Caja Automatica-Manual de Servicio Chevrolet Optra

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-Lacetti Nubira
SECCION 5A1
ZF 4 HP 16 TRANSEJE AUTOMATICO
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
INTRODUCCIN
ZF 4HP 16 cambio automtico
La ZF 4 HP 16 es una transmisin automtica de cuatro velocidades para vehculos con traccin delantera y un motor montado transversalmente.
El transeje tiene un convertidor de par hidrodinmico con un deslizamiento controlado embrague de bloqueo.
Un tren de engranajes planetarios establece las relaciones de transmisin mecnica. La relacin constante integral se puede adaptar a la potencia de
salida del motor y el peso del vehculo. El control electrnico-hidrulico controlado hace que los cambios de poder y diversos programas de cambio posible.
En la posicin de la palanca selectora "P", la salida est bloqueada mecnicamente.
La caracterstica especial de este eje transversal es que funciona sin ruedas libres. El cambio entre los engranajes individuales se lleva a cabo por medio
de la superposicin de acoplamiento del embrague y la liberacin.
La ventaja de la superposicin de funciones es como sigue:
- El transeje puede ser de un diseo ms compacto y ms ligero debido a la ausencia de ruedas libres y el menor nmero de elementos de cambio
- Menores prdidas de arrastre, es decir, mayor eficiencia
- Baja torques pico que actan sobre los componentes y la lnea de conduccin.
Sin embargo, la superposicin de desplazamiento requiere alto rendimiento de hardware y software, y seales de precisin del motor.
Componentes del transeje
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ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
.
Tipo Transaxle
Par de entrada
Peso Transaxle
Capacidad de par Convertidor
Tipo de fluido del transeje (empresa de fabricacin)
Capacidad de fluido del transeje
Definicin
4 velocidades con traccin en las cuatro ruedas y motor transversal
240 N m (177 lb-ft)
76kg (168 libras)
9.72kg (21,4 lb)
ESSO LT 71141 o TOTAL ATF H50235
7,3 0.2qt (6,9 0,2 L)
Relacin de engranajes del transeje

Equipo
Proporcin
2,719
1,487
1,000
0,717
2,529
3.945:1
Primero
Segundo
Tercera
Cuarto
Marcha atrs
Final
Lquido Capacidad
.
Desmontaje de la cazoleta inferior
Completar Overhaul
Convertidor de torque de extraccin
(Las medidas son aproximadas)
Litros
Quarts
4
6,9 0,2
2
4,2
7,3 0,2
2,1
Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin
Teniendo pernos de la placa
Tuerca ranurada
Pernos de la tapa trasera adjuntos
Deflector pernos de la placa de fijacin
Parque / interruptor de posicin de punto muerto
Bomba de Fluidos Pernos de
El filtro de fluido de Vivienda Pernos de la tapa de fijacin
Velocidad de entrada del sensor Tornillos de fijacin
Velocidad de salida del sensor de pernos de fijacin
Pernos de cuerpo de la vlvula
Cuerpo de la vlvula superior e inferior de los pernos de fijacin
Fluid Pan Pernos de
Pan Lquido Tapn de drenaje
Plug nivel de lquido
Tapones Lnea Placer
El cuerpo de vlvula 1 Pernos de la tapa de fijacin
Tornillos de fijacin de vlvula solenoide
Control de presin del regulador (EDS) pernos de fijacin
Enfriador de aceite Tornillos tubo de entrada
Enfriador de aceite Tornillos Tubo de salida
Shift Control Cable Ajustador Tuerca Pinch
Shift Control Cable tuerca de fijacin
Upper transeje a motor Tornillos
Selector Lever (En caja de cambio)
Apriete los pernos de fijacin Converter
Cambie Perno de Control de Montaje, Tuerca
Bajo motor a transeje Bolts (a)
Bajo motor a Transaxle Bolt (b)
Bajo motor a transeje tornillos (C)
Transeje trasero Pernos de montaje del soporte
Bloque de amortiguacin perno y tuerca de conexin
Izquierda Transaxle Soporte de montaje de la jaula Bolt (a)
Izquierda Transaxle Soporte de montaje de la jaula Bolt (b)
Izquierda Transaxle Soporte de montaje de la jaula tuerca (C)
Izquierda Tornillos de montaje transeje
Alcance
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Nm
Lb-Ft
Lb-In
23,5
220
23,5
10
10
10
10
8
8
8
6
6
45
45
20
6
6
6
35
35
8
8
75
15
45
8
75
21
31
62
68
110
65
65
48
17,5
162
17,5
33
33
15
26
26
55
11
33
55
15
23
45
50
81
48
48
35
89
89
89
89
71
71
71
53
53
53
53
53
71
71
71
-
Equipo
N
R
Primero Segundo Tercero
Cuarto
Primero Segundo Primero
Solenoide
de la
EN
ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF
vlvula 1
Solenoide
de la
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO APAGADO
EN
APAGADO APAGADO
EN
APAGADO
EN
vlvula 2
Presin
de lnea
de control
del
EN
ON / OFF ON / OFF APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
EN
APAGADO
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
solenoide APAGADO APAGADO
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
Freno C
.
.
Freno D
.
H
Embrague
.
.
E
Frenos F
.
.
Colocacin
del
.
.
embrague
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
.
H
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
La
La
La
La
La
La
A Applied =
H=
ON = El solenoide es energizado.
OFF = El solenoide se desenergiza.
Manual ** = Segundo-Tercer engranaje slo est disponible por encima de unos 100 km / h (62 mph).
*** = Manual primero-segundo engranaje slo est disponible por encima de aproximadamente 60 km / h (37 mph).
Nota: Manual de primera tercer engranaje tambin es posible a alta velocidad del vehculo como una caracterstica de seguridad.
Desplazamiento del grfico de velocidad

Hasta Speed
Shift
MODELO
Primero-Segundo engranaje ( 3,0 mph Segundo-Tercer engranaje ( 4,0 mph

(4,8 kmh))
(6,4 kmh))
TPS 10% TPS 25% TPS 50%
DOHC 1,8 millas por

hora (km / h)
9 (15)
11 (18)
18 (29)
TPS
100%
TPS 10% TPS 25% TPS 50%
32 (52)
18 (29)
23 (37)
34 (55)
TPS
100%
Tercer Cuarto engranaje ( 5.0 mph

(8km / h))
TPS 10% TPS 25% TPS 50%
62 (99)
25 (45)
34 (55)
47 (76)
TPS
100%
98 (157)
Abajo Speed
Shift
Encerrado embrague Aplicada
(Cuarta)
Abajo Shift ( 4,0 mph (6,4 kmh))

MODELO
DOHC 1,8 millas por

hora (km / h)
Encerrado lanzamiento del

embrague (Cuarta)
Tercer cuarto
(Costa)
Tercer Segundo
(Coast)
En segundo
lugar-First
(Coast)
10%
25%
10%
25%
25 (41)
13 (21)
7 (11)
48 (77)
48 (77)
42 (68)
42 (68)
Lnea de presin
Engranaje de gama
Park / Neutral
Solenoide
EN
Lnea de presin
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
Puerto B
E Puerto
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
.
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
89,9 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6
.
bar)
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
.
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
.
bar)
EN
BAJA
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar) 90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
Marcha atrs
Conducir
3
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4 137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
bar)
bar)
.
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
.
bar)
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
.
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
Scan Tool
DW110-060
Motor de fijacin de soporte
DW260-020
Transaxle Holding Fixture
DW260-010
Fixture Soporte Transaxle
DW260-030
Instalador del sello del eje
DW260-050
Parque / Instalador Neutral Posicin del interruptor
DW260-060
Freno F fraccin Parada Remover Ring / Instalador
DW260-070
FLUIDO CAMBIO Remover Plug / instalador
DW240-010
Presin Conjunto universal Gauge
DW260-150
Embrague anillo de tope E Eliminar / Instalador
DW260-140
Clutch Stop B Anillo Extractor / Instalador
DW260-160
Freno C / D Remover Snap Ring / Instalador
DW260-080
Embrague B / E Calce medidor de ajuste
DW260-120
B Ajuste de embrague del anillo
DW260-130
E Ajuste de embrague del anillo
DW260-100
Embrague B / E Espesor de disco de medicin Fixture
DW260-090
Embrague B / E (Play Snap Ring, espacio de instalacin) Medicin Fixture
DW260-110
F Brake Disc Liquidacin de medicin Bar
Esquemtico y ROUTING DIAGRAMAS

Transaxle mdulo de control (1 de 2)
Transaxle mdulo de control (2 de 2)
Diagrama Shift Mode

Modo econmico (1,8 DOHC)
Colocacin del embrague Aplicada (Modo Econmico, la cuarta velocidad) (1,8 DOHC)
Power Mode (1,8 DOHC)
Modo de retencin (1,8 DOHC)
Diagrama de flujo de potencia

Park / Neutral
Park / Neutral
En Park o Neutral con el motor en marcha, no hay unidad al conjunto de engranajes planetarios. Presin de la lnea (de la bomba de aceite) se suministra al
cuerpo de la vlvula. Slo embrague B est conectada y el convertidor de par se libera.
Controle
Presin de la lnea de control de la vlvula
La presin de la lnea de la vlvula de control establece el nivel general de presin en el cuerpo de la vlvula. Cuando los cambios de marcha no estn
teniendo lugar, la presin de la lnea vara entre dos niveles, en funcin del par de la turbina. Lnea de presin aumenta linealmente con el tiempo. Pero tiene
un punto lmite. Cuando la presin llega a ese punto, la presin de aceite drena el exceso de nuevo en el crter de aceite.
Vlvula de reduccin
La vlvula de reduccin reduce la presin de la lnea con la que las vlvulas de solenoide de presin aguas abajo y las vlvulas de solenoide de control
(EDS) se suministran. Esto hace posible el uso de pequeas vlvulas de solenoide.
La presin de la lnea viene de la bomba de aceite y fluye a la vlvula de reduccin. El puerto de entrada a la vlvula de reduccin ser bloqueada y la
presin de lnea se mantendr en el nivel apropiado.
Solenoide de la vlvula 1, 2
Solenoide de la vlvula 1 controla la presin de la lnea (alta y baja) para las vlvulas de embrague. Solenoide de la vlvula 1 est en ON o en OFF. Cuando
el solenoide se activa la presin de la lnea ser baja [87 ~ 116psi (6 ~ 8 bar)]. Cuando el solenoide se desactiva la lnea de presin ser alta [232 ~ 261psi
(16 ~ 18bar)].
Solenoide 2 controla el flujo de fluido de embrague E de la vlvula o la vlvula de embrague TCC. Cuando el solenoide 2 est en ON lquido es dirigido a la
vlvula de presin y de TCC si el solenoide se apaga el fluido fluir a la entrada en la vlvula de embrague E.
El TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinacin apropiada del estado de solenoide y el engranaje transeje para las condiciones de
funcionamiento del vehculo.
En la vlvula solenoide Park y Neutral 1 est en ON. As que la presin de lnea fluye a la vlvula de seguridad y la vlvula de control de presin de la lnea a
travs de la vlvula de solenoide.
Embrague B Comprometido
En el Parque y las vlvulas de solenoide Neutral 1 y 2 estn en ON. Solenoides de control de presin (EDS) 4 y 6 estn tambin en ON.
Cuando EDS 6 est en ON, el fluido suministrado desde la vlvula de reduccin fluye a la vlvula de seguridad, vlvula de embrague B y explotacin de la
vlvula B. El aceite que se suministra al puerto de entrada de las prensas de embrague de la vlvula en la vlvula de carrete. Presin de la lnea fluye a la
vlvula de retencin y bola de retencin, con la participacin del embrague B.
Colocacin del embrague (TCC)
Solenoide 2 se pone en ON y la lnea de control de presin de las vlvulas de carrete ser oprimido. Fluido fluir a travs de la vlvula de presin de
convertidor de par.
Como resultado, la presin del aceite por detrs del pistn del convertidor embrague de bloqueo y en la zona de la turbina es igual. La direccin del flujo es
a travs del eje de la turbina y por el espacio detrs del pistn, a la cmara de turbina.
Lubricacin / refrigeracin.
La vlvula de lubricante asegura que el convertidor se alimenta con aceite de enfriamiento primero si la velocidad de la bomba es baja. La vlvula de
presin de lubricante en las garantas de adicin que la cantidad necesaria de refrigeracin y lubricacin de aceite est disponible a travs del conducto de
derivacin.
El lquido, que es suministrado desde el convertidor de par, fluye al enfriador a travs de la vlvula de lubricacin.
Marcha atrs
Marcha atrs
A la inversa, la unidad transeje es a travs del eje de entrada y el embrague B. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
B embrague se acopla y acciona el engranaje solar inversa en una direccin hacia la derecha.
El grupo D se dedica y tiene el soporte del engranaje planetario (delantero y trasero) estacionario causando el pin diferencial para girar en sentido
horario.
El diferencial gira en sentido antihorario.
El eje de salida es impulsado en una direccin hacia la izquierda o hacia atrs.
Controle
La presin de la lnea, que es suministrado por la bomba de aceite, se dirige a embrague B a travs de la vlvula manual. La posicin de la bola de
retencin cambiar permitiendo que la presin directa de embrague B.
Freno D Comprometido
La presin de la lnea, que participan embrague B, tambin se suministra a la vlvula de embrague D.
A la inversa, un solenoide se conecta la EDS y 4 est apagado. Esto provocar que el fluido suministrado a la vlvula de reduccin de fluir a embrague
vlvula D a travs de la EDS 4.
El carrete de la vlvula de embrague D se deprime permitiendo que el fluido pase a la celebracin de la vlvula D.
Solenoide 2 se pone en ON y la lnea de control de presin de la vlvula de carrete ser oprimido. Fluido fluir a travs de la vlvula de presin de
convertidor de par.
Lubricacin / Refrigeracin
derivacin.
Drive Range - First Gear
Drive Range - First Gear

En la unidad 1, unidad de transeje es a travs del eje de entrada de embrague B. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embrague B se dedica a impulsar el engranaje trasero.
El engranaje trasero impulsa el portador de engranaje planetario delantero hacia la derecha.
El soporte trasero de engranajes planetarios lleva la corona frente ya la derecha portador delantero de engranajes planetarios.
Controle
Embrague F Comprometido
EDS 5 ser activada. La presin de la lnea, que pasa a travs de la vlvula de reduccin, fluir a la vlvula de retencin y la vlvula de entrada del
embrague. Como resultado, el carrete de la vlvula est presionado.
Solenoide 2 se pone en ON y la lnea de control de presin de la vlvula de carrete ser oprimido. Fluido fluir a travs de la vlvula de presin de
convertidor de par.
La vlvula de lubricacin asegura que el convertidor se suministra con enfriamiento de aceite en primer lugar si la velocidad de la bomba es baja. La vlvula
de presin de lubricante en las garantas de adicin que la cantidad necesaria de refrigeracin y lubricacin de aceite est disponible a travs del conducto
de derivacin.
Rango Drive - La segunda marcha
Rango Drive - La segunda marcha

En la unidad 2, la unidad de transeje es a travs del eje de entrada y el embrague E. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embrague E se aplica a conducir la corona frente.
La corona dentada delantera acciona el cargador delantero de engranajes planetarios.
El portador de engranaje planetario delantero acciona el engranaje pin diferencial en sentido horario.
Freno F se aplica sosteniendo el engranaje frente estacionario.
Controle
Embrague E Comprometido
Solenoide 2 se desconectar. Presin de la lnea, que es suministrada por la vlvula de reduccin, fluye al orificio de entrada de la vlvula de fluido de
embrague E. pasar entonces a travs de la vlvula de embrague del embrague y E se acoplar.
Embrague F Comprometido
EDS 5 ser activada. La presin de la lnea, que pasa a travs de la vlvula de reduccin, fluir a la vlvula de retencin y la vlvula de entrada del
embrague. Como resultado, el carrete de la vlvula est presionado.
Colocacin del embrague
Electrovlvula 2 se pone en ON y la lnea de control de presin de la vlvula de carrete ser oprimido. Fluido fluir a travs de la vlvula de presin de
convertidor de par.
derivacin.
Drive Range - Gear Third
Drive Range - Gear Third

En la unidad 3, unidad de transeje es a travs del eje de entrada a los embragues B y E. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embragues B y E se dedican a conducir el engranaje trasero y el soporte trasero de engranaje planetario en sentido horario.
La rotacin en sentido horario del engranaje trasero y el soporte trasero de engranajes planetarios har que el engranaje planetario frente a girar en la
misma direccin.
Controle
convertidor de par.
Drive Range - Cuarta velocidad
Drive Range - Cuarta velocidad

En la unidad 4, unidad de transeje es a travs del eje de entrada y embragues E y C. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embrague E se dedica a impulsar el transportn trasero de engranajes planetarios.
El soporte trasero de engranajes planetarios lleva la corona trasera.
El portador de corona dentada trasera acciona el engranaje diferencial.
Controle
Embrague C Comprometido
EDS 4 se desconectar haciendo que el nivel de lquido sea alta. Presin de la lnea se dirige a la vlvula de seguridad, vlvula de embrague D y
explotacin de la vlvula de la vlvula de embrague D. C y manteniendo la vlvula C se acoplar como presin fluye a travs de la vlvula de seguridad.
Colocacin del embrague
convertidor de par.
Rango Drive - Gear Cuarta Emergencia / Sustituto de modo
Rango Drive - Gear Cuarta Emergencia / Sustituto de modo

En la unidad 4, unidad de transeje es a travs del eje de entrada y embragues E y C. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embrague E se dedica a impulsar el transportn trasero de engranajes planetarios.
El soporte trasero de engranajes planetarios lleva la corona trasera.
El portador de corona dentada trasera acciona el engranaje diferencial.
Controle
Embrague C Comprometido
EDS 4 se desconectar haciendo que el nivel de lquido sea alta. Presin de la lnea se dirige a la vlvula de seguridad, vlvula de embrague D y
explotacin de la vlvula de la vlvula de embrague D. C y manteniendo la vlvula C se acoplar como presin fluye a travs de la vlvula de seguridad.
Rango Drive - Gear Third, Emergencia / Sustituto de modo
Rango Drive - Gear Third, Emergencia / Sustituto de modo

En la unidad 3, unidad de transeje es a travs del eje de entrada a los embragues B y E. Los elementos de esta funcin transeje son como sigue:
Embragues B y E se dedican a conducir el engranaje trasero y el soporte trasero de engranaje planetario en sentido horario.
La rotacin en sentido horario del engranaje trasero y el soporte trasero de engranajes planetarios har que el engranaje planetario frente a girar en la
misma direccin.
Controle
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-Lacetti Nubira
SECCIN
COMPONENTE LOCATOR
Informacin de identificacin Transaxle
1.
2.
3.
4.
Nmero de pieza
Nmero de Serie
Cdigo del modelo
Fabricado Nacin y de la compaa
Convertidor de par
1. Torque carcasa del convertidor
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Convertidor de par
Convertidor de par Junta
Acero Junta
Aceite Deflector Plate
Atornille
Imn
Filtro de aceite
O-ring
Tornillo
Presin Plug
Presin Plug
Tapn de drenaje de aceite
Tapn de nivel de aceite
Tornillo
Atornille
Atornille
Transaxle Vivienda
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Transaxle Vivienda
Cojinete
Sello del eje
Sello del eje Eje
Sellado manga
Respiradero Tubo
Funda Protector
Tipo Placa
Cable Terminal
Salida del sensor de velocidad
Arandela
Atornille
Calce
Calce
Atornille
Sellado manga
Bomba de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba de aceite
Sello de aceite de la bomba
Arandela
O-ring
Dowel Pin
Atornille
Atornille
Cubierta trasera y cubierta de colector de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Cubierta trasera
Aro del mbolo
O-ring
Cojinete de agujas
Calce
Tornillo de cierre
Atornille
Crter de aceite
Crter de aceite
Crter de aceite del soporte
Atornille
Parking Palanca
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Eje Selector
Deje de Buje
Disco de tope
Sujecin manga
Conexin Bar
Leg Spring
Trinquete
Pin
Soporte Perno
Entrada Eje y Gear Shift
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Disco Interno F Carrier

Embrague Placa F
Line Disco de embrague F
Embrague Disco F Exterior
Spring Disco
El anillo de tope
Copa Primavera
O-ring
O-ring
Piston D
Tuerca ranurada
Roller Bearing
Ajuste el anillo
Placa de apoyo
Roller Bearing
Rueda dentada recta
Piston D
Spring Disco
Anillo elstico
Embrague Placa D
Copa Primavera
Lnea D Disco de embrague
Spring Disco
Disco Carrier C / D
Key Picaduras
Lnea C Disco de embrague
Disco de embrague exterior C
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
Copa Primavera
Lnea C Disco de embrague
Anillo elstico
Pistn C
Cilindro C
Anillo elstico
Gear Anillo frontal
Aceite de la bandeja
Engranaje planetario delantero
Frente engranaje planetario
Anillo elstico
Cojinete de agujas
Conjunto de Engranaje Planetario Trasero
Anillo elstico
Engranaje trasero
Cojinete de agujas
Anillo elstico
Pistn B
Embrague Placa B
Embrague Disco B
Lnea B Disco de embrague
Spring Disco
Aro del mbolo
Disco Inner E Carrier
Cojinete de agujas
Anillo elstico
Embrague Placa Disco E
Lnea E Disco de embrague
E Embrague Disco externo
Spring Disco
Anillo de retencin
O-ring
Aceite de la presa
Copa Primavera
O-ring
Pistn E
O-ring
Input Shaft
O-ring
O-ring
Pistn
Aceite de la presa
O-ring
Copa Primavera
El anillo de tope
Calce
Cojinete de agujas
O-ring
Aro del mbolo
Cubierta trasera
Cuerpo de la vlvula
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Cuerpo de la vlvula de control

Cuerpo de la vlvula Mazo de cables
O-ring
Enchufe
Cable Terminal
Clip de retencin
Entrada del sensor de velocidad
Tornillo
Solenoide de la vlvula
Tornillo
La fijacin de la placa
La fijacin de la placa
Tornillo
Gear Shift Control
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Selector de palanca de control

Gear Shift Knob
Cubrir
Paso Puerta deslizante
BTSI Button
Primavera
Posicionamiento de Primavera
Solenoide
Base Plate
T / A Palanca
Seleccione Cable
Cable Fastener
INFORMACIN DE DIAGNSTICO Y DIAGNOSTICO PROCEDIMIENTOS

Conocimientos bsicos necesarios
Usted debe estar familiarizado con algunos componentes electrnicos bsicos para utilizar esta seccin del Manual de Servicio. Ellos le ayudarn a seguir
los procedimientos de diagnstico.
Aviso: La falta de los conocimientos bsicos de este cambio con la hora de realizar los procedimientos de diagnstico podra resultar en un
rendimiento incorrecto diagnstico o daos a los componentes de la transmisin.
No, bajo ninguna circunstancia, intentar diagnosticar un problema transeje sin este conocimiento bsico.
Aviso: Si un cable se sondea con un instrumento afilado y no est sellada correctamente despus, el alambre se corroe y un circuito abierto
resultar.
Sondas de diagnstico de prueba estn ahora disponibles que permiten a la sonda sin hilos individuales dejando el alambre abierto al medio ambiente.
Estos dispositivos de sonda son baratos y fciles de instalar, y sellar permanentemente el alambre de la corrosin.
Herramientas especiales
Usted debe ser capaz de utilizar un voltmetro digital (DVM), un probador de circuitos, cables de puente o clientes potenciales y un conjunto presin de la
lnea de calibre.
El procedimiento de control de funcionamiento est diseado para verificar el correcto funcionamiento de los componentes electrnicos en el transeje.
Esto eliminar la remocin innecesaria de los componentes de la transmisin.
Procedimiento de Control de funcionamiento
Comience con el Procedimiento de Control de funcionamiento que proporciona un esquema general de cmo diagnosticar transeje automtico. El siguiente
procedimiento de verificacin funcional indicar la ruta adecuada de diagnosticar el transeje mediante la descripcin de los controles bsicos y, a
continuacin referencia a las ubicaciones de los controles especficos.
Comprobar el nivel del lquido de acuerdo con el Procedimiento de nivel de servicio de fluidos.
Compruebe el transeje que no haya fugas de fluidos.
Compruebe si el fluido del transeje no se quema por el color y el olor.
Asegrese de que el transeje no es en modo Limp Home (LHM).
Compruebe los terminales de la batera y las conexiones a tierra en busca de corrosin o flojedad.
Verificar que el caudal refrigerador no est restringido.
Revise todas las conexiones elctricas estn bien apretadas.
El uso a bordo herramienta de diagnstico o una herramienta de exploracin para ver si los cdigos de problemas transeje se han establecido.
Consulte el correspondiente "cdigo de diagnstico (DTC)" de la informacin y la reparacin del vehculo como se indica. Despus de reparar el
vehculo, realice la prueba de carretera y comprobar que el cdigo no ha puesto otra vez.
Realice las elctricas / Garaje Pruebas Shift.
Lleve a cabo el procedimiento de pruebas de carretera en esta seccin.
Inspeccione el aceite y verificar si tienen metal u otros contaminantes en el crter de aceite.
Presin Line Check Procedimiento

El 4HP 16 A / T utiliza una bomba de aceite de tipo trocoide para producir la presin hidrulica, y un solenoide de control de presin (solenoide 1) para
controlar que la presin en la vlvula reguladora de presin, despus de que sale de la bomba. El solenoide de control de presin transeje es controlado por
una seal elctrica que va de 0 a 12 voltios corresponde a la presin de lnea mnima (aprox. 89,9 a 124,7 psi (6,2 a 8,6 bar)) y 0 voltios corresponde a una
presin mxima de lnea (aprox. 221,9 a 252,4 psi (15,3 a 17,4 bar)) en toda la gama.
Presiones de lnea se calcula para dos grupos de gamas - Drive-Park-Neutro y Reversa. Esto permite que la presin de la lnea transeje ser apropiado para
las necesidades de presin diferentes gamas diferentes:
Engranaje de gama
Solenoide 1
RPM
Presin
De
2.500
~ 252.4psi 221,9 (15,3 ~ 17,4 bar)
En
2.500
17,4 ~ 18,6 ~ 269.8psi 1,2 bar)
De
2.500
~ 252.4psi 221,9 (15,3 ~ 17,4 bar)
Neutral,
Parque
En
2.500
89,9 ~ 269,8 psi (6,2 ~ 18,6 bar)
Antes de realizar una comprobacin de la presin de lnea, verifique que el solenoide de control de presin est recibiendo la seal elctrica correcta de la
medicina tradicional china:
Drive, Reverse
1.
2.
3.
4.
Instale una herramienta de anlisis.

Arranque el motor y ponga el freno de estacionamiento.
Compruebe si hay un control almacenado presin cdigo de problema de diagnstico solenoide, y otros cdigos de problemas de diagnstico.
Reparacin de vehculos, si es necesario.
Inspeccionar:
Fluid nivel.
Vinculacin Manual.
Instalar o Conectar:
Scan herramienta (escner).
Aceite manmetro en el puerto lnea de presin (embrague B o E puertos en caja de cambio).
5.
6.
7.
8.
9.
Poner selector de marchas en el parque y ponga el freno de estacionamiento.

