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1. INTRODUO

Os elementos de mquinas tratam-se de diversos componentes mecnicos empregados


em mquinas e equipamentos, sendo que de acordo com as suas funes ou aplicaes, podem
ser denominados de elementos de fixao, apoio, transmisso, acoplamentos, vedao,
flexveis, etc.
O intuito deste trabalho apresentar alguns elementos de maquinas, conhecer os
materiais utilizados e algumas de suas aplicaes.

2. OBJETIVO
Este trabalho teve como objetivo principal o estudo para agregar o conhecimento sobre
alguns elementos de maquinas, conhecer os materiais utilizados e algumas de suas aplicaes.

3. FUNDAMENTAO TERICA
3.1. ROLAMENTOS

O rolamento um dispositivo utilizado nos maquinrios para permitir o movimento


relativo controlado entre duas ou mais partes, substituindo a frico de deslizamento entre as
superfcies do eixo e da chumaceira por uma frico de roladura. Os corpos rolantes so
caracterizados como bolas, rodzios e principalmente os anis, pois estes constituem os trilhos
de roladura e a caixa interposta entre os anis.
3.1.1. TIPOS
Existem inmeros tipos de rolamentos que so projetados para lidar com a carga radial,
a carga de empuxo, ou alguma combinao dos dois. As aplicaes diferentes exigem
rolamentos que so projetados para lidar com tipos especficos de carga e quantidades
diferentes de peso, as diferenas entre tipos de rolamentos referem-se ao tipo e capacidade
de lidar com o peso.
Os principais tipos de rolamentos so:

Rolamento de esfera
Rolamento de rolo

Rolamentos especiais

3.1.2. APLICAES
3.1.2.1. ROLAMENTO DE ESFERA

Os rolamentos rgidos de esferas so os mais amplamente utilizados devido a um


conjunto de fatores que passamos a enunciar:

Boa capacidade para suportar cargas radiais;

Aptido para operar a elevadas rotaes;

Grande versatilidade;

Baixo custo.
No

entanto,

estes

rolamentos

possuem

pouca

capacidade

para

absorver

desalinhamentos. O desalinhamento angular admissvel que um rolamento pode suportar, sem


que sejam introduzidos esforos inadmissveis entre o anel externo e interno, funo da
folga radial interna quando em funcionamento, da dimenso do rolamento, da construo
interna e das foras que nele atuam.
Para rolamentos de duas carreiras de esferas, o desalinhamento mximo admissvel de
2 minutos angulares. Desalinhamentos superiores aos referidos submetem as esferas e as
pistas a esforos adicionais inadmissveis, reduzindo, por isso, a vida do rolamento.

Figura 1- Rolamento de Esfera

Fonte: http://images.fg.com.br/files/small/6672760.jpg

3.1.2.2. ROLAMENTOS DE ROLO


Rolamentos so projetados para transportar cargas pesadas, o rolo principal um
cilindro, o que significa que a carga distribuda por uma rea maior, permitindo que o
rolamento lide com grandes quantidades de peso. Essa estrutura, no entanto, significa que o
rolamento pode suportar cargas radiais, principalmente, mas no adequado para cargas
axiais. Para aplicaes onde o espao um problema, um rolamento de agulhas pode ser
utilizado. Os rolamentos de agulha trabalham com cilindros de pequeno dimetro, por isso so
mais fceis de encaixar em aplicaes menores.

Figura 2 Rolamento de rolo cnico

Fonte: http://omicrom.com.br/wp-content/uploads/2015/06/schaeffler.jpg

3.1.2.2. ROLAMENTOS ESPECIAIS


Existem vrios tipos de rolamentos que so fabricados para aplicaes especficas, tais
como rolamentos magnticos e rolamentos de rolos gigantes. O rolamento magntico
encontrado em dispositivos de alta velocidade, como no tem partes mveis, mantm uma
estabilidade que lhe permite oferecer suporte a dispositivos que se movam rapidamente. Os
rolamentos de rolos gigantes so usados para mover cargas extremamente grandes e pesadas,
tais como construes e grandes componentes estruturais.

