Curso Camion Minero

Curso de Camin Minero
CAMIONES MINEROS OHT

Nombre:
Identificacin:
1

QUIENES SOMOS
Human Teck Training E.I.R.L, es una empresa nacional especializada en brindar servicios
de Formacin, Capacitacin, Evaluacin y Certificacin de operadores y nuevos operadores
de maquinaria pesada Tcnicos de Mantenimiento, Consultora y Asesora Tcnica en el
Desarrollo Humano del Sector de Minera, Mejora del Desempeo del Recurso Humano y
Tcnico en los equipos y maquinarias del rubro.
Especializados principalmente en los temas de correcta operacin y mantenimiento de los
equipos de minera, equipos de construccin, equipos de carga e izaje, Seguridad, Motivacin,
Calidad, y conduccin en general; en las distintas categoras o niveles, dirigido a: operadores
y nuevos operadores de maquinaria pesada, tcnicos de mantenimiento, supervisores,
instructores, profesionales, comunidades, etc.
Hombres y mujeres sern los mejores testimonios de los objetivos logrados de nuestro curso.
VISIN
Ser la organizacin Capacitadora y Certificadora de prestigio a nivel Nacional con
respecto al desarrollo del capital humano y la Mejora del Desempeo en el trabajo
seguro y productivo, en los Sectores de Minera.
MISIN
Ofrecer e impartir Entrenamiento y Desarrollo de Excelencia a nuestros clientes,
cumpliendo con los procedimientos de Operacin y Trabajo Seguro, generando el mayor
impulso y ambiente laboral dentro de su Empresa.
OBJETIVOS GENERALES
1.- Brindar capacitacin de excelencia, desarrollar las habilidades y aptitudes de los
operadores de camin minero.
2.- Capacitar, Retroalimentar, Recategorizar y Certificar el performance de operadores
profesionales experimentados y no experimentados en la industria Minera, Construccin y
Agricultura en las diferentes categoras de maquinaria de movimiento de tierra.
3.- Garantizar que los operadores de camin minero, independientemente de su origen,
formacin acadmica o condicin social, practiquen y demuestren el cambio de actitud
positiva y el valor del TRABAJO SEGURO Y PRODUCTIVO.
4.- Mediante nuestra modalidad intensiva, de monitoreo continuo y practicas reales en cada
uno de nuestros servicios, permite a los(as) operadores(as) opten o decidan por el trabajo
tcnico y digno que la Empresa les brinda.
5.- Impulsar el Crecimiento y Desarrollo de todos sus Alumnos directos de camin minero.
PRLOGO
Human Teck Training se rige por las siguientes normas de seguridad y medio ambiente con
carcter de obligatoriedad para todos los alumnos de Operacin de Camin Minero con la
finalidad de prevenir los incidentes y accidentes.
El principal recurso para HTT es el factor humano a quienes van dirigidas estas normas para
garantizar su integridad fsica, la conservacin del medio ambiente y del patrimonio de la
empresa.
NORMAS GENERALES
NORMA 1.- Los alumnos que realicen prcticas en el curso del camin minero de HTT tienen
la obligacin de conocer las normas de seguridad establecidas en el presente manual y es
responsabilidad de cada alumno su aplicacin e incumplimiento de acuerdo a las
caractersticas del entrenamiento de camin minero.
NORMA 2.- Los alumnos deben de cumplir con la metodologa y los procedimientos de trabajo
establecidos por HTT para reducir al mnimo los riesgos de accidentes inherentes a su
capacitacin.
NORMA 3.- Los alumnos deben de trabajar en equipo y ayudarse mutuamente a prevenir
los accidentes.
NORMA 4.- Las directivas de los instructores e ingenieros deben ser acatadas en todo
momento.
NORMA 5.- En el caso de no entender una determinada indicacin debe solicitar la aclaracin
correspondiente, no corra riesgos necesarios ni ponga en peligro a sus compaeros por no
haber entendido bien.

NORMA 6.- Antes de iniciar cualquier actividad en el curso camin minero debe cerciorarse
que su trabajo no implique ningn riesgo por su propia seguridad y la de sus compaeros.
NORMA 7.- Los alumnos deben notificar de inmediato al instructor cuando encuentre u
observe cualquier condicin insegura de trabajo.
NORMA 8.- Los alumnos que incumplan los procedimientos y normas de seguridad se
sancionaran segn la gravedad, reincidencia e irresponsabilidad previa investigacin con
amonestacin, suspensin o despido definitivo del curso.
NORMA 9.- Los equipos y vehculos deben ser operados solo por personal autorizado. La
utilizacin indebida por algn alumno conducir a la sancin respectiva.
NORMA 10.- Todo alumno tiene la obligacin de mantener en buen estado los equipos,
instalaciones, muebles, simuladores y dems equipos que utilice.
NORMA 11.- Queda completamente prohibido el ingreso del personal a las instalaciones y
reas del circuito de prcticas de HTT, bajo la influencia de alcohol, drogas o con
enfermedades limitantes tipificadas en el cdigo sanitario.
NORMA 12.- Los alumnos que fomenten peleas o conductas impropias en horas de clases o
circuito de prcticas sern sancionados de acuerdo a ley.
NORMA 13.- En caso del incumplimiento de las normas anteriormente descritas o de no
presentarse sin previo aviso el da u hora programada con anterioridad para sus clases tanto
tericas como prcticas el participante no tendr derecho a ningn tipo de reclamo; as mismo
perder su cupo en el proceso de capacitacin.
ACCIDENTES DE TRABAJO
NORMA 1.- Ceros accidentes.
NORMA 2.- Todo accidente de los alumnos que llegase a ocurrir como consecuencia directa
de la actividad de entrenamiento o capacitacin se considera como accidente de trabajo y
debe reportarse de inmediatamente al supervisor o instructor.
NORMA 3.- El incumplimiento a esta disposicin da origen a que cualquier reclamo posterior
no sea considerado como accidente de trabajo.
NORMA 4.- El supervisor o alumno que se encuentre en rea de trabajo es responsable de
ver que el afectado reciba atencin medica lo ms pronto posible.
NORMA 5.- Los supervisores e instructores estn obligados a realizar la investigacin del
accidente inmediatamente.
NORMA 6.- Para mover o trasladar o transportar a un alumno seriamente lesionado deben
seguirse los procedimientos adecuados de primeros auxilios.

