Conocimiento de Embarque

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
PRESENTACION
El presente trabajo que tiene como ttulo CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ; tiene como
expresin; la investigacin, creatividad
presentamos el mencionado trabajo.
y originalidad de todos los estudiantes que
Este est dirigido a todos los estudiantes y gente en
general quien tiene o busca informarse con referente al CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

ya que en el presente trabajo presentamos todo tipo de informacin concerniente a los ttulos
valores y sobre todo lo referido al CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, pensando que sirva de
instrumento educativo sobre todo para todos los estudiantes
de la Universidad Andina
Nstor Cceres Velsquez que tienen como misin egresar de la respectiva Universidad
como profesionales de calidad.
El presente trabajo fruto del esfuerzo de los estudiantes mencionados, se encuentra sobre
todo en calidad de brindar informacin detallada y de forma dinmica
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.
Pgina 1
respecto
al
DEDICATORIA
Dedicamos
el
presente
trabajo primeramente
a DIOS quien nos ha dado
la vida y fortaleza .
En
segundo
dedicamos
el
lugar
trabajo
nuestros padres quien nos

han ido apoyando
Continuamente y nos llenan
de valores cada da.
A los docentes de
la
carrera profesional de
Derecho
quienes
nos
apoyan continuamente.
En especial al
Dr. Pio
Napoleon Vilca ramos quien

nos brinda
da a da.
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conocimientos
INTRODUCCION
Tradicionalmente el ncleo del Derecho Martimo ha sido la disciplina del contrato de Fletamento
como forma de explotacin del buque con la finalidad de transporte 1. La evolucin tcnica de la
navegacin, as como la econmica en general y principalmente el incremento del trfico internacional
de mercancas con el consiguiente incremento de la demanda de transportes por mar, determinaron el
establecimiento de las lneas regulares de navegacin, en las que la capacidad de carga de un buque se
fracciona entre gran nmero de cargadores que desean obtener el transporte de sus mercancas, sin que
para ellos sea necesario utilizar un buque determinado2
Respecto al empleo del buque para el transporte de cosas se debe tener en cuenta dos situaciones
diferenciadas, la primera, cuando el buque se dedica al transporte de cargamentos homogneos (trigo,
petrleo, carbn, etc.), en este caso busca su contratacin en cualquier puerto (buques tramps), la
segunda cuando el buque se emplea en el transporte de cargamentos heterogneos, esto es, respecto de
mercancas de distinta naturaleza (fardos de distinta clase, maquinarias, contenedores, etc.) lo que a su
vez genera frecuencia y el establecimiento de lneas regulares 3. En estas circunstancias la figura
contractual del fletamento se emplea en las lneas libres o no regulares de navegacin (tramping), la
cual se documenta en la pliza de fletamento, la misma que contrasta con el contrato de transporte, que
es el instrumento jurdico adecuado para explotar las lneas regulares de navegacin y se documenta en
1 SANCHEZ CALERO, Fernando. Instituciones de Derecho Mercantil. Vol. II. McGraw-Hill. Madrid, 2000. Pgina 524
2
BROSETA PONT. Manuel. Manual de Derecho Mercantil. Edit Tecnos. Madrid 1983. Pgina 770
3 SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 524

Pgina 3
un conocimiento de embarque y que se rige por clusulas generales de contratacin, modificables slo
en beneficio del cargador.
En el fletamento la prestacin principal del naviero es la puesta a disposicin de un buque en
condiciones de navegabilidad; es la disponibilidad del buque y no las mercancas el objeto inmediato
del contrato. El fletante cumple con la obligacin esencial de puesta a disposicin del buque para
navegar, siendo el traslado un elemento secundario o accidental. Una cosa es realizar viajes
(fletamento) y otra distinta transportar (persona o cosas).
Diferencindose con el fletamento, el contrato de transporte martimo se caracteriza por el traslado por
mar de un lugar a otro de mercancas a cambio de un precio llamado flete; por consiguiente, el objeto
inmediato del contrato es la mercanca y no el buque, como en el fletamento. El servicio de transporte
tiene como objeto las prestaciones de desplazamiento martimo, la custodia y la entrega del cargamento
en el puerto de destino4
Por el contrato de transporte martimo de mercancas una persona (porteador) asume frente a otra
(cargador), mediante un determinado precio (flete), la obligacin de transportar por mar mercancas de
un lugar a otro, bajo su propia custodia. El contrato de transporte martimo de mercancas es consensual
pero normalmente se documenta por medio de un conocimiento de embarque5
4 ARROYO MARTINEZ, Ignacio. Derecho de la Navegacin. En URIA, Rodrigo y MENENDEZ, Aurelio. Curso de Derecho Mercantil. Editorial
Civitas. Madrid 2001.Tomo II . Pginas 1266, 1267 y 1338
5 SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pginas 537 y 538

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PRESENTACION1
DEDICATORIA...............................................................................................................2
INTRODUCCION...........................................................................................................3
El Conocimiento de Embarque en la Ley de Ttulos Valores................9
1.
Antecedentes HISTORICOS..............................................................................9
2.
ANTECEDENTES Legislativos........................................................................10
2.1.
Orgenes..................................................................................................10
2.2.
Edad Media.............................................................................................11
2.3.
Siglo XVIII................................................................................................11
2.4.
Legislacin Moderna..............................................................................11
3.
Definicin..........................................................................................................12
4.
Concepto y menciones del conocimiento de embarque.............................12

4.1.
Garrigues,...................................................................................................12
4.2.
Contreras Strauch.....................................................................................13
4.3.
El Art. 1 n 7 del Convenio de Hamburgo...............................................13
4.4.
Cabe mencionar que para la LEY N 27287- Ley de Ttulos Valores Per
13
5.
Aspectos Operativos.......................................................................................14
6.
Sujetos que intervienen en el Conocimiento................................................15
7.
6.1.
Porteador................................................................................................15
6.2.
Endosante...............................................................................................15
Naturaleza.........................................................................................................16
7.1.
Prueba del contrato de transporte martimo de mercancas............16

Pgina 5
7.2.
Prueba que el buque ha recibido la carga..............................................17
7.3.
Es un ttulo valor....................................................................................18
8.
Diferencias con otros Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a
transporte................................................................................................................20
8.1.
El conocimiento "recibido para embarque"........................................20
8.2.
Las ordenes de entrega (delivery orders)...........................................20
9.
Caractersticas.................................................................................................22
9.1.
Literalidad limitada................................................................................22
9.2.
Titulo Causal...........................................................................................23
9.3.
Incorpora derecho de posesin...........................................................25
9.4.
Autonoma Limitada...............................................................................25
10.
Contenido del Ttulo.....................................................................................27
10.1.
Elementos Personales...........................................................................27
10.2.
Elementos Materiales............................................................................31
10.3.
Elementos Reales..................................................................................40
11.
Forma de Emisin.........................................................................................47
11.1.
A la orden................................................................................................48
11.2.
Nominativa..............................................................................................51
11.3.
Al Portador..............................................................................................52
12.
Pago...............................................................................................................52
13.
Acciones Cambiarias...................................................................................54
13.1.
Accin Cambiaria Directa.....................................................................55
13.2.
Accin Cambiaria de Regreso..............................................................57

Pgina 6
14.
Conocimientos de Embarque Especiales..................................................57
14.1.
Conocimiento directo............................................................................58
14.2.
Sea Waybill.............................................................................................58
Conclusiones..............................................................................................................60
BIBLIOGRAFIA.........................................................................................................63
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Pgina 8
El Conocimiento de Embarque en la Ley de Ttulos Valores
1. Antecedentes HISTORICOS
Originariamente el conocimiento era un simple recibo de las mercancas a bordo. En cambio al
final de la Edad Media, el conocimiento se ofrece ya como un ttulo que incorpora un crdito
fundado en la promesa del capitn de entregar el cargamento al final del viaje. La promesa de
entrega suscrita por el capitn en su propio nombre, se convirti en la declaracin primordial del
conocimiento, transformndolo de un simple recibo, a un ttulo de legitimacin frente al capitn.
Desde fines del siglo XVII, la posesin del documento, atribuye, adems un derecho de posesin y
disposicin sobre las mercancas en viaje, las cuales estn representadas por el conocimiento en
todos los actos jurdicos en que la tradicin es necesaria. De este modo, se reconoce en el trfico
martimo, anterior a la codificacin, la triple funcin que los cdigos mercantiles modernos le
otorgan al conocimiento: como ttulo probatorio de hechos relativos al transporte martimo, ttulo
de crdito contra el capitn y ttulo de tradicin de las mercancas.
El contrato del transporte internacional de mercaderas est regido por las Reglas de La Haya
de1921, cuyo texto final se acord en la Conferencia de Bruselas de 1924, el Protocolo de
Enmienda de 1968 (Haya-Visby) y el Convenio de Hamburgo de 1978, dentro de los cuales
encontramos las principales regulaciones del conocimiento de embarque en materia internacional.
En el caso de las Reglas de la Haya, una de sus mayores contribuciones en materia de
conocimiento de embarque, fue que estableci la obligacin para el porteador de emitir un
conocimiento en base a las menciones proporcionadas por el embarcador -creando con esto una
presuncin legal del embarque de las mercaderas-, y a su vez el conocimiento obliga al cargador
frente al destinatario de la carga.
Pgina 9
2. ANTECEDENTES Legislativos
2.1. Orgenes
El Derecho Mercantil Martimo tradicional define al conocimiento de embarque como el documento en
el que el capitn reconoce (de aqu el nombre de conocimiento) haber recibido a bordo determinadas
cosas para su transporte, las cuales, una vez terminado est, promete entregar al legtimo tenedor del
ttulo. Originariamente el conocimiento fue un simple recibo de las mercaderas a bordo, conveniente
incluso en el caso de ir stas acompaadas de sus propietarios 6. En el derecho ingls el conocimiento
no era un documento negociable, como la letra de cambio, no solo en el sentido de que el conocimiento
podra dar al subsiguiente beneficiario un derecho mejor que el que tena su predecesor, caracterstica
que no tiene, sino que la doctrina anglosajona consideraba que la negociacin del conocimiento, se
efecta mediante cesin o transferencia, que es distinta a la de los ttulo valores a la orden como la letra
de cambio o el cheque que se transfieren mediante el endoso7.
2.2. Edad Media
Al final de la Edad Media el conocimiento se ofrece ya como un ttulo que incorpora un crdito basado
en la promesa del capitn de entregar el cargamento al final del viaje. La promesa de entrega suscrita
por el capitn en su propio nombre se convirti, pues, en la declaracin primordial del conocimiento,
transformndolo de un simple recibo en ttulo de legitimacin frente al capitn.
6 GARRIGUES, Joaqun. Curso de Derecho Mercantil. Tomo II. Editorial Porra. Mxico 1993. Pgina 667.
7 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302
Pgina
10
2.3. Siglo XVIII
Desde fines del siglo XVIII la posesin del documento atribuye, adems, un derecho de posesin y de
disposicin sobre las mercancas en viaje, las cuales estn representadas por el conocimiento en todos
los actos jurdicos en que la tradicin es necesaria (venta, prenda, etc.).
2.4. Legislacin Moderna
La triple funcin que se asigna al conocimiento: el ser al propio tiempo ttulo probatorio de hechos
relativos a un transporte martimo, ttulo valor contra el Porteador y ttulo de tradicin de las
mercancas aparecen en los Cdigos modernos. El conocimiento moderno se ha convertido en el ttulo
nico para fijar los derechos y obligaciones del naviero porteador, del capitn y el cargador en todo el
contenido del contrato de transporte martimo, y no slo respecto del hecho de la carga8.
Por ejemplo, segn las Reglas de Hamburgo el conocimiento emitido en virtud de un contrato de
transporte martimo es un mero recibo y que estas Reglas slo se aplicaran, reconocindole la calidad
de ttulo valor, cuando el mismo pasara a manos de un tercero, o sea cuando circula9.
3. Definicin
El Conocimiento es el documento que hace prueba de un contrato de transporte martimo de
mercancas, acreditando que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercaderas a bordo y
en virtud del cual ste se compromete a entregarlas en el puerto de destino contra la presentacin del
documento, las que han de entregarse a nombre de una persona determinada, a la orden o al portador10.
8 GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pgina 667 y 668.

