NDICE

Dedicatoria.3
Presentacin..4
1. Historia del Torno..5
1.1. Tornos antiguos.5
1.2. Tornos mecnicos.5
1.3. Introduccin del control numrico por computadora6
2. Definicin de Torno6
3. Definicin de Torno Paralelo6
4. Movimientos de Trabajo7
4.1. De Avance7
4.2. De Penetracin7
5. Estructura del Torno Paralelo...7
5.1. Bancada7
5.2. Cabezal fijo..7
5.3. Contra punta o Cabezal mvil..8
5.4. Carro portaherramientas8
6. Accesorios...9
6.1. Platos9
6.2. Puntos.10
6.3. Lunetas...10
6.4. Bridas..10
7. Transmisin de los Movimientos10
7.1. Del motor al eje.10
7.2. De la caja Norton a los automticos de los carros..11
8. Montaje de la pieza en el Torno.11
8.1. Montaje al aire...11
8.2. Montaje en plato y contrapunta..11
8.3. Montaje entre puntas12
8.4. Montaje con lunetas.12
9. Herramientas de corte.13
9.1
Insertos...14
9.2. Porta insertos14
10. Factores de corte.14
10.1. La velocidad del corte..14
10.2. El avance14
10.3. La profundidad de pasada..15
11. Tipos de Mecanizado..15
11.1. Refrentado o desbaste frontal15
11.2. Cilindrado o desbaste lateral..16
11.3. Perforados.16
11.4. Desbaste cnico16
1

11.5. Ranurado17
11.6. Roscado.17
11.7. Moleteado..17
11.8. Torneados interiores17
12. Viruta..18
13. Lquidos Refrigerantes19
14. Normas Generales de Seguridad para el Trabajo en Torno.19
14.1. Limpieza de la maquina...19
14.2. Lubricacin.20
14.3. Seguridad...20
14.3.1 Advertencia20
14.3.2 Precaucin para evitar accidentes.21
15. Bibliografa.22
16. Anexos.......23

Dedicatoria

Este trabajo est dedicado principalmente a Dios , porque gracias a l

tenemos la vida y las fuerzas para seguir adelante , en segundo lugar a
nuestros padres y en especial a la seora Elizabeth , por brindarnos un
espacio en su hogar para as poder llevar acabo esta monografa , en
tercer lugar a nuestro profesor Jos Alvarez Trujillo , por la orientacin
brindada para poder hacer este trabajo.
Los Autores

Presentacin
En la presente monografa responde a la necesidad de conocer y as
poder tener una buena informacin sobre las herramientas a utilizar

dentro de nuestra carrera gua para la elaboracin y presentacin del

trabajo escrito por un grupo de estudiantes del PT 27 SENATI.
Este trabajo est hecho con el fin de brindar ms informacin a todos
nuestros compaeros y a la vez dar a conocer que este torno sea ms
utilizado y se le d la debida importancia para as poder incentivar que
sean utilizados en los talleres de aprendizaje y talleres de mantenimiento
para hacer los trabajos puntuales y especiales.
Se basa en todo lo buscado e investigado en documentos y modelos
adoptadas por otras personas que tienen a investigar de este tea ,
incorporando algunas sugerencias en cuanto a estilo y tcnicas a la
misma vez nos basamos en los conocimientos adquiridos de personas
que tienen conocimiento del mismo que pueden ser vlidas para todas
las dems instituciones .
En este trabajo realizado nos ha permitido que en este mes y medio
podamos aprender y guardar todos los conocimientos para poder brindar
una buena informacin.
Esperamos que las orientaciones preparadas y elaboradas sirvan a los
estudiantes como una base para realizar a la redaccin de los resultados
de investigacin que tengan un enfoque respecto al torno paralelo.
Los Autores

EL TORNO
1. Historia del Torno:
1.1. Tornos Antiguos
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.
C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un
sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV a. C.).
4

Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de

violn". En el siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que
tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos,
con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV
surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo
de biela-manivela.
1.2. Tornos mecnicos
Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII,
se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El
desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo
posible la produccin en serie de piezas de precisin:
Aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con
portaherramientas deslizante.
Hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el
invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte
pueda avanzar con velocidad constante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
Aos 1840: desarrollo del torno revlver.
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus
diseos y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros
fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar
y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico,
que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados
elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos,
construido en 1843, se conserva en el Science Museum de Londres. El
otro, construido en 1850, se conserva en el Birmingham Museum.En
1850 se ubic en la Ferrera de San Blas de Sabero,Len, fbrica de
hierro perteneciente a la Sociedad Palentina-Leonesa de Minas, un torno
para tornear los cilindros de laminacin de los trenes laminadores,
actualmente esta expuesto en el Museo de la Siderurgia y Minera de
Castilla - Len en Sabero en el mismo lugar donde se ubic hace ms
de 160 aos.
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos
verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en
distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de
Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

