Manual Servicio Ak 110 Special

1
AK110 S
Manual de servicios AK 110S
ndice
Diagrama de despiece: chasis
Diagrama de despiece: reposapis
Chasis
Desinstalacin del carenaje de farola
Desinstalacin del silln
Desinstalacin de la cubierta del pito
Desinstalacin de la tapa de batera
Desinstalacin de los baberos
Desinstalacin de los baberos internos
Desinstalacin de la cubierta central
Desinstalacin de la cubierta del stop
Desinstalacin de las cubiertas laterales
Desinstalacin de la caja de herramientas
Desinstalacin de la parrilla
Desinstalacin del guardabarros trasero
Desinstalacin del guardabarros trasero interno
Desinstalacin del guardabarros delantero
Desinstalacin del reposapis delantero
Desinstalacin de los reposapis traseros
Desinstalacin del gato central
Desinstalacin del gato lateral
Diagrama de despiece
Direccin
Inspeccin de la direccin
Montaje y desmontaje de la direccin
Remocin e instalacin de las cunas de direccin
Inspeccin y lubricacin de la direccin
Diagrama de despiece: suspensin delantera
Especificaciones
Suspensin Delantera
Cambio de aceite
Desarme total de la suspensin delantera e inspeccin de sus elementos
Vericacin del nivel adecuado de aceite hidrulico
Suspensin Trasera
Inspeccin general
Ajuste del resorte de precarga
Diagrama de despiece: Freno delantero
Especificaciones
Sistema de frenos delantero
Inspeccin y cambio de pastillas
Vida til de las pastillas de frenos
Cambio liquido de frenos
Inspeccin del disco de frenos
Cilindro maestro
Remocin
Desarme
Inspeccin
Arme
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AK110 S
Mordaza
Remocin
Desarme
Inspeccin
Arme
Diagrama de despiece: Freno trasero
Mantenimiento y cambio de bandas
Desarme e inspeccin
Juego libre del pedal de freno
Especificaciones
Ruedas
Inspeccin de la alineacin de las ruedas
Inspeccin de las ruedas
Inspeccin del eje
Inspeccin de los radios
Inspeccin del rin
Llantas
Remocin e instalacin de las llantas
Inspeccin de las llantas
Ajuste de la presin de las llantas
Rodamientos y retenedores
Especificaciones
Cadena motriz
Inspeccin y ajuste de la alineacin de la rueda trasera
Inspeccin y ajuste de la tensin de la cadena
Lubricacin de la cadena
Instalacin de cadena
Ruedas dentadas
Inspeccin del desgaste de la ruedas dentadas
Inspeccin de la deformacin axial de la rueda dentada trasera
Inspecciones adicionales al sistema de transmisin secundaria
Inspeccin del pin de salida y su acoplamiento
Inspeccin porta-sprocket
Instalacin rueda dentada trasera
Inspeccin anillo retenedor y rodamiento del porta- sprocket
Diagrama de despiece: Culata
Especificaciones: Culata
Calibracin holgura de vlvulas
Inspeccin
Ajuste
Culata
Inspeccin de la compresin del cilindro
Desinstalacin de la culata
Desarme de la culata
Inspeccin de la culata y sus elementos
Culata
rbol de levas
Leva del descompresor
Balancn
Resorte de vlvula
Vlvulas
Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula
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AK110 S
Consideraciones para el ensamble de la culata
Diagrama de despiece: Cilindro
Especificaciones: Cilindro y pistn
Cilindro y pistn
Desinstalacin del cilindro
Desinstalacin del pistn
Inspeccin del cilindro y pistn
Inspeccin de los anillos
Instalacin de los anillos
Instalacin del pistn y cilindro
Diagrama de despiece: Embrague
Especificaciones: Embrague
Embrague
Desinstalacin del embrague
Desarme del embrague
Inspeccin del embrague
Medicin del espesor de los discos
Medicin del espesor de las bases del embrague
Medicin de la deformacin de los discos
Medicin de la longitud libre de los resortes
Inspeccin de las pesas centrifugas
Inspeccin visual de la cubierta exterior del embrague
Inspeccin visual del buje central de clutch
Inspeccin del rodamiento de la tapa final del embrague
Ensamble e instalacin del embrague
Ajuste del embrague
Diagrama de despiece: bomba de lubricacin
Especificaciones: Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Desinstalacin bomba de aceite
Desarme bomba de lubricacin
Inspeccin bomba de aceite
Diagrama de despiece: Control de cambio de velocidades
Control de cambio de velocidades
Desinstalacin
Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades
Diagrama de despiece: Plato de bobinas, volante, embrague de encendido,tensor de la cadenilla de distribucin
Especificaciones: Tensor de la cadenilla de distribucin
Plato de bobinas
Desinstalacin del plato de bobinas
Volante
Desinstalacin de la volante
Embrague de encendido
Desinstalacin
Inspeccin del embrague de encendido
Ensamble del conjunto embrague de encendido
Tensor de la cadenilla de distribucin
Desinstalacin del tensor
Instalacin del tensor
Diagrama de despiece: Cigeal, transmisin, arranque por patada, tambor selector
Especificaciones: Cigeal, transmisin, arranque por patada, tambor selector
Separacin de carcasas del motor
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AK110 S
Cigeal
Desinstalacin cigeal
Inspeccin del cigeal
Instalacin del cigeal
Diagrama de despiece: Conjunto de transmisin
Transmisin
Desinstalacin de la transmisin
Desarme e inspeccin de la transmisin
Ensamble de la transmisin
Diagrama de despiece: Tambor selector
Desarme e inspeccin del tambor selector
Arme del tambor selector
Inspeccin y reemplazo de los rodamientos del sistema de transmisin.
Diagrama de despiece: Sistema de arranque por patada
Arranque por patada
Remocin
Desarme
Inspeccin del eje del Crank
Arme e instalacin del sistema de arranque por patada
Diagrama de despiece: Sistema de Combustible
Especificaciones
Carburador
Inspeccin de la limpieza del carburador
Desinstalacin del carburador
Inspeccin del nivel de combustible
Ajuste del nivel de combustible
Inspeccin de la velocidad minima ralenti
Ajuste de la velocidad minima o ralenti
Desarme del carburador
Consideraciones especiales
Inspeccin del carburador
Ensamble del carburador
Instalacin del carburador
Carretel y cable del acelerador
Inspeccin juego libre carretel acelerador
Ajuste del cable del acelerador
Desinstalacin del carretel del acelerador
Desinstalacin del cable del acelerador
Lubricacin del cable del acelerador
Estrangulador choke
Inspeccin juego libre leva choke
Desinstalacin del cable del choke
Lubricacin del cable del choke
Inspeccin para los cables del acelerador y choke
Filtro de aire
Limpieza e inspeccin del ltro de aire
Tanque de combustible
Inspeccin y limpieza tanque de combustible
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113
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AK110 S
Manguera de combustible
inspeccin de la tapa del tanque de combustible
Filtro (Colador) de combustible
Inspeccin llave de gasolina
Recomendaciones respeto al combustible
Ahorro de combustible
Sistema elctrico
Advertencias
Precauciones
Batera
Funcinamiento
La etapa de carga
La etapa de descarga
Baterias de bajo mantenimiento
Baterias libres de mantenimiento
Carga inicial para baterias tipo(bajo mantenimiento)
Mantenimiento de baterias
Para aterias de bajo mantenimiento
Vericacin de la carga en la bateria
Vericacin de la gravedad especica
Almacenamiento de baterias
Control de conectores
Fallas Electricas
Diagrama de circuito : Circuito de encendido
Circuito de carga
Circuito de luces
Sistema de sealizacin
Circuito medidor de gasolina
Circuito del pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios
Generalidades del sistema elctrico.
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AK110 S
CHASIS
AK110 S
Chasis
CHASIS
1-2
4.5 Kgf.m (45 N.m)
1.0 Kgf.m (10 N.m)

0.7 Kgf.m (7.0 N.m)
1.0 Kgf.m (10 N.m)
4.0 Kgf.m (40 N.m)
4.0 Kgf.m (40 N.m)
0.5 Kgf.m (5 0 N.m)
3.0 Kgf.m (30 N.m)
AK110 S
Reposapis
1.5 Kgf.m (15 N.m)
3.0 Kgf.m (30 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
3.0 Kgf.m (30 N.m)
3.5 Kgf.m (35 N.m)
AK110 S
A
Chasis
Para un optimo cuidado en el desensamble de los elementos
pertenecientes al chasis, se debe utilizar la herramienta adecuada y
realizar el procedimiento que se describe a continuacin.
Desinstalacin del carenaje de farola

Retire los tornillos del carenaje de farola [A] y [B].
Desconecte los terminales de la farola [A] y [B] para poder desmontar libremente el carenaje.
Retire los tronillos de la cubierta trasera del velocmetro [A], [B] y

[C].
Retire los tornillos internos de la cubierta trasera del velocmetro

[A] y [B].
A
Retire el carenaje de farola [A], teniendo especial cuidado de no

partir las aletas de ajuste.
10
AK110 S
Retire la cubierta trasera del velocmetro [A].
Retire los tornillos [A] de la base del silln, retire el silln [B].
B
Desinstalacin de la cubierta del pito
NOTA
Retire los tornillos [A] y [B] de la cubierta del pito.
La instalacin de todos los elementos tratados en este

capitulo se realiza completamente igual a la desinstalacin, pero en forma inversa.
Desinstalacin del silln
Gire la llave [A] de la motocicleta en direccin de las manecillas del

reloj y luego levante el silln [B].
Retire los tornillos [A], nalmente retire la cubierta del pito [B].
B
A
B
11
AK110 S
Retire los tornillos [A], el medidor [B] de aceite del motor y suavemente retire la tapa de la batera [C].
Desinstalacin de los baberos

Retire la cubierta del pito (Ver desinstalacin de la cubierta del
pito).
Retire los tornillos [A], [B] y [C], nalmente retire el babero [D].
Realice el mismo procedimiento para el babero derecho.
A
NOTA
Tenga especial cuidado en no romper las aletas de ajuste
[A], al retirar la tapa de la batera.
12
Tenga especial cuidado en no fracturar la aleta de ajuste [A]. Para

evitar el problema simplemente levante el babero para desacoplarla. Realice el mismo procedimiento para el babero derecho.
A
AK110 S
Desinstalacin de los baberos internos
Desinstalacin de la cubierta del stop
Retire los baberos (Ver desinstalacin de los baberos).
Levante el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).
Retire los tornillos [A] y separe el babero interno [B]. Realice el

mismo procedimiento para el otro babero interno.
Remueva los tornillos [A] de la cubierta del stop.

Remueva la cubierta del stop deslizndola suavemente hacia atrs y
luego hacia arriba.
B
A
Desinstalacin de laAcubierta central

Retire la cubierta del pito (Ver desinstalacin de la cubierta del
pito).
Retire los baberos (Ver desinstalacin de los baberos).
Retire los tornillos [A] y [B] de la cubierta central.
NOTA
Tenga especial cuidado en no romper las aletas de ajuste

[A] al retirar la cubierta del stop.
A
B
Retire la cubierta central [C] desplazndola suavemente hacia

delante para luego removerla hacia arriba.
13
AK110 S
Desinstalacin de las cubiertas laterales
Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).
Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de la tapa de la
batera).
B
Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la cubierta del

stop).
Retire el tornillo [A] frontal que sujeta las dos cubiertas laterales.
A
A
A
Retire los tornillos [A] que sujetan en la parte superior las cubiertas
laterales.
Desinstalacin de la caja de herramientas

Levante el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).
Retire el tornillo [A] que sujeta la caja de herramientas.
A
Retire los tronillos [A] que sujetan inferiormente las cubiertas

laterales. Finalmente retire las cubiertas laterales [B].
14
Retire la caja de herramientas [B].
AK110 S
Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de
la tapa de la batera).
Desinstalacin de la parrilla
Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la

cubierta del stop)

la tapa de la batera).
Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin

de las cubiertas laterales)

cubierta del stop).
Desconecte el conector [A] del stop.
Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin

de las cubiertas laterales.
Retire los tornillos [A] y [B], realice esta tarea en

ambos lados de la parrilla.
Retire los tornillos [A] que sujetan el stop y retire

el stop. [B]
B
A
Retire la parrilla [C]
Desinstalacin del guardabarros trasero

B
15
AK110 S
Retire el guardabarros trasero [A] deslizndolo
verticalmente hacia arriba.
Retire los tornillos [A], [B] y [C], nalmente retire el

guardabarros interno [D].
D
A
Desinstalacin del guardabarros trasero interno
Desinstalacin del guardabarros delantero
Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin

del silln)
Retire la llanta delantera (Ver capitulo relacionado

con las ruedas)

la tapa de la batera)
Retire el tornillo [A] que sujeta la cubierta izquierda del guardabarros.

cubierta del stop)
Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin de

las cubiertas laterales)
Retire el guardabarros trasero (Ver desinstalacin
de los guardabarros trasero)
Retire la llanta trasera. (Ver capitulo relacionado
con las ruedas)
Retire el tornillo [A] que sujeta el guardapolvo
derecho y el tornillo del sujetador de la manguera
[B].
16
AK110 S
Retire los tornillos [A] y retire el guardabarros
delantero [B]
A
A
Retire el tornillo [C] que sujeta la cubierta del guardabarros derecha y retrela.
Desinstalacin del reposapis delantero
NOTA
Cuando retire las cubiertas del guardabarros tenga especial cuidado de no fracturar las aletas de ajuste [A].
Retire los tornillos [A] y [B] y desmonte el reposapis delantero.

A
A
B
Retire el sujetador del cable del velocmetro [A],

halando suavemente hacia afuera.
Desinstalacin de los reposapis traseros
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AK110 S
Retire los tornillos [A] del lado derecho y desmonte el reposapis [B].
A
Repita el mismo procedimiento para el reposapis trasero derecho.
Desinstalacin del gato central

Soporte la motocicleta sobre el gato lateral.
Desmonte el mofle (Ver desinstalacin en el capitulo motor).
Retire la tapa pin [B] Con el objetivo de liberar

el eje del gato central.
Retire el tornillo del pedal de cambios [A].
Retire el pin de seguridad [A] del eje del gato

central.
Retire el pedal de cambios [B]. Con el objetivo de

liberar el eje del gato central.
A
B
A
Desinstale el resorte [A] del gato central.

Con un martillo de goma, remueva el eje [B] del
gato central para poder liberarlo y removerlo.
Retire los tornillos [A] que sujetan la tapa pin

salida [B].
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AK110 S
Desinstalacin del gato lateral
Soporte la motocicleta en el gato central.
Retire el resorte [A] del gato lateral posicionndolo en el tope superior.
Retire la tuerca [B].
Retire el tornillo [C] que sostiene el gato lateral.
Retire el gato lateral [D].
B
A
D
C
NOTA
Recuerde que instalacin de todos los
elementos tratados en este capitulo se
realiza completamente igual a la desinstalacin, pero en forma inversa.
19
AK110 S
DIRECCIN
AK110 S
Direccin
4.5 Kgf.m (45 N.m)

2.4 Kgf.m (24 N.m)
6.0 Kgf.m (60 N.m)
GL
5.0 Kgf.m (50 N.m)
21
AK110 S
Direccin
Inspeccin de la direccin
Coloque una plataforma bloque debajo de la motocicleta de modo
que la rueda delantera quede levantada del suelo.
Con la rueda delantera sealando hacia adelante, gire la direccin de
izquierda a derecha buscando posibles atascamientos con los dems
elementos constitutivos de la direccin, guayas, mangueras, cableado
elctrico.
Si la direccin se siente dura, ajuste y lubrique sus rodamientos.
Perciba la holgura de la direccin empujando y halando las barras, si
encuentra un juego excesivo, ajuste la direccin.
Inspeccione el manubrio, si encuentra algn dao o deformacin

reemplace de inmediato.
No intente enderezar el manubrio, esta proceso puede

debilitar su estructura y originar posteriormente un
posible accidente.
Retire la llanta delantera y posteriormente el guardabarro.
Desapriete las tuercas de la horquilla y retrelas.

B
Si despus de apretar o aflojar la direccin segn sea el

caso el problema persiste, revise el estado de las cunas y
rodamientos.
Montaje y desmontaje de la direccin

Para desensamblar el sistema de la direccin es necesario retirar en
primer lugar los siguientes elementos.
22
Retire la cubierta del pito

Retire el tornillo de sujecin del manubrio.
A) Tuerca direccin
B) Tuerca Horquilla
AK110 S
Advertencia
Cuando este desensamblando el sistema de direccin de la
motocicleta, recuerde apoyarla firmemente en un soporte
central para prevenir cualquier tipo de peligro posibilidad de que esta caiga, sufriendo as, dao en sus elementos.
Freno delantero
Cable acelerador
Cable del choke
Farola
Manillares
Retrovisores
Remocin e instalacin de las cunas de direccin.

Retire las cunas de su alojamiento en el chasis insertando una barra
dentro del tubo principal, golpee uniformemente alrededor de la
circunferencia de la cuna opuesta para desmontarla.
NOTA
Utilice la herramienta especializada y adecuada para el
desmontaje y montaje del sistema, respete los torques
especificados.
Cuando este realizando el montaje y/o el desmontaje recuerde tener
especial cuidado con las partes que se incluyen en el desarme del
sistema:
Carenajes de manubrio
Cubierta del pito
Farola
Guardabarro delantero
Amortiguacin delantera
Manubrio
Velocmetro
Cables elctricos y guayas
El ensamble del sistema se hace siguiendo los pasos para el desensamble pero en forma inversa
Cuando se instale por completo el sistema de direccin no

olvide revisary ajustar los siguiente elementos:
Para instalar las cunas, aplique un lubricante dentro del alojamiento de

cada una.
Luego inserte cada una, utilizando un empujador, el cual garantice la
insercin uniforme del elemento y evitar con ello el dao del
alojamiento en el chasis.
Advertencia
Instale con cuidado y horizontalmente los rodamientos y
las cunas, si son colocados en posicin inadecuada
(torcidos), pueden daar su alojamiento en el chasis.
Utilice la herramienta adecuada para esta operacin.
23
AK110 S
facilitando de esta manera la instalacin de la direccin.
NOTA
Si encuentra partes daadas o desgastadas en el sistema
de la direccin, reemplcelas.
A) Instalador cunas de direccin
Inspeccin y lubricacin de la direccin
Dimetro de balines
3/16 Pulgada
Cantidad de balines canastilla

superior
20
Cantidad de balines canastilla

inferior
16
Antes de rearmar el sistema de direccin, encrguese de limpiar la

grasa vieja y posiblemente sucia de las cunas (superior e inferior) y
rodamientos.
NOTA
Lave estos elementos con un solvente apropiado (kerosene).

Inspeccione la supercie de las cunas y el estado de los rodamientos.
Aplique grasa a las cunas (superior e inferior) y rodamientos, garantizando la penetracin de la misma en todas las cavidades. La aplicacin
de este agente lubricante permite la adherencia de los elementos
rodantes a las cunas,
24
AK110 S
SUSPENSIN
AK110 S
Suspensin
Sistema de suspensin delantera.
5.0 Kgf.m (50 N.m)
0.3 Kgf.m (3.0 N.m)
0.3 Kgf.m (3.0 N.m)
26
AK110 S
Suspensin
Sistema de suspensin delantera.

