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Contenido
INTRODUCCION.............................................................................................. 2
OBJETIVOS...................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO................................................................................. 4
PRESION...................................................................................................... 4
VISCOSIDAD................................................................................................ 4
ECUACIN DE EULER................................................................................... 5
ECUACIN DE BERNOULLI...........................................................................5
PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA.............................................................5
NMERO DE REYNOLD................................................................................ 6
FLUJO TURBULENTO EN TUBERAS..............................................................6
LEY DE LA SUB-CAPA LAMINAR....................................................................6
CAUDAL CON EL TUBO DE PITOT.................................................................7
VENTILADORES........................................................................................... 7
INSTRUMENTACION...................................................................................... 11
PROCEDIMIENTO.......................................................................................... 13
CALCULOS Y RESULTADOS............................................................................15
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................27
BIBLIOGRAFIA............................................................................................... 28

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INTRODUCCION
Las turbomaquinas son mquinas de transferencia de energa que funciona
segn el principio de cambio de momento angular que experimenta un fluido a
su paso por un elemento mecnico giratorio llamado rotor. Turbomaquinas
hidrulicas son aquellas en las que el fluido que pasa a travs de ellas no
experimenta un cambio sensible en su densidad.
El ventilador de una bomba de aire; puede ser axial o radial segn sea la
direccin que sigue el flujo en su recorrido por el rotor. El ventilador eleva la
presin del aire dentro del rango de 0 1000 mm de columna de agua. El aire
se puede considerar incompresible; mientras la variacin de la densidad no
exceda el 7%. Debido a esto el diseo de un ventilador se simplifica y se lo
clasifica dentro de las turbomaquinas hidrulicas.
Los ventiladores axiales son utilizados cuando el flujo de aire requerido es
relativamente grande comparado a la altura de presin que va a proporcionar el
ventilador. Los ventiladores radiales llamados tambin centrfugos son
utilizados cuando el flujo de aire requerido es relativamente bajo comparado a
la altura de presin que va a proporcionar el ventilador. Lo que determina
cuando se debe utilizar un ventilador axial o radial es la eficiencia. Para
determinadas condiciones de flujo de aire y altura de presin un ventilador es
ms eficiente que otro. Los ventiladores axiales tienen su aplicacin en
quemadores y cmaras de combustin, ventilacin, tiro forzado en calderas,
torres de enfriamiento, procesos de secado, etc. Mientras que los radiales o
centrfugos tienen su aplicacin en transporte neumtico, quemadores y
cmaras de combustin, ventilacin, tiro forzado y tiro inducido en calderas,
colectores de polvo, procesos de secado, chimeneas, aire acondicionado, etc.
En la presente experiencia de laboratorio se ensayara con un ventilador
centrfugo y un ducto de aire. Se fijaran velocidades de rotacin, se ira variando
los caudales y para estas condiciones se tomaran datos de presiones y torque,
con lo que se obtendr el comportamiento del ventilador. Posteriormente se
analizaran los datos y se mostraran los resultados mediante tablas y graficas
(conchoides).

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OBJETIVOS

Determinar el comportamiento de un ventilador centrfugo a diferentes

condiciones de funcionamiento.

Conocer la performance del ventilador centrfugo a diferentes RPM.

Graficar las curvas de comportamiento de la altura y eficiencia del ventilador

(conchoide) en funcin del caudal para cada velocidad.

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FUNDAMENTO TEORICO
PRESION
PRESION ESTATICA

Es la fuerza por unidad de rea ejercida sobre las paredes de un recipiente

por un fluido que est en reposo. La presin esttica de un fluido en
movimiento es la presin que medira un instrumento que se desplazara
con la misma velocidad en el fluido y en la misma direccin y sentido. Dado
que esto no es prctico la presin esttica se mide insertando un tubo
manomtrico en la pared del recipiente de tal manera que forme un ngulo
recto con la direccin del movimiento del fluido.