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11
4. Concepto y menciones del conocimiento de embarque
Si bien, existen, numerosas definiciones del conocimiento de embarque, resulta extremadamente
esclarecedora la definicin.
4.1. Garrigues, el que utiliza; el concepto del derecho martimo tradicional, entendiendo al
conocimiento como: un documento en l que el capitn reconoce, haber recibido a bordo,
determinadas cosas para su transporte, las cuales, una vez terminado este, promete entregar al
legtimo tenedor del ttulo. En torno, a esta doble declaracin del capitn (reconocimiento de
entrega y promesa del devolucin), se mueve toda la historia del conocimiento, hasta que en la
poca contempornea ese contenido tradicional del documento, que descansa en otro
documento previo -la pliza de fletamiento - se transforma y ampla hasta convertirse, en
contenido del ttulo nico del contrato de fletamiento, apto para regular todos los derechos y
obligaciones que nacen del contrato.
4.2. Contreras Strauch, el conocimiento de embarque posee el carcter de ttulo de crdito
representativo de mercaderas, y por la prctica mercantil, es tomando en consideracin para
todo el trfico documentario, y cumplimiento de la compraventa mercantil internacional de
mercaderas.
4.3. El Art. 1 n 7 del Convenio de Hamburgo establece que el conocimiento es un
documento quehace prueba de un contrato de transporte martimo y acredita que el porteador
ha tomado a sucargo o ha cargado las mercancas, y en virtud del cual ste se compromete a
entregarlas contra lapresentacin del documento. Constituye tal compromiso la disposicin
incluida en el documento. El Art. 1 n 7 del Convenio de Hamburgo establece que el
10 Anteproyecto de la Ley de Navegacin y Comercio Martimo Art. 229.

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12
conocimiento es un documento quehace prueba de un contrato de transporte martimo y
acredita que el porteador ha tomado a sucargo o ha cargado las mercancas, y en virtud del cual
ste se compromete a entregarlas contra lapresentacin del documento. Constituye tal
compromiso la disposicin incluida en el documento
4.4. Cabe mencionar que para la LEY N 27287- Ley de Ttulos Valores Per.
Menciona en su Art. 246 como: El Conocimiento de Embarque representa las mercancas que
son objeto de uncontrato de transporte martimo, lacustre o fluvial. Las normas de esta ley son
de aplicacin alConocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda a su naturaleza y
alcances comottulo valor y no resulte incompatible con las disposiciones que rigen al Contrato
de Transporte Martimo de Mercancas.
Artculo 246.- Conocimiento de Embarque
El Conocimiento de Embarque representa las mercancas que son
objeto de un
contrato de transporte martimo, lacustre o fluvial. Las normas de
esta ley son de aplicacin al Conocimiento de Embarque en todo
5. Aspectos Operativos
Antes de comenzar la carga, el cargador, persona obligada a entregar la mercanca que ser objeto del
transporte, debe suministrar por escrito al transportador una declaracin de embarque que contenga un
detalle de la naturaleza y la calidad de dicha mercadera, con indicacin del nmero de bultos o piezas,
cantidad o peso, segn los casos y las marcas principales de identificacin.
El transportador (porteador) o agente martimo, aceptada la declaracin de embarque y formalizado el
contrato, debe entregar al cargador una orden de embarque para el capitn, en la que se transcribir el
contenido de la declaracin. El cargador se presenta al costado del buque con su mercadera y la orden
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13
de embarque, que le ha sido otorgada en la oficina del Porteador o de su representante, para entregarla
al capitn.
Embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer oficial, comisario o contramaestre,
entrega los recibos provisorios con las menciones indicadas en la declaracin de embarque. Los
recibos provisorios se extienden al cargador o a quien contrat el transporte, que podra no coincidir
con quien exporta las mercaderas11.
A cambio de los recibos provisorios, el Porteador debe entregar los conocimientos respectivos.
Retirados as los recibos, el conocimiento queda como nico documento de recibo de la carga en manos
del cargador. En la prctica, los conocimientos son firmados por el Porteador o su agente martimo, en
las oficinas respectivas, donde se efecta el canje con los recibos provisorios. Como el buque debe
llevar un ejemplar de cada conocimiento, la entrega se realiza en las oficinas del Porteador antes de que
zarpe aqul12.
6. Sujetos que intervienen en el Conocimiento
6.1. Porteador
El Porteador es responsable en forma inmodificable frente al consignatario, tanto para la entrega de
la mercadera como reparar o indemnizar en los casos de prdidas o daos a las mercaderas13.
11 RAY, Jos Domingo. Derecho de la Navegacin. Abeledo-Perrot. Buenos Aires, 1993. Pginas 299 y 300.
12 MALVAGNI, Atilio. Derecho Martimo. Contratos de Transporte por Agua. Roque Depalma Editor. Buenos Aires, 1956. Pginas 212, 213, 128 y 130
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14
6.2. Endosante
El Cargador responde frente al Porteador de acuerdo a Contrato y frente al endosatario de acuerdo a
sus relaciones jurdicas nacidas por el acto jurdico generador de la transferencia del conocimiento
de embarque. Si es un tercero determinado por la cadena sucesiva de endosos, solo responde por la
existencia de las mercancas al momento de la transmisin del Conocimiento. Es evidente que si
tiene conocimiento de la prdida de la mercadera, lo que debera hacer el poseedor legitimo del
conocimiento es proceder a las acciones encaminadas a obtener la indemnizacin por perdida de la
mercanca.
7. Naturaleza
El conocimiento o pliza de carga es uno de los documentos ms importantes en el comercio martimo.
Sus funciones son de tres clases: a) constituye una prueba del contrato de transporte martimo de
mercancas; b) tambin lo es de que el buque ha recibido la carga; c) es instrumento de crdito14.
7.1. Prueba del contrato de transporte martimo de mercancas.

Es la prueba nica y completa del contrato de transporte de carga 15. El conocimiento de
embarque se firma despus de haber comenzado la ejecucin del contrato de transporte, es decir
cuando las mercaderas se han cargado, por ello, se dice que documenta los derechos y las
14 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 127.

15 DIEZ MIERES, Alberto. Principios de Derecho Martimo. Librera Editorial Ciencias Econmicas. Buenos Aires 1951. Pgina 208
Pgina
15
obligaciones del transportador y del titular de la carga16.
Constituye una prueba no solamente entre las partes del contrato de transporte, sino que "hace
fe entre todas las personas interesadas en el cargamento y en el flete, y entre stas y los
aseguradores, quedando salva a stos y a los dueos del buque la prueba en contrario. Es un
utilsimo elemento probatorio en la liquidacin de las averas gruesas, en los seguros, en las
ventas martimas, en los abordajes y en las mltiples relaciones jurdicas que la navegacin
motiva; salvo, naturalmente, hasta la prueba contraria que pueda producirse17.
El conocimiento de embarque puede suplir a la escritura del contrato de transporte martimo de
mercancas, porque vincula directamente a las partes a la ejecucin del mismo, el que est
implcito en aqul, el cual contiene casi todas las indicaciones requeridas por la ley para ste; en
cambio, el documento en donde consta el contrato de transporte martimo de mercancas no
puede suplir al conocimiento de embarque porque en el contrato no hay prueba del efectivo
cumplimiento de la obligacin de cargar asumida, y no prueba sino entre las partes contratantes,
en tanto que el conocimiento prueba no slo entre las partes que lo firmaron, sino tambin entre
todos los interesados que no figuran en l, como tambin entre ellos y los aseguradores.
Como se puede apreciar, el contrato de transporte martimo de mercancas no contiene sino la
obligacin o promesa de una parte de cargar mercaderas y de la otra la de transportarlas a un
destino designado, mientras el conocimiento prueba tambin que la carga convenida ya se ha

17 DIEZ MIERES, Alberto. Obra citada. Pgina 209
Pgina
16
realizado18.
7.2. Prueba que el buque ha recibido la carga.

El objeto principal del conocimiento es comprobar el hecho de que el capitn o transportista ha
recibido las mercaderas a bordo que se obliga a transportar y restituir. El conocimiento de
embarque es ante todo el recibo de las mercaderas cargadas en el buque, recibo entregado por
el capitn o por un agente o empleado del armador por poder del capitn 19, o sea, es la prueba de
haberse embarcado la carga y haber sido recibido por el buque20.
Desde el momento que el conocimiento desempea la funcin de recibo de la carga, no es
admisible que el capitn o el Porteador entregue los conocimientos antes de haberla recibido a
bordo, o bajo promesa de serle entregada posteriormente. Considerando que el conocimiento
empieza a circular, cumpliendo con su tercera funcin de documento representativo de la
mercadera e instrumento de crdito, el hecho se prestara a muchos fraudes en perjuicio de
terceros, ya que mediante la transferencia del documento podra venderse una o varias veces, en
transmisiones sucesivas, una mercadera que no existe en el buque. El mismo capitn, si realiza
el acto concientemente y con finalidades delictuosas, sera autor o cmplice del delito de estafa
que se cometa posteriormente, sin perjuicio de su responsabilidad civil, que sera tambin del
18 ASCOLI, Prospero. Del Comercio Martimo y de la Navegacin, Volumen II. Derecho Comercial Tomo 17 coordinadores: Bolaffio - Rocco -Vivante..
Ediar Editores. Buenos Aires. 1953. Pginas 1 y 2
19 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 1.