Arranque el motor y deje que se caliente al ralent.
Acceda a la "Solenoide 1 Modo de control" en el escner.
Cambio de solenoide 1 ON / OFF, acelerando el motor a 2.500 rpm, y luego leer la presin de la lnea en el engranaje de cada uno.
Comparar datos en el grfico de lneas Drive-Park-Neutro Presin de abajo.
Aviso: el tiempo total de la prueba de funcionamiento no debe superar los 2 minutos, o dao transeje podra ocurrir.
Precaucin: El freno se debe aplicar en todo momento para evitar el movimiento inesperado del vehculo.
Si las lecturas de presin son muy diferentes de la tabla de presin de la lnea, consulte la Tabla de diagnstico que figuran en esta seccin.
Aviso: Los daos del embrague puede ocurrir.
El escner slo es capaz de controlar el solenoide de control de presin en Park y Neutral con el vehculo detenido.
Esto protege a las garras de las presiones extremadamente altas o bajas en el deseo o Reverse son.
Engranaje de gama
Solenoide
Lnea de presin
Puerto B
Park / Neutral
Marcha atrs
Conducir
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
EN
BAJA
APAGADO
HIGH
E Puerto
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)

.
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
.
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
.
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
.
bar)
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar) 90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4 137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
bar)
bar)
.
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
137,7 162,4 ~ psi (9,5 ~ 11,2
.
bar)
90 ~ 124,7 psi (6,2 ~ 8,6 bar)
.
221,9 252,3 ~ psi (15,3 ~ 17,4
.
bar)
Embrague Placa de Diagnstico

Placas de Composicin
Secar la placa y las placas para inspeccionar las condiciones siguientes:
Picaduras
Descamacin
Desgaste
Acristalamiento
Agrietamiento
Charring
Astillas o partculas de metal incrustado en el forro
Vuelva a colocar una placa de composicin que muestra cualquiera de estas condiciones.
Las placas de acero

Limpie las placas secas y comprobar las placas para decoloracin de calor. Si las superficies son suaves, aunque colorsmear est indicado, se puede
reutilizar la placa. Si la placa est descolorida con los puntos calientes o si la superficie est rasgada, sustituir la placa.
Importante: Si el embrague permita comprobar o calor o ardor, sustituir los muelles.
Las causas de discos de embrague quemados

Las siguientes condiciones pueden resultar en una placa de embrague quemado:
El uso incorrecto de los discos de embrague.
Refrigerante del motor en el fluido de la transmisin.
Un embrague agrietado pistn.
Daadas o faltantes sellos.
Bajo presin de la lnea.
Problemas de las vlvulas.
- La cara cuerpo de la vlvula no es plano
- Porosidad entre canales
- Los clips de casquillo de vlvula estn bien instalados.
- Las bolas de verificacin estn fuera de lugar.
Los retenes estn desgastados o daados
Refrigerante del motor en Transaxle

Aviso: Anticongelante el deterioro de los sellos de junta trica y el pegamento utilizado para unir el material del embrague a la placa de
presin. Ambas condiciones pueden causar dao transeje.
Realice los pasos siguientes si el enfriador de aceite del transeje ha desarrollado una fuga, lo que permite refrigerante del motor para entrar en el transeje:
1. Debido a que el refrigerante se adhieren a la fuga de material de sellado causando, desmontar el eje transversal y reemplazar todos los sellos de tipo
goma.
2. Debido a que el material de revestimiento puede ser separada de la porcin central de acero, reemplazar la composicin que se enfrentan conjuntos
de placa de embrague.
3. Vuelva a colocar todas las piezas de nylon con inclusin de aros.
4. Vuelva a colocar el convertidor de par.
5. Limpiar a fondo y reconstruir el transaxle, con juntas nuevas y filtro de aceite.
6. Enjuague las lneas ms frescas despus de haber reparada o reemplazada la transmisin.
Enfriador de Flushing y Prueba de Flujo

Aviso: Usted deber lavar el refrigerador cada vez que reciba una transmisin para el servicio. Enjuague fro es esencial para la instalacin
SRTA y grandes reparaciones, siempre que se sustituya una bomba o un convertidor de par, o cuando se sospecha que el lquido se haya
contaminado.
Despus de llenar el transeje con lquido, arranque el motor y una duracin de 30 segundos. Esto eliminar cualquier humedad residual del enfriador de
aceite. Desconecte la tubera de retorno en el cambio con diferencial y observar el flujo con el motor en marcha. Si el flujo de fluido es insuficiente,
comprobar el flujo de fluido mediante la desconexin de la lnea de alimentacin en el enfriador. Observe el flujo con el motor en marcha.
Si el flujo de la lnea de retorno ms fro en el transeje es insuficiente, comprobar la velocidad de flujo de la lnea de alimentacin al enfriador.
Obstruccin existe en el eje transversal o el refrigerador.
Si el flujo de la lnea de alimentacin de transeje al enfriador es insuficiente, el transeje es la causa del problema de flujo de fluido.
Si el flujo de la lnea de alimentacin de transeje al enfriador es insuficiente, pero el flujo de la lnea de retorno ms fro a la transmisin es insuficiente,
inspeccionar las tuberas fras y accesorios. A continuacin, repita el procedimiento de lavado fro. Si el flujo es todava insuficiente, en lugar del
radiador.
Nivel del fluido del transeje Servicio Procesal

Este procedimiento se utiliza al comprobar una preocupacin con el nivel de lquido en un vehculo. Un nivel bajo de lquido dar lugar a resbalones y prdida
del deseo / retroceso o retrasar en el compromiso de unidad / atrs cuando el vehculo est fro.
El vehculo pasar primero por transeje mensajes de diagnstico en la herramienta de anlisis. Si el nivel de aceite es bajo, es posible registrar la velocidad
del vehculo falla de la seal.
El vehculo debe ser conducido de prueba para determinar si hay un retraso anormal cuando se selecciona la unidad o inverso, o prdida de la unidad. Uno
de los sntomas de nivel bajo de lquido es una prdida momentnea de la unidad cuando se conduce el vehculo en una esquina. Tambin cuando el nivel
de lquido es bajo transeje, una prdida del deseo puede ocurrir cuando la temperatura del fluido es baja transeje.
Al agregar o cambiar el uso fluido del transeje slo ESSO LT 71141 o H50235 ATF TOTAL. El uso de fluido incorrecto har que el rendimiento y la
durabilidad de la transeje a ser seriamente degradada.
Nivel de lquido procedimiento de diagnstico

1. Si el vehculo est a temperatura de funcionamiento permite que el vehculo se enfre durante dos horas, pero horas no ms de cuatro. O si el vehculo
se encuentra en estado fresco, arranque el motor y deje que el motor funcione en ralent durante unos 5 minutos (825 ~ 875 rpm), si es posible,
conduzca el vehculo durante varios kilmetros (ND, NR, turno hasta las dos de marcha). Esto permitir que el transeje para estar dentro del rango de
temperatura correcto. Nivel de fluido del transeje se debe comprobar a temperatura 20 a 45 C (68 a 113 F).
Precaucin: Extraccin del tapn de llenado de fluido cuando el fluido del transeje est caliente puede causar lesiones si el fluido drena desde el
orificio de llenado.
1. Desconecte los accesorios, especialmente aire acondicionado, calefaccin.
2. Con el pedal de freno presionado, mueva la palanca de cambio de control a travs de los rangos de engranajes, haciendo una pausa de unos
segundos en cada gama. Devuelva la palanca de cambio de velocidades en P (Estacionamiento). Apague el motor.
3. Estacione el vehculo en un elevador, pozo de inspeccin o similar nivel de superficie elevada. El vehculo debe estar nivelado para obtener una
medicin de nivel de fluido correcto.
4. Coloque un recipiente de fluido por debajo de la pieza de relleno de fluido.
5. Limpie toda la suciedad de alrededor del tapn de llenado de lquidos.
Retire el tapn de llenado de lquidos. Limpie el tapn de llenado y compruebe que no hay daos en el "O" ring.
Si el lquido se drena a travs del orificio de llenado del transeje puede haber sido demasiado llena. Cuando el fluido deja de drenar el nivel de
fluido es correcto. Instale el tapn de llenado de lquido y apretarlo a 45N m (34 lb-ft).
Si el lquido no se drena a travs del orificio de llenado, el nivel de fluido cambio con diferencial puede ser baja. Bajar el vehculo, y arrancar el
vehculo en P (Park) con el freno de estacionamiento y el freno. Con el motor al ralent, mueva la palanca de cambio a travs de los rangos de
velocidad, detenindose unos segundos en cada rango y aadiendo el lquido hasta que la aplicacin de engranajes se senta. Devuelva la
palanca de cambio de velocidades en P (Estacionamiento). Apague el motor y levantar el vehculo. Compruebe si el nivel de lquido est
alineado con la parte inferior del orificio de llenado. Si no, aadir una pequea cantidad de lquido hasta el nivel correcto. Instale el tapn de
llenado de lquido y apretarlo a 45N m (34 lb-ft).
7. Cuando el procedimiento de comprobacin de nivel de lquido se completa, limpie cualquier lquido que rodea el tapn de llenado con un trapo o una
toalla.
Ajuste de nivel de lquido despus del servicio
1. Segn el procedimiento de servicio realizado, aadir las siguientes cantidades de fluido a travs del orificio del tapn de llenado antes de ajustar el
nivel de lquido:
Eliminacin de aceite pan - 4 litros (4,23 cuartos de galn)
Eliminacin Converter - 2 litros (2,11 cuartos de galn)
Revisin - 6,9 0,2 litros (7,3 0,2 cuartos de galn)
Tapn de drenaje de aceite eliminacin - 4 litros (4,23 cuartos de galn)
2. Siga los pasos 1 a 4 del procedimiento Level Diagnstico de fluidos.
3. Limpie toda la suciedad de alrededor del tapn de llenado de lquidos.
Retire el tapn de llenado de lquidos. Limpie el tapn de llenado y compruebe que no hay daos en el "O" ring.
4. Bajar el vehculo con el tapn de llenado todava extrado y arrancar el vehculo en P (Park) con el freno de estacionamiento y el freno. Con el motor al
ralent, mueva la palanca de cambio a travs de los rangos de velocidad, detenindose unos segundos en cada rango y aadiendo el lquido hasta que
la aplicacin de engranajes se senta. A continuacin, agregue un adicional de 0,5 litros de lquido. Devuelva la palanca de cambio de velocidades en
P (Estacionamiento). Apague el motor y levantar el vehculo. Instale el tapn de llenado de lquido y apretarlo a 45N m (34 lb-ft).
5. Conducir el vehculo a 2,2 millas (3,5 km) a 2,8 millas (4,5 km) con aceleracin ligera para que el motor no sobrepase 2500 rpm. Esto debe resultar en
el transeje temperatura en el intervalo 20 a 45 C (68 a 11 F). Con el freno aplicado, mueva la palanca de cambio a travs de los rangos de
velocidad, detenindose unos segundos en cada rango en el motor al ralent.
6. Devuelva la palanca de cambio de velocidades en P (Estacionamiento). Apague el motor y levante el vehculo sobre el elevador, en su caso, lo que
garantiza que el vehculo est nivelado. Cuando los tres minutos pasaron cuando el motor se detiene, quite el tapn de llenado. Compruebe si el nivel
de lquido est alineado con la parte inferior del orificio de llenado. Si no, aadir una pequea cantidad de lquido hasta el nivel correcto. Instale el
tapn de llenado de lquido y apretarlo a 45N m (34 lb-ft).
7. Limpie cualquier lquido que rodea el tapn de llenado con un trapo o una toalla.
Diagnstico y reparacin de fugas de fluido

La causa de la mayora de las fugas externas en general puede ser localizado y reparado con el transeje en el vehculo.
Mtodos de Localizacin de Fugas

Mtodo General
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Verifique que la fuga es fluido cambio con diferencial.

Limpie completamente el rea de la fuga sospechada.
Conducir el vehculo durante unos 25 km (15 millas) o hasta que el transeje alcance la temperatura normal de funcionamiento (88 C, 190 F).
Estacione el vehculo sobre un papel limpio o cartn.
Apague el motor y buscar puntos de fluidos en el papel.
Haga las reparaciones necesarias para corregir la fuga.
Polvo Mtodo
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Aplicar un polvo de tipo aerosol (polvo de pie) a la zona de fuga sospechada.
Conducir el vehculo durante unos 25 km (15 millas) o hasta que el transeje alcance la temperatura normal de funcionamiento (88 C, 190 F).
Apague el motor.
Inspeccione el rea de la fuga sospechada y trazar la trayectoria de fuga a travs del polvo de encontrar la fuente de la fuga.
Realice las reparaciones necesarias.
Mtodo Luz Dye y Negro

1. Agregar colorante a la transmisin cuando el tapn de llenado de fluido de la transmisin. Seguir las recomendaciones del fabricante para la cantidad
de colorante a utilizar.
2. Utilice la luz negro para encontrar la fuga de lquidos.
3. Realice las reparaciones necesarias.
Reparacin de la fuga de lquido
Una vez que el punto de fuga se encuentra la fuente de la fuga debe ser determinado. La siguiente lista describe las posibles causas de la fuga:
Los sujetadores no estn apretadas segn las especificaciones.
Roscas del sujetador y los agujeros de fijacin estn sucios o corrodos.
Juntas, sellos o mangas se misarranged, daados o desgastados.
Daado, deformado o rayado sello taladro o superficie de la junta.
Cojinete est flojo o desgastado que causa el exceso de sello o la manga lleva.
Caso o componente porosidad.
El nivel de fluido es demasiado alta.
Plugged respiradero o el tubo de ventilacin daado.
El agua o lquido refrigerante en el lquido.
Fluidos agujeros traseros de drenaje obstruido.
Electrical Shift / Garage prueba

Este ensayo preliminar se debe realizar antes de un polipasto o prueba de carretera para asegurarse de que las entradas de control electrnico est
conectado y en funcionamiento. Si las entradas no se comprueban antes de utilizar el transaxle, una condicin elctrica simple podra ser mal diagnosticada
como una condicin importante cambio con diferencial.
Una herramienta de anlisis proporciona informacin valiosa y debe ser utilizado en la transmisin automtica para un diagnstico exacto.
1.
2.
3.
4.
5.
Mueva selector de marchas en P (Estacionamiento) y ponga el freno de estacionamiento.

Conecte el instrumento de escaneo al conector de enlace de datos (DLC) terminal.
Arranque el motor.
Gire la herramienta de digitalizacin.
Compruebe que las seales apropiadas estn presentes. Estas seales pueden incluir:
VELOCIDAD DEL MOTOR
VELOCIDAD DEL VEHICULO
POSICIN DEL ACELERADOR
CAMBIO DEL ESTADO DE ENGRANAJES
CAMBIO DE VELOCIDADES PALANCA DE POSICIN
TEMPERATURA FLUIDO CAMBIO
Posicin cerrada del acelerador APRENDER
POSICIN DEL ACELERADOR ABIERTO EXTRADAS
CERRADO ACCEL. POSICIN DEL PEDAL EXTRADAS
ABRIR ACCEL. POSICIN DEL PEDAL EXTRADAS
A / C COMPRESOR ESTADO
SWITCH MODE
POSICIN DEL ACELERADOR DE VOLTAJE
Palanca de cambio de posicin de tensin
TRANS. TENSIN DE TEMPERATURA DEL FLUIDO
A / C INTERRUPTOR
MODO DE VOLTAJE INTERRUPTOR
VOLTAJE DE LA BATERIA
6. Supervisar el A / C Seal estado del compresor mientras empuja el A / C del interruptor.
El A / C estado del compresor debe encenderse cuando el interruptor A / C se presiona y se apaga cuando el interruptor A / C se repushed.
7. Supervisar la palanca de cambio de la seal de posicin y mover la palanca de cambios palanca de control a travs de todos los rangos.
Compruebe que la palanca de cambio de valor de posicin coincide con el rango de velocidades indicada en el panel de instrumentos o
consola.
Selecciones de engranajes debe ser inmediato y no rudo.
8. Mover la palanca de cambio de control a la posicin neutra y monitorizar la seal de posicin del acelerador, mientras que el aumento y la disminucin
de la velocidad del motor con el pedal del acelerador.
POSICIN DEL ACELERADOR debe aumentar la velocidad del motor.
Camino Procedimiento de prueba

Realice la prueba de carretera con una herramienta de exploracin.
Esta prueba debe realizarse cuando las condiciones del trfico y la carretera lo permitan.
Observe todas las normas de trfico.
El TCM calcula los puntos cambios ascendentes basado principalmente en dos entradas: ngulo del acelerador y la velocidad del vehculo. Cuando el TCM
quiere un cambio que se produzca, una seal elctrica se enva a los solenoides de cambio que a su vez mueve las vlvulas para realizar el cambio hacia
arriba.
La velocidad de cambio de referencia del acelerador grficos ngulo en lugar de "acelerador min" o "WOT" para hacer mediciones cambio de velocidad
ms uniforme y precisa. Una herramienta de anlisis debera ser usado para monitorear ngulo del acelerador. Algunas herramientas de anlisis han sido
programados para registrar la informacin de desplazamiento del punto. Consulte el manual de introduccin para ver si esta prueba se encuentra
disponible.
Procedimiento de cambio ascendente

Con selector de marchas en la unidad (D)
1.
2.
3.
4.
Mira la tabla de velocidad de cambio contenida en esta seccin y elegir un ngulo del acelerador por ciento de los 10 o 25%.
Configurar la herramienta de anlisis para controlar el ngulo del acelerador y la velocidad del vehculo.
Acelerar el ngulo del acelerador escogido y mantener el acelerador constante.
A medida que los cambios ascendentes transeje, tenga en cuenta la velocidad de desplazamiento y orden el cambio de marchas para:
El segundo engranaje.
La tercera velocidad.
Cuarta velocidad.
Importante: Las velocidades de desplazamiento puede variar debido a los retrasos leves hidrulicas que responden a los controles
electrnicos. Un cambio a partir del tamao del neumtico equipo original afecta a la velocidad de desplazamiento.
Tenga en cuenta cuando se aplica TCC. Esto debe ocurrir en la cuarta marcha. Si la aplican no es observado por una cada de rpm, consulte la seccin
"Lock-up Diagnstico Clutch" la informacin contenida en esta seccin.
El bloqueo del embrague no debe aplicarse a menos que el transeje ha alcanzado una temperatura mnima de 8 C (46 F) TRANS TEMP y TEMP del
refrigerante del motor de 50 C (122 F).
5. Repita los pasos 1-4 usando varios ngulos diferentes del acelerador.
Parte del retn del acelerador cambio descendente

En corceles vehculos de 55 a 65 kmh (34 a 40 mph) en cuarta, rpidamente aumentar el ngulo del acelerador a mayor que 50%.
Compruebe que:
Aplicacin del TCC.
Downshift transeje a 3 velocidad.
Solenoide 1 se pone en ON a OFF.
Solenoide 2 se pone en OFF.
Full Throttle cambio descendente retn
A velocidades de 55 a 65 kmh (34 a 40 mph) en cuarta, rpidamente aumentar el ngulo del acelerador en su posicin mxima (100%)
Compruebe que:
Liberacin TCC.
Downshift transeje a segunda velocidad inmediatamente.
Solenoide 1 se pone en ON a OFF
Solenoide 2 se pone en OFF.
Cambios descendentes manuales

1. A velocidades de 60km / h (40mph) en cuarta, liberacin del pedal del acelerador mientras se mueve de velocidades a la Tercera Manual (3). Observe
que:
Downshift transeje a tercera inmediatamente.
Motor desacelera vehculo hacia abajo.
2. Mueva el selector de marcha atrs a toda marcha (D) y acelerar hasta 31 mph (50 km / h). Suelte el pedal del acelerador y mueva la palanca de
cambio a manual primero (1) y observar que:
Downshift transeje a la segunda marcha inmediatamente.
Motor desacelera vehculo hacia abajo
Aviso: Manual Ao - Relacin de engranajes Tercer ocurrir a altas velocidades como una caracterstica de seguridad cambio ascendente. No
trate de realizar este cambio.
Descendentes cabotaje
1. Con el selector de marchas en Overdrive (D), para acelerar la Cuarta velocidad con TCC aplicada.
2. Suelte el pedal del acelerador y aplique los frenos suavemente y observe que:
Liberacin TCC.
Se desplaza hacia abajo se producen a velocidades mostradas en la Tabla de velocidad de cambio.
Manual Gear Seleccin de rango

Cambios hacia arriba en los intervalos de cambio manuales son controlados por los solenoides de cambio. Lleve a cabo los siguientes exmenes mediante
la aceleracin en incrementos de 25 por ciento del sensor de TP.
Manual Tercer (3)
Con el vehculo parado, mueva la palanca de cambios a Manual tercera (3) y acelerar a observar:
- Desplazamiento de 1-2.
- 2-3 turnos.
Manual segunda (2)
Con el vehculo parado, mueva la palanca de cambios a Manual segundo (2) y acelerar a observar:
- Desplazamiento de 1-2.
Acelere hasta 40 km / h (25 mph) y observe:
- 2-3 cambio no se produce
- TCC no se aplica
Primer Manual (1)
Con el vehculo parado, mueva selector de marchas a manual primero (1). Acelerar a 30 km / h (19 mph) y observe:
- No hay cambios ascendentes se producen
Retroceso (R)
Con el vehculo parado, mueva selector de velocidades en R (Reversa) y observar:
- Solenoide 1 est en OFF
- Solenoide 2 en OFF
Utilice una herramienta de exploracin para ver si los cdigos de problemas transeje se han establecido. Consulte "Cdigos de diagnstico de problemas"
en esta seccin y reparar el vehculo como se indica. Despus de reparar el vehculo, realice la prueba de elevacin y verificar que el cdigo no ha puesto
otra vez.
Si el transeje no est funcionando bien y hay cdigos de problemas se han fijado, puede ser una condicin intermitente. Revise todas las conexiones
elctricas de los daos o un ajuste flojo. Tambin hay que realizar una prueba instantnea que puede ayudar a detectar una condicin intermitente que no se
producen dosis suficiente para establecer un cdigo.
Es posible que desee leer "Diagnstico de componentes electrnicos" en esta seccin para familiarizarse con las condiciones transeje causados
por mal
funcionamiento elctrico de la transmisin.
Si no hay cdigos de problemas se han creado y la condicin se sospecha que es hidrulico, lleve el vehculo a una prueba en carretera.
Par de bloqueo del convertidor de embrague (TCC) Diagnstico

Para el diagnstico correctamente el embrague de bloqueo (TCC) del sistema, realizar todas las pruebas elctricas y luego la prueba hidrulica.
El TCC se aplica por presin de fluido que es controlado por un solenoide situado en el interior del cuerpo de la vlvula. El solenoide se energiza,
completando un circuito elctrico a travs de una combinacin de interruptores y sensores.
Procedimiento de Control de funcionamiento

Inspeccionar
1.
2.
3.
4.
Instale un tacmetro o herramienta de anlisis.

Utilice la unidad de temperatura de funcionamiento adecuada del vehculo que se lleg.
Conducir el vehculo de 80 a 88 kmh (50 a 55 mph) con aceleracin ligera (carga por carretera).
El mantenimiento de la posicin del acelerador, toque ligeramente el pedal del freno y comprobar para la liberacin de la TCC y un ligero aumento de
la velocidad del motor (rpm).
5. Suelte el freno lentamente acelerar y comprobar si hay un volver a aplicar el bloqueo del embrague y una ligera disminucin de la velocidad del motor
(rpm).
Convertidor de Torque Evaluacin

Torque estator del convertidor
El convertidor de par estator embrague de rodillo puede tener una o dos disfunciones de tipo diferentes:
A. ruedas libres del estator montaje en ambas direcciones.
B. montaje del estator se mantiene bajo llave en todo momento.
Una condicin - Velocidad Aceleracin Baja Malo

El coche tiende a tener mala aceleracin desde una posicin todava. A velocidades por encima de 50 a 55 kmh (30 a 35 mph), el coche puede actuar
normal. Si la aceleracin pobre se observa, en primer lugar se debe determinar que el sistema de escape no est obstruido y el transeje est en primera
(Primera) cuando se inicia.
Si el motor libremente acelera a altas rpm en N (punto muerto), se puede suponer que el motor y el sistema de escape son normales. Comprobacin de los
malos resultados en "Drive" y "Reverse" ayudar a determinar si el estator es girar libremente en todo momento.
Condicin B - Velocidad de aceleracin de alta Malo

Rpm del motor y la velocidad del coche limitado o restringido a altas velocidades. Rendimiento al acelerar desde parado es normal. Motor puede
sobrecalentarse. El examen visual del convertidor puede revelar un color azul del sobrecalentamiento.
Si el convertidor se ha eliminado, el embrague de rodillos del estator se puede comprobar mediante la insercin de dos dedos en la carrera dentado interior
del embrague de rodillo y tratando de girar libremente en sentido horario, pero no girar o ser muy difcil de girar en sentido antihorario.
Ruido
Gemido del convertidor de par se nota generalmente cuando el vehculo est parado y el transeje est en "Drive" o "Reverse". El ruido aumenta cuando las
revoluciones del motor se incrementa. El ruido se detendr cuando el vehculo est en movimiento o cuando el embrague convertidor de par se aplica
porque ambas mitades del convertidor estn girando a la misma velocidad.
Realizar una prueba de calado para asegurar que el ruido en realidad proviene de la conversin:
1. Coloque el pie en el freno.
2. Poner selector en "Drive".
3. Pisar el acelerador a aproximadamente 1200 rpm durante no ms de seis segundos.
Aviso: Si se pisa el acelerador durante ms de seis segundos, el dao a la transmisin puede producirse.
Un ruido convertidor de par se incrementar de acuerdo con esta carga.
Importante: El ruido no debe confundirse con el ruido de la bomba gemido que es generalmente sensible en P (Park), N (punto muerto) y todos
los rangos de otro engranaje. Zumbido de la bomba variar con rangos de presin.
El convertidor de par debe ser reemplazado bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
Fugas externas en el rea de la soldadura del cubo.
Convertidor hub est rayado o daado.
Piloto Converter est roto, daado o mal encaja en el cigeal.
Partculas de acero se encontr despus de tirar las lneas ms y ms fras.
La bomba est daado o partculas de acero se encuentran en el convertidor.
Vehculo ha TCC estremecimiento y / o aplicar ninguna TCC. Reemplace slo despus de todos los diagnsticos hidrulicos y elctricos se han
hecho. (Lock el material del embrague puede ser de vidrio transparente.)
Convertidor tiene un desequilibrio que no se puede corregir. (Consulte el procedimiento de prueba Convertidor de vibracin.)
Convertidor est contaminado con lquido refrigerante del motor contiene anticongelante.
Fallo interno del estator embrague de rodillos.
Juego axial excesivo.
Escombros embrague pesado debido al sobrecalentamiento (azul convertidor).
Partculas de acero u otro material forro del embrague se encuentra en filtro de fluido o en el imn cuando hay partes internas de la unidad estn
desgastados o daados (indica que el material de revestimiento vino de convertidor).
El convertidor de par no debe reemplazar si:
El aceite tiene un olor, decolorado, y no hay evidencia de metal o de embrague frente a partculas.
Los hilos de rosca en uno o ms de los agujeros de perno del convertidor estn daados.
-Corregir con insercin de hilo.
Fracaso Transaxle no mostr evidencia de dao o desgastadas las partes internas, las partculas de acero o placa de embrague material de
revestimiento en el interior de la unidad y el filtro de fluido.
Vehculo ha sido expuesto a un alto kilometraje (slo). La excepcin puede ser cuando el bloqueo de revestimiento hasta la placa de embrague
amortiguador ha sido testigo de un desgaste excesivo de los vehculos explotados en trfico pesado y / o constantes, como el uso de taxi, el parto o la
polica.
Colocacin del embrague Shudder Diagnstico

La clave para el diagnstico de bloqueo del embrague (TCC) estremecimiento es notar cuando se presente y bajo qu condiciones.
TCC estremecimiento slo debe ocurrir durante la aplicacin y / o desbloqueo de la puerta del embrague.
Mientras TCC est aplicando o liberar

Si el temblor se produce mientras TCC est aplicando, el problema puede estar dentro del transeje o convertidor de par.
Algo no est permitiendo que el embrague para convertirse en completamente enganchado, no permitiendo embrague para liberar, o est tratando de
liberar y aplicar el embrague al mismo tiempo. Esto podra ser causado por fugas en los sellos del eje de la turbina, un orificio de liberacin restringida, un
embrague distorsionada o superficie de la carcasa debido a los pernos de convertidor de largo, o defectuoso material de friccin en la placa de TCC.
Shudder se produce despus de TCC ha aplicado:

En este caso, la mayora de las veces no hay nada malo con el transeje! Como se mencion anteriormente, una vez que el TCC se ha aplicado, es muy poco
probable que se deslice. Los problemas del motor pueden pasar desapercibidos con el acelerador a la luz y la carga, pero se hacen evidentes despus de
la aplicacin del TCC al subir una colina o acelerando, debido al acoplamiento mecnico entre el motor y la transmisin.
Importante: Una vez que se aplica TCC no hay asistencia convertidor de par. Las vibraciones del motor o transmisin podra ser imperceptible
antes de su contratacin TCC.
Revise los siguientes componentes para evitar un diagnstico errneo de TCC estremecimiento y posiblemente desmontar un eje transversal y / o
sustitucin de un convertidor de par innecesariamente:
Las bujas de encendido - Inspeccione si hay grietas, alta resistencia o aisladores rotos.
Cables de las bujas - Bloqueo en cada extremo, si hay polvo rojo (ozono) o sustancia negro (carbono) presente, entonces los cables estn mal.
Tambin busque una coloracin blanca del arco de alambre indicar durante la aceleracin.
Distribuidor tapa y rotor - buscar piezas rotas o sin rizado.
Coil - busque negro sobre fondo arco indicacin cuando el motor est fallando.
Inyector de combustible - filtro puede estar obstruido.
Fugas de vaco - el motor no consigue la cantidad correcta de combustible. Puede ejecutar rico o pobre segn el lugar de la fuga.
Vlvula EGR - vlvula puede dejar que los gases de escape demasiado incombustible y causar que el motor funcione magra.
Sensor de MAP - como fuga de vaco, el motor no consigue la cantidad correcta de combustible para el funcionamiento adecuado del motor.
Carbono en las vlvulas de admisin - restringe el flujo adecuado o mezcla de aire / combustible en los cilindros.
Flat cam - vlvulas no se abren lo suficiente como para dejar apropiada mezcla aire / combustible en los cilindros.
Sensor de oxgeno - Motor de mayo de comandos demasiado rica o demasiado pobre durante mucho tiempo.
La presin de combustible - puede ser demasiado baja.
Soportes del motor de vibracin - de los montes se puede multiplicar por compromiso TCC.
Juntas de los ejes - Comprueba vibraciones.
TPS - aplicacin del TCC y la liberacin depende de la TPS en muchos motores. Si TPS est fuera de especificacin, TCC puede permanecer
aplicado durante el arranque inicial del motor.
Cilindro de equilibrio - anillos de pistones o vlvulas mal mal sellado puede causar baja potencia en un cilindro.
Contaminacin de combustible - hace que el rendimiento del motor.
TCM Procedimiento de Inicializacin

Cuando una o ms de las operaciones tal como se muestra a continuacin se realizan, todos los contenidos aprendidos que se almacenan en la memoria
TCM debe ser eliminada despus de las operaciones.
Cuando A TH / / W se sustituye en un vehculo,
Cuando una TCU usado est instalado en otro vehculo,
Cuando una condicin del vehculo es inestable (flare motor RPM, TPS alternar y as sucesivamente; en este tipo de condiciones inestables, mala
adaptacin podra hacerse).
1.
2.
3.
4.
Conecte la herramienta de exploracin con un conector DLC en el vehculo.

Gire el interruptor de encendido en ON.
Encienda la alimentacin de la herramienta de anlisis.
Siga el "TCM APRENDIDAS INITIALIZE" procedimiento en el men de la herramienta de escaneo.
Aviso: Antes de presionar botn "S" para la inicializacin del TCM en la pantalla de la herramienta de exploracin, asegrese de que el estado
es el siguiente:
Estado:
1. Ralent del motor.
2. Seleccione palanca ajuste "P".
Desplazamiento del grfico de velocidad

Hasta Speed
Shift
MODELO
Primero-Segundo engranaje ( 3,0 mph Segundo-Tercer engranaje ( 4,0 mph

Tercer Cuarto engranaje ( 5.0 mph
(4,8 kmh))
(6,4 kmh))
(8km / h))
TPS
TPS
TPS
TPS 10% TPS 25% TPS 50% 100% TPS 10% TPS 25% TPS 50% 100% TPS 10% TPS 25% TPS 50% 100%
DOHC 1,8 millas por
hora (km / h)
9 (15)
11 (18)
18 (29)
32 (52)
18 (29)
23 (37)
34 (55)
62 (99)
25 (45)
34 (55)
47 (76)
98 (157)
Abajo Speed
Shift
Abajo Shift ( 4,0 mph (6,4 kmh))
MODELO
DOHC 1,8 millas por

hora (km / h)
Encerrado embrague Aplicada

(Cuarta)
Encerrado lanzamiento del

embrague (Cuarta)
Tercer cuarto
(Costa)
Tercer Segundo
(Coast)
En segundo
lugar-First
(Coast)
10%
25%
10%
25%
25 (41)
13 (21)
7 (11)
48 (77)
48 (77)
42 (68)
42 (68)
Cableado Verificar el mazo

Paso
Accin
1. Desconecte el haz de transmisin.

2. Mida la resistencia entre los terminales 3 y 13 del conector del
cableado de la transmisin.
Est la resistencia dentro de los valores que se muestran?

