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  • Ciro Cardoso - Circulacion. Tranporte y Comercio (1821 - 1880)

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    Ciro Cardoso - Circulacion. Tranporte y Comercio (1821 - 1880)

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    TI. La circulacién: transporte y comercio {Inés Herrera Canales ‘tes ‘omereio} 3) Int caractersteas del comercio extemo y 4) ls do a ‘Slroulicion interna de mereancias, 1, REGLAMENTACION ¥ GRAVADENES AL COMERCIO ‘Si bien la indopendencia signiicé para México al fin del monopotio ‘el comercio exterior anivel interno el ejrcicio del comercio conser ‘casi inalterables sus caracerisicas colonials, Hl sistema comer- ‘al se modifié radicalments en la década de 1870, pero s6lo en ‘elacién con Tos intercambios externos, “La entrada do efectos extraneros, la circulacion por el terrtorio| ‘nacional de mereanofas de cualquier origen, Ia compraventa de pro: opendle fundamentalment del de las comunlnclonesterestes de aqvelsépocs Tueron i fal a importancia de. oe exmin eatin Om ‘una red caminera que integrara todo el territorio, la existencis de dos eee aes amos Lens Ze caster aoa con uae Poa icone al inci, y de un anntmero ds vias de comunicaion Wo -cales y regionales. Z eo 2 196 stadounidense, con vehi habiins pare oan de crs: en cambio, exe enn I un omnes ot tart de Toren fh nares no fxg ng de aaah Manel Ean Ye senderos por transitaban bestias de carga. Aun los ca ia (orm He Veracruz y Tampico: Francisco con haan fn a mano Manel Ee Ins gu comeniaban ns pros do alta con lua a ota era inranstales po velculs en mis dem ‘do su recorrido. a 0 Fars Gay Ansa de cars de ca ¥ pasietot ante con Paulino Mapnir ¥ otros £0 ee nto cane de tm Durante el periodo 1821-1880 fue muy linitada la apertura, Sra via México-Veracrz, pliacién y'mejramiento de los caminos. Ht pobiemo federal ni Sos extraneros. ros de faplonarinte, les ness a8 Fl soivntar oto patos y dseztn ex Ontos on fas unt Tw primeron aos de funconaiee sae se ose pry pr fo ge ae dna ay 1 do igen oes cla eculacion de estos vehicles {en pensral fas obits de acosdciontsedapenderos asd fopuneon olentamente Gort iron ctcter MO interés de los particulares por realizar que de un plan general de ‘Estas primeras compal raestructura ia para se ovine gn i anemone ee ‘desde el mineral del Real del Monte a la Hacienda de Reela, de San a ‘reas de earros y de diigencias; har frail fd (ani Lah eae ee izads por eee clones los camino POC tal Co dpe aby ss ear mote ata aan a a catered mecetenl ME aeruonai. ay dan srt 04 ara eer eee Tr SE ns de onary Wee Eee ees se Ha a ty mead Sere eee oe Gehan Pr a oo esr 2 ks maser mnt gists antes crane pete Sa an Pee rm Ton yen intereses econdmicos particulares que enlazaron tes iban de México ¢ tiara), México a ‘Toluca, México a Morelia, algunas regiones de ’$ recursos naturales los Unidos 0 taro, Lagos yu a ico a Tulancingo pasando Por foe eee ee ae La fay Coa yes Taner vy lineas de cartos que conectaban algunas cite {Gor Alina a dads de 1880 lpn coon Se -xico eran los de México a Veracruz, México a Guadala} en Taare: Hiden Anuueones, Mésco& Moray te Sn tus ote ad on Meus ay Cyaan, 2 ‘Tampico, telorzados en algunos tramos por i Suiee ‘gos-Aguascalientes, Zacatecas Fresnilly 20 scalientes, Puebla: imenzabai aesablecers en estos mismosiugares, TS Hin a 'Grande Colima, San Lois, Potent Aguaseaentes ace Tne Mariette dr SCame SE aarre Bt tranporte terete mexican sts en a fuer sila a ee ir ae ol ane laf nimal, apr = paaeros de as cade, onan es ‘fuerza motrizen el transporte ferroviario, Sin embargo, el tradicional iso de animales y cuadrlls de hom! algo, en algunas minas Sram tev Seca la wane rae cine arrastrados por estos mismos animales, continud predominando en el