OPERACIN DE CAMIN MINERO
NORMAS GENERALES
NORMA 1.- El alumno solo operara el camin minero cuando sea autorizado por el
instructor.
NORMA 2.- Los alumnos deben reportar cualquier anomala o mal funcionamiento del
camin para su respectivo mantenimiento.
NORMA 3.- Est prohibido trasportar alumnos en el camin minero.
NORMA 4.- Antes de operar el camin se realizara la respectiva inspeccin visual junto con
el instructor de prcticas.
NORMA 5.- Antes de operar el camin minero debe verificar que este provisto de faros,
espejos, alarma de retroceso y bocina en buen estado de funcionamiento.
NORMA 6.- Los alumnos antes de subir al camin minero deben inspeccionar su rea de
trabajo, retirando lo que puede interferir a sus salidas y advirtiendo a las personas que se
encuentren en el radio de prcticas de camin minero.
NORMA 7.- Cuando est subiendo o bajando por una rampa, detngase y enganche a una
marcha lenta, nunca haga cambios cuando ya se encuentre en movimiento en la pendiente.
NORMA 8.- Cuando tenga que estacionarse en una pendiente o rampa asegrese que los
frenos de estacionamiento sean aplicados y asegure las ruedas con los tacos de seguridad.
NORMA 9.- Est prohibido operar el camin minero cuando se est fatigado o cansado con
sueo o bajo la influencia de drogas y licor.
NORMA 10.- Se prohbe dejar el camin minero con el motor funcionando en vaco ms del
tiempo necesario, tampoco se debe dejar la llave en el contacto.
NORMA 11.- Los alumnos deben cuidar el equipo de emergencia y primeros auxilios que se
encuentre en el camin minero como: botiqun, extintores, etc.
NORMA 12.- Los visitantes podrn ingresar al circuito de prcticas de HTT, previo permiso
otorgado por el coordinador de entrenamiento y estarn en todo momento acompaados por
el Supervisor o Instructor.

NORMAS PARA OPERACIN
NORMA 1.- No operar ni mover el equipo si no ha ledo y entendido bien el Manual de
Operacin y Mantenimiento y las indicaciones del instructor.
NORMA 2.- Antes de operar limpiar los retrovisores y las lunas de la cabina del camin
minero.
NORMA 3.- Siempre se debe mantener un control completo del camin minero
conduciendo a la defensiva para evitar accidentes.
NORMA 4.- En caso de estacionarse en terreno inclinado, se debe girar las llantas
contra alguna berma bloqueando las ruedas.
NORMA 5.- La berma o muro es solo un punto de referencia no debe utilizarse para
detener el camin.
NORMA 6.- Todo alumno del camin minero tiene la obligacin de usar el cinturn de
seguridad mientras est operando.
NORMA 7.- Mantenga el trfico a la derecha y en botaderos ingresar en sentido a las
agujas del reloj.
NORMA 8.- Sea extremadamente precavido cuando haya gente y/o obstculos cercanos
NORMA 9.- Al momento de estacionar el camin minero debe aplicar el freno de
estacionamiento y si es necesario los tacos de seguridad en las ruedas.
NORMA 10.- Bajar completamente la tolda antes de trasladarse a cualquier lugar, nunca
viaje con la tolva en posicin levantada.
NORMA 11.- Si en el trayecto visualiza un letrero de PARE est obligado a detener el
camin de 6 a 8 segundos.
NORMA 12.- Si hay aviso de lmite de velocidad no debe sobrepasar la velocidad
sealada.
REPARACIN Y MANTENIMIENTO DEL CAMIN MINERO
NORMA 1.- Los tcnicos mecnicos de servicios son los nicos autorizados para los
servicios de mantenimiento y reparacin.
NORMA 2.- Ningn vehculo debe repararse mientras este en movimiento.
NORMA 3.- Despus de reparar el camin minero se debe verificar que las guardas,
estn en su lugar. El trabajo no se considera terminado hasta que no se haya colocado
las guardas.

NORMA 4.- Cuando se haga el mantenimiento, reparaciones o limpieza del camin
minero, asegrese que este desconectado y que se haya aplicado el procedimiento de
bloqueo y etiquetado respectivo.
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP)
NORMA 1.- El equipo de proteccin de personal debe ser usado durante las prcticas
del camin minero.
NORMA 2.- El alumno es responsable por el correcto uso de su EPP, por el buen
estado, conservacin y mantenimiento del mismo.
NORMA 3.- El alumno que malogre cualquier EPP que se le haya proporcionado ser
amonestado y deber reponerlo.
NORMA 4.- El EPP para las prcticas en el camin minero est compuesto de casco,
tapones de odo, guantes de trabajo, chaleco de seguridad y zapatos punta de acero.
CONCLUSINES
La empresa Human Teck Training E.I.R.L. desea que su inversin sea aprovechada
por ustedes de la mejor manera y con plena satisfaccin al terminar el curso.
Usted tiene el compromiso de leer y entender los temas de este manual del Curso de
Camin Minero que lo ayudara a adquirir los conocimientos bsicos para operar con
seguridad y destreza los camiones mineros.
En caso de tener alguna duda o si necesita aclaracin sobre un tema consltelo con el
instructor respectivo.

PRESENTACION
Los Camiones de Obras y Minera son equipos fabricados para el acarreo de materiales
producto de las operaciones de minado a tajo abierto en las minas de nuestro Per.
El curso est orientado a proporcionar los conocimientos bsicos tericos y prcticos para formar
operadores de camiones de acarreo fuera de carretera Caterpillar y Komatsu.
La capacitacin del operador es para lograr una alta produccin del camin de acarreo sin
accidentes que involucren personas, equipos, medio ambiente y prdidas en el proceso
productivo; alargar la vida til del equipo y evitar tiempos de parada costosos debido al mal uso
del camin y de sus sistemas.
PROPOSITO DEL CURSO
Los operadores requieren nuevas oportunidades en los diferentes equipos pesados

de acuerdo al incremento de la tecnologa.
La empresa requiere contar con operadores actualizados, obtener los rendimientos

esperados y recuperar la inversin en el ms corto plazo.
Actualizar a los operadores en el conocimiento y operacin de los camiones.
Recuperar la inversin realizada a bajos costos de operacin y mantenimiento.
Reconocer los peligros y riesgos relacionados al trabajo con el Camin Minero para
tomar las acciones correctivas del caso.
Reconocer que acciones nuestras, nos exponen y exponen a nuestros compaeros a

peligros o riesgos innecesarios para aprender a evitarlos.
Conocer las partes e informacin bsica de los camiones Komatsu & Caterpillar
Conocer la forma apropiada de realizar la inspeccin de seguridad y mantenimiento

de los camiones.
Operar el camin aplicando las recomendaciones y cumpliendo los procedimientos

de seguridad dentro de un escenario real.
Demostrar el desarrollo de habilidades realizando trabajos bsicos propios de los

