1TRAZADO DE LNEA GRADIENTE

Saldaa Flix Natalia Fiorella

Almeyda Apolaya Lucero Janeth
Gordillo Quispe Katiuska
Mayo del 2016
Universidad Alas Peruanas
Caminos II
Ing. Ramn Galarza Vsquez

Dedicatoria
Dedicamos este trabajo a nuestros padres, y a los docentes que nos
transmiten el conocimiento en la Ingeniera.
A nuestros familiares por su apoyo moral para en el desarrollo y culminacin
del presente proyecto Profesional.
As mismo hacemos un especial reconocimiento y agradecimiento a cada
uno de nuestros Docentes que durante stos aos nos ensearon con
esmero la esencia de la Ingeniera Civil.

Objetivos Generales

El trazado directo de una poligonal estacada en el campo, como eje

preliminar con cotas que configuran una pendiente constante, hasta alcanzar
un punto referencial de destino, de un trazo nuevo.
Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.
El estudiante debe ser capaz, de poder trazar la lnea gradiente con la ayuda
de un eclmetro.
El estudiante debe tener la destreza y capacidad de poder dirigir, y elegir las
distancias de los puntos de la lnea gradiente.
Realizar un trazo de lnea de gradiente para saber la pendiente mxima
promedio aceptable para el tipo de va en la cual se va a trabajar.
Tener una distancia apropiada para poder cumplir con la pendiente
establecida a trabajar.
Cumplir con las normas establecidas en el Diseo Geomtrico de Carreteras.
Objetivos Especficos:
El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms
importantes acerca del (DISEO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como
son el Trazado de rutas en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de
evaluacin de las rutas entre otros aspectos es as que de manera clara y
prctica damos a conocer o ya mencionado para una mayor comprensin.
El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos puntos a tomar en
cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o
inconvenientes en nuestro diseo por ello es conveniente conocer estos
conceptos.

Introduccin

En ingeniera una de las ramas de especializacin es el de Carreteras el flujo

vehicular, planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras
y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relacin con
los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura,
eficiente y conveniente.
En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que
nos dar una idea terica y a la vez concreta de lo que ser nuestra
carretera.
Cabe recalcar que se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografa del
terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros.
El trazo de la lnea de gradiente es uno de los primeros trabajos para definir
el alineamiento de una carretera, ello se realiza en funcin de la pendiente
del camino y el intervalo de las curvas de nivel.
El presente informe es de trazo de lnea de gradiente que se realiz con el fin
de conocer ms a cerca de un trazo preliminar, realizando caminatas de
reconocimiento, considerando la topografa y orografa manteniendo un
determinado rango de pendiente, el tramo ms corto entre los dos puntos de
inters, los posibles recursos que se podran aprovechar y algunas
intervenciones que se realizaran con reas de cultivo.
El trabajo realizado en campo denominado Trazo de Lnea de Gradiente
elaborado por la presente brigada, tiene la finalidad de brindar el aspecto
terico concerniente y brindar los clculos obtenidos en el lugar de la
prctica.

ESQUEMA
Captulo 1 Definicin..............................................................................1
Mtodo de Pendiente Constante o Lnea Gradiente 1
Consideraciones para el Trazado ........................................................2
Abertura de Comps3
Recomendaciones de Trazado.............................................................4
Tabla 403.01 Pendientes Mximas MTC...............................................5
Trazo de lnea gradiente con eclmetro..............................................7
Trazo de lnea gradiente con nivel de Ingeniero.................................8
trazo de la linea gradiente con el teodolito.........................................10
Procedimiento con el teodolito............................................................11
Trazo de la linea gradiente con estacin total.....................................12
Procedimiento con la estacion total.....................................................13
Captulo 2 Aplicaciones.......................................................................14
Ejemplo N01....................................................................................14
Ejemplo N02...................................................................................14
Lista de Referencias ............................................................................18

Captulo 1
DEFINICIN DE LNEA GRADIENTE
Mtodo de Pendiente Constante o Lnea de Gradiente
Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual
pendiente, al tratar de unir los puntos a enlazar. Imaginemos que
queremos escalar un cerro para desde un punto A hacia B en este casi
nosotros el mvil y al dirigirnos hacia B lo haremos con pendiente
promedio el que nos permite muestro cuerpo llegar en el mnimo
tiempo y esfuerzo posible, con aberturas de pasos constantes que irn
dejando huellas en el camino.
Es uno de los primeros trabajos para definir el alineamiento de una
carretera, ello se realiza en funcin de la pendiente del camino y el
intervalo de las curvas de nivel.
Vistas estas desde arriba resulta en ella una lnea curvilnea que se
pega a la sinuosidad del terreno, esta ser nuestra LINEA DE
GRADIENTE.
El estudio de planos parte del llamado anlisis de la informacin
existente bsicamente consiste en la elaboracin de los croquis de las
turas sobre planos, cortes geogrficos o fotografas.
Los polgonos de estudio permitan recoger todos aquellos detalles
necesarios que dan a conocer cual ruta es la que ofrece un mejor
trazado.
Estos polgonos deben levantarse en forma rpida y con una precisin
no muy alta. Es asi como sus lados se pueden medir.
En el campo se utiliza eclmetro, para llevar una determinada
pendiente y en gabinete utilizaremos el comps, que en la actualidad
ya contamos con software que nos pueden ayudar facilitar esta labor.

Consideraciones para el trazado:

La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro
terminal, establecidos como condicin previa, implica encontrar una
franja de terreno cuyas caractersticas topogrficas y factibilidad de
uso, permita asentar en ella un camino de condiciones operativas
previamente determinadas.
El procedimiento de localizacin empieza tradicionalmente, con la
determinacin de un trazado tentativo mediante la sealizacin de una
lnea de banderas a travs del territorio, cuando ste es de topografa
plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta ms directa entre los
extremos fijados para el camino, con la condicin de ir salvando los
accidentes naturales y las edificaciones o instalaciones que revistan un
carcter relativamente intangible por su importancia.
En los puntos de inflexin de la poligonal que se va formando, se
sealiza el trazado con algn elemento, tal como una bandera que
permite identificar el recorrido seguido.
Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta controlado por las
inclinaciones del terreno. En estos casos, adems de la necesidad, de
salvar los accidentes importantes, el trazo se enfrenta a la necesidad
de salvar la diferencia de alturas en los tramos en que se requiere
ascender o descender para pasar por puntos obligados de la ruta.
Para estos casos se traza en el terreno una "lnea de gradiente" que se
trata de un alineamiento de direccin variable, que tiene la
particularidad de ascender o descender el terreno, con una pendiente
constante para el tramo, elegida o calculada previamente en razn a
dos parmetros principales: la altura por salvar y la pendiente mxima
promedio, aceptable para el camino.
La pendiente seleccionada deber estar algunos puntos por debajo de
esa pendiente mxima, como criterio previsor dado que hay que
asegurar que en el trazo definitivo se requiere no sobrepasar las
pendientes mximas permitidas.
La materializacin de este trazado tentativo o preliminar,
tradicionalmente se hace con la ayuda de un eclmetro. Este es un
instrumento manual que permite sealar la horizontalidad mediante un
nivel y la pendiente deseada mediante un visor graduado respecto a la
horizontal.

De esta manera el operador seala a quien porta la mira, su ubicacin

en el terreno en una poligonal que asciende o desciende con la
pendiente establecida. En cada punto se estaca el terreno para no
perder la referencia y se mide la distancia entre estacas.
Este procedimiento es similar tanto para el trazado de la lnea de
banderas, como de la lnea de gradiente.
Abertura de Comps
1/K y tambin la equidistancia entre curvas de nivel: E, si deseamos
trazar una lnea de gradiente con pendiente i, entonces:

a) l = Abertura del comps

b) E = Equidistancia entre curvas de nivel
c) K = Denominador de la escala del plano
d) i = Pendiente en Porcentaje
Ejemplo: abertura de compas para escala 1/2000 y distancia entre
curvas de nivel de 2 metros Pendiente.

Se recomienda no utilizar los valores mnimos y mximos de

pendientes, reservar estos valores para el diseo definitivo de rasante.
Con la pendiente elegida, se toma el comps con aberturas
correspondientes a esta y procedemos a interceptar de curva en curva
de nivel. Luego procedemos a unir estos puntos, mediante una lnea
curvilnea siguiendo la sinuosidad del terreno, la que denominara
Recomendaciones de Trazado
Se sugiere que al unir estos puntos, la trayectoria de esta lnea
mantenga un paralelismo con las curvas de nivel, es decir no las
corte. Este procedimiento nos facilitara la lectura de cuanto

aproximadamente se estara cortando o rellenando en una

determinada zona, lo que nos permitir hacer ciertas correcciones y
optimizacin del siguiente paso a seguir, que es el trazo del
alineamiento.
Pendiente de una lnea en el plano:
La line AB trazada tiene una pendiente determinada. Si se expresa en
tanto por ciento, se obtiene como.

Frmula:
P=

Dv
x 100
Dh

Donde:
Dv
:
Diferencia de cotas entre A y B
Dh
:
Distancia Horizontal entre A y B
Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de pendiente
que depender de: la velocidad directriz, la orografa y la demanda.
Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo ser por
ejemplo 5%,6%,7%.El valor mnimo por drenaje sugerido es zona de
corte es de 0.5%.
Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al mximo
para establecer la lnea de gradiente que servir para determinar los
posibles ejes de la carretera.
En zonas montaosas el trazo debe acomodarse de tal forma de evitar
los movimientos de tierras excesivos. Lo comn es el faldeo de las
reas elevadas.
Si tenemos un plano topogrfico, consecuentemente conocemos su
escala.

Tabla 403.01 de Pendientes del MTC

Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de
pendientes menores de 0,5%. Podr hacerse uso de rasantes
horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser
dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la
calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites
mximos de pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01. En
zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la Tabla
403.01 de la norma tcnica de diseo de carreteras, se reducirn en
1% para terrenos montaosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada
podrn superar hasta en un 2% los mximos establecidos.
Pendientes Mximas Absolutas
Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en
cuenta la seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados, en
las condiciones ms desfavorables de pavimento.
El Proyectista tendr, excepcionalmente, como mximo absoluto, el
valor de la pendiente mxima, incrementada hasta en 1%, para todos
los casos. Deber justificar tcnica y econmicamente la necesidad del
uso de dicho valor
Tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos de
pendiente que estn indicado 403.01.
El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo,
para el trazo de la lnea de gradiente, estar comprendido entre la
pendiente mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%.
En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimo y
mximo de la pendiente, reservar estas ya en el diseo definitivo de la
rasante y caso fuese necesario utilizarla.
Pendiente de trabajo para LG = (pendiente mnima +1% pendiente
mxima -1%)
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la Tabla
403.01, se reducirn en 1% para
terrenos o escarpados.

Seccin 403.c4.02 DG-2001: con la tabla 1, se establece la pendiente

mxima de nuestra carretera. Si esta se ubica en zonas cuyas cotas
sean superiores a los 300msnm, y el terreno es montaas y
escarpados los valores mximo de esta tabla se reducen en 1%.
Tambin indican que en carreteras con calzadas independientes y de
pendientes de bajada podrn superar hasta en 2% de las mximas
establecidas por la tabla.

CLASIFICACIN

SUPERIOR

PRIMERA CLASE

SEGUNDA CLASE

TERCERA CLASE

TRAFICO VEH/DIA
(1)

> 4000

4000 - 2001

2000-400

< 400

DC

DC

DC

CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO

AP (2)
1

MC
4

VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH

10,00 12,00
9,0 8,0 9,0
10,00
0
0
0

50 KPH
60 KPH

7,00 7,00

70 KPH

8,0
0

9,0 8,0 8,0

0
0
0

6,0
0

6,0
0

7,0
0

7,0 6,0
6,0
6,00 7,00 7,00
0
0
0

7,0
0

8,0
0

9,0 8,0 8,0

0
0
0

7,0
0

7,0
0

80 KPH

5,0
0

5,0
0

5,0
0

5,0
0

6,0
0

6,0
0

6,0
0

7,0 6,0
6,0
6,00 7,00 7,00
0
0
0

7,0
0

90 KPH

4,5
0

5,0
0

5,0
0

5,0
0

5,0
0

5,0
0

6,0
0

6,0 6,0
6,00 6,00
0
0

6,0
0

6,0
0

100 KPH

4,5
0

4,5
0

5,0
0

5,0
0

5,0
0

6,0
0

5,0
5,00
0

6,0
0

110 KPH

4,0
0

4,0
0

4,5
0

5,0
0

5,0
0

6,0
0

5,0
0

6,0
0

120 KPH

4,0
0

4,0
0

130 KPH

3,5
0

140 KPH

3,5
0

7,0
0

4,0
0
4,0
0

150 KPH

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente

y se justifique la construccin de una autopista, puede realizarse con
calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan
las caractersticas de dicha clasificacin.
Con respecto a lo trascrito de las nuevas normas en la que respecta a
las pendientes mximas, sugiero ms bien considera en el caso de las
vas ubicadas cotas superiores a los 3000 msnm que los valores de las
tablas se reducen ms bien en un 2%, el problema ms grave no es

por la dificultad de circulacin o congestin que pueden ocasionar los

vehculos pesados sobre los vehculos ligeros el caso de rampa
ascendente, sino ms bien el riesgo de accidente que se presentara
en caso de malograrse los frenos, especficamente en de vehculos
pesados que se encuentra en su carga mxima de transporte y
estando circulando en la rampa descendente sera difcil controlarlo y
detener el vehculo.
En la que se refiere a calzadas independientes y de rampa en bajada,
por la misma razn anterior indicada, no soy de la opinin de permitir
un aumento en un 2% de las pendientes indicadas, ms bien
respetarlas. Observe en las anteriores normas del 70, que a
continuacin se transcribe, el valor de la rasante era ms conservador.
Trazo de lnea gradiente con el Eclmetro
Llamado tambin nivel de mano, se caracteriza por su manejo sencillo
y la rapidez con que se pueden determinar los ngulos de elevacin y
de depresin. Se utiliza para mediciones preliminares, construcciones
de carreteras y lneas ferrocarriles, secciones transversales, lneas
gradientes e exploraciones de pendientes, para mediciones geolgicas
y forestales, etc.
El eclmetro es un gonimetro que se utiliza para medir ngulos
cenitales. Podemos distinguir dos tipos de eclmetros como son:
Eclmetros de Plano: cuando el limbo del aparato va fijo.
Eclmetros de Lnea: son aquellos que permiten efectuar la lectura
cenital ya corregida, van provistos de un nivel de gran sensibilidad
que calamos en cada visual girando el limbo, para hacer coincidir el
cero de la graduacin en la posicin en coincidencia con el cenit.
Actualmente se utilizan eclmetros automticos que dan la lectura
corregida directamente mediante un sistema compensador.
Procedimiento
1. El personal necesario depender de las dificultades que se presenten
a lo largo de la ruta seleccionada para el trazo de la Lnea de
gradiente. Como mnimo se requiere de cinco personas, adems de un
operador para el instrumento. Dos de ellas para realizar las medidas
con la wincha o cordel, dos para la ubicacin y pintado de las estacas y
una para ubicarse en el punto de referencia donde se realice la lectura.
2. Al igual que en el caso del altmetro, el trazo de la Lnea de
gradiente se inicia desde la fuente de agua (tema de la parte prctica

del curso) ubicndose las estacas considerando distancias definidas

(por ejemplo cada 20 m.).
3. Al inicio del tramo se ubica el operador quien visara el nivel de
visibilidad en la marca sealada en el jaln objetivo. Esta distancia y el
ngulo medido se registran en la libreta de campo, lo que servir para
determinar la altura vertical.

4. Para proseguir con el levantamiento, el operador ubica su estacin

en la estaca en la que anteriormente se estaciono el jaln objetivo y
realiza la lectura del ngulo vertical considerando una nueva estaca, y
as sucesivamente hasta llegar a la ltima estaca considerada en el
trazo.
Trazo de la lnea gradiente con el nivel de ingeniero
Es un equipo de topografa que permite determinar desniveles o cotas
con precisin, ya que cuando esta nivelado describe una lnea
totalmente horizontal, dentro de los lmites del alcance de la
topografa. As mismo este equipo nos ayuda a determinar altitudes
con respecto al nivel del mar. Imprescindiblemente el uso de estos
equipos en obras de ingeniera sobre todo en hidrulicas, al momento
de la ejecucin correspondiente y de hecho el operador debe tener
conocimiento completo del manejo de estos equipos, ya que cualquier
informacin errnea puede irrogar innecesarios gastos.
Procedimiento
1. El primer paso es de hacer la poligonal y posteriormente las curvas
de nivel del terreno (relleno topogrfico), las curvas de nivel son muy
importantes pues nos dan una idea de por dnde podra pasar el canal,
pero esto solo es una primera idea, luego viene el trazado de la lnea

gradiente partiendo del punto elegido, al que llamaremos punto A de

la lnea gradiente.

2. El segundo paso consiste en elegir de acuerdo al terreno, la

pendiente del canal, el cual en nuestro caso elegimos una pendiente
de 5 por 1000 en bajada; lo que los dice que si avanzamos 10 metro la
cota debe disminuir en 5cm.

3. Luego hallamos las coordenadas y cotas del punto A a partir de un

punto conocido de la poligonal, al que llamaremos BM, este punto de la
poligonal debe ser el ms cercano al punto A y tratar de hacer el
traslado de cota con nivel, porque este tiene ms precisin.
4. Cundo ya se conoce el punto A de la lnea gradiente, viene lo que
es trazado de la lnea gradiente, con ayuda exclusivamente del nivel y
la mira; el procedimiento es muy sencillo.
Primero se hace una estacin con vista atrs hacia el punto A.
El siguiente punto en visar ser la vista adelante del siguiente punto
al cual comenzaremos a enumerar partiendo del punto 1, es decir
dicho punto ser el punto uno.

 Pero este punto 1 debe cumplir con las condiciones de lnea de

gradiente es decir su pendiente debe ser 5 por mil, por eso si
avanzamos 10m la lectura siguiente deber medir 5 cm ms que la
lectura de cota anterior, pero teniendo un radio constante de 10m con
origen en el punto anterior.
Pero para esto tambin hay otra restriccin que es que el terreno no
debe estar por encima o debajo de 30cm de la lnea horizontal, y si
esto no ocurre se tendr que acortar la distancia, lo que retrasara un
poco el trabajo, y en el peor de los casos hacer otra estacin.
As se continan con todos los puntos hasta llegar al final
5. Es importante tambin tener otras consideraciones; como cuando se
encuentran en una curva muy pronunciada, no se pueden cubrir los
10m, por lo que en esos caso se debe disminuir la distancia a otro
nmero par, pero este debe ser mnimo 2 metros, esto porque si se
elige 2m, la variacin de cota sera tan solo 1cm y esta es la mnima
divisin de la mira por lo que si la distancia fuera menor, sera muy
difcil poder hallar la variacin de cota, el segundo caso por el que la
distancia no debe ser menor a los 2 metros, es porque esta distancia
es la mnima distancia cmoda para poder observar sin ningn
problema la lectura de la mira a travs de la lente del nivel.
Trazo de lnea Gradiente con Teodolito
El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico que se
utiliza para obtener ngulos verticales y, en el mayor de los casos,
horizontales, mbito en el cual tiene una precisin elevada. Con otras
herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.
Es porttil y manual; est hecho con fines topogrficos e ingenieriles,
sobre todo en las triangulaciones. Con ayuda de una mira y mediante
la taquimetra, puede medir distancias. Un equipo ms moderno y
sofisticado es el teodolito electrnico, y otro instrumento ms
sofisticado es otro tipo de teodolito ms conocido como estacin total.
Bsicamente, el teodolito actual es un telescopio montado sobre un
trpode y con dos crculos graduados, uno vertical y otro horizontal, con
los que se miden los ngulos con ayuda de lentes.
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON TEODOLITO

PROCEDIMIENTO CON EL TEODOLITO

Para obtener la lnea gradiente con el uso del Teodolito, tenemos que:
1. Establecer la direccin por la cual pasara nuestra lnea gradiente.
2. Ajustar nuestro teodolito por el limbo vertical con un ngulo
cenital medida la cual ser 90 - G%
3. Al tener fijado nuestro teodolito con el ngulo pedido, con ayuda
de una cinta mtrica, hallaremos la altura del instrumento.
4. Posteriormente colocaremos una o ms miras por el eje de
nuestra gradiente para as visualizar alturas iguales a la medida
con la cinta mtrica, hallando asi puntos que nos darn en
conjunto nuestra lnea gradiente.

TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE CON ESTACIN TOTAL

El levantamiento por estacin total es un procedimiento realmente
rapido y sencillo, el beneficio de este procedimiento es que no es
necesario tener conocimiento de los anteriores levantamientos, lo
necesario en este levantamiento es tener claro la nivelacin de los
equipos y sobretodo de la nivelacin y direccin del prisma, otro paso
importante que la persona debe tener en cuenta es que la vista del la
estacin total hacia la cabeza de prisma es que la vista del prisma
este parcialmente borrosa.
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION TOTAL

PROCEDIMIENTO CON LA ESTACION TOTAL

Para obtener la lnea gradiente con el uso de la estacin total, tenemos
que:
1. Esto lo logramos mediante el uso de la estacin total. Primero
estacionamos la estacin total en un punto estratgico donde se
pueda ver gran parte del terreno.
2. Despus con la ayuda de la brjula encontraremos el norte y
colocaremos el prisma en esa direccin.
3. Establecer la direccin por la cual pasara nuestra lnea gradiente.

4. Ajustar nuestra estacin total verticalmente con un ngulo

cenital medida la cual ser 90.
5. Al tener fijado nuestra estacin con el ngulo pedido, con ayuda
de una cinta mtrica, hallaremos la altura del instrumento.
6. Luego visaremos puntos, a criterio de nosotros, que nos ayuden
a representar bien el terreno.
7. Posteriormente colocaremos una o ms miras por el eje de
nuestra gradiente para as visualizar alturas iguales a la medida
con la cinta mtrica, hallando asi puntos que nos darn en
conjunto nuestra lnea gradiente.

Captulo 2
Aplicaciones
Ejemplo N01:
Supongamos que la pendiente mxima permitida es de 7%
(segn manual de MTC), y tenemos un plano de curvas de nivel
(1/5000) con curvas espaciadas cada 5metros (cotas).
Lnea de gradiente. Est formado por la Unin de puntos trazados
sobre las curvas de nivel manteniendo una pendiente constante.

Trazo del Eje valindose de la lnea de gradiente constante.

Ejemplo N02:
Para el trazo de la lnea gradiente
sobre un plano
de curvas
de nivel esmuy sencillo teniendo a mano los materiales necesarios ya s
ea uncomps, escuadras, escalmetro. Se procede de la siguiente
manera, ubicamos el punto inicial y final de nuestro trazo de carretera
El presente plano tiene las siguientes caractersticas:
Escala de plano: 1/2000

Equidistancia vertical en curvas de nivel: 2 m

Por tanto K=2000 E=2 m
Se tendr que:
100 x 2 1 m
I=
=
2000 x i 10 i
Si la gradiente que se nos pide para el trazo es 5%, entonces
1m
I=
=0.02 m
10 x 5

i=5

Si queremos trabajar en centmetros, la equidistancia entre curvas de

nivel es de E=2m=200 cm
100 x 200 10 cm
=
200 x i
i
10 m
I=
=2 cm
5
I=

Por tanto; K=2000, E=2m Se tendr que: Si la gradiente que se nos

pide para el trazo es 5%, entonces i=5 .Si queremos trabajar en
centmetros, la equidistancia entre curvas de nivel es E=2 m = 200cm
Esta es la medida que debe tener la abertura del comps, segn el
siguiente detalle:

Describiremos grficamente la forma de trazar una lnea de gradiente

desde un punto (INICIO) hasta otro (LLEGADA).

Asumamos que este plano est a escala 1/2000, y debemos de trazar

una lnea de gradiente, con una pendiente del 5%, desde el punto
INICIO, hasta el punto LLEGADA.
Colocamos la punta del comps sobre el punto INICIO y con la abertura
que mide 2cm., calculada en el tem anterior, trazamos un arco en la
siguiente curva donde la otra punta del comps corta a la misma.

Repetimos el procedimiento anterior, pero esta vez colocando la punta

del comps en la marca trazada en la curva de nivel anterior y con la
misma abertura (2cm), trazamos otro segmento de arco en la siguiente
curva de nivel (pueden haber dos posibles puntos donde se trace este
segmento de arco, pero escogemos el que est en la direccin hacia el
punto de LLEGADA

Y as sucesivamente hasta llegar al punto de llegada.

Culminando el trazo cuando lleguemos

correspondiente al punto de Llegada.

la

curva

de

nivel

Finalmente unimos todos los puntos trazados en cada curva de nivel

obtendremos, el trazo de la lnea gradiente, con una pendiente del 5%,
en un plano a escala 1/2000.

Lista de referencias
NORMAS DE DISEO GEOMTRICO CAPTULO 4: DISEO GEOMTRICO
EN PLANTA Seccin 403: Diseo Geomtrico del Perfil Long
TRAZO DE UNA LNEA DE GRADIENTE EN UN PLANO-Sakuragui Yoichi
TRAZO DE GRADIENTE-JORGE CAMPOS (2012)
Blog
http://ingeapps.com/apps/autocad/trazo-de-linea-de-gradiente-paracarreteras
INGENIERA DE CARRETERAS UPC- DISEO GEOMTRICO DE
CARRETERAS ING. MANUEL E. SILVERA
http://es.slideshare.net/100003093088558/diseo-geomtrico-decarreteras-clases-upc-01-1-1
DISEO DE CARRETERAS ING. EMILIO PALACIOS RAMIREZ