Taller Nissan Almera n16 2001

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
SECCION
AT
INDICE
EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................5
Indice alfabtico y numrico para el DTC...................5
CONSULT-II ...............................................................40
Procedimiento de autodiagnstico sin
CONSULT-II ...............................................................45
EURO-OBD
PRECAUCIONES.............................................................7
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD del sistema de seguridad
suplementario (SRS) ...................................................7
Precauciones para el sistema de diagnstico en
el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor - EuroOBD -...........................................................................7
Precauciones ...............................................................8
Notas para el servicio o precauciones ........................9
Esquema de conexiones y diagnstico de
averas .......................................................................10
PREPARACION .............................................................11
Herramientas especiales de servicio.........................11
Herramientas comerciales de servicio ......................13
FLUIDO DE LA T/A .......................................................15
Comprobacin del fluido de la T/A............................15
Cambio del fluido de la T/A.......................................15
SISTEMA GENERAL.....................................................17
Ubicacin de los componentes elctricos de la
T/A .............................................................................17
Diagrama de circuito..................................................18
Vista seccional - Modelos 3AX00, 3AX01,
3AX19, 3AX63 y 3AX64 ............................................20
Vista seccional - Modelos 3AX10 y 3AX18...............21
Circuito de control hidrulico .....................................22
Mecanismo de cambio...............................................23
Sistema de control.....................................................32
Mecanismo de control ...............................................33
Vlvula de control ......................................................38
EXCEPTO PARA EURO-OBD
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO
EN VEHICULO...............................................................40

EN EL VEHICULO .........................................................52
Introduccin ...............................................................52
Funcin de EURO-OBD para el sistema de T/A ......52
Sistema de deteccin de dos recorridos o un
recorrido de EURO-OBD ...........................................52
Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD ..................52
Indicador de avera (MI) ............................................56
CONSULT-II ...............................................................56
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULTII .................................................................................66
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRO ..........................73
Introduccin ...............................................................73
Procedimiento de trabajo...........................................77
EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRO ........................78
Introduccin ...............................................................78
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCION

BASICA..........................................................................84
Comprobacin del fluido de la T/A............................84
Prueba de calado ......................................................84
Prueba de la presin de lnea ...................................88
Prueba en carretera...................................................89
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION
GENERAL ....................................................................110
Tabla de sntomas ...................................................110
INDICE
Terminales del TCM y valores de referencia ..........124
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL
SUMINISTRO ELECTRICO .........................................129
Esquema de conexiones - AT - MAIN .....................129
Procedimiento de diagnstico .................................130
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A
(SENSOR DE REVOLUCIONES)................................132
Descripcin ..............................................................132
Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................134
SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO.MED..................................................137
Descripcin ..............................................................137
Esquema de conexiones - AT - VSSMTR ...............138
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.............140
Descripcin ..............................................................140
Esquema de conexiones - AT - TPS .......................143
Inspeccin de componentes....................................149
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ..................150
Descripcin ..............................................................150
Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................152
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B ..................156
Descripcin ..............................................................156
Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................158
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
DIRECTA......................................................................162
Descripcin ..............................................................162
Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............163
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR ............................................167
Descripcin ..............................................................167
Esquema de conexiones - AT - TCV.......................169
SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL
SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y
SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................173
Descripcin ..............................................................173
Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................175
(Continuacin)
SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR......................181
Descripcin ..............................................................181
Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................182
VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA.....185
Descripcin ..............................................................185
Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................187
EURO-OBD
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........192
Descripcin ..............................................................192
Esquema de conexiones - AT - PNP/SW................194
DTC P0710 A/T CIRCUITO DEL SENSOR DE LA
TEMPERATURA DE FLUIDO .....................................198
Descripcin ..............................................................198
Esquema de conexiones - AT - FTS .......................200
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES).....204
Descripcin ..............................................................204
Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................206
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR..209
Descripcin ..............................................................209
Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................210
DTC P0731 FUNCION DE 1A VELOCIDAD DE T/A ..213
Descripcin ..............................................................213
Esquema de conexiones - AT - 1ST .......................216
Descripcin ..............................................................220
Esquema de conexiones - AT - 2ND.......................223
Descripcin ..............................................................227
Esquema de conexiones - AT - 3RD.......................230
Descripcin ..............................................................233
Esquema de conexiones - AT - 4TH .......................237
AT-2
INDICE
DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DEL
EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR .............243
Descripcin ..............................................................243
Esquema de conexiones - AT - TCV.......................245
DTC P0745 VALVULA SOLENOIDE DE PRESION
DE LINEA.....................................................................249
Descripcin ..............................................................249
Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................251
DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DE
CAMBIOS A.................................................................256
Descripcin ..............................................................256
Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................258
DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DE
CAMBIOS B.................................................................262
Descripcin ..............................................................262
Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................264
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA ..................................................................268
Descripcin ..............................................................268
Esquema de conexiones - AT - TPS .......................271
EMBRAGUE DE DIRECTA .........................................279
Descripcin ..............................................................279
Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............281
DTC SEN TEMP FLUIDO BAT (CIRCUITO DEL
SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y
SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................285
Descripcin ..............................................................285
Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................287
DTC SEN VEL VHCLcMED SENSOR DE
VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED ...........................293
Descripcin ..............................................................293
Esquema de conexiones - AT - VSSMTR ...............295
(Continuacin)
Descripcin ..............................................................298
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM) .................300
Descripcin ..............................................................300
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS ......302
Esquema de conexiones - AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD.........302
Esquema de conexiones - AT - NONDTC/EUROOBD .........................................................................304
1. EL testigo ptico de directa desactivada no se
enciende ..................................................................308
2. No se puede poner en marcha el motor en la
posicin P y N ...................................................311
3. Cuando la palanca selectora est en la
posicin P, el vehculo se mueve hacia
adelante o atrs cuando se le empuje....................312
posicin N, el vehculo se mueve ........................313
5. Sacudida fuerte. Posicin N -> R..................315
6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la
posicin R .............................................................317
7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en
las posiciones D, 2 1 ...................................321
8. No es posible poner en marcha el vehculo
desde la posicin D1 ...............................................324
9. La T/A no cambia de marcha: D1 -> D2 o no
hay relacin corta: D4 -> D2 ....................................328
10. La T/A no cambia de marcha: D2 -> D3 ............331
11. La T/A no cambia de marcha: D3 -> D4 ............334
12. La T/A no efecta el enclavamiento..................338
13. La T/A no mantiene el estado de
enclavamiento..........................................................340
14. No se cancela el enclavamiento .......................342
15. La velocidad del motor no vuelve al ralent
(Frenado ligero D4 -> D3) ........................................343
desde la posicin D1 ...............................................345
17. La T/A no cambia de marcha: D4 -> D3,
Cuando el selector de directa cambia de ON
-> OFF ..................................................................346
18. La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22,
Cuando la palanca selectora de posicin D ->
2 ............................................................................347
19. La T/A no cambia de marcha: 22 -> 11,
Cuando la palanca selectora de posicin 2 ->
1 ............................................................................348
20. El vehculo no decelera mediante el freno
motor........................................................................349
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE

CONTROL (ROM)........................................................298
AT-3
INDICE
21. El autodiagnstico de TCM no se activa
(Comprobaciones del circuito de los contactos
de posicin de PNP, de la mariposa y de control
de directa)................................................................349
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOS
DE LA T/A....................................................................358
Descripcin ..............................................................358
Ubicacin de los componentes elctricos del
sistema de bloqueo de cambios..............................358
Esquema de conexiones - SHIFT -.........................359
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE ...............364
Componentes...........................................................364
Desmontaje..............................................................364
Montaje ....................................................................365
SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................366
Conjunto de la vlvula de control y
acumuladores ..........................................................366
Ajuste del cable de control ......................................367
Ajuste del contacto de posicin de
estacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................367
Sustitucin del retn de aceite lateral del
diferencial.................................................................368
Sustitucin del sensor de revoluciones...................369
DESMONTAJE Y MONTAJE ......................................370
Desmontaje..............................................................370
Montaje ....................................................................371
REVISION ....................................................................373
Componentes-1 Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,
3AX63 y 3AX64 .......................................................373
Componentes-1 Modelos 3AX10 y 3AX18..............374
3AX63 y 3AX64 .......................................................375
3AX63 y 3AX64 .......................................................377
Canal de aceite........................................................379
Ubic. suplementos de ajuste, cojinetes de
agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64 ..................................380
agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Mod. 3AX10, y 3AX18 .............................................381
DESARMADO ..............................................................382
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES ...397
Eje manual...............................................................397
Bomba de aceite......................................................400
Conjunto de la vlvula de control............................404
Cuerpo superior de la vlvula de control ................413
(Continuacin)
Cuerpo inferior de la vlvula de control ..................417
Embrague de marcha atrs.....................................420
Embrague de alta ....................................................425
Embrague de avance y embrague de directa.........430
Freno de baja y de marcha atrs............................437
Engranaje interno trasero, cubo del embrague
de avance y cubo del embrague de directa............441
Eje sec., Engranaje sal., Engranaje prim., Sat.
acoplam. tras. y Retn cojin. - Mod. 3AX00, 01,
19, 63 y 64...............................................................445
Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y
retn del cojinete - Modelos 3AX10 y 3AX18 .........451
Conjunto del pistn del servo de banda .................456
Diferencial ................................................................461
ARMADO .....................................................................465
Armado (1)...............................................................465
Ajuste (1) .................................................................466
Armado (2)...............................................................474
Ajuste (2) .................................................................478
Armado (3)...............................................................482
Armado (4)...............................................................484
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS)............................................................................489
Especificaciones generales .....................................489
Programa de cambios .............................................489
Velocidad de calado del motor ................................492
Presin de lnea.......................................................492
Vlvulas de control ..................................................493
Embrague y frenos ..................................................493
Muelles de recuperacin de embragues y de
frenos .......................................................................496
Bomba de aceite......................................................497
Eje primario..............................................................497
Portaplanetario.........................................................497
Diferencial ................................................................497
Pin reductor .........................................................499
Eje secundario - Modelos 3AX00, 3AX01,
3AX19, 3AX63 y 3AX64 ..........................................501
Eje secundario - Modelos 3AX10 y 3AX18.............503
Retn de cojinete.....................................................504
Juego axial total.......................................................504
Juego axial del embrague de marcha atrs............504
Acumulador..............................................................504
Servo de banda .......................................................505
Desmontaje y montaje.............................................505
Vlvulas solenoides de cambios .............................505
Resistencia ..............................................................505
Sensor temp. ATF....................................................505
Sensor de revoluciones ...........................................505
Resistor de cada.....................................................505
AT-4
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE
EURO-OBD
Indice alfabtico y numrico para el DTC
Indice alfabtico y numrico para el DTC

INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NJAT0243
NJAT0243S01
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD

o no, comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la placa
de identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.
Nmero de aprobacin de tipo
Modelo
Disponible
Con sistema EURO-OBD
No disponible (en blanco)
Sin sistema EURO-OBD
DTC
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
CONSULT-II
GST*1
Pgina de referencia
FUNC 1A VELOC T/A
P0731
AT-213
FUNC 2A VELOC T/A
P0732
AT-220
FUNC 3 VELOC T/A
P0733
AT-227
FUNC 4A VELOC T/A
P0734
AT-233
CIR SEN TEMP ATF
P0710
AT-198
SE RPM MOTOR
P0725
AT-209
CIRC SOL PRES L
P0745
AT-249
CIRC SOL EMB ESC
P1760
AT-279
CIRC/INT PNP
P0705
AT-192
CIRC/A VAL SOL CMB*2
P0750
AT-256
CIRC/B VAL SOL CMB*2
P0755
AT-262
CIRC/SOL TCC
P0740
AT-243
T/A CIRC SEN POS MARIP*2
P1705
AT-268
T/A SEN CIR VEL VEH*3
P0720
AT-204
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.

*2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la operacin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
AT-5
EURO-OBD
Indice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacin)

=NJAT0243S02
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD

o no, comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la placa
de identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.
Modelo
Disponible
Con sistema EURO-OBD
No disponible (en blanco)
Sin sistema EURO-OBD
DTC
CONSULT-II
GST*1
Elementos
Pgina de referencia
P0705
CIRC/INT PNP
AT-192
P0710
CIR SEN TEMP ATF
AT-198
P0720
T/A SEN CIR VEL VEH*3
AT-204
P0725
SE RPM MOTOR
AT-209
P0731
FUNC 1 VELOC T/A
AT-213
P0732
FUNC 2 VELOC T/A
AT-220
P0733
FUNC 3 VELOC T/A
AT-227
P0734
FUNC 4 VELOC T/A
AT-233
P0740
CIRC/SOL TCC
AT-243
P0745
CIRC SOL PRES L
AT-249
P0750
CIRC/A VAL SOL CMB*2
AT-256
P0755
CIRC/B VAL SOL CMB*2
AT-262
P1705
T/A CIRC SEN POS MARIP*2
AT-268
P1760
CIRC SOL EMB ESC
AT-279
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.

*2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la operacin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
AT-6
PRECAUCIONES
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

suplementario (SRS)
NJAT0249
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario,

usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en una colisin frontal. La composicin del sistema SRS, disponible en los
MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional).:
+ Para colisin frontal
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en
el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, una unidad de
sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en espiral.
+ Para colisin lateral
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en la
parte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin de
cableado y un testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag) todo
mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que estn
cubiertos con aislante amarillo, ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta,
estn relacionados con el SRS.
Precauciones para el sistema de diagnstico

en el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor
Euro-OBD
NJAT0245
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones.
PRECAUCION:
+ Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia OFF y desconectar el borne negativo de
la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito
en los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, har que el MI se ilumine.
+ Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.)
+ Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia
de la instalacin con un soporte, etc., puede causar que el MI se ilumine debido a un cortocircuito.
+ Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistema
EGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc.
+ Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
AT-7
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
NJAT0246
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del TCM, girar el interruptor de encendido hacia
OFF y desconectar el borne negativo de la batera. De lo
contrario, podra daarse el ECM. Debido a que el voltaje
de la batera se suministra al TCM aun estando desconectado el interruptor de encendido.
Cuando se conecten o desconecten los conectores en o

del TCM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Antes de sustituir el TCM verificar las seales de entrada/

salida del mismo para asegurarse de si funciona correctamente o no. (Ver la pgina AT-124).
Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, aplicar el

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo
de diagnstico de averas).
El DTC no debe mostrarse en el PROCEDIMIENTO DE
CONFIRMACION DE DTC si la reparacin se termin.
Antes de proceder con el desarmado, limpiar minuciosamente

el exterior de la transmisin. Es importante evitar que las piezas internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.
El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia.
Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar
las piezas. Los trapos normales de taller podran soltar fibras
que interferiran en el funcionamiento de la caja de cambios.
Colocar en orden las piezas desarmadas para un posterior
armado ms fcil y correcto.
Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolvente
no inflamable de uso universal antes de la inspeccin o el
rearmado.
SEF289H
AAT470A
MEF040DA
SAT964I
+
+
+
+
AT-8
PRECAUCIONES
Precauciones (Continuacin)
+
+
+
+
+
+
+
+
Cada vez que se desarme la caja de cambios se deben sustituir las juntas, retenes y juntas tricas.
Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando
se indique.
El cuerpo de la vlvula contiene piezas de precisin y requiere
un extremo cuidado cuando se las desmonta y manipula. Para
facilitar el armado, colocar las piezas del cuerpo de la vlvula
desarmadas en orden. Al tener cuidado, se prevendr que los
muelles y piezas pequeas se dispersen o se pierdan.
Las vlvulas, camisas, tapones, etc. adecuadamente montados se deslizarn por los alojamientos en el cuerpo de la vlvula por su propio peso.
Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado a
todas las piezas. Aplicar vaselina para proteger las juntas tricas y los retenes, o para mantener los cojinetes y arandelas
en posicin durante el armado. No usar grasa.
Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas
tricas, retenes y juntas al realizar el armado.
Despus de la revisin, rellenar la caja de cambios con ATF
nuevo.
Cuando se quita el tapn de drenaje de la T/A, solo se drena
un poco de fluido. El fluido viejo de la T/A permanecer en el
convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del ATF.
Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de
T/A en la seccin TA, cuando se sustituya dicho fluido. Consultar Cambio del fluido de T/A, AT-15.
Notas para el servicio o precauciones

SISTEMA DE SEGURIDAD
NJAT0247
NJAT0247S01
El TCM tiene un sistema de seguridad electrnico (modalidad dificultad punto inicial). Esto permite conducir
el vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado.
Con el sistema de seguridad, el vehculo funciona siempre en tercera aun cuando la palanca selectora est
en la posicin 1, 2 o D. El cliente se quejar de una aceleracin pobre o lenta.
Cuando el interruptor de encendido est en ON siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, el
testigo de la modalidad O/D OFF parpadear unos 8 segundos. (Para GENERAL Y EXCEPTO PARA EUROOBD; PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN CONSULT-II), consultar AT-45 y para EURO-OBD;
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin herramientas), consultar AT-66).
El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el
vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenado de emergencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, girar el interruptor de encendido hacia OFF durante
5 segundos y a continuacin girarlo hacia ON.
El testigo de O/D OFF que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez y
a continuacin se apagar. El cliente puede ocasionalmente volver a las condiciones de conduccin normal.
Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO [Consultar AT-77 (General y excepto para Euro-OBD),
AT-82 (EURO-OBD).]
Los resultados del AUTODIAGNOSTICO son los siguientes:
El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones
estn daados.
Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.
AT-9
PRECAUCIONES
Notas para el servicio o precauciones (Continuacin)
SERVICIO DEL CONVERTIDOR DE PAR
NJAT0247S02
Se
+
+
+
+
debe sustituir el convertidor de par en cualquiera de las condiciones siguientes:

Prdidas externas en la parte soldada del cubo de rueda.
El cubo del convertidor de par est daado o rayado.
El piloto del convertidor est roto, daado o fijado incorrectamente en el cigeal.
Se han encontrado partculas de metal despus de limpiar con agua el enfriador y las conducciones del
mismo.
+ La bomba est daada o se han encontrado partculas de metal en el convertidor.
+ Vehculo sufre sacudida de TCC y/o no tiene aplicacin de TCC. Sustituir solamente despus de haber
realizado los diagnsticos elctricos e hidrulicos. (El material del embrague del convertidor puede estar
vidriado).
+ El convertidor est contaminado con refrigerante anticongelante de motor.
+ Fallo interno del embrague de rodillos de estator.
+ Limaduras pesadas de embrague debido a sobrecalentamiento (convertidor azul).
+ Se han encontrado partculas de metal o material de forro del embrague en el filtro de fluido o en el imn
cuando no hay ninguna pieza daada o desgastada en la unidad lo cual indica que el material de forro
proviene del convertidor.
No se debe sustituir el convertidor de par cuando:
+ El fluido es odoro, descolorido y hay presencia de partculas de metal o del plato del embrague.
+ Las roscas de uno, o ms, de los orificios de perno del convertidor estn daadas.
+ El fallo de la caja de cambios no muestra presencia de piezas internas desgastadas o daadas, partculas de metal o material del forro de la placa del embrague en la unidad ni el interior del filtro del fluido.
+ El vehculo tiene un kilometraje alto (solo). La excepcin puede estar en que los vehculos usados en trfico denso o constante, como taxi, mensajero o coche polica, presentan un desgaste excesivo en el forro
de la placa amortiguadora del embrague del convertidor de par.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EURO-OBD EURO-OBD

+
NJAT0247S04
El autodiagnstico de la T/A se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados se pueden deducir
del patrn del parpadeo del testigo de O/D OFF o del indicador de avera (MI). Consultar la tabla en la
pgina AT-57, sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico.
+ Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memorias
del TCM y ECM.
Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-54 para completar la reparacin y evitar el parpadeo innecesario del MI.
+ Los siguientes elementos se pueden detectar con el modo resultados de autodiagnstico de ECM*, solamente cuando el testigo de O/D OFF no indique ninguna avera.
Contacto PNP
Funcin de la 1a, 2a, 3a, o 4 a marcha de la T/A
*: Para detalles sobre el EURO-OBD, consultar EC-63, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO
EN EL VEHICULO.
+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el EURO-OBD,
podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante.
Para la descripcin y cmo desconectar, consultar EL-6, CONECTOR DE INSTALACION.

averas
Al
+
+
Al
+
+
leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

GI-12, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES
EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
GI-34, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
AT-10
NJAT0248
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio

Nmero de referencia
Denominacin
ST2505S001
Juego de manmetro de
aceite
1 ST25051001
Manmetro de aceite
2 ST25052000
Manguera
3 ST25053000
Tubo de unin
4 ST25054000
Adaptador
5 ST25055000
Adaptador
NJAT0006
Descripcin
Medicin de la presin de lnea
NT097
KV31103000
Insertador
Montaje del retn de aceite del diferencial

(Usar con ST35325000).
a: 59 mm di.
b: 49 mm di.
NT105
ST35325000
Insertador

(Usar con KV31103000).
a: 215 mm di.
b: 25 mm di.
c: M12 x 1,5P
NT417
KV31103200
Compresor del muelle
del embrague
Desmontaje y montaje del muelle de recuperacin

del embrague
a: 320 mm di.
b: 174 mm di.
NT423
ST23540000
Punzn
Desmontaje y montaje de la placa de la varilla de

estacionamiento, placa manual y pasadores de
retencin del eje de satlites
a: 2,3 mm di.
b: 4 mm di.
NT442
KV32101000
Punzn
Montaje de la palanca de aceleracin y los pasadores de retencin del eje manual

a: 4 mm di.
NT410
ST25710000
Punzn
Alineacin de la ranura del eje manual con el orificio de la carcasa de la caja de cambios
a: 2 mm di.
NT410
AT-11
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacin)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST3306S001
Conjunto del extractor
del cojinete lateral del
diferencial
1 ST33051001
Extractor
2 ST33061000
Adaptador
Desmontaje de la pista interna del cojinete lateral

del diferencial
a: 39 mm di.
b: 29,5 mm di.
c: 130 mm di.
d: 135 mm di.
e: 120 mm di.
NT745
+ Desmontaje de la pista externa del cojinete del

engranaje loco
+ Desmontaje de los retenes laterales del diferencial
+ Desmontaje de la pista externa del cojinete
lateral del diferencial
+ Desmontaje del cojinete de agujas del retn del
cojinete
a: 250 mm di.
b: 160 mm di.
KV381054S0
Extractor
NT414
+ Desmontaje del engranaje loco

a: 100 mm di.
b: 110 mm di.
c: M8 x 1,25P
ST27180001
Extractor
NT424
ST30031000
Extractor
Desmontaje de la pista interna del cojinete del

engranaje desmultiplicador
a: 90 mm di.
b: 50 mm di.
NT411
+ Montaje de la pista interna del cojinete del

engranaje desmultiplicador
+ Montaje de la pista interna del cojinete del
engranaje loco
a: 72 mm di.
b: 35,5 mm di.
ST35272000
Insertador
NT426
ST37830000
Insertador
Montaje de la pista externa del cojinete del engranaje loco

a: 62 mm di.
b: 39 mm di.
NT427
AT-12
PREPARACION
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST35321000
Insertador
Montaje del cojinete del eje secundario

a: 49 mm di.
b: 41 mm di.
NT073
ST30633000
Insertador
Montaje de la pista externa del cojinete lateral del

diferencial
a: 67 mm di.
b: 49 mm di.
NT073
+ Montaje del engranaje loco

a: 72 mm di.
b: 63 mm di.
ST35271000
Insertador
NT115
+ Montaje del retn de aceite del alojamiento de

la bomba de aceite
a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
ST33400001
Insertador
NT115
+ Medicin de la holgura entre el planetario y la

caja del diferencial
KV38105710
Adaptador de precarga
NT087
+ Montaje de la pista externa del cojinete del eje

secundario en el retn del cojinete
a: 49 mm di.
b: 42 mm di.
KV40104840
Insertador
NT108
Herramientas comerciales de servicio

Denominacin
NJAT0007
Descripcin
+ Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje loco
+ Desmontaje y montaje del anillo elstico del pistn del servo de banda
Extractor
NT077
AT-13
PREPARACION
Herramientas comerciales de servicio (Continuacin)
Denominacin
Descripcin
Insertador
Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje loco

a: 34 mm di.
NT109
Insertador
Montaje del cojinete lateral izquierdo del

diferencial
a: 86 mm di.
b: 80 mm di.
NT115
Insertador
Montaje del cojinete lateral derecho del

diferencial
a: 46 mm di.
b: 40 mm di.
NT115
AT-14
FLUIDO DE LA T/A
Comprobacin del fluido de la T/A

1.
2.
3.
a.
b.
SMA827CA
c.
d.
e.
f.
No
4.
5.
6.
+
+
NJAT0228
Calentar el motor.
Comprobar si hay prdidas de fluido.
Antes de conducir, puede comprobarse el nivel de fluido a
temperaturas entre 30 y 50C usando el rango COLD en la
varilla de nivel.
Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar el
freno de estacionamiento.
Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora en
cada posicin de velocidad. Dejar la palanca selectora en la
posicin P.
Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralent.
Desmontar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se
encuentra en la parte inferior de ambos rangos, aadir fluido
a la tubera de carga.
Insertar de nuevo la varilla en el tubo de carga hasta el fondo.
Sacar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se
encuentra en la parte inferior del rango, aadir fluido a la
tubera de carga.
llenar en exceso.
Conducir el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en
zonas urbanas.
Comprobar de nuevo el nivel de fluido a temperaturas de 50 a
80C usando el lado caliente en la varilla de nivel.
Comprobar el estado del fluido.

Si el fluido es muy oscuro o huele a quemado, consultar la
seccin AT para comprobar el funcionamiento de la T/A. Limpiar el circuito de refrigeracin despus de reparar la T/A
Si el fluido de la T/A contiene material de friccin (embragues,
banda, etc.), sustituir el radiador y limpiar la conduccin de
refrigerante usando solvente y aire comprimido despus de
reparar la T/A. Consultar LC-16, Radiador.
SMA853B
Cambio del fluido de la T/A

1.
2.
3.
SMA027D
NJAT0229
Calentar el fluido de la T/A.

Parar el motor.
Drenar el fluido de la T/A y llenar con fluido nuevo.
Llenar siempre con el mismo volumen de fluido que el drenado.
Clase de fluido:
Nissan Matic D o fluido de transmisin automtica
Nissan genuino. Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS, MA-18.
Capacidad de fluido (Con convertidor de par):
AT-15
FLUIDO DE LA T/A
Cambio del fluido de la T/A (Continuacin)
4.
5.
7,0 !
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)
Hacer funcionar el motor en ralent durante cinco minutos.
Comprobar el nivel de fluido y su estado. Consultar Comprobacin del fluido de T/A. Si el fluido sigue estando
contaminado, repetir los pasos 2 a 5.
AT-16
SISTEMA GENERAL
Ubicacin de los componentes elctricos de la T/A
Ubicacin de los componentes elctricos de la

T/A
NJAT0008
SAT069K
AT-17
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuito
GENERAL Y EXCEPTO PARA EURO-OBD
NJAT0009
NJAT0009S01
HAT073
AT-18
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuito (Continuacin)
EURO-OBD
NJAT0009S02
NAT353
AT-19
SISTEMA GENERAL
Vista seccional Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64
Vista seccional Modelos 3AX00, 3AX01,

3AX19, 3AX63 y 3AX64
NJAT0011
SAT042K
AT-20
SISTEMA GENERAL
Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18
Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0217
SAT842J
AT-21
SISTEMA GENERAL
Circuito de control hidrulico
NJAT0012
SAT844J
AT-22
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio
Mecanismo de cambio
NJAT0013
CONSTRUCCION
NJAT0013S01
SAT998I
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Portaplanetario delantero
Engranaje central trasero
Satlite de acoplamiento trasero
Engranaje interno trasero
Portaplanetario trasero
Embrague de avance
Embrague unidireccional de
avance
17. Embrague de directa
Convertidor de par
Bomba de aceite
Eje primario
Banda de freno
Embrague de marcha atrs
Embrague de altas
Engranaje central delantero
Satlite de acoplamiento delantero
Engranaje interno delantero
Embrague unidireccional de baja

Freno de baja y marcha atrs
Trinquete de estacionamiento
Engranaje de estacionamiento
Eje secundario
Engranaje intermedio
Engranaje de salida
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y DEL FRENO

Componentes del embrague y del
freno
Abr.
NJAT0013S03
Funcin
5 Embrague de marcha atrs
R/C
Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero 7.
6 Embrague de altas
H/C
Transmitir potencia de entrada al portaplanetario delantero 10.
15 Embrague unidireccional de
avance
F/C
Conectar el portaplanetario delantero 10 con el embrague unidireccional de

avance 16.
17 Embrague de directa
O/C
Conectar el portaplanetario delantero 10 con el engranaje interno trasero 13.
4 Banda de freno
B/B
Para bloquear el engranaje central 7.
avance
F/O.C
Cuando est engranado el embrague de avance 15 hace que deje de girar el

engranaje interno trasero 13 en direccin opuesta a las revoluciones del
motor.
baja
L/O.C
Hace que deje de girar el portaplanetario delantero 10 en direccin opuesta

a las revoluciones del motor.
19 Freno de baja y de marcha

atrs
L y R/B
Para bloquear el portaplanetario delantero 10.
AT-23
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio (Continuacin)
TABLA DEL EMBRAGUE Y DE LA BANDA
NJAT0013S04
EmbraServo de banda
Embrague
Embra- Embrague
Posicin del
de
gue de gue de
de
cambio
marcha
avance directa Aplica- Libera- Aplicaaltas
cin de cin de cin de
atrs
15
17
6
3a
4a
2a
5
Embrague unidireccional de
avance
16
EmbraFreno
gue
de baja
unidiEnclay marrecciovamiencha
nal de
to
atrs
baja
19
POSICION
ESTACIONAMIENTO
POSICION
MARCHA
ATRAS
POSICION
NEUTRA
N
1a
*1D
*1A
*1A
*2C
*3C
2
D*4
Observaciones
3a
1a
2a
1a
2a
B
B
*5j
j
B
Cambio
automtico
12
2
B
1
B
Cambio
automtico
123
4
Se enclava
(queda en
estado
estacionario) en 1a
velocidad
12
*1: Funciona cuando el selector de directa se desactiva.

*2: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 2a y lado de liberacin de 3a del pistn del servo de banda. Sin embargo,
la banda de freno no se contrae porque la zona de presin de aceite en el lado de liberacin es superior a la del lado de aplicacin.
*3: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 4a en el estado *2 superior, y la banda de freno se contrae.
*4: La T/A no cambiar a 4a si el selector de directa est desactivado.
*5: Funciona cuando el selector de directa est desactivado.
j : Funciona.
A: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno del motor.
B: Funciona durante la aceleracin progresiva.
C: Funciona pero no afecta a la transmisin de potencia.
D: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al freno motor.
AT-24
SISTEMA GENERAL
TRANSMISION DE POTENCIA
Posiciones N y P
+
+
=NJAT0013S02
NJAT0013S0201
Posicin N
La potencia del eje primario no se transmite al eje secundario debido a que los embragues no funcionan.
Posicin P
Similar a la posicin N posicin, los embragues no funcionan. El trinquete de estacionamiento se
engrana con el engranaje de estacionamiento para mantener cogido mecnicamente el eje secundario
de forma que la transmisin se queda bloqueada.
SAT991I
AT-25
SISTEMA GENERAL
Posicin 11
+
+
+
+
Embrague de avance
Embrague unidireccional de avance
Embrague de directa
Freno de baja y marcha atrs
Freno motor
=NJAT0013S0202
Cuando el embrague de directa se engrana, el engranaje interno trasero se queda

bloqueado por el freno de baja y marcha atrs.
Esto es diferente al de D1 y 21.
El embrague de directa siempre se engrana, por lo que se puede obtener el freno
motor mediante la deceleracin.
SAT374J
AT-26
SISTEMA GENERAL
Posiciones D1 y 21
+ Embrague unidireccional de avance
+ Embrague de avance
+ Embrague unidireccional de baja
Embrague de directa
condiciones de embragado
(Freno motor)
=NJAT0013S0203
El engranaje interno trasero est bloqueado para girar hacia la izquierda debido al
funcionamiento de estos tres embragues.
D1: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferior
a 3/16
21: Siempre engranado
En las posiciones D1 y 21 , el freno motor no est activado debido al giro libre del
embrague unidireccional de baja.
SAT377J
AT-27
SISTEMA GENERAL
Posiciones D2, 22 y 12
=NJAT0013S0204
+ Banda de freno
El engranaje central trasero hace funcionar el portaplanetario y el engranaje interno delantero combinado. El engranaje interno delantero gira ahora alrededor del engranaje central delantero, acompaando al portaplanetario.
Debido a que el portaplanetario transfiere la potencia hacia el engranaje interno trasero a travs del
embrague de avance y el embrague unidireccional de avance, esta rotacin del engranaje interno trasero aumenta la velocidad del portaplanetario trasero comparado con la de la 1a velocidad.
Embrague de directa
D2: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferior a 3/16

22 y 12: Siempre engranadas
SAT378J
AT-28
SISTEMA GENERAL
Posicin D3
=NJAT0013S0205
+ Embrague de altas
La potencia de entrada se transmite al portaplanetario delantero a travs del embrague de altas. Y el

portaplanetario delantero se conecta en el engranaje interno trasero por el funcionamiento del embrague de avance y el embrague unidireccional de avance.
Esta rotacin del engranaje interno trasero y otra entrada (el engranaje central trasero) acompaan el
portaplanetario trasero para girar a la misma velocidad.
Embrague de directa
D3: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferior a 3/16
SAT379J
AT-29
SISTEMA GENERAL
Posicin D4 (OD)
+ Embrague de altas
+ Banda de freno
+ Embrague de avance (No afecta a la
transmisin de potencia)
Freno motor
=NJAT0013S0206
La potencia de entrada se transmite a la caja diferencial delantera a travs del

embrague de altas.
Esta caja diferencial delantera gira alrededor del engranaje central, el cual est fijado
por la banda de freno y hace que el engranaje interno delantero (salida) gire ms
rpido.
En la posicin D4, no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisin
de potencia, y el freno de motor se puede conseguir decelerando.
SAT380J
AT-30
SISTEMA GENERAL
Posicin R
+ Embrague de marcha atrs
+ Freno de baja y marcha atrs
Freno motor
=NJAT0013S0207
El portaplanetario delantero est estacionario debido al funcionamiento del freno de

baja y marcha atrs.
La potencia de entrada se transmite hacia el engranaje central delantero a travs del
embrague de marcha atrs, el cual hace funcionar el engranaje interno delantero en
direccin contraria.
Debido a que no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisin de
potencia, el freno de motor se puede conseguir decelerando.
SAT381J
AT-31
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
Sistema de control
=NJAT0014
DESCRIPCION
NJAT0014S01
El mecanismo de la caja de cambios automtica percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a
travs de diversos contactos y sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
CONTACTOS Y SENSORES
TCM
ACTUADORES
Contacto PNP
Sensor de posicin de la mariposa
Contacto de posicin de la mariposa cerrada
Contacto de posicin de la mariposa totalmente abierta
Seal de velocidad del motor
Sensor de temperatura del fluido
de la T/A
Sensor de revoluciones
Sensor de velocidad del vehculo
Selector de directa
Contacto de la luz de freno
Control de cambios
Control de la presin de lnea
Control de enclavamiento
Control del embrague de directa
Control del avance
Control del sistema de seguridad
Autodiagnstico
Control de la lnea de comunicacin de CONSULT-II
Control duet-EA
Vlvula solenoide de cambios A

Vlvula solenoide de cambios B
Vlvula solenoide del embrague
de directa
Vlvula solenoide del embrague
del convertidor de par
Vlvula solenoide de presin de
lnea
Testigo ptico de directa desactivada
SISTEMA DE CONTROL
NJAT0014S02
SAT995J
AT-32
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacin)
FUNCION TCM
=NJAT0014S03
La funcin del TCM es:

+ Recibir seales de entrada enviadas desde diversos contactos y sensores.
+ Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje, operacin de enclavamiento y operacin
de frenado del motor que se requieren.
+ Enviar las seales de salida necesarias a los respectivos solenoides.
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM
NJAT0014S04
Sensores, contactos y vlvulas solenoides
Funcin
Contacto PNP
Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.
Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
Contacto de posicin de la mariposa Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva
cerrada
una seal al TCM.
Contacto de posicin de la mariposa Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su
totalmente abierta
posicin de apertura mxima y enva una seal al TCM.
Entrada
Salida
Del ECM.
Sensor de temperatura del fluido de Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al
la T/A
TCM.
Detecta las rpm del eje secundario y enva una seal al TCM.
Utilizado como sensor auxiliar de velocidad del vehculo. Enva una seal
cuando el sensor de revoluciones (montado en la transmisin) funciona
incorrectamente.
Selector de directa
Enva una seal al TCM que impide el cambio a la posicin D4(directa).
Libera el sistema de enclavamiento al pisar el pedal en la posicin de

enclavamiento.
Vlvula solenoide de cambios A/B
Selecciona el punto de cambio de engranaje adecuado para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide de presin de

lnea
Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones de

conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague de

directa
Controla un efecto de freno motor adecuado para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la T/A funcionan mal.
Mecanismo de control
CONTROL DE LA PRESION DE LINEA
NJAT0015
NJAT0015S01
El TCM tiene varias caractersticas de control de presin de lnea

para cumplir con las condiciones de conduccin.
Se manda una seal de conexin/desconexin a la vlvula solenoide de presin de lnea, basada en las caractersticas del TCM.
La presin hidrulica en el embrague y freno est controlada electrnicamente a travs de la vlvula solenoide de presin de lnea,
para acomodar la torsin del motor. Esto hace que el cambio funcione suavemente.
AT-33
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de control (Continuacin)
Control normal
NJAT0015S0101
La presin de lnea para las caractersticas de apertura de la mariposa est ajustada para un funcionamiento correcto del embrague.
SAT003J
Control de reduccin de marcha (Freno motor)
NJAT0015S0102
Si la palanca selectora se cambia a la posicin 2 mientras se

conduce en D4 (Directa) o D3, se aplica una fuerza de motor elevada al embrague en el interior de la transmisin. La presin de
funcionamiento del embrague (presin de lnea) se debe aumentar para poder tratar dicha fuerza de motor.
SAT004J
Cambio durante cambio de marcha
NJAT0015S0103
La presin de lnea se reduce temporalmente de acuerdo con el

cambio en la torsin del motor al cambiar las marchas (es decir,
cuando la vlvula solenoide de cambios se intercambia para el
funcionamiento del embrague) para reducir los golpes de cambio
de marcha.
SAT005J
A temperatura baja de fluido
NJAT0015S0104
La viscosidad del fluido y las caractersticas de friccin del

plato del embrague cambian segn la temperatura. La presin
de engrane del embrague o de contacto de banda se compensa en funcin de la temperatura del fluido, para estabilizar
la calidad de cambio.
La presin de lnea se ha reducido por debajo de 60C para

evitar el golpe de cambio debido a una viscosidad baja del
fluido de la transmisin automtica cuando la temperatura es
baja.
SAT006J
AT-34
SISTEMA GENERAL
La presin de lnea se aumenta hasta la mxima, independientemente de la apertura de la mariposa cuando la temperatura
del fluido cae hasta 10C.Este aumento de presin se adopta
para prevenir un retraso en el funcionamiento del embrague y
del freno debido a la bajada extrema de la viscosidad del fluido
a una temperatura baja.
SAT007J
CONTROL DE CAMBIOS
NJAT0015S02
La caja de cambios est completamente regulada por un control

electrnico para acomodar la velocidad del vehculo y variar las
operaciones del motor. Esto se lleva a cabo por seales elctricas
transmitidos por el sensor de revoluciones y el sensor de posicin
de la mariposa. Esto resulta en un rendimiento de aceleracin y
ahorro de combustible mejorado.
Control de las vlvulas solenoides de cambio A yNJAT0015S0201