camiones.
Recuperar la inversin realizada de cada participante al Curso

TEMARIO PARTE TEORICA
Seguridad
Manejo defensivo
Etiquetas de advertencia
Especificaciones de los camiones ms comerciales
Tren de potencia mecnico y elctrico
Motor, sistemas del motor
Sistemas de frenos, aire, direccin, suspensin, hidrulico
Estructuras
Componentes propios del camin Komatsu elctrico
Simbologa
Mandos y controles
Categoras de advertencia
Sistema monitor
Procedimientos de operacin (Inspeccin visual)
Aplicaciones y tcnicas
Operaciones de carga, acarreo y descarga
Mantenimiento
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SEGURIDAD
FILOSOFIA LABORAL
Quien est dotado de conocimientos tericos tcnicos, cumplir trabajos prcticos con
mayor seguridad y eficiencia.
CONCEPTOS DE SEGURIDAD
Conjunto de valores, principios, normas, conocimientos, reglas de conducta y

comportamiento que comparten los miembros de una organizacin, con respecto a
la prevencin de accidentes.
Se refiere a aquello que est exento de peligro.
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Hacer las cosas bien.
Es estar alerta ante cualquier peligro o evento no deseado, que pueda causar dao a
la persona, equipo, medio ambiente o a la produccin.
REQUISITOS PARA SER OPERADOR
COMPETENTE Una persona es competente cuando ha adquirido un nivel alto y

dominio de conocimientos, habilidades, destrezas, aptitudes y valores
Fsicamente: que este apto fisiolgicamente para operar el equipo y responder
adecuadamente a las situaciones que se presenten.
Mentalmente: que tenga habilidad para realizar una tarea y la capacidad para actuar
y comportarse adecuadamente en ciertas situaciones.
Emocionalmente: ser capaz de comprender, expresar y regular de forma
apropiada los fenmenos emocionales (autoreflexin, empata)
RESPONSABLE: La que acta conscientemente, que es la causa directa o indirecta

de un hecho. El que cumple sus obligaciones, que pone cuidado en lo que hace o
decide.
EXPERIMENTADO Que haya acumulado los conocimientos o habilidades

necesarios a lo largo del tiempo.
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Usted es el responsable de su propia seguridad y recuerde que debe
Leer, entender, conocer y seguir las caractersticas y dispositivos de seguridad del

equipo.
Conocer la ubicacin y funcionamiento de todos los sistemas e indicadores de
advertencia.
Seguir las Instrucciones del Manual de Operacin y Mantenimiento del equipo que
usted opera.
PELIGRO
Es todo aquello que tiene potencial de causar dao a las personas, equipos,
procesos y ambiente.
RIESGO
Es la combinacin de probabilidad y severidad reflejados en la posibilidad de que un

peligro cause prdida o dao a las personas, a los equipos, a los procesos y/o
ambiente de trabajo.
13

ACCIDENTE
Evento que resulta en dao a o lesin no intencional a las personas, equipos,

materiales, procesos y medio ambiente.
Ejemplos:
Derrame de cidos, hidrocarburos, etc.
Corte de dedos, heridas diversas.
Choque, volcaduras de vehculos.
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PROTECCION PARA EL OPERADOR
Lleve siempre sus EPP de seguridad, dependiendo de la naturaleza del trabajo.

No utilice prendas de vestir flojas durante las operaciones.
Estndar de Vibraciones : ISO 2631

Vibracin mecnica y choques. Evaluacin humana a la vibracin de cuerpo completo (ISO
2631-1, ISO 2631-2). con indicacin de tres niveles de referencia, fatiga, exposicin y
confort, siendo exhaustiva desde el punto de vista cuantitativo.
Estndar Ruido : SAE 1167
Exposicin al Ruido: Este problema se deriva de la exposicin al ruido industrial por trauma
acstico, que produce dao irreversible en trabajadores expuestos a ruido sobre los 85
decibeles, en una jornada diaria de ocho horas y sin una proteccin auditiva adecuada.
15
16
17

MANEJO DEFENSIVO
Es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de otros conductores

y de las condiciones adversas a nuestro alrededor.
Estadsticas
FACTORES ASOCIADOS A LOS ACCIDENTES

ELEMENTO HUMANO
Es la causa del mayor porcentaje de accidentes de trnsito.
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Carcter, actitud y competencias del operador.

Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y drogas.
Salud fsica y mental del conductor o peatn no aptas.
Sueo, estado de nimo.
Exceso de confianza.
Falta de experiencia como operador.
Incumplimiento a las normas y procedimientos de seguridad.
Realizar maniobras imprudentes y de omisin.
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MAQUINA
Vehculo en condiciones no adecuadas para su operacin.

Mantenimiento inadecuado del vehculo.
Falta de un control regular del equipo a operar.
AMBIENTE
Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
Tipos de accidentes: choques, volcaduras, despistes, atropellos, etc.

Se debe ver bien a los vehculos que vienen de frente, de un cruce o a los que
pueden venir detrs e intentan adelantarnos.
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Es necesario que los dems conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir
bien nuestras maniobras.
Quien conduce a la defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO,

SUPONERSE TODO.
Manejar a la defensiva significa SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO
EXCESO DE CONFIANZA EN S MISMO.
Conducir es una labor que requiere que la persona se mantenga en buenas

condiciones fsicas y mentales.
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SEGURIDAD VIAL
Es la prevencin de accidentes de trfico con el objetivo de proteger la vida de las

personas.
Est determinada tambin por las seales de trnsito y el respeto que conductores y
peatones tienen que tener hacia ellas.
Se debe trabajar bajo normas de trnsito que rigen la circulacin en todas las reas.
INSPECCION DEL AREA DE TRABAJO
Reconocer las reas de mayor peligro en las operaciones.

Reconocer y usar las reas de refugio.
Cumplir con el procedimiento de acercamiento a equipos mayores.
Aplicar los conocimientos de normas y reglamentos de Seguridad Vial.
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REGLAS DE SEGURIDAD
No est permitido la lectura de peridicos o revistas durante la operacin de los

camiones u otros equipos.
NO adelante a otro equipo en lugares reducidos, como talleres o cambio de guardia.
Ingrese despacio a las curvas y esquinas ciegas.
Obedezca todas las reglas de trnsito y las seales de advertencia.
Use todas las luces cuando trabaje en reas oscuras.
Nunca sobrecargue el equipo.
Cercirese que los equipos menores y personas se mantengan alejados del rea de
operacin.
INFRACCIONES
MUY GRAVES:
Conducir vehculos motorizados bajo la influencia del alcohol, drogas o

estupefacientes.
No respetar la seal PARE.
Conducir un vehculo a mayor velocidad que la mxima permitida.
Conducir un vehculo en rea mina sin autorizacin
Conducir sin haber obtenido licencia interna de conduccin.
DERECHO DE PASO
1. Cisterna de agua
2. Cama baja con carga
3. Volquete cargado
4. Volquete sin carga
5. Camin fbrica
6. Cisterna de combustible
7. Camin lubricador
8. Buses, minibuses y combis con pasajeros
9. Cama baja vaca
10. Equipo pesado con neumticos
11. Equipos pesados con oruga
12. Cisterna vaca
13. Buses sin pasajeros
14. Camionetas
15. Ambulancia
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DERECHO DE PASO: A IGUALDAD DE PRIORIDAD VEHICULAR:
En un cruce de vas el vehculo de la derecha tiene el derecho de paso.

