r

Manual de Diseo de Puentes

Derecho de a u to r reservado
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Derecho de e d ici n , a rte grfico y diagram acin reservados

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ISBN N9 978-612-4034-59-6
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Prohibida la re p ro d u cci n parcial o to ta l, p o r cu a lq u ie r m edio o m to d o de este libro

sin previa a u to riza ci n de la Empresa Editora M acro E.I.R.L.

Ma nual

de

is e o

de

u en tes

C o n ten id o
RESOLUCIN MINISTERIAL............................................................................................................. 21

PROLOGO ...........................................................................................................................................23

TITULO PRELIM INAR........................................................................................................................ 25

INTRODUCCIN AL MANUAL DE DISEO DE PUENTES .....................................................25
I.

DEFINICIONES.....................................................................

25

II . UNIDADES Y SMBOLOS................................................................................................. 26

TITULO I ..............................................................................................................................

27

DE LA INGENIERA B S IC A ........................................................................................................27
1.1 ESTUDIOS TOPOGRFICOS ....................
.....27
1.1.1 Objetivos y Alcances ............................................................................................... 27
1.1.2 Instrumentacin........................................................................................................27
1.1.3 Documentacin.........................................................................................................27
1.2 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA ............................................................. 28
1.2.1 O bjetivos.....................................................................................................
28
1.2.2 Alcances ................................................................................................................... 28
1.2.3 Consideraciones para el D iseo............................................................................. 29
1.2.4 Interrelacin con los Estudios Geolgicos y Geotcnicos....................................29
1.2.5 Informacin de A p o yo .............................................................................................. 30
1.2.6 Documentacin R equerida......................................................................................30
1.3 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS............................................................. 30
1.3.1 Estudios G eolgicos................................................................................................ 30
1.3.1.1 OBJETIVOS .......................................................................................................30
1.3.1.2 ALCANCE ...............................................................................................
30
1.3.2 Estudios Geotcnicos.............................................................................................. 31
1.3.2.1. OBJETIVOS ......................................................................................................31
1.3.2.2. ALCANCES .......................................................................................................31
1.3.2.3 SO NDAJES........................................................................................................31
1.3.2.4 ENSAYOS DE C A M P O .................................................................................... 31
1.3.2.5 ENSAYOS DE LABORATORIO ....................................................................... 32
1.3.3 Interrelacin con los Estudios Hidrolgicos........................................................... 32
1.3.4 Documentacin.........................................................................................................32
1.4 ESTUDIOS DE RIESGO SSM ICO..................................................................................33
1.4.1 O bjetivos................................................................................................................... 33
1.4.2 Requisitos Mnimos ................................................................................................. 33
1.4.3 Requerimiento de los Estudios............................................................................... 33
1.4.4 Alcances ................................................................................................................... 33
1.4.5 Mtodos de an lisis................................................................................................. 34
1.4.6 Documentacin................................................................
34
1.5 ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL..........................................................
1.5.1
2

34

Enfoque..........................................................................................................................34

INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

-<

1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5

Objetivos y Alcances ............................................................................................... 34

Requerimiento de los Estudios............................................................................... 35
Mtodos de A nlisis................................................................................................. 35
Informacin mnima que requieren los estudios de Impacto Ambiental
en Puentes ...............................................................................................................35
1.5.6 Documentacin..........................................................................................................36

1.6 ESTUDIOS DE TRFICO ................................

36
1.6.1 O bjetivos................................................................................................................... 36
1.6.2 M etodologa.......................................................
;............................36
1.6.3 Documentacin...................................
36
1.7 ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS ................................................................................ 37
1.7.1 Objetivos............................................................................................................
37
1.7.2 Alcances ................................................................................................................... 37
1.7.3 Documentacin........................................................................................................ 37
1.8 ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEO VIAL DE LOS ACCESOS .....................................37
1.8.1 Objetivos.................................................................................................................... 37
1.8.2 Alcances ................................................................................................................... 37
Diseo Geomtrico: ...................................................................................................... 37
Trabajos Topogrficos:................................................................................................... 37
Diseo de Pavimentos:................................................................................
38
Diseo de sealizacin:................................................................................................. 38
1.8.3 Documentacin.........................................................................................................38
1.9 ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPROYECTO ............................... 38
1.9.1 O bjetivos................................................................................................................... 38
1.9.2 Alcances ................................................................................................................... 38
1.9.3 Documentacin.........................................................................................................38

TITULO I I ..............................................................................................................................................39
DEL PROYECTO DE INGENIERA..............................................................................................39
2.1

ELEMENTOS DEL PROYECTO ................................................................................... 39

2.1.1 Generalidades........................................................................................................ 39
2.1.1.1 INFORMACIN DE LA INGENIERA BSIC A............................................... 39
2.1.1.2 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO..................................................... 39

2.1.2 Informacin de |a Ingeniera B sica............................................................................. 39

2.1.3 Elementos Bsicos del Proyecto.................................................................................. 39
2.1.3.1 DEFINICIN...................................................................................................... 39
2.1.3.2 NORMAS GENERALES................................................................................... 39
2.1.3.3 MATERIALES.................................................................................................... 39
2.1.3.3.1 Concreto......................................................................................................... 40
2.1.3.3.2 A c e ro ...............................................................................................................40
2.1.3.3.3 Elastmeros ...........................................
40

2.

.4 Geometra .....................................................................................................................40
2.1.4.1 GENERALIDADES............................................................................................40
2.1.4.2 GEOMETRA GENERAL Y PROYECTO GEOMTRICO............................. 41
2.1.4.2.1 Desarrollo en perfil Longitudinal................................................................... 41
2.1.4.2.2. Desarrollo en P lanta ..................
41
2.1.4.3 GEOMETRA DE DETALLES...........................................................................41
2.1.4.3.1 Generalidades................................................................................................ 41
2.1.4.3.2 Secciones Transversales .............................................................................. 41
INGENIERIA Y GESTION 2

Ma n u a l

de

d is e o

de

u en tes

2.1.4.3.3 Glibos ...............................................................................................

42
2.1.4.3.4 Dispositivos Bsicos de Proteccin .......................................
.42
2.1.4.3.4.1 Barreras de concreto..................................................................
42
2.1.4.3.4.2 Barandas...........................................................................................
42
2.1.4.3.5 Dispositivos Bsicos de Transicin y C ontencin.......................................42
2.1.4.3.5.1 Losas de transicin .................................
42
2.1.4.3.5.2 Estribos ..............................................................................
43
2.1.4.3.5.3 C ortinas...........................
43
2.1.4 3.5.4 Alas ....................................................................................
43
2.1.4.3.6 Juntas de D ilatacin...........................................
43
2.1.4.3.7 Principios Bsicos para el Drenaje ...............
.....43
2.1.4.3.7.1 Condiciones Geom tricas.....................
43
2.1.4.3.7.2 Elementos de Captacin ............................................................................ 43
44
2.1.4.3.7.3 Drenaje de las Partes Internas de la Estructura ............................
2.1.4.3.7.4 Drenaje en Estribos..............................................
44
2.1.4.3.7.5 Goteras ....................................................................................................... 44
2.1.4.3.8 Pavimentacin................................................................................................ 44
2.1.4.3.9 Aparatos de A p o y o ..................................................
44
2.1.5 Sealizacin ........................................................
44
2.2 PRESENTACIN DEL PROYECTO ..................
.44
2.2.1 Memoria Descriptiva y Justificacin ..........................
44
2.2.2 Memoria de C lculo..............................................................
.....44
2.2.3 Planos.................................................................................
.45
46
2.2.4 Especificaciones Particulares........................
2.2.5 M etrados................................................................................................................... 46
2.3 CONSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO ............................................... 46
2.3.1 Objetivos del Proyecto......................................................................
46
2.3.2 Filosofa de diseo ..................................................................................
46
2.3.2.1 ESTADOS LIM ITE .............................................................................................46
47
2.3.2.1.1 Estado Lmite de Servicio ............
2.3.2.1.2 Estados Lmite de Fatiga y Fractura ............................................................ 47
2.3.2.1.3 Estado Lmite de Resistencia...........................................
47
2.3.2.1.4 Estado Lmite de Evento Extrem o...................................
47
2.3.2.2 DUCTILIDAD......................................................................................
48
2.3.2.3 REDUNDANCIA..................................................................
49
2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA ..........................................................................49
2.4 CARGAS Y FACTORES DE CARGAS ...........................................................................50
2.4.1 Clasificacin y Definicin..................................................................................... 50
2.4.1.1 CARGAS PERMANENTES.............................................................................. 50
2.4.1.2. CARGAS VARIABLES ..................................................................................50
2.4.1.3 CARGAS EXCEPCIONALES........................................................................ 50
2.4.2 Cargas Permanentes............................
50
2.4.2.1 PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS .........................................................50
2.4.2.2 EMPUJE DE TIER R A ........................................................................................51
2.4.2.3 DEFORMACIONES IMPUESTAS....................................................................51
2.4.3 Cargas Variables ...........
51
2.4.3.1 CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCIN ...................................................51
2.4.3.2 CARGAS VIVAS DE VEHCULOS .................................................................. 52
2.4.3.2.1 Nmero de v a s ............................................................................
-52
2.4.3.2.2 Cargas Vivas de D iseo................................................................................ 52
2.4.3.2.2.1 Generalidades...........................................................
52
2.4.3.2.2.2 Camin de D iseo...................................................................................... 52
2.4.3.2.2.3 Tndem de D iseo......................................................................................52
2.4.3.2.2.4 Sobrecarga Distribuida............................................................................... 52
2.4.3.2.2.5 rea de Contacto de las Ruedas .............................................................. 52
E

INGENIERIA Y GESTION

2.4.3.2.2.6 Modificacin por Nmero de Vas Cargadas ........................................ 53

2.4.3.2.3 Ubicacin de las Cargas Vivas .....................................................................53
2.4.3.2.3.1 Posicin de las Cargas en Direccin Longitudinal ...................................53
2.4.3.2.3.2 Posicin de las Cargas en Direccin Transversal....................................53
2.4.3.2.4 Fatiga ..............................................................................................................53
2.4.3.3 EFECTOS DINAM ICOS................................................................................... 54
2.4.3.4 FUERZAS CENTRIFUGAS.............................................................................. 54
2.4.3.5 FUERZAS DE FRENADO Y DE ACELERACIN .......................................... 54
2.4.3.6 CARGAS SOBRE VEREDAS, BARANDAS Y SARDINELES ...................... 54
2.4.3.6.1 Sobrecargasen ve re da s............................................................................... 55
2.4.3.6.2 Fuerzas sobre sardineles.............................................................................. 55
2.4.3.6.3 Fuerzas sobre barandas ............................................................................... 55
2.4.3.7 CARGAS EN PUENTES PEATONALES ........................................................56
2.4.3.8 EMPUJE DE AGUA Y SUBPRESIONES ........................................................ 56
2.4.3.8.1 Presin Esttica ............................................................................................. 56
2.4.3.8.2 Subpresiones ................................................................................................. 56
2.4.3.8.3 Efectos del Agua en M ovim iento...................................................................56
2.4.3.8.3.1 En Direccin Longitudinal ..........................................................................56
2.4.3.8.3.2 En Direccin Transversal ........................................................................... 56
2.4.3.8.4 Empuje Hidrodinmico.................................................................................. 57
2.4.3.9 VARIACIONES DE TEMPERATURA.............................................................. 57
2.4.3.9.1 Rangos de Temperatura................................................................................ 57
2.4.3.9.2 Gradiente de Temperatura ............................................................................ 57
2.4.3.10 CARGAS DE V IEN TO ................................................................................... .57
2.4.3.10.1 Generalidades................................................................
57
2.4.3.10.3 Presiones horizontales sobre los vehculos.............................................. 58
2.4.3.10.4 Presiones verticales.................................................................................... 58
2.4.3.10.5 Inestabilidad aeroelstica............................................................................58
2.4.3.11 EFECTOS DE SISMO .................................................................................... 58
2.4.3.11.1 A lca nce s........................................................................................................58
2.4.3.11.2 Fuerzas Ssm icas.........................................................................................58
2.4.3.11.3 Coeficiente de Aceleracin..........................................................................58
2.4.3.11.4 Categorizacin de las Estructuras.............................................................. 59
2.4.3.11.5 Zonas de Comportamiento S sm ico........................................................... 59
2.4.3.11.6 Condiciones Locales ................................................................................... 59
2.4.3.11.6.1 Suelo Perfil Tipo..I .................................................................................... 59
2.4.3.11.6.2 Suelo Perfil Tipo II ................................................................................... 60
2.4.3.11.6.3 Suelo Perfil Tipo III .................................................................................. 60
2.4.3.11.6.4 Suelo Perfil Tipo I V .................................................................................. 60
2.4.3.11.7 Coeficiente de Respuesta Ssmica Elstica.............................................. 60
2.4.3.11.7.1 Generalidades ...........................................................................................60
2.4.3.11.7.2 Excepciones .............................................................................................. 60
2.4.3.11.8 Factores de Modificacin de Respuesta ....................................................60
2.4.3.11.8.1 Generalidades...........................................................................................60
2.4.3.11.8.2 Aplicaciones .............................................................................................. 61
2.4.4 Cargas Excepcionales.............................................................................................61
2.4.5 Factores de Carga y Combinaciones .....................................................................61
2.4.5.1 ALCANCE ..........................................................................................................61
2.4.5.2 CARGAS Y NOTACION ................................................................................... 61
2.4.5.3 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES ............................................. 62
2.5

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES ........................................................... 64

2.5.1 G eneralidades..........................................................................................................64
2.5.2 Acero de Refuerzo................................................................................................... 64
2.5.2.1. Generalidades................................................................................................64
2.5.22 Modulo de Elasticidad.......................................................................................64
2.5.2.3 Aplicaciones Especiales................................................................................... 64
2.5.2.4 Acero para F eesforzado ................................................................................. 65

2.5.2.4.1 Generalidades........................................................................................
65
2.5.2.4.2. Modulo de Elasticidad ................................................................................ 65
2.5.3 Aceros para estructuras m etlicas...................................................................65
2.5.3.1 Aceros Estructurales .........................................................................................65
2.5.3.2 Pines, Rodillos y Balancines............................................................................ 66
2.5.3.3 Pernos, Tuercas y Arandelas ........................................................................... 66
P ernos.............................................................................................................................66
Tuercas ....................................................
67
Arandelas ........................................................................................................................67
2.5.3.4 Conectares de Corte tipo P erno.......................................................................67
2.5.3.5 Metal para soldadura ......................................................
67
2.5.3.6 Metal Fundido ................................................................................................... 67
Metal fundido y hierro d u lc e .......................................................................................... 67
Fundiciones Maleables ................................................................................................. 67
Hierro Fundido................................................................................................................ 67
2.5.3.7 Acero Inoxidable................................................................................................ 68
2.5.4 C oncreto................................................................................................................ 68
2.5.4.1 CLASE DE CONCRETO...................................................................................68
2.5.4.2 COEFICIENTE DE EXPANSIN TRMICA ...................................................69
2.5.4.3 ACORTAMIENTO DE FRAGUA Y ACORTAMIENTO DIFERIDO .................69
Creep (Deformacin P lstica)....................................................
69
Acortamiento de fra g u a ................................................................................................. 70
2.5.4.4 OTRAS CARACTERSTICAS .......................................................................... 71
Mdulo de Elasticidad ................................................................................................... 71
Mdulo de Poisson.........................................................................................................71
Mdulos de R uptura.......................................................................................................71
Resistencia a la Traccin .............................................................................................. 71
2.6

ANLISIS ESTRUCTURAL...........................................................................................71
2.6.1 Generalidades ..........................................................................................................71
2.6.2 Mtodos Aceptables ................................................................................................ 71
2.6.3 Modelos .................................................................................................................... 72
2.6.3.1 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL M ATERIAL.............................. 72
2.6.3.1.1 Comportamiento E lstico .............................................................................. 72
2.6.3.1.2 Comportamiento Inelstico ...........................................................................72
2.6.3.2 GEOMETRA.............................................................................................
73
2.6.3.2.1 Teora de las pequeas deflexiones............................................................. 73
2.6.3.2.2 Teora de las grandes deflexiones ............................................................... 73
2.6.3.2.3 Mtodos Aproximados................................................................................... 73
2.6.3.2.3.1 Magnificacin de momentos, elementos viga-columna .......................... 73
2.6.3.2.3.2 Magnificacin de Momentos - Arcos .........................................................75
2.6.3.2.3.3 Mtodos Refinados .................................................................................... 76
2.6.3.3 MODELOS DE CONDICIONES DE BORDE ................................................. 76
2.6.3.4 MIEMBROS EQUIVALENTES .........................................................................76
2.6.4 Anlisis Esttico............................................................
76
2.6.4.1. INFLUENCIA DE LA GEOMETRA ..............................................................76
2.6.4.1.1 Relacin en P la n ta .........................................................................................76
2.6.4.1.2 Estructuras Curiadas en el P lano ................................................................ 76
2.6.4.1.2.1 Generalidades.................................................
76
2.6.4.1.2.2 Superestructuras de una sola viga torsionalmente rg id a ....................... 77
2.6.4.1.2.3 Superestructuras de vigas mltiples ................
77
2.6.4.2 MTODOS APROXIMADOS DE ANLISIS ................................................77
2.6.4.2.1 Tableros...........................................................................................................77
2.6.4.2.1.1 Generalidades...................................................
77
2.6.4.2.1.2 Aplicabilidad ................................................................................................ 77
2.6.4.2.1.3 Ancho Equivalente de Franjas Interiores
.............................................. 77
2.6.4.2.1.4 Ancho Efectivo de Franjas en los bordes de losas ..................................78
2.6.4.2.1.5 Distribucin de cargas de rueda ............................................................... 7S

INGENIERIA Y GESTION

2.6.4.2.1.6 Clculo de los Efectos de Fuerza ............................................................. 79

2.6.4.2.1.7 Accin de marco de la Seccin Transversal ............................................ 79
2.6.4.2.1.8 Distribucin de carga viva sobre emparrillados parcial y
totalmente lle n o s ................................................................................... .....79
2.6.4.2.1.9 Anlisis Inelstico.........................................................................................80
2.6.4.2.2 Puentes Losa - V ig a ....................................................................................80
2.6.4.2.2.1 Aplicacin .................................................................................................... 80
2.6.4.2.2.2 Mtodo del Factor de Distribucin para Momentos y C o rte s ..................83
2.6.4.2.2.2a Vigas interiores con tableros de m adera................................................ 83
2.6.4.2.2.2.b Vigas interiores con tableros de concreto ............................................. 83
2.6.4.2.2.2.c Vigas interiores con tableros de acero corrugados................................ 84
2.6.4.2.2.2d Vigas E xteriores........................................................................................84
2.6.4.2,2.2e Puentes sesgados (esviados)...................................................................85
2.6.4.2.2.2f. Momentos flexionantes y cortantes en vigas de piso transversal
86
2.6.4.2.2.3 Mtodos del Factor de Distribucin por corte ......................................... 86
2.6.4.2.2.3a Vigas Interiores .........................................................................................86
2.6.4.2.2.3b Vigas Exteriores........................................................................................86
2.6.4.2.2.3c Puentes esviados......................................................................................87
2.7 VERIFICACION DE SEGURIDAD ...............................................
89
2.7.1 Resistencia de los Materiales en los Estados Lm ites.......................................... 89
2.7.1.1 CONCRETO.......................................................................................................89
2.7.1.1.1 Generalidades................................................................................................ 89
2.7.1.1.2 Estado Lmite de Servicio ............................................................................89
2.7.1.1.3 Estado Lmite de Fatiga .............
89
2.7.1.1.4 Estado Lmite de Resistencia.......................................................................89
Estabilidad.......................................................................................................................90
2.7.1.1.5 Estados Lmites de Eventos Extremos ........................................................ 90
2.8 CIMENTACIONES ............................................................................................................91
2.8.1 Cimentaciones Superficiales.........................................................
91
2.8.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES .............................................................. 91
2.8.1.1.1 A plicacin........................................................................................................91
2.8.1.1.2 Presiones de contacto................................................................................... 91
2.8.1.1.3 Cimentaciones no rectangulares...................................................................91
2.8.1.1.4 Nivel de cim entacin......................................................................................91
2.8.1.1.5 Consideracin del nivel fre tic o ....................................................................91
2.8.1.1.6 Fuerzas de levantamiento............................................................................. 91
2.8.1.1.7 A n claje.............................................................................................................91
2.8.1.1.8 Cercana a estructuras existentes................................................................ 91
2.8.1.1.9 Propiedades del suelo y de la ro c a .............................................................. 91
2.8.1.2 CIMENTACIONES CON PEDESTALES ...................................................... 92
2.8.1.2.1 Dimensionamiento .........................................................................................92
2.8.1.2.2 Esfuerzos......................................................................................................... 92
2.8.1.3 CIMENTACIONES CON ZAPATAS...............................................................92
2.8.1.3.1 Cargas y R eacciones.................................................................................... 92
2.8.1.3.2 Momentos .......................................................................................................92
2.8.1.3.2.1 Secciones Crticas ......................................................................................92
2.8.1.3.2.2 Distribucin del R efuerzo........................................................................... 92
2.8.1.3.3 Cortantes..........................................................................................................93
2.8.1.3.3.1 Secciones Crticas ......................................................................................93
2.8.1.3.3.2 Zapatas sobre Pilotes o Pilares Excavados............................................. 93
2.8.1.3.4 Anclaje del Refuerzo ......................................................................................93
2.8.1.3.5 Transiere /.da de Fuerzas en la Base de la C olum na.................................93
2.8.2 Cimentaciones Profundas .......................................................................................93
2.8.2.1 CIMENTACIONES CON PILOTES ..........................................
93
2.8.2.1.1 Pilotes Hincados............................................................................................. 33
2.8.2.1.1.1 Generalidades............................................................................................. 93
INGENIERIA Y GESTION E

2.8.2.1.1.1.1 U s o ............................................................................................................93
2.8.2.1.1.1.2 Profundidad..................................................................
94
2.8.2.1.1.1.3 Resistencia............................................................................................... 94
2.8.2.1.1.1.4 Cargas debidas al asentamiento del terreno ........................................ 94
2.8.2.1.1.1.5 Espaciamiento.................................
94
2.8.2.1.1.1.6 Pilotes Inclinados......................................................................................95
2.8.2.1.1.1.7 Nivel Fretico y Sub-presiones .............................................................. 95
2.8.2.1.1.1.8 Proteccin contra el Deterioro.......................
95
2.8.2.1.1.1.9 Fuerzas de Levantamiento......................................................................95
95
2.8.2.1.1.2 Pilotes Prefabricados de Concreto Armado ........
2.8.2.1.1.2.1 Dimensiones del P ilote.....................
95
2.8.2.1.1.2.2 Acero de Refuerzo
................................
95
2.8.2.1.1.3 Pilotes Prefabricados de Concreto Pre-esforzado................................ 95
2.8.2.1.1.3.1 Dimensiones ............................................................................................ 95
2.8.2.1.1.3.2 Calidad del Concreto............................................................................... 95
2.8.2.1.1.3.3 Refuerzo...................................................
95
2.8.2.1.1.4 Pilotes Metlicos ...................................................................................... 96
2.8.2.1.1.4.1 Pilotes con seccin en H ........................................................
96
2.8.2.1.1.4.1.1 Espesores ............................................................................................. 96
2.8.2.1.1.4.1.2 Empalmes ............................................................................................. 96
2.8.2.1.1.4.1.3 Cabezales ...............................................
96
96
2.8.2.1.1.4.1.4 Adicin de puntas de a c e ro ...............................
2.8.2.1.1.4.2 Pilotes con seccin tubular
.......................................
96
2.8.2.1.1.4.2.1 Espesores .............................................................................................96
2.8.2.1.1.4.2.2 Empalmes ............................................................................................. 96
2.8.2.1.1.4.2.3 H incado................................................................................................. 96
2.8.2.1.1.4.2.4 Comportamiento como columna ......................................................... 96
2.8.2.1.2 Pilotes Llenados In-Situ ..............................................................................97
2.8.2.1.2.1 Dimensiones ............................................................................................... 97
2.8.2.1.2.2 Acero de Refuerzo ...........................................................................
97
2.8.2.1.3. Pilotes Inyectados de Pequeo Dimetro
..................................... .....97
97
2.8.2.1.3.1 Dimensiones .......................................................................
2.8.2.1.3.2 Calidad del concreto............. ....................................................................97
2.8.2.1.3.3 Pruebas de carga.........................................................................................97
2.8.2.1.3.4 Efecto de Pandeo.........................
.97
2.9

SUPERESTRUCTURAS.........................................
97
2.9.1 Superestructuras de Concreto.............................................................................. 97
2.9.1.1 GENERALIDADES..................................................................................
97
2.9.1.2 CONSIDERACIONES GENERALES ..............
..97
2.9.1.2.A Filosofa de Diseo (Art. 2.3.2)...................................................................... 97
2.9.1.2.B Estados Lmites (Art. 2.3.2.1) .......................................................................97
2.9.1.2.C Objetivos del Proyecto (Art. 2 .3 .1 )............................................................... 97
2.9.1.3 DISEO DE SUPERESTRUCTURAS TIPO LOSA Y VIGAS ....................... 97
2.9.1.3.1 Desarrollo de la Seccin General ...................................................
97
2.9.1.3.1.1 Ancho de la Calzada(Art. 2.1.4.3.2) .......................................................... 97
2.9.1.3.1.2 Determinacin de luces (Art. 1 .2 ).............................................................. 97
2.9.1.3.1.3 Seleccionar tipo de puente......................................................................... 98
2.9.'* .3.2 Desarrollo de Secciones T picas...................................................................98
2.9.1.3.2.1 Vigas Prefabricadas P/S ......................................................................... 98
2.9.1.3.2.1.a Ala su p e rio r............................................................................................. 98
2.9.1.3.2.1.b Ala In fe rio r................................................................................................ 98
2.9.1.3.2.1.C A lm a s...........................................................................
98
2.9.1.3.2.1.d Dispositivos de Izado .............................................................................. 98
2.9.1.3.2.1.e Juntas de Construccin...................................
98
Juntas de construccin totalmente efectivas............................................................... 98
2.9.1.3.2.2. Vigas T y Cajn Multicelular vaciados in situ ........................................ 98
2.9.1.3.2.2.a. Ala o Losa Superior
......................................................................... 98

INGENIERIA Y GESTION

2.9.1.3.2.2.b. Ala o Losa In fe rio r................................................................................ 99

2.9.1.3.2.2.C. A lm a s......................................................................................................99
2.9.1.3.2.2.d. P eralte................................................................................................... 99
2.9.1.3.2.2.e. Refuerzo................................................................................................ 99
2.9.1.3.2.2.e.1 Refuerzo de la losa del tablero en vigas T y vigas cajn
vaciado in situ .................................................................................... 99
2.9.1.3.2.2.e.2 Refuerzo de la losa inferior de vigas cajn colocados in situ ........ 99
2.9.1.3.2.2.e.2.1 Mnimo ............................................................................................... 99
Distribucin del refuerzo para el control del agrietam iento........................................ 99
2.9.1.3.2.2.e.2.2 Temperatura y Acortamiento de fra g u a ......................................... 100
2.9.1.3.2.2.e.2.3 Componentes de espesor menor que 1200 mm............................101
2.9.1.3.2.2.f. Ancho efectivo de las Alas ...................................................................101
2.9.1.3.2.2.f.1 Generalidades..................................................................................... 101
2.9.1.3.2.2.f.2 Vigas cajn de concreto y vigas cajn de una celda
vaciadas in-situ: ............................................................................... 102
2.9.1.3.2.2.f.3 Superestructuras multiceldas vaceadas in-situ .............................102
2.9.1.3.2.2.f.4 Tableros Ortotrpicos de A c e ro ..........................................................102
2.9.1.3.3 Diseo de Tableros Convencionales de Concreto A rm ad o .................. 105
2.9.1.3.3.1 Losas del Tablero (Art. 2.6.4.2.1)............................................................105
2.9.1.3.3.2 Peralte Mnimo ......................................................................................... 105
2.9.1.3.3.3 Diseo Em prico....................................................................................... 105
2.9.1.3.3.3.1 Aplicacin .............................................................................................. 105
2.9.1.3.3.3.2 Longitud Efectiva................................................................................... 105
2.9.1.3.3.3.3 Condiciones de Diseo ........................................................................ 105
2.9.1.3.3.3.4 Requerimientos de Reforzamiento...................................................... 105
2.9.1.3.3.4. Diseo Tradicional................................................................................ 106
2.9.1.3.3.4.1 Generalidades....................................................................................... 106
2.9.1.3.3.4.2 Refuerzo.................................................................................................106
2.9.1.3.3.5 Mtodo de las Franjas (Art. 2.6.4.2.1.3)................................................. 106
2.9.1.3.3.6 Aplicacin de la Sobrecarga.................................................................... 106
2.9.1.3.3.6.1 Cargas de Diseo para tablero, sistemas de tablero y losa
superior de alcantarillas de seccin cajn........................................... 106
2.9.1.3.3.6.2 Ancho Equivalente de Franjas en los bordes de losas ..................... 106
2.9.1.3.3.6.3 Distribucin de Cargas de Rueda ......................................... ............. 106
2.9.1.3.3.7 Armadura de Distribucin........................................................................ 106
2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal .......................................... 106
2.9.1.3.4 Seleccin de Factores de Resistencia ....................................................... 106
2.9.1.3.4.1 Estados Lmites de Resistencia (convencional).................................... 106
2.9.1.3.5 Seleccin de Modificadores de Carga ...................................................... 107
2.9.1.3.5.1 Ductilidad (Art. 2.3.2.2) ........................................................................... 107
2.9.1.3.5.2 Redundancia (Art. 2 .3.2.3 )......................................................................107
2.9.1.3.5.3 Importancia Operacional (Art. 2.3.3.4) ...................................................107
2.9.1.3.6 Seleccin de Combinaciones de Carga Aplicables y
Factores de Carga ......................................................................................107
2.9.1.3.7 Clculo de Efectos de Cargas Vivas de Vehculos .................................. 107
2.9.1.3.7.1 Seleccin de Cargas Vivas (Art. 2.4.3.2) y
Nmero de Vas (Art. 2.4.3.2.1) ...............................................................107
2.9.1.3.7.2 Presencia Mltiple (Art. 2.4.3.2.1)........................................................... 107
2.9.1.3.7.3 Efectos Dinmicos (Art 2.4.3.3) ...............................................................107
2.9.1.3.7.4 Factores de Distribucin para Momentos (Art. 2.6.4.2.2.2) .................. 107
2.9.1.3.7.5 Factores de Distribucin para Corte (Art. 2.6.4.2.2.3) .......................... 107
2.9.1.3.8 Clculo de los Efectos de Otras Cargas (Art. 2.4.5.3) ..............................108
2.9.1.3.9 Investigacin de Estados Lmites de S ervicio........................................... 108
2.9.1.3.9.1. Evaluacin de Prdidas en Elementos Pretensados .........................108
2.9.1.3.9.2 Limitaciones de Esfuerzos para Tendones de Pretensar...................... 108
2.9.1.3.9.3 Limitaciones de Esfuerzos para el Concreto.......................................... 108
2.9.1.3.9.3.1 Antes de las Prdidas ........................................................................... 108
2.9.1.3.9.3.1.1 Esfuerzos a Com presin...................................................................108
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Manual,

d e

is e o

de

u en tes

2.9.1.3.9.3.1.2 Esfuerzos de tensin excepto en Puentes construidos

segmentalmente...................................................................................108
2.9.1.3.9.3.1.3 Esfuerzos de tensin en Puentes construidos secuencialmente ...108
2.9.1.3.9.3.1.3.a Esfuerzos longitudinales a travs de las uniones en la
zona de tensin previamente comprimida......................................108
2.9.1.3.9.3.1.3.b Esfuerzos transversales a travs de las u niones......................... 109
2.9.1.3.9.3.1.3.c Esfuerzos en otras reas sin refuerzo no pretensado
con adherencia................................................................
109
2.9.1.3.9.3.2 Despus de las prdidas...................................
109
2.9.1.3.9.3.2.1 Esfuerzos a Com presin.........................................................
109
2.9.1.3.9.3.2.2 Esfuerzos de Tensin............................
109
2.9.1.3.9.4 Investigacin de Durabilidad .................................................................... 110
2.9.1.3.9.5 Control de Agrietamiento...................................
110
110
2.9.1.3.9.6 Investigacin de Fatiga, si es aplicable..........................
2.9.1.3.9.7 Clculo de Deflexin y Contraflecha ....................................................... 110
2.9.1.3.9.7.1 Criterios para Deflexin......................................................................... 110
2.9.1.3.10 Investigacin de Estados Lmites de R esistencia....................................111
2.9.1.3.10.1 Flexin...................................................................................................... 111
2.9.1.3.10.1.a Esfuerzos en el Acero de Pretensar - tendones con adherencia .... 111
Distribucin rectangular de esfuerzos................................................
112
2.9.1.3.10.1.b Esfuerzos en el acero de pretensar-tendones sin adherencia
112
2.9.1.3.10.1.c Resistencia a flexin factorada............................................................ 113
2.9.1.3.10.1.C.1 Secciones con Ala .............................................................................113
2.9.1.3.10.1.C.2 Secciones Rectangulares................................................................. 113
2.9.1.3.10.1.C.3 Otras secciones.................................................................................113
2.9.1.3.10.1.d Lmites para el Refuerzo.......................................................................114
2.9.1.3.10.1.d.1 Refuerzo M xim o..............................................................................114
2.9.1.3.10.1.d.2 Refuerzo m nim o...............................................................................114
2.9.1.3.10.2 Corte (sin Momentos Torsionales) .........................................................115
2.9.1.3.10.2.a Requisitos G enerales.......................................................................... 115
2.9.1.3.10.2.b Modelo de Diseo por secciones.........................
........115
.................................
115
2.9.1.3.10.2.b.1 Resistencia Nominal al C o rte
2.9.1.3.10.2.b.2 Determinacin de p y 0 ...........
116
2.9.1.3.10.2.b.2.1 Procedimiento simplificado para secciones no pretensadas .... 116
2.9.1.3.10.2.b.2.2 Procedimiento general .........
116
2.9.1.3.10.2.b.3 Refuerzo Longitudinal ...................................................................... 117
2.9.1.3.10.2.b.4 Refuerzo Transversal....................................................................... 120
120
2.9.1.3.10.2.b.4.1 Mnimo refuerzo transversal..................................................
2.9.1.3.10.2.b.4.2 Tipos de refuerzo transversal
......................................120
2.9.1.3.10.2.b.4.3 Espaciamlento mximo de Refuerzc VVsnsversal...................... 121
2.9.1.3.10.2.b.5 Corte Horizontal ............................................................................... 121
2.9.1.3.11 Revisin de detalles.................................................................................... 122
2.9.1.3.11.1 Requisitos de Recubrimiento................................
122
2.9.1.3.11.2 Longitud de desarrollo y empalmes -Acero de refuerzo.....................123
2.9.1.3.11.2.a Refuerzo de momento positivo.................................................
123
2.9.1.3.11.2.b Refuerzo de momento negativo........................................................... 123
2.9.1.3.11.2.c Uniones que resisten momentos....................................................... ..123
2.9.1.3.11.2.1 Longitud de desarrollo......................................................................... 123
2.9.1.3.11.2.1.1 Barras y alambres deformados en tensin ..................................... 123
2.9.1.3.11.2.1.1.a Longitud de desarrollo en tensin ................................................123
2.9.1.3.11.2.1.1 .b Factores de modificacin que incrementa ld .............................124
2.9.1.3.11.2.1.1.c Factores de modificacin que reducen ld .................................124
2.9.1.3.11.2.1.2 Barra deformadas en compresin ................................................124
2.9.1.3.11.2.1.2.1 Longitud de desarrollo en compresin ..........
124
2.9.1.3.11.2.1.2.2 Factores de modificacin ............................................................. 125
2.9.1.3.11.2.1.2.3 Paquete de b a rra s
..................................................................125
2.9.1.3.11.2.1.2.3 Ganchos estndar en tensin
.......................
125
2.9.1.3.11.2.1.2.3.a Longitud de desarrollo en ganchos bsicos .............................125
3 1 INGENIERIA Y GESTION

12

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

2.9.1.3.11.2.1.2.3.b Factores de Modificacin .......................................................... 125

2.9.1.3.11.2.1.2.3.c Requisitos de ganchos .............................................................. 126
2.9.1.3.11.3 Longitud de Desarrollo - Acero de pretensar..............................
...126
2.9.1.3.11.3.1 Unin de strands ................................................................................. 126
2.9.1.3.11.3.2. Strands parcialmente u n id o s..............
126
2.9.1.3.11.4 Empalmes ............................................................................................... 127
2.9.1.3.11.4.1. Detalles ............................................................................................... 127
2.9.1.3.11.4.2 Requerimientos Generales.....................................
127
2.9.1.3.11.4.2.1 Empalmes en dobleces ....................................................................127
2.9.1.3.11.4.2.2 Conexiones Mecnicas ....................................................................127
2.9.1.3.11.4.2.3 Empalmes soldados......................................................................... 127
2.9.1.3.11.4.3 Empalmes de Refuerzo en tensin .......
127
2.9.1.3.11.4.3.1 Empalmes doblados en tensin ......................................................127
2.9.1.3.11.4.4 Empalmes en miembros unidos atensin ..........
128
2.9.1.3.11.4.5. Empalmes de Barras en Compresin ............................................ 128
2.9.1.3.11.4.5.1 Empalmes doblados en Compresin ............................................. 128
2.9.1.3.11.5 Zonas de A n cla je .....................................................................................128
2.9.1.3.11.5.1 Postensionado......................................................................................128
2.9.1.3.11.5.2 Pretensionado ......................................................................................128
2.9.1.3.11.5.2.1 Resistencia factorada...........................
128
2.9.1.3.11.5.2.2 Refuerzo de confinamiento.............................................................. 129
2.9.1.3.11.6 Ductos ......................................................................................................129
2.9.1.3.11.6.1. Generalidades...................................................................................... 129
2.9.1.3.11.6.2 Tamao de ductos.................................................................................129
2.9.1.3.11.7 Limitaciones del perfil delos cables de pretensar.................................. 129
2.9.1.3.11.7.1 Confinamiento del c a b le ......................................................................129
2.9.1.3.11.7.2 Cables cu rvo s.......................................................................................129
2.9.1.3.11.7.3 Lmites de espaciamiento....................................................................130
2.9.1.3.11.8 Limites del espaciamiento del refuerzo.................................................130
2.9.1.3.11.8.1 Espaciamiento mnimo de barras de refuerzo...........................
130
2.9.1.3.11.8.1.1 Concreto colocado en el sitio............................................................130
2.9.1.3.11.8.1.2 Concreto prefabricado....................................................................... 130
2.9.1.3.11.8.1.3 Capas m ltiples................................................................................ 130
2.9.1.3.11.9 Refuerzo transversal................................................................................ 130
2.9.1.3.11.9.1 Tipos de refuerzo transversal ............................................................. 130
2.9.1.3.11.9.2 Mximo espaciamiento del refuerzo transversal ..............................131
2.9.1.3.11.9.3 Requerimientos de diseo y detalle.................................................... 131
2.9.1.4 DISEO DE PUENTES TIPO LO SA............................................................. 131
2.9.1.4.1 Comprobacin del peralte mnimo recomendado.......................................131
2.9.1.4.2 Determinacin del ancho de franja para la carga viva...............................132
2.9.1.4.3 Aplicabilidad de la carga viva a los tableros y sistemas de tablero ........ 132
2.9.1.4.4 Diseo de vigas de borde...........................
133
2.9.1.4.5 Superestructuras de losas slidas hechas in-situ.................................... 133
Masa de concreto: ..................................................................................................... 134
2.9.1.4.6 Losas huecas.................................................................................................134
2.9.1.4.6.1 Comprobacin si se trata de losas huecas o construccin celular ...... 134
2.9.1.4.6.2 Comprobacin de dimensiones mnimas y mximas (Art. 2.9.1.4.6.1) 135
2.9.1.4.6.3 Diseo de diafragmas ............................................................................ 135
2.9.2. Superestructuras M etlicas...............................................................................135
2.9.2.1 GENERALIDADES.......................................................................................... 135
2.9.2.2 CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................ 135
2.9.2.2.1 Filosofa de Diseo (Art.2.3.2) ....................................................................135
2.9.2.2.2 Estados Lmites (Art.2.3.2.1).......................................................................135
2.9.2.2.3 Caractersticas de Diseo y Ubicacin ...................................................... 135
2.9.2.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA ....................................................... 135
2.9.2.3.1 Desarrollo General de la Seccin .............................................................. 135
2.9.2.3.1.1 Ancho de Calzada (Art.2.1 .4 .3 )............................................................... 135
2.9.2.3.1.2 Arreglo de Luces (Art. 1.2.1) ....................................................................135
INGENIERIA Y GESTION S

Ma n u a l

de

is e o

de

2.9.2.3.1.3

u en tes

Seleccionar el tipo de Puente - se asume que puede ser

seccin I o Vigas cajn .......................................................................... 135
2.9.2.3.2 Desarrollo de la seccin tpica y Bases del Diseo ..................................135
2.9.2.3.2.1 Vigas I ........................................................................................................135
2.9.2.3.2.1.a General .................................................................................................. 135
2.9.2.3.2.b Elementos a flexin sern diseados por: ..........
135
2.9.2.3.3 Anlisis Elstico o Inelstico .........
136
2.9.2.3.3.1 Redistribucin de Momentos a continuacin de un anlisis elstico. ..136
2.9.2.3.4 Secciones.............................
136
2.9.2.3.4.1 Secciones Compuestas .............................
136
2.9.2.3.5 No compuestas .........................
136
2.9.2.3.5.1 Secciones No compuestas....................................................................... 136
2.9.2.3.5.1.1 GENERALIDADES...........................
136
2.9.2.3.6 Homogneas o Hbridas ............................................................................. 136
2.9.2.3.6.1 Factores de Reduccin de esfuerzos en las alas .................................. 136
...............................
...136
2.9.2.3.6.2 Factor Hbrido, Rh
2.9.2.3.6.2.1 General ...........................
.136
2.9.2.3.6.2.2 Flexin Positiva ................................
...136
2.9.2.3.6.2.3 Flexin Negativa .....
137
2.9.2.4. VIGAS CAJCN ................................
137
137
2.9.2.4.1 Generalidades...............................................................................
2.9.2.4.1.a Estado ltimo de esfuerzo para secciones c a j n ................................... 138
2.9.2.4.1.1 Cajones Multicelulares............................................................................. 139
2.9.2.4.1.1a Generalidades......................................................................................... 139
2.9.2.4.1.2 Cajones Unicelulares.................................................................................139
2.9.2.4.1.2a Generalidades......................................................................................... 139
2.9.2.4.2. Requerimiento de D etalle........................................................................... 139
2.9.2.4.2.1 Rigidizadores del A lm a ............................................................................. 139
Archo proyectado ........................................................................
139
...139
Momento de Inercia ..........
2.9.2.4.2.2 Rigidizadores de Alas en Compresin ....................................................140
2.9.2.4.2.2.1 Rigidizadores Longitudinales ...................................
140
2.9.2.4.2.3 Conexiones Ala - alma ..........................................
141
2.9.2.4.2.3.1 Ccnexiones de soldadura file te ............................................................ 141
Tensin y compresin ................................................................................................. 141
Ccrte ..................... ...................................................................................................... 1
2.9.2.4.3 Constructibilidad........................................................................................... 141
2.9.2.4.3.1 Generalidades...............................
141
2.9.2.5 DISEO DE TABLEROS CONVENCIONALES DE
CONCRETO ARMADO
.....
.141
2.9.2.5.1 Refuerzo por flexin negativa de la lo s a .................................................... 142
2.9.2.6 SELECCION DE FACTORES DE RESISTENCIA................
.142
2.9.2.6.1 Factores de Resistencia.............................................................................. 142
2.9.2.7 SELECCION DE MODIFICADORES DE CARGA ....................................... 142
2.9.2.7.1 Ductibilidad (Art. 2.3.2.2)............................................................................. 142
2.9.2.7.2 Redundancia (Art. 2 .3.2.3).......................................................................... 142
2.9.2.7.3 Importancia Operacional (Art. 2 .3.2.4 )....................................................... 142
2.9.2.8 SELECCION DE COMBINACIONES DE CARGAY
FACTORES DE CARGA ................................................................................ 142
2.9.2.8.1 Estado de Resistencia Ultima .....................................................................142
2.9.2.8.1.1 Generalidades........................................................................................... 143
Esbeltez del alma:.........................................
143
Esbeltez de ia brida de compresin ........................................................
.....143
Resistencia de la brida de compresin .......................................
143
2.9.2.8.2 Estado Lmite de se rvicio ......................................................
144
2.9.2.8.2.1 Generalidades...............................................................................
144
2.9.2.8.3 Estado Lmite de fatiga y fractura
.........
144
2.9.2.8.3.1 Requisitos de Fatiga para a lm as..............................................................144

INGENIERIA Y GESTION

2.9.2.8.3.1.a Generalidades.......................................................... ;............................ 144

2.9.2.8.3.1.b Cargas de Fatiga....................................................................................144
2.9.2.8.3.1.C Flexin.....................................................................................................144
2.9.2.8.3.1.d Corte .......................................................................................................145
2.9.2.9 DISEO DE SECCIONES REQUERIDAS - ILUSTRADO PARA
EL ANLISIS DE VIGAS 1................................................................................145
2.9.2.9.1 Chequear Dc/tw por fatiga inducida por la flexin del alma o c o rte
145
2.9.2.9.2 Para secciones Compuestas ................................................
145
2.9.2.9.2.1. Considerar la secuencia de cargas y de llenado .................................. 145
Esfuerzos del acero ................................................................................
145
Flexin positiva ............................................................................................................146
Flexin negativa ...........................................................................................................146
Ancho efectivo de la losa ............................................................................................ 146
2.9.2.9.2.2. Determinacin del ancho efectivo del ala en com presin.................... 146
2.9.2.9.2.3. Determinacin si la seccin es com pacta..............................
..146
....................... 146
2.9.2.9.2.3.A Resistencia a la flexin para secciones compactas
2.9.2.9.2.3. A.1 Esbeltez del a lm a ....................................................
146
2.9.2.9.2.3.A.1.1 Esbeltez del alma ........................................................................... 146
Esbeltez del a lm a .........................................................................................................147
Esbeltez de alas en compresin .........................................................
147
2.9.2.9.2.3.A.2 Arriostramiento de las alas ............................................................... 148
2.9.2.9.2.3.A.2.1 Arriostramiento del ala en compresin ......................................... 148
2.9.2.9.2.3.A.3 Clculo de la Resistencia a la Flexin ............................................. 148
2.9.2.9.2.3.A.3.1 Flexin Positiva............................................................................... 148
148
2.9.2.9.2.3.A.3.1.1 Resistencia a la flexin nominal ......................
2.10 DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS ..................................................................... 149
2.10.1 Movimiento de Tierras ......................................................................................... 149
149
2.10.1.1 GENERALIDADES....................
2.10.1.2 EXCAVACIONES .......................................................................................... 149
2.10.1.2.1 Descripcin ................................................................................................ 149
2.10.1.2.2 Ejecucin.....................................................................................................149
2.10.1.2.3 Sobreexcavaciones....................................................................................150
2.10.1.2.4 Excavaciones en R o ca .............................................................................. 150
2.10.1.2.5 ConTo! del Nivel Fretico........................................................................... 151
2.10.1.3 RELLENOS .....................................................................
151
2.10.1.3.1 Descripcin ................................................................................................ 151
2.10.1.3.2 Material de Relleno ....................................................................................151
2.10.1.3.3 Ejecucin.....................................................................................................151
2.10.1.3.4 Rellenos adyacentes a Estructuras.......................................................... 152
2.10.1.3.5. Enrocados de Proteccin...................................................................... 152
2.10.1.4 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE .............................................153
2.10.1.4.1 Descripcin ................................................................................................ 153
2.10.1.4.2 Ejecucin.....................................................................................................153
2.10.1.5 Material de prstamo para relleno ...............................................................153
2.10.1.5.1 Descripcin ................................................................................................ 153
2.10.1.5.2 Ejecucin.....................................................................................................153
2.10.2 Falso-Puente ........................................................................................................153
2.10.2.1 GENERALIDADES........................................................................................ 153
2.10.2.2 MATERIAL DE CONSTRUCCIN ...............................................................153
2.10.2.3 CONSTRUCCIN......................................................................................... 154
2.10.2.4 RETIRO DEL FALSO - PUENTE .................................................................154
2.10.3 Encofrados ........................................................................................................... 154
2.10.3.1 GENERALIDADES........................................................................................ 154
2.10.3.2 MATERIALES................................................................................................ 155
2.10.3.3 CONSTRUCCIN......................................................................................... 155
2.10.3.4 ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIB LE S...................................... 156
2.10.3.5 ENCOFRADO DE SUPERFICIES VISIBLES .............
156
INGENIERIA Y GESTION [T]

2.10.3.6 ENCOFRADOS PREFABRICADOS EN EL INTRADS .......................... 156

2.10.3.7 TOLERANCIAS .............................................
156
2.10.3.8 DESENCOFRADO......................................................................................... 157
2.10.3.8.1 Tiempos de Desencofrado ....................................................................... 157
2.10.3.8.2 Excepciones.............................................................
157
2.10.4 Obras de Concreto .............................................................................................. 157
2.10.4.1 GENERALIDADES........................................................................................ 157
2.10.4.2 MATERIALES...................................................
'....................158
2.10.4.2.1 Cem ento......................................................................................................158
2.10.4.2.2 Agua ...........................................................................
158
2.10.4.2.3 Agregados...................................................................................................159
2.10.4.2.3.1 Generalidades......................................................................................... 159
2.10.4.2.3.2 Agregado F in o ......................................................................................... 159
2.10.4.2.3.3 Agregado G ru e so ....................................................................................160
2.10.4.2.3.4 Agregado C iclpeo..................................................................................161
2.10.4.2.4 A d itivos.................................................
161
2.10.4.3 MEZCLADO .......................
162
2.10.4.4 TRANSPORTE..............................................................
162
2.10.4.5 COLOCACIN .....................
162
162
2.10.4.5.1 Generalidades.....................
2.10.4.5.2 Cimentaciones ........................................................................................... 164
2.10.4.5.3 Superestructuras........................................................................................ 164
2.10.4.5.4 Arcos ........................................................................................................... 164
2.10.4.6 JUNTAS DE CONSTRUCCIN ................................................................... 164
2.10.4.7 CURADO Y PROTECCIN ......................................................................... 165
2.10.4.8 CONTROL DE CALIDAD ............................................................................. 165
2.10.4.8.1 Agregados................................................................
165
2.10.4.8.2 Concreto......................................................................................................166
167
2.10.5 Armadura de Refuerzo ........................................................
2.10.5.1 GENERALIDADES
...........................................
167
2.10.5.2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO ..................
167
2.10.5.3 LISTA DE MATERIALES .............................................................................. 167
2.10.5.4 CONSTRUCCIN ......................................................................................... 167
2.10.5.5 TOLERANCIAS ............................................................................................. 168
2.10.6 Estructuras Metlicas .......................................................................................... 169
2.10.6.1 GENERALIDADES........................................................................................ 169
2.10.6.2 MATERIALES................................................................................................ 169
2.10.6.3 FABRICACIN .............................................................................................. 170
2.10.6.3.1 Planos y d ib u jo s......................................................................................... 170
2.10.6.3.2 Ejecucin....................
170
2.10.6.3.3 Soldadura
...............
172
2.10.6.3.3.2 Ingeniera de Soldadura...................................
172
2.10.6.4 TRANSPORTE.............................................................................................. 173
2.10.6.5 ENSAMBLAJE .............................................................................................. 173
2.10.6.6 INSTALACIN .............................................................................................. 174
2.10.7 Pre-esforzado.......................................................................................................175
2.10.7.1 GENERALIDADES........................................................................................ 175
2.10.7.2 ACERO DE PRE-ESFUERZO .....................................................................175
2.10.7.3 DUCTOS Y TUBOS AUXILIARES ...............................................................176
2.10.7.4 COLOCACIN DELACERO DE PRE-ESFUERZO .................................176
2.10.7.5 EJECUCIN DEL T ES AD O ..........................
176
2.10.7.6 INYECCIN DE M ORTERO.....................................
177
2.10.8 Acabados.............................................................................................................. 177
2.10.8.1 SUPERFICIES DE CCNCRETO..................................................................177
2.10.8.2 SUPERFICIES METLICAS..............................:.........................................178
2.11. CARGAS SSMICAS PARA EL ANLISIS .................................................................178
2.11.1 Generalidades..................................................................................................... 178
2

INGENIERIA Y GESTION

2.11.2. Puentes simplemente apoyados..................................................................... 178

2.11.3 Puentes de varios tra m o s.................................................................................179
2.11.3.1 SELECCIN DEL MTODO ........................................................................ 179
2.11.3.2. METODO ELSTICO DE CARGA UNIFORME ........................................ 179
2.11.3.3. MTODO ESPECTRAL UNIMODAL.......................................................... 180
2.11.3.4. MTODO ESPECTRAL MULTIMODAL ..................................................... 180
2.11.3.5. MTODO TIEMPO - HISTORIA.....................
180
2.12 DISPOSICIONES PARA EL DISEO SSMICO ........................................................ 180
2.12.1 Generalidades ......................................................................
180
2.12.2 Requisitos de las colum nas................................................................................ 181
2.12.3 Refuerzo longitudinal........................................................................................... 181
2.12.4 Resistencia a la fle xi n ........................................................................................182
2.12.5 Refuerzo transversal y de corte en columnas.....................................................182
2.12.6 Requerimientos para Pilares tipo muro............................................................... 182
2.12.7 Espaciamiento del Refuerzo transversal de confinamiento .............................183
2.12.8 Traslapes............................................................................................................... 183
2.12.9 Refuerzo transversal por confinamiento en articulaciones plsticas................ 183

APENDICES...................................................................................................................................... 185
Apndice A ................................................................................................................................... 185
Mapa de Distribucin de Isoaceleraciones ......................................................................... 185
Apndice B .................................................................................................................................. 187
Recomendaciones deAASHTO para la Distribucin decargas...............................................187
ALCANCE .............................................................................................................................. 187
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 187
1.

DISTRIBUCIN DE CARGAS VIVAS Y VIGAS DE PISO .........................................187

1.1 Notaciones y Definiciones......................................................................................... 187
1.2 Momentos flectores en vigas longitudinales........................................................... 188
1.2.1 GENERALIDADES............................................................................................. 188
1.2.2 VIGAS INTERIORES ..........................
188
1.2.3 VIGAS EXTERIORES ........................................................................................190
1.2.3.1 Vigas de acero, vigas de madera, vigas T de concreto
y vigas multiceldas de concreto...................................................................... 190
1.2.3.2 Vigas cajn de concreto...................................................................................191
1.2.3.3 Capacidad total de v ig a s ................................................................................ 191
1.2.4 APOYOS ESVIADOS......................................................................................... 191
1.2.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS............................................................ 191
1.2.6 MOMENTOS FLECTORES EN VIGAS TRANSVERSALES ......................... 191
1.2.7 VIGAS DE CONCRETO PREFABRICADAS EXCEPTO LAS
VIGAS CAJN USADAS EN TABLEROS DE VIGAS MLTIPLES................192
1.3 Corte en vigas longitudinales ...................................................................................193
1.3.1 GENERALIDADES............................................................................................. 193
1.3.2 VIGAS INTERIORES ......................................................................................... 193
1.3.3 VIGAS EXTERIORES ........................................................................................ 194
1.3.4 APOYOS ESVIADOS......................................................................................... 194
1.3.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS............................................................ 194
1.3.6 CORTE EN VIGAS TRANSVERSALES .......................................................... 194

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Apndice C .........................................................................................................................................197
Estimacin de Empujes Sobre Muros de Contencin ..............................................................197
ALCANCE .............................................................................................................................. 197
1. INTRODUCCIN .............................................................................................................. 197
2. FORMULACION DEL EMPUJE DE TIER R AS................................................................197
3. EMPUJE DE TIERRAS EN R EPO SO ...............................................................

198

4. EMPUJE ACTIVO DE TIERRA ........................................................................................ 198

5. EMPUJE PASIVO DE TIER R A......................................................................................... 199
6. EMPUJES EN MUROS ANCLADOS .............................................................................. 200
7. EMPUJES DE TIERRA ESTABILIZADA ......................................................................... 200
8. EMPUJE SSMICO DE TIERRA ......................................................................................202
8.1 Muros sin Desplazamiento Restringido.......................
202
8.1.1. ANLISIS CON EL MTODO DE MONONOBE-OKABE .......................... 202
8.1.2 DISEO POR DESPLAZAMIENTO...............................................................203
8.2 Muros con Desplazamiento Restringido................................................................. 204
9. EMPUJES DEBIDOS A SOBRECARGA SUPERFICIAL Y TRAFICO ......................... 204
10. EMPUJES HIDROSTATICOS ........................................................................................205

INGENIERIA Y GESTION

3 ] INGENIERIA Y GESTION

R E SO LU C I N M IN IS T E R IA L
N 5 8 9 -2 0 0 3 -M T C /0 2
Lima, 31 de julio de 2003
COSIDERANDO:
Que, la Ley N27779, Ley de Organizacin y Funciones de los Ministerios, seala que el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones integra interna y externamente al pas, para lograr
un racional ordenamiento territorial vinculando las reas de recursos, produccin, mercados y
centros poblados a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervicin de la infraestruc
tura de transportes y comunicaciones;
Que, asismismo, mediante Ley N27791, se aprob la Organizacin y Funciones del Mi
nisterio de Transportes y Comunicaciones y mediante Decreto Supremo N041-2002-MTC se
aprob su estructura orgnica;
Que, de conformidad con el Artculo 60del Reglamento de Organizacin y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicacione, modificado por el Decreto Supremo N 017-2003MTC, la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, es un rgano de lnea del Viceministero
de Transportes que est a cargo de dictar normas sobre el uso y desarrollo de la infraestructura
de carreteras, puentes y ferrocarriles, as como de fiscalizar su cumplimiento en las redes viales
del pas, y administrar el equipo mecnico a su cargo y garantizar su estado de operativdad.
Que, en el marco de sus artribuciones y competencias, la Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles ha elaborado el Manual de Diseo de Puentes, documentos que fue publicado en
la pgina web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones con fecha 11 de enero de 2003,
con el objeto de recabar opiniones y comentarios del pblico en general;
Que, como resultado de la citada publicacin, se han recibido valiosos aportes y comenta
rios, los cuales han sido evaluados e incorporados por el ministerio de Transportes y Comunica
ciones al Manual de Diseo de Puentes;
Que, el objetivo del Manual de Diseo de Puentes es definir las normas que rijan el diseo
de las estructuras que conforman los puentes para beneficio de los usuarios de la infraestructura
vial, debiendo ser aplicado a nivel nacional, y contiene las normas tcnicas fundamentales, pau
las y lineamientos bsicosnecesarios para el planeamieto, anlisis y diseo de puentes;
Que, de acuerdoa los trminos del Memorndum N1513-2003-MTC/14, la Direccin de
Normatividad Vial ha emitido su conformidad al Manual de Diseo de Puentes;
De conformidad con la Ley N27791, Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, su Reglamento aprobado por Decreto Supremo N 041-2002MTC y su modificatoria;
SE RESUELVE:
Artculo nico: Aprobar en Manual de Diseo de Puentes elaborado por la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el cual en
anexo forma parte integrante de la presente Resolucin.
Regstrese, comuniques y publquese.
EDUARDO IRIARTE JIMNEZ
Ministro de Transporte y Comunicaciones

INGENIERIA Y GESTION

PROLOGO
La primera Especificacin Estndar para el diseo y construccin de puentes fue publicada en
1931 por AASHO, la entidad predecesora del AASHTO. El sub-comit de Puentes y Estructuras
del AASHTO est conformado por los Ingenieros Jefe de Puentes de cada Departamento de
Caminos de EE.UU., entidades que han tenido a su cargo la responsabilidad del diseo, cons
truccin y mantenimiento de la mayora de puentes de EE.UU. desde esa poca. Se consider
natural por lo tanto que el AASHTO a travs de este subcomit sea el responsable de publicar y
actualizar permanentemente las Especificaciones de Puentes.
Desde un inicio, las Especificaciones de Puentes del AASHTO se convirtieron de alguna forma
en una Norma Nacional adoptada no slo por los Departamentos Estatales de Caminos sino
tambin por toda autoridad propietaria de puentes tanto en EE.UU. como en otros pases. Se
han publicado ediciones consecutivamente cada cuatro (4) aos, aproximadamente, y la Edicin
15va. se public en 1992.
El conocimiento relacionado al Diseo de Puentes ha crecido enormemente desde 1931, tanto
en los aspectos tericos como prcticos, gracias a trabajos de Investigacin sobre las propieda
des de los materiales, en el desarrollo de nuevos y mejores materiales, en mtodos ms raciona
les y precisos sobre el comportamiento estructural, en el uso de tcnicas computacionales cada
vez ms avanzadas, en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes
tales como sismos y socavacin, etc. A fin de mantener el paso con todos estos avances, el AAS
HTO autoriz al Sub-comit de Puentes y Estructuras, a publicar cada ao Documentos Internos
(Interims) sobre Puentes, no solamente sobre las Especificaciones Estndares existentes, sino
tambin para modificar paulatinamente y aumentar la veintena de documentos sobre Puentes y
Estructuras que estn bajo su gua y auspicio.
En 1986 el Sub-Comit hizo un pedido al Comit permanente en Investigaciones del AASHTO
para que lleve a cabo una evaluacin de las Especificaciones de Diseo de Puentes, revise
Especificaciones y Cdigos Extranjeros de Puentes, considere filosofas de diseo alternativas
a las de las Especificaciones Estndar, y que efecte recomendaciones basadas en estas in
vestigaciones. Este trabajo form parte del Programa Nacional Cooperativo de Investigacin en
Carreteras (NCHRP) dirigido por el Comit Permanente de Investigacin del AASHTO y adminis
trado para el AASHTO por el Consejo de Investigacin de Transporte (TRB). El trabajo fue com
pletado en 1987, y como era de esperarse con una especificacin continuamente ajustada a lo
largo de los aos, se encontr que las Especificaciones Estndar contenan vacos discernibies,
inconsistencias y aun algunos conflictos. Adems de esto, las especificaciones no reflejaban ni
incorporaban la filosofa de diseo ms reciente, el Diseo por Carga y Resistencia Factorada
(LRFD), una filosofa que ha venido imponindose en otras reas de Ingeniera Estructural y en
otras partes del mundo tal como Canad y Europa.
Desde su inicio hasta los primeros aos de la dcada del 70, la nica filosofa de diseo incor
porada en las Especificaciones Estndar eran conocidas como el Diseo por Esfuerzos Permi
sibles (DEP o Working Stress Design, WSD). El DEP establece esfuerzos permisibles como un
porcentaje de la capacidad de carga de un material, y requiere que los esfuerzos calculados no
sobrepasen estos esfuerzos permisibles. A comienzos de los aos 70, el DEP comenz a ser
mejorado a fin de tomar en cuenta la naturaleza variable de ciertos tipos de cargas tales como
cargas vehiculares y fuerza de viento, a travs de factores ajustables de diseo, una filosofa de
diseo conocida como Diseo por Factores de Carga (DFC o Load Factor Design, LFD). Ambas
filosofas de DEP y DFC estn reflejadas en la edicin actual de las Especificaciones Estndar.
Una extensin filosfica adicional resulta de considerar la variabilidad en las propiedades de los
elementos estructurales de manera similar a la variabilidad de las cargas. Aunque consideradas
de una manera limitada en el DFC, la filosofa de diseo del LRFD toma en cuenta de una ma
nera explcita la variabilidad en el comportamiento estructural de los elementos. La metodologa
E

INGENIERIA Y GESTION

LRFD se basa en el uso extensivo de mtodos estadsticos, pero pone los resultados de una
manera que es fcilmente utillzable por diseadores y analistas de puentes.
La recomendacin principal de la evaluacin completada en 1987, entonces, fue el desarrollo
de un Estndar LRFD totalmente nuevo. Un proyecto multianual excepcionalmente completo del
NCHRP para alcanzar este objetivo fue aprobado por el Comit Permanente en Investigacin
del AASHTO. Una vez comenzado el denominado Proyecto 12-33 del NCHRP tom cinco aos
para completarse, y que result en el presente documento: Especificaciones LRFD AASHTO
para el Diseo de Puentes. Bajo la revisin frecuente del Subcomit de Puentes y Estructuras
del AASHTO y sus Veinte Comits, las especificaciones fueron desarrolladas por un equipo de
ms de 50 miembros, incluyendo algunos de los mejores talentos en Ingeniera de Puentes en
EE.UU. y el mundo.
El esfuerzo incluye la incorporacin del conocimiento del estado del arte y la cooperacin y
contribucin de grupos de la industria. Ha pasado por cinco versiones sucesivas, revisiones ex
haustivas, y ha sido ensayado sistemticamente en diseos de prueba en la Divisin de Diseo
de Puentes de Catorce Departamentos miembros del AASHTO, al igual que informalmente en
muchos otros. Representa un gran paso en mejorar el diseo de puentes y establecer mtodos
de anlisis mejor elaborados, que conducen al diseo de puentes con una serviciablidad supe
rior, mayores facilidades de mantenimiento a largo plazo, y niveles de seguridad ms uniforme.
Como resultado de la publicacin Propuesta de Reglamento de Puentes en la pgina web del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se recibieron valiosos comentarios de los espe
cialistas del medio, los cuales han sido evaluados y aceptados, por lo que se ha modificado la
designacin de Reglamento a Manual de Diseo de Puentes.
La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles ha visto por conveniente conformar una Comi
sin Permanente con la participacin de profesionales del sector pblico y privado, con el fin de
actualizar e introducir avances tecnolgicos en el texto del Manual. Hasta el perfeccionamiento
del documento, se aceptar para el diseo de puentes, las normas dadas por la AASHTO en su
edicin de vigencia.

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Ma n u a l

de

D is e o

de

Pu e n t e s

25

T IT U L O P R E L IM IN A R
IN T R O D U C C I N AL M A N U A L DE D IS E O DE
PUENTES
Este Manual de Diseo de Puentes brinda las pautas necesarias para el planeamiento, el anli
sis y el diseo, de puentes carreteros y de puentes peatonales. Se especifican en cada caso los
requisitos mnimos, quedando a criterio del usuario utilizar lmites ms estrictos o complementar
estas especificaciones en lo que resulte pertinente.
El Titulo I del Manual se refiere a los aspectos de ingeniera bsica, que incluyen los estudios
topogrficos, hidrolgicos e hidrulicos, geolgicos, geotcnicos, de riesgo ssmico, impacto am
biental, trfico, alternativas de diseo vial, alternativas de anteproyecto y factibilidad; sin los
cuales no sera posible desarrollar el proyecto. Estos aspectos tienen singular importancia, ms
an por las condiciones muy variadas y a menudo difcilmente impuestas por la geografa y los
desastres naturales.
El Manual es, en la mayor parte de los aspectos de diseo a los que se refiere el Ttulo II, una
adaptacin de las Especificaciones de la American Association of State Highway and Transpor
tation Officials (AASHTO), que han sido tradicionalmente las ms utilizadas por los profesionales
peruanos dedicados al diseo y a la construccin de puentes. Para facilitar el trabajo del pro
yectista, se ha incluido tambin un anexo que resume las versiones ms recientes de mtodos
simplificados de anlisis y diseo propuestos por la AASHTO.
En aspectos tales como las sobrecargas de camiones se mantienen las ideas bsicas de las
especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en este Manual corresponde a la deno
minada AASHTO HL-93.
El formato adoptado para este Manual es el de Cargas y Resistencias Factoradas (LRFD),
lo que permite la consideracin adecuada de la variabilidad tanto en las cargas como en las
propiedades de los elementos resistentes. Los puentes se disean para satisfacer una serie de
condiciones lmite de seguridad y de servicio, todas ellas de igual importancia, teniendo en cuen
ta tambin aspectos constructivos, de posibilidad de inspeccin, de esttica y de economa. El
formato LRFD es ms racional que el tradicional diseo en condiciones de servicio, lo que explica
la tendencia mundial hacia la adopcin de cdigos en ese formato.

I. DEFINICIONES
Anteproyecto
Conjunto de estudios iniciales que hacen posible la evaluacin de una solucin propuesta,
antes de su desarrollo definitivo.

Proyecto
Comprende todos los estudios y documentos necesarios que hacen posible la construc
cin del puente. Los estudios son definitivos y realizados con informacin ms completa y
detallada que a nivel de Anteproyecto. Generalmente el proyecto se prepara con fines de
Licitacin de la Obra.

Estudios Bsicos de Ingeniera

Conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboracin de los ante
proyectos y proyectos del puente. Los Estudios que pueden ser necesarios dependiendo
de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudios Topogrficos
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
Estudios Geolgicos y Geotcnicos

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l

Estudios
Estudios
Estudios
Estudios
Estudios

de

D is e o

de

Pu e n t e s

de Riesgo Ssmico
de Impacto Ambiental
de Trfico
Complementarios
de Trazos de la Va

Obras de Arte Especiales

Conjuntos estructurales tales como puentes, viaductos, pasarelas, tneles, muros de gran
tamao y otras obras de magnitud, tal que, por sus proporciones y caractersticas, requie
ren proyectos especficos desarrollados por ingenieros calificados, construidos bajo la res
ponsabilidad de profesionales de experiencia y con la supervisin constante y adecuada
en todas las fases de la construccin.

Puente
Obra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente geogrfico o un
obstculo artificial por el cual no es posible el trnsito en la direccin de su eje.

Viaducto
Puente a desnivel sobre una va de trfico.

Pontn
Puente de longitud menor que 10 metros.

Especificaciones Generales
Son aquellas instrucciones que definen las caractersticas de los materiales y los equipos
a emplear, determinan los procedimientos constructivos, los mtodos de control de calidad
y los criterios para la aceptacin o el rechazo de los materiales o de la construccin, fijan
la modalidad de elaboracin de las valorizaciones y el cronograma de pagos. Son vlidas
para las obras o para un grupo de obras del organismo contratante.

Especificaciones Particulares
Instrucciones que modifican las especificaciones generales, debido a las condiciones es
peciales de un proyecto determinado; deben ser justificadas por el autor del proyecto y
aprobadas por el organismo contratante. Son vlidas solamente para el proyecto especfi
co.

Especificaciones Complementarias
Instrucciones referidas a obras particulares; establecen procedimientos y especificaciones
sobre mtodos de ensayo no previstos en las normas nacionales vigentes ni en las instruc
ciones generales.

