PC200 8 Esp

GSN00084-01
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA
ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAOL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
ESPAOL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
ESPAOL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
GSN00084-02
EXCAVADORA
HIDRAULICA
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
NUMEROS DE SERIE
PC200- 300001
PC200LC- 300001
PC22070001
PC220LC- 70001
y superior
GSN00093-02
EXCAVADORA HIDRAULICA
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de la mquina Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
00 Indice y Prlogo
Indice
Lista de organizacin del manual de taller ........................................................................................... 2
Tabla de contenidos ............................................................................................................................. 4
PC200, 220-8
GSN00093-02
00 Indice y Prlogo
Lista de organizacin del manual de taller
Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
{: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisin (a ser reemplazada por cada Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda
de la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
marbete con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden
mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete
00 ndice y Prlogo
Indice
Prefacio e informacin general
Nmero de Forma
GSN00084-02 z
GSN00085-02 z
GSN00093-02 z
GSN00094-00
01 Especificacines
Especificacin y datos tcnicos
GSN00086-00
GSN00095-00
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema de enfriamiento y el motor
Tren de potencia
Tren de rodaje y bastidor
Sistema hidrulico, Parte 1
Equipo de trabajo
Cabina y sus aditamentos
Sistema elctrico
GSN00087-00
GSN00096-00
GSN00097-00
GSN00098-00
GSN00099-00
GSN00100-00
GSN00160-00
GSN00101-00
GSN00102-00
GSN00103-00
20Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio
GSN00088-00
GSN00227-00
30 Pruebas y ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1
GSN00089-00
GSN00228-00
GSN00229-00
GSN00230-00
PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo
GSN00093-02
40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H)
Localizacin de fallas del motor (Modo S)
GSN00090-00
GSN00231-00
GSN00240-00
GSN00241-00
GSN00242-00
GSN00243-00
GSN00244-00
GSN00245-00
GSN00246-00
90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos hidrulicos
Diagramas y dibujos elctricos
GSN00092-01
GSN00112-00
GSN00113-01
PC200, 220-8
GSN00093-02
00 Indice y Prlogo
Tabla de contenido
00 ndice y Prlogo
Indice
GSN00093-02
Lista de organizacin del manual de taller ..............................................................................
2
Tabla de contenidos .................................................................................................................
4
GSN00094-00
Prefacio e informacin general....................................................................................................
2
Avisos de seguridad ................................................................................................................
2
Cmo leer el manual de taller..................................................................................................
6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento estndar .........................................
8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversin ................................................................................................................. 28
01 Especificacin
GSN00095-00
Especificacin y datos tcnicos...................................................................................................
2
Dibujos de especificaciones de dimensiones ..........................................................................
2
Diagrama de zona de trabajo...................................................................................................
3
Especificaciones ......................................................................................................................
4
Tabla de pesos.........................................................................................................................
8
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Sistema de enfriamiento y el motor
GSN00096-00
Motor y sistema de enfriamiento .................................................................................................
2
Piezas relacionadas con el motor............................................................................................
2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible.............................
3
Tren de potencia
GSN00097-00
Tren de potencia..........................................................................................................................
2
Tren de potencia ......................................................................................................................
2
Mando final ..............................................................................................................................
4
Maquinaria de giro ...................................................................................................................
6
Crculo de giro ......................................................................................................................... 10
GSN00098-00
Tren de rodaje y bastidor.............................................................................................................
2
Bastidor de oruga y resorte tensor ..........................................................................................
2
Rueda tensora .........................................................................................................................
4
Rodillo superior........................................................................................................................
6
Rodillo inferior..........................................................................................................................
7
Zapata de oruga ......................................................................................................................
8
GSN00099-00
Sistema hidrulico, Parte 1..........................................................................................................
2
Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo ..................................................
2
Tanque hidrulico y filtro ..........................................................................................................
4
Bomba hidrulica .....................................................................................................................
6
Filtro del aceite piloto............................................................................................................... 28
GSN00100-00
Sistema hidrulico, Parte 2..........................................................................................................
2
Vlvula de control ....................................................................................................................
2
CLSS ....................................................................................................................................... 15
PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo
GSN00093-02
Funciones y operacin por la vlvula ...................................................................................... 20

GSN00160-00
Sistema hidrulico, Parte 3 .........................................................................................................
3
Motor de giro ...........................................................................................................................
3
Unin giratoria central ............................................................................................................. 12
Motor de traslado..................................................................................................................... 14
Vlvula PPC ............................................................................................................................ 25
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ........................................................................ 25
Vlvula PPC de traslado.......................................................................................................... 29
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC) ............................................................................ 38
Vlvula PPC de servicio .......................................................................................................... 44
Vlvula de control .................................................................................................................... 46
Vlvula solenoide .................................................................................................................... 48
Acumulador PPC ..................................................................................................................... 50
Filtro de Aceite de retorno ....................................................................................................... 51
Vlvula selectora del circuito del aditamento .......................................................................... 52
Cilindro hidrulico .................................................................................................................... 54
Equipo de trabajo
GSN00101-00
Equipo de trabajo ........................................................................................................................
2
Dimensin de los componentes ..............................................................................................
2
GSN00102-00
Cabina y sus aditamentos...........................................................................................................
2
Tuberas del acondicionador de aire........................................................................................
2
Sistema elctrico
GSN00103-00
Sistema Elctrico ........................................................................................................................
2
Control del motor .....................................................................................................................
2
Sistema de control elctrico .................................................................................................... 10
Sistema monitor....................................................................................................................... 30
Sensor ..................................................................................................................................... 57
Sistema del terminal KOMTRAX ............................................................................................. 60
20 Tabla de valores estndar
Tabla de valores estndar de servicio
GSN00227-00
Tabla de valores estndar de servicio .........................................................................................
2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor.....................................
2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis....................................
4
30 Pruebas y Ajustes
GSN00228-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 ..........................................................................................................
3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas .....................................
3
Midiendo la velocidad del motor ..............................................................................................
6
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) ....................................
7
Comprobacin del color de los gases del escape ...................................................................
8
Ajuste de la holgura de vlvulas ..............................................................................................
9
Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 11
Medicin de la presin del paso de gases .............................................................................. 13
Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 14
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 15
Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 15
Forma de medir la presin del combustible............................................................................. 16
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible................................................................ 20
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible......................................................... 22
Revisin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ......... 23
Medicin del espacio libre del rodamiento del crculo de giro ................................................. 24
PC200, 220-8
GSN00093-02
00 Indice y Prlogo
Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga.................................................................... 25

Medicin y ajuste de la presin de aceite en los circuitos del equipo de trabajo,
giro y traslado ....................................................................................................................... 27
Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 30
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control PC de la bomba ............... 31
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control LS de la bomba................ 34
Forma de medir la presin de salida de la vlvula de solenoide ............................................. 38
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC .......................................................... 41
Ajuste el juego de la vlvula PPC de giro del equipo de trabajo ............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo .................................. 44
Alivio de la presin residual del circuito hidrulico .................................................................. 46
Medicin de la fuga de aceite .................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza................................................................................................... 50
Revisando el retn de volteo de la cabina ............................................................................... 53
Ajustando el espejo ................................................................................................................. 54
GSN00229-00
2
Funcin Especial del Monitor de la Mquina ...........................................................................
2
GSN00230-00
2
Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor ...................................
2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................
3
Procedimiento para probar diodos...........................................................................................
7
Servicio Clnico Pm .................................................................................................................
9
GSN00231-00
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas..............................................................
2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ...................................................................
3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas...............................................
4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas..........................................................
5
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ......................................................................
9
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores .............................. 12
Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 35
GSN00240-00
Tabla de cdigos de falla .........................................................................................................
3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas .......
8
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...................................................................... 12
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1 del controlador del motor ........................... 14
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin ................................. 14
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3 ............................... 15
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 15
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga................................................................. 16
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor bajo................................................. 18
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja ..................................................... 18
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentada ................................................. 19
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 19
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico..................................... 20
Cdigo de falla [CA111] EMC Falla interna crtica................................................................... 20
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso ......................................................................................... 21
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 22
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 24
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 26
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 28
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante....................... 30
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante...................... 32
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga .................... 34
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 36
PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo
GSN00093-02
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ........... 38
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 40
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 42
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 44
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios..................... 46
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor...................................................... 47
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne................... 48
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error, Corto circuito......................................................... 49
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error, Apertura ................................................................ 50
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 52
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin.................................
3
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................
4
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios.....................................
6
Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios......................
8
Cdigo de falla [CA428] Error. Agua en el combustible, sensor alto ....................................... 10
Cdigo de falla [CA429] Error. Agua en el combustible, sensor bajo ...................................... 12
Cdigo de falla [CA435] Error. En interruptor de presin de aceite del motor......................... 14
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera ........................................................ 15
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 18
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple de combustible ..................... 20
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple de combustible ............ 22
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple de combustible .... 24
Cdigo de falla [CA488] Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga............. 26
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 26
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 27
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.......................................... 28
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ............ 30
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 32
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reversa del motor.............................. 34
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con
base de datos del KOMNET ................................................................................................. 36
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador................ 38
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador............... 39
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de el mltiple de combustible comn.... 40
Cdigo de falla [CA2311] IMV error de solenoide ................................................................... 42
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 44
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ............... 46
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal .................................... 48
Cdigo de falla [D862KA] GPS desconexin de antena.......................................................... 50
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 .................................. 51
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo............................................ 58
GSN00242-00
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) .....................................
4
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS .......................................................................
6
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado) ........................................
8
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidrulico ........................... 10
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la bomba F ....................... 12
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la bomba R .................. 14
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de repliegue del brazo........ 16
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de repliegue del cucharn.. 18
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln.............. 20
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la DERECHA...... 22
PC200, 220-8
GSN00093-02
00 Indice y Prlogo
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la IZQUIERDA.... 24
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del cucharn. 26
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analgico)......................... 28
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de traslado ............................ 30
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado ..................... 32
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro ......................................... 34
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro..................................... 36
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de traslado ............................... 38
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de traslado ............................... 40
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio ................................................ 42
Cdigo de falla [DWA2KB] Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................ 43
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2 Etapas ................................ 44
Cdigo de falla [DWK0KB] Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas............................. 46
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide................................................
4
Cdigo de falla [DXA8KB] PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide...............................................
6
Cdigo de falla [DXA9KA] PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide................................................
8
Cdigo de falla [DXA9KB] PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide .............................................. 10
Cdigo de falla [DXE0KA] LS-EPC Desconexin del Solenoide ...................................................... 12
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................. 14
Cdigo de falla [DXE4KA] Desconexin del EPC de la Corriente se Servicio ................................. 16
Cdigo de falla [DXE4KB] Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio............................. 18
Cdigo de falla [DXE5KA] Desconexin del Solenoide Principal para Confluir/Separar .................. 20
Cdigo de falla [DXE5KB] Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separacin .... 22
Cdigo de falla [DXE6KA] Desconexin del Solenoide LS de Confluencia - Separacin ................ 24
Cdigo de falla [DXE6KB] Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separacin ............. 26
Cdigo de falla [DY20KA] Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas .................................... 28
Cdigo de falla [DY20MA] Anormalidad en la Parada del Limpiaparabrisas .................................... 30
Cdigo de falla [DY2CKA] Desconexin del Mando del Lavaparabrisas .......................................... 32
Cdigo de falla [DY2CKB] Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas ...................................... 34
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ..................... 36
Cdigo de falla [DY2EKB] Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas ................. 38
GSN00244-00
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ....................................................
3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...............................................................................
5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina
no exhibe nada ..............................................................................................................................
6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de
arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica .......................................................
8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................ 11
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra) ........................... 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
se puede trabar.............................................................................................................................. 18
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando .................................... 20
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando ................... 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ....................... 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica normalmente.............................. 27
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente ............................................................ 29
E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a
los de la mquina aplicable ........................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes .............................................................. 31
E-14 El interruptor de funcin no trabaja ........................................................................................ 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ................................................................................................ 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia........................................................................................ 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora................................................................................ 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan .............................................................. 36
PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo
GSN00093-02
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente.................................................................. 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar.............................................................. 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
anormalidades) .............................................................................................................................. 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro
de servicio no es exhibido.............................................................................................................. 56
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio ............................. 56
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de la palanca............... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.................................................................... 65
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H)
GSN00245-00
Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico .............................................................................
4
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...............................................................................
6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro est baja..............
7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ...........................................
9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan .................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleracin.............................................................................................. 11
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino .................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja............................................................................... 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja ................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja .......................................................................... 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla................................................................ 14
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande ................................................ 15
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande ............................................................. 17
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems
partes del equipo de trabajo .......................................................................................................... 17
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona ................................................................. 18
H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte
ms cargada .................................................................................................................................. 18
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad
de elevacin del aguiln................................................................................................................. 19
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se
reduce mucho ................................................................................................................................ 19
H-18 La mquina se desvia durante el traslado ............................................................................... 20
H-19 La velocidad de traslado es baja.............................................................................................. 21
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre ..................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ..................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira .................................................................................................. 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja ......................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro ....................................... 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro ..................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro........................... 29
H-28 El deslizamiento hidrulico del giro es grande ......................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................ 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado................................... 31
Localizacin de fallas del motor (Modo S)
GSN00246-00
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas...................................................................
3
S-1 Pobre desempeo de arranque..................................................................................................
6
S-2 El motor no arranca....................................................................................................................
7
S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................ 10
S-4 El motor se para durante operaciones ....................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente...................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza).............................................................................. 13
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)................................................................. 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................ 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente .......................................................................................... 16
PC200, 220-8
GSN00093-02
00 Indice y Prlogo
S-10 El consumo de combustible es excesivo..................................................................................

S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos
o el nivel del refrigerante desciende).............................................................................................
S-12 La presin de aceite baja ........................................................................................................
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ...........................................
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento).........................................
S-15 Un ruido anormal es producido................................................................................................
S-16 La vibracin es excesiva ..........................................................................................................
17
18
19
20
21
22
23
GSN00112-00
Diagramas y dibujos hidrulicos ...........................................................................................................
3
Diagrama de circuito hidrulico PC200, 200LC-8.............................................................................
3
Diagrama de circuito hidrulico PC220, 220LC-8.............................................................................
5
GSN00113-01
Diagramas y dibujos elctricos.............................................................................................................
3
Diagrama de circuito elctrico ..........................................................................................................
3
Diagrama de configuracin de conectores .......................................................................................
5
Diagrama del circuito elctrico para el acondicionador de aire ........................................................
7
10
PC200, 220-8
00 Indice y Prlogo
GSN00093-02
Excavadora hidrulica PC200, 220(LC)-8

Form No. GSN00093-02
2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 07-06
PC200, 220-8
11
GSN00094-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
00 ndice y Prlogo

Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos ..................................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete .................................................................................................. 24
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28
PC200, 220-8
GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
(Rev. 2005/09)
Avisos de seguridad
Avisos importantes de seguridad

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de
la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse
siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente
a la situacin.
1.
Precauciones generales
Las equivocaciones durante la operacin
de equipos son extremadamente
peligrosas. Antes de trabajar con esta
mquina, lea cuidadosamente el Manual
de Operacin y Mantenimiento.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o
reparacin, lea todas las placas de
seguridad que se encuentran adheridas en
la mquina. Para las ubicaciones de las
p l a ca s d e s e g u r i d a d y ex p l i c a c i o n e s
detalladas acerca de las precauciones a
seguir, vea el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar
las herramientas y las piezas extradas de la
mquina. Siempre conser ve las
herramientas y las piezas en los lugares
correctos. Siempre mantenga limpia el rea
d e t ra b a j o y c e r c i r e s e q u e n o h aya
suciedad, agua o aceite regados por el
s u e l o. S o l a m e n t e f u m e e n l a s r e a s
designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
botones.
l
Al golpear piezas con un martillo
siempre use gafas de seguridad.
l
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use
gafas de seguridad.
4) Al realizar cualquier operacin con dos o
ms trabajadores, antes de comenzar la
operacin, pnganse de acuerdo en el
procedimiento que se vaya a seguir. Antes
de iniciar cualquier paso de la operacin,
siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque
los signos de EN REPARACIN en el
compartimiento del operador.
5)
6)
7)
8)
Solamente operarios calificados deben

e j e c u t a r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e
requieran licencias o calificaciones.
Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones, aprenda la forma correcta de
utilizarlas y use las herramientas adecuadas.
Antes de comenzar a trabajar, compruebe
cuid adosamente las herramientas, la
mquina, el montacargas, el carro de
servicio, etc.
Si se necesitan realizar labores de
soldadura, siempre vea que ejecute el
trabajo un soldador adiestrado y
experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el
delantal, los espejuelos, protector de manos,
gorro y otras ropas adecuadas para las
labores de soldadura.
Antes de comenzar a trabajar, caliente su
cuerpo para comenzar las labores en buenas
condiciones.
Puntos de seguridad
1
Buena disposicin
Ropas de trabajo correctas
Observar las normas de trabajo
Hacer y comprobar seales
Prohibicin de operacin y manipulaciones por

trabajadores no licenciados.
Comprobaciones de seguridad antes de comenzar

a trabajar
Uso de gafas protectoras

(Para labores de limpieza y esmerilado)
Uso de gafas y protectores (para labores de

soldadura)
Buenas condiciones fsicas y preparacin
Precauciones contra trabajos con los cuales no se

10 est familiarizado o demasiado familiarizado
2.
Preparaciones para el trabajo

1)
Antes de aadir aceite o realizar cualquier

reparacin, estacione la mquina sobre un
PC200, 220-8
00 ndice y Prlogo
2)
3)
4)
3.
terreno duro y nivelado; aplique el freno de

estacionamiento y coloque bloques contra
las ruedas de la cargadora para evitar el
movimiento de la mquina.
Antes de comenzar el trabajo, bajar al
terreno el equipo de trabajo (hoja,
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es
posible, introduzca el pasador de seguridad
o utilice bloques para evitar el descenso del
e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e ,
cercirese de trancar todas las palancas de
control y colgar sobre ellas las seales de
aviso correspondientes.
Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes
de comenzar el trabajo, apoye la mquina
sobre bloques, gatos o estantes.
Retire el lodo y aceite que se encuentre en
los peldaos u otros lugares usados para
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre
use los pasamanos, escaleras o peldaos
para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca
salte para subir o bajar. Si resulta imposible
usar pasamanos, escaleras o peldaos, use
un estante que ofrezca un apoyo seguro.
Precauciones durante el trabajo

1)
2)
3)
4)
5)
Antes de desconectar o desmontar

componentes de los circuitos del aceite,
agua o aire, primero alivie totalmente la
presin del circuito. Al retirar la tapa del
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn
de drenaje o los tapones para medir la
presin, afljelos lentamente para evitar que
el aceite se escape a borbotones.
Cuando se para el motor, el refrigerante y
aceite de sus respectivos circuitos est
caliente. Tenga cuidado para no quemarse.
Espere a que el refrigerante o el aceite se
enfren antes de realizar cualquier trabajo en
los circuitos del aceite o del agua.
Antes de comenzar el trabajo, parar el motor.
Al trabajar en o alrededor de una pieza en
movimiento, pare el motor. Al comprobar la
mquina sin parar el motor (medir la presin
d e l a c e i t e , ve l o c i d a d d e r o t a c i n ,
temperatura, etc.) hay que tener cuidado
extremo para no verse enrollado o atrapado
en las piezas giratorias o en movimiento.
Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
p r i m e r p a s o p a r a e m p e z a r, s i e m p r e
desconecte el terminal negativo (-).
Al levantar un componente pesado (con peso
superior a los 25 kg) usar un aparejo o una
gr a . A n t e s d e c om e n z a r u n t ra ba j o,
comprobar que todas las lingadas (cables de
acero, cadenas ganchos) estn libres de
daos. Siempre use eslingas con amplia
capacidad e instlelas en los lugares
PC200, 220-8
GSN00094-00
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,

trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos mientras las piezas estan
elevadas por gra o cabrestante.
Al desmontar una cubierta que est
sometida a presin interna, o a presin de un
resorte, siempre deje colocados 2 pernos en
posiciones diagonales. Aflojar gradual y
alternativamente estos pernos para aliviar
esta presin y despus desmontar la
cubierta.
Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado elctrico. Un
alambrado daado puede provocar un fuego
elctrico.
Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
a c e i t e o d e l c o m bu s t i bl e p a r a ev i t a r
derrames. Si el combustible o aceite cae
sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
Combustible o aceite derramados sobre el
suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
Por regla general, no emplee gasolina para
lavar piezas. En particular, no lo use para
limpiar partes elctricas.
Cercirese de ensamblar nuevamente todas
las piezas en sus respectivos lugares
originales. Sustituya con piezas nuevas
cualquier parte daada y aquellas partes
que no se deben volver a usar. Al instalar
mangueras y alambres elctricos, cercirese
que no se daarn por el contacto con otras
piezas al trabajar la mquina.
Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas.
Los tubos daados son peligrosos; tenga
cuidado extraordinario al instalar los tubos
de los circuitos de alta presin. Igualmente,
verifique que las piezas conectoras estn
instaladas correctamente.
Al ensamblar o instalar partes, siempre
apritelas al par de apriete especificado. Al
instalar piezas de proteccin tales como
protectores, piezas que vibren violentamente
o giren a gran velocidad, tenga especial
cuidado en verificar que estn instaladas
correctamente.
Para alinear dos orificios, nunca introduzca
sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
dedo no quede atrapado en un orificio.
Al medir presin hidrulica, verifique que el
instrumento est correctamente
ensamblado.
En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas.
Al desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se
GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
pare cerca de ninguno de los dos extremos

de una oruga.
16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo
en un lugar que no est bien ventilado, se
puede sufrir envenenamiento por gases de
escape. En consecuencia, abra las ventanas
y puer tas para disponer de buena
ventilacin.
Precauciones para el trabajo con eslingas

y seales
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Solamente un trabajador designado debe

hacer las seales y los compaeros de
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado para
hacer las seales deber hacer claramente
las seales especificadas en un lugar donde
sea claramente visto desde el asiento del
o p e r a d o r y d e s d e d o n d e p u e d a ve r
fcilmente las condiciones de trabajo. El
encargado de hacer las seales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
l
No se pare debajo de la carga.
l
No se pare sobre la carga
Antes de comenzar las labores con eslingas
compruebe su estado.
Contine el uso de guantes durante labores
con eslingas (Use guantes de cuero si estn
disponibles)
Mida a ojo el peso de la carga y compruebe
su centro de gravedad.
Use la eslinga apropiada de acuerdo con el
peso de la carga y el mtodo para colocarla.
Si se usan cables de acero muy gruesos
como eslinga de una carga ligera, la carga
podr deslizarse y caer.
No amarre una carga solamente con una
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma,
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en
forma simtrica.
Sujetar una carga con un solo cable
puede hacer que la carga se voltee
durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de
su posicin original puede
desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche con
respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o
ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La
tabla que sigue a continuacin muestra las
variantes de carga kN {kg} per mitidas
Capacidad de carga
4.
cuando la elevacin se hace con dos cables,

cada uno de los cuales puede levantar
verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a
distintos ngulos de enganche. Cuando dos
cables toman una carga verticalmente, se
pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}.
Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000
kg) cuando los dos cables hacen un ngulo
de suspensin de 120. Si una eslinga de 2
cables se usa para una carga de 19.6 [2,000
kg] con un ngulo de elevacin de 150,
cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2
kN [4,000 kg].
ngulo de enganche (grados)
8)
Cuando se instalen cables en una carga

angular, coloque almohadillas para proteger
los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a r a ev i t a r e l
resbalamiento del cable.
9) Use los pernos de ojal especificados para
colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
con los grilletes, etc.
10) Coloque los cables de acero en la porcin
central del gancho.
l
Colocar la eslinga cerca de la punta del
gancho puede hacer que el cable se
salga del gancho durante la elevacin
de la carga. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin
central.
11) No use cables que estn retorcidos o

doblados
12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
PC200, 220-8
00 ndice y Prlogo
Enrolle lentamente la gra hasta que los

cables queden estirados. Al colocar
manualmente los cables, no los agarre;
haga presin sobre ellos desde arriba.
Si se agarra el cable, sus dedos pueden
quedar atrapados.
l
Despus que se estiren los cables,
detenga la gra y compruebe el estado
de la carga amarrada as como los
cables y las almohadillas de los cables.
l
Si la carga se encuentra inestable o los
cables y cadenas estn torcidos, baje la
carga y elvela nuevamente.
l
No eleve la carga en forma inclinada.
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente.
l
Al bajar una carga, detngala
temporalmente a unos 30 cm sobre el
piso y despus bjela lentamente.
l
Compruebe que la carga est estable y
despus desmonte las eslingas.
l
Elimine las torceduras y suciedad de los
cables y cadenas empleados como
eslingas y colquelas en los lugares
especificados.
l
5.
Precauciones para el uso de gras

mviles
H
Anticipadamente, lea con cuidado el Manual

de Operacin y Mantenimiento de la gra y
opere la gra con seguridad.
GSN00094-00
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
7. Seleccin de los cables

1)
6.
Precauciones para el uso de gras puente
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Al elevar una pieza pesada (superior a 25

kg), use una gra, etc. En Desarme y
Ensamblaje, el peso de una pieza
superior a 25 kg est indicado despus
de la marca de 4.
Antes de comenzar un trabajo, inspeccione
los cables, freno, embrague, controlador,
carriles dispositivos de parada en exceso de
e n r o l l a d o, p r eve n c i n d e s a c u d i d a s
elctricas disyuntor por fugas a tierra,
dispositivo de prevencin contra choques de
la gra y luz de advertencia de aplicacin
energtica y comprobaciones de seguridad.
Observe las seales para trabajos con
eslingas.
Opere el elevador en un lugar seguro.
Compruebe las placas indicadoras de
direccin (este, oeste, sur y norte) y las
direcciones de los botones de control
No le ponga eslingas a una carga inclinada
No mueva la gra mientas est oscilando la
carga sujeta con eslingas.
No eleve o descienda una carga mientras la
gra se encuentre movindose en forma
longitudinal o lateral.
No arrastre una eslinga
PC200, 220-8
Al elevar una carga, detngase justo al

s e p a r a r s e d e l s u e l o p a ra c o m p r o b a r
seguridad y despus ejecute la elevacin de
carga.
Considere anticipadamente la ruta de
traslado y eleve la carga a una altura segura.
Coloque el interruptor de control en una
posicin donde no sea un obstculo para el
trabajo y el trfico.
Despus de operar el elevador, no oscile el
interruptor de control.
Recuerde la posicin del interruptor principal
para poder desconectar inmediatamente la
energa en una emergencia.
Si el elevador se detiene debido a una falla
energtica, ponga en OFF el interruptor
energtico. Al poner en ON [activar] un
interruptor que haba sido desactivado OFF
por el interruptor de prevencin de fugas a
t i e r ra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s
relacionados con ese interruptor no se
encuentran en estado de operacin.
Si aparece un obstculo alrededor del
elevador, detenga la operacin.
Despus de finalizar el trabajo, detenga el
elevador en la posicin especificada y eleve
el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
No deje la eslinga instalada en el gancho.
Use los cables de acero adecuados segn
e l p e s o d e l a s p i e z a s q u e h ay q u e
levantar, refirindose a la tabla que sigue
a continuacin:
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en

Z, sin galvanizar)
(JIS G3525, No. 6, Type 6X37-A)
Dimetro de cable nominal
Carga permitida
mm
kN
ton
10
8.8
0.9
12
12.7
1.3
14
17.3
1.7
16
22.6
2.3
18
28.6
2.9
20
35.3
3.6
25
55.3
5.6
30
79.6
8.1
40
141.6
14.4
50
221.6
22.6
60
318.3
32.4
La carga permitida es la sexta parte

del esfuerzo de rotura del cable en
uso (Coeficiente de seguridad: 6).
GSN00094-00
Cmo leer el manual de taller

l
l
l
1.
00 ndice y Prlogo
Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
Composicin del manual de taller

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00.ndice y Prlogo
Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01.Especificacin:
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10.Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve
como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20.Tabla de valores estndar
Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30.Pruebas y Ajustes
Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40.Localizacin de fallas
Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50.Desarme y Ensamblaje
Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90.Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del
Motor).
l
Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
l
Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
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00 ndice y Prlogo
GSN00094-00
2. Revisin y Distribucin
Cualquier adicin, revisiones u otros cambios de avisos, sern enviados a los distribuidores de
KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima
informacin actualizada.
3. Mtodo de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de
composicin del manual de taller.
l
Marca de edicin rectificada

Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
4. Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
Smbolo
Item
Seguridad
Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

tcnicas especiales o de otro tipo.
Peso
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para

seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es
importante, etc.
Observaciones
Torsin de apriete Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje.
Recubrimiento
Aceite,
refrigerante
Drenaje
Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante el ensamblaje.
Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay que drenar.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
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GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento
Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los trminos siguientes.
1.
Tamao estndar y tolerancia

l
Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
l
Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamao.
l
El tamao establecido con carcter
provisional, se denomina tamao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
l
La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar
Tolerancia
120
0.022
0.126
La tolerancia puede aparecer indicada en

el texto y en una tabla como [tamao
estndar (lmite superior de tolerancia/
lmite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
Generalmente, el tamao de un agujero y
el tamao del eje que se va a colocar en
ese eje aparecen indicados con el mismo
tamao estndar y distintas tolerancias
entre el agujero y el eje. El apriete del
ajuste est determinado por la tolerancia.
Indicacin de tamao del eje y del agujero
y dibujo de la relacin entre ellos.
Tamao estandar 60
Tolerancia del agujero
(Superior) : +0.046
Holgura Estandar
(Mximo) : 0.122
Holgura Estandar
(Mnimo) : 0.030
Tolerancia del eje
(Inferior) : -0.076
Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
Ejemplo:
Tamao estndar
60
Tolerancia
Eje
0.030
0.076
Agujero
+0.046
+0
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00 ndice y Prlogo
2. Holgura estndar y valor estndar.

l
La holgura hecha cuando se ensamblan

par tes nuevas se denomina holgura
estndar y se indica por el rgimen
existente entre la holgura mnima y la
holgura mxima.
Cuando se reparan algunas partes la
holgura generalmente se ajusta a la
holgura estndar
Un valor de desempeo y funcionamiento
de productos nuevos o equivalentes se
denomina valor estndar y est indicado
por un rgimen o un valor de objetivo.
Cuando se reparan algunas partes, el
valor del desempeo/funcionamiento se
establece al valor estndar.
GSN00094-00
5. Lmite de holgura
l
6. Lmite de interferencia
l
3. Interferencia estndar
l
Cuando el tamao de un agujero es

menor que el tamao de un eje debido al
tamao estndar y tolerancia, la diferencia
entre estos tamaos se conoce como
interferencia.
El rgimen de (A B) de la diferencia (A)
entre el tamao mnimo del eje y el
tamao mximo del eje a la diferencia (B)
entre el tamao mximo del eje y el
tamao mnimo del agujero es la
interferencia estndar.
Despus de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamao de su agujero y
del eje y compruebe que la interferencia
se encuentre dentro del rgimen estndar.
Las partes pueden usarse hasta que la

holgura entre ellas aumente hasta cierto
lmite. El lmite en el cual esas partes no
pueden usarse se conoce como lmite de
holgura.
Si la holgura entre las partes excede el
lmite de holgura, las pa r tes deben
reemplazarse o repararse.
La mxima interferencia permitida entre el

agujero de una parte y el eje de otra parte
a ser colocada en el agujero se conoce
como el lmite de interferencia.
El lmite de interferencia indica el lmite de
reparacin de la par te con menor
tolerancia.
Si la interferencia entre las partes excede
el lmite de interferencia, las partes deben
ser reemplazadas o reparadas.
4. Lmite de reparacin y valor permitido.

l
El tamao de una parte cambia debido al

desgaste y deformacin durante el uso. El
lmite del tamao cambiado se conoce
como lmite de reparacin.
Si una parte se ha desgastado hasta el
lmite de reparacin, deber ser
reemplazada o reparada.
El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como valor permitido.
Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimado mediante varias pruebas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de considerar las condiciones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
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00 ndice y Prlogo
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos

1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctr icos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
durante las operaciones de inspeccin y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulacin de los arneses de
conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los

arneses de conductores
10
1)
Contacto defectuoso de los conectores

(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
conectores estn defor mados, o sus
po s i c i o n es n o e s t n c o rr e c ta m e n te
alineadas, o por ex istir corr os in u
oxidacin de las superficies de contacto.
2)
Compresin o soldadura defectuosa en

los conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d e s p r e n d e y p r o v o c a c o n ex i o n e s
incorrectas o roturas.
Insercin incorrecta
Porcin comprimida
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00 ndice y Prlogo
3)
Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4)
Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de goteos), pero si se pulver iza
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
sobre e l cone ctor. El cone ctor est
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5)
Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
es pigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
a i r e y p u l ve r i c e e n l a s e s p i g a s u n
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h ay q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
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GSN00094-00
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3. Separar, instalar y secar los conectores

y arneses de conductores
1)
Desconexin de conectores
1] Sujete
los
conectores
al
desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete
los conectores. Para los conectores
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
c a d a m a n o, y s e p r e l o s . Pa r a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano
Presione ligeramente al remover

Retenedor de cierre
Ambos retenedores
2]
l
12
Al desmontar el conector de una

presilla:
Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
derecha, la caja podra
romperse.
3]
Acciones a tomar despus de

separar los conectores
Despus de separar cualquier
conector, cbralo con una bolsa de
v i n i l o p a r a ev i t a r q u e e l p o l vo,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si
la
mquina
se
deja
desarmada durante largo tiempo
es fcil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
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00 ndice y Prlogo
2)
3)
Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del
conector (porcin que hace el contacto)
Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir
corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Po n g a e n l n e a c o r r e c t a m e n t e l a
posicin del conector y despus
c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente de
la funda y cualquier desalineamiento del
arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto
sobresaliente de la funda. Adems, si el
arns de conductores est mal
alineado, o si las presillas estn fuera
de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente,
desmonte
la
abrazadera y ajuste la posicin.
l
Si se ha desmontado la abrazadera
d e l c o n e c t o r, e s t s e g u r o d e
volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
Conexin de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
de pasadores DT-8 y DT-12 pasadores tienen
2 cierres respectivamente, empjelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
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Hace sonido al encajar

en su posicin
1.Conector macho
2.Conector hembra
l
Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l
Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
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4)
14
Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
c o n d u c t o r e s. S i e l a g u a p e n e t ra a l
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso;
por lo tanto, remueva todo el
aceite y el agua del aire
comprimido antes de soplar.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
Si el agua penetra dentro del
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
una pr ueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el
c o n e c t o r,
splelo
con
restaurador de contactos y
vuelva a ensamblar el conector.
00 ndice y Prlogo
Adaptador T
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4.
Manipulando el controlador
1)
2)
3)
4)
5)
6)
5.
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El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control.

Aq u se co ntrola n todo s lo s circuitos
electrnicos de la mquina. Tenga un
cuidado especial al manipular el controlador.
No ponga objetos sobre el controlador.
Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos los contactos de los
conectores.
En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni
siquiera por un momento. (Colquela sobre
un estante seco y adecuado).
Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
los arneses de conductores que estn
conectados al controlador. La conexin a
tierra de la soldadura de arco debe estar lo
ms cerca posible del punto que se est
soldando.
Aspectos a recordar en la localizacin de

fallas de los circuitos elctricos
1)
2)
3)
4)
Antes
de
desconectar
o
conectar
conectores, siempre ponga en OFF
[desactivar] el suministro elctrico.
Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que estn
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los
conectores relacionados para efectuar
una comprobacin.
Siempre conecte
cualquier
conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
todava desconectados, se producirn
ex p o s i c i o n e s i n n e c e s a r i a s d e
anormalidades.
Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la probabilidad
de un contacto defectuoso en el circuito.
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Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1.
Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento

en la obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidrulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil
revisar el comportamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe
realizarse en talleres especialmente
preparados y a pr ueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3. Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se deshaga del mismo, o transpr telo y
deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de

reabastecimiento, no permita la entrada
de suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del aceite hidrulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento, por lo tanto, este es un
mtodo an ms efectivo.
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5. Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
Aceite de lavado
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico. El equipo
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 )
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no
puede eliminar. Este dispositivo resulta
extremadamente efectivo.
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Forma de leer el cdigo de alambres elctricos
La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo:
AEX
0.85
L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el
nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal

Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)
1.
Tipo, smbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Tipo
Smbolo
Alambre de bajo
voltaje para
automviles
AV
Alambre de bajo
voltaje con cubierta
fina para
automviles
AVS
Alambre para
automviles,
resistente al calor y
bajo voltaje
AEX
18
Material
Conductor
Cobre recocido para utensilios

elctricos
Insulador
Suave cloruro de polivinilo
Conductor

elctricos
Insulador
Suave cloruro de polivinilo
Conductor

elctricos
Insulador
Usando el rango
de temperatura
(C)
Polietileno cruzado resistente al

calor
Ejemplo de uso
Alambrado en general
(Nominal No. 5 y superior)
-30 a +60
(Nominal No. 3 e inferior)
-50 a +110
Alambrado general en distritos

extremadamente fros, alambrado
en lugares de altas temperaturas
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2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal
0.5f
(0.5)
0.75f
(0.85)
1.25f
(1.25)
2f
3f
Nmero de
hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Dimetro de
hebras
Conductor
Cover D
Area
seccional
(mm2)
0.56
0.76
0.88
1.27
1.29
1.96
2.09
3.08
3.30
5.23
3.0
d (aprox.)
1.0
1.2
1.5
1.9
1.9
2.3
2.4
AVS
Estndar
2.0
2.2
2.5
2.9
2.9
3.5
3.6
AV
Estndar
4.6
AEX
Estndar
2.0
2.2
2.7
3.0
3.1
3.8
4.6
No. Nominal
Conductor
Cover D
0.51
15
20
30
40
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
50
60
85
100
50/0.45
84/0.45
41/0.80
70/0.80
85/0.80
Area
seccional
(mm2)
7.95
13.36
20.61
35.19
42.73
54.29
63.84
84.96
109.1
d (aprox.)
3.7
4.8
6.0
8.0
8.6
9.8
10.4
12.0
13.6
108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
AVS
Estndar
AV
Estndar
5.5
7.0
8.2
10.8
11.4
13.0
13.6
16.0
17.6
AEX
Estndar
5.3
7.0
8.2
10.8
11.4
13.0
13.6
16.0
17.6
f en el nmero nominal indica flexible.
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3. Tabla de cdigos de colores

(Tabla 3)
Cdigo de Color
Color del alambre
Cdigo de Color
Color del alambre
Negro
LgW
Verde claro y Blanco
Br
Caf
LgY
Verde claro y Amarillo
BrB
Caf y Negro
LR
Azul y Rojo
BrR
Caf y Rojo
LW
Azul y Blanco
BrW
Caf y Blanco
LY
Azul y Amarillo
BrY
Caf y Amarillo
Anaranjada
Ch
Gris oscuro
Rosado
Dg
Verde oscuro
Rojo
Verde
RB
Rojo y Negro
GB
Verde y Negro
RG
Rojo y Verde
GL
Verde y Azul
RL
Rojo y Azul
Gr
Gris claro
RW
Rojo y Blanco
GR
Verde y Rojo
RY
Rojo y Amarillo
GW
Verde y Blanco
Sb
Azul cielo
Amarillo
GY
L
Verde y Amarillo
Azul
YB
Amarillo y Negro
LB
Azul y Negro
YG
Amarillo y Verde
Lg
Verde claro
YL
Amarillo y Azul
LgB
Verde claro y Negro
YR
Amarillo y Rojo
LgR
Verde claro y Rojo
YW
Amarillo y Blanco
Observaciones: En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de

fondo y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4)
Tipo de alambre
AEX
Carga
WG
Tierra
Arrancar
Luz
RW
RB
RY
RG
RL
Instrumentos
YR
YB
YG
YL
YW
Gr
Seal
GW
GR
GY
GB
GL
Br
LW
LR
LY
LB
Tipo de
circuito
Otros
20
AVS o AV
Br
BrW
BrR
BrY
BrB
Lg
LgR
LgY
LgB
LgW
Gr
Sb
Dg
Ch
PC200, 220-8
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GSN00094-00
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1.
Desconeccin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador
de acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera
(2) es introducida dentro del adaptador
(3), presione la porcin de la cubierta de
caucho (4) contra el adaptador (3) hasta
que hace clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera.
(Figura 3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexin
1)
2)
Sostenga el adaptador de la manguera (1)

la m ang ue ra (5) e ins r tela e n e l
adaptador de acople (3), alinendolas con
cada una. (Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
h l e l a h a c i a a t r s p a r a r ev i s a r l a
condicin de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubierta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
PC200, 220-8
21
GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
Tipo 2
1.
Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porcin
hexagonal final del ter minal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la
derecha (en el sentido de la agujas del
reloj). (Figura 7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7)
para desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexin
l
22
Sostenga la porcin de apriete y empuje

con la superficie (a) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
PC200, 220-8
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GSN00094-00
Tipo 3
1.
Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje
con la superficie (b) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso
1), empuje la cubier ta (10) hasta que
haga contacto con la superficie (b) de la
porcin hexagonal en el extremo macho.
(Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9)
para desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexin
l
Sostenga la porcin de apriete y empuje

deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
PC200, 220-8
23
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00 ndice y Prlogo
Tabla de torsin estndar de apriete

1.
Tabla de torsin para tornillos y tuercas

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de
apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H
La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
Dimetro de la rosca del perno
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
10
11.8 14.7
1.2 1.5
13
27 34
2.8 3.5
10
17
59 74
6.0 7.5
12
19
98 123
10.0 12.5
14
22
153 190
15.5 19.5
16
24
235 285
23.5 29.5
18
27
320 400
33.0 41.0
20
30
455 565
46.5 58.0
22
32
610 765
62.5 78.0
24
36
785 980
80 100
27
41
1,150 1,440
118 147
30
46
1,520 1,910
155 195
33
50
1,960 2,450
200 250
36
55
2,450 3,040
250 310
39
60
2,890 3,630
295 370
Torsin de apriete
kgm
La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
kgm
10
5.9 9.8
0.6 1.0
Fig. A
24
Torsin de apriete
13
13.7 23.5
1.4 2.4
10
14
34.3 46.1
3.5 4.7
12
27
74.5 90.2
7.6 9.2
Fig. B
PC200, 220-8
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GSN00094-00
2. Tabla de torque para pernos de brida dividida

H
A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuacin.
Ancho entre caras
mm
mm
Torsin de apriete
10
14
59 74
6.0 7.5
12
17
98 123
10.0 12.5
16
22
235 285
23.5 29.5
Nm
kgm
3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del
anillo-O
H
A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
No. Nominal
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Torsin de apriete Nm {kgm}

Rgimen
Objetivo
35 63 { 3.5 6.5}
44 { 4.5}
84 132 { 8.5 13.5}
103 {10.5}
128 186 {13.0 19.0}
157 {16.0}
02
14
03,04
20
05,06
24
10,12
33
363 480 {37.0 49.0}
422 {43.0}
14
42
746 1,010 {76.0 103}
883 {90.0}
Vara dependiendo en el
conector tipo.
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O
H
A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
No. Nominal
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Rgimen
Objetivo
08
14
5.88 8.82 {0.6 0.9}
7.35 {0.75}
10
10
17
9.81 12.74 {1.0 1.3}
11.27 {1.15}
12
12
19
14.7 19.6 {1.5 2.0}
17.64 {1.8}
14
14
22
19.6 24.5 {2.0 2.5}
22.54 {2.3}
16
16
24
24.5 34.3 {2.5 3.5}
29.4 {3.0}
18
18
27
34.3 44.1 {3.5 4.5}
39.2 {4.0}
20
20
30
44.1 53.9 {4.5 5.5}
49.0 {5.0}
24
24
32
58.8 78.4 {6.0 8.0}
68.6 {7.0}
30
30
32
93.1 122.5 { 9.5 12.5}
107.8 {11.0}
33
33
107.8 147.0 {11.0 15.0}
127.4 {13.0}
36
36
36
127.4 176.4 {13.0 18.0}
151.9 {15.5}
42
42
181.3 240.1 {18.5 24.5}
210.7 {21.5}
52
52
274.4 367.5 {28.0 37.5}
323.4 {33.0}
PC200, 220-8
25
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5. Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de

sellado plano con anillo-o )
H
H
A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
No. de la
Ancho
manguera
entre caras
nominal
02
Rgimen
34 63 { 3.5 6.5}
22
03
04
Objetivo
34 54 { 3.5 5.5}
19
Sello Cnico
54 93 { 5.5 9.5}
44 { 4.5}
74 { 7.5}
Sello de cara
Tamao de
rosca (mm)
No. nominal.
Nmero de hilos de
rosca, tipo de rosca
Dimetro de la
rosca (mm)
(Referencia)
9/16-18UN
14.3
14
11/16 - 16UN
17.5
24
59 98 { 6.0 10.0}
78 { 8.0}
18
27
84 132 { 8.5 13.5}
103 {10.5}
22
13/16 - 16UN
20.6
05
32
128 186 {13.0 19.0}
157 {16.0}
24
1 - 14UNS
25.4
06
36
177 245 {18.0 25.0}
216 {22.0}
30
1-3/16-12UN
30.2
(10)
41
177 245 {18.0 25.0}
216 {22.0}
33
(12)
46
197 294 {20.0 30.0}
245 {25.0}
36
(14)
55
246 343 {25.0 35.0}
294 {30.0}
42
6. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H
A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Torsin de apriete
Tamao de rosca
Perno
Perno BANJO
mm
Nm
kgm
Nm
kgm
10 2
1.02 0.20
8 2
0.81 0.20
24 4
2.45 0.41
10 2
1.02 0.20
10
43 6
4.38 0.61
12 2
1.22 0.20
12
77 12
7.85 1.22
24 4
2.45 0.41
14
36 5
3.67 0.51
7. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H
A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca
26
Torsin de apriete
mm
Nm
kgm
82
0.81 0.20
10 2
1.02 0.20
10
12 2
1.22 0.20
12
24 4
2.45 0.41
14
36 5
3.67 0.51
PC200, 220-8
00 ndice y Prlogo
GSN00094-00
8. Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y
114.
H
A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca
PC200, 220-8
Torsin de apriete
pulgada
Nm
kgm
1/16
31
0.31 0.10
1/8
82
0.81 0.20
1/4
12 2
1.22 0.20
3/8
15 2
1.53 0.20
1/2
24 4
2.45 0.41
3/4
36 5
3.67 0.51
60 9
6.12 0.92
27
GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
Tabla de conversin
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1.
Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus
trace una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una
lnea perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de
conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

1)
2)
3)
El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que
550 mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas
(B)
1 mm = 1.00000 mm
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
(C)
(A):
28
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
PC200, 220-8
00 ndice y Prlogo
GSN00094-00
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0
2.20
4.41
6.61
8.82
11.02
13.23
15.43
17.64
19.84
10
22.05
24.25
26.46
28.66
30.86
33.07
35.27
37.48
39.68
41.89
20
44.09
46.30
48.50
50.71
51.91
55.12
57.32
59.53
61.73
63.93
30
66.14
68.34
70.55
72.75
74.96
77.16
79.37
81.57
83.78
85.98
40
88.18
90.39
92.59
94.80
97.00
99.21
101.41
103.62
105.82
108.03
50
110.23
112.44
114.64
116.85
119.05
121.25
123.46
125.66
127.87
130.07
60
132.28
134.48
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30
PC200, 220-8
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GSN00094-00
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2
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1,550
110
1,565
1,579
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1,650
1,664
1,678
1,693
120
1,707
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1,735
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1,835
130
1,849
1,863
1,877
1,892
1,906
1,920
1,934
1,949
1,963
1,977
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2,020
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3,172
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3,271
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3,527
3,542
PC200, 220-8
31
GSN00094-00
00 ndice y Prlogo
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a
grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en
negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1C = 33.8F
C
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40
40.0
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11
51.8
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46
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11.1
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47
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27.8
82
179.6
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30
22.0
10.6
13
55.4
8.9
48
118.4
28.3
83
181.4
31.7
25
13.0
10.0
14
57.2
9.4
49
120.2
28.9
84
183.2
28.9
20
4.0
9.4
15
59.0
10.0
50
122.0
29.4
85
185.0
28.3
19
2.2
8.9
16
60.8
10.6
51
123.8
30.0
86
186.8
27.8
18
0.4
8.3
17
62.6
11.1
52
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30.6
87
188.6
27.2
17
1.4
7.8
18
64.4
11.7
53
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31.1
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26.7
16
3.2
7.2
19
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12.2
54
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31.7
89
192.2
26.1
15
5.0
6.7
20
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25.6
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6.8
6.1
21
69.8
13.3
56
132.8
32.8
91
195.8
25.0
13
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5.6
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13.9
57
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92
197.6
24.4
12
10.4
5.0
23
73.4
14.4
58
136.4
33.9
93
199.4
23.9
11
12.2
4.4
24
75.2
15.0
59
138.2
34.4
94
201.2
23.3
10
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35.0
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22.8
15.8
3.3
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16.1
61
141.8
35.6
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204.8
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2.2
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17.2
63
145.4
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21.1
21.2
1.7
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84.2
17.8
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147.2
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99
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23.0
1.1
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30.2
1.1
34
93.2
20.6
69
156.2
48.9
120
248.0
17.8
32.0
1.7
35
95.0
21.1
70
158.0
51.7
125
257.0
17.2
33.8
2.2
36
96.8
21.7
71
159.8
54.4
130
266.0
16.7
35.6
2.8
37
98.6
22.2
72
161.6
57.2
135
275.0
16.1
37.4
3.3
38
100.4
22.8
73
163.4
60.0
140
284.0
15.6
39.2
3.9
39
102.2
23.3
74
165.2
62.7
145
293.0
15.0
41.0
4.4
40
104.0
23.9
75
167.0
65.6
150
302.0
14.4
42.8
5.0
41
105.8
24.4
76
168.8
68.3
155
311.0
13.9
44.6
5.6
42
107.6
25.0
77
170.6
71.1
160
320.0
13.3
46.4
6.1
43
109.4
25.6
78
172.4
73.9
165
329.0
12.8
48.2
6.7
44
111.2
26.1
79
174.2
76.7
170
338.0
12.2
10
50.0
7.2
45
113.0
26.7
80
176.0
79.4
175
347.0
32
PC200, 220-8
GSN00094-00

No.de Forma GSN00094-00
2006 KOMATSU
34
GSN00095-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
01 Especificacin

Especificacin y datos tcnicos ......................................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones....................................................................................... 2

Diagrama de zona de trabajo ............................................................................................................... 3
Especificaciones .................................................................................................................................. 4
Tabla de pesos ..................................................................................................................................... 8
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .................................................................... 12
PC200, 220-8
GSN00095-00
01 Especificacin
Dibujos de especificaciones de dimensiones
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar
Unidad
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Longitud total
mm
9,425
9,425
9,885
9,885
Altura total
mm
3,040
3,040
3,185
3,185
C Ancho total
mm
2,800
3,080
2,980
3,280
D Ancho de la zapata
mm
600
700
600
700
Altura de la cabina
mm
3,040
3,040
3,055
3,055
Radio de giro de la cola
mm
2,750
2,750
2,940
2,940
mm
4,070
4,450
4,260
4,640
Longitud de la oruga sobre

el terreno
mm
3,275
3,655
3,460
3,845
Altura libre sobre el suelo
mm
440
440
440
440
G Longitud total de la oruga

H
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Diagrama de zona de trabajo
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar
Unidad
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Mx. alcance de excavacin
mm
9,875
9,875
10,180
10,180
Mx. profundidad de
excavacin
mm
6,620
6,620
6,920
6,920
mm
10,000
10,000
10,000
10,000
C Mx. altura de excavacin

D
Mx. profundidad de
excavacin vertical
mm
5,980
5,980
6,010
6,010
Mx. altura de descarga
mm
7,110
7,110
7,035
7,035
Mn. altura de descarga
mm
2,645
2,645
2,530
2,530
mm
9,700
9,700
10,020
10,020
G Mx. alcance a nivel del suelo
PC200, 220-8
GSN00095-00
01 Especificacin
Especificaciones
PC200-8, PC200LC-8
Modelo de mquina
PC200-8
Nmero de serie
PC200LC-8
300001 en adelante
0.8
0.8
Peso de operacin
kg
19,500
20,900
Mx. profundidad de excavacin
mm
6,620
6,620

vertical
mm
5,980
5,980
Mx. radio de excavacin
mm
9,875
9,875
Rendimiento
Zona de trabajo
Capacidad del cucharn
Mx. alcance a nivel del suelo
mm
9,700
9,700
Mx. altura de excavacin
mm
10,000
10,000
mm
7,110
7,110
kN {kg}
138.3 {14,100}
(149.1 {15,200})
138.3 {14,100}
(149.1 {15,200})
rpm
12.4
12.4
grado
25
25
Velocidad de traslado
km/h
Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5
Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5
Pendiente superable
grado
35
35
kPa {kg/cm2}
44.1 {0.45}
36.3 {0.37}
Mxima fuerza de excavacin

(cuando la funcin de mxima fuerza
de excavacin est activada en ON)
Velocidad de giro
Angulo de inclinacin de giro mx.
Dimensiones
Presin sobre el suelo (Zapata

estandar)
Longitud total
mm
9,425
9,425
Ancho total
mm
2,800
3,080
Ancho total de la oruga
mm
2,800
3,080
Altura total (Durante el traslado) (*)
mm
3,040
3,040
Altura (*) total del cuerpo de la

mquina
mm
3,040
3,040
Altura libre sobre el suelo de la

estructura inferior
mm
1,085
1,085
mm
440
440
mm
2,750
2,750
Min. radio de giro del equipo de

trabajo
mm
3,040
3,040
Altura mxima del equipo de trabajo al

min. radio de giro
mm
8,005
8,005
Longitud de la oruga sobre el terreno
mm
3,275
3,655
Trocha
mm
2,200
2,380
Altura de la cabina
mm
2,390
2,390
Ancho de zapata estndar
mm
600
700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Modelo de mquina
PC200-8
Nmero de serie
PC200LC-8
300001 en adelante
Modelo
SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyeccin directa, con
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
Tipo
mm
6 -107 x 124
Desplazamiento del pistn
{cc}
6.69 {6,690}
Presin regulada
kW/rpm
{HP/rpm}
110/2,000 {148/2,000}
Torsin mx.
Nm/rpm
{kgm/rpm}
609/1,500 {62.1/1,500}
Alta velocidad sin carga
rpm
2,060
Ralent bajo sin carga
rpm
1,050
g/kWh {g/
HPh}
215 {155}
Rendimiento
Motor
No. de cilindros dimetro x carrera
Mn. relacin de consumo de

combustible
Motor de arranque
24 V, 4.5 kW
Alternador
24 V, 35 A
4 hileras de aluminio ondulado
Rodillo superior
2 en un lado
Rodillo inferior
7 en un lado
Motor
hidrulico
Tipo y nmeros
Descarga terica
Presin establecida
HPV95+95, Tipo pistn de desplazamiento variable: 2
/min)
Pistn: 219.5 x 2
2
Pistn: 37.2 {380}
Mpa {kg/cm }
Tipo y nmero
Tipo de 6 carretes: 1
Mtodo de Operacin
Hidrulicos
HMV110ADT-2, tipo de pistn: 2
(con vlvula de freno y freno de estacionamiento)
Motor de traslado
KMF125ABE-6, tipo de pistn: 1

(con vlvula de seguridad y freno de estacionamiento)
Motor de giro
Tipo
Dimetro interior del cilindro
9 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple Tipo de ensamblaje de triple

garra, 45 en un lado
Zapata de la oruga
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador
Bomba
Vlvula
de control hidrulica
Tren de rodaje
Batera
mm
Aguiln (*1)
Brazo (*1) (*2)
Cucharn
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
120
135
115
Dimetro del vstago del pistn
mm
85
95
80
Carrera
mm
1,334.5
1,490
1,120
Distancia mxima de pasador a

pasador
mm
3,204.5
3,565
2,800
Distancia mnima de pasador a

pasador
mm
1,870
2,075
1,680
Tanque hidrulico
Filtro del aceite hidrulico
Enfriador de aceite hidrulico
Tipo cerrado
Lado de retorno del tanque
CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal

*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8
GSN00095-00
01 Especificacin
PC220-8, PC220LC-8
Modelo de mquina
PC220-8
Nmero de serie
PC220LC-8
70001 en adelante
1.0
1.0
Peso de operacin
kg
22,900
24,330
mm
6,920
6,920

vertical
mm
6,010
6,010
Mx. radio de excavacin
mm
10,180
10,180
Rendimiento
Zona de trabajo
Capacidad del cucharn
Mx. alcance a nivel del suelo
mm
10,020
10,020
Mx. altura de excavacin
mm
10,000
10,000
mm
7,035
7,035
kN {kg}
158.9 {16,200}
(171.6 {17,500})
158.9 {16,200}
(171.6 {17,500})
rpm
11.7
11.7
grado
25
25
km/h
Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5
Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5
Pendiente superable
grado
35
35
kPa {kg/cm2}
50.0 {0.51}
41.2 {0.42}
Mxima fuerza de excavacin

(cuando la funcin de mxima fuerza
de excavacin est activada en ON)
Velocidad de giro
Angulo de inclinacin de giro mx.
Dimensiones
Presin sobre el suelo (Zapata

estandar)
Longitud total
mm
9,885
9,885
Ancho total
mm
2,980
3,280
Ancho total de la oruga
mm
2,980
3,280
Altura total (durante el traslado) (*)
mm
3,185
3,185
Altura (*) total del cuerpo de la

mquina
mm
3,055
3,055
Altura libre sobre el suelo de la

estructura inferior
mm
1,100
1,100
mm
440
440
mm
2,940
2,940
Min. radio de giro del equipo de

trabajo
mm
3,450
3,450
Altura mxima del equipo de trabajo al

min. radio de giro
mm
8,110
8,110
Longitud de la oruga sobre el terreno
mm
3,460
3,845
Trocha
mm
2,380
2,580
Altura de la cabina
mm
2,405
2,405
Ancho de zapata estndar
mm
600
700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Modelo de mquina
PC220-8, PC220LC-8
Nmero de serie
70001 en adelante
Modelo
SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyeccin directa, con
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
Tipo
mm
6 -107 x 124
Desplazamiento del pistn
{cc}
6.69 {6,690}
Presin regulada
kW/rpm
{HP/rpm}
125/2,000 {168/2,000}
Torsin mx.
Nm/rpm
{kgm/rpm}
686/1,500 {70/1,500}
rpm
2,160
Ralent bajo sin carga
rpm
1,060
g/kWh {g/
HPh}
215 {153}
Rendimiento
Motor
No. de cilindros dimetro x carrera
Mn. relacin de consumo de

combustible
Motor de arranque
24 V, 4.5 kW
Alternador
24 V, 35 A
4 hileras de aluminio ondulado
Rodillo superior
2 en un lado
Rodillo inferior
Zapata de la oruga
Motor
hidrulico
Tipo y nmero
Descarga terica
Presin establecida
8 en un lado
10 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple

Tipo de ensamblaje de triple

HPV95+95, Tipo pistn de desplazamiento variable: 2
/min)
Pistn: 219.5 x 2
Mpa {kg/cm2}
Pistn: 37.2 {380}
Tipo y nmero
Tipo de 6 carretes: 1
Mtodo de Operacin
Hidrulicos
HMV110ADT-3, tipo de pistn: 2
(con vlvula de freno y freno de estacionamiento)
Motor de traslado
KMF125ABE-6, tipo de pistn: 1

(con vlvula de seguridad y freno de estacionamiento)
Motor de giro
Tipo
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador
Bomba
Vlvula
de control hidrulica
Tren de rodaje
Batera
Aguiln (*1)
Brazo (*1), (*2)
Cucharn
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Dimetro interior del cilindro
mm
130
140
130
Dimetro del vstago del pistn
mm
90
100
90
Carrera
mm
1,335
1,635
1,020
Distancia mxima de pasador a

pasador
mm
3,205
2,235
2,625
Distancia mnima de pasador a

pasador
mm
1,870
3,870
1,605
Tanque hidrulico
Enfriador de aceite hidrulico
En forma de caja, tipo cerrado

Lado de retorno del tanque
CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal

*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8
GSN00095-00
01 Especificacin
Tabla de pesos
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC200-8
Nmero de serie
PC200LC-8
300001 en adelante
Conjunto del motor
733
733
Motor
575
575
Bomba hidrulica
152
152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite
115
115
Tanque hidrulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite

hidrulico)
123
123
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el

combustible)
134
134
1,721
1,721
Cabina
480
480
Asiento del operador
35
35
Amortiguador
Estructura giratoria
Contrapeso
3,735
3,735
Maquinaria de giro
174
174
Vlvula de control
235
235
Motor de giro
51.5
51.5
93 x 2
93 x 2
36
36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubera)
4,264
4,862
Bastidor de oruga
2,260
2,649
Motor de traslado
Unin giratoria central
Crculo de giro
273
273
Rueda libre
101 x 2
101 x 2
Amortiguador de la rueda tensora
118 x 2
129 x 2
Rodillo superior
14 x 4
14 x 4
Rodillo inferior
36 x 14
36 x 18
Mando final (incluyendo el motor de traslado)
322 x 2
322 x 2
1,215 x 2
1,325 x 2
Conjunto de la zapata de oruga

Zapata triple estandar (600mm)
Zapata triple estandar (700 mm)
1,405 x 2
1,530 x 2
Zapata triple ancha (800 mm)
1,530 x 2
1,670 x 2
Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm)
1,470 x 2
1,600 x 2
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC200-8
Nmero de serie
Comjunto del Aguiln
PC200LC-8
300001 en adelante
1,393
1,393
Conjunto del brazo
633
633
Conjunto del cucharn
633
633
173 x 2
173 x 2
Conjunto del cilindro del brazo
223
223
Conjunto del cilindro del cucharn:
133
133
Conjunto de articulacin (grande)
83
83
22 x 2
22 x 2
42 +8 x 2 +28 + 10 + 26
42 +8 x 2 +28 + 10 + 26
Pasador del brazo
12 + 8
12 + 8
Pasador del cucharn
20 x 2
20 x 2
Pasador del eslabon
13 x 2
13 x 2
Conjunto del cilindro del aguiln:
Conjunto de articulacin (pequeo)

Pasador del aguiln
PC200, 220-8
GSN00095-00
01 Especificacin
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC220-8
Nmero de serie
PC220LC-8
70001 en adelante
Conjunto del motor
733
733
Motor
575
575
Bomba hidrulica
152
152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite
115
115
Tanque hidrulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite

hidrulico)
123
123
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el

combustible)
134
134
2,023
2,023
Cabina
480
480
Asiento del operador
35
35
Amortiguador
Estructura giratoria
Contrapeso
5,056
5,056
Maquinaria de giro
218
218
Vlvula de control
235
235
Motor de giro
51.5
51.5
93 x 2
93 x 2
36
36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubera)
4,785
5,411
Bastidor de oruga
2,573
3,060
Motor de traslado
Crculo de giro
293
293
Rueda libre
101 x 2
101 x 2
Amortiguador de la rueda tensora
129 x 2
129 x 2
Rodillo superior
14 x 4
14 x 4
Rodillo inferior
36 x 16
36 x 20
Mando final (incluyendo el motor de traslado)
362 x 2
362 x 2
1,340 x 2
1,455 x 2
Conjunto de la zapata de oruga

Zapata triple estandar (600mm)
Zapata triple estandar (700 mm)
1,470 x 2
1,595 x 2
Zapata triple ancha (800 mm)
1,600 x 2
1,735 x 2
Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm)
1,535 x 2
10
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC220-8
Nmero de serie
Comjunto del Aguiln
PC220LC-8
70001 en adelante
1,815
1,815
Conjunto del brazo
815
815
Conjunto del cucharn
722
722
200 x 2
200 x 2
Conjunto del cilindro del brazo
265
265
Conjunto del cilindro del cucharn:
160
160
Conjunto de articulacin (grande)
78
78
22 x 2
22 x 2
51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26
51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26
Conjunto del cilindro del aguiln:
Conjunto de articulacin (pequeo)

Pasador del aguiln
Pasador del brazo
12 + 10
12 + 10
Pasador del cucharn
20 x 2
20 x 2
Pasador del eslabon
17 x 2
17 x 2
PC200, 220-8
11
GSN00095-00
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes

H
12
01 Especificacin
Para detalles de las notas (Notas 1, Notas 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
PC200, 220-8
01 Especificacin
GSN00095-00
Unidad:
PC200(LC)-8, PC220(LC)-8
Puntos de rellenado
Capacidad especificada:
Capacidad de relleno
Crter de Aceite del Motor
25.4
23.1
Caja de la mquina de giro
6.6
6.6
Mandos finales (ambos lados)
3.5
3.3
Caja amortiguadora
Sistema de aceite hidrulico
0.65
*1
232
135
*2
239
135
400
*1
20.4
20.4
*2
19.8
19.8
Tanque de combustible
Sistema de enfriamiento
*1. PC200(LC)-8
*2. PC220(LC)-8
PC200, 220-8
13
GSN00095-00

2006 KOMATSU
14
GSN00096-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
10 Estructura, funcin, y
mantenimiento estandar
Motor y sistema de enfriamiento

Motor y sistema de enfriamiento..................................................................................................................... 2
Piezas relacionadas con el motor ........................................................................................................ 2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible ......................................... 3
PC200, 220-8
GSN00096-00
10 Estructura, funcin, y mantenimiento estandar
Motor y sistema de enfriamiento
Piezas relacionadas con el motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Plato transmisor
Resorte de torsin
Pasador de tope
Plato de friccin
Silenciador
Montaje trasero del motor
Montaje delantero del motor
Conjunto amortiguador
Descripcin
El conjunto amortiguador es del tipo hmedo.
Capacidad de aceite: 0.65
PC200, 220-8
GSN00096-00
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de

combustible
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Tanque de reserva
Ventilador
Cubierta
Tapa del radiador
Manguera de entrada del radiador
Rejilla
Manguera de salida del radiador
Radiador
Enfriador del aceite
Posenfriador
Enfriador de combustible
PC200, 220-8
Especificaciones
Radiador : Tipo de aluminio ondulado, 4 hilera
Enfriador del aceite: CF40-1
Posenfriador: Tipo de aluminio ondulado
Enfriador de combustible: Tipo de copa troquelada
GSN00096-00

2006 KOMATSU
GSN00097-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Tren de potencia
Tren de potencia ............................................................................................................................................. 2
Tren de potencia................................................................................................................................... 2
Mando final........................................................................................................................................... 4
Maquinaria de giro ............................................................................................................................... 6
Crculo de giro.................................................................................................................................... 10
PC200, 220-8
GSN00097-00
Tren de potencia
Tren de potencia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Rueda libre
Vlvula de control
Mando final
Motor de traslado (HMV110ADT-2)
Bomba hidrulica (HPV95 + 95)
Motor (SAA6D107E-1)
Vlvula solenoide de la velocidad de traslado
Vlvula solenoide del freno de giro
Motor de giro (KMF125ABE-6)
Maquinaria de giro
Crculo de giro
PC200, 220-8
GSN00097-00
Mando final
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
GSN00097-00
Tapn de nivel
Engranaje planetario No. 1 (No. de dientes: 42)
Tapn de drenaje
Engranaje solar No. 1 (No.de dientes: 10)
Engranaje solar No. 2 (No.de dientes: 21)
Porta planetario No.1
Cubierta
Engranaje del cubo (No. de dientes: 95)
Rueda motriz
Sello flotante
Motor de traslado
Engranaje planetario No. 2 (No. de dientes: 36)
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((10 + 95)/10) x ((21 + 95)/21) + 1 = 57.000
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Juego entre dientes entre

14 engranaje solar No.2 y
engranaje planetario No. 2
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.13 0.47
1.00

15 engranaje planetario No. 1 y el
ncleo
0.17 0.57
1.10
Juego entre dientes entre el

portasatlites No. 2 y el motor
0.06 0.25

0.14 0.46
1.00

ncleo
0.16 0.56
1.10

19 portasatlites No.1 y engranaje
solar No. 2
0.38 0.66
1.00
16
20
Cantidad de desgaste de los

dientes de la rueda motriz
21
Ancho de los dientes de la

rueda motriz
PC200, 220-8
Reemplace
Lmite de reparacin: 6
Tamao estndar
Lmite de reparacin
71
68
Relleno con
soldadura o
sustitucin
GSN00097-00
Maquinaria de giro
PC200-8, PC200LC-8
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
GSN00097-00
Tapn de drenaje
Pin de giro (No. de dientes: 13)
Engranaje planetario No. 2
Engranaje central No.2
Engranaje sol No. 1
Motor de giro
Medidor de nivel de aceite
Engranaje corona
Caja
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((17 + 58)/17) x ((18 + 58)/18) = 18.627
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Juego entre dientes entre el eje

13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.18 0.28

0.16 0.50
1.00

anillo dentado
0.18 0.59
1.10

solar No. 2
0.39 0.71
1.20

0.16 0.50
0.90

anillo dentado
0.18 0.59
1.00

19 portasatlites No. 2 y el pin
de giro
0.07 0.23
20

pin de giro y el crculo de giro
0.22 1.32
2.00
21
Holgura entre la placa y el porta

planetario No.2
0.66 1.14
22
Separacin entre el engranaje

central No. 2 y el plato.
1.66 2.94
Tamao estndar
Lmite de reparacin
125 (0/ 0.100)
Desgaste de la superficie de
23 contacto del pin de giro con
el sello de aceite
PC200, 220-8
Reemplace
Aplique el
cromado duro, o
reemplace
GSN00097-00
PC220-8, PC220LC-8
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
GSN00097-00
Tapn de drenaje
Pin de giro (No. de dientes: 13)
Engranaje central No.2
Engranaje sol No. 1
Motor de giro
Medidor de nivel de aceite
Engranaje corona
Caja
Especificaciones
Relacin de reduccin: ((17 + 58)/17) x ((14 + 58)/14) = 22.689
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Juego entre dientes entre el eje

13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.18 0.28

0.16 0.50
1.00

anillo dentado
0.18 0.59
1.10

solar No. 2
0.35 0.64
1.20

0.12 0.44
0.90

anillo dentado
0.16 0.56
1.00

19 portasatlites No. 2 y el pin
de giro
0.08 0.23
20

pin de giro y el crculo de giro
0.23 1.37
2.00
21
Holgura entre la placa y el porta

planetario No.2
0.58 1.62
22
Separacin entre el engranaje

central No. 2 y el plato.
2.56 3.84
Tamao estndar
Lmite de reparacin
125(0/ 0.100)
Desgaste de la superficie de
23 contacto del pin de giro con
el sello de aceite
PC200, 220-8
Reemplace
Aplique el
cromado duro, o
reemplace
GSN00097-00
Crculo de giro
PC200-8, PC200LC-8
1.
2.
3.
a.
b.
Pista interior del circulo de giro (No. de

dientes: 96)
Bola
Pista exterior del circulo de giro
Especificaciones
Relacin de reduccin: 96/13 = 7.385
Cantidad de grasa aplicada: 14.6 (G2-LI)
Posicin S de la zona suave de la pista

interna
exterior
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Tolerancia axial del rodamiento

(montado en el chasis)
10
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 1.6
3.2
Reemplace
PC200, 220-8
GSN00097-00
PC220-8, PC220LC-8
1.
2.
3.
a.
b.
Pista interior del circulo de giro (No. de

dientes: 92)
Bola
Pista exterior del circulo de giro
Especificaciones
Relacin de reduccin: 92/13 = 7.077
Cantidad de grasa aplicada: 15.8 (G2-LI)

interna
exterior
Unidad: mm
No.
4
Item a Comprobar
Tolerancia axial del rodamiento
(montado en el chasis)
PC200, 220-8
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 1.6
3.2
Reemplace
11
GSN00097-00

2006 KOMATSU
Impreso en E.E.U.U 07-06
12
PC200, 220-8
GSN00098-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Tren de rodaje y bastidor ................................................................................................................................ 2
Bastidor de oruga y resorte tensor....................................................................................................... 2
Rueda libre........................................................................................................................................... 4
Rodillo superior .................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ...................................................................................................................................... 7
Zapata de la oruga ............................................................................................................................... 8
PC200, 220-8
GSN00098-00
Bastidor de oruga y resorte tensor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rueda libre
Bastidor de oruga
Rodillo superior
Mando final
Rodillo inferior
Zapata de la oruga
Protector central
Protector delantero
Las dimensiones y nmero de rodillos

i n fe r i o r e s d e p e n d e d e l m o d e l o p e r o l a
estructura bsica es la misma.
Nmero de rodillos inferiores
Modelo
Cantidad (Un lado)
PC200-8
PC220-8
PC200LC-8
PC220LC-8
10
PC200, 220-8
GSN00098-00
Zapata estndar
Modelos
PC200-8
PC220-8
PC200LC-8
PC220LC-8
Ancho de la zapata
(mm)
600
600
700
700
Paso del eslabn (mm)
190
190
190
190
Cantidad (Un lado)
45
47
49
51
Item
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Ancho vertical
en gua de la
rueda tensora
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Bastidor de
oruga
107
Soporte de la
rueda tensora
105
250
247.4
Bastidor de
Ancho
oruga
horizontal en
10
gua de la rueda Soporte de la
tensora
rueda tensora
Tamao estndar
Relleno con
soldadura o
sustitucin
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo de
Carga de
Carga de
x Dimetro
Largo libre
instalacin instalacin
instalacin
exterior
11 Resorte tensor
PC200-8
558 x 238
PC200LC-8
PC220-8
561.4 x 237
PC220LC-8
PC200, 220-8
417
109.3 kN
{11,150 kg}
531.4
87.4 kN
{8,920 kg}
433
126.5 kN
{12,900 kg}
534
101 kN
{10,300 kg}
Reemplace
GSN00098-00
Rueda libre
PC200, 220-8
GSN00098-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Dimetro exterior de porcin

sobresaliente
Tamao estndar
538
Dimetro exterior del escaln
500
488
Espesor del escaln
26
20
Diferencia de entre va
19
25
Ancho total
159
Ancho del escaln
37.5
Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
65
Interferencia entre la rueda

tensora y el buje
Tamao
estndar
72
Separacin entre buje y soporte

(Suma de la separacin por
ambos lados)
PC200, 220-8
Tolerancia
Lmite de reparacin
Relleno con
soldadura o
sustitucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.250
0.350
+0.164
0.074
0.176
0.514
Lmite de
interferencia
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
+0.108
+0.008
0.032
0.062
0.040
0.170
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 1.0
Reemplace el
buje
GSN00098-00
Rodillo superior
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de la brida
145
120
106
Ancho del escaln
43
Espesor del escaln
23
16
Ancho de la brida
14
Tamao
estndar
40
Interferencia entre el rodillo y el

buje
Tamao
estndar
47
Holgura axial del rodillo
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.170
0.190
+0.301
+0.168
0.338
0.491
Lmite de
interferencia
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
+0.061
+0.016
0.000
0.040
0.016
0.101
Reemplace
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.44 0.76
PC200, 220-8
GSN00098-00
Rodillo inferior
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de la brida
188
156
144
Espesor del escaln
44.5
38.5
Ancho total
225
Ancho del escaln
44.5
Ancho de la brida
25.5
Tamao
estndar
60
Interferencia entre el rodillo y el

buje
Tamao
estndar
67
Separacin entre buje y collarn

(Suma de la separacin por
ambos lados)
PC200, 220-8
Tolerancia
Relleno con
soldadura o
sustitucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.215
0.315
+0.195
0.000
0.215
0.510
Lmite de
interferencia
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
+0.153
+0.053
+0.030
0.000
0.023
0.153
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 1.0
Reemplace el
buje
Reemplace
GSN00098-00
Zapata de la oruga
Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

1. Zapata de triple garra
2. Forro para carretera
3. Zapata de pantano
4. Zapata plana
PC200, 220-8
GSN00098-00
Unidad: mm
No.
1
Itemes a comprobar
Paso de los eslabones
Dimetro exterior del buje
Espesor de metal en buje
Altura del eslabn
Espesor de metal en eslabn

(porcin de instalacin en
prensa del buje)
6
7
Solucin
Lmite de reparacin
190.3
193.3
Tamao estndar
Invierta
59.3
54.3
10.4
5.4
Tamao estndar
Lmite de reparacin
105
97
28.5
20.5
Invierta la
posicin o
reemplace
Repare o
reemplace
160.4
Paso de perno de zapata
124.4
62
9
10
Criterio
Tamao estndar
Eslabn
11
Ancho
interior
84.8
Ancho total
45.4
Distancia
entre
ruedas
39.6
Regular
2.5
Maestro
2.5
12
Protuberancia del
pasador
13
Protuberancia del
buje
Regular
4.85
Maestro
0.0
14
Longitud total del

pasador
Regular
212
Maestro
212
15
Longitud total del

buje
Regular
138.5
Maestro
128.7
16 Espesor del espaciador

17
Fuerza de
instalacin a
19 presin
(*)
18
Ajuste o
reemplace
Buje
88.2 -245 kN {9 -25 ton}
Pasador
regular
127.4 -274.4 kN {13 -28 ton}
Pasador
maestro
78.4 -147 kN {8 -15 ton}
* Eslabn de cadena tipo seco
PC200, 220-8
GSN00098-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Torsin de apriete (Nm {kgm})
a. Eslabn
regular
Perno de zapata
20
b. Eslabn
maestro
Zapata de triple
garra
490 49
{50 5}
120 10
Forro para
carretera (Tipo
tacos de caucho)
549 59
{56 6}
22
23
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
Holgura entre el pasador
regular y el buje
Angulo de reapriete
(grados)
Limite inferior de
torque
(Nm {kgm})
PC200-8: 45 PC200LC-8: 49
PC220-8: 47 PC220LC-8: 51
Tamao estndar
Interferencia
estndar
Agujero
59
+0.434
+0.394
+0.074
0.000
0.320 0.434
38
+0.222
+0.162
0.138
0.200
0.300 0.422
Tamao estndar
Tamao estndar
37.8
25 Holgura entre el pasador

(*) maestro y el buje
Tolerancia
Eje
38
24 Interferencia entre el pasador

(*) maestro y el eslabn
Reapretar
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
No. de zapatas (a cada lado)
Interferencia entre el buje y el

21
eslabn
Solucin
Angulo de reapriete (grados)
Tamao estndar
38
Tolerancia
Eje
Agujero
+0.222
+0.162
+0.902
+0.402
Tolerancia
Eje
Agujero
+0.280
+0.250
+0.062
0.000
Tolerancia
Eje
Agujero
0.150
0.350
+0.902
+0.402
Holgura estndar
0.180 0.740
Ajuste o
reemplace
Interferencia
estndar
0.188 0.280
Holgura estndar
0.552 1.252
* Eslabn de cadena tipo seco
10
PC200, 220-8
GSN00098-00
Zapata de triple garra
Zapata de pantano
Forro para carretera
PC200, 220-8
11
GSN00098-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Lmite de reparacin
26
16
Altura
Espesor
Largo de base
26
Largo de base
19
Largo a la punta
20
Largo a la punta
14
Largo a la punta
19
Espesor
Altura
10
(*)
(*)
10 Espesor
Solucin
Tamao estndar
8.5
Relleno con
soldadura o
sustitucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
36
26
34.5
24.5
102.5
90.5
17
11 Altura
70
Reemplace
*: PC200-8, PC200LC-8: Ancho de la zapata 600 mm.
12
PC200, 220-8
GSN00098-00

2006 KOMATSU
PC200, 220-8
13
GSN00099-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Sistema hidrulico, Parte 1 ............................................................................................................................. 2
Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo............................................................... 2
Tanque hidrulico y filtro ...................................................................................................................... 4
Bomba hidrulica ................................................................................................................................. 5
Filtro del aceite piloto ......................................................................................................................... 27
PC200, 220-8
GSN00099-00
Diagrama de los lugares de ubicacin del equipo de trabajo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Cilindro del cucharn

Cilindro del brazo
Cilindro del aguiln
Tanque hidrulico
Motor de traslado DER.
Motor de giro
Bomba hidrulica
Vlvula de control
Enfriador del aceite
Motor de traslado IZQ.
Vlvula selectora multi-patrn
Vlvula PPC izquierda
Palanca de bloqueo
Vlvula PPC derecha
Vlvula PPC de traslado
Vlvula PPC del aditamento
Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico
20. Acumulador
21. Conjunto de la vlvula solenoide
21A. Vlvula solenoide para cierre del PPC
21B. Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
21C. Vlvula solenoide del freno de giro
21D. Vlvula solenoide de la velocidad
de traslado
21E. Vlvula solenoide de unin de traslado
21F. Vlvula solenoide del selector ATT
PC200, 220-8
PC200, 220-8
GSN00099-00
GSN00099-00
Tanque hidrulico y filtro
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tanque hidrulico
Tapa del orificio de llenado
Elemento de filtro
Colador
Vlvula de desvo
Colador de succin
Indicador visual
Especificaciones
Capacidad del tanque
: 190
Cantidad de aceite dentro del tanque: 135
Vlvula de seguridad
Presin de apertura de alivio:
16.7 6.9 kPa {0.17 0.07 kg/cm2}
Presin de apertura de aspiracin:
0 0.49 kPa {0 0.005 kg/cm2}
Presin regulada de la vlvula de desvo:
150 30 kPa {1.5 0.3 kg/cm2}
PC200, 220-8
GSN00099-00
Bomba hidrulica
Tipo: HPV95+95
REVOLUCIN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
SUCCIN
PC200, 220-8
GSN00099-00
Descripcin
l Esta bomba consta de dos bombas de pistn
con placas de vaivn de capacidad variable,
una vlvula PC, una LS y una EPC.
IMF
: Corriente selectora de modo PC

delantero
IMR
: Corriente selectora de modo PC trasero
ISIG
: Corriente selectora de presin establecida LS
PAF
: Orificio entrega de la bomba delantera
PAR
: Orificio entrega de la bomba trasera
PBF
: Orificio de entrada de presin a la
bomba
PD1F : Orificio de drenaje de la carcasa
PD1R : Purga del aire
PD2F : Tapn de drenaje
PD2R : Tapn de drenaje
PENF : Orificio de deteccin de presin de
control delantero
PENR : Orificio de deteccin de presin de
control trasero
PEPC : Orificio de presin bsica EPC
PEPCC : Orificio para deteccin de presin bsica
EPC
PFC
: Orificio de deteccin de presin de
descarga de la bomba delantera
PLSF : Orificio de entrada de presin de carga
delantera
PLSFC : Orificio de deteccin de presin de carga
delantera
PLSR : Orificio de entrada de presin de carga
trasera
PLSRC : Orificio de deteccin de presin de carga
trasera
PMF
: Orificio de deteccin de presin del
selector delantero del modo PC
PMR
: Orificio de deteccin de presin del
selector trasero del modo PC
PRC
: Orificio de deteccin de presin de
descarga de la bomba trasera
PS
: Orificio de succin de la bomba
PSIG : Orificio de deteccin de presin del
selector de regulacin LS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba delantera
Bomba trasera
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula LS-EPC
Vlvula PC-EPC
PC200, 220-8
GSN00099-00
REVOLUCIN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Eje delantero
Asiento
Carcaza delantera
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Tapa trasera
Eje trasero
Caja trasera
Servo-pistn
Vlvula PC
PC200, 220-8
GSN00099-00
Funcin
l La bomba convierte la rotacin del motor
transmitida a su eje en presin de aceite y
descarga el aceite presurizado de acuerdo con
la carga.
l Es posible variar la cantidad de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante.
Estructura
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el
eje (1) por medio de la ranura (14).
l El eje (1) est soportado por los cojinetes del
frente y traseros (15).
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y
est adaptada a la zapata (5) formando una
unidad.
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l El balancn de leva (4) tiene una superficie
plana (A), y la zapata (5) siemp re est
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin

a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
que est asegurada a la carcasa, y forma un
cojinete de presin esttica cuando se desliza.
Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindro (7) sella la presin del
aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
movimiento rotativo.
Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
en un nivel apropiado.
El aceite dentro de cada cmara de cilindros
respectivos al bloque de cilindros (7) es
aspirado y descargado a travs de la placa de
vlvula (8).
PC200, 220-8
Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la
superficie lisa (A).
l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se
mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B),
de manera que el ngulo a entre la lnea
central (X) del balancn de leva (4) y la
direccin axial del bloque de cilindros (7) se
cambia.
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato
oscilante.
l
l
GSN00099-00
A medida que la lnea central (X) de la leva (4)

coincide con la direccin del bloque de
cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante =
0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
cero 0.
En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
descarga de aceite presurizado. En otras
palabras, no se realiza operacin de bombeo
(Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn
actualmente no est colocado en 0.)
La lnea central (X) de la leva oscilante (4)

conserva el ngulo (a) del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana A se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
volumen (E) y (F) dentro del bloq ue de
cilindros (7).
Un solo pistn aspira y descarga el aceite por
el caudal (F) (E).
A medida que el bloque de cilindros (7) da
v u e l t a s y e l vo l u m e n d e l a c m a r a ( E )
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
PC200, 220-8
GSN00099-00
Control de descarga
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F)
tambin aumenta y la bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l El servo pistn (12) se usa para cambiar el
ngulo (a) del plato oscilante.
l El servo pistn (12) se mueve con un
movimiento recproco segn el comando
procedente de las vlvulas PC y LS.
l Este movimiento lineal es transmitido a la leva
(4) por la va del deslizador (13).
l Soportada por la cuna (2) en la superficie
cilndrica, la leva (4) se desliza sobre la
superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
l El espacio de las reas receptoras de presin
del servo pistn (12) no son idnticas en el
lado izquierdo y el lado derecho. La presin de
descarga de la bomba principal (auto presin)
(PP) siempre se trae a la cmara de presin
del lado del pistn con menor dimetro.
l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es
l l eva d a a l a c m a ra d e l l a d o d e m ayo r
dimetro del servo piston.
l La interrelacin en el tamao de la presin
(PP) en el extremo de dimetro pequeo del
pistn y la presin (PEN) en el extremo del
dimetro grande del pistn, y la relacin entre
el rea que recibe la presin del dimetro
pequeo del pistn y del dimetro grande del
pistn, controla el movimiento del servopistn
(12).
10
PC200, 220-8
GSN00099-00
1. Vlvula LS
PA
PDP
PLP
PLS
PP
PPL
PSIG
: Orificio de la bomba
: Orificio de drenaje
: Orificio de salida de presin del control LS
: PLS:Orificio de entrada de presin LS
: Orificio de entrada de presin de control
: Orificio piloto selector del modo LS
Funcin
La vlvula LS (detectora de carga) detecta la
carga y controla la cantidad de descarga.
l Esta vlvula controla la descarga (Q) de la
bomba principal de acuerdo al diferencial de
presin ( PLS)[= PP PLS], la llamada
presin diferencial, diferencia entre la presin
de la bomba principal PP y la presin PLS del
orificio de salida de la vlvula de control).
l La presin (PP), de la bomba principal, la
presin (PLS) (llamada la presin LS) viniendo
de la salida de la vlvula de control, y la
presin (PSIG) (llamada la presin selectora
LS) proveniente de la vlvula solenoide
proporcional, entra a esta vlvula.
l La relacin entre la presin diferencial LS
entre la presin de la bomba principal (PP) y la
presin LS (PLS) (PLS) [= (PP) (PLS)] y el
caudal de descarga (Q) de la bomba cambia
segn se muestra en el diagrama de acuerdo
con la corriente selectora LS (ISIG) de la
vlvula LS-EPC.
l Si (ISIG) cambia de 0 a 1A, la fuerza
reguladora del resorte tambin cambia. Como
resultado, el punto de cambio de la media
especificada del caudal de descarga de la
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Camisa
Pistn
Carrete
Resorte
Lmina
Camisa
Tapn
Tuerca de Seguridad
PC200, 220-8
Descarga de la bomba Q
b o m ba c a m b i a s e g n s e mu es tra e n e l
diagrama. Cambiar dentro del rgimen de
0.27 a 1.7 MPa {en el rango de 2.78 a 17.75
kg/cm2}.
Presin diferencial LS
PLS
11
GSN00099-00
Operacin
1).Cuando la vlvula de control est situada en neutral

Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula autoreductora de presin
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mnimo
12
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres

vas con la presin (PLS) (presin LS) del
orificio de salida de la vlvula de control trada
de la camara del resorte (B), y la presin (PP)
de descarga de la bomba principal trada al
orificio (H) de la camisa (8).
La magnitud de la fuerza de la presin LS
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de
descarga (autopresin) (PP) determinan la
posicin del carrete (6).
Sin embargo, el valor de la presin de salida
PSIG (llamada la presin selectora LS) de la
vlvula EPC para el orificio de entrada para la
vlvula LS que entra al orificio (G), tambin
cambia la posicin del carrete (6). (La fuerza
reguladora del resorte se ha cambiado)
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (12)
es empujado hacia la derecha. (Vea la figura
G)
Si la palanca de control se encuentra en la
posicin neutral cuando se arranca el motor, la
presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0
kg/cm 2 }. (Est interconectada al circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
l
l
El carrete (6) es empujado hacia la derecha y

los orificios (C) y (D) sern conectados.
La presin de la bomba (PP) es conducida
hacia el extremo del dimetro grande desde el
orificio (K).
La misma presin de bomba (PP) es
conducida hacia el extremo del dimetro
menor desde el orificio (J).
De acuerdo con la diferencia en las reas del
servo pistn (12), la presin se mueve de tal
forma que el ngulo del plato oscilante podra
minimizarse.
PC200, 220-8
GSN00099-00
2) Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba

Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mximo
Cuando la diferencia entre la presin (PP) de

la bomba principal y la presin (PLS) de la
vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de
presin ( PLS) de LS se hace inferior (por
ejemplo, cuando el rea de la abertura de la
vlvula de control aumenta y desciende la
presin PP de la bomba) el carrete (6) es
empujado hacia la izquierda por la fuerza
combinada de la presin (PLS) de LS y la
fuerza del resorte (4).
Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la
vlvula PC.
La vlvula PC est conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presin a travs de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de
drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC
se explica ms adelante).
La presin en el extremo del dimetro grande
del pistn (12) se vuelve la presin de drenaje
(PT), y la presin de la bomba (PP) entra al
extremo del dimetro pequeo por el orificio
PC200, 220-8
(J) y el servo pistn (12) es empujado hacia la

izquierda. Por lo tanto, el plato oscilante se
mueve en la direccin que aumenta el volumen
de descarga.
Si la presin de salida de la vlvula EPC para
la vlvula LS ingresa al orificio (G) se genera
fuerza hacia la derecha sobre el pistn (7).
Si el pistn (7) es empujado hacia la derecha,
se debilita la fuerza reguladora del resorte (4)
cambiando la presin diferencial ( PLS)
[Diferencia entre las presiones de aceite (PLS)
y (PP)] cuando los orificios (D) y (E) del carrete
(6) estn conectados.
13
GSN00099-00
3) Accin para la direccin de minimizar la descarga de la bomba

Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mnimo
14
Cuando la presin diferencial LS (PLS)

aumenta (por ejemplo, cuando el rea de la
abertura de la vlvula de control se reduce y
aumenta la presin (PP) de la bomba) debido
al movimiento hacia la derecha (se reduce el
caudal de descarga) del servo pistn (12), la
presin (PP) de la bomba empuja el carrete (6)
hacia la derecha.
Cuando se mueve el carrete (6), la presin
(PP) de la bomba fluye desde el orificio (C)
hacia el orificio (D), y desde el orificio (K)
penetra al extremo al pistn con dimetro
grande.
La presin (PP) de la bomba principal tambien
entra orificio (J) al extremo del dimetro chico
del pistn pero debido a la diferencia en area
entre el extremo del servo pistn (12) con
dimetro grande y el extremo del pistn con
dimetro chico, el ser vo pistn (12) es
empujado hacia la derecha. Como resultado,

e l s e r vo p i s t n ( 1 2 ) s e mu eve h a c i a l a
direccin de reducir el ngulo del plato
oscilante.
A medida que la presin selectora LS (PSIG)
es ingresada al orificio (G), se reduce la fuerza
de regulacin del resorte (4).
PC200, 220-8
GSN00099-00
4) Cuando est equilibrado el servo pistn

Vlvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Tomemos como (A1) el rea que recibe la

presin en el extremo del pistn con dimetro
grande y el rea que recibe la presin en el
extremo del pistn con dimetro chico como
(A0), y la presin que fluye hacia el pistn con
extremo de dimetro grande como (PEN).
Si la presin (PP) de la bomba principal de la
vlvula LS y la fuerza combinada del resorte
(4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y
la relacin es (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el
servo pistn (12) quedar detenido en esa
posicin.
El plato oscilante de la bomba quedar
retenido en la posicin intermedia. [El carrete
(6) quedar detenido en una posicin en que
la distancia de la abertura desde el orificio (D)
hasta el orificio (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
PC200, 220-8
En ese momento, la relacin entre las reas

receptoras de presin a travs del servo pistn
(12) es (AO): (A1) = 3 : 5, de manera que la
presin aplicada a travs del pistn cuando
est equilibrada se vuelve (PP): (PEN) C 5 : 3.
La fuerza del resorte (4) se ajusta de tal
manera que la posicin del tope equilibrado de
este carrete (6) puede determinarse cuando
(PP) (PLS) = 1.7 MPa{17.75 kg/cm2} en la
media del valor especificado.
Si (PSIG) [Salida de presin de la vlvula LSEPC, 0 a 2.9 MPa {0 a 30 kg/cm2}] se ingresa
al orificio (G), la posicin del tope equilibrado
se cambia en el rgimen (PP) (PLS) = 1.7 a
0.27 MPa [ 17.75 a 2.78 kg/cm2} en proporcin
a la presin (PSIG).
15
GSN00099-00
2. Vlvula PC
: Orificio piloto de la presin de la bomba
: Orificio de drenaje
: Orificio de la presin piloto selectora
de modo
PPL : Orificio de salida de presin de control
(hacia la vlvula LS)
Funcin
Cuando la presin de descarga (PP1) de la
bomba (auto presin) y (PP2) (presin de otra
bomba) son altas, la vlvula PC controla la
bomba de manera que el volumen de aceite
que excede la presin de descarga en base a
una relacin de flujo especfica puede que no
se conduzca, no obstante usted podra
aumentar el recorrido de la vlvula de control.
De hecho, tiene la intencin de controlar la
potencia de las bombas para que no exceda la
potencia del motor
l Si aumenta la presin de descarga de la
bomba debido al aumento de carga durante
las operaciones, esta vlvula disminuye la
descarga de la bomba.
l Y si disminuye la presin de descarga de la
bomba, se aumenta la descarga
l En este caso, la relacin entre la presin de
descarga media de las bombas delantera y
trasera [(PP1) + (PP2)] / 2 y el caudal (Q) de
descarga de la bomba ser como se indica en
el diagrama si la relacin est representada
como el parmetro del valor actual (X) que se
le dar a la vlvula solenoide PC-EPC.
l El controlador contina contando la velocidad
real del motor.
l
16
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tapn
Conjunto del servo-pistn
Pasador
Carrete
Retenedor
Lmina
Cubierta
Alambrado
Si la velocidad del motor disminuye debido a

un aumento de carga, el controlador reduce la
descarga de la bomba para recuperar la
velocidad.
Si la velocidad del motor llega a menos del
valor especificado debido a un aumento de
carga, el controlador emite una orden de
corriente a la vlvula solenoide PC-EPC con el
fin de reducir el ngulo de la pendiente en
proporcin a la reduccin de la velocidad del
motor
PA
PA2
PDP
PM
Promedio de presin de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
PC200, 220-8
GSN00099-00
Operacin
1) Cuando el controlador de la bomba est normal