Vehculo que sube tiene derecho de paso sobre el que baja.
Vehculo que desea ingresar a una va ceder el paso al que viene circulando por la
va.
Cuando dos vehculos lleguen por diferentes vas a una interseccin, en la cual
ambos deban doblar necesariamente, el que est a la derecha del conductor tiene
derecho de paso.
SEALIZACION
DISTANCIA ENTRE EQUIPOS
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ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
FUNCIONES
Alertar: alertan sobre riesgos potenciales
Identificar: identifican el peligro
Describir: describen la naturaleza del peligro
Explicar: explican las consecuencias potenciales de no seguir la instrucciones
Instruir: instruyen en cmo evitar el riesgo
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No opere este equipo ni trabaje en el hasta que haya ledo y comprendido las instrucciones
y advertencias contenidas en el MOM. Si no se siguen las instrucciones o nos e hace caso a
las advertencias se pueden sufrir lesiones graves o mortales.
El cinturn de seguridad debe estar abrochado todo el tiempo que la maquina est
funcionando para evitar lesiones graves o mortales en caso de accidente o de vuelco de la
mquina.
Ubicacin: dentro de la cabina
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El refrigerante est caliente y bajo presin. No toque las superficies calientes. Vea en el
MOM el procedimiento a seguir cuando revise el radiador.
Ubicacin: en el tanque de expansin, junto a la tapa de llenado del radiador
Para aliviar la presin, se debe sujetar bien el bastidor del camin. De no cumplir con esta
advertencia se producir un movimiento inesperado de la mquina que puede resultar en
lesiones graves o mortales.
Ubicacin: en cada uno de los 4 cilindros de la suspensin
Peligro de explosin! La conexin incorrecta de los cables auxiliares de arranque puede

resultar en lesiones graves o mortales. Vea le procedimiento correcto para arrancar con
cables auxiliares en el MOM.
Ubicacin: tapa de acceso a las baterias
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Daos estructurales, un vuelco, una modificacin, alteracin o reparacin inapropiada

pueden reducir la capacidad de proteccin de esta estructura y anular esta certificacin. No
suelde ni perfore agujeros en la estructura.
Ubicacin: dentro de la cabina
29
30

ESPECIFICACIONES DE LOS CAMIONES MINEROS
MAS COMERCIALES
CAT 775F
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Peso bruto maquina en operacin:
Capacidad de combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
CAT 777F
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Capacidad combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
31

CAT 785C
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
CAT 789D
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
32

CAT 793C
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
CAT 793D
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Cap. Combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
33

CAT 793F
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
CAT 797F
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
34

KOMATSU 930E
Motor:
Potencia neta:
Alternador:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Peso bruto maquina en operacion:
Neumticos:
Sistema monitor:
KOMATSU 930E-2
Motor:
Potencia neta:
Alternador:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Neumticos:
Sistema monitor:
KOMATSU 930E-3, 930E-4

Motor:
Potencia neta:
Alternador:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Peso bruto maquina en operacion:
Cap. Combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
35

KOMATSU 930E-4SE
Motor:
Potencia neta:
Alternador:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Cap. Combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
KOMATSU HD1500-7
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til:
Cap. Combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
36

KOMATSU HD785-7
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Peso bruto mquina en operacin:
Neumticos:
Sistema monitor:
KOMATSU 330M
Motor:
Potencia neta:
Transmisin:
Velocidad mxima:
Carga til nominal:
Cap. Combustible:
Neumticos:
Sistema monitor:
37

TREN DE POTENCIA
CATERPILLAR
KOMATSU MECANICO
38

KOMATSU ELECTRICO
CATERPILLAR
39

KOMATSU MECANICO
KOMATSU ELECTRICO
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MOTOR
Definicin: Conjunto de piezas fijas y mviles sincronizadas que transforman la energa
trmica en energa mecnica giratoria.
Funcin: proporcionar potencia para todas las funciones de operacin del equipo.
Motor CAT C32
Dos turbo cargadores gemelos.

Tecnologa ACERT .
Sistema de inyeccin MEUI
Controlador ADEM 4
Compensacin para trabajo en altura.
Cumple con las normas de emisin EPA Tier2.
Post enfriador ATAAC
Sistema ORS (opcional)
41

Motor CAT 3512B
Dos turbo cargadores gemelos.

Cumple con las normas de emisin EPA
Circuito separado para el post enfriador.
Motor CAT 3516C
Cuatro turbo cargadores gemelos.

Cumple con las normas de emisin EPA
Post enfriador ATAAC
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Motor Cummins QSK-78 (SSDA18V170)
Alta resistencia a la traccin.

Sistema de inyeccin de alta presin HPI.
Cuatro turbo cargadores de dos etapas Holset
Sistema CENTINEL de reemplazo continuo de aceite.
Sistema de filtracin autolimpiable ELIMINATOR.
CENTINEL: permite el paso de aceite usado al sistema de combustible, extiende los

cambios de aceite a 4000h, minimiza residuos y convierte en energa el aceite usado
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR (C175-16)
43
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR (CUMMINS QSK-60)
44
SISTEMAS DEL MOTOR
Admisin de aire y escape

Lubricacin
Refrigeracin
Inyeccin de combustible
ADMISIN DE AIRE Y ESCAPE

Funcin: Suministrar aire limpio y filtrado a los cilindros del motor y luego descargar los
gases quemados a la atmsfera.
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LUBRICACIN
Funciones:
Evita el contacto metal-metal entre partes mviles y as reduce la friccin y el ruido.

Ayuda a retirar calor de las partes mviles.
Ayuda a formar un sello hermtico de gas entre el pistn y las paredes del cilindro.
Evita la formacin de depsitos dainos en los componentes del motor.
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REFRIGERACIN
Funciones:
Conducir calor excesivo lejos del motor.

Mantener el motor en su temperatura de trabajo ptima
INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Funcin: Llevar a cada cilindro el combustible exactamente dosificado para el estado de
servicio de motor en cada momento determinado.
Humo blanco: falta o insuficiencia de combustible o bomba en mal estado

Humo negro: por exceso de combustible, el motor recalienta.
Humo azul: falta de compresin y quema de aceite, motor recalienta.
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TREN DE POTENCIA
CONVERTIDOR DE PAR
Multiplica el torque del motor

Acopla el motor a la transmisin.
Proporciona cambios suaves
Modos de operacin:
Mando por convertidor

Mando directo
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EJE CARDAN
Transmite la potencia del convertidor de par a la transmisin.
ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
Transmiten la potencia desde el eje cardn hacia la transmisin y ocasionan un

incremento de velocidad.
Se utiliza cuando la transmisin no est en lnea directa con el motor y convertidor de
la mquina.
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TRANSMISION
Componente donde se da la aplicacin de cambios de velocidad.