Figura 3 Rolamento Magntico

Fonte: http://www.skf.com/binary/82-248028/width150/Magnetic-bearings.jpg
3.1.3. MATERIAL
Os rolamentos so peas de ao aliado com cromo, mangans e molibdnio, para
facilitar a execuo de rigorosos tratamentos trmicos e obter peas de grande resistncia ao
desgaste e fadiga. Na seleo dos materiais, devem ser tomadas em considerao as
temperaturas de operao e uma adequada resistncia corroso.
O material para as jaulas evoluiu em forma importante atualmente utilizam-se aos,
metais de baixo roce e poliamida.
Outra caraterstica dos rolamentos a exatido de suas dimenses a cada parte de ter
tolerncias muito estreitas para um satisfatrio funcionamento do conjunto.
3.2. ACOPLAMENTOS
As mquinas geralmente so movidas por motores eltricos. Seria impossvel fabricar
uma mquina que tivesse seus eixos todos construdos em uma nica pea. O motor eltrico,
por exemplo, no poderia ser substitudo com facilidade. Assim, existe um elemento de
mquina muito importante que o responsvel por fazer ligaes os eixos de uma mquina, o
acoplamento.
Os acoplamentos so formados, de maneira geral, por dois flanges, que so discos de
metais nos quais so fixados os eixos. O furo onde os eixos so encaixados chamado de
cubo. Existe ainda o elemento que faz a ligao entre os dois flanges, que podem ser pinos,
parafusos ou elementos de borracha, entre outros. Os eixos geralmente so montados dentro
dos cubos por interferncia, mas muitas vezes tm o auxlio de uma chaveta ou parafuso.

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3.2.1. TIPOS
Existem vrios tipos de acoplamentos e eles recebem uma classificao de acordo com a
forma que trabalham, assim, podem ser chamados de:

Fixos
Elsticos
Mveis
Hidrulicos

3.2.2. APLICAES
3.2.2.1. FIXOS
No absorver qualquer tipo de desalinhamento, tampouco, os choques ou vibraes
provenientes do funcionamento da maquina ou da partida do motor, so geralmente
destinados s aplicaes com necessidade de sincronismo torcional ou com constantes
reverses de carga. Por no admitirem qualquer tipo de desalinhamento tais acoplamentos
necessitam que se faa um alinhamento perfeito dos dois eixos acoplados, antes da partida do
equipamento. Por motivo de segurana esses acoplamentos devem ser construdos sem
nenhuma salincia, pois provocaria um desbalanceamento no conjunto mecnico quando este
entrar em rotao.
So recomendados para transmisso de alta potencia em baixas rotaes (<400rpm) e
para o acoplamento de eixos longos.

Figura 4 Acoplamento Fixo

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Fonte: http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAfoCkAF-1.jpg

3.2.2.2. ELSTICO
Esses elementos tornam mais suave transmisso do movimento em rvores que
tenham movimentos bruscos, e permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento
paralelo, angular e axial entre as rvores.
Os acoplamentos elsticos so construdos em forma articulada, elstica ou articulada e
elstica. Permitem a compensao de at 6 graus de ngulo de toro e deslocamento angular
axial.
Acoplamentos elsticos do tipo elastomtrico incorporam um componente de borracha
pr-comprimido, que fornece mais fora e vida longa. Estes acoplamentos se adaptam a todos
os tipos de desalinhamento. Os cubos so feitos de liga de alumnio de alta fora, fazendo
com que o acoplamento seja leve e resistente corroso. O componente de borracha abate
choques e fornece transmisso suave e silenciosa de potncia, protegendo a conduo e
mquinas motoras.
A montagem muito simples. Como o componente de borracha uma insero partida,
pode ser montado, aps os eixos estarem alinhados.