V 2
2g
PRESION DE VELOCIDAD (P v =

Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en conjunto de

un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Las
presiones de velocidad se miden con el objeto de determinar velocidades o
caudales.
PRESION TOTAL DINAMICA O DE ESTANCAMIENTO (P T = P V +P E )

Es la suma de las presiones estticas y de velocidad. Es la presin total

ejercida por un fluido en movimiento. Puede considerarse como la presin
esttica que se ejercera si un fluido en movimiento se llevara al reposo de
tal modo que toda la presin de velocidad se transformara en presin
esttica. Este proceso llevara a la corriente fluida a un

estado de

estancamiento.
PRESION EN UNIDADES DE ALTURA

he

- Altura de presin esttica:

hv
- Altura de presin de velocidad:

V2
2g

ht
- Altura de presin total o de impacto:

P V2

2g
4

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VISCOSIDAD

dv / dy

VISCOSIDAD ABSOLUTA:

= tensin cortante
= viscosidad absoluta
dV
dY

= gradiente de velocidad

VISCOSIDAD CINEMTICA:

ECUACIN DE EULER
dP
g .dz dv 0

ECUACIN DE BERNOULLI
Integrando la ecuacin de Euler para () cte.
V2 P
g .z
cte
2

PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA
2

V1
P V
V
P
z1 1 2 z2 2 z2 2
2g

2g
2g

Donde:

+ Ep/mg

Ep/mg hprdidas

Perfil del flujo laminar en una tubera horizontal

Vmedia = 0.82 Vmx
La distribucin de velocidades es parablica, que transcribimos:
r
V
1
V max
r0

El rgimen laminar se presenta para un Re (Reynolds) menor o igual a 2000

5

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Su factor de friccin es inverso de Re:

64
Re

(flujo laminar)

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NMERO DE REYNOLD
NR

* V * DH V * DH

V =velocidad media del flujo

DH =dimetro hidrulico
=densidad del fluido a su temperatura media
=viscosidad absoluta a su temperatura media
=viscosidad cinemtica a su temperatura media

FLUJO TURBULENTO EN TUBERAS

El flujo turbulento tiene su existencia para Re 2300
La velocidad media para el flujo turbulento es:

Vmedia = Vmx

Asimismo:

2n 2

n 1 2n 1

V
r

1
Vmax
R

o Vmedia 0.82Vmax

1/ n

Donde: 6.5 n 10

LEY DE LA SUB-CAPA LAMINAR

La ecuacin de la prdida de Nikuradse es:
V
V *Y
5.5 2.5 Ln
V*

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CAUDAL CON EL TUBO DE PITOT

El tubo de Pitot como se mencion permite calcular el caudal gracias a que
nos permite medir las presiones de velocidad:
Ptotal Pesttica V 2

h
2
2g
Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:

V 2 gh
Como el manmetro contiene un fluido diferente al agua que circula debe
convertirse el h en una altura equivalente del fluido. La velocidad hallada se
afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero como
0.98<C<1.02, normalmente se considera C = 1. Cuando se usan fluidos
incompresibles se usa el siguiente grfico de correccin de velocidades.

VENTILADORES
Un ventilador es una turbomquina que se caracteriza porque el fluido impulsado
es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un determinado
rendimiento.
A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los
ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos:
1. Ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 mm de agua
(ventiladores propiamente dichos).
2. Ventiladores de media presin: entre 200 y 800 mm de agua (soplantes)
3. Ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 mm de agua (turbosoplantes)
4. Ventiladores de muy alta presin , mayor a 2500 mm de agua
(turbocompresores)
En funcin de la trayectoria del fluido, todos estos ventiladores se pueden clasificar
en
1. De flujo radial (centrfugos)

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2. De flujo semiaxial (helico-centrifugos)
3. De flujo axial

Fig. Configuracin tpica de sendos rodetes: radial, semiaxial y axial.

VENTILADORES RADIALES (CENTRFUGOS)
En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje del
rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida se
recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:
1. Alabes curvados hacia adelante,
2. Alabes rectos,
3. Alabes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.
Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula de
ardilla) tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo sentido que
la direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, baja velocidad
perifrica y son silenciosos. Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de
baja a media, tal como la que se encuentran en los sistemas de calefaccin, aire
acondicionado o renovacin de aire, etc. No es recomendable utilizar este tipo de
ventilador con aire polvoriento, ya que las partculas se adhieren a los pequeos
labes curvados y pueden provocan el desequilibrado del rodete.
Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de proyecto. Adems,
como su caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el caudal, ha
de tenerse mucho cuidado con el clculo de la presin necesaria en la instalacin
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para no sobrecargarlo. En general son bastante inestables funcionando en paralelo
vista su caracterstica caudal-presin.