I I . UNIDADES Y SMBOLOS
El sistema oficial de pesos y medidas en el Per es el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Sin embargo, debe reconocerse que es prctica comn en el medio la de utilizar unidades tc
nicas tales como toneladas para expresar fuerzas o kgf/cm2 para los esfuerzos. Por lo tanto,
para facilitar el trabajo de los ingenieros se ha optado por presentar las diversas cantidades en
dos distintos sistemas de unidades: el sistema internacional y (entre parntesis) en el sistema
tcnico.
La notacin se ajusta en lo posible a las normas ISO. Tambin en este aspecto ha sido necesario
adaptarse a las costumbres establecidas, empleando smbolos que no son estrictamente los de
esas normas pero que son de uso general. Los smbolos utilizados se detallan al inicio de cada
captulo.

INGENIERIA Y GESTION [ E

T IT U L O I
DE LA IN G E N IE R A B S IC A
1.1 ESTUDIOS TOPOGRFICOS
1.1.1 Objetivos y Alcances
Los estudios topogrficos tendrn como objetivos:
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos
Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa,
geotecnia, asi como de ecologa y sus efectos en el medio ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estruc
turales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.
Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo siguiente:
Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a
escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1 m y comprendiendo por
lo menos 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje
de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con planos
a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1
m y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal.
Los planos debern indicar los accesos del puente, as como autopistas, caminos, vas f
rreas y otras posibles referencias. Deber igualmente indicarse con claridad la vegetacin
existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un levantamiento detallado
del fondo. Ser necesario indicar en planos la direccin del curso de agua y los lmites
aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, as
como los observados en eventos de carcter excepcional. Cuando las circunstancias lo
ameriten, debern indicarse los meandros del ro.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y puntos de
inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin o colocacin de Bench Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, cuando existan edificaciones u
otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o que requieran ser expropiadas,

1.1.2 Instrumentacin
La instrumentacin y el grado de precisin empleados para los trabajos de campo y el procesa
miento de los datos debern ser consistentes con la dimensin del puente y sus accesos y con
la magnitud del rea estudiada. En cualquier caso los instrumentos y los procedimientos emplea
dos debern corresponder a la mejor prctica de la ingeniera.

1.1.3 Documentacin
La topografa de la zona donde se ubicar el puente deber documentarse mediante planos con
curvas de nivel y fotografas, registros digitales e informes.
Los informes debern detallar las referencias preliminares consultadas, la descripcin y las ca
ractersticas tcnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodologa seguida para el
procesamiento de ios datos de campo y la obtencin de los resultados.
Si se dispusiera de estudios topogrficos previos, de zonas adyacentes o que involucren el rea
del proyecto, stos debern ser revisados a fin de verificar la compatibilidad de la informacin
obtenida.
Los planos sern presentados en lminas de formatos A0 A1 de las Normas Tcnicas Perua2

INGENIERIA Y GESTION

Manual

de

is e d

de

u en tes

as, excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan indispensable el uso de un formato
distinto.
Los registros digitales sern entregados en diskettes en un formato compatible con los progra
mas especializados utilizados por el Ministerio.

1.2 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

1.2.1 Objetivos
Los objetivos de los estudios son establecer las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de
avenidas mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan aunarealaprecia
cin del comportamiento hidrulico del ro que permiten definir los requisitos mnimos del puente
y su ubicacin ptima en funcin de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables
para las caractersticas particulares de la estructura.
Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir establecer lo
siguiente:
Ubicacin ptima del cruce.
Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce.
Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende el cruce.
Area de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo de agua (NMA) en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente.
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el tipo de
cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

1.2.2 Alcances
El programa de estudios debe considerar la recoleccin de informacin, los trabajos de campo y
los trabajos de gabinete, cuya cantidad y alcance ser determinado en base a la envergadura del
proyecto, en trminos de su longitud y el nivel de riesgo considerado.
Los estudios hidrolgicos e hidrulicos comprendern lo siguiente:
Evaluacin de estudios similares realizados en la zona de ubicacin del puente; en el caso
de reemplazo de un puente colapsado es conveniente obtener los parmetros de diseo
anteriores.
Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como de la cuenca
global.
Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y meteorolgica existente; esta infor
macin puede ser proporcionada por entidades locales o nacionales, por ejemplo: Ministe
rio de Agricultura, SENAMHI, o entidades encargadas de la administracin de los recursos
hdricos del lugar.
Caracterizacin hidrolgica de la cuenca, considerada hasta el cruce del curso de agua;
en base a la determinacin de las caractersticas de respuesta lluvia - escorrenta, y con
siderando aportes adicionales en la cuenca, se analizar la aplicabilidad de los distintos
mtodos de estimacin del caudal mximo.
Seleccin de los mtodos de estimacin del caudal mximo de diseo; para el clculo del
caudal mximo a partir de datos de lluvia se tienen: el mtodo racional, mtodos en base
a hidrogramas unitarios sintticos, mtodos empricos, etc., cuya aplicabilidad depende
de las caractersticas de la cuenca; en caso de contarse con registros hidromtricos de
calidad comprobada, puede efectuarse un anlisis de frecuencia que permitir obtener
directamente valores de caudal mximo para distintas probabilidades de ocurrencia (pe
riodos de retorno).
Estimacin de los Raudales mximos para diferentes periodos de retorno y segn distintos
mtodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una prueba de ajuste de los
INGENIERIA Y GESTION 2

distintos mtodos de anlisis de frecuencia (Gumbel, Log - Pearson Tipo III, Log - Normal,
etc.) para seleccionar el mejor. Adicionalmente, pueden corroborarse los resultados bien
sea mediante factores obtenidos a partir de un anlisis regional o, de ser posible, eva
luando las huellas de nivel de la superficie de agua dejadas por avenidas extraordinarias
recientes.
Evaluacin de las estimaciones de caudal mximo; eleccin del resultado que, a criterio
ngenieril, se estima confiable y lgico.
Determinacin del periodo de retorno y la descarga mxima de diseo; el periodo de retor
no depender de la importancia de la estructura y consecuencias de su falla, debindose
garantizar un estndar hidrulico mayor para el diseo de la cimentacin dei puente que
el usualmente requerido para el dimensionamiento del rea de flujo a ser confinada por el
puente.
Caracterizacin morfolgica del cauce; es especialmente importante la determinacin de
la estabilidad, esttica o dinmica, o inestabilidad del cauce, y asimismo, el aporte de es
combros desde la cuenca, los cuales permitirn pre-establecer las condiciones a las que
estar expuesta la estructura.
Determinacin de las caractersticas fsicas del cauce, incluyendo las llanuras de inun
dacin; estas incluyen la pendiente del cauce en el tramo de estudio, dimetro medio del
material del lecho tomado a partir de varias muestras del cauce, coeficientes de rugosidad
considerando la presencia o no de vegetacin, materiales cohesivos, etc.
Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y obtencin dei perfil lon
gitudinal; la longitud del tramo a ser analizado depender de las condiciones de flujo pre
vistas, por ejemplo, alteraciones aguas arriba o aguas abajo que debieran considerarse.
Determinacin del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseo a lo largo del cauce; se
sugiere la utilizacin de los programas de cmputo HEC-2, HEC-RAS o similares.
Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo; estas comprenden la velocidad
media, ancho superficial, rea de flujo, pendiente de la lnea de energa, nivel de la super
ficie de agua, etc., cuyos valores son necesarios para la determinacin de la profundidad
de socavacin.
Determinacin de las profundidades de socavacin general, por contraccin, local y total.
Evaluacin de las estimaciones de socavacin total.
Recomendaciones de proteccin y/o consideraciones de diseo adicionales.

1.2.3 Consideraciones para el Diseo

Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseados de modo que las
alteraciones u obstculos que estos representen ante este curso de agua sean previstos y pue
dan ser admitidos en el desempeo de la estructura a lo largo de su vida til o se tomen medidas
preventivas. Para esto deben establecerse las caractersticas hidrogeodinmicas del sistema
fluvial con el objeto de determinar la estabilidad de la obra respecto al comportamiento del cau
ce. Es importante considerar la posible movilidad del cauce, el aporte de escombros desde la
cuenca y los fenmenos de socavacin, as como la posibilidad de ocurrencia de derrumbes,
deslizamientos e inundaciones.
Dado que, generalmente, ei dao ocasional producido a la va y accesos aledaos al puente
ante una avenida extraordinaria puede ser rpidamente reparado para restaurar el servicio de
trfico y, de otro lado, un puente que colapsa o sufre daos estructurales mayores ante la erosin
puede amenazar la seguridad de los transentes as como crear impactos sociales y prdidas
econmicas significativas por un largo periodo de tiempo, debe considerarse mayor riesgo en la
determinacin del rea de flujo a ser confinada por el puente que en la estimacin de las profun
didades de socavacin.
El estudio debe indicar los periodos de sequa, de avenidas, y de transicin, para recomendar las
previsiones a tomarse en cuenta antes, durante y despus de la construccin de las estructuras
ubicadas en el cauce.

1.2.4 Interrelacin con los Estudios Geolgicos y Geotcnicos

En el caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa y las conINGENIERIA Y GESTION

didones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con aquella obtenida de
los estudios hidrolgicos. El diseo de los elementos de la subestructura se realizar tomando
en cuenta los aspectos de ingeniera estructural, geotcnica e hidrulica en forma conjunta. El
nivel de ubicacin de la cimentacin depende del tipo de cimentacin, esto es, si es superficial
o profunda, va apoyada sobre roca o suelo, etc. y deber estar por debajo de las profundidades
de socavacin estimadas.

1.2.5 Informacin de Apoyo

Para e! ptimo logro de los objetivos, el estudio de hidrologa e hidrulica debe apoyarse en la
siguiente informacin adicional:
Perfil estratigrfico del suelo.
Tamao, gradacin del material del lecho.
Secciones transversales del cauce.
ista en planta del curso de agua.
Caractersticas de la cuenca.
Datos de erosin en otros puentes.
Historial de avenidas.
Ubicacin del puente respecto a otras estructuras.
Carcter del curso de agua (perenne, intermitente, etc.).
Geomorfologa del lugar (con llanuras de inundacin; cruza deltas o abanicos aluviales,
mendrico, recto, trenzado, etc.).
Historial erosivo del curso de agua.
Historial de desarrollo del curso de agua y de la cuenca. Adquirir mapas,
fotografas
areas; entrevistar residentes locales; revisar proyectos de recursos hdricos planificados
a futuro.
Evaluacin cualitativa del lugar con un estimado del potencial de movimiento del curso de
agua y su efecto sobre el puente.

1.2.6 Documentacin Requerida

Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como mnimo, lo
siguiente:
Caractersticas del ro en la zona del proyecto.
Rgimen de caudales.
Caractersticas hidrulicas.
Caudal de diseo y periodo de retorno.
Definicin de la luz del puente y de los niveles delfondo de la superestructura.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el tipo de
cimentacin.
Caractersticas de las obras de defensa y de encauzamiento.
Conclusiones y Recomendaciones.

1.3 ESTUDIOS GEO LG ICOS Y GEOTECNICOS

1.3.1 Estudios Geolgicos
1.3.1.1 OBJETIVOS
Establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes formaciones
geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
1.3.1.2 ALCANCE
El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya cantidad ser deter
minada en base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern:
Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a nivel regional y local.
Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona.
INGENIERIA Y GESTION E

 Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas.

Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el pasado y de
potencial ocurrencia en el futuro.
Recomendacin de canteras para materiales de construccin.
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.

1.3.2 Estudios Geotcnicos

1.3.2.1. OBJETIVOS
Establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y laspropie
dades fsicas y mecnicas de ios suelos para el diseo de cimentaciones estables.
1.3.2.2. ALCANCES
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad ser
determinada en base a la envergadura del proyecto, en trminos de su longitud y las condiciones
del suelo. Los estudios debern comprender la zona de ubicacin del puente, estribos, pilares y
accesos.
Los Estudios geotcnicos comprendern:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas de la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos de
suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, as como parmetros geo
tcnicos preliminares para el diseo del puente a nivel de anteproyecto.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podrn realizar ensa
yos de refraccin ssmica, complementados por perforaciones o excavaciones de verifica
cin en sustitucin a los trabajos antes mencionado.
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y
obras de proteccin.
1.3.2.3 SONDAJES
La cantidad y profundidad de sondajes deber tomar en cuenta la magnitud y complejidad del
proyecto. En el caso de puentes de hasta 100 metros, se prever como mnimo un sondaje de
exploracin por cada componente, sea ste estribo, zapata, pilar, bloque de anclaje, grupo de
pilotes, etc. Dependiendo de as caractersticas del proyecto y del tipo de terreno este mnimo
podr reducirse a un solo sondaje complementado por ensayos de refraccin ssmica. En caso
de puentes de gran longitud, deber tomarse en cuenta la variabilidad de las condiciones del
terreno a lo largo del eje del puente.
La profundidad de las exploraciones y sondajes estar definida considerando un predimensionamiento de la cimentacin y las condiciones locales del subsuelo. Si las condiciones locales del
subsuelo lo requieren, se requerir extender la profundidad de los sondajes, por debajo del nivel
de cimentacin, de 2 a 3 veces el ancho previsto de las zapatas 2 metros bajo el nivel inferior
de las cimentaciones profundas. En el caso de macizos rocosos, se requerir extender la profun
didad de los sondajes de 1 a 3 metros por debajo del nivel estimado de cimentacin.
1.3.2.4 ENSAYOS DE CAMPO
Los ensayos de campo sern realizados para obtener los parmetros de resistencia y defor
macin de los suelos o rocas de fundacin as como el perfil estratigrfico con sondajes que
estarn realizadas en funcin de la longitud del puente, nmero de estribos, pilares y longitud de
accesos. Los mtodos de ensayo realizados en campo deben estar claramente referidos a prc
ticas establecidas y normas tcnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos.
Pueden considerarse los ensayos que se listan a continuacin:
a) Ensayos en Suelos:
Ensayo de Penetracin Estndar (SPT).
Ensayo de Cono Esttico (CPT).
Ensayo de Veleta de Campo.
Ensayo de Presurometra.
[ E INGENIERA Y GESTION

Ensayo de Placa Esttico.

Ensayo de Permeabilidad.
Ensayo de Refraccin Ssmica.
b) Ensayos en Rocas:
Ensayo de Compresin Uniaxial en Roca dbil.
Determinacin de la Resistencia al Corte Directo, en discontinuidades de roca.
Ensayo de Carga en Placa Flexible.
Ensayo de Carga en Placa Rgida.
Ensayo con el Mtodo de Fracturamiento Hidrulico.
1.3.2.5 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los mtodos usados en los ensayos de laboratorio deben estar claramente referidos a normas
tcnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden considerarse los en
sayos que se listan a continuacin:
a) Ensayos en Suelos:
Contenido de humedad.
Gravedad especfica.
Distribucin granulomtrica.
Determinacin del lmite lquido y limite plstico.
Ensayo de corte directo.
Ensayo de compresin no-confinada.
Ensayo triaxial no consolidado - no drenado.
Ensayo triaxial consolidado - no drenado.
Ensayo de consolidacin.
Ensayo de permeabilidad.
Ensayo Proctor Modificado y CBR.
b) Ensayos en Rocas:
Determinacin del modulo elstico.
Ensayo de compresin triaxial.
Ensayo de compresin no confinada.
Ensayo de resistencia a la rotura,

1.3.3 Interrelacin con los Estudios Hidrolgicos

En caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa y las condi
ciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con aquella obtenida de los
estudios hidrolgicos. El diseo de los elementos de la subestructura se realizar tomando en
cuenta adems la influencia de la socavacin y la subpresin en el diseo. El nivel de cimenta
cin deber estar por debajo de la profundidad de socavacin estimada.

1.3.4 Documentacin
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como minimo, lo
siguiente:
Exploracin geotcnica. Indicacin de sondajes y ensayos de campo y laboratorio reali
zados. Se indicarn las normas de referencia usadas para la ejecucin de los ensayos.
Los resultados de los sondajes deben ser presentados con descripciones precisas de los
estratos de suelo y/o base rocosa, clasificacin y propiedades fsicas de los suelos y/o
roca, indicacin del nivel fretico y resultados de los ensayos de campo.
Descripcin precisa de los estratos de suelos, clasificacin y propiedades fsicas de los
suelos.
Indicacin del nivel fretico.
De los resultados de ensayos de campo y de laboratorio. Como mnimo se deben estable
cer los siguientes parmetros, de acuerdo al tipo de suelo: peso volumtrico, resistencia
al corte, compresibilidad, potencial de expansin o de colapso, potencial de licuacin. En
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Ma n u a l

d e

is e o

de

u en tes

33

caso de rocas, se debern establecer: dureza, compacidad, resistencia al intemperismo,

ndice de calidad y resistencia a la compresin.
Tipos y profundidades de cimentacin recomendadas.
Normas de referencia usados en los ensayos.
Canteras para materiales de construccin y caractersticas de los materiales de las cante
ras.
Zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones pasados.
Conclusiones y recomendaciones.

1.4 ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO

1.4.1 Objetivos
Los estudios de riesgo ssmico tendrn como finalidad la determinacin de espectros de diseo
que definan las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.

1.4.2 Requisitos Mnimos

En ningn caso sern las fuerzas ssmicas menores que aquellas especificadas en la seccin
2.4.3.11 del Ttulo II del presente Manual.

1.4.3 Requerimiento de los Estudios

El alcance de los estudios de riesgo ssmico depender de:
La zona ssmica donde se ubica el puente.
El tipo de puente y su longitud.
Las caractersticas del suelo.
Para los casos siguientes podrn utilizarse directamente las fuerzas ssmicas mnimas especifi
cadas en el Ttulo II de este Manual, sin que se requieran estudios especiales de riesgo ssmico
para el sitio:
Puentes ubicados en la zona ssmica 1, independientemente de las caractersticas de la
estructura.
Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los estribos, independientemente de
la zona donde se ubiquen.
Otros puentes que no correspondan a los casos explcitamente listados en lo que sigue.
Se requerirn estudios de riesgo ssmico para los puentes que se ubiquen en las zonas 1, 2, 3
4, en los siguientes casos:
Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y todos aquellos puentes con
sistemas estructurales no convencionales, siempre que - en cualquiera de los casos men
cionados - se tenga una luz de ms de 90m. y/o el suelo corresponda al perfil tipo S4.
Otros puentes, incluyendo puentes continuos y simplemente apoyados de mltiples luces,
con una longitud total de la estructura mayor o igual a 150 m.

1.4.4 Alcances
Cuando se requiera i n estudio de riesgo ssmico para el sitio, ste deber comprender como
mnimo lo siguiente:
Recopilacin y clasificacin de la informacin sobre los sismos observados en el pasado,
con particular referencia a los daos reportados y a las posibles magnitudes y epicentros
de los eventos.
Antecedentes geolgicos, tectnica y sismotctonica y mapa geolgico de la zona de in
fluencia.
Estudios de suelos, definindose la estratigrafa y las caractersticas fsicas ms importan
tes del material en cada estrato. Cuando sea procedente, deber determinarse la profun
didad de la cap fretica.
Prospeccin geofsica, determinndose velocidades de ondas compresionales y de corte
a distintas profundidades.
2

INGENIERA Y GESTION

Determinacin de las mximas aceleracin, velocidad y desplazamiento en el basamento

rocoso correspondientes al sismo de diseo y al mximo sismo creble. Para propsitos
de este Reglamento se define como sismo de diseo al evento con 10% de probabilidad
de excedencia en 50 aos, lo que corresponde a un perodo de retorno promedio de
aproximadamente 475 aos. Se considera como mximo sismo creble a aquel con un
perodo medio de retorno de 2500 aos.
Determinacin de espectros de respuesta (correspondientes al sismo de diseo) para
cada componente, a nivel del basamento rocoso y a nivel de la cimentacin.

1.4.5 Mtodos de anlisis

La informacin de sismos pasados deber comprender una regin en un radio no menor que 500
km desde el sitio en estudio.
El procesamiento de la informacin se har utilizando programas de cmputo de reconocida va
lidez y debidamente documentados. Debern igualmente justificarse las expresiones utilizadas
para correlacionar los diversos parmetros.
Los espectros de respuesta sern definidos a partir de la aceleracin, la velocidad y el desplaza
miento mximos, considerando relaciones tpicas observadas en condiciones anlogas.
Cuando la estratigrafa sea aproximadamente uniforme, los estudios de amplificacin ssmica
podrn realizarse con un modelo monodimensional. El modelo deber ser capaz de transmitir
componentes de hasta 25 Hertz sin filtrar significativamente la seal.

1.4.6 Documentacin
El estudio deber ser documentado mediante un informe que contendr, como mnimo, lo si
guiente:
Base de datos de eventos ssmicos utilizada para el estudio
Resultados de los estudios de geologa, tectnica y sismotectnica de suelos y de la pros
peccin geofsica.
Hiptesis y modelos numricos empleados, justificando los valores utilizados. Esta infor
macin deber ser presentada con un detalle tal que permita a cualquier otro especialista
reproducir los resultados del estudio.
Espectros de respuesta a nivel del basamento rocoso y a nivel de cimentacin,
Conclusiones y recomendaciones.

1.5

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

1.5.1 Enfoque
La Construccin de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones socio econmicas, culturales y ecolgicas del mbito donde se ejecutan; y es all cuando surge la
necesidad de una evaluacin bajo un enfoque global ambiental. Muchas veces esta modificacin
es positiva para los objetivos sociales y econmicos que se tratan de alcanzar, pero en muchas
otras ocasiones la falta de un debido planeamiento en su ubicacin, fase de construccin y etapa
de operacin puede conducir a serios desajustes debido a la alteracin del medio.

1.5.2 Objetivos y Alcances

Los estudios ecolgicos tendrn como finalidad:
Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin de impac
to ambiental en la concepcin de los proyectos. De esta forma se disearn proyectos con
mejoras ambientales y se evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
efinir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura y la superestruc
tura del puente.
INGENIERIA Y GESTION 2

Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos sobre el me
dio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y durante el servicio del puente.
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento para garanti
zar la durabilidad del puente.

1.5.3 Requerimiento de los Estudios

La evaluacin de Impacto Ambiental ser establecida por la autoridad competente y es necesaria
sobre todo en aquellos proyectos con mayor potencial para impactar negativamente en el am
biente como son las nuevas estructuras.
Los estudios deben desarrollarse basndose en el Marco Legal de la Constitucin Poltica del
Per promulgado el ao de 1993, en la Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03 del 25 de
Abril de 1994 que aprueba los Trminos de Referencia para Estudios de Impacto Ambiental en
la Construccin Vial y en el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas propuesto
por la Direccin General del Medio Ambiente.

1.5.4 Mtodos de Anlisis

La metodologa a seguir en un estudio de Impacto Ambiental ser la siguiente:
1. Identificacin de Impactos
Consiste en identificar los probables impactos a ser investigados, para lo cual es necesario
conocer primero de la manera ms amplia el escenario sobre ei cual incide el proyecto;
cuya ubicacin, ejecucin y operacin afectar el entorno ecolgico. As mismo, es im
prescindible el conocimiento del proyecto a desarrollar, que involucra no slo el contexto
tcnico sino tambin las repercusiones sociales y experiencias del desarrollo de este tipo
de proyectos en otros escenarios.
2. Previsin de Impactos
El objetivo en este nivel esta orientado hacia la descripcin cuantitativa o cualitativa, o una
combinacin de ambas, de las principales consecuencias ambientales que se han detec
tado en el anlisis previo.
3. Interpretacin de Impactos
Implica analizar cuan importante es la alteracin medio ambiental en relacin a |a conser
vacin original del rea.
4. Informacin a las comunidades y a las autoridades sobre los impactos ambientales
En esta etapa hay que sintetizar los impactos para presentarlos al pblico que ser afec
tado por los impactos ambientales detectados; y a las autoridades polticas con poder de
decisin. La presentacin deber ser lo suficientemente objetiva para mostrar las ventajas
y desventajas que conlleva la ejecucin del proyecto.
5. Plan de Monitoreo o Control Ambiental
Fundamentalmente en esta etapa se debe tener en cuenta las propuestas de las medidas
de mitigacin y de compensacin, en funcin de los problemas detectados en los pasos
previos considerados en el Estudio; asimismo, la supervisin ambiental sustentada en
normas legales y tcnicas para el cumplimiento estricto de las recomendaciones.

1.5.5 Informacin mnima que requieren los estudios de Impacto Ambiental

en Puentes
La informacin mnima para un estudio de Impacto Ambiental en Puentes ser:
1. Fauna silvestre.
2. Flora adyacente.
3. Presencia de agua en el cauce.
4. Relieve topogrfico.
3 1 INGENIERIA Y GESTION

5. Deforestacin en los taludes del cauce

6. Probabilidad de erosin lateral de los taludes.
7. Material sedimentado en el Lecho del cauce.
8. Presencia de recursos hidrobiolgicos.
9. Valor esttico del paisaje.
10. Densidad de poblacin.
11. Red de transportes adyacentes.
12. Otras estructuras adyacentes

1.5.6 Documentacin
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como mnimo lo
siguiente:
Descripcin de los componentes ambientales del rea de influencia del Proyecto
Anlisis de la informacin sobre el estado de los puentes adyacentes a la zona del proyec
to.
Aplicaciones Metodolgicas e identificacin de Impactos Ambientales Potenciales.
Identificacin de Medidas Preventivas y Correctivas
Conclusiones y Recomendaciones

1.6 ESTUDIOS DE TRFICO

1.6,1 Objetivos
Cuando la magnitud envergadura de la obra asi lo requiera, ser necesario efectuar los estudios
de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos establecidos, con el
objetivo de determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del puen
te.

1.6.2 Metodologa
La metodologa a seguir ser la siguiente:
Conteo de Trfico
Se definirn estaciones de conteo ubicadas en el rea de influencia (indicando en un gr
fico). Se colocar personal clasificado, provisto de formatos de campo, donde anotarn la
informacin acumulada por cada rango horario.

Clasificacin y Tabulacin de la Informacin

Se debern adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificacin vehicular por estacin.

Anlisis y consistencia de la informacin

Esto se llevar a cabo comparando con estadsticas existentes a fin de obtener los facto
res de correccin estacional para cada estacin.
Trfico actual
Se deber obtener el ndice Medio Diario (I.M.D) de los conteos de volmenes de trfico y
del factor de correccin determinado de! anlisis de consistencia.

1.6.3 Documentacin
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr como mnimo lo
siguiente:
Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y por sentido.
Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
ndice Medio Diario (I.M.D) por estacin y sentido.
Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Conclusiones y Recomendaciones
INGENIERIA Y G E S T IO N

1.7 ESTUDIOS COM PLEM ENTARIOS

1.7.1 Objetivos
Realizar coordinaciones con Entidades Pblicas, Entidades del Sector Privado y con terceros a
fin de cumplir con todo lo estipulado en los trminos de referencia.

1.7.2 Alcances
Los estudios se refieren a aquellos trabajos que son complementarios a los estudios bsicos,
como son las Instalaciones Elctricas, Instalaciones Sanitarias, Sealizacin, Coordinaciones
con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
En lo que se refiere a Instalaciones Elctricas, la factibilidad del servicio, as como su punto de
aplicacin, y en lo que se refiere a Instalaciones Sanitarias, la verificacin y posibles influencias
de las redes existentes de Agua y/o Desage sern coordinadas con los organismos encargados
de los servicios de Electricidad y Saneamiento respectivamente.
La sealizacin deber estar de acuerdo con las necesidades del puente y accesos y en con
cordancia con el Manual de Sealizacin vigente. Cualquier imprevisto o problema deber ser
coordinado con la Municipalidad respectiva y/o con terceros que pudieran estar relacionados.

1.7.3 Documentacin
Se deber documentar mediante un informe detallado de todas las coordinaciones efectuadas.
Este informe deber incluir por lo menos:
Documentos que iniciaron las coordinaciones y sus respectivos documentos de respues
ta.
El informe deber indicar los puntos ms importantes de las coordinaciones, indicando
fechas, nombres y direcciones o telfono de los responsables de dichas coordinaciones.
Planos y/o esquemas que se requieran
Conclusiones y recomendaciones.

1.8 ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEO VIAL DE LOS ACCESOS

1.8.1 Objetivos
Definicin de las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza el
puente en su nueva ubicacin con la carretera existente.

1.8.2 Alcances
Los estudios comprenden:
Diseo Geomtrico:
Definicin del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los tramos de los ac
cesos.
Definicin de las caractersticas geomtricas (ancho) de la calzada, bermas y cunetas en
las diferentes zonas de corte y relleno de los accesos.
Trabajos Topogrficos:
Levantamiento topogrfico con curvas a nivel cada 1m y con secciones transversales cada
10 20 m
Estacado del eje con distancias de 20 m para tramos en tangente y cada 10 m para tramos
en curva.
Referenciacin de los vrtices (Pl) de la poligonal definitiva y los puntos de principio (PC)
o fin (PT) de las curvas, respecto a marcas en el terreno o monumentacin de concreto
2

INGENIERIA Y GESTION

debidamente protegidos que permitan su fcil ubicacin.

Clculo de las coordenadas de los vrtices de la poligonal definitiva teniendo como refe
rencia los hitos geodsicos ms cercanos.
Diseo de Pavimentos:
Determinacin de las caractersticas geomtricas y dimensiones tcnicas del pavimento de los
accesos, incluyendo la carpeta asfltica, base y sub-base.
Diseo de sealizacin:
Ubicacin de cada tipo de seal con su croquis respectivo.

1.8.3 Documentacin
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr como mnimo lo
siguiente:
Planos de curvas a nivel de una franja de ancho minimo de 100 m. mostrando el alinea
miento horizontal adoptado de los accesos.
Perfil longitudinal de los accesos.
Secciones transversales tpicas en corte y relleno.
Clculos justificatorios, dimensiones y especificaciones tcnicas de pavimentos, base,
sub-base y superficie de rodadura.

1.9 ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPRO YECTO

1.9.1 Objetivos
Preparar anteproyectos en base a las condiciones naturales de la zona de emplazamiento del
puente (estudios de ingeniera bsica) y a las diversas soluciones tcnicamente factibles, para
luego de una evaluacin Tcnico - Econmica elegir la o las soluciones ms convenientes.

1.9.2 Alcances
En esta parte se definir las caractersticas bsicas o esenciales del puente de cada alterna
tiva de anteproyecto a nivel de un pre-dimensionamiento y que permita su evaluacin tcnica
y econmica antes de su desarrollo definitivo. El anteproyecto deber definir como mnimo lo
siguiente:
Longitud total y tipo de estructura
Dimensiones de las secciones transversales tpicas.
Altura de la rasante y glibo
Tipo de estribos y cimentacin, anotando las dimensiones bsicas
Longitud de accesos
Procedimientos constructivos
Metodologas principales de clculo
Metrados, costos estimados y presupuesto
Plano topogrfico de ubicacin del puente con indicacin de los puntos de referencia y
niveles
Criterios de Hidrologa, Hidrulica y Geotecnia que justifique la solucin adoptada.

1.9.3 Documentacin
El estudio deber ser documentado mediante un informe que contendr como mnimo, lo si
guiente:
Descripcin y Anlisis de cada alternativa
Planos de planta, elevacin cortes principales y plano de ubicacin para cada alternativa.
Conclusiones y recomendaciones.

INGENIERIA Y G E S T IO N E

T IT U L O II
DEL PR O YECTO DE IN G E N IE R A
2.1 ELEMENTOS DEL PROYECTO
2.1.1 Generalidades
Para los fines de este Manual de Diseo se establecen los elementos que componen el proyecto.
Se requieren estudios multidisciplinarios cuyos datos son clasificados en dos grupos:
2.1.1.1 INFORMACIN DE LA INGENIERA BSICA
Son aquellos estudios que se requieren para la concepcin de las alternativas de diseo del
proyecto.
2.1.1.2 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO.
Son aquellos elementos cuyo uso determina las dimensiones y las caractersticas de detalle del
proyecto. En esta clasificacin se consideran:
- Normas Generales.
- Materiales.
Antes del inicio del proyecto es indispensable que el proyectista haya inspeccionado la zona del
proyecto y tenga pleno conocimiento de las condiciones regionales del mismo.

2.1.2 Inform acin de la Ingeniera Bsica

La informacin a considerar en el proyecto de un puente son los siguientes:
- Estudios Topogrficos
- Estudios de Hidrologa e Hidrulica
- Estudios Geolgicos y Geotcnicos
- Estudios de Riesgo Ssmico
- Estudios de Impacto Ambiental
- Estudios de Trfico
- Estudios Complementarios
- Estudios de Trazo de la va
- Estudios de Alternativa de Anteproyecto

2.1.3 Elem entos Bsicos del Proyecto

2.1.3.1 DEFINICIN
Se consideran como elementos bsicos del proyecto los reglamentos y normas generales vigen
tes al momento de la convocatoria a los estudios, especificaciones, manuales, detalles estndar
y principios bsicos que debe ser seguido en la elaboracin de los proyectos de puentes.
2.1.3.2 NORMAS GENERALES
La preparacin de los proyectos deber seguir las condiciones generales establecidas en el pre
sente Manual de Diseo. El desarrollo de todos los elementos del proyecto deber ser efectuado
de acuerdo con las normas nacionales vigentes y, en los casos que se indique, de acuerdo con
normas extranjeras relacionadas con la especialidad.
2.1.3.3 MATERIALES
Los materiales debern satisfacer las especificaciones de las normas indicadas en este Manual
de Diseo, tal como se especifica aqu y en el Art. 2.5.
El uso de un material para el cual no exista normalizacin alguna, deber ser autorizado por la
entidad competente durante la fase del anteproyecto.
E INGENIERIA Y GESTION

2.1.3.3.1 Concreto
El concreto empleado en la construccin de puentes debe ser dosificado y controlado, conforme
a lo establecido en el Art. 2.5 y, de esta norma de referencia. En el proyecto se deber especificar
la resistencia, caracterstica necesaria para atender todas las solicitaciones durante el tiempo
de vida til previsto. Adems debern ser indicados el dimetro mximo del agregado, relacin
agua-cemento y otras caractersticas que garanticen una durabilidad y apariencia adecuadas
para el concreto.
Los materiales componentes del concreto; cemento, agregados, agua y, eventualmente, aditivos,
debern cumplir con las especificaciones de las Normas Tcnicas Peruanas (NTP) correspon
dientes. Este manual puede referirse a la Norma Tcnica de Edificacin NTE-060 de Concreto
Armado, capitulo 3 - Materiales.
Debern ser establecidas las propiedades del concreto tales como la resistencia especificada,
compresin, fluencia, contraccin y coeficiente de dilatacin trmica. Las resistencias que se
especifiquen se consideran mnimas de tal forma que sean siempre respetadas durante las eta
pas de diseo y construccin de las obras. La adopcin de los valores indicados debe ser hecha
luego de haber verificado la posibilidad de obtencin de las resistencias especificadas en el lugar
de la obra.
2.1.3.3.2 Acero
Las armaduras de los elementos de concreto armado o preesforzado pueden estar constituidas
por alambres, barras, cables y torones de acero. En el caso de puentes metlicos se especifica
rn los aceros estructurales para cada uno de los elementos, as como para los elementos de
conexin (placas, pernos, soldadura). Debern ser establecidas las siguientes propiedades: re
sistencia a la fluencia, resistencia mxima a la rotura, dureza a la incisin, ductilidad, soldabilidad
y calidad del acero terminado.
Para el caso de armaduras de concreto armado, se puede hacer referencia a la norma NTE
E-060, captulo 3 - Materiales; el valor caracterstico del acero es la resistencia de fluencia del
material empleado.
El acero para las armaduras de preesforzado debe cumplir con las especificaciones ASTM co
rrespondientes; el valor caracterstico es la resistencia a la fluencia en caso de barras y cables,
el valor mnimo de la traccin a 1% de deformacin en el caso de torones o el valor nominal que
corresponde al cociente de la carga mnima a 1% de deformacin entre el rea nominal de la
seccin transversal.
El acero de las placas de apoyo para el confinamiento de los elastmeros, deber ser especifica
do en funcin a los valores de los esfuerzos correspondientes a la fluencia y la rotura, as como
el tipo de acero empleado.
2.1.3.3.3 Elastmeros
Los elastmeros empleados en el proyecto sern especificados de acuerdo a la dureza, o el m
dulo de deformacin transversal, y los valores mximos del esfuerzo de compresin, la rotacin
y la distorsin previstos para los dispositivos de apoyo. Los elastmeros para apoyos de puentes
pueden ser de caucho natural o en base de cloropreno. No se emplearn elastmeros com
puestos con caucho vulcanizado. El material especificado deber tener adecuada durabilidad y
capacidad para soportar las variaciones de temperatura.

2.1.4 Geometra
2.1.4.1 GENERALIDADES
La integracin con la va de comunicacin y el medio ambiente es el objetivo principal del pro
yecto geomtrico del puente. En esta seccin se establecen algunos aspectos relacionados con
la geometra general y de detalle del puente.
INGENIERIA Y GESTION E

Durante la elaboracin del proyecto geomtrico es indispensable la participacin de un ingeniero

estructural.
Se consideran dos aspectos dentro de la geometra del proyecto de un puente:
a) Geometra General y Proyecto Geomtrico.
Trata de la integracin del proyecto del puente con un proyecto geomtrico de una autopis
ta y con las condiciones locales, topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas y ambientales.
b) Geometra de Detalles
Se refiere a la presentacin de dimensiones determinadas de las secciones transversales,
glibos y dispositivos estndares.
2.1.4.2 GEOMETRA GENERAL Y PROYECTO GEOMTRICO
2.1.4.2.1 Desarrollo en perfil Longitudinal
El puente debe estar integrado completamente al desarrollo del proyecto geomtrico de la carre
tera, tanto en planta como en perfil.
2.1.4.2.2. Desarrollo en Planta
El desarrollo en planta del puente ser en lo posible aqul que cruce el obstculo, ro o camino
transversal aproximadamente a 90.
En puentes angostos y. esviados, con ngulos menores que 60, podrn ser planteadas solucio
nes con estructuras ortogonales convencionales, utilizando apoyos intermedios en los ejes de los
puentes, tales como columnas esbeltas y pequeos estribos rectangulares.
En caso de puentes esviados relativamente grandes, la direccin transversal de los elementos
de la subestructura debe ser paralela a la direccin del ro o del valle. En este caso, los pilares
deberan ser proyectados paralelamente a la direccin de la corriente; adems, los estribos de
bern ser en lo posible paralelos a las mrgenes de los ros. En taludes con pendientes elevadas,
los estribos y los pilares o muros deben seguir la esvlacin natural.

I
Si se proyectan columnas aisladas y esbeltas como elementos de apoyo, las soluciones con
vencionales sin considerar la esviacin son vlidas para cursos de ros y taludes con pendientes
elevadas, en la posibilidad que los estribos puedan ser colocados en la cima de los taludes.
Sern consideradas las variaciones que puedan suceder en el futuro, en el alineamiento y/o
ancho del puente, carretera o accidente transpuesto, tales como cambios en el curso del ro o
posible ampliacin del puente.
2.1.4.3 GEOMETRA DE DETALLES
2.1.4.3.1 Generalidades
En esta seccin se presentan los detalles y los elementos a ser considerados para su empleo y
funcionamiento.
2.1.4.3.2 Secciones Transversales
El ancho de la seccin transversal no ser menor que el ancho del acceso de! puente y ser
determinado en forma tal que pueda contener, de acuerdo con los fines de la va proyectada, los
siguientes elementos:
- vas de trfico
- va de seguridad
- veredas
- ciclova
- elementos de proteccin: barreras y barandas
- elementos de drenaje
Adems, por consideraciones de drenaje del tablero, las secciones transversales debern ser en
lo posible de un solo tipo y establecer:
- Pendientes transversales no nulas
- Pendiente transversal mnima de 2% (2 cm / m), para las superficies de rodadura
3 2 INGENIERIA Y GESTION

Manual,

de

is e o

d e

u en tes

En el caso de puentes situados parcialmente en transiciones, se justifican la variacin en las

pendientes, las cuales debern ser estudiadas y justificadas.
La altura general de la superestructura ser definida teniendo como criterio principal el control de
las deflexiones del tablero. El criterio empleado en la seleccin de la altura ser verificado por el
proyectista, considerando el material y el tipo de superestructura.
2.1.4.3.3 Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura necesarios para
el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor que 5.00 m.
El glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de 5.50 m, en zonas rurales. En
zonas altamente desarrolladas esta magnitud puede ser reducida, previa justificacin tcnica.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre - calculado de la
superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura libre de 1.50 m a
2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de navegacin de
esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal podr ser, por lo menos, dos veces
el ancho mximo de las embarcaciones ms un metro.
2.1.4.3.4 Dispositivos Bsicos de Proteccin
2.1.4.3.4.1 Barreras de concreto
Las barreras deben ser diseadas con altura, capacidad resistente y perfil interno adecuados.
En puentes con dos vas de trfico, puede disponerse de una barrera de mediana magnitud como
elemento separador entre las dos vas. En obras urbanas, se admiten barreras especiales, ms
ligeras y estticas, pero con la resistencia verificada.
Las barreras sern ubicadas como mnimo a 0.60 metros del borde de una va y como mximo
a 1.20 metros.
2.1.4.3.4.2 Barandas
Las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras, econmicas y estticas.
Las soluciones mixtas de barandas de metal ms concreto satisfacen generalmente estos requi
sitos.
La altura de las barandas para puentes peatonales ser no menor que 1.10 metros; consideran
do ciclovas, ser no menor que 1.40 metros.
2.1.4.3.5 Dispositivos Bsicos de Transicin y Contencin
De acuerdo a la consideracin de los tipos de apoyos que tendr el puente, se debern disponer
los elementos que constituyan la transicin con la va o carretera, los cuales son principalmen
te:
- Losas de transicin
- Estribos
- Cortinas
- Alas
2.1.4.3.5.1 Losas de transicin
Las losas de transicin tendrn un espesor mnimo de 0.20 m y una longitud lmite justificado
dentro de la geometra del puente y los accesos. Estarn ligadas a la estructura o al estribo
mediante articulaciones de concreto, sin conectares, y apoyadas en el terrapln de acceso. Las
caractersticas del terrapln en las inmediaciones de las losas de transicin debern ser indica
das en el proyecto.
INGENIERIA Y GESTION [ E

Ma n u a l

de

is e o

de

u en tes

43

2.1.4.3.5.2 Estribos
Los estribos sern dimensionados considerando la funcin de servir como transicin entre e!
puente y la va de trnsito principal, adems de servir como apoyos de ios extremos de la super
estructura y como elementos de contencin y estabilizacin de los terraplenes de acceso.
Los estribos ligeros sern usados en puentes de dimensiones comunes, existiendo tres situacio
nes posibles en que pueden ser empleados:
- En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los terraplenes.
- En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los rellenos en los cortes.
- Cuando los terraplenes de acceso son construidos antes dei puente.
Los estribos de gran magnitud sern usados en puentes de luces relativamente grandes, que
transmiten grandes fuerzas horizontales o con terraplenes altos, ejecutados posteriormente a la
construccin del puente.
2.1.4.3.5.3 Cortinas
Las cortinas son elementos transversales extremos dotados, en la cara externa, de uno o dos
dientes a o largo de toda su extensin. El diente superior es obligatorio para soportar ia losa de
transicin y el diente inferior, opcional, contribuye a la contencin del terrapln y las armaduras
de las cortinas.
2.1.4.3.5.4 Alas
Las alas son estructuras iaminares solidarias con las cortinas y con una geometra adecuada
para la contencin lateral de los terraplenes de acceso. Las alas deben tener un espesor no
menor que 0.25 m y confinar preferentemente toda la losa de transicin.
2.1.4.3.6 Juntas de Dilatacin
Las juntas de dilatacin deben ser limitadas a lo estrictamente necesario, por estar constituidas
por dispositivos con una vida til limitada.
Las juntas de dilatacin intermedias y aquellas situadas en los estribos deben ser escogidas en
funcin del desplazamiento previsto despus de su colocacin.
El diseo deber garantizar la impermeabilidad del tablero, incluyendo los extremos laterales del
puente.
2.1.4.3.7 Principios Bsicos para el Drenaje
2.1.4.3.7.1 Condiciones Geomtricas
El proyecto geomtrico deber considerar, en lo posible:
- Una sola pendiente en el caso de puentes cortos.
- La situacin de la mayor pendiente longitudinal posible, recomendndose valores mayores
que 0.5 por ciento.
En el caso de situaciones favorables (rampa con pendiente mayor que 2 % y longitud menor que
50 m), el drenaje ser previsto por una captacin ubicada en el extremo ms bajo de la obra y
secciones transversales con una inclinacin mayor igual a 2 %.
En el caso de situaciones desfavorables (rampa sin pendiente longitudinal, trecho ms bajo de
curvas verticales cncavas) el drenaje puede ser proporcionado mediante una canaleta lateral,
con inclinacin no nula.
2.1.4.3.7.2 Elementos de Captacin
Son elementos para la toma de las aguas pluviales que caen al puente. Los elementos debern
ser colocados preferentemente cerca a los bordes exteriores de la va de trfico. Se considerarn
soluciones adecuadas en caso de posibilidad de descargas directas elevadas. En el diseo se
considerarn medidas de proteccin contra la corrosin y las manchas ferruginosas, si se utilizan
tubos dispositivos de fijacin metlico.
2

INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

2.1.4.3.7.3 Drenaje de las Partes Internas de la Estructura

Cuando exista la posibilidad de acumulacin de agua en las partes internas de la estructura, se
prevern medidas de drenaje en la parte ms baja de la zona de acumulacin.
2.1 4.3.7.4 Drenaje en Estribos
Para estribos en zona de cortes o cuando el terrapln tiene proporciones irrelevantes, se con
sidera al terreno natural como apoyo de los elementos de drenaje similares a los usados a lo
largo de la va. En caso de drenaje con buzones de captacin, se evitar la erosin del terrapln
enviando la captacin sobre el terrapln fuera de los lmites del puente.
2.1.4.3.7.5 Goteras
Son elementos de drenaje esenciales para mantener el buen aspecto de ios puentes e incremen
tar su durabilidad. No se recomiendan entrantes o salientes pequeas por no ser efectivas.
2.1.4.3.8 Pavimentacin
La pavimentacin de la superficie superior del puente y accesos deber ser realizada mediante
el uso de pavimentos rgidos o flexibles. Se considerarn en la eleccin del tipo de pavimento as
pectos tales como la facilidad de obtencin de los materiales, disponibilidad de equipos adecua
dos y la continuidad con el pavimento de la carretera. El espesor del pavimento ser definido en
funcin al trfico esperado en la va. En general, la ubicacin de las juntas del pavimento estar
alineada con la ubicacin de las juntas de dilatacin de la superestructura.
La especificacin de juntas en el pavimento adicionadas a las juntas de dilatacin de la estruc
tura deber ser prevista en el proyecto. El diseo del pavimento ser realizado de acuerdo a las
disposiciones correspondientes de la Norma Peruana de Carreteras.
2.1.4.3.9 Aparatos de Apoyo
Los aparatos de apoyo proporcionan la conexin para controlar la interaccin de las cargas y los
movimientos entre la superestructura y la subestructura del puente. En el diseo de los dispo
sitivos de apoyo se tendr en cuenta que la carga admisible y la capacidad de movimiento del
apoyo sean compatibles con los requerimientos de carga y los desplazamientos esperados en
la superestructura. El proyecto deber ser detallado de tal forma que pueda ser posible el reem
plazo de los aparatos de apoyo; en lo posible, para las operaciones de reemplazo, el proyectista
deber optar por equipos que no empleen estructuras auxiliares ni que produzcan concentracio
nes grandes de esfuerzos en los bordes de los elementos de la superestructura afectados en
estos trabajos.

2.1.5 Sealizacin
En el proyecto geomtrico debern ser establecidas las medidas de sealizacin a ser tomadas
durante las etapas de construccin y de servicio del puente, teniendo como referencia al Manual
de Sealizacin de Caminos oficial. Los elementos y detalles que componen la sealizacin del
puente sern presentados en planos, estableciendo las dimensiones y secciones de refuerzo de
los carteles y sus elementos de soporte, el material de construccin, pintado y las especificacio
nes especiales de construccin.

2.2 PRESENTACION DEL PROYECTO

2.2.1 Memoria Descriptiva y Justificacin
La memoria descriptiva es un documento que contiene la descripcin de la obra y de los proce
sos constructivos propuestos, as como a justificacin tcnica, econmica y arquitectnica de la
estructuracin adoptada entre las alternativas de diseo.

2.2.2 Memoria de Clculo

Todos los clculos necesarios para la determinacin de las solicitaciones, desplazamientos y
verificacin de los estados lmite en cada uno de los componentes del puente debe ser presenINGENIERIA Y GESTION 2

Ma n u a l

de

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u en tes

tado bajo una secuencia ordenada y con un desarrollo tal que fcilmente puedan ser entendidos,
interpretados y verificados. En lo posible, deben ser iniciados con un esquema del sistema es
tructural adoptado, indicando dimensiones, condiciones de apoyo y cargas consideradas. Las
hiptesis de clculo de los mtodos de verificacin utilizados deben ser indicados con claridad,
los smbolos utilizados deben ser bien definidos, las frmulas aplicadas deben figurar antes de
la introduccin de los valores numricos y las referencias bibliogrficas deben ser precisas y
completas. Los resultados, con notaciones, unidades y smbolos, deben ser acompaados con
diagramas de solicitaciones y desplazamientos.
En la
-

memoria de clculo se debe proporcionar:

Descripcin de la estructura
Hiptesis de clculo
Norma de Referencia
Dimensionamiento
Clculo de las solicitaciones
Croquis de detalles
Bibliografa

Si los clculos de la estructura son efectuados con asistencia de una computadora, estos deben
ser presentados indicando los siguientes detalles:
El programa de cmputo utilizado, indicando nombre, origen, mtodo de clculo, hiptesis
bsicas, frmulas, simplificaciones, referencias bibliogrficas, indicando los procedimien
tos de ingreso de datos e interpretacin de los resultados.
Los datos de entrada, modelo estructural, descripcin detallada de la estructura acompa
ada de esquema con dimensiones, propiedades de las secciones, condiciones de apoyo,
caractersticas de los materiales, cargas y sus combinaciones.
Los resultados del clculo por computador, parte integrante de la memoria de clculo, deben
ser ordenados, completos y contener toda la informacin necesaria para su clara interpretacin.
Adems de esto, deben permitir una verificacin global, independiente y de ser posible, contener
resultados parciales del anlisis realizado.

2.2.3 Planos
Los planos de un proyecto de puentes deben contener todos los elementos necesarios para la
revisin y ejecucin de la obra, los mismos que debern ser concordantes con la memoria de
clculo. En los planos se deber detallar:
- Ubicacin del Puente
- Vista general del puente
- Esquema de sondajes del suelo
- Encofrados de los elementos
- Armaduras de los elementos componentes
- Esquema de los procesos constructivos especiales
- Esquema de colocacin del concreto
- Sistemas de drenaje
- Detalles de sealizacin
- Especificaciones especiales
- Tablas de metrados
La presentacin de los planos se har de acuerdo a la normalizacindispuesta por la entidad
oficial El esquema de colocado de concreto debe ser consistente con el falsopuente y debe
ser obligatoria su presentacin. Para su identificacin, se incluir un membrete que contendr
informacin sobre las entidades licitantes, nombre del puente, ubicacin, luz total, contenido,
sobrecarga, responsables del proyecto, diseo, grficos, revisin y aprobacin, escalas utiliza
das y fecha. Incluir una tabla para la consideracin de modificaciones hechas al diseo, la cual
contendr informacin sobre la modificacin realizada, los responsables de tal medida y la fecha
de aprobacin.
3

INGENIERIA Y GESTION

La informacin sobre los tipos de planos y el contenido de los mismos se adjunta en el anexo
correspondiente.

2.2.4 Especificaciones Particulares

Las especificaciones tcnicas y las instrucciones generales particulares y complementarias se
rn proporcionadas en el proyecto ejecutivo e indicado en los planos, conforme a lo definido en
la seccin I del Ttulo Preliminar.

2.2.5 Metrados
En los planos debern indicarse la relacin de metrados en forma ordenada, donde se haga es
pecial precisin en la relacin de armaduras. Se indicarn los datos que permiten la identificacin
de cada elemento metrado, sus dimensiones y detalles de construccin en campo, en lo posible,
as como la cantidad de material necesario, en las unidades correspondientes.
Los metrados dependen del nivel de detalle que requiere el proyecto, por los que deber reali
zarse con responsabilidad y precisin.

2.3 CO NSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO

2.3.1 Objetivos del Proyecto
Los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas
por los estados lmite previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga
que puedan ser ocasionadas durante la construccin y el uso del puente. Asimismo, deben ser
proyectados teniendo en cuenta su integracin con el medio ambiente y cumplir las exigencias
de durabilidad y servicio requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones
ambientales.

2.3.2 Filosofa de diseo

Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los Estados Lmite que se especificarn,
para cumplir con los objetivos de constructibilidad, seguridad y serviciabilidad, as como con la
debida consideracin en lo que se refiere a inspeccin, economa y esttica.
La ecuacin (1) deber cumplirse para todos los efectos de fuerza y combinaciones especifica
das $n tener en cuenta el tipo de anlisis usado.
En muchos casos las Resistencias de Componentes y Conexiones son determinados teniendo
en cuenta el comportamiento inelstico, aunque los efectos de las fuerzas son calqulados usan
do anlisis elstico.
Esta inconsistencia es comn en la mayora de las especificaciones vigentes de puentes debido
a la falta de conocimiento del anlisis inelstico en estructuras.
2.3.2.1 ESTADOS LMITE
Las componentes y conexiones debern satisfacer la ecuacin (1) para cada estado lmite a
menos que se especifique otra cosa.
Para el estado lmite de servicio y el estado lmite de evento extremo, los factores de resistencia
sern tomados como ecuacin (1). Todos los estados lmite sern considerados de igual impor
tancia.
n i Y,(p < 0 R t

(1)

para el cual:
n = N DNRNi >0.95

donde :
y
= factor de carga ( es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a los efec
tos de fuerza).
0
= factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a la
resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento como se especifica en Art. 2.9
INGENIERIA Y GESTION 2

Ma nual,

n
nD
nR

n
Qi
Rn
r"

de

d is e o

d e

u en tes

47

= factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa

= factor que se refiere a la ductilidad como se especifica en el Art. 2.3.2.2
= factor que se refiere a la redundancia como se especifica en el Art. 2.3.2.3
= factor que se refiere a la importancia operacional como se especifica en el Art. 2.3.2.4
= efectos de fuerza
= resistencia nominal
= resistencia factorizada: 0 R n

La ecuacin (1) es la base del mtodo LRFD.

El factor de resistencia 0 =1.0 asignados a todos los estados lmite menos al estado lmite de
resistencia es una medida provisional ya que se estn llevando acabo trabajos de investigacin
acerca de este tema.
La ductilidad, la redundancia y la importancia operacional son aspectos significantes que afectan
el margen de seguridad de los puentes. Los dos primeros aspectos relacionan directamente a la
resistencia fsica, el ltimo aspecto se refiere a las consecuencias que ocurren cuando un puente
est fuera de servicio. Como se ve, estos aspectos referentes a las cargas son arbitrarios. Sin
embargo, esto constituye un primer esfuerzo de codificacin. Una aproximacin subjetiva, debido
a la ausencia de informacin ms precisa es que cada efecto, excepto para fatiga y fractura, es
estimado como un 5% geomtricamente acumulado. Con el tiempo una cuantificacin mejora
da de estos aspectos y su interaccin y la sinergia del sistema podran ser alcanzados. Posible
mente esto conducir a un arreglo de la ecuacin (1), en el cual esos efectos podran aparecer
sobre uno de los lados o en ambos lados de la ecuacin. Actualmente, el "Proyecto 12-36 del
NCHRP (AASHTO) est dirigiendo el tema de redundancia.
2.3.2.1.1 Estado Lmite de Servicio
El estado limite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos,
deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
El estado lmite de servicio da experiencia segura relacionada a provisiones, los cuales no pue
den ser siempre derivados solamente de resistencia o consideraciones estadsticas.
2.3.2.1.2 Estados Lmite de Fatiga y Fractura
El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el rango de
esfuerzos causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el nmero esperado de ciclos
correspondientes a ese rango de esfuerzos.
El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como un juego de requerimientos de tenaci
dad del material.
El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas para
prevenir la rotura durante la vida de diseo de puentes.
2.3.2.1.3 Estado Lmite de Resistencia
El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad.
Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones especificadas de carga que se
espera que un puente experimente durante su vida de diseo.
Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao estructural y frecuente sufrimiento, pero
la integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.
2.3.2.1.4 Estado Lmite de Evento Extremo
El estado limite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la supervivencia estruc
tural de un puente durante un sismo importante o durante inundaciones o cuando es chocado por
un buque, vehculos c flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones my especiales.
Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo ocurrir una sola vez con un perodo de
retorno que puede ser significativamente ms grande que el de la vida de diseo del puente.
2

INGENIERIA Y GESTION

48

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

2.3.2.2 DUCTILIDAD
El sistema estructural de un puente ser proporcionado y detallado de tal forma que se asegure
en los estados lmites de resistencia y evento extremo el desarrollo de significantes deformacio
nes inelsticas visibles antes de la falla.
Las estructuras de concreto en las cuales la resistencia de una conexin es no menor que 1.3 ve
ces el efecto de la fuerza mxima impuesta sobre la conexin por la accin inelstica de las com
ponentes adyacentes puede suponerse que los requerimientos de ductilidad son satisfechos.
Se puede aceptar el uso de aparatos disipadores de energa para proveer ductilidad.
Valores de nD para el Estado Lmite de Resistencia:
nD = 1.05 para componentes y conexiones no dctiles
nD = 0.95 para componentes y conexiones dctiles
Valores de nD para los dems Estados Lmite:
nD= 1 . 0

Las respuestas ms all del estado elstico de las componentes o conexiones estructurales
pueden ser caracterizadas por un comportamiento frgil o dctil.
El comportamiento frgil no es deseable debido a que esto implica la repentina prdida de capa
cidad de carga inmediatamente despus de que el lmite elstico es excedido. El comportamien
to dctil es caracterizado por la presencia de significativas deformaciones inelsticas antes de
que ocurra cualquier prdida significativa de capacidad de carga.
El comportamiento dctil advierte la ocurrencia de la falla estructural debido a que se producen
deformaciones inelsticas. Bajo la accin de carga ssmica que se repite, grandes celos inverti
dos de deformacin inelstica disipan energa teniendo un efecto beneficioso en la supervivencia
estructural.
Si por medio del uso de confinamiento o si se toman otras medidas, una componente o conexin
estructural hecha de materiales frgiles es capaz de soportar deformaciones inelsticas sin sig
nificativa prdida de capacidad de carga, esta componente puede ser considerada como dctil.
Esas formas de proveer ductilidad sern verificadas por ensayos.
Para alcanzar adecuado comportamiento inelstico el sistema debera tener un nmero suficien
te de miembros dctiles y tambin:
Conexiones y uniones dctiles que puedan proveer disipacin de energa sin prdida de
capacidad, o
Uniones y conexiones que tengan suficiente resistencia como para asegurar que ocurra
respuesta inelstica en los lugares designados para proveer ductilidad, (energy absorbing
response).
Caractersticas estticamente dctiles deben ser evitadas, ms no las respuestas dinmicamen
te dctiles. Ejemplos de este comportamiento son las fallas por corte y fallas de adherencia que
se producen en miembros de concreto armado, as como la prdida de accin compuesta en
componentes a flexin.
Experiencias pasadas indican que las componentes tpicas diseadas en acuerdo con estas pro
visiones generalmente presentan adecuada ductilidad. Especial atencin requiere el detallado en
las uniones y conexiones, as como la previsin de las rutas de carga (capacidad ltima).
El propietario puede especificar un mnimo factor de ductilidad como garanta de que la falla
dctil ser obtenida.

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Este factor puede ser obtenido como:

a

H=
Ay
donde :
Au
: deformacin ltima
Ay
: deformacin en el lmite elstico
La capacidad de ductilidad de componentes o conexiones estructurales puede ser tambin ob
tenida de ensayos a escala natural o a grandes escalas, as como con modelos analticos que
consideran materiales cuyas caractersticas del material han sido previamente establecidas.
La capacidad de ductilidad para un sistema estructural puede ser determinada integrando las
deformaciones locales del sistema estructural completo.
Se darn especiales requerimientos para los disipadores de energa debido a su rigurosa de
manda.
2.3.2.3 REDUNDANCIA
Debern usarse rutas mltiples de carga y estructuras continuas a menos que se tengan razones
convincentes de lo contrario.
Aquellos elementos y componentes cuya falla causara el colapso del puente sern diseados en
falla crtica y el sistema estructural asociado ser no redundante. Alternativamente, los miembros
con falla crtica en tensin pueden ser diseados en fractura crtica. Los elementos y componen
tes cuya falla no se espera que produzca colapso del puente no sern diseados en falla crtica
y el sistema estructural asociado ser redundante.
Para el estado lmite de resistencia:
nR
= 1.05 para miembros no redundantes
nR
= 0.95 para miembros redundantes
Para los dems estados lmite:
nR
=1.00
Para cada combinacin de carga y estado lmite, la clasificacin de redundancia de los miem
bros, es decir si son redundantes o no redundantes, estar basado en la contribucin de los
miembros a la seguridad del puente.
Varios valores de redundancia han sido propuestos por Frangopol (1991).
2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA
Este artculo ser aplicado solamente a los Estados Lmite de Resistencia y Evento Extremo. El
propietario puede declarar si un puente, una conexin o una componente estructural tiene impor
tancia operativa. Si un puente es considerado de importancia operativa, n ser tomado como no
menor de 1.05. En otros casos ni puede ser tomado como no menor de 0.95.
La clasificacin referente a importancia operativa deber tomar en cuenta los requerimientos
sociales, de supervivencia, de seguridad y de defensa. Las cuales dan algunas guas de la im
portancia de las categoras seleccionadas debido a que estn relacionadas al diseo por sismo.
Esta informacin puede ser generalizada para otras situaciones. Como un especial caso de
importancia de la clasificacin, tres niveles de importancia es especificado en 2.4.3.11.4, con res
pecto al diseo ssmico para el propsito de este artculo. Puentes que estn clasificados como
crticos o esenciales en el artculo 2.4.3.11.4 debern ser considerados como de importancia
operativa.

C INGENIERIA Y GESTION

tj|]

Ma

nual de

is e o

de

u en tes

2.4 CARGAS Y FACTORES DE CARGAS

2.4.1 Clasificacin y Definicin
Para

los propsitos de este Manual de Diseo, las cargas se clasifican en:

Permanentes
Variables
Excepcionales

2.4.1.1 CARGAS PERMANENTES

Son aquellas que actan durante toda la vida til de la estructura sin variar significativamente, o
que varan en un solo sentido hasta alcanzar un valor lmite. Corresponden a este grupo el peso
propio de los elementos estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las debidas al
peso de la superficie de rodadura o al balasto, los rieles y durmientes de ferrocarriles. Tambin
se consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la contraccin de
fragua y el flujo plstico, las deformaciones permanentes originadas por los procedimientos de
construccin y los efectos de asentamientos de apoyo.
2.4.1.2. CARGAS VARIABLES
Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en trminos rela
tivos a su valor medio. Las cargas variables Incluyen los pesos de los vehculos y personas, as
como los correspondientes efectos dinmicos, las fuerzas de frenado y aceleracin, las fuerzas
centrfugas, las fuerzas laterales sobre heles. Tambin corresponden a este grupo las fuerzas
aplicadas durante la construccin, las fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los
efectos de variaciones de temperatura, las acciones de sismo y las acciones de viento.
2.4.1.3 CARGAS EXCEPCIONALES
Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en determinadas
condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por ejemplo las debidas a colisio
nes, explosiones o incendio.

2.4.2 Cargas Permanentes

2.4.2.1 PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
El peso propio se determinar considerando todos los elementos que sean indispensables para
que la estructura funcione como tal. Las cargas muertas incluirn el peso de todos los elementos
no estructurales, tales como veredas, superficies de rodadura, balasto, rieles, durmientes, baran
das, postes, tuberas, ductos y cables.
El peso propio y las cargas muertas sern estimados sobre la base de las dimensiones indica
das en planos y en cada caso considerando los valores medios de los correspondientes pesos
especficos.
A falta de una informacin precisa, podrn usarse los pesos especficos de la tabla siguiente:
MATERIAL

y (kN /m 3)

( kgf/m 3)

Agua dulce

9,8

(1000)

Agua salada

10,0

(1020)

Acero

76,9

(7850)

Aluminio

27,4

(2800)

Arena, tierra o grava sueltas, arcilla

15,7

(1600)

Arena, tierra o grava compactas

18,9

(1900)

Asfalto, Macadam

22,0

(2200)

Concreto ligero

17,4

(1740)

Concreto normal

23,5

(2400)

Concreto Armado

25,0

(2500)

INGENIERIA Y GESTION SZ

MATERIAL

y (kN /m 3)

( kgf/m 3)

Hierro forjado

70,6

(7200)

Balasto

22,0

(2250)

Madera

10,0

(1020)

Mampostera de piedra

26,6

(2700)

Rieles y accesorios (por metro lineal de va frrea)

3 kN/m

300kgf/m

2.4.2.2 EMPUJE DE TIERRA

Los estribos y otras partes de la estructura que retienen tierra debern disearse para resistir las
correspondientes presiones, las mismas que sern calculadas de acuerdo con los principios de la
mecnica de suelos y utilizando los valores medios de las propiedades del material de relleno.
El empuje no ser en ningn caso menor que el equivalente a la presin de un fluido con un peso
especfico de 5 kN/m3 (510 kgf/m3)
Las caractersticas supuestas para el material de relleno debern ser verificadas con el material
en obra y, en caso sea necesario, debern hacerse los ajustes necesarios para corregir cualquier
discrepancia.
En todos ios casos el diseo incluir un sistema de drenaje del material de relleno. No obstante,
deber considerarse la posibilidad que el suelo se sature total o parcialmente, a uno o a ambos
lados de la estructura de contencin.
Cuando se prevea trfico a una distancia horizontal, medida desde la parte superior de la estruc
tura, menor o igual a la mitad de su altura, las presiones sern incrementadas aadiendo una
sobrecarga vertical no menor que la equivalente a 0,60 m de altura de relleno. Cuando se disee
una losa de aproximacin soportada en un extremo del puente, no ser necesario considerar
dicho incremento de carga.
En caso la estructura de contencin forme parte de un prtico rgido, solamente podr conside
rarse en el diseo de losas o vigas hasta el 50% de cualquier efecto favorable debido al empuje
de tierra.
2.4.2.3 DEFORMACIONES IMPUESTAS
Las deformaciones y esfuerzos originados por contraccin de fragua o por flujo plstico en ele
mentos de concreto o de madera, los esfuerzos residuales originados por el proceso de laminado
o por la soldadura de elementos de acero, los posibles defectos de fabricacin o de construccin,
los desplazamientos de apoyo de diverso origen y otras fuentes de deformacin sern conside
rados como cargas permanentes,
El proyectista deber estimar la magnitud de tales acciones y la fraccin de las mismas que ori
gina efectos desfavorables en la estructura.

2.4.3 Cargas Variables

2.4.3.1 CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCIN
El proyectista considerar todas las cargas debidas a pesos de materiales y equipos requeridos
durante la construccin, as como las cargas de peso propio u otras de carcter permanente que
se apliquen en cada etapa del proceso constructivo. Deber preverse la ubicacin de todas las
cargas permanentes o temporales en cada etapa, dejando margen para posibles imprecisiones
o errores.
Deber considerarse la posibilidad que, durante el proceso constructivo o como resultado de una
posterior modificacin, la carga muerta sea retirada parcialmente, pudiendo reducirse un posible
efecto favorable.
!f ! INGENIERA Y GESTIN

Ma

nual de

is e o

de

u en tes

Cuando las condiciones de diseo io requieran, ei expediente tcnico deber indicar claramente
la secuencia constructiva.
2.4.3.2 CARGAS VIVAS DE VEHCULOS
2.4.3.2.1 Nmero de vas
Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de w/3,60 donde w es el
ancho libre de la calzada, en metros, medido entre bordes de sardineles o barreras. El ancho de
cada va se supondr igual a 3,60 m, excepto para anchos de calzada entre 6,00 m y 7,20 m,
en que se considerar al puente como de dos vas, cada una con un ancho igual a la mitad del
total.
2.4.3.2.2 Cargas Vivas de Diseo
2.4.3.2.2.1 Generalidades
La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:
Camin de diseo, segn 2.4.3.2.2.2, tndem, segn 2.4.3.2.2.3, tomndose aquello
que produzca en cada caso los efectos ms desfavorables.
Sobrecarga distribuida
Para el estado lmite de fatiga slo se considerar la carga correspondiente al camin de diseo,
segn se Indica en 2.4.3.2.4.
Para el cmputo de deflexiones se tomar el mayor de los resultados obtenidos con el camin de
diseo o con la suma de la sobrecarga distribuida ms 25% del camin de diseo.
2.4.3.2.2.2 Camin de Diseo
Las cargas por eje y los espaciamlentos entre ejes sern los indicados en la (Figura. 1), la dis
tancia entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) ser tomada como aquella que, estando entre los
lmites de 4,30 m y 9,00 m, resulta en los mayores efectos. Las cargas del camin de diseo
debern incrementarse por efectos dinmicos en los casos indicados en 2.4.3.3.