B
El TCM activa las vlvulas solenoides de cambio A y B de acuerdo
con las seales del sensor de posicin de la mariposa y el sensor
de revoluciones para seleccionar la posicin ptima del engranaje
en base del programa de cambios en el TCM.
La vlvula solenoide de cambio realiza una operacin de conexin/
desconexin simple. Cuando est activada, el circuito de drenaje
se cierra y se aplica una presin piloto a la vlvula de cambios.
SAT008J
Relacin entre las vlvulas solenoides de cambios A y

B y las posiciones de engranajes
NJAT0015S0203
Vlvula solenoide de cambios
Posicin de engranajes
D1, 21, 11
D2, 22, 12
D3
Activada (Cerrada)
Desactivada
(Abierta)
Desactivada
(Abierta)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Desactivada
(Abierta)
D4 (Directa)
N-P
Activada (Cerrada) Activada (Cerrada)

Desactivada
(Abierta)
Activada (Cerrada)
Control de las vlvulas solenoides de cambios A NJAT0015S0202

yB
SAT009J
AT-35
SISTEMA GENERAL
La presin piloto generada por la operacin de las vlvulas solenoides de cambios A y B, se aplica a la superficie del extremo de
las vlvulas de cambios A y B.
La ilustracin anterior muestra el funcionamiento de la vlvula de
cambios B. Cuando la vlvula solenoide de cambios est activada,
la presin piloto aplicada a la superficie del extremo de la vlvula
de cambios supera la fuerza de muelle, lo cual hace que la vlvula
se mueva hacia arriba.
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO
NJAT0015S03
El pistn del embrague del convertidor de par dentro del convertidor de par est bloqueado para eliminar el deslizamiento del convertidor de par, para as aumentar la eficacia de la transmisin de
potencia. La vlvula solenoide est controlada por una seal de
conexin/desconexin mandada desde el TCM. La seal es convertida en una seal de presin de aceite, la cual controla el pistn del embrague del convertidor de par.
Condiciones para el funcionamiento del enclavamiento

NJAT0015S0301
Cuando se conduce el vehculo en la 4a marcha, se detectan la

velocidad del vehculo y la apertura de la mariposa. Si los valores
detectados recaen dentro de la zona de enclavamiento memorizada en el TCM, se realiza el enclavamiento.
Selector de directa
Activado
Palanca selectora
Posicin de marchas
Desactivado
Posicin D
D4
D3
Superior al valor programado

Inferior a la apertura programada
Contacto de posicin de la mariposa

cerrada
Desactivado
Sensor de temperatura del fluido de

la T/A
Superior a 40C
Control de la vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
NJAT0015S0302
SAT010J
El TCM controla la vlvula solenoide del convertidor de par. El

mbolo cierra el circuito de drenaje durante el periodo de
desconexin, y abre el circuito durante el periodo de conexin.
Si el porcentaje del tiempo de desconexin aumenta con un ciclo,
el tiempo de drenaje de la presin piloto se reduce y dicha presin
se mantiene alta.
El pistn del embrague del convertidor de par est diseado para
ajustar el ndice de conexin/desconexin, y as reducir el golpe de
enclavamiento.
Tiempo de desconexin AUMENTANDO
Cantidad de drenaje DISMINUYENDO
Presin piloto ALTA
Enclavamiento CANCELANDO
SAT011J
AT-36
SISTEMA GENERAL
Funcionamiento de la vlvula solenoide del embrague

NJAT0015S0303
AAT155A
Enclavamiento cancelado
La duracin de desconexin de la vlvula solenoide del embrague
del convertidor de par es larga, y la presin piloto es alta. La presin piloto empuja la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague del convertidor de par en combinacin con la
fuerza de muelle, para as mover la vlvula hacia la izquierda.
Como consecuencia, la presin del convertidor es aplicada a la
cmara A, (lado de liberacin del pistn del pistn del embrague
del convertidor de par). Lo cual hace que el pistn del embrague
del convertidor de par se quede desbloqueado.
Enclavamiento aplicado
Cuando la duracin de desconexin de la vlvula solenoide del
embrague del convertidor de par es corta, la presin piloto se
drena y llega a estar baja. De acuerdo con eso, la vlvula de control se mueve hacia la derecha por la presin piloto del otro circuito
y la presin del convertidor. Como consecuencia, la presin del
convertidor es aplicada a la cmara B, manteniendo el pistn del
embrague del convertidor de par aplicado.
Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin transitoria del enclavamiento.
CONTROL DEL EMBRAGUE DE DIRECTA (CONTROL

DEL FRENO MOTOR)
NJAT0015S04
El embrague unidireccional de avance se usa para reducir los golpes de enclavamiento de las operaciones de reduccin de velocidad. El embrague transmite torsin de motor a las ruedas. Sin
embargo, la fuerza de conduccin desde las ruedas no se transmite al motor debido a que el embrague unidireccional gira a
ralent. Esto significa que el freno motor no es efectivo.
El embrague de directa funciona cuando sea necesario el freno
motor.
Condiciones de funcionamiento del embrague de

directa
NJAT0015S0401
Posicin de la palanca selectora
Posicin de marchas
Posicin D
Posicin de marchas D1, D2, D3
Posicin 2
Posicin de marchas 21, 22
Posicin 1
Posicin de marchas 11, 12
AT-37
Apertura de la mariposa
Inferior a 3/16
En cualquier posicin
SISTEMA GENERAL
SAT014J
Control de la vlvula del embrague de directa
NJAT0015S0402
La vlvula solenoide del embrague de directa funciona por una

seal de conexin/desconexin transmitida por el TCM, para proveer un control del embrague de directa (control del freno motor).
Cuando dicha vlvula solenoide est conectada, la compuerta de
drenaje de presin piloto se cierra. Cuando est desconectada, la
compuerta de drenaje se abre.
Durante la conexin de la vlvula solenoide, se aplica presin
piloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague de directa.
SAT015J
Funcionamiento de la vlvula de control del embrague

de directa
NJAT0015S0403
Cuando la vlvula solenoide est conectada, se aplica presin
piloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague de directa. Esto hace que la vlvula de control del embrague
de directa sea empujada hacia arriba. A continuacin, se corta la
presin de lnea de forma que el embrague no se engrana.
Cuando la vlvula solenoide est desconectada, no se genera
presin piloto. En este momento, la vlvula de control del embrague de directa se mueve hacia abajo debido a la fuerza de muelle. Como resultado, la vlvula de reduccin del embrague de
directa provee presin de operacin para el embrague de directa.
Esto hace que el embrague de directa se engrane.
En la 1a posicin, la vlvula de control del embrague de directa
queda empujada hacia abajo de forma que el embrague de directa
queda engranado en todo momento.
SAT016J
Vlvula de control
FUNCION DE LAS VALVULAS DE CONTROL
Nombre de vlvula
NJAT0016
NJAT0016S01
Funcin
Vlvula reguladora de presin,

tapn y manguito
Regula el aceite descargado desde la bomba de aceite para proveer una presin de lnea
ptima para todas las condiciones de conduccin.
Vlvula de modificacin de presin y manguito
Usada como vlvula suplementaria de seal para la vlvula de regulacin de presin. Regula
la presin de modificacin de presin (presin de seal) que controla la presin de lnea
ptima para todas las condiciones de conduccin.
AT-38
SISTEMA GENERAL
Vlvula de control (Continuacin)
Nombre de vlvula
Vlvula piloto
Funcin
Regula la presin de lnea para mantener constante el nivel de presin piloto, el cual control
el mecanismo de enclavamiento, el embrague de directa y la distribucin de cambios.
Vlvula de control del acumulador Regula la contrapresin del acumulador a la presin adecuada para las condiciones de conduccin.
Vlvula manual
Enva presin de lnea a los circuitos de aceite correspondientes, para seleccionar las posiciones.
La presin hidrulica se drena cuando la palanca de cambios est en la posicin de punto
muerto.
Vlvula de cambios A
Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida de
la vlvula solenoide de cambios A, para as cumplir con las condiciones de conduccin (velocidad del vehculo, apertura de la mariposa, etc.).
Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1a 2a 3 4a marcha/4a
3a 2a 1a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios B.
Vlvula de cambios B
Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida de
la vlvula solenoide de cambios B en relacin con las condiciones de conduccin (velocidad
del vehculo, apertura de la mariposa, etc.).
Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1a 2a 3 4a marcha/4a
3a 2a 1a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios A.
Vlvula de control del embrague

de directa
Cambia entre los circuitos hidrulicos para evitar que el embrague de directa se engrane
simultneamente con la aplicacin de la banda de freno en D4. (El enclavamiento ocurre si el
embrague de directa se engrana durante D4).
1a vlvula de reduccin
Reduce la presin del freno de baja y de marcha atrs para amortiguar el golpe al reducir la
marcha a la posicin 1 12 a 11.
Vlvula de reduccin del embrague de directa
Reduce la presin de aceite dirigida al embrague de directa, y previene el golpe del freno
motor.
En la posicin 1 y 2, la presin de lnea acta sobre la vlvula de reduccin del embrague
de directa para aumentar el punto de regulacin de presin, junto con la capacidad del freno
motor resultante.
Vlvula de descarga del convertidor de par
Previene un aumento excesivo en la presin del convertidor de par.
Vlvula de control del convertidor

de par, tapn y manguito
Activa y desactiva la funcin de enclavamiento.

Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin transitoria del sistema de enclavamiento.
Pistn del acumulador de 1-2
Amortigua el golpe producido cuando el servo de la banda de la 2a marcha se contrae, tambin provee un cambio de marchas suave.
Vlvula de sincronizacin 3-2
Cambia la presin de aceite con la vlvula de sincronizacin 3-2, de acuerdo con la apertura
de la mariposa.
Vlvula de control de vaivn
Reduce el golpe al reducir la marcha de 3a a 2a y regula el embrague de directa.
Vlvula de retencin de enfriador
Regula la presin de aceite que causa el enclavamiento al conducir a velocidades bajas.
AT-39

EN VEHICULO
CONSULT-II
CONSULT-II
NJAT0022
Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO

(CON CONSULT-II) (AT-40), colocar las marcas de comprobacin
para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE
DIAGNOSTICO, AT-75. Las pginas de referencia se dan
siguiendo el orden de los elementos.
AVISO:
1) CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de
cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, el
tiempo de operacin de cada solenoide).
Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio
real y la visualizada en CONSULT-II. Si las diferencias son
notables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, los
sensores, etc.) pueden estar funcionando incorrectamente.
Comprobar las piezas mecnicas utilizando los procedimientos de diagnstico aplicables.
2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los engranajes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en el
Manual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto se
debe a los siguientes motivos:
+ El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad,
+ El programa de cambios indicado en el Manual de Taller se
refiere al punto en que comienza el cambio.
+ La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica el
punto en que finalizan los cambios.
3) La vlvula solenoide de cambios A o B se muestra en
CONSULT-II al principio del cambio. La posicin del engranaje
se visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM).
4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse
en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II .
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON

CONSULT-II)
NJAT0022S02
1.
Activar CONSULT-II y pulsar T/A para el autodiagnstico de

TCM.
Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico del
TCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultado
es incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE
ALIMENTACION.
2.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.

La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima
operacin de borrado.
CONSULT-II realiza el AUTODIAGN TIEMP REAL.
Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta
modalidad, ser visualizada en tiempo real.
SAT580J
SAT970J
AT-40

EN VEHICULO
CONSULT-II (Continuacin)
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE

AUTODIAGNOSTICO
Puntos detectados
(Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de RESUL AUTODIAGNOSIS)
Elemento
Se detecta una avera cuando ...
Observaciones
Visualizacin
No hay fallo
(FALLO AUTODIAG NO INDICADO PUEDEN
NECESITARSE MAS PRUEBAS**)
+ No se ha detectado ningn fallo.
Encendido inicial
+ Esto no es un mensaje de avera (Siempre que se

desconecta el suministro elctrico para el TCM, aparece este mensaje en la pantalla).
ENCENDIDO INICIAL
NJAT0022S03
SENS VEL VEHT/A
+ El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del

sensor.
Sensor de velocidad
del vehculo (Medidor)
SENS VEL VEHcMED

sensor.
Sensor de posicin de
la mariposa
Contacto de posicin
de la mariposa
SEN POS MARIPOSA + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del
sensor.
Vlvula solenoide de
cambios A
SOLENOIDE CAMBIO + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta

A
cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide de
cambios B
SOLENOIDE CAMBIO + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta

B
Vlvula solenoide del

embrague de directa
SOL EMBRUEDA
LIBRE
+ El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta


V/S EMB CON PAR
embrague del convertidor de par

Sensor de temperatura SEN TEMP FLUIDO/

del fluido de la T/A
BAT
+ El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del

sensor.
Seal de velocidad del SE RPM MOTOR

motor

ECM.
Vlvula solenoide de
presin de lnea
SOL PRESION LINEA

TCM (RAM)
UNIDAD CONTRL
(RAM)
+ La memoria (RAM) del TCM funciona mal.
TCM (ROM)
UNIDAD CONTRL
(ROM)
+ La memoria (ROM) del TCM funciona mal.
TCM (EEP ROM)
UNIDAD CONTRL
(EEP ROM)
+ La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
AT-41
Mostrado en caso de
anormalidad sin que
se realice ningn
registro

EN VEHICULO
MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)
NJAT0022S04
Elemento en pantalla
Elemento
Visualizacin
Sensor 1 de velocidad del

vehculo (T/A)
(Sensor de revoluciones)
SENS VEL/
VHCLcT/A
[km/h]

vehculo
(Medidor)
SENS VEL/
VHCLcMED
[km/h]
Sensor de posicin de la
mariposa
SEN POS MARIPOSA

[V]
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
VOLT BATERIA
[V]
Revoluciones del motor
VELOCIDAD DEL
MOTOR
[rpm]
Selector de directa
Contacto de posicin P/N
SELECTOR
DIRECTA
[ON/OFF]
+ Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del

sensor de revoluciones.
Al acelerar el motor en la
posicin N o P con el
vehculo parado, los datos
de CONSULT-II pueden no
indicar 0 km/h.

sensor de velocidad del
vehculo.
El valor de la velocidad del

vehculo puede no ser
exacto por debajo de
aprox. 10 km/h. Puede no
indicar 0 km/h cuando el
vehculo est parado.
+ Se muestra el voltaje de
seal del sensor de
posicin de la mariposa.
+ Se visualiza el voltaje
de seal del sensor de
temperatura del fluido
de la T/A.
+ El voltaje de seal disminuye a medida que
se incrementa la temperatura del fluido.
suministro del TCM.
+ Se muestra el estado
de activacin/
desactivacin calculado
con la seal del contacto de posicin P/N.
de activacin/
con la seal del selector
de posicin R.
de activacin/
de posicin D.
Contacto de la posicin de INT RANGO R

marcha atrs (R)
[ON/OFF]
X
INT RANGO D
[ON/OFF]
X
+ Se visualiza la velocidad del motor, calculada con la seal de

velocidad del motor.
de activacin/
de directa.
INT P.MUERTO
[ON/OFF]
X
Selector de posicin D
Observaciones
Sensor de temperatura del S TEMP FLUIDO

fluido de la T/A
[V]
Voltaje de la batera
Descripcin
AT-42

motor puede no ser exacto
por debajo de aprox. 800
rpm. Puede no indicar 0
rpm aunque el motor no
est en marcha.

EN VEHICULO
Elemento
Contacto de la posicin 2
Visualizacin
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
Contacto de la posicin 1
Seal de crucero ASCD
Seal de corte de directa

ASCD
ASCD CRUCERO
[ON/OFF]
de activacin/
de posicin 1.
+ Se visualiza el estado
de la seal de crucero
del ASCD.
ON ... Crucero
OFF ... Estado de funcionamiento normal
+ Esto se visualiza aun

cuando no hay ningn
ASCD montado.

cuando no hay ningn
ASCD montado.
de la seal de desengrane del ASCD de
directa.
ON ... Directa desengranada
OFF ... Directa no desengranada
de activacin/
con la seal del interruptor de relacin
corta.

cuando no hay interruptor de relacin corta.
de activacin/
con la seal del contacto de posicin de la
mariposa cerrada.
de activacin/
con la seal del contacto de posicin de la
mariposa totalmente
abierta.
+ Se visualizan los datos

de posicin de engranaje utilizados por el
TCM para el clculo.
+ Se muestran los datos

de posicin de la
palanca selectora, utilizados por el TCM para
el clculo.
ASCD CORTE
OD
[ON/OFF]
X
Interruptor de relacin
corta
INT RANGO 1
[ON/OFF]
X
INT REL CORTA

[ON/OFF]
X
Contacto de posicin de la INT MARIP CER

mariposa cerrada
[ON/OFF]
X
Contacto de posicin de la SIN INT POS

mariposa totalmente
MARIP
abierta
[ON/OFF]
X
Posicin de marchas
ENGRANAJE
Posicin de la palanca
selectora
POSI PAL SLCT
Observaciones
de activacin/
de posicin 2.
INT RANGO 2
[ON/OFF]
X
Descripcin
AT-43
+ Se muestra un valor
especfico utilizado para
el control si se activa el
sistema de seguridad
debido a un error.

EN VEHICULO
Elemento
Velocidad del vehculo
Contacto de la luz de
freno
Visualizacin
VELOCIDAD
VEHICULO
[km/h]
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
Posicin de la mariposa
+ Se visualiza el valor de
control de la vlvula
solenoide del embrague
del convertidor de par,
calculado por el TCM
con cada seal de
entrada.
solenoide de cambios
A, calculado por el TCM
con cada seal de
entrada.
B, calculado por el TCM
con cada seal de
entrada.
de directa, calculado
por el TCM con cada
seal de entrada.
de control del testigo de
la modalidad DIRECTA
DESACTIVADA.
SOL CAMBIO B
[ON/OFF]

embrague de directa
SOL CAMBIO A
[ON/OFF]
SOL EMB R/L

[ON/OFF]
Testigo de autodiagnstico TESTIGO AUTODIAG

(Testigo ptico de directa
[ON/OFF]
desactivada)

de posicin de la
mariposa, usados para
el clculo por el TCM.
solenoide de presin de
lnea, calculado por el
TCM con cada seal de
entrada.
RDTO V/S TCC

[%]
RDTO PRES LIN

[%]
Rendimiento de la vlvula
+ Estados de activacin/
desactivacin se visualizan.
ACTIVADO: Se ha
pisado el pedal del
freno.
DESACTIVADO: No se
pisa el pedal del freno.
POSI MARIP
[/8]
Control de presin de
lnea

de velocidad del vehculo utilizados para el
clculo por el TCM.
INT FRENO
[ON/OFF]
X
Descripcin
X: Aplicable
: No aplicable
AT-44
Observaciones
debido a un error.
Se visualiza el valor de
control del solenoide,
incluso si est desconectado el circuito de solenoide.
Se visualiza la seal
OFF si el circuito de
solenoide tiene un cortocircuito.

EN VEHICULO
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL

AUTODIAGNOSTICO
( CON CONSULT-II)
1.
NJAT0022S08
2.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 3 segundos, y despus volver a girar el interruptor de encendido hacia ON.
Encender CONSULT-II y pulsar T/A.
3.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4.
Pulsar BORRA.
autodiagnstico).
SAT580J
SAT971J
(Se
borran
los
resultados
de
SAT970J

CONSULT-II
NJAT0230
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN

CONSULT-II)
NJAT0230S01
Preparacin
NJAT0230S0101
1.
2.
SAT491J
3.
4.
5.
6.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.

Conectar la bomba de vaco de tipo manejable al abridor de
la mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190
mmHg). (Si viene equipado con abridor de mariposa)
Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.
Comprobar la continuidad del contacto de posicin de la mariposa cerrada.
Debe existir continuidad.
(Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el contacto de posicin de la mariposa cerrada. A
continuacin, aumentar el vaco hasta que el contacto de
posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad)
Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).
SAT851JA
AT-45

EN VEHICULO
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE DIRECTA DESACTIVADA
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.

2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.
Esperar 5 segundos.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.
SAT774B
4.
5.
6.
7.
Activar el selector de directa.

Mover la palanca selectora a la posicin P.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).
Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT123KA
S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 1. El testigo ptico de DIRECTA DESACTIVADA no se enciende, AT-308.
AT-46

EN VEHICULO
2
1.
2.
3.
4.
5.
+
PASO 1 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION

Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.
Mover la palanca selectora a la posicin D.
Desactivar el selector de directa.
Esperar ms de 2 segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON.
SAT653E
IR A 3.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 2.

2. Activar el selector de directa.
SAT780B
IR A 4.

2. Desactivar el selector de directa.
SAT781B
IR A 5.
AT-47

EN VEHICULO
1. Pisar el pedal del acelerador a fondo y luego soltarlo.
SAT981F
IR A 6.
COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO
Comprobar el testigo ptico de directa desactivada. Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO DE

AUTODIAGNOSTICO, AT-49.
SAT123KA
FIN DEL DIAGNOSTICO
AT-48

EN VEHICULO
INTERPRETACION DEL CODIGO DE

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0230S02
Testigo ptico de directa desactivada:

El 1er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los
otros.
Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
SAT436F
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante el

autodiagnstico estn en buen estado.
SAT437F
El circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado o

desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES).
General: AT-132
El 2o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los

otros.

otros.
SAT439F
SAT441F
El circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE VELOCIDADcMED.
General: AT-137
El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
General: AT-140

otros.

otros.
SAT443F
SAT445F
El circuito de la vlvula solenoide de cambios A est cortocircui- El circuito de la vlvula solenoide de cambios B est cortocirtado o desconectado.
cuitado o desconectado.
Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A.
Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B.
General: AT-150
General: AT-156
AT-49

EN VEHICULO
otros.

otros.
SAT447F
SAT449F
El circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa est

cortocircuitado o desconectado.
Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
DIRECTA.
General: AT-162
El circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR.
General: AT-167

otros.

otros.
SAT451F
SAT453F
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconectado o el circuito de suministro elctrico del TCM est daado.
Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A
Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM.
General: AT-173
El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
General: AT-181

otros.
Parpadea como se muestra a continuacin.
SAT457F
SAT455F
El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est

Ir a VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA.
General: AT-185
La potencia de la batera es baja.

La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo.
La batera est conectada a la inversa.
(Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM.
Esto no es un problema).
AT-50

EN VEHICULO
La lmpara se enciende.
SAT367J
El circuito del selector de directa o del contacto de posicin de

la mariposa est desconectado o el TCM est daado.
Ir a 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (CONTACTOS PNP, DE CONTROL DE DIRECTA Y DE POSICION
DE LA MARIPOSA).
General: AT-349
t1 = 2,5 segundos
t2 = 2,0 segundos
t3 = 1,0 segundo
t4 = 1,0 segundo

AUTODIAGNOSTICO
( SINT CONSULT-II)
1.
2.
3.
NJAT0230S03
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de girarlo a OFF una vez.
Esperar al menos 3 segundos, y despus volver a girarlo hacia
ON.
Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin
CONSULT-II). Consultar AT-45.
Girar el interruptor de encendido a OFF. (Se borrarn los
resultados del autodiagnstico).
AT-51

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Introduccin
Introduccin
NJAT0251
El sistema de la T/A tiene dos sistemas de autodiagnstico.

El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) relacionado con emisiones llevado a cabo
por el TCM junto con el ECM. La avera se indica por el MI (indicador de avera) y se almacena como un
cdigo de avera en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM.
El segundo es el autodiagnstico original TCM indicado por el testigo ptico de directa desactivada. La avera se almacena en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de
autodiagnstico del EURO-OBD. Para ms detalles, consultar AT-57.
Funcin de EURO-OBD para el sistema de T/A
NJAT0252
El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) para
el sistema T/A. Una funcin es recibir una seal desde el TCM usada junto con piezas relacionadas con el
EURO-OBD del sistema de T/A. La seal es enviada al ECM cuando una avera ocurre en la parte correspondiente relacionada con el EURO-OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico a travs del
MI (indicador de avera) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y vlvulas solenoides se usan
como elementos de juicio.
El MI se ilumina automticamente en el sistema de deteccin de dos recorridos o de un recorrido cuando se
percibe una avera en relacin a las piezas del sistema de T/A.
Sistema de deteccin de dos recorridos o un

recorrido de EURO-OBD
NJAT0253
SISTEMA DE DETECCION DE UN RECORRIDO
NJAT0253S01
Si se detecta una avera durante la primera prueba de conduccin, el MI se iluminar y dicha avera se almacenar en la memoria del ECM como un DTC. El TCM no est equipado con una funcin de memoria de este
tipo.
SISTEMA DE DETECCION DE DOS RECORRIDOS
NJAT0253S02
Cuando se detecta una avera durante la primera prueba de conduccin, se almacenar en la memoria del
ECM como un DTC de 1er recorrido (cdigo de diagnstico de avera) o como dato del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido. En este momento, se encender el MI. Primer recorrido
Si durante la segunda prueba de conduccin se detecta la misma avera que la detectada durante la primera
prueba de conduccin, el MI se encender. Segundo recorrido
A continuacin se enumeran las piezas relacionadas con la T/A para las cuales el MI se enciende durante la
primera o segunda prueba de conduccin.
MI
Elementos
Deteccin de un recorrido
Vlvula solenoide de cambios A DTC: P0750
Vlvula solenoide de cambios B DTC: P0755
Sensor o contacto de posicin de la mariposa DTC: P1705
Excepto lo anterior
Deteccin de dos recorridos
El recorrido en el Sistema de deteccin de dos recorridos o un recorrido significa una modalidad de conduccin en el cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo.
Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD

COMO LEER EL DTC Y EL DTC DE 1ER RECORRIDO
NJAT0254
NJAT0254S01
El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes.
(
con CONSULT-II o
GST) CONSULT-II o GST (Herramienta de escner genrica) Ejemplos: P0705,
P0710, P0720, P0725, etc.
Estos DTCs est prescritos por SAE J2012.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado).
+ El N del DTC del 1er recorrido es igual al N del DTC.
+ La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. Sin embargo, el
Modo II y GST no indican si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a
la condicin normal.
AT-52

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD (Continuacin)
CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar
CONSULT-II (si se dispone de l).
Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra en la pgina siguiente. DTC o DTC del 1er
recorrido de una avera se visualiza en la modalidad de AUTODIAGNOSIS para MOTOR con CONSULT-II.
Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un
DTC por ltima vez.
SAT014K
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
SAT015K
Si se almacena un DTC del 1er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t.
SAT016K
Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
NJAT0254S0101
El ECM tiene una funcin de memoria que almacena los datos de conduccin como el estado del sistema de
combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehculo
en el momento en el que el ECM detecta una avera.
La informacin almacenada en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, se llaman datos del
cuadro inmovilizado 1er recorrido, y la informacin, almacenada junto con los datos del DTC, se llaman datos
del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado 1er recorrido pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para ms detalles,
consultar EC-89, CONSULT-II.
Solamente un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido o datos
del cuadro inmovilizado) se puede almacenar en el ECM. Si los datos del cuadro inmovilizado de 1er se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No hay prioridad para los datos del
AT-53

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
cuadro inmovilizado 1er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido. Sin
embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2er recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern
almacenados. No olvidar que slo una serie de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenada en el
ECM.
El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0306

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172, P0174, P0175
Excepto los elementos anteriores (Incluye los elementos relacionados con la T/A)
Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado (junto con los DTCs)
se despejan cuando se borra la memoria del ECM.
COMO BORRAR EL DTC
NJAT0254S02
El cdigo de avera puede ser borrado por CONSULT-II, GST o MODO PRUEBA DIAGNOSIS ECM como se
describe a continuacin.
+ Si el terminal de la batera est desconectado, el cdigo de avera se perder en 24 horas.
+ Al borrar el DTC, usar CONSULT-II o GST es ms fcil y ms rpido que colocar el selector de
modalidad en el ECM.
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria del ECM al
borrar un DTC relacionado con el EURO-OBD. Para ms detalles, consultar EC-75, Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones.
+ Cdigo de avera (DTC)
+ 1er recorrido de cdigos de avera ( DTC de 1er recorrido)
+ Datos del cuadro inmovilizado
+ Datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
+ Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
+ Valores de prueba
COMO BORRAR DTC (CON CONSULT-II)
NJAT0254S03
+ Si un DTC se visualiza para el ECM y el TCM, tiene que ser borrado del ECM y del TCM.
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girarlo de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Encender CONSULT-II y pulsar T/A.
3. Pulsar AUTODIAG.
4. Pulsar BORRA. (Se borran los DTCs en el TCM). A continuacin pulsar VUELTA dos veces.
5. Pulsar MOTOR.
6. Pulsar AUTODIAG.
7. Pulsar BORRA. (Se borra el DTC en el ECM).
AT-54

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
SAT017K
COMO BORRAR DTC (CON GST)
NJAT0254S04
2. Realizar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO EURO-OBD (Sin herramientas). Consultar AT-66.
(El paso de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el diagnstico, solamente para borrar el
DTC).
3. Seleccionar la Modalidad 4 con la herramienta de escner genrica (GST). Para ms detalles, consultar
EC-102, Herramienta de escner genrica (GST).
COMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)
NJAT0254S05
2. Realizar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas). Consultar AT-66. (El paso
de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el diagnstico, solamente para borrar el DTC).
AT-55

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Indicador de avera (MI)

1.
+
2.
SAT964I
=NJAT0255
El indicador de avera se encender cuando se da el contacto

con el motor parado. Esto es para comprobar el testigo ptico.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar EL-186,
Testigos pticos.
(O consultar MI y CONSULT-II en la seccin EC. Consultar
EC-80, Descripcin, Indicador de avera (MI) y EC-89,
CONSULT-II).
Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el
indicador de avera.
Si el testigo permanece encendido, esto indica que el sistema
de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera relacionada con las emisiones (EURO-OBD). Para ms detalles, consultar EC-63, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO.
CONSULT-II
NJAT0256
Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO

(CON CONSULT-II) (AT-57), colocar las marcas de comprobacin
para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE
DIAGNOSTICO, AT-80. Las pginas de referencia se dan
siguiendo el orden de los elementos.
AVISO:
1) CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de
cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, el
tiempo de operacin de cada solenoide).
Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio
real y la visualizada en CONSULT-II. Si las diferencias son
notables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, los
sensores, etc.) pueden estar funcionando incorrectamente.
Comprobar las piezas mecnicas utilizando los procedimientos de diagnstico aplicables.
2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los engranajes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en el
Manual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto se
debe a los siguientes motivos:
+ El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad.
+ El programa de cambios indicado en el Manual de Taller se
refiere al punto en que comienza el cambio.
+ La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica el
punto en que finalizan los cambios.
3) La vlvula solenoide de cambios A o B se muestra en
CONSULT-II al principio del cambio. La posicin del engranaje
se visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM).
4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse
en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II .
AT-56

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON

CONSULT-II)
NJAT0256S01
1.
Encender CONSULT-II y pulsar MOTOR para elementos

detectados EURO- OBD o pulsar T/A para el autodiagnstico
TCM.
Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico del
TCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultado
es incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE
ALIMENTACION.
2.
Pulsar AUTODIAG.
La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima
operacin de borrado.
CONSULT-II realiza el diagnstico en tiempo real.
Tambin se visualiza en tiempo real, cualquier avera detectada mientras se est en esta modalidad.
SAT014K
SAT584J
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE

AUTODIAGNOSTICO
Autodiagnstico TCM
EURO-OBD (DTC)
Disponible en el testigo
de directa desactivada
o T/A en CONSULT-II
Disponible en el
indicador de
avera*2,
MOTOR en CONSULT-II o GST
P0705
+ El TCM no recibe la seal de

voltaje correcta del sensor.
P0720

voltaje correcta del sensor.
+ No se puede poner la T/A en la

1a marcha, incluso cuando el
FUNC 1a VELOC T/A
circuito elctrico es correcto.
P0731*1

FUNC 2a VELOC T/A
P0732*1

FUNC 3a VELOC T/A
P0733*1
Puntos detectados
(Trminos de pantalla de CONSULT-II,
modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
T/A
CIRC INT PNP
SENS VEL VEHcT/A
MOTOR
Circuito del contacto de posicin de punto

muerto/estacionamiento (PNP)
NJAT0256S02
CIR/SEN VEL VEH

TA
Sensor de velocidad del vehculo (Medidor)

SENS VEL
VEHcMED
+ TCM no recibe la correcta seal

de voltaje (basada en la posicin del engranaje) desde el
contacto.
Funcin de la 1a marcha de T/A
AT-57

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Autodiagnstico TCM
EURO-OBD (DTC)
o T/A en CONSULT-II
Disponible en el
indicador de
avera*2,
P0734*1
+ El TCM detecta una cada de

voltaje incorrecta cuando
intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
P0750

P0755

P1760
Vlvula solenoide del embrague del converti- + El TCM detecta una cada de
dor de par
intenta hacer funcionar la vlV/S EMB CON PAR CIRC SOL TCC
vula solenoide.
P0740

P0745
P1705

voltaje correcta del ECM.
P0725
+ El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
P0710
+ La memoria (RAM) del TCM

funciona mal.
+ La memoria (ROM) del TCM

funciona mal.
+ La memoria (EEP ROM) del

TCM funciona mal.
Puntos detectados
T/A
MOTOR
FUNC 4a VELOC T/A

SOLENOIDE CAMBIO A
CIRC SOL PRES L

SOLENOIDE CAMBIO B
CIRC/B VAL SOL

CMB
Vlvula solenoide del embrague de directa

S/V EMBRAGUE DIR CIRC SOL EMB DIR
Vlvula solenoide de presin de lnea

SOL PRESION
LINEA
CIRC SOL PRES L
Sensor de posicin de la mariposa,

SEN POS MARIPOSA
T/A CIRC SEN POS

MARIP

SE RPM MOTOR
Sensor de temperatura del fluido de la T/A
SEN TEMP/FLUIDO
BAT
CIR SEN TEMP ATF
TCM (RAM)
UNIDAD CONTRL
(RAM)
TCM (ROM)
UNIDAD CONTRL
(ROM)
TCM (EEP ROM)

UNIDAD CONTRL
(EEP ROM)
+ El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
AT-58

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Puntos detectados
T/A
ENCENDIDO INICIAL
No hay fallo
(FALLO AUTODIAG NO INDICADO PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS**)
EURO-OBD (DTC)
o T/A en CONSULT-II
Disponible en el
indicador de
avera*2,
MOTOR
Encendido inicial
Autodiagnstico TCM
+ Esto no es un mensaje de avera (Siempre que se desconecta

el suministro elctrico para el
TCM, aparece este mensaje en
la pantalla).
+ No se ha detectado ningn
fallo.
X: Aplicable
: No aplicable
*1: El MI
no puede visualizar dichas averas si se le ha designado otra avera.
*2: Consultar EC-80, Indicador de avera (MI).
MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)
NJAT0256S03
Elemento
Visualizacin

vehculo (T/A)
(Sensor de revoluciones)
SENS VEL/
VHCLcT/A
[km/h]

vehculo
(Medidor)
SENS VEL/
VHCLcMED
[km/h]
mariposa
SEN POS MARIPOSA

[V]
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
VOLT BATERIA
[V]
VELOCIDAD
DEL MOTOR
[rpm]
Observaciones

sensor de revoluciones.
Al acelerar el motor en la
posicin N o P con el
vehculo parado, los datos
de CONSULT-II pueden no
indicar 0 km/h.

sensor de velocidad del
vehculo.

vehculo puede no ser
exacto por debajo de
aprox. 10 km/h. Puede no
indicar 0 km/h cuando el
vehculo est parado.
seal del sensor de
+ Se visualiza el voltaje
de seal del sensor de
temperatura del fluido
de la T/A.
+ El voltaje de seal disminuye a medida que
se incrementa la temperatura del fluido.
suministro del TCM.
Sensor de temperatura del S TEMP FLUIDO

fluido de la T/A
[V]
Descripcin
AT-59
+ Se visualiza la velocidad del motor, calculada

con la seal de velocidad del motor.

motor puede no ser exacto
por debajo de aprox. 800
rpm. Puede no indicar 0
rpm aunque el motor no
est en marcha.

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Elemento
Selector de directa
Contacto de posicin P/N
Visualizacin
SELECTOR
DIRECTA
[ON/OFF]
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
de activacin/
con la seal del contacto de posicin P/N.
de activacin/
de posicin R.
de activacin/
de posicin D.
de activacin/
de posicin 2.
de activacin/
de posicin 1.
de la seal de crucero
del ASCD.
ON ... Crucero
OFF ... Estado de funcionamiento normal
de la seal de desencuando no hay ningn
grane del ASCD de
ASCD montado.
directa.
ON ... Directa desengranada
OFF ... Directa no desengranada
de activacin/
con la seal del interruptor de relacin
corta.
Contacto de la posicin de INT RANGO R

marcha atrs (R)
[ON/OFF]
X
Selector de posicin D
INT RANGO D
[ON/OFF]
X
Contacto de posicin 2
INT RANGO 2
[ON/OFF]
X
Contacto de posicin 1
INT RANGO 1
[ON/OFF]
X
ASCD seal de crucero
ASCD seal de corte de

directa
ASCD CRUCERO
[ON/OFF]
ASCD CORTE
OD
[ON/OFF]
X
Interruptor de relacin
corta
INT KICKDOWN
[ON/OFF]
X
Observaciones
de activacin/
de directa.
INT P.MUERTO
[ON/OFF]
X
Descripcin
AT-60

cuando no hay ningn
ASCD montado.

cuando el vehculo no
viene equipado con
interruptor de relacin
corta.

