Conflicto de opciones tecnolgicas parta el seguimiento de

vagones de

carga de ferrocarriles en la india

Este caso analiza la implementacin de una nueva tecnologa para el
rastreo de automotores de carga individuales (carros) por Indian
ferrocarriles.
La opcin tecnolgica, es incierta, dada el amplio rango de opciones
disponibles.
Hay un enfrentamiento de intereses de diferentes departamentos,
partidarios de diferentes tecnologas.
Ranbir Singh estaba preocupado. Se haba convertido en el director del
centro de sistemas de informacin ferroviaria (CRIS) en 2007, despus
de pasar ms de 33 aos manejo de varias tareas operacionales.
2 zonas ferroviarias de los ferrocarriles de la India.
Gasto de capital en tecnologa de la informacin de ms de (1,3
billones de dlares) entre 2007 y 2012, canalizado a travs de CRIS.
CRIS tena 20 grandes nuevos proyectos relacionados con la tecnologa
en el trabajo ferroviario.
Proyecto piloto para el seguimiento de una pequea muestra de
Ferrocarriles de la India con una flota de 200.000 vagones, utilizando
Radio Frequency Identification (RFID), con un costo estimado de USD
250.000 - potencial de cambiar la forma en que sus operaciones de
transporte de mercancas podran funcionar en el futuro.

Aumentar la eficiencia de las operaciones de carga, eficiencia de 750 millones de

dlares anualmente.
100 millones de dlares en costos de equipo y aplicacin, total de ingresos ferrocarriles
de la India en 2007-2008 fueron USD 17,5 billones.
Falta de consenso entre los diversos grupos de inters, sobre la idea
de "seguimiento" del material rodante(vagones de carga, vagones de
pasajeros, locomotoras).
Necesidad para automatizar especialmente los vagones de transporte de
mercancas.
ltimamente, las tecnologas se haban estabilizado y haban bajado
los costos.
Opciones para automatizar el seguimiento, uso de etiquetas RFID, el
uso de sistemas de posicionamiento (GPS).
Otras alternativas disponibles fueron el uso de sistemas de rastreo
ptico usando OCR, u otros dispositivos de identificacin.
Exista un proyecto piloto mediante el uso de la tecnologa RFID, ya
comprobado en ferrocarriles de Amrica del norte, de 500 vagones de
Tres lectores se colocaba a lo largo de una de las rutas utilizadas
para transportar carbn.

Todos los equipos seran adquiridos a un proveedor cuyos productos ya

estaban siendo utilizados con xito en Amrica del Norte.
Un sistema local lder haba sido contratado para manejar todo
incluyendo el software.
Despus de una evaluacin de 2 meses de la prueba piloto, se
incorporaron las lecciones aprendidas en el informe del proyecto para
la introduccin de un sistema similar.
Indian Railways es una agencia gubernamental que opera en todo los servicios

de pasajeros y de mercancas ferroviarias en el pas.

Actualmente cuenta con 63.140 kilmetros de vas de ferrocarril , y
con ms de 8.000 estaciones de ferrocarril y alrededor de 200.000
vagones, similar en tamao a los principales de ferrocarril en Estados
Unidos.
En 1986 , se estableci el CRIS en Nueva Delhi.
CRIS agrupa a todas las TI en Ferrocarriles de la India . Se orienta
un proyecto de desarrollar y poner en prctica los sistemas de TI ,
garantizar la normalizacin del equipo hardware y software, as como
garantizar una estrecha coordinacin de las TI y los objetivos de negocio .

La motivacin para el uso de un carro de seguimiento

automatizado
Sistema: La necesidad inicial
La necesidad de utilizar medios automatizados para realizar un
seguimiento de los vagones de ferrocarril, se dio en la India, en el
ao 1970.
El aumento del trfico de mercancas, debido a un gran nmero de
vagones, surgi la necesidad de un transporte ms rpido.
Al inicio utilizaron mtodos de seguimiento manuales (sobre pas
lmites). Este aumento en el trfico de carga correspondi al aumento
de la actividad econmica en la India.
Total Operating Systems: Sistema desarrollado inicialmente en USA, seguido de Canad y el Reino Unido.