1. Desconecte el arns del transeje interna de la primera vlvula de
solenoide.
2. Medir la resistencia de la primera vlvula de solenoide.
10

Medir la resistencia entre los terminales 3 y 13 de la segunda vlvula de
solenoide.
1. Desconecte el arns del transeje interna de la segunda vlvula de
solenoide.
2. Medir la resistencia de la segunda vlvula de solenoide.
Mida la resistencia entre los terminales 5 y 6 del conector del cableado del
transeje (EDS 3).
1. Desconecte el arns del transeje interna de la vlvula de control de
presin de 3 (EDS 3).
2. Medir la resistencia de la EDS 3.
transeje (EDS 4).
presin 4 (EDS 4).
transeje (EDS 5).
presin 5 (EDS 5).
11
12
13
14
transeje (EDS 6).
presin de 6 (EDS 6).
transeje (sensor de temperatura del transeje).
1. Desconecte el arns del transeje interna del sensor de temperatura
de la transmisin.
2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de la transmisin.
Value (s)
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 13
Ir al paso 12
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 15
Ir al paso 14
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
15
16
17
18
19
Mida la resistencia entre los terminales 15 y 16 del conector del cableado

del transeje (sensor de velocidad del eje transversal de entrada).
1. Desconecte el arns del transeje interna del sensor de velocidad de la
transmisin.
2. Medir la resistencia del sensor de velocidad de entrada.
transeje (sensor de velocidad de salida del transeje).
1. Desconecte el arns del transeje interna del sensor de velocidad de
salida de la transmisin.
2. Medir la resistencia del sensor de velocidad de salida de la
transmisin.
Mida la resistencia entre los terminales del cableado interno.
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 17
Ir al paso 16
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
Ir al paso 19
Ir al paso 18
Ir al Paso 20
Ir al Paso 22
No hay problema
encontrado, salida
mesa
Ir al paso 21
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Consulte la Tabla
componente de
resistencia
Inspeccione si hay resistencia:
20
Inspeccione el cableado del transeje para conexiones elctricas

deficientes en el eje transversal.
Busque doblado posible, se ech atrs, deformado de terminales
daados.
21
Verifique que la tensin del terminal dbil.

Sustituir el cableado interno.
La sustitucin completa.
22
Vuelva a colocar el componente.

La sustitucin completa.
Cableado del conector de la instalacin del transeje

Cableado del conector del arns
Pin nmero
1
2
3
Descripcin
Salida del sensor de velocidad (+)
Salida del sensor de velocidad (-)
Vlvula solenoide (+)
Verificar y reparar Ir al
paso 12
No hay problema
encontrado, salida
mesa
No hay problema
encontrado, salida
mesa
No hay problema
encontrado, salida
mesa
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Lquido de transmisin del sensor de temperatura (-)

Solenoide de la vlvula de control de presin (+)
Solenoide de control de presin de la vlvula (EDS3)
No se utiliza
Lquido de transmisin del sensor de temperatura (+)
Control de presin de la vlvula solenoide de la vlvula (EDS5)
Control de presin de la vlvula solenoide de la vlvula (EDS6)
Solenoide de la vlvula 1
Solenoide de la vlvula 2
No se utiliza
Entrada del sensor de velocidad (-)
Entrada del sensor de velocidad (+)
Componente de grfico de Resistencia

Componente
Paso a travs Pines
Solenoide 1
3, 12
Solenoide 2
3, 13
5, 6
5, 7
5, 10
5, 11
Temperatura transeje * Sensor
4, 9
15, 16
Velocidad de salida del sensor *
1, 2
* La resistencia del transeje es necesariamente dependiente de la temperatura.
Resistencia 20 C
(68 F) Ohms
26,5 0.5
26,5 0.5
5,7 0.45
5,7 0.45
5,7 0.45
5,7 0.45
830 5
Resistencia 140 C (212 F) Ohms

26-345 (no en relacin a la temperatura)
5.3-6.3 (no en relacin a la temperatura)
980-1,000
Diagnstico Sntoma
Aceite de fuga
Aviso:
- Localizacin cuidadosa de los puntos de fuga puede hacer que sea posible para evitar reparaciones incorrectas o coste intensivo.
Pasos de la prueba:
- Limpiar a fondo el transaxle, el motor y alrededores (utilizando un chorro de vapor, por ejemplo).
- Para ubicar las fugas, use un aerosol adecuado identificar o producto similar.
- Dependiendo de la cantidad de fugas, tomar el coche para un corto o una prueba de conduccin ms - Es posible que sea suficiente para colocar el
coche en un elevador y haga funcionar el motor al ralent para localizar la fuga.
- Si es posible, determinar exactamente qu tipo de aceite se est escapando.
Sntoma
Causa posible
Accin
Bomba de aceite (sellado convertidor de par)
Anillo de sello cigeal
Convertidor de par
Compruebe visualmente sellado del convertidor de par.

Sustituir el convertidor de sellado como se describe en el
transeje en la reparacin de servicio del vehculo.
Compruebe si el aceite del motor o TFT se filtrara.
Si la fuga es aceite de motor, reemplazar el anillo de sellado
como se describe en las instrucciones de reparacin de motor.
Control visual.
Montar un convertidor de intercambio como se describe en las
instrucciones de reparacin.
Revise el nivel de aceite (TFT y aceite de los ejes) como se
describe en este captulo.
Nivel de aceite correcto y vuelva a comprobar despus de una
prueba de manejo.
El contenido de aceite demasiado alto
O-ring en la cabeza del perno daado o falta
Aviso: Cumplir con el procedimiento de medicin (el

procedimiento de llenado) en la instruccin de reparacin.
Revise el nivel de aceite en el tapn de desbordamiento ajustar
al nivel adecuado si es necesario.
Compruebe la junta trica.
Cambie el anillo como se describe en las instrucciones de
reparacin.
Compruebe visualmente el sello del eje.
Sustituir el anillo de sellado como se describe en las
Sello del eje
Compruebe que la abrazadera de la manguera est bien

ajustado.
Si es necesario, vuelva a apretar la abrazadera.
Abrazadera floja
Crter de aceite no est instalado correctamente

Fuga de aceite del transeje
Crter de aceite daados
Bolt en soporte Loose

Sellar el timbre de Varilla medidora del aceite
Anillo de cierre cerca de la conexin de extremo

Cubierta defectuosa
Anillo de junta del eje selector
O-ring en Socket Outlet
O-ring y la conexin del sensor de velocidad
Fuga de aceite identificado incorrectamente
Sensor de velocidad es en s misma fuga
Cabello crack Line en la tubera en el rea de

conexiones, ajuste el anillo de estanqueidad en la
Vivienda Transaxle
Junta trica defectuosa, incorrecta

Plug Loose
Compruebe si la junta se coloca correctamente.

Instalar junta correctamente como se describe en la instruccin
de reparacin.
Compruebe la junta visualmente.
Cambie la junta tal como se describe en la instruccin de
reparacin.
Compruebe el par de apriete
Vuelva a apretar el perno
Si es necesario, reemplace la junta trica.
Compruebe retenes.
Ponga en nueva junta Compruebe la junta trica como se
describe en la instruccin de reparacin.
Entrada anillo de sellado.
Sustituir el anillo de estanqueidad tal como se describe en la
instruccin de reparacin.
reparacin.
reparacin.
Sin prdida de aceite es posible en este momento.
Compruebe el sensor de velocidad.
Sustituir el sensor de velocidad como se describe en las
Presurice la lnea con aire comprimido y comprobar que
funciona.
Sustituir las lneas como se describe en la instruccin de
reparacin.
Cambie las juntas tricas como se describe en las instrucciones de
reparacin.
Compruebe el par de apriete del tornillo de cierre.
Apretar al par especificado en la instruccin de reparacin.
Ruido
Sntoma
Causa posible
TFT Demasiado Bajo Nivel
Ruido
Accin
Cuando el nivel de TFT es demasiado bajo, las ruedas de
engranaje de la bomba de aceite del transeje podra generar
ruido.
Compruebe el nivel de TFT tal como se describe en la
instruccin de reparacin y llene hasta el nivel adecuado.
Monolito en convertidor cataltico se ha roto
Entrada de acuerdo con el procedimiento de diagnstico de

gases de escape o por agitacin de la carcasa del convertidor
cataltico.
Cambie el convertidor cataltico si es necesario.
El ruido de los auxiliares (por ejemplo, sistema de

escape, alternador, ejes de transmisin.)
Entrada estos componentes, si es necesario, eliminar los fallos,

como se describe en la instruccin de reparacin
El ruido de los neumticos o los cojinetes de las

ruedas
Eliminar la culpa si es necesario

Silbido en la traccin y superacin (en la primera marcha slo)
causada por las altas velocidades de rotacin (funcionalmente
El ruido de los engranajes planetarios
inevitable)
Backlash Tooth acumulada en la lnea de

accionamiento completo
Produccin de estado. El cliente debe estar convencido.
El ruido de la cerradura Jerky Parking (por ejemplo,

cuando el coche est parado en un gradiente)
Ruido
Las vibraciones torsionales del motor se transmiten a

los ejes de transmisin
Ruido
Torque Strut Reaccin Loose
Load-inversin reaccin
Aplique el freno de mano antes de la seleccin del bloqueo de
estacionamiento (posicin P)
A bajas velocidades en cuarta velocidad, vibracin puede
surgir (conducir a una muy baja velocidad del motor)
El ruido es funcionalmente inevitable, debido a las tolerancias.
Convencer al cliente.
Compruebe el montaje y la reparacin si es necesario.
Cambie calidad
Aviso:
- La evaluacin de la calidad del eje es, en gran medida, una cuestin individual, subjetiva. Tome nota de cmo el cliente describe la denuncia y de la
forma en que l o ella maneja el vehculo y los controles.
- Un deterioro sbito de la calidad del cambio tambin puede ser causada por el cambio con la seleccin de un programa de emergencia o sustituto
Pasos de la prueba:
- Efectuar los controles generales que se describen en la informacin de diagnstico automtico de la transmisin.
- Realizar una prueba de manejo para responder a las siguientes preguntas.
En situaciones de conduccin que hace la queja calidad de los cambios surgen?
A lo que cambia es la queja se aplican?
Es la queja reproducible en un corto perodo, o lo haga slo ocurri espordicamente o en una sola ocasin?
- Comprobar el nivel de aceite y la calidad del aceite
- Consultar la memoria de averas y leer los datos de medicin de bloques.
Sntoma
Causa posible
Accin
Cambie la Calidad
La presin rpida acumulacin en el embrague
Error de funcionamiento (posicin seleccionada varias veces

en sucesin rpida).
Jerk Cuando el bloqueo de estacionamiento se libera
Consulte "Ruido" en esta seccin.
Transeje incorrecto mdulo electrnico de control
Compruebe el estado de los datos para el mdulo de control de

cambio con diferencial, consulte "TCM" en esta seccin.
Programa de Emergencia / Sustituto ha sido activado
Para el control y medidas correctivas, consulte "Emergencia /

Sustituto de programa" en esta seccin.
Pedal del acelerador en la posicin indefinida entre

Full Throttle y Kick Down
Persuadir a los clientes a elegir claramente entre kick down y

gas a fondo
Compruebe el ajuste del motor de acuerdo go instruccin de
reparacin, ajustar si es necesario.
Controlar solapamiento entre a Embragues durante el

turno
Produccin estado
Convencer al cliente
Sensor de Temperatura
(No Memory Fault)
Comprobar el funcionamiento de acuerdo con "Emergencia /

Kick Down Configuracin incorrecta
Comprobar
A) Alfombra del piso est obstruyendo el pedal del acelerador
B) La patada hacia abajo ajuste segn lo descrito en la seccin
del motor.
Funcionamiento defectuoso
Aviso:
Las faltas tratadas con funciones preocupacin aqu transeje como "traccin" (adelante y atrs) y todo tipo de desplazamientos. Los trabajos no siempre se
har en la memoria de averas.
Pasos de la prueba:
Lleve a cabo los controles generales de acuerdo con el procedimiento de diagnstico automtico de la transmisin.
- Prueba de conduccin
- Comprobar el nivel de aceite y la calidad
- Consultar memoria de averas
Sntoma
Causa posible
Accin
Defectuoso del embrague en Transaxle Se Todava

no hay una unidad con el TCM Desconectado
Esto es generalmente debido a demasiado poco aceite que se

aade o una fuga interna.
La reparacin no es posible, y si es necesario, transeje de
cambio.
Kick Down interruptor no funciona correctamente

Kick Down interruptor no funciona correctamente
Para el control y medidas correctivas, consulte las instrucciones

del motor.
Vehculo est en modo de emergencia

-Lacetti Nubira
CODIGO DE DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO

Cdigo de problema de diagnstico (DTC) Identificacin
DTC
P0562
Descripcin
De Baja Tensin
P0563
P0601
P0603
Indicacin
EN MIL
Accin por defecto

El TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento del
diagnstico de falla. Esta informacin se almacena en la memoria
intermedia de fallo de registros.
Adoptar Emergencia / Sustituto de modo constante y equipo de cuarto
de control hidrulico.
Despus del encendido OFF / ON: La 3 marcha por control hidrulico.
Posible P, R y N tambin es posible.
Fuente de alimentacin para cortar la vlvula de EDS.
Sistema de alto voltaje
EN MIL

Mdulo de Control Interno

Memory Error Checksum
EN MIL

EN MIL
El TCM registrar las condiciones de operacin en que el tiempo de

EN MIL

EN MIL


Sobrevivir
Memoria (KAM) Error
P0604
P0606

Memoria de acceso aleatorio
(RAM) Error
Control de Transaxle mdulo del

procesador Falla
P0703
Circuito del interruptor del freno

P0705
Alcance de transmisin del sensor

Circuito de mal funcionamiento
(entrada PRNDL)
Sin cambios
EN MIL
TCM suponer que la luz de freno siempre activo.

Abra encerrar embrague.
Despus del encendido OFF / ON: La 3 marcha por control hidrulico,
la posicin P, R y N tambin es posible.
P0710
Fluido de Transmisin Mal

funcionamiento del sensor de
temperatura del circuito
Sin cambios
TCM asumir la temperatura del fluido del transeje es 140 F (60 C).
No influye en el funcionamiento del vehculo.
P0715
Sensor de velocidad de circuito

de avera
EN MIL

P0716
Sensor de velocidad de Circuito

Rango / Rendimiento
EN MIL

P0717
Sensor de velocidad de Circuito

Rango / Rendimiento
EN MIL

P0720
Velocidad de salida del sensor de mal

funcionamiento del circuito
EN MIL

Adoptar Emergencia / Sustituto de modo y 4 velocidad constante.
P0721
Salida del sensor Circuito de

Velocidad de Rango / Rendimiento
EN MIL

Funcionamiento del vehculo sigue siendo marcha real.
P0722
Velocidad de salida del sensor

de circuito sin seal
EN MIL
P0725
Velocidad del Motor Circuito de

entrada Avera
Sin cambios
P0726

entrada Rango / Rendimiento
EN MIL

P0727

entrada sin seal
EN MIL

P0731
Relacin de engranajes 1
incorrecta
EN MIL

Presin de la lnea de alta.
P0732
Gear 2 Ratio incorrecta
EN MIL


P0733
Gear 3 Relacin incorrecta
EN MIL

P0734
EN MIL

P0781
1-2 Shift Avera
EN MIL

Adoptar Emergencia / Sustituto de modo constante y equipo de
primera.
P0782
2-3 Shift Avera
EN MIL

P0783
Mal funcionamiento Shift 3-4
EN MIL

P1604
Consulta de datos de la
memoria RAM interna y
Extended Error
EN MIL

P1606
La falta de vigilancia externa
EN MIL

P1671
Si no puede transmitir mensajes
EN MIL

P1672
CAN Bus OFF Fallo
EN MIL

P1673
Si no puede recibir mensajes ECM
EN MIL
El TCM registrar las condiciones de operacin en que el tiempo de

P1839
P1840
EDS3 de salida en cortocircuito a

tierra
EDS3 de salida en cortocircuito

con energa
EN MIL

EN MIL

P1841
EDS3 salida abierta
EN MIL

P1850
Solenoide 1 salida en cortocircuito a

tierra
EN MIL

P1851
Solenoide 1 Salida CORTO A

Potencia
EN MIL

P1852
Solenoide 1 Salida Abierta
EN MIL

P1853
Solenoide de 2 salidas en
cortocircuito a tierra
EN MIL

P1854
Solenoide de 2 salidas en
cortocircuito con energa
EN MIL

P1855
EN MIL

EN MIL

P1861

a tierra
P1862

con energa
EN MIL

P1863
EDS4 salida abierta
EN MIL

P1864

tierra
EN MIL

P1865
EDS5 de salida en cortocircuito con

energa
EN MIL

P1866
EDS5 salida abierta
EN MIL

P1867

tierra
EN MIL

EN MIL

EN MIL

P1868
P1869

con energa
EDS6 salida abierta
P1871
Vlvula de suministro de energa

EDS EN CORTO A Circuito de
alimentacin
EN MIL

P1874
Solenoide de la vlvula de
alimentacin CORTO A Circuito
de alimentacin
EN MIL

EN MIL

EN MIL

EN MIL

P1881
P1883
P1884
2-1 Shift Avera
3-2 Shift Avera
4-3 Shift Avera
P1885
EN MIL

P1886
4-2 Shift Avera
EN MIL

Cdigo de diagnstico (DTC) P0562

De Baja Tensin
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del transeje (TCM) es un dispositivo electrnico que controla las entradas para controlar varias funciones incluyendo transeje calidad de
los cambios y los sensores transeje, interruptores y componentes para procesar para su uso dentro de su programa de control. Basndose en esta
informacin de entrada, el TCM controla varias funciones de salida de la transmisin y dispositivos.
Condiciones para establecer el DTC
Tensin del sistema es inferior a 8,5 voltios.
Voltaje de entrada del transeje es demasiado bajo.
La velocidad del motor es mayor que 500 rpm.
Inmediatamente despus de la condicin anterior se produce.
Accin tomada cuando el DTC Establece
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
El TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento del diagnstico de falla. Esta informacin se almacena en la memoria intermedia
de fallo de registros.
Adoptar Emergencia / Sustituto de modo constante y equipo de cuarto de control hidrulico.
Despus del encendido OFF / ON: La 3 marcha por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.
Condiciones para la limpieza de la DTC
El MIL se apagar cuando la avera no se ha producido despus de tres ciclos de encendido.
Una historia DTC se borrar despus de 40 ciclos consecutivos de calor sin un fallo.
Usando una herramienta de anlisis puede borrar los DTC de historia.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione la conexin del cableado para conectores TCM pobres y los conectores de cableado transeje.
Inspeccione los terminales incorrectamente o daado.
DTC P0562 - Sistema de Tensin Baja

Paso
1
6
7
Accin
Realizar un diagnstico de a bordo (EOBD) Comprobacin del sistema.
El cheque completado?
1. Instale la herramienta de anlisis.
2. Coloque el encendido en ON y luego grabar claro DTC (s), gire el
encendido.
3. Conectar el encendido y arranque el motor.
4. Hacer funcionar el motor a 1.200 rpm.
5. Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de anlisis.
6. Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de tensin
del sistema.
Est el voltaje dentro de los valores que se muestran?
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Medir el voltaje de la batera a la batera.
1. Encienda el faro encendido.
2. Apague el acondicionador de aire.
4. Observe la herramienta de anlisis de tensin del sistema.
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Despus de probar el sistema de carga, repare el circuito del
alternador si es necesario.
La accin se complet?
El vehculo no habra empezado si F2 o EF1 se ha fundido.
Se ha encontrado un problema?
Reemplace el fusible.
Es el reemplazo completo?
1. Coloque el encendido en ON.
2. Mida la tensin de F2, EF1.
Value (s)
10
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir a "Seccin 1E,
Motor Elctrico"
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
9-16V
9-16V
9-16V
9-16V

Reparacin de las lneas de tensin de suministro de fusibles en abierto.
2. Desconecte el conector del cableado de la medicina tradicional china.
3. Mida la resistencia entre EF1 fusible y B3 del conector del cableado
TCM.
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Repare el circuito (entre EF1 y B3 terminal) para el cortocircuito a tierra y

abierto.
Es la reparacin completa?
1. Desconecte el conector C105 y el conector del TCM.
3. Mida el voltaje del B3 terminal (conector de cableado TCM).
Repare el circuito de EF1 al terminal B3 de la medicina tradicional china en
corto al poder.
2. Desconecte el conector C206.
3. Mida la resistencia entre F2 fusible y el terminal C15 o C16 del
conector del cableado de la medicina tradicional china.
Repare el circuito (entre F2 y el terminal C15 o C16) en corto a tierra y
abierto.
2. Mida el voltaje del terminal C15 o C16 (conector de cableado TCM).
Repare el circuito (entre F2 y el terminal C15 o C16) para el cortocircuito al
poder.
1. Inspeccione el cableado del transeje para conexiones elctricas
deficientes en el conector del cambio con diferencial.
2. Busque doblado posible, se ech atrs, deformada o terminales
daados.
3. Verifique que la tensin del terminal dbil.
Fue una condicin que se encuentra?
Vuelva a colocar el TCM.
1. Despus de la reparacin, utilice una herramienta de exploracin
"informacin clara" la funcin y la prueba en carretera del vehculo.
2. Revise la "info DTC".
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 14
Sistema OK
Ir al paso 16
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
paso 1
Ir al paso 19
Ir al Paso 20
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC salida
9-16V
9-16V
La ltima prueba ha fallado o se visualiza el DTC actual?
Diagnostic Trouble Code (DTC) P0563

Tensin del sistema es mayor que 16 voltios.
Tensin de entrada transeje es demasiado alta.
Condiciones para la limpieza del MIL / DTC
DTC P0563 - Sistema de Alta Tensin

Paso
1
6
7
10
Accin
encendido.
del sistema.
2. Medir el voltaje de la batera.
Inspeccione la F2, EF1 fusible en abierto.
Reemplace el fusible si es necesario.
TCM.
Value (s)
11
12
13

corto al poder.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir a "Seccin 1E,
Motor Elctrico"
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 14
Sistema OK
9-16V
9-16V
9-16V
9-16V

Repare el circuito (entre EF1 y B3 terminal) en corto a tierra y abrir.
9-16V
14
15
16
17
18
19
20

abierto.
poder.
daados.
0
Ir al paso 15
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
paso 1
Ir al paso 19
Ir al Paso 20
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
11-14V

Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error
Una funcin normal del mdulo de control de la transmisin (TCM) de programacin es para llevar a cabo un control interno que verifica la integridad de las
asignaciones de memoria RAM.
El DTC P0601 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no funciona correctamente cuando est marcada en la inicializacin. Un rea de
memoria RAM no se una lectura / escritura de prueba.
La prueba de suma de comprobacin EEPROM se separa en dos partes independientes, la prueba de suma de comprobacin de cdigo y la prueba
de suma de comprobacin de calibracin. Para cada rea de la suma de comprobacin se calcula y se compara con la suma de comprobacin de la
vlvula correspondiente. Si las vlvulas son diferentes, el fallo se establecer.
Tensin del sistema es demasiado alta o demasiado baja.
Voltaje de entrada del transeje es demasiado alta o demasiado baja.
Cuando DTC P0601 series, la posible causa de la falla podra ser TCM.
DTC P0601 - Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error

Paso
1
Accin
Value (s)

2. Coloque el encendido en ON, con el motor apagado.
El P0601 herramienta de visualizacin de anlisis?
2. Vuelva a colocar el TCM.
Es la accin completa?
1. Uso de la herramienta de anlisis, borre los DTC.
2. Prueba en carretera del vehculo en las condiciones para establecer
este DTC como se especifica en el texto.
La herramienta de anlisis indican que este diagnstico se ha ejecutado y
aprobado?
1. Compruebe si algn DTC se establecen.
2. Se visualiza algn DTC que no se han diagnosticado?
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir a "Diagnostic Sida"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 2
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK

Mdulo de Control Interno mantener viva la memoria (KAM) Error
Una funcin normal del mdulo de control de la transmisin (TCM) La programacin es llevar a cabo un control interno que verifica la integridad de las
asignaciones de mantener viva la memoria de memoria (KAM).
El DTC P0603 se establece cuando la KAM no funciona correctamente cuando est marcada en la inicializacin.
Un rea de KAM se falla una lectura / escritura de ensayo.
La suma de comprobacin de los datos del regulador de corriente se pondr a prueba. Si la suma de comprobacin no es correcta, el bit de error se
establecer.
Si la escritura de FLASH durante la fase de cierre no poder.
Cada uno de los bloques de flash tiene su propio estado que se encuentra al comienzo del bloque de cada destello y el estado de los bloques de flash
no concuerdan entre s.
DTC P0603 - Mdulo de Control Interno Keep Memory Alive (KAM) Error
Paso
1
Accin
Value (s)

La herramienta de exploracin de pantalla P0603?
aprobado?
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 2
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK

Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
Un rea de memoria RAM no se una lectura / escritura de prueba.
Cuando DTC P0604 conjuntos, la sustitucin de TCM se recomienda.
DTC P0604 - Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
Paso
1
Accin
Value (s)

Visualiza la herramienta de anlisis P0604?
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 2
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
aprobado?

Control de Transaxle mdulo del procesador Falla
En caso de que restablece la medicina tradicional china se ha producido por el software (restablecer caliente) no por la llave de encendido en ON, TCM
contador restablece incrementos de software. Si el contador supera el valor mximo admisible para el recuento de software, entonces el fallo ser
detectado.
DTC P0606 - Control Transaxle Mdulo Falla del Procesador

Paso
1
6
7
Accin
encendido.
del sistema.
2. Medir el voltaje de la batera a la batera.
El vehculo no habra empezado si F2 o EF1 se ha fundido.
Value (s)
10
11

Repare el circuito (entre EF1 y B3 terminal) para el cortocircuito a tierra y
abierto.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir a "Seccin 1E,
Motor Elctrico"
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
9-16V
9-16V
9-16V
9-16V

TCM.
12
13
14
15
16
17
18
19
20

corto al poder.
abierto.
poder.
daados.
9-16V
Ir al paso 13
Ir al paso 14
Sistema OK
Ir al paso 16
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
paso 1
Ir al paso 19
Ir al Paso 20
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diagnstico
Reparar tabla
9-16V

Mal funcionamiento del circuito del conmutador de freno
El interruptor de freno se utiliza para indicar el estado del pedal de freno al mdulo de control del transeje (TCM). El interruptor de freno es un interruptor
abierto normalmente. Aplicar el pedal del freno se cierra el interruptor, el suministro de voltaje a la medicina tradicional china. Al soltar el pedal del freno
interrupciones de voltaje a la medicina tradicional china.
Este DTC se almacena en el arranque. Si el TCM recibe una seal de interruptor de freno despus de la puesta en marcha, el DTC se almacena en la
memoria.
Condiciones para Establecer el DTC
Interruptor del freno pegado a cerrado.
Interruptor del freno de cableado falta a tierra.
Interruptor del freno de cableado escasez de energa.
No se requiere control de la luz, pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta un mal funcionamiento.
TCM suponer que la luz de freno siempre activo.
DTC P0703 - Mal funcionamiento del circuito del conmutador de freno

Paso
1
4
5
10
Accin
1.
2.
3.
4.
Instale la herramienta de anlisis.

