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DER/SP
So Paulo, 2012
Governador
Geraldo Jos Rodrigues Alckmin Filho
Secretrio de Logstica e Transportes
Saulo de Castro Abreu Filho
Superintendente do DER/SP
Clodoaldo Pelissioni
Diretoria do DER/SP
Diretor de Engenharia:
Eng Estanislau Marcka
Diretor de Operaes:
Eng Mansueto Henrique Lunardi
Diretor de Planejamento:
Eng Ricardo Luiz Hidalgo Pereira Costa
Diretor de Administrao:
Joo Claudio Valrio
PREFCIO
misso do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So
Paulo administrar o sistema rodovirio estadual, sua integrao com as rodovias municipais e federais e sua interao com os demais modos de transporte,
objetivando o atendimento aos usurios no transporte de pessoas e cargas.
As estradas vicinais, sob gesto municipal, alm de facilitarem o fluxo
de pessoas e dos meios para sua subsistncia (assistncia sade, transporte escolar etc.), tm uma importncia fundamental no escoamento da
produo das regies onde se situam, interligando as fontes de produo
com as reas de consumo atravs das malhas rodovirias estadual e federal, que so assim ampliadas e alimentadas.
Face a esta questo estratgica para o desenvolvimento do estado de So
Paulo, visto que atualmente cerca de 93,10% das riquezas que transitam
por nosso territrio se utilizam do modal rodovirio, o Departamento de
Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo traz a pblico esta edio do
MANUAL BSICO DE ESTRADAS E RODOVIAS VICINAIS, revendo, complementando e atualizando a primeira edio publicada em 1987.
Nesta misso o DER/SP contou com a inestimvel participao do
BID BANCO INTERAMERICANO DE DESENVOLVIMENTO, que
financiou o projeto de atualizao do Manual.
Esta edio, assim como na verso de 25 anos atrs, apresentada
em trs volumes e busca apresentar de forma clara direta e concisa os
conceitos, procedimentos e prticas usuais para o planejamento, projeto,
construo e conservao de vicinais. Tem como objetivo servir de fonte
de consulta para aqueles que atuam na rea ou se interessam pelo assunto
e ser a principal ferramenta de apoio para as atividades de assistncia
tcnica aos municpios a serem incrementadas atravs dos Setores de Assistncia Rodoviria aos Municpios integrantes das 14 Diretorias Regionais do DER que atendem a todo o Estado de So Paulo.
AGOSTO DE 2012
CLODOALDO PELISSIONI
Superintendente do DER/SP
APRESENTAO
O Manual Bsico de Estradas Vicinais do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo foi editado no ano de 1987
e tem como objetivo principal transmitir noes bsicas dos procedimentos e prticas de conservao das estradas vicinais pavimentadas.
Entretanto, sabido que mesmo uma tima conservao no
poder tornar boa uma rodovia mal projetada, mal construda, ou
com deficincias em sua operao.
Assim, resolveu o Departamento de Estradas de Rodagem do
Estado de So Paulo, poca da edio, que o Manual tratasse no
somente da conservao, mas que contivesse tambm informaes
bsicas sobre o projeto, a construo, a pavimentao, os melhoramentos e a operao das rodovias vicinais.
Passados 25 anos da edio do Manual, novas tecnologias, materiais
e tcnicas de gesto motivaram sua reviso e complementao.
O DER/SP tem como objetivo apresentar de forma clara, direta e concisa os conceitos e as recomendaes para a gesto das estradas vicinais.
O Manual destina-se principalmente ao uso do corpo tcnico
responsvel pelas redes virias municipais, formado por engenheiros, supervisores e encarregados.
Ressalta-se que essas redes pavimentadas, nos ltimos anos motivaram extensos programas de recuperao por meio de convnios
entre o DER/SP e rgos financiadores internacionais.
O Manual apresentado, assim como na verso de 1987, em trs
volumes, como segue:
Volume I Planejamento, Projeto, Construo e Operao.
Volume II Conservao.
Volume III Anexos.
Pelo teor das informaes contidas, e pela forma de apresent-
-las, o Volume I ser de maior interesse para os engenheiros e supervisores de obras, enquanto que o Volume II dirigido, mais especificamente, aos responsveis pelo servio de conservao.
Entretanto, a leitura dos dois volumes recomendada a todos os envolvidos, tendo em vista a interdependncia dos assuntos neles versados.
A reviso e complementao no Volume I aborda, entre outros
assuntos, diretrizes de planejamento para as Prefeituras, na gesto
das estradas vicinais, e a importncia dos aspectos ambientais no
projeto, na construo e na manuteno destas estradas.
O Volume III contm diversas informaes de interesse, tais
como: glossrio, normas, legislao, procedimentos para administrao, referncias bibliogrficas, para servir como fonte de consulta aos responsveis pelas estradas municipais.
Na redao deste Manual foram compiladas diversas fontes, relacionadas na bibliografia. Alm das referncias utilizadas na verso anterior, merecem destaque especial as Instrues de Projeto,
Especificaes Tcnicas e o Manual de Conservao do Sistema
de Administrao da Conservao (SAC), ambos do DER/SP; as
diretrizes para o Programa de Recuperao de Rodovias Vicinais do
Estado de So Paulo (PR-VICINAIS), entre outras.
O DER/SP agradecer a todos os interessados nos assuntos enfocados neste Manual que, na medida em que testem as recomendaes nele contidas, faam observaes e sugestes que possam
contribuir para um aperfeioamento das futuras edies, encaminhando-as ao DER/SP.
Qualquer correspondncia sobre o Manual deve ser endereada ao:
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DER/SP
DIRETORIA DE ENGENHARIA
AVENIDA DO ESTADO, 777.
PONTE PEQUENA CEP: 01107-901 SO PAULO SP
INTRODUO AO VOLUME II
O Estado de So Paulo tem feito nos ltimos anos grandes investimentos para melhorar e estender sua malha rodoviria.
A conservao adequada dessa malha uma atividade essencial
para garantir e preservar o valioso patrimnio resultante destes investimentos. tambm indispensvel a uma operao econmica e
segura, contribuindo para o desenvolvimento do pas, em todos os
setores dependentes do transporte rodovirio.
O sucesso da conservao se apoia, em boa parte, na disponibilidade, em nmero suficiente, de pessoas convenientemente
treinadas e adequadamente motivadas para o desempenho de
suas funes.
Quanto aos recursos humanos, deve-se lembrar que todas as Prefeituras dispem de pessoal para a conservao das estradas municipais. Entretanto, na malha de estradas municipais o percentual
da extenso pavimentada frequentemente muito pequeno ou at
mesmo inexistente. Dessa forma, comum o pessoal encarregado
da conservao da rede municipal necessitar de orientao objetiva
sobre os procedimentos de conservao das estradas pavimentadas.
