Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Militar Bolivariana de Venezuela
Academia Militar de la Armada Bolivariana
Catia la Mar-Edo Vargas

DESTELL
OS
Integrantes:
Cdt3 Rojas Betancourt
Br1 Espinoza Ferrer
Cdt3 Morales Yguaro
Cdt3 Guevara Salas
Cdt3 Hereira Gnzalez
Cdt3 Pea Mujica
Br Arrieta

Catia la Mar, Junio de 2016

Introduccin
Es un cdigo descriptivo que sirve para identificar en las cartas nuticas, o por observacin a
simple vista, a una determinada seal luminosa de ayuda a la navegacin martima, como pueden
ser faros, buques faro, enfilaciones, balizas, boyas o luces de puerto y sirve para reconocerlas y
diferenciarlas visualmente entre ellas. La informacin que nos proporciona este sistema es muy
importante en la navegacin martima ya que nos permite conocer el tipo de luz que emite una seal
determinada, su color, las caractersticas del destello, el nmero de ellos y su ciclo o ritmo, lo cual
permite diferenciarlas de otras prximas.
La comunicacin se entiende normalmente por radio o telefona. Sin embargo, la navegacin
tiene un gran aliado en la iluminacin como vehculo y modo de informar, pedir y coordinar. No
solamente las reglamentaciones rigen este tema. Tambin el buen arte y ejercicio de la lgica
marinera.

Luces en las Embarcaciones

Una embarcacin va navegando en la noche. Su timonel avista una boya que tiene su luz
apagada. Ello es contrario a lo que la carta indica. Se acerca a ella a fin de identificarla cabalmente.
La ilumina con un reflector de mano. Toma nota de los datos que exhibe la boya y para volcarlos
enciende una luz en su mesa de navegacin. Toma su equipo de VHF y radia el aviso a la estacin
costera de la autoridad martima a cargo del control de boyas para informar la ausencia de seal.
Inmediatamente vuelve a cubierta.
La simple descripcin de una situacin imaginaria. Pero repetidamente ocurrida al navegar de
noche, nos lleva a plantearnos que ocurre con las luces abordo al momento de navegar y como
estas influyen en la comunicacin.
Comunicando la posicin.
Las luces de navegacin nos indican que un barco navega en la noche y adems nos
comunican por medio de los colores hacia donde ese barco se dirige. As una luz roja a nuestra proa
nos indicar que la nave que vemos nos presenta su babor y nos cruza desde la banda de estribor a
babor. Obviamente son nuestras propias luces las que le comunican a otra embarcacin el tipo de
barco, la posicin y como nuestro barco esta presentado a su vista.
Las luces de navegacin deben encenderse desde la cada del sol hasta su salida. Igualmente
en perodos o situaciones de visibilidad reducida como ser por niebla o fuerte lluvia. Obviamente las
luces exigidas y obligatorias para una embarcacin navegando o fondeada difieren segn la
embarcacin que se trate.
Comunicando el tipo de barco
Segn donde estn ubicadas dichas luces tambin se podr inferir que tipo de barco es. Si
vemos que las luces de navegacin estn sumamente elevadas se ha de tratar de un velero. Si las
luces son bajas podr tratarse de un velero o de una embarcacin a motor. Sin embargo esto no es
absoluto ya que la oscuridad y la distancia muchas veces nos presentan situaciones que luego
comprobamos no tan exactas ya que previendo que la nave que visualizamos es un velero luego al
acercarse podr convertirse en un barco de porte. Por ello es importante estar atentos hasta el
momento de determinar clara y sin dudas que embarcacin tenemos a la vista pues de ello deriva la
conducta que deberemos mantener en cuanto a rumbo y posicin por nuestra parte.
Dentro del segmento de comunicacin por luces tambin nos encontramos con aquellas
embarcaciones de porte que en virtud de sus luces nos han de indicar su eslora. O la situacin en
que navegan o no.
Comunicando situaciones
La simple luz blanca de fondeo es por s una nueva comunicacin de situacin. En ciertas
embarcaciones las luces nos comunican no solamente la posicin y rumbo de la embarcacin sino
importantes situaciones. Ejemplo es la Draga que con sus luces nos indica porque banda podemos
navegar. Varado, sin gobierno o efectuando un remolque, as como embarcacin de pesca en