(1) Cuando la carga sobre el actuador es baja y las presiones de descarga (PP1) y (PP2) de la bomba
estn bajas
Vlvula LS
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mximo
Recorrido mnimo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia
Controlador
de la bomba
Vlv. autoreductora de presin
Resistencia
Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)

l La corriente de comando (X) se enva a la
vlvula solenoide (1) PC-EPC desde el
controlador de la bomba.
l La cantidad de corriente de comando acta
sobre la vlvula PC-EPC para darle salida a la
seal de presin con el fin de modificar la
fuerza que empuja el pistn (2).
l El carrete (3) se detiene en una posicin en
que la combinacin de la fuerza de empuje del
carrete est equilibrada por la fuerza regulada
de los resortes (4) y (6) y las presiones de la
bomba (PP1) (auto presin) y (PP2) (presin
de otra bomba)
l La presin [presin del orificio (C)] de salida
de la vlvula PC se cambia segn sea la
posicin anterior.
PC200, 220-8
Vlvula PC-EPC
La cantidad de la corriente de comando (X) es

determinado por la naturaleza de la operacin
(operacin de la palanca), la seleccin del
modo de trabajo y el valor regulado y valor
actual de la velocidad del motor.
La presin de otra bomba denota la presin de
la bomba situada en el lado opuesto.
Para la presin de la bomba delantera, la
presin de la otra bomba es la de la bomba
trasera.
Y para la presin de la bomba trasera, la
presin de la otra bomba es la de la bomba
delantera.
17
GSN00099-00
Cuando estn conectados los orificios B y C
Vlvula LS
Cuando estn conectados los orificios C y D
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mximo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia
Controlador
de la bomba
Resistencia
Accin del resorte

l La carga de resorte (4) y (6) en la vlvula PC
es determinada por la posicin del plato
oscilante.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve
hacia la derecha, el resorte (6) se repliega.
l Si el servo pistn se mueve an ms, har
contacto contra el asiento (5) y el resorte (6)
quedar fijo.
l Despus de eso, el resorte (4) operar solo
l El servo pistn (9) cambia la carga sobre el
resorte a medida que prolonga o comprime los
resortes (4) y (6).
La carga sobre los resortes cambia a medida
que el servo pistn (9) prolonga y comprime
los resortes (4) y (6).
l Si la corriente de comando (X) enviada a la
vlvula solenoide (1) PC-EPC cambia,
tambin cambia la fuerza que empuja el pistn
(2).
l La carga sobre los resortes (4) y (6) tambin
es afectada por la corriente de comando (X)
emitida hacia la vlvula solenoide PC-EPC.
18
Vlvula PC-EPC
l
l
El orificio (C) de la vlvula PC est conectado

al orificio (E) de la vlvula LS.
La auto presin (PP1) entra al orificio (B) y al
extremo del dimetro pequeo del servopistn (9) y la otra presin de la bomba (PP2)
entra al orificio (A).
Cuando las presiones de las bombas (PP1) y
(PP2) son pequeas, el carrete (3) quedar
situado en el lado izquierdo.
Los orificios (C) y (D) estn conectados y la
presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve
la presin de drenaje (PT).
Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn
conectados, la presin que ingresa al extremo
del dimetro grande del pistn procedente del
orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT)
y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado
izquierdo.
La descarga de la bomba quedar regulada a
la tendencia de aumento.
PC200, 220-8
GSN00099-00
Acompaada con el movimiento del servo

pistn (9) los resor tes (4) y (6) sern
expansionados y la fuerza de los resortes se
debilitar.
A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y
los orificios de descarga de presin de la
bomba (B) y (C) se conectan.
Como resultado, aumenta la presin en el
orificio (C) y la presin en el extremo del
dimetro grande del pistn tambin aumenta.
De tal modo, queda detenido el movimiento
hacia la izquierda del servo pistn (9).
La posicin de parada del servo pistn (9) (=
Descarga de la bomba) es decidida por la
posicin en que la fuerza de empuje generada
por las presiones (PP1) y (PP2) aplicadas al
carrete (3), la fuerza de empuje que genera el
solenoide en la vlvula PC-EPC y la fuerza de
empuje de los resor tes (4)y(6) quedan
equilibradas.
PC200, 220-8
19
GSN00099-00
(2) Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presin de descarga de la bomba es alta.
Vlvula LS
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Recorrido mnimo
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia
Controlador
de la bomba
Resistencia
Descripcin
l Cuando la carga es grande y la presin (PP1)y
(PP2) son altas, la fuerza que empuja el
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el
carrete (3) se mueve a la posicin indicada en
el diagrama de arriba.
l Parte de la presin a conducirse desde el
orificio (C) a la vlvula LS fluye desde el
orificio (B) hacia el orificio (C) y (D) por va de
la vlvula LS. Al final de este flujo, el nivel de
esta presin se vuelve aproximadamente la
mitad de la presin de la bomba principal
(PP2).
Operacin
l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la
vlvula LS estn conectados, esta presin
procedente del orificio (J) ingresa el extremo
del dimetro grande del ser vo pistn (9)
deteniendo el servo pistn (9)
20
Vlvula PC-EPC
Si la presin de la bomba principal (PP2)

aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms
hacia la derecha, la presin (PP1) de la bomba
principal fluye hacia el orificio (C) y acta para
hacer mnimo el volumen de descarga de la
bomba.
Si el servo pistn (9) se mueve hacia la
derecha, los resor tes (4) y (6) son
comprimidos y empujan hacia atrs el carrete
(3).
Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
Como resultado, la presin en el orificio (C) ( =
J) es disminuida y queda detenido el
movimiento hacia la derecha del servo pistn
(9).
La posicin en la cual el servo pistn (9) se
detiene est ms a la derecha que la posicin
cuando las presiones de las bombas (PP1) y
(PP2) estn bajas.
PC200, 220-8
GSN00099-00
La relacin entre el promedio de presin de la

bomba (PP1 + PP2) / 2 y el servo pistn (9) en
trminos de su posicin puede representarse
por la lnea quebrada en la figura que forman
los resortes dobles (4) y (6)
La relacin entre la presin promedio de la
bom ba (PP1 + PP2 ) / 2 y el caudal (Q)
promedio de descarga de la bomba se torna
como aparece a continuacin.
Si el voltaje de comando (X) enviado al

soleneide (1) de la vlvula PC-EPC aumenta
ms, la relacin entre el promedio de presin
de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el volumen (Q)
de descarga de la bomba es proporcional a la
fuerza del solenoide de la vlvula PC-EPC y
se mueve en paralelo.
De hecho, la fuerza de la vlvula solenoide (1)
PC-EPC se aade a la fuerza de empuje hacia
la derecha debido a la presin de bomba
aplicada al carrete (3) de manera que la
relacin entre la presin promedio de bomba
(PP1 + PP2) / 2 y la descarga (Q) de la bomba
se mueve desde la (A) hacia la (B) a medida
que se aumenta la corriente de comando (X).
(X: Grande)
(X: Pequeo)
PC200, 220-8
21
GSN00099-00
2) A medida que se activa (ON) el interruptor de mando de la bomba de emergencia

debido a una falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
Vlvula LS
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Recorrido mximo
Interruptor de mando de
Controlador
de la bomba
Resistencia
22
Si hay una falla en el controlador de la bomba,

ponga en ON [activado] el interruptor de
mando de la bomba de emergencia hacia el
lado de la resistencia.
En este caso, la fuente energtica se toma
directamente de la batera. La corriente, sin
embargo, es demasiado grande tal como est,
de manera que se coloca la resistencia para
controlar el flujo de corriente hacia la vlvula
solenoide (1) PC-EPC.
La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es
constante.
Si las presiones (PP1) y (PP2) son bajas, la
fuerza combinada de la presin de la bomba y
la fuerza del solenoide (1) de la vlvula PCEPC son ms dbiles que la fuerza regulada
d e l r e s o r t e, e n t o n c e s e l c a r r e t e ( 3 ) e s
balanceado a una posicin hacia la izquierda.
Vlvula PC-EPC
El orificio (C) est conectado a la presin de

drenaje del or ificio (D), y el extremo de
dimetro grande del servo pistn (9), tambin
se convierte en presin de drenaje (PT) a
travs de la vlvula LS.
Como es grande la presin en el extremo de
dimetro pequeo del pistn, de modo que el
servo pistn (9) se mueve en la direccin que
aumenta el volumen de descarga.
PC200, 220-8
GSN00099-00
(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
Vlvula LS
Dimetro
grande
Dimetro
pequeo
Direccin mnima
Interruptor del mando de
Vlvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Vlvula auto
reductora
de presin
l
l
Si el interruptor de mando de la bomba de

emergencia se activa en ON de la misma
forma que lo anterior, la corriente de comando
(X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC
se vuelve constante.
Por esta razn, la fuerza del pistn (2) que
empuja el carrete (3) es constante.
Si se incrementan las presiones de la bomba
principal (PP1) y de la bomba (PP2), el carrete
(3) se mueve ms hacia la derecha que
c u a n d o e s l i g e ra l a c a r g a d e l a b o m b a
principal, y la presin se balancea en la
posicin que muetra la figura de arriba.
En este caso, la presin procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn
( 9 ) s e mu eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r
descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
Cuando se activa en ON el interruptor de

mando de la bomba de emergencia, la presin
de la bomba (PP) y la descarga de la bomba
(Q) tienen una relacin como se muestra con
la curva en la figura correspondiente a la
corriente enviada a la vlvula solenoide PCEPC a travs de la resistencia.
La curva resultante cuando el interruptor de
mando de la bomba de emergencia est
activada en ON est situada ms lejos a la
izquierda (B) que cuando el controlador de la
bomba est normal (A).
Presin de descarga de la bomba PP
PC200, 220-8
23
GSN00099-00
3. Vlvula LS (PC)-EPC
C : Hacia la vlvula LS (PC)

P : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
T : Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
24
Conector
Bobina
Cuerpo
Resorte
Carrete
Varilla
mbolo
PC200, 220-8
Funcin
l La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula
hidrulica.
l Cuando recibe la corriente de seal (i) del
controlador, esta genera la presin de salida
EPC en proporcin al tamao de la seal, y la
manda a la vlvula LS (PC).
GSN00099-00
Operacin
1) Cuando la corriente de seal es 0

(bobina desenergizada)
l
l
l
Presin de salida P
Cuando no hay corriente de seal fluyendo del

controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
desenergiza.
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (4).
El orificio (P) se cierra y el aceite presurizado
procedente de la vlvula reductora de auto
presin no fluye hacia la vlvula LS (PC).
El aceite presurizado procedente de la vlvula
LS (PC) se drena al tanque por la va del
orificio (C) y el orificio (T).
Vlvula LS
Corriente i
PC200, 220-8
25
GSN00099-00
2) Cuando la corriente de seal muy

pequea (bobina es energizada)
3) Cuando la corriente de seal es la

mxima (bobina energizada)
l
l
l
Cuando una corriente de seal muy pequea

fluye a la bobina (2), bobina (2) est
energizada, y una fuerza de propulsin es
generada en la parte derecha del mbolo (7).
El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la
derecha y el aceite presurizado fluye desde el
orificio (P) hacia el orificio (C).
Las presiones en el orificio (C) aumentan y la
fuerza acta sobre la superficie del carrete (5)
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se
torna mayor que la fuerza propulsora del
mbolo (7).
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y
el orificio (P) queda cortado del orificio (C).
Los orificios (C) y (T) estn conectados.
El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbolo (7) puede ser balanceada por la
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
vlvula LS (PC) es controlada en relacin al
tamao de la corriente de seal.
l
l
Como la corriente de seal fluye a la bobina

(2), la bobina (2) est energizada.
Cuando esto sucede, la corriente de seal
est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
mbolo (7) est tambin a su mximo.
El carrete (5) es empujado hacia la derecha
por el vstago (6).
El volumen mximo del aceite presurizado es
conducido desde el orificio (P) al orificio (C),
aumentando la presin del circuito a travs de
la vlvula EPC y la vlvula LS (PC) hasta el
nivel mximo.
En vista de que el orificio (T) est cerrado, el
aceite presurizado no fluye al tanque.
Vlvula LS
Vlvula LS
26
PC200, 220-8
GSN00099-00
Filtro del aceite piloto
Para rompedor
1.
2.
3.
4.
Filtro
Caja
Tapa del cabezal
Vlvula de alivio
PC200, 220-8
Especificaciones
Presin regulada : 6.57 MPa {67 kg/cm2}
Relacin de flujo: 16 l/min.
Presin de apertura de la vlvula de alivio
: 0.15 MPa {1.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro: 6 m
Area de filtracin: 450 cm2
27
GSN00099-00

2006 KOMATSU
28
PC200, 220-8
GSN00100-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Vlvula de control................................................................................................................................. 2
CLSS.................................................................................................................................................. 14
Funciones y operacin segn la vlvula ............................................................................................ 18
PC200, 220-8
GSN00100-00
Vlvula de control
Descripcin
l
Esta vlvula de control consta de una vlvula de
6 carretes (composicin de un cuerpo) y un
juego de vlvulas de servicio En la vlvula se
encuentran instaladas una vlvula de unindivisin, una vlvula de contra presin y una
vlvula de prevencin de desplazamiento
hidrulico del aguiln
l
En vista de que todas estas vlvulas estn
ensambladas y unidas por pernos conectores y
sus pasadizos estn conectados entre si dentro
del conjunto, este conjunto resulta pequeo en
tamao y fcil de atender.
l
Con un carrete suministrado para un equipo de
trabajo, es vlvula de control es sencilla en su
construccin.
A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
A2: Hacia el motor de traslado izquierdo
A3: Hacia el fondo del cilindro del aguiln
A4: Hacia el motor de giro
A5: Hacia el motor de traslado derecho
A6: Hacia la cabeza del cilindro del brazo
A-1: Hacia el aditamento 1
ATT: Desde el aditamento
B1: Hacia la base del cilindro del cucharn
B2: Hacia el motor de traslado izquierdo
B3: Hacia la cabeza del cilindro del aguiln
B4: Hacia el motor de giro
B5: Hacia el motor de traslado derecho
B6: Hacia el fondo del cilindro del brazo
B-1: Hacia el aditamento 1
BP1: Procedente de vlv. solenoide selectora de LS
BP5: Procedente de la vlvula solenoide selectora
de accesorio
C: Hacia el tanque
IS1: Desde el controlador
IS2: Desde el controlador
P1: Procedente de vlv. PPC y EPC del cucharn
P2: Procedente de vlv. PPC y EPC del cucharn
P3: Desde la vlvula PPC de traslado izquierda
P4: Desde la vlvula PPC de traslado izquierda
P5: Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln
P6: Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln
P7: Procedente de las vlvulas PPC y EPC del giro

P8: Procedente de las vlvulas PPC y EPC del giro
P9: Desde la vlvula PPC de traslado derecha
P10: Desde la vlvula PPC de traslado derecha
P11: Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
P12: Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
P-1: Procedente de las vlvulas de servicio 1 y PPC
PLS1:Hacia el control de la bomba trasera
PLS2:Hacia el control de la bomba delantera
PLSC:Orificio para detectar la presin LS
PP1: Desde la bomba del frente
PP2: Procedente de la bomba trasera.
PP2S:Orificio de montaje del sensor de presin
PPC:Orificio de deteccin de presin bsica piloto
PPS1:Orificio de montaje del sensor de presin
PPS2:Hacia el control de la bomba delantera
PR: Hacia la vlvula solenoide, PPC, y vlvula EPC
PST: Procedente de la vlvula solenoide de la
vlvula de unin de traslado
PX1: Desde la vlv. solenoide de alivio de 2 etapas
PX2: Desde la vlv. solenoide de alivio de 2 etapas
T:
Hacia el tanque
T1: Hacia el tanque
TS: Hacia el tanque
TSW:Al orificio S del motor de giro (lado de succin)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula de 6 carretes
Cubierta A
Cubierta B
Vlvula de servicio 1
Vlvula de unin-divisin
Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico del aguiln
9. Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico del brazo
10. Vlvula de retorno rpido del brazo
PC200, 220-8
Vista general
GSN00100-00
PC200-8
PC200, 220-8
GSN00100-00
PC220-8
PC200, 220-8
Vista seccional
GSN00100-00
(1/5)
PC200, 220-8
GSN00100-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Vlvula compensadora de presin (brazo afuera)

Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso derecho)
Vlvula compensadora de presin (giro derecha)
Vlvula compensadora de presin (subir aguiln)
Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso izquierdo)
Vlvula compensadora de presin (descargar cucharn)
Vlvula compensadora de presin (Servicio 1)
Vlvula compensadora de presin (Repliegue de cucharn)
Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a la izquierda)
Vlvula compensadora de presin (bajar aguiln)
Vlvula compensadora de presin (Giro izquierda)
Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a la derecha)
Vlvula compensadora de presin (brazo adentro)
Vlvula de alivio principal
Vlvula de descarga
Carrete (Servicio 3)
Carrete (Cucharn)
Carrete (traslado izquierdo)
Carrete (Aguiln)
Carrete (Giro)
Carrete (traslado derecho)
Carrete (Brazo)
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
28
Resorte de retorno del

carrete
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
55.2 x 34.4
51.2
407 N
{41.5 kg}
326 N
{33.2 kg}
Carga de
Carga de
Largo libre
instalacin
instalacin
29

carrete
54.5 x 34.8
51.2
393 N
{40.1 kg}
315 N
{32.1 kg}
30

carrete
54.4 x 34.8
51.2
375 N
{38.2 kg}
300 N
{30.6 kg}
31

carrete
54.6 x 34.8
51.2
421 N
{42.9 kg}
336 N
{34.3 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
PC200, 220-8
GSN00100-00
(2/5)
PC200, 220-8
GSN00100-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Vlvula de succcin (Brazo afuera)

Vlvula de succin (Traslado retroceso derecho)
Vlvula de succin (Subir aguiln)
Vlvula de succin (Traslado retroceso izquierdo)
Vlvula de seguridad de succin (Descargar cucharn)
Vlvula de seguridad-succin (Servicio 1)
Vlvula de succin seguridad en 2 etapas (Servicio)
Vlvula de seguridad-succin (Replegar cucharn)
Vlvula de succin (Traslado avance izquierdo)
Vlvula de seguridad-succin (Bajar aguiln)
Vlvula de succin (Traslado avance derecho)
Vlvula de seguridad-succin (Brazo adentro)
Vlvula vaivn LS (Brazo)
Vlvula vaivn LS (traslado derecho)
Vlvula selectora LS
Vlvula vaivn LS (Aguiln)
Vlvula vaivn LS (traslado izquierdo)
Vlvula vaivn LS (Cucharn)
Vlvula vaivn LS (Servicio 1)
Vlvula de retencin LS
Tapn de alivio de presin
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
26
27
Resorte de la vlvula de
succin
retencin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
46.8 x 7.5
40.6
11.5 x 4.6
8.5
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
Carga de
Largo libre
instalacin
instalacin Si est daado o
deformado,
reemplace el
5.5 N
4.4 N
resorte
{0.56 kg}
{0.45 kg}
1.5 N
{0.15 kg}
1.2 N
{0.12 kg}
PC200, 220-8
GSN00100-00
(3/5)
PC200, 220-8
GSN00100-00
1.
2.
3.
4.
Vlvula de descarga
Vlvula de seguridad (Subir aguiln)
Vlvula de retencin de elevacin
Vlvula del brazo

5. Vlvula de retencin del brazo
6. Vlvula vaivn LS
7. Vlvula de retorno rpido
8. Vlvula compensadora de presin (ADENTRO)
9. Carrete
10. Vlvula de seguridad-succin (Adentro)
11. Vlvula de contrapresin
12. Vlvula de retencin del circuito de regeneracin
13. Vlvula de succin (Afuera)
14. Vlvula compensadora de presin (AFUERA)
Vlvula de traslado hacia la derecha
15. Vlvula vaivn LS
16. Vlvula compensadora de presin (Avance)
17. Carrete
18. Vlvula de succin (Avance)
19. Vlvula de succin (Retroceso)
20. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
Vlvula de giro
21. Vlvula selectora LS
22. Vlvula compensadora de presin (izquieda)
23. Carrete
24. Vlvula compensadora de presin (Derecha)
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
25
retencin
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
59.3 x 14.4
43
14.7 N
{1.5 kg}
11.8 N
{1.2 kg}
Carga de
Carga de
Largo libre
instalacin
instalacin
26
retencin
33.8 x 6
29
13.7 N
{1.4 kg}
11 N
{1.12 kg}
27

pistn
60.2 x 20
36
170 N
{17.3 kg}
135 N
{13.8 kg}
28
retencin
31.5 x 10.3
19.5
5.9 N
{0.6 kg}
4.71 N
{0.48 kg}
29

pistn
88.2 x 28.4
65
157 N
{16 kg}
126 N
{12.8 kg}
30

pistn
18.0 x 9.3
13.4
36.1 N
{3.68 kg}
28.8 N
{2.94 kg}
10
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte
PC200, 220-8
GSN00100-00
(4/5)
PC200, 220-8
11
GSN00100-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Resorte de retorno
Vlvula de unin-divisin (para LS)
Vlvula (Vlvula de Secuencia)
Resorte (Vlvula de Secuencia)
Vlvula de unin-divisin (Principal)
Resorte de retorno
Vlvula del aguiln

7. Vlvula
preventiva
de
desplazamiento
hidrulico
8. Vlvula vaivn LS
9. Vlvula compensadora de presin (Inferior)
10. Carrete
11. Vlvula de seguridad-succin (Inferior)
12. Vlvula de retencin del circuito de
regeneracin
13. Vlvula de succin (Elevar)
14. Vlvula compensadora de presin (Elevar)
Vlvula de traslado hacia la izquierda

15. Vlvula de unin-divisin (vlvula de unin
para traslado)
16. Resorte de retorno
17. Vlvula vaivn LS
18. Vlvula compensadora de presin (Avance)
19. Carrete
20. Vlvula de succin (Avance)
21. Vlvula de succin (Retroceso)
22. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
Vlvula del cucharn
23. Vlvula vaivn LS
24. Vlvula compensadora de presin (Repliegue)
25. Carrete
26. Vlvula de seguridad de succin (Repliegue)
27. Vlvula de seguridad de succin (Descarga)
28. Vlvula compensadora de presin (Descarga)
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar

29
carrete
30
retencin

31
carrete
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
36.4 x 21.8
33.0
121 N
{12.3 kg}
96.5 N
{9.84 kg}
70.9 x 18.0
56.0
250 N
{25.5 kg}
200 N
{20.4 kg}
64.5 x 32.3
63.0
178 N
{18.1 kg}
142 N
{14.5 kg}
Carga de
Carga de
Largo libre
instalacin
instalacin
32
retencin
33.0 x 12.0
26.0
35.3 N
{3.6 kg}
28.2 N
{2.88 kg}
33
retencin
33.8 x 6.0
29.0
13.7 N
{1.4 kg}
11.0 N
{1.12 kg}
34

pistn
31.5 x 10.3
19.5
5.9 N
{0.6 kg}
4.71 N
{0.48 kg}
35

pistn
30.7 x 20.5
23
50.0 N
{5.1 kg}
40.0 N
{4.08 kg}
12
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte
PC200, 220-8
GSN00100-00
(5/5)
1. Vlvula vaivn LS
2. Vlvula compensadora de presin
3. Carrete
4. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas
5. Vlvula de seguridad-succin
PC200, 220-8
Vlvula de servicio 2 y 3
6. Vlvula vaivn LS
7. Vlvula compensadora de presin
8. Carrete
10. Vlvula de descarga
11. Vlvula de alivio principal
12. Tapn de desvo LS
13
GSN00100-00
CLSS
Descripcin de CLSS
1
Actuadores
Vlvula de control
de la bomba
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula LS
Vlvula LS
Servo pistn
Servo pistn
Caractersticas
Sistema detector de carga con centro cerrado, que
tiene las caractersticas siguientes.
l
l
l
14
Control afinado sin influencias por carga

Control capacitando la excavacin an con el
control afinado
Facilidad
de
operaciones
combinadas
aseguradas por la funcin divisora de flujo
empleando reas de aber tura del carrete
durante las operaciones combinadas
Ahorro de energa empleando el control
variable de la bomba
Configuracin
l
CLSS est configurado con bombas de pistn
de capacidad variable, vlvulas de control y los
respectivos actuadotes.
l
La bomba hidrulica est configurada con el
cuerpo de la bomba, la vlvula PC y la vlvula
LS.
PC200, 220-8
GSN00100-00
Principios bsicos
1. Control del ngulo del plato oscilante

de la bomba
l
El ngulo del plato oscilante de la bomba

(descarga de la bomba) es controlado en
forma que la presin diferencial LS, (PLS sea
constante). (La diferencia entre la presin PP
de la bomba y la presin del orificio de salida
LS, PLS) (presin de la carga del actuador)
[La presin diferencial LS (PLS) = Presin
de descarga de la bomba (PP presin LS
(PLS)]
El ngulo del plato oscilante de la bomba

cambia hacia la posicin mxima si la presin
diferencial LS (PLS) es inferior a la presin
regulada de la vlvula LS (cuando es alta la
presin de carga sobre el actuador).
Se hace superior a la presin regulada
(cuando la presin de carga del actuador es
baja), el ngulo del plato oscilante de la bomba
cambia hacia la posicin mnima.
La presin diferencial LS (PLS) y el ngulo del

plato oscilante de la bomba
Angulo del plato oscilante (a)
Actuador
Vlvula de control
Presin diferencial LS
Pasaje LS
Pasaje de la bomba
Bomba principal
Presin regulada
de la vlvula LS
Para detalles acerca de las funciones, ver el

prrafo de Bomba Hidrulica.
Servo
pistn
Vlvula LS
Presin diferencial
grande (alta)
Presin diferencial
pequea (baja)
Vlvula PC
Presin de la
bomba grande
PC200, 220-8
Presin de la
bomba pequea
15
GSN00100-00
2. Control de compensacin de presin

Carga
Carga
Actuador
Actuador
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula
compensadora
de presin
Bomba
16
Se ha instalado una vlvula compensadora de

presin al lado del orificio de salida de la
vlvula de control para balancear la carga.
Cuando hay operacin combinada de los
actuadores, esta vlvula acta para hacer
constante el diferencial de presin (P) para el
flujo ascendente (orificio de entrada) y para el
flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada vlvula, sin tener en cuenta el
tamao de la carga (presin).
El flujo de aceite para la bomba es dividido en
proporcin al rea de la abertura (S1) y (S2)
de cada vlvula.
PC200, 220-8
GSN00100-00
3. Diagrama del sistema
La ilustracin muestra el actuador (6) en el

modo de unin con el final del recorrido en el
momento del alivio.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bomba delantera
Bomba trasera
Vlvula de descarga
Vlvula de control
Actuador
Circuito de la bomba
PC200, 220-8
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Circuito LS
Circuito del tanque
Vlvula
Resorte
Vlvula de desvo LS
Vlvula LS
Vlvula PC
17
GSN00100-00
Funciones y operacin segn la vlvula
Diagrama del circuito hidrulico y nombre de las vlvulas
18
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Vlvula del brazo

Vlvula de traslado hacia la derecha
Vlvula de giro
Vlvula del aguiln
Vlvula de traslado hacia la izquierda
Vlvula del cucharn
Carrete del brazo
Carrete de traslado derecho
Carrete del giro
Carrete del aguiln
Carrete de traslado izquierdo
Carrete del cucharn
Carrete de servicio 1
Vlvula compensadora de presin
Vlvula de succin
Vlvula de retencin (para el circuito de
regeneracin del aguiln)
Vlvula de retencin (para el circuito de
regeneracin del brazo)
Vlvula EPC (para cambiar el carrete principal
de la vlvula de unin-divisin)
Vlvula EPC (para cambiar el carrete LS de la
vlvula de unin-divisin)
Vlvula vaivn LS
Vlvula selectora LS
PC200, 220-8
GSN00100-00
28. Vlvula de retorno rpido del brazo

29. Vlvula de retencin del brazo (para el circuito
de la vlvula de seguridad central)
30. Vlvula de auto-reduccin de presin
31. Vlvula de unin de traslado
32. Vlvula de contrapresin
33. Vlvula para comprobar enfriamiento
34. Vlvula de prevencin del desplazamiento del
aguiln
35. Vlvula de alivio principal (lado del cucharn)
Presin establecida : 34.9 0.5 MPa {355.5
5kg/cm2}
Cuando aument la fuerza de excavacin:
37.5 0.5 MPa {382 5kg/cm2}
36. Vlvula de alivio principal (lado del brazo)
Presin establecida : 34.9 0.5 MPa {355.5
5kg/cm2}
Cuando aument la fuerza de excavacin:
37.5 0.5 MPa {382 5kg/cm2}
37. Vlvula de descarga (lado del cucharn)
Presin de disparo:
2.5 0.5 MPa {26 5kg/cm2}
38. Vlvula de descarga (lado del brazo)
Presin de disparo:
2.5 0.5 MPa {26 5kg/cm2}
Presin establecida : 24.5 0.5 MPa {250
5kg/cm2}
Presin establecida : 31.4 0.5 MPa {320 5
kg/cm2}
Presin establecida : 38.2 0.5 MPa {390 5
kg/cm2}
42. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas
Presin establecida :
1 etapa: 24.5 0.5 MPa {250 5 kg/cm2}
2 etapas: 20.6 0.5 MPa {210 5 kg/cm2}
19
GSN00100-00
Vlvula de descarga
1. Cuando la vlvula de descarga est actuando
1.
2.
3.
Circuito LS
Vlvula
Circuito de la bomba
Funcin
l
Drena una descarga de aceite para la porcin
mnima del ngulo del plato oscilante de la
bomba mientras todas las vlvulas de control
estn retenidas
l
La presin de la bomba corresponder a una
carga regulada del resorte (5) dentro de la
vlvula (esta presin ser P1)
l
Como la presin LS es drenada de la vlvula
.
de desvo LS, la presin LS del tanque =. la
..
presin = 0 MPa {0 kg/cm2}.
20
4.
5.
Circuito del tanque

Resorte
Operacin
l
La presin del circuito (3) de la bomba es
recibida por el extremo de la vlvula (2).
l
Como la vlvula de control esta en posicin
neutral, la presin del circuito (1) LS es de 0
MPa{0 kg/cm2}.
l
El aceite presurizado del circuito de la bomba
(3) se detiene en la vlvula (2) y la presin
aumenta puesto que no hay alivio disponible.
l
Cuando esta presin supera la de la fuerza del
resorte (5), la vlvula (2) se mueve hacia la
izquierda.
l
Los orificios (b) y (c) estn interconectados y
la presin de la bomba fluye hacia el circuito
del tanque (4).
l
El aceite presurizado del circuito (1) LS para
desde el orificio (a) por va del orificio (c) y es
drenado al circuito (4) del tanque.
.
l
Cuando se activa, la presin LS, presin =.
presin del tanque.
l
En vista de que la presin de descarga de la
bomba presin de circuito LS durante la
descarga es superior a la presin de control
LS de la bomba, se emite la seal para
minimizar el ngulo del plato oscilante de la
bomba
PC200, 220-8
Durante la operacin, (un trabajo dentro de la

gama de descarga por un ngulo mnimo de
plato oscilante es regulado a la presin LS +
presin P1.
El control LS de la presin diferencial (PLS)
de descarga para una porcin de mnimo
ngulo de plato oscilante ser igual a la
presin P1.
GSN00100-00
2. Operacin de la vlvula de alivio

l
l
l
Descarga de la bomba (Q)
Cuando el cilindro alcanza el final de su

recorrido, se abre la vlvula de alivio principal.
La descarga (Q) de la bomba es aliviada al
tanque. (Ver el diagrama del sistema)
La presin de descarga de la bomba (PP) y la
presin LS (PLS) se vuelven aproximadamente iguales en vista de que cada una
carece de flujo a corriente arriba y corriente
abajo del carrete y la presin diferencial
(PLS) se vuelve 0 kg/cm2.
Como la presin diferencial (PLS) es inferior
a la presin regulada LS de la vlvula LS, la
vlvula LS es activada para llevar al mximo el
ngulo del plato oscilante de la bomba.
Mecnicamente, la operacin de la vlvula PC
prevalece sobre la vlvula LS.
La bomba se mantiene a un ngulo mnimo de
plato oscilante por la funcin de corte de la
vlvula PC.
Flujo de la bomba
Flujo de vlvula de alivio
Punto de balance
Presin de descarga de la bomba (PP)
PC200, 220-8
21
GSN00100-00
Introduccin de la presin LS
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba hidrulica
Carrete principal
Vlvula
Vlvula de retencin
Circuito LS
Vlvula vaivn LS
Funcin
l
Introduce la presin de corriente arriba
(carrete dosificando presin de corriente
abajo) de la vlvula compensadora (3) de
presin es introducida y va hacia la vlvula
oscilante (7) como presin LS.
l
Conectada al orificio (B) del actuador por la va
de la vlvula (4) y hace que la presin LS = a
la presin de carga del actuador.
l
El poro de entrada (a) dentro del carrete
principal (2) tiene un dimetro pequeo que
concurrentemente funciona como un
acelerador
Operacin
Cuando se opera el carrete principal (2), la
presin de la bomba ingresa al orificio (c) por
la va del poro (a) y es conducida al circuito
LS.
l
Cuando aumenta la presin de la bomba y
alcanza el valor de la presin de carga del
orificio (B), la vlvula de retencin (5) se abre.
l
22
PC200, 220-8
Vlvula de desvo LS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
GSN00100-00
Bomba hidrulica
Carrete principal
Vlvula vaivn LS
Vlvula de desvo LS
Circuito LS
Funcin
l
Libera la presin residual en el circuito (6) de
presin LS por los orificios (a) y (b).
l
Reduce el aumento de la tasa de la presin LS
para evitar un sbito cambio de presin
hidrulica.
l
Desva el flujo procedente de la vlvula (5) de
desvo LS provoca una prdida de presin que
ser generada debido a la resistencia del
circuito entre el acelerador (c) del carrete
principal (2) y la vlvula oscilante (4) LS.
l
La presin diferencial LS efectiva desciende
para mejorar una estabilidad dinmica en el
actuador.
PC200, 220-8
23
GSN00100-00
1. Durante una operacin independiente y bajo la mxima presin de carga (Si la presin
de carga es superior que otro equipo de trabajo durante una operacin combinada)
1.
2.
3.
Bomba hidrulica
Vlvula
Vlvula de vaivn
Funcin
l
La vlvula compensadora de presin trabaja
como vlvula de retencin de carga.
l
Si la presin de la bomba (presin LS) es
inferior a la carga en el orificio (c), la vlvula de
vaivn (3) en el pistn (4) de la vlvula de
compensacin de presin interconecta la
cmara (E) del resorte y el orificio (C).
l
La fuerza del resorte (5) opera el pistn (4) y la
vlvula (2) hacia la direccin de cierre.
Vlvula de compensacin de presin integrada
l
Pueden ocurrir elevados esfuerzos cuando la
vlvula (2) golpea con la porcin (C) del
asiento de la vlvula en la cmara si se genera
un pico de alta presin en el circuito del
actuador o en forma continua repetidamente
se producen picos de presin (ejemplo:
Cuando se usa el rompedor).
l
Para evitar esto, se usa una vlvula
compensadora de presin con vlvula
integrada (2) y pistn (4)
l
Con la mquina actual, este dispositivo se
adopta para la vlvula del cucharn (fondo del
cilindro) y la vlvula de servicio.
24
4.
5.
6.
Pistn
Resorte
Vlvula vaivn LS
Como principio, el orificio (C) y la cmara (E)

del resorte no estn interconectadas en una
vlvula de compensacin de presin
integrada.
Si se genera un pico de alta presin en el
orificio (C), la vlvula (7) no golpea con la
cmara de la vlvula.
Con una vlvula de cucharn, etc., el orificio
(C) y la cmara (E) del resor te estn
diseados para interconectarse antes que la
vlvula (7) se asiente.
PC200, 220-8
GSN00100-00
2. Una vez compensada

(Si la presin por carga es inferior a otro equipo de trabajo durante una operacin
combinada)
Desde la vlvula de vaivn LS

para otros equipos de trabajo
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin
l
La vlvula compensadora de presin est
cerrada por la presin LS del orificio (D), y el
carrete dosificador de la presin del flujo
descendente en el orificio (B) se hace igual
que la mxima presin del otro equipo de
trabajo.
l
Como el instrumento dosificador del carrete en
la presin corriente arriba del orificio (A) es la
presin de la bomba, el instrumento
dosificador del carrete en la presin diferencial
[presin corriente arriba en el orificio (A)]
presin corriente abajo del orificio (B) se
tornan equivalente a todos los carretes en
operacin.
l
El flujo de la bomba es dividido de acuerdo
con la relacin del instrumento dosificador en
el rea de abertura.
La presin corriente arriba de la vlvula (=

instrumento dosificador del carrete en presin
corriente abajo) del orificio (B) est controlada
con la presin LS.
Operacin
l
La cmara del resorte (E) est interconectada
con el orificio (D).
l
El pistn (4) y la vlvula (2) operan en la
direccin de cierre (hacia la derecha) bajo la
presin del circuito LS procedente de otro
equipo de trabajo del orificio (F).
PC200, 220-8
25
GSN00100-00
3. Relacin de rea de la vlvula compensadora de presin

Vlvula de vaivn
Desde el circuito LS Hacia el actuador
Acelerador
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin
l
El estado de divisin cambia de acuerdo con la relacin de rea de las porciones (A1) y (A2) de
compensacin de presin. Relacin de rea = (A2)/(A1)
l
Si la relacin del rea = 1: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo ser igual a
la presin de carga mxima y la presin ser dividida de acuerdo con la
relacin del rea de abertura.
l
Si la relacin del rea = 1 o superior: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo
ser superior a la presin por carga mxima y la presin ser dividida en
forma inferior a la relacin del rea de abertura.
l
Si la relacin del rea = 1 o inferior: El instrumento dosificador del carrete en presin corriente abajo
ser inferior a la presin por carga mxima y la presin ser dividida en forma
superior a la relacin del rea de abertura.
26
PC200, 220-8
Vlvula de vaivn interior de la vlvula compensadora de presin
GSN00100-00
1. Si la presin de retencin en el orificio (A) es mayor que la presin LS en la cmara de

resorte (B)
1.
2.
3.
4.
Bomba hidrulica
Vlvula
Vlvula de vaivn interior de la vlvula
compensadora de presin.
Pistn
Funcin
l
La vlvula de vaivn (3) es empujada hacia la
derecha por la presin del orificio (A) y corta la
interconexin entre los orificios (A) y (C).
l
La presin de retencin en el orificio (A) es
conducida hacia la cmara del resorte (B) para
empujar el pistn (4) hacia la izquierda de
manera que el pistn (4) y la vlvula (2) no
quedarn separados.
PC200, 220-8
27
GSN00100-00
2. En el caso de traslado
Descripcin
l
Como no se genera presin de retencin en el
orificio (A) del circuito de traslado, se ha
adoptado una vlvula compensadora de
presin sin vlvula de vaivn.
28
PC200, 220-8
GSN00100-00
Circuito de regeneracin del aguiln
1. Si la presin en el cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo del cilindro
(cada libre, etc.)
ELEVAR
1.
2.
3.
4.
BAJAR
Bomba hidrulica
Carrete del aguiln
Vlvula de seguridad-succin
Funcin
l
Proporciona el circuito de regeneracin del
fondo del cilindro al cabezal del cilindro
cuando se baja el aguiln y aumenta el flujo
hacia el fondo del cilindro.
PC200, 220-8
5.
6.
7.
Vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula vaivn LS
Operacin
l
Si la presin del cabezal del cilindro es inferior
a la presin del fondo, el aceite presurizado (A)
procedente del fondo del cilindro fluye al
circuito de drenaje (B) por la muesca del
carrete (2) del aguiln.
l
De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneracin (C), abre la
vlvula (6) de retencin y fluye hacia el
cabezal del cilindro por va del circuito (D).
l
El flujo del circuito de regeneracin (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
29
GSN00100-00
2. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro
(trabajo de excavacin, etc.)
ELEVAR
BAJAR
Funcin
l
La vlvula de retencin (6) suministrada al
circuito de regeneracin (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
30
PC200, 220-8
GSN00100-00
Circuito de regeneracin del brazo
1. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro.
ADENTRO
1.
2.
3.
4.
AFUERA
Bomba hidrulica
Carrete del brazo
Vlvula de seguridad-succin
Funcin
l
Durante la excavacin con el brazo, el circuito
de regeneracin proporcionado del cabezal
del cilindro al fondo, aumenta la velocidad del
cilindro ya que el flujo del cilindro envuelve la
descarga de la bomba adems del flujo
regenerado.
PC200, 220-8
5.
6.
7.
Vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula vaivn LS
Operacin
l
Si la presin del cabezal del cilindro es inferior
a la presin del fondo, el aceite presurizado (A)
del fondo del cilindro fluye al circuito de
drenaje (B) por la muesca del carrete (2) del
brazo.
l
De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneracin (C), abre la
vlvula (6) de retencin y fluye hacia el
cabezal del cilindro por va del circuito (D).
l
El flujo del circuito de regeneracin (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
31
GSN00100-00
2. Si la presin del cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo
ADENTRO
AFUERA
Funcin
l
La vlvula de retencin (6) suministrada al
circuito de regeneracin (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
32
PC200, 220-8
GSN00100-00
1. Cuando el flujo de las bombas se une [si las seales selectoras de unin divisin (IS1)
y (IS2) estn OFF]
Hacia la vlvula de control

1.
2.
3.
4.
5.
Carrete principal
Resorte
Carrete LS
Resorte
Circuito LS (lateral del cucharn)
Funcin
l
Une el aceite presurizado (P1) y (P2)
descargado de las dos bombas o divide (al
respectivo grupo de vlvula de control).
l
Une y divide la presin del circuito LS
Operacin
Como la seal selectora (IS1) est OFF, la
presin de salida de la vlvula EPC es 0 kg/
cm2.
l
El carrete principal (1) es presionado hacia la
derecha por el resorte (2) y los orificios (E) y
(F) estn interconectados.
6.
7.
8.
9.
10.
Circuito LS (lateral del cucharn)

Circuito LS (lateral del brazo)
Circuito LS (lateral del brazo)
Vlvula EPC (para el carrete principal)
Vlvula EPC (para el carrete LS)
Une el aceite presurizado (P1) y (P2)

descargado de las dos bombas en los orificios
(E) y (F) y lo enva a la vlvula de control
necesaria.
Como la seal selectora (IS2) est OFF para
el carrete (3) LS, se presiona hacia la derecha
por el resorte (4) y los orificios (A) (D) y los
orificios (B) (C) estn interconectados.
La presin LS de avance conducida desde sus
respectivos carretes de la vlvula de control a
los circuitos LS (5), (6), (7) y (8) hacia todas
las vlvulas compensadoras de presin.
PC200, 220-8
33
GSN00100-00
2.
Cuando los flujos de las bombas se unen [si las seales (IS1) y (IS2) selectoras de unin
divisin estn en ON]

Operacin
l
La seal selectora (IS1) se pone en ON y la
presin de salida de la vlvula EPC cambia el
carrete principal (1) hacia la izquierda y los
orificios (E) y (F) quedan divididos.
l
El aceite presurizado descargado de las dos
bombas es enviado a sus respectivas vlvulas
de control.
Presin P1: Hacia el cucharn, traslado a la
izquierda y aguiln
Presin P2: Hacia el giro, traslado a la derecha
y brazo
l
Cuando se pone en ON la seal selectora
(IS2), el carrete LS (3) tambin cambia hacia
la izquierda bajo la presin de salida de la
vlvula EPC interconecta los orificios (A) y (C)
y divide otros orificios.
l
Avanza la presin LS conducida desde cada
carrete de vlvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) a las respectivas vlvulas de
control.
34
PC200, 220-8
GSN00100-00
Vlvula selectora LS
Funcin
l
Evita que la alta presin LS procedente del
giro ingrese al circuito LS de las vlvulas de
trabajo mientras que el giro y equipo de trabajo
se encuentren en operacin combinada.
l
Evita alta presin generada durante el mando
del giro y mejora las condiciones de operacin
del equipo de trabajo.
1
Operacin
1. Si la presin piloto (BP) est en OFF

l
l
l
Como la presin piloto (BP) est en OFF, el

pistn (3) es presionado hacia la izquierda por
el resorte (2).
Cuando se opera el giro, la presin LS del giro
(P1) ingresa al orificio (A) despus de pasar el
carrete (5) del giro.
La vlvula (1) es presionada hacia la izquierda
y los orificios (A) Y (B) son interconectados.
La presin LS de giro (P1) fluye hacia la
vlvula oscilante LS (8).
Hacia la vlvula
de vaivn LS
2. Si la presin piloto (BP) est en ON

l
l
H
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
La ilustracin muestra el estado de la

operacin simultnea de giro y traslado hacia
la derecha. [Presin (BP) est en ON]
Vlvula
Resorte
Pistn
Pistn
Carrete del giro
Carrete de traslado izquierdo
Carrete del brazo
Vlvula vaivn LS
Circuito LS
Si la presin piloto (BP) est ON, la presin BP

repliega el resorte (2), y el pistn (3) cambia
hacia la derecha.
La vlvula (1) es presionada hacia la derecha
y la interconexin entre los orificios (A) y (B) se
cierra.
La presin de giro LS (P1) deja de fluir hacia la
vlvula de vaivn LS (8)
Si aumenta la presin de giro LS (P1), otros
circuitos LS no se afectan.
Hacia la vlvula
de vaivn LS
PC200, 220-8
35
GSN00100-00
Vlvula de auto-reduccin de presin 1

Funcin
l
Reduce la presin de descarga de la bomba
principal y la suministra como presin de
control para la vlvula solenoide, la vlvula
EPC, etc.
Operacin
1. Mientras el motor est parado

l
La aguja (11) es empujada por el resorte (12)

contra el asiente y el orificio (PR) no est
conectado a (TS).
La vlvula (14) es oprimida por el resorte (13)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) es
conectado a (TS).
La vlvula (7) es oprimida por el resorte (8)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) el
orificio (A2) queda cerrado.
Vlvula PPC
36
PC200, 220-8
2. Durante neutral y cuando es baja la

presin por carga (P2)
H
Cuando la presin de la carga (A2) es inferior

a la presin de salida PR de la vlvula auto
reductora de presin (PR)
La vlvula (7) es presionada a la direccin de

cierre del circuito entre los orificios (P2) y (A2)
por el resorte (8) y bajo la presin (PR) (que es
0 MPa [0 kg/cm2}).
Cuando ingresa el flojo del aceite presurizado
procedente del orificio (P2), se alcanza un
equilibrio debido a [(d rea x presin P2) =
fuerza del resorte (8) + (d rea x presin PR)].
Se ajusta la abertura de la vlvula (7) para
conservar a un nivel constante la presin (P2)
sobre la presin (PR).
Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor
de la presin regulada, se abre la vlvula
cnica (11).
El aceite presurizado fluye desde el orificio
(PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
despus fluye para sellar el orificio de drenaje
(TS) de la abertura de la vlvula cnica (11)
Se genera un diferencial de presin entre el
punto anterior y posterior al orificio (a) en el
carrete (14) y despus el carrete (14) se
mueve y cierra el pasadizo entre los orificios
(P2) y (PR).
La presin (P2) es reducida por la abertura en
este momento y es ajustado a una presin
constante (la presin regulada) y suministrada
como la presin (PR).
GSN00100-00
3. Cuando la presin de carga (P2) es alta

l
La presin por carga (A2) aumenta con la

operacin de excavacin, etc., y la descarga
de la bomba aumenta en forma correspondiente.
La presin (P2) aumenta a [(d rea x presin
P2)> la fuerza del resorte (8) + (d rea x
presin PR)] y la vlvula (7) se mueve hacia la
derecha hasta el final de su recorrido.
Como resultado, aumenta la abertura entre los
orificios (P2) y (A2) y se reduce la resistencia
al paso reduciendo la prdida de potencia del
motor.
Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor
de la presin regulada, se abre la vlvula
cnica (11).
El aceite presurizado fluye desde el orificio
(PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
despus fluye para sellar el orificio de drenaje
(TS) de la abertura de la vlvula cnica (11)
Se genera una presin diferencial entre el
punto anterior y posterior al orificio (a) en el
carrete (14) y despus el carrete (14) se
mueve y cierra el pasadizo entre los orificios
(P2) y (PR).
La presin (P2) es reducida por la abertura en
este momento y es ajustado a una presin
constante (la presin regulada) y suministrada
como la presin (PR).
Vlvula PPC
Vlvula PPC
PC200, 220-8
37
GSN00100-00
4. Cuando se genera una presin

anormalmente elevada
Si la presin (PR) de la vlvula auto reductor
de presin se torna anormalmente elevado, la
bola (16) comprime el resorte (15) y lo separa
del asiento.
Permite el aceite presurizado a (TS) desde el
orificio (PR) y reduce la presin (PR).
Protege la vlvula PPC, la vlvula solenoide y
otros dispositivos contra presiones anormales.
l
l
Delantero
Trasero
Vlvula PPC
38
PC200, 220-8
GSN00100-00
Vlvula de unin de traslado
1. Cuando la presin piloto es activada (ON)
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Controlador
Vlv. solenoide de
unin de traslado
Presin
PPC de
traslado en
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Funcin
l
Esta vlvula conecta los circuitos de traslado
Izquierdo y Derecho por va de la vlvula de
u n i n d e t ra s l a d o p a r a q u e c u a n d o s e
su ministr e el aceite h id ru lico se ha ga
equitativamente a ambos motores de traslado
para mejorar la travesa de la mquina en lnea
recta.
l
Cuando se mueve la direccin de la mquina a
la derecha o izquierda, la presin (PST) del
piloto exterior cierra la vlvula de unin de
traslado para mejorar el rendimiento en la
direccin.
PC200, 220-8
Operacin
l
La presin piloto de la vlvula solenoide de
unin de traslado comprime el resorte (1) y el
carrete (2) de la unin de traslado se mueve
hacia la izquierda hasta el final de recorrido.
l
El circuito de unin entre el orificio (PTL)
(circuito de traslado izquierdo) y el orificio
(PTR) (circuito de traslado derecho) est
cerrado.
39
GSN00100-00
2. Cuando la presin piloto ses desactivada (OFF)
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Controlador
Vlv. solenoide de
unin de traslado
Presin
PPC de
traslado
en retroceso a la
derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Operacin
l
Si la presin piloto (PST) procedente de la
vlvula solenoide es 0 [cero], el carrete (2) de
la unin de traslado es comprimido por la
fuerza del resorte (1) contra el lado derecho y
el pasadizo entre los orificios (PTL) y (PTR)
queda abierto.
40
Si las relaciones de flujo de aceite en los

motores de traslado izquierdo y derecho se
hacen diferentes entre si, los flujos de aceite a
travs de las rutas entre el orificio (PTL),
carrete de la unin de traslado (2) y el orificio
(PTR) igualarn nuevamente las relaciones de
flujo.
PC200, 220-8
GSN00100-00
Vlvula de vaivn para el traslado PPC
1. Cuando la palanca de traslado est en neutral
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Presin PPC
de ELEVACION
del aguiln
Vlvula del aguiln
Funcin
l
Regula el flujo a cada cilindro controlando el
recorrido de cada carrete del aguiln, brazo y
cucharn usando la presin piloto de la vlvula
PPC de traslado mientras se asciende una
pendiente pronunciada, elevando el aguiln,
ex c ava n d o c o n e l b ra zo, d e s c a r g a n d o,
d e s c a r g a d o e l c u c h a r n u o p e ra n d o l a
descarga.
l
Al controlar el recorrido del aguiln, del brazo
y/o del cucharn, la presin piloto de la vlvula
PPC de traslado pasa a travs del circuito de
las vlvulas de control para accionar el
sistema.
PC200, 220-8
Operacin
l
El aceite en la cmara (a) de seal de
regulacin de recorrido drena a travs de los
orificios (5) y (6) de los pistones (3) y (4) en la
caja del resorte de traslado y en la vlvula
PPC de traslado
l
Cuando se opera para subir el aguiln (o
excavacin con el brazo, descarga, excavacin
con el cucharn, descarga), el carrete (1) se
mueve hacia la izquierda hasta que hace
contacto con la cara del extremo de la caja del
resorte (2) (st0).
41
GSN00100-00
2. Cuando se traslada
Presin PPC
de traslado
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Vlvula del aguiln
Operacin
l
Si la palanca de traslado a la derecha se
coloca en la direccin de retroceso (o avance),
la presin piloto de la vlvula PPC presiona el
carrete (7) hacia la izquierda (o derecha).
l
El carrete (7) empuja el pistn (3) para cerrar
el orificio (5) y cierra la cmara (a) de la seal
de regulacin del recorrido del circuito de
drenaje y la vlvula PPC de traslado.
l
En este momento, la presin PPC de traslado
derecho en retroceso (o avance) es aplicada a
travs del orificio (6) del pistn (4) al extremo
izquierdo del pistn (8), para empujarlo hacia
la derecha.
42
Cuando se opera para subir el aguiln (o

REPLEGAR, PROLONGAR el brazo, replegar
el cucharn, descarga), el carrete (1) se
mueve hacia la izquierda.
El recorrido mximo del carrete est limitado a
(st1) para la cantidad de movimiento (st2) del
pistn (8) hacia la derecha.
PC200, 220-8
GSN00100-00
Vlvula de prevencin del desplazamiento del aguiln
1. Al elevar el aguiln
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
del ELEVACION
del aguiln
Funcin
l
Esta vlvula impide que el aceite que se
encuentra en el fondo del cilindro del aguiln
se escapa travs del carrete (1) y que el
a g u i l n d e s c i e n d a p o r s u p r o p i o p e s o,
mientras que la palanca del aguiln no se
opere.
Como resultado, el aceite presurizado

procedente de la vlvula de control pasa a
travs de la abertura de la vlvula cnica (5) y
fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
aguiln.
Operacin
l
Cuando se sube el aguiln, el aceite
presurizado de la vlvula de control trabaja
sobre el rea en forma de anillo (S)[= (d1)
rea (d2) rea] provocado por la diferencia
entre el dimetro exterior (d1) de la vlvula
cnica (5) y el dimetro del asiento (d2) para
moverlo hacia la izquierda.
l
Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5)
se mueve a la izquierda.
PC200, 220-8
43
GSN00100-00
2. Cuando el aguiln est en neutral

Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Operacin
l
Mueve la palanca hacia neutral con el aguiln
en alto.
l
Aceite presurizado de dentro de la vlvula
cnica (5) procedente del orificio (a) de la
vlvula cnica (5) est cerrado por el pistn
piloto (2).
l
Aceite presurizado de la vlvula de control y la
presin de retencin del fondo del cilindro del
aguiln estn cortados.
l
La presin de retencin del fondo del cilindro
del aguiln trabaja sobre el rea (S) en forma
de anillo provocado por la diferencia entre el
dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y
el dimetro (d2) del asiento para moverlo hacia
la derecha.
l
La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la vlvula cnica (5).
l
presin de retencin del fondo del cilindro del
aguiln estn cortados.
44
PC200, 220-8
GSN00100-00
3. Al bajar el aguiln
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
de BAJAR
el aguiln
Operacin
l
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de
la vlvula PPC presiona el carrete piloto (2).
l
El aceite presurizado en la cmara (b) dentro
de la vlvula cnica es drenado por va del
orificio (c)
l
Aceite presurizado del fondo del aguiln fluye
hacia el orificio (a) a la cmara (b) al
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el aceite
presurizado en la cmara (b).
l
A medida que la presin de la cmara (b)
disminuye bajo la presin del orificio (B), se
abre la vlvula cnica (5).
l
Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y despus fluye a la
vlvula de control.
PC200, 220-8
45
GSN00100-00
Vlvula preventiva del desplazamiento hidrulico del brazo (si la tiene)
1. Cuando el brazo est FUERA

Cilindro del brazo
Vlvula preventiva del

desplazamiento hidrulico del brazo
Presin PPC
de brazo
AFUERA
Funcin
l
Esta vlvula impide que el aceite que se
encuentra en la cabeza del brazo se escape
t r av s d e l c a r r e t e ( 1 ) y q u e e l a g u i l n
descienda por su propio peso, mientras que la
palanca del brazo no se opere.
Operacin
l
Cuando se opera el brazo hacia AFUERA, el
aceite presurizado de la vlvula de control
trabaja sobre el rea en forma de anillo (S) [=
(d1) rea (d2) rea] provocado por la
diferencia entre el dimetro exterior (d1) de la
vlvula cnica (5) y el dimetro del asiento
(d2) para moverlo hacia la izquierda.
l
Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5)
se mueve a la izquierda.
l
Como resultado, el aceite presurizado de la
vlvula de control pasa a travs de la abertura
de la vlvula cnica (5) y fluye al cabezal del
cilindro del brazo.
46
PC200, 220-8
GSN00100-00
2. Cuando el brazo est en neutral

Cilindro del brazo

Operacin
l
Mueve la palanca a neutral con el brazo en
descarga
l
Aceite presurizado de dentro de la vlvula
cnica (5) procedente del orificio (a) de la
vlvula cnica (5) est cerrado por el pistn
piloto (2).
l
presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo estn cortados.
l
La presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo trabaja sobre el rea en forma de
anillo (S) provocada por la diferencia entre el
dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y
el dimetro (d2) del asiento para moverlo a la
derecha.
l
La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la vlvula cnica (5).
l
presin de retencin del cabezal del cilindro
del brazo estn cortados.
PC200, 220-8
47
GSN00100-00
3. Cuando el brazo est ADENTRO
Cilindro del brazo

Presin PPC
de brazo
ADENTRO
Operacin
l
Cuando se opera el brazo ADENTRO, el
carrete piloto (2) es empujado bajo la presin
piloto de la vlvula PPC.
l
de la vlvula cnica es drenado por va del
orificio (c).
l
Aceite presurizado del cabezal del brazo fluye
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el
aceite presurizado en la cmara (b).
l
A medida que la presin de la cmara (b)
disminuye bajo la presin del orificio (B), se
abre la vlvula cnica (5).
l
Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y despus fluye a la
vlvula de control.
48
PC200, 220-8
GSN00100-00
Cuando se genera una presin anormalmente elevada

desplazamiento hidrulico
del aguiln
Vlvula del aguiln
Vlvula preventiva
del desplazamiento
hidrulico del brazo
Vlvula del brazo
Si se genera una presin anormalmente

elevada en el circuito de la parte inferior del
cilindro del aguiln, el aceite presurizado en el
orificio (B) empuja y abre a vlvula de
retencin (6) y la vlvula de seguridad (3)
entra en accin.
Si se encuentra instalada la vlvula preventiva
de desplazamiento hidrulico (opcional) en el
circuito del cabezal del cilindro del brazo, la
fuerza de la presin del circuito del fondo del
cilindro del aguiln, o la fuerza de la presin
PC200, 220-8
del circuito del cabezal del cilindro del brazo,

cualquiera de las dos con mayor aceite
presurizado, empuja y abre la vlvula de
retencin (6) (6A) para accionar la vlvula de
seguridad (3).
49
GSN00100-00
Vlvula de retorno rpido
1. Cuando el brazo est FUERA
Presin PPC de
brazo afuera
Funcin
l
Cuando el brazo est FUERA, gran volumen
de aceite regresa del fondo del cilindro.
l
Reduce esta prdida de presin
Operacin
Cuando se opera el brazo ADENTRO, el
carrete piloto (1) es empujado bajo la presin
piloto de la vlvula PPC
l
de la vlvula es drenado por va del orificio (c).
l
Aceite presurizado del fondo del brazo fluye
orificio (c) al drenaje (T) y disminuye el
aceite presurizado en la cmara (b).
50
Si la presin de la cmara (b) baja a menos

que la presin del or ificio (A), la fuerza
receptora de presin de la porcin que recibe
la presin [d2 rea (S2) (rea del dimetro
del asiento)] por el lado del or ificio (A)
aumenta por la suma de la fuerza receptora de
presin de la porcin que recibe la presin
[d1 rea (S1)] en el lado de la cmara (b) de
la vlvula (2) y la fuerza del resorte.
O (d2 fuerza receptora de presin > d1
fuerza receptora de presin + fuerza del
resorte)
La vlvula (2) es presionada hacia la derecha
y el aceite presurizado es conducido desde el
orificio (A) a (B).
Desde el orificio (B), el aceite presurizado es
drenado directamente al tanque de aceite.
PC200, 220-8
GSN00100-00
2. Cuando el brazo est en neutral
Presin PPC de
brazo afuera
Operacin
l
Al devolver la palanca a neutral se reduce la
presin piloto de la vlvula PPC a 0 kg/cm2.
l
El aceite presurizado que ha fluido y ha sido
drenado a travs del orificio (a) en la vlvula
(2) queda cerrado por el pistn piloto (1).
l
La presin de retencin en el fondo del brazo
trabaja sobre la diferencia entre las reas (S2)
y (S1) de la vlvula (2) hacia la izquierda.
l
La vlvula (2) queda cerrada por el total de
esta fuerza y por la fuerza del resorte (3) de
manera que los orificios (A) y (B) quedan
cerrados.
PC200, 220-8
51
GSN00100-00
Vlvula de retencin de elevacin
2. Mientras el motor est en marcha

l
Funcin
l
Esta vlvula aplica contrapresin al circuito de
drenaje para evitar la generacin de presin
negativa en cada actuador (motores, cilindros,
etc.)
Operacin
1. Mientras el motor est parado

l
El aceite presurizado procedente de la bomba

no se alimenta a la vlvula reductora de la
auto presin y la vlvula (1) es presionada a la
derecha por la fuerza del resorte (2).
El circuito de drenaje (a) de la vlvula de
control est conectado con el orificio (T) a
travs del orificio (b) de la vlvula (1).
La presin de salida (PR) de la vlvula auto

reductora de presin es aplicada a travs de la
vlvula de control a la cmara (c) del resorte
de la vlvula de contrapresin (3).
La presin de salida (PR) aplicada a la cmara
(c) del resorte es aplicada al extremo izquierdo
de la vlvula (1) (rea de d) para empujar la
vlvula (1) hacia la derecha.
En este momento, la presin (PA) del circuito
de drenaje (a) de la vlvula de control es
aplicado al extremo derecho de la vlvula (1)
(rea de d1) para empujar la vlvula (1) hacia
la izquierda.
La vlvula (1) produce equilibrio para igualar la
contrapresin a (PA) en la ecuacin que sigue
a continuacin.
PA=
(rea de fd) x PR + fuerza del resorte (2)

El area de d1
Vlvula de auto-reduccin de presin
Vlvula de auto-reduccin de presin
52
PC200, 220-8
1.
2.
GSN00100-00
Resorte
Aguja
Funcin
l
La presin regulada de la vlvula de alivio es
en dos etapas.
l
Cuando se necesita fuerza, la presin piloto
(P) se pone en ON [activada] y la presin se
eleva.
Operacin
l
La presin regulada de la vlvula de alivio est
determinada por la carga instalada del resorte
(1). (1a. etapa)
l
Las regulaciones respectivas no son
requeridas para ambas 1. y 2. etapa. La
r e g u l a c i n d e l a 1 . e t a p a c o m p l e t a l a
regulacin de la 2. etapa.
1. Si la presin piloto (P) est en OFF:

Regulacin de baja presin
La presin regulada se determina mediante la
carga instalada por el resorte (1).
2. Si la presin piloto (P) est en ON:

Regulacin de alta presin
La carga instalada por el resorte (1) se aade
con la presin piloto (P) aplicada al rea del
dimetro (d1) de la vlvula cnica elevando la
presin regulada a un nivel superior.
PC200, 220-8
53
GSN00100-00
Vlvula de succin seguridad en 2 etapas

[Instalado al orificio (B) de la vlvula de servicio]
1.
2.
3.
4.
Resorte
Pistn
Resorte
Soporte
Funcin
l
Capacita para proporcionar la presin
regulada de la vlvula de seguridad en dos
etapas y hace ms pequea la regulacin de
la baja presin
l
Capacita para aliviar una carga sin operacin
de palanca si una carga elevada se aplica al
cilindro.
l
Mejora la eficiencia del trabajo y reduce la
vibracin del cuerpo de la mquina
Operacin
La presin de seguridad regulada es
determinada por la carga instalada por el
resorte (1)
1. Si la presin piloto est OFF

(regulacin de alta presin)
l
l
l
Como la presin piloto est en OFF, el pistn

(2) es presionado hacia la izquierda por el
resorte (3). [Resorte (1) carga instalada <
resorte (3) carga instalada]
Resorte (1) carga instalada se eleva al mximo
y la presin regulada aumenta
Pasadizo (B) est interconectado al circuito de
drenaje por va del pasadizo (C) y la cmara
(D).
Carrera
54
PC200, 220-8
GSN00100-00
2. Si la presin piloto est en ON (regulaci

n de baja presin)
l
l
l
Si la presin piloto (P) est en ON, la presin

piloto es conducida a la seccin (A) por va del
pasadizo (B)
El pistn (2) trabaja en la porcin perforada
para recibir presin [(d2) (d1)] de la seccin
(A).
Esta presin piloto contrae el resorte (3) y el
pistn (2) se mueve a la derecha hasta hacer
contacto con el retenedor (4).
El resorte (1) se estira, la carga instalada se
reduce y baja la presin regulada.
Aceite presurizado proporcionado al recorrido
del pistn es drenado por la va del pasadizo
(C) y la cmara (D).
PC200, 220-8
55
GSN00100-00

2006 KOMATSU
56
PC200, 220-8
GSN00160-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Motor de giro ........................................................................................................................................ 3
Unin giratoria central ........................................................................................................................ 12
Motor de marcha ................................................................................................................................ 14
Vlvula PPC ....................................................................................................................................... 25
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ................................................................................... 25
Vlvula PPC de traslado .................................................................................................................... 29
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC) ....................................................................................... 38
Vlvula PPC de servicio..................................................................................................................... 44
Vlvula de control............................................................................................................................... 46
Vlvula solenoide ............................................................................................................................... 48
Acumulador PPC................................................................................................................................ 50
Filtro de Aceite de retorno.................................................................................................................. 51
PC200, 220-8
GSN00160-00
Vlvula selectora del circuito del aditamento ..................................................................................... 52

Cilindro hidrulico............................................................................................................................... 54
PC200, 220-8
GSN00160-00
Motor de giro
Tipo: KMF125ABE-6
B:
Proviene de la vlvula solenoide del freno del

giro
MA: Proveniente de la vlvula de control
MB: Proveniente de la vlvula de control
S: Proveniente de la vlvula de control
T: Hacia el tanque
1. Vlvula de prevencin de reverso
2. Vlvula de seguridad
Especificaciones
Modelos
Item
Tipo
Desplazamiento terico
Presin de seguridad
establecida
Velocidad nominal del motor:
Presin de alivio de freno
PC200, 220-8
PC200-8
PC220-8
KMF125ABE-6
125 cm3/rev
28.4 MPa {290 kg/cm2}
1,694 rpm
1,879 rpm
1.4 MPa {14 kg/cm2}
GSN00160-00
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
GSN00160-00
Resorte de freno
Eje propulsor
Espaciador
Caja
Disco
Plato
Pistn del freno
Carcaza
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Eje central
Resorte central
Vlvula de retencin
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de vaivn
Resorte de la vlvula de vaivn
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
18
retencin
19 Resorte de la vlvula de vaivn
PC200, 220-8
Largo libre x
Dimetro exterior
Solucin
Lmite de reparacin
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
30.0
3.53 N
{0.36 kg}
2.84 N
{0.29 kg}
57.2 x 20.0
16.4 x 8.9
11.5
13.7 N
{1.4 kg}
11.0 N
{1.12 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
GSN00160-00
Freno de sujecin del giro
1. Cuando la vlvula solenoide se desenergiza
2. Cuando la vlvula solenoide se energiza
Operacin
l
Cuando el freno de retencin del giro es
d e s e n e r g i z a d o, e l a c e i t e p r e s u r i z a d o
proveniente de la vlvula de autoreduccin de
presin es bloqueado.
l
El orificio B est conectado con el circuito del
tanque (T).
l
El pistn de freno (7) es empujado hacia abajo
por el resorte del freno (1).
l
El disco (5) y el plato (6) son empujados uno
contra el otro y el freno es aplicado.
Operacin
l
Cuando la vlvula solenoide del freno de giro
es energizada, la vlvula es cambiada.
l
El aceite presurizado proveniente de la vlvula
de autoreduccin de presin es conducido a la
cmara de freno (a) a travs del orificio (B).
l
Despus de entrar a la cmara (a), el aceite
presurizado comprime el resorte de freno (1) y
empuja hacia arriba el pistn de freno (7).
l
El disco (5) es separado del plato (6),
liberando el freno
Vlvula auto-reductora de presin
Bomba hidrulica

Desenergizado
Vlvula solenoide
del freno del giro
Bomba hidrulica
Energizado
Vlvula solenoide
del freno del giro
PC200, 220-8
GSN00160-00
Porcin de la vlvula de alivio

Descripcin
l
La porcin de la vlvula de alivio consiste en
las vlvulas de retencin (2) y (3), las vlvulas
de vaivn (4) y (5), y la vlvula de alivio (1).
Funcin
Cuando la mquina est en el modo de
retencin del giro, la vlvula de control (6)
cierra el circuito de salida del motor, pero el
motor continua rotando por inercia.
l
La salida del motor, por lo tanto, se incrementa
anormalmente, resultando en daos del motor.
l
Con el objeto de prevenir los daos del motor,
la vlvula de alivio libera la presin alta
anormal, a travs del lado de salida del motor
(lado de alta presin) hacia el orificio (S).
l
Operacin
1 Cuando se inicia el giro
l
Cuando la palanca del control de giro es
operada hacia el giro a la derecha, el aceite
presurizado proveniente de la bomba es
suministrado por el orificio (MA) a travs de la
vlvula de control (6).
l
Se incrementa la presin en el orificio (MA), se
genera en el motor la torsin de arranque, y el
motor inicia la rotacin.
l
El aceite proveniente del orificio de salida del
motor pasa desde el orificio (MB) a travs de la
vlvula de control (6) y retorna al tanque.
Desde el orificio S
PC200, 220-8
1
2 Cuando el giro es detenido
l
Cuando la palanca de control de giro se
devuelve a la posicin neutral, se detiene el
suministro de presin de aceite procedente de
la bomba por el orificio (MA).
l
El aceite presurizado proveniente de la salida
del motor no puede retornar al tanque debido
a que el circuito de retorno al tanque est
cerrado por la vlvula de control (6). Por esta
razn, se incrementa la presin en el orificio
(MB)
l
Se genera en el motor una resistencia a la
rotacin y por consiguiente el freno empieza a
trabajar.
l
La vlvula de vaivn (4) es oprimida a medida
que la presin en el orificio (MB) va por encima
del orificio (MA).
l
La presin en la cmara (C) es incrementada
para establecer la presin de la vlvula de
alivio (1) y se vuelve la misma presin que la
del orificio (MB).
l
Una torsin de frenado alta trabaja en el motor,
as de este modo se detiene el motor.
l
Cuando la vlvula de alivio (1) est siendo
accionada, el aceite presurizado aliviado y el
aceite presurizado proveniente del orificio (S)
son alimentados hacia el orificio (MA) a travs
de la vlvula de retencin (3)
l
Lo de arriba previene la cavitacin en el orificio
(MA)
Desde el orificio S
GSN00160-00
Vlvula de prevencin de reverso
Motor de
giro
Vlvula de giro
PC200, 220-8
MA:
MB:
T1.
T2:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
GSN00160-00
Proveniente de la vlvula de control

Proveniente de la vlvula de control
Hacia el tanque
Hacia el tanque
Cuerpo de la vlvula
Carrete (lado MA)
Resorte (lado MA)
Tapn (lado MA)
Carrete (lado MB)
Resorte (lado MB)
Tapn (lado MB)
Dibujo explicatorio de los efectos

:Con vlvula de prevencin de retroceso
:Sin vlvula de prevencin de retroceso
Presin de reverso
Presin MA
Presin contenida
Presin de reverso
Presin MB
Retroceso en 1ra
Retroceso en 2da
Velocidad del
motor
Arranque
Frenado
Reverso
Tiempo
PC200, 220-8
GSN00160-00
Funcin
l
Esta vlvula reduce el contragiro generado en
el cuerpo de giro debido a la inercia del giro
del mismo, del juego entre dientes y rigidez del
sistema de la maquinaria, y la compresin del
aceite hidrulico cuando es detenido el giro.
l
La vlvula contribuye a prevenir el colapso de
la carga cuando se detiene el giro y tambin
contribuye a reducir la duracin del ciclo
(aumenta el rendimiento del posicionamiento,
habilitndolo a usted para proceder con el
siguiente trabajo ms rpido que nunca)
Operacin
1. Cuando se genera la presin del freno en el
orificio (MB)
l
La presin (MB) es transmitida a travs de la
ranura (g) hacia la cmara (d).
l
La presin comprime el resorte (6) debido al
usos de la diferencia en las reas de los
crculos (D1 > D2) del carrete (5) y mueve el
carrete (5) hacia el lado izquierdo.
l
El orificio (MB), la cmara (e) quedarn
interconectadas.
l
Debido a que la presin (MA) es menor que la
presin establecida por el resor te (3), el
carrete (2) no se mueve y el aceite presurizado
se mantiene adentro. As, de este modo, se
asegura la fuerza de frenado
10
2. Cuando el motor se detiene temporalmente

l
La rotacin del motor es reversado por la
presin de cierre generada en el orificio (MB).
(1er. vez: rotacin invertida)
l
Una presin inversa es generada en el orificio
(MA). La presin (MA) es transmitida hacia la
cmara (a).
l
La presin comprime el resorte (3) debido al
usos de la diferencia en las reas de los
crculos (D3 > D4) del carrete (2) y mueve el
carrete (2) hacia el lado derecho.
l
El orificio (MA) la cmara (b) quedarn
interconectadas.
l
Los orificios (b) y (f) quedarn interconectados
a travs del agujero perforado (h) en el carrete
(5). Esta interconexin desva la presin
inversa en el orificio (MA) hacia el orificio (T),
previniendo de este modo la rotacin en
reversa de la segunda vez.
PC200, 220-8
GSN00160-00
12
PC200, 220-8

1.
2.
3.
4.
5.
A1
A2
B1
B2
C1
C2
D1
D2
E
T1
T2
GSN00160-00
Cubierta
Sello deslizante
Cuerpo
Anillo-0
Eje
: Al orificio (PB) del motor de traslado izquierdo

: Del orificio (A5) de la vlvula de control
: Al orificio (PA) del motor de traslado izquierdo
: Del orificio (B5) de la vlvula de control
: Al orificio (PA) del motor de traslado derecho
: Del orificio (A2) de la vlvula de control
: Al orificio (PB) del motor de traslado derecho
: Del orificio (B2) de la vlvula de control
: A los orificios (P) de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
: De los orificio (T) de los motores de traslado Izq & Der
: Hacia el tanque
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Holgura entre el eje y el rotor
PC200, 220-8
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Holgura estndar
Lmite de holgura
80
Reemplace
13
GSN00160-00
Motor de marcha
Tipo: HMV110ADT-3
B
MA
MB
P
PA
PB
T
: Orificio de presin de alivio de freno

: Orificio para detectar la presin MA
: Orificio para detectar la presin MB
: Desde la vlvula solenoide de la velocidad
de traslado
: De la vlvula de control
: De la vlvula de control
: Hacia el tanque
Especificaciones
Modelos
Item
Tipo
Desplazamiento
terico
14
PC220-8
HMV110ADT-3
Min.
78.6 cm3/rev
Mx.
106.2 cm3/rev 110.7 cm3/rev
74 cm3/rev
37.3 MPa {380 kg/cm2}
Presin regulada
Velocidad nominal
PC200-8
Capacidad
mn.
2,805 rpm
3,046 rpm
Capacidad
mx.
1,842 rpm
1,588 rpm
Presin de alivio de freno
1.18 MPa {12 kg/cm2}
Presin selectora de
la velocidad de
traslado
0.78 MPa {8 kg/cm2}
Presin
diferencial
PC200, 220-8
GSN00160-00
16
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
GSN00160-00
Pistn regulador
Resorte
Vlvula reguladora
Resorte
Caja del motor
Resorte de la vlvula de succin de seguridad
Vlvula de succin de seguridad
Vlvula de retencin
Resorte de la vlvula de retencin
Eje de salida
Leva oscilante
Gua del retenedor
Pasador
Pistn
Retenedor
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Vlvula de contrabalance
Anillo
Resorte de retorno del carrete
Pistn del freno
Plato
Disco
Bola
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
25
retencin
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
32.5 x 6.5
24.2
7.16 N
{0.73 kg}
5.69 N
{0.58 kg}
1.57 N
{0.16 kg}
26
retencin
13.0 x 6.5
9.5
1.96 N
{0.2 kg}
27 Resorte de retorno del carrete
58.4 x 30
42
427 N
{43.5 kg}
341 N
{34.8 kg}
21.5 x 11.1
17.1
54.9 N
{5.6 kg}
43.9 N
{4.48 kg}
28
Resorte de la vlvula
reguladora
PC200, 220-8
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
17
GSN00160-00
Operacin del motor
1) En baja velocidad (al mximo el ngulo del plato oscilante del motor)
Vlvula solenide de velocidad

de traslado (desenergizado)
Vlvula de
traslado
l
l
18
Cuando
la
vlvula
solenoide
es
desenergizada, el aceite presurizado piloto
proveniente de la vlvula autoreductora de
presin no fluye hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (9) es empujada hacia la
derecha por el resorte (10).
El aceite presurizado est siendo conducido
desde la vlvula de control hacia la cubierta
del extremo (8) y mediante la presin, la
vlvula de retencin (22) es desactivada por la
vlvula reguladora (9).
El fulcro (a) de la leva oscilante (4) es
excntrico al punto de trabajo (b) de la fuerza
combinada de la fuerza de propulsin del
cilindro (6).
Vlv. auto-reductora de presin
La fuerza combinada de las fuerzas de

p r o p u ls i n d e l p i s t n t ra b a j a n c o m o e l
momento de inclinacin de la leva oscilante (4)
hacia el ngulo del plato oscilante mximo
El aceite presurizado en el pistn regulador
(15) pasa a travs del orificio (c) en la vlvula
reguladora (9) y es drenado a la caja del
motor.
La leva oscilante (4) est inclinada en la
direccin del ngulo mximo del plato
oscilante La capacidad del motor se vuelve la
mxima, rotando en movimiento de baja
velocidad.
PC200, 220-8
GSN00160-00
2) En alta velocidad, (el ngulo del plato oscilante del motor se encuentra al valor mnimo)
Vlvula solenide de
velocidad de traslado
(energizado)
Vlvula de
traslado
l
l
l
l
Cuando la vlvula solenoide es energizada, el

aceite presurizado piloto proveniente de la
vlvula de autoreductora de presin fluye
hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (9) es empujada hacia la
izquierda.
El aceite presurizado proveniente de la vlvula
de control pasa a travs del pasaje (d) en la
vlvula reguladora (9) y entra al pistn
regulador (15)
El pistn regulador (15) es empujado hacia la
derecha.
La leva oscilante (4) est inclinada en la
direccin del ngulo mnimo del plato oscilante
La capacidad del motor se vuelve la mnima,
rotando en movimiento de alta velocidad.
PC200, 220-8
19
GSN00160-00
Operacin del freno de estacionamiento
1) Cuando inicia el traslado
Vlvula de
traslado
20
Cuando la palanca de traslado es operada, el

aceite presurizado proveniente de la bomba
activa el carrete de la vlvula de
compensacin (19), abriendo el circuito del
freno de estacionamiento
El aceite presurizado es conducido a la
cmara (e) del pistn de freno (12) y comprime
el resorte (11), empujando el pistn (12) hacia
la izquierda.
Debido a que desaparece la fuerza de empuje
del plato (13) y el disco (14), el plato (13) es
separado del disco (14) y el freno es liberado.
PC200, 220-8
GSN00160-00
2) Cuando se detiene la marcha
Vlvula de
traslado
l
l
l
Mientras la palanca de traslado se coloca en

neutral, el carrete de la vlvula de
compensacin (19) regresa a neutral y el
circuito al freno de estcionamiento queda
cerrado.
El aceite presurizado en la cmara (e) del
pistn de freno (12) pasa a travs del orificio (f)
del pistn de freno (12) y es drenado en la caja
del motor.
El pistn del freno (12) es empujado hacia la
derecha por el resorte (11).
El plato (13) y el disco (14) son empujados uno
contra el otro y el freno es aplicado.
Como el pistn de freno (12) retorna, el flujo
del aceite presurizado es reducido con la
vlvula de retorno lento (22).
PC200, 220-8
La demora de tiempo ser establecida para

activar el freno solamente despus de que la
mquina se haya detenido.
21
GSN00160-00
Vlvula del freno

l
La vlvula de freno consiste en una vlvula de

seguridad de succin (18A) y una vlvula de
compensacin (18).
Las funciones y operaciones de los
r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r
conforme con lo siguiente.
1) Vlvula de compensacin y vlvula de

retencin
Funcin
l
Cuando se traslada cuesta abajo, la velocidad
de la mquina tiende a ir ms rpido que la
velocidad del motor debido a la fuerza hacia
abajo generada por su propio peso.
l
Si la mquina se traslada con el motor a baja
velocidad, el motor puede rotar sin carga,
resultando en un desboque fuera de control e
invitando a una situacin muy peligrosa
l
Estas vlvulas son usadas para prevenir la
situacin anterior mediante el control de la
mquina para su traslado de acuerdo con la
velocidad del motor (entrega de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite

presurizado
l
La operacin de la palanca de traslado,
conduce el aceite presurizado desde la vlvula
de control hacia el orificio (PA).
l
El aceite presurizado empuja y abre la vlvula
de seguridad de succin (18A) y luego fluye
hacia el orificio de salida del motor (MB) a
travs del orificio de entrada del motor (MA)
l
El orificio de salida del motor est cerrado por
la vlvula de seguridad de succin (18B) y el
carrete (19), de manera que sube la presin
del lado de suministro.
Vlvula de
traslado
Vlvula de
traslado
22
El aceite presurizado del lado del suministro

fluye hacia la cmara (S1) a travs del orificio
(E1) y del orificio (E2) del carrete (19).
Como la presin en la cmara (S1) se va por
encima de la presin selectora del carrete, el
carrete (19) es empujado hacia la derecha.
PC200, 220-8
El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan

interconectados, abriendo el orificio de salida
del lado izquierdo del motor e iniciando la
rotacin del motor.
Vlvula de
traslado
GSN00160-00
Operacin del freno al bajar una pendiente

l
Si se detecta que hay indicios de desboque sin
control de la mquina mientras se desciende
una cuesta, se causar que el motor rote sin
carga para disminuir la presin del aceite del
lado de entrada.
l
La presin en la cmara (S1) es liberada a
travs de los orificios (E1) y (E2).
l
Mientras baja la presin en la cmara (S1) a
valor inferior de la presin selectora del
carrete, el carrete (19) devuelve el carrete (20)
hacia la izquierda en direccin de la flecha y
se acelera el orificio de salida port (MB).
l
La presin en el lado del orificio de salida
crece, generando una resistencia a la rotacin
en el motor para prevenir que la mquina se
desboque sin control.
l
El carrete se mueve a una posicin donde la
presin en el orificio de salida (MB) pueda ser
compensada por el peso propio de la mquina
y con la presin del orificio de entrada.
l
El aceite que fluye proveniente del circuito de
salida es reducido para asegurar que la
velocidad de traslado corresponda a la entrega
de la bomba.
Vlvula de
traslado
PC200, 220-8
23
GSN00160-00
2) Vlvula de seguridad
Funcin
l
Mientras que el traslado de la mquina sea
detenido (o ella est descendiendo una
cuesta), la vlvula de compensacin cierra los
circuitos de entrada y salida del motor.
l
Debido a que el motor est rotando por inercia,
la presin en el orificio de salida lateral del
motor es incrementada anormalmente, lo que
posiblemente resultar en daos en el motor o
en la tubera.
l
La vlvula de seguridad liberar su presin
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daos en el
equipo.
Operacin
(1) Cuando se detiene la marcha
(o cuando desciende una cuesta) (Giro hacia
la derecha)
l
La reduccin de la presin en la entrada del
motor (PA) reduce la presin en la cmara (S1)
l
Cuando ella cae ms all de la presin de
intercambio del carrete, el resor te (20)
devuelve el carrete (19) hacia la izquierda,
reduciendo la presin en el pasaje de salida
(B1).
l
El motor trata de continuar rotando por inercia
recurriendo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MB) es
incrementada.
3) Cuando inicia el traslado

(o cuando el traslado es a una
velocidad constante)
l
Vlvula de
traslado
Cuando la presin crece sobre la presin

establecida por la vlvula de seguridad de
succin, se abre el cabezal (1)
El aceite presurizado pasa a travs de la
ranura (A1) del carrete (19) dentro de la
cmara (MA) del circuito del lado opuesto
En el momento de la rotacin en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, el reversa la
operacin a la rotacin en el sentido de las
agujas del reloj
Cuando la palanca de traslado es operada, el

aceite presurizado proveniente de la bomba
mueve el carrete (19) hacia la derecha.
El pasaje hacia la vlvula de seguridad de
succin funciona como un circuito el cual pasa
a travs de la ranura (B2) del carrete (19),
produciendo una gran presin diferencial.
La presin de la bomba crece, proporcionando
una gran fuerza de traccin a la vlvula.
Vlvula de
traslado
24
PC200, 220-8
GSN00160-00
Vlvula PPC
Vlvulas PPC del equipo de trabajo y del giro
P
P1
P2
P3
P4
T
: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin

: PPC Izquierda: Brazo afuera / PPC derecha: Bajar aguiln
: PPC Izquierda: Brazo adentro/ PPC derecha: Subir aguiln
: PPC Izquierda: Giro izquierda/DER PPC: Repliegue del cucharn
: PPC Izquierda: Giro derecha/DER PPC: Descarga del cucharn
: Hacia el tanque
PC200, 220-8
25
GSN00160-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca (para la unin de la palanca)
7.
8.
9.
10.
11.
Unin
Plato
Retenedor
Cuerpo
Filtro
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
12
Resorte centrador (para los

orificios P3 y P4)
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
42.5 x 15.5
34.0
17.7 N
{1.80 kg}
13.7 N
{1.40 kg}
13
Resorte centrador (para los

orificios P1 y P2)
44.5 x 15.5
34.0
29.4 N
{3.0 kg}
23.5 N
{2.40 kg}
14
Resorte dosificador
26.5 x 8.15
24.9
16.7 N
{1.70 kg}
13.7 N
{1.40 kg}
26
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte
PC200, 220-8
GSN00160-00
Operacin
1. Cuando est en neutral

l
Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y

los orificios (P1) y (P2) de la vlvula PPC
estn conectados para drenar la cmara (D) a
traves del orificio (f) del control afinado en el
carrete (1).

l
Vlvula
de control
2. Durante el control fino

(Neutral o control fino)
l
Cuando aumenta la presin en el orificio (P1),

el carrete (1) es empujado hacia atras y el
orificio (f) de control afinado es cortado de la
cmara de presin (PP) de la bomba. Casi al
mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cmara (D) y liberar la presin en el orificio
(P1).
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y abajo hasta que la fuerza del resorte
dosificador (2) es equilibrada con la presin
del orificio (P1).
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
est a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la presin de la bomba en la
cmara (PP)] no cambia hasta que el
retenedor (9) hace contacto con el carrete (1).
El resorte dosificador (2) se contrae en
proporcin al recorrido de la palanca de
control
La presin en el orificio (P1) tambin crece en
control
De esta forma, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
presin de la cmara (A) (igual que la presin
en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
retroceso del carrete de la vlvula de control
estn equilibradas.
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado

por el disco (5), el retenedor (9) es empujado;
el carrete (1) tambin en empujado por el
resor te dosificador (2); y se mueve hacia
abajo.
Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cmara de drenaje (D), es
interconectado casi simultneamente con la
cmara de presin de la bomba (PP).
El aceite presurizado piloto de la bomba de
control es conducido hacia el orificio (A) desde
el orificio (P1) a travs del agujero de control
fino (f)
Vlvula
de control
PC200, 220-8
27
GSN00160-00
3. Durante el control fino

(Cuando la palanca de control es
retornada)
4. En recorrido total
l
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el

carrete (1) es empujado hacia arriba por la
fuerza del resor te centrador (3) y por la
presin en el orificio (P1).
Debido a sto, el orificio (f) del control afinado
se conecta para drenar la cmara (D), y el
aceite presurizado en el orificio (P1) es
liberado.
Si la presin en el orificio (P1) se reduce
excesivamente, el carrete (1) es empujado
hacia abajo por el resorte dosificador (2).
El agujero de control fino (f) es interrumpido de
la cmara de drenaje (D), y es interconectado
casi simultneamente con la cmara de
presin de la bomba (PP).
La presin de la bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio (P1) recobre el
nivel equivalente a la posicin de la palanca
Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje (D)
fluye del orificio (f) de control afinado en la
vlvula del lado que no est trabajando. El
aceite pasa a travs del orificio (P2) y entra en
la cmara (B) para llenar de aceite presurizado
la cmara.
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y

el retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia
abajo.
El orificio (f) del control afinado es
desconectado de la cmara de drenaje (D) y
est interconectado a la cmara (PP) de la
presin de la bomba.
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la
vlvula auto-reductora de presin pasa a
traves del orificio (f) del control afinado y fluye
hacia la cmara (A) desde el orificio (P1) para
empujar el carrete de la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara (B) pasa
desde el orificio (P2) a travs del orificio (f) de
control afinado y fluye hacia la cmara de
drenaje D.
Vlvula
de control
Vlvula
de control
28
PC200, 220-8
P:
P1:
P2:
P3:
P4:
P5:
P6:
T:
GSN00160-00
Desde la vlvula de auto-reduccin de presin

Retroceso hacia la Izquierda
Avance hacia hacia la izquierda
Retroceso hacia la derecha
Avance hacia la derecha
Seal de traslado
Seal de direccin
Hacia el tanque
PC200, 220-8
29
GSN00160-00
30
PC200, 220-8

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
GSN00160-00
Plato
Cuerpo
Pistn
Brida
Resorte centrador
Resorte dosificador
Vlvula
Amortiguador
Carrete de seal de direccin
Resorte del carrete de seal de direccin
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
11
Resorte centrador
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
47.6 x 15.5
32.5
108 N
{11.0 kg}
86.3 N
{8.8 kg}
12
Resorte dosificador
26.5 x 8.15
24.9
16.7 N
{1.7 kg}
13.7 N
{1.4 kg}
13
Resorte de la seal de
direccin
12.8 x 7.3
8.5
8.8 N
{0.9 kg}
7.1 N
{0.72 kg}
PC200, 220-8
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
31
GSN00160-00
1. Funcin de la vlvula reductora de

presin
1
Operacin
1) Cuando est en neutral
l
Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y
los orificios (P1) y (P2) de la vlvula PPC
estn conectados para drenar la cmara (D) a
traves del orificio (f) del control afinado en el
carrete (1).
Cuando aumenta la presin en el orificio (P1),

el carrete (1) es empujado hacia atras y el
orificio (f) de control afinado es cortado de la
cmara de presin (PP) de la bomba. Casi al
mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cmara (D) y liberar la presin en el orificio
(P1).
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete
dosificador (2) es equilibrada con la presin
del orificio (P1).
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
est a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la cmara de presin (PP)] no
cambia hasta que el retenedor (9) hace
contacto con el carrete (1).
El resorte dosificador (2) se contrae en
control
La presin en el orificio (P1) tambin crece en
control
De esta forma, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
presin de la cmara (A) (igual que la presin
en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
retroceso del carrete de la vlvula de control
estn equilibradas.
Vlvula
de control
2) Durante el control fino

(Neutral control fino)
l
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por la palanca (5), el retenedor (9) es
empujado; el carrete (1) tambin en empujado
por el resorte dosificador (2); y se mueve hacia
abajo.
l
Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cmara de drenaje (D), es
interconectado casi simultneamente con la
cmara de presin de la bomba (PP).
l
El aceite presurizado piloto de la bomba de
control es conducido hacia el orificio (A) desde
el orificio (P1) a travs del agujero de control
fino (f)
32
Vlvula
de control
PC200, 220-8

3) Durante el control fino
(Cuando la palanca de control es retornada)
l
Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el

carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza
del resorte centrador (3) y por la presin en el
orificio (P1).
Debido a sto, el orificio (f) del control afinado se
conecta para drenar la cmara (D), y el aceite
presurizado en el orificio (P1) es liberado.
Si la presin en el orificio (P1) se reduce
excesivamente, el carrete (1) es empujado hacia
abajo por el resorte dosificador (2).
El agujero de control fino (f) es interrumpido de la
cmara de drenaje (D), y es interconectado casi
simultneamente con la cmara de presin de la
bomba (PP).
La presin de la bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio (P1) recobre el nivel
equivalente a la posicin de la palanca
Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje (D)
fluye del orificio (f ) de control afinado en la
vlvula del lado que no est trabajando. El aceite
pasa a travs del orificio (P2) y entra en la
cmara (B) para llenar de aceite presurizado la
cmara.
GSN00160-00
l
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la

vlvula auto-reductora de presin pasa a
traves del orificio (f) del control afinado y fluye
hacia la cmara (A) desde el orificio (P1) para
empujar el carrete de la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara (B) pasa
desde el orificio (P2) a travs del orificio (f) de
control afinado y fluye hacia la cmara de
drenaje D.
Vlvula
de control
2.
Vlvula
de control
4) En recorrido total
La palanca (5) empuja el pistn (4) hacia

abajo, y el retenedor (9) empuja el carrete (1)
hacia abajo.
El orificio (f) del control afinado es
desconectado de la cmara de drenaje (D) y
est interconectado a la cmara (PP) de la
presin de la bomba.
PC200, 220-8
Seal de traslado
l
Si se acciona cualquiera de las palancas de
traslado izquierda o derecha, la mxima presin
PPC de salida en ambos lados es enviada como
seal de traslado.
l
De tal modo que, el traslado de la mquina se
juzga por la seal del orificio (P5).
Seal de traslado/Funciones de
direccin
Seal de direccin
l
Si las cantidades de operacin de las dos
palancas son distintas una de la otra, como en la
operacin de direccin de la mquina, la mayor
de las salidas de presin PPC por ambos lados
es la salida de la seal de direccin.
l
Mientras la mquina se traslada en lnea recta
(en avance o retroceso), o se encuentra en
neutral, no hay seal de salida procedente del
orificio (P6).
l
De tal modo que, si la mquina se gobierna, se
juzga que es por la seal procedente del orificio
(P6).
33
GSN00160-00
Operacin
1) Cuando est en neutral
Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Hacia el controlador
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
a la izquierda la izquierda
34
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
No se produce ninguna salida proveniente de

los or ificios de salida respectivos
(provenientes del orificio (P1), al (P4)), seal
de traslado (orificio (P5)) y seal de direccin
(orificio (P6))
PC200, 220-8
GSN00160-00
2) Durante el recorrido en lnea recta

Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
La ilustracin muestra el circuito para el traslado recto hacia delante.
Cuando est operando hacia adelante el motor

izquierdo (orificio de salida (P2)) y tambin
hacia adelante el motor derecho (orificio de
salida (P4)), la presin tanto de la cmara del
resorte izquierdo (k) como la de la cmara del
resorte derecho (I) crecen alto.
El carrete de la seal de direccin (j)
permanece en la posicin neutral y no enva
seal de direccin hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8
35
GSN00160-00
3) Cuando se gira o se hace una virada en pivote

Palanca
derecha
Palanca
izquierda
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
RETROCESO AVANCE a
La ilustracin muestra el circuito para operacin en avance hacia la izquierda (lento) y avance hacia la
derecha (rpido).
Si las cantidades de operacin de ambas

palancas son distintas una de la otra, como en
la operacin de direccin, (si la diferencia de la
presin piloto entre ambos lados es superior a
cierto nivel), la presin piloto se toma por
salida como la seal de direccin.
La presin en la cmara del resorte izquierdo
(k) del carrete de seal de direccin (j) es (P2).
La presin en la cmara (1) del resorte
derecho es (P4).
l
l
36
Cuando el estado de presin alcanza ((P4 P2) x (Seccin del carrete) > Carga
establecida del resorte) el carrete cambia la
direccin de la flecha.
La presin del orificio (P4) de las vlvulas PPC
izquierda o derecha, la que tenga una mayor
presin de salida, es enviada hacia el orificio
(P6) como seal de direccin.
PC200, 220-8
GSN00160-00
4) Cuando gira en contrarotacin

Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
La ilustracin muestra el circuito para el traslado a la izquierda, retroceso, y avance hacia la derecha
Cuando est operando en reversa el motor

izquierdo (orificio de salida (P1)) y el motor
derecho hacia adelante (orificio de salida
(P4)), la presin de la cmara del resorte
derecho (I) solamente crecen alto.
El carrete de la seal de direccin (j) recorre
hacia la izquierda para enviar la seal de
direccin hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8
37
GSN00160-00
Vlvula PPC de servicio (con vlvula EPC)
38
Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo"
PC200, 220-8
P:
P1:
P2:
T:

Hacia la vlvula de servicio
Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete
Pistn
Palanca
Plato
Retenedor
Bloque
Cuerpo
Vlvula EPC
GSN00160-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
10
Resorte centrador
Resorte dosificador
PC200, 220-8
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
33.9 x 15.3
28.4
125 N
{12.7 kg}
100 N
{10.2 kg}
22.7 x 8.10
22.0
16.7 N
{1.70 kg}
13.3 N
{1.36 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
39
GSN00160-00
1. Vlvula EPC
C:
P:
T:
A la vlvula de control
Hacia el tanque hidrulico
1.
2.
Cuerpo
Tapn
3.
4.
5.
6.
7.
Carrete
Pasador de empuje
Bobina
mbolo
Conector
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
40
Resorte de retorno
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
9.0
8.4
3.1 N
{0.32 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
conjunto de la
vlvula EPC
PC200, 220-8
Funcin
l
La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula
hidrulica.
l
Cuando recibe la seal de corriente (i) del
controlador de la bomba, esta genera la
presin de salida EPC en proporcin al
tamao de la seal, y la manda a la vlvula de
control.
GSN00160-00
Operacin
1) Cuando la corriente de seal es 0

(bobina desenergizada)
l
l
l
Presin de salida P
Cuando no hay corriente de seal fluyendo del

controlador hacia las bobina (14), bobina (14)
es desenergizada.
El carrete (11) es empujado hacia la derecha
por el resorte (12).
El orificio (P) est cerrado y el aceite
presurizado procedente de la bomba delantera
no fluye a la vlvula de control.
Si el aceite presurizado proveniente de la
vlvula de control es drenado hacia el tanque
a travs del orificio (C) y del orificio (T)
Vlvula de control
PC200, 220-8
41
GSN00160-00
2) Cuando la corriente de seal es muy

pequea (bobina es energizada)
1
l
Cuando una corriente de seal muy pequea

fluye a la bobina (5), bobina (5) es energizada,
y una fuerza de propulsin es generada en la
parte izquierda del mbolo (6).
El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2)
hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye
desde el orificio (P) hacia el orificio (C).
La presin en el orificio (C) se incrementa y la
fuerza que acta en la superficie (a) del
carrete (2) y la carga del resorte en el resorte
(3) se vuelve ms grande que la fuerza de
propulsin del mbolo (6).
El carrete (2) es empujado hacia la derecha, el
orificio (P) es interrumpido del orificio (C) y los
orificios (C) y (T) quedan conectados.
El carrete (2) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbolo (6) puede ser balanceada por la
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (3).
La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
vlvula de control es controlada en relacin al
tamao de la seal de corriente.
3) Cuando la corriente de seal es la

mxima (bobina energizada)
l
l
l
l
Como la corriente de seal fluye a la bobina

(5), la bobina (5) es energizada.
Cuando esto sucede, la corriente de seal
est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
mbolo (6) est tambin a su mximo.
El carrete (2) es empujado hacia la izquierda
por el pasador de empuje (4)
El volumen mximo de aceite presurizado es
conducido desde el orificio (P) hacia el orificio
(C), incrementando la presin del circuito a su
nivel mximo a travs de la vlvula PPC y de
la vlvula de control.
Debido a que el orificio (T) est cerrado, el
aceite presurizado no fluye hacia el tanque
hidrulico.
Vlvula de control
Vlvula de control
42
PC200, 220-8
GSN00160-00
Vlvula PPC de servicio
44
Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo"
PC200, 220-8
P:
P1:
P2:
T:

Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Carrete
Pistn
Palanca
Plato
Retenedor
Cuerpo
GSN00160-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Resorte centrador
Resorte dosificador
PC200, 220-8
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
33.9 x 15.3
28.4
125 N
{12.7 kg}
100 N
{10.2 kg}
22.7 x 8.10
22.0
16.7 N
{1.70 kg}
13.3 N
{1.36 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
45
GSN00160-00
Vlvula de control
46
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
GSN00160-00

Vlvula PPC de servicio
Pedal de servicio
Palanca de traslado izquierda
Palanca de traslado derecha
Vlvula PPC derecha
Palanca de control del equipo de trabajo derecho
Bloque del solenoide
Acumulador
Vlvula de control
Bomba hidrulica
Caja de empalmes
Palanca de control del equipo de trabajo izquierdo
Posicin de las palancas

A. Neutral
B. Elevar el aguiln
C. Bajar el aguiln
D. Descargar el cucharn
E. Replegar el cucharn
F. Neutral
G. Brazo adentro
H. Brazo afuera
J. Giro a la derecha
K. Giro a la izquierda
L. Neutral
M. Traslado en retroceso
N. Traslado en avance
PC200, 220-8
47
GSN00160-00
Vlvula solenoide
Vlvulas de traba PPC, de unin de traslado, selectora ATT, de velocidad de traslado, de freno de
giro, y solenoide de alivio de 2 etapas.
48
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Vlvula solenoide para cierre del PPC

Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
Vlvula solenoide del freno de giro
Vlvula solenoide de la velocidad de traslado
Vlvula solenoide de unin de traslado
Vlvula solenoide selectora ATT
Conector
Ncleo movil
Bobina
Carrete
Bloque
Resorte
T:
A1:
A2:
Hacia el tanque
Hacia la vlvula PPC
A la vlvula principal (vlvula alivio de 2
etapas)
A3: Hacia el motor de giro
A4: A los motores de traslado DER e IZQ
A5: Hacia la vlvula principal (Vlvula de unin
para traslado)
A6: Hacia la vlvula selectora ATT
P1: Proviene de la bomba principal
ACC: Hacia el acumulador
GSN00160-00
Cuando se activa [ON] el solenoide

l
Como la corriente de seal fluye desde el
controlador hacia el solenoide (9), el solenoide
(9) es energizado.
D e a c u e r d o a e s t o, e l c a r r e t e ( 1 0 ) e s
empujado hacia la derecha.
En esta operacin, fluye el aceite presurizado
desde la bomba principal, a travs del orificio
(P), a travs del interior del carrete (10), hacia
el or ificio (A), y eventualmente hacia el
accionador.
En este momento, el orificio (T) es cerrado, y el
aceite no fluye al tanque.
Actuador
Excitado
Operacin
Cuando se desactiva el solenoide
l
Como la corriente de la seal no fluye del
c o n t r o l a d o r, e l s o l e n o i d e ( 9 ) q u e d a
desenergizado.
Por esta razn, el carrete (10) es empujado a
la izquierda por el resorte (11).
Debido a que el orificio (P) es cerrado hacia el
orificio (A), el aceite a presin proveniente de
l a b o m b a d e c o n t r o l n o f l u ye h a c i a e l
accionador.
En este momento, el aceite del actuador es
drenado a travs de los orificios (A) y (T) al
tanque.
Actuador
Desactivado
PC200, 220-8
49
GSN00160-00
Acumulador PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn del gas

Casco
Aguja
Soporte
Diafragma
Orificio del aceite
Especificaciones
Capacidad de gas: 300 cc (para PPC)
50
PC200, 220-8
GSN00160-00
Filtro de Aceite de retorno
Para rompedor
1.
2.
3.
4.
5.
Tapn de drenaje
Filtro
Caja
Tapa del cabezal
Vlvula de alivio
PC200, 220-8
Especificaciones
Presin regulada:6.9 MPa {70 kg/cm2}
La relacin de flujo:200 /mn.
Presin de apertura de la vlvula de alivio
0.34 0.05 MPa {3.5 0.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro:6 m
Area de filtracin:4,570 cm2
51
GSN00160-00
Vlvula selectora del circuito del aditamento
ACC:
ATT:
P1:
T:
TS
V:
1.
2.
Hacia el acumulador
Hacia el aditamento
Procedente de la vlvula solenoide selectora de accesorio
Carrete
Resorte
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
Resorte de retorno del carrete Dimetro exterior
132 x 29
52
Solucin
Lmite de reparacin
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
114.5
834 N
{85.0 kg}
667 N
{68.0 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
PC200, 220-8
Funcin
l
Cuando se instala un rompedor, el aceite de
retorno del rompedor no pasa a travs de la
vlvula principal; regresa directamente al
tanque hidrulico.
l
Cuando se instalan otros aditamentos
(triturador, etc.), el aditamento y la vlvula
principal son interconectados.
GSN00160-00
2. Cuando se instala el rompedor

l
l
l
Operacin
1. Cuando se instala otro aditamento

distinto a un rompedor
1
l
l
El carrete (1) es presionado hacia la izquierda

por la fuerza del resorte (2)
Los orificios (ATT) y (V) estn interconectados
y los orificios (ATT) y (T) son interrumpidos.
Los accesorios quedan interconectados de
este modo con la vlvula de control.
La presin piloto proveniente de la vlvula

solenoide selectora del circuito del accesorio
contrae el resorte (2), y el carrete (1) se mueve
h a c i a l a d e r e c h a h a s t a e l ex t r e m o d e l
recorrido.
Los orificios (ATT) y (V) estn interrumpidos y
los orificios (ATT) y (T) son interconectados.
El aceite presurizado que retorna del
rompedor, va directamente hacia el tanque
hidrulico a travs del orificio (T) sin pasar a
travs de la vlvula de control.
Rompedor
Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Aditamento
Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Vlvula de control
Vlvula de control
PC200, 220-8
53
GSN00160-00
Cilindro hidrulico
PC200-8 y PC200LC-8
Cilindro del aguiln
Cilindro del brazo
54
PC200, 220-8
GSN00160-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Cilindro
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Aguiln
Holgura entre el vstago (PC200-8)
del pistn y el buje
Brazo
85
0.036
0.090
+0.222
+0.047
0.083
0.312
0.412
95
0.036
0.090
+0.222
+0.047
0.083
0.312
0.412
Cucharn
80
0.030
0.076
+0.222
+0.047
0.077
0.298
0.398
Aguiln
80
0.030
0.060
+0.190
+0.070
0.100
0.250
1.0
Brazo
80
0.030
0.076
+0.190
+0.070
0.100
0.266
1.0
Cucharn
70
0.030
0.076
+0.170
+0.070
0.100
0.246
1.0
Aguiln
70
0.030
0.060
+0.165
+0.045
0.075
0.225
1.0
Brazo
80
0.030
0.076
+0.190
+0.070
0.100
0.266
1.0
Cucharn
70
0.030
0.060
+0.165
+0.045
0.075
0.225
1.0
Espacio libre entre el

eje de soporte del
vstago del pistn y el
buje

eje de soporte del fondo
del cilindro y el buje
PC200, 220-8
Reemplace el buje
Reemplace el
pasador o el buje
55
GSN00160-00
PC220-8 y PC220LC-8
Cilindro del aguiln
Cilindro del brazo
56
PC200, 220-8
GSN00160-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Holgura entre el vstago

del pistn y el buje

eje de soporte del
vstago del pistn y el
buje

eje de soporte del fondo
del cilindro y el buje
PC200, 220-8
Criterio
Cilindro
Tamao
estndar
Aguiln
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
90
0.036
0.090
+0.257
+0.048
0.084
0.347
0.437
Brazo
100
0.036
0.090
+0.257
+0.047
0.083
00.347
0.447
Cucharn
90
0.036
0.090
+0.257
+0.048
0.084
00.347
0.447
Aguiln
80
0.030
0.060
+0.190
+0.070
0.100
00.250
1.0
Brazo
80
0.030
0.076
+0.190
+0.070
0.100
00.266
1.0
Cucharn
80
0.030
0.076
+0.175
+0.075
0.100
00.246
1.0
Aguiln
80
0.030
0.060
+0.190
+0.070
0.075
00.225
1.0
Brazo
80
0.030
0.076
+0.190
+0.070
0.100
00.266
1.0
Cucharn
80
0.030
0.076
+0.190
+0.070
0.075
00.225
1.0
Reemplace el buje
Reemplace el
pasador o el buje
57
GSN00160-00

2006 KOMATSU
58
PC200, 220-8
GSN00101-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Nmero de serie
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo............................................................................................................................................ 2
Dimensiones de los componentes ....................................................................................................... 2
PC200, 220-8
GSN00101-00
Equipo de trabajo
Dimensiones de los componentes
PC200, 220-8
GSN00101-00
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao
Espacio libre entre el pasador de
estndar
conexin del aguiln y la estructura
giratoria y el buje
90
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.036
0.071
+0.135
+0.074
0.110
0.206
1.0

conexin del aguiln y el brazo y el
buje
90
0.036
0.071
+0.137
+0.077
0.113
0.208
1.0
Holgura entre el pasador que conecta

el brazo, el eslabn y el buje
70
0.030
0.076
+0.158
+0.078
0.108
0.234
1.0

el brazo, el cucharn y el buje
80
0.030
0.076
+0.137
+0.074
0.104
0.213
1.0

el eslabn, el cucharn y el buje
80
0.030
0.076
+0.166
+0.086
0.116
0.242
1.0
Holgura entre el pasador que

conecta los eslabones y el buje
70
0.030
0.076
+0.154
+0.074
0.104
0.230
1.0
Reemplace
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar

conexin del aguiln y la estructura
giratoria y el buje
Criterio
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
100
0.036
0.071
+0.138
+0.078
0.114
0.209
1.0
Tamao
estndar
Lmite de
holgura
Espacio libre entre el pasador de conexin del aguiln y el brazo y el buje
90
0.036
0.071
+0.137
+0.077
0.113
0.208
1.0

conecta el brazo, eslabn y el buje
80
0.030
0.076
+0.166
+0.086
0.116
0.242
1.0
Holgura entre el pasador que conecta el brazo, el cucharn y el buje
80
0.030
0.076
+0.137
+0.074
0.104
0.213
1.0

conecta el eslabn, el cucharn y el
buje
80
0.030
0.076
+0.166
+0.086
0.116
0.242
1.0

conecta los eslabones y el buje
80
0.030
0.076
+0.166
+0.066
0.096
0.242
1.0
PC200, 220-8
Reemplace
GSN00101-00
1.
Dimensiones del brazo
PC200, 220-8
GSN00101-00
Unidad: mm
No.
18
PC200-8, 200LC-8
PC220-8, 220LC-8
Tamao estndar
Tolerancia
Tamao estndar
Tolerancia
80
+0.1
+0.0
80
+0.1
+0.1
109.3
+1.5
+0.0
109.3
+1.5
+0.1
305.5
0.5
0.5
305.5
0.5
0.5
90
+0.054
+0.000
90
+0.054
+0.054
402.1
419.9
187.2
0.5
206.1
0.5
829.1
918.6
2,919
3,037.6
2,630.5
2,562.8
10
410
465
11
640
0.2
582.5
0.2
12
600
0.5
600
0.5
13
458.1
446.3
14
1,486
1,551.7
15
80
+0.1
+0.0
80
+0.1
+0.1
16
325
0.5
325
0.5
17
80
+0.1
+0.0
80
+0.1
+0.1
Se arma solo
311
0.5
0.5
311
0.5
0.5
Cuando ajuste a presin

el buje
325
325
Mn.
1,680
1,605
Mx.
2,800
2,625
19
PC200, 220-8
GSN00101-00
2.
Dimensiones del cucharn
PC200, 220-8
GSN00101-00
Unidad: mm
No.
PC200-8, 200LC-8
PC220-8, 220LC-8
Tamao estndar
Tolerancia
Tamao estndar
Tolerancia
457.6
0.5
442.4
0.5
22
0.5
59.2
0.5
92 45
97 37
458.1
446.3
1,477.3
1,540.5
158.6
185.6
15 54
7 48
80
+0.1
+0.1
80
+0.1
+0.1
10
326.5
326.5
11
56
59
12
106
104
13
470
470
14
23.5
23.5
15
140
140
16
190
190
17
133.2
156.3
18
131.6
133.1
19
107
107
20
85
82
21
348.5
+2
+0
348.5
+2
+0
22
38
37
PC200, 220-8
GSN00101-00

2006 KOMATSU
GSN00102-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Nmero de serie
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Cabina y sus aditamentos............................................................................................................................... 2
Tuberas del acondicionador de aire .................................................................................................... 2
PC200, 220-8
GSN00102-00
Tuberas del acondicionador de aire
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Unidad acondicionadora de aire

Tubera de toma de agua caliente
Compresor del acondicionador de aire
Tubera de refrigerante
Condensador
Tubera de retorno de agua caliente
Conducto
A : Aire fresco
B : Aire recirculado
C: Aire caliente/fro
PC200, 220-8
GSN00102-00

2006 KOMATSU
GSN00103-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ............................................................................................................................................ 2
Control del motor.................................................................................................................................. 2
Sistema de control elctrico ............................................................................................................... 10
Sistema monitor ................................................................................................................................. 30
Sensor................................................................................................................................................ 58
Sistema del terminal KOMTRAX ........................................................................................................ 61
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sistema Elctrico
Control del motor
1
1
Forma de arrancar el motor

l
Cuando el interruptor de arranque es colocado
en la posicin arrancar "START" la seal de
arranque fluye hacia el motor de arranque.
Luego, el motor de arranque gira para arrancar
el motor.
Cuando esto sucede, el controlador del motor
comprueba la seal del voltaje de control de
combustible y ajusta la velocidad del motor a la
velocidad regulada por el dial de control de
combustible.
Forma de parar el motor

l
Cuando se detecta que el interruptor del
arranque se encuentra en la posicin de
STOP, corta la seal hacia el solenoide de
mando de la bomba de suministro de
combustible para detener el motor.
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
Interruptor
de arranque
(Seal del
acelerador)
(Seal de arranque)
Interruptor
de arranque
Bomba de
suministro
(Fuente de energa)
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
(Seal de
mando)
Operacin del sistema
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
(Seal de
mando)
Bomba de
suministro
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
(Seal del
acelerador)
(Seal del interruptor de

arranque en ON)
Control de velocidad del motor

El dial de control de combustible enva un
voltaje de seal correspondiente al ngulo de
rotacin hacia el controlador del motor.
El controlador del motor enva una seal de

c o m a n d o a l a b o m b a d e s u m i n i s t r o,
dependiendo del voltaje de la seal para
controlar la bomba de inyeccin de
combustible, y controlar eventualmente la
velocidad del motor.
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
Interruptor
de arranque
(Seal de
mando)
Bomba de
suministro
(Seal del
acelerador)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
(Seal del interruptor de

arranque en ON)
PC200, 220-8
Componente
GSN00103-00
Botn de control de combustible
1
ALTA
Frente de la
mquina
BAJA
Composicin del circuito
1.
2.
3.
Botn
Indicador
Resorte
PC200, 220-8
4.
5.
6.
Bola
Potencimetro
Conector
GSN00103-00
Angulo de aceleracin
Funcin
l
El dial de control de combustible est instalado
debajo del monitor de la mquina
l
Girando la perilla (1) se gira el eje del
potencimetro (5).
l
La rotacin del eje cambia la cantidad de
resistencia de la resistencia variable del
potencimetro (5), enviando cualquiera que
sea la seal de aceleracin hacia el
controlador del motor.
l
El rea oscurecida en la grfica de la derecha
es el rea para detectar anor malidades.
Cuando el voltaje de aceleracin est dentro
de esta rea, el motor est funcionando en
ralent.
Caractersticas del voltaje del acelerador
PC200, 220-8
GSN00103-00
Controlador del motor
CN-CE01
Espiga
No.
Nombre de la seal
Suministro de energa elctrica para la

bomba de levantamiento
2
Suministro de energa elctrica para IMA
3
Sensor de atmsfera
4
NC(*)
5
NC(*)
6
CAN()
7
NC(*)
8
CAN (+)
9
NC(*)
10
NC(*)
11
Retorno de la bomba de levantamiento
12
NC(*)
13
NC(*)
14
NC(*)
15
Sensor de la temperatura del refrigerante
Suministro de 5 V de energa elctrica
16
para el sensor
17
Interruptor de presin de aceite
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
1
PC200, 220-8
Entrada/
Salida
CN-CE01
Espiga
No.
18
19
20
21
22
23
24
Nombre de la seal
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Comando del freno de motor
Sensor de temperatura de refuerzo
NC(*)
Sensor de presin del mltiple de
25
combustible
26
G sensor (+)
27
Sensor NE (+)
28
Retorno del freno de motor
29
NC(*)
30
NC(*)
31
NC(*)
32
IMA return
33
para el sensor
34
NC(*)
funcionamiento.
Tablero
del Ttulo
D
B
B
B
B
D
C
GSN00103-00
CN-CE01
Espiga
Nombre de la seal
No.
35
NC(*)
36
NC(*)
37
para el sensor
38
TIERRA
39
NC(*)
40
NC(*)
41
NC(*)
42
NC(*)
43
NC(*)
44
Sensor de presin de refuerzo
45
Injector #1 (+)
46
Injector #5 (+)
47
G sensor ()
48
Sensor Ne ()
49
NC(*)
50
NC(*)
51
Inyector #2 ()
52
Inyector #3 ()
53
Inyector #1 ()
54
Injector #2 (+)
55
Injector #3 (+)
56
Injector #4 (+)
57
Injector #6 (+)
58
Inyector #4 ()
59
Inyector #6 ()
60
Inyector #5 ()
funcionamiento.
CN-CE02
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
NC(*)
2
NC(*)
3
NC(*)
4
NC(*)
5
NC(*)
6
NC(*)
7
NC(*)
8
NC(*)
9
Dial de control de combustible (+)
10
NC(*)
11
NC(*)
12
NC(*)
13
NC(*)
14
NC(*)
15
NC(*)
16
NC(*)
17
NC(*)
18
NC(*)
19
NC(*)
funcionamiento.
Tablero
del Ttulo
A
A
C
C
B
D
D
C
C
C
C
C
D
D
D
D
C
C
C
Entrada/
Salida
CN-CE02
Espiga
No.
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Entrada/
Salida
Nombre de la seal
NC(*)
NC(*)
Dial de control de combustible (+5V)
Dial de control de combustible ()
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
TIERRA
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Interruptor de llave (Acumulador)
Comando del rel del calentador
40
elctrico de la admisin de aire
41
NC(*)
Retorno del rel del calentador elctrico
42
de la admisin de aire
43
NC(*)
44
NC(*)
45
NC(*)
46
CAN (+)
47
CAN()
48
NC(*)
49
SALIDA PWM
50
NC(*)
funcionamiento.
CN-CE03
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
TIERRA
2
NC(*)
Suministro de energa elctrica (+ 24 V
3
constantes)
4
NC(*)
funcionamiento.
Entrada/
Salida
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sensor de la temperatura del refrigerante
1.
2.
3.
Sensor
Anillo-0
Conector
Interruptor de presin de aceite
CARGA
DIAGRAMA
DEL CIRCUITO
1.
2.
3.
PRESION
Conector
Sensor
Anillo-0
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sensor de rotacin
1.
2.
3.
Conector
Sensor
Anillo-0
Sensor de presin de refuerzo y de temperatura
1.
2.
3.
Conector
Sensor
Anillo-0
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sensor WIF (deteccin de agua en el combustible)
1.
2.
3.
4.
Conector
Tubo
Sensor
Anillo-0
Sensor del nivel del aceite del motor
Estructura del circuito
1.
2.
3.
4.
Conector
Soporte
Flotador
Interruptor
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sistema de control elctrico
Diagrama del sistema de control de la mquina
10
PC200, 220-8
PC200, 220-8
GSN00103-00
11
GSN00103-00
1. Funcin de control del motor y bomba
Vlvula de control
Sensor de
presin de aceite
Sensor de
presin de aceite
Vlvula autoreductora de
presin
Motor
Palanca de control
del equipo de trabajo
Bomba principal
Interruptor de
la empuadura
Controlador
del acelerador del motor
Servo
vlvula
Palanca
de traslado
(Seal de velocidad del motor)
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Interruptor
de presin
de aceite
Bloque de uniones
Sensor
o interruptor
de presin de
aceite
Dial de control
de combustible
Vlvula
trasera
PC-EPC
Vlvula
LS-EPC
Seal de control del

equipo de trabajo
Vlvula
delantera
PC-EPC
Seal del interruptor de empuadura
Seal del sensor de presin de aceite
Seal de control de presin LS
(Seal de control de torsin)
Resistor
(Seal de control
de torsin)
Interruptor del mando

de la bomba de
emergencia
Batera
Sensor
o interruptor
de presin de
aceite
Seal de traslado
(Segunda seal del acelerador)
(Seal del acelerador)
Servo
vlvula
Seal de control del

equipo de trabajo
Monitor de la mquina
Controlador de la bomba
(Seal de la red)
12
PC200, 220-8
Torsin T del motor
Funcin
l
Esta funcin le permite al operador
seleccionar la torsin del motor (T) y la torsin
de absorcin de la bomba dependiendo del
contenido del trabajo de la mquina.
Cinco modos de P, E, L, ATT, y B (tres modos de
P, E, y L para mquinas especificadas "No ATT")
son especificados como modos de trabajo.
Para seleccionar un modo de trabajo, use el
interruptor selector de modo de trabajo del
monitor de la mquina.
l
El controlador de la bomba, controla la bomba
de tal manera que ella pueda absorber toda la
torsin de los puntos de salida del motor
dependiendo de la torsin de absorcin
especificada para cada modo, la rotacin
regulada por el dial de control de combustible
y la velocidad del motor actual
GSN00103-00
1) Mtodo de control en cada modo

Modo P, modo E y modo ATT
l
Punto de coincidencia:
Modelos
Modo
PC200-8
P y ATT (Trabajo)
107.0 kW/1,800 rpm

{143 HP/1,800 rpm}
91.9 kW/1,800 rpm

{123 HP/1,800 rpm}
En los modos P, E o ATT, la velocidad del

motor esta siempre controlada, por lo tanto, el
se mantiene alrededor del punto de
coincidencia especificado para cada modo.
Si aumenta la carga sobre la bomba y la
presin sube, se reduce la velocidad (N) del
motor. Si esto sucede, la velocidad del motor
es incrementada ms o menos a la del punto
de coincidencia, permitindole al controlador
disminuir la entrega de la bomba (Q). De lo
contrario, la carga de la bomba se reduce as
como tambin la presin, el controlador de la
bomba contina incrementando la entrega de
la bomba hasta que la velocidad del motor
alcance ms o menos la del punto de
coincidencia.
Caballos de fuerza PW del motor
Torsin T del motor
Velocidad del motor N
Presin P de descarga de la bomba
Cantidad de descarga Q de la bomba
PC200, 220-8
13
GSN00103-00
Cantidad Q de descarga de la bomba
Modo
Punto parcial de salida
75%
70%
Modelos
Modo
l
l
PC200-8
80.9 kW/1,780 rpm

{108 HP/1,780 rpm}
73.6 kW/1,800 rpm

{99 HP/1,800 rpm}
En los modos B, o L, la salida del motor es

controlada a un nivel constante.
El controlador regula la torsin de absorcin
de la bomba para disminuir la velocidad del
motor mientras mantiene la torsin del motor a
un nivel constante lo largo de una curva de
caballos de fuerza del motor igual.
El controlador regula la entrega de la bomba
(Q), de tal manera que la torsin del motor
puede ser mantenida a un nivel constante lo
mismo que la curva de caballos de fuerza del
motor igual.
Cantidad de descarga Q de la bomba
2)
l
l
Funcin para controlar la bomba durante el

traslado
Trasladar la mquina en el modo P, o ATT
incrementa la velocidad del motor (N).
Trasladar la mquina en el modo E, o B, no
cambia el modo de trabajo, pero aumenta la
torsin de absorcin de la bomba y la
velocidad del motor (N) a los mismos valores
que en el modo P.
Si la mquina se traslada en el modo L, el
modo de trabajo y la velocidad (N) del motor
no cambian, pero la absorcin de torque de la
bomba se aumenta.
Torsin T del motor
Torsin T del motor
Modo B y modo L
Cuando P trabaja
Cuando P
se traslada

14
PC200, 220-8
GSN00103-00
3)Funcin de control cuando se pone en ON el

interruptor de mando de la bomba de
emergencia
l
An si ocurre alguna anormalidad en el
controlador o en el sensor, colocando el
interruptor de mando de la bomba de
emergencia (1) en la posicin "ON" activa la
mquina con una torsin de absorcin
aproximada equivalente a la del modo E.
En ese caso, un flujo constante de corriente
procedente de la batera hacia la vlvula EPC
y la presin del aceite queda detectada
solamente por la vlvula EPC para PC.
PC200, 220-8
15
GSN00103-00
Alivio principal
Cucharn
Aguiln
Giro
Traslado a la izquierda
Vlvula de
alivio de 2da
etapa
Traslado a la derecha
Vlvula
de unin
de traslado
Brazo
Alivio principal
2. Funcin de control de la bomba y la vlvula
Vlvula de unin de traslado

Vlvula de unin-divisin de bomba
Circuito principal
EPC de la bomba
unin-divisin
presin
Circuito LS EPC
de la bomba
unin-divisin
Motor
Bomba
principal
Controlador
del acelerador
del motor
Dial de control
de combustible
Servo
vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula
trasera
PC-EPC
(Seal de control
de torsin)
(Seal de control
de torsin)
(Seal de traslado)
Vlvula
delantera
PC-EPC
Vlvula
LS-EPC
Seal de control de
presin LS
Servo
vlvula
(Seal de la red)
Funcin
l
La mquina est calibrada para realizar
debidamente distintos tipos de trabajo con la
funcin de alivio de 2 etapas para aumentar la
fuerza de excavacin, etc.
16
PC200, 220-8
1)
l
Funcin de control LS
Dependiendo de las condiciones de operacin
del accionador, esta funcin cambia la salida
de presin proveniente de la vlvula LS-EPC
hacia la vlvula LS para modificar el punto de
cambio (Presin diferencial establecida LS
(DLS)) de descarga de la bomba en la vlvula
LS
Mediante esta operacin, el tiempo de inicio
para la descarga de la bomba se eleva al
punto ptimo y la operacin combinada y se
mejora el desempeo del control afinado.
Descarga Q de la bomba
Cuando la presin EPC

Psig es 1.8MPa
Cuando la presin EPC

Psig es 0MPa
GSN00103-00
3)
l
Funcin de alivio de 2 etapas

La presin de alivio en el trabajo normal es de
34.8 Mpa {355 kg/cm 2 }. Sin embargo, si se
activa la funcin de alivio de 2 etapas, la
presin de alivio se eleva hasta cerca de 37.2
Mpa {380 kg/cm2}. Mediante esta operacin, la
fuerza hidrulica se aumenta an ms.
Condicin de operacin para activar la

funcin de alivio de 2 etapas.
Durante el traslado
Cuando el interruptor de arranque es
colocado en la posicin ON
Cuando se baja el aguiln
Cuando la funcin de maximizacin
de potencia es activada "ON"
Cuando se opera el modo L
Presin de alivio
34.8 MPa
{355 kg/cm2}
37.2 MPa
{380 kg/cm2}
Presin LS establecida
2)
l
Funcin de corte
Esta funcin incrementa la corriente (J) PCEPC para reducir la relacin de flujo en el
estado de alivio, mejorando el consumo de
combustible.
Condicin de operacin para activar la funcin de corte:
Corriente PC EPC (J)
Cuando el valor promedio de los sensores de presin trasero y

delantero est sobre27.9 MPa {285 kg/cm2} con la funcin
maximizadora de potencia desactivada (OFF).
La funcin de corte no trabaja, en consecuencia, mientras la
mquina se est trasladando en el modo A, el interruptor de
traba del giro est en la posicin activado "ON".
Corriente PC EPC
al momento del corte
Presin (P) de la bomba
PC200, 220-8
17
GSN00103-00
Alivio
principal
Alivio
principal
3. Funcin de mxima potencia
Vlvula de control
Sensor de presin
de aceite
Interruptor de la
empuadura de la
palanca de control
Bomba
principal
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
(Seal de traslado)
Dial de control
de combustible
Controlador
del acelerador
del motor
Sensor de presin de aceite
Vlvula
delantera
PC-EPC
Vlvula
trasera
PC-EPC
(Seal del interruptor de la empuadura)
Solenoide de
cambio de
vlvula de
alivio de 2da
etapa
Motor
presin
(Seal de la red)
Funcin
l
La funcin de maximizacin de potencia le
permite al operador incrementar la potencia
por un cierto perodo de tiempo mediante la
operacn del interruptor de la empuadura
izquierda.
l
Esta funcin es usada para incrementar la
fuerza de excavacin por un cierto perodo de
tiempo (Ejemplo: cuando se excava y saca una
roca grande).
l
Oprimiendo el interruptor de la empuadura
del lado izquierdo en los modos P, E, o ATT,
incrementa
la
fuerza
hidrulica
aproximadamente en un 7% y los caballos de
f u e r z a , a p r ox i m a d a m e n t e e n u n 3 % ,
aumentando as la fuerza de excavacin.
En este momento, cada funcin es establecida
automticamente como se muestra abajo.
Funcin
Regulacin
Control del motor y la bomba
Equiparacin en el punto de
salida de norma
Esta configuracin es automticamente

restablecida 8.5 segundos despus de haber
oprimido el interruptor.
34.8 MPa {355 kg/cm2}

Funcin de alivio de 2 etapas
37.2 MPa{380 kg/cm2}

Funcin de corte de la
programacin
18
Cancelado
PC200, 220-8
GSN00103-00
4. Funcin de auto-desaceleracin
Palanca de control del

equipo de trabajo derecho
Interruptor de
presin de aceite
DERECHA
(Seal del potencimetro)
Brazo
Interruptor de
presin de aceite
Traslado a
la derecha
RETROCESO
AVANCE
Palanca de
traslado
RETROCESO
Traslado a
la izquierda
AVANCE
(Segunda seal del

acelerador)
Dial de control
de combustible
Palanca de control
del equipo de
trabajo izquierdo
AFUERA
Giro
Controlador
del acelerador
del motor
IZQUIERDA
Bomba principal
ADENTRO
Motor
REPLIEGUE
SUBIR
BAJAR
DESCARGA
Cucharn
Aguiln
Interruptor de
presin de aceite
(Seal de la red)
(Seal de la palanca)
Funcin
l
La funcin de autodesaceleracin reduce
automticamente la velocidad del motor a su
rango de velocidad media cuando todas las
palancas de control son colocadas en posicin
n eu tra l , mien tras e s pe ra p or e l c am i n
volquete, o trabaja para reducir el consumo de
combustible y el ruido.
l
Si alguna palanca es operada, el motor retorna
instantneamente a la velocidad establecida
por el dial de control de combustible
Operacin
Cuando las palancas de control se colocan en
posicin neutral
l
Si todas las palancas de control se mantienen
en posicin NEUTRAL durante 4 segundos,
mientras se est operando con el motor a una
velocidad por encima del nivel de operacin
del desacelerador (aproximadamente 1,400
rpm), esta funcin reduce la velocidad del
motor al nivel de operacin de la
desaceleracin (aproximadamente 1,400 rpm)
y se mantiene en esa posicin hasta que usted
opere cualquier palanca.
Cuando se acciona cualquier palanca de
control
PC200, 220-8
Si se acciona cualquier palanca de control

mientras la velocidad del motor se encuentra
en el segundo nivel de desaceleracin, la
velocidad
del
motor
asciende
instantneamente hasta el nivel que haya sido
regulado con el dial de control de combustible.
Velocidad (rpm)
Desaceleracin
Menos de 1
Menos de 2
Tiempo (seg)
Palancas en neutral
Palancas operadas
19
GSN00103-00
5. Funcin para el auto calentamiento y prevencin de sobrecalentamiento
Motor
Bomba principal
(Seal de la red)
Dial de control
de combustible
(Seal de la temperatura del agua)
Controlador
del acelerador
del motor
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula
delantera
PC-EPC
Vlvula
trasera
PC-EPC
(Seal de control de torsin)

(Temperatura del aceite hidrulico)
Funcin
l
Si la temperatura del refrigerante del motor
est muy baja despus de haber arrancado el
motor, la funcin de calentamiento automtico
aumenta la velocidad del motor para
calentarlo.
Durante la operacin, cuando la temperatura
del refrigerante o el aceite hidrulico est muy
alta, la funcin de prevencin contra el
recalentamiento reduce la carga de la bomba,
para proteger el motor de un recalentamiento.
20
PC200, 220-8
1)
l
Funcin de auto calentamiento

Despus que se arranca el motor, si la temperatura del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el motor.
Condiciones de Operacin (Todas las condiciones siguientes)
Temperatura del refrigerante: Inferior a 30C

Velocidad del motor: Mx. 1,200 rpm
Automtica
Temperatura del refrigerante: Min. 30C

Tiempo de operacin del auto calentamiento: Mn. 10 minutos
Manual
Dial de control de combustible:

Mantenido al 70% del nivel total durante 3 segundos o ms.
2)
Accionado
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Condicion de reconfiguracin (cualquiera de las condiciones

siguientes)
GSN00103-00
Restablecido
Velocidad del motor: Cualquier nivel
Funcin preventiva del sobrecalentamiento

Cuando la temperatura del refrigerante o del aceite hidrulico est muy alta, esta funcin reduce la
carga de la bomba y la velocidad del motor para proteger el motor y los componentes hidrulicos de un
recalentamiento.
Esta funcin se inicia cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 100 C, o la temperatura del
aceite hidrulico alcanza los 95 C.
Condicin de operacin
Temperatura del
refrigerante:
Min. 105C
o
Temperatura del aceite
hidrulico: Min. 105C
Temperatura del
refrigerante:
Min. 102C
o
hidrulico:
Min. 102
Temperatura del
refrigerante:
Min. 100C
o
hidrulico:
Min. 100C
hidrulico:
Min. 95C
PC200, 220-8
Operacin/Remedio
Condicin para rearmar
Modo de Trabajo: Cualquier

modo
Velocidad del motor: Baja
velocidad sin carga
Luz de alarma del monitor: La luz
se enciende
Zumbador de alarma: Se
escucha su sonido
Temperatura del refrigerante, temperatura del

aceite hidrulico: Inferior a 105C
Dial de control de combustible: Regresar una
vez a la posicin de baja velocidad sin carga
Operacin/Remedio
Condicin para reestablecer
Modo de Trabajo:
Modo P, E, B, o L
Velocidad del motor:
Conservada como est.
Luz de alarma del monitor: La luz
se enciende
Reduce la entrega de la bomba

Operacin/Remedio
Modo de Trabajo: Modo P o E

Velocidad del motor: Conservada
como est.
Reduce la entrega de la bomba
Operacin/Remedio
Modo de Trabajo: Marcha
Velocidad del motor: Conservada
como est.
Velocidad de traslado inferior
Bajo la condicin anterior, el controlador es

regulado a la condicin anterior a la
operacin de la funcin. (Rearme manual)

operacin de la funcin. (Restablecimiento
automtico)

operacin de la funcin. (Restablecimiento
automtico)

Temperatura del aceite hidrulico: Inferior a
95C
regulado a la condicin anterior a la operacin
de la funcin. (Restablecimiento automtico)
21
GSN00103-00
6. Funcin de control del giro

Motor
de giro
Palanca de control
Vlvula de control
Vlvula de unindivisin de bomba
Giro
Derecha
Valvula solenoide del freno

sujetador de
giro
Izquierda
Sensor de
presin de aceite
Vlvula
vaivn
Vlvula autoreductora
de presin
Interruptor de
cierre del giro
Panel monitor
Motor
Bomba principal
Interruptor de
cierre del giro
de emergencia
(Seal de la palanca de giro)

(Seal del inter. de cierre del giro)
Batera
Rel de
batera
Fusible
(Seal de mando)
Funcin
La funcin del traba del freno de giro y la funcin
del freno de retencin de giro han sido provistas
como funcin de control de giro.
22
PC200, 220-8
1)
l
Funcin de cierre del giro y sujecin de

freno del giro
La funcin de cierre del giro (manual) se
emplea para trancar la mquina y que gire a
cualquier posicin. La funcin de sujecin de
freno del giro (automtica) se emplea para
evitar el desplazamiento hidrulico despus
que la mquina deja de girar.
Operacin del interruptor de traba del giro,
traba de giro/freno de retencin.
Interruptor de
cierre
Luz de
cierre
Funcin
GSN00103-00
2)
Funcin para el rpido calentamiento del

aceite hidrulico cuando se activa el
interruptor de cierre del giro
Si el interruptor (2) de cierre del giro se pone
en on, se cancela la funcin de corte de la
bomba y aumenta la presin de alivio desde
34.8 Mpa {355 kg/cm2} hasta 37.3 Mpa {380
kg/cm2}.
Si el equipo de trabajo se alivia bajo estas
condiciones, aumentar rpidamente la
temperatura del aceite hidrulico y se acortar
el tiempo de calentamiento.
Operacin
Si la palanca del giro se ha

colocado en neutral, el freno
Freno de del giro opera en aprox. 5
sujecin segundos. Si se opera la
del giro palanca del giro, el freno
queda liberado y la mquina
puede girar libremente.
DESACTIVADO
(OFF)
DESACTIVADO
(OFF)
ACTIVADO (ON)
El cierre del giro opera y la

mquina queda impedida de
ACTIVA- Cierre del girar. Aunque se accione la
DO (ON)
giro
palanca del giro, el cierre del
giro no es reactivado y la
mquina no gira.
Interruptor para cancelar el freno de sujecin

del giro
l
Si el controlador, etc., tiene problema, el freno
de sujecin del giro no trabaja normalmente y
la mquina no puede girar, el cierre del giro
puede ser reactivado con el interruptor para
cancelar el freno de sujecin del giro.
Interruptor
para
ACTIVADO (ON)
cancelar el
(cuando el control tiene
freno de
problema)
sujecin
del giro
DESACTIVADO (OFF)
(cuando el controlador
es normal)
DESACTIDESACTIInterruptor
ACTIVADO
ACTIVADO
VADO
de cierre
VADO
(ON)
(ON)
(OFF)
del giro
(OFF)
Freno del
giro
El cierre
del giro se
activa
El cierre
del giro se
cancela
El cierre
del giro se
activa
El freno de
sujecin
del giro se
activa
Aunque el interruptor de cancelacin del freno

de sujecin del giro se ponga en activo, si el
interruptor de cierre del giro se activa, el freno
del giro no queda suelto.
Si la traba del giro es restablecida, la vlvula
de seguridad aplica solamente el freno de giro
Note mientras se encuentre en una pendiente,
si el giro es detenido, la estructura superior
puede girar por su propia fuerza de gravedad.
PC200, 220-8
23
GSN00103-00
7. Funcin de control de traslado
Vlvula de unin de
traslado
Palanca de traslado
Motor de
traslado
Vlvula de unin
de traslado
Vlvula solenoide
del cambio
Regulador
Vlv. de traslado
Interruptor de
presin de aceite
Interruptor de
presin de aceite
Vlvula
solenoide de
velocidad de
traslado
Vlvula
LS-EPC
(Vlvula auto
reductora de
presin)
Bomba principal
Motor
(Seal de obturacin)
Controlador
del acelerador
del motor
(Seal de obturacin 2a.)
(Seal de presin diferencial de traslado)
(Seal de palanca de traslado)
Interruptor
de presin
de aceite
Vlv. de traslado
Regulador
Servo vlv.
Dial de
control de
combustible Vlvula LS
Servo vlv.
Vlvula LS
(Seal de mando)
(Seal del sensor de
presin de aceite)
(Seal de mando)
(Seal de mando)
(Seal de red)
Funcin
l
La mquina est equipada con una funcin
que asegura el rendimiento del traslado ms
adecuado para el tipo y lugar de trabajo,
funcin que controla las bombas durante el
traslado o le permite al operador hacer el
cambio de velocidad automatica o
manualmente.
24
PC200, 220-8
2)
Funcin para controlar la bomba durante el

traslado
Para detalles, ver Motor y funcin de control
compuesta.
Funcin de cambio de la velocidad de
traslado
1] Cambio manual con el selector de
Cambiando el interruptor selector de
velocidad de traslado de la posicin
baja a media y alta (Lo a MI y Hi)
causa que el controlador de la bomba
regule la capacidad de la bomba y la
capacidad del motor en cada cambio
de velocidad, cambiando la velocidad
de traslado, tal como se muestra
abajo.
Interruptor de la
Lo (Baja
velocidad)
Mi (Velocidad media)
Hi (Alta
velocidad)
80
90
100
Capacidad del motor
Mx.
Mx.
Min.
(km/h)
3.0
4.1
5.5
Capacidad de la
bomba (%)
2]
3]
esta condicin por lo menos durante

0.5 seg. la capacidad del motor de
traslado cambiar automticamente,
c o l o c n d o s e nu eva m e n t e e n l a
velocidad de traslado alta (Hi).
1)
GSN00103-00
Alto
Bajo
Presin de traslado
Cambio automtico por la velocidad

del motor
Si usted ajusta la velocidad del motor
a 1,500 rpm o menos, por medio del
dial de control de combustible,
l
La velocidad de traslado no
cambia a alta (Hi) cuando la
mquina se est trasladndose a
media velocidad (Mi)
l
La velocidad de traslado cambia
automticamente a media (Mi)
cuando la mquina se est
trasladando a alta velocidad (Hi)
Cambio automtico por presin de
descarga de la bomba
S i l a ve l o c i d a d d e t r a s l a d o e s
mantenida en 24.5 MPa {250 kg/cm2}
por lo menos durante 0.5 seg. a
causa de la carga incrementada
durante el traslado en alta velocidad
(Hi) subiendo una cuesta, entonces la
capacidad del motor de traslado
cambia automticamente a media
velocidad (Mi) (el interr uptor de
seleccin de velocidad de traslado
permanece en alta (Hi).
Si durante la operacin de la funcin
mencionada arriba, la mquina inicia
su traslado sobre un terreno a nivel o
descendiendo una pendiente, y la
presin de traslado se va por debajo
de 14.7 MPa {150 kg/cm2} y contina
PC200, 220-8
25
GSN00103-00
8. Funcin selectora del circuito de control de flujo del accesorio (si est equipada)
Interruptor
de presin
Vlvula de servicio
Pedal del rompedor
(Vlvula PPC)
Vlvula de control
Vlvula selectora
del circuito ATT
Acelerador EPC
ATT PPC
Vlv. auto
reductora
de presin
Motor
Bomba
principal
Servo vlv.
Servo vlv.
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula
PC-EPC
(trasera)
(Seal de control
de presin PPC)
(Seal de control
de torque)
Vlvula
PC-EPC
(delantera)
(Seal de presin ATT)
Solenoide
selector ATT
(Seal de control
de torque)
(Seal de velocidad de motor)
Dial de
control de
combustible
Controlador
del acelerador
del motor
(Seal de red)
Funcin
l
Esta funcin est disponible solamente con la
especificacin de aditamentos.
l
Esta funcin funciona a como sigue de
acuerdo al comando de flujo y modo de trabajo
en el monitor.
1) Esta reduce la presin PPC del
aditamento y controla el flujo cuando el
pedal es oprimido totalmente.
2) La operacin de los accesorios cambia
dependiendo del modo de trabajo, como
se muestra abajo.
26
Modo de trabajo
Operaciones de
aditamentos
ATT
Doble-accin
Modo de trabajo
Operaciones de
aditamentos
Accin simple
PC200, 220-8
GSN00103-00
9. Partes componentes del sistema

1) Interruptor de presin de aceite PPC
1.
2.
3.
Tapn
Interruptor
Conector
Especificaciones
Tipo de contactos: Contactos nor malmente
abiertos
Presin de operacin (ON):
0.5 0.1 MPa {5.0 1.0 kg/cm2}
Presin de reactivacin (OFF):
0.3 0.05 MPa {3.0 0.5 kg/cm2}
Funcin
l
La caja de unin tiene 2 interruptores de
presin de aceite PPC.
l
Este sensor detecta por medio de la presin
PPC las condiciones de operacin de cada
accionador y las transmite hacia el controlador
de la bomba.
PC200, 220-8
27
GSN00103-00
2)
Sensor de presin de aceite
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR DE LA
SEAL DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
Sensor
Conector
Voltaje de salida del sensor (E)
1.
2.
Funcin
l
La caja de unin tiene 6 sensores de presin
de aceite PPC
l
Este sensor detecta las condiciones de
operacin de cada accionador por medio de la
presin PPC y los transmite al controlador de
la bomba.
Operacin
La presin de aceite aplicada desde la parte
de ingreso de presin oprime el diafragma del
sensor de presin de aceite y deforma el
diafragma.
l
La deformacin en el diafragma causa el
cambio de la resistencia del indicador. Esto
causa un cambio en la salida del voltaje que es
transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje)
Presin de aceite (P)
El amplificador amplifica el voltaje de salida (E)

y lo transmite al controlador de la bomba.
Lmina de insulacin
Lmina
calibrada
Diafragma
(Acero inoxidable)
28
La interrelacin entre la presin aplicada a los

sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
PC200, 220-8
3)
GSN00103-00
Sensor de presin de la bomba
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR
DE LA SEAL
DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
1.
2.
Sensor
Conector
Voltaje de salida del sensor (E)
Operacin
l
La interrelacin entre la presin aplicada a los
sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
Presin de aceite (P)
PC200, 220-8
29
GSN00103-00
Sistema monitor
1
Seal del nivel

de combustible
Seal del
interruptor
Seales de
precaucin
Cada sensor
Seal del sensor
Bomba de
aceleracin del
motor y
controlador del
acondicionador
de aire
Fuente
de energa
Batera
30
El sistema monitor notifica al operador acerca

de las condiciones de la mquina. El
monitorea la condicin de la mquina por
medio de los sensores montados en varias
partes de la mquina, procesa las seales e
inmediatamente exhibe en el tablero el
resultado de la informacin obtenida.
La mayora del contenido exhibido en el
tablero se divide en lo siguiente.
1. Da la alarma cuando ocurre una
anormalidad en la mquina
2. Condicin de la mquina (Temperaturas
del refrigerante y del aceite hidrulico,
nivel de combustible, etc.)
El panel monitor tambin dispone de distintos
interruptores selectores de modos y funciones
para operar el sistema de control de la
mquina.
Tambin, el monitor de la mquina est
provisto con varios interruptores selectores de
modo que funcionan como la unidad de
o p e ra c i n d e l s i s t e m a d e c o n tr o l d e l a
mquina.
PC200, 220-8
GSN00103-00
Juntas de
antena GPS
Descripcin
l
El monitor de la mquina tiene las funciones
para exponer distintos items y las funciones
para seleccionar modos y partes elctricas.
l
El monitor de la mquina tiene incorporado un
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para
p r o c e s a r, ex p o n e r y d a r s a l i d a a l a
informacin.
l
La unidad de exposicin del monitor utiliza un
LCD (Exposicin por cristal lquido). Los
interruptores son interruptores de lmina lisa.
PC200, 220-8
31
GSN00103-00
Seales de ingreso y salida

CN-CM01
Espiga
No.
1
2
3
4
Nombre de la seal
Energa de la batera (+ 24 V
constantes)
Energa de la batera (+ 24 V
constantes)
TIERRA de potencia de batera
TIERRA de potencia de batera
Entrada/
Salida
1
Entrada
2
Entrada
Entrada/
5
Despertar
salida
6
Salida del rel
Salida
7
Seal de TIERRA (GND) del chasis
8
NC(*)
9
Nivel de combustible
Entrada
10
NC(*)
11
Cantidad de carga:
Entrada
Seal anloga de TIERRA (GND)
12
del chasis
13
Interruptor de luces
Entrada
14
Interruptor de llave (Acumulador)
Entrada
15
Interruptor de llave (C)
Entrada
16
Precalentamiento
Entrada
17
NC(*)
18
NC(*)

funcionamiento.
CN-CM02
Espiga
Entrada/
Nombre de la seal
No.
Salida
1
NC(*)
Sensor del nivel del aceite del

2
Entrada
motor
Sensor de nivel de lquido
Entrada
3
refrigerante
Sensor de obstruccin del filtro del
4
Entrada
aire
5
Cierre del giro
Entrada
6
NC(*)
Entrada
7
Seal de TIERRA (GND) del chasis
8
Resistencia de terminal CAN
Entrada/
9
CAN_H
salida
Entrada/
10
CAN_L
salida
Entrada/
11
NC(*)
salida
Entrada/
12
NC(*)
salida
funcionamiento.
32
CN-CM03
Espiga
No.
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Entrada/
Salida
Nombre de la seal
RS232C CD para terminal de
comunicacin
RS232C RXD para terminal de
comunicacin
RS232C SG para terminal de
comunicacin
Seal de TIERRA (GND) para el
control del terminal de
comunicaciones
Seal de seleccin del terminal de
comunicaciones
RS232C RTS para terminal de
comunicacin
RS232C TXD para terminal de
comunicacin
RS232C DTR para terminal de
comunicacin
RS232C DTR para terminal de
comunicacin
RS232C CTS para terminal de
comunicacin
RS232C RI para terminal de
comunicacin
TIERRA (GND) para la energa
para el terminal de comunicaciones
Entrada CH1 para el estado del
terminal de comunicaciones
Salida para control de energa del
Salida CH1 para control del
Salida CH2 para control del
Entrada CH2 para el estado del
Suministro de energa elctrica
para el terminal de comunicaciones
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
Entrada
Salida
CN-CM04
Entrada/
Espiga
Nombre de la seal
No.
Salida
1
NC(*)
2
NC(*)
3
NC(*)
4
NC(*)
5
NC(*)
6
NC(*)
7
NC(*)
8
NC(*)
9
NC(*)
10
NC(*)
11
NC(*)
12
NC(*)

funcionamiento.
PC200, 220-8
GSN00103-00
CN-CM05
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
Salida

para la cmara
Cmara NTSC, entrada de seal 1
Entrada
Entrada
Entrada

TIERRA (GND) para la cmara
Seal de cmara GND1
Seal de cmara GND2
Seal de cmara GND3
PC200, 220-8
Salida
33
GSN00103-00
Control del monitor, porcin de exposicin
Pantalla de operacin normal
Pantalla de advertencia de
intervalo de mantenimiento
Pantalla con todos los indicadores

luminosos activados
34
PC200, 220-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
GSN00103-00
Indicador de la temperatura del aceite

hidrulico
Medidor de temperatura del aceite hidrulico
Indicador de la temperatura del lquido
refrigerante del motor
Medidor de la temperatura del refrigerante del
motor.
Monitor de mensajes "KOMTRAX"
Monitor del acondicionador de aire
Indicador del limpia-parabrisas
Indicador de bloqueo de giro
Monitor de precalentamiento del motor/
monitor para maximizacin de potencia
Hora / hormetro de servicio
Indicador de auto-desaceleracin
Indicador del modo de trabajo
Indicador de la velocidad de traslado
Indicador ECO
Medidor de combustible
Indicador del nivel de combustible
Indicador de intervalo de mantenimiento
Indicador de la presin del aceite del motor
Indicador del nivel de carga de la batera
Monitor del nivel de refrigerante en el radiador
Indicador del nivel de aceite del motor
Indicador de obstruccin del filtro de aire
Monitor del separador de agua
Precauciones en la exhibicin del monitor de la

mquina
l
El tablero de exhibicin de cristal lquido puede
tener sitios negros (los cuales no se
encienden) o sitios brillantes (los cuales
permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios
n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s
especificaciones del producto; como la
condicin es completamente normal.
l
El voltaje de la batera puede caer sbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condicin de
la batera La exhibicin del monitor de la
mquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l
La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La pantalla exhibida nor malmente en el
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razn, los sitios azules no causarn ningn
problema (debido a que los puntos del cristal
lquido se encienden en rojo, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
PC200, 220-8
35
GSN00103-00
Items expuestos en el monitor

Smbolo
Item expuesto
Cierre del giro
Mtodo de exposicin
Interruptor de cierre del
giro
Interruptor para liberar

la retencin del freno Exhibicin de smbolos
del giro
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
Destella
ACTIVADO (ON)
ACTIVADO (ON)
Destella
Precalentador
automtico
El precalentador opera a baja temperatura y los

smbolos permaneces iluminados por hasta 30
segundos y luego se apagan despus de que el motor
arranca.
Tiempo despus de la
Exhibicin de smbolos
configuracin
Precalentamiento
Precalentamiento
manual
0 30 seg.
30 40 seg
Despus de 40
segundos
Interruptor de mxima potencia

"Power Max"
Mientras se oprime
Mientras est liberado
ACTIVADO (ON)
Destella
DESACTIVADO (OFF)
Exhibicin de smbolos
Se mantienen encendidos.
Se apagan despus de 9 seg. si el
interruptor se mantiene oprimido.
Se mantiene apagado.
Temperatura del
refrigerante del
motor
Temperatura del
aceite hidrulico
Vea la pantalla del medidor en la prxima pgina.
Nivel de
combustible
36
PC200, 220-8
GSN00103-00
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la
temperatura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor
Temperatura del
(C)

hidrulico
(C)
Nivel de combustible (L)
PC200, 220-8
Rgimen
Temperatura o volumen
Indicador
Sonido de la zumbadora
A1
105
Rojo
A2
102
Rojo
A3
100
Apagado
A4
85
Apagado
A5
60
Apagado
A6
30
Blanco
B1
105
Rojo
B2
102
Rojo
B3
100
Apagado
B4
85
Apagado
B5
40
Apagado
B6
20
Blanco
C1
289
Apagado
C2
244.5
Apagado
C3
200
Apagado
C4
100
Apagado
C5
60
Apagado
C6
41
Rojo
37
GSN00103-00
Comprobaciones antes de comenzar (todos los smbolos se iluminan), cuando se ha excedido el

intervalo de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se
iluminan, la exposicin del indicador de temperatura del aceite hidrulico y el indicador de la temperatura del
aceite hidrulico desaparecen y los siguientes smbolos aparecen expuestos.
Item expuesto
Item a comprobar antes

de comenzar
Mientras el motor est

parado
Mientras el motor est

en marcha
Presin de aceite
del motor
Se enciende y suena la
zumbadora cuando
est anormal.
Carga de bateras
Se ilumina cuando est

anormal.
Nivel de refrigerante
en el radiador
Nivel del aceite

del motor
Se ilumina cuando
est anormal.
Obstruccin del
filtro de aire

anormal.
Separador de agua
Se ilumina cuando
est anormal.

anormal.
Smbolo
Mantenimiento
Se enciende y suena la Se enciende y suena la

zumbadora cuando
zumbadora cuando
est anormal.
est anormal.
Lmpara de aviso (amarilla) / Lmpara de

advertencia (roja) Se enciende por solamente 30
segundos despus que el interruptor se ha colocado
en ON.
Los smbolos aparecen desde la parte superior

izquierda y en el orden en el que ocurren Cuando
aparecen expuestos smbolos, si la temperatura del
aceite hidrulico es alta o baja, solamente el
smbolo aparecer expuesto.
Condiciones del aceite hidrulico
Color del smbolo
Baja temperatura (Inferior a B6 o

equivalente)
Negro en fondo blanco
Normal (B6 B2)
No hay exposicin
Alta temperatura (Superior a B2)
Blanco en fondo rojo
38
PC200, 220-8
Categora de la
exposicin
Smbolo
Item expuesto
Mensaje
"KOMTRAX"
Rgimen de exposicin
Verde:
Hay un mensaje sin leer.
Azul:
Hay un mensaje sin retornar.
Acondicionador de
aire/Calentador
Limpiador
GSN00103-00
ON
INT
Exhibe el estado del mensaje

(nicamente para las mquinas
equipadas con "KOMTRAX").
Exhibe la condicin de
operacin.
OFF
OFF
ON
Mtodo de exposicin
Expone la condicin
establecida.
Monitor
P, E, L, B, ATT
Modo de trabajo
Velocidad de
traslado
Auto-deceleracin
Indicador ECO
Indicador ECO
Hormetro de
servicio
Indicador de
hormetro
Reloj
PC200, 220-8
Reloj
Lo
Mi
ON
Expone el modo establecido.
Hi
OFF
Verde:
La carga de trabajo es ligera mediana.
Anaranjada:
La carga de trabajo es pesada.
Expone la velocidad
establecida.
Exhibe la condicin de
operacin.
Exhibe la carga de trabajo
promedia en 1 minuto, en 10
niveles.
(No hay exhibicin si en el men
de servicio, la exhibicin ECO est
desactivada (OFF))
Mientras el hormetro est

trabajando
Exhibe el tiempo de operacin.

(Cambia a reloj si se oprime F4.)
Exposicin de 12 horas
Exposicin de 24 horas
Exhibe la hora.
(Cambia a hormetro de servicio
si se oprime F4.)
39
GSN00103-00
Interruptor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Interruptor de cancelacin de zumbador

Interruptor de auto-desaceleracin
Icono de gua
Interruptor de funcin
Interruptor selector del modo de trabajo
Interruptor selector de la velocidad de traslado
Interruptor del lavador de la ventana
Interruptor del limpiaparabrisas
Interruptor del acondicionador de aire
Interruptor de auto-desaceleracin
El interruptor de desaceleracin conmuta la funcin
de autodesaceleracin (activa o desactiva (ON/
OFF)) Cuando el modo de trabajo es
i n t e r c a m b i a d o, e l q u e d a a u t o m t i c a m e n t e
establecido en ON. Cuando el es regulado en ON,
aparece el monitor de autodesaceleracin.
H
La funcin de autodesaceleracin no trabaja
en el modo L.
Interruptor de cancelacin de zumbador

Oprimiendo este interruptor cuando el zumbador
de alarma est sonando, detiene el zumbador de
alarma.
Si se detecta una anormalidad nueva, suena el
zumbador de alarma.
Dependiendo del tipo de zumbador de alarma, el
no se detiene aunque usted oprima el interruptor
de cancelacin del zumbador
Icono de gua e interruptor de funcin

Los interruptores de funcin difieren dependiendo
de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua
muestra la funcin del interruptor debajo de el.
Los interruptores que no tienen icono de gua estn
inhabilitados.
Las funciones mostradas por los iconos de gua
son las mostradas en la tabla de abajo
40
PC200, 220-8
Smbolo
Interruptor
Item
Funcin
F6
Enter
Seleccin de entrada / tem seleccionado
F5
Retorno
Retorne a la pantalla previa.
F3
Seleccione la pantalla de cmara
Selecciona la pantalla de cmara.
F4
Seleccione hormetro de servicio

/ reloj
Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj
F5
Seleccionar la pantalla de
mantenimiento.
Seleccione pantalla de mantenimiento.
F6
Seleccionar pantalla del modo del

usuario
Seleccione pantalla del modo del usuario
F3
Seleccin de los items
Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem del

extremo derecho despus del tem del extremo izquierdo)
F4
Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el tem del

extremo izquierdo despus del tem del extremo derecho)
F3
Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem superior

despus del tem del fondo) / restablezca la retencin del
monitoreo
F4
Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem del

fondo despus del tem superior) / Retenga el monitoreo
F1
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina

superior despus de la pgina del fondo)
F2
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina

inferior despus de la pgina superior)
F1
Exhibicin No. 1, pantalla de la

cmara
Seleccione No. 1 pantalla de la cmara
F2

cmara
F3

cmara
F4
Exhibicin No. 1 y No. 2 pantallas

de la cmara
Exhibicin No. 1 y No. 2 pantallas de la cmara simultneamente
F2
Retorno a la preconfiguracin
Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin (usado para

ajuste de la pantalla.)
F1
Arrancar
F1
Pare
F1/F2
F1
PC200, 220-8
GSN00103-00
Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del consumo

dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo
de combustible.)
Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin del
consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de
consumo de combustible.)
Borrar
Borrar el tem seleccionado / exhibido
Establecer
Ejecutar la configuracin
41
GSN00103-00

Oprimiendo el interruptor selector de modo de
trabajo (5) se cambia entre los modos de trabajo.
Revise el modo de trabajo en el monitor de modos
de trabajo
Acerca del modo B

l
Cuando usted trata de especificar el modo B
como modo de trabajo, el zumbador suena por
el bien de la seguridad y aparece el siguiente
mensaje de confirmacin.
F6 : Inicia en el modo B.
Interruptor selector de la velocidad de traslado
Cada vez que usted oprima el interruptor selector
de velocidad de traslado, cambia la configuracin
de la velocidad de traslado como se muestra abajo.
Lo Mi Hi Lo .
La velocidad de traslado establecida se puede
confirmar por el monitor de velocidad de traslado.
La relacin existente entre la velocidad regulada y
la exposicin del monitor aparece en la tabla de
abajo.
Exhibicin
Regulacin
Smbolo de oruga: + Lo
Baja velocidad (default)
Smbolo de oruga: + Mi
Media velocidad
Smbolo de oruga: + Hi
Alta velocidad
Interruptor del lavador de la ventana

Mientras se mantiene oprimido el interruptor, se
roca el lquido para lavar la ventana. Hay una
de m o ra e n ti e m p o a n te s d e q u e e l l ava d o r
comience a funcionar.
Interruptor del limpiaparabrisas
Cada vez que usted oprima el interruptor del
limpiaparabrisas, las configuraciones del limpiaparabrisas cambian como sigue.
OFF INT ON OFF .
La configuracin de operacin del limpiaparabrisas se puede confirmar por el monitor del
limpiaparabrisas.
La relacin existente entre la regulacin del
limpiaparabrisas y la exposicin del monitor
aparece en la tabla de abajo.
F5 : Retorna a la pantalla selectora del modo de

trabajo.
F6 : Especfica el modo del rompedor.
l
Si el modo B est especificado como el modo

de trabajo cuando usted arranca el monitor,
sonar el zumbador de alarma y aparece el
siguiente mensaje.
Exhibicin
Regula-cin
Estado de actuacin del

limpiaparabrisas
Ninguna
DESACTIVADO (OFF)
Parado el limpiador o
actualmente guardndose
Smbolo del
limpiaparabrisas +
INT
INT
Actuacin intermitente
Smbolo del
limpiaparabrisas +
ON
ACTIVADO
(ON)
Actuacin continua
F5 : Inicia en el modo E.
42
PC200, 220-8
GSN00103-00
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
PC200, 220-8
43
GSN00103-00
9a : Especfica el flujo de aire

9b : Temperatura especificada
9c : AUTO
9d : A/C
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo
9g : OFF
9a a 9c : Habilita
la
informacin
entrada
simultneamente cambiando a la
pantalla de control del acondicionador de
aire mostrada abajo.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros interruptores de presin entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del
acondicionador de aire.
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo

menos 5 seg. con la pantalla de control del
acondicionador de aire expuesta, la ventana
retorna a la ventana normal.
H
Cuando
la
comunicacin
con
el
acondicionador de aire es desconectada, o
hay problemas de "Salpicaduras del
amor tiguador", "Amor tiguador A/M", o
"Refrigerante", aparece la siguiente pantalla.
44
Funcin de exhibicin de la pantalla de

la cmara
1
l
Para una mquina equipada con cmara

opcional, oprimiendo la F3 de la pantalla
normal se cambia a la imagen de la cmara.
Para mquinas que no estn equipadas con
cmara, no aparece el icono de gua para
cambiar a la pantalla de la cmara; an si
usted oprime el interruptor, la pantalla no
cambia a la imagen de la cmara.
Se pueden instalar hasta 3 cmaras.
F1 : Muestra en toda la pantalla

cmara No.1.
cmara No. 2
cmara No. 3
F4 : Muestra al mismo tiempo las
cmara No.1 y No. 2.
F5 : Retorna a la pantalla normal.
l
la imagen de la
la imagen de la
la imagen de la
imgenes de las
Operando el botn del acondicionador de aire

(1) con la pantalla exhibiendo la cmara puede
c a m b i a r a l a p a n t a l l a d e o p e ra c i n d e l
acondicionador de aire
PC200, 220-8
GSN00103-00
F6, o sin operar durante 5 segundos.: Regresa a la

pantalla de la cmara.
l
An cuando la pantalla de la cmara est

exhibida, el interruptor selector de modo de
trabajo, el interruptor selector de la velocidad
de traslado, el interr uptor de autodesaceleracin, el interruptor de cancelacin del
z um b ad o r d e a l a r m a , e l i n te r r up to r d e l
limpiaparabrisas, y el interruptor para el
lavador de ventanas estn habilitados
Cambiando el modo de trabajo o la velocidad
del traslado causa el retorno a la pantalla
normal.
Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un tem de alarma mientras se est en la
pantalla con la cmara exhibida, el monitor de
alar ma aparece en la es qu ina supe r ior
izquierda de la pantalla. Si esto aparece,
retorne a la pantalla normal oprimiendo F5
para revisar la exhibicin de alarma.
Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un tem de error mientras se est en la
pantalla con la cmara exhibida, el monitor de
error aparece en la esquina superior izquierda
de la pantalla. Si esto aparece, usted tiene
inmediatamente que mover la mquina a una
posicin segura y hacer una inspeccin.
Si usted no opera la palanca por lo menos
durante 10 seg. despus de que el monitor
empieza a iluminarse intermitentemente, la
pantalla cambia a la pantalla normal.
PC200, 220-8
45
GSN00103-00
Funcin selectora del hormetro de

servicio y de la hora
l
46
Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el

hormetro de servicio est exhibido en el
centro de arriba de la pantalla, cambia para
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
se muestra la hora, la exhibicin retorna al
hormetro de servicio.
PC200, 220-8
Funcin de Mantenimiento
l
GSN00103-00
Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a

la pantalla de mantenimiento.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la

pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
La tabla de abajo muestra los temes
mantenimiento y los intervalos de remplazo
tiempo restante para mantenimiento se
reduciendo a medida que se opera
mquina.
No.
F1 : Exhibe la siguiente pgina.

Exhibe la pgina superior cuando la ltima
pgina est exhibida.
F2 : Exhibe la siguiente anterior.
Exhibe la ltima pgina cuando la pgina
superior est exhibida.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo
del mantenimiento.
l
Si el tiempo remanente en la pantalla de la

tabla de mantenimiento es menos de 30 horas,
los temes relacionados son resaltados en
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo.
En la pantalla para restablecer el tiempo de
m a n t e n i m i e n t o, r e s t a b l e z c a e l t i e m p o
remanente para el tem seleccionado para
retornar al tiempo preconfigurado.
Item
01
02
03
41
04
05
06
07
08
Aceite de motor
Filtro del aceite del motor
Filtro principal de combustible
Prefiltro de combustible
Filtro hidrulico
Respiradero del tanque hidrulico
Inhibidor de corrosin
Aceite de la caja del amortiguador
Aceite del mando final
Aceite de la caja de maquinaria de
09
giro
10 Aceite hidrulico
*: Si est equipado (A ser determinado)
l
Intervalo de
sustitucin (Horas)
500
500
1000
500
1000
500
1000(*)
1000
2000
1000
5000
El contenido de la exposicin de precaucin

difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
relacin es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuacin.
Exhibicin
Ninguna
Exposicin de advertencia
(smbolo negro sobre fondo
amarillo)
Exposicin de advertencia
(smbolo blanco expuesto
sobre fondo rojo)
PC200, 220-8
de
El
va
la
Condicin
El tiempo restante para el
mantenimiento en todos los
items es ms de 30 horas.
Hay uno o ms items con
menos de 30 horas de tiempo
remanente para realizar el
mantenimiento.
Hay uno o ms items con
menos de 0 horas de tiempo
remanente para realizar el
mantenimiento.
47
GSN00103-00
Usted puede bloquear con una contrasea el

tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
La contrasea preconfigurada es "000000"

Habilitando el bloqueo por contrasea en una
mquina equipada con accesorio, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuracin del
rompedor, o accesorio.
Para informacin sobre el cambio de la
contrasea del accesorio, o mantenimiento,
vea "Funcin de cambio de contrasea del
accesorio, o mantenimiento" en la seccin de
Probando y Ajustando.
48
PC200, 220-8
Modo del usuario

l
Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al

modo del usuario, cambiando a la pantalla del
men del usuario.
En el modo del usuario, usted puede
especificar temes relacionados con el monitor
de la mquina y de la mquina, mostrados
abajo.
Configuracin del Rompedor, o accesorio
Exposicin de mensajes
Ajuste de la pantalla
Ajuste de la hora
Ajuste del idioma
Ajuste para el modo econmico
F3 :
F4 :
F5 :
F6 :
Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
Cambia a la pantalla de configuracin para el
tem seleccionado.
( E n e l m o d o d e l u s u a r i o, e l n o c a m b i a r d e
operacin por lo menos en 30 seg., se retorna a la
pantalla previa)
Configuracin del Rompedor, o

accesorio
l
GSN00103-00

F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del men.
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
del tem seleccionado (resaltado).
l
Seleccionando los interruptores B para el

men de configuracin del rompedor, y
seleccionando los interruptores ATT para el
men de configuracin del accesorio.
Usted puede ver este men usando la
contrasea. Al habilitar la contrasea del
bloqueo al mismo tiempo se bloquea la
pantalla para reconfigurar el mantenimiento.
Cambiando la configuracin del modo del

rompedor
l
Seleccionando B en la pantalla para
configuracin del rompedor, o del accesorio,
se cambia a la pantalla de configurar el
rompedor En esta pantalla, seleccione la
pantalla para seleccionar la configuracin del
rompedor, o a la pantalla para configurar la
proporcin de flujo del rompedor.
Para una mquina equipada con accesorio,

este men le per mite a usted ajustar la
proporcin de flujo en el modo B y en el modo
ATT.
En una mquina que no tenga accesorio, no
aparece este men.

F5 : Retorna a la pantalla de configuracin del
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el
tem seleccionado (resaltado).
PC200, 220-8
49
GSN00103-00
1.
Pantalla para seleccin de configuracin del

rompedor.
l
En esta pantalla, usted puede localizar
una de dos proporciones de flujo, como
proporcin de flujo en el modo del
rompedor
l
El smbolo B es exhibido antes de los
temes especificados para el modo del
rompedor.
H La proporcin preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 180 /min.
F3:Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

F4:Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F5:Retorna a la pantalla del men de
configuracin del rompedor.
F6:Especifica el tem seleccionado (resaltado)
como proporcin de flujo en el modo del
rompedor.
2.
Pantalla para configurar la proporcin de flujo

del rompedor
l
En esta pantalla, usted puede especificar
la proporcin de flujo.
l
El smbolo B es exhibido antes de los
rompedor.

50
F6:Cambia a la pantalla de configuracin para

el nivel de la proporcin de flujo para el
En la pantalla para configurar el nivel de la
proporcin de flujo, cambie la proporcin
de flujo configurada.
F3:Disminuye la proporcin de flujo.

F4:Incrementa la proporcin de flujo.
F5:Retorna a la pantalla de configuracin de la
proporcin de flujo sin cambiar la
proporcin de flujo.
proporcin de flujo despus de especificar
Nivel de flujo
Relacin de flujo (/min)
15
210
14
200
13
190
12
180
11
170
10
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
Observaciones
Preconfigurado
Cambiando la configuracin del modo del

accesorio
l
Seleccionando ATT en la pantalla para
configuracin del rompedor, o del accesorio,
se cambia al men de configuracin del
accesorio de 2 vas En esta pantalla,
seleccione la pantalla para configurar el
accesorio, o a la pantalla para configurar la
proporcin de flujo del rompedor.
PC200, 220-8
GSN00103-00
El smbolo ATT es exhibido antes de los

accesorio.

F5 : Retorna a la pantalla de configuracin del
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el
1.
Pantalla para seleccin de configuracin del

accesorio.
l
En esta pantalla, usted puede localizar una
d e d o s p r o p o r c i o n e s d e f l u j o, c o m o
proporcin de flujo en el modo del accesorio.
l
El smbolo ATT es exhibido antes de los
accesorio.
H La proporcin preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 430 /min.

F5:Retorna al men de configuracin del
accesorio.
F6:Especifica el tem seleccionado (resaltado)
como proporcin de flujo en el modo del
aditamento.
l
Seleccionando "No hay accesorio" ("No
attachment") inhabilita la seleccin del
modo para accesorio en la pantalla de
seleccin de modo de trabajo.
2.
Pantalla para configurar la proporcin de flujo

del accesorio
l
En esta pantalla, usted puede especificar
PC200, 220-8

F6:Cambia a la pantalla de configuracin para
el nivel de la proporcin de flujo para el
En la pantalla para configurar el nivel de la
proporcin de flujo, cambie la proporcin
de flujo configurada.
F3:Disminuye la proporcin de flujo.

F4:Incrementa la proporcin de flujo.
proporcin de flujo sin cambiar la
proporcin de flujo.
proporcin de flujo despus de especificar
Flujo (/min)
Observaciones
430
Preconfigurado
350
250
170
140
115
90
30
Nivel de flujo
51
GSN00103-00
Exposicin de mensajes
l
l
l
Para las mquinas equipadas con "KOMTRAX",

usted puede ver la notificacin proveniente del
representante. Cuando hay este mensaje, el
monitor de mensajes aparece en la esquina
superior izquierda de la pantalla normal.
El monitor iluminado en verde indica que hay
un mensaje para ser ledo.
El monitor iluminado en azul aparece cuando
usted an no ha enviado respuestas despus
de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
requieren respuestas.
l
l
Los mensajes sern borrados cuando expire

su validez, o se reciba un mensaje nuevo.
Cuando no se ha recibido ningn mensaje,
aparece en la parte azul de la parte superior de la
pantalla "No hay mensaje" (No message).
Separadamente de la exhibicin de mensajes
para el usuario indicada arriba, el men de
servicio se proporciona con exhibicin de
mensajes para servicio.
l
l
Oprima F6 para entrar al modo del usuario y

seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje
d i s p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s
mensajes.
Seleccionando la Pantalla de ajuste del men

del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
pantalla de ajustes de pantalla.
Para este men, usted puede ajustar el brillo,
el contraste y la luminosidad de la pantalla
monitora de la mquina.
Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del
modo nocturno es ajustable.
Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la
pantalla del modo diurno es ajustable.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.

l
52
Debajo de los mensajes que aceptan

respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre el
nmero del tem seleccionado proporcionado
en el mensaje, usando los interruptores del
monitor de la mquina, y oprima F6.
Aparece debajo del mensaje "Usted quiere
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el
valor entrado ser enviado.
F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus

preconfiguraciones.
F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un
paso hacia la izquierda.
F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador
un paso hacia la derecha.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el
siguiente tem.
PC200, 220-8
Para las mquinas equipadas con cmara, el

brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de
la cmara tambin son ajustables
Para las mquinas equipadas con cmara,
seleccionando el Ajuste de la pantalla del
men del usuario cambia a la pantalla para
seleccionar la pantalla que usted quiere
ajustar.
GSN00103-00
Ajuste del reloj

l
Seleccionando Ajuste del reloj del men del

usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
pantalla de ajustes del reloj.
En esta pantalla, usted puede cambiar la
configuracin de la hora exhibida en la pantalla
normal
1)
l
Establecer la hora
Establecer la hora del reloj. Si el tem de
configuracin del tiempo no est
resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
La par te exhibida del tiempo queda
resaltada.
F3:Avanza el reloj en una hora
F4:Retrocede el reloj en una hora.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
men del usuario
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer los minutos.
Los mtodos de ajuste para la pantalla de la

cmara y los de la pantalla normal son los
mismos.
Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el
fondo es la imagen No. 1 de la cmara.
La parte de exhibicin de minutos queda

resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
men del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
modo de exhibicin de 12, o 24
horas.
PC200, 220-8
2)
Modo de exposicin 12/24

Especifique la exhibicin del tiempo, en 12
horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
tem del modo de exhibicin del tiempo
12/24 no est resaltado, oprima F6 para
resaltarlo.
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
men del usuario.
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer la hora de verano.
53
GSN00103-00
3)
Horario de verano
Seleccionando ON para esta
configuracin avanza el reloj una hora
Seleccionando OFF retorna a la hora
comn
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
men.
F6:Confirma los cambios y se mueve
hacia la regulacin del tiempo.
H

l
Seleccionando el ajuste del Modo de

Economa del men del usuario y oprimiendo
F6, se cambia a la pantalla de configuracin
del modo Economa.
En este men, usted puede ajustar la salida
d e l m o t o r p a ra m e j o ra r e l c o n s u m o d e
combustible en el modo E.
El nivel de consumo de combustible est
especificado en uno de 4 niveles, de E0 a E3.
El valor ms grande es la mayor economa de
combustible, pero conlleva la menor prorrata
de trabajo
El tiempo de verano (tiempo de

ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms
eficiente el uso del tiempo diurno.
Ajuste del idioma

l
Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del

men del usuario y oprimiendo F6, cambia la
configuracin de lenguaje de la pantalla.
En este men, usted puede cambiar el
lenguaje empleado en la exhibicin del
monitor. Los lenguajes disponibles son los
siguientes:
Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol,
Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.

F5 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
usuario.

usuario.
usuario.
54
PC200, 220-8
GSN00103-00
Funcin de gua para detencin de ralent
Esta funcin exhibe una gua para controlar el

consumo de combustible innecesario. Esta es
exhibida solamente si se cumplen todas las
siguientes condiciones.
l
La exhibicin de la gua de ahorro de energa
en el men de servicio est especificada en
ON (activada)
l
No se hace ninguna operacin por lo menos
durante 5 minutos y el motor est funcionando
en ralent.
l
No est ocurriendo ningn error o precaucin
(excluyendo la temperatura baja del aceite
hidrulico)
Esta pantalla cambia a la pantalla normal si ocurre

alguna de las siguientes condiciones.
l
Cuando se opera la palanca
l
Cuando se presiona F5
l
Cuando ocurre algn error o precaucin
Cuando usted cambia a la pantalla nor m al
oprimiendo F5, y esta pantalla no aparece an si el
motor contina funcionando en ralent Si el motor
contina funcionando por lo menos 5 minutos
despus de operar la palanca, y esta pantalla
aparece nuevamente.
PC200, 220-8
55
GSN00103-00
Funcin de comprobacin del

hormetro
Si usted oprime continuamente y al mismo

tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1)
y el interruptor de cancelacin del zumbador
(2) cuando coloca el interruptor de arranque
en la posicin OFF, el hormetro de servicio
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.
Cuando se liberan los interruptores, la

exposicin desaparece.
La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados; esto es completamente
normal.
56
Funcin de revisin de la exhibicin

LCD (Diodos de cristal lquido)
Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,

el interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
contrasea, o en la pantalla normal, causa que
todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
primero el F2 y despus el interruptor de
cancelacin del zumbador. Si cualquier parte
de la exposicin est negra, el LCD est
daado.
Oprimiendo cualquier interruptor de funcin,

se retorna a la pantalla previa.
PC200, 220-8
GSN00103-00
Funcin de exhibicin del cdigo del

usuario / cdigo de falla
1
l
l
l
Si hay cualquier problema con la operacin de

la mquina, el cdigo del usuario y el cdigo
de error aparece expuesto en el monitor para
aconsejar al operador sobre los pasos que hay
que seguir.
Estos cdigos aparecen en la pantalla normal.
En la pantalla normal, el cdigo del usuario (1)
y el cdigo de falla (2) son exhibidos en la
porcin del indicador de temperatura del aceite
hidrulico.
Si se expiden mltiples cdigos de falla o del

usuario, ellos son exhibidos alternadamente
cada 2 segundos. El dibujo de abajo muestra
el caso de exhibicin de dos tipos de cdigo
del usuario y cdigos de falla.
Si el nmero de telfono ha sido establecido

en el men de servicio, la pantalla muestra
simultneamente el smbolo del telfono y el
nmero de telfono con el cdigo del usuario /
cdigo de falla (Para informacin de como
introducir y establecer un nmero de telfono,
vea "Funciones especiales del tablero monitor"
en la seccin "Probando y ajustando")
PC200, 220-8
57
GSN00103-00
Sensor
Las seales procedentes de los sensores se

ingresan directamente al panel monitor.
Cualquiera de los dos lados de un sensor del
tipo de contacto siempre est conectado a la
tierra del chasis.
l
l
Cuando es Cuando es
normal
anormal
ON
OFF
Nivel del aceite hidrulico Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Resistencia
Obstruccin del filtro de

OFF
ON
Contacto
aire
(Cerrado) (Abierto)
ON
OFF
Nivel del refrigerante
Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Nombre del sensor
Tipo de
sensor
Sensor de nivel del aceite hidrulico
1.
2.
3.
4.
58
Conector
Soporte
Flotador
Interruptor
PC200, 220-8
Sensor de nivel de combustible
GSN00103-00
1.
2.
3.
4.
Flotador
Conector
Cubierta
Resistencia variable
Sensor de obstruccin del filtro del aire
PC200, 220-8
59
GSN00103-00
Sensor de nivel de lquido refrigerante
1.
2.
3.
4.
60
Tanque de reserva
Flotador
Sensor
Conector
PC200, 220-8
GSN00103-00
Sistema del terminal KOMTRAX
Antena de
comunicacin
Antena
GPS
Mdem de
comunicacin a
KOMTRAX
Hacia el arns de cables

de la mquina
El sistema terminal KOMTRAX consiste en un

mdem de comunicacin KOMTRAX, antena
de comunicaciones, monitor de la mquina y
antena GPS.
Este sistema transmite en forma inalmbrica
varias clases de informacin de la mquina.
Las personas que operan con KOMTRAX se
pueden referir a la oficina de informacin para
conocer las varias clases de servicio para los
clientes
La informacin transmisible por el sistema del
terminal KOMTRAX incluye lo siguiente.
1.Mapa de operacin
2. Hormetro de servicio
3.Informacin para posicin
4.Historia de error
y otros.
Para proporcionar los servicios, usted necesita
hacer un arreglo separado para iniciar el
servicio KOMTRAX.
PC200, 220-8
61
GSN00103-00
Mdem de comunicacin KOMTRAX
TH300
1.
2.
3.
Conexin de la antena de comunicaciones

Conector A (14 polos)
Conector B (10 polos)
Descripcin
l
El mdem de comunicacin KOMTRAX es un
dispositivo inalmbrico para transmitir varias
clases de infor macin de la mquina, o
informacin sobre la posicin GPS que obtiene
el monitor de las seales de la red, o de la
entrada de las seales en la mquina. El
mdem de comunicacin puede transmitir
infor m acin por medio de la antena de
comunicacin.
l
El mdem est provisto con una lmpara LED
como unidad de exhibicin. El LED se usa
para el mantenimiento.
Seales de ingreso y salida

Conector A
Espiga
Nombre de la seal
No.
A-1
A-2
NC(*1)
A-3
NC(*1)
Interruptor de suministro de energa
A-4
elctrica
A-5
NC(*1)
A-6
NC(*1)
A-7
TIERRA
A-8
TIERRA
A-9
Control 1 de energa del mdem (*2)
A-10
Control 2 de energa del mdem (*2)
A-11
Control de la serie del mdem (*2)
A-12
Intensidad 1 del campo elctrico (*2)
A-13
Intensidad 2 del campo elctrico (*2)
A-14
NC(*1)
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
*2: Seal usada por el TH200
62
Entrada/
Salida
Entrada
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Conector B
Espiga
Entrada/
Nombre de la seal
No.
Salida
B-1
Seal de serie DCD
Salida
B-2
Seal de serie RXD
Salida
B-3
Seal de serie TXD
Entrada
B-4
Seal de serie DTR
Entrada
B-5
Seal de serie SGND
Entrada
B-6
Seal de serie DSR
Salida
B-7
Seal de serie RTS (*2)
Entrada
B-8
Seal de serie CTS (*2)
Salida
B-9
Seal de serie RI (*2)
Salida
B-10
NC(*1)
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal

funcionamiento.
*2: Seal usada por el TH200
PC200, 220-8
GSN00103-00

2006 KOMATSU
PC200, 220-8
63
GSN00227-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Nmero de serie
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Tabla de valores de servicio estndar

Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor ................................................. 2
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis ................................................ 4
PC200, 220-8
GSN00227-00
Tabla de valores de servicio estndar
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el motor
PC200, 200LC-8
Categora
Item
Velocidad del
motor
Modelo aplicable
PC200, 200LC-8
Motor
SAA6D107E-1
Condicin de medicin
Temperatura del
refrigerante: rango
de operacin
Alta velocidad sin

carga
Baja velocidad sin
carga
Motor
Velocidad nominal
Unidad
Valor estndar
para mquina
nueva
Criterios para
formar juicios
rpm
2,060 70
2,060 70
rpm
1,050 50
1,050 50
rpm
2,000
2,000
Mn. 133
{Mn. 1,000}
103
{775}
Mx. 25
35
mm
0.25
0.152 0.381
mm
0.51
0.381 0.762
MPa
{kg/cm2}
Mn. 2.41
{Mn. 24.6}
1.69
{17.2}
rpm
250 280
250 280
kPa
{mmH2O}
Mx. 0.98
{Mx. 100}
1.96
{200}
kPa
{kg/cm2}
Mn. 0.29
{Mn. 3.0}
0.25
{2.5}
kPa
{kg/cm2}
Mn. 0.10
{Mn. 1.0}
0.07
{0.7}
80 110
120
mm
6 10
mm
58
58
Presin de
admisin
(Presin de
refuerzo)
Temperatura del refrigerante: rango de

kPa
operacin
{mmHg}
Brazo ADENTRO en alivio + Power Max.
Color de los gases

de escape
Temperatura del
refrigerante: rango
de operacin
Holgura de las
vlvulas
Temperatura
normal
Presin de
compresin
Temperatura del
aceite: 40 -60C
En aceleracin
sbita
A alta velocidad sin
carga
Vlvula de
admisin
Vlvula de escape
Presin de
compresin
Velocidad del motor
Temperatura del refrigerante: rango de

operacin
Brazo ADENTRO en alivio + "Power
Max"
Aceite de motor
SAE0W30E0S,
Alta velocidad sin
SAE5W40E0S,
carga
SAE10W30DH,
Presin del aceite
SAE15W40DH,
SAE30DH
Baja velocidad sin
Temperatura del
carga
refrigerante: rango
de operacin
Temperatura del
A rango mximo de velocidad (adentro
aceite
del crter)
Entre la polea del ventilador y la polea
Tensin de la
del alternador
correa del
Deflexin cuando es empujada con la
ventilador
fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg}
Tensin de la
Entre la polea del ventilador y la polea
correa del
del compresor
compresor del
Deflexin cuando es empujada con la
acondicionador de
fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg}
aire
Presin de los
gases del crter
%
%
PC200, 220-8
GSN00227-00
PC220, 220LC-8
Categora
Item
Velocidad del motor
Presin de admisin
(Presin de refuerzo)
Holgura de las
vlvulas
Motor
Presin de
compresin
Presin de los gases

del crter
Presin del aceite
Temperatura del
aceite
Tensin de la correa
del ventilador
Tensin de la correa
del compresor del
acondicionador de
aire
PC200, 220-8
PC220, 220LC-8
Motor
SAA6D107E-1
Condicin de medicin
Color de los gases de

escape
Modelo aplicable
Unidad
Alta velocidad
rpm
sin carga
Temperatura del
Baja velocidad
refrigerante: rango
rpm
sin carga
de operacin
Velocidad
rpm
nominal
Temperatura del refrigerante: rango
de operacin
kPa
Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmHg}
Max"
En aceleracin
%
Temperatura del
sbita
refrigerante: rango A alta
de operacin
velocidad sin
%
carga
Vlvula de
mm
admisin
Temperatura normal
Vlvula de
mm
escape
MPa
Presin de
Temperatura del
compresin
{kg/cm2}
aceite: 40 -60C
Velocidad del
rpm
motor
Temperatura del refrigerante: rango
de operacin
kPa
Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmH2O}
Max"
Aceite de motor
kPa
SAE0W30E0S,
Alta velocidad
SAE5W40E0S,
sin carga
{kg/cm2}
SAE10W30DH,
SAE15W40DH,
SAE30DH
kPa
Baja velocidad
Temperatura del
sin carga
{kg/cm2}
refrigerante: rango
de operacin
A rango mximo de velocidad
C
(adentro del crter)
Entre la polea del ventilador y la
polea del alternador
Deflexin cuando es empujada con
mm
la fuerza del dedo a aprx. 98 N{10
kg}
Entre la polea del ventilador y la
polea del compresor
Deflexin cuando es empujada con
mm
la fuerza del dedo a aprx. 98 N{10
kg}
Valor estndar
para mquina
nueva
Criterios para
formar juicios
2,160 70
2,160 70
1,050 50
1,050 50
2,000
2,000
Mn. 133
{Mn. 1,000}
103
{775}
Mx. 25
35
0.25
0.152 0.381
0.51
0.381 0.762
Mn. 2.41
{Mn. 24.6}
1.69
{17.2}
250 280
250 280
Mx. 0.98
{Mx. 100}
1.96
{200}
Mn. 0.29
{Mn. 3.0}
0.25
{2.5}
Mn. 0.10
{Mn. 1.0}
0.07
{0.7}
80 110
120
6 10
58
58
GSN00227-00
Tabla de valores estndar para las partes relacionadas con el chasis
PC200, 200LC-8
Modelo aplicable
Velocidad del motor
Categora
Item
Recorrido del carrete

Traslado de palancas de control
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Criterios para
formar juicios
rpm
1,920 100
1,920 100
rpm
1,950 100
1,950 100
rpm
1,400 100
1,400 100
Elevar
mm
11.5 0.5
11.5 0.5
Bajar
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
11.5 0.5
11.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
115 12
115 12
Equipo de
trabajo
mm
Mx. 15
Mx. 20
Marcha
mm
Mx. 20
Mx. 25
Condicin de medicin
Temperatura del refrigerante del

motor: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico:
Dentro del rango de operacin
2 bombas en alivio
Motor en alta velocidad sin carga
Modo Potencia (P)
Condicin de alivio RETRAER el
brazo
motor: Dentro del rango de operacin
2 bombas en alivio +
power max.
Modo de Trabajo: Modo P
Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuadura
izquierda en ON
Interruptor de auto-desaceleracin en
Velocidad cuando
condicin ON
se opera la auto Todas las palancas de control en
desaceleracin
condicin NEUTRAL
Vlvula de control
del aguiln
PC200, 200LC-8
Vlvula de control
del brazo
Vlvula de control
del cucharn
Vlvula de control
del giro
Vlvula de control
de traslado
Palanca de control
del aguiln
Palanca de control
del brazo
Palanca de control
del cucharn
Palanca de control
de giro
Palanca de control
de traslado
Juego de la palanca
de control
ADENTRO
Motor apagado
Para el punto de
AFUERA
medicin, vea
REPLIEGUE,
Vlvula de control
DESCARGA
Traslado a la
izquierda,
derecha
Avance,
Retroceso
Motor apagado
Centro del mango de la palanca de
control
Mx. lectura hasta el final del
recorrido (excepto el juego de la
palanca en posicin NEUTRAL)
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Fuerza de operacin de las

palancas de control y del pedal
Categora
Item
Condicin de medicin
Palanca de
control del
aguiln
Palanca de
control del
brazo
Palanca de
control del
cucharn
Palanca de
control de
giro
Palanca de
control de
traslado
Pedal de
control de
traslado
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del

rango de operacin
Centro del mango de la palanca de control
En la punta del pedal
Mx. lectura hasta el final del recorrido
Presin de
descarga
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango

de operacin
Presin de salida de la bomba hidrulica con todas
las palancas de control en posicin NEUTRAL
Alivio del
aguiln
Alivio del
brazo
Alivio del
cucharn
Presin hidrulica
PC200, 200LC-8
Alivio del giro
Alivio de
traslado
Presin de
origen del
circuito de
control
Presin
diferencial
LS
PC200, 220-8
Alivio normal
hidrulico: Dentro del rango de
operacin
Presin de salida de la bomba
hidrulica con todos los circuitos
medidos en alivio
Mxima potencia
Alivio normal
Mxima potencia
Alivio normal
Mxima potencia

de operacin
Presin de salida de la bomba hidrulica con todos
los circuitos medidos en alivio
Unidad
Valor estndar para Criterios para

mquina nueva
formar juicios
N
{kg}
15.7 3.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
N
{kg}
15.7 3.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
N
{kg}
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
N
{kg}
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
N
{kg}
24.5 5.9
{2.5 0.6}
Mx. 39.2
{Mx. 4.0}
N
{kg}
74.5 18.6
{7.6 1.9}
Mx. 107.6
{Mx. 11}
MPa
{kg/cm2}
3.5 1.0
{36 10}
3.5 1.0
{36 10}
MPa
{kg/cm2}
MPa
{kg/cm2}
MPa
{kg/cm2}
MPa
{kg/cm2}
MPa
{kg/cm2}
MPa
{kg/cm2}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
MPa
{kg/cm2}
30.3 1.5
{310 15}
28.4 32.3
{290 330}
MPa
{kg/cm2}
38.7(+1.0/2.0)
{395(+10/20)}
36.8 40.2
{375 410}
3.23(+0.2/0.3)
{33(+2/3)}
2.75 3.43
{28 35}
3.5 1.0
{36 10}
3.5 1.0
{36 10}
1.8 0.1
{18 1}
1.8 0.1
{18 1}

de operacin
MPa
Motor trabajando en alta velocidad sin carga
Presin de salida de la vlvula auto-reductora de
{kg/cm2}
presin con todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
Cuando todas las
hidrulico: Dentro del rango de
MPa
palancas de conoperacin
trol en condicin
{kg/cm2}
NEUTRAL
Velocidad de traslado: Alta
Haga funcionar cualquier oruga Cuando se
MPa
traslada a la mitad
sin carga
{kg/cm2}
Presin de la bomba hidrulica de su recorrido
presin LS
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
PC200, 200LC-8
Condicin de medicin
Unidad
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro

del rango de operacin
Angulo del freno
de giro
Cantidad de desalineamiento del crculo de
giro cuando se para despus de una vuelta
Para la postura de medicin, vea Giro 1
Giro

Motor trabajando en alta velocidad
sin carga
Tiempo que toma
comenzar a girar
Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180 del punto inicial
Para la postura de medicin, vea
Giro 1
Tiempo que toma

girar
Desplazamiento
hidrulico del giro
Marcha
Escape
hidrulico interno
del motor de giro
Velocidad de
traslado (sin
carga)
grados
(mm)
Mx. 100
()
Mx. 130
()
90
seg.
3.1 0.3
Mx. 3.7
180
seg.
4.4 0.4
Mx. 5.5
seg.
24.2 2.5
Mx. 30
mm
/min)
Mx. 5
Mx. 10
[PC200]
51.3 5.1
[PC200LC]
55.9 5.6
[PC200]
37.5 3.8
[PC200LC]
40.8 4.1
[PC200]
26.5 1.3
[PC200LC]
28.8 1.5
[PC200]
46.2 60.4
[PC200LC]
50.3 65.5
[PC200]
33.7 45.3
[PC200LC]
36.7 48.9
[PC200]
25.2 29.8
[PC200LC]
27.3 32.3

Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
despus de dar una vuelta inicial
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior
transversal en una pendiente de 15
Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
Cantidad de desalineamiento entre las
marcas durante 5 minutos
Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO
(ON)
Cantidad de fuga hidrulica interna durante
un minuto con giro en alivio
sin carga
Tiempo requerido por la oruga
para hacer 5 vueltas despus de
dar una vuelta
Traslado 1

mquina nueva
formar juicios
Baja
seg.
Media
seg.
Alta
seg.
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
Unidad
Valor estndar
para mquina
nueva
Criterios para
formar juicios
Baja
seg.
24 2.5
21.5 27.5
Media
seg.
17 2.5
14.5 20.5
Alta
seg.
13 1.0
12.0 15.0
mm
Mx. 150
Mx. 250
mm
l/min)
13.6
27.2
mm
Mx. 600
Mx. 900
mm
Mx. 18
Mx. 27
mm
Mx. 160
Mx. 240
mm
Mx. 40
Mx. 58
Condicin de medicin

sin carga
Suelo plano
Tiempo requerido para trasladarse
20 m despus de rodar 10 m
Traslado 2
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de

operacin
Desviacin
Velocidad de traslado: Lo
de traslado
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m (X)
despus de rodar 10 m
Para la postura de medicin, vea Traslado 2 y 3
operacin
Desplaza Motor apagado
miento
Estacionando la mquina en una pendiente de 12 con
hidrulico
rueda motriz hacia arriba
del traslado
Distancia deslizada en 5 minutos
Para la postura de medicin, vea Traslado 4
operacin
Fugas
hidrulica
del motor de Trasladndose con la rueda motriz trabada
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
traslado
traslado en alivio
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Marcha
Velocidad
de traslado
(funcionamiento
actual)
PC200, 200LC-8
Todo el
equipo
de
trabajo
Cilindro
del
aguiln
Cilindro
del
brazo
Cilindro
del cucharn
PC200, 220-8

operacin
Suelo slido y plano
Llene el cucharn con una carga calibrada o con
desechos
(0.8m3: 1,440kg)
Aguiln horizontal, brazo totalmente retrado, cilindro
del cucharn totalmente extendido
Motor apagado
Palancas de control del equipo de trabajo en posicin
NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos pero medida cada 5
minutos comenzando inmediatamente a colocacin
inicial
Todo el equipo de trabajo: Distancia de descenso de la
punta del diente
Cilindro del aguiln: Distancia de retraccin del cilindro
Cilindro del brazo Distancia de extraccin del cilindro
Cilindro del cucharn: Distancia de retraccin del
cilindro
Para la postura de medicin, vea Equipo de trabajo 1
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
Velocidad del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Aguiln
Brazo
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Criterios para
formar juicios
ELEVAR
seg.
3.3 0.4
Mx. 4.7
BAJAR
seg.
2.4 0.3
Mx. 3.7
ADENTRO
seg.
3.5 0.4
Mx. 4.5
AFUERA
seg.
2.7 0.3
Mx. 3.5
REPLIEGUE
seg.
2.6 0.3
Mx. 3.3
DESCARGA
seg.
1.9 0.2
Mx. 2.7
Condicin de medicin
hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Motor trabajando en alta
velocidad sin carga
Tiempo requerido del final
de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el
suelo
Para la postura de
medicin, vea Equipo de
trabajo 2
rango de operacin
velocidad sin carga
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavacin
Para la postura de
trabajo 3

rango de operacin
velocidad sin carga
Cucharn Tiempo requerido del final
hasta el final de recorrido
de excavacin
Para la postura de
trabajo 4
PC200, 200LC-8
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Tiempo de retardo
Item
Rendimiento en
operaciones combinadas
Fuga interna
Equipo de trabajo
Categora
Condicin de medicin

de operacin
Motor en bajas revoluciones sin carga
Aguiln
Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la mquina
de operacin
Brazo
Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
hasta que el cucharn se para momentneamente
despus que la palanca de control es inclinada hacia
excavacin y comienza a moverse de nuevo
de operacin
Cucharn Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
Cilindros
Unin
giratoria
central

de operacin
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
PC200, 200LC-8
Unidad

mquina nueva
formar juicios
seg.
Mx. 1.0
Mx. 1.2
seg.
Mx. 2.0
Mx. 2.8
seg.
Mx. 1.0
Mx. 3.6
cc/min
4.5
20
cc/min
10
50

de operacin
mm
Max.200
Max.220
Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
acercamiento de 10 m y luego mida la des-viacin en
los siguiente 20 metros de recorrido.
de operacin
Tiempo
Carga nominal aplicada al cucharn
requerido
para girar de
4.2 0.4
(0.8m3: 1,440kg)
seg.
0 a 90 con el Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente
(Valor de referencia)
aguiln
el brazo y baje el cucharn sobre el terreno
elevado
Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90
comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln
elevado
Cantidad de
descarga de
Vea el rendimiento de la bomba hidrulica (pgina siguiente)

la bomba
hidrulica
Caractersticas de flujo de
la vlvula de control PC
Cantidad de
desviacin en
operaciones
simultneas
del equipo de
trabajo y
traslado
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
PC200, 200LC-8
Condicin de medicin
Bomba hidrulica
Velocidad de la bomba (rpm): 2,000rpm