Controla la direccin del movimiento y la velocidad del camin.
Es controlada electrnicamente y operada hidrulicamente.
DIFERENCIAL
Permite que ambas ruedas tengan igual potencia en rectas.

Permite que la rueda derecha e izquierda giren a velocidades diferentes al efectuar
un giro.
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MANDOS FINALES
Aplican la fuerza impulsora a las ruedas.

Ultimo componente reductor de la velocidad de rotacin.
RUEDAS Y NEUMATICOS
Rueda: Pieza mecnica circular que gira alrededor de un eje.
Neumticos:
Punto de unin entre el camin y el suelo.

Funciones: soportar, transmitir, rodar, guiar y amortiguar.
Inflados en base a nitrgeno por seguridad y menor tiempo de inflado.
Sujetos a daos por cortes y exceso de calor por operaciones anormales.
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PARTES DE UN NEUMATICO
MARCAJES DE UN NEUMATICO
Primer nmero: ancho de la seccin expresado tanto en milmetros como en pulgadas.
Segundo nmero: indica una relacin entre el alto y el ancho del neumtico.
Letra: que indica que el neumtico es de tipo radial o diagonal.
Ultimo nmero: indica el dimetro entre talones o de la llanta en pulgadas.
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SISTEMAS DEL CAMION
SISTEMA DE FRENOS CATERPILLAR
Se usan dos sistemas separados:

De parqueo/secundario: activados por resorte y liberados hidrulicamente.
De servicio/retardador: activados hidrulicamente (aire sobre aceite) y
liberados por resorte.
Los discos mltiples son enfriados por aceite de flujo continuo. El aceite forma
pelcula protectora para reducir desgaste.
SISTEMA DE FRENOS KOMATSU ELECTRICO
Los frenos de servicio en cada rueda son frenos de discos mltiples enfriados en
aceite aplicados por sistema de accin hidrulica.
El freno de estacionamiento es de tipo disco seco, montado en cada motor de rueda
trasera, y es accionado por resortes y liberado hidrulicamente.
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SISTEMA DE AIRE
Un comprensor de aire impulsado por el motor suministra aire y llena los tanques.
El aire de los tanques proporciona energa para realizar varias funciones: arranque
de motor, control de frenos, engrase automtico, bocina, aire de asientos, etc.
SISTEMA DE DIRECCION
Sistema hidrulico de alta presin pero de mnimo flujo.

No existe contacto mecnico entre las ruedas y el volante de la direccin.
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Vlvula de direccin (orbitrol): Si el volante se acciona, la unidad mide y signa una cantidad
de aceite a la derecha o izquierda proporcional al giro del volante
SISTEMA HIDRAULICO
Sistema de alta presin diseado para accionar los cilindros de la suspensin, de

levante, la direccin y el sistema de frenos.
Tanque hidrulico CAT
1. Actuacion del freno 2. Levante y enfriamiento freno 3. Direccion y fan 4. Tubo de llenado
Tanque hidrulico Komatsu
55

SISTEMA DE SUSPENSION
Diseado para disipar los impactos de la ruta de acarreo y la carga.

Los cilindros traseros permiten la oscilacin del eje y absorben los esfuerzos de
flexin y torsin.
Los cilindros delanteros estn montados al bastidor y sirven como pivotes de
direccin
Las suspensiones son componentes hidroneumticos que contienen aceite y

nitrgeno.
56

ESTRUCTURAS
BASTIDOR
Diseado para resistir las ms severas aplicaciones de torsin y alto impacto.

Incorpora piezas fundidas y forjadas a reas de alto esfuerzo para aumentar la
resistencia y prolongar su duracin.
ROPS
Estructura certificada anti vuelcos.

Parte integral de la cabina y el bastidor.
La cabina tiene montaje amortiguado sobre el bastidor.
57

INTEGRACION DEL MOTOR CON EL TREN DE FUERZA
Combina los datos del motor, la transmisin y los frenos mediante el enlace de datos
CAT para mejorar el rendimiento general del camin.
58

COMPONENTES PROPIOS CAMIONES KOMATSU ELECTRICO
ALTERNADOR
General Electric GTA-39
GABINETES DE CONTROL
PARRILAS DE RETARDO
59

SOPLADOR
Capacidad de flujo 453m3 por minuto
CARCASA EJE TRASERO

Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de suspensin.
60

MOTOR DE INDUCCION DE C.A.
CIRCUITO DE PROPULSION
61

SIMBOLOGIA
SIMBOLOS PRIMARIOS
SIMBOLOS SECUNDARIOS
CONJUGACION
62

SIMBOLOS ESPECIFICOS CATERPILLAR
SIMBOLOS ESPECIFICOS KOMATSU
63

MANDOS Y CONTROLES
Todo operador competente tiene que tener bien definido:
Nombre del mando o control
Cul es su funcin
Cuando se aplica
Forma correcta de aplicarlo
CABINA 775F-777F
CABINA 785C-789D-793C-793D
64

CABINA 793F-797F
CABINA KOMATSU 930E, 930E-2, 930E-3
CABINA KOMATSU 930E-4, 930E-4SE
65

CABINA KOMATSU HD1500-7
CABINA KOMATSU HD785-7
CABINA KOMATSU 330M
66

CONTROL DE LA TRANSMISION CAT 775F-777F
CONTROL DE LA TRANSMISION CAT 785C-789D-793C-793D
CONTROL DIRECCIONAL Y DEL FRENO DE PARQUEO (Komatsu 930E-4, 930E-4SE)
67

CONTROL DE LEVANTE DE LA TOLVA CAT 775F-777F
CONTROL DE LEVANTE DE LA TOLVA CAT 785C-789D-793C-793D
CONTROL DE LEVANTE DE LA TOLVA KOMATSU 930E-4, 930E-4SE
68

PEDALES CAT 775F-777F
PEDALES CAT 785C-789D-793C-793D
PEDALES KOMATSU 930E
69

PALANCA DE FUNCIONES MULTIPLES
PALANCA DE FUNCIONES MULTIPLES (Komatsu 930E)
PALANCA DEL RETARDO MANUAL
PALANCA DEL RETARDO MANUAL (Komatsu 930E)
70

INTERRUPTORES CAT 775F-777F
INTERRUPTORES CAT 793F-797F
71

INTERRUPTORES CAT 785C-789D-793C-793D
INTERRUPTORES KOMATSU 930E, 930E-2, 930E-3
72
INTERRUPTORES KOMATSU 930E-4, 930E-4SE
73

