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Compilacin:
Luis R de Pascuale
luisdepas@yahoo.com.ar
Turbina de Gas
En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina
de gas. Incorporaba una turbina de varias etapas y
compresin en varias etapas con flujo axial prob sus
modelos funcionales en los aos 1900.
En 1914 Charles Curtis aplic para la primera patente en los
Estados Unidos para una turbina de gas. Esta fue otorgada
pero gener mucha controversia.
Turbina de Gas
Este utilizaba los gases de escape de un motor alternativo
para mover una rueda de turbina que, a su vez, mova un
compresor centrfugo utilizado para supercargar. Este
elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas
confiables.
En los aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon
turbinas de gas para la propulsin de aviones. Los alemanes
alcanzaron a disear aviones de propulsin a chorro y
lograron utilizarlos en la 2 guerra mundial.
Turbina de Gas
El nombre mas adecuado para este tipo de propulsor debera
ser Motor de Combustin Interna, pero para evitar
confusiones los norteamericanos popularizaron el trmino,
Turbinas a Gas (Gas Turbine), la propulsin por medio de
una Turbina a Gas, no es nada mas que la adopcin de un
Motor Jet acoplado un eje naval que acciona una hlice.
En el Reino Unido se comenz a trabajar en este tipo de
Propulsores en la segunda mitad de la dcada de 1940 y
construyeron la primera embarcacin del mundo con este tipo
de propulsin en el ao 1953, el HMS Grey Goose. En la
dcada siguiente ya se proyectaron Navos de Gran Porte,
exclusivamente, propulsados por Turbinas a Gas.
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Turbina de Gas
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones
principales: un compresor, un quemador y una turbina de
potencia. Las turbinas de gas operan en base en el principio
del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con
combustible y quemado bajo condiciones de presin
constante.
El gas caliente producido por la combustin se le permite
expanderse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a
cabo trabajo. En una turbina de gas con una eficiencia del
33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido se usa
comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar
electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc.
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Turbina de Gas
Turbina de Gas
1. Un compresor de flujo axial
2. Una o varias cmaras de combustin (segn el fabricante)
3. La turbina a gas
4. Sistemas auxiliares para su operacin:
a) Sistemas de lubricacin
b) Sistema de alimentacin de combustible
c) Sistema de regulacin de velocidad
d) Sistema de puesta en marcha y parada
e) Sistemas de proteccin de mquina
f) Sistema de acoplamiento hidrulico
g) Sistema de virado (virador)
5. Motor de lanzamiento (motor Diesel, o motor elctrico)
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Compresor de Aire
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Compresor de Aire
Los compresores utilizados en las turbinas a gas son del tipo giratorio,
pudiendo ser:
a) Compresores centrfugos
b) Compresores axiales
En lo sucesivo nos referiremos en especial a compresores axiales. En
el compresor axial, como su nombre lo indica, el flujo de aire es axial,
o sea paralelo al eje del mismo.
El rotor del compresor axial est formado por varias ruedas mviles
donde los alabes estn montados en discos, tal como se observa en el
esquema de la diapositiva siguiente.
Las ruedas estn ensambladas entre si mediante tornillos guas
axiales que permiten el apriete correspondiente, formando de esta
manera el rotor del compresor axial.
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Compresor de Aire
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Compresor de Aire
Entre cada estadio mvil del rotor se ubica un estadio fijo del estator, o
sea que en la direccin del eje del compresor se suceden
alternativamente un estadio fijo y un estadio mvil, conformando de
esta manera el conjunto compresor axial, como se observa en la
siguiente Figura
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Compresor de Aire
La compresin del aire se produce al pasar ste a travs de un estadio
fijo y uno mvil, por lo tanto el compresor est formado por un gran
nmero de escalonamientos de compresin.