Fig. Ventiladores centrfugos de labes curvados hacia delante, radiales y atrs.

Los ventiladores centrfugos radiales tienen el rodete con los labes dispuestas en
forma radial. La carcasa est diseada de forma que a la entrada y a la salida se
alcanzar velocidades de transporte de materiales. Existen una gran variedad de
diseos de rodetes que van desde los de "alta eficacia con poco material" hasta los
de "alta resistencia a impacto". La disposicin radial de los labes evita la
acumulacin de materiales sobre las mismas. Este tipo de ventilador es el
comnmente utilizado en las instalaciones de extraccin localizada en las que el aire
contaminado con partculas debe circular a travs del ventilador. En este tipo 'de
ventiladores la velocidad perifrica es media y se utilizar en muchos sistemas de
extraccin localizada que vehicular aire sucio o limpio.

Fig. Tringulos de velocidades a la salida para los distintos rodetes centrfugos

Los ventiladores centrfugos de labes curvados hacia atrs tienen un rodete con las
labes inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este tipo de ventilador es el de
mayor velocidad perifrica y mayor rendimiento con un nivel sonoro relativamente
bajo y una caracterstica de consumo de energa del tipo "no sobrecargable". En un
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ventilador "no sobrecargable", el consumo mximo de energa se produce en un
punto prximo al de rendimiento ptimo de forma que cualquier cambio a partir de
este punto debido a cambios de la resistencia del sistema resultar en un consumo
de energa menor. La forma de los labes condiciona la acumulacin de materiales
sobre ellas, de forma que el uso de estos ventiladores debe limitarse como se indica
a continuacin:
o

Alabes de espesor uniforme: Los labes macizos permiten el trabajo con aire
ligeramente sucio o hmedo. No debe emplearse con aire conteniendo
materiales slidos ya que tienen tendencia a acumularse en la parte posterior
de los labes.

Alabes de ala portante: Las labes de ala portante permiten mayores

rendimientos y una operacin ms silenciosa. Los labes huecos se
erosionan rpidamente y se pueden llenar de lquido si la humedad es alta,
por ello su uso queda limitado a aplicaciones en las que se manipule aire
limpio.

Fig. Curvas caractersticas relativas para ventiladores centrfugos. No se observa en

la figura, pero las caractersticas de labes adelante pasan por encima de las otras
dos en valor absoluto.

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INSTRUMENTACION

Ventilador Centrfugo: De alabes curvados hacia atrs (2<90).

Ducto del Sistema: Cilndrico de 12 pulg. de dimetro, de plancha galvanizada.

Las tuberas estn unidas mediante bridas. El sistema est provisto de un cono
de regulacin de caudal y un Tubo de Pitot.

Motor Elctrico:
Marca: US ELECTRIC MOTOR
Pot. Placa: 2HP
Voltaje: 230/460 v
Intensidad: 7.2/3.6 A
Velocidad: 1600rpm
Frecuencia: 60 Hz.

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Equipo de cambio de velocidad: Permite cambiar las velocidades desde 450

hasta 4500rpm.

Un manmetro digital: Para medir la presin total y la presin de velocidad.

Un Tacmetro y una Wincha

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PROCEDIMIENTO

Marcar 10 posiciones distintas del cono regulador de caudal para las cuales se
realizara la experiencia.

Graduar el tubo de Pitot en el centro del ducto y conectarlo al manmetro

digital.

Chequear que el indicador de variacin de velocidad en el equipo de cambio de

velocidad este al mnimo.

Nivelar la plataforma para que el medidor del torque reactivo del motor elctrico
marque cero.

Sujetar la plataforma basculante para evitar el golpe producido por el par de

arranque al encender el motor.

Encender el motor y fijar la velocidad de trabajo usando el tacmetro.

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Se coloca el cono en la primera posicin marcada previamente.

Para esta velocidad de rotacin y para cada posicin del cono medir la presin
de velocidad, presin total y el torque.

Repetir los mismos pasos para las otras 3 velocidades de rotacin.

