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Caractersticas do design
1.
TAS 30, TAS 55, TAS 75, TAS 85, TAS 86 e TAS 87 THP-35, THP-60, THP-70, THP-80, THP-81, THP-82, THP90, THP-91, THP-92
As direces assistidas das sries TAS/THP foram concebidas especificamente para veculos motorizados, neste
produto novo foram combinadas funes de design novas e a nossa experincia de design com sries anteriores
de direces assistidas integrais hidrulicas.
1
1. Parafuso de ajuste
2. Vlvulas de descarga
3. Sem-fim
4. Barra de torso
5. Vlvula rotativa
6. Eixo de entrada
7. Pisto-cremalheira
8. Eixo de sada
9. Corpo
10. Esferas
11. Corpo da vlvula
1.1
10
11
Caractersticas do design
-
TRW
1
1.2
Definies
NOTA:
Uma NOTA d informao para ser mais fcil ou rpido seguir um procedimento.
CUIDADO:
Um texto de CUIDADO refere-se aos procedimentos que devem ser seguidos para evitar danos num componente
da direco ou na caixa.
AVISO:
Um AVISO REFERE-SE AOS PROCEDIMENTOS QUE DEVEM SER SEGUIDOS PARA A
SEGURANA DO CONDUTOR E DA PESSOA QUE REALIZA A INSPECO OU A REPARAO DA CAIXA.
1.3
Declinao de responsabilidade
Este Manual de manuteno foi preparado pela TRW AESL para servir de referncia e utilizao por mecnicos
treinados para realizar a assistncia tcnica nos componentes da caixa e em sistemas de veculos comerciais
pesados. A TRW AESL empregou um cuidado e diligncia razoveis para apresentar informao precisa, clara
e completa, e instrues relativas a tcnicas e ferramentas necessrias para a manuteno, reparao e
assistncia tcnica da linha completa de caixas de direco assistida integral das sries TAS e THP da TRW.
Porm, apesar do cuidado e empenho empregues na preparao deste Manual de manuteno geral, a TRW no
garante que (a) o Manual de manuteno ou explicaes, ilustraes, informaes, tcnicas ou ferramentas
descritas no presente manual sejam precisas, completas ou correctas conforme aplicadas a uma caixa de
direco TAS e THP especfica ou que (b) qualquer reparao ou assistncia tcnica de uma caixa de direco
TAS / THP resultar numa caixa de direco funcionando correctamente.
Se a inspeco ou teste revelar evidncias de desgaste ou dano na caixa de direco TAS/THP ou se se deparar
com circunstncias no abrangidas no Manual, PARE - CONSULTE O MANUAL DE ASSISTNCIA DO
FABRICANTE DO VECULO E A GARANTIA.
da responsabilidade do mecnico, que realiza a manuteno ou assistncia tcnica numa determinada caixa
de direco TAS / THP, (a) inspeccionar a caixa de direco para detectar desgaste anormal ou danos, (b)
escolher um procedimento de trabalho que no colocar em perigo a sua segurana, a segurana de outros, o
veculo ou a operao segura do veculo, e (c) inspeccionar e testar totalmente a caixa de direco TAS e o
sistema de direco do veculo para assegurar que a assistncia tcnica da caixa de direco foi realizada
correctamente e que a caixa e o sistema de direco iro funcionar correctamente.
1.4
Patentes
As caixas de direco assistida TRW AESL TAS / THP esto abrangidas por vrias patentes espanholas e
internacionais emitidas ou pendentes.
TRW
2
Introduo
Manual de manuteno das sries TAS e THP
2.
Introduo
2.1
Este manual de assistncia tcnica tem um objectivo: gui-lo durante a realizao de trabalhos de manuteno,
resoluo de problemas e assistncia tcnica das caixas de direco assistida integral TAS
e THP.
O material neste manual est organizado de forma a poder trabalhar numa caixa de direco da srie TAS / THP
e obter resultados sem perder tempo ou ficar confuso. Para obter estes resultados dever rever o ndice deste
manual antes de comear qualquer trabalho no sistema de direco.
A seco deste manual sobre Concepo Geral e operao aborda os componentes principais da caixa de
direco e explica a forma como funcionam em conjunto. O conhecimento que adquire atravs da reviso desta
seco poder auxili-lo na resoluo do seu problema de direco.
Este manual contm igualmente informao sobre resoluo de problemas e listas de verificao. Atravs dos
quais possvel diagnosticar um problema de direco sem retirar a caixa de direco TAS / THP do veculo. As
listas de verificao iro ajud-lo a determinar a causa do problema se for necessrio realizar a assistncia
tcnica da caixa de direco TAS / THP.
O formato com trs colunas da seco Ajustes ir facilitar-lhe a assistncia tcnica da caixa de direco. A coluna
1 d-lhe uma breve descrio de cada procedimento. A coluna 2 explica em pormenor cada procedimento que
deve seguir. A coluna 3 ilustra este procedimento com fotografias. D especial ateno s "NOTAS",
"CUIDADOS" e "AVISOS".
Neste manual fornecida uma pgina desdobrvel com uma vista explodida da caixa de direco TAS / THP
tpica nos dois lados. Os nomes das peas dos componentes e os nmeros de item atribudos nesta vista
explodida correspondem aos nomes e nmeros de item (em parntesis) utilizados nos procedimentos de ajuste
explicados neste manual. Quando esta pgina desdobrvel da vista explodida desdobrada possvel identificar
facilmente os componentes e localizar a sua posio relativa na vista explodida medida que segue os
procedimentos.
medida que ganha experincia na assistncia tcnica de caixas de direco TAS / THP poder achar que
alguma informao neste manual poderia estar mais clara e completa. Se for o caso, diga-nos. No critique o
manual posteriormente; se no conseguir avanar, contacte-nos. A manuteno das caixas de direco da srie
TAS / THP dever ser um procedimento seguro e produtivo.
TRW
3
3.
Virar direita
Informao do volante
Rotao no sentido dos
ponteiros do relgio
Virar esquerda
Informao do volante
Rotao no sentido contrrio ao
dos ponteiros do relgio
Presso de alimentao
Presso de retorno
TRW
4
4.
4.1
Concepo
4.2
Operao
TRW
5
TRW
6
4.3
Com o veculo parado e o motor desligado; a mola representada no lado direito do esquema da vlvula ir
posicionar a bobina para completar o circuito hidrulico representado. Nesta posio a bomba accionada pela
roda, item nmero 2, est ligada caixa de direco, item nmero 4. Quando o motor colocado em
funcionamento, a bomba principal, item nmero 1, comea o envio de fluido para a vlvula, o fluido passa atravs
da vlvula de controlo (8), do orifcio fixo e da caixa de direco. medida que o fluido passa atravs do orifcio
fixo, cria-se uma diferena de presso. A presso mais elevada comunicada para o lado esquerdo e a presso
mais baixa comunicada para o lado direito da bobina. medida que o fluxo diminui, diminui tambm a diferena
de presso. Quando a fora criada pela diferena de presso exceder a fora da mola, a bobina desloca-se para
a posio representada no lado esquerdo do esquema da vlvula. Esta a posio de funcionamento normal. O
orifcio varivel representado no diagrama uma rea formada entre as extremidades da bobina e do corpo que
aumenta at extenso que o fluxo excede aquele necessrio para deslocar a bobina. Quando ocorrer uma falha
neste circuito de funcionamento normal, o fluxo de fluido fornecido ao orifcio fixo e varivel ir diminuir para um
nvel onde o fluido ir parar de fluir atravs do orifcio varivel, e o fluxo de fluido atravs do orifcio fixo no ser
suficiente para manter a bobina deslocada contra a fora da mola. Nesta altura a bobina ir deslocar-se e todo o
fluxo da bomba accionada pela roda (2) ser direccionado para a caixa de direco (4) e adicionado ao fluxo
fornecido pela bomba accionada pelo motor (1) que se encontra abaixo do requisito limite mnimo. Se o fluxo de
fluido proveniente da bomba accionada pelo motor (1) falhar ,por exemplo, devido a uma ruptura no tubo, a
vlvula de controlo (8) evitaria que a bomba accionada pela roda fosse danificada pela ruptura e que todo o fluxo
fornecido caixa de direco fosse da bomba accionada pela roda (2).
Esquema hidrulico da vlvula de bobina dupla do duplo circuito - Posio de linha recta - situao de
trabalho
1 - Bomba principal
2 - Bomba de emergncia aps a caixa
de velocidades (vira apenas quando
o veculo se desloca)
3 - Reservatrios + filtros
4 - Caixa de direco
5 - Vlvula da caixa de direco
6 - Vlvula de corredia do duplo circuito
7 - Vlvula limitadora de presso
8 - Vlvula de controlo( dentro do racord P 1)
Sistema de direco de duplo circuito que comuta automaticamente da fonte de alimentao de fluido principal
(bomba accionada por motor) para a fonte secundria (bomba accionada pela roda) aps a falha da fonte
principal para fornecer fluxo de fluido.
TRW Automotive INC. 2009
TRW
7
4.4
TAS-87, THP-82 e THP-92 vlvula do duplo circuito para camies de dois eixos
direccionais
A principal diferena entre este sistema e o sistema de eixo nico a adio de outra vlvula de distribuio de
tipo bobina (7) que accionada pela mesma diferena de presso que a primeira vlvula. Quando a bomba P1
(1) falhar o fornecimento de fluxo suficiente para manter a bobina da primeira vlvula (6) contra a carga da mola,
a primeira bobina (6) desloca-se e a diferena de presso entre as duas extremidades da bobina desce
rapidamente. Dado a segunda vlvula ser mantida na posio de operao devido a esta diferena de presso,
a bobina desloca-se quando a diferena se perde. Nesta posio deslocada a energia para direccionar o segundo
eixo (9) j no se encontra disponvel, mas a restante energia disponvel deve ser satisfatria para corresponder
s especificaes de desempenho de acordo com a norma 92/62/CEE.
1 - Bomba principal
2 - Bomba de emergncia aps a caixa
de velocidades (vira apenas quando
o veculo se desloca)
3 - Reservatrios + filtros
4 - Caixa de direco
5 - Vlvula da caixa de direco
6 - Primeira vlvula de corredia do duplo circuito
7 - Segunda vlvula de corredia do duplo circuito
8 - Vlvula limitadora de presso
9 - Cilindro auxiliar para 2 direccional
Sistema de direco de duplo circuito que comuta automaticamente da fonte de alimentao de fluido principal
(bomba accionada por motor) para a fonte secundria (bomba accionada pela roda) aps a falha da fonte
principal para fornecer fluxo de fluido.
Este deriva igualmente a aco do cilindro aps a mesma falha.
TRW
8
Resoluo de problemas
Verificaes preliminares
5.
Resoluo de problemas
5.1
Verificaes preliminares
Quando um cliente o contactar devido a um problema relacionado com a direco do seu veculo pode poupar
muito tempo e trabalho se verificar primeiro o problema. Certifique-se de que ambos falam a mesma linguagem
sobre o mesmo problema. Se o cliente disser que a direco est pesada, tente saber exactamente a que se
refere. A direco est pesada a virar para a direita ou para a esquerda? Apenas na viragem da direco quando
o veculo se encontra parado? Existe apenas direco assistida intermitente? Ou no existe nenhuma direco
assistida?
Se possvel e se for seguro, faa um teste de conduo ao veculo. Se no estiver familiarizado com o
equipamento, deixe o cliente conduzir o veculo enquanto se senta ao seu lado. Agarre o volante enquanto o
cliente conduz para sentir o problema a que se refere. Dado grande parte da conduo do cliente ser enquanto
o seu veculo puxa carga, providencie uma carga se for necessrio para reproduzir o problema de direco.
Assim que determinar o problema e os seus sintomas, no comece logo a desmontar a caixa de direco ou a
bomba. Na maioria dos casos, a caixa seria o ltimo componente a verificar. Existem muitos outros componentes
no sistema de direco que podero estar a causar o problema. Dever verificar estes em primeiro lugar.
Sistema de direco tpico
De seguida, comece por verificar as rodas direccionais: certifique-se de que os pneus possuem a presso
correcta e igual em todos os pneus, que possuem uma dimenso adequada e que no esto desgastados ou
danificados. De seguida, verifique o alinhamento dianteiro e verifique se existe algo anormalmente solto ou aperto
no mecanismo articulado, nas articulaes esfricas e no pino de articulao.
possvel que algum tubo de substituio ou linha de fluido estejam desviados ou que estejam ligados a um
dimetro interior inferior ou que possam estar restringidos de alguma outra forma. Substitua os tubos torcidos ou
com dobras acentuadas. Substitua todos os tubos que no so iguais ao equipamento original.
Continue a verificar o reservatrio de fluido da direco assistida para se certificar de que o leo se encontra no
nvel correcto. Verifique igualmente a correia de transmisso da bomba, se existir, para verificar se est a deslizar.
A correia poder estar apertada, mas poder igualmente estar escorregadia, e uma correia que desliza nem
sempre chia. Se ajustar a correia, verifique as especificaes.
Estas so apenas algumas das verificaes que deve realizar antes de se concentrar na caixa de direco ou na
bomba. O Guia de resoluo de problemas nas pginas 12 a 14 explica o que diagnosticar para um determinado
problema de direco. Compare o sintoma do problema com a tabela e siga a sequncia de resoluo de
problemas recomendada. Desta forma ir provavelmente poupar tempo e evitar reparaes e custos
desnecessrios.
TRW Automotive INC. 2009
TRW
9
Resoluo de problemas
Testes hidrulicos
5.2
Testes hidrulicos
Termmetro
Reservatrio
Filtro
Manmetro
Vlvula de carga (corte)
Bomba da direco
assistida
Caixa de direco
Fig.2
TRW
10
Resoluo de problemas
Testes hidrulicos
TRW
11
Resoluo de problemas
Guia de resoluo de problemas
Aplique 100 N no bordo do volante durante este teste para assegurar que a vlvula de controlo da caixa de
direco completamente fechada. O manmetro deve agora indicar a presso mxima da bomba, conforme
verificada durante o teste de presso da bomba. Agora possvel ler a fuga interna da caixa de direco no
caudalmetro. Repita este teste para o sentido de viragem oposto. As fugas internas aceitveis do sistema
hidrulico podem variar entre 0 a 5,7 litros/min.
Repare a caixa se a fuga interna for superior a 3,8 litros/min. dependendo do modelo e da presso de
funcionamento mxima e se no existir nenhum cilindro hidrulico auxiliar no sistema.
Se a fuga interna for superior a 5,7 litros/min. e se existir um cilindro hidrulico auxiliar no sistema, controlado pela
caixa TAS/THP, isole o cilindro auxiliar do sistema desligando as linhas do cilindro auxiliar nas portas auxiliares
das unidades TAS/THP. Feche estas portas com tampes ou tampas de presso adequados. Ligue as linhas
desligadas entre si se se encontrar um cilindro rotativo auxiliar no sistema. Tape as linhas desligadas se se
encontrar
um cilindro linear auxiliar no sistema e desligue o cilindro linear do mecanismo articulado da direco certificandose de que liberta o eixo direccionado.
Repita o teste de fuga interna. Repare o cilindro auxiliar se a fuga interna for inferior a 3,8 litros/min. Repare a
caixa TAS / THP se a fuga interna for superior a 3,8 litros/min.
NOTA: Verifique o nvel de fluido e execute uma purga de ar ao sistema quando os testes hidrulicos
estiverem concludos e as linhas de fluido estiverem ligadas.
5.3
Voc ou o condutor podero ouvir um rudo sibilante proveniente da vlvula de controlo quando esta
accionada durante uma
manobra de direco
Voc ou o condutor podero ouvir um rudo medida que o fluida derivado atravs dos cones da vlvula
numa viragem completa.
Voc ou o condutor podero ouvir um rudo proveniente da vlvula limitadora de presso do sistema
quando esta deve actuar.
Voc ou o condutor podero ouvir um ronco da bomba em alguns tipos de bombas de direco assistida.
Se a bomba da direco assistida for accionada por uma correia, um chiar poder indicar que as correias
devem ser apertadas ou substitudas.
Estalidos ouvidos durante uma viragem ou mudana de direco podero indicar que alguns componentes
esto soltos e que se deslocam sob carga.
Um alterao dos rudos normais da bomba pode indicar que foi introduzido ar no sistema ou que o nvel
de fluido est baixo.
TRW
12
Resoluo de problemas
Guia de resoluo de problemas
5.3.3.2
-
Encontrar o local da fuga pode ser difcil, porque o leo pode escorrer para longe da fonte de fuga, das
vlvulas, dos tubos, da bomba ou da caixa para um ponto mais baixo na caixa ou no chassis.
Uma fuga da tampa de respiro na cobertura lateral indica uma falha do vedante de leo do eixo do sector
no interior da cobertura lateral.
5.3.3.5
-
5.3.3.4
-
5.3.3.3
-
Desvio na estrada
TRW
13
Resoluo de problemas
Guia de resoluo de problemas
5.3.3.6
-
5.3.3.7
-
5.3.3.9
-
5.3.3.8
-
TRW
14
Ajustes no veculo
Ajuste do eixo do sector
6.
Ajustes no veculo
NOTA: Todos os nmeros entre parntesis referem-se ao captulo 6.4 pgina 23. Depois de realizar as
verificaes e testes descritos nas seces sobre resoluo de problemas, poder ser necessrio ajustar a caixa
de direco. necessrio realizar dois ajustes na caixa de direco enquanto se encontra instalada no veculo.
Um o ajuste do eixo do sector e apenas se o parafuso de ajuste do eixo e porca de bloqueio (45) estiverem
acessveis. O ajuste manual do cone da vlvula possvel aps o ajuste inicial da vlvula sede cnica durante a
instalao. Se a caixa de direco possuir um parafuso batente fixo (38) e anilha (39) deve substitui-los por um
parafuso de ajuste do cone da vlvula especial para assistncia tcnica (41) e porca vedante (40) para realizar
este ajuste. Algumas fotografias nesta seco mostram uma caixa montada num chassis de demonstrao para
uma ilustrao mais clara. A pr-carga do sem-fim foi atingida durante a montagem na caixa de direco. Se for
evidente folga axial (movimento) do eixo de entrada durante uma manobra de direco, a caixa de direco deve
ser desmontada e reparada.
6.1
Marcas de
sincronizao
Fig.5
TRW
15
Ajustes no veculo
Ajuste do eixo do sector
Fig.6
TRW
16
Ajustes no veculo
Reajuste manual da vlvula de sede cnica
6.2
A maioria das caixas de direco TAS / THP est equipada com duas vlvulas de sede cnica de limitao de presso
hidrulica que foram ajustadas automtica ou manualmente para accionar, limitando a presso mesmo antes de atingir
os batentes do eixo. Isto foi obtido aps a instalao inicial no veculo na primeira viragem completa direita e
esquerda. As vlvulas de sede cnica limitadoras de presso que foram ajustadas automaticamente durante a
instalao inicial tero um parafuso batente fixo (38) e uma anilha (39). Estas unidades iro reajustar-se
automaticamente, dentro dos limites de ajuste dos cones da vlvula, se os batentes do eixo forem reajustados para um
curso aumentado da caixa de direco com base em revises do equipamento aceitveis das instalaes de origem.
Se os batentes do eixo forem reajustados para curso reduzido da caixa de direco com a caixa de direco instalada
no veculo, o parafuso batente fixo (38) e a anilha (39) devem ser substitudos por um parafuso de ajuste da vlvula de
sede cnica de comprimento especial para assistncia tcnica (41) e um conjunto de porca de aperto vedante (40).
Verifique as especificaes do fabricante do veculo ou o manual de assistncia tcnica ou a lista de peas de
assistncia tcnica da caixa de direco TRW AESL para determinar o parafuso de ajuste do cone da vlvula de
substituio e o conjunto de porcas correctos para a caixa de direco TAS / THP especfica sujeita a assistncia
tcnica. Os procedimentos de ajuste do cone da vlvula do fabricante do veculo tm prioridade sobre os procedimentos
de ajuste do cone da vlvula constantes deste manual de manuteno. O parafuso de ajuste do cone da vlvula (41) e
a porca de aperto (40) so fornecidos como equipamento original em algumas caixas de direco TAS/THP. Se o
parafuso de ajuste e a porca de aperto j fazem parte do conjunto da caixa de direco, retire o parafuso da caixa e
mea o parafuso completo. Os procedimentos de ajuste seguintes aplicam-se apenas quando necessrio um
comprimento de parafuso de 55 mm.
Nota: Se for utilizado um parafuso mais comprido (65 ou 75
mm) todas as dimenses indicadas neste procedimento de
ajuste tm que ser aumentadas em +10 mm ou +20 mm
respectivamente.
Fig. 7A
Fig. 7B
TRW
17
Ajustes no veculo
Reajuste manual da vlvula de sede cnica
Fig.8
Fig.9
Fig.10
TRW
18
Ajustes no veculo
Reajuste manual da vlvula de sede cnica
agora
pr-ajustado
internamente para ajuste automtico para o
batente do eixo relacionado.
NOTA: Anote a direco de rotao do volante
, no sentido dos ponteiros do relgio ou no
sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio,
necessria para posicionar o pistocremalheira em direco ao parafuso de ajuste
no passo 6.
Parafuso do cone
da vlvula ajustvel
Fig.11
Parafuso do cone
da vlvula ajustvel
Parafuso do cone
da vlvula ajustvel
Fig.12
Parafuso do cone
da vlvula ajustvel
TRW
19
Ajustes no veculo
Reajuste manual da vlvula de sede cnica
Fig.13
Fig.14
Fig.15
TRW
20
Ajustes no veculo
Reajuste manual da vlvula de sede cnica
TRW
21
Ajustes no veculo
Tabela de binrios de aperto
6.3
Nome da pea
Modelo
Binrio
Condies
Item
Nmero
Binrio (Nm)
Seco
38
75+/-10%
Lubrificado
Seco
Lubrificado
Lubrificado
Seco
Lubrificado
Lubrificado a
massa
lubrificante
40
75+/-10%
55+/-10%
52
30 - 60
63
15+/-10%
71
75+/-10%
55+/-10%
45
47+/-4Nm
Seco
55
70+/-10%
TAS 30
Seco
49
TAS 55
Seco
49
TAS 75
Seco
49
TAS 85/86/87
Seco
49
THP 60
Seco
49
THP 80/81/82
Seco
49
THP90/91/92
Seco
49
TAS 30 M18x1.5
Seco
330+/-15%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
Mnimo 500
Recom. 700+/-5%
500+/-5%
TAS 30 M20x1.5
Seco
600+/-5%
500+/-5%
600+/-5%
TAS 55 M18x1.5
TAS 55 M20x1.5
Cavilha de montagem da caixa
(10.9, fosfatada)
55+/-10%
Seco
TAS 75 M18x1.5
TAS 75 M20x1.
500+/-5%
Seco
600+/-5%
600+/-5%
Seco
600+/-5%
Seco
600+/-5%
THP90 M20x1.5
Seco
600+/-5%
TRW
22
18.
19.
20.
21.
22.
23.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Cavilha
Vedante contra sujidade e gua (entrada)
Anel de reteno
Vedante (eixo de entrada
Conjunto do corpo da vlvula
Conjunto do corpo da vlvula (caixa de
engrenagens cnica)
Conjunto do corpo da vlvula (circuito duplo)
Vedante circular (2)
Tampes das portas (2)
Anel vedante
Vedante circular
Anel vedante
Anel esfrico circular
Anel de rolamento do rolamento de esferas
Conjunto do rolamento esfrico
Conjunto do eixo de entrada e vlvula semfim
Rolamento axial de rolos
Anel intercalar
Ajustador do mancal
Ajustador da porca de aperto
Pisto-cremalheira
Anel vedante
Vedante circular
Conjunto da sede e manga do ajustador do
cone da vlvula
Cone da vlvula
Mola do cone da vlvula
Haste espaadora
Tubo
Esfera
Guia de retorno de esferas, metades
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
6.4
5B.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1.
2.
3.
4.
5.
5A.
Ajustes no veculo
Vista explodida
Vista explodida
TRW
23
7.
7.1
Concepo
Esta concepo de caixa de engrenagens cnica a tecnologia mais avanada das patentes de caixas de
engrenagens angulares TRW.
A caixa de engrenagens cnica um mecanismo que permite funes provenientes do eixo de entrada de uma
caixa de direco a um ngulo de 90 para a coluna do volante, permitindo assim aplicaes maiores no campo
existente de veculo.
A caixa de engrenagens cnica um pacote compacto constitudo por um corpo robusto incorporando o eixo de
entrada ligado coluna do volante e o eixo de sada que transmite o movimento caixa de direco atravs do
acoplamento.
Todo o mecanismo possui lubrificao vitalcia.
Concepo nova
Primeira
concepo
7.2
Operao
TRW
24
7.3
Componentes
5
Componentes actuais
2 suportes de mancal
3 rolamentos axiais
4 rolamentos de agulhas
1 anilha de compensao
2 anis intercalares
(12 componentes)
8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Guia do anel
Eixo de entrada
Vedante
Anel elstico
Anilha de ajuste
Corpo
Guia do anel
Eixo de sada
TRW
25
1. Corpo
2. Conjunto do eixo de entrada
3. Anel elstico
4. Vedante
5. Conjunto do eixo de sada
6. Anel elstico
7. Acoplamento
10. Parafuso de fixao
11. Anilha de ajuste
TRW
26
Rolamentos de esferas
Rolamentos de
agulhas
Componentes novos
2 rolamentos de esferas
2 rolamentos de agulhas
(4 componentes)
TRW
27
Fluido hidrulico
Componentes
8.
Fluido hidrulico
O sistema de direco deve ser mantido cheio com um dos seguintes fluidos:
CHEVRON 10W40
SHELL DONA>< TM
SHELL DONA>< TF
TEXACO 1QW40
UNjaN 10W40
UNION 15W40
TRW
28
Enchimento e purga
Ferramentas e materiais necessrios
9.
Enchimento e purga
9.1
Cuidado: No rode o volante para os passos 1 e 2. Caso contrrio, poder ser introduzido ar no
sistema!
Certifique-se de que os cones das vlvulas esto correctamente ajustados antes de comear o procedimento.
1.
Encha o reservatrio at estar quase cheio. Accione o motor durante 10 segundos sem deixar que entre em
funcionamento, se possvel. Se o motor entrar em funcionamento, desligue-o imediatamente. Repita pelo
menos trs vezes, verificando e enchendo o reservatrio sempre que necessrio.
No deixe o nvel do fluido descer significativamente nem deixe que o reservatrio fique vazio. Isto poder
introduzir ar no sistema.
Coloque o motor em funcionamento durante 10 segundos, desligue e encha o reservatrio
2.
Coloque o motor em funcionamento e deixe-o em ralenti durante 2 minutos. Desligue o motor e verifique o nvel
de fluido no reservatrio. Encha conforme necessrio.
Com os cones da vlvula correctamente ajustados para descarregar a presso no final do curso, coloque o
motor novamente em funcionamento. Direccione o veculo do extremo esquerdo para o extremo direito vrias
vezes. Adicione fluido, conforme necessrio, at linha de cheio na vareta. Os procedimentos acima devem
remover todo o ar do sistema de direco, excepto se a caixa estiver montada numa posio invertida e estiver
equipada com o parafuso de purga manual (63). Sistemas de purga manual, continue com o passo 4.
Direccionar o veculo
4.
Remova o ar da caixa montada em posio invertida e equipada com um parafuso de purga manual (63)
seguindo os passos 1, 2 e 3 acima. De seguida, com o motor em ralenti, direccione a caixa da de viragem para
a esquerda para a viragem para a direita vrias vezes. Com a caixa de direco em posio neutra (sem aco
de direco), desaperte o parafuso de purga manual aproximadamente uma volta permitindo a purga do fluido
arejado volta do parafuso de purga at sair apenas fluido lmpido (no arejado). De seguida feche o parafuso
de purga. Verifique e encha o reservatrio. Repita os passos 3 a 4 vezes comeando com a manobra de
direco com o parafuso de purga fechado at ser descarregado apenas fluido lmpido (no arejado) quando o
parafuso de purga desapertado. Aperte o parafuso de purga manual at um binrio de aperto de 5-7 Nm.
Verifique e encha o reservatrio.
TRW
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Avisos
Avisos para o funcionamento correcto da caixa de direco
10. Avisos
10.1 Avisos para o funcionamento correcto da caixa de direco
AVISO: NO SOLDAR NEM BRASAR A CAIXA DE DIRECO OU OS COMPONENTES DO
SISTEMA DE BRAOS
AVISO: A PRESSO DE FUNCIONAMENTO MXIMA NO DEVE EXCEDER O AJUSTE DA
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO INDICADO NA ETIQUETA DE IDENTIFICAO DA CAIXA
DE DIRECO
AVISO: INSPECCIONAR SEMPRE CUIDADOSAMENTE TODOS OS COMPONENTES QUE
TENHAM SIDO (OU QUE SE SUPE TEREM SIDO) SUJEITOS A IMPACTO. SUBSTITUIR OS
COMPONENTES DANIFICADOS OU DUVIDOSOS
TRW
30
11.
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Utilize sempre um extractor, nunca um martelo ou maarico para retirar o pendural da direco.
Investigue e corrija imediatamente a causa de qualquer folga, rudo ou flutuao das rodas em
qualquer parte do mecanismo articulado da direco ou do mecanismo da direco.
No alise a frio nem a quente nem dobre nenhum componente do sistema de direco.
Limpe sempre volta da tampa de enchimento do reservatrio antes de a retirar. Evite a penetrao
de sujidade ou de outras substncias estranhas nos sistemas hidrulicos.
Mantenha a massa lubrificante aplicada por trs do vedante contra sujidade e gua do eixo de
entrada e de sada e do protector do vedante como procedimento de manuteno geral.
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