Como en el caso de las turbinas a gas, o a vapor, los compresores
axiales pueden ser:
a) Compresores axiales de accin
b) Compresores axiales de reaccin
La relacin de compresin est dada por el cociente entre la presin
de salida del aire del compresor y la presin a su entrada:
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Sistema de Combustin
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Sistema de Combustin
El sistema de combustin provisto en las turbinas a gas pueden ser de
dos tipos:
a) Turbinas a gas monocmara
b) Turbinas a gas multicmaras
Las turbinas con diseo monocmaras, como es el caso del fabricante
Asea-Brown Boveri (ABB), la cmara se ubica en posicin
perpendicular al eje de la mquina.
En el caso de las turbinas multicmaras, diseo General Electric (GE),
las cmaras se ubican en forma concntricas (paralelas) al eje de la
mquina Las cmaras de combustin de las turbinas a gas han sido
objetos de permanentes desarrollos a fin de lograr una eficiente
combustin y por otro lado asegurar bajas emisiones contaminantes,
especialmente en contenidos de xidos de nitrgeno (NO y NO2)
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Sistema de Combustin
En la cmara de combustin se produce la oxidacin del combustible
desarrollndose muy altas temperaturas, por arriba de los 3.000 F.
Entre las funciones esenciales que debe obtenerse en la cmara de
combustin podemos mencionar:
a) Estabilizar la llama dentro de una corriente de gases que se
encuentran a alta velocidad, de manera que sta se mantenga estable.
b) Asegurar una corriente de gases continua hacia la turbina
c) Mantener una temperatura constante de los gases de combustin
que ingresan a la misma.
d) Lograr la mxima eficiencia de combustin, es decir producir la
menor cantidad de inquemados: CO; CH y MP (material particulado u
holln)
e) La cada de presin dentro de la cmara debe ser la menor posible
a fin de minimizar las cadas de presin entre el compresor axial y la
turbina.
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Sistema de Combustin
El sistema de combustin est formado por:
Bujas de encendido
Tubos pasa llama, y
Detectores de llama
Normalmente se instalan dos bujas y dos detectores de llama.
En el caso de turbinas a gas multicmaras el encendido se produce en
una de las cmaras de combustin creando un aumento de presin
dentro de ella, forzando a los gases calientes que se producen a pasar
a travs de los tubos pasa llama al resto de las cmaras, propagando
de esta manera la igniccin en todas ellas en un tiempo no mayor a 2
segundos.
Los detectores de llama, ubicados diametralmente opuestos a las
bujas, constituyen el sistema de deteccin de llama, emitiendo una
seal de control cuando el proceso de igniccin ha sido completado.
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Sistema de Combustin
La Figura de la siguiente diapositiva, indica un esquema de una
cmara de combustin diseo del fabricante General Electric (GE),
donde se observa:
a) el ingreso del aire para la combustin,
b) el aire para refrigeracin del material con que est construido el
tubo de llamas, normalmente de acero inoxidable y
c) el aire de dilucin que al incorporarse a la corriente de gases
calientes de la combustin reducen su temperatura al valor para el
cual han sido seleccionados los materiales del primer estadio de
toberas fijas.
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Sistema de Combustin
La presente Figura muestra el diseo de una cmara de combustin del
fabricante Asea-Brown Boveri (ABB) donde se observa el mismo
principio de funcionamiento que en el diseo anterior.
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Sistema de Refrigeracion
El rendimiento trmico y la potencia de la Turbina a Gas estn
fuertemente influenciados por:
a) La relacin de compresin y
b) La temperatura de los gases de combustin al ingreso a la turbina.
Dado que los aceros super refractarios empiezan a fundir a
aproximadamente a los 2.200 F, las partes calientes de la mquina
deben ser refrigeradas, usando para tal propsito gran parte del aire
del compresor axial.
El aire extrado del compresor es utilizado para refrigerar, entre otros
componentes calientes, los estadios de toberas fijas y las ruedas de
alabes mviles.
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Sistema de Refrigeracion
La Figura de la diapositiva
siguiente ilustra el primer estadio
fijo de toberas de una turbina
marca General Electric (GE).