Terminadas todas las mediciones, llevar la velocidad de rotacin al mnimo y

apagar el motor.

Finalmente medir la longitud del ducto entre los puntos en los cuales se hizo la
medicin.

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CALCULOS Y RESULTADOS
Primeramente ordenamos los datos tomados de laboratorio en cuadros, y
transformamos las unidades a unidades del sistema internacional.

Para N = 1190 RPM

1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0

Pt

Pv

F(l
bs)

23
.6
16
.2
12
.9
10
.5
7.
9
6.
9
6.
1
5.
1
4.
9
4.
6

0.2

0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75
0.93
75

1.4
1.9
2.3
2.8
3.1
3.3
3.4
3.5
3.5

Para N = 1516 RPM

Pt P
v
1 38 0.
.2

2 25 2.
3
4
5
6
7
8
9

.8
20
.3
16
.6
12
.4
11
.1
9.
7
8.
2
7.

3
3.
0
3.
6
4.
6
4.
8
5.
2
5.
3
5.

F(l
bs)
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
250
1.1
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1
0

4
5.
6

250
1.1
250

Pt

Pv

F(l
bs)

54
.0
36
.6
29
.5
23
.9
17
.3
15
.4
13
.6
11
.4
10
.8
9.
9

0.5

1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88
1.46
88

Para N = 1805 RPM

1
2
3
4
5
6
7
8
9

8
7.
3

1
0

3.3
4.2
5.0
6.3
6.8
7.1
7.6
7.7
7.6

Para N = 2080 RPM

1
2
3
4
5
6
7
8
9
1

Pt

Pv

82.
0
48.
5
40.
3
31.
3
22.
9
20.
3
18.
0
15.
8
14.
3
13.

0.7
4.3
5.7
6.9
8.6
9.1
9.6
10.
1
10.
4
10.

F(lb
s)
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
25
2.06
18

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6

25

Procedemos a realizar las conversiones correspondientes para obtener las unidades

en el sistema internacional.

Sin embargo, debemos tener en cuenta que tomamos la presin de velocidad en el

punto medio del ducto. Por lo cual podemos calcular la velocidad mxima, y por ende,
la velocidad media del flujo y de ese modo determinar el caudal que fluye por el ducto.
Utilizaremos las siguientes relaciones:

Vmax 2 g Pv

Vmedia 0.82 Vmax

Q

D 2 Vmedia
4

Obtenemos las siguientes tablas de resultados para cada una de las velocidades a la
que se puso en funcionamiento el ventilador.

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Para N = 1190 RPM

Pv (m
aire)

Vmax(m
/s)

0.16611
3
1.16279
1
1.57807
3
1.91029
9
2.32558
1
2.57475
1
2.74086
4
2.82392
0
2.90697
7
2.90697
7

1.80530
8
4.77639
5
5.56433
2
6.12209
7
6.75484
3
7.10750
4
7.33319
5
7.44347
5
7.55214
4
7.55214
4

1.480352
3.916644
4.562752
5.020119
5.538971
5.828153
6.013220
6.103649
6.192758
6.192758

Caudal
Q
(m3/s)
0.10801
5
0.28578
1
0.33292
5
0.36629
7
0.40415
6
0.42525
6
0.43876
0
0.44535
8
0.45186
0
0.45186
0

Para N = 1516 RPM

Pv (m
aire)
0.3322
26
1.9102
99
2.4916
94
2.9900
33
3.8205
98
3.9867
11
4.3189
37
4.4019
93
4.4850
50
4.6511
63

Vmedia(
m/s)

Vmax(m
/s)
2.55309
1
6.12209
7
6.99192
7
7.65927
2
8.65795
2
8.84416
6
9.20530
0
9.29339
1
9.38065
4
9.55279
1

Vmedia(
m/s)
2.093534

Caudal
Q (m3/s)
0.152757

5.020119

0.366297

5.733380

0.418341

6.280603

0.458270

7.099521

0.518023

7.252216

0.529164

7.548346

0.550772

7.620580

0.556042

7.692137

0.561263

7.833289

0.571563

Para N = 1805 RPM

20

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Pv (m
aire)
0.4152
82
2.7408
64
3.4883
72
4.1528
24
5.2325
58
5.6478
41
5.8970
10
6.3122
92
6.3953
49
6.3122
92