Para atender a essa necessidade, o Departamento de Estradas de
Rodagem do Estado de So Paulo promoveu a elaborao deste Manual, visando atender ao pessoal de conservao, em especial de campo.
Em particular, este segundo volume, que trata da conservao de
rodovias, dirigido essencialmente aos encarregados de turmas das
Prefeituras, tendo em vista constiturem a espinha dorsal do setor
voltado conservao rodoviria.
O encarregado tem como responsabilidade bsica orientar e coordenar as atividades dos trabalhadores braais, operadores de mquinas e motoristas, na conservao de rodovias vicinais. Ele deve
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SUMRIO
CONCEITUAO GERAL............................................. pg. 13
SAC SISTEMA DE ADMINISTRAO
DA CONSERVAO.................................................... pg. 23
CONSERVAO DA TERRAPLENAGEM....................... pg. 27
CONSERVAO DO PAVIMENTO................................ pg. 33
CONSERVAO DA DRENAGEM................................ pg. 71
CONSERVAO DE OBRAS-DE-ARTE
ESPECIAIS................................................................. pg. 103
CONSERVAO DE-OUTRAS-OBRAS........................ pg. 139
CONSERVAO DA SINALIZAO........................... pg. 141
CONSERVAO DE ESTRADAS VICINAIS.................. pg. 159
MEIO AMBIENTE E CONSERVAO
DE VICINAIS.............................................................. pg. 167
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CONCEITUAO GERAL
Todas as atividades desenvolvidas para preservar os investimentos na malha rodoviria, manter e melhorar as condies de sua
utilizao so englobadas sob a denominao de conservao rodoviria. Assim, a conservao visa proteger o valioso patrimnio
pblico representado pela rede viria, procurando estender ao mximo a vida til de cada trecho, at que sejam necessrias obras
de recuperao representadas pelos recapeamentos e reconstrues.
IMPORTNCIA DA CONSERVAO
Estudos especializados de organismos internacionais concluram
que os benefcios econmicos resultantes de uma boa conservao
so extremamente altos.
Em estudos realizados pelo Banco Mundial, compararam-se os
custos de operao de veculos numa estrada mal conservada com
os mesmos custos numa estrada bem conservada.
Verificou-se que a reduo dos custos de operao dos veculos,
numa rodovia pavimentada, com trfego de apenas 250 veculos
por dia, equivale ao dobro do custo da conservao eficaz dessa
estrada. Para trfegos maiores essa relao tambm cresce, possibilitando um retorno muito alto, para a economia em geral, dos
recursos aplicados na conservao rodoviria.
Pode-se dizer que a reduo dos custos de operao de um
veculo numa estrada bem conservada, em relao outra, mal
conservada, da ordem de 15%, para quem percorre cerca de
15.000 km/ano.
Alm disso, a conservao executada com eficincia permitir
adiar as obras de restaurao e recapeamento.
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TERMINOLOGIA
O DER/SP classifica os servios de conservao em:
conservao de rotina;
conservao especial;
conservao de emergncia.
Na Conservao de Rotina so executados os servios que tem
como objetivo manter todos os elementos constitutivos da rodovia
to prximos quanto possvel, tcnica e economicamente, das condies originais em que foram construdos ou reconstrudos, objetivando preservar os investimentos feitos, garantir a segurana do
trfego e o conforto do usurio.
A Conservao Especial se refere aos servios que visam preser-
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MEDIDAS DE SEGURANA
Na execuo dos servios de conservao, importante utilizar
equipamentos e medidas de segurana que garantam a sade e a vida
do trabalhador, bem como a segurana dos usurios da rodovia.
Algumas dessas medidas so abordadas a seguir:
Sinalizao de Obra
Toda sinalizao de obra deve ser colocada antes do incio de
qualquer servio de conservao, de forma que a segurana dos usurios seja preservada com o mnimo risco possvel.
Os sinais devem ser colocados em posies onde possam transmitir suas mensagens sem que restrinjam a visibilidade da rodovia.
O emprego de homens para a sinalizao manual - sinalizadores - no elimina a necessidade dos sinais de trnsito de obras.
Os dispositivos de controle de trnsito devem permanecer implan-
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Primeiros Socorros
Dever ser providenciado com toda urgncia possvel o atendimento ao acidentado por profissional especializado e habilitado.
As seguintes recomendaes devem ser obedecidas na prestao
dos primeiros socorros:
acidentados inconscientes no podem ser puxados, rolados ou empurrados. So necessrias trs pessoas para levantar um adulto acidentado em estado grave e a vtima
deve ser transportada deitada de lado;
no se deve dar gua ou outro lquido ao acidentado;
no caso de um objeto penetrar no corpo de um acidentado e
l permanecer, no deve ser retirado por pessoa no habilitada. O ferido deve ser transportado com o objeto mantido no
ferimento;
caso existam peas de vesturio que possam estar dificultando
a circulao e/ou respirao do acidentado, as mesmas devero ser retiradas ou afrouxadas.
OBS.: No Volume III encontram-se maiores detalhes sobre as
medidas de segurana e os procedimentos para a prestao de primeiros socorros aos acidentados.
PARTICIPAO COMUNITRIA
A participao comunitria importante desde a fase de
projeto de vicinais.
No que se refere conservao, comum que se identifiquem
pontos crticos geralmente associados segurana ou ento a
problemas de escoamento das guas superficiais.
Para elimin-los, comum providncias que dependam da anuncia e da colaborao dos proprietrios rurais. Entre essas podem
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OBJETIVOS
Os objetivos principais que o sistema pretende atingir so:
elaborar e manter um inventrio fsico da rede rodoviria do
municpio;
elaborar programas anuais de conservao dessa rede com explicitao dos recursos necessrios em mo-de-obra, equipamentos, veculos e materiais;
permitir a elaborao de propostas oramentrias anuais para
a conservao rodoviria que reflitam as necessidades reais
das estradas e que sejam compatveis com os oramentos municipais;
introduzir tcnicas corretas de servios de conservao, visando preservar os investimentos feitos nas estradas e pontes
e garantir um uso seguro e econmico para os usurios das
rodovias;
permitir o conhecimento dos gastos efetivamente realizados e
os custos de conservao das estradas.
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METODOLOGIA
Modelo de administrao proposto, abrange as seguintes etapas:
inventrio rodovirio;
desenvolvimento do Programa de Conservao:
servios de conservao;
quantidade padro;
normas de desempenho - produo padro;
programa anual de trabalho;
recursos necessrios.
oramento:
custos unitrios;
proposta oramentria;
reviso da proposta oramentria.
execuo e controle do programa:
reviso do programa anual de trabalho;
programao dos servios;
ordem de servio;
apropriao de servios;
acompanhamento e controle do programa.
avaliao do desempenho:
nveis de avaliao.
