UFCD 5010 - Sistemas de Transmissão Automática

OBJECTIVOS GERAIS
Identificar e caracterizar sistemas de transmisso automtica
MECATRNICA AUTOMVEL
Verificar conversores de binrio de sistemas de transmisso automtica

Verificar caixas de velocidades de sistemas de transmisso automtica
Sistemas de transmisso automtica

UFCD 5010
Tcnico/a Mecatrnica Automvel
Formador:
Miguel Cunha
Toyota Caetano Portugal, S.A.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
Tipos de sistemas de transmisso automtica
Princpios de funcionamento de um sistema de transmisso automtica
Tipos, caractersticas e funcionamento de caixas de velocidades automticas
Componentes de caixas de velocidades automticas
Tipos, caractersticas e funcionamento de conversores de binrios
Tipos de lubrificantes de conversores de binrio e caixas de velocidade automticas
Princpios de funcionamento de caixas robotizadas
Componentes de caixas robotizadas
Verificar o funcionamento de caixas robotizadas
Tipos e caractersticas de funcionamento de transmisses de variao contnua
INTRODUO
Sistemas de transmisso
automtica
INTRODUO
INTRODUO
Na literatura tcnica Inglesa feita a distino entre uma caixa de

velocidades automtica de uma viatura de traco dianteira e uma viatura
de traco traseira. As primeiras so designadas por transaxle...
enquanto que as outras so designadas por automatic transmission.
Conjunto de
engrenagens
e traves
INTRODUO
Uma caixa automtica pode ser dividida nas seguintes partes:
Conversor
de binrio
Conjunto de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
Bomba de
leo
Corpo de
vlvulas
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
Corpo de
vlvulas
Corpo de
vlvulas
Conjunto de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Bomba de
leo
Conjunto de
engrenagens
e traves
Conversor
de binrio
Conjunto de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Conversor
de binrio
10
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Bomba de
leo
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
Corpo de
vlvulas
Corpo de
vlvulas
Conversor
de binrio
11
12
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
Corpo de
vlvulas
13
CONVERSOR DE BINRIO
14
CONVERSOR DE BINRIO
As suas funes principais so:
Se colocarmos duas ventoinhas elctricas

virada uma contra a outra a uma distncia
de poucos centmetros, quando a
ventoinha A for ligada, a ventoinha B
comear a rodar no mesmo sentido, muito
embora se encontre desligada. Podemos
dizer que a transmisso de potncia entre
as ventoinhas A e B efectuada por
intermdio do ar.
Multiplicar o binrio gerado pelo motor

Servir de embraiagem automtica
Absorver vibraes provenientes do motor
O conversor de binrio funciona da mesma

forma,
com
a
turbina
impulsora
desempenhando a funo da ventoinha A e
a turbina impelida a funo da ventoinha B.
Servir de volante motor

Accionar a bomba de leo da caixa automtica
15
16
CONVERSOR DE BINRIO
CONVERSOR DE BINRIO
Se
entre
as
duas
ventoinhas
descritas
anteriormente
for
colocada uma conduta,
aumentamos a velocidade
da ventoinha B.
Como funciona?
A explicao para este

fenmeno tem a ver com
o facto de o ar chegar j
com uma dada velocidade
ventoinha A.
Turbina
impelida
17
Turbina
impulsora
18
CONVERSOR DE BINRIO
Pratos
Com a rotao da turbina impulsora, o fludo projectado pela

fora centrfuga, contra as ps da turbina impelida, originando a
rotao desta no mesmo sentido que a turbina impulsora.
Veio de ligao
bomba de leo
ATF
Discos
Veio de ligao
caixa
Capa / carcaa

19
20
CONVERSOR DE BINRIO
CONVERSOR DE BINRIO - ESTATOR

Para aumentar o rendimento do conversor de binrio utiliza-se
um estator.
A sua funo a de redireccionar o fluxo do fludo, impedindo
que o mesmo retorne turbina impulsora na direco oposta do
movimento.