Figura 1. Caractersticas del Camin de Diseo

2.4.3.2.2.3 Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en un conjunto de dos ejes, cada uno con una carga de 110 kN
(11,21), espaciados a 1,20 m. La distancia entre las ruedas de cada eje, en direccin transversal,
ser de 1,80 m. Estas cargas debern incrementarse por efectos dinmicos en los casos indica
dos en 2.4.3.3.
2.4.3.2.2.4 Sobrecarga Distribuida
Se considerar una sobrecarga de 9,3 kN/m (970 kgf/m), uniformemente distribuida en direccin
longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las que produzca un efecto desfavorable. Se
supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente sobre un ancho de 3,00 m en direc
cin transversal. Esta sobrecarga se aplicar tambin sobre aquellas zonas donde se ubique el
camin o el tndem de diseo. No se considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.
2.4.3.2.2.5 rea de Contacto de las Ruedas
Se supondr que las ruedas ejercen una presin uniforme, sobre un rea rectangular de 0,50
INGENIERIA Y GESTION 2

m de ancho en direccin transversal del puente y con una longitud, en la direccin del eje del
puente, dada por la expresin:
I = 0,0228 y P
donde:
I
= dimensin del rea de contacto en direccin longitudinal (m)
y
= factor de carga correspondiente a la carga viva en la condicin lmite considerada
P
= carga correspondiente a una rueda, es decir 72,5 kN (7,4 t) para el camin de diseo
55 kN (5,6 t) para el tndem, sin las modificaciones indicadas en 2.4.3.2.2,6, pero
incluyendo los efectos dinmicos indicados en 2.4.3.3.
2.4.3.2.2.6 Modificacin por Nmero de Vas Cargadas
Los efectos mximos de las cargas vivas sern determinados considerando todas las posibles
combinaciones de nmero de vas cargadas, multiplicando en cada caso las cargas por los fac
tores indicados en la tabla siguiente:
Nmero de Vas Cargadas

Factor

1,20

1,00

0,85

4 o ms

0,65

2.4.3.2.3 Ubicacin de las Cargas Vivas

2.4.3.2.3.1 Posicin de las Cargas en Direccin Longitudinal
En la direccin longitudinal, el puente ser cargado en forma continua o discontinua segn resul
te ms crtico para el efecto en estudio, considerando los siguientes casos:
Camin de diseo ms carga distribuida. La distancia entre los ejes de 145 kN (14,78 t)
ser aquella que produzca el efecto ms desfavorable en cada caso.
Tndem de diseo ms carga distribuida.
Slo para momentos negativos y para reacciones verticales en los apoyos intermedios, se
considerar 90% del efecto combinado de la sobrecarga distribuida y de dos camiones de
diseo. En este caso la distancia entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) de cada camin
ser 4,30 m y la distancia entre camiones, medida desde el ltimo eje del primer camin
hasta el eje delantero del que le sigue, no ser inferior a 15 m.
2.4.3.2.3.2 Posicin de las Cargas en Direccin Transversal
Cada va cargada, as como la franja de 3,00 m de ancho sobre la que acta la sobrecarga
distribuida, se deber colocar en direccin transversal en la posicin que produzca ios mximos
efectos en cada caso.
El camin y el tndem de diseo se ubicarn en las posiciones ms desfavorables respetando
los lmites siguientes:
Para el diseo del voladizo del tablero el centro de la rueda estar a por lo menos 0,30 m
de la cara del sardinel o de la baranda.
Para el diseo del resto de los elementos el centro de la rueda estar a por lo menos 0,60
m del borde de la va cargada.
2.4.3.2.4 Fatiga
Independientemente del nmero de vias, para el estado lmite de fatiga se considerar como
carga vertical la de un solo camin de diseo, como se especifica en 2.4.3.2.2.2 pero con una
distancia fija de 9,00 m entre los dos ejes de 145 kN (14,781) e incluyendo los efectos dinmicos
indicados en 2.4.3.3.
El camin se ubicar, tanto en direccin longitudinal como en la direccin transversal, en las
posiciones que produzcan los efectos mximo y mnimo para el elemento en estudio, de modo
tal que se obtenga el mximo rango de esfuerzos.
2

INGENIERIA Y GESTION

La frecuencia de la carga de fatiga se calcular sobre la base del trfico de vehculos de tres
o ms ejes en cada direccin. Para estos cmputos deber considerarse el volumen de trfico
promedio a lo largo de la vida til del puente.
2.4.3.3 EFECTOS DINMICOS
Excepto de estructuras enterradas y de madera, las cargas vivas correspondientes al camin o al
tndem de diseo se incrementarn en los porcentajes indicados en la tabla 2.4.3.3-1 para tener
en cuenta los efectos de amplificacin dinmica y de impacto.
Tabla 2.4.3.3-1 Increm ento de la Carga Viva por Efectos Dinm icos
Componente

Porcentaje

Elementos de unin en el tablero(para todos los estados lmite)

75%

Para otros elementos

Estados lmite de fatiga y fractura

15%

Otros estados lmite

33

Este incremento no se incluir en el cmputo de las fuerzas centrfugas o en el cmputo de

las fuerzas de frenado, ni se aplicar a la sobrecarga uniformemente distribuida indicada en
2.4.3.2.2.4.
No se considerarn incrementos de la carga viva por efectos dinmicos en el diseo de:
Veredas y puentes peatonales
Muros de contencin, excepto estribos.
Cimentaciones y otras estructuras totalmente enterradas.
Para puentes de madera y componentes de madera en puentes mixtos los incrementos de carga
viva por efectos dinmicos sern 50% de los especificados en la tabla 2.4.3.3-1.
2.4.3.4 FUERZAS CENTRFUGAS
En los puentes de planta curva se considerarn fuerzas radiales horizontales iguales a los pesos
de cada eje del camin o del tndem de diseo multiplicados por:
V2
C = 0,0105

donde:
V = velocidad de diseo en km/h
R = radio de la curva en metros
Las fuerzas centrfugas se supondrn aplicadas a 1,80 m por encima de la superficie de roda
dura.
En el cmputo de las fuerzas centrifugas debern incluirse el factor modificatorio de 2.4.3.2.2.6,
pero no se incluirn los efectos dinmicos indicados en 2.4.3.3.
2.4.3.5 FUERZAS DE FRENADO Y DE ACELERACIN
Las fuerzas de frenado y de aceleracin se supondrn iguales a 25% de las cargas verticales
de cada uno de los ejes de los camiones o tndems de diseo correspondientes a las vas con
el mismo sentido de trfico. En el cmputo de estas fuerzas no se incluir la sobrecarga uni
forme especificada en 2.4.3.2.2.4. Debern incluirse los factores modificatorios indicados en
2.4.3.2.2.6, pero no los efectos dinmicos de 2.4.3.3.
Se supondr que las fuerzas de frenado y de aceleracin actan horizontalmente, en direccin
longitudinal, estando aplicadas a 1,8 m sobre el nivel de la losa del tablero.
2.4.3.6 CARGAS SOBRE VEREDAS, BARANDAS Y SARDINELES
INGENIERIA Y G E ST IO N ^]

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T

2.4.3.6.1 Sobrecargas en veredas

Las veredas y los elementos que las soportan debern disearse para una sobrecarga de 3,5
kN/m2 (360 kgf/m2) actuante en los tramos que resulten desfavorables en cada caso y simult
neamente con las cargas vivas debidas al peso de los vehculos.
Se exceptan las veredas de los puentes no urbanos cuyas veredas tengan anchos menores que
0,60 m, para los cuales no ser necesario considerar esta sobrecarga.
2.4.3.6.2 Fuerzas sobre sardineles
Los sardineles sern diseados para resistir una fuerza lateral no menor que 7,5 kN (760 kgf) por
metro de sardinel, aplicada en el tope del sardinel o a una elevacin de 0,25 m sobre el tablero
si el sardinel tuviera mayor altura.
2.4.3.6.3 Fuerzas sobre barandas
Las fuerzas mnimas sobre barandas se detallan en la tabla 2.4.3.6.3. y figuras (1)
Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de Diseo para barandas
Designacin de Fuerzas y
Designaciones

Por niveles de importancia de Puentes

PL-2

PL-1

PL-3

F, Transversa. (N)
(t)

120000
12.3

240000
24.5

516000
52.6

F, Longitudinal (N)
(t)

40000
4.10

80000
8.2

173000
17.6

F Vertical Abajo (N)

(t)

20000
2.05

80000
8.2

222000
22.64
2.44

L, y L, (m)

1.22

1.07

L, (m)

5.50

5.50

12.2

He (min) (m) >

0.51

0.81

1.02

mnima altura del pasamano (m)

0.51

0.81

1.02

PL-1 Primer nivel de importancia: Usado en estructuras cortas y de bajo nivel sobre
puentes rurales y reas donde el nmero de vehculos pesados es pequeo y las veloci
dades son reducidas.
PL-2 Segundo nivel de importancia: Usado para estructuras grandes y velocidades im
portantes en puentes urbanos y en reas donde hay variedad de vehculos pesados y las
velocidades son las mximas tolerables.
PL-3 Tercer nivel de importancia : Usado para autopistas con radios de curvatura redu
cidos, pendientes variables fuertes, un volumen alto de vehculos pesados y con velocida
des mximas tolerables. Justificacin especifica de este tipo de lugar ser hecho para usar
este nivel de importancia.

Figura 1 Fuerzas de Diseo Vertical y horizontal uniformemente distribuidos

[ E INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o

d e

Puentes

2.4.3.7 CARGAS EN PUENTES PEATONALES

Los puentes para uso peatonal y para el trfico de bicicletas debern ser diseados para una
carga viva uniformemente repartida de 5 kN/m2 (510kgf/m2).
El proyectista deber evaluar el posible uso del puente peatonal por vehculos de emergencia o
mantenimiento. Las cargas correspondientes a tales vehculos no requerirn incrementarse por
efectos dinmicos.
2.4.3.8 EMPUJE DE AGUA Y SUBPRESIONES
2.4.3.8.1 Presin Esttica
Todos los pilares y otras partes del puente que estn sujetas al empuje de agua debern ser
diseados para resistir los esfuerzos ms desfavorables en las condiciones de aguas mximas
y aguas mnimas.
2.4.3.8.2 Subpresiones
Las subpresiones sern estimadas mediante una red de flujo u otro procedimiento equivalente.
A falta de un estudio detallado, la subpresin en cada punto ser calculada como el producto
del peso especfico del agua por la diferencia de niveles entre la superficie del agua y el punto
considerado.
2.4.3.8.3 Efectos del Agua en Movimiento
2.4.3.8.3.1 En Direccin Longitudinal
La presin debida al movimiento del agua en direccin longitudinal, es decir aquella que corres
ponde a la direccin de flujo, ser calculada mediante:
P = 0,5 CD V2
donde:
p = presin media de la corriente de agua en kN/m2
CD = coeficiente de arrastre longitudinal indicado en la tabla 2.4.3.8.3.1
V = velocidad mxima del agua en m/s
Tabla 2.4.3.8.3.1-1 Coeficiente de Arrastre Longitudinal
Tipo de Estructura

Pilar con extremo semicircular

cD
0,7

Pilar con extremo plano

1,4

Pilar con extremo en ngulo agudo

0,8

Troncos u otros escombros

1,4

La resultante de la fuerza debida al movimiento del agua se calcular como el producto de la

presin media por el rea proyectada en direccin normal a la corriente y se considerar aplicada
a una altura, medida desde el fondo de ro, igual a 60% del tirante de agua.
Cuando el curso de agua pueda arrastrar una cantidad significativa de escombros, debern eva
luarse las fuerzas de arrastre sobre el material que pudiera acumularse sobre el pilar.
2.4.3.8.3.2 En Direccin Transversal
Cuando la direccin de flujo forme un ngulo, 9, con la direccin del pilar se supondr que sobre
la cara lateral del mismo acta una presin uniforme dada por:
p = 0,5 CT V2
donde:
P = presin lateral en kN/m2
CT = coeficiente de arrastre transversal indicado en la tabla 2.4.3.8.3.2
V = velocidad mxima del agua en m/s

INGENIERIA Y GESTION 2

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

Tabla 2.4.3.8.3.2-1 Coeficiente de Arrastre Transversal

ng ulo entre la direccin del flu jo y la direccin
longitudinal del pilar

cT

0o

0,5

10

0,7

20

0,9

30 ms

1,0

La resultante de la fuerza transversal se calcular como el producto de la presin lateral por el

rea expuesta.
2.4.3.8.4 Empuje Hidrodinmico
Las presiones adicionales originadas por la masa de agua al ocurrir un sismo podrn ser esti
madas con las frmulas aproximadas de Westergard o por cualquier otro procedimiento equiva
lente.
2.4.3.9 VARIACIONES DE TEMPERATURA
2.4.3.9.1 Rangos de Temperatura
En ausencia de informacin ms precisa, los rangos de temperatura sern los indicados en la
tabla 2.4.3.9.1:
Tabla 2.4.3.9.1-1 Rangos de Temperatura (C)
Material

Costa

Sierra

Selva

10 a
40C

-10 a
+35C

10 a
50C

5 a 50C

-20 a
+50C

10 a
60C

10 a
40C

-10 a
+35C

10 a
50C

Concreto armado o preesforzado

Acero
Madera

La temperatura de referencia ser la temperatura ambiente promedio durante las 48 horas an

tes del vaciado del concreto o antes de la colocacin de aquellos elementos que determinan la
hiperestatlcidad de la estructura.
2.4.3.9.2 Gradiente de Temperatura
En superestructuras de concreto o de acero con tablero de concreto, se supondr un gradiente
de temperatura, adicionalmente a los cambios de temperatura especificados en 2.4.3.9.1.
Las diferencias de temperatura T1 y T2 correspondern a los valores positivos dados en la tabla
2.4.3.9.2 a valores negativos obtenidos multiplicando aquellos de la tabla por -0,5.
Tabla 2.4.3.9.2.-1 Temperaturas que defienden los G radientes (C)
Sin A sfalto

5cm de A sfalto

10cm de A sfalto

Regin

T,

t2

T,

T,

T,

T,

Costa

40

15

35

15

30

15

Sierra

40

35

30

Selva

50

20

45

20

40

20

2.4.3.10 CARGAS DE VIENTO

2.4.3.10.1 Generalidades
Las presiones originadas por el viento se supondrn proporcionales a la velocidad del viento al
cuadrado. Para puentes con una altura de 10 m o menos, medida desde el nivel de agua o desde
I E INGENIERIA Y GESTIN

M a n u a l , d e D is e o

d e

Puentes

la parte ms baja del terreno, se supondr que la velocidad del viento es constante. Las veloci
dades a alturas mayores sern determinadas mediante:
Vz= C V10 Ln

>V

donde:
Vz =velocidad del viento (km/h) a la altura z
V10 =velocidad de referencia, correspondiente a z = 10 m.
z
=altura por encima del nivel del terreno o del agua (m)
C, z =constantes dadas en la tabla 2.4.3.10.1
Tabla 2.4.3.10.1-1 Valores de las constantes C,zo
Presin por Barlovento

P resin por S otavento

(kN/m2)

(kN/m2)

A rm aduras, C olum nas y Arcos

1.5

0.75

Vigas

1.5

NA

S uperficies de pisos largos

1.2

NA

C om ponente Estructural

2.4.3.10.3 Presiones horizontales sobre los vehculos

Las presiones de viento sobre los vehculos se considerarn como una fuerza de 1,5 kN/m (150
kgf/m) aplicada en direccin transversal, en las partes del puente donde resulte desfavorable y a
1,8 m de altura sobre el tablero.
2.4.3.10.4 Presiones verticales
Excepto cuando se determinen las presiones verticales debidas a viento mediante un anlisis
ms preciso o experimentalmente, se considerar una fuerza vertical hacia arriba, uniformemen
te distribuida por unidad de longitud de puente, con una magnitud igual a 0,96 kN/m2(100 kgf/m2)
multiplicada por el ancho del tablero, incluyendo veredas y parapetos. Esta fuerza se considerar
aplicada a un cuarto de la dimensin total del tablero, hacia barlovento.
2.4.3.10.5 Inestabilidad aeroelstica
Los efectos de fuerzas aeroelsticas debern ser investigados para todas las estructuras con
una relacin peralte / luz o ancho del tablero / luz menor que 1/30.
2.4.3.11 EFECTOS DE SISMO
2.4.3.11.1 Alcances
Las disposiciones de esta seccin son aplicables a puentes con una luz total no mayor que 150 m
y cuya superestructura est compuesta por losas, vigas T o cajn, o reticulados. Para estructuras
con otras caractersticas y en general para aquellas con luces de ms de 150 m ser necesario
un estudio de riesgo ssmico del sitio. En ningn caso se usarn fuerzas ssmicas menores que
las indicadas en los acpites siguientes.
No se requerir considerar acciones de sismo sobre alcantarillas y otras estructuras totalmente
enterradas.
2.4.3.11.2 Fuerzas Ssmicas
Las fuerzas ssmicas sern evaluadas por cualquier procedimiento racional de anlisis que tenga
en cuenta las caractersticas de rigidez y de ductilidad, las masas y la disipacin de energa de
la estructura.
Se supondr que las acciones ssmicas horizontales actan en cualquier direccin. Cuando slo
se realice el anlisis en dos direcciones ortogonales, los efectos mximos en cada elemento
sern estimados como la suma de los valores absolutos obtenidos para el 100% de la fuerza
ssmica en una direccin y 30% de la fuerza ssmica en direccin perpendicular.
2.4.3.11.3 Coeficiente de Aceleracin
El coeficiente de aceleracin A para ser usado en la aplicacin de estas disposiciones deber
INGENIERIA Y GESTION ^

M A N U A L . D E D IS E O D E P U E N T E S

2.4.3.11.6.2 Suelo Perfil Tipo II

Es un perfil compuesto de arcilla rgida o estratos profundos de suelos no cohesivos donde la
altura del suelo excede los 60 m, y los suelos sobre las rocas son depsitos estables de arenas,
gravas o arcillas rgidas.
2.4.3.11.6.3 Suelo Perfil Tipo III
Es un perfil con arcillas blandas a medianamente rgidas y arenas, caracterizado por 9 m o ms
de arcillas blandas o medianamente rgidas con o sin capas intermedias de arena u otros suelos
cohesivos.
2.4.3.11.6.4 Suelo Perfil Tipo IV
Es un perfil con arcillas blandas o limos cuya profundidad es mayor a los 12 m.
2.4.3.11.7 Coeficiente de Respuesta Ssmica Elstica
2.4.3.11.7.1 Generalidades
Al menos sea especificado de otra manera en el artculo 2.4.3.11.7.2, el coeficiente de respuesta
ssmica elstica, Csn para el n-simo modo de vibracin, deber tomarse como:
Csn= 1.2AS/T2'3 <2.5A

Donde:
Tn
= periodo de vibracin del n-simo modo (s)
A
= coeficiente de aceleracin especificada en el artculo 2.4.3.11.3
S
= coeficiente de sitio especificado en el artculo 2.4.3.11.6
2.4.3.11.7.2 Excepciones
Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas donde el coeficiente A es mayor o
igual a 0.30, Csn debe ser menor o igual a 2.0 A.
Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo fundamental el cual tenga periodos
menores a 0.3s, Csn deber tomarse como:
CS= A (0 .8 + 4.0T)

S el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0 s, el valor de Csn para ese modo
deber tomarse como:
C
= 3 A S T075
v sn
1n

2.4.3.11.8 Factores de Modificacin de Respuesta

2.4.3.11.8.1 Generalidades
Para aplicar los factores de modificacin de respuesta que se especifican en este item, los de
talles estructurales debern satisfacer las disposiciones referentes al diseo de estructuras de
concreto armado en zonas ssmicas.
Con excepcin a lo indicado en este item, las fuerzas de diseo ssmico para sub-estructuras y
las conexiones entre las partes de la estructura, listadas en la tabla 2.4.3.11.8.2, se determinarn
dividiendo las fuerzas resultantes de un anlisis elstico por el factor de modificacin de respues
ta R apropiado, como se especifica en las tablas 2.4.3.11.8.1 y 2.4.3.11.8.2, respectivamente.
Si un mtodo de anlisis tiempo - historia inelstico es usado, el factor de modificacin de res
puesta, R, ser tomado como 1.0 para toda la sub - estructura y conexiones.

INGENIERIA Y GESTION 2

M a n u a l , d e D is e d d e P u e n t e s

TA B LA 2.4.3.11.8.1-1 Factores de m odificacin de respuesta R -U b estructuras

Im portancia
Sub-Estructura
Critica

Esencial

Otros

Pilar tipo placa de gran dim ensin

1.5

1.5

2.0

Pilotes de concreto arm ado

Slo pilotes verticales
G rupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados

1.5
1.5

2.0
1.5

3.0
2.0

C olum nas individuales

1.5

2.0

3.0

Pilotes de acero o acero com puesto con concreto

Slo pilotes verticales
G rupo de pilotes Incluyendo pilotes inclinados

1.5
1.5

3.5
2.0

5.0
3.0

C olum nas m ltiples

1.5

3.5

5.0

TABLA 2.4.3.11.8.1-2 Factores de m odificacin de respuesta R -C onexiones

C onexiones

Para todas las categoras

de im portancia

S uperestructura a estribo

0.8

Juntas de expansin dentro de la superestructura

0.8

C olum nas, pilares o pilotes a las vigas cabezal o superestructura

1.0

C olum nas o pilares a la cim entacin

1.0

2.4.3.11.8.2 Aplicaciones
Las cargas ssmicas sern asumidas que actan en cualquier direccin lateral.
El apropiado factor R se debe usar para ambos ejes ortogonales de la sub- estructura.
Un pilar tipo placa de concreto puede ser analizado como una columna simple en la direc
cin ms dbil si las disposiciones para columnas, como se especifica en e! captulo de
diseo de estructuras de concreto, son satisfechas.

2.4.4 Cargas Excepcionales

Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en determinadas
condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por ejemplo as debidas a colisio
nes, explosiones o incendio.

2.4.5 Factores de Carga y Combinaciones

2.4.5.1 ALCANCE
Se especifican los requerimientos mnimos para las cargas y las fuerzas, los lmites de su aplica
cin, los factores de carga y las combinaciones de carga a ser usadas en el diseo de puentes
nuevos. Las previsiones de carga pueden ser aplicadas tambin con fines de evaluacin estruc
tural de los puentes existentes.
Cuando se consideran niveles diversos de condiciones de carga, la seleccin de la condicin de
diseo ser responsabilidad del propietario de la obra.
3ara los efectos de las fuerzas que pueden desarrollarse durante la construccin, se especifica
un factor de carga mnimo.
2.4.5.2 CARGAS Y NOTACION
Se considera las siguientes cargas y fuerzas permanentes y transitorias:
Cargas Permanentes
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo
DC = Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales
DW = Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
EH = Presin de tierra horizontal
:-E\'IERIA Y GESTIN

G2

M a n u a l d e D is e o

d e

Puentes

ES = Carga superficial en el terreno

EV = Presin vertical del relleno

Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado vehicular
CE = fuerza centrfuga vehicular
CR = creep del concreto
CT = fuerza de choque vehicular
CV = fuerza de choque de barcos
EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
IM = carga de Impacto
LL = carga viva vehicular
LS = carga viva superficial
PL = carga viva de peatones
SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura
TU = temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin del flujo
WL = efecto de viento sobre la carga viva
WS = efecto de viento sobre la estructura

2.4.5.3 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

La carga total factorizada ser calculada como:
Q = n Y, q

(1)

donde ;
n
= modificador de carga especificado en el artculo 2.3.2.1
q,
= carga especificada en esta seccin
y.
= factores de carga especificados en las tablas 1 y 2.
Los componentes y las conexiones de un puente satisfaceran la ecuacin (1) para las combi
naciones aplicables de los efectos de la fuerza extrema factorizada como se especifica en los
estados lmites siguientes:
RESISTENCIA I.- Combinacin bsica de carga relacionada con el uso vehicular normal,
sin considerar el viento.
RESISTENCIA II.- Combinacin de carga relacionada al uso del puente mediante veh
culos de diseo especiales especificados por el propietario y/o vehculos que permiten la
evaluacin, sin considerar el viento.
RESISTENCIA III. - Combinacin de carga relacionada al puente expuesto al viento con
una velocidad mayor que 90 km/h.
RESISTENCIA IV.- Combinacin de carga relacionada a relaciones muy altas de la carga
muerta a la carga viva.
RESISTENCIA V.- Combinacin de carga relacionada al uso vehicular normal del puente
considerando el viento a una velocidad de 90 km/h.
EVENTO EXTREMO I.- Combinacin de carga incluyendo sismo.
EVENTO EXTREMO II .- Combinacin de carga relacionada a la carga de viento, choque
de vehculos y barcos, y ciertos eventos hidrulicos con carga viva reducida, distinta de la
carga de choque vehicular.
- SERVICIO i.- Combinacin, de carga relacionada al uso operativo normal del puente con
viento a 90 km/hr y con todas las cargas a su valor nominal (sin factorizar). Tambin est
relacionada al control de la deflexin en estructuras metlicas empotradas, placas de re
vestimiento de tneles y tubos termoplsticos, as como controlar el ancho de las grietas
en estructuras de concreto armado.
INGENIERIA Y GESTION S

Ma n u a l d e D is e o

d e

Puentes

SERVICIO II
Combinacin de carga considerado para controlar la fluencia de la es
tructuras de acero y el deslizamiento de las conexiones criticas, debidos a la carga viva
vehicular.
SERVICIO III.- Combinacin de carga relacionada solamente a la fuerza de tensin en
estructuras de concreto pretensado, con el objetivo de controlar las grietas.
FATIGA.- Combinacin de fatiga y carga de fractura, relacionada a la carga viva vehicular
repetitiva y las respuestas dinmicas bajo un camin de diseo simple con el espaciamento entre ejes.
Los factores de carga, para varias cargas que se consideren en una combinacin de carga de
diseo, sern tomados como los especificados en la Tabla 2.4.5.3-1. Los factores de carga para
cargas permanentes sern tomados de la Tabla 2.4.5.3-2. Los factores sern escogidos para
producir el efecto factorizado extremo total. Para cada combinacin de carga, sern investigados
los mximos positivos y negativos.
En las combinaciones de cargas donde el efecto de una fuerza reduce el efecto de otra, se apli
car el mnimo valor de la fuerza reductora.
Cuando la carga permanente incrementa la estabilidad o la capacidad de carga de algn com
ponente o todo el puente, se evaluar la posibilidad de una combinacin de carga con el mnimo
valor de tal carga permanente.
Para el clculo de las deformaciones ser usado el mayor factor de carga para TU (caso de
temperatura uniforme), CR (creep del concreto) y SH (contraccin); para otros clculos sern
usados los valores mnimos.
Para la evaluacin de la estabilidad global de los taludes con o sin estructuras de cimentacin,
sern usados los factores mximos.
El factor de carga para gradiente de temperatura, yTG , y asentamiento, ySE, ser determinado
para cada proyecto especfico.
El factor de carga para carga viva en la combinacin de carga del Evento Extremo l(sismo), ser
determinado para el proyecto especfico.
Tabla 2.4.5.3.-1 Combinaciones de carga y Factores de carga
Combinaciones de
Cargas

Estado Limite

DC
DD
DW
EH
EV
ES

RESISTENCIA I

YP

RESISTENCIA II

Yp

RESISTENCIA III

Yp

RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES,
DW, DC

1.5

RESISTENCIA V

YP

EVENTO EXTREMO I

TG

SE

1.75

1.00

1.00

0.50/1.20

Ytg

Yse

1.35

1.00

1.00

0.50/1.20

Y tg

Y se

1.00

0.50/1.20

Ytg

Y se

1.00

0.50/1.20

1.00

0.50/1.20

Ytg

Yse

1.00

1.40

1.00

0.40

0.40

1.35

1.00

Y eq

1.00

1.00

1.00

1.00

YP

0.50

SERVICIO I

1.0

1.00

1.00

SERVICIO II

1.C

1.30

SERVICIO III

1.0

0.80

r C INGENIERIA Y GESTION

TU
CR
SH

0.75

Usar solamente uno de losa indi

cados en estas columnas en cada
combinacin
EQ

EVENTO EXTREMO II

FATIGA - Solamente
LL, IM y CE

FR

WA

YP

YP

WS

WL

LL
IM
CE
BR
PL
LS

1.00
1.00/1.20

1.00

1.00

1.00/1.20

1.00

1.00

1.00/1.20

0.30

CT

CV

1.00

1.00

0.30

IC

Ytg

Y se

Ytg

Yse

1.00

1.00

Tabla 2.4.5.3-2 Factores de Carga para C argas P erm anentes,

Factor de Carga
Tipo de Carga
M xim o

M nim o

DC : C om ponentes y A uxiliares

1.25

0.90

DD : Fuerza de arrastre hacia abajo

1.80

0.45

DW : Superficies de R odadura y A ccesorios

1.50

0.65

EH : Presin horizontal de tierra

* Activa
* En reposo

1.50
1.35

0.90
0.90

EV : Presin vertical de tierra

* Estabilidad global
* E structuras de Retencin
* Estructuras R gidas Em potradas
* P rticos R gidos
* Estructuras Flexibles em potrados excepto alcantarillas m etlicas
* A lcantarillas M etlicas

1.35
1.35
1.30
1.35
1.95
1.50

N/A
1.00
0.90
0.90
0.90
0.90

ES : C arga superficial en el terreno

1.50

0.75

2.5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

2.5.1 Generalidades
El diseo estar basado en las propiedades de los materiales indicados en esta seccin.
Cuando se requiera utilizar otros grados o tipos de materiales se deber establecer previamente
al diseo sus propiedades, inciuyendo su variabilidad estadstica. Los requisitos mnimos acep
tables incluyendo los procedimientos de ensayos debern especificarse en los documentos con
tractuales.

2.5.2 Acero de Refuerzo

2.5.2.1. Generalidades
Las barras de refuerzo, alambre corrugado, alambre estirado en fro, mallas soldadas de alambre
liso y mallas soldadas de alambre corrugado debern satisfacer los estndares de materiales
especificados en el Artculo 2.9.
Las barras de refuerzo debern ser corrugadas, excepto que barras o alambre liso puede ser
usado para espirales, estribos y mallas de alambre.
La resistencia nominal a la fluencia deber ser el mnimo especificado para el grado de acero
seleccionado, excepto que la resistencia a la fluencia en exceso de 520 MPa (5300 kgf/cm2) no
deber ser usada para fines de diseo. La resistencia a la fluencia o grado de las barras o alam
bres debern ser indicados en los planos y documentos contractuales. Barras con resistencias a
la fluencia menores a 400 MPa (4080 kgf/cm2) se podrn usar solamente con la aprobacin del
propietario.
Cuando es indispensable la ductilidad o cuando se requiere soldarse, se podr recurrir al ASTM
A706, Barras corrugadas de Acero de baja aleacin para refuerzo del concreto.
2.5.2.2 Modulo de Elasticidad
Se asumir el modulo de elasticidad, Es, de barras y alambres lisos, el valor de 200 000 MPa
(2 040 000 kgf/cm2)
2.5.2.3 Aplicaciones Especiales
El refuerzo a ser soldado ser indicado en los planos y documentos contractuales, y se especifi
car el procedimiento de soldadura.
Lugares donde ser usar refuerzo con recubrimientos epxicos debern ser identificados en los
documentos contractuales.
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

2.5.2.4 Acero para Preesforzado

2.5.2.4.1 Generalidades
Torones relevados de esfuerzos sin recubrimiento o toron de siete alambres de baja relajacin,
o barras de alta resistencia lisas o corrugadas sin recubrimiento, debern cumplir los siguientes
estndares de materiales.
AASHTO M203 (ASTM A416) - Torones de siete alambres relevados de esfuerzo sin recu
brimiento para concreto preesforzado.
AASHTO M275 (ASTM A722) - Barras de Acero de Alta Resistencia sin recubrimiento para
concreto preesforzado.
La resistencia a la traccin y de fluencia para estos aceros puede tomarse como se especifican
en la Tabla 2.5.2.4.1-1.
Tabla 2.5.2.4.1 - 1 Propiedades de las Barras y Toron de Pretensar
Dimetro
en mm

Resistencia a la
Traccin f en
MPa (kgf/cm2)

Resistencia a la fluencia
f (MPa)

Material

Grado o Tipo

Toron (Strand)

(G rado 250) 1725 MPA

(G rado 270) 1860 MPA

6,35 a 15,24
9,53 a 15,24

1 7 2 5 (1 7 500)
1860 (18 900)

85% de f excepto
90% de f para torones de
baja relajacin

Barra

Tipo 1, Liso
Tipo 2, Corrugado

19 a 35
15 a 36

1 0 3 5 (1 0 500)
1035 (10 500)

85% de f
80% de f pu

Deben incluirse detalles completos del preesforzado en los planos o documentos contractuales,
donde la dimensin y grado o tipo de acero deber ser mostrado. Esto evitar imprecisiones en
ios metrados.
2.5.2.4.2. Modulo de Elasticidad
Si no est disponible datos mas precisos, el modulo de elasticidad para aceros de preesforzar,
basados en ei rea nominal de la seccin transversal, puede tomarse como:
para torones; Ep=197 000 MPa (2 000 000 kgf/cm2)
para barras; Ep=207 000 MPa (2 000 000 kgf/cm2)
2.5.3 Aceros para estructuras metlicas
2.5.3.1 Aceros Estructurales
Los aceros estructurales debern cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla 1, y el dise
o deber estar basado en las propiedades mnimas indicadas.
El modulo de elasticidad y el coeficiente trmico de expansin de todos los grados de acero
estructural sern asumidos como 200 000 MPa (2 040 000 kgf/cm2) y 11,7x1o-6 mm/mm/C,
respectivamente.
Tabla 2.5.3.1 -1 Propiedades M ecnicas m nim as de A ceros Estructurales por form a, resistencia y espesor.

Aceros de Baja aleacin Reve

nidos y Templados

Aceros aleados de alta resis

tencia a la fluencia Revenidos
y Templados

Acero Estructural

Acero de alta resistencia

de baja aleacin

Designacin AASHTO

M270
Grado 250

M270
Grado 345

M270
Grado 345W

M270
Grado 485W

M270
Grado 690/690W

Designacin Equivalente ASTM

A709M
Grado 250

A709M
Grado 345

A709M
Grado 345W

A709M
Grado 485W

A709M
Grados 690/690W

Espesor de planchas, mm

Hasta 100
incl.

Hasta 100
incl.

Hasta 100
incl.

Hasta 100 Incl.

Hasta 65 incl.

Sobre 65 hasta
100 incl

Formas (secciones)

Todos los
grupos

Todos los
grupos

Todos los
grupos

No ap.icable

No aplicable

No aplicable

Resistencia a la traccin mnima,

Fu,MPa (kgf/cm2)

400
(4000)

450
(4600)

485
(4950)

620
(6300)

760
(7750)

690
(7040)

Esfuerzo de Fluencia mnimo o

resistencia a la fluencia mnima
Fy, MPa(kg/cm2).

250
(2500)

345
(3500)

345
(3500)

485
(4950)

690
(7040)

620
(6300)

INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o

de

Puentes

Aceros AASHTO M270, Grado 250, (ASTM A709M, Grado 250) pueden ser usados en espeso
res mayores a 100 mm para usos no estructurales o componentes de elementos de apoyo
Aceros aleados revenidos y templados de elementos estructurales y tubera mecnica sin costu
ras con una resistencia a la traccin mxima no mayor de 965 MPa (9840 kg/cm2) para seccio
nes estructurales o 1000 MPa (10 200 kgf/cm2) para tubera mecnica sin costuras pueden ser
usados, siempre que:
Los materiales satisfagan todos los otros requisitos mecnicos y qumicos de ya sea ASTM
A709M, Grado 690 690W, y
El diseo est basado en las propiedades mnimas especificadas para aceros ASTM
A709M, Grados 690 690W.
Tubera estructural ser tubera soldada conformada en fro o tubera sin costuras de acuerdo a
ASTM A500, Grado B, o tubera soldada conformada en caliente o tubera sin costuras de acuer
do a ASTM A501.
Limitaciones en los espesores relativos a formas y grupos laminadas deber cumplir con ASTM
A6M (AASHTO M160).
2.5.3.2 Pines, Rodillos y Balancines
Acero para pines, rodillos y balancines de expansin, deber cumplir los requisitos de la Tabla
2.5.3.1-1, 2,5.3.2 -1 del artculo 2.5.3.7.
Tabla 2.5.3.2 -1 P ropiedades M ecnicas m nim as de Pines. R odillos y B oladines por tam ao y resistencia.
Designacin
AASH TO con
Lim itaciones de
Tamao

M160
100 m m en di
metro o m enos

M 102 hasta 500

m m en dim etro

M 102 hasta 500

mm en dim etro

M 102 hasta 250

mm en dim etro

M 102 hasta 500

m m en dim etro

D esignacin
ASTM G rado o
Clase

A108
G rado 1016 a
1030 incluido

A668
C lase C

A668
C lase D

A668
C lase F

A668
Clase G

Esfuerzo de
Fluencia M nimo
Fy, M Pa (kgf/cm 2)

250
(2500)

230
(2340)

260
(2650)

345
(3500)

345
(3500)

2.5.3.3 Pernos, Tuercas y Arandelas

Pernos
Los pernos debern cumplir con una de las siguientes especificaciones:
Las especificaciones estndares para pernos y conectares de acero al carbn resistencia
a la traccin de 400 MPa (4080 kgf/cm2), ASTM A307.
Las especificacin estndar para pernos de alta tensin para uniones Estructurales de
Acero con una resistencia mnima a la traccin requerida de 830 MPa (8450 kgf/cm2) para
dimetros de 16 a 27mm y 725 MPa (7400 kgf/cm 2) para dimetros de 30 mm a 36 mm,
AASHTO M164(ASTM A325M),.
Las especificaciones estndar para Pernos de Alta Tensin, para Uniones Estructurales de
Acero, AASHTO M253 (ASTM A490M).
Los pernos de Tipo 1 debern ser usados con aceros diferentes a los de acero desgastados
por la interperie. Los pernos del Tipo 3 que cumplen con ASTM A325M o ASTM A490M debern
usarse con aceros desgastados por la interperie; pernos AASHTO M164 (ASTM A325M), Tipo 1,
puede ser, con la aprobacin del Ingeniero, galvanizado en caliente de acuerdo a AASHTO M232
(ASTM A153), Clase C, o mecnicamente galvanizados de acuerdo con AASHTO M298 (ASTM
B695), clase 345(50). Los pernos galvanizados debern ser ensayados despus de la galvaniza
cin, como es requerido por AASHTO M164 (ASTM A325M). Los pernos AASHTO M253 (ASTM
A490M) no sern galvanizados.
Arandelas, tuercas y pernos de cualquier ensamblaje debern ser galvanizados por el mismo
proceso. Las tuercas debern ser lubricadas con un lubricante conteniendo un tinte visible.
INGENIERIA Y GESTION 3

Tuercas
Exceptuando lo indicado abajo, las tuercas para pernos AASHTO M164 (ASTM A325M) debe
rn cumplir o con la Especificacin Estndar para Tuercas de Carbn y Acero Aleado, AASHTO
M291 (ASTM A563M), Grados 12, 10S3, 8S, 8S3, 10 y 10S o la Especificacin Estndar para
Tuercas de Acero al Carbn y Aleado para Pernos usados en servicios de Alta Temperatura y Alta
presin, AASHTO M292 (ASTM A194), Grados 2 y 2H.
Las tuercas para pernos AASHTO M253 (ASTM A490M) debern cumplir con los requisitos de
AASHTO M291 (ASTM A563M), Grados 12 y 10S3 AASHTO M292 (ASTM A194), Grados 2H.
Las tuercas a ser galvanizadas sern tratadas trmicamente, Grado 2H, 12 10S3. Las provisio
nes del Artculo sobre Pernos sern aplicables.
Las tuercas planas tendrn una dureza minima de 89 HRB.
Las tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M164 (ASTM A325M), Tipo 3 sern de Grado
C3 DH3. Tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M253 (ASTM A490M), Tipo 3, sern de
Grado DH3.
Arandelas
Las arandelas cumplirn con la Especificacin Estndar para Arandelas de acero endurecido,
AASHTO M293 (ASTM F436M).
Las clusulas del artculo correspondiente a pernos se aplicarn a las arandelas galvanizadas.
2.5.3.4 Conectores de Corte tipo Perno
Los pernos para conectores de corte sern hechos de barras conformadas en fro, grados 1015,
1018 1020, de acuerdo con AASHTO M169 (ASTM A108) - Especificacin Estndar para Ba
rras de Acero al Carbn, terminadas en fro, calidad estndar, y con un esfuerzo de fluencia y
esfuerzo de rotura mnimo de 345MPa y 400 MPa respectivamente. La parte a soldar de los
Studs est hecha de un acero de bajo contenido de carbn apropiado par soldadura y cumplir
con ASTM A109M - Especificacin Estndar para flejes de acero al carbn laminados en fro.
2.5.3.5 Metal para soldadura
El metal para soldadura cumplir los requisitos del Cdigo de Soldadura D1.5 ANSI / AASHTO
/ AWS.
2.5.3.6 Metal Fundido
Metal fundido v hierro dulce
El Acero fundido cumplir uno de las siguientes especificaciones:
AASHTO M192 (ASTM A486M) - Especificacin Estndar para Fundiciones de Acero para
Puentes Carreteros, clase 485, a menos que se especifique diferente.
AASHTO M103(ASTM A27M). Fundiciones de Acero, al carbn para Aplicaciones Genera
les, a menos que se especifique diferente.
AASHTO M163 (ASTM A743M). Fundiciones Resistentes a la Corrosin Hiero Cromo,
Hierro - Cromo - Niquel y Aleaciones a base de Nquel para Uso General, grado CA15, a
menos que se especifique diferente.
Las fundiciones de hiero dctil cumplirn las especificaciones ASTM A536, Grado 414-276-18, a
menos que se especifique diferente.
Fundiciones Maleables
Cumplirn con ASTM A47M, Grado 24118 - Especificaciones Estndar para Fundiciones Malea
bles de Hierro. El esfuerzo de fluencia mnimo no ser menor que 241 MPa.
Hierro Fundido
Cumplirn con AASHTO M105 (ASTM A48), Clase 30 - Especificaciones Estndar para FundrxG ENIERA Y GESTIN

dones Aleados.
2.5.3.7 Acero Inoxidable
Cumplir una de las siguientes especificaciones:
ASTM A176 - Planchas y laminas de Acero Inoxidable y de cromo resistentes al calor.
ASTM A240 - Planchas y laminas de Acero Inoxidable Cromo - Nquel y Cromo Resistente
al calor para Recipientes a Presin.
ASTM A276 - Barras y Formas de Acero Inoxidable y Resistente al calor.
ASTM A666 - Acero Inoxidable Austentico de planchas, laminas y Barras para Aplicacio
nes Estructurales.

2.5.4 Concreto
2.5.4.1 CLASE DE CONCRETO
Slo se usarn concretos de densidad normal. Concreto estructurales de baja densidad requeri
rn de una aprobacin especial.
En los planos y documentos contractuales se especificar para cada componente la resistencia
a la compresin fe o la clase del concreto.
Concreto con resistencias por encima a los 70 MPa (500 kgf/cm2) podrn usarse solo cuando se
realicen ensayos que establezcan las relaciones entre las resistencias del concreto y sus otras
propiedades. No se usarn concretos con resistencias menores a 16 MPa (160 kgf/cm2). a los 28
das para aplicaciones estructurales.
Para losas y elementos de concreto preesforzado no se usarn concretos con resistencia a la
compresin menor a 28 MPa (280 kgf/cm2).
La evaluacin de la resistencia del concreto usado en los trabajos deber ser hecha en probetas
cilindricas fabricadas, ensayadas y evaluadas de acuerdo con la seccin y de las Especificacio
nes de la Divisin II del AASHTO.
Se asume que la resistencia especificada es alcanzada a los 28 das despus del vaciado. Se
pueden asumir otros periodos de alcance de resistencia para componentes que recibirn cargas
en periodos apreciablemente diferentes que los 28 das.
Los concretos considerados en las presentes especificaciones han sido clasificados de acuerdo
a las siguientes clases de acuerdo a sus casos:
Clase A, generalmente usado en todos los elementos estructurales, excepto cuando otra
clase es ms apropiada, y especficamente para concreto expuesto al agua de mar.
Clase B, usado en zapatas, pedestales pilares circulares masivos, y muros de gravedad.
Clase C, usado en secciones delgadas, tal como barandas reforzadas de menos de 100
mm de espesor, para el relleno de pisos de emparrillados metlicos, etc.
Clase P, se usa cuando se requiere resistencias en exceso de 28 MPa (280 kgf/cm2) para
concreto preesforzado, se deber limitar la dimensin nominal del agregado a 20 mm, y
Clase S, se usa para concreto depositado bajo agua y en cajones para sellar el ingreso del
agua.
Clase AE, concretos con aire entrampado, debern ser especificados cuando el concreto
esta sujeto a periodos alternantes de hielo y deshielo, expuesto al descongelamiento de
sales, agua salada u otros ambientes potencialmente dainos.
Para concretos Clases A, A(AE) y P usado en o sobre agua marina, la relacin agua/cemento
deber especificarse no excederse de 0.45.
En la tabla 2.5.4.1-C1 se muestran los requisitos por clase de concreto.

INGENIERIA Y GESTION 2

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

gg

T abla 2.5.4.1-C1 C a ra c te rs tic a s de la s m e z c la s de c o n c re to p o r c la s e .

C lase de
C o n c re to

C o n te n id o
m n im o de C e
m e n to k g f/m !

R e la c i n A g u a /
C e m e n to m x i
m o kg f por kgf

C o n te n id o
de A ire
(R an g o ) %

A g re g a d o G ru e s o
p o r A A S H TO M 43M
D im e n s i n de a b e rtu ra
c u a d ra d a (m m )

R e s is te n c ia a la
c o m p re s i n a lo s
28 d a s M P a (kg f/
cm 2 )

362

0.49

25 a 4.75

28 (280)

A(AE)

362

0.45

6.0 1.5

25 a 4.75

28 (280)

307

0.58

50 a 25

17(175)

B(AE)

307

0.55

5.0 1.5

25 a 4.75

17(175)

390

0.49

12.5 a 4.75

28(280)

C(AE)

390

0.45

. 7 .0 + 1.5

12.5 a 4.75

28(280)

334

0.49

Especificado
aparte

2 5 a 4.75 19 a 4.75

Especificado
A parte

390

0.58

25 a 4.75

2.5.4.2 COEFICIENTE DE EXPANSIN TRMICA

El coeficiente de expansin trmica deber ser determinada por ensayos de laboratorio en la
mezcla especifica a ser usada.
En la ausencia de datos ms precisos, el coeficiente de expansin trmica puede tomarse como
10.8 x10'6 IoC para concreto de densidad normal, y 9.0 x x10'6 /C para concreto ligero.
2.5.4.3 ACORTAMIENTO DE FRAGUA Y ACORTAMIENTO DIFERIDO
Valores del acortamiento de fragua y del Creep especificados en esta seccin y en los artculos
del captulo de Superestructuras de Concreto sern usados para determinar sus efectos en la
prdida de la fuerza de preesforzado en puentes excepto aquellos construidos en dovelas. Estos
valores conjuntamente con los del momento de inercia, pueden ser usados para determinar los
efectos del acortamiento de fragua y creep en las deflexiones.
En la ausencia de datos ms exactos, el coeficiente de acortamiento de fragua puede ser asumi
do en 0.0002 despus de los 28 das y 0.0005 despus de un ao de secado.
Cuando no se cuenta con datos especficos de la mezcla, estimados del acortamiento de fragua
y del creep pueden hacerse a partir de los artculos siguientes, y tambin de:
El modelo del Comit Europeo del Concreto (CEB) - y de la Federacin Internacional de
Pre-esforzado (FIP),
El Cdigo ACI 209
Para puentes construidos en dovelas un estimado ms preciso debern ser realizado, incluyendo
los efectos de:
Materiales especficos
Dimensiones estructurales
Condiciones del lugar, y
Mtodos Constructivos
Creep (Deformacin Plstica!
El coeficiente de creep puede estimarse como:
<p(t,tl )= 3 .5 k ck 1( l . 5 8 - ^ ] t , -0 .1 1 8

0 -t.r
1 0 + ( t - t , ) OJ

62

para lo cual K<_ 42 + f C

donde :
H
= humedad relativa (%)
kc
= factor por el efecto de la relacin volumen - superficie del componente
kf
= factor por el efecto dela resistencia del concreto
J INGENIERIA Y GESTION

t
^
fc

= madurez del concreto (das)

= edad del concreto cuando se aplica inicialmente la carga (das)
= resistencia del concreto a los 28 das en MPa.

En la determinacin de la madurez del concreto en la carga inicial, un da de curado acelerado

por vapor o calor radiante puede ser tomado como equivalente a siete (7) das de curado nor
mal.
El rea superficial a ser usada en la determinacin de la relacin volumen/rea debera incluir
se solo el rea de la superficie que est expuesta al secado al aire. Para lugares pobremente
ventilados solamente deber considerarse el 50% del permetro interior para calcular el rea
superficial.
Acortamiento de fragua
Para concreto con curado hmedo, desprovistos de agregados propensos al acortamiento de
fragua, la deformacin unitaria debido al acortamiento de fragua, Esh, en el tiempo t, puede for
marse como:
E.h=-k,khi ----- l o . 5 1 * 1 0 ' 3
U 5 .0 + t j

(1)

donde:
t
= tiempo de fraguado (das)
ks = factor de tamao especificado en Fig. 2
kh = factor de humedad especificado en Tabla 1
Si el concreto con curado hmedo esta expuesto a secado antes que hayan transcurrido cinco
das de curado, el acortamiento de fragua determinado por la ecuacin (1) debe ser incremen
tado en 20%.
Para concreto curado al vapor, desprovisto de agregados propensos al acortamiento de fragua.
E .h = -M h f
l o . 5 6 * 1 0 '3
sh
' "1 5 5 .0 + t j

(2 )
V '

Tabla 1.0 Factores de humedad relativa ( kh )

Promedio de humedad relativa
40

k
1.43

50

1.29

60

1.14

70

1.00

80

0.86

90

0.43

100

0.00

(t - 1,) Tiempo bajo carga (das)

Figura 1.0 Factor por el efecto de la relacin volumen-superficie del componente

INGENIERIA Y GESTION 2

2.5.4.4 OTRAS CARACTERSTICAS

Mdulo de Elasticidad
En la ausencia de datos ms precisos, el mdulo de elasticidad Ec para concreto con densidades
entre 1440 y 2500 kgf/m3, puede tomarse como:
Ec = 0.043y.'5Vfc"

yc
fc

= densidad del concreto (kgf/m3 )

= resistencia especificada del concreto (MPa)

Mdulo de Poisson
A menos que sea determinado por ensayos fsicos el mdulo de Poisson puede asumirse igual
a 0.2. Para componentes que se espera estn sujetos a agrietamiento, el efecto del mdulo de
Poisson puede ser despreciado.
Mdulos de Ruptura
A menos que sea determinado por pruebas fsicas, el mdulo de ruptura, fr en MPa, puede ser
tomado como para concreto de densidad normal o.e3j ,
Resistencia a la Traccin
La resistencia a la traccin directa puede determinarse ya sea usando ASTM C900-87, Mtodo
Estndar de Prueba para la Resistencia a la Traccin Directa del concreto endurecido, o el m
todo de resistencia a la traccin por separacin de acuerdo con ASTM C496-90, Mtodo Estn
dar para la Resistencia a la Traccin por separacin de probetas cilindricas de concreto".

2.6 ANLISIS ESTRUCTURAL

2.6.1 Generalidades
Esta seccin describe mtodos de anlisis para el diseo y evaluacin de Puentes. El mtodo
seleccionado de anlisis puede variar desde uno aproximado hasta otro sofisticado dependiendo
del tamao, complejidad e importancia de la estructura.
En general, las estructuras de puentes se analizarn elsticamente. Sin embargo, se puede
considerar el anlisis inelstico o los efectos de redistribucin de fuerzas en algunas superes
tructuras de vigas continuas.

2.6.2 Mtodos Aceptables

Se podr usar cualquier mtodo de anlisis que satisfaga los requerimientos de equilibrio y
compatibilidad y utilicen las relaciones esfuerzo - deformacin de los materiales, pudiendo incluir
pero no estar limitados a:
Mtodo clsico de desplazamientos y fuerzas
Mtodo de diferencias finitas
Mtodos de elementos finitos
Mtodos de placas plegadas
Mtodos de franjas finitas
Mtodo de analoga de emparrillado
Otros mtodos armnicos o en serie
Mtodo de lnea de fluencia
El diseador ser responsable de la implementacin de cualquier programa de cmputo que
utilice para el anlisis estructural, as como de la interpretacin y uso de resultados. Toda infor
macin deber ser verificada con los resultados de soluciones aceptadas universalmente, otros
programas de cmputo y/o ensayos fsicos
Cuando se haga uso oe softwares, el nombre, la versin y la fecha de publicacin del software
deber indicarse en el documento del contrato.

INGENIERIA Y GESTION

2.6.3 Modelos
Los modelos matemticos debern considerar las cargas, la geometra y el comportamiento
estructural del material y adems donde sea apropiada las caractersticas de la respuesta de la
cimentacin.
La eleccin del modelo deber ser consistente con los estados lmite definidos previamente, los
efectos de fuerza cuantificada y la exactitud requerida.
Por ejemplo, los estados lmite de servicio y fatiga debern ser analizados con modelos elsti
cos. La misma aplicacin debe darse para los estados lmite de resistencia, excepto en el caso
de ciertas vigas continuas donde se requiera de anlisis inelsticos, redistribucin inelstica
de momentos negativos e investigacin de estabilidad. Los estados lmite de evento extremo
pueden requerir investigacin de colapso basados enteramente en modelos inelsticos. Puentes
muy flexibles como por ejemplo los colgantes y los atirantados deberan ser analizados usando
mtodos elsticos no lineales, tales como la teora de grandes deflexiones.
La necesidad de modelos sofisticados para las cimentaciones es una funcin de la susceptibili
dad de la estructura a movimientos de la cimentacin. En algunos casos, el modelo de cimenta
cin puede ser simple, como es el caso de considerar apoyos firmes. En otros, un estimado de
asentamiento puede ser considerado. Pero, donde la respuesta estructural es particularmente
sensible a las condiciones de borde, tal como un arco fijado en los extremos o en el cmputo de
frecuencias naturales, modelos rigurosos de la cimentacin debern ser hechos para justificar
las condiciones reales.
A menos que otra cosa se especifique, las barreras compuestas y continuas sern analizadas
en los estados lmite de servicio y fatiga. La rigidez de barandas estructuralmente discontinuas,
curvas y barreras no sern consideradas en el anlisis estructural.
Para propsitos de esta seccin, una apropiada representacin del suelo que soporta al puente
ser incluido en el modelo matemtico de la cimentacin. En el caso de diseo ssmico, los mo
vimientos del suelo y licuacin debern tambin ser considerados.
2.6.3.1 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL MATERIAL
Para el propsito de los anlisis, se considerar que los materiales se comportan linealmente
hasta un limite elstico y que despus de esto el comportamiento es inelstico. Acciones en el
estado lmite de evento extremo podran ajustarse al rango elstico e inelstico.
2.6.3.1.1 Comportamiento Elstico
Las caractersticas y propiedades elsticas estarn dadas de acuerdo a cada tipo de material,
cambios en estos valores debido a la madurez del concreto y a efectos ambientales debern ser
incluidos en el modelo.
Las propiedades de rigidez estarn basadas en secciones agrietadas y/o no agrietadas consis
tentes con el comportamiento anticipado.
2.6.3.1.2 Comportamiento Inelstico
En un anlisis inelstico un mecanismo de falla deseado y la localizacin de rtulas debern ser
determinados para estimar el efecto de la fuerza extrema.
Se determinar en el anlisis que las fallas por corte, pandeo y adherencia, unin de las compo
nentes estructurales no preceden a la formacin de un mecanismo inelstico en flexin.
Se debern tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Una casual sobreresistencia en una componente en la cual se espera una formacin de
rotulas deber ser considerado ya que esto puede dar lugar a una formacin adversa de
rtulas plsticas en una localizacin no deseada, formndose de esta forma un mecanis
mo diferente. El deterioro de la integridad geomtrica de una estructura debido a grandes
deformaciones tambin deber ser tomado en cuenta.
INGENIERIA Y GESTION 2

 El modelo inelstico deber estar basado en resultados de ensayos fsicos o en la re

presentacin del comportamiento carga-deformacin el cual tambin es confirmado por
ensayos.
Las secciones de las componentes sern dctiles si pueden sufrir deformaciones inelsticas y esto puede mejorarse o conseguirse a travs del uso de confinamiento u otros
medios.
Cuando se espera tener un comportamiento inelstico debido a la colocacin de confina
miento, los especmenes de ensayo incluirn tal confinamiento.
Cuando se espere que los efectos de fuerza extrema sean repetidos los ensayos reflejarn
su naturaleza cclica.
2.6.3.2 GEOMETRA
2.6.3.2.1 Teora de las pequeas deflexiones
SI la deformacin de la estructura no produce un cambio significante en los efectos de fuerza
debido a un Incremento en la excentricidad de fuerzas tensionales y compresivas, tales efectos
de fuerza sern considerados secundarios y podrn ser ignorados.
La teora de las pequeas deflexiones es usualmente adecuado para el anlisis de puentes tipo
viga, puentes que principalmente resisten cargas a travs de un par de fuerzas (tensin y com
presin) y que permanecen esencialmente en posiciones relativas fijas unas a otras mientras el
puente se deflecta, tales como las armaduras y arcos empotrados que son generalmente insen
sibles a deformaciones.
Las estructuras y columnas cuyos momentos flexionantes son incrementados o disminuidos por
la deflexin tienden a ser sensibles a las consideraciones de deflexin, como tales estructuras
se tienen los puentes colgantes, puentes atirantados muy flexibles, algunos arcos que no son los
arcos empotrados y los marcos.
En muchos casos el grado de sensibilidad puede ser estimado y evaluado por un mtodo aproxi
mado de un solo paso, tal como el mtodo del factor de magnificacin de momentos. En otros
casos un anlisis completo de segundo orden puede ser necesario.
2.6.3.2.2 Teora de las grandes deflexiones
Si la deformacin de la estructura produce un cambio significante en los efectos de fuerza, los es
fuerzos debido a las deformaciones debern ser consideradas en las ecuaciones de equilibrio.
El efecto de la deformacin y la no verticalidad de las componentes sern Incluidas en el anlisis
de estabilidad y en el anlisis de grandes deflexiones.
Para componentes esbeltos de concreto sometidos a compresin, las variaciones de tiempo y es
fuerzo que dependen de las caractersticas del material, los cuales causan cambios significantes
en la geometra estructural debern ser considerados en el anlisis de prticos y reticulados.
Los efectos de interaccin de fuerzas axiales compresivas y de tensin en componentes que son
adyacentes deberan ser considerados en el anlisis de prticos y reticulados.
Solamente se usarn las cargas factoradas y no la superposicin de efectos de fuerza, ya que
el anlisis de grandes deflexiones es inherentemente no lineal, donde las cargas no son propor
cionales a los desplazamientos y la superposicin no puede ser usada. En el anlisis no lineal el
orden de aplicacin de las cargas deber ser consistente con los de la estructura.
2.6.3.2.3 Mtodos Aproximados
Los efectos de deflexin sobre las fuerzas en elementos viga-columna y arcos pueden ser aproxi
mados por el mtodo de ajuste de un slo paso conocido como magnificacin de momentos.
2.6.3.2.3.1 Magnificacin de momentos, elementos viga-columna
Los esfuerzos o momentos factorados pueden ser incrementados para reflejar los efectos de
deformaciones como sigue:
2

INGENIERIA Y GESTION

donde :
Pu
=
Pe
=
<p
=
M2b =

f2b
M2s

f2s

Carga axial factorada (N)

Carga de Pandeo de Euler (N)
Factor de resistencia para compresin axial
Momento sobre miembro en compresin debido a cargas de gravedad factoradas, don
de las desviaciones del miembro no son apreciables; calculado por medio de anlisis
convencionales elsticos de primer orden, siempre positivo (N.mm)
= Esfuerzo correspondiente a M2b (MPa).
= Momento sobre miembro en compresin debido a cargas de gravedad o fuerzas late
rales factoradas, donde las desviaciones del miembro son ms grandes que lu/1500;
calculado por anlisis elsticos de primer orden, siempre positivo (N.mm)
= Esfuerzo correspondiente a M2s (MPa)

La carga de Pandeo de Euler (Pe) ser tomada como:

donde :
lu
=
K
=
E
=
I
=

Longitud no arriostrada de un miembro en compresin (mm)

Factor de longitud efectiva como se especifica en este artculo.
Mdulo de Elasticidad (MPa)
Momento de inercia alrededor del eje bajo consideracin (mm4)

Para miembros arriostrados, 5s ser tomado como 1.0 a menos que los anlisis indiquen un valor
ms bajo. Para miembros no arriostrados contra desviaciones, 5b ser determinado como para
un miembro arriostrado y 6s para un miembro no arriostrado.
Para miembros arriostrados y sin cargas transversales entre los apoyos, Cm puede ser tomado
como:

M
M2b

Cm = 0 . 6 + 0 . 4 ^ - > 0 . 4

donde:
M1b = Momento ms pequeo en el extremo
M2b = Momento ms grande en el extremo

INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

La relacin M1b/M2b es considerada positiva si la componente esta flectada en curvatura simple

y es negativa si est flectada en curvatura doble. Para ios dems casos, Cmser tomado como
1.0 .

Donde los miembros en compresin estn sujetos a flexin alrededor de ambos ejes principales,
el momento alrededor del eje principal ser magnificado y determinado de las correspondientes
condiciones de restricciones alrededor de su eje.
Donde un grupo de miembros est integralmente conectado a la misma superestructura y colec
tivamente tienen la misma desviacin, el valor de 5s ser calculado para el grupo de miembros
con EPh y I P e de todas las columnas que integren el grupo.
El factor de longitud efectiva k es usado para modificar la longitud de ia columna que no siempre
es la longitud de Pandeo. Para poder tener en cuenta la longitud rea! de pandeo se deber con
siderar la libertad existente al giro y desplazamiento en los extremos es decir; si la condicin de
extremos est libre, apoyado, empotrado, etc.
Para esto es necesario introducir el factor que le permite obtener la longitud efectiva kL y que
viene ha ser la distancia entre dos puntos de inflexin de la curva de pandeo. En muchos textos
existen tablas que dan los valores tericos de k para seis condiciones idealizados; igualmente
se muestran valores prcticos para el caso en que las condiciones existentes se asemejen a las
idealizadas.
En todo lo anterior la columna esta considerada como un elemento solitario con determinadas
condiciones en los extremos, las cuales permiten obtener una configuracin terica de ia forma
de pandeo. Pero, en realidad la columna es parte integrante de todo un conjunto estructural y
por lo tanto su comportamiento depender del todo. Esto significa, que si se tiene por ejemplo
un prtico que puede sufrir desplazamiento lateral y otro sin desplazamiento lateral (arriostrado),
en el primer caso, la estabilidad del conjunto contra el desplazamiento lateral en el momento del
pandeo depende enteramente de la rigidez flexionante de las columnas y vigas y de sus nudos,
la longitud efectiva de las vigas sern mayores que las longitudes reales (k>1.0), mientras que en
el segundo caso debido al arriostramiento que evita el desplazamiento lateral de las columnas,
la longitud efectiva ser menor o igual a la longitud real (k s 1.0). Por otro lado, si se considera
en ambos prticos una viga muy rgida con respecto a las columnas, no se sabe con certeza si
el extremo superior de la columna se puede considerar empotrado o articulado. De algunos m
todos para la determinacin de k uno de ellos se conoce como cartas de alineamiento, de la que
si puede obtener k para cualquier tipo de restriccin de extremos.
En el caso de elementos en compresin de armaduras, armaduras triangulares y marcos, donde
la estabilidad lateral esta dada por elementos diagonales de arriostres u otros medios, el factor
de longitud efectiva puede ser tomado como:
Para conexiones empernados o soldadas en ambos extremos
Para conexiones fijadas en ambos extremos

k=0.75Q
k=0.875

2.6.3.2.3.2 Magnificacin de Momentos - Arcos

Los Momentos por carga viva e impacto obtenidos de un anlisis de pequeas deflexiones sern
incrementados por el factor de magnificacin de momentos, 5b, como se especifica en el artculo
2.6.3.2.3.1 con las siguientes definiciones:
lu
k
Cm

= es la mitad de la longitud del arco (mm)

= factor de longitud efectiva especificado en tabla 2.6.3.2.3.2-1
=1.0

INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

Tabla 2.6.3.2.3.2-1 V a lo re s de F a c to re s de lo n g itu d e fe c tiv a k p ara p u e n te s de a rc o

f/L

A rc o T ria rtic u la d o

A rc o b a rtic u la d o

A rc o e m p o tra d o

0.1 - 0 .2

1.16

1.04

0.70

0.2 - 0.3

1.13

1.10

0.70

0 .3 - 0 .4

1.16

1.16

0.72

donde:
f
: flecha del arco
L
: Longitud del arco
2.6.3.2.3.3 Mtodos Refinados
Los mtodos refinados de anlisis sern basados sobre el concepto de fuerzas que satisfacen el
equilibrio en una posicin deformada.
2.6.3.3 MODELOS DE CONDICIONES DE BORDE
Las condiciones de borde representarn las reales caractersticas de los apoyos y de la conti
nuidad.
Las condiciones de cimentacin sern modeladas de tal forma que representen las propiedades
del suelo sobre el cual se encuentra el puente, la interaccin suelo - pilar y las propiedades els
ticas de los pilares.
2.6.3.4 MIEMBROS EQUIVALENTES
Componentes no prismticos pueden ser modelados discreteando las componentes en un n
mero de elementos con propiedades de rigidez representativas a la estructura real.
Las componentes o grupos de componentes de puentes con o sin seccin transversal variable
pueden ser modelados como una sola componente equivalente, donde este represente todas
las propiedades de rigidez de las componentes o grupo de componentes. Las propiedades de
rigidez equivalente pueden ser obtenidas por soluciones formales, integracin numrica, anlisis
sub-modal y analogas en serie y paralela.

2.6.4 Anlisis Esttico

2.6.4.1. INFLUENCIA DE LA GEOMETRA
2.6.4.1.1 Relacin en Planta
Si la longitud en la direccin principal de una superestructura con seccin transversal cerrada
torsionalmente rgida es 2.5 veces ms que su ancho, la superestructura puede ser idealizada
como una viga unidimensional.
Las siguientes definiciones son usadas para aplicar este criterio:
Ancho: es el ancho de un tablero monoltico, o la distancia promedio entre las caras exte
riores de un entramado.
Longitud para puentes rectangulares simplemente apoyados: la distancia entre las juntas
del tablero.
Longitud para puentes continuos y/o puentes esviados: es la longitud del lado ms largo.
2.6.4.1.2 Estructuras Curvadas en el Plano
2.6.4.1.2.1 Generalidades
Tramos de superestructuras curvas horizontalmente con secciones cerradas torsionalmente rgi
da cuyo ngulo central subtendido en ei tramo a cubrir o porcin de esta es menor que 12 puede
ser analizado como si el tramo fuera derecho. Los efectos de curvatura pueden ser despreciados
en secciones abiertas cuyo radio es tal que el ngulo central subtendido por cada tramo es me
nor que el dado en la Tabla 2.

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

T abla 2 .6.4.1.2.1-2: n g u lo c e n tra l L m ite p a ra d e s p re c ia r c u rv a tu ra al d e te r

m in a r lo s m o m e n to s d e fle x i n p rim a rio s
N m e ro de V ig a s

n g u lo p ara u n tra m o

n g u lo p ara d o s o m s tra m o s
3

364

5 ms

2.6.4.1.2.2 Superestructuras de una sola viga torsionalmente rgida

Una superestructura horizontalmente curva de una sola viga torsionalmente rgida que rene los
requerimientos del artculo 2.6.4.1.1, puede ser analizado para efectos de fuerza global como
una viga unidimensional curvada.
La ubicacin del eje neutro ser tomada en el centro de gravedad de la seccin y la excentricidad
de las cargas muertas ser establecida por consideracin volumtrica.
2.6.4.1.2.3 Superestructuras de vigas mltiples
Superestructuras horizontalmente curvas excepto las de una sola viga torsionalmente rgida,
pueden ser analizados como emparrillados o como continuos en el cual los tramos de las vigas
longitudinales se suponen rectas entre sus nudos. La excentricidad real del tramo entre los nu
dos no excedern a 2.5% de la longitud del tramo.
2.6.4.2 MTODOS APROXIMADOS DE ANLISIS
2.6.4.2.1 Tableros
2.6.4.2.1.1 Generalidades
Un mtodo aproximado de anlisis para tableros, en el cual el tablero se subdivide en franjas
perpendiculares a los apoyos es considerado aceptable. Para aquellos tableros que no sean em
parrillados parcialmente llenos o totalmente llenos, las provisiones del Artculo 2.6.4.2.1.8 sern
aplicadas. Donde el mtodo de franjas es usado, el momento positivo mayor de cualquier panel
de tablero entre vigas ser el que se considere en todas las regiones de momento positivo. Simi
larmente el momento negativo mayor ser tomado en todas las regiones de momento negativo.
2.6.4.2.1.2 Aplicabilidad
El uso de ayudas de diseo para tableros que contienen elementos prefabricados puede ser
permitido en lugar de realizar algn anlisis, siempre que esto sea documentado y soportado por
suficiente evidencia tcnica. El ingeniero ser responsable de la exactitud e implementacin de
cualquier ayuda de diseo que use.
2.6.4.2.1.3 Ancho Equivalente de Franjas Interiores
El ancho de franja equivalente de un tablero puede ser tomado como se especifica en la tabla 1.
Donde la direccin principal del tablero es paralela al trfico, las franjas que soportan una carga
por eje no ser ms grande que 1 m para emparrillados abiertos y para los dems tableros no
ser mas de 3.6 m donde mltiples carriles cargados estn siendo investigados. Las franjas
equivalentes para tableros cuya direccin principal es perpendicular al trfico no estn sujetas a
lmites de ancho. La siguiente notacin es aplicada en la tabla 1:
S
= Espaciamiento de componentes de apoyo (mm)
h
= Espesor del tablero (mm)
L
= Luz del Tablero (mm)
P
= Carga por eje (N)
= Espaciamiento de las barras de emparrillado (mm)
sb
M+
= Momento positivo
M= Momento negativo
X
= Distancia desde la aplicacin de la carga al punto de apoyo (mm)

! INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

Tabla 2.6.4.2.1.3 -1 Franjas efectivas

Tipo de Tablero

Direccin de franja princi

pal relativa a la direccin
de trfico

A ncho de franjas
principales
(m m)

Concreto:
C olocado en el lugar
C olocado en el lugar con perm anencia del encofrado
Prefabricado, preesforzado.