diferentes acciones, son situaciones que igualmente se comunican por medio de luces en las
embarcaciones. Dentro del parmetro de seguridad toda embarcacin puede comunicar a otra con
la que se encuentra de vuelta encontrada o en sobrepaso su presencia o contestar la comunicacin
de otra embarcacin con un guio de luz o una luz sobre sus velas (caso de veleros) amplificando su
presencia o bien hacindose notar hasta en el caso de los botes a remo.
La importancia de buenas luminarias
Las luces de navegacin deben imperativamente funcionar correctamente y tener los colores e
intensidades requeridas por las reglamentaciones. De nada sirve llevar en un velero una luz a tope
adonde el verde y el rojo estn desteidos al punto de parecer blanco. Ello es un peligro para
cualquiera y por sobre todo para los mismos tripulantes de la embarcacin. Al respecto las
disposiciones internaciones determinan especficamente la intensidad de las lmparas en las
embarcaciones para las luces de navegacin. Y en los abordajes es recurrente la culpa concurrente
entre las embarcaciones. Luces correctas disminuyen las posibilidades de confusiones en otros
timoneles
Comunicando la Posicin en Emergencia
Ante una emergencia las luces pueden ser determinantes al momento de comunicar la
posicin. Un buen reflector o busca huellas ha de permitir sealar a quienes desean localizarnos a
donde nos encontramos al permitirnos emitir seales destacadas. Las linternas o busca huellas
podrn ser con cable a algn enchufe de la lnea de energa del barco o bien autnomas por pilas o
bateras. Las ventajas de las autnomas es su posibilidad de traslado hasta un auxiliar inclusive.
El disponer de una luz estroboscopia en el tope de palo o cruceta de un barco a motor o de un
velero permite emitir una fuerte seal lumnica para indicar posicin. Cabe indicar que est prohibido
el uso de estrobos en navegacin no as en la sealizacin de posicin en caso de emergencia ya
que nadie puede ser penado por dar a conocer su posicin en emergencia por el medio que sea. La
ley que debe regir en las seales visuales que hagamos en caso de emergencia ha de ser que las
mismas deben ser grandes, brillantes y distintas.
Las luces generadas con reflectores potentes no solamente dan posicin si no que pueden
convertirse en avisos propiamente en casos de emergencia y bajo situacin de tener embaiciones a
la vista careciendo de otro tipo de posibilidad de avisos (VHF/bengalas/Celular). Para ello bastar
dirigir el haz hacia donde se encuentran otras embarcaciones generando destellos cortos hacia ellas
y tratando de dar la idea de llamado de atencin.
La posicin en emergencia involucra al hombre al agua. En ese caso el salvavidas o aro
salvavidas dotado de la luz automtica ha de facilitar ubicar el punto de rescate estimado.
Dentro de las iluminaciones de emergencia no debemos olvidar las bengalas que son iluminaciones
pirotcnicas y podrn ser tanto de mano como areas y hasta dispositivos personales de bolsillo.
Luces en el cockpit
Los instrumentos hoy da vienen con sus luces en pantallas. Al momento de navegar los
instrumentos comunican hoy mucho mejor que hace aos atrs. Sin embargo la visin del timonel

