Capacidad ltima de un

grupo de pilotes
Daniel Varela

Daniel Varela

Consideraciones generales
Los pilotes son usados generalmente en grupos. Sin embargo, el
comportamiento de un grupo en trminos de su capacidad
portante o los asentamientos, sern diferentes a los de un pilote
individual. Esta diferencia en el comportamiento estar dada por:
Una mayor alteracin del suelo durante la instalacin del
grupo.
La capacidad de carga y el asentamiento de un pilote dentro
de un grupo est afectada por la carga/asentamiento de los
pilotes adyacentes.

Daniel Varela

Consideraciones generales
Adems, el rea en la cual el suelo dispersa los esfuerzos ser
diferentes para un pilote individual y para un grupo de pilotes.

Daniel Varela

Consideraciones generales
Por lo tanto, no necesariamente la capacidad de carga de un
grupo de pilotes ser la suma de la resistencia individual!!!.
Adems, los pilotes pueden ser unidos por una placa en su parte
superior, lo que implica que dicha placa puede aportar
resistencia. Por lo tanto, puede tomarse como una combinacin
entre un grupo de pilotes y una cimentacin superficial.
Se puede caracterizar la relacin entre la capacidad individual y
la capacidad en grupo por medio de un factor de eficiencia de
la siguiente manera:

,
=
=1 ,
Sin embargo, esta relacin no debe ser usada como base para el
diseo. Veremos entonces como se disea n grupo de pilotes
Daniel Varela

Consideraciones generales
Sistemas de falla
Dado que un sistema de pilotes es una combinacin entre una cimentacin superficial y
una profunda, la capacidad de carga estar limitada por dos sistemas de falla:

MODO 1: cuando se excede la resistencia individual de un pilote, causando una

redistribucin de las cargas.
MODO 2: cuando el bloque de suelo que contiene al grupo de pilotes falla por
cortante.

Daniel Varela

Consideraciones generales
Sistemas de falla
Por lo tanto, es posible determinar dos cargas ltimas relacionadas con estos dos
casos. La capacidad ltima definitiva estar dada por el menor valor dentro de
estas dos cantidades.
Q1: la suma de las capacidades ltimas individuales de los pilotes ms la
capacidad ltima de la placa que los une.
Q2: la capacidad ltima del bloque que contiene los pilotes ms la
capacidad de la porcin de placa que excede el permetro del grupo de
pilotes.

Daniel Varela

Capacidad
ltima
DRENADA de un grupo de
pilotes
en
arena.
Daniel Varela

Daniel Varela

Capacidad ltima DRENADA de un grupo

de pilotes en arena.
La carga Q1 puede evaluarse como:
1 = +

En donde,

Q1: 1
: ,
:
: de la placa

Daniel Varela

Capacidad ltima DRENADA de un grupo

de pilotes en arena.
As mismo,

= + 0.4
=
=
En donde,
: ( )
:
:
:
:
,
, :
Daniel Varela

Capacidad ltima DRENADA de un grupo

de pilotes en arena.
La carga Q2 puede evaluarse como:
2 = + +

En donde,
Q2: 2
:
:
:
: de la placa
:
:
:
Daniel Varela

Capacidad ltima DRENADA de un grupo

de pilotes en arena.
As mismo,

tan

=
0

=
+ 0.4

En donde,

Daniel Varela

:
:
:
:

:
,
:

Capacidad ltima DRENADA de un grupo

de pilotes en arena.
As mismo,

= ( )( + 0.4 )
=
=

En donde,
:
:
:
:
:
,
:
,
Daniel Varela

Capacidad ltima DRENADA de un

grupo de pilotes en arena.
Consideraciones factores de capacidad portante

Daniel Varela