C antilever
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular

1140 + 0 .8 3 3 X
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S

Acero:
Em parrillado abierto
Em parrillado lleno o parcialm ente lleno
Em parrillado com puesto, no lleno

Barras principales
Barras principales
Barras principales

0.007P+ 4.0 Sb
A p lica r (A rt 2.6.4 .2 .1 .8)
(AA SH TO 9.8.2.4)

Madera :
Prefabricado colado

Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular

2.0 h + 760
2.0 h + 1020
2280 + 0.07L
4.0 h + 760
0.066S + 2740
0.84 S + 610
2.0 h + 760
4.0 h + 1020
2.0 h + 760
2.0 h + 1020
A ncho de tablones

No interconectado
Interconectado
Lam inados por presin
Lam inados p o r clavos o pernos
Tableros continuos o paneles interconectado.
Paneles no Interconectados.
Tablones o Entarim ado

2.6.4.2.1.4 Ancho Efectivo de Franjas en los bordes de losas

a) General
Para el diseo se considerar una viga de borde cuyo ancho ser tomado como un ancho
de franja reducido ms la componente de lnea donde esto exista. Se supondr que las vi
gas de borde soportarn una lnea de ruedas y donde sea apropiada una porcin tributaria
de la carga repartida.
b) En Bordes Longitudinales
Cuando la direccin principal del tablero es paralela al trfico, el ancho efectivo de una
franja con o sin una viga de borde, puede ser tomado como la suma de: la distancia entre
el borde del tablero y la cara interior de a barrera ms 0.3 m y ms la mitad del ancho de
franja pero que no exceda el ancho de franja total o 1.8 m
c) En Bordes transversales
El ancho efectivo de una franja con o sin una viga de borde puede ser tomado como la
suma de la distancia entre el borde transversal del tablero y la lnea central de los apoyos
ms la mitad del ancho de franja como se especifica en el artculo 2.6.4.2.1.3 pero que no
exceda el ancho total de la franja.
2.6.4.2.1.5 Distribucin de cargas de rueda
SI el espaciamiento entre las componentes de apoyo en la direccin secundaria excede 1.5
veces el espaciamiento en la direccin principal, todas las cargas de rueda sern aplicadas a la
franja principal.
Si el espaciamiento de las componentes de apoyo en la direccin secundaria es menor que 1.5
veces el espaciamiento en la direccin primaria, el tablero ser modelado como un sistema de
franjas intersectados.
El ancho de franja equivalente en ambas direcciones puede ser tomado como se especifica en
la tabla 2.6.4.2.1.3-1. Cada carga de rueda ser distribuida entre dos franjas ntersectadas. La
distribucin ser determinado en funcin a la rigidez, es decir como la relacin entre la rigidez
de la franja y la suma de rigideces de las franjas ntersectadas. En ausencia de clculos ms
precisos, la rigidez de la franja, ks , puede ser estimada como:

INGENIERIA Y GESTION ! T

s3

donde :
ls = momento de inercia de la franja equivalente (mm4)
S = espaciamiento entre apoyos (mm)
2.6.4.2.1.6 Clculo de los Efectos de Fuerza
Las franjas sern tratadas como vigas continuas o como simplemente apoyadas. La longitud
a salvar ser tomada como la distancia centro a centro entre las componentes de apoyo. Para
el propsito de determinar los efectos de fuerza en la franja, los apoyos sern supuestos a ser
infinitamente rgidos.
Las cargas de rueda pueden ser modeladas como cargas concentradas o como pedazos de car
gas cuya longitud ser la longitud del rea de contacto de la llanta como est especificada ms
la profundidad del tablero.
Las franjas debern ser analizadas por la teora clsica de vigas.
Las secciones de diseo para momento negativo y fuerzas de corte pueden ser tomados como
sigue:
En la cara del apoyo para construcciones monolticas y vigas cajn de concreto.
Un cuarto del ancho del ala medido desde la lnea central del apoyo para vigas deacero y
madera.
Un tercio del ancho del ala, pero que no exceda 3.8 m desde la lnea central de apoyopara
vigas de concreto en forma de T y para vigas prefabricadas en forma de I.
Para propsito de este artculo cada ncleo de una viga cajn de concreto o acero puede ser
tratado como una componente de apoyo.
2.6.4.2.1.7 Accin de marco de la Seccin Transversal
Donde los tableros son una parte integral de secciones transversales celulares o cajn, si la
flexin y/o rigideces torsionales de las componentes de apoyo de la seccin transversal, por
ejemplo el ncleo y la parte superior del ala, son probablemente los causantes de los efectos de
fuerza en el tablero, esas componentes sern incluidos en el anlisis del tablero.
Si la longitud de un tramo del marco es modelada como el ancho de una franja equivalente, pro
visiones de los (Art. 2.6.4.2.1.3, 2.6.4.2.1.5, 2.6.4.2.1.6) pueden ser usados.
Nota: En las superestructuras losa-viga normal, la accin de marco de la seccin transversal
puede ser seguramente despreciada. Si la losa es apoyada en vigas cajn o est integrada
dentro de una seccin celular, los efectos de la accin de marco podran ser considerables. Tal
accin usualmente disminuye los momentos positivos, pero incrementa los momentos negativos
resultando en rajaduras del tablero. Para estructuras ms grandes un anlisis tridimensional pue
de ser apropiado. Para estructuras ms pequeas, el anlisis podra ser restringido a un tramo
del puente cuya longitud es el ancho de una franja equivalente. Las fuerzas pueden ser calcula
das combinando la respuesta longitudinal obtenida aproximadamente por el mtodo clsico de la
teora de vigas y la respuesta a flexin transversal modelado como un marco.
2.6.4.2.1.8 Distribucin de carga viva sobre emparrillados parcial y totalmente llenos
Los Momentos (en N.mm/mm) debido a carga viva en emparrillados parcial y totalmente llenos
pueden ser determinado como:
Para acero principal transversal al trfico:
M =ClpD'25[4 2 .3 ln (0 .0 3 9 S )-7 4 ]

Para acero principal en la direccin del trfico:

T INGENIERA Y GESTIN

(1)

M =Cp[8060D'2ln(0.039S)-1C200DMS]^ L -

(2)

donde :
S
= luz a salvar (mm), 500 mm < S < 10000 mm en la ecuacin (1) y 500 mm < S < 5000
mm en la ecuacin (2).
C
= factor de continuidad, 1.0 para simplemente apoyados y 0.8 para tramos Continuos.
I
= longitud de llanta (mm), en la direccin del trfico,
p
= presin de llanta tomada como 0.86 MPa
D
= D /D y
Dx
= rigidez flexional en la direccin de las barras principales (N.mm2 / mm)
Dy
= rigidez flexional perpendicular a las barras principales(N.mm2 / mm)

Cuando no se disponga de ensayos, la relacin de rigideces D puede ser tomado como:

Para em p a rrilla d o s to ta lm e n te lleno s con al menos 38 mm de sobrellenado monoltico 2.0

Para los dems emparrillados totalmente llenos.
2.5
Para emparrillados parcialmente llenos con al menos 38 mm de sobrellenado monoltico 8.0
Para los dems emparrillados parcialmente llenos.
10.0

2.6.4.2.1.9 Anlisis Inelstico

El anlisis por elementos finitos inelstico o el anlisis por lnea de fluencia (yield line) podrn ser
permitidos por el propietario.

2.6.4.2.2 Puentes Losa - Viga

2.6.4.2.2.1 Aplicacin
Como la ubicacin de los vehculos en un puente es muy variable, tanto longitudinalmente como
transversalmente, el clculo de los esfuerzos mximos por carga viva, con fines prcticos, puede
ser aproximado. El procedimiento clsico consiste en realizar un anlisis longitudinal y un anli
sis transversal. El anlisis transversal distribuye los esfuerzos totales en cada seccin entre los
elementos de la seccin transversal mediante el denominado Factor de Distribucin.
Aqu se especifican factores de distribucin por carga viva para momentos y cortes de acuerdo
al tipo de superestructura.
Las siguientes condiciones as como las que se especifiquen en las tablas de dichos factores
son requisitos:
Ancho de tablero constante
Nmero de vigas es mayor o igual a 4 a menos que otra cosa se especifique.
Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez.
La calzada del volado no exceder a 0.91 m.
Si la curvatura en planta es menor que el lmite especificado en (Art. 2.6.4.1.2) y
Si la seccin transversal es consistente con una de las secciones transversales mostradas
en tabla 2.6.4.2.2.1-1
Para espaciamientos entre vigas que exceden el rango de aplicacin como se especifica en las
tablas 2.6.4.2.2.2a-1 al 2.6.4.2.2.2f-1 el factor de distribucin por carga viva ser la reaccin en
apoyo tomando momentos alrededor de otro y asumiendo que los apoyos giran (regla de la pa
lanca), cuando los carriles estn cargados, a menos que se especifique otra cosa.
Se especifica que los factores debido a mltiples carriles cargados no sern usados con estos
mtodos denominados aproximados excepto con los mtodos del brazo de palanca o momentos
estticos, ya que estos factores estn recluidos en los Factores de distribucin.
Los puentes que no renan los requerimientos de este artculo sern analizados por mtodos
INGENIERIA Y GESTION 3 !

refinados.
Nota: Las disposiciones de los (Art. 2.6A.2.2.2 y 2.6.4.2.2.3) los cuales no aparecen en edicio
nes anteriores (AASHTO), tienen sus inicios con Zokaie (1991).
Los factores de distribucin de carga viva especificada en los (Art. 2.6.4.2.2.2 y 2.6.4.2.2.3)
pueden ser usados para cualquier tipo de viga excepto para vigas cajn mltiple de acero con
tablero de concreto.
Adicionales requerimientos para vigas de cajn mltiple de acero con tablero de concreto sern
como se especifica en el (Art. 2.6.4.2.2.2b.)
Donde los puentes renan las condiciones especificadas aqu, las cargas permanentes sobre
tableros pueden ser distribuidos uniformemente entre las vigas.

La notacin siguiente se aplicar a las tablas 2.6.4.2.2.2a-1 al 2.6.4.2.2.2f-1

A
= rea de vigas (mm2)
b
= ancho de vigas (mm)
C
= parmetro de rigidez
d
= peralte efectivo de viga (mm)
= distancia entre el centro viga exterior y el borde interior de curva o barrera de trfico
de
(mm)
D
= ancho de distribucin por carril (mm)
e
= factor de correccin
= factor de distribucin
9
Ip
= momento polar de Inercia (mm41
J
= constante torsional de Saint Venants (mm4)
K
= constante para diferentes tipos de construccin
= parmetros de rigidez longitudinal (mm4)
Kg
L
= longitud de viga (mm)
= nmero de vigas
Nb
= Nmero de celdas en una viga cajn de concreto
= nmero de carriles de diseo como se especifica en el artculo que corresponde a car
nl
gas
S
= espaciamiento de vigas (mm)
= profundidad del emparrillado de acero o plataformas de acero corrugado (mm).
tg
= profundidad de la cubierta estructural (mm)
t
= profundidad de losa de concreto (mm)
ts
w
= ancho de borde a borde del puente (mm)
we
= mitad del espaciamiento de vigas mas el volado total (mm)
e
= ngulo de sesgo (grados sexagesimales)
= relacin de Poisson
M
El parmetro de rigidez longitudinal, 9, ser tomado como:
Kg= n ( I + Aeg2)
donde
n
I
eg

:
= relacin de mdulos de los materiales de viga ytablero
= momento de inercia de vigas (mm4)
= distancia entre los centros de gravedad dela viga principal y el tablero (mm)

Los tipos de puentes indicados en las tablas 2.6.4.2.2.2.a-1 a la 2.6.4.2.2.2.f-1 con referencia a
las figuras de la tabla 2.6.4.2.2.1-1 pueden ser tomados como representativos del tipo de puente
para el cual cada ecuacin aproximada se aplica.
2

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e d is e o

C om ponentes de Apoyo

Tipo de Tablero

Vigas de acero

Losas de concreto colocados en sitio,

losas de concreto prefabricados,
em parrillado de acero, paneles enco
lados/clavados, m adera esforzada

C ajones cerrados de concreto prefa

bricado o de acero

Losas de concreto vaciados en sitio

Puentes

d e

Seccin trasversal tpica

(a)

[l
DI

J\
U

(b)

C ajones abiertos de concreto prefabri

cados o de acero

Losas de concreto colocados en

sitio, losas de tablero de concreto
prefabricado

T T ~ \T X 7
(C)
C ajones m ulticeldas de concreto
colocados en sitio

C oncreto M onoltico

rx n r
(d)

Vigas Tee de concreto vaciados en

sitio

C oncreto M onoltico

innni
(e)

Slidos prefabricados, cajones de

concreto celular

C ubierta de una capa de concreto

colocada en sitio

ToIcToT
(I)
Slidos prefabricados cajones de
concreto o ahuecado con llave de
corte y con o sin fuerza post tensora
transversal

C oncreto Integral

Secciones canales de concreto prefa

bricado con llaves de corte

Cubierta de una capa de concreto

colocada en sitio

Secciones doble Tee de concreto

prefabricado con llaves de corte y con
o sin fuerza Post-tensora transversal

Concreto Integral

E B I n n
Po st Tensin >

(g)
\.

ninimrt
(h)

ViniruYuj?
Post Tensin '

()

Secciones Tee de concreto prefabri

cado con llaves de corte y con o sin
fuerza Post-tensora transversal

Concreto Integral

9 0

A^7

irinriry
Post Tensin '

(i)
S ecciones bulbo Tee o I de concreto
prefabricado

C oncreto colocado en sitio, concreto

prefabricado

/I
n

m
(k)

V igas de madera

C oncreto colocado en sitio o platafor

mas, paneles encolados/clavados o
m adera esforzada

D U
(o
INGENIERIA Y GESTION S

2.6.4.2.2.2 Mtodo del Factor de Distribucin para Momentos y Cortes

2.6.4.2.2.2a Vigas interiores con tableros de madera
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes y cortes por carga viva para las vi
gas interiores con tableros de madera transversal pueden ser determinados segn el nmero de
carriles cargados como se especifica en tabla 2.6.4.2.2.2a
Tabla 2.6.4.2.2.2a -1 D istribucin de C arga Viva por carril para m om entos y cortes en Vigas interiores con ta b le
ros de m adera.
Tipo de Tablero

A plicable para
seccio nes de tabla
2.6.4.2.2.1

Un carril de
diseo c ar
gado

Dos o ms
carriles de diseo
cargados

Rango de aplicabilidad

Plataform as

a.l

S/2000

S/2300

SS1500

Lam inados esforzados

a.l

S/2800

S/2700

SS1800

Lam inados clavados

a.l

S/2500

S/2600

SS1800

Paneles lam inados encolados

S obre vigas lam inadas encoladas

a,i

S/3000

S/3000

SS1800

Panoles lam inados encolados

sobre vigas de acero

a.l

S/2670

S/2700

SS1800

2.6.4.2.2.2.b Vigas interiores con tableros de concreto

Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas interio
res con tableros de concreto pueden ser determinados segn se especifica en tabla2.6.4.2.2.2b-i
Para diseo preliminar, los trminos Kg/(Lts3 ) y l/J pueden ser tom ados como 1.

Para vigas de concreto, excepto en vigas cajn usados en tableros multi - vigas con llaves de
corte, se tiene:
La profundidad y rigidez en los diafragmas extremos sern estipuladas para asegurar
adecuada distribucin de carga.
Si el espaciamiento entre vigas es menos que 1200 mm o ms que 3000 mm, ser usado
un anlisis refinado.
Para mltiples vigas cajn de acero con un tablero de concreto el momento flexionante por carga
viva puede ser determinado usando el factor de distribucin especificado en tabla2.6.4.2.2.2b-1
Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 D istribucin de carga viva por el carril para M om ento en V ig as interiores

Tipos de Vigas

Aplicable para
seccin trans
versal de tabla
2.6.4.2.2.1-1

Tablero de madera sobre

vigas de acero o madera

a.l

Tablero de concreot sobre

vigas de madera

Tablero de concreto, enrejado

lleno o parcialmente lleno
sobre vigas de concreto o
acero; vigas T de concreto,
secciones T y doble T

Vigas cajn multiceldas de

concreto

a.e.k

i.j
si est suficentemente
conectado para
actuar como
una unidad

d.

Factores de Distribucin

Ver tabla 2.6.4.2.2.2a-1

Un carril de diseo cargado: S/3700
Dos o ms carriles de Diseo cargados: S/300

SS1800

Un carril de diseo cargado:

1100 S S 4900
110 :st8s; 300
6000 L 7300
Nb* 4

Kn?mF
(nsr&r
KifcMTsr
(S W

Dos o ms carriles de Diseo Cargados:

Un carril de diseo cargado:

Dos o ms carriles de Diseo Cargados:

INGENIERIA Y GESTION

Rango de Aplicacin

2100 < S 4000

18000 L 73000
N c>3
Si Nc> 8 usar Nc=8

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

84
b,c

Tablero de concreto sobre

vigas cajn de concreto
esparcido

Un carril de diseo cargado:

f S f
U

10 J

1800 < S < 3500

6000 < L < 43000
450 < d < 1700
Nb > 3

s( S d f 1
U> J

Dos o ms carriles de Diseo Cargados:

f S ) ' ( S d ) om
1,1900 J [ l 2 J
Vigas de concreto usados en
tableros multivigas

f.

Un carril de diseo cargado:

9 0 0 < b < 1500

6000 < L < 37000
5 < Nb < 20

donde:* = 2.5(/vb) ^ > i. 5

gSi est sufi
cientemente
conectado para
actuar como
una unidad
h.

g.i.j
Si esta canectado solamente
lo necesario
para prevenir
desplazamiento
relativo en las
intercaras

Dos o ms carriles de Diseo cargados:

-

i w

sin tener en cuenta el nmero de carriles car

gados;
S/300D
Donde:
C=K(W/L)
D = 11.5-/S/l +1.4 Nl (1 -0 .2 C )2
cuando C<5
D=11.5 -N, cuando C>5
V

Para diseo preliminar los siguientes valores

de K pueden ser usados:
Tdo de viaa
K
Vigas rectangulares no huecas
0.7
Vigas rectangulares con hueco circulares 0.8
Vigas de seccin cajn
1.0
Vigas canal
2.2
Vigas - T
2.0
Vigas Doble T
2.0
a

Rejillas de acerpo o vigas

de acero

b,c

Tablero e concreto sobre

multi-vigas cajn de acero

Un carril de diseo cargado:

S/2300 si t < 100mm
S/3050 si tg > 10Omm

S 1800mm

Dos o ms carriles de Diseo cargados:

S/2400 si tg < 100mm
S/3050 si tg 100mm

S < 3200mm

Sin tener en cuenta el nmero de carriles car

gados

N
0.5 < < 1.5

0.05 +0.85 + ^ ^ Nb
Nl

2.6.4.2.2.2.C Vigas interiores con tableros de acero corrugados.

Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para vigas interiores
con tableros cuya plataforma es acero corrugado, pueden ser determinados como se especifica
en tabla 2.6.4.2.2.2c-1
Tabla 2.6.4.2.2.2C-1 D istribucin de carga vivas por carril para m om entos en vigas
interiores con tablero de Planchas de acero corrugado.
Un carril de Diseo
cargado

Dos o ms carriles de D ise

o cargados

Rango de A plicacin

S/2800

S/2700

S< 1700
to > 5 0

2.6.4.2.2.2d Vigas Exteriores

El factor de distribucin para obtener el momento flector debido a carga viva para vigas exterio
res puede ser determinado como se especifica en la tabla 2.6.4.2.2.2d-1
INGENIERIA Y GESTION 2

La distancia, ser tomada como positiva si la viga exterior est dentro del tablero (de la cara
interior de la baranda de trfico) y negativa si est fuera de la curva de barrera de trfico.
En puentes losa - viga con seccin transversal con diafragmas o seccin tipo marco, el factor
de distribucin de carga para vigas exteriores no ser tomado menos que aquel que podra ser
obtenido asumiendo que la seccin transversal se deflecta y rota como una secc
Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 D istribucin de carga viva po r carril para m om ento en vigas lo ngitudin ales exteriores

Tipos de S up eres
tructura

A plicable a sec
ciones tran sv e r
sales de la tabla:
2.6.4.2.2.1

Un carril de D iseo
C argado

Dos o m s carriles
de D iseo C argado

Rango de A p lica
cin

Tablero de m adera
sobre vigas de acero
o m adera

a,l

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

Tablero de concreto
sobre vigas de
m adera

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

a,e,k

Regla de la palanca

G e gtntBrior

Tablero de concreto,
parcialm ente o to
talm ente lleno sobre
vigas de concreto
o acero; vigas T de
concreto, secciones Y
y doble T

,j si est suficien
tem ente conectada
para actu a r com o
unidad

V igas de cajn m ulticeldas de concreto,

secciones cajn

Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto rociado

b,c

-300 < d , < 1700

e = 0 .7 7 + i
2800

W S S

W,

w.

9 =
a 4300

9 4300

Regia de la palanca

G O ?nlerior

0 < d e < 1400

e = C .9 7 + -8700
V igas de cajn de
concreto usado en
tableros m ultivigas

F.g

Regla de Palanca

G Q 0nteror

e = 1 .0 4 +

V igas de concreto
e xcepto vigas cajn
usado en tableros
m ulti-vigas

-300 < do < 600

d
7600

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N /A

R egla de la palanca

R egla de la palanca

N/A

i.j si est conec

tado solam ente lo
suficiente para pre
v e n ir desplazam iento
vertical relativo en la
intercara

Tablero de enrejado
de acero sobre vigas
de acero

a.

Tablero de concreto
sobre m ulti-vigas
cajn de acero

b.c
C om o est especificado en Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1

2.6.4.2.2.2e Puentes sesgados (esviados)

Cuando la lnea de apoyos es esviada y la diferencia entre los ngulos esviados de dos lneas
adyacentes de apoyos no excede 10,el momento flector de las vigas puede ser reducido de
acuerdo a la tabla2.6.4.2.2.2e-1

INGENIERIA Y GESTION

8B

M a n u a l d e D is e d d e P u e n t e s

Tabla 2.6.4.2.2.2e-1 R educcin de Factores de D istribucin de C arga para M om entos en vigas longitudinales sobre
apoyos esviados.

Tipo de Superestructura

Tablero de concreto enrejado

parcialm ente o totalm ente
lleno sobre vigas de concreto
o acero; vigas T de concreto,
secciones T o doble T

A plicable a secciones
transversales de la tabla
2.6.4.2.2.1
a,e,k

C ualqu ier nm ero de carriles

de D iseo C om puesto

30 0 60

1 - c , ( ta n 9 ) 1'5

i,j si es suficientem ente co

nectado para actuar com o
una unidad

Rango de A plicacin

-Kan?)"

si S < 30 entonces c,=0.0

si 9 = 60 usar 0 = 60
Tablero de concreto sobre vi
gas cajn de concreto esparci
do, secciones doble T y vigas
cajn de concreto usados en
tableros m ulti-viga

1.05-0.25 ta n 0 1.0

b,c,f,g

0 < 0 60

si 9 > 60 usar 0 = 60

2.6.4.2.2.2f. Momentos flexionantes y cortantes en vigas de piso transversal.

Si el tablero es soportado directamente por vigas de piso transversal, las vigas de piso pueden
ser diseadas para cargas determinadas en acuerdo con la tabla 2.6.4.2.2.2f-1. Las fracciones
de la tabla sern usados en conjunto con la carga axial de diseo de 145 kN. Para espaciamientos de vigas de piso fuera del rango de aplicacin dado, todas las cargas vivas de diseo sern
consideradas y la regla de la palanca puede ser usada.
Tabla 2 .6 .4 .2 .2 .2 M D istribucin de carga viva por carril para vigas transversales para m om ento y corte
Fraccin de carga por rueda para cada
viga de piso

Fraccin de carga por rueda para

cada viga de piso

Rango de A plicacin

Plataform a

S/1200

N/A

Tablero de m adera lam inado

S/1500

S 1500

C oncreto

S/1800

S 1800

Enrejado de acero

S/1400

t 100
S 1500

Enrejado de acero

S/1800

1100
S 1800

Plataform a corrugada de puentes de acero

S/1700

t 50
9

2.6.4.2.2.3 Mtodos del Factor de Distribucin por corte

2.6.4.2.2.3a Vigas Interiores
La carga viva de corte para vigas Interiores puede ser determinada aplicando las fracciones
especificadas en tabla 2.6.4.2.2.3a-1. Para tipos de viga interior no listados en la tabla, la distri
bucin lateral de la rueda o eje adyacente al extremo del tramo ser obtenida por el mtodo del
Brazo de Palanca. Para un diseo preliminar, el trmino l/J puede ser tomado como 1.0.
Para vigas cajn de concreto usados en tableros multl - vigas, si el valor de I o J no cumple con
las limitaciones de la tabla 1, el factor de distribucin por corte podrn ser tomado como el cal
culado para momento.
2.6.4.2.2.3b Vigas Exteriores
La carga viva por corte para vigas exteriores ser determinada aplicando las fracciones especi
ficadas en la tabla 2.6.4.2.2.3b-1
Para casos que no se encuentren en las tablas 2.6.4,2.2.3a-1 y b-1, los factores de distribucin
por carga viva para vigas exteriores ser determinado usando la regla de la palanca.
El parmetro ser tomado como positivo si la viga exterior est dentro del tablero de la curva o
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

barrera de trfico y negativa si esta fuera.

Disposiciones adicionales para vigas exteriores en puentes losa - viga con seccin transversal
tipo marco o diafragmas que se especifican en el Art. 2.6.4.2.2.2d podrn aplicarse.
2.6.4.2.2.3c Puentes esviados
El corte en la viga exterior en el ngulo obtuso del puente ser corregido cuando la lnea de
apoyo es esviado.
El valor del factor de correccin ser obtenido de la tabla 2.6.4.2.2.3c-1 y es aplicado a las frac
ciones especificadas en la tabla 2.6.4.2.2.3a-1 para vigas interiores y en la tabla 2.6.4.2.2.3b-1
para vigas exteriores.
Para determinar el corte extremo en los puentes multi - vigas; todas las vigas sern tratadas
como la viga en la esquina obtusa. Por ejemplo, como ei ajuste es aplicable a todas las vigas
entonces ser aplicable a la fraccin obtenida de la tabla 2.6.4.2.2.3.a para vigas interiores.
Tabla 2.6.4.2.2.3a-1 D istribucin de carga viva por carril para corte en vigas interiores.
Tipo de
Superestructura

Aplicable a seccin
transversarl de tabla
2.6.4.2.2.1

Un carril de Diseo
Cargado

Tablero de madera sobre

vigas de acero o madra

c
0 36 +
760 0

f-T
(Lj
2900 J

b.c

Vigas cajn de concreto

usado en multi-vigas

f.g

-T-T
J (LJ
V3 0 5 0

O tra s v ig a s de

/L\W / , \0-0S

N/A

Regla de la palanca

Oo,

S
3600

f S f
V 1 0700 )

ij
Si est suficientemente
conectada para actuar
como una unidad

Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto rociado

ta b le ro s m u lti-v ig a s

Regla de la palanca

a.e.k

Viga cajn multi-celda

de concreto, secciones
cajn

c o n c re to q u e n o se a n
v ig a s c a j n u s a d o en

Rango de Aplicacin

Ver tabla 2.6.2.2.2a-1

Tabla de concreto sobre

vigas de madera
Tablero de concreto
enrejado parcialmente o
totalmente llena de sobre
vigas de concreto o ace
ro; vigas T de concreto,
secciones doble T y T

Dos o ms carriles
de Diseo Cargados

1100 S S S 4900
6000 S L S 73000
110 ^ ta S 300
4x109 S K gS 3 x1012
Nb 4

yyg r

1800 S 4000
6000 < L 73000
890 < d < 2800
Nb* 3

( re r

1800 s S s 3500
6000 s L S 43000
450 s d S 1700
Nb S 3
900 s b s 1500
6000 s L s 37000
5 s Nb s 20
1.0x1010 s J S 2.5x1011
1.7x1010S L S 2.5x10"

() ()

t j' r t r

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N /A

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N /A

i.j
si e s t c o n e c ta d a s o
la m e n te lo s u fic ie n te
p a ra p re v e n ir d e s p la
z a m ie n to v e rtic a l en
la in te rfa s e .

T a b le ro d e e n re ja d o
d e a c e ro s o b e r v ig a s

d e a c e ro
T a b le ro d e c o n c re to
s o b re v ig a s ca j n
m ltip le d e a c e ro

INGENIERIA Y GESTION

b ,c

C o m o e s t e s p e c ific a d o e n la ta b la 2 .6 .4 .2 .2 .2 b - 1

Tabla 2.6,4.2.2.3b-1 D istribucin de carga viva po r carril para corte en vigas exteriores
Aplicable a seccin
transversal de la tabla
2.6.4.2.2.1

Tipo de
Superestructura

Un carril de Diseo
Cargado

Dos o ms carriles de
Diseo Cargado

Rango de Aplicacin

Tablero de madrera
sobre vigas de acero o
madera

a,l

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

Tablero de concreto
sobre vigas de madera

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

a.e.k

Regla de la palanca

Tablero de concreto,
enrejado pardamente o
totalmente lleno sobre
vigas de concreto o ace
ro, vigas T de concreto,
vigas T y doble T

i.j; si est suficientemen

te conectado para actuar
como unidad
d

Vigas cajn multi-celdas

de concreto, secciones
cajn

e=
Regla de la palanca

b,c

-300 de S 1700
^ in te rio r

0 .6 +

3 00 0

e=
Tablero de concreto
sobre vigas de cajn de
concreto

Regla de la palanca

-600 < de s 1500

^ in te rio r

0.64 +
3800

0 de s 1400
^ in te rio r

e = 0 .8 +

3050
Regla de la palanca

f.g

Vigas cajn de concreto

usados en tableros
multi-vigas

-300 d6 s 600
7nterlor

d>

6 -1 .0 2 +

15000
Vigas de concreto excep
to vigas cajn usadas en
tableros multi-vigas

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

Regla de la palanca

Regla de la palanca

N/A

i,j; si est conectado lo

suficientemente para
prevenir desplazamiento
vertical relativo en las
intercaras

Tablero de enrejado de
acero sorbre vigas de
acero

Tablero de concreto
sobre multi-vigas cajn
de acero

b.c
Como est especificado en tabla 2.6.4.2.2.2b-1

Tabla 2.6.4.2.2.3c-1 Factores de correccin para factores de D istribucin de carga para el corte en el apoyo de la
esquina obtusa
Tipo de Superestructura
Tablero de concreto, enrejado
parcialmente o totalmente lleno
sobre vigas de concreto o acero;
vigas T de concreto, secciones
doble T y T

Vigas cajn multiceldas de

concreto, secciones cajn

Aplicable a la seccin trans

versal de tabla 2.6.4.2.2.1

Factor de Correccin

a.e.k

3 Y *3

1 .0 + 0 .2 0

t gQ

1.0 + 0 .2 5 +

tg6

Rango de aplicacin
0o S 0 S 60
1100 S 4900
6000 S L S 73000
Nb > 4

i,j si est suficientemente

conectado para actuar como
una unidad
d

tablero de concreto sobre vigas

cajn de concreto

b,c

Vigas cajn de concreto usados

en tableros multi-vigas

f.g

70c/J

O S 0 S 60
1800 S 40 00
6000 L 73000
900 d 2700
Nc 3
O S 0 S 60
1800 S 3500
6000 S L J 43000
450 s d s 1700
Nb> 3

W55
90 d

0o S 0 60
6000 S L 37000
430 d 1500
900 b s 1500
5 Nb 20

INGENIERIA Y GESTION 2

2.7 VERIFICACION DE SEGURIDAD

2.7.1 Resistencia de los Materiales en ios Estados Lmites
2.7.1.1 CONCRETO
2.7.1.1.1 Generalidades
Las componentes estructurales debern ser proporcionados para satisfacer los requerimientos
en todos los estados lmites apropiados de servicio, fatiga, resistencia y eventos extremos.
Las componentes estructurales de concreto pre-esforzado y concreto parcialmente pre-esforzado sern investigados para esfuerzos y deformaciones para cada etapa que pueda ser crtica
durante la construccin, el pre-essforzado, manipuleo, transporte y montaje, as como durante la
vida til de la estructura de la cual forman parte. Concentraciones de esfuerzo debido al pre-esforzado u otras cargas, y restricciones o deformaciones impuestas debern ser consideradas.
2.7.1.1.2 Estado Lmite de Servicio
Acciones a ser consideradas en los estados lmites de servicio sern agrietamiento, deformacio
nes y esfuerzos del concreto.
Los esfuerzos de agrietamiento sern tomados como el mdulo de ruptura especificado en
2.5.4
2.7.1.1.3 Estado Lmite de Fatiga
No se requiere investigar la fatiga en las losas de tableros de concreto que usan vigas mlti
ples.
En regiones de esfuerzos de compresin debido a cargas permanentes y de pre-esforzado,
la fatiga deber ser considerada slo si el esfuerzo de compresin es menor que el doble del
esfuerzo de traccin mximo por sobrecarga resultante de la combinacin de cargas por fatiga
como se especifica en la tabla 2.4.5.3-1.
Cuando se requiera considerar la fatiga, el rango de esfuerzo deber ser determinado usando la
combinacin de carga de fatiga especificada en la Tabla 1 anterior.
Las propiedades de la seccin para investigaciones de fatiga sern basadas en secciones agrie
tadas donde la suma de esfuerzos, debido a cargas permanentes y pretensado sin factorar, y 1.5
veces la carga de fatiga, es de traccin y excede 0.25 Vr~c
El rango de esfuerzos en el acero de refuerzo recto no deber exceder:

donde :
ff
= rango de esfuerzos (MPa).
f .
= nivel de esfuerzo mnimo agrietado, resultante de la combinacin de carga de fatiga,
min
/ * r-v
especificado en la Tabla 1, positivo si es traccin, negativo si es compresin (MPa)
r/h
= relacin del radio a la altura de las deformaciones transversales del acero (corrugacio
nes); si no se conoce el valor actual se puede tomar 0.3.
En cables de pre-esforzado, el rango de esfuerzos no debe exceder:
. 125 (MPa) (1250 t/m2) para radios de curvatura en exceso de 9m.
. 70 (MPa) (7000 t/m2) para radios de curvatura menor a 3.60 m..
2.7.1.1.4 Estado Lmite de Resistencia
Los estados lmites a ser considerados sern aquellos de resistencia y estabilidad. La resistencia
factorada ser el producto de la resistencia nominal, determinadas de acuerdo con las disposi
ciones aplicables de los artculos 5.6, 5.7, 5.8, 5.9, 5.10, 5.13 y 5.14 del AASHTO, a menos que
otros estados lmites sean especficamente identificados, y el factor de resistencia sea el espe3 ] INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l, d e D
_____...
.....__

is e o

d e P u e n te s

-4

cificado en el artculo siguiente.

Factores de resistencia
Construccin convencional
Los factores de resistencia cp sern formados como:
para flexin y traccin de concreto reforzado
para flexin y traccin de concreto pre-esforzado
para corte y torsin :
concreto de densidad normal
concreto de baja densidad
para compresin axial con espirales y estribos,
excepto como se especifica en el artculo
5.10.11.4.1 .b (AASHTO) para zonas ssmicas
3 y 4 en el estado lmite de eventos extremos
para aplastamiento del concreto
para compresin de modelos de reticulado
para compresin en zonas de anclaje:
concreto densidad normal
concreto baja densidad
para traccin en el acero en zonas de anclaje

0.90
1.00

0.90
0.70

0.75
0.70
0.70
0.80
0.65
1.00

Para elementos a flexo - compresin, el valor de cp puede incrementarse linealmente al valor por
flexin como la resistencia factorada por carga axial, cpPn, disminuye de 0.10 fc Ag a 0.
Para elementos parcialmente pre-esforzados en flexin con o sin traccin, el valor de cp puede
tomarse como:
cp = 0.90+0.10 (PPR)
donde:
PPR

A P sf P>

Apjpy + Asfy
donde :
PPR =
As
=
Aps
=
f
=
f
=

relacin de pre-esforzado parcial

rea del refuerzo no pre-esforzado (mm2)
rea de acero de pre-esforzado (mm2)
resistencia a la fluencia especificada de lasbarras de refuerzo (MPa)
esfuerzo de fluencia del acero de pre-esforzar
(MPa)

Factores de resistencia no sern aplicables a las longitudes de traslape y desarrollo del refuer
zo.

Estabilidad
La estructura como un todo, y sus componentes sern diseadas para resistir el deslizamiento,
volteo, levantamiento y pandeo. Efectos de cargas excntricas sern considerados en el anlisis
y diseo.
Pandeo de elementos prefabricados durante el manipuleo, transporte y montaje deber ser in
vestigado.
2.7.1.1.5 Estados Lmites de Eventos Extremos
La estructura como un todo, y sus componentes, deber ser dimensionada para resistir el co
lapso debido a eventos extremos como se especifica en la Tabla 2.4.5.3-1, as como puede ser
apropiada para el sitio y su uso.

INGENIERIA Y GESTION [ f ]

2.8 CIMENTACIONES
2.8.1 Cimentaciones Superficiales
2.8.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES
2.8.1.1.1 Aplicacin
Lo dispuesto en esta seccin se aplicar al diseo de zapatas aisladas. Adems ser aplicable
en zapatas combinadas y plateas de cimentacin, en donde sea posible. Las zapatas asentadas
sobre rellenos requerirn especial consideracin en el diseo, debindose especificar las medi
das para lograr una adecuada compactacin del relleno de cimentacin.
2.8.1.1.2 Presiones de contacto
Las zapatas sern diseadas para mantener las presiones mximas del suelo y/o de la roca
dentro de valores admisibles. Para prevenir asentamientos diferenciales, la cimentacin ser
diseada con el fin de mantener la presin de contacto lo ms uniformemente posible. Del mismo
modo, si las zapatas estn soportadas por pilotes o pilares excavados, el espaciamlento de estos
elementos deber asegurar en lo posible cargas similares sobre los elementos de la cimentacin
profunda.
2.8.1.1.3 Cimentaciones no rectangulares
Las zapatas que soportan columnas o pilares no rectangulares sern diseadas con la hiptesis
que las columnas o pilares actan como elementos cuadrados con un rea equivalente para la
ubicacin de las secciones crticas de momento, corte y anclaje del refuerzo en las zapatas.
2.8.1.1.4 Nivel de cimentacin
Las zapatas estarn empotradas a una profundidad suficiente para proporcionar la seguridad
adecuada de acuerdo al tipo de suelo y la proteccin contra la socavacin y ios efectos de las
heladas. Se tomarn las medidas necesarias en caso de uso de geotextlles o filtros granulares
para reducir la posibilidad de sifonamiento o para su uso con fines de relleno en el estribo. De
bern considerarse los efectos de explosiones en el caso de cimentaciones sobre roca, si es que
son contemplados en el proceso constructivo.
2.8.1.1.5 Consideracin del nivel fretico
Las cimentaciones sern diseadas considerando el nivel fretico mayor esperado, evalundose
su influencia sobre la capacidad de los suelos y/o roca y los asentamientos.
2.8.1.1.6 Fuerzas de levantamiento
En caso de cimentaciones sometidas a fuerzas de levantamiento, ser evaluada su resistencia
estructural y su resistencia al levantamiento.
2.8.1.1.7 Anclaje
Las zapatas ubicadas sobre superficies de roca inclinadas, poco rugosas y que no estn restrin
gidas por algn material resistente sern fijadas mediante anclajes en la roca. Si la remocin de
la roca se realiza en grandes reas mediante explosiones, se evitar cualquier tipo de anclajes
superficiales.
2.8.1.1.8 Cercana a estructuras existentes
Si la cimentacin se encuentra ubicada cerca a estructuras existentes, el anlisis de la cimenta
cin ser ampliado para evaluar la influencia de las estructuras existentes sobre la cimentacin
y el efecto de la cimentacin sobre tales estructuras.
2.8.1.1.9 Propiedades del suelo y de la roca
Para el diseo de las cimentaciones se requerirn las propiedades del suelo y de la roca que defi
nen su resistencia y compresibilidad. Los anlisis para evaluar la estabilidad y los asentamientos
de la cimentacin se realizarn en base a las propiedades calculadas a partir de ensayos de
campo y/o laboratorio. Valores referenciales podrn ser empleados solamente en los anlisis en
el estado lmite de servicio, en los casos indicados en esta seccin.

NGENIERA Y GESTIN

Ma n u a l d e d is e o

d e

Puentes

2.8.1.2 CIMENTACIONES CON PEDESTALES

2.8.1.2.1 Dimensionamiento
La relacin entre la altura libre a la menor dimensin lateral promedio del pedestal, ser no mayor
que 3.
2.8.1.2.2 Esfuerzos.
Los esfuerzos de diseo en las cimentaciones de concreto ciclpeo o pedestales sern calcula
dos suponiendo una distribucin lineal de esfuerzos. Para cimentaciones y pedestales construi
dos directamente contra el suelo, el espesor efectivo a usar en el clculo de los esfuerzos ser el
espesor promedio menos 7.5 cm. No se requiere un diseo por flexin, salvo que la proyeccin
de la cimentacin desde una cara externa a la cara del elemento cimentado sea mayor que el
espesor de la cimentacin.
2.8.1.3 CIMENTACIONES CON ZAPATAS
2.8.1.3.1 Cargas y Reacciones
Se considerar a las zapatas bajo la accin de fuerzas actuantes en direccin vertical hacia aba
jo debidas a las cargas impuestas, equilibradas por una distribucin de presiones hacia arriba,
ejercidas por los materiales de cimentacin y distribuidas sobre el rea de la zapata consideran
do la excentricidad de la resultante de las fuerzas actuantes. Cuando se usan pilotes bajo las
zapatas, la reaccin de la cimentacin ser considerada como una serie de cargas concentradas
aplicadas en los centros de los pilotes, donde cada pilote transmite una parte de la carga total
de la zapata.
Cuando una zapata simple aislada soporta una columna, pilar o muro, se asumir que la zapata
acta en voladizo. Cuando la zapata soporta ms de una columna, pilar o muro, la losa de cimen
tacin ser diseada considerando las condiciones de continuidad y restriccin reales.
2.8.1.3.2 Momentos
2.8.1.3.2.1 Secciones Criticas
La seccin crtica para efectos de flexin
lumna, pilar o muro. En caso de columnas
la cara del cuadrado concntrico de rea
mampostera, la seccin critica se ubicar
muro.

ser el plano vertical que pasa por la cara de la co

que no son rectangulares, la seccin ser ubicada en
equivalente. En caso de cimentaciones de muros de
en el lado medio entre el extremo y la lnea media del

En caso de cimentaciones bajo bases de columnas metlicas, la seccin se ubicar en el lado

medio entre la cara de la columna y el extremo de la base metlica.
2.8.1.3.2.2 Distribucin del Refuerzo
El refuerzo ser distribuido uniformemente a todo lo ancho de la zapata cuadrada, sea en una
direccin o en dos direcciones.
En el caso de zapatas rectangulares, el refuerzo en la seccin menor ser distribuido uniforme
mente a todo lo ancho de la seccin. En la seccin mayor, una parte del refuerzo ser distribuida
uniformemente en un ancho de banda central igual a la longitud de la seccin menor; el refuerzo
restante ser distribuido uniformemente a ambos lados del ancho de banda central de la zapata.
El refuerzo en el ancho de banda estar dado por la siguiente ecuacin;
Asb

Ast _ ( L / B + 1 )

donde:
Asb
=
Ast
=
L
=
B
=

Refuerzo en el ancho de banda

Refuerzo total en la direccin menor
Longitud de la zapata (mayor)
Base de la zapata (menor)

INGENIERIA Y GESTION S

2.8.1.3.3 Cortantes
2.8.1.3.3.1 Secciones Crticas
La resistencia al cortante debido a cargas concentradas o reacciones ser aquella que resulte
ms severa entre las siguientes condiciones:
a) Para acciones en una direccin, una seccin determinada en un plano que comprende
todo el ancho de anlisis y ubicada a una distancia d desde la cara de la columna, pilar o
muro, o desde cualquier cambio brusco en el espesor de a losa de la zapata.
b) Para acciones en dos direcciones, una seccin perpendicular al plano de la zapata y con
un permetro situado al menos a d/2 del permetro del rea de la reaccin o la carga con
centrada, o de cualquier cambio brusco en el espesor de la osa.
Para cimentaciones que soportan una columna o pilar con placas metlicas, la seccin crtica
ser la media entre la cara de la columna o pilar y el extremo de la placa.
2.8.1.3.3.2 Zapatas sobre Pilotes o Pilares Excavados
El cortante en la seccin crtica ser calculado considerando lo siguiente:
La reaccin total de todo pilote o pilar excavado cuyo centro est a dp/2 (la mitad de su
dimetro) alejado de la seccin crtica.
No se tendrn en cuenta los elementos cuyos centros estn a dp/2 dentro de la seccin
crtica.
Para posiciones intermedias se considerar una parte de la reaccin del elemento, consi
derando que la reaccin tiene una distribucin uniforme en toda la superficie del pilote.
2.8.1.3.4 Anclaje del Refuerzo
Sern consideradas las longitudes de anclaje del refuerzo de acuerdo a los principios de diseo
en concreto armado. Se asumirn las secciones crticas definidas para los momentos y todos los
planos verticales donde se tengan cambios de dimensiones de la seccin o en el refuerzo.
2.8.1.3.5 Transferencia de Fuerzas en la Base de la Columna
Todas las fuerzas y momentos aplicados en la base de la columna o el pilar sern transferidos a
la parte superior de la zapata mediante la accin conjunta del concreto y el refuerzo.
Las fuerzas laterales sern transferidas a la zapata de acuerdo a los mecanismos de corte y por
tanto estarn diseadas para una adecuada transferencia del cortante de la columna.
Las presiones sobre el concreto en la superficie de contacto no excedern la resistencia a la
compresin especificada del concreto.
El refuerzo en la nterfase entre la zapata y el elemento cimentado ser proporcionado exten
diendo el refuerzo longitudinal principal dentro de la zapata o mediante elementos de refuerzo
adicional, dimensionado y detallado de tal forma que satisfaga los siguientes requisitos:
- Transferir todas las fuerzas que exceden la resistencia correspondiente del concreto en el
elemento cimentado o la cimentacin.
- Si se consideran condiciones de carga con levantamiento del elemento, la fuerza total de
traccin ser resistida por el refuerzo.
- El rea total de refuerzo no ser menor que 0.5% del rea neta del elemento cimentado,
dado con un mnimo de 4 barras.
Se tomarn las provisiones necesarias de longitud de anclaje y de empalmes para las barras de
refuerzo.

2.8.2 Cimentaciones Profundas

2.8.2.1 CIMENTACIONES CON PILOTES
2.8.2.1.1 Pilotes Hincados
2.8.2.1.1.1 Generalidades
2.8.2.1.1.1.1 Uso
El pilotaje ser considerado en caso que las zapatas cimentadas sobre roca, suelo granular o coS

INGENIERIA Y GESTION

hesivo rgido o granular sean costosas. Los pilotes pueden ser usados como medio de proteccin
de zapatas contra la socavacin, donde exista un alto potencial de erosin.
2.8.2.1.1.1.2 Profundidad
La profundidad de hincado ser determinada en base a la resistencia del pilote a las cargas
verticales y laterales, as como a los desplazamientos esperados, tanto del pilote como de los
materiales del subsuelo. En general, a menos que en las operaciones de hincado se llegue al
rechazo, la profundidad mnima ser:
3 metros, en suelos cohesivos rgidos y granulares compactos
6 metros, en suelos cohesivos blandos y granulares sueltos
Los pilotes inclinados estarn colocados a una profundidad no menor que un tercio de su longitud
libre, a menos que se encuentre el rechazo durante el hincado.
En caso de suelos blandos o sueltos sobre estratos firmes o duros, el pilotaje deber penetrar el
estrato firme hasta una profundidad establecida para limitar el movimiento del pilote y proporcio
nar la capacidad portante adecuada.
2.8.2.1.1.1.3 Resistencia
Los pilotes debern ser diseados para tener capacidad portante y resistencia estructural ade
cuadas, y soportar asentamientos y desplazamientos laterales tolerables.
En el

anlisis de la resistencia de los pilotes se tendr en cuenta:

La diferencia entre la resistencia de un pilote simple y de un grupo de pilotes.
Capacidad del estrato de suelo para soportar la carga del grupo de pilotes.
Efectos del hincado de pilotes sobre las estructuras adyacentes.
Efectos de la socavacin.
Transmisin de fuerzas tales como friccin negativa y la carga debida al asentamiento del
terreno.

2.8.2.1.1.1.4 Cargas debidas al asentamiento del terreno

Estas cargas sern consideradas:
En arcillas, limos y suelos orgnicos compresibles
En rellenos colocados recientemente en la superficie
Cuando el nivel fretico ha sido deprimido
Estas cargas, factorizadas, se sumarn a la carga muerta vertical factorizada aplicada en la ci
mentacin, para establecer la capacidad portante en el estado lmite de resistencia.
En la evaluacin del asentamiento en el estado lmite de servicio, estas cargas sern sumadas a
la carga muerta vertical aplicada en la cimentacin.
2.8.2.1.1.1.5 Espaciamiento
Los espaciamientos entre centros de pilotes sern no menores que 0.75 m 2.5 veces los di
metros o lados del pilote, el mayor entre los dos valores.
La distancia entre la cara de un pilote y el lado ms cercano de la zapata ser mayor que 0.225
m
Los pilotes debern estar 0.30 m dentro de la zapata, luego de haber removido todo el material
daado en el pilote durante el hincado.
Si la unin del pilote con la zapata est dada mediante barras o torones, el pilote puede estar
por lo menos 0.15 m dentro de la zapata. En caso de vigas de concreto armado usados como
cabezales soportados por pilotes, el recubrimiento lateral de los pilotes ser mayor que 0.15m.
ms un recubrimiento adicional para considerar desalineamientos laterales en el pilote; adems,
los pilotes quedarn por lo menos 0.15m dentro del cabezal.
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

2.8.2.1.1.1.6 Pilotes Inclinados

Los pilotes inclinados deben ser evitados en caso de preverse cargas por asentamiento del te
rreno, as como en zonas ssmicas 3 y 4.
2.8.2.1.1.1.7 Nivel Fretico y Sub-presiones
La capacidad portante ser determinado usando un nivel fretico consistente con aquel emplea
do para calcular los efectos de las cargas. Ser considerado en el diseo el efecto de la presin
hidrosttica.
2.8.2.1.1.1.8 Proteccin contra el Deterioro
Se considerarn, como mnimo, los siguientes tipos de deterioro:
Corrosin de pilotes de acero, particularmente en rellenos, suelos con bajo pH y ambien
tes marinos.
Ataque por sulfatas, cloruros y cidos en los pilotes de concreto.
D e te rio ro de pilotes de m adera de bido a ciclos de hu m e d e cim ie n to y seca do o por accin
de in sectos o ag ua s agresivas.

2.8.2.1.1.1.9 Fuerzas de Levantamiento

Los pilotes diseados para resistir fuerzas de levantamiento debern ser verificados en su resis
tencia al levantamiento y su capacidad estructural para soportar esfuerzos de tensin.
2.8.2.1.1.2 Pilotes Prefabricados de Concreto Armado
2.8.2.1.1.2.1 Dimensiones del Pilote
Los pilotes pueden ser de seccin uniforme o de seccin variable. El pilotaje con secciones
gradualmente reducidas no ser usado cuando los pilotes tengan que comportarse como colum
nas.
Cuando los pilotes no estn expuestos a aguas marinas o agresivas, se pueden emplear pilotes
con secciones transversales no menores que 900 cm2. En caso contrario, las secciones sern no
menores que 1420 cm2.
2.8.2.1.1.2.2 Acero de Refuerzo
El refuerzo longitudinal consistir en 4 barras como mnimo, espaciadas uniformemente a lo
largo del permetro del pilote. El rea del refuerzo ser no menor que 1.5 % del rea transversal
neta de la parte uniforme del pilote.
El refuerzo longitudinal estar confinado por estribos o espirales a todo lo largo del pilote.
2.8.2.1.1.3 Pilotes Prefabricados de Concreto Pre-esforzado
2.8.2.1.1.3.1 Dimensiones
Las dimensiones del pilote sern tales que la seccin transversal no ser menor que lo indicado
para pilotes de concreto armado.
Los pilotes pueden ser de seccin llena o seccin hueca. En el diseo de pilotes con seccin
hueca se tomaran las precauciones necesarias para prevenir la rotura o agrietamiento debidos
a la presin interna er, los huecos. El espesor de los pilotes cilindricos ser no menor que 12.5
cm.
2.8.2.1.1.3.2 Calidad del Concreto
La resistencia a la compresin en el momento del hincado ser no menor que 35 MPa (350 kg/
cm2). Se considerar el uso de concretos con aire incorporado en pilotes sometidos a procesos
intensos de congelamiento / descongelamiento y humedecimiento / secado.
2.8.2.1.1.3.3 Refuerzo
Los cables de pre-esfuerzo sern espaciados y tensados para proporcionar un esfuerzo de com
presin uniforme en la seccin transversal del pilote no menor que 5 MPa (50 kg/cm2), despus
de considerar las prdidas de pre-esfuerzo, a menos que se especifique lo contrario. Los cables
de pre-esfuerzo estarn confinados con refuerzo en espiral, como sigue:
S

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* Pilotes con dimetro no mayor que 0.60 m:

rea del refuerzo en especial no menor que 0.23 cm2
En los extremos dei pilote se dispondr refuerzo en especial de 16 vueltas espaciadas
a 7.5 cm.
En el extremo superior del pilote se dispondr un refuerzo adicional de 5 vueltas espa
ciadas a 2.5
cm.
En el resto del pilote, el refuerzo en espiral tendr un espaciamiento no mayor que 15.0
cm.
Pilotes con dimetro mayor que 0.60 m:
rea del refuerzo en especial no menor que 0.26 cm2
En los extremos del pilote se dispondr refuerzo en espiral de 16 vueltas espaciadas
cada 5.0cm
En el extremo superior se colocar un refuerzo en espiral adicional de 4 vueltas espa
ciadas a 3.8m.
En el resto del pilote, el refuerzo en espiral tendr un espaciamiento no mayor que 10.0
cm.
2.8.2.1.1.4 Pilotes Metlicos
2.8.2.1.1.4.1 Pilotes con seccin en H
2.8.2.1.1.4.1.1 Espesores
Los pilotes tendrn un espesor mnimo del alma de 10.2mm. Las platinas de empalme tendrn
un espesor no menor que 9.5 mm.
2.8.2.1.1.4.1.2 Empalmes
Los empalmes harn posible el desarrollo de los esfuerzos en la seccin neta del pilote. Las alas
y el alma estarn empalmados ya sea mediante soldadura en sus bordes o mediante platinas
unidas por soldadura, empernado o clavado.
Pueden especificarse empalmes prefabricados si queda justificado que el empalme puede desa
rrollar la seccin neta del pilote en todas las acciones a que sea sometido. Los empalmes sern
detallados en los planos.
2.8.2.1.1.4.1.3 Cabezales
No se requieren cabezales para pilotes de acero empotrados en concreto.
2.8.2.1.1.4.1.4 Adicin de puntas de acero
Si se previera que el pilote va a atravesar gravas, bolones, material de desmonte u obstruccio
nes, la punta de los pilotes puede ser reforzada con elementos estructurales prefabricados o
con una forma adecuada de la punta del pilote. La inclusin de elementos estructurales ser
justificada tcnicamente.
2.8.2.1.1.4.2 Pilotes con seccin tubular
2.8.2.1.1.4.2.1 Espesores
Los pilotes tendrn un espesor acorde con el dimetro exterior. Para pilotes con un dimetro
exterior menor que 35.6 cm, el espesor ser no menor que 6.35 mm (1/4 ); para pilotes con un
dimetro exterior mayor o igual que 35.6 cm, el espesor ser no menor que 9.52 mm (3/8 ).
2.8.2.1.1.4.2.2 Empalmes
Los empalmes harn posible el desarrollo de los esfuerzos en la seccin total del pilote. Los pi
lotes sern empalmados mediante soldadura en los extremos o mediante el uso de abrazaderas
o manguitos soldados. Los empalmes sern detallados en los planos.
2.8.2.1.1.4.2.3 Hincado
El hincado de los pilotes tubulares puede realizarse con la seccin extrema abierta o cerrada.
Las platinas usadas para tapar la seccin no se extendern ms all del permetro del pilote.
2.8.2.1.1.4.2.4 Comportamiento como columna
En caso de pilotes utilizados como parte de una subestructura tipo prtico o donde se previera
INGENIERIA Y GESTION [ E

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

97

una fuerte socavacin que puede exponer una parte dei pilote, se considerar en el anlisis un
posible comportamiento como columna, a flexo-compresln.
2.8.2.1.2 Pilotes Llenados In-Situ
2.8.2.1.2.1 Dimensiones
Los pilotes de concreto llenados in-sltu pueden ser de seccin uniforme, pueden tener dimetro
variable, disminuyendo a partir de una profundidad dada, o puede ser de base acampanada si
son llenados en hoyos perforados o en pozos. El rea de la seccin superior del pilote ser no
menor que 645 cm2, y el de la seccin inferior ser no menor que 323 cm2. Para extensiones
sobre el nivel superior del pilote, el tamao mnimo ser como lo especificado para pilotes prefa
bricados de concreto armado.
2.8.2.1.2.2 Acero de Refuerzo
El rea de refuerzo longitudinal ser no menor que 0.8 % del rea total de la seccin transversal.
El refuerzo transversal ser proporcionado con espirales de un rea no menor que 23 mm2 a un
espaciamiento de 15 cm. El acero de refuerzo ser prolongado 3 metros bajo el nivel donde el
suelo proporciona adecuada restriccin lateral. Los casings con un espesor mayor que 3 mm
pueden ser consideradas como parte del refuerzo. En ambientes corrosivos, se reducir en 1.5
mm el espesor de la cubierta con fines de determinar la resistencia del pilote.
2.8.2.1.3. Pilotes Inyectados de Pequeo Dimetro
2.8.2.1.3.1 Dimensiones
Los pilotes tendrn un dimetro no mayor de 0.20 m, de forma aproximadamente circular, en
posicin vertical o inclinada.
2.8.2.1.3.2 Calidad del concreto
El concreto usado ser de tal calidad que el consumo de cemento en la mezcla debe ser no me
nor que 350 kg por metro cbico del material inyectado.
2.8.2.1.3.3 Pruebas de carga
La capacidad de carga debe ser verificada experimentalmente a travs de pruebas de carga. El
nmero de pruebas de carga mnimo ser dos; debe exigirse una prueba de carga para los diez
primeros pilotes y una para cada veinte pilotes restantes (o fraccin).
En casos especiales o cuando existan grandes variaciones en las caractersticas del terreno, se
pueden ejecutar pruebas de carga adicionales
2.8.2.1.3.4 Efecto de Pandeo
Para la verificacin de la capacidad de carga a compresin, en el caso de pilotes a travs de
estratos de suelo blando, deber ser considerado el efecto de pandeo.

2.9 SUPERESTRUCTURAS
2.9.1 Superestructuras de Concreto
2.9.1.1 GENERALIDADES
El presente captulo tiene por finalidad presentar una descripcin general del proceso de diseo
de superestructuras de concreto basado en mtodos simplificados y haciendo referencia a los
artculos detallados del Presente Manual de Diseo.
2.9.1.2 CONSIDERACIONES GENERALES
2.9.1.2.A Filosofa de Diseo (Art. 2.3.2).
2.9.1.2.B Estados Lmites (Art. 2.3.2.1)
2.9.1.2.C Objetivos del Proyecto (Art. 2.3.1)
2.9.1.3 DISEO DE SUPERESTRUCTURAS TIPO LOSA Y VIGAS
2.9.1.3.1 Desarrollo de la Seccin General
2.9.1.3.1.1 Ancho de la Calzada (Art. 2.1.4.3.2)
2.9.1.3.1.2 Determinacin de luces (Art. 1.2)
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2.9.1.3.1.3 Seleccionar tipo de puente

2.9.1.3.2 Desarrollo de Secciones Tpicas
2.9.1.3.2.1 Vigas Prefabricadas P/S
2.9.1.3.2.1.a Ala superior
Espesor no ser menor de 50 mm.
2.9.1.3.2.1.b Ala Inferior
Espesor no ser menor de 125 mm.
2.9.1.3.2.1.c Almas
Espesor no ser menor de:
Concreto armado : 125 mm
Concreto pre-esforzado : 165 mm
2.9.1.3.2.1.d Dispositivos de Izado
Si se sabe por anticipado que los anclajes para los dispositivos de izado sern puestos a la
cara de un miembro que ser expuesto a la vista exterior o a materiales corrosivos, cualquier
restriccin o localizacin de los dispositivos de izado empotrados, la profundidad de remocin y
el mtodo de llenado de las cavidades luego de la remocin sern mostradas en los documemos
del contrato.
La profundidad de remocin no ser menos que la profundidad de recubrimiento requerida para
el acero de reforzamiento.
2.9.1.3.2.1.e Juntas de Construccin
Las juntas de construccin sern de dos tipos: dentadas o del tipo cerrado. Las juntas en las
zonas de los pilares de puentes continuos sern del tipo cerrado. Las juntas tipo dentado satisfacer los requisitos de detalles para construcciones prefabricadas.
Para vigas pretensadas las juntas sern postensadas.
Si la junta tipo cerrado excede 150 mm; su seccin a compresin ser reforzada por confina
miento.
Juntas de construccin totalmente efectivas
Miembros de vigas de concreto pretensado con o sin una losa prefabricada pueden hacerse
continuas longitudinalmente para cargas permanentes y temporales con combinaciones de re
forzamiento y postensado.
El ancho de una junta cerrada en miembros de concreto prefabricado tomar en cuenta el empal
me del acero cuya continuidad es requerida por consideraciones de diseo y para acomodar el
empalme de los ductos de postensado, siendo este ancho no menos que 100 mm en los pilares
intermedios. Si la junta est localizada en el miembro su reforzamiento en el ncleo ser ms
grande que en las vigas adyacentes.
En el caso de post-tensado en mltiples estados, las longitudes de ductos cubiertos para tendo
nes, los cuales estn tensionados antes de que la resistencia a compresin de la losa, alcance
el fc, no sern colocados en la losa.
2.9.1.3.2.2. Vigas T y Cajn Multicelular vaciados n situ
2.9.1.3.2.2.a. Ala o Losa Superior
El espesor del ala superior que sirve como losa del tablero ser:
Como aquel definido en el artculo 2.9.1.3.3
Como aquel requerido para el anclaje y recubrimiento del pretensado transversal, si este
es usado
No menos que 1/20 de la luz libre entre filetes, acartelamientos o almas a menos que se
usen nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la luz libre o que se proporcione
pretensado transversal.
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2.9.1.3.2.2.b. Ala o Losa Inferior

El espesor del ala inferior no ser menor que:
140 mm
1/16 de la distancia entre filetes o almas de vigas no pretensadas, o
1/30 de la luz libre del tramo entre filetes, acartelamientos, o almas para vigas pretensa
das, a menos que nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la luz libre del
tramo sean utilizadas.
2.9.1.3.2.2.c. Almas
Espesor determinado por los requisitos de diseo por corte, torsin, recubrimientos y colocacin
del concreto.
2.9.1.3.2.2.d. Peralte
Especificado en (Art. 2.9.1.4.1)
2.9.1.3.2.2.e. Refuerzo
2.9.1.3.2.2.e.1 Refuerzo de la losa del tablero en vigas T y vigas cajn vaciado in situ
El refuerzo en la losa del tablero de vigas T y vigas cajn vaciados in-situ pueden ser determi
nadas por los mtodos tradicionales o por mtodos empricos de diseo.
Cuando la losa del tablero no se extiende ms all del alma exterior, al menos 1/3 de la capa
inferior del reforzamiento transversal en la losa del tablero ser prolongado en la cara exterior
del alma exterior y anclado por un gancho standard de 90. Si la losa se prolonga ms all del
alma exterior, al menos 1/3 de la capa inferior del reforzamiento transversal ser prolongado en
el volado de la losa y tendr un anclaje ms all de la cara exterior del alma siendo no menor en
resistencia que aquel que se produce con ganchos standard.
2.9.1.3.2.2.e.2 Refuerzo de la losa inferior de vigas cajn colocados in situ
Un refuerzo uniformemente distribuido de 0.4% del rea del ala ser colocado en la losa Inferior
paralela al tramo de viga ya sea en una o dos capas. El espaciamiento de tal reforzamlento no
exceder 450 mm. Un reforzamiento uniformemente distribuido de 0.5% del rea de la seccin
transversal de la losa, basado en el espesor ms pequeo, ser colocado en la losa inferior en
forma transversal al tramo de viga. Tal reforzamiento ser distribuido sobre ambas superficies
con un espaciamiento mximo de 450 mm. Todo el reforzamiento transversal en la losa inferior
ser prolongado a la cara exterior del alma exterior en cada grupo y ser anclado por ganchos
standard de 90.
2.9.1.3.2.2.e.2.1 Mnimo
A menos que otra cosa sea especificada, en cualquier seccin de una componente, la cantidad
de refuerzo de pre-esforzado y refuerzo que no es de pre-esforzado ser adecuada para desa
rrollar una resistencia a flexin factorada, Mr, en al menos 1.2 veces la resistencia a la rotura
determinada en base a una distribucin de esfuerzos elsticos y el mdulo de ruptura, fr, del
concreto. Las disposiciones del Reglamento AASHTO 5.10.8 sern aplicadas.
Para miembros que no tienen acero pre-esforzado, las disposiciones de reforzamiento mnimo
pueden ser consideradas satisfechas si:
f 'c
pm in > 0 .0 3

fy
donde:
p .
= relacin del acero en tensin al rea de la seccin bruta.
fc
= resistencia del concreto (MPa)
fy
= resistencia de fluencia del acero en tensin (MPa).
Distribucin del refuerzo para el control del agrietamiento
Las disposiciones que aqu se especifican se aplicarn ai refuerzo de todas las componentes de
concreto, excepto a las losas de tableros en el cual la tensin de la seccin transversal excede al
80% del mdulo de ruptura, aplicable a la combinacin de carga en el estado lmite en servicio.
2Z INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o

d e

Puentes

Los miembros debern considerar que los esfuerzos de tensin en el refuerzo de acero estructu
ral en el estado lmite, f , no debe exceder:
f.. = -

- < 0 .6 fy . ,

(d.A)V

( 1)

donde:
dc= profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro
de la barra o cable
localizado lo ms cerca, pero no ser mayor que 50 mm.
A
= rea de concreto con el mismo centro que el refuerzo de tensinprincipaly encerrado
por la superficie de la seccin transversal y una lnea derecha paralela al eje neutral,
dividido por el nmero de barras o cables (mm2).
z
= parmetro de ancho de grieta (N/mm).
La cantidad z en la ecuacin 1 no exceder 30 KN/mm (3000kg/m) para miembros en condicio
nes de exposicin moderada, 23 KN/mm (2300 kg/m), para miembros en condiciones de exposi
cin severa y 17.5 KN/mm (1750 kg/m), para estructuras enterradas.
El Acero de pretensado con adherencia puede ser incluido en el clculo de A, en cuyo caso el
incremento de esfuerzos en el acero de pretensado con adherencia ms all del estado de des
compresin calculado sobre las bases de una seccin Usurada o anlisis de compatibilidad de
deformacin, no exceder el valor de fsa hallado en la ecuacin 1.
Cuando las alas de vigas T y cajn de concreto reforzado estn en tensin, en el estado lmite en
servicio, el refuerzo de tensin a flexin ser distribuido sobre el menor de:
Ancho efectiva del ala, (Art. 2.9.1.3.2.2.f).
Un ancho igual a 1/10 de la longitud promedio de tramos adyacentes entre apoyos.
Si el ancho efectivo excede 1/10 del tramo, el refuerzo longitudinal adicional, con rea no menor
que 0.4% del rea de losa de exceso ser considerado fuera del ala.
Si la profundidad del alma excede 900 mm, el reforzamiento longitudinal de membrana (Ask) ser
uniformemente distribuido a lo largo de las caras laterales de la componente en una distancia d/2
y ms cercana al refuerzo de tensin a flexin. El rea de refuerzo de membrana en mm2/mm de
alto sobre cada cara lateral no ser menor de:
A ,k > 0 . 0 0 1 ( d , - 7 6 0 ) < ^ ^

donde:
Aps
= rea de acero de pretensado (mm2)
As
= rea de refuerzo en tensin (mm2)
de
= profundidad a flexin, tomado como la distancia de la cara en compresin al centroide
del acero (mm).
El espaciamiento mximo del refuerzo de membrana no deber exceder a d/6 o 300 mm.
Tal refuerzo puede ser incluido en el clculo de la resistencia si un anlisis de compatibilidad de
deformaciones es hecho para determinar los esfuerzos en las barras o cables individuales.
2.9.1.3.2.2.e.2.2 Temperatura y Acortamiento de fragua
Los refuerzos por temperatura y acortamiento de fragua sern colocados cerca a las caras del
concreto expuesto a cambios diarios de temperatura. El refuerzo por temperatura y acortamiento
de fragua es un refuerzo adicional por lo cual el refuerzo total sobre las superficies no debe ser
menor del que se especfica aqu.

INGENIERIA Y GESTION S

2.9.1.3.2.2.e.2.3 Componentes de espesor menor que 1200 mm.

El reforzamiento por temperatura y acortamiento de fragua puede ser en forma de barras, alam
bres soldados o tendones pre-esforzados.
Para barras o alambres soldados el rea de reforzamiento en cada direccin no ser menor
que:
A s > 0 . 75 A , / f y

donde:
Ag
= rea bruta de la seccin (mm2)
fy
= la resistencia de fluencia especificada en MPa.
El acero ser igualmente distribuido en ambas caras; menos aquellos miembros de espesor me
nor o igual que 150 mm donde el acero puede ser colocado en una sola capa.
El reforzamiento por temperatura y acortamiento de fragua tendr un espaciamiento no mayor
que 3 veces el espesor de la componente o 450 mm.
En caso de usar tendones pretensados, estos tendrn un esfuerzo a compresin promedio m
nimo de 0.75 MPa (7.5 kgf/cm2) del rea bruta de concreto en la direccin considerada basado
en el pre-esfuerzo efectivo despus de las prdidas. El espaciamiento de tendones no deber
exceder 1800 mm o la distancia especificada para ductos otendonesen losas (no msde 1.5
veces el espesor de la losa o 450 mm para losas prefabricadas ypara losasms que 4 veces el
espesor mnimo de la losa).
Para cimentaciones c muros de concreto estructural, el espaciamiento no exceder a 300 mm
en cada direccin sobre las caras, y el rea de acero por temperatura y acortamiento de fragua
no exceder:
XA b = 0 . 0 0 1 5 A g

2.9.1.3.2.2.. Ancho efectivo de las Alas

2.9.1.3.2.2.f.1 Generalidades
En ausencia de un anlisis ms refinado, a menos que se especifique de otra manera, el ancho
de la losa de concreto ser tomado como un ancho efectivo debido a la accin compuesta que
se origina.
La longitud efectiva del tramo usado en el clculo del ancho efectivo del ala puede ser tomada
como la longitud real dei tramo para tramos simplemente apoyados y la distancia entre los puntos
de Inflexin debido a cargas permanentes tanto para momentos positivos como para negativos
en tramos continuos.
Para vigas interiores, el ancho efectivo del ala puede ser tomado como el menor de:
Vi de la longitud efectiva del tramo
" 12 veces el espesor promedio de la losa ms el mayor espesor del alma 'A del ancho del
ala superior de la viga, o
El espaciamiento promedio entre vigas adyacentes.
Para vigas exteriores, el ancho efectivo del ala puede ser tomado como la mitaddel ancho efec
tivo de la viga interior adyacente mas el menor de:
1/8 de la longitud efectiva del tramo
6 veces el espesor promedio de la losa ms el mayorde la mitad delespesor del alma o
Vt del ancho del ala superior de la viga de estudio, o
El ancho del volado.