21
Turbina
impulsora
22
Turbina
impelida
Embraiagem
unidireccional
Estator
Estator
23
24
CONVERSOR DE BINRIO
1.
Capa
2.
Embraiagem
3.
Amortecedor de vibraes
4.
Turbina impelida
5.
Turbina impulsora
6.
Estator (reactor)
7.
Embraiagem unidirecional
8.
Cubo do estator
9.
Ligao caixa
CONVERSOR DE BINRIO
Aqui
podemos
observar
a
transmisso de potncia com a
embraiagem de bloqueio activada.
25
CONVERSOR DE BINRIO
Conversor
de binrio
26
Bomba de
leo
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Esta a transmisso de movimento

no conversor de binrio com a
embraiagem de bloqueio desligada
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
27
28
LUBRIFICAO
LUBRIFICAO
Bomba de leo
Bomba de leo

29
LUBRIFICAO
Conversor
de binrio
Bomba de leo
30
Bomba de
leo
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
31
32
TREM EPICICLOIDAL
TREM EPICICLOIDAL
Carreto Exterior
Tem
a
funo
de
proporcionar
diferentes
relaes de transmisso.
Satlites
Possibilita a velocidade de
marcha atrs.
Carreto sol
33
TREM EPICICLOIDAL
34
TREM EPICICLOIDAL
Carreto Exterior
Carreto Exterior
Satlites
Satlites
Porta satlites
Carreto sol
Carreto sol
35
36
TREM EPICICLOIDAL
TREM EPICICLOIDAL
Carreto Exterior
Carreto Exterior
Satlites
Satlites
Porta satlites
Porta satlites
Carreto sol
Carreto sol
37
TREM EPICICLOIDAL
Satlites
38
TREM EPICICLOIDAL COMPOSTO

Carreto sol
Carreto sol
Porta satlites
Porta satlites
Satlites
39
40
TREM EPICICLOIDAL
TREM EPICICLOIDAL
Esquema de funcionamento de um travo de cinta.
Um conjunto epicicloidal permite :

Reduzir a relao de transmisso de movimento
Aumentar a relao de transmisso de movimento
Inverter o sentido de transmisso de movimento.

41
TREM EPICICLOIDAL
42
TREM EPICICLOIDAL
Clculo da relao de transmisso
Velocidade: Dada em R.P.M (rotaes por minuto) representa-se pela letra n
Relaes: Dado pelo numero de dentes das respectivas engrenagens representa-se
pela letra z.

As letras S, E e P identificam o componente:
S Carreto Sol
E Carreto Exterior
P Porta satlites

43
44
TREM EPICICLOIDAL
TREM EPICICLOIDAL

45
TREM EPICICLOIDAL
46
TREM EPICICLOIDAL
A reter:
Entrada
Sada
Bloqueado
Relao
Carreto Sol
Porta Satlites
Carreto Exterior
Desmultiplicada (>1:1)
Carreto Sol
Carreto Exterior
Porta Satlites
Inverso
Carreto Exterior
Carreto sol
Porta Satlites
Inverso
Carreto Exterior
Porta satlites
Carreto sol
Desmultiplicada (>1:1)
Porta Satlites
Carreto Exterior
Carreto Sol
Multiplicada (<1:1)
Porta Satlites
Carreto Sol
Carreto Exterior
Multiplicada (<1:1)
Se mais do que um elemento estiver bloqueado todo o trem

epicicloidal ficar bloqueado, logo, com uma relao de 1:1.
47
48
TREM EPICICLOIDAL
TREM EPICICLOIDAL
Para que seja possvel disponibilizar diferentes relaes de

transmisso (1, 2, 3, etc) necessrio associar diferentes trens
epicicloidais.
Associao simples:
A sada de um trem epicicloidal esta directamente ligada entrada do outro.
Trem Epicicloidal 1
49
Trem Epicicloidal 2
50
Ligado s rodas
TREM EPICICLOIDAL
(Carreto exterior)
Ligado ao motor
(Carreto exterior)
Ligao entre trens