En la India se inici en 1985 y la primera implementacin del Sistema

de Operaciones de Carga en 1993. Sin embargo, en 1996 se puso de
manifiesto que todo el sistema necesitaba una renovacin, ya que no
poda satisfacer las necesidades de los usuarios. En 1997, el diseo
estaba totalmente renovado, con diferentes versiones entre 1999 y
2004. Seguimiento de los vagones, y de mercancas individuales.
Al inicio se presentaron fallas, los nmeros de identificaciones de
los vagones no eran identificados, siendo registrados manualmente,
siendo tedioso y estresante, ocurrencia de errores y retrazos.
Costo anual del personal que registraba manualmente fue de 11
millones.
El seguimiento automatizado genera ahorro en costos y tiempos.
Necesidad de seguimiento de los vagones, debido a que las carreteras
haban mejorado y los camiones compiten con los ferrocarriles

Las organizaciones necesitan informacin en tiempo real, Informacin

en lnea acerca de sus activos, y del tiempo de trnsito.
Necesidad de cambar la imagen de los ferrocarriles y formar una
organizacin socio comercial.
El aumento del PBI en la India ha originado el aumento en la necesidad
de requerimientos de transporte de las mercancas y el aumento en el
nmero de vagones.
Con los modernos diseos de los vagones increment la capacidad de
carga significativamente en las principales rutas ferroviarias (9%
anual).
Ahora aumentar la capacidad fsica de los vagones es difcil de
lograr, as que los mtodos tienen que ser ms eficientes estn
mejorando la utilizacin de capacidad existente en el vagn.
Necesidad de un seguimiento ms preciso del movimiento del vagn a fin
de reducir el tiempo de respuesta (tecnologa para el seguimiento
automtico de Vagones).
Los Stakeholders y las opciones de seguimiento disponibles para
vagones individuales
Desde los aos 1970 los Ferrocarriles estadounidenses haban estado
buscando una solucin al problema de 'seguimiento automatizado de los
vagones.
Al inicio existan cdigos de barras de colores pintados a la lados de
los vagones.
Despus se desarroll un sistema basado en RFID en el ao 1990, que
consiste en un Sistema de identificacin Automtica.
Mediante unos dispositivos del lado de la va llamado "lector y los
RFID se colocaban en los lados de los vagones, capturando as sus
nmeros de identificacin.
La informacin captada por el lector es entonces transmitida a una
base de datos central.
Otras tecnologas haciendo un trabajo similar, como el EPC Gen2, con
capacidades mejoradas y a un menor costo del sistema de rastreo. Otra
tecnologa podra ser el GPS por satlite, la India estaba trabajando
en un tren de GPS en tiempo real, con sistema de seguimiento, basado
con un Satlite Imaging System mejorando la calidad de la informacin
proporcionada a los pasajeros como su ubicacin, velocidad y direccin
del movimiento.
Otra tecnologa seria a travs de OCR, identifica el nmero de
vagones.

La nueva tecnologa para el seguimiento del vagn individual haba abierto la

La caja de Pandora para mltiples grupos de inters en la India.
Ferrocarriles con diversos grupos de interesados originalmente el 'Departamento de
Operaciones,' luego otros grupos como el 'Departamento de Mecnica "(ve toda la
rodadura acciones y los vagones de los ferrocarriles) y el Departamento Telecom (el