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Figura 5 Acoplamento Elstico

Fonte: http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAfTBgAF-3.jpg

3.2.2.3. MVEIS
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses acoplamentos
transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto , obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser: de garras ou dentes, e a rotao transmitida por meio
do encaixe das garras ou de dentes. Geralmente, esses acoplamentos so usados em aventais e
caixas de engrenagens de mquinas-ferramenta convencionais.
Figura 6 Acoplamento Mvel

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Fonte: http://chp.com.br/site/wp-content/gallery/parker-hda/acoplamento-hda.png

3.2.2.4. HIDRULICO
um acoplamento hidrodinmico cujos componentes principais so constitudos de dois
rotores de ps o rotor da bomba e o rotor da turbina assim como uma carcaa envolvente.
Os dois rotores esto montados relativamente um ao outro. A transferncia da fora ocorre
com um mnimo de desgaste, uma vez que no h nenhum contato mecnico entre as peas
que transmitem a fora.

Figura 7 Acoplamento Hidrulico

Fonte: http://www.manutencaoesuprimentos.com.br/acoplamentos-hidraulicos.jpg

3.3. MANCAIS

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Os mancais so elementos de mquinas que servem de apoios fixos aos elementos


dotados de movimentos giratrios (eixos). O mancal composto de uma estrutura geralmente
de ferro fundido e bipartida (base tampa), que encerra o casquilho, no interior do qual gira o
eixo.
A maioria das mquinas e equipamentos possuem mancais. sua funo posicionar um
elemento de mquina que gira em relao a outro. Em outras palavras, os mancais so
componentes de mquinas destinados a assegurar movimentao rotativa entre duas
superfcies, com baixo nvel de atrito. So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de
pesoe rotao de eixos e rvores
3.3.1. TIPOS
Os principais tipos de mancais so:

Mancais de deslizamento
Mancais de rolamento

3.3.2. APLICAES
3.3.2.1. MANCAIS DE DESLIZAMENTO
So todos os mancais cujo trabalho se baseia no deslizamento dos elementos
envolvidos.
Os mancais de deslizamento so muito encontrados em mquinas onde um eixo
qualquer sofre foras e o mancal serve de aparo e de guia para este eixo. Mancais de frico,
lubrificantes adequados para cada aplicao. Outro fator importante a escolha do
lubrificante e sua frequncia de relubrificao.
A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em mquinas e
equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos girantes.
Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito. Tais
foras surgem devido rotao dos eixos que exercem cargas nos alojamentos dos mancais
que os contm.
A vida til dos mancais de deslizamento poder ser prolongada se alguns parmetros de
construo forem observados: Os materiais de construo dos mancais de deslizamento
devero ser bem selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto de fabricao. O

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projeto de fabricao dever prever as facilidades para os trabalhos de manuteno e


reposio, considerando as principais funes dos mancais de deslizamento que so apoiar e
guiar os eixos. Sendo elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito, os mancais de
deslizamento devero apresentar um sistema de lubrificao eficiente. Lembremos que as
foras de atrito geram desgastes e calor e, no caso dos mancais de deslizamento, opem-se,
tambm, ao deslocamento dos eixos.
Figura 8 Mancal de deslizamento.

Fonte: http://omicrom.com.br/wp-content/uploads/2014/11/plain-bearings.jpg
3.3.2.2. MANCAL DE ROLAMENTO
Este tipo de mancal utilizado quando necessrio maior velocidade e menor atrito.
Quando o eixo gira dentro do furo produzido o atrito denominado de escorregamento.
Para reduzir esse atrito utiliza-se o rolamento: que um elemento de mquina que permite o
movimento relativo controlado entre duas ou mais partes. Eles limitam as perdas de energia
produzidas pelo atrito.
O comportamento do mancal de rolamento pode ser verificado atravs do tato e da
audio. No entanto, para fazer a avaliao do processo de giro, necessrio girar o
rolamento lentamente atravs do tato, isso permite constatar se o movimento est tendo
dificuldades para girar ou no. J na avaliao pela audio necessrio que o rolamento gire
atravs de rotaes reduzidas, levando em considerao o rudo emitido que se classificam
como: raspantes, estrepitoso ou metlico; se isto ocorrer porque as pistas esto sujas,
descascadas, com folgas ou com falta de lubrificao.
O mancal de rolamento constitudo de dois anis concntricos e entre esse anis so
colocados elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.