Coloque el encendido en ON. Con el motor apagado.
Grabar y luego despejado DTC (s).
Selecciona la herramienta de anlisis de transmisin de datos de
pantalla.
5. Desconecte el conector del conmutador de freno.
6. El interruptor del freno de cambio de estado de "on" a "off"?
1. Vuelva a colocar el interruptor del freno.
2. Consulte la seccin Sustitucin de frenos.
3. Despus de la ignicin en OFF, gire el encendido.
Es el DTC?
Inspeccione el EF13.
Est fundido el fusible?
Reemplace el fusible.
2. Desconecte el conector de cableado C102 y el conector del
interruptor del freno de cableado.
3. Medir la resistencia entre el terminal D5 del conector C102 y el
terminal 3 del conector de cables del interruptor de freno.
Reparar el circuito abierto entre el conector C102 y el conector del
interruptor de frenos.
2. Mida el voltaje del conector C102, 6 terminal.
Repare el corto a poder entre el conector C102 y el conector del interruptor
del freno.
2. Desconecte el interruptor del freno de conector de cableado y el
conector de TCM cableado.
3. Mida la distancia entre el conector del interruptor del freno, el terminal
4 y TCM conector, terminal A5.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 4
Ir al paso 15
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
11-14v
11
12
13
14
15
Repare el. Abierto o cortocircuito a tierra entre el conector del interruptor de

frenos y TCM
2. Mida el voltaje del conector del cableado del interruptor del freno,
terminal 4.
Repare el corto a poder entre el cableado del conector del interruptor del
freno y TCM.
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 14
Sistema OK
Ir al paso 15
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diagnstico
Reparar tabla
11-14v

Alcance de transmisin del sensor Circuito de mal funcionamiento (entrada PRNDL)
El interruptor de rango de transmisin se encuentra en el eje del selector e informa al TCM de la posicin de la palanca selectora actual PRND-3-2-1.
La posicin de la palanca selectora se transmite a la TCM en forma codificada a lo largo de 4 lneas. La codificacin es tal que un mal funcionamiento en el
cable de conexin se identifican.
El interruptor TR se encuentra en el eje del selector, que est conectado a la palanca de seleccin a travs de un cable de traccin. Adems, el interruptor
TR controla el motor de arranque de enclavamiento, las luces de marcha atrs y el indicador de posicin de la palanca selectora en el panel de instrumentos.
TR interruptor pegado a cerrado.
Interruptor TR cableado falta a tierra.
Interruptor TR cableado escasez de energa.
Condiciones para la Eliminacin de la MIL / DTC
Cuando DTC P0705 series, la causa posible del interruptor TR.
Gear Position y trazar la seal de rango.
.
P
R
N
D
3
2
1
L1
0
0
0
12
12
12
0
L2
0
0
12
12
12
0
12
L3
12
0
0
12
0
12
12
L4
0
12
0
0
12
12
12
DTC P0705 - Mal funcionamiento del sensor Rango de transmisin de circuito (entrada PRNDL)
Paso
1
3
4
5
6
10
11
12
Accin
3. Grabar y luego despejado DTC (s) y gire el encendido y gire el
encendido.
4. La aplicacin de los frenos y seleccione cada DIFERENCIAL (P, R, N,
D, 3,2,1), mientras supervisa herramienta de anlisis.
Consulte la posicin de marcha y el grfico de seal de rango.
Cada rango seleccionado coincide con transeje herramienta de anlisis
grfico y alcance de la seal?
Inspeccione el F2 para abrir?
Inspeccione el interruptor TR. Consulte "Diagnstico de SIDA".
Se ha encontrado el problema?
Vuelva a colocar el interruptor TR.
1. Desconecte el interruptor TR y el conector del TCM.
2. Mida la resistencia entre el terminal 3 del interruptor TR y C1 del
conector del TCM.
3. Mida la resistencia entre el terminal 2 del interruptor TR y el terminal
B15 del conector del TCM.
4. Mida la resistencia entre el terminal 4 del interruptor TR y el terminal
5. Medir la resistencia entre el terminal 5 del interruptor TR y el terminal
Reparacin de los terminales defectuosos segn sea necesario.
2. Mida el voltaje del terminal 3.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 12
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diagnstico
Reparar tabla
11-14V

Fluido de Transmisin Mal funcionamiento del sensor de temperatura del circuito
El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positivo (resistencia sensible a la temperatura) que proporciona informacin al TCM respecto a
la temperatura del fluido de la transmisin. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. Temperatura calculada es un factor utilizado
para determinar el tiempo de cambio y cambiar el tiempo de retardo.
La resistencia interna elctrica del sensor vara en relacin a la temperatura de funcionamiento del fluido de la transmisin.
El TCM enva un 5 voltios seal de referencia para el sensor de temperatura y mide el aumento de tensin en el circuito elctrico. Una temperatura de fluido
ms alta crea una mayor resistencia en el sensor de temperatura, con lo que la medicin de una seal de voltaje ms alto.
La medicina tradicional china mide esta tensin como otra entrada para ayudar a controlar la presin de lnea, sistemas de turnos y aplicacin del TCC.
Cuando la temperatura del fluido cambio con diferencial alcanza los 120 C (248 F), la medicina tradicional china entra en "modo caliente". Por encima de
esta temperatura, el TCM modifica horarios de turnos de transeje y TCC se aplican en un intento de reducir la temperatura del fluido mediante la reduccin
de la generacin de calor de la transmisin.
La temperatura calculada se compara con el min predeterminado. y mx. valor.
Si la temperatura es menor que min. valor o mayor que el valor mximo y luego la temperatura actual es considerado como de gama y el error
correspondiente, pero se establecer.
Temperatura de fluido de transmisin no est entre -40 C (-40 F) y 150 C (302 F).
No se requiere control de la luz, pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando un mal funcionamiento es defectuoso.
TCM asume la temperatura del fluido cambio con diferencial es de 60 C.
No influye en la conduccin.
Cuando DTC P0710 series, la posible causa de la falla podra ser del sensor de temperatura de transmisin.
DTC P0710 - Sensor de temperatura del fluido de la transmisin Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
5
6
10

3. Grabar y luego despejado DTC (s) y gire el encendido y gire el
encendido.
4. Seleccione TFT de la herramienta de anlisis.
5. Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de
cualquiera de las condiciones de flujo:
6. El TFT no vara en ms de 1,5 C (34,7 F) en 80 segundos desde el
arranque.
7. Los cambios TFT de ms de 20 C (68 F) en los 7 segundos
(cambio poco realista).
Alguno de los condiciones no se producen?
2. Desconecte el conector del cableado de la transmisin.
3. Medir la resistencia entre los terminales 9 y 4 del conector de
1. Quitar el crter de aceite.
2. Desconecte el conector del cableado del sensor de temperatura del
fluido de la transmisin.
3. Inspeccione el arns de cableado del transeje automtico para un
corto intermitente o abierta.
Vuelva a colocar el arns de cableado automtica transeje.
Vuelva a colocar el sensor TFT.
1. Desconecte el conector del transeje automtico y desconecte el
cableado del conector del cableado de la TCM (mdulo de control de
cambio con diferencial).
2. Mida la resistencia entre el terminal 4 del conector del cableado de la
transmisin y B1 del conector del cableado TCM.
transmisin y A4 del conector del cableado TCM.
1. Inspeccione el arns de cableado del transeje automtico para una
condicin intermitente corto a tierra o abierto.
2. Inspeccione el sensor automtico TFT cableado por una condicin
intermitente corto a tierra o abierto.
3. Reparar los circuitos si es necesario.
2. Mida el voltaje del A4 del conector del cableado TCM.
3. Mida el voltaje del terminal B1 del conector del cableado de la
medicina tradicional china.
1. Inspeccione el arns de cableado del transeje automtico para un
corto intermitente al poder.
2. Inspeccione el sensor automtico TFT cableado por un corto
intermitente al poder.
3. Reparar los circuitos si es necesario.
11
12
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 12
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
TFT 25 C 990
9-16V
Ir al paso 3
-Lacetti Nubira

Sensor de velocidad de (ISS) Mal funcionamiento del circuito
La informacin relativa a la velocidad de entrada transeje al TCM. El TCM utiliza la informacin transeje velocidad de entrada para controlar la presin de
lnea, TCC aplicar y liberar los patrones de cambio y transeje. Esta informacin se utiliza tambin para calcular las proporciones adecuadas de explotacin
de engranajes y el deslizamiento del TCC.
El sensor de velocidad de entrada se monta en el pistn B que se encuentra dentro del cuerpo de la vlvula.
Un espacio de aire de 1,8 ~ 2,2 mm (0,07 ~ 0.086inch) se mantiene entre el sensor y el pistn B.
El sensor consta de un imn permanente rodeado por una bobina de alambre. A medida que el pistn B es accionado por el eje de la turbina, una seal de
CA es inducida por el sensor de velocidad de entrada. Las altas velocidades inducir una mayor frecuencia y medicin de la tensin en el sensor.
Resistencia del sensor debe medir entre 825 ~ 835 ohmios a 20 C (68 F). El sensor puede medir desde 1.000 ~ 8.000 HZ.
Velocidad de entrada es superior a 7.000 rpm.
TCM o ECM est defectuoso.
Despus del encendido OFF / ON: La 3 marcha por control hidrulico, la posicin P, R y N tambin es posible.
Cuando DTC P0715 series, la posible causa de la falla podra ser ISS (sensor de velocidad).
DTC P0715 - Sensor de velocidad de entrada (ISS) Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2
1.
2.
3.
4.

Coloque el encendido en ON y luego grabar claro DTC (s).
Apague la ignicin y gire el encendido.
Observe la velocidad de entrada de la herramienta de anlisis.
Velocidad de entrada:
0-7,000 rpm
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Es la velocidad dentro de los valores que se muestran?
7
8
10
11
12
13
14

2. Desconecte el conector del sensor de velocidad de entrada del
cableado.
3. Mida la resistencia entre el terminal 1 del conector del cableado del
sensor de velocidad de entrada y el terminal 15 del conector del
Repare el corto a la batera.
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de entrada.
1. Desconecte el conector del cableado de la transmisin y conector del
TCM.
2. Mida la resistencia entre el terminal 15 del conector del cableado de
la transmisin y terminales B4 del conector del cableado de la
3. Medir la resistencia entre el terminal 16 del conector de cableado de
la transmisin y terminal B2 del conector de cableado TCM.
Est el voltaje dentro de los valores que se muestran?.
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
830 5
11-14V
11-14V

Entrada del sensor de velocidad (ISS) Circuito Rango / Rendimiento
La tasa de aumento de la velocidad de la turbina es ms de 45.000 rpm / seg.
Tensin del sistema es mayor que 8,5 voltios.
El motor est funcionando.
No hay error de velocidad del motor DTC P0727, P0725.
Posicin de engranaje es D.
DTC P0716 - Sensor de velocidad de entrada (ISS) Rango Circuit / Rendimiento

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.


cableado.
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Velocidad de entrada:
0-7,000 rpm
830 5

11-14V

TCM.
7
8
10
11
12
13
14

Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
11-14V

Sensor de velocidad de (ISS) Circuito Sin seal
Cuando la velocidad del motor (rpm) es ms de 3.100 rpm, la velocidad de la turbina es menor que 100 rpm.
PUEDE transmitir escasez cableado o abierta.
DTC P0717 - Velocidad de entrada del sensor (ISS) Circuito Sin seal
Paso
1
7
8
10
11
Accin
1.
2.
3.
4.


cableado.
TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
100rpm
830 5
11-14V
11-14V
12
13
14

Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Salida del sensor de velocidad (OSS) Mal funcionamiento del circuito
El vehculo A / T OSS es un captador inductivo magntico que transmite informacin relativa a la velocidad del vehculo a la medicina tradicional china.
Informacin de velocidad del vehculo es utilizado por el TCM para controlar sincronizacin del cambio, la presin de lnea, y aplicar TCC y suelte.
El sensor de velocidad de salida se monta en el caso en el rotor del sensor de velocidad, que se presiona sobre la rueda dentada recta. Un espacio de aire
de 0,1 mm ~ 1,3 mm (0,004 ~ 0.05in) se mantiene entre el sensor y los dientes sobre los dientes de los engranajes de dientes rectos. El sensor consta de un
imn permanente rodeado por una bobina de alambre. Como el diferencial gira, una seal de CA induce una mayor frecuencia y medicin de la tensin en
el sensor. Resistencia del sensor debe medir a 20 C (68 F). El sensor puede medir desde 20 Hz ~ 8.000 HZ.
La velocidad de salida es superior a 9.762 rpm.
Cuando DTC P0720 series, la posible causa de la falla podra ser OSS (sensor de velocidad).
DTC P0720 - Sensor de Velocidad de salida (OSS) Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
7
8
10
11
12
13
14
Accin
2. Coloque el encendido en ON y luego grabar claro DTC (s), a
continuacin, apague el encendido.
3. Levantar y calzar las ruedas motrices, a continuacin, encienda el
motor.
4. Posicin de engranaje es D y observar la velocidad de salida de la
herramienta de anlisis.
2. Desconecte el conector del sensor de velocidad de salida de cables.
sensor de velocidad de salida y el terminal 1 del conector del
sensor de velocidad de salida y la terminal 2 del conector del
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de salida.
TCM.
transmisin y B5 terminal del conector del cableado TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
190 ~ 9.762 rpm
11-14V
11-14V

Sensor de Velocidad de salida (OSS) Circuito Rango / Rendimiento
Velocidad transeje es inferior a 8.160 rpm.
La tasa de aumento de la velocidad de salida es ms de 45.000 rpm / seg.
No Distancia de transmisin del sensor error DTC P0705.
DTC P0721 - Sensor de Velocidad de salida (OSS) Rango Circuit / Rendimiento

Paso
Accin
Value (s)
No
1
7
8
10
11

motor.
1. Gire la cerradura de encendido.
TCM.
12
13
14
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
190 ~ 9.762 rpm
11-14V
11-14V

Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"

Velocidad de salida del sensor (OSS) Circuito Sin seal
Si el cambio de marchas no est en curso y la posicin de la palanca selectora es "1", "2", "3", "D", o "Z3" y la velocidad de salida transeje es menor
que el valor lmite de la velocidad de salida para transeje Control de plausibilidad de velocidad de salida de la transmisin y la velocidad de la turbina
es mayor que el valor lmite de velocidad de la turbina para la comprobacin de plausibilidad de velocidad de salida transeje entonces el bit de error
se establecer.
No hay error DTC P0715 velocidad de entrada, P0716, P0717 y.
No Distancia de transmisin del sensor error DTC P0705.
Funcionamiento del vehculo sigue siendo marcha real.
DTC P0722 - Velocidad de salida del sensor (OSS) Circuito Sin seal
Paso
1
7
8
10
11
Accin
motor.
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de salida.
TCM.
Value (s)
12
13
14
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 9
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
190 ~ 9.762 rpm
11-14V
11-14V


Velocidad del Motor Circuito de entrada Avera
P0725 DTC, P0726 y P0727 se relacionan con el mismo circuito. Estos DTC no se iluminar la MIL, sin embargo, el DTC se almacena en la memoria.
Informacin transmitir entre TCM y ECM a travs de la lnea CAN. informacin es la siguiente:
Testigo de fallo de motor.
Velocidad del motor.
Potencia del motor Torque reduccin de la seal.
Temperatura del refrigerante del motor.
La velocidad del motor es mayor que 7.000 rpm.
PUEDE transmitir mazo de cables en cortocircuito o abierta.
No se requiere control de la luz, pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta un mal funcionamiento.
DTC P0725 - Velocidad del motor mal funcionamiento del circuito de entrada
Paso
1
Accin
3. Observe la velocidad del motor en la herramienta de anlisis.
2. Desconecte el cableado de la medicina tradicional china y conector
de ECM cableado.
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
La velocidad del motor

0-7,000 rpm
3. Medir la resistencia entre el terminal A8 del conector de cableado y el
terminal TCM K14 del conector de cableado ECM.
4. Medir la resistencia entre el terminal A16 del conector de cableado y
el terminal TCM K15 del conector de cableado ECM.

2. Mida el voltaje del terminal A8.

Repare el corto al poder.
Inspeccione la "velocidad del motor". Consulte la Seccin 1F, diagnstico

del sistema.
4. Compruebe si P0725 DTC est establecido.
5. Es el conjunto DTC?
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
11-14V
Sistema OK
Consulte la Seccin
1F, diagnstico del
sistema.
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
1. Sustituya el ECM.
2. Es la accin completa?
10


Velocidad del Motor Circuito de entrada Rango / Rendimiento
Posicin de engranaje es D.
La velocidad del motor es mayor que 7.000 rpm.
DTC P0726 - Velocidad del motor Rango de entrada Circuito / Rendimiento

Paso
1
6
7
Accin
de ECM cableado.
del sistema.
5. Es el conjunto DTC?
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7

0-7,000 rpm
11-14V
Sistema OK
Consulte la Seccin
1F, diagnstico del
sistema.
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
10

-Lacetti Nubira

Velocidad del Motor Circuito de entrada sin seal
Cuando la velocidad de la turbina es ms de 1.500 rpm, la velocidad del motor es inferior a 400 rpm.
DTC P0727 - Velocidad del Motor Circuito de entrada sin seal

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3

0-7,000 rpm
de ECM cableado.
6
7


del sistema.
1.
2.
3.
4.
5.

Coloque el encendido en OFF.
Coloque el encendido en ON.
Compruebe si P0727 DTC est establecido.
Es el conjunto DTC?
10

Marcha
atrs
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Consulte la Seccin
1F, diagnstico del
sistema.
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Park /
Neutral
Ir al paso 4
11-14V

Alcance
Ir al paso 5
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
vlvula 2
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
EN
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO
Freno B
Freno C
Freno D
Embrague
E
Frenos F
Colocacin
del
embrague
La
.
.
La
.
H
La
.
.
.
.
.
La
.
.
.
H
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
La
La
La
La
La
La
A Applied =
H=

Relacin de engranajes 1 incorrecta
El TCM utiliza la informacin transeje velocidad de entrada y de salida del sensor de velocidad para controlar la presin de lnea, TCC aplicar y liberar los
patrones de cambio y transeje. Esta informacin se utiliza tambin para calcular las proporciones adecuadas de explotacin de engranajes y el
deslizamiento del TCC. Condiciones para Establecer el DTC.
Tiempo desde que se restableci la medicina tradicional china es superior a 500 ms.
Tiempo desde el final desplazamiento es superior a 500 ms.
Temperatura del aceite de transmisin es mayor que -10 C (14 F).
La velocidad de salida es mayor que 256 rpm.
Velocidad de entrada es mayor que 400 rpm.
No cambio de marcha activa.
Compruebe si hay sensor intermitente velocidad de entrada o de salida del sensor de velocidad problemas de circuitos.
Compruebe la calibracin incorrecta posible.
DTC P0731 - Gear 1 Relacin incorrecta

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2
Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del transeje en busca

de fugas de fluidos.
Fue condicin encontrada y corregida?
El fluido del transeje procedimiento de verificacin llevado a cabo?
Ir al paso 7
Ir al paso 4
1. Uso de la herramienta de exploracin de registro cada rango de

unidad transeje.
2. Conducir el vehculo en gamas de transeje 1,2,3 y D con mayor que
15% y la velocidad del vehculo superior a 16 kmh (10 mph) durante
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
1 = 2,719 = 1,487
segunda tercera
Ir al paso 3
Ir al transeje
procedimientos de
verificacin de fluidos
cinco segundos TP.
cuarta = 1,000 = 0,717
El partido orden relacin de transmisin como se muestra rangos?

5
6
Haga un control de lnea de presin.

Era la condicin encontrada y corregida?
Compruebe si el embrague ha patinado posible.
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Reemplace el conjunto
Reparar tabla
del transeje

Alcance
Consulte "Diagnstico
de SIDA"
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
vlvula 2
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
La
EN
APAGADO APAGADO
ON / OFF APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
La
La
La
.
.
.
.
.
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
Gear 2 Ratio incorrecta
No hay error DTC P0715 velocidad de entrada, P0716 o P0717.
DTC P0732 - Gear 2 Ratio incorrecta

Paso
1
Accin
Value (s)

Ir al paso 2
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Ir al transeje
procedimientos de
de SIDA"
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Ir al paso 7

unidad transeje.
cinco segundos TP.
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
1 = 2,719 = 1,487
segunda tercera
cuarta = 1,000 = 0,717

Reparar tabla
del transeje

Alcance
Equipo
Solenoide
de la
vlvula 1
Solenoide
de la
vlvula 2
Park /
Neutral
N
Marcha
atrs
R
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
ON / OFF APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
EN
APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
EN
APAGADO

DTC P0733 - Gear 3 Relacin incorrecta

Paso
1
Accin
Value (s)

Ir al paso 2
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Ir al transeje
procedimientos de
de SIDA"
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Ir al paso 7

unidad transeje.
cinco segundos TP.
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
1 = 2,719 = 1,487
segunda tercera
cuarta = 1,000 = 0,717

Reparar tabla
del transeje

Alcance
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
APAGADO
EN
vlvula 2
Presin
de lnea
de control
del
EN
EN
ON / OFF APAGADO
EN
APAGADO
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
solenoide
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La

DTC P0734 - Gear 4 Ratio incorrecta

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2

No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 7
Ir al paso 3
Ir al transeje
3

unidad transeje.
cinco segundos TP.
5
6
procedimientos de
Ir al paso 4
1 = 2,719 = 1,487
segunda tercera
cuarta = 1,000 = 0,717

de SIDA"
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Reparar tabla
del transeje

Alcance
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
APAGADO
EN
vlvula 2
Presin
de lnea
de control
del
EN
EN
ON / OFF APAGADO
EN
APAGADO
solenoide APAGADO APAGADO APAGADO
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La

1-2 Shift Avera
La caracterstica especial de 4HP transeje automtico 16 es que funciona sin ruedas libres. El cambio entre los engranajes individuales se lleva a cabo por
medio de la superposicin de acoplamiento del embrague y la liberacin.
La ventaja de superposicin cambiantes son como sigue:
-El transeje puede ser de un diseo ms compacto y ms ligero debido a la ausencia de ruedas libres y el menor nmero de elementos de cambio.
-Menos prdidas de arrastre, es decir, de eficiencia superior.
-Menor par torsor mximo que acta sobre los componentes y la lnea de conduccin.
La palanca selectora no es N (Neutro), P (Estacionamiento).
1-2 palanca de cambios est activa.
Adoptar Emergencia / Sustituto de modo constante y equipo de primera.
DTC P0781 - Mal funcionamiento 1-2 Shift

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.

Coloque el encendido en ON, con el motor apagado.
Observar "ociosas rpm, TPS" en la herramienta de anlisis.

Inspeccione "ECM". Consulte la Seccin 1F, diagnstico del sistema,
comprobacin del sistema EOBD.
3. Mida el voltaje entre el terminal B3 y B13 del conector del cableado
de la transmisin.
5. Mida el voltaje entre el terminal C15 y B13 del conector del cableado
de la transmisin.
de la transmisin.
Value (s)

No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Consulte "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir a "Seccin 1F,
Diagnstico del
sistema"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
11-14V

5
Ir al paso 5
Ir a "Tensin del
sistema bajo o alto"
Ir al paso 6
6
Sustituya el conjunto
del transeje

Alcance
Equipo
Solenoide
de la
vlvula 1
Solenoide
de la
vlvula 2
Reparar tabla
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
Freno C
.
.
Freno D
.
H
Embrague
.
.
E
Frenos F
.
.
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
.
H
EN
APAGADO APAGADO
ON / OFF APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
H
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
La
La
La
La
La
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=

2-3 Shift Avera

Paso
1
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.

Observar "rpm ralent, TPS y as sucesivamente", la herramienta de
anlisis.


de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 3
Ir a "Seccin 1F,
Diagnstico del
sistema"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Tensin del
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla
Equipo
Solenoide
de la
vlvula 1
Solenoide
de la
vlvula 2
Ir al paso 2
11-14V

Alcance
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"

3
Park /
Neutral
N
Marcha
atrs
R
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
de la
vlvula 4
(EDS 4)
EN
APAGADO
EN
EN
ON / OFF
EN
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
ON / OFF APAGADO
EN
Presin de
lnea de
control del
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La

Cambio de marchas 3-4 est activo.
Cuando DTC P0783 series, la posible causa de la falla podra ser T / M.
DTC P0783 - Mal funcionamiento Shift 3-4

Paso
1
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.

Observar "rpm ralent, TPS y as sucesivamente", la herramienta de
anlisis.

de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 3
Ir a "Seccin 1F,
Diagnstico del
sistema"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Tensin del
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla

11-14V

Consulta de datos de la memoria RAM interna y Extended Error
Un rea de memoria RAM no se una lectura / escritura de prueba.
DTC P1604 - Comprobar los datos de la RAM interna y Extended Error

Paso
1
Accin
1. Uso de la herramienta de anlisis, desactive la DTC.
aprobado?
1. Compruebe si hay algn DTC (s) se establecen.
2. Aparece algn DTC (s) que se muestra que no se han
diagnosticado?
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 2
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
-Lacetti Nubira

La falta de vigilancia externa
El organismo de control externo se activar. Si el organismo de control externo no se agota despus de 30 ms, entonces el fallo ser detectado.
DTC de historia se puede borrar mediante el uso de una herramienta de anlisis.
DTC P1606 - Falta de vigilancia externa

Paso
1
3
4
Accin
Inspeccione EF1 o fusible F2 para abrir.
3. Inspeccione el cableado por cortocircuito a la batera entre los fusibles
(EF1 o F2) y los terminales TCM (B3, C15, C16 o).
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
8
9
10
11
Inspeccione el cableado por si abierto entre los fusibles (EF1 o F2) y los
terminales TCM (B3, C15 o C16).
Inspeccione el mazo de cables abiertos o en corto a tierra entre los
terminales TCM (B12 o B13) y G201.
Inspeccione el cableado en cortocircuito hacia alimentacin entre los
terminales (B12 o B13) y G201.
aprobado?
Reparar el cableado.
Ir al paso 6
Vaya al paso 7
Vaya al paso 8
Vaya al paso 9
Ir al paso 10
Ir al paso 11
Ir al paso 2
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK

Si no puede transmitir mensajes
La informacin es transmitida entre el TCM y ECM a travs de la CAN. La informacin es la siguiente:
DTC P1671 - Si no puede transmitir mensajes

Paso
1
Accin
de ECM cableado.

Repare el corto a encender el terminal (s) segn sea necesario.
2. Apague la ignicin y gire el encendido en ON.
Es el conjunto DTC?
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Ir al paso 8
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
11-14V


CAN Bus Off fallo
DTC P1672 - CAN Bus Off fallo

Paso
1
Accin
de ECM cableado.

Es el conjunto DTC?

Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Ir al paso 8
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
11-14V

Si no puede recibir mensajes ECM
DTC P1673 - Si no puede recibir mensajes ECM

Paso
1
Accin
de ECM cableado.
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
4
11-14V

Es el conjunto DTC?
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Ir al paso 8
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla


EDS 3 Salida en corto a tierra
Las vlvulas de control de presin (EDS vlvulas 3,4,5 y 6) son reguladores electrnicos de precisin de presin que controlan el funcionamiento de los
embragues, frenos y embrague de bloqueo.
La vlvula reduce la presin del sistema con el que las vlvulas de solenoide elctricas aguas abajo y vlvulas de regulacin de presin se suministran. Es
posible usar ms pequeas vlvulas de solenoide como resultado. El EDS requieren una presin de entrada constante.
Tensin de salida de la 3 EDS es menos de 2 voltios.
No DTC P1840, P1841.
Cuando DTC P1839 series, la posible causa de la falla podra ser EDS3 vlvula.
DTC P1839 - EDS 3 Salida de cortocircuito a tierra
Paso
1
5
6
8
9
10
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.

Coloque el encendido en On, con el motor apagado.
Seleccione "accionamiento" en la herramienta de anlisis.
Accionar la EDS 3 ON / OFF.
El cambio EDS 3 ON / OFF?

2. Desconecte el conector del cableado de la EDS 3.
3. Mida la resistencia entre el terminal 2 de la EDS 3 y tierra.
4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de la EDS 3 y tierra.
Repare la lnea interna (EDS 3) para un corto a masa.
Vuelva a colocar la EDS 3.
TCM.
2. Mida la resistencia entre el terminal 5 del EDS 3 y tierra.
3. Medir la resistencia entre el terminal 6 de la EDS 3 y tierra.
Reparar el cableado transeje en corto a tierra.
"informacin clara" y en las pruebas de carretera del vehculo.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6
Ha fracasado el pasado o se muestra el DTC actual?

EDS 3 Salida CORTO A Potencia
Tensin de salida de la 3 EDS (se enciende), es de 12 voltios.
No DTC P1839, P1841.
Cuando DTC P1840 series, la posible causa de la falla podra ser EDS3.
DTC P1840 - EDS 3 Salida CORTO A Potencia

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


4. Mida el voltaje del EDS3 cableado del conector terminal 1.
Repare la lnea interna (EDS 3) en corto al poder.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V

EDS 3 Salida Abierta
Tensin de salida de la 3 EDS es menos de 10 mA.
No DTC P1839, P1840.
DTC P1841 - EDS 3 Salida Abierta

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.


3. Mida la resistencia entre el terminal 2 de la EDS 3 y la terminal 5 del
conector del cambio con diferencial.
4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de la EDS 3 y el terminal 6 del
1. Repare el circuito (entre el terminal 2 y el terminal 5) en abierto.
TCM.
transeje y el terminal C7 del conector de cableado TCM.
transmisin y del terminal A11 del conector del cableado de la
Value (s)
8
9
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6

Reparar el cableado transeje en abierto.
10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Solenoide 1 salida en cortocircuito a tierra
Los solenoides de cambio son dos vlvulas idnticas, electrnicos normalmente abiertos de escape que los cambios ascendentes y descendentes de
control en todos los rangos de marcha hacia delante. Estos solenoides de cambio trabajan juntos en una combinacin de secuencias de encendido y
apagado para controlar la presin de la lnea y el cambio de los mecanismos (embragues, frenos).
Solenoide 1 controla el alta o baja de la presin de la lnea (caudal a cada vlvula de embrague) por el tipo de operacin (ON / OFF), es decir, 1 solenoide
est activado, la presin de la lnea ser baja (87 ~ 116psi (6 ~ 8 bar)), solenoide 1 est en OFF, la presin de lnea ser alto (232 ~ 261psi (16 ~ 18bar)).
Solenoide 2 controla el flujo de aceite al embrague E de la vlvula o de bloqueo de la vlvula de embrague por la seal ON / OFF.
El TCM controla entradas numerosas para determinar la combinacin de solenoide y estatales correspondientes transeje engranaje tor las condiciones de
Solenoide en corto a masa del cableado.
No DTC P1851, P1852.
Cuando DTC P1850 series, la posible causa de la falla podra ser solenoide 1.
DTC P1850 - Solenoide 1 salida en cortocircuito a tierra

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.
5.

Accionar solenoide 1 ON / OFF.
El solenoide 1 cambio de ON / OFF?
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
ON / OFF

2. Desconecte el conector del cableado del solenoide 1.
3. Mida la resistencia entre el terminal 2 del solenoide 1 y tierra.
4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de 1 solenoide y tierra.

Repare la lnea interna (solenoide 1) para un corto a masa.
Reemplace el solenoide 1.
TCM.
transmisin y del suelo.
la transmisin y del suelo.
5
6
8
9
10

3. La ltima prueba ha fallado o se visualiza el DTC actual?
TFT 25 C (77 F) 26
~ 34,5
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Solenoide 1 Salida CORTO A Potencia
Solenoide en corto al poder del cableado.
No DTC P1850, P1852.
DTC P1851 - Solenoide 1 Salida CORTO A Potencia

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


4. Mida el voltaje del solenoide 1 conector de terminal de cableado 1.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V

Repare la lnea interna (solenoide 1) en corto al poder.

Cableado del solenoide abrir.
No DTC P1850, P1851.
DTC P1852 - Solenoide 1 Salida Abierta

Paso
1
8
9
10
Accin
1.
2.
3.
4.


3. Medir la resistencia entre el terminal 1 de solenoide 1 y el terminal 12
del conector de cableado de la transmisin.
4. Mida la resistencia entre el terminal 2 del solenoide 1 y el terminal 3
del conector del cableado de la transmisin.
1. Repare la lnea (entre las terminales 1 y 12) en abierto.
2. Repare la lnea (entre el terminal 2 y terminal 3) en abierto.
TCM.
2. Mida la resistencia entre el terminal 3 del transeje cableado C8
conectores y terminales del conector del cableado de la medicina
tradicional china.
la transmisin y del terminal A9 del conector de cableado TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6

Solenoide de 2 salidas en cortocircuito a tierra
Solenoide en corto a masa del cableado.
No DTC P1854, P1855.
DTC P1853 - Solenoide de 2 salidas en cortocircuito a tierra

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.
5.

El cambio de solenoide 2 ON / OFF?

Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 26
~ 34,5
1.
2.
3.
4.
Quitar el crter de aceite.

Desconecte el conector del cableado del solenoide 2.
Mida la resistencia entre el terminal 2 del solenoide 2 y tierra.
Mida la resistencia entre el terminal 1 de solenoide 2 y tierra.

Repare la lnea interna (solenoide 2) para un corto a masa.
TCM.
5
6
8
9
10

Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Solenoide de 2 salidas en cortocircuito con energa
Solenoide en corto al poder del cableado.
No DTC P1853, P1855.
DTC P1854 - Solenoide de 2 salidas en cortocircuito con energa

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


4. Mida el voltaje del solenoide 2 Conector del terminal de cableado 1.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V

Repare la lnea interna (solenoide 2) en corto al poder.