disminuye ante los estmulos visuales. A la hora de hacer algo en el cockpit es necesaria una buena
luz y para ello una luz roja puede ser ideal para no privar de visin al timonel.
Luces en paoles
Podrn ser blancas o rojas en aquellos que contengan los elementos de amarre o fondeos
para cuando se realiza maniobra no perjudicar al timonel en su visin. Un punto importante para
aquellos barcos con motor interno es disponer de buenas luces en la caja de motor. De ese modo
ante un problema o trabajo a realizar se podr operar rpido y disminuyendo las posibilidades de
errores.
Luces en cabina
Muchas veces navegamos en la noche y tenemos tareas dentro de la cabina. Desde consultar
la carta, revisar motor y hasta cocinar. Para ello es necesario disponer de una luz roja que evite
encandilar al timonel. Al menos hasta que podamos evitar que la luz fuerte de una bombilla lo afecte.
Luces personales
Cuando hablamos de luces personales hablamos de linternas personales. Ellas son las que
con una o dos pilas nos permiten disponer de una iluminacin en nuestro bolsillo o en la misma
funda de nuestra navaja marinera o cortaplumas. La navegacin nocturna nos plantea la hiptesis de
cada al agua. En ese sentido es recomendable disponer de una luz estrobo tomada al brazo con
velcro. La que en caso de ocurrir la desafortunada situacin de un hombre al agua genera en el la
posibilidad de encender su estroboscpica y ser localizado con eficiencia y mayor rapidez. A estos
fines existen luces (dentro de la reglamentacin SOLAS) que directamente encienden con el
contacto al agua. Y en ciertos salvavidas son de uso imperativamente reglamentario. Hoy la
aparicin del led en la electrnica hace modificar substancialmente la disponibilidad de larga vida de
energa en poco tamao y peso en las linternas. Resulta interesante la disponibilidad de linternas
(incluso sumergibles) tipo vincha o tipo minero que se colocan con elsticos en la cabeza. Ellas
permiten disponer de ambas manos al momento de necesitarlas y adems el rayo de luz se dirige
automticamente adonde dirigimos nuestra mirada. Dentro del uso de linternas personales toman
entidad las pilas recargables que economizan en gran medida el costo operativo de las mismas. Al
hablar de costo operativo en linternas no podemos dejar de mencionar las que (con distintos
sistemas) generan su propia electricidad por unos minutos de manera mecnica-electrnica Hoy el
mercado da opciones nuevas y mejores en linternas personales.
Luces de cubierta
Las luces de cubierta generalmente comunican que en la embarcacin se estn realizando
maniobras de algn tipo. As encontramos la llamada Luz de Spy que situada a medio palo en los
veleros ilumina la maniobra de proa y cubierta. Prcticamente en los veleros las luces de cruceta que
iluminan hacia abajo cumplen la misma funcin. Muchos barcos en su arco radar llevan luces de
popa que sirven en la maniobra o para alertar a otra embarcacin cuando esta dando alcance.
Luces en la Maniobra
Hemos mencionado ms arriba las linternas o reflectores con cable o sin ellos. Ellas son
vitales en la maniobra. Normalmente muchas embarcaciones a motor disponen de este elemento

colocado en altura o bien en la proa y accionado por control remoto. Esto nos plantea que las
linternas o reflectores son tan tiles en la emergencia como fuera de ella. Y ms de una vez los
hemos de utilizar hasta dentro de la misma embarcacin.
Luces ms all de la embarcacin
Ms all de la propia embarcacin las luces tambin nos comunican. Las boyas con su luz fija
o destellos nos indican una situacin o bien el rumbo por el que deberemos preferentemente
navegar. Las balizas nos sealan y comunican el acceso a un puerto o bien un accidente geogrfico.
Los faros son la representacin extrema de la comunicacin de peligro y accidente geogrfico.
Navegacin Nocturna
Ms all de las luces con que comunicamos y nos comunican la navegacin nocturna nos
plantea la necesidad no solamente de luces sino de tres elementos bsicos que son Seguridad
(sobre nuestra posicin y lo que nos rodea) Atencin (sobre lo que a nuestro alrededor ocurre y las
seales que recibimos) y Habitualidad (cuanto ms lo hagamos ms fcil es la actividad y practicidad
que tendremos en ella) Ms all de la prctica siempre sern las cartas las que nos indicarn que es
lo que debemos buscar y ver. El tipo de luz y si fuera de destellos cuantos y sus intervalos.
Cuando buscamos una entrada de puerto o sus balizas y este puerto est cerca de una ciudad
o pueblo pueden confundirse las luces. Debemos recordar que el puerto est alejado de la ciudad
por lo que al navegar paralelamente a costa las luces del puerto pasan mucho ms rpidamente
frente a nosotros. Para tener visin de las seales lumnicas ms acertadamente puede ser vlido
cerrar los ojos por tres o cuatro minutos. As se desarrolla la sensibilidad.
Para una mejor visin al tiempo de reconocer seales de luces en navegacin es conveniente:
apagar el instrumental, barrer la zona adonde estimamos la seal en pequeos segmentos sin dejar
resquicio y tener paciencia en cada segmento pues las olas pueden ocultar la comunicacin de la
luz (caso muy comn en las boyas).
Ms all de la formalidad
Ms all de la formalidad que nos plantean las normativas, disposiciones y reglamentos
martimos. Las luces nos sirven para reconocernos cuando nos deseamos encontrar con otra
embarcacin y combinamos los comunicados VHF/Telfono con el encendido o apagado de ciertas
luces para permitir que aquel que va a nuestro encuentro nos vea o aquel a quien tenemos que
localizar nos emita una seal que nos permita encontrarlo en la noche.. Pues la navegacin ms all
de sus avatares y las delicias del navegar tiene la satisfaccin de llegar.... adonde estn nuestros
amigos.
CARACTERSTICAS TCNICAS BSICAS DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIN MARTIMA DE
CORTO ALCANCE:
Alcance
De forma genrica podemos definir alcance como la zona en que una seal es visible.
Podemos hablar de distintos tipos de alcances:

- Alcance Geogrfico: Mxima distancia a la cual la luz de un faro o cualquier otra seal de ayuda
a la navegacin puede ser vista por un observador en funcin solamente por una parte de la
curvatura de la tierra y la refraccin atmosfrica, y por otra parte de las alturas del observador y del
faro o de la seal de ayuda a la navegacin.
- Alcance Luminoso: Mxima distancia a la cual puede ser vista una luz en funcin de su
intensidad luminosa del coeficiente de transmisin atmosfrica y del umbral de iluminancia en el ojo
del observador.
- Alcance Nominal: El alcance nominal de una luz utilizada como ayuda a la navegacin martima es
el alcance luminoso de esta luz en una atmsfera homognea cuya visibilidad meteorolgica es de
10 millas nuticas.
- Alcance Visual: Mxima distancia a la cual un objeto determinado puedes ser visto durante el da
en ciertas circunstancias. Esta distancia, que es funcin de la transmisin atmosfrica, es tal que el
contraste del objeto con su fondo queda reducido por la atmsfera al valor del umbral de contraste
para el observador.
- Alcance ptico meteorolgico: Longitud del trayecto que debe recorrer en la atmsfera un haz de
rayos paralelos Sistemas de Ayuda a la Navegacin nivel 1 36 emitido por una lmpara
incandescente de temperatura de color de 2700 k para que la intensidad del flujo luminoso quede
reducida a 0.05 de su valor original, evalundose el flujo luminoso por medio de la curva de eficiencia
luminosa espectral para la visin fotopila dada por la CIE
Caracterstica
La caracterstica es el tipo de intermitencia rtmica o cdigo de la luz (grupos de tres destellos,
ocultaciones, etc.) Clase de la caracterstica Periodo mximo (segundos) Luz Isofase 12 Luz de
Ocultaciones aisladas 15 Luz de Destellos aislados 15 Luz de grupos de centelleos rpidos 15 Luz
de centelleos rpidos interrumpidos 15 Luz de centelleos rpidos ultra-rpidos interrumpidos 15 Luz
de grupos de ocultaciones 20 Luz de destellos largos 20 Luz de grupos de dos destellos 20 Luz de
grupos de centelleos 20 Luz de centelleos interrumpidos 20 Luz grupo de tres o ms ocultaciones 30
Luz de grupos de tres o ms destellos 30 Luz de grupos de destellos compuestos 30 Luz de cdigo
Morse 30 Sistemas de Ayuda a la Navegacin nivel 1 37.
Periodo
Intervalo mnimo de una variable despus del cual se reproducen las caractersticas de un
fenmeno peridico (Ej. tiempo que transcurre entre una el destello de una luz y el siguiente destello
de esa misma luz que se repite de forma peridica).
Color
El color del balizamiento lateral ha sufrido una gran simplificacin reducindose al rojo y
verde para las seales de babor y estribor. En cuanto a las seales cardinales y otras marcas, los
colores empleados, son el rojo, amarillo, negro, blanco, y algunas combinaciones de los mismos. Al
estudiar los colores de la superficie de la sealizacin diurna se presentan dos tipos:
- Color ordinario: correspondiente a pinturas normales, materiales plsticos, opacos, etc.

- Color fluorescente o luminiscente.