INGENIERIA Y GESTION

2.9.1.3.2.2..2 Vigas cajn de concreto y vigas cajn de una celda vaciadas in-situ:
Los anchos efectivos de las alas pueden ser tomados como aquellos especificados en las figuras
1 a 4 donde:
d0 = profundidad de la superestructura (mm).
b
= ancho del ala a cada lado del alma (mm)
bm = ancho efectivo (generalizado) del ala usado de acuerdo a la figura 2.0 para determinar bmf
y bmsdependiendo de la posicin de la seccin de inters en el tramo (mm).
bmf = ancho efectivo del ala para porciones interiores de un tramo (mm).
bms = ancho efectivo del ala en apoyos interiores o para brazos en voladizo (mm).
a
= porcin del tramo sujeta a una transicin en el ancho efectivo del ala, tomado como el
menor de: ancho fsico del ala a cada lado del alma mostrado en la figura 3.0 o % de la
longitud del tramo (mm).
I,
= una notacin de la longitud dei tramo especificado en la figura 1.0 para el propsito de
determinar bf y bs , como se especifica en la figura 2.0.
bs = coeficientes para determinar el ancho efectivo del ala en apoyos y en brazos en cantile
ver.
B(
= coeficiente para determinar el ancho efectivo del ala en porciones interiores de los tra
mos.

Las siguientes interpretaciones son aplicados:

b ser tomado como el ancho del ala a cada lado del alma, por ejem plo:^, b2 o b3, ver
figura 3.0
Para b 0.3do no es necesario reducir el ancho del ala.
Para b > 0.3do , el ancho efectivo puede ser determinado de acuerdo con las figuras 1 y
2.
En cualquier evento, ni bmf ni bms ser tomado ms grande que b.
Los efectos de carga no simtrica sobre el ancho efectivo del ala puede ser despreciado.
El valor de bms ser determinado usando la mayor de las longitudes efectivas del tramo
adyacentes a los apoyos, y,
Si bmf es menor que bms en un tramo, la forma del ancho efectivo con el tramo puede ser
determinado conectando la linea de los anchos efectivos bms en los puntos de apoyo con
tiguos.

Para la superposicin de los efectos de fuerza local y global, la distribucin de esfuerzos debido
a efectos globales puede ser asumida como una forma de lnea recta de acuerdo a la figura
(3c). La distribucin lineal de esfuerzos debera ser determinada de la constante distribucin de
esfuerzos usando la suposicin de que la fuerza en el ala permanece inalterada y que el ancho
mximo de la distribucin lineal de esfuerzos a cada lado del alma es dos veces el ancho efectivo
del ala.

Las propiedades de la seccin para fuerzas normales pueden ser determinadas de acuerdo a la
figura (4) o ser calculados de anlisis ms rigurosos.

2.9.1.3.2.2.f.3 Superestructuras multiceldas vaceadas in-situ

El ancho efectivo para superestructuras multiceldas vaciadas in-situ puede ser tomado como se
especfica en las generalidades, con cada alma tomado como una viga o como el ancho de la
losa del tablero. En el ltimo caso los efectos del corte sern investigados.

2.9.1.3.2.2.f.4 Tableros Ortotrpicos de Acero

El ancho efectivo de la plancha del tablero actuando como ala superior de un rigidizador longitu
dinal o un arco, ser como el que se especifica en la tabla 2.9.1.3.2.2.f-1.

INGENIERIA Y GESTION 2

Tabla 2 .9 .1 .3 .2.2.f-1 A n ch o e fe ctiv o del tablero a ctu a n d o co n un e lem en to de m ayor rigidez

a+ e

C alculo de:

Propiedades del elem ento de m ayor

rigidez para el clculo de la rigidez del
tablero y efectos de flexin debido a
cargas m uertas
a0+e0=1.3(a+e)

a =1.1a

Propiedades de la seccin para el cl

culo de los efectos de flexin debido a
cargas de rueda

Para b_' 0 7 :
\

m
-0 .1 7 3

L|

b n * - 0.1041

\s
b
nf' s

\
\

b ns

s
0.1

0.05

0
0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.8

0.7

0.8

0.0

1.0

Figura 2.9.1.3.2.2.-2 Coeficientes bm/b, para determinar el ancho del ala efectiva, dado los
valores de b/l;

E INGENIERIA Y GESTION

DISTRIBUCION LINEAL OC E SF U E R Z O S
EN EL ALA SU PE RIO R

Figura 2.9.1.3.2.2.f-3 Anchos de ala efectiva correspondientes a secciones transversales, bm ,

para flexin y corte.

SECCI ON A -

PLANTA

Figura 2.9.1.3.2.2.f-4 Anchos efectivos de Ala, bn para fuerzas normales.

INGENIERIA Y GESTION S

2.9.1.3.3 Diseo de Tableros Convencionales de Concreto Armado

2.9.1.3.3.1 Losas del Tablero (Art. 2.6.4.2.1)
2.9.1.3.3.2 Peralte Mnimo

El peralte mnimo de un tablero excluyendo ranuras o desgastes no deber ser menor que 175
mm.
2.9.1.3.3.3 Diseo Emprico

Las provisiones de este diseo, trata exclusivamente sobre el proceso de diseo emprico para
losas de tableros de concreto apoyados en componentes longitudinales y no ser aplicado a
cualquier otro artculo en esta seccin.
Las barras longitudinales del reforzamiento isotrpico puede participar en la resistencia de la
zona de momento negativo de un apoyo interno de estructuras continuas.
2.9.1.3.3.3.1 Aplicacin

El diseo emprico de tableros de concreto reforzado puede ser usado si as condiciones de

diseo son satisfechas.
Las disposiciones de este artculo no sern aplicadas a volados.
Los volados debern ser diseadas por:
Cargas de rueda para tableros con barandas y barreras discontinuas usando el mtodo de
franja equivalentes.
Sobre carga equivalente para tableros con barandas continuas.
2.9.1.3.3.3.2 Longitud Efectiva

Para este propsito la longitud efectiva de la losa ser tomada como:

Para losas monolticas con muros y vigas: la distancia cara a cara y
Para losas apoyadas sobre vigas de concreto o acero: la distancia entre los extremos del
ala ms el ala en voladizo, tomado como la distancia desde el extremo del ala exteriora la
cara del alma despreciando cualquier filete.
2.9.1.3.3.3.3 Condiciones de Diseo

El diseo emprico puede ser usado solamente si las siguientes condiciones son satisfechas:
Las componentes de apoyo son hechas de acero y/o concreto.
El tablero es totalmente colocado in-situ y curado con agua
El tablero es de profundidad uniforme
La relacin de a longitud efectiva al peralte de diseo no excede a 18 y no es menos que

6.
La profundidad del alma de la losa no es menor que 100 mm.
La longitud efectiva como est especificado antes no excede 4100 mm.
El peralte mnimo de la losa no ser menor que 175 mm.
Hay un volado ms all del centro de lnea de la viga exterior de al menos 5 veces el peral
te de la losa. Esta condicin es satisfecha si el volado es al menos 3 veces la profundidad
de la losa y una barrera de concreto estructuralmente continua est hecha en forma com
puesta con el volado.
La resistencia a los 28 das del tablero de concreto es no menor que 28.0 MPa (280 kgf/
cm2) y
El tablero est hecho en forma compuesta con las componentes estructurales. Un mnimo
de dos conectores de corte en la regin de momento negativo en las superestructuras con
tinuas de acero sern dispuestas. Para vigas de concreto, el uso de estribos extendindo
se dentro del tablero ser tomado como suficiente para satisfacer este requerimiento.
2.9.1.3.3.3.4 Requerimientos de Reforzamiento

Cuatro capas de reforzamiento isotrpico sern dispuestas en las losas diseadas empricamen
te. El reforzamiento ser localizado lo ms cerca posible a la superficie como los requerimientos
de recubrimiento lo permita. El reforzamiento ser dispuesto en cada cara de la losa con la capa
exterior mayor colocada en la direccin de la longitud efectiva. La mnima cantidad de reforzaE

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

~v

miento ser 0.570 mm2/mm de acero para cada capa inferior y 0.380 mm2/mm de acero para
cada capa superior. El espaciamiento del acero no exceder de 450 mm.
El acero de reforzamiento ser grado 400 ms. Todas las barras de reforzamiento sern rectas
excepto los estribos que podrn aceptar dobleces. Si el esviamiento excede 25, en las zonas
extremas del tablero, el reforzamiento especificado en ambas direcciones ser doble. Cada zona
extrema ser tomada como una distancia longitudinal igual a la longitud efectiva de la losa espe
cificada en (Art.2.9.1.3.3.3.2)
2.9.1.3.3.4. Diseo Tradicional
2.9.1.3.3.4.1 Generalidades
Las provisiones de este artculo se aplicarn a las losas de concreto, las cuales tienen cuatro
capas de refuerzo, dos en cada direccin y cumplen con el peralte mnimo.
2.9.1.3.3.4.2 Refuerzo
El refuerzo ser colocado en la direccin secundaria en la parte inferior de la losa como un por
centaje del reforzamiento principal para momento positivo como sigue:
Cuando el refuerzo principal es paralelo al trfico:
1750/S < 50%
Cuando el refuerzo principal es perpendicular al trfico:
3 4 8 0 /V S < 67%

donde :
S
= longitud efectiva del tramo tomado igual a la longitud especificada en (Art.2.9.1.3.3.3.2)
2.9.1.3.3.5 Mtodo de las Franjas (Art. 2.6.4.2.1.3)
2.9.1.3.3.6 Aplicacin de la Sobrecarga
2.9.1.3.3.6.1 Cargas de Diseo para tablero, sistemas de tablero y losa superior de
alcantarillas de seccin cajn.
Las disposiciones de este artculo no sern aplicadas a tableros diseados por mtodos emp
ricos.
Donde los tableros y losas superiores de alcantarillas de seccin cajn son diseadas usando el
mtodo de franjas equivalentes especificados en (Art. 2.6.4.2.1.3), ellos sern diseados para:
Ejes de ruedas de 145 KN (14.81) del camin de diseo donde las franjas son transversa
les.
Todas las cargas especificadas para la carga viva vehicular, incluyendo la sobrecarga
equivalente, donde las franjas son longitudinales.
2.9.1.3.3.6.2 Ancho Equivalente de Franjas en los bordes de losas
Especificado en (Art. 2.6.4.2.1.4)
2.9.1.3.3.6.3 Distribucin de Cargas de Rueda
Especificado en (Art. 2.6.4.2.1.5)
2.9.1.3.3.7 Armadura de Distribucin
2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal
Para el diseo de voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje de la viga
exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizontal de la baranda, la lnea de car
gas de rueda exteriores puede ser reemplazo por una carga de cuchilla linealmente distribuida
de 1500 kg/m de intensidad, situada a 0.30 m de la cara del elemento horizontal de la baranda.
2.9.1.3.4 Seleccin de Factores de Resistencia
2.9.1.3.4.1 Estados Lmites de Resistencia (convencional)
Factores de resistencia cp tomaran los siguientes valores.
Flexin y traccin de concreto armado
0.90
INGENIERIA Y G E S T IO N

M a n u a l , d e D is e o ' d e P u e n t e s

Flexin y traccin de concreto pre-esforzado

1.00
Corte y torsin:
Concreto de densidad normal
0.90
Compresin axial con espirales o estribos excepto en columnas a ser diseadasbiaxial
mente como se especifica ms abajo, para zonas ssmicas 3 y 4 en el estadolmite de
eventos extremos.
La resistencia biaxial de columnas no ser menos que la requerida para flexin. Las columnas
sern investigadas para ambos casos de carga extrema como se especifica en el estado lmite
de evento extremo. Los factores de resistencia sern remplazados tanto para el refuerzo de
columnas en espiral como para refuerzo de columnas que van amarradas por el valor de 0.5
cuando el factor de carga axial extrema para la columna excede 0.20 fe A . El valor de cp puede
ser incrementado linealmente de 0.5 a 0.90 cuando la carga axial extrema factorada esta entre
0.2 fe Ag y 0.0.
Aplastamiento en concreto
0.70
Compresin en modelos de bielas de compresin y traccin
0.70
Compresin en zonas de concreto de densidad normal
0.80
Traccin en el acero en zonas de anclaje
1.00
Para elementos en flexo - compresin, el valor de cp puede ser incrementado linealmente al valor
por flexin a medida que la carga axial de resistencia factorada, cpP , disminuye de 0.10 fe A a
0 .

"

Para componentes con pretensado parcial en flexin con o sin traccin, el valor de cp puede
tomarse como:
cp = 0.90 + 0.10 (PPR)
para lo cual:
PPR =

donde
PPR
As
Aps
fy, f

:
= relacin de pretensado parcial
= rea de armadura de refuerzo
= rea de armadura de pretensar
= esfuerzo de fluencia de barras de refuerzo y acero de pretensar respectivamente

2.9.1.3.5 Seleccin de Modificadores de Carga

2.9.1.3.5.1 Ductilidad (Art. 2.3.2.2)
2.9.1.3.5.2 Redundancia (Art. 2.3.2.3)
2.9.1.3.5.3 Importancia Operacional (Art. 2.3.3.4)
2.9.1.3.6 Seleccin de Combinaciones de Carga Aplicables y Factores de Carga
Especificado en (Art.2.4.5.3)
2.9.1.3.7 Clculo de Efectos de Cargas Vivas de Vehculos
2.9.1.3.7.1 Seleccin de Cargas Vivas (Art. 2.4.3.2) y Nmero de Vas (Art. 2.4.3.2.1)
2.9.1.3.7.2 Presencia Mltiple (Art. 2.4.3.2.1)
2.9.1.3.7.3 Efectos Dinmicos (Art 2.4.3.3)
2.9.1.3.7.4 Factores de Distribucin para Momentos (Art. 2.6.4.2.2.2)
a. Vigas interiores con Tableros de Concreto
b. Vigas exteriores
c. Vigas esviadas
2.9.1.3.7.5 Factores de Distribucin para Corte (Art. 2.6.4.2.2.3)
a. Vigas interiores
b. Vigas exteriores
c. Vigas Esviadas
2

INGENIERIA Y GESTION

2.9.1.3.8 Clculo de los Efectos de Otras Cargas (Art. 2.4.5.3)

2.9.1.3.9 Investigacin de Estados Lmites de Servicio
2.9.1.3.9.1. Evaluacin de Prdidas en Elementos Pretensados
En lugar de anlisis ms detallados, las prdidas de pretensado en miembros construidos y pre
tensados en un solo estado pueden ser tomados como:
En miembros pretensados:
AfpT - AfpES + AfpSR + A fpCR + A fpR2

En miembros postensados:
AfpT = AfpF + AfpA + AfpES + AfpSR + AfpCR + AfpR2

donde :
AfpT = prdida total (MPa)
AfpF = prdida debido a friccin (MPa)
AfpA = prdidas debido a los anclajes (MPa)
Af ES = prdidas debido a acortamiento elstico (MPa)
AfpSR = prdidas debido a encogimiento (MPa)
AfpCR = prdidas debido a creep del concreto (MPa)
AfpR2 = prdida debido a la relajacin del acero (MPa).
2.9.1.3.9.2 Limitaciones de Esfuerzos para Tendones de Pretensar
Los esfuerzos de los tendones debido a pretensado o en estado lmite de servicio no exceder
los valores de:
Como se especfica en la tabla 2.5.4.2.4.1 -1, o
Lo recomendado por el fabricante de los tendones o anclajes.
Los esfuerzos de tendn en los estados lmite de evento extremo y resistencia no excedern la
resistencia lmite a tensin especificada en tabla 2.5.4.2.4.1-1.
2.9.1.3.9.3 Limitaciones de Esfuerzos para el Concreto
2.9.1.3.9.3.1 Antes de las Prdidas
2.9.1.3.9.3.1.1 Esfuerzos a Compresin
Los lmites siguientes sern aplicados:
Componentes pretensados 0.60 fc (MPa)
Componentes post-tensados 0.55 fc (MPa)
2.9.1.3.9.3.1.2 Esfuerzos de tensin excepto en Puentes construidos segmentalmente.
Los lmites siguientes sern aplicados:

En zonas de tensin precomprimidos sin refuerzo adherido

N/A

En otras zonas que no sean zonas de tensin

precomprimidos y sin refuerzo auxiliar adheri
do.

o.25VPc <t.38(MPa)

En reas con refuerzo vinculado el cual es

suficiente para resistir el 120% de la fuerza
de tensin en el concreto Usurado calculado
sobre las bases de una seccin no fisurada.

o.5 3 VfTc(MPa)

Para esfuerzos manejables en pilares preesforzados.

o.4 i 5 #c(MPa)

2.9.1.3.9.3.1.3 Esfuerzos de tensin en Puentes construidos secuencialmente

2.9.1.3.9.3.1.3.a Esfuerzos longitudinales a travs de las uniones en la zona de tensin
previamente comprimida.
INGENIERIA Y GESTION S

Los siguientes lmites sern aplicados:

Uniones tipo A con refuerzo auxiliar con adherencia m
nimo a travs de las uniones, el cual es suficiente para
soportar la fuerza de tensin calculados a un esfuerzo de
0.5 fy con tendones internos

O. as VFcfM P a )

tensin mxima

Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar con adherencia mni

mo a travs de las uniones con tendones internos
Uniones tipo B con tendones externos

Sin tensin
1.38 (MPa) mnima compre
sin.

2.9.1.3.9.3.1.3.b Esfuerzos transversales a travs de las uniones

Los siguientes lmites sern aplicados:
para cualquier tipo de unin

0.25^/fTc(MPa)
mxima tensin

2.9.1.3.9.3.1.3.C Esfuerzos en otras reas sin refuerzo no pretensado con adherencia.

Los siguientes lmites sern aplicados:
Esfuerzos de tensin no sern permitidos en reas sin
refuerzo con adherencia
Si el refuerzo con adherencia es tal que es suficiente
para soportar la fuerza de tensin calculada en el con
creto obtenido de suponer una seccin no fisurada a un
esfuerzo de 0.5 fsy

o.soVf^cfMPa)

2.9.1.3.9.3.2 Despus de las prdidas

2.9.1.3.9.3.2.1 Esfuerzos a Compresin
La compresin ser investigada usando la combinacin de carga I en el Estado Lmite especifi
cado en tabla 2.4.5.3-1 y ser permitido:

2.9.1.3.9.3.2.2 Esfuerzos de Tensin

Para la contribucin de las cargas en servicio, el cual involucra cargas de trfico, esfuerzos de
tensin en miembros con tendones pretensados con adherencia deberan investigarse la Com
binacin III de Carga en Servicio.
Para tensin en la zona tensada previamente comprimida asumiendo secciones no Asuradas en
puentes que no son construidos en dovelas.
Los siguientes lmites sern aplicados:
Para componentes con tendones pretensados con adhe
rencia que no sean pilares

0.50N/Fc(MPa)

Para componentes sujetos a condiciones de corrosin

severa

0.25N/Fc(MPa)

Para componentes con tendones pretensados sin adhe

rencia

Sin tensin

Esfuerzos longitudinales en la zona de tensin previamente comprimida de Puentes construidos

en dovelas.
Los siguientes lmites sern aplicados:

r INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

Uniones tipo A con refuerzo auxiliar adherido a travs de

ias juntas, el cual es suficiente para soportar la fuerza
de tensin longitudinal calculada a un esfuerzo de 0,5 fy,
tendones internos
Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar mnimo con adheren
cia a travs de las juntas
Uniones tipo B, tendones externos

0,25VPc(MPa)

Sin tensin
1.38 MPa
compresin mnima

Para tensin transversal en zonas de tensin previamente comprimida.

Los siguientes lmites sern aplicados:
Tensin en la direccin transversal en zonas de tensin
precomprimida

0 . 2 5 Pa)

Tensin en otras rea sin refuerzo con adherencia.

Los siguientes lmites sern apiicados:
Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar mnimo con adherenca

Sin tensin

Cuando el refuerzo sin adherencia es tal que es suficente para soportar la fuerza de tensin en el concreto
calculado sobre la suposicin de que la seccin no est
fisurada a un esfuerzo de 0.5 fsy

o.5 oVPc(MPa)

2.9.1.3.9.4 Investigacin de Durabilidad

Las estructuras de concreto sern diseadas para dar proteccin al acero de refuerzo y al acero
de pretensar contra la corrosin, durante la vida de la estructura.
Requerimientos especiales los cuales son necesarios para la durabilidad debern indicarse en el
documento de contrato. Debern identificarse las partes de ias estructuras donde:
Aire incorporado es requerido
Refuerzo galvanizado o cubierta epxica es requerido
Aditivos especiales para concreto son requeridos
El concreto ser expuesto a sus sales de agua o sulfatas de suelos o agua y
Un procedimiento de curado especial es requerido
2.9.1.3.9.5 Control de Agrietamiento
Especificado en (Art. 2.9.1.3.2.2.e.2.1)
2.9.1.3.9.6 Investigacin de Fatiga, si es aplicable
La fatiga no necesita ser investigada para losas de tableros de concreto cuando se trata de vigas
mltiples.
En regiones de esfuerzos de compresin debido a preesfuerzos y cargas permanentes, la fatiga
ser considerada solamente si este esfuerzo de compresin es menor que dos veces la tensin
mxima de esfuerzos de carga viva resultado de la combinacin de carga de fatiga como se
especifica en tabla 1 correspondientes al Art. 2.4.5.3
Donde las consideraciones de fatiga son requeridas, el rango de esfuerzos ser determinado
usando la combinacin de carga de fatiga como se especifica en la tabla 1 mencionada.
Las propiedades de la seccin para investigaciones de fatiga estarn basadas en secciones Asu
radas donde la suma de esfuerzos debido a preesfuerzos y cargas permanentes no factoradas y
1.5 veces la carga de fatiga esta en tensin y excede 0.25 fe.
2.9.1.3.9.7 Clculo de Deflexin y Contraflecha
2.9.1.3.9.7.1 Criterios para Deflexin
Los criterios que a continuacin se listan sern considerados opcionales en caso de tableros. OrINGENIERIAY GESTION

totrpicos. Las disposiciones para tableros ortotrpicos sern consideradas como mandatorios.
Ai aplicar estos criterios la carga vehicular incluir la carga dinmica permisible.
Los siguientes principios pueden aplicarse para controlar las deflexiones:
Cuando se investigue la deflexin mxima absoluta, todos los carriles de diseo debern
ser cargados, y supone que todos las componentes de apoyo deflectarn igualmente.
Para el diseo compuesto, el diseo de la seccin transversal debera incluir el ancho total
de la calzada y las partes estructuralmente continuas de las barandas, veredas y barre
ras.
Cuando se investiguen los desplazamientos relativos mximos, el nmero y posicin de
carriles cargados deberan ser seleccionados para dar los peores efectos diferenciales.
La posicin de carga viva de la combinacin I de carga en servicio: tabla 1 (Art. 2.4.5.3).
La carga viva ser tomada tai como se especifica en este reglamento.
Las disposiciones de cmo aplicar las cargas, debern ser aplicadas.
Para puentes esviados, una seccin transversal derecha puede ser usada, para puentes
curvos esviados y para puentes curvos una seccin transversal radial puede ser usado.
En ausencia de otros criterios, los siguientes lmites de deflexin pueden ser considerados para
construcciones en concreto, acero y aluminio:
Carga vehicular, en general
L/800
Cargas vehiculares y/o peatonales
L/1000
Cargas vehiculares sobre estructura en voladizo
L/300
Cargas vehiculares y/o peatonales sobreestructura en voladizo.
L/375
Para vigas de acero de forma I, (Art. 2.9.2)
Para vigas de madera,(Art. 2.9.3.)
Si se aplican los criterios mencionados, el diseador deber escoger el mayor de:
El resultado de considerar el camin de diseo slo o
El resultado de considerar el 25% del camin de diseo junto con la sobrecarga equivalen
te de diseo.
2.9.1.3.10 Investigacin de Estados Lmites de Resistencia
2.9.1.3.10.1 Flexin
2.9.1.3.10.1.a Esfuerzos en el Acero de Pretensar - tendones con adherencia
Para estructuras de seccin rectangular o con alas sujeto a flexin alrededor de un eje donde la
distribucin de esfuerzos es aproximada, y para el cuai fpe es no menor que 0.5 f , el esfuerzo
promedio en el acero de pretensar fM puede ser tomado como:
( 1)

para el cual:

\
k = 2 ( 1 .04
V

'pu y

Para seccn T:
e

A psfpu+ A sfy - A ' s f ' , - 0 . 8 5 p 1 f ' c ( b - b ) h ,

0 . 8 5 f ' c p b w + k A pst

para seccin rectangular:

INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

donde:

A'

c
Pi

rea de acero pretensado (mm2).

resistencia a tensin de acero pretensado (MPa)
resistencia a la fluencia del acero pretensado (MPa)
: rea del refuerzo del acero dulce a tensin (mm2).
; rea del refuerzo a compresin (mm2)
: resistencia a la fluencia del refuerzo en tensin (MPa)
resistencia a la fluencia del refuerzo en compresin (MPa)
ancho del ala en compresin (mm)
ancho del alma (mm).
: profundidad del ala en compresin (mm)
: distancia de la fibra extrema en compresin al centro de los tendones pretensados
(mm)
: distancia entre el eje neutro y la cara en compresin (mm)
factor del bloque de esfuerzos

El nivel de esfuerzo en el refuerzo a compresin ser investigado y si el refuerzo en compresin

no ha fluido, el esfuerzo real ser usado en la Ecuacin 3 en lugar de f
Distribucin rectangular de esfuerzos
La relacin natural entre esfuerzos de concreto y deformacin puede ser considerada satisfecha
por un bloque equivalente rectangular de esfuerzos del concreto a compresin de 0.85 fe sobre
una zona limitada por los bordes de la seccin transversal y una lnea derecha paralela al eje
neutro a una distancia de 3=13,0 de la fibra de compresin extrema.
La distancia c ser medida perpendicular al eje neutro. El factor p, ser tomado como 0.85 para
resistencias de concreto que no excedan 28 MPa (280 kgf/cm2).
Para concretos que excedan 28 MPa (280 kgf/cm2), |31 ser reducido en una proporcin de 0.05
por cada 7 MPa (70 kgf/cm2) de resistencia, p, no ser tomado menor que 0.65.
2.9.1.3.10.1 .b Esfuerzos en el acero de pretensar - tendones sin adherencia
Para secciones rectangulares o con alas sujetas a flexin biaxial con carga axial, donde el es
fuerzo tiene una distribucin rectangular aproximada, el promedio de esfuerzos en el acero de
pretensar sin adherencia puede ser tomado como:

fps= f p e + f i uE pcu( ^ - 1 . 0 j ^ < 0 . 9 4 f py

(1)

Para seccin T:
.

Ap.f,,. + A , f y A

f ' y0 .8 5 p,f 'c (b b w ) h ,

0 - 8 5 f ' c p,b

para seccin rectangular:

e _ A psfps + A sf y - A s f y
0 . 8 5 f c p.b

donde:
ecu
= deformacin ltima del concreto en compresin, en ausencia de datos ms precisos,
esto puede ser tomado como 0.003 m (mm/mm).
d
= distancia desde la fibra en compresin al centro de los tendones pretensados (mm).
f
= esfuerzo efectivo en el acero de pretensar en una seccin bajo consideracin, despus
de todas las prdidas (MPa).
L,
= longitud de tramo cargado o tramos afectados por el mismo tendn (mm).
L2
= longitud total de tendones entre anclajes (mm).
Ou
= 3.0 / (L/dD) para carga uniforme o cargas a los tercios, para el cual el trmino L/dp es
INGENIERIA Y GESTION j

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

Qu
L
c
Ep

adimensional.
= 1.5 (L/dp) para cargas cerca a ia mitad del tramo, para el cual el trmino L/dp
= longitud del tramo en mm
= distancia entre el eje neutro y la cara en compresin (mm).
= mdulo de elasticidad de tendones pretensados (MPa)

El nivel de esfuerzos en el refuerzo a compresin ser investigado, y si el refuerzo a compresin

no ha fluido, el esfuerzo real ser usado en la ecuacin 3 en lugar de fy.
2.9.1.3.10.1.C Resistencia a flexin factorada.

La resistencia factorada Mr, ser tomada como:

Mr= cp Mn
donde :
Mn= resistencia Nominal (N-mm)
tp = factor de resistencia especificado en (Art. 2.9.1.3.4)
2.9.1.3.10.1.C.1 Secciones con Ala

Las secciones con Ala sujeta a flexin alrededor de un eje, y para flexin biaxial con carga axial,
donde la distribucin aproximada de esfuerzos es usada y los tendones tienen adherencia y
donde la profundidad del ala en compresin es menor que en (c), la resistencia a flexin nominal
puede ser tomado como:
M = A p,fp^ d p- | j + A , f ^ d s - | j - A ' , f ' y[ d ' , - | j + 0 . 8 5 f 'c ( b - b w ) p lh f ^ | - ^ - j . . . ( 1 )

donde:
Aps
= rea de acero pretensado (mm2)
f
= esfuerzo promedio del acero pretensado a la resistencia a flexin nominal
d
= distancia desde la fibra extrema en compresin al centro de tendones pretensado
(mm).
As
= rea de refuerzo de tensin no pretensada
f
= resistencia a la fluencia de las barras del refuerzo (MPa)
ds
= distancia desde la fibra extrema en compresin al centro de refuerzo en tensin no pre
tensado (mm).
As
= rea de refuerzo en compresin (mm2).
f
= resistencia de fluencia del refuerzo en compresin (MPa)
ds
= distancia desde la fibra extrema en compresin al centroide del refuerzo encompresin
(mm).
fc
= resistencia a compresin del concreto en 28 dias, a menos que otra edad sea especifi
cada (MPa)
b
= ancho de la cara en compresin del miembro (mm).
bw
= ancho del alma o dimetro de una seccin circular (mm)
(31
= factor del bloque de esfuerzos
hf
= profundidad del ala en compresin de un miembro I o T (mm).
a
= cp,, profundidad del bloque equivalente de esfuerzos (mm)
2.9.1.3.10.1.C.2 Secciones Rectangulares

Para secciones rectangulares sujetas a flexin alrededor de un eje y para flexin biaxial con
carga axial, donde la distribucin aproximado en esfuerzos es usada y donde la profundidad del
ala en compresin es no menor que c como se determin en la ecuacin (a.3), la resistencia a
flexin nominal Mn puede ser determinada usando las ecuaciones de (a. 1) a (c.1) en el cual bw
ser tomado como b.
2.9.1.3.10.1.c.3 Otras secciones
Para secciones transversales que no sean rectangulares ni que tengan ala, con eje vertical de
simetra o para secciones sujetas a flexin biaxial sin carga axial, la resistencia nominal a flexin,
[ E INGENIERIA Y GESTION

114

M A N U A L . D E D IS E O D E P U E N T E S

Mn ser determinada por anlisis.

2.9.1.3.10.1.d Lmites para el Refuerzo.
2.9.1.3.10.1.d.1 Refuerzo Mximo
La cantidad mxima de refuerzo de pretensado y refuerzo no pretensado ser tal que:
< 0 .4 2

( 1)

para el cual:
A psfpsd p + A sfyd s
A pef pS +

(2 )

sf y

donde:
c
= distancia desde la fibra extrema en compresin al eje neutro (mm)
de
= la profundidad efectiva correspondiente desde la fibra extrema en compresin al cen
troide de la fuerza en tensin en el refuerzo a tensin (mm).
Si la ecuacin (1) no es satisfecha, la seccin ser considerada sobre reforzada. Secciones
sobre reforzadas pueden ser usadas en miembros parcialmente pretensados y postensados,
solamente si es demostrado analticamente o experimentalmente que la estructura puede lograr
suficiente ductilidad.
Secciones de concreto sobre reforzadas no sern permitidas.
Las componentes sern consideradas de concreto reforzados si la relacin parcial de pretensado
PPR es menor que 50%:
PP R =

donde:
PPR =
As
=
A
Aps
=
f
=
fpy
=

relacin parcial de pretensado

rea de refuerzo de tensin no pretensada (mm,).
rea de acero pretensado (mm2)
resistencia de fluencia en barras de refuerzo (MPa)
resistencia de fluencia de acero pretensado (MPa)

2.9.1.3.10.1.d.2 Refuerzo mnimo

A menos que otra cosa sea especificada, en cualquier seccin de una componente a flexin, la
cantidad de refuerzo de pretensado y no pretensado ser adecuado para desarrollar una resis
tencia a flexin factorado, Mr al menos 1.2 veces la resistencia de rotura determinada en base a
una distribucin de esfuerzos elsticos y el mdulo de ruptura fr del concreto.
Para componentes que contienen acero no pretensado, las provisiones de refuerzo mnimo,
pueden ser satisfechas si:

donde
pmn
fc
fy

:
= relacin de acero en tensin alrea bruta de la seccin
= resistencia del concreto (MPa)
= resistencia a la fluencia del acero (MPa)

INGENIERIA Y GESTION 2

2.9.1.3.10.2 Corte (sin Momentos Torsionales)

2.9.1.3.10.2.a Requisitos Generales
La resistencia torsional factorada, Tr, ser tomada como:

donde :
Tn
= resistencia nominal torsional (N-mm)
q>
= factor de resistencia especificado en (Art.2.9.1.3.4).
La resistencia al corte factorada, V ser tomada como:

Para concreto de densidad normal, los efectos torsionales sern investigados donde:
T > 0 .2 5 c p T r
para el cual:
Tc, = 0 . 3 2 8 V ^ j i
1 + 0.328 V

donde:
Tu
= momento torsional factorada (N-mm)
Tcr
= momento torsional en rotura (N-mm)
Acp
= rea total encerrada por el permetro exterior de la seccin transversal de concreto
(mm2)
pc
= longitud del permetro exterior de la seccin de concreto (mm).
f
= esfuerzos de compresin en el concreto despus de que las prdidas de pretensado
han ocurrido en el centroide de la seccin transversal resistiendo cargas transitorias o
en la unin del alma y ala permaneciendo el centroide en el ala (MPa).
cp
= factor de resistencia especificado (Art 2.9.1.3.4).
2.9.1.3.10.2.b Modelo de Diseo por secciones
El modelo de diseo por secciones puede ser usado para el diseo por corte siempre y cuando
sea razonable suponer que las secciones permanecen planas despus de ser cargadas.
En lugar de los mtodos que se especifican, la resistencia de miembros en corte o en corte com
binado con torsin puede ser determinado satisfaciendo las condiciones de equilibrio y compati
bilidad de deformaciones y usando relaciones esfuerzo-deformacin experimentales, verificado
para el refuerzo y el concreto fisurado diagonalmente.
2.9.1.3.10.2.b.1 Resistencia Nominal al Corte
La resistencia nominal al Corte Vn ', ser calculada como la menor de:

Vn = 0.25fc bv d v+ V
para el cual:
V c = 0 .0 8 3 p A/ f V b >dv

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

A#fydv (cot6 + cota)sena

donde
= ancho efectivo del alma tomado como el mnimo ancho del alma dentro de ia altura dv
bv
efectiva de corte
= espaciamiento entre estribos
s
= factor que indica la habilidad del concreto fisurado diagonaimente para transmitir ten
p
sin.
= ngulo de inclinacin de los esfuerzos compresivos diagonales ( ).
= ngulo de inclinacin del refuerzo transversal con respecto al eje longitudinal ( ).
a
= rea de refuerzo por corte dentro de una distancia s (mm2).
Av
= componente en la direccin del corte aplicado de la fuerza pretensada efectiva positiva
vv
si resiste el corte aplicado. (N).
2.9.1.3.10.2.b.2 Determinacin de p y 0
2.9.1.3.10.2.b.2.1 Procedimiento simplificado para secciones no pretensadas
Para secciones de concreto no pretensado y no sujetas a tensin axial y conteniendo ai menos
la cantidad mnima de refuerzo transversal como se especifica lneas abajo o aquellas que tienen
una altura total menor a 400 mm.
Los siguientes valores pueden ser usado:
P = 2.0

9 = 45
2.9.1.3.10.2.b.2.2 Procedimiento general
Para secciones que contienen refuerzo transversal los valores de p y 9 sern como los especifi
cados en la figura 22.2.2 y tabla 22.2.2 usando esas tablas o figuras se tiene que:
El esfuerzo de corte sobre el concreto ser determinado como:
V =

V-<I>VP
(1)

La deformacin en el refuerzo sobre el lado de tensin a flexin del miembro ser determi
nada como:
^ p + 0.5N + 0 .5VUc o t 0 - A psfpo
ESA S+ E pA pt

< 0 . 0 0 2 ..

..(2)

Si el valor de ex calculado de la ecuacin (2) es negativo, su valor absoluto ser reducido multi
plicando por el factor FEtomado como:
F

E sA s + E pA ps
ECA C+ E SA S+ E pA ps

donde:
cp
= factor de resistencia por corte
Ac
= rea del concreto sobre el lado de tensin a flexin del miembro como se muestra en la
figura 2.2.2.3 (mm2).
Aps
= rea de acero pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro mostrado en
la figura 2.2.2.3, reducido por cualquier falta del desarrollo total en la seccin bajo inves
tigacin (mm2).
Nu
= fuerza axial factorada tomada como positiva si es de compresin (N).
INGENIERIA Y GESTION 3 !

M a n u a l d e D is e o d e p u e n t e s

Vu
A

Mu
/po

= fuerza de corte factorada (N).

= rea de acero no pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro, como se
muestra en la figura 2.2.2.3 reducido por cualquier falta del desarrollo en la seccin bajo
investigacin (mm2).
= momento factorado (N - mm).
= esfuerzo en el acero pretensado cuando el esfuerzo alrededor del concreto es 0.0
(MPa).

El lado de tensin a flexin de los miembros deber ser tomado como la mitad de la altura que
contiene la zona de tensin a flexin como se lustra en la figura 2.2.2.3.
El parmetro de espaciamiento entre fisuras sx, usado en la figura 2.2.2.2 y Tabla 2.2.2.2 ser
tomado como el menor de dv o la mxima distancia entre las capas de refuerzo que controlan las
grietas longitudinales como se muestra en la figura 2.2.2.1. El rea del refuerzo en cada capa no
ser menor que 0.003 bw sx.

2.9.1.3.10.2.b.3 Refuerzo Longitudinal

Para secciones que no estn sujetas a torsin, el refuerzo longitudinal ser proporcionado, de tal
forma que la ecuacin 1 sea satisfecha:

A sfy + A psf ps>

- ^ - + 0. 5 + - 0 . 5 V

<U

-V

Icote

. ( 1)

4> U

donde:
Aps
= Area del acero pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro, como se
muestra en la figura 2.2.2.3 reducido por cualquier falta del total desarrollado en la
seccin bajo investigacin (mm2).
cp
= Factores de resistencia tomados de (Art.2.9.1.3.4)

Si la fuerza de reaccin o la carga en la ubicacin de momento mximo introduce compresin

directa dentro de la cara en compresin a flexin, el rea del refuerzo longitudinal sobre el lado
de tensin a flexin del miembro no necesita exceder el rea requerida para resistir el mximo
momento actuando slo.
El refuerzo longitudinal sobre el lado de tensin a flexin del miembro resistir una fuerza tensora de (Vu / cp - 0.5 Vs - V ) cot 9 en el borde interior del rea de soporte en los apoyos extremos
simples.

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o

de

Puentes

v / /'c

Figura 2.2.2.1 Valores de (39y para secciones con refuerzo transversal

Sx (mm)

Figura 2.22.2 Valores de 0 y p para secciones sin refuerzo transversal

INGENIERA Y GESTIN 3 ]

Fcore
F 0.5' d.

seccin

esfuerzos diagonales
y fuerzas longitudinales

deformacin

longitudinal

Figura 2.2.2.3 Ilustracin de A

^X IO O O

0.2

-0.15

-01

0.125

0.25

05

075

1.5

< - 0.05

27.0

27.0

27.0

27.0

270

28.5

290

33.0

36.0

41.0

43.0

6.78

6.17

5.63

4.88

399

3.49

2.51

237

2.23

195

172

0.075

27.0

27.0

27.0

27.0

27.0

27.5

30.0

33.5

36.0

40.0

42.0

6.78

6.17

5.63

4.88

3.65

3.01

2.47

233

2.16

190

165

235

235

23.5

23.5

24.0

26 5

30.5

34.0

36.0

38.0

39.0

0.1

0.125

0.15

6.50

5.87

5.31

3.26

2.61

2.54

2.41

2 28

2.09

1.72

145

20.0

21.0

22.0

23.5

26.0

28.0

31.5

34.0

36.0

37.0

38.0

2.71

2.71

2.71

2.60

2.57

2.50

237

2.18

2.01

160

135

22.0

22.5

23.5

25.0

27.0

290

32.0

34.0

36.0

36.5

37.0

2.66

2.61

2.61

2.55

2.50

2.45

2.28

2 06

1.93

1.50

1.24

0.175

23.5

24.0

25.0

26.5

280

300

325

34.0

35.0

353

36.0

2.59

2.58

2.54

2.50

2.41

2.39

2.20

1.95

1.74

1.35

1.11

0.2

25.0

25.5

26.5

27.5

290

31.0

33.0

34.0

34.5

35.0

36.0

2.55

2.49

2.48

2.45

2.37

2.33

2.10

1.82

1.58

1.21

100

0.225

265

27.0

27.5

29.0

30.5

32.0

33.0

34.0

34.5

36.5

39.0

0.25

2.45

2J8

2.43

2.37

2.33

2.27

1.92

1.67

1.43

1 18

1.14

280

285

29.0

300

31.0

32.0

33.0

34.0

35.5

38.5

41.5

2.36

2 J2

2.36

2.30

2.28

2.01

1.64

132

1.40

130

1.25

Tabla 2.2.2.1 Valores de 9 y p para secciones con refuerzo transversal

$cX 1000

Sx

<=

-0.2

-0.1

0.25

0.5

0.75

1.5

26.0

26.0

270

29.0

31.0

33.0

34.0

36.0

38.0

130

6.90

5.70

4.94

3.78

3.19

2.82

2.56

219

1.93

250

27.0

28.0

30.0

34.0

37.0

39.0

40.0

43.0

45.0

6.77

533

4.65

3.45

2.83

2.46

2.19

1.87

1.65

380

27.0

30.0

320

37.0

40.0

43.0

45.0

48.0

50.0

6.57

5.42

4.47

3.21

2.59

2.23

1.98

165

1.45

630

28.0

31.0

350

41.0

45.0

48.0

51.0

54.0

57.0

6.24

5.36

4.19

2.85

2.26

1.92

1.69

1.40

1.18

1270

31.0

33.0

380

48.0

53.0

57.0

59.0

63.0

66.0

5.62

5.24

3.83

23 9

1.82

150

1.27

1.00

0.83

2500

35.0

35.0

420

55.0

620

66.0

69.0

72 0

75.0

4.78

4.78

3.47

1.88

1.35

1.06

0.87

0.65

0.52

42.0

42.0

47.0

64.0

71.0

74.0

77.0

80.0

82.0

3.83

3.83

3.11

1.39

0.90

0.66

0.53

0.37

0.28

5000

Tabla 2.22.2 Valores de 0 y p para secciones sin refuerzo transversal

INGENIERIA Y GESTION

& } M ie m b ro s s in E s trib o s y c o n R e fu e rz o
L o n g itu d in a l c o n c re ta d o

i > 0003 t e .

c ) M ie m b ro s s in E s trib o s p e ro c o n R e fu e rz o
L o n g itu d in a l b ie n d is trib u id o

Figura 2.2.2.4 Gua para seleccionar Sx

2.9.1.3.10.2.b.4 Refuerzo Transversal

Excepto en losas, cimentaciones y alcantarillas, el refuerzo transversal ser necesario donde:

Vu > 0.5 cp (Vc + Vp)
o donde se requiera consideraciones de torsin,
donde:
Vu
Vc
Vp
cp

= fuerza de corte factorada (N)

= resistencia nominal al corte del concreto (N)
= componente de la fuerza de pretensado en la direccin de la fuerza de
= factor de resistencia especificado en (Art. 2.9.1.3.4)

corte (N)

2.9.1.3.10.2.b.4.1 Mnimo refuerzo transversal

Donde el refuerzo transversal es requerido, el rea de acero no ser menor que:

A, = 0 . 0 8 3 7 ^ 0 ^ -

donde
Av
bv
s
fy .

:
= rea del refuerzo transversal dentro de la distancia s(mm2).
= ancho del alma ajustado por la presencia de ductos como se especifica ms abajo.
= espacio entre el refuerzo transversal (mm)
= resistencia a la fluencia del refuerzo transversal (MPa)

2.9.1.3.10.2.b.4.2 Tipos de refuerzo transversal

El refuerzo transversal puede consistir de:

Estribos que forman un ngulo no menor que 45 con el refuerzo en tensin longitudinal.
Mallas soldadas con alambres colocados perpendicularmente al eje del miembro, siempre
que se certifique que alambres transversales sufran una elongacin mnima de 4% medido
sobre una longitud de referencia de al menos 100 mm incluyendo al menos un cruce de
alambre, o
Tendones pretensados anclados, detallados y construidos para minimizar prdidas de
asentamientos y prdidas que dependen del tiempo, los cuales hacen y un ngulo no
menor de 45 con el refuerzo longitudinal a tensin.
El refuerzo por tensin consistir tanto del refuerzo transversal como longitudinal. El refuerzo
transversal consistir de estribos cerrados perpendiculares al eje transversal del miembro.
INGENIERIA Y GESTION [ E

2.9.1.3.10.2.b.4.3 Espaciamiento mximo de Refuerzo Transversal

Ei espaciamiento del refuerzo transversal no exceder lo siguiente:

Si Vu < 0.1 f c bv dv entonces: ss 0.8 dv < 600 mm
Si Vu > 0.1 f ' c bv dv entonces: s< 0.4 dv S 300 mm
d on de :
bV
= ancho efectivo del alma tomado como el ancho mnimo del alma dentro de la altura dv ,
modificado por la presencia de ductos donde sea aplicado.
dv= profundidad efectiva de corte tomado como la distancia,medida perpendicularmente al
eje neutro, entre los resultados de las fuerzas de compresin y tensin debido a flexin
pero esto no necesita ser tomado menos que el mayor de 0.9dv 0.72h.
s
= espaciamiento de refuerzo transversal (mm)
Para el clculo de bv, a un nivel particular, los dimetros de ductos sin lechado o la mitad de los
dimetros de ductos con lechada a ese nivel, ser substrado del ancho del alma.
2.9.1.3.10.2.b.5 Corte Horizontal

La zona de interaccin de corte ser considerada a travs de un plano dado en los siguientes
casos:
una fisura potencial o existente
la interaccin entre materiales diferentes o
la interaccin entre dos vaceadas de concreto en diferentes tiempos.
La resistencia nominal a corte del plano de interaccin ser tomada como:
V = c A cv+p [ A f /y + Pc](1 )
La resistencia nominal a corte usado en el diseo no exceder:
V 5 0.2 fe A ct (2)
Vn 5.5 A ct (3)
donde
= resistencia nominal a corte (N)
vn
= rea de concreto comprometida en la transferencia del corte (mm2).
Acv
= rea de refuerzo al corte cruzando el plano de corte (mm2).
= resistencia a la fluencia (MPa)
fy
c
= factor de cohesin (MPa) (AASHTO 5.8.4.2)
= factor de friccin (AASHTO 5.8.4.2)
M
= fuerza normal a compresin de la red permanente normal al plano de corte, si la fuerza
Pc
es de tensin Pc = 0.0 (N).
= resistencia a compresin especificada a los 28 das
f'c
El refuerzo de corte para la zona de interaccin entre vigas y losas de concreto puede consistir
de barras simples, mltiples estribos o cables fabricados soldados verticales. El rea de la sec
cin transversal, A^, del refuerzo no debera ser menor que el requerido por la ecuacin 1 :
A vf > 0.3 5 b v j y

donde :
bv
= ancho de la interface, pero no ms grande que 900 mm
s
= espaciamiento entre filas de estribos.
Para vigas, el espaciamiento longitudinal de las filas de las barras de refuerzo no excedern 600
mm. Si el ancho de la superficie de contacto excede 900 mm. un mnimo de 4 barras debera ser
usado porcada fila; y consideraciones deberan ser dadas para ubicar una barra en cada porcin
ubicada fuera del ala.
2

INGENIERIA Y GESTION

Las fuerzas netas de tensin atreves del plano de corte, ser resistido por refuerzo adicional al
requerido por el corte. Refuerzo de friccin por corte en forma de ganchos, soldadura o longitud
de adherencia sern anclados para desarrollar la resistencia de fluencia especificada sobre am
bos lados del plano de corte. Las barras sern ancladas en la viga y la losa.
2.9.1.3.11 Revisin de detalles.
2.9.1.3.11.1 Requisitos de Recubrimiento.
El recubrimiento del acero de refuerzo y acero de pretensar no ser menor que lo especificado
en la tabla (2.9.1.3.11.1-1) y modificado para la relacin agua/cemento a menos que sea espe
cificada otras cosa.
Los recubrimientos de concreto y las tolerancias podrn ser mostrados en los documentos de
concreto.
Los recubrimientos para torones pretensados, anclajes y conexiones mecnicas sern los mis
mos que para los aceros de refuerzo los recubrimientos de los ductos de metal para tendones
postensados no debern ser menores que:
Lo especificado para el acero de refuerzo principal.
La mitad del dimetro del ducto
Los especificados en la tabla 2.9.1.3.11.1-1
Para losas expuestas al golpe de neumticos, un recubrimiento adicional ser usado para com
pensar la perdida en profundidad debido a la abrasin.
Los factores de modificacin para la relacin agua cemento (a/c) sern como sigue:
Para a/c 040.................................... 0.8
Para a/c > 050 .................................. 1.2
El recubrimiento mnimo de las barras principales incluyendo a las barras protegidas con capa
epxica ser 25 mm.
El recubrimiento de estribo podra ser 12 mm. menor que los valores especificados en la tabla
2.9.1.3.11.1-1 para barras principales pero no menores que 25 mm.
Tabla 2.9.1.3.11.1-1 R ecubrim iento para acero de refuerzo principal(m m )
U BICACION

R ECU B R IM IEN TO

Exposicin directa al agua salada

100

C ontacto directo con el suelo

75

Zona costera

75

Expuesto a sales

60

Supreficie de desgaste de calzada sujeta a la accin de cadenas para nieve

60

E xterior diferentes a los anteriores

50

Interiores diferente a lo anterior

Barras hasta N"45
Barras entre N45 y N55

40
50

Parte inferior de losas vaceadas in-situ

Barras hasta N 35
Barras entre N45 y ^ 5 5

25
50

Paneles de prefabricado

20

Pilas prefabricadasr
* A m biente no corrosivo
A m biente corrosivo

50
75

Pilotes pretensados prefabricados

50

INGENIERIA Y GESTION S

M a n u a l d e D is e o

d e

Puentes

Pilas vaceados in-situ

A m biente no corrosivo
A m biente corrosivo
1. G eneral
2. Protegido

50
75
75

C scaras
C onstruccin de concreto tipo Slurry

50
75

2.9.1.3.11.2 Longitud de desarrollo y empalmes - Acero de refuerzo

La longitud de desarrollo en miembros en flexin comenzara a partir de las secciones criticas
donde los puntos son de mximo esfuerzo, en puntos donde el refuerzo adyacente termina o
donde este es doblado.
Excepto en apoyos de tramos simples y en los extremos libres de volados, el refuerzo ser ex
tendido mas all de los puntos donde se requiera resistir flexin, hasta una distancia no menor
que:
Profundidad efectiva del miembro
15 veces el dimetro nominal de la barra
1/20 de la luz del tramo
El refuerzo continuo ser extendido no menos que la longitud de desarrollo, ld, especificado ms
adelante. No se tendr mas del 50% de refuerzo en cualquier seccin, ni en los extremos sern
colocadas barras adyacentes en la misma seccin.
2.9.1.3.11.2.a Refuerzo de momento positivo
Al menos 1/3 del refuerzo de momento positivo en miembros continuos ser extendido ms all
del eje de apoyo. En vigas tal extensin no ser menos que 150 mm.
2.9.1.3.11.2.b Refuerzo de momento negativo.
Al menos 1/3 del total de refuerzo de tensin debido a momento negativo se extender ms all
del punto de inflexin en una cantidad no menor que:
Profundidad efectiva del miembro
12 veces el dimetro de la barra
0.0625 veces la luz del tramo
2.9.1.3.11.2.c Uniones que resisten momentos.
El refuerzo de flexin en miembros continuos, restringidos o miembros en voladizo, o cualquier
miembro de un prtico rgido ser detallado para dar continuidad de refuerzo a las intersecciones
en otros miembros, as como para desarrollar el momento resistente nominal en las uniones.
En zonas ssmicas 3 y 4, las uniones sern detalladaspara resistir momentos y cortes que resul
ten de cargas horizontales y a travs de ia unin.
2.9.1.3.11.2.1 Longitud de desarrollo
2.9.1.3.11.2.1.1 Barras y alambres deformados en tensin
2.9.1.3.11.2.1.1.a Longitud de desarrollo en tensin
La longitud de desarrollo en tensin, ld, no ser menor que la longitud de desarrollo en tensin b
sica, ldb, como se especifica aqu. La longitud de desarrollo en tensin no ser menor que 30Cmm
excepto para empalmes y para longitudes de desarrollo en corte.La longitud de desarrollo en
tensin bsica, Ld t,r en mm. Ser tomada como:
Para barras N 35 y barras menores

0.02A f

pero no menor que

0.06df

[ E INGENIERIA Y GESTION

a n u a l

Para barras N 45

Para barras N55

Para alambres deformados

d e

is e o

d e

u e n t e s

2 5 fy

111
*-3 6 d 0f,

V
donde:
\b
= rea de barra de acero o alambre (mm2)
fy
= resistencia de fluencia de la barra de refuerzo (MPa)
f
= resistencia a la compresin del concreto a los 28 das a menos que otra sea especifica
da (MPa)
db
= dimetro de la barra o alambre (mm)
2.9.1.3.11.2.1.1.b Factores de modificacin que incrementa ld
La longitud de desarrollo bsica, ldb ,ser incrementado por los siguientes factores cuando sean
aplicable:
Para refuerzo horizontal superior, donde mas de 300 mm de
concreto fresco esta colocado bajo el refuerzo

1.4

Para barras con un recubrimiento de db menos con un es

paciado de 2 db menos Para concreto de baja densidad
donde fct (MPa) esta especificado

2.0

Para concreto de baja densidad donde fct (MPa) esta especifi

cado
Para concreto de baja densidad donde fd no esta especificado

1.3

Para concreto de baja densidad con arena donde fct no est

especificado

1.2

2.9.1.3.11.2.1.1.c Factores de modificacin que reducen ld

La longitud de desarrollo bsica, ldb; modificado por los factores como se especific en el punto
anterior pueden ser modificados por los siguientes factores, donde:
El refuerzo a ser desarrollado en la longitud bajo consideraciones es
espaciado lateralmente no menos que 150 mm centro a centro, con no
menos de 75 mm de recubrimiento medido en la direccin del espadamiento

0.8

Anclaje o desarrollo para la total resistencia de fluencia del refuerzo

no es requerido o cuando el refuerzo en miembros en flexin est en
exceso del requerido por anlisis

As(requerido)
As(disponible)

Refuerzo est encerrado con una espiral compuesta de barras de

menos de 6 mm de dimetro y espaciados en no ms de 100 mm

no

0.75

2.9.1.3.11.2.1.2 Barra deformadas en compresin

2.9.1.3.11.2.1.2.1 Longitud de desarrollo en compresin
La longitud de desarrollo, ld , para barras deformadas en compresin no ser menor que el
producto de la longitud de desarrollo bsica, y los factores de modificacin aplicables (como se
especifica en el siguiente artculo) que 200 mm.
La longitud de desarrollo bsica, ldb para barras deformadas en compresin no ser menor que:

INGENIERIA Y GESTION 2

donde:
f
= resistencia de fluencia especificada de barras de acero (MPa)
fc
= resistencia a compresin de concreto especificada a los 28 das a menos que otra edad
sea especificada (MPa)
db
= dimetro de la barra (mm).
2.9.1.3.11.2.1.2.2 Factores de modificacin
La longitud de desarrollo bsica, ldb, puede ser multiplicada por factores aplicables, donde:
Anclaje o desarrollo de la resistencia de fluencia total del refuerzo no
es requerido o donde el refuerzo esta dispuesto en exceso del requerido por el anlisis

As(requerido)
As(disponible)

Refuerzo esta encerrado con una espiral compuesta de barra de no

ms de 6 mm de diametral y espaciadas en no ms de 100 mm

0.75

2.9.1.3.11.2.1.2.3 Paquete de barras

La longitud de desarrollo de barras individuales dentro de un paquete, en tensin o compresin,
ser la misma que para barras individuales incrementadas en un 20 % para un paquete de 3
barras y por un 33% para un paquete de 4 barras.
Para determinar los factores especificados en los (Art. 2.9.1.3.11.2.1.1.a y 2.9.1.3.11.2.1.1 .b),
una unidad de paquete de barras ser tratado como una sola barra de un dimetro determinado
desde el rea total equivalente.
2.9.1.3.11.2.1.2.3 Ganchos estndar en tensin
2.9.1.3.11.2.1.2.3.a Longitud de desarrollo en ganchos bsicos
La longitud de desarrollo, ldh, en mm, para barras deformadas en tensin terminando en un gan
cho standard no ser menor que:
El producto de la longitud de desarrollo lhb, y el o los factores de modificacin especificados
en el (Art.2.9.1.3.11.2.1.2.3.b).
8 dimetros de barras
150 mm
La longitud de desarrollo bsica , I gancho de una barra con resistencia de fluencia fy, que no
excede a 400 MPa (4080 kgf/cm2), ser tomada como:
I00db
6= V
donde:
db
= dimetro de la barra (mm)
fc
= resistencia a compresin especificada del concreto a los 28 das, a menos que otra
edad sea especificada (MPa)
2.9.1.3.11.2.1.2.3.b Factores de Modificacin
La longitud de desarrollo de ganchos bsicos, lhb, ser multiplicado por el o los siguientes facto
res, donde sea aplicable:
Las barras de reforzamiento tienen una resistencia a la fluencia que
excede los 400 MPa

Fy/400

El recubrimiento para barra N 35 y barras menores; normal al plano

del gancho, es no menor que 64 mm, y para ganchos de 90 con recu
brimiento no menos que 50 mm

0.7

f T INGENIERIA Y GESTION

 Recubrimiento para barra N 35 y barras menores encerradas verticlmente o horizontalmente con ataduras o estribos los cuales estn
espaciados a lo largo de toda la longitud desarrollada, lhd, en un espa
ciamiento que no exceda a 3db
Anclaje o desarrollo de la resistencia total no es requerido o donde el
refuerzo es ms del requerido por el anlisis

0,8

A s(re q u e rid o )
A s(d isp o n ib le )

2.9.1.3.11.2.1.2.3.c Requisitos de ganchos

Para barras desarrolladas por un gancho standard en extremos discontinuos de elementos con
ambos lados recubiertos y el recubrimiento superior e inferior es menor que 64 mm, las barras
de gancho sern encerradas con ataduras o estribos espaciados a lo largo de la longitud total
de desarrollo, I no ms grande que 3db como se muestra en la figura 1. El factor para refuerzo
transversal, como se especifica en el (Art. 2.9.1.3.10.2.b.4) no ser aplicado.
t dh

-ESTRIBOS REQUERIDOS

MENOR A 64mi

MENOR
A _

j:v

y-

' i . -V

6Amm
*J
S E C C IO N

Figura 1.0 Requisitos de ganchos

2.9.1.3.11.3 Longitud de Desarrollo - Acero de pretensar

2.9.1.3.11.3.1 Unin de strands
Los strands pretensados sern unidos ms all de la seccin critica donde iniciar su longitud de
desarrollo, en mm, tomado como:
d> (0 .1 5 fps-0.097fpe) db. (1)
donde :
db = dimetro nominal del ducto (mm)
f
= esfuerzo promedio del acero pretensado a la cual la resistencia nominal del miembro es
requerida.
f
= esfuerzo efectivo en el acero pretensado despus de las prdidas (MPa).
2.9.1.3.11.3.2. Strands parcialmente unidos
Cuando una porcin o porciones de un strands pretensado no est unido y cuando existe tensin
en la zona de tensin precomprimida, la longitud de desarrollo especificada en el Art.2.9.1.3.11.3.1
ser el doble.
El nmero de strands parcialmente unidos no deber exceder el 25% de nmero total de
strands.
El nmero de Strand unidos en cualquier fila horizontal no exceder el 40% de los strands en
esa fila.
La longitud parcialmente unida de cualquier strands ser tal que todos los estados lmites son
satisfechos, con consideraciones de la resistencia desarrollada total en cualquier seccin a ser
investigada.
INGENIERIA Y GESTION S

La unin de strands, ser simtricamente distribuida alrededor del centro de linea de! miembro.
Las longitudes de unin de pares de strands, simtricamente colocados alrededor del centro de
lnea del miembro, sern iguales.
Los ductos exteriores en cada fila horizontal estarn totalmente unidos.
2.9.1.3.11.4 Empalmes
2.9.1.3.11.4.1. Detalles
Localizaciones, tipos y dimensiones de empalme espaciados, para barras de refuerzo sern
mostrados en los documentos de contrato.
2.9.1.3.11.4.2 Requerimientos Generales
2.9.1.3.11.4.2.1 Empalmes en dobleces
Las longitudes de dobleces para empalmes en dobleces de barras individuales sern como se
especifica en los Art. 2.9.1.3.11.3.3.1 y 2.9.1.3.11.3.5.1. Empalmes en dobleces dentro de un
paquete sern como se especifica (Art. 2.9.1.3.11.2.1.2.3). Los empalmes de barras individuales
dentro de un paquete no sern traslapados. Paquetes enteros no sern empalmados en doble
ces. Para refuerzo en tensin, empalmes doblados no sern usados para barras ms grandes
que el N 35.
Barras de empalmes en doblez que no estn en contacto, en miembros en flexin, no sern es
paciados ms que 1/5 de la longitud de empalme en doblez o 150 mm.
2.9.1.3.11.4.2.2 Conexiones Mecnicas
La resistencia de una conexin mecnica no ser menos que 125% de la resistencia de fluencia
especificada de la barra en tensin compresin. El total de la barra dentro de la manga de em
palme del conectar despus de las cargas en tensin a 207 MPa (2100 kgf/cm2) y relajado a 20
MPa (200 kgf/cm2) no exceder los siguientes desplazamientos:
Para barras superiores en N 45 .............................. 0.25 mm
Para barras N 55 ...................................................... 0.75 mm
2.9.1.3.11.4.2.3 Empalmes soldados
La soldadura para empalmes soldados estar de acuerdo a la edicin actual del cdigo de sol
dadura estructural - Acero de Refuerzo de AWS.
Las barras sern conectadas con un empalme soldado completamente. La resistencia del em
palme ser especificada para no ser menor que 125% de la resistencia de fluencia especificada
de la barra en tensin.
Empalmes no soldados sern usados en tableros.
2.9.1.3.11.4.3 Empalmes de Refuerzo en tensin
2.9.1.3.11.4.3.1 Empalmes doblados en tensin
La longitud de dobleces para empalmes doblados en tensin no ser menor que 300 mm una
de las siguientes clases de empalme A, B C.
Empalme Clase A .......................1.0 Id
Empalme Clase B .......................1.3 Id
Empalme Clase C .......................1.7 Id
La longitud de desarrollo, ld; para la resistencia de fluencia especificada ser tomada de acuerdo
con el (Art. 2.9.1.3.11.2).
El tipo de empalme doblado requerido para barras deformadas y alambres deformados en ten
sin ser como el especificado en la tabla 2.9.1.3.11.4.3.1 -1.

INGENIERIA Y GESTION

T a b la 2.9.1.3.11.4.3.1 -1 C la se s de e m p a lm e s d o b la d o s en te n s i n
R e la c i n de

P o rc e n ta je de A t e m p a lm a d o c o n lo n g itu d
d o b la d a re q u e rid a

A d is p o n ib le
A re q u e rid o

50

75

100

2
<2

A
B

A
C

B
C

2.9.1.3.11.4.4 Empalmes en miembros unidos a tensin

Empalmes de refuerzo en miembros unidos a tensin sern hechos solamente con empalmes
soldados completamente o conexiones mecnicas completas.
Empalmes en barras adyacentes sern espaciados en no menos que 750 mm de separacin.
2.9.1.3.11.4.5. Empalmes de Barras en Compresin
2.9.1.3.11.4.5.1 Empalmes doblados en Compresin
La longitud de doblez, le, para empalmes doblados en compresin no ser menos que 300 mm
o como sigue:
Si f s 400 MPa (4080 kgf/cm2) entonces: lc = 0.073 mfydb (1)
Si fy > 400 MPa (4080 kgf/cm2) entonces: lc = m(0.13 fy-24) db (2)
para el cual:
Donde la resistencia de concreto especificado, fe es menor que 21 MPa
(210 kgf/cm2 )

m = 1.33

Donde la unin a lo largo del empalme tiene un rea efectiva no menorque 0.15% del producto del espesor de la componente de compre
sin yel espaciamiento de unin

m = 0.83

Con espirales

m = 0.75

En otros casos

m = 1.00

Donde:
f
= resistencia de fluencia especifica de barras de refuerzo (MPa)
db
= dimetro de barras (mm)
Donde las barras de diferentes tamao son empalmadas en compresin, la longitud de doblez
no ser menor que la longitud de desarrollo de la barra mayor o la longitud de empalme de la
barra menor.
2.9.1.3.11.5 Zonas de Anclaje
2.9.1.3.11.5.1 Postensionado
Los anclajes sern diseados en los estados lmites de resistencia para las fuerzas de gatas
factoradas.
Para zonas de anclaje en los extremos de una componente o elemento, la dimensin transver
sal puede ser tomada como la profundidad y ancho de la seccin, pero no ms grande que la
dimensin longitudinal de las componentes o miembro. La longitud a prolongarse de la zona de
anclaje en la direccin del tendn no ser menos que la mayor de las dimensiones transversales
de la zona de anclaje y no ser tomada como ms que 1 'A veces esa dimensin. Para anclajes
intermedios, la zona de anclaje deber extenderse en la direccin opuesta a la fuerza de anclaje
hasta una distancia no menor que la dimensin transversal ms grande de la zona de anclaje.
2.9.1.3.11.5.2 Pretensionado
2.9.1.3.11.5.2.1 Resistencia factorada
La resistencia factorada de zonas ancladas pretensionadas dada por el refuerzo transversal en
los extremos de vigas pretensionadas ser tomada como:
INGENIERIA Y GESTION S

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

Pr =4>fyA,
donde:
f
= resistencia a la fluencia del acero, que no excede a 400 MPa (4080 kgf/cm2)
s
= rea total de refuerzo transversal colocado dentro de la distancia d/4 desde el extremo
de la viga mm2).
D
= profundidad de la viga prefabricada (mm)
(p
= factor de resistencia por tensin en el acero.
2.9.1.3.11.5.2.2 Refuerzo de confinamiento
Para la distancia de 1,5d desde el extremo de las vigas, excepto en vigas cajn, el refuerzo ser
colocado para confinar el acero pretensado en el ala Inferior. El refuerzo no ser menor que la
barra N10 deformada, con espaciamlento que exceda 150mm, y formados para encerrar los
ductos.
Para vigas cajn, el refuerzo transversal, ser dispuesto y anclado por la extensin del estribo
dentro del alma de la viga.
2.9.1.3.11.6 Ductos
2.9.1.3.11.6.1. Generalidades.
Los ductos para cables sern rgidos semirgidos de metal ferroso galvanizado polietileno
ser formado en el concreto con la parte central removible.
Los radios de curvatura t e los ductos de tendones no ser menor que 6000 mm, excepto en las
reas de anclaje donde 3600 mm puede ser permitido.
Ductos de polietileno no sern usados cuando el radio de curvatura o el tendn es menor que
9000 mm.
Donde los ductos de polietileno son usados y los cables estn unidos, las caractersticas de
unin de ductos de polietileno al concreto, as como la lechada debern ser Investigados.
Los efectos de la presin que ejerce la lechada sobre los ductos y el concreto circundante ser
investigado.
El mximo intervalo de apoyo para los ductos durante la construccin ser indicado en los docu
mentos de contrato.
2.9.1.3.11.6.2 Tamao de ductos.
El dimetro interior de ductos ser al menos 6 mm ms grande que el dimetro nominal de una
barra o tendones de strand. Para mltiples barras tendones de strand, el rea de la seccin
transversal Interior del ducto ser al menos 2 veces el rea neta del acero de pretensado, excep
to donde los tendones sol colocados por el mtodo de traccin interna, el rea del ducto ser al
menos 2.5 veces el rea neta del acero de pretensado.
El tamao de los ductos no excedern 0.4 veces el espesor de la zona de ubicacin..
2.9.1.3.11.7 Limitaciones del perfil de los cables de pretensar.
2.9.1.3.11.7.1 Confinamiento del cable
Los tendones sern coloqados dentro de los estribos de acero de refuerzo en las almas, y donde
sea aplicable, entre capa de acero de refuerzo transversal en alas y losas.
Los efectos de presin que ejerce la lechada en los ductos sern considerados.
2.9.1.3.11.7.2 Cables curvos
Se emplear refuerzo para confinar cables curvados .El refuerzo ser proporcionado de tal forma
que el esfuerzo de acero en el estado lmite en servicio no exceda 0.6 fy y el valor asumido f no
exceda 400 MPa.(4080 kgf/cm2) El espaciamiento del refuerzo de confinamiento no exceder 3
2

INGENIERIA Y GESTION

veces el dimetro exterior del ducto o 600 mm.