1.3. Introduccin del control numrico por computadora

El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin
programable. Se dise para adaptar las variaciones en la
configuracin de los productos. Su principal aplicacin se centra en
volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes
de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los
5

ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control

numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN)
es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de
procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos.
Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados en un formato
apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar
una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el
programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace
que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o
medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar
cambios en los equipos de procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor
norteamericano John T. Parsons (Detroit, 1913-2007), junto con su
empleado Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control
numrico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para
definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero.
2. Definicin de Torno
El Torno del latn tornus, y este del griego , que significa giro, vuelta;
es una mquina herramienta que permite mecanizar piezas de forma
geomtrica de revolucin (cilindros, conos). Estas mquinas-herramientas
operan haciendo girar la pieza a mecanizar mientas una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento de avance contra
la superficie de la pieza cortando las partes sobrantes en forma de viruta
3. Definicin de Torno Paralelo
Tambin conocido como Torno Mecnico; es el tipo de torno que evolucion
partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos
equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinaherramientas ms importante que han existido.
Es una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene dos ejes de
trabajo, el carro que desplaza las herramientas a lo largo de la pieza y
produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza
la operacin denominada refrenado.
Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el
mismo todo tipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado,
mandrinado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado,
etc., mediante diferentes tipos de herramientas y tiles que de formas
intercambiables y con formas variadas se le pueden ir acoplando.
4. Movimientos de Trabajo
En el torno, la pieza gira sobre su eje realizando un movimiento de rotacin
denominado movimiento de Trabajo, y es atacada por una herramienta con
desplazamientos de los que se diferencian dos:
6

4.1. De Avance
Generalmente paralelo al eje de la pieza, es quien define el perfil de
revolucin a mecanizar.
4.2. De Penetracin
Perpendicular al anterior, es quien determina la seccin o profundidad de
viruta a extraer.
5. Estructura del Torno Paralelo
El torno tiene cuatro componentes principales:
5.1. Bancada
Sirve de soporte y gua para las otras partes del torno. Est construida
de fundicin de hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y
lquidos refrigerantes, pero con nervaduras interiores para mantener su
rigidez. En su parte superior lleva unas guas de perfil especial, para
evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal mvil o
contrapunta y el carro portaherramientas principal. Estas pueden ser
postizas de acero templado y rectificado.
Observacin:
Como es una superficie de deslizamiento, es importante mantenerla en
ptimas condiciones. De esto depender la calidad del mecanizado y la
vida de los otros componentes de la mquina. Por lo tanto, debe
mantenerse limpia de virutas, perfectamente lubricada y no se deben
apoyar objetos pesados en ella ni golpearla.
5.2. Cabezal fijo
Es una caja de fundicin ubicada en el extremo izquierdo del torno,
sobre la bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la
pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el
selector de velocidad, el selector de unidad de avance (tambin llamado
Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Adems sirve para
soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El
husillo, o eje del torno, es una pieza de acero templado cuya funcin es
sostener en un extremo el dispositivo de amarre de la pieza (plato,
pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que reciben el
movimiento de rotacin del motor. Es hueco, para permitir el torneado de
piezas largas, y su extremo derecho es cnico (cono Morse) para recibir
puntos.
Observacin:
Ningn cambio en las velocidades de este cabezal se puede realizar con
la mquina en marcha, con riesgo de rotura de engranajes. Si algn
cambio se resiste a entrar, mover con la mano el plato hasta que lo
coloquemos.
7