que ve toda la sealizacin y dispositivos relacionados con la comunicacin de

circulacin del tren).
Sus opiniones acerca de la eleccin de una solucin dependera en gran medida de la
capacidad de la tecnologa para atender los requerimientos en relacin con el
seguimiento de vagones.
Ranbir tiene que tener en cuenta los pros y los contras de las alternativas y tener un
consenso entre todos los principales grupos de inters.
Ranbir record que, cuando el Equipo de Identificacin sistema (RFID) se haba
iniciado en Amrica del Norte, el estado de la tecnologa era muy diferente de la
situacin actual.
Ranbir haba concluido en el uso de las normas del "EPC Gen2 '. proporcionan
interoperabilidad entre los distintos fabricantes de equipos RFID, sin embargo, nunca
se haba utilizado para realizar un seguimiento de los vagones.
Anjali Ghosh, Director General, gestionan un proyecto para el seguimiento del valor de
los repuestos y para el mantenimiento.
Ella recomienda que no debemos ignorar los estndares EPC Gen2: ellos son el futuro
de la RFID.
India (865-867 MHz) USA (902-921 MHz) de frecuencia.
M. Chandrashekharan, el Gerente de Proyecto de RFID
Queremos trabajar con una tecnologa probada en otros El sistema norteamericano
est siendo adoptada en Australia, frica del Sur, y China.
Menor riesgo es adoptar la misma tecnologa (aunque tenemos que cumplir con los
rangos de frecuencia, lo que significa una modificacin en el diseo de la etiqueta y el
lector).
El equipo de I + D: no podemos darnos el lujo de ejecutar proyectos con un riesgo
elevado usando tecnologas no probadas, otra opcin que se estaba contemplado por
muchos grupos de inters fue el uso de la tecnologa GPS, de bajo costo con una
fuente de energa de larga duracin que podra ser colocado en cada vagon de la
India, an no estaba disponible.
El sistema basado en RFID funcionar en slo si se mantiene instalado en tierra
Lectores de RFID.
La verdadera preocupacin es que el GPS ser el dispositivo del futuro para cualquier
tipo de seguimiento de activos, los actuales problemas con las bateras y las fuentes
de energa se resolvern en un futuro.
Los dems departamentos queran utilizar un GPS sistema para el seguimiento de los
vagones individuales.
Las cmaras podran lograr el mismo propsito y de una forma muchoms fcil y ms
barata.
Anjali Ghosh ya haba aconsejado Ranbir:
Sistemas de reconocimiento ptico de caracteres se han convertido en muy potente
hoy en da. Ya no se ven afectados por el polvo o aceite en los lados del vehculo.

Pero M. Chandrasekharan, fue contundente:

En Ferrocarriles de la India, el GPS no funcionara por la calidad de la pintura y por el
polvo que no permitir el seguimiento ptimo, pero si el costo sera sustancialmente
menor.
Ranbir tambin estaba preocupado en dos aspectos
(1)El anlisis insuficiente costo-beneficio.
(2) Un anlisis inadecuado de la ampliacin del uso de RFID para otras funciones.
Ranbir haba estado en contacto con sus homlogos de otros pases que haban
implementado el seguimiento del carro basado en RFID.
Aunque todos en general favorecieron la tecnologa, no le dieron un buen anlisis de
costo-beneficio
En Norteamrica fueron impuestos por la Asociacin de Ferrocarriles, no tenan otra
opcin.
En Sudfrica haban utilizado etiquetas activas y los abandon antes de acudir al
Equipo actual Sistema de identificacin. Estaban callados comprensiblemente
acerca de las razones de su decisin.
En Australia caracterizados por condiciones de terreno spero y una fuerza laboral
pequea eran muy diferentes a las de los ferrocarriles de la India.
Extendiendo el alcance de RFID a otras reas
M. Chandrashekharan opinaba que el sistema de seguimiento de carro debe ser
independiente de cualquier otro sistema, mantener el sistema libre de la complejidad.
Esa es la nica forma en que tendr xito.
Anjali Ghosh dio su opinin, deca lo contrario.
Presin de los vendedores y de los medios de comunicacin.
Virendra Dayal, Miembro de la Junta de Operaciones, haba dicho recientemente:
Usted necesita conseguir su proyecto piloto de trabajo de forma rpida; nosotros
necesita resultados ahora.
Ministro de Ferrocarriles, ya haba transmitido que le gustara asegurarse de que el
proyecto del seguimiento de vagn se inicie antes de que finalice el ao.
Ranbir se dio cuenta de que el Ministerio confiaba en gran medida del
seguimiento automatizado del vagn, con el objetivo de lograr una mayor carga, y no
un lento progreso del proyecto.
Debera hacerse un estudio sobre tecnologas alternativas como GPS y sist.pticos?
Los estndares EPC Gen2
Hacer un anlisis ms riguroso de costes y beneficios.
Cmo y cundo habra de tratar de extender la tecnologa a otras reas?
Ranbir sabore las preguntas que haban surgido en su mente necesitara respuestas
ya que el proyecto avanzaba. Con vigor, cogi el telfono para obtener la ltima
actualizacin de su equipo de RFID.
NOTAS:
Ilustrar el manejo de una situacin administrativa.