0.3 Kgf.m (3.0 N.m)
4.0 Kgf.m (40 N.m)
27
AK110 S
Transmisin Secundaria 9-4
Especificaciones
tem
Suspensin delantera:
Viscosidad del aceite
Capacidad del aceite
Nivel de aceite (comprimida totalmente la barra)
Standard
Limite de Servicio
SAE 10 Hidrulico
60 ml
Por denir
315 mm
320 mm
Longitud libre del resorte de la suspensin
Suspensin Trasera :
Posicin recomendada del manguito de ajuste
del resorte
28
Posicin 3
( para un pasajero sin Posiciones de ajuste 1-5
accesorios)
AK110 S
Suspensin Delantera
aceite viejo que permanezca adherido al interior del elemento.
Cambio de aceite
La lubricacin externa de la cadena nReferencia: SAE 10 hidrulico.
Frecuencia de cambio: 1 ao
Cantidad: 60 ml
Su viscosidad puede ser variable de acuerdo a las necesidades del
usuario. Si se desea una suspensin dura (lenta) la viscosidad debe
ser mayor a la Standard, si por el contrario se desea una suspensin
blanda (gil) su viscosidad debe ser mas baja.
Tapn barra suspensin
O-ring Tapn
Para garantizar la salida de todo el aceite contenido dentro de la

suspensin, mueva la barra respecto a la botella hacia delante y
hacia atrs.
Agregue la cantidad adecuada de aceite hidrulico e instale de
nuevo el tapn superior de la suspensin.
Desarme total de la suspensin delantera e inspeccin
de sus elementos.
Barra suspensin
Luego de retirar el tapn y el resorte interno de la barra de suspensin, desarme totalmente la barra utilizando una llave Bristol de 6
mm en un extremo y en el otro una llave en T (herramienta especializada).
Retire el tapn roscado y el o-ring.
Advertencia
Retire con cuidado el sistema de resorte y sujetadores.
La presin ejercida al tapn por el resorte contenido
dentro de la barra puede ocasionar un accidente si no es
cuidadosamente desensamblado.
29
AK110 S
Cuando sostenga el amortiguador en la prensa de banco, recubra su
supercie con algn material que evite el dao del elemento
cuando realice el apriete, no exceda la fuerza aplicada a la prensa ya
que puede deformar la botella obligando a su cambio.
Inspeccione detenidamente el estado de la supercie de la barra y

de los elemento internos que la acompaan, si observa daos
detecta deformaciones, reemplace el elemento.
Inspeccione previamente el desempao del retenedor de la barra,

para su remplazo utilice una destornillador de pala o algn elemento que sirva de palanca para extraer el retenedor, cuide la supercie
de la barra utilizando un material (caucho) que evite la deformacin
dao del borde del elemento.
Para la instalacin del nuevo retenedor utilice un buje con un dimetro interno un poco mayor al dimetro externo de la barra y un
dimetro externo menor al dimetro interno de la cavidad donde se
instalara dicho elemento.
Si el sistema presenta obstruccin en alguno de los conductos de

aceite, utilice aire comprimido para eliminarla.
Inspeccione el estado del resorte y determine si es necesario su

reemplazo en base a la longitud medida.
Con la ayuda de un comparador de cartula y dos bloques en V mida

la deformacin de la barra.
Limite de deformacion de la barra
0.2 mm
30
Longitud Standard: 320 mm

Limite de servicio: 315 mm
AK110 S
Advertencia
Instale cada suspensin a un mismo nivel respecto a la
horquilla , no hacerlo, traer consecuencias en la estabilidad de vehiculo ocasionando un manejo pobre y una
posibilidad de que se produzca un accidente.
Arme la suspensin con el torque de apriete adecuado, verique el

suave funcionamiento del mecanismo, si registra algn atascamiento revise de nuevo el ensamble del sistema.
Vericacin del nivel adecuado de aceite hidrulico.
Recuerde que el aceite recomendado es SAE 10 hidrulico con
viscosidad determinada segn necesidad
La horquilla debe estar en posicin vertical para nivelar el aceite.

Ajuste la medida si encuentra un nivel superior o inferior de aceite.
Nivel de aceite (A)
31
AK110 S
Suspensin
Sistema de suspensin trasera
6.0 Kgf.m (60 N.m)
0.7 Kgf.m (7.0 N.m)

0.7 Kgf.m (7.0 N.m)
0.3 Kgf.m (3.0 N.m)

GL
GL
32
AK110 S
Suspensin Trasera
Ajuste del resorte de precarga
Es recomendable revisar y lubricar los elementos pertenecientes a

este sistema de una forma peridica segn la tabla de mantenimiento presentada en este manual.
Inspeccin general
En ocasiones las tuercas y los pernos se aojan debido a las

vibraciones propias de la suspensin en su uso normal, se recomienda inspeccionar el estado de los mismos y apretar cuando sea
necesario aplicando y garantizando su torque adecuado.
Inspeccione el estado de la tijera y verique que no se

encuentre deformada.
Posicin del Ajustador
Tensin del Resorte
Inspeccione el estado de desgaste de los bujes de la tijera y

determine si es necesario reemplazarlos.
Inspeccione visualmente el cuerpo del amortiguador,

muelle y holguras laterales y radiales de sus bujes, si encuentra
algn defecto fuga de aceite, reemplace de inmediato.
Mas Fuerte
Advertencia
Ajuste los dos amortiguadores con la misma precarga,
no hacerlo, traer consecuencias en la estabilidad de
vehiculo ocasionando un manejo pobre y una posibilidad de que se produzca un accidente.
Para realizar esta tarea utilice el ajustador de amortiguador

(herramienta especializada).
Gire en direccin A
A para disminuirla.
B para aumentar la precarga y en direccin B
NOTA
NO intente desarmar el amortiguador trasero, si se
encuentra daado reemplcelo, NO se puede reparar.
33
AK110 S
SISTEMA DE FRENOS
AK110 S
Freno delantero
2.0 Kgf.m (20 N.m)
0.15 Kgf.m (1.5 N.m)
1.0 Kgf.m (10 N.m)
GS
Garantizar su ajuste
Aplicar liquido de frenos

para su ensamble
0.5 Kgf.m (5.0 N.m)
35
AK110 S
Freno delantero
GS
2.0 Kgf.m (3.0 N.m)
GS
0.25 Kgf.m (2.5 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
2.0 Kgf.m (20 N.m)
2.5 Kgf.m (25 N.m)
36
Aplicar liquido de frenos

para su ensamble
AK110 S
Sistema de Frenos
Especificaciones
tem
uido de freno especicado
Indicador de desgaste de la pastilla de freno
Espesor del disco de freno
Alabeo del disco
Cilindro maestro D.I.
Piston maestro D.I.
Cilindro de la mordaza D.E.
Piston maestro
Espesor de bandas de freno
Campana D.I.
Standard
Limite de servicio
DOT 4
En la ranura
4.0 mm
----------------12.700 mm
12.657 mm
25.492 mm
25.410 mm
4.0 mm
110mm
--------------------1 mm
3.0 mm
0.4 mm
12.760 m
12.640 mm
25.552 mm
25.400 mm
2.5 mm
111 mm
37
AK110 S
Sistema de frenos delantero
Inspeccin y cambio de pastillas
Precaucin
El polvo, la grasa y dems agentes contaminantes, impiden el buen desempeo y durabilidad del sistema de freno. Igualmente los
lubricantes derivados del petrleo deterioran los componentes de caucho del sistema
(guarda polvos y guas).
Retire los tornillos de sujecin, los pasadores de

las pastillas y nalmente las pastillas.
NOTA
Reemplace siempre las dos pastillas para
garantizar una presin uniforme sobre el
disco.
Presione los pistones antes de desmontar el

sistema, con ello se logra obtener el espacio
necesario en la mordaza para las nuevas pastillas.
Elimine el oxido de los pasadores de las pastillas y

lmpielos con un pao impregnado de lubricante.
Aoje los tornillos de sujecin [A] del calper,

retire los tapones de los ejes [B] de las pastillas y
aoje los ejes de las pastillas.
38
Retire las pastillas y verique que su desgaste sea

uniforme, de lo contrario, existe un mal funcionamiento en el caliper y debe ser corregido.
AK110 S
Retire el resorte de las pastillas y verique su

estado, si es necesario remplcelo.
Recuerde su adecuada posicin al momento de

reinstalarlo.
Aplique grasa de silicona vaselina para lubricar

de nuevo los ejes deslizantes, limpie el exceso.
Ensamble de nuevo el sistema en el sentido inverso a su desensamble, recuerde aplicar los
torques especicados en el diagrama de despiece.
Advertencia
Despus del reemplazo, accione la palanca de freno para asentar las nuevas pastillas sobre la superficie del disco.
Vida til de las pastillas de freno
Linea lmite
Retire el soporte del caliper y limpie todo el

sistema con un desengrasante liquido
Limite de servicio
1.0 mm
39
AK110 S
manguera
Cambio liquido de frenos
Advertencia
Utilice gafas de proteccin, si hay contacto
del fluido de frenos con lo ojos, enjuague
con abundante agua y consulte al medico.
No adicione liquido de frenos de diferentes
caractersticas marcas, la mezcla de lquidos de distintas propiedades generan reacciones qumicas que pueden causar el mal
funcionamiento del freno y el deterioro del
mismo.
Evite derrames del fluido sobre partes plsticas, metlicas, partes de pintura en general.
El liquido de frenos es altamente corrosivo.
Inicialmente destape el deposito del liquido
de freno.
tornillos
Instale de nuevo el caliper
tornillo drenaje
Adicione al deposito el nuevo uido de frenos, espere

unos segundos mientras el liquido baja, si es necesario
accione la manigueta del freno para ayudar a bombearlo.
Cuando observe que por el tornillo de drenaje sale el
nuevo liquido, cirrelo de inmediato.
Se debe garantizar que todo el uido contenido en el
sistema este libre de burbujas de aire.
NOTA
Mientras se esta llenando el sistema, observe
que el nivel de liquido no descienda por debajo
de la marca minima.
Nivel del lquido
tapa del
deposito/placa
de ajuste/diafragma
Instale una manguera en el tornillo del drenaje que se
encuentra en el caliper, aoje el tornillo del drenaje y
deje derramar todo el contenido de liquido del sistema, (por gravedad el liquido saldr del sistema por si
solo), si es necesario bombee la palanca de frenos
para asegurar el drenado completo del sistema.
40
Accione la manigueta de freno para que las burbujas de

aire que estn en el sistema se devuelvan y salgan por la
bomba de freno, cuando ya no salgan mas burbujas, la
manigueta
AK110 S
debe alcanzar la dureza que necesitamos, si en
caso contrario el freno se siente esponjoso y su
efectividad no es optima, se recurre a sangrar el
sistema por medio de los dos pasos siguientes:
1
Conecte una manguera al tornillo de

drenaje, accione la palanca del freno, abra el
tornillo de drenaje giro, y cirrelo despus de
observar que una cantidad de uido conservativa
sale por este conducto acompaado de burbujas.
NOTA
No suelte la palanca de freno hasta
garantizar que el tornillo de drenaje se
encuentre totalmente cerrado.
2
Libere la palanca de freno de una forma

lenta y aguarde unos segundos despus de interrumpir el accionamiento.
NOTA
Esta operacin se debe hacer en el menor
tiempo posible, puesto que el fluido de
frenos presenta una caracterstica higroscpica (absorbe humedad del ambiente), este
fenmeno afecta directamente las propiedades del liquido, daando considerablemente
las caractersticas necesarias para su buen
funcionamiento.
Inspeccin del disco de frenos

Inspeccione visualmente el disco con respeto a
daos en su supercie: rayones, grietas,
Mida el espesor del disco en varios puntos.
Repita los pasos 1 y 2 hasta que por el tornillo de

drenaje ya no se observen mas burbujas que
acompaen al uido.
Recuerde apretar el tornillo de drenaje con el
torque especicado en el diagrama de despiece
Por ultimo solo queda vericar el nivel del liquido
y cerrar el deposito.
Abastezca el deposito con liquido de frenos DOT
4 de una mayor especicacin.
Lmite de servicio
3mm
Reemplace el freno si encuentra una medida

menor al limite de servicio.
41
AK110 S
Inspeccione el disco con respecto al alabeo.
Retire la bomba del manubrio y con especial

cuidado el guardapolvos del pistn.
Guardapolvos
Desarme
Lmite de servicio
4mm
Si el alabeo excede el limite de servicio, inspeccione el estado de los rodamientos de la rueda,

si estos elementos se encuentran en optimas
condiciones, reemplace el disco de frenos.
Con unas pinzas adecuadas quite el pin del

pistn.
cilindro maestro
pistn
Cilindro maestro
pin
Remocin
Para desmontar la bomba de frenos es necesario que el sistema se encuentre sin liquido.
Retire el tornillo conector de la manguera, la
manigueta de freno, y el interruptor de la luz de
freno.
resorte
Hale el pistn, este debe salir con la mano sin
hacer gran esfuerzo.
Para limpiar los componentes de la bomba no
utilice solventes, utilice liquido de freno nuevo.
tornillo/arandela
Inspeccin
42
Verique los retenedores y el cuerpo de la

bomba como tal, respecto a rayones, desgaste,
daos en general, reemplace el elemento en
donde encuentre estas caractersticas.
AK110 S
retenedores
Este no debe presentar ralladuras ni deformaciones

igual que los retenedores (sellos de presin).
Lmite de servicio
12.64 mm
Arme
pistn
cilindro maestro
Verique el dimetro interior del cilindro maestro.

Revise que no hallan ralladuras ni desgarre de
material.
Arme el sistema en forma contraria a su desarme,

recuerde tener en cuenta la informacin que se
observa en el diagrama de despiece del cilindro maestro, respecto a torques y reemplazo de elementos.
Lubrique todos los elementos del sistema solo con
liquido de frenos nuevo antes de su ensamble (DOT 4
superior), nunca utilice grasa aceite, estos productos deterioran los retenedores y fallan al poco tiempo
de instalarlos.
Mordaza
Remocin
Lmite de servicio
12.76 mm
NOTA
Retire los tornillo que sujetan la mordaza a la suspensin y la manguera del sistema, drene el uido de
frenos y nalmente remueva las pastillas (remtase a
cambio de pastillas y liquido de frenos)
Siempre que desmonte el sistema remplace los retenedores (sellos de presin

del pistn).
tornillos
Verique el desgaste del pistn.

manguera
de freno
tornillo/arandelas
mordaza
43
AK110 S
Desarme
Inspeccin
Aplique chorros de aire a presin en el oricio de

alimentacin de la mordaza. Coloque un trapo en la
parte de los pistones para protegerlos cuando salgan,
sople con poca presin hasta lograrlo.
Verique el interior de los cilindros de la mordaza y la

supercie de los pistones con respecto a rayas, araazos daos.
Mida el interior de cada cilindro de la mordaza
Advertencia
No utilice aire de alta presin, puede ocasionar un accidente.
Lmite de servicio
25.552 mm
Retire los guardapolvos y retenedores utilizando un

parrillero de pala, tenga especial cuidado de no daar
estos elementos ni la supercie por donde se desliza
el pistn dentro de la mordaza.
Mida el dimetro exterior del pistn
RETENES DEL PISTN
GUARDAPOLVO
Limpie las ranuras de sellado, pistones y supercies

de deslizamiento con liquido de frenos nuevo.
44
Lmite de servicio
25.40 mm
AK110 S
Arme
Reemplace los retenes y guardapolvos del
pistn por unos nuevos.
Reemplace cualquier elemento en el cual
encuentre desgaste irregularidades que
afecten su buen funcionamiento.
Aplique grasa de silicona a los guardapolvos del
soporte de la mordaza.
Lubrique los retenedores y guardapolvos del
pistn con liquido de frenos nuevo, al igual que
cada pistn
Aplicar liquido de
Frenos nuevo
Aplicar liquido de
Frenos nuevo
Arme el sistema en forma contraria a su desarme, recuerde tener en cuenta la informacin
que se observa en el diagrama de despiece del
cilindro maestro, respecto a torques y reemplazo de elementos.
45
AK110 S
Freno trasero
1.0 Kgf.m (10 N.m)
AM
GL
GL
46
AK110 S
portabandas
Mantenimiento y cambio de bandas

Posicione la moto en el gato central, garantice su
rmeza para evitar un accidente.
Retire la tueca del eje principal de la rueda trasera [A] y el ajustador de la cadena [B].
NOTA
Retire la tuerca del tornillo que sujeta el brazo al

portabandas [A] y la tuerca tensora de la varilla
del freno [B].
Verifique que ni las bandas ni la campana estn contaminadas con grasa, en tal
caso, lave con un desengrasante la campana y reemplace las bandas.
Retire todo el polvillo generado por el desgaste
de las bandas, limpie la campana con un pao
hmedo.
Advertencia
Evite aspirar el polvo que se genera con

el desgaste de bandas (genera afecciones respiratorias permanentes).
Retire el eje y la rueda completa de la motocicleta y posteriormente el portabandas
47
AK110 S
Desarme e inspeccin
Mida el dimetro interno de la campana
Verique el estado de la supercie de frenado

de las bandas, debe ser uniforme y debe de
estar completamente adherida a su base de
metal.
Mida el espesor de las bandas en tres puntos
diferentes.
Lmite de servicio
111 mm
Verique la supercie de frenado de la campana,

no debe presentar ralladuras y su desgaste debe
ser uniforme.
Retire las bandas haciendo presin hacia fuera y
los resortes.
48
Lmite de servicio
2.5 mm
Si la medida observada no es prxima al espesor

limite puede lijar las bandas para retirar la parte
cristalizada que se genera por recalentamiento
o abuso excesivo.
AK110 S
Retire la tuerca, tornillo y el brazo del freno.
Desarme por completo el sistema del portabandas.
leva portabandas
indicadora
desgaste
Al ensamblar el portabandas se deben tener dos

consideraciones:
1) haga coincidir el punto del eje abrebandas con
el punto de la leva.
excntrica del freno

retn de fieltro
Verique la holgura entre el oricio y la eje abrebandas, si es demasiado el espacio, remplace la
pieza.
eje abrebandas
2) Garantice que la lamina indicadora de desgaste quede en la poscion adecuada, dicha posicion
se alcanza cuando la lamina indicadora [A] queda
alineada con la marca en el portabandas [B],
mientras obligamos a la leva a estar alineada con
la linea geometrica propia de la forma del portabandas, de esta manera se chequea que el sistema esta bien ensamblado.
eje gua bandas

Lubrique el eje abrebandas, introduscalo en el
porta-bandas y limpie el exeso de grasa.
49
AK110 S
Juego libre del pedal de freno

Grantice un juego libre adecuado para el pedal de
freno, evita recalentamiento en el sistema por
demasiado ajuste.
juego libre adecuado

10-20 mm
50
AK110 S
RUEDAS/LLANTAS
AK110 S
Ruedas / Llantas
1.5 Kgf.m (15 N.m)
GL
GL
GL
4.5 Kgf.m (45 N.m)
GL
4.0 Kgf.m (40 N.m)
GL
4.0 Kgf.m (40 N.m)
52
AK110 S
Ruedas / Llantas
Especificaciones
tem
Ruedas:
Deformacin del rin: Radial
Axial
Deformacin del Eje / 100
Standard
Bajo 0.05 mm
Limite de Servicio
2 mm
2 mm
0.25 mm
0.7 mm (Limite de Reemplazo)
Llantas:
Llanta delantera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda
de rodamiento
Llanta trasera:
Tamao de la llanta
Presin del aire
Profundidad de la banda
de rodamiento
2.50 / 17
(28-30) Psi
3.6 mm
1.0 mm
2.75 / 17
(30-32) Psi
4.0 mm
1.0 mm
53
AK110 S
Ruedas
Inspeccin de la alineacin de las ruedas
Rerase a la inspeccin de la alineacin de las ruedas en el Capitulo
sobre Transmisin Secundaria.
Inspeccin de las ruedas

Realice una inspeccin de todos los elementos constitutivos de las
ruedas, elimine toda la corrosin que encuentre.
NOTA
No intente enderezar el eje si esta deformado, cmbielo.
Gire suavemente la rueda y busque si hay posibles daos, como

atascamientos, deformaciones o asperezas. Cuando encuentre
irregularidades al girar la rueda, lubrique cambie los rodamientos
si es necesario.
Para una inspeccin mas a fondo coloque el eje sobre unos bloques
en V, los cuales deben estar separados un distancia de 100 mm, site
un comparador de cartula en un punto medio entre los bloques,
gire el eje y mida la deformacin.
Precaucin
Al retirar la rueda delantera de la motocicleta, evite
colocarla en el piso con el disco hacia abajo, esto puede
daarlo o torcerlo, site bloques debajo de ella de modo
que el disco nunca toque el piso.
100mm
Reemplace si observa una medida fuera de los limites permitidos.
Deformacin del Eje / 100 mm
Lmite de servicio: 0.25 mm
Inspeccin del eje
Ruede el eje sobre una supercie llana, verique el estado de

deformacin de los ejes, tanto el trasero como el delantero. Reemplace si observa una deformacin excesiva.
54
Lmite de reemplazo: 0.7 mm
AK110 S

Revise que todos los radios estn uniformemente apretados.
Gire la rueda y golpee los radios con un destornillador, si escucha un
golpe metlico, eso signica que esta tensionado, si escucha un
sonido grave, el radio esta ojo.
A)
B)
Luego de que garantice la tensin de los radios, verique la alineacin de los aros de las ruedas.
Medicin descentrado radial