Pgina
17
Porteador a quien representa21.
7.3. Es un ttulo valor

Snchez Calero dice que el conocimiento es un ttulo valor que incorpora el derecho a la entrega
de las mercancas en el puerto de destino y que las representa, es decir, es un ttulo de tradicin
que concede a su poseedor legtimo la posesin mediata de las mercancas y, en consecuencia,
por medio de la disposicin del ttulo, ste puede disponer de ellas .
La naturaleza primordial de este documento es que es un ttulo que acredita el hecho de la carga
e incorpora la obligacin de restituirla al fin del viaje, es decir, incorpora una obligacin, por
consecuencia, un derecho de crdito: el derecho del legtimo tenedor a reclamar la entrega del
cargamento. Una vez firmado el conocimiento, el capitn o el porteador se hace deudor de la
persona que legtimamente posee ese documento.
Por otro lado, el derecho que adquiere el titular del conocimiento es la de ser un ttulo de
tradicin, o sea, la entrega de estos ttulos produce los mismos efectos que la entrega real de
sta. Los ttulos de tradicin transmiten la posesin y los derechos a ella vinculados,
sustituyendo la tradicin del ttulo a la tradicin de la cosa misma: el ttulo funciona en el
trfico como si fuese la cosa a que se refiere.
El poseedor del ttulo tiene la posesin de la mercanca. Es una especie de posesin legal o
jurdica, ya que la posesin material corresponde al capitn o al porteador, los cuales, seran
poseedores segn el concepto de la posesin del derecho civil. Habra una llamada posesin
21 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 213
Pgina
18
directa del capitn o porteador, y una posesin indirecta, a travs de un ttulo, por parte del
tenedor de ste. Pero el conocimiento, atribuye al titular un derecho actual de disposicin sobre
la mercanca, la cual se considera en la posesin del tenedor del ttulo. Se dispone de la
mercanca como se dispone de las cosas que estn en efectiva posesin.
La funcin econmica de los ttulos de tradicin descansa, sobre todo, en la posibilidad de una
disposicin real sobre cosas que se encuentran en transporte, sin necesidad de cambiar su
situacin. Esto permite la venta de las mercancas mientras se encuentran en transporte y,
consiguientemente, utilizar una coyuntura favorable de reventa, reintegrndose el comprador del
capital empleado para la importacin. Desde el instante en que se emite el ttulo, la mercadera
es representada por l en todas las relaciones jurdicas. Con la emisin del Conocimiento, la
posesin ya no radica en el porteador, sino en aquel que tenga en su poder el ttulo.
Slo mediante la transmisin del conocimiento de embarque puede llevarse a cabo la
transmisin de la mercanca. El ttulo representa la mercadera y por lo tanto, la tradicin del
ttulo equivale a la tradicin de sta.
8. Diferencias con otros Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a

transporte.
8.1. El conocimiento "recibido para embarque"
El conocimiento "recibido para embarque" es el documento que el agente del porteador entrega
al cargador una vez que las mercancas le son entregadas en los almacenes del puerto para su
transporte. Este documento no acredita el hecho de la carga en el buque, sino nicamente su
Pgina
19
entrega al porteador para el transporte22.
8.2. Las ordenes de entrega (delivery orders)

El propietario que ha vendido la carga a varios compradores obtiene del transportador otros
tantos conocimientos de embarque distintos para cada uno de esos destinatarios cuando la
operacin se realiza encontrndose el buque todava en el puerto antes de haberse canjeado los
resguardos provisionales de embarque. Pero, supngase que ese propietario vende su carga a
diversos destinatarios, dividindola en lotes, no antes de partir el buque sino cuando ya se
encuentra en viaje. En este caso el propietario slo cuenta con un conocimiento de embarque,
que es el ttulo representativo de toda la carga. La carga se ha negociado fraccionadamente, pero
el conocimiento materialmente es indivisible y no puede ser endosado parcialmente a cada
interesado. Entonces, ese propietario titular del conocimiento emite unas rdenes escritas, dadas
al Porteador, o capitn para que haga entrega de la parte correspondiente a cada titular de estas
rdenes23.
El poseedor de estas rdenes slo tiene accin para reclamar la entrega de la mercanca al
tenedor del conocimiento o, en todo caso, al que le transmiti por endoso las "ordenes de
entrega" quien a su vez accionar contra el anterior hasta llegar al emisor responsable de la
"orden de entrega". Pero el derecho de reclamar la mercadera al porteador corresponde al
legtimo tenedor del conocimiento.
22 SANCHEZ CALERO,
Fernando. Obra citada. Pgina 615

Pgina
20
Las "ordenes de entrega" ("delivery order") son ttulos fraccionarios del conocimiento que dan
derecho a obtener una parte de las mercancas a que ste se refiere 24. La "orden de entrega"
podra ser emitida por el propio poseedor del conocimiento, con tal que el representante del
armador, al retirar el conocimiento, pusiese en aqulla una declaracin o su visto bueno. La
orden de entrega, en algunos ordenamientos jurdicos, es un ttulo valor a la orden y, por
consiguiente, transferible mediante endoso. Ella contiene referencias al conocimiento, del cual
se origina, especialmente respecto a la cantidad y a la calidad de la mercadera que se debe
entregar. Cuando el poseedor del conocimiento emitiese rdenes de entrega dirigidas al capitn,
sin que ste o el Porteador pusiesen su visto bueno y retirasen el conocimiento, no se tendran
las verdaderas y propias "orden de entrega", es decir, un sustituto del conocimiento retirado de
la circulacin y, por consiguiente, ttulos representativos de la mercadera objeto del transporte
martimo25.
9. Caractersticas
9.1. Literalidad limitada
Las disposiciones del contrato de transporte martimo de mercancas que no estn contenidas en
el conocimiento no pueden oponerse al destinatario, salvo que el conocimiento se refiera a ellas
expresamente. Pese a sus caractersticas de literalidad y autonoma que se le reconoce, su
tenedor puede verse enfrentado a diversas excepciones, en la que las disposiciones del contrato
24 GARRIGUES, Joaqun. Obra citada T-II. Pgina 675
25 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pginas 19 y
20
Pgina
21
de transporte martimo prevalecen en las relaciones jurdicas entre porteador y cargador.
La literalidad y autonoma doctrinales sufren determinadas limitaciones, que afectan a los
cordones umbilicales que mantienen unido el conocimiento al contrato causal. As tenemos que
si la referencia es el flete convenido en el contrato de transporte, por ejemplo, con las palabras
"flete segn contrato de transporte martimo" o en algunos casos de fletamento por viaje, flete
segn pliza de fletamento, se considera que en ella no estn comprendidas las disposiciones
sobre estadas, sobrestadas e indemnizaciones por sobrestadas.
Cuando en los conocimientos se expresa la palabra "cargador", debe entenderse que abarca
tanto al consignatario como al tenedor del ttulo, pues frente al transportador o naviero, todas
estas personas representan un mismo inters, que es el de la carga, y en consecuencia cualquier
obligacin que el documento impone al cargador, puede ser exigida a cualquiera de los
tenedores del ttulo.
Habra que observar que los casos expuestos, que limitan el principio de literalidad, son
clusulas de excepcin y que dentro de los casos normales, que constituyen la mayora, el
principio de literalidad juega ntegramente26.
9.2. Titulo Causal

