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Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Deberas encender el motor y calentarlo durante unos 10
minutos (si es que tu vehculo arranca y prende). Quiero enfatizarte que el
motor de tu carro debera estar ligeramente calentado. No dejes que el motor
llegue a su temperatura operacional normal.
Un motor ligeramente calentado te ayudar a obtener unos resultados ms
exactos de la condicin interna del cilindro. Si el motor no prende, no te
preocupes por ello (puedes realizar la prueba de compresin de cualquier
forma).
SUGERENCIA 2: Estars trabajando alrededor del motor de tu carro mientras
ste se est arrancando. Por esta razn, toma todas las precauciones de
seguridad y mantente alerta.
SUGERENCIA 3: La cabeza (culata) del motor en tu vehculo Ford con motor
2.0L es de aluminio. Por esta importante razn, no quites las bujas si es que el
motor est caliente. Remover las bujas de un motor caliente daar la rosca
del agujero de la buja en la cabeza (culata).
La luz indicadora del motor (check engine light) est encendido por
un cdigo de falla del sensor MAP (aunque el sensor MAP no est
averiado).
Tendrs que quitar las 4 bujas para verificar la compresin de los 4 cilindros
del motor. Para que evites daar el cable de la buja... te recomiendo dos cosas
importantes:
Por qu usar pinzas para remover cables de buja? Porque el jalar el cable de
la buja con la mano puede causar que la terminal de metal del cable se quede
prendido en la terminal de la buja. Dale un vistazo al siguiente tutorial para ver
cmo son estas pinzas de remover cables de bujas. Estos son los pasos de la
prueba:
1.1
Deshabilita el sistema de encendido por desconectar la
bobina de encendido de sus conectores elctricos. Esto
evitar que la bobina de encendido dispare chispa durante la
prueba.
2.2
Deshabilita el sistema de combustible al remover el rel de
la bomba de combustible. Esto evitar que los inyectores
inyecten gasolina durante la prueba.
3.3
Remueve las bujas de un motor ligeramente calentado (si es
que el motor de tu camioneta arranca y prende). Recuerda
que
el
motor
no
puede
estar
caliente!
4.4
Instala el probador de compresin en el agujero de la
buja del cilindro nmero 1. Aprieta el probador de
compresin a mano solamente... no uses ninguna herramienta
(como una llave) para apretarla.
5.5
Pdele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja
del
medidor
de
compresin
deje
de
subir.
El siguiente paso es hacer los clculos: 175 x 0,15 = 26, 175-26 = 149. Por lo
tanto, ahora s que el cilindro # 4 es el que causa el fallo de encendido!!
TEST
2: Aadiendo
Aceite
de
1.1
chale dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro, que
report la baja compresin, a travs del agujero de la buja.
Usa un embudo pequeo para que ests seguro que todo el
aceite entr al cilindro.
2.2
3.3
Pdele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja
del manmetro deje de subir.
4.4
Obtendrs
uno
de
dos
resultados de
esta
prueba:
en
la
prueba
de
la
pgina
anterior...
o...
5.5
Repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en los
dems cilindros que registraron un valor debajo de la
especificacin del 15% en el TEST 1.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: El probador de compresin report un valor ms grande. -Este
resultado te verifica que el problema de baja compresin (en este cilindro) es
por desgaste severo en los anillos de compresin del pistn.
En otras palabras... necesitars darle un ajuste al motor, reemplazando anillos,
etc.
CASO 2: El probador de compresin NO report un valor ms grande,
Este resultado confirma que el problema, que est causando la baja
compresin, es por vlvulas de admisin (o de escape) averiadas.