Utilizacin de los colores:
Rojo: La regin cromtica del rojo idntica para el ordinario y fluorescente permite una gran
posibilidad de conocimiento exacto del color en especial de superficies brillantes y para rojo
fluorescente. No ocurre as con las superficies mate, en las que es difcil cumplir las especificaciones
de la CIE. Presenta mal reconocimiento de la tonalidad a contraluz, en que se confunde con el negro.
Naranja: El reconocimiento de este color es peor que el del rojo o amarillo y, adems, bajo ngulos
de visin pequeos, tienden a Sistemas de Ayuda a la Navegacin nivel 1 38 confundirse. Parece
por tanto lgico excluirlo de un sistema de sealizacin que incluye el rojo y amarillo. Pero sin
embargo es el color que presenta mejor contraste con el mar con lo que se recomienda que se
reserve para aquellos objetos cuya deteccin en el agua es ms importante que el reconocimiento de
su color. (Chalecos salvavidas, balsas, boyarines, etc.).
Amarillo y blanco: La distincin entre amarillo y blanco no es posible bajo ngulos pequeos de
visin, por lo que no se deben considerar como colores diferentes salvo para visin cercana. En
particular se desaconseja originar situaciones que requieran la situacin inequvoca entre el blanco y
el amarillo en materiales retro reflectores bien de da o de noche. En el mar, la probabilidad de
reconocer, e incluso detectar el blanco por s mismo, son, a menudo, bajos.
Verde: Como color ordinario el verde no se reconoce bien en el mar. Sin embargo, se pueden
obtener colores de verde fluorescente de gran pureza y fcilmente reconocibles en la mayora de los
casos. Si se debe usar como fondo para seales o smbolos alfa numricos se recomienda utilizar un
color oscuro, que no se usara por otra parte nunca como color de marca.
Azul: En canales de navegacin interior, estuarios, y puertos, donde se observan los colores de
cerca, el azul es un buen color de seal, a distancias mayores y especialmente en el mar es difcil de
reconocer. Al igual que el verde, si se usa como fondo deber ser un color oscuro, que no se usara
nunca como color de marca.
Negro: Se reconoce bien en superficies brillantes, pero la distincin es baja para colores mates.
Sistemas de Ayuda a la Navegacin nivel 1 39
Ritmo
Es la secuencia de fases, expresado en segundos, de luz oscuridad con que se produce la
caracterstica. El ritmo no es identificativo de la ayuda y est ms condicionado por el tipo de
instalacin fsica (tipo de lmpara, consumos, etc.) aunque puede ser de utilidad al navegante.
MARCA

RITMO DE LA LUZ

LATERAL

OBSERVACIONES Y OTRAS
RECOMENDACIONES
Todas las clases de ritmos nicamente se utilizan los colores
recomendados, pero un ritmo rojo y verde
de grupos de (2+1)
se reserva para las marcas
laterales
modificadas
que
marcan los canales a

LATERAL

CARDINAL
Cardinal Norte

Cardinal Este

Cardinal Sur

Cardinal Oeste

tomar preferentemente.
Modificada Luz de grupos de La duracin del intervalo de
(2+1) destellos, con un periodo oscuridad que sigue al
no mayor de 16 s.
destello nico, deber ser al
menos de tres veces la
duracin
del
intervalo
de
oscuridad que sigue al grupo de
2 destellos.
Solo se utiliza el color blanco
a) Luz centelleante rpida
continua
b) Luz centelleante continua
a) Luz de grupos de tres
centelleos rpidos con un
periodo de 5 s.
b) Luz de grupos de tres
centelleos, con un periodo de
10 s
Luz de grupos de seis La duracin del intervalo de
centelleos rpidos seguidos por oscuridad
que
precede
un destello largo de 2 s, por lo inmediatamente al destello largo
menos con un periodo de 10 s debe ser igual a la duracin de
Luz de grupos de seis los intervalos de oscuridad entre
centelleos seguidos por un los centelleos rpidos.
destello largo de 2 s, por lo La duracin del destello largo no
menos, con un periodo de 15 s. debe ser mayor que la duracin
del intervalo de oscuridad que
sigue inmediatamente al destello
largo. La duracin del intervalo de
oscuridad
que
precede
inmediatamente al destello largo
debe ser igual a la duracin de
los intervalos de oscuridad entre
os centelleos. La duracin del
destello largo no debe ser mayor
que la duracin del intervalo de
oscuridad
que
sigue
inmediatamente al destello largo.
a) Luz de grupos de nueve
centelleos rpidos, con un
periodo de 10
b) Luz de grupos de nueve
centelleos, con un periodo de
15 s

PELIGRO AISLADO

AGUAS
NAVEGABLES

MARCAS
ESPECIALES

a) Luz de grupos de dos

destellos con un periodo de 5s
b) Luz de grupos con dos
destellos, con un periodo de 10
s

Solo se utiliza el color blanco

a) La duracin acumulada de un
destello y del intervalo de
oscuridad en un grupo debe estar
comprendida entre 1 y 1,5s.
b) La duracin acumulada de un
destello y del intervalo de
oscuridad en un grupo debe estar
comprendida entre 2 y 3 s.
a) Luz de destellos largos con Solo se utiliza el color blanco
un periodo de 10 s
b) Luz isofase
c) Luz de ocultaciones aisladas
d) Luz de seales Morse,
mostrando solo la letra A.
a)
Luz
de
grupos
de
ocultaciones.
b) Luz de destellos aislados, Solo se utiliza el color amarillo.
excepto luz de un destello. Una luz de grupos de cinco
largo, con un periodo de 10s.
destellos, con la frecuencia de 30
c) Luz de grupos de cuatro, destellos por min., con un periodo
cinco, o (excepcionalmente) de 20 s, est asignada a las
seis destellos.
boyas de los sistemas de
d) Luz de grupos complejos de adquisicin de datos
destellos.
Oceanogrficos. (SADO).
e) Luz de seales Morse no
mostrando las letras A o U solo.