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Elemento
Visualizacin
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
de activacin/
con la seal del contacto de posicin de
mariposa cerrada.
de activacin/
con la seal del contacto de posicin de
mariposa totalmente
abierta.

de posicin de engranaje utilizados por el
TCM para el clculo.
+ Se muestran los datos

de posicin de la
palanca selectora, utilizados por el TCM para
el clculo.

de velocidad del vehculo utilizados para el
clculo por el TCM.
+ Estados de activacin/
desactivacin se visualizan.
ACTIVADO: El pedal del
freno est pisado.
DESACTIVADO: El
pedal del freno est
suelto.
Contacto de posicin de la INT MARIP CER

mariposa cerrada
[ON/OFF]
X
Contacto de posicin de la SIN INT POS

mariposa totalmente
MARIP
abierta
[ON/OFF]
X
ENGRANAJE
selectora
POSI PAL SLCT
VELOCIDAD
VEHICULO
[km/h]
Contacto de la luz de freno INT FRENO

[ON/OFF]
X
POSI MARIP
[/8]
Rendimiento de la vlvula
del convertidor de par,
con cada seal de
entrada.
RDTO V/S TCC

[%]

de posicin de la
mariposa, usados para
el clculo por el TCM.
solenoide de presin de
lnea, calculado por el
TCM con cada seal de
entrada.
Control de presin de lnea RDTO PRES LIN

[%]
Descripcin
AT-61
Observaciones
debido a un error.
debido a un error.

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Elemento
Visualizacin
Seales de
Seales
entrada de
principales
la ECU
B, calculado por el TCM
con cada seal de
entrada.
Se visualiza el valor de
control del solenoide,
incluso si est desconectado el circuito de solenoide.
Se visualiza la seal OFF
si el circuito de solenoide
tiene un cortocircuito.
de directa, calculado
por el TCM con cada
seal de entrada.
de control del testigo de
la modalidad DIRECTA
DESACTIVADA.
SOL EMB R/L

[ON/OFF]
Testigo de autodiagnstico
(Testigo ptico de directa
desactivada)
solenoide de cambios A,
con cada seal de
entrada.
SOL CAMBIO B
[ON/OFF]

embrague de directa
Observaciones
SOL CAMBIO A
[ON/OFF]
Descripcin
TESTIGO AUTODIAG
[ON/OFF]
X: Aplicable
: No aplicable
MODALIDAD DE SOPORTE DE TRABAJO DE DTC CON

CONSULT-II
NJAT0256S04
Procedimiento de ajuste de CONSULT-II
NJAT0256S0401
1.
2.
Girar el interruptor de encendido a OFF.

Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado
en el lado izquierdo del panel de instrumentos inferior.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
SAT998J
SAT586J
AT-62

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
5.
Pulsar T/A.
6.
Pulsar SOPORTE TRABAJO DTC.
7.
Pulsar el men de seleccin de elemento (1er, 2o, etc.).
8.
Pulsar COMIENZO.
9.
Realizar la prueba de conduccin de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC en DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC.
SAT014K
SAT587J
SAT018K
SAT589J
SAT590JA
AT-63

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Cuando se han cumplido las condiciones de prueba, la

pantalla de CONSULT-II cambia de FUERA DE CONDICION A PROBANDO.
SAT591J
10. Detener el vehculo. Si Incorrecto sale en la pantalla, puede

haber una avera. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.
SAT592J
SAT593J
11. Realizar una conduccin de prueba para comprobar si se

siente el cambio de marchas de acuerdo con las instrucciones
visualizadas.
SAT594J
12. Pulsar SI o NO.
SAT595J
AT-64

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
13. Procedimiento de CONSULT-II finalizado.

Si Incorrecto sale en la pantalla, puede haber una avera. Ir
a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.
SAT596J
SAT593J
MODALIDAD DE SOPORTE DE TRABAJO DE DTCNJAT0256S05

Elemento de soporte de trabajo de DTC
Descripcin
Elementos de comprobacin
(Posible causa)
P0731 FUNC 1a VELOC
+ Vlvula solenoide de cambios

Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin
A
a
de 1 velocidad de T/A (P0731).
+ Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diagB
nstico o no)
+ Cada embrague
+ Resultado del autodiagnstico (Correcto o Incorrecto)
+ Circuito de control hidrulico
P0732 FUNC 2a VELOC

de 2a velocidad de T/A (P0732).
B
+ Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diag+ Cada embrague
nstico o no)
P0733 FUNC 3a VELOC

A
+ Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diag+ Cada embrague
nstico o no)
P0734 FUNC 4a VELOC

A
B
+ Vlvula solenoide del embra+ Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diaggue de directa
nstico o no)
+ Vlvula solenoide de presin
de lnea
+ Cada embrague
AT-65

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II

CONSULT-II
NJAT0352
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EUROOBD (CON GST)

NJAT0352S04
Consultar EC-102, seccin Herramienta de escner genrica
(GST).
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EUROOBD (SIN HERRAMIENTAS)

NJAT0352S05
Consultar EC-80, Indicador de avera (MI).
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN

HERRAMIENTAS)
NJAT0352S06
Preparacin
NJAT0352S0601
1.
2.
3.
SAT491J
4.
5.
6.

Conectar la bomba de vaco de tipo manual al abridor de la
mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190 mmHg).
(Si viene equipado con abridor de mariposa)
Comprobar la continuidad del contacto de posicin de la mariposa cerrada.
(Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el contacto de posicin de la mariposa cerrada.
Despus aumentar el vaco hasta que el contacto de posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad).
Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).
SAT851JA
AT-66

EN EL VEHICULO
EURO-OBD

Esperar 5 segundos.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.
SAT774B
4.
5.
6.
7.

Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT138K
S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 1. El testigo ptico de DIRECTA DESACTIVADA no se enciende, AT-308.
AT-67

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
2
1.
2.
3.
4.
5.
+

Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.
Mover la palanca selectora a la posicin D.
Desactivar el selector de directa.
Esperar ms de 2 segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON.
SAT653E
IR A 3.

SAT780B
IR A 4.

2. Desactivar el selector de directa.
SAT781B
IR A 5.
AT-68

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
1. Pisar el pedal del acelerador a fondo y soltarlo.
SAT981F
IR A 6.
COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO
Comprobar el testigo ptico de directa desactivada Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO DE

AUTODIAGNOSTICO, AT-70.
SAT138K
FIN DEL DIAGNOSTICO
AT-69

EN EL VEHICULO
EURO-OBD
INTERPRETACION DEL CODIGO DE

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0352S02

otros.
Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
SAT436F
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante el

autodiagnstico estn en buen estado.
SAT437F
El circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado o

desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES).
EURO-OBD: AT-204

otros.

otros.
SAT439F
SAT441F
El circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE VELOCIDADcMED.
EURO-OBD: AT-293
El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
EURO-OBD: AT-268

otros.

otros.
SAT443F
SAT445F
El circuito de la vlvula solenoide de cambios A est cortocircui- El circuito de la vlvula solenoide de cambios B est cortocirtado o desconectado.
cuitado o desconectado.
EURO-OBD: AT-256
EURO-OBD: AT-262
AT-70

EN EL VEHICULO
EURO-OBD

otros.

otros.
SAT447F
SAT449F
El circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa est

Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
DIRECTA.
EURO-OBD: AT-279
El circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR.
EURO-OBD: AT-243

otros.

otros.
SAT451F
SAT453F
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconectado o el circuito de suministro elctrico del TCM est daado.
Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A
Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM.
EURO-OBD: AT-285
El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
EURO-OBD: AT-209

otros.
Parpadea como se muestra a continuacin.
SAT457F
SAT455F
El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est

Ir a VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA.
EURO-OBD: AT-249
La potencia de la batera es baja.

La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo.
La batera est conectada a la inversa.
(Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM.
Esto no es un problema).
AT-71

EN EL VEHICULO
La lmpara se enciende.
SAT367J
El circuito del selector de directa o del contacto de posicin de

la mariposa est desconectado o el TCM est daado.
Ir a 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (CONTACTOS PNP, DE CONTROL DE DIRECTA Y DE POSICION
DE LA MARIPOSA).
EURO-OBD: AT-349
t1 = 2,5 segundos
t2 = 2,0 segundos
t3 = 1,0 segundo
t4 = 1,0 segundo
AT-72
EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS
INTRO
Introduccin
SAT631IA
SAT632I
NJAT0023
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del
sensor de posicin de la mariposa o del contacto PNP y establece
un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las
vlvulas solenoides de T/A.
Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y
estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de la
T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora
de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se
sustituyan piezas en buen estado.
Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa
de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con
CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-77.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El
cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de
problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu
sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse
una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-74).
Empezar el diagnstico buscando primero los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con
la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para
obtener informacin.
SEF234G
AT-73
INTRO
Introduccin (Continuacin)
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO

Informacin del cliente
=NJAT0023S01
NJAT0023S0101
PUNTOS CLAVES
QUE ..... Vehculo y modelo con T/A
CUANDO..... Fecha, frecuencia
DONDE..... Condiciones de carretera
COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente
Sr./Sra.
Modelo y ao
Nmero de identificacin del vehculo
Modelo de transmisin
Motor
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
Frecuencia
N Continuamente
Sntomas
N El vehculo no se mueve.
N Intermitentemente (
veces al da)
(N Ninguna posicin
N No hay cambio ascendente

N No hay cambio descendente
N Posicin en particular)
(N 1a 2a N 2a 3a
N 3a Directa)
(N Directa 3a N 3a 2a N 2a 1a)
N Enclavamiento defectuoso
N Punto de cambio demasiado alto o bajo.
N Sacudida al cambiar o deslizamiento
de conduccin)
(N N D
N Ruido o vibracin
N Sin relacin corta
N Sin patrn de cambios seleccionado
N Otros
(
Parpadea durante unos 8 segundos.

N Continuamente encendido
N No encendido
N No encendido
AT-74
N Enclavamiento
N Cualquier posicin
INTRO
Hoja de trabajo para diagnstico
=NJAT0023S0102
1.
N Leer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente.
AT-9
2.
N COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
AT-84
N Prdidas (Seguir el procedimiento especificado)

N Estado del fluido
N Nivel del fluido
3.
N Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA.
AT-84, 88
N Prueba de calado Marcar las piezas posiblemente daadas/otras.

N Embrague
par
N Embrague
N Embrague
N Embrague
N Embrague
unidireccional del convertidor de

de marcha atrs
de avance
de directa
unidireccional de avance
N Freno de marcha atrs y de baja

N Embrague unidireccional de baja
N Motor
N La presin de lnea es baja
N Los embragues y frenos funcionan
correctamente, excepto el embrague de altas
y la banda de freno
N Test de presin de lnea Piezas con problemas:

4.
N Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos requeridos.
AT-89
4-1.
AT-91
Comprobacin antes de poner en marcha el motor.

N PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas.
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
4-2.
Sensor de velocidad del vehculo.T/A (Sensor de revoluciones), AT-132.

Sensor de velocidad del vehculo.MED, AT-137.
Sensor de posicin de la mariposa, AT-140.
Vlvula solenoide de cambios A, AT-150.
Vlvula solenoide de cambios B, AT-156.
Vlvula solenoide de embrague de directa, AT-162.
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-167.
Sensor de temperatura del fluido de la T/A y fuente de alimentacin de TCM, AT-173.
Seal de velocidad del motor, AT-181.
Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-185.
Unidad de control (RAM), unidad de control (ROM), AT-298.
Unidad de control (EEP ROM), AT-300.
Contactos de posicin de la mariposa, de control de directa, de PNP, AT-349.
Batera
Otros
Comprobar en ralent
AT-93
N 1. EL testigo ptico de directa desactivada no se enciende, AT-308.

N 2. No se puede arrancar el motor en la posicin P y N, AT-311.
N 3. Cuando la palanca selectora est en la posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o
atrs cuando se le empuja, AT-312.
N 4. Cuando la palanca selectora est en la posicin N, se mueve el vehculo, AT-313.
N 5. Sacudida fuerte. Posicin N R, AT-315.
N 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-317.
N 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1, AT-321.
AT-75
INTRO
4.
4-3.
Prueba de crucero
AT-96
AT-100
Parte-1
N
N
N
N
N
N
N
N
8. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1, AT-324.

9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2, AT-328.
10. La T/A no cambia de marcha: D2 D3, AT-331.
12. La T/A no efecta el enclavamiento, AT-338.
13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-340.
14. No se cancela el enclavamiento, AT-342.
15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-343.
Parte-2
N
N
N
N
AT-104

Parte-3
AT-106
N 17. La T/A no cambia de marcha: D4 D3 Cuando el selector de directa cambia de ON

OFF, AT-346
N 15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Freno motor en D3), AT-343.
N 18. La T/A no cambia de marcha: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2,
AT-347.
N 19. La T/A no cambia de marcha: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1,
AT-348.
N 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor, AT-349.
N 21. El autodiagnstico de TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de los contactos de
posicin de PNP, de la mariposa y de control de directa), AT-349.
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

Contactos de posicin de la mariposa, de control de directa y de PNP, AT-349.
Batera
Otros
5.
N Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o sustituir las
piezas daadas.
AT-41
6.
AT-89
7.
Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. Reparar o sustituir las piezas daadas.
Consultar la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros
posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes).
AT-124
AT-110
8.
N Borrar el cdigo de autodiagnstico de las memorias del TCM.
AT-45
AT-51
AT-76
INTRO
Procedimiento de trabajo
NJAT0024
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y

PRECISA
NJAT0024S01
Una buena comprensin de las condiciones de avera puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de
averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-74) y HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-75), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
NJAT0024S02
SAT097KA
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
*7:
AT-74
AT-75
AT-9
AT-84
AT-84
AT-88
AT-89
*8:
*9:
*10:
*11:
*12:
*13:
*14:
AT-40
AT-40
AT-51
AT-129
AT-132 a AT-185
AT-302
AT-308 a AT-349
AT-77
*15:
*16:
*17:
*18:
*19:
*20:
*21:
AT-110
AT-45
AT-51
AT-133
AT-186
AT-298
AT-300
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRO

Introduccin
SAT631IA
SAT632I
SEF234G
EURO-OBD
NJAT0257
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del
sensor de posicin de la mariposa o del contacto PNP y establece
un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las
vlvulas solenoides de T/A.
El TCM tambin se comunica con el ECM a travs de una seal
enviada desde los elementos sensores utilizados con las piezas
relacionadas con el EURO-OBD del sistema de T/A para diagnsticos de averas. El TCM es capaz de diagnosticar piezas averiadas mientras que el ECM puede almacenar averas en su memoria.
Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y
estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de la
T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc.
de los problemas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera
con CONSULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir el
Procedimiento de trabajo. Consultar AT-82.
una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-79).
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas
con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para
obtener informacin.
AT-78
EURO-OBD

Informacin del cliente
=NJAT0257S01
NJAT0257S0101
PUNTOS CLAVES
QUE ..... Vehculo y modelo con T/A
CUANDO..... Fecha, frecuencia
DONDE..... Condiciones de carretera
COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente
Sr./Sra.
Modelo y ao
Nmero de identificacin del vehculo
Modelo de transmisin
Motor
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
Frecuencia
N Continuamente
Sntomas
N El vehculo no se mueve.
N Intermitentemente (
veces al da)
(N Ninguna posicin
N No hay cambio ascendente

N No hay cambio descendente
N Posicin en particular)
(N 1a 2a N 2a 3a
N 3a Directa)
(N Directa 3a N 3a 2a N 2a 1a)
N Enclavamiento defectuoso
N Punto de cambio demasiado alto o bajo.
N Sacudida al cambiar o deslizamiento
de conduccin)
(N N D
N Ruido o vibracin
N Sin relacin corta
N Sin patrn de cambios seleccionado
N Otros
(
Parpadea durante unos 8 segundos.

N No encendido
N No encendido
AT-79
N Enclavamiento
N Cualquier posicin
EURO-OBD
Hoja de trabajo para diagnstico
=NJAT0257S0102
1.
N Leer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente.
AT-9
2.
N COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
AT-84
N Prdidas (Seguir el procedimiento especificado)

N Estado del fluido
N Nivel de fluido
3.
N Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA.
AT-84, 88
N Prueba de calado Marcar las piezas posiblemente daadas/otras.

N Embrague
par
N Embrague
N Embrague
N Embrague
N Embrague
unidireccional del convertidor de

de marcha atrs
de avance
de directa
N Freno de marcha atrs y de baja

N Embrague unidireccional de baja
N Motor
N La presin de lnea es baja
N Los embragues y frenos funcionan
correctamente, excepto el embrague de altas
y la banda de freno
N Test de presin de lnea Piezas con problemas:

4.
AT-89
4-1.
AT-91
Comprobacin antes de poner en marcha el motor.

N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
4-2.
Contacto PNP, AT-192.

Sensor de temperatura del fluido de la T/A, AT-198.
Vlvula solenoide del embrague de directa, AT-279.
UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM), AT-300.
Batera
Otros
Comprobar en ralent
AT-93
N 1. EL testigo ptico de directa desactivada no se enciende, AT-308.

N 2. No se puede arrancar el motor en la posicin P y N, AT-311.
N 3. Cuando la palanca selectora est en la posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o
atrs cuando se le empuja, AT-312.
N 4. Cuando la palanca selectora est en la posicin N, se mueve el vehculo, AT-313.
N 5. Sacudida fuerte. Posicin N R, AT-315.
N 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-317.
N 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1, AT-321.
AT-80
EURO-OBD
4.
4-3.
Prueba de crucero
AT-96
AT-100
Parte-1
N
N
N
N
N
N
N
N

12. La T/A no efecta el enclavamiento, AT-338.
13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-340.
14. No se cancela el enclavamiento, AT-342.
15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-343.
Parte-2
N
N
N
N
AT-104

Parte-3
AT-106
N 17. La T/A no cambia de marcha: D4 D3 Cuando el selector de directa cambia de ON

OFF, AT-346
N 18. La T/A no cambia de marcha: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2,
AT-347.
N 15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Freno motor en 22), AT-343.
N 19. La T/A no cambia de marcha: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1,
AT-348.
N 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor, AT-349.
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
Contacto PNP, AT-192.

Sensor de temperatura del fluido de la T/A, AT-198.
Batera
Otros
5.
N Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o sustituir las
piezas daadas.
AT-57
6.
AT-89
7.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC para los elementos del MI siguientes y comprobar si hay elementos averiados.
Consultar EC-64, Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones.
Seccin EC
N
N
N
N
DTC
DTC
DTC
DTC
(P0731)
(P0732)
(P0733)
(P0734)
Funcin
Funcin
Funcin
Funcin
de
de
de
de
1a
2a
3a
4a
velocidad
velocidad
velocidad
velocidad
de
de
de
de
T/A, AT-213.
T/A, AT-220.
T/A, AT-227.
T/A, AT-233.
AT-81
EURO-OBD
8.
N Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. Reparar o sustituir las piezas daadas.
Consultar la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros
posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes).
AT-110
AT-124
9.
N Borrar el DTC de las memorias del TCM y del ECM.
AT-54
NJAT0258
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y

PRECISA
NJAT0258S01
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz
la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante
entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-79) y HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-80), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
AT-82
EURO-OBD
Procedimiento de trabajo (Continuacin)
CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
NJAT0258S02
SAT183K
*1:
*2:
*3:
*4:
*5:
*6:
AT-79
AT-80
AT-9
AT-84
AT-84 y AT-88
AT-89
*7:
*8:
*9:
*10:
*11:
*12:
AT-56
AT-52
AT-70
AT-192
AT-293 y AT-298 a AT-300
AT-304 y AT-308
AT-83
*13:
*14:
*15:
*16:
*17:
*18:
AT-349
AT-110
AT-54
AT-192
AT-293 y AT-298 a AT-300
EC-64
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICA


COMPROBACION DE PERDIDAS DE FLUIDO
1.
NJAT0025
NJAT0025S01
3.
Limpiar la zona donde se sospecha que hay prdidas. por

ejemplo, la superficie de acoplamiento de la caja del convertidor y de la carcasa de la caja de cambios.
Poner en marcha el motor, echar el freno de pie, poner la
palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos.
Parar el motor.
4.
Comprobar si hay prdidas recientes.
2.
SAT767B
SAT288G
COMPROBACION DEL ESTADO DEL FLUIDO

Color del fluido
SAT638A
NJAT0025S02
Problema sospechado
Oscuro o negro con olor a quemado
Desgaste del material friccional
Rosa lechoso
Contaminacin de agua Agua de la

carretera entrando por el tubo de
suministro o por el respiradero
Fluido barnizado, de marrn claro a

oscuro y pegajoso
Oxidacin Llenado excesivo o

escaso, Sobrecalentamiento
COMPROBACION DEL NIVEL DE FLUIDO
NJAT0025S03
Consultar Cambio del fluido de la T/A, AT-15.
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1.
2.
NJAT0026
NJAT0026S01
Comprobar los niveles de aceite del motor y de fluido de la

T/A. Aadir, si fuera necesario.
Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el
aceite y el fluido alcancen la temperatura de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del ATF:
50 - 80C
SAT647B
AT-84

Prueba de calado (Continuacin)
3.
4.
+
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.

Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver
el conductor.
Es una buena costumbre marcar el punto del indicador
correspondiente a las revoluciones del motor especificadas.
SAT513G
5.
Poner en marcha el motor, pisar el freno de pie y poner la

palanca selectora en la posicin D.
6. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la
mariposa mientras se pisa el freno de pie.
7. Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar
inmediatamente el acelerador.
+ Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta
totalmente durante ms de 5 segundos.
Velocidad de calado del motor:
SAT514G
QG13DE
2.000 - 2.300 rpm
QG15DE
2.000 - 2.300 rpm
QG16DE
2.200 - 2.700 rpm
QG18DE
2.050 - 2.500 rpm
8.
9.
+
Mover la palanca selectora a la posicin N.

Dejar enfriar el ATF.
Hacer funcionar el motor en ralent durante por lo menos
un minuto.
10. Repetir los puntos 5 a 9 con la palanca selectora en las posiciones 2, 1 y R.
SAT771B
INTERPRETACION DE LA PRUEBA DE CALADO
NJAT0026S02
Se muestran en las ilustraciones de la pgina siguiente los resultados de prueba y los componentes posiblemente daados relacionados con cada resultado.
Con objeto de sealar los componentes posiblemente daados,
seguir el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO mostrado en AT-77
(Excepto para Euro-OBD) o AT-82 (EURO-OBD).
NOTA:
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la
posicin D, 2 1:
+ El patinaje se produce en el engranaje de 1a, pero no en los
AT-85

engranajes de 2a y 3a. ..... Patinaje del embrague unidireccional de baja

+ El patinaje se produce en los siguientes engranajes:
Del engranaje de 1a al de 3a en la posicin D, y el freno motor
funcionando con el selector de directa desactivado.
Del engranaje de 1a al de 3a en la posicin D, y el freno motor
funcionando con el pedal del acelerador suelto (mariposa
totalmente cerrada). ..... Patinaje del embrague de avance o
del embrague unidireccional de avance
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la
posicin R:
+ El freno motor no funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del
freno de baja y de marcha atrs
+ El freno motor funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del
embrague de marcha atrs
Velocidad de calado del motor dentro de las
especificaciones:
+ El vehculo no alcanza una velocidad superior a 80 km/h. .....
Agarrotamiento del embrague unidireccional en la caja del
convertidor de par
PRECAUCION:
Tener cuidado, ya que la temperatura del fluido de la transmisin automtica se incrementa de forma anormal.
+ El patinaje se produce en los engranajes de 3a y 4a en la
posicin D. ..... Patinaje del embrague de altas
+ El patinaje se produce en los engranajes de 2a y 4a en la
posicin D. ..... Patinaje de la banda de freno
+ El freno motor no funciona en los engranajes de 2a y 3a en la
posicin D, engranaje de 2a en la posicin 2, y el engranaje
de 1a en la posicin 1 con el selector de directa desactivado.
Velocidad de calado del motor menor que las especificaciones:
+ Mala aceleracin durante el arranque. ..... Agarrotamiento del
embrague unidireccional en la caja del convertidor de par
AT-86

SAT871HA
AT-87

Prueba de la presin de lnea
Prueba de la presin de lnea
NJAT0027
LUMBRERAS DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA

NJAT0027S01
La ubicacin de las lumbreras de prueba de presin de lnea se
muestra en la ilustracin.
+ Sustituir siempre los tapones de presin ya que son pernos autosellantes.
SAT561J
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA PRESION DE

LINEA
NJAT0027S02
1.
2.
Comprobar los niveles de aceite del motor y de fluido de la

T/A. Si es necesario, aadir fluido o aceite.
Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el
aceite de motor y el fluido ATF alcancen la temperatura de
funcionamiento.
50 - 80C
SAT647B
3.
Montar el manmetro en la lumbrera de presin de lnea

correspondiente.
4.
+
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.

Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se
realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de
calado.
UAT008
UAT008
5.
Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a ralent

y a la velocidad de calado.
+ Al medir la presin de lnea, seguir el procedimiento de la
prueba de calado.
Presin de lnea: Consultar SDS, AT-492.
SAT493G
AT-88

Prueba de la presin de lnea (Continuacin)
ANALISIS DE LA PRUEBA DE PRESION DE LINEANJAT0027S03

Interpretacin
Piezas con posibles problemas
La presin de lnea es baja en todas

las posiciones.
+
+
+
+
+
La presin de lnea es baja en una

posicin determinada.
+ Prdida de presin del fluido entre la vlvula manual y el embrague

correspondiente
+ Por ejemplo, la presin de lnea es:
Baja en las posiciones R y 1, sin embargo
Normal en las posiciones D y 2.
Por consiguiente, hay prdida de fluido en o alrededor del circuito del
freno de baja y de marcha atrs.
Consultar TABLA DEL EMBRAGUE Y BANDA DEL FRENO, AT-24.
La presin de lnea es alta.
+
+
+
+
+
+
+
Sensor de posicin de la mariposa mal ajustado

Sensor de temperatura del fluido de la T/A daado
Vlvula solenoide de presin de lnea atascada
Cortocircuito en el circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea
Vlvula modificadora de presin atascada
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados
El circuito del resistor de cada est abierto
La presin de lnea es baja.
+
+
+
+
+
+
Sensor de posicin de la mariposa mal ajustado

Vlvula solenoide de presin de lnea atascada
Cortocircuito en el circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea
Vlvula modificadora de presin atascada
Vlvula piloto atascada
Desgaste de la bomba de aceite

Daos en el pistn de control
Muelle de la vlvula reguladora de presin daado
Prdida de presin del fluido entre el colador de aceite y la vlvula reguladora de presin
+ Colador obstruido
En ralent
A la velocidad de
calado
Prueba en carretera
DESCRIPCION
+
+
1.
2.
3.
NJAT0028
NJAT0028S01
El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento total

de la T/A y analizar las causas de los problemas.
La prueba en carretera consta de las tres partes siguientes:
Comprobacin antes de poner en marcha el motor
Comprobar en ralent
Prueba de crucero
SAT786A
+
+
Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el

procedimiento de prueba y los elementos a comprobar.
Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar
el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar los
siguientes elementos:
SAT496G
AT-89

Prueba en carretera (Continuacin)
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN
EL VEHICULO
PARA SINTOMAS
General y
excepto para
Euro-OBD
AT-40 - AT-51
AT-302 y AT-308 - AT-349
EURO-OBD
AT-52 - AT-70
AT-304 y AT-308 - AT-349
AT-90

1. COMPROBAR ANTES DE PONER EN MARCHA EL

MOTOR
=NJAT0028S02
1
1.
2.
3.
4.

Estacionar el vehculo en una superficie plana.
SAT774B
5. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).
6. Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT106K
S o No
S
IR A 2.
No
Parar la PRUEBA EN CARRETERA. Ir a 1. El testigo ptico de DIRECTA DESACTIVADA no se enciende, AT-308.
AT-91

Parpadea el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 8 segundos?
SAT106K
S o No
S (General y excepto
para Euro-OBD)
Realizar el autodiagnstico y comprobar los piezas averiadas en la HOJA DE TRABAJO

PARA DIAGNOSTICO, AT-74. Consultar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO (Sin
CONSULT-II), AT-45.
No (General y excepto
para Euro-OBD)

2. Efectuar el autodiagnstico y anotar las piezas averiadas.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
3. Ir a 2. COMPROBAR EN RALENTI, AT-93.
S (EURO-OBD)
Realizar el autodiagnstico y comprobar las piezas averiadas en la HOJA DE TRABAJO

PARA DIAGNOSTICO, AT-79. Consultar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO
TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66.
No (EURO-OBD)

2. Efectuar el autodiagnstico y anotar las piezas averiadas.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS),
AT-66.
3. Ir a 2. COMPROBAR EN RALENTI, AT-93.
AT-92

2. COMPROBAR EN RALENTI
1
=NJAT0028S03
COMPROBAR LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
1. Estacionar el vehculo en una superficie plana.

3. Mover la palanca selectora a la posicin P o N.
SAT769B
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin START.

5. Se ha puesto en marcha el motor?
S o No
S
IR A 2.
No
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 2. No es posible

poner en marcha el motor en las posiciones Py N, AT-311. Seguir con la PRUEBA EN
CARRETERA.
COMPROBAR LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

2. Mover la palanca selectora a las posiciones D, 1, 2 o R.
SAT770B

4. Se ha puesto en marcha el motor?
S o No
S
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 2. No es posible

poner en marcha el motor en las posiciones Py N, AT-311. Seguir con la PRUEBA EN
CARRETERA.
No
IR A 3.
AT-93

COMPROBAR SI EL VEHICULO SE MUEVE

2. Mover la palanca selectora a la posicin P.
SAT768B
3. Soltar el freno de estacionamiento.

4. Empujar el vehculo hacia adelante o hacia atrs.
5. Se mueve el vehculo al ser empujado hacia adelante o hacia atrs?
SAT796A
S o No
S
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. ir a 3. El vehculo se

mueve cuando se empuja hacia adelante o atrs con la palanca selectora en la posicin
P, AT-312. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
No
IR A 4.
AT-94

1. Aplicar el freno de estacionamiento.

2. Mover la palanca selectora a la posicin N.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin START y poner en marcha el motor.
SAT771B
4. Soltar el freno de estacionamiento.

5. Se mueve el vehculo hacia adelante o hacia atrs?
S o No
S
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 4. El vehculo se

mueve cuando la palanca selectora est en la posicin N, AT-313. Seguir con la
PRUEBA EN CARRETERA.
No
IR A 5.
COMPROBAR LA SACUDIDA AL CAMBIAR
1. Pisar el freno de pie.
SAT797A
2. Mover la palanca selectora a la posicin R.
SAT772B
3. Se produce una fuerte sacudida al cambiar desde la posicin N a R?

S o No
S
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 5. El vehculo se

mueve cuando la palanca selectora est en la posicin N R, AT-315. Seguir con la
No
IR A 6.
AT-95

1. Soltar el freno de pie durante varios segundos.
SAT799A
2. Se desplaza el vehculo hacia atrs al soltar el freno de pie?

S o No
S
IR A 7.
No
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 6. El vehculo no

se mueve hacia adelante con la palanca selectora en la posicin R, AT-317. Seguir con
la PRUEBA EN CARRETERA.
1. Mover la palanca selectora a las posiciones D, 2 y 1 y comprobar si el vehculo se mueve lentamente hacia adelante.
SAT773B
2. Se desplaza el vehculo hacia adelante en las tres posiciones?

S o No
S
Ir a 3. PRUEBA DE CRUCERO, AT-96.
No
Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 7. El vehculo no

se mueve hacia adelante con la palanca selectora en la posicin D, 2 o 1, AT-321.
Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
3. PRUEBA DE CRUCERO
+
Con CONSULT-II
+
+
NJAT0028S04
Comprobar todos las piezas enumeradas en las partes 1 a 3.

NJAT0028S0401
Usando CONSULT-II, efectuar una prueba de crucero y anotar el resultado.

Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y enclavamientos se producen segn el programa de cambios.
SAT601J
AT-96

Procedimiento de ajuste de CONSULT-II
NJAT0028S0402
1.
2.
Girar el interruptor de encendido a OFF.

Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado
en el lado izquierdo del panel de instrumentos inferior.
3.
4.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar T/A.
6.
Pulsar MONITOR DATOS.
7.
Pulsar SEALES PRINCIPALES o SEAL ENTRADA

ECU.
Seleccionar Display Numrico, Diagrama barras o Grfico
de Lneas.
SAT998J
SAT586J
SAT580J
SAT971J
8.
SAT972J
AT-97

9.
Pulsar AJUSTE a la condicin de registro (DISP AUTO o

DISP MANU) y pulsar VUELTA.
10. Pulsar COMIENZO.
SAT973J
11. Al efectuar el test de crucero, pulsar REGISTRO.
SAT985J
12. Tras finalizar la 1a parte de la prueba de crucero, pulsar

STOP.
SAT986J
13. Pulsar REGISTRO y pulsar VUELTA.
SAT987J
SAT974J
AT-98

14.
15.
16.
17.
Pulsar VISUALI.
Pulsar IMP.
Comprobar los datos del monitor impresos.
Continuar con la 2a y 3a parte de la prueba de crucero.
SAT975J
Sin CONSULT-II
+
NJAT0028S0403
La posicin de la mariposa se puede comprobar midiendo el

voltaje de los terminales 41 y 42 del TCM.
SAT417J
AT-99

Prueba de crucero Parte 1

1
=NJAT0028S0404
COMPROBAR LA POSICION DE LA MARCHA (D1) AL PONER EN MARCHA EL VEHICULO
1. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos para calentar el aceite de motor y el fluido ATF hasta que alcancen la
temperatura de funcionamiento.
50 - 80C
2. Estacionar el vehculo en una superficie plana.
SAT774B
5. Poner en marcha el motor.

6. Mover la palanca selectora a la posicin D.
SAT775B
7. Acelerar el vehculo pisando constantemente el pedal del acelerador hasta la mitad de su recorrido.
SAT495G
8. Se pone en movimiento el vehculo desde D1?

Leer la posicin de la marcha.
S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 8. No es posible poner en marcha el motor desde D1, AT-324. Seguir con la

AT-100

COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D1 A D2)
Cambia la T/A desde D1 a D2 a la velocidad especificada?

Leer la posicin de la marcha, la apertura de la mariposa y la velocidad del vehculo.
Velocidad especificada cuando se cambia desde D1 a D2:
Consultar el programa de cambios, AT-489.
SAT954I
S o No
S
IR A 3.
No
Ir a 9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2,

AT-328. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.

Leer la posicin de la marcha, la posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo.
SAT955I
S o No
S
IR A 4.
No
Ir a 10. La T/A no cambia de marcha: D2 D3, AT-331. Seguir con la PRUEBA EN

CARRETERA.
AT-101

Cambia la T/A de D3 a D4 a la velocidad especificada?

SAT956I
S o No
S
IR A 5.
No

CARRETERA.
COMPROBAR EL ENCLAVAMIENTO (D4 A D4 L/U)
Tiene lugar el enclavamiento de la T/A a la velocidad especificada?

Leer la velocidad del vehculo, la posicin de la mariposa cuando la carga de enclavamiento es del 94%.
Velocidad especificada cuando se produce el enclavamiento:
SAT957I
S o No
S
IR A 6.
No
Ir a 12. No se ha soltado el enclavamiento, AT-338. Seguir con la PRUEBA EN

CARRETERA.
COMPROBAR LA RETENCION DEL ENCLAVAMIENTO
Mantiene la T/A el estado de enclavamiento durante ms de 30 segundos?

S o No
S
IR A 7.
No
Ir a 13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-340.
AT-102

COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D4 L/U A D4)
1. Soltar el pedal del acelerador.

2. Se libera el enclavamiento al soltar el pedal del acelerador?
SAT958I
S o No
S
IR A 8.
No
Ir a 14. No se ha soltado el enclavamiento, AT-342. Seguir con la PRUEBA EN

CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D4 A D3)
1. Decelerar el vehculo pisando ligeramente el pedal del freno.

2. Vuelve suavemente la velocidad del motor a ralent cuando se cambia la T/A desde D4 a D3?
Leer la posicin de la marcha y la velocidad del motor.
SAT959I
S o No
S
1. Detener el vehculo.
2. Ir a Prueba de crucero Parte 2, AT-104.
No
Ir a 15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-343.
AT-103


1
1.
2.
3.
4.
=NJAT0028S0405
COMPROBAR LA POSICION DE LA MARCHA (D1) AL PONER EN MARCHA EL VEHICULO

Confirmar que el selector de directa est activado.
Confirmar que la palanca selectora est en la posicin D.
Acelerar de nuevo el vehculo con la mariposa medio abierta.
Se pone en movimiento el vehculo desde D1?
SAT495G
S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 16. No se puede poner en marcha el motor desde D1, AT-345. Seguir con la
COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE Y DESCENDENTE (D3 A D4 A D2)
1. Acelerar el vehculo hasta 80 km/h como se muestra en la ilustracin.

2. Soltar el pedal del acelerador y a continuacin, pisarlo rpidamente a fondo.
3. Cambia la T/A desde D4 a D2 en cuanto se pisa el pedal del acelerador a fondo?
Leer la posicin de la marcha, y la posicin de la mariposa.
SAT404H
S o No
S
IR A 3.
No
Ir a 9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2,

AT-328. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-104


SAT960I
S o No
S
IR A 4.
No

CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4) Y EL FRENO MOTOR
Soltar el pedal del acelerador despus de cambiar desde D2 a D3.

Cambia la T/A desde D3 a D4 y decelera el vehculo con el freno motor?
SAT405H
S o No
S
2. Ir a Prueba de crucero Parte 3, AT-106.
No

CARRETERA.
AT-105


1
=NJAT0028S0406
1. Confirmar que el selector de directa est activado.

2. Confirmar que la palanca selectora est en la posicin D.
3. Acelerar el vehculo a D4con la mariposa medio abierta.
SAT812A
4. Soltar el pedal del acelerador.
SAT813A
5. Desactivar el selector de directa mientras se conduce en la posicin D4.