Cuando los ductos estn localizados en almas curvas o alas, se colocar un recubrimiento adi
cional de concreto adicional o refuerzo de confinamiento.
Cuando un cable curva en dos planos, las fuerzas en el plano y fuera del plano sern adicionadas
juntas.
2.9.1.3.11.7.3 Lmites de espaciamiento
La distancia entre cables pretensados, incluyendo la proteccin, en elextremo de
con la longitud de desarrollo; para cada cable no ser menor que:
3 veces el dimetro de los cables.
1.33 veces el tamao del agregado.

un miembro

La distancia entre cables en el extremo de un miembro puede ser disminuida, si se justifica con
el desarrollo de ensayo de prototipo a escala natural del diseo.
La mnima distancia entre grupos de cables empaquetados no sermenor que 1.33
tamao mximo del agregado 25 mm.

veces el

Grupos de cables de 12.7 mm de dimetro ms pequeos pueden ser empaquetados lineal

mente para tocar uno ms en un plano vertical. El nmero de cables empaquetados en cualquier
otra manera no exceder de 4.
2.9.1.3.11.8 Lmites del espaciamiento del refuerzo
2.9.1.3.11.8.1 Espaciamiento mnimo de barras de refuerzo.
2.9.1.3.11.8.1.1 Concreto colocado en el sitio.
Para concreto colocado en sitio, la distancia entre barras paralelas en una capa no ser menor
que:
1.5 veces el dimetro nominal de las barras
1.5 veces el tamao mximo del agregado,
38 mm.
2.9.1.3.11.8.1.2 Concreto prefabricado.
Para concreto prefabricado, la distancia entre barras paralelas en una capa no ser menor que:
El dimetro nominal de las barras
1.33 veces el mx;mo tamao del agregado
25 mm
2.9.1.3.11.8.1.3 Capas mltiples
Excepto en tableros, donde el refuerzo paralelo es colocado en dos mas capas, con distancias
entre capas que no exceden 150 mm.
Las barras en las capas superiores sern colocadas directamente arriba de esos de la capa infe
rior, y la distancia entre capas no ser menor que 25 mm o el dimetro nominal de las barras
2.9.1.3.11.9 Refuerzo transversal.
2.9.1.3.11.9.1 Tipos de refuerzo transversal
El refuerzo transversal puede consistir de:
Estribos haciendo un ngulo no menor de 45 (grados) con el refuerzo de tensin longitudi
nal.
Alambres soldados fabricados con alambres colocados en forma perpendicular al eje del
miembro, dado que el alambre transversal est destinado a sufrir una elongacin mnima
de 4%, medido sobre una longitud de referencia de al menos 100 mm Incluyendo al menor
un alambre que cruza,
El refuerzo torsional consistir de refuerzo longitudinal y transversal. Refuerzo transversal
consistir de estribos cerrados perpendiculares al eje longitudinal del miembro.
INGENIERIA Y GESTION s

M a n u a l d e D is e o d e p u e n t e s

2.9.1.3.11.9.2 Mximo espaciamiento del refuerzo transversal

El espaciamiento del refuerzo transversal no exceder lo siguiente:
si Vu < 0.10fc bv dv entonces s s 0.8 dv ^ 600 mm
s iV U > 0 .1 0 f C bV dV entonces s < 0.4 dV < 3 0 0 m m
donde:
bv
= ancho del alma efectiva tomado como el mnimo ancho del alma dentro de la profundi
dad dv, modificada por la presencia de ductos donde es aplicable
dv
= profundidad de corte efectivo tomado como la distancia, medida en forma perpendicular
al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de tensin y compresin debido a
flexin, pues esta no necesita ser tomada menor que el valor mayor de 0.9 de 0.72h
(mm).
s
= espaciamiento de refuerzo transversal (mm)
Al determinar bv, en un particular nivel, los dimetros de ductos sin lechada la mitad de dime
tros de ductos con lechadas, sern sustrados del ancho del alma.
2.9.1.3.11.9.3 Requerimientos de diseo y detalle.
Refuerzo transversal ser anclado en ambos extremos de acuerdo al (Art. 2.9.1.3.11.2). La resis
tencia de fluencia de diseo de refuerzo transversal no pretensado no exceder 400 MPa, (4080
kgf/cm2). La resistencia de fluencia de diseo de refuerzo transversal pretensado ser tomado
como el esfuerzo efectivo despus de permitir prdidas por pretensado, ms 400 MPa (4080
kgf/cm2), pero no mas grande que f .
Las componentes de compresin a flexin inclinada y/o tensin a flexin en miembro de profun
didad variable sern consideradas en los clculos de la resistencia a corte
2.9.1.4 DISEO DE PUENTES TIPO LOSA
Generalmente el mtodo de diseo de puentes losa es muy similar al de puentes de vigas con
algunas excepciones que se hacen notar a continuacin.
2.9.1.4.1 Comprobacin del peralte mnimo recomendado.
En ausencia de otros criterios el diseador podr recurrir al control del peralte, teniendo en cuen
ta las relaciones de la tabla 2.9.1.4.1-1, donde: s es la Luz de la losa y L es la Luz del puente,
ambos en mm.

INGENIERIA Y GESTION

TAB LA 2.9.1.4.1-1. PERALTE M IN IM O PARA S U P E R ES TR U C TU R A S DE PERALTE CO N STA NTE

P eralte m nim o(incluyendo tablero)(cuando se tienen ele
m entos de peralte variable, los valores pueden s e r aju s
tados para to m a r en cuenta el cam bio de rigidez relativa
de secciones de m om ento positivo y negativo)

Superestrucuta

M aterial

Tipo

C oncreto
R eforzado

Losas

Concreto Pretensado

Acero

Tram o Sim ple

Tram o C ontinuo

1.2 (s + 3000)

s + 3 0 00
------------- >165m m
30

30
V igas T

0.070L

0.065L

V igas cajn

0.060L

0.055L

V igas de estructuras peatonales

0.035L
0 .0 3 0 L a 165m m

Losas

0.033L
0.027

2 165m m

Vigas cajn

0.045L

0.040L

V igas I prefabricados

0.045L

0.040L

V igas de estructuras peatonales

0.033L

0.030L

V igas cajn adyacentes

0.030L

0.025L

E spesor total de vigas com puestas

0.040L

0.032L

Espesor de la viga I com puesta

0.033L

0.027L

Reticulados

0.100L

0.100L

2.9.1.4.2 Determinacin del ancho de franja para la carga viva

Este artculo debe ser aplicado para el tipo de secciones transversales que son mostrados es
quemticamente en la tabla 2.9.1.4.1-1. Para el propsito de este artculo, las losas celulares
fabricadas in-situ deben ser considerados como puentes losa.
El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril para ambos corte y momento con un
carril, y 2 lneas de ruedas (por ejemplo), y cargas debe ser determinado como:
E = 2 5 0 + 0.42^L^w 7

El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril para ambos Corte y momento con
ms de un carrii cargado debe ser determinado como:
E = 2 1 0 0 + 0 .1 2 7 ^ 7 <
L

donde:
E
= ancho equivalente (mm)
L
= longitud de la luz modificado tomado igual al ms pequeo de la luz real o18000(mm)
W,
= ancho de borde a borde de puente ser tomado igual al menor del ancho real 1800
mm para carriles mltiples cargados o 9000 mm para un solo carril cargado.
W
= ancho fsico de borde a borde del puente (mm)
Nl
= nmero de carriles de diseo especificado (Art. 2.4.3.2.1)
Para puentes sesgados los efectos de las fuerzas longitudinales deben ser reducidos por el
factor r:
r=1.05+0.12tane<1.00

donde:
9
= ngulo de sesgo ()
2.9.1.4.3 Aplicabilidad de la carga viva a los tableros y sistemas de tablero
Este artculo clarifica la seleccin de las cargas de ruedas a ser usadas en el diseo de los table
ros de los puentes, en puente losa y losas superiores de caja de alcantarilla la carga de diseo
INGENIERIA Y GESTION 2

123

Ma n u a l d e D is e o d e p u e n t e s

es siempre una carga por eje, las cargas por ruedas no deben ser consideradas.
2.9.1.4.4 Diseo de vigas de borde.
A menos que se especifique de otra forma, en las lineas de discontinuidad el borde del tablero
debe ser reforzado o ser apoyado por una viga u otro componente.
La viga o componente debe ser construido compuesto con el tablero o integrado en el tablero.
Las vigas de borde deben ser diseadas como vigas cuyo ancho debe ser tomado como el ancho
efectivo del tablero especificado en Art. 2.6.4.2.1.4.
2.9.1.4.5 Superestructuras de losas slidas hechas in-situ.
Los tableros reforzados longitudinalmente construidos in-situ deben ser reforzados convencio
nalmente o pretensados y deben ser usados como puentes tipo Losa o como parte superior de
alcantarillas.
La distribucin de la carga viva debe ser determinado por un anlisis bidimensional como esta
especificado en Art. 2.9.1.4.2
La losa y puentes losas diseadas por momentos en conformidad con el Art. 2.9.1.4.2, deben ser
considerados satisfactoriamente por Corte.
Las vigas de borde deben ser previstas como en (Art. 2.9.1.4.4).
El refuerzo de distribucin transversal debe ser colocado en la parte inferior de todas las losas,
excepto en las alcantarillas puentes losas, donde el espesor de la profundidad de la losa ex
cede a 600 mm
La cantidad del refuerzo transversal inferior debe ser determinado por un anlisis bi-dimensional
o la cantidad del refuerzo de distribucin debe ser tomado como un porcentaje del refuerzo prin
cipal requerido para momentos positivos:
Para refuerzo longitudinal de concreto reforzado:

X
Para construcciones longitudinales pretensados:
1750 L
-7=------------ < 50%
410

Donde:
L
= longitud de la luz
fpe
= tensin efectiva en el acero pretensado despus de las prdidas (MPa)
El refuerzo por temperatura y por contraccin transversal en la parte superior de las losas deben
cumplir los siguientes requisitos:
El refuerzo por esfuerzos de temperatura y contraccin se considera en superficies de concre
to expuesto a cambios diarios de temperatura y en la masa del concreto estructural. Se debe
adicionar refuerzos por temperatura y contraccin de modo que el refuerzo total en superficies
expuestas no sea menor que el aqu se especifica.
Para componentes menores que 1200 mm de espesor:
El refuerzo por shrinkage y temperatura debe ser en forma de barras, alambres soldados ten
2

INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

dones pretensados. Para barras o alambres soldadas el rea del refuerzo en cada direccin no
debe ser menor que:
A s >0.75 Ag/ f y
donde :
Ag
= rea gruesa de la seccin
f
= resistencia a fluencia de las barras de refuerzo (MPa) o (kg/cm2).
El acero deber estar distribuido igualmente en ambas caras, excepto para los miembros de 150
mm menos de espesor, donde el acero debe ser calculado en una sola capa.
El refuerzo por acortamiento de fragua, temperatura no debe estar espaciado ms de 3 veces el
espesor del componente 450 mm.
Si los tendones de pretensado son usados como acero para acortamiento de fragua y refuerzo
de temperatura, los tendones deben proveer un esfuerzo mnimo promedio de compresin de
0.75 MPa en el rea gruesa del concreto en la direccin que esta siendo considerado, basado en
el pretensado efectivo antes de las prdidas. El espaclamlento de los tendones no debe exceder
a 1800mm a la distancia especificada en AASHTO 5.10.3.4. Donde el espaciamiento es mayor
que 1400 mm, se deber proveer refuerzo de anclaje.
Para muros slidos de concreto estructural y cimentaciones, el espaciamiento de barras no debe
exceder los 300 mm en cada direccin en todas las caras, y el rea de acero por temperatura y
acortamiento de fragua no necesita exceder:
X A b = 0.0015 A g
Masa de concreto:
Para los componentes de concreto de masa estructural, el tamao mnimo de la barra debe ser
N 20, y su espaciamiento no debe exceder 450 mm. El acero mnimo por temperatura y acorta
miento de fragua en cada direccin, igualmente distribuido en ambas caras, debe satisfacer:
ZAb >

s(2dc + db)
100

donde
Ab
S
dc
db

:
= rea mnima de barra (mm2)
= espaciamiento de las barras (mm)
= profundidad de la cobertura de concreto medido de la fibra extrema al centro de la ba
rra.
= dimetro de la barra de refuerzo (mm)

La cantidad (2dc+db) no necesita ser tomado mayor de 75 mm.

2.9.1.4.6 Losas huecas.
2.9.1.4.6.1 Comprobacin si se trata de losas huecas o construccin celular
Las superestructuras de losas huecas construidas in-situ, deben ser post-tensadas longitudinal
mente y transversalmente.
Para agujeros circulares, el espaciamiento entre centro y centro de los agujeros no debe ser me
nor que el espesor total de la losa, y el espesor mnimo del concreto, tomado en la lnea central
del agujero, perpendicular a la superficie exterior, no debe ser menor de 140 mm.
Para agujeros rectangulares, el ancho transversal del agujero no debe exceder de 1.5 veces la
profundidad del agujero, el espesor entre agujeros no debe ser menor que el 20% de la peralte
total del tablero, y el espesor mr.imo del concreto encima de los agujeros no debe ser menor de
INGENIERIA Y GESTION

175 mm.
El espesor del ala Inferior deber satisfacer los requerimientos como se especifica en el Art.
2.9.1.3.2.2.b.
El peralte debe satisfacer los requerimientos de dimensin especificadas, y donde la relacin
de vacios no excede al 40%, la superestructura debe ser analizado como una losa, usando las
provisiones de (Art. 2.9.1.4.2) un anlisis bi-dimensional para plateas isotrpicas.
Si la relacin de vacos excede al 40%, la superestructura debe ser tratado como una construc
cin celular y ser analizado como:
una caja multicelda monoltica, como se especifica en (Art. 2.6.4.2.2.1)
una platea ortotrpica,
un continuo tridimensional.
2.9.1.4.6.2 Comprobacin de dimensiones mnimas y mximas (Art. 2.9.1.4.6.1)
2.9.1.4.6.3 Diseo de diafragmas
Una seccin slida de al menos 900 mm de longitud, pero no menor de 5% de la longitud de la
luz debe ser provista
En ausencia de anlisis ms refinados, las secciones slidas del tablero deben ser analizadas
como vigas transversales distribuyendo las fuerzas a los apoyos del puente y a los anclajes posttensados.

2.9.2. Superestructuras Metlicas

2.9.2.1 GENERALIDADES
Descripcin general del proceso de diseo utilizando los mtodos simplificados a manera de
ilustracin.
2.9.2.2 CONSIDERACIONES GENERALES
2.9.2.2.1 Filosofa de Diseo (Art.2.3.2)
2.9.2.2.2 Estados Lmites (Art.2.3.2.1)
2.9.2.2.3 Caractersticas de Diseo y Ubicacin
2.9.2.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
2.9.2.3.1 Desarrollo General de la Seccin
2.9.2.3.1.1 Ancho de Calzada (Art.2.1.4.3)
2.9.2.3.1.2 Arreglo de Luces (Art. 1.2.1)
2.9.2.3.1.3 Seleccionar el tipo de Puente - se asume que puede ser seccin I o Vigas
cajn
2.9.2.3.2 Desarrollo de la seccin tpica y Bases del Diseo
2.9.2.3.2.1 Vigas I
2.9.2.3.2.1.a General
Las clusulas de este artculo se aplican a la flexin de secciones rectas metlicas I roladas o
fabricadas, simtricas respecto al eje vertical en el plano del alma.
Secciones hbridas consistentes de un alma con un esfuerzo de fluencia mnimo menor que el
de una o ambas alas pueden ser diseadas con estas especificaciones, secciones con un acero
de mayor resistencia en el alma que el de las alas estn permitidas pero no se considerarn
secciones hbridas.
Las clusulas de estos artculos se aplicarn a:
Secciones compactas cubiertas
Secciones no compactas
2.9.2.3.2.b Elementos a flexin sern diseados por:
Estado de resistencia ltima como se especifica en el Art. 2.9.2.8.1.
2

INGENIERIA Y GESTION

m
Estados de lmites de servicio de control de deflexiones permanentes como se especifica
en (Art. 2.9.2.8.2)
Requisitos de Estados Lmites de fatiga y fractura para los detalles, como se especifica en
Art. 2.7.3 y los requisitos de fatiga para las almas como se especifica en Art. 2.9.2.8.3.
Constructibilidad como se especifica en art. 2.9.2.4.3
Las clusulas provisionales de los artculos 2.5.2.6.2 pueden ser consideradas.
2.9.2.3.3 Anlisis Elstico o Inelstico
2.9.2.3.3.1 Redistribucin de Momentos a continuacin de un anlisis elstico.
Para elementos compactos de vigas continuas a flexin sujetos a flexin negativa, rolados o fabri
cados de aceros con un esfuerzo de fluencia no mayor que 345 MPa (3500 kgf/cm2) con seccio
nes compuestas en flexin negativa, satisfaciendo los requisitos del art. 2.9.2.9.2. Los momentos
negativos actuantes sobre los pilares debido a cargas factoradas y determinadas por el anlisis
elstico pueden ser reducidos en un mximo del 10%. Tal reduccin deber ser acompaada de
un incremento en los momentos a travs de los tramos adyacentes estticamente equivalentes
y opuestos en signo a la disminucin de los momentos negativos en los apoyos adyacentes. La
redistribucin de momentos no se aplicar a los momentos negativos de un voladizo.
Alternativamente para secciones compactas, la redistribucin puede ser estimada aplicando los
procedimientos inelsticos especificados en (Art. 2.9.2.8.1.1)
2.9.2.3.4 Secciones
2.9.2.3.4.1 Secciones Compuestas
Las clusulas de estos artculos se aplicarn a secciones consistentes de un tablero de concreto
conectada a una seccin de acero mediante conectores de corte de acuerdo (Art. 2.9.2.9.2.4) y
puede ser aplicada a otros sistemas de tableros que proporcionen accin compuesta comproba
da y soporte lateral.
2.9.2.3.5 No compuestas
2.9.2.3.5.1 Secciones No compuestas
2.9.2.3.5.1.1 GENERALIDADES
Mientras sea tcnicamente factible, las estructuras debern ser hechas compuestas.
Se consideran secciones no compuestas a aquellas donde el tablero no est conectado a la
seccin de acero mediante conectores de corte diseados segn el art. 2.9.2.9.2.4.
2.9.2.3.6 Homogneas o Hbridas
2.9.2.3.6.1 Factores de Reduccin de esfuerzos en las alas
2.9.2.3.6.2 Factor Hbrido, Rh
2.9.2.3.6.2.1 General
Para secciones homogneas, Rh, ser tomado como 1.0.
Para secciones hbridas en las cuales los esfuerzos en ambas alas bajo cargas factoradas no
exceden el esfuerzo de fluencia del alma, el factor hbrido Rh ser tomado como 1.0.
Para secciones hbridas en las cuales una de las alas alcanza el esfuerzo de fluencia bajo las
cargas factoradas, se apiicarn ya sea el (Art. 2.9.2.3.6.2.2 2.9.2.3.6.3 ambos, segn sea
aplicable.
El factor de reduccin no deber ser aplicado a secciones compactas porque el efecto de mate
riales con menor resistencia en el alma esta tomado en cuenta calculando el momento plstico
como se especifica, el cual es calculado teniendo en cuenta el esfuerzo de fluencia de los mate
riales de las alas, del alma y del acero de refuerzo de la seccin compuesta.
2.9.2.3.6.2.2 Flexin Positiva
Para secciones hbridas compuestas sometidos a flexin positiva, el factor de reduccin hbrido
Rh debe tomarse como:
INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

137

P v (l-p )2( 3 - v + p y )
R = 1 6 + p v j/(3 - v j / )

donde:
P

(3
V
d.

^yw/^yb

=\ l \

= dn/d
= dimetro desde la fibra extrema de la parte inferior del ala al eje neutro de la seccin
compuesta
transformada (mm).
= profundidad de la seccin metlica
= Resistencia a la fluencia mnima especificada al inferior del ala ( MPa)
= Resistencia a la fluencia mnima especificada en el alma (MPa)
= Area del alma (mm2)
= Area del ala inferior (mm2)

2.9.2.3.6.2.3 Flexin Negativa

Donde el eje neutro de la seccin hbrida compuesta determinada como se especifica en el Art,
2.9.2.3.6.2.1 esta ubicada dentro del 10% de la profundidad del alma a partir del centro, el factor
hbrido debe ser igual a:
12+p(3p + p3)
12+2P
donde:
P

P
f.

= F y /,
~ 2 A w/ A tf

= El menor valor entre la resistencia producido mnimo especificada o el esfuerzo debido

a las cargas factoradas en ambas alas (MPa)
= Area total del acero inferior de las alas y el acero longitudinal de refuerzo incluido en la
seccin, (mm2).

Para otras secciones compuestos hbridos sometidos a flexin negativa el factor hbrido se to
mar as:
R

M *'

donde :
Mr
= resistencia producida en trminos del Momento cuando no se considera flexible el alma
(N-m).
M
= Resistencia producida en trminos del Momento cuando se considera flexible el alma
(N-m).

2.9.2.4. VIGAS CAJN

2.9.2.4.1 Generalidades
Las clusulas de estos artculos pueden ser aplicadas a secciones rectas metlicas de seccin
cajn mltiple o unicelular compuestas con un tablero de concreto y las cuales son simtricas
alrededor del eje vertical en el plano del alma y satisfacen las limitaciones especificadas en los
Art. 2.9.2.4.1.1 y 2.9.2.4.1.2.
Secciones cajn sern diseadas por:
Estado lmite de resistencia de acuerdo a la clusula del art. 2.9.2.4.1 .a.
Requerimientos de fatigas para las almas de acuerdo a las clusulas del art. 2.9.2.9.1.
2

INGENIERIA Y GESTION

 Constructibilidad de acuerdo (Art. 2.9.2.4.3)

Otros estados lmites especificados en los art. 2.9.2,8.2 y 2.9.2.8.3.
El estado lmite de servicio de control de deflecciones permanentes, para el cual se debe
usar la tabla 1 de combinaciones de caja de servicio II de acuerdo al acpite 2.4.5.3.
Las planchas de las almas en las secciones cajn pueden ser perpendiculares o inclinadas res
pecto al ala inferior. La inclinacin de las planchas no exceder la relacin 1 a 4.
Las puertas para los orificios de acceso exterior debern ser articuladas y provistas de seguros.
Todas las aberturas en las secciones cajn debern ser enrejadas para impedir el ingreso de
animales y palomas.
Las aberturas de ventilacin debern ser provistas en las almas interiores. El interior de las sec
ciones cajn deber ser pintada con un color claro.
2.9.2.4.1.a Estado ltim o de esfuerzo para secciones cajn
La resistencia a la flexin factorada de secciones cajn en trminos de momento y esfuerzos
deber ser tomada como:

donde
cp
Mn
Fn

:
= factor de resistencia por flexin especificado en el art. 2.9.2.6.1.
= Resistencia nominal especificada en el art.2.9.2.9.2.3.
- Resistencia nominal a la flexin.(MPa),

La resistencia nominal de la parte superior del ala para secciones cajn unicelulares se determi
nar en trminos del esfuerzo que debe ser tomado como :

donde :
Rb y Rh = Factores de reduccin de esfuerzos como se especifica en el artculo 2.9.2.3.6.
Fy,
= Resistencia a la fluencia mnima especificada del ala (MPa)
Se deben satisfacer los requerimientos dado para la esbeltez del alma y esbeltez de brida en
compresin, indicada en el acpite 2.9.2.9.2.3.A.1
La resistencia nominal para el ala inferior de la seccin cajn ser tomada como:

donde :
F^
= Resistencia a la fluencia mnima especificada del ala (MPa)
Rb, Rh = Factores de reduccin del esfuerzo del ala especificados en el art. 2.9.2.3.6.
fv
= Esfuerzo de corte a la torsin mximo St.Venant en la plancha del ala debido a las car
gas factoradas (MPa) determinada como :
T
donde:
T
= Torque interno resultante obtenido de las cargas factoradas (N-mm)
Ac = rea encerrada dentro de la seccin cajn (mm2)
t
= Espesor de la plancha del ala (mm).

INGENIERIA Y GESTION 2

2.9.2.4.1.1 Cajones Multicelulares

2.9.2.4.1.1a Generalidades
Las clusulas del (Art. 2.9.2.4.1) se aplicar al diseo de puentes simples y continuos con luces
hasta 100 m, soportados por secciones cajn compuestas de dos o ms celdas en una seccin
transversal que cumple con las restricciones geomtricas establecidas dentro de este artculo.
La distancia centro a centro de las alas de cajones adyacentes, tomada en el centro de luz, no
deber ser mayor que el 120%, ni menor que el 80%, de la distancia centro a centro de las alas
de cada cajn adyacentes. Adicionalmente a los requisitos del centro de luz, cuando se usan
secciones cajn no paralelas, ia distancia centro a centro de las alas adyacentes a los soportes
no deber ser mayores que el 135%, ni menores que el 65%, de la distancia centro a centro de
las alas de cada cajn adyacente. La distancia centro a centro de las alas de cada cajn indivi
dual ser la misma.
La rigidez para fines de anlisis estar basada en las propiedades de la seccin no Usurada.
La porcin en voladizo de la losa del tablero, incluyendo el sardinel y el parapeto, no deber ser
mayor que ya sea el 60% de la distancia promedio entre los centros de las alas de acero supe
riores de las secciones cajn adyacentes.
Las clusulas del (Art. 2.9.2.5.1) se aplicarn, excepto que los conectores de corte debern ser
provistos en las regiones de flexin negativa de las secciones cajn.
2.9.2.4.1.2 Cajones Unicelulares
2.9.2.4.1.2a Generalidades
Estas especificaciones no sern aplicadas a secciones cajn multicelulares.
La seccin cajn ser proporcionada en una posicin central respecto a la seccin transversal,
y el centro de gravedad de la carga muerta deber estar tan cerca como sea posible del centro
de corte de la seccin cajn.
La parte superior del cajn puede estar ya sea abierto o cerrado con una plancha metlica.
2.9.2.4.2. Requerimiento de Detalle
2.9.2.4.2.1 Rigidizadores del Alma
Donde son requeridos los rigidizadores, stos deben consistir de una platea soldada longitudi
nalmente a un lado de la soldadura, un ngulo empernado y debe ser ubicado a una distancia de
2Dc/s de la superficie interior de la brida a compresin donde Dc es la profundidad de la soldadura
en compresin en la seccin de mximo esfuerzo a la flexin compresiva.
Ancho proyectado
El ancho proyectado , bL, al rigidizar se debe satisfacer:

donde:
ts = espesor del rigidizador (mm)
Fye = Resistencia mnima especificada de la brida de compresin adyacente (MPa)
Momento de Inercia
Las propiedades de la seccin del rigidizador debern estar basadas en una seccin efectiva que
consiste en un rigidizador y una franja centralmente localizada del alma que no exceda 18 tw.
El rigidizador longitudinalmente debe satisfacer:

[ E INGENIERIA Y GESTION

donde:
k
r
D
d0
W
F VC

= momento de inercia del rigidizador longitudinal y la franja del alma alrededor del borde
en contacto con el alma (mm4).
= radio se giro del rigidizador longitudinal y la franja del alma alrededor del borde en con
tacto con el alma (mm)
= profundidad del alma (mm)
= espaciamiento dei rigidizador transversal (mm)
= espesor del alma (mm)
= resistencia mnima de fluencia del ala en compresin.

2.9.2.4.2,2 Rigidizadores de Alas en Compresin

2.9.2.4.2.2.1 Rigidizadores Longitudinales
Rigidizadores longitudinales de alas en compresin para secciones cajn mltiple y unicelular
estarn igualmente espaciados a travs del ancho del ala en compresin.
El ancho que sobresale, bMdel rigidizador satisfacer:
b,>0.48tp
donde :
t
= espesor del rigidizador (mm)
Fyc
= esfuerzo de fluencia mnimo del ala en compresin (MPa)
El momento de inercia, li , de cada rigidizador alrededor del eje paralelo al ala y tomada en la
base del rigidizador deber satisfacer:
li > ip w t3
donde:

n
w
t
k

= 0.125 k3 donde n=1

= 0.07 k3 n4 donde n=2, 3, 4 5
= nmero de rigidizadores longitudinales del ala en compresin igualmente espaciados,
= el valor mayor del ancho del ala de compresin entre rigidizadores longitudinales o la
distancia entre el alma y el rigidizador longitudinal ms cercano (mm).
= espesor del ala en compresin (mm)
= coeficiente de pandeo.

Si n=1
k=

L
wt3

<4.0

Si n=2,3,4 5, entonces
k=

14.31. V
w tV

<4.0

donde:
n
= # de rigidizadores del ala en compresin igualmente espaciados.
Is
= momento de Inercia de un rigidizador longitudinal alrededor de un eje paralelo al ala
inferior y tomado en la base del rigidizador (mm4).
w
= El valor ms grande de el ancho del ala en compresin entre rigidizadores longitudina
les o la distancia desde el alma a el rigidizador longitudinal ms cercano.
INGENIERIA Y GESTION 2

= espesor del ala en compresin (mm),

2.9.2.4.2.3 Conexiones Ala - alma

Excepto como se especifica aqu, el espesor total efectivo de las soldaduras ala-alma no ser
menor que el espesor del alma. Cuando dos o ms diafragmas Intermedios se colocan en la luz,
el tamao de la soldadura no deber ser menor que:
Para materiales con espesores menores que 7 mm., el espesor del material y.
Para materiales de 7 mm. o ms de espesor: 1.60 mm. menor que el espesor del mate
rial.
2.9.2.4.2.3.1 Conexiones de soldadura filete
Tensin v compresin
La resistencia factorizada para conexiones de soldadura filete, sujetas a tensin o compresin
paralela al eje de soldadura debe ser tomado como la resistencia factorizada del metal base.
Corte
Las conexiones filete-soldadas sujetas a corte en el rea efectiva deben ser tomados para el
menor de la resistencia factorada del material conectado. La Tabla muestra el tamao mnimo
de la soldadura filete.
Tamao mnimo de la soldadura filete
T a m a o m n im o d e la s o ld a d u ra file te
E s p e s o r del m e ta l b ase de la p a rte
m a s g ru e s a u n id o (T )

T a m a o m n im o de la s o ld a d u ra
fle te

mm

mm

T 20

6.4

20 < T

8.0

Si se usan soldaduras de filete, debern ser colocadas en ambos lados del ala que se conecta
o de la plancha del alma.
2.9.2.4.3 Constructibilidad
2.9.2.4.3.1 Generalidades
La resistencia y estabilidad de los elementos de seccin cajn sern Investigadas durante su
construccin, incluyendo la colocacin secuencial del tablero.
La geometra individual de las secciones cajn ser mantenida durante todas las fases de la
construccin, incluyendo la colocacin del tablero. La necesidad de diafragmas o marcos trans
versales interiores, diafragmas o marcos transversales exteriores, arriostramlento lateral supe
rior, u otros medios de rigidizacin temporal o permanente, debern ser Investigados para asegu
rar que las deformaciones de la seccin son adecuadamente controladas durante la fabricacin,
montaje y colocacin del tablero de concreto.
Antes del curado del tablero de concreto, las alas superiores de secciones cajn abiertas debe
rn considerarse a ser arriostradas en los puntos donde se han colocado los marcos transversa
les o el arriostramiento lateral superior.
Las franjas que resaltan de las conexiones del encofrado de las porciones en voladizo del tablero
al ala superior al alma debern ser analizadas.
2.9.2.5 DISEO DE TABLEROS CONVENCIONALES DE CONCRETO ARMADO
1. Losa del tablero
2. Peralte mnimo
3. Diseo emprico
4. Diseo Tradicional
5. Mtodo de las franjas
6. Aplicacin de la Carga Viva

JZ INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o

d e

Puentes

7. Refuerzo de distribucin
8. Diseo de Voiadizos
2.9.2.5.1 Refuerzo por flexin negativa de la losa
En regiones de flexin negativa de cualquier tramo continuo, el rea total del refuerzo longitudi
nal no deber ser menor que el 1% del rea total transversal de la losa. El refuerzo usado para
satisfacer estos requisitos tendrn un esfuerzo de fluencia mnimo no menor que 400 MPa (4080
kgf/cm2 ) y una dimensin no mayor de las barras N 20.
El refuerzo requerido ser colocado en dos capas, distribuidas uniformemente a travs del an
cho de la losa y dos tercios sern colocados en la capa superior. El espaciamiento de las barras
individuales no exceder 1500 mm dentro de cada fila.
Conectores de corte podrn
puestas. Cuando se omitan
el refuerzo longitudinal ser
tores de corte una distancia
2.9.1.3.11.2.1

ser usados en las regiones de flexin negativa se secciones com

los conectores de corte en las regiones de flexin negativa, todo
extendido en la regin de flexin positiva mas all de los conec
no menor que la longitud de desarrollo especificada en la seccin

para flexin

, = 1.00

corte

= 1 -00

com presin axial, slo acero

eii
o
co
o

2.9.2.6 SELECCION DE FACTORES DE RESISTENCIA

2.9.2.6.1 Factores de Resistencia
Los factores de resistencia, cp, para el estado lmite de resistencia debern ser tomados como
sigue:

com presin axial, estructura com puesta

<t>c = 0.90

Traccin, fractura en seccin neta

4>u = 0.80

Traccin, fluencia en seccin bruta

<l>y = 0.95

A plastam iento en pines, huecos perforados, huecos em pernados y supreficies m aquinadas

= 1-0

Pernos en contacto con el m aterial

4 = 0-80

C onectores de corte

st = 0.85

Pernos de tensin A325M y A490M

4>, = 0.80

Pernos A307 en traccin

<t>, = 0.67

Pernos A325M y A 490M en corte

<j>s = 0.80

C orte directo

b, = 0.80

M aterial de soldadura en soldaduras de penetracin

C orte en rea efectiva
Traccin o com presin norm al al rea efectiva
Traccin o com presin paralela al eje de soldadura

= 0.85
0 = 0 m etal base
iji = m etal base

M aterial de soldadura en soldaduras de penetracin parcial

C orte paralelo al eje de la soldadura
Traccin o com presin paralelo al eje de soldadura
C om presin norm al al rea efectiva
Traccin norm al al rea efectiva

<t>.2 = 0.80
<(>= ij> m etal base
= ij) m etal base
i , = 0.80

M etal de soldadura en soldadura de filete

Traccin o com presin paralelo al eje de la soldadura
C orte en la gargarita del m etal base

<)) = <(>m etal base

^ = 0.80

2.9.2.7 SELECCION DE MODIFICADORES DE CARGA

2.9.2.7.1 Ductibilidad (Art. 2.3.2.2)
2.9.2.7.2 Redundancia (Art. 2.3.2.3)
2.9.2.7.3 Importancia Operacional (Art. 2.3.2.4)
2.9.2.8 SELECCION DE COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA
2.9.2.8.1 Estado de Resistencia Ultima
INGENIERIA Y GESTION 2

Ma n u a l d e D is e o d e F u e n t e s

2.9.2.8.1.1 Generalidades
La resistencia factorada a la flexin en trminos de momentos y esfuerzos deber ser tomada
como:
M=cpf Mn
Fr =q>,
Fn
f
donde :
cp,
= factor de resistencia por flexin especificada en (Art. 2.9.2.6.1)
Mn
= resistencia nominal especificada para secciones compactas compuestas y secciones
compactas no compuestas en (Art. 2.9.2.3.4 y 2.9.2.3.5)), respectivamente (Nmm)
Fn
= resistencia nominal especificada respectivamente (MPa)
La resistencia factorada al corte, V, deber ser tomada como:
Vr = c'pv V n
donde:
cpv
= factor de resistencia para corte especificado en (Art. 2.9.2.6.1)
Vn
= resistencia nominal al corte
Clusulas del (Art. 2.9.2.3.3.1) sobre redistribucin de momentos no sern aplicables a elemen
tos en flexin simplemente apoyados. Para elementos a flexin continuos de varios tramos,
este estado lmite puede ser investigado utilizando ya sea las clusulas del (Art. 2.9.2.3.3.1)
sobre el comportamiento elstico o las del artculo 6.10.11.1 sobre comportamiento inelstico
slo elementos con secciones I de altura constante compuestas o no compuestas con secciones
compactas en los apoyos interiores que satisfagan los requerimientos de estado de resistencia
ltima, sern calificados para ser analizados por procedimientos de anlisis inelstico entre las
cuales tenemos:
Esbeltez del alma:
La esbeltez del alma de las secciones sugeridas para sostener las rotaciones plsticas, debe
satisfacer:
2D,
<3.76
L
JFyc
donde
F
Dop
tw

:
= Resistencia producida mnima especificada para la brida de compresin (MPa)
= altura del alma en compresin (mm).
= Espesor del alma (mm).

Esbeltez de la brida de compresin

La esbeltez de la brida de compresin de las secciones requeridas para sostener las rotaciones
plsticas, debe satisfacer:
< 0 . 3 8 2 I2t,
VF,

donde:
bf = ancho de la brida (mm)
t(
= espesor del alma (mm)
Resistencia de la brida de compresin
La brida de compresin requerida en cada seccin para sostener las rotaciones plsticas debe
resistir el movimiento lateral. Un brace debe estar ubicado a una distancia Lb en cada lado de
esta seccin. Lb, debe satisfacer:

INGENIERIA Y GESTION

144

M ANUAL d e D is e d

DE PU E N T E S

donde:

M,
M

= distancia al primer punto brace adyacente a una seccin requerida para sostener las
rotaciones plsticas (mm)
= radio de giro mnimo de la seccin de acero, con respecto al eje vertical (mm)en el plano
del web entre el primer punto brace y la seccin requerida para sostener las rotaciones
plsticas (mm).
= menor momento debido a las cargas factorizadas en cada extremo de la longitud no
arriostrada. (N mm)
= momento plstico calculado teniendo en cuenta el esfuerzo de fluencia de los materia
les de las almas, de las alas y del acero de refuerzo de la seccin compuesta. (AASHTO
6.10.5.1.3)
= resistencia mnima especificado del ala de compresin en la seccin donde es calcula
da ry (MPa)

La razn, ML/Mp debe ser tomado como negativo si la porcin del miembro dentro de la longitud
no arriostrada esta flectada en curvatura inversa.
Un arriostramiento deber ser provisto en la seccin anticipadamente para alcanzar el Mp.
2.9.2.8.2 Estado Limite de servicio
2.9.2.8.2.1 Generalidades
La combinacin de cargas de servicio II que se deber aplicar se muestran en la tabla 1 del
acpite 2.4.5.3.
Las especificaciones del anlisis elstico desarrollados en el art. 2.9.2.8.1 pueden ser usadas.
Se deber usar el mismo procedimiento empleado en el anlisis elstico o inelstico en chequear
tanto el estado lmite de esfuerzo como los requerimientos de deflexin permanente.
2.9.2.8.3 Estado Lmite de fatiga y fractura
2.9.2.8.3.1 Requisitos de Fatiga para almas
2.9.2.8.3.1.a Generalidades
Las provisiones de este artculo debern usarse para controlar la deformacin del alma fuera de
su plano debido a la flexin o corte bajo cargas vivas repetitivas
2.9.2.8.3.1.b Cargas de Fatiga
Los esfuerzos de flexin y corte por carga viva que resulten de la carga de fatiga, como se espe
cifica en el art. 2.4.3.2.4, debern tomarse como el doble del calculado usando la combinacin
de cargas de fatiga mostrado en la tabla 1 del art. 2.4.5.3.
2.9.2.8.3.1.C Flexin

Almas sin rigidizadores longitudinales debern satisfacer los siguientes requerimientos

s ^ - < 5 . 7 6 3 - , entonces : fcl < R hFyc

si 5.76 I < ^ < 6 . 4 3 ,entonces : f c( < R F C 3.58 -0 .4 4 8

V F.
u Fu,

2D
E
si ^ < 6 . 4 3 , e n t onc e s
t
VF
\ 1 ye

:L < 2 8 . 9 R hE f t

V2D e 7

donde :
fcf
= esfuerzo mximo de compresin por flexin elstica en el ala de compresin debido a
las cargas permanente no factorada y la carga de fatiga como se especifica en el (Art.
2.9.2.9.1.1.b) tomada como indicacin del esfuerzo mximo de flexin en el alma (
MPa)..
Fyc
= esfuerzo de fluencia del ala en compresin ( MPa).
Dc
= altura del alma en compresin (mm).
INGENIERIA Y GESTION 2

M a n u a l d e D is e o

Rh
t

DE PU E N T ES

= factor de reduccin especificado en el (Art. 2.9.2.3.6.1.1)

= espesor del alma (mm)

2.9.2.8.3.1.d Corte
Almas de secciones homogneas con rigidizadores transversales y con o sin rigidizadores longi
tudinales sern dimensionados para cumplir.
Vcf <0.58 CFyw
donde :
= resistencia a la fluencia del alma ( MPa).
C
= relacin entre el esfuerzo de pandeo por corte y el esfuerzo de fluencia al corte como se
especifica continuacin para una seccin homognea.
0 - < Ek
Z1.1 .e n to n c e s :
t.
\ F ,.

si
C =1
si

1.10

5 1 .3 8 P

VF
1.10

si

C =

t.

VF

Ek

> 1 .3 8 .e n to n c e s
t
V
1.52

Ek

para e cual:
k =5 +

donde
D
tw
F^
E
k
Vcf

:
= profundidad del alma (mm)
= espesor del alma
= resistencia de fluencia mnima especificada del alma.
= Modulo de elasticidad del concreto,
= Coeficiente de pandeo por corte.
= esfuerzo de corte mximo elstico en el alma debido a la carga permanente sin factorar
y la carga de fatiga especificada en (Art. 2.9.2.9.1.1b) ( MPa).

2.9.2.9 DISEO DE SECCIONES REQUERIDAS - ILUSTRADO PARA EL ANLISIS DE

VIGAS I.
2.9.2.9.1 Chequear Dc/tw por fatiga inducida por la flexin del alma o corte
Para lo cual se deben satisfacer ios requerimientos del art. 2.9.2.8.3.
2.9.2.9.2 Para secciones Compuestas
2.9.2.9.2.1. Considerar la secuencia de cargas y de llenado
Esfuerzos del acero
El esfuerzo elstico en cualquier localizacin en la seccin compuesta debido a cargas aplicadas
debe ser la suma de los esfuerzos ocasionados por las cargas aplicadas separadamente a:
- El acero
- Secciones compuestas a corto plazo
- Secciones compuestas a largo plazo
La carga permanente que es aplicada antes que la losa haya alcanzado el 75% de f c debe
ser asumida a ser soportada solo por la seccin deacero. La carga viva y permanente que es
aplicada despus que la losa ha alcanzado el 75% de fc debe serasumida aser soportada por
2 INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

la seccin compuesta. Para construcciones apuntaladas, todo la carga permanente debe ser
asumida a ser aplicada despus que la losa ha alcanzado el 75% de fc, y esta ser indicada en
los documentos del contrato.
Flexin positiva
Para el clculo de los esfuerzos de flexin, la seccin compuesta debe consistir de la seccin de
acero y el rea transformado de un ancho efectivo de la losa de concreto.
Para cargas transitorias asumidos a ser aplicada a la seccin compuesta de corto plazo, el rea
de la losa ser transformada usando la razn modular n, de corto plazo.
Para cargas permanentes que se asume sern aplicadas a la seccin compuesta a largo plazo,
el rea de la losa ser transformada usando una razn modular de 3n.
Para concreto de densidad normal, la razn modular ser tomada como:
1 6 < f c <20, n=10
20 < f\ < 25, n=9
25 < f c < 32, n=8
3 2 < f c <4 1, n=7
41 < f C ,
n=6
donde:
f
= resistencia a la compresin a los 28 das (MPa)
Flexin negativa
Para calcular los esfuerzos de momentos, la seccin compuesta para ambos, corto y largo plazo,
momentos compuestos, aeben consistir de la seccin del acero y el refuerzo longitudinal entre
un ancho efectivo de la losa.
Ancho efectivo de la losa
En ausencia de mejor informacin, se deben tener en cuenta las provisiones de anchos efectivas
especificadas en el Art. 2.9.1.3.2.2.f.
2.9.2.9.2.2. Determinacin del ancho efectivo del ala en compresin
2.9.2.3.2.3. Determinacin si ia seccin es compacta
2.9.2.9.2.3.A Pesistencir a la flexin para secciones compactas
2.9 2.9.2.3. A.1 Esbeltez el alma
2.3.2 9.2.3.A.1.1 Esbeltez del alma
La esbeltez del alma de secciones que proporcionen la resistencia a la flexin del art. 2.9.1.3.10.1
debern satisfacer:

donde :
Dc
= altura del alma en compresin definida determinada para secciones en flexin positiva
donde el elemento plstico, Dcp, debe ser determinado por

2
Dcp
D
As
At
Ac
Aw

|_

Fy w ^A w

= profundidad del alma en compresin en el momento plstico (mm)

= profundidad del alma (mm)
= rea de la losa (mm2)
= rea de la brida en tensin (mm2)
= rea de la brida en compresin (mm2)
= rea del alma (mm2)
INGENIERIA Y GESTION [ E

Ar

= rea del refuerzo longitudinal incluido en la seccin (mm2)

= Resistencia de fluencia mnimo especificado de la brida de tensin (MPa)
Fc
= Resistencia de fluencia mnimo especificado de la brida de compresin (MPa)
F^
= Resistencia de fluencia mnimo especificada del alma (MPa)
Fyr
= Resistencia producida mnima especificada al refuerzo longitudinalincluido en la sec
cin (MPa)
fc
= Resistencia de la compresin a los 28 das (MPa)
Para las dems secciones sometidas a momento positivo: Dpp debe ser tomado igual a
0 y los requerimientos de esbeltez del alma indicada en el art. 2.9.2.9.2.3A.1 deber ser
considerada para ser satisfecha.
Para secciones de flexin negativa, donde el eje neutro plstico esta en el alma.

Para las dems secciones en flexin negativa: Dcp debe ser tomado igual a D.
Fyc
= esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin (MPa).
Si la esbeltez del alma excede el lmite dado por Ecuacin A.1 la resistencia nominal a flexin
ser determinada como:

donde:
Rk
o yJ Rh = Factores de reduccin de esfuerzos en las alas.
F^
= Resistencia de fluencia mnima especificada del alma. (MPa)
Esbeltez del alma
Las almas sin rigidizadores longitudinales, que proveen la resistencia a la flexin nominal anterior
deben satisfacer:

donde:
D
= profundidad del aima en compresin en el rango elstico (mm)
fpC = esfuerzo en el ala de compresin debido a las cargas factoradas (MPa)
Si la esbeltez del alma excede al lmite dado por (1), debe ser provistos rigidizadores longitudi
nales y los deben satisfacer:

Esbeltez de alas en compresin

Las alas en compresin se deben proporcionar para satisfacer:

Si la esbeltez del ala en compresin excede el lmite de la ecuacin (1), la resistencia a la flexin
nominal debe ser determinada como una seccin no compuesta.

!T! INGENIERIA Y GESTION

2.9.2.9.2.3.A.2 Arriostramiento de las alas

2.9.2.9.2.3.A.2.1 Arriostramiento del ala en compresin
Alas en compresin de secciones que proporcionen la resistencia a la flexin del 2.9.1.3.10.1
debern ser arriostradas para satisfacer:

< [0.124 - 0 . 0 7 5 9 (M,/Mp)]

r
F

( 1)

donde:
Lp
= la longitud sin arriostramiento (mm)
r
= mnimo radio de giro de la seccin de acero respecto al eje vertical (mm)
M,
= el momento menor debido a la carga factorada en cualquier extremo de lalongitud sin
arriostramiento (N mm)
Mp
= momento plstico
F
= esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin de la seccin donde ry
est determinado (MPa)
Para la ecuacin 1, (M /M p) ser tomado como negativo si la posicin del elemento dentro de la
longitud sin arriostramiento es flexado en curvatura reversa.
Un arriostre ser proporcionado en la seccin anticipada a alcanzar Mp.
2.9.2.9.2.3.A.3 Clculo de la Resistencia a la Flexin
2.9.2.9.2.3.A.3.1 Flexin Positiva
2.9.2.9.2.3.A.3.1.1 Resistencia a la flexin nominal
Para tramos simples y tramos continuos con secciones compactas en los soportes interiores, la
resistencia a la flexin nominal ser tomada como:
M=Mp

(1)

Para tramos continuos como secciones no compactas en los apoyos interiores, la resistencia a la
flexin nominal de la seccin compacta de momento positivo puede ser determinada ya sea por
el Mtodo A o el Mtodo B", tal como se especifica aqu, pero no deber ser mayor que Mp.
-

Mtodo A Anlisis aproximado

Mn = 1.3 hRhM
(2)'
y
'
- Mtodo B Anlisis refinado
Mn = R.M
+ A[M
(3)
h
y
1 np-M cpJ]
'
'
para lo cual:
Mn
= Mcp para tramos interiores deber ser tomado como el valor ms pequeo de cualquier
extremo del tramo.
donde:
= resistencia a la flexin nominal en el apoyo interior (N mm)
Mnp
= momento debido a las cargas factoradas en el apoyo interior concurrentes con el mo
Mcp
mento flector positivo mximo en la seccin transversal en consideracin (Nmm)
A
= para los tramos extremos la distancia del soporte final a la ubicacin de la seccin trans
versal en el tramo dividida por la longitud del tramo. Para tramos interiores, A deber ser
tomada como 1.0
= momento de fluencia (Nmm)
My
= factor de reduccin de los esfuerzos en el ala del (Art. 2.9.2.3.6.1)
n
La esbeltez y arriostramiento del ala en compresin no debern ser investigadas para el estado
lmite de resistencia de secciones compuestas en flexin positiva.
Cuando la ecuacin 3 es usada, el momento flector positivo concurrente no exceder Rh My para
INGENIERIA Y GESTION X

M a n u a l , d e D is e o d e P u e n t e s

la carga factorada que produce el momento mximo negativo en el apoyo adyacente.

Alternativamente, los efectos actuales de la flexin positiva de flexin pueden ser tomada en
cuenta usando procedimientos inelsticos.

2.10 DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS

2.10.1 Movimiento de Tierras
2.10.1.1 GENERALIDADES
Los trabajos de movimiento de tierras abarcan el suministro y puesta a disposicin de todos los
equipos, materiales y dems implementos, asi como tambin el personal que sea necesario
para realizar todos los trabajos pertinentes, en cuanto a excavaciones, acarreo y descarga del
material excedente; igualmente comprende la proteccin de las excavaciones, todos los cortes
y refines de taludes as como la preparacin del fondo de las excavaciones para las obras que
se van a erigir sobre l. Tambin estn incluidos los trabajos y operaciones de compactacin,
investigaciones de mecnica de suelos, as como todas las dems labores auxiliares y/o comple
mentarias, no mencionadas especficamente en esta seccin.
2.10.1.2 EXCAVACIONES
2.10.1.2.1 Descripcin
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de cualquier naturaleza (material
suelto, roca suelta y roca fija), que debe ser removido para proceder a la construccin de las
cimentaciones y elevaciones de las subestructuras.
La profundidad de las excavaciones estarn definidas por las cotas del fondo de las cimentacio
nes indicadas en los planos, las cuales podrn ser modificadas por orden escrita del Supervisor,
si tal variacin fuese necesaria para asegurar la estabilidad de la obra. El ancho de las exca
vaciones estar determinada por las dimensiones de las cimentaciones y los requerimientos de
estabilidad lateral de la excavacin.
Las excavaciones incluirn todas las operaciones de perforacin y voladura de bloques rocosos,
la rectificacin y conservacin de los perfiles, as como tambin la carga, transporte, disposicin
y nivelacin de los materiales en los lugares de descarga aprobados por el Supervisor.
2.10.1.2.2 Ejecucin
El fondo de cimentacin deber ser nivelado rebajando los puntos por encima de la cota de ci
mentacin. Se prohbe el relleno de los puntos debajo de dicha cota.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavacin o nivelacin, se tendr la pre
caucin de no producir alteraciones en la consistencia del terreno natural de base.
En general, el acabado de la superficie de las excavaciones ser definido directamente por el
material de excavacin, pero los taludes estn indicados en los planos. Especialmente los talu
des que queden expuestos en forma permanente sern cuidadosamente arreglados con retroexcavadora, tractor, o a mano, a eleccin del Contratista.
El fondo y los taludes de las excavaciones se ejecutar segn lo mostrado en planos, debiendo
el Contratista comunicar de inmediato al Supervisor cualquier situacin anmala en la ejecucin
de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a su responsabilidad, o causada por l. El Supervisor
efectuar el anlisis de cada situacin en particular y dar instrucciones para modificar los talu
des, o profundizar los niveles de cimentacin en caso de encontrarse condiciones de cimentacin
distintas a las previstas en el diseo; o de rellenar los niveles en caso de sobre-excavaciones.
El material extrado de la excavacin antes de ser utilizado, debera ser depositado en lugares
convenientes que no comprometan la Estabilidad de la excavacin.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones lo requiera, debern construirse obras
E INGENIERIA Y GESTION

a a

de defensa necesarias para su ejecucin. El Contratista prever el drenaje adecuado para evitar
inundaciones a la excavacin.
Todo material extrado que no sea utilizado como relleno y que sea conveniente, con la aproba
cin de la Supervisin, deber ser empleado en lo posible en la ampliacin de terraplenes, talu
des, defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de modo que no afecte la capacidad
del cauce, la esttica de los accesos y la construccin de la obra.
Para la ejecucin de las excavaciones, se deber tomar en cuenta la clasificacin por el tipo de
material, profundidad o afrontamiento, adems de considerar una bonificacin para casos de
excavacin bajo agua.
2.10.1.2.3 Sobreexcavaciones
Si por cualquier razn, las excavaciones efectuadas para la estructura sobrepasan sin previa
autorizacin de la Supervisin, las lneas preestablecidas, el Contratista rellenar, por cuenta
propia, el volumen correspondiente a la sobreexcavacin con concreto o relleno de la calidad
correspondiente. El Contratista no obtendr remuneracin por la sobreexcavacin que no haya
sido autorizada y se le pagar la excavacin slo hasta las lneas preestablecidas, de acuerdo a
los precios unitarios estipulados en el Contrato.
En el caso de producirse deslizamiento durante los trabajos de excavacin en tierra o en roca,
todos los daos corrern por cuenta del Contratista. No se pagar por el movimiento de tierras
adicional, resultante de dichos casos.
Si la Supervisin ordenase excavaciones ms all de los perfiles indicados en los planos, stas
le sern pagadas al Contratista segn los precios unitarios estipulados, ya sea que se trate de
relleno con concreto ciclpeo o concreto de la misma calidad de la estructura, o relleno con ma
terial granular de compensacin, conforme se detall en el numeral anterior.
2.10.1.2.4 Excavaciones en Roca
En caso de excavaciones en roca, el Contratista deber presentar un diseo de voladuras para
restringir la voladura al prisma de excavacin y no alterar la estructura de la roca al nivel de ci
mentacin. Cualquier sobreexcavacin en la base de cimentacin ser rellenado con concreto.
Si en una excavacin se presentan 2 o ms tipos de roca el diseo debe adecuarse a las carac
tersticas de las mismas en la parte que les corresponde. El Contratista deber tomar todas las
medidas de seguridad para el personal, terceros, equipos y la obra en su conjunto.
Si se previera que al llegar al nivel de fondo de excavacin se podra encontrar un boln o bo
lones de roca de un tamao tal que al ser removidos originen huecos grandes que luego deban
rellenarse; en este caso, el Contratista usar disparos tipo plastas para slo partir la roca y
evitar la formacin de los huecos en el forvdo de la excavacin; adicionalmente, y solo para estos
casos, el Contratista tendr una tolerancia de sobrepasar hasta 0.20 m respecto a los niveles y
dimensiones indicados en los planos, y en el cual podrn sobresalir bolones no destruidos del
todo, hasta 0.075 m por debajo del fondo de excavacin sealado en planos, y luego ser relle
nado con un material granular compactado con compactadora manual tipo plancha, hasta el nivel
de excavacin especificado, en capas no mayores de 0.15 m.
Dicho relleno deber quedar a satisfaccin del Supervisor, el cual deber aprobar por Cuaderno
de Obra estos trabajos previamente a su ejecucin.
Al finalizar el perfilado del fondo de la excavacin, el Contratista efectuar una compactacin
del fondo, con rodillo vibratorio o plancha vibratoria, sobre la superficie hmeda, de manera de
restablecer o mejorar la condicin natural preexistente antes de la excavacin.
Previamente al inicio del vaciado de concreto o de la colocacin del relleno permanente, la su
perficie de los taludes y fondo ser iigeramente humedecida.
El Contratista respetar todos los reglamentos y leyes vigentes en el Per relativos a la imporINGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D IS E O D E P U E N T E S

tacin, transporte, almacenamiento y utilizacin de explosivos, a las advertencias antes de los

disparos, a los circuitos elctricos, etc. En particular, el empleo de detonadores elctricos ser
rigurosamente prohibido durante la ocurrencia de tempestades elctricas.
La ubicacin y el diseo de los sitios de almacenaje, los mtodos de transporte y las precaucio
nes que se tomarn para prevenir accidentes, estarn sujetos a la aprobacin de la Supervisin,
pero queda entendido que esta aprobacin no exime al Contratista de su responsabilidad con
respecto al manejo de los explosivos.
2,10.1.2.5 Control del Nivel Fretico
El sistema instalado deber garantizar que todas las aguas de escurrlmiento y del nivel fretico
sern evacuadas a un cauce natural o dren.
El Contratista elegir el mtodo ms conveniente para la depresin y evacuacin del nivel freti
co en un rea circundante a la ejecucin de la obra. Si eligiera un sistema de pozos abiertos, con
bombas y zanjas de conexin, el costo del bombeo ser retribuido en funcin al tiempo en horas
de funcionamiento y de la capacidad de las bombas, mediante las correspondientes partidas del
presupuesto.
El Contratista est obligado a Instalar, en cada caso, medidores de agua con el fin de controlar el
caudal bombeado para la aplicacin de las partidas respectivas,
El Contratista est obligado a tener en reserva una cantidad suficiente de bombas para garanti
zar la operacin del sistema instalado, para los casos de insuficiencia o fallas.
El Contratista ejecutar la operacin del sistema de contencin del nivel fretico respectivo, de
tal manera que la velocidad y el caudal de bombeo no produzcan ningn dao en el subsuelo por
variacin demasiado rpida del nivel fretico. Asimismo, para el caso de un ascenso brusco del
nivel fretico por paralizacin en la operacin del sistema.
El Contratista llevar un Protocolo de Bombeo y lo presentar al Supervisor junto con los re
portes diarios respectivos formando parte inseparable de estos ltimos. En los reportes diarios,
el Contratista deber registrar cualquier variacin de la superficie del rea circundante de pozos
y/o canaletas para que el Supervisor pueda tomar la decisin respectiva,
2.10.1.3 RELLENOS
2.10.1.3.1 Descripcin
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios excavados y no
ocupados por las cimentaciones y elevaciones de las sub - estructuras.
Los rellenos debern construirse hasta las lneas, rasantes y secciones transversales que se
muestran en los planos o como ordene el Supervisor. Las superficies definitivas del relleno debe
r corresponder con las lneas estacadas en el terreno o mostradas en los planos.
2.10.1.3.2 Material de Relleno
El material usado en los rellenos deber ser de calidad aceptable y no contendr material org
nico ni elementos friables o de fcil alteracin; el material deber ser aprobado por el Supervisor.
En las excavaciones en roca, el relleno se ejecutar nicamente con concreto. En caso de pre
verse material insuficiente de relleno dentro de los lmites del proyecto, el Contratista har uso
de material de prstamo de zonas aprobadas por el Supervisor.
2.10.1.3.3 Ejecucin
El nivel del relleno deber ser el nivel de la superficie del terreno circundante, considerando los
asentamientos que pueden producirse durante la operacin constructiva. El relleno deber ser
enteramente compactado por medios apropiados y aprobado nor el Supervisor, de modo ' je
sus caractersticas mecnicas sean similares a las del terreno subyacente.
En las excavaciones en roca, los rellenos se ejecutarn nicamente con concreto.
j

C INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o

d e

Puentes

Los taludes expuestos debern presentar una superficie uniforme, de apariencia agradable. El
Supervisor se reserva el derecho de aumentar o disminuir las pendientes de los taludes de los
rellenos, o de hacer cualquier otro cambio en las estructuras, que considere necesario.
El material de relleno ser colocado y acomodado sobre una superficie de terreno previamente
preparada, en capas sensiblemente horizontales de espesor y granulometra gradada, de tal
forma que no se formen acumulaciones o lentes de materiales que difieran substancialmente
con la textura del material vecino. El espesor de las capas ser el fijado en los planos o el fijado
por el Supervisor.
El material de relleno a ser compactado deber presentar el contenido de humedad ptimo para
obtener la densidad especificada; en caso necesario se le aadir la cantidad de agua que re
quiera o se le dejar secar lo suficiente para alcanzar la humedad de diseo.
Debe tenerse en cuenta que el material de relleno podr ser completo y convenientemente com
pactado slo si contiene la cantidad de agua correcta.
Todo material extrado que no sea utilizado como relleno, deber ser transportado hacia otro lu
gar de modo que no afecte la capacidad del cauce o la esttica de los accesos, ni la construccin
de la obra.
2.10.1.3.4 Rellenos adyacentes a Estructuras
El relleno del terrapln detrs de los estribos y muros del ala del puente ser depositado y com
pactado convenientemente, con tamao mximo de piedras no mayor que 6 en capas horizon
tales de espesor no mayor que 0.30m, debiendo alcanzar porcentajes de compactacin del 90%
del Proctor modificado.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, stos debern realizarse con
anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomarn precauciones para prevenir accio
nes de cua contra la albaileria, destruyendo los taludes de las excavaciones, de modo que
stos queden escalonados o rugosos.
No se colocar relleno tras los estribos y muros de ala de contencin sin orden escrita del Inge
niero; se realizar preferentemente no antes de los 14 das de terminada la albaileria o cuando
las pruebas del con-reto arrojen cuando menos el 80 % de su resistencia especificada.
2.10.1.3.5. Enrocados de Proteccin
El material que conforma los enrocados ser roca de buena calidad, sanas, compactas y re
sistentes; de preferencia cloques angulares, pero se puede aceptar bloques subangulares o
redondeados.
Los enrocados diseados estarn designados por su Dso, el cual corresponde a aquel tamao de
bloque, para el cual el 50% de todos los bloques son de menor tamao. El enrocado considerado
tiene una granulometra determinada, conforme se muestra en la tabla 2.10.1.3.5.1
La colocacin del enrocado ser efectuada directamente desde los volquetes al volteo, y la
colocacin ser ayudada por una retroexcavadora o equipo similar que el Contratista estime
conveniente, de manera que los tamaos ms pequeos rellenen los vacos entre los bloques
grandes y se logre una mejor trabazn entre ellos. La superficie final exterior debe quedar lo ms
uniforme posible.
El espesor del enrocado no debe ser menor que el tamao del enrocado indicado en los husos
granulomtricos.
El enrocado que se coloque no tendr una compactacin especial excepto el paso de equipos de
construccin, cuando sea posible.
INGENIERA Y GESTIN 2

Tabla 2.10.1.3.5.1 D istribucin G ranulom trica de Enrocados

Enrocado *
Dso =0.25 m

Enrocado *
D m =0.50 m

Enrocado
D m =0.70 m

E nrocado
Dso =0.90 m

D im etro
(m m)

% acu m u
lado que
pasa

D im etro
(m m)

% a cu m u
lado que
pasa

D im etro
(m m)

% a cu m u
lado que
pasa

D im etro
(m m)

% a cu m u
lado que
pasa

500
400
275
200
127

100
80 -100
5 0 -7 0
3 0 -4 5
0 -2 0

800
600
550
450
325
250

100
65 -1 00
5 0 -8 5
3 0 -5 0
1 5 -3 0
0 -2 0

1200
900
850
700
600
300

100
6 0 -1 0 0
5 0 -8 5
3 0 -5 0
0 -3 0
0 -1 0

1500
1200
1000
600
425

100
6 0 -1 0 0
4 0 -7 0
0 -2 0
0 -5

2.10.1.4 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE

2.10.1.4.1 Descripcin
Consiste en el carguo y la eliminacin del material procedente de las excavaciones que resulte
excedente y del material inservible. El material ser depositado en lugares donde no cree dificul
tades a terceros, considerndose para ello una distancia mxima de transporte de 1 km.
2.10.1.4.2 Ejecucin
Se eliminar el material excedente, el cual ser cargado y transportado (cargador frontal y vol
quete) a los botaderos que indique el Ingeniero Supervisor.
2.10.1.5 Material de prstamo para relleno
2.10.1.5.1 Descripcin
Todo material usado en relleno deber ser de calidad aceptable (cantera) a juicio del Supervisor
y no contendr material orgnico ni elementos inestables o de fcil alteracin.
2.10.1.5.2 Ejecucin
Se refiere al trabajo de excavacin, carguo y transporte de material aprobado de cantera, para
completar todos los espacios excavados y no ocupados por las cimentaciones y elevaciones de
las sub-estructuras.

2.10.2 Falso-Puente
2.10.2.1 GENERALIDADES
El falso - puente ser diseado para proporcionar la rigidez y resistencia suficientes para so
portar con seguridad todas las cargas impuestas y producir en la estructura final la geometra y
las formas indicadas en los planos, sin que se produzcan asentamientos. Los planos del falso
- puente sern diseados y firmados por un Ingeniero Civil colegiado.
La carga de diseo del falso - puente ser la suma de cargas verticales muertas y sobrecargas y
la carga horizontal prevista, considerando los pesos del material de construccin por soportar, el
peso propio del falso - puente, los equipos a emplear y la secuencia de construccin.
El Contratista deber preparar los planos detallados del falso - puente para ser presentados al
Supervisor, quien deber revisarlos y aprobarlos si los encontrara conforme.
El falso - puente ser construido en etapas planificadas en forma tal que permitan su asenta
miento y deflexin anticipados, as como el alineamiento vertical y la curvatura indicados en los
planos u ordenados por el Supervisor para la estructura permanente. Durante el llenado del
concreto, debern monitorearse con cuidado el falso - puente y sus cimientos, para controlar los
asentamientos y otras deformaciones.
2.10.2.2 MATERIAL DE CONSTRUCCIN
El falso - puente podr ser construido de madera, acero o cualquier otro material resistente que
proporcione la rigidez y resistencia requeridas. Cuando se utiliza madera para la construccin
2 ; INGENIERIA Y GESTION

del falso puente, sta podr ser en bruto, de buena calidad y no presentarn nudos o fallas que
disminuyan su capacidad portante. No se permitir el uso de troncos, salvo autorizacin escrita
del Supervisor, el cual deber comprobar la calidad y estado de cada uno de los troncos a ser
usados. En caso de utilizar acero, si los elementos han sido usados anteriormente, debern ser
revisados para verificar su condicin y aprobados por el Supervisor. Se evitar la exposicin de
los elementos de acero al calor solar intenso, para evitar posibles deformaciones por tempera
tura.
2.10.2.3 CONSTRUCCIN
El falso - puente ser construido de tal forma que se disponga la contraflecha indicada en los
planos.
El Supervisor podr exigir al Contratista el empleo de los arriostres necesarios para impedir
asentamientos de las formas que pudieran ocurrir antes del llenado y la operacin del desenco
frado. En cualquier caso, el falso - puente deber estar convenientemente arriostrado y apunta
lado para evitar oscilaciones y corrimientos que pueda variar la geometra del puente.
2.10.2.4 RETIRO DEL FALSO - PUENTE
El retiro del falso - puente no podr efectuarse antes de veintin das despus de llenado el
concreto, a menos que se estipule otro lapso en los planos o se usen aditivos acelerantes. En
cualquiera de estos casos, la fecha del desclmbrado se fijar de acuerdo al resultado de las prue
bas de compresin realizadas en los testigos tomados durante el llenado y mediante autorizacin
escrita del Supervisor.
Para estructuras tipo arco, la secuencia de retiro del falso - puente, respecto a la construccin
de elementos del puente sobre el arco, deber ser especificado en los planos o aprobado por el
Supervisor.
El falso - puente de las partes post - tensadas de las estructuras no ser retirado hasta que el
acero de pre-esfuerzo haya sido tensado.