O fluxograma a seguir ajuda a visualizar as etapas previstas no
Sistema de Administrao da Conservao. No Volume III do Manual segue uma descrio mais detalhada do Sistema de Administrao da Conservao - SAC.
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CONSERVAO DA TERRAPLENAGEM
DEFEITOS
Eroso e Escorregamentos de Taludes, Queda de
Barreiras
Os defeitos mais frequentes so a eroso e a instabilidade dos
taludes que resultam da ao da gua. As chuvas prolongadas, saturando o solo, podem provocar escorregamentos que, nos cortes, so
denominados queda de barreiras.
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Causa principal
REPARAES
Meios Necessrios Execuo
So necessrios:
materiais;
pessoal;
equipamentos;
ferramentas e acessrios.
Materiais
So os indicados no Volume I, no item Proteo do Corpo Estradal.
Pessoal
A turma formada por:
encarregado;
trabalhadores;
motoristas;
operadores de equipamentos.
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Equipamentos
veculos adequados para transportar:
pessoal;
ferramentas e equipamentos;
leivas ou mudas de grama.
equipamentos de compactao;
caminho basculante;
p carregadeira;
irrigadeira.
Ferramentas e Acessrios
carrinhos de mo;
regadores;
ps;
picaretas;
soquetes;
caixa de ferramentas;
rguas de madeira.
Sinalizao do Canteiro de Servio
Quando da execuo dos trabalhos, necessrio colocar a sinalizao regulamentar do canteiro, sem a qual nenhum servio deve
ser iniciado.
Observaes mais detalhadas sobre esse mesmo assunto constam
do Captulo de Conservao do Pavimento.
Execuo das Reparaes
O objetivo das reparaes a reconstituio dos taludes.
Os servios consistem em:
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no caso de aterros:
escavar o solo necessrio para preenchimento das eroses;
transport-lo;
coloc-lo em camadas no local;
compactar cada camada, de preferncia mecanicamente,
observando a umidade tima;
proteger o talude.
no caso de cortes:
remover o material da barreira;
reconformar o talude;
proteger o talude.
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Proteo do Talude
A soluo mais usual o revestimento vegetal, que deve ser feito
com leivas, sempre que possvel.
O servio deve ser iniciado no p do talude.
O intervalo entre as placas deve ser preenchido com solo vegetal. Deve-se evitar que estas juntas fiquem alinhadas verticalmente.
Quando o talude for muito ngreme, deve-se usar estacas para a
fixao das placas.
Havendo necessidade deve-se irrigar.
Os casos mais srios podem ser tratados com sacarias de solo
cimento, empedramentos, alvenarias, gabies, ou muros de
concreto, armado ou no.
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CONSERVAO DO PAVIMENTO
DEFEITOS
Com o tempo e o uso, todo pavimento tende a se desgastar e desagregar e, em consequncia, apresentar defeitos. Os defeitos mais
frequentes nas rodovias vicinais pavimentadas so:
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Causas Principais
ao dos pneus sobre a capa, ao longo do tempo;
envelhecimento do revestimento (oxidao do ligante).
Reparao Usual
execuo de uma nova capa selante (pintura de rejuvenescimento, tratamento superficial ou lama asfltica), microrrevestimentos.
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DESAGREGAO
A desagregao a perda de material ptreo (agregado e finos) da
capa que vai se soltando. Pode ocorrer em toda a superfcie, mas em
geral mais pronunciada nas trilhas de roda, devido ao do trfe-
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go. No caso de tratamentos superficiais pode ocorrer em faixas longitudinais, quando h m distribuio do ligante durante a construo
(falhas de bico). Acarreta riscos segurana, devido a derrapagens
e quebra de para-brisas, e acelera o aparecimento de panelas.
Causas Principais
endurecimento do ligante devido oxidao;
quantidade insuficiente de ligante;
falta de adesividade do ligante ao agregado.
Reparao Usual
execuo de capa selante (pintura de rejuvenescimento, tratamento superficial ou lama asfltica, microrrevestimentos).
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EXSUDAO
a subida do ligante asfltico superfcie, tornando-a escorregadia, principalmente quando molhada.
Causas Principais
excesso de ligante;
ligante inadequado;
cravamento de agregado do revestimento na superfcie da
base (TS).
Reparao Usual
espalhamento de areia seca com cal hidratada sobre as manchas de exsudao.
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TRINCAS
As trincas so rachaduras no revestimento (capa) do pavimento.
Podem ser isoladas ou interligadas. Quando as trincas so interligadas
o defeito chamado de couro de crocodilo ou jacar. As trincas
no trazem, de incio, problemas ao trnsito, mas so altamente danosas estrada, por permitirem a penetrao de gua pelo corpo do pavimento, provocando seu enfraquecimento, desagregaes e panelas.
Causas Principais
espessura insuficiente do pavimento em relao ao trfego;
retrao da base;
envelhecimento do ligante betuminoso.
Reparaes Usuais
selagem das trincas;
remendo da capa e, se necessrio, reparo da base do pavimento;
capa selante, no caso das fissuras atingirem uma rea grande.
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DEFORMAES PLSTICAS
Deformaes plsticas so alteraes nas formas originais da superfcie de rolamento da estrada, sem ruptura da mesma.
Conforme sua gravidade, as deformaes podem provocar acidentes.
Causas Principais
resistncia insuficiente do pavimento, em relao ao trfego;
aderncia insuficiente entre capa e base;
falta de conteno lateral, devido a acostamentos mal compactados ou mal drenados.
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Reparaes Usuais
Para deformaes pequenas (depresso de at mais ou menos 5 cm),
recomenda-se:
remendo da capa e acerto dos acostamentos.
Para deformaes maiores, recomenda-se:
reconstruo localizada do pavimento, acerto ou reconstruo
dos acostamentos e/ou faixas de segurana;
melhoria das condies de drenagem do pavimento e do acostamento.
RUPTURA DE BORDA
Ruptura de borda o rompimento do pavimento junto ao limite
da pista. Em alguns casos pode causar acidentes.
Causas Principais
acostamentos mal compactados ou mal drenados;
ao erosiva das guas;
compactao insuficiente das bordas da pista;
largura insuficiente da pista.
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Reparao Usual
reconstruo localizada do pavimento e do acostamento ou
faixa de segurana.
BURACOS
So cavidades no pavimento. Dependendo de seu tamanho, podem causar acidentes.