Sobre el cabezal no se deben colocar elementos que puedan rodar o

deslizarse por la vibracin.
Recordar revisar peridicamente los niveles de aceite del cabezal.
5.3. Contra punta o Cabezal mvil
La contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como para
recibir otros elementos tales como mandriles portabrocas o brocas para
hacer taladrados en el centro de las piezas. Esta contrapunta puede
moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
La contrapunta es de fundicin, con una perforacin cuyo eje es
coincidente con el eje del torno. En la misma, corre el manguito, pnula o
can. Su extremo izquierdo posee una perforacin cnica (cono
Morse), para recibir mandriles portabrocas y puntos. El otro extremo
tiene montada una tuerca de bronce, que un conjunto con un tornillo
interior solidario con un volante, extrae u oculta el manguito dentro de la
contrapunta. Posee dos palancas-frenos: una para bloquear la
contrapunta sobre la bancada, y otra para bloquear el manguito dentro
de la contrapunta.
Observacin:
Para colocar mandriles o puntos en el manguito, este debe sobresalir del
cuerpo de la contrapunta aproximadamente unos cinco centmetros.
Entonces manualmente le aplicamos un suave golpe para que clave en
el agujero cnico de su extremo. Para sacar estos dispositivos, basta
con hacer retroceder el manguito hacia el interior hasta que los mismos
se suelten.
Nunca introducir el manguito en el interior de la contrapunta hasta
ocultarlo totalmente. Siempre debe sobresalir un par de centmetros.
5.4. Carro portaherramientas
Consta de:
Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance,
desplazndose en forma manual o automtica paralelamente al eje del
torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual apoya.
Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera
manual o automtica, determinando la profundidad de pasada. Este est
colocado sobre el carro anterior.
En los tornos paralelos hay adems un Carro Superior orientable
(llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta
herramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para
orientarlo en cualquier direccin angular. El dispositivo donde se coloca

la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de

cuatro posiciones, o torreta regulable en altura.
Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundicin llamada Delantal,
que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le
transmiten los movimientos a los carros.
Observacin:
Debe mantenerse limpio de virutas, perfectamente lubricado y no se
deben apoyar objetos pesados en los carros ni golpear sus guas de
desplazamiento.
6. Accesorios
6.1.

Platos

Platos Universales de tres mordazas. Los mismos sirven para sujetar la

pieza durante el mecanizado. Pueden ser de tres mordazas, para piezas
cilndricas o con un nmero de caras laterales mltiplo de tres. Los
mismos cierran o abren simultneamente sus mordazas por medio de
una llave de ajuste.
Pueden tener un juego de mordazas invertidas, para piezas de
dimetros grandes, y un juego de mordazas blandas, para materiales
blandos o cuando no se quieren lastimar las piezas durante su agarre.
De cuatro mordazas, cuando la pieza a sujetar es de geometra variada.
En este caso, cada mordaza se ajusta por separado.
Tambin se pueden invertir para dimetros grandes.
Plato liso de arrastre. Lo utilizamos cuando colocamos una pieza entre
puntas. El mismo consta de un agujero central y un perno o tornillo de
arrastre. No tiene mordazas. Su uso se detalla ms adelante en Montaje
de la piezaMontaje entre Puntas.
Pinzas de apriete: Las mismas se colocan sacando el plato del extremo
del husillo y montndolas con un dispositivo sujetador en el agujero del
eje del torno.
Su inconveniente es que se pueden utilizar para un nmero muy
reducido de dimetros cada una, por lo cual se debe contar con una
cantidad importante de pinzas si cambiamos la medida de dimetro
frecuentemente.
6.2.

Puntos

Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud

considerable. Los mismos pueden ser fijos -en cuyo caso deben
mantener su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales no
necesitan la lubricacin, ya que cuentan en el interior de su cabeza con
un juego de dos rulemanes quele permiten clavar y mantener fija su cola,
9

mientras su punta gira a la misma velocidad de la pieza con la que est

en contacto.
6.3.

Lunetas

Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornar flexible si

est girando, o cuando el peso de la misma recomiende sostenerla,
utilizamos una luneta.
La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o mvil.
Consta de un cuerpo de fundicin y patines de bronce o de rodamiento,
regulables por medio de tornillos. La luneta fija, se sujeta por medio de
una zapata inferior y un buln y tuerca a la bancadamisma. En tanto que
la mvil, se sujeta por tornillos al carro y acompaa al mismo en su
desplazamiento.
De acuerdo a las caractersticas de la pieza o el tipo de mecanizado es
que se usa una, la otra o ambas.
6.4.

Bridas

Las mismas son piezas que sujetan un extremo el ms cercano al

plato- en los trabajos con montaje entre puntas.
Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un
tornillo que se ajustar sobre el dimetro de la pieza.
7. Transmisin de los Movimientos
7.1.

Del motor al eje

El motor se encuentra en la parte inferior izquierda del torno. Este

transmite su rotacin al cabezal fijo por medio de un sistema poleacorrea. Esta puede ser de perfil dentado, lo que permitir una
transmisin ms fiel de los giros sin patinar.
La ltima polea, est montada sobre un eje que ingresa en el cabezal, el
cual es paralelo al eje principal o husillo. Sobre el mismo, encontramos
sistemas de engranajes escalonados, los que permitirn transmitirle al
husillo, y por ende a la pieza, un nmero determinado de revoluciones.
En el exterior del cabezal, vemos un sistema de transmisin de poleas,
denominado Lira. Este tren, transmitir las revoluciones desde el cabezal
hasta la caja de velocidades de los movimientos automticos, por medio
de tres ruedas: conductora, intermedia y conducida.
7.2.