Vmax(m
/s)
2.85444
2
7.33319
5
8.27296
0
9.02653
9
10.1322
65
10.5266
63
10.7563
63
11.1286
65
11.2016
40
11.1286
65

Vmedia(
m/s)
2.340643

Caudal
Q (m3/s)
0.170787

6.013220

0.438760

6.783827

0.494988

7.401762

0.540076

8.308457

0.606234

8.631864

0.629831

8.820217

0.643575

9.125505

0.665850

9.185345

0.670217

9.125505

0.665850

21

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Para N = 2080 RPM

Pv (m
aire)
0.5813
95
3.5714
29
4.7342
19
5.7308
97
7.1428
57
7.5581
40
7.9734
22
8.3887
04
8.6378
74
8.6378
74

Vmax(m
/s)
3.37742
2
8.37086
8
9.63770
6
10.6037
82
11.8381
95
12.1774
67
12.5075
39
12.8291
22
13.0182
60
13.0182
60

Vmedia(
m/s)
2.769486

Caudal
Q (m3/s)
0.202078

6.864112

0.500846

7.902919

0.576643

8.695101

0.634446

9.707320

0.708303

9.985523

0.728602

10.25618
2
10.51988
0
10.67497
3
10.67497
3

0.748351
0.767592
0.778909
0.778909

Ahora, para determinar la altura del ventilador, debemos calcular las prdidas del
sistema, tanto primarias como secundarias. Comenzaremos calculando las perdidas
primarias para lo cual determinaremos el factor de friccin para cada caso, mediante la
ecuacin de Colebrook.
Para el material del ducto, es decir, plancha galvanizado tenemos un rango de
variacin de la rugosidad absoluta, para lo cual tomaremos el mayor valor debido al
constante uso que se le da a nuestro ducto experimental. Para resolver la ecuacin de
Colebrook hallaremos el nmero de Reynolds para cada situacin. Procederemos con
las siguientes formulas.
Para las condiciones ambientales que se presentaron en el momento de nuestra
experiencia, tenemos el siguiente valor de la densidad y la viscosidad cinemtica.

Condiciones ambientales:

P 758mmHg

T 18.2C
Longitud de Tubera: 8.2 m

Densidad del aire:

1.204 Kg / m3
22

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

1.49502 105

Viscosidad cinemtica:

Re

V D

2.51
e D

Re f 3.71

f 0.5 2 log

V2 L
Hf f

2g D

Rango de variacin de la rugosidad absoluta del ducto:

[0.06 0.24] mm
Dimetro del ducto:

D = 12 pulgadas.

Obtenemos las siguientes tablas:

Para N = 1190 RPM

Reynolds
36337.877
397
96140.986
764
112000.86
0132
123227.73
7696
135963.88
7382
143062.36
6374
147605.15
5758
149824.90
6718
152012.24
7335
152012.24

f
0.02304
5
0.01911
7
0.01863
5
0.01834
9
0.01806
8
0.01792
4
0.01784
0
0.01779
6
0.01775
4
0.01775

Hf
0.09652
4
0.56051
2
0.74149
0
0.88384
3
1.05950
8
1.16363
8
1.23291
9
1.26718
6
1.30138
8
1.30138
23

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

7335

f
0.02145
9
0.01834
9
0.01796
4
0.01772
2
0.01740
6
0.01735
7
0.01725
2
0.01723
5
0.01721
1
0.01716
4

Hf
0.17976
4
0.88384
3
1.12864
8
1.33613
4
1.67684
4
1.74481
1
1.87876
0
1.91298
3
1.94634
9
2.01297
3

f
0.02100
0
0.01784
0
0.01752
2
0.01730
3
0.01703
1
0.01694
5
0.01689
3
0.01681
9
0.01680
4
0.01681
9

Hf
0.21989
5
1.23291
9
1.54121
7
1.81186
4
2.24703
1
2.41309
0
2.51182
5
2.67700
0
2.70975
4
2.67700
0

Para N = 1805 RPM

Reynold
57455.228
955
147605.15
5758
166521.07
3765
181689.38
6984
203945.83
1073
211884.41
5062
216507.89
2112
224001.72
0263
225470.59
9742
224001.72
0263