Esta pieza es expuesta a
elevadas temperaturas cuando
los gases calientes pasan a
travs de ella, aproximadamente
1.200 C
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Sistema de Refrigeracion
El interior de los alabes que forman el
primer estadio fijo de toberas es
refrigerado por aire proveniente del
compresor axial, tal como se observa
en la Figura que se aprecia en la
diapositiva. Los labes son huecos y
el aire ingresa al interior de los
mismos produciendo la refrigeracin
del material. Luego el aire sale por los
orificios ubicados en el borde de
salida de los labes y se integra a la
corriente de gases. La temperatura de
ingreso de los gases al primer estadio
fijo es del orden de los 1.200 C,
constituyendo esta temperatura la
temperatura de la fuente caliente a la
cual se refera SADI CARNOT,
llamada tambin temperatura del
fluido motor.
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
El principio de funcionamiento de la turbina a gas de un solo
eje, lo vamos a estudiar sobre el esquema siguiente:
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
1. El aire ingresa al compresor axial en el punto (1) a las
condiciones ambientes, previo a haber pasado por un filtro con
el fin de retener las partculas de polvo u otras partculas
contenidas en el aire ambiente
Dado que los parmetros ambientales varan durante el da e
incluso varan tambin en funcin de la ubicacin geogrfica,
es conveniente considerar condiciones standard.
Las condiciones standard utilizadas en la industria son las
condiciones ISO que establecen una temperatura de 15 C y
una presin de 1 kg/cm2.
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
En el compresor axial el aire es comprimido hasta la presin de
combustin, o mxima presin del ciclo, sin aporte de calor del
medio y como consecuencia de ello la temperatura del aire se
incrementa debido a la compresin del mismo.
El caudal msico de aire aspirado es siempre mayor al
necesario para producir la oxidacin del combustible en la
cmara de combustin.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:
a) La necesidad de lograr una adecuada refrigeracin de las
partes calientes de la mquina (cmara de combustin,
conductos de transicin, estadios de toberas fijas, ruedas de
alabes mviles y conductos de escape).
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
b) La necesidad de disminuir la temperatura de los gases de
combustin desde que se forman en la cmara de combustin
hasta que estos ingresan en el primer estadio de alabes.
Dicho exceso de aire es lo que obliga al compresor axial a
tener un gran tamao y en consecuencia a absorber la mayor
parte de la potencia entregada por la turbina, del orden de las
3/4 partes de la misma.
2. Una vez que el aire sale del compresor parte de el ingresa a
la cmara de combustin tal como se indica en el punto (2) de
la Fig. 1, donde el combustible es inyectado producindose de
esta manera la combustin del mismo, dando lugar al aporte
de calor (Q) del medio a la mquina trmica.
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
El proceso de combustin se realiza a presin constante
alcanzando muy altas temperaturas lo que da lugar a que se
deba ingresar a la cmara de combustin aire de dilucin a fin
de disminuir la temperatura de los gases y aire de refrigeracin
para refrigerar el material del tubo de llama ubicado en el
interior de la misma.
Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
La energa de presin de los gases de combustin es
convertida en trabajo. Esta conversin se realiza en dos
etapas:
a) En las toberas de la turbina los gases son expandidos y de
esta manera la energa de presin de los mismos es
transformada en energa cintica. (caso de las turbinas de
accin).
b) Luego en los estadios (etapas) de labes mviles de la
turbina la energa cintica es convertida en energa mecnica
(trabajo mecnico).
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Principio de Funcionamiento de la
Turbina a Gas de un Eje
4. El ciclo finaliza cuando los gases de combustin despus de
expandirse en la turbina abandonan la misma y son
expulsados a la atmsfera, tal como se indica en el punto (4)
del esquema.