Cableado del solenoide abrir.
No DTC P1853, P1854.
DTC P1855 - Solenoide 2 Salida Abierta

Paso
1
8
9
10
Accin
1.
2.
3.
4.


3. Mida la resistencia entre el terminal 1 de solenoide 2 y el terminal 13
del conector del cambio con diferencial.
4. Mida la resistencia entre el terminal 2 del solenoide 2 y el terminal 3
del conector del cambio con diferencial.
1. Repare la lnea (entre las terminales 1 y 13) en abierto.
2. Repare la lnea (entre el terminal 2 y terminal 3) en abierto.
TCM.
2. Mida la resistencia entre el terminal 3 del transeje cableado C8
conectores y terminales del conector del cableado de la medicina
tradicional china.
la transmisin y terminales A9 del conector de cableado TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6
-Lacetti Nubira

EDS 4 salidas en cortocircuito a tierra
Tensin de salida de la EDS 4 es inferior a 2 voltios.
No DTC P1862, P1863.
DTC P1861 - EDS 4 salidas en cortocircuito a tierra

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2
1.
2.
3.
4.

Accionar EDS 4 ON / OFF.

No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6
Ir al paso 3

1.
2.
3.
4.
Quitar el crter de aceite.

Desconecte el conector de cableado de EDS 4.
Mida la resistencia entre el terminal 2 y 4 de EDS suelo.
Mida la resistencia entre el terminal 1 de EDS 4 y tierra.

TCM.
3. Medir la resistencia entre el terminal 7 del conector de cableado de la
5
6
8
9
10

Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Tensin de salida de la EDS 4 (se enciende), es 12 voltios.
No DTC P1861, P1863.

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


2. Desconecte el conector de cableado de EDS 4.
4. Mida el voltaje del cableado del terminal EDS 4 conector 1.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V

De salida en amperios de la EDS 4 es menor que 10 mA.
No DTC P1861, P1862.

Paso
1
8
9
10
Accin
1.
2.
3.
4.


2. Repare el circuito (entre el terminal 1 y la terminal 7) en abierto.
TCM.
3. Medir la resistencia entre el terminal 7 del conector de cableado de la
transmisin y A3 terminal del conector de cableado de TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6

EDS 5 Salida cortocircuito a tierra
Tensin de salida de la EDS 5 es menos de 2 voltios.
No DTC P1865, p1866.
Cuando DTC P1864 series, la posible causa de la falla podra ser la vlvula de EDS.
DTC P1864 - EDS 5 Salida cortocircuito a tierra

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.


Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6
4
3. Mida la resistencia entre el terminal 2 de 5 EDS y tierra.

4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de 5 EDS y tierra.
TCM.
5
6
8
9
10

Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

El voltaje de salida de la EDS 5 (en ON) es de 12 voltios.
No DTC P1864, p1866.
Cuando DTC P1865 series, la posible causa de la falla podra ser EDS5.

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


4. Mida el voltaje del cableado del terminal 5 EDS conector 2.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V
Diagnostic Trouble Code (DTC) p1866

Amperaje de salida de la EDS 5 es menor que 10 mA.
No DTC P1864, P1865.
Cuando DTC p1866 series, la causa posible del fallo podra ser la vlvula de EDS.
DTC p1866 - EDS 5 Salida Abierta

Paso
1
8
9
10
Accin
1.
2.
3.
4.


3. Mida la resistencia entre el terminal 2 de la EDS 5 y terminal 5 del
4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de la EDS 5 y terminal 10 del
TCM.
la transmisin y A10 del conector del cableado TCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6

EDS 6 Salida cortocircuito a tierra
Tensin de salida de la EDS 6 es inferior a 2 voltios.
No DTC P1868, P1869.
DTC P1867 - EDS 6 Salida cortocircuito a tierra

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.


Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6
4
3. Mida la resistencia entre el terminal 2 y 6 de EDS suelo.

4. Mida la resistencia entre el terminal 1 de EDS 6 y tierra.
TCM.
5
6
8
9
10

Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

Tensin de salida de la EDS 6 (se enciende), es 12 voltios.
No DTC P1867, P1869.

Paso
1
4
5
6
Accin
Value (s)

1.
2.
3.
4.


4. Medir la tensin del terminal 2 del conector de cableado EDS 6.
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Vaya a "mesa DTC

aplicable"
Sistema OK
ON / OFF
11-14V

Amperio de salida de la EDS 6 es menor que 10 mA.
No DTC P1867, P1868.

Paso
1
8
9
10
Accin
1.
2.
3.
4.


conector del transeje.
TCM.
la transmisin y A12 terminal del conector de cableado de TCM.
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
ON / OFF
TFT 25 C (77 F) 6

Vlvula de suministro de energa EDS EN CORTO A Circuito de alimentacin
Si la tensin aplicada al conductor del lado de alta es mayor que el umbral (6V) con interruptor de alta del lado del conductor desactivar el estado
entonces se detecta un fallo.
No DTC P1870.
Cuando DTC P1871 series, la posible causa de la falla podra ser EDS vlvula de alimentacin de lnea de suministro.
DTC P1871 - Vlvula de EDS en corto circuito de alimentacin de energa para

Paso
1
Accin
1.
2.
3.
4.

Poner selector de marchas en la Parte y ponga el freno de
estacionamiento.
5. Observar "EDS 3,4,5,6 's de entrada y salida amperio amperio" en la
Los amperios dentro de los valores que se muestran?
TCM.
3. Mida el voltaje del terminal de cableado transeje 5.
Value (s)
Ir al paso 2
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
EDS ampere (0-2

Amp)
11-14V
4
6
7
Repare el circuito en corto al poder.

2. Desconecte el conector del cableado de la vlvula EDS.
4. Mida el voltaje de la EDS 3 Terminal 2.
7. Mida el voltaje del terminal de EDS 6 2.
Repare los circuitos (lnea de alimentacin) en corto al poder.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
11-14V

Solenoide de la vlvula de alimentacin CORTO A Circuito de alimentacin
No P1873 DTC.
Cuando DTC P1874 series, la posible causa de la falla podra ser la vlvula de solenoide de la lnea elctrica de alimentacin.
DTC P1874 - Vlvula Solenoide en corto circuito de alimentacin de energa
Paso
1
Accin
6
7
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla

2. Coloque el encendido en ON, con el motor apagado. A continuacin,
arranque el motor y deje que se caliente al ralent.
3. Poner selector de marchas en el parque y ponga el freno de
estacionamiento.
4. Observar "1,2 solenoide" en la herramienta de anlisis.
Value (s)

Es el solenoide ON?
TCM.
3. Mida el voltaje del terminal de cableado transeje 3.
11-14V

Repare el circuito en corto al poder.
2. Desconecte el conector de 1,2 solenoide elctrico.
4. Mida el voltaje del solenoide 1 terminal 2.
5. Medir la tensin de la electrovlvula 2 del terminal 2.
11-14V

Repare los circuitos (lnea de alimentacin) en corto al poder.

Alcance
Park /
Neutral
Marcha
atrs
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Solenoide
de la
vlvula 1
Solenoide
de la
vlvula 2
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
EN
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La

2-1 Shift Avera
- El transeje puede ser de un diseo ms compacto y ms ligero debido a la ausencia de ruedas libres y el menor nmero de elementos de cambio.
- Menores prdidas de arrastre, es decir, una mayor eficiencia.
- Pico inferior par que acta sobre los componentes y la lnea de conduccin.
La palanca selectora no est en N (Neutro), P (Estacionamiento).
No hay error DTC P0715 velocidad de entrada, P0716, P0717 o.
Abra el bloqueo de las embrague.

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2

3. Observar "ociosas rpm, TPS" en la herramienta de anlisis.
Vaya a "Informacin
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"

de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
Marcha
atrs
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Sistema de
Tensin Baja o Alta"
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla

Park /
Neutral
Ir al paso 3
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
11-14V

Alcance
de diagnstico del
motor"
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
vlvula 2
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
Freno C
.
.
Freno D
.
H
Embrague
.
.
E
Frenos F
.
.
Colocacin
del
.
.
embrague
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
H
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
La
La
La
La
La
La
A Applied =
H=

3-2 Shift Avera

Paso
1
Accin
Value (s)
Ir al paso 2

de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
11-14V
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
5

Park /
Neutral
Marcha
atrs
Ir a "Sistema de
Tensin Baja o Alta"
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla

Alcance
Ir al paso 5
Equipo
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
Solenoide
de la
vlvula 1
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
vlvula 2
EN
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
EN
ON / OFF
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
ON / OFF APAGADO
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=

4-3 Shift Avera

Paso
1
Accin
Value (s)

3

de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 3
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Sistema de
Tensin Baja o Alta"
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla
Equipo
Solenoide
de la
vlvula 1
Ir al paso 2
11-14V

Alcance
No
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"

Park /
Neutral
N
Marcha
atrs
R
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Primero
Segundo
Tercero
Primero
Segundo
Primero
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Solenoide
de la
vlvula 2
EN
EN
EN
Presin
de lnea
de control
del
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
EN
ON / OFF
EN
ON / OFF APAGADO
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
ON / OFF APAGADO
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
de la
vlvula 6
(EDS 6)
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=

Cambio de marchas 3-1 est activo.

Paso
1
Accin
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 3

Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Sistema de
Tensin Baja o Alta"
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla


de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
Value (s)


11-14V

Alcance
Park /
Neutral
N
Marcha
atrs
R
Equipo
Cuarto
Primero Segundo Primero
Solenoide
de la
EN
ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF
vlvula 1
Solenoide
de la
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
APAGADO
EN
vlvula 2
Presin
de lnea
de control
del
EN
EN
ON / OFF APAGADO
EN
APAGADO
solenoide
de la
vlvula 3
(EDS 3)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
EN
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
de la
vlvula 4
(EDS 4)
Presin de
lnea de
control del
de la
vlvula 5
(EDS 5)
Presin de
lnea de
control del
solenoide
EN
APAGADO
de la
vlvula 6
(EDS 6)
EN
EN
EN
EN
APAGADO APAGADO
EN
EN
APAGADO
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
EN
Freno B
La
La
La
.
La
.
La
.
La
Freno C
.
.
.
.
.
H
.
.
.
Freno D
.
H
.
.
.
.
.
.
.
Embrague
.
.
.
La
La
La
.
La
La
E
Frenos F
.
.
H
H
.
.
H
H
.
Colocacin
del
.
.
.
.
.
La
.
.
.
embrague
A Applied =
H=
La
.
.
.
.
.
La
.
.
La
EN
APAGADO

4-2 Shift Avera

Paso
1
Accin
No
Ir al paso 2
Ir a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 3

Vaya a "Informacin
de diagnstico del
motor"
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir a "Sistema de
Tensin Baja o Alta"
Ir al paso 6
del transeje
Reparar tabla


de la transmisin.
de la transmisin.
de la transmisin.
Value (s)
-
11-14V
-Lacetti Nubira
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Nivel de fluido del transeje procedimiento de verificacin

Herramientas necesarias
DW260-070 Plug Removedor / instalador
Procedimiento de inspeccin
1. Arranque el motor y permita que el motor funcione en ralent durante unos 5 minutos, o, si es posible, conduzca el vehculo durante varios kilmetros
(millas) para calentar el fluido de la transmisin. Compruebe el nivel de fluido cuando el transeje es superior a 30 C (86 F).
2. Presione el pedal del freno y mueva la palanca de cambio a travs de los rangos de velocidad, detenindose unos segundos en cada rango. Devuelva
la palanca de cambios a la posicin de aparcamiento. (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similares.)
3. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

4. Coloque un recipiente de fluido debajo del tapn de nivel de lquidos.
Precaucin: No retire el tapn de nivel de fluido si el fluido del transeje est caliente. Esto puede causar daos si el lquido drene del
agujero del tapn.
5. Retire el tapn de nivel de fluido utilizando el eliminador de tapones / instalador DW260-070. Debido a que el transeje funciona correctamente a travs
de una serie de niveles, el lquido puede o no puede drenar por fuera del orificio del tapn cuando se quita el tapn.
6. Comprobar el nivel del lquido de petrleo. Si el lquido no se drena a travs del orificio de la buja despus de la adicin de un total de 4 litros, el
transeje ha sido sin rellenar uno o el transeje tiene una fuga de fluido. Inspeccione el eje transversal que no haya fugas de fluidos. Repare cualquier
fuga antes de ajustar el nivel de lquido de la transmisin.
7. Instale el tapn de nivel de fluido con el removedor plug / instalador DW260-070.

Apretar
Apriete el tapn a 45 N m (33 lb-ft).
8. Cuando el procedimiento de comprobacin de nivel de lquido se completa, limpie el lquido de la caja de cambio con un trapo o una toalla. Asimismo,
compruebe que el tapn de llenado de fluido y el tubo de ventilacin estn instalados correctamente.
Cambio del lquido

El levantamiento y la instalacin del Procedimiento

2. Coloque un recipiente de fluido debajo del tapn de drenaje del fluido.
3. Retire el tapn de drenaje de fluido del transeje con el eliminador de tapones / instalador DW260-070.
Apretar
Apriete el tapn a 45 N m (33 lb-ft).
4. Adicin de lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
5. Conecte el cable negativo de la batera.
Ajuste de nivel de lquido despus del servicio

1. Aadir fluido del transeje a travs del agujero tapa de llenado antes de ajustar el nivel de lquido. La cantidad de lquido a aadir debe basarse en el
tipo de servicio realizado.
Ajuste del Aviso
Utilice ESSO LT 71141 o TOTAL H50235 ATF fluido cambio con diferencial solamente.
Crter de aceite eliminado: 4L (4,2 qt)
Convertidor de par eliminado: 2L (2,1 qt)
Completa revisin: 6,9 0,2 L (7,3 0.2qt)
Tapn de drenaje eliminado: 4L (4,2 qt)
2. Comprobar el nivel del lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
3. Agregue lquido adicional a travs del agujero de la tapa de llenado en 0,5 litros (0,5 cuartos de galn) incrementos hasta que el fluido sale por el
orificio de la buja.
4. Deje que el lquido se escape hacia afuera hasta el final a travs del agujero del tapn, a continuacin, instalar el tapn de nivel de lquidos.
5. Cuando el procedimiento de ajuste de nivel de lquido se completa, limpie el lquido de la caja de cambio con un trapo o una toalla. Asimismo,
compruebe que el tapn de llenado de fluido y el tubo de ventilacin estn instalados correctamente.
Reparacin de fugas de fluidos

Localizacin de fugas
Mtodo General
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Verifique que la fuga es fluido cambio con diferencial.

Opere el vehculo durante unos 25 kilmetros (15 millas) o hasta que el transeje alcance la temperatura normal de funcionamiento, 88 C (190 F).
Estacione el vehculo sobre un papel limpio o cartn.
Apague el motor y buscar puntos de fluidos en el papel.
Haga las reparaciones necesarias para corregir la fuga.
Polvo Mtodo
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Aplicar un polvo de tipo aerosol (polvo de pie) a la zona de fuga sospechada.
Opere el vehculo durante unos 25 kilmetros (15 millas) o hasta que el transeje alcance la temperatura normal de funcionamiento, 88 C (190 F).
Apague el motor.
Inspeccione el rea de la fuga sospechada y trazar la trayectoria de fuga a travs del polvo de encontrar la fuente de la fuga.
Realice las reparaciones necesarias.
Reparacin de la fuga de lquido

Las siguientes son causas potenciales de fugas de lquido. Revise y repare segn sea necesario.
Los sujetadores no estn apretados con las especificaciones.
Roscas del sujetador y los agujeros roscados estn sucios o corrodos.
Juntas, sellos o mangas no estn alineados, daado o deformado o rayado.
El eje manual est rayado o daado.
Hay un cojinete suelto o gastado causando el exceso de sello o manguito de desgaste.
Caso o componente porosidad.
El nivel de lquido es demasiado alta.
Hay un respiradero tapado o un tubo de ventilacin daado.
Hay agua o refrigerante en el fluido.
Fluidos agujeros traseros de drenaje estn obstruidos.
Caso Porosidad Reparacin

Precaucin: adhesivo epoxi puede causar irritaciones en la piel y lesiones oculares. Lea y siga toda la informacin en la etiqueta del
envase segn lo previsto por el fabricante.
1. Limpie completamente el rea a reparar con un solvente de limpieza. Seque el rea.
2. Usando las instrucciones del fabricante, mezclar una cantidad suficiente de epoxi para realizar la reparacin.
3. Mientras que la caja de cambio est todava caliente, aplicar el epoxi. Puede utilizar un cepillo limpio y seco, cido soldadura para limpiar el rea y
tambin aplicar el cemento epoxi. Asegrese de que la zona a reparar est totalmente cubierto.
4. Permitir que el cemento epoxi secar durante 3 horas antes de arrancar el motor.
5. Repita los procedimientos de fugas de fluido de diagnstico. Consulte "Diagnstico y reparacin de fugas de fluido" en esta seccin.
Desplazar la palanca de control de la Asamblea

Procedimiento de extraccin
2. Retire la consola del piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
3. Desconecte los conectores de conmutacin elctricos.
4. Quite el cable de control de cambio tuerca de ajuste apuro.

5. Retire el cable del soporte.
6. Quite los tornillos y las tuercas que sujetan el conjunto de control de cambio hacia el panel del suelo.
7. Retire el conjunto del control de cambio.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el conjunto del control de cambio.
Apretar
Apriete los tornillos y las tuercas a 8 N m (71 lb-in).
2. Instale el cable de control de cambios en el soporte.

3. Instale el cable de control de cambio tuerca de ajuste apuro.
Apretar
Apriete el cable de control de cambio de ajuste tuerca pellizco a 8 N m (71 lb-in).
4. Conecte los conectores de conmutacin elctricos.

5. Instale la consola de piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Cambie cable de control

2. Retire el clip de la conexin de palanca selectora en la caja de cambio y desconecte el cable de control de cambio de la conexin de la palanca
selectora.
3. Retire la pinza del cable de control de cambio en la conexin para el montaje de la transmisin.

5. Afloje el cable de control de cambio tuerca de ajuste apuro.
6. Quite el cable de control de cambio desde el conjunto de control de cambios.
7. Quite el cable de control de cambio desde el monte de la transmisin.

8. Tire del cable de control de cambio a travs de la pared contra incendios del vehculo, con lo que la arandela de goma con ella.
1. Instalar el cable de control de desplazamiento en la pared contra incendios del vehculo.
2. Instale el cable de control de cambios en el soporte de la transmisin.
3. Instale el cable de control de cambio en el conjunto de control de cambio.

4. Instale el cable de control de cambio tuerca de ajuste apuro.
Apretar
Apriete la tuerca a 8 N m (71 lb-in).
5.
6.
7.
8.
Instale el clip para el cable de control de cambio en la conexin para el montaje de la transmisin.
Instale el clip para la conexin de la palanca de seleccin en la caja de cambio.
Ajuste el cable de control de cambio. Consulte "Shift Control de ajuste de los cables" en esta seccin.
Conecte el cable negativo de la batera.
Shift Control de ajuste del cable

Procedimiento de ajuste
Es muy importante para que coincida con la palanca de control de cambio correctamente con la conexin de la palanca selectora. Coloque la palanca
de cambio en la posicin P y compruebe la conexin de la palanca selectora para ver si todo es el camino a seguir. Si no es as, proceder con el
siguiente ajuste.
1. Retire la batera y de la bandeja de la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
3. Coloque la palanca de cambio en la posicin P.
4. Afloje la tuerca del perno de presin en la palanca de control de desplazamiento.
5. Coloque la conexin de la palanca selectora completamente hacia adelante en la caja de cambio.

6. Inserte el cable de control de cambio en la palanca de control de desplazamiento con fuerza.
7. Asegure el cable de control de cambios con el control de cambio perno sujetador de cable y la tuerca de ajuste.
Apretar
Apriete la tuerca a 8 N m (71 lb-in).
8. Instale la consola de piso.
9. Instale la batera y la bandeja de la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
Transaxle Mdulo de Control (TCM)

2. Desconecte los conectores de cableado.
3. Retire el mdulo de control de cambio con diferencial (TCM) del soporte.
1. Instale el TCM en el soporte.
2. Conecte los conectores de cableado.
Park / Neutral Interruptor de Arranque

2. Desconecte el parque / conector de interruptor de posicin neutral elctrica.
3. Desconecte el cable de control de cambio y el clip de retencin.
4. Quite la tuerca de la palanca de cambios y la palanca de cambios.
5. Retire el parque / interruptor de arranque neutral.
DW260-050 P / N interruptor de instalador
1. Instale el parque / interruptor de arranque en punto muerto.
Apretar
Apriete los tornillos a 10 N m (89 lb-in).
2. Ajuste el parque / interruptor de punto muerto con el instalador P / N Interruptor DW260-050.
Aviso: Cuando instale el parque / interruptor de punto muerto, usando las herramientas de servicio especiales y la palanca de cambios
se debe colocar "Neutral".
3. Instale la palanca de cambios y la tuerca de la palanca de cambios.

Apretar
Apretar la tuerca de la palanca de cambios a 10 N m (89 lb-in).
4. Conecte el cable de control de cambio y el clip de retencin.

5. Conecte el parque / conector de interruptor de posicin neutral elctrica.
Tuberas / mangueras del enfriador de aceite

Importante: Coloque una bandeja de goteo debajo de las mangueras para recoger el lquido que se ejecute fuera de las lneas.
1.
2.
3.
4.
5.
Desconecte el cable negativo de la batera.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
Retire la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
Eliminar el refrigerador de aceite perno tubera de salida desde el lado derecho inferior del radiador.
Retire el tubo de salida del enfriador de aceite perno de soporte.
6. Retire el tornillo de salida de aceite enfriador de tubo desde el lado de la transmisin.

7. Retire el radiador de aceite Conjunto de la salida de la tubera.
8. Retire el tornillo enfriador de aceite del tubo de entrada del lado izquierdo inferior del radiador.
9. Retire el tornillo enfriador de aceite del tubo de entrada del lado de la transmisin.
10. Retire del refrigerador de aceite de entrada montaje de la tubera.
1. Instale el refrigerador de aceite de entrada montaje de tuberas y pernos.
Apretar
Apriete los tornillos del enfriador de aceite de tubera de entrada a 35 N m (26 lb-ft).
2. Instale el refrigerador de aceite Conjunto de la salida de tuberas y pernos.

Apretar
Apriete los tornillos del enfriador de aceite de tubo de salida a 35 N m (26 lb-ft).
3. Vuelva a llenar el lquido de la transmisin. Consulte "Comprobacin del transeje Procedimiento Fluid" en esta seccin.
4. Instale la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
Drive Axle Seal Petrleo

2. Retire los ejes motrices. Refirase a la Seccin 3A, Eje automtica transeje Drive.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el orificio de la caja de cambio.
3. Retire el sello de la unidad transeje con un destornillador. Si es necesario, aplastar el primer sello con el destornillador con el fin de aflojar la junta de la
caja.
DW260-030 Eje del sello del instalador
1. Instale el sello de la unidad transeje con el instalador de sello del eje DW260-030.
2. Instale los ejes motrices. Refirase a la Seccin 3A, Eje automtica transeje Drive.
Crter de aceite, crter de aceite

1.
2.
3.
4.
5.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
Retire la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
Coloque un recipiente de fluido debajo del tapn de drenaje del fluido.
Retire el tapn de drenaje de fluido del transeje con el eliminador de tapones / instalador DW260-070 y drenar el lquido de la transmisin.
6. Quite la entrada del enfriador de aceite y tubos de salida. Consulte "Tubo enfriador de aceite / Manguera" en esta seccin.
7. Quitar el crter de aceite y la junta de crter de aceite.
1. Instale el crter de aceite, crter de aceite y pernos.
Apretar
Apriete los pernos del crter de aceite para 6 N m (53 lb-in).
2. Instale la entrada del enfriador de aceite y tubos de salida. Consulte "Tubo enfriador de aceite / Manguera" en esta seccin.
3.
4.
5.
6.
Instale el tapn de drenaje de fluido del transeje usar la clavija de eliminar / instalador DW260-070.
Instale la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
Vuelva a llenar el lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
Vlvula de control de la carrocera de la Asamblea

2. Desconecte el arns de cableado de la transmisin y del parque / conector de interruptor de posicin neutral elctrica.

4. Retire la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
5. Retire el tapn de drenaje de fluido del transeje con el eliminador de tapones / instalador DW260-070 y drenar el lquido de la transmisin.
6. Quitar el crter de aceite, crter de aceite. Consulte "Pan de aceite, crter de aceite" en esta seccin.
7. Retire los pernos de montaje del cuerpo de vlvula.
8. Quite la entrada automtica de la velocidad de transmisin del perno de montaje del sensor.
9. Retire la salida automtica de la velocidad de transmisin del perno de montaje del sensor.
10. Retire el cuerpo de la vlvula de control.
1. Instale el cuerpo de la vlvula de control y los pernos.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del cuerpo de vlvula a 8 N m (71 lb-in).
2. Instale la velocidad de entrada del perno de montaje del sensor.
Apretar
Ajuste la velocidad de entrada del perno de montaje del sensor a 8 N m (71 lb-in).
3. Instale la velocidad de salida del perno de montaje del sensor.

Apretar
Ajuste la velocidad de salida del perno de montaje del sensor de 6 N m (53 lb-in).
4. Instale el crter de aceite y la junta de crter de aceite. Consulte "de crter de aceite" en esta seccin.
5. Instale el tapn de drenaje de fluido del transeje usar la clavija de eliminar / instalador DW260-070.
6. Instale la cubierta inferior del motor. Consulte la Seccin 9N, Marco y bastidor.
7.
8.
9.
10.
Baje el vehculo.
Conecte el arns de cableado de la transmisin y el conector del interruptor PNP elctrica.
Vuelva a llenar el lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
Soporte de montaje izquierdo Transaxle

DW110-060 Soporte del motor Fixture
1. Extraiga la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
2. Instale el accesorio de soporte del motor DW110-060.
3. Quite los tornillos de la izquierda transeje montaje.
4. Retire los pernos de montaje izquierdo transeje jaula del soporte y la tuerca.
5. Retire el soporte de montaje del transeje.
1. Instale los pernos de montaje izquierdo transeje jaula del soporte y la tuerca.
Apretar
Apriete el soporte de montaje izquierdo transeje jaula perno (a) a 110 N m (81 lb-ft).
Apriete el soporte de montaje izquierdo transeje jaula perno (b) a 65 N m (48 lb-ft).
Apretar la tuerca (c) a 65 N m (48 lb-ft).
2. Instale los pernos izquierdos transeje de montaje a 48 N m (35 lb-ft).
3. Retire el accesorio de soporte del motor DW110-060.

4. Instale la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
Transaxle Asamblea
DW110-060 Soporte del motor Fixture
DW260-010 Transaxle Soporte Fixture
1.
2.
3.
4.

Coloque la posicin de la palanca de seleccin parque.
Extraiga la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
Instale el accesorio de soporte del motor DW110-060.
5. Desconecte el arns de cableado del transeje del transeje.

6. Desconecte el parque / conector de interruptor de posicin neutral elctrica.
7. Retire los clips del cable de control de cambio y desconecte el cable de control de cambio del transeje.
8. Quite la parte superior del transeje a motor de pernos.
9. Retire el soporte izquierdo transeje montaje. Consulte "Soporte de Izquierda Transaxle Montaje" en esta seccin.

11. Escurrir el lquido de la transmisin.
12. Retire los tubos del enfriador de aceite de la transmisin. Consulte "Tuberas / mangueras del enfriador de aceite" en esta seccin.
13. Retire el eje motriz. Refirase a la Seccin 3A, Eje de transmisin automtica.
14. Retire el motor de arranque. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
15. Quite los tornillos del convertidor de par.
16. Apoyar el cambio con diferencial.

17. Retire los pernos de montaje del transeje trasero del soporte (a) y el perno de conexin del bloque de amortiguacin y la tuerca (b).
18. Sujete el conjunto del transeje con el accesorio de soporte transeje DW260-010.
19. Retire los ms bajos de motor a transeje pernos.
20. Retire el conjunto del transeje.
1. Instale el eje transversal en el vehculo.
2. Sujete el conjunto del transeje con el accesorio de soporte transeje DW260-010.
3. Instale los bajos del motor a transeje pernos.

Apretar
Apriete los pernos inferiores del motor a transeje (a) a 75 N m (55 lb-ft).
Apriete la parte inferior del motor a cambio con el perno (b) a 21 N m (15 lb-ft).
Apriete la parte inferior del motor a cambio con el perno (c) a 31 N m (23 lb-ft).
4. Instale los pernos de montaje del transeje trasero del soporte (a).
Apretar
Apriete los pernos de montaje del transeje trasero del soporte (a) a 62 N m (45 lb-ft).
5. Instale el perno de bloque de conexin de amortiguacin y la tuerca (b).
Apretar
Apriete el perno de bloque de conexin de amortiguacin y la tuerca (b) a 68 N m (50 lb-ft).
6. Instale los pernos del convertidor de par.

7. Instale el motor de arranque. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
8. Instale el eje motriz. Refirase a la Seccin 3A, Eje de transmisin automtica.
9. Instale los tubos del enfriador de aceite de la transmisin. Consulte "Tuberas / mangueras del enfriador de aceite" en esta seccin.
10. Baje el vehculo.
11. Instale el soporte izquierdo transeje montaje. Consulte "Soporte de Izquierda Transaxle Montaje" en esta seccin.
12. Instale la parte superior del transeje a motor de pernos.

Apretar
Apriete la parte superior del transeje a motor de tornillos a 75 N m (55 lb-ft).
13. Instale los clips para el cable de control de cambio y conectar el cable de cambio.
14. Instale el parque / conector de interruptor de posicin neutral elctrica.

15. Conecte el mazo de cables del transeje al transeje.
16.
17.
18.
19.
Retire el accesorio de soporte del motor DW110-060.

Instale la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
Agregar el lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
-Lacetti Nubira
DE REPARACIN
Convertidor de par
Desmontaje y Procedimiento de montaje
1. Retire el conjunto del transeje. Consulte "Montaje del transeje" en esta seccin.
2. Retire el conjunto del convertidor de par.
3. La instalacin debe seguir el procedimiento de extraccin en el orden inverso.
Transaxle Holding Fixture Asamblea
DW260-020 Transaxle Soporte Fixture
Precaucin: Para reducir el riesgo de lesiones personales o daos al transeje, asegrese de que, al hacer el siguiente paso, que todos los
pernos para la fijacin de soporte se instalan como se muestra, y que los tornillos se aprietan a 11 N m (98 libras -in).