De la caja Norton a los automticos de los carros

La ltima rueda dentada de la lira, est montada sobre un eje que entra
en la caja de velocidades Norton.
En el interior de esta, se encuentran series de engranajes que, de
acuerdo a su disposicin, transmiten distintos nmeros de avances a los
automticos de los carros.
10

A la salida de la caja Norton, se encuentran dos barras: una de seccin

hexagonal o cilndrica con chavetero, denominada Barra de Avances, y
otra que en realidad es un tornillo de filete cuadrado denominado Tornillo
Patrn.
La Barra de Avances es quien se encarga de transmitir las velocidades
de la Caja Norton al interior del Delantal. En este, estas rotaciones se
transforman por medio de un sistema de engranes en avances
automticos de los carros longitudinal o transversal.
El Tornillo Patrn le transmite avances automticos al carro longitudinal
en los casos de roscados.
8. Montaje de la pieza en el Torno
8.1.

Montaje al aire

Cuando la pieza es de poca longitud, de manera que no sobresale

demasiado suspendida del extremo del husillo, y su peso no es
considerable, utilizamos este montaje.
En el mismo, la pieza se sujeta en uno solo de sus extremos, quedando
el otro suspendido sobre la bancada para poder mecanizarla.
Los dispositivos de amarre son el plato universal de tres mordazas, el
plato de cuatro mordazas o la pinza de apriete.
Observacin:
Debe observarse que la pieza est firmemente ajustada al dispositivo de
amarre.
Girarla previamente con la mano para verificar si la pieza est centrada.
No dejar la llave de ajuste del plato colocada en el plato.
8.2.

Montaje en plato y contrapunta

En el caso de piezas delgadas o de longitud considerable, no es

recomendable que quede un extremo suspendido, por lo cual se emplea
este montaje.
En este, un extremo queda tomado al plato, y el opuesto se apoya en un
punto colocado en la contrapunta.
Previamente, en la pieza se le efecta una perforacin especial
efectuada por una mecha de centrar, que le realiza una cavidad cnica
de 60 en la cual apoya el punto.
Observacin:
Debe verificarse que la pieza est firmemente ajustada al plato, y la
contrapunta correctamente bloqueada con sus dos frenos, sobre la
bancada y el que fija la posicin del manguito.
11

Observar que el punto giratorio est constantemente girando en el

mecanizado.
El desplazamiento del carro hacia la derecha no debe empujar la
contrapunta.
8.3.

Montaje entre puntas

En este montaje, la pieza se perfora en las dos puntas con mecha de

centrar, y sacando el plato del husillo, se coloca un punto para torno en
el agujero de cono Morse del eje de la mquina. El extremo izquierdo se
apoya en dicho punto y se sujeta con una brida de arrastre, la cual se
engancha con el plato liso de arrastre, haciendo girar el conjunto.
El otro extremo, se apoya en un punto en la contrapunta.
De esta manera, la pieza queda suspendida sobre la bancada,
permitiendo el mecanizado longitudinal sin perder la concentricidad, ya
que basta con cambiar de extremo la brida y girar la pieza. La alineacin
entre las perforaciones efectuadas en sus extremos no se pierde.
Observacin:
Debe verificarse que la pieza est firmemente ajustada a la brida, para
que no patine, y la contrapunta correctamente bloqueada con sus dos
frenos, sobre la bancada y el que fija la posicin del manguito.
Observar que el punto giratorio est constantemente girando en el
mecanizado.
El desplazamiento del carro hacia la derecha no debe empujar la
contrapunta.
Tener especial cuidado con el rea de giro de la brida, de manera que no
enganche ni golpee nada.
8.4.

Montaje con lunetas

En ocasiones, la pieza a mecanizar es larga y muy delgada. Al girar o al

ser empujada por una herramienta de corte, la misma podra pandearse
en su zona media, con riesgo para la herramienta y el operario. Tambin
para mecanizar interiormente piezas largas.
Por lo tanto, debe poder sujetarse por algn medio. La forma es colocar
lunetas donde se apoye la pieza.
Las lunetas fijas, tienen tres o cuatro puntos de apoyo y se colocan
sujetas a las guas de la bancada por una grapa y tuerca inferior.
En cambio la mvil, se atornilla sobre el carro acompaando al mismo en
su desplazamiento, ofreciendo dos o tres puntos de apoyo, siendo la
herramienta el punto faltante.
Observacin:
12

Los patines de ajuste deben tener la presin necesaria para sostener la

pieza sin impedirle girar libremente.
La luneta fija debe estar firmemente ajustada sobre la bancada.
La luneta mvil debe estar firmemente atornillada al carro.
Observar que la posicin de la luneta fija no entorpezca el
desplazamiento del carro.