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Causa Principais
infiltrao de gua;
subida de gua pela ao do trfego (bombeamento);
estgio final da evoluo das trincas cruzadas (jacars) ou da
desagregao.
Reparaes Usuais
execuo de remendos com pr-misturado;
reconstruo localizada das camadas comprometidas e melhoria da drenagem.
REPARAES
Meios necessrios execuo
Os recursos para as reparaes incluem:
materiais;
pessoal;
equipamentos;
ferramentas e acessrios.
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Materiais
Os materiais utilizados so os agregados e os ligantes betuminosos:
reparo das camadas de base / reforo;
reparo da capa de rolamento.
Pessoal
O pessoal organizado em turmas, compostas de:
encarregado de turma;
trabalhadores;
motoristas;
operadores de equipamentos.
EQUIPAMENTOS
Distribuidor de asfalto
Tanque de asfalto, com dispositivos de aquecimento e de distribuio, montado em chassis retocvel (caldeira) ou sobre um caminho (caminho distribuidor).
Caminho carroceria
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Ferramentas e Acessrios
carrinhos de mo;
regadores;
ps;
picaretas;
soquetes;
vassouras;
baldes;
rastelos;
brochas;
caixa de ferramentas;
rguas de madeira.
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Reconhecimento do Trecho
A ordem de servio no indica um ponto, mas certa extenso,
onde o servio deve ser executado. O trecho deve ser percorrido
para permitir:
o conhecimento dos limites do local onde os servios sero
executados;
a caracterizao precisa dos trabalhos a executar;
a identificao, se possvel, das causas dos defeitos;
a confirmao da previso feita na Ordem de Servio quanto
ao prazo de execuo, pessoal e materiais;
eventuais cautelas especiais para a segurana do trabalho.
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Na vspera da execuo, o encarregado deve verificar se os equipamentos se encontram em boas condies de operao e os materiais disponveis, como seguem:
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pare).
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Correo da Exsudao
O espalhamento de areia com cal hidratada um dos corretivos
para a exsudao. Sua execuo feita em duas etapas (eventualmente repetidas):
espalhamento a p da areia seca, se possvel grossa, sobre toda
a rea que apresenta exsudao;
varredura da areia para se obter uma distribuio uniforme.
OBS: A correo deve ser feita em dias quentes e secos. H casos
em que ser necessrio remover a capa e refaz-la corretamente.
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Selagem de Trincas
O servio feito em trs fases:
varredura com vassouras manuais: a superfcie, aps a varredura, deve estar limpa e seca;
aplicao do ligante: a aplicao do ligante se faz de preferncia com o auxlio de um aspersor de asfalto (no caso
de rea com muitas trincas) ou de um regador (no caso de
trincas isoladas);
espalhamento do agregado: utiliza-se areia, pedrisco +
p de pedra.
Toda a superfcie do ligante aplicado deve ser recoberta uniformemente com o agregado, com espalhamento a p, e a seguir
submetida rolagem.
Remendo
O remendo, ou tapa-buraco, visa obturao dos buracos.
Geralmente, executado com material usinado a frio, sendo recomendveis misturas a quente. Este usinado pode ser feito com
antecedncia e armazenado em depsito, desde que preparado com
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materiais adequados.
As etapas das atividades so:
Marcao da rea a reparar
A marcao se faz com auxlio de giz, adotando-se formato retangular, paralelo ao eixo da pista.
Remoo do material
O asfalto diludo de petrleo ou a emulso distribudo com o auxlio de um aspersor ou de um regador, na dosagem aproximada de 1,0
kg/m2. Pode-se tambm utilizar uma brocha para fazer essa pintura.
Enchimento do buraco
Visando economia e a continuidade da drenagem das camadas, os buracos profundos devem ser preenchidos com material de
qualidade igual ou superior ao da base do pavimento existente, at
chegar prximo superfcie da base, procedendo-se a seguir a imprimao e a colocao da mistura asfltica usinada.
No caso de cavidades de pequena espessura (pouca profundidade), o material usinado distribudo no local e regularizado com o
auxlio de um rastelo em camadas de espessura mxima de 7,0 cm.
A superfcie da ltima camada de material solto deve ficar entre
um e dois centmetros acima da superfcie do pavimento existente.
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Compactao do material
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cincia estrutural.
A reparao em tudo anloga execuo de remendos. Quando a rea a reconstruir for muito extensa conveniente remover o
pavimento at a profundidade necessria e proceder nova construo das camadas, como se tratasse de um pavimento novo.
Correes de Deformaes Plsticas
Este servio executado para reparar deformaes plsticas do
pavimento atravs da sobreposio de camadas asflticas.
A correo de depresses compreende quatro etapas:
Varredura
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Execuo
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CONSERVAO DA DRENAGEM
Pela importncia da drenagem para as vicinais fundamental
que ela merea ateno permanente.
Qualquer defeito deve ser reparado no menor tempo possvel
para evitar risco de acidentes ao usurio e aumento do custo das
reparaes.
Para que um reparo seja bem feito, necessrio conhecer as causas que geraram o problema.
Nas pginas seguintes so descritos os defeitos mais comuns,
suas causas provveis e o tipo de reparao mais adequado.
Mencionam-se tambm as consequncias danosas do adiamento
dos reparos.
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DEFEITOS
Dispositivos Danificados
Se um dispositivo de drenagem for danificado altera-se a sua seo transversal e consequentemente sua capacidade.
Os danos ocasionam tambm a deposio de detritos e a infiltrao de gua, que podem comprometer a estabilidade do corpo
estradal e dar incio a eroses perigosas.
Nas sarjetas e valetas de terra os danos mais comuns so as eroses das laterais e do fundo.
Causas Principais
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Reparaes Usuais
reconstruo do dispositivo, reproduzindo as suas caractersticas originais, com reforo da fundao e proteo contra a
eroso, se for o caso;
para sarjetas e valetas no revestidas, recomendado executar
o revestimento, protegendo-as da eroso, e diminuindo a declividade para reduzir a velocidade da gua.
Assoreamento dos Dispositivos de Drenagem
O assoreamento o acmulo de material slido nos dispositivos
de drenagem, reduzindo a seo de vazo, podendo chegar at ao
completo entupimento. Prejudicada a seo de vazo, a gua pode
se infiltrar sob o leito da estrada, causando o enfraquecimento do
acostamento e do pavimento e, s vezes, eroses perigosas. No caso
de entupimento de bueiro, o acmulo de gua a montante pode
comprometer a estabilidade do aterro e do pavimento.
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Causas principais
desobstruo e limpeza.
Defeitos Localizados nas Curvas de Sarjetas e Canaletas
Ocorrem, s vezes, extravasamentos nos trechos em curva, que
podem provocar eroso e destruio da sarjeta ou canaleta, e em
consequncia prejuzos ao acostamento e ao pavimento.