1. Instale el accesorio de soporte transeje DW260-020 en el eje transversal.
2. Apriete los tornillos de fijacin de soporte a 11 N m (98 lb-in).
3. Coloque el transeje con la cubierta posterior hacia arriba.
Cuerpo de la vlvula
1. Quite los pernos del crter de aceite y crter de aceite.
2. Retire la junta de crter de aceite.
Instalacin Aviso
Apriete los pernos del crter de aceite para 6 N m (53 lb-in).
3. Quite los tornillos de fijacin de la vlvula del cuerpo y la velocidad de entrada del transeje perno del sensor en el cuerpo de la vlvula.
4. Retire el soporte del sensor de velocidad de la transmisin.
Instalacin Aviso
Apriete los tornillos a 8 N m (71 lb-in).
5.
6.
7.
8.
Inclinar el cuerpo de la vlvula.

Quitar el tornillo de fijacin para el sensor de velocidad de salida por debajo del conjunto del cuerpo de la vlvula.
Palanca del cable del clip de sujecin y saque el sensor de velocidad de salida.
La instalacin debe seguir el procedimiento de extraccin en el orden inverso.
Instalacin Aviso
Apriete el tornillo para 6 N m (53 lb-in).
Cubierta trasera
1. Extraccin del conjunto del cuerpo de la vlvula. Consulte "Extraccin cuerpo de la vlvula" en esta seccin.
2. Tire de la manga de sellado (freno C) con una especie de ua.
3. Girar transeje por 90 .
4.
5.
6.
7.
Quite los tornillos de la tapa trasera.

Golpee la cubierta posterior con razn.
Retire la cubierta.
La instalacin debe seguir el procedimiento de extraccin en el orden inverso.
Instalacin Aviso
Apriete los tornillos de la tapa trasera a 23 N m (17 lb-ft).
Embrague B / E
DW260-140 B del embrague de parada Anillo Extractor / Instalador
DW260-150 Clutch Stop B Remover Ring / Instalador
1. Retire la cubierta posterior. Consulte "Desmontaje de la cubierta posterior" en esta seccin.
2. Retire los dos anillos de estanqueidad (embrague B / E).
3. Saque el eje de entrada con embrague B / E.
4. Retire el rodamiento de agujas y arandela de empuje.

5. Retire la cua.
6. Extraiga el anillo elstico de retencin.
7. Saque el pistn B.
8. Retire el disco conjunto B.
9. Saque los anillos de los pistones.
Eliminacin Aviso
Retirar el anillo de seccin rectangular para el eje de entrada y el anillo de retencin.
10. Quitar E interior portadiscos y rodamiento de agujas de rodillos de empuje.
11. Extraiga el anillo elstico.
12. Retire el disco conjunto E.
13. Presione taza primavera (embrague E) con el resorte accesorio taza prensa.
14. Quitar el anillo de tope divisin.
15. Retire la presa de aceite y la primavera taza.

16. Tire de la junta trica de la represa de aceite.
17. Presione taza primavera (embrague B) con el resorte accesorio taza prensa.
18. Quitar el anillo de tope divisin.
19. Retire el resorte de disco.

Ajuste del Aviso
Antes de montar el embrague B / E, el establecimiento de discos (embrague B / E) que mide por debajo procedimiento de medicin.
Embrague B / E Procedimiento de medicin

DW260-090 Embrague B / E (reproduccin anillo elstico, el espacio de la instalacin) Medicin Fixture
Determinar Juego Snap Anillo

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Coloque el sensor comparador en el anillo de embrague de ajuste B.

Alimentar aire comprimido a embrague B a travs de vlvulas de control.
Ponga el dial indicador a cero.
Presurizar E embrague a travs de la vlvula de control y leer el valor de medicin.
Repetir dos veces la medicin con conjunto de discos de girarse 120 .
Los valores promedio de medicin M1, M2, M3. (Valor de medicin es S)
CLCULO
S = (M1 + M2 + M3) / 3
Ejemplo
- M1 = 0,27 mm, M2 = 0.23mm, M3 = 0,25 mm
- S = 0,25 mm
Instalacin de medicin del espacio, embrague B (EB)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Coloque el sensor del reloj comparador en el anillo de embrague de ajuste B.

Alimente el aire comprimido para agarrar E por vlvulas de control.
Levante B medicin anillo con la mano hasta tocar la copa y leer el valor de la medida.
Repita la medicin dos veces con el conjunto girada 120 .
Medicin de los valores medios M4, M5, M6. (Valor de medicin es MB)
El EB espacio de instalacin mnimo es igual a la altura del anillo de RB (valor de especificacin; 11.99mm) ms el valor de medicin MB
CLCULO
MB = (M4 + M5 M6 +) / 3
EB = RB + MB
Ejemplo
M4 = 2.36mm
M5 = 2.40mm
M6 = 2.38mm
As, MB = (2,36 +2,40 +2,38) / 3 = 2.38mm
EB = 11.99 = 2.38 14.37mm
Medicin de espacio de instalacin, embrague E (EE)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Coloque el sensor del reloj comparador en el anillo de ajuste del embrague electrnico.
Alimente el aire comprimido para agarrar E por vlvulas de control.
Lea el valor medido.
Repita la medicin dos veces con el conjunto girada 120 .
Los valores medios de medicin M7, M8, M9. (Valor de medicin soy yo)
El espacio de instalacin mnimo BE es igual a la altura del anillo RE (valor especificacin: 20.98mm) ms ME - sin anillo elstico juego S.
CLCULO
ME = (+ M7 M8 M9 +) / 3
EE = RE + ME-S
Ejemplo
M7 = 2,6 mm
M8 = 2.55mm
M9 = 2,54 mm
Por lo tanto, ME = (2,6 +2,55 +2,54) / 3 = 2.56mm
EE = 20.98 = 2.56-0.25 23.29mm
DW260-100 Freno B / E Espesor de disco de medicin Fixture
Determinacin Disco de ajuste B (PB)

1. El uso de calibre grueso disco, ME determinar el espesor del disco de embrague para fijar B (sin disco de ajuste, que se encuentra en la placa de
segundo ms alto).
2. Calcular la dimensin prueba PB (PB = EB - MB)
EB = espacio de instalacin
MB = espesor del disco conjunto
Ejemplo
EB = 14.37mm
MB = 11,3 mm
PB = 3.07mm
3. Encontrar espesor del conjunto del disco. Consulte la tabla a continuacin.
PB
El Disco de espesor
2.83 ~ 3.39mm
1.8mm
3.40 ~ 3.68mm
2.1mm
3.69 ~ 4.08mm
De 2,5 mm
4.09 ~ 4.54mm
3.0mm
PB es 3.08mm modo, el espesor del conjunto de discos es de 1,8 mm.
4. Reemplace el disco de embrague ajuste B. (1,8 mm)
DW 260-100 freno B / E Espesor de disco de medicin Fixture
Determinacin Disco de ajuste E (PE)

1. El uso de calibre grueso disco, determinar MB espesor del disco de embrague para fijar E (sin disco de ajuste, que se encuentra en la placa ms
baja).
2. Calcular la dimensin prueba PE (PE = EE - ME)
EE = espacio de instalacin
MB = espesor del disco conjunto
Ejemplo
EE = 23.29mm
ME = 16.70mm
PE = 6.59mm
PE
El Disco de espesor
5,41 ~ 6,00 mm
3.9mm
6.01 ~ 6.48mm
4.4mm
6.49 ~ 6.98mm
5.0mm
PB es 3.08mm modo, el espesor del conjunto de discos es de 5,0 mm.
Conjunto de engranajes planetarios

1. Retire el embrague B / E. Consulte "Clutch B / E" en esta seccin.
2. Retire el engranaje trasero.
3. Retire el conjunto de engranajes planetarios.
4. Retire el anillo de retencin de la corona frente.
5. Saque conjunto trasero de engranajes planetarios.
6. Retire el rodamiento de agujas axial.
7. Tome un traje de bombero frente conjunto con la corona trasera, engranaje delantero y bandejas de petrleo.
8. Tome las bandejas de aceite y engranaje delantera del conjunto de engranajes planetarios.
Freno C / D
DW260-160 Freno C / D Remover Snap Ring / Instalador

1. Tome el anillo elstico de vivienda transeje.
2. Liberacin del cilindro con pistn C mediante la aplicacin de aire comprimido para la alimentacin de orificio.
3. Quite el cilindro con el pistn C.
4. Tome portadiscos C / D y el muelle de disco de vivienda transeje.
5. Liberacin del cilindro con pistn D mediante la aplicacin de aire comprimido para la alimentacin de orificio.
6. Quite el cilindro con el pistn C.
7. Independiente entre el pistn C y C. cilindro
8. Tome el anillo de retencin de freno C.
9. Retire el conjunto de discos de C.

Instalacin Aviso
Transeje tiene dos discos de embrague forrados de acero y un disco de embrague. Los discos revestidos se debe instalar de tal manera
que el revestimiento se enfrenta el disco de acero.
Inserte las llaves que encajan en las ranuras apropiadas.
10.
11.
11.
12.
Girar el disco portador de C / D por 180 .

Girar el disco portador de C / D por 180 .
El uso conjunto de soporte hacia abajo Press primavera taza y sacar el anillo elstico.
El uso conjunto de soporte hacia abajo Press primavera taza y sacar el anillo elstico.
12. Retire el conjunto de discos de D.

13. Retire el conjunto de discos de D.
Diferencial
1. Retire la carcasa del convertidor de par. Consulte "convertidor de par" en esta seccin.
2. Saque el diferencial.
Eliminacin Aviso
No desmonte el diferencial de evitar un manejo incorrecto.
Lado del eje

1. Retire el diferencial. Consulte "diferencial" en esta seccin.
2. Incline y saque el eje lateral.
Eliminacin Aviso
No desmonte el diferencial de evitar un manejo incorrecto.
Frenos F, la tuerca ranurada

DW260-060 Freno de Split F Remover el anillo de tope

1. Retire el eje lateral. Consulte "Shaft Side" en esta seccin.
2. Qutese el conjunto de discos y la compaa F freno de disco interno.
3. Montaje de la unidad y retire el anillo F de freno partido de parada.
4. Retire el accesorio y retire el resorte de disco.
5. Liberar el pistn F mediante la aplicacin de aire comprimido para la perforacin.
6. Retire F pistn y la placa de rodamiento con engranaje recto.

Eliminacin Aviso
Dado que el conjunto de cojinete es apretado, presiona la placa de cojinete hacia arriba desde la parte inferior para retirarla.
DW 260-110 F Brake Disc Liquidacin de medicin Bar
Instalacin de medicin F Espacio

1. El uso de un medidor de profundidad, la medicin de las superficies de sellado de transeje de cubierta a la superficie del pistn del disco de apoyo en
dos puntos opuestos = M1, M2
2. Promedio de los valores de medicin M1, M2 = BF
CLCULO
BF = (M1 + M2) / 2
CLCULO
M1 = 18.6mm
M2 = 18.8mm
BF = 18,7 mm
Determinacin de F Disco de ajuste

1. Calcular la dimensin PF prueba (PF = BF - MF)
BF = espacio de instalacin
MF = espesor del disco de ajuste (asumir 14.50mm)
Ejemplo
BF = 18.70mm
MF = 14.50mm
PE = 4,2 mm
PF
3.01 ~ 3.19mm
3.20 ~ 3.48mm
3.49 ~ 3.88mm
3.89 ~ 4.08mm
4.09 ~ 4.30mm
PE es 4.20mm modo, el espesor del conjunto de discos es de 3,0 mm.
El Disco de espesor
1.8mm
2.1mm
De 2,5 mm
2.7mm
3.0mm
Torque carcasa del convertidor

1. Quite los tornillos del convertidor de par.
2. Golpea la carcasa del convertidor de torque a la ligera.
3. Retire la carcasa del convertidor de par.
Instalacin Aviso
En primer lugar pre-apriete los tornillos en el orden siguiente. (7,20) (12,23) (16,4)
Apretar
Apriete los tornillos a 15 N m (11 lb-ft).
A continuacin, apriete los tornillos en el orden siguiente. (15,3) (16,4) (14,5) (13,23) (12,22) (11,21) (10,20) (9,19) (8 , 18)
(7,17) (6) (1,2)
Por ltimo, en orden numrico, apriete los tornillos hasta el final. (1 23)
Apretar
Apriete los tornillos a 23 N m (17 lb-ft).
1. Saque la junta de metal.

2. Saque la junta de papel.
3. Quite el perno de filtro de aceite y filtro de aceite.
Instalacin Aviso
Apretar
Apriete el tornillo del filtro de aceite a 10 N m (89 lb-in).
4. Quite los tornillos de la placa deflectora y deflector.

Instalacin Aviso
Apretar
Apriete los pernos de la placa deflectora a 10 N m (89 lb-in).
5. Retire el tapn de presin en la lnea de medicin.

Instalacin Aviso
Apretar
Apriete el tapn de presin en la lnea de medicin a 20 N m (15 lb-ft).
Mecanismo de cambio
1. Extraiga el manguito del eje de seleccin de sujecin.
2. Retire el mecanismo de cambio.

Mecanismo de direccin est compuesto de eje de seleccin, retencin de disco, barra de conexin, deje de arbusto.
Parking System Lock

1. Retire el conjunto de bloqueo de estacionamiento.
Sistema de aparcamiento bloqueo consisten en estacionamiento trinquete, primavera pierna, perno de apoyo.
Placa de rodamiento (Con Spur Gear) de la Asamblea

1. Retire el pistn F. Consulte "F Brake" en esta seccin.
2. Quite los tornillos de la placa de soporte y la placa de rodamiento.
Instalacin Aviso
Apretar
Apriete los pernos de la placa de soporte a 27 N m (17 lb-ft).
Conjunto de la bomba de aceite

1. Retire los pernos de la bomba de aceite de la vivienda.
2. Con el martillo de plstico. Sacar la carcasa de la bomba de aceite.
Instalacin Aviso
Apretar
Apriete la bomba de aceite de la vivienda pernos de 10 N m (89 lb-in).
3. Quite los pernos del eje del estator.
4. Desmontar el engranaje de la bomba de aceite, engranaje de anillo

Diferencial / laterales eje exterior Race, Shim Bearing

1. Extraer la pista exterior del lado de la carcasa de la transmisin.
2. Retire la placa de apoyo del cojinete.
3. Extraer la pista exterior del lado de par carcasa del convertidor.
Instalacin Aviso
Se calientan los asientos de los cojinetes e insertar teniendo anillos exteriores con cua de diferencial y el eje lateral en la caja de cambios.
Importante Medicin / Ajuste

DW260-080 Embrague B / E Calce medidor de ajuste
Ajuste axial Play, eje de entrada
Importante: Despus de montar la cubierta trasera. Usted debe medir el juego axial especificacin, si los datos medidos no se satisface la
especificacin. Sustituya el embrague de cua B / E.
Juego axial incorrecta puede causar la vibracin o ruido. La especificacin del juego axial es de 0,18 a 0,42 mm.
1. Abrazadera de fijacin sobre el eje de entrada de modo que la zona de medicin se apoya en el eje de estator.
2. Ponga el dial indicador a cero.
3. Medir el juego axial tirando y presionando en el mango. (Repeticin de la medicin)
4. Clculo de los valores de medicin. (Promedio)
Ejemplo
M1 = 0,51 mm
M2 = 0.49mm
M = (0,51 0,49) / 2 = 0,5 mm
S (especificaciones) = 0,18 ~ 0,42 mm
D (valor de ajuste) = 0,5 - (0,18 ~ 0,42) mm
Por lo tanto, D es de 0,08 a 0,32 mm
Calcular la media, por lo que D es 0.2mm
5. Vuelva a colocar la cua.
Grosor del disco debe estar entre 0,08 y 0,32 mm ms grueso. Es conveniente seleccionar una con un disco que 0,2 mm promedio ms grueso
que el que se ha instalado.
-Lacetti Nubira
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

La ZF 4HP 16 cambio automtico se compone principalmente de los siguientes componentes.
Mecnico
Convertidor de par con TCC
Conduzca ensamblaje de la articulacin
Dos mltiples conjuntos de discos de embrague: Embrague B, E
Tres conjuntos de freno Freno mltiples: C, D, F
Colocacin del embrague vlvula
Dos juegos de engranajes planetarios
Una bomba de aceite
Mandos finales y montaje diferencial
Electrnico
Dos desplazamiento de la vlvula de solenoide (sol.1, 2)
Cuatro de control de presin de la vlvula solenoide (EDS)
Dos sensores de velocidad: A / T y A ISS OSS / T
Sensor de temperatura del fluido
Transeje automtico de control del mdulo (TCM)
Ensamblaje de arns de cableado
Componentes Mecnicos
Convertidor de par
El convertidor consiste en el impulsor, la rueda de la turbina, el miembro de reaccin (estator) y el aceite para transmitir el par. El impulsor, que es
accionado por el motor, hace que el aceite en el convertidor a fluir en un patrn circular. Este flujo de aceite cumple con la rueda de la turbina, donde se se
desva la direccin del flujo. En el centro, el aceite sale de la turbina y alcanza el miembro de reaccin (estator), en el que se desva de nuevo para que
alcance el impulsor en el ngulo correcto de flujo.
El efecto de reversin genera el movimiento en el estator, el par de reaccin luego amplifica el par de la turbina.
La relacin entre par de turbina y el par es referido como multiplicacin de par.
Cuanto mayor es la diferencia de velocidad entre la bomba y la turbina, mayor es la multiplicacin de par, sino que est en su mximo cuando la turbina est
en un punto muerto. Cuanto mayor sea la velocidad de la turbina, menor es la multiplicacin de par.
Cuando la velocidad de la turbina llega a alrededor de 85% de la velocidad de la bomba, multiplicacin de par = 1, es decir, el par de la turbina equivalente
a la bomba de torsin.
El estator, que se apoya contra la carcasa a travs de la rueda libre, es entonces girar libremente en el flujo de aceite y la rueda libre es superar. Desde este
punto en adelante, el convertidor acta como un acoplamiento de fluido sencillo.
Espacio detrs del pistn del embrague Lock-up
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
De forro de friccin
Colocacin del embrague pistn
Convertidor de cubierta
Rueda de turbina
Impulsor
Estator
Turbina de eje
Convertidor de par impulsor hub
Par de bloqueo del convertidor de embrague (TCC)

El convertidor de embrague de bloqueo es un dispositivo que elimina deslizamiento del convertidor y por lo tanto ayuda a mejorar el consumo de
combustible.
El principio de control previo para el funcionamiento del convertidor embrague de bloqueo ha sido reemplazado por una funcin de control en el HP 4 16. El
bloqueo del convertidor de embrague est accionado y se libera de una manera controlada. Durante la fase controlada, una ligera diferencia de velocidad
entre el impulsor y la rueda de la turbina se establece. Esto asegura que la vibracin rotativa del motor no se reduce progresivamente en el transeje. El
resultado es una calidad de cambio ptima.
Un sistema electrnico de regulacin de presin de la vlvula de regulacin de presin determina el convertidor de pistn del embrague lock-up.
Cuando est abierta (rango de conversin), la presin del aceite por detrs del pistn del convertidor embrague de bloqueo y en la zona de la turbina es
igual. La direccin del flujo es a travs del eje de la turbina y por el espacio detrs del pistn, a la cmara de turbina.
Para enganchar el embrague de bloqueo, la direccin del flujo se modifica (invertida) a travs de una vlvula en la unidad de selector hidrulico. Al mismo
tiempo, el espacio detrs del pistn de embrague de bloqueo est ventilado. La presin de aceite pasa desde la cmara de la turbina al pistn embrague
de bloqueo y lo presiona contra la cubierta del convertidor. La turbina queda as bloqueada por medio de los forros de entre el pistn y la cubierta, y permite
rgido a travs de la unidad con deslizamiento (o deslizamiento reducido si controlado) a la etapa mecnica de la transmisin.
Fluido de la bomba
La bomba de fluido se encuentra entre el convertidor de par y la caja de cambio y es accionado directamente por el convertidor de par. La bomba aspira el
fluido a travs de un filtro y lo suministra a la vlvula reguladora de presin principal del sistema de control. El exceso de lquido fluye de vuelta a la bomba.
La bomba de fluido cumple las siguientes funciones:
Genera presin de lnea.
Suministra fluido a presin al convertidor de par, evitando as que las burbujas de aire en el fluido.
Induce un flujo de fluido a travs del convertidor de par con el fin de eliminar el calor.
Fuentes de presin de fluido al sistema de control hidrulico.
Suministra presin de fluido a los componentes de desplazamiento.
Lubrica el eje transversal de lquido.
Carcasa de la bomba
1.
2.
3.
4.
Disco
Cierre del eje
Estator eje
Bomba de rueda
5. Bomba de engranaje de anillo
6. Clavija
Los engranajes planetarios

La ZF 4HP 16 cambio automtico est equipada con un engranaje de un sol, 4 engranajes planetarios, portador planetario, engranaje de anillo.
Cada equipo se encuentra uno directamente detrs de la otra y estn unidas entre s. En otras palabras, el engranaje de anillo frontal est permanentemente
ligada a portasatlites trasero, soporte planetario frontal est vinculada a la corona dentada trasera.
Las relaciones de transmisin individuales se obtienen uniendo los elementos de juego de engranajes de diferentes maneras por medio de embragues y
frenos.
En la 4HP 16, el flujo de energa es dirigida hacia el engranaje planetario a travs de portador de planetario o engranaje planetario trasero trasero, o a
travs de ambos a la vez, dependiendo del equipo en cuestin. La salida est siempre a travs del soporte planetario frontal.
Elementos Turno: de discos mltiples Embragues y Frenos

El propsito de los elementos de cambio es realizar cambios bajo carga de traccin sin el flujo se interrumpe.
Los elementos de cambio consisten en lo siguiente.
1. Anillo elstico
2. Disco de acero
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Disco rayado
Copa Primavera
Deflector
Disco portador
Input Shaft
De suministro de aceite a presin Ecualizador Dinmico
Suministro de aceite para embrague
Cilindro
Pistn
Spring Disco
Los elementos de cambio se dedican hidrulicamente. El aceite presurizado alcanza el espacio entre el cilindro y el pistn, como resultado, los discos se
comprimen. El embrague / freno se acciona cuando las cadas de presin de aceite, el muelle taza actuando en las prensas de pistn pistn en la parte de
atrs de su posicin inicial. El embrague / freno ahora se lanza de nuevo.
Dependiendo del engranaje, los embragues de discos mltiples B y E suministrar el par motor al tren de engranajes planetarios, con mltiples discos frenos
C, D y F la direccin de la torsin en la carcasa.
La presin dinmica en embragues de B y E es igual: es decir, la presin dinmica por delante y por detrs del pistn es igual. Este efecto de igualacin se
logra de la siguiente manera.
El espacio entre la placa deflectora y el pistn se llena con aceite presurizado. Una presin dinmica dependiente de la velocidad del motor se acumula. El
espacio entre la presin tambin aumenta. Sin embargo, existe simultneamente una presin esttica, lo que hace que el embrague se engrane. Si la
presin esttica se alivia, el resorte de disco es capaz de forzar el pistn de nuevo en su posicin original.
Las ventajas de esta igualacin de la presin dinmica son:
Fiable embrague de apertura en todos los rangos de velocidad
Cambios ms suaves.
Parking Lock
El bloqueo de estacionamiento se acciona mediante la palanca selectora en la posicin P. cuando Protege el vehculo mecnicamente contra
deslizamientos.
La placa de tope es accionado por el eje del selector, que est permanentemente conectado a la palanca de seleccin a travs de un cable de traccin. El
aparcamiento trinquete de bloqueo en el engranaje de bloqueo de aparcamiento est soldado sobre el eje lateral de la transeje y esto impide que las ruedas
motrices giren.
Esto bloquea las ruedas motrices.
1. Trinquete
2. Lineales de clavija
3. Leg Spring
Cuerpo de la vlvula
El cuerpo de vlvula realiza las siguientes tareas:
Genera la presin de la tubera necesaria para accionar los elementos de cambio.
Acciona los elementos de cambio individuales a travs de las vlvulas de embrague.
Asegura la operacin limitada de la transmisin automtica en caso de la electrnica en quiebra.
Al accionar el embrague de bloqueo.
Generacin de la presin de lubricacin para la transmisin.
Componentes electrnicos
Selector de palanca / interruptor Programa
El conductor se acopla a la posicin de marcha mediante la palanca selectora:
P: Posicin Parque
R: Reverse
N: Neutro
D: Marchas de avance

El Parque / interruptor de posicin de punto muerto se encuentra en el eje del selector e informa al TCM de la posicin de la palanca selectora actual PRND3-2-1.
La posicin de la palanca selectora se transmite a la TCM en forma codificada a lo largo de 4 lneas. La codificacin es tal que un mal funcionamiento en el
cable de conexin se identifican.
El Park / interruptor de posicin de punto muerto se encuentra en el eje del selector, que est conectado a la palanca de seleccin a travs de un cable de
traccin. Adems, el interruptor de posicin Park / Neutral controla el motor de arranque de bloqueo, la luz de marcha atrs y el indicador de posicin de la
palanca selectora en el panel de instrumentos.
Seal de combinacin
.
P
R
N
D
3
2
1
L1
0
0
0
12
12
12
0
L2
0
0
12
12
12
0
12
L3
12
0
0
12
0
12
12
L4
0
12
0
0
12
12
12
Salida automtica transeje del sensor de velocidad (A / T OSS)

Informacin de velocidad del vehculo es utilizado por el TCM para controlar sincronizacin del cambio, la presin de lnea, y TCC (embrague de bloqueo)
aplicar y liberar.
imn permanente rodeado por una bobina de alambre.
Como el diferencial gira, una seal de CA es generada por el sensor de velocidad de salida (OSS).
Entrada automtica transeje del sensor de velocidad (A / T ISS)

La ISS A / T es un sensor magntico de induccin que transmite informacin relativa a la velocidad de entrada del transeje al TCM.
El TCM utiliza la informacin transeje velocidad de entrada para controlar la presin de lnea, TCC aplicar y liberar los patrones de cambio y transeje. Esta
informacin se utiliza tambin para calcular las proporciones adecuadas de explotacin de engranajes y el deslizamiento del TCC.
CA inducida en el sensor de velocidad de entrada.
Las altas velocidades inducir una mayor frecuencia y medicin de la tensin en el sensor.
Cambio vlvula solenoide: 1,2 solenoide

Los solenoides de cambio son dos trabajos idnticos, electrnica de escape normalmente abierto que los cambios ascendentes y descendentes de control
en todos los rangos de marcha hacia delante. Estas vlvulas solenoides de cambio juntos en una combinacin de ON y OFF secuencias de control de la
presin de la lnea y mecanismos de desplazamiento (embragues, frenos).
est activado, la presin de la lnea ser baja (87 ~ 116 psi (6 ~ 8 bar)) , 1 de solenoide est desactivado, la presin de lnea ser alto (232 ~ 261 psi (16 ~
18bar)).
Solenoide 2 controla el flujo de aceite al embrague E de la vlvula o vlvula de embrague de bloqueo por la seal ON / OFF.
El TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinacin apropiada del estado de solenoide y el engranaje transeje para las condiciones de
Equipo
Solenoide 1
Solenoide 2
Park, Neutral
Primero
Segundo
Tercera
Cuarto
Marcha atrs
.
La vlvula de solenoide de la vlvula 2

1/Solenoid
EN
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
ON / OFF
Lnea de presin
ON (bajo)
89,9 ~ 98,6 psi
(6,2 ~ 6,8 bar)
OFF (alto)
221,9 ~ 253,24 psi
(15,3 ~ 17,46 bar)
EN
EN
APAGADO
APAGADO
APAGADO
EN
Resistencia
26,5 0.5ohm
Solenoide de la vlvula de control de presin (EDS VLVULA 3,4,5,6)

La vlvula de control de presin (EDS vlvula 3,4,5,6) es un regulador de precisin de presin electrnico que controla el funcionamiento de los embragues,
frenos y el embrague de bloqueo.
Temperatura del fluido del transeje (TFT) Sensor

El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positivo (resistencia sensible a la temperatura) que proporciona informacin al TCM respecto a
la temperatura del fluido de la transmisin. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. Temperatura calculada es un factor utilizado
para determinar el tiempo de cambio y cambiar el tiempo de retardo.
La resistencia interna elctrica del sensor vara en relacin a la temperatura de funcionamiento del fluido del transeje (ver tabla).
El TCM enva un 5 voltios seal de referencia para el sensor de temperatura y mide el aumento de tensin en el circuito elctrico. Una temperatura de fluido
ms alta crea una mayor resistencia en el sensor de temperatura, con lo que la medicin de una seal de tensin inferior.
La medicina tradicional china mide esta tensin como otra entrada para ayudar a controlar la presin de lnea, sistemas de turnos y aplicacin del TCC.
Cuando la temperatura del fluido cambio con diferencial alcanza los 140 C (284 F), la medicina tradicional china entra en "modo caliente". Por encima de
esta temperatura, el TCM modifica horarios de turnos de transeje y TCC se aplican en un intento de reducir la temperatura del fluido mediante la reduccin
de la generacin de calor de la transmisin. Durante el modo de accesorios de la medicina tradicional china se aplica la TCC en todo momento en la cuarta
marcha.
Adems, el TCM comanda el 2-3 y 3-4 turnos anteriores para ayudar a reducir la generacin de calor del fluido. Modo caliente puede no estar disponible en
algunas aplicaciones.
Transaxle Sensor - Temperatura Para
Resistencia a la tensin (aproximado)
C ( F)
R alta (ohmios)
R baja (ohmios)
C ( F)
R alta (ohmios)
R baja (ohmios)
-40 (-40)
586
556
50 (122)
1.206
1.173
-30 (-22)
641
611
60 (146)
1.295
1.256
-20 (-4)
699
670
70 (158)
1.388
1.341
-10 (14)
760
732
80 (176)
1.485
1.430
0 (32)
825
799
90 (194)
1.585
1.522
10 (50)
893
868
100 (212)
1.690
1.617
20 (68)
963
942
110 (230)
1.798
1.715
25 (77)
30 (86)
.
1.000
1.039
.
980
1.017
.
120 (248)
130 (266)
140 (284)
1.910
2.025
2.145
1.816
1.920
2.027
Conector elctrico Transaxle