6. Cambia la T/A desde D4 a D3 (directa desactivada)?
Leer la posicin de la marcha y la velocidad del vehculo.
SAT776BA
S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 17. La T/A no cambia de marcha: D4 D3, Cuando el selector de directa cambia

de ON OFF, AT-346. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-106

COMPROBAR EL FRENO MOTOR
Decelera el vehculo con el freno motor?
SAT776BA
S o No
S
IR A 3.
No
1. Mover la palanca selectora de la posicin D a 2 mientras se conduce en la posicin D3 (directa desactivada).

2. Cambia la T/A desde D3 (directa desactivada) a 22?
SAT791GA
S o No
S
IR A 4.
No
Ir a 18. La T/A no cambia de marcha: D3 D2, Cuando el selector de directa cambia

de la posicin D 2, AT-347. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-107

SAT791GA
S o No
S
IR A 5.
No
COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE
1. Mover la palanca selectora de la posicin 2 a 1 mientras se conduce en la posicin 22.

2. Cambia la T/A desde la posicin 22 a 11 ?
SAT778B
S o No
S
IR A 6.
No
Ir a 19. La T/A no cambia de marcha: 22 11, Cuando el selector de directa cambia de

la posicin 2 1, AT-348. Seguir con la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-108

SAT778B
S o No
S
2. Realizar el autodiagnstico. General y excepto para Euro-OBD: Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45/EURO-OBD: Consultar
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66.
No
Ir a 20. El vehculo no decelera con el freno motor, AT-349. Seguir con la PRUEBA EN
CARRETERA.
AT-109
DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERAL

Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
NJAT0029
Los nmeros se han colocado en orden de inspeccin.

Efectuar las inspecciones comenzando desde el nmero uno en adelante.
Pgina de referencia
Sntoma
El motor no puede ponerse en

marcha en las posiciones P y
N.
AT-311
El motor se pone en marcha en

cualquier posicin excepto en N
y P.
AT-311
Estado
Elemento de diagnstico
General y
excepto para
Euro-OBD
1. Interruptor de encendido y motor de

arranque
EL-10, RUTA DE LOS

CABLES DE ALIMENTACION y SC-13, SISTEMA
DE ARRANQUE
2. Ajuste del cable de control
AT-367
3. Ajuste del contacto PNP
AT-367
AT-367
AT-367
1. Nivel del fluido
AT-84
2. Prueba de presin de lnea
AT-88
3. Sensor de posicin de la mariposa

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
4. Comprobar el sensor de velocidad del

vehculo.T/A (sensor de revoluciones) y
el circuito del sensor de velocidad del
vehculo.MED.
AT-132,
AT-137
5. Seal de velocidad del motor
AT-181
AT-209
6. Bomba de aceite
AT-400
7. Convertidor de par
AT-382
AT-367
2. Componentes del freno de estacionamiento
AT-377,
AT-378
AT-378
AT-367
2. Embrague de avance
AT-430
3. Embrague de marcha atrs
AT-420
AT-430
En el vehculo
En el vehculo
En el vehculo
Ruido de la caja de cambios automtica en las posiciones P y N.
Fuera del vehculo

El vehculo se mueve al cambiar a En el vehculo
la posicin P o el mecanismo de
estacionamiento no se suelta al
cambiar desde la posicin P.
Fuera del vehculo
AT-312
En el vehculo
El vehculo se pone en marcha en
la posicin N.
AT-313
EURO-OBD
Fuera del vehculo
AT-110
AT-204,
AT-293

Tabla de sntomas (Continuacin)
Pgina de referencia
Sntoma
Estado
General y
excepto para
Euro-OBD
EURO-OBD
AT-367
AT-88
3. Vlvula solenoide de presin de lnea
AT-185
AT-249
4. Conjunto de la vlvula de control
AT-366
AT-420
6. Embrague de altas
AT-425
AT-430
AT-430
9. Freno de baja y de marcha atrs
AT-437
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-367
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
AT-425
7. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-430
1. Rpm del ralent del motor
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
4. Sensor de temperatura del fluido de

T/A
AT-173
AT-181
AT-209
AT-185
AT-249
AT-366
8. Acumulador N-D
AT-366
Fuera del vehculo
AT-430
En el vehculo
AT-367
Fuera del vehculo
2. Embrague unidireccional de baja
AT-375,
AT-376
AT-376
En el vehculo
El vehculo no se pone en marcha
en la posicin R (pero s en las
posiciones D, 2 y 1). El
embrague patina.
Aceleracin muy deficiente.
AT-317
Fuera del vehculo
En el vehculo
El vehculo ha frenado al cambiar

a la posicin R.
Fuera del vehculo
Fuerte sacudida al cambiar de la

posicin N a D.
El vehculo no se pone en movimiento en las posiciones D y 2

(pero s en las posiciones 1 y
R).
En el vehculo
AT-111
AT-198

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
En el vehculo
El vehculo no se pone en marcha
en la posicin D, 1 y 2 (pero
s en la posicin R). El embrague
patina. Aceleracin muy deficiente.
AT-321
Fuera del vehculo
Fuera del vehculo
Deslizamiento excesivo.
En el vehculo
En el vehculo
No se produce deslizamiento.
AT-317 y AT-321
Fuera del vehculo
EURO-OBD
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
5. Acumulador N-D
AT-366
AT-420
AT-425
AT-430
9. Embrague unidireccional de avance
AT-441
AT-375,
AT-376
AT-376
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-367

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
7. Acumulador N-D
AT-366
AT-430
AT-420
AT-437
11. Bomba de aceite
AT-400
AT-382
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-88
AT-366
AT-430
5. Bomba de aceite
AT-400
AT-382
En el vehculo
Los embragues y frenos patinan

algo al arrancar.
General y
excepto para
Euro-OBD
AT-112

Pgina de referencia
Sntoma
No se puede cambiar la marcha

de D1 a D2.
Estado
En el vehculo
Fuera del vehculo
En el vehculo
de D2 a D3.
General y
excepto para
Euro-OBD
AT-367
AT-367
3. Vlvula solenoide de cambios A
AT-150
AT-256
AT-366

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
6. Banda de freno
AT-456
AT-367
AT-367
3. Vlvula solenoide de cambios B
AT-156
AT-262
AT-366

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-425
7. Banda de freno
AT-456
AT-367
AT-367
AT-150
AT-256

vehculocMED.
AT-132,
AT-137

T/A
AT-173
6. Banda de freno
AT-456

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
Fuera del vehculo

de D3 a D4.
En el vehculo
Fuera del vehculo
Punto de cambio demasiado alto

desde D1 a D2, desde D2 a
D3, desde D3 a D4.
AT-328, AT-331 y AT-334
En el vehculo
EURO-OBD
AT-113
AT-204,
AT-293
AT-204,
AT-293
AT-204,
AT-293
AT-198
AT-204,
AT-293

Pgina de referencia
Sntoma
Se cambia directamente desde

D1 a D3.
Estado
En el vehculo
Fuera del vehculo
Se produce una sacudida demasiado fuerte al cambiar desde D2

a D3.
AT-84
2. Liberacin del servo del acumulador
AT-366
3. Banda de freno
AT-456
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
2. Vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
AT-167
AT-366
AT-382

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
AT-366

T/A
AT-173
6. Banda de freno
AT-456

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
AT-425
5. Banda de freno
AT-456

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
4. Banda de freno
AT-456
AT-430
En el vehculo
Fuera del vehculo

a D4.
EURO-OBD
1. Nivel del fluido
En el vehculo
Fuera del vehculo

a D2.
General y
excepto para
Euro-OBD
En el vehculo
Fuera del vehculo
El motor se para al poner la

palanca de cambios en R, D,
2 y 1.
En el vehculo
Fuera del vehculo
AT-114
AT-243
AT-198

Pgina de referencia
Sntoma
No se produce casi ninguna sacudida ni patinaje del embrague al

cambiar desde D1 a D2.
Estado
General y
excepto para
Euro-OBD
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
AT-366
6. Banda de freno
AT-456
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
AT-425
6. Banda de freno
AT-456
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-366
AT-425
6. Banda de freno
AT-456
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-420
AT-437
AT-425
AT-375,
AT-376
AT-376
En el vehculo
1. Nivel del fluido
AT-84
Fuera del vehculo
2. Banda de freno
AT-456
En el vehculo
En el vehculo
Fuera del vehculo

En el vehculo
Fuera del vehculo

En el vehculo

desde D1 a D2.

desde D2 a D3.
EURO-OBD
1. Nivel del fluido
Fuera del vehculo

Fuera del vehculo
AT-115

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
En el vehculo
desde D3 a D4.
Fuera del vehculo
En el vehculo
No se consigue la velocidad
mxima. Aceleracin deficiente.
General y
excepto para
Euro-OBD
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-430
AT-441
AT-420
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-367
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
AT-366
AT-420
AT-425
8. Banda de freno
AT-456
AT-437
10. Bomba de aceite
AT-400
AT-382
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
3. Vlvula solenoide del embrague de

directa
AT-162
AT-150
AT-256
AT-185
AT-249
AT-366
AT-437
AT-430
Fuera del vehculo
En el vehculo
de D4 a D3.
EURO-OBD
Fuera del vehculo
AT-116
AT-279

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
AT-366
AT-425
7. Banda de freno
AT-456
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
AT-366
AT-375,
AT-376
AT-376
AT-425
8. Banda de freno
AT-456

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88

directa
AT-162
AT-366

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
Fuera del vehculo
En el vehculo
No se puede cambiar desde D2 a
D1 o desde D3 a D1.
Fuera del vehculo
Se siente una sacudida en la

deceleracin al soltar el pedal del
acelerador.
Punto de cambio demasiado alto

desde D4 a D3, desde D3 a
D2, desde D2 a D1.
EURO-OBD
1. Nivel del fluido
En el vehculo
No se puede cambiar desde D3 a
D2 o desde D4 a D2.
General y
excepto para
Euro-OBD
En el vehculo
En el vehculo
AT-117
AT-279
AT-204,
AT-293

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
La aceleracin forzada no funciona

al pisar el pedal en D4 dentro de
En el vehculo
la velocidad de aceleracin forzada del vehculo.
La aceleracin forzada funciona o

el motor entra en directa al pisar el
pedal en D4 al sobrepasar el
En el vehculo
lmite velocidad de aceleracin
forzada.
Se acelera excesivamente o patina

al cambiar desde D4 a D3 al
pisar el pedal.
General y
excepto para
Euro-OBD
EURO-OBD

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262

vehculocMED.
AT-132,
AT-137

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
AT-425
AT-430
En el vehculo
Fuera del vehculo
AT-118
AT-204,
AT-293
AT-204,
AT-293

Pgina de referencia
Sntoma

pisar el pedal.
Estado
General y
excepto para
Euro-OBD
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-150
AT-256
AT-366
7. Banda de freno
AT-456
AT-430
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366

T/A
AT-173
7. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-425
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
AT-430
AT-441
AT-375,
AT-376
AT-376
En el vehculo
Fuera del vehculo
En el vehculo
pisar el pedal.
Fuera del vehculo
En el vehculo
al cambiar desde D4 o desde
D3 a D1 al pisar el pedal.
Fuera del vehculo
EURO-OBD
AT-119
AT-198

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
General y
excepto para
Euro-OBD
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-367
AT-88
AT-185
AT-249
5. Bomba de aceite
AT-400
AT-425
7. Banda de freno
AT-456
AT-437
AT-382
10. Componentes del freno de estacionaAT-465

miento
En el vehculo
1. Nivel del fluido
AT-84
Fuera del vehculo
AT-382
AT-367

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

directa
AT-162
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
AT-366
AT-367
8. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-367
En el vehculo
El vehculo no marcha en ninguna

posicin.
Fuera del vehculo
Ruido de la caja de cambios en

las posiciones D, 2, 1 y R.
No se puede cambiar desde D3 a En el vehculo

22 al poner la palanca en la posicin 2.
AT-343
Fuera del vehculo

Cambio de velocidad desde 22 a
23 en la posicin 2.
EURO-OBD
En el vehculo
AT-120
AT-279

Pgina de referencia
Sntoma
El freno motor no funciona en la

posicin 1.
AT-345
Estado
En el vehculo
General y
excepto para
Euro-OBD
AT-367
AT-367

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-150
AT-256
AT-366

directa
AT-162
AT-430
AT-437
AT-367
AT-367
AT-367

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-150
AT-256
AT-366

directa
AT-162
AT-430
AT-437
AT-366
AT-437
Fuera del vehculo

12 en la posicin 1.
En el vehculo
En el vehculo
11 en la posicin 1.
Fuera del vehculo

Se produce una fuerte sacudida al En el vehculo
cambiar desde 12 a 11 en la
Fuera del vehculo
posicin 1.
EURO-OBD
AT-121
AT-204,
AT-293
AT-279
AT-204,
AT-293
AT-279

Pgina de referencia
Sntoma
Estado
En el vehculo
La caja de cambios se sobrecalienta.
General y
excepto para
Euro-OBD
1. Nivel del fluido
AT-84
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido
EC-46,
Velocidad
del ralent y
avance del
encendido

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88
AT-185
AT-249
AT-366
7. Bomba de aceite
AT-400
AT-420
AT-425
10. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-430
AT-437
AT-382
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-420
AT-425
4. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-430
AT-437
1. Nivel del fluido
AT-84
AT-382
3. Bomba de aceite
AT-400
AT-420
AT-425
6. Banda de freno
AT-456
AT-430
AT-430
AT-437
Fuera del vehculo
En el vehculo
El ATF se desconecta durante la

conduccin. El tubo de escape
emite humo blanco durante la con- Fuera del vehculo
duccin.
En el vehculo
La tubera de llenado de fluido

despide un olor molesto.
EURO-OBD
Fuera del vehculo
AT-122

Pgina de referencia
Sntoma
El convertidor de par no est

enclavado.
Estado
En el vehculo
Fuera del vehculo
El pistn del embrague convertidor En el vehculo

de par patina.
Fuera del vehculo
El punto de enclavamiento es
excesivamente alto o bajo.
AT-338
En el vehculo
General y
excepto para
Euro-OBD
EURO-OBD

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-367
AT-181
AT-209

T/A
AT-173
AT-88

convertidor de par
AT-167
AT-366
AT-382
1. Nivel del fluido
AT-84

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-88

convertidor de par
AT-167
AT-185
AT-249
AT-366
AT-382

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA

vehculocMED.
AT-132,
AT-137

convertidor de par
AT-167
AT-366
AT-123
AT-204,
AT-293
AT-198
AT-243
AT-243
AT-204,
AT-293
AT-243

Pgina de referencia
Sntoma
La T/A no cambia a D4 al conducir con el selector de directa activado.
Estado
General y
excepto para
Euro-OBD
EURO-OBD

(Ajuste)
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
EC-220,
DTC P0120
SENSOR DE
POSICION
DE LA MARIPOSA
AT-367

vehculocMED.
AT-132,
AT-137
AT-150

directa
AT-162
AT-366

T/A
AT-173
AT-88
9. Banda de freno
AT-456
AT-430
1. Nivel del fluido
AT-84

convertidor de par
AT-167
AT-150
AT-256
AT-156
AT-262
AT-366
En el vehculo
Fuera del vehculo
El motor se para en las posiciones

En el vehculo
R, D, 2 y 1.
AT-204,
AT-293
AT-256
AT-279
AT-198
AT-243
Terminales del TCM y valores de referencia

PREPARACION
+
NJAT0030
NJAT0030S01
Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales 25 o 48

siguiendo la TABLA DE INSPECCION DEL TCM.
SAT216J
AT-124

Terminales del TCM y valores de referencia (Continuacin)
DISPOSICION DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR

DE LA INSTALACION DEL TCM
NJAT0030S02
SAT999J
TABLA DE COMPROBACION DEL TCM
NJAT0030S03
(Los datos son valores de referencia).

N de
terminal
Color de
cable
Elemento
R/W
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
P/B
GY/R
Estado
Estndar de valoracin
Al soltar el pedal del acelerador

despus de calentar el motor.
1,5 - 2,5V
Al pisar el pedal del acelerador a

0,5V o menos
fondo despus de calentar el motor.
Vlvula solenoide
de presin de
lnea (con resistor
de cada)
5 - 14V

0,5V o menos
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de
par
Cuando la T/A efecta el enclavamiento.
8 - 15V
Cuando la T/A no efecta el enclavamiento.
1V o menos
5 *2
Y/R
6 *2
Y/G
7 *2
Y/B
8*2
BR/W
9*2
G/Y
10
BR/R
Al poner el interruptor de encendido Voltaje de la

en ON.
batera
Suministro elctrico
Al poner el interruptor de encendido

1V o menos
en OFF.
AT-125

N de
terminal
Color de
cable
L/W
12
13
15 *2
16
17
19
20
L/Y
G/R
PU
Y/PU
LG
BR/R
L/B
Estado
Cuando la vlvula solenoide de

cambios A funciona.
(Al conducir en D1 o D4).
Voltaje de la
batera

cambios A no funciona.
1V o menos

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

cambios B no funciona.
1V o menos
Testigo ptico de
directa desactivada
Al desactivar el selector de directa.
1V o menos
Al activar el selector de directa.
Voltaje de la
batera
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios A
Vlvula solenoide
de cambios B

+ Consultar PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNOSTICO (Sin
CONSULT-II), AT-45 General Voltaje de la
y excepto para Euro-OBD.
batera
AUTODIAGNOSTICO DE TCM
(SIN HERRAMIENTAS), AT-66
EURO-OBD.

(en el contacto de
posicin de la
mariposa)
Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor.

AUTODIAGNOSTICO (Sin
CONSULT-II), AT-45 General
1V o menos
y excepto para Euro-OBD.
AUTODIAGNOSTICO DE TCM
(SIN HERRAMIENTAS), AT-66
EURO-OBD.
Contacto de posicin de la mariposa totalmente

abierta
(en el contacto de
posicin de la
mariposa)
Suministro elctrico

ms de la mitad de su recorrido
Voltaje de la
batera

1V o menos
Igual que el N 10
Vlvula solenoide
del embrague de
directa
AT-126
Cuando la vlvula solenoide del

embrague de directa funciona.
Voltaje de la
batera

embrague de directa no funciona.
1V o menos

N de
terminal
22
25
26
27
28
29
Color de
cable
OR/B
BR/Y
R/B
Elemento
Selector de
directa
Masa
Estado
Al activar el selector de directa
Voltaje de la
batera
Al desactivar el selector de directa
1V o menos
Contacto PNP en
posicin 1
Contacto PNP en
posicin 2
Suministro elctrico
(Salvaguardia
memoria)
Al mover la palanca selectora a la

posicin 1.
Voltaje de la
batera
Al mover la palanca selectora a

otras posiciones.
1V o menos

posicin 2.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

en OFF.
batera
o
en ON.
batera
Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de
impulso de CONSULT-II.*1
PRECAUCION:
Aproximadamente
Conectar el cable de enlace de
150 Hz
datos de diagnstico al conector
de diagnstico del vehculo.
*1: No se puede usar un multmetro
para probar este elemento.
Cuando el vehculo est estacionado.
Inferior a 1,3V o
superior a 4,5V
30 *3
G/B
31 *3
GY/L
4,5 - 5,5V
32
34
35
36

(Suministro elctrico)
W/G
Contacto PNP en
posicin D
G/W
Contacto PNP en
posicin R
Contacto PNP en
la posicin N o
P.
AT-127

posicin D.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin R.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin N o P.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

N de
terminal
Color de
cable
Elemento
Estado
L/OR
+ Consultar EC-46, Velocidad del

ralent y avance del encendido.
General y excepto para EuroOBD
+ Consultar EC-46, Velocidad del
ralent y avance del encendido.
EURO-OBD
PU/R
Al moverse el vehculo a 2 a 3
km/h, 1 m o ms.
El voltaje vara
entre menos de
1V y ms de
4,5V.
GY
Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el

motor.
(El voltaje aumenta gradualmente
en respuesta a la posicin de la
mariposa).
Mariposa totalmente cerrada:

Aproximadamente
0,5V
Mariposa totalmente abierta:
4V aproximadamente
42

(Masa)
45
R/Y
Contacto de la
luz de freno
39
40
41
47
48
BR

de la T/A
Masa
Al pisar el pedal del freno.
Voltaje de la
batera
Al soltar el pedal del freno.
1V o menos
Cuando la temperatura del ATF es

20C.
Aproximadamente
1,5V

80C.
Aproximadamente
0,5V
*2: Este terminal est conectado al ECM. (N de terminal 15 solamente es para EURO-OBD).
*3: Estos terminales estn conectados al conector de enlace de datos.
AT-128
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO

Esquema de conexiones AT MAIN
Esquema de conexiones AT MAIN
NJAT0031
NAT343
AT-129

Esquema de conexiones AT MAIN (Continuacin)
TERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA

NJAT0031S01
Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
N de
terminal
10
Color de
cable
BR/R
19
BR/R
25
28
R/B
48
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Suministro elctrico
Al poner el interruptor de encendido en ON.
Voltaje de la
batera
Al poner el interruptor de encendido en OFF.
1V o menos
Suministro elctrico
Igual que el N 10
Masa
Suministro elctrico
(Salvaguardia
memoria)
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
Procedimiento de diagnstico
1
NJAT0231
COMPROBAR EL PASO 1 DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

(No poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa.
SAT611J
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
IR A 3.
AT-130

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)
COMPROBAR EL PASO 2 DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Girar el interruptor de encendido a OFF.

2. Comprobar el voltaje entre terminal 28 del TCM y masa.
SAT612JA
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
DETECTAR EL ELEMENTO AVERIADO
Comprobar los siguientes elementos:

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales 10, 19 y 28 (Instalacin principal)
del TCM
+ Fusible
+ Interruptor de encendido
Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o sustituir las piezas daadas.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
1. Girar el interruptor de encendido a OFF.

2. Desconectar el conector de instalacin del TCM.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa. Consultar el esquema de conexiones AT MAIN.
Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto
FIN DE LA INSPECCION
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro

elctrico, en la instalacin o los conectores.
AT-131
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE

REVOLUCIONES)
Descripcin
Descripcin
NJAT0038
El sensor de revoluciones detecta las revoluciones del engranaje

de bloqueo del trinquete de estacionamiento del engranaje loco y
emite una seal de impulso. Esta seal de impulso se enva al
TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.
SAT357H

NJAT0038S01
N de
terminal
29
Color de
cable
Elemento
Estado

PRECAUCION:
Aproximadamente
150 Hz
42

(Masa)
Inferior a 1,3V o
superior a 4,5V
LOGICA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera
: SENS VEL VEHcT/A

: 1er parpadeo de interpretacin
El TCM no recibe la seal de voltaje

correcta del sensor.
AT-132
NJAT0038S02
Elementos de comprobacin (Posible

causa)
+ Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado).
+ Sensor de revoluciones

REVOLUCIONES)
Descripcin (Continuacin)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0038S04
Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que se ha reparado la avera.
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
SAT806H
3)
NJAT0038S0401
Poner en marcha el motor.

Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para
T/A con CONSULT-II.
Conducir el vehculo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo
superior a 30 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de
su posicin de apertura mxima, y conduccin durante ms de
5 segundos.
NJAT0038S0402

5 segundos.
Realizar el autodiagnstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin
CONSULT-II), AT-45.
AT-133

REVOLUCIONES)
Esquema de conexiones AT VSSA/T
NJAT0201
HAT091
AT-134

REVOLUCIONES)
1
NJAT0039
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
SAT580J
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLcT/A durante la conduccin.

Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
SAT614J
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
MTBL0452
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM, ECM y el sensor de revoluciones (Instalacin principal)
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
AT-135

REVOLUCIONES)
COMPROBAR EL DTC
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de autodiagnstico, AT-133.

Correcto
Incorrecto
IR A 4.
COMPROBAR LA INSPECCION DE TCM
1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM.

2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con
el conector de instalacin.
Correcto
Incorrecto
AT-136

DEL VEHICULO.MED
Descripcin
Descripcin
NJAT0079
El sensor de velocidad del vehculo.MED est incorporado en el

conjunto del velocmetro. El sensor de velocidad funciona como
dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando ste funciona incorrectamente. El TCM utilizar una seal enviada por el
sensor de velocidad del vehculo.MED.
SAT059K

NJAT0079S01
N de
terminal
40
Color de
cable
PU/R
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
km/h, 1 m o ms.
El voltaje vara
entre menos de
1V y ms de
4,5V.

Cdigo de avera
SENS VEL VEH.MED

: El 2o parpadeo de interpretacin

NJAT0079S02

causa)
+ Sensor de velocidad del vehculo

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0079S04
Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
3)
NJAT0079S0401

T/A con CONSULT-II.
Palanca selectora en posicin D y velocidad del vehculo
superior a 20 km/h.
NJAT0079S0402

Palanca selectora en posicin D y velocidad del vehculo
superior a 20 km/h.
CONSULT-II), AT-45.
SAT807H
AT-137

DEL VEHICULO.MED
Esquema de conexiones AT VSSMTR
NJAT0215
HAT076
AT-138

DEL VEHICULO.MED
1
NJAT0080
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA
Con CONSULT-II
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLcMED durante la conduccin.
SAT614J
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del TCM y masa mientras se conduce a una velocidad de 2 a 3 km/h durante
1 m o ms.
Voltaje:
El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
SAT465JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Sensor de velocidad del vehculo y circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo
Consultar EL-145, MEDIDORES E INDICADORES.
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM y el sensor de velocidad del vehculo (Instalacin principal)
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera
una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-139
SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA
Descripcin
Descripcin
+
+
SAT004K
NJAT0070

El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la
vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
Consiste en un contacto de posicin de la mariposa totalmente
abierta y un contacto de posicin de la mariposa cerrada.
El contacto de posicin de la mariposa totalmente abierta
enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est
abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima.
El contacto de posicin de la mariposa cerrada enva una
seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente
cerrada.
VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN LA

MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS
NJAT0070S01

Estado
Especificacin
Mariposa totalmente cerrada
Aproximadamente 0,5V
Mariposa totalmente abierta
Aproximadamente 4V

NJAT0070S02
AT-140
LA MARIPOSA
N de
terminal
16
Color de
cable
Y/PU
17
LG
32
42

(en el contacto de
posicin de la
mariposa)
Estado

Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
Voltaje de la
batera

Consultar Preparacin, PROCE1V o menos
DIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.

abierta
(en el contacto de
posicin de la
mariposa)

Voltaje de la
batera

1V o menos

GY

motor.
mariposa).

0,5V aproximadamente
4V aproximadamente
Masa
(Sensor de posicin de la mariposa)
41
Elemento
4,5 - 5,5V

Cdigo de avera
: SEN POS MARIPOSA
:3
er
parpadeo de interpretacin
El TCM recibe un voltaje demasiado

bajo o alto del sensor.
AT-141
NJAT0070S03

causa)
+ Sensor de posicin de la mariposa
+ Contacto de posicin de la mariposa
LA MARIPOSA

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0070S05
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
SAT808H
3)
NJAT0070S0501

T/A con CONSULT-II.
su posicin de apertura mxima y conduccin durante ms de
3 segundos.
NJAT0070S0502

su posicin de apertura mxima y conduccin durante ms de
3 segundos.
CONSULT-II),AT-45.
AT-142
LA MARIPOSA
Esquema de conexiones AT TPS
NJAT0212
HAT078
AT-143
LA MARIPOSA
1
NJAT0071
COMPROBAR EL DTC CON ECM
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor.
Correcto (Con CONSULT-II)
IR A 2.
Correcto (Sin CONSULT-II)
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor.
Consultar EC-220, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
Con CONSULT-II
1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar lo siguiente. Consultar paso 1 a 5 de Preparacin,
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
2. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.
SAT580J
4. Leer el valor de SEN POS MARIPOSA.

Voltaje:
4V aproximadamente
SAT614J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de

posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)
AT-144
LA MARIPOSA
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar lo siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 de
Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador.
Voltaje:
Vlvula de la mariposa totalmente cerrada:
Vlvula de la mariposa totalmente abierta:
4V aproximadamente
(El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

AT-145
LA MARIPOSA
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
4. Leer INT MARIP CERR y SIN INT POS MARIP mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador.
Comprobar que la seal del contacto de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
MTBL0011
SAT702J
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

+ Contacto de posicin de la mariposa Consultar Inspeccin de componentes,
AT-149.
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el contacto de
posicin de la mariposa (Instalacin principal)
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el contacto de posicin de la mariposa y el
TCM (Instalacin principal)
AT-146
LA MARIPOSA
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA (SIN CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
MTBL0137
SAT454JA
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

AT-149.
AT-147
LA MARIPOSA
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-148
LA MARIPOSA
Inspeccin de componentes
=NJAT0072
CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA

NJAT0072S01
Contacto de posicin de la mariposa cerrada (Posicin
de ralent)
NJAT0072S0101
+
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5.

[Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
Estado del pedal del acelerador
Continuidad
Suelto
Pisado
No
SAT851JA
Para ajustar el contacto de posicin de la mariposa cerrada,

consultar EC-108, Inspeccin bsica.

NJAT0072S0102
+

Continuidad
Suelto
No
Pisado
SAT852JA
AT-149
VALVULA SOLENOIDE DE
CAMBIOS A
Descripcin
Descripcin
NJAT0064
El TCM activa las vlvulas solenoides de cambios A y B en respuesta a seales enviadas por el contacto PNP, y por los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Las
marchas se cambiarn a su posicin ptima.
SAT322GC
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Desactivada (Abierta)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0064S01
N de
terminal
Color de
cable
L/W
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Vlvula solenoide
de cambios A

cambios A funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: V/SOL CAMBIO
: 4o parpadeo de interpretacin

El TCM detecta una cada de voltaje
incorrecta cuando intenta hacer funcionar
la vlvula solenoide.
AT-150
NJAT0064S02

causa)
(El circuito de solenoide est abierto o
cortocircuitado).
+ Vlvula solenoide de cambios A
CAMBIOS A


AUTODIAGNOSTICO
NJAT0064S04
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
Sin CONSULT-II
SAT580J
1)
2)
3)
NJAT0064S0401

T/A con CONSULT-II.
Conducir el vehculo en la posicin D1 D2.
NJAT0064S0402

Conducir el vehculo en la posicin D1 D2.
CONSULT-II), AT-45.
SAT809H
AT-151
CAMBIOS A
Esquema de conexiones AT SSV/A
NJAT0210
HAT079
AT-152
CAMBIOS A

1
NJAT0065
COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VALVULA

2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor.
3. Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y masa.
Resistencia:
20 - 30
SAT900JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-366.

2. Comprobar los siguientes elementos:
Consultar Inspeccin de componentes, AT-155.
+ Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-153
CAMBIOS A
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 y el terminal 11 del conector de la instalacin del TCM.
SAT901JB
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-154
CAMBIOS A

NJAT0066
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A

+
NJAT0066S01
Para el desmontaje, consultar AT-366.
Comprobacin de la resistencia
+
NJAT0066S0101
Comprobar la resistencia entre los dos terminales.
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios A
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
2
Masa
20 - 30
SAT021K
Comprobacin del funcionamiento

+
NJAT0066S0102
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y masa.
SAT022K
AT-155
CAMBIOS B
Descripcin
Descripcin
NJAT0067
El TCM activa las vlvulas solenoides de cambios A y B en respuesta a seales enviadas por el contacto PNP, y por los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Los
engranajes se cambiarn a su posicin ptima.
SAT322GC
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0067S01
N de
terminal
12
Color de
cable
L/Y
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Vlvula solenoide
de cambios B

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: V/SOL CAMBIOS B

AT-156
NJAT0067S02

causa)
cortocircuitado).
+ Vlvula solenoide de cambios B
CAMBIOS B


AUTODIAGNOSTICO
NJAT0067S04
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
Sin CONSULT-II
SAT580J
1)
2)
3)
NJAT0067S0401

T/A con CONSULT-II.
Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3.
NJAT0067S0402

Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3.
CONSULT-II), AT-45.
SAT812H
AT-157
CAMBIOS B
Esquema de conexiones AT SSV/B
NJAT0211
HAT080
AT-158
CAMBIOS B

1
NJAT0068

Resistencia:
5 - 20
SAT904JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

AT-159
CAMBIOS B

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 12 y el terminal 1 del conector de la instalacin del ECM.
SAT905JA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-160
CAMBIOS B

NJAT0069
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B

+
NJAT0069S01
+
NJAT0069S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios B
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
1
Masa
5 - 20
SAT023K

+
NJAT0069S0102
SAT024K
AT-161
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE

DE DIRECTA
Descripcin
Descripcin
NJAT0073
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague de directa en

respuesta a seales enviadas por el contacto del inhibidor, el
selector de directa, y los sensores de velocidad del vehculo y de
posicin de la mariposa. De esta manera, se controlar el funcionamiento del embrague de directa.
SAT322GC

NJAT0073S01
N de
terminal
20
Color de
cable
L/B
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Vlvula solenoide
del embrague de
directa

Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: SOL EMBRUEDA LIBRE

+
+
NJAT0073S02

causa)
Instalacin o conectores
cortocircuitado).
directa

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0073S04
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
3)
NJAT0073S0401

T/A con CONSULT-II.
Palanca selectora en posicin D, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehculo superior a 10 km/h.
NJAT0073S0402

Palanca selectora en posicin D, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehculo superior a 10 km/h.
CONSULT-II), AT-45.
SAT815H
AT-162

DE DIRECTA
Esquema de conexiones AT OVRCSV
NJAT0213
HAT081
AT-163

DE DIRECTA
1
NJAT0074

Resistencia:
20 - 30
SAT908JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Vlvula solenoide del embrague de directa
AT-164

DE DIRECTA

SAT909JA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-165

DE DIRECTA
NJAT0075
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA

NJAT0075S01
+
+
NJAT0075S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
del embrague de
directa
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
20 - 30
SAT910JA

+
NJAT0075S0102
SAT911JA
AT-166

CONVERTIDOR DE PAR
Descripcin
Descripcin
SAT322GC
NJAT0055
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par, con el engranaje en D4, en respuesta a seales enviadas
desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la
mariposa. Con esto se controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn.
Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la
temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja.
Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado
de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se
produce enclavamiento.

NJAT0055S01

Rendimiento de la vlvula solenoide del
Estado
Especificacin
Enclavamiento desactivado
Enclavamiento activado
Aproximadamente 4%
Aproximadamente 94%

NJAT0055S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
GY/R
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de par
Estndar de
valoracin
Estado
8 - 15V
Cuando la T/A no efecta el encla1V o menos

vamiento.

Cdigo de avera
: V/S EMB CON PAR

+
+
AT-167
NJAT0055S03

causa)
cortocircuitado).
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

CONVERTIDOR DE PAR

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0055S05
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
3)
NJAT0055S0501

T/A con CONSULT-II.
Conducir el vehculo en las posiciones de enclavamiento D1
D2 D3 D4 D4.
NJAT0055S0502

Conducir el vehculo en las posiciones de enclavamiento D1
D2 D3 D4 D4.
CONSULT-II), AT-45.
SAT818H
AT-168

CONVERTIDOR DE PAR
Esquema de conexiones AT TCV
NJAT0207
HAT082
AT-169

CONVERTIDOR DE PAR
1
NJAT0056

Resistencia:
5 - 20
SAT889JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
1. Desmontar el crter de aceite. Consultar AT-366.

+ Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
AT-170

CONVERTIDOR DE PAR

SAT890JA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-171

CONVERTIDOR DE PAR
NJAT0057

CONVERTIDOR DE PAR
+
NJAT0057S01
+
NJAT0057S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de par
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
5 - 20
SAT025K

+
NJAT0057S0102
SAT026K
AT-172
SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO

T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO EXCEPTO PARA EURO-OBD
DE TCM)
Descripcin
Descripcin
NJAT0076
El sensor de temperatura del fluido de la T/A detecta la temperatura del fluido de la T/A y enva una seal al TCM.
SAT283HC
SAT021J

NJAT0076S01

Estado
Especificacin
Fro (20C)
Caliente (80C)
Sensor de temperatura del

fluido de la T/A
Aproximadamente 2,5 k

NJAT0076S02
N de
terminal
10
19
28
Color de
cable
BR/R
Elemento
Suministro elctrico
BR/R
Suministro elctrico
R/B
Suministro elctrico
(Salvaguardia
memoria)
Estndar de
valoracin
Estado
Voltaje de la
batera
1V o menos
Igual que el N 10
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
AT-173

DE TCM)
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
42
Masa
(Sensor de temperatura del fluido de
la T/A)
BR

la T/A
47
Estndar de
valoracin
Estado

20C.

80C.

El TCM recibe un voltaje demasiado bajo

o alto del sensor.
+ Sensor de temperatura del fluido de la
T/A
Cdigo de avera
: SEN BAT TEMP FLUID
NJAT0076S03

causa)

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0076S05
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
SAT821H
3)
NJAT0076S0501

T/A con CONSULT-II.
su posicin de apertura mxima, revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos.
NJAT0076S0502

su posicin de apertura mxima, revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos.
CONSULT-II), AT-45.
AT-174

DE TCM)
Esquema de conexiones AT BA/FTS
NJAT0214
HAT083
AT-175

DE TCM)
1
NJAT0077
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM

Voltaje:
Voltaje:
SAT461J
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el TCM (Instalacin principal)
+ Interruptor de encendido y fusible
AT-176

DE TCM)
2
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A CON EL CONJUNTO DE

CABLES DE TERMINAL

3. Comprobar la resistencia entre los terminales 6 y 7 cuando la T/A est fra.
Resistencia:
Fro (20C)
SAT912JA

IR A 3.
IR A 4.
Incorrecto
1. Desmontar el crter de aceite.

+ Sensor de temperatura del fluido de la T/A
AT-177

DE TCM)
3
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA T/A

(CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
3. Leer el valor de S TEMP FLUIDO.
Voltaje:
Fro (20C) Caliente (80C):
Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT614J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Comprobar el siguiente elemento:

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el conjunto de cables de terminal
de ECM (Instalacin principal)
+ Circuito de masa para el ECM
Consultar EC-189, DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO.
AT-178

DE TCM)
4
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA T/A (SIN

CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 47 del TCM y masa mientras se calienta la T/A.
Voltaje:
SAT463J

SAT464J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-179

DE TCM)
NJAT0078
SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A

NJAT0078S01
+
+

Comprobar la resistencia entre dos terminales mientras cambia la temperatura tal como se muestra a la izquierda.
Temperatura C
Resistencia
20
80
SAT298F
AT-180
SEAL DE VELOCIDAD
DEL MOTOR

Descripcin
Descripcin
NJAT0041
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

NJAT0041S01
N de
terminal
Color de
cable
39
L/OR
Elemento
Estado
Consultar EC-33, TABLA DE INSPECCION

DE ECM.

