MOTORES NEUMATICOS el La simple mencién d el ambiente motores e 2 mente pero los i de disefio deben estar al aca ir motor eléc: tanto de los n mmaticos y sus miltiples ventajas. Si bien 9S motores neumaticas presentan ‘omprimig Ina mayor densidad de poten: tricos especialmente a equips cia que sus hermanos elé menor ta adicionar al moto que tien locidad que la nominal donde se ne Kéctrico un reductor Los motores neumaticos generan mucho menos calor, 0 ninguno ya que el aire comprinido al ex. Pandirse se enfria y enfria todo el cuerpo del mo tor. Esto es especialmente importante en aplica. ion y paradas fre los motores eléctri refrigerar, en gran m rnerado por alto par con arranques cuentes, ya que gran tamafo se deber para disipar al c ue. Los motores in embrague 0 esto afiade com: motor con: tricos pu stos de permitir una rapida partida, pe plejidad al sistema y hace que energia eléctrica aun cuando est desconectado por el embrague. Cuerpos que permiten soportar la humedad y sobre todo cajas a prueba de explo- ‘osto considerable No ocurre en el motor Py Norte ue ae jenera chispas mite el ingreso de cuery ra el c 8 controles electrénicos. La v or neumatico puede ser controlada fe iedio de valvulas contro diante el control de la presi comprimido, puede controlarse faciln orsor del mismo. motores neumaticos se utliz de aplicaciones, tale: aria de produccién, movim , rial as de alta velocidad, to de s, impulsién de para una variedad Mas ventajas s de neumaticos simplen ren su giro sin consumo de energia ni ad de rotura, como puede ocurrir motor eléctrico que se quemara aplicaciones que el motor debe operar a altas turas, con po amb ialmente explosivos los mi 6taran dé iales que elevan el pre io del motor. Sin embargo los motores neumati pueden funcionar perfectamente en estos ambiet tes sin costos adicionales. Cuando mucho para al: gunas aplicaciones en ambientes muy a pueden llegar a necesitar carcasas construidas con 9 inoxidable o can recubrimientos epoxi, en tradicional cuerpo de fundicion. eléc n ser reparados por Un ultimo aspe ‘008 por lo general no pue cualquier taller de mantenimiento promedio en una planta. Deben ser enviados a un centro que se es pecializa en la reparacién de motores el para ser rebobinados y aislados. Los rrotores maticos pueden ser reparados co que tenga exp: la reparacién de herra: mientas, bo ajas de cambio, de otros equipos el tiempo de inactividad, tiempo aé obviamente el costo total de operaciér Hechas estas aclaraciones veamos qué motores podemos encontrar frecuentemente. Motores de paletas Estos motores son tipicamente de un disefio muy ‘compacto que desarrollan altas velocidades y re lativamente bajos pares torsores. Estos pueden ser de cuatro u ocho paletas es que a mayor niimero de mejor sera e} control de velocidad. Estos motores son ampliamente usa- a difere Jos en maquinas de in mentos, presién, procesado de ali- embotellado, perforado, agitadores (es. pecialmente en ambientes Estos quier posicién rxplosivos ya la inter. perie) pueden operarss en cual Motores de pistones axiales Este tipo de motores es compacto para la poter cia y la alta cupla que son capaces de entragar. E diserio, la sapacidad de manejai la velocidad de rotaciér Prey terry notores son especialmente convenientes pa: 1S0S que implican cargas pesadas en arranque, La superposicién de los impulsos de potencia en motores neumaticos de pistones axiales. Estos s deben ser operados bajo carga y en p Estos motores son ideales para operaciones que arranque y paradas frecuentes. No es e operarlos a velocidades mayores al de la velocidad maxima en vacio implique Motores de pistones radiales La construccién robusta de estos motores radiales los hace ideales para una operacién continua. Los motores de pistones radiales pueden entregar ul alto par torsor y potencia a velocidad mente bajas. Al igual que el motor de pistones ania notor de pistones radiales proporciona un excelente de la velocidad del mismo. Ambos motores de pistones