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En comparacin con los dos motores TSI de sobrealimentacin doble se distingue sobre todo por haberse
eliminado el compresor y por poseer un nuevo
sistema de refrigeracin para el aire de sobrealimentacin.
S405_002
En las pginas siguientes le presentamos las diferencias que caracterizan al diseo y funcionamiento del nuevo
motor 1,4 l - 90 kW TSI con respecto a los motores TSI de sobrealimentacin doble.
Para informacin ms detallada acerca de este motor consulte el Programa autodidctico nm. 359 El motor
1,4 l TSI con sobrealimentacin doble.
NUEVO
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor la
documentacin del Servicio Postventa prevista para
esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Caractersticas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Mecnica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sistema de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sobrealimentacin simple con turbocompresor de escape . . . . . . . . . . . . . 10
Sistemas de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Refrigeracin del aire de sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema de combustible regulado en funcin de las necesidades . . . . . . . 17
Gestin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bosch Motronic MED 17.5.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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20
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23
26
28
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Introduccin
Caractersticas tcnicas
A diferencia de los dos motores TSI precedentes, en el
motor 1,4 l - 90 kW TSI se realiza la sobrealimentacin con solo turbocompresor. Est diseado de
forma especfica para conseguir pares intensos en la
gama de regmenes inferiores que suele utilizarse con
frecuencia. Se consigue una entrega de par mximo
de 200 Nm entre las 1.500 rpm y 4.000 rpm.
Otra particularidad que caracteriza a este motor consiste en que el intercooler con refrigeracin lquida se
encuentra integrado en el colector de admisin.
Mediante medidas de diseo implantadas en el conducto de admisin de la culata y en los pistones se ha
podido eliminar adicionalmente la conmutacin de
las chapaletas de admisin.
S405_003
Caractersticas tcnicas
Datos tcnicos
Diagrama de par y potencia
Motor 1,4 l - 90 kW TSI
kW
Par [Nm]
Potencia [kW]
Nm
rpm
S405_004
Datos tcnicos
Letras distintivas del motor
CAXA
Arquitectura
Cilindrada en cc
1.390
Dimetro de cilindros en mm
76,5
Carrera en mm
75,6
Relacin de compresin
10:1
Potencia mx.
Par mx.
Combustible
EU 4
La informacin detallada sobre las letras distintivas del motor de cuatro caracteres figura en
el Programa autodidctico nm. 400 El Golf Variant.
Turbocompresor
Colector de admisin con intercooler
Filtro de aire
Aire de sobrealimentacin
refrigerado
Intercooler sujeto al
flujo del lquido refrigerante
Retorno de
lquido refrigerante
S405_006
Aire de sobrealimentacin calentado
Alimentacin de
lquido refrigerante
Bomba para
circulacin de lquido
refrigerante V50
Intercooler
Colector de admisin
S405_046
Regleta de
estanqueidad
Grapa de fijacin
Tubo de sobrealimentacin
Adaptador
S405_023
Culata
Culata
Conducto de admisin
Culata
Borde de corte
aerodinmico
S405_008
Pistones
Vlvulas de escape
Turbocompresor
S405_011
Mdulo turbocompresor
Al igual que en los motores TSI precedentes, el turbocompresor y el colector de escape constituyen un
mdulo. Para mantener bajas las temperaturas en los
cojinetes del eje despus de parar el motor se ha integrado en el circuito de refrigeracin del intercooler.
Para efectos de lubricacin y refrigeracin, los cojinetes del eje estn conectados asimismo al circuito de
aceite.
Aparte de ello, el mdulo turbocompresor recoge la
electrovlvula de circulacin del aire para turbocompresor y una caja membrana para limitar la presin
de sobrealimentacin con la vlvula de descarga
Wastegate.
Vlvula de circulacin de
aire para
turbocompresor N249
10
Mdulo turbocompresor
El turbocompresor est diseado para un comportamiento dinmico y un consumo de combustible adecuados.
Esto significa que est disponible el par ms intenso posible en los regmenes inferiores que se utilizan con mayor
frecuencia. Se ha conseguido manteniendo lo ms reducidas posible las inercias de las masas de los componentes
que se encuentran en movimiento en el turbocompresor.
Esta configuracin general conduce a que ya desde las 1.250 rpm est disponible el 80% y a partir de las
1.500 rpm el 100% del par mximo de 200 Nm. La potencia nominal se alcanza a regmenes desde 5.000 hasta
5.500 rpm.
El material del colector de escape est previsto para resistir 950 C.