CONSOLA CENTRAL KOMATSU 930E, 930E-2, 930E-3
CONSOLA CENTRAL KOMATSU 930E-4, 930E-4SE
74

CONSOLA CENTRAL KOMATSU HD1500-7
CONSOLA CENTRAL KOMATSU 330M
75

CONTROLES A NIVEL DE PISO (CAT 793F, 797F)
CONTROLES A NIVEL DE PISO (Komatsu 930E)
76

TABLERO DE INSTRUMENTOS
CAT 775F, 777F, 793F, 797F
CAT 793F, 797F
77

CAT 785C-789D-793C-793D
KOMATSU 930E, 930E-2, 930E-3
78

KOMATSU 930E-4, 930E-4SE
KOMATSU HD 785-7 y HD1500-7
79
KOMATSU 330M
80

CATEGORIAS DE ADVERTENCIA
CATERPILLAR
81
INDICADORES DE ESTADO / ADVERTENCIA

KOMATSU ELECTRICO
Las luces indicadoras de color AMBAR alertan al operador de que la funcin

sealada del camin requiere una precaucin en la operacin o al encender.
Las luces indicadoras de color ROJO alertan al operador de que la funcin sealada
requiere la accin inmediata del operador. Detenga con seguridad el camin y pare
el motor.
82

CODIGOS DE ACCION
KOMATSU HD1500-7, HD785-7
Si hay una falla o se requiere mantenimiento se exhibe un cdigo de accin en la

pantalla de caracteres.
En los cdigos E02 y E03 suena la alarma de manera intermitente y se enciende la
luz de advertencia central.
No requieren atencin inmediata.
Si es por exceso de velocidad reducir velocidad de motor y mquina.

Si es por recalentamiento, parar la mquina y operar motor en vaco.
Parar inmediatamente la mquina.
83

SISTEMA MONITOR
Permite controlar el funcionamiento del camin y almacenar informacin durante la
operacin.
FUNCIONES:
Monitoreo general del estado de la mquina.

Recolectar datos de carga til para produccin.
Proveer deteccin temprana y alertar sobre problemas activos o potenciales en el
camin.
Capturar datos automticamente cuando ocurre un evento.
Almacenar informacin para administracin del sistema.
Ayudar a elevar las habilidades del operador.
CONCEPTOS:
Parmetro: Es un valor que determina las caractersticas o comportamiento de diferentes
fenmenos fsico-mecnicos que ocurren en el camin.
Evento: Condicin anormal de funcionamiento. Tipos:
Evento mquina: Cuando la maquina opera por encima de los parmetros

permisibles.
Evento sistema: Cuando ocurre una falla en el sistema elctrico
84

MODULO DEL CAT MESSENGER
Propsito: exhibir la informacin relevante de la mquina al operador.

La pantalla exhibir condiciones normales de operacin sin intervencin del operador
o personal de servicio.
85

MODULO DEL VIMS ADVISOR
Es la interfaz del operador y del tcnico con el sistema de supervisin del Advisor y
VIMS.
86
VHMS (Komatsu)
Sistema de monitoreo del buen estado del vehculo.
D.I.D. (Komatsu)
Indicador de diagnstico, para uso slo del personal de mantenimiento.
87

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
OBJETIVO
Conocer y familiarizarse con los procedimientos establecidos de operacin de acuerdo a las
especificaciones de Caterpillar y Komatsu para inspeccionar y operar correctamente la
mquina evitando demoras en la produccin, evitar posibles incidentes o accidentes y
prolongar la vida til de la mquina.
ANTES DE ARRANCAR
Realice la inspeccin alrededor del equipo.

Revise los niveles de fluido
Verifique que la palanca de control de la transmisin este en posicin (P)
Ajuste el asiento del operador; ajuste los espejos
Abrchese el cinturn de seguridad.
Caja del camin bajada y el control de levantamiento en posicin libre.
Asegrese de que no haya ninguna otra persona en el interior, debajo ni alrededor
de la mquina.
Haga sonar la bocina y espere el tiempo necesario para que las personas despejen
el rea.
Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin conectada; el sistema monitor
realizara una prueba automtica (CAT).
Gire el interruptor a la posicin arrancar (el sistema de pre lubricacin se activar por
varios segundos) no pise el control del acelerador (CAT).
INSPECCION VISUAL
88

OBJETIVOS:
Prolongar la vida til del equipo.

Seguridad.
Evitar paros no programados.
Para obtener mejores resultados de la inspeccin se recomienda:
Punto de inicio
Rutina
Orden lgico
ETAPAS:
Piso
Plataforma
Cabina
Cundo hacer la inspeccin?
Al inicio de la guardia
Al finalizar la guardia
Cada vez que baje del equipo
Inspeccione el rea alrededor y debajo de la mquina.

Inspeccione visualmente el estado de todos los componentes.
Vea si hay:
- pernos flojos
- acumulacin de basura
- fuga de fluidos
- piezas rotas
- piezas desgastadas
89
90

RUTA DE INSPECCION KOMATSU 930E
91

PARTE FRONTAL
Escaleras
Pasamanos
Luces
Radiador
Parachoques
LADO DERECHO
PARTE POSTERIOR
92

LADO IZQUIERDO
NIVELES DE FLUIDOS
93
94

PLATAFORMA
Pasamanos.
Sistema de enfriamiento.
Nivel del refrigerante.
Sistema afex /extintor
Espejos.
Gabinetes de control.
Antenas dispatch etc.
CABINA
Orden y limpieza.
Ajustar el asiento.
Cinturn de seguridad.
Mandos y controles y manmetros.
Chequear las advertencias y alarmas
Chequear el limpia parabrisas y las luces.
95

DESPUES DEL ARRANQUE
Calentar el motor en baja y en vaco durante cinco minutos.

Chequear las luces de advertencia que estn funcionando correctamente, caso
contrario detener el motor y verificar la falla (KOMATSU).
Verifique si hay alguna anormalidad en el sonido de la mquina, vibraciones, etc.
Desaplicar el sistema de propulsin en descanso (KOMATSU).
Tocar el claxon para advertir al personal que este cerca y/o en el entorno del equipo.
Comprobar sistema de direccin, freno y retardo que estn en buenas condiciones
de operacin.
PRUEBA DEL FRENO SECUNDARIO
Abrchese el cinturn de seguridad.