(Porta Satlites 1 = Porta Satlites 2)
Trem Epicicloidal 1
Trem Epicicloidal 2
Trem Epicicloidal 1
51
Trem Epicicloidal 2
52
Ligado s rodas
Ligado s rodas
(Carreto exterior)
Ligado ao motor
(Carreto exterior)
Ligado ao motor
(Carreto exterior)
(Carreto exterior)
Ligao entre trens
Ligao entre trens
Para que seja mais simples distinguir as variveis, atribui-se o nmero 1 e 2, relativo
aos trens epicicloidais, s variveis:
Exemplo:
Velocidade do carreto exterior do primeiro trem epicicloidal = ne1
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1
Dentes do carreto exterior
Ze2
Zs1
Dentes do carreto sol
Zs2
Ne1
Velocidade do carreto exterior
Ne2
Np1
Velocidade do porta satlites
Np2
Ns1
Velocidade do carreto sol
Ns2
53
Ligado s rodas
Trem epicicloidal
1
(Carreto exterior)
Ligado ao motor
(Carreto exterior)
Trem Epicicloidal
2
Dentes do carreto
exterior
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1 = 1
Velocidade do carreto
exterior
?
Np2 = ?
Ze1 = 62
Ligao entre trens
Varivel
54
?
Ns1 = ?
Np1 =
Velocidade do porta
satlites
Velocidade do carreto
sol
Ne2 =
Ns2 =
5 incgnitas ?!?
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1 = 1
Ne2 = ?
Np1 = ?
Np2 = ?
Ns1 = ?
Ns2 = ?
.Talvez no!!
55
56
Np1 = Np2
1 Passo:
1 Passo:
Analisar as ligaes fsicas permanentes
O porta satlites 1 est fisicamente ligado ao porta satlites 2, logo, a

velocidade de rotao igual em ambos.
57
Np1 = Np2
Np1 = Np2
Ns1 = 0
2 Passo:
Ns2 = 0
2 Passo:
Analisar os traves activos (elementos bloqueados)
58
Ambos os carretos sol se encontram bloqueados, logo a sua velocidade

zero.
59
60
Ne1 = 1
Ze1 = 62
Np1 = Np2
Ns1 = 0
3 Passo:
Se somarmos temos 3 incgnitas, mas como uma delas igual outra, na

realidade s temos 2 incgnitas.
61
Np1 = Np2
Ne2 = ?
Ze2 = 62
2,067
1
2
0,674
1
0,674
3,067
62
2,067 3,067
2
2
1
2
!
0
Ns2 = 0
Zs2 = 30
Ns1 = 0
Zs1=30
Ns2 = 0
Zs2 = 30
3 Passo:
Apenas iniciar a resoluo dos sistemas quando o nmero de variveis

(incgnitas) for igual ao nmero de trens epicicloidais .
Ne1 = 1
Ze1 = 62
Np1 = Np2
Ns1 = 0
Zs1=30
Ns2 = 0
Ne2 = ?
Ze2 = 62
2
2
2
2
0,674
2
#
2,067
#
2,067

2
2
1 0,674
2 3,067
0,674
$
2 2,067
2,067
3,067
2
2
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1 = 1
Ne2 = ?
Ne1 = 1
Ne2 = ?
Np1 = Np2
Np2 = Np1
Np1 = Np2
Np2 = Np1
Ns1 = 0
Ns2 = 0
Ns1 = 0
Ns2 = 0

63
0,674
1
Trem epicicloidal 1
Trem Epicicloidal 2
64
Relao final:
%
& '()*+,+ +, -./,+,

& '()*+,+ +, ,+,
TREM EPICICLOIDAL
1
Associao composta:
Os trens esto ligados entre si por mais do que uma ligao.
A relao final 1:1.

Notar que o trem epicicloidal 1 igual ao trem epicicloidal 2 e a entrada e
sada de movimento feita pela mesma pea, carreto exterior 1 e 2.
A reduo feita pelo primeiro trem anulada pelo segundo trem.
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1 = 1
Ne2 = ?
Np1 = Np2
Np2 = Np1
Ns1 = 0
Ns2 = 0
Trem Epicicloidal 2
Trem Epicicloidal 1
65
66
Ligao ao motor:
Ne1
Ligao entre trens:
Np1 = Ne2
Trem Epicicloidal 2
Ligao entre trens:
Ns1 = Ns2
Trem Epicicloidal 1
67
Ligao ao motor:
Ligao s rodas:
Ns1
Np2
68
CONSTRUO DO TREM EPICICLOIDAL