El conector elctrico transeje es una parte muy importante del sistema operativo de la transmisin. Cualquier interferencia con la conexin elctrica puede
causar el cambio con diferencial para establecer los cdigos de diagnstico (DTC) y / o afectar a su correcto funcionamiento.
Los siguientes elementos pueden afectar a las conexiones elctricas:
Contactos doblados en el conector de manipulacin brusca durante la conexin y desconexin.
Alambres alejndose de los pines o procedentes unclamped (ya sea en el cableado interno o externo).
Contaminacin suciedad en el conector cuando se desconecta.
Pines del conector del cableado interno se salga del conector o expulsado durante la reconexin.
Fluido del transeje fugas excesivas en el conector, capilaridad hasta en el arns de cableado externo, y degradar el aislamiento del cable.
Agua / intrusin de humedad en el conector.
Retencin del pasador bajo en el conector externo de conexin excesiva y desconexin del conjunto de conector de cableado.
Pin corrosin de la contaminacin.
Broken / cracked conjunto conector.
Puntos a recordar cuando se trabaja con el conjunto del transeje conector de cableado.
Para retirar el conector, apriete las dos lengetas una hacia la otra y tire hacia arriba (ver ilustracin).
Con cuidado, girar o mover limitar el conector durante la extraccin. Patillas dobladas puede ocurrir.
No se debe quitar el conector con un destornillador u otra herramienta.
Para volver a instalar el conector de cableado externo, primero orientar los pasadores alineando las flechas en cada mitad del conector.
Empuje el conector hacia abajo en el transeje sin torsin o con caa las partes acopladas.
El conector debe hacer clic en su lugar con una sensacin positiva y / o ruido.
Transaxle Mdulo de Control (TCM)

Conector de enlace de datos (DLC)

El conector de enlace de datos (DLC) es un conector de cavidad mltiple. El DLC proporciona los medios para acceder a los datos de serie del TCM para
ayudar en el diagnstico del sistema de propulsin. El DLC permite al tcnico utilizar una herramienta de exploracin para supervisar varios sistemas y
mostrar los cdigos de problemas de diagnstico (DTC). El conector DLC se encuentra dentro de la cabina de conduccin, directamente debajo de la
columna de direccin.
Conector de Datos Link (tipo de bote) 1.8L DOHC (Delphi de 32 bits)
.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Un conector (azul)
Solenoide 2
No se utiliza
Solenoide de la vlvula de control de presin
(EDS 4)
TFT Sensor
Stoplamp interruptor
Mantenga Indicador de modo de
DLC
CAN High
Solenoide 1
(EDS 5)
(EDS 3)
(EDS 6)
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
CAN bajo
B Conector (Verde)
C Conector (Gris)
Baja temperatura del fluido

Entrada del sensor de velocidad (+)
Selector de palanca Lnea L1

No se utiliza
BAT +
No se utiliza
Entrada del sensor de velocidad (-)

Salida del sensor de velocidad (-)
Sensor de velocidad de tierra
Velocmetro
No se utiliza
Hold Mode
No se utiliza
EDS Supply
EDS Supply
Solenoide de suministro
No se utiliza
Salida del sensor de velocidad (+)
No se utiliza
No se utiliza
Suelo
No se utiliza
Suelo
No se utiliza
Selector de palanca Line L2
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
IG ON
IG ON
TCM entradas que afectan a la 4HP 16 Transaxle

Sensor de posicin del acelerador
Proporciona los datos de posicin del acelerador a la medicina tradicional china para la determinacin de los patrones de cambio y aplicacin del
TCC / release.
Una posicin incorrecta del acelerador de entrada del sensor podra provoca patrn errtico o por turnos, cambio de calidad pobre o la funcin de
TCC.
Salida automtica transeje (eje) del sensor de velocidad

Proporciona datos de velocidad del vehculo a la medicina tradicional china para la determinacin de los patrones de cambio y aplicacin del TCC /
soltar, y los clculos de relacin de transmisin.
Una posicin incorrecta del acelerador de entrada del sensor podra provoca patrn errtico o por turnos, cambio de calidad pobre o la funcin de
TCC.
Entrada automtica transeje (eje) del sensor de velocidad

Proporciona transeje datos de velocidad de entrada en la medicina tradicional china para la determinacin de los patrones de cambio y aplicacin del
TCC / release y relacin de transmisin.
Sensor de temperatura del refrigerante

Proporciona datos de temperatura del refrigerante a la medicina tradicional china para la determinacin de la participacin TCC inicial.
Una temperatura del refrigerante del motor incorrecta entrada de sensor podra provoca un TCC inicial incorrecta aplicacin.
Velocidad del motor

El mdulo de encendido proporciona datos de velocidad del motor del TCM.
El TCM utiliza la informacin de la velocidad del motor para controlar los cambios de ancho Abra el acelerador y el ciclo de TCC PWM solenoide
deber.
Stoplamp interruptor
Proporciona informacin de frenos se aplican a la medicina tradicional china para el control de aplicacin del TCC y liberar.
Una incorrecta TCC entrada del interruptor stoplamp podra provoca un TCC incorrecto aplicar o liberar.
Temperatura del fluido del transeje (TFT) Sensor

Proporciona informacin de la temperatura del fluido del transeje al TCM para la determinacin de patrones alternos de turnos y aplicacin del TCC en
condiciones de alta temperatura (funcionamiento en modo calor).
Una temperatura incorrecta cambio con la entrada del sensor podra provoca alteracin en los patrones de turnos, cambio de calidad deficiente y
errnea aplicacin de TCC.
-Lacetti Nubira
SECCION 5A2
AISIN TRANSEJE AUTOMATICO

Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con Bornes elctricos expuestos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y daos
en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Definicin
1.6 DOHC
TOTAL DE FLUIDO III G o ESSO JWS 3309
5,77 0,2 L (6,1 0,2 qts)
.
Tipo de fluido del transeje
Capacidad de fluido del transeje
Relacin de engranajes del transeje

Proporcin
Equipo
1.6 DOHC
2,875
1,568
1,000
0,697
2,300
1,020
3,750
Primero
Segundo
Tercera
Cuarto
Marcha atrs
Contador
Diferencial
Lquido Capacidad
Capacidad
1.6 DOHC
5,77 0,2 L (6,1 0,2 qts)
2.1l (2,2 qts)
.
FLUIDO CAMBIO (relleno seco)
FLUIDO CAMBIO (drenaje y relleno)
Aviso: capacidad de fluido (drenaje y relleno) puede ser cambiado de acuerdo a la condicin de algunos, por lo tanto, asegrese de
comprobar el lquido utilizando el lenguaje varilla.
Line Especificaciones Presin

Aplicacin
En la posicin "D"
En "R"
De marcha en vaco
3.9-4.2 kg / cm (55-60 psi)
6.0-6.9 kg / cm (85 a 98 psi)
Puesto
11.3-12.5 kg / cm (161 a 178 psi)
16.2-18.6 kg / cm (230 a 265 psi)
Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin
Tapn de drenaje
Cable de control Tuerca de ajuste
Desplazar la palanca de control de montaje Tornillos de montaje
Manual Palanca de la vlvula Tuerca del eje
Alcance de transmisin (TR) Pernos interruptor
Entrada del sensor de velocidad Perno de retencin
Salida del sensor de velocidad Perno de retencin
TCM tornillos de fijacin
Entrada de fluido enfriador de tubo roscado Tuerca
Entrada de fluido fro Pipe Tornillo
Tubo de entrada perno de unin
Trasero Fluid salida del evaporador de tubo roscado Tuerca
Enfriador trasero Fluid Tubo de salida del clip del perno
Nm
17
8
8
12
5,4
5,4
7,4
5
35
9
35
35
Lb-Ft
13
26
26
26
Lb-In
71
71
106
48
48
65
44
80
-
80
Frente Outlet Pipe Unin Perno
Menores transeje a motor pernos de retencin (a)
Menores transeje a motor pernos de retencin (b)
Bajo transeje a motor pernos de retencin (c)
Upper transeje a los pernos de montaje del motor
Transaxle superior Pernos de montaje del soporte
Pernos del soporte de montaje posterior
Bloque de amortiguacin Tuerca y perno de conexin
Pernos Convertidor de par
Tornillos de cierre
TRANSEJE Aplicar perno de sujecin
Depsito de aceite Tornillos de bloqueo de placas
Caja de cambio con la placa de pernos
Pernos transeje Vivienda
Perno Manual muelle de retencin
Aparcamiento trinquete de bloqueo del soporte Tornillos
Anillo Planetario tuerca del engranaje (Standard)
Anillo Planetario tuerca del engranaje (Mximo)
Transeje Pernos de la tapa trasera
Pernos de la bomba de aceite
Pernos de cuerpo de la vlvula
Pernos alcachofa de aceite
Pernos del crter de aceite
Sindicatos
Pernos del eje del estator
Cambie la vlvula de solenoide Pernos
Differential Case-a-Diferencial Anillo de Perno Gear
35
73
31
21
73
60
60
80
45
7,4
5,4
5,4
9,8
29
9,8
7,4
9,8
29
25
25
11
9,8
7
25
25
11
102
26
54
23
15
54
44
44
59
43
22
22
18
18
18
18
75
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
DW260-021-02
Fixture automtica transeje Overhaul
65
48
48
87
87
65
87
97
87
62
97
-
DW240-020
Freno / Embrague Compresor de primavera
DW240-030
Adelante embrague Adaptador
DW240-040
Adaptador de embrague directo
DW240-050
Overdrive adaptador de freno
DW240-060-01
Compresor de Muelles de freno Perno / tuerca
DW240-060-02
Freno Compresor de primavera Plate
DW240-070
1st/Reverse freno Adaptador
DW240-080
Adaptador de frenos segundo
DW240-090
Anillo Planetary Gear Remover
DW240-100
Contador Drive Gear Instalacin del adaptador
DW260-041
Engranaje Planetario Anillo Tuerca Desmontaje / Montaje Socket (52mm)
DW260-031-01
Vivienda Tranaxle Instalador del sello de aceite
DW260-031-02
Aceite Tranaxle Caso Seal instalador
DW240-120
Medicin Terminal
DW240-130
Diferencial Adaptador de precarga
DW260-013
Fixture Soporte Transaxle
DW240-140
Side Vivienda Transaxle Teniendo adaptador de anillo exterior
DW240-150
Lado caja de cambio Teniendo adaptador de anillo exterior
DW240-160
Caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos Adaptador Race
DW240-170
Adaptador de mango
Diagramas esquemticos
Mdulo de Control de Transmisin (1 de 4)
Diagrama Shift Mode

Modo econmico (1,6 DOHC)
Power Mode (1,6 DOHC)
Up-Pendiente 1 Modo (1,6 DOHC)
Up-Pendiente 2 Mode (1,6 DOHC)
Down-Modo de pendiente (1,6 DOHC)
-Lacetti Nubira
COMPONENTE LOCATOR
Seleccione Control Shift
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Selecciona la palanca de control de la Asamblea

Atornille
Tuerca
Seleccione Cable de Control
Abrazadera
E-ring
Cable Fastener
Atornille
Componentes transeje automtico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Manguito, ventilacin
Cortar
Respiradero Tapn
O-ring
Enfriador de aceite Outlet Unin
O-ring
De entrada del enfriador de aceite Unin
O-ring
Tornillo de cierre
O-ring
Arandela
Tapn de drenaje
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Transaxle Vivienda
Sello de aceite
Aceite Plate Reservoir
Aplique aceite del transeje Pipe
Aplicar aceite de engranaje diferencial Pipe
Aplique aceite del transeje Pipe Clamp
Primavera
Compruebe Clamp vlvula de tubera
Aplique la junta
Freno Drun Junta
Alambre Transaxle
O-ring
Cuerpo de la vlvula
Parking Lock Pawl
Aparcamiento trinquete de bloqueo del eje
Torsion Spring
Manual Vlvula de palanca del eje
Manual Palanca de la vlvula
Parking Lock Vara
Aparcamiento trinquete de bloqueo del soporte
Manual muelle de retencin
Pin
Spacer
Sello de aceite
Alcance de transmisin (TR) Interruptor
Arandela de seguridad
Palanca de control
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Arandela
Junta
Colador de aceite
Crter de aceite
Junta
Imn
Acumulador de pistn del embrague directo
O-ring
Primavera
O-ring
Adelante Acumulador de pistn del embrague
O-ring
Primavera
O-ring
Overdrive freno acumulador de pistn
O-ring
O-ring
Primavera
Engranaje de anillo planetario

O-ring
Primero y el pistn del freno inversa
O-ring
Primera y la primavera Reverse pistn del freno Retorno
Placa
Disco
Brida
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
1.
2.
3.
4.
5.
Anillo elstico
Engranaje planetario
Arandela de empuje
No. 2 embrague unidireccional
Lucha contra el Rattle Clip
Brida
Disco
Placa
Piston segundo freno con retorno por muelle
O-ring
Pistn freno segunda
O-ring
Freno segundo cilindro de embrague
Anillo elstico
Thrust Bearing Race
Frente planetario engranaje planetario
Thrust Bearing Race
One-Way Clutch Asamblea
Arandela de empuje
Gear Trasera Sun Planetaria
Anillo elstico
Brida
Disco
Placa
Thrust Bearing Race
Needle Roller Bearing Thrust
Embrague Eje Delantero
Thrust Bearing Race
Thrust Bearing Race
Embrague de marcha directa e inversa Asamblea
Anillo elstico
O / D freno con retorno por muelle
O / D Brake Piston
O-ring
Anillo de sello
Cubierta trasera Transaxle
Aplique la junta
O-ring
Tornillo de cierre
Side pista externa del cojinete

Caja del diferencial
Calce
Exterior del rodamiento de rodillos cnicos
Gear Driven Contador
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Sello de aceite
Bomba de aceite
Conjunto de embrague directo
Thrust Bearing Race
Eje del embrague directo
Gear Driven Contador
Placa de caja de cambio
Aplique la junta
Rumbo y razas Posicin de instalacin y Direccin
Marque
La
B
C
D
E
F
G
Delantero Dimetro Carrera: mm (in)

Dentro
Fuera
19.3 (0.760)
29.0 (1.142)
34.95 (1.3670)
45,50 (1,7913)
19.3 (0.760)
30.6 (1.205)
-
Dimetro Cojinete de empuje: mm (in)

Dentro
Fuera
32.5 (1.280)
48.5 (1.909)
17.8 (0.701)
30.2 (1.189)
42.5 (1.673)
57.5 (2.264)
33.3 (1.311)
46.5 (1.831)
18.1 (0.713)
29.6 (1.165)
43.2 (1.701)
62.0 (2.441)
Dimetro Carrera Trasera: mm (in)

Dentro
Fuera
20.5 (0.807)
32.6 (1.283)
18.1 (0.713)
28.2 (1.110)
-
-Lacetti Nubira
DIAGNSTICO
Conector elctrico View
A1
A2
A4
A5
A6
A7
A11
A12
A14
A15
A16
A17
A23
X-1: El vehculo TCM Side Conector de cableado

Suelo
B1
R
Solenoide de control de presin de tierra
B3
Reloj
Solenoide de control de presin
B4
Mantener
Lock-Up solenoide
B6
Encendido (+)
B7
D
CAN (Bajo)
B8
N
Lquido de transmisin del sensor de temperatura
B16
Lquido de transmisin del sensor de temperatura baja
B18
L
Timing solenoide
B19
2
Shift solenoide No.2
B20
P
B22
Interruptor de parada de la lmpara
CAN (educacin superior)
B23
DLC
Suelo
B25
A24
B+
X-2: Alcance de transmisin (TR) Conector del interruptor

1
2
3
4
5
6
7
8
9
P
R
Suelo
2
N
ST (-)
D
1
ST (+)
1
2
3
Ignicin
Suelo
1
2
3
4
5
6
8
10
X-3: Cableado del conector del transeje

Timing solenoide
Lock-Up solenoide
Lquido de transmisin del sensor de temperatura baja
Solenoide de control de presin de tierra
1
2

X-4: Velocidad de salida Conector del sensor
X-5: Entrada del sensor de velocidad
Mazo de cables e Inspeccin Conector

1. La reproduccin de prueba
Realizar la prueba de simulacin sntoma sobre la base de la condicin de usuario. Refirase a los siguientes factores.
Ocurriendo-road condicin, velocidad, acelerar, reducir la velocidad, recta, curva, temperatura del aire, el clima, etc
2. Inspeccione el estado de conexin entre los conectores.
Inspeccione el fracaso entre los conectores de control visual y comprobacin de la presin de contacto.
Conector desconectado
Terminales oxidadas
Terminales de deformacin o ajuste flojo
3. Inspeccione la continuidad del mazo de cables.
Desconecte ambos extremos del conector del arns de cableado, mida la resistencia entre el terminal del conector uno y otro.
Normal: 1 o menos (No hay circuito abierto)
Anormal: (circuito abierto)
Aviso: Mida la resistencia mientras sacude un poco mazo de cables vertical y horizontalmente.
Se arns de cableado raro caso se rompe en el centro de la misma, y
la mayora de los casos se producen en el conector.
4. Inspeccione el cortocircuito en el mazo de cables.
Desconectar los conectores del mazo de cables en ambos extremos, medir la resistencia entre los terminales correspondientes del conector de
tierra y el cuerpo.
Normal: 1 M o superior (No hay cortocircuito)
Baja resistencia (circuito corto): Anormal
Medir la resistencia entre un terminal de un terminal a otro en el mismo conector. (Excepto entre la fuente de alimentacin o entre la tierra).
Normal: 1 M o superior (No hay cortocircuito)
Baja resistencia (circuito corto): Anormal
Aviso: Medir el cableado mientras temblando ligeramente vertical y horzontally.
Es el caso habitual del circuito corto que el cableado est lleno de cuerpo y el fracaso de sujecin.
5. Fallo de la conexin temporal del conector.
Se piensa que el fracaso temporalmente la conexin del conector es porque cuando no se puede decidir causa de la deteccin DTC.
Therfore asegrese de inspeccionar y limpiar el conector y borrar el DTC memorizado.
Prueba en carretera
Prueba de carretera es el sntoma diagnstico de fallos y comprobar con exactitud el sntoma fracaso despus del procedimiento.
Confirmar si a continuacin condicin antes de la prueba de carretera. La temperatura del aceite es condicin caliente (50 C (122 F) ~ 80 C (176 F)).
1. D prueba de rango
Compruebe hasta turnos, por turnos, kick-down y operacin de bloqueo en el punto de cambio se muestra en el esquema de cambios.
Compruebe el funcionamiento del freno motor.
Comprobar Comprobar choque anormal ruido y aspereza.
2. "P" campo de pruebas
Estacione el vehculo en una pendiente (ms de 5 ), cambie a la "P" y la liberacin del freno de estacionamiento.
A continuacin, compruebe ningn vehculo en movimiento por efecto de trinquete de bloqueo de estacionamiento.
Control de funciones
Confirmar si a continuacin condicin antes de la funcin de comprobar.
La temperatura del aceite es condicin caliente (50 C (122 F) ~ 80 C (176 F)).
Interruptor del A / C y un largo etc de luz estn apagados.
Puesto de prueba
Propsito de la prueba Stall 'es inspeccionar el rendimiento general de A / T y el motor mediante la medicin de la velocidad de prdida en "D" y la serie
"R".
1. Bloquee las 4 ruedas y aplique el freno de estacionamiento a fondo, bloquear vehculo perfectamente.
2. Totalmente presionado el pedal del freno de pie con el pie izquierdo.
3. Cambie a "D" y la serie "R", presione completamente el pedal del acelerador con el pie derecho.
Leer rpidamente la velocidad de prdida en este momento.
Normas
2390 150 rpm
Aviso: No funcionar continuamente durante ms de 5 segundos a causa de la temperatura extrema del petrleo en aumento.
Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de calado.
Resultado de la prueba de Stall
Debajo de los estndares
tanto "D" y "R"
Ms alto que las normas

slo "D"
Causa del fallo
Menos potencia del motor

Convertidor de par un embrague unidireccional fracaso
Bajo la presin de la lnea
Solenoide de control de presin (PCS) no
Regulador primario de fallo de la vlvula
Adelante embrague (C1) fracaso (deslizamiento)
No.2 embrague unidireccional (F2) fracaso

slo "R"

Reverse embrague (C3) falla (deslizamiento)
Primera y marcha atrs freno (B3) falla (deslizamiento)

tanto "D" y "R"

Fallo de la bomba de aceite
Aceite de filtro falla (obstruccin)
Prdidas de aceite por cada circuito rango
Tiempo de prueba Lag

Retraso de tiempo es el tiempo hasta un poco de choque se puede sentir cuando se desplaza la palanca de cambio "N" "D" y "N" "R" con el motor al
ralent.
Tiempo de retardo de prueba puede inspeccionar condicin hidrulica y embrague / freno condicin.
2. Medida de tiempo que transcurre con cronmetro de momento cuando la palanca de cambios se desplaza en "N" "D" y "N" "R" hasta que
choque ligeramente momento se puede sentir.
"N D"
"N" "R"
menos de 0,7 seg

menos de 1,2 seg
Aviso: Asegrese de tomar 3 mediciones y tomar el valor medio.

Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de lapso de tiempo. (Ese propsito es eliminar embrague / freno presin
qued inconclusa.)
Resultado de la prueba de demora de
Causa del fallo
Ms largo que las normas "N" "D"

Adelante embrague (C1) fracaso (deslizamiento)
Timing fracaso solenoide
Timing fracaso solenoide
Prdidas de aceite por circuito "D"
Ms largo que las normas "N" "R"

Reverse embrague (C3) falla (deslizamiento)
Primera y marcha atrs freno (B3) falla (deslizamiento)
Prdidas de aceite por circuito serie "R"
Prueba Hidrulica
Prueba hidrulica puede inspeccionar las condiciones de trabajo en el interior de A / T midiendo la presin en la lnea "D" / rango "R" y "reposo" / condicin
"stall".
2. Instalar el adaptador de calibre de presin de aceite DW240-010-02 para probar agujero para lnea de presin.
3. Totalmente presionado el pedal del freno de pie con el pie izquierdo, cambie a "D" y "R" y la presin medida referente a "inactivo" / condicin "stall".
Lnea Mpa de presin (kgf / cm )
Ralent del motor
Motor establo
0,37 (3,9) -0,14 (4,2)

1,10 (11,3) -1,23 (12,5)
0,59 (6,0) -0,68 (6,9)

1,58 (16,2) -1,83 (18,6)
Aviso: No funcionar continuamente durante ms de 5 segundos a causa de la temperatura extrema del petrleo en aumento.
Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de calado.
Asegrese de revisar ninguna fuga de aceite despus de instalar el adaptador de calibre de presin de aceite.
Resultado de la prueba hidrulica
Causa del fallo
Ms alto que las normas tanto "D y" R "
Inferior a las normas tanto "D y" R "
Fallo de la bomba de aceite
Aceite de filtro falla (obstruccin)
Prdidas de aceite por cada circuito rango
"D" falla del circuito hidrulico
Debajo de los estndares slo "D
Adelante embrague (C1) falla
"R" falla del circuito hidrulico
Debajo de los estndares slo "R"
Invierta embrague (C3) fracaso
Primera y marcha atrs freno (B3) el incumplimiento
Prueba de cambio manual

Prueba de cambio manual es para determinar si los sntomas fallo est dentro de fallo elctrico o un fallo mecnico.
1. Desconecte el mazo de cables de la electrovlvula de cambio, compruebe el tipo y posicin de las marchas se corresponden con la tabla de abajo
cuando se conduce por el cambio manual.
Alcance
Equipo
D
R
3 marcha
Marcha atrs
Aviso: Asegrese de desconectar el mazo de cables de la electrovlvula de cambio nico.
Unidad de Inspeccin
Drive Deflexin Plate
Inspeccione la placa de desviacin drive si dentro de valores normales.
Valor estndar
dentro de 0,2 mm (0,008 in)
Accin:
Valor normal no est dentro del valor especificado, sustituir la placa de la unidad.
Cuando el "desgaste anormal" o "palo" en la manga del convertidor de par o de la bomba de aceite se encuentra, cambie el convertidor de par y la A / T.
Aviso:
Durante el montaje del convertidor de par y la placa de accionamiento. Asegrese de utilizar el perno correcto con la longitud correcta. El cerrojo
empuja convertidor de par portada, y daa bloqueo forro del embrague. Como resultado de ello, causar fallos importantes "No mover".
No apriete los tornillos utilizando una llave de impacto.
Enfriador Pipe Bending y Choke

Inspeccionar si hay tubera de flexin anormal en la deformacin del tubo tubo enfriador, y un pequeo rea de seccin transversal de la tubera.
Accin: Sustituya las piezas falla.
Aplique aire comprimido de 2kg/cm del enfriador lado de la entrada del tubo, inspeccione si no hay refrigerador tubo ahogar al confirmar el flujo de
aire suave.
Accin: Quite las partculas extraas y limpio por dentro de la lnea de tubera.
Sensor de velocidad del vehculo

1. Retire el conector del sensor de velocidad del vehculo, conecte el suministro de alimentacin de 12V y voltmetro al terminal. (No polaridad error)
2. Compruebe el cambio de tensin de aprox. 0 V a 12 V con sensor de velocidad del vehculo girar engranajes accionados.
Nota: El cambio de voltaje debe ser de 4 veces por 1 revolucin del engranaje del sensor de velocidad del vehculo conducido.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el sensor de velocidad del vehculo.

Revise la resistencia de cada entrada de velocidad seor entre terminales.
Aviso:
Asegrese de inspeccionar de nuevo la resistencia a 20 C (68 F) cuando la resistencia difieren de las normas excepto 20 C (68 F).
Se podra llegar a ser ohm infinito cuando inspeccione la resistencia a temperatura ms alta.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace ISS.
Alcance de transmisin (TR) Interruptor

Retire el conector interruptor TR y continuty inspeccionar cada rango de acuerdo a la tabla de conexin.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el interruptor TR.

Controlar la resistencia entre los terminales del sensor TFT a 10 C (50 F) y 110 C (230 F).
10 C (50 F)
5,80 ~ 7,09 kW
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el sensor TFT.
Valor estndar
110 C (230 F)
0,23 ~ 0,263 kW
Shift solenoide (N 1, 2), solenoide Timing, Lock-Up solenoide

1. Controlar la resistencia de cada electrovlvula de cambio entre el terminal y la masa de la carrocera.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace cada solenoide.

Aviso:
Se podra llegar a ser infinito ohm cuando se inspecciona la resistencia a temperatura ms alta.
2. Inspeccionar el funcionamiento de cada electrovlvula de cambio.
Solenoide (N 1, 2), Lock-up solenoide (tipo abierto normal)
Sin conexin de la batera
Batera conexin
Fugas de aire
Sin prdida de aire
Timing solenoide (tipo normalmente cerrado)

Sin conexin de la batera
Batera conexin
Sin prdida de aire

Fugas de aire
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el solenoide de cada uno.

Aviso: No dae el filtro en la punta de solenoide al inspeccionar el funcionamiento.