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Turbina de Gas
Con algunas excepciones, la mayora de las Turbinas a Gas
utilizadas en los Navos, son Motores Aeronuticos
marinizados (aeroderivadas). Por lo tanto para atender a los
requisitos especficos de la actividad se deben realizar algunos
cambios en estas mquinas, uno de los cambios mas notables
se practican en la Cmara de Combustin, para utilizar
Combustible Diesel en lugar de JP1 (Jet Propulsion One
Kerosene de Aviacin).
Otros cambios lo constituyen el material de los alabes del
compresor (en las Turbinas Navales se construyen en acero
especial, en cambio los alabes de las Turbinas de Aviacin son
de aluminio), tambin es necesario introducir un compresor de
baja presin.
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Turbina de Gas
La utilizacin de Turbinas de Gas, implica otro cambio en la
disposicin, a ellas no se les puede cambiar el sentido de
rotacin, por tanto se les debe agregar al eje propulsor un
Inversor de Marcha o el empleo de Hlices de paso Variable
(tener presente que estas son de menor eficiencia que las
Hlices de Paso Fijo).
El uso de Turbinas de Gas, implica una reduccin del espacio
ocupado, en comparacin con las Salas de Mquinas con
Turbinas de Vapor y sus Calderas.
La nueva disposicin trajo una economa en el peso de la
instalacin, lo cual aunque parezca imposible, condicion a
los proyectistas de la poca, pues las disposiciones de vapor
compensaban el peso de las voluminosas y pesadas antenas
de radar
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Turbina de Gas
Entre las caractersticas principales de desempeo de este tipo de
Propulsin se destacan la buena relacin Peso/Potencia, por esa
razn las Turbinas de Gas equipan tanto embarcaciones pequeas,
como
Hovercrafts
(relacin
100
HP
por
tonelada),
Fragatas/Corbetas (relacin entre 10/15 HP por toneladas) hasta
Portaviones (relacin de 5 HP por tonelada).
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Turbina de Gas
Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el
de aadir un regenerador. El regenerador es un
intercambiador de calor que aprovecha la energa de los
gases calientes de escape al precalentar el aire que entra a
la cmara de combustin. Este ciclo normalmente es
utilizado en turbinas que trabajan con bajas presiones.
Ejemplos de turbinas que usan este ciclo son: la Solar
Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de
35000 hp.
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Turbina de Gas
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden
utilizar un interenfriador para enfriar el aire ente las etapas
de compresin, permitiendo quemar ms combustible y
generar ms potencia.
El factor limitante para la cantidad de combustible utilizado
es la temperatura de los gases calientes creados por la
combustin, debido a que existen restricciones a las
temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y
otras partes de la misma. Con los avances en la Ingeniera
de los materiales, estos lmites siempre van aumentando.
Una turbina de este tipo es la General Electric LM1600
versin marina.
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El calor devuelto al medio ambiente por los gases, o calor perdido es:
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Ahora bien, el trabajo til real de la mquina (Lrm) est dado por la
diferencia entre el trabajo real de la turbina (Lrt) y el trabajo real del
compresor (Lrc):
Lrm = Lrt Lrc = Trabajo til real de la mquina (2)
El rendimiento real de la turbina t est dado por la relacin entre los
trabajos real y terico de la turbina:
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Lo que nos dice que el trabajo real que entrega la turbina es menor que
el terico. El rendimiento de una turbina actual t es del orden del 0,95
(95%).
Por su parte, el rendimiento real del compresor c est dado por el
cociente entre los trabajos terico y real, resultando este ltimo, mayor
que el terico:
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Donde:
El cociente Ltc / Ltt es la relacin de los trabajos tericos del compresor y
de la turbina. Se lo indica mediante un coeficiente K que depende de la
construccin de la mquina, pudiendo determinarse con solo conocer sus
condiciones de operacin: temperatura de trabajo de la turbina y relacin
de compresin:
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Entrada de Aire de
Salida de Aire
Refrigeracin de la Envuelta
Poln de la
Turbina
Puente para soporte
de la Turbina
Tirante de
Amarre de
la Turbina
a su Poln
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Unidad de encendido de CC
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Encendedores (Bujas)
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