El conocimiento de embarque, mientras permanece en manos de los contratantes del contrato de
transporte martimo, no desempea sino las de documento probatorio de dicho contrato y de la
entrega de la mercadera. El documento hasta ese momento no "ha circulado", se encuentra an
26 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pie de Pgina 135, 136, 143, 742,743 y 744
Pgina
22
en poder de las personas que son partes en el contrato de transporte, y es dentro de los derechos
y obligaciones emergentes de este contrato que ellas se mueven. Cuando la persona que aparece
como cargador es la destinataria de la mercadera y tenedora del conocimiento, no puede alegar
desconocimiento de las clusulas del contrato que constan en documentos distintos al
conocimiento, que modifican, amplan o derogan otras del conocimiento. Aunque hay juristas
que consideran que por el hecho que el conocimiento es otorgado con posterioridad al contrato
de transporte, hay autores que consideran que las estipulaciones de stas deben ceder ante las
del conocimiento27.
El conocimiento es un documento causal, por oposicin al abstracto, lo que tendra importancia
en cuanto a las excepciones oponibles frente al beneficiario. Sin embargo, el tercero,
beneficiario del documento, en ciertos casos se encuentra en una posicin distinta al
beneficiario original28. En este caso la teora de la apariencia jurdica, que ha merecido hoy una
gran acogida para los ttulos abstractos, se encuentra reafirmada en este sistema, en el cual el
conocimiento es rigurosamente normativo de los derechos del tenedor, en cuanto el capitn, o
transportista al emitirlo, ha garantizado la perfecta coincidencia de lo que est escrito con lo que
han recibido.
El conocimiento de embarque, por representar una cosa cierta no fungible, cual es la mercadera
que cubre y una determinada prestacin a realizar, cual es el transporte, conserva ciertos
vnculos con el contrato que le dio origen, a diferencia de la letra de cambio, representativa de
27 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 135, 724 Y 725
28 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302.
Pgina
23
una cantidad de cosas fungibles cual es el dinero, cuya entrega o pago est absolutamente
desvinculado de la causa que origin su nacimiento. En tal sentido se dice que el conocimiento
pertenece a la categora de documentos causales, porque permanece vinculado a la causa
(contrato de transporte) que le dio origen29.
9.3. Incorpora derecho de posesin
Las obligaciones que nacen del conocimiento son obligaciones independientes; el conocimiento
confiere al portador el derecho frente al Porteador de hacerse entregar la mercadera y no
necesita otra cosa a tal fin. Es intil, pues investigar la naturaleza del derecho del poseedor
sobre dicha mercadera; ya tenga un derecho de propiedad, de posesin, de simple tenencia o
cualquier otro derecho contractual, siempre tendr derecho contra el Porteador a la entrega de la
mercadera30.
9.4. Autonoma Limitada

Cuando el conocimiento es emitido y est en manos de un tenedor que no sea el
cargador, las condiciones del contrato de Transporte dejan de aplicarse con respecto a
este tercero, a menos que estn incorporadas expresamente al conocimiento. En la
negociacin del documento conforme a las normas bancarias relativas al crdito
documentario no se aceptan conocimientos sujetos a las condiciones de un contrato
29 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 726 y 742

30 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pginas 46 y 47
Pgina
24
de transporte fuera del documento y menos de una pliza de fletamento 31, en el caso
que el fletador sea el Porteador o embarque sus propias mercancas.
En el caso que el destinatario sea una persona distinta de que han celebrado el
contrato entre Porteador y cargador, su derecho es autnomo, y no es un sucesor del
cargador a quien se le puedan oponer todas las excepciones contra este ltimo. Al
convertirse en legtimo propietario o un simple poseedor, adquiere el carcter de titular
de los derechos incorporados al conocimiento, y nicamente dentro de los lmites
sealados por el mismo documento.
Los derechos antes mencionados, surgen originariamente de ste, sin que ellos
puedan ser afectados por las relaciones entre cedente y cesionario que han dado
lugar a la transferencia, es decir, sin que al tenedor del conocimiento puedan oponerse
excepciones por causas que no surjan del mismo documento, se dice que el
conocimiento es autnomo.
Los ttulos de tradicin se caracterizan por la circunstancia de que llevan incorporados
en s y con carcter originario, es decir independientemente de toda causa exterior, un
derecho a favor de su tenedor legtimo, que nace con la propiedad o posesin del
ttulo y se extingue con la terminacin de una u otra. La autonoma tendr siempre
como consecuencia impedir que se oponga al tenedor excepciones relativas a alguno
de los anteriores endosantes, como podra ser la incapacidad, o vicios de la voluntad
como el error, dolo o violencia en alguno de los endosos precedentes, o en la falta de
31 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pginas 323 y 324

Pgina
25
pago del precio de la mercadera del tenedor a su endosante o de ste a otro anterior.
En este caso, no puede el Porteador oponerle las clusulas del contrato de transporte,
en la cual no ha intervenido, y cuyo contenido le es desconocido. Funciona con toda
su fuerza, el principio de la autonoma del conocimiento como documento
representativo de la mercadera. Pero el Porteador puede obligar al tenedor del
conocimiento a cumplir una condicin u obligacin especial contenida en el contrato
extra documental, si aade en el conocimiento: "segn la contrato de transporte" u otra
expresin anloga32.
10. Contenido del Ttulo
10.1. Elementos Personales
10.1.1. Porteador (Nombre e Documento Oficial de Identidad, domicilio y firma)
En la poca en que el papel del capitn era preponderante y muchas veces personificaba l
al buque, con ms autoridad que el naviero, por su larga permanencia a bordo, tena el
deber y la facultad de firmar los conocimientos. Con tal dato, el titular del conocimiento y
todos los que algo tenan que ver con la carga (seguro, prestamista a la gruesa, terceros
embargantes de ella, etc.) saban a quin tenan que dirigirse. Hoy en da cuenta ms para
todas estas personas el nombre del agente que representa al buque en cada puerto, y que es
a quien habitualmente se dirigen.
El capitn puede ser cambiado, aun durante el viaje, lo que suele
ocurrir con ms
frecuencia en las grandes empresas que poseen numerosos buques. En la prctica, ninguno
32 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas 132, 155, 723, 726, 727, 744 y 745
Pgina
26
de los conocimientos indica el nombre del capitn, porque la persona del capitn no es un
elemento esencial del contrato de transporte, y su figuracin en el conocimiento no
constituye una garanta del cumplimiento de las obligaciones contradas por el armador en
dicho documento.
El que contrata verdaderamente con cargador es el Porteador y su nombre no debera faltar
en el documento. Todo conocimiento tiene impreso, en su frente y en grandes caracteres el
nombre del Porteador, el que adems es mencionado en el texto de las condiciones de
transporte. As aparece individualizado el fletante, armador o transportador, es decir una de
las partes contratantes.33.
El Porteador es la persona natural o jurdica, que asume el transporte de una mercanca,
cualesquiera que sea el tipo de vehculo que utilice. El Conocimiento de Embarque debe
ser firmado por la persona autorizada por el Porteador; se considera que un Conocimiento
de Embarque suscrito por el Capitn del buque o su agente ha sido firmado a nombre del
porteador34.
10.1.2. Cargador (Nombre y Documento Oficial de Identidad, domicilio)

El Cargador es el comerciante que entrega a los porteadores o empresarios de
transporte, alguna mercanca, para que sea conducida al punto de destino,
mediante el pago de una cantidad convenida, siendo el transporte por mar.
33 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas138, 139 y 141
34 Articulo 230 del Anteproyecto de la Ley de Navegacin y Comercio Martimo.
Pgina
27
En el conocimiento se debe indicar necesariamente el nombre del cargador, que
es una de las partes contratantes. La designacin de la persona del cargador y su
residencia son necesarias porque se quiere saber, efectuada la expedicin y
carga de las mercaderas, la persona por cuya cuenta se realiza tal carga y la
expedicin, asimismo, conocer a quin se le deben restituir las mercaderas en
caso de que el destinatario se negara a recibirlas 35, debiendo depositar
judicialmente la mercadera. El cargador deber responder tambin por otras
obligaciones pendientes del conocimiento, como pago de flete, avera gruesa,
etc., si el valor de la mercadera no alcanzara para ello.
No se requiere la firma del cargador, ya que en la prctica los conocimientos no
aparecen firmados por los cargadores36.
10.1.3. Beneficiario o Consignatario (Nombre y domicilio)

El conocimiento supone tres partes: el cargador, el porteador y el consignatario o
beneficiario que puede o no coincidir con el cargador. A veces el beneficiario no
tiene porque coincidir con el interesado en las mercaderas, por ejemplo, cuando
el conocimiento se otorga a la orden de un banco y el comprador es otra persona,
quien figura normalmente como parte que debe ser notificada en destino (notify-
35 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 8

36 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 142 y 148
Pgina
28
party)37.
Lo corriente es que el dueo o exportador de la mercanca la remita a otra
persona, llamada destinatario o receptor, la cual no es parte en el contrato de
transporte, es un tercero con respecto al cargador y al transportador, no ha
celebrado el contrato de transporte ni menos suscrito el conocimiento, pero es un
tercero con derechos sobre la carga, a tal punto que se llama tambin
reclamante, porque es en su beneficio que el transporte se hace. Es un "tercero",
pero "tercero interesado en el cargamento" 38. El consignatario es la persona
natural o jurdica a cuyo nombre viene manifestada la mercanca o que la
adquiere por endoso.
Cuando el conocimiento ha sido extendido a la orden del cargador, ste como
titular del mismo, y los sucesivos endosatarios pueden endosarlo, transfiriendo
todos los derechos y acciones sobre el cargamento. El nombre del consignatario,
en este caso y en el momento de la redaccin, no figura en el conocimiento. Pero
tambin podra figurar, adems del cargador, si se extiende a su orden el
documento. Con mayor razn no figurar si el conocimiento es al portador, en
cuyo caso los mencionados derechos y acciones se transfieren con la simple
entrega del documento. En ciertos conocimientos existe un rengln en blanco
para ser llenado con el nombre de la persona o entidad a cuyo nombre se
37 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pginas 303 y 304.
Pgina
29
extiende "a la orden", que puede ser el consignatario o si no el mismo cargador,
en cuyo caso ste debe despus endosarlo a nombre del consignatario o del
banco intermediario, si ste interviene, como ocurre habitualmente 39.
En sntesis, cuando el conocimiento es nominativo debe constar en l no slo el
nombre del consignatario, sino tambin su domicilio 40, pero estos datos son
intiles cuando el conocimiento fuese a la orden o al portador 41.
10.2. Elementos Materiales

10.2.1. Modalidad del Transporte: El nombre, matrcula y porte del buque
En el conocimiento es necesario identificar el buque, porque la precisa
designacin de ste sirve para identificar mejor las cosas cargadas y para
determinar los riesgos asegurados42.
En la prctica no se deja de mencionar en los conocimientos comunes el nombre
del buque, porque cumple la funcin de recibo de la carga. Pero el Porteador,
mediante una clusula, se reserva el derecho de sustituir al buque que aparece
en l indicado, o transbordar la mercadera a otro, si as lo considera necesario o
conveniente.
39 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas 142 y 143
40 GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pgina 669.
Pgina
30
La falta de indicacin del puerto de matrcula puede ser superada con la
informacin de los registros o publicaciones de las sociedades de clasificacin. El
nombre del armador figura casi siempre en el documento, permite aclarar la
confusin que podra producirse si dos buques de distintos puertos de matrcula
tuvieran el mismo nombre.
El porte del buque no es relevante cuando se trata de un cargador en buques de
lnea, que si es de vital importancia en las plizas de fletamento, pues en estos
contratos el objeto es la capacidad til del buque que se pone a disposicin del
fletador. En la prctica, el porte del buque no aparece en ningn conocimiento 43.
10.2.2. Puerto de Carga y Descarga o Lugar de entrega

