Diseo

El JT8D es un motor turbofn de flujo axial frontal que incorpora un diseo de doble eje. Tiene
dos ensambles de rotacin independiente coaxialmente conectados: un ensamble de rotacin
para el compresor de baja presin (LPC) que abarca las primeras seis etapas (seis pares de
palas rotativas y estatores, incluyendo las dos primeras etapas que comprenden el ventilador
frontal); y un segundo ensamble rotativo para la seccin del compresor de alta presin (HPC)
que comprende siete etapas. El compresor de alta presin est conectado a la primera turbina
delantera, que tiene una sola etapa. El ventilador (fan) frontal tiene dos etapas. El ducto anular
de descarga para el ventilador recorre todo el motor, permitiendo que el aire que pasa por el
ventilador salga junto a los gases de combustin por la misma tobera.

Grupo difusor
Recibe aire primario de alta presin desde el compresor trasera, reduce la
velocidad del aire adecuado para la combustin. Soporta el cojinete No4, tiene
nueve toberas de combustible y las monturas para las nueve cmaras de
combustin. El caso difusor tiene nueve puntales huecas con agujeros en los
lados all. Estn entre los soportes de boquillas de combustible y ligeramente
hacia adelante de ellos. El aire sangrado de la decimotercera etapa entra en
estos puntales a travs de orificios laterales y fluye hacia el exterior para el
colector de 360 grados en el exterior de la caja difusora.
Tenga en cuenta que el grupo difusor tambin incluye el conjunto de la etapa
de estator nmero 13 y dos carenados del conducto del ventilador para los
tubos de entrada de combustible.

La carcasa del difusor en la parte final del compresor alberga la 13 etapa. Esto incrementa el
rea de seccin, permitiendo que el aire comprimido baje su velocidad antes de entrar a una
de las nueve cmaras de combustin. Nuevamente, hay dos tubos por donde se extrae el aire
de la 13 etapa para el antihielo, el descongelamiento del combustible, y para la presurizacin
de la cabina.
Componentes que alberga el digusor

Fuel Manifolds
Dos conductos mltiples de combustible cortos salen de la vlvula de P & D y se dividen en
dos pares de conductos. Un par de conductos entra en el difusor y conducto del ventilador
exterior en la posicin de las 5:00. El otro par de tubos entra en el conducto del difusor
perteneciente al ventilador exterior en la posicin de las 7:00. Los dos pares de tubos de
colector de combustible van desde el difusor del ventilador exterior

Cambios de la presin
En la seccin divergente del difusor tiene lugar una elevacin final de la
presin esttica. Desde el difusor, el aire pasa a travs de la seccin de
combustin donde experimenta una ligera prdida de presin. La presin de la
cmara de combustin debe ser ms baja que la presin de descarga del

compresor durante todas las fases de operacin del motor con idea de
establecer una direccin del flujo hacia la parte posterior del motor

http://www.boeing-727.com/Data/engine/Eng%20Buildgroups.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT8D

https://www.google.com.ec/webhp?sourceid=chromeinstant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=jt8d+diffuser&start=10