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Por Manuel Roda

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fig.4

fig.5

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Se supone que cuando compramos el

kart comprobamos que el tubo no est
rajado ni roto por ningn sitio, estar
limpio y, en funcin de la antigedad y el
precio, con una buena presencia. Para
comprobar las condiciones del chasis se
coloca en una superficie plana y girando
el volante a tope, en cada sentido, la
rueda contraria al giro se levantar del
suelo en unos cms. que se controlaran y
al girar al otro lado la rueda
correspondiente se debe levantar igual
que la primera, si la altura a la que se
levantan las ruedas es distinta se debe
suponer que el chasis est cedido
(figuras 4-5-6). Este caso se suele dar
por salida de pista o golpe, pero tambin
puede ocurrir que si se gira siempre en el
mismo circuito y no est promediado el
sentido de las curvas ocurra que se ceda
la parte del chasis que siempre est en
apoyo.

15/08/2004

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fig.6-La distancia del neumtico al suelo debe
ser igual en ambos sentidos

En estos casos se puede hacer una

chapuza, que consiste en poner un
apoyo en la parte inferior del chasis que
ms se levanta del suelo y con peso se
cede el chasis hasta que las ruedas se
levantan igual, en estos casos al poco
tiempo el chasis vuelve a estar cedido,
esto no quiere decir que el chasis no se
pueda usar pero llevando el vehculo al
lmite se notarn diferencias en el
trazado de las curvas.

fig.9 - La medida desde el extremo del eje al

tornillo del eje de la mangueta contraria

Otra medida que corrobora lo anterior es

medir en diagonal desde dos puntos
iguales (figura 9) ocurre lo mismo, si la
medida es igual se supone que el chasis
est bien, si no coincidiera el chasis
estara cedido, antes de asegurar que el
chasis est cedido debemos comprobar
que el eje est centrado puesto que si no
est centrado nos falseara la medida
(figura 7-8).

fig.7

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fig.8 - Las medidas A y B deben ser iguales

para que el eje est centrado

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