Los puertos donde debe ser cargada y descargada la mercadera especifican el
viaje a realizar, y por lo tanto es indispensable su figuracin en el conocimiento.
Los puertos de escala no suelen indicarse, pero quedan sealados implcitamente
por la ruta que los buques siguen para hacer un determinado viaje 44.
Es necesario para los negociadores de los conocimientos conocer de qu lugar
han partido las mercaderas y en qu lugar se las deber reclamar, especialmente
para los efectos del seguro. De ah la necesidad de enunciar en los

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31
conocimientos tanto el lugar de partida como el de destino. 45,
La indicacin del puerto de descarga es esencial, considerando que el
conocimiento contiene una promesa de entrega de mercancas, es preciso saber
el lugar en que esta entrega habr de realizarse 46.
10.2.3. Fecha de puesta a bordo la mercanca

Es importante determinar el momento en el que el porteador se ha hecho cargo
de la mercanca en el puerto de carga, se debe tener en consideracin que el
conocimiento de embarque tambin tiene como funcin acreditar que la
mercadera a sido recibida a bordo del buque, en tal sentido el conocimiento no
puede ser suscrito antes de la carga47.
10.2.4. Fecha de Entrega o plazo de entrega

El prrafo g) del artculo 247 de la ley de ttulos valores expresa que este dato
debe constar en el caso que hubieran sido convenidos expresamente por las
partes, pues ya no se recurrira a los plazos razonables ni a los establecidos por
la costumbre mercantil para determinar la mora o incumplimiento del contrato de
transporte, que por tener este ttulo valor la caracterstica de ttulo causal, se
45 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 10.
46 GARRIGUES, Joaqun. Obra citada T-II. Pgina 669.
Pgina
32
encuentra vinculado al contrato de transporte martimo de mercaderas.
10.2.5. Identificacin de mercanca (naturaleza, marcas y referencias, estado,

nmero de bultos o piezas, peso, cantidad, particularidades de la
mercanca).
El conocimiento debe indicar tambin las marcas y los nmeros de los fardos,
para la identificacin de las mercancas, tal como las haya dado por escrito el
cargador antes de dar comienzo a su carga a bordo, con tal que las expresadas
marcas estn impresas o puestas claramente en cualquier otra forma sobre las
mercancas no embaladas o en las cajas o embalajes legibles hasta el trmino
del viaje.
El poseedor del conocimiento tiene el derecho de rechazar la entrega ofrecida por
el capitn, de mercaderas no correspondientes ni en las marcas ni en los
nmeros a las indicadas en el respectivo conocimiento, aunque fuesen de igual
calidad y cantidad que las cargadas. El pacto de irresponsabilidad por las marcas
y los nmeros, sera nulo e ineficaz, porque con l se vulnerara el contrato de
transporte en su ntima esencia. Ningn comerciante confiara al porteador su
mercadera para correr el peligro de verla confundida impunemente con otra,
quiz de calidad y precio inferiores. El conocimiento establecer la presuncin,
salvo prueba en contrario, de la recepcin por el porteador de las mercancas en
la forma en que aparezcan descritas.
Pgina
33
Ningn porteador, capitn o agente del porteador tendr obligacin de declarar o
mencionar en el conocimiento sus reservas respecto a las marcas, nmero,
cantidad o peso cuando tenga razn fundada por l, o que no haya tenido medios
razonables de comprobarlo48. La clusula nmeros y marcas desconocidos
significa que el porteador no garantiza que las mercaderas cargadas lleven las
marcas y los nmeros indicados por el cargados en el conocimiento. Por eso el
porteador no estara obligado a entregar mercaderas que tengan esas marcas y
esos nmeros, a menos que de alguna otra manera se probase que
efectivamente se haban cargado en el buque mercaderas con las marcas y los
nmeros reproducidos en el conocimiento, porque la clusula: peso y calidad
desconocidos u otra equivalente no exonera al porteador de responder de las
marcas y de los nmeros. Tal clusula destruye la presuncin de culpa y pone la
carga de la prueba sobre el recibidor 49. Al conocimiento que contiene esta
clusula se le conoce como conocimiento sucio 50. Sin embargo, estas reservas
sobre las marcas, el nmero, cantidad o peso de las mercancas slo podrn ser
puestas por el porteador o su representante si tiene una razn fundada para
suponer que la declaracin del cargador sobre estos extremos es inexacta o si no
puede comprobarla por falta de medios razonables. Adems, habr de manifestar
48 GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pginas 670 y 673
49 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pginas 11, 12 y 13
Pgina
34
el porteador en el conocimiento el motivo por el que expresa su reserva. La
doctrina suele denominar conocimiento neto o limpio al que no contiene ninguna
reserva por parte del porteador51.
Las mercaderas peligrosas, como cidos, inflamables, explosivos, etc., deben
ser reveladas con precisin, para que lleven los embalajes especiales que deben
contenerlas y por los cuidados que debe darles el buque. Lo mismo las de mucho
valor, como joyas, metales preciosos, billetes de banco, etc., pues aparte de la
estiba y tratamiento especiales de que deben ser objeto, la tarifa de flete aplicable
es distinta que para la mercadera comn52.
En consecuencia, el transportador debe expedir al cargador un conocimiento que
indique las marcas principales para la identificacin de las mercaderas y el
nmero de bultos o de unidades, o las cantidades o el peso, salvo que el
Porteador o capitn, razonablemente no tena medios para verificar con exactitud
los detalles de las mercaderas embarcadas, o tena fundadas razones para
dudar de ellos53.
51 SANCHEZ CALERO,
Fernando. Obra citada. Pginas 615 y 616.

53 El artculo 3 inciso 3 de la Convencin de Bruselas de 1924 dice que dice que el transportador debe expedir al cargador un conocimiento que indique
las marcas principales para la identificacin de las mercaderas "Sin embargo ningn transportador, capitn o agente del transportador tendr la obligacin
de declarar o de mencionar en el conocimiento ninguna marca, nmero, cantidad o peso de las cuales tenga fundada razn de sospechar que no comprenden
exactamente a las mercaderas efectivamente recibidas por l, o que no haya tenido medios razonables para verificar. RAY, Jos Domingo. Obra citada.
Pginas 311, 312 y 313.
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35
10.2.6. Valor Patrimonial de la mercanca
La declaracin del valor patrimonial de la mercanca si bies es cierto es de suma
importancia, pues resarcimiento en caso de prdida de la misma ser fijado al
valor de las mercancas si es declarado en el conocimiento de embarque, pero lo
cierto es que no es costumbre colocar el valor de las mismas en el conocimiento,
por lo que corrientemente se calcula segn su valor en el lugar de descarga,
10.2.7. Monto del Flete

El conocimiento debe enunciar el flete, porque es necesario que los recibidores
sepan qu flete deben pagar o si ste ha sido o no pagado 54. Aunque la mencin
flete en el conocimiento no es esencial para la validez de ste, pues aqul podra
quedar librado a su cotizacin, que para ciertas materias es internacional, y que
para otras est determinada en las Tarifas de Conferencias, y aun para algunos
trficos por decretos, resoluciones o reglamentos de la autoridad pblica.
En la prctica, todos los conocimientos contienen unas casillas especialmente
destinadas a la liquidacin del flete que corresponde pagar por la mercadera que
en ellos se menciona55. Si faltase en el conocimiento la indicacin del flete se
debera presumir que ste ya haba sido pagado ntegramente por el cargador. El
recibidor no puede tener otras obligaciones fuera de las resultantes del
Pgina
36
conocimiento y, en consecuencia, no se podra presumir que las partes se hayan
referido tcitamente a un contrato de transporte que consta en documento
separado56.
10.2.8. Clusulas Generales de Contratacin del servicio de transporte.

El documento, en su estructura, consiste en una lmina tipo conteniendo
clusulas de obligaciones generales uniformes, impresas en su reverso; y que
lleva la especificacin de las condiciones pactadas manuscritas en el anverso
sobre claros de lneas y columnas57.
Todas las grandes empresas de navegacin tienen formularios propios de
conocimiento, que son hojas impresas, en una cuyas carillas aparecen los
renglones en blanco para ser llenados con los datos pertinentes 58. En la otra
carilla estn impresas las clusulas generales que regirn el transporte.
Las clusulas generales son idnticas en los conocimientos de las distintas
compaas de navegacin, aun de diversas banderas, pues son traducciones de
frmulas, generalmente de origen ingls, algunas de ellas innecesarias en un
contrato, pues no hacen ms que repetir disposiciones legales, y que los
58 Nombre del cargador y del buque, puertos de carga y de descarga, destino de las mercaderas cuando deben ser trasladadas desde el puerto de
desembarque a otro punto, nombre de la persona o entidad a cuya orden se extiende el conocimiento, marcas y nmero de bultos, descripcin de la
mercadera, peso en kilogramos y en libras, su valor y liquidacin del flete
Pgina
37
porteadores no se atreven a modificar, ni mucho menos a suprimir, por una
especie de temor reverencial o supersticioso. Dentro de este marco usualmente
se inserta una clusula manuscrita que pretende modificar el contenido de las
clusulas generales del conocimiento, asimismo, es muy usual estampar en ellos,
mediante sellos de goma, leyendas que tienen el mismo alcance 59.
En este caso, las clusulas manuscritas o mecanografiadas tienen preferencia
sobre las impresas60, porque las manuscritas, mecanografiadas o insertada
leyendas con sello de goma, deben ser interpretadas y consideradas como
derogaciones expresas a las clusulas impresas y no canceladas en alguna
forma. Pero esto no es admisible si la una no es modificatoria, sino explicativa de
la otra61.
10.2.9. Declaracin si procede o no transportar sobre cubierta