9.Herramientas de corte
Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos tiles o herramientas
de corte.
Existe una amplia variedad de las mismas. En este estudio, observaremos los
dos tipos ms utilizados en la industria: las herramientas de corte integrales y
los portainsertos.
Dentro de las primeras, encontramos las herramientas de corte fabricadas de
acero aleado al cobalto, llamados aceros sper rpidos.
Poseen entre un 4% y un 18% de Co en su composicin, lo que le da una
relativa dureza para trabajar materiales ferrosos y una importante resistencia a
la temperatura.
Su punto dbil es que cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su
perfil original y con la consecuente prdida de tiempo de horas-hombre y horasmquina.
En las siguientes ilustraciones, observamos las partes principales de una
herramienta integral, como los distintos ngulos de incidencia (), de filo () y
de ataque () de una herramienta.
En la actualidad, las herramientas integrales estn cayendo en desuso y son
reemplazadas por los insertos y portainsertos.
Veamos algunas definiciones.

9.1

Insertos

Las plaquitas de corte que empleamos en el mecanizado de metales,

estn constituidas fundamentalmente por carburo de tungsteno y
cobalto, incluyendo adems carburo de titanio, de tntalo, de nobio, de
cromo, de molibdeno y de vanadio. Algunas calidades incluyen
carbonitruro de titanio y/o de nquel.
La forma, el tamao y la calidad de la plaquita, estn supeditados al
material de la pieza y el tipo de mecanizado que voy a realizar.
13

Los mismos, cuenta en su cara superior con surcos llamados

rompevirutas, con la finalidad de evitar la formacin de virutas largas.
9.2.

Porta insertos

Este punto es de vital importancia, junto con la sujecin del porta en la

mquina, ya que determinar la correcta estabilidad de la plaquita que
est sometida a los esfuerzos del mecanizado.
El tamao y la forma del inserto, ms el ngulo de posicin definen el
porta plaquitas correspondiente.
Esta seleccin tambin debe garantizar que no entorpezca el libre flujo
de virutas, la mayor versatilidad posible y el mnimo de mantenimiento.
Tambin es importante el tamao del porta plaquitas. Generalmente, se
selecciona el mayor tamao posible, proporcionando la base ms rgida
para el filo y se evita el voladizo que provocara vibraciones.
10.Factores de corte
10.1.

La velocidad del corte

(Vc) [m/minuto], o velocidad tangencial, es la velocidad que el material

(viruta) tiene sobre la superficie de la herramienta (plaquita).
En los modernos tornos con CNC, este valor es constante, lo que implica
que la velocidad de rotacin del husillo se incrementa a medida que la
herramienta se acerca al centro de la pieza.
10.2.

El avance

(fn) [mm/revolucin], es la velocidad de la herramienta en relacin a la

pieza que est girando. Podramos decir que es la velocidad de avance
del carro.
Es de vital importancia para la correcta formacin de la viruta, y la
terminacin superficial de la pieza.

10.3.

La profundidad de pasada

(ap) [mm], es la semi-diferencia entre el dimetro sin cortar y el cortado.

ap= dimetro no mecanizado dimetro mecanizado
2
Estos datos podemos encontrarlos en la caja en la cual vienen las
plaquitas, o en manuales referidos al tema.

14

En los torneados tambin se debe tener en cuenta el ngulo de posicin

del filo de corte (r) con respecto a la superficie de la pieza.
Incide directamente en la formacin y direccin de la viruta. Sus valores
de corte varan desde 45 hasta 95 segn el tipo de operacin.
Una incorrecta eleccin de los factores de corte, redundarn en una
importante merma en la produccin, o una consecuencia directa en la
herramienta, acortamiento de la vida til o rotura.
11.Tipos de Mecanizado
En el torno, los mecanizados que podemos conseguir son siempre de
volmenes de revolucin.
Cilindros, conos, perforados en el eje, ranuras laterales, roscas y tornados
interiores. Debemos considerar, como primera medida que, que la herramienta
debe estar perfectamente centrada, admitindose, en algunas operaciones,
que se encuentre levemente por arriba del centro de la pieza.
Para centrar la punta de la herramienta en altura, podemos usar como
referencia un punto colocado en la contrapunta, un calibre con la medida
previamente calculada de la altura del eje sobre la bancada, o haciendo
tangencia en el frente del material girando. En este caso, podemos observar si
la punta cortante de la herramienta se encuentra a la misma altura que el
centro de la pieza.