Para N = 1516 RPM

Reynold
51389.519
043
123227.73
7696
140735.99
3995
154168.55
7128
174270.33
7910
178018.51
5916
185287.54
5929
187060.67
2893
188817.14
9672
192281.97
3528

Para N = 2080 RPM

24

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Reynold
67981.943
691
168491.80
5957
193991.18
0240
213436.70
2591
238283.39
7134
245112.38
3783
251756.19
9562
258229.13
7303
262036.16
0392
262036.16
0392

f
0.02037
5
0.01749
0
0.01714
9
0.01692
7
0.01668
3
0.01662
7
0.01656
7
0.01651
8
0.01648
7
0.01648
7

Hf
0.298689
1.575009
2.047117
2.446027
3.004789
3.168656
3.330846
3.494001
3.590904
3.590904

Procedemos a calcular las perdidas secundarias. Para lograr aquello, necesitamos

conocer el factor de prdidas de los accesorios, tales como el codo y los dos conoces
reductores que se presentan en el sistema.
Para el codo:

H sec. K

Al ser un codo de 90

0.21
V2
K codo
+0.0175 f ( R )
D
( R / D) 2.5
2g

90

, R = 0.34 cm, D = 12 pulgadas.

Para ambos conos reductores, encontramos que se valor de K es funcin del ngulo
de reduccin, encontrndose que para ambos se presenta un ngulo reductor no
mayor de 10 por lo que le corresponde un valor de:

K red 1 2 0.16

H sec. K

V2
2g

El valor de las perdidas ser:

25

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Obtenemos las siguientes tablas.

Para N = 1190 RPM

Kcodo

Hcodo

0.16014
7
0.16008
7
0.16007
9
0.16007
5
0.16007
1
0.16006
8
0.16006
7
0.16006
6
0.16006
6
0.16006
6

0.01788
8
0.12516
5
0.16986
0
0.20561
4
0.25030
6
0.27712
0
0.29499
7
0.30393
5
0.31287
3
0.31287
3

Vel
mayor 1
2.362003
6.249272
7.280181
8.009941
8.837805
9.299214
9.594500
9.738787
9.880966
9.880966

Hred 1
0.04549
7
0.31847
8
0.43222
1
0.52321
4
0.63695
7
0.70520
2
0.75069
9
0.77344
7
0.79619
6
0.79619
6

Vel
mayor 2
1.480352
3.916644
4.562752
5.020119
5.538971
5.828153
6.013220
6.103649
6.192758
6.192758

Hred 2
0.01787
1
0.12509
8
0.16977
5
0.20551
8
0.25019
5
0.27700
2
0.29487
3
0.30380
9
0.31274
4
0.31274
4

Para N = 1516 RPM

Kcodo

Hcodo

0.16012
3
0.16007
5
0.16006
9
0.16006
5
0.16006
0
0.16006
0
0.16005
8
0.16005
8
0.16005
7
0.16005
7

0.03577
0
0.20561
4
0.26818
2
0.32181
1
0.41119
1
0.42906
6
0.46481
7
0.47375
5
0.48269
3
0.50056
8

Vel
mayor 1
3.340376
8.009941
9.147997
10.021129
11.327767
11.571403
12.043898
12.159153
12.273326
12.498543

Hred 1
0.09099
4
0.52321
4
0.68245
3
0.81894
4
1.04642
9
1.09192
5
1.18291
9
1.20566
8
1.22841
6
1.27391
3

Vel
mayor 2
2.093534
5.020119
5.733380
6.280603
7.099521
7.252216
7.548346
7.620580
7.692137
7.833289

Hred 2
0.03574
2
0.20551
8
0.26806
6
0.32168
0
0.41103
5
0.42890
6
0.46464
9
0.47358
4
0.48252
0
0.50039
1
26

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

27

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Para N = 1805 RPM

Kcodo

Hcodo

0.16011
6
0.16006
7
0.16006
2
0.16005
9
0.16005
5
0.16005
3
0.16005
3
0.16005
1
0.16005
1
0.16005
1