rarer ea ,dos estos casos fue la de pet ese fot in soe ge at Maine La fz mo apr ta pinta tn 0 icaciones important animales em corto rar fue la México a*Veracru7, cuya cons: ruta Bit anoaion gues nod en el sma de eri roca mow pot PCE Ogu por completa en 1873. Hai ‘he Ja eracin, al comenza la dada de 1830, de ines de carosy {ucei6n demand nen México 67 kildmetros de vis consirul roi. Ets modicain une no ae io tans fines de 1576 entat an del Perron Mexicano. En 1880 , agiliz6 e increment fico, y des a los arrieros y a los “J te ie 8. Etc Go Coin a a eee ean hance ov ete 200 201 Fup a partir de ota dtima década cuando se inicié la ampliaciin ‘del sistema ferroviario mexicano en dos direcciones: hacia Ia fron- fern con Fstados Unidos y alos puertos de salda de los productos de exportacion, An en 1880 In principal via férrea del pais era Is “el Ferrocarril Mexicano (México a Veracrut, con is dos Tamales ‘Pucblay Jalapa, ala que se agregaban algunos tramos de nuevos rocuriles que s© planeaba construis, como eran los del Ferro: ‘arrl Central Mexicano (Celaya-Ledn; San. Luis Potosi-Tampico); tal Ferrocarl Nacional Mexicano (Toluea-Cuauttiin); dl Ferroce: ijl de Sonora y del de Mexico a Cututla; ademés de conta vias {reas como las de Mésida a Progreso, Mérida a Peto, Ometisco Tulscingo, Zacatecas & Guadalape, del ferocaril de Tehante- poe, etter, La navegacin. Dada Ia procariedad do la vies terestes ‘de crclactn la mavogacin fue fundamental tanto para el tee comercial internacional como para el intemo, Aungue la Mating Ieteante mexicana y, en general, 1s advegaién nacional, fue cal ula ol transporte extern de‘cargn y de pasjeros, en el plane fntero fos pequeras embaresciones nacionalesrealzaron un cto, omerco de cabotaje y permitieron el tralado de mercancias ta WS derfos, apes y faunas. a ks regonescosteras, donde el transport terceste era costa: be soo para los productos del comerelo exterior) de algunos na clones, toda ln vida econdmice dopendia de estas embareaciones; ste fo cl easo de ln costs do Veracruz a Bacalar del seas eh ‘enor, Los navioe maconales practcaron tambitn cl eomercio de> ‘ibotaj con los puertor de regiones limtrfes come Belce y Hs. fad Unidos En 1857 exstian enol pais 79 naves de pequetiocalado on una cxpacidad total do cargn de 6 551 tonsladas, dc esta aves solo Una ras vapor. Cuato aos mis tarde, el nimero de embeieacones ibis aumentado 86 ya capacisd a 8 484 tonolada: un poco ‘ns de mila de las naves so encontrabanen el Gollo de Meno, al resto en el Oséano Pacifico, Estos totales no instoan la gran Captdad de botes, chalupes, lanchas ds desertay canoas que rele “aban el trasado de mereancfas ea puertos, lagen yrios, Un ejemplo de is intensidad de este tipo de ttfico lo encontames en fa cus dad de Méxeo, donde s6lo en ol eno de 1861, entraron 21-217 c soa por Is acequias dela Villa’ San La ‘Erol comerlo exterior ls futasmartuas fueron csi ls Gnicas ‘vias hasta a insalslon del feeroarl. Las principales rutas comm Heaban a Msico con la costs alénticanoreumercana, Ingltet, Francia y Europa en genera, en la sogunda tad del ilo, on lg oila dol Paiico do Estados Unidos. En estas teiones os pinch 202 DISTRIBUCION DEL COMERCIO EXTERIOR FOR ADUANAS EN EL Alo Fiscal 1672-1873 ‘ pas ssn QUES TONELVE 0€ pear aus ot we afos eeeseceriare ‘mat fituacion geograficn fos rios, a tos vientos Y, en sticas Toso, oman natialonte dele atraqe de de ambos domo el embarque ydesembargue de merci ‘edificios or edison de as aaanas exisian) alae en ésine elms inadeondos para Manas mor Gaal de Mexico. ‘La preocur por realizar sual boa atest dl smiinto porno depen, Jorteyineresadas on U0 Y Sellen a consuceian, ene cacy aduana do Vers, Sha eneaerada pox ‘modifcaciones que

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