11.1.

Refrentado o desbaste frontal

Tienen lugar limpiando el frente de la pieza. El cuerpo de la herramienta

y el filo principal de corte, deben formar un ngulo pequeo contra la
cara a mecanizar.
Para la mejor formacin de viruta, es conveniente elegir siempre una
direccin del corte que proporcione un ngulo lo ms cercano a 90
como sea posible (se debe evitar que el ngulo de entrada sea muy
pequeo). Una mejor formacin de la viruta se puede alcanzar con una
direccin de avance hacia el eje que tambin reduce al mnimo el riesgo
de la vibracin.

11.2.

Cilindrado o desbaste lateral

Se consigue mecanizando la cara lateral de la pieza, con movimientos

de penetracin perpendiculares al eje de la misma, por medio del carro
transversal; y con movimiento de avance paralelo al eje, por medio del
carro longitudinal.

15

Para un mejor desprendimiento de la viruta, se recomienda en la

mayora de los casos que el ngulo que forme el filo de corte con la
superficie de la pieza, sea levemente mayor a 90 (92-93).
Esto lo podemos conseguir si posicionamos la porta inserta
perpendicular al eje del torno, ya que entre el cuerpo del porta y el apoyo
del inserto encontramos esos 2 o 3 grados de diferencia.
11.3.

Perforados

Este mecanizado se efecta en la cara frontal de la pieza, coincidiendo

con la direccin de su eje.
Lo efectuamos haciendo girar el plato con el material, y penetrando con
un til de corte en su eje.
Esta herramienta de corte puede ser una broca (mecha) colocada en un
portabrocas (mandril).
Este dispositivo se clava en el agujero cnico del manguito, y se
introduce por medio del volante de la contrapunta, manteniendo
bloqueada la misma sobre la bancada.
Tambin se pueden emplear brocas de cola cnica, para perforados de
dimetros grandes, o brocas con insertos en tornos con Control
Numrico Computarizados.
11.4.

Desbaste cnico

En este caso, el mecanizado se realiza avanzando con el carro superior

(charriot) en lugar de hacerlo con el longitudinal. El inconveniente es que
dicho desplazamiento solo se puede hacer de manera manual, teniendo
superficies de terminacin algo imperfectas.
Para posicionar el charriot inclinado, se deben aflojar las tuercas que
tienen en su parte anterior y posterior. De esta manera, la base del
charriot gira sobre el carro transversal un determinado ngulo.
Otra forma de hacer conos en el torno, es corriendo lateralmente la
contrapunta sobre su base.
Como la carrera del carro superior es de longitud limitada, para tornear
conos largos (si la conicidad no es pronunciada) se puede mover
lateralmente la contrapunta.
Ajustando o aflojando los tornillos de registro laterales del cuerpo de la
contrapunta, se puede desplazar el mismo un par de milmetros, de
acuerdo a una regla milimetrada ubicada en la parte posterior.
Esto es posible, debido a que sacamos de alineacin el eje de la
contrapunta con respecto al eje del torno, y como el carro longitudinal
solamente se desplaza en forma paralela el eje, la herramienta
desbastar material en un extremo ms que en el otro.
16

Obviamente, solo lo podemos hacer con un montaje entre puntas.

11.5.

Ranurado

Es la operacin en la cual una herramienta de perfil delgado, penetra en

la pieza perpendicularmente a su eje. La direccin de avance de corte es
coincidente con la de penetracin, salvo en los casos en los cuales la
ranura a cortar sea de mayor ancho que la herramienta de corte, en los
cuales se desplazar paralela al eje del material.
En estos casos, debe tenerse especial cuidado en el mecanizado, ya
que la herramienta est diseada con un filo de corte principal con el
cual ataca la pieza, y trabajarla lateralmente someter al inserto a
esfuerzos adicionales.
11.6.

Roscado

Es la operacin mediante la cual con una herramienta de perfil especial,

se talla la forma de un filete de rosca.
Para eso, mientras la pieza gira a una velocidad moderada, o un nmero
de revoluciones por minuto determinada (n), la herramienta avanza
paralela a su eje labrando una hlice que despus de alcanzar la
profundidad del filete, se transformar en una rosca exterior.
En estos casos, el avance (fn) es igual al paso de la rosca (p).
11.7.

Moleteado

Es la nica operacin de mecanizado en el torno que no desprende

viruta, ya que trabaja comprimiendo sobre la superficie lateral de la
pieza, una o dos ruedas con un labrado especial. Esta herramienta,
llamada molete, dibuja sobre el material, un grabado cuya finalidad es
evitar el deslizamiento en superficie que requieran agarre.
11.8.