Segn Convenio de Hamburgo el porteador podr transportar mercancas sobre
cubierta slo si ello est en conformidad con un acuerdo celebrado con el
cargador o con los usos del comercio de que se trate, o si lo exigen las
disposiciones legales vigentes. Si el porteador y el cargador han convenido en
que las mercancas se transportarn o podrn transportarse sobre cubierta, el
Pgina
38
porteador incluir una declaracin a tal efecto en el conocimiento de embarque u
otro documento que haga prueba del contrato de transporte martimo. A falta de
esa declaracin, el porteador deber probar que se ha celebrado un acuerdo para
el transporte sobre cubierta: no obstante, el porteador no podr invocar tal
acuerdo contra un tercero, incluido un consignatario, que haya adquirido el
conocimiento de embarque de buena fe62.
Respecto al transporte de mercancas sobre cubierta, teniendo en cuenta la
evolucin tcnica de transporte y embalaje, y en particular la contenerizacin, que
han hecho posible el transporte sobre cubierta en condiciones de relativa
seguridad por un lado, y por otro con la aparicin de los modernos buques
portacontenedores, es corriente que los contenedores se estiben sobre cubierta;
las Reglas de Hamburgo, teniendo en cuenta esta evolucin, permite
expresamente que el porteador transporte mercancas sobre cubierta, no slo si
el cargador conviene en ello, sino tambin cuando este transporte se hace de
conformidad con los usos del comercio de que se trate o si lo exigen las
disposiciones legales, en este orden de ideas, hacen responsable al portador,
sobre la base de una presuncin de culpa o negligencia, por la prdida, dao o
retraso de las mercancas que transporte sobre cubierta 63.
62 Art. 9 CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS Hamburgo 31 de Marzo de 1978.63Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte martimo de mercancas 1978. (Reglas de Hamburgo)
Pgina
39
10.3. Elementos Reales
10.3.1. Denominacin de Conocimiento de Embarque
Es importante identificar qu clase de titulo valor es el que emite, por ello es que
se exige que conste en el ttulo la denominacin de conocimiento de embarque,
sin olvidar que este documento se utiliza en el transporte internacional de
mercancas, es por ello que se utiliza la denominacin de Bill of Lading (ingls),
asimismo e menor intensidad la denominacin de Connaissement (francs) o
Konossement (alemn). Todas estas denominaciones son aceptables por nuestro
ordenamiento legal, pues en el caso de los conocimientos de embarque, tiene
una formalidad flexible a la costumbre mercantil.
10.3.2.
Nmero de Orden
El nmero de orden del conocimiento de embarque, es de relevancia para el

control aduanero, algunas legislaciones 64 exigen que emitan en forma secuencial
(que podr abarcar desde el 1 hasta el 9999) para hacerlo constar en el
manifiesto de carga, este documento es la declaracin que permite controlar la
salida efectiva, cuando sta se realiza por va martima, de la mercanca a las que
se d un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de
un pas o Comunidad, as como de la mercanca que se transborda a travs del
muelle, facilitando a la Aduana el cumplimiento de las obligaciones de vigilancia
64 La Autoridad Tributaria Espaola mediante Orden de 18 de diciembre de 2001, promulgada en Madrid el 18 de diciembre de 2001, regula el
manifiesto de carga para el trfico martimo
Pgina
40
aduanera de las mercancas establecidas por las leyes Aduaneras.
10.3.3. Cantidad de Originales Emitidas

El cargador puede exigir al transportador, agente o capitn, hasta tres originales
de cada conocimiento. Las dems copias que solicite deben llevar la mencin no
negociable. Con esta misma mencin, una de las copias firmadas por el cargador
debe quedar en poder del Porteador65.
Una costumbre martima formalizada en la Ordenanza de Colbert, que perdura en
las codificaciones modernas y en los usos comerciales anglosajones, ha
establecido la exigencia de redactar un juego triple de ejemplares de cada
conocimiento, destinados al cargador, consignatario y capitn. El cdigo francs
exige un cuarto conocimiento para el armador66.
El cargador puede necesitar ms de uno, puesto que le convendr hacer llegar al
destinatario dos o tres ejemplares por distinta va, para evitar los inconvenientes
de la prdida de una nica copia, ser presentados a las autoridades
administrativas, especialmente a la Aduana, etc.
Cuando los conocimientos son a la orden del cargador como ocurre
corrientemente, ste puede endosarlos transfiriendo todos los derechos y
acciones que de l se derivan. Con varios ejemplares endosables, podran
Pgina
41
cometerse fraudes, endosando a distintas personas, es decir, vendiendo o dando
en garanta varias veces la mercadera nica representada por todos esos
ejemplares. Es por eso que la ley debe exigir que todos los ejemplares sean del
mismo tenor y de la misma fecha, y sobre todo que en cada uno de ellos se
exprese el nmero de ejemplares que se han entregado 67, como tmidamente
nuestra Ley de Ttulos valores lo seala, inclusive todos los originales no
entregados al cargador deberan ser declarados intransferibles y redactados en
forma y color distintos de los del nico ejemplar transferible, entregado al
cargador68. Slo el ejemplar destinado al consignatario tiene el carcter de ttulovalor, y es en l donde se incorpora el derecho a retirar las mercancas
transportadas y el que adquiere la funcin representativa 69.
Con la mencin del nmero de originales en el ttulo, el endosatario, ya
comprador
de
la
mercadera,
ya
acreedor
prendario,
puede
cubrirse
perfectamente contra cualquier sorpresa originada en el endoso a otra persona

de un ejemplar del conocimiento, exigiendo que le entreguen todos los
ejemplares que se han expedido segn la indicacin del mismo conocimiento.
Asimismo, si el cargador que desea variar el destino o consignacin de los
efectos, debe entregar previamente al porteador todos los ejemplares del
69 SANCHEZ CALERO,
Fernando. Obra citada. Pgina 616
Pgina
42
conocimiento respectivo antes de recibir los nuevos. En el caso de que se
hubiesen extraviado, debe dar garanta para responder a los perjuicios que ellos
pudieran causar antes de que se le entreguen los destinados a reemplazarlos 70.
Pese a los esfuerzos que la costumbre trata de evitar, la mencionada pluralidad
de los originales del conocimiento ha dado origen en todos los tiempos a graves
abusos y su negociacin a varias personas pueden dar ocasin a conflictos
gravsimos. La jurisprudencia italiana frente a la contienda entre dos portadores
ha considerado que el capitn tiene que entregar la mercadera al poseedor del
conocimiento conforme con el original existente en su poder. Pero en los casos
cuando los diversos originales sean todos conformes con l del porteador o
capitn, cul ser la solucin que ha de seguirse? El principio prior in tempore
potior in iure71 no siempre puede encontrar aplicacin, porque los endosos de los
conocimientos a personas distintas mediante la pluralidad de los originales
pueden ser simultneos o de fecha desconocida 72.
10.3.4. Fecha de emisin

Cuando el capitn era el obligado a entregar el conocimiento como recibo de la
mercanca que admita a bordo del buque, la fecha del conocimiento determinaba
71 "Primero en el tiempo, mejor en el Derecho" es un principio que si ha sido tomado como esencial por el Derecho Registral
Pgina
43
el momento en que se efecta el embarque del cargamento y, por consiguiente,
aumentaba la confianza que facilitaba la circulacin del instrumento 73; en este
caso, la falta de fecha en el conocimiento dejaba en completa incertidumbre a su
portador en cuanto a la poca en que se embarc la mercadera y al viaje que
est realizando el buque respectivo, mxime en los de lnea que recorren
habitualmente el trayecto entre dos puertos terminales fijos, pues no se sabra a
cul viaje se refiere el documento 74. Pero en la prctica, a pesar de ser til, no fue
un elemento esencial, porque puede ser probada por todos los medios admitidos
con tanta amplitud por el derecho comercial. En la actualidad, contra entrega de
la mercanca a bordo del buque se entrega un recibo provisional que debe ser
canjeado con el conocimiento de embarque en las oficinas del Porteador o de su
Agente, la fecha tiene como finalidad determinar el momento de nacimiento del
documento como titulo valor.
10.3.5. Lugar de emisin

A causa de funcionarios que no estaban informados de las normas legales y de la
prctica comercial internacional, en algunas oportunidades exigieron que el
conocimiento fuera otorgado en el mismo lugar que el de la carga de la

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44
mercadera, a pesar de que la ley75 prev la hiptesis de que no haya
coincidencia. En efecto, es normal que quien deba otorgar el conocimiento, el
Porteador no se encuentre en el lugar de la carga 76 y emita el conocimiento en
sus oficinas administrativas.
10.3.6. Efectos de la omisin de datos

La enumeracin de requisitos sealados por la Ley es simplemente enunciativa y
la ausencia de alguno de ellos no invalida el documento, pues no todas ellas son
necesarias. Para que el documento llene sus funciones de recibo de la carga, no
son necesarias todas las menciones legales: bastan aquellas que permitan
individualizar el cargador, la mercadera, el buque, el puerto de carga, y la firma
del capitn o agente terrestre del armador. Es necesario que sea firmado por el
Porteador y puede hacerlo a ese efecto su representante, el capitn, el agente o
alguien debidamente facultado para hacerlo.
El conocimiento hace fe entre todas las personas interesadas en el cargamento y
en el flete, y entre stas y los aseguradores; quedando salvo a stos y a los
dueos del buque la prueba en contrario 77.
Artculo 247.- Contenido
75 inc. g] del art. 247 de la ley de Ttulos Valores

77 Ver RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 307 y MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas 151 y 152
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45
11. Forma de Emisin

El titular del derecho documentado en el conocimiento ser designado en ste. Esta
designacin puede hacerse en una de las tres formas ya conocidas: nominativas, a la
orden y al portador. El modo de transmisin en cada caso se rige por las reglas generales
en materia de ttulos valores, o sea por la entrega material del documento si es al
portador, en virtud de endoso si es a la orden y por cesin si es nominativo 78.
Artculo 248.- Emisin
11.1. A la orden
El conocimiento a la orden es aquel por el cual el Porteador se obliga a entregar las
mercaderas a la orden del cargador, de un tercero o de los sucesivos endosatarios. El
endoso transfiere los derechos inherentes a l y, en consecuencia, atribuye
nicamente al endosatario el derecho de reclamar y obtener los objetos cargados.
El conocimiento a la orden es endosable por la persona a cuya orden se ha emitido 79 y
est destinado por su naturaleza a pasar a manos de terceros extraos a los contratos
y a las relaciones establecidas originariamente entre el Porteador que lo entrega y el
cargador que lo recibe80
La propiedad del conocimiento, como cosa mueble, debe ser transferida no solamente
con el endoso sino tambin con la tradicin. El legtimo tenedor de un conocimiento
que lo ha endosado pero no ha hecho an tradicin de l al endosatario, puede
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46
arrepentirse y borrar o tachar todo el endoso, sin que ste, por s solo, cree a favor del
endosatario derecho alguno81.
El endoso del conocimiento, como el de cualquier otro ttulo a la orden, cuando no ha
sido limitado por clusulas adecuadas, transfiere la propiedad del ttulo al endosatario
y, por consiguiente, todo derecho inherente, de modo que el endoso del conocimiento
transfiere
al
endosatario
el
derecho
de
retirar
la
mercadera
del
buque,
independientemente de los convenios existentes entre el endosatario y el endosante 82.