0.04471
0
0.29499
7
0.37543
9
0.44694
2
0.56313
2
0.60782
0
0.63463
3
0.67932
0
0.68825
8
0.67932
0

Vel
mayor 1
3.734654
9.594500
10.824056
11.810014
13.256707
13.772724
14.073255
14.560363
14.655841
14.560363

Hred 1
0.11374
2
0.75069
9
0.95543
5
1.13742
2
1.43315
2
1.54689
4
1.61514
0
1.72888
2
1.75163
0
1.72888
2

Vel
mayor 2
2.340643
6.013220
6.783827
7.401762
8.308457
8.631864
8.820217
9.125505
9.185345
9.125505

Hred 2
0.04467
8
0.29487
3
0.37529
3
0.44677
7
0.56294
0
0.60761
7
0.63442
4
0.67910
2
0.68803
7
0.67910
2

Para N = 2080 RPM

Kcodo

Hcodo

0.16010
6
0.16006
2
0.16005
7
0.16005
3
0.16004
9
0.16004
9
0.16004
8
0.16004
7
0.16004
6
0.16004
6

0.06259
0
0.38437
7
0.50950
6
0.61675
8
0.76869
4
0.81338
1
0.85806
8
0.90275
5
0.92956
6
0.92956
6

Vel
mayor 1
4.418902
10.952156
12.609644
13.873625
15.488688
15.932579
16.364435
16.785183
17.032644
17.032644

Hred 1
0.15923
9
0.97818
3
1.29666
2
1.56964
3
1.95636
6
2.07010
9
2.18385
1
2.29759
3
2.36583
9
2.36583
9

Vel
mayor 2
2.769486
6.864112
7.902919
8.695101
9.707320
9.985523
10.256182
10.519880
10.674973
10.674973

Hred 2
0.06254
9
0.38422
9
0.50932
6
0.61655
3
0.76845
7
0.81313
5
0.85781
3
0.90249
0
0.92929
7
0.92929
7

28

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Por ende, ahora podemos calcular la altura del ventilador mediante la aplicacin de la
ecuacin de Bernoulli con prdidas, en su forma reducida para nuestra aplicacin.

Paire Q H v H v Ptotal Hf H sec.

Anteriormente debimos haber convertido la presin total de pulgadas de agua a metros
de aire. Seguidamente calculamos la potencia del aire mediante la frmula:

Paire Q H v

Hallamos la potencia el eje del motor, mediante:

2 N
Paire
Peje F Brazo

Peje
60

Paire
Peje

Finalmente la eficiencia ser:

Para N = 1190 RPM

Pt (m
aire)
19.6013
29
13.4551
50
10.7142
86
8.72093
0
6.56146
2
5.73089
7
5.06644
5
4.23588
0
4.06976
7

Hv(m.ai
re)
19.7791
09
14.5844
03
12.2276
31
10.5391
19
8.75842
7
8.15385
9
7.63993
2
6.88425
7
6.79296
8

Paire(W
)
25.2340
60
49.2286
68
48.0822
22
45.5967
22
41.8090
75
40.9552
38
39.5924
06
36.2127
87
36.2542
58

F(N)

Peje(W)

nv

4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8
4.17020
8

119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83
119.3970
83

0.21134
6
0.41231
0
0.40270
9
0.38189
1
0.35016
8
0.34301
7
0.33160
3
0.30329
7
0.30364
4
29

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

3.82059
8

34.9244
34

4.17020
8

119.3970
83

0.29250
7

F(N)

Peje(W)

nv

5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9
5.00424
9

143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00
143.2765
00

0.40384
7
0.70196
7
0.66241
3
0.62658
8
0.59121
7
0.56334
1
0.54700
8
0.49856
6
0.49129
9
0.48771
4

F(N)

Peje(W)

nv

6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6
6.53332
6

187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30
187.0554
30

0.48823
0
0.91348
1
0.86729
7
0.80799
6
0.73400
9
0.71450
3
0.67830
5
0.64044
2
0.62665
8

Para N = 1516 RPM

Pt (m
aire)
31.7275
75
21.4285
71
16.8604
65
13.7873
75
10.2990
03
9.21926
9
8.05647
8
6.81063
1
6.47840
5
6.06312
3