Chapaleta de descarga
Wastegate
Electrovlvula de circulacin
de aire en deceleracin
Carcasa del compresor
Carcasa de
turbina /mdulo colector
de escape
S405_014
Caja membrana para
limitacin de la presin
de sobrealimentacin
11
Colector de
admisin
Intercooler
Unidad de mando
de la mariposa J338
Sensor de presin de
sobrealimentacin G31 con
sensor de temperatura del
aire aspirado G299
Colector de escape
Electrovlvula para
limitacin de la presin
de sobrealimentacin
N75
Caja membrana para
turbocompresor
Vlvula de circulacin de
aire para turbocompresor
N249
Filtro de aire
Catalizador
Gas de escape
Aire exterior
S405_013
Chapaleta de descarga Wastegate
El aire exterior es aspirado a travs del filtro y comprimido por la rueda de compresor del turbo. La presin de sobrealimentacin mxima se cifra en 1,8
bares absolutos.
12
Turbocompresor
de escape
Sensor de presin de
sobrealimentacin
G31 con sensor de
temp. del aire aspirado G299
Sensor de presin en
el colector de admisin G71 con sensor
S405_018 temp. del aire aspirado G42
El sensor de presin del entorno en la unidad de control del motor mide la presin del aire que le rodea.
Sus seales se utilizan como valor de correccin para
regular la presin de sobrealimentacin, debido a
que la densidad del aire aspirado disminuye a
medida que aumenta la altitud.
13
Depsito de expansin
Intercooler en el colector
de admisin
Vlvula de retencin
La vlvula de retencin
cierra en funcin de la presin y evita que el lquido
refrigerante ms caliente
sea impelido del sistema
de refrigeracin del motor
hacia el sistema de refrigeracin del aire de
sobrealimentacin.
Estrangulador
El estrangulador limita al
mnimo el intercambio de
lquido refrigerante entre
los sistemas de refrigeracin del motor y del aire de
sobrealimentacin.
Turbocompresor
S405_037
14
Turbocompresor
S405_005
Intercooler
15
Intercooler
del radiador de
agua adicional
S405_019
Intercooler
El intercooler est compuesto por numerosas laminillas de aluminio, a travs de las cuales pasa una
tubera con lquido refrigerante. El aire caliente pasa
entre las laminillas y les cede el calor. Las laminillas
transmiten a su vez el calor hacia el lquido refrigerante. Acto seguido vuelve el lquido refrigerante al
radiador de agua adicional, donde se enfra.
Turbocompresor
Turbocompresor
16
S405_027
Sensor de presin
del combustible G247
Distribuidor de combustible
S405_022
Leva cudruple
para la bomba
Bomba de combustible
de alta presin
50 - 100 bares
17
Inyector de
alta presin
S405_043
S405_021
Vlvula limitadora
de presin
18
S405_024
Vlvula reguladora
de la presin del
combustible N276
Vlvula de admisin
S405_025
mbolo de la bomba
Retorno de combustible
Amortiguadores
de presin
Vlvula de admisin
mbolo de la bomba
S405_040
Muelle de la
aguja de vlvula
Vlvula de escape
Vlvula de admisin
S405_041
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CAN Traccin
Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
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Terminal para
diagnsticos
Actuadores
Unidad de control para bomba de combustible J538
Bomba de combustible G6
Inyectores para cilindros 1 - 4 N30-33
Bobinas de encendido 1 - 4 con etapas finales de
potencia N70, N127, N291, N292
Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285
CAN Cuadro de
instrumentos
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Procesador ms rpido
Con programacin para sondas lambda de seales a saltos
Anulacin del cable K
Arranque con alta presin y mezcla estratificada a partir de -30 C
S405_048
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Sensores
Sensor de presin de sobrealimentacin G31 con sensor de temperatura del
aire aspirado 2 G299
El sensor de presin de sobrealimentacin con sensor
de temperatura del aire aspirado va atornillado poco
antes de la unidad de mando de la mariposa en el
tubo de presin. Mide la presin y la temperatura en
esa zona.
Aplicaciones de la seal
Con la seal del sensor de presin de sobrealimentacin, la unidad de control del motor se encarga de
regular la presin de sobrealimentacin del turbocompresor. La regulacin se realiza a travs de la
electrovlvula para regulacin de la presin de
sobrealimentacin.
La seal del sensor de temperatura del aire aspirado
se necesita ...
- para calcular un factor de correccin para la presin de sobrealimentacin. Con ello se tiene en
cuenta la influencia de la temperatura sobre la
densidad del aire de sobrealimentacin.
- para la proteccin de componentes. Si la temperatura del aire de sobrealimentacin supera un valor
especfico se reduce correspondientemente la presin de sobrealimentacin.
- para la excitacin de la bomba de circulacin de
lquido refrigerante. Si la diferencia de temperatura del aire de sobrealimentacin antes y despus
del intercooler es inferior a 8 C se excita la bomba
para circulacin de lquido refrigerante.
- para la prueba de plausibilidad de la bomba de
circulacin de lquido refrigerante. Si la diferencia
de temperatura del aire de sobrealimentacin
antes y despus del intercooler es inferior a 2 C se
da por supuesta una avera de la bomba. El
sistema enciende el testigo de aviso de los gases
de escape K83.
S405_042
23
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de estas seales y del rgimen del motor,
la unidad de control del motor calcula la masa de
aire aspirada.
La seal del sensor de temperatura del aire aspirado
se necesita adems de ello para
- la excitacin de la bomba de circulacin de lquido
refrigerante. Si la diferencia de temperatura del
aire de sobrealimentacin antes y despus del
intercooler es inferior a 8 C se excita la bomba
para circulacin de lquido refrigerante.
- probar la plausibilidad de la bomba de circulacin
de lquido refrigerante. Si la diferencia de temperatura del aire de sobrealimentacin antes y
despus del intercooler es inferior a 2 C se da por
supuesta una avera de la bomba. El sistema
enciende el testigo de aviso de los gases de escape
K83.
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S405_044
Aplicaciones de la seal
S405_034
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Misin
Asume la funcin de aportar la cantidad de combustible necesaria en el tubo distribuidor de combustible.
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Bomba de combustible
de alta presin
Vlvula reguladora de la
presin del combustible N276
S405_050
Misin
A travs del rel se conectan las corrientes de trabajo
de alta intensidad para la bomba de continuacin de
lquido refrigerante V50.
S405_029
Misin
La bomba de circulacin impele el lquido refrigerante
desde un radiador adicional en el frente delantero
hasta el intercooler y hasta el turbocompresor.
Es excitada bajo las siguientes condiciones:
- por corto tiempo, despus de cada arranque del
motor
- continuamente, a partir de una solicitud de entrega
de par de aprox. 100 Nm
- continuamente, a partir de una temperatura del aire
de sobrealimentacin de 50 C en el colector de
admisin
- a partir de una diferencia de temperatura de menos
de 8 C del aire de sobrealimentacin delante y
detrs del intercooler
- con el motor en marcha, cada 120 segundos,
durante un lapso de 10 segundos para evitar una
acumulacin de calor, sobre todo en el turbocompresor
- en funcin de una familia de caractersticas, durante
0-480 segundos despus de la parada del motor,
para evitar un sobrecalentamiento con formacin
de burbujas de vapor en el turbocompresor
S405_020
27
S405_030
A
G
G1
G6
G39
G62
G79
G83
G100
G130
G185
G186
G187
Batera
Sensor para indicador del nivel de
combustible
Indicador del nivel de combustible
Bomba de combustible
Sonda lambda
Sensor de temperatura del lquido
refrigerante
Sensor de posicin del pedal acelerador
Sensor de temperatura del lquido
refrigerante a la salida del radiador
Sensor de posicin del pedal de freno
Sonda lambda postcatalizador
Sensor de posicin del pedal acelerador 2
Mando de la mariposa
Sensor de ngulo para mando de la
mariposa
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S405_030
A
G28
G31
Batera
Sensor de rgimen del motor
Sensor de presin de sobrealimentacin
(turbocompresor)
G40 Sensor Hall
G42
Sensor de temperatura del aire aspirado
G61
Sensor de picado
G71
Sensor de presin en el colector de admisin
G247 Sensor de presin del combustible
G299 Sensor de temperatura del aire aspirado
J271 Rel de alimentacin de corriente paraMotronic
J496 Rel para bomba adicional de lquido refrig.
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J623 Unidad de control del motor
Bobina encendido 1 con etapa final de potencia
N70
N75
Electrovlvula para limitacin de la presin
de sobrealimentacin
N80 Electrovlvula para depsito de carbn activo
N127 Bobina encendido 2 con etapa final de
potencia
N205
N249
N276
N291
N292
P
Q
S
V50
V192
1
2
3
Positivo
Masa
Seal de salida
Seal de entrada
Bus de datos CAN
29
Servicio
Herramientas especiales
Designacin
Herramienta
Aplicacin
S405_035
30
Soluciones
1. b
2. c
3. a, c
4. b
31
405