axiales o radiales, son ideales para aplicaciones en las que los motores ben arrancar con una carga. Debido a estas ca- teristicas, los motores de pistones radiales se izan para la conduecién de los transportadores, tambores rotatives grandes y para la rotacion de las bombas de desplazamiento positivo Operacion Para asegurar condiciones de trabajo éptimas los motores neumiticos, v Po para especificaciones p ticulares, Pero a gran: mo en cualquier componente neumé tico se recamienda aire seco, firado y lubricado, Un filtro de 50 micrones o mejor es recomendado. Sila linea de aire tuviera restricciones de caudal o la presién de entrada del motor s érdida de rendimiento. Por lo tanto, te asegurarse que la presién deseada disponible en el motor durante toda la operacion. La pérdida de rendimiento también de ocurtir por una restriccién en rando asi una contrapresién en el fluctuaciones traducimotor. Un tamafio insuficiente de silenciador, val vula © conexién, suele ser la Sugerencias de operacion ina gota por minuto de en el lubricader los motores pequefios de hasta 2 CV y dos a 8S gotas por minuto para mo prique en exceso. No va a perjudicar fisica- mente al motor, pero sila prestacién (performance) mismo ya que los silenciadores colapsardn en rma répida, jotores de cuatro paletas tienen un disefio min y Son baratos, Se utlizan para aplicaciones de uso general + Los motores de ocho paletas son mejores que los notores de cuatro, oni quie fen avance lento y el control de velocidad de sali aja a med + Los motores neumat ados para el locidad. El par torsor e y baja la gama de velocidades Seleccién de motores lo que respect hay unas reg roximacién en la se- ion de un motor neumatico. Siempre deben res: petarse metros especificados por el fabri 10 prestar atencié de confi blicadas por los mis equipos de los cuales nistran las curvas de rendim se debe ele el par de a 1) requerida utilizando alr a presion de linea disponible ( presiar de linea de 6 bar debe usar c La segunda regla general di r neumatico, des de un erse utllizando se refiere al arranque. Cuand lador), la selec Grafico 1: Cupla - Velocidad dad (rpm) Grafico 2: Cupla de arranque - Presién Tei fad. Ejemplo: un motor si (5,6 bar) da un par de si 2,2Nm) a 2000 rpm, ver Grafico sumido n una presién de er ie cubico de aire segiin veGrafico 3: Potencia Velocidad Regulacién y control El control de la vel ol pa matico se de un motor neu. onsigue regulando el suministto de aire, tuna operacién relativamente sencilla y barata. Hay 15 Métodos disponibles, el estrangulamiento y re gulacién de la presién Pay Nera El caudal de ire se controla mediante la colocay /lvula requladora de caudal en la eng rada puerto o el puerto de salida del motor neu natico. La limitacién de caudal reduciré la veloc dad maxima del motor, pero no afectard al nto. En cambio la presién del aire ni afectada en condiciones de bajo caudal es de partid entrada y orifcio de salida Los motores neuméticos de paletas GLOBE pue- ser utiizados tanto con una aplicacién de sim. ple sentido de giro o reversibles. Cuando e! motor fe aire se utiliza en una apli suffcie una valvula 3/2. Para el motor rev i6n no reversible, e§ e utilizar una valvula tipo 2/2 0 mediante le, puede, izar una valvula 5/3 0 dos valvulas 3/2 para @ Jue los motores neumaticos se pueden ajustat en un amplio rango de velocidad y par, las carao leristicas de salida no siempre pueden ser at das para el solicitante. Para aplicaciones de be locidad, una caja de cambios se puede acoplar directamente al motor neumatico, Ultimo, si estan pensando en hacer un automé: ie funcione con aire comprimido como se co: 6 tiempo atras en muchos informativos, pen que un motor neumatico de 30 CV no tend alor menor a los U$S 12.000 y por algo mas: onto tiene un vehiculo de baja gama con un otor mas potente. tun Suzuki Maruti por 5000 dolares. pueden comprar Marcelo Cassani Gerente Comercial de Pneumatic Service SA. meassani@airtac.comar htp:imarcelocassani.wordpress.com