Valor actual PC-EPC (mA): 440mA
Presin de descarga de la bomba de
prueba
Rendimiento de la
(MPa {kg/cm2}): P1
bomba hidrulica
Presin de descarga de otra bomba (MPa
{kg/cm2}) P2
Presin de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)2
Unidad
Valor estndar
Lmite inferior
estndar de la
entrega
/min)
Q
(Vea grfica)
Q
(Vea grfica)
Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin
promedio mientras mida.
Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Lmite superior (ref.)
Lmite inferior
Presin de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
10
PC200, 220-8
GSN00227-00
PC220, 220LC-8
Modelo aplicable
Velocidad del motor
Categora
Item
Recorrido del carrete
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Criterios para
formar juicios
rpm
1,940 100
1,940 100
rpm
1,950 100
1,950 100
rpm
1,400 100
1,400 100
Elevar
mm
11.5 0.5
11.5 0.5
Bajar
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
ADENTRO
mm
11.5 0.5
11.5 0.5
AFUERA
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
9.5 0.5
9.5 0.5
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
85 10
85 10
mm
115 12
115 12
mm
Mx. 15
Mx. 20
mm
Mx. 20
Mx. 25
Condicin de medicin

motor: Dentro del rango de
operacin
2 bombas en alivio
Modo Potencia (P)
Condicin de alivio RETRAER el
brazo
motor: Dentro del rango de
operacin
2 bombas en alivio
+ power max.
Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuadura
izquierda en ON
Velocidad cuando Interruptor de auto-desaceleracin
en condicin ON
se opera la auto Todas las palancas de control en
desaceleracin
condicin NEUTRAL
Vlvula de control
del aguiln
Recorrido de palancas de control
PC220, 220LC-8
Vlvula de control Motor apagado

del brazo
Para el punto de
medicin, vea
Vlvula de control
Vlvula de
del cucharn
control.
Vlvula de control
del giro
REPLIEGUE,
DESCARGA
Traslado a la
izquierda,
derecha
Avance,
Retroceso
Vlvula de control
de traslado
Palanca de control
del aguiln
Palanca de control Motor apagado
del brazo
Empuadura de la palanca de
Palanca de control
control en el centro
del cucharn
Mx. lectura hasta el final del
Palanca de control
recorrido (excepto el juego de la
de giro
palanca en posicin NEUTRAL)
Palanca de control
de traslado
Equipo de
Juego de la
trabajo
palanca de control
Marcha
PC200, 220-8
11
GSN00227-00
PC220, 220LC-8
Categora
Item
Fuerza de operacin de las

palancas de control y del pedal
Modelo aplicable
Palanca de
control del
aguiln
Palanca de
control del brazo
Palanca de
control del
cucharn
Palanca de
control de giro
Palanca de
control de
traslado
Pedal de control
de traslado

rango de operacin
Empuadura de la palanca de control en el
centro
En la punta del pedal
Mx. lectura hasta el final del recorrido
Presin de
descarga

rango de operacin
Presin de salida de la bomba hidrulica con
todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
Condicin de medicin
Unidad
N
{kg}
15.7 3.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
N
{kg}
15.7 3.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
N
{kg}
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
N
{kg}
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
N
{kg}
24.5 5.9
{2.5 0.6}
Mx. 39.2
{Mx. 4.0}
N
{kg}
74.5 18.6
{7.6 1.9}
Mx. 107.6
{Mx. 11}
MPa
{kg/cm2}
3.5 1.0
{36 10}
3.5 1.0
{36 10}
MPa
2
}
{kg/cm
MPa
Mxima potencia
{kg/cm2}
rango de operacin
MPa
Motor en alta velocidad sin
Alivio normal
{kg/cm2}
carga
MPa
Mxima potencia
Presin de salida de la
{kg/cm2}
bomba hidrulica con
MPa
todos los circuitos medidos Alivio normal
{kg/cm2}
en alivio
MPa
Mxima potencia
{kg/cm2}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
34.8 1.0
{355 10}
37.3 1.0
{380 10}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
33.3 36.8
{340 375}
36.3 39.2
{370 400}
MPa
{kg/cm2}
30.3 1.5
{310 15}
28.4 32.3
{290 330}
MPa
{kg/cm2}
38.7(+1.0/2.0)
{395(+10/20)}
36.8 40.2
{375 410}
3.23(+0.2/0.3)
{33(+2/3)}
2.75 3.43
{28 35}
3.5 1.0
{36 10}
3.5 1.0
{36 10}
1.8 0.1
{18 1}
1.8 0.1
{18 1}
Alivio normal
Alivio del aguiln
Presin hidrulica
Brazo en alivio
Alivio del
cucharn

rango de operacin
Alivio de traslado Presin de salida de la bomba hidrulica con
todos los circuitos medidos en alivio
Alivio del giro

rango de operacin
Presin de origen
MPa
del circuito de
Presin de salida de la vlvula auto-reductora {kg/cm2}
control
de presin con todas las palancas de control
en posicin NEUTRAL
Cuando todas
las palancas de
MPa
rango de operacin
control en
{kg/cm2}
Motor en alta velocidad sin condicin
Presin
carga
NEUTRAL
diferencial LS
Cuando se
Velocidad de traslado: Alta
MPa
traslada a la
Haga funcionar cualquier
mitad de su
{kg/cm2}
oruga sin carga
recorrido
Presin de la bomba
12

mquina nueva
formar juicios
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Giro
Categora
Item

mquina nueva
formar juicios
Condicin de medicin
Unidad
Angulo del freno

de giro

Cantidad de desalineamiento del crculo de
giro cuando se para despus de una vuelta
grados
(mm)
Mx. 165
()
Mx. 200
()
90
seg.
3.0 0.3
Mx. 3.5
Tiempo que toma

comenzar a girar

velocidad sin carga
Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180 del punto
inicial
Giro 1
180
seg.
4.5 0.4
Mx. 5.4
seg.
25.7 2.8
Mx. 31
mm
L/min)
Mx. 5
Mx. 10
[PC220]
53.6(+6.0/4.9)
[PC220LC]
58.1(+6.5/5.3)
[PC220]
39.2(+4.4/3.6)
[PC220LC]
42.5(4.7/3.9)
[PC220]
28.0(+1.5/1.3)
[PC220LC]
30.3(+1.6/1.4)
[PC220]
48.7 63.6
[PC220LC]
52.8 68.6
[PC220]
35.6 47.6
[PC220LC]
38.6 51.2
[PC220]
26.7 31.5
[PC220LC]
28.9 33.9
Tiempo que toma

girar
Desplazamiento
hidrulico del giro
Fuga hidrulica
interna del motor
de giro
Marcha
PC220, 220LC-8
Velocidad de
traslado (sin
carga)
PC200, 220-8

Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
despus de dar una vuelta
rango de operacin
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior transversal
en una pendiente de 15
Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
Cantidad de desalineamiento entre las marcas
durante 5 minutos
rango de operacin
Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO (ON)
Cantidad de escape hidrulico interno en un
minuto durante el alivio del giro
velocidad sin carga
Tiempo requerido por la oruga
para hacer 5 vueltas despus de
dar una vuelta
Traslado 1
Baja
seg.
Media
seg.
Alta
seg.
13
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
Valor estndar para

mquina nueva
Criterios para
formar juicios
Baja
seg.
24 2.5
21.5 27.5
Media
seg.
17 2.0
15.0 20.0
Alta
seg.
13 1.0
12.0 15.0
Mx. 150
Mx. 250
13.6
27.2
Mx. 600
Mx. 900
Mx. 18
Mx. 27
Mx. 160
Mx. 240
Mx. 40
Mx. 58

rango de operacin
Desviacin de
mm
traslado
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m
(X) despus de rodar 10 m
rango de operacin
Desplazamien Motor apagado
mm
to hidrulico Estacionando la mquina en una pendiente de 12
con rueda motriz hacia arriba
del traslado
Distancia deslizada en 5 minutos
Para la postura de medicin, vea Traslado 4
rango de operacin
Fugas del
motor de
L/min)
Trasladndose con la rueda motriz trabada
traslado
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con
el traslado en alivio
de operacin
Todo el
Suelo slido y plano

equipo de
mm
Llene el cucharn con una carga calibrada o con
trabajo
desechos
(0.8m3: 1,440kg)
Aguiln horizontal, brazo totalmente retrado, cilindro
del cucharn totalmente extendido
Cilindro
Motor apagado
del
mm
Palancas de control del equipo de trabajo en
aguiln
posicin NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos pero medida cada
5 minutos comenzando inmediatamente a
colocacin inicial
Cilindro
mm
Todo
el equipo de trabajo: Distancia de descenso de
del brazo
la punta del diente
Cilindro del aguiln: Distancia de retraccin del
cilindro
Cilindro del brazo Distancia de extraccin del cilindro
Cilindro
Cilindro del cucharn: Distancia de retraccin del
del
mm
cilindro
cucharn Para la postura de medicin, vea Equipo de trabajo
1
Marcha
Equipo de trabajo
Unidad
Condicin de medicin

Motor trabajando en alta velocidad sin
Velocidad de
carga
traslado
(funcionamien Suelo plano
to actual)
Tiempo requerido para trasladarse 20 m
despus de rodar 10 m
Traslado 2
14
PC220, 220LC-8
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Categora
Item
Equipo de trabajo
Aguiln
Brazo
Cucharn
PC200, 220-8
PC220, 220LC-8
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Criterios para
formar juicios
ELEVAR
seg.
3.4(+0.5/0.3)
Mx. 4.9
BAJAR
seg.
2.7 0.3
Mx. 4.4
ADENTRO
seg.
4.0 0.4
Mx. 4.7
AFUERA
seg.
2.9(+0.4/0.2)
Mx. 3.5
seg.
2.7 0.3
Mx. 3.3
seg.
2.1 0.3
Mx. 2.7
Condicin de medicin
hidrulico: Dentro del rango
de operacin
velocidad sin carga
de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el
suelo
Para la postura de medicin,
vea Equipo de trabajo 2
de operacin
velocidad sin carga
hasta el final de recorrido de
excavacin

de operacin
REPLIEGUE
velocidad sin carga
hasta el final de recorrido de
DESCARGA
excavacin
15
GSN00227-00
Modelo aplicable
Tiempo de retardo
Item
Rendimiento en
operaciones combinadas
Fuga hidrulica
Interna
Equipo de trabajo
Categora
Condicin de medicin

operacin
Aguiln
Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharn toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la mquina
operacin
Brazo
Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
operacin
Cucharn Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
PC220, 220LC-8
Unidad

mquina nueva formar juicios
seg.
Mx. 1.0
Mx. 1.2
seg.
Mx. 2.0
Mx. 2.8
seg.
Mx. 1.0
Mx. 3.6
4.5
20
10
50
Cilindros Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de cc/min

operacin
Unin
giratoria
cc/min
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
central

operacin
mm
Mx.200
Mx.220
Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
acercamiento de 10 m y luego mida la desviacin en
los siguiente 20 metros de recorrido.
operacin
Tiempo
requerido para
Carga nominal aplicada al cucharn (0.8m3: 1,440kg)
girar de 0 a
4.3 0.4
seg.
Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente
90 con el
(Valor de referencia)
el brazo y baje el cucharn sobre el terreno
aguiln
Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90
elevado
comenzando en la posicin ilustrada y con el aguiln
elevado
Cantidad de
descarga de la
Vea el rendimiento de la bomba hidrulica (pgina siguiente)

bomba
hidrulica
Caractersticas de flujo de
la vlvula de control PC
Cantidad de
desviacin en
operaciones
simultneas
del equipo de
trabajo y
traslado
16
PC200, 220-8
GSN00227-00
Modelo aplicable
Bomba hidrulica
Categora
Item
PC220, 220LC-8
Condicin de medicin
Velocidad de la bomba (rpm):

2,000rpm
Valor actual PC-EPC (mA): 440mA
Descargue de presin de la bomba
de prueba
Rendimiento de la
(MPa {kg/cm2}): P1
bomba hidrulica
Presin de descarga de otra bomba
(MPa {kg/cm2}) P2
Presin de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)2
Unidad
Valor estndar
Lmite inferior
estndar de la entrega
L/min)
Q
(Vea grfica)
Q
(Vea grfica)
Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin
promedio mientras mida.
Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Lmite superior (ref.)
Lmite inferior
Presin de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
PC200, 220-8
17
GSN00227-00
Para todos los modelos (Postura de la mquina para medicin de rendimiento y procedimiento de
medicin)
Traslado 1: Velocidad de traslado (sin carga)
Vlvula de control: recorrido del carrete
Giro 1:
ngulo del freno de giro, tiempo tomado

para iniciar el giro, tiempo tomado para el
giro.
Traslado 2: Velocidad de traslado (rodaje actual),

desviacin del traslado
Traslado 3: Desviacin de traslado

Giro 2: Desplazamiento hidrulico del giro
18
PC200, 220-8
GSN00227-00
Traslado 4: Desplazamiento hidrulico del traslado
Equipo de trabajo 3: Velocidad del brazo
Equipo de trabajo 1:Escape hidrulico del equipo

de trabajo
Equipo de trabajo 4: Velocidad del cucharn
Equipo de trabajo 2: Velocidad del aguiln
PC200, 220-8
Equipo de trabajo 5: Retraso de tiempo del

movimiento del aguiln
19
GSN00227-00
Equipo de trabajo 6: Retraso de tiempo del brazo
Equipo de trabajo 7: Retraso de tiempo del

movimiento del cucharn
Equipo de trabajo 8:Caractersticas de flujo de la

vlvula de control PC
20
PC200, 220-8
GSN00227-00

2006 KOMATSU
22
GSN00228-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Pruebas y ajustes, Parte 1.............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas .................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor........................................................................................................... 6
Forma de medir la presin del aire de admisin (presin de refuerzo)................................................ 7
Comprobacin del color de los gases del escape................................................................................ 8
Ajustar la holgura de vlvulas .............................................................................................................. 9
Medicin de la presin de compresin............................................................................................... 11
Medicin de la presin del paso de gases ......................................................................................... 13
Medicin de la presin del aceite del motor....................................................................................... 14
Manipulando partes del sistema de combustible ............................................................................... 15
Alivio de la presin residual del sistema de combustible ................................................................... 15
Forma de medir la presin del combustible ....................................................................................... 16
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 20
Revisin de fugas en el circuito de combustible ................................................................................ 22
Revisin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire.................... 23
PC200, 220-8
GSN00228-00
Medicin del espacio libre del cojinete del crculo de giro ................................................................. 24
Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga .............................................................................. 25
Medicin y ajuste de la presin de aceite en los circuitos del equipo de trabajo, giro y traslado....... 27
Medida en la presin bsica del circuito de control............................................................................ 30
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control PC de la bomba.......................... 31
Medicin y ajuste de la presin de aceite en el circuito de control LS de la bomba .......................... 34
Forma de medir la presin de salida de la vlvula de solenoide........................................................ 38
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC..................................................................... 41
Ajuste el juego de las vlvulas del equipo de trabajo y la PPC de giro.............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo............................................. 44
Alivio de la presin residual del circuito hidrulico ............................................................................. 46
Medicin de la fuga de aceite............................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza ............................................................................................................. 50
Revisando el retn de volteo de la cabina.......................................................................................... 52
Ajuste del espejo ................................................................................................................................ 54
PC200, 220-8
GSN00228-00
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas
Pruebas/Ajustes del Item
Smbolo
Pieza No.
Forma de medir la presin

del aire de admisin
(presin de refuerzo)
799-201-2202
1 799-201-9001
Comprobacin del color

de los gases del escape
Ajustar la holgura de
vlvulas
Nombre de la Pieza
Comprobador manuable
de humos
Disponible en
Medidor de humos
el comercio
1 795-799-1131 Engranaje
Disponible en
Lmina calibrada (Galga)
2
el comercio
Indicador de compresin
[manmetro]
Medicin de la presin de
C 2 795-799-6700 Extractor
compresin
795-790-4410 Adaptador
3
6754-11-3130 Empaque
Revisador de paso de
gases
Herramienta medidora de
2 795-790-3300
los gases del crter
1 799-201-1504
799-101-5002 Comprobador hidrulico
1
1
Admisin: 0.25 mm, Escape: 0.51

mm
1 0 6.9 MPa {0 70 kg/cm2}

1 Para el motor 107E-1
1 0 5 kPa {0 500 mmH2O}
1
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Indicador de presin:58.8 MPa

{600 kg/cm2}
1
{10 kg/cm2}
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico digital 1
{600 kg/cm2}
Adaptador
1
10 1.0 mm o R1/8
Anillo-0
1
Comprobador hidrulico
1
{10 kg/cm2}

1
790-261-1204

F
del combustible
2
6732-81-3170
6215-81-9710
3 799-401-2320
1
2
Midiendo la proporcin de
retorno y escape de
G
combustible
3
4
PC200, 220-8
Indice Bosch: 0 9
1
790-261-1204 Probador hidrulico digital 1

2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
Medicin del espacio libre

del rodamiento del crculo
de giro
Medicin de la presin del

E
aceite del motor
Observaciones
Instrumentos de medicin
101 200 kPa
1
de presin de refuerzo
{ 760 1,500 mmHg}
1 795-502-1590
Medicin de la presin del

D
paso de gases
Ctd
(Todava no
est
establecida)
(Todava no
est
establecida)
(Todava no
est
establecida)
Herramienta para probar

la bomba de suministro
Herramienta para probar

el limitador de presin
Herramienta de
1
comprobacin del inyector
Disponible en
Cilindro de medicin
el comercio
Disponible en
Indicador de cartula
el comercio
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza

Medicin y ajuste de la
presin de aceite en los
circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
799-101-5002
1
790-261-1204
2
799-101-5220
07002-11023
799-101-5002
1
790-261-1204
presin de aceite en el
M
circuito de control LS de la
bomba
2 799-401-2701
3
2 799-401-3100
799-101-5002
de salida de la vlvula
P
PPC
2
Tamao: 10 1.25 mm
2
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
{600 kg/cm2}
Niple
1
Tamao: 10 1.25 mm
Anillo-0
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
{600 kg/cm2}
Niple
4
Tamao: 10 1.25 mm
Anillo-0
4
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
{600 kg/cm2}
Indicador de presin
1 49 MPa {500 kg/cm2}
diferencial
790-261-1204
4
Tamao: 10 1.25 mm
4
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
{600 kg/cm2}
Adaptador
1 Tamao: 02
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
{600 kg/cm2}
Adaptador
1 Tamao: 02
Adaptador
1 Tamao: 03
2 799-401-3100
3 799-401-3200
Disponible en
Q
Cilindro de medicin
el comercio
Medicin del esfuerzo de

operacin y la fuerza de
presin
Medicin del recorrido y

del desplazamiento
hidrulico

{600 kg/cm2}
799-101-5220 Niple
07002-11023 Anillo-0
799-101-5002
1
de salida de la vlvula de N
solenoide
790-261-1204
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
799-101-5220 Niple
07002-11023 Anillo-0
Medicin de la fuga
interna de aceite
Midiendo la temperatura
del refrigerante y la
temperatura del aceite
790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
799-101-5002
presin de aceite en el
circuito de control PC de
la bomba
Observaciones
Medicin de la presin
bsica en el circuito de
control
Ctd
GSN00228-00
799-101-1502 Termmetro digital
1
1 -99.9 -1,299C
79A-264-0021
Herramienta de empujehale
1 0 294 N {0 30 kg}
79A-264-0021
Herramienta de empujehale
1 0 490 N {0 50 kg}
Disponible en
Regla
el comercio
PC200, 220-8

Midiendo la velocidad del
equipo de trabajo
Medicin de voltaje y
resistencia
Remocin e instalacin de
los sensores de presin
de refuerzo y de
temperatura
Remocin e instalacin
del sensor de presin de
aceite del motor
Remocin e instalacin
del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
H
GSN00228-00
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Disponible en
Cronmetro
el comercio
Disponible en
Comprobador de circuito
el comercio
(Todava no
est
establecida)
(Todava no
est
establecida)
(Todava no
est
establecida)
Ctd
Observaciones
1
1
Destornillador
1 Llave torsiomtrica de 3.35 mm
Cubo
1 Llave de cubo de 27 mm
Cubo
1 Llave de cubo de 21 mm
Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T"
usados para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo elctrico y arns de cables, vea "Localizacin de fallas (Informacin general sobre localizacin
de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
PC200, 220-8
GSN00228-00
Midiendo la velocidad del motor 1

H
H
1.
2.
3.
Mida la velocidad del motor con la funcin de

monitoreo del monitor de la mquina.
Mida la velocidad del motor bajo la siguiente
condicin.
l
Temperatura del refrigerante del motor:
l
2)
3)
4.
Forma de medir la velocidad de alivio de las 2

bombas
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
brazo hacia el extremo del recorrido para
recoger (IN).
2) Coloque el dial de control de combustible en
alta velocidad sin carga (posicin mxima
(MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
modo de potencia (P).
3) Opere la palanca izquierda de control del
equipo de trabajo para aliviar el circuito del
brazo al llegar al extremo del recorrido para
recoger y mida la velocidad del motor.
5.
Forma de medir el alivio de 2 bombas y el

interruptor de velocidad mxima (cerca de la
velocidad nominal)
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
recoger (IN).
2) Coloque el dial de control de combustible en
alta velocidad sin carga (posicin mxima
(MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
modo de potencia (P).
3) Opere la palanca izquierda de control del
equipo de trabajo para aliviar el circuito del
brazo al llegar al extremo del recorrido para
recoger (IN), y oprimiendo el interruptor para
maximizar la potencia, mida la velocidad del
motor.
H
La funcin de del interruptor para la mxima
e l eva c i n d e p o t e n c i a s e r e s t a bl e c e
automticamente aproximadamente en 8.5
segundos aunque se mantenga oprimido el
interruptor. De tal manera, mida la velocidad
del motor dentro de ese perodo de tiempo.
6.
Forma de medir la velocidad de autodesaceleracin

1) Arranque el motor, coloque el dial de control
de combustible en alta velocidad sin carga
(posicin mxima (MAX)) y coloque el
autodesacelerador en ON.
2) Coloque todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, de control de
giro, y traslado en posicin neutral y mida la
ve l o c i d a d d e l m o t o r c u a n d o o p e r e e l
autodesacelerador.
H
La velocidad del motor desciende a cierto
nivel unos 5 segundos despus que todas las
palancas y pedales hayan sido situadas en
neutral. Este nivel es la velocidad de autodesaceleracin
Trabajo de preparacin
Opere el monitor de la mquina de tal manera
que la velocidad pueda ser monitoreada.
H
Para el mtodo de operacin del monitor
de la mquina, vea Funciones especiales
del monitor de la mquina.
H
Cdigo de revisin del monitor: 01002
Velocidad del motor
Medicin de la velocidad baja sin carga

1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de baja
velocidad sin carga (MIN).
2) Coloque todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, del control de
giro y traslado en posicin neutral y mida la
Medicin de la velocidad alta sin carga

1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de velocidad
alta sin carga (MAX).
Establezca el modo de trabajo en el modo de

potencia (P) y coloque el autodesacelerador
en OFF
Coloque todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, del control de
giro y traslado en posicin neutral y mida la
PC200, 220-8
GSN00228-00
Forma de medir la presin del aire

de admisin (presin de
refuerzo)
1
H
3.
Opere el motor a media o alta velocidad y

drene el aceite de la manguera.
H
Inserte hasta la mitad la parte conectante
del medidor y la manguera y abra
re pe ti dam ent e e l au to se ll ad or de la
manguera y se drenar el aceite.
H
Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acople en este conjunto (790261-1130).
H
Si queda algn residuo de aceite en la
manguera, el instrumento no trabajar. En
consecuencia, cercirese de drenar todo el
aceite.
4.
Abra la cubierta del motor y remueva el tapn

de toma de presin del aire de admisin (1) del
conducto de admisin de aire.
Establezca el modo de trabajo en el modo de

potencia (P) y coloque el interruptor de traba
del giro en activado (ON).
H
Si el interruptor de traba del giro es
colocado en ON, la vlvula de alivio principal
queda regulada para alivio de alta presin.
5.
Mientras hace funcionar el motor en alta

velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presin del aire de la admisin.
Instale el niple [1] del instrumento de medicin

de presin de refuerzo R y conectelo al
indicador [2].
6.
Despus de finalizar la medicin, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
Instrumentos para la medicin de la presin de

admisin de aire (presin de refuerzo)
Smbolo
Pieza No.
799-201-2202
1.
2.
Nombre de la Pieza
Instrumentos de medicin de
presin de refuerzo
Detener la mquina sobre terreno nivelado

y bajar el equipo de trabajo al terreno.
Mida la presin de admisin de aire bajo las
condiciones siguientes.
l
l
PC200, 220-8
GSN00228-00
Comprobacin del color de los gases

del escape
1
Herramientas de revisin para el color del gas de
escape
2.
Revisando con el medidor de humo A2

1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
A2 en la salida del tubo del escape y mediante
una presilla djelo sujeto al tubo de escape.
Smbolo Pieza No.

Nombre de la Pieza
1 799-210-9001 Comprobador manuable de humos
A
Disponible en
2
Medidor de humos
el comercio
Detener la mquina sobre terreno nivelado y

bajar el equipo de trabajo al terreno.
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente al desmontar o instalar las herramientas
de medicin.
H
Revise el color de los gases del escape bajo las
condiciones siguientes.
l
Temperatura del refrigerante del motor: Dentro
H
Si en el campo no hay disponibles de un suministro
de aire y un suministro de energa elctrica, use el
comprobador de humos tipo manual A1. Para
registrar datos oficiales, use el medidor de humos
A2.
1.
Medicin con el comprobador manual de humos A1

1) Coloque una hoja de papel de filtro en el
comprobador de humos A1.
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de
escape dentro del tubo de escape del motor
(1).
3) Arranque y acelere sbitamente el motor y
trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la
manija del comprobador de humos A1 para
que el papel de filtro absorba los gases de
escape.
H
Tiempo de absorcin: 1.4 0.2 seg.
2)
3)
4)
5)
6)
4)
5)
Retire el papel de filtro y comprelo con la

escala que se adjunta.
Despus de finalizar la comprobacin, retire los
desmontadas.
7)
8)
Conecte la manguera de la sonda, el

receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases A2.
H
Limite la presin de aire suministrada a
1.5 MPa {15 kg/cm2}.
Conecte el cordn elctrico al enchufe de CA.
H
Antes de conectar el cable, verifique que
el interruptor elctrico del medidor de
humos est en la posicin de OFF.
Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y
despus coloque el papel de filtro.
H
Coloque el papel de filtro con toda
seguridad de manera que no haya fugas
en los gases de escape.
Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos A2.
Arranque y acelere sbitamente el motor y

trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el
pedal del acelerador del medidor de humos A2
y capte los gases de escape en el papel de
filtro.
Coloque el papel de filtro contaminado sobre
papeles de filtro limpios (por lo menos 10
hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
Despus de finalizar la comprobacin, retire los
desmontadas.
PC200, 220-8
Ajustar la holgura de vlvulas

H
GSN00228-00
4.
Por medio del engranaje B1 gire el cigeal

hacia adelante y coloque la ranura ancha (b)
del anillo sensor de rotacin hacia el tope
proyectado (a) de la cubierta delantera.
H
El tope proyectado (a) debe estar entre el
rango de la ranura ancha (b) cuando el es
visto desde el lado del compresor del
acondicionador de aire.
H
Si usted puede ver las marcas amarillas del
tope proyectado (a) y la ranura ancha (b)
usted puede regularlas entre ellas.
Cuando el cigeal es regulado como
se indica arriba, el pistn dentro del
cilindro No. 1, o el del cilindro No. 6 no
estn en el punto muerto de compresin superior (PMCS). Tenga cuidado.
5.
Revise el movimiento del balancn de vlvulas

del cilindro No. 1, para juzgar la vlvula a ser
ajustada
Herramientas para la medicin del espacio

libre entre las vlvulas
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
1
795-799-1131 Engranaje
B
Disponible en el
2
Lmina calibrada (Galga)
comercio

Mida la holgura de la vlvula bajo la siguiente
condicin.
l
Temperatura normal
1.
Abra la cubierta del motor y remueva el

protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire.
2.
Desmonte la tapa de la culata de cilindro (1).

H
Debido a que el conector del respiradero del
lado derecho de la cubierta de las vlvulas
est conectado con el bastidor de la volante
a travs de un anillo -O-, hale y squelo
junto con la cubierta de las vlvulas.
3.
Remueva el tapn (2) de la parte superior del

motor de arranque, e inserte el engranaje B1.
H
PC200, 220-8
Si usted puede mover con la mano el

balancn de las vlvulas de admisin (IN)
por el espacio libre entre la vlvula, ajuste
las vlvulas marcadas con una { en el
diagrama de distribucin de vlvulas.
Si usted puede mover con la mano el
balancn de las vlvulas de escape (EX) por
el espacio libre entre la vlvula, ajuste las
vlvulas marcadas con una z en el
diagrama de distribucin de vlvulas.
Dibujo de distribucin de las vlvulas
GSN00228-00
6.
Ajuste el espacio libre de la vlvula de acuerdo

al siguiente procedimiento.
1) Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y
afloje la tuerca de seguridad (4).
2) Inserte una galga de espesores B2 dentro
del espacio libre entre el balancn
basculante (5) y la cruceta de cabeza (6),
y ajuste el espacio libre de la vlvula con
el tornillo de ajuste (3).
H
Con la galga de espesores
introducida, ajuste el tornillo de ajuste
al grado que la galga se pueda mover
ligeramente.
3) Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y
apriete la tuerca de seguridad (4).
3Tuerca de seguridad:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
H
Despus de apretar la tuerca de
seguridad, compruebe nuevamente la
holgura de la vlvula.
7.
Gire el cigeal una vuelta hacia adelante y

coloque la ranura ancha (b) hacia el tope
proyectado (a) de acuerdo al paso 4.
8.
Ajuste el espacio libre de las otras vlvulas de

acuerdo a los Pasos (5) y (6).
H
Si las vlvulas marcadas con una z en el
dibujo de distribucin de las vlvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
vlvulas marcadas con una {.
H
Si las vlvulas marcadas con una { en el
dibujo de distribucin de las vlvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
vlvulas marcadas con una z.
9.
Despus de finalizar el ajuste, retire los

instrumentos de ajuste y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
Sin falta, remueva el engranaje B1.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
10
PC200, 220-8
GSN00228-00
Medicin de la presin de
compresin
Herramientas de medicin para la presin de

compresin
Smbolo
795-502-1590
795-799-6700
795-790-4410
6754-11-3130
1.
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Indicador de compresin
[manmetro]
Extractor
Adaptador
Empaque

Mida la presin de compresin bajo las
siguientes condicin.
l
Temperatura del aceite del motor: 40 -60C
5.
Instale el adaptador C3 en la parte de montaje

de la tobera, usando la abrazadera de la
t o b e r a y l u e g o, c o n e c t e e l m e d i d o r d e
compresin C1.
H
Sin falta, instale el empaque del extremo del
adaptador.
3Perno de montaje de la abrazadera del
inyector:
1st time : 3.5 0.35 Nm
{0.36 0.04 kgm}
2nd time: 75 5 (Angle tightening)
H
Si se aplica una pequea cantidad de aceite
de motor en la unin entre el adaptador y el
medidor, el aire no se escapar fcilmente.
6.
Instale los conjuntos del balancn (2) del lado

del escape y ajuste la holgura de la vlvula..
H
Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
Abra el cap del motor y desmonte la tapa de

la culata del cilindro (1).
H
Debido a que el conector del respiradero del
lado derecho de la cubierta de las vlvulas
est conectado con el bastidor de la volante
a travs de un anillo -O-, hale y squelo
junto con la cubierta de las vlvulas.
2.
Remueva los tornillos de montaje del conjunto

del balancn de vlvulas (2) del lado del
escape, y luego remueva el conjunto del
balancn de vlvulas (2).
H
Cuando remueva el inyector, usted no
necesita remover el conjunto del balancn de
vlvulas del lado de la admisin.
3.
Remueva el tubo de combustible (3), y

remueva el conector de entrada (7) en la
culata.
H
El conector de entrada est conectando el
tubo de combustible con la tobera.
4.
Desconecte el arns de cables de la tobera.

Empleando la herramienta C2, desmonte el
inyector (4).
PC200, 220-8
11
GSN00228-00
7.
Desconecte el conector CE03 (5) del

controlador del motor.
Si el conector no est desconectado, el
motor arranca durante la medicin,
puede ser peligroso.
Debido a que el conector CE03 es parte
del circuito de suministro de energa al
c o n t r o l a d o r d e l m o t o r, c u b r a e l
conector del lado de la mquina con
una hoja de vinilo, bolsa, etc., para
prevenir escapes elctricos o fallas por
contacto con tierra
8.
Haga girar el motor con el motor de arranque y

mida la presin de compresin.
H
Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
9.

desmontadas.
H
Instale la tobera y el conector de entrada de
acuerdo con el siguiente procedimiento.
1) Aplique aceite de motor limpio (SAE15W40) al anillo -O- del inyector (4) y en la
culata.
2) Instale la tobera (4) con el agujero de
entrada de combustible dirigido hacia el
mltiple de admisin de aire.
3) Instale la abrazadera de la tobera (6) y
apriete los tornillo de montaje por unas 3
o 4 roscas.
4) Instale el conector de entrada (7) y apriete
temporalmente el retenedor del conector
de entrada.
5) Apriete firmemente el tornillo de montaje
de la abrazadera de la tobera (6).
3Perno de montaje de la abrazadera
del inyector:
1ra vez : 3.5 0.35 Nm
{0.36 0.04 kgm}
2da vez : 75 5 (ngulo de apriete)
6) Apriete firmemente el retenedor del
conector de entrada (8).
3Retenedor del conector de entrada:
50 5 Nm {5.1 0.5 kgm}
Apriete los otros tornillos y tuercas

diferentes a los de la tobera y del conector
de entrada a la siguiente torsin.
3Tuerca del arns de cables de la
tobera:
1.5 0.25 Nm {0.15 0.026 kgm}
3Tuerca de la camisa del tubo de
combustible:
35 3.5 Nm {3.6 0.4 kgm}
3Perno de montaje del conjunto de
balancines
36 6 Nm {3.7 0.6 kgm}
H
Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, vea Ajustando el espacio libre de
las vlvulas.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
H
12
PC200, 220-8
GSN00228-00
Medicin de la presin del paso

de gases
1
H
Instrumentos para la medicin de la presin

del paso de gases
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
1 799-201-1504 Revisador de paso de gases
D
Herramienta para medir la
2 799-790-3300
presin de los gases del crter

Mida la presin de los gases del crter bajo las
condiciones siguientes:
l
l
1.
Remueva la cubierta inferior de la bomba

hidrulica.
2.
Instale la herramienta y el adaptador (1) del

revisor de presin de los gases del crter D1,
o la herramienta para medir la presin de los
gases del crter D2 por medio de la manguera
del respiradero (1), y conecte el medidor (2).
3.
Arranque el motor, establezca el modo de

trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
el interruptor de traba del giro en activado
(ON).
H
colocado en ON, la vlvula de alivio principal
queda regulada para alivio de alta presin.
4.
Mientras hace funcionar el motor en alta

velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presin del gas en el crter.
H
Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
PC200, 220-8
5.

desmontadas.
13
GSN00228-00
Medicin de la presin del aceite

del motor
1
Herramientas para medir la presin de aceite
del motor
Smbolo
E
1
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-2320
Nombre de la Pieza
Probador hidrulico digital

Mida la presin del aceite del motor bajo las
siguientes condicin:
l
1.
Abra la cubierta lateral del compartimento de

la bomba y remueva el tapn de toma de
presin de aceite (1) del filtro de aceite del
motor.
2.
Instale el niple [1] del comprobador hidrulico

E1 y conctelo al comprobador hidrulico E2.
3.
Arranque
el
motor
y
coloque
autodesacelerador en posicin "OFF".
4.
Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y

en alta velocidad sin carga y mida la presin
del aceite del motor.
14
5.

desmontadas.
el
PC200, 220-8
Manipulando partes del sistema

de combustible
1
H
Precauciones para la revisin y mantenimiento

del sistema de combustible
El sistema de inyeccin de combustible de
mtiple comn (CRI) est formado por piezas
de mayor precisin que las usadas en el
s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e i nye c c i n d e
combustible que consta de la bomba de
inyeccin y toberas. Si materias extraas
penetran a este sistema pueden ocasionar
problemas.
Al comprobar y dar mentenimiento al sistema
de combustible, tome mayores precauciones
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc.
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza
cuidadosamente con combustible limpio.
Precauciones para sustituir el cartucho del
filtro de combustible.
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de
combustible genuino de Komatsu.
En vista de que el sistema de inyeccin de
combustible del mltiple comn (CRI) est
formado por piezas de mayor precisin que las
u s a d a s e n e l s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e
inyeccin de combustible que consta de la
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un
filtro especial de alta eficiencia para evitar el
ingreso de materias extraas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que no sea el
genuino de Komatsu.
PC200, 220-8
GSN00228-00
Alivio de la presin residual del

sistema de combustible
1
Se genera presin en el circuito de baja
presin y en el circuito de alta presin del
sistema de combustible mientras el motor est
en marcha.
Circuito de baja presin:
Bomba de suministro Filtro principal de
combustible Bomba de abastecimiento
Circuito de alta presin:
Bomba de abastecimiento mltiple comn
Inyector
H
La presin tanto en el circuito de baja presin
como en el circuito de alta presin, desciende
automticamente a un nivel de seguridad 30
segundos despus de parar el motor.
H
Antes de probar el circuito de combustible y
que se desmonten sus piezas, la presin
residual existente en el circuito debe ser
totalmente aliviada. De tal modo, observe lo
siguiente:
Antes de probar el sistema de combustible
o desmontar sus piezas, espere por lo
menos 30 segundos despus de parar el
motor y haber aliviado la presin residual
del circuito de combustible. (No comience
el trabajo justamente despus de parar el
motor ya que existen presiones residuales.)
H
15
GSN00228-00
Forma de medir la presin del

combustible
Herramientas para medir la presin del

combustible
Smbolo
1
F
2
3
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
6732-81-3170
6215-81-9710
799-401-2320
Nombre de la Pieza
Adaptador
(10 1.0 mm o R1/8)
Anillo-0

H
Mida solamente la presin de combustible en
el circuito de baja presin proveniente de la
bomba de alimentacin y que a travs del filtro
principal de combustible se dirige hacia la
bomba de suministro, y el circuito de retorno
proveniente de la bomba de suministro,
mltiple de combustible, tobera hacia el tanque
de combustible
Debido a que la presin en el circuito de
alta presin, desde la bomba de abastecimiento de combustible hacia el mltiple
comn y al inyector de combustible es muy
elevada, no se puede medir.
1.
3)
Midiendo la presin en el circuito de

combustible de baja presin
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
tapn de toma de presin de combustible
(1) proveniente del filtro principal de
combustible.
4)
2)
16
Instale el adaptador F2 y el niple [1] del

comprobador hidrulico F1 y conecte el
indicador de presin de aceite [2].
H
Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de
2.5 MPa {25 kg/cm2}.
Haga funcionar el motor en ralent y mida

la presin en el circuito de combustible de
baja presin.
H
Si la presin en el circuito de
combustible de baja presin est en
el siguiente rango, est normal.
En baja velocidad
sin carga
0.5 1.3 MPa

{5.1 13.3 kg/cm2}
Durante la puesta
en marcha del
motor
0.3 1.1 MPa

{3.1 11.3 kg/cm2}
Si el motor no se puede arrancar,

usted puede medir la presin de
combustible mientras hace rotar el
motor por medio del motor de
arranque. No haga rotar el motor por
ms de 20 segundos continuos, para
proteger el motor de arranque.

desmontadas.
3Tapn para medir la presin del
combustible:
10 2 Nm {1 0.2 kgm}
PC200, 220-8
2.
GSN00228-00
Midiendo la presin en el circuito de retorno

de combustible
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
tapn de toma de presin de combustible (2)
del bloque de retorno de combustible.
4)
2)
Instale el niple [3] del comprobador

hidrulico F1 y el acople [1] conctelos al
comprobador hidrulico F3.
H
Niple [3]:
790-301-1181, 07002-11223
3)
Haga funcionar el motor en ralent y mida la

presin en el circuito de retorno de
combustible.
H
Si la presin en el circuito de retorno de
combustible est en el siguiente rango,
est normal.
En baja velocidad
sin carga
Durante la puesta
en marcha del
motor

desmontadas.
3Tapn para medir la presin del
combustible:
24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}
Mx. 0.02 MPa

{Max. 0.19 kg/cm2}

usted puede medir la presin de
combustible mientras hace rotar el
motor por medio del motor de
arranque. No haga rotar el motor por
ms de 20 segundos continuos, para
proteger el motor de arranque
PC200, 220-8
17
GSN00228-00
Midiendo la proporcin de retorno

y escape de combustible
1
mientras hace rotar el motor por

medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por ms de 20
segundos continuos, para proteger
el motor de arranque
Herramientas de medicin de la proporcin de

retorno y escape de combustible
Smbolo
1
2
G
3
4
1.
Pieza No.
(Todava no est
establecida)
(Todava no est
establecida)
(Todava no est
establecida)
Disponible en el
comercio
Nombre de la Pieza
Herramienta para probar la
bomba de suministro
Herramienta para probar el
limitador de presin
Herramienta de
comprobacin del inyector
Cilindro de medicin

Midiendo la proporcin de retorno de la
bomba de suministro
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la
manguera de retorno (1) de la bomba de
suministro
2)
3)
4)
Conecte la herramienta de prueba G1 al

lado de la bomba de suministro e inserte
su extremo en el cilindro de medicin G4.
Conecte la herramienta de bloqueo G1 al
lado de la manguera de retorno para
prevenir que se escape el combustible
la proporcin de retorno proveniente de la
bomba de suministro.
H
Si
la
proporcin
de
retorno
proveniente de la bomba de
suministro est en el siguiente rango,
est normal.
En baja velocidad
sin carga
Durante la puesta en
marcha del motor
18
Mx. 1,000 cc/min

Mx. 140 cc/min

usted puede medir la proporcin
de retorno de combustible
5)
2.

desmontadas.
Midiendo el escape proveniente del

limitador de presin
manguera de retorno (2) del limitador de
presin.
2)
3)
4)

lado del limitador de presin e inserte su
extremo en el cilindro de medicin G4.
la proporcin de escape proveniente del
limitador de presin.
H
Si
la
proporcin
de
retorno
proveniente de la tobera est en el
siguiente rango, est normal.
En baja velocidad
sin carga
0 cc (sin fuga)
PC200, 220-8
GSN00228-00
5)
3.

desmontadas.
3Perno de unin:
24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}
Midiendo la proporcin de retorno de la

tobera
manguera de retorno (3) de la culata.
2)
3)
4)

usted puede medir la proporcin
de retorno de combustible
mientras hace rotar el motor por
medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por ms de 20
segundos continuos, para proteger
el motor de arranque
5)

desmontadas.
3Perno de unin:
24 4 Nm {2.4 0.4 kgm}

lado de la culata e inserte su extremo en
el cilindro de medicin G4.
la proporcin de retorno proveniente de la
tobera.
H
Si la
proporcin
de
retorno
proveniente de la tobera est en el
siguiente rango, est normal.
En baja velocidad
sin carga
Durante la puesta
en marcha del
motor
PC200, 220-8
Mx. 180 cc/min

Mx. 90 cc/min
19
GSN00228-00
Forma de purgar el aire del

circuito de combustible
Si se agota el combustible, o si se desmonta o

instala una pieza en el circuito de combustible,
h ay q u e p u r g a r e l a i r e d e l c i r c u i t o d e
combustible de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
1.
Llene el tanque de combustible.

H
Agregue combustible hasta que el flotador
del medidor visual alcance su mxima
posicin.
2.
Abra la cubierta lateral del compartimento de

la bomba.
3.
Afloje la perilla (1) de la bomba de

alimentacin y hlela hacia afuera, luego
oprela hacia adentro y hacia afuera.
H
Mueva la perilla hasta que se ponga pesada.
H
El tapn de la parte superior del filtro
principal no necesita ser removido.
4.
Despus de purgar el aire, empuje la perilla

hacia adentro y apritela (1).
20
PC200, 220-8
GSN00228-00
Ruta de la purga de aire del circuito de combustible

Tanque de combustible Pre-filtro Bomba de abastecimiento
dosificadora Tanque de combustible
Filtro principal Unidad
Filtro principal
Inyector
Vlvula
limitadora
de presin
Mltiple comn
Bomba de
alimentacin
Vlvula
de desvo
Unidad dosificadora
Bomba de
suministro
Lubricacin
Vlvula de
rebose de
2 vias
Bomba de cebado
manual
Pre-filtro
Separador de agua
Tanque de combustible
PC200, 220-8
Presin alta
Presin baja
21
GSN00228-00
Revisin de fugas en el circuito

de combustible
1
En el circuito de alta presin del sistema de

combustible, se genera una presin muy
elevada. Si hay escapes de combustible
mientras el motor est en marcha, esto es
peligroso ya que puede producirse un
incendio.
Despus de probar el sistema de combustible o de desmontar sus piezas, haga una
inspeccin en busca de fugas de
combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin:
H
Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
motor y de las piezas alrededor del mismo
para que pueda fcilmente hacer inspeccin
en busca de escapes de combustible.
1.
Rocie comprobador de color (revelador) sobre

la bomba de abastecimiento de combustible,
sobre el mltiple comn, los inyectores de
combustible y las tuberas de alta presin.
2.
Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de
que la velocidad se haya estabilizado.
3.
Compruebe las tuberas de combustible y los

dispositivos en busca de fugas de combustible.
H
Inspeccione principalmente alrededor de las
piezas del circuito de alta presin cubiertas
con el revelador de color para escape de
combustible.
H
Si se detecta algn escape de combustible,
reprelo y haga nueva inspeccin desde el
paso 2.
4.
Haga funcionar el motor al ralent.
5.

H
combustible.
H
paso 2.
6.
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin

carga.
7.

22
Inspeccione alrededor de las piezas del

circuito de alta presin cubiertas con el
r ev e l a d o r d e c o l o r p a r a e s c a p e d e
combustible.
paso 2.
8.
Haga funcionar el motor en alta velocidad y

crguelo.
H
Alivie el circuito del brazo al final del
recorrido de recoger (IN)
9.

H
combustible.
H
paso 2.
H
Si no encuentra escape de combustible, la
revisin se ha completado
PC200, 220-8
Revisin y ajuste de la tensin de

la correa del compresor del
1

Comprobacin
1. Abra la cubierta del motor y remueva el
protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire.
2.
GSN00228-00
Ajuste
H
Si la deflexin es anormal, haga ajuste de
acuerdo al procedimiento que sigue.
1.
Afloje los pernos (1) y (2).
2.
Para ajustar la tensin de la correa, mueva al

mismo tiempo el compresor (3) y el soporte
(4).
3.
Despus de colocar el compresor (3) en

posicin, apriete los tornillos (1) y (2).
H
Revise cada polea por si hay roturas,
desgaste de la correa en V, y contacto de la
ranura en V y la correa en V.
H
Si la correa en V se ha alargado tanto hasta
el punto que el ajuste permitido es
eliminado, o si tiene cualquier cortadura o
grieta, reemplcela.
H
Si se instala una correa-V nueva, ajuste
nuevamente su tensin despus de haber
trabajado la mquina durante 1 hora.
H
Despus de apretar los tornillos, revise
nuevamente la tensin de la correa de
acuerdo al procedimiento de arriba.
4.
Despus de finalizar la medicin, reinstale las

piezas desmontadas.
En el punto intermedio de la correa entre la

polea del ventilador y la polea del compresor,
oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la
correa
l
La fuerza compresora sobre la correa: 98 N
{10 kg}
PC200, 220-8
23
GSN00228-00
Medicin del espacio libre del

cojinete del crculo de giro
3.
Coloque el indicador de cartula H en el punto

cero.
4.
Coloque el brazo casi perpendicular a la tierra

y baje el aguiln hasta que floten las zapatas
delanteras de la oruga.
H
En este momento, el extremo delantero de
la estructura superior se eleva y el extremo
trasero desciende.
5.
Bajo estas condiciones, tome lectura del

indicador de cuadrante H.
H
El valor indicado por el dial del medidor H es
el espacio libre del cojinete.
H
Para el valor estandar, vea Estructura,
funcin, y Mantenimiento Estandar, Crculo
de giro.
6.
Devuelva la mquina a la condicin del paso 2

y compruebe que el indicador de cartula H
indica un valor de cero.
H
Si el indicador de cartula no indica una
lectura de cero, repita los pasos 2 al 5.
Herramienta para la medicin del espacio libre

del cojinete del crculo de giro.
Smbolo
H
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Disponible en el
Indicador de cartula
comercio
Cuando est midiendo el espacio libre del

cojinete del crculo de giro instalado en la
m q u i n a , l l ev e a c a b o e l s i g u i e n t e
procedimiento.
Durante la medicin, no ponga sus manos
o pies debajo del tren de rodaje.
1.
2.
24
Fije el medidor de dial H a la estructura de las

orugas y aplique el probador al extremo
inferior de la carrera exterior.
Coloque el equipo de trabajo en la posicin de

alcance mximo y coloque la punta del
cucharn a la altura del lado inferior de la
estructura giratoria
H
En este momento, el extremo delantero de
la estr uctura super ior desciende y el
extremo trasero se eleva.
PC200, 220-8
Comprobacin y ajuste de la
tensin de la oruga
GSN00228-00
Comprobacin
1. Trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
mquina hacia delante un largo de oruga
sobre el terreno y haga una parada lenta.
2.
Coloque una barra de acero [1] sobre la

zapata de la oruga entre la rueda delantera y
el primer rodillo superior.
H
Como barra de acero, use un ngulo de
acero etc., el cual se doblar menos.
3.
Mida la holgura mxima (a) entre la barra de

acero [1] y la zapata de la oruga.
l
Holgura mxima estndar (a):
10 -30 mm
Ajuste
H
Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
1.
Aumentar la tensin
1) Usando la pistola de engrase, agregue
grasa a travs de las boquillas de engrase
(1).
2) Para revisar que la tensin es normal,
trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
3) Despus de ajustar, revise nuevamente la
tensin de la oruga, de acuerdo al
procedimiento de arriba.
PC200, 220-8
Puede que usted necesite agregar grasa

hasta que la dimensin (b) entre la el rodillo
tensor gua y el extremo de la oruga se
vuelva 0 mm. Si la tensin contina baja, los
pasadores y los bujes se han desgastado
mucho. En este caso, invierta o reemplace
los pasadores y bujes.
25
GSN00228-00
2.
26
Reduciendo la tensin
1) Para descargar la grasa, afloje la vlvula
(2) y luego apritela.
No afloje la vlvula a ms de 1
vuelta. Si se afloja ms, ella puede
salir volando debido que la grasa
retenida est a muy alta presin.
2) Para revisar que la tensin es normal,
trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
3) Despus de ajustar, revise nuevamente la
tensin de la oruga, de acuerdo al
procedimiento de arriba.
PC200, 220-8
GSN00228-00
Medicin y ajuste de la presin de

aceite en los circuitos del equipo
de trabajo, giro y traslado
1
2)
Medicin y ajuste de herramientas para la

presin de aceite en los circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado
Smbolo
1
J
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
Nombre de la Pieza
Niple (10 1.25 mm)
Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
alivie la presin residual del circuito hidrulico.
Para detalles vea, Forma de aliviar la presin
residual del circuito hidrulico.
Medicin
H
La presin de aceite de los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado (presin de
descarga de la bomba) tambin se puede
comprobar con la funcin del panel del monitor
(Para detalles, vea Funciones especiales del
monitor de la mquina).
l
Presin de la bomba delantera
l
Presin de la bomba trasera
H
Bajo las condiciones siguientes, mida la
presin de aceite en los circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado.
l
Trabajo de preparacin
1) Abra la cubierta lateral del compartimento
de la bomba y remueva los tapones de
toma de presin de aceite (1) y (2).
z
(1): Tapn de captacin de la presin
de descarga de la bomba delantera
z
de descarga de la bomba trasera
Combinacin de bomba, actuador y vlvula

H
Cuando se divide el aceite de las bombas, la
b o mb a d e la n t e ra y l a b o mb a t ra se ra
funcionan independientemente en cada
actuador. Observe que distintos actuadores
alivian diferentes vlvulas.
H
Cuando el circuito del equipo de trabajo o el
circuito del giro es aliviado individualmente,
los aceites de las bombas se unen. Cuando
el circuito de traslado se alivia
individualmente los aceites de las bombas
se dividen.
H
Los actuadores que se encuentran en la
tabla estn colocados en el orden que
ocuparan cuando la vlvula de control se ve
desde la parte delantera de la mquina (y un
aditamento es instalado a la vlvula de
servicio)
Actuador
Vlvula aliviada
(Vlvula de descarga R) (Vlvula R de alivio principal)
Servicio Vlvula de seguridad-succin
Cucharn Vlvula trasera R de alivio principal
Traslado
hacia la Vlvula trasera R de alivio principal
izquierda
Elevar: Vlvula trasera R de alivio
Aguiln principal
Bajar: Vlvula de seguridad-succin
(Vlvula de unin-divisin de la bomba) (Vlvula de
unin para traslado)
(Vlvula de auto-reduccin de presin)
Giro
Vlvula de seguridad del motor de giro
Traslado
Vlvula F de alivio principal
derecho
Brazo
Vlvula F de alivio principal
(Vlvula de descarga F) (Vlvula F de alivio principal)
(Vlvula de seguridad centralizada) (Vlv. de contrapresin)
Bomba delantera
1.
2.
Bomba trasera
Instale los niples J2 del comprobador

hidrulico y conecte el indicador de
presin de aceite [1] J1.
H
58.8 MPa {600 kg/cm2}.
PC200, 220-8
27
GSN00228-00
3.
4.
5.
28
Forma de medir la presin de descarga

1) Arranque el motor, establezca el modo de
trabajo en el modo de potencia (P) y
desactive el autodesacelerador "OFF".
2) Haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, coloque en posicin neutral todas
las palancas y pedales de control del equipo
de trabajo, del control de giro, y del traslado,
y mida la presin del aceite.
H
Aparece indicada la presin medida
cuando se vaca la vlvula de
descarga.
Midiendo la presin de alivio del equipo de

trabajo
1) Arranque el motor y mueva hasta el final de
su carrera el cilindro que se vaya a medir.
2) Establezca el modo de trabajo en el modo
de potencia (P).
3) Haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, opere las palancas de control
izquierda y derecha del equipo de trabajo
para aliviar el cilindro, y mida la presin
del aceite.
H
La presin medida cuando la vlvula de
alivio es liberada es indicada (Si el
aguiln es bajado ligeramente, la
vlvula de seguridad y/o succin de la
vlvula de control para el descenso del
aguiln es aliviada).
H
Si se libera el interruptor para la
mxima elevacin de potencia, la
vlvula principal se alivia a la baja
presin. Si se oprime el anterior, se
alivia en alta presin.
H
Si se pone en ON el interruptor de
cierre del giro, la vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas se mantiene en ON y
se alivia la vlvula en alta presin. En
consecuencia, mantenga el interruptor
de cierre del giro en OFF.
Forma de medir la presin de alivio del giro
1) Arranque el motor, establezca el modo de
trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
2)
6.
Presin de alivio del traslado

1) Arranque el motor y tranque el mecanismo
de traslado.
Coloque el pasador [2] entre la rueda
dentada y el bastidor de la oruga
para trancar con seguridad el
mecanismo de traslado.
2)
3)
7.
el interruptor de traba del giro en activado

(ON).
Haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, opere la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo para aliviar
el motor de giro, y mida la presin del aceite.
H
Aparece indicada la presin medida
cuando se alivia la vlvula de alivio del
motor de giro.
H
La presin de alivio de giro es inferior a
la presin de alivio principal.
Establezca el modo de trabajo en el modo

de potencia (P).
sin carga, opere la palanca de traslado y el
pedal para aliviar el motor de traslado, y
mida la presin del aceite.
Antes de operar la palanca de traslado y el pedal, revise nuevamente la
posicin y direccin determinada de
la rueda motriz trabada.
H
La presin es medida es indicada cuando
la vlvula de alivio principal de la vlvula
de control es aliviada.
Despus de finalizar la medicin

desmontadas.
3Tapn para medir la presin del aceite:
20 -27 Nm {2.0 -2.8 kgm}
Ajuste
H
La vlvula de descarga y la vlvula de seguridad
para bajar el aguiln no se pueden ajustar.
PC200, 220-8
1.
Ajustando el equipo de trabajo la presin

de alivio del traslado
H
Si est anormal la presin de alivio del
circuito del equipo de trabajo y del circuito
de traslado ajuste las vlvulas de alivio
principal (3) y (4) de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
z (3): Vlvula delantera (F) de alivio principal
z (4): Vlvula de alivio principal trasera (R)
H
Cuando ajuste las vlvulas de alivio
principal, remueva la cubierta superior de
la vlvula de control.
H
Ajuste solamente la presin de alivio baja
de la vlvula de alivio principal. Si se ha
ajustado el procedimiento de reparacin
baja, el procedimiento de reparacin alta
es establecido automticamente.
H
La baja presin de alivio es la presin
aplicada cuando se pone en OFF la vlvula
solenoide de alivio de 2 etapas y la presin
piloto no se aplica al orificio selector.
GSN00228-00
5)
6)
2.
Ajuste de la presin de alivio de giro

H
Si est anormal la presin de alivio del
c i r c u i t o d e g i r o, a j u s t e l a v l v u l a d e
seguridad (8) del motor de giro de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
1)
2)
1)
2)
3)
4)
Desconecte la manguera piloto (5).

Mientras Fija el sujetador (6), afloje la tuerca
de seguridad (7).
Gire el sujetador (6) para ajustar la presin
establecida.
H
Si el sujetador es:
z
Voltendolo hacia la derecha, se
incrementa la presin establecida.
z
Voltendolo hacia la izquierda, se
disminuye la presin establecida.
H
Cantidad de ajuste por cada vuelta del
sujetador:
Aprox. 20.5 MPa {Aprox. 209 kg/cm2}
Mientras Fija el sujetador (6), apriete la
tuerca de seguridad (7).
49 -58.8 Nm {5 -6 kgm}
3)
4)
PC200, 220-8
Conecte la manguera piloto (5).

Despus de finalizar el ajuste, compruebe
nuevamente la presin hidrulica es
normal de acuerdo con el procedimiento
de medicin descrito anteriormente.
Mientras asegura el tornillo de ajuste (9) y

Gire el tornillo de ajuste (9) para ajustar la
presin.
H
Si el tornillo de ajuste es
z
incrementa la presin establecida.
z
disminuye la presin establecida.
H
Cantidad de ajuste por cada vuelta
del tornillo de ajuste:
Aprox. 6.7 MPa {Aprox. 68.4 kg/cm2}
78 -103 Nm {8 -10.5 kgm}

nuevamente la presin hidrulica es
normal de acuerdo con el procedimiento
de medicin descrito anteriormente.
29
GSN00228-00
Medida en la presin bsica del

circuito de control
1
Herramientas para la medicin de la presin
bsica del circuito de control
Smbolo
1
K
2
1.
2.
30
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
3.
Arranque el motor, establezca el modo de

trabajo en el modo de potencia (P) y desactive
el autodesacelerador "OFF".
4.

carga, coloque en posicin neutral todas las
palancas y pedales de control del equipo de
trabajo, del control de giro, y del traslado, y
mida la presin del aceite.
5.

desmontadas.
La presin bsica del circuito de control puede

llegar a ser medida por el tapn de toma de
presin del aceite (2) localizado en el lado de
la bomba hidrulica.
No ajuste la vlvula de alivio para la presin

bsica del circuito de control.
Nombre de la Pieza
Niple (10 1.25 mm)
Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
a l i v i e l a p r e s i n r e s i d u a l d e l c i rc u i t o
hidrulico. Para detalles vea, Forma de aliviar
la presin residual del circuito hidrulico.
Mida la presin bsica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
l
rango de operacin
Remueva la cubierta superior de la vlvula de
control y el tapn de toma de presin del
aceite (1).
Instale el niple K2 del comprobador hidrulico

K1 y conecte el indicador de presin de aceite
[manmetro] [1].
H
[manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa
{60 kg/cm2}.
PC200, 220-8
GSN00228-00

aceite en el circuito de control PC
de la bomba
1
Herramientas para la medicin y ajuste de la
presin de aceite en el circuito de control PC
de la bomba
Smbolo
1
L
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
Nombre de la Pieza
Niple (10 1.25 mm)
Anillo-0

Luego, alivie la presin residual del circuito
hidrulico. Para detalles vea, Forma de
aliviar la presin residual del circuito
hidrulico.
2)
Instale los niples L2 y los niples [1] del

comprobador hidrulico L1 y conecte los
indicadores de presin de aceite [2].
H
Conecte la parte de medicin del
tapn (3) mediante el uso de la unin
(790-301-1271) y el codo (790-3011530) del probador hidrulico L1 y el
adaptador (1) por lo tanto, este no
interferir con la tubera de drenaje
H
58.8 MPa {600 kg/cm2}.
3)
Arranque el motor y mueva el cilindro del

recoger (IN).
de potencia (P) y coloque el interruptor de
traba del giro en activado (ON).
H
colocado en ON, la vlvula de alivio
principal queda regulada para alivio
de alta presin.
Medicin
H
Antes de medir la presin de aceite en el
circuito de control PC, verifique que est
normal la presin de aceite en los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado as como la
presin bsica del circuito de control.
H
Mida la presin del aceite en el circuito de
control de la bomba PC bajo las siguientes
condiciones.
l
rango de operacin
1.
Medicin de la presin de salida de la

vlvula PC (presin de ingreso del servo
pistn)
H
Mida la presin de salida de la vlvula PC
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo mida la presin de descarga
de la bomba y haga comparacin entre
ellas.
toma de presin de aceite (1), (2), (3), y
(4).
z
de descarga de la bomba
delantera
z
z
(3): Tapn de captacin de presin
de salida de la vlvula PC
delantera
z
(4): Tapn trasero de captacin de
presin de salida del aceite de la
vlvula PC
PC200, 220-8
4)
31
GSN00228-00
5)

sin carga, opere la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo para aliviar
el circuito del brazo al final del recorrido
para recoger (IN), y mida la presin del
aceite.
2)
Instale los adaptadores L2 y conctelos a

los medidores de presin de aceite [2].
H
5.9 MPa {60 kg/cm2}.
3)
Arranque el motor y coloque el modo de

trabajo en el modo de potencia (P)
sin carga y en ralent, coloque en posicin
neutral todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, del control
de giro, y del traslado, y mida la presin
del aceite en cada velocidad.
Condiciones de medicin y mtodo

de juzgamiento Si la presin se
encuentra en la siguiente relacin, la
vlvula PC est normal.
Relacin de
Presin de aceite
Operacin
las presiones
medida
de la palanca
del aceite
Presin de des1
Alivio
carga de la bomba
RETRAER el
Presin de salida
Aprox. 0.6
brazo
de la vlvula PC
(Aprox. 3/5)
Si la vlvula PC o el servo pistn est

anormal, la presin de salida de la
vlvula PC (presin de entrada del
servo pistn) se vuelve igual a la
presin de descarga de la bomba o
casi cero.
desmontadas.
H
6)
2.
32
4)
Forma de medir la presin de salida de la

vlvula PC-EPC
toma de presin de aceite (5) y (6).
(5): Tapn de captacin de presin de
salida de la vlvula PC-EPC
delantera
(6): Tapn de captacin de presin de
salida de la vlvula PC-EPC trasera
PC200, 220-8
5)
GSN00228-00

de juzgamiento Si la presin de salida
se encuentra en la siguiente relacin,
la vlvula PC est normal.
Motor
Operacin de
la palanca
Baja
velocidad
sin carga
Alta
velocidad
sin carga
Todas las
palancas de
control y
pedales en
posicin
neutral
1.
Afloje la contratuerca (9).

H
Antes de aflojar la tuerca de seguridad,
haga marcas de coincidencia en el extremo
del tornillo de ajuste para poder apreciar la
posicin de la tuerca de seguridad antes de
afectar el ajuste (y poder regresar la tuerca
de seguridad a su posicin original despus
de haberla desenroscado).
2.
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste (10) hacia

la izquierda, o hacia la derecha.
H
Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las
agujas del reloj cuando la velocidad del
equipo de trabajo es lenta (para aumentar la
torsin de absorcin de la bomba) y en el
sentido contrario al de las agujas del reloj
cuando la velocidad del motor se reduce
(para disminuir la torsin de absorcin de la
bomba).
3.
Apriete la tuerca de seguridad (9).

3Tuerca de seguridad: 27 -34 Nm {2.8 3.5 kgm}
4.
Despus de finalizar el ajuste, verifique

nuevamente que la presin de salida de la
vlvula PC (presin de ingreso del servo
pistn) est normal de acuerdo con el
procedimiento para su medicin que ha sido
descrito anteriormente.
Presin de salida
Aprox. 2.9 MPa
{Aprox. 30 kg/cm2}
0 MPa
{0 kg/cm2}

desmontadas.
Ajuste
Vlvula PC de la bomba de ajuste
H
Si se produce cualquiera de los fenmenos
que se indican a continuacin y la vlvula PC
parece estar defectuosa, ajuste las vlvulas
PC (7) y (8) de acuerdo con el procedimiento
indicado mas abajo.
l
A medida que se incrementa la carga del
trabajo, la velocidad del motor se reduce
notablemente.
l
La velocidad del motor es normal pero la
velocidad del equipo de trabajo es lenta.
l
(7): Vlvula PC de la bomba delantera
l
(8): Vlvula PC de la bomba trasera
H
El ancho entre caras planas de la tuerca de
seguridad de la vlvula PC es 13 mm y el del
tornillo de ajuste (ancho interior) es de 4 mm.
No de vueltas a ninguna otra tuerca de
seguridad o tornillo de ajuste por tener efecto
sobre las bombas hidrulicas.
PC200, 220-8
33
GSN00228-00

aceite en el circuito de control LS
de la bomba
1
H
Herramientas para la medicin y ajuste de la

presin de aceite en el circuito de control LS
de la bomba
Smbolo
1
M
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-2701
799-101-5220
07002-11023
Nombre de la Pieza
Indicador de presin
diferencial
Niple (10 1.25 mm)
Anillo-0
2)
Instale los acoples M3 y los acoples [1]

del probador hidrulico M1 y conctelos a
los medidores de presin del aceite [2].
H
Conecte la parte de medicin del
tapn (3) mediante el uso de la unin
(790-301-1271) y el codo (790-3011530) del probador hidrulico M1 y el
adaptador (1) por lo tanto, este no
interferir con la tubera de drenaje
H
58.8 MPa {600 kg/cm2}.
3)
Arranque el motor y usando el equipo de

trabajo, levante sobre el terreno la oruga
del lado que va a ser medido y preprese
para hacer funcionar la oruga en ralent.
z
Cuando mida el circuito delantero:
Zapata de oruga derecha
z
Cuando mida el circuito trasero:
Zapata de oruga izquierda
Debido a que durante la medicin
la oruga elevada girar en ralent,
asegrese de tener un espacio de
trabajo suficiente.
de potencia (P) y coloque la velocidad de
traslado en la posicin alta (HIGH).

hidrulico.
Medicin
Antes de medir la presin de aceite en el
circuito de control PC, verifique que est
normal la presin de aceite en los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado as como la
presin bsica del circuito de control.
H
Mida la presin del aceite en el circuito de
control LS de la bomba bajo las siguientes
condiciones.
l
rango de operacin
H
1.
34
Medicin de la presin de salida de la

vlvula LS (presin de ingreso del servo
pistn)
H
Mida la presin de salida de la vlvula LS
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo mida la presin de descarga
de la bomba y haga comparacin entre
ellas.
toma de presin de aceite (1), (2), (3), y
(4).
z
delantera
z
z
de salida de la vlvula LS
delantera
z
de salida del aceite de la vlvula
LS trasera
4)
PC200, 220-8
5)
GSN00228-00

sin carga, coloque en posicin neutral
todas las palancas y pedales de control
del equipo de trabajo, del control de giro, y
del traslado, y mida la presin del aceite a
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vaco y mida la presin de aceite.
Mientras comprueba minuciosamente la seguridad alrededor de la
mquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
H
No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
detngala en la mitad del camino).
z
z
Presin de
descarga de la
bomba
Presin de
salida de la
vlvula LS
2.
(5): Tapn de toma de presin LS del

frente
(6): Tapn de toma de presin LS
trasero

encuentra en la siguiente proporcin,
la vlvula LS est normal.
Presin de
aceite medida
6)

delantera
Operacin de la palanca y
relacin de las presiones de
aceite
Todas las
Opere la
palancas de
palanca de
control y
traslado a
pedales en medio recorrido
posicin
(Trabaje la
neutral
oruga libre)
1
Casi igual
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)

desmontadas.
Medicin de presin diferencial LS

H
Mida la presin de descarga de la bomba y
la presin LS (presin de carga sobre el
actuador) al mismo tiempo y calcule la
diferencia existente.
toma de presin de aceite (1), (2), (5), y (6).
PC200, 220-8
2)
Instale los adaptadores M3 y conctelos con

el medidor de presin diferencial M2, o al
medidor de presin del aceite del probador
hidrulico M1.
H
Cuando se use el indicador de presin
diferencial M2:
Conecte la presin de descarga de la
bomba al lado de alta presin (lado
posterior) y conecte la presin LS al
lado de baja presin (lado inferior).
En vista de que el indicador de
p r e s i n d i fe r e n c i a l r e q u i e r e u n
s u m i n i s t r o e n e r g t i c o d e 1 2 V,
conctelo a una batera.
H
Cuando se use el indicador de presin
de aceite (en M1):
Use el medidor de presin de aceite
de 58.8 MPa {600 kg/cm2} que tiene
la unidad de 0.98 MPa {10 kg/cm2}.
Como la presin diferencial est
cerca de los 3.9 MPa {40 kg/cm 2 }
mximo, haga la medicin instalando
alternativamente el mismo indicador
en los tapones de captacin.
35
GSN00228-00
La figura muestra el lado de descarga

de presin de la bomba.
Mientras comprueba minuciosamente la seguridad alrededor de la

mquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
detngala en la mitad del camino).
La figura muestra el lado de presin

LS.

encuentra en la siguiente proporcin,
la vlvula LS est normal.
Operacin de las palancas

Todas las palancas de
control y pedales en posicin
neutral
Opere la palanca de traslado
a medio recorrido (Trabaje la
oruga libre)
3)
4)
5)
36
Haga funcionar el motor, y usando el

equipo de trabajo, levante sobre el terreno
la oruga del lado que va a ser medido y
preprese para hacer funcionar la oruga
en ralent.
z
Cuando mida el circuito delantero:
Zapata de oruga derecha
z
Cuando mida el circuito trasero:
Zapata de oruga izquierda
Debido a que durante la medicin
la oruga elevada girar en ralent,
asegrese de tener un espacio de
trabajo suficiente.
de potencia (P) y coloque la velocidad de
traslado en la posicin alta (HIGH).
sin carga, coloque en posicin neutral
todas las palancas y pedales de control
del equipo de trabajo, del control de giro, y
del traslado, y mida la presin del aceite a
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vaco y mida la presin de aceite.
6)
3.
Presin
diferencial LS
Presin
diferencial LS
especfica (Ver
tabla de valores
estndar)

desmontadas.
Forma de medir la presin de salida de la

vlvula LS-EPC
de la bomba y remueva el tapn de toma
de presin de aceite (7).
PC200, 220-8
2)
Instale los adaptadores M3 y conctelos

al medidor de presin de aceite [2].
H
5.9 MPa {60 kg/cm2}.
3)
4)
Arranque el motor.
sin carga, opere el interruptor de
velocidad de traslado y la palanca de
traslado, y mida la presin de salida en
cada caso.
H
de juzgamiento Si las presiones de
salida se encuentran en la siguiente
relacin, la vlvula LS-EPC est
normal.
Velocidad Operacin de
Salida
de traslado la palanca
presin
Palanca de
Aprox. 2.9 MPa
traslado en
Baja
posicin
{Aprox. 30 kg/cm2}
neutral
Palanca de
traslado
0 MPa
operada un
Alta
{0
kg/cm2}
poquito
(Nota)
5)
GSN00228-00
Ajuste
Ajustando la vlvula LS
H
Si est anormal la presin diferencial LS,
ajuste la vlvula LS de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
l
(8): Vlvula LS de la bomba delantera
l
(9): Vlvula LS de la bomba trasera
1.

2.
Mueva el tornillo de ajuste (10) para ajustar el

diferencial de presin.
H
Si el tornillo de ajuste es
z
incrementa la presin diferencial.
z
disminuye la presin diferencial.
H
Cantidad de ajuste (Presin diferencial LS)
por cada vuelta del tornillo de ajuste:
Aprox. 1.1 MPa {Aprox. 10.8 kg/cm2}
3.

3Tuerca de seguridad: 49 -68.6 Nm {5 -7
kgm}
4.

nuevamente la presin diferencial LS es
normal de acuerdo con el procedimiento de
medicin descrito anteriormente.
Nota:Opere la palanca de traslado hasta

un grado en que el presostato del
aceite de la vlvula PPC se ponga
en ON (antes de que la mquina
comience a trasladarse).
desmontadas.
PC200, 220-8
37
GSN00228-00
Forma de medir la presin de

salida de la vlvula de solenoide 1
Cuando mida con las mangueras (2) a (6),

remueva la cubierta protectora inferior de la
vlvula de control.
Herramientas para medir la presin de salida

de la vlvula solenoide
Smbolo
1
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-3100
Nombre de la Pieza
Adaptador (Tamao 02)

hidrulico.
Antes de medir la presin de salida de la
vlvula solenoide, verifique que est normal la
presin bsica en el circuito de control.
Mida la presin de salida de la vlvula
solenoide bajo las condiciones siguientes:
l
rango de operacin
1.
2.
Instale un adaptador N2 y conecte

nuevamente la manguera desconectada.
3.

N1 y conecte el indicador de presin de aceite
[2].
H
{60 kg/cm2}.
H
La figura muestra las herramientas para la
medicin conectadas a la manguera de
salida (1) de la vlvula solenoide de traba
PPC
4.
Arranque el motor.
5.
Trabaje el motor en ralent alto y opere las

palancas de controles e interruptores para
act iva r ON y desactivar OFF la vlvula
solenoide y mida la presin del aceite.
H
Para las condiciones de poner en ON y OFF
l a v l v u l a s o l e n o i d e ve a l a t a bl a d e
operaciones de cada vlvula solenoide.
H
Las condiciones de operacin de la vlvula
solenoide pueden comprobarse con la
funcin de observacin del monitor de la
mquina (Para detalles vea Funciones
especiales del monitor de la mquina).
Desconecte las mangueras de salida de las

vlvulas solenoides que se vayan a medir (1) (6).
No.
Vlvula solenoide que se va a medir
1 Vlvula solenoide para cierre del PPC
2 Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
3 Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
Vlvula solenoide para cambiar la velocidad de
4
traslado
5 Vlvula solenoide de unin de traslado
Vlvula solenoide del selector de retorno ATT
6
(Especificacin para instalacin del accesorio)
H
38
Cuando mida con la manguera (1), remueva

la cubierta protectora inferior (lado derecho)
de la cabina del operador.
PC200, 220-8
z
z
Cdigo de revisin del

02300 Solenoide 1
02301 Solenoide 2
monitor:
monitor:
Si la presin de salida es como sigue, la

vlvula solenoide est normal.
Vlvula solenoide
DESACTIVADO (OFF)
(Desmagnetizada)
ON (Excitada)
6.
GSN00228-00
Presin de salida
0 MPa {0 kg/cm2}
2.9 MPa {30 kg/cm2}

desmontadas.
PC200, 220-8
39
GSN00228-00
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de cierre PPC

Operacin
Bloqueado DESACTIVADO (OFF)
Libre
ACTIVADO (ON)
Palanca de
bloqueo
Tabla de Operacin de la vlvula solenoide de alivio de la 2 fase

Operacin
1a. regulacin de recalentamiento est activada ON
DESACTIVADO
(OFF)
Todas las seales para equipo de trabajo, giro y traslado estn en OFF
Interruptor de cierre del giro est en ON
La seal de traslado est en ON
Modo L es seleccionado
ACTIVADO (ON)
La seal para bajar (LOWER) el aguiln est activada (ON)
Las otras seales diferentes a la seal de giro
El interruptor de la
Modo P/E es
empuadura izquierda sencillo estn activadas ON
seleccionado
est en ON
La seal de giro sencillo est activada ON
DESACTIVADO
(OFF)
Otra condicin distinta a la anterior
Tabla de operacin de la vlvula solenoide del freno sujetador de giro

Todos estn en OFF
Cualquiera est en ON
Equipo de trabajo, seales de

giro y traslado
Operacin
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado

Operacin
El dial de control de combustible est en 1,500 rpm, o menos
El interruptor de velocidad de traslado est en baja y/o Media (Lo y/o Mi) (PC200-8)El interruptor de
DESACTIVADO
velocidad de traslado est en baja (Lo) (PC220-8)
(OFF)
Est en OFF la seal de traslado
El interruptor de velocidad de traslado
Si la presin de la bomba delantera o
est en Alta (Hi) (PC200-8)
La seal de
trasera es 24.5 MPa{250kg/cm2}
El interruptor de velocidad de traslado
traslado est en
Si la presin de la bomba delantera o
est en Media/Alta (Mi/Hi) (PC220-8)
ON
ACTIVADO
trasera es 15.3 MPa{150 kg/cm2}
(ON)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de unin de traslado

La seal de direccin de traslado est en ON
La palanca de traslado es Si la presin de la bomba delantera o trasera es
La seal de
operada individualmente
24.5 MPa {250 kg/cm2} o mayor
direccin de
traslado est en
OFF
Operacin
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO
(OFF)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide selectora de retorno ATT (Especificacin para instalacin
de accesorio)
Modo de Trabajo: Otro distinto a B
Modo de Trabajo: B
40
Operacin
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
PC200, 220-8
GSN00228-00
Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPC
Puntos de conexin de la tubera PPC
Servicio B
(Amarillo)
Servicio A
(-)
Repliegue
del cucharn
(Blanco)
Descargar
cucharn
(Negro)
Traslado
avance a la
izquierda
(Rojo)
Traslado
retroceso
izquierdo
(-)
Bajar aquiln
(Caf)
Giro a la
derecha (-)
Traslado
avance a la
derecha
(Verde)
Repliegue
del brazo
(Azul)
Elevar aguiln
(Verde)
Giro a la
izquierda
(Rojo)
Traslado
retroceso
derecho
(Azul)
Descarga
del brazo
(Amarillo)
La figura de arriba muestra los puntos de

conexin de la tubera PPC en la vlvula de
control de especificacin de instalacin de 1
accesorio. Los colores entre parntesis ( ) son
los colores de las bandas instaladas para
distinguir las tuberas.
La figura de la derecha muestra los puntos de
revisin del voltaje de la seal de la direccin
de la vlvula PPC de traslado. Cuando mida el
voltaje de la seal de la direccin, remueva la
cubierta protectora inferior de la cabina del
operador (lado del frente).
PC200, 220-8
41
GSN00228-00
Herramientas para medir la presin de salida

de la vlvula PPC
Smbolo
1
P
1.
2
3
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-3100
799-401-3200
5.
Nombre de la Pieza

hidrulico.
Antes de medir la presin de salida de la
vlvula PPC, verifique que est normal la
presin bsica en el circuito de control.
Mida la presin de salida de la vlvula
solenoide bajo las condiciones siguientes:
l
rango de operacin
Instale un adaptador P2 y conecte nuevamente la manguera desconectada.
3.

P1 y conecte el indicador de presin de aceite
[2].
H
{60 kg/cm2}.
H
La figura muestra las herramientas para la
medicin conectadas a la manguera del
circuito PPC de descarga del cucharn.
4.
Arranque el motor y coloque el modo de

trabajo en el modo de potencia (P)
Final del
recorrido
6.
42
Si la presin de salida es como sigue, la

vlvula PPC est normal.
Operacin de la
palanca
Neutral
Desconecte la manguera del circuito PPC que

se vaya a medir.
H
Para la manguera a ser desconectada, vea
"Puntos de conexin de la tubera PPC"
2.

carga y mida la presin del aceite con la
palanca de control en posicin neutral y
movida hasta el final de su recorrido.
Presin de salida
0 MPa {0 kg/cm2}
Casi igual que la presin
bsica del circuito de
control (Ver la tabla de
valores estndar)

desmontadas.
PC200, 220-8
GSN00228-00
Ajuste el juego de las vlvulas del

equipo de trabajo y la PPC de giro1
H
Si las palancas el equipo de trabajo izquierda y

derecha tienen mucho juego, ajstelas de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1.
Desmonte el equipo de trabajo y el conjunto de

la vlvula PPC del giro.
2.
Remueva los fuelles (1).
3.
Afloje la tuerca de seguridad (2) y apriete el

disco (3) hasta que toque los cabezales de 4
pistones (4).
H
En este momento, no mueva el pistn.
4.
Fije el disco (3) y apriete la tuerca de

seguridad (2) al torque especificado.
98 -127 Nm {10 -13 kgm}
5.
Installe los fuelles (1).
6.
Instale el equipo de trabajo y el conjunto de la

vlvula PPC del giro.
PC200, 220-8
43
GSN00228-00
Probando las partes que pueden

causar desplazamiento hidrulico
1
H
Si el equipo de trabajo (cilindro) se desplaza

hidrulicamente, verifique si la causa radica por
el lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1.
Probando los cilindros del aguiln y el

cucharn
1) Coloque la mquina en posicin de poder
medir el desplazamiento hidrulico y pare
el motor.
H
Llene el cucharn con una carga
calibrada o con desechos y arena.
2)
44
Al comprobar el cilindro del aguiln, coloque

la palanca de control del aguiln en la
posicin de SUBIR. Al comprobar el cilindro
del cucharn, coloque la palanca de control
del cucharn en la posicin de REPLEGAR.
z
Si aumenta la velocidad de descenso en
este instante, la empaquetadura del
cilindro est defectuosa.
z
Si la velocidad de descenso no cambia en
este instante, la vlvula de control
est defectuosa.
H
Opere la palanca de control con el
interruptor de arranque en la posicin
ON.
H
Si se pierde la presin del acumulador,
t ra b a j e e l m o t o r d u r a n t e u n o s 5
segundos para elevar la presin en el
acumulador.
2.
Comprobacin del cilindro del brazo

1) Pare el cilindro del brazo a aprox. 100 mm
a n t e s d e l f i n a l d e l r e c o r r i d o H AC I A
ADENTRO y pare el motor.
2)
Opere la palanca de control del brazo en la

posicin IN=ADENTRO
z
Si aumenta la velocidad de descenso
en este instante, la empaquetadura
del cilindro est defectuosa.
z
Si la velocidad de descenso no cambia
en este instante, la vlvula de control
est defectuosa.
H
Opere la palanca de control con el
interruptor de arranque en la posicin
ON.
H
t r a b a j e e l m o t o r d u ra n t e u n o s 5
acumulador.
[Referencia]
Razn por la que la velocidad de descenso
aumenta por la operacin de arriba cuando la
empaquetadura del cilindro es la causa del
desplazamiento hidrulico:
1) Si la mquina se coloca en la posicin ya
citada (en que la presin de retencin est
aplicada al lado inferior), el aceite se escape
desde el lado inferior hacia el lado del
cabezal. Como el volumen en el lado del
cabezal es menor que el volumen del lado
inferior del cilindro por el espacio ocupado
por el vstago, la presin en el lado del
cabezal se aumenta debido al aceite que
fluye desde el lado inferior.
2) A medida que aumenta la presin en el lado
del cabezal, queda equilibrada en cierto nivel
(que depende de la fuga de aceite) y la
velocidad de descenso disminuye.
3) Si se abre el circuito del cabezal hacia el
circuito de drenaje mediante la operacin de
la palanca ya citada anteriormente, (la vlvula
de retencin cierra el lado inferior en este
momento) y el aceite por el lado del cabezal
fluye hacia el circuito de drenaje. Como
resultado la presin queda desequilibrada y
se aumenta la velocidad de descenso.
PC200, 220-8
3.
GSN00228-00
Revisando la vlvula PPC

Mientras se encuentre alta la presin en el
acumulador, coloque la palanca del cierre en
la posicin de LOCK/FREE = CERRADA/
LIBRE y mida la distancia del descenso.
H
Opere la palanca de control mientras el
interruptor de arranque est en la posicin
ON.
H
trabaje el motor durante unos 5 segundos
para elevar la presin en el acumulador.
H
Si hay una diferencia en la distancia de
descenso entre la posicin de CIERRE y la
posicin de LIBRE, la vlvula PPC est
defectuosa (tiene un defecto interno).
PC200, 220-8
45
GSN00228-00
Alivio de la presin residual del

circuito hidrulico
1
1.
2.
46
Alivio de la presin residual del tanque

hidrulico
En vista de que el tanque hidrulico est
hermtico y presurizado alivie la presin
residual que se encuentre interiormente
desmontando la manguera o el tapn
conectado a la misma.
1) Baje el equipo de trabajo al terreno
dejndolo en una posicin estable y pare
el motor.
2) Afloje gradualmente la tapa del orificio de
abastecimiento (1) del tanque hidrulico
para aliviar el aire que se encuentre
dentro del tanque.
3)
4)
consume toda la presin del

acumulador.
Trabaje el motor en ralent bajo durante 5
acumulador.
H
El motor no arranca hasta que la
palanca de traba sea colocada en la
posicin TRABA (LOCK).
Repita los pasos anteriores 2) y 3) por 2 3 veces y se deja escapar la presin
residual completamente que se encuentre
en la tubera.
3.
Forma de descargar la presin residual del

circuito del motor de giro
La presin residual del circuito del motor de
giro puede descargarse realizando la
operacin indicada en la Forma de aliviar la
presin residual en el circuito del cilindro
hidrulico (sin embargo, solamente opere la
palanca en la direccin de giro).
4.
Forma de aliviar la presin residual en el

circuito del motor de traslado
Debido a que el carrete de la vlvula de control
del circuito del motor de traslado est abierto,
la presin en el circuito puede ser liberada
efectuando lo indicado en "Liberando la
presin residual del tanque hidrulico"
Alivio de la presin residual del circuito del

cilindro hidrulico
Al desconectar una tubera entre un
cilindro hidrulico y la vlvula de control,
deje salir la presin residual que se
encuentre en la tubera de acuerdo con el
procedimiento siguiente.
1) Baje el equipo de trabajo y libere la presin
residual del tanque hidrulico. Para detalles
vea, Liberando la presin residual del
tanque hidrulico.
H
Mantenga desmontada la tapa del
orificio de suministro del tanque
hidrulico.
2) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque la palanca del cierre de seguridad
en la posicin de LIBRE y despus opere
las palancas de control del equipo de
trabajo izquierda y derecha, hacia delante,
hacia atrs, hacia la derecha y hacia la
izquierda.
H
La vlvula de control est siendo
operada por la presin del
acumulador. Despus que se opere
la vlvula de control 2 3 veces, se
PC200, 220-8
Medicin de la fuga de aceite

H
GSN00228-00
Herramientas para la medicin de la fuga de

aceite
Smbolo
Q
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Disponible en el
Cilindro de medicin
comercio
Mida el escape de aceite bajo las siguientes

condiciones.
l
rango de operacin
1.
Mida el escape interno de aceite del cilindro

del aguiln
1) Mueva el cilindro del aguiln hasta el final
del recorrido de la posicin de SUBIR y
pare el motor.
Deje escapar la presin residual de
la tubera por el lado del cabezal
d e l c i l i n d ro d e l a g u i l n . Pa r a
detalles, vea "Liberando la presin
residual del circuito hidrulico"
(En consecuencia, opere la
palanca solamente en la direccin
de elevar (RAISE) el aguiln).
2) Desconecte la manguera (1) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con una brida.
Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del
extremo inferior del cilindro.
H
Use la parte siguiente para bloquear
el lado de la manguera.
07379-00640 (Brida #06)
5)
2.

del brazo
1) Mueva el cilindro del brazo hasta el final
del recorrido HACIA ADENTRO y pare el
motor.
d e l c i l i n d r o d e l b r a z o . Pa r a
palanca solamente en posicin
ADENTRO (IN) del aguiln).
H
07379-00640 (Brida #06)
3)
4)
3)
4)
Trabaje el motor en ralent alto y alivie el

circuito del aguiln levantando el aguiln.
Tenga cuidado para no bajar el
aguiln.
Comience a medir el escape interno de
aceite 30 segundos despus de hacer el
alivio y haga la medicin durante 1
minuto.
PC200, 220-8
Despus de finalizar la medicin, reinstale

las piezas desmontadas.
5)

circuito del brazo moviendo el brazo hacia
ADENTRO.
Tenga cuidado para no mover el
brazo hacia fuera.
minuto.
Despus de finalizar la medicin, reintale
47
GSN00228-00
3.

del cucharn
1) Mueva el cilindro del cucharn hasta el
final del recorrido de REPLIEGUE DEL
CUCHARN y pare el motor.
del cilindro del cucharn. Para
palanca solamente en posicin
REPLIEGUE (CURL) del aguiln).
H
07379-00640 (Brida #06)
4.
Forma de medir el escape de aceite del

motor de giro
1) Desconecte las 2 mangueras de drenaje
(4) y bloquee con tapones en los lados de
las mangueras.
H
Use las partes siguientes para
bloquear el lado de la manguera.
07376-70522 (Tapn #05)
2)
3)
4)
3)
4)
5)
48
Gire el interruptor de bloqueo del giro

hasta la posicin ON
Trabaje el motor en ralent alto y haciendo
giros alivie el circuito del giro de la
mquina.
H
Comience a medir el escape interno
de aceite 30 segundos despus de
hacer el alivio y haga la medicin
durante 1 minuto.
H
Despus de efectuar la medicin 1
vez haga un giro de 180 y luego
mida nuevamente.

circuito del cucharn replegando el
cucharn
Tenga cuidado para no descargar
el cucharn
minuto.
PC200, 220-8
5.
Forma de medir el escape interno de aceite

por el motor de traslado
1) Desmonte la cubierta del motor de
traslado.
2) Haga funcionar el motor, trabe el
mecanismo de traslado, y pare el motor.
Coloque el pasador [1] entre la
rueda dentada y el bastidor de la
oruga para trancar con seguridad
el mecanismo de traslado.
3)
Desconecte la manguera de drenaje (5)

del motor de traslado y bloquee el lado de
la manguera utilizando un tapn.
H
07376-70422 (Tapn #04)
4)
Haga funcionar el motor a velocidad alta

sin carga, alivie el circuito de traslado, y
mida la fuga de aceite.
Antes de operar la palanca de
traslado, revise nuevamente la
posicin y direccin determinada
de la rueda motriz trabada.
La operacin errnea de una
palanca puede ocasionar un
a c c i d e nt e . D e t a l m o d o , h ag a
seales y compruebe la seguridad.
PC200, 220-8
GSN00228-00
Comience a medir el escape interno

de aceite 30 segundos despus de
hacer el alivio y haga la medicin
durante 1 minuto.
H
Haga la medicin varias veces
moviendo un poquito el motor cada
vez (cambiando la posicin del plato
de la vlvula y el cilindro y el del
cilindro y el pistn).
H
5)
49
GSN00228-00
Purgando aire de cada pieza

Item para purga de aire
Contenidos del trabajo

Reemplazando el aceite hidrulico
Limpiando el colador
Sustitucin del elemento del filtro
de retorno
Reemplazando y reparando la
bomba hidrulica
Forma de desmontar la tubera de
succin
vlvula de control
Desmontado la tubera de la vlvula
de control
Reemplazando y reparando el
cilindro
Desmontando la tubera del cilindro
motor de giro
Desmontando la tubera del motor
de giro
motor de traslado
Desmontando la tubera del motor
de traslado
unin giratoria
Forma de desmontar la tubera de
la unin giratoria
1
Procedimiento de purga de aire
3
4
Purga de
aire en la
bomba
hidrulica
Forma de
arrancar el
motor
Purga de
aire del
cilindro
z
z
Purga del
aire del
motor de
giro
Purga del
aire del
motor de
traslado
6
Compruebe
el nivel de
aceite.
Comenzar
el trabajo
(Ver nota)
(Ver nota)
Nota: Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado el aceite
de la caja del motor.
2. Forma de arrancar el motor
1. Purga de aire en la bomba hidrulica
1) Afloje el purgador de aire (1) y revise que el
Al trabajar el motor despus de realizar el
aceite rebose a travs del purgador de aire.
paso 1, mantenga la velocidad a ralent bajo
2) Despus de que el aceite reboza, apriete
durante 10 minutos.
el purgador de aire (1).
H
Si es baja la temperatura del refrigerante del
3Purga del aire:
motor y se ha iniciado la operacin de
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
calentamiento automtico, provisionalmente
H
No use una llave de impacto para
pare el motor y reactive la operacin de
apretar el purgador de aire.
calentamiento automtico con el control de
combustible (Ponga el interruptor del
arranque en la posicin de ON y mantenga
el control de combustible en la posicin de
M A X d u ra n t e 3 s e g u n d o s y q u e d a r
reactivada la operacin del calentamiento
automtico).
3.
Purga de aire del cilindro

Si se ha reemplazado un cilindro, purgue el
aire antes de contectar el equipo de trabajo.
En particular, el cilindro del aguiln no se
mueve hacia el final del recorr ido de
50
PC200, 220-8
1)
2)
3)
4)
5)
4.
5.
descenso si est instalado al equipo de

trabajo.
Trabaje el motor en baja velocidad sin
carga durante 5 minutos.
Mientras trabaja el motor en ralent, suba
y baje el brazo 4 5 veces.
H
Pare el vstago del pistn aproximadamente a 100 mm antes del extremo
de su recorrido. No alivie el aceite.
Mientra el motor funciona en ralent alto,
realice el paso 2).
Mientras trabaja el motor en ralent,
mueva el vstago del pistn hasta el final
de su recorrido y alivie el aceite.
Purgue el aire del cilindro del brazo y del
cilindro del cucharn de acuerdo con los
pasos 2) 4).
Purga del aire del motor de giro

1) Haga funcionar el motor al ralent.
2) Gire lentamente para purgar el aire.
Purga del aire del motor de traslado
1) Haga funcionar el motor al ralent.
2) Afloje el purgador de aire (2) y revise que
el aceite rebose a travs del purgador de
aire.
3) Despus de que el aceite reboza, apriete
el purgador de aire (2).
3Purga del aire:
27.5 -35.3 Nm {2.8 -3.6 kgm}
PC200, 220-8
GSN00228-00
6.
Compruebe el nivel de aceite al comenzar

el trabajo
1) Trabaje el motor, repliegue el cilindro del
brazo y el cilindro del cucharn hasta el
final de sus recorridos; baje al terreno el
equipo de trabajo y pare el motor.
2)
Compruebe el nivel del aceite mediante el

indicador visual (3) en el costado del
tanque hidrulico.
H
Si el nivel de aceite est bajo la linea
L, es insuficiente. Aadir aceite
H
El nivel del aceite cambia de acuerdo
a la temperatura del aceite. Agregue
aceite cuando su nivel est fuera de
los siguientes rangos estndar.
z
Cuando la temperatura del aceite es
10 30C:
Entre la linea H y la linea L
z
Cuando la temperatura del aceite es
50 -80C:
Cerca de la linea H
51
GSN00228-00
Revisando el retn de volteo de la cabina
Debido a que el retn de volteo de la cabina es

una parte de seguridad, revselo de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1.
Remueva la cubierta protectora inferior

adicional de la parte trasera de la cabina del
operador.
H
Efecte este paso solamente si la cubierta
inferior adicional est instalada.
2.
Revise la torsin de apriete de los tornillo de

montaje (2) de la placa de traba (1).
3Tornillo(2): 98 -123 Nm {10 -12.5 kgm}
[Referencia]
l
La torsin de apriete de los tornillo de montaje
(4) del retn de volteo de la cabina (3) es
diferente a la los tornillos comunes de 30 mm
de dimetro. Tenga cuidado.
3Tornillo(4): 245 -309 Nm {25 -31.5 kgm}
52
PC200, 220-8
GSN00228-00
Ajuste del espejo
54
PC200, 220-8
Posiciones de instalacin de los espejos

Instale los espejos (a1) y (b1) como se muestra en
la figura.
l
Espejo (a1): 120 mm (desde la parte superior)
l
Espejo (b1): 100 mm (desde la parte inferior)
Ajustando los espejos (a1) y (b1)
Afloje la tuerca (1) o (2) que sujetan el espejo, y
ajstelo segn la posicin que ofrezca, desde el
asiento del operario, la mejor visin de los puntos
muertos de los laterales izquierdo y derecho de la
parte posterior de la mquina.
H
Ajuste los espejos de tal manera que el
operador pueda ver las personas (o cosas de
1 metro de altura y de 30 centmetros de
dimetro) de la par te trasera derecha e
izquierda de la mquina.
GSN00228-00
Ajustando la visibilidad
Ajuste cada espejo de tal manera que el operador
pueda ver las siguientes reas.
l
Visibilidad (Izquierda):1,830 mm
l
Visibilidad (Derecha):1,500 mm
l
Espejo (a1): La parte sombreada (a2) debe
estar visible
l
Espejo (b1): La parte sombreada (b2) debe
estar visible
l
Espejo (c1): La parte sombreada (c2) debe
estar visible
l
Espejo (d1): La parte sombreada (d2) debe
estar visible
Ajuste los espejos (c1) y (d1)

Ajuste los espejos de tal manera que el operador
pueda ver el terreno a 1 metro alrededor de la
mquina, desde el asiento del operador.
H
Si el espejo est duro para mover, afloje el
tornillo (3).
PC200, 220-8
55
GSN00228-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
56
GSN00229-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Funcin Especial del Monitor de la Mquina ....................................................................................... 2
PC200, 220-8
GSN00229-00
Funcin Especial del Monitor de la Mquina
Especificacin del acondicionador de aire
PC200, 220-8
Especificacin de la calefaccin
GSN00229-00
Seccin superior del monitor de la mquina
(Seccin de exhibicin)
(a): Exposicin mltiple
H
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera
puede que descienda sbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se
encuentre la batera. En este caso, el monitor de
la mquina se apaga por un momento. En
consecuencia, este fenmeno no es una falla.
Seccin superior del monitor de la mquina
(Seccin de interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H
La funcin de cada uno de los interruptores de
funcin est indicada por una marca grfica en la
exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de cada
interruptor.
H
Si la marca de funcin de un interruptor no est
exhibida, la funcin de ese interruptor no est
trabajando.
Especificacin sin calefaccin
PC200, 220-8
Seccin inferior del monitor de la mquina