Cdigo de avera
: SE RPM MOTOR

correcta del ECM.
NJAT0041S02
Comprobar el elemento (Posible causa)


AUTODIAGNOSTICO
NJAT0041S04
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
SAT823H
3)
NJAT0041S0401

T/A con CONSULT-II.
10 segundos.
NJAT0041S0402

10 segundos.
CONSULT-II), AT-45.
AT-181
SEAL DE VELOCIDAD
DEL MOTOR
Esquema de conexiones AT ENGSS
NJAT0202
HAT095
AT-182
SEAL DE VELOCIDAD
DEL MOTOR

1
NJAT0042
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del
circuito de las seales de encendido.
IR A 2.
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar
EC-584, SEAL DE ENCENDIDO.
Con CONSULT-II
SAT580J
3. Leer el valor de RPM MOTOR.

Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa.
SAT645J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM
+ Bobina de encendido y resistor
Consultar EC-584, SEAL DE ENCENDIDO.
AT-183
SEAL DE VELOCIDAD
DEL MOTOR
Sin CONSULT-II
Voltaje (Velocidad de ralent):
Consultar EC-630, Velocidad del ralent y avance del encendido.
SAT424JA
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-184
PRESION DE LINEA

Descripcin
Descripcin
NJAT0061
La vlvula solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de conduccin en respuesta a una seal enviada desde el TCM.
El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es
consistente cuando el contacto de posicin de la mariposa
cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de
la presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa)
debe estar abierto hasta que el contacto de posicin de la
mariposa cerrada est desactivado.
SAT283HC

NJAT0061S01

Rendimiento de la vlvula solenoide de

presin de lnea
Estado
Especificacin
Abertura pequea de la mariposa

(Baja presin de lnea)
Abertura grande de la mariposa

(Alta presin de lnea)
Aproximadamente 24%
Aproximadamente 95%
NOTA:
El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el contacto de posicin de la mariposa cerrada est
conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que
el contacto de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

NJAT0061S02
N de
terminal
Color de
cable
R/W
P/B
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
Vlvula solenoide
de presin de
lnea (con resistor
de cada)

1,5 - 2,5V

fondo despus de calentar el
motor.
0,5V o menos

5 - 14V

fondo despus de calentar el
motor.
0,5V o menos

Cdigo de avera
: SOL PRESION LINEA

AT-185
NJAT0061S03

causa)
cortocircuitado).
+ Vlvula solenoide de presin de lnea
PRESION DE LINEA

AUTODIAGNOSTICO
NJAT0061S05
Con CONSULT-II
1)
2)
3)
SAT580J
Sin CONSULT-II
1)
2)
3)
NJAT0061S0501

T/A con CONSULT-II.
Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de la posicin
P N D N P.
NJAT0061S0502

Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de la posicin
P N D N P.
CONSULT-II), AT-45.
SAT824H
AT-186
PRESION DE LINEA

Esquema de conexiones AT LPSV
NJAT0209
HAT096
AT-187
PRESION DE LINEA
1
NJAT0062

Resistencia:
2,5 - 5
SAT895JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

AT-188
PRESION DE LINEA

3. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y terminal 2 del conector de la instalacin del TCM.
Resistencia:
10 - 15
SAT896JA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

+ Resistor de cada
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de
cables de terminal (Instalacin principal)
AT-189
PRESION DE LINEA

Resistencia:
Aprox. 0
SAT897JA
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-190
PRESION DE LINEA

=NJAT0063
VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA

+
+
NJAT0063S01
NJAT0063S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
2,5 - 5
SAT898JA

+
NJAT0063S0102
SAT899JA
RESISTOR DE CAIDA
+

Resistencia:
10 - 15
SAT003K
AT-191
NJAT0063S02
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO

MUERTO (PNP)
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
NJAT0264
El conjunto del contacto PNP incluye un interruptor de alcance

de transmisin.
El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de
la palanca selectora y enva una seal al TCM.
SAT088JA

NJAT0264S01
N de
terminal
26
27
34
35
36
Color de
cable
BR/Y
W/G
G/W
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Contacto PNP en
posicin 1
Contacto PNP en
posicin 2
Contacto PNP en
posicin D
Contacto PNP en
posicin R
Contacto PNP en
la posicin N o
P.

posicin 1.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin 2.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin D.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin R.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

posicin N o P.
Voltaje de la
batera

otras posiciones.
1V o menos

Cdigo de avera
: CIRC INT PNP
: P0705

TCM no recibe la seal correcta de voltaje desde el contacto, basada en la
posicin del engranaje.
AT-192
NJAT0264S02

causa)
(El circuito del contacto PNP est abierto
o cortocircuitado).
+ Contacto PNP

MUERTO (PNP)
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0264S03
SAT014K
SAT020K
PRECAUCION:
Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente.
NOTA:
Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE
AVERIA se ha efectuado previamente, girar siempre el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos
5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Con CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR
con CONSULT-II.
3) Poner en marcha el motor y mantener las condiciones siguientes durante al menos 5 segundos consecutivos.
SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms
SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,3V
Palanca selectora: Posicin D (Directa activada o desactivada)
Con GST
Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-193

MUERTO (PNP)
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT PNP/SW
Esquema de conexiones AT PNP/SW
NJAT0265
NAT344
AT-194

MUERTO (PNP)
EURO-OBD
1
NJAT0266
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
SAT014K
3. Leer los contactos de posicin P/N, R, D, 2 y 1, moviendo la palanca selectora a cada posicin.
Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
SAT701J
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

+ Contacto PNP
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el contacto
PNP (Instalacin principal)
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el contacto PNP y el TCM (Instalacin principal)
+ Diodo (posiciones P, N)
AT-195

MUERTO (PNP)
EURO-OBD
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO PNP (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 26, 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a
cada una de las posiciones.
Voltaje:
B: Voltaje de la batera
0: 0V
MTBL0136
SAT425J
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

+ Contacto PNP
AT-196

MUERTO (PNP)
EURO-OBD
COMPROBAR EL DTC
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-193.

Correcto
Incorrecto

NJAT0267
CONTACTO DE POSICION DE PUNTO

MUERTO/ESTACIONAMIENTO
1.
NJAT0267S01
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 y entre los

terminales 2 y 4, 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual
a cada una de las posiciones.
N de terminal
37
38
39
36
35
34
12
12
SAT402JB
2.
3.
4.
5.
SAT089JA
6.
Si es incorrecto, volver a comprobar con el cable de control

desconectado del eje manual del conjunto de la T/A. Consultar el punto 1.
Si es Correcto en el paso 2, ajustar el cable de control. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM
(SIN HERRAMIENTAS), AT-66.
Si es Incorrecto en el paso 2, desmontar el contacto PNP de
la T/A y comprobar la continuidad de los terminales del contacto PNP. Consultar el punto 1.
Si es Correcto en el punto 4, ajustar el contacto PNP. Consultar AT-367.
Si es Incorrecto en el punto 4, sustituir el contacto PNP.
AT-197

TEMPERATURA DE FLUIDO
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0268
SAT322GC
SAT021J

NJAT0268S01

Estado
Fro (20C)
Caliente (80C)

fluido de la T/A
Especificacin

NJAT0268S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
42
Sensor de posicin
de la mariposa
(Masa)
BR

la T/A
47
Estndar de
valoracin
Estado

20C.

80C.

Cdigo de avera
: CIR SEN TEMP ATF
: P0710
NJAT0268S03

causa)
(El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo
tocircuitado).
o alto del sensor.
T/A
AT-198

EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0268S04
SAT014K
SAT020K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos (Total). (No es necesario
mantenerlo continuamente).
SPAL.RPM (REF): 450 rpm o ms
Palanca selectora: Posicin D (Directa activada)
Con GST
AT-199

EURO-OBD
Esquema de conexiones AT FTS
Esquema de conexiones AT FTS
NJAT0269
HAT100
AT-200

EURO-OBD
1
NJAT0270
COMIENZO DE LA INSPECCION
Dispone de CONSULT-II?
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.

(CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
SAT014K

Voltaje:
SAT614J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 5.
AT-201

EURO-OBD

CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
Voltaje:
SAT937J

5. Comprobar la continuidad entre el terminal 42 y masa.
SAT421J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-202

EURO-OBD
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A CON EL CONJUNTO DE

CABLES DE TERMINAL

Resistencia:
Fro (20C)
SAT880JA

IR A 2.
IR A 3.
Incorrecto

NJAT0271

NJAT0271S01
+
+

Temperatura C
Resistencia
20
80
SAT298F
AT-203
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE

REVOLUCIONES)
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0272
El sensor de revoluciones detecta las revoluciones del engranaje

de bloqueo del trinquete de estacionamiento del engranaje loco y
emite una seal de impulso. La seal de impulso se enva al TCM,
el cual la convierte en velocidad del vehculo.
SAT357H

NJAT0272S01
N de
terminal
29
Color de
cable
Elemento
Estado

PRECAUCION:
Aproximadamente
150 Hz
42

(Masa)
Inferior a 1,3V o
superior a 4,5V

Cdigo de avera
: CIR/SEN VEL VEH TA

: P0720

AT-204
NJAT0272S02

causa)
+ Sensor de revoluciones

REVOLUCIONES)
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0272S03
SAT014K
SAT971J
SAT014K
SAT020K
PRECAUCION:
+ Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente.
+ Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la
zona roja del tacmetro.
NOTA:
Con CONSULT-II
1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la
modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULTII.
2) Conducir el vehculo y comprobar si hay un aumento en valor
de SE S/VHCLcMED.
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-294.
Si el resultado de la comprobacin es Correcto, ir al siguiente
paso.
con CONSULT-II.
4) Poner en marcha el motor y mantener las condiciones siguientes durante al menos 5 segundos consecutivos.
Ubicacin de conduccin: Conduciendo el vehculo
cuesta arriba (aumento de la carga del motor) se ayudar
a mantener las condiciones de conduccin requeridas
para esta prueba.
paso.
5) Mantener las condiciones siguientes durante al menos 5
segundos consecutivos.
SPAL.RPM (REF): 3.500 rpm o ms
Ubicacin de conduccin: Conduciendo el vehculo
cuesta arriba (aumento de la carga del motor) se ayudar
a mantener las condiciones de conduccin requeridas
para esta prueba.
Con GST
AT-205

REVOLUCIONES)
EURO-OBD
NJAT0273
NAT345
AT-206

REVOLUCIONES)
EURO-OBD
1
NJAT0274
Con CONSULT-II
SAT014K
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLT/A durante la conduccin.

SAT614J
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
MTBL0455
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM, ECM y el sensor de revoluciones (Instalacin principal)
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
AT-207

REVOLUCIONES)
EURO-OBD
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto
IR A 4.
COMPROBAR LA INSPECCION DE TCM

2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con
el conector de instalacin.
Correcto
Incorrecto
AT-208
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0276
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

NJAT0276S01
N de
terminal
Color de
cable
39
L/OR
Elemento
Estado
Consultar EC-177, TABLA DE INSPECCION DE ECM.

Cdigo de avera
: SE RPM MOTOR
: P0725

correcta del ECM.
NJAT0276S02


AVERIA (DTC)
NJAT0276S03
SAT014K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 segundos consecutivos.
Con GST
SAT020K
AT-209
EURO-OBD
NJAT0277
HAT095
AT-210
EURO-OBD
1
NJAT0278
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del
circuito de las seales de encendido.
IR A 2.
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar
EC-584, SEAL DE ENCENDIDO.
Con CONSULT-II
SAT014K
3. Leer el valor de RPM MOTOR.

Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa.
SAT645J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

AT-211
EURO-OBD
Sin CONSULT-II
Voltaje (Velocidad de ralent):
Consultar EC-630, Velocidad del ralent y avance del encendido.
SAT424JC
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-212
DTC P0731 FUNCION DE 1A VELOCIDAD DE T/A
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
+
NJAT0279
Esto es un elemento autodiagnstico de OBD-II y no est disponible en el autodiagnstico de TCM.

Esta avera no ser detectada debido a que el testigo de
directa desactivada est indicando otra avera de autodiagnstico.
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin
de primera velocidad como viene prescrito por el TCM. No
est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o
cortocircuitos) sino por una avera mecnica como una vlvula
de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula
solenoide, etc.
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0279S01
N de
terminal
Color de
cable
L/W
12
L/Y
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios A
Vlvula solenoide
de cambios B
Estado

cambios A funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos
NJAT0279S02
Este diagnstico controla la posicin actual de la marcha, comprobando la relacin de patinaje del convertidor de par, calculada por
el TCM de la siguiente manera:
Relacin de patinaje del convertidor de par = A x C/B
A: Seal de revolucin del eje secundario desde el sensor de
revoluciones
B: Seal de velocidad del motor del ECM
C: Relacin de engranaje determinada como posicin de marcha,
la cual el TCM supone
Si la posicin real de la marcha es ms alta que la posicin (1a)
supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser mayor que la
normal. En caso de que la relacin excede el valor especificado,
el TCM interpreta esta avera de diagnstico.
Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios A
est atascada o la vlvula solenoide de cambios B abierta.
Posicin de marcha supuesta por el TCM
En caso de posicin de marcha sin averas
AT-213
EURO-OBD
En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios A atascada o abierta
2*
En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada o abierta
4*
*: Se detecta P0731.
Cdigo de avera
: FUNC 1A VELOC T/A
: P0731

causa)

No se puede poner la T/A en la 1a
marcha, incluso cuando el circuito elctrico es correcto.
+
+
+
+

Cada embrague

AVERIA (DTC)
NJAT0279S03
SAT014K
SAT971J
PRECAUCION:
NOTA:
CONDICION DE PRUEBA:
Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba.
Con CONSULT-II
1) Poner en marcha el motor y seleccionar la modalidad de
MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
2) Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura
del fluido de la T/A est dentro del alcance abajo indicado.
S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V
Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir
el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el
voltaje (enfriar el fluido).
3) Seleccionar P0731 FUNC 1a VELOC de la modalidad
SOPORTE DE TRABAJO DE DTC para T/A con CONSULT-II y pulsar COMIENZO.
4) Acelerar el vehculo unos 20 a 25 km/h bajo la condicin
siguiente y soltar el pedal del acelerador completamente.
POSI MARIP: Inferior a 1,0/8 (en todo momento durante el
paso 4)
SAT021J
AT-214
EURO-OBD
+
5)
+
+
6)
7)
Comprobar que ENGRAN muestra 2 tras soltar el

pedal.
Pisar el pedal hasta WOT (ms de 7,0/8 de POS MARIP)
rpidamente desde una velocidad de 20 a 25 km/h hasta que
PRUEBA cambia a PARAR VEHI o COMPLETADO.
(Durar aprox. 3 segundos.)
Si Incorrecto aparece en la pantalla de CONSULT-II como
resultado de la comprobacin, ir a PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO, AT-217.
Si PARAR VEHI aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir al
siguiente paso.
Comprobar que ENGRAN muestra 1 al pisar el pedal
del acelerador hasta WOT.
Si PRUEBA no aparece en la pantalla de CONSULT-II
durante mucho tiempo, seleccionar AUTODIAGNOSTICO para MOTOR. En caso de que se muestre un DTC
de 1er recorrido que no sea P0731, consultar el correspondiente DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC.
Detener el vehculo.
Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo).
Estado del vehculo

No hay averas
Hay una avera para
P0731.
8)
La marcha est en el tipo de seleccin actual de

la transmisin cuando la pantalla se cambia a 1
234
1234
2233
4334
Asegurarse de que se visualiza Correcto. (Si se visualiza

Incorrecto, consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.)
Consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-217.
Con GST
AT-215
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 1ST
Esquema de conexiones AT 1ST
NJAT0280
HAT101
AT-216
EURO-OBD
1
NJAT0281
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS

2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula solenoide de cambios.
SAT881JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula solenoide de cambios.
AT-217
EURO-OBD
2
1.
2.
+
+
+
+
COMPROBAR LA VALVULA DE CONTROL

Desarmar el conjunto de la vlvula de control. Consultar el Conjunto de la vlvula de control, AT-404.
Comprobar para asegurarse de que:
La vlvula, manguito y el tapn se deslizan a lo largo del orificio de vlvula por su propio peso.
La vlvula, manguito y el tapn no estn rayados, dentados o daados.
Los muelles de la vlvula de control no presentan daos, deformaciones ni fatiga.
La lnea hidrulica no tiene obstculos.
SAT367H
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar el conjunto de la vlvula de control.
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto
Comprobar la vlvula de control de nuevo. Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula

de control.
NJAT0282
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A Y B

+
NJAT0282S01
+
NJAT0282S0101
Vlvula solenoide
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Vlvula solenoide
de cambios A
Vlvula solenoide
de cambios B
20 - 30
Masa
SAT050KA
AT-218
5 - 20
EURO-OBD
Inspeccin de componentes (Continuacin)

+
NJAT0282S0102
SAT883JB
AT-219
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
+
NJAT0283

de segunda velocidad como viene prescrito por el TCM. No
est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o
cortocircuitos) pero por una avera mecnica como una vlvula
de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula
solenoide, etc.
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0283S01
N de
terminal
12
Color de
cable
L/Y
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios B
Estado

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos
NJAT0283S02
revoluciones
Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios B
est atascada o abierta.
En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada o abierta
3*
AT-220
EURO-OBD
Cdigo de avera
: FUNC 2A VELOC T/A
: P0732


causa)
+ Cada embrague

AVERIA (DTC)
NJAT0283S03
SAT014K
SAT971J
SAT021J
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
3) Seleccionar P0732 FUNC 2A VELOC de la modalidad
paso 4)
+ Comprobar que ENGRAN muestra 3 o 4 tras soltar
el pedal.
5) Pisar el pedal hasta WOT (ms de 7,0/8 de POS MARIP)
rpidamente desde una velocidad de 50 a 55 km/h hasta que
(Durar aprox. 3 segundos).
siguiente paso.
+ Comprobar que ENGRAN muestra 2 al pisar el pedal
del acelerador hasta WOT.
AT-221
EURO-OBD
6)
7)

Detener el vehculo.
Estado del vehculo
La marcha est en el tipo de seleccin actual de

la transmisin cuando la pantalla se cambia a 1
234
No hay averas
1234
Hay una avera para

P0732.
4334
8)

Incorrecto, consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.)
Con GST
AT-222
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 2ND
Esquema de conexiones AT 2ND
NJAT0284
HAT102
AT-223
EURO-OBD
1
NJAT0285

SAT884JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
AT-224
EURO-OBD
2
1.
2.
+
+
+
+

SAT367H
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

de control.
NJAT0286

+
NJAT0286S01
+
NJAT0286S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios B
SAT051KA
AT-225
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
1
Masa
5 - 20
EURO-OBD

+
NJAT0286S0102
SAT884JB
AT-226
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
+
NJAT0287

de tercera velocidad como viene prescrito por el TCM. No est
causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitos) pero por una avera mecnica como una vlvula de
control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula
solenoide, pistn de servo o banda de freno averiados, etc.
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0287S01
N de
terminal
Color de
cable
L/W
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios A
Estado

cambios A funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos
NJAT0287S02
revoluciones
Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios A
est atascada o cerrada.
En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios A atascada cerrada
4*
AT-227
EURO-OBD
Cdigo de avera
: FUNC 3A VELOC T/A
: P0733


causa)
+ Cada embrague

AVERIA (DTC)
NJAT0287S03
SAT014K
SAT971J
SAT021J
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
paso 4)
+ Comprobar que ENGRAN muestra 4 tras soltar el
pedal.
5) Pisar el pedal del acelerador poco a poco con 3,5/8 - 4,5/8 de
POS MARIP desde una velocidad de 70 a 85 km/h hasta que
siguiente paso.
del acelerador con 3,5/8 - 4,5/8 de POS MARIP.
AT-228
EURO-OBD
6)
7)

Detener el vehculo.
Estado del vehculo
La marcha est en el tipo de seleccin actual

de la transmisin cuando la pantalla se cambia
a1234
No hay averas.
1234
Hay una avera para P0733.
1144
8)

Incorrecto, consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO).
Con GST
AT-229
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 3RD
Esquema de conexiones AT 3RD
NJAT0288
HAT103
AT-230
EURO-OBD
1
NJAT0289

Consultar Inspeccin de componentes abajo.
SAT886JA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
2
1.
2.
+
+
+
+

SAT367H
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
AT-231
EURO-OBD
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

de control.
NJAT0290

+
NJAT0290S01
+
NJAT0290S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios A
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
2
Masa
20 - 30
SAT052KA

+
NJAT0290S0102
SAT886JB
AT-232
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
+
NJAT0291

Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la cuarta
marcha o cuando el embrague del convertidor de par no se
enclava como prescribe el TCM. No est causado por una
avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitos) pero por
una avera mecnica como una vlvula de control atascada,
funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, bomba de
aceite o convertidor de par averiados, etc.
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0291S01


presin de lnea
Estado
Especificacin


Aproximadamente 24%
Aproximadamente 95%

NJAT0291S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
R/W
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
P/B
L/W
12
L/Y
Estado

1,5 - 2,5V

0,5V o menos
Vlvula solenoide
de presin de
lnea (con resistor
de cada)
5 - 14V

0,5V o menos
Vlvula solenoide
de cambios A
Vlvula solenoide
de cambios B
AT-233

cambios A funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos
EURO-OBD
NJAT0291S03
revoluciones
Si la posicin real de la marcha es ms baja que la posicin (4a)
supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser menor que la
normal. En caso de que la relacin no llega al valor especificado,
Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios B
est atascada.
En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada
1*
Cdigo de avera
: FUNC 4A VELOC T/A
: P0734

causa)

AT-234
+
+
+
+
+

Cada embrague
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0291S04
SAT014K
SAT971J
SAT021J
PRECAUCION:
+ Si se realiza de nuevo este PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC, siempre quitar el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de continuar.
NOTA:
Con CONSULT-II
paso 4)
+ Comprobar que ENGRAN muestra 3 tras soltar el
pedal.
5) Pisar el pedal del acelerador poco a poco con 1,0/8 - 2,0/8 de
POS MARIP desde una velocidad de 45 a 55 km/h hasta que
siguiente paso.
del acelerador con 1,0/8 - 2,0/8 de POS MARIP.
+ Si PRUEBA no aparece en la pantalla de CONSULT-II
6) Detener el vehculo.
7) Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo).
AT-235
EURO-OBD
Estado del vehculo
La marcha est en el tipo de seleccin actual

de la transmisin cuando la pantalla se cambia
a1234
No hay averas
1234
Hay una avera para P0734.
1221
8)

Incorrecto, consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO).
Con GST
AT-236
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 4TH
Esquema de conexiones AT 4TH
NJAT0292
NAT346
AT-237
EURO-OBD
1
NJAT0293
Durante la Prueba de crucero Parte 1 (AT-100), la T/A cambia de D3 a D4 a la velocidad especificada?
SAT988H
S o No
S
IR A 9.
No
IR A 2.
COMPROBAR LA LINEA DE PRESION
Realizar la prueba de presin de lnea.

Consultar AT-88.
MTBL0507
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 6.
AT-238
EURO-OBD
COMPROBAR LAS VALVULAS SOLENOIDES
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control.

Consultar AT-366.
2. Consultar Inspeccin de componentes, AT-242.
SAT847JB
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Sustituir el conjunto de la vlvula solenoide.
1. Desarmar el conjunto de la vlvula de control.

Consultar AT-404.
2. Comprobar para asegurarse de que:
+ La vlvula, manguito y el tapn se deslizan a lo largo del orificio de vlvula por su propio peso.
+ La vlvula, manguito y el tapn no estn rayados, dentados o daados.
+ Los muelles de la vlvula de control no presentan daos, deformaciones ni fatiga.
+ La lnea hidrulica no tiene obstculos.
SAT367H
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Reparar la vlvula de control.
AT-239
EURO-OBD

Correcto
IR A 9.
Incorrecto

de control.
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control.

Consultar AT-366.
2. Consultar Inspeccin de componentes, AT-242.
SAT888JA
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide.
AT-240
EURO-OBD
1. Desarmar el conjunto de la vlvula de control.

Consultar AT-404.
2. Comprobar las vlvulas del circuito de presin de lnea por si estn atascadas.
+ Vlvula reguladora de presin
+ Vlvula piloto
+ Vlvula modificadora de presin
SAT367H
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Reparar la vlvula de control.

S o No
S
IR A 9.
No

de control.
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto
Realizar Prueba de crucero Parte 1 de nuevo y volver al punto de comienzo de este

grupo de prueba.
AT-241
EURO-OBD
=NJAT0294
VALVULAS SOLENOIDES
+
NJAT0294S01
+
NJAT0294S0101
Vlvula solenoide
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Vlvula solenoide
de cambios A
Vlvula solenoide
de cambios B
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
20 - 30
Masa
5 - 20
2,5 - 5
SAT848JB

+
NJAT0294S0102
SAT847JB
AT-242
DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE

PAR
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
SAT322GC
NJAT0295
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par, con el engranaje en D4, en respuesta a seales enviadas
desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la
mariposa. Con esto se controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn.
Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la
temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja.
Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado
de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se
produce enclavamiento.

NJAT0295S01

Rendimiento de la vlvula solenoide del
Estado
Especificacin
Aproximadamente 4%
Aproximadamente 94%

NJAT0295S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
GY/R
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de par
Estndar de
valoracin
Estado
8 - 15V
Cuando la T/A no efecta el encla1V o menos

vamiento.

Cdigo de avera
: CIRC SOL TCC
: P0740

+
+
AT-243
NJAT0295S03

causa)
cortocircuitado).

PAR
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0295S04
SAT014K
NOTA:
Con CONSULT-II
con CONSULT-II y esperar como mnimo 1 segundo.
Con GST
SAT020K
AT-244

PAR
EURO-OBD
NJAT0296
HAT082
AT-245

PAR
EURO-OBD
1
NJAT0297

Resistencia:
5 - 20
SAT889JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
1. Desmontar el crter de aceite. Consultar AT-366.

+ Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
AT-246

PAR
EURO-OBD

SAT890JB
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-247

PAR
EURO-OBD
NJAT0298

CONVERTIDOR DE PAR
+
NJAT0298S01
+
NJAT0298S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de par
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
5 - 20
SAT053KA

+
NJAT0298S0102
SAT054KA
AT-248
DTC P0745 VALVULA SOLENOIDE

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0299
La vlvula solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de conduccin en respuesta a una seal enviada desde el TCM.
El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es
consistente cuando el contacto de posicin de la mariposa
cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de
la presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa)
debe estar abierto hasta que el contacto de posicin de la
mariposa cerrada est desactivado.
SAT322GC

NJAT0299S01


presin de lnea
Estado
Especificacin


Aproximadamente 24%
Aproximadamente 95%
NOTA:
El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el contacto de posicin de la mariposa cerrada est
conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que
el contacto de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

NJAT0299S02
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
R/W
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
P/B
Estado

1,5 - 2,5V

0,5V o menos
Vlvula solenoide
de presin de
lnea (con resistor
de cada)
5 - 14V

0,5V o menos

Cdigo de avera
: CIRC SOL PRES L
: P0745

AT-249
NJAT0299S03

causa)
cortocircuitado).

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0299S04
SAT014K
NOTA:
Con CONSULT-II
2) Pisar el pedal del acelerador hasta el fondo y esperar como
mnimo 1 segundo.
Con GST
SAT020K
AT-250

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD
NJAT0300
NAT347
AT-251

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD
1
NJAT0301

Resistencia:
2,5 - 5
SAT895JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

AT-252

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD

Resistencia:
10 - 15
SAT896JB
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

+ Resistor de cada
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de
cables de terminal (Instalacin principal)
AT-253

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD

Resistencia:
Aprox. 0
SAT897JB
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-254

DE PRESION DE LINEA
EURO-OBD
=NJAT0302
VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA

+
+
NJAT0302S01
NJAT0302S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de presin de
lnea
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
2,5 - 5
SAT898JB

+
NJAT0302S0102
SAT899JB
RESISTOR DE CAIDA
+

Resistencia:
10 - 15
SAT003K
AT-255
NJAT0302S02
DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0303
SAT322GC
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0303S01
N de
terminal
Color de
cable
L/W
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios A
Estado

cambios A funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: CIRC/A SOL CMB
: P0750

AT-256
NJAT0303S02

causa)
cortocircuitado).
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0303S03
SAT014K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
2) Poner en marcha el motor.
3) Conducir el vehculo en la posicin D y dejar que la transmisin cambie a 1 2 (ENGRAN).
Con GST
SAT020K
AT-257
EURO-OBD
NJAT0304
HAT079
AT-258
EURO-OBD
1
NJAT0305

Resistencia:
20 - 30
SAT900JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

AT-259
EURO-OBD

3. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 y el terminal 11 del conector de la instalacin del TCM.
SAT901JC
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-260
EURO-OBD
NJAT0306

+
NJAT0306S01
+
NJAT0306S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios A
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
2
Masa
20 - 30
SAT056KA

+
NJAT0306S0102
SAT903JB
AT-261
DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0307
SAT322GC
Posicin de marchas
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)
Activada (Cerrada)

NJAT0307S01
N de
terminal
12
Color de
cable
L/Y
Elemento
Vlvula solenoide
de cambios B
Estado

cambios B funciona.
Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: CIRC/B VAL SOL CMB
: P0755

AT-262
NJAT0307S02

causa)
cortocircuitado).
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0307S03
SAT014K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
3) Conducir el vehculo en la posicin D y dejar que la transmisin cambie a 1 2 3 (ENGRAN).
Con GST
SAT020K
AT-263
EURO-OBD
NJAT0308
HAT080
AT-264
EURO-OBD
1
NJAT0309

Resistencia:
5 - 20
SAT904JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

AT-265
EURO-OBD

SAT905JD
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-266
EURO-OBD
NJAT0310

+
NJAT0310S01
+
NJAT0310S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios B
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
1
Masa
5 - 20
SAT057KA

+
NJAT0310S0102
SAT907JB
AT-267
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
+
+
SAT004K
NJAT0311

El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la
vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
cerrada.

NJAT0311S01

Estado
Especificacin
Mariposa totalmente cerrada
Aproximadamente 4V

NJAT0311S02
AT-268
EURO-OBD
N de
terminal
16
17
32
41
42
Color de
cable
Y/PU
LG
GY
Elemento
Estndar de
valoracin
Estado
Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM (Sin herramientas),
AT-66.

(en el contacto de
posicin de la
mariposa)
Voltaje de la
batera

Consultar Preparacin, PROCE1V o menos
DIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM (Sin herramientas),
AT-66.

abierta
(en el contacto de
posicin de la
mariposa)

Voltaje de la
batera

1V o menos
Sensor de posicin
de la mariposa
Sensor de posicin
de la mariposa

motor.
mariposa).
Masa
(Sensor de posicin de la mariposa)
4,5 - 5,5V

4V aproximadamente

Cdigo de avera
: T/A CIRC SEN POS MARIP
: P1705
NJAT0311S03

causa)
(El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo
tocircuitado).
o alto del sensor.
+ Contacto de posicin de la mariposa
AT-269
EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0311S04
SAT014K
SAT971J
SAT014K
SAT020K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
1) Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar lo siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 de
Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
DE TCM (Sin herramientas), AT-66.
3) Comprobar lo siguiente.
Estado del pedal
del acelerador
SEN POS MARIPOSA
INT MARIP CER
SIN INT POS

MARIP
Completamente
soltado
Inferior a 4,7V
Activado
Desactivado
Parcialmente
pisado
0,1 - 4,6V
Desactivado
Desactivado
Totalmente pisado
1,9 - 4,6V
Desactivado
Activado

paso.
5) Arrancar el motor y mantener las siguientes condiciones
durante al menos 3 segundos consecutivos. Despus soltar el
pedal del acelerador completamente.
SEN POS MARIPOSA: Aproximadamente 3V o menos
paso.
6) Mantener las condiciones siguientes durante al menos 3
segundos consecutivos. Despus soltar el pedal del acelerador completamente.
Pedal del acelerador: Mariposa totalmente abierta
Con GST
AT-270
EURO-OBD

MODELOS CON CONECTOR DE UNION 6
NJAT0312
NJAT0312S01
HAT142
AT-271
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT TPS (Continuacin)
MODELOS CON CONECTORES DE UNION 3 Y 4
NJAT0312S02
HAT093
AT-272
EURO-OBD
1
NJAT0313
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor.
IR A 2.
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor.
Consultar EC-220, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
Con CONSULT-II
Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM (Sin herramientas), AT-66.
SAT014K
4. Leer el valor de SEN POS MARIPOSA.

Voltaje:
4V aproximadamente
SAT614J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

AT-273
EURO-OBD
Sin CONSULT-II
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador.
Voltaje:
Vlvula de la mariposa totalmente cerrada:
Vlvula de la mariposa totalmente abierta:
4V aproximadamente
(El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

AT-274
EURO-OBD
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
MTBL0011
SAT702J
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

AT-278.
AT-275
EURO-OBD
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA (SIN CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
MTBL0137
SAT454JB
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

AT-278.
AT-276
EURO-OBD
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-277
EURO-OBD
=NJAT0314

NJAT0314S01
Contacto de posicin de la mariposa cerrada (Posicin
de ralent)
NJAT0314S0101
+

[Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM (Sin herramientas), AT-66.]
Continuidad
Suelto
Pisado
No
SAT851JA

consultar EC-409, DTC P0510 CONTACTO DE POSICION
DE LA MARIPOSA CERRADA.
Contacto de posicin mariposa mxima apertura NJAT0314S0102

+

Continuidad
Suelto
No
Pisado
SAT852JA
AT-278

EMBRAGUE DE DIRECTA
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0315
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague de directa en

respuesta a seales enviadas por el contacto del inhibidor, el
selector de directa, y los sensores de velocidad del vehculo y de
posicin de la mariposa. De esta manera, se controlar el funcionamiento del embrague de directa.
SAT322GC

NJAT0315S01
N de
terminal
20
Color de
cable
Elemento
L/B
Vlvula solenoide
del embrague de
directa
Estado

Voltaje de la
batera

1V o menos

Cdigo de avera
: CIRC SOL EMB ESC
: P1760

+
+
NJAT0315S02

causa)
cortocircuitado).
directa

AVERIA (DTC)
NJAT0315S03
SAT014K
SAT020K
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
3) Acelerar el vehculo a una velocidad superior a los 10 km/h
con la posicin D (Directa activada).
4) Soltar el pedal del acelerador completamente con la posicin
D (Directa desactivada).
AT-279

EMBRAGUE DE DIRECTA
Con GST
AT-280
EURO-OBD

EMBRAGUE DE DIRECTA
EURO-OBD
NJAT0316
HAT081
AT-281

EMBRAGUE DE DIRECTA
EURO-OBD
1
NJAT0317

Resistencia:
20 - 30
SAT908JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Vlvula solenoide del embrague de directa
AT-282

EMBRAGUE DE DIRECTA
EURO-OBD

SAT909JB
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-283

EMBRAGUE DE DIRECTA
EURO-OBD
NJAT0318
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA

NJAT0318S01
+
+
NJAT0318S0101
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
del embrague de
directa
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
Masa
20 - 30
SAT910JB

+
NJAT0318S0102
SAT911JB
AT-284
DTC SEN TEMP FLUIDO BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO
T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM)
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0319
SAT322GC
SAT021J

NJAT0319S01

Estado
Especificacin
Fro (20C)
Caliente (80C)

fluido de la T/A

NJAT0319S02
N de
terminal
10
19
28
Color de
cable
BR/R
Elemento
Suministro elctrico
BR/R
Suministro elctrico
R/B
Suministro elctrico
(Salvaguardia
memoria)
Estndar de
valoracin
Estado
en ON.
Voltaje de la
batera

en OFF.
1V o menos
Igual que el N 10
en OFF.
Voltaje de la
batera

en ON.
Voltaje de la
batera
AT-285
EURO-OBD
N de
terminal
Color de
cable
Elemento
42
Masa
(Sensor de temperatura del fluido
de la T/A)
BR

de la T/A
47
Estndar de
valoracin
Estado

20C.

80C.

Cdigo de avera
: SEN TEMP FLUID BAT

El TCM recibe un voltaje demasiado

bajo o alto del sensor.
NJAT0319S03

causa)
T/A

AVERIA (DTC)
NJAT0319S04
SAT014K
Con CONSULT-II
2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con
CONSULT-II.
3) Conducir el vehculo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en D y velocidad del vehculo superior a
20 km/h.
Sin CONSULT-II
20 km/h.
3) Realizar el autodiagnstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE
TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66.
SAT971J
SAT335HC
AT-286
EURO-OBD
NJAT0320
NAT348
AT-287
EURO-OBD
1
NJAT0321

Voltaje:
Voltaje:
SAT461J
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el TCM (Instalacin principal)
AT-288
EURO-OBD
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A JUNTO CON EL CONJUNTO

DE CABLES DE TERMINAL

Resistencia:
Fro (20C)
SAT912JB

IR A 3.
IR A 4.
Incorrecto

AT-289
EURO-OBD

(CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
Voltaje:
SAT614J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

AT-290
EURO-OBD

CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
Voltaje:
SAT463J

SAT464J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-291
EURO-OBD
NJAT0322

NJAT0322S01
+
+

Temperatura C
Resistencia
20
80
SAT298F
AT-292

VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED
EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0323
El sensor de velocidad del vehculo.MED est incorporado en el

conjunto del velocmetro. El sensor de velocidad funciona como
dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando ste funciona incorrectamente. El TCM utilizar una seal enviada por el
sensor de velocidad del vehculoMED.
SAT070K

NJAT0323S01
N de
terminal
40
Color de
cable
Elemento
PU/R
Estado
km/h, 1 m o ms.
El voltaje vara
entre menos de
1V y ms de
4,5V.