El endoso transfiere los derechos emergentes del conocimiento respecto de la
totalidad de la mercadera que l ampara. Es decir, que no puede endosarse el
documento por una parte de la mercadera s que quede extinguido el derecho a
reclamar la restante83.
El tercero poseedor, al que se le endos regularmente el conocimiento, no tiene que
sufrir las excepciones que la compaa de navegacin o Porteador pudiese oponer al
expedidor, especialmente las clusulas de exoneracin por las culpas de este ltimo.
Por consiguiente, si las mercaderas no hubiesen podido ser entregadas al tercero

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47
poseedor, la compaa transportadora (porteador) debe responder de su valor 84.
El endoso en propiedad, acompaado de la tradicin, transfiere la titularidad de los
derechos del conocimiento, la legitimacin para ejercerlos, la propiedad del documento
y tambin la propiedad de la mercadera. Cuando el endoso no es en propiedad, por
ejemplo en procuracin, valdr como un simple mandato al efecto de autorizar al
tenedor a exigir la entrega de la mercadera 85.
El endoso en blanco del conocimiento a la orden tiene la misma eficacia que el endoso
en propiedad, transfiere los derechos inherentes; por consiguiente, el ltimo
endosatario, cuando la serie de los endosos sea continua, ininterrumpida y llegue
hasta l, tiene derecho a obtener la entrega de las mercaderas, aunque entre los
endosos intermedios alguno lleve la firma de una persona incapaz o de un
concursado86. Solo exige que el tenedor para ejercer las acciones cambiarias llene con
su nombre o si desea transferirlo lo haga circular como si fuera al portador, en tal caso
la simple entrega del documento implica la tradicin simblica 87.
El endoso en blanco, otorga el derecho para que cualquier poseedor pueda llenar los
endosos en blanco; asimismo la serie de los endosos no puede considerarse
interrumpida aunque existan endosos en blanco, puesto que ellos son eficaces para
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48
transferir la propiedad. Indagar la autenticidad de los endosos sera con frecuencia
imposible, y siempre dara motivo a investigaciones largas y dispendiosas con grave
dao de la celeridad de los negocios88.
11.2. Nominativa
El conocimiento es nominativo cuando el porteador promete entregar las mercaderas
a una persona determinada, designada individualmente, que puede ser el mismo
cargador o un tercero cualquiera, siempre que figure en los registros del porteador
(matricula). El conocimiento nominativo puede transferirse a otro solamente por medio
de la cesin. Extraviado el conocimiento nominativo, el cargamento debe ser
entregado a la persona determinada en el libro matricula del porteador, porque ella
tiene derecho en tal caso, independientemente del ttulo, a obtener sin ninguna
formalidad la entrega de las mercaderas.
En el conocimiento nominativo la simple designacin del destinatario no basta para
hacerle adquirir a este ltimo la disponibilidad de las mercaderas; es preciso a tal fin
que ste tenga el conocimiento y reclame la mercadera al porteador; pero no tiene
necesidad de justificar la posesin mediante endoso o cesin ni de otro modo. Frente
al porteador, mientras el destinatario no reclame la mercadera indicada en el
conocimiento nominativo, que l presenta, el legtimo poseedor de dicho conocimiento,
aunque tenido por el destinatario, es siempre el cargador salvo este comunique la
88 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 47 y 48
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49
cesin del conocimiento. El conocimiento nominativo se puede transferir solamente
mediante cesin, y no basta el endoso89.
11.3. Al Portador
El conocimiento al portador es aquel por el cual todo poseedor del mismo tiene
derecho a reclamar las cosas cargadas 90. Siendo el conocimiento al portador podr
transmitirse por la simple entrega. No se considera necesaria la mencin formal de la
clusula "al portador"; basta cualquier expresin anloga que tenga un alcance
inequvoco consagrado por los usos comerciales 91.Rara vez se tiene inters, en el
comercio, en crear conocimientos al portador.
12. Pago
Es importante tener en cuenta que el tenedor legtimo del conocimiento tiene derecho a
disponer de la mercadera respectiva durante el viaje y a exigir su entrega en destino 92. El
conocimiento, esencialmente, da derecho a su tenedor a exigir al porteador la entrega de la
mercadera, sin que ella signifique, frente al porteador, que tal tenedor sea propietario o
89 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pginas 13 45 y 49
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50
simple poseedor de ella, circunstancia que a aqul no interesa 93.
El porteador que entrega el cargamento est obligado a indagar la autenticidad de los
endosos, tambin debera cerciorarse de la validez de los poderes o de las cesiones de los
conocimientos nominativos, porque si as no fuese, l entregara el cargamento a su
completo riesgo y peligro.
El porteador debe entregar el cargamento al endosatario del conocimiento a la orden, aunque
ste apareciese endosado ulteriormente a un tercero, exigiendo que el tenedor tache los
endosos que no se han perfeccionado con la tradicin. En el conocimiento al portador el
Porteador se obliga a entregar la mercadera a cualquiera que le exhiba dicho conocimiento,
independientemente de todo endoso, cesin u otra formalidad.
El Porteador est obligado a cerciorarse de la identidad de las personas en cuyo beneficio se
han endosado los conocimientos a la orden y de las que se presentan como poseedores de
conocimientos nominativos. Si se descuida tal verificacin, incurre en responsabilidad por los
daos emergentes del hecho de haber entregado el cargamento a una persona distinta del
legtimo poseedor del conocimiento.
El Porteador debe entregar a cada uno, no slo el nmero de bultos indicado en la orden o
en el conocimiento, sino tambin el peso que resultara de una o del otro, y sera responsable
directamente, frente a cada uno de los recibidores, por falta en la entrega de las cosas
transportadas, sin poder pretender que uno se dirigiese directamente a los otros recibidores
que hubiesen retirado cantidades mayores que las que les deban. El Porteador o el capitn

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51
deben entregar tambin los restos de las mercaderas o las barreduras de las estibas,
distribuyndolas entre los recibidores en proporcin a las diversas cantidades cargadas.
Rehusada la mercadera por el destinatario, el Porteador o el capitn podrn desembarcarla,
depositarla judicialmente y hacerse autorizar para vender la cantidad necesaria para el pago
del flete94.
El titular del conocimiento es la persona legitimada para recibir las mercaderas contra la
presentacin del documento. Si el transportador entrega las mercaderas a quien no es titular
del conocimiento, incurre en responsabilidad. Por el contrario, si la entrega se hace contra la
presentacin del conocimiento, y sin tener noticias de que existan problemas con respecto a
la titularidad, no incurre en responsabilidad 95. El destinatario que ha recibido las cosas
indicadas en el conocimiento debe no slo dar recibo de ellas sino tambin restituir el
conocimiento al capitn96.
13. Acciones Cambiarias
Artculo 249.- Accin Cambiaria
13.1. Accin Cambiaria Directa

El conocimiento de embarque confiere a su legtimo tenedor accin ejecutiva para
94 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pginas 46, 49, 62, 64 y 65

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52
reclamar la entrega de las mercaderas 97. El conocimiento circula con sus acciones
principales y accesorias, perteneciendo a estas ltimas la de daos y perjuicios por las
averas sufridas o mercadera faltante. El ltimo endosatario o tenedor del
conocimiento, frente al transportador y salvo el caso de un endoso en procuracin, es
el presunto propietario de la mercadera, Ello es valedero se trate de su simple entrega
o respecto a los daos y perjuicios por la falta de ella 98.
El Porteador es responsable en forma inderogable frente al consignatario, en los casos
de prdidas o daos a las mercaderas 99. En este caso el conocimiento es tambin
ttulo para ejercitar contra el porteador la accin de indemnizacin por falta de entrega
o averas, la que no puede ser ejercitada por persona que no obtenga sus derechos
del conocimiento. La presentacin de ste es necesaria no slo para la entrega de las
mercaderas sino tambin para el ejercicio de la accin de resarcimiento de los daos
e intereses emergentes del incumplimiento contractual 100. En este caso, debe
presumirse por aplicacin de los principios de endoso de los ttulos valores, que el
tenedor es el propietario y que solamente l puede ejercer la accin pertinente 101.
97 Articulo 249 de la Ley de Ttulos Valores

98 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas 151, 740 y 741
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53
Sin
presentar
el
conocimiento,
nadie
fuera
del
destinatario
designado
nominativamente, puede ejercitar ninguna accin contra el Porteador. En caso de

oposicin, o si se presentaran varios poseedores legtimos del conocimiento, sera
demasiado peligroso conceder al capitn la exorbitante facultad de entregar las
mercaderas a aquel de los destinatarios que a l le plazca, dejndoles el cuidado de
cuestionar la entrega. Justamente se estim ms prudente obligar en tal caso al
capitn a depositar judicialmente el cargamento 102.
La posesin del ejemplar que el Porteador se reserva le da un derecho de crdito para
reclamar el pago de los fletes y gastos que se hayan producido 103. Frente al
transportador el ltimo endosatario queda como consignatario de la carga para
responder al contrato de transporte y a sus efectos, como podra ser el cobro de
sobrestadas104. El destinatario de la mercadera obtiene sus derechos del
conocimiento y debe observar todas las clusulas lcitas que se hayan insertado en l.
Dentro de ese contexto el porteador tiene derecho al pago del flete ntegro y a ser
liberado de responsabilidad mediante la entrega total de las cosas transportadas. Por
consiguiente, el recibidor deber aceptar todo o restituir todo lo que haya recibido 105.