Los hechos presentados en el caso se basa el en proyecto de los Ferrocarriles de la

India.
Seguimiento de vagones de carga a travs de un equipo automtico sistema de
identificacin
El sistema tiene bsicamente dos componentes: las etiquetas RFID, fijados a los
lados del vagn; y un lector puestos en tierra para leer las etiquetas.
El sistema utiliza radio frecuencia en el rango UHF (desde 902 hasta 922 MHz).
http://www.rfid-spain.com/sector.php?id=113
El modo de funcionamiento del RFID es simple, consta de una etiqueta RFID, puede estar en
forma de chip, la cual contiene los datos del objeto al que se encuentra adherido y el chip
genera una seal de radiofrecuencia con dichos datos. Despus esta seal es recibida por el
lector RFID, el cual lee la informacin y pasarla en formato digital a una computadora donde
se leen los datos.
Esta nueva tecnologa permite localizar, as como interpretar qu tipo de objeto es. En la vida
diaria se podra utilizar como un sustituto para los cdigos de barras, as como para la
localizacin de mascotas, autos o hasta en humanos, tan solo con la implementacin de un
chip. Para la localizacin de vehculos por medio de RFID, funciona de la siguiente forma:
El vehculo emite seales constantes para saber su funcionamiento, una vez cuando es
robado, el propietario avisa a la central de localizacin para que sta, a travs de su red
propia de antenas, emita seales digitales encriptadas y silenciosas que activan el dispositivo
de localizacin ubicado en su vehculo. El dispositivo devuelve la seal y sta es captada e
identificada por las instalaciones de la empresa. Con lo anterior la empresa sabe y ubica la
unidad para su recuperacin. Las diferencias con el sistema GPS para localizacin de
vehculos son que por radio frecuencia, una empresa tiene su propia red de radiofrecuencia
para la localizacin, mientras que el GPS, se basa en la red satelital, la cual tambin por
medio de un dispositivo colocado en el auto, sabe la latitud, longitud y altitud donde se
encuentra el vehculo. Si un usuario quiere saber dnde se encuentra su auto, ste, por
medio de un celular, activa el dispositivo del vehculo y le avisa en dnde se encuentra, en
caso de que el vehculo no se encuentre en su lugar de origen, el usuario llama a la
compaa, la cual empieza la bsqueda inmediata del auto. En algunos servicios con GPS, es
posible que cuando se mueva el auto, ste informe va celular al usuario que ha cambiado de
posicin, para as avisar en caso de robo.

Instituto Indio de Tecnologa

Modernizar la supervisin, control, comunicaciones, diseo, electrnica, y materiales
para ferrocarriles de la India. Bajo esta misin, imgenes de satlite para trenes de
navegacin (SIMRAN) es un "sistema de seguimiento en tiempo real
SIMRAN es un sistema que permite el seguimiento de todos los trenes, por su
ubicacin, la velocidad y la direccin.
La fase piloto del proyecto fue implementado en los trenes de la India en diciembre de
2007 a un costo de alrededor de 20 millones.

La innovacin es disciplina
La adopcin en tecnologa es adoptar la innovacin.
Cambio radical (cambio rpido) e incrementales (cambio de poco
a poco).
La percepcin es lo que manda.
Concepto que se debe adoptar beneficio percibido(ventaja
relativa).
Para poner un crm debo estar claro cual es la ventaja relativa
Debe haber visibilidad
Complejidad , no debe verse complejo la adopcin de la
tecnologa.
Ensayabilidad
Cuando implementemos siempre debemos pensar como adoptar la
tecnologa.
Propuestas de kotter.
Un sistema de control se debe realizar para que un proyecto de
ti no fracase.
Realizar un plan o gestin de transferencia.

Principios de seguridad en ti:

Confidencialidad
Integridad
disponibilidad