(Seccin de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
autodesaceleracin
selector de modo
de cambio de velocidad de traslado
de cancelacin del zumbador de alarma
del limpiaparabrisas
del lavaparabrisas
del acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del
acondicionador de aire o de calefaccin
H
Cada interruptor tiene la funcin indicada por la
marca grfica y la funcin de entrar un numeral.
H
El monitor de la mquina juzga automticamente
cual funcin de cada interruptor est efectiva
actualmente, de acuerdo a la condicin exhibida
de la exhibicin mltiple.
H
La diferencia entre la especificacin de acondicionador de aire, la especificacin de calefaccin
y la especificacin sin calefaccin es solamente
las funciones de los interruptores de esta
seccin.
GSN00229-00
n Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina

El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la
mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial,
pruebas, ajuste, o localizacin de fallas.
nn Modo del operador (Perfil)
A Exposicin del logo KOMATSU
A Exhibicin de introduccin de la contrasea
A Exhibicin de revisin del modo del rompedor
A Exhibicin para revisin antes de arrancar
Pgi
na
6p
6p
7p
7p
Modo de servicio
Monitorear
Sistemas mecnicos
Registro de Sistema elctrico
anormalidad Sistema acondicionadora de aire/
Sistema de calefaccin
7p
Pgi
na
20p
21p
26p
27p
33p
8p
Registro de mantenimiento
34p
8p
Cambio de modo de mantenimiento
35p
8p
Ingreso de nmero telefnico
37p
A Exhibicin de la pantalla normal
8p
A Exhibicin de la pantalla final

B Seleccin de autodesaceleracin
9p
9p
B Seleccin del modo de trabajo
9p
10p
10p
B Operacin del limpiaparabrisas
11p
B Operacin del lavador de ventana
11p
B
B
B
B
B
C
Operacin del acondicionador de aire y/o

calefaccin
Operacin para exhibir el modo de la cmara
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
servicio
Comprobacin de la informacin de
mantenimiento
Configuracin y exhibicin del modo del usuario
(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Exhibicin de gua para economa de energa
11p
Ajuste
12p
12p
13p
13p
14p
C Exposicin de precauciones en el monitor
14p
C Exhibicin del juzgamiento automtico del rompedor

Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de
C
falla
(Operacin especial)
Funcin para comprobar la exposicin LCD
D
(Pantalla de Cristal Lquido)
D Funcin de revisin del hormetro de servicio
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea
D
de mantenimiento
15p
Preconfigurado
B Seleccin de velocidad de traslado

B Operacin para detener el zumbador de alarma
(Operacin especial)
Exhibicin de la advertencia despus de revisar

antes del arrancar
A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento
Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y
A
A
15p
Modo de trabajo con la llave de la

ignicin en ON
Estableciendo la unidad
Con/Sin aditamento
Establecer contrasea de accesorio/
mantenimiento
Estableciendo la cmara
Estableciendo la exhibicin de ECO
Configuracin del juzgamiento
automtico del rompedor
Torsin de absorcin de la bomba
(Delantera)
(Trasera)
Configuracin de la velocidad de
traslado baja "Lo".
Ajuste de flujo para aditamento
durante operacin combinada
38p
39p
40p
41p
42p
43p
44p
45p
46p
47p
48p
Operacin del modo de cilindro reducido
49p
Girar el motor sin inyeccin
50p
Exposicin del consumo de combustible
52p
Condicin de configuracin del terminal

Condicin de posicionamiento y
Exposicin comunicacin
de
KOMTRAX No. Serie del MDEM (Modelo TH300)
Direccin IP del MODEM (Modelo
TH200)
Exposicin de mensaje de KOMTRAX
53p
54p
55p
56p
57p
17p
17p
18p
PC200, 220-8
GSN00229-00
Clasificacin del modo del operador

A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado
C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor
PC200, 220-8
GSN00229-00
n Modo del operador (Perfil)

H
En esta seccin solamente se ofrece una
descripcin general del modo del operador.
Para detalles sobre el contenido y/o operacin
d e c a d a f u n c i n y / o ex h i b i c i n , ve a l a
Estructura, funcin y mantenimiento estndar,
o el Manual de Operacin y Mantenimiento.
H
Lo siguiente es la exhibicin o funciones del
modo del operador explicadas en esta seccin
(incluyendo algunos teme s, lo s cuales
necesitan operaciones especiales).
Patrn de
exhibicin
A B C D E
1 1 1 1 1
Exposicin del logo KOMATSU

Exhibicin de introduccin de la
2
contrasea
Exhibicin de revisin del modo del
2
rompedor
Exhibicin para revisin antes de
3 2 3 2 2
arrancar
Exhibicin de la advertencia
despus de revisar antes del
3
arrancar
Exhibicin del final del intervalo de
3
mantenimiento
Exhibicin de la revisin del modo
4 3 4 4 4
de trabajo y velocidad de traslado
Exhibicin de la pantalla normal
5 4 5 5 5
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin de autodesaceleracin
Seleccin del modo de trabajo
Seleccin de velocidad de traslado
Operacin para detener el zumbador de alarma.
Operacin del limpiaparabrisas
Operacin del lavador del limpiaparabrisas
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est
instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
servicio
Comprobacin de la informacin de mantenimiento
Configuracin y exhibicin del modo del usuario
(incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Exposicin de precauciones en el monitor
Exhibicin del juzgamiento automtico del rompedor
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de falla
(Operacin especial)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD
(Exhibicin de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea de
mantenimiento
H
la pantalla cambia a la pantalla nor mal,

depende de la configuracin y la condiciones
de la mquina
A : Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "activada"
B : Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "desactivada"
C : Cuando el modo de trabajo al arrancar fue
establecido en el modo del rompedor (B)
D : Cuando hay un tem anormal en los temes
de la revisin antes de arrancar
E : Cuando hay un tem de mantenimiento el
cual no ha sido atendido despus del
intervalo especificado
Exposicin del logo KOMATSU
Cuando el interruptor de arranque es colocado en
"ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
dos segundos.
H
Despus de que el logotipo de KOMATSU es
exhibido por 2 segundos, la pantalla cambia a
"Exhibicin de la contrasea de entrada",
"Exhibicin de la revisin del modo del rompedor
(si se ha establecido el modo B), o "Exhibicin de
la revisin de antes de arrancar".
La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida

en lugar de la pantalla mencionada arriba
referente a la introduccin de la contrasea.
Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
responsable de la operacin KOMTRAX de su
Distribuidor Komatsu, y pregntele por el
remedio.
Patrn de exhibicin del modo del operador

E l c o n t e n i d o d e l a ex h i b i c i n d e s d e e l
momento en el cual el interruptor de arranque
fue puesto en ON hasta el momento en el que
PC200, 220-8
Exhibicin de introduccin de la contrasea

Despus de que el logotipo de Komatsu es
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la
contrasea del seguro de arranque del motor.
H
La pantalla es exhibida solamente cuando la
funcin de seguro de arranque del motor est
en efecto.
H
Despus de que la contrasea ha sido
introducida normalmente, la pantalla cambia a
"Exhibicin de la revisin del modo del
rompedor (si este modo B ha sido
establecido)", o a la "Exhibicin de la revisin
de antes de arrancar".
H
El monitor de la mquina tiene algunas
funciones de contrasea diferentes a la del
seguro para el arranque del motor. Estas
funciones son independientes entre s.
GSN00229-00
Exhibicin para revisin antes de arrancar

Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes
del arranque, la revisin antes de arrancar se
exhibe durante 2 segundos
H
Si la revisin antes de arrancar detecta alguna
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin
de advertencias despus de la revisin de
a n t e s d e a r ra n c a r " , o a " E x h i b i c i n d e
terminacin del intervalo de mantenimiento"
H
Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisin de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exhibicin de la revisin del modo
de trabajo y velocidad de traslado".
H
Los monitores (6 unidades) exhibidas en la
pantalla son los temes sujetos a revisin de
antes de arrancar.
Exhibicin de revisin del modo del rompedor

Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado
en ON, si el modo de trabajo ha sido establecido al
modo B del rompedor, aparece en la pantalla un
mensaje para el operario informndolo que el
arranque en el modo del rompedor est exhibido
en la pantalla.
Si se usa un accesorio diferente al
rompedor mientras el modo de trabajo est
establecido en el modo del rompedor B, la
mquina puede moverse inesperadamente,
puede que no opere normalmente, o sus
componentes hidrulicos pueden llegar a
ser daados.
H
Despus de que la operacin de revisin del
modo rompedor ha sido terminada, la pantalla
cambia a "Exhibicin de la revisin antes de
arrancar"
Si se selecciona No: El modo de trabajo se
coloca en el modo Economa [E]
Si se selecciona Si: El modo de trabajo est
establecido en el modo del rompedor (B).
PC200, 220-8
GSN00229-00
Exhibicin de la advertencia despus de revisar

antes del arrancar
Si se detecta alguna anormalidad durante la
revisin de antes de arrancar, el monitor de
advertencia es exhibido en la pantalla.
H
La siguiente figura muestra que el monitor del
nivel del aceite (a) est advirtiendo que el nivel
del aceite del motor est bajo.
Exhibicin del final del intervalo de

mantenimiento
Cua ndo se ter mina la revisin de an tes de
arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o
despus del termino del intervalo establecido, el
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30
segundos para urgir al operador a hacer el
mantenimiento indicado.
H
Esta exposicin aparece solamente cuando la
funcin de mantenimiento est efectiva. El
color del monitor de mantenimiento (amarillo o
rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido
despus del intervalo de mantenimiento.
H
Establecer o cambiar la funcin de
mantenimiento en el modo de servicio.
H
Despus de que se ha terminado la exhibicin
de esta pantalla, sta cambia a "Exhibicin de
la revisin del modo de trabajo y velocidad de
traslado"
Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y

Si la revisin de antes de arrancar ha terminado
normalmente, la pantalla para la revisin del modo
de trabajo y velocidad de traslado es exhibida por 2
segundos.
H
Despus de que se ha terminado la exhibicin
de la revisin del modo de trabajo y velocidad
de traslado, la pantalla cambia a "Exhibicin
de la pantalla normal".
Exhibicin de la pantalla normal

Si el monitor de la mquina arranca normalmente,
se exhibe la pantalla normal
H
El hormetro de servicio (a) o el reloj son
exhibidos en la seccin superior central de la
pantalla (El hormetro de servicio o el reloj son
seleccionados con el (F4).
H
El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
derecho de la pantalla (el es activado ON, o
desactivado OFF en el modo de servicio).
PC200, 220-8
Exhibicin de la pantalla final

Cuando el interruptor de arranque es colocado en
la posicin OFF, la pantalla final es exhibida
durante 5 segundos.
H
Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla
final, dependiendo de la funcin de exhibicin
de mensajes de KOMTRAX.
Seleccin de autodesaceleracin
Mientras est exhibida la pantalla normal, si el
interruptor de autodesaceleracin es oprimido, el
monitor de autodesaceleracin grande (a) es
exhibido por 2 segundos y la configuracin de la
autodesaceleracin es cambiada.
H
Cada vez que se oprime el interruptor de autodesaceleracin, la funcin de autodesaceleracin se pone en ON/OFF [activada/
desactivada] alternadamente.
H
Si se activa la autodesaceleracin (ON), el
monitor grande (a) y el monitor de
autodesaceleracin (b) s e exhiben
simultneamente.
H
Si se desactiva la autodesaceleracin (OFF),
el monitor de autodesaceleracin (b) se apaga
(OFF).
PC200, 220-8
GSN00229-00
Seleccin del modo de trabajo

Seleccione el modo de trabajo de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1. Mientras es exhibida la pantalla normal,
oprima el interruptor selector del modo de
trabajo, y la pantalla para seleccin del modo
de trabajo ser exhibida.
H
La siguiente figura es la pantalla de
seleccin del modo de trabajo exhibida
cuando "Con accesorio" es configurado (Si
"Con accesorio" no est configurado como
modo de servicio, el modo de accesorio
(ATT) no es exhibido).
2.
Opere los interruptores de funcin o el interruptor

selector de modo de trabajo y confirme el modo
de trabajo que usted usar.
Interruptores de funciones
l
[F3]: Mueva al modo de trabajo inferior
l
[F4]: Mueva al modo de trabajo superior
l
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
pantalla normal
l
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la
pantalla normal
l
Oprima: Mueva al modo de trabajo inferior
l
Sostenga oprimido:Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla normal
H
Si usted no toca ninguno de los interruptores
de funcin y el interruptor selector del modo
de trabajo durante 5 segundos, la seleccin
es confirmada y la pantalla cambia a la
pantalla normal.
GSN00229-00
3.
Cuando la pantalla normal es exhibida

nuevamente, el monitor del modo de trabajo
grande (a) es exhibido durante 2 segundos, y
luego la configuracin del modo de trabajo es
cambiada.
H
Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la
exhibicin del monitor del modo de trabajo
(b) tambin es cambiada.
< P r e c a u c i n p a ra s e l e c c i o n a r e l m o d o d e l
rompedor (B)>
l
Si el modo del rompedor (B) es seleccionado,
tanto el control de la bomba hidrulica como el
circuito hidrulico son cambiados.
l
Si se usa un accesorio diferente al rompedor,
la mquina se puede mover inesperadamente,
o puede que no opere normalmente, o que se
puedan daar los componentes hidrulicos.
l
Despus de haber seleccionado el modo del
rompedor, la pantalla confirma la seleccin
exhibiendo el m odo del rom pedor ( El
zumbador de alarma suena intermitentemente
mientras la pantalla es exhibida).
l
La configuracin es confirmada en la pantalla,
luego, la pantalla cambia a la pantalla normal.
Si se selecciona No:
El modo de trabajo se coloca en el modo
Economa [E]
Si se selecciona Si:
El modo de trabajo est establecido en el
modo del rompedor [B].
10
Seleccin de velocidad de traslado

interruptor de cambio de velocidad de traslado es
oprimido, el monitor de velocidad de traslado
grande (a) es exhibido por 2 segundos y la
configuracin de la velocidad de traslado es
cambiada.
H
Cada vez que el interruptor de cambio de
velocidad es oprimido, la velocidad de traslado
es cambiada a baja, media, alta y nuevamente
a baja (Lo, Mi, Hi, Lo...), sucesivamente en ese
orden.
H
exhibicin del monitor de la velocidad de
traslado (b) tambin es cambiada.
Operacin para detener el zumbador de alarma

Mientras el zumbador de alarma est sonando, si
se opr ime el interr uptor de cancelacin del
zumbador de alarma, sta deja de sonar.
H
Aunque se oprima el interruptor que cancela la
zumbadora de alarma, la pantalla no cambia.
PC200, 220-8
Operacin del limpiaparabrisas

interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el
monitor del limpiaparabrisas grande (a) es exhibido
por 2 segundos y el limpiaparabrisas arranca o se
detiene.
H
Cada
vez
que
el
interruptor
del
limpiaparabrisas es oprimido, la configuracin
del limpiaparabrisas es cambiada a
Intermitente, activado, desactivado (INT, ON,
OFF..INT) y a Intermitente.. sucesivamente en
ese orden.
H
exhibicin del monitor de limpiaparabrisas (b)
es cambiada, o tambin desactivada (OFF).
H
Si el limpiaparabrisas es desactivado (OFF), el
monitor grande (a) no es exhibido.
GSN00229-00
Operacin del acondicionador de aire y/o

calefaccin
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el
i nt er r u pt or d el ac on d i c i o n ad o r d e air e o e l
interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste
del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste
de la calefaccin son exhibidas.
H
Mientras
la pantalla de
ajuste
del
acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste
de la calefaccin son exhibidas, si durante los
siguientes 5 segundos usted no toca ningn
interruptor, la pantalla cambia a la pantalla
ordinaria.
H
Especificacin con acondicionador de aire
Especificacin de la calefaccin
Operacin del lavador de ventana

Mientras la pantalla normal es exhibida, si el
interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el
lquido del lavador es esparcido solamente
mientras el interruptor se mantenga oprimido.
H
An si el interruptor del lavaparabrisas es
oprimido, la pantalla no cambia.
PC200, 220-8
11
GSN00229-00
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si

est instalada la cmara)
Cuando la cmara est instalada, si se oprime
(F3), la exhibicin mltiple cambia a la imagen de
la cmara (Establezca la conexin de la cmara en
el modo de servicio).
Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es

seleccionado el modo de la cmara,
solamente la imagen de la cmara 1 ser
exhibida siempre.
Si se genera alguna precaucin en el modo de

la cmara, sta ser exhibida en la par te
superior izquierda de la pantalla del monitor de
precaucin (Sin embargo, la precaucin por
baja temperatura del aceite hidrulico no se
muestra all).
Cuando en el modo de la cmara ocurre un
error que es un cdigo del usuario, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla
normal y exhibe la informacin del error.
Cuando dos o ms cmaras estn
conectadas, la imagen de una de ellas, o la
imagen de las dos pueden ser exhibidas.
Si se selecciona la exhibicin (F4) de la
cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado
izquierdo de la pantalla, y la imagen de la
cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cmara 3 es exhibida solo
individualmente.
12
Si la imagen de las dos cmaras es exhibida

simultneamente, las imgenes son exhibidas
por intervalos de 1 segundo en la pantalla
derecha, o en la izquierda.
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro
de servicio
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
(F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al
hormetro de servicio o al reloj.
H
Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
funcin del modo del usuario.
H
PC200, 220-8
Comprobacin de la informacin de
mantenimiento
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la
pantalla con la tabla de mantenimiento.
Para restablecer el tiempo que queda despus

de terminar el mantenimiento, se necesitan
m s o p e r a c i o n e s ( Ve a " R e g i s t r o d e
mantenimiento" en el modo de servicio).
GSN00229-00
Configuracin y exhibicin del modo del

usuario
(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima
(F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
Hay los siguiente mens en el modo del

usuario.
Configuracin del Rompedor/Aditamento
Mensaje del Usuario
Ajuste del reloj
Idioma
PC200, 220-8
El men para configurar el rompedor y/o

accesorio es exhibido solamente cuando se
selecciona "Con accesorios" en el modo de
servicio
13
GSN00229-00
[Mensaje de KOMTRAX]
l
Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es
para el usuario y el otro es para servicio.
l
Para usuario:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el usuario Si este es
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en
la pantalla normal. Para ver el contenido del
mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en
el men del usuario de arriba.
l
Para servicio:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el servicio. Si este es
recibido, no se exhibe nada en la pantalla
normal. Para ver el contenido del mensaje,
opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en
el men de servicio.

Cuando la mquina est configurada en ciertas
condiciones de operacin, la pantalla de gua para
economa de energa es exhibida automticamente
para urgir al operario a operar ahorrando energa.
H
La gua para la economa de energa es exhibida,
mientras la regulacin de su exhibicin est
efectiva en el modo de servicio y cuando se
cumplen las siguientes condiciones.
H
Condicin para exhibicin:
Que el motor est funcionando, todas las
palancas se encuentren en posicin neutral
durante 5 minutos, y no se estn generando
avisos precaucin (Nota) o cdigos del usuario
(Nota).
Nota: Excluyendo la precaucin por baja
temperatura del aceite hidrulico.
H
Si alguna palanca o pedal es operado, o es
oprimido el (F5), la pantalla retor na a la
pantalla normal.
Exposicin de precauciones en el monitor

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una
precaucin en el monitor de precaucin de la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la
cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a)
de la pantalla.
H
En la pantalla del modo de la cmara, cuando
se genera alguna precaucin, el monitor de
precaucin destella en la par te superior
izquierda de la pantalla.
14
PC200, 220-8
Exhibicin del juzgamiento automtico del

rompedor
Si el operador est haciendo trabajos de rompedor
en un modo de trabajo inapropiado, la pantalla de
juzgamiento automtico del rompedor es exhibida
para urgir al operario a seleccionar el modo de
trabajo apropiado.
H
El juzgamiento automtico del rompedor es
ex h i b i d o, m i e n t ra s l a r e g u l a c i n d e s u
exhibicin est efectiva en el modo de servicio
y cuando se cumplen las siguientes
condiciones.
H
Condicin para exhibicin:
Cuando el controlador de la bomba mide la
presin de la bomba trasera por un cierto
perodo de tiempo, y el valor obtenido es
similar al de la honda de pulsacin producida
por la operacin del rompedor, la cual es
retenida anticipadamente en el controlador.
H
La funcin de juzgamiento automtico del
rompedor est regulada para no ser usada (no
ser exhibida) cuando es despachada.
H
Si esta pantalla es exhibida, revise la
regulacin en el modo de trabajo. Si se est
usando el rompedor, seleccione el modo del
rompedor (B).
H
Para volver a la pantalla normal, oprima el
(F5).
GSN00229-00
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo

de falla
Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
exhiba un cdigo de usuario y un cdigo de falla en
la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara,
toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
(a): Cdigo del usuario (3 dgitos)
(b): Cdigo de falla (5 6 dgitos)
(c): Marca de telfono
(d): Nmero de telfono
H
Esta pantalla es exhibida solamente cuando
ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la
cual se establece un cdigo de usuario.
H
La marca del telfono y el nmero del telfono
solamente se exponen cuando el nmero
telefnico est registrado en el modo de
servicio.
H
Si
ocurren
simultneamente
mltiples
a n o r m a l i d a d e s, t o d o s l o s c d i g o s s o n
exhibidos en orden repetidamente.
H
Debido a que la informacin del cdigo de falla
ex h i b i d o e s g r a b a d a e n e l r e g i s t r o d e
anormalidades en el modo de servicio, revise
los detalles en el modo de servicio.
PC200, 220-8
Cuando el monitor de precaucin tambin est

exhibido, la marca del telfono no es exhibida.
15
GSN00229-00
Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo del usuario para que el operador tenga en
cuenta (La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo de
Usuario
E02
Error en el sistema de control de la

bomba
E03
Error en sistema de freno de giro
E10
E11
E14
E15
E0E
16
Modo de avera
Remedio
Cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia
est en la posicin de arriba (emergencia), es posible operar
normalmente, pero haga que se efecte inmediatamente la
inspeccin.
Mueva hacia arriba el interruptor de cancelacin del freno de
giro para liberar el freno. Al aplicar el freno de giro, opere
manualmente el interruptor de cierre del giro. Segn sea la
causa del problema, puede que no sea posible liberarlo. En
este caso, ordene inmediatamente una inspeccin.
Error en la fuente de energa del

controlador del motor
Haga que la inspeccin se efecte inmediatamente
Error en el circuito del sistema de mando
del controlador del motor (motor detenido)
Error en el sistema controlador del motor
Opere la mquina hacia una postura segura y realice
Salida reducida para proteger el motor
inmediatamente la inspeccin.
Sistema de anormalidad en el acelerador
Error en el sistema del sensor del motor
La operacin es posible, paro haga que se efecte
(temperatura del refrigerante, presin de
inmediatamente la inspeccin
combustible, presin de aceite)
Error en la red de comunicaciones
PC200, 220-8
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD

(Exhibicin de Cristal Lquido)
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el
interruptor de entrada al siguiente numeral y el
interruptor de funcin son operados como sigue,
todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se
ilumina en blanco.
l
Operacin de interruptores (simultaneos):
[4] + [F2]
H
Cuando termine la operacin de los
interruptores, libere primero la (F2).
H
Si hay alguna exhibicin de error en la LCD,
solamente esa parte est indicada en negro.
H
El tablero LCD algunas veces tiene unos
puntos negros (puntos que no estn
encendidos) y puntos brillantes (puntos que no
se han apagado) por la razn de sus
caractersticas. Si el nmero de los puntos
brillantes y puntos negros no excede de 10,
esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.
H
Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de funcin.
PC200, 220-8
GSN00229-00
Funcin de revisin del hormetro de servicio

Para revisar el hormetro mientras el interruptor de
arranque se encuentra en posicin OFF, opere los
interruptores de entrada de numeral de la siguiente
manera. En este momento, solamente se exhibe la
seccin del hormetro de servicio.
l
Operacin de interruptores (simultaneos): [4] +
[1]
H
Debido a que hay alguna demora de tiempo en
el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
los interruptores hasta que la LCD se encienda
normalmente.
H
Despus de que el monitor de la mquina ha
sido usado continuamente, puede que se vean
puntos azules (puntos que no se apagan) en la
pantalla. Este fenmeno no indica una falla o
un defecto.
17
GSN00229-00
Funcin de cambio de contrasea para el

cambio de accesorio y/o establecer el
mantenimiento
Cuando cambie la contrasea usada para la
funcin de establecer el accesorio o para la funcin
de establecer el mantenimiento, siga los siguientes
procedimientos
1. Mientras la pantalla normal est exhibida,
efecte la siguiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
l
Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [5] [5] [5]
H
Esta operacin de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minutos
despus de que el interruptor de arranque
haya sido colocado en ON.
2.
18
Despus de que se exhiba la pantalla de

CONTRASEA (PASSWORD) de Accesorio, o
Mantenimiento, introduzca la contrasea
actual por medio de los interruptores para
entrar numerales y confr mela con el
l
[F5]: Reconfigure el numeral de entrada y/o
Retorno a la pantalla normal
l
[F6]: Confirme la entrada de numeral
H
Contrasea preconfigurada: [000000]
H
Si la contrasea introducida est correcta, la
pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H
Si la contrasea introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir
nuevamente la contrasea.
3.
Despus de que se exhiba la nueva pantalla

d e c o n t r a s e a , i n t r o d u z c a u n a n u ev a
contrasea por medio de los interruptores para
entrar numerales y confr mela con el
H
Establezca una nueva contrasea de 4 a 6
dgitos (Si tiene solo 3 o menos dgitos, o 7 o
ms dgitos, ella no es aceptada).
l
l
4.
Despus de que la pantalla para entrar la

contrasea nueva es exhibida nuevamente,
introduzca nuevamente la nueva contrasea
por medio de los interruptores para introducir
numerales, y confrmela con el interruptor de
funcin.
l
l
H
Si se introduce una contrasea diferente a la
contrasea introducida antes de su
introduccin, se exhibe el mensaje de
introducirla nuevamente.
PC200, 220-8
5.
GSN00229-00
Si la pantalla que notifica el termino de la

configuracin es exhibida y luego la pantalla
normal es exhibida, la contrasea ha sido
cambiada con xito.
PC200, 220-8
19
GSN00229-00
Modo de servicio
Para cambiar del modo del operador al modo de
servicio, efecte la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1.
Revise la exhibicin de la pantalla y los

interruptores de operacin.
Mientras la pantalla normal est exhibida,
efecte la siguiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
l
Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [1] [2] [3]
H
Esta operacin de los interruptores es
aceptada nicamente mientras la pantalla
normal es exhibida
Los temes que van a ser seleccionados en

el men de servicio son como sigue
(incluyendo algunos temes, los cuales
necesitan operaciones especiales).
01 Monitoreo
2.
20
Seleccin de men de servicio

Cuando la pantalla del men de servicio es
exhibida, el modo de servicio es seleccionado.
Seleccione el men de servicio que usted usa
con los interruptores de funcin o los
interruptores para introducir numerales.
l
[F3]: Mueva al men inferior
l
[F4]: Mueva al men superior
l
[F5]: Retorna a la pantalla normal (modo
del operador)
l
[F6]: Confirme la seleccin
H
Usted puede introducir un cdigo de 2
dgitos usando los interr uptores para
introducir numerales, para seleccionar el
men de ese cdigo y confirmarlo por medio
del (F6).
Sistemas mecnicos
02 Registro de
Sistema elctrico
anormaSistema acondicionadora de aire/
lidad
Sistema de calefaccin
03 Registro de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Ingreso de nmero telefnico
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON
Estableciendo la unidad
Con/Sin aditamento
Establecer contrasea de
06 Preconfiaccesorio/mantenimiento
gurado
Estableciendo la cmara
Estableciendo la exhibicin de
ECO
Configuracin del juzgamiento
automtico del rompedor
(delantera)
(trasera)
07 Ajuste
Configuracin de la velocidad de
traslado baja "Lo".
Ajuste de flujo para aditamento
durante operacin combinada
08 Operacin del modo de cilindro reducido
09 Girar el motor sin inyeccin
10 Exposicin del consumo de combustible
Condicin de configuracin del
terminal
Condicin de posicionamiento y
11 Exposicin comunicacin
de
KOMTRAX No. Serie del MDEM (Modelo
TH300)
Direccin IP del MODEM (Modelo
TH200)
PC200, 220-8
GSN00229-00
Monitorear
El monitor de la mquina puede monitorear la
condicin de la mquina durante el trabajo,
recibiendo seales de var ios interr uptores,
sensores y accionadores instalados en muchas
par te s de la mqu ina y co n la info r m acin
proveniente de controladores, los cuales son
interruptores de control, etc.
1.
Seleccionando el men
Seleccione "Monitoreo" en la pantalla del
men de servicio.
3.
2.
Seleccionando los temes de monitoreo.

Despus de que se exhiba "La pantalla del
men para seleccin del monitoreo",
seleccione los temes a ser monitoreados por
medio de los interruptores de funcin o los
l
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
l
[F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
l
[F3]: Mueva al tem inferior
l
[F4]: Mueva al tem superior
l
[F5]: Numeral para introducir "restablecer" y/
o Retorno a la pantalla del men de
servicio
l
[F6]: Confirme la seleccin
H
Seleccin con los interruptores de funcin:
Seleccione un tem con la (F3), o la (F4) y
confrmelo con la (F6).
H
Seleccin con los interruptores para
introducir numerales: Entre un cdigo de 5
dgitos, y el tem de ese cdigo es
seleccionado directamente. Confirme este
tem con [F6].
H
Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la seleccin de el tem de
esa caja es confirmada.
H
Hasta 6 temes de monitoreo se pueden
seleccionar al mismo tiempo. Usted puede
que no pueda seleccionar ms de 6 temes,
aunque, depende de la forma de exhibicin
de esos temes.
PC200, 220-8
Decidiendo temes a monitorear

Despus de seleccionar los temes de
m o n i to r e o, e fe c t e e l m o ni to r e o c o n e l
interruptor de funcin o con el interruptor para
introducir numerales.
H
Ejecucin con el interruptor de funcin:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por ms o menos 2 seg.).
H
Ejecucin con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H
Cuando monitoree solo 2 temes, por
ejemplo, seleccinelos y confrmelos con
la (F6). Si (F6) es opr imido en este
momento una vez ms, el monitoreo es
ejecutado.
H
Si los temes de monitoreo estn
seleccionados hasta el nmero lmite, el
monitoreo es ejecutado automticamente.
21
GSN00229-00
4.
Ejecutando el monitoreo
Despus de que "Pantalla de ejecucin del
monitoreo" es exhibida, efectu la operacin
necesar ia de la mquina y revise la
informacin del monitoreo.
H
La informacin del monitoreo est indicada
por un valor, ON y/o OFF, o la exhibicin
especial.
H
La unidad de exhibicin puede ser
establecida en unidades SI, mtrica, o
unidad Imperial, por medio de la funcin de
inicializacin en el modo de servicio.
5.
Retencin de informacin de observacin

La infor macin de monitoreo puede ser
retenida y restablecida con los interruptores de
funcin.
l
[F3]: Restablecer lo retenido
l
[F4]: Retener informacin (dato exhibido)
l
[F5]: Retornar a la pantalla del men de
seleccin de monitoreo
22
6.
Cambiando el modo para configurar la

mquina
Para cambiar la configuracin del modo de
t r a b a j o, v e l o c i d a d d e t r a s l a d o, o
autodesaceleracin durante el monitoreo,
opere el interruptor correspondiente debajo de
la condicin actual, y la pantalla para
configurar el modo queda exhibida.
Mientras esta pantalla es exhibida, si el
interruptor correspondiente es operado an
ms, el modo correspondiente es cambiado.
H
Despus de terminar de cambiar las
configuraciones, oprima (F6) para volver a la
pantalla de informacin de monitoreo.
H
Si la configuracin es cambiada durante el
monitoreo, la nueva configuracin es
retenida an despus de que la pantalla
retorne a la pantalla normal despus de que
el monitoreo se haya terminado.
Si el modo de trabajo es cambiado al modo

del rompedor (B), la pantalla para confirmar
el cambio de configuracin es exhibida
como en el cambio del modo de trabajo en
la pantalla normal.
PC200, 220-8
GSN00229-00
Tabla de asuntos de monitoreo

Cdigo
No.
tem de monitoreo (Exposicin en pantalla)
Unidad (Regulacin inicial: CompoISO)

nente a
ISO
metro Imperial cargo
00200
Controller Model Select
00201
Machine ID
01002
Engine speed
r/min
rpm
01601
2nd Eng. Speed Command
r/min
rpm
01100
F Pump Pressure
BOMBA
MPa
MOTOR
rpm
MOTOR
rpm
BOMBA
psi
BOMBA
kg/cm
01101
R Pump Pressure
MPa
kg/cm
psi
BOMBA
07400
Boom Raise PPC Pressure
MPa
kg/cm2
psi
BOMBA
MPa
psi
BOMBA
07200
Arm Curl PPC Pressure
kg/cm
07300
Bucket Curl PPC Pressure
MPa
kg/cm
psi
BOMBA
07301
Bucket Dump PPC Pressure
MPa
kg/cm2
psi
BOMBA
MPa
psi
BOMBA
09001
Swing left PPC Pressure
kg/cm
09002
Swing right PPC Pressure
MPa
kg/cm
psi
BOMBA
04107
Coolant Temperature
MOTOR
04401
Hydr. Oil Temperature
BOMBA
01300
PC-EPC Sol. Curr.(F)
mA
mA
mA
BOMBA
01302
PC-EPC Sol. Curr.(R)
mA
mA
mA
BOMBA
01500
LS-EPC Sol. Curr.
mA
mA
mA
BOMBA
08000
Merge-divider Sol. Curr.(Main)
mA
mA
mA
BOMBA
08001
Merge-divider Sol. Curr.(LS)
mA
mA
mA
BOMBA
01700
Service Sol. Curr.
mA
mA
mA
BOMBA
03200
Battery Voltage
BOMBA
03203
Battery Power Supply
MOTOR
04300
Battery Charge Vol.
MON
psi
MOTOR
36400
Rail Pressure
MPa
kg/cm
2
2
37400
Ambient Pressure
kPa
kg/cm
psi
MOTOR
18500
Charge Temperature
MOTOR
36500
Boost Pressure
kPa
kg/cm2
psi
MOTOR
36700
Engine Torque Ratio
MOTOR
kgm
libra pie
MOTOR
18700
Engine Output Torque
03000
Fuel Dial Pos Sens Volt
MOTOR
04200
Fuel Level Sensor Vol.
MON
04105
Eng. Water Temp. Vol. Lo
MOTOR
04402
Hydr. Temp. Sonser Vol.
BOMBA
37401
Ambient Press Sens Volt
MOTOR
18501
Charge Temp Sens Volt
MOTOR
36501
Charge Press Sens Volt
MOTOR
36401
Rail Pressure Sens Volt
MOTOR
17500
Engine Power Mode
31701
Throttle Position
MOTOR
31706
Final Throttle Position
MOTOR
18600
Inject Fueling Command
mg/st
mg/st
mg/st
MOTOR
PC200, 220-8
Nm
Observaciones
Indicacin del valor

absoluto (incluida la
presin atmosfrica)
MOTOR
23
GSN00229-00
Cdigo
No.

nente a
ISO
MPa
kg/cm2
psi
MOTOR
Injection Timing Command
CA
CA
CA
MOTOR
37300
Fuel Rate
l/h
l/h
gal/h
MOTOR
01602
2nd Eng. Speed Command
BOMBA
BOMBA
36200
Rail Press Command
36300
13113
Main Pump Absorb Torque
Nm
kgm
libra pie
15900
Boom Bottom Pressure
MPa
kg/cm2
psi
01900
01901
02300
02301
02200
02201
02202
02204
04500
04501
04502
24
Interruptor de Presin 1
Interruptor de Presin 2
Solenoid Valve 1
Vlvula Solenoide No.2

Ingreso al interruptor 1
Ingreso al monitor 1
Observaciones
BOMBA
Giro
ONOFF
BOMBA
Travel
ONOFF
BOMBA
Bajar Aguiln
ONOFF
BOMBA
Boom Raise
ONOFF
BOMBA
Arm Curl
ONOFF
BOMBA
Arm Dump
ONOFF
BOMBA
Bucket Curl
ONOFF
BOMBA
Bucket Dump
ONOFF
BOMBA
Service
ONOFF
BOMBA
Travel Steering
ONOFF
BOMBA
Travel Junction
ONOFF
BOMBA
Swing Brake
ONOFF
BOMBA
Merge-divider
ONOFF
BOMBA
2-Stage Relief
ONOFF
BOMBA
Travel Speed
ONOFF
BOMBA
Service Return
ONOFF
BOMBA
Lever Sw.
ONOFF
BOMBA
Swing Release Sw.
ONOFF
BOMBA
Swing Brake Sw.
ONOFF
BOMBA
Model Select 1
ONOFF
BOMBA
Model Select 2
ONOFF
BOMBA
Model Select 3
ONOFF
BOMBA
Model Select 4
ONOFF
BOMBA
Model Select 5
ONOFF
BOMBA
Overload Alarm
ONOFF
BOMBA
Key Switch (ACC)
ONOFF
BOMBA
Window Limit SW.
ONOFF
BOMBA
P Limit SW.
ONOFF
BOMBA
W Limit SW.
ONOFF
BOMBA
Key Switch
ONOFF
MON
Start
ONOFF
MON
Preheat
ONOFF
MON
Light
ONOFF
MON
Rad. Level
ONOFF
MON
Air cleaner
ONOFF
MON
Eng. Oil Level
ONOFF
MON
Battery Charge
ONOFF
MON
Swing Brake Sw.
ONOFF
MON
PC200, 220-8
Cdigo
No.
04503
04504
04505
04506
GSN00229-00

nente a
ISO
F1
ONOFF
MON
F2
ONOFF
MON
Interruptores de Funcin F3
de Monitor
F4
ONOFF
MON
ONOFF
MON
F5
ONOFF
MON
F6
ONOFF
MON
SW1
ONOFF
MON
SW2
ONOFF
MON
SW3
ONOFF
MON
SW4
ONOFF
MON
SW5
ONOFF
MON
SW6
ONOFF
MON
SW7
ONOFF
MON
SW8
ONOFF
MON
SW9
ONOFF
MON
SW10
ONOFF
MON
SW11
ONOFF
MON
SW12
ONOFF
MON
SW13
ONOFF
MON
SW14
ONOFF
MON
SW15
ONOFF
MON
ONOFF
MOTOR
Interruptores de 1ra y
2da fila del monitor
Interruptores de 3ra y
4ta fila del monitor
Monitor, 5a. Lnea de

Interruptores.
18800
Water In Fuel
20216
ECM Build Version
MOTOR
20217
ECM CAL Data Ver
MOTOR
18900
ECM Internal Temp
20400
ECM Serial No
MOTOR
20227
Monitor Ass'y P/N
MON
20402
Monitor Serial No
MON
20228
Programa del monitor N/P
MON
20229
Pump Con. Ass'y P/N
BOMBA
20403
Pump Con. Serial No
BOMBA
20230
Pump Con. Prog. P/N
BOMBA
Observaciones
WIF: Agua en
combustible
MOTOR
Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de
monitoreo.
Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, mtrica, o Imperial (Configrelas con la
configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
PC200, 220-8
25
GSN00229-00
Registro de anormalidad
( R e g i s t ro d e a n o rm a l i d a d e s d e l s i s t e m a
mecnico)
El monitor de la mquina clasifica y registra las
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que
estn ocurriendo en el presente dentro de los
sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el
sistema del acondicionador de aire o el sistema de
calefaccin.
Para revisar el registro de anormalidades del
s i s t e m a m e c n i c o, e fe c t e l o s s i g u i e n t e s
procedimientos.
1.
Seleccione "Registro de anormalidad" en la
pantalla del "men de servicio".
2.
Seleccin del sub men

Despus de que se exhiba "Registro de
anormalidad", seleccione "Sistemas
mecnicos" por medio de los interruptores de
funcin o los interruptores para introducir
numerales.
l
[F3]: Moverse al tem inferior
l
[F4]: Moverse al tem superior
l
[F5]: Regrese a la pantalla del men de
servicio
l
[F6]: Confirme seleccin
H
registro de ese cdigo y confirmarlo por
medio del (F6).
H
La siguiente figura muestra la exhibicin de
la especificacin del acondicionador de aire.
La especificacin de la calefaccin y la
especificacin de sin calefaccin son
diferentes una de la otra en la exhibicin del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificacin sin
calefaccin.
26
3.
Informacin exhibida en la pantalla de "registro

de anormalidades"
En la pantalla del "Sistema mecnico", se
exhibe la siguiente informacin.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la ltima y/o Nmero total de
registros.
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
l
(Si se exhibe)
l
(Si se exhibe)
l
[F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
anormalidades"
H
Si no hay registro de anormalidades, se
exhibe "No hay registro de anormalidades".
H
Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H
Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo
de falla, la anormalidad contina ocurriendo,
o su restablecimiento no ha sido confirmado.
H
Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar, vea
la tabla de cdigos de falla en "Registro de
anormalidades" (Del sistema elctrico).
PC200, 220-8
4.
GSN00229-00
Reconfigurando el registro de anormalidades

El registro de anormalidades del sistema
mecnico no puede reconfigurarse.
Registro de anormalidad (Sistemas elctricos)

sistema del acondicionador de aire.
sistema elctrico, efecte los siguientes
procedimientos.
3.
1.
pantalla del men de servicio.
2.

Despus de que se exhiba "Registro de
anormalidad", seleccione "Sistemas
elctricos" por medio de los interruptores de
numerales.
l
l
l
servicio
l
H
registro de ese cdigo y confirmarlo por
medio del (F6).
H
La siguiente figura muestra la exhibicin de
la especificacin del acondicionador de aire.
La especificacin de la calefaccin y la
especificacin de sin calefaccin son
diferentes una de la otra en la exhibicin del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificacin sin
calefaccin.
PC200, 220-8

de anormalidades"
En la pantalla del "Sistema elctrico", se
exhibe la siguiente informacin.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la ltima y/o Nmero total de
registros.
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
l
(Si se exhibe)
l
(Si se exhibe)
l
l
l
anormalidades"
H
Si no hay registro de anormalidades, se
exhibe "No hay registro de anormalidades".
H
Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H
Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo
de falla, la anormalidad contina ocurriendo,
o su restablecimiento no ha sido confirmado.
H
Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar,
vea la tabla de cdigos de falla.
27
GSN00229-00
4.
Reposicin del registro de anormalidades

1) Mientras la pantalla de los "Sistemas
Elctr icos" est exhibida, efecte la
siguiente operacin con los interruptores
para introducir numerales.
z
Operacin de los interruptores
( M i e n t ra s s e o p r im e l a ( F 4 )
efecte la operacin en orden):
[4] + [1] [2] [3]
2)
28
Revise que la pantalla est colocada en el

modo para restablecer, y luego restablezca
los temes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de funcin.
H
Si la pantalla est colocada en el
modo de restablecer, la marca grfica
de (LIMPIAR (CLEAR)) est indicada
como [F2].
z
[F2]:Restablece todos los tems.
z
[F3]:Mueva al tem inferior
z
[F4]:Mueva al tem superior
z
[F5]:Retorne a la pantalla de "registro
de anormalidades"
z
[F6]: Restablece los tems seleccionados
H
Para reestablecer tems uno a uno:
Seleccione los tems a reestablecer
con [F3] [F4] y presione [F6].
H
Para reestablecer todos los tems
juntos: Oprima la (F2) y todos los
temes sern restablecidos, sin tener
en cuenta la seleccin de los temes.
H
Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del cdigo de falla, la operacin de
restablecimiento es aceptada, pero la
informacin no es restablecida.
3)
Despus de que la pantalla Sistema

elctrico. Restablecer error es exhibida,
opere los interruptores de funcin.
z
(F5): Retorne a la pantalla de
"Sistemas elctricos" (Modo
para restablecer)
z
(F6):Ejecute restablecer
H
La siguiente figura muestra la
pantalla exhibida cuando el tem es
restablecido uno a uno (lo cual es un
poco diferente a lo exhibido en la
pantalla cuando todos los temes son
restablecidos al mismo tiempo)
4)
Si la pantalla para notificar la finalizacin

del restablecimiento es exhibida y luego
se exhibe la pantalla del "Sistemas
elctricos (modo de restablecimiento),
indica que el restablecimiento de la
anormalidad ha sido terminado.
H
Despus de un rato, la pantalla
retorna a la pantalla de "Sistemas
elctricos".
PC200, 220-8
GSN00229-00
Tabla de cdigos de falla

Cdigo
Cdigo de
de
fallas
Usuario
Problema (Exhibido en la pantalla)
Zumbador de
alarma
Componente a
cargo
Categora del
registro
989L00
Engine Controller Lock Caution 1
MON
Sistema Elctrico
989M00
MON
Sistema Elctrico
989N00
MON
Sistema Elctrico
AA10NX
Air Cleaner Clogging
MON
Sistema mecnico
AB00KE
Charge Voltage Low
MON
Sistema mecnico
MOTOR
Sistema mecnico
MON
Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press. Low
B@BAZK Eng Oil Level Low

B@BCNS Eng Water Overheat
MOTOR
Sistema mecnico
B@BCZK Eng Water Level Low
MON
Sistema mecnico
B@HANS Hydr Oil Overheat
BOMBA
Sistema mecnico
E10
CA111
EMC Critical Internal Failure
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA115
Eng Ne and Bkup Speed Sens Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA122
Chg Air Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA123
Chg Air Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E14
CA131
Throttle Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E14
CA132
Throttle Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA144
Coolant Temp Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA145
Coolant Temp Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA153
Chg Air Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA154
Chg Air Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA155
Chg Air Temp High Speed Derate
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA187
Sens Supply 2 Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA221
Ambient Press Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA222
Ambient Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA227
Sens Supply 2 Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
CA234
Eng Overspeed
MOTOR
Sistema mecnico
E15
CA238
Ne Speed Sens Supply Volt Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA271
IMV/PCV1 Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA272
IMV/PCV1 Open Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA322
Inj #1 (L#1) Open/Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA323
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA324
MOTOR
Sistema Elctrico
PC200, 220-8
29
GSN00229-00
Cdigo
Cdigo de
de
fallas
Usuario
Zumbador de
alarma
Componente a
cargo
Categora del
registro
E11
CA325
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA331
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA332
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA342
Calibration Code Incompatibility
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA351
Injectors Drive Circuit Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA352
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA386
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA428
Water in Fuel Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA429
Water in Fuel Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA435
Eng Oil Press Sw Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA441
Battery Voltage Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA442
Battery Voltage High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA449
Rail Press Very High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA451
Rail Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA452
Rail Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA488
Chg Air Temp High Torque Derate
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA553
Rail Press High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA559
Rail Press Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA689
Eng Ne Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA731
Eng Bkup Speed Sens Phase Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E10
CA757
All Continuous Data Lost Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA778
Eng Bkup Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E0E
CA1633
KOMNET Datalink Timeout Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E14
CA2185
Throt Sens Sup Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E14
CA2186
Throt Sens Sup Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA2249
Rail Press Very Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E11
CA2311
IMV Solenoid Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA2555
Grid Htr Relay Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E15
CA2556
Grid Htr Relay Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
D19JKZ
Personal Code Relay Abnormality
MON2
Sistema Elctrico
D862KA
GPS Antenna Discon
MON2
Sistema Elctrico
DA25KP
5 V Sensor 1 Power Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DA29KQ
Model Selection Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
30
PC200, 220-8
Cdigo
Cdigo de
de
fallas
Usuario
GSN00229-00
Zumbador de
alarma
Componente a
cargo
Categora del
registro
BOMBA
Sistema Elctrico
MON2
Sistema Elctrico
MON
Sistema Elctrico
Hydr Oil Sensor Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DHPAMA F Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHPBMA R Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHS3MA
Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHS4MA
Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHS8MA
Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHSAMA Swing RH PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHSBMA Swing LH PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHSDMA Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DHX1MA
Overload Sensor Abnormality (Analog)
BOMBA
Sistema Elctrico
DW43KA
Travel Speed Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DW43KB
Travel Speed Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
E03
DW45KA
Swing Brake Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
E03
DW45KB
Swing Brake Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DW91KA
Travel Junction Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DW91KB
Travel Junction Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DWA2KA Service Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DWA2KB Service Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DWK0KA 2-stage Relief Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DWK0KB 2-stage Relief Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
E0E
DA2RMC

CAN Discon (Pump Con Detected)
DAFGMC GPS Module Error

E0E
DAFRMC CAN Discon (Monitor Detected)

DGH2KB
E02
DXA8KA
PC-EPC (F) Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
E02
DXA8KB
PC-EPC (F) Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
E02
DXA9KA
PC-EPC (R) Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
E02
DXA9KB
PC-EPC (R) Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE0KA
LS-EPC Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE0KB
LS-EPC Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE4KA
Service Current EPC Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE4KB
Service Current EPC Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE5KA
Merge-divider Main Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE5KB
Merge-divider Main Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DXE6KA
Merge-divider LS Sol Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
PC200, 220-8
31
GSN00229-00
Cdigo
Cdigo de
de
fallas
Usuario
H
H
32
Zumbador de
alarma
Componente a
cargo
Categora del
registro
DXE6KB
Merge-divider LS Sol Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DY20KA
Wiper Working Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DY20MA
Wiper Parking Abnormality
BOMBA
Sistema Elctrico
DY2CKA
Washer Drive Discon
BOMBA
Sistema Elctrico
DY2CKB
Washer Drive Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DY2DKB
Wiper Drive (For) Short
BOMBA
Sistema Elctrico
DY2EKB
Wiper Drive (Rev) Short
BOMBA
Sistema Elctrico
Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden ascendente).
Cdigo de Usuario
Adjunto:
Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo del usuario, el cdigo de falla y el nmero de
telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al
operador sobre la anormalidad.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador
sobre la anormalidad.
Zumbador de alarma
l:Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
s:Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la anormalidad.
MON2: La seccin KOMTRAX del monitor de la mquina est encargada de la deteccin de la
anormalidad.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la anormalidad.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la anormalidad.
Categora del registro
Sistema mecnico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema mecnico.
Sistema elctrico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema elctrico.
PC200, 220-8
Registro de anormalidad (registro de

anormalidades del acondicionador de aire/
registro de anormalidades del calentador)
sistema del acondicionador de aireo el calentador.
sistema del acondicionador de aire, o el registro de
anormalidades de la calefaccin, efecte los
siguientes procedimientos.
H
Todas las figuras siguientes muestran la
especificacin con acondicionador de aire.
1.
2.

D e s p u s d e q u e s e ex h i b a " R e g i s t r o d e
anormalidad", seleccione "Sistemas del
acondicionador de aire" o "Sistema de calefaccin", utilizando los interruptores de funcin o
los interruptores para introducir numerales.
l
l
l
servicio
l
H
Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir
numerales, para seleccionar el registro de
ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
GSN00229-00
3.

de anormalidades"
En la pantalla del "Sistema del acondicionador
de aire", o en la pantalla del "Sistema de
c a l e fa c c i n " s e ex h i b e l a s i g u i e n t e
informacin.
(a): Nombre del Componente/Sistema
(b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(c): Condicin (Normal o anormal)
l
[F2]: Restaurar registro de anormalidad
l
anormalidades"
H
Si la [E] es exhibida a la izquierda de la
condicin, la anormalidad contina
ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido
confirmado.
H
Si la desconexin CAN es exhibida en
"Condicin de la comunicacin", la
comunicacin no se puede hacer
n o r m a l m e n t e. D e a c u e r d o a e s t o, l a
condicin de otros temes es desactivada
(OFF).
4.
Reestableciendo el registro de anormalidades

Mientras la pantalla de "registro de
anormalidad" es exhibida, oprima [F2], y el
n m e r o d e ve c e s d e o c u r r e n c i a d e l a
anor malidad es restablecido. Si en este
momento es confirmado que la anormalidad
ha sido restablecida, la pantalla cambia a la
Normal.
Especificacin con calefaccin

En la especificacin con calefaccin, la
exhibicin del acondicionador de aire es
reemplazada por la calefaccin, y los temes
que no estn relacionados con la calefaccin
no son exhibidos.
Especificacin sin calefaccin
En la especificacin "sin calefaccin", el men
de registro de anormalidades y la pantalla no
son exhibidas.
PC200, 220-8
33
GSN00229-00

tem de ese cdigo.
Registro de mantenimiento
El monitor de la mquina registra la informacin de
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los
cuales, el operador puede exhibir y revisar
mediante las siguientes operaciones. Cuando se
ha efectuado el mantenimiento, si los datos son
restablecidos en el modo del operador, el nmero
de veces del mantenimiento es registrado en esta
seccin.
1.
Seleccione "Registro de mantenimiento" en la
H
2.
34
Seleccionando el tem de registro de

mantenimiento
registro de mantenimiento", seleccione un tem
p a r a s e r r ev i s a d o p o r m e d i o d e l o s
interruptores de funcin o de los interruptores
l
l
l
l
l
servicio
H
Los siguientes temes se pueden

seleccionar en el registro de mantenimiento.
01 Cambio de aceite del motor
02 Cambio del filtro de aceite del motor
03 Cambio del filtro prinpipal de combustible
41 Cambio del pre-filtro de combustible
04 Cambio del filtro del aceite hidrulico
05 Cambio del respiradero del tanque
hidrulico
06 Cambio del inhibidor de corrosin
07 Servicio a la caja del amortiguador
08 Cambio de aceite de la caja de mando final.
09 Cambio de aceite de la caja de la
maquinaria.
10 Cambio de aceite hidrulico
3.
temes exhibidos en la pantalla de "registro de

mantenimiento"
Aparecen expuestos los items siguientes.
(a):temes de mantenimiento
(b):Nmero de veces de reemplazo hasta hoy.
(c):Lectura del indicador de servicio (SMR) en
la sustitucin anterior.
PC200, 220-8
GSN00229-00
Cambio en el modo de mantenimiento

La condicin de operacin para la funcin de
mantenimiento en el modo de operacin, puede ser
establecida o cambiada con este men.
l
Establezca si la funcin es efectiva o no es
efectiva
l
Cambiar lo establecido sobre el intervalo de
reemplazo (por temes)
l
Inicialize todos los intervalos de reemplazo
establecidos.
1.
00 Modo de mantenimiento ON y/o OFF

01 Intervalo de cambio de aceite del motor
02 Intervalo de cambio del filtro de aceite del motor
03 Intervalo de cambio del filtro prinpipal de
combustible
41 Intervalo de cambio del pre-filtro de combustible
02 Intervalo de cambio del filtro de aceite hidrulico
05 Intervalo de cambio del respirador del tanque del
aceite hidrulico
06 Intervalo de cambio del inhibidor de corrosin
07 Intervalo de servicio a la caja del amortiguador.
08 Intervalo de cambio de aceite de la caja de
mando final.
09 Intervalo de cambio de la caja de la maquinaria.
10 Intervalo de cambio de aceite hidrulico
99 Inicialize todos los temes
Seleccione "Cambio del modo de mantenimiento"
en la pantalla del men de servicio.
3.
2.

cambio del modo de mantenimiento", seleccione
un tem para ser monitoreado por medio de los
interruptores de funcin o de los interruptores
l
l
l
l
l
servicio
H
dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem de
ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
PC200, 220-8
Los siguientes temes pueden ser seleccionados en la pantalla de "Cambio del modo
de mantenimiento"
Contenidos de lo establecido en el Modo de

mantenimiento ON/OFF
Despus de seleccionar el Modo de
mantenimiento ON y/o OFF, si la pantalla es
exhibida, establezca ON, u OFF por medio de
los interruptores de funcin.
l
ON: Las funciones de todos los temes
de mantenimiento se han establec i d o e fe c t i va s e n e l m o d o d e l
operador
l
OFF: Las funciones de todos los temes
de mantenimiento se han establecido como sin efecto en el modo del
operador.
l
l
l
[F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la
pantalla de "cambio del modo de
mantenimiento".
l
[F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la
pantalla de "cambio del modo de
mantenimiento"
H
An, si ya ha sido establecido el ON y/o OFF
de cada tem, si la configuracin establecida
arriba es cambiada, ste es aplicado.
35
GSN00229-00
4.
36
Contenido de la reposicin de cada tem de

mantenimiento
Despus de seleccionar cada tem de
mantenimiento, si la pantalla es exhibida,
establezca el tem por medio de los
interruptores de funcin.
l
Valor inicial: Intervalo de mantenimiento
preconfigurado en el monitor de la mquina
(Recomendado por el fabricante y no
modificable).
l
Valor
establecido:
Intervalo
de
mantenimiento el cual se puede establecer
libremente. Las funciones de mantenimiento
en el modo del operador operan en base a
este tiempo establecido (el cual se puede
aumentar, o disminuir en 50 horas).
l
ON: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido efectiva en el
modo del operador.
l
OFF: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido como sin
efecto en el modo del operador.
l
[F3]: Seleccione
"Reducir
el
valor
e s t a bl e c i d o " ( S u p e r i o r ) , u O F F
(Inferior).
l
[F4]: Seleccione "Aumentar el valor
establecido" (Super ior), u ON
(Inferior).
l
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla de
"cambio del modo de mantenimiento".
l
[F6]: Confirme lo establecido en la lnea
superior, o en la inferior.
H
Despus de establecer lo de las lneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de
mantenimiento, y lo establecido queda
efectivo.
H
Si el valor establecido de un tem colocado
en ON es cambiado despus de 1 o ms
horas de operacin a partir del inicio de lo
establecido, el cambio es reconocido como
una operacin de restablecimiento.
5.
Funcin de "Inicializacin de todos los temes"

Despus de seleccionar "Todos los valores
preconfigurados", si la pantalla es exhibida,
establezca por medio de los interruptores de
funcin.
l
Si esta operacin es ejecutada, los valores
establecidos para todos los temes de
mantenimiento quedan inicializados.
l
[F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modo de mantenimiento"
l
[F6]: Ejecute la inicializacin
H
Un rato despus de haber sido oprimido
(F6), se exhibe la pantalla de terminacin de
la inicializacin. Luego, si la pantalla de
cambio de modo de mantenimiento es
exhibida, la inicializacin se ha completado.
PC200, 220-8
Colocacin del No. de telfono

El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo
del usuario y/o cdigo de falla es exhibido en el
modo del operador puede ser introducido y
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento.
Si un nmero de telfono no es introducido por
medio de esta funcin, el nmero de telfono es
exhibido en el modo del operador.
1.
Seleccione Entrar el nmero de telfono en
la pantalla del men de servicio.
2.
Registrando y cambiando el No. de telfono

Despus de haberse exhibido la pantalla
"Entrar el nmero de telfono", registre o
cambie su nmero.
l
[F2]: Restablece
todos
los nmeros
introducidos.
l
[F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si
no est en blanco)
l
[F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si no
est en blanco)
l
[F5]: Restablecer el dgito introducido y/o
Retorno al men de servicio
l
[F6]: Confirma lo introducido
GSN00229-00
Si alguno de los dgitos est errado,

muvase a tal dgito (fondo anaranjado) y
sobrescrita el dgito correcto.
Si el (F6) es oprimido sin introducir un dgito,
no queda informacin sobre el nmero de
telfono, por lo tanto, el nmero de telfono
es exhibido en el modo del operador.
Se pueden introducir hasta 14 nmeros

partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
PC200, 220-8
37
GSN00229-00
Preconfiguracin (Modo de trabajo con la llave

de la ignicin en ON)
Revisin o cambio de varias configuraciones
relacionadas con el monitor de la mquina y la
mquina por "Preconfiguracin"
La funcin del modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON se usa para establecer el modo de
trabajo exhibido en el monitor de la mquina
cuando el interruptor de arranque es colocado en
posicin ON.
1.
Seleccione "Preconfiguracin (Default)" en la
l
l
l
l
l
l
H
2.
3.
38

"Preconfiguracin", seleccione el "Modo de
llave ON (Key-on mode)" por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores
H
Seleccione este tem en forma similar a un
tem en la pantalla del Men de servicio.
Modo de economa [E] es exhibido cuando

la llave del interruptor de arranque est en
ON
Modo Elevacin: [L] es exhibido cuando la
llave del interruptor de arranque est en ON
Modo de rompedor: [B] es exhibido cuando
la llave del interruptor de arranque est en
ON.
Modo del accesorio: (ATT) es exhibido
cuando la llave del interruptor de arranque
est en ON.
Modo existente en anterior desactivacin de
la llave: El modo final en la operacin previa
es exhibido cuando la llave del interruptor de
arranque se encuentra en posicin ON.
pantalla Default (Preconfigurado)
Cuando la mquina es despachada, es
establecido el "Modo con la llave en posicin
OFF previa".
Si "Con accesorio" no es seleccionado, el
modo del accesorio no puede ser
seleccionado.
Mientras el modo del accesorio (ATT) es
s e l e c c i o n a d o, s i " S i n a c c e s o r i o " e s
establecido, el Modo de potencia (P) es
exhibido cuando la llave de la ignicin es
colocada en ON.
Si el motor es detenido mientras el modo del
rompedor (B) est seleccionado en el modo
del operador, el modo del Rompedor (B)
ser siempre exhibido, sin tener en cuenta lo
establecido arriba.
Seleccionando el modo
Despus de que el "Modo de llave ON (Key-on
mode)" es exhibido, seleccione el modo a ser
establecido utilizando los interruptores de
funcin.
l
Modo de potencia [P] es exhibido cuando la
llave del interruptor de arranque est en ON.
PC200, 220-8
Preconfiguracin (Estableciendo la unidad)

La funcin para establecer la unidad es usada para
seleccionar la unidad de los datos exhibidos para
monitoreo, etc.
1.
2.

"Preconfiguracin", seleccione la "Unidad" por
H
3.
Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de "Unidad" es
exhibida, seleccione la unidad a ser
establecido utilizando los interruptores de
funcin.
l
[F3]: Mueva a la unidad inferior
l
[F4]: Mueva a la unidad superior
l
l
PC200, 220-8
GSN00229-00
Cuando la mquina es despachada, el

Sistema de Unidad SI (Sistema
Internacional de unidades) es seleccionado.
39
GSN00229-00
Preconfiguracin (Con/Sin aditamento)

La funcin "Con, o Sin accesorio" se usa para
establecer un accesorio instalado o removido.
1.
2.

"Preconfiguracin", seleccione "Con o Sin
accesorio" por medio de los interruptores de
numerales.
H
3.
Seleccionando Con\Sin accesorio

Despus de qu e la pan ta lla "Con o Sin
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
l
Sin
: Cuando no se instala el
aditamento
l
Con
: Cuando se instala el aditamento
l
[F3]
: Mueva al tem inferior
l
[F4]
: Mueva al tem superior
40
l
l
[F5]
: Cancela la seleccin y vuelve a la

pantalla de "Preconfiguracin"
[F6]
: Confirme lo seleccionado y vuelva
a l a p a n t a l l a D e fa u l t
(Preconfigurado)
Cuando es instalado un accesorio, si la
configuracin no se ha hecho normalmente,
el accesorio no se puede establecer en el
modo del operador. Como resultado, el
accesorio puede que no trabaje
nor malmente o que los componentes
hidrulicos puedan tener problemas.
PC200, 220-8
GSN00229-00
Preconfiguracin (establecer contrasea de

accesorio y/o mantenimiento)
L a f u n c i n p a r a e s t a bl e c e r c o n t ra s e a d e
accesorio y/o mantenimiento se usa para
establecer la exhibicin de la pantalla de la
contrasea, cuando las funciones relacionadas con
el accesorio y el mantenimiento son usadas en el
modo del operador.
1.
2.
3.
l
l
l
l
l
Activar : La pantalla de la contrasea es

exhibida
[F3]
: Mueva al tem inferior
[F4]
: Mueva al tem superior
[F5]
: Cancela la seleccin y vuelve a la
[F6]
: Confirme lo seleccionado y
vuelva a la pantalla Default (por
defecto)
4.
Exhibiendo la pantalla para la contrasea de

accesorio y/o mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la
pantalla para la contrasea es exhibida en el
modo del operador.
l
Modo de mantenimiento: La pantalla de la
tabla de mantenimiento es cambiada a la
pantalla para establecer los Intervalos de
mantenimiento.
l
Modo del usuario: En la pantalla del Men
del usuario, es seleccionado el men para
establecer el Rompedor y/o Accesorio y la
pantalla cambia a la pantalla del men para
establecer el accesorio.
5.
Cambiando la contrasea del accesorio y/o

mantenimiento.
La contrasea se puede cambiar mediante la
operacin de interruptores especialmente en el
modo del operador.
H
Vea la funcin "Cambio de contrasea del
accesorio y/o Mantenimiento en el modo del
operador.
H
Contrasea preconfigurada: [000000]
H
Si la configuracin de la contrasea es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contrasea es restablecida a lo
preestablecido. Cuando "Utilizar" sea
establecido nuevamente, asegrese de
establecer una nueva contrasea.
H
La
contrasea
del
accesorio
y/o
mantenimiento es diferente a la contrasea
para evitar el arranque del motor.

"Preconfiguracin", seleccione "Contrasea
del accesorio y/o mantenimiento" por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
H
Seleccionado Inutilizar y/o Utilizar

Despus de qu e la pan ta lla "Con o Sin
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
de funcin.
l
Inutilice : La pantalla de la contrasea no
es exhibida
PC200, 220-8
41
GSN00229-00
Preconfiguracin (Estableciendo la cmara)

La funcin para establecer la cmara se usa para
la instalacin o remocin de la cmara.
l
l
l
1.
l
H
2.

"Preconfiguracin", seleccione la "Cmara" por
H
3.
42
la posicin inversa (como

se ve directamente, usada
c o mo mo ni t or fr on t al o
lateral).
[F3]: Mueva al tem izquierdo
[F4]: Mueva al tem derecho
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
"Preconfiguracin".
[F6]: Confirme la selecin en cada linea
Despus de que la pantalla de la cmara es
exhibida, la cmara 1 siempre se puede
establecer. Cuando se conectan 2 o ms
cmaras, si la cmara 1 est establecida, la
pantalla cambia automticamente a la
configuracin de la cmara 2.
Despus de confirmar la configuracin de
cada lnea con la (F6), retorne a la pantalla
de "Preconfigurar" con la /F5), y la
configuracin queda efectiva.
Si la cmara es conectada pero no est
establecida normalmente con esta funcin,
la marca grfica de la cmara no se exhibe
e n ( F 3 ) e l m o d o d e l o p e r a d o r. E n
consecuencia, la imagen de la cmara no
puede ser usada.
Si son conectadas 2 o ms cmaras,
asegrese de establecer el uso de ellas
partiendo en orden de la cmara 1.
La funcin de exhibir simultneamente dos
imgenes es efectiva cuando se establece el
uso de las cmaras 1 y 2.
Cuando la cmara es instalada, revise que
l a ima gen ex hib ida no es t i nve r ti da
horizontalmente.
Seleccionando la configuracin de la cmara

Despus de que la pantalla para establecer la
" C m a r a " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
de funcin.
l
OFF: No se utiliza la cmara
l
Imagen original: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en
la posicin original (como
un espejo, usado como
monitor trasero)
l
Imagen inversa: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en
PC200, 220-8
Preconfiguracin (Estableciendo la exhibicin

de ECO)
La funcin para establecer la exhibicin de ECO es
usada para establecer la exhibicin del medidor
ECO y la gua para ahorrar energa.
GSN00229-00
l
H
1.
2.

"Preconfiguracin", seleccione la exhibicin
ECO por medio de los interruptores de funcin
o los interruptores para introducir numerales.
H
3.
[F5] : Cancele lo establecido antes de la

"Preconfiguracin".
[F6] : Confirme la selecin en cada linea
Despus de confirmar la configuracin de
las lneas superior e inferior con la (F6),
retorne a la pantalla de "Preconfigurar" con
la (F5), y la configuracin queda efectiva.
Si la exhibicin ECO es colocada en ON,
ECO es exhibido cuando la pantalla cambie
a la pantalla normal. An, si la gua para
ahorrar energa es colocada en ON, esta no
es exhibida si la condicin para la exhibicin
no es satisfecha en la pantalla normal
Exhibicin del medidor ECO (a)
Exhibicin de gua para economa de

energa
Seleccionando la configuracin de la
exhibicin
Despus de que la pantalla para exhibir ECO
es exhibida, seleccione la configuracin por
medio de los interruptores de funcin.
l
ON : Exhibe ECO
l
OFF: No exhibe ECO
l
[F3] : Mueva al tem izquierdo
l
[F4] : Mueva al tem derecho
PC200, 220-8
43
GSN00229-00
Preconfiguracin (Estableciendo la Deteccin

del Rompedor)
L a f u n c i n p a ra e s t a bl e c e r e l j u z g a m i e n t o
automtico del rompedor es usada para establecer
la exhibicin que de una advertencia cuando es
u s a d o e l r o m p e d o r e n u n m o d o d e t ra b a j o
inapropiado.
1.
3.
Seleccionando la configuracin de la
exhibicin
Despus de que la pantalla para "Detectar el
r o m p e d o r " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
de funcin.
l
l
l
[F5]: Cancela la seleccin y vuelve a la
l
pantalla Default (por defecto)
H
Cuando la mquina es despachada, esta
establecido "Inutilizar"
2.
44
Exhibicin de "Deteccin del Rompedor"

"Preconfiguracin", seleccione "Deteccin del
rompedor" por medio de los interruptores de
numerales.
H
PC200, 220-8
Ajustes (configurando la torsin de absorcin

de la bomba (F)).
El operador puede ajustar var ios temes
relacionados con la mquina por medio del monitor
de la mquina.
La funcin (F) de la torsin de absorcin de la
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n
precisin de la torsin de absorcin en el lado del
frente de la bomba hidrulica.
1.
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del men de
servicio.
2.

"Ajuste", seleccione "Torsin (F) de Absorcin
de la Bomba" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
H
GSN00229-00
3.
Seleccionando la torsin de absorcin

Despus de que la pantalla "Torsin (F) de
A b s o r c i n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
seleccione el valor establecido en el lado
derecho, utilizando los interr uptores de
funcin.
l
Valor establecido:Para el valor de ajuste de
torsin actual, vea la tabla
l
[F3]: Aumentar el valor establecido
l
[F4]: Disminuir el valor establecido
l
[F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
pantalla del Men de ajuste.
H
Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan
debido a que ellos son los cdigos de esta
funcin.
Interrelacin entre el valor establecido y el

valor de ajuste de torsin.
Valor
Cdigo establecido
[regulado]
021
PC200, 220-8
Valor de absorcin de
torque
000
+39.2 Nm {+4 kgm}
001
+29.4 Nm {+3 kgm}
002
+19.6 Nm {+2 kgm}
003
+9.8 Nm {+1 kgm}
004
0 Nm {0 kgm}
005
-9.8 Nm {-1 kgm}
006
-19.6 Nm {-2 kgm}
007
-29.4 Nm {-3 kgm}
008
-39.2 Nm {-4 kgm}
45
GSN00229-00
Ajustes (configurando la torsin de absorcin

de la bomba (R)).
de la mquina.
La funcin (R) de la torsin de absorcin de la
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n
precisin de la torsin de absorcin en el lado
trasero de la bomba hidrulica.
1.
servicio.
2.

"Ajuste", seleccione "Torsin (R) de Absorcin
de la Bomba" por medio de los interruptores
numerales.
H
3.
Seleccionando la torsin de absorcin

Despus de que la pantalla "Torsin (R) de
A b s o r c i n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
seleccione el valor establecido en el lado
derecho, utilizando los interr uptores de
funcin.
l
Valor establecido:Para el valor de ajuste de
torsin actual, vea la tabla
l
l
l
H
funcin.

valor de ajuste de torsin.
Valor
Cdigo establecido
[regulado]
022
46
Valor de absorcin de
torque
000
+39.2 Nm {+4 kgm}
001
+29.4 Nm {+3 kgm}
002
+19.6 Nm {+2 kgm}
003
+9.8 Nm {+1 kgm}
004
0 Nm {0 kgm}
005
-9.8 Nm {-1 kgm}
006
-19.6 Nm {-2 kgm}
007
-29.4 Nm {-3 kgm}
008
-39.2 Nm {-4 kgm}
PC200, 220-8
Ajustes (Configuracin de la velocidad de

traslado baja "Lo").
de la mquina.
La funcin para establecer la velocidad de traslado
baja Lo, es usada para ajustar con precisin la
velocidad de traslado baja.
1.
servicio.
2.

"Ajustes", seleccione "Baja velocidad" por
H
GSN00229-00
3.
Seleccionando la velocidad de traslado baja

(Lo)
Despus de que la pantalla "Baja velocidad "
es exhibida, seleccione el valor establecido en
el lado derecho, utilizando los interruptores de
funcin.
l
Valor establecido:Para el valor de la
velocidad de traslado baja (Lo)
actual, vea la tabla.
l
l
l
H
funcin.

valor de la velocidad de traslado baja (Lo).
Valor
Valor de la velocidad de
Cdigo establecido
traslado baja (Lo)
[regulado]
020
PC200, 220-8
000
3.0 km/h
001
2.8 km/h
002
3.2 km/h
003
3.4 km/h
47
GSN00229-00
Ajustes (Estableciendo el Ajuste del Flujo del

Accesorio)
de la mquina.
La funcin del "Ajuste del Flujo del Accesorio" es
usada para ajustar con precisin del flujo de aceite
hacia el accesorio en operacin compuesta.
1. Seleccionando el men
servicio.
2.

"Ajustes", seleccione "Ajuste del flujo del
accesorio" por medio de los interruptores de
numerales.
H
3.
Seleccionando la distribucin del flujo de

aceite
Despus de que la pantalla "Ajuste del Flujo
del Accesorio" es exhibida, seleccione el valor
establecido en el lado derecho, utilizando los
l
Valor establecido:Para la distribucin de
flujo actual, vea la tabla.
l
l
l
pantalla del Men de ajuste
H
funcin.
Interrelacin entre el valor establecido y la

distribucin del flujo del accesorio
Valor
Cdigo establecido
[regulado]
044
48
Distribucin del flujo

hacia el aditamento
000
50 %
001
70 %
002
100 %
003
40 %
PC200, 220-8
GSN00229-00
a u t o d e s a c e l e r a c i n . S i s e a c t i va l a
autodesaceleracin (ON), el monitor de
autodesaceleracin (b) se exhibe.
Operacin de desactivacin del cilindro

El operador puede efectuar la "Operacin de
Desactivacin del Cilindro" por medio del monitor
de la mquina.
La operacin en el modo de corte del cilindro
significa trabajar el motor con 1 ms inyectores
d e c o m bu s t i b l e p u e s t o s f u e r a d e s e r v i c i o
elctricamente para reducir el nmero de cilindros
en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un
cilindro que no produce una potencia normal
(combustin anormal en el mismo).
1.
2.
Seleccione "Desactivacin del Cilindro" en la
Seleccione el cilindro a ser desactivado

Despus de que la pantalla de "Cilindro
Desactivado" es exhibida, seleccione el
cilindro a ser desactivado utilizando los
l
[F1]: Mueva la marca de seleccin (V) hacia
la izquierda
l
[F2]: Mueva la marca de seleccin (V) hacia
la derecha
l
[F3]: Restablezca la retencin
l
[F4]: Retencin
l
servicio
l
H
Esta operacin puede ser ejecutada
mientras el motor est en marcha.
H
Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
blanco, el cilindro ha sido Desactivado.
H
Si el monitor de la mquina Desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
H
Si el monitor de la mquina restablece la
Desactivacin de un cilindro, pero el
controlador del motor no puede restablecer
la Desactivacin de ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H
Se pueden Desactivar uno o ms cilindros.
H
En la operacin para desactivar el cilindro,
se puede seleccionar la funcin de
PC200, 220-8
3.
Restableciendo el cilindro Desactivado.

Cuando cambie un cilindro que va a ser
Desactivado, o cuando la operacin de
Desactivacin es terminada, seleccione el
c i l i n d r o a s e r r e s t a b l e c i d o o a c t i va d o
utilizando los interruptores de funcin.
H
Esta operacin puede ser ejecutada
mientras el motor est en marcha.
H
Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul, el cilindro ha sido Activado.
H
La operacin de Desactivacin no es
restablecida automticamente despus de
que la pantalla retorna al modo del
operador. De acuerdo a esto, cuando
termine la operacin de Desactivacin de
cilindros, asegrese de restablecer la
operacin de los cilindros.
4.
Funcin de retencin de informacin expuesta

Si la (F4) es oprimida durante la operacin de
Desactivacin del cilindro, la informacin
exhibida es la recientemente retenida (c) (La
informacin sobre el tiempo real se mantiene
exhibida en el lado izquierdo).
Mientras la informacin es retenida, si se
opr ime (F3), la funcin de retencin es
restablecida.
H
La funcin de retencin es efectiva, sin tener
en cuenta lo establecido por la operacin del
modo de cilindro reducido.
49
GSN00229-00
[Referencia]
l
Si un cilindro que opera normalmente es
D e s a c t i va d o, o c u r r e n l o s s i g u i e n t e s
fenmenos.
1) Reducir la velocidad del motor
2) Se incrementa el comando de la
proporcin de inyeccin final
(cantidad)
l
Si el motor est funcionando cerca de la alta
velocidad sin carga, la velocidad del motor
puede que no se reduzca en razn al control
del motor.
l
En este caso, reduzca la velocidad del motor
con el dial de control de combustible y
juzgue por el incremento del comando de
proporcin de inyeccin.
50
Girar el motor sin inyeccin

Si el motor es operado despus de un largo
periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar
a desgastarse o daar a causa de insuficiente
lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la
funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo
haciendo girar el cigeal con el motor de arranque
sin instalar la inyeccin de combustible.
Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin
mientras el motor est parado.
1.
Seleccione "No inyeccin"" en la pantalla del
men de servicio.
2.
Exposicin de la pantalla de comprobacin

Si est exhibida la pantalla de "No inyeccin",
el monitor de la mquina le recuerda al
operador que el giro del cigeal con el motor
de arranque y sin inyeccin debe ser
ejecutado. Responda con el interruptor de
funcin.
l
[F5]: No ejecute (Retorno a la pantalla del
men de servicio)
l
[F6]: Ejecute
H
Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicacin entre controladores est
siendo revisada".
PC200, 220-8
3.
Empezando el giro del cigeal sin inyeccin

Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en
los cilindros) se vuelve efectiva, esta es
exhibida en la pantalla. Estando en esta
condicin, haga girar el motor por medio del
motor de arranque.
H
Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La configuracin est siendo preparada".
H
Para proteger el motor de arranque, lmite el
giro del cigeal a 20 segundos.
4.
Terminando el giro del cigeal sin inyeccin.

Despus de completar la operacin de giro del
cigeal sin inyeccin, oprima la (F6), y se
exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin"
y la pantalla retorna automticamente a la
pantalla del Men de servicio.
PC200, 220-8
GSN00229-00
5.
Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin.

Si el operador trata de ejecutar el giro del
cigeal sin inyeccin mientras el motor est
funcionando, el mensaje de que el motor est
funcionando es exhibido y el giro del cigeal
sin inyeccin queda sin efecto.
H
Esta funcin puede ser seleccionada an
cuando el motor est funcionando. Si se
ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin,
como quiera, el mensaje de "El motor est
funcionando" es exhibido en la pantalla.
51
GSN00229-00
Exposicin del consumo de combustible

Esta funcin calcula el consumo de combustible
por hora en base al consumo actual de combustible
en un perodo de medicin, y lo indica.
1. Seleccionando el men
Seleccione "Consumo de combustible " en la
2.
Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de "Consumo de
combustible " es exhibida, inicie la medicin
por medio de los interruptores de funcin.
l
[F1]: Iniciar
l
[F2]: Borrar
l
servicio
H
Cuando se exhibe la pantalla de "Consumo
de combustible" si se indica un dato, ste es
el de la medicin previa. Este dato no es un
obstculo para la nueva medicin y puede
ser restablecido oprimiendo la (F2).
H
Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el
lado de la fecha de inicio y la hora, y se
inicia la medicin.
52
3.
Exhibicin y funcin durante la medicin.

La marca del reloj (a) destella durante la
medicin.
H
Mientras el consumo de combustible est
siendo medido, el operador puede trabajar
con el modo del operador y otras funciones.
La medicin no se da por terminada hasta
que la pantalla sea exhibida nuevamente y
(F1) sea presionada (An si el interruptor de
arranque es colocado en OFF, esta funcin
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
4.
Finalizando la medicin
Oprima (F1), y la medicin es terminada el
dato es exhibido en el lado de la fecha de
terminacin y la hora.
5.
Exhibicin del consumo de combustible

Si la medicin ha sido terminada, el consumo
de combustible por hora es calculado por el
consumo de combustible calculado por el
controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
La exhibicin de la unidad de combustible

cambia de acuerdo a la unidad establecida
por la funcin de configuracin
(configuracin de unidad).
SI + metric: /h
Imperial: gal/h
PC200, 220-8
Exposicin de KOMTRAX (Estado del terminal)

La condicin configurada y la condicin de
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
La configuracin de la condicin del terminal es
usada para revisar la condicin de configuracin
del terminal KOMTRAX.
1.
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la
2.

" C o n fi gu ra c i n KOM T R A X " , s e l e c c i o n e
"Estado del Ter minal" por medio de los
H
Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la p an talla de l M en d e
servicio.
H
La siguiente figura muestra la exhibicin
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Direccin 03
IP"
PC200, 220-8
GSN00229-00
3.
Contenido de la exhibicin del estado del

terminal
En la pantalla del Estado del terminal, se
exhiben los siguientes temes.
l
Tipo de terminal: Nombre del Modelo del
MODEM de comunicacin KOMTRAX.
l
Comunicacin KOMTRAX: Ejecutando la
condicin de inspeccin de apertura de la
estacin.
l
Hora GMT: Hora de Greenwich
l
[F5]: Retorne a la pantalla de
configuracin de KOMTRAX
53
GSN00229-00
Exhibicin de KOMTRAX (GPS & estado de

comunicacin)
la configuracin de KOMTRAX.
El estado de "GPS & comunicacin" es usado para
revisar la condicin del terminal de posicin y de
comunicacin con KOMTRAX.
1.
2.

"Configuracin KOMTRAX", seleccione la
"GPS & comunicacin" por medio de los
H
H
La siguiente figura muestra la exhibicin
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Direccin 03
IP"
54
3.
Contenido de la exhibicin del estado del GPS

& comunicacin.
En la pantalla del estado del GPS &
comunicacin, se exhiben los siguientes
temes.
l
Posiciones: Condicin de posicin del
GPS
l
Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y
condicin de conexin del MODEM de
comunicacin.
l
Nmero de mensajes que todava no se
han enviado: Nmero de correos que han
s i do g ua rd a do s e n el m o n i to r d e l a
mquina y que todava no se han
transmitido.
l
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX
PC200, 220-8
Exhibicin de KOMTRAX (No. DE SERIE DEL

MODEM: Modelo TH300)
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
El nmero de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de serie del MODEM de comunicacin
KOMTRAX.
1.
2.

"Configuracin KOMTRAX", seleccione el
"Modem S/N" por medio de los interruptores
numerales.
H
PC200, 220-8
GSN00229-00
3.
Contenido de la exhibicin de Nmero de

Serie del Modem
Se exhibe el No. de serie del modem TH300.
l
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin
de KOMTRAX
55
GSN00229-00
Exhibicin de KOMTRAX (direccin IP: Modelo

TH200)
la Exhibicin de las configuraciones de KOMTRAX.
La direccin IP se usa para revisar la direccin IP
del MODEM de comunicacin KOMTRAX.
1.
2.

"Configuracin KOMTRAX", seleccione la
"Direccin IP" por medio de los interruptores
numerales.
H
56
3.
Contenido de la exhibicin de la direccin IP

El nmero de telfono y direccin IP (2
sistemas) del MODEM TH200 son exhibidos.
l
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin
de KOMTRAX.
H
La direccin IP es un nmero especfico de
cada MODEM el cual es requerido cuando
se hace la comunicacin entre el MODEM y
el servidor.
PC200, 220-8
Exposicin de mensaje de KOMTRAX

Los mensajes especiales enviados por el
encargado de servicio de la estacin base de
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar
con esta funcin.
Si hay alguna configuracin en el mensaje, un
correo de retorno se puede enviar mediante el uso
de los interruptores para introducir numerales.
1.
Operacin para exhibir el men

Seleccione "Mensaje de ser vicio" en la
2.
Exhibicin del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
l
servicio
H
Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H
Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
PC200, 220-8
GSN00229-00
3.
Exhibicin del mensaje (con funcin de correo

de retorno)
Si una ventanita para introducir un valor por
medio de las teclas de numerales es exhibida
debajo del mensaje, entre el nmero
apropiado por medio de los interruptores para
introducir numerales y los interruptores de
funcin, y confrmelo, y la informacin es
retornada a la estacin base de KOMTRAX.
l
servicio
l
[F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H
Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H
Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
57
GSN00229-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
58
GSN00230-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor................................................ 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico .................................... 3
Procedimiento para probar diodos ....................................................................................................... 7
Pm Servicio Clnico .............................................................................................................................. 9
PC200, 220-8
GSN00230-00
Forma de manejar el circuito de

alto voltaje del controlador del
motor
1
El controlador del motor usa un circuito de

alto voltaje (65 V mx.) para propulsar el
inyector. En consecuencia, este circuito de
alto voltaje est conectado al arns de
cables y conectores existentes entre el
controlador del motor y el inyector.
H
Normalmente el controlador del motor se
mantiene egresando el alto voltaje solamente
hacia el inyector mientras que el motor est en
marcha y detiene la salida si el motor se para.
Si directamente se toca el circuito de alto
voltaje, usted puede sufrir una sacudida
elctrica. Para evitar esto, cuando haga las
pruebas observe las siguientes
precauciones:
1.
Los siguientes conectores se emplean en el

circuito de alto voltaje.
l
Conexin del controlador del motor: CE01
l
Conectores intermedios del inyector:
INJ CYL 1 y 2, INJ CYL 3 y 4, INJ
CYL 4 y 5
l
Terminal del cabezal del inyector (en la tapa
del cabezal)
2.
Al desconectar o conectar un conector

relacionado con el circuito de alto voltaje,
cercirese de poner en OFF el interruptor del
arranque.
3.
Si un adaptador-T se introduce en o se
conecta a un conector relacionado con el
circuito de alto voltaje a fines de localizacin
de fallas, no arranque el motor.
H
Se podr mover el interruptor del arranque
hacia las posiciones de OFF y ON, pero no
debe moverlo hacia la posicin de START =
ARRANQUE.
PC200, 220-8
GSN00230-00
Trabajos de preparacin para la

localizacin de fallas en el
sistema elctrico
1
H
1.
4)
Al realizar la localizacin de fallas para un

circuito elctrico relacionado con el monitor de la
mquina, controlador del motor, controlador de la
bomba, o MODEM de comunicacin KOMTRAX,
exponga los conectores relacionados de acuerdo
Desconecte y conecte los conectores que
tienen un mecanismo de cierre especial, de
acuerdo al procedimiento mostrado abajo.
1) Desmonte los pernos de montaje (2) y la
cubierta (1).
H
Uno de los tornillos es instalado en la
cubierta a la derecha del sensor de
luz diurna.
H
Mientras remueve los tornillos de
montaje, desconecte el conector P31
del sensor del luz diurna.
2) Desmonte la tapa (1).
H
La cubierta se fija con presillas.
Remuvalo halndolo hacia arriba.
H
Mientras remueve la cubierta,
desconecte el conector M04 del
encendedor de cigarrillos.
3)
2.
Inserte o conecte el adaptador en T del

l o c a l i z a c i n d e fa l l a s e n , o a l o s
conectores CM01, CM02, y CM03 del
monitor de la mquina (4).
H
Los conectores CM02 y CM03 son
del mismo tipo. Cuando los retorne,
revise las placas marcadas de los
soportes de montaje y tenga cuidado
para no hacer ninguna conexin
errada.

1) Abra el capot del motor.
H
El controlador del motor est
montado en el motor (en el lado del
contrapeso).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T de
l o c a l i z a c i n d e fa l l a s e n o a l o s
conectores CE01, CE02, y CE03 del
controlador del motor (5).
H
Los conectores CE01 y CE02 estn
asegurados con tornillos. Cuando los
desconecte, afloje los tornillos.
H
Cuando retorne los conectores CE01
y CE02, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}
Remueva 1 tornillo de montaje y el

conducto (3).
PC200, 220-8
GSN00230-00
3.
1) Deslice hacia adelante hasta el final de su
recorrido, el asiento del operador y su
base.
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la
caja termo (calor y/o fro) (6).
H
Cuando remueva la caja termo,
desconecte la manguera de drenaje.
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un
sujetador, y la caja de revistas (7).
4) Desmonte los 3 pernos de montaje y la
cubierta (8).
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
(9) y la cubierta (10).
H
Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) est retenido por
sujetadores, hlelo hacia arriba.
cubierta (11).
4.
7)
Conecte los adaptadores para la

localizacin de fallas a los conectores C01
y C02 del controlador de la bomba (12).
H
Instale los adaptadores solamente
del lado del arns de cables.
Los conectores del controlador de la

bomba tienen un mecanismo especial
d e s e g u r o. D e s c o n c t e l o s d e
acuerdo a las etapas (a) a (c) y
conctelos de acuerdo a las etapas
(d) a (f), tal como se muestra abajo.
Desconeccin: (a) Desasegure -- (b)
Deslice la palanca -- (c) Desconecte
el conector.
Conexin: (d) Coloque en posicin el
conector -- (e) Deslice la palanca -- (f)
Asegure
Mdulo de comunicacin KOMTRAX

1) Deslice hacia adelante hasta el final de su
recorrido, el asiento del operador y su
base.
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la
caja termo (calor y/o fro) (6).
H
Cuando remueva la caja termo,
desconecte la manguera de drenaje.
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un
sujetador, y la caja de revistas (7).
cubierta (8).
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
(9) y la cubierta (10).
H
Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) est retenido por
sujetadores, hlelo hacia arriba.
cubierta (11).
PC200, 220-8
7)
GSN00230-00
Conecte los adaptadores en T para la

localizacin de fallas a los conectores CK01
y CK02 del mdulo de comunicacin
KOMTRAX (13).
H
El cable (14) es para la antena de
comunicacin
6.
5.
Sensor de presin atmosfrica (AMBAIR

PRESSURE)
Sensor de velocidad Ne del motor
(SENSOR DE GIRO DEL CIGEAL)
Sensor de velocidad "Bkup" del motor
(SENSOR DE LA LEVA)
Interruptor de presin de aceite del motor
(INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE)
H
Desconexin y conexin de conectores
Los conectores del sensor de presin
atmosfrica, sensor de velocidad Ne,
sensor de velocidad "Bkup" del motor e
interruptor de presin del aceite tienen un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconctelos de acuerdo a las etapas
(a) a (c) y conctelos de acuerdo a las
etapas (d) a (f), tal como se muestra
abajo.
Desconexin: (a) Deslice la palanca -- (b)
Desasegure -- (c) Desconecte el conector.
Conexin: (d) Coloque en posicin el
conector (e) Asegure (f) Deslice la
palanca.
PC200, 220-8
Remocin e instalacin del sensor

Se necesita una llave de cubo profunda
para la remocin e instalacin del
interruptor de presin de aceite del motor.
Vea Herramientas para comprobaciones,
ajustes y localizacin de fallas.
Sensor de presin de refuerzo y de

temperatura (PRESIN DE REFUERZO &
IMT)
H
Desconexin y conexin de conector
El conector del sensor de la presin de
r e f u e rzo y d e t e m p e ra t u ra t i e n e un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconctelos de acuerdo a las etapas
(a) y (b) y conctelos de acuerdo a las
etapas (c) y (d), tal como se muestra
abajo.
Desconexin: (a) Desasegure (b)
Desconecte el conector.
Conexin: (c) Coloque en posicin el
conector (d) Asegure.

Se necesita una llave de torsin para
remover e instalar el sensor de presin de
refuerzo
y
temperatura.
Ve a
Herramientas para comprobaciones,
GSN00230-00
7.
Solenoide IMV de la bomba de suministro

(REGULADOR DE COMBUSTIBLE)
H
El conector del solenoide IMV de la
bomba de suministro tiene un mecanismo
especial de seguro. Desconctelos de
acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos
de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como
se muestra abajo.
8.
El sensor de presin del mltiple de

combustible (PRESIN DEL MLTIPLE DE
COMBUSTIBLE)
H
El conector del sensor del mltiple comn
de combustible tiene un mecanismo
se muestra abajo.
9.
Sensor de temperatura del refrigerante del

motor (COOLANT TEMP)
H
El conector del sensor de temperatura del
refrigerante del motor tiene un mecanismo
se muestra abajo.