6.54379
9

Hv(m.ai
re)
32.0698
44
23.2467
60
19.2078
15
16.5859
45
13.8445
02
12.9139
78
12.0476
23
10.8766
21
10.6183
83
10.3509
68

Paire(W
)
57.86184
2
100.5753
97
94.90825
8
89.77530
2
84.70746
2
80.71348
1
78.37336
0
71.43274
7
70.39157
2
69.87799
0

Para N = 1805 RPM

Pt (m
aire)
44.8504
98
30.3986
71
24.5016
61
19.8504
98
14.3687
71
12.7906
98
11.2956
81
9.46843
9
8.97010
0

Hv(m.ai
re)
45.2735
23
32.9721
58
27.7490
45
23.6935
04
19.1750
25
17.9661
19
16.6917
03
15.2327
42
14.8077
78

Paire(W
)
91.32605
6
170.8715
49
162.2325
87
151.1401
04
137.3003
47
133.6515
93
126.8806
00
119.7982
03
117.2197
21

30

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

8.22259
1

13.9868
95

110.0002
13

6.53332
6

187.0554
30

0.58806
2

F(N)

Peje(W)

nv

9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7
9.17445
7

262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83
262.6735
83

0.62414
8
0.98200
0
0.98100
9
0.89138
1
0.81273
5
0.77730
2
0.74638
1
0.71514
6
0.68971
6
0.66935
4

Para N = 2080 RPM

Pt (m
aire)
68.1063
12
40.2823
92
33.4717
61
25.9966
78
19.0199
34
16.8604
65
14.9501
66
13.1229
24
11.8770
76
11.2956
81

Hv(m.ai
re)
68.6893
79
43.6041
90
37.8343
72
31.2456
58
25.5182
41
23.7257
46
22.1807
43
20.7197
63
19.6926
82
19.1112
87

Paire(W
)
163.9472
07
257.9454
44
257.6851
38
234.1421
68
213.4840
19
204.1766
10
196.0546
39
187.8498
66
181.1702
80
175.8215
13

31

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Grafica Hv vs Q y lineas de isoeficiencias

1190 RPM

1516 RPM

1805 RPM

2080 RPM

nv = 0.2

nv = 0.5

nv = 0.7

nv = 09

f(x) = - 5.1x^2 - 80.49x + 85.2

f(x) = - 49.31x^2 - 20.86x + 50.42

f(x) = - 34.34x^2 - 27.69x + 37.19

f(x) = - 40.88x^2 - 15.44x + 21.98

32

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

Grafica nv vs Q

f(x) = - 3.95x^2 + 3.98x - 0.02

f(x) = - 5.34x^2 + 4.73x - 0.16

f(x) = - 5.39x^2 + 4.09x - 0.09

f(x) = - 5.01x^2 + 3.06x - 0.06

1190 RPM

1596 RPM

1805 RPM

2080 RPM

33

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se observa que a medida que aumenta las rpm del ventilador, aumenta
la potencia del aire, el caudal.

Tambin se observa que la tendencia de las curvas para cada tipo de

velocidad del ventilador, en general son ascendentes en funcin de la
altura (Hv).

Como era de esperarse, mientras varibamos la posicin del cono de

regulacin aumentando el caudal, la altura del ventilador disminuye para
cada RPM.

La eficiencia del ventilador no sobrepasa el 58%.

Al graficar las conchoides para cada isoeficiencia se observan que sus

tendencias se acercan a las curvas tericas, es decir, mientras aumenta
la eficiencia se van cerrando las curvas.

Al medir la fuerza sobre el dinammetro la medicin no fue muy precisa

porque la aguja oscilaba mucho.

Se coloc el tubo de Pitot en la posicin media del ducto para obtener la

mxima velocidad del flujo, para posteriormente hallar la velocidad
media

Para el clculo de prdidas por accesorios se busc informacin sobre

codos y reductores para tomar un valor de K aceptable.

Para el clculo de las perdidas por friccin en el ducto se entr a tablas

de materiales de plancha galvanizada para un dimetro de 12 pulg.

34

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MN464B

BIBLIOGRAFIA

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica IIIUNI-FIM

Ventiladores y turbocompresores....Masana
Web: http:monografias.com/ventiladores centrfugos

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