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Causa principal
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Causa principal
drenagem insuficiente.
Reparaes usuais
Causa principal
acidente, vandalismo.
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Reparao usual
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Causa principal
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Causa principal
REPARAES
MEIOS NECESSRIOS EXECUO
Pessoal
encarregado de turma;
operadores de mquinas e motoristas;
trabalhadores;
pedreiros;
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carpinteiros.
Materiais
agregados;
cimento (em sacos);
gua;
blocos de pedra;
madeira rolia;
pranchas de madeira;
tbuas, caibros;
pregos, parafusos.
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Equipamentos e Ferramentas
retro escavadeira;
motoniveladora;
caminho carroceria (com guincho - guindauto);
bomba dgua;
betoneira;
carrinhos de mo;
cordas diversas;
compressor de ar;
rompedor de concreto;
talha manual, com trip;
ps;
picaretas;
soquete;
vara de ao (20,0 m);
vassoura;
nvel de bolha;
baldes;
caixa de ferramentas de pedreiro;
ferramentas de carpinteiro;
rgua;
foices;
faces;
p-de-cabra;
metro de madeira (2,0 m);
fio de prumo;
brocha;
garfo.
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Caso 2
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Desobstruo - Limpeza
O objetivo a retirada dos materiais que poderiam prejudicar o escoamento das guas superficiais pela sarjeta. Esses materiais podem ser pedras, barro, areia, mato, rvores, arbustos
e suas razes etc. Transportar os materiais para fora do corpo
da estrada em local apropriado e aprovado pela fiscalizao, de
modo que no prejudique o funcionamento de todos os dispositivos da vicinal.
Correes de Eroses
preencher as eroses com solo e fazer proteo dos taludes e
do fundo das sarjetas ou canaletas.
Esta operao pode limitar-se ao preenchimento das eroses
com material argiloso, protegendo-o com gramneas em leivas
ou vegetao nativa, desde que as condies climticas sejam
favorveis. Muitas vezes, prefervel, em trechos pequenos, fazer a reparao de modo permanente pela construo de revestimento em alvenaria ou colocao de canaletas pr-fabricadas
de concreto.
Quando necessrio, se for o caso, melhorar o alinhamento, suavizar a declividade, executar sancas etc. Nas sadas dgua, fazer
enrocamento ou outro dispositivo para dissipar a energia do fluxo.
Realinhamento de Canaletas
Quando a gua se escoa de forma desordenada em curvas acentuadas, podem surgir eroses nesses trechos.
As reparaes usuais so:
suavizar as curvas e cuidar das juntas entre seus elementos;
construir uma caixa em alvenaria ou concreto nos cotovelos.
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Na construo de sarjetas revestidas devem-se evitar os seguintes erros, que provocam eroses:
canaleta colocada muito alta em relao ao acostamento; a
gua se escoa ao longo da borda externa;
falta de regularizao e compactao do solo adjacente.
Sugerem-se as seguintes medidas corretivas:
recolocar as canaletas em nvel inferior, regularizar e compactar o solo de cada lado a fim de que a gua possa se escoar
dentro da canaleta;
revestir com gramneas em leivas, semear grama e/ou vegetao nativa ou proteger com tranado de ramos.
Em nenhuma hiptese o material depositado no acostamento
dever permanecer noite, sem sinalizao noturna de obra, conforme normas do DER/SP.
Reparao de Sarjetas e Canaletas Danificadas
As sarjetas ou canaletas revestidas devem ser reparadas logo aps
constatado o dano no seu revestimento. Geralmente a causa o
recalque do solo de fundao.
A reparao consiste em:
retirar as pedras soltas e/ou os elementos pr-fabricados que
afundaram ou foram avariados. No caso de dispositivo moldado no local, demolir o trecho danificado;
compactar o solo de fundao;
preencher com materiais convenientes at o nvel previsto e
compactar;
recolocar os elementos pr-fabricados ou as pedras do revestimento, rejuntando com argamassa de cimento e areia 1:3. No caso de
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Esse processo somente poder ser usado com aprovao dos rgos
ambientais. Portanto recomenda-se, sempre que possvel, o uso do reparo com concreto.
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Os defeitos funcionais devem ser reparados por meio de atividades rotineiras de conservao. So facilmente detectados e requerem os mesmos recursos e procedimentos empregados na conservao da terraplenagem (eroses), do pavimento (buracos, desnvel
na entrada da obra), da drenagem (desobstruo dos canais e cursos
dgua, limpeza etc.), bem como a substituio, reparao e pintura
de elementos tais como o guarda corpo, guarda rodas etc.
Os defeitos estruturais, se no detectados e atendidos em tempo
hbil, podem levar runa da obra. Por essa razo necessrio prover uma conservao preventiva e realizar inspees peridicas, para
possibilitar as reparaes necessrias j na fase inicial dos problemas.
Nas pginas seguintes so descritos os defeitos estruturais habitualmente encontrados, suas causas principais e as reparaes usualmente empregadas.
As reparaes das O.A.E.s devero atender as especificaes
tcnicas do DER/SP.
ESTRUTURAS DE MADEIRA
Embora o DER/SP h muito tenho deixado de implantar O.A.E.s
em madeira, vale aqui expor, a ttulo de informao, alguns conceitos de manuteno destas obras, visto que ainda possa restar alguma
estrutura de madeira ao longo da malha rodoviria do estado.
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Empenamentos e Rachaduras
Os empenamentos e rachaduras so nocivos no s sob o aspecto
funcional da obra, como podem compromet-la estruturalmente.
As rachaduras so prejudiciais principalmente s ligaes, uma
vez que podem anular a ao dos parafusos.
Como medidas preventivas, deve-se evitar o emprego de
madeira verde, facilitar a secagem das peas justapostas e impermeabilizar as extremidades das peas, por onde a umidade
penetra com maior facilidade.
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Causa principal
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O melhor preventivo contra os ataques por animais o tratamento por impregnao de creosoto ou pesticidas.
Os ataques por moluscos e crustceos verificam-se em regies
litorneas, sendo mais intensos nas zonas afetadas pelas mars e
na superfcie da lama.
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Causa principal
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Causa principal
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Causa principal
ao do trfego.
Reparaes usuais
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Deformaes Exgeradas
As vigas apresentam flechas elevadas durante a passagem de
veculos.
Causa principal
reforo da viga;
uma alternativa a limitao das cargas.
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Causas principais
umidade;
gases industriais;
halogenetos, como, por exemplo, cloreto de sdio (sal de cozinha).
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Reparaes usuais
limpeza cuidadosa das superfcies oxidadas e execuo de pintura de proteo anticorrosiva, a qual dever ser renovada periodicamente.