Se necesita una llave de cubo profunda
para la remocin e instalacin del sensor
de temperatura del refrigerante del motor.
Vea Herramientas para comprobaciones,
PC200, 220-8
Procedimiento para probar

diodos
H
GSN00230-00
Nota: En el caso de un diodo de slice, un

valor en el rango entre 460 a 600 es
indicado.
Pruebe el diodo (de 8 espigas) de tipo

conjunto, y el diodo sencillo (2 espigas) de
acuerdo al siguiente procedimiento.
La direccin conductiva del diodo de tipo
conjunto es la siguiente.
2.
La direccin conductiva del diodo sencillo est

indicada en la superficie del diodo.
1.
Cuando se usa un comprobador digital de

circuito
1) Coloque el comprobador en el rgimen
del diodo y verfique el valor indicado.
H
Cuando se usa un probador de
circuitos nor mal, el voltaje de la
batera interna es indicado.
2) Coloque el cable rojo (+) del probador al
lado del nodo (P) del diodo y coloque el
cable negro (-) al lado del ctodo (N) y
verfique el valor indicado.
3) Juzgue el estado del diodo por el valor
indicado.
z
El valor indicado no cambia:
El diodo no tiene conductividad
(Defectuoso).
El valor indicado cambia:
El diodo tiene conductividad
(Normal).
PC200, 220-8
Cuando se usa un comprobador de circuito

analgico
1) Coloque el comprobador en el rgimen de
resistencia.
2) Coloque los cables del probador como se
explica abajo, y revise el movimiento del
puntero.
i) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del nodo (P) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
ctodo (N).
ii) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del ctodo (N) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
nodo (P).
3) Juzgue el estado del diodo basado por el
movimiento del puntero.
z
El puntero no se mueve en i) pero si
se mueve en ii): El diodo est normal
(El rango de movimiento (resistencia)
depende del tipo y del rango
seleccionado en el probador).
z
El puntero se mueve tanto en i) como
en ii): El diodo es defectuoso (Corto
circuito interno).
z
El puntero no se mueve tanto en i)
como en ii): El diodo es defectuoso
(Desconexin interna).
GSN00230-00
Pm Servicio Clnico
Nombre de modelo
No. de Serie
Hormetro de servicio
PC200-8
PC220-8 LC
Nombre del usuario
Fecha de ejecucin
/
Inspector
Especificaciones
Componentes principales
Aguiln Estndar
Estandar
Brazo
Cucharn Estandar
(
(
(
Aditamentos
)
)
)
Ancho de la zapata
Rompedor
(
(
)
)
600 mm
700 mm
(
Revisin del nivel de aceite/refrigerante
Refrigerante del radiador

Aceite de motor
Aceite hidrulico
Cuando sea necesario

Aceite de la caja del amortiguador
Aceite de la caja motriz final
Temperatura ambiente
Aceite de la caja de la maquinaria

(
)
Altitud
m
Opinin del operador
Resultado de inspeccin final
Historial de fallas del sistema mecnico

989EKX
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
AA10NX
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
AB00KE
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BAZG
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BAZK
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BCNS
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BCZK
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@HANS
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
CA234
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
Rango mximo del medidor de temperatura del

Historial de fallas del sistema elctrico
Rango mximo del medidor de temperatura del

aceite hidrulico
PC200, 220-8
GSN00230-00
Asuntos relacionados con el motor
Velocidad del motor (Monitoreo: 01002)
Velocidad
del motor
Presin
de aceite
del motor
Presin de
los gases
del crter
Presin de aceite del motor
Marca
Nombre de parte
Manguera vinil (4 m)
Manguera vinil (1 m)
Ctd.
Presin de los gases del crter
Ventosa de succin
Unin
Alimentador
Cinta de medir
Manguera del
paso de gases
Adaptador
Tobera
PC200, 220-8
GSN00230-00
Asuntos relacionados con la presin de aceite
Presin de la fuente del circuito de control
Presin de salida de vlvula PC-EPC (F) (60K)

Presin de salida de vlvula PC-EPC (R) (60K)
Presin de salida de vlvula LS-EPC (60K)
Presin de bomba principal delantera

(600K)
Presin la bomba principal trasera
(600K)
Presin de entrada al servo pistn
delantero (600 K)
Presin de entrada al servo pistn
trasero (600 K)
10
Presin LS delantera (600K)

Presin LS trasera (600 K)
PC200, 220-8
GSN00230-00
Hoja de revisin (PC200/200LC-8)

Modelo
Hormetro de
servicio
No. de Serie
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
/
1.
Inspector
Motor
Itemes a
comprobar
Dial de
Modo Autocontrol de
de
decele
combustrabajo racin
tible
Velocidad del
motor
Todas las
palancas
de control
DESACTI- en neutral
VADO
(OFF)
Todas las
DEpalancas
SACTI
de control
-VADO
en neutral
(OFF)
MAX
2
Presin de
aceite de motor
Velocidad del
motor
Presin de
aceite de motor
Velocidad del
motor
2.
Presin de los
gases del crter
Interruptor
de la
Operacin
empudel equipo
adura
de trabajo
izquierda
MIN
(MN.)
P
ACTIVADO (ON)
Alivio
RETRAER
el brazo
MAX
Todas las
ACTI- DESACTIpalancas
VADO
VADO
de control
(ON)
(OFF)
en neutral
Presin de
aceite de motor
Unidad
rpm
MPa
{kg/cm2}
rpm
MPa
{kg/cm2}
rpm
kPa
{mmH2O}
rpm
Valor
estndar para
Valor de
Valor
mquina
servicio lmite medido
nueva
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
1,990 2,130 1,990 2,130

Min. 0.29
{Min. 3.0}
0.25
{2.5}
1,000 1,100 1,000 1,100

Min. 0.10
{Min. 1.0}
0.07
{0.7}
1,850 2,050 1,850 2,050

Mx. 0.98
{Mx 100}
1.96
{200}
1,300 1,500 1,300 1,500
Itemes a
comprobar
Dial de
control
de combustible
Modo
de
trabajo
SUBIR Aguiln
P
Brazo
ADENTRO
E
L
Revisin de postura, etc.
Equipo de trabajo extendido

totalmente
Parte superior del aguiln en

posicin horizontal
Brazo afuera
RECOGER
Chucharn
MAX
Unidad
Giro (5 vueltas)
Valor
estndar para
Valor de
Valor
mquina
nueva
seg.
2.9 3.7
Mx. 4.7
seg.
3.1 3.9
Mx. 4.5
seg.
3.1 3.9
Mx. 4.5
seg.
6.0 7.4
Mx. 7.7
seg.
2.4 3.0
Mx. 3.5

posicin horizontal
Cilindro del brazo totalmente
retrado
seg.
2.3 2.9
Mx. 3.3

totalmente
Giro izquierdo y derecho
seg.
21.7 26.7
Mx. 30
46.2 56.4
46.2 60.4
50.3 61.5
50.3 65.5
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
P
STD
BAJO
Marcha
(5 vueltas en
vacio)
PC200, 220-8
LC
Un lado de la
oruga levantado y
STD
girando hacia
MEDIO
LC
adelante y hacia
atrs
STD
ALTO
LC
seg.
33.7 41.3
33.7 45.3
36.7 44.9
36.7 48.9
25.2 27.8
25.2 29.8
27.3 30.3
27.3 32.3
seg.
seg.
11
GSN00230-00
Condicin a revisar
No.
4.
Itemes a
comprobar
Escape hidrulico interno en la

punta del
cucharn
Dial de Modo
control de trade combajo
bustible
Motor apagado
Parte superior del aguiln en posicin

horizontal
Cilindro del brazo totalmente retrado
Cucharn cargado
Unidad
Valor
estndar
para
mquina
nueva
Valor de
servicio
lmite
mm/
15 min
Mx. 600
Mx. 900
Valor
medido
Malo

Bueno
3.
Circuito hidrulico
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
600K
600K
600K
600K
60K
Bomba
LS
delantera
Bomba
LS
trasera
control
Pieza revisada
Dial de
Interrupcontrol Modo tor de la
de
de tra- empuadura
combajo
izquierda
bustible
Vlvula de autoreduccin de
presin
Vlvula de alivio
principal
(Presin baja)
Vlvula de alivio
principal
(Presin baja)
Vlvula de
descarga
DESACTIVADO
(OFF)
Operacin del equipo de

trabajo
ACTIVADO (ON)
Valor estndar
D1
DESACTIVADO
(OFF)
Vlvula de alivio
principal
Motor de
traslado
Vlvula de
seguridad
Vlvula de
unin de
traslado
Cierre del giro

Alivio del giro izquierdo
D2
D2
E2
E1
E2
F
F
Traba de traslado derecha G

Alivio avance a la derecha

Alivio de retroceso
derecho
Traba de traslado
izquierda
Alivio del avance
izquierdo
Traba de traslado
izquierda
Alivio retroceso izquierdo
Valor estndar para mquina nueva
Valor de servicio lmite
A (Presin bsica del circuito de

control)
2.93 3.43 {30 35}
2.74 3.43 {28 35}
B (Presin de alivio del equipo de

trabajo, baja)
33.8 35.8 {345 365}
33.3 36.8 {340 375}
36.3 38.3 {370 380}
36.3 39.2 {370 400}
D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
F (Presin de alivio del giro)
28.8 31.8 {295 325}
28.4 32.3 {290 330}
G (Presin de alivio del traslado)
36.7 39.7 {375 405}
36.8 40.2 {375 410}
C (Presin de alivio del equipo de

trabajo, alta)
D (Presin de descarga)
E (Presin diferencial LS)
Unidad
D1
Oruga derecha conducida E1

en vaco
La palanca se mueva hasta
la mitad
Oruga izquierda conducida
en vaco

la mitad
F
Cierre del giro
Alivio del giro derecha
Vlvula LS
Vlvula de
seguridad del
motor de giro

control en neutral
Presin del aceite revisada
12
MAX

control en neutral
Alivio brazo afuera
Bomba
princi- Bomba
principal
pal de- trasera
lantera
MPa
{kg/cm2}
PC200, 220-8
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
GSN00230-00
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1]
[2]
[3a]
[4a]
[5]
600K
600K
600K
600K
60K
Valor
estndar
Servo-pistn
InterrupDial de
Modo tor de la
control
de tra- empuade combajo
dura
bustible
izquierda
MAX
Operacin del
equipo de trabajo
Bomba
Bomba Servo de Servo de
principal principal la bomba la bomba
delantera trasera delantera trasera
DESACTI
VADO
Alivio brazo afuera
(OFF)
Unidad
H (Presin de control del

servo)
H1
H1
H2
control
Malo
No.
Itemes a
comprobar
Bueno
Condicin a revisar
H2
H1 : H2 = 1 : 0.6
(Relacin de presin de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1]
[2]
[3b]
[4b]
[5a]
600K
600K
60K
60K
60K
Dial de
control de
combustible
Modo
de trabajo
Interruptor de la
empuadura
izquierda
Operacin del
equipo de
trabajo
MIN (MN.)
Bomba
Bomba Bomba F Bomba
principal
principal (delanR
LS-EPC
delantrasera
tera)
(trasera)
tera
Vlvula PC-EPC
(delantera)
Vlvula PC-EPC
(trasera)
DESACTIVADO
(OFF)
MAX
10
Todas las
palancas de
control en
neutral
Vlvula LS-EPC
Velocidad de
traslado: Baja
palanca de
traslado en
posicin neutral
Velocidad de
traslado: Media
Palanca de
traslado operada
Velocidad de
traslado: Alta
Palanca de
traslado operada
Valor estndar
Unidad
J1
J1
J2
J2
J3
J3
J4
J4
J5
J5
Valor estndar para mquina

nueva
Aprox. 0.7 {Aprox. 7}
J3 (Presin de salida 3 de la vlvula PC-EPC)

Aprox. 1.7 {Aprox. 17.5}
K1 (Presin de salida 1 de la vlvula LS-EPC)
0 {0}
PC200, 220-8
K3
K2
MPa
{kg/cm2}
K1
Malo
No.
Itemes a
comprobar
Bueno
Condicin a revisar
13
GSN00230-00
Hoja de revisin (PC220/220LC-8)

Modelo
Hormetro de
servicio
No. de Serie
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
/
1.
Inspector
Motor
Itemes a
comprobar
InterrupDial de
Modo Auto- tor de la Operacin del
control de tra- decelera empuaequipo de
de comtrabajo
dura
cin
bustible bajo
izquierda
Velocidad del
motor
MAX
Aceite de motor
presin
Velocidad del
motor
DESACTIVADO
(OFF)
MN
4
5
6
2.
Aceite de motor
presin
Velocidad del
motor
Presin de los
gases del crter
DESACTIVADO
(OFF)
Todas las
palancas de
control en
neutral
Todas las
palancas de
control en
neutral
ACTIVADO (ON)
Alivio
RETRAER el
brazo
DESACTIVADO
(OFF)
Todas las
palancas de
control en
neutral
MAX
ACTIVADO
(ON)
Presin de
aceite del motor
Unidad
rpm
MPa
{kg/cm2}
rpm
MPa
{kg/cm2}
rpm
kPa
{mmH2O}
rpm
Valor
estndar para
Valor de
Valor
mquina
nueva
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
2,090 2,230 2,090 2,230

Min. 0.29
{Min. 3.0}
0.25
{2.5}
1,000 1,100 1,000 1,100

Min. 0.10
{Min. 1.0}
0.07
{0.7}
1,850 2,050 1,850 2,050

Mx. 0.98
{Mx 100}
1.96
{200}
1,300 1,500 1,300 1,500
Itemes a
comprobar
Dial de
Modo
control
de trade combajo
bustible
SUBIR Aguiln
P
Brazo
ADENTRO

totalmente

horizontal
Brazo
AFUERA
RECOGER
Chucharn
Giro (5 vueltas)
P
seg.
3.1 3.9
Mx. 4.9
seg.
3.6 4.4
Mx. 4.7
seg.
3.8 4.6
Mx. 4.9
seg.
7.0 8.6
Mx. 9.0
2.7 3.3
Mx. 3.5
2.8 3.4
Mx. 3.5

horizontal
Cilindro del brazo totalmente retrado
seg.
2.4 3.0
Mx. 3.3

totalmente
Giro izquierdo y derecho
seg.
22.9 28.5
Mx. 31
48.7 59.6
48.7 63.3
52.8 64.6
52.8 68.6
STD
BAJO
seg.
LC
Marcha
(5 vueltas en
vacio)
Un lado de la oruga
levantado y girando
hacia adelante y
hacia atrs
STD
MEDIO
35.6 43.6
35.6 47.6
38.6 46.9
38.6 51.2
26.7 29.5
26.7 31.5
28.9 31.9
28.9 33.9
seg.
LC
STD
ALTO
seg.
LC
14
Valor
estndar para
Valor de
Valor
mquina
nueva
seg.
MAX
5
E
L
Unidad
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
PC200, 220-8
3.
GSN00230-00
Unidad

posicin horizontal
Motor apagado Cilindro del brazo totalmente retrado
Cucharn cargado
mm/
15 min
Valor
Valor de
Valor
estndar para
mquina
nueva
Mx. 600
Malo
4.
Escape hidrulico interno en

la punta del
cucharn
Dial de Modo
control
de com- de trabajo
bustible
Bueno
Itemes a
comprobar
Malo
No.
Bueno
Condicin a revisar
Mx. 900
Circuito hidrulico
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
600K
600K
600K
600K
60K
Condicin a revisar
No.
Pieza revisada
Interruptor
Dial de
Modo
de la
control de tra- empuade comdura
bustible bajo
izquierda
Vlvula de autoreduccin de
presin
Vlvula de alivio
principal
(Presin baja)
Vlvula de alivio
principal
(Presin baja)
Vlvula de
descarga
DESACTIVADO
(OFF)
Operacin del equipo de

trabajo
Bomba Bomba
principal principal
delantera trasera

control en neutral
ACTIVADO
(ON)
D1
Vlvula de
seguridad del
motor de giro
DESACTIVADO
(OFF)
Vlvula de alivio
principal
Motor de
marcha
Vlvula de
seguridad
Vlvula de
unin de
traslado
Unidad
D2
D2
E2
E1
Oruga izquierda conducida

en vaco
la mitad
D1
Vlvula LS
E2
Cierre del giro

Alivio del giro derecha
Cierre del giro

Alivio del giro izquierdo

Alivio avance a la derecha

Alivio de retroceso
derecho
Traba de traslado izq.

Alivio del avance izquierdo
Traba de traslado izq.

Alivio retroceso izquierdo
G
G
2.93 3.43 {30 35}
2.74 3.43 {28 35}
33.8 35.8 {345 365}
33.3 36.8 {340 375}
36.3 38.3 {370 380}
36.3 39.2 {370 400}
D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
D1 D2 = 2.5 4.5 {26 46}
E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
E1 E2 = 1.7 1.9 {17 19}
F (Presin de alivio del giro)
28.8 31.8 {295 325}
28.4 32.3 {290 330}
G (Presin de alivio del traslado)
36.7 39.7 {375 405}
36.8 40.2 {375 410}
A (Presin bsica del circuito de

control)
Valor estndar

control en neutral
MAX
Oruga derecha conducida en E1

vaco
la mitad
Alivio brazo afuera
Bomba
Bomba
LS
LS
control
delantrasera
tera
B (Presin de alivio del equipo de

trabajo, baja)
C (Presin de alivio del equipo de
trabajo, alta)
D (Presin de descarga)
E (Presin diferencial LS)
PC200, 220-8
MPa
{kg/cm2}
15
GSN00230-00
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1]
[2]
[3a]
[4a]
[5]
600K
600K
600K
600K
60K
Valor
estndar
Servo-pistn
InterrupDial de
Modo tor de la
control
de tra- empuade combajo
dura
bustible
izquierda
MAX
Operacin del
equipo de trabajo
DESACTI
-VADO
Alivio brazo afuera
(OFF)
Unidad
H (Presin de control del servo)
Bomba
Bomba Servo de Servo de
principal principal la bomba la bomba
delantera trasera delantera trasera
H1
H1
H2
control
H2
Malo
No.
Itemes a
comprobar
Bueno
Condicin a revisar
H1 : H2 = 1 : 0.6
(Relacin de presin de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1]
[2]
[3b]
[4b]
[5a]
600K
600K
60K
60K
60K
InterrupDial de
Modo tor de la
control de tra- empuade comdura
bustible bajo
izquierda
Operacin del
equipo de trabajo
MIN
(MN.)
Bomba
Bomba
principal principal PC-EPC PC-EPC
(F)
(R)
delantera trasera
MAX
10 Vlvula LS-EPC
DESACTI
-VADO
(OFF)
Valor estndar
16
Unidad
J3
J3
J4
J4
J5
J5
Velocidad de
traslado: Baja
palanca de traslado
en posicin neutral
Velocidad de traslado:
Media
Palanca de traslado
operada
Velocidad de traslado:
Alta
Palanca de traslado
operada
J2
L
B
J2
Todas las palancas

de control en
neutral
J1
P
Vlvula PC-EPC
(delantera)
Vlvula PC-EPC
(trasera)
J1
K3
J2 (Presin de salida 2 de la vlvula

PC-EPC)

PC-EPC)

PC-EPC)
K2
MPa
{kg/cm2}
K1

PC-EPC)

PC-EPC)
LS-EPC
Malo
No.
Itemes a
comprobar
Bueno
Condicin a revisar
2.01 {21}
K1 (Presin de salida 1 de la vlvula

LS-EPC)

LS-EPC)

LS-EPC)
0 {0}
PC200, 220-8
GSN00230-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
PC200, 220-8
17
GSN00231-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Informacin general sobre localizacin de

fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas ............................................................................................ 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas .......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ............................................................................... 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ...................................................................... 5
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos .................................................................................. 9
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores......................................... 12
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ....................................................................................... 35
PC200, 220-8
GSN00231-00
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones
y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y
averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1.
Al realizar la localizacin de fallas, no se

apresure a desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente despus que ocurre una falla:
l
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
l
Ser imposible encontrar las causas de la
falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de
fallas o averas, es necesario realizar una
investigacin previa completa y realizar la tarea
de acuerdo con un procedimiento establecido.
2.
Puntos a indagar con el usuario u operador:

1) Se han producido otros problemas fuera
del problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina
antes de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes
de ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
3.
Hacer una revisin antes de tratar de localizar

fallas o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la
vlvula de control.
5)
4.
Otros items de mantenimiento se pueden

revisar exteriormente. Compruebe cualquier
item que se considere necesario.
Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la
falla y juzgue si hay que manejar la situacin
como una falla real o como un problema con
el mtodo de operacin, etc.
H
Al operar la mquina para volver a
producir los sntomas para localizar la
falla o avera, no realice ninguna
investigacin o medicin que pueda
agravar el problema.
5.
Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir
las causas de la falla y despus hacer uso
del cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin
de la falla.
H
El procedimiento bsico para la
localizacin de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar por los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6.
Medidas para eliminar el origen que provoc la

falla:
l
An cuando la falla haya sido reparada, si la
c a u s a f u n d a m e n t a l d e l a fa l l a n o e s
reparada, se volver a producir la misma
falla.
Pa r a ev i t a r e s t a s i t u a c i n , s i e m p r e
investigue porqu se produjo el problema.
Despus elimine el origen de la causa.
PC200, 220-8
GSN00231-00
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas
Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Rin
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
PC200, 220-8
GSN00231-00
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas:

Item
Criterios
Solucin
1. Comprobar nivel y tipo de combustible
Aadir combustible
2. Revise el combustible por posibles materias

extraas
Drene y limpie
Entre H L
Aadir aceite
Drene y limpie
Entre H L
Aadir aceite
Entre H L
Aadir aceite
Entre H L
Aada refrigerante
No parte roja
Limpiar o sustituir
9. Revise el filtro del aceite hidrulico
Reemplace
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales
Reparar
2. Revisar si hay escapes de aceite
Reparar
3 Purga del aire
Purgar el aire
Reapriete o reemplace
20 -30 V
Cargue reemplace
Entre H L
Aadir electrlito o
sustituir
Repare o reemplace
Reparar
Secar
Reemplace
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico

4. Comprobar el colador del aceite hidrulico
Aceite
lubricante/
Refrigerante
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria

de giro
6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en
el crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
tanque)
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de
polvo
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado

sueltos o corrodos
2. Revisar si hay terminales del alternador o
alambrados sueltos o corrodos
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque
o alambrado sueltos o corrodos
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
parado)
5. Revisar el nivel del electrlito
Elctricos,
componente
s elctricos
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas

de quemadura, o la cubierta pelada
7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales
estn hmedos)
9. Revise si el fusible est descolorado o corroido
Despus de operarlo por

10. Compruebe el voltaje del alternador
varios minutos: 27.5 -29.5
(mientras la velocidad del motor es media o alta)
V
Reemplace
11. Revise si hace ruido el rel de batera (al mover

a ON/OFF el interruptor del arranque)
Reemplace
PC200, 220-8
GSN00231-00
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas
Clasificacin para la localizacin de fallas
Modo
Contenido
Exposicin de los cdigos Localizacin de fallas por el cdigo de falla

Modo E
Localizacin de fallas en el sistema elctrico
Modo H
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S
Localizacin de fallas del motor
Procedimientos de localizacin de fallas
Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de
acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1.
Procedimiento a seguir para localizacin de fallas cuando el cdigo del usuario y el cdigo de
fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo del usuario y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la
localizacin de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla
expuesto.
2.
Cuando el cdigo de error del sistema mecnico o del sistema elctrico es registrado en registro
de anormalidades:
Si el cdigo del usuario o el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de registro de anormalidades del monitor
de la mquina.
Si el cdigo est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente "Exposicin de
los cdigos" de acuerdo con el cdigo registrado.
H
Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos, y
luego vea si la falla todava es detectada.
H
Un Cdigo de error del sistema mecnico no puede borrarse.
H
Si se despliega una falla en la funcin de registro de anormalidades del acondicionador de aire, o la
funcin registro de anormalidades del calentador, efecte la localizacin de fallas correspondientes al
modo E.
3.
Cuando no se exhibe o muestra el cdigo de usuario y el cdigo de fallas en el registro de

anormalidades:
Si el cdigo del usuario y el cdigo de fallas no se exhiben o muestran en el monitor de la mquina, y no
hay cdigo de fallas registrado en elregistro de anormalidades, ha ocurrido una falla que la mquina no
puede diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico/mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
PC200, 220-8
GSN00231-00
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
No.
Fenmenos supuestos a ser Fallas
Exposicin de
los
cdigos
Modo E
Modo-H
Modo S
Fenmenos relacionados con los cdigos del usuario/cdigo de falla

1
2
3
4
Cdigos del usuario y el cdigo de fallas aparecen en la pantalla normal

del monitor de la mquina
Cuando el registro de anormalidades est comprobado, el cdigo de
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema mecnico
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema elctrico
falla es expuesta el el registro de anormalidades del acondicionador de
aire o el calentador
De
acuerdo
con el
cdigo
expuesto
E-23
Fenmenos relacionados con el motor

5 Deficiente desempeo de arranque
6 El motor no arranca
S-1
E-3
S-2
7 El motor no acelera suavemente
S-3
8 El motor se para durante las operaciones
S-4
9 El motor no gira suavemente
S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza)
S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta)
S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)
S-8
13 El aceite se contamina rpidamente
S-9
14 El consumo de combustible es excesivo
S-10
15
Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa

en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)
S-11
16 Baja la presin de aceite
S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible)
S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento)
S-14
19 Se produce ruido anormal
S-15
20 La vibracin es excesiva
S-16
21 El precalentador no opera
22
El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada

fra)
23 La auto desaceleracin no trabaja normalmente
E-4
E-5
E-15
H-5
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo/giro/ traslado

El equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
se puede trabar.
Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y
25
giro
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el
26
motor
24
27 El modo de trabajo no cambia
E-6
H-3
H-1
H-2
E-16
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica
H-4
29 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino
H-6
S-6
PC200, 220-8
GSN00231-00
No.
Exposicin de
los
cdigos
Modo E
Modo-H
Modo S
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo

30 La velocidad o potencia del aguiln es baja
H-7
31 La velocidad o potencia del brazo es baja
H-8
32 La velocidad o potencia del cucharn es baja
H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve independientemente
H-10
34 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande
H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande
H-12
36
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las
dems partes del equipo de trabajo
37 La funcin para maximizar la potencia no funciona
H-13
E20
38 El circuito de aditamento no cambia (cuando se instala el aditamento)

39
H-14
H-29
No se puede controlar el flujo de aceite en el circuito del aditamento

(cuando se instala el aditamento)
H-30
Fenmenos relacionados con operaciones combinadas

En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de
la parte ms cargada
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la
41
velocidad de elevacin del aguiln
Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de
42
traslado se reduce mucho.
40
H-15
H-16
H-17
Fenmenos relacionados con el traslado

43 La mquina se desvia durante el traslado
H-18
44 La velocidad de traslado es baja
H-19
45 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre
H-20
46
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/

alta
E-17
47 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)

48 La alarma de traslado no suena o no para de sonar
H-21
H-22
E-22
Fenmenos relacionados con el giro

49 La estructura superior no gira
H-23
50 La velocidad de giro o de aceleracin es baja
H-24
51 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro
H-25
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina

su giro
Se produce un impacto grande cuando la estructura superior termina su
53
giro
El freno de sujecin del giro no funciona normalmente
54
El desplazamiento hidrulico del giro es grande
52
H-26
H-27
E-21
H-28
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina

Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
56
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
55
57 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando
PC200, 220-8
E-1
E-2
E-7
GSN00231-00
No.
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est

funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
59
normalmente.
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no
60
indica en forma normal
58
61 El medidor de combustible no funciona normalmente

62
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

diferentes a los de la mquina aplicable
Exposicin de
los
cdigos
Modo E
E-9
E-10
E-11
E-12
E-13
64 El interruptor de funcin no trabaja
E-14
65 La zumbadora de alarma no se puede cancelar
E-18
66 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan
E-19
67 Acondicionador de aire no trabaja normalmente
E-23
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el

hormetro de servicio no es exhibido.
E-24
69 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio
E-25
70
La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de

la palanca
Modo S
E-8
63 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
68
Modo-H
E-26
Otro fenmeno
71 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente
E-27
PC200, 220-8
GSN00231-00
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

H
En esta seccin, se explican los cdigos de cables elctricos especficos para PC200/200LC-8 y
PC220/220LC-8.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX
0.85
L ---
Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el
nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 4.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal
Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2 y Tabla 3.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.
El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV, AVS, AVSS, y CAVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
1.
Tipo, smbolo y material

AV, AVS, y AVSS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar
al AV en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV, AVS, y AVSS en el material de la cubierta.
El CAVS tiene un conductor comprimido circular y es diferente en el dimetro exterior al AV y AVS.
(Tabla 1)
Tipo
Alambre de bajo voltaje

para automviles

con cubierta fina para
automviles
Alambre para
automviles, resistente
al calor y bajo voltaje
con cubierta fina y
comprimido circular
para automviles
PC200, 220-8
Smbol
o
Material
Conductor
Cobre recocido para

utensilios elctricos
Insulador
Cloruro de polivinilo
suave
Conductor
Cobre recocido para

Insulador
suave
Conductor
Cobre recocido para

Insulador
Polietileno cruzado
resistente al calor
Conductor
Cobre recocido para

Insulador
suave
AV
AVS
AVSS
AEX
CAVS
Usando el
rango de
temperatura
(C)
Ejemplo de uso por referencia
(Nominal No. 8 y superior)
-30 a +60
AVS: Alambrado en general
(Nominal No. 3 5)
AVSS: Alambrado en general
(Nominal No. 2)
-50 a +110
Alambrado general en distritos

extremadamente fros,
alambrado en lugares de altas
temperaturas
-30 a +60
(Nominal No. 0.5 1.25)
GSN00231-00
2.
Dimensiones
AVS, AV, AEX, AVSS

(Tabla 2)
No. Nominal
0.5f
Nmero de hebras/
Dimetro de hebras
Cubierta D
Conductor
Area seccional (mm2)
0.75f
(0.85)
1.25f
(1.25)
2f
3f
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
0.51
0.56
0.76
0.88
1.27
1.29
1.96
2.09
3.08
3.30
5.23
d (Aprox.)
1.0
1.2
1.5
1.9
1.9
2.3
2.4
3.0
AVS
Estndar
3.5
3.6
4.4
AV
Estndar
AEX
Estndar
2.0
2.2
2.7
3.0
3.1
3.8
4.6
AVSS
Estndar
2.7
2.7
No. Nominal
Conductor
Cubierta D
(0.5)
15
20
30
40
Nmero de hebras/
Dimetro de hebras
50
60
85
100
50/0.45
84/0.45
41/0.80
70/0.80
85/0.80
7.95
13.36
20.61
35.19
42.73
54.29
63.84
84.96
109.1
108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
d (Aprox.)
3.7
4.8
6.0
8.0
8.6
9.8
10.4
12.0
13.6
AVS
Estndar
AV
Estndar
5.5
7.0
8.2
10.8
11.4
13.0
13.6
16.0
17.6
AEX
Estndar
5.3
7.0
8.2
10.8
11.4
13.0
13.6
16.0
17.6
AVSS
Estndar
CAVS
(Tabla 3)
No. Nominal
Conductor
Cubierta
CAVS
D
0.5
0.85
1.25
Nmero de hebras/
Dimetro de hebras
7/Comprimido circular
0.56
0.88
1.29
d (Aprox.)
0.9
1.1
1.4
Estndar
1.7
1.9
2.2
f en el nmero nominal indica flexible.
10
PC200, 220-8
3.
GSN00231-00
Tabla de cdigos de colores
(Tabla 4)
Cdigo de Color
Color del alambre
Cdigo de Color
Color del alambre
Negro
LgW
Verde claro y Blanco
Br
Caf
LgY
Verde claro y Amarillo
BrB
Caf y Negro
LR
Azul y Rojo
BrR
Caf y Rojo
LW
Azul y Blanco
BrW
Caf y Blanco
LY
Azul y Amarillo
BrY
Caf y Amarillo
Anaranjada
Ch
Gris oscuro
Rosado
Dg
Verde oscuro
Rojo
Verde
RB
Rojo y Negro
GB
Verde y Negro
RG
Rojo y Verde
GL
Verde y Azul
RL
Rojo y Azul
Gr
Gris claro
RW
Rojo y Blanco
GR
Verde y Rojo
RY
Rojo y Amarillo
GW
Verde y Blanco
Sb
Azul cielo
GY
Verde y Amarillo
Amarillo
Azul
YB
Amarillo y Negro
LB
Azul y Negro
YG
Amarillo y Verde
Lg
Verde claro
YL
Amarillo y Azul
LgB
Verde claro y Negro
YR
Amarillo y Rojo
LgR
Verde claro y Rojo
YW
Amarillo y Blanco
Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el
segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4.
Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 5)
Tipo de alambre
AVS o AV
AEX
Carga
WG
Tierra
Arranque
Luz
RW
RB
RY
RG
RL
Instrumentos
YR
YB
YG
YL
YW
Gr
Seal
GW
GR
GY
GB
GL
Br
Tipo de
circuito
Otros
PC200, 220-8
LW
LR
LY
LB
Br
BrW
BrR
BrY
BrB
Lg
LgR
LgY
LgB
LgW
Gr
Sb
Dg
Ch
11
GSN00231-00
Tabla de conexiones para los nmeros de las espigas de los conectores1

Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y
caja hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
Conector tipo X
No. de
espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador-T
No. de Parte
No. de Parte: 08055-00181
No. de Parte: 08055-00191
799-601-7010
799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282
No. de Parte: 08055-00292
799-601-7030
No. de Parte: 08055-00381
No. de Parte: 08055-00391
799-601-7040
No. de Parte: 08055-00481
12
No. de parte de terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre elctrico: 0.85
Arandela de caucho: Negro
Cant.: 20
Arandela de caucho: Rojo
Cant.: 20
No. de Parte: 08055-00491

Cant.: 20
Cant.: 20
PC200, 220-8
No. de
espigas
GSN00231-00
Conector tipo SWP

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7050
No. de Parte: 08055-10681
No. de Parte: 08055-10691
799-601-7060
No. de Parte: 08055-10881
No. de Parte: 08055-10891
12
799-601-7310
No. de Parte: 08055-11281
No. de Parte: 08055-11291
14
799-601-7070
No. de Parte: 08055-11481
PC200, 220-8
Adaptador-T
No. de Parte
No. de Parte: 08055-11491
13
GSN00231-00
No. de
espiga
Conector tipo SWP

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
16
799-601-7320
No. de Parte: 08055-11681
14
Adaptador-T
No. de Parte
No. de parte de terminal:

Cant.: 20
Cant.: 20
No. de Parte: 08055-11691

Cant.: 20
Cant.: 20
PC200, 220-8
GSN00231-00
Conector tipo M
No. de
espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
No. de parte del

adaptador-T
No. de Parte: 08056-00171
No. de Parte: 08056-00181
799-601-7080
799-601-7090
No. de Parte: 08056-00271
No. de Parte: 08056-00281
799-601-7110
No. de Parte: 08056-00371
No. de Parte: 08056-00381
799-601-7120
No. de Parte: 08056-00471
No. de Parte: 08056-00481
799-601-7130
No. de Parte: 08056-00671
No. de Parte: 08056-00681
799-601-7340
No. de Parte: 08056-00871
PC200, 220-8
No. de Parte: 08056-00881
15
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector tipo S
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7140
No. de Parte: 08056-10871
No. de Parte: 08056-10881
10
(Blanco)
799-601-7150
No. de Parte: 08056-11071
No. de Parte: 08056-11081
12
(Blanco)
799-601-7350
No. de Parte: 08056-11271
No. de Parte: 08056-11281
16
(Blanco)
799-601-7330
No. de Parte: 08056-11671
16
Adaptador-T
No. de Parte
No. de Parte: 08056-11681
PC200, 220-8
No. de
espigas
GSN00231-00
Conector tipo S
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10
(Azul)
12
(Azul)
799-601-7160
No. de Parte: 08056-11272
No. de Parte: 08056-11282
16
(Azul)
799-601-7170
No. de Parte: 08056-11672
PC200, 220-8
Adaptador-T
No. de Parte
No. de Parte: 08056-11682
17
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector tipo MIC

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
No. de parte del

adaptador-T
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640

(Cant.: 5)

(Cant.: 5)
11

(Cant.: 5)

(Cant.: 5)
799-601-2710

(Cant.: 5)

(Cant.: 5)
799-601-2950

(Cant.: 5)

(Cant.: 5)
13
799-601-2720

(Cant.: 2)
18

(Cant.: 2)
PC200, 220-8
GSN00231-00
Conector tipo MIC
No. de
espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
17
No. de parte del

adaptador-T
799-601-2730

(Cant.: 2)

(Cant.: 2)
21
799-601-2740

(Cant.: 2)

(Cant.: 2)

(Cant.: 50)

(Cant.: 50)
PC200, 220-8
19
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector tipo AMP040

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7180
No. de parte de carcasa: 79A-222-3430

(Cant.: 5)
12
799-601-7190

(Cant.: 5)
16
799-601-7210

(Cant.: 5)
20
799-601-7220
20
No. de parte del

adaptador-T

(Cant.: 5)
No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con nmero de clavijas)
PC200, 220-8
No. de
espigas
GSN00231-00
Conector tipo AMP070

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10
799-601-7510
No. de Parte: 08195-10210
12
799-601-7520
No. de Parte: 08195-12210
14
799-601-7530
No. de Parte: 08195-14210
18
799-601-7540
No. de Parte: 08195-18210
20
799-601-7550
PC200, 220-8
No. de parte del

adaptador-T
No. de Parte: 08195-20210
21
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector tipo L
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
No. de
espiga
s
Conector para PA
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Conector Bendix MS
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10
No. de parte del

adaptador-T
799-601-3460
22
No. de parte del

adaptador-T
No. de
espiga
s
No. de parte del

adaptador-T
PC200, 220-8
GSN00231-00
Conector KES 1 (Automobil)
No. de
espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
No. de parte del

adaptador-T
No. de Parte:08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)

08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310
No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro)

08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro)
PC200, 220-8

08027-10670 (Negro)
23
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector KES 1 (Automobil)

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)

08027-10820 (Negro)
No. de
espigas

08027-10870 (Negro)
Conector para rel (Tipo receptculo)

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
No. de parte del

adaptador-T
799-601-7360
799-601-7370
24
No. de parte del

adaptador-T
PC200, 220-8
No. de
espiga
s
GSN00231-00
Conector tipo F
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
PC200, 220-8
Adaptador-T
No. de Parte
25
GSN00231-00
[El No. de la espiga est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Espiga (terminal macho)
Clavija (terminal hembra)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9210
18-8
(1)
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,

08191-11205, 08191-11206
Espiga (terminal hembra)
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

08191-14105, 08191-14106
Clavija (terminal macho)
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,

08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,

08191-13105, 08191-13106
799-601-9220
18-14
(2)
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,

08191-21205, 08191-12206
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,

08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,

08191-22205, 08191-22206
26
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,

08191-23105, 08191-23106
PC200, 220-8
GSN00231-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9230
18-20
(3)
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202
No. de Parte:08191-34101, 08191-34102
799-601-9230
No. de Parte:08191-32201, 08191-32202
No. de Parte:08191-33101, 08191-33102
799-601-9240
18-21
(4)
No. de Parte:08191-41201, 08191-42202
No. de Parte:08191-44101, 08191-44102
799-601-9240
No. de Parte:08191-42201, 08191-42202
PC200, 220-8
No. de Parte:08191-43101, 08191-43102
27
GSN00231-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9250
24-9 (5)
No. de Parte:08191-51201, 08191-51202
No. de Parte:08191-54101, 08191-54102
799-601-9250
No. de Parte:08191-52201, 08191-52202
No. de Parte:08191-53101, 08191-53102
799-601-9260
24-16
(6)
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,

08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,

08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,

08191-62205, 08191-62206
28
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,

08191-63105, 08191-63106
PC200, 220-8
GSN00231-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9270
24-21
(7)
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,

08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,

08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,

08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,

08191-73105, 08191-73106
799-601-9280
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202

08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
24-23
(8)
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102

08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202

08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
PC200, 220-8
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102

08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
29
GSN00231-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9290
24-31
(9)
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,

08191-91205, 08191-91206
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,

08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,

08191-92205, 08191-92206
30
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,

08191-93105, 08191-93106
PC200, 220-8
GSN00231-00
Conector serie DT
No. de
espigas
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador-T
No. de Parte
799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (tipo normal)

08192-22200 (tipo alambre fino)
799-601-9030

799-601-9040

799-601-9050

PC200, 220-8
31
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector serie DT
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
No. de parte del

adaptador-T
8GR:
8B:
8G:
8BR:
799-601-9060
799-601-9070
799-601-9080
799-601-9090

12GR:799-601-9110
12B: 799-601-9120
12G: 799-601-9130
12BR:799-601-9140
12

32
PC200, 220-8
GSN00231-00
Conector serie DTM
No. de
espigas
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
No. de parte del

adaptador-T
799-601-9010
No. de Parte: 08192-02200
No. de Parte: 08192-02100
Conector serie DTHD
No. de
espigas
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
No. de parte del

adaptador-T
No. de Parte:08192-31200 (Contacto

tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
PC200, 220-8
No. de Parte:08192-31100 (Contacto

tamao#12)
33
GSN00231-00
No. de
espigas
Conector de la Serie DRC26

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
24
799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
(A):
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3120
40
(B)
799-601-9350
34
No. de parte del

adaptador-T
Parte No. 7821-93-3130
PC200, 220-8
GSN00231-00
Tabla de cajas en T y adaptadores en T
Los nmeros en las columnas son parte de los nmeros de las cajas T, adaptador T, y otras partes.
Los Nos. en las lineas son los nmeros de conjuntos de adaptadores T.
799-601-2600 Caja en T (para ECONO)
21
799-601-3100 Caja en T (para MS)
37
799-601-3200 Caja en T (para MS)
37
799-601-3300 Caja en T (para ECONO)
24
z z
z
z
z z
z z
z z z
z
z
z
799-601-9300
799-601-9200
799-601-9100
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
799-601-7100
799-601-7000
799-601-6500
z z
z
z
799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores)

799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS)
24
MS-24P
24
MS-24P
17
MS-17P
17
MS-17P
MS-5P
10
MS-10P
MS-5S
17
MS-17P
19
MS-19P
14
MS-14P
799-601-2710 Adaptador para MIC
MIC-5P
13
MIC-13P
17
MIC-17P
21
MIC-21P
MIC-9P
z
z
z
z
799-601-3470 Caja
799-601-2750 Adaptador para ECONO
ECONO2P
ECONO13P
ECONO4P
ECONO8P
12 ECONO12P
799-601-2810 Adaptador para DLI
DLI-8P
12
DLI-12P
16
DLI-16P
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12 ECONO12P

799-601-2850 Caja
799-601-4210 Adaptador para DRC
50
799-601-7010 Adaptador para X (adaptador T)
799-601-7020 Adaptador para X
X2P
X3P
z
z
z
z
z
z
z
z
z z z
z z z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
DRC50
X4P
799-601-7050 Adaptador para SWP
SW6P
SW8P
12
SW12P
14
SW14P
PC200, 220-8
799-601-6000
799-601-5500
799-601-3000
799-601-2900
799-601-2800
Smbolo de
identificacin
799-601-2700
Nombre de la Pieza
799-601-2500
Pieza No.
Nmero de
espigas
Conjunto del adaptador en "T".
Fuera del conjunto
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
35
M2P
799-601-7110 Adaptador para M
M3P
M4P
M6P
M8P
799-601-7140 Adaptador para S
S8P
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco)
10
S10P
799-601-7160 Adaptador para S (Azul)
12
S12P
799-601-7170 Adapter for S (Blue)
16
S16P
16
S16PW
12
S12PW
799-601-7180 Adaptador para AMP040
A8P
12
A12P
16
A16P
20
A20P
799-601-7230 Conector corto para X
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
799-601-7510 Adaptador para 070
10
07-10
12
07-12
14
07-14
18
07-18
20
07-20
799-601-7360 Adaptador para rel
REL-5P
799-601-7370 Adaptador para rel
REL-6P
799-601-7380 Adaptador para JFC
799-601-9010 Adaptador para DTM
DTM2
799-601-9020 Adaptador para DT
DT2
DT3
DT4
DT6
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris)
DT8GR
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro)
DT8B
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde)
DT8G
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf)
DT8BR
799-601-9110 Adaptador para DT (Gris)
12
DT12GR
799-601-9120 Adaptador para DT (Negro)
12
DT12B
799-601-9130 Adaptador para DT (Verde)
12
DT12G
12
DT12BR
799-601-9210 Adaptador para HD30-18
D18-8
14
D18-14
20
D18-20
21
D18-21
D24-9
36
799-601-9300
z
z
z
z
799-601-9200
z
z
z
z
799-601-9100
z
z
z
z
799-601-9000
z
z
z
z
799-601-7080 Adaptador para M (adaptador en T) 1

799-601-8000
z
z
z
z
z
z
z
z
z
799-601-7500
799-601-7400
799-601-7000
799-601-6500
799-601-6000
799-601-5500
799-601-3000
799-601-2900
SW16P
799-601-2800
16
799-601-7100
Smbolo de
identificacin
799-601-2700
Nombre de la Pieza
799-601-2500
Pieza No.
Nmero de
espigas
Fuera del conjunto
GSN00231-00
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z z z
z z z
z z z
z z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
PC200, 220-8
GSN00231-00
12
799-601-9330 Caja
40
DRC-40
24
DRC-24
799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2)
A3
1,2,3
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2)
1,2,3
FCIN
FCIG
FCIB
FCIP3
1,2,3
1,2,3
1,2,3
1,2,3
1,2,3,4
ACEITE
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4
DTP4
DRC50
DRC60
121
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16
HST16A
HST16B
HST26A
PC200, 220-8
799-601-9300
z
z
z
z
z
z
799-601-9200
z
z
z
z
z
z
z
z
z
799-601-9340 Caja
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA)
799-601-9100
799-601-9320 Caja en T (para DT/HD)
799-601-9000
D24-31
799-601-8000
31
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores)
799-601-7500
799-601-7400
D24-23
799-601-7100
23
799-601-7000
799-601-6500
D24-21
799-601-6000
21
799-601-5500
799-601-3000
D24-16
799-601-2900
16
799-601-2800
Nombre de la Pieza
799-601-2700
Smbolo de
identificacin
Pieza No.
799-601-2500
Nmero de
espigas
Fuera del conjunto
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
37
GSN00231-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
38
GSN00240-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Localizacin de fallas por el cdigo de

falla (Exposicin de los cdigos), Parte 1
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los cdigos), Parte 1 ........................................... 3
Tabla de cdigos de falla...................................................................................................................... 3
Antes de Ejecutar la Localizacin de Fallas cuando se exhibe o expone el cdigo de fallas .............. 8
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 12
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1, controlador del motor........................................... 14
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 2 ......................................... 14
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3 ......................................... 15
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire..................................................................... 15
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga ........................................................................... 16
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ........................................................... 18
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja................................................................ 18
Cdigo de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor.................................................... 19
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor.............................................................. 19
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico ............................................... 20
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA111] Falla interna crtica EMC ............................................................................. 20

Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de
reserva. .......................................................................................................................................... 21
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin del aire de carga ...................................... 22
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ...................................... 24
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin........................................................... 26
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin .......................................................... 28
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................. 30
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ................................ 32
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga............................... 34
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga .............................. 36
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ...................... 38
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios ............................................... 40
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ...................................................... 42
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental ..................................................... 44
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios................................. 46
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................. 47
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne.............................. 48
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito.................................................................... 49
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto ................................................................. 50
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error.................................... 52
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error................................... 54
PC200, 220-8
GSN00240-00
Localizacin de fallas por cdigo de fallas (Exposicin de los

cdigos), Parte 1
1
Tabla de cdigos de falla
Cdigo
de
Usuario
Cdigo de
fallas
Zumbador Dispositi- Categora

de alarma vo a cargo de historia
989L00
MON
Sistema
Elctrico
989M00
MON
Sistema
Elctrico
989N00
MON
Sistema
Elctrico
AA10NX
Air Cleaner Clogging
MON
Sistema
mecnico
AB00KE
Charge Voltage Low
MON
Sistema
mecnico
B@BAZG
Eng Oil Press. Low
MOTOR
Sistema
mecnico
B@BAZK
Eng Oil Level Low
MON
Sistema
mecnico
B@BCNS
Eng Water Overheat
MOTOR
Sistema
mecnico
B@BCZK
Eng Water Level Low
MON
Sistema
mecnico
B@HANS
Hydr Oil Overheat
BOMBA
Sistema
mecnico
E10
CA111
EMC Critical Internal Failure
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA115
Eng Ne and Bkup Speed Sens Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA122
Chg Air Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA123
Chg Air Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E14
CA131
Throttle Sensor High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E14
CA132
Throttle Sensor Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA144
Coolant Temp Sens High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA145
Coolant Temp Sens Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA153
Chg Air Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA154
Chg Air Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA155
Chg Air Temp High Speed Derate
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA187
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA221
Ambient Press Sens High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA222
Ambient Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo
de
Usuario
Cdigo de
fallas
E15
CA227
CA234
Eng Overspeed
E15
CA238
Ne Speed Sens Supply Volt Error
E10
CA271
E10

MOTOR
Sistema
Elctrico
MOTOR
Sistema
mecnico
MOTOR
Sistema
Elctrico
IMV/PCV1 Short Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
CA272
IMV/PCV1 Open Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA322
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA323
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA324
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA325
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA331
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA332
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA342
Calibration Code Incompatibility
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA351
Injectors Drive Circuit Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA352
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA386
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA428
Water in Fuel Sensor High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA429
Water in Fuel Sensor Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA435
Eng Oil Press Sw Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA441
Battery Voltage Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA442
Battery Voltage High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA449
Rail Press Very High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA451
Rail Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA452
Rail Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA488
Chg Air Temp High Torque Derate
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA553
Rail Press High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA559
Rail Press Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo
de
Usuario
Cdigo de
fallas
E15
CA689
Eng Ne Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA731
Eng Bkup Speed Sens Phase Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E10
CA757
All Continuous Data Lost Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA778
Eng Bkup Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E0E
CA1633
KOMNET Datalink Timeout Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E14
CA2185
Throt Sens Sup Volt High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E14
CA2186
Throt Sens Sup Volt Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA2249
Rail Press Very Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E11
CA2311
IMV Solenoid Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA2555
Grid Htr Relay Volt High Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E15
CA2556
Grid Htr Relay Volt Low Error
MOTOR
Sistema
Elctrico
E01
D19JKZ
Personal Code Relay Abnormality
MON2
Sistema
Elctrico
D862KA
GPS Antenna Discon
MON2
Sistema
Elctrico
DA25KP
5V Sensor 1 Power Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DA29KQ
Model Selection Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DA2RMC
CAN Discon (Pump Con Detected)
BOMBA
Sistema
Elctrico
DAFGMC
GPS Module Error
MON2
Sistema
Elctrico
DAFRMC
CAN Discon (Monitor Detected)
MON
Sistema
Elctrico
DGH2KB
Hydr Oil Sensor Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHPAMA
F Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHPBMA
R Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHS3MA
Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHS4MA
Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHS8MA
Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHSAMA
Swing RH PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHSBMA
Swing LH PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
E0E
E0E
PC200, 220-8

GSN00240-00
Cdigo
de
Usuario
Cdigo de
fallas

DHSDMA
Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DHX1MA
Overload Sensor Abnormality (Analog)
BOMBA
Sistema
Elctrico
DW43KA
Travel Speed Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DW43KB
Travel Speed Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
E03
DW45KA
Swing Brake Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
E03
DW45KB
Swing Brake Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DW91KA
Travel Junction Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DW91KB
Travel Junction Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DWA2KA
Service Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DWA2KB
Service Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DWK0KA
2-stage Relief Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DWK0KB
2-stage Relief Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
E02
DXA8KA
PC-EPC (F) Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
E02
DXA8KB
PC-EPC (F) Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
E02
DXA9KA
PC-EPC (R) Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
E02
DXA9KB
PC-EPC (R) Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE0KA
LS-EPC Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE0KB
LS-EPC Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE4KA
Service Current EPC Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE4KB
Service Current EPC Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE5KA
Merge-divider Main Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE5KB
Merge-divider Main Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE6KA
Merge-divider LS Sol Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DXE6KB
Merge-divider LS Sol Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DY20KA
Wiper Working Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
DY20MA
Wiper Parking Abnormality
BOMBA
Sistema
Elctrico
PC200, 220-8
Cdigo
de
Usuario
Cdigo de
fallas
GSN00240-00

DY2CKA
Washer Drive Discon
BOMBA
Sistema
Elctrico
DY2CKB
Washer Drive Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DY2DKB
Wiper Drive (For) Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
DY2EKB
Wiper Drive (Rev) Short
BOMBA
Sistema
Elctrico
Esta tabla del cdigo de falla es la misma que en Pruebas y Ajustes, .Funciones especiales del monitor
de la mquina.
PC200, 220-8
GSN00240-00
Antes de Ejecutar la Localizacin de Fallas cuando se exhibe o expone

el cdigo de fallas
1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles
H
La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un
suministrador energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H
Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar los
fusibles y cable fusible para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del
suministro
energtico
Interruptor de
suministro
elctrico
Interruptor de
suministro
elctrico
Interruptor de
suministro
elctrico
Suministro
energtico
constante
Eslabn
fundible
F04
(60 A)
F04
(60 A)
F04
(60 A)
F05
(30 A)
Interruptor de
Interruptor de
suministro
arranque ACC
elctrico
Fusible
No.
Capacidad
de los
fusibles
Destino de la energa elctrica
10 A
30 A
10 A
10 A
5
6
7
10 A
10 A
10 A
20 A
10 A
10
10 A
11
20 A
12
13
14
10 A
10 A
10 A
15
10 A
16
10 A
17
20 A
18
19
10 A
30 A
Rel de la luz, rel de la luz trasera, rel de la luz de la cabina

Vlvula solenoide PC-EPC (F), vlvula solenoide PC-EPC (R)
[Cuando el interruptor de mando de la bomba es operado en
una emergencia]
Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
[Cuando se opera el interruptor de liberacin del freno de
sujecin del giro]
Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
Vlvula solenoide de traba de la presin de aceite PPC
Rel de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Rel de corte del motor de arranque (Cdigo personal)
Encendedor de cigarrillos
Motor del lavaparabrisas
Rel de la bocina, bocina
Rel del calentador elctrico del aire de admisin
Lmpara giratoria
Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguiln), luz de trabajo
(trasera)
Radio
Interruptor de la empuadura izquierda (entrada del controlador
de la bomba)
(Repuesto)
Embrague electromagntico del compresor del acondicionador
de aire
(Repuesto)
Faro delantero
Fuente de alimentacin de energa opcional (1)
Alarma de traslado
Radio (fuente de alimentacin de respaldo)
Luz de la cabina
Interruptor de arranque
(Repuesto)
20
5A
Controlador del motor (Seal de ACC)
PC200, 220-8
GSN00240-00
Localizacin de los cables fusibles
Localizacin de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
PC200, 220-8
GSN00240-00
Problemas que ocurren cuando el suministro de energa del controlador de la bomba est
defectuoso
H
El suministro energtico (F01-17) del controlador del controlador de la bomba manda el sistema del
controlador. De tal modo, si se pone en OFF, el controlador no puede controlar el sistema y los
problemas indicados abajo ocurren simultneamente (El siguiente es un ejemplo de los problemas).
l
El modo de trabajo no puede cambiarse.
l
El auto desacelerador no trabaja o no se reactiva.
l
No cambia la velocidad de traslado.
l
La funcin para maximizar la potencia no funciona.
l
El freno de retencin del giro no se puede liberar automticamente.
l
La mquina se desva en traslado
H
Si ocurre el problema mencionado arriba, compruebe el fusible relacionado (F01-17) y el "LED verde"
del controlador de la bomba para ver si la energa se est suministrando normalmente.
l
Iluminacin: La energa elctrica del controlador es suministrada (No hay error y el suministro energtico
es normal).
l
Destello intermitente: La energa elctrica del controlador es suministrada (Hay un error).
l
Cortada: La energa elctrica del controlador no se est suministrando.
H
LED Verde del controlador de la bomba (a)
10
PC200, 220-8
GSN00240-00
Problemas que ocurren cuando el suministro de energa del controlador de la bomba est
defectuoso
H
El suministro energtico del solenoide (F01-2) del controlador de la bomba lo usa el controlador para
operar los solenoides y rels. De tal modo, si se pone en OFF (se desactiva) el suministro energtico al
solenoide, cuando el controlador le da salida a la energa elctrica a los solenoides o rels, no hay
suministro energtico a ningn solenoide o rel y todos o algunos de los siguientes cdigos de falla se
exponen simultneamente.
l
[DW43KA], [DW43KB]: Sistema solenoide de velocidad de traslado
l
[DW45KA], [DW45KB]: Sistema solenoide del freno de retencin de giro
l
[DW4WKA], [DW4WKB]: Sistema de solenoide que impide la descarga del cucharn
l
[DW91KA], [DW91KB]: Sistema solenoide de unin de traslado
l
[DWA2KA], [DWA2KB]: Sistema de solenoide de servicio
l
[DWK0KA], [DWK0KB]: Sistema solenoide de alivio de 2 etapas
l
[DXA8KA], [DXA8KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (F)
l
[DXA9KA], [DXA9KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (R)
l
[DXE0KA], [DXE0KB]: Sistema solenoide LS-EPC
l
[DXE4KA], [DXE4KB]: Sistema EPC de retencin de giro (si hay accesorio instalado)
l
[DXE5KA], [DXE5KB]: Sistema de solenoide principal de unin-divisin
l
[DXE6KA], [DXE6KB]: Sistema de solenoide LS de unin-divisin
H
Si ocurren los problemas antes mencionados, compruebe el fusible relacionado (F01-2) y el voltaje de
entrada del controlador de la bomba.
1) Desconecte el conector C02 del controlador y conecte un adaptador-T al lado del arns de cables.
2) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado]
3) Mida el voltaje entre cada una de las espigas (116), (118), y (121) y cada una de las espigas (115),
(117) y (120).
H
Las espigas (116), (118) y (121) son el suministro energtico y las espigas (115), (117) y (120) son la
tierra del chasis.
H
Si el voltaje es de 20 30 V, est normal.
Conector de suministro energtico (C02) del controlador de la bomba
PC200, 220-8
11
GSN00240-00
Informacin en la tabla de localizacin de fallas

H
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin.
Cdigo de
Usuario
Expuesto en el
monitor de la
mquina
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina o del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Expuesto en el Problema
monitor de la
mquina
Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de
la mquina o por el controlador (mostrados arriba)
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Nombre del problema expuesto en registro de anormalidad del

monitor de la mquina
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador
Causa
12
Valor estndar en estado normal/

Observaciones sobre localizacin de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles
Comentarios para el juzgamiento
<Problemas en el arns de cables>
Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables
est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del
chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d energa
de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de
energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal entre
ellos.
Posibles causas del

problema (Los nmeros
dados son para
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
referencia, los cuales
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T
no indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la
localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
3
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra, desconecte
el conector e inserte un adaptador en T solamente en el lado
macho, o en el lado hembra.
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se
4
especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables
entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado
en el lado trasero.
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico

relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y
(Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin
y bifurcacin. Muestra los extremos de la divisin o
fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de
cables.
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin
en la mquina.
PC200, 220-8
13
GSN00240-00
Cdigo de falla [989L00] Cierre de Precaucin 1, controlador del motor1

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cdigo de fallas
Problema
989L00
Cierre de Precaucin 1, controlador del motor

(Sistema monitor de la mquina)
Se detecta el cierre del controlador del motor (Factor 1)

Ninguno en particular.
Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
El motor no se puede arrancar.
Si se expone este cdigo de falla despus de sustituir el monitor de la mquina, se deber cambiar
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitucin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
1
Sustitucin del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitucin del monitor de
mquina
la mquina.
Cdigo de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 2 1

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cdigo de fallas
Problema
989M00


Informacin
relacionada
Si se expone este cdigo de falla despus de sustituir el monitor de la mquina, se deber cambiar
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitucin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Sustitucin del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitucin del monitor de
1
mquina
la mquina.
Si este cdigo de falla aparece expuesto mientras el monitor de la
Defectuoso el monitor de la mquina no se ha sustituido, el monitor de la mquina puede estar
2
mquina
defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
Causa
14
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaucin 3

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cdigo de fallas
Problema
989N00


Trata la reactivacin automtica.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El cdigo de falla no se reproduce en vista de que el
sistema se reactiva automticamente.
Causa
1

defectuoso

Si este cdigo de falla se expone en forma repetida, el controlador
del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra
en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Obstruccin del filtro de aire

AA10NX
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de
aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor).
Expone el monitor de obstruccin del filtro de aire en el monitor de la mquina.
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
La condicin de la seal del interruptor de obstruccin del filtro de aire puede comprobarse con la
funcin de observacin.
(Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Obstruccin del filtro de aire

El filtro de aire podra estar obstruido. Comprobar si est obstruido
1 (cuando el sistema est
y limpiarlo o sustituirlo si est obstruido.
normal)
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de obstruccin del
Defectuoso el sistema de
filtro de aire podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de
2 observacin de obstruccin
fallas en el modo-E para "E-7 Item de precaucin destella mientras
del filtro de aire
el motor est en marcha".
PC200, 220-8
15
GSN00240-00
Cdigo de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.

La seal del voltaje del alternador se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo:
04300 Voltaje de carga)
Carga defectuosa del

1 alternador (cuando el
sistema est normal)
16
Bajo voltaje de carga

AB00KE
Mientras el motor est en marcha, el circuito de seales del alternador detect bajo voltaje de carga
(inferior a 7.8 V).
Expone el monitor del nivel de carga en el monitor de la mquina.
Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
arranque no se ponga en OFF.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Monitor de nivel de carga

defectuosa

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
E12 (macho)
Velocidad del motor
Voltaje
Entre (1) tierra
Velocidad mnima
27.5 -29.5 V
chasis
media
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de fallas en el
modo-E para "E-7 Item de precaucin destella mientras el motor
est en marcha".
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

MODULO DEL MOTOR
Motor de
arranque
MOTOR
TIERRA
Llave del interruptor
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Calentador
elctrico del
aire de admisin
CAJA DE LA BATERIA
Rel del
calentador
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
del motor de arranque
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
Interruptor de traba
hidraulico PPC
Libre
Traba
CABINA
(Negro)
(Verde)
Inter. arranque (ACC)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de la batera
(Rosado)
Rel de corte
de arranque
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel de corte
de arranque
(Cdigo personal)
Rel de
precalentamiento
automtico
Rel
Rel
17
GSN00240-00
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Baja la presin de aceite del motor

(Sistema controlador del motor)
B@BAZG
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del presostato del aceite del motor
detect baja presin de aceite en el motor (contactos abiertos en el sensor).
Expone el monitor de la presin del aceite del motor en el monitor de la mquina.
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
La seal del presostato del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se
transmite al monitor de la mquina.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Reduccin de la presin de
1 aceite del motor (cuando el
sistema est normal)
La presin de aceite del motor puede estar baja. Comprubela y

elimine la causa si est baja
Sistema del monitor de la

2 presin del aceite del motor
defectuoso
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de la presin de

aceite del motor podra estar defectuoso. Ejecute la localizacin de
fallas en el modo-E para "E-8 Se enciende el item de parada de
emergencia mientras el motor est en marcha".
Cdigo de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja

Cdigo de
Usuario
Cdigo de fallas
Problema
Bajo el nivel del aceite del motor

B@BAZK
Cuando se poned en ON el interruptor de arranque (pero el motor no se pone en marcha), el circuito
Contenido del
de seales del interruptor del nivel del aceite del motor detect bajo nivel de aceite del motor (se
problema
abrieron los contactos del sensor).
Accin del
Expone el monitor del nivel de aceite del motor en el monitor de la mquina.
monitor de la Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
mquina
La seal del interruptor del nivel del aceite del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18

Descenso del nivel del aceite

El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Comprubelo y
1 del motor (cuando el sistema
aada aceite nuevo si est bajo el nivel.
est normal)
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de aceite
Defectuoso el sistema
del motor podra estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
2 monitor del nivel de aceite
localizacin de fallas para "E-2 Se enciende el item de
del motor
comprobacin bsica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Refrigerante del motor sobrecalentado

B@BCNS
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del
refrigerante del motor detect sobrecalentamiento del refrigerante del motor (superior a los 102 C).
Expone en rojo el monitor de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina.
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina.
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro
(Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante del motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Recalentamiento del
1
(cuando el sistema est
normal)
El refrigerante del motor puede estar sobrecalentado. Comprubelo

y elimine la causa si se est sobrecalentando.
Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del

refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute la
2 indicador de temperatura del
localizacin de fallas en el modo-E para "E-9 Indicador de
temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente".
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor

Cdigo de
Usuario
Cdigo de fallas
Problema
Nivel bajo del refrigerante del motor

B@BCZK
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (pero el motor no est en marcha), el circuito de
Contenido del
seales del sensor del nivel de refrigerante del radiador detecto bajo nivel de refrigerante en el
problema
radiador (contactos del sensor abiertos).
Accin del
Expone en el monitor de la mquina, el monitor del nivel del refrigerante del radiador.
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor se puede recalentar.
mquina
La condicin del interruptor del nivel de refrigerante en el radiador puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
(Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8

Reduccin del nivel de

refrigerante en el radiador
1
normal)
El nivel de refrigerante en el radiador puede estar bajo. Compruebe

el nivel y si est bajo aada refrigerante.
2 monitor del nivel de
refrigerante en el radiador
Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el sistema

monitor del nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute en el modoE la localizacin de fallas para "E-2 Se enciende el item de
comprobacin bsica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
19
GSN00240-00
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
El aceite hidrulico se sobrecalienta

(Sistema controlador de la bomba)
B@HANS
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite
hidrulico detect sobrecalentamiento del aceite hidrulico (superior a los 102 C).
Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina.
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina.
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro
(Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Recalentamiento del aceite

El aceite hidrulico se puede estar sobrecalentando. Comprubelo
1 hidrulico (cuando el sistema
y elimine la causa si se est sobrecalentando.
est normal)
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
localizacin de fallas para "E-10, el indicador de temperatura del
aceite hidrulico
aceite hidrulico no trabaja normalmente".
Cdigo de falla [CA111] Falla interna crtica EMC
Cdigo de
Cdigo de fallas
Crtica falla interna
Usuario
Problema
E10
CA111
Contenido del
Memoria o circuito de suministro energtico en el controlador del motor est defectuoso.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
Causa
1

defectuoso

El controlador del motor puede estar defectuoso.
(Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localizacin de fallas.)
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y

en el sensor de velocidad de reversa.
1
Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Cdigo de fallas
Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de

Problema velocidad de reversa.
CA115
Ambas seales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de velocidad de reversa del motor
son anormales.
Motor se para.
El motor no arranca.
Causa
1
Conexin defectuosa del

conector del sensor

Los conectores del sensor de velocidad Ne y del sensor de
velocidad de reversa pueden estar conectados deficientemente (o
conectados a partes errneas). Comprobarlas directamente.
21
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin del aire de
carga
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta presin del aire de carga
Usuario
Problema
E11
CA122
Contenido del
Circuito de la seal de presin de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, detect alto voltaje.
problema
Accin del
Fija el valor de la presin de carga y contina su operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la Disminuye la salida del motor.
mquina
La seal de voltaje por el lado de la presin de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 36501 Voltaje del sensor de presin de refuerzo)
relacionada
Causa
Defectuoso el sistema 2 de
1 suministro energtico al
sensor
Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica, primero ejecute la

localizacin de fallas para ste.
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.
Defectuoso el sensor de la
PRESIN DE REFUERZO Y IMT
Voltaje
presin de refuerzo/sensor
2
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
de temperatura [sistema de
El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
seal de presin]
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga
su juicio.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
Corto vivo (Corto circuito con
de fallas.
3 el circuito de 5 V/ 24 V) en
Arns de cables entre CE01 (hembra) (44)
arns de cables
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
(4)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito en el arns de
4 cables (con otro arns de
cables)
Mn. 100
ResisPRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) (4)
tencia
y entre CE01 (hembra) (37) JC01
k
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) (3)
Las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/
sensor de temperatura arns de cables del motor controlador
del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
Defectuoso el conector del
5
Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
arns de cables
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin
de la espiga
Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
de fallas.
6
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura

(Sensor de combinacin)
MODULO DEL MOTOR
Temperatura de mltiple
de admisin
Suministro del sensor
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
Retorno del sensor de
posicin de motor
TIERRA
SEAL
Sensor de temperatura
y presin de refuerzo
(Sensor combinado)
SEAL
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
Sensor G
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
23
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de

carga
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja presin de aire de carga
Usuario
Problema
E11
CA123
Contenido del Circuito de seal de presin del sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura detect bajo
problema
voltaje.
Accin del
Fija el valor de la presin de carga y contina su operacin.
controlador
Problemas que
mquina
La seal de voltaje por el lado de la presin de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 36501 Voltaje del sensor de presin de refuerzo)
relacionada
Causa
sensor


de fallas.
Defectuoso el sensor de la
Voltaje
presin de refuerzo/sensor
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
de temperatura [sistema de
seal de presin]
su juicio.
Falla de tierra en arns de
arranque.
cables (corto circuito con
circuito de TIERRA)
Mn. 100
ResisPRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra)
tencia
k
(4)
arranque.
cables (con otro arns de
cables)
Mn. 100
Resis(4) y entre CE01 (hembra) (47) JC02
tencia
k
(1)
arns de cables
de la espiga
de fallas.
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4
24
PC200, 220-8
GSN00240-00

MODULO DEL MOTOR
de admisin
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
posicin de motor
TIERRA
SEAL
(Sensor combinado)
SEAL
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
Sensor G
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
25
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta aceleracin
Usuario
Problema
E14
CA131
Contenido del
Circuito de seal del indicador de control de combustible detect alto voltaje.
problema
Si el problema ocurre mientras el interruptor de arranque est en la posicin de ON, el controlador
fija el valor del voltaje para nivelarse justo antes de que se detecte el problema y contina la
Accin del
operacin.
controlador
Si el interruptor del arranque se pone en ON mientras el voltaje se encuentra anormalmente alto, el
controlador contina su operacin con el voltaje al 100% de su valor.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
mquina
La seal de voltaje del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 03000 Voltaje del botn de control de combustible)
relacionada
Causa
Defectuoso el suministro
1 energtico del sensor del
acelerador.


de fallas.
P20
Voltaje
Defectuoso el dial de control
2
Entre (1) (3)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
de combustible
su juicio.
de fallas.
3 el circuito de 5 V/ 24 V) en
arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
P20 (hembra) (2)
arranque.
cables)
Mn. 100
ResisP20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia
k
(22) P20 (hembra) (1)
Las partes de conexin entre el dial de control de combustible el
arns de cables de la mquina y el consolador del motor pueden
estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
5
arns de cables
de la espiga
de fallas.
6
defectuoso
CE02
Voltaje
Entre (22) (23)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible
MODULO DEL MOTOR
Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
Dial de combustible (-)
MOTOR
PC200, 220-8
CABINA
27
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja aceleracin
Usuario
Problema
E14
CA132
Contenido del
El circuito de seal del indicador de control de combustible detect bajo voltaje
problema
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
mquina
La seal de voltaje del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 03000 Voltaje del botn de control de combustible)
relacionada
Causa
1 suministro energtico del
sensor del acelerador.


de fallas.
P20
Voltaje
Defectuoso el indicador de
Entre (1) (3)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
control de combustible
su juicio.
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn. 100
ResisP20 (hembra) (2)
tencia
k
arranque.
Arns
de cables entre CE02 (hembra) (9)
cables)
Mn. 100
ResisP20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia
k
(23) P20 (hembra) (3)
Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible
el arns de cables de la mquina y el consolador del motor
pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
de fallas.
defectuoso
CE02
Voltaje
Entre (22) (23)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
28
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible
MODULO DEL MOTOR
Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
MOTOR
PC200, 220-8
CABINA
29
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del

refrigerante
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA144
Problema
Error en sensor por alta temperatura del refrigerante

Circuito de seal de temperatura del refrigerante detect alto voltaje.

Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina su operacin.
El gas del escape se vuelve blanco
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
La seal del voltaje del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Sensor de temperatura del
arranque.
TEMPERATURA DEL
Resistencia
defectuoso
REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) (B)
0.18 -160 k
arranque.
Desconexin en el arns de
cables (Desconexin en el
ResisTEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
Max. 10
arns, o contacto defectuoso
tencia
(hembra) (B)
en el conector)
ResisJC03 TEMPERATURA DEL
Max. 10
tencia
REFRIGERANTE (hembra) (A)
arranque.
cables)
Mn. 100
cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis(Con todos los conectores del arns de
tencia
k
cables desconectados)
Las piezas de conexin entre el sensor de temperatura del
refrigerante arns de cables del motor controlador del motor
arns de cables
de la espiga
arranque.
defectuoso
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (15) (38)
0.18 -160 k
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
30
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE
MODULO DEL MOTOR
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presin de aire
Sensor de presin
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8
31
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del

refrigerante
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA145
Error en sensor por baja temperatura del refrigerante

Circuito de seal del sensor de temperatura del refrigerante detect bajo voltaje.
Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina su operacin.
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
El voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la funcin
de observacin. (Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sensor de temperatura del

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

de fallas
arranque.
TEMPERATURA DEL
Resistencia
REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) (B)
0.18 -160 k
Entre (B) tierra del chasis

Mn. 100 k
arranque.
Arns
circuito de TIERRA)
Mn. 100
ResisTEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
tencia
k
(hembra) (B)
arranque.
cables)
Mn. 100
cada una de las espigas del CE01 (hembra)
Resis(Con todos los conectores del arns de
tencia
k
Las piezas de conexin entre el sensor de temperatura del
refrigerante arns de cables del motor controlador del motor
arns de cables
de la espiga
arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (15) (38)
0.18 -160 k
Entre (15) tierra chasis
32
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE
MODULO DEL MOTOR
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presin de aire
Sensor de presin
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8
33
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga
1
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta temperatura del aire de carga

CA153
Circuito de la seal del sensor de temperatura de la presin de refuerzo/ sensor de temperatura
detect alto voltaje.
Fija el valor de la temperatura de carga y contina su operacin.
La funcin de proteccin al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
El voltaje de la seal por el lado de la temperatura de refuerzo/sensor de temperatura puede
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
refuerzo)
de fallas
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
Defectuoso el sensor de
del arranque.
presin de refuerzo/
PRESIN DE REFUERZO / IMT
temperatura [Sistema de
Resistencia
(macho)
seal de temperatura]
Entre (2) (1)
0.18 -160 k
del arranque.
Max. 10
tencia
(2)
en el conector)
ResisJC02 PRESIN DE REFUERZO & IMT
Max. 10
tencia
(hembra) (1)
del arranque.
cables)
cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resiste Mn. 100
(Con todos los conectores del arns de
ncia
k
arns de cables
de la espiga
del arranque.
defectuoso
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (23) (47)
0.18 -160 k
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
34
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de refuerzo / temperatura (Sensor

combinado)
MODULO DEL MOTOR
de admisin
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
posicin de motor
TIERRA
SEAL
(Sensor combinado)
SEAL
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
Sensor G
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
35
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de

carga
1
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja temperatura de aire de carga

CA154
Circuito de seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/ temperatura detect bajo
voltaje.
La funcin de proteccin al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
El voltaje de la seal por el lado del sensor de la temperatura de refuerzo/ temperatura puede
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
refuerzo)
Causa
presin de refuerzo/
1
temperatura [Sistema de
seal de temperatura]

arranque.
Resistencia
(macho)
Entre (2) (1)
0.18 -160 k

Mn. 100 k
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
Arns
circuito de TIERRA)
Mn. 100
tencia
k
(2)
arranque.
cables)
Mn. 100
tencia
k
arns de cables
de la espiga
arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (23) (47)
0.18 -160 k
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00

MODULO DEL MOTOR
de admisin
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
posicin de motor
TIERRA
SEAL
(Sensor combinado)
SEAL
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor G
Sensor G
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
37
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA155] Reduccin de velocidad; Alta temperatura del

aire de carga
1
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA155
Seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/ temperatura excedi el lmite superior del
control de temperatura.
Limita la salida y contina la operacin
Disminuye la salida del motor.
Motor se para.
La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18500
temperatura de refuerzo)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Reduccin del desempeo

1 de enfriamiento del post
enfriador
Aumento anormal en la
2 temperatura de salida del
turboalimentador
3
38
Reduccin de velocidad; Alta temperatura del aire de carga


defectuoso

El desempeo de enfriamiento del post enfriador podra estar bajo
Comprobar directamente los puntos siguientes.
Holgura o rotura de la correa del ventilador.
Insuficiencia del aire de enfriamiento
Obstruccin de las aletas del post-enfriador
La temperatura de salida del turboalimentador puede estar
anormalmente elevada. Comprobar directamente las partes
relacionadas.
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del
motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA187
Error. Suministro energtico al sensor bajo en 2 voltios

El bajo voltaje fue detectado en el circuito 2 del suministro energtico al sensor

Fija el valor de la presin de refuerzo y contina su operacin
Causa
Sensor o arns de cables

defectuoso

arns de cables

defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40

de fallas
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localizacin de fallas.
Desconectar los
Sensor de presin de
PRESIN DE
sensores y arneses refuerzo/de
REFUERZO Y IMT
de cables de la
temperatura
derecha con el fin de
PRESIN DEL
ejecutar la operacin Sensor de presin del MLTIPLE DE
mltiple comn
para reproducir el
COMBUSTIBLE
problema. Si
desaparece la "E" del Sensor de retroceso SENSOR CAM
cdigo de falla
cuando se
desconecta un arns,
Arns de cableado
ese sensor o arns
CE01
del motor
de cables est
defectuoso.
Las partes de conexin entre cada sensor - arns de cables del
motor - controlador del motor , pueden estar defectuosas. Revselas
directamente.
de la espiga
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESIN DEL MLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
TIERRA
MODULO DEL MOTOR
SEAL
Temperatura de mltiple de admisin

Seal de presin del
acumulador
Seal del sensor de
posicin del motor
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
TIERRA
SEAL
(Sensor combinado)
SEAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA
Sensor de
retroceso
SEAL
MOTOR
PC200, 220-8
41
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA221
Error. Sensor de alta presin ambiental

Se detect alto voltaje en el circuito de seales del sensor de la presin ambiental.

Fija el valor de la presin ambiental y contina la operacin.
El motor no arranca fcilmente.
El voltaje de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de la presin ambiental
Causa
sensor

de fallas

de fallas.
PRESION AMBIENTAL
Voltaje
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25V
presin de ambiente
su juicio.
de fallas.
el circuito de 5V/24V) en el
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
arranque.
cables)
Mn. 100
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre
ResisCE01 (hembra) (33) PRESION
tencia
k
AMBIENTAL (hembra) (1)
Las partes de conexin entre el sensor de la temperatura ambiental
arns de cables del motor - controlador del motor puede estar
defectuosas. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
de fallas.
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (33) (38)
Voltaje
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
MODULO DEL MOTOR
PRESION AMBIENTAL
Sensor de
presin del aire
de presin del aire
Retorno del sensor
de presin del aire
TIERRA
Sensor de
presin
ambiental
SEAL
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8
43
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA222
Error. Sensor de baja presin ambiental

Se detect bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de la presin ambiental.

El voltaje de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de la presin ambiental
Causa
sensor


de fallas.
PRESION AMBIENTAL
Voltaje
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25V
presin de ambiente
su juicio.
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn. 100
ResisPRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
tencia
k
arranque.
cables)
Mn. 100
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre
ResisCE01 (hembra) (38) JC03 PRESION
tencia
k
AMBIENTAL (hembra) (2)
arns de cables del motor - controlador del motor puede estar
arns de cables
de la espiga
de fallas.
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (33) (38)
Voltaje
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
MODULO DEL MOTOR
PRESION AMBIENTAL
Sensor de
presin del aire
de presin del aire
Retorno del sensor
de presin del aire
TIERRA
Sensor de
presin
ambiental
SEAL
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8
45
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2

Voltios
1
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA227
Se detect alto voltaje n el circuito 2 del suministro energtico del sensor.

Fija el valor de la presin de refuerzo y contina su operacin
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Error. Sensor del suministro energtico 2 alto voltaje


arns de cables

defectuoso

Las partes de conexin entre cada sensor arns de cables del
motor el controlador del motor puede estar defectuosas.
Comprobarlas directamente.
de la espiga
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESIN DEL MLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
TIERRA
MODULO DEL MOTOR
SEAL
Temperatura de mltiple de admisin

Seal de presin del
acumulador
Seal del sensor de
posicin del motor
de posicin de motor
Sensor de presin de
refuerzo
posicin de motor
Sensor de presin
del mltiple comn
TIERRA
SEAL
(Sensor combinado)
SEAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA
Sensor de
retroceso
SEAL
MOTOR
46
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor
Cdigo de
Cdigo de fallas
Exceso de velocidad en el motor
Usuario
Problema
CA234
Contenido del
La velocidad del motor excedi el lmite superior de control de velocidad
problema
Accin del
Detiene la inyeccin hasta que desciende la velocidad del motor al nivel normal.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor flucta.
mquina
La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 01002
Informacin
Velocidad del motor)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Haga funcionar el motor en velocidad alta sin carga.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 Uso impropio
3
PC200, 220-8
Utilizacin de combustible
inadecuado

defectuoso

Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo
directamente.
La mquina puede usarse en forma inapropiada. Ensee al
operador el mtodo apropiado.
47
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de

velocidad Ne
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Error. Voltaje. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne

CA238
Se detect bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al sensor de la velocidad Ne del
motor
Contina el control con la seal procedente del sensor de velocidad de reserva del motor
El motor oscila.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

defectuoso

arns de cables

H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en
OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y
realizar la localizacin de fallas.
Desconecte el sensor y el
arns de cables en el orden
SENSOR DE
de la derecha con el fin de Sensor de
ARRANQUE
ejecutar la operacin para velocidad Ne
reproducir el problema. Si
el cdigo de falla "E"
desaparece cuando el
sensor o el arns de cables Arns de
cableado del
CE01
se desconectan, ese
motor
sensor, o el arns de cables
est defectuoso.
Las partes de conexin entre cada sensor arns de cables del
motor el controlador del motor puede estar defectuosas.
de la espiga
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
MODULO DEL MOTOR
SENSOR DE ARRANQUE
Sensor de
energa (+5V)
Seal de sensor de
velocidad del motor
velocidad del motor
TIERRA
Sensor
Ne
SEAL
MOTOR
48
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito.

Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA271
Error. Corto circuito.

Problema IMV/PCV1
Se detect corto circuito en circuito de mando del suministro al actuador de la bomba.

La velocidad del motor no supera el ralent.
La presin del combustible del mltiple comn aumenta sobre el valor de mandato.
Causa
actuador de la
1 DefectuosO
bomba de suministro

2 cables (corto circuito con
circuito de TIERRA)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
CP3 REGULADOR DE LA
Resistencia
BOMBA (macho)
Mn. 100 k
arranque.
Mn. 100
ResisCP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
tencia
k
(1)

arranque.
cables)
Mn. 100
tencia
k
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador
de suministro de la bomba arns de cables del motor
controlador del motor Comprobarlas directamente.
Defectuoso
el
conector
del
4 arns de cables
de la espiga
del motor
arranque.
5 Controlador
defectuoso
CE01 (hembra)
Resistencia
Mn. 100 k
H
Diagrama de circuito relacionado con actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)
MODULO DEL MOTOR
Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM
Solenoide
IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
PC200, 220-8
49
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto

Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA272
IMV/PCV1 error abierto

Fue detectada abertura en circuito de mando del actuador de la bomba de suministro.

El motor trabaja pero su operacin es inestable.
La presin del combustible del mltiple comn aumenta sobre el valor de mandato.
Causa
Defectuoso el actuador de
la bomba de suministro
Desconexin en el arns
de cables (Desconexin
2
en el arns, o contacto
defectuoso en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Corto vivo (Corto circuito

3 con el circuito de 24V) en
el arns de cables.
Corto circuito en el arns
4 de cables (con otro arns
de cables)

arns de cables

defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
Resistencia
(macho)
Entre (1) (2)
Max. 5
Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) CP3
ResisMax. 10
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 10
tencia
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 3 V
Arns de cables entre CE01 (hembra) (2) cada
Resis- Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
tencia
k
los conectores del arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador de
suministro de la bomba arns de cables del motor controlador del
motor Comprobarlas directamente.
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de
la espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (2) (32)
Max. 5
MODULO DEL MOTOR
Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM
Solenoide
IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
50
PC200, 220-8
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error1

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA322
Pro- Inyector No. 1 (L No. 1) abierto/corto circuito error

blema (Sistema controlador del motor)
Abertura o corto circuito fue detectado en circuido de mando del inyector No. 1
Ninguno en particular
La combustin se torna irregular o el motor oscila
Disminuye la salida del motor
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor

Controlador del motor Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est en
1
defectuoso
el controlador del motor. [CA322], [CA324], [CA331]
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Inyector No. 1
INYECTOR CIL 1 (macho)
Resistencia
2
defectuoso
Entre (1) (2)
Max. 2
Causa
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
Falla de tierra en
arns de cables (corto
4
circuito con circuito de
TIERRA)
Corto circuito en el
5 arns de cables (con
otro arns de cables)
Defectuoso el
6 conector del arns de
cables

defectuoso

Mn. 100 k
Arns de cables entre CE01 (hembra) (45) INY
ResisMax. 2
CIL 1 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 2
CIL 1 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 2
CIL 1 (hembra) (1)
tencia
Mn. 100
Resisuna de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
tencia
k
Mn. 100
tencia
k
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el inyector No. 1
arns de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin del
pasador
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (45) (53)
Max. 2
52
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 1
Inyector #1
Inyector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
53
GSN00240-00
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error1

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA323
Problema
Inyector No. 5 (L No. 5) abierto/ corto circuito error


Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est
1
defectuoso
en el controlador del motor. [CA323], [CA325], [CA332]
arranque.
2 Inyector No. 5 defectuoso
INY CIL 5 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 2
Causa
4
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Mn. 100 k
Resisen el arns, o contacto
Max. 2
CIL 5 (hembra) (1)
tencia
defectuoso en el
Resisconector)
Max. 2
CIL 5 (hembra) (2)
tencia
Falla de tierra en arns
de cables (corto circuito
Resiscon circuito de TIERRA)
Max. 2
CIL 5 (hembra) (1)
tencia
arranque.
Mn. 100
Corto circuito en el arns cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con
Resisde cables (con otro arns todos los conectores del arns de cables
tencia
k
de cables)
desconectados)
Mn. 100
cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con
Resistodos los conectores del arns de cables
tencia
k
desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el inyector No.
5 arns de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Defectuoso el conector
del arns de cables
la espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (46) (60)
Max. 2
54
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 5
Inyector #5
Inyector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
55
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito

Error
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA324

Causa
1

defectuoso
Inyector No. 3
defectuoso
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
4 de cables (corto circuito
con circuito de TIERRA)
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
del arns de cables

defectuoso

INY CIL 3 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 2
Mn. 100 k
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
ResisMax. 2
CIL 3 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 2
CIL 3 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 2
CIL 3 (hembra) (1)
tencia
Mn. 100
Resislos conectores del arns de cables
tencia
k
desconectados)
Mn. 100
tencia
k
desconectados)
directamente.
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin de la
espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (55) (52)
Max. 2
H
56
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 3
Inyector #3
Inyector #3 (+)
Inyector #3 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
57
GSN00240-00
Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito

Error
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA325
Problema
Inyector No. 6 (L No. 6) abierto/corto circuito error

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

fallas
1
defectuoso
INY CIL 6 (macho)
Resistencia
2 Inyector No. 6 defectuoso
Entre (1) (2)
Max. 2
Causa

Mn. 100 k
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
ResisMax. 2
CIL 6 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 2
CIL 6 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 2
CIL 6 (hembra) (1)
tencia
Mn. 100
tencia
k
desconectados)
Mn. 100
tencia
k
desconectados)
directamente.
espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (57) (59)
Max. 2
H
3 en el arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal


de cables)
del arns de cables

defectuoso
58
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 6
Inyector #6
Inyector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
59
GSN00240-00
Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito

Error
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA331
Proble Inyector No. 2 (L No. 2) abierto/corto circuito error

ma (Sistema controlador del motor)

fallas
Controlador del motor Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est en
1
defectuoso
Inyector No. 2
INY CIL 2 (macho)
Resistencia
2
defectuoso
Entre (1) (2)
Max. 2
Causa
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

de cables (corto
4
circuito con circuito de
TIERRA)
del arns de cables

defectuoso

Mn. 100 k
Resistencia Max. 2
CIL 2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 2
CIL 2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 2
CIL 2 (hembra) (1)
Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
k
Mn. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
k
directamente.
espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (54) (51)
Max. 2
H
60
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 2
Inyector #2
Inyector #2 (+)
Inyector #2 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
61
GSN00240-00
Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito

Error
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA332

Causa
1

defectuoso
Inyector No. 4
defectuoso
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

del arns de cables

defectuoso

Si los siguientes cdigos de falla tambin se exponen, el problema est en
INY CIL 4 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 2
Mn. 100 k
Arns de cables entre CE01 (hembra) (56) INY CIL
ResisMax. 2
4 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 2
4 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 2
4 (hembra) (1)
tencia
Mn. 100
tencia
k
Mn. 100
tencia
k
directamente.
espiga
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (56) (58)
Max. 2
62
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00240-00
MODULO DEL MOTOR
INY CIL 4
Inyector #4
Inyector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
PC200, 220-8
63
GSN00240-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
64
PC200, 220-8
GSN00241-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ............................................. 3
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ............................................ 4
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 1 ............................................. 6
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 .............................................. 8
Cdigo de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor, seal alta................................ 10
Cdigo de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor, seal baja............................... 12
Cdigo de falla [CA435] Error. Interruptor de presin de aceite del motor ........................................ 14
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera ................................................................... 15
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ................................................................ 18
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ......................................................... 20
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple................................................ 22
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple........................................ 24
Cdigo de falla [ CA488]. Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga ..................... 26
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................. 26

Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin del mltiple ................................................................... 27
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor..................................................... 28
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup del motor........................... 30
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ........................................ 32
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del motor. ........................................ 34
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
KOMNET .................................................................................................................................. 36
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador .......................... 38
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 39
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin del mltiple comn .......................................... 40
Cdigo de falla [CA2311] Error de solenoide IMV.............................................................................. 42
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador................................... 44
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador .......................... 46
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal ............................................... 48
Cdigo de falla [D862KA] desconexin de antena GPS .................................................................... 50
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 ............................................. 51
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo ...................................................... 58
PC200, 220-8
GSN00241-00

cdigos), Parte 2
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin1

Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Cdigo de fallas
Problema
CA342
Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin

La incompatibilidad de los datos ocurri en el controlador del motor

Contina la operacin normal.
El motor se para o no arranca.
Causa
Defecto en el sistema
relacionado
2
defectuoso
1

Si aparece expuesto otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
falla para el mismo.
El controlador del motor puede estar defectuoso. (La localizacin de
falla no se puede ejecutar.)
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en el circuito de mando de los inyectores
Usuario
Problema
E10
CA351
Contenido del
Hay error en el circuito energtico de mando del inyector.
problema
Accin del
controlador
El gas del escape se vuelve negro.
Problemas que
La combustin se vuelve irregular.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
relacionado
Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de
Fusible No. 19 defectuoso
puesta a tierra.
ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
Defectuoso el rel para el
suministro energtico del
Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando
otro rel y ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del
cdigo de falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
defectuoso.
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24
ResisMax. 0.5
(hembra) (3)
tencia
Arns de cables entre R23, R24 (hembra)
Resisen el conector)
Max. 0.5
(5) CE03 (hembra) (3)
tencia
ResisMax. 10
tierra del chasis (T12)
tencia
defectuoso
Causa
1
2
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor

MOTOR
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA352
El bajo voltaje fue detectado en el circuito 1 del suministro energtico al sensor

Causa

defectuoso

arns de cables

defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Error. Bajo el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor


Desconecte en su orden,
el sensor y el arns de
PRESION
cables a la derecha con el Sensor de la
presin
ambiental
AMBIENTAL
fin de ejecutar la
operacin para reproducir
el problema. Si el cdigo
de falla "E" desaparece
cuando el sensor o el
Arns de cableado
arns de cables se
CE01
desconectan, segn sea, del motor
el sensor, o el arns de
cables est defectuoso.
arns de cables del motor - controlador del motor pueden estar
de las espigas
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico al sensor 1
MODULO DEL MOTOR
PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
del aire
de presin de aire
Retorno del sensor
de presin de aire
TIERRA
Sensor de
presin
ambiental
SEAL
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 1

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA386
Se detect alto voltaje n el circuito 1 del suministro energtico del sensor.

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Error. Alto el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor


arns de cables

defectuoso

arns de cables del motor - controlador del motor pueden estar
de la espiga
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico al sensor 1
MODULO DEL MOTOR
PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
del aire
de presin de aire
Retorno del sensor
de presin de aire
TIERRA
Sensor de
presin
ambiental
SEAL
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor,

seal alta
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Agua en el combustible, error en el sensor, seal alta
Usuario
Problema
E15
CA428
Contenido del
Se detect alto voltaje en el circuito de seal del sensor de agua en el combustible.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no hace exposicin normal.
mquina
La seal del sensor de la condicin de agua en el combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin. (Cdigo: 18800 Condicin del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada
arranque.
agua en el combustible
P47 (hembra)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 10
arranque.
Arns de cables entre CE01 (hembra)
arns, o contacto
Resistencia Max. 10
(14) P47 (macho) (1)
Resistencia Max. 10
(47) JC02 P47 (macho) (2)
arranque.
cables)
(14) cada una de las espigas del CE01
Resistencia Mn. 100 k
(hembra) (Con todos los conectores del
arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el sensor de
agua en el combustible arns de cables del motor controlador
del motor. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
arranque.
defectuoso
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (14) (47)
Max. 10
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible

MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible
Sensor de agua
en el combustible

posicin del motor
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor G
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
11
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor,

seal baja
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Agua en el combustible, error en el sensor, seal baja
Usuario
Problema
E15
CA429
Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito de la seal del sensor de agua en el combustible
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no hace exposicin normal.
mquina
La seal del sensor de la condicin de agua en el combustible puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin. (Cdigo: 18800 Condicin del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
agua en el combustible

del arranque.
P47 (hembra)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 10

Mn. 100 k
del arranque.
circuito de TIERRA)
Mn. 100
Resistencia
(14) P47 (macho) (1)
k
del arranque.
cables)
Mn. 100
(14) cada una de las espigas del CE01
Resistencia
(hembra) (Con todos los conectores del
k
arns de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el sensor
de agua en el combustible arns de cables del motor
controlador del motor. Comprobarlas directamente.
arns de cables
de la espiga
del arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (14) (47)
Max. 10
12
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible

MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible
Sensor de agua
en el combustible

posicin del motor
Sensor G
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor de presin
del mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
13
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA435] Error. Interruptor de presin de aceite del motor1

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA435
Pro- Error del Interruptor de presin de aceite del motor

Hay error en el circuito de la seal del presostato del aceite del motor
No trabaja la funcin de proteccin del motor que tiene por base la presin de aceite del motor.
El monitor de la presin de aceite del motor no expone normalmente
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
marcha el motor.
Defectuoso el
1 interruptor de la presin
PRESOSTATO DEL ACEITE (macho)
Resistencia
del aceite del motor
Max. 10
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Max.
Arns de cables entre CE01 (hembra) (17) INTEResisdefectuoso en el
RRUPTOR DE PRESION DE ACEITE (macho) (1)
tencia
10
conector)
Mn.
Resisotro arns de cables)
tencia 100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el presostato del
aceite del motor el arns de cables del motor el controlador del
motor. Comprobarlas directamente.
4
del arns de cables
espiga
5
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Max. 10
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor
MODULO DEL MOTOR
Interruptor de presin
de aceite
Interruptor de
presin de aceite
Interruptor de presin del aceite del

motor (Baja)
MOTOR
14
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera

Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA441
Problema
Error. Bajo el voltaje de batera.

Hay bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al controlador.

Motor se para.

Causa
Soltura o corrosin en
1 los terminales de la
batera
El terminal de la batera puede estar suelto o corroido. Comprobarlo

directamente.
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Batera (1 pieza)
Voltaje
DESACTIVADO
(OFF)
Mn.
12 V
Entre terminales
(+) ()
ARRANQUE (START)
Mn. 6.2 V
puesta a tierra. (Vea la Causa 6)
Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando otro rel y
ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del cdigo de falla
desaparece en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
Max.
ResisArns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra) (3)
tencia
10
Max.
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 Resis(hembra) (3)
tencia
10
Max.
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra del
Resischasis (T12)
tencia
10
Mn.
ResisArns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra) (3)
tencia 100 k
Max.
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 Resis(hembra) (3)
tencia
10
Arns de cables entre CE03 (hembra) (3) CE03
Mn.
Resis(hembra) (1) espiga (con el terminal de la batera
tencia 100 k
desconectado)
Arns de cables entre CE03 (hembra) (3) cada uno
Mn.
Resisde CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 k
batera desconectado)
Mn.
Resisde CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 k
batera desconectado)
H
Bajo el voltaje de la
batera.
Fusible No. 19
defectuoso
Defectuoso el rel para

4 el suministro energtico
del controlador del motor
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
defectuoso en el
conector)


de cables)
PC200, 220-8
15
GSN00241-00
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
del arns de cables

defectuoso

Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el fusible No. 19
arns de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
espiga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas
para cada caso.
CE03 (hembra)
Voltaje
ACTIVADO (ON)
Mn. 24 V
Entre (3) (1)
ARRANQUE (START)
Mn. 12 V
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8
17
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera

Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA442
Error. Alto el voltaje de la batera.

Hay alto voltaje (36 voltios o superior) en el circuito del suministro energtico al controlador.
El motor se puede parar.
Causa
H
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el voltaje de
batera
2 Alternador defectuoso
18

defectuoso

arranque.
Batera
Voltaje
Entre terminales (+) ()
Mx. 32 V
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
E12 (macho)
Velocidad del motor
Voltaje
Entre (1) tierra
Media o mayor
27.5 -29.5 V
chasis
de fallas.
CE03 (hembra)
Voltaje
Entre (3) (1)
Mx. 32 V
PC200, 220-8
GSN00241-00
MOTOR
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8
19
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA449
Error. Muy alta la presin del mltiple comn.

Hay error de alta presin en el circuito del mltiple comn

El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36400 Presin del mltiple comn)
Causa
1
relacionado
Aire en el circuito de baja

presin
Defecto en el circuito de
retorno de combustible.
presin del mltiple comn
Defectuoso el limitador de
presin
Defectuosa la bomba de
suministro
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20

Puede que quede aire en el circuito de baja presin. Comprubela
directamente de acuerdo con el procedimiento que sigue.
1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro
principal de combustible.
2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible
3) Compruebe si el tapn de captacin de presin tiene fugas y
aire.
H Par comprobar la presin en el circuito de retorno de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
presin de retorno de combustible.
Presin del circuito
Mx. 0.02 MPa
Funcionamiento o
de retorno de
arranque en ralent
{Max. 0.19 kg/cm2}
combustible
H Prepare con el interruptor del arranque en ON y despus
mantenga en ON el interruptor del arranque y ejecute la
localizacin de fallas de cada caso.
Cdigo de
observacin (Monitor
Informacin de monitoreo
de la mquina)
36400
0 0.39 MPa
Mientras el motor
Presin del mltiple
est parado
{0 4 kg/cm2}
comn
H Para comprobar si hay fugas a travs del limitador de presin
ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de
combustible y fugas.
Escape a travs del
Durante el ralent
0 cc (sin fuga)
limitador de presin
Si no se detectan las causas 1 - 5, puede que la bomba de
suministro est defectuosa.
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA451
Error. Alta presin en el sensor del mltiple comn

Hay alto voltaje en el circuito de seales del sensor de presin del mltiple comn
Reduccin en la velocidad o salida del motor
El voltaje de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple comn)
Causa

sensor
Si el cdigo de falla [CA227] tambin es expuesto, primero ejecute

la localizacin de fallas para ste.

de fallas.
PRESIN DEL MLTIPLE DE
Voltaje
COMBUSTIBLE
presin del mltiple comn
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
su juicio.
de fallas.
el circuito de 5V/24V) en el
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
COMBUSTIBLE (2)
arranque.
cables)
Mn. 100
ResisCOMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia
k
(hembra) (37) JC01 PRESIN DEL
MLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (3)
de presin del mltiple comn arns de cables del motor
arns de cables
de la espiga
de fallas.
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn
PRESIN DEL MLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
MODULO DEL MOTOR

Sensor de presin
del acumulador
de posicin del motor
Retorno del sensor
TIERRA
SEAL
Sensor de
presin del
mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
23
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el

mltiple
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA452
Error. Sensor detecta una baja presin en el mltiple comn

Hay bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de presin del mltiple comn
Reduccin en la velocidad o salida del motor
El voltaje de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple comn)
Causa

sensor
Si el cdigo de falla [CA187] tambin es expuesto, primero ejecute

la localizacin de fallas para ste.

de fallas.
Voltaje
COMBUSTIBLE
2
presin de la carrilera comn
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
su juicio.
de fallas.
circuito de TIERRA)
Mn. 100
ResisPRESIN DEL MLTIPLE DE
tencia
k
COMBUSTIBLE (2)
arranque.
Arns
PRESIN
DEL MLTIPLE DE
cables)
Mn. 100
ResisCOMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia
k
(hembra) (47) JC02 PRESIN DEL
MLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (1)
de presin de la carrilera comn arns de cables del motor
5
arns de cables
de la espiga
de fallas.
6
defectuoso
CE01
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn

PRESIN DEL MLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
MODULO DEL MOTOR

Sensor de presin
del acumulador
Retorno del sensor
TIERRA
SEAL
Sensor de
presin del
mltiple comn
MOTOR
PC200, 220-8
25
GSN00241-00
Cdigo de falla [ CA488]. Reduccin de torsin. Alta temperatura en el

aire de carga
1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Reduccin de torsin. Alta temperatura en el aire de carga
Usuario
ma
E15
CA488
Contenido del Seal de temperatura del sensor de presin de refuerzo/sensor de temperatura excedi el lmite
problema
superior del control de temperatura.
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18500
Informacin
temperatura de refuerzo)
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Reduccin del
desempeo de
1
enfriamiento del post
enfriador

El desempeo de enfriamiento del post enfriador podra estar bajo
Comprobar directamente los puntos siguientes.
Holgura o rotura de la correa del ventilador
Insuficiencia del aire de enfriamiento
Obstruccin de las aletas del post-enfriador
Aumento anormal en la
La temperatura de salida del turboalimentador puede estar anormal2 temperatura de salida
mente elevada. Comprobar directamente las partes relacionadas.
del turboalimentador
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del motor
3
est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
defectuoso
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple

Cdigo de Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del monitor
de la mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA553
Problema
Error. Alta presin en la carrilera comn

Hay error por alta presin en el circuito de la carrilera comn

El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
Causa
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
relacionado
Conexin defectuosa en
el terminal de tierra

El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Comprobar directamente los siguientes terminales.
Terminal de tierra de la mquina (( - ) terminal de batera)
Terminal de tierra del motor
Terminal de tierra del controlador del motor
Terminal de tierra del motor de arranque
Rotura del anillo-0 del

El anillo-0 del actuador de la bomba de suministro puede estar
3 actuador de la bomba de
roto. Comprobarlo directamente.
suministro
26
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin del mltiple

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA459
Error. Baja presin de la carrilera comn

Hay error de baja presin en el circuito del mltiple comn.

El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.