2.10.3 Encofrados
2.10.3.1 GENERALIDADES
Los trabajos a ser consiuerados consistirn en el suministro de toda la mano de obra, materiales
y equipos y en la realizacin de toda la obra para el diseo, provisin, fabricacin, almacena
miento, transporte, instalacin y desmontaje de los encofrados para la ejecucin de los estribos
del puente conforme a los planos, a estas especificaciones y como se requiera de la Supervisin.
Los trabaios tambin incluyen todos los elementos de fijacin, puntales, apoyos y andamios del
encofrado, la preparacin de los encofrados para la instalacin de algunos detalles fijados al en
cofrado (water-stop u otros) y la limpieza de los encofrados para la colocacin del concreto.
Los encofrados sern diseados y construidos por el Contratista de modo tal que resistan sin
deformarse el empuje del concreto al momento de su colocacin y otras cargas que pudieran
producirse durante la construccin.
Para dichos diseos se tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje
del material que deba ser recibido por el encofrado. En el clculo del empuje hidrosttico a ser
usado en el diseo de los encofrados, se considerar la velocidad mxima de colocacin del con
creto, los efectos de la vibracin, la temperatura del concreto y cualquier uso previsto de aditivos
en la mezcla de concreto.
Los encofrados tambin haran posible la textura superficial requerida para el concreto, sin redu
cir la uniformidad en ei coior de las superficies formadas.
El Contratista realizar su propia evaluacin relativa a la capacidad portante permisible en el
material rfe cimentacin, debiendo disear la parte inferior de los encofrados y en apuntala
mientos, a fin de preveni; ia sobrecarga, los asentamientos diferenciales y asentamiento totales
INGENIERIA Y G E S T IO N E

inaceptables.
El Contratista construir los apuntalamientos en estricta concordancia con lo indicado en los
planos de apuntalamiento revisados, debindose disponer permanentemente en el lugar de la
obra un juego de dichos Planos. Los trabajos se iniciarn luego de ser aprobados los pianos por
la Supervisin lo cual no exonerar al Contratista de la responsabilidad respecto a la seguridad o
de cualquiera de sus obligaciones y responsabilidades a los que est obligado.
2.10.3.2 MATERIALES
La madera en contacto con el concreto estar libre de agujeros, nudos, hendiduras, rajaduras,
alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la apariencia de la estructura
terminada. Las maderas que tienen defectos que atentan contra su resistencia sern rechaza
das.
Los elementos internos de fijacin estarn constituidos por pernos y por varillas; no se permitir
la soldadura y fijacin de estos elementos al acero de refuerzo.
El alambre podr utilizarse con autorizacin de la Supervisin cuando ambos lados del concreto
vayan a ser recubiertos o no vayan a estar permanentemente expuestos; en estos casos, el
alambre ser cortado a ras con la superficie.
2.10.3.3 CONSTRUCCIN
La construccin de los encofrados ser realizada por el Contratista, previa aprobacin y autori
zacin escrita del Supervisor.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lineas de la estructura y apuntalados
slidamente para que conserven su rigidez. En general, se debern unir los encofrados por me
dio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
La organizacin del sistema de encofrados debe ser tal que al proceder a desencofrar queden
siempre algunos puntales de seguridad, los cuales no deben ser retirados hasta que sean inne
cesarios.
En todo caso, debern ser construidos de modo tal que el desencofrado sea una ejecucin r
pida y sencilla.
Los encofrados sern construidos en forma tal que las marcas de las juntas en las superficies
de concreto estn alineadas tanto horizontal como verticalmente, y que las juntas situadas entre
superficies sean suaves.
Los encofrados para ngulos entrantes debern ser achaflanados, en tanto que aquellos para
aristas sern reforzados con filetes.
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente humedecidos y
sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabn, para evitar la
adherencia de la pasta.
No se podr efectuar llenado alguno hasta que todos los trabajos de construccin del encofrado
hayan sido concluidos, lo cual deber tener la autorizacin escrita del Supervisor.
La remocin de las tuercas o extremos de los elementos de unin debe realizarse sin daar la
superficie del concreto y de modo tal que las cavidades dejadas po. aquellas sean del menor
tamao posible. El relleno de dichas cavidades se realizar con concreto o mortero de relacin
agua/cemento igual o menor que la de la estructura, sin perjudicar el aspecto o la durabilidad de
la misma y asegurando completa adherencia con el concreto endurecido.
En muros y columnas angostas, dor.de la base del encofrado es inaccesible, una abertura de
acceso ser proporcionada en los encofrados con fines de limpieza del material residual inme
diatamente antes de la colocacin del concreto.
2

INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

Se debern tomar las precauciones necesarias para mantener los encofrados en contacto estre
cho con el concreto endurecido, en las juntas de construccin, a fin de prevenir que el mortero del
concreto proveniente de las filtraciones atraviese la junta para prevenir cualquier irregularidad en
la junta, se podr usar madera tosca para encofrados de juntas de construccin.
2.10.3.4 ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus
juntas debern ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de las pasta.
2.10.3.5 ENCOFRADO DE SUPERFICIES VISIBLES
Los encofrados de superficies visibles sern hechos de madera laminada, planchas duras de
fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unin
debern ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta. En la superficie en contacto
con el concreto, las juntas debern ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Inspec
tor, para evitar la formacin de rebabas.
Dichas cintas debern estar convenientemente sujetas para evitar su desprendimiento durante
el llenado.
2.10.3.6 ENCOFRADOS PREFABRICADOS EN EL INTRADS
Los encofrados prefabricados colocados hacia el intrads, tales como los paneles metlicos co
rrugados o de concreto, pueden emplearse si estn considerados en los planos o aprobados por
el Supervisor. Antes del uso de los encofrados, el Contratista proporcionar el conjunto completo
de detalles al Supervisor, para su revisin y aprobacin. Los planos de estructuras, a menos que
se indique otra cosa, son dimensionados para el uso de encofrados que sern removidos; los
costos por cualquier cambio necesario en disponer los encofrados prefabricados en caso de ser
aprobado, se harn por cuenta del Contratista.
2.10.3.7 TOLERANCIAS
Los encofrados y apuntalamientos sern diseados, construidos, instalados, apoyados y arrios
trados de tal forma que las variaciones en el alineamiento, calidad, posicin y dimensiones de las
superficies acabadas de las estructuras de concreto mostrados en los planos estn comprendi
das dentro de las tolerancias mostradas a menos que los planos o la Supervisin especifiquen
algo diferente.
El Contratista realizar todas las verificaciones necesarias segn sean requeridas por la Super
visin, antes y despus del vaciado de concreto, a fin de determinar que las tolerancias especifi
cadas hayan sido cumplidas. Cualquier desviacin en las superficies deber estar comprendida
dentro de las tolerancias especificadas.
- Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de placas y muros:
En cualquier tramo de 3 metros
6 mm
En todo lo largo
20 mm
- Variacin en las dimensiones de las secciones de columnas y vigas y en el espesor de
losas y muros:
Menos
6 mm
Ms
12 mm
- Variaciones en las dimensiones de las cimentaciones:
Menos
12 mm
Ms
50 mm
Si el vaciado se hace sobre la misma excavacin, la tolerancia ser de no ms de 75
mm
La excentricidad podr ser hasta del 2% del ancho de la cimentacin en la direccin de
la excentri cidad, pero no ms de 50 mm
- La reduccin en el espesor en relacin al ancho ser de menos del 5%
INGENIERIA Y GESTION S

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

En el proceso de armado de los encofrados, el Contratista deber fijar puntos de control y marcas
que puedan ser utilizados como elementos de referencia para la comprobacin de las toleran
cias.
2.10.3.8 DESENCOFRADO
2.10.3.8.1 Tiempos de Desencofrado
Los encofrados no sern desmontados hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente,
de tal manera que pueda sostener su propio peso en forma segura, as como las cargas adicio
nales a las que est sometida a estructura durante el perodo de construccin. Los encofrados
sern desmontados slo con la aprobacin de la Supervisin y, en general, se debern contem
plar los siguientes lapsos entre el vaciado de concreto y el desencofrado:
- Vigas y losas
14 das
- Columnas y muros
48 horas
- Concreto masivo
45 horas
Se proceder al desmontaje de los encofrados en forma tal que se evite la formacin de grietas,
el descascaramiento o la rotura de los bordes o de las superficies, o cualquier otro dao que
pueda producirse en el concreto.
Si los trabajos de desencofrado no estn controlados por ensayos de testigos o probetas, los
encofrados no podrn ser retirados antes de los perodos siguientes, a menos que el Supervisor
lo autorice por escrito:
Costado de Vigas
24 Horas
Paredes interiores de Vigas - cajn
24 Horas
Barandas
24 Horas
Cimentaciones y Elevaciones
3 Das
Columnas
7 Das
Losas
14 Das
Fondo de Vigas
21 Das
En caso de trabajar a temperaturas menores que 5o C, stos perodos debern ser revisados.
Si se usan cementos de alta resistencia o con aditivos acelerantes, estos periodos pueden ser
reducidos de acuerdo a especificaciones particulares.
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeos ni deformaciones y deber
ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
2.10.3.8.2 Excepciones
Todos los encofrados sern retirados, con las excepciones siguientes:
Zapatas cuyo retiro podra poner en peligro la seguridad de las ataguas y alguna otra obra
cercana.
Celdas cerradas cuyo acceso no ha sido previsto en el proyecto.
" Tablero en puentes con vigas - cajn, en las celdas que no interfieren con las futuras ins
talaciones previstas en los planos.

.10.4 Obras de Concreto

2.10.4.1 GENERALIDADES
Las obras de concreto comprendern el aporte de toda la mano de obra, materiales y equipos y
la realizacin de todos los trabajos para el suministro de insumos, transporte, colocacin, acaba
do, curado y proteccin del concreto, conforme a los planos, a estas especificaciones y a lo que
requiera la Supervisin.
Los trabajos tambin incluyen el diseo de detalle de todas las instalaciones y obras asociadas
con las actividades mencionadas, la preparacin de las superficies de la cimentacin y de ias jun
tas para recibir el vaciado de concreto, la proteccin de todos los elementos o partes de equipos
empotrados durante el vaciado, la preparacin de muestras de concreto as como la reparacin
de las superficies de concreto como lo requiera la Supervisin.
2 INGENIERIA Y GESTION

El concreto consistir en una mezcla de cemento, agregados finos y gruesos, agua, y cuando
sea autorizado, aditivos. La mezcla deber ser diseada por el Contratista a fin de obtener un
concreto de las caractersticas especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada
elemento de la estructura.
La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente al peso, determinando
previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente
en la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en cualquier momento la buena
calidad de la mezcla, rechazando todo material defectuoso.
Es responsabilidad del Contratista el empleo de mtodos y equipos para la construccin de las
obras de concreto, que produzcan resultados satisfactorios bajo las condiciones establecidas en
el proyecto y en la zona, sin daar alguna parte de ia obra.
2.10.4.2 MATERIALES
2.10.4.2.1 Cemento
Todos los tipos de concreto a emplear usarn los cementos que sean establecidos claramente en
las especificaciones tcnicas. El cemento deber encontrarse en perfecto estado en el momento
de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la humedad, ubicadas en
lugares apropiados. En ningn caso la antigedad del concreto exceder de 3 meses.
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, ser la que se indica, a
menos que se especifique otra cosa:
Concreto Ciclpeo y Concreto Simple para Solados
170 kg/m3
Concreto simple y Cimentaciones ligeramente armadas
250 kg/m3
Concreto Armado
300 kg/m3
Concreto armado en losa delgada y vigas,
concreto pre - esforzado y concreto llenado bajo agua
400 kg/m3
2.10.4.2.2 Agua
El agua a emplearse en la mezcla deber ser clara, limpia, exenta de aceites, cidos, lcalis o
materia orgnica. No deber ser salobre. No se podr emplear el agua sin la verificacin por
medios adecuados. El agua para mezclas de concreto que tendrn elementos de acero tendr el
nivel de cloruros y sulfates tolerable para evitar los efectos de la corrosin.
A peticin de la Supervisin, el Contratista efectuar a su cuenta, los anlisis de agua en un
laboratorio acreditado, investigando principalmente los siguientes aspectos:
Ph
consumo de permanganato de potasio o de oxgeno
cido carbnico libre
sulfatos
cloruros fosfatos
Se considerar como parte del agua de mezcla requerida en la dosificacin, el contenido de
humedad de los agregados. La medicin del contenido de humedad de los agregados ser rea
lizada sistemticamente por cuenta del Contratista.
La tarea de proporcionar y distribuir el agua en la planta de produccin de concreto es tarea a
costo del Contratista como parte del proceso de produccin dei concreto.
El agua se considera apta para la mezcla o el curado si sus propiedades y contenidos en sustan
cias disueltas estn comprendidos en los siguientes lmites:
El contenido mximo de materia orgnica expresada en oxigeno consumido ser de 3 mg
por litro (3 ppm).
El contenido de residuo slido no ser mayor de 5 gr/l (5000 ppm.)
INGENIERIA Y GESTION 2

 El Ph estar comprendido entre 5.5 y 8.

El contenido de sulfatos expresado en sulfato in (S04 ) ser menor de 600 p.p.m.
El contenido de carbonatas de cloruros expresado en in cloruro (Cl) ser menor de 1 gr/l
(1000 ppm.).
El contenido de carbonatas y bicarbonatos alcalinos (alcalinidad total), expresado en Na
C 0 3, ser menor de 1 gr/l (1000 ppm).
2.10.4.2.3 Agregados
2.10.4.2.3.1 Generalidades
El Contratista proporcionar peridicamente al Supervisor, previamente a la dosificacin de las
mezclas, certificados de calidad de los materiales usados como agregados, de cuyo resultado
depender la aprobacin para e! empleo de stos.
El Supervisor podr solicitar, cuantas veces considere necesario nuevos anlisis de los materia
les en uso.
Se podr permitir el uso de agregados con granulometra diferente a la especificada, siempre y
cuando se hagan estudios calificados a satisfaccin de la Supervisin que aseguren la produc
cin de concreto de la calidad requerida.
Para los agregados empleados en concretos que han de estar sometidos a humedad, se prefe
rirn los que no presenten en su composicin mineralgica elementos potencialmente reactivos
con los lcalis del cemento.
Se excepta el caso en el que el cemento contenga menos del 0.6% de lcalis, calculado como
el equivalente de xido de sodio (Na2 O + 0.658 K2 O), o cuando se adicione a la mezcla mate
riales que han demostrado ser capaces de controlar las expansiones inconvenientes debidas a
la reaccin lcali - agregado.
Los criterios de aceptacin de los agregados debern estar claramente establecidos en las es
pecificaciones tcnicas correspondientes.
Los agregados se obtendrn de material seleccionado de las excavaciones de la obra o de can
teras apropiadas aprobadas por el Supervisor.
2.10.4.2.3.2 Agregado Fino
El agregado fino consistir de arena natural u otro material inerte con caractersticas similares,
sujeto a aprobacin previa.
Ser limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgnicas. La arena ser de granulometra
adecuada, natural o procedente de la trituracin de piedras.
La cantidad de impurezas no exceder los lmites indicados en las especificaciones tcnicas
generales en la tabla 2.10.4.2.3.2.1.
T abla 2.10.4.2.3.2.1 L im ite s de S u s ta n c ia s D a in a s en el A g re g a d o F ino
S u s ta n c ia s

P o rc e n ta je en P eso

A rcilla o terrones de Arcilla

1%

Carbn y Lignita

1%

M aterial que pasa la m alla N 200

3%

Otras sustancias perjudiciales, tales como esquistos, lcalis, mica, granos recubiertos, pizarra y
partculas blandas y escamosas no debern exceder de los porcentajes fijados para ellas espe
cialmente en las especificaciones tcnicas, cuando la obra las requiera.
El agregado fino ser de granulometra uniforme, debiendo estar comprendida entre los lmites
de un huso granulomtrico indicados en la tabla 2.10.4.2.3.2.2.

ZE INGENIERIA Y GESTION

Tabla 2.10.4.2.3.2.1 G ranulom etra dei A greg ad o Fino

Porcentaje de peso (m asa) que pasa la m alla
Malla
Lim ites totales %

G rueso %

M edio %

Fino %

100

100

100

100

4.75 m m (N 4)

89 -100

9 5 -1 0 0

8 5 -1 0 0

8 9 -1 0 0

2.36 m m (N 8)

6 5 -1 0 0

8 0 -1 0 0

6 5 -1 0 0

80 - 100

1.18 m m (N 16)

4 6 -1 0 0

5 0 -8 5

4 5 -1 0 0

7 0 -1 0 0

600 g m (N 30)

2 5 -1 0 0

2 5 -6 0

2 5 -8 0

5 5 -1 0 0

5 -7 0

1 0 -3 0

5 -4 8

5 -7 0

0 -1 2

2 -1 0

0 -1 2

0 -1 2

9.50 m m (3/8 )

300 pm (N50)
150 pm (N 100)

* Incrementar a 15% para agregado 'no triturado

2.10.4.2.3.3 Agregado Grueso
El agregado grueso consistir de piedra partida, grava, canto rodado, escorias de altos hornos o
cualquier otro material inerte aprobado, con caractersticas similares o combinaciones de stos.
Deber ser duro, con una resistencia ltima mayor que la del concreto en que se va emplear,
qumicamente estable, durable, sin materias extraas u orgnicas adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en las especificaciones
tcnicas respectivas o en la tabla 2.10.4.2.3.3.1
Tabla 2.10.4.2.3.3.1 Lm ites de Sustancias D ainas en el A greg ad o Grueso
P O R C ENTAJE EN PESO

SUSTANCIAS
Fragm entos blandos

5%

C arbn y Lignita

1%
0.25 %

Arcilla y terrones de arcilla

M aterial que pasa la m alla N 200

1%

Piezas delgadas o alargadas

(Longitud m ayor que 5 veces el e spesor prom edio)

10%

El agregado grueso deber ser bien graduado, dentro de los lmites de un huso granulomtrico
indicado en la tabla 2.10.4.2.3.3.2.
Tabla 2.10.4.2.3.3.2 Lim ite s g ranulom tricos para agregado grueso

21.2 a 11.2-

3"
(75m m )

2V z
(63m m )

2"
(50m m )

11/a"
(37.5m m )

1"
(25m m )

%
(19m m )

Vz'
(12.5m m )

3 /8 '
(9.5m m )

N4
(4.75m m )

N8
(1.18m m )

N*16
(2.36m m )

100

90 a 100

35 a 70

0 a 15

0 a 5

100

90 a 100

35 a 70

0 a15

0 a 5

100

95 a 100

35 a 70

10 a 30

0 a 5

100

90 a 100

20 a 55

0 a 15

0 a 5

100

100

35 a 70

10 a 30

0 a 5

100

90 a 100

20 a 55

0 .a 10

0 a 5

100

90 a 100

4 0 a 85

10 a 40

0 a 15

0 a 5

95 a 100

25 a 60

0 a 5

(63 a 37.5mm)
T a 1*

(50 a 25mm)
2 a N4
(50 a 4.75mm)
VA" a V*
(37.5 a 1.9mm)
V /t a N4
(37.5 a 4.75mm)
1" a 114"
(25 a 12.5mm)
1* a 3.8"
(25 a 9.5mm)
1*aN *4
(25

0 a 10

a 4.75mm)

INGENIERIA Y GESTION E

Ma n u a l

de

D is e o

a 3.8"

de

Pu e n t e s

100

90 a 100

20 a 55

0 a 15

0 a 5

100

90 a 100

20 a 55

0 a 10

0 a 5

100

90 a 100

4 0 a 70

0 a 15

0 a 5

100

85 a 100

10 a 30

0 a 10

(19 a 95mm)
% a N4

(19 a 4.75mm)
Vi a N4
(12.5 a 4.75mm)
3/8" a N8

0 a 5

(9.5 a 2.36mm)

El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio libre entre barras
de la armadura, de acuerdo al tipo y dimensiones del elemento a llenar; en todo caso, se obser
var lo recomendado en las especificaciones tcnicas.
2.10.4.2.3.4 Agregado Ciclpeo
El agregado ciclpeo o pedrones consistir en piedras grandes, duras, estables y durables, con
una resistencia ltima mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va a emplear. Su
dimensin mxima no ser mayor que 1/5 de la menor dimensin a llenarse. La piedra estar
libre de material de cualquier especie pegada a su superficie.
La piedra ser de preferentemente de forma angulosa y tendr una superficie rugosa, para ase
gurar una buena adherencia con el mortero circundante.
2.10.4.2.4 Aditivos
Las siguientes especificaciones se refieren a los aditivos empleados en el concreto vaciado que
sern propuestos por el Contratista si estima conveniente:
- Aireantes
- Plastificantes
- Retardadores de fragua
- Puzolanas
Su uso est limitado por lo Indicado en las Especificaciones Tcnicas y por la autorizacin de la
Supervisin.
En algunos casos, previa autorizacin de la Supervisin, el Contratista podr emplear aditivos
en los concretos por convenir a sus sistemas de vaciado. El uso de tales aditivos, aunque sea
autorizado, no eximir al Contratista de sus propias responsabilidades respecto a las calidades
y resistencias exigidas en las especificaciones para el concreto, y su uso no Implicar costo adi
cional a los precios pactados.
El Contratista propondr la dosificacin de los aditivos e indicar las modalidades para su uti
lizacin teniendo presente las limitaciones impuestas por las condiciones ambientales (lluvia,
temperatura, etc.), las normas del fabricante de los aditivos y/o las pruebas de laboratorio ejecu
tadas sobre los mismos. En caso de aditivos previamente diluidos, el Contratista deber indicar
las concentraciones de dichas soluciones para los efectos de control.
Los aditivos en polvo sern medidos en peso; los plsticos o lquidos podrn ser medidos en peso
o volumen, con un lmite de tolerancia del 3% de su peso efectivo. La consistencia y la calidad de
los aditivos debern ser uniformes. Casa tipo de aditivo deber tener anexo, por cada suministro,
el certificado de prueba del fabricante que confirme los lmites de aceptacin requeridos.
Antes del uso de los aditivos, el Contratista deber presentar los resultados de ensayos que
confirmen la calidad y la eficiencia del material. Al mismo tiempo, la Supervisin podr ejecutar
pruebas sobre muestras de aditivos y podr tambin extraer muestras y ejecutar pruebas des
pus que el aditivo haya sido entregado al almacn.
Cuando en el interior del concreto se coloquen piezas de metal galvanizado, no ser permitido el
uso de cloruro de calcio para acelerar el fraguado.
[ E INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l

de

D is e o

de

Pu e n t e s

El Contratista deber controlar continuamente el contenido de aire de la mezcla.

2.10.4.3 MEZCLADO
El Contratista deber instalar en el lugar de la obra de equipos que tengan la capacidad de ase
gurar la calidad y la continuidad de la produccin requerida de concreto.
El Contratista deber someter a la aprobacin de la Supervisin la dosificacin de la mezcla para
cada clase de concreto y para cada estructura.
No se harn vaciados de concreto antes de verificarse, mediante los ensayos respectivos, que
los tipos de mezcla propuestos cumplen con los requerimientos de resistencia y calidad detalla
dos en las especificaciones tcnicas y que estn aprobados por la Supervisin.
La aprobacin de la Supervisin a cierto dosaje de mezcla no eximir al Contratista de su com
pleta responsabilidad de producir el concreto de la calidad especificada.
El mezclado de los componentes del concreto se har exclusivamente a mquina. El mezclado
de pequeas cantidades de concreto a emplear en caso de emergencia o para elementos no
crticos de poca magnitud podr hacerse por medios manuales.
El equipo de mezclado a utilizarse deber contar con la aprobacin del Supervisor antes de su
empleo. Debern tomarse las provisiones necesarias para el debido control del tiempo de mez
clado.
Todo el concreto de una tanda deber ser extrado del tambor antes de introducir la siguiente
tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirn en el tambor siguiendo el orden
que se indica, si no hubiera otra indicacin del Supervisor:
1. 10 % del Volumen de Agua
2. Grava, Cemento y Arena
3. El resto del agua
El concreto retemperado mediante adicin de agua no ser vuelto a mezclar.
2.10.4.4 TRANSPORTE
El Contratista deber proponer e implementar los mtodos adecuados y convenientes para el
transporte del concreto fresco desde la zona de mezclado a la zona del vaciado final para ase
gurar el abastecimiento continuo en el momento requerido en condiciones normales de trabajabilidad. Se tendr en cuenta que en ningn caso el tiempo de transporte sea mayor que 30
minutos entre su preparacin y su colocacin, evitando la segregacin, prdida de materiales y
propiedades de la mezcla.
haber iniciado la fragua ser desechado sin que el Contratista pueda efectuar ningn reclamo, Ei
Contratista ser responsable por cualquier dao producido por estos desechos.
2.10.4.5 COLOCACIN
2.10.4.5.1 Generalidades
Los encofrados, el acero de refuerzo y todos los elementos que estarn empotrados en el ele
mento estructural, debern haber sido limpiados de todo material extrao antes de colocar el
concreto.
El concreto deber ser colocado evitando la segregacin de sus componentes, permitindose
para su transporte las carretillas con llantas neumticas, los cucharones o baldes de pluma y el
uso de bombas especiales. La colocacin se har en capas horizontales de un espesor tal que
no exceda la capacidad del vibrador para consolidar el concreto.
En caso de bombeo, los equipos sern instalados de manera tal de evitar que la vibracin resul
tante altere el concreto ya vaciado. La tubera de descarga deber ser colocada en un punto tal
INGENIERIA Y GESTION J E

que evite la segregacin del concreto en los encofrados.

El concreto ser colocado y vibrado en el lugar correspondiente antes de que comience el pro
ceso de fraguado del mismo.
Al interrumpirse el vaciado, las superficies expuestas del concreto debern protegerse de la in
troduccin de materias extraas e igualarse a capas horizontales y/o escalonadas.
El concreto podr ser vaciado slo cuando la Supervisin haya concluido todas las inspecciones
necesarias y dado, en base a las mismas, su autorizacin para este trabajo.
La operacin de colocacin y vibrado de la mezcla ser realizada por el Contratista, hasta una
junta de construccin o cualquier otra junta pre-establecida, la misma que necesitar obligatoria
mente la aprobacin de la Supervisin con respecto a su forma y localizacin.
El vibrado de las estructuras deber realizarse con vibradores a inmersin elctricos o neumti
cos. Donde no sea posible realizar el vibrado por inmersin, debern usarse vibradores aplica
dos a los encofrados, previa autorizacin de la Supervisin.
No se aceptarn para el llenado, concretos que tengan ms de 30 minutos de preparados, ha
cindose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato debern haberse mante
nido en proceso de agitacin adecuada hasta su utilizacin, siempre que este tiempo no sobre
pase los 30 minutos citados.
Al depositar el concreto en los encofrados, inmediatamente despus deber ser conveniente
mente compactado, para lo cuai se usarn aparatos de vibracin interna o cualquier otro mtodo
conveniente para este fin. El Contratista dispondr de un nmero suficiente de vibradores.
Los vibradores a inmersin de dimetro inferior a 10 cm debern tener una frecuencia mnima de
vibracin de 7,000 revoluciones por minuto. Los vibradores de dimetro superior a 10 cm debe
rn tener una frecuencia mnima de 6,000 revoluciones por minuto. Los vibradores de encofrado
debern trabajar por lo menos con 8,000 revoluciones por minuto.
No se podr iniciar el vaciado de una nueva capa antes que la inferior haya sido completamente
vibrada. Se debern espaciar en forma sistemtica los puntos de inmersin del vibrador con
objeto de asegurar que no se deje parte del concreto sin vibrar.
En caso de que durante el vaciado, la cada libre del concreto en el encofrado sea mayor de 2
m, se deber usar embudos, cuya salida deber siempre estar en contacto con la capa inferior,
de manera tal, que el concreto salga siempre fresco, es decir, que el concreto al verterse est
siempre en contacto con el concreto recin vertido.
En estructuras ubicadas bajo el agua y otras exceptuadas especialmente, se evitar el uso de
vibradores. Las medidas para este tipo de estructuras sern dadas en las especificaciones tc
nicas generales.
La colocacin del concreto en cada seccin de la estructura ser hecho en forma continua, sin
interrupcin entre las juntas de construccin o de expansin previstas. Si en caso de emergencia
es necesario suspender la colocacin del concreto antes de completar una seccin, ser nece
saria la colocacin de llaves de unin adecuadas, previa aprobacin del Supervisor.
Preferentemente el colocado del concreto deber efectuarse en el da, salvo que el Contratista
dote de suficiente iluminacin el rea de trabajo, para garantizar la buena ejecucin de los traba
jos, lo cual deber ser aprobado por el Supervisor.
La temperatura del concreto durante su puesta en obra no deber superar los 32C ni ser inferior
a los 5C.
INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l

de

D is e o

de

Pu e n t e s

Para respetar estos lmites en condiciones climticas desfavorables, el Contratista, previa au

torizacin de la Supervisin, deber emplear sistemas adecuados, a fin de evitar prdida por
asentamiento, fragua instantnea, o juntas fras, o, para enfriar los agregados, el agua.
No se podr realizar el vaciado de concreto al aire libre durante las lluvias continuas cuya inten
sidad sea mayor de 4 mm/hora, lo cual ser precisado a criterio de la Supervisin.
En cualquier caso se podr efectuar el vaciado de estructuras al cubierto, siempre que en los
vehculos de transporte en concreto no sea afectado por la lluvia.
Se tomarn las previsiones del caso a fin de eliminar el agua circundante en el rea de trabajo.
Durante y despus de la colocacin del concreto, se tomarn las medidas para no daar el con
creto o alterar la unin con el acero de refuerzo.
2.10.4.5.2 Cimentaciones
Las cimentaciones se construirn estrictamente de acuerdo a los planos, despus de alcanzar la
cota de cimentacin y con la aprobacin escrita del Supervisor.
Todas las cimentaciones sern encofradas para su llenado; en el caso del llenado de excavacio
nes el concreto no ser vertido contra las paredes de las excavaciones. En roca se permitir no
emplear encofrados.
La aitura de los cuerpos parciales en que se efectuar el llenado no deber exceder de 3 m,
debiendo asegurarse el compactado del concreto especialmente en las partes inferiores de las
formas.
La cota de cimentacin indicada en los planos no es definitiva, debiendo sta ser confirmada en
obra por el Supervisor.
2.10.4.5.3 Superestructuras
Cada elemento de la superestructura, sea la losa del tablero, vigas-losa o vigas cajn, se consti
tuir estrictamente de acuerdo a los planos, debiendo efectuarse el llenado por tramos y por los
frentes que sean dispuestos en las especificaciones constructivas.
Antes de la colocacin del concreto, debern ser inspeccionados los encofrados y la armadura
de refuerzo para cerciorarse que estn en su ubicacin correspondiente y para que la losa de
concreto resultante sea de las dimensiones estipuladas en los planos, con las consideraciones
de bombeo y contraflechas.
En caso de vigas T con ms de 1.20 m y vigas-cajn, la losa superior no ser llenada hasta que
el alma de las vigas tenga al menos 5 das de llenado.
2.10.4.5.4 Arcos
El concreto en las estructuras de arco ser colocado de modo tal que se observe la uniformidad
y simetra en las cargas de los elementos. La disposicin de los elementos del arco y la secuen
cia de colocacin deber evitar la formacin de esfuerzos iniciales en el refuerzo. La secuencia
constructiva deber ser aprobado por el Supervisor.
Los elementos del arco sern unidos en conjunto mediante llaves adecuadas o dowels, segn
se considere conveniente.
2.10.4.6 JUNTAS DE CONSTRUCCIN
Las juntas de construccin estarn localizadas donde se indique en ios planos respectivos o en
su defecto donde sea indicado por el Supervisor. Las juntas debern ser perpendiculares a las
lneas principales de fatiga y en general estarn localizadas en los puntos donde el esfuerzo
cortante sea mnimo.
En juntas de construccin horizontales, se colocarn listones alineadores de 4 cm de espesor
INGENIERIA Y GESTION 2

dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras cubiertas para dar lneas rectas a la junta.
No se emplearn llaves de corte, a menos que sean indicados en los planos.
En juntas de construccin verticales, las barras de refuerzo debern ser extendidas a travs de la
junta, de tal manera que la estructura resulte monoltica, adems de haber dejado en tales casos
llaves de corte formados por endentaduras de las superficies.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de construccin debern
ser enteramente picadas con una herramienta adecuada aprobada por el Supervisor para elimi
nar natas y materiales sueltos e indeseables, debern ser limpiadas y luego empapadas en agua
hasta su saturacin, conservndolas saturadas hasta colocar el concreto nuevo.
El concreto de las subestructuras ser colocado de tal manera que todas las juntas de construc
cin sean horizontales y, si es posible, no queden visibles en la estructura terminada.
2.10.4.7 CURADO Y PROTECCIN
Antes de comenzar el desencofrado el Contratista deber tener listo para su instalacin, todo el
equipo necesario para curar y proteger adecuadamente el concreto. Las superficies del concreto
debern ser protegidas si es preciso del agua, vibraciones y otros factores perjudiciales que
puedan alterar su integridad y calidad.
Toda superficie de concreto ser conservada hmeda por lo menos durante 7 das, despus de
la colocacin dei concreto, si se ha usado cemento Portland Normal, y durante 3 das si se ha
usado cemento de alta resistencia inicial.
El agua para el curado deber estar limpia y libre de elementos que puedan manchar o decolorar
el concreto, de manera objetable.
El curado se iniciara tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y siempre que no
sirva de lavado de la lechada de cemento.
En todo caso, se conservar estos materiales mojados por todo el periodo de curado. Todas
las dems superficies que no hayan sido protegidas por encofrados, sern conservadas com
pletamente mojadas, ya sea rocindolas con agua o por medio de esteras de algodn o tejidos
adecuados hasta el final del periodo de curado.
Las superficies horizontales y las superficies acabadas que deban ser curadas con arena satu
rada, debern cubrirse con una capa no menor de 5 cm de este material, la cual deber mante
nerse distribuida uniformemente y saturada continuamente durante el perodo de curado corres
pondiente.
2.10.4.8 CONTROL DE CALIDAD
2.10.4.8.1 Agregados
Los ensayos para el control de calidad de los agregados debern llevarse a cabo de acuerdo a las
N.T.N. ITINTEC. La Supervisin ordenar y fiscalizar la ejecucin de los ensayos de rutina para
el control y los anlisis de los agregados en las varias etapas de las operaciones de tratamiento,
transporte, apilamiento, recuperacin y dosificacin, ejecutndose los siguientes ensayos:
Anlisis granulomtrico (N.T.N. ITINTEC 400.012)
Impurezas orgnicas en la arena (N.T.N. ITINTEC 400.013)
Peso especfico y absorcin de las gravas (N.T.N. ITINTEC 400.021)
Peso especfico y absorcin de las arenas (N.T.N. ITINTEC 400.022)
Ensayos de abrasin Los Angeles (N.T.N. ITINTEC 400.019 u 400.020 Agregado grueso)
Ensayos de inalterabilidad al sulfato de sodio (N.T.N. ITINTEC 400.016)
Peso unitario de los agregados (N.T.N. ITINTEC 400.017)
Determinacin de humedades naturales (N.T.N. ITINTEC s/n).
Reactividad potencial alcalina de combinaciones cemento - agregado (N.T.N. ITINTEC
334.067)
3

INGENIERIA Y GESTION

M A N U A L D E D lS E D D E
--------------------------------

PUENTES

/j

El Contratista, con un mnimo de 30 das de anticipacin a la fecha programada para comenzar

los trabajos de concreto, colocar a disposicin de la Supervisin un laboratorio para los ensa
yos de calidad del concreto incluyendo todos los aparatos necesarios y los materiales para los
ensayos, como aparatos para pruebas de rigidez, resistencia a la compresin y permeabilidad
y tambin para los ensayos del cemento, en especial los que tienen que ver con finura de los
materiales, constancia de volumen, fraguado, resistencia a la flexo-traccin y resistencia a la
compresin.
Los aparatos instalados por el Contratista deben tambin incluir equipo para el ensayo de los
agregados, como granulometra, forma de partculas, elementos perjudiciales y en especial la
reactividad potencial alcalina de combinaciones cemento/agregado.
Los ensayos que requieran de un equipo demasiado grande pueden ser ejecutados por un labo
ratorio reconocido aprobado por la Supervisin, a costo del Contratista.
2.10.4.8.2 Concreto
Es responsabilidad del Contratista, preparar la mezcla de forma tal que se obtenga un concreto
homogneo y de calidad.
A ms tardar 3 semanas despus de instalado en el sitio, el Contratista realizar un nmero
suficiente de ensayos para distintas composiciones de mezcla, en conformidad con las prescrip
ciones que se detallan a continuacin.
Para todas las variantes de mezcla, el Contratista suministrar a la Supervisin todos los detalles
y pruebas referentes a las mismas, y en general, todos los detalles que la Supervisin requiera,
reservndose esta el derecho de pedir al Contratista otras pruebas o de ejecutarlas directamente
y a costo del Contratista.
El factor agua/cemento, incluyendo el agua contenida en los agregados, aprobado por la Super
visin para cada clase de concreto no se podr aumentar por el Contratista en ninguna circuns
tancia.
Sobre muestras de concreto tomadas directamente de la mezcladora, se efectuarn las pruebas
de revenimiento (SLUMP) que la Supervisin considere necesaria. Estas pruebas efectuarn por
cada 50 m3 de concreto producido y/o cada cambio de la calidad y/o composicin del concreto y
sus resultados debern ser conformes a los valores indicados en los planos.
Las pruebas para verificar la resistencia se efectuarn para cada 50 m3 de cada clase de con
creto producido. Cuando el volumen de concreto a producir en un da sea menor de 50 m3 se
efectuar una prueba por cada clase de concreto, o como lo ordene la Supervisin.
Los moldes para la toma de muestras, la preparacin y curado de los testigos y la prueba de
resistencia del concreto a la compresin se realizar segn las N.T.N ITINTEC 339.033, 339.034
y 339.036.
De los seis cilindros que comprenden una prueba se ensayarn tres a los 7 das y los otros 3 a
los 28 das.
El resultado de las probetas ensayadas a los 7 das servir de referencia de la resistencia es
perada a los 28 das y cuando sus resultados hagan presumir bajas resistencias, el Supervisor
indicar las medidas conectivas que deber adoptar el Contratista.
En el caso de no alcanzarse la resistencia requerida y cuando los resultados de las pruebas no
cumplan las condiciones especificadas, la Supervisin ordenar variaciones de dosificacin y las
eventuales siguientes medidas, siempre a cargo del Contratista:
a) Extraccin de un nmero suficiente de testigos del concreto en obra correspondiente a la
prueba o grupo de pruebas no satisfactoria. Los mismos sern extrados y probados de
acuerdo con las Normas ASTM C-42 con el fin de establecer si las pruebas que no renen
INGENIERIA Y GESTION 2

las condiciones son representativas o no.

b) Ejecucin de pruebas de carga u otros ensayos sobre la parte de estructura correspon
diente a la prueba que no resulte satisfactoria.
En el caso que la Supervisin considere que los resultados de las investigaciones adicionales
mencionadas no han sido satisfactorios, podr ordenar el refuerzo o la demolicin de la estructu
ra correspondiente. Los trabajos de reparacin y reconstruccin corrern a cargo del Contratista
y sern sometidos a la aprobacin de la Supervisin.

2.10.5 Armadura de Refuerzo

2.10.5.1 GENERALIDADES
Los trabajos comprendidos en esta seccin consistirn en el suministro de toda la mano de
obra, materiales y equipos y en la realizacin de toda la obra para la provisin, almacenamiento,
transporte, de listas detalladas por cada tipo para su habilitacin en obra, limpieza, instalacin
y fijacin en la posicin indicada del acero de refuerzo y mallas soldadas de acero de refuerzo,
conforme a los planos, a esta s especificaciones y como lo requiera la Supervisin.
El acero estar formado por barras corrugadas de dimetros establecidos en el proyecto, de
biendo estar conforme a lo establecido para barras de acero usualmente en la prctica y en las
especificaciones tcnicas generales. El Contratista deber presentar la certificacin de calidad
proporcionado por el fabricante para su aprobacin por el Supervisor.
2.10.5.2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
El acero de refuerzo ser despachado en atados debidamente rotulados y marcados debiendo,
adems, acompaar a cada envo lo informes de ensayo certificados por la fbrica, que se entre
garn a la Supervisin antes de ingresar el material al Sitio. El acero de refuerzo deber almace
narse por encima del nivel del suelo, sobre plataformas, largueros u otros soportes y deber ser
protegido hasta donde sea posible, de daos mecnicos y deterioro superficial.
2.10.5.3 LISTA DE MATERIALES
Todas las listas de materiales y diagramas de doblado de las barras de refuerzo sern prepa
radas por el Contratista, y presentadas con la debida anticipacin a la puesta en obra para su
aprobacin por la Supervisin. No se deber cortar ni doblar el material hasta que ias listas no
hayan sido aprobadas. Tal aprobacin por parte de la Supervisin no desligar en ninguna for
ma al Contratista de su responsabilidad de la exactitud de tales listas. Cualquier gasto debido
al cambio del material suministrado, a fin de que est de acuerdo con los requerimientos de los
planos y especificaciones, correr a cargo del Contratista.
Los planos de detalle de los refuerzos preparados por el Contratista sern elaborados en base a
los planos del Proyecto o a los proporcionados por la Supervisin.
2.10.5.4 CONSTRUCCIN
Todas las barras antes de usarlas debern estar libres de defectos y completamente limpias, es
decir sin polvo, pintura, xido, grasas o cualquier otra materia que disminuya su adherencia.
Las barras debern ser cortadas y dobladas en fro, de acuerdo a la forma y dimensiones esti
puladas en los planos. A menos que se especifique otra cosa, los estribos y barras de amarre
debern ser doblados alrededor de un pivote de dimetro no menor de 2 veces el dimetro de la
barra; para otras barras, el doblado deber hacerse alrededor de un pivote de dimetro no menor
a 6 veces el dimetro de la barra.
En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos que se estipule otra cosa
en los planos, estos debern tener un radio no menor de 3 veces el dimetro de la barra y una
extensin al extremo libre de por lo menos 12 dimetros de la barra.
Toda la armadura deber ser colocada exactamente en su posicin segn lo indicado en los pla
nos y firmemente sujetado durante la colocacin del llenado y la vibracin del concreto.
E

INGENIERIA Y GESTION

Las barras debern ser atadas en todas las intersecciones, excepto cuando el espaciamiento
entre ellas es menor que 0.30 m en cualquier direccin, en cuyo caso se atarn alternadamente.
No se permitir la soldadura en las intersecciones de las barras, a menos que sea autorizado
por el Supervisor.
La ubicacin del refuerzo indicada en los planos deber ser lograda por medio de soportes de
mortero espaciadores o tirantes, aprobados por la Supervisin. De la misma forma se proceder
para lograr el espaciamiento de las barras.
El recubrimiento mnimo deber ser el mostrado en los planos. Cuando all no se Indique ningn
recubrimiento mnimo, ste no deber ser menor del indicado en la tabla 2.10.5.4.1, ni menor que
el tamao mximo del agregado + 5mm.
Tabla 2.10.5.4.1 R ecubrim iento Mnim o del Refuerzo
Tipo

R ecubrim iento (m m)

S uperficies expuestas a aguas sujetas a la abrasin

100

C oncreto en contacto con roca, suelo o agua

75

Vigas, colum nas, m uros

50

C oncreto pre-vaciado

25

El recubrimiento deber incrementarse segn la profundidad esperada de cualquier tratamiento

superficial, por ejemplo en el caso de bruas.
Los empalmes entre las barras sern aquellos detallados claramente en los planos, tanto en
ubicacin como en su naturaleza, sean traslapes mecnicos, empalmes soldados o con aco
pladores; aparte de ellos, no sern permitidos otros empalmes, salvo autorizacin escrita del
Supervisor. Los empalmes soldados no sern usados en barras con cubierta epxica, para evitar
alteraciones en la cubierta.
En general, los empalmes de varillas verticales no debern espaciarse a distancias menores de
6 m y los de varillas horizontales a distancias no menores de 9m.
En caso que el Contratista use barras ms cortas que las indicadas, los empalmes adicionales
utilizados no le sern reconocidos, quedando stos a su cargo. Adems, previamente al empleo
de varillas cortas, deber solicitar la autorizacin de la Supervisin.
Los empalmes de barras paralelas debern alternarse en una distancia mnima de 40 dime
tros.
2.10.5.5 TOLERANCIAS
Las varillas empleadas para el refuerzo de concreto deben cumplir con las siguientes tolerancias
de habilitacin:
A lo largo del corte
2.5 cm
En la extensin de las varillas
1.25 cm
En las dimensiones extremas de estribos
anillos y espirales
1.25 cm
Otros dobleces
2.5 cm
Las varillas sern colocadas de acuerdo a las siguientes tolerancias:
Distancia a la superficie
0.5 cm
Mnimo espaciamiento entre varillas
0.5 cm
Varillas superiores en losas y vigas:
(a) Elementos de espesor menor de 20 cm
0.5 cm
(b) Elementos de espesor mayor de 20 cm,
pero no mayor de 60 cm.
1.5 cm
INGENIERIA Y GESTION 2

(c) Elementos de espesor mayor de 60 cm

En el cruce de elementos estructurales

2.5 cm
5.0 cm

La localizacin longitudinal de los dobleces y los cortes del refuerzo deben ser de 5 cm,
excepto en los extremos discontinuos de elementos, en los que la tolerancia debe ser de 1.5
cm.

2.10.6 Estructuras Metlicas

2.10.6.1 GENERALIDADES
El alcance de los trabajos comprender la provisin de toda la labor, planta, equipos y materiales
y la ejecucin de todos los trabajos necesarios para el diseo de detalle, manufactura, ensamble
en fbrica, pintura, ensayos, despacho, instalacin, supervisin, pruebas de aceptacin, puesta
en operacin y garanta de las estructuras de acero.
Para la fabricacin y montaje de las estructuras de acero, el Contratista se ceir estrictamente
a lo indicado en los planos de construccin, a las normas de fabricacin, as como a las especi
ficaciones tcnicas.
Los componentes de la estructura metlica sern preparados en talleres certificados para tales
trabajos, para su posterior ensamblaje e instalacin en obra, de acuerdo a los detalles de geo
metra y uniones presentados en los planos.
El Supervisor inspeccionar los trabajos de fabricacin en el taller o en obra, no debiendo empe
zar los trabajos hasta que el Supervisor haya sido notificado.
De acuerdo a lo estipulado en los planos y las Especificaciones Tcnicas, el Contratista deber:
a) Suministrar todos los materiales o equipos, fabricar, transportar, colocar, acabar y prote
ger el acero.
b) Construir, montar y desmantelar toda estructura auxiliar que se necesitara para la coloca
cin de las diversas estructuras principales.
c) Identificar y marcar todos los elementos de acuerdo a los planos de montaje para su pos
terior identificacin, y ereccin en sitio.
d) Dar todas las facilidades a la Supervisin para la inspeccin.
e) Remover, descolgar y reponer o reparar los trabajos que la Supervisin considere defec
tuosos.
f) Suministrar servicios como agua, energa elctrica y otros.
g) Desalojar todo el material de desecho o sobrantes de los lugares de construccin, sin
restriccin de distancias de transporte.
h) Avisar a la Supervisin, de la colocacin de los equipos, con 24 horas de anticipacin.
i) Verificacin de cotas, pendientes y alturas en general.
2.10.6.2 MATERIALES
Los materiales estarn definidos en las especificaciones y sern listados en cada caso particular
en los correspondientes planos de fabricacin.
Todos los materiales debern satisfacer los requisitos de las especificaciones y sern suministra
dos, con sus correspondientes certificados de calidad a satisfaccin de la Supervisin.
La Supervisin, a su criterio, podr requerir la ejecucin de pruebas de calidad (mecnicas/qu
micas) de los materiales, cuando se requiera mayor confiabilidad.
Cualquier cambio en las especificaciones de los materiales, sugerido por el Contratista, deber
contar previamente con la aprobacin de la Supervisin. El abastecimiento del acero se har de
acuerdo a los grados de acero indicados en los planos. En caso de elementos tubulares, podrn
ser formados en fro o en caliente, as como podrn estar unidos con soldadura o ser de seccin
neta, segn las especificaciones tcnicas.

J S INGENIERIA Y GESTION

El material para pernos de alta resistencia, tuercas y arandelas para las uniones, deber cum
plir con las normas indicadas en las especificaciones tcnicas. Las tuercas galvanizadas y los
pernos debern ser lubricados convenientemente con un aceite adecuado y de tonalidad visible,
para facilitar la inspeccin visual antes de la fabricacin. Estos elementos sern marcados para
su identificacin durante los trabajos, indicndose el tipo de material claramente.
El galvanizado de elementos ferrosos distintos a los pernos, se llevar a cabo de acuerdo a lo
mostrado en los planos o cuando sea especificado especialmente.
2.10.6.3 FABRICACIN
2.10.6.3.1 Planos y dibujos
Los planos y dibujos para fabricacin sern desarrollados por el Contratista de acuerdo a las
normas tradicionales de representacin para estructuras de acero, mostrando tamaos, detalles
y las ubicaciones relativas de los miembros componentes de la estructura.
Las dimensiones que aparecen en los planos se encontrarn referidas al sistema mtrico y en
cuanto a estructuras de acero se refiere, estarn expresadas en milmetros (mm). La simbologa
para las soldaduras correspondern a la convencin definida por las especificaciones del Ame
rican Welding Society teniendo en cuenta que las medidas de los cordones de soldadura se
expresarn en milmetros.
2.10.6.3.2 Ejecucin
El acero estructural deber estar libre de sustancias extraas, tales como grasas y otras impure
zas, debiendo estar protegido contra la corrosin. Ser almacenado en plataformas que impidan
el contacto con el terreno. Los materiales de diferente resistencia sern identificados mediante
cdigos convenientemente fijados para tal propsito.
Las placas de acero para elementos principales sern cortadas de tal modo que la direccin
principal del laminado sea paralela a la direccin del esfuerzo principal que soportarn los ele
mentos.
En caso de emplear el corte con oxgeno, deber hacerse con mquina. Los bordes cortados
con oxgeno que estarn sujetos a esfuerzos o que recibirn soldadura, debern quedar rectos
y libres de imperfecciones.
No se permitirn imperfecciones mayores de 3/16 de pulgada. Las imperfecciones mayores de
3/16 debidas al proceso de cortado debern eliminarse esmerilando al borde.
Todas las esquinas entrantes debern ser redondeadas con un radio mnimo de 'A pulgada y
debern estar libres de entalladuras.
Los bordes extremos de planchas soldadas, cortadas de ms de 16 mm de espesor que lleven
esfuerzos calculados, debern ser esmerilados y rebajados en 6 mm.
Deber tenerse en cuenta las reparaciones que tuviera que hacerse en caso que sean detec
tadas discontinuidades detectadas en el proceso de inspeccin de corte de planchas antes de
la fabricacin, durante la soldadura y durante el examen rutinario de las uniones soldadas por
radiografas, en planchas y en todos los espesores de los elementos.
Estos defectos incluyen mayormente discontinuidades por vacos de gases, hornadas o bolsas
de contraccin, las cuales se manifiestan como fallas de laminacin o tubificacin caracteriza
das por una separacin distinta del material que es paralelo al plano de la plancha.
En proporciones menores, esto puede incluir discontinuidades que resulten de escoria entrampa
da, producto de desoxidacin las cuales se manifiestan como depsitos de materiales extraos
al acero. Se considerar que estas discontinuidades adquieren naturaleza notable cuando se
localizan en un mismo plano y en un 5% del espesor de la plancha y separadas por una distancia
menor que la longitud menor de 2 discontinuidades adyacentes.
INGENIERIA Y GESTION S

Los mtodos correctivos no se aplicarn a material esforzado en tensin a travs de todo su

espesor. Los remates de todas las discontinuidades internas en caso de presentar evidencias
exteriores, debern ser exploradas en toda su profundidad por inspeccin ultrasnica de las
planchas. La Supervisin podr solicitar pruebas de ultrasonido a todas las planchas que mues
tren evidencias sospechosas de presentar discontinuidades como las descritas anteriormente
y rechazar las que presentaran fallas notables que puedan comprometer la resistencia de la
estructura.
El enderezado de placas, ngulos o elementos construidos en obra, ser permitido por el Super
visor o ser establecido en las especificaciones tcnicas como parte de los trabajos de fabrica
cin. Los mtodos empleados para el enderezado no producirn fracturas ni irregularidades en
los elementos metlicos. Si se requiriese enderezar al material, esta operacin puede hacerse
por medios mecnicos preferentemente en fro o por la aplicacin localizada de cantidad limitada
de calor a temperaturas que no daen o cambien las propiedades fsicas del material. En caso
de fractura evidente, el Supervisor dispondr el rechazo de la pieza alterada.
Los orificios para los pernos podrn ser hechos mediante taladros, dejando la holgura necesaria
en funcin del elemento estructural y la resistencia del acero. A menos que se indiquen en las
especificaciones tcnicas, los huecos para pernos sern de 1.60 mm mayores que el dimetro
nominal del perno. Si el espesor del material no es mayor que el dimetro nominal del perno, los
huecos debern ser hechos con taladro o subpunzados y escariados.
El troquel para los huecos subpunzados y el taladro para los huecos subtaladrados sern por lo
menos de 1.60 mm menores que el dimetro nominal.
En las juntas empernadas con pernos de alta resistencia, en las que el apriete es por friccin
entre las planchas y los pernos donde stos trabajan netamente a la traccin, su ajuste se har
mediante llaves de torque, con especial cuidado en la tolerancia del dimetro del hueco de modo
que el perno no trabaje al corte.
Los orificios en ias conexiones y los empalmes de elementos principales de armaduras, arcos,
vigas continuas, torres, etc., sern subtaladradas en campo y luego escariadas durante el en
samblaje, o bien sern taladradas desarrollando el orificio completo en una plantilla de acero. Los
trabajos debern ser inspeccionados cuidadosamente por el Supervisor.
Los pines y rodillos debern estar colocadas adecuadamente, de acuerdo a lo indicado en los
planos; debern mantener lisas y libres de grietas e imperfecciones.
Los agujeros para los pines sern hechos de un dimetro menor en 50 mm que el dimetro final
del pin. Estos agujeros debern ser derechos y estar libres de alabeos, ubicados en la lnea
central de la barra.
Las uniones en compresin que dependen de la superficie en contacto debern tener sus super
ficies de contacto preparadas y ajustadas a un plano comn por medio de fresado, sierra u otros
medios adecuados.
Las tolerancias en el alineamiento de los elementos de la estructura debern conformar con la
norma ASTM-A-6. Los miembros en compresin no tendrn una desviacin en su alineamiento
mayor a 1/100 de su longitud axial entre puntos de arriostre lateral.
Los miembros estructurales terminados debern estar libres de torceduras, dobleces y uniones
abiertas.
Las abolladuras o dobleces sern causa suficiente para el rechazo del material.
Los rigldizadores extremos de las vigas principales y todos aquellos que hayan sido colocados
para soportar cargas concentradas debern tener un contacto pleno con las alas a las cuales
2

INGENIERIA Y GESTIN

transmitan las cargas o de las cuales reciban las cargas. Los rigidizadores que no soporten car
gas concentradas debern tener un ajuste adecuado para por lo menos impedir el pase en ellos
de agua, una vez que hayan sido pintados.
El Contratista deber proporcionar todas las facilidades que requiera la Supervisin para efec
tuar inspeccin del material en el proceso de fabricacin en taller y debe garantizarle acceso libre
a todas las reas donde se estn efectuando los trabajos de fabricacin. La Supervisin posee
a plena autoridad para rechazar los procesos de fabricacin que encuentre que no se estn
ciendo a las normas aqu especificadas.
2.10.6.3.3 Soldadura
La soldadura deber hacerse por el proceso de arco elctrico y deber conformar con lo especi
ficado en la ltima edicin del cdigo de soldadura en la construccin de edificios del American
Welding Society, incluyendo los biseles y preparacin de soldadura.
Los electrodos que no sean utilizados en el lapso de 4 horas despus de ser retirados de sus
envases hermticamente cerrados, debern ser secados nuevamente antes de ser utilizados.
Las superficies por soldar debern estar libres de costras de laminado, escorias, oxidacin suel
ta, grasa, pintura u otra materia extraa, excepto costras de laminado que queden despus de
cepillar fuertemente la superficie con cepillo de aiambre. Las superficies de bordes debern estar
libres de rebabas y otras imperfecciones.
La separacin de partes a soldar con soldaduras de filete deber ser la mnima, en ningn caso
esta separacin exceder de 4.80 mm. SI la separacin es de 1.60 mm o mayor, el espesor del
filete, ser incrementado en la dimensin de la separacin.
Las partes que van a soldarse a tope debern estar alineadas cuidadosamente. Los desalinea
mientos mayores de 3.20 mm debern corregirse. Al efectuar la correccin, las partes no debe
rn quedar con pendientes mayores de 1 cm por cada 25 cm.
El proceso y secuencia de ensamblaje y unin de las partes deber ser tal que evite distorsiones
y minimice esfuerzos de acortamiento. Cuando sea imposible evitar esfuerzos residuales altos
en las soldaduras de cierre de una estructura con uniones rgidas, las soldaduras de cierre se
harn en los elementos de compresin.
Toda soldadura a bisel de penetracin total ser hecha manualmente excepto cuando se ejecute
con ayuda de material de apoyo o se suelde en posicin horizontal de ambos lados en material
de bordes a escuadra de espesor no mayor que 5/16 de pulgada, con abertura en la raz no me
nor que la mitad del espesor de la menor de las partes soldadas.
Las uniones soldadas a bisel debern terminar en los extremos de manera tal que se asegure
su solidez.
Las soldaduras expuestas sern alisadas esmerilndolas excepto indicacin contraria de la Su
pervisin.
Previo al inicio de los trabajos de soldadura, el Contratista deber contar con los certificados
expedidos a los soldadores y que no tengan una antigedad mayor de 12 meses antes del inicio
de la fabricacin de la estructura de acero.
La Supervisin podr exigir una prueba de calificacin de los soldadores, bajo su control.
2.10.6.3.3.2 Ingeniera de Soldadura
La inspeccin de soldaduras deber iniciarse tan pronto hayan sido completadas. Adicionalmen
te a cualquier inspeccin radiogrfica realizada segn los requerimientos de la norma AWS D-1.
1-72 y los requerimientos de pruebas radiogrficas o de resonancia magntica que se mencio
nan a continuacin, todas las soldadura en obra sern visualmente inspeccionadas pudindose
INGENIERIA Y GESTION 2

hacer pruebas adicionales en caso de tener evidencia visual de una posible mala ejecucin de
la soldadura.
La prueba de soldadura que deber realizarse es la siguiente:
- Ensayo Radiogrfico (Rayos X)
Las soldaduras a tope de penetracin total debern ser comprobadas radiogrficamente
de acuerdo a lo siguiente:
Todos los empalmes en tensin y todos los sujetos a esfuerzos reversibles en miembros
principales con la excepcin de almas de vigas profundas en las cuales solamente se
tomar 1/6 del peralte del alma.
10 % por muestreo de todos los empalmes que trabajen a compresin y corte. El mximo
de espaciamiento de radiografas ser de cuatro veces la longitud de la placa radiogr
fica. En caso de detectarse en las pruebas tomada por muestreo defectos en ms del
10% de las radiografas tomadas para empalmes, por presin y corte de los miembros,
se deber radiografiar todos los empalmes a compresin hasta que los resultados de los
ensayos sucesivos, caigan por debajo del 10% de defectos, en cuyo caso el muestreo
regresar nuevamente al 10%.
En caso de que las radiografas indiquen defectos que impliquen rechazo, se deber
radiografiar las reas comprendidas a cada lado del defecto para determinar la magnitud
y la extensin de la falla.
Todas las soldaduras que hayan sido encontradas defectuosas debern ser nuevamente
radiografiadas luego de ser reparadas.
Se deber supervisar la toma de las radiografas, examinar e interpretar las radiografas
y los informes tcnicos del Contratista de radiografas; aprobar las radiografas que se
encuentren satisfactorias y desaprobar o rechazar las radiografas que no sean satis
factorias. El Contratista deber contar con mtodos apropiados para reparar soldaduras
que no hayan sido satisfactoriamente ejecutadas.
- La totalidad de los cordones de soldadura debern probarse mediante lquido penetrante
y todas las soldaduras a tope de ms de 6 mm de espesor, mediante ultrasonido.
2.10.6.4 TRANSPORTE
El Contratista deber hacer todos los arreglos necesarios para el embalaje; se deber tomar las
precauciones para un adecuado embarque y desembarque, de tal manera de asegurar que los
diferentes elementos de la estructura lleguen en buenas condiciones y completos a la obra.
El Contratista antes de transportar la estructura a la obra, durante la recepcin de la misma ve
rificar que todos sus elementos correspondan en dimensiones, peso, cantidad, identificacin y
descripcin a las descritas por el fabricante en el respectivo listado de materiales que conforman
la superestructura total del puente.
Cada miembro de la estructura de acero deber ser especialmente identificado con marcas para
el montaje y el Contratista deber contar con un diagrama que muestre las marcas de ereccin
de cada uno de los elementos.
El Contratista deber siempre poseer las copias de las rdenes de materiales, envos de carga y
diagramas de montaje. Los miembros que pesen ms de tres toneladas debern tener indicados
en ellos su peso de envo. Debern ser marcados y transportados de tal manera que durante su
transporte y manipuleo no estn sometidos a cargas excesivas.
2.10.6.5 ENSAMBLAJE
El Contratista verificar antes del montaje de las estructuras que todos los elementos hayan sido
fabricado con todas sus dimensiones y cotas exigidas en los planos y que los dispositivos de
apoyo hayan sido propiamente colocados en los estribos de cada puente.
El Contratista deber efectuar el montaje de la estructura de acero, retirar las construcciones
temporales y efectuar todos los trabajos necesarios para completar las estructuras especifica
das en el proyecto de acuerdo con los planos y las especificaciones tcnicas.
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INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e d d e P u e n t e s

El Contratista deber elaborar todos los planos qe describan claramente la maniobra de ensam
ble que debe ejecutar, incluyendo en estos planos, clculos de esfuerzos de montaje e instala
ciones durante las maniobras.
Los elementos de la estructura de acero sern propiamente almacenados y colocados sobre
rodamientos en el terreno, que lo liberen de estar en contacto con el suelo y debern ser man
tenidos limpios y secos. Las vigas principales debern ser colocadas en forma recta y derecha
con sus debidos soportes.
El Contratista ser responsable por los daos y prdidas que puedan ocurrir en su material antes
de la entrega de las obras.
Los elementos metlicos no debern tener alabeos, curvaturas u otras deformaciones, lo cual
ser revisado antes del ensamblaje. Las superficies de contacto debern mantenerse limpias
para iniciar los trabajos. En caso de conexiones soldadas, las superficies y bordes a soldar
debern estar uniformes y libres de polvos y defectos que pudieran afectar la calidad de la sol
dadura.
Antes de iniciar el ensamble de las estructuras, el Contratista deber contar con toda la Informa
cin de los equipos y mtodos de ensamble que propone utilizar, los cuales debern ser remiti
dos a la Supervisin. El Contratista ser el nico responsable por la seguridad de su mtodo y
el funcionamiento adecuado de sus equipos que le permitan desarrollar los trabajos de acuerdo
a planos y especificaciones.
Previo al inicio del montaje, el Contratista elaborar un programa de montaje, el que debe ser
sometido a la aprobacin de la Supervisin. Asimismo, se efectuar la Inspeccin de las cimen
taciones, distancias entre ejes, dimensiones y espacios entre anclajes, para verificar que estn
de acuerdo a lo determinado en los planos.
Las conexiones de los elementos principales sern pre-ensambladas antes de la instalacin,
para verificar la geometra de la estructura completa o en parte y decidir la ejecucin de em
palmes en obra. Los detalles del pre-ensamblaje sern consistentes con el procedimiento de
instalacin en la zona del puente especificados en los planos.
Las medidas para inspeccionar los trabajos y realizar pruebas de comprobacin de las conexio
nes sern dispuestas en presencia del Supervisor, segn lo estipulado en las especificaciones
tcnicas.
Durante las operaciones de montaje, el Contratista cumplir con todas las regulaciones de segu
ridad tal cual son establecidas en los cdigos locales y nacionales.
2.10.6.6 INSTALACIN
Los procedimientos de instalacin se llevarn a cabo conforme a lo indicado en los planos y en
las especificaciones tcnicas, para lo cual los trabajos debern ser cuidadosamente monitoreados para evitar cualquier desviacin o modificacin en la posicin final de la estructura.
El material ser almacenado en la zona de proyecto debern estar limpios y secos. Antes de la
instalacin, el material deber ser revisado para reportar cualquier cambio en las dimensiones o
desperfectos en los elementos metlicos.
El Contratista deber colocar una estaca en cada lado del ro que se va a cruzar, para la lnea
central del puente y decidir en qu lado va a llevar a cabo la construccin. En este lado debe
procurarse un rea limpia y nivelada de aproximadamente 15m de ancho (7.5 m a cada lado de
la lnea central) y que se extienda hacia atrs una distancia adicional, aparte del largo del puente
aproximadamente igual a la longitud del puente terminado, para disponer los componentes.
Mientras se est procediendo con este trabajo preparatorio, el Contratista debe asegurarse poi
s mismo que todo el equipo necesario ha sido entregado correctamente.
INGENIERIA Y GESTION 2

Durante las fases de instalacin se debern proporcionar los soportes en los segmentos de la
estructura necesarios, de modo tal que se asegure el alineamiento y la curvatura adecuadas
en la estructura en su conjunto. En caso que durante la instalacin se requieran rigidizadores o
arriostres temporales, debern ser proporcionados por el Contratista.
En cada fase se operar de manera que se alcancen las flechas previstas para el cable en los
puntos de suspencin, y procurando que el entramado inferior permanezca a nivel, accionando
sobre los elementos de soporte o sujeccin y controlado desde la orilla mediante aparatos topo
grficos.
El descenso de los apoyos se debe hacer, primero a una plataforma de madera o troncos en
posicin horizontal y luego mediante gatas de capacidad conveniente a las placas de apoyo.
En caso de ensamblajes en obra, se tomarn las medidas para evitar que durante los trabajos,
los elementos se quiebren o curven. Las superficies portantes y de contacto debern ser lim
piadas antes del ensamblaje. Los empalmes y las conexiones tendrn la mitad de sus agujeros
empernados o con pines, segn se haya desarrollado en los planos.

2.10.7 Pre-esforzado
2.10.7.1 GENERALIDADES
Los trabajos de colocacin y tesado dei acero de preesfuerzo para el concreto pretensado, ya
sea para elementos prefabricados o hechos en obra, se harn de acuerdo a los detalles de los
planos.
El acero de preesfuerzo ser distribuido en forma tal que la fuerza en cada viga sea igual en
todas las que componen la estructura o lo que sea requerido en los planos.
Si en los planos se especifica y detalla un mtodo de pretensado particular, el uso de un sistema
distinto ser permitido solamente si los detalles completos de cualquier modificacin propuesta
por el Contratista son aprobados por el Supervisor. La memoria de clculo y los planos debern
ser presentadas por lo menos dos meses antes de la iniciacin prevista de los trabajos en obra.
2.10.7.2 ACERO DE PRE-ESFUERZO
Se usarn aceros de alta resistencia, ya sea de dureza natural u obtenidos por trefilacin o por
templado, con tratamiento trmico posterior o sin l. Los aceros debern tener alta resistencia y
la ductilidad necesaria para resistir los esfuerzos locales en anclajes, curvaturas, etc. Los ace
ros se usarn en forma de alambres aislados, lisos o corrugados, alambres en haces paralelos,
como barras, cordones o torones.
El acero de preesfuerzo estar libre de fisuras, exfoliaciones, sopladuras, corrosin y cualquier
desperfecto que pueda alterar sus condiciones de uso, resistencia y durabilidad. Deber asimis
mo estar cuidadosamente protegido contra todo dao fsico y la corrosin; las precauciones ne
cesarias para la proteccin se adoptarn en todo momento, desde su fabricacin hasta cuando
se realice la colocacin del concreto y la inyeccin de mortero en los ductos. El acero que pre
sente daos de cualquier naturaleza, que presente signos de corrosin o no cumpla en general
con las especificaciones tcnicas ser rechazado y retirado inmediatamente de la obra.
El Contratista entregar al Supervisor los resultados de todos los ensayos con los cuales se
hayan obtenido las curvas esfuerzo-deformacin, las tensiones de rotura, lmites de fluencia,
alargamiento y reduccin de la seccin en la rotura, composicin qumica y toda otra informacin
necesaria para juzgar sus caractersticas y comportamiento en obra.
El almacenamiento del material en obra deber efectuarse en lugar cubierto, al resguardo de
la humedad y de variaciones trmicas importantes. El acero no deber estar en contacto con el
suelo; podrn disponerse de entramados separados del suelo y a diferentes alturas para permitir
el almacenamiento horizontal.
INGENIERIA Y GESTION

Cuando se previera que el almacenamiento durar varias semanas y el material no haya recibido
proteccin alguna, deber protegerse con aceite liviano soluble; se prohbe totalmente el empleo
de grasa.
2.10.7.3 DUCTOS Y TUBOS AUXILIARES
Los ductos debern estar libres de agua y residuos antes de la instalacin del acero. Asimismo,
debern estar rgidamente apoyados mediante elementos adecuados enlazados al acero de
refuerzo, para prevenir el desplazamiento durante la colocacin del concreto. Se usarn barras
suplementarias y enlaces verticales cuando sean necesarios para mantener los ductos alineados
respecto al encofrado.
Los extremos de los ductos sern cubiertos despus de la instalacin del encofrado, para evitar
el ingreso de agua o de residuos.
Los tubos para la inyeccin de mortero y los tubos de ventilacin debern estar anclados firme
mente a los ductos, al encofrado o al acero de refuerzo, de modo tal que puedan ser prevenidos
los desplazamientos durante la colocacin del concreto.
En caso que se prevean heladas antes de la inyeccin del mortero, sern instaladas tuberas de
drenaje en los puntos bajos de los ductos y donde sean necesarios para evitar la acumulacin de
agua; los ductos en los puntos bajos se mantendrn abiertos hasta que la inyeccin sea iniciada.
Los dimetros de los tubos de ventilacin y de drenaje sern no menores que 12 mm.
2.10.7.4 COLOCACIN DEL ACERO DE PRE-ESFUERZO
El acero de pre-esfuerzo ser instalado con precisin dentro de los ductos, debiendo ser mante
nidos en su lugar por dispositivos especiales para mantener su posicin dentro de stos; estos
dispositivos sern de baja friccin y debern estar previamente aprobados. El acero no ser
retirado de su empaque protector hasta el momento de su Instalacin en el encofrado; una vez
expuesto, deber ser protegido para evitar la corrosin.
Las plantillas de anclaje sern ubicadas de tal modo que estn en forma perpendicular a los
tendones de preesfuerzo.
Luego de la colocacin de los tendones en los ductos, las aberturas en los extremos de los duc
tos sern selladas para evitar los efectos de la humedad.
2.10.7.5 EJECUCIN DEL TESADO
El tesado se realizar mediante gatas hidrulicas que produzcan las fuerzas mostradas en los
planos.
Durante el tesado de los tendones, podrn ser aceptadas fallas particulares en el cable, en cuyo
caso no se permitir que ms de un cable en cualquier torn se rompa y adems que los cables
rotos no excedan el 2 por ciento del rea total del acero de preesfuerzo en el elemento.
La transferencia de la fuerza pretensora al concreto no ser aplicada hasta que el concreto haya
alcanzado la resistencia especificada.
El equipo usado para el tesado deber estar equipado con accesorios para determinar los es
fuerzos de tesado y las elongaciones del tendn. El Contratista proporcionar al Supervisor un
registro de esfuerzos y elongaciones para cada tendn. Las elongaciones sern medidas con
una precisin de 1.5 mm.
La elongacin producida por la fuerza pretensora inicial deber estar comprendido entre +/- 5 %
de la elongacin terica prevista; si la elongacin real no est dentro de este intervalo, se toma
rn las medidas correctivas.
En todos los puntos donde haya cambio de pendiente en la trayectoria del tendn, se usarn
dispositivos de baja friccin, para evitar que el tendn se eleve durante el tesado.
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Si los tendones de acero en elementos pretensados presentan una prdida de presfuerzo ma

yor de 3 %, sern retensionados a su esfuerzo original calculado, lo cual deber ser revisado y
aprobado por el Supervisor.
2.10.7.6 INYECCIN DE MORTERO
Al empezar la operacin de inyeccin, todas las aberturas y los tubos de ventilacin debern
estar abiertos. Se permitir que el mortero fluya desde la primera abertura en el tubo de entrada,
hasta que el agua residual o el aire atrapado haya sido removido, luego de lo cual la abertura
ser tapada o cerrada.
Las aberturas restantes sern cerradas en forma secuencial de la misma forma.
La presin de bombeo al inicio del tendn deber ser de 17.6 kg/cm2; la abertura de salida ser
sellada y la presin de bombeo deber alcanzar un mnimo de 5.3 kg/cm2 antes que el orificio de
salida sea sellado.
Para temperaturas menores que 0o C, los ductos debern estar libres de agua, para evitar efec
tos de congelamiento. Durante el mezclado y el bombeo, el concreto deber tener una tempe
ratura no mayor de 32 C; en caso que se considere necesario, el agua para la mezcla ser
refrigerada.