Frecuencia
Velocidad de cambio de fase de una oscilacin expresada en radianes por segundo, dividido por 2
Marcas (Sealizaciones)
El sistema de Balizamiento martimo comprende cinco tipos de marcas que pueden emplearse
combinadas.
Marca Diurna: Formas especiales y/o caractersticas que facilitan el reconocimiento de la ayuda visual
(luminosa o ciega durante el da).
Marca de Tope: Son un tipo especfico de marcas que se utilizan dado que el mtodo de marcas luminosas
no es un criterio fiable para delimitar distancias, porque da lugar a dimensiones exageradas. Por otro lado es
lgico que los requerimientos de da en cuanto a distancias en que el navegante debe apercibirse de la seal
no deban ser iguales a las nocturnas, ya que dispone de la observacin visual para completar su localizacin
con referencia a las costas accidentes en el mar, etc. Por todo ello se necesita un mtodo de
dimensionamiento que se base en unos requisitos mnimos fundados en circunstancias operativas y que se
rija por unos criterios objetivos En la gua para la aplicacin del sistema de balizamiento de la IALA/AISM
(1985) se establece un clculo aproximado de dimensionamiento de formas y marcas de tope considerando

que la distancia de reconocimiento puede evaluarse en 500 veces, la altura de la forma cuando son esfricas,
cnicas o cilndricas y de una altura igual a su dimetro. Sistemas de Ayuda a la Navegacin nivel 1 44
Cuando se utilizan boyas de castillete o de espeque se debe tener en cuenta que su superficie visible es a
veces muy pequea y que su distancia de reconocimiento puede por ello ser muy corta. La distancia de
reconocimiento puede aumentarse mediante la utilizacin de marcas de tope, como sucede en el caso de las
marcas cardinales y de peligro aislado. Las marcas de tope pueden tambin ser tiles cuando las boyas de
castillete o espeque se emplean como marcas laterales. Estas marcas deben ser ligeras, tanto como sea
posible, pero suficientemente slidas para resistir las fuerzas naturales a las que estn sometidas. Los
materiales utilizados para las marcas pueden ser plstico reforzado o no por fibra de vidrio, armadura metlica
ligera o aleacin de aluminio.
Marcas Laterales
Utilizadas generalmente para canales bien definidos, asociadas a un sentido convencional de
balizamiento. Estas marcas indican los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse (en el
apartado 1.3.3. se recogen las caractersticas ms importantes de este tipo de marcas).
Forma
Referente a la forma de las marcas, que condicionar su visibilidad, para las seales laterales se usan
boyas cilndricas, cnicas y de espeque. Para las seales cardinales se adoptan las de castillete o de espeque
y para otras marcas se usan tambin las esfricas. En las marcas especiales se admite cualquier forma con la
limitacin nica de que no puedan prestarse a confusin con las que son propias de la ayuda. Sistemas de
Ayuda a la Navegacin nivel 1 45
Sincronizacin
Pauta determinada en las caractersticas de dos o ms luces de ayuda a la navegacin.
Apariencia
Las Seales luminosas se personalizan mediante la asignacin de una determinada apariencia. La
apariencia es el conjunto de las caractersticas y el color.
Distancia de Reconocimiento
Distancia que delimita cuando una seal es lo suficientemente visible para ser identificada. Para el
estudio de la distancia de reconocimiento de una seal diurna es necesario definir el conjunto de parmetros
que caracterizan la baliza, la atmsfera, y el observador. La baliza est caracterizada por sus dimensiones,
luminancia, color y forma; tambin habr que considerar el fondo sobre el que se ve proyectada la misma. En
cuanto a la atmsfera, su principal parmetro es la visibilidad meteorolgica. El observador sin embargo
presenta reacciones psicosomticas de procesos mal conocidos y no existen criterios precisos sobre las leyes
de visin.

Conclusin

A lo largo de todo el trabajo se encuentran cuadros descriptivos y contenido que te posibilita el

mejor reconocimiento de los instrumentos que se utilizan para realizar las labores de ayuda a la
navegacin martima, al igual que la forma en que se utilizan a la hora de algn requerimiento, este
es uno de los medios ms importantes de comunicacin en la vida martima.