Torneados interiores

Todas las operaciones mencionadas para mecanizarlas en el exterior de

la pieza (con excepcin del moleteado), pueden realizarse en el interior
de la pieza.
Previamente la pieza debe ser perforada para permitir el ingreso de la
herramienta propiamente dicha para el torneado.

12.Viruta
Cuando una herramienta cortante, toma contacto con un material en rotacin,
esta acta como una cua, comprimiendo el material sobre su cara superior
desprendindolo.

17

Si el material es dctil, este formar una viruta larga, tal el caso de los aceros,
pero si el material es frgil, como en la fundicin de hierro, esta se desprende
en pequeas partculas por separado.
La viruta puede generarse de esta manera: si trabajamos con un solo filo de
corte, se desprender una sola viruta libremente sobre la cara superior de la
herramienta; este tipo de viruta se denomina viruta libre.
Si trabajamos con varios filos a la vez, como en el roscado, tronzado o
ranurado, se llama viruta vinculada, y se caracteriza por desprenderse varias
virutas que se entorpecern entre s, dificultando el desprendimiento de las
mismas y generando una importante presin sobre la herramienta.
Podemos clasificarla tambin de acuerdo a su forma una vez que se
desprende.
Puede ser desprendida (C) cuando sus trozos son ms o menos largos y con
quebraduras.
En este caso, podemos suponer que no estamos trabajando de la manera
correcta; la herramienta no es la adecuada, la velocidad de corte no es la
conveniente, o no son compatibles material y herramienta.
Si se desprenden trozos cortos de tramos iguales, estamos en presencia de un
material frgil y la viruta es arrancada (A).
Un caso propio de los aceros dctiles, es la viruta larga y espiralaza, llamada
viruta plstica (B).
El uso de insertos con un rompevirutas adecuado, reduce este inconveniente.
Observacin:
Es peligroso trabajar sin la debida proteccin ocular.
En el caso de fundicin de hierro, por la caracterstica de la viruta, los anteojos
de seguridad deben tener cierres laterales.
Nunca tocar la viruta con las manos. Puede estar caliente o cortante. Usar
dispositivos (ganchos) adecuados.
En el caso de manipular materiales cerca de virutas, usar guantes.
Evitar formar virutamiento largo. Puede engancharse con la ropa, la mquina,
etc.
En materiales blandos, suele formarse sobre el filo de la herramienta un filo
falso, por deposicin de material sobre el cortante. En estos casos,
desprenderlos con algn material ms duro y evitar su formacin con una
refrigeracin adecuada.
13.Lquidos Refrigerantes

18

Los lquidos o fluidos refrigerantes tienen la finalidad de enfriar y lubricar el

corte, de manera de prolongar la vida til de la herramienta y mejorar las
condiciones de terminacin superficial del material.
Generalmente se utiliza una mezcla de aceite soluble con agua, en una
relacin uno en treinta.
En la actualidad, los insertos se fabrican con recubrimientos que soportan las
altas temperaturas que se generan en el roce del corte, de manera de disminuir
el uso de estos fluidos, que a la larga generan serios inconvenientes en los
operarios (alergias, problemas cutneos) y en las mquinas (oxidacin,
desgaste prematuro), permitiendo el mecanizado en seco.
De todas maneras, en aquellos mecanizados en los que el uso de un lubricante
o refrigerante adecuado mejora las condiciones de corte, no debe suspenderse
el uso de los mismos. Tal el caso de perforados, mecanizado de determinados
aceros inoxidables, y aceros muy blandos.
14.Normas Generales de Seguridad para el Trabajo en Torno
14.1. Orden
Un buen tornero debe empearse en guardar el orden ms escrupuloso
en lo que lleva entre manos, con lo que ahorrar impaciencias y
costosas prdidas de tiempo en la bsqueda de lo que necesita. Por lo
tanto:

1. Ubicar los materiales de trabajo en un sitio determinado, para cuando

se necesite tenerlos a mano.
2. Cuando se haya terminado de usar una herramienta, colquela
siempre en un mismo lugar y no la deje abandonada en cualquier parte.
3. Evitar poner piezas o herramientas de trabajo sobre la bancada del
torno, porque esto provoca desgastes y, por consiguiente, prdidas de
precisin. Lo recomendable es tener sobre el torno una tablita donde
colocar las llaves, calibres y cualquier otra herramienta.
4. Cada mquina debe disponer de un armario con casilleros
apropiados, en donde el buen tornero ordenar las herramientas, los
calibres, las piezas trabajadas, los dibujos, los equipos especiales de
cada torno.
5. Mantener siempre limpios los engranajes para el roscado y no
mezclarlo con los de otras mquinas, aun cuando sean de las mismas
medidas.
14.2.