103 GARRIGUES, Joaqun. Obra citada T-II. Pgina 674.
105 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 54 y 63
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54
13.2. Accin Cambiaria de Regreso
El conocimiento contiene la obligacin de entregar una cosa cierta que, a diferencia de
la letra de cambio, solamente puede ser cumplida por el firmante del documento,
capitn, agente o armador. De all que, por la propia naturaleza de las cosas, la accin
regresiva del endosatario contra los anteriores endosantes, caractersticas del rgimen
cambiario, no sea aplicable al de los conocimientos. Salvo las acciones que puedan
surgir entre endosatarios y endosantes, originadas en las relaciones extracartulares
que dieron motivo a la negociacin del conocimiento, su tenedor puede dirigirse
solamente contra el firmante del documento para exigir el cumplimiento de las
prestaciones respectivas106.
14. Conocimientos de Embarque Especiales
Artculo 250.- Conocimientos de Embarque Especiales
14.1. Conocimiento directo

El conocimiento directo se produce cuando varios porteadores participan en la
realizacin del transporte. Aparece un contrato de transporte acumulativo que puede
ser efectuado en su totalidad en el mar o bien en otros medios geogrficos. 107
Las clusulas del conociendo directo rigen durante todo el transporte hasta la entrega
de la mercadera en destino, sin que puedan ser alteradas por los conocimientos que
se otorguen por trayectos parciales.
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55
Este conocimiento se vincula al transporte combinado o multimodal, cuando se
otorgue un conocimiento directo destinado a cubrir el transporte de mercaderas en
trayectos servidos por distintos medios de transporte.108
14.2.
Sea Waybill
El conocimiento de embarque cumple tres funciones, a saber: el contrato de

transporte, el recibo de la carga a bordo/para embarcar, y el ttulo valor representativo
de la mercanca. El Sea Waybill es en todo lo anterior igual al conocimiento de
embarque, con la diferencia que no es negociable.
El Sea Waybill es un documento que da cuenta de la recepcin de la mercanca
embarcada y evidencia de un contrato de transporte entre el proveedor y el
transportista; no es un ttulo valor como el conocimiento de embarque. La
consignacin y entrega de la mercanca se hace solo contra identificacin del
consignatario y no contra entrega del original del documento; se le denomina tambin
gua martima no negociable (Art. 24 de la UCP 500).
Su no negociabilidad significa que un Sea Waybill no podr ser emitido a la orden, y
por tanto, nunca ser endosable a terceros. Desde el punto de vista operativo, el Sea
Waybill se puede materializar en un documento o bien en una simple transmisin
electrnica, por medio de la cual los agentes del Porteador en origen autorizan la
107 SANCHEZ CALERO,
Fernando. Obra citada. Pginas 615 y 616

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56
entrega en destino. Como resultado, el receptor puede retirar la mercanca sin tener
que presentar el Sea Waybill al agente del Porteador en destino; basta con que
demuestre ser la persona o entidad autorizada para la recepcin 109.
109 http://www.navactiva.com/web/es/acex/doc/articulos/2004/11/28892.php?fecha=2008-06&print=1
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57
Conclusiones
1. El contrato de transporte martimo se caracteriza por el traslado por mar de un lugar a otro de
mercancas siendo su objeto inmediato la mercanca, diferencindose del fletamento cuyo
objeto es la capacidad til del buque, documentando el inicio de la ejecucin, la puesta de la
mercanca a bordo del buque mediante el conocimiento de embarque.
2. El conocimiento de embarque adems de constituir prueba no solo del contrato de transporte

martimo de mercancas y del inicio de su ejecucin consistente en que el buque ha recibido la
carga, es un titulo valor que representa la mercadera, por lo que mediante la transmisin del
conocimiento de embarque puede llevarse a cabo la transmisin de la mercanca.
3. En la actualidad, el capitn del buque no es el obligado a emitir el conocimiento de embarque,

embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer oficial, comisario o
contramaestre, extienden al cargador los recibos provisorios con las menciones indicadas en
la declaracin de embarque. A cambio de los recibos provisorios, el Porteador en sus oficinas
emite los conocimientos respectivos, como el buque debe llevar un ejemplar de cada
conocimiento, la entrega se realiza antes de que zarpe.
4. El conocimiento no solo prueba la existencia del contrato de transporte martimo de mercancas,

sino que prueba que la carga convenida ya se ha realizado, por lo que no es admisible que el
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58
Porteador entregue los conocimientos antes de haberla recibido a bordo representando el ttulo a
la mercadera a bordo, trae como consecuencia que la tradicin del ttulo equivale a la tradicin
de la mercadera
5. En el conocimiento de embarque por ser un ttulo valor el principio de literalidad juega

cabalmente, salvo clusulas de excepcin que limitan dicho principio de literalidad.
6. El conocimiento de embarque otorga a su legtimo tenedor el derecho de poseedor sobre dicha

mercadera; ya tenga un derecho de propiedad, de posesin, de simple tenencia del documento,
siempre tendr derecho contra el Porteador a la entrega de la mercadera
7. El porteador debe expedir al cargador un conocimiento que indique las marcas principales para
la identificacin de las mercaderas y el nmero de bultos o de unidades, o las cantidades o el
peso, salvo que el Porteador o capitn, razonablemente no tena medios para verificar con
exactitud los detalles de las mercaderas embarcadas, o tenga fundadas razones para dudar de
ellos, lo que deber dejar constancia en el conocimiento.
8. El principio de la autonoma del conocimiento como documento representativo de la mercadera

funciona con toda su fuerza cuando el Porteador no puede oponerle las clusulas del contrato de
transporte, en la cual no ha intervenido, y cuyo contenido le es desconocido. Pero el Porteador
puede obligar al tenedor del conocimiento a cumplir una condicin u obligacin especial
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59
contenida en el contrato extra documental, si aade en el conocimiento: "segn la contrato de
transporte" u otra expresin anloga.
9. El endoso del conocimiento, cuando no ha sido limitado por clusulas adecuadas, transfiere la
propiedad del ttulo al endosatario que le da derecho de retirar la mercadera del buque, o en los
casos de prdidas o daos a las mercaderas, el conocimiento es tambin ttulo para ejercitar
contra el porteador la accin de indemnizacin por falta de entrega o averas. La presentacin
de ste es necesaria no slo para la entrega de las mercaderas sino tambin para el ejercicio de
la accin de resarcimiento de los daos e intereses emergentes del incumplimiento contractual
Pgina
60
BIBLIOGRAFIA
1.
Pgina
61

Conocimiento de Embarque

Caricato da

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CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

y originalidad de todos los estudiantes que

Este est dirigido a todos los estudiantes y gente en

general quien tiene o busca informarse con referente al CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

nuestros padres quien nos

Napoleon Vilca ramos quien

3 SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 524

5 SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pginas 537 y 538

Concepto y menciones del conocimiento de embarque.............................12

El Art. 1 n 7 del Convenio de Hamburgo...............................................13

Sujetos que intervienen en el Conocimiento................................................15

Prueba del contrato de transporte martimo de mercancas............16

Prueba que el buque ha recibido la carga..............................................17

Diferencias con otros Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a

El conocimiento "recibido para embarque"........................................20

Las ordenes de entrega (delivery orders)...........................................20

Incorpora derecho de posesin...........................................................25

Contenido del Ttulo.....................................................................................27

Accin Cambiaria Directa.....................................................................55

Accin Cambiaria de Regreso..............................................................57

Conocimientos de Embarque Especiales..................................................57

8 GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pgina 667 y 668.

10 Anteproyecto de la Ley de Navegacin y Comercio Martimo Art. 229.

7.1. Prueba del contrato de transporte martimo de mercancas.

14 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 127.

16 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 301

7.2. Prueba que el buque ha recibido la carga.

19 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 1.

7.3. Es un ttulo valor

8. Diferencias con otros Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a

8.2. Las ordenes de entrega (delivery orders)

Fernando. Obra citada. Pgina 615

23 DIEZ MIERES, Alberto. Obra citada. Pgina 212

9.2. Titulo Causal

9.4. Autonoma Limitada

29 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 726 y 742

31 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pginas 323 y 324

10.1.2. Cargador (Nombre y Documento Oficial de Identidad, domicilio)

10.1.3. Beneficiario o Consignatario (Nombre y domicilio)

35 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 8

10.2. Elementos Materiales

10.2.2. Puerto de Carga y Descarga o Lugar de entrega

43 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pginas 139 y 140

10.2.3. Fecha de puesta a bordo la mercanca

10.2.4. Fecha de Entrega o plazo de entrega

10.2.5. Identificacin de mercanca (naturaleza, marcas y referencias, estado,

Fernando. Obra citada. Pginas 615 y 616.

52 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 144.

10.2.7. Monto del Flete

10.2.8. Clusulas Generales de Contratacin del servicio de transporte.

10.2.9. Declaracin si procede o no transportar sobre cubierta

El nmero de orden del conocimiento de embarque, es de relevancia para el

10.3.3. Cantidad de Originales Emitidas

perfectamente contra cualquier sorpresa originada en el endoso a otra persona

Fernando. Obra citada. Pgina 616

10.3.4. Fecha de emisin

10.3.5. Lugar de emisin

73 ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 7

10.3.6. Efectos de la omisin de datos

75 inc. g] del art. 247 de la ley de Ttulos Valores

11. Forma de Emisin

independientemente de los convenios existentes entre el endosatario y el endosante 82.

79 RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302.

93 MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 739