Cdigo de avera
SENS VEL VEHcMED

: El 2o parpadeo de interpretacin

AT-293
NJAT0323S02

causa)

EURO-OBD

AVERIA (DTC)
NJAT0323S03
SAT014K
SAT971J
PRECAUCION:
+ Si se realiza de nuevo este PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC, siempre quitar el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de continuar.
Con CONSULT-II
2) Poner en marcha el motor y acelerar el vehculo de 0 a 25
km/h.
Sin CONSULT-II
25 km/h.
3) Realizar el autodiagnstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE
TCM (Sin herramientas), AT-66.
SAT329HA
AT-294

EURO-OBD
NJAT0324
HAT129
AT-295

EURO-OBD
Esquema de conexiones AT VSSMTR (Continuacin)
MODELOS HATCHBACK
NJAT0324S01
HAT144
AT-296

EURO-OBD
1
NJAT0325
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA
Con CONSULT-II
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLMED durante la conduccin.
SAT614J
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del TCM y masa mientras se conduce a una velocidad de 2 a 3 km/h durante
1 m o ms.
Voltaje:
El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
SAT465JB
Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Sensor de velocidad del vehculo y circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM y el sensor de velocidad del vehculo (Instalacin principal)
COMPROBAR EL DTC

Correcto
Incorrecto

AT-297
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

Descripcin
Descripcin
NJAT0326
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la T/A.
SAT574J

N de cdigo de avera
: UNIDAD CONTRL (RAM),

UNIDAD CONTRL (ROM)
NJAT0326S01
La memoria (RAM) o (ROM) del TCM fun+ TCM

ciona mal.

AVERIA (DTC)
NJAT0326S02
SAT014K
NOTA:
Con CONSULT-II
3) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al
ralent.
SAT971J
1
NJAT0327
INICIALIZACION DE LA INSPECCION (CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad de AUTODIAGNOSTICO para T/A con CONSULT-II.
2. Pulsar BORRA.
IR A 2.
AT-298
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

COMPROBAR EL DTC
REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA (DTC)

Ver arriba.
IR A 3.
VOLVER A COMPROBAR EL DTC
Se visualiza UNIDAD CONTRL (RAM) o UNIDAD CONTRL (ROM) de nuevo?

S o No
S
Sustituir el TCM
No
AT-299
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM)

Descripcin
Descripcin
NJAT0328
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la T/A.
SAT574J

Cdigo de avera
: UNIDAD CONTRL (EEP ROM)

La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
NJAT0328S01

+ TCM

AVERIA (DTC)
NJAT0328S02
SAT014K
NOTA:
Con CONSULT-II
3) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al
ralent.
SAT971J
AT-300
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM)

1
NJAT0329
COMPROBAR EL DTC
Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad de AUTODIAGNOSTICO para T/A con CONSULT-II.
2. Mover la palanca selectora a la posicin R.
3. Pisar el pedal del acelerador (Posicin de la mariposa totalmente cerrada)
4. Pulsar BORRA.
5. Quitar el contacto durante 10 segundos.
REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA (DTC)
Consultar la pgina anterior.
Se visualiza la UNIDAD CONT (EEPROM) de nuevo?
S
Sustituir el TCM
No
AT-301
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS

Esquema de conexiones AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD
Esquema de conexiones AT
NONDTC/General y excepto para Euro-OBD
NJAT0353
HAT086
AT-302

Esquema de conexiones AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD (Continuacin)
HAT087
AT-303

Esquema de conexiones AT NONDTC/EURO-OBD
Esquema de conexiones AT
NONDTC/EURO-OBD
MODELOS SEDAN Y MODELOS HATCHBACK ANTES DEL N VIN N16U0135126
AT-304
NJAT0330
NJAT0330S01
HAT097

Esquema de conexiones AT NONDTC/EURO-OBD (Continuacin)
HAT130
AT-305

MODELOS HATCHBACK ANTES DEL N VIN

N16U0135126
NJAT0330S02
HAT145
AT-306

HAT146
AT-307

1. EL testigo ptico de directa desactivada no se enciende
1. EL testigo ptico de directa desactivada no

se enciende
=NJAT0331
SINTOMA:
El testigo ptico de directa desactivada no se enciende
durante aproximadamente 2 segundos cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON.
SAT466J

Voltaje: Voltaje de la batera
SAT467J

Correcto
IR A 2.
Incorrecto

+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales
10, 19 y 28 (Instalacin principal) del TCM.
+ Consultar Esquema de conexiones AT MAIN, AT-129.
+ Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
AT-308

1. EL testigo ptico de directa desactivada no se enciende (Continuacin)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM

3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa.
SAT468J

Correcto
IR A 3.
Incorrecto

elctrico, en la instalacin o los conectores. Consultar Esquema de conexiones AT
MAIN, AT-129.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TESTIGO

2. Comprobar la resistencia entre los terminales de TCM 13 y 10.
Resistencia: 50 - 100
SAT469JB

Correcto
IR A 4.
Incorrecto

+ Testigo ptico de directa desactivada
+ Instalacin y fusible por si estn en cortocircuito o abiertos entre el interruptor de
encendido y el testigo ptico de directa desactivada (Instalacin principal)
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el testigo ptico de directa desactivada y el
TCM.
AT-309

1. EL testigo ptico de directa desactivada no se enciende (Continuacin)
COMPROBAR EL SINTOMA
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-310

2. No se puede poner en marcha el motor en la posicin P y N
2. No se puede poner en marcha el motor en la

posicin P y N
=NJAT0332
SINTOMA:
+ No se puede poner en marcha el motor con la palanca
selectora en la posicin P o N.
+ No se puede poner en marcha el motor con la palanca
selectora en la posicin D, 2, 1 o R.
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO PNP
Con CONSULT-II
Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del contacto PNP est daado?
Sin CONSULT-II
Indica el autodiagnstico que el circuito del contacto PNP est daado?
SAT367J
S o No
S
Comprobar el circuito del contacto PNP. Consultar 21. El autodiagnstico de TCM no se

activa (Comprobaciones del circuito de los contactos de posicin de PNP, de la mariposa
y de control de directa), AT-349.
No
IR A 2.
INSPECCION DEL CONTACTO PNP
Comprobar por si existe un cortocircuito o circuito abierto en los terminales 1 y 2 del conector de la instalacin del contacto PNP.
Consultar 21. El autodiagnstico de TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de los contactos de posicin de PNP,
de la mariposa y de control de directa), AT-349.
SAT408JA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el contacto PNP.
AT-311

2. No se puede poner en marcha el motor en la posicin P y N (Continuacin)
COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Comprobar el sistema de arranque. Consultar SC-13, SISTEMA DE ARRANQUE.

Correcto
Incorrecto

posicin P, el vehculo se mueve hacia
adelante o atrs cuando se le empuje
NJAT0333
SINTOMA:
El vehculo se mueve cuando se empuja hacia adelante o
hacia atrs con la palanca selectora en la posicin de estacionamiento P.
1
COMPROBAR LOS COMPONENTES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Comprobar los componentes del freno de estacionamiento. Consultar Componentes del trinquete de estacionamiento,AT377, 378.
SAT282F
Correcto
Incorrecto
AT-312

4. Cuando la palanca selectora est en la posicin N, el vehculo se mueve

posicin N, el vehculo se mueve
=NJAT0334
SINTOMA:
El vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs al seleccionar la posicin N.
1
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
SAT367J
S o No
S

No
IR A 2.
COMPROBAR EL CABLE DE CONTROL
Comprobar el cable de control. Consultar AT-367.
SAT023JB
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Ajustar el cable de control. Consultar AT-367.
AT-313

4. Cuando la palanca selectora est en la posicin N, el vehculo se mueve (Continuacin)
COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de la T/A.
SAT638A
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Rellenar con ATF.
COMPROBAR EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA T/A

2. Comprobar el estado del fluido de la T/A.
SAT171B
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
1.
2.
+
+
+
Desarmar la T/A.
Conjunto del embrague de avance
Conjunto del embrague de directa
Conjunto del embrague de marcha atrs
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-314

5. Sacudida fuerte. Posicin N R
5. Sacudida fuerte. Posicin N R
=NJAT0335
SINTOMA:
Se produce una fuerte sacudida al cambiar desde la posicin
N a R
1
COMPROBACION DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
Indica el autodiagnstico que estn daados los circuitos del sensor de la temperatura del fluido de la T/A, de la vlvula
solenoide de presin de lnea o del sensor de posicin de la mariposa?
SAT345HA
S o No
S
+ Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos.

General y excepto para Euro-OBD
+ VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA: AT-185
+ SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA: AT-140
+ S TEMP FLUID/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO DE T/A Y
SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM): AT-173
Euro-OBD
+ VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA: AT-249
+ SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA: AT-268
No
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Comprobar el sensor de posicin de la mariposa. Consultar EC-220, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
SAT004K
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
AT-315

5. Sacudida fuerte. Posicin N R (Continuacin)
Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de presin de
lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

+ Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula
modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto)
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-316

6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R
6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la

posicin R
=NJAT0336
SINTOMA:
El vehculo no se mueve hacia atrs al seleccionar la posicin
R.
1
SAT638A
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Rellenar con ATF.
AT-317

6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R (Continuacin)
COMPROBAR LA PRUEBA DE CALADO
Comprobar la velocidad de calado del motor con la palanca selectora en las posiciones 1 y R.
Consultar PRUEBA DE CALADO, AT-84.
SAT493G
Correcto
IR A 3.
Correcto en la posicin
1, Incorrecto en la
posicin R
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL

VEHICULO, AT-366.
+ Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: General y excepto para Euro-OBD/AT249: Euro-OBD)
3. Desarmar la T/A.
+ Conjunto de la bomba de aceite
+ Convertidor de par
+ Conjunto del embrague de marcha atrs
+ Conjunto del embrague de altas
+ Conjunto del freno de baja y de marcha atrs
Incorrecto en las posiciones 1 y R
IR A 6.
AT-318

Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin R. Consultar Prueba de presin de
lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL

VEHICULO, AT-366.
3. Desarmar la T/A.
4. Comprobar el siguiente elemento:

SAT171B
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-319

1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO, AT-366.

+ Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula
piloto y filtro piloto)
+ Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: General y excepto para Euro-OBD/AT-249: Euro-OBD)
3. Desarmar la T/A.
+ Conjunto del embrague de marcha atrs
+ Conjunto del embrague de altas
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
AT-320

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1
7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en

las posiciones D, 2 1
=NJAT0337
SINTOMA:
. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones
D, 2 1.
1
SAT638A
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Rellenar con ATF.
COMPROBAR LA PRUEBA DE CALADO
Comprobar la velocidad de calado del motor con la palanca selectora en la posicin D. Consultar PRUEBA DE
CALADO, AT-84.
SAT493G
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 6.
AT-321

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1 (Continuacin)
Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de presin de
lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

3. Desarmar la T/A.
4. Comprobar el siguiente elemento:

SAT171B
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-322

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1 (Continuacin)

+ Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula
piloto y filtro piloto)
+ Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: General y excepto para Euro-OBD/AT-249: Euro-OBD)
3. Desarmar la T/A.
+ Conjunto del embrague de avance
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
AT-323

8. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1

desde la posicin D1
=NJAT0338
SINTOMA:
No es posible poner en marcha el motor desde D1 en la prueba
de crucero Parte 1
1
Es Correcto 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R?

S o No
S
IR A 2.
No
Ir a 6. El vehculo no se mueve hacia adelante con la palanca selectora en la posicin

R, AT-317.
Indica el autodiagnstico que el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones), las vlvulas solenoide de
cambios A o B o el sensor de velocidad del vehculoMED estn daados despus de la prueba de crucero?
SAT934FB
S o No
S
+ Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos:

+ SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES):
AT-132
+ VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-150
+ VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-156
+ SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED AT-137
EURO-OBD
AT-204
+ SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcMED AT-293
No
IR A 3.
AT-324

8. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1 (Continuacin)
SAT004K
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Comprobar la presin de lnea en el punto de calado con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de
presin de lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 8.
AT-325


SAT171B
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 8.
6
1.
2.
+
+
+
+
+
+

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-366.
Vlvula de cambios A
Vlvula de cambios B
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-326

8
1.
2.
+
+
+
+
+
+
3.
4.
+
+
+
+
+
+

Vlvula de cambios A
Vlvula de cambios B
Vlvula piloto
Filtro piloto
Desarmar la T/A.
Conjunto del embrague de avance
Embrague unidireccional de avance
Embrague unidireccional de baja
Conjunto del embrague de altas
Convertidor de par
Conjunto de la bomba de aceite
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
AT-327

9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2
9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no

hay relacin corta: D4 D2
=NJAT0339
SINTOMA:
La T/A no cambia desde D1 a D2 a la velocidad especificada.
La T/A no cambia desde D4 a D2 al pisar a fondo el pedal del
acelerador a la velocidad especificada.
1
Son correctos 7. El vehculo no se mueve hacia adelante con la palanca selectora en la posicin D, 2 o 1 y 8. No
se puede poner en marcha el vehculo desde la posicin D1?
S o No
S
IR A 2.
No

D, 2 o 1 y 8. No se puede poner en marcha el vehculo desde la posicin D1,
AT-321, 324.
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
SAT367J
S o No
S

No
IR A 3.
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES) Y

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcMED
Comprobar el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones) y el circuito del sensor de velocidad del
vehculoMED. Consultar AT-132 (General y excepto para Euro-OBD), AT-204 (EURO-OBD) y AT-137 (General y excepto
para Euro-OBD), AT-293 (EURO-OBD).
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o sustituir los circuitos del sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de
revoluciones) y del sensor de velocidad del vehculoMED.
AT-328

9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2 (Continuacin)
SAT004K
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

SAT171B
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 8.
6
1.
2.
+
+
+
+

Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-366.
Vlvula de cambios A
Vlvula solenoide de cambios A (AT-150: General y excepto para Euro-OBD/AT-256: Euro-OBD)
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
AT-329

9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2 (Continuacin)
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

8
1.
2.
+
+
+
+
3.
4.
+
+
+

Vlvula de cambios A
Vlvula solenoide de cambios A (AT-150: General y excepto para Euro-OBD/AT-256: Euro-OBD)
Vlvula piloto
Filtro piloto
Desarmar la T/A.
Conjunto del pistn del servo
Banda de freno
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
AT-330

10. La T/A no cambia de marcha: D2 D3
=NJAT0340
SINTOMA:
La T/A no cambia desde D2 a D3 a la velocidad especificada.
1
S o No
S
IR A 2.
No

AT-321, 324.
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
SAT367J
S o No
S

No
IR A 3.
SAT004K
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
AT-331

10. La T/A no cambia de marcha: D2 D3 (Continuacin)

SAT171B
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 7.
5
1.
2.
+
+
+
+

Vlvula de cambios B
Vlvula solenoide de cambios B (AT-156: General y excepto para Euro-OBD/AT-262: Euro-OBD)
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-332

7
1.
2.
+
+
+
+
3.
4.
+
+
+

Vlvula de cambios B
Vlvula solenoide de cambios B (AT-156: General y excepto para Euro-OBD/AT-262: Euro-OBD)
Vlvula piloto
Filtro piloto
Desarmar la T/A.
Conjunto del embrague de altas
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
AT-333

=NJAT0341
SINTOMA:
+ La T/A no cambia desde D3 a D4 a la velocidad especificada.
+ La T/A debe calentarse antes de cambiar desde D3 a D4 .
1
S o No
S
IR A 2.
No

AT-321, 324.
AT-334

Con CONSULT-II
Indica el autodiagnstico, despus de la prueba de crucero, la presencia de daos en alguno de los siguientes circuitos?
+ Contacto PNP
+ Selector de directa
+ Sensor de velocidad del vehculo.T/A (Sensor de revoluciones)
+ Vlvula solenoide de cambios A o B
+ Sensor de velocidad del vehculo.MED
SAT363HC
S o No
S

AT-132
+ SEN VEL VHCLcMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcMED AT-137
+ 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de contacto
de punto muerto, selector de directa y contacto de posicin de la mariposa): AT-349
EURO-OBD
AT-204
+ 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de contacto
de punto muerto, selector de directa y contacto de posicin de la mariposa): AT-349
No
IR A 3.
AT-335

SAT004K
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

SAT171B
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 7.
5
1.
2.
+
+
+
+
+

Vlvula de cambios B
Vlvula de control del embrague de directa
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
AT-336

Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

7
1.
2.
+
+
+
+
+
3.
4.
+
+
+
+

Vlvula de cambios B
Vlvula piloto
Filtro piloto
Desarmar la T/A.
Banda de freno
Convertidor de par
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
AT-337

12. La T/A no efecta el enclavamiento
12. La T/A no efecta el enclavamiento
=NJAT0342
SINTOMA:
La T/A no se enclava a la velocidad especificada.
1
Indica el autodiagnstico que el circuito de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par est daado despus de la prueba de crucero?
SAT346H
S o No
S
Comprobar el circuito de la vlvula solenoide de anulacin de bloqueo. Consultar AT-167

(General y excepto para Euro-OBD)/AT-243 (Euro-OBD).
No
IR A 2.
SAT004K
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
3
1.
2.
+
+
+
+
+

Vlvula de control del embrague del convertidor de par
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
AT-338

12. La T/A no efecta el enclavamiento (Continuacin)
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-339

13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento
13. La T/A no mantiene el estado de

enclavamiento
=NJAT0343
SINTOMA:
La T/A no mantiene el estado de enclavamiento durante ms
de 30 segundos.
1
COMPROBAR LOS RESULTADOS DIAGNOSTICOS
Indica el autodiagnstico que el circuito de la seal de velocidad del motor est daado despus de la prueba de crucero?
SAT347H
S o No
S
Comprobar el circuito de la seal de velocidad del motor. Consultar AT-181 (General y

excepto para Euro-OBD)/AT-209 (Euro-OBD).
No
IR A 2.

SAT171B
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 5.
3
1.
2.
+
+
+

Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
AT-340

13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento (Continuacin)
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

5
1.
2.
+
+
+
3.
4.

Vlvula piloto
Filtro piloto
Desarmar la T/A.
Comprobar el convertidor de par y la bomba de aceite.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
AT-341

14. No se cancela el enclavamiento
14. No se cancela el enclavamiento
=NJAT0344
SINTOMA:
No se cancela el enclavamiento al soltar el pedal del acelerador.
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA
Con CONSULT-II
Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del contacto de posicin de la mariposa cerrada
tiene desperfectos?
Sin CONSULT-II
Indica el autodiagnstico que est daado el circuito del contacto de posicin de la mariposa cerrada?
SAT367J
S o No
S
Comprobar el circuito del contacto de posicin de la mariposa cerrada. Consultar 21. El

autodiagnstico de TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de los contactos de
posicin de PNP, de la mariposa y de control de directa), AT-349.
No
IR A 2.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

AT-342

15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Frenado ligero D4 D3)
15. La velocidad del motor no vuelve al ralent

(Frenado ligero D4 D3)
=NJAT0345
SINTOMA:
+ La velocidad del motor no retorna suavemente a ralent al
cambiar la T/A desde D4 a D3.
+ El vehculo no decelera con el freno motor al desactivar el
selector de directa.
+ El vehculo no decelera con el freno motor al cambiar la
T/A desde la posicin D a 2.
1
Muestra el autodiagnstico que el circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa se ha daado despus de
una prueba de crucero?
SAT348H
S o No
S
Comprobar el circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa. Consultar AT-162

(General y excepto para Euro-OBD)/AT-279 (Euro-OBD).
No
IR A 2.
SAT004K
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sensor de posicin de la mariposa. (AT-140: General y excepto

para Euro-OBD/AT-268: Euro-OBD)
AT-343

15. La velocidad del motor no vuelve al ralent (Frenado ligero D4 D3) (Continuacin)

SAT171B
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 6.
4
1.
2.
+
+
+

Vlvula solenoide del embrague de directa (AT-162: General y excepto para Euro-OBD/AT-279: Euro-OBD)
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto

6
1.
2.
+
+
+
3.
4.
+
+

Vlvula solenoide del embrague de directa (AT-162: General y excepto para Euro-OBD/AT-279: Euro-OBD)
Desarmar la T/A.
Conjunto del embrague de directa
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
AT-344

16. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1

desde la posicin D1
NJAT0346
SINTOMA:
EL motor no se pone en marcha desde D1 en la prueba de
crucero Parte 2.
1
Indica el autodiagnstico que el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones), las vlvulas solenoide de
cambios A o B o el sensor de velocidad del vehculoMED estn daados despus de la prueba de crucero?
SAT934FA
S o No
S

AT-132
Euro-OBD
AT-204
+ SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED AT-293
No
IR A 2.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Ir a 8. No es posible poner en marcha el motor desde D1, AT-324.
Incorrecto

AT-345

17. La T/A no cambia de marcha: D4 D3, Cuando el selector de directa cambia de ON OFF
17. La T/A no cambia de marcha: D4 D3,

Cuando el selector de directa cambia de ON
OFF
=NJAT0347
SINTOMA:
La T/A no cambia de D4 a D3 cuando se desactiva el selector
de directa.
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA
Con CONSULT-II
Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del selector de directa tiene desperfectos?
Sin CONSULT-II
Indica el autodiagnstico que el circuito del selector de directa est daado?
SAT344H
S o No
S
Comprobar el circuito del selector de directa. Consultar AT-346.
No
Ir a 10. La T/A no cambia de marcha: D2 D3, AT-331.
AT-346

18. La T/A no cambia de marcha: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2
18. La T/A no cambia de marcha: D3 22,

Cuando la palanca selectora de posicin D
2
=NJAT0348
SINTOMA:
La T/A no cambia desde D3 a 22 al moverse la palanca selectora desde la posicin D a 2.
1
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
SAT367J
S o No
S
Comprobar el circuito del contacto PNP. Consultar AT-349.
No
Ir a 9. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2, AT-328.
AT-347

19. La T/A no cambia de marcha: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1
19. La T/A no cambia de marcha: 22 11,

Cuando la palanca selectora de posicin 2
1
=NJAT0349
SINTOMA:
La T/A no cambia desde D22 a 11 al moverse la palanca selectora desde la posicin 2 a 1.
1
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
SAT367J
S o No
S

No
IR A 2.
Comprobar de nuevo.
SAT778B
Correcto
Incorrecto

AT-348

20. El vehculo no decelera mediante el freno motor
20. El vehculo no decelera mediante el freno

motor
=NJAT0350
SINTOMA:
El vehculo no decelera con el freno motor al cambiar desde
22 (12) a 11.
1
Es Correcto 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R?

S o No
S
No

R, AT-317.
21. El autodiagnstico de TCM no se activa

(Comprobaciones del circuito de los contactos
de posicin de PNP, de la mariposa y de
control de directa)
NJAT0351
SINTOMA:
El testigo ptico de la directa desactivada no se enciende en
el procedimiento de autodiagnstico del TCM, aunque el circuito del testigo est bien.
DESCRIPCION
SAT088JA
+
+
SAT360H
NJAT0351S01
Contacto PNP
El conjunto del contacto PNP incluye un interruptor de alcance
de transmisin. El interruptor de alcance de transmisin
detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal
al TCM.
Selector de directa
Detecta las posiciones (activado o desactivado) del selector
de directa y enva una seal al TCM.
cerrada.
SAT004K
AT-349

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
1
NJAT0351S02
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
3. Leer los contactos de posicin P/N, R, D, 2 y 1, moviendo la palanca selectora a cada posicin.
Comprobar que la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
SAT701J
Correcto
IR A 3.
Incorrecto

+ Contacto PNP (Consultar Inspeccin de componentes, AT-356.)
AT-350

2
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO PNP (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 26, 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a
cada una de las posiciones.
Voltaje:
B: Voltaje de la batera
0: 0V
MTBL0138
SAT470J
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

+ Contacto PNP (Consultar Inspeccin de componentes, AT-356).
AT-351

3
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
3. Leer el valor de SELECTOR DE DIRECTA.
Comprobar si la seal del selector de directa est correctamente indicada.
(Selector de directa ON visualizado en CONSULT-II significa directa desactivada).
SAT645J
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

+ Selector de directa (Consultar Inspeccin de componentes, AT-356).
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el selector de directa (Instalacin
principal)
+ Instalacin del circuito de masa para el selector de directa por si est en cortocircuito
o abierta (Instalacin principal)
AT-352

4
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 22 del TCM y masa cuando el selector de directa est activado y desactivado.
Voltaje:
Posicin del interruptor ON:
Posicin del interruptor OFF:
1V o menos
SAT048K
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

+ Selector de directa (Consultar Inspeccin de componentes, AT-356).
+ Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el selector de directa (Instalacin
principal)
+ Instalacin del circuito de masa para el selector de directa por si est en cortocircuito
o abierta (Instalacin principal)
AT-353

5
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
Preparacin, PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. General y excepto para EuroOBD/Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO DE TCM (SIN
HERRAMIENTAS), AT-66 Euro-OBD
MTBL0011
SAT702J
Correcto
IR A 7.
Incorrecto

AT-356.
AT-354

6
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
Preparacin, PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. General y excepto para EuroOBD/Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO DE TCM (SIN
HERRAMIENTAS), AT-66 Euro-OBD
MTBL0137
SAT454JA
Correcto
IR A 7.
Incorrecto

AT-356.
AT-355

7
COMPROBAR EL DTC
Realizar PROCEDIMIENTO DIAGNOSTICO, AT-350.

Correcto
Incorrecto
+ Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM.

+ Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera
INSPECCION DE COMPONENTES
Selector de directa
+
NJAT0351S03
NJAT0351S0301
Comprobar la continuidad entre los dos terminales 7 y 8.

Posicin del interruptor
Continuidad
Activado
No
Desactivado
SAT005K
Contacto PNP
1.
NJAT0351S0302
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 y entre los

terminales 2 y 4, 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual
a cada una de las posiciones.
N de terminal
37
38
39
36
35
34
12
12
SAT402JA
2.
3.
4.
5.
SAT089JA
6.
Si no es correcto, comprobar de nuevo con el cable de control manual desconectado del eje manual de la T/A. Consultar
el punto 1.
Si es correcto en el punto 2, ajustar el cable de control manual.
Consultar AT-367.
Si es Incorrecto en el paso 2, desmontar el contacto PNP de
la T/A y comprobar la continuidad de los terminales del contacto PNP. Consultar el punto 1.
Si es Correcto en el punto 4, ajustar el contacto PNP. Consultar AT-367.
Si es Incorrecto en el punto 4, sustituir el contacto PNP.
AT-356

NJAT0351S0303
Contacto de posicin de la mariposa cerrada (Posicin de

ralent)
+ Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5.
Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. General y excepto
para Euro-OBD/Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO
DE AUTODIAGNOSTICO DE TCM (SIN HERRAMIENTAS),
AT-66. Euro-OBD
Continuidad
Suelto
Pisado
No
SAT851JA

consultar EC-108, Inspeccin bsica.

+ Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6.
Continuidad
Suelto
No
Pisado
SAT852JA
AT-357
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOS DE LA T/A

Descripcin
Descripcin
+
NJAT0102
El mecanismo mecnico de enclavamiento de llave tambin funciona como enclavamiento de cambios:

Cuando el contacto de llave est en ON, no se puede cambiar la palanca selectora desde la posicin P
(estacionamiento) hacia cualquier otra posicin si el pedal del freno no est pisado.
Si la llave de contacto est quitada, no se puede mover la palanca selectora de la posicin P hacia ninguna de las otras posiciones.
No se puede quitar la llave del contacto, a no ser que se coloque la palanca selectora en la posicin P.
El bloqueo de cambio y los mecanismos de enclavamiento de llave estn controlados por la operacin de
conexin/desconexin del solenoide de bloqueo de cambios y por la operacin del rotor y la gua de
deslizamiento, ubicados en el interior del cilindro de llave.
Ubicacin de los componentes elctricos del

sistema de bloqueo de cambios
NJAT0103
SAT006K
AT-358

Esquema de conexiones SHIFT
Esquema de conexiones SHIFT
NJAT0104
HAT088
AT-359

NJAT0105
SINTOMA 1:
+ No se puede mover la palanca selectora desde la posicin
P, cuando la llave est en ON y el pedal del freno est
pisado.
+ No se puede mover la palanca selectora desde la posicin
P, cuando la llave est en ON y el pedal del freno est
soltado.
+ No se puede mover la palanca selectora de la posicin P
cuando la llave est quitada del cilindro de la misma.
SINTOMA 2:
No se puede quitar la llave de contacto cuando la palanca
selectora est en la posicin P. No se puede quitar la llave
de contacto cuando la palanca selectora est en cualquier
posicin que no sea P.
1
COMPROBAR EL CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE
Comprobar si el cable de enclavamiento de llave est daado.

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Reparar el cable de enclavamiento de llave. Consultar AT-364.
COMPROBAR LA POSICION DE LA PALANCA SELECTORA
Comprobar si la posicin de la palanca selectora est daada.

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar la palanca selectora. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO Ajuste del

contacto PNP y el cable de control, AT-367.
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINISTRO ELECTRICO

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno y masa
SAT007K
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

1. La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el terminal 1 de
la instalacin del contacto de la luz de freno
2. Fusible
3. Interruptor de encendido (Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
AT-360

COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (DISPOSITIVO DE T/A)

+ Comprobar el voltaje entre el terminal 2 de la instalacin del dispositivo de la T/A y masa.
Voltaje:
Pedal del freno pisado:
Pedal del freno soltado:
0V
SAT008K
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

1. La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el conector 1 de
la instalacin del contacto de la luz de freno.
2. La instalacin por si est cortocircuitada o abierta entre el conector 2 de la instalacin del contacto de la luz de freno y el conector 2 de la instalacin del dispositivo de
la T/A.
3. Fusible
4. Contacto de la luz de freno (Consultar COMPROBACION DEL DISPOSITIVO DE LA
T/A, AT-363).
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

2. Desconectar el conector de la instalacin del dispositivo de la T/A.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 de la instalacin del dispositivo de la T/A y masa.
SAT009K
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

AT-361

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RELE
1. Poner el interruptor de encendido en ON.

+ Comprobar el voltaje entre el terminal 4 - 3 y 2 - 3.
SAT010K
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el dispositivo de la T/A.
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO
Consultar COMPROBACION DEL DISPOSITIVO DE LA T/A, AT-363.

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS
Consultar Comprobacin del dispositivo de la T/A, AT-363.

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIOS
1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del bloqueo de cambios.

2. Girar el interruptor de encendido a ON y girar la llave de OFF a ON. (No poner en marcha el motor).
3. Volver a comprobar el funcionamiento del bloqueo de cambios.
Correcto
Incorrecto
1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del dispositivo de la T/A.

2. Si es Incorrecto, volver a comprobar la conexin del conector de la instalacin.
AT-362

COMPROBACION DEL DISPOSITIVO DE LA T/A

1. Solenoide de bloqueo de cambios
+
NJAT0105S0101
Comprobar el ruido de funcionamiento.

Cuando el interruptor de encendido est en ON y la palanca
selectora en la posicin P.
Pedal del freno
Ruido de funcionamiento
Pisado
Suelto
No
2. Contacto de posicin de estacionamiento

+
=NJAT0105S01
NJAT0105S0102
Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y 3 de la instalacin del dispositivo de la T/A.

Estado
Resistencia
Cuando la palanca selectora est en la posicin P y

el botn de la misma est suelto
111
Cuando la palanca selectora no est en la posicin

P y el botn de la misma est soltado
SAT011K
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

+
NJAT0105S02

Estado
Continuidad
Pisando el pedal del freno
Sin pisar el pedal del freno
No
Comprobar el contacto de la luz de freno tras ajustar el pedal

del freno consultar BR-12, SOPORTE Y PEDAL DEL FRENO.
SAT861JA
AT-363
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE

Componentes
Componentes
NJAT0107
SAT996J
PRECAUCION:
+ Montar el cable de enclavamiento de llave de manera que
no resulte daada por dobladuras, torceduras o interferencia con piezas adjuntas.
+ Tras montar el cable de enclavamiento de llave en el dispositivo de control, asegurarse de que el tapn y el
soporte estn fijamente montados en sus posiciones.
Desmontaje
1.
NJAT0108
Desbloquear la gua de deslizamiento, presionando las lengetas de bloqueo en la misma desde el soporte del ajustador y desmontar la varilla de enclavamiento del cable.
SAT853J
AT-364
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE

Desmontaje (Continuacin)
2.
Desmontar la placa de bloqueo del conjunto del bloqueo de la

direccin y desmontar el cable de enclavamiento de llave.
SAT854J
Montaje
1.
2.
3.
4.
NJAT0109
Poner la llave de contacto en posicin de bloqueo.

Mover la palanca selectora de la T/A a la posicin P.
Colocar el cable de enclavamiento de llave en el conjunto del
bloqueo de la direccin y montar la placa de bloqueo.
Fijar el cable en la columna de la direccin y fijarlo en el cable
de control con una banda.
SAT854J
5.
Insertar la varilla de enclavamiento en el soporte de ajuste.
6.
7.
Montar el tapn en el soporte.

Mover la gua de deslizamiento para as fijar el soporte de
ajuste en la varilla de enclavamiento.
SAT804E
SAT805E
AT-365
SERVICIO EN EL VEHICULO
Conjunto de la vlvula de control y acumuladores
Conjunto de la vlvula de control y

acumuladores
DESMONTAJE
NJAT0110
NJAT0110S01
1.
2.
Drenar el ATF de la caja de cambios.

Desmontar el crter y la junta.
3.
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de la T/A.
4.
Desmontar el anillo de tope del cuerpo del terminal de la instalacin del solenoide de la T/A.
Desmontar la instalacin del solenoide de la T/A empujando el
terminal hacia la carcasa de la caja de cambios.
SAT992C
SAT064K
5.
AAT265A
6.
Desmontar la vlvula de control quitando los pernos de fijacin.

Longitud, nmero y ubicacin del perno:
Smbolo del perno
Longitud del perno !
Nmero de pernos
+
7.
40,0 mm di. 33,0 mm di. 43,5 mm di.

5
Tener cuidado de que no se caigan la vlvula manual y los

muelles de recuperacin del acumulador de liberacin del
servo.
Desarmar e inspeccionar el conjunto de la vlvula de control
si fuera necesario. Consultar AT-382.
AAT260A
AT-366
Conjunto de la vlvula de control y acumuladores (Continuacin)
8.
+
Desmontar los acumuladores de N-D y de liberacin del servo

aplicando aire comprimido si fuera necesario.
Sujetar cada pistn con un trapo.
SAT935J
MONTAJE
+
+
+
NJAT0110S02
Apretar los pernos de fijacin al par especificado.

: 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
Colocar el eje manual en la posicin de punto muerto, y
luego alinear la placa manual con la ranura de la vlvula
manual.
Despus de montar la vlvula de control en la carcasa de
la caja de cambios, asegurarse de que la palanca selectora se puede mover a todas las posiciones.
SAT497H
Ajuste del cable de control
NJAT0111
Mover la palanca selectora desde la posicin P a la posicin 1.

Deberan poder notarse los puntos de retn en cada posicin. Si
no se siente los puntos de retn o la aguja que indica la posicin
est mal alineada, es necesario ajustar los cables de mando.
2. Aflojar la contratuerca del cable de control y colocar el eje
manual en la posicin P.
3. Tirar del cable de control en el sentido de la flecha, como se
muestra en la ilustracin, con la fuerza especificada.
Fuerza especificada: 6,9 N (0,7 kg)
4. Retornar el cable de control en direccin opuesta a la flecha
en 1,0 mm.
5. Apretar la contratuerca del cable de control.
6. Mover la palanca selectora desde la posicin P a la 1 de
nuevo. Asegurarse de que la palanca selectora se mueve suavemente.
7. Aplicar grasa a las zonas de contacto de la palanca selectora
y del cable de control. Montar cualquier parte desmontada.
AAT980
Ajuste del contacto de posicin de

estacionamiento/p. muerto (PNP)
1.
2.
3.
NJAT0112
Desconectar el extremo del cable de control del eje manual.

Colocar el eje manual en la posicin N.
Aflojar los pernos de fijacin del contacto PNP.
SAT479J
AT-367
Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) (Continuacin)
4.
a.
b.
5.
6.
7.
8.
SAT480J
9.
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste.

Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje
manual.
Girar el contacto PNP hasta que el pasador puede tambin
insertarse en el orificio del contacto PNP.
Apretar los pernos de fijacin del PNP.
Desmontar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el contacto PNP.
Volver a montar cualquier pieza desmontada.
Ajustar el cable de control. Consultar Ajuste del cable de
control, AT-367.
Comprobar la continuidad del contacto PNP. Consultar AT-349.
Sustitucin del retn de aceite lateral del

diferencial
NJAT0113
1.
2.
Desmontar los palieres. Consultar AX-10, Palier.

Desmontar los retenes de aceite.
3.
+
Montar los retenes de aceite.

Aplicar ATF a la superficie del retn de aceite antes de
montarlo.
Montar los retenes de aceite de manera que las dimensiones A y B estn dentro de las especificaciones.
SAT905DB
XAT002
Unidad: mm
4.
5,5 - 6,5
0,5 a 0,5
SAT027K
AT-368
Sustitucin del sensor de revoluciones
Sustitucin del sensor de revoluciones

1.
NJAT0114
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de revoluciones.

2. Desmontar el soporte de la instalacin de la T/A.
3. Desmontar el sensor de revoluciones de la T/A.
Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT303G
AT-369
DESMONTAJE Y MONTAJE
Desmontaje
Desmontaje
NJAT0115
PRECAUCION:
Antes de separar la transmisin del motor, desmontar el sensor de posicin del cigeal (Euro-OBD) de la transmisin.
Tener cuidado de no daar el sensor.
1. Desmontar la batera y el soporte.
2. Desmontar el conducto de aire entre la masa de la mariposa
y el depurador de aire.
3. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de la T/A, el conector de la instalacin del contacto PNP
y el conector de la instalacin del sensor de revoluciones.
4. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (Euro-OBD) de
la transmisin.
SAT065K
5.
6.
7.
8.
9.
SAT304G
Drenar el ATF de la caja de cambios.

Desconectar el cable de control de la transmisin.
Desconectar las mangueras del enfriador de aceite.
Desmontar los palieres. Consultar AX-10, Palier.
Desmontar el soporte del colector de admisin. Consultar
EM-13, PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES.
10. Desmontar el motor de arranque de la transmisin.
Apretar los pernos al par especificado.
: 41 - 52 Nm (4,2 - 5,3 kg-m)
11. Desmontar los pernos superiores que fijan la transmisin el
vehculo.
12. Apoyar la transmisin automtica con un gato.
13. Desmontar el miembro central.

+ Apretar los pernos de fijacin del miembro central al par especificado. Consultar EM-55, DESMONTAJE Y MONTAJE.
SAT028K
AT-370
AAT259A
14. Desmontar la tapa de la placa trasera.