Deformaes Causadas por Sobrecargas
As peas de ao sujeitas a tenses muito elevadas podem sofrer
deformaes permanentes, visveis a olho nu.
As deformaes permanentes constituem um aviso de incidncia
de cargas superiores quelas para as quais a estrutura foi dimensionada.
Causa principal
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Reparaes usuais
reforar as peas;
uma alternativa a limitao das cargas.
Deformaoes Devidas Falta de Contraventamento
O contraventamento insuficiente da mesoestrutura possibilita
deslocamentos transversais, de extrema gravidade, que podem conduzir ao colapso por instabilidade (flambagem).
Causas principais
reforar o contraventamento;
uma soluo alternativa, em alguns casos, poder ser a limitao das cargas.
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Causas principais
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Causas principais
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Causa principal
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Fissuras
O concreto armado, sob a ao das cargas apresenta, normalmente, pequenas fissuras nas zonas tracionadas, com aberturas
de dimenses capilares.
A presena de fissuras maiores, bem visveis, chamadas trincas, indica um excesso de carga ou um comportamento irregular da estrutura.
As trincas podem diminuir a rigidez da viga, permitir a entrada de ar
e acelerar a oxidao das armaduras, alm de causar aspecto desagradvel de estrutura com defeitos e no confivel, principalmente ao leigo.
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Causas principais
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Causas principais
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deficincia de vibrao.
Reparao usual
Causa principal
coliso de veculos.
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Reparao usual
REPARAES
Os recursos a serem mobilizados para a reparao incluem:
materiais;
pessoal;
equipamentos e ferramentas.
Materiais
cimento (em sacos);
agregados;
madeiras de diversas bitolas;
barras de ao de construo de diversos dimetros;
peas de ao ou de madeira destinadas reposio;
tintas antiferrugem (zarco ou cromato de zinco);
solventes para tintas;
pedras para enrocamentos;
produtos para a proteo da madeira, tais como leo queimado creosoto, pentaclorofenol etc.
Pessoal
encarregado de turma;
motoristas;
carpinteiros;
pedreiros;
armadores;
trabalhadores.
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Equipamentos e Ferramentas
caminho carroceria, equipado com guincho (guindauto);
compressor de ar, com marteletes e rompedores;
betoneira;
bomba dgua;
carrinhos de mo;
ps;
picaretas;
ferramentas de pedreiro;
ferramentas de carpinteiro;
vassouras;
pincis;
rolos para pintura;
baldes;
brochas;
metro de madeira;
fio de prumo;
escovas metlicas;
nvel de bolha.
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MEDIDAS PREVENTIVAS
Ao se substituir alguma pea de madeira deve-se sempre tomar
as medidas preventivas que assegurem sua maior durao.
A proteo segura e completa da madeira pode ser realizada pela
sua impregnao com lquido sob presso (exemplo: uma mistura
de leo queimado e creosoto).
Quando esse tratamento no puder ser dado, fazer uma aplicao superficial. Este mtodo, de efeito bem mais limitado, no pode
ser considerado como satisfatrio, particularmente se a madeira ficar em contato com o solo ou com muita umidade.
O tratamento superficial se faz em trs etapas, como segue:
aplicar a proteo (mistura de leo queimado e creosoto) na
madeira, com pincel;
lanar o leo sobre as fissuras ou depresses no atingidas pelo
pincel, de maneira que todas as superfcies sejam protegidas.
Nenhuma rea deve ser deixada sem tratamento, porque nela
os fungos podero se instalar. Deixar secar;
fazer uma segunda aplicao da mesma forma que a primeira.
Deixar secar.
Quando a madeira sofrer danos no transporte, for furada para
a colocao de parafusos ou serrada, aplicar o tratamento acima
indicado nas superfcies descobertas, antes de coloc-la no lugar.
Ao se substituir alguma pea metlica, tambm essencial que
sejam adotadas as medidas preventivas contra a oxidao da mesma, com a pintura de toda a sua superfcie.
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Juntas Parafusadas
As hastes dos parafusos devem estar bem ajustadas aos furos.
As arruelas devem ser suficientemente espessas e de dimetro
suficiente para no danificar a madeira quando do aperto da porca.
Juntas Pregadas
Os pregos geralmente se afrouxam no tabuleiro e podem ser arrancados pelos pneus. Deve-se, portanto, nas inspees:
examinar o movimento das pranchas sob a ao do trfego;
retirar todos os pregos frouxos;
repregar em locais diferentes (evitar os velhos buracos). Utilizar pregos com o comprimento de cerca de 3 vezes a espessura
da prancha;
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furar a prancha caso ela tenha a tendncia de rachar. O dimetro do furo deve ser ligeiramente menor que o do prego.
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Alm da conservao de rotina, ser necessrio prever atividades de conservao peridica, preventivas, com a pintura geral de
toda a superfcie das peas. Essa medida tomada geralmente com
intervalos da ordem de cinco a dez anos.
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DEFENSAS
A conservao das defensas metlicas consiste na limpeza, pintura, reaperto dos parafusos fixadores e no reparo ou substituio
das peas danificadas.
As barreiras de concreto necessitam de servios localizados de
limpeza, pintura e reparos.
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CONSERVAO DA SINALIZAO
Devem ser feitas inspees frequentes e permanentes, relacionando as irregularidades constatadas.
A sinalizao deve estar:
em bom estado de conservao;
visvel e legvel;
colocada em lugar adequado.
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IRREGULARIDADES
Os defeitos na sinalizao devem ser detectados e regularizados
a tempo, pois a demora pode ocasionar acidentes.
Nas pginas seguintes, descrevemos os defeitos mais comuns, as
suas consequncias, as suas causas principais e as providencias usualmente empregadas.
Placas Sujas
Quando as placas esto sujas, suas mensagens tornam-se ilegveis aos usurios e se reduz a refletividade noturna, podendo ocasionar assim, srios acidentes. A sujeira favorece o aparecimento da
ferrugem nas placas de ao.
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Causas principais
poeira;
barro e sujeira projetado pelos veculos.
Reparaes usuais
limpeza e lavagem.
Pintura Deteriorada
As placas, balizas e marcos quilomtricos com sua pintura deteriorada tornam a sinalizao ineficaz, aumentando os riscos de acidentes.
Causas principais
intempries;
envelhecimento.
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Reparao usual
repintura;
substituio.
Placas danificadas
Quando a placa danificada, aumentam os riscos de acidentes,
pela falta de informao ao usurio.
Causa principais
vandalismo;
acidentes;
fogo.
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Reparaes usuais
substituio da placa;
reparao na oficina.