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Figura 9 Mancal de rolamento

Fonte: http://www.skf.com/binary/21-5139/622f01_tcm_12-5139.jpg

3.4. MOLAS
Uma mola um objeto elstico flexvel usado para armazenar a energia mecnica. As
molas so feitas geralmente de ao endurecido.
Trata-se de um elemento nico ou uma associao de elementos (sistema) capaz de
assumir notveis deformaes elsticas sob a ao de foras ou momentos, e, portanto, em
condies de armazenar uma grande quantidade de energia potencial elstica. Os elementos
caractersticos das molas so a flecha, a rigidez e a flexibilidade.
Flecha a deformao sofrida pela mola sob a ao de uma determinada fora, medida
na direo da prpria fora. Tal conceito pode estender-se tambm a um elemento elstico
sujeito a um binrio, neste caso a fora substituda por um momento aplicado e a
deformao retilnea pelo deslocamento angular.
Rigidez

Propriedade

de

um

material,

de

sofrer tenses sem

se

deformar

permanentemente. Sobtenso crescente, o material ir se deformar de forma elstica at o


ponto em que se deforma permanentemente seja de forma rptil, seja de forma dctil o que
depende das propriedades reolgicas do material e tambm das condies termodinmicas e
do tempo em que a tenso aplicada.

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Flexibilidade a capacidade de um determinado material se tornar flexvel, que se pode


dobrar, curvar, etc.
3.4.1 TIPOS

Molas de feixe
Molas de flexo
Molas de toro
Mola em anis
Molas belleville

3.4.2. APLICAES
3.4.2.1. MOLAS DE FEIXES
Feixe de molas em lminas so aqueles geralmente usados nos auto veculos e no
material mvel ferrovirio.
O feixe de molas tem caractersticas muito semelhantes s do slido de resistncia
uniforme; alm de realizarem, em relao aos outros tipos de molas, o mximo auto
amortecimento, devido ao atrito notvel que se manifesta entre uma folha e outra quando estas
so obrigadas a deslizar uma sobre a outra por causa das variaes de curvatura da mola. Esta
ltima caracterstica muito importante para suspenses dos auto veculos.
Figura 10 Feixe de molas

Fonte: http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAA1cwAD-3.jpg
3.4.2.2. MOLAS DE FLEXO

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Molas de flexo em espiral so formadas por uma fita de material elstico. A seo
retangular constante posta em espiral plana com uma extremidade fixa e outra presa a um
rgo giratrio em torno do prprio eixo. Aplicando-se ao rgo giratrio, um momento
toror, a mola se enrola em volta deste tensionando-se. Este tipo de mola aplicado nos
equipamentos mveis de quase todos os aparelhos eltricos e mecnicos de medida, para obter
um momento de reao proporcional quele a ser medido.
Mola de flexo helicoidal formada por uma barra de seo circular, enrolada numa
hlice cilndrica, com uma extremidade fixa e outra coligada a um rgo mvel, que gira em
torno do eixo da mola. A mola resulta, portanto, solicitada por um binrio contido em um
plano normal ao eixo da prpria mola. O ngulo de rotao depende do dimetro do fio e do
seu comprimento e no do passo ou dimetro do cilindro, sobre o qual desenvolvida a
hlice.
Outra mola de flexo a mola em taa, constituda por um conjunto de pares de
conchas, chamada mola Belleville, posta alternadamente com a concavidade em um sentido e
no seu oposto. A carga axial faz achatar as conchas e a flecha total, igual soma das flechas
singulares, tanto maior quanto mais elevado o nmero de pares de conchas. Este fato
oferece a possibilidade de criar molas com caractersticas muito diferentes empregando
nmeros maiores de elementos elsticos.
Figura 11 Mola de Flexo

Fonte: http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAfO_MAJ-0.jpg
3.4.2.3. MOLAS DE TORO
Molas de toro so aquelas cuja solicitao predominante a da toro. A mola de
toro mais simples chamada barra de toro. constituda por uma barra de seo circular