15. Desmontar los pernos del convertidor de par.
Girar el cigeal para acceder a los pernos de fijacin.
16. Desmontar la transmisin trasera en el soporte del motor. Consultar EM-55, DESMONTAJE Y MONTAJE.
17. Apoyar el motor con un gato.
18. Desmontar el anclaje trasero de la transmisin. Consultar
EM-55, DESMONTAJE Y MONTAJE.
19. Desmontar los pernos inferiores que fijan la caja de cambios
al motor.
20. Bajar la caja de cambios mientras se sujeta con un gato.
Montaje
NJAT0116
1. Comprobar el alabeo del disco impulsor.

PRECAUCION:
No permitir que ningn material magntico entre en contacto
con los dientes del disco impulsor.
Alabeo mximo permitido:
Consultar EM-68, EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE
DEL MOTOR/DISCO IMPULSOR.
+ Si el alabeo est fuera de lo permitido, sustituir el disco impulsor junto con la corona dentada.
SAT977H
2.
Al conectar el convertidor de par a la transmisin, medir la

distancia A para asegurarse de que estn correctamente
armados.
Distancia A:
15,9 mm o ms
3.
+
Montar el convertidor de par en el disco impulsor.

Despus de montar el convertidor, girar el cigeal varias
veces para asegurarse de que la transmisin gira libremente sin trabarse.
4.
Apretar las correas que fijan la transmisin.
SAT573D
AAT266A
N de perno
Par de apriete
Nm (kg-m)
Longitud del perno

!
mm
30 - 40 (3,1 - 4,1)
50
2*1
16 - 20 (1,6 - 2,1)
25
31 - 40 (3,1 - 4,1)
30
4*2
30 - 40 (3,1 - 4,1)
16
SAT029K
AT-371
Montaje (Continuacin)
N de perno
Par de apriete
Nm (kg-m)
Longitud del perno

!
mm
5*2
16 - 20 (1,6 - 2,1)
20
*1: Con codo de refuerzo a la T/A

*2: Con codo de refuerzo al bloque de cilindros
SAT058K
5.
6.
7.
8.
SAT638A

Ajustar el cable de control. Consultar AT-367.
Comprobar la continuidad del contacto PNP. Consultar AT-349.
Llenar la caja de cambios automtica con ATF y comprobar el
nivel del fluido.
9. Mover la palanca selectora en todas las posiciones para asegurarse de que la transmisin automtica funciona correctamente. Con el freno de estacionamiento aplicado, hacer funcionar el motor en ralent. Mover la palanca selectora a las
posiciones N a D, a2, a 1 y R sucesivamente. Se debe
notar una ligera sacudida en la mano cada vez que la palanca
se cambia de posicin.
10. Realizar una prueba en carretera. Consultar AT-89.
AT-372
REVISION
Componentes-1 Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64
Componentes-1 Modelos 3AX00, 3AX01,

3AX19, 3AX63 y 3AX64
NJAT0119
AAT419A
AT-373
REVISION
Componentes-1 Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0232
SAT030K
AT-374
REVISION

3AX19, 3AX63 y 3AX64
NJAT0233
SAT102K
AT-375
REVISION
NJAT0234
SAT936J
AT-376
REVISION

3AX19, 3AX63 y 3AX64
NJAT0235
SAT061K
AT-377
REVISION
NJAT0236
SAT103K
AT-378
REVISION
Canal de aceite
Canal de aceite
NJAT0118
SAT032K
AT-379
REVISION
Ubic. suplementos de ajuste, cojinetes de agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64

agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos
Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64
NJAT0117
AT-380
AAT416A
REVISION
Ubic. suplementos de ajuste, cojinetes de agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Mod. 3AX10, y 3AX18

agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos
Mod. 3AX10, y 3AX18
NJAT0237
AT-381
SAT067K
NJAT0120
DESARMADO
1.
Drenar el ATF a travs del tapn de drenaje.
2.
Desmontar el convertidor de par.
3.
Comprobar el embrague unidireccional del convertidor de par

usando una herramienta de comprobacin como se muestra a
la izquierda.
Insertar la herramienta de comprobacin en la ranura del
soporte del cojinete incorporado en la pista externa del embrague unidireccional.
Cuando se fija el soporte del cojinete con una herramienta de
comprobacin, girar las estras del embrague unidireccional
usando un destornillador.
Comprobar que la pista interna gira solamente hacia la derecha. Si no es as, sustituir el convertidor de par.
SAT049K
SAT008D
a.
b.
c.
SAT009D
4.
Desmontar la tubera de llenado de aceite y el tubo del enfriador de aceite.
SAT586H
AT-382
DESARMADO
5.
6.
Colocar el eje manual en la posicin P.

Desmontar el contacto PNP.
7.
+
8.
Desmontar el crter de aceite y la junta del mismo.

No volver a usar los pernos del crter de aceite.
Comprobar los materiales extraos en el crter para determinar la causa de la avera. Si el fluido est muy oscuro, huele
a quemado o contiene partculas extraas, es posible que
haya que sustituir el material de friccin (embragues, banda).
Una pelcula pegajosa que no se limpia indica que se ha acumulado barniz. El barniz puede hacer que las vlvulas, el
servo y los embragues se enganchen y podra inhibir la presin de la bomba.
Si se detecta material de friccin, sustituir el radiador despus de reparar la T/A. Consultar LC-16, seccin Radiador.
Desmontar la vlvula de control de acuerdo con los siguientes
procedimientos.
SAT023JB
SAT128E
+
9.
a.
Desmontar los pernos de montaje A, B y C de la vlvula de

control.
AAT260A
AT-383
DESARMADO
b.
c.
Desmontar el anillo de tope del cuerpo del terminal.

Empujar el cuerpo del terminal hacia el interior de la carcasa
de la caja de cambios y extraer la instalacin del solenoide.
AAT262A
10. Desmontar la vlvula manual de la vlvula de control como

medida de precaucin.
SAT017D
11. Desmontar el muelle de recuperacin del pistn del acumulador de liberacin del servo.
SAT877J
12. Desmontar el pistn del acumulador de liberacin del servo

con aire comprimido.
13. Quitar las juntas tricas del pistn del acumulador de liberacin del servo.
SAT019DA
14. Desmontar el pistn del acumulador de N-D y el muelle de

recuperacin con aire comprimido.
15. Quitar las juntas tricas del pistn del acumulador de N-D.
SAT020D
AT-384
DESARMADO
16. Comprobar si los pistones del acumulador y las superficies de
contacto de la carcasa de la caja de cambios estn daados.
17. Comprobar si estn daados los muelles de recuperacin del
acumulador y su longitud libre.
Muelles de recuperacin:
Consultar SDS, AT-504.
SAT023DA
18. Quitar los labios de retn de la lumbrera de aceite del servo

de banda.
SAT129E
19. Desmontar la caja del convertidor de acuerdo a los procedimientos siguientes.

a. Quitar los pernos de montaje A y B de la caja del convertidor.
SAT027D
b.
Desmontar la caja del convertidor.
c.
Quitar la junta trica de la lumbrera de aceite del diferencial.
SAT028D
SAT131E
AT-385
DESARMADO
20. Desmontar el conjunto del diferencial de la carcasa de la caja
de cambios.
SAT030D
21. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

de la carcasa de la caja de cambios.
NAT033
22. Quitar el suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial de la carcasa de la caja de cambios.
SAT132E
23. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial

de la caja del convertidor.
SAT840DB
24. Desmontar el retn de la caja del convertidor usando un destornillador.

+ Tener cuidado de no daar la carcasa.
SAT133E
AT-386
DESARMADO
25. Desmontar el retn lateral de la carcasa de la caja de cambios
usando un destornillador.
SAT072D
26. Desmontar el tubo de aceite de la caja del convertidor.
SAT134EA
27. Desmontar la bomba de aceite de acuerdo con los siguientes

procedimientos.
a. Desmontar la junta trica del eje primario.
SAT127E
b.
Desmontar la bomba de aceite de la carcasa de la caja de

cambios.
c.
Desmontar la arandela de empuje y la pista del cojinete de la

bomba de aceite.
SAT035D
SAT036D
AT-387
DESARMADO
28. Desmontar la banda de freno de acuerdo con los procedimientos siguientes.
a. Aflojar la contratuerca, y despus sacar desde atrs el esprrago de anclaje.
+ No reutilizar el esprrago de anclaje.
SAT037DA
b.
Desmontar la banda de freno de la carcasa de la caja de

cambios.
Para evitar que los forros del freno se rompan o se pelen

no debe estirarse la banda flexible innecesariamente. Al
desmontar la banda de freno fijarla siempre con una grapa
como se muestra en la ilustracin de la izquierda.
Dejar la grapa en su sitio despus de quitar la banda de
freno.
c.
Comprobar si el forro de la banda de freno est daado, roto,

desgastado o quemado.
SAT038D
SAT039D
SAT040D
29. Desmontar el eje primario (embrague de altas) y el embrague

de marcha atrs de acuerdo con los procedimientos siguientes.
a. Desmontar el eje primario (embrague de altas) con el embrague de marcha atrs.
SAT041D
AT-388
DESARMADO
b.
Desmontar el eje primario (embrague de alta) del embrague

de marcha atrs.
c.
Desmontar el cojinete de agujas del tambor del embrague de

altas.
Comprobar si el eje primario y el cojinete de agujas estn
daados o desgastados.
SAT042D
d.
SAT043D
30. Desmontar el cubo del embrague de altas y el cojinete de

agujas de la carcasa de la caja de cambios.
31. Comprobar si el cubo del embrague de altas y el cojinete de
agujas estn daados o desgastados.
SAT044D
32. Desmontar el engranaje central delantero y los cojinetes de

agujas de la carcasa de la caja de cambios.
33. Comprobar si el engranaje central delantero y los cojinetes de
agujas estn daados o desgastados.
SAT579D
34. Desmontar el portaplanetario delantero y el embrague unidireccional de baja de acuerdo con los siguientes procedimientos.
a. Desmontar el anillo elstico usando un destornillador.
SAT046D
AT-389
DESARMADO
b.
Desmontar el portaplanetario delantero con el embrague unidireccional de baja.
c.
Comprobar que el embrague unidireccional de baja gira en la

direccin de la flecha y se cierra en la direccin opuesta.
Desmontar el embrague unidireccional de baja del portaplanetario delantero mientras lo gira para desbloquearlo.
SAT047D
d.
SAT048D
e.
Desmontar el cojinete de agujas del portaplanetario delantero.
SAT049D
f.
SAT050D
Comprobar si estn daados o desgastados el portaplanetario delantero, el embrague unidireccional de baja y el cojinete
de agujas.
g. Comprobar la holgura entre la arandela del pin y el portaplanetario con galgas de espesor.
Holgura estndar:
0,15 - 0,70 mm
Lmite admisible:
0,80 mm di.
Sustituir el portaplanetario delantero si la holgura excede el
lmite permitido.
35. Desmontar el portaplanetario trasero y el engranaje central
trasero de acuerdo con los procedimientos siguientes.
a. Desmontar el portaplanetario trasero de la carcasa de la caja
de cambios.
SAT051D
AT-390
DESARMADO
b.
Desmontar el engranaje central trasero del portaplanetario trasero.
c.
Desmontar los cojinetes de agujas del portaplanetario trasero.
SAT052D
SAT053D
d.
SAT054D
Comprobar si el portaplanetario trasero, el engranaje central

trasero y los cojinetes de agujas estn daados o desgastados.
e. Comprobar la holgura entre la arandela del pin y el portaplanetario trasero con galgas de espesor.
Holgura estndar:
0,15 - 0,70 mm
Lmite admisible:
0,80 mm di.
Sustituir el portaplanetario trasero si la holgura excede el lmite
permitido.
36. Desmontar el engranaje interno trasero de la carcasa de la
caja de cambios.
SAT055D
37. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje interno trasero.

+ Comprobar si el cojinete de agujas est daado o desgastado.
SAT056D
AT-391
DESARMADO
38. Desmontar el embrague de avance de la carcasa de la caja de
cambios.
SAT272E
39. Desmontar la arandela de empuje de la carcasa de la caja de

cambios.
AAT215A
Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64

40. Desmontar la tapa lateral.
+ No volver a usar los pernos de la tapa lateral.
SAT702D
41. Desmontar el eje secundario, el engranaje de salida y el

engranaje desmultiplicador de acuerdo a los siguientes procedimientos.
a. Colocar la palanca manual en la posicin P para fijar el
engranaje loco y el engranaje de salida.
b. Desbloquear las contratuercas del engranaje loco y del engranaje de salida con un punzn.
SAT703D
c.
+
Quitar las contratuercas del engranaje loco y del engranaje de

salida.
No volver a usar las contratuercas del engranaje loco y del
engranaje de salida.
SAT704D
AT-392
DESARMADO
d.
Desmontar el engranaje loco y el engranaje de salida con un

extractor.
e.
Desmontar el pin reductor y el engranaje de salida de la

carcasa de la caja de cambios.
Desmontar el suplemento de ajuste del cojinete del pin
reductor de dicho pin.
Desmontar el separador de ajuste del eje secundario.
SAT705D
f.
g.
SAT706DB
Modelos 3AX10 y 3AX18

42. Desmontar el eje secundario segn el siguiente procedimiento.
a. Quitar los pernos de la tapa lateral.
SAT059D
b.
+
Desmontar la tapa lateral golpendola ligeramente con un

mazo.
Tener cuidado de que no se caiga el eje secundario. Puede
salirse al desmontar la tapa lateral.
SAT434D
c.
Desmontar el suplemento de ajuste.
SAT440D
AT-393
DESARMADO
d.
Desmontar el eje secundario.
Si se retir el conjunto del eje secundario junto con la tapa

lateral, golpear la tapa suavemente con un mazo para separarlos.
e.
Desmontar el cojinete de agujas.
SAT439D
SAT435D
SAT453D
43. Desarmar el pin reductor de acuerdo con los siguientes

procedimientos.
a. Colocar el eje manual en la posicin P para fijar el engranaje
loco.
b. Desbloquear la contratuerca del engranaje loco con un punzn.
SAT060D
c.
+
Quitar la contratuerca del engranaje loco.

No volver a utilizar la contratuerca del engranaje loco.
SAT061D
AT-394
DESARMADO
d.
Desmontar el engranaje loco con un extractor.
e.
f.
Desmontar el pin reductor.

Desmontar el suplemento de ajuste del cojinete del pin
reductor de dicho pin.
SAT841DA
SAT062K
44. Desmontar el muelle de recuperacin del eje de estacionamiento con un destornillador.
SAT064D
45. Extraer el eje de estacionamiento y desmontar el trinquete de

estacionamiento de la carcasa de la caja.
46. Comprobar si el trinquete y el eje de estacionamiento estn
daados o desgastados.
SAT065D
47. Desmontar el soporte del actuador de estacionamiento de la

+ Comprobar si el soporte del actuador del freno de estacionamiento est daado o desgastado.
SAT066D
AT-395
DESARMADO
48. Desmontar el sensor de revoluciones de la carcasa de la caja
de cambios.
SAT311G
AT-396
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES

Eje manual
Eje manual
COMPONENTES
NJAT0121
SAT481J
DESMONTAJE
NJAT0122
1.
Desmontar el muelle de detencin de la carcasa de la caja de

cambios.
2.
Sacar el pasador de retencin de la placa manual.
3.
Sacar el pasador de retencin de la placa de la varilla de

estacionamiento.
Desmontar la placa de la varilla de estacionamiento del eje
manual.
Extraer la varilla de estacionamiento de la carcasa de la caja
de cambios.
SAT313G
SAT076D
4.
5.
SAT077D
AT-397

Eje manual (Continuacin)
6.
7.
Quitar el pasador de retencin del eje manual.

Desmontar el eje manual y la placa manual de la carcasa de
la caja de cambios.
8.
Desmontar el retn del eje manual.
SAT049F
SAT080D
INSPECCION
+
NJAT0123
Comprobar si los componentes estn desgastados o daados.

Sustituir si fuera necesario.
MONTAJE
NJAT0124
1.
+
Montar el retn de aceite del eje manual.

Aplicar ATF a la superficie exterior del retn de aceite.
2.
Montar el eje manual y la placa manual.
SAT081D
SAT610H
AT-398

Eje manual (Continuacin)
3.
4.
Alinear la ranura del eje manual con el orificio de la carcasa

de la caja de cambios.
Montar el pasador de retencin del eje manual.
SAT074E
5.
6.
Conectar la varilla de estacionamiento a la placa de la varilla

de estacionamiento.
Colocar la varilla de estacionamiento en el eje manual.
SAT078D
7.
Montar el pasador de retencin de la placa manual y el pasador de retencin de la placa de la varilla de estacionamiento.
8.
Montar el muelle de detencin.
SAT087D
SAT313G
AT-399

Bomba de aceite
Bomba de aceite
COMPONENTES
NJAT0125
SAT931J
DESARMADO
NJAT0126
1.
Desmontar los anillos de cierre.
2.
Aflojar los pernos en orden numrico y quitar la cubierta de la

bomba de aceite.
3.
Desmontar los engranajes interior y exterior de la caja de la

bomba de aceite.
SAT699H
SAT091D
SAT092D
AT-400

Bomba de aceite (Continuacin)
4.
Desmontar la junta trica del alojamiento de la bomba de

aceite.
5.
Desmontar el retn del alojamiento de la bomba de aceite.
SAT093D
SAT094D
INSPECCION
NJAT0127
Alojamiento de la bomba de aceite, cubierta de la
bomba de aceite, engranaje interno y externo
NJAT0127S01
+
Comprobar si hay desgaste o daos.
Holguras laterales
+
NJAT0127S02
Medir las holguras laterales de los engranajes interior y exterior en por lo menos cuatro sitios al rededor de cada borde
exterior. Los valores mximos medidos deben estar dentro del
margen especificado.
Holgura estndar:
0,02 - 0,04 mm
Si la holgura es inferior a la normal, seleccionar el engranaje
interno y externo como un juego de manera que la holgura
est dentro de las especificaciones.
Engranaje interno y externo:
Si la holgura es superior a la normal, sustituir toda la bomba
de aceite excepto la cubierta.
SAT095D
AT-401

Medir la holgura entre el engranaje externo y el alojamiento de

la bomba de aceite.
Holgura estndar:
0,08 - 0,15 mm
Lmite admisible:
0,15 mm di.
Si excede del lmite permitido, sustituir toda la bomba de
aceite excepto la cubierta.
SAT096D
Holgura lateral del anillo

+
+
+
SAT097D
NJAT0127S03
Montar anillos de cierre nuevos en la cubierta de la bomba de

aceite.
Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo.
Holgura estndar:
0,1 - 0,25 mm
Lmite admisible:
0,25 mm di.
Si excede el lmite permitido, sustituir la cubierta de la bomba
de aceite.
ARMADO
NJAT0128
1.
Montar el retn de aceite en el alojamiento de la bomba de

aceite.
2.
+
Montar la junta trica en la caja de la bomba de aceite.

Aplicar ATF a la junta trica.
3.
Montar los engranajes interior y exterior en el alojamiento de

la bomba de aceite.
Tener cuidado con la direccin del engranaje interno.
SAT098D
SAT093D
SAT092D
AT-402

4.
a.
b.
Montar la cubierta de la bomba de aceite en el alojamiento de

la bomba de aceite.
Envolver las estras de la cubierta de la bomba de aceite con
cinta protectora para proteger el retn. Colocar la cubierta en
el alojamiento de la bomba de aceite, a continuacin quitar la
cinta protectora.
Apretar los pernos por orden numrico.
SAT101D
5.
+
Montar nuevos anillos de cierre con cuidado despus de cubrir

la ranura de los mismos con vaselina.
No abrir la separacin del anillo de retn excesivamente
mientras se monta. El anillo podra deformarse.
SAT699H
AT-403

Conjunto de la vlvula de control
Conjunto de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0129
SAT033K
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Conjunto de la vlvula solenoide

Junta trica
Clip
Cuerpo del terminal
Cuerpo inferior de la vlvula de
control
Filtro de aceite
Placa de apoyo
Junta interior de separacin inferior
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Placa de separacin
Junta de separacin inferior
Bola de acero
Cuerpo interior de la vlvula de
control
Filtro piloto
Junta interior de separacin superior
Placa de separacin
Junta de separacin superior
AT-404
17. Bola de acero

18. Cuerpo superior de la vlvula de
control
19. Bola de retencin
20. Muelle de la vlvula de descarga
del enfriador de aceite
21. Junta trica
22. Muelle de mantenimiento de presin T/C
23. Bola de retencin

Conjunto de la vlvula de control (Continuacin)
DESARMADO
+
Smbolo del perno
=NJAT0130
Desarmar los cuerpos superior, interior e inferior.
13,5 mm di.
58,0 mm
di.
40,0 mm di.
66,0 mm
di.
33,0 mm di.
78,0 mm
di.
18,0 mm di.
Nmero de pernos
F: Tornillo escariador con tuerca
SAT869J
1.
Quitar los pernos A, D y F, y desmontar el colador de aceite

de la vlvula de control.
2.
Desmontar la vlvula solenoide y la vlvula solenoide de presin de lnea de la vlvula de control.

Tener cuidado de no perder el muelle de la vlvula solenoide de presin de lnea.
SAT083F
SAT316GA
AT-405

3.
Desmontar las juntas tricas de las vlvulas solenoides y del

cuerpo del terminal.
4.
Colocar el cuerpo superior boca abajo y desmontar los pernos

B, C y F.
5.
Desmontar el cuerpo inferior del cuerpo interno.
6.
Girar el cuerpo inferior y las placas de apoyo del acumulador.
7.
Desmontar los pernos E, la placa de separacin y las juntas

de separacin del cuerpo inferior.
Desmontar las bolas de retencin, los muelles de vlvula de
descarga del enfriador de aceite y el muelle de mantenimiento
de la presin T/C, del cuerpo inferior.
Tener cuidado de no perder las bolas de acero y los muelles de la vlvula de descarga.
SAT317G
SAT064F
SAT432D
SAT109D
8.
+
SAT873J
AT-406

9. Desmontar el cuerpo interno del cuerpo superior.

10. Desmontar el filtro piloto, la placa de separacin y las juntas
del cuerpo superior.
SAT065F
11. Comprobar si las bolas de acero estn colocadas adecuadamente en el cuerpo interior y despus retirarlas.
+ Tener cuidado de no perder las bolas de acero.
SAT870J
12. Comprobar si las bolas de acero estn colocadas adecuadamente en el cuerpo superior y despus retirarlas.
+ Tener cuidado de no perder las bolas de acero.
SAT871J
INSPECCION
Cuerpos superior e inferior
NJAT0131
NJAT0131S01
Comprobar si las placas de retencin estn bien colocadas en

el cuerpo inferior.
Comprobar si las placas de retencin estn bien colocadas en

el cuerpo superior.
SAT872J
SAT321G
AT-407

Filtro de aceite
+
NJAT0131S02
Comprobar si la pantalla del colador de aceite est daada.
SAT115D
Vlvulas solenoides de cambios A y B, vlvula

solenoide de presin de lnea, vlvula solenoide del
embrague del convertidor de par y vlvula solenoide
del embrague de directa
NJAT0131S03
+
Consultar Prueba de resistencia de cada vlvula solenoide.

Excepto para
Euro-OBD
EURO-OBD
AT-155
AT-261
AT-161
AT-267
AT-191
AT-255

convertidor de par
AT-172
AT-248

directa
AT-166
AT-284
Vlvulas
SAT322GC
Muelle de la vlvula de descarga del enfriador de aceite

NJAT0131S04
+ Comprobar si los muelles estn daados o deformados.
+ Medir la longitud libre y el dimetro exterior.
Estndar de inspeccin:
Unidad: mm
Nmero de pieza
31872 31X00
17,0
8,0
SAT138D
ARMADO
1.
a.
NJAT0132
Montar el cuerpo superior, interior e inferior.

Colocar el circuito de lubricacin del cuerpo superior hacia
arriba. Montar las bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
SAT871J
AT-408

b.
+
Montar la junta de separacin superior, la junta interna de

separacin superior y la placa de separacin superior en el
orden que se muestra en la ilustracin.
Usar siempre juntas nuevas.
SAT072F
c.
Montar pernos escariadores F desde el lado del cuerpo inferior. Usando pernos escariadores como guas, montar la placa
de separacin y las juntas como asiento.
d.
Montar el filtro piloto.
e.
Colocar el cuerpo interno como se muestra en la ilustracin.

Montar las bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
f.
Montar el cuerpo interno encima del cuerpo superior con pernos escariadores F como guas.
Tener cuidado de no dislocar o dejar caer las bolas de
acero.
SAT073F
SAT074F
SAT870J
SAT076F
AT-409

g.
Montar las bolas de retencin, los muelles de la vlvula de

descarga del enfriador de aceite y el muelle de mantenimiento
de la presin T/C, en el cuerpo inferior.
h.
Montar la junta de separacin inferior, la junta interna de separacin y la placa de separacin inferior en el orden que se
i.
Montar los pernos E desde el lado inferior del cuerpo inferior.

Con pernos E como guas, montar la placa y la junta de separacin como un conjunto.
Montar las placas de apoyo en el cuerpo inferior.
SAT873J
SAT077F
j.
SAT078F
k.
Montar el cuerpo inferior en el cuerpo interior usando pernos

escariadores F como guas y apretar dichos pernos.
2.
Montar las juntas tricas en las vlvulas solenoides y en el

cuerpo del terminal.
Aplicar ATF a las juntas tricas.
AAT536
SAT317G
AT-410

3.
Smbolo del perno
Nmero de pernos
Montar y apretar los pernos.
13,5 mm
di.
58,0 mm
di.
44,0 mm
di.
66,0 mm
di.
33,0 mm
di.
78,0 mm
di.
18,0 mm
di.
11
F: Tornillo escariador con tuerca
SAT869J
a.
Montar y apretar los pernos B al par especificado.

: 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
b.
Montar la vlvula solenoide y la vlvula solenoide de presin

de lnea en el cuerpo inferior.
SAT081F
SAT316GA
AT-411

c.
d.
Quitar los pernos escariadores F y colocar el colador de aceite

en el conjunto de la vlvula de control.
Volver a montar los pernos escariadores F desde el lado del
cuerpo inferior.
SAT323G
e.
Apretar los pernos A, C, D y F al par especificado.

: 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
f.
Apretar los pernos E al par especificado.

: 3,4 - 4,4 Nm (0,35 - 0,45 kg-m)
SAT083F
SAT084FA
AT-412

Cuerpo superior de la vlvula de control
Cuerpo superior de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0133
Los nmeros delante de los muelles de vlvula corresponden a aquellos indicados en la tabla de SDS de la
pgina AT-493.
SAT012K
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Cuerpo superior de la vlvula de

control
Muelle de la vlvula de reduccin
del embrague de directa
Tapn
Placa de retencin
Muelle de la vlvula de descarga
Placa de retencin
10. Muelle de la vlvula de control del

11. Tapn
12. Manguito
13. Placa de retencin
14. Vlvula del acumulador de 1-2
15. Muelle de la vlvula del acumulador de 1-2
16. Tapn
18. Vlvula de retencin de enfriador
19. Muelle de vlvula de retencin del
enfriador
20. Tapn
AT-413
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Placa de retencin
Muelle de vlvula piloto
Vlvula piloto
Placa de retencin
Tapn
Muelle del pistn del acumulador
de 1-2
Placa de retencin del acumulador
de 1-2
Placa de retencin
Tapn
Muelle de la 1a vlvula de reduccin

Cuerpo superior de la vlvula de control (Continuacin)
35. Muelle de la vlvula de sincronizacin 3-2
36. Vlvula de sincronizacin 3-2
DESARMADO
NJAT0134
1.
+
Desmontar las vlvulas de las placas de retencin.

No usar una mano magntica.
a.
Usar un destornillador para desmontar las placas de retencin.
b.
Desmontar las placas de retencin mientras se sujeta el

muelle, los tapones o las camisas.
Desmontar los tapones despacio para impedir que las piezas internas salgan disparadas.
SAT321G
SAT135D
SAT136D
c.
+
+
Colocar la superficie de acoplamiento del cuerpo de la vlvula

con su cara hacia abajo, y desmontar las piezas internas.
Si una vlvula es difcil de quitar, colocar el cuerpo de la
vlvula hacia abajo y golpearla ligeramente con un mazo.
Tener cuidado de no dejar caer ni daar las vlvulas y las
camisas.
SAT137D
AT-414

INSPECCION
Muelle de vlvula
+
NJAT0135S01
Medir la longitud libre y el dimetro exterior de cada muelle de

vlvula. Comprobar tambin si estn daados o deformados.
Sustituir los muelles de vlvula si estn deformados o fatigados.
Vlvulas de control
SAT138D
NJAT0135
NJAT0135S02
Comprobar las superficies de deslizamiento de las vlvulas,

camisas y tapones.
ARMADO
NJAT0136
Dejar la vlvula de control en posicin horizontal cuando

se monten las vlvulas. No dejar el cuerpo de la vlvula de
control en posicin vertical.
1.
Lubricar el cuerpo de la vlvula de control y todas las vlvulas

con ATF. Montar las vlvulas de control deslizndolas cuidadosamente en sus alojamientos.
Tener cuidado de no araar ni daar el cuerpo de la vlvula.
SAT139D
SAT140DA
Envolver un destornillador pequeo con cinta de vinilo y usarlo

para meter las vlvulas en sus posiciones correspondientes.
SAT141D
AT-415

Vlvula del acumulador de 1-2

+
+
NJAT0136S01
Montar la vlvula del acumulador de 1-2 Alinear la placa de

retencin del acumulador 1-2 desde el lado opuesto del
cuerpo de la vlvula de control.
Montar el muelle de recuperacin, el pistn del acumulador de
1-2 y el tapn.
SAT142DA
1.
+
Montar las placas de retencin.

Montar la placa de retencin mientras se empuja el tapn o el
muelle de recuperacin.
SAT143D
Placa de retencin (para el cuerpo superior de la

vlvula de control)
NJAT0136S02
Consultar AT-413.
Unidad: mm
Nombre de la vlvula y del pistn
Longitud A
Longitud B
Vlvula piloto
22
21,5
Vlvula del acumulador de 1-2
17
25
30
Vlvula de reduccin del embrague

de directa
Vlvula de descarga del convertidor

de par
21,5
Vlvula de control del embrague del

convertidor de par
13
28,0
Vlvula de sincronizacin 3-2
34
21,5
Vlvula de retencin de enfriador
21
24,0
40,5
SAT086F
21,5
24,0
6,0
Montar las placas de retencin adecuadas.
AT-416

Cuerpo inferior de la vlvula de control
Cuerpo inferior de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0137
Los nmeros delante de los muelles de vlvula corresponden a aquellos indicados en la tabla de SDS de la
pgina AT-493.
SAT013K
1.
Cuerpo inferior de la vlvula de

control
2. Vlvula de cambios B
3. Vlvula de cambios B
4. Tapn
6. Vlvula modificadora de presin
7. Muelle de la vlvula modificadora
de presin
8. Pasador paralelo
9. Manguito
10. Pistn
11. Muelle del pistn modificador de
presin
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Vlvula manual
Placa de retencin
Manguito
Tapn
Asiento del resorte
Muelle de la vlvula reguladora de
presin
Vlvula reguladora de presin
Placa de retencin
Tapn
de directa
Muelle de la vlvula de control del
embrague de directa
AT-417
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Placa de retencin
Tapn
Vlvula de control del acumulador
Muelle de la vlvula de control del
acumulador
Placa de retencin
Muelle de la vlvula de cambios A
Vlvula de cambios A
Placa de retencin
Tapn
Tapn
Muelle de la vlvula de vaivn

Cuerpo inferior de la vlvula de control (Continuacin)
DESARMADO
NJAT0138
Desmontar las vlvulas del disco de retencin.

Para los procedimientos de desmontaje, consultar AT-405.
SAT872J
INSPECCION
Muelles de vlvula
+
NJAT0139S01
Comprobar cada muelle de vlvula por si est daado o deformado. Medir tambin la longitud libre y el dimetro exterior.
Sustituir los muelles de vlvula si estn deformados o fatigados.
Vlvulas de control
SAT138D
NJAT0139
NJAT0139S02
Comprobar si estn daadas las superficies de deslizamiento

de las vlvulas de control, camisas y tapones.
ARMADO
+
NJAT0140
Montar las vlvulas de control.

Para los procedimientos de montaje, consultar AT-415.
SAT872J
Placa de retencin (para el cuerpo superior de la

vlvula de control)
Consultar AT-417.
SAT089F
AT-418
NJAT0140S01

Cuerpo inferior de la vlvula de control (Continuacin)
Unidad: mm
Nombre de la vlvula de control
Vlvula reguladora de presin
14
Vlvula de control del acumulador
24
Vlvula de cambios A
28
Vlvula de control del embrague de

directa
20
Vlvula modificadora de presin
12
31
Vlvula de cambios B
Longitud Longitud
A
B
6,0
28,0
II
Montar las placas de retencin adecuadas.
AT-419
Tipo


COMPONENTES
=NJAT0141
SAT485JB
DESARMADO
1.
a.
b.
SAT155D
c.
+
+
+
2.
3.
NJAT0142
Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha atrs.

Montar el anillo de retn en el soporte del tambor de la cubierta
de la bomba de aceite y montar el embrague de marcha atrs.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin.
Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo
elstico.
Si el disco de retencin no contacta con el anillo elstico:
El anillo D podra estar daado.
El retn de aceite podra estar daado.
Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
Desmontar el anillo elstico.

Desmontar los discos impulsores, los discos impulsados, el
disco de retencin y los discos de relleno.
SAT156D
AT-420

Embrague de marcha atrs (Continuacin)
4.
+
+
5.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y desmontar el

anillo elstico del tambor del embrague de marcha atrs mientras que se comprimen los muelles de recuperacin.
Colocar la herramienta directamente sobre los muelles.
No expandir el anillo elstico excesivamente.
Desmontar el retn de muelle y los muelles de recuperacin.
SAT157D
No desmontar los muelles de recuperacin del retn de

muelle.
6.
Desmontar el pistn del tambor de embrague de marcha atrs

girndolo.
7.
Desmontar el anillo D y el retn del pistn.
SAT301E
SAT159D
SAT138E
INSPECCION
Anillo elstico, retn de muelle y muelles de
recuperacin del embrague de marcha atrs
+
+
+
NJAT0143
NJAT0143S01
Comprobar si estn deformados, fatigados o daados.

Cuando se sustituya el retn de muelle y los muelles de
recuperacin, sustituirlos como un conjunto.
AT-421

Discos impulsores del embrague de marcha atrs NJAT0143S02

+
+
Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada.

Medir el grosor de la superficie.
Grosor de los discos impulsores:
Valor estndar: 2,0 mm di.
Lmite de desgaste: 1,8 mm di.
Sustituirlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
SAT162D
Platos del embrague de marcha atrs

+
+
+
NJAT0143S03
Comprobar si estn deformados o daados.

Medir el grosor del plato.
Grosor del plato t: 2,8 mm
Sustituirlos si estn fatigados o deformados.
SAT163D
Pistn del embrague de marcha atrs

+
+
+
NJAT0143S04
Asegurarse de que las bolas de retencin no estn atascadas.

Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de
retencin opuesto al muelle de recuperacin. Asegurarse de
que no hay prdidas de aire.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del lado del
muelle de recuperacin para asegurarse de que el aire pasa
por la bola.
SAT164D
ARMADO
1.
+
+
Montar el anillo D y el retn de aceite en el pistn.

Tener cuidado con la direccin del retn de aceite.
Aplicar ATF a ambas piezas.
2.
+
Montar el pistn girndolo lentamente.

Aplicar ATF a la superficie interior del tambor.
SAT160DA
SAT159D
AT-422
NJAT0144

3.
Montar los muelles de recuperacin y el retn de muelle en el

pistn.
Para el muelle de recuperacin, consultar AT-496.
4.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y montar el anillo elstico mientras que se comprimen los muelles de recuperacin.
Colocar la herramienta directamente sobre los muelles de
recuperacin.
SAT168D
SAT157D
5.
+
+
Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de

retencin y los platos.
No alinear las salientes de los dos platos.
Tener cuidado con el orden y direccin de los platos.
6.
Montar el anillo elstico.
7.
Medir la holgura entre el disco de retencin y el anillo elstico.

Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de
retencin adecuada.
Holgura especificada:
Estndar: 0,5 - 0,8 mm
Lmite admisible: 1,2 mm di.
Placa de retencin: Consultar SDS, AT-493.
SAT170D
SAT156D
SAT174D
AT-423

8.
Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha atrs.

Consultar
Embrague
de
marcha
atrs, AT-420.
SAT173D
AT-424

Embrague de alta
Embrague de alta
COMPONENTES
=NJAT0145
SAT034K
DESARMADO
1.
a.
+
b.
SAT176D
c.
+
+
+
NJAT0146
Comprobar el funcionamiento del embrague de altas.

Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del eje primario.
Taponar el orificio en el lado opuesto del eje primario.
elstico.
AT-425

Embrague de alta (Continuacin)
2.
Quitar los anillos de cierre del eje primario.
3.
4.

Desmontar los discos impulsores, los discos impulsados y el
disco de retencin.
5.
+
+
6.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y quitar el anillo

elstico del tambor del embrague de altas mientras que se
comprimen los muelles de recuperacin.
Colocar la herramienta directamente sobre los muelles.
No quitar el muelle de recuperacin del retn de muelle.
7.
Desmontar el pistn del tambor de embrague de altas girndolo.
SAT177D
SAT178D
SAT617H
SAT302E
SAT189D
AT-426

8.
SAT139E
INSPECCION
recuperacin del embrague de marcha atrs
+
+
+
NJAT0147S01

Cuando se sustituya el retn de muelle y los muelles de
Discos impulsores del embrague de alta

+
+
NJAT0147
NJAT0147S02

Valor estndar: Consultar SDS, AT-494.
Lmite de desgaste: Consultar SDS, AT-494.
SAT162D
Pistn del embrague de alta

+
+
+
NJAT0147S03

muelle de recuperacin para asegurarse de que el aire pasa
por la bola.
SAT186D
Holgura del anillo de retn

+
+
NJAT0147S04
Montar nuevos anillos de cierre en el eje primario.

Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo.
Holgura estndar:
0,08 - 0.23 mm
Lmite admisible:
0,23 mm di.
Si no est dentro del lmite de desgaste, sustituir el eje primario.
SAT187D
AT-427

ARMADO
NJAT0148
1.
+
+

2.
+
Montar el pistn girndolo lentamente.