La presin de el mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 36400
Presin de la carrilera comn)
de fallas
El combustible puede estarse escapando hacia el exterior.
Fuga de combustible hacia el
Comprobarlo directamente (Comprobarlo ocularmente mientras se
exterior
trabaja el motor en ralent bajo).
H Para comprobacin de presin en el circuito de baja presin de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
presin del combustible.
0.3 1.1 MPa
marcha (si el motor
Defecto en las piezas del
no
se
puede
circuito de baja presin
{3.1 11.3 kg/cm2}
Presin en el circuito
arrancar)
de baja presin de
combustible
Durante el ralent
0.5 1.3 MPa
bajo (si el motor se
{5.1 13.3 kg/cm2}
puede arrancar)
H Para comprobar si hay fugas a travs del limitador de presin
ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de
Defectuoso el limitador de
combustible y fugas.
presin
Escape a travs del
Durante el ralent
0 cc (sin fuga)
limitador de presin
bajo
H Para comprobar la tasa de retorno del inyector, ver Pruebas y
Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno y fuga de
combustible.
Inyector defectuoso
marcha (si el motor
Mx. 90 cc/min.
(incluyendo tuberas de alta
no se puede
presin en la culata)
Tasa de retorno del
arrancar)
inyector
Durante el ralent
Mx. 180 cc/min.
puede arrancar)
H Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro,
ver Pruebas y Ajustes. Comprobacin de la tasa de retorno y
fuga de combustible.
marcha (si el motor
Defectuosa la bomba de
Mx. 140 cc/min.
no se puede
suministro
Tasa de retorno de la
arrancar)
bomba de suministro
Durante el ralent
Mx. 1,000 cc/min.
puede arrancar)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
27
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor

Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA689
28
Error del sensor de velocidad del motor Ne

Hay error en la seal del sensor de la velocidad Ne del motor

Contina el control con la seal procedente del sensor de velocidad de retroceso del motor
El motor oscila.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema

Defectuoso el sistema del

Si el cdigo de falla [CA238] tambin es expuesto, primero ejecute la
sensor de velocidad Ne
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
SENSOR DE ARRANQUE
Voltaje
2
velocidad del motor Ne
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Rotura o separacin
El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar roto o tener una
3 incorrecta del sensor de
separacin incorrecta. Comprobarlo directamente.
velocidad Ne del motor
Rotura de la rueda de
Puede estar rota la rueda del sensor de rotacin. Comprobarlo
4
rotacin del sensor
directamente.
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
defectuoso en el
Max. 10
Resisconector)
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
tencia

arranque.
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (27)
Mn. 100
ResisSENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
tencia
k
fallas.
7 con el circuito de 5V/24V)
en el arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
arranque.
Mn. 100
Corto circuito en el arns SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre
Resis8 de cables (con otro arns CE01 (hembra) (16) SENSOR DE
tencia
k
de cables)
ARRANQUE (hembra) (1)
Mn. 100
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre
ResisCE01 (hembra) (48) SENSOR DE
tencia
k
ARRANQUE (hembra) (2)
PC200, 220-8
GSN00241-00
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
del arns de cables
10

defectuoso

fallas
Partes de conexin entre el sensor de velocidad Ne del motor arns
de cables del motor controlador del motor puede estar defectuoso.
la espiga
fallas.
CE01
Voltaje
Entre (16) (48)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

MODULO DEL MOTOR
SENSOR DE ARRANQUE
Energa del sensor (+5V)

Seal del sensor de
velocidad del motor
velocidad del motor
TIERRA
Sensor
Ne
SEAL
MOTOR
PC200, 220-8
29
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup

del motor
1
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA731
Error de fase fue detectado en seales procedentes del sensor de velocidad Ne y del sensor de
velocidad de backup del motor
Contina el control con seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.
La velocidad en ralent es inestable
Causa
Rotura del sensor de
velocidad Ne del motor.
Rotura del sensor de
2 velocidad de backup del
motor
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4
30
Error de fase en el sensor de velocidad de backup del motor


El sensor de velocidad Ne del motor puede estar roto. Comprobarlo
directamente.
Puede estar roto el sensor de velocidad de backup del l motor
Comprobarlo directamente.
La rueda de rotacin del sensor por el lado del cigeal puede estar
instalada en forma defectuosa o estar rota Compruebe de acuerdo
Instalacin defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura de la rueda de
compresin (coincidir con la marca troquelada)
rotacin del sensor en el
2) Si el centro del agujero oblongo de la rueda del sensor de
lado del cigeal
rotacin se encuentra en la punta de la rueda del sensor de
rotacin de velocidad Ne, la rueda de rotacin del sensor est
instalada normalmente.
El anillo sensor de rotacin por el lado de la leva puede estar
instalado en forma defectuosa o rota. Compruebe de acuerdo con
el procedimiento que sigue.
Instalacin defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura del anillo de rotacin
compresin (coincidir con la marca troquelada)
del sensor por el lado de la
2) Desmonte el sensor de velocidad de backup.
leva.
3) Si 2 ranuras (1 crest) del anillo del sensor de rotacin estn
visibles a travs del agujero de montaje del sensor, el anillo
sensor de rotacin se encuentra instalado correctamente.
Sincronizacin defectuosa
La sincronizacin del cigeal y del rbol de levas puede estar
del cigeal y rbol de levas defectuosa. Comprobarlo directamente.
El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Comprobar directamente los siguientes terminales.
Conexin defectuosa en el
Terminal de tierra de la mquina (( - ) terminal de batera)
terminal de tierra
Terminal de tierra del motor
Terminal de tierra del controlador del motor
Terminal de tierra del motor de arranque
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de

continuidad.
Cdigo de
Usuario
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA757
Pro- Error. Prdida de todos los datos de continuidad

Todos los datos del controlador del motor se han perdido.

El motor puede pararse y puede que no vuelva a arrancar.
La funcin de observacin del monitor de la mquina (sistema controlador del motor) puede que no
trabaje normalmente.

Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para
relacionado
el mismo.
Soltura o corrosin en
El terminal de la batera puede estar suelto o corroido. Comprobarlo
los terminales de la
directamente.
batera
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
Bajo el voltaje de la
Batera (1 pieza)
Voltaje
batera.
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 12 V
Entre terminales (+) ()
ARRANQUE (START)
Mn. 6.2 V
Fusible No. 19
Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a
defectuoso
tierra.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Defectuoso el rel
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
para el suministro
Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor usando otro rel y
energtico del
ejecute la operacin de reproduccin. Si la "E" del cdigo de falla
desaparece en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
Desconexin en el
Arns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra)
Resisarns de cables
Max. 10
(3)
tencia
(Desconexin en el
arns, o contacto
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03 ResisMax. 10
defectuoso en el
(hembra) (3)
tencia
conector)
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra del ResisMax. 10
chasis (T12)
tencia
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el fusible No. 19
arns de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas
Defectuoso el
directamente.
conector del arns de Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
cables
Corrosin, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansin del
pasador
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas para
cada caso.
CE03 (hembra)
Voltaje
defectuoso
ACTIVADO (ON)
Mn. 24 V
Entre (3) (1)
ARRANQUE (START)
Mn. 12 V
Causa
1
2
5
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
6
32
PC200, 220-8
GSN00241-00
MOTOR
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR

TIERRA
Fuente energa
Alternador
(NEGRO)
Rel
(NEGRO)
Panel monitor
Carga de la batera
Caja de fusibles
Rel
CABINA
Rel de la batera
Cable fusible
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8
33
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del

motor.
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CA778
34
Proble- Error. Sensor de velocidad de backup del motor.

ma
Hay error en la seal procedente del sensor de velocidad de backup del motor.
Contina el control con seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el sistema 2
Si tambin se indica el cdigo de falla [CA187], primero ejecute la
1 de suministro energtico
localizacin de falla de ste.
al sensor
SENSOR DE LA LEVA
Voltaje
2 velocidad de backup del
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
motor
El voltaje se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Rotura o separacin
incorrecta del sensor de El sensor de velocidad de backup del motor puede estar roto o puede
3
velocidad de backup del tener una separacin incorrecta. Comprobarlo directamente.
motor
Rotura del anillo del
Puede estar roto el anillo del sensor de rotacin Comprobarlo
4
sensor de rotacin
directamente.
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
defectuoso en el
ResisMax. 10
conector)
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
tencia
arranque.
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre CE01 (hembra) (26)
Mn. 100
ResisJC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
tencia
k
H
Haga
los
preparativos
con
el
interruptor
del
arranque
en
OFF,
ponga
con el circuito de 5V/
7
24V) en el arns de
Voltaje
Mx. 1 V
cables.
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
arranque.
Mn. 100
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y
ResisCorto circuito en el
entre CE01 (hembra) (37) JC01 SENSOR
tencia
k
DE LA LEVA (hembra) (1)
Mn. 100
JC03 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y
Resisentre CE01 (hembra) (47) JC02 SENSOR
tencia
k
DE LA LEVA (hembra) (2)
PC200, 220-8
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
del arns de cables
10

defectuoso
GSN00241-00

Las partes de conexin entre el sensor de velocidad de backup del
motor arns de cables del motor controlador del motor, pueden
estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
la espiga
CE01
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de backup del motor

MODULO DEL MOTOR
SENSOR DE LA LEVA
Seal del sensor de

posicin del motor
Retorno del sensor
TIERRA
Sensor de
backup
SEAL
Sensor de presin
del mltiple comn
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor de presin
de carrilera comn
MOTOR
PC200, 220-8
35
GSN00241-00
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin de

la base de datos del KOMNET
1
Cdigo de
Usuario
E0E
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del

Problema KOMNET
CA1633
El controlador del motor detect error de comunicacin en el circuito de comunicaciones KOMNET
entre el controlador de la bomba y el monitor de la mquina.
Contina la operacin en el modo preconfigurado.
Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si misma.
La comunicacin KOMNET puede que no transmita la informacin normalmente y que la mquina
no opere con normalidad. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya fallado)
Causa
1
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)

3 el circuito de 24V) en el
arns de cables.
Defectuosa la resistencia del

4 terminal CAN (corto circuito
interno o desconexin)
36

arranque.
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Resis(9) C01 (hembra) (45), CE02 (hembra)
Max. 1
tencia
(46), K02 (hembra) (A)
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
ResisC01 (hembra) (64), CE02 (hembra) (47),
Max. 1
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mn. 1
(9) C01 (hembra) (45), CE02 (hembra)
tencia M
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Resis- Mn. 1
C01 (hembra) (64), CE02 (hembra) (47),
tencia M
K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)
de fallas.
Mx.
Voltaje
5.5 V
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Mx.
Voltaje
5.5 V
arranque.
K02 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
120 12

Defectuoso el controlador de
la bomba
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8
37
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del

acelerador
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario
Problema
E14
CA2185
Contenido del Alto voltaje (5.25 V o superior) fue detectado en el circuito del suministro energtico al sensor del
problema
acelerador.
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar por el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada
arranque.
Mn. 100
Resis1 cables (con otro arns de
cada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
tencia
k
cables)
P20 desconectado)
Mn. 100
ResisCE03 (hembra) (3) (Con P20 desconectado)
tencia
k
Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible
el arns de cables de la mquina y el consolador del motor
2
arns de cables
de la espiga
3
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR
Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR
38
CABINA
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del

acelerador
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Pro- Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario
E14
CA2186
Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al sensor del acelerador.
problema
Accin del
operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada
Falla de tierra en arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto
1
circuito con circuito de Arns de cables entre CE02 (hembra) (22) P20
Mn.
ResisTIERRA)
(hembra) (1)
tencia 100 k
Mn.
Resisotro arns de cables)
de CE02 (hembra) espigas (Con P20 desconectado)
tencia 100 k
Las partes de conexin entre el indicador de control de combustible el
arns de cables de la mquina y el consolador del motor pueden estar
3
del arns de cables
espiga
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador del motor
4
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR
Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR
PC200, 220-8
CABINA
39
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin del mltiple comn1
Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40
Cdigo de fallas
CA2249
Problema
Error. Muy baja la presin del mltiple comn

Hay error de baja presin en el circuito del mltiple comn.


Causa

1 Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2311] Error de solenoide IMV

Cdigo de
Usuario
E11
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA2311
Error de solenoide IMV

La resistencia del circuito de suministro al actuador de la bomba est anormalmente alta baja.
Causa
1
relacionado
DefectuosO actuador de la
bomba de suministro

del arranque.
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
Resistencia
(macho)
Entre (1) (2)
Max. 5

Mn. 100 k
del arranque.
Resis3
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
Max. 5
tencia
(1)
en el conector)
ResisCP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
Max. 5
tencia
(2)
del arranque.
Arns
circuito de TIERRA)
Resis- Mn. 100
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
tencia
k
(1)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexin entre el actuador
de suministro de la bomba arns de cables del motor
controlador del motor Comprobarlas directamente.
5
arns de cables
de la espiga
del arranque.
6
CE01 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (2) (32)
Max. 5
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
Mn. 100 k
PC200, 220-8
GSN00241-00

REGULADOR DE LA
BOMBA CP3
MODULO DEL MOTOR
Salida IMA PWM
Solenoide
IMV
Regreso IMA PWM
MOTOR
PC200, 220-8
43
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del

calentador
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA2555
Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador

Se detect desconexin en circuito de mando del rel del calentador del aire de admisin.
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
escape se tornan blancos por baja temperatura).
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
temperatura del refrigerante del motor se encuentre a 4 C.
arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
R18 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
Defectuoso el rel de
1 precalentamiento automtico H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
(desconexin interna)
de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituya el rel de precalentamiento automtico (R18) con otro
rel y ejecute la operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de
falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
defectuoso.
arranque.
Max. 10
Resis2
R18 (hembra) (1)
tencia
en el conector)
Max. 10
ResisR18 (hembra) (2)
tencia
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44

arranque.
Arns
cables)
Mn. 100
Resiscada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
tencia
k
R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el rel de
precalentamiento automtico y el arns de cables y el
4
arns de cables
de la espiga
arranque.
5
defectuoso
CE02 (hembra)
Resistencia
Entre (40) (42)
300 600
H
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama de circuito relacionado con el precalentador del motor/motor de arranque/sistema de

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
arranque
MOTOR
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Calentador
elctrico del
aire de admisin
CAJA DE LA BATERIA
Rel del
calentador
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de la batera
(Rosado)
Rel de corte
de arranque
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel de corte
de arranque
(Cdigo personal)
Rel de
precalentamiento
automtico
Rel
Rel
45
GSN00241-00
Cdigo de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del

calentador
1
Cdigo de
Usuario
E15
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA2556
Error. Bajo voltaje en rel de la parrilla del calentador

Se detect corto circuito en circuito de mando del rel del calentador del aire de admisin.
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
escape se tornan blancos por baja temperatura).
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
temperatura del refrigerante del motor se encuentre a 4C.
del arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
R18 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
Defectuoso el rel de
1 precalentamiento automtico H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
localizacin de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituya el rel de precalentamiento automtico (R18) con otro
rel y ejecute la operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de
falla desaparece en este momento, sustituya el rel, est
defectuoso.
del arranque.
circuito de TIERRA)
ResisMn. 100 k
(40) R18 (hembra) (1)
tencia
del arranque.
Arns
de cables entre CE02 (hembra)
cables)
Resis(40) cada uno de CE02 (hembra)
Mn. 100 k
tencia
espigas (Con R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el rel de
precalentamiento automtico y el arns del controlador.
4
arns de cables
de la espiga
del arranque.
5
defectuoso
CE02 (hembra)
Resistencia
Entre (40) (42)
300 600
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46
PC200, 220-8
GSN00241-00

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
arranque
MOTOR
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Calentador
elctrico del
aire de admisin
CAJA DE LA BATERIA
Rel del
calentador
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de la batera
(Rosado)
Rel de corte
de arranque
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel de corte
de arranque
(Cdigo personal)
Rel de
precalentamiento
automtico
Rel
Rel
47
GSN00241-00
Cdigo de falla [D19JKZ] Anormalidad en el rel de cdigo personal

Cdigo de
Usuario
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Cdigo de fallas
D19JKZ
Problema
Anormalidad en rel de cdigo personal

(Sistema KOMTRAX en el monitor de la mquina)
Desconexin o corto circuito ha sido detectado en el circuito del rel del cdigo personal.
Ninguno en particular (Cuando se detecta desconexin)
Mueve la salida al rel del cdigo personal OFF (cuando se detecta corto circuito)
Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo (cuando se detecta una
desconexin).
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON
relacionada
(Desconexin). El problema no se puede reproducir en la mquina (corto circuito)
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
1 Fusible No. 3 defectuoso
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
arranque. (Localizacin de fallas para la unidad de rel)
R07 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Defectuoso el rel del cdigo
(300 600 )
2 personal (desconexin
interna o corto circuito)
de fallas. (Localizacin de fallas por sustitucin)
Sustituir el rel del cdigo personal (R07) con otro rel y ejecutar la
operacin de reproduccin Si la "E" del cdigo de falla desaparece
en este momento, sustituya el rel, est defectuoso.
arranque.
3
Wiring harness between F01 (3) R07
Resisarns, o contacto defectuoso
Max. 1
(female) (1)
tencia
en el conector)
Arns de cables entre R07 (hembra) (2)
ResisMax. 1
CM01 (hembra) (6)
tencia
arranque.
Arns de cables entre F01 (3) R07
ResisMn. 1 M
circuito de TIERRA)
(hembra) (1)
tencia
ResisMn. 1 M
CM01 (hembra) (6)
tencia
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
Defectuoso el monitor de la
mquina est defectuoso (KOMTRAX). (Como el problema se
5 mquina (Seccin
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
KOMTRAX)
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
48
PC200, 220-8
GSN00241-00

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
arranque
MOTOR
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA
Estructura
giratoria
Calentador
elctrico del
aire de admisin
CAJA DE LA BATERIA
Rel del
calentador
Eslabon del fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de la batera
(Rosado)
Rel de corte
de arranque
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel de corte
de arranque
(Cdigo personal)
Rel de
precalentamiento
automtico
Rel
Rel
49
GSN00241-00
Cdigo de falla [D862KA] desconexin de antena GPS

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cdigo de fallas
Problema
D862KA
Desconexin de antena GPS

Se detect desconexin en circuito de antena GPS

GPS no puede medir posicin.

La antena del GPS puede estar defectuosa y el cable de la antena
Defectuosa la antena del
1
puede estar desconectado o en corto circuito y el cable de la antena
GPS o el cable de la antena
puede estar conectado en forma defectuosa.
Causa
Diagrama de configuracin del sistema KOMTRAX
Antena DOPA
Antena GPS
Modem de KOMTRAX
Hacia el chasis
50
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [DA25KP] Anormalidad energtica de 5V en Sensor 1 1

Monitor de alarma por sobre carga - especificacin de no exposicin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en salida 1 de suministro energtico de 5V al sensor
Usuario
Problema
DA25KP
Contenido del Circuito de salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor est por debajo de 2.5 V, o por encima
problema
de 6.0 V
Pone en OFF la salida 1 del suministro energtico de 5 V de salida al sensor
Accin del
controlador
Problemas La funcin del cambio automtico de marchas no trabaja (sistema sensor de la presin de la
que aparecen
bomba)
en la mquina Se reduce el desempeo del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presin PPC)
Informacin
relacionada
Causa
1 presin (Corto circuito
interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)
PC200, 220-8

Sensor de presin PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharn
Sensor de presin de giro
P03
PPC IZQUIERDA
Desconectar
Sensor de presin PPC de
P04
ordenadamente los
REPLIEGUE del brazo.
sensores a la derecha y
P05
ejecutar la operacin para
DESCARGA del cucharn
reproducir el problema. Si la
Sensor de presin de
"E" del cdigo de falla
P06
SUBIR PPC el aguiln
desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese
P07
PPC DERECHA.
sensor est defectuoso.
Sensor de presin de la
P25
bomba delantera
P26
bomba trasera
del arranque.
Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
Mn.
P01 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin PPC de
tencia
1 M
REPLIEGUE del cucharn]
Mn.
tencia
1 M
[Sistema sensor de presin de giro PPC IZQ.]
Mn.
P04 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin PPC de brazo
tencia
1 M
ADENTRO]
Arns de cables entre C01 (hembra) (9) P05
Mn.
Resis(hembra) (3) [Sistema sensor de presin PPC
tencia
1 M
de DESCARGA del cucharn]
Mn.
P06 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el
tencia
1 M
aguiln]
51
GSN00241-00

de fallas
P07 (hembra) (3)
Resisten Mn.
[Sistema sensor de presin de giro PPC
cia
1 M
DERECHA]
P25 (hembra) (3)
Resisten Mn.
[Sistema del sensor de presin de la bomba
cia
1 M
circuito de TIERRA)
delantera]
P26 (hembra) (3)
Resisten Mn.
cia
1 M
trasera]
de fallas.
P01 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de
1V
REPLIEGUE del cucharn]
P03 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
IZQUIERDA]
P04 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de brazo
1V
ADENTRO]
Corto vivo (Corto circuito con (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de
1V
arns de cables.
DESCARGA del cucharn]
P06 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el
1V
aguiln]
P07 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
DERECHA]
P25 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
delantera]
P26 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
trasera]
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador de la
4
bomba est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones para no exposicin en el monitor de alarma por sobre
carga).
CABINA
Energa (+5V)
Sensor de presin
del giro (IZQ.)
Sensor de presin
de repliegue del brazo
TIERRA Analgica
Sensor de presin de
descarga cucharn
Sensor de presin
de la bomba delantera
Sensor de presin
del aguiln arriba
Sensor de presin
de la bomba trasera
Sensor de presin
del giro (DER.)
Sensor de presin de
replieque del cucharn
ESTRUCTURA GIRATORIA
Sensor de
presin del
giro (IZQ.)
PC200, 220-8
(Naranja)
Sensor de
presin de
giro (DER.)
Sensor de
presin del
aguiln arriba
Sensor de
presin de
repliegue del
cucharn
Sensor de
presin de
descarga del
cucharn
Sensor de
presin de
la bomba
delantera
Sensor de
presin de
replieque del
brazo
Sensor de
presin de la
bomba trasera
53
GSN00241-00
Especificaciones para exposicin en monitor por alarma de sobre carga

Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en salida 1 de suministro energtico de 5V al sensor
Usuario
Problema
DA25KP
Contenido del Circuito de salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor est por debajo de 2.5 V, o por encima
problema
de 6.0 V
Pone en OFF la salida 1 del suministro energtico de 5 V de salida al sensor
Accin del
controlador
La funcin del cambio automtico de marchas no trabaja (sistema sensor de la presin de la bomba)
Problemas
Se reduce el desempeo del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presin PPC)
que aparecen
El monitor de alarma por sobre carga no expone normalmente (Sistema sensor de presin por
en la mquina
alarma de sobre carga)
Informacin
relacionada
Sensor de presin PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharn
P03
PPC IZQUIERDA
P04
REPLIEGUE del brazo.
Desconectar ordenadamente los Sensor de presin PPC de
P05
sensores a la derecha y ejecutar DESCARGA del cucharn
1 presin (Corto circuito
la operacin para reproducir el
interno)
Sensor de presin de
P06
problema. Si la "E" del cdigo de
SUBIR PPC el aguiln
falla desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese
P07
PPC DERECHA.
sensor est defectuoso.
P25
bomba delantera
Causas
P26
posibles y
bomba trasera
valores
Sensor de presin de
P46
estndar en
alarma por sobre carga
estado normal
Mn.
P01 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE
tencia
1 M
del cucharn]
Mn.
tencia
1 M
[Sistema sensor de presin de giro PPC IZQ.]
2 cables (corto circuito con Arns de cables entre C01 (hembra) (9) J06
Mn.
P04 (hembra) (3)
Resiscircuito de TIERRA)
[Sistema sensor de presin PPC de brazo
tencia
1 M
ADENTRO]
Mn.
Resis(hembra) (3)
[Sistema sensor de presin PPC de DESCARGA
tencia
1 M
del cucharn]
Mn.
ResisP06 (hembra) (3) [Sistema sensor de presin de
tencia
1 M
SUBIR PPC el aguiln]
Causa
54
PC200, 220-8
GSN00241-00

Mn.
P07 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin de giro PPC
tencia
1 M
DERECHA]
Mn.
P25 (hembra) (3)
Resis[Sistema
del
sensor
de
presin
de
la
bomba
tencia
1
M
2 cables (corto circuito con delantera]
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
[Sistema del sensor de presin de la bomba trasera]
Mn.
P44 (hembra) (3)
Resis[Sistema sensor de presin de alarma por sobre
tencia
1 M
carga]
fallas.
P01 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE
1V
del cucharn]
P03 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
Causas
IZQUIERDA]
posibles y
valores
P04 (hembra) (3)
Mx.
estndar en
Voltaje
[Sistema
sensor
de
presin
PPC
de
brazo
1V
estado normal
ADENTRO]
(hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin PPC de DESCARGA
1V
del cucharn]
el arns de cables.
P06 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin de SUBIR PPC el
1V
aguiln]
P07 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
DERECHA]
P25 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
1V
delantera]
Mx.
P26 (hembra) (3)
Voltaje
1V
[Sistema del sensor de presin de la bomba trasera]
P46 (hembra) (3)
Mx.
Voltaje
[Sistema sensor de presin de alarma por sobre
1V
carga]
Defectuoso el controlador
4
de la bomba
Causa
PC200, 220-8
55
GSN00241-00
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energtico de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones de exposicin en monitor por alarma de sobre carga)
CABINA
Energa (+5V)
Sensor de presin
del giro (IZQ.)
Sensor de presin
de repliegue del brazo
TIERRA Analgica
Sensor de presin de
descarga cucharn
Sensor de presin
de la bomba delantera
Sensor de presin
del aguiln arriba
Sensor de presin
de la bomba trasera
Sensor de presin
del giro (DER.)
Sensor de presin de
replieque del cucharn
Sensor de sobrecarga
Sensor de
presin del
giro (IZQ.)
56
(Naranja)
Sensor de
presin de
precaucin de
sobrecarga
Sensor de
presin de
giro (DER.)
Sensor de
presin del
aguiln arriba
Sensor de
presin de
repliegue del
cucharn
Sensor de
presin de
descarga del
cucharn
Sensor de
presin de
la bomba
delantera
Sensor de
presin de
replieque del
brazo
Sensor de
presin de la
bomba trasera
PC200, 220-8
GSN00241-00
Cdigo de falla [DA29KQ] Anormalidad en seleccin de modelo
PC200, 200LC-8
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Cdigo de fallas
DA29KQ
Problema
Anormalidad en la seleccin de modelo

Se ingresa seal de cdigo de modelo para modelo no registrado en controlador.

Cambia el ingreso del cdigo de modelo para el cdigo de modelo de norma (PC200) y contina el
control.
Problemas que
En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, no ocurre un problema
aparecen en la
en particular.
mquina
El cdigo de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 00200 Cdigo del modelo de controlador)
relacionada La condicin de seal para seleccin de modelo puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 02201 Ingreso al interruptor 2)
de fallas
Defectuoso el conector de la
arranque.
seleccin de modelo (Corto
1
S30 (hembra)
Resistencia
circuito o desconexin
interna)
Entre (1), (2), (4), (7) (8)
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
Entre (3) (8)

Max. 1
arranque.
2
Arns de cables entre C01 (hembra) (77)
Max. 1
S30 (macho) (3)
tencia
en el conector)
Arns de cables y entre S30 (macho) (8)
ResisMax. 1
J05 tierra del chasis (T07)
tencia
arranque.
Mn.
ResisS30
(macho)
(1)
tencia
1
M
Mn.
Arns
de
cables
entre
C01
(hembra)
(21)
Resis3 cables (corto circuito con

S30 (macho) (2)
tencia
1 M
circuito de TIERRA)
Mn.
ResisS30 (macho) (4)
tencia
1 M
Mn.
tencia
1 M
arranque.
C01 (hembra)
Resistencia
4
la bomba
Entre (21), (39), (40), (68) tierra
Mn. 1 M
del chasis
Max. 1
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el conector para seleccin de modelo (PC200, 200LC-8)
CABINA
Selecciona mquina 2
Selecciona mquina 5
Selecciona mquina 1
Selecciona mquina 4
Seleccin del
modelo
Selecciona mquina 3
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
59
GSN00241-00
PC220, 220LC-8
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Cdigo de fallas
Problema
DA29KQ
Anormalidad en la seleccin de modelo

Se ingresa seal de cdigo de modelo para modelo no registrado en controlador.

Cambia el ingreso del cdigo de modelo para el cdigo de modelo preconfigurado (PC200) y
contina el control.
Problemas que
En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, la potencia o velocidad
aparecen en la
la baja.
mquina
El cdigo de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 00200 Cdigo del modelo de controlador)
relacionada La condicin de seal para seleccin de modelo puede comprobarse con la funcin de observacin.
Causa
H
Defectuoso el conector de la
seleccin de modelo (Corto
1
circuito o desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
60

arranque.
S30 (hembra)
Resistencia
Entre (2), (4), (7) (8)
Mn. 1 M
Entre (1), (3) (8)

Max. 1
arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (40)
ResisMax. 1
S30 (macho) (1)
tencia
2
Max. 1
S30 (macho) (3)
tencia
Arns de cables y entre S30 (macho) (8)
ResisMax. 1
J05 tierra del chasis (T07)
tencia
arranque.
Mn.
Arns
de cables entre C01 (hembra) (21)
ResisFalla de tierra en arns de
S30 (macho) (2)
tencia
1 M
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
Mn.
tencia
1 M
arranque.
C01 (hembra)
Resistencia
4
la bomba
Entre (21), (39), (68) tierra del
Mn. 1 M
chasis
Entre (40), (77) tierra del chasis
Max. 1
PC200, 220-8
GSN00241-00
Diagrama del circuito relacionado con el conector para seleccin del modelo (PC220, 220LC-8)
CABINA
Selecciona mquina 2
Selecciona mquina 5
Selecciona mquina 1
Selecciona mquina 4
Seleccin del
modelo
Selecciona mquina 3
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
61
GSN00241-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
62
GSN00242-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Localizacin de fallas por el cdigo

de falla
(Exposicin de los cdigos), Parte 3
Localizacin de fallas mediante cdigo de falla (Exposicin del cdigo), Parte 3 .......................................... 4
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) .................................................. 4
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS.................................................................................... 6
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado)..................................................... 8
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidrulico...................................... 10
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la bomba delantera..................... 12
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la bomba trasera .................... 14
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el brazo ............. 16
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el cucharn ....... 18
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln ............... 20
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la DERECHA ....... 22
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC para girar a la IZQUIERDA . 24
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del cucharn .. 26
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analgico) .......................... 28
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de traslado .............................. 30
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado....................... 32
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro ........................................... 34
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro....................................... 36
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de traslado................................. 38
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de traslado................................. 40
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio.................................................. 42
Cdigo de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................. 43
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2 Etapas.................................. 44
Cdigo de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas. ............................. 46
PC200, 220-8
GSN00242-00
Localizacin de fallas mediante cdigo de falla (Exposicin del

cdigo), Parte 3
Cdigo de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba)
Cdigo de
Cdigo de fallas
Desconexin CAN (Detectado controlador de la bomba)
Usuario
Problema
E0E
DA2RMC
Contenido del El controlador de la bomba detect error en circuito de comunicacin CAN entre el monitor de la
problema
mquina y el controlador del motor.
Contina la operacin con informacin de comunicacin CAN justamente antes a ser detectado el
Accin del
error.
controlador
Problemas que La informacin puede que no sea transmitida normalmente por comunicacin CAN y la mquina
aparecen en la
puede que no opere normalmente. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya
mquina
fallado)
Informacin
relacionada
Causa
1
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)

arns de cables.


arranque.
Max. 1
tencia
(46), K02 (hembra) (A)
Max. 1
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mn.
tencia 1 M
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Resis- Mn.
tencia 1 M
de fallas.
Mx.
Voltaje
5.5 V
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Mx.
Voltaje
5.5 V
arranque.
K02 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
120 12

la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla [DAFGMC] Error. Mdulo GPS

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cdigo de fallas
Problema
Error de operacin en mdulo GPS

DAFGMC
Los datos de posicin no son enviados desde el GPS (en monitor de la mquina) al MODEM de
comunicacin KOMTRAX en 50 segundos posteriores a poner en funcionamiento KOMTRAX.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque (por lo menos 50
segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque).
Causa
1
mquina

El mdulo GPS del monitor de la mquina puede estar defectuoso.
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla [DAFRMC] Desconexin CAN (Monitor detectado)

Cdigo de
Usuario
E0E
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

La informacin puede que no sea transmitida normalmente por comunicacin CAN y la mquina
puede que no opere normalmente. (Los fenmenos de problemas dependen de la seccin que haya
fallado)
1
en el conector)

circuito de TIERRA)

arns de cables.

Desconexin CAN (Monitor detectado)

DAFRMC
El monitor de la mquina detect error de comunicacin en circuito de comunicacin CAN entre el
controlador de la bomba y el controlador del motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
mquina

arranque.
Max. 1
tencia
(46), K02 (hembra) (A)
Max. 1
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mn.
tencia 1 M
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Resis- Mn.
tencia 1 M
de fallas.
Mx.
Voltaje
5.5 V
(46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Mx.
Voltaje
5.5 V
arranque.
K02 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
120 12
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
PC200, 220-8
GSN00242-00
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite

hidrulico
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DGH2KB
Corto en el sensor de la temperatura del aceite hidrulico

Falla de tierra fue detectada en el circuito del sensor de temperatura del aceite hidrulico.
Fija el valor de la temperatura del aceite hidrulico en 40 C y contina su operacin.
Mientras que la temperatura del aceite hidrulico aumenta normalmente, el indicador de
temperatura del aceite hidrulico no se mueve desde la parte superior de la banda blanca (parte
inferior de la banda verde).
El voltaje de la seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede comprobarse con la
(Cdigo: 04402 Voltaje del sensor de temperatura del aceite hidrulico)
Causa
H
temperatura del aceite
1
hidrulico (desconexin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
P22 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 -90 k

Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
arranque.
3
C01 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (29) (46)
3.5 -90 k
Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico

del aceite hidrulico
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA analgica
CABINA
10
BOMBA HIDRAULICA
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presin de la

bomba delantera
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera
Usuario
Problema
DHPAMA
Contenido del La seal de voltaje procedente del circuito del sensor de presin de la bomba delantera es inferior a
problema
0.3 V o superior a 4.5 V
Accin del
controlador
Fija la presin de la bomba F en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.

Problemas que
La funcin de cambio automtico de velocidades no trabaja.
aparecen en la
Disminuye el desempeo del traslado en lnea recta o en las viradas.
mquina
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presin estn conectados en forma
inversa, el sensor de presin se daar. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga
especial cuidado.
Informacin
La presin de la bomba delantera puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo:
relacionada
01100 Presin de la bomba delantera)
marcha el motor.
Causa
1 suministro energtico de 5V
al sensor

Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero
ejecute la localizacin de fallas para ste.

ponga en ON el interruptor del arranque o arranque el motor y
realice la localizacin de fallas para cada caso.
P25
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de la bomba
delantera con el sensor de presin de la bomba trasera y
compruebe el cdigo de falla. (Si el cdigo de falla "E" desaparece
en este momento, el sensor de presin de la bomba delantera est
defectuoso.)
arranque.
ResisMax. 1
P25 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 1
P25 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
J06 P25 (hembra) (3)
tencia
arranque.
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
P25 (hembra) (2)
H
2 presin de la bomba
delantera (Defecto interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
en el conector)

circuito de TIERRA)

arns de cables.
12
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba delantera
Sensor de
presin de
bomba
delantera
Energa (+5V)
TIERRA
TIERRA analgica
Sensor de presin
de bomba delantera
Seal
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
13
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presin de la

bomba trasera
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad del sensor de presin de la bomba trasera
Usuario
Problema
DHPBMA
Contenido del La seal de voltaje procedente del circuito del sensor de presin de la bomba trasera es inferior a
problema
0.3 V o superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Fija la presin de la bomba trasera en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.

Problemas que
La funcin de cambio automtico de velocidades no trabaja.
aparecen en la
Disminuye el desempeo del traslado en lnea recta o en las viradas.
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin de la bomba trasera puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 01101
relacionada
Presin de la bomba trasera)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14

al sensor
P26
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin de la bomba trasera
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
(Defecto interno)
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de la bomba
trasera con el sensor de presin de la bomba delantera y
compruebe el cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin de la bomba trasera
est defectuoso.)
arranque.
ResisMax. 1
P26 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P26 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn. 1
tencia
M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P26 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba trasera
Sensor de
presin de
bomba
trasera
Energa (+5V)
TIERRA
TIERRA analgica
Sensor de presin
de bomba trasera
Seal
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
15
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC

para recoger el brazo
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en el sensor de presin PPC para recoger el brazo
Usuario
Problema
DHS3MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC para recoger el brazo es inferior a 0.3
problema
V o superior a 4.5 V
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC para recoger el brazo y contina el control.
Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico
aparecen en la
Disminuye el desempeo para recoger el brazo
mquina
especial cuidado.
Informacin
Se puede comprobar con la funcin de observacin la presin PPC para recoger el brazo
relacionada
(Cdigo: 07200 Presin PPC de repliegue del brazo)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16

al sensor
P04
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC para recoger el
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
brazo (defecto interno)
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC para
recoger el brazo con otro sensor de presin PPC y compruebe el
cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del cdigo
de falla, el sensor de presin PPC para recoger el brazo est
defectuoso)
arranque.
ResisMax. 1
P04 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P04 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P04 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC de recoger el brazo
Sensor de
presin de
recoger el
brazo
Potenciometro (+5V)
Sensor de presin de
recoger el brazo
TIERRA analgica
TIERRA
Seal
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
17
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

recoger el cucharn
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en el sensor de presin PPC de recoger el cucharn
Usuario
Problema
DHS4MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC de recoger el cucharn es inferior a
problema
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de repliegue del cucharn y contina el control.
Problemas que
aparecen en la
Disminuye el desempeo de recoger el cucharn
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de recoger el cucharn puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 07300 presin PPC de repliegue del cucharn)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18

al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localizacin
de fallas para cada caso.
P01
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC de recoger el
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
cucharn (defecto interno)
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC de
recoger el cucharn con otro sensor de presin PPC y compruebe
el cdigo de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del
cdigo de falla, el sensor de presin PPC de recoger el cucharn
est defectuoso.)
arranque.
ResisMax. 1
P01 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P01 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn. 1
tencia
M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P01 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del PPC de recoger el cucharn
Sensor de
presin de
recoger el
cucharn
Energa (+5V)
TIERRA
TIERRA analgica
Sensor de presin
recoger el cucharn
Seal
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
19
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

subir el aguiln
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en el sensor de presin PPC de subir el aguiln
Usuario
Problema
DHS8MA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin PPC de subir el aguiln es inferior a 0.3 V o
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de elevar aguiln y contina el control.

Problemas que
aparecen en la
Desciende el desempeo de subir el aguiln
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de subir el aguiln se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 07400 presin PPC para subir el aguiln)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20

al sensor
P06
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC para subir el
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
aguiln (Defecto interno)
subir el aguiln por otro sensor de presin PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presin PPC de subir el aguiln est
defectuoso.)
arranque.
ResisMax. 1
P06 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P06 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P06 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC de subir el aguiln
Sensor de presin
del aguiln arriba
Energa (+5V)
TIERRA analgica
Sensor de presin
del aguiln arriba
TIERRA
SEAL
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
21
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presin PPC para

girar a la DERECHA
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Anormalidad en sensor de presin PPC para girar a la derecha.
Usuario
Problema
DHSAMA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin PPC para girar a la derecha es inferior a 0.3 V
problema
o superior a 4.5 V
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de giro a la derecha y contina el control.

Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico y el freno de retencin del giro.
aparecen en la
Disminuye el rendimiento del giro hacia la derecha.
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de virada a la derecha se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 09002 presin PPC para girar a la derecha)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22

al sensor
P07
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC para girar a la
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
derecha (defecto interno)
girar a la derecha con otro sensor de presin PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presin PPC de virada a la derecha est
defectuoso)
arranque.
ResisMax. 1
P07 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P07 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P07 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC para girar a la derecha
Sensor de presin
de giro (derecha)
Energa (+5V)
TIERRA analgica
Sensor de presin
de giro (derecha)
TIERRA
SEAL
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
23
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC

para girar a la IZQUIERDA
1
Cdigo de
Anormalidad en el sensor de presin PPC para girar hacia la
Cdigo de fallas
Usuario
Problema izquierda
DHSBMA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC para girar a la izquierda es inferior a
problema
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de giro a la izquierda y contina el control.

Problemas que
No se puede reactivar el desacelerador automtico y el freno de retencin del giro.
aparecen en la
Disminuye el desempeo para girar a la izquierda
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC para girar a la izquierda puede comprobarse con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 09002 Presin PPC para girar a la izquierda)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24

al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localizacin
de fallas para cada caso.
P03
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC para girar a la
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
izquierda (Defecto interno)
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de presin
PPC para girar a la izquierda por otro sensor de presin PPC y
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin PPC para girar a la
izquierda est defectuoso)
arranque.
ResisMax. 1
P03 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P03 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P03 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC para girar a la izquierda.
Sensor de presin
de giro (Izquierda)
Energa (+5V)
Sensor de presin
de giro (Izquierda)
TIERRA analgica
TIERRA
SEAL
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
25
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presin PPC de

descarga del cucharn
1
Cdigo de
Anormalidad en el sensor de presin PPC de descarga del
Cdigo de fallas
Usuario
Problema cucharn
DHSDMA
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin PPC de descarga del cucharn es inferior a
problema
0.3 V o superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de descarga del cucharn y contina el control.
Problemas que
aparecen en la
Disminuye el desempeo de la descarga del cucharn
mquina
especial cuidado.
Informacin
La presin PPC de descarga del cucharn puede comprobarse con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 07301 presin PPC de descarga del cucharn)
marcha el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26

al sensor
P05
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin PPC de descarga del
Entre (2) (1)
Seal
0.3 4.5 V
cucharn (defecto interno)
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin PPC de
descarga del cucharn con otro sensor de presin PPC y
"E" del cdigo de falla, el sensor de presin PPC de descarga del
cucharn est defectuoso)
arranque.
ResisMax. 1
P05 (hembra) (1)
tencia
3
Max. 1
P05 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
tencia
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P05 (hembra) (2)
6
la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del PPC de descarga del cucharn
Sensor de presin
de descarga del
cucharn
Energa (+5V)
TIERRA analgica
Sensor de presin de
TIERRA
SEAL
CABINA
PC200, 220-8
VALV. DE CONTROL
27
GSN00242-00
Cdigo de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga

(Analgico)
1
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de sobrecarga (anlogo)

DHX1MA
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de alarma por sobre carga es inferior a 0.3 V
o superior a 4.4 V.
Da salida constantemente a la alarma por sobre carga
Si est fija la exposicin del monitor de alarma por sobre carga, el monitor de alarma por sobre carga
tiene exposicin constante.
El sensor de presin de la alarma por sobre carga se encuentra instalado solamente en mquinas
que tienen instalada la exposicin de monitor de alarma para sobrecarga.
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presin estn conectados en forma inversa,
el sensor de presin se daar. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga especial cuidado.
Presin de alarma por sobrecarga (presin de la parte inferior del cilindro del aguiln) puede
comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 15900 Presin de la parte inferior del aguiln)
marcha el motor.
Causa

Defectuoso el sistema 1
1 de suministro energtico
de 5V al sensor
Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero ejecute la

P46
Voltaje
Entre (3) (1)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
Entre (2) (1)
Seal
0.3 -4.4 V
Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presin de alarma por
sobrecarga con el sensor de presin de la bomba delantera o de la
bomba trasera y compruebe el cdigo de falla. (Si en este momento
desaparece la letra "E" del cdigo de falla, el sensor de presin de
alarma por sobrecarga est defectuoso)
arranque.
ResisMax. 1
P46 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 1
P46 (hembra) (2)
tencia
ResisMax. 1
P44 (hembra) (3)
tencia
arranque.
Mn.
Resis(hembra) (2)
tencia
1 M
fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
(hembra) (2)
H
presin de alarma por
2
sobrecarga (defecto
interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3

circuito de TIERRA)

el arns de cables.
28
de la bomba
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin por alarma de sobrecarga
Energa (+5V)
TIERRA analgica
Presin de sobrecarga
Sensor de
presin de
precaucin de
sobrecarga
CABINA
PC200, 220-8
29
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW43KA] Desconexin del solenoide de velocidad de

traslado
1
Cdigo de
Desconexin en el sistema del solenoide de la velocidad de
Cdigo de fallas
Usuario
Problema traslado
DW43KA
Contenido del Cuando la salida al solenoide de cambios en la velocidad de traslado estaba en ON, se detect
problema
desconexin en el circuito.
Accin del
Ninguno en particular. (Como no hay flujo de corriente, el solenoide no funciona)
controlador
PC200: La velocidad es baja en la posicin de alta velocidad de traslado (El monitor de la mquina
Problemas que
est situado en Hi=Alto pero la velocidad real est cerca del valor mediano)
aparecen en la
PC220: La velocidad es baja en la posicin de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
mquina
mquina est situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
La condicin de operacin del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 02300: Solenoide 1)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.
Defectuoso el solenoide de
cambio de velocidad de
arranque.
1
traslado (Desconexin
V04 (macho)
Resistencia
interna)
Entre (1) (2)
20 60
arranque.
2
Max. 1
V04 (hembra) (1)
tencia
en el conector)
Arns de cables entre de C02 (hembra)
ResisMax. 1
(115), (117), (120) V04 (hembra) (2)
tencia
arranque.
3
la bomba
C01 (hembra)
Resistencia
Entre (87) (115), (117), (120)
20 60
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cambio de velocidad de traslado
Vlvula solenoide
de velocidad de
traslado
Solenoide de velocidad de traslado

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
31
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad

de traslado
1
Cdigo de
Corto circuito en el sistema del solenoide de la velocidad de
Cdigo de fallas
Usuario
Problema traslado
DW43KB
Contenido del Cuando la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado fue puesta en ON, se detect
problema
corto circuito en el circuito.
Pone en OFF la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado.
Accin del
controlador
PC200: La velocidad es baja en la posicin de alta velocidad de traslado (El monitor de la mquina
Problemas que
est situado en Hi=Alto pero la velocidad real est cerca del valor mediano)
aparecen en la
PC220: La velocidad es baja en la posicin de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
mquina
mquina est situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
La condicin de operacin del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la funcin de observacin
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.
Causa
H
cambio de velocidad de
1
traslado (Desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V04 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
ResisV04 (hembra) (1)
tencia
1 M
arranque.
3
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (87) (115), (117), (120)
20 60
32
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00242-00
Vlvula solenoide
de velocidad de
traslado

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
33
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW45KA] Desconexin del solenoide del freno de giro1

Cdigo de
Usuario
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DW45KA
Cuando se puso en OFF el solenoide del freno de retencin de giro, se detect desconexin en el
circuito.
La mquina no puede girar (el freno de retencin de giro no est reactivado).
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando
el interruptor de liberacin del giro en la posicin de libre (El freno de retencin de giro no funciona,
cuando la mquina est parada).
Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posicin de OFF y el interruptor para soltar el freno
de retencin de giro en la posicin libre durante la localizacin de falla.
La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro puede comprobarse con la
funcin de observacin (Cdigo: 02300: Solenoide 1)
Causa
Defectuoso el solenoide
del freno de retencin del
1
giro (Desconexin
interna)
Defectuoso el tipo
ensamblado de diodo
2
D01 (desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el interruptor
3 de cierre de giro
(Desconexin interna)
defectuoso en el
conector)
34
Desconexin en el sistema de solenoide del freno de retencin de giro

de la bomba

arranque.
V03 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
arranque.
Comprobador digital
D01 (macho)
Continuidad
del circuito
Entre (7) (3)
Modo de Diodo
Hay continuidad
arranque.
Interruptor de cierre del
S04 (macho)
Resistencia
giro
DESACTIVADO (OFF)
Max. 1
Entre (3) (4)
ACTIVADO (ON)
Mn. 1 M
arranque.
ResisMax. 1
D01 (hembra) (7)
tencia
Arns de cables entre D01 (hembra) (3) J02
ResisMax. 1
S04 (macho) (3)
tencia
Arns de cables entre S04 (hembra) (4) V03
ResisMax. 1
(hembra) (1)
tencia
Arns de cables entre de C02 (hembra) (115),
ResisMax. 1
(117), (120) V03 (hembra) (2)
tencia
arranque.
C02 (hembra)
Desconectar D01 y
Resistencia
conectar directamente
Entre (101) (115),
las espigas (3) y (7) al
20 60
(117), (120)
lado hembra.
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro
Vlvula solenoide del freno

de estacionamiento del giro

el freno de estacionamiento por emergencia
Caja de fusibles
Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro

Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
35
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del

giro.
1
Cdigo de
Corto circuito en el sistema del solenoide del freno de retencin
Cdigo de fallas
Usuario
Problema del giro
E03
DW45KB
Contenido del Cuando la salida al solenoide del freno de retencin del giro fue puesto en ON, se detect corto
problema
circuito en el circuito.
Pone la salida en OFF al solenoide del freno de retencin del giro.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede girar (el freno de retencin de giro no est reactivado).
mquina
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando
el interruptor de liberacin del giro en la posicin de libre (El freno de retencin de giro no
funciona, cuando la mquina est parada).
Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posicin de OFF y el interruptor para soltar el freno
Informacin
de retencin de giro en la posicin libre durante la localizacin de falla.
relacionada La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro puede comprobarse con la
funcin de observacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Girar con la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo.
Causa
H
Solenoide del freno de

retencin del giro defectuoso
1
(corto circuito interno o falla
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
V03 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
del arranque.
cables (Desconexin en
2
alambrado o contacto
Mn.
Resisdefectuoso en el conector)
D01 J02 S04 V03 (hembra) (1),
tencia
1 M
S25 (hembra) (14)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
del arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
Desconectar D01 y
3
la bomba
conectar
Entre (101) (115),
20 60
directamente las
(117), (120)
Entre (101) tierra espigas (3) y (7) al
Mn. 1 M
lado hembra.
chasis
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el freno de retencin del solenoide


el freno de estacionamiento por emergencia
Caja de fusibles
Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro

Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
37
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW91KA] Desconexin del solenoide de la unin de

traslado
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
La mquina no se puede virar fcilmente durante el traslado.

Las condiciones de operacin del solenoide de unin de traslado pueden comprobarse con la
(Cdigo: 02300 Solenoide 1)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + virar la mquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.
Defectuoso el solenoide para

1 unificar el traslado
2
en el conector)
38
Desconexin del sistema del solenoide de unin de traslado

DW91KA
Cuando la salida del solenoide de unin de traslado fue puesta en ON, se detect desconexin en el
circuito.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la bomba

arranque.
V05 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
arranque.
ResisMax. 1
V05 (hembra) (1)
tencia
ResisMax. 1
(115), (117), (120) V05 (hembra) (2)
tencia
arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (110) (115), (117), (120)
20 60
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unin de traslado
Vlvula solenoide
de unin de traslado
Solenoide de unin
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
39
GSN00242-00
Cdigo de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unin de

traslado
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito en el sistema del solenoide de la unin de traslado
Usuario
Problema
DW91KB
Contenido del Cuando la salida al solenoide de la unin de traslado fue puesto en ON, se detect corto circuito en
problema
el circuito.
Poner en OFF la salida al solenoide de unin de traslado
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede virar fcilmente durante el traslado.
mquina
Las condiciones de operacin del solenoide de unin de traslado pueden comprobarse con la
Informacin
funcin de observacin. (Cdigo: 02300 Solenoide 1)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + virar la mquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.
de fallas
Defectuoso el solenoide para
arranque.
unificar el traslado (corto
1
V05 (macho)
Resistencia
circuito interno, o falla en la
conexin a tierra)
Entre (1) (2)
20 60
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
arranque.
3
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (110) (115), (117), (120)
20 60
H
40
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unin de traslado
Vlvula solenoide
de unin de traslado
Solenoide de unin
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
41
GSN00242-00
Cdigo de falla (DWA2KA) Desconexin del Solenoide de Servicio

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Desconexin del Solenoide de Servicio

DWA2KA
Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue desactivada (OFF), se detect una desconexin
en el circuito.
El circuito hidrulico para el accesorio no cambia a un circuito de operacin sencilla.
La condicin de operacin del solenoide de servicio se puede revisar con la funcin de monitoreo
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin activada
(ON) + Coloque la mquina en un modo de trabajo diferente al modo (B) del rompedor.
arranque.
1 servicio (Desconexin
V06 (macho)
Resistencia
interna)
Entre (1) (2)
20 60
arranque.
2
Max. 1
V06 (hembra) (1)
tencia
en el conector)
Arns de cables entre V06 (hembra) (2) la
ResisMax. 1
tencia
arranque.
3
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
20 60
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio
Vlvula solenoide
de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito

de servicio
CABINA
42
PC200, 220-8
GSN00242-00
Cdigo de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto Circuito en el Solenoide de Servicio
Usuario
Problema
DWA2KB
Contenido del
Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue activada (ON), se detect un corto en el circuito.
problema
Torna la salida hacia el solenoide de servicio a "OFF"
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El circuito hidrulico para el accesorio no hace el cambio al circuito de operacin sencilla.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de servicio se puede revisar con la funcin de monitoreo
Informacin
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin activada
(ON) + Coloque la mquina en el modo (B) del rompedor.
Causa
H
servicio (corto circuito
1
interno, o falla en la conexin
a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
arranque.
3
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
20 60
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio
Vlvula solenoide
de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito

de servicio
CABINA
PC200, 220-8
43
GSN00242-00
Cdigo de falla (DWK0KA) Desconexin del Solenoide de Alivio de 2

Etapas.
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Desconexin del solenoide de alivio de 2 etapas

DWK0KA
Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue desactivada (OFF), se detect una
desconexin en el circuito.
La funcin para maximizar la potencia no funciona
La potencia de traslado es baja.
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(ON) + Coloque la mquina en un modo de trabajo diferente al modo (L).
arranque.
1 alivio de 2 etapas
V02(macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
arranque.
2
Max. 1
V02 (hembra) (1)
tencia
en el conector)
ResisMax. 1
(115), (117), (120) V02 (hembra) (2)
tencia
arranque.
3
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (109) (115), (117), (120)
20 60
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44
PC200, 220-8
GSN00242-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de 2 etapas
Vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
45
GSN00242-00
Cdigo de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2

Etapas.
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito del solenoide de alivio de 2 etapas
Usuario
Problema
DWK0KB
Contenido del Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue activada (ON), se detect un corto en
problema
el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
La potencia de traslado es baja.
mquina
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
relacionada
(ON) + Coloque la mquina en el modo de trabajo (L).
Causa
H
Solenoide de alivio de 2
etapas defectuoso (corto
1
circuito interno o falla en
puesta a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V02(macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
tencia
1 M
arranque.
3
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (109) (115), (117), (120)
20 60
H
46
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00242-00
Vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
47
GSN00242-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
48
GSN00243-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide ................................................... 4
Cdigo de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide.................................................. 6
Cdigo de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide................................................... 8
Cdigo de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide ............................................... 10
Cdigo de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexin del Solenoide ....................................................... 12
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................... 14
Cdigo de falla (DXE4KA) Desconexin del EPC de la Corriente se Servicio................................... 16
Cdigo de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio .............................. 18
Cdigo de falla (DXE5KA) Desconexin del Solenoide Principal para Confluir/Separar ................... 20
Cdigo de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separacin ..... 22
Cdigo de falla (DXE6KA) Desconexin del Solenoide LS de Confluencia - Separacin ................. 24
Cdigo de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separacin .............. 26
Cdigo de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas ..................................... 28
PC200, 220-8
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del Limpiaparabrisas....................... 30

Cdigo de falla (DY2CKA) Desconexin del Mando del Lavaparabrisas ........................................... 32
Cdigo de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas........................................ 34
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ....................... 36
Cdigo de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas .................. 38
PC200, 220-8
GSN00243-00

cdigos), Parte 4
Cdigo de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexin del Solenoide
Cdigo de
Usuario
E02
Contenido del
problema
Action of
controller
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXA8KA
Desconexin en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.

Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)
Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el
motor se cale.
La corriente de operacin del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
Causa
H
Defectuoso el solenoide PC1 EPC (F) (Desconexin

interna)
H
Defectuoso el interruptor de
mando de la bomba de
2
emergencia (Desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del arranque.
V11 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

del arranque.
S25 (macho)
Interruptor de
mando de bomba de
emergencia
Resistencia
Normal
Max. 1
Emergencia
Mn. 1 M
Normal
Max. 1
Emergencia
Mn. 1 M
Entre (3) (2)
Entre (6) (5)

del arranque.
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de S25 (hembra) (3)
3
Arns de cables entre S25 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
V11 (hembra) (1)
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) S25 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
V11 (hembra) (2)
del arranque.
4
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
H
Entre (96) (115), (117), (120)
7 14
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide (F) PC-EPC y con el solenoide (R) PC-EPC.
CABINA
Resistencia de la bomba
Caja de fusibles

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO
ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
BOMBA HIDRAULICA
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.
Usuario
Problema
E02
DXA8KB
Contenido del
Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (F) PC-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
relacionada
Causa
H
Defectuoso el solenoide (F)

PC-EPC (corto circuito
1
a tierra)

arranque.
V11 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

Mn. 1 M
arranque.
Interruptor de
S25 (macho)
mando de bomba de
Resistencia
2 emergencia (corto circuito
emergencia
a tierra)
Entre (2), (3) (4)
Mn. 1 M
Normal
Entre (2), (3) tierra
Mn. 1 M
del chasis
Falla de puesta a tierra del
arranque.
arns de cables (Contacto
Mn.
3
Resistencia
con el circuito de puesta a
S25 (hembra) (3)
1 M
tierra)
Mn.
Resistencia
V11 (hembra) (2)
1 M
arranque.
4
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (96) (115), (117), (120)
7 14
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00
CABINA
Caja de fusibles

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO
ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
BOMBA HIDRAULICA
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexin del Solenoide

Cdigo de
Usuario
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXA9KA
Desconexin en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.

Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
motor se cale.
La corriente de operacin del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
Causa
H
Defectuoso el solenoide PC1 EPC (R) (Desconexin

interna)
H
2
emergencia (Desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V12 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
arranque.
Interruptor de
S25 (macho)
mando de bomba de
Resistencia
emergencia
Normal
Max. 1
Entre (9) (8)
Emergencia
Mn. 1 M
Entre (12) (11)
Normal
Max. 1
Emergencia
Mn. 1 M
arranque.
Mn.
Resistencia
Desconexin en el arns de S25 (hembra) (9)
1 M
Mn.
3
Resistencia
V12 (hembra) (1)
1 M
en el conector)
Mn.
Resistencia
(115), (117), (120) S25 (hembra) (12)
1 M
Mn.
Resistencia
V12 (hembra) (2)
1 M
arranque.
4
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (104) (115), (117),
7 14
(120)
PC200, 220-8
GSN00243-00
CABINA
Caja de fusibles

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO
ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
BOMBA HIDRAULICA
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.
Usuario
Problema
E02
DXA9KB
Contenido del
Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (R) PC-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
mquina
La corriente de operacin del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
relacionada
Causa
H
Defectuoso el solenoide (R)

PC-EPC (corto circuito
1
a tierra)

del arranque.
V12 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

Mn. 1 M
del arranque.
Interruptor de
S25 (macho)
mando de bomba
Resistencia
2 emergencia (corto circuito
de emergencia
a tierra)
Entre (8), (9) (10)
Mn. 1 M
Normal
Entre (8), (9) tierra
Mn. 1 M
del chasis
Falla de puesta a tierra del
del arranque.
arns de cables (Contacto
Mn. 1
3
Resistencia
con el circuito de puesta a
(104) S25 (hembra) (9)
M
tierra)
Mn. 1
Resistencia
V12 (hembra) (1)
M
del arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
4
la bomba
Entre (104) (115), (117),
7 14
(120)
Mn. 1 M
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
PC200, 220-8
GSN00243-00
CABINA
Caja de fusibles

TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO
ARRIBA
Vlvula
F-PC-EPC
Vlvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
BOMBA HIDRAULICA
11
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexin del Solenoide

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
DXE0KA
Problema
Desconexin del sistema solenoide LS-EPC

Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detect una desconexin en el circuito.

La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
La corriente de operacin del solenoide LS-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
Defectuoso el solenoide LS
del arranque.
1
EPC (Desconexin interna)
V19 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
del arranque.
2
Resistencia Max. 1
V19 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) V19 (hembra) (2)
del arranque.
3
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (88) (115), (117), (120)
7 14
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Vlvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
13
GSN00243-00
Cdigo de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto en sistema solenoide LS-EPC
Usuario
Problema
DXE0KB
Contenido del
Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS-EPC
Accin del
controlador
Problemas que
La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
aparecen en la
La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS-EPC se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
relacionada
Causa
H
Defectuoso el solenoide LS1 EPC (corto circuito interno, o

falla en la conexin a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del arranque.
V19 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

Mn. 1 M
del arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
Resistencia
V19 (hembra) (1)
1 M
del arranque.
3
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (88) (115), (117), (120)
7 14
H
14
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Vlvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
15
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE4KA) Desconexin del EPC de la Corriente se

Servicio
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXE4KA

El aditamento no funciona.
La corriente de operacin del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 01700 corriente del solenoide de servicio)
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).
Defectuoso el solenoide EPC

1 de servicio (Desconexin
interna)
2
en el conector)
16
Desconexin del solenoide EPC de la corriente se servicio

Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detect una desconexin en el circuito.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la bomba

del arranque.
V30 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
del arranque.
Resistencia Max. 1
V30 (hembra) (1)
Arns de cables entre C02 (hembra) (115),
Resistencia Max. 1
(117), (120) V30 (hembra) (2)
del arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (97) (115), (117), (120)
7 14
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Vlvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
17
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de

Servicio
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito en el solenoide EPC de la corriente se servicio
Usuario
Problema
DXE4KB
Contenido del
Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC de servicio
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El aditamento no funciona.
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 01700 corriente del solenoide EPC de servicio)
relacionada
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).
Causa
H

de servicio (corto circuito
1
a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)

del arranque.
V30 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn. 1 M
del arranque.

Resistencia
V30 (hembra) (1)
Mn.
1 M

del arranque.
4
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (97) (115), (117), (120)
7 14
H
18
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Vlvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
19
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE5KA) Desconexin del Solenoide Principal para

Confluir/Separar
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
La velocidad de operacin sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de
Levantamiento (L).
La corriente de operacin del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
(Cdigo: 08000 corriente para el solenoide principal de confluencia/separacin

principal de confluencia1
separacin (desconexin
interna
2
en el conector)
20
Desconexin del solenoide principal para confluir/separar

DXE5KA
Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detect una desconexin en el
circuito.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la bomba

del arranque.
V23 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
del arranque.
Resistencia Max. 1
V23 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(115), (117), (120) V23 (hembra) (2)
del arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (112) (115), (117),
7 14
(120)
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separacin
Vlvula EPC confluyente (principal)
Vlvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
21
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de

confluencia - separacin
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito del solenoide principal de confluencia/separacin
Usuario
Problema
DXE5KB
Contenido del
Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC principal de confluencia - separacin.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
Informacin
relacionada
(Cdigo: 08000 corriente para el solenoide EPC principal de confluencia/separacin)
Causa
H

principal de confluencia 1 separacin (corto circuito
a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)
22
la bomba

Mn. 1 M
arranque.

Resistencia
V23 (hembra) (1)
H

arranque.
V23 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn.
1 M

arranque.
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (112) (115), (117),
7 14
(120)
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separacin
Vlvula EPC confluyente (principal)
Vlvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
23
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE6KA) Desconexin del Solenoide LS de

Confluencia - Separacin
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Desconexin del solenoide LS de confluencia - separacin

DXE6KA
Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detect una desconexin en el
circuito.
Levantamiento (L).
La corriente de operacin del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
(Cdigo: 08001 corriente para el solenoide LS de confluencia/separacin)
EPC de confluenciaarranque.
1
separacin (desconexin
V24 (macho)
Resistencia
interna)
Entre (1) (2)
7 14
arranque.
2
Resistencia Max. 1
V24 (hembra) (1)
en el conector)
Arns de cables entre C02 (hembra) (115),
Resistencia Max. 1
(117), (120) V24 (hembra) (2)
arranque.
3
la bomba
C02 (hembra)
Resistencia
Entre (89) (115), (117), (120)
7 14
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separacin
Vlvula EPC confluyente (LS)
Vlvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
25
GSN00243-00
Cdigo de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de

confluencia - separacin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito del solenoide LS de confluencia/separacin
Usuario
Problema
DXE6KB
Contenido del
Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detect un corto en el circuito.
problema
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS EPC de confluencia - separacin.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
mquina
La corriente de operacin del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
Informacin
relacionada
(Cdigo: 08000 corriente para el solenoide LS EPC de confluencia/separacin)
Causa
H
EPC de confluencia 1 separacin (corto circuito
a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)

del arranque.
V24 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn. 1 M
del arranque.

Resistencia
V24 (hembra) (1)
Mn.
1 M

del arranque.
3
C02 (hembra)
Resistencia
la bomba
Entre (89) (115), (117), (120)
7 14
H
26
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separacin
Vlvula EPC confluyente (LS)
Vlvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA
PC200, 220-8
27
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del

Limpiaparabrisas
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
DY20KA
Problema
Limpiador trabaja anormalmente

Cuando el limpiaparabrisas no trabaja, la seal W del terminar trabajo no es introducida.

Desactiva (OFF) la salida de trabajo para el motor del limpiaparabrisas
El motor del limpiador no trabaja.
La condicin de la seal de contacto W del rea de trabajo del limpiaparabrisas se puede revisar
con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 02204 Interruptor 5)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Activa (ON) el interruptor de arranque + Coloca el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.
del arranque.
M05
(hembra)
Hoja del limpiador
Resistencia
Defectuoso el motor del
1 limpiaparabrisas
Mximo rango de
Max. 1
operacin
Entre (6) (5)
Otro diferente al
mximo rango de
Mn. 1 M
operacin
del arranque.
2
Resistencia Max. 1
M05 (macho) (6)
en el conector)
Arns de cables entre M05 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
J04 la tierra del chasis (T05, T06)
del arranque.
C01 (hembra)
Hoja del limpiador
Resistencia
3
Mximo
rango
de
la bomba
Max. 1
operacin
Entre (56) tierra
Otro diferente al
chasis
mximo rango de
Mn. 1 M
operacin
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
28
PC200, 220-8
GSN00243-00
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
Limpiaparabrisas (W)
Interruptor limitador
de ventana
Limpiaparabrisas (P)
Motor del
lavador
Motor del
limpiaparabrisas (-)
Motor del
limpiaparabrisas (+)
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
29
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del

Limpiaparabrisas
Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
DY20MA
Problema
Limpiador se estaciona anormalmente

Cuando el limpiaparabrisas se estaciona, la seal P del rea de descanso no es introducida.

Desactiva (OFF) la salida de estacionar para el motor del limpiaparabrisas
El motor del limpiaparabrisas no se estaciona
La condicin de la seal de contacto P del rea de estacionamiento del limpiaparabrisas se puede
revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 02204 Interruptor 5)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT/ON hacia desactivado OFF.
arranque.
1 limpiaparabrisas
M05 (hembra)
Hoja del limpiador
Resistencia
rea de almacenaje
Max. 1
Entre (4) (5)
Area de trabajo
Mn. 1 M
arranque.
3
Max. 1
M05 (macho) (4)
tencia
en el conector)
Arns de cables entre M05 (hembra) (5) J04
ResisMax. 1
la tierra del chasis (T05, T06)
tencia
arranque.
4
C01 (hembra)
Hoja del limpiador
Resistencia
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Entre (75) tierra

chasis
30
rea de almacenaje
Max. 1
Area de trabajo
Mn. 1 M
PC200, 220-8
GSN00243-00

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
31
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY2CKA) Desconexin del Mando del Lavaparabrisas 1

Cdigo de
Usuario
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DY2CKA
Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se desactiv (OFF) (cuando el
circuito a tierra fue conectado), se detecto una desconexin en el circuito.
Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el motor del lavaparabrisas no funciona)
El lavador de ventanillas no funciona
Causa

lavaparabrisas (corto
2
conexin a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
Desconexin del sistema de mando del lavaparabrisas


puesta a tierra. (Vea la causa 5.)
del arranque.
M06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
5 20
Entre (1), (2) tierra del chasis

Mn. 1 M
Defectuoso el diodo D02 de
del arranque.
3 tipo ensamblado (corto
D02 (hembra)
Continuidad (Resistencia)
circuito interno)
Entre (3) (7)
No continuidad (Mn. 1 M)
del arranque.
4
Arns de cables entre F01 (4) J03
Max. 1
M06 (hembra) (1)
tencia
en el conector)
ResisMax. 1
J04 M06 (hembra) (2)
tencia
del arranque.
Arns de cables entre F01 (4) J03
Resis5 cables (corto circuito con
Mn. 1 M
M06 (hembra) (1), D02 (hembra) (3)
tencia
circuito de TIERRA)
ResisJ04 M06 (hembra) (2), D02 (hembra)
Mn. 1 M
tencia
(7)
de fallas.
6
la bomba
C01 (hembra)
Voltaje
20 -30 V
PC200, 220-8
GSN00243-00

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
33
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del

Lavaparabrisas
Cdigo de
Cdigo de fallas
Corto circuito en el sistema de mando del lavaparabrisas
Usuario
Problema
DY2CKB
Contenido del Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se activ (ON) (cuando el circuito a
problema
tierra fue desconectado), se detecto un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el motor del lavaparabrisas
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El lavador de ventanillas no funciona
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en ON + Active (ON) el
relacionada
interruptor del lavaparabrisas
de fallas
Motor del lavador defectuoso
arranque.
1
(Corto circuito interno)
M06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
5 20
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
J04 M6 (hembra) (2), D02 (hembra) (7)
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador de la
3
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
34
PC200, 220-8
GSN00243-00

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
35
GSN00243-00
Cdigo de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del

limpiaparabrisas
Cdigo de
Corto circuito en el sistema de mando de avance del motor del
Cdigo de fallas
Usuario
Problema limpiaparabrisas
DY2DKB
Contenido del Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avance fue activada
problema
(ON), se detect un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avanzar.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no trabaja.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada
de fallas
arranque.
limpiaparabrisas (corto
1
M05 (hembra)
Resistencia
conexin a tierra)
Entre (3) (1)
Hay continuidad
Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
ResisM05 (macho) (3)
tencia
1 M
4
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
PC200, 220-8
GSN00243-00

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
37
GSN00243-00
Cdigo de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del

limpiaparabrisas
1
Cdigo de
Corto circuito en el sistema de mando de retroceso del motor del
Cdigo de fallas
Usuario
Problema limpiaparabrisas
DY2EKB
Contenido del Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceso fue activada
problema
(ON), se detect un corto en el circuito.
Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceder.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no trabaja.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada
de fallas
arranque.
limpiaparabrisas (corto
1
M05 (hembra)
Continuidad/Resistencia
conexin a tierra)
Entre (1) (3)
Hay continuidad
Mn. 1 M
arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
ResisM05 (macho) (1)
tencia
1 M
4
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
38
PC200, 220-8
GSN00243-00

Interruptor
limitador del
lavaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
39
GSN00243-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
40
GSN00244-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Localizacin de fallas en el sistema elctrico

(Modo-E)
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) .................................................................................... 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................................... 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada . 6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se
iluminan los temes de revisin bsica............................................................................................. 8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................................. 11
E-4 El precalentador no trabaja............................................................................................................. 14
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra)................................ 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no se puede trabar...... 18
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando ......................................... 20
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando ........................ 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ............................. 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica normalmente ................................... 27
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente .................................................................. 29

E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable ....................................................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes .................................................................... 31
E-14 El interruptor de funcin no trabaja............................................................................................... 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ......................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ...................................................................................................... 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia.............................................................................................. 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora ..................................................................................... 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ................................................................... 36
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ................................................... 38
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente ....................................................................... 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar .................................................................... 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de anormalidades) ....... 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es
exhibido. ....................................................................................................................................... 56
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio................................... 56
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de la palanca .................... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ......................................................................... 65
PC200, 220-8
GSN00244-00
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico
1
1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles

H
La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un
suministrador energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H
Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar los fusible
y eslabones fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del
suministro
energtico
Suministro de
energa por
interruptor
Suministro de
energa por
interruptor
Suministro de
energa por
interruptor
Suminis-trador
energtico
constante
Suministro de
energa por
interruptor
PC200, 220-8
Cable
fusible
F04
(60 A)
F04
(60 A)
F04
(60 A)
F05
(30 A)
Inter. de
arranque
ACC
Fusible Capacidad
No.
de fusible
Destino de la energa elctrica
10 A
Rel de la luz, rel de la luz trasera, rel de la luz de la cabina

Vlvula solenoide PC-EPC (F), vlvula solenoide PC-EPC (R) (Cuando
el interruptor de mando de la bomba es operado en una emergencia)
Vlvula solenoide del freno sujetador de giro [Cuando se opera el
interruptor de liberacin del freno de sujecin del giro]
30 A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
10 A
10 A
10 A
Rel de la bocina, bocina
10 A
Rel del calentador elctrico del aire de admisin
10 A
Lmpara giratoria
20 A
Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguiln), luz de trabajo (trasera)
10 A
Radio
Interruptor de la empuadura izquierda (entrada del controlador de
la bomba)
10
10 A
(Repuesto)
11
20 A

Embrague electromagntico del compresor del acondicionador de aire
12
10 A
(Repuesto)
13
10 A
Faro delantero
14
10 A
15
10 A
16
10 A
17
20 A
18
10 A
(Repuesto)
19
30 A
10
5A
Controlador del motor (seal del acumulador)
Vlvula solenoide de traba de la presin de aceite PPC

Rel de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Rel de corte del motor de arranque (Cdigo personal)
Encendedor de cigarrillos
Motor del lavaparabrisas
Alarma de traslado
Radio (fuente de alimentacin de respaldo)
Luz de la cabina
GSN00244-00
Localizacin de los cables fusibles
Localizacin de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
PC200, 220-8
GSN00244-00

H
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada
Problemas que ocurren en la mquina

Causa

<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
<Problemas en el arns de cables>

Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
2
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
Posibles causas del
entre ellos.
<Precauciones
para la Localizacin de fallas>
dados son para
1)Mtodo
de
indicacin
del No. del conector y manejo del
referencia, los cuales
adaptador-T
no indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra
cosa.
3
Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente
en el lado macho, o en el lado hembra.
2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
4
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables
entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado

Este diagrama es parte del diagrama del circuito relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: Muestra los extremos
de la divisin o fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de cables.
Flecha ( ): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de

la mquina no exhibe nada
1
Problema
Informacin
relacionada
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina exhibe en su orden,
el logotipo de KOMATSU, la pantalla para introducir la contrasea (si est establecida), la pantalla
para revisar el modo rompedor (si est establecido), la pantalla de revisin antes de arrancar, la
pantalla para revisar el modo de trabajo y la velocidad de traslado y la pantalla normal.
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de
la temperatura y del estado en que se encuentre la batera.
Causa

Nivel de carga bajo

de la batera
Voltaje de la batera (2 piezas)
Gravedad especfica del electrolito

(1 pieza)
Mn. 24 V
Mn. 1.26
Defectuoso el cable
Si el cable fusible, o el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene
2 fusible F05 o el fusible
una falla (Vea la causa 5.)
No. 20
3
El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en forma

Conexin equivocada
errnea. Comprobarlo directamente. (Revise la placa del soporte de
del conector
montaje con conector.)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
4
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre la batera () tierra del

chasis
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre la batera (+) R04 F05

(macho) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre F05 (macho) (2) F01-16D
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre F01-17 J06 CM01

(hembra) (1), (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CM01 (hembra) (3), (4) la

Resistencia Max. 1
Arns de cables entre F01-17 H15 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre H15 (hembra) (5) J03

CM01 (hembra) (14)
Resistencia Max. 1

Falla de tierra en
arns de cables
5
(corto circuito con
circuito de TIERRA)
Arns de cables entre la batera (+) R04 F05

(macho) (1)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre F05 (macho) (2) F01-16D
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre F01-17 J06 CM01

(hembra) (1), (2)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre F01-17 H15 (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre H15 (hembra) (5) J03

CM01 (hembra) (14)
Resistencia Mn. 1 M
Defectuoso el
6 monitor de la
mquina
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", djelo en

esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego colquelo en la
posicin "ON" y repita la localizacin de fallas.
CM01
Voltaje
Entre (1), (2) (3), (4)
DESACTIVADO (OFF)
20 -30 V
Entre (14) (3), (4)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina
CABINA
Panel monitor
Batera (24V)
Batera (24V)
Batera TIERRA
Batera TIERRA
Interruptor (ACC)
Interruptor (C)
(NEGRO)
Cable fusible
(VERDE)
Rel de
batera
Batera
(NARANJA)
Caja de fusibles
PC200, 220-8
CAJA DE LA BATERIA
GSN00244-00
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"

(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin
bsica
1
Problema
Informacin
relacionada
(1) El monitor del nivel del refrigerante en el radiador se enciende en rojo.

Aunque el monitor del nivel del refrigerante en el radiador sea un tem de revisin bsica, este
tambin revisa el nivel mientras el motor est funcionando. (Si el monitor se enciende en rojo
mientras el motor est funcionando, efecte tambin esta localizacin de fallas.
La condicin de la seal del interruptor de nivel del refrigerante en el radiador tambin se puede
revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)
Causa
Reduccin del nivel de

refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
1
(Cuando el sistema est
baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario.
normal)
arranque.
P24 (macho)
Resistencia
del nivel de refrigerante del
del sub-tanque
2
radiador (desconexin
Entre
interna)
FULL (LLENO)
Max. 1
Entre (1) (2)
LOW (BAJO)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Por debajo de LOW

arranque.
de cables (Desconexin en
3
Arns de cables entre CM02 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
el arns, o contacto
P24 (hembra) (1)
Arns de cables entre P24 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
de fallas.
H
Defectuoso el monitor de
4
la mquina
CM02
Entre (3)
tierra del chasis
Mn. 1 M
del sub-tanque
Voltaje
Entre
FULL (LLENO)
LOW (BAJO)
Mx. 1 V
Por debajo de LOW
20 -30 V
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor
Sensor del nivel de

agua del radiador
Sensor del nivel de

agua del radiador
CABINA
PC200, 220-8
CAJA DEL MOTOR
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(2) El monitor del nivel del aceite del motor se enciende en rojo.
La condicin de la seal del interruptor de nivel del aceite en el motor tambin se puede revisar con
la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Reduccin del nivel de aceite

El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Revselo y agregue
1 en el motor (Cuando el
aceite si es necesario.
sistema est normal)
del arranque.
Defectuoso el interruptor del
Nivel del aceite del
2 nivel de aceite en el motor
P44 (macho)
Resistencia
motor
Entre H L
Max. 1
Entre (1)
tierra del chasis
Por debajo de L
Mn. 1 M
del arranque.
3
en el conector)
Resistencia Max. 1
P44 (hembra) (1)
Nivel del aceite del
4
CM02
Voltaje
mquina
motor
Entre (2)
tierra del chasis
Entre H L
Mx. 1 V
Por debajo de L
20 -30 V
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de aceite del motor
Panel monitor
Sensor del nivel de

aceite del motor
Sensor del nivel de

aceite del motor
CABINA
10
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas)

Problema
Informacin
relacionada
El motor no arranca (El motor no da vueltas)

El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina
2) Cerradura de arranque por posicin de la palanca de traba
Causa
H
Nivel de carga bajo

de la batera
Fusible No. 3
defectuoso
Defectuoso el
interruptor de
3 arranque
(desconexin
interna)
Voltaje de la batera (2 piezas)
Gravedad especfica del electrolito

(1 pieza)
Mn. 24 V
Mn. 1.26
H15 (macho)
Resistencia
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
ARRANQUE (START)
Max. 1
Entre (1) (4)
Defectuoso el
interruptor de la
4 palanca de bloqueo
(Desconexin
interna)
Defectuoso el rel
de corte R06, o
R07 del motor de
5 arranque
(desconexin
interna o corto
circuito)


tierra. (Vea la causa 10.)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START
y ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

S14 (hembra)
Palanca de bloqueo
Resistencia
Libre
Mn. 1 M
Bloqueado
Max. 1
Entre (1) (3)

H

R06 (macho), R07 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
Entre (3) (4)
Max. 1
Entre (3) (5)
Mn. 1 M
Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" (con el terminal C

desconectado), luego gire el interruptor de arranque a la posicin de
arranque "START" y efecte la localizacin de fallas
Terminal del rel de seguridad
Defectuoso el rel
de seguridad del
6
motor de arranque
(Defecto interno)
Voltaje
Entre B E
Fuente de energa
20 -30 V
Entre R
(R17-2) E
Entrada de generacin
Mx. 1 V
Entre S
(R17-1) E
Entrada a arranque
20 -30 V
Entre C (R18) E
Salida para arranque
20 -30 V
Si el suministro de energa, la entrada de generacin, y la entrada de

arranque estn normales pero la salida de arranque no est normal, el rel
de seguridad del motor de arranque est defectuoso.
PC200, 220-8
11
GSN00244-00

Causa
H
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Terminales del motor de arranque
Defectuoso el
7 motor de arranque
(Defecto interno)
Defectuoso el
8 alternador (Corto
circuito interno)
Voltaje
Entre B (SB) tierra del

chasis
Fuente de energa
20 -30 V
Entre C (SC) tierra del

chasis
Entrada a arranque
20 -30 V
Si el suministro de energa y la entrada del arranque estn normales pero el

motor de arranque no gira, el motor de arranque est defectuoso.
Alternador
Entre L
tierra del chasis
Salida de generacin
Voltaje
Mx. 1 V

Arns de cables desde H15 (hembra) (4) J01
Resistencia Max. 1
R06 (hembra) (5)
Arns de cables entre R06 (hembra) (3) R07
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
Desconexin en el (hembra) (1)
Arns de cables entre el rel de seguridad B del
arns de cables
(Desconexin en el motor de arranque rel del calentador rel B Resistencia Max. 1
9
de la batera
arns, o contacto
Arns de cables entre el rel de seguridad E del
defectuoso en el
Resistencia Max. 1
motor de arranque tierra del chasis
conector)
Arns de cables entre el rel de seguridad C del
Resistencia Max. 1
motor de arranque motor de arranque C (SC)
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Arns de cables entre F01-3 S14 (macho) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre S14 (macho) (3) R06

Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
Arns de cables entre R06 (hembra) (2) J04 la
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre H 15 (hembra) (4) J01
Resistencia Mn. 1 M
R06 (hembra) (5), final de la rama del circuito
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (4)
Falla de tierra en
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1)
arns de cables
10
(corto circuito con Arns de cables entre el rel de seguridad B del
circuito de TIERRA) motor de arranque rel del calentador rel B Resistencia Mn. 1 M
de la batera
Arns de cables entre el rel de seguridad C del
Resistencia Mn. 1 M
motor de arranque motor de arranque C (SC)
Arns de cables entre F01-3 S14 (macho) (1)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre S14 (macho) (3) R06

Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1)
Corto vivo (Corto
circuito con el
11
circuito de 24V) en Arns de cables entre R 17 (hembra) (2)
Voltaje
Mx. 1 V
el arns de cables alternador L, final de la rama del circuito
12
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera

Motor de
arranque
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del
calentador
CAJA DE LA BATERIA
Calentador
elctrico del
aire de admisin
Cable fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de batera
(Rosado)
Rel de
Rel de corte Rel de corte
precalentamiento
del arranque del arranque
(traba PPC)
(Cdigo personal) automtico
PC200, 220-8
Rel
Rel
13
GSN00244-00
E-4 El precalentador no trabaja

Problema
Informacin
relacionada
(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de HEAT = CALENTAR, el monitor de
recalentamiento no se ilumina.
El monitor del precalentador se ilumina cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de
calentamiento "HEAT" y empieza a destellar aproximadamente 30 segundos despus, para notificar que el
precalentamiento ha sido completado (el detiene los destellos aproximadamente 10 segundos despus).
Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 20 C, el sistema de precalentamiento
automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 30 segundos.
La condicin de la seal (precalentamiento) del interruptor de arranque se puede revisar con la funcin de
monitoreo. (Cdigo: 04500 Ingreso al monitor 1)
Causa
H
de arranque (desconexin
interna)

conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
H15 (macho)
Resistencia
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
CALENTAR (HEAT)
Max. 1
Entre (1) (3)

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Arns de cables entre CM01 (hembra)
ResisMax. 1
defectuoso en el conector) (16) J02 H15 (hembra) (3)
tencia
H
Problema
Informacin
relacionada
la mquina
Voltaje
Entre (16)
tierra del chasis
DESACTIVADO (OFF)
Mx. 1 V
CALENTAR (HEAT)
20 -30 V
Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar, efecte la
localizacin de fallas para E-1 El motor no arranca (El motor no gira)).
H
Defectuoso el
rel del
calentador
(desconexin
interna)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de cables
conectado), despus mantenga en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en
HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Rel del calentador
Continuidad/
Resistencia
Entre R15 tierra del chasis
DESACTIVADO (OFF)
Hay continuidad
Entre el terminal del suministro de

energa R16
CALENTAR (HEAT)
Max. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de
cables conectado), luego ponga en HEAT el interruptor del arranque y realice la
localizacin de fallas en cada caso.
Defectuoso el
calentador de la
E01
Voltaje
admisin de aire
(Desconexin
Entre los terminales tierra del chasis CALENTAR (HEAT)
20 -30 V
interna)
Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador no se pone caliente,
el calentador del aire de admisin est defectuoso.
H
14
CE02
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del
calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
Desconexin en
el arns de
cables
(Desconexin en
el arns, o
contacto
defectuoso en el
conector)

Entre el arns de cables entre H15 (hembra) (3) J02 rel

del calentador R15
Resistencia
Max. 1
Arns de cables entre el rel R03 de la batera terminal de

contacto del rel del calentador.
Resistencia
Max. 1
Arns de cables entre el rel del calentador R16 calentador

del aire de admisin E01
Resistencia
Max. 1
PC200, 220-8
GSN00244-00

Motor de
arranque
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del
calentador
CAJA DE LA BATERIA
Calentador
elctrico del
aire de admisin
Cable fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de batera
(Rosado)
Rel de
precalentamiento
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel
Rel
15
GSN00244-00
E-5 El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en

temporada fra)
Problema
Informacin
relacionada
El sistema de precalentamiento automtico no funciona (en temporada fra)

Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 30 C el sistema de
precalentamiento eleva la velocidad del motor a 1,200 rpm.
Si el dial de control de combustible es abierto ms del 70% durante 3 segundos, cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin ON, o despus de que el motor ha arrancado, el
sistema de precalentamiento automtico es desactivado (OFF). (El sistema de precalentamiento
automtico se detiene automticamente despus de operar durante 10 minutos.)
Si la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 10 C, la funcin de proteccin del
turbocargador opera para mantener la velocidad del motor en ralent.
Causa
H

Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque
el motor para efectuar la localizacin de fallas.
Cdigo de revisin
del monitor
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 seal de temperatura del

defectuoso
04107
Temperatura del
Refrigerante del
motor
temperatura
Nivel de temperatura
del refrigerante
105C
6 (a: Rojo)
102C
5 (a: Rojo)
100C
4 (a: Azul)
85C
3 (a: Azul)
60C
2 (a: Azul)
30C
1 (a: Blanco)
Si el nivel del medidor de temperatura del refrigerante es diferente a

la temperatura del refrigerante actual, efecte la localizacin de
fallas para E-9, El indicador de temperatura del refrigerante del
motor no la indica normalmente.
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
16
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se

mueve, o no se puede trabar.
Problema
(1) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve
Informacin
relacionada
Causa
2 la palanca de bloqueo

del arranque.
S14 (hembra)
Palanca de bloqueo
Resistencia
Bloqueado
Mn. 1 M
Libre
Max. 1
Entre (1) (2)

H
Solenoide de cierre PPC

3 defectuoso (desconexin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el diodo D01 de

4 tipo ensamblado (corto
circuito interno)

del arranque.
V01 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M

del arranque.
D01 (macho)
Resistencia (Continuidad)
Entre (4) (8)
Mn. 1 M (No continuidad)

del arranque.
Arns de cables entre F01-3 S14
Resistencia Max. 1
(macho) (1)
5
Arns de cables entre S14 (macho) (2)
en el conector)
Resistencia Max. 1
V01 (hembra) (1)
Arns de cables entre V01 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
la tierra del chasis (T09)
del arranque.
Arns
de cables entre F01-3 S14
Mn.
Resistencia
1 M
(macho) (1), final de la rama del circuito
circuito de TIERRA)
H

Resistencia
V01 (hembra) (1), D01 (hembra) (4)
18
Mn.
1 M
PC200, 220-8
Problema
GSN00244-00
(2) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se puede trabar
Informacin
relacionada
del arranque.
1 la palanca de bloqueo (Corto
S14 (hembra)
Palanca de bloqueo
Resistencia
circuito interno)
Bloqueado
Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Libre
Max. 1
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
V01 (hembra) (1), D01 (hembra) (4)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba PPC

hidrulica PPC
LIBRE
BLOQUEADO
Caja de fusibles
Vlvula
solenoide de
cierre de PPC
(NEGRO)
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8
19
GSN00244-00
E-7 La luz de precaucin se enciende mientras el motor est

funcionando
Problema
Informacin
relacionada
(1) El monitor del nivel de carga se enciende en rojo.

La seal del voltaje del alternador se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 04300 Voltaje de carga)
de fallas
Defectuosa la generacin del
E12 (macho)
Velocidad del motor
Voltaje
1 alternador (cuando el
sistema est normal)
Entre (1) tierra
Media o ms alta
27.5 -29.5 V
chasis
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20

del arranque.
2
Arns de cables entre CM01 (hembra)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(11) J02 E12 (hembra) (1)
del arranque.
Arns
de cables entre CM01 (hembra)
circuito de TIERRA)
Mn.
(11) J02 E12 (hembra) (1), final de la Resistencia
1 M
rama del circuito
CM02
Motor
Voltaje
4
mquina
Entre (11)
Funcionando.
Mn. 7.8 V
tierra del chasis
PC200, 220-8
GSN00244-00

Motor de
arranque
TIERRA
de arranque (ACC)
Impulso del rel del
calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
Alternador
Rel de
la batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del
calentador
CAJA DE LA BATERIA
Calentador
elctrico del
aire de admisin
Cable fusible
Rel de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor
Rel de cdigo
personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidrulica PPC
Libre
Bloqueado
CABINA
(Negro)
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)
Rel de batera
(Rosado)
Rel de
precalentamiento
(traba PPC)
PC200, 220-8
Rel
Rel
21
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(2) El monitor del nivel de combustible se enciende en rojo.

La seal de voltaje del sensor de combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de combustible)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
Nivel de combustible bajo

1 (cuando el sistema est
normal)
El nivel de combustible puede estar bajo (debajo de 41 l). Revselo

y agregue combustible si es necesario.

2 medidor de nivel del
combustible
Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de nivel de

combustible tal vez esta defectuoso Efecte la localizacin de fallas
para el E-11, El medidor del nivel de combustible no lo indica
normalmente.
(3) El monitor de obstruccin del purificador de aire se enciende en rojo.

La condicin de la seal del interruptor de obstruccin del purificador de aire se puede revisar con
la funcin de monitoreo. (Cdigo: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
Causa
Obstruccin del filtro
1 de aire (cuando el
sistema est normal)
El filtro de aire podra estar obstruido. Revselo, luego lmpielo o

reemplcelo si es necesario.
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego

arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
P23
(macho)
Filtro de aire
Resistencia
interruptor de
2 obstruccin del
Cuando es normal (Resistencia
Max. 1
purificador de aire
de entrada de aire: *1)
Entre
(1)
(2)
Cuando est obstruido (ResisMn. 1 M
tencia de entrada de aire: *2)
Desconexin en el
arns de cables
arranque.
(Desconexin en el
3
Arns de cables entre CM02 (hembra) (4) P23
Resisarns, o contacto
Max. 1
(hembra) (1)
tencia
defectuoso en el
Arns de cables entre P23 (hembra) (2) la tierra
Resisconector)
Max. 1
del chasis (T09)
tencia
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
CM02
Filtro de aire
Voltaje
Defectuoso el monitor
4
Cuando es normal (Resistencia
de la mquina
Mx. 1 V
de entrada de aire: *1)
Entre (4) tierra
chasis
Cuando est obstruido (Resis20 -30 V
tencia de entrada de aire: *2)
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
*1: Mx. 3,430 Pa {Mx. 350 mmH2O}

*2: 7,470 490 Pa {762 50 mmH2O}
22
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
Panel monitor
Sensor de obstruccin
del filtro de aire
Sensor de obstruccin
del filtro de aire
CABINA
PC200, 220-8
CAJA DEL MOTOR
23
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(4) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en blanco.

Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del refrigerante
del motor puede ser que est baja (por debajo de los 30 C).
Calentamiento insuficiente
Calentamiento del motor.
1 de la mquina (cuando el
Se ilumina blanco: La temperatura del refrigerante del motor est
sistema est normal)
bajo.
Se ilumina en azul: La temperatura del refrigerante del motor es
apropiada.
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el E-9, El medidor del nivel de
temperatura del refrigerante no lo indica normalmente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(5) El monitor del separador de agua se enciende en rojo.

La condicin de la seal del sensor de agua en el combustible se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: Condicin del sensor WIF 18800
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
El separador de agua est

1 lleno (cuando el sistema est
normal)
2 sensor de agua en el
combustible

El separador de agua puede ser que est lleno de agua. Revselo,
y luego drnelo completamente.
Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de agua en el
combustible tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de
fallas para los cdigos de servicio [CA428] y [CA429].
(6) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende en blanco.

Seales del sensor de temperatura del aceite hidrulico son introducidas al controlador de la bomba
y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del aceite
hidrulico puede ser que est baja (por debajo de los 20 C).
Calentamiento insuficiente
Calentamiento del motor.
1 de la mquina (cuando el
Se ilumina blanco: La temperatura del aceite hidrulico esta bajo.
sistema est normal)
Se ilumina en azul: Temperatura del aceite hidrulico es
apropiado.
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidrulico
aceite hidrulico
no lo indica normalmente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-8 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est

funcionando
1
Problema
Informacin
relacionada
(1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en rojo.

Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del refrigerante del
motor puede ser que est alta (por encima de los 102 C). Baje la
temperatura del refrigerante del motor (permita que el motor funcione
Recalentamiento del
en ralent)
1
Encendiendo en rojo: La temperatura del refrigerante del motor
est alta
normal)
(sobrecalentamiento).
Se ilumina en azul:
La temperatura del refrigerante del motor es
apropiado.
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la localizacin
2 indicador de temperatura
de fallas para el E-9, El medidor del nivel de temperatura del
del refrigerante del motor
refrigerante no lo indica normalmente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
(2) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende en rojo.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del aceite hidrulico
puede ser que est alta (por encima de 102 C). Baje la temperatura
del aceite hidrulico (permita que el motor funcione en ralent).
Recalentamiento del
1 aceite hidrulico (cuando Encendindose en rojo: La temperatura del aceite hidrulico est
el sistema est normal)
alta (sobrecalentamiento)
Se ilumina en azul:
Temperatura del aceite hidrulico es
apropiada.
aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de
2 indicador de temperatura
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidrulico no
lo indica normalmente.
Causa
Problema
Informacin
relacionada
(3) El monitor del presin del aceite del motor se enciende en rojo.
Seales del interruptor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Reduccin de la presin de
1 aceite del motor (cuando el
sistema est normal)
2 interruptor de la presin del
aceite del motor

La presin de aceite del motor puede estar baja. Si esta est baja,
efecte la localizacin de fallas para S-12, Se baja la presin del
aceite.
Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del
aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para
el cdigo de falla [CA435].
25
GSN00244-00
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica

normalmente
Problema
Informacin
relacionada
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 sensor de temperatura del
2
Problema
Informacin
relacionada
mquina

Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la localizacin
de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and [CA145].
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
refrigerante del motor exhibida por el monitor.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Temperatura del
del refrigerante
1
mquina
105C
102C
100C
85C
60C
30C
Color de la luz del

monitor (a)
Rojo
Azul
Blanco
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
26
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidrulico no indica

normalmente
Problema
(1) A medida que la temperatura del aceite hidrulico del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
(2) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Informacin
relacionada
Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura del
1 aceite hidrulico
(desconexin interna o
corto circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
2
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)

P22 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 -90 k
Mn. 1 M


(hembra) (2)
Resistencia Max. 1

(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Falla de tierra en arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto
3
circuito con circuito de Arns de cables entre C01 (hembra) (29) P22
Mn.
Resistencia
TIERRA)
(hembra) (2)
1 M
Corto vivo (Corto
circuito con el circuito
4
de 24V) en el arns de Arns de cables entre C01 (hembra) (29) P22
Voltaje
Mx. 1 V
cables
(hembra) (2)
H
Defectuoso el
5 controlador de la
bomba

C01 (hembra)
Resistencia
Entre (29) (46)
3.5 -90 k
Mn. 1 M
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la mquina

6
de la mquina
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico


hidrulico
TIERRA analgica
CABINA
PC200, 220-8
BOMBA HIDRAULICA
27
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(3) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
aceite hidrulico del motor
(4) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del aceite
hidrulico exhibida por el monitor.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Aceite hidrulico
temperatura
105C
102C
100C
85C
40C
20C
mquina
Color de la luz del

monitor (a)
Rojo
Azul
Blanco
Indicador de temperatura del aceite hidrulico y

monitor de temperatura de aceite hidrulico
28
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente
Problema
(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo (E).
(2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
Informacin
relacionada
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causa
H
Defectuoso el sensor del

nivel del combustible
1
(desconexin interna o corto
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del arranque.
P21 (macho)
Resistencia
Entre (1)
tierra del chasis
LLENO
7 11
VACIO
85 95

del arranque.
2
en el conector)
Resistencia Max. 1
P21 (hembra) (1)
del arranque.
circuito de TIERRA)

Resistencia
P21 (hembra) (1)
Mn. 1
M

arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P21 (hembra) (1)
del arranque.
5
CM01 (hembra) Nivel de combustible
Resistencia
mquina
LLENO
7 11
Entre (9)
tierra del chasis
VACIO
85 95
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
Panel monitor
Sensor del nivel de

combustible
Sensor del nivel de

combustible
CABINA
PC200, 220-8
TANQUE HIDRAULICO
29
GSN00244-00
Problema
(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
(4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del nivel
del combustible
Informacin
relacionada
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

mquina
Cantidad de
combustible
Lectura del indicador

de nivel de
combustible
289
244.5
200
100
60
41
Color de la luz del

monitor (a)
Azul
Rojo
Medidor de nivel de combustible y monitor de

nivel de combustible
30
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-12 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

diferentes a los de la mquina aplicable
1
Problema
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuosa la seal del

cdigo de modelo
mquina

H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la
localizacin de fallas (con la funcin de monitoreo).
Cdigo de revisin del monitor
Exposicin normal
00200 Cdigo del modelo de
PC200-8: PC200
controlador
PC220-8: PC220
Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de
fallas para el cdigo de falla [DA29KQ].
E-13 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes

Problema
Informacin
relacionada
El monitor de la mquina no exhibe algunos temes

El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y puntos
brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el nmero de los
puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
defectuoso (panel LCD)
mquina (cuerpo)

H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la
Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero
LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero
LCD est normal.
Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima simultneamente)
E-14 El interruptor de funcin no trabaja

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
El interruptor de funcin no trabaja.

La condicin de la seal del interruptor de funcin se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 04503 Interruptor de la funcin del monitor)
Causa
1
mquina

El monitor de la mquina puede que est defectuoso.
31
GSN00244-00
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(1) Cuando se opera el interruptor de autodesaceleracin, el monitor de autodesaceleracin no se

enciende, o no se apaga.
La condicin de la seal del interruptor de autodesaceleracin se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor 04504)
Causa
1
mquina

El monitor de la mquina puede que est defectuoso. (Como el
problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
localizacin de fallas.)
(2) El autodesacelerador no es operado o restablecido con la palanca.