2.10.8 Acabados
2.10.8.1 SUPERFICIES DE CONCRETO
Las superficies de concreto sern convenientemente lijadas con herramientas adecuadas; no
se aplicar tarrajeo a ninguna superficie. Las superficies de concreto de tableros o losas que
servirn como superficie de rodadura, tendrn un acabado mediante mquinas especiales apro
badas previamente. Una superficie acabada no deber variar ms de 3 mm de una regla de 3m.
colocada sobre dicha superficie.
Pueden emplearse mtodos manuales en puentes con luces de menos de 15 m de longitud o en
reas irregulares donde el uso de maquinaria no sea prctico.
Para superficies visibles el terminado consistir en un pulido efectuado con herramientas alisadoras, chorro de arena o mquina de pulido por abrasin. En cualquier caso, segn el tipo de
obra, el Supervisor aprobar el tipo de acabado a emplear.
Toda superficie de concreto visible ser pintada con la pintura indicada en las especificaciones
tcnicas generales. Preferentemente se usar pintura de cemento Portland u otra especial para
exteriores, a excepcin de pisos o superficies sujetas a abrasin mecnica. En cualquier caso, el
tipo y calidad de la pintura a usarse deber ser aprobado por el Supervisor.
No se aplicar la pintura a superficies de concreto que tengan menos de 4 semanas de edad.
Antes de la aplicacin de la pintura se efectuar una limpieza de la superficie a pintar, removien
do completamente toda suciedad, polvo, aceite o eflorescencias. Debe evitarse la utilizacin de
jabones y otros detergentes orgnicos.
La superficie de concreto ser cuidadosamente humedecida antes de aplicar la pintura, para
controlar la absorcin superficial y proveer una reserva de humedad que contribuye a un curado
adecuado de la pintura. Esta operacin se har de modo que la superficie se encuentre hmeda
al momento de aplicacin de la pintura, pero no debe aplicarse el agua en forma excesiva, evi
tando que chorree en las paredes.
Las pinturas de cemento Portland se prepararn mezclando la pintura en polvo y el agregado, si
se usa con agua en la adecuada proporcin.

INGENIERIA Y GESTION

Cuando las condiciones atmosfricas sean tales que motiven un rpido secado de la pintura, es
aconsejable trabajar a la sombra. Nunca debe aplicarse la pintura a temperaturas inferiores a
5C.
La pintura debe ser aplicada en dos manos de diferente color. La segunda mano se aplicar no
antes de 24 horas despus de secada la primera mano. Despus de secada deber ser curada
por medio de riego o en otra forma igualmente efectiva. Esto no se iniciar antes de 12 horas
despus de su aplicacin.
2.10.8.2 SUPERFICIES METLICAS
El Contratista al recepcionar las estructuras del fabricante y antes de enviarlas a la obra, de
ber verificar que las estructuras de acero estn pintadas en taller con dos capas de pintura
anticorrosiva. Tambin deber revisar que las superficies de contacto no hayan sido pintadas en
taller, solamente estar cubiertas con una pelcula de laca u otro medio de proteccin antes de su
ereccin.
Una vez que se hayan completado los trabajos de ereccin incluyendo el empernado, soldadura
de campo, etc, la superficie de metal a ser pintada deber ser limpiada plenamente, removiendo
xidos, suciedad, aceites y grasas, o cualquier otra sustancia extraa. A no ser que esta limpieza
se realice por chorro de arena, todas las reas soldadas debern ser neutralizadas qumicamen
te, antes de iniciar la limpieza, luego de la aplicacin de la neutralizacin qumica debern ser
enjuagadas con agua.
En la zona en que el Welding Almer se encuentre deteriorado por efectos de oxidacin y araones, se deber proceder a una limpieza mecnica, segn lo establecido en las especificaciones
tcnicas generales, eliminando todo el xido, escoria, pintura anterior y dems sustancias visi
bles por medio de rasqueteado, lijado o cepillado mecnico, debiendo efectuarse a fondo para
lograr una superficie completamente limpia y de aspecto metlico. Acto seguido se lavar con
solventes y se proceder a pintar lo ms pronto posible.
El mtodo recomendable para la limpieza ser el de chorro de arena, donde deber tenerse
especial cuidado con la limpieza de las esquinas y ngulos restantes.
Antes de aplicarse la pintura deber eliminarse todo vestigio metlico o de arena de superficie.
La limpieza deber ser aprobada por el Supervisor antes de aplicar la pintura, y la aplicacin de
ella ser tan pronto se haya terminado la limpieza para evitar la nueva formacin de xido.
La limpieza por chorro de arena deber efectuarse por medio de equipos establecidos en las
especificaciones tcnicas, utilizando arena fina o gravilla que pueda pasar la malla N 16 de la
serie U.S. estndar.

2.11. CARGAS SSM ICAS PARA EL ANLISIS

2.11.1 Generalidades.
Los requisitos mnimos de anlisis para efectos ssmicos sern como se especifica en la tabla
2.11.3.1-1.
Para anlisis modal, el espectro de diseo elstico ser dado por la ecuacin 2.4.3.11.7
Los puentes en zona ssmica 1 no necesitarn ser analizados por cargas ssmicas, despreciando
su importancia y geometra. Sin embargo requisitos mnimos como se especifica en 2.4.3 .11.2
sern aplicados.

2.11.2. Puentes simplemente apoyados

No se requiere anlisis ssmico para puentes simplemente apoyados.
INGENIERIA Y GESTION S

el artculo 2.4.3.11.7 ser usado para calcular la carga ssmica uniforme equivalente, del cual los
efectos de fuerza ssmica son encontradas.
2.11.3.3. MTODO ESPECTRAL UNIMODAL
El mtodo espectral estar basado en los modos fundamentales de vibracin en la direccin
transversal o longitudinal. Las formas de modo pueden ser encontrados aplicando una carga
horizontal a la estructura y calculando la forma deformada correspondiente. El periodo natural
puede ser calculado igualando la energa mxima potencial y energa cintica asociada con la
forma de modo fundamental. La amplitud de la forma desplazada puede ser encontrada a partir
del coeficiente ssmico de respuesta elstica, Csn especificado en el Art.2.4.3.11.7 y el despla
zamiento espectral correspondiente. Estas amplitudes sern usadas para determinar los efectos
de fuerza.
2.11.3.4. MTODO ESPECTRAL MULTIMODAL
El mtodo de anlisis espectral multimodal ser usado en aquellos puentes en los cuales ocurre
acoplamiento en ms de una de las 3 direcciones de coordenadas en cada modo de vibracin.
Como mnimo, anlisis dinmico lineal usando un modelo tridimensional ser usado para repre
sentar la estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis debera ser al menos 3 veces el nmero de tramos
en el modelo. El espectro de respuesta ssmica elstica como se especifica en el Art 2.4.3.11.7
ser usado para cada modo. Los desplazamientos y las fuerzas de los miembros pueden ser
estimados usando el mtodo de la raz cuadrada de la suma de los cuadrados. Para puentes con
frecuencias de modos cercanos, un mtodo alternativo de combinacin debera ser usado.
2.11.3.5. MTODO TIEMPO - HISTORIA
Cualquier anlisis de mtodo tiempo historia paso a paso usado para anlisis elstico o inelstico
debern satisfacer los requerimientos del Art. 2.11.
Si un anlisis tiempo - historia es usado, los factores R permitidos por el Art. 2.4.3.11.8 sern
tomados como 1 para todas las subestructuras y conexiones.
La sensibilidad de la solucin numrica en funcin al intervalo de tiempo usado en el anlisis
ser investigada.
Un estudio de sensibilidad deber ser llevado a cabo para investigar los efectos de variaciones
en las propiedades histerticas supuestas para el material.
Los registros de aceleracin de entrada debern ser correctamente elegidos. Cuando no se
dispongan de series histricas del sitio, cinco series histricas de sitios compatibles podrn usar
se.

2.12 DISPOSICIONES PARA EL DISEO SSMICO

2.12.1 Generalidades
Las disposiciones de estos artculos se aplicarn solamente al estado lmite de eventos extre
mos.
Adicionalmente a los otros requisitos establecidos en otras partes del presente reglamento, el
acero de refuerzo deber cumplir con las disposiciones de resistencia ssmica especificadas
aqu.
Son aplicables aqu los requisitos de desplazamiento especificados en 2.11.2, o en todo caso se
deber tener en cuenta lo siguiente:
La friccin no se considerar como una restriccin del desplazamiento efectivo.
Los restrictores longitudinales debern ser diseados para una fuerza calculada como el coefi
ciente de aceleracin veces la carga permanente del ms ligero de las dos luces adyacentes
INGENIERIA Y GESTION X

Ma n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

partes de la estructura.
Si el restrictor est en un punto donde el desplazamiento relativo de las secciones de la superes
tructura es diseado para producirse durante movimientos ssmicos, debe permitirse suficiente
holgura al restrictor de modo que este no funcione sino hasta que el desplazamiento de diseo
sea excedido.
Donde un restrictor va a ser colocado, sea en columna pilar, el restrictor de cada tramo debe
ser conectado a la columna o pilar de manera ms solidaria en vez de interconectar tramos ad
yacentes.
Los puentes localizados en las zonas ssmicas 3 y 4 debern cumplir los requerimientos especi
ficados en los Art. 2.12.2, 2.12.3, 2.12.4, 2.12.5, 2.12.6, 2.12.7, 2.12.8 y 2.12.9.
a) Zona ssmica 1.
No se requieren consideraciones para el diseo de componentes estructurales, excepto
para el diseo de la conexin de la superestructura a la subestructura como se especifica
a continuacin. Para puentes ubicados en la zona 1 donde el coeficiente de aceleracin
es menor que 0.025 y el perfil del suelo es del tipo 1 2, la fuerza horizontal de diseo de
la conexin en la direccin de los restrictores no debe ser tomado menor que 0.1 veces la
reaccin vertical debido a la carga permanente tributaria y la carga viva tributaria asumida
que existir durante un sismo.
Para todas las dems ubicaciones en la zona 1, las fuerzas horizontales de diseo de la
conexin en la direccin de los restrictores no deben ser tomadas menores que 0.2 veces
la reaccin vertical debido a la carga permanente tributaria y la carga viva tributaria asumi
da que existir durante un sismo.
Cada apoyo elastomrico y su conexin a la mampostera y losas debe ser diseado para
resistir la fuerza horizontal de diseo para sismo transmitido a travs del apoyo. Todos
los puentes en la zona ssmica 1 y para todos los puentes, de una sola luz, estas fuerzas
ssmicas de corte no pueden ser menores que las fuerzas de conexin aqu especificada.
b) Zona ssmica 2
Los requisitos de refuerzo transversal en la parte superior e inferior de una columna sern
como se especifica en el Art. 2.12.6 y 2.12.7.
c) Zona ssmica 3 y4
Las estructuras en zonas ssmicas 3 y 4 sern analizadas de acuerdo a los requerimientos
mnimos especificados en 2.11. Las fuerzas de diseo modificadas sern determinadas
como para la zona ssmica 2 excepto que para cimentaciones el Factor R ser tomado
como 1.0.

2.12.2 Requisitos de las columnas

Para el propsito de este articulo, un apoyo vertical ser considerado como columna si la relacin
de la altura libre a la mayor dimensin en el plano no es menor que 2.5. Para una columna de
seccin variable la dimensin mxima en el plano ser la seccin mnima de la columna. Para
soportes con una relacin menor que 2.5, las disposiciones para pilares del Art. 2.12.6 debern
ser aplicadas
Un pilar puede ser diseado como un pilar en su direccin ms fuerte y como columna en su
direccin ms dbil.

2.12.3 Refuerzo longitudinal

El rea del refuerzo longitudinal no ser menor que 0.01, ms que 0.06 veces el rea bruta de
la seccin transversal Ag

INGENIERIA Y GESTION

2.12.4 Resistencia a la flexin

La resistencia biaxial de columnas no ser menor que la requerida por flexin. Los efectos de
fuerza ssmica elstica sobre cada uno de los ejes principales de una componente, resultado del
anlisis en dos direcciones perpendiculares sern combinados para formar dos casos de carga
como sigue:
- 100% del valor absoluto de los efectos de fuerzas en una de las direcciones perpendicula
res combinadas con el 30% del valor absoluto de los efectos de las fuerzas en la segunda
direccin perpendicular
- 100% del valor absoluto de los efectos de fuerzas en la segunda direccin perpendicular
combinado con el 30% del valor absoluto de los efectos de las fuerzas en la primera direc
cin perpendicular.
En el estado limite del evento extremo los factores de resistencia del articulo 2.9.1.3.4 sern
reemplazados para ambas columnas con refuerzo de espiral y de estribo, por el valor de 0.50
cuando el factor extremo de carga axial para la columna exceda 0.20 f c A .

2.12.5 Refuerzo transversal y de corte en columnas.

La fuerza de corte factorada Vu en cada eje principal de cada columna ser como se especifica
en 2.12.1.C.

La cantidad de refuerzo transversal no ser menor que el especificado en el artculo

2.9.1.3.10.2.
Las siguientes disposiciones se aplican a las reglones extremas superior e Inferior de la columna
y los pilares:
En las reglones extremas, Vc ser tomado como 0.00 a menos que la fuerza axial de
compresin factorada excede de 0.10 f cA en cuyo caso Vc ser como se especifica en el
artculo 2.9.1.3.10.2.b.
La regin extrema ser asumida que se extiende del borde inferior de la vigas o vigas
cabezal en la parte superior de las columnas, o la parte superior de las cimentaciones en
la parte inferior de las columnas, una distancia tomada como la ms grande de:
la mxima dimensin de la seccin transversal de la columna,
1/6 de la altura de la columna,
450 mm, y
La regln extrema en la parte superior del pilar ser tomado como el especificado para
columnas. En la parte inferior del pilar la regln extrema ser considerada que se extiende
desde 3 veces el dimetro del pilar debajo del punto calculado de momento mximo a un
dimetro del pilar, pero no menor que 450 mm, encima de la lnea de tierra.
El espaciamiento del refuerzo transversal en la longitud del traslape no exceder ya sea los 100
mm o un cuarto de la dimensin mnima del elemento.
Conexiones de soldadura total o conexin mecnica total para los traslapes que cumplan con el
artculo 2.9.1.3.11.4 pueden ser usados, siempre que se traslapen barras en forma alternada de
cada capa de refuerzo longitudinal en una misma seccin, y la distancia entre traslapes de barras
adyacentes es mayor que 600 mm medido a lo largo del eje longitudinal de la columna.

2.12.6 Requerimientos para Pilares tipo muro.

Las presentes disposiciones se aplicarn al diseo en la direccin ms rgida del pilar, la direc
cin ms dbil del pilar puede ser diseada como una columna de acuerdo Art. 2.12.2 con el fac
tor de modificacin de respuestas para columnas, usadas para determinar las fuerzas de diseo.
Si el pilar no es diseado como una columna en la direccin ms dbil, entonces las limitaciones
para la resistencia factorada al corte especificadas sern aplicables.
El porcentaje de refuerzo mnimo, tanto horizontal ph, y vertical pv, en cualquier pilar no ser meINGENIERIA Y G E S T IO N ^

Ma n u a l

de

D is e d

de

Pu e n t e s

|g3

or que 0.0025. El porcentaje del refuerzo vertical no ser menor que el porcentaje del refuerzo
horizontal.
El espaciamiento del refuerzo, tanto horizontal o vertical no exceder los 450 mm. El refuerzo re
querido por corte ser continuo y deber ser distribuido uniformemente. La resistencia factorada
al corte, Vr, en la columna ser tomado como el menor de:
Vr = 0.66^/f~7bd
V r = <(>Vn

donde :
Vr

= [o.1 6 5 a/ T 7 +

Phf y ] b d

Capas de refuerzo horizontal y vertical debern colocarse en cada cara del pilar.
Refuerzo transversal puede ser suministrado por estribos simples o sobrepuestos. Se pueden
usar barras transversales de unin de la misma dimensin del estribo. Cada uno de estas barras
debe agarrar un refuerzo longitudinal y debe llevar un gancho ssmico que consiste en una doblez
de 135, mas una extensin de largo no menor de 10.0db 150 mm. Estos ganchos deben ser
usados para el refuerzo transversal en regiones donde se espera que ocurran rtulas plsticas.

2.12.7 Espaciamiento del Refuerzo transversal de confinamiento

El refuerzo transversal para confinamiento deber ser:
Provisto en la parte superior e inferior de la columna en una longitud no menor que la
mayor dimensin de la seccin transversal de la columna, un sexto de la altura libre de la
columna 450 mm
Extendida en las conexiones superior e inferior
Provista en la parte superior de los pilares en la misma longitud especificada para colum
nas.
Provista dentro de los pilares en una longitud que se extiende en 3 veces la mxima di
mensin de la seccin transversal por debajo del punto de fijacin de momento a una dis
tancia no menor que la mxima dimensin de la seccin transversal o 450 mm, por encima
de la lnea de tierra, y
Espaciadas no ms de un cuarto de la dimensin mnima del elemento, 6 veces el dime
tro del refuerzo longitudinal 150 mm centro a centro.

2.12.8 Traslapes.
Las disposiciones del artculo 2.9.1.3.11.4 sern aplicables para el diseo de traslapes.
Traslapes en el refuerzo longitudinal sern usados solamente en la mitad central de la altura de
la columna, y la longitud del traslape no ser menor que 400 mm 60 veces el dimetro de la
barra.

2.12.9 Refuerzo transversal por confinamiento en articulaciones plsticas.

Los ncleos de las columnas y pilares sern confinados por refuerzos transversales en las regio
nes esperadas de articulaciones plsticas. El refuerzo transversal por confinamiento tendr un
esfuerzo de fluencia no mayor que aquel del refuerzo longitudinal y el espaciamiento deber ser
tomado como se especifica en el Art. 2.12.7.
Para una columna circular, la relacin volumtrica del refuerzo de espiral, ps, no ser menor que
el requerido 5.10.11.4.1.e
Ps =0.16 -y5- 0.5 +

C INGENIERIA Y GESTIN

1.25PU

A g f'c
e

.(5.10.11.4.1 ,d - 1 )

184

Ma n u a l

de

D is e o

de

Pu e n t e s

Para lo cual:
(5.10.11.4.1 .d - 2 )

donde:
fc
= resistencia a la compresin a los 28 das a menos que otra edad es especificada
(MPa)
f
= esfuerzo de fluencia de las barras derefuerzo (MPa)
Pu
= carga axial factorada (N)
Ag
= rea de la seccin bruta, (mm2)
Dentro de las zonas de articulaciones plsticas, los traslapes en el refuerzo de espiral sern
hechas por traslapes soldados o por conexiones mecnicas completas.
Para una columna rectangular, el rea de seccin transversal bruta, As, del refuerzo de estribo
rectangular no ser menor que alguno
(5.10.11.4.1 .d - 3 )

( 5 . 10 . 1 1 . 4, 1 .d - 4 )

El criterio especificado en la ecuacin 2 ser aplicable a la ecuacin 4,

donde:
s
= espaciamiento vertical de estribos sin exceder los 100 mm
Ac
= rea del ncleo de la columna (mm2)
Ag
= rea total de la columna (mm2)
Ash
= rea total del refuerzo incluyendo estribos transversales suplementarios teniendo un
espaciamiento vertical de s y atravesando una seccin como una dimensin de ncleo
(mm)
fy
= esfuerzo de fluencia del estribo refuerzoen espiral (MPa)
hc
= dimensin del ncleo de una columnacon estribos en la direccin considerada (mm)
Pu
= carga axial factorada (N)

INGENIERIA Y GESTION 2

A P E N D IC E S
A p n d ic e A
Mapa de Distribucin de Isoaceleraciones

DISTRIBUCION DE
ISOACELERACIONES
Para un 10% de
excedencia en 50 aos

(J.AIva, J.Castillo, 1993)

Universidad Nacional d e Ingeniera
F IC - C IS M ID

INGENIERA Y GESTIN

rezmrw-mimmMuitm

Ma n u a l

d?

D is e o

de

Pu e n t e s

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

A p n d ic e B
R e c o m e n d a c io n e s d e A A S H T O p a ra la
D is trib u c i n d e c a rg a s
ALCANCE
Se presenta recomendaciones bsicas que pueden emplearse para la distribucin transversal
de las cargas. El clculo transversal tiene por finalidad estudiar la influencia de la asimetra de la
carga mvil con relacin al eje de la seccin transversal del tablero. Estas recomendaciones co
rresponde al Guide Specifications for Distribution of Loads for Highway Bridges-1994 publicado
por el AASHTO como complemento a su versin Estndar.

INTRODUCCIN
En los puentes la carga viva principal corresponde a las cargas concentradas que transmiten los
vehculos a travs de sus llantas a la superficie de rodadura del tablero.
Como la ubicacin de los vehculos en un puente es muy variable, tanto longitudinal como trans
versalmente, el clculo de los mximos esfuerzos por carga viva es una tarea laboriosa. Terica
mente para calcular los mximos esfuerzos por carga mvil se tendra que utilizar los conceptos
de superficies de Influencia, idealizando el tablero como una estructura bidimensional. Pero, para
fines prcticos, en lugar de utilizar superficies de influencia es suficiente con idealizar al puen
te primero como una estructura plana en el sentido longitudinal para determinar los esfuerzos
longitudinales y luego efectuar el clculo transversal del tablero para estudiar la influencia de la
asimetra de la carga mvil con relacin al eje de la seccin transversal del tablero.

1. DISTRIBUCIN DE CARGAS VIVAS Y VIGAS DE PISO

1.1 Notaciones y Definiciones.
La siguiente notacin es usada a travs de toda esta seccin. Si no se especifican las unidades,
stas deben suponerse que estn en pies. Las variables de cada trmino de las ecuaciones
estarn en unidades consistentes.
A
= rea de una viga
b
= Ancho de una viga
d
= Peralte de una viga
de
= Peralte de borde de las vas de trfico; ser calculado como la distancia entre el centro
de la viga exterior a el borde del carril exterior. Si el centro de la viga esta fuera de la
va, entonces de es negativo,
e
= Excentricidad de la viga con respecto al de la losa; ser calculada como la distancia
entre el centro geomtrico de la viga y la mitad de la profundidad de la losa,
g
= Factor de distribucin: fraccin de carga de rueda que le corresponde a cada viga.
I
= Momento de Inercia de una viga
J
= Constante torsional de St. Venant de una viga.
k
= 2.5 (Nb)-02 pero no menor que 1.5 (usado en el clculo del factor de distribucin para
puentes de mltiples vigas).
Kg
= Parmetro de Rigidez longitudinal.

Para vigas compuestas, Kg = n(l + Aeg2 )

Para vigas no compuestas, Kg= n(l)

L

= Longitud del tramo, ser calculada como la distancia centro o centro entre apoyos, pero

INGENIERIA Y GESTION

n
Nb
Nc
Nl
S
ts
W
we

no exceder el espaciamiento del claro ms la profundidad de una viga,

= Relacin modular (relacin entre el mdulo elstico de la viga y de la losa)
= Nmero de vigas
= Nmero de celdas en un puente de viga cajn
= Nmero total de vas
= Promedio de espaciamiento de vigas (pies)
= Espesor de losa
= Ancho del puente (borde a borde)
= Ancho de la losa superior, ser medido desde el punto medio de las vigas al borde exte
rior de la losa. La dimensin de la parte de la losa que est en cantilever (es decirms
all de la viga exterior) preferiblemente no excederla mitaddel espaciamiento de las
vigas interiores.
= ngulo de esvlacin. Se tomar el menor de los ngulos esviados que forman ambos
apoyos. Para corte o reaccin, se tomar el ngulo esvlado que forma el apoyo donde
se est analizando. El ngulo de esvlacin en el ngulo que forma la lnea central de un
apoyo y la lnea normal a la lnea central de la calzada,
= Modulo de Poisson de las Vigas.

1.2 Momentos flectores en vigas longitudinales

1.2.1 GENERALIDADES
En vista de que el anlisis terico para la distribucin de cargas por rueda a las vigas es comple
jo, el mtodo emprico que aqu se describe est autorizado para el diseo normal de puentes.
En el clculo de los momentos de flexin en vigas longitudinales, no se supone ninguna distribu
cin longitudinal. La distribucin transversal ser determinada de acuerdo a lo que se describe
en esta seccin. Sin embargo, el valor de:

Puede ser tomado como la unidad en cualquiera de las frmulas dadas. Esta aproximacin
origina prdidas de exactitud los cuales pueden o no ser conservadores. Sin embargo, esto so
lamente se recomienda para un diseo preliminar.
Los efectos de diafragmas intermedios y elementos de arriostres er. cruz no estn incluidos en
las frmulas de distribucin de cargas.
Cuando la inercia de una viga es usada en el clculo de los factores de distribucin y la viga
es de seccin variable, se podrn usar las propiedades de secciones en posiciones claves. Por
ejemplo, la seccin transversal cercano al apoyo es usada para momento negativo y la seccin
cerca a la mitad del tramo para momento positivo.

1.2.2 VIGAS INTERIORES

Los momentos flectores debidos a carga viva para cada viga interior sern determinados apli
cando al momento total de una seccin la fraccin (g) de una carga de rueda determinada en la
tabla 1.0. El rango de aplicacin de cada formula est dada en la tabla. Cuando los valores no
caen dentro del rango de aplicacin, la exactitud puede ser menor y un procedimiento de anlisis
especial puede ser necesario. Para determinar los factores de distribucin de cargas para cargas
de fatigas se podrn usar los factores de la Tabla 1.a.

INGENIERIA Y GESTION 2

TABLA 1.0 Distribucin transversal (de las cargas de rueda en vigas longitudinales) para el clculo de M om en
tos flectores en vigas longitudinales interiores
Puente diseado para
una va de trfico

Puente diseado para

dos o ms vas de
trfico

R ango de A plicacin

M AD ERA
Plataforma

S/4.0

S/3.75

N/A

Plataform a lam inadas cla

vadas de 4" de espesor o pi
sos de m ltiples capas con
espesores>5"

S/4.5

S/4.0

N/A

S/5.0
Si S excede 5' usar
nota a

S/4.25
Si S excede 6 .5 usar
nota a

N/A

S/4.5

S/4.0

N/A

S/6.0
Si S excede 6' usar
nota a

S/5.0
Si S excede 7 .5 usar
nota a

N/A

S/4.5

S/4.0

N/A

S /5.25
Si S excede 5.5' usar
nota a

S/4.5
Si S excede 7' usar nota a

N /A

Tipo de Tablero

Lam inados clavados de 6 o

m s de espesor
Paneles lam inados encola
dos sobre vigas lam inadas
encoladas de 4" de espesor

De 6 o ms de espesor

Sobre vigas de Acero de 4

de espesor

De 6" o ms de espesor

Nota:
a) En este caso la carga es como en una viga simple

Tabla 1 .0 : C ontinuacin
Tipo de Tablero
Concreto:
Sobre viga de madera

Puente diseado para una

va de trfico
S/6.0"
Si s excede 6" use la nota a

Puente diseado para dos o

m s vas de trfico
S/5.0"
Si S excede 5" use ia nota a

R ango de A plicacin
N/A

Sobre vigas de concreto prerensado vigas T de concreto

3-6" < S < 160"

20' L < 240'

*
si S excede 16 usra la nota a
Vigas cajn de concreto reforza
do y concreto preesforzado

t f r e r

Si S excede 16 usar la nota a

Si Nb < 4 usar nota a

3+_ _ ] ir r r
l
2 .2 'A l J [ h j

4.5" S t 12.0"
100,000 S K 7,000,000 in4
NbS4

7 < S < 13
60' <SL 240
3<Nc

M _ +^
+r Y :r
Nc
Nl
800 U A L J

Si S excede 13 usar nota a

Si S 7 usar 7 para ser conservador
Si L < 60' usar L, pero el factor de distribucin ser ms conservador
(AASHTO 10.29.2)

Sobre vigas cajn de Acero.

Sobre un arreglo de vigas cajn
de concreto pretensado

N/A
i0.125

6 '< S < 11-6

20' L 140
T-6" d 5-6"
Nb 3

si S excede 11' - 6 usar nota a

Vigas cajn prefabricadas usadas
en tableros de vigas mltiples

@
T

C INGENIERIA Y GESTION

T O f& r

3' < b 5
20'< L<;120'
5 < Nb <: 20
25.000 J 610,000 in4
40.000 S IS 610,000 in4

iftlie

ISO
Vigas prefabricadas excepto
excepto vigas cajn usadas en
tableros de vigas mltiples

Ma n u a l

de

D is e o

(articulo 1.2.7 de Recomendaciones de AASHTO para la distribucin

de cargas)

PARRILLA DE ACERO Menos

que 4 de espesor (4" o ms)

S/4.5
S/6.0
Si S excede 6 usar nota a

S/4.0
S/5.0
Si S excede 10.5 usar nota a

Puente de Acero plataforma

corrugada (2" mnimo de pro
fundidad)

S/5.5

S/4.5

de

Pu e n t e s

N/A

T A B L A 1.a. D is trib u c i n d e C a rg a s d e R u e d a e n v ig a s L o n g itu d in a le s d e b id o a F a tig a

Puente diseado para una va
de trfico

Puente diseado para dos o ms

vas de trfico

S/4.5
S/5.0

S/4.0
S/4.25

Si S excede 5' usar nota a

Si S excede 6.5' usar nota a

S/7.0
Si S excede 10' usar nota a

S/5.5
Si S excede 14 usar nota a

Sobre Vigas T

S/6.5
Si S excede 6 usar nota a

S/6.0
Si S excede 10 usar nota a

Vigas cajn de concreto

S/8.0
Si S excede 12 usar nota a

S/7.0
Si S excede 16' usar nota a

Tipo de Tablero
MADERA:
Sobre vigas de acero
4" de espesor
6" o ms de espesor

CONCRETO:
Sobre vigas I de acero y vigas de concreto pretensado

(AASHTO 10.39.2)

Sobre vigas cajn de acero

(AASHTO 3.28)

Sobre un arreglo de vigas cajn de concreto pre-esforzado

EMPARRILLADO DE ACERO (menor que 4 de espesor)
(4 o ms)

Puente de Acero Plataforma Corrugada (minimo 2 de profun

didad)

S/4.5

S/4.0

S /6.0
Si S excede 6 usar nota a

S/ 5.0
Si S excede 10.5 usar nota a

S/5.5

S/4.5

1.2.3 VIGAS EXTERIORES

1.2.3.1 Vigas de acero, vigas de madera, vigas T de concreto y vigas multiceldas de
concreto.
La carga muerta soportada por la viga exterior ser aquella que corresponde a losa de piso den
tro del rea de influencia que la viga soporta.
Si las Barandas, sardineles y superficie de desgaste son colocadas despus del curado de la
losa, el peso de stas pueden ser igualmente distribuidas en todas las vigas.
Los momentos de flexin debido a carga viva para vigas exteriores sern determinados apli
cando la fraccin (g) de una carga de rueda calculado en la tabla 2.0. El rango de aplicacin de
cada frmula est dado en la tabla. Cuando los valores no caen dentro del rango de aplicacin,
la exactitud puede ser menor. Por lo tanto un procedimiento de anlisis especial puede ser nece
sario. Para determinar los factores de distribucin de carga por carga de fatiga usar los factores
de la tabla 1.a.
Cuando la viga exterior debe soportar la carga viva de vereda as como la carga viva de trfico
e impacto y sta ser diseada por el mtodo de cargas en servicio, el esfuerzo permisible en la
viga puede ser incrementado por 25% para la combinacin de carga muerta, carga viva de vere
da, carga viva de trfico e impacto, siempre que la capacidad de carga de la viga no sea menor
que la que podra ser requerido si no se tuviera veredas.
Cuando la combinacin de carga viva de veredas y carga viva de trfico ms impacto gobierne
el diseo y la estructura ser diseada por el mtodo de factor de carga, el factor beta de 1.67
puede ser reemplazado por 1.25.
En ningn caso una viga exterior tiene menos capacidad de carga que una viga interior.
INGENIERIA Y GESTION 2

1.2.3.2 Vigas cajn de concreto.

La carga muerta que la viga exterior soporta ser determinada de la misma forma como se men
ciona en 1.2.3.1.
El momento flector debido a carga viva de las vigas exteriores ser calculado aplicando al mo
mento longitudinal de la viga la fraccin (g) de una carga de rueda determinada en la tabla 2.0.
El rango de aplicacin de cada frmula est dado en la misma tabla.
1.2.3.3 Capacidad total de vigas

La combinacin de la capacidad de carga de diseo de todas las vigas no ser menor que la que
se requiere para soportar la carga viva y muerta total.
Tabla 2.0 D istribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el clculo de M om entos flectores en vigas exte
riores.
Puente diseado para una
va de trfico

Puente diseado para dos

o m s vas de trfico

Rango de A plicacin

MADERA

Usar nota a

Usar nota a

N/A

CONCRETO:
Sobre vigas de madera

Usar nota a

Usar nota a

N/A

Sobre vigas I de Acero

Usar nota a

Tipo de Tablero

9 interior

Vigas de concreto preesforzado;

vigas T de concreto

e = 7 + d " > 1 .0
9.1'

Vigas cajn de concreto

*,
7'

W e

7'
Sobre vigas cajn de acero
Sobre un arreglo de viga cajn
de concreto pretensado

-r sd,5'-6"

w e <S

(AASHTO 10.39.2)
Usar nota a

9 interior

0' s d9 <: 4 -6

27 .7'+ d
e = ------------- 2 8 .5 *
Vigas cajn pre-fabricado usado
en tableros de vigas mltiples

Usar nota a

9 interior

- U d , s 2'

2 6 '+ d e
e = -----------25'
Vigas pre-fijadas excepto vigas
cajn usados en tableros de vi
gas mltiples

Usar nota a

Usar nota a

N/A

EMPARRILLADO DE ACERO

Usar nota a

Usar nota a

N/A

1.2.4 APOYOS ESVIADOS

Cuando los apoyos son esviados el momento flector de las vigas debe ser reducido. Para reducir
el momento flector, un factor de reduccin debe ser aplicado a los factores de distribucin obte
nidos en la tabla 1.0 y 1.a. Si los ngulos de esviamiento en los dos apoyos no difieren en ms
de 10 entre ellos el valor del factor de Reduccin (r) se obtiene de la tabla 3.0 de otra manera
un anlisis ms refinado es recomendado.
1.2.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS

Cuando la superestructura es contina sobre los soportes o contina e integral con sus soportes
los factores de distribucin de momento flector dados en las tablas 1.0 y 2.0 deben ser incremen
tados. Los factores de correccin a ser aplicados a los factores de distribucin estn dados en
la tabla 4.0. Los factores de distribucin sern calculados para cada tramo usando su respectiva
longitud.
1.2.6 MOMENTOS FLECTORES EN VIGAS TRANSVERSALES

En el clculo de los momentos flectores en las vigas transversales se asume que no hay una
2

INGENIERIA y GESTION

Ma n u a l

de

D is e o

de puentes

distribucin transversal de las cargas de rueda. Si no existen viguetas longitudinales y el tablero

est soportado directamente sobre las vigas transversales, las vigas sern diseadas para las
cargas determinadas de acuerdo a la tabla 5.0
1.2.7 VIGAS DE CONCRETO PREFABRICADAS EXCEPTO LAS VIGAS CAJN USADAS
EN TABLEROS DE VIGAS MLTIPLES

Un puente de vigas mltiples se construye con vigas de concreto armado o de concreto preten
sado que son colocadas de lado a lado sobre los soportes.
La interaccin entre las vigas se desarrolla mediante las llaves de corte longitudinales continuas
y planos transversales que pueden o no pueden ser pretensados. Diafragmas externos rgidos
de gran altura son necesarios a fin de asegurar una apropiada distribucin de cargas para ele
mentos prefabricados en el clculo de los momentos flectores en puentes de concreto de vigas
mltiples de concreto prefabricado, convencionales o pretensada, se asumir que no existe una
distribucin longitudinal de las cargas de rueda. El momento flector por carga viva en cada sec
cin ser determinada aplicando a la viga la fraccin de una carga de rueda determinada por las
siguientes relaciones:
Fraccin de la carga = S / D
donde:
S
= Ancho del elemento prefabricado, cuando S<4 > de 10 un anlisis especial puede ser
necesario.
D
= (5 .7 5 -0 .5 Nl ) + 0.7 Nl (1-0.2C)2
cuando C<5
D
= (5.75 - 0.5 Nl )
cuando C>5
C
= K(W/L)
donde:
K={(1 + n ) l / j f
para diseo preliminar, los siguientes valores de K pueden ser usados:
Tipo de Puente
Mltiples \<igas

Tipo de Viga

Vigas rectangulares sin huecos

Vigas circulares con huecos circulares
Vigas de seccin canal

0.7
0.8
2.2

T A B L A 3 .0 R e d u c c i n d e lo s fa c to re s d e d is trib u c i n d e c a rg a s d e ru e d a p a ra el c lc u lo d e M o m e n to s e n v ig a s lo n g itu d i
n a le s a p o y a d a s s o b re a p o y o s e s v ia d o s .

C lase de Tablero

MADERA:

Puentes con cualqu ier nm ero de

vas
1.0

Sobre vigas
1 - C , ( t g e ) 15

'-&rc-r

Si 0 es menor que 30, c,=0.0

Si 0 es mayor que 60, usar 0 como 60
Sobre vigas cajn de acero
Sobre un arrego de vigas cajn de concreto
pre-esforzado;vigas cajn de concreto y vi
gas cajn pre-fabricadas usado en tableros
de vigas mltiples

1.0

Rango de A plicacin

N/A
30 < 0 < 60
3-6 < S < 16-0
20 S L <: 240
4.5" t s S 12.0
10,000 < Kg 7,000,000pulg4
Nb 4

N/A

1.05 - 0.25 tg(0) S 1.0

Si 0 es mayor que 60, usar 0 como 60

0 S 0 S 60

Vigas de concreto prefabricado excepto vigas

cajn usados en tablero devigas mltipples

1.0

N/A

Emparrillado de asado

1.0

N/A

INGENIERIA Y GESTION E

TABLA 4.0 Factores de Correccin para el clculo de Momentos flectores en vigas longitudinales continuas
Clase de Tablero

Factor de Correccin para

Momentos positivos

Factor de correccin para

Momentos negativos

1.00

1.00

Sobre vigas de madera

1.05

1.00

Sobre vigas I de acero y vigas de concreto

pret-esforzado; vigas T de concreto

1.00

1.10

Sobre vigas cajn de acero

1.00

1.00

Sobre un arreglo de vigas cajn de concreto

pre-esforzado, vigas cajn de concreto; vigas
cajn prefabricadas usadas en tableros de vi
gas mltiples

1.00

1.10

Vigas de concreto prefabricado excepto las

vigas cajn usadas en tableros de vigas ml
tiples

1.00

1.00

EMPARRILLADO DE ACERO

1.00

1.00

MADERA
CONCRETO:

T A B L A 5 .0 D is trib u c i n d e c a rg a s d e ru e d a e n v ig a s tra n s v e rs a le s
Clase de Tablero

Fraccin de carga de rueda a cada

viga de piso

Planchas laminadas clavadas o laminadas encoladas; 4 pulgadas de es

pesor, o pisos mltiples capas de ms de 5 pulg. de espesor

S/4.5

Plataforma

Planchas laminadas clavadas o laminados encolados, 6 pulg. o ms de

espesor

S/4

S'
~5~

Concreto

Sf
6

Emparrillado de acero (menos de 4 pulg. de espesor)

S/4.5

Emparrillado de acero (4 pulg. o ms de espesor)

6
Plataformas corrugadas de Puentes de Acero (Mnimo 2 pulg. de pro
fundidad).

S
Sf

S/5.5

= Espaciamiento de vigas transversales en pies

= Si S excede el valor del denominador, la carga sobre la viga deber ser la reaccin de
las cargas de rueda actuantes entre las vigas, como una viga simple.

1.3 Corte en vigas longitudinales

1.3.1 GENERALIDADES

En el clculo de fuerzas de corte en vigas longitudinales no se supone ninguna distribucin lon

gitudinal de las cargas de rueda.
Los efectos de diafragmas intermedios y secciones tipo prtico no estn incluidos en las frmulas
de distribucin de cargas.
Cuando la inercia de la viga es usada en el clculo de los factores de distribucin y la viga es de
seccin variable, las propiedades de la seccin en los extremos del tramo pueden ser usados.
1.3.2 VIGAS INTERIORES

El corte debido a carga viva para cada viga interior ser determinada aplicando la fraccin (g)
de las cargas de rueda determinadas en la tabla 6.0. El rango de aplicacin para cada frmula
est dado en la respectiva tabla. Cuando los valores no caen dentro del rango de aplicacin, la
exactitud puede ser menor, y un especial procedimiento de anlisis debe ser realizado.

INGENIERIA Y GESTION

Para tipos de vigas no listados en tabla 6.0 o para el clculo de cargas de fatiga, la distribucin
lateral de las ruedas o carga por eje adyacente al extremo del tramo ser aquel que se produce
de asumir al piso como un tramo simple entre vigas.
1.3.3 VIGAS EXTERIORES

El corte debido a carga viva para vigas exteriores ser determinado aplicando la fraccin (g) de
una lnea de rueda determinado en la tabla 7.0. El rango de aplicacin de cada frmula est dado
en la respectiva tabla. Cuando los valores no caen dentro del rango de aplicacin, la exactitud
puede ser menor y un especial procedimiento puede ser necesario.
1.3.4 APOYOS ESVIADOS

El corte en la esquina obtusa exterior debe ser corregida cuando el apoyo es esviado. El valor del
factor de correccin. El valor del factor de correccin es obtenido de la tabla 8.0. Estos factores
son aplicados a los factores de distribucin obtenidos de la tabla 7.0. En el clculo de corte en
tableros de vigas mltiples, todas las vigas deben ser tratadas como vigas de ngulo obtuso; por
ejemplo: la correccin es aplicable a todas las vigas, y este factor ser aplicado a los factores de
distribucin obtenidos de la tabla 6.0 para vigas interiores.
1.3.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS

Cuando la superestructura es continua sobre los soportes o continua e integral con sus soportes,
los factores de distribucin de corte dados en la tabla 6.0 y 7.0 deben ser incrementados. Los
factores de correccin a ser aplicados a los factores de distribucin estn dados en la tabla 9.0.
Los factores de distribucin sern calculados para cada tramo usando su respectiva longitud.
1.3.6 CORTE EN VIGAS TRANSVERSALES

La distribucin lateral de las cargas de rueda ser aquella que se produce suponiendo que el
tablero acta como un simple tramo entre las vigas transversales.
Tabla 6.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el clculo de cortes en vigas longitudinales interiores
Clase de Tablero
MADERA:
Sobre vigas I de acero, vigas de concre
to pre-jsforzad, y vigas T de concreto

Puentes diseados para

un va de trfico

Puentes diseados para

dos o ms vas de trfico

Usar nota a

Usar nota a

M-T

0.6 +
15'

0.4 + 6 '

Rango de Aplicacin
N/A
-3-6" S 16-0"
Nb 4

L 2 5 'J

Si Nb < 4 usar nota a

Sobre vigas cajn de concreto

Sobre un arreglo de vigas cajn de con

creto pre-esforzado

mar
t-rer

Vigas cajn prefabricados usadas en

tableros de vigas mltiples

hht

(nsr

6 S S S 11-6"
2 0 ' L 140
3' d 9*
Nb 3 "
6 S i r - 6 "
2 0 ' L 140
r - 6 d 5'-6"
Nb* 3 "

te iw
(rc-r

Vigas prefabricadas que no sean vigas

usadas en tableros de vigas mltiples

Usar nota a

Usar nota a

EMPARRILLADO DE ACERO

Usar nota a

Usar nota a

3' b 5'
20' L 120
5 Nb 20
2 5 ,0 0 0 J 610,000 in4
40,000 l 610,000 in4

N/A
N/A

INGENIERIA Y GESTION S

Ma n u a l d e D is e d d e P u e n t e s

jg jj

Tabla 7.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el clculo de corte en vigas exteriores
Puente diseados para un
va de trfico

Puente diseado para

dos o ms vas de trfico

Rango de Aplicacin

MADERA:

Usar nota a

Usar nota a

N/A

CONCRETO:}
Sobre vigas de madera

Usar nota a

Usar nota a

Tipo de Tablero

Sobre vigas 1 de acero y vigas de con

creto pretensado: vigas T de concreto

Usar nota a

Vigas cajn de concreto

Usar nota a

9 *" 9nterior

9 e

9interior

N/A
- 1 ' d e S5-6

-2 de 5.0

e - 8 +de > 1 .0
1 2 .5 '
Sobre vigas cajn de acero

(AASHTO 10.39.2)

Sobre un arreglo de viga cajn de con

creto pre-esforzado

Usar nota a

Vigas cajn pre-fabricado usado en ta

bleros de vigas mltiples

Usar nota a

9 = e * Okiterior
_ 8 '+ d e

0 iS de <; 4 -6

10'
9 ~ 9interior
51*+d,

- 1 's d e s 2

50'
Vigas pre-fabricadas excepto vigas
cajn usados en tableros de vigas ml
tiples

Usar nota a

EMPARRILLADO DE ACERO

Usar nota a

Usar nota a
N/A

Usar nota a

N/A

Tabla 8.0 Correccin de los factores de distribucin de cargas de ruedas para corte en el apoyo de ngulo obtuso.
Tipo de Tablero

Puente diseado para dos o ms vas

de trfico

Rango de Aplicacin

Usar nota b

N/A

MADERA:
CONCRETO:
Sobre vigas de madera
Sobre vigas I de acero y vigas de concreto
pre-esforzado; vigas T de concreto

Usar nota b
1.0 + c ,tg 0
1
1

c fM n o

LE
Sobre vigas cajn de acero
Sobre vigas cajn de concreto

Usar nota b

c. =0.25
70d

1.0 + c ,tg 0

0 S 0 S 60

Nc * 3

Ji
' ~ 6S

sobre vigas cajn prefabricados usados

en tableros de viga mltiples.

N/A

o <; e s 60
6 S S 13'
20' <: L 2S240'
3 d 5 9

1.0 +c,tg0

Sobre un arreglo de vigas cajn de con

creto pre-esforzado

N/A
0o < 0 60
3'-6 s S S16'-0n
20 L 200'
4.5 S L 12.0
10,000 < Kg 7,000,000in4
Nb* 4

1.O+c1A/tg (0 )
L
1

90d

Vigas de concreto prefabricado excepto

vigas cajn usados en tablero de vigas
mltiples

Usar nota b

EMPARRILLADO DE ACERO

Usar nota b

6 S S ir-6
20' 5 LS 140

r-6 S d S 5 '-6
Nb ^ 3
0 0 S 60
20' ^ L S 120
r-4 s d s 5 *
3 b <: 5
5 s Nb S20

N/A

N/A

Nota: (b) Para este tipo de puente no es aplicable mtodos aproximados. Usar un anlisis ms
detallado.

ZE INGENIERIA Y GESTION

9r
Tabla 9.0 Factores de correccin para el clculo de corte en el apoyo de vigas longitudinales continuas.
F a c to r de C o rre c c i n p ara m o m e n
to s p o s itiv o s

F a c to r d e c o rre c c i n p a ra m o m e n
to s n e g a tiv o s

1.00

1.00

Sobre vigas de m adera

1.00

1.00

Sobre vigas 1 de acero y vigas de

concreto pre-esforzado; vigas T de
concreto

1.00

1.05

Sobre vigas cajn de acero

1.00

1.00

Sobre un arreglo de vigas cajn de

concreto pre-esforzado

1.00

1.05

S obre vigas cajn de concreto

1.00

1.00

S obre Vigas cajn prefabricados usa

das en tableros de viga s m ltiples

1.00

1.05

Vigas de concreto prefabricados ex

cepto las vigas cajn usados en ta b le
ros de vigas m ltiples..
Tablero de vigas m ltiples.

1.00

1.00

EM PAR RILLAD O DE AC ER O

1.00

1.00

C la se de T a b le ro

M AD ER A
CONCRETO :

INGENIERIA Y GESTION E

A p n d ic e C
E s tim a c i n d e E m p u je s S o b re M uros de
C o n te n c i n
ALCANCE
El presente Anexo documenta los mtodos de anlisis bsicos que pueden emplearse para la
estimacin de los empujes de tierra sobre los muros de contencin, de acuerdo a los casos en
que deben ser considerados. El tema es de importancia para el diseo seguro de estribos y
muros de proteccin, entre otros elementos de la subestructura de un puente, mas aun cuando
se tienen que considerar los posibles efectos ssmicos, para lo cual se especifican criterios de
diseo en base a la limitacin de los desplazamientos, de acuerdo a lo establecido principal
mente por la norma AASHTO, versin 1994. Las unidades empleadas corresponden al Sistema
Internacional.

1. INTRODUCCIN
El anlisis de los empujes sobre las estructuras de contencin es un tema complejo, que requiere
de simplificaciones para su consideracin en los clculos de proyecto, en donde no solamente
interesan las fuerzas actuantes sobre el muro de contencin sino tambin el estado limite de
cargas cuando ocurra la falla en el relleno. La teora de Coulomb en base a una cua deslizante
de relleno, en torno al cual se plantea el equilibrio de fuerzas, ha sido la principal va de solu
cin para estos clculos. Las frmulas presentadas en este Anexo han sido desarrolladas con.
el mtodo de Coulomb para suelos con propiedades uniformes; sin embargo, el mtodo puede
ser aplicado para suelos estratificados. En el anlisis debe tenerse en cuenta las condiciones de
estabilidad del relleno, las deflexiones esperadas en el muro, los procedimientos constructivos y
toda posibilidad de movimiento o restriccin del mismo en el muro. De acuerdo a ello, se conside
rarn los estados de empuje activo, de reposo o de empuje pasivo de tierras. Adems, debern
estimarse los incrementos en el empuje de tierra ocasionados por sobrecargas superficiales, sea
durante la construccin o debidas al trafico vehicular. Por otro lado, los efectos del agua en el
incremento del empuje lateral o en las presiones de poro que origina el flujo cuando existe una
diferencia de niveles de agua entre ambos lados del muro, deben ser analizados. Algunas consi
deraciones para su anlisis se presentan a continuacin.

2. FORMULACION DEL EMPUJE DE TIERRAS

Se considera que el empuje de tierras, en forma general, es linealmente proporcional a la profun
didad del suelo, calculndose para una profundidad z con la siguiente expresin.
P = k h Ys g z * 1 0 - 6

(2.1

)
donde:
p
= Empuje bsico de tierras (MPa)
kn = Coeficiente de jresin
lateral de tierras
1
ys = Densidad del suelo (kg/m3)
z
= Profundidad bajo la superficie del suelo (m)
g
= Aceleracin de la gravedad (m/s2)
A menos que se especifique lo contrario, puede suponerse que la resultante de los empujes
laterales debidos al peso del relleno estar a una altura de 0.4 H sobre la base del muro, donde
H es la altura total del muro, medida desde la superficie del terreno hasta la base de la cimenta
cin. Usualmente, se supona que la resultante quedaba ubicada a un tercio de la altura total; sin
embargo, estudios experimentales sobre muros reales han demostrado que el valor de 0.4 H es
[ E INGENIERIA Y GESTION

Ma n u a l

d e d is e o

de

Pu e n t e s

una aproximacin razonable a los resultados de tales estudios.

El coeficiente de presin lateral deber ser considerado de acuerdo a los desplazamientos ad
misibles especificados o a las restricciones al movimiento del muro asumidas en el proyecto.
La magnitud de la rotacin requerida para el desarrollo de las presiones activas y pasivas se
presentan en la Tabla 1.
TA B LA 1. R elacin entre el tipo de relleno y la rotacin en el m uro requerida para
alca n za r el estado activo o pasivo en m uros rgidos de contencin
R ELLEN O

ROTACION EN EL MURO
A /H
E. ACTIVO

E. PASIVO

G ranular denso

0.001

0.020

G ranular suelto

0.004

0.060

C ohesivo rgido

0.010

0.020

C ohesivo blando

0.020

0.040

3. EMPUJE DE TIERRAS EN REPOSO

El empuje de tierra en muros que se considera que no van a deflectarse o mover, se calcula
tomando el coeficiente de presin lateral de tierras en reposo, ko el cual variar de acuerdo al
estado de consolidacin del suelo.
Para suelos normalmente consolidados, el coeficiente ko se calcula mediante:
k0,=-1sencp

(3.1)

donde :
cp,
= ngulo de friccin interna del suelo drenado
Para suelos sobreconsolidados, puede asumirse que ko varia en funcin de la relacin de sobreconsolidacin (OCR) o de la historia de esfuerzos, y puede calcularse como:
k 0 =(1-sen<i>( ) ( 0 C R ) s' n4"

(3.2)

Como materiales de relleno, se preferirn los materiales drenantes granulares en comparacin a

los limos, arcilla de baja rigidez y arcillas con alta plasticidad.
La condicin de reposo tambin puede considerarse en el diseo si es que los muros quedan
cerca a estructuras sensibles a los desplazamientos o les sirven de soporte, como en el caso de
los estribos.
,

4. EMPUJE ACTIVO DE TIERRA

En el caso de muros que van a desplazarse o deflectarse lo suficiente como para alcanzar las
condiciones mnimas de empuje activo, se considera el coeficiente de presin lateral activo de
tierras, calculado de esta forma:
eos2 (4 > -p )
eos2 p c o s (p + 5 ) 1 +

(4.1)

sen(4> + 8)sen(<t>-)
c o s (p + 5 ) c o s ( p - i )

donde:
5
= ngulo de friccin entre el relleno y el muro
i
= ngulo de inclinacin del relleno respecto a un eje horizontal
INGENIERIA Y G E ST IO N ^]

Ma n u a l

(3
q>

de

D is e o

de

Pu e n t e s

199

= ngulo de inclinacin del respaldo

= ngulo de friccin interna

interno del muro respecto a un eje vertical

Para un anlisis en condiciones de largo plazo, los empujes de tierra sern calculados usando
los esfuerzos efectivos; adems se adicionarn los empujes hidrostticos en los casos que sea
necesario.
Los valores de 5 pueden ser tomados a partir de referencias bibliogrficas; en la Tabla 2 se pre
sentan algunos valores para materiales de distinta clase.

5. EMPUJE PASIVO DE TIERRA

En el clculo del empuje pasivo de tierras se tendr en cuenta, para el caso de suelos granulares,
un coeficiente de presin lateral pasiva de tierras dado por:
c o s2 ((]> + p )

K =cos2p c o s ( p - 8 )

(5.1)

.s e n (ij)-8 )s e n (< )> + i)

c o s ( p - 8 ) c o s ( p - i)

Debe tenerse presente que el ngulo de friccin 8 no deber tomarse mayor que la mitad del
ngulo de friccin interna, cp..
Para suelos cohesivos, los empujes pasivos pueden ser estimados mediante:
p = k hysg z * 1 0 ^ + 2 0 / ;

(5.2)

donde:
p
= empuje pasivo (MPa)
ys
= densidad del suelo (kg/m3)
z
= profundidad bajo la superficie del suelo (m)
c
= cohesin del suelo (MPa)
kp
= coeficiente de presin lateral pasivacalculada con (5.1)
g
= aceleracin de la gravedad (m/s2)

TABLA 2. ngulo de friccin entre la superficie de contacto de m ateriales distintos

M A TER IALES EN L A IN TER FASE

N G U LO DE FR IC C I N 6 ()

C oncreto m asivo y m anipostera sobre los siguientes suelos de cim entacin:

Roca sana limpia
Grava lim pia, m ezclas de grava-arena, arena gruesa
A rena lim pia fina a m edia, arena lim osa m edia a gruesa, grava lim osa o arcillosa
A re n a lim pia fina, arena lim osa o arcillosa fina a media
Arcilla arenosa fina, lim o r.o plstico
Arcilla preconsolldada o residual m uy rgido y duro
A rc illa m edia rgida a rgida y arcilla lim osa

35
29 a 31
24 a 29
19 a 24
1 7 a 19
22 a 26
1 7 a 19

C oncreto p refabricado o prem oldeado sobre:

Grava lim pia, m ezclas de grava-arena, relleno rocoso bien graduado con gravllla
A rena lim pia, m ezclas de arena lim osa-grava, relleno de roca dura de un solo
tam ao.
A re n a lim osa, grava o arena m ezclada con lim os o arcilla
Lim o arenoso fino, lim os no plsticos
Varios m ateriales estructurales
M anipostera sobre m am postera, rocas gneas y m etam rficas:
Roca dbil sobre roca dbil
Roca dura sobre roca dbil
Roca dura sobre roca dura
Acero sobre acero en em palm es de tablestacas

INGENIERIA Y GESTION

22 a 26
17 a 22
17
14

35
33
29
17

6. EMPUJES EN MUROS ANCLADOS

Cuando los muros tienen restricciones al desplazamiento mediante anclajes a una sola altura, el
empuje de tierras puede suponerse linealmente proporcional a la profundidad; en este caso, el
clculo puede ser realizado con los anlisis convencionales.
El empuje de tierras, en caso de muros anclados con anclajes en dos o ms niveles, puede supo
nerse constante con la profundidad. Para muros anclados en taludes ya establecidos, el empuje
de tierras Pa est dado por:
Pa =0.65*10'6 K y '. g h

(6.1)

donde:
Pa
= Empuje de tierras (MPa)
H
= Altura total del muro (m)
Ka
= Coeficiente de presin lateral activa = tan2 (45-cpf2 )
ys
= Densidad efectiva del suelo (kg/m3)
Para muros construidos antes de la colocacin del relleno, la magnitud total de la distribucin rec
tangular uniforme deber ser igual a 1.30 veces aquella de la distribucin triangular determinada
de acuerdo a lo indicado en el punto 4.
En todo caso, en el anlisis de los empujes de tierras se tendr en cuenta el mtodo y la secuen
cia de construccin, la rigidez del sistema constituido por el muro y los anclajes, las deflexiones
mximas permitidas en el muro, el espaciamiento de los anclajes y la posibilidad de fluencia en
el anclaje.

7. EMPUJES DE TIERR A ESTABILIZADA

En muros de retencin con tierra estabilizada con medios mecnicos, la fuerza por unidad de
ancho, tal como se muestra en las Figuras 7.1, 7.2 y 7.3, se considerar actuando a una altura
de h/3 sobre la base del muro, con una magnitud dada por ia expresin:
Pa = 0 . 5 * y, * g h 2k a

( 7. 1 )

donde :
Pa
= Fuerza resultante por unidad de ancho (N/m)
Ys
= Densidad del relleno (kg/m3)
h
= Altura nominal del diagrama de presiones horizontales de tierra (Fig. 7.1, 7.2 y 7.3), en
m
ka
= Coeficiente de presin lateral activa, especificados especialmente.

Los coeficientes de presin lateral en el caso de tierra estabilizada mecnicamente pueden ser
determinados como sigue:
a) Para superficies horizontales o inclinadas del relleno, como se muestran en las figuras 7.1
y 7.2, el coeficiente puede ser determinados por:

donde :
i
= ngulo de inclinacin del relleno
<|>f = ngulo de friccin interna ( )
INGENIERIA Y G E S T IO N ^

Ma n u a l

b)

de

D is e o

de

Pu e n t e s

Para superficies con inclinacin truncada (Figura 7.3), el coeficiente ka est dado por:
= cos

eos I - ^ c o s 21 -c o s 2 (})f

(7.3)

eos I + yjeos21 -c o s 2 (|)f

donde :
I
= ngulo nominal de inclinacin efectiva para el clculo, determinado de acuerdo a la
Figura 7.3
(j>f = ngulo de friccin interna ( )
c)

Para el anlisis de la seguridad contra la falla estructural, se determinar el coeficiente ka

como:
k. = ta n 2145 -

(7.4)

d) El coeficiente de presin lateral en reposo, ko se determinar para el anlisis de la seguridad

contra la falla estructural, como:
kQ=1-sen <)>,
(7.5)

r 3

72

SUPCRTCt INCuNt* K i TERRENO

no 7.3 superficie ucuwa ot k u e n o iru n cto o

INGENIERIA Y GESTION

8. EMPUJE SSM ICO DE TIERRA

8.1 Muros sin Desplazamiento Restringido
Para elementos de contencin de tierras, tales como los muros de gravedad o en voladizo, que
pueden desplazarse lateralmente durante un sismo (como por ejemplo, en estructuras soporta
das por apoyos que pueden desplazarse libremente), el mtodo pseudo-esttico de MononobeOkabe, es usado ampliamente para calcular los empujes de tierra inducidos por los sismos.
En reas altamente ssmicas, el diseo de los estribos aceptando un desplazamiento lateral
pequeo bajo aceleraciones mximas es la prctica general para lograr un diseo realista. Se
hace referencia en esta subseccin a un mtodo desarrollado para calcular la magnitud del des
plazamiento relativo del muro durante el sismo. Sobre la base de este mtodo simple, se hacen
recomendaciones para la seleccin de un coeficiente ssmico pseudo-esttico y el nivel de des
plazamiento correspondiente para una aceleracin mxima del terreno determinada.
8.1.1. ANLISIS CON EL MTODO DE MCONOBE-OKABE
El mtodo esttico desarrollado por Mononobe y Okabe (1926) es el usado con ms frecuencia
en el clculo de las fuerzas ssmicas del sue'o actuando sobre el estribo de un puente. El anli
sis es una extensin de la teora de falla de Coulomb, tomando en cuenta las fuerzas de inercia
horizontal y vertical en el suelo. Se consideran las siguientes hiptesis:
1. La cimentacin se desplaza lo suficiente para que se desarrollen las condiciones de mxi
ma resistencia o presin activa en el suelo.
2. El relleno es granular, con un ngulo de friccin <p.
3. El relleno es no saturado, de modo que no se consideran problemas de la ecuacin.
Las consideraciones de equilibrio de la cua de suelo sobre el estribo, tal 4como se muestra en
la Figura 8.1, conducen a un valor, EAE , de la fuerza activa ejercida sobre la masa de suelo
mediante el estribo y viceversa. Cuando el estribo est en el punto de falla, EAE est dada por
la expresin:
Eae = V4 g y H2 (1 - ky ) Kae x 103

(8.1)

Donde el coeficiente de empuje activo ssmico KAEes:

K
;os?(<j>6 p)
AE cosGcos2pcos(8 + p + 0)

sen(4l + 5 )s e n (^ -e -i)l 2
^cos(5 + p + 0)cos(i-p)

donde:
Eae = fuerza activa del suelo (kN)
g
= aceleracin de la gravedad (m/s2
y
= densidad del suelo (kg/m3 )
H
= altura de la cara de suelo (m)
<j>
= ngulo de friccin del suelo

0 = arc tan

0 " kv)
= ngulo de friccin entre el suelo y el estribo
= coeficiente de aceleracin horizontal
= coeficiente de aceleracin vertical
= ngulo de inclinacin del relleno
= pendiente de la cara de suelo
La expresin equivalente para la fuerza pasiva, si el estribo se desplaza presionando sobre el
relleno es:
^pe = 14S yH2( 1 - k #)K PE 10-3

(8.3)
INGENIERIA Y GESTION [ E

donde:
eos2 (<J>8 -t- p )
cos0cos2 p ^ - p ^ - O ) 5

1-

sen (<(>5)sen (<|>-0+i)

c o s ( 5 - p + 0 )c o s ( -p )

(8.4)

El valor de ha, la altura a la cual la resultante de la presin del suelo acta sobre el estribo, puede
tomarse como H/3 o 0.4H para el caso esttico sin considerar los efectos ssmicos; sin embargo,
a medida que los efectos ssmicos aumentan llega a ser mayor. Otra forma de calcular ha puede
ser considerando la componente esttica del empuje de tierras (0 = kv = 0 ) actuando a H/3 des
de el nivel inferior del estribo, mientras que la componente dinmica adiciona! se considerara
actuando a una altura de 0.6H (Seed y Whltman, 1970). Para propsitos prcticos, es suficiente
suponer h = H/2 con un empuje uniformemente distribuido.
De la ecuacin (8.2), debe cumplirse que el contenido del radical debe ser positivo para que una
solucin reai sea posible y, por ello, es necesario que:
(|>> i +0 =i +a r c tan

(8.5)

1-k
Esta condicin tambin puede ser til para especificar un lmite al coeficiente ssmico horizontal;
la condicin lmite es:
Kh < ( 1 - k )ta n (< H )
(8.6)
Para una aceleracin vertical nula, un relleno con cara vertical y un ngulo de friccin de 35, el
valor limte de kh es 0.70.
Los efectos inerciales en el estribo no son tomados en cuenta en el anlisis de Mononobe-Okabe.
Se puede suponer que las fuerzas de inercia debidas a la masa del estribo pueden despreciarse
en la consideracin del comportamiento y anlisis ssmicos. Esta hiptesis no es conservadora,
y para aquellos estribos que tienen en su masa un elemento importante para su estabilidad, es
una suposicin poco razonable el no considerar la masa del estribo como un aspecto importante
de su comportamiento. Los efectos inerciales en el muro fueron discutidos por Richards y Elms
(1979), quienes demostraron que las fuerzas inerciales del muro no seran pequeas y tendran
que ser consideradas en el diseo de muros de contencin por gravedad.

VUBO DE GRAVEDAD

W Rffl EN W fflLKEB

Fig 8.1 Diagrama de fuerzas del empuje activo del suelo

8.1.2 DISEO POR DESPLAZAMIENTO

Cuando en el anlisis con el mtodo de Mononobe-Okabe se emplean las aceleraciones mxi
mas del terreno, las dimensiones de las estructuras de contencin de tierras pueden llegar a ser
demasiado grandes. En tal caso es preferible disear aceptando un pequeo desplazamiento
lateral admisible, para obtener una estructura ms econmica.
2

INGENIERIA Y GESTION

M a n u a l d e D is e o

204

d e P u e n te s

Diversos ensayos han demostrado que un muro de contencin por gravedad falla en forma incremental durante un sismo. Para un movimiento ssmico del terreno, el desplazamiento relativo to
tal puede ser calculado usando el mtodo del bloque deslizante propuesto por Newmark (1965),
En el mtodo se supone que el patrn de desplazamiento es similar a aquel de un bloque sobre
una superficie horizontal rugosa.
Anlisis realizados con diversos registros ssmicos escalados a un mismo nivel de aceleracin y
velocidad, en el que fueron procesados y graficados los desplazamientos mximos, permitieron
concluir que las envolventes de desplazamiento tenan aproximadamente la misma forma, para
todos los registros (Franklin y Chang, 1977). Una aproximacin a tales curvas, para desplaza
mientos relativamente bajos, est dada por la relacin:
V 2 'N Y '
d = 0 .0 8 7

AgUJ

(8.7)

donde:
d
= Es el desplazamiento relativo mximo de un muro sometido a un movimiento ssmico
del terreno cuyo mximo coeficiente de aceleracin es A y la mxima velocidad es V.
Dado que esta expresin ha sido derivada de envolventes, la magnitud de d resulta
sobreestimada para la mayora de sismos.
Un posible procedimiento de diseo consistira en elegir un valor admisible de desplazamiento
mximo en el muro, d, junto con parmetros ssmicos apropiados, y usar la ecuacin (8.7) para
obtener un valor del coeficiente de aceleracin ssmica para el cual el muro sera diseado. Las
conexiones en el muro, si existiesen, seran detalladas para permitir este desplazamiento. Apli
cando este procedimiento a varios diseos simplificados, Elms y Martin (1979) han demostrado
que un valor de diseo apropiado es:
kh = A / 2
(8.8)
Se especifica que con este criterio se esperaran desplazamientos en el estribo de hasta (254A)
mm.
Para puentes esenciales y no esenciales dentro de la zona ssmica 1 y para puentes esenciales
en las zonas 1 o 2, se requerir una consideracin ms detallada del mecanismo de transferen
cia de las fuerzas de inercia de la superestructura a travs de los apoyos del puente hacia los
estribos, particularmente para los puentes de la categora D, donde es necesario mantener la
accesibilidad del puente despus de un sismo severo.

8.2 Muros con Desplazamiento Restringido

Como se anot previamente, en el anlisis de Mononobe-Okabe se supone que el estribo se
desplaza lateralmente sin restriccin, lo suficiente como para activar la resistencia del suelo en
el relleno.
Para suelos granulares, la resistencia mxima se alcanza si las deflexiones al nivel superior del
muro es 0.5% de la altura del estribo. Si este elemento est restringido contra el movimiento la
teral mediante conectares o pilotes inclinados, los empujes laterales sern mayores que los cal
culados con el anlisis de Mononobe-Okabe, lo cual ha sido comprobado analticamente. Para el
diseo se sugiere el uso de un factor de 1.5 y considerar las aceleraciones mximas del terreno,
en los casos que hubiera dudas en que el estribo pueda alcanzar un desplazamiento suficiente
para generar la condicin de presiones activas del terreno.

9. EMPUJES DEBIDOS A SOBRECARGA SUPERFICIAL Y TRAFICO

Cuando se presente una sobrecarga superficial, al empuje de tierra bsico debe sumrsele un
empuje de tierras constante debido a la sobrecarga. El empuje constante est dado por:

INGENIERIA Y G E S T IO N ^

A p = k sq s

(9.1)

donde :
Ap
= incremento en el empuje horizontal de tierras debido a la sobrecarga (MPa)
ks
= coeficiente de presin lateral debido a la sobrecarga; se tomar ka para condiciones de
empuje activo y ko para condiciones de empuje en reposo.
qs
= sobrecarga uniforme aplicada en la superficie de la cua de tierra activada (MPa)
Si se espera que exista trafico vehicular sobre la superficie del relleno y cerca al muro, dentro de
una distancia igual a la altura del muro, se aplicar una sobrecarga viva superficial. Si la sobre
carga corresponde a una autopista, la intensidad de la carga ser consistente con la sobrecarga
indicada en el Reglamento. En caso contrario, la magnitud de la sobrecarga ser especificada y
aprobada por la entidad oficial.
El incremento en el empuje horizontal puede ser estimado mediante;
A p = k y 5g h eq(*10-6)

(9.2)

donde:
Ap
= incremento en el empuje horizontal de tierras (MPa)
ys
= densidad del suelo (kg/m3)
k
= coeficiente de presin lateral
heq = altura equivalente de suelo para el camin de diseo (m), segn los valores de la Tabla
3.
La altura del muro ser medida desde la superficie del relleno y el nivel inferior de la cimenta
cin.
TABLA 3. A ltura equivalente de suelo para cargas de trfico vehicular.
A L T U R A D EL M URO
(m )

h. <m )

< 1.50

1.70

3.00

1.20

6.00

0.76

2 9.00

0.61

10. EMPUJES HIDROSTATICOS

El empuje debido a la presin del agua debe corresponder el mximo nivel de agua que pueda
ocurrir durante la vida til del elemento de construccin, para fines de anlisis, si es que no se ha
previsto medidas de drenaje adecuadas.
En la estimacin del empuje deber emplearse la densidad sumergida del suelo (densidad total
del suelo saturado) para el calculo de la presin lateral, a partir del nivel fretico.
En caso de existir niveles de agua diferentes en las caras opuestas del muro, sern considerados
los efectos del flujo de agua y la posibilidad de sifonamiento el anlisis de los empujes hidrostticos. Las presiones originadas por la filtracin pueden ser estimadas mediante redes de flujo
u otros procedimientos analticos; los empujes totales laterales sern determinados mediante la
suma de los esfuerzos efectivos horizontales y las presiones de poro resultantes del anlisis.

2 ! INGENIERIA Y GESTION

2DG

M a n u a l de D ise o de P u e n te s

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INGENIERIA Y GESTION [ f ]

M a n u a l d e D is e o d e P u e n t e s

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Cdigo
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