Controlar la resistencia de cada solenoide de control de presin entre los terminales.
Accin: repalce el conjunto del cuerpo de la vlvula. (No sustitucin de solenoide por s mismo)
Aviso:
Se podra llegar a ser infinito ohm cuando se inspecciona la resistencia a temperatura ms alta.
On-Reparacin y Mantenimiento (Matrix Grfico)
-Lacetti Nubira
CODIGO DE DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO

Tabla de cdigos de diagnstico de problemas
DTC
DESCRIPCIN
P0562 De Baja Tensin

P0563 Sistema de alto voltaje
P0601 Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error
P0604 Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
P0705 Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Sin seal)
P0706 Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Corto)
P0711 Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor de rendimiento del Circuito
P0712 Lquido de transmisin del sensor de temperatura del circuito de entrada baja
P0713 Lquido de transmisin del sensor de temperatura del circuito de entrada de alta
P0717 Velocidad del eje de entrada (ISS) Sensor Circuit No hay seal
P0722 Velocidad del eje de salida (OSS) Sensor Circuit No hay seal
P0741 Convertidor de par del embrague (TCC) Rendimiento trmico o pegado en
P0742 Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On
P0751 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados
P0752 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On
P0756 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados
P0757 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On
P0787 Timing solenoide (ST) Electricidad (tierra Corto)
P0788 Timing solenoide (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos)
P0962 Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja)
P0963 Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior)
P0973 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto)
P0974 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos)
P0976 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto)
P0977 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos)
P2769 Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto)
P2770 Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos)
U0001 CAN alta velocidad bus de comunicacin
U0100 Prdida de comunicacin con el ECM / PCM
U0401 Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM
* Descripcin del Tipo
TIPO
Ilumine MIL
B
B
La
B
B
B
La
La
La
La
La
B
B
B
B
B
B
La
La
La
La
La
La
La
La
B
B
La
La
C1
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
No
Tipo A: TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido primero.
Tipo B: TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivo.
Tipo C1: TCM solicitar a la iluminacin de la lmpara de espera y DTC tienda.
Parpadear
Sostenga la
lmpara
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
S

De Baja Tensin
Condiciones para la Ejecucin del DTC
De encendido en ON.
Ninguna condicin de fallo CAN Bus OFF.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin del motor.
Revolucin del motor es mayor que 400 rpm.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin de entrada del sensor de velocidad.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es mayor que 400 rpm.
Tensin de encendido es menos de 8 voltios durante 1 segundos seguidos.
Por encima de deteccin continua se produce 20 veces.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivo.
Condiciones para la Eliminacin de la DTC
El TCM se apaga la MIL cuando no hay ms incumplimientos detectados durante tres ciclos consecutivos de ignicin.
La herramienta de anlisis puede borrar el DTC de la historia de la medicina tradicional china.
El TCM borra el DTC de la memoria de la historia TCM despus de cuarenta ciclos consecutivos de Warm Up sin culpa.
Causa del fallo
TCM mazo de cables y conectores
Batera
TCM
DTC P0562 - Sistema de Tensin Baja

Paso
6
7
10
11
12
13
14
15
16
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Instale la herramienta de escaneo.
Hacer funcionar el motor a 600 rpm o superior.
Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de anlisis.
Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de

1. Desconecte el cable de la batera.
2. Mida el voltaje de la batera.
1. Vuelva a colocar la batera.
3. Hacer funcionar el motor a 600 rpm o superior.
2. Repare el circuito del alternador si es necesario.
Inspeccione el fusible EF1, F2 en abierto.
Inspeccione el fusible EF1, F2, para abreviar. Reemplace el fusible si es
necesario.
2. Medir la tensin de EF1, F2.
Reparacin de las lneas de tensin de suministro de fusibles abierta.
3. Mida la resistencia entre EF1 fusible y el terminal A24 del conector
del cableado de la medicina tradicional china.
Repare el circuito (entre EF1 y el terminal A24) para el cortocircuito a tierra
y abierto.
Repare el circuito de EF1 al terminal A24 del TCM para el cortocircuito a la
batera.
3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y A6 del conector del cableado
TCM.
Repare el circuito (entre F2 y A6 terminal) para el cortocircuito a tierra y
abierto.
2. Mida el voltaje del terminal de A6.
Repare el circuito (entre F2 y A6 terminal) para el cortocircuito a la batera.
Value (s)
No
Ir al paso 4
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 14
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
9-16v
9-16v
9-16v
9-16v
9-16v
9-16v
17
18
19
20
1. Inspeccione el cableado del cambio con diferencial para los pobres

de conectores elctricos en el conector del cambio con diferencial.
daados.
3. Compruebe si hay tensin semana terminal.
De encendido en ON.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin de entrada del sensor de velocidad.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es mayor que 400 rpm.
Tensin de encendido es inferior a 20 voltios durante 1 segundos seguidos.
Paso 20
Ir al Paso 20
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC Exit
Sistema OK
Condicin anterior se produce continuamente 20 veces.
Causa del fallo
TCM mazo de cables y conectores
Batera
TCM
DTC P0563 - Sistema de Alta Tensin

Paso
6
7
10
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Instale la herramienta de escaneo.
Hacer funcionar el motor a 600 rpm o superior.
Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de anlisis.
Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de

1. Desconecte el cable de la batera.
2. Mida el voltaje de la batera.
1. Vuelva a colocar la batera.
3. Hacer funcionar el motor a 600 rpm o superior.
2. Repare el circuito del alternador si es necesario.
Inspeccione el fusible EF1, F2 en abierto.
Inspeccione el fusible EF1, F2, para abreviar. Reemplace el fusible si es
necesario.
2. Medir la tensin de EF1, F2.
Reparacin de las lneas de tensin de suministro de fusibles abierta.
3. Mida la resistencia entre EF1 fusible y el terminal A24 del conector
del cableado de la medicina tradicional china.
Value (s)
No
Ir al paso 4
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 14
9-16v
9-16v
9-16v
9-16v
11
12
Repare el circuito (entre EF1 y el terminal A24) para el cortocircuito a tierra

y abierto.
9-16v
13
14
15
16
17
18
19
20
Repare el circuito de EF1 al terminal A24 del TCM para el cortocircuito a la

batera.
3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y A6 del conector del cableado
TCM.
Repare el circuito (entre F2 y A6 terminal) para el cortocircuito a tierra y
abierto.
2. Mida el voltaje del terminal de A6.
Repare el circuito (entre F2 y A6 terminal) para el cortocircuito a la batera.
1. Inspeccione el cableado del cambio con diferencial para los pobres
de conectores elctricos en el conector del cambio con diferencial.
daados.
3. Compruebe si hay tensin semana terminal.
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Paso 20
Ir al Paso 20
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC Exit
9-16v

Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error
TCM detecta que el valor de los clculos de suma de comprobacin excuted tras el encendido.
Si hay una diferencia en el valor de comprobacin de suma correcta almacenada en la flash ROM, el segundo clculo se realiza dos veces diferencias
deteccin es criterios.
Por encima de deteccin se produce continuamente un momento.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido consecutivo en primer lugar.
Causa del fallo
Arns o conector entre TCM y ECM
ECM
TCM
DTC P0601 - Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error

Paso
Accin
2. Instale la herramienta de escaneo.
3. Con el motor apagado, gire el interruptor de encendido en la posicin
ON.
4. Seleccione Tienda de Freeze Frame / Fallo registros en el men
Informacin Trouble cdigos de diagnstico.
5. Guarde Freeze Frame / Fallo Records.
6. Seleccione Informacin Clear DTC en el men Informacin Trouble
cdigos de diagnstico.
7. Informacin Borre el DTC.
8. Realice un ciclo de conduccin del vehculo.
Value (s)
Es la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ON?

1. Seleccione DTC Solicitud de estado en el men Informacin Trouble
2. Solicitar por DTC Status.
2
Se visualiza el DTC P0601 aparece en pantalla?
No
Inspeccione el mdulo
de control de
transmisin (TCM) y el
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
condicin intermitente.
Repare segn sea
Ir al paso 2
necesario.
de control de
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
Reemplace el mdulo condicin intermitente.
de control de
Repare segn sea
transmisin (TCM)
necesario.

Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
El Mdulo de Control de Transmisin (TCM) no pueden llevar a cabo las rutinas de inicializacin de RAM cuatro.
TCM detecta que la memoria RAM no se puede escribir y leer correctamente.
Deteccin se produce continuamente por encima de 1 hora.
Causa del fallo
Arns o conector entre TCM y ECM
ECM
TCM
DTC P0604 - Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
Paso
Accin
Value (s)

ON.
8. Realizar dos ciclos de conduccin de vehculos.

2
No
de control de
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
condicin intermitente.
Repare segn sea
Ir al paso 2
necesario.
de control de
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
Vuelva a colocar el condicin intermitente.
mdulo de control de
Repare segn sea
transmisin (TCM)
necesario.

Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Sin seal)
No hay modo de emergencia.
TCM detecta ninguna seal de circuito del interruptor TR durante 2 segundos seguidos.
TCM detecta ninguna seal de circuito del interruptor TR durante 28 segundos continuos de corta de deteccin.
No hay seal de circuito del interruptor TR.
La velocidad del vehculo es 30 km / h (19 mph) o ms.
TCM jueces de la gama D.
No hay control de solenoide de temporizacin para ND
No hay control de autoaprendizaje
Sin bloqueo
No impedir un control de marcha atrs
TCM detecta nico "rango D" seal del interruptor TR.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre interruptor TR y TCM
Interruptor TR
TCM
DTC P0705 - Rango de transmisin (TR) mal funcionamiento del circuito (sin seal)
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Revise la continuidad entre el arns del vehculo y la distancia de
transmisin (TR) Switch.
3. Desconectar el conector del TCM (X-1) del arns del vehculo e
inspeccionar la continuidad para el terminal de cada uno de acuerdo
con la posicin de la palanca de seleccin.
P: B20
R: B1
N: B8
D: B7
2: B19
1: B18
El bien inspeccin?
1. Estimar el fracaso de entre el conector de mazo de cables del
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Mazo de cables e
Inspeccin de conectores" en esta seccin.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores TCM (C-1).
Funciona correctamente el estado de conexin?
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el interruptor TR.
2. Desconectar el conector (X-2) del arns del vehculo e inspeccionar la
continuidad entre los terminales. Consulte "Mazo de cables e
Se visualiza el DTC?
1. Estimar el fracaso del arns del vehculo.

2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el arns del vehculo y
compruebe el estado de conexin entre los conectores (C-2).
Consulte la seccin "Mazo de cables e Inspeccin de conectores" en
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Repare los conectores

del arns de
cableado.
Ir al paso 2
Es la condicin de OK interruptor TR?

1. Vuelva a colocar el TCM maestro.
2. Realice la prueba de reproducir bajo condicin de usuario despus
de confirmar ninguna DTC.
6
No
Reparar el error de
conexin temporal del
conector (Consulte la
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
interruptor TR.
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
arns del vehculo o el
esta seccin.

conector
Es la condicin de bien?
ajuste entre los

conectores.

Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Corto)
TCM detecta 2 o ms seales de circuito del interruptor TR durante 2 segundos seguidos.
Por encima de deteccin continua produce 5 veces.
TCM jueces con la prioridad. (D> 2> L> R> N> P)
Sin bloqueo
TCM detecta nico "rango D" seal del interruptor TR.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre interruptor TR y TCM
Interruptor TR
TCM
DTC P0706 - Rango de transmisin (TR) Cambiar Mal funcionamiento del circuito (cortos)
Paso
Accin
ON.
Value (s)
No
1


2

2. Revise la continuidad entre el arns del vehculo y la distancia de
transmisin (TR) Switch.
3. Desconectar el conector del TCM (X-1) del arns del vehculo e
inspeccionar la continuidad para el terminal de cada uno de acuerdo
con la posicin de la palanca de seleccin.
P: B20
R: B1
N: B8
D: B7
2: B19
1: B18
El bien inspeccin?
vehculo y TCM.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores TCM (C-1).
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el interruptor TR.
2. Desconectar el conector (X-2) del arns del vehculo e inspeccionar la
continuidad entre los terminales. Consulte "Mazo de cables e
Ir al paso 2
1. Estimar el fracaso del arns del vehculo.

2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el arns del vehculo y
esta seccin.
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Es la condicin de OK interruptor TR?

6
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
interruptor TR.
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
Reparar el error de arns del vehculo o el
ajuste entre los
conector
conectores.

Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor de rendimiento del Circuito
La temperatura del aceite es inferior a 15 C (59 F).
D, 2 o L.
La velocidad del vehculo est a 40 km / h (25 mph) o superior a 1 hora.
Coditions arriba contina durante 10 minutos.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido primero.
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 F) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la temperatura del fluido de transmisin (TFT) y sensor de TCM
TFT sensor
TCM
DTC P0711 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Rendimiento Sensor Circuit

Paso
Accin
ON.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y la temperatura del
fluido de transmisin (TFT) del sensor. Consulte "Inspeccin" en esta 10 C (50 F): 5.80seccin.
7.09 kW 110 C (230
3. Desconecte el conector del TCM (X-1) e inspeccione la resistencia
F): 0.231-0.263 kW
entre el terminal A11 y A12.
Es la medicin dentro del valor especificado?
vehculo y TCM.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores (C-1).
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el sensor TFT.
2. Desconectar el conector (X-3) de T / M alambre e inspeccione la
resistencia entre el conector del sensor TFT terminal 1 y 6.
10 C (50 F): 5.807.09 kW 110 C (230

F): 0.231-0.263 kW

6
1. Estimar el fracaso del mazo de cables del vehculo o entre

conectores.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el cableado del
vehculo y compruebe el estado de conexin entre los conectores (C3). Consulte "Mazo de cables e Inspeccin de conectores" en esta
seccin.
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre los conectores del
sensor TFT.
2. Inspeccionar la temperatura del fluido. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
El problema encontrado?
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el alambre de T / M y
esta seccin.
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el sensor
TFT
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conexin temporal del cable T / M o el ajuste
conector
entre los conectores

Temperatura del fluido de transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de bajo
Un valor de entrada / D es menor que 10 (0,05 voltios) durante 10 segundos seguidos.
Jueces TCM la temperatura del fluido de transmisin es de 200 C (392 F).
Sin control de bloqueo
No 4 marcha
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 ) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
TFT sensor
TCM
DTC P0712 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de bajo
Paso
Accin
ON.
Value (s)
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
Ir al paso 3
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Ir al paso 2

2

7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
vehculo y TCM.
10 C (50 F): 5.807.09 kW 110 C (230

F): 0.231-0.263 kW

6

conectores.
vehculo y compruebe el estado de conexin entre los conectores (C3). Consulte la seccin "Mazo de cables e Inspeccin de conectores"
en esta seccin.
sensor TFT.
seccin.
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el sensor
TFT
esta seccin.
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Temperatura del fluido de transmisin (TFT) Entrada del sensor Circuito de alta
Temperatura del refrigerante del motor es mayor que 50 C (122 F).
Ninguna condicin fracaso de la temperatura del refrigerante del motor.
Un valor de entrada / D es mayor que 1.000 (4,89 voltios) durante 1 segundo continuamente.
Jueces TCM la temperatura del fluido de transmisin es de 200 C (392 F).
No 4 marcha
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 F) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
TFT sensor
TCM
DTC P0713 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de alta
Paso
Accin
ON.
Value (s)
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
Ir al paso 3
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Ir al paso 2

2

7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
vehculo y TCM.
10 C (50 F): 5.807.09 kW 110 C (230

F): 0.231-0.263 kW

6

conectores.
en esta seccin.
sensor TFT.
seccin.
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el sensor
TFT
esta seccin.
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Velocidad del eje de entrada (ISS) Sensor Circuit No hay seal
No condicin de falla del sensor de velocidad de salida y el interruptor TR.
La velocidad de salida del sensor de revolucin es mayor que 600 rpm.
TCM detecta ningn pulso de entrada del sensor de velocidad mientras TCM detecta 4 impulsos del sensor de velocidad de salida.
Deteccin se produce continuamente por encima de 500 veces.
No reduccin del par motor de control
Sin control de presin de acoplamiento
No 4 marcha
TCM detecta 250 pulsos de ISS, mientras que la deteccin de fallos no se logra.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la velocidad del eje de entrada (ISS) y el sensor de TCM
ISS sensor
TCM
DTC P0717 - Velocidad del eje de entrada (ISS) Circuito del sensor sin seal
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y la velocidad del
eje de entrada (ISS) del sensor. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
entre el terminal B6 y B16.
vehculo y TCM.
1. Estimar el fracaso de T / M alambre o entre los conectores de sensor
ISS.
2. Desconecte el conector del sensor ISS (X-5) e inspeccione la
resistencia entre los terminales 1 y 2.

Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Ir al paso 2
20 C (68 F): 560680
20 C (68 F): 560680

6
No
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Vuelva a colocar el
sensor ISS
Vuelva a colocar el
TCM.
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Velocidad del eje de salida (OSS) Sensor Circuit No hay seal
No condicin de falla del sensor de velocidad de entrada y el interruptor TR.
La velocidad de salida del sensor de revolucin es mayor que 300 rpm.
TCM detecta ningn pulso de salida del sensor de velocidad, mientras que TCM detecta 178 impulsos del sensor de velocidad de entrada.
No 4 marcha
No hay control de solenoide de temporizacin para Key.
TCM detecta 250 pulsos de velocidad del eje de salida (OSS) Sensor de deteccin de fallos, mientras que no se logra.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la velocidad del eje de salida (OSS) y el sensor de TCM
OSS sensor
TCM
DTC - P0722 Velocidad del eje de salida (OSS) Circuito sensor sin seal
Paso
Accin
ON.
Value (s)
No
1


2

2. Controlar la tensin entre arns del vehculo y la velocidad del eje de
salida (OSS) sensor.
3. Desconectar el conector (X-1) del arns del vehculo.
4. Conectar el voltmetro para monitorizar el voltaje entre el terminal y la
masa B25.
5. Conectar el encendido y levante el vehculo.
6. Compruebe el cambio de voltaje de aproximadamente 0 V a 12 V
cuando la rueda se hace girar lentamente.
Cambia la medicin dentro del valor especificado?
vehculo y TCM.
1. Estimar el fracaso de T / M alambre o entre los conectores de sensor
OSS.
2. Inspeccione el sensor OSS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin

esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
0-12 V
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Es la condicin de OK sensor OSS?

6
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
sensor OSS
Vuelva a colocar el
TCM.
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector
-Lacetti Nubira

Convertidor de par del embrague (TCC) Performance Circuito o cerrados
5 segundos despus de haber pasado P, R, N, 2, L D.
2 segundos despus de haber pasado selector de marchas cambiado.
Lock-up ON.
4, 5 segundos han pasado despus de lock-up OFF a ON.
La temperatura del aceite es de 20 C (68 F) o mayor.
Ninguna falla del sensor de velocidad de entrada / salida del sensor de velocidad / TR interruptor / sensor de temperatura del refrigerante del motor /
sensor de posicin del acelerador / cambio bobina A, B / motor de la revolucin.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivos.
Causa del fallo
Bloqueo de solenoide
Dentro de A / T
Dentro del cuerpo de vlvula
TCM
DTC P0741 - Convertidor de par del embrague (TCC) Performance Circuito o cerrados
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Vuelva a colocar el TCM principal y realizar una prueba de simulacin
de nuevo bajo la condicin de usuario.
Se visualiza el DTC P0741 reapareci?
1. Estimar el fracaso de solenoide de bloqueo, embrague de bloqueo o
cuerpo de la vlvula interna.
2. Inspeccione el solenoide de bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
Es el estado de bloqueo de solenoide bien?
1. Estimar el fracaso de embrague de bloqueo o cuerpo de la vlvula
interna.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM
Ir al paso 5
Reemplace el
solenoide de bloqueo
Vuelva a colocar el
conjunto del cuerpo de
la vlvula
Sistema OK

2
Ir al paso 2

Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On
Lock-up OFF.
4,5 segundos despus de haber pasado de bloqueo ON a OFF.
Causa del fallo
Dentro de A / T
Dentro del cuerpo de vlvula
TCM
DTC P0742 - Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On

Paso
Accin
ON.
Value (s)

1. Estimar el fracaso de solenoide de bloqueo, embrague de bloqueo o
cuerpo de la vlvula interna.
seccin.
Es el estado de bloqueo de solenoide bien?
1. Estimar el fracaso de embrague de bloqueo o cuerpo de la vlvula
interna.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM
Ir al paso 5
Reemplace el
Vuelva a colocar el
la vlvula
Sistema OK

2
Ir al paso 2

Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados
Revoluciones del motor es de 600 rpm o superior.
La velocidad del vehculo es de 15 km / h (9 mph) o mayor.
Temperatura del refrigerante del motor es de 60 C (140 F) o ms.
Causa del fallo
Electrovlvula de cambio 1 (SS1)
Dentro del cuerpo de la vlvula
TCM
DTC P0751 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados

Paso
Accin
ON.
Value (s)

1. Estimar el fracaso de Solenoide de cambio 1 o cuerpo de la vlvula
interna.
2. Inspeccione la SS1. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
Es la condicin de SS1 OK?
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 1 (SS1).

2
Ir al paso 2

Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On
Causa del fallo
TCM
DTC P0752 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On

Paso
Accin
ON.
Value (s)

1. Estimar el fracaso de Solenoide de cambio 1 o cuerpo de la vlvula
interna.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 1 (SS1).

2
Ir al paso 2

Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados
Causa del fallo
TCM
DTC P0756 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados

Paso
Accin
ON.
Value (s)

1. Estimar el fracaso de solenoide Shift 2 o cuerpo de la vlvula interna.
2. Inspeccione el SS2. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 2 (SS2).

2
Ir al paso 2

Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On
Causa del fallo
TCM
DTC P0757 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On

Paso
Accin
ON.
Value (s)
Es DTC P0757 aparece en pantalla?

Es DTC P0757 reapareci?
1. Estimar el fracaso de solenoide Shift 2 o cuerpo de la vlvula interna.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 2 (SS2).

2
Ir al paso 2

Timing solenoide (ST) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta que la seal de apagado de la temporizacin de solenoide (ST) del monitor, cuando el conductor ST Salidas de la seal ON (0 V)
durante 0,1 segundos seguidos.
Tras la decisin de fracaso: el modo de emergencia
TCM detecta la seal de ON del monitor de ST, cuando el conductor ST emite la seal de ON para 100 ms.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de temporizacin (ST) y el TCM
ST
TCM
DTC P0787 - Solenoide de temporizacin (ST) Electricidad (tierra Corto)
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y del solenoide
Timing (ST). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
vehculo y TCM.
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y ST.
resistencia entre ST conector de terminal 2 y tierra.

conectores.
en esta seccin.
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de ST.
2. Inspeccione el ST. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
esta seccin.
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Ir al paso 2
20 C (68 F) 11-16
20 C (68 F) 11-16

6
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Vuelva a colocar el ST
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Timing solenoide (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal de ON (12V) de la electrovlvula de temporizacin (ST) del monitor, cuando el conductor ST Salidas de la seal de apagado
(0 V) durante 0,5 segundos continuos.
TCM detecta la seal de apagado del monitor ST ST cuando el conductor saca la seal OFF durante 100 ms continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de temporizacin (ST) y el TCM
ST
TCM
DTC P0788 - Solenoide de temporizacin (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos)
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y del solenoide
Timing (ST). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
vehculo y TCM.
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y ST.
resistencia entre ST conector de terminal 2 y tierra.

conectores.
en esta seccin.
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de ST.
2. Inspeccione el ST. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
esta seccin.
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
Ir al paso 2
20 C (68 F) 11-16
20 C (68 F) 11-16

6
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Vuelva a colocar el ST
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja)
La entrada A / D es el valor 68 (0.018V) o menos durante 0,5 segundos seguidos.
No 4 marcha
TCM detecta la entrada de valor A / D est entre 0.02V y 0.22V durante 12,5 segundos seguidos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de control de presin (PCS) y el TCM
PCS
TCM
DTC P0962 - Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja)

Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y Solenoide de
control de presin (PCS). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal de A4 y A2.
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Cableado Cableado y
conectores" en esta seccin.
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y PCS.
resistencia entre los terminales PCS conector 3 y 8.

conectores.
vehculo y compruebe el estado de conexin entre los conectores (C3). Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin.
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de
PCS.
2. Inspeccione los PCS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
seccin.
Ir al paso 3
Ir al paso 2

6
No
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Vuelva a colocar el
la vlvula. (No PCS
reemplazo por s
mismo)
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior)
Entrada A / D es el valor 1000 (0.257V) o ms durante 0,5 segundos seguidos.
No 4 marcha
TCM detecta la entrada de valor A / D est entre 0.02V y 0.22V durante 12,5 segundos seguidos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de control de presin (PCS) y el TCM
PCS
TCM
DTC P0963 - Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior)

Paso
Accin
ON.
Value (s)

control de presin (PCS). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal de A4 y A2.
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Cableado Cableado y
conectores" en esta seccin.
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y PCS.
resistencia entre los terminales PCS conector 3 y 8.

conectores.
vehculo y compruebe el estado de conexin entre los conectores (C3). Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin.
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de
PCS.
2. Inspeccione los PCS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
seccin.
Ir al paso 3
Ir al paso 2

6
No
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Vuelva a colocar el
la vlvula. (No PCS
reemplazo por s
mismo)
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector
-Lacetti Nubira

Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta la seal de OFF (12V) del Cambio Solenoide 1 (SS1) del monitor, cuando SS1 controlador enva la seal ON (0V) durante 0,5 segundos
seguidos.
TCM Shifting Patrn (Rango: D)
Normal
SS1 FALLO
Equipo
SS1
SS2
Equipo
SS1
SS2
1
2
3
4
EN
EN
APAGADO
APAGADO
EN
APAGADO
APAGADO
EN
3
3
3
4
FALLO
FALLO
FALLO
FALLO
APAGADO
APAGADO
APAGADO
EN

TCM detecta la seal ON del monitor SS1, SS1 conductor cuando emite la seal de ON durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de cambio 1 (SS1) y TCM
SS1
TCM
DTC 0973 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto)

Paso
Accin
ON.
Value (s)

cambio 1 (SS1). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
vehculo y TCM.
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y SS1.
resistencia entre SS1 conector terminal 5 y tierra.

conectores.
en esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 11-16
20 C (68 F) 11-16

Ir al paso 3
Ir al paso 2
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
arns del vehculo o el
Ir al paso 8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de SS1.

esta seccin.

conector
ajuste entre los

conectores
Reemplace el
solenoide SS1
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta la seal de encendido (12 V) del Cambio Solenoide 1 (SS1) del monitor, cuando SS1 controlador enva la seal de apagado (0 V)
durante 0,5 segundos continuos.
Normal
SS1 FALLO
Equipo
SS1
SS2
Equipo
SS1
SS2
1
2
3
4
EN
EN
APAGADO
APAGADO
EN
APAGADO
APAGADO
EN
3
3
3
4
FALLO
FALLO
FALLO
FALLO
APAGADO
APAGADO
APAGADO
EN

TCM detecta la seal de apagado del monitor SS1, SS1 conductor cuando emite la seal de OFF durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS1
TCM
DTC P0974 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos)

Paso
Accin
ON.
Value (s)

vehculo y TCM.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 11-16
20 C (68 F) 11-16

6
Ir al paso 3
Ir al paso 2

resistencia entre SS1 conector terminal 5 y tierra.
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
Ir al paso 8
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

conectores.
en esta seccin.
esta seccin.
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el
solenoide SS1
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector
Cdigo de diagnstico (DTC) p0976

Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto)
Ir al paso 9
Vuelva a colocar el
TCM
TCM detecta que la seal OFF (12V) de la Solenoide de cambio 2 (SS2) monitor, cuando SS2 controlador emite la seal de ON (0 V) durante 0,5
segundos continuos.
Equipo
1
2
3
4
Normal
SS1
EN
EN
APAGADO
APAGADO
SS2
Equipo
EN
APAGADO
APAGADO
EN
2
2
3
3
SS2 FALLO
SS1
EN
EN
APAGADO
APAGADO
SS2
FALLO
FALLO
FALLO
FALLO

TCM detecta la seal ON del monitor SS2, cuando SS2 controlador emite la seal de ON para 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS2
TCM
DTC p0976 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto)

Paso
Accin
ON.
Value (s)
Se visualiza el DTC p0976?

vehculo y TCM.
No
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.

2
Ir al paso 2
20 C (68 F) 11-16
5

resistencia entre SS2 terminal del conector 10 y la tierra.
20 C (68 F) 11-16

6

conectores.
en esta seccin.
esta seccin.
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el
solenoide SS2
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector
Cdigo de diagnstico (DTC) p0977

Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal ON (12V) del Cambio Solenoide 2 (SS2) monitor, cuando SS2 controlador enva la seal de apagado (0 V) durante 0,5
segundos.
Normal
SS2 FALLO
Equipo
SS1
SS2
Equipo
SS1
SS2
1
2
3
4
EN
EN
APAGADO
APAGADO
EN
APAGADO
APAGADO
EN
2
2
3
3
EN
EN
APAGADO
APAGADO
FALLO
FALLO
FALLO
FALLO

TCM detecta la seal de apagado del monitor SS2, cuando SS2 controlador enva la seal OFF durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS2
TCM
DTC p0977 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos)

Paso
Accin
ON.
Value (s)

2
Se visualiza el DTC p0977?
Ir al paso 2
Ir al paso 3

20 C (68 F) 11-16
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

vehculo y TCM.
resistencia entre SS2 terminal del conector 10 y la tierra.

conectores.
en esta seccin.
esta seccin.
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 11-16

6
Ir al paso 4
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el
solenoide SS2
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta que la seal OFF (12V) del monitor de solenoide de bloqueo, cuando el conductor bloqueo de solenoide emite la seal de ON (0 V)
durante 0,5 segundos continuos.
No solenoide de bloqueo del TCC
TCM detecta la seal ON del monitor de solenoide de bloqueo, bloqueo de solenoide cuando el conductor saca la seal ON durante 1000ms
continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre solenoide de bloqueo y TCM
TCM
DTC P2769 - Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto)
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal y el A5 A23.
vehculo y TCM.

conectores.
en esta seccin.
solenoide de bloqueo.
seccin.
esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 11-16

1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo.
20 C (68 F) 11-16
resistencia entre los terminales de bloqueo conector del solenoide 4 y
tierra.
Ir al paso 3
Ir al paso 2

6
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector

Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal de ON (12V) del monitor de solenoide de bloqueo, cuando el conductor bloqueo de solenoide de salida a la seal de
apagado (0 V) durante 0,5 segundos continuos.
TCM emite ninguna seal de bloqueo.
1 marcha fijado con arreglo a los 10km / h (6 mph).
TCM detecta la seal de apagado del monitor solenoide de bloqueo, bloqueo de solenoide cuando el conductor saca la seal OFF durante 1000ms
continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre solenoide de bloqueo y TCM
TCM
DTC P2770 - Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos)
Paso
Accin
ON.
Value (s)

2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal y el A5 A23.
vehculo y TCM.

conectores.
en esta seccin.
solenoide de bloqueo.
seccin.
esta seccin.
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Ir al paso 6

del arns de
cableado.
20 C (68 F) 11-16

1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo.
20 C (68 F) 11-16
resistencia entre los terminales de bloqueo conector del solenoide 4 y
tierra.
Ir al paso 3
Ir al paso 2

6
No
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)

2
Ir al paso 7
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Ir al paso 8
Vuelva a colocar el
TCM
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conector
conectores
Reemplace el
Ir al paso 9
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
conector
-Lacetti Nubira
Diagnostic Trouble Code (DTC) U0001

Alta velocidad de comunicacin CAN
La velocidad del motor revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
TCM recibe "Bus OFF" estado de controlador CAN.
Por encima de deteccin acumulativamente ocurre 7 veces.
Jueces TCM apertura del acelerador sea del 0% para un punto de cambio y bloqueo de puntos de control.
Jueces TCM apertura del acelerador sea 100% para el control de la lnea de presin.
No lock-up
No 4 marcha
Jueces TCM las revoluciones del motor es 0 rpm.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre el ECM y TCM
ECM
TCM
DTC U0001 - High Speed

CAN Comunicacin
Paso
Accin
ON.
Se visualiza el DTC U0001 muestra?
de ECM cableado.
3. Medir la resistencia entre el terminal A17 del conector de cableado
TCM y el terminal 88 del conector de cableado ECM.
4. Compruebe si U0001 DTC se establece.
Es el conjunto DTC?
Sustituya el ECM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 9
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
1.5-3.0 v
Cdigo de diagnstico (DTC) U0100

Prdida de comunicacin con el ECM / PCM
La condicin de falla de bus CAN OFF.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
TCM no puede detectar marco ECM durante 0,2 segundos seguidos.
Jueces TCM apertura del acelerador sea del 0% para un punto de cambio y bloqueo de puntos de control.
Jueces TCM apertura del acelerador sea 100% para el control de la lnea de presin.
No lock-up
No 4 marcha
Jueces TCM las revoluciones del motor es 0 rpm.
Causa del fallo
ECM
TCM
DTC U0100 - Prdida de comunicacin con el ECM / PCM

Paso
Accin
ON.
de ECM cableado.
Es el conjunto DTC?
Sustituya el ECM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 9
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
1.5-3.0 v
Diagnostic Trouble Code (DTC) U0401

Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM
Tensin de encendido es mayor que 9 voltios.
TCM recibe la seal de velocidad del motor durante 0,2 segundos seguidos.
TCM solicitar la iluminacin de la lmpara de espera.
No lock-up
No 4 marcha
TCM jueces que las revoluciones del motor es 0 rpm.
El TCM se apaga la lmpara de espera cuando no se han detectado nuevos fallos durante tres ciclos consecutivos de ignicin.
TCM recibe la seal de velocidad del motor durante 2 segundos.
Causa del fallo
ECM
TCM
DTC U0401 - Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM

Paso
Accin
ON.
de ECM cableado.
Es el conjunto DTC?
Sustituya el ECM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
Ir al paso 5
Ir al paso 4
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Ir al paso 9
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
1.5-3.0 v

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