Examine el rea alrededor de la mquina.
Pruebe los frenos en una superficie horizontal y seca.
Arranque el motor.
Oprima el pedal de freno secundario
Control de la transmisin en D
Aumente la velocidad del motor hasta 1300 RPM
La mquina no debe de moverse.
DURANTE LA OPERACION
Observe constantemente el suelo y alrededores de su rea de trabajo para detectar

posibles fugas de hidrocarburos.
Evitar el manejo de la mquina demasiado cerca del borde de los acantilados y est
atento a los obstculos en la carretera y posibles cambios de clima adversos.
96
Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el retardador para mantener la

velocidad controlada.
No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto en caso de emergencia o
bajo los 8 km/h. (KOMATSU)
Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo.
Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o barro hay peligro de que la
mquina puede deslizarse hacia el lado en la ms mnimo pendiente, siempre viaje
despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o detenerse bruscamente.
DESPUES DE LA OPERACION
Elija una superficie horizontal libre de derrumbes, rajaduras para estacionar la

mquina.
Suelte el pedal del acelerador.
Oprima el pedal del freno de servicio y pare la mquina.
Mueva el control de la transmisin a la posicin (P); esto conectar el freno de
estacionamiento.
97
Para que el motor se enfri gradualmente, opere el motor a una velocidad baja en
vaco durante mnimo tres minutos.
Gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posicin desconectado para
apagar el motor.
Gire el interruptor general a la posicin desconectada.
Aplicar el interruptor Rest para desenergizar el sistema de propulsin y cerrar el
contacto (KOMATSU 930E).
Si la mquina permanecer estacionada, coloque tacos de seguridad en las ruedas.
Realizar la inspeccin de final de turno.
98

APLICACIONES Y TECNICAS
CONTROL DE LA TRANSMISION
99
CONVERTIDOR DE PAR
CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA

Para cambiar de AVANCE A RETROCESO o de RETROCESO A AVANCE:
La mquina debe de estar parada y el motor en baja en vaco.

No acelere hasta or o sentir el enganche de la transmisin.
CAMBIOS DE VELOCIDAD
Cuando el motor es acelerado y la velocidad de desplazamiento del camin

aumenta los cambios de velocidad ascendente se realiza automticamente.
100
Los cambios descendentes se realizan automticamente cuando disminuyen las

RPM del motor y la velocidad de desplazamiento.
Los cambios de velocidad ascendentes no tienen inhibidor de cambios por que se

realiza por RPM y velocidad de desplazamiento.
Los cambios descendentes tienen un inhibidor de cambios descendentes para evitar

enganchar un cambio forzado al mover el control.
INHIBIDOR DE CAMBIOS
PROGRAMACION DE CAMBIOS
Importancia: alargar vida til del equipo, mejorar ciclo de acarreo, cuidar los
neumticos.
Se debe determinar los cambios utilizados para las tres condiciones que
generalmente se presentan en las rutas de acarreo (pendientes y plano).
Las condiciones del camin (cargado y vaco).
101

Cundo debe programarse los cambios de velocidad?
Cuando se opera por primera vez el camin.

Cuando las rutas de acarreo cambian.
PRIMER CICLO DE ACARREO
Seleccione D en la palanca selectora de la transmisin para alcanzar el cambio mas

alto.
Observar los cambios reales que realiza el ECM.
Tomar referencias en la ruta donde se realizan los cambios.
En los siguientes ciclos aplicar la programacin de cambios que utiliz el ECM de

la transmisin en el primer ciclo de acarreo.
Se recomienda mantener las r.p.m. del motor de 1800 a 1850 para:
o Alcanzar el cambio ms alto de acuerdo a las condiciones de la ruta de acarreo.
o Lograr el funcionamiento uniforme del motor y del turbo
o Alcanzar las temperaturas normales de operacin.
102

PENDIENTES
Por regla general, se debe usar el mismo cambio de velocidad cuesta abajo que se
us cuesta arriba.
Para bajar una pendiente se debe de programar el cambio de velocidad apropiado

antes de ingresar en la pendiente para que permita retardar el camin con el
ARC con la palanca de retardo manual.
Al subir una pendiente, y si la transmisin realiza cambios constantes entre un

cambio superior y otro inferior es recomendable limitar el cambio en el cambio
inferior.
103
Cuando suba una pendiente y la transmisin realiza cambios descendentes

escalonadamente y se mantengan en orden.
TOLERANCIA
Si tiene la programacin de cambios de velocidad para bajar una pendiente y

desea aumentar un cambio ms, la temperatura del aceite del retardador le indicar
si est bien la accin tomada.
En ocasiones, el desplazamiento por terreno plano de un camin cargado es corto,

para luego ingresar en una pendiente. Esto no permite tener el tiempo necesario
para reducir la temperatura del aceite. En caso necesario entonces, mientras el
camin est siendo cargado:
Acelerar el motor a 1750 rpm para alcanzar la presin en los acumuladores de
frenos.
Con la mquina estacionada jalar la palanca de retardo manual y acelerar el
motor a 1750 rpm para enfriar el aceite del retardo de 80 a 84C.
104

APLICACION PALANCA DE LEVANTE DE TOLVA
Komatsu 930E
105

APLICACION DE FRENOS CATERPILLAR
FRENO DE SERVICIO
Para detener la mquina.

No utilizar para mantener la velocidad en una pendiente descendente.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Se conecta cuando:
Control de la transmisin en P.
Interruptor de arranque de motor en DESCONECTADA.
La presin del aceite del freno secundario se ha agotado.
FRENO SECUNDARIO
Utiliza el sistema de freno de estacionamiento para aplicar fuerza de frenado a todas

las ruedas.
Para detener la mquina en caso de avera del freno de servicio.
106

APLICACION DE FRENOS KOMATSU
FRENO DE SERVICIO
Despus de reducir la velocidad con el retardo:
Antes de un cruce.
Antes de llegar al sector de carga y descarga.
Frente a un obstculo en la carretera.
Cuando se suceda una falla tcnica, alarma.
Frente a una emergencia.
Por debajo de los 8 Km/h
FRENO DE TRABA
Aplicacin con camin totalmente detenido.
Se usa para cargar y descargar.

En caso de emergencia puede ser aplicado para detener el camin como una
segunda alternativa.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Se aplica con el camin totalmente detenido
Es accionado por resorte y liberado hidrulicamente.

La aplicacin es solo en las ruedas posteriores y solo se usa solo para estacionar el
vehculo.
107

FRENO DE EMERGENCIA
Todos los frenos de la rueda se aplicarn automticamente si la presin del sistema de
frenos decae por debajo del mnimo preestablecido.
RELACION DE VELOCIDAD EN PENDIENTES
108

APLICACIN DEL RETARDO
El retardo se usa para reducir la velocidad del camin durante una operacin normal o para
controlar la velocidad al bajar por una pendiente.
Aplicacin del retardo en CAT
Aplicacin del retardo en Komatsu 930E
109

RETARDO AUTOMATICO CAT
Tener en cuenta que se activa de 1850 a 1950 rpm.