Medicin descentrado axial
Site contra un lado del rin un comparador de cartula y gire la

rueda suavemente, mida el descentrado axial. La diferencia entre
las lecturas mayor y menor que arroje el instrumento de medida es
el grado de descentrado del rin.
Realice el mismo procedimiento anterior, pero es este caso cambie
la ubicacin del comparador de cartula, colquelo contra la circunferencia exterior del aro, mida las lecturas de la deformacin radial,
la diferencia entre la mayor y menor ser el grado de descentrado
radial que presenta el rin.
NOTA
Advertencia
Si cualquier radio se revienta o est malo, debe ser reemplazado de inmediato. Un radio faltante generar una
carga adicional a los dems, provocando una deformacin en el rin y un eventual fallo de la rueda.
Inspeccin del rin
Revise el rin y busque posibles deformaciones, grietas abolladuras. Si el rin est daado, reemplcelo.
Si el desalineamiento del rin excede el lmite de servicio,

antes de cambiarlo verifique en que estado se encuentran los rodamientos, si continua desalineado, cambie el
rin.
Desentrado del rin

Limite de servicio radial: 2 mm
Limite de servicio axial: 2 mm
55
AK110 S
Llantas
Remocin e instalacin de las llantas
Si el procedimiento a realizar es el cambio del neumtico, y no el
reemplazo de la llanta, marque con una tiza la posicin en que se
encuentra sta con respecto a la vlvula de aire, esta marca servir
para posicionar en el mismo lugar la llanta y mantener el balanceo
inicial del sistema.
Tenga en cuenta el sentido de rotacin de la llanta para su adecuado

ensamble con el rin.
Rotation
marca
NOTA
Revise y balancee la rueda cuando una llanta sea reemplazada por
una nueva.
Inspeccin de las llantas
NOTA
Cuando realice el desmontaje de la llanta tenga cuidado en no daar
los bordes del rin, utilice las palancas indicadas para esta tarea
Para una adecuada y fcil instalacin recuerde lubricar ambos lados
del rin con una solucin de agua y jabn con lubricante para
caucho, utilizar estos elementos logra que la llanta se deslice
fcilmente.
Precaucin
No lubrique nunca con gasolina o aceite mineral (aceite
de motor), puede deteriorar la llanta.
56
Inspeccione visualmente el estado de la llantas para descartar

posibles rajaduras, hinchazones daos graves en su estructura.
Reemplace la llanta inmediatamente si encuentra alguna irregularidad.
AK110 S
Si la medida observada es menor al limite de servicio, reemplace la
llanta.
Advertencia
Jams intente reparar una rueda, si est averiada o
defectuosa, cmbiela inmediatamente.
Ajuste de la presin de las llantas

Verique y ajuste si es necesario la presin de los neumticos.
Si la llanta en su grabado tiene incrustados materiales extraos,
retrelos.
Se recomienda cambiar la llanta cuando cumpla el 90% de su vita
til. El 90 % de las fallas en la llanta ocurre durante el ultimo 10 % de
la vida til de la misma, adems de ser muy susceptible a pinchazos
en este periodo.
Mida la profundidad del grabado en el centro de las llantas utilizando un calibrador de profundidad, tome las medidas en diferentes
lugares ya que la llanta puede desgastarse de una manera no uniforme:
Profundidad del grabado
Tenga en cuenta medir la presin de las llantas cuando estas se

encuentren fras
Presin de aire de las llantas

Presion llanta delantera: 28 Psi
Trasera sin pasajero: 30 psi
Llanta
Delantera
Trasera
Standard
3.6 mm
4.0 mm
Limite de servicio
1.0 mm
1.0 mm
Trasera con pasajero: 32 psi

Cuando realice el proceso de montaje de las ruedas, recuerde
aplicar los torques especicados.
57
AK110 S
Rodamientos y retenedores
radial, ajuste con su alojamiento en la manzana, giro irregular.

Reemplace si es necesario.
Precaucin
Recuerde que al retirar la rueda delantera de la motocicleta, evite colocarla en el piso con el disco hacia abajo,
esto puede daarlo o torcerlo, site bloques debajo de
ella de modo que el disco nunca toque el piso.
Extraiga el rodamiento de la manzana golpeando uniformemente
en su anillo interno como se muestra en la imagen.
Los rodamientos utilizados en las ruedas contiene sellos que lo
protegen internamente de agentes contaminantes a la vez que
previene la perdida de su lubricante interno. Si nota algn dao en
el sello o perdida de lubricante en el rodamiento, reemplcelo
inmediatamente.
A)
B)
C)
Barra
Buje separador
Pista interna del rodamiento
NOTA
Utilice la herramienta adecuada para el montaje y
desmontaje de la rueda y sus componentes como lo son
el rodamiento y anillo de retencin.
Verique el estado del rodamiento: ruidos anormales, juegos axial
58
AK110 S
Advertencia
Para instalar el nuevo rodamiento, evite el contacto con
las bolas del rodamiento y con su pista interior, el
contacto debe hacerse con la pista exterior.
Inspeccione algn dao desgaste en los anillos retenedores pertenecientes a las ruedas. Reemplace si es
necesario.
Recuerde aplicar grasa a base de jabn de litio en los
labios de los anillos retenedores antes de ensamblar
cualquier conjunto.
B
A) Retenedor B) rodamiento C) Manzana
59
AK110 S
RUEDAS/LLANTAS
AK110 S
Transmisin Secundaria
4.0 Kgf.m(40 N.m)
GL
4.0 Kgf.m(40 N.m)
2.0 kgf.m (20 N.m)
Le
0.3 Kgf.m(3 N.m)
61
AK110 S
Transmisin Secundaria
Especificaciones
Descripcin
Standard
Cadena
Tipo
Holgura vertical de la cadena
Longitud de 20 e slabones
428 H, 100 Eslabones

15 - 25 mm
254.0 - 254.4 mm
Sprocket y Pin Salida

procket
Nmero de dientes del sprocket
Dimetro del pin salida
Nmero de dientes del pin de salida
procket
137 mm
36
44.30 mm
13
Bajo 0.4 mm
62
Limite de Servicio
Menos de 15 mas de 30 mm
261 mm
136.3 mm
43.5 mm
0.5 mm
AK110 S
Cadena motriz
Advertencia
Inspeccin y ajuste de la alineacin de la rueda trasera
Para realizar una adecuada practica de inspeccin y ajuste de la

cadena, se debe vericar inicialmente la alineacin de la rueda
observando la posicin en que se encuentran los tensores de cadena,
ubicados en el eje trasero. Corrija su posicin si es necesario.
Luego de modificar la tensin de la cadena, no olvide

apretar con el torque especificado la tuerca que sujeta el
buje porta sprocket y la tuerca del eje trasero, si estos
elementos no estn apretados firmemente, pueden
producir una condicin de manejo insegura para el
piloto.
Inspeccin general del desgaste de la cadena

A
Gire la rueda y revise visualmente los siguientes elementos:
Pasadores ojos
Rodillos averiados
Eslabones corrodos u oxidados, torcidos pegados
Desgaste excesivo
Pasadores faltantes
Si encuentra alguna de las anteriores situaciones, reemplace la

cadena
A. Marcas
B. Indicador
Advertencia
El desalineamiento de la rueda ocasionara un desgaste
anormal que puede crear una condicin de manejo insegura para el piloto.
Para realizar la inspeccin del desgaste de los elementos constitutivos de la cadena, inicialmente garantice su limpieza y lubricacin,
luego estrela hasta quedar tensa, colgando de ella un peso (A) de
10 Kg, mida la longitud (B) de 20 eslabones desde el centro del
primer pasador, hasta el centro del pasador 21, realice esta operacin en diferentes tramos de la cadena ya que el desgaste no es
uniforme en toda su longitud.
Inspeccin y ajuste de la tensin de la cadena
12 a 25 mm
A
Si cualquier medida excede el limite de servicio, reemplace la
cadena y ruedas dentadas delantera y trasera.
Holgura Vertical
Gire la rueda varias veces hasta encontrar la posicin en la cual la
cadena se observa mas tensa, mida la holgura vertical que presenta.
Ajuste si presenta una medida fuera de los limites permitidos.
Holgura Cadena
15 - 25 mm
Advertencia
Si la cadena no es reemplazada, se producir una condicin insegura de manejo. una cadena que se rompa se
salte de las ruedas dentadas podra frenar el motor
trabar la rueda trasera, daando los sistemas de transmisin y originando un accidente.
63
AK110 S
Rodillo
Paso
Casquillo
Interno
Eslabon
1st
2nd 3rd
20th
21st
Placa
Interior
Mida esta longitud
Eje
Placa
Exterior
Medida estndar: 254.0 - 254.4 mm

Lmite de servicio: 261 mm
La lubricacin externa de la cadena no es suciente para proteger y
prolongar su vida til, es necesario realizar las siguiente tareas:
1) Limpiar completamente la cadena antes de pensar en lubricar,
utilizando un solvente de alto punto de inamacin, con ello se
evita
formar
una
pasta
altamente
abrasiva
(lubricante+polvo+contaminantes) que nalmente desgasta sus
componentes y acorta su vida til.
2) Lubricar en las zonas adecuadas (internamente).
3) Utilizar lubricantes adecuados que garanticen su adherencia al
elemento y eviten al mximo la contaminacin externa. (lubricantes
secos)
NOTA
La lubricacin se debe hacer en pequeas cantidades
entre el perno y el rodillo de cada eslabn, garantizando
su penetracin entre todos los elementos.
64
Zonas adecuadas para

la lubricacin
Utilizar aceite de motor para lubricar la cadena de transmisin no es
ecaz, por la accin de su movimiento rotativo, el aceite es expulsado fuera de la cadena en poco tiempo. Los lubricantes especializados para esta aplicacin contienen aditivos que garantizan la
adherencia a los elemento de la cadena, evitando as la perdida del
mismo.
AK110 S
En general es aconsejable revisar el estado de la cadena por lo
menos una vez por semana, lubricar cada 500 Km y/ luego de lavar
el vehiculo.
Instalacin de cadena
Ruedas dentadas
Las ruedas dentadas con un desgaste pronunciado (sprocket y
pin de salida) generan ruido y a su vez desgastan la cadena.
Inspeccin del desgaste de la ruedas dentadas
En el momento de realizar el cambio de la cadena, tenga en cuenta

el nmero de eslabones necesarios para el buen funcionamiento del
sistema y la correcta instalacin del eslabn maestro.
correcto
Desgaste
Excesivo
Advertencia
Instale el gancho pin del eslabn maestro de modo
que el extremo abierto este mirando en sentido contrario a la direccin de rotacin de la cadena, con ello se
garantiza su permanencia en el eslabn.
Cuando desmonte la cadena revise el estado de las ruedas dentadas

delantera y trasera.
Si estn gastadas como se ilustra en la imagen se encuentra algn
dao, reemplace las rueda dentadas.
Mida el dimetro de las ruedas dentadas trasera y delantera en la

base de los dientes
A. Direccin de rotacin de la cadena.

B. Eslabn maestro.
C. Extremo abierto.
A. Pin Trasero
Si la rueda muestra un desgaste fuera de los limites de servicio,
reemplace..
65
AK110 S
Diametro Pion Salida 44.30 mm
Inspecciones adicionales al sistema de transmisin secundaria
Inspeccin del pin de salida y su acoplamiento
Diametro Sprocket: 137 mm
Inspeccione el estado de las estras del eje y del pin de salida,

cualquier anomala en su geometra causara problemas en el funcionamiento del sistema, garantice su buen acoplamiento antes de
jar los tornillo de sujecin del pin.
En general es aconsejable revisar el estado de la cadena por lo

menos una vez por semana, lubricar cada 500 Km y/ luego de lavar
el vehiculo.
NOTA
Si alguna de las ruedas dentadas requiere reemplazo,
probablemente la cadena tambin. siempre que reemplace uno de estos elementos, inspeccione obligatoriamente el estado de la cadena.
Inspeccin de la deformacin axial de la rueda dentada trasera
A.
B.
C.
Arandela pin salida.

Pin salida.
Eje de salida.
40
30
Inspeccin Porta-Sprocket
20
50
60
10
Inspeccione el estado del porta-sprocket y de los cauchos ubicados

en la campana, si se observa un desgaste severo, reemplace el
elemento.
70
80
90
Comparador de
Cartula
Para vericar el estado del sprocket es necesario que ste gire

libremente, para lograrlo site la motocicleta en el gato central,
realice la medicin utilizando un comparador de cartula
Si la deformacin excede el limite de servicio, reemplace la rueda
dentada trasera.
66
Standard: bajo 0.4 mm

A.
B.
C.
Campana trasera.
Caucho campana.
Porta - sprocket.
AK110 S
A
Instalacin rueda dentada trasera

Cuando se instale la rueda dentada trasera es esencial apretar los
tornillos de sujecin del sprocket con el torque especicado y en
forma de X
Nuevo
4.0 kgf.m(40,B)
Advertencia
Retenedor.
Rodamiento del porta - sprocket.
Porta - sprocket.
Sprocket.
Recuerde aplicar grasa a base de jabn de litio en los labios del anillo
retenedor antes de ensamblar el conjunto.
Instale siempre arandelas pinadoras nuevas (laina), con ello se

evitara que las tuercas puedan aflojarse, originando una condicin
insegura para la motocicleta y su piloto.
incorrecta
A.
B.
C.
D.
Verique el estado del rodamiento: ruidos anormales, juegos axial y

radial, ajuste con su alojamiento en el porta-sprocket, giro irregular.
Reemplace si es necesario.
correcta
Doble los bordes de las arandelas contra las tuercas de manera

adecuada.
Inspeccin anillo retenedor y rodamiento del porta- sprocket
correcta
Inspeccione algn dao desgaste en el anillo retenedor. Reemplace si es necesario.

incorrecta
Axial
Radial
Cuando ensamble de nuevo todo el sistema de rueda trasera,

garantice que este procedimiento se realice de la manera adecuada
(vea el capitulo de ruedas).
67
AK110 S
MOTOR
AK110 S
Culata
1.0 Kgf.m (10 N.m)

1.3 Kgf.m (13 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
2.0 Kgf.m (20 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
69
AK110 S
Culata
Posicin
adecuada
AM
AM
1.3 Kgf.m (13 N.m)
70
AM
AK110 S
Culata
Especificaciones
Standard Limite de
servicio
tem
Compresin del cilindro
Alabeo de la culata
Altura del lbulo del
Arbol de levas
rbol de levas
Balancin D.I.
Balancin/eje
Eje del balancin D.E.
Interior
Largo libre del resorte de la valvula
Exterior
Interior
Inclinacion del resorte
Exterior
Vastago de la valvula
D.E
Alaveo del vastago
de la valvula
Guia de la valvula D.I.
Valvula, guia de la valvula
Holgura entre el
vastago y la guia
Ancho del asiento de
la valvula
ADM
ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM/ESC
ADM
ESC
----------------26.60 mm
26.40 mm
10.00 mm
9.97 mm
32.21mm
35.27 mm
--------------------------------4.97 mm
4.97 mm
0.05 mm
26.26 mm
26.00 mm
10.10 mm
9.90 mm
31.00 mm
34.00 mm
1.4 mm
1.4 mm
4.91 mm
4.91 mm
ESC
ADM
ESC
ADM
ESC
----------------5.00 mm
5.00 mm
0.015 mm
0.030 mm
0.1 mm
5.03 mm
5.03 mm
0.08 mm
0.10 mm
ESC
1.0 mm
1.6 mm
71
AK110 S
Calibracin holgura de vlvulas
Alinear
Inspeccin
NOTA
marca T
Inspeccione y calibre la holgura de las vlvulas

siempre con el motor fro. Temperatura inferior a
30 C
Garantice que el pistn este en el punto muerto superior y

en la carrera de compresin.
Precaucin
Remueva los tapones de los balancines.
tapones
No gire por ningn motivo la volante en sentido horario,

siempre su movimiento debe ser en sentido antihorario.
Inspeccione la holgura de la vlvula, insertando una galga
calibrada entre el tornillo de ajuste y el vstago de la
vlvula.
Holgura de la vlvula:
0.05 0.02 mm
Ajuste
Remueva el tapn del tiempo y el de la carcasa volante.

Tapn Tiempo
Aoje la contratuerca y el tornillo de ajuste de la holgura

de la vlvula, coloque una galga calibrada con la medida de
la holgura deseada, apriete el tornillo de calibracin hasta
que arrastre levemente la galga calibrada, nalmente
apriete la contratuerca con el torque especicado.
Verique la correcta holgura con una galga mayor, la cual
no debe ingresar en este espacio, y una galga menor la cual
debe ingresar cmodamente en esta cavidad sin sentirse
totalmente suelta. Si no se cumpliesen estas condiciones,
realice de nuevo el procedimiento hasta que se den todas
las caractersticas mencionadas.
Galga calibrada
Tapn carcasa volante

Haga coincidir la marca T existente en la volante con la
lnea de referencia de la carcasa volante.
72
AK110 S
Culata
A
Inspeccin de la compresin del cilindro

Retire los baberos.
(Ver Desinstalacin de los baberos)
Verique el correcto ajuste de las vlvulas, si estn fuera

de especicacin, ajstelas (Ver Ajuste de las vlvulas)
Encienda la motocicleta.
Djela calentar aproximadamente 5 minutos para permitir
que el aceite del motor se aloje entre la pared del cilindro y
el pistn y ayude a sellar la compresin como lo hace en
condiciones normales de uso.
Remueva el capuchn [A] de la buja.
Con el acelerador totalmente abierto, accione repetidas veces el pedal en su defecto el motor de arranque hasta que la lectura de la presin en el manmetro alcance su mximo valor y se estabilice.
La compresin del cilindro ser la lectura de la
mxima presin obtenida.
Rango de servicio
115 PSI - 150 PSI
Limpie la superficie que se encuentra cerca de la

buja para luego soplar con aire comprimido
todas las impurezas y as evitar que se alojen en
el cilindro una vez la buja sea retirada.
Retire la buja y conecte el medidor de compresin [A] al

oricio roscado de la buja [B].
La medida de la compresin del cilindro es extremadamente til para identicar problemas localizados
en la cabeza de fuerza:
Si la compresin es excesivamente baja, adems de
eso presenta dicultad para arrancar y el ralenti es
deciente, puede ser causado por los siguientes
problemas.
Ajuste incorrecto de las vlvulas: pueden estar muy
ajustadas o desincronizadas.
Asiento incorrecto de la vlvula con respecto a la
culata.
Vlvula quemada o torcida.
73
AK110 S
Empaque de la culata daado adems de un pronunciado alabeo en su supercie.
Retire la cubierta del pin del rbol de levas [A],el tapn

del tiempo [B] y el tapn de la carcaza volante [C].
Cilindro, pistn anillos desgastados.

B
Si la compresin es demasiado alta, sobrecalentamiento detonacin:
Acumulacin de carbonilla en la cabeza del pistn

en la cmara de combustin, esto es ocasionado
debido a un posible dao en los sellos de las vlvulas
y/o los anillo de lubricacin del pistn.
A
Empiece a girar el cigeal en sentido contrario a las manecillas del reloj por medio del uso de un rachet [A].
Desinstalacin de la culata
Retire los baberos.
(Ver Desinstalacin de los baberos)
Retire el tornillo pasador de la culata [A].
Detenga el giro del cigeal hasta que la marca T [A],
coincida con la marca estacionaria de la carcaza [B].
74
AK110 S
Verique igualmente que la marca [A] del pin del rbol
de levas coincida con la marca estacionaria de la carcaza
[B], en esta posicin el pistn se encuentra en el punto
muerto superior.
Retire los tornillos [A] que sujetan el conector del carburador a la culata.
Retire el moe (ver desinstalacin del moe)

Retire las tuercas [A] de los esprragos del cilindro y el
tornillo [B] que sujeta la culata al cilindro.
Puede ocurrir que las dos marcas mencionadas a
continuacin no se presenten al mismo tiempo.
Si esto le ocurre, gire una vuelta ms el cigeal.
Sujete la tuerca del cigeal [A] con un rachet [B] para
remover los tornillos [C] que sujetan el pin del rbol de
levas.
B
A
Retire la arandela de cobre [A] del esprrago de lubricacin, retire la cubierta superior de la culata [B] y la culata
[C].
B
Retire el pin de rbol de levas [A] y la cadenilla [B].