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de eixo retilneo, presa por uma extremidade e sujeita na extremidade livre a um momento
que age num plano normal ao eixo da barra. Age como mola quando coliga elasticamente dois
rgos mecnicos que devem submeter-se a afastamentos angulares elsticos relativos.
Outra mola de toro a mola de toro helicoidal, carregada axialmente; de fato, sob a
ao da carga axial a solicitao principal do material de toro. O fio ou a barrinha de ao,
do qual a mola constituda pode ser em seo circular, quadrada, retangular; a hlice de
desenvolvimento pode ser com passo constante ou varivel.
Mola de toro a hlice cnica semelhante precedente, com a nica diferena de que
o fio ou barrinha de ao so enrolados segundo uma hlice cnica. A mola de hlice cnica de
seo retangular largamente aplicada nos pra-choques do material mvel ferrovirio.
Figura 12 Mola de Toro

Fonte: http://www.jardmolas.com.br/images/produto/image_9773658742196.jpg

3.4.2.4. MOLA EM ANIS


Mola em anis substancialmente solicitada trao e compresso. constituda por
um conjunto de anis de ao temperado, semi-presos, sobre as superfcies tronco-cnicas e
dispostos alternativamente interna ou externamente. Submetendo a mola a uma carga axial de
compresso, os anis internos diminuem e os externos aumentam de dimetro deformando-se
elasticamente. Acontece ento um acostamento recproco dos anis e a flecha mxima
atingida quando os seus laterais chegam a se encostar, acumulando a distncia s. Durante a

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compresso h atrito entre as superfcies de contato cnicas; estas absorvem parte do trabalho
executado pela carga, enquanto que na fase de distenso, absorvem parte da energia elstica
acumulada. As molas de anis so muito usadas como amortecedores ou empurradores.

Figura 13 Mola em aneis

Fonte: http://www.vendfix.com.br/images/mola-prato-2.png
3.4.2.5. MOLAS BELLEVILLE
As molas de prato so anilhas cnicas com propriedades elsticas. Tendo em conta o
tipo de aplicao e o uso a que se destinam, existem diferentes tipos de anilha com dimenses
diferentes e processos de fabrico especficos para cada famlia em funo do trabalho que
devem desempenhar.
As molas de prato suportam todo o tipo de cargas, tanto em trabalho esttico como
dinmico, e podem ser sobrepostas tanto em srie como em paralelo, para a obteno de
foras maiores ou percursos diferentes.

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Alm de ocupar pequenos espaos produz grandes variedades de formas para a curva
fora-deflexo. Pode-se obter uma ora maior para uma mesma deflexo montando-se as
molas em paralelo. Por outro lado, montando-se as molas em serie, obtm-se uma deflexo
maior para o mesmo valor de fora, embora, neste caso, possa haver perigo de instabilidade.

Figura 14 Molas Belleville

Fonte: http://s3.amazonaws.com/magoo/ABAAAA1cwAD-8.jpg

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4. CONCLUSO
Podemos concluir que esses conhecimentos so indispensveis mecnica em geral. Se
voc j trabalha numa indstria, ou se tem uma empresa, ou ainda se deseja trabalhar como
mecnico, precisa saber o que so Elementos de Elementos de Mquina, quais suas
caractersticas, funes e como so utilizados na prtica. Com esse conhecimento, voc ficar
preparado, por exemplo, para operar mquinas e, possivelmente, corrigir defeitos que elas
apresentem.

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5. BIBLIOGRAFIA
COLLINS, J. Projeto Mecnico de Elementos de Maquinas. LTC, 2006.
CUNHA, L B. Elementos de Maquinas. LTC, 2005.
PUGLIESI, M; BINI, E; RABELLO, I D. Tolerncias, Rolamentos e Engrenagens. Hemus,
2007.
G. NIEMANN - Elementos de Mquinas I, II e III (Vol.1 - 2 exemplares) (Vol.2 - 2
exemplares) (Vol.3 - 2 exemplares).

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