Poste de Madeira Quebrado
Causas principais
acidentes;
vandalismo;
fogo.
Reparao usual
Causas principais
vegetao alta.
Reparaes usuais
Causas principais
ao do trfego;
intempries.
Reparao usual
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Deve-se tomar especial cuidado principalmente no caso de linhas interrompidas, para repintar sobre a marcao antiga to exatamente quanto possvel.
REPARAES
MEIOS NECESSRIOS EXECUO
Em geral, os recursos a serem mobilizados para as reparaes incluem pessoal, equipamentos, ferramentas e material.
Pessoal
normalmente organizado em turmas, formadas por:
encarregado de turma;
trabalhadores;
motoristas;
carpinteiros;
pedreiros;
pintores.
Equipamentos e Ferramentas
caminho carroceria, com laterais altas, bancos fixos com encosto e cobertura para transporte de pessoal, munido de pisca-pisca (giroflex);
compressor de ar;
chaves de fenda e de boca;
martelos;
baldes;
escovas metlicas;
jogos de pincis;
rolo para pintura;
ps;
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picaretas;
serra;
talhadeiras;
escada;
soquetes manuais;
metro dobrvel;
formas para a sinalizao horizontal;
trena;
cordas;
foices;
faces;
escovas.
Materiais
placas para reposio;
postes para reposio;
parafusos;
porcas;
tintas;
solventes;
cimento;
areia;
detergente;
panos;
fita adesiva;
querosene;
gua;
removedor de tinta;
fosfatizante.
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Sinalizao de obra (cones, cavaletes, lmpadas piscantes e outros necessrios perfeita sinalizao de obra na pista).
Preparao dos Trabalhos
A preparao dos trabalhos dever seguir a mesma sistemtica
indicada no captulo referente pavimentao, compreendendo:
o exame da ordem de servio;
o reconhecimento do trecho;
a disponibilidade dos recursos necessrios.
Sinalizao do Local dos Servios
No dia da execuo dos trabalhos, de incio necessrio colocar no
local a sinalizao regulamentar de acordo com o manual de sinalizao de obras do DER/SP, sem a qual nenhum servio deve ser iniciado.
Valem as observaes j feitas anteriormente sobre esse mesmo
assunto no captulo de Conservao do Pavimento.
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Recolocao de placas
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corrigir as placas mal orientadas ou inclinadas. Verificar a verticalidade e a orientao. Compactar a terra ao redor dos postes;
recolocar os parafusos e porcas faltantes;
substituir os suportes de madeira deteriorados:
retirar o suporte deteriorado ou danificado;
retirar a terra do buraco da fundao;
substituir o suporte de madeira tratada por suporte
ecolgico (plstico reciclado), e fixar a placa;
reencher a fundao e compactar com soquete.
para se obter uma boa estabilidade, o poste dever ser enterrado cerca de um tero do seu comprimento.
Reparaes em oficina
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Sinalizao Horizontal
Pintura das faixas na pista
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DNER, estabelece que, basicamente, a conservao de uma estrada de terra consiste em:
manuteno de uma superfcie de rolamento suave, firme e
livre de material solto em excesso;
manuteno de abaulamento adequado, a fim de garantir o
escoamento das guas superficiais;
quando possvel, a aplicao de um tratamento contra p,
para diminuir a perda de material superficial e mitigar o incmodo do p.
Relaciona como principais defeitos que podem ocorrer numa estrada de terra as corrugaes rtmicas, as panelas ou buracos, a perda
do abaulamento e o entupimento das valetas de drenagem dos cortes.
Faz diversos comentrios sobre esses defeitos e suas causas provveis e passa a seguir a descrever as operaes bsicas de conservao das estradas no pavimentadas, referindo-se reconformao
da pista de rolamento, recomposio da pista e conserto de panelas,
reparos de reas fracas e instveis.
Com relao s corrugaes adota com algum sucesso o seguinte
procedimento:
o emprego de bases granulares com materiais especificamente
graduados para esse fim;
a estabilizao com cimento ou cal (solo melhorado);
o emprego dos asfaltos diludos.
Publicaes de interesse para as Prefeituras Municipais so as:
Estradas Vicinais de Terra - Manual Tcnico para Conservao e
Recuperao, publicado em 1985 pelo Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo, e o Manual de Perenizao de
Estradas Rurais, preparado e editado pelo DERSA, em 1986.
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Conservao e Recuperao, do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas e Manual de Perenizao das Estradas Rurais, do DERSA,
julgou-se dispensvel aprofundar o assunto neste trabalho.
de todo interesse que as Prefeituras Municipais disponham
dos referidos Manuais que so fornecidos gratuitamente pelo
DERSA e pelo IPT, desde que solicitados oficialmente pela Administrao do Municpio.
Para o Projeto de Microbacias do BIRD do Estado de Santa Catarina, foi desenvolvido e editado em 2003 pela Secretaria de Estado da
Agricultura e Poltica Rural e pelo Departamento Estradas de Rodagem (DER/SC) o manual ESTRADAS RURAIS Tcnicas Adequadas de Manuteno que tambm apresenta informaes para que
as Prefeituras efetuem a conservao de vicinais no pavimentadas.
No mesmo padro, as Prefeituras podero obter subsdios para
conservao de estradas vicinais no pavimentadas, no manual
Adequao de Estradas Rurais do Programa Estadual de Microbacias Hidrogrficas PEMH, elaborado e editado em 2003 pela
Coordenadoria de Assistncia Tcnica Integral CATI, da Secretaria de Agricultura e Abastecimento do Governo do Estado de
So Paulo.
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MONITORAMENTO AMBIENTAL
O monitoramento ambiental pode ser considerado como o con-
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RECUPERAO
Os locais que se encontram degradados em razo da interferncia da estrada devem ser recuperados para o restabelecimento do
equilbrio evitando que o impacto ambiental possa ser potencializado. Ainda, em reas com potencialidade de ocorrncia de impacto ambiental, as intervenes devem ser realizadas preventivamente para evit-lo.
A anlise detalhada e pontual das reas de uma vicinal, que se
encontram degradadas ou que podem vir a gerar algum impacto
ambiental, de fundamental importncia para a proposio de solues e, consequentemente, para a recuperao das mesmas.
A seguir so apresentados exemplos gerais de degradao ambiental que podem ocorrer em uma estrada ou rodovia vicinal e
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tambm so apresentadas medidas genricas e sugestes para os mtodos de recuperao a serem adotados.