A
A
75
AK110 S
Desarme de la culata
Remueva los tornillos [A] y la tapa lateral derecha de
la culata [B].
Instale un tornillo de 8 milmetros [A] en el eje del
Balancn, remueva los ejes del balancn [B], balancines [C] y el posicionador excntrico [D].
A
Marque todas las piezas para instalarlas en el mismo

lugar a la hora de ensamblar.
Resortes de vlvula
B
Retn
Remueva el rbol de levas [A]

C
Vlvula
Asientos del resorte
Sellador del vstago
Inspeccin de la culata y sus elementos

D
Culata
A
Remueva las chavetas de los resortes de vlvula

utilizando la herramienta especializada.
(Prensa-vlvulas)
76
Remueva los depsitos de carbonilla alojados en la

cmara de combustin, tenga especial cuidado de no
daar la supercie de contacto con la empaquetadura. Inspeccione la rosca de la buja y los asientos de
vlvulas
Cmara de combustin
AK110 S
Inspeccione el alabeo de la culata utilizando una
regla de acero y una laminilla calibrada.
Limite de Servicio
Leva Admision: 26.26 mm
Leva Escape: 26.00 mm
Verique que no estn obstruidos los agujeros ubicados en

cada leva, los cuales permite el paso de aceite para su
lubricacin
Limite de Servicio
0.05 mm
rbol de levas
Inspeccione cada uno de los rodamientos del rbol
de levas. El anillo exterior debe girar suavemente y
sin ruidos, mientras el anillo interno debe alojarse
con precisin en el eje del rbol de levas
Si los agujeros que permiten el paso de aceite en

las levas, estn obstruidos, lmpielos soplndolos
con una pistola de aire comprimido.
Leva del descompresor
Cualquier irregularidad que se encuentre en el

conjunto del rbol de levas, reemplcelo.
Verique el posicionador excntrico, si encuentra algn

dao reemplcelo
Utilizando un micrmetro, mida la altura de cada leva

del rbol.
77
AK110 S
Inspeccione la leva del descompresor, este elemento
solo debe girar en sentido horario, si la leva se
encuentra defectuosa reemplace el rbol de levas.
Limite de Servicio
10.10 mm
Realice la medicin del dimetro externo del balancn.
Balancn
Verique la supercie de contacto de los balancines,
determine si es necesario reemplazar alguna pieza.
Limite de Servicio
0.05 mm
Precaucin
Cunado este instalando las levas y balancines, lubrique cada elemento para evitar cualquier gripaje que
pueda presentarse al encender el motor .
Resorte de vlvula
Mida la longitud libre del resorte de la vlvula
(Interior y exterior).
Si encuentra desgaste deterioro excesivo

en los balancines, Inspeccione los lbulos
del rbol de levas con respecto a rayones,
picaduras en el material desgaste pronunciado
Realice la medicin del dimetro interno del balancn.
Longitud resorte interior admisin y escape

Limite de Servicio
31.00 mm
Longitud resorte exterior admisin y escape

Limite de Servicio
34.00 mm
78
AK110 S
Reemplace los resortes si encuentra una medida menor
que el limite de servicio.
Mida el alabeo del vstago de cada vlvula utilizando un

comparador de cartula.
Mida la inclinacin de los resortes.
Limite de alabeo
0.1mm
Limite de inclinacin
1.4 mm
Realice la medicin del dimetro interno de las guas de las

vlvulas.
Si encuentra una medida de inclinacin mayor, reemplace

el elemento.
Vlvulas
Inspeccione el estado de cada vlvula, busque deformaciones, cambios en el color del vstago debido a recalentamiento, rayones, desgaste en general.
Limite de Servicio admision/escape
Verique su libre movimiento con respecto a la gua de

vlvula, mida el dimetro exterior de cada vstago.
5.03 mm
Obtenga la holgura entre la vlvula y su gua, reste el

dimetro externo del vstago de la vlvula respecto al
dimetro interno de la gua.
Limite de Servicio
Admision: 0.08 mm
Escape: 0.10 mm
Limite de Servicio admision/escape
4.91 mm
En caso que la holgura excediera los limites de servicio,

tome la decisin acertada de cambiar la gua o en su defecto la vlvula, base su decisin en las medidas antes tomadas (dimetro externo vstago vlvula, dimetro interno
gua vlvula).
79
AK110 S
Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula.
Con respecto a la supercie de contacto de vlvula, sta no

se puede recticar realizar procedimientos similares, si
presenta un desgaste pronunciado si el contacto con el
asiento es irregular, reemplace la vlvula.
vstago con respecto a la culata, de esta manera la vlvula

nueva obligara al asiento a tomar su adecuada forma
corrigiendo cualquier irregularidad que exista entre los
dos.
Realice la medicin del ancho del asiento de cada vlvula:
Si al realizar el anterior procedimiento observa una marca

inadecuada de la vlvula con respecto a su asiento, rectique el asiento.
Standard: (0.9 - 1.1) mm
Limite de servicio: 1.6 mm
Ancho del asiento

de vlvula
Si el asiento se encuentra demasiado pequeo fuera de

los limites de servicio, rectique el asiento.
Cuando reemplace este elemento, la nueva vlvula se
debe asentar contra su asiento.
Para realizar este procedimiento se debe utilizar un vstago que presente una ventosa en la punta, utilizando
pomada esmeril se realizan movimiento circulares del
80
Asiento Inadecuado
Para realizar el rectificado del asiento se debe

recurrir a herramienta especial que solo es utilizada en rectificadoras dedicadas a estas reparaciones.
Precaucin
Tenga especial cuidado en no exceder la cantidad de pasta abrasiva, puede penetrar hasta las
guas de la vlvula y causar posibles daos.
Al terminar ste procedimiento, lave completamente todas
las piezas involucradas en esta tarea.
AK110 S
Consideraciones para el ensamble de la culata
Limpie todos los elementos de la culata con disolvente y

utilizando aire comprimido garantice que todos los
oricios de lubricacin de todos lo elementos se encuentren libres.
Instale los ejes de los balancines teniendo presente de

ubicar la rosca
interna que contienen hacia el lado derecho de la culata.
Lado roscado
Lubrique:
Vstago de vlvulas
rbol de levas en su totalidad
Balancines
Ejes de balancines
Instale los resortes de vlvula con el extremo que presenta las espiras mas unidas mirando hacia la cmara de
combustin.
Recuerde reemplazar en su totalidad todos lo empaques,

O-ring y retenedores que contenga el sistema, adems de
aplicar los torques especicados en este capitulo.
Recuerde vericar la marca de tiempo en la volante y en el
pin del rbol de levas antes de cerrar totalmente el
sistema (remtase a la desinstalacin de la culata para
observar en detalle).
Instale el posicionador excntrico en la posicin adecuada como se muestra en la imagen
Asegrese de instalar las guas de cilindro [A], [B] y [C] y

los O-ring [D] y [E].
A
D
E
81
AK110 S
Cilindro
AM
AM
AM
1.5 Kgf.m (15 N.m)
82
AK110 S
Cilindro y pistn
Especificaciones
tem
D.I.
Ovalizacion
Conicidad
Alabeo
Cilindro
Pistn y anillos del pistn
Standard
Sentido de la marca del pistn

Pistn D.E.
Punto de medicin para el D.E del pistn
Oricio del pasador del pistn D.I.
Pasador del pistn D.E
Holgura entre el pistn y el pasador del pistn
Holgura entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo
Abertura de los extremos de
los anillos
Holgura entre el pistn y el cilindro

Cabeza de la biela D.I.
Holgura entre la biela y el pasador del pistn
Superior
Secundario
Superior
Secundario
Aceite
Limite de
servicio
52.50 mm
0.10 mm
0.10 mm
0.05 mm
52.40 mm
---------------------------------Marca "IN" vuelta hacia el lado de
admisin
52.37 mm
4.0 mm desde la parte inferior de la falda
13.02 mm
12.99 mm
52.28 mm
-----------13.055 mm
12.98 mm
0.002 - 0.014 mm
0.020 mm
0.063 mm
0.05 mm
0.15 - 0.25 mm
0.15 - 0.25 mm
0.2 - 0.7 mm
-----------13.00 mm
------------
0.12 mm
0.12 mm
0.4 mm
0.4 mm
1.0 mm
0.15 mm
13.10 mm
0.08 mm
------------
83
AK110 S
que tanto el buln como el circlip caigan dentro
de el.
Cilindro y pistn
Desinstalacin del cilindro
Para retirar los anillos del pistn, bralos con los dedos
cuidadosamente y retrelos hacia arriba.
Remueva la culata
(Ver desinstalacin de la culata).
Remueva el tornillo del rodillo gua de la cadenilla de distribucin [A] y el tornillo de jacin [B] ubicado en la base del
cilindro. Retire el cilindro [C].
C
Inspeccin del cilindro y pistn

Tanto el estado del cilindro cmo del pistn deben estar en
buenas condiciones y no sobrepasar los lmites de servicio.
A
Para la medicin del dimetro interno del cilindro se utiliza

un elemento llamado alesometro.
Desinstalacin del pistn

Remueva el circlip (anillo de retencin del bulon) utilizando unas pinzas.
Pistn
Inspeccione el dimetro interno del cilindro, busque daos
en la supercie y determine su desgaste.
M1
circlip
M2
Superior
M4
Intermedio
M6
Inferior
M3
bulon del pistn
M5
Precaucin
Se recomienda que cuando se desmonte el pistn
cubra con un trapo limpio el carter para prevenir
84
Limite de Servicio
52.50 mm
AK110 S
Dimetro del cilindro:
M1 ~ M2 ~ M3 ~ M4 ~ M5 ~ M6
Se escoge la mxima medida
Conicidad:
Mximo de (M1 M2) mximo de (M5 M6)
Ovalizacin:
Mximo de (M1, M3 M5) mximo de (M2, M4 M6)
Limite de Servicio
Conicidad: 0.10 mm
Ovalizacion: 0.10 mm
Limite de Servicio
52.28 mm
Dimetro interno del agujero para el pasador del pistn.
En caso de que los limites de servicio se hallan

sobrepasado, se debe rectificar el cilindro a un
dimetro mayor e instalar pistones y anillo de
una medida mayor.
Realice la inspeccin del alabeo de la parte superior del
pistn.
Limite de Servicio
13.055 mm
Dimetro externo del pasador del pistn.
Limite de Servicio
0.05 mm
Limite de Servicio
12.98 mm
Inspeccione el estado del pistn con respecto a desgaste y

reemplace el elemento.
Para realizar la toma del dimetro de la falda del pistn se
Realice el calculo de la holgura necesaria entre agujero del

pistn y el pasador.
Limite de Servicio
0.020 mm
85
AK110 S
Mida el dimetro interior de la cabeza de la biela.
Para lograr una medicin correcta, se deben introducir los

anillos dentro del cilindro a 5 mm aproximadamente de su
parte superior y garantizar que se encuentren en una
ngulo recto con respecto al cilindro, para lograrlo utilice el
pistn, con su parte superior mirando hacia abajo empuje
el anillo hasta su correcta ubicacin.
Limite de Servicio
0.05 mm
Inspeccin de los anillos

Realice la medicin de la holgura entre anillo y pistn, para
llevarla acabo se debe garantizar que las supercies estn
libres de carbonilla, utilice un anillo antiguo para lograr
remover la carbonilla.
Anillo superior= 0.15 0.25 mm

Lmite de servicio= 0.40 mm
Anillo secundario= 0.15 0.25 mm
Anillo lubricacin= 0.2 0.7 mm
Instalacin de los anillos

Agregue aceite de motor sobre los anillos, evite daar la
supercie del pistn y el anillo como tal durante la instalacin de estos elementos.
Holgura ranura anillo superior = 0.063 mm
Holgura ranura anillo secundario= 0.05 mm
Mida la distancia entre puntas de los anillos:
86
Coloque los anillos del pistn 120 equidistantes uno del

otro y con la marca hacia arriba.
AK110 S
Aplique aceite de motor a la supercie del cilindro, pistn y
anillos, instale el cilindro mientras comprime los anillos.
Recuerde aplicar el torque especicado a cada elemento
de sujecin del sistema.
Finalmente lubrique el rodillo gua y la cadenilla, instale una
nueva arandela de cobre e instale el tornillo del pasador.
Arandela de sellado
IN
Rodillo de gua
Anillos
Laterales
Espaciador
Instalacin del pistn y cilindro

Garantice que todas las supercies estn limpias de
residuos de aceite empaquetadura antigua.
Aplique aceite de motor en el pasador y agujero del
pistn, instale nuevos circlip (anillo de retencin del
bulon).
Recuerde Instalar el pistn con la marca IN hacia el lado
de la admisin (Arriba).
GL
Tornillo del pivote

Instale los elementos faltantes (Culata) en forma inversa a
su desinstalacin (dirjase a la seccin que habla sobre la
culata)
Precaucin
No se debe alinear la abertura del circlip con el
entalle del pistn.
Entalle
87
AK110 S
Embrague
0.7 Kgf.m (7 N.m)
Base#2
Disco#2
0.7 Kgf.m (7 N.m)
5.0 Kgf.m (50 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)
1.0 Kgf.m (10 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
88
Discos #1
Base#1
AK110 S
Embrague
Especificaciones
tem
Embrague centrifugo automatico
Disco # 1
Disco # 2
Espesor de discos
Base # 1
Base # 2
Deformacion de discos
Longitud libre de resortes
Ajuste de embrague
Standard
2.6 - 2.7 mm
3.5 - 3.6 mm
1.7 mm
1.5 mm
----------11.42 mm
1/8 de vuelta en direccion
contraria a las manecillas
Limite de
servicio
2.2 mm
3.1 mm
1.5 mm
1.3 mm
0.3 mm
10 mm
-------------
89
AK110 S
Retire la leva interna [A] y la placa de presin [B] del embrague.
Embrague
Desinstalacin del embrague
Retire el babero derecho (Ver desinstalacin de los baberos) y la tapa de la batera (Ver desinstalacin de la tapa de
la batera)
Remueva los tornillos [C] de la tapa nal del embrague [D]

y retrela.
C
D
Drene el aceite del motor soltando el tapn del drenaje

[A].
A
A
Retire completamente el empaque de la tapa nal [A] del

embrague y limpie todos los residuos slidos que encuentre alrededor de este.
Remueva la palanca de frenos (Ver desinstalacin de la

palanca de frenos).
Remueva los tornillos de la carcaza derecha del embrague
[A].
Remueva la carcaza derecha del embrague [B].
Despine la tuerca de la corona [A] del embrague desdoblando la arandela pinadora [B] por medio de un destornillador de pala.
A
B
B
90
AK110 S
Instale el sujetador de embrague [A] para prevenir que la
cubierta exterior [B] gire al tratar de remover la corona
[C].
Desarme del embrague

Retire el pin circular [A] del embrague utilizando un destornillador de pala, grelo y realice palanca hacia arriba.
A
B
Retire la tuerca de la corona [A] utilizando una copa torre

[B], una barra de fuerza [C] y el sujetador del embrague
[D].
Repita el paso anterior en las muescas [B] de la cubierta

exterior del embrague.
A
B
B
C
D
Retire la base resortes de embrague No. 1 [A] y los discos

[B] halando del buje central [C]. Retire posteriormente los
resortes de tope de embrague [D] y luego la base de los
resortes No. 2 [E].
C
Finalmente retire el embrague [A]
A
E
91
AK110 S
Remueva los tornillos de la cubierta exterior [A] del
embrague, desatornille cada uno de a dos vueltas en una
trayectoria circular para lograr que la cubierta sea removida linealmente hacia arriba.
Disco No. 1
Disco No. 2
Espesor STD
Espesor STD
2.6 ~2.7 mm
3.5~3.6 mm
Limite de servicio Limite de servicio
2.2 mm
3.1 mm
Medicin del espesor de las bases del embrague.
Mida el espesor tanto de la base No. 1 como la base No. 2

[B], utilice un micrmetro [A],
Retire los resortes del embrague [A].
Base No. 1
Base No. 2
Espesor STD
Espesor STD
1.7 mm
1.5 mm
Limite de servicio
Limite de servicio
1.5 mm
1.3 mm

Medicin del espesor de los discos
Mida el espesor tanto del disco No. 1 como del disco No. 2
[B], utilice un calibrador [A].
A
92
medicin de la deformacin de los discos

Posicione el disco en una supercie totalmente plana como
un mrmol de planitud un vidrio, utilizando una galga [A]
mida el espacio que quede entre el disco y la supercie
plana.
AK110 S
Disco No. 1
Limite de servicio
Disco No. 2
Limite de servicio
0.3 mm
0.3 mm
Inspeccin visual de la cubierta exterior del embrague

Realice una inspeccin visual de los encajes de los discos de clutch
asegrese que no estn desgastados [A], en caso tal reemplace la
cubierta exterior del clutch.
Medicin de la longitud libre de los resortes

Mida la longitud libre de los resortes utilizando un calibrador [A].
Mida la longitud [B] teniendo especial cuidado de no

comprimir el resorte.
Inspeccin visual del buje central de clutch

Resorte de clutch
Longitud STD
18.10 mm
Limite de servicio
16.70 mm
Realice una inspeccin visual de la supercie de contacto del buje central

del embrague con respecto a los discos, garantice que no presente un
desgaste [A], en caso tal, reemplcelo.
Inspeccin de las pesas centrifugas

Inspeccione manualmente las pesas centrifugas movindolas de arriba abajo, asegrese que el movimiento no
este restringido.
93
AK110 S
Inspeccin del rodamiento de la tapa final del embrague.
Lubrique bien los discos de clutch antes de instalarlos para

evitar el desgaste prematuro en el arranque.
Gire el rodamiento para asegurarse que lo haga suavemente y no genere ningn ruido. Si esto sucede, reemplcelo.
Asegure una alineacin de 45 con la horizontal de la leva

interna y la placa de presin de clutch.
45
Ensamble e instalacin del embrague
Nota
El ensamble se debe realizar contrario al desensamble a excepcin de las siguientes anotaciones:
Instale empaques nuevos en la carcaza derecha del clutch

[A] y la tapa nal del clutch [B].
A
Instale los resortes de absorcin de embrague [A] utilizando un destornillador de pala, y realice una presin horizontal hacia abajo para comprimir el resorte y lograr que se
aloje en su cuna.
Instale la carcaza derecha del clutch sin olvidar instalar el

resorte [A] y el buje de lubricacin [B].
A
B
94
AK110 S
Reemplace el O-ring [A] del tensor de clutch por uno
nuevo.
Ajuste la contratuerca asegurndose que el tornillo ajustador no se mueva de posicin, para lograrlo utilice una llave
boca ja [A] y un destornillador de pala [B]
Ajuste del embrague

Una vez termine la instalacin del embrague, proceda a
realizar el ajuste del mismo.
Suelte la contratuerca [A] y gire el tornillo ajustador [B] en
direccin de las manecillas del reloj hasta que de tope.
Una vez el tornillo ajustador [B] de tope, grelo en direccin contraria a las manecillas del reloj 1/8 de vuelta.
B
Parametro de ajuste
1/8 Vuelta contraria manecillas reloj
95
AK110 S
bomba de lubricacin
AM
0.5 Kgf.m (5 N.m)
AM
96
AK110 S
Especificaciones
tem
Capacidad de aceite del motor
Al drenar
Al desarmar
Aceite de motor recomendado
Rotor de la bomba de aceite
Holgura entre los rotores interior y

exterior
Holgura entre el rotor exterior y la
carcasa de la bomba
Holgura entre los rotores y la base
de la carcasa de la bomba
Standard
0.9 litros
1.0 litros
Aceite para motor cuatro tiempos
Clasicacin API SG
Viscosidad SAE 20W50
----------------------------
Limite de
servicio
--------------------------------------0.2 mm
0.1 mm
0.2 mm
0.5 mm
0.15 mm
97
AK110 S
B
Consideraciones bsicas para tener en cuenta:

Si la presin de aceite es baja puede ser originada por:
Un dao desgaste en la bomba.
Un aceite demasiado degradado por un cambio con
frecuencia insuciente.
Engranaje de la bomba roto.

Si el sistema presenta contaminacin de aceite:
Remueva la bomba de aceite retirando los tornillos [A]
Filtro de malla de aceite obstruido.

Gua retenedor de vlvula desgastados.
Anillo del pistn desgastados incorrecta instalacin de
este elemento.
Fugas de aceite.
Si el sistema presenta el nivel de aceite bajo:
Consumo anormal de aceite
Fugas por retenedores
Anillo del pistn desgastados incorrecta instalacin de
este elemento.
Gua retenedor de vlvula desgastados.
Desinstalacin bomba de aceite
Drene el aceite del motor, retire la carcaza derecha y el

embrague (ver desinstalacin del embrague).
Inspeccione el estado del pin [A] del embrague y del
buje [B] del embrague.
98
Desarme bomba de lubricacin.

Remueva los tres tornillos y la tapa de la bomba de aceite,
inspeccione las supercies de contacto de todos los
elementos, si encuentra alguna irregularidad, rayones o
desgaste pronunciado, cambie la bomba en su totalidad.
AK110 S
Conjunto de la
Bomba de aceite
Limite de Servicio
0.15 mm
Tornillos
Ensamble de nuevo todo el sistema en forma inversa a su

desinstalacin, apriete todo los elementos de sujecin con
el torque especicado.
Inspeccin bomba de aceite

Mida la holgura entre el rotor interno y externo.
Lubrique con aceite de motor todo los elementos

constitutivos de la bomba.
Limite de Servicio
Inspeccione el estado de la malla del ltro de aceite,

garantice su limpieza al momento de ensamblar el
sistema. Si encuentra alguna irregularidad reemplace el
elemento
0.20 mm
Mida la holgura entre el rotor externo y el cuerpo de la

bomba
Limite de Servicio
0.20 mm
Mida la holgura lateral
99
AK110 S
2.0 Kgf.m (20 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)
100
AK110 S
Desinstalacin
Inspeccione el juego libre del rodillo de la leva interna y su

resorte, si presenta un desgaste pronunciado, reemplace el
elemento que presenta el dao.
Remueva el embrague y el pin del embrague (ver

desinstalacin del embrague y bomba de aceite)
Remueva el pin primario e inspeccione el estado de
cada diente.
Remueva el eje de cambios [A]
Remueva el tornillo de sujecin [A] y posteriormente la

palanca de cambios [B]
Remueva la leva interna del embrague [A]
Inspeccione el estado del eje de cambios, si encuentra

desgaste excesivo, deformaciones algn dao, reemplace el elemento.
Remueva la estrella selectora de cambios, tenga especial

cuidado de no ir a perder los pines del selector
101
AK110 S
Estrella
Selectora
Pines
Pines
Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades
La instalacin se hace de forma inversa a la

desinstalacin, recuerde aplicar los torques
especicados en el diagrama de despiece.
102
AK110 S
Plato de bobinas, volante, embrague de encendido, tensor de la cadenilla de distribucin.
1.6 Kgf.m (16 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)
1.2 Kgf.m (12 N.m)
2.0 Kgf.m (20 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)
1.5 Kgf.m (15 N.m)
103
AK110 S
Tensor de la cadenilla de distribucin.
Especificaciones
tem
Tensor de la cadena de levas
104
Standard
Vastago de accionamiento
Longitud libre del resorte
11.98 - 12.00 mm
111.3 mm
Limite de
servicio
11.94 mm
109 mm
AK110 S
Plato de bobinas
Desinstalacin del plato de bobinas
Remueva el elemento elctrico retirando los tres tornillos

que lo sujetan a la carcaza volante. Inspeccione el estado
de las bobinas i la integridad del cableado elctrico.
Remueva el reposapis delantero (ver capitulo chasis) y el

pedal de cambios (ver desinstalacin del control de
cambio de velocidades).
Desconecte el conector del plato de bobinas.
Remueva los tornillos [A] que sujetan la cubierta del pin
de salida y retrela.
A
Reemplace el elemento si encuentra cualquier irregularidad.

B
Volante
Desinstalacin de la volante.
Remueva todos los tornillo [B] que sujetan la carcaza
volante y retrela.
Precaucin
Tenga especial cuidado con la remocin de la
carcaza ya que el magnetismo que contiene la
volante ofrece un poco de resistencia.
Para remover la volante es necesario utilizar un sostenedor

[A] de este elemento (herramienta especializada). Retire la
tuerca de la volante con la ayuda de un rachet [B].
Recuerde remover las guas [A] de la carcaza para no

perderlas en la manipulacin del motor.
Remueva la volante utilizando una herramienta especializada para este n.
105
AK110 S
Extractor de volante [A].
Sostenedor de Volante [B].
Remueva la cadenilla y pin de encendido.

Remueva los elementos del embregue unidireccional
(rodillos [A], pistones [B] y resortes [C]).
A
B
A
Retire la chaveta del cigeal

CHAVETA WOODRUFF
Desensamble el conjunto de la volante retirando los tres
tronillos, de esta manera se logra desacoplar el embrague
de encendido.
Embrague de encendido
Desinstalacin
Remueva la gua [A] y el tensor [B] de la cadenilla de
encendido. Retire el tornillo y la platina [C] de ajuste
del pin de encendido. Retire el pin [D].
D
106
Inspeccin del embrague de encendido

Verique el pin de encendido con respecto a daos y
desgaste (integridad de los dientes del pin y supercie
de contacto con el embrague de encendido).
Verique el estado del retenedor [A] y del collarn de
bronce [B] respecto a daos y desgaste.
AK110 S
B
embrague, instale el pin en el embrague unidireccional y

verique su adecuado funcionamiento. El engranaje solo
debe girar en sentido anti-horario, si encuentra un funcionamiento irregular, reemplace el elemento.
Pin de encendido
GL
Inspeccione el embrague de encendido, si encuentra

alguna irregularidad reemplace el elemento
Garantice la lubricacin del tensor, gua y cadenilla de

encendido.
Ensamble del conjunto embrague de encendido
Lubrique todas las piezas de este elemento antes de

ensamblarlo, utilice aceite de motor para este n.
Instale los elemento del embrague unidireccional (rodillos,
pistones y resortes).
Instale todos los elemento desensamblados de la forma

inversa a su desinstalacin, recuerde aplicar los torques
especicados en el diagrama de despiece.
Tensor de la cadenilla de distribucin.

Desinstalacin del tensor
Remueva los tornillo del plato separador de aceite
Tornillos
Aplique aceite de motor a la supercie que realiza contacto entre el pin de encendido y el
Plato separador aceite
107
AK110 S
Remueva el plato separador y los O-ring [A] mostrados en
la imagen.
Mida la longitud libre del resorte del tensor
B
Limite de Servicio
109 mm
Mida el dimetro exterior del vstago que acciona el tensor

de la cadenilla.
Retire el vstago [A] que acciona el tensor de la cadenilla

removiendo el tornillo [B] que lo ja a la carcaza.
Limite de Servicio
11.94 mm
Finalmente remueva el tornillo [A] que sujeta el brazo

tensor [B], retire este elemento.
Instalacin del tensor

Lubrique el interior del rodillo tensor de la cadenilla [A] y el
vstago que acciona el tensor [B] antes de ensamblar el
sistema.
B
A
108
AK110 S
Recuerde reemplazar la arandela de sellado [C] del
tornillo que sujeta el vstago.
Inspeccion el retenedor de aceite del plato separador, si es necesario reemplcelo.
Recuerde lubricar con aceite de motor los

labios del retenedor y los O-rin presentes en
este sistema antes de su ensamble.
O-Ring
Retenedor
O-Ring
Plato separador
de aceite
Por ultimo Instale todos los elemento desensamblados de la forma inversa a su desinstalacin, recuerde
aplicar los torques especicados en el diagrama de
despiece.
109
AK110 S
Cigeal, transmisin, arranque por patada
1.0 Kgf.m (10 N.m)
110
AK110 S
Cilindro y pistn
Especificaciones
tem
Cigeal
Conjunto de transmisin
Tambor selector
Holgura lateral de la biela

Excentricidad
Engranaje D.I.
Buje D.E.
Buje D.I.
Holgura entre el engranaje y el buje
rbol primario D.E
rbol primario D.E
Holgura entre el engranaje y el eje
Holgura entre el buje y el eje

D.E.
Garra D.I.
Espesor de la garra
Standard
P2
P4
S1
S3
S1
S1
S1
P2, P4
S1, S3
P2
P4
S3
S1
0.1 - 0.35
----------------17.016 -17.040 mm
17.016 -17.040 mm
23.020 - 23.040 mm
20.020 - 20.040 mm
22.97 -23.00 mm
20.00 - 20.02 mm
0.02 - 0.070 mm
16.967 - 16.980 mm
19.96 - 19.98 mm
0.05 - 0.09 mm
0.030 - 0.085 mm
0.040 - 0.090 mm
0.02 -0.06 mm
33.95 - 33.97 mm
34.07 - 34.10 mm
4.80 - 4.90 mm
Limite de
servicio
0.6 mm
0.1 mm
17.10 mm
17.10 mm
23.10 mm
20.10 mm
22.93 mm
20.08 mm
0.1 mm
16.95 mm
19.94 mm
0.1 mm
0.1 mm
0.1 mm
0.1 mm
33.85 mm
34.14 mm
4.60 mm
111
AK110 S
Separacin de carcazas del motor
Retire el tornillo que sujeta la arandela del indicador de

cambios [A] y el selector, posteriormente retire la arandela.
A
Inicialmente remueva todos los elementos necesarios para desacoplar las carcazas:
Motor de arranque.
Culata del motor.
Cilindro / Pistn.
Lado derecho del motor (embrague, bomba de

aceite, control de cambio de velocidades).
Lado izquierdo del motor (plato de bobinas,

volante, embrague de encendido, tensor de la cadenilla de
distribucin).
Aoje los tornillo de la carcaza motor en forma cruzada,

realice esta operacin en 2 3 etapas.
Remueva el circlip [A] del soporte del eje de Crank y posteriormente retire el soporte [B] y el resorte [C].
Remueva el sensor indicador de cambios [A].
Apoye el motor en su carcaza izquierda, luego de separar

las dos carcazas retire la empaquetadura y las guas de la
carcaza.
A
112
AK110 S
Cigeal
Desinstalacin cigeal
Remueva el cigeal [A] de la carcaza izquierda del motor.
A
Limite de Servicio
0.6 mm
Retire el eje [A] y el pin [B] de la bomba de lubricacin e

inspeccione su estado, si encuentra algn desgaste
irregularidad en los dientes del pin, reemplace el
elemento daado.
Gire el anillo exterior del rodamiento del cigeal con sus

dedos, este elemento debe girar suavemente y sin ruido,
de igual manera inspeccione el anillo interno respecto al
ajuste rme en el cigeal.
Verique el estado del pin de la cadenilla de distribucin,

si este elemento se debe reemplazar, alinee el centro del
diente del pin con el centro de la ranura de la chaveta
Woodru (ver imagen).
B
Inspeccin del cigeal

Mida la holgura lateral en el pie de la biela, utilice una galga
calibrada para realizar esta tarea.
113
AK110 S
Coloque el cigeal sobre dos bloques en V y mida su
excentricidad utilizando un comparador de cartula a una
distancia determinada.
Limite de Servicio
0.1 mm
Instalacin del cigeal

Limpie con aire comprimido, los agujeros del cigeal por
donde viaja aceite.
Aplique lubricante en la cabeza de la biela y en los
rodamientos del cigeal, inspeccione el ajuste de los
rodamientos respecto a su alojamiento en la carcazas.
Lubrique igualmente el eje y el pin de la bomba de
lubricacin.
114
AK110 S
Conjunto de transmisin
Engranaje S1 (34T)
Eje secundario
Engranaje P1 (12T)
Engranaje S2 (29T)
Engranaje S3 (26T)
Eje primario
Engranaje S4 (23T)
Engranaje P2 (17T)
Engranaje P3 (21T)
Engranaje P4 (24T)
La superficie de estos elementos debe permanecer siempre impregnada de aceite

de motor para evitar su oxidacin.
115
AK110 S
Limites de servicio:
Transmisin
Desinstalacin de la transmisin
Remueva el eje primario [A], secundario [B] y el tambor
selector [C] como un conjunto.
B
P2: 17.10 mm
P4: 17.10 mm
S1: 23.10 mm
S3: 20.10 mm
C
A
Mida el dimetro interior y el exterior del buje del

engranaje S1.
Limite de servicio:
Desarme e inspeccin de la transmisin
Desarme el rbol primario, el rbol secundario y el tambor
selector.
Secundario
Tambor
Selector
Dimetro externo: 22.93 mm

Dimetro interno: 20.08 mm
Verique la geometra de los ejes de transmisin con
respecto a desgaste o daos excesivos, mida el
dimetro exterior de estos dos elementos.
Limite de servicio:
En el engranaje P2, P4: 16.95 mm
En el engranaje S1, S3: 19.94 mm
Primario
Inspeccione las garras de cada engranaje, los oricios de

las garras y los dientes con respecto a desgaste anormal,
suras cualquier irregularidad que presente.
Mida el dimetro interno de los piones otantes del rbol
de transmisin secundario y primario.
116
AK110 S
Ensamble de la transmisin
Esta procedimiento se hace en forma inversa al
desarme del conjunto. Utilice como gua de ensamble
el diagrama de despiece mostrado al inicio de este
tema.
Aplique Aceite de motor a todos los elementos de la caja de transmisin antes de

ensamblar el conjunto.
117
AK110 S
Tambor selector
AM
AM
118
AK110 S
Desarme e inspeccin del tambor selector.
Mida el espesor de la garra de cambios.
Remueva el pin y la gua de cada garra selectora.

Pin de la guia
Tambor Selector
Limite de Servicio
Garras selectoras
4.60 mm
Guia garra selectora
Inspeccione las ranuras del tambor con respecto a desgaste daos.

Mida el dimetro exterior del tambor selector.
Arme del tambor selector

Aplique aceite de motor a la supercie exterior y ranuras
del tambor selector. Instale las garras junto con sus guas.
Garantice que los pines queden en la posicin adecuada y
totalmente asegurados.
Inspeccin y reemplazo de los rodamientos

del sistema de transmisin.
Limite de Servicio
Para cada rodamiento, gire el anillo interior, estos elementos deben girar suavemente y sin ruido, de igual manera
inspeccione el anillo exterior respecto al ajuste rme en la
carcaza donde se encuentran alojados.
33.85 mm
Mida el dimetro interior de la garra de cambios.
Limite de Servicio
34.14 mm
Remueva y deseche el rodamiento que presente alguna

irregularidad.
119
AK110 S
Utilice un extractor de balineras para extraer
cada elemento rodante. (herramienta especializada)
Instale de una manera adecuada y cuidadosa

cada rodamiento. Utilice un buje con un dimetro similar a la pista externa del rodamiento y
garantice la insercin paralela del elemento en
su alojamiento
Buje
Accesorio
120
AK110 S
Sistema de arranque por patada
AM
121
AK110 S
Arranque por patada
Inspeccin del eje del Crank
Remocin
Retire el eje de Crank [A] de la carcaza derecha
del motor.
Inspeccione que el eje no se encuentre torcido, verique el

estado del resorte y los dientes de los piones. Reemplace
los elementos en los cuales encuentre irregularidades.
Arme e instalacin del sistema de arranque

por patada.
Aplique aceite de motor sobre todos los elementos que

constituyen este sistema antes de su ensamble.
A
Para ensamblar el trinquete del pin del Crank tenga en

cuenta alinear los puntos [P] que se encuentran tanto en el
eje como en el trinquete.
Desarme
Remueva la arandela [A], el circlip [B], la arandela del resorte del Crank [C], el resorte [D], y nalmente el trinquete del pin del Crank [E].
C
E
P
D
A
Remueva el circlip [A] y el pin del Crank [B].

B
Ensamble los dems elementos del sistema apoyndose

sobre el diagrama de despiece mostrado al inicio de este
tema.
Cierre las carcazas centro motor ensamblando todo el
sistema de transmisin y cigeal.
122
Para ensamblar el resorte y soporte del eje del Crank se

deben alinear nuevamente los puntos [P] del eje con el
punto del soporte.
AK110 S
P
P
123
AK110 S
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
AK110 S
Transmisin
Sistema
de combustible
Secundaria 8-2
2.5 Kgf.m (25 N.m)
1.2 Kgf.m (12 N.m)
0.7 Kgf.m (7.0 N.m)

0.7 Kgf.m (7.0 N.m)
125
AK110 S
Sistema de combustible
Especificaciones
Descripcin tem
Standard
Standard
Limite de Servicio
Juego libre de la manigueta del acelerador

2 - 3 mm
Velocidad en minima (Ralenti)
1300 100 Rpm
Especificaciones del carburador :
KEIHIN / Tiro Directo
Marca/Tipo
# 75
Boquerel Altas
# 33
Boquerel Bajas
#3
Cortina en corte
2 mm
Nivel de servicio del combustible
13 mm
Altura del otador
Posicin 3 de 5 (K89Q)
Aguja
1 1/2
Vueltas tornillo de mezcla
Manual
Activacin del choke
Aceite del elemento del filtro de aire
SAE 30
Viscosidad
Metlico
4.0 L (1.05 gal) (Incluido 1L de reserva)
Tanque de gasolina
Capacidad
126
AK110 S
Carburador
Debido a que el carburador es el responsable de regular la mezcla entre aire y combustible, pueden existir
dos problemas bsicos, exceso pobreza de combustible en la mezcla.
Mueva la llave de la gasolina [B] a posicin abierta.

Con un destornillador gire el tornillo de drenaje del
carburador [A] en direccin contraria a las manecillas
del reloj unas cuantas vueltas.
Espere hasta que salga una cantidad considerable de
combustible.
Estos problemas son ocasionados debido a los

siguientes factores:
Suciedad
Desgaste de las partes internas.
Mala calibracin.
Nivel errado de combustible.
Partes fuera de especificacin.
B
A
Inspeccin de la limpieza del carburador
El polvo y la suciedad en los conductos del carburador

pueden ocasionar obstruccin y por ende una mezcla
pobre de gasolina (si los conductos obstruidos son de
gasolina), o en su defecto una mezcla rica (si los
conductos obstruidos son de aire). Si en la mezcla
interfieren partculas de agua el motor no trabajara en
ptimas condiciones.
Posicione un recipiente transparente y limpio

[B] a la salida de la manguera del desfogue del carburador [A] para drenar el combustible.
Verique que la gasolina que se encuentra en el

recipiente no presente residuos de polvo, agua o
dems partculas extraas.
Si encuentra agua, polvo o partculas extraas, limpie
tanto el carburador como el tanque de combustible
(Ver limpieza del carburador y limpieza del tanque del
combustible).
Desinstalacin del carburador

Retire los baberos (Ver Desinstalacin de los baberos)
Retire la tapa [A] de la cortina del carburador y luego
hale hacia arriba para remover el conjunto de la cortina.
Desinstale el extremo inferior del cable del choke

(Ver desinstalacin del cable de choke)
127
AK110 S
Remueva los tornillos [A] que sujetan el carburador.
A
Ponga la llave de la gasolina en posicin OFF.

Remueva los tornillos [A] que sujetan la llave de la
gasolina.
Remueva la llave de la gasolina [B].
B
Remueva el carburador [A] y luego la baquela del

carburador [B].
B
A
A
Drene el carburador (Ver inspeccin de la limpieza

del sistema).
Remueva el tornillo [A] de la abrazadera del carburador.
Inspeccin del nivel de combustible
Un nivel muy bajo en el carburador puede causar una

mezcla muy pobre de combustible, o en su defecto
dejar la mezcla sin combustible. Por el contrario, un
nivel muy alto causa una mezcla muy rica de combustible o fugas.
B
128
Remueva la abrazadera [B] del carburador.
Remueva el carburador sin desinstalar la llave de la

gasolina (Ver desinstalacin del carburador).
AK110 S
Conecte a la manguera del drenaje un tubo transparente [A] que posea el mismo dimetro interno de la
manguera.
Posicione el carburador en un soporte que asegure
una posicin totalmente vertical.
Ajuste del nivel de combustible

Remueva el carburador (Ver desinstalacin del carburador).
Retire los tornillos [A] que sujetan la tasa del carburador.
Retire la tasa del carburador [B].
Asegrese que el tubo transparente [A] se encuentre totalmente vertical y paralelo al carburador.
Con un destornillador gire el tornillo de drenaje del

carburador [A] en direccin contraria a las manecillas
del reloj unas cuantas vueltas.
Retire el pasador [A] que sostiene el otador.

Retire el otador [B].
A
Mueva la llave de la gasolina a posicin abierta hasta

que se empiece a visualizar el combustible en el tubo
[B].
Mida la distancia [C] con un calibrador desde la base
de la tasa hasta el combustible.
Al retirar el otador tenga cuidado de no ir a perder la

aguja [A].
A
Si la distancia [C] se sale de la especicacin, ajstelo. (Ver Ajuste del nivel de combustible).
Nivel de Servicio del Combustible
2mm
129
AK110 S
Suavemente doble la lengeta [A] para cambiar
la altura del flotador hacia arriba o hacia abajo.
Inspeccin de la velocidad minima ralenti
Encienda la motocicleta y djela calentar completamente por varios minutos.

Con el motor en velocidad minima o Ralenti, gire el
manubrio hacia ambos lados.
Si la velocidad minima cambia con el movimiento del
manubrio, significa que el cable del acelerador esta
mal guiado, mal ajustado o simplemente esta deteriorado.
Verifique la altura [A] del flotador posicionando

el carburador totalmente vertical y midiendo con
un calibrador desde la base del carburador hasta
el punto ms alto del flotador.
Para obtener un nivel de combustible adecuado
(Ver inspeccin del nivel de combustible) se
debe tener la siguiente altura de flotador.
Retire el babero derecho (Ver Desinstalacin de los
baberos)
Mida las revoluciones por minuto por medio de un
tacmetro digital [A], conecte la pinza de salida [B]
del tacmetro al cable de alta [C] de la motocicleta,
(Asegrese que el motor este a temperatura de
trabajo).
Altura del flotador [A]

13 mm
130
AK110 S
Si las revoluciones se salen de la especicacin, ajuste
la velocidad minima o Ralenti. (Ver Ajuste de la velocidad minima o Ralenti)
Gire el tornillo de ajuste [A] hasta obtener las revoluciones por minuto especicadas.
Rango Velocidad mnima
1300 100 Rpm
Ajuste de la velocidad minima o ralenti

Encienda la motocicleta y djela calentar completamente por varios minutos.
Para mas precisin conecte un tacmetro digital [B]
al cable de la bobina de alta.
Gire el tornillo de regulacin de mezcla [A] en direccin de las manecillas del reloj hasta que quede cerrado completamente. Luego grelo en direccin contraria hasta obtener 1 1/2 de vueltas.
Rango Velocidad mnima

1300 100 Rpm
Desarme del carburador

A
Remueva el carburador
(Ver desinstalacin del carburador).
Comprima el resorte [A] al mximo para poder liberar
la cabeza del cable [B]. Esto con el objetivo de poder
liberar la cortina.
Vueltas tornillo de mezcla
1 1/2 de vueltas
NOTA
Debido a la accin que tiene la presin
atmosfrica sobre el aire y por consiguiente
en el oxigeno necesario para la buena combustin del motor. Este standard se podr
modificar segn la zona del pas en que se
encuentre la motocicleta.
131
AK110 S
Remueva el pin [A] que sujeta la aguja.
Remueva el pin de la aguja [B] junto con la aguja [C].
Retire el O-ring [A] de la tasa.

A
B
A
Retire el pasador [A] que sostiene el otador.
El conjunto de la cortina debe estar compuesto del

pin sujetador de la aguja [A], el pin de la aguja [B], la
aguja [C] y la cortina [D].
A
Retire el otador [B].

B
D
A
Retire los tornillos [A] que sujetan la tasa del carburador.

Retire la tasa del carburador [B].
Al retirar el otador tenga cuidado de no ir a perder la

aguja de la vlvula del otador [A].
132
AK110 S
Remueva el boquerel de bajas [A], boquerel de altas
[B] y el pulverizador [C]
Despus de retirar el tornillo del drenaje se debe

contar con el O-ring del tornillo del drenaje [A] y el
tornillo del drenaje [B].
A
Al nalizar esta accin se debe contar con el boquerel

de altas [A], el boquerel de bajas [B] y el pulverizador
[C].
Retire la tapa de la tasa del carburador [A].

A
Retire el tornillo del drenaje del carburador [A] y el

O-ring [B] de la llave de la gasolina
B
Retire el ltro de la gasolina [A] con su respectivo

O-ring [B].
B
133
AK110 S
Tornillo de regulacin de mezcla [A].
Resorte del tornillo de regulacin de mezcla [B].
Remueva el tornillo de la regulacin de la aceleracin [A].
Retire el asiento de la aguja del carburador [A].
Remueva el tornillo de regulacin de la mezcla [B].

A
B
A
Tornillo del la regulacin de la aceleracin [A].

Resorte del tornillo de la regulacin de la aceleracin [B].
B
134
Utilice un extractor de asiento de aguja para

retirarlo del carburador.
AK110 S
Retire el O-ring [A] de la baquela del carburador.
B
A
Consideraciones especiales
Asiento de la aguja del carburador.
Abstngase de utilizar aire comprimido para limpiar

los conductos internos cuando el carburador este
completamente ensamblado, puede ocasionar
daos a la aguja de la vlvula del otador y deformaciones en el otador.
Retire el O-ring [A] de la entrada frontal del carburador.

A
Remueva tanto los empaques de caucho internos

como las partes plsticas antes de limpiar el carburador. Esto puede evitar el deterioro prematuro de
estos elementos.
Abstngase de utilizar gasolina para limpiar las
partes de caucho o plstico.
No utilice alambres agujas para limpiar los
conductos internos del carburador, puede ocasionar deterioro y obstrucciones.
Utilice una solucin suave para limpieza de carburadores, sumerja todas las partes metlicas del carburador.
135
AK110 S
Enjuague las partes de metal con abundante agua.
Una vez las partes metlicas estn completamente
limpias, squelas haciendo uso de aire comprimido.
Con una pistola para soplar, introduzca aire comprimido por todos los conductos de aire y gasolina del
carburador. Esto con el n de evitar obstrucciones
por suciedad.
la vlvula del otador [B] no presente un desgaste [C]. si esto ocurre, reemplace.
Verique que la varilla [D] de la aguja, al presionarla, se devuelva fcilmente. En caso que esto no
ocurra, signica que el resorte perdi su tensin y que

la aguja debe ser reemplazada.
C
B
Inspeccin del carburador

Gire el acelerador y verique la suavidad a la que se
debe abrir la vlvula del acelerador (cortina). Si esta
no se abre suavemente verique el estado de la cortina y de la pared sobre la cual esta se desliza. Si la cortina presenta deterioro o defectos de fabricacin
reemplace. Si la pared presenta deterioro o defectos
de fabricacin, reemplace el carburador.
Verique la velocidad con la que retorna la vlvula del
acelerador, (cortina) si retorna lentamente, el resorte
perdi su elasticidad y debe ser reemplazado.
Verique que el boquerel de altas, de bajas, el pulverizador, el tornillo de mezcla, el tornillo de ralenti y el
tornillo de drenaje del carburador, no posean daos o
deterioros, en caso tal reemplace las partes defectuosas.
Verique que la aguja del carburador [A] no este
desgastada en la seccin del asiento [B], en caso tal
que este desgastada, reemplace.
Verique la velocidad con la que retorna el sistema

del choke. Si retorna lentamente, el resorte perdi su
elasticidad y debe ser reemplazado.
Verique el estado de todos los O-ring pertenecientes
al carburador, si alguno de ellos se encuentre cristalizado, rajado, o haya perdido su forma, reemplcelo.
Verique que el asiento de caucho [A] de la aguja de
136
B
Verique el estado de la cortina [C] del carburador, en
caso tal de estar desgastada, rayada o defectuosa,
reemplace.
AK110 S
Si el asiento de la aguja del carburador esta daado o
desgastado, reemplcelo.
Verique que el otador [A] no este roto o rajado, en
caso tal, reemplace.
A
Ajuste el nivel de combustible (Ver ajuste del nivel de

combustible).
Inspeccione el interior del cuerpo del carburador para
buscar desgastes, rayones, roscas malas defectos
de fabricacin. En caso tal que exista alguna de estas
fallas, reemplace el carburador.
Ensamble del carburador
Instalacin del carburador

La instalacin se debe realizar contrario a la desinstalacin a excepcin de las siguientes anotaciones:
Alinee la ranura [A] de la cortina con la gua [B] del
carburador.
A
El ensamble se debe realizar contrario al desensamble a excepcin de las siguientes anotaciones:
Instale el pin de la aguja en la posicin 3/5.
54321
Gire completamente el tornillo de mezcla [A] en

direccin de las manecillas del reloj. Una vez el tornillo de tope, ajuste el tornillo de mezcla a 1 1/2 de
vueltas en direccin contraria a las manecillas del
reloj.
Advertencia
Verifique que la gua este en su lugar y no se
encuentre desgastada ya que esto podra
ocasionar un atascamiento de la cortina y
causar un accidente.
137
AK110 S
Al instalar el carburador, asegrese que el O-ring
[A] del carburador este instalado correctamente
y que la baquela del carburador quede con el
O-ring [B] de frente al conector del carburador
[C].
A
C
B
Ponga la llave en posicin ON.

Ajuste la velocidad minima o ralenti (Ver Ajuste
de la velocidad minima o ralenti).
138
AK110 S
Carretel y cable del acelerador
Inspeccin juego libre carretel acelerador
Precaucin
Si el juego libre del acelerador es excesivo existir una
demora en la respuesta de la aceleracin, adems la
cortina del carburador no se abrir en su totalidad
cuando se acelere a fondo, producindose una
respuesta errnea. Por otro lado si no existe juego
libre, el acelerador ser difcil de controlar y la velocidad de Ralenti ser incorrecta.
Rango de medida
2 - 3 mm
Gire suavemente la manigueta del acelerador en

direccin a las manecillas del reloj hasta que llegue a
tope y marque (con un marcador borrable) una lnea
inicial de referencia [A].
Gire suavemente la manigueta del acelerador en
direccin contraria a las manecillas del reloj hasta que
llegue a tope y marque una nueva lnea [B] de
referencia en la posicin de tope.
A
B
Si el juego libre de la manigueta del acelerador se sale

de especicacin ajstelo mediante el cable del acelerador (Ver ajuste del cable del acelerador).
Ajuste del cable del acelerador

Deslice la funda del ajustador del acelerador [A].
Suelte la tuerca de ajuste [B] y mueva el ajustador [C]
hasta que obtenga el juego libre especicado.
Apriete la tuerca de ajuste [C].
Una vez ajuste el cable del acelerador, verique la
velocidad de Ralenti del motor. (Ver ajuste de la
velocidad minima de Ralenti).
B
A
Mida con un calibrador la distancia [A] entre la lnea
de referencia inicial y la lnea de tope.
Para asegurar un correcto funcionamiento del acelerador, la medida del juego libre debe estar comprendida entre los 2 y los 3 mm.
139
AK110 S
Desinstalacin del carretel del acelerador
Retire el tornillo [A] que sujeta el balanceador del

manubrio.
Retire el balanceador de manubrio [B].
A
NOTA
Retire el carenaje de farola (Ver desinstalacin del

carenaje de farola)
Retire los tornillos [A] y [B] del carretel del acelerador, luego la cubierta superior del comando [C] y
posteriormente la cubierta inferior [D].
La instalacin se debe realizar contrario a la desinstalacin

Lubrique con grasa la cabeza [A] de la guaya del acelerador y el carretel [B]
A
C
Gire el carretel del acelerador en sentido contrario a

las manecillas del reloj y luego retire la cabeza del
cable del acelerador [A]. Una vez el cable sea retirado, deslice y luego retire el carretel del acelerador [B].
140
Desinstalacin del cable del acelerador

Retire el extremo superior del cable del acelerador
que esta ubicado dentro del carretel. (Ver desmonte
del carretel del acelerador)
Retire los baberos (Ver Desinstalacin de los baberos)
AK110 S
Retire la tapa [A] de la cortina del carburador y luego
hlela hacia arriba para remover el conjunto de la
cortina.
B
A
C
Lubricacin del cable del acelerador

Comprima el resorte [A] al mximo para poder liberar
la cabeza del cable [B].
Deslice el guardapolvo del ajustador del acelerador

[A].
Suelte la tuerca de ajuste [B] y mueva el ajustador [C]
hasta que quede suelto por completo.
B
A
Deslice el guardapolvo [A] del cable del acelerador.

Retire el cable del acelerador [B] de la tapa de la cortina del carburador [C].
NOTA
La instalacin se debe realizar contrario a la
desinstalacin
Aplique lubricante de guayas dentro de la funda

sujetando el ajustador [A] hacia atrs y accionando
repetidas veces la manigueta del acelerador para
lograr que el cable suba y baje. De esta forma el lubricante bajara lubricando toda la funda.
141
AK110 S
el choke en el carburador no quede abierto.
B
A
C
Cercirese que el lubricante salga por el extremo

contrario al cual se le esta aplicando.
Detenga la lubricacin cuando el lubricante salga totalmente limpio y libre de impurezas por el extremo
Vuelva a instalar tanto el Ajustador, como la tuerca de
ajuste y el guarda polvos
Ajuste nuevamente el juego libre del acelerador (Ver
ajuste del cable del acelerador)
Rango de medida
2 mm
Desinstalacin del cable del choke

Deslice el guardapolvos [A].
Cierre por completo la leva del estrangulador [B].
Hale hacia atrs el cable del choke [C].
Estrangulador choke
Entre A y B debe haber mximo 2mm de tolerancia

cuando el choke esta en posicin cerrado.
Inspeccin juego libre leva choke
Hale hacia delante la leva del choke [A].

Retire la cabeza del cable del choke [B] halando hacia
arriba.
A
B
El cable entre B y C debe quedar con una tolerancia

minima de 2mm para asegurar que cuando la leva del
choke este en posicin cerrada
142
AK110 S
Retire el babero izquierdo (Ver Desinstalacin de los
baberos)
Retire el tornillo [A] del sujetador del cable del choke.
Retire el cable [B] del sujetador.
Retire la cabeza inferior del cable del choke [C].
B
Cercirese que el lubricante salga por el extremo

Detenga la lubricacin cuando el lubricante salga
totalmente limpio y libre de impurezas por el extremo
Inspeccin para los cables del acelerador y choke
Retire por completo el cable del acelerador y choke.

(Ver desinstalacin de cada uno de ellos)
Mueva cada cable dentro de la funda, inspeccione
que no presente atascamientos.
NOTA
La instalacin se debe realizar contrario a la

desinstalacin
Lubricacin del cable del choke
Reemplace los cables del acelerador y/o choke

cuando se presenten los siguientes eventos:
Retire el cable del choke en la parte superior.

(Ver desinstalacin del cable del choke)
Cuando el movimiento no sea libre an cuando se

haya lubricado el cable.
Cuando la guaya posea algunos de sus hilos reventados.

Cuando la funda presente algn doblez.
Aplique lubricante de guayas dentro de la funda [A]

sujetndola hacia atrs.
Hale el cable hacia delante y hacia atrs repetidas veces
para lograr que el lubricante baje y lubrique toda la
funda.
143
AK110 S
Filtro de aire
Precauciones
Abstngase de utilizar tinner, barsol, gasolina u otro
solvente similar, estos uidos pueden deteriorar el
elemento ltrante.
Abstngase de utilizar jabn en polvo ya que este puede

obstruir los poros del elemento ltrante.
Nunca utilice torsin para escurrir el elemento ltrante,
de esta manera se pueden ocasionar serios daos al
elemento.
A) Elemento ltrante
Limpieza e inspeccin del ltro de aire.
Retire el ltro de aire y verique que no posea los poros
muy abiertos, rajaduras o deterioros, en caso tal, reemplace.
Si la motocicleta opera en zonas polvorientas, el
elemento ltrante debe ser reemplazado con ms
frecuencia.
Si se ha conducido bajo condiciones extremas de pantano, el elemento ltrante debe ser limpiado inmediatamente.
Utilice un solvente especial para limpieza de ltros de
aire [A] para limpiar el elemento ltrante [B]. En caso tal
de no poseer este solvente utilice queroseno o jabn
liquido.
Nunca utilice aire comprimido para secar el elemento

ltrante, puede ocasionar daos a su estructura.
Seque el ltro de aire comprimindolo contra una toalla
limpia y sacudindolo hasta eliminar todos los residuos
de humedad.
Una vez el elemento ltrante [A] este totalmente seco,
imprgnelo con un aceite especial para ltros de aire
[B], para luego remover el exceso comprimindolo.
A
NOTA
El elemento debe estar impregnado ms no
saturado de aceite (goteando).
144
AK110 S
Tanque de combustible
Inspeccin y limpieza tanque de combustible
Retire el tanque de combustible y verique que

no posea, grietas, oxido, poros, en caso tal reemplace el tanque de combustible.
Para realizar su limpieza drene por completo el
tanque de combustible, agregue un poco de
solvente de alto punto de inamacin y agite
rpidamente para eliminar los residuos de oxido,
pantano o gasolina empastada.
Retire el solvente y los residuos por la boquilla.
Revise la manguera a los 1000 Km iniciales y despus cada

3000 Km.
Si detecta alguna sura deterioro en el cuerpo de la
manguera, reemplcela inmediatamente.
Inspeccin de la tapa del tanque de combustible
Verique que el empaque de la tapa de combustible [A]

no este cristalizado rajado, en caso tal, reemplcelo.
Verique que el resorte [B] no haya perdido elasticidad,
en caso tal, reemplace la tapa.
A
Agregue un poco de gasolina al tanque y agite

nuevamente, drene el uido en este caso por la
llave de gasolina para arrastrar los residuos de
solvente que hayan quedado atrapados en ella.
Instale el tanque de combustible y verique que
todas sus conexiones (sensor de gasolina y
conductos de combustible) queden bien situados.
Filtro (Colador) de combustible
Manguera de combustible
Este proceso de inspeccin se debe realizar a los 1000 Km

iniciales y luego cada 3000 Km.
145
A
S0
K110
11KA
S
Advertencia
Si por algn motivo el filtro del combustible
esta sucio presenta fugas de combustible
se producir un efecto negativo en la motocicleta, en algn momento la cuba del carburador se quedara con un nivel muy bajo de
gasolina produciendo una deficiencia en la
carburacin, adems es posible que se origine un accidente por la presencia de combustible cerca del motor.
Si encuentra este elemento con alguna de las anteriores deciencias, reemplace de inmediato.
Inspeccin llave de gasolina
[A]. En caso tal que se encuentre cristalizado, rajado,

o haya perdido su forma, reemplcelo.
A
Si observa humedad goteo de combustible en las

inmediaciones de la llave de gasolina, se recomienda
revisarla y cambiar su empaquetadura si es necesario la llave en su totalidad.
La llave de paso de gasolina est ubicada en la parte

lateral izquierda del carburador.
Apriete el conjunto si lo necesita, ya que una fuga es

desperdicio de combustible y crea un ambiente
inseguro en el cual puede producirse un accidente.
Verique que cuando la llave se encuentre en la

posicin [A], a travs de ella salga un buen caudal de
gasolina.
Recomendaciones respecto al combustible
Use siempre gasolina corriente sin plomo, la gasolina

sin plomo alarga
Verique que cuando la llave se encuentre en la

posicin [B], a travs de ella no salga absolutamente
nada de gasolina.
En caso tal que alguna de las anteriores situaciones
no se cumpla reemplace la llave de gasolina.
146
AK110 S
la vida til de la buja y los componentes de sistema de
escape.
Precaucin
Evite derramar la gasolina, puede daar las supercies
pintadas. Limpie la gasolina que se derrama de forma
inmediata y lave con abundante agua.
Advertencias
Mantenga una carburacin adecuada, ni muy pobre

ni muy rica, evitara el alto consumo de combustible.
No revolucione excesivamente la motocicleta para
realizar los cambios de velocidades. Evitara que el
motor consumo cierta cantidad de combustible que
no esta aprovechando.
Utilice el aceite indicado en el manual del propietario
y realizar su cambio en el tiempo estipulado. Si esto
no se realiza el motor trabajara a unas temperaturas
elevadas y consumir mas combustible
Cuando adicione gasolina en el tanque, no lo haga

cerca de llamas, chispas o fuentes de calor., recuerde
que la gasolina tiene un alto grado de inamacin.
Mantenga limpio el ltro de aire. Si el ltro esta sucio

entrara menos aire y se enriquecer la mezcla necesaria para la combustin.
No llene en exceso el tanque de gasolina, sta puede

derramarse con la conduccin normal de la motocicleta y daar partes plsticas y pintura, adems de propiciar un ambiente inseguro en el cual podra producirse
un accidente, adems este uido necesita espacio
para su dilatacin con los cambios de temperatura.
Al abastecer su motocicleta de combustible, verique

que la tapa del tanque de gasolina quede bien cerrada, evitara que el combustible se evapore.
Ahorro de combustible
Siga algunos tips para ahorrar combustible:
Revise la presin adecuada para los neumticos, esta
se indica en el manual del propietario de su motocicleta. Si sus llantas tienen una calibracin errnea, el
motor tendr que hacer un trabajo mayor al normal,
por consiguiente aumentara el consumo de combustible.
Evite realizar paradas mayores a un minuto con su
motocicleta encendida, ocasionara un gasto de combustible innecesario y puede traer otro tipo de problemas como son recalentamiento del motor y decoloracin del exhosto.
Evite acelerar o frenar de manera repentina y brusca.

Una conduccin precavida y a una velocidad uniforme harn que el consumo de combustible disminuya.
Garantice una tensin adecuada para la cadena y los
frenos. Evitara que el motor haga trabajo extra y
aumente el consumo de combustible.
Evite sobrecargar la motocicleta, puede aumentar el
consumo hasta en un 35%.
Evite acelerar su motocicleta cuando no se encuentra
en movimiento, como en semforos, pares, cruces,
etc. El motor tendr un gasto de combustible y energa innecesario.
Evite siempre manejar a altas velocidad, ya que un
aumento del 20% de la velocidad produce un 44% de
aumento de gasolina.
147
AK110 S
SISTEMA ELECTRICO
148
AK110 S
Bateras
En la actualidad gracias a los adelantos tecnolgicos se
han desarrollado bateras que retienen por un tiempo
prolongado su carga, adems de garantizar su vida til sin
necesidad de un alto mantenimiento y en algunos casos
exento de este.
Funcionamiento: La batera est formada por celdas de
plomo en ntimo contacto con una solucin acuosa de
cido sulfrico (electrolito).
La base del funcionamiento de la batera es la misma que la
de una pila recargable, en donde dos etapas principales
tienen lugar:
La etapa de carga, en donde gracias al ingreso de la
corriente y por una reaccin electroqumica, parte del
metal de las celdas metlicas se disuelve en el electrolito,
aumentando la densidad de ste.
La etapa de descarga, en donde gracias a la entrega de

corriente y por una reaccin electroqumica, el metal
disuelto en el electrolito se vuelve a depositar en las celdas.
Bateras de bajo mantenimiento

Son aquellas que estn elaboradas en materiales que
garantizan su funcionamiento con muy poco mantenimiento, solo es necesario compensar la perdida de agua destilada (desmineralizada) causada por la evaporacin que se
origina como consecuencia de las reacciones qumicas
presentes en el proceso interior de la batera.
Estas bateras se identican fcilmente, presentan un respirador en uno de los dos extremos, este facilita la evacuacin de los gases antes mencionados.
(Ver imagen)
iMPORTANTE
Si se llegara a obstruir este orifico, el incremento de presin originado por la no evacuacin de los gases,
causara la expulsin y perdida de los tapones ubicados en cada celda en casos extremos el dao del
recipiente de la batera.
149
AK110 S
Bateras libres de mantenimiento
El material utilizado en la fabricacin de este tipo de
batera minimiza la evaporacin del agua destilada, de tal
manera que ya no es necesaria la evacuacin de estos
gases, por este motivo, el mantenimiento de ella se
restringe solo a garantizar un buen estado de los bornes.
Importante: Luego de realizar la carga inicial, esta no se
debe destapar en el transcurso de su vida til, cuando
sucede esto, su funcionamiento decae hasta el punto de
ser obsoleta y obligar al cambio debido al escape del gas
que se encuentra en su interior, que aparte de evitar el
consumo de agua, ayuda a que las reacciones qumicas
necesarias para la produccin de electricidad se den
dentro de ella.
Esta batera es sellada totalmente, muy fcil de identicar
(Ver imagen), no presenta ningn respiradero.
Tenga en cuenta lo siguiente:

Colocar el cargador en OFF antes de conectar o remover
los terminales.
Coloque los conectores con su polaridad apropiada. Terminal Rojo para Positivo, Negro para el Negativo.
Los gases que se producen durante la carga, son altamente
explosivos.
1)
Remueva los tapones de las celdas, llene cada
celda hasta la marca UPPER LEVEL (nivel mximo), se debe
utilizar cido nuevo con una concentracin del 27% al 37% a
una temperatura menor de 30C (86F),en la actualidad
cada batera trae consigo el electrolito necesario para ser
adicionado.
La batera se debe dejar reposar cerca de 2 horas antes de
llevarla al cargador.
Tapones
Carga inicial para bateras tipo (bajo mantenimiento)

Toda batera nueva antes de ser instalada en la motocicleta se debe someter a una carga inicial, (carga lenta).
150
2)
Conecte la batera al cargador, ajuste la carga al
10% de la capacidad de la batera, deje cargar la batera
durante 10 horas continuas, ejemplo: si la batera
151
AK110 S
3) Retire los tapones que vienen ubicados en los
recipientes que contiene el electrolito para la batera.
4) NO perfore los sellos de los recipientes con ningn

elemento puntiagudo, NO trate de retirarlos de los
recipientes. La batera contiene en cada celda un
conducto que rompe esto sellos al colocar los
recipientes sobre ella.
Garantice que todo el uido que se encuentra

en el recipiente, pase a cada una de las celdas.
Despus de tener el electrolito en la batera,

deje reposar la batera 2 hora, antes de iniciar la carga.
Cargue la batera con un 10 % del amperaje

por hora, el cual esta especicado en la batera, por
ejemplo, la AK 235 R tiene una referencia de batera
12V 7Ah, es decir que se debe cargar a 0.7 amperios
por hora por 10 horas en total.
Finalmente cuando se encuentre totalmente

cargada la batera coloque los tapones de plstico en
los oricios de la batera, y nunca retire estos de su
posicin.
Importante: Si la carga inicial no se realiza adecuadamente la vida til de la batera ser menor
5) Posicione los recipientes sobre la batera, y presione estos contra ella para romper de esta manera los
sellos, iniciando as el llenado de cada celda con el
uido electroltico.
152
AK110 S
Mantenimiento de bateras
Para bateras de bajo mantenimiento
Cuando el nivel del electrolito este por debajo del

nivel mnimo (LOWER LEVEL), agregue solamente
agua destilada (desmineralizada) a cada una de
las celdas, hasta obtener una medida cercana al nivel

mximo (UPPER LEVEL) teniendo precaucin de no
sobrepasarlo. Si se utiliza otro uido diferente (agua
de grifo, agua carbonatada, solucin de cido sulfrico etc.), se acortara considerablemente la vida til de
la batera.
Si el nivel del electrolito en

cada celda esta por debajo
de esta lnea se debe ajustar
Importante: En ningn caso se debe agregar

solucin de cido sulfrico, esto alterara la solucin
de cido provocando que cambie la gravedad especca y la concentracin del mismo, ocasionando que la
solucin sea ms fuerte y dae la batera en poco
tiempo.
Se ubica en la posicin DC (voltaje continuo) se

anotan las lecturas, en ellas se ve representado el
porcentaje de carga que contiene la batera y el
tiempo necesario para recuperar la carga optima de
trabajo. (Ver tabla #1)
Verificacin de la carga en la batera
(Para los dos tipos, batera de bajo mantenimiento y

libre de mantenimiento)
Para esta operacin se utiliza un voltmetro digital,
conectado a los dos bornes de la batera.
153
AK110 S
Verificacin de la gravedad especifica
(solo para bateras tipo bajo mantenimiento)
La gravedad especca o densidad relativa del
electrolito contenido en una batera permite conocer
el estado de su carga en un momento determinado
(Ver tabla #1). Para ello se emplea un densmetro de
pipeta con una escala graduada.
Para realizar este procedimiento simplemente se
succiona el lquido de batera y se observa la lectura
que presenta el densmetro. Se debe realizar con
cada celda.
Estado de
carga
Gravedad
Especifica
100%
1.27 0
12.8 - 13
75% - 100%
1.240
12.4 - 12.8
3 a 6 horas
50% - 75%
1.200
12.1 - 12 .4
5 a 11 horas
25% - 50%
1.160
11.9 - 12.1
0% - 25%
1.120
0 - 11.8
Luego de vericar la informacin antes descrita, se

procede a recargar la batera, para conseguir esto se
sigue el mismo procedimiento descrito en el numeral (2) del tema carga inicial expuesto anteriormente en esta circular.
Recuerde: Antes de colocar la batera en el cargador
limpie los bornes con agua y bicarbonato de sodio.
154
Rango de voltaje
(v)
Carga
13 horas
20 horas
Almacenaje de bateras
En ningn caso se debe almacenar bateras
descargadas, cuando esto ocurre las placas de
plomo se empiezan a sulfatar (se colocaran de
color blanco y en el fondo de la batera se observaran sedimentos), la sedimentacin en las bateras se produce por el desprendimiento del
plomo que se encuentra en las placas, este sedimento se acumula en el fondo de la batera colocando las placas en cortocircuito lo cual
AK110 S
impide que la batera retenga la carga, dicho corto hace que la batera alcance temperaturas bastante elevadas deteriorndose cada ves mas.
Placas de plomo
Sedimento formado por la

descarga de la batera
La batera se debe almacenar en lugares

frescos que no excedan una temperatura de
28C, mas temperatura acelera la auto descarga.
Antes de almacenar la batera se debe

cargar en su totalidad, si el almacenamiento es
por un tiempo prolongado es necesario revisar la
gravedad especica del electrolito y el voltaje de
la batera peridicamente y con ello realizar
recargas oportunamente.
Una batera almacenada se debe cargar

completamente antes de ser usada nuevamente.
Precauciones
El respiradero de la batera debe estar

siempre libre de cualquier obstruccin, de lo
contrario los gases de escape no saldran libremente, produciendo una acumulacin de gases y
una inminente explosin de la batera.
Nunca instale la batera con la polaridad

invertida (el lado negativo siempre va con la
masa (chasis) ).
Asegrese de guiar correctamente la

manguera del respiradero de la batera, de lo
contrario los gases que salen de la batera daaran las partes que entren en contacto con estos.
155
AK110 S
Bateras
En la actualidad gracias a los adelantos tecnolgicos se
han desarrollado bateras que retienen por un tiempo
prolongado su carga, adems de garantizar su vida til sin
necesidad de un alto mantenimiento y en algunos casos
exento de este.
Funcionamiento: La batera est formada por celdas de
plomo en ntimo contacto con una solucin acuosa de
cido sulfrico (electrolito).
La base del funcionamiento de la batera es la misma que la
de una pila recargable, en donde dos etapas principales
tienen lugar:
La etapa de carga, en donde gracias al ingreso de la
corriente y por una reaccin electroqumica, parte del
metal de las celdas metlicas se disuelve en el electrolito,
aumentando la densidad de ste.
La etapa de descarga, en donde gracias a la entrega de

corriente y por una reaccin electroqumica, el metal
disuelto en el electrolito se vuelve a depositar en las celdas.
Bateras de bajo mantenimiento

Son aquellas que estn elaboradas en materiales que
garantizan su funcionamiento con muy poco mantenimiento, solo es necesario compensar la perdida de agua destilada (desmineralizada) causada por la evaporacin que se
origina como consecuencia de las reacciones qumicas
presentes en el proceso interior de la batera.
Estas bateras se identican fcilmente, presentan un respirador en uno de los dos extremos, este facilita la evacuacin de los gases antes mencionados.
(Ver imagen)
iMPORTANTE
Si se llegara a obstruir este orifico, el incremento de presin originado por la no evacuacin de los gases,
causara la expulsin y perdida de los tapones ubicados en cada celda en casos extremos el dao del
recipiente de la batera.
156
AK110 S
Desarme
Inspeccin
Aplique chorros de aire a presin en el oricio de

alimentacin de la mordaza. Coloque un trapo en la
parte de los pistones para protegerlos cuando salgan,
sople con poca presin hasta lograrlo.
Verique el interior de los cilindros de la mordaza y la

supercie de los pistones con respecto a rayas, araazos daos.
Mida el interior de cada cilindro de la mordaza
Advertencia
No utilice aire de alta presin, puede ocasionar un accidente.
Lmite de servicio
25.552 mm
Retire los guardapolvos y retenedores utilizando un

parrillero de pala, tenga especial cuidado de no daar
estos elementos ni la supercie por donde se desliza
el pistn dentro de la mordaza.
Mida el dimetro exterior del pistn
RETENES DEL PISTN
GUARDAPOLVO
Limpie las ranuras de sellado, pistones y supercies

de deslizamiento con liquido de frenos nuevo.
Lmite de servicio
25.40 mm
157
AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de encendido
Diagrama de circuito
CIRCUITO DE ENCENDIDO AK 110 S
SWITCH PRINCIPAL
off
on
BOBINA DE
ALTA
BUJIA
R
B/Y
CDI
FUSIBLE
G
G
BATERIA
158
L/W
BOBINA DE
PULSO
B
B/Y
G
L/W
R
Negro
Negro/Amarillo
Verde
Azul/Blanco
Rojo
AK110 S
Si el sistema de encendido presenta fallas, la chispa es intermitente o no tiene chispa realice los siguientes
pasos.
Verifique las siguientes partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Fusible.
Batera.
Sistema de carga
Buja
Longitud de la chispa.
resistencia del capuchn.
Resistencia de la bobina de alta.
Resistencia de la bobina pulsora
Inspeccin switch principal
Conexiones de sistema de encendido.
1. Fusible
Verique visualmente el estado del
fusible, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.
Incorrecto
Fusible defectuoso cmbielo
Remueva el fusible.
Coloque el multmetro en la escala menor
de (200 , X1) conctelo al
fusible y verique la continuidad.
200
Correcto
2. Batera
Verique el estado de la carga de la
batera, 12.5V.
Densidad del electrolito 1280 g/dm
Nivel del electrolito.
Correcto
Incorrecto
Revise el estado de las terminales de la

batera, verique si es necesario
limpiar o ajustar.
Recargue la batera.
C omplete el nivel del electrolito.
Verique el sistema de carga
Remitindose al capitulo
Carga de batera
159
AK110 S
4. Buja
Incorrecto
Revise el estado de la buja.

Verique la abertura de los electrodos.
Verique el desgaste
de los
electrodos.
Verique las especicaciones de la
buja.
Si encuentra algn defecto en la buja cmbielao

revise la abertura de los electrodos.
Buja (A7RTC ) : 0.6 0.7 mm de abertura
5.
C orrecto
Capuchn buja
Desconecte el capuchn de la buja

Instale el medidor de longitud de
chispa
Ajuste la distancia de la chispa
Encienda el motor
Empiece a aumentar la longitud de la
chispa hasta que la corriente empiece a
fallar
Si esta dentro de lo especicado el sistema de

encendido esta correcto
Longitud minima de la chispa:6 mm

Si lo anterior no
esta correcto
revise
Terminal (+) en posicin 1 del capuchn de buja

Terminal (-) en posicin 2 del capuchn de buja
Resistencia del Capuchn de buja
Remueva el capuchn de la buja

Conecte el multmetro
x 1k
Nota
Desconecte el capuchn de la buja

Desconctelo del cable de alta
girndolo en sentido antihorario
Verique el estado de la punta del
cable de alta
Si se encuentra en mal estado, Crtele
unos 5mm
Para conectar el capuchn al cable de
alta grelo en sentido horario
Verique tanbien el estado del interior Incorrecto
del capuchn
Si el capuchn esta por fuera de
especicacioneso en mal estado remplcelo
Resistencia del capuchnde buja : 5 K
Si las
espesicaciones
estan correctas
160
las
AK110 S
6. Bobina de alta
Resistencia de la bobina de
Devanado primario
alta
Desconecte la terminal de la bobina

de alta y el capuchn de buja
Conecte le multmetro en escala de
Terminal (+) del multmetro

entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multmetro
tierra
Terminal de
Ncleo central o
X1
Verique la medicin con las

especicaciones
Resistencia del devanado primario0.8

entrada de la bobina de alta
Terminal de
Cable de alta
Bobina de alta
Resistencia de la bobina de alta
Devanado secundario
Conecte el multmetroen escala de
X 20K
Verique la resistencia del devanado

secundario
I Incorrecto
Verique el estado del cable de alta
(cuarteado o pelado)
Si las mediciones estn por fuera de las
especicacioneso el cable de alta se encuentra en
Resistencia del devanado secundario
malas condiciones,remplace la bobina de alta
4.4 K
Si las mediciones
Son correctas
161
AK110 S
7.
Bobina de pulso
Resistencia de la bobina de pulso
Desconecte los cables del ramalque

salen del plato de bobinas
Conecte el multmetro en las

terminales de la bobina de alta

blanco
blanco
Cable azulCable verde
Verique la lectura de la bobina pulsora
Incorrecto
Resistencia de la bobina pulsora
120 + - 10
8. Switch principal
Vericacin del switch principal
Desconecte las terminal del switch

principal
Conecte el multmetro en las
terminales del switch
Si la lectura esta por fuera de las especicaciones

remplace la bobina de pulso

del switch
del Switch
Cable Rojo
Cable negro
Switch en posicin ON Continuidad

Switch en posicin OF circuito abierto
Correcto
9. conexiones del sistema
162
Verique los conectores del sistema

de encendido.
Si se encuentran sulfatados, sucios o
falta de ajuste en terminales,
correcto
Limpie o repare.
Si todo lo anterior esta correctoremplace la

unidad CDI
AK110 S
Fallas elctricas: Circuito de arranque elctrico
Si el sistema de arranque funciona defectuoso o no funciona realice los siguientes pasos.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fusible
Batera
Voltaje del switch de starte
Continuidad del switch de starte
Relee de arranque
Motor de arranque
Conectores del circuito
1. fusible
Verique el estado del fusi
Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso cmbielo
Correcto ble
Remtase al capitulo: sistema de

encendido
Fusible
Correcto
2. Batera
Verique el estado de la batera
Remtase al capitulo:Batera
Incorrecto
Si la batera esta defectuos
a cmbiela
Correcto
3. Voltaje del switch de starte
Verique el voltaje del switch de

starte
Coloque el multmetro en escala
de DCV X 20

cable
cable
Voltaje del switch de starte

: 12
Incorrecto
Si el voltaje no es correcto verique la
continuidad de los conectores y de los cables del
circuito
Correcto
163
AK110 S
Fallas elctricas: Circuito de arranque elctrico
Continuidad del switch de starte
Verique la continuidad del

switch de starte
de X 200
Conecte el multmetro en los
contactos del switch
Obture el switch y verique que
haya continuidad
Correcto
164
Incorrecto
Si el voltaje no es correcto verique la

continuidad de los conectores y de los cables del
circuito
AK110 S
fallas elctricas : Sistema de carga
CIRCUITO DE CARGA AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL
off
on
B
R
G
Y/W
FUSIBLE
BATERIA
BOBINAS DE CARGA
REGULADOR/
RECTIFICADOR
B
G
R
W
Y/W
Negro
Verde
Rojo
Blanco
Amarillo/Blanco
165
AK110 S
Fallas elctricas: sistema de luces
Si la batera no carga o la carga es deciente realice

los siguientes pasos
Verique
1.
2.
3.
4.
5.
Fusible
Batera
Voltaje de carga
Resistencia de las bobinas de carga
C onectores de circuito
1. Fusible
Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso cmbielo
Verique el estado del fusible

Remtaselacapitulo sistema de
encendido Fusible
Correcto
2. Batera
Incorrecto

Remtaselacapitulo Batera
Si la batera es
ta defectuosa cmbiela
3. voltaje de carga
Coloque el multmetro en escala de

DCV X20
Conctelo a la batera
positivo de la batera
negativo de la batera
borne
borne
Conecte un tacmetro digital al

cable de alta
Arranque el motor y acelere hasta
5000 rpm
Verique el voltaje de carga
166
Sistema de carga
AK110 S
Nota: La batera debe estar completamente
cargada
Voltaje de carga de la batera:
13.5 V A 14.5 V
4. resistencia de las bobinas de carga
Coloque el multmetro en la escala

de 200
Desconecteel conector de los cables

que salen del motor
Conecte el multmetro a los cables

de las bobinas de carga

Cable Y/W
Cable W
Resistencia de las bobinas de carga1.1
Verique la resistencia de los

conectores y cables del circuito
Elimine la corrosin y ajuste las
terminales del circuito
Incorrecto
Si las especicaciones estn correctas

remplace el regulador recticador
167
AK110 S
CIRCUITO LUZ DE FAROLA AK110 S
SWITCH PRINCIPAL
SWITCH LUCES
Y/G B
SWITCH CAMBIO LUCES
Br
Y/G w
off
on
LUZ
TABLERO
Y/G
FAROLA
Br
Br/W
STOP
B
Br
w
FUSIBLE
BATERIA
168
B
Br
Br/W
G
Negro
cafe
Cafe/Blanco
Verde
R
Y/G
W
Rojo
Amarillo/Verde
Blanco
AK110 S
Si las luces de la farola, del tablero, indicador de luz alta, luz de placa presentan deficiencias
o no funcionan realice los siguientes pasos
Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Bombillos
Fusible
Batera
Socket
Estator bobinas
Switch principal
Switch de encendido deluces
Switch cambio de luces
1.
Inspeccin bombillos

positivo del bombillo
negativa del bombillo
contacto
contacto
Remueva el bombillo
Realice una inspeccin visual del

bombillo, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.
X 200
Verique la continuidad de los

lamentos
Verique que el vidrio no este

suelto de la base del bombillo
Incorrecto
Si no hay continuidad remplace el bombillo
Correcto
Remtase al capitulo : sistema de encendido
Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso cmbiel

o
fusible
Correcto
169
AK110 S
3.
socket
Si el socket no tiene continuidad o mesta en

mal estado cmbielo

cables del socket y el estado de los
contactos
Correcto
4. Batera
Incorrecto
Remtase al capitulo Bateras
Si la batera no recibe o no retiene la carga

remplcela
Correcto
5.
Estator bobinas
Resistencia de las bobinas de carga
6.
Verique la resistencia de las

bobinas de carga
Dirjase al capitulo : Sistema de
carga
Si las bobinas estn fuera de especicaciones

cmbielas
Switch principal
Coloque el multimetro en escala

de X 200
Verique la continuidad
switch principal
Terminal (+) del multimetro

Terminal (-) del multimetro
OF
del
Incorrecto
ON
cable R
cable B
Correcto
170
Si no hay continuidad, corrija o cambie el

switch de encendido
AK110 S
7.
Switch de encendido deluces
Coloque el multmetroen escala

de X 200
Verique la continuidad del
switch de encendido de luces

cable Y/G
cable B

cable B
cable Br
Y/G
Br
Incorrecto
Si no hay continuidad repare o cambie
Correcto
8. Switch cambio de luces
Coloque el multimetro en escala
de X 200
Y/G
Verique la continuidad de switch

de cambiode luces

L
cable

Y/G
cable

Y/G
cable

W
cable
Incorrecto
Si no hay continuidad repare o cambie el
switch de cambio de luces
Correcto
9. Conectores del circuito
Verique los conectores del

circuito y si encuentra algn
defecto corrija o remplace
171
AK110 S
Fallas elctricas: Sistema de sealizacin
El sistema de sealizacin consta de los siguientes circuitos
Circuito direccionales
Circuito medidor de gasolina
Circuito pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios
Circuito de direccionales
CIRCUITO DE DIRECCIONALES AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL
SWITCH DIRECCIONAL
Gi Sb
o
on
B
Sb
0
Gr
FUSIBLE
BATERIA
172
FLASHER
AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito de direccionales
Si las direccionales no funcionan o su funcionamiento es defectuoso realice los siguientes pasos.
Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Fusible
Batera
Switch principal
Interruptor de direccionales
Flasher
Sockets y conectores del circuito
1.
Fusible

Remtase al sistema de encendido
Incorrecto
Si el fusible se encuentra defectuoso,
remplcelo.
Fusible.
Correcto
2.
Batera
Verique el estado de la batera,

Remtase al capitulo: batera
Incorrecto
Si la batera se encuentra defectuosa,
carguela o remplcela.
Correcto
3. Switch principal
Verique el estado del switch

principal
remtase al capitulo sistema de
encendido: Switch principal .
Incorrecto
Si el switch se encuentra fuera de
especicaciones, repare o remplcelo.
Correcto
173
AK110 S
4. Interruptor de direccionales
Direccionales izquierdas

Verique el interruptor de
direccionales.
Cable : Gr
Cable : O
Direccionales izquierdas

de 200
Conecte el multmetro al
interruptor
Coloque el interruptor en posicin
izquierdo y verique que haya
continuidad
Direccionales derechas
Con el multmetro en la misma

posicin.
Conecte el multmetro al
interruptor.
Coloque el interruptor en posicin
derecha
Correcto
5.
Flasher
Verique el estado del asher

Coloque el multmetro en
DCV x 20
Ponga el switch principal en
posicin ON
Verique el voltaje que llega al
asher : 12V

negro
o tierra
174
Cable
al chasis
Gr Sb
Direccionales derechas
Cable : Gr
Cable : Sb
Incorrecto
Si el interruptor no tiene continuidad

repare o remplace
12.6
AK110 S
Con el multmetro en la misma

posicin
Coloque el interruptor de las
direccionales en posicin izquierda
y derecha
Verique tambin que haya salida
del asher
Conecte un probador de corriente
al terminal de salida del asher,
este debe dar intermitencia
Si al asher le llega corriente pero no sale,
El asher esta malo : remplcelo
Correcto
6. socket y conectores del circuito
Verique el estadode los sockets

y los conectores
Si encuentra alguno defectuoso
repare o cmbielo.
175
AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito medidor de gasolina
CIRCUITO DE MEDIDOR DE GASOLINA AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL
off
on
MEDIDOR
NIVEL
DE GASOLINA
G
SENSOR
NIVEL
A
Y/W
FUSIBLE
BATERIA
176
B
G
A
R
Y/W
Negro
Verde
Azul
Rojo
Amarillo/blanco
AK110 S
Verique
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Fusible
batera
Switch principal
medidor de gasolina
indicador del tablero
1. Fusible

Remtase al capitulo circuito de
encendido: Fusible
Incorrecto
Si el fusible se encuentra defectuoso
cmbielo
2. Batera

Remtase al capitulo Batera
Si la batera no recibe o no retiene la carga
cmbiela
3. switch principal
Verique el estado del switch de

encendido
Remtase al capitulo: circuito de
encendido :
Si el switch de encendido se encuentra

defectuoso : repare o cmbielo.
Switch de encendido
177
AK110 S
4. sensor de gasolina
Verique el estado del medidor de

gasolina
X 200
Conecte el multmetro a las

terminales del sensor
Cable Y/W
Cable G
Resistencia del sensor con tanque lleno
36 Hasta Medio 175
Cable L/W
Cable G
Resistencia del sensor con tanque

medio
36 Hasta vaco 175
5.
Indicador de gasolina
Verique el estado del indicador de

gasolina
Coloque el multmetro enescala de
Verique El voltaje del indicador
DCV X 20
12V
Terminal(+) del multmetro

Cable B
Al chasis
Incorrecto
C orrecto
Verique l a continuidad del cable: B
Verique la continuidad de los cables: L/W
Y/W
178
AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del pito
CIRCUITO DEL PITO AK 110 S

SWITCH PRINCIPAL
SWITCH PITO
off
on
B
G1
R
G
FUSIBLE
BATERIA
B
G
G1
R
Negro
Verde
Verde Claro
Rojo
179
AK110 S
Si el pito no suena o suena defectuoso, realice los siguientes pasos
1.
2.
3.
4.
Fusible
Batera
Obturador pito
Pito
1.
fusible

Remtase al capitulo de encendido
Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso : cmbielo
Fusible
Correcto
2.
Batera
Remtase al capituloBatera
Incorrecto
Si la batera esta defectuosa : remplcela
Correcto
3.
Obturador pito
Verique el estado y la continuidad
del obturador
Desconecte el conector del pito
Conecte el multmetro a los cables
del pito

Cable : B
Cable : GL
Presione el obturador y observe que haya

continuidad
180
Incorrecto
Si al obturar no hay continuidad repare o

cambie el obturador
AK110 S
1.
Pito
Verique el estado del pito
DCV X 20
Conecte el multmetro al pito

Cable GL
Chasis
Verique el voltaje 12V
Incorrecto
Si el voltaje es menor o nulo Verique la
resistencia de los cables y conectores del pito
181
AK110 S
Sistema de sealizacin: circuito del stop
CIRCUITO DE STOP AK 110 S
SWITCH PRINCIPAL
SWITCH
FRENO
DELANTERO
off
on
B
G/Y
R
SWITCH
FRENO
TRASERO
FUSIBLE
BATERIA
182
B
G
G/Y
R
Negro
Verde
Verde/Amarillo
Rojo
STOP
AK110 S
Verique
1.
2.
3.
4.
Fusible
Batera
Switch de frenos
socket y conectores
1.
Fusible

Incorrecto
Fusible
2. Batera

Incorrecto
3. Switch de frenos
Continuidad

switch del stop
Desconecte el switch de freno
X 200

Incorrecto
Cable B
Cable G/Y
Si el switch no muestra continuidad o por el

contrariosiempre esta cerrado el circuito
:
remplcelo
Verique que haya continuidad al accionar el

switch
2. Socket y conectores del circuito
Verique el estado de los socket y

conectores del circuito y repare o cambie de
ser necesario
183
AK110 S
1.
2.
3.
4.
fusible
Batera
Voltaje
Switch indicador de cambios
1.
Fusible
Incorrecto

Fusible
2. Batera
Incorrecto

3. Voltaje

DCV X 20
masa
Cable B
Chasis o
Verique el voltaje Que llega al cable B
12V
184
Incorrecto
Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la
continuidad de los cables
AK110 S
4. Switch indicador de cambios

Verique desgaste o daos en el switch
indicador
Incorrecto
Remplace el switch indicador de cambios
Correcto
Verique la continuidad de cada uno de los
cables del switch indicador
Correcto
El circuito de indicador de cambios esta

correcto
185
AK110 S
Torque de apriete
Torque general de apriete

La siguiente tabla especica los torques necesarios para el apriete adecuado de algunos tornillos y tuercas dependiendo de su dimetro y
distancia entre caras.
Tuerca
Tornillo
10
12
14
17
19
22
6
8
10
12
14
16
Torque Necesario
N.m
Kgf.m
6
0.6
15
1.5
30
3.0
55
5.5
85
8.5
130
13.0
Distancia Entre
Caras
Para los elementos en los que no se

especifique ningn torque, utilice esta
primera tabla, para los dems utilice el
torque especfico de cada elemento mostrado a continuacin
Dimetro
Tornillo
A continuacin se darn los torques necesarios para los elementos o conjuntos mostrados en cada capitulo
de este manual.
Torque de apriete Motor
Elementos
186
CUBIERTAS CULATA
Tapn Balancn
Buja C7HSA
Tuerca cubierta 7 mm Culatin
Tornillos Cubierta Culata 6 mm
CULATA
Tornillo Sujecin Base Culata
Tornillo Conector Carburador (Culata)
Tornillo Conector Carburador (Carburador)
DISTRIBUCIN
Tornillo Ajuste Vlvula
CADENILLA DISTRIBUCIN
Tornillo Tensor Cadenilla
Tornillo Eje Cadenilla
Eje Pi n Bomba Lubricacin
Tornillo Tapn Tensor
Tornillo Pin rbol de Levas
TORQUES
N.m
Kg.m Observaciones
25
13
15
10
2.5
1.3
1.5
1
15
15
12
1.5
1.5
1.2
13
1.3
25
15
4
20
15
2.5
1.5
0.4
2
1.5
Ubicacin en el
catalogo de
partes
Diagrama E -1
Diagrama E -2
Diagrama E -3
Diagrama E -4
AK110 S
Torque de apriete
Elementos
N.m
CILINDRO
Tornillo Sujecin Base Cilind ro
CUBIERTA EMBRAGUE
Tornillo Cubierta Carcaza Derecha (Clutch)
Tornillo Carcaza Clutch
EMBRAGUE
Tuerca Central Clutch
Tornillo Avellanado Tapa Final Clutch
Tornillo Coro na Clutch
BOMBA LUBRICACIN
Tornillo Avellanado M5x10
Tornillo Estrella M5x32
Tornillo Estrella M5x16
CUBIERTA VOLANTE
Tornillo Pin Salida
Tornillo Tapa Pin Salida
Tornillo Carcaza Volante
Tapn Tiempo
Tapn Carcaza Volante
GENERADOR
Tornillo Campana M6x16
Tuerca Volante
CARCAZAS CENTRALES
Tornillo Drenaje Ace ite
Esprrago Cilindro
Tornillo Carcaza Centro Motor
SELECTOR CAMBIOS
Tornillo Lamina Indicadora
Tornillo Estrella Selectora
Tornillo Tope Selector Cambios
Tornillo Platina Sensor Cambios
ARRANQUE
Tornillo Motor de Arranque
Tornillo Clutch Componente Encendido
Tornillo Plato Separador Aceite
Tornillo Platina Tope Encendido
Ubicacin en el
catalogo de
Kg.m Observaciones
partes
TORQUES
15
10
15
1.5
0
1
1.5
60
7
7
6
0.7
0.7
8
12
12
0.8
1.2
1.2
15
7
15
5
10
1.5
0.7
1.5
0.5
1
10
60
1
6
25
6
15
2.5
0.6
1.5
7
24
15
15
0.7
2.4
1.5
1.5
15
10
12
15
1.5
1
1.2
1.5
Diagrama E -5
Diagrama E -6
Diagrama E -7
Diagrama E -8
Aplicar LT 242
Diagrama E -9
Diagrama E -10
Diagrama E -11
Diagrama E -14
Aplicar LT 242
Diagrama E -16
Torque de apriete Chasis

Ubicacin en el
catalogo de
partes
Kg.m Observaciones
TORQUES
Elementos
HORQUILLAS / MANUBRIO
Tornillo Horquilla Inferior
Tornillo Soporte Manubrio
Tuerca Horquilla
Tornillo seguro de la direccin
Tornillo Manubrio
N.m
50
65
24
7
45
5
6.5
2.4
0.7
4.5
Diagrama F -5
187
AK110 S
Torque de apriete
Elementos
N.m
GUARDABARROS DELANTERO
Tornillo Campana M6x16
Tornillo Guardabarros
SUSPENSIN D ELANTERA
Tapn Barra
Tornillo Inferior Barra
FRENO DELANTERO
Tornillo Manig ueta Freno
Tornillo Tapa Deposito de Liquido de
frenos
Tornillo Abrazadera Bomba Freno
Tornillo Manguera Freno
Tornillo Drenaje Liquido de Frenos
Tornillo Soporte Caliper
Tornillo Pastilla Freno
RUEDA DELANTERA
Tornillo Disco de Freno
Tuerca Eje Delantero
FRENO TRASERO
Tornillo Leva Portabandas
Tornillo Sujecin Barra Tensora
RUEDA TRASERA
Tornillo Sprocket
Tuerca Buje Porta Sprocket
Tuerca Eje Trasero
TANQUE COMBUSTIBLE
Tuerca Soporte Silln
Tornillo Sujecin Tanque Superior
Tornillo Sujecin Tanque Inferior
SILLN
Tuerca Bisagra Silln
Tornillo Chapa Silln
C ARENAJES FRONTALES
Tornillo Carenaje
CARENAJES LATERALES
Tornillo Carenaje
FILTRO AIRE
Tornillo Sujecin Caja Filtro
MOFLE
Tuerca Esprragos
PEDAL FRENO / CRANK / PEDAL
CAMBIOS
Tornillo Hex M6x25 Crank
Tornillo Hex M6x25 pedal cambios
POSAPIES
Tornillo Posapie Delantero
Tuerca Soporte Posapie Trasero
Tornillo Soporte Posapie Trasero
188
Observaciones Ubicacin en el
catalogo de
partes
Kg.m
TORQUES
3
5
0.3
0.5
Diagrama F -6
25
2.5
Diagrama F -7
23
2.3
0.5
1.5
0.15
10
20
5
25
15
1
2
0.5
2.5
1.5
15
45
1.5
4.5
12
7
1.2
0.7
40
43
50
4
4.3
5
12
25
7
1.2
2.5
0.7
10
10
1
1
10
10
0.7
17
1.7
17
15
1.7
1.5
35
30
15
3.5
3
1.5
Diagrama F -8
Aplicar LT 242
Diagrama F -9
Diagrama F -10
Aplicar LT 242
Diagrama F -11
Diagrama F -12
Diagrama F -13
Diagrama F -14
Diagrama F -15
Diagrama F -16
Diagrama F -17
Diagrama F -18
Diagrama F -19
AK110 S
Torque de apriete
TORQUES
Elementos
SOPORTE CENTRAL / SOPORTE
LATERAL
Tornillo Gato Lateral
TIJERA
Tornillo Torque Freno Tras
Tornillo Deslizador Cadena
Tornillo Guardacadena
Tuerca Eje de Tijera
Tuerca Sujecin Amortiguador
GUARDABARROS TRASERO
Tornillo Soporte Placa
Tornillo Sujecin Guardabarros Trasero
Tornillo Sujecin Guardabarros Anterior
Trasero
BATERA
Tornillo Caja Batera
CHASIS
Tornillo Soporte Motor
Tornillo Soporte Cubierta Frontal
PARRILLA
Tornillo Parrilla
N.m
Kg.m
30
7
3
3
30
60
0.7
0.3
0.3
3
6
7
5
0.7
0.5
0.5
0.5
40
30
4
3
45
4.5
Observaciones
Ubicacin en el
catalogo de
partes
Diagrama F -20
Diagrama F -21
Diagrama F -22
Diagrama F -24
Diagrama F -26
Diagrama F -27
189
AK110 S
Actividades de mantenimiento
Realice las actividades de mantenimiento descritas en el manual de propietario en los periodos de mantenimiento especicados
en la tabla.
A: Ajustar
La actividades a continuacin requieren de un previo conocimiento mecnico, para su optima realizacin y seguriV: Verificar
dad, es recomendamos que las actividades que represenL: Limpiar y/o lubricar
ten procedimientos complejos sean efectuadas por persoC: Cambiar
nal capacitado de cada uno de nuestros Centros de
Servicio Tcnico Autorizados AKT Motos.
ACTIVIDADES
REV 500 - 1000
REV 3000 - 3500
V L A C
V L A C
Aceite de motor
Aceite de transmision cooter
Aceite de suspensin
Amortiguador trasero
Balineras ruedas delantera y trasera
Batera
Buja de ignicin
Cadena de transmisin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Comandos izquierdo y derecho
Cunas direccin
Eje de ruedas delantera y trasera
Eje y bujes de tijera
Filtro de aceite
Filtro de aire
Freno campana y bandas mantenimiento
Freno de disco, pastillas, bomba y caliper delantero
Gato central y lateral
Liquido de frenos
Guayas
Llantas delantera y trasera (tensin de radios) y presin de aire
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Suiche encendido, seguro de direccin
Tanque gasolina limpiar
tuercas, tornillos y pasadores en general
Juego de vlvulas
190
Aumentar frecuencia en zonas polvorientas
AK110 S
ACTIVIDADES
REV 5500 - 6000
V L A C
REV 8000 - 8500
V L A C
Aceite de motor
Aceite de suspensin
Batera
Buja de ignicin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Cunas direccin
Filtro de aceite
Filtro de aire
Liquido de frenos
Guayas
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Juego de vlvulas
191
AK110 S
ACTIVIDADES
REV 10500 - 11000
V L A C
Aceite de motor
Aceite de suspensin
Batera
Buja de ignicin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Cunas direccin
Filtro de aceite
Filtro de aire
Liquido de frenos
Guayas
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Juego de vlvulas
192
REV 13000 -13500
V L A C
AK110 S
ACTIVIDADES
REV 15500 - 16000
V L A C
REV 18000 - 18500
V L A C
Aceite de motor
Aceite de suspensin
Batera
Buja de ignicin
Carburador
Carenajes
Sistema de embrague
Cunas direccin
Filtro de aceite
Filtro de aire
Liquido de frenos
Guayas
Llave gasolina
PAsadores de motor
Pito
Juego de vlvulas
193

Manual Servicio Ak 110 Special

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1

4.5 Kgf.m (45 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)

4.0 Kgf.m (40 N.m)

0.5 Kgf.m (5 0 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

1.5 Kgf.m (15 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

3.5 Kgf.m (35 N.m)

Desinstalacin del carenaje de farola

Retire los tronillos de la cubierta trasera del velocmetro [A], [B] y

Retire los tornillos internos de la cubierta trasera del velocmetro

Retire el carenaje de farola [A], teniendo especial cuidado de no

Desinstalacin de la cubierta del pito

Retire los tornillos [A] y [B] de la cubierta del pito.

La instalacin de todos los elementos tratados en este

Desinstalacin del silln

Gire la llave [A] de la motocicleta en direccin de las manecillas del

Desinstalacin de los baberos

Tenga especial cuidado en no fracturar la aleta de ajuste [A]. Para

Desinstalacin de la cubierta del stop

Retire los baberos (Ver desinstalacin de los baberos).

Levante el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).

Retire los tornillos [A] y separe el babero interno [B]. Realice el

Remueva los tornillos [A] de la cubierta del stop.

Desinstalacin de laAcubierta central

Tenga especial cuidado en no romper las aletas de ajuste

Retire la cubierta central [C] desplazndola suavemente hacia

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la cubierta del

Desinstalacin de la caja de herramientas

Retire los tronillos [A] que sujetan inferiormente las cubiertas

Retire la caja de herramientas [B].

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la

Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la

Desconecte el conector [A] del stop.

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin

Retire los tornillos [A] y [B], realice esta tarea en

Retire los tornillos [A] que sujetan el stop y retire

Retire la parrilla [C]

Desinstalacin del guardabarros trasero

Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin del silln).

Retire los tornillos [A], [B] y [C], nalmente retire el

Desinstalacin del guardabarros trasero interno

Desinstalacin del guardabarros delantero

Retire el silln de la motocicleta. (Ver desinstalacin

Retire la llanta delantera (Ver capitulo relacionado

Retire la tapa de la batera. (Ver desinstalacin de

Retire el tornillo [A] que sujeta la cubierta izquierda del guardabarros.

Retire la cubierta del stop (Ver desinstalacin de la

Retire las cubiertas laterales (Ver desinstalacin de

Retire los tornillos [A] y [B] y desmonte el reposapis delantero.

Retire el sujetador del cable del velocmetro [A],

Desinstalacin de los reposapis traseros

Repita el mismo procedimiento para el reposapis trasero derecho.

Desinstalacin del gato central

Retire la tapa pin [B] Con el objetivo de liberar

Retire el tornillo del pedal de cambios [A].