Um servo mecanismo montado no sistema de freios reduz o esforo fsico exigido ao
motorista para carregar no pedal dos freios. Consiste num servo cilindro onde se encontra um pisto ou diafragma. Quando o ar extrado de uma das extremidades do cilindro e a presso atmosfrica admitida na outra, a diferena entre as presses do dois lados do pisto (ou do diafragma) pode ser utilizada para facilitar a aplicao dos freios, como complemento da fora fsica exercida pelo motorista sobre o pedal de freio. Todos os sistemas servo assistidos so acionados pelo motor. O tipo mais comum destes sistemas utiliza o vcuo parcial criado no coletor de admisso, outros utilizam uma bomba de vcuo independente. Num sistema simples, o motor aspira ar de ambos os lados de um diafragma (ou do pisto principal), o qual mantido em estado de equilbrio at ser aplicado o pedal de freio. Em consequncia, a presso atmosfrica admitida de um dos lados, enquanto no outro permanece um vcuo parcial, pelo que o diafragma se move exercendo presso sobre um pisto servo Essa presso refora a fora aplicada pelo motorista.
Freios em repouso O vcuo parcial no coletor de admisso aspira o ar de ambos os lados
do pisto principal que ento mantido em posio, graas sua mola de retorno. A vlvula permanece fechada, mantendo a presso baixa. Presso moderada O leo levanta a vlvula de controle de ar, permitindo admisso do ar que vai exercer presso atmosfrica sobre um dos lados do pisto principal, o qual a transmite a um pisto hidrulico suplementar denominado pisto servo. Mxima presso Uma maior quantidade de ar passa pela vlvula de controle de ar, aumentando a presso exercida, sobre um dos lados do pisto principal. Este desloca-se e impele o pisto servo, que aplica a presso mxima aos freios