La velocidad establecida del autodesacelerador es de 1,400 rpm. Si el dial de control de
combustible no est regulado sobre esta velocidad, el autodesacelerador no es operado o
restablecido.
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas (con la
funcin de monitoreo).
Cdigo de revisin
Item
Exposicin normal
del monitor
Giro
Cuando la palanca es
Marcha
operada: ACTIVADO
01900
Bajar aguiln
(ON)
Interruptor de
Cuando la palanca
Subir
aguiln
Presin 1
est en neutral:
Recoger brazo
Defectuosa la seal de
DESACTIVADO (OFF)
Extender el brazo
presin PPC
Recoger el cucharn Cuando la palanca es
operada: ACTIVADO
Descarga del
01901
(ON)
cucharn
Interruptor de
Cuando la palanca
Presin 2
est en neutral:
Servicio
DESACTIVADO (OFF)
Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de
fallas para el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe
normalmente la seal de control de la palanca.
mquina
Si no se detecta la causa 1, el controlador de la bomba puede estar
la bomba
defectuoso
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-16 El modo de trabajo no cambia

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
(1) Cuando se opera el interruptor del modo de trabajo, la pantalla selectora del modo de trabajo no
aparece expuesta.
La condicin de la seal del interruptor del modo de trabajo se puede revisar con la funcin de
monitoreo. (Cdigo: 04504, 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor)
Causa
1
mquina

El monitor de la mquina puede que est defectuoso. (Como el
(2) Cuando se cambia el modo de trabajo, la configuracin del motor y de la bomba hidrulica no
cambia.
Informacin
relacionada
Machine monitor may be defective. (Como el problema se
1
mquina
fallas.)
El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
2
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
33
GSN00244-00
E-17 La velocidad de traslado no cambia

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(1) Cuando se opera el interruptor de velocidad de traslado, el monitor de la velocidad de traslado no

cambia.
La condicin de la seal del interruptor de velocidad de traslado se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 04504, 1a. y 2a. lnea de interruptores del monitor)
Causa
1
Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra

la mquina
(2) Cuando se cambia la velocidad de traslado, la velocidad de traslado actual no cambia.

Si ocurre la causa 1, la velocidad de traslado actual no se reduce cuando la velocidad de traslado
se cambia a baja (Lo).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

el arns de cables.
2
la mquina
de la bomba

Voltaje
Mx. 1 V
V04 (hembra) (1)
Vlvula solenoide de
TIERRA del solenoide
CABINA
34
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
La zumbadora de alarma no se puede cancelar.

La condicin de la seal de cancelacin del zumbador de alarma se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Causa
1
la mquina

Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
35
GSN00244-00
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(1) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el monitor del limpiaparabrisas no se

enciende, o no se apaga.
La condicin de la seal del interruptor del limpiaparabrisas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Causa
1
(2) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el limpiaparabrisas no funciona.

La condicin de la seal del interruptor del limitador trasero de la ventana se puede revisar con la
funcin de monitoreo. (Cdigo: 02204 Interruptor 5)
Interruptor limitador de la
1 ventanilla trasera defectuodo
(Corto circuito interno)

2 limpiaparabrisas
3
en el conector)

circuito de TIERRA)
la bomba (sistema del
interruptor limitador trasero)
5
defectuoso (Sistema de
motor de limpiador)
36

Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra

la mquina
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del arranque.
W03 (macho)
Ventanilla delantera
Resistencia
Cuando est
Mn. 1 M
instalada al frente
Entre (1) (2)
Cuando se repliega
Max. 1
hacia atrs
del arranque.
M05 (hembra)
Continuidad
Entre (1) (3)
Hay continuidad
del arranque.
Resistencia Max. 1
M05 (macho) (3)
Resistencia Max. 1
M05 (macho) (1)
del arranque.
Mn.
C01 (hembra) (57) W03 (hembra) (1)
Resistencia
1 M
del arranque.
C01 (hembra)
Ventanilla delantera
Resistencia
Cuando est
Mn. 1 M
instalada al frente
Entre (57)
tierra del chasis
Cuando se repliega
Max. 1
hacia atrs
del arranque.
C02 (hembra)
Continuidad
Entre (119) (114)
Hay continuidad
PC200, 220-8
GSN00244-00

Interruptor
limitador del
limpiaparabrisas
Energa del motor

del lavador
de la ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
CABINA
Caja de fusibles
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
(3) Cuando el interruptor del lavaparabrisas es operado, el lavaparabrisas no funciona.

La condicin de la seal del interruptor del lavaparabrisas se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
Causa
1
mquina

fallas.)
37
GSN00244-00
E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente
(1) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es oprimido, no se exhibe el monitor de

maximizacin de potencia de un toque.
Problema
(2) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es oprimido, no se aumenta la potencia del equipo
de trabajo.
La funcin de maximizacin de potencia de un toque no trabaja cuando los modos de trabajo no son,
el modo de potencia (P), o el modo de economa (E).
Informacin
relacionada La condicin de la seal del interruptor de la empuadura izquierda se puede revisar con la funcin de
monitoreo. (Cdigo: 02200 Ingreso al interruptor 1)
Causa
1
Fusible No. 9
defectuoso
Defectuoso el
interruptor de la
empuadura
2
izquierda
(Desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)

Interruptor de la
S11 (macho)
Resistencia
empuadura izquierda
Liberado
Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Presionado
Mx. 1
Arns de cables entre F01 - 9 S11 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Arns de cables entre S11 (hembra) (2) C01
(hembra) (41)
Resistencia
Mx. 1

Falla de tierra en
arns de cables
4
Arns de cables entre F01 - 9 S11 (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre S11 (hembra) (2) C01
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (41)
Defectuoso el
Interruptor de la
C01 (hembra)
Resistencia
5 controlador de la
empuadura izquierda
bomba
Liberado
Mn. 1 M
Entre (41)
tierra del chasis
Presionado
Mx. 1
Defectuoso el moni- El monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se
6
tor de la mquina
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la empuadura izquierda

Caja de fusibles
Interruptor de la
empuadura
izquierda
Interruptor de la
empuadura
CABINA
38
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(3) Cuando el interruptor de la empuadura izquierda es liberado, la potencia del equipo de trabajo no
retorna al nivel normal.
La condicin de la seal del interruptor de la empuadura izquierda se puede revisar con la funcin
de monitoreo.
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
V02 (hembra) (1)
2
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Vlvula solenoide
de alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
CABINA
PC200, 220-8
39
GSN00244-00
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente
Problema
(1) Cuando el interruptor de traba del giro es operado, el monitor de traba del giro no se enciende, o no
se apaga.
Informacin
relacionada
La condicin de la seal del interruptor de traba del giro se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo del sistema monitor de la mquina: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
(Cdigo del sistema controlador de la bomba: 02200 Ingreso al interruptor 1)
S04 (macho)
Interruptor de cierre del giro
Resistencia
Causa
Defectuosa el
interruptor de cierre
de giro
1
(desconexin
interna o corto
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Entre (5) (6)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
Max. 1

Arns de cables desde CM02 (hembra) (5) J02
Resistencia Max. 1
S04 (hembra) (5)
Arns de cables entre S04 (hembra) (6) J05 la
Resistencia Max. 1
Falla de tierra en
arns de cables
3
(corto circuito con Arns de cables desde CM02 (hembra) (5) J02
Mn.
Resistencia
circuito de TIERRA) S04 (hembra) (5), C01 (hembra) (19)
1 M
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
2
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en

CM02
Voltaje
DESACTIVADO (OFF)
20 -30 V
Entre (5)
tierra del chasis
ACTIVADO (ON)
Mx. 1 V
Defectuoso el
4 monitor de la
mquina
Problema
DESACTIVADO (OFF)
(2) Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), la traba del giro no funciona. (Escape
hidrulico interno o giro ocurre en las pendientes.)
Informacin
relacionada
Causa
H
Defectuoso el
interruptor de cierre
1
de giro (Corto
circuito interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Entre (3) (4)

H
Defectuoso el
interruptor de
liberacin del freno
2
de retencin del
giro (Corto circuito
interno)

S04 (macho)
Resistencia

Interruptor para liberar la
S25 (macho)
Resistencia
retencin del freno del giro
Bloqueado
Mn. 1 M
Dejarlo libre
Max. 1
Entre (13) (14)

Corto vivo (Corto
Arns de cables desde D01 (hembra) (3) J02
circuito con el
3
Voltaje Mx. 1 V
circuito de 24V) en S04 (hembra) (3), S25 (hembra) (14)
el arns de cables. Arns de cables entre S04 (hembra) (4) V03
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (1), D03 (hembra) (3)
40
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro
Interruptor de liberacin
del freno de estacionamiento
de giro de emergencia
Caja de fusibles
Interruptor de
traba del giro
Panel monitor
CABINA
Traba del giro
Traba del giro

Giro de emergencia
Solenoide de freno
estacionam. del giro
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8
41
GSN00244-00
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar

Problema
(1) La alarma no suena durante el traslado.
Informacin
relacionada
Fusible No. 15
1
defectuoso
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas
Item
Exposicin normal
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el
01900
ACTIVADO (ON)
2 sistema de la seal Interruptor de Presin
Marcha
Cuando la palanca est en
de traslado
1
neutral: DESACTIVADO (OFF)
Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de fallas para
el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de control de
la palanca.
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables
(Desconexin en el Arns de cables entre F01-15 J03 M14
Resistencia
3
Max. 1
arns, o contacto (hembra) (1)
defectuoso en el
Arns de cables entre M14 (hembra) (2) J01
Resistencia
Max. 1
conector)
(19) P09 (hembra) (2)
Falla de tierra en
arns de cables
4 (corto circuito con
Mn.
Arns de cables entre F01-15 J03 M14
circuito de
Resistencia
(hembra) (1), final de la rama del circuito
1 M
TIERRA)
Defectuosa la
5 alarma de traslado Si no se detectan las causas 1 a -4, la alarma de traslado est defectuosa.
(Defecto interno)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Problema
(2) La alarma no deja de sonar mientras la mquina est detenida.
Informacin
relacionada
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas
Item
Exposicin normal
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el
ACTIVADO (ON)
1 sistema de la seal Interruptor de Presin 1
Marcha
Cuando la palanca est en
de traslado
neutral: DESACTIVADO (OFF)
Si la exhibicin del monitoreo es anormal, efecte la localizacin de fallas
para el E-26, La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de
control de la palanca.
Defectuoso el diodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
D05 de tipo
2
D02 (macho)
Continuidad
ensamblado (corto
circuito con tierra)
Entre (4) (8)
No hay continuidad
Falla de tierra en
arns de cables
3
Arns de cables entre M14 (hembra) (2)
(corto circuito con
J01 (19) P09 (hembra) (2), D02
Resistencia
Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
(hembra) (4)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de traslado y el interruptor de presin del aceite
PPC de traslado
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presin
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8
43
GSN00244-00
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el

registro de anormalidades del acondicionador de aire)
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
del acondicionador de aire.
La condicin de la seal del interruptor del acondicionador de aire se puede revisar con la funcin
de monitoreo.
(Cdigo: 3a. y 4a. lnea de interruptores del monitor 04505, interruptor de la 5a. lnea del monitor
04506)
Causa
1

Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra

mquina
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no

funciona del todo.
Informacin
relacionada
Causa
2
Defectuoso un fusible de
la unidad
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44

circuito de TIERRA)
del acondicionador de aire
la mquina

Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito de la
unidad tiene una falla con tierra. (Vea la causa 4.)
arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible en
Resistencia Max. 1
la unidad ACW (lado de los cables) (6)
Arns de cables entre ACW (lado del arns
Resistencia Max. 1
de cables) (16) y la tierra del chasis (T07)
arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible en
Mn.
la unidad ACW (lado de los cables) (6), Resistencia
1 M
final de la rama del circuito
de fallas.
Voltaje
ACW (Lado de los cables)
Entre (6) (16)
20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso.
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
PC200, 220-8
Problema
GSN00244-00
(3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).
Informacin
relacionada
arranque (lado de la bobina).
R20 (macho)
Resistencia
Entre (1) (3)
140 340
Defectuoso el rel del
soplador (desconexin
interna)
de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R20
acondicionador de
Voltaje
aire
Entre (4)
Posicin del
20 -30 V
tierra del chasis
ventilador de aire
de fallas.
Defectuoso el transistor
de energa (defecto
Interruptor del ventilador
Si el flujo de aire cambia de acuerdo
interno)
a la operacin del interruptor del
Opera entre baja (Low), media ventilador, el transistor de energa
(Medium) y alta (High).
est normal.
de fallas.
Interruptor del
MB (lado de los
acondicionador de
Voltaje
cables)
aire
soplador (Defecto interno)
Posicin del
Entre (1) (2)
20 -30 V
ventilador de aire
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador est defectuoso.
arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible
Resistencia Max. 1
en la unidad R20 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (36)
Arns de cables entre F01-11 R20
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
MB (lado de los cables) (1)
defectuoso en el
Arns de cables entre MB (lado de los
conector)
Resistencia Max. 1
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Arns de cables entre PTR (lado del arns
de cables) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Max. 1
(T07)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) ACW (lado de los cables) (8)
Resistencia Max. 1
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
45
GSN00244-00
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

circuito de TIERRA)
6 del acondicionador de
aire
46


arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
MB (lado de los cables) (1)
Arns de cables entre MB (lado de los
Resistencia Mn. 1 M
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Resistencia Mn. 1 M
Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 5, puede que el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina del Manual de Taller, Acondicionador de
aire, Localizacin de fallas
PC200, 220-8
Problema
GSN00244-00
(4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).
Informacin
relacionada
del arranque (lado de la bobina).
R21 (macho)
Resistencia
Entre (1) (3)
140 340
Defectuoso el rel del
compresor (desconexin
interna)
de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R21
acondicionador de
Voltaje
aire
Entre (2)
Posicin de
20 -30 V
tierra del chasis
enfriamiento
Defectuoso el sensor de aire El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la
interno
localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire interno.
Defectuosos los
Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos
interruptores de presin alta Efecte la localizacin de fallas para Anormalidad en el
y baja
refrigerante.
Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo
compresor (defecto interno) directamente.
Defectuoso el compresor
El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(defecto interno)
del arranque.
Arns de cables entre F01-11 fusible
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de en la unidad R21 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
en el conector)
Arns de cables entre F01-11 R21
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
AC02 (hembra) (1)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
AC02 (hembra) (1)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina del Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas
Causa
2
3
4
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
47
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(5) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condicin de la comunicacin

Desconexin CAN, condicin de la comunicacin Anormal
Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe Desconexin
CAN.
Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe Anormalidad
Si la Desconexin CAN es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida.
Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posicin
ON.
Causa
defectuoso en el
conector)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Corto vivo (Corto
circuito con el circuito de
3
24V) en el arns de
cables.
Defectuosa la
resistencia del terminal
4
CAN (corto circuito
Defectuoso el
5 controlador del
6
48
de la mquina

arranque.
Arns de cables entre N10 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (8), (9)
Arns de cables entre N10 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10)
arranque.
Arnes de cables entre N10 (macho) (2)
CM02 (hembra) (8), (9), C01 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(45), CE02 (hembra) (46), K02
(hembra) (A), N08 (macho) (3)
Arnes de cables entre N10 (hembra) (1)
CM02 (hembra) (10), C01 (hembra) (64),
Resistencia Mn. 1 M
CE02 (hembra) (47), K02 (hembra) (B),
N08 (macho) (10)
fallas.
N10 (macho) (2) CM02 (hembra) (8), (9),
Voltaje
Mx. 5.5 V
K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Arnes de cables entre N10 (hembra) (1)
CM02 (hembra) (10), C01 (hembra) (64),
Mx. 5.5 V
Voltaje
CE02 (hembra) (47), K02 (hembra) (B),
N08 (macho) (10)
arranque.
K02 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
47 67
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la mquina
est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no
se puede realizar la localizacin de fallas.)
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(6) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condicin establecida Anormalidad

Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe Anormalidad .
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posicin
ON.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de
1
aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
del acondicionador de aire
Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
2
mquina
Problema
(7) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de aire interno.
Informacin
relacionada
Causa

Mtodo para reproducir el registro de anormalidades: Ponga en ON el interruptor de arranque +
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).
Causa
1 aire interno (desconexin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
defectuoso en el
conector)

con tierra)

el arns de cables.
Defectuoso el
5 controlador del
PC200, 220-8

arranque.
Resistencia
THI (lado del aparato)
Entre (1) (2)
300 430 k
arranque.
Arns de cables entre ACW (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
Resistencia Max. 1
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
49
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(8) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Sensor de aire externo Sin uso
El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina.
Causa
1 Exposicin normal
(9) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de flujo de aire.

Causa
Defectuoso el sensor de flujo

1 de aire (desconexin interna
o corto circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2
en el conector)

tierra)

arns de cables.
50

Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es
normal.
Defectuoso el controlador del


del arranque.
Resistencia
THF (lado del aparato)
Entre (1) (2)
100 115 k
del arranque.
Resistencia Max. 1
cables) (12) THF (lado de los cables) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
Mn.
Resistencia
1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(10) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el sensor de luz diurna

Causa
1
Defectuoso el sensor de luz

diurna (defecto interno)
El sensor de la luz del da puede estar defectuoso.

del arranque.
Resistencia Max. 1
cables) (3) P31 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
del arranque.
Mn.
cables) (3) P31 (hembra) (1) final de la Resistencia
1 M
rama del circuito
Mn.
Resistencia
1 M
cables) (3) P31 (hembra) (1) final de la
Voltaje
Mx. 1 V
rama del circuito
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
H
2
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

tierra)

arns de cables.
PC200, 220-8
Defectuoso el controlador del

51
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(11) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en la compuerta de salida

de aire
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52

Defectuoso el servomotor de
1 la salida de aire (Defecto
El servomotor de salida del aire quizs est defectuoso.
interno)
arranque.
Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
2
en el conector)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
Mn.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3), Resistencia
1 M
Mn.
1 M
circuito de TIERRA)
Mn.
1 M
Mn.
1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3),
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre MV1 (lado de los
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
5
fallas.)
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(12) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en la compuerta A/M

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8

de fallas
Defectuoso el servomotor
1 de mezcla de aire (defecto El servomotor de mezcla de aire quizs est defectuoso.
interno)
arranque.
Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
2
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
cables) (3) ACW (lado de los cables) (3), Resistencia Mn. 1 M
Falla de tierra en arns de Arns de cables entre MAM (lado de los
3 cables (corto circuito con cables) (5) ACW (lado de los cables) (2), Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Corto vivo (Corto circuito Arns de cables entre MAM (lado de los
4 con el circuito de 24V) en cables) (5) ACW (lado de los cables) (2),
Voltaje
Mx. 1 V
el arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
Defectuoso el controlador acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
5
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
53
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(13) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Anormalidad en el refrigerante

Causa
Insuficiente la cantidad de
1 refrigerante (gas) (cuando
el sistema est normal)
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).


del arranque.
P17 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 1
del arranque.
3
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Defectuoso el controlador acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
4
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54
Defectuosos los
interruptores de presin
2
alta y baja (Desconexin
interna)
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Amplificador del acondicionador de aire
Panel monitor
Servo motor
del difusor
Servomotor de
la mezcla de aire
Rel del
soplador
Servo motor del aire

interior/exterior
Rel del
compresor
Caja de fusibles
Sensor de
luz solar
Sensor de
temperatura
interna
Hi-Lo del acondicionador
de aire
Sensor de
escarcha
(Verde)
Transistor de potencia
Resistencia
CAN
Compresor del
CAJA DEL MOTOR
PC200, 220-8
Motor del
soplador
ESTRUCT. GIRATORIA
55
GSN00244-00
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",

el hormetro de servicio no es exhibido.
1
Problema
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es

exhibido.
Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son
operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1]
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 suministro de energa de
respaldo
mquina

Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin
"ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de
respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En este
caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor de
la mquina no exhibe nada.
E-25 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de

servicio
1
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
56
El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio

Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el modo
de servicio.
Operacin de interruptores: [4] + [1] [2] [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden los otros
interruptores)
Causa
1
mquina

fallas.)
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-26 La funcin de monitoreo no exhibe normalmente la seal de

control de la palanca
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(1) La operacin para subir el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Cdigo de revisin del monitor: 01900 Interruptor de presin 1
Causa


1 sensor de presin PPC para Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHS8MA].
subir el aguiln
(2) La operacin para recoger el brazo no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Causa


recoger el brazo
(3) La operacin para recoger el cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

recoger el cucharn
Problema
(4) La operacin de descarga del cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Causa
Causa


1 sensor de presin PPC para Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSDMA].
57
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(5) La operacin para bajar el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Causa
H
Defectuoso el
interruptor de presin
1 PPC para bajar el
aguiln (desconexin

P02 (macho)
Palanca de control
derecha del equipo de
trabajo
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Subir aguiln
Max. 1
Entre (1) (2)

arranque.
Resistencia Max. 1
P02 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
P02 (hembra) (1)
Voltaje
Mx. 1 V
P02 (hembra) (1)
Palanca de control
C01 (hembra)
derecha del equipo de
Resistencia
trabajo
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
2
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)

Corto vivo (Corto
circuito con el circuito
4
de 24V) en el arns de
cables.
Defectuoso el
controlador de la bomba
Entre (14) tierra

chasis
Neutral
Mn. 1 M
Subir aguiln
Max. 1
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC para bajar el aguiln
de BAJAR aguiln
de BAJAR aguiln
CABINA
58
BLOQUE CONEXION PPC
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(6) La operacin para descargar el brazo no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Causa
H
de presin PPC para
1 descargar el brazo
corto circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

P08 (macho)
Palanca de control
izquierda del equipo
de trabajo
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Descarga del brazo
Max. 1
Entre (1) (2)

arranque.
2 en el arns, o contacto Arns de cables entre C01 (hembra) (15)
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
P08 (hembra) (1)
conector)
Resistencia Max. 1
arranque.
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre C01 (hembra) (15)
Resistencia Mn. 1 M
P08 (hembra) (1)
4 con el circuito de 24V)
Arns
de cables entre C01 (hembra) (15)
en el arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
P08 (hembra) (1)
Palanca de control
Defectuoso el
C01 (hembra)
Resistencia
5
controlador de la bomba
de trabajo
Entre (15)
tierra del chasis
Neutral
Mn. 1 M
Descarga del brazo
Max. 1
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin PPC de descarga del brazo
de DESCARGA del brazo
Interruptor de presin de
DESCARGA del brazo
CABINA
PC200, 220-8
BLOQUE CONEXION PPC
59
GSN00244-00
Problema
Informacin
relacionada
(7) La operacin para girar no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada

1 sensor de presin PPC
derecho del giro
2 sensor de presin PPC
izquierdo del giro
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSAMA].
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DHSBMA].
(8) La operacin de traslado no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.

Causa
Defectuoso el
interruptor de
presin PPC para el
1
traslado
(desconexin interna
o corto circuito)
Defectuoso el diodo
D02 de tipo
2 ensamblado
(desconexin
interna)

Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
P09 (macho)
Entre (1) (2)
H
Palanca de traslado
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Traslado hacia adelante,

o hacia atrs
Max. 1

D02 (macho)
Continuidad
Entre (8) (4)
Hay continuidad

Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
Resistencia
Max. 1
(hembra) (8)
Arns de cables entre D01 (hembra) (4) J01
Resistencia
Max. 1
P09 (hembra) (2)
Arns de cables entre P09 (hembra) (1) J05
Resistencia
Max. 1
Falla de tierra en
Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
Resistencia Mn. 1 M
arns de cables
4
(hembra) (8)
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre D01 (hembra) (4) J01
P09 (hembra) (2), final de la rama del
Resistencia Mn. 1 M
circuito
Corto vivo (Corto
circuito con el
5
circuito de 24V) en el Arns de cables entre C01 (hembra) (55) D01
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
(hembra) (8)
Defectuoso el
C01 (hembra)
Palanca de traslado
Continuidad
6 controlador de la
Neutral
No hay continuidad
bomba
Entre (55)
Traslado hacia adelante,
tierra del chasis
Hay continuidad
o hacia atrs
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
60
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
PC200, 220-8
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin PPC de traslado y la alarma de
traslado
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presin
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8
61
GSN00244-00
Problema
(9) La presin diferencial de traslado no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.
Informacin
relacionada
Causa
H
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
de presin PPC para la
direccin de traslado
corto circuito)

P09 (macho)
Palanca de traslado
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Solo 1 lado operado
Max. 1
Entre (1) (2)

Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
defectuoso en el conector) Arns de cables entre P10 (hembra) (1) J05 la
Resistencia Max. 1
circuito de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
con el circuito de 24V) en
el arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
(hembra) (2)
C01 (hembra)
Palanca de traslado
Resistencia
de la bomba
Entre (36)
tierra del chasis
Neutral
Mn. 1 M
Solamente se opera un
lado
Max. 1
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC de direccin de traslado
de direccin de traslado
Interruptor de presin de
direccin de traslado
(Rosado)
CABINA
62
ESTRUCT. GIRATORIA
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00244-00
(10) La operacin de servicio no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo.

Causa
H
presin PPC de servicio
1
delantero (desconexin

S10 (macho)
Pedal de servicio
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Avance
Max. 1
Entre (1) (2)

H
presin PPC de servicio
2
trasero (desconexin interna
o corto circuito)

S11 (macho)
Pedal de servicio
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Retroceso
Max. 1
Entre (1) (2)

del arranque.
Resistencia Max. 1
S10 (hembra) (1), S11 (hembra) (1)
3
en el conector)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
circuito de TIERRA)
Mn.
Resistencia
1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
la bomba
C01 (hembra)
Pedal de servicio
Resistencia
Entre (62)
tierra del chasis
Neutral
Mn. 1 M
Avance o retroceso
Max. 1
63
GSN00244-00
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del PPC de servicio
de servicio delantero
de servicio
de servicio trasero
ESTRUC. GIRATORIA
(si est equipado)
CABINA
64
PC200, 220-8
GSN00244-00
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

Problema
Informacin
relacionada
El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.

Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema en
el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la
mquina.
Causa
H
1 Comunicacin defectuosa 1

Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
pantalla Configurando la condicin o el terminal.
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Revisar la iniciacin de la
comunicacin
Finalizar
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la

pantalla Condicin de posicionamiento y comunicacin.
Itemes a comprobar
Exposicin normal
N ###,##,## (Latitud)
Posicionando
E ###,##,## (Longitud)
En posicionando
Si la exhibicin es anormal, notifique a KOMTRAX por la lnea
directa de servicio
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Nivel de zona 1 Nivel de zona 3
Comunicacin
En comunicacin
Si la exhibicin es anormal, notifique a KOMTRAX por la lnea
directa de servicio
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Nmero de temes no
09
transmitidos
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 GPS defectuoso
Medio de comunicacin
defectuoso
4 Comunicacin defectuosa 2
PC200, 220-8
65
GSN00244-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
66
GSN00245-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Localizacin de fallas de los sistemas

hidrulico y mecnico (Modo H)
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)......................................................... 4
Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico ................................................................................ 4
Informacin en la tabla de localizacin de fallas .................................................................................. 6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro est baja................. 7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala............................................... 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan ..................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica .................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleracin ............................................................................................... 11
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino...................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja................................................................................ 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja .................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja............................................................................. 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla ................................................................. 14
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande ................................................. 15
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande .............................................................. 17

H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems partes del
equipo de trabajo. ..................................................................................................................... 17
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona .................................................................. 18
H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte ms cargada ..
18
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad de elevacin
del aguiln ................................................................................................................................ 19
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se reduce
mucho. ...................................................................................................................................... 19
H-18 La mquina se desvia durante el traslado ................................................................................. 20
H-19 La velocidad de traslado es baja ............................................................................................... 21
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre....................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ...................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) .............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira.................................................................................................... 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja........................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro ........................................ 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro....................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro ............................ 29
H-28 El desplazamiento hidrulico del giro es grande ....................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................. 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado .................................... 31
PC200, 220-8
GSN00245-00
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) 1

Diagrama de los sistemas hidrulico y mecnico
DESCARGA
BAJAR
ELEVAR
RECOGER
CuchaAguiln rn
RETROCESO
Traslado Traslado
izquierda derecha
AVANCE
Vlvula PPC derecha
AVANCE
DERECHA
Giro
IZQUIERDA
AFUERA
ADENTRO
Brazo
RETROCESO
Conjunto de la vlvula solenoide
Direccin
Solenoide de unin de
traslado
Solenoide de velocidad
de traslado
Freno de estacionamiento
del giro
Solenoide de alivio de
2 etapas
Acumulador
Solenoide de traba PPC
Presin F-LS
Bomba hidrulica
(Presin de la bomba F)
(Presin de la bomba R)
Vlvula de confluencia
y distribucin
Presin F-LS
Bomba R
Bomba F
Presin R-LS
Vlvula de unin
de traslado
Vlvula autoreductora
de presin
(Presin de ingreso
del servo)
(Presin de ingreso
del servo)
Vlvula de
Vlvulas de
decompresincompensacin
Vlvula
de alivio
Vlvula
de alivio
Presin de la fuente
del circuito de control
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Presin R-LS
Presin F-LS
(Presin R-LS)
VALVULA
PC-EPC (F)
Presin de salida
LS-EPC
Presin de salida
PC-EPC (R)
Presin de salida
PC-EPC (F)
VALVULA
PC-EPC (R)
VALVULA
LS-EPC
R = Trasera
F = Delantera
PC200, 220-8
GSN00245-00
Este diagrama del sistema es un bosquejo general del diagrama del circuito hidrulico, hecho como
material de referencia para la localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico.
Vlvula de control
Vlvula de seguridad
Vlvula de succin
Valvula de succin y seguridad
Vlvula
de alivio
principal R
Vlvula de
descarga R
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Actuador de servicio
Vlvula de
servicio
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula de
cucharn
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula de contrapeso
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula de traslado izquierdo
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Motor de
traslado
izquierdo
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
R-LS
Vlvula de
traba del
aguiln
Vlvula del aguiln

(con valv. regener.)
Cilindro del aguiln
Presin
R-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
F-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
F-LS
Vlvula de giro
Vlvula
selectora LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
F-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula de contrapeso
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Presin
F-LS
Vlvula
compensadora
de presin
Motor de giro
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula de traslado derecho
Presin
F-LS
Vlvula
Vlvula
anti-impacto anti-impacto
Presin
R-LS
Vlvula de
retorno
rpido del
brazo
Vlvula del brazo

(con valv. regener.)
Motor de
traslado
derecho
Cilindro del brazo
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula de
descarga F
Vlvula de
alivio
principal F
Presin
F-LS
Vlvula de
contrapresin
PC200, 220-8
GSN00245-00

H
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la

localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada
Problemas que ocurren en la mquina

Causa

1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 Posibles causas del

<Contenido de la descripcin)
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
dados son para referencia,
posibles
los cuales no indican
3 prioridad)
PC200, 220-8
GSN00245-00
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y

del giro est baja.
1
Problema
Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro.
Informacin
Efecte todas las localizaciones de fallas en el modo de potencia (P) del modo de trabajo.
relacionada
Causa
H
Mal funcionamiento
1 de la vlvula de
descarga
H
Ajuste errneo, o
mal funcionamiento
2
de la vlvula de
alivio principal
Mal funcionamiento
de la vlvula de
3
autoreduccin de
presin.
Mal funcionamiento
4 de la vlvula PCEPC
Palancas de control
Presin de descarga
Todas las palancas de control en

neutral
3.5 1.0 MPa

{36 10 kg/cm2}
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin
carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca de control izquierda del
equipo de trabajo
Presin de alivio principal
Aliviar RETRAER el brazo
33.3 36.8 MPa

{340 375 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs la

vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Palancas de control
Presin bsica del circuito de control

neutral
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
Preprese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta

velocidad sin carga y en ralent y efecte la localizacin de fallas en
cada velocidad.
Motor
Palanca de control
Baja velocidad sin carga

control en neutral
H
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
0.52 0.91 MPa
{5.3 9.3 kg/cm2}
Presin de aceite medida Condicin de medicin

Ajuste defectuoso o
5 mal funcionamiento
de la vlvula PC
vlvula PC-EPC
Presin de descarga de Interruptor de cierre del

giro:
la bomba
ACTIVADO (ON)
Presin de salida de la Aliviar RETRAER el
vlvula PC
brazo
Relacin de presin de
aceite
1
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)

vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula PC.
H
Mal funcionamiento
6 de la vlvula LSEPC
PC200, 220-8
Palanca de traslado
vlvula LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 2.9 MPa

{30 kg/cm2}
Alta
Accionado
0 MPa
{0 kg/cm2}
GSN00245-00
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Operacin de las palancas y relacin de presin
de aceite
Presin de aceite medida
Trasldese sin carga
(Palanca operada la
control en neutral
mitad de su recorrido)
Presin de descarga de
1
la bomba
Presin casi igual
Aprox. 0.6
vlvula PC
(Aprox. 3/5)
vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula LS.
El servopistn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
La causa quizs sea una reduccin del rendimiento, mal funcionamiento, o
defecto interno del pistn de la bomba.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Ajuste defectuoso o
de la vlvula LS
Mal funcionamiento
del servo pistn
Defectuosa la
9
bomba del pistn
8
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala1

Problema
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor.
Informacin
relacionada
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H
Ajuste errneo, o
mal funcionamiento
1
de la vlvula de
alivio principal
carga y en ralent, efecte la localizacin de fallas.
equipo de trabajo
Presin de alivio principal
33.3 36.8 MPa

{340 375 kg/cm2}

vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.
H
Preprese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta
velocidad sin carga y efecte la localizacin de fallas en cada velocidad.
Motor
Mal funcionamiento
2 de la vlvula PCEPC
Baja velocidad sin

carga
Alta velocidad sin
carga
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

control en neutral
vlvula PC-EPC
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
0.52 0.91 MPa
{5.3 9.3 kg/cm2}
Presin de aceite
medida
Ajuste defectuoso o
de la vlvula PC
Palanca de control
Condicin de medicin
Presin de descarga Interruptor de cierre del

de la bomba
giro:
Presin de salida de la ACTIVADO (ON)
vlvula PC
Relacin de presin de
aceite
1
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)

vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la vlvula PC.
H
Presin de aceite
medida
Ajuste defectuoso o
de la vlvula LS
Presin de descarga
de la bomba
vlvula PC
Operacin de las palancas y relacin de presin de

aceite
control en neutral
Casi igual
presin
Trasldese sin carga

(Palanca operada la mitad
de su recorrido)
1
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)

Obstruccin del
orificio o del filtro en
5
los dispositivos de
servicio
Mal funcionamiento
6
del servo pistn
PC200, 220-8
Los orificios, o los filtros en los dispositivos servo de la bomba quizs estn
obstruidos. Comprobarlas directamente.
directamente.
GSN00245-00
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no

funcionan
Problema
Informacin
relacionada
Todos los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan
Causa
H
Mal funcionamiento de la
1 vlvula solenoide de cierre
de PPC
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 vlvula autoreductora de
presin.
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta

velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca de bloqueo
Presin de salida de la vlvula

solenoide de traba PPC
Bloqueado
0 MPa
{0 kg/cm2}
Libre
2.9 MPa
{30 kg/cm2}

Palanca de control
Presin bsica del circuito de

control

neutral
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La bomba del pistn quizs tenga un mal funcionamiento o un

defecto interno. Revselo por medio del siguiente mtodo.
1) Remueva los tapones de toma de presin de descarga de la
Defectuosa la bomba del
3
bomba (delantero y trasero).
pistn
2) Haga girar (manualmente) la rueda volante del motor.
3) Si sale aceite por los orificios de toma, el pistn de la bomba
est normal.
El eje de la bomba quizs no gire debido a un defecto en el
4 Defectuoso el amortiguador
amortiguador. Comprobar el amortiguador directamente.
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica

Problema
Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2
3
4
5
10

Bajando el nivel de aceite

hidrulico
El nivel del aceite hidrulico puede estar bajo. Comprobarlo

directamente.
Puede haber aire en el aceite hidrulico. Comprobar directamente
Aceite hidrulico defectuoso
el aceite.
Quizs se genere presin negativa en el tanque hidrulico causada
Obstruido la tapa del tanque
por obstruccin de la tapa del tanque hidrulico. Comprobar la tapa
hidrulico
directamente.
Quizs se genere presin negativa en el circuito de succin
Obstruido el colador del
causada por obstruccin del colador del tanque hidrulico.
tanque hidrulico
Comprobar el colador directamente.
Defectuosa la bomba del
El pistn de la bomba quizs tenga un defecto interno.
pistn
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-5 No trabaja la auto desaceleracin

Problema
Informacin
relacionada
La auto desaceleracin no trabaja.

Efecte esta localizacin de fallas si el autodesacelerador no funciona cuando se opera la palanca
de traslado.
La vlvula de vaivn (en la vlvula PPC) est instalada entre la vlvula PPC y el interruptor de
presin de aceite, solamente en el circuito de traslado.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 vlvula PPC de traslado
(vlvula de vaivn)

Palanca de traslado
Presin de salida vlvula PPC
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Avance
Retroceso
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
H-6 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino

Problema
Informacin
relacionada
Bajo el desempeo o la respuesta del control fino.

Causa
H
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Mal funcionamiento de
la vlvula LS-EPC
Obstruccin del orificio

del circuito LS

Palanca de traslado
vlvula LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 2.9 MPa {Aprox.

30 kg/cm2}
Alta
Accionado
0 MPa
{0 kg/cm2}
El orificio del circuito LS (entre la bomba tubera vlvula de

control) quizs est obstruido. Comprobarlo directamente.
H
Presin de aceite
medida
Ajuste defectuoso o mal
3 funcionamiento de la
vlvula LS
Presin de descarga
de la bomba
vlvula PC
PC200, 220-8
Mal funcionamiento del

servo pistn
Operacin de las palancas y relacin de

presin de aceite
Todas las palancas
de control en neutral
Casi igual
presin
Trasldese sin carga

(Palanca operada la
mitad de su recorrido)
1
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs

la vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la vlvula LS.
directamente.
11
GSN00245-00
H-7 La velocidad o potencia del aguiln es baja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad o potencia del aguiln es baja

Causa
H
Mal funcionamiento de la vlvula

1 PPC derecha (circuito del
aguiln)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

2 EPC principal de confluencia separacin.
3 LS-EPC de confluencia separacin
4 principal de confluencia separacin.
5
LS de confluencia - separacin.
Mal funcionamiento en la vlvula
6
de control del aguiln (carrete)
Mal funcionamiento en la vlvula
7 de control del aguiln (vlvula
compensadora de presin)
8 de control del aguiln (vlvula de
regeneracin)
9 de control del aguiln (vlvula de
cierre)
Mal funcionamiento o sello defec10 tuoso de la vlvula de seguridad
para la vlvula de cierre
Mal funcionamiento o sello defec11 tuoso de la vlvula de control del
aguiln (vlvula de succin)
Mal funcionamiento o sello defectuoso de la vlvula de control del
12
aguiln (vlvula de seguridad de
succin)
Mal funcionamiento de cada
13 vlvula de control (Vlvula de
vaivn LS)
14
12
Defectuosos el cilindro del

aguiln
Preprese con el motor parado, luego con el motor en

alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca de control derecha del

equipo de trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Subir aguiln
Bajar aguiln
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula EPC principal de confluencia - separacin quizs

tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs tenga
un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
La vlvula principal de confluencia - separacin quizs tenga
La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga un mal
funcionamiento. Comprobarlo directamente.
El carrete de la vlvula de control quizs tenga un mal
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
control del aguiln quizs tenga un mal funcionamiento.
La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del aguiln
quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
La vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln quizs
La vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs tenga
un mal funcionamiento, o el sello defectuoso Comprobarlo
directamente.
La vlvula de succin de la vlvula de control del aguiln
quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control del
aguiln quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
defectuoso. Comprobarlo directamente.
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado
izquierda, la vlvula de control del cucharn, o la vlvula de
control de servicio quizs tengan un mal funcionamiento.
H
Preprese con el motor parado, luego con el motor en
alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
equipo de trabajo
Fuga desde el cilindro del

aguiln
Alivio de elevacin del aguiln
20 cc/min
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad o potencia del aguiln es baja

Causa
H
Mal funcionamiento de la vlvula PPC

1
izquierda (circuito del brazo)
2
3
4
5
6
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
11
12
13
14
PC200, 220-8
Preprese con el motor parado, luego con el motor

en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
Palanca de control izquierda

Presin de salida vlvula

PPC
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Recoger brazo
Descarga del brazo
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula EPC principal de confluencia - separacin

Mal funcionamiento de la vlvula EPC
principal de confluencia - separacin.
directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula LS- La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs
EPC de confluencia - separacin
La vlvula principal de confluencia - separacin quizs
principal de confluencia - separacin. tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la vlvula LS de La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga
confluencia - separacin.
Mal funcionamiento de la vlvula de
El carrete de la vlvula de control del brazo quizs tenga
control del brazo (carrete)
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
control del brazo (vlvula
control del brazo quizs tenga un mal funcionamiento.
La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del
control del brazo (vlvula
brazo quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
regeneradora)
La vlvula de retorno rpido de la vlvula de control del
control del brazo (vlvula de retorno
brazo quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
rpido)
directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs
de la vlvula de seguridad para la
tenga un mal funcionamiento, o el sello defectuoso
vlvula de cierre
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de succin de la vlvula de control del brazo
de la vlvula de control del brazo
quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
(vlvula de succin)
Mal funcionamiento o sello defectuoso La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control
del brazo quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
de la vlvula de control del brazo
(vlvula de seguridad succin)
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de
traslado derecha, la vlvula de control del aguiln, la
Mal funcionamiento de cada vlvula de vlvula de control de traslado izquierda, la vlvula de
control (Vlvula de vaivn LS)
control del cucharn, o la vlvula de control de servicio
quizs tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
H
Preprese con el motor parado, luego con el motor
en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
Defectuoso el cilindro del brazo
Palanca de control izquierda Fuga desde el cilindro del
brazo
20 cc/min
13
GSN00245-00
H-9 La velocidad o potencia del cucharn es baja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad o potencia del cucharn es baja.

Causa
H

1 PPC derecha (circuito del
cucharn)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de control del cucharn (carrete)
3 de control del cucharn (vlvula
Mal funcionamiento o sello
defectuoso de la vlvula de
4
control del cucharn (vlvula de
seguridad de succin)
5 de control de servicio (Vlvula
de vaivn LS)
2
Defectuoso el cilindro del

cucharn


equipo de trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Repliegue del cucharn

Descarga del cucharn
2.84 3.43MPa
{29 35 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control del cucharn quizs tenga un

mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control
del cucharn quizs tenga un mal funcionamiento.
La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control del
cucharn quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de servicio
directamente.
H
equipo de trabajo
Fuga desde el cilindro del

cucharn
Alivio para recoger el cucharn
20 cc/min
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla

Problema
Informacin
relacionada
(1) El aguiln no se mueve por si solo.

(2) El brazo no se mueve por si solo.
(3) El cucharn no se mueve por si solo.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
vlvula PPC
14
vlvula de control (carrete)

Palanca de control del equipo de

trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Accionada
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control quizs tenga un mal

PC200, 220-8
GSN00245-00
H-11 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande

Problema
Informacin
relacionada
(1) El desplazamiento hidrulico del aguiln es grande.

Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
Defectuosos el cilindro del

aguiln
Defectuoso el sello de la
2 vlvula de control del aguiln
(vlvula de traba)
3 vlvula de seguridad de la
vlvula de traba.
(2)
Escape hidrulico interno del

cilindro del aguiln
Alivio de elevacin del aguiln
20 cc/min
El sello de la vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln

quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
El sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs
est defectuoso. Comprobarlo directamente.
El desplazamiento hidrulico del brazo es grande.
H
PC200, 220-8


equipo de trabajo
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

brazo
2 vlvula de control del brazo
(carrete)
vlvula de control del brazo
3
(vlvula de compensacin
de presin)


equipo de trabajo

cilindro del brazo
20 cc/min
El sello del carrete de la vlvula de control del brazo quizs est

El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de
control del brazo quizs est defectuoso. Comprobarlo
directamente.
4 vlvula de control del brazo
(vlvula de succin)
El sello de la vlvula de succin de la vlvula de control del brazo

quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
H
Esta vlvula de succin puede ser revisada reemplazndola
con otra vlvula de succin y observando si hay un cambio en
la condicin.
5 vlvula de seguridad de la
vlvula de traba.
El sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs

15
GSN00245-00
Problema
Informacin
relacionada
(3) El desplazamiento hidrulico del cucharn es grande.

Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

cucharn
2 vlvula de control del
cucharn (carrete)
vlvula de control del
3
cucharn (vlvula de
compensacin de presin)
Sello defectuoso de la
4
cucharn (vlvula de
seguridad de succin)
16


equipo de trabajo

cilindro del cucharn
Alivio para recoger el cucharn
20 cc/min
El sello del carrete de la vlvula de control del cucharn quizs

control del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo
directamente.
El sello de la vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control
del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo directamente.
H
Las vlvulas de seguridad - succin del lado del fondo y del
lado de la cabeza pueden ser revisadas reemplazndolas
entre ellas y observando si cambia la condicin.
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande

Problema
Informacin
relacionada
El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande.

Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula LS-EPC

Palanca de traslado
vlvula LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 2.9 MPa

{Aprox. 30 kg/cm2}
Alta
Accionado
0 MPa
{0 kg/cm2}
vlvula de control (vlvula La vlvula de regeneracin de la vlvula de control quizs tenga un
2
regeneradora) [Aguiln mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
y el brazo solamente]
La vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control quizs tenga
H
Esta vlvula de seguridad - succin puede ser revisada
reemplazndola con otra vlvula de seguridad - succin de una
3 vlvula de control (vlvula
vlvula de control normal y observando si hay cambio en la
de seguridad de succin)
condicin. (Sin embargo, establecer la presin de la vlvula de
seguridad - succin para el circuito de la cabeza del aguiln es
diferente.)
vlvula de control (vlvula La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control quizs
4
compensadora de
presin)
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se

mueven las dems partes del equipo de trabajo.
Problema
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems partes del equipo
de trabajo
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Causa

vlvula de control (vlvula de
1
control del lado en movimiento quizs est defectuoso.
del lado en movimiento.
17
GSN00245-00
H-14 La funcin para maximizar la potencia no funciona

Problema
Informacin
relacionada

Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 vlvula solenoide de alivio
de 2da etapa
vlvula de alivio principal


solenoide de alivio de 2da etapa
DESACTIVADO (OFF)
0 MPa
{0 kg/cm2}
ACTIVADO (ON)
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
La vlvula de alivio principal quizs tenga un mal funcionamiento.

H-15 En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la

velocidad de la parte ms cargada
Problema
En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte ms cargada.
Informacin
relacionada
Causa

La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control del
lado de menor carga quizs tenga un mal funcionamiento.
Operaciones
combinadas
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
vlvula de control (vlvula de
1
del lado de menor carga.
Lado de carga mayor Lado de carga menor
Subir aguiln
+
Recoger brazo
Subir aguiln
Recoger brazo
Subir aguiln
+
Descarga del brazo
Descarga del brazo
Subir aguiln
Subir aguiln
+
Recoger el cucharn
Subir aguiln
Recoger el cucharn
Descarga del brazo

+
Recoger el cucharn
Descarga del brazo
Recoger el cucharn
Bajar aguiln
+
Descarga del brazo
Descarga del brazo
Bajar aguiln
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-16 Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es

lenta la velocidad de elevacin del aguiln
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad de elevacin del
aguiln.
Si la velocidad de operacin de solo subir el aguiln es tambin baja, efecte primero la
localizacin de fallas para el "H-7 La velocidad o fuerza del aguiln es baja".
Causa
defectuoso de la vlvula de
1
control del giro (vlvula
selectora LS)

La vlvula selectora de la vlvula de control quizs tenga un mal
funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.
H-17 Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la

velocidad de traslado se reduce mucho.
Problema
Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad de traslado se reduce mucho.
Informacin
relacionada
Si la velocidad de operacin de solo trasladarse es tambin baja, efecte primero la localizacin de

fallas para el "H-19 La velocidad de traslado es baja".
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Causa

Mal funcionamiento de cada La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado

1 vlvula de control (Vlvula
izquierda, o la vlvula de control del giro quizs tengan un mal
de vaivn LS)
19
GSN00245-00
H-18 La mquina se desvia durante el traslado

Problema
Informacin
relacionada
La mquina se desvia durante el traslado.

Causa
H
1 la vlvula PPC de
traslado
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad

sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca de traslado
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Avance
Retroceso
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
H
la vlvula
Palanca de control
Presin bsica del circuito de control
2
autoreductora de
2.84 3.43 MPa
presin.
neutral
{29 35 kg/cm2}
H

Presin de aceite
medida
Ajuste defectuoso o
3 mal funcionamiento de
la vlvula LS
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Todas las palancas

de control en neutral
Presin de descarga
de la bomba
vlvula PC
Casi igual
presin
Trasldese sin carga

(Palanca operada la mitad
de su recorrido)
1
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)

H
4 la vlvula solenoide de
unin de traslado
5 la vlvula de unin de
traslado
6 la vlvula de control de
traslado (carrete)
Defectuoso el motor
de traslado
Mando final
defectuoso
Palanca de traslado
Presin de salida de la vlvula solenoide

de unin de traslado
Ambos lados en neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Operando cualquier lado
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
Puede haber mal funcionamiento de la vlvula de unin de traslado.

El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un mal
H
20
Operacin de las palancas y relacin de presin de

aceite

Palanca de traslado
Escape hidrulico interno en el motor de

traslado
Alivio de traslado
27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo directamente.

H
Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento
anormal, partculas metlicas en el aceite drenado, etc.
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-19 La velocidad de traslado es baja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de traslado es baja.

Causa
H

Palanca de traslado
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Avance
Retroceso
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
1
vlvula PPC de traslado
2 vlvula autoreductora de
presin.
Palanca de control
Presin bsica del circuito de

control

neutral
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula LS-EPC
4 vlvula de control de
traslado (carrete)
vlvula de control de
5
traslado (vlvula
traslado (vlvula de succin)
7
cucharn (Vlvula de vaivn
LS)
Defectuoso el motor de
traslado
9 Mando final defectuoso
PC200, 220-8

Presin de aceite
medida
Palanca de traslado
Presin de salida de
la vlvula LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 2.9 MPa

{Aprox. 30 kg/cm2}
Alta
Accionado
0 MPa
{0 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un mal

quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
La vlvula de succin de la vlvula de control quizs tenga un mal
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn
H


Palanca de traslado
Escape hidrulico interno en el

traslado
Alivio de traslado
27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo

directamente.
H
Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
calentamiento anormal, partculas metlicas en el aceite
drenado, etc.
21
GSN00245-00
H-20 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre 1

Problema
La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre
Informacin
relacionada
Causa
H

1 PPC de traslado (carrete de
direccin)
funcionamiento de la vlvula
2 Mal
solenoide de unin de traslado
funcionamiento de la vlvula de
3 Mal
unin de traslado
4 EPC principal de confluencia separacin.
5 LS-EPC de confluencia Causas
separacin
posibles y
valores
estndar en 6 principal de confluencia estado
separacin.
normal
7 Mal
LS de confluencia - separacin.
8 control de traslado (carrete)
9 control de traslado (vlvula
10 control de traslado (vlvula de
succin)
11 control del cucharn (Vlvula de
vaivn LS)
Defectuoso el sello de la vlvula de
de la parte sensora de
12 retencin
presin LS (lado de la vlvula de
control)
el sello del motor de
13 Defectuoso
traslado (vlvula de seguridad)
el sello del motor de

14 Defectuoso
traslado (vlvula de retencin)
22

Palanca de traslado

PPC (Direccin)
0 MPa
{0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

Palanca de traslado

solenoide de unin de traslado
0 MPa
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
Puede haber mal funcionamiento de la vlvula de unin de

traslado. Comprobarlo directamente.
La vlvula EPC principal de confluencia - separacin quizs
La vlvula LS-EPC de confluencia - separacin quizs tenga un
La vlvula principal de confluencia - separacin quizs tenga
La vlvula LS de confluencia - separacin quizs tenga un mal
El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un
de traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
La vlvula de succin de la vlvula de control de traslado
directamente.
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn
directamente.
El sello de la vlvula de retencin de la parte sensora de
presin LS (lado de la vlvula de control) quizs est
El sello de la vlvula de seguridad del motor de traslado quizs
H
Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condicin.
El sello de la vlvula de retencin del motor de traslado quizs
H
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condicin.
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es

baja y/o alta
1
Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/alta

Causa
H
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga y efecte

la localizacin de fallas.
(con la funcin de monitoreo).
Velocidad de traslado Palanca de traslado
663 mA (PC200-8)
578 mA (PC220-8)
(* Referencia)
Baja
Accionado
1
vlvula LS-EPC
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Media
424 mA (PC200-8)
641 mA (PC220-8)
Alta
0 mA

2 vlvula solenoide de cambio
de velocidad de traslado
Cdigo de monitoreo:
01500
Presin de salida de
la vlvula LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 2.9 MPa

{Aprox. 30 kg/cm2}
Alta
Accionado
0 MPa
{0 kg/cm2}

Presin de salida de
la vlvula solenoide
de cambio de la
Baja
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Alta
Accionado
Aprox. 2.9 MPa

{Aprox. 30 kg/cm2}

La seccin de los cambios de velocidad del motor de traslado
3 motor de traslado (seccin
de los cambios de velocidad)
*:
La velocidad de traslado baja (Lo) se puede ajustar por medio de la funcin de ajuste del monitor de la
mquina. De acuerdo a esto, si el valor inicial ha sido cambiado, el valor medido vara en mas, o menos.
PC200, 220-8
23
GSN00245-00
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)

Problema
Informacin
relacionada
El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado).

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

El sello de la vlvula de succin de la vlvula de control de traslado
traslado (vlvula de succin)
El sello de la vlvula de seguridad de la vlvula de control de
traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Defectuoso el sello del motor directamente.
2 de traslado (vlvula de
H
seguridad)
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay
cambios en la condicin.
El sello de la vlvula de retencin de la vlvula de control de
traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Defectuoso el sello del motor directamente.
3 de traslado (vlvula de
H
retencin)
revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay
cambios en la condicin.
El freno de estacionamiento del motor de traslado quizs tenga un
4 motor de traslado (freno de
estacionamiento)
H
Defectuoso el motor de
Escape hidrulico interno en el
5
Palanca de traslado
traslado
motor de traslado
Alivio del sistema de traslado
6 Mando final defectuoso
24
27.2 /min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo

directamente.
H
drenado, etc.
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-23 La estructura superior no gira

Problema
Informacin
relacionada
(1)
La estructura superior no gira en ninguna direccin.
Causa
H
1 vlvula solenoide del freno
sujetador de giro
2 vlvula de control del giro
(carrete)
3 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
giro
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal

El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un mal
H

4 funcionamiento del motor de
giro (vlvula de seguridad)


Interruptor de cierre
del giro
Palanca de control
de trabajo
Presin de alivio del

giro
ACTIVADO (ON)
Alivio del giro
28.9 32.9 MPa

{295 335 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, la

vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente la
vlvula de seguridad.
H
5 Motor de giro defectuoso
PC200, 220-8
Maquinaria de giro
defectuosa
Interruptor de cierre
del giro
Palanca de control
de trabajo
Escape hidrulico
interno en el motor
de giro
ACTIVADO (ON)
Alivio del giro
Mx. 10 /min
Posible defecto interno de la mquina de giro. Comprobarlo

directamente.
H
drenado, etc.
25
GSN00245-00
Problema
Informacin
relacionada
(2)
La estructura superior solo gira en una direccin.
Causa
H
1
vlvula PPC del giro
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
(carrete)
3 motor de giro (vlvula de
succin)

retencin)
26


equipo de trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

La vlvula de succin del motor de giro quizs tenga un mal
H
Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado izquierdo
pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
observando si cambia la condicin.
La vlvula de retencin del motor de giro quizs tenga un mal
H
Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado izquierdo
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-24 La velocidad de giro o de aceleracin es baja

Problema
Informacin
relacionada
(1)
La velocidad de giro o la aceleracin es lenta en ambas direcciones.
funcionamiento de la vlvula El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal
1 Mal
de control del giro (carrete)
Mal funcionamiento de todas las Las vlvulas de vaivn LS de todas las vlvula de control quizs
2 vlvula de control (Vlvulas de tengan un mal funcionamiento. Comprobarlas directamente.
vaivn LS)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
funcionamiento del motor de El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un
3 Mal
giro (freno de estacionamiento) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
H
Interruptor de Palanca de control izquier- Presin de alivio
cierre del giro
da del equipo de trabajo
del giro
28.9 32.9 MPa
ACTIVADO
4 funcionamiento del motor de giro
Alivio del giro
(ON)
{295 335 kg/cm2}
(vlvula de seguridad)
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal,
la vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente
la vlvula de seguridad.
H
Interruptor de Palanca de control izquier- Escape hidrulico
5 Motor de giro defectuoso
cierre del giro
da del equipo de trabajo
interno en el giro
6 Maquinaria de giro defectuosa
Problema
Informacin
relacionada
(2)
ACTIVADO
Alivio del giro
Mx. 10 /min
(ON)
directamente.
H
drenado, etc.
La velocidad de giro o la aceleracin es lenta solamente en una direccin.
Causa

Presin de salida vlvula
equipo de trabajo
PPC
1 Mal
PPC del giro
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
2 Mal
de control del giro (carrete)
3 de control de giro (vlvula de

de giro quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
4 Mal
H
Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado
giro (vlvula de succin)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre
ellas y observando si cambia la condicin.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
5 Mal
H
Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado
giro (vlvula de retencin)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre
ellas y observando si cambia la condicin.
27
GSN00245-00
H-25 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el

giro
Problema
(1) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en ambas
direcciones.
Informacin
relacionada
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Ajuste defectuoso o
mal funcionamiento
1 del motor de giro
(vlvula de
seguridad)
Motor de giro
defectuoso
Interruptor de cierre Palanca de control izquierda

del giro
ACTIVADO (ON)
28.9 32.9 MPa

{295 335 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, la vlvula

de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal funcionamiento, o
tener un defecto interno. Revise directamente la vlvula de seguridad.
H
Interruptor de cierre Palanca de control izquierda
del giro
ACTIVADO (ON)
28
Alivio del giro
Presin de alivio del

giro
Alivio del giro
Escape hidrulico
interno en el motor
de giro
Mx. 10 l/min
PC200, 220-8
Problema
Informacin
relacionada
GSN00245-00
(2) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en slo una
direccin.
Causa
H
1
vlvula PPC del giro
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC200, 220-8


equipo de trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs tenga un mal

Obstruccin de la vlvula
2 PPC para el retorno lento del H
Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
giro
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
(carrete)
H
succin)
H
Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado izquierdo
retencin)
29
GSN00245-00
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior

termina su giro
1
Problema
Informacin
relacionada
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro

Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
vlvula PPC del giro


equipo de trabajo
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs tenga un mal

Obstruccin de la vlvula
2 PPC para el retorno lento del H
Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
giro
izquierdo pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y
La vlvula contra-impactos del motor de giro quizs tenga un mal
3 motor de giro (vlvula contra
impacto)
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior

termina su giro
Problema
Informacin
relacionada
Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro.

Causa
vlvula de contrapresin
seguridad)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

succin)
30
Maquinaria de giro
defectuosa

La vlvula de contrapresin quizs tenga un mal funcionamiento.
La vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
H
directamente.
H
drenado, etc.
PC200, 220-8
GSN00245-00
H-28 El desplazamiento hidrulico del giro es grande

Problema
Informacin
relacionada
(1)
El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es aplicado).
Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), o cuando el interruptor de liberacin del
freno de retencin de giro est en posicin normal, opera el freno de retencin de giro y la
estructura superior queda fija por el freno de disco.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 vlvula solenoide del freno
sujetador de giro

2 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Problema
Informacin
relacionada
(2)
PC200, 220-8


solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
giro
Neutral
0 MPa
{0 kg/cm2}
Giro izquierda
Giro derecha
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
El freno de estacionamiento del motor de giro quizs tenga un mal

El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es liberado).
Cuando el interruptor de liberacin del freno de retencin de giro est en la posicin de "Liberar", el
freno de retencin del giro es liberado y la estructura superior queda asegurada solamente por la
presin hidrulica.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1 defectuoso de la vlvula de
control del giro (carrete)
vlvula de control de giro
2
(vlvula de compensacin
de presin)
Defectuoso el sello del motor
3 de giro (vlvula de
seguridad)
4
de giro (vlvula de succin)
5
de giro (vlvula de retencin)
6 de giro (vlvula contraimpactos)

funcionamiento o el sello est defectuoso. Comprobarlo
directamente.
control del giro quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
El sello de la vlvula de seguridad del motor de giro quizs est
El sello de la vlvula de succin del motor de giro quizs est
El sello de la vlvula de retencin del motor de giro quizs est
El sello de la vlvula contra-impactos del motor de giro quizs est
31
GSN00245-00
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado
Especificacin para instalacin del accesorio

Problema
Informacin
relacionada
El circuito de aditamento no cambia.

Cuando se emplea la especificacin de instalacin de accesorios, el circuito de servicio es
cambiado de acuerdo al modo de trabajo seleccionado como sigue.
1) Modo ATT: El circuito de servicio es cambiado a circuito de doble accin y la vlvula se seguridad es
regulada a presin baja.
2) Modo B: El circuito de servicio es cambiado a circuito de accin simple y la vlvula se seguridad es
regulada a presin alta.
La presin establecida de la vlvula de seguridad en solamente el lado del orificio B, es cambiada;
a esa que en el lado del orificio A es mantenida baja.
Causa
H
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 vlvula solenoide selectora
de retorno ATT
2 vlvula selectora de retorno
ATT
3 vlvula de control de servicio
(vlvula de seguridad)

Modo de trabajo

solenoide selectora de retorno
ATT
Modo ATT
0 MPa
{0 kg/cm2}
modo B
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
La vlvula selectora de retorno ATT quizs tenga un mal

funcionamiento Comprobarlo directamente.
La vlvula de seguridad (lado del orificio B) de la vlvula de control
de servicio quiz tenga mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser

controlado
Especificacin para instalacin del accesorio

Problema
Informacin
relacionada
El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado

Cuando se emplea la especificacin de instalacin de accesorio, el flujo del aceite en el circuito de
servicio cambia de acuerdo al modo del usuario seleccionado.
El procedimiento para ajustar el flujo del aceite en el modo ATT del modo de trabajo es diferente al
del modo B.
Para detalles, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
1 vlvula EPC de ajuste del
flujo ATT
2
vlvula PPC de servicio

La vlvula EPC de ajuste de flujo ATT quizs tenga un mal
La vlvula PPC de servicio quizs tenga un mal funcionamiento.
GSN00245-00

2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
PC200, 220-8
33
GSN00246-00
1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ................................................................................................... 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ...................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque ..................................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca ....................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................. 10
S-4 El motor se para durante operaciones......................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)............................................................... 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................................... 16
S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos o el nivel
del refrigerante desciende) ....................................................................................................... 18
S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ............................................. 20
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21

S-15 Un ruido anormal es producido ................................................................................................. 22
S-16 La vibracin es excesiva............................................................................................................ 23
PC200, 220-8
GSN00246-00
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas
Items a revisar
Preguntas
Causas
Localizacin
de fallas
La tabla de localizacin de fallas consiste en

"preguntas", "revisin de temes", "causas", y
grupos de "localizacin de fallas"
Los items de preguntas y comprobacin se
e m p l e a n p a ra p u n t u a l i z a r c a u s a s c o n a l t a
probabilidad de ocurrir y que pueden localizarse
partiendo de los sntomas de la falla o por simple
inspeccin sin emplear las herramientas de la
Luego, se aplican las herramientas de localizacin
de fallas, o la inspeccin directa, para reducir la
cantidad de causas, con el objeto de llegar a la
ms probable para hacer una confirmacin final, de
acuerdo al procedimiento de localizacin de fallas.
[Preguntas]
temes para obtener informacin del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los temes en A son
los bsicos. Los temes en B pueden se
obtenidos por la informacin del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los temes usados por el
encargado de servicio para reducir el nmero
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla
de la derecha.
[Causas]
temes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisin de temes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]
temes usados para encontrar la causa
verdadera por la verificacin de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la ms
probable aplicando las herramientas de
localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con U, {, y .
U: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
{: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una {
H
Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados
con {.
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con U. (Si no hay temes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
PC200, 220-8
GSN00246-00
<Ejemplo de localizacin de fallas> cuando el gas de escape es negro

Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color
negro. Tres sntomas han causado una relacin con este problema: [Los gases de escape lentamente se
tornaron negros], [la fuerza se debilit lentamente] y [El indicador luminoso de precaucin de obstruccin
del filtro de aire est destellando].
PC200, 220-8
GSN00246-00
Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco
causas.
Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-1 Pobre desempeo de arranque
1
Elemento del filtro de aire obstruido
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento
de vlvula
Desgaste del anillo del pistn, cilindro
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa
del tanque de combustible
Tubera de combustible escapando u obstruida,
entrada de aire
Obstruccin del filtro de combustible, elemento
Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de
suministro
Inyector defectuoso
Defectuodo el sist. del calentador de la admis. de aire
Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)
Defectuoso el alternador (Seccin del generador)
Batera defectuosa o deteriorada
{
{ { {
{ {

{
{

{ {

{
{
Revise directamente el purificador de aire

Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire
Revise directamente el colador del filtro de combustible
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia.
Cuando el inter. de arranque es colocado en posicin de calentam. "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Est entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E Si
del alternador con el motor funcionando en ralent?
No
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son
medidos, ellos estn bajos
Solucin
z z
z
z
z
z
z
z
z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
corrija
Limpiar
Reemplace
z
Reemplace
Confirmar la historia de reparaciones reciente

Grado de uso
Operada durante largo perodo
de la mquina
Se empeora gradualmente
Rendimiento del
arranque
El motor arranca fcilmente caundo est caliente
Se ha usado combustible no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operac. y Mant.
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el
monitor de precalentamiento no indica normalmente.
Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.
El indicador de obstruccin est en rojo
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Est escapando combustible por la tubera de combustible
Cuando es operada la bomba de alimentacin, no reacciona o est muy pesada.
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
es removido el tapn de purga de aire del filtro de
Mientras el motor Si
combust., no sale combustible por el orificio de purga.
es girado con el
motor de arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)
Excesiva la presin de los gases del crter
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el desempeo de arranque

sea deficiente
l
Sistema elctrico defectuoso
l
Insuficiente suministro de combustible
l
Insuficiente admisin de aire
l
Seleccin incorrecta de combustible
H
El sistema de inyeccin de combustible por mltiple
comn (CRI) reconoce elctricamente la sincronizacin
de la inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an
si la operacin de arranque es efectuada, el motor
quizs no arranque hasta que el cigeal de un mximo
2 vueltas. Sin embargo, este fenmeno no indica una
falla.
Causas
*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-2 El motor no arranca

Grado de uso de la

mquina
Condicin de la bocina
La bocina no suena
{
{
cuando el interruptor de
arranque es colocado en El volumen de la bocina es bajo

"ON"
El electrlito de la batera es bajo

Estn flojos los terminales de las bateras

Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operacin
{

proveniente del rel de la batera.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin
{
{
de arranque no se mueve hacia afuera

Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja

arranque es colocado en Hace un ruido rechinante
la posicin ARRANQUE Nuevamente se desengancha rpido

(START), el pin de
arranque sale, pero
Ruido de traqueteo, no gira
{
{ {
Revise directamente el aro dentado de la volante
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos
estn bajos
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de
la batera.
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque
Coloque el interruptor de estn conectados, el motor arranca
arranque en "OFF",
Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del rel de
conecte la cable, y
efecte la localizacin de seguridad estn conectados, el motor arranca
An cuando el terminal B y el terminal C en la salida del rel de
fallas en posicin "ON"
seguridad estn conectados, el motor no arranca.
Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B
del motor de arranque estn conectados, el motor arranca
Solucin
PC200, 220-8
z
z
z
z
z
z
z
Defectuoso el arns de cables del circuito

de arranque

Efecte la localizacin de fallas

en la mquina aplicable
Roto el aro dentado de la volante

Conexin defectuosa en el terminal de la batera
Defectuoso el rel de batera
interruptor de arranque defectuoso
Rel de seguridad defectuoso
Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)
Causas
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
a)El motor no da vueltas

Causas generales por las que el motor no da vueltas
l
Agarrotadas piezas internas del motor
Vea S-4 El motor se para durante operaciones
l
Sistema elctrico defectuoso
l
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la
mquina aplicable
GSN00246-00
Utilizacin de combustible inadecuado

Poco combustible en el tanque
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible
Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire
Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentacin.
Rotura del eje de la bomba de suministro
Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro
Defectuosa la bomba de suministro MPROP
Defectuosa la actuacin de la vlvula de reboce (No se cierra)
Defectuoso el limitador de presin del mltiple comn
Defectuoso el inyector de combustible
Causas

Grado de uso de la

mquina
El humo del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente)
{
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y

Mantenimiento
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio

{
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua
{
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l


{
Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de
combustible, no sale combustible por el orificio de
{
{
{
Mientras el motor es
purga.
girado con el motor de
arranque
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
{

Revise directamente el filtro de combustible
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error (abierto) Corto IMV/PCV1
(*2)" indicado por cdigo
Inspeccione directamente la vlvula de reboce
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido.
Si el tubo de retorno del limitador de presin es desconectado, fluye combustible
hacia afuera
Solucin

z
z
z
z z
z
z
z
z
Reemplace
Aada
Corregir
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
b) El motor gira pero no sale humo por el escape

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisin de humo por el escape.
l
No se est suministrando el combustible
l
Suministro de combustible extremadamente escaso
l
Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en
temperaturas fras)

PC200, 220-8
GSN00246-00

Desgaste en el sist. de vlvulas dinmicas (Vlv., balancn, etc.)
Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.
Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de aire
Obstruccin del filtro de combustible
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado
Defect. el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables.
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire
Causas

Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Sbitamente falla el arranque

{
{ {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mant.


Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor

de precalentamiento no indica normalmente.

{

Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l


{
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud

Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata

Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de
{

Mientras el motor es
combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
girado con el motor de
Si
se
desconecta
la
manguera
de
retorno
del
inyector,
arranque

Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,

la temperatura de algunos cilindros es baja
Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica
Revise directamente el filtro de combustible
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido.
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos,
ellos estn bajos
El indicador de temperatura del refrigerante no funciona normalmente.
Cuando el inter. de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Solucin
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Corregir
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a
Comprobar
Preguntas
c) Hay salida de gases por el escape pero el motor no

arranca (hay inyeccin de combustible)
Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor
no arranca
l
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso
l
l
l

PC200, 220-8
GSN00246-00
S-3 El motor no acelera suavemente
Causas generales por las que el motor no acelere rtmicamente

l
l
Defectuosa la condicin del rociado de combustible
l
l
El controlador est gobernando en el modo de reduccin
(limitacin en la proporcin de inyeccin (salida) debido a un error
del sistema elctrico).

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Inapropiado el espacio libre de la vlvula
Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado
Causas

La aceleracin del motor sbitamente, se empeora
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mantenimiento
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
Azul bajo carga ligera
Color de los gases de escape
Negro
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando
la carga es aplicada
{

{
{

{

{

z
z
z
Revise directamente el espacio libre de la vlvula
z
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado
z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad
del motor no cambia.
Solucin
{ {
z
z
z
z
Limpiar
Reemplace
Ajustar
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Corregir
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
10
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-4 El motor se para durante operaciones

z
Inspeccione directamente el pistn y la biela
z
Inspeccione directamente el cojinete del cigeal
z
Revise directamente el tren de engranajes
z
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.)
es removido
Solucin
{ {
{

{
{
{ {
{ {

{

{

z
z
z z
z
Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Grado de uso de Operada durante largo perodo
la mquina
Se escuch un ruido anormal y el motor se par sbitamente
Condicin
El motor se recalent y par
{
cuando se para
El
motor
par
lentamente
el motor
Hubo vacilaciones y el motor se par
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas

No gira del todo
Gira
en
direccin
opuesta

Cuando el motor
es girado a mano Se mueve la cantidad del juego entre dientes

No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)

Rotura, pistn atascado, biela
Rotura, atascado el cojinete del cigeal
Rotura, tren de engranaje atascado
Obstruida, o la tubera de combustible con escape
Rotura, o atascada la bomba de alimentacin
Rotura del eje de la bomba de suministro
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)
Causas
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Aada
Limpiar
Corregir
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el motor se para durante las

operaciones
l
Piezas agarradas dentro del motor
l
l
Hay sobrecalentamiento
l
Problemas en los dispositivos de mando del lado de la
mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los
dispositivos en la mquina aplicable

PC200, 220-8
11
GSN00246-00
S-5 El motor no gira suavemente
Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente

Aire en el sistema de combustible
l
Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no est indicado)
Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible
Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)
Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arns de cables.
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arns de cables.

Grado de uso de la
mquina
Ocurre en un cierto rango de velocidad
Ocurre en baja velocidad sin carga
Condicin de vacilacin
Ocurre cuando se aumenta la velocidad
Ocurre en las pendiente
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento
{ {
{ { { { {
{
{ {

{

{

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor
no cambia.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor (*1)"
indicado por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del
Motor (*2)" indicado por cdigo.
Solucin
z
z
z
z
Aada
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
*1: Cdigos de fallas exhibidos [CA689]

*2: Cdigos de fallas exhibido [CA778]
12
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)
{
{
{ { {

Defectuoso el sensor de presin de refuerzo, arns de cables

Tubera de reboce obstruida

{
{

{ {
{ {
{ { {

{ {

z
Revise directamente la tubera de admisin de aire
z
Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja
z z z
z
z
z
Inspeccione las tuberas de combustible
Inspeccione directamente la vlvula de retencin del orificio de reboce
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin
del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido,
la velocidad del motor no cambia.
Inspeccione directam. el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja)
Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo.
PC200, 220-8
Defect. instalacin del sensor de presin de refuerzo (escape de aire)
Solucin
{ { { {
{

Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interfer. alrededor del turbocargador

Obstruida, o la tubera de combustible con escape

Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)
Defectuoso el mando del inyector (seal, solenoide)

La alta velocidad sin carga est muy alta
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae
sbitamente cuando la carga es aplicada
{
Negro
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Item a Comprobar

Escape de aire por la tubera de admisin de aire
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Grado de uso de la mquina
Sbitamente
Se ha perdido la potencia
Gradualmente
La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de operacin corta
1
Causas
z
z
z
z
z z
z
z
Limpiar
Corregir
Reemplace
Reemplace
Ajustar
Reemplace
Limpiar
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correcto
Reemplace
Reemplace
Preguntas
Causas generales por las que el motor no tiene salida

l
l
l
Defectuosa la condicin del rociado de combustible
l
l
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
l
El controlador est gobernando en el modo de
reduccin (limitacin en la proporcin de inyeccin
(salida) debido a un error del sistema elctrico).
13
GSN00246-00
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vllv.
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Aplastado u obstruido el silenciador
Inyector obstruido, agarrotado
Desgaste anormal del inyector
Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado
Presin de inyeccin de combustible inadecuado
Defect. el sensor de temp. del refrigerante, arns de cables

Sbitamente se pone negro
Color de los gases de escape Gradualmente se pone negro
Sbitamente
Se ha perdido la potencia
Gradualmente
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, la abrazadera est floja
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del
turbocargador
La velocidad de alivio de la bomba es alta (Se inyecta excesivo combustible)
El ruido del escape es anormal
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad
anormal de combustible
Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja)
Temperatura del Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
Revise con la funcin de monitoreo

14
Causas
Solucin

{
{ { {
{

{ {

{

{
{
{ {
{

{ { {
{

{
{
{

{ { {
{
{

z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z z
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Ajustar
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el humo de escape es negro

l
l
Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
l
l
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
l
El controlador est gobernando en el modo de reduccin
(limitacin en la proporcin de inyeccin (salida) debido a
un error del sistema elctrico).
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Polvo aspirado por el sistema de admisin
Desgaste, vlvula daada (gua, vstago, sello)
Desgastado el sello del extremo del turbocargador
Turboalimentador
Desgastado el sello del extremo del ventilador
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Roto el anillo del pistn
desgaste, dao del sello de aceite trasero
Roto el enfriador de aceite
Escape de aceite del enfriador de aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape por la tubera del aceite
Escape de aceite por el tapn de drenaje
Escape de aceite por el crter del motor, culata, etc.
Causas

Grado de uso de la

mquina
El consumo de aceite se incrementa sbitamente
El aceite se contamina rpidamente
{
El exterior del motor est sucio con aceite
Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin

El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite

El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite
{
Hay aceite en el refrigerante
El nivel de aceite en la cmara del amortiguador de la mquina aplicable es
alto
El humo del escape es azul bajo carga ligera
{
{
Cantidad de presin del Excesivo
gas en el crter
Ninguna

Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en su
interior
Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior
est extremadamente sucio
Juego excesivo del eje del turboalimentador
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape
Hay escape externo de aceite proveniente del motor
Solucin
PC200, 220-8
{
{

{

z
z
z z
z
z z
z
z z
z z z z
Corregir
Corregir
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el consumo de aceite es

excesivo
l
Consumo de aceite anormal
l
Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad sin
carga, por largo perodo de tiempo (No haga
funcionar el motor en ralent continuamente por ms
de 20 minutos)
l
Fugas externas de aceite
l
Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
15
GSN00246-00
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Grado de uso de la
mquina
Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas
El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.
La temperatura del aceite crece rpidamente
Color de los gases de
escape
Negro
Excesivo

{

{ {

{

{ {
Cantidad de presin del

gas en el crter
Ninguna
{

Juego excesivo del eje del turboalimentador

Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Revise directamente el enfriador de aceite
Revise directamente el filtro de aceite
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador
z z
Vea S-7
z
z
z
z
z
Solucin
16
El humo del escape es malo
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

Vlvula desgastada, gua de la vlvula
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Obstruccin en el enfriador de aceite
Filtro de aceite obstruido
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador
Causas
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente

l
Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a
desgaste interno
l
Obstruccin en las galeras de lubricacin
l
l
Utilizacin de aceite inadecuado
l
Operacin bajo carga excesiva
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-10 El consumo de combustible es excesivo
Causas generales para el excesivo consumo de combustible

Escapes de combustible
l
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (Presin de
combustible, sincronizacin de la inyeccin)
l
Excesiva inyeccin de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata

Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc.
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin
Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro
Presin del mtiple comn defectuosa
Defectuoso el rociador del inyector
Operacin defectuosa del inyector
Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado
Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables.
Causas

Grado de uso de la
mquina
Mayor que otras mquinas del mismo modelo
Condicin de consumo Incrementado gradualmente
de combustible
Incrementado sbitamente
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
Combustin es irregular
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
La velocidad del ralent bajo es alta
La velocidad de alivio de la bomba es alta
Negro
Color del humo de
escape
Blanco

{
{
{ { {
{
{ {

{
{
{ {
{ {
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente

z
Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
motor no cambia.
Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura
del Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
Solucin
z
z
z
z
z
z
Corregir
Corregir
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas

PC200, 220-8
17
GSN00246-00
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se

escapa en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)

Grado de uso de la
mquina
Nivel de aceite
Incrementado gradualmente
Se ha usado agua dura como refrigerante
El nivel de aceite ha crecido, el aceite est blancuzco
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
El aceite hidrulico est blancuzco en el lado de la mquina aplicable
Solucin
18
{
{ {
{ {
{ {

Cuando se drena el aceite hidrulico en el lado de la mquina aplicable, se encuentra agua
La prueba de la torsin de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas
Rotura en el enfriador del aceite hidrulico en

el lado de la mquina aplicable
Rota la culata, el empaque de culata

grietas internas en el bloque de cilindros
Agujeros causados por picaduras
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-
Causas
z
z z
Efecte la
localizacin de
fallas en el lado
la mquina
z de aplicable
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Localizacin
de fallas
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales de la presencia de aceite en el refrigerante

l
Fugas internas en el sistema de lubricacin
l
Fugas internas en el sistema de enfriamiento
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-12 La presin de aceite baja
1
Mun del cojinete desgastado
Falta de aceite en el crter.
Refrigerante, combustible en el aceite
Obstruido el colador en el crter de aceite
Obstruido, rotura del tubo en el crter del aceite
Defectuosa la bomba de aceite
Defectuosa la vlvula reguladora
Filtro de aceite obstruido
Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica
Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arns de cables.
Causas

Grado de uso de la
mquina
El indicador de presin de aceite indica baja presin de aceite
Se ha usado aceite no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y
Mantenimiento
Indica cada de la presin en ralent
Indicador de presin de Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin
carga
aceite
(si est instalado)
Indica cada de la presin en las pendientes
Algunas veces indica cada de la presin
El monitor de presin de aceite indica cada de la presin
El nivel de aceite en el crter del motor es bajo
La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite, aplastada
El aceite est lechoso, o huele a combustible diesel
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas

{
{

{

Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas
Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite

Revise directamente el colador del crter de aceite y el tubo
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite
El resorte de la vlvula de la vlvula reguladora est fatigado, daado
Revise directamente el filtro de aceite
Vea S-13
z z
Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite indica

normalmente
z
z
z
z
Limpiar
Limpiar
Reemplace
Ajustar
Limpiar
Corregir
Reemplace
Solucin
PC200, 220-8
{
{
Limpiar
Aada
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales del porqu cae la presin de aceite

l
Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
l
Defectuoso el control de la presin del aceite
l
Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta)
l
Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
19
GSN00246-00
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) 1

Anillo -O- del inyector roto
Grietas en el interior del bloque de cilindros
desgaste, dao del sello de aceite trasero
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -ODefectos en la bomba de suministro
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)
Causas

Grado de uso de la
mquina
Hay que agregar combustible ms frecuentemente
Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente
Hay aceite en el refrigerante
El aceite del motor huele a combustible diesel
El aceite est blancuzco
Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un
nmero irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.
El humo del escape es blanco
El nivel de aceite en la cmara del amortiguador de la mquina aplicable es bajo

{
{
{ { { {

{
{
{

{
{

El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo

z

Remueva el inyector e inspeccione el anillo -ORevise directamente el bloque de cilindros, y las camisas
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro
Revise directamente el sello del equipo auxiliar
z
z z
z
z
z
z
Solucin
20
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite

l
Refrigerante en el aceite (lechoso)
l
Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H
Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla para "S11 Aceite en el refrigerante
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1


Recalentamiento sbito
{
{
Condicin de recalentamiento
Siempre tiende a sobrecalentarse
{
{
Se eleva rpidamente
{

Indicador de temperatura del
refrigerante (si est instalado) No se baja del rango rojo

El monitor de nivel de refrigerante indica una cada en el nivel de refrigerante (si

tiene instalado monitor)
El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco
{
La tensin de la correa del ventilador es baja

Cuando la correa del ventilador es girada, ella tiene juego

Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante

Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del ncleo del radiador, la luz

no pasa al travs
Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo en el lado de la

mquina aplicable, estn obstruidas por mugre o barro
El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas

El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde

Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita

La temperatura del aceite hidrulico entra en el rango rojo ms rpido que la
temperatura del refrigerante del motor
z
Revise directamente las camisas del cilndro
z
Revise directamente el enfriador de aceite
z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es grande
Cuando se efecta la operacin del termostato, el no se abre a la temper. lmite
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es leve
Revise directamente el ncleo del radiador
Cuando se efecte la operacin de la tapa del radiador, la presin lmite de apertura es baja
Revise directamente la correa del ventilador, la polea
Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que est normal
Solucin
PC200, 220-8
z
z
z
z
z
z
z
Aumento de la temperatura del aceite hidrulico en lado

aplicable de la mquina

Efecte la localizacin de fallas
en el lado de la mquina aplicable

Obstruccin, roto el enfriador de aceite
Falta de refrigerante
Rotura en la bomba de agua
Operacin defectuosa del termostato
Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador
Obstruido el ncleo del radiador
Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)
Correa del ventilador patinando, desgaste de la polea del ventilador
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso
Causas
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Aada
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Reemplace
Corregir
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que la temperatura del enfriador se

torna muy elevada
l
Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el
ventilador)
l
Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
l
Problema en el sistema de circulacin del refrigerante
l
Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
potencia
Realizar la localizacin de fallas para la mquina
21
GSN00246-00
S-15 Un ruido anormal es producido
1
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn)
Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin)
Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Perdido, buje atascado
Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja,
interferencia de la correa del ventilador
Inyector obstruido, agarrotado
Mugre agarrado en el inyector
Sincronizacin de inyeccin de combustible inapropiada
(anormalidad en el sensor de temperatura baja del refrigerante)
sensor de temperatura del refuerzo)
Causas
22
{
{

{

{
{
{

{ {

z
z
z
z
z
z z
z
z z
z
z
Reemplace
Solucin
{ {
Reemplace
Reemplace

Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador
El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor
Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable
Corregir

Ocurre gradualmente
Condicin de ruido anormal
Ocurre sbitamente
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del
turbocargador
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de golpeteo alrededor del
silenciador
Negro
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que se produce un ruido anormal

l
Anormalidad debido a partes defectuosas
l
Combustin anormal
l
Aire aspirado por el sistema de admisin
H
Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar
la localizacin de fallas.
H
El motor es operado en el modo de temperatura baja
mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo
a esto, el sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte.
Esto no indica anormalidad, sin embargo.
H
Cuando el motor es acelerado, el est operado en el
modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco ms
fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos Esto
no indica anormalidad, sin embargo.
PC200, 220-8
GSN00246-00
S-16 La vibracin es excesiva
1
Sistema de vlvula dinmica atascado (vlvula, balancn)
Desgaste del cojinete principal, la biela
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Desgaste del buje del eje de levas
Sincronizacin de inyeccin inapropiada (Anormalidad en el sensor de temperatura
del refrigerante) sensor de temperatura del refuerzo)
Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos
Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en la mquina aplicable
Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en el lado de la mquina aplicable.
Causas

Grado de uso de la
mquina
Condicin de vibracin
Incrementado gradualmente
Se ha usado aceite no especificado
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas
La presin de aceite es baja en ralent
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano
La vibracin sigue la velocidad del motor
{
{

{
{
{

{
{
{
{ { {
El humo del escape es negro

Revise directamente el cojinete principal, y la biela
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor
Cuando se revisa la alineacin, se detecta descentramiento radial y facial
Inspeccione dentro del amortiguador directamente
z
z
z
z
z
z
Reemplace
Ajustar
Reemplace
Reemplace
z
Solucin
PC200, 220-8
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales de la vibracin excesiva

l
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l
Desalineacin entre el motor y el chasis
l
Combustin anormal
H
Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la
localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal",
23
GSN00246-00

2006 KOMATSU
24
GSN00112-00
1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a
Diagramas y dibujos hidrulicos ..................................................................................................................... 3
Diagrama del circuito hidrulico PC200, 200LC-8 .............................................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico PC220, 220LC-8 .............................................................................. 5
PC200, 220-8
GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"
GLOSARIO
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT
1a
ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT

ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
levantamiento de la hoja
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
levantamiento de la hoja
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn
Bucket curl = enrollar el cucharn

Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)
EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape

EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador

Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico
If equiped = si est equipada
3a
IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de

comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces
Light switch =interruptor de luces
Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM
Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin

P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del
sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
5a
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor

Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro
Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC

Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo
6a
OTHERS
90-2
D155AX-5
PC200, 200LC-8
SEN00112-00
Hydraulic diagrams and drawings

Hydraulic circuit diagram PC200, 200LC-8
Hydraulic circuit diagram PC220, 220LC-8
PC220, 220LC-8
SEN00112-00

2006 KOMATSU
GSN00113-01
1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de mquina
Nmero de serie
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
300001 y superiores
300001 y superiores
70001 y superiores
70001 y superiores

Diagramas y dibujos elctricos ....................................................................................................................... 3
Diagramas y dibujos elctricos............................................................................................................. 3
Diagrama de configuracin de conectores........................................................................................... 5
Diagrama del circuito elctrico del acondicionador de aire.................................................................. 7
PC200, 220-8
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8

SEN00113-01
Electrical diagrams and drawings

Electrical circuit diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
Connector arrangement diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
SEN00113-01
Address of
stereogram
Connector No.
Model
Number
of pins
Intermediate connector
V-1
P02
Boom lower PPC pressure switch
N-7
I-1
P03
AMP
Swing left PPC pressure sensor
N-4
DT
L-9
P04
AMP
Arm curl PPC pressure sensor
N-6
Terminal
Alternator (Terminal B)
AK-9
P05
AMP
Bucket dump PPC pressure sensor
N-5
Air conditioner unit
Y-3
P06
AMP
Boom raise PPC pressure sensor
N-5
Air conditioner compressor electromagnetic clutch
AJ-4
P07
AMP
Swing right PPC pressure sensor
N-6
AMBAIR PRESSURE
Ambient pressure sensor
AJ-2
P08
Arm dump PPC pressure switch
N-3
BOOST PRESS & IMT
Boost pressure/temperature sensor
AK-5
P09
Travel PPC pressure switch
S-1
Connector No.
Model
Number
of pins
A08
SWP
12
A13
DT
A15
AB
AC01
AC02
Component name
Component name
Address of
stereogram
C01
AMP
81
Pump controller
U-8
P10
Travel steering PPC pressure switch
S-1
C02
AMP
40
Pump controller
U-8
P13
Q-2
Engine Bkup speed sensor
AJ-1
P14
Attachment pedal front PPC pressure switch

[Attachment specification]
R-2
P15
Attachment pedal rear PPC pressure switch

R-1
P16
Attachment pedal front PPC pressure switch

Air conditioner high/low pressure switch
V-1
CAM SENSOR
CE01
DRC
60
Engine controller
AK-1
CE02
DRC
50
Engine controller
AJ-1
CE03
DTP
Engine controller
AK-1
CK01
AMP
14
KOMTRAX communication module
Z-7
CK02
AMP
10
KOMTRAX communication module
AA-7
P17
CM01
070
18
Machine monitor
P-5
P20
Fuel control dial
R-7
CM02
070
12
Machine monitor
P-4
P21
Fuel level sensor
G-9
CM03
070
18
Machine monitor
P-3
P22
Hydraulic oil temperature sensor
CM04
070
12
Machine monitor (Unconnected)
P-4
P23
Air cleaner clogging switch
CM05
070
Machine monitor (For connection of camera)
Q-6
P24
Radiator coolant level switch
CM06
070
Machine monitor (GPS antenna)
P-2
P25
AMP
F pump pressure sensor
K-9
COOLANT TEMP
Engine coolant temperature sensor
AJ-3
P26
AMP
R pump pressure sensor
K-9
CRANK SENSOR
Engine Ne speed sensor
AJ-1
P30
Attachment pedal rear PPC pressure switch

Air conditioner daylight sensor
P-5
D01
SWP
Assembled-type diode
O-8
D02
SWP
O-8
D03
SWP
P-9
D10
Diode
X-8
D11
Diode
Y-8
E01
Terminal
Electrical intake air heater
AK-5
E06
DT
AL-1
E08
AK-9
E10
AI-6
E12
Alternator (Terminals IG and L)
AL-9
ENGINE BRAKE
(Spare connector for engine used as brake)
F01
Fuse box
V-9
F04
Fusible link
C-9
F05
Fusible link
C-8
Common rail pressure sensor
AM-5
Supply pump solenoid (IMV)
AN-2
FUEL RAIL PRESS

FUEL REGULATOR
H08
Z-3
H09
AA-4
H15
090
22
V-1
H16
12
Z-3
INJ CYL 1
DT
Injector #1
AJ-4
INJ CYL 2
DT
Injector #2
AJ-4
INJ CYL 3
DT
Injector #3
AK-5
INJ CYL 4
DT
Injector #4
AK-5
INJ CYL 5
DT
Injector #5
AL-5
INJ CYL 6
DT
Injector #6
AL-6
J01
20
Junction connector (Black)
AA-7
J02
20
Junction connector (Black)
Y-3
J03
20
Junction connector (Green)
Y-2
J04
20
Junction connector (Green)
Z-7
J05
20
Junction connector (Pink)
Y-8
J06
20
Junction connector (Orange)
Y-8
JC01
16
Junction connector
JC02
16
Junction connector
JC03
16
Junction connector
K01
Pump (PC) resistor
P-6
K02
DT
CAN terminal resistance
AL-1
L01
DT
Working lamp (Boom)
F-8
L02
DT
Right headlamp
F-8
L03
Room lamp
AE-8
L05
Intermediate connector [Rotary lamp specification]
AF-9
Rear working lamp [Rear working lamp specification]
L15
Rotary lamp [Rotary lamp specification]
LPP
(Spare connector for fuel lift pump)
Radio
W-2
M02
Speaker (Left)
AH-8
M03
Speaker (Right)
AG-9
M04
Cigarette lighter
R-6
L09
M01
DT
PA
AG-9
P31
AN-2
N-3
AB-6
P44
Engine oil level sensor
AL-8
P47
DT
Water-in-fuel sensor
AN-4
R01
Terminal
Battery relay (Terminal E)
C-8
R02
Terminal
Battery relay (Terminal BR)
C-8
R03
Terminal
Battery relay (Terminal M)
A-9
R04
Terminal
Battery relay (Terminal B)
C-9
R05
Relay
Light relay
U-9
R06
Relay
Starting motor cutout relay (PPC lock)
P-9
R07
Relay
Starting motor cutout relay (Personal code)
P-9
R08
Relay
Horn relay
W-9
R10
Relay
Rear light relay [Rear light specification]
U-9
R12
Relay
Cab light relay [Cab light specification]
U-9
R15
Terminal
Electrical intake air heater relay (Coil circuit)
A-8
R16
Terminal
Electrical intake air heater relay (Contact circuit)
B-8
R17
Starting motor safety relay (Terminals S and R)
B-7
R18
Relay
Automatic preheater relay
X-9
R28
Terminal
Starting motor safety relay (Terminal C)
B-9
R20
Relay
Air conditioner blower relay
T-8
R21
Relay
Air conditioner compressor relay
T-8
R23
Relay
Engine controller relay (1)
W-9
R24
Relay
Engine controller relay (2)
W-9
S02
SWP
Light switch
S-7
S04
SWP
Swing lock switch
S-7
S07
SWP
Rotary lamp switch [Rotary lamp specification]
S-7
S10
090
Right knob switch
R-6
Left knob switch
W-1
S11
S14
PPC oil pressure lock switch
W-1
S21
12
Emergency pump drive switch
P-9
S22
Swing holding brake release switch
P-9
S25
090
Q-8
S30
Model selection connector
T-8
SB
Terminal
Starting motor (Terminal B)
AI-7
SC
Terminal
Starting motor (Terminal C)
AI-7
T01
Terminal
Floor frame ground
Y-3
T02
Terminal
Cab ground
X-2
X-2
T03
AH-3
T03A
Terminal
Radio body ground
T04
Terminal
Revolving frame ground
J-1, V-1
T05
Terminal
K-1
T06
Terminal
K-1
T07
Terminal
K-1
T08
Terminal
B-7
T09
Terminal
L-1
T10
Terminal
L-2
T12
Terminal
Engine cylinder block ground
AL-1
Communication connector
AJ-2
TOOL PORT
V01
PPC lock solenoid valve
M-2
V02
2-stage relief solenoid valve
H-8
V03
Swing holding brake solenoid valve
M-2
V04
Travel speed shifting solenoid valve
I-8
V05
Travel junction solenoid valve
M-2
AB-4
V06
Attachment return selector solenoid valve

I-9
DC/DC converter
AB-5
V11
F-PC-EPC valve
AN-4
Optional power supply connector (12 V)
AA-4
V12
R-PC-EPC valve
AN-2
12V outlet
AB-5
V19
LS-EPC valve
AN-5
Travel alarm
L-2
V23
Merge-divider EPC valve (Main)
I-9
M40
Headlamp [Headlamp specification]
AD-8
V24
Merge-divider EPC valve (LS)
J-9
M41
Headlamp [Headlamp specification]
AC-7
V30
DT
Q-2
12
Service connector
V-9
Attachment flow regulator EPC valve [Attachment

specification]
Air conditioner unit
T-7
W03
Window rear limit switch
M05
Wiper motor
P-3, AC-5
M06
KES0
Window washer motor
M-3, AB-6
M07
090
Horn (High tone)
H-1
M08
090
Horn (Low tone)
G-1
M09
Optional power supply connector (1)
Z-4
M10
Optional power supply connector (2)
M11
M12
M13
M14
N08
N10
OIL PRESSURE SWITCH
P01
Terminal Engine oil pressure switch (Low pressure)

AMP
Bucket curl PPC pressure sensor
AG-9
AM-1
N-7
Electrical circuit diagram for air conditioner PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8

SEN00113-01

2006 KOMATSU
10

PC200 8 Esp

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PC200 8 Esp

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ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

Lista de organizacin del manual de taller

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

20Tabla de valores estndar

Funciones y operacin por la vlvula ...................................................................................... 20

Comprobacin y ajuste de la tensin de la oruga.................................................................... 25

E-20 La funcin de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

S-10 El consumo de combustible es excesivo..................................................................................

Excavadora hidrulica PC200, 220(LC)-8

Prefacio e informacin general

Prefacio e informacin general

Avisos importantes de seguridad

Solamente operarios calificados deben

Ropas de trabajo correctas

Observar las normas de trabajo

Hacer y comprobar seales

Prohibicin de operacin y manipulaciones por

Comprobaciones de seguridad antes de comenzar

Uso de gafas protectoras

Uso de gafas y protectores (para labores de

Buenas condiciones fsicas y preparacin

Precauciones contra trabajos con los cuales no se

Preparaciones para el trabajo

Antes de aadir aceite o realizar cualquier

terreno duro y nivelado; aplique el freno de

Precauciones durante el trabajo

Antes de desconectar o desmontar

apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,

pare cerca de ninguno de los dos extremos

Precauciones para el trabajo con eslingas

Solamente un trabajador designado debe

cuando la elevacin se hace con dos cables,

ngulo de enganche (grados)

Cuando se instalen cables en una carga

11) No use cables que estn retorcidos o

Enrolle lentamente la gra hasta que los

Precauciones para el uso de gras

Anticipadamente, lea con cuidado el Manual

7. Seleccin de los cables

Precauciones para el uso de gras puente

Al elevar una pieza pesada (superior a 25

Al elevar una carga, detngase justo al

Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en

La carga permitida es la sexta parte

Cmo leer el manual de taller

Composicin del manual de taller

Marca de edicin rectificada

Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para

Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

Tamao estndar y tolerancia

La tolerancia puede aparecer indicada en

2. Holgura estndar y valor estndar.

La holgura hecha cuando se ensamblan

Cuando el tamao de un agujero es

Las partes pueden usarse hasta que la

La mxima interferencia permitida entre el

4. Lmite de reparacin y valor permitido.

El tamao de una parte cambia debido al

Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos