Sei sulla pagina 1di 9

DEFLECTOMETRIA EN PAVIMENTOS

1.GENERALIDADES
Porque es necesario la deflectometria?
Para hacer una evaluacin estructural de pavimentos que consiste ,
bsicamente la determinacin de la capacidad resistente del sistema
en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de
servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de
rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida til o
cuando el pavimento va a cambiar su funcin de demanda de trfico.
En que consiste el anlisis de deflectometria?
En general la evaluacin estructural est comprendida por la
auscultacin estructural y el retroclculo, entendiendo por
auscultacin estructural las tcnicas de recoleccin de informacin
del pavimento (deflexiones) y la segunda la aplicacin de la
metodologa a utilizar para definir los resultados finales de la
evaluacin estructural. La auscultacin estructural de los pavimentos
ha ido variando con el tiempo en funcin de los avances tecnolgicos,
requiriendo cada vez un mejor rendimiento de trabajo, una
recoleccin sistemtica de los parmetros del pavimento y menor
dao fsico y operacional al pavimento en estudio
2.DEFLECTOMETRIA
2.1. Que es deflectometria
Es una medicin de la deformacin o hundimiento de la superficie del
pavimento cuando un peso estndar, imagnese un colchn q se
hunde al colocar un peso.
Este hundimiento es medido en centsimos de milmetro y permite
conocer la resistencia del pavimento ante el paso de vehculos.

2.2. Resistencia Deflexin


Si el pavimento muestra deflexiones altas (>100mm-2), es un inicio
de pavimento dbil que no resistir mucho transito de vehculos.
Si el pavimento muestra deflexiones bajas (>40mm-2), es un indicio
de una estructura resistente para soportar mas trafico y mas pesado.

2.3.Ejemplos de deflexin y estado de pavimentos


La medida de deflexin se analiza en trminos de la estructura de
pavimentos ya existente, sea pavimento flexible , pavimento
semirigido o pavimento de concreto y la cantidad de trafico que se
usa al pavimento.

2.4.Tramos homogneos de pavimento por deflectometria


Las mediciones de deflectometria pueden variar por tramos en la
carretera lo cual dara como resultado tramos de igual deflectometria
que son de longitud variable.
Generalmente se mide cada 20.25 y 50 metros para proyectos
especficos y cada 500 metros para evaluacin global de redes de
calles

3.EQUIPOS
3.1 Viga Benkelman
El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un
instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se
esquematiza en la figura 3.1, la viga consta esencialmente de dos partes:
(1) Un cuerpo de sostn que se sita directamente sobre el terreno
mediante tres apoyos (dos delanteros fijos "A" y uno trasero regulable "B") y
(2) Un brazo mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro
o pivote "C", uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto "D") y el
otro se encuentra en contacto sensible con el vstago de un micrmetro de
movimiento vertical (punto "E"). Adicionalmente el equipo posee un vibrador
incorporado que al ser accionado, durante la realizacin de los ensayos,
evita que el indicador del dial se trabe y/o que cualquier interferencia
exterior afecte las lecturas. El extremo "D" o "punta de la viga" es de
espesor tal que puede ser colocado entre una de las llantas dobles del eje
trasero de un camin cargado. Por el peso aplicado se produce una
deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la punta baja una
cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la superficie. Como
efecto de dicha accin el brazo DE gira en torno al punto fijo "C", con
respecto al cuerpo AB, determinando que el extremo "E" produzca un 39
movimiento vertical en el vstago del micrmetro apoyado en l, generando
as una lectura en el dial indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas,
el punto "D" se recupera en lo que a deformacin elstica se refiere y por el
mismo mecanismo anterior se genera otra lectura en el dial del micrmetro.
La operacin expuesta representa el "principio de medicin" con la Viga
Benkelman. Lo que se hace despus son slo clculos en base a los datos
recogidos. As, con las dos lecturas obtenidas es posible determinar cuanto
reflect el pavimento en el lugar subyacente al punto "D" de la viga,
durante el procedimiento descrito. Es de anotar que en realidad lo que se
mide es la recuperacin del punto "D" al remover la carga (rebote elstico) y
no la deformacin al colocar sta. Para calcular la deflexin deber
considerarse la geometra de la viga, toda vez que los valores dados por el
micrmetro (EE') no estn en escala real sino que dependen de la relacin
de brazos existentes

3.1 Deflectometro de impacto

El deflectmetro de impacto es un equipo utilizado para la evaluacin


del estado estructural de firmes flexibles, semirrgidos y rgidos . El
operador controla todas las funciones del deflectmetro desde el
ordenador que se instala en el vehculo remolcador (en caso de ser
con remolque). Este proceso permite a un solo operador realizar el
trabajo de medicin de manera fcil y sencilla.
Estos equipos estn dotados de la tecnologa ms avanzada. Poseen
programas que incorporan alarmas que aparecen en la pantalla del
ordenador. Si el operador ignora advertencias vitales, no puede
efectuar algunas funciones con el FWD, por ejemplo, en conexin con
la medicin de la temperatura del pavimento: Despus de introducir
el sensor de temperatura del asfalto, el sensor detecta cuando la
temperatura es estable.
Se mide la temperatura mientras la placa de carga est apoyada
sobre el pavimento y no se puede elevar antes de que el sensor de
temperatura se haya colocado en su receptculo. El equipo no se
puede conducir a otra ubicacin cuando la placa de carga est abajo
y los interruptores de emergencia, colocados estratgicamente,
permiten al operador detener el equipo en cualquier momento por
medio del accionamiento manual.
La principal aportacin del deflectmetro de impacto frente a los
equipos clsicos de deflectometra, es el anlisis de la capacidad de
soporte mediante el clculo inverso de los mdulos de rigidez de las
capas de firme a partir de los cuencos de deflexin registrados.
Tipos de deflectmetros

Deflectmetro porttil

Deflectmetro en furgoneta

Deflectmetro en remolque
4.MEDIDAS EN CAMPO
4.1 Equipo necesario para realizar ensayo con viga Benkelman

Para la realizacin de esta rutina ser necesario de la participacin de


cuatro operadores: Un tcnico calificado que lea y dicte las lecturas
del micrmetro, un operador que anote las mediciones, un
banderillero que ayude con el trafico vehicular, y un ayudante que
coordine con el conductor del camin y a la vez de aviso al tcnico
que realiza las lecturas, cuando la varilla adosada al camin vaya
coincidiendo con las marcas hechas en la viga. Todo el trabajo deber
ser supervisado permanentemente por un Ingeniero de campo quien
verificar los valores que se obtengan as como tomar anotacin de
cualquier factor que a su juicio pueda explicar los resultados que se
obtengan (corte, relleno, tipo de material, tipo de drenaje, nivel
fretico, estado del pavimento, condiciones del tiempo etc.)
En la primera columna se colocan los estacionamientos de prueba, la
segunda columna incluye las lecturas de deflectmetro (Ro=0, R1= ,
R2= hasta Ri), donde: Ro es la lectura inicial y sucesivamente R1, R2
hasta un Ri son las lecturas a una distancia determinadas, la tercera
columna corresponden a las deflexiones (Do, DR1 y DR2) utilizadas
para definir el cuenco de deflexiones; Calculadas as:
Do = R1 - Ro Deflexin mxima
DR1 = R2 - R1 Deflexin a una distancia 1
DR2 = Ri R2 Deflexin a una distancia 2
Equipo
El equipo mnimo para la realizacin de ensayos de medicin de
deflexiones es el siguiente:
Deflectmetro Viga Benkelman, tal como el modelo Soiltest HT350 (con relacin de brazos 1:2).
Micrmetro con dial indicador de divisiones cada 0.001 plg.
(Modelo Soiltest HT-300M).
Camin cargado, con un peso total de 18,000 libras de un eje
simple con L antas duales, infladas a una presin de 70 a 80 psi.
Vehculo auxiliar para transportar al personal y equipo
miscelneo.
Balanza mvil para pesaje de camin, con capacidad de 10
toneladas; en su defecto utilizar basculas estacionarias privadas
o publicas (Ej. Bascula fija del MOP ubicada sobre Carretera El
Litoral a la altura del desvo Costa del Sol, basculas de ingenios
o empresas privadas).
Accesorios de medicin y varios (Cinta mtrica de 7 m,
plumones, plomada,

destornillador, alicates, hojas de campo, lpices, seales de


seguridad, termmetro, cincel, martillo, varilla de metal o madera de
2m, alambre de amarre, pintura, etc.).

Formato para recopilacin de datos de campo

4.2Equipo necesario para realizar ensayo con Deflectometro de Impacto

Para la realizacin de esta rutina ser necesario de la participacin de


dos personas: Un ingeniero operador del Deflectmetro de impacto,
un motorista del vehiculo. Y el equipo para la realizacin de ensayos
de medicin de deflexiones es el Deflectmetro de Impacto modelo
FWD 8000.
Antes de utilizar el Deflectmetro de impacto es necesario realizar la
calibracin de los diferentes transductores que forman parte del
equipo de medicin. La calibracin propiamente dicha de los
transductores, consiste en una comparacin de sus mediciones contra
patrones nacionales o internacionales de la misma magnitud por
definir. Posteriormente, es importante verificar que la seal 49 que
emite el equipo y su sistema de registro cumpla con las siguientes
especificaciones.
Especificaciones de la seal, y del sistema de registro
Segn la Norma ASTM D4694-96, las especificaciones de la seal, y
del sistema de registro deben permitir una resolucin tal que cumpla
con requerimientos como:
El desplegado del medidor de carga y el almacenamiento deben tener
una resolucin de 200 N, o menos. El desplegado de las mediciones

de la deflexin y el almacenamiento habrn de manejar una


resolucin de 1 m, o menos.
Las mediciones de la carga y la deflexin requieren registrarse como
se especifica en los prrafos anteriores, dentro de un periodo de
tiempo o ventana de medicin como mnimo de 60 ms, para una
precisin de un tiempo de carga mxima y deflexin de 2 %, y la
precisin de las deflexiones de 2 m.
Determinacin de deflexiones en sitio (Segn Norma AASHTO
T256-01)
a) Registre la siguiente informacin para cada pavimento evaluado:
nombre del operador; fecha y hora; factores de calibracin; inicio y fin
de la estacin o localizacin fsica del tramo evaluado; localizacin de
cortes o terraplenes; ubicacin de alcantarillas, puentes y otras
caractersticas de control vertical; lmites y extensin de los
deterioros superficiales; condiciones ambientales, y descripcin del
tipo de pavimento.
b) Inicie el programa de adquisicin de datos, e introduzca la
informacin que requiera la configuracin del equipo de deflexin al
momento del ensaye. La configuracin del equipo se almacena en un
archivo de salida, y constituye un insumo para el programa de
anlisis. Esta informacin, normalmente incluye el dimetro de la
placa de carga, nmero y posicin de los transductores de deflexin y
la orientacin de los transductores de deflexin con respecto a la
placa de carga. Seleccione el formato de archivo de datos adecuado;
existen diferentes formatos.
c) Baje la placa de carga y los transductores para asegurarse de que
se encuentran en una superficie estable y firme.
50
d) Levante el dispositivo generador de impacto a la altura deseada, y
deje caer el peso. Registre la deflexin mxima de la superficie y la
carga mxima. En caso de que ocurra una deformacin permanente
bajo la placa de carga, mueva el aparato, y reduzca el impacto
aplicado hasta que la deformacin permanente no sea significativa
para el primer ensayo en campo.
e) Ejecute como mnimo dos secuencias de carga (c), y compare los
resultados. Si las diferencias son mayores del 3 % en cualquier
transductor, registre la variabilidad en el reporte. Los ensayos
adicionales se pueden hacer con la misma o diferente carga. Con la
finalidad de determinar la no linealidad de un sistema de pavimento
es factible desarrollar ensayos para diferentes niveles de carga. El
analista puede utilizar cuencas promediadas si se presentan errores
aleatorios de importancia.
3.2.2. CARACTERSTICAS DEL DEFLECTMETRO DE IMPACTO
(Segn
Norma ASTM D4694-96)
Sistema de instrumentacin
Durante su operacin debe soportar temperaturas de entre -10 y 50
C; tolerar humedad relativamente alta, lluvia o niebla; y otras
condiciones adversas tales como polvo, golpes, o vibraciones que se
pueden presentar normalmente en campo.

Los instrumentos no deben estar expuestos a los elementos (dentro


del vehculo), y deben ser capaces de operar en un rango de
temperaturas de entre 5 y 40 C.
Dispositivo generador de impacto
El dispositivo generador de impacto debe ser del tipo de masa en
cada libre con un sistema de gua. El dispositivo generador de
impacto tiene que ser capaz de levantar una o varias masas
predeterminadas, y soltarlas en cada libre.
La onda generada por el impacto de la masa, y transmitida al
pavimento, deber
reproducirse de acuerdo con los requerimientos descritos. La 51
onda debe tener aproximadamente la forma sinusoidal y aplicarse con
una
amplitud de pico a pico de 50 KN. La duracin del impulso de fuerza
habr de
permanecer entre 20 y 60 ms, o un tiempo de incremento de la carga
de 0 a 30
ms. Es importante que el sistema de gua presente una friccin
despreciable y
diseada de tal manera que las masas caigan perpendiculares a la
superficie del
pavimento.
Placa de carga
La placa de carga debe ser capaz de distribuir uniformemente la
carga
sobre la superficie del pavimento. Los dimetros ms comunes de las
placas son
de 300 y 450 mm de dimetro para realizar mediciones sobre
autopistas y
aeropistas, respectivamente. La placa ser capaz de permitir
mediciones de
deflexin en los pavimentos, al centro de la placa.
Transductor de deflexin
Debe ser capaz de medir el desplazamiento vertical mximo, y estar
montado de tal manera que minimice la rotacin angular con respecto
a su plano
de medicin en el movimiento mximo esperado. El nmero y
espaciamiento de
los sensores es opcional, y depender de los propsitos de la prueba
y de las
caractersticas de cada capa del pavimento. El espaciamiento
adecuado entre
sensores es de 300 mm. Los sensores pueden ser de varios tipos:
transductores
de desplazamiento, de velocidad, o de aceleracin (acelermetros).
Celda de carga
La celda tiene que ser colocada de tal manera que no restrinja la
capacidad
de obtener mediciones de deflexin, bajo el centro de la placa de
carga. Adems,

debe ser resistente al agua y a los impactos en carretera durante el


desarrollo del
ensayo o transporte.