Al bajar una pendiente debe de estar activado el ARC.
Beneficios:
Vigila las rpm del motor
Aumenta la velocidad en un 15%
Protege al motor del riesgo de sobre aceleracin
Ahorro de combustible
Facilita la operacin del camin
RETARDO MANUAL CAT

La palanca de retardo manual tiene tres aplicaciones definidas y tres formas diferentes de
utilizarlas:
Como retardador en caso necesario
Se jalar la palanca suavemente hasta que prenda la luz indicadora de retardo y
luego se modulara para mantener las rpm del motor no menor de 1700 ni mayores
de 1950.
110

Para realizar los cambios de velocidad
Se jalar la palanca en forma progresiva tratando de llegar a las 1300 rpm, luego
desactivar la palanca de retardo y programar el cambio en la palanca selectora.
Para reducir la velocidad de desplazamiento
Se jalar la palanca progresiva y continuamente.
Aplicar y desaplicar la palanca de retardo manual en forma continua ocasiona una rpida
elevacin de la temperatura del aceite del retardador por lo cual es mejor modular la palanca
de retardo a la proporcin requerida.
RETARDO DINAMICO
KOMATSU 930E
Es la forma primaria de controlar la velocidad y solo se aplica en los neumticos posteriores
sobre las 3 m/h. o 4.8 km/h.
Aplicacin del retardo desde la palanca
111

Aplicacin del retardo desde la primera carrera del pedal.
Aplicacin del retardo automtico (ARSC)
Control de velocidad de retardo se puede programar para bajar una pendiente a una
velocidad determinada.
La regulacin se realiza desde la tortuga (lento) hacia la liebre (rpido).
Para disponer de este sistema tiene que ser activado el interruptor amarillo
(interruptor hacia arriba).
Con el ARSC activado se encuentra disponible el sistema anti-patinaje.
112

OPERACIONES
Responsabilidades del operador:
Realizar una buena inspeccin pre/post-operacional de la mquina.

Conocer y describir correctamente la ubicacin de los componentes principales.
Conocer las funciones y aplicaciones correctamente de los mandos y controles.
Conocer y explicar correctamente las advertencias.
Conocer los parmetros mximos permisibles de velocidad del camin.
Conocer los procedimientos bsicos de operacin
Consideraciones:
Al conducir usted debe entender claramente todos los procedimientos de operacin

propios del camin y los de la compaa donde usted trabaja.
Para regular la velocidad en traslado o acarreo se deben considerar las condiciones

del camino, clima, pendiente, carga, espacio, otros vehculos, estado mecnico del
equipo.
113

OPERACIN DE CARGA
La llegada y acercamiento al carguo en una pala o cargador, debe efectuarse a una

velocidad reducida.
Conservar las distancias.
No salir de la cabina.
Puede ser necesario realizar carguo por ambos lados para lo cual se respeta los
PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE CADA ORGANIZACIN.
Identificar en todas las maniobras un punto de referencia que permita mantener la

orientacin del movimiento.
114
Cuidado con los lados ciegos del camin.
Estacionar en terreno horizontal y sin rocas.
La estiba de la carga debe considerar tres puntos importantes.
115
Carga incorrecta.
La estiba de carga correcta, considera no solo el tonelaje correcto, tambin el

centrado de este.
OPERACIN DE ACARREO
Es en esta operacin donde ms accidentes se producen.
116
Se deben considerar varios puntos: velocidades, espacios, cargas, pendientes,

estado de los caminos, otros vehculos, estado mecnico del equipo y el clima.
No efectu maniobras imprevistas.
El freno de servicio debe utilizarse bsicamente para detener el camin, despus de
controlar la velocidad con el retardador, en la pala, en el botadero, o para detener y
estacionar el equipo.
Reduzca la velocidad de la mquina en condiciones deficientes del suelo.
Observar las condiciones de la ruta, mantener una distancia segura entre la rueda y
la berma, entre camin y camin cuando se crucen.
OPERACIN DE DESCARGA
Aproxmese siempre en sentido horario verificando el estado del botadero (berma y

piso).
Si detecta el piso inestable comunicar al supervisor.
La berma no es un muro de contencin para detener el equipo.
117
El camin debe quedar en forma perpendicular a la berma de seguridad del

botadero.
Para la descarga es imprescindible la presencia del equipo de empuje.
118
Detngase y descargue a unos 0.30m del muro.

El rea de descarga debe contar con iluminacin en las noches.
Respete el orden de llegada para realizar la descarga.
Siempre mantener contacto visual con los dems equipos y nunca por el lado ciego.
Cuando el camin comienza a descargar, el tractor debe retroceder y alejarse del
camin.
El muro debe mantenerse a una altura aproximada de de la llanta ms grande.
Una vez posicionado, comience el procedimiento de descarga.
Palanca de control de la transmisin en P (CAT)
Neutro, Freno de traba aplicado (Komatsu 930E)
Control de levante de tolva en posicin LEVANTAR
Acelerar a 1600-1800 rpm.
Si se requiere adelantar un poco para completar la descarga se deber colocar el

control de la transmisin en 1ra y conducir lentamente hacia adelante (CAT).
Utilice la opcin del interruptor de tolva arriba, (Over ride) y desplcese solo lo
necesario (KOMATSU 930E).
119

RECOMENDACIONES
Antes de mover la mquina asegrese de que nadie est en peligro.
Evite descargar el camin cuando est cuesta arriba en una pendiente.
Evite operar la maquina en sentido transversal a una pendiente.
No olvide de tocar la bocina de acuerdo a las normas internacionales.
Tenga en cuenta el patrn de trfico.
Programacin de marchas de acuerdo al ECM de la transmisin.
Minimizar los tiempos de intercambio de camiones en los equipos de carguo.
El abastecimiento de combustible y mantenimiento en los cambios de guardia

refrigerio.
En ocasiones en terreno plano la ruta de acarreo presentar cambios por la

presencia de huecos, superficies desniveladas, encalaminado y ondulaciones se
recomienda:
Elegir la mejor zona del carril para pasar
Mantener las rpm del motor a 1500 en cualquier cambio de velocidad para evitar
los golpes ocasionados en los cilindros de suspensin, bastidor, incomodidad
para el operador.
Con esta accin se evitar:
La aplicacin del retardador manual

Frenadas bruscas
Cada al cambio inferior
Demoras en los ciclos de acarreo
Una vez superada la zona irregular retornar a las condiciones de operacin anterior.
120

MANTENIMIENTO
Cuando sea necesario:
Filtro de aire acondicionado-Limpiar

Tanque de aire-Inspeccionar
Bateras-Reciclar
Sistema de combustible-Llenar
Diariamente o cada 10 horas:

Humedad y sedimentos del tanque de aire-Drenar
Sistema de frenos-Probar
Nivel de aceite del motor- Comprobar
121
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Reconocer que acciones nuestras, nos exponen y exponen a nuestros compaeros a

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