Limpieza de la maquina

1. Una vez finalizada cualquier operacin mecnica, antes de dejar el

trabajo.
19

2. Una vez por semana se debe proceder a hacer una limpieza especial
repasando todos los rganos de la mquina, no solo aquellos que estn
a la vista, sino tambin los internos.
3. Despus de sacar las virutas y el polvo con un cepillo o con un trapo,
es menester limpiar las guas de los carros con querosn y un trapo
limpio.

14.3.

Lubricacin

Salvo que las instrucciones del torno indiquen otra cosa, todos los
rganos en movimiento deben ser lubricados al menos una vez al da,
generalmente despus del aseo; los engranajes se lubrican con aceite.
No basta llenar los puntos de aceite de la mquina, es necesario
asegurarse de que los tubitos que llevan el aceite a los rganos
interiores no estn obstruidos por la suciedad. La lubricacin debe
hacerse con justo criterio y sin economa, la cual acarreara un desgaste
ms rpido de las mquinas.
Por otra parte, la demasiada abundancia constituir un intil desperdicio.
14.4.

Seguridad

14.3.1 Advertencia
Antes de poner en marcha el torno conviene probarlo siempre a
mano, haciendo girar el eje, para asegurarse que no haya
estorbos.
Teniendo que golpear cualquier rgano de la mquina, utilice un
martillo de plomo o un mazo de madera y nunca martillos de
acero, llaves, etc., porque, a poco andar, la mquina se arruinar
por completo.
No se debe poner en marcha el torno con la llave de ajuste del
plato colocada.
14.3.2 Precaucin para evitar accidentes
El torno, de por s, no es una mquina que ofrezca mayores
peligros; pero como cualquier otra mquina, puede producir
desgracias, y a veces graves, para el operario distrado y que
descuida las normas especiales para los torneros. Sealaremos
aqu algunas:
1. El tornero debe usar ropa ajustada al cuerpo, en ningn caso
ropa suelta. Se deben evitar pulseras, relojes, anillos, collares, y
cualquier otro elemento que cuelgue. Asimismo, el pelo largo, no
debe pender sobre la cara, y en todo caso debe colocarse una
colita.
20

2. Durante el trabajo debe mantenerse una posicin correcta sin

apoyar el torso o los codos sobre el torno, porque pueden
originarse graves daos.
3. Debe mantenerse limpio y sin estorbos el piso inmediato a la
mquina, con lo cual se evitar el peligro de caer sobre el torno en
movimiento.
4. Al quitar las correas hay que servirse siempre del pasa correas
o bien de una varilla, un tubo o una regla de madera.
5. Antes de proceder a la limpieza de la mquina, a la lubricacin,
al desmontaje y montaje de una pieza interna, es necesario parar
el torno y asegurarlo para que no se vaya a arrancar
impensadamente. Colocar la parada de emergencia de la
mquina. Si es posible quitar tambin los fusibles.
6. No se debe tocar descuidadamente rganos o piezas en
movimiento, porque un descuido de este gnero puede acarrear
graves consecuencias.
7. Al trabajar metales quebradizos, como la fundicin de hierro y el
bronce, es imprescindible proteger los ojos con anteojos de
seguridad. Esta precaucin es necesaria tambin para cuando se
afilan herramientas en la amoladora.

21

Bibliografa

https://es.wikipedia.org/wiki/Torno
https://www.google.com.pe/search?
q=el+torno&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AU
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http://html.rincondelvago.com/el-torno.html
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http://www.monografias.com/trabajos35/torno/torno.shtml
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http://pcpiluisvives.webcindario.com/Actividad%2052%20torno
%20paralelo.htm
http://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/torno-paralelo
http://es.scribd.com/doc/25135414/Torno-Paralelo#scribd
http://es.slideshare.net/djorge183/tornoparalelo
http://www.toolingu.com/class-151115-fundamentos-del-torno-paralelo115.html

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ANEXOS

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Torno
Paralelo

Movimiento de
Trabajo

Movimiento de
Penetracin
Movimiento de
Avance

24

Detalle del perfil de una bancada

Vista superior de un detalle de la

25

26

Contra
Punta o
Cabezal

27

Plato

28

Pinza de
Apriete

29

Montaje en el
Aire

Montaje entre Plato y Contra

Punta.

30

Montaje entre Puntas:

Montaje con Lunetas:

31

Insectos:

Porta Insectos:

Factores de Cortes:

32

33

34

Roscado:

35

Moleteado:

Torneados Interiores:

36

Viruta:

37

38