COMPOSTO

COMPOSTO
Trem epicicloidal 1
Ligao caixa

69

COMPOSTO
70

COMPOSTO
Trem epicicloidal 2
Unio dos carretos sol e
entrada de motor

71
72

COMPOSTO

COMPOSTO
Ligao do porta satlites

2 s rodas

73
74
Ligao entre trens:

COMPOSTO
Np1 = Ne2
Ligao entre trens:
Ns1 = Ns2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1
Ne2 = Np1
Np1 = Ne2
Np2
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1

75
76
Entrada do
movimento

1
1
Bloqueado
2
2
2
22,067
#
3,067
2
20,674 %
3 , 45
3,067
6
0
2
2 , 78
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Np2
Np2
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
Conversor
de binrio
Bomba de
leo

77
2,067
3,067
Trem epicicloidal 1
78
TRAVES & EMBRAIAGENS
Conjuntos de
engrenagens
e traves
So designados por traves todos os conjuntos de discos ou cintas que

imobilizem um dos componentes de um conjunto epicicloidal relativamente
ao corpo da caixa.
Relao
final de
transmisso
So designadas por embraiagens todos os conjuntos de discos e pratos que

imobilizam componentes entre si.
Corpo de
vlvulas
79
80
TRAVES
So estes, entre outros, que tornam possveis as diferentes cadeias

cinemticas, isto , eles so os responsveis por travar os diferentes
componentes do trem epicicloidal por forma a obter diferentes relaes de
transmisso.
Prato
Superfcie lisa
81
Disco
Superfcie rugosa
82
Vinho do bom ;)
Toyota
Caetano Portugal, S.A. Disco
Flange
Conjunto de
pratos e discos
Toyota
83
No um travo, apenas
um disco espaador. No
dentes exteriores para
Caetanotem
Portugal,
S.A.
prender na caixa/tambor.
84
Conjunto de travo
Flange, pratos e discos
TRAVES
Flange
Diferentes
espessuras
Disco

85
86
Vista em corte:

Onde e como so montados os traves e embraiagens ?
Carreto sol
Porta satlites
Carreto exterior
Traves

87
88
Vista em corte:
Vista em corte:
Carreto sol
Satlites

89
90
Vista em corte:
Vista em corte:
Porta satlites
Carreto exterior

91
92
Vista em corte:
Vista em corte:
Discos embraiagem
Pratos de
embraiagem
Discos de travo
Tambor

93

Vista em corte:
94

Vista em corte:
Pratos de
embraiagem
Tambor
Solidrio com o carreto sol
Carcaa da caixa de
velocidades.
Discos de travo

95
96
Vista em corte:
TRAVES
Vista explodida:
Carcaa da caixa
Tambor 2
Tambor 1
Discos carreto exterior
Carreto exterior
Ligao ao motor
Sadas para ligao ao
trem epicicloidal 2
Porta satlites
Carreto Sol
97
98
Tambor 1
Tambor 1
Ligao ao motor /
conversor de binrio
Ligao ao motor /
conversor de binrio
Discos e pratos
Discos e pratos

99
100
Embaiagem
(pratos e discos)
Tambor 1
Carreto exterior
Satlites e porta
satlites
Ligaes ao trem 2
101

Embraiagem
(pratos e discos)
Carreto exterior
102

Esquema de funcionamento
de um travo / embraiagem.
Tambor 2
Para a embraiagem
103
104
A presso aplicada, atravs do sistema hidrulico, contra os pratos e

discos do respectivo travo/embraiagem.
A presso obriga a que os pratos, respectivas flanges e discos sejam
apertados entre si.
Devido frico estes ficam bloqueados entre eles.
Os pratos e os discos esto aplicados em
componentes diferentes, logo, quando a
presso aplicada, estes componentes
ficam solidrios.
105
106
Aplicando presso hidrulica o carreto

exterior fica bloqueado ao tambor 1.
Como o tambor 1 est ligado ao motor
(conversor de binrio) a partir deste
momento o movimento do carreto
exterior (ne1) igual ao do motor.
107
108
109
110
Travo de cinta
Aplicando presso hidrulica o tambor

1 fica solidrio com o tambor 2.
Nem todos os traves so efectuados atravs

de conjuntos de discos e pratos.
Como o tambor 1 est ligado ao motor

(conversor de binrio) a partir deste
momento o movimento do tambor 1
igual ao do tambor 2.
Para os tambores prximos da carcaa da caixa

utilizam-se por vezes traves de cinta.
Este travo composto por uma cinta metlica e
um actuador hidrulico que, ao ser activado, vai
abraar o tambor, bloqueando-o.
Por sua vez, o tambor 2 est solidrio

com o carreto sol, logo, a velocidade
do carreto sol (Ns1) igual do motor.
111
EMBRAIAGENS E TRAVES
Esquema de funcionamento de um
travo de cinta.
Travo desactivado
Travo Activado
Haste
Pisto
Tambor livre
Tambor
bloqueado
Cinta
Ligao caixa

113

B
Mola
Presso hidrulica
EMBRAIAGEM UNIDIRECCIONAL
Uma embraiagem unidireccional tem a
capacidade de apenas permitir diferenas de
rotao num s sentido.
A reter
Os traves, que servem para bloquear um

elemento em relao ao corpo da caixa,
so referenciados pela letra B. (Brakes)
As embraiagens, que servem para unir

elementos entre si, so referenciados pela
letra C. (Clutch)
Tal como nas bicicletas, os pedais apenas

rodam livremente para trs, sendo que para a
frente o conjunto fica bloqueado com a roda.
Alm destes existem tambm as

embraiagens unidireccionais, que limitam o
movimento de rotao num s sentido e
so referenciadas com a letra F.
Vdeo exemplo: Sprag clutch
115
116
EMBRAIAGEM UNIDIRECCIONAL

atravs das diferentes combinaes entre traves, dos diferentes trens
epicicloidais, que a caixa automtica produz diferentes relaes de
transmisso.
Exemplo !
117
118
Ligao entre trens:
TRAVES
Np1 = Ne2
Embraiagem
unidireccional
Embraiagem
Travo
Ligao entre trens:
Ns1 = Ns2

119
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1
Ne2 = Np1
Np1 = Ne2
Toyota Caetano
Portugal, S.A.
Np2
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
120
Ligao ao motor,
pela embraiagem C1:
Ne1
Sada do movimento:
Ne2
Ligao ao motor,
pela embraiagem C2:
Conjunto de traves
e embraiagens
Ns1 e Ns2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne1
Ne2 = Np1
Ne1
Ne2 = Np1
Np1 = Ne2
Toyota Caetano
Portugal, S.A.
Np2
Np1 = Ne2
Toyota Caetano
Portugal, S.A.
Np2
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
121
Embraiagem activa
Entrada do movimento
1
$
Embraiagem unidireccional activa

Bloqueio do porta satlites 2
2,067 3,067
1
22,067
#
2 22,067
e2
22,067
e2
2,067
2,067
5,067 :
3,067
e2 2,067
1 22,067
2,067
0,408
3,067
e2
3,067 :
,5 =
122
2,067 :
2,45
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Trem epicicloidal 1
Varivel
Trem Epicicloidal 2
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Ze1 = 62
Ze2 = 62
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Zs1 = 30
Zs2 = 30
Ne2 = Np1
Ne2 = Np1
Np1 = Ne2
Toyota Caetano
Portugal, S.A.
Np1 = Ne2
Toyota Caetano
Portugal, S.A.
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
Ns1 = Ns2
Ns2 = Ns1
123
124
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
RELAO FINAL DE TRANSMISSO
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Por questes construtivas nas caixas do tipo transaxle

necessrio recorrer a uma relao final de transmisso.
Relao
final de
transmisso
Esta relao final , regra geral, de 1:1, isto , no existe qualquer

alterao na relao, apenas a inverso de sentido e a
transferncia do movimento de rotao para o diferencial.
Corpo de
vlvulas
125
126
127
128
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
CAIXA DE VLVULAS
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Alojamento das electrovlvulas

Permitem a passagem do fludo
Carcaa da caixa de vlvulas
Linhas de transmisso de
presso
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
129
Reguladores de presso / vlvulas
130
Carcaa da caixa de vlvulas
Caixa de electrovlvulas

131
132
FUNCIONAMENTO
Representao esquemtica
das linhas de transmisso da
presso hidrulica para os
diferentes traves.
A abertura e fecho destas linhas
controlada
pelas
diferentes
electrovlvulas.
O circuito hidrulico converte a velocidade do veculo, a carga

do motor a velocidade de accionamento do pedal do
acelerador, entre outros, em sinais hidrulicos.
Em funo destes sinais, a presso hidrulica aplicada aos
diferentes traves e embraiagens a fim de alterar
automaticamente a relao de transmisso de acordo com as
condies de conduo.
Vdeo
133
FUNCIONAMENTO
FUNCIONAMENTO
Rotao
Motor
Engrenagens
134
Rotao
Motor
Rodas
Engrenagens
Controlo
Rodas
Sinais:
- Rotao
- Velocidade
- Acelerador
- Etc.
135
136
FUNCIONAMENTO
Conversor
de binrio
Bomba de
leo
Conjuntos de
engrenagens
e traves
Relao
final de
transmisso
Corpo de
vlvulas
137
DIAGNSTICO DE AVARIAS
138
Teste de paragem
Teste de paragem
Este teste tem como objectivo verificar o desempenho total da caixa

de velocidades.
A sua execuo deve ser feita com o fludo temperatura normal de
funcionamento (50 a 80C) e no deve ser prolongado por um
perodo superior a 5 segundos.
Procedimento para a execuo do teste:
mobilizar a viatura com calos, travo de mo e travo de p
Colocar o motor em movimento
Acelerar a fundo depois de ter colocado o selector da caixa na posio D
Registar a rotao mxima que o motor atinge
Repetir o mesmo procedimento com o selector na posio R

139
140
Teste de reaco
Teste de reaco
Este teste permite verificar o funcionamento dos traves e

embraiagens que funcionam em 1 e em M.A.
Com a viatura imobilizada e o fludo da caixa temperatura normal
de funcionamento, mede-se o tempo entre a comutao do selector
da caixa de velocidades de N para R e de N para D ao regime de
ralenti at se sentir o choque proveniente das embraiagens e traves
estarem em carga.
Este tempo de reaco varia de modelo para modelo, mas podemos
considerar como valor mdio 1,5 segundos.

141
142
CADEIA CINEMTICA
Rotao
Teste de reaco
Avaliao do teste:
Se o tempo de reaco for superior ao especificado na mudana
de N para D
A presso na linha principal pode ser baixa
Motor
A embraiagem C1 ou OD pode ter problemas
Engrenagens
Rodas
Se o tempo de reaco for superior ao especificado na mudana

de N para R
A presso na linha principal pode ser baixa
A embraiagem C2 ou OD pode no estar a funcionar correctamente

143
144
CADEIA CINEMTICA
CADEIA CINEMTICA

145
CADEIA CINEMTICA
CADEIA CINEMTICA
1 velocidade
146
2 velocidade
147
148
CADEIA CINEMTICA
3 velocidade
149

UFCD 5010 - Sistemas de Transmissão Automática

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OBJECTIVOS GERAIS

Identificar e caracterizar sistemas de transmisso automtica

Verificar conversores de binrio de sistemas de transmisso automtica

Sistemas de transmisso automtica

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Na literatura tcnica Inglesa feita a distino entre uma caixa de

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enquanto que as outras so designadas por automatic transmission.

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As suas funes principais so:

Se colocarmos duas ventoinhas elctricas

Multiplicar o binrio gerado pelo motor

O conversor de binrio funciona da mesma

Servir de volante motor

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A explicao para este

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Com a rotao da turbina impulsora, o fludo projectado pela

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CONVERSOR DE BINRIO - ESTATOR

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Esta a transmisso de movimento

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TREM EPICICLOIDAL COMPOSTO

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Esquema de funcionamento de um travo de cinta.

Um conjunto epicicloidal permite :

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Se mais do que um elemento estiver bloqueado todo o trem

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Para que seja possvel disponibilizar diferentes relaes de

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