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Recuperao de Eroso
A recuperao das reas que apresentam algum tipo de degradao, principalmente aquelas relacionadas aos processos do meio
fsico (eroso e escorregamento) necessita geralmente de uma ao
emergencial e rpida para evitar a evoluo do processo e, consequentemente, o agravamento da degradao do local. Os cuidados
com a recuperao em reas de drenagens naturais prximas a corpos hdricos devem ser intensificados, visto que o carreamento de
sedimentos pode afetar diretamente rios, nascentes, lagos e outros,
por meio de assoreamento destes recursos.
Nas rodovias, a eroso causada pela enxurrada proveniente
de tempestades curtas e intensas, que so mais comuns na poca
do vero no estado de So Paulo. Geralmente, formam-se eroses
lineares como sulcos, ravinas ou voorocas. As eroses so causadas
por caractersticas naturais, tais como:
erosividade:
caractersticas climticas;
caractersticas da chuva.
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erodibilidade:
tipo de solo;
relevo;
declividade do terreno;
capacidade que o solo tem em absorver a gua da chuva;
resistncia que exerce o solo ao erosiva da gua por suas
caractersticas fsicas e qumicas;
natureza e densidade de vegetao existente.
As eroses normalmente so causadas pelas seguintes interferncias do homem:
ausncia de reconhecimento das reas antes da realizao da construo da estrada ou rodovia vicinal (falta de conhecimento da
capacidade de uso do solo e de suas caractersticas geotcnicas);
inadequado dimensionamento das obras a serem executadas;
desconsiderao dos tipos de solo para as recomendaes do
controle de eroso;
desconsiderao das reas de contribuio para o dimensionamento das obras a serem executadas;
interferncia de propriedades vizinhas estrada ou rodovia
vicinal;
poca de realizao das obras nem sempre a mais indicada
para a execuo;
por vezes, no dimensionamento da obra, desconsidera-se a topografia;
obras no concludas ou realizadas em desacordo com a recomendao tcnica em razo da descapitalizao dos responsveis;
estradas e rodovias rurais vicinais, de terra e pavimentadas, construdas sem critrio tcnico so caminho para eroses se formarem.
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barreiras slidas transversais direo do escoamento superficial, pequenas barragens, que servem para quebrar a energia
das enxurradas e favorecer a deposio de sedimentos. So
pequenas barragens temporrias feitas de rocha, troncos ou de
outro material resistente (tambores cheios de areia, sacarias
de solo cimento, fardos de palha etc.), colocado em uma vala
transversalmente ao fluxo da gua;
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Recuperao de Taludes
Os taludes de estradas e rodovias vicinais, sejam eles de corte ou
aterro, esto sujeitos a vrios tipos de processos de instabilizao, o que
por muitas vezes coloca em risco o seu funcionamento e segurana. O
quadro a seguir apresenta os principais problemas relacionados aos taludes rodovirios, suas formas de ocorrncia e principais causas.
Esses problemas podem ser solucionados por mtodos tradicionais de controle, ou utilizando-se de materiais alternativos para a
estabilizao do local.
Eroso
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A soluo dos problemas de eroso em taludes passa necessariamente por trs tipos de ao: a implantao da drenagem superficial, a regularizao da superfcie do talude (movimento de terra) e
a proteo superficial.
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Desagregao superficial
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Escorregamento em corte
Os escorregamentos em taludes de corte geralmente esto associados s seguintes situaes: inclinao acentuada, descontinuidades no macio (solo), saturao em gua ou evoluo de eroso.
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Para os casos em que o local esteja saturado em gua, o rebaixamento do nvel dgua medida fundamental. Nestas situaes, a
utilizao de DSHPs Drenos sub horizontais profundos pode ser
uma alternativa, assim como a construo de trincheiras drenantes,
construo de poos para bombeamento de gua, e tambm a construo de drenos profundos utilizando-se de tubos dreno, ou at
mesmo de feixes de bambu. Tambm a impermeabilizao superficial pode ser necessria quando ocorra a saturao proveniente das
guas de chuva no local. Geralmente, utiliza-se para estas situaes
a grunita, ou, para casos de emergncia, lonas plsticas. A completa
estabilizao dos locais que esto sujeitos a este tipo de processo
passa necessariamente pela execuo de obras de conteno mais
complexas.
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Os escorregamentos em taludes de aterro geralmente esto associados s seguintes situaes: problemas na fundao, problemas no
corpo do aterro, problemas em travessias de linhas de drenagem e/ou
problemas com sistemas de drenagem e proteo superficial.
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A adoo de medidas preventivas e corretivas para estas situaes de problemas passa necessariamente pela boa execuo da
obra de aterro, realizando: limpeza do terreno, retirada da vegetao e retirada da camada de solo orgnico; reconstruo do aterro
utilizando-se de material de boa qualidade (reviso da fundao,
dimensionamento adequado de bermas) e implantao de sistema
de drenagem adequado e proteo superficial.
Queda e rolamento de blocos
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Resduos
O gerenciamento dos resduos coletados na faixa de domnio da
rodovia deve contemplar o material vegetal oriundo da roada de
manuteno, que deve ser destinado adequadamente pela empresa
responsvel por esta atividade, e tambm para o resto de lixo deixado pelos usurios da rodovia. Neste ltimo caso, preciso preparar
e divulgar uma campanha de educao ambiental que comunique
aos usurios a importncia da destinao correta do lixo.
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tinados pelo servio de coleta pblica aos aterros sanitrios devidamente licenciados.
Os resduos perigosos devem ser transportados juntamente com
o Certificado de Movimentao de Resduos de Interesse Ambiental CADRI e destinados a locais licenciados ou autorizados pela
CETESB.
Recuperao dos Impactos Sobre a Vegetao
A supresso de vegetao indevida leva a exposio da superfcie do solo que, sob a influncia das intempries, pode gerar um
aumento no carreamento de sedimentos e a incidncia de processos
erosivos. Portanto, a reparao deste dano deve ser executada por
meio da recomposio da rea suprimida e/ou cumprimento dos
termos de compensao ambiental, quando este emitido.
A recomposio das reas degradadas, em funo da supresso
de vegetao, realizada por meio do plantio de espcies nativas,
de ocorrncia na regio afetada, devendo serem seguidas para isto
as orientaes da IP-DE-S00/005 - Plantio e Manuteno de Mudas de Essncias Florestais Nativas, do DER/SP, que estabelece os
procedimentos a serem adotados para a elaborao e apresentao
de projetos de plantio e manuteno de mudas de essncias florestais nativas.
Recuperao dos Impactos Sobre a Fauna
Quando existem danos fauna, a recuperao mais complexa
e pode ser necessria a criao de passagens preferenciais. Para tanto, necessrio o diagnstico da situao, o qual deve ser realizado
de duas formas: campanhas para o monitoramento da fauna e monitoramento do atropelamento de fauna.
As passagens de fauna tm como objetivo permitir o fluxo de
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