3.

pistn.
4.
recuperacin.
SAT182DA
SAT189D
SAT191D
SAT617H
No alinear la apertura del anillo elstico con el tope del

retn de muelle.
SAT193D
AT-428

5.
Montar los discos impulsores, los discos impulsados y el disco

de retencin.
Tener cuidado con el orden y direccin de los discos.
6. Montar el anillo elstico.
SAT195D
7.

retencin adecuada.
Placa de retencin:
8.
Comprobar el funcionamiento del embrague de altas.

Consultar Embrague de altas, AT-425.
9.
+
Montar los anillos de cierre en el eje primario.

Aplicar vaselina a los anillos de cierre.
Enrollar papel alrededor de los anillos de cierre para evitar que se extiendan.
SAT199D
SAT196D
SAT197D
SAT198D
AT-429

Embrague de avance y embrague de directa
Embrague de avance y embrague de directa

COMPONENTES
NJAT0149
SAT932JA
DESARMADO
1.
a.
b.
c.
NJAT0150
Comprobar el funcionamiento del embrague de avance y de

directa.
Montar el retn del cojinete en el tambor del embrague de
avance.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del tambor del
embrague de avance.
elstico.
SAT201D
d.
+
+
+

SAT202D
AT-430

Embrague de avance y embrague de directa (Continuacin)
2.
3.
Quitar el anillo elstico del embrague de avance.

Desmontar los discos impulsores, discos impulsados, el disco
de retencin y los discos de relleno del embrague de avance.
4.
5.
Quitar el anillo elstico del embrague de directa.

Desmontar los discos impulsores, discos impulsados, el disco
de retencin y los discos de relleno del embrague de directa.
6.
Colocar la herramienta en el retn del muelle y quitar el anillo

elstico del tambor del embrague de avance mientras que se
comprimen los muelles de recuperacin.
recuperacin.
SAT203D
SAT204D
+
+
7.
SAT205D
8.
Desmontar el pistn del embrague de avance con el pistn del

embrague de directa del tambor del embrague de avance
girndolo.
9.
Desmontar el pistn del embrague de directa del pistn del

embrague de avance girndolo.
SAT216D
SAT215D
AT-431

10. Quitar los anillos D y los retenes del pistn del embrague de
avance y del pistn del embrague de directa.
SAT140E
INSPECCION
Anillos elsticos y retn de muelle
+
NJAT0151
NJAT0151S01
Muelles de recuperacin del embrague de avance y del

embrague de directa
NJAT0151S02
+
+

Medir la longitud libre y el dimetro exterior.
SAT138D
Discos impulsores del embrague de avance y del

embrague de directa
+
+
SAT162D
NJAT0151S03

Embrague de avance
Embrague de directa
AT-432

Platos del embrague de avance y embrague de directa

NJAT0151S04
+
+

Medir el grosor del plato.
Medir el grosor del plato t:
Embrague de avance: 2,5 mm di.
Embrague de directa: 2,15 mm di.
SAT163D
Tambor del embrague de avance

+
+
+
NJAT0151S05

retencin desde la parte exterior del tambor del embrague de
avance. Para asegurarse de que el aire pasa por la bola.
retencin desde la parte interior del tambor del embrague de
avance. Asegurarse de que no hay prdidas de aire.
SAT213D
Pistn del embrague de directa

+
+
+
NJAT0151S06

muelle de recuperacin. Para asegurarse de que el aire pasa
por la bola.
SAT212D
ARMADO
1.
+
+
NJAT0152
Montar los anillos D y los retenes de aceite en el pistn del

embrague de avance y en el pistn del embrague de directa.
SAT208DA
2.
+
Montar el pistn del embrague de directa en el pistn del

embrague de avance girndolo lentamente.
Aplicar ATF a la superficie interior del pistn del embrague de avance.
SAT215D
AT-433

3.
+
Montar el pistn del embrague de avance en el tambor del

embrague de avance girndolo lentamente.
SAT216D
4.
Alinear la muesca en el pistn del embrague de avance con

la ranura del tambor del embrague de avance.
5.
6.
Montar el muelle de recuperacin en el pistn.

Montar el retn de muelle en los muelles de recuperacin.
7.
recuperacin.
SAT217D
SAT218D
SAT205D
No alinear la apertura del anillo elstico con el tope del

retn de muelle.
SAT220D
AT-434

8.
9.

retencin y el plato del embrague de directa.
Montar el anillo elstico para el embrague de directa.
SAT204D
10. Medir la holgura entre el disco de retencin del embrague de

directa y el anillo elstico.
retencin adecuada.
Placa de retencin del embrague de directa:
SAT227D
11. Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de

retencin y el plato del embrague de avance.
Tener cuidado con el orden y direccin de los discos.
12. Montar el anillo elstico para el embrague de avance.
SAT203D
13. Medir la holgura entre el disco de retencin del embrague de

avance y el anillo elstico.
retencin adecuada.
Estndar: 0,45 - 0,85 mm
Placa de retencin del embrague de avance:
SAT228D
14. Comprobar el funcionamiento del embrague de avance.

Consultar Embrague de avance y embrague de directa,
AT-430.
SAT201D
AT-435

15. Comprobar el funcionamiento del embrague de directa.

Consultar Embrague de avance y embrague de directa,
AT-430.
SAT202D
AT-436

Freno de baja y de marcha atrs
Freno de baja y de marcha atrs

COMPONENTES
=NJAT0153
SAT039K
DESARMADO
1.
a.
b.
SAT230D
c.
+
+
+
NJAT0154
Comprobar el funcionamiento del freno de baja y de marcha

atrs.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la carcasa
elstico.
AT-437

Freno de baja y de marcha atrs (Continuacin)
2.
3.
4.
Poner de pie la carcasa de la caja de cambios.

Desmontar los discos impulsores, discos impulsados y el disco
de retencin de la carcasa de la caja de cambios.
5.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y quitar el anillo

elstico mientras que se comprimen los muelles de recuperacin.
recuperacin.
SAT231D
+
+
6.
SAT242D
No desmontar los muelles de recuperacin del retn de

muelle.
7.

de la caja de cambios mientras que se sujeta el pistn.
Desmontar el pistn de la carcasa de la caja de cambios
girndolo.
SAT303E
8.
SAT234D
AT-438

9.
SAT767G
INSPECCION
NJAT0155
recuperacin del embrague de marcha atrs y de baja
NJAT0155S01
+
+
+

Cuando se cambie el retn de muelle y los muelles de
Discos impulsores del freno de baja y de marcha atrs

NJAT0155S02
+
+

SAT162D
ARMADO
NJAT0156
1.
+
+

2.
3.
Poner de pie la carcasa de la caja de cambios.

Montar el pistn en la carcasa de la caja de cambios girndolo
lentamente.
Aplicar ATF a la superficie interior de la carcasa de la caja
de cambios.
SAT235DA
SAT239D
AT-439

4.

pistn.
5.
Montar el anillo elstico mientras se comprimen los muelles de

recuperacin.
recuperacin.
SAT241D
SAT242D
6.
+
+

retencin y los discos de relleno.
No alinear las salientes de los dos discos de relleno.
Asegurarse de colocar los discos en el orden y la direccin adecuados.
SAT254E
7.
8.

Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar el disco de
retencin adecuado (lado delantero).
Lmite admisible:
2,8 mm di.
Placa de retencin:
SAT231D
SAT246D
AT-440

9.
Comprobar el funcionamiento del freno de baja y de marcha

atrs.
Consultar DESARMADO, AT-437.
SAT230D
Engranaje interno trasero, cubo del embrague

de avance y cubo del embrague de directa
COMPONENTES
NJAT0157
SAT875J
DESARMADO
1.
2.
NJAT0158
Quitar el anillo elstico del cubo del embrague de directa.

Desmontar el cubo del embrague de directa del cubo del
embrague de avance.
SAT249D
AT-441

Engranaje interno trasero, cubo del embrague de avance y cubo del embrague de directa (Continuacin)
3.
Desmontar la arandela de empuje del cubo del embrague de

avance.
4.
Desmontar el cubo del engranaje de directa del engranaje

interno trasero.
5.
Desmontar el cojinete extremo del engranaje interno trasero.
6.
Retirar la arandela de empuje del engranaje interno trasero.
7.
Desmontar el cojinete extremo del embrague unidireccional de

avance.
SAT250D
SAT251D
SAT252D
SAT253D
SAT254D
AT-442

8.
Desmontar el embrague unidireccional del cubo del embrague

de avance.
SAT255D
INSPECCION
Engranaje interno trasero, cubo del embrague de
avance y cubo del embrague de directa
+
NJAT0159
NJAT0159S01
Comprobar si la superficie de friccin estn desgastadas o

daadas.
SAT256D
Anillo elstico, cojinetes de extremo y embrague

+
+
NJAT0159S02
Comprobar si el anillo elstico y los cojinetes de extremo estn

deformados o daados.
Comprobar si el embrague unidireccional de avance est desgastado o daado.
SAT257D
ARMADO
1.
+
NJAT0160
Montar el embrague unidireccional de avance en el embrague

de avance.
Tener cuidado con la direccin del embrague unidireccional de avance.
SAT976H
2.
+
Montar el cojinete extremo en el embrague unidireccional de

avance.
Aplicar vaselina al cojinete extremo.
SAT259D
AT-443

3.
+
+
Montar la arandela de empuje en el engranaje interno trasero.

Aplicar vaselina a la arandela de empuje.
Alinear los trinquetes de la arandela de empuje con los
orificios del engranaje interno trasero.
4.
+
Montar el cojinete extremo en el engranaje interno trasero.

Aplicar vaselina al cojinete extremo.
5.
Montar el cubo del embrague de avance en el engranaje

interno trasero.
Comprobar el funcionamiento del embrague unidireccional de avance.
Sujetar el engranaje interno trasero y el cubo del embrague de avance. Comprobar que el cubo del embrague de
avance tenga una direccin de bloqueo y desbloqueo
correcta.
Si no est como se muestra en la ilustracin, comprobar
la direccin de montaje del embrague de avance unidireccional.
SAT260D
SAT261D
+
SAT713H
6.
+
+
Montar la arandela de empuje y el cubo del embrague de

directa.
Alinear los trinquetes de la arandela de empuje con los
orificios del cubo del embrague de directa.
SAT263D
7.
+
Montar el cubo del embrague de directa en el engranaje

interno trasero.
Alinear los salientes del engranaje interno trasero con los
orificios del cubo del embrague de directa.
SAT264D
AT-444

8.
Montar el anillo elstico en la ranura del engranaje interno

trasero.
SAT248D
Eje sec., Engranaje sal., Engranaje prim., Sat.

acoplam. tras. y Retn cojin. Mod. 3AX00,
01, 19, 63 y 64
COMPONENTES
NJAT0239
SAT104K
AT-445

Eje sec., Engranaje sal., Engranaje prim., Sat. acoplam. tras. y Retn cojin. Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64 (Continuacin)
DESARMADO
NJAT0240
1.
Quitar los anillos de cierre del eje secundario y del retn del
cojinete.
2.
Sacar presionando la pista interna del cojinete del eje secundario.
3.
Desmontar la pista externa del cojinete del eje secundario del

retn del cojinete.
4.
Desmontar la pista interna del cojinete del engranaje de salida.
5.
Desmontar la pista externa del cojinete del engranaje de salida

del retn del cojinete.
SAT666D
SAT592G
SAT168K
SAT669D
SAT169K
AT-446

6.
Desmontar la pista interna del cojinete del engranaje loco.
7.
Desmontar la pista externa del cojinete del engranaje loco de

la carcasa de la caja de cambios.
8.
Extraer el cojinete del pin reductor, de dicho pin.
9.
Desmontar la pista externa del cojinete del pin reductor de

SAT648D
NAT047
NAT048
SAT651D
INSPECCION
NJAT0241
Eje secundario, engranaje de salida, engranaje loco y
pin reductor
NJAT0241S01
+
+
Comprobar si los ejes estn agrietados, desgastados o doblados.

Comprobar si los engranajes estn desgastados, picados o
rotos.
Cojinetes
+
SPD715
NJAT0241S02
Asegurarse de que los cojinetes giran libremente y de que no

hacen ruidos, no estn agrietados, picados, desgastados.
AT-447

Cuando se sustituya el cojinete de rodillos cnicos, sustituir las pistas externa e interna como un conjunto.

+
+
SAT671D
+
+
+
NJAT0241S03
Montar anillos de cierre nuevos en el eje secundario.

Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo
del eje secundario.
Holgura estndar:
0,10 - 0,25 mm
Lmite de desgaste:
0,25 mm di.
Si no cumple el lmite de desgaste, sustituir el eje secundario.
Montar anillos de cierre nuevos en el retn del cojinete.
Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del retn
del cojinete.
Holgura estndar:
0,10 - 0,25 mm
Lmite de desgaste:
0,25 mm di.
Si no cumple el lmite de desgaste, sustituir el retn del cojinete.
ARMADO
NJAT0242
1.
2.
Montar la pista externa del cojinete del pin reductor en la

NAT049
SAT654D
AT-448

3.
Montar la pista interna del cojinete del engranaje loco en el

engranaje loco, usando una prensa.
4.
Montar la pista externa del cojinete del engranaje loco en la

5.
Presionar la pista interna del cojinete del engranaje secundario en el engranaje de salida.
6.
Montar la pista externa del cojinete del engranaje de salida en

el retn del cojinete.
7.
Montar la pista interna del cojinete del eje secundario en el eje

secundario.
SAT655D
NAT051
SAT655D
SAT934DA
SAT592G
AT-449

8.
Montar la pista externa del cojinete del eje secundario en el

retn del cojinete.
9.
Montar anillos de cierre nuevos en el eje secundario y el retn

del cojinete.
Aplicar vaselina a los anillos de cierre.
SAT937DA
SAT676D
10. Enrollar papel alrededor de los anillos de cierre para evitar que
se extiendan.
SAT677D
AT-450

Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y retn del cojinete Modelos 3AX10 y 3AX18
Eje secundario, engranaje loco, pin reductor

y retn del cojinete Modelos 3AX10 y 3AX18
COMPONENTES
NJAT0161
SAT105K
DESARMADO
1.
NJAT0162
Quitar los anillos de cierre del eje secundario y del retn del
cojinete.
SAT644D
AT-451

Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y retn del cojinete Modelos 3AX10 y 3AX18 (Continuacin)
2.
+
+
Desmontar el cojinete del eje secundario con destornilladores.

Sustituir siempre el cojinete por otro nuevo al desmontarlo.
No daar el eje secundario.
3.
Quitar el anillo elstico del retn del cojinete.
4.
Desmontar el cojinete de agujas del retn del cojinete.
5.
Desmontar la pista interna del cojinete del engranaje loco del

mismo.
6.
Desmontar la pista externa del cojinete del engranaje loco de

SAT645D
SAT646D
NAT046
SAT648D
NAT047
AT-452

7.
8.
Desmontar la pista externa del cojinete del pin reductor de

NAT048
SAT651D
INSPECCION
Eje secundario, engranaje loco y pin reductor
+
+
NJAT0163S01
Comprobar si los ejes estn agrietados, desgastados o doblados.

Comprobar si los engranajes estn desgastados, picados o
rotos.
Cojinete
+
NJAT0163
NJAT0163S02

SPD715

+
+
SAT652D
+
+
NJAT0163S03
Montar anillos de cierre nuevos en el eje secundario.

Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo
del eje secundario.
Holgura estndar:
0,10 - 0,25 mm
Lmite admisible:
0,25 mm di.
Si no cumple el lmite especificado, sustituir el eje secundario.
Montar anillos de cierre nuevos en el retn del cojinete.
AT-453

Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del retn

del cojinete.
Holgura estndar:
0,10 - 0,25 mm
Lmite admisible:
0,25 mm di.
Si no cumple el lmite permisible, sustituir el retn del cojinete.
ARMADO
NJAT0164
1.
2.
Montar la pista externa del cojinete del pin reductor en la

3.

4.
Montar la pista externa del cojinete del engranaje loco en la

NAT049
SAT654D
SAT655D
NAT051
AT-454

5.
Montar el cojinete en el eje secundario con una prensa.
6.
Con una prensa, montar el cojinete de agujas en el retn del

cojinete.
7.
Montar el anillo elstico en el retn del cojinete.
8.
Montar nuevos anillos de cierre en el eje secundario y en el

retn del cojinete con cuidado despus de cubrir las ranuras
de los anillos con vaselina.
Enrollar papel alrededor de los anillos de cierre para evitar que se extiendan.
NAT052
SAT658D
SAT659D
SAT660D
SAT661D
AT-455

Conjunto del pistn del servo de banda
Conjunto del pistn del servo de banda

COMPONENTES
NJAT0165
SAT098K
DESARMADO
NJAT0166
1.
Quitar el anillo elstico del pistn del servo de banda.
2.

de la caja de cambios al desmontar el retn del pistn del
servo de directa y el pistn del servo de banda.
Sujetar el pistn del servo de banda con un trapo.
SAT288D
SAT289D
3.
+
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del retn del

pistn del servo de directa al desmontar el pistn del servo de
directa del retn.
Sujetar el pistn del servo de banda de directa mientras
se aplica aire comprimido.
SAT290DB
AT-456

Conjunto del pistn del servo de banda (Continuacin)
4.
Quitar el anillo D del pistn del servo de directa.
5.
Quitar las juntas tricas del retn del pistn del servo de
directa.
6.
Desmontar el pistn del servo de banda del retn del pistn del
servo empujndolo hacia adelante.
7.
Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de

madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle
del pistn del servo, quitar el anillo E.
8.
Quitar el muelle de recuperacin del servo de directa, la arandela de empuje del servo de banda y el vstago del pistn del
servo de banda del pistn del servo de banda.
SAT593GB
SAT292DA
SAT293D
SAT294D
SAT295DA
AT-457

9.
Quitar las juntas tricas del retn del pistn del servo.
SAT296DA
10. Quitar los anillos D del pistn del servo de banda.
SAT594GA
INSPECCION
Pistones, retenes y vstago del pistn
+
NJAT0167
NJAT0167S01
Comprobar si las superficies de friccin estn desgastadas o

daadas.
SAT298DA
Muelles de recuperacin
+
+
NJAT0167S02

Medir la longitud libre y el dimetro exterior.
Estndar de inspeccin de la banda de servo:
SAT138D
ARMADO
1.
+
+
Montar los anillos D en el retn del pistn del servo.

Prestar atencin a la posicin de cada junta trica.
SAT595GA
AT-458
NJAT0168

2.
Montar el vstago de pistn del servo de banda, arandela de

empuje del servo de banda, muelle de recuperacin del servo
de directa y el retn de muelle en el pistn del servo de banda.
3.
Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de

madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle
del pistn del servo, montar el anillo E.
4.
+
+
Montar las juntas tricas en el retn del pistn del servo.

Prestar atencin a las posiciones de las juntas tricas.
5.
Montar el pistn del servo de banda en el retn del pistn del

servo empujndolo hacia dentro.
6.
+
Montar el anillo D en el pistn del servo de directa.

Aplicar ATF al anillo D.
SAT295DA
SAT301D
SAT296DA
SAT303D
SAT596GB
AT-459

7.
+
+
Montar las juntas tricas en el retn del pistn del servo de

directa.
Prestar atencin a las posiciones de las juntas tricas.
SAT292DA
8.
Montar las juntas tricas del pistn del servo de directa en el

retn del pistn del servo de directa.
9.
Montar el pistn del servo de banda y el muelle de recuperacin de servo de 2a en la carcasa de la caja de cambios.
Aplicar ATF a la junta trica del pistn del servo de banda
y a la carcasa de la caja de cambios.
SAT306DA
SAT307DA
10. Montar el pistn del servo de directa en la carcasa de la caja

de cambios.
+ Aplicar ATF a la junta trica del pistn del servo de banda
y a la carcasa de la caja de cambios.
AAT692
11. Montar el anillo elstico del pistn del servo de banda en la

SAT288D
AT-460

Diferencial
Diferencial
COMPONENTES-1 MODELOS 3AX00, 3AX01, 3AX19,
3AX63 Y 3AX64
NJAT0354
SAT680DA
COMPONENTES-2 MODELOS 3AX10 Y 3AX18
NJAT0169
SAT040K
DESARMADO
1.
Desmontar el engranaje del diferencial.
SAT311D
AT-461
NJAT0170

Diferencial (Continuacin)
2.
Extraer los cojinetes laterales del diferencial.
3.
Desmontar el engranaje de mando del velocmetro.
4.
Sacar el pasador de retencin del eje de satlites de acoplamiento.
5.
Extraer el eje de satlites de acoplamiento de la caja del diferencial.

Desmontar los satlites de acoplamiento y los planetarios.
SAT099K
SAT313D
SAT970H
6.
SAT316D
INSPECCION
Engranaje, arandela, eje y caja
+
+
NJAT0171
NJAT0171S01
Comprobar las superficies de contacto de la caja del

diferencial, planetarios y satlites de acoplamiento.
Comprobar si las arandelas estn desgastadas.
SAT041K
AT-462

Cojinetes
+
+
NJAT0171S03

SPD715
ARMADO
1.
2.
+
+
NJAT0172
Montar el planetario y las arandelas de empuje en la caja del

diferencial.
Montar los satlites de acoplamiento y las arandelas de
empuje en la caja del diferencial girndolos.
Durante la insercin, vigilar de no daar las arandelas de
satlite de acoplamiento.
Aplicar ATF a las piezas.
SAT318D
3.
a.
b.
Medir la holgura entre el planetario y la caja del diferencial con

las arandelas usando el siguiente procedimiento.
Colocar la herramienta y el comparador en el planetario.
Mover el planetario arriba y abajo para medir la desviacin del
comparador. Medir siempre la desviacin del comparador en
ambos planetarios.
Holgura entre el planetario y la cubierta del diferencial
con arandelas:
0.1 - 0.2 mm (0.004 - 0.008 in)
NAT056
c.
Si no cumple el lmite especificado, ajustar la holgura cambiando el grosor de las arandelas de empuje del planetario.
Arandela de empuje del planetario:
4.
+
Montar el pasador de retencin.

Asegurarse de que el pasador de bloqueo est nivelado
con la carcasa.
SMT616
SAT970H
AT-463

5.
+
Montar el engranaje del velocmetro en la caja del diferencial.

Alinear el saliente del engranaje del velocmetro con la
ranura de la caja del diferencial.
6.
Montar el engranaje del diferencial y apretar los pernos de

fijacin en orden numrico.
7.
Montar en prensa los cojinetes laterales del diferencial.
SAT313D
SAT326D
SMT700B
AT-464
ARMADO
Armado (1)
Armado (1)
NJAT0173
1.
Montar el sensor de revoluciones en la carcasa de la caja de

cambios.
Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT311G
2.
Montar los retenes del diferencial en la carcasa de la caja de

cambios y en la caja del convertidor de manera que A y B
estn dentro de las especificaciones.
SAT881I
Unidad: mm
A
5,5 - 6,5
0,5 a 0,5
SAT027K
3.
+
Montar el soporte del actuador de estacionamiento en la carcasa de la caja de cambios.

Prestar atencin al sentido del soporte del actuador de
estacionamiento.
SAT328D
4.
Montar el trinquete de estacionamiento en la carcasa de la

caja de cambios y sujetarlo con el eje de estacionamiento.
SAT329D
AT-465
ARMADO
Armado (1) (Continuacin)
5.
Montar el muelle de recuperacin.
SAT330D
Ajuste (1)
PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL
DIFERENCIAL
1.
2.
NJAT0174
NJAT0174S01
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial sin el

suplemento de ajuste en la carcasa de la caja de cambios.
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial en la
caja del convertidor.
NAT059
3.
4.
Colocar el conjunto diferencial sobre la carcasa de la caja de

cambios.
Montar la carcasa de la caja de cambios en la caja del convertidor. Apretar los pernos de fijacin A y B de la carcasa de
la caja de cambios al par especificado.
SAT027D
5.
6.
7.
8.
Montar el comparador en la caja del diferencial en el lado de

Insertar la herramienta en el planetario del diferencial desde la
caja del convertidor.
Mover la herramienta hacia arriba y hacia abajo y medir la
desviacin del comparador.
Precarga del cojinete lateral del diferencial T:
0,04 - 0,09 mm
Seleccionar el grosor adecuado de los suplementos de ajuste
del cojinete lateral del diferencial usando como gua la tabla de
SDS.
Suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial:
NAT060
AT-466
ARMADO
Ajuste (1) (Continuacin)
9.
10.
11.
12.
13.
NAT033
NAT062
Desmontar la caja del convertidor de la carcasa de la caja de

cambios.
Desmontar el conjunto del diferencial de la carcasa de la caja
de cambios.
Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial y los
suplementos seleccionados en la carcasa de la caja de cambios con la ayuda de la tabla de SDS.
Volver a montar la caja del convertidor en la carcasa de la caja
de cambios y apretar los pernos de fijacin de sta al par
especificado.
14. Insertar la herramienta en la caja del diferencial y medir el par

de giro del conjunto diferencial.
+ Girar el conjunto diferencial en ambas direcciones varias
veces para asentar los rodillos del cojinete correctamente.
Par de giro del conjunto diferencial (Cojinete nuevo):
0,49 - 1,08 Nm (5,0 - 11,0 kg-cm)
+ Cuando un cojinete viejo se usa de nuevo, el par de
apriete ser ligeramente inferior que el anteriormente
especificado.
+ Asegurarse de que el par de torsin est cerca del rango
especificado.
PRECARGA DEL COJINETE DEL PION REDUCTOR

NJAT0174S02
+
+
SAT876J
1.
2.
a.
Asegurarse de desmontar el conjunto diferencial antes de realizar este procedimiento.

Con una pinza y una regla, calcular la dimensin T (grosor
del suplemento de ajuste) de la ilustracin izquierda, con la
siguiente frmula. Y ajustar el estndar de inspeccin para la
precarga (par de deslizamiento de rotacin) como se indica a
continuacin.
T=AE
Estndar de inspeccin para la precarga:
0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
Desmontar la carcasa de la caja de cambios y el conjunto
diferencial de la caja del convertidor.
Seleccionar el grosor adecuado del suplemento de ajuste del
cojinete del pin reductor usando los siguientes procedimientos.
Colocar el pin reductor en la carcasa de la caja de cambios
como se muestra.
SAT332DA
AT-467
ARMADO
b.
c.
Colocar el cojinete del engranaje loco en la carcasa de la caja

de cambios.
Medir las dimensiones B, C y D y calcular la dimensin
A.
A = D (B + C)
A: Distancia entre la superficie de la pista interna
del cojinete del engranaje loco y la superficie de
acoplamiento del suplemento de ajuste del engranaje desmultiplicador.
SAT333DA
+
+
Medir la dimensin B entre el extremo del pin reductor y

la superficie de la carcasa de la caja de cambios.
Medir la dimensin B en dos puntos como mnimo.
SAT334DA
+
+
Medir la dimensin C entre la superficie de la pista interna del

cojinete del engranaje loco y la superficie de la carcasa de la
caja de cambios.
Medir la dimensin C en dos puntos como mnimo.
SAT335D
+
+
+
Medir las dimensin D entre el extremo del pin reductor y

la superficie de acoplamiento del suplemento de ajuste del
pin reductor.
Medir la dimensin D en dos puntos como mnimo.
Calcular la dimensin A.
A = D (B + C)
SAT336DA
d.
+
Medir la dimensin E entre el extremo del engranaje loco y

la pista interna del cojinete del engranaje loco.
Medir la dimensin E en dos puntos como mnimo.
SAT337D
AT-468
ARMADO
e.
Calcular T y seleccionar el grosor apropiado del suplemento

del cojinete pin reductor usando la tabla de SDS como referencia.
T = A E 0,05 mm*
Suplemento de ajuste del cojinete del pin reductor:
*: Precarga del cojinete
3.
Montar el pin reductor y el suplemento de ajuste del cojinete

del pin reductor seleccionado en el punto 2-e en la carcasa
Montar el engranaje loco en el pin reductor, usando una
prensa.
Con una prensa, montar el engranaje loco de manera que
pueda sujetarse con el trinquete de estacionamiento.
4.
5.
+
SAT338DA
6.
+
Apretar la contratuerca del engranaje loco al par especificado.

Bloquear el engranaje loco con el trinquete de estacionamiento cuando se apriete la contratuerca.
7.
+
Medir el par de giro del pin reductor.

Cuando se mida el par de giro, girar el engranaje desmultiplicador en ambas direcciones varias veces para asentar
los rodillos del cojinete correctamente.
Par de giro del pin reductor:
0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
SAT339D
SAT340DC
PRECARGA DEL COJINETE DEL EJE SECUNDARIO

MODELOS 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 Y 3AX64 NJAT0174S04
1.
a.
b.
Seleccionar el grosor adecuado del separador de ajuste del

cojinete del eje secundario usando los siguientes procedimientos.
Quitar el papel enrollado alrededor del eje secundario.
Colocar el retn de cojinete en el eje secundario.
SAT682D
AT-469
ARMADO
c.
d.
Colocar la pista interna del cojinete del engranaje de salida en

el retn de cojinete.
Medir las dimensiones G y H y calcular la dimensin F.
F: Distancia entre la superficie de la pista interna del
cojinete del engranaje de salida y la superficie de acoplamiento del suplemento de ajuste del eje secundario.
F=HG
SAT683D
+
+
Medir la dimensin G entre el extremo del eje secundario y

la superficie de la pista interna del cojinete del engranaje de
salida.
Medir la dimensin G en dos puntos como mnimo.
SAT684D
+
+
+
Medir la dimensin H entre el extremo del eje secundario y

la superficie de acoplamiento del separador de ajuste.
Medir la dimensin H en dos puntos como mnimo.
Calcular la dimensin F.
F=HG
SAT685D
e.
+
Medir la dimensin I entre el extremo engranaje de salida

(superficie de acoplamiento del separador de ajuste) y la
superficie de fijacin de la pista interna del cojinete.
Medir la dimensin I en dos puntos como mnimo.
SAT686D
f.
g.
Calcular la dimensin T2.

T2: Distancia entre la superficie de acoplamiento del
separador de ajuste del engranaje de salida y el eje secundario.
T2 = F I
Seleccionar el grosor adecuado del separador de ajuste del
cojinete del eje secundario usando como gua la tabla de SDS.
Separador de ajuste del cojinete del eje secundario:
AT-470
ARMADO
2.
Montar el retn de cojinete en la carcasa de la caja de cambios.
3.
4.
Colocar el eje secundario en el retn de cojinete.

Colocar el separador de ajuste del cojinete del eje secundario,
seleccionado en el pasa 1-g, en el eje secundario.
Presionar la pista interna del cojinete del engranaje secundario en el engranaje de salida.
Montar el engranaje de salida en el eje secundario con una
prensa.
SAT687D
5.
6.
SAT688D
7.
Apretar la contratuerca del engranaje de salida al par especificado.
8.
Desmontar el engranaje loco para medir la precarga del cojinete del eje secundario.
9.
+
Medir la precarga del cojinete del eje secundario.

Al medir la precarga del cojinete, girar varias veces el eje
secundario hacia ambas direcciones para asentar correctamente los rodillos del cojinete.
Precarga del cojinete del eje secundario:
0,25 - 0,88 Nm (2,5 - 9,0 kg-cm)
Si no est en el rango especificado, reajustar la precarga
del cojinete.
SAT689D
SAT690D
SAT691D
AT-471
ARMADO
10. Montar el engranaje loco y apretar la contratuerca al par especificado.

11. Tras ajustar de forma correcta la precarga del cojinete, fijar las
contratuercas del engranaje secundario y del engranaje loco
como se muestra.
SAT692D
12. Montar una junta y tapa lateral nuevas en la carcasa de la caja

de cambios.
+ Sustituir siempre los pernos de la tapa lateral si se desmontaron.
+ Consultar Revisin, AT-377.
SAT224E
JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO MODELOS

3AX10 Y 3AX18
NJAT0174S03
+
+
Medir la holgura entre la tapa lateral y el extremo del cojinete

del eje secundario.
Seleccionar el grosor adecuado del suplemento de ajuste de
manera que la holgura cumpla las especificaciones.
SAT341D
1.
Montar el retn del cojinete del eje secundario.
2.
Montar el cojinete de agujas de empuje del eje secundario en

el portacojinete.
SAT347D
SAT438D
AT-472
ARMADO
3.
Montar el eje secundario en la carcasa de la caja de cambios.
4.
Medir las dimensiones !1 y !2 en la tapa lateral y a

continuacin, calcular la dimensin A.
Medir las dimensiones !1 y !2 en como mnimo dos
puntos
A: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa
de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento del
suplemento de ajuste.
A = ! 1 !2
!2: Altura del calibrador
SAT439D
SAT874DA
5.
Medir las dimensiones !2 y !3 y a continuacin, calcular la

dimensin B.
Medir !2 y !3 en como mnimo dos puntos.
B: Distancia entre el extremo de la pista externa del
cojinete del eje secundario y la superficie de montaje de
la tapa lateral de la caja.
B = ! 2 !3
!2: Altura del calibrador
6.
Seleccionar un suplemento de ajuste del grosor adecuado de

manera que el juego axial del eje secundario (holgura entre la
tapa lateral y el cojinete del eje secundario) cumpla las especificaciones.
Juego axial del eje secundario (A B):
0 - 0,5 mm
Suplemento de ajuste del juego axial del eje secundario:
Montar la suplemento de ajuste en el cojinete del eje secundario.
Aplicar compuesto sellante a la carcasa de la caja de cambios
como se muestra en la ilustracin.
SAT875DA
7.
SAT440D
8.
SAT441D
AT-473
ARMADO
9.
+
Montar la tapa lateral en la carcasa de la caja de cambios.

Aplicar compuesto sellante a la superficie de acoplamiento de la carcasa de la caja de cambios.
SAT442D
10. Apretar los pernos de fijacin de la tapa lateral al par especificado.

+ No mezclar los pernos A y B.
+ Sustituir siempre los pernos A ya que son pernos autosellantes.
+ Consultar Revisin, AT-378.
SAT124E
Armado (2)
NJAT0175
1.
2.
+
Quitar el papel enrollado alrededor del retn del cojinete.

Montar la arandela de empuje en el retn del cojinete.
3.
+
Montar el embrague de avance.

Alinear los dientes de los discos impulsores del freno de
baja y marcha atrs antes del montaje.
Asegurarse de que los anillos de cierre del retn del cojinete no estn expandidos.
SAT354D
SAT355D
4.
+
+
Montar el cojinete de agujas de empuje en el retn del cojinete.

Aplicar vaselina al cojinete de empuje.
Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de
empuje.
SAT356D
AT-474
ARMADO
5.
+
+
Montar el cojinete de agujas de empuje en el engranaje interno

trasero.
Aplicar vaselina al cojinete de agujas de empuje.
Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de
empuje.
SAT357D
6.
Sujetar el cubo del embrague de avance y girar el cubo del

embrague de directa.
Comprobar si el cubo del embrague de directa se bloquea y
se desbloquea en las direcciones correctas.
Si no est como se muestra en la ilustracin, comprobar la
direccin de montaje del embrague de avance unidireccional.
SAT358D
7.
+
Montar el conjunto del engranaje interno trasero.

Alinear los dientes del embrague de avance con el disco
impulsor del embrague de directa.
8.
+
+
Montar el cojinete de agujas en el portaplanetario trasero.

Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
9.
Montar el engranaje central trasero en el portaplanetario trasero.

Prestar atencin al sentido del engranaje central trasero.
SAT359D
SAT360D
SAT052D
AT-475
ARMADO
10. Montar el portaplanetario trasero en la carcasa de la caja de

cambios.
SAT362D
11. Montar el cojinete de agujas de empuje en el portaplanetario

delantero.
+ Aplicar vaselina al cojinete de agujas de empuje.
+ Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de
empuje.
SAT363D
12. Montar el embrague unidireccional de baja en el portaplanetario delantero girndolo en la direccin indicada por la flecha.
13. Mientras se sujeta el portaplanetario delantero, girar el embrague unidireccional de baja. Comprobar si el embrague unidireccional de baja se bloquea y se desbloquea en las direcciones correctas.
SAT048D
14. Montar el portaplanetario delantero en la carcasa de la caja de

cambios.
SAT047D
15. Montar el anillo elstico con un destornillador.

+ El embrague de avance y los cojinetes deben montarse
correctamente para que el anillo elstico se queda ajustada en la ranura de la carcasa de la caja de cambios.
SAT046D
AT-476
ARMADO
16. Montar el cojinete de agujas en el engranaje central delantero.

+ Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
+ Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
SAT367D
17. Montar el engranaje central delantero en el portaplanetario

delantero.
SAT368D
18. Montar el cojinete de agujas en el engranaje central delantero.

SAT369D
19. Montar el cubo del embrague de altas en el engranaje central

delantero.
SAT370D
20. Montar el cojinete de agujas en el cubo del embrague de altas.

SAT371D
AT-477
ARMADO
21. Quitar el papel enrollado alrededor del eje primario.

22. Montar el eje primario.
+ Alinear los dientes de los discos impulsores del embrague de altas antes del montaje.
SAT372D
23. Montar el embrague de marcha atrs.

+ Alinear los dientes de los discos impulsores del embrague de marcha atrs antes del montaje.
SAT373D
Ajuste (2)
NJAT0176
Si se sustituye una de las piezas siguientes, ajustar el juego axial

total y el juego axial del embrague de marcha atrs.
Juego axial total
Juego axial del

embrague de
marcha atrs
Carcasa de la caja de cambios
Cubo del embrague de directa
Engranaje interno trasero
Portaplanetario trasero
Engranaje central trasero
Portaplanetario delantero
Engranaje central delantero
Cubo del embrague de altas
Tambor del embrague de alta
Tapa de la bomba de aceite
Tambor del embrague de marcha atrs
Denominacin
JUEGO AXIAL TOTAL

+
+
NJAT0176S01
Medir la holgura entre el tambor del embrague de marcha

atrs y el cojinete de agujas de la cubierta de la bomba de
aceite.
Seleccionar el grosor adecuado de la pista del cojinete de
manera que el juego axial est dentro de las especificaciones.
SAT374D
AT-478
ARMADO
1.
Medir las dimensiones K y L y luego calcular la dimensin

J.
a.
Medir la dimensin K.
b.
c.
Medir la dimensin L.
Calcular la dimensin J.
J: Distancia entre la superficie de montaje de la bomba
de aceite de la carcasa de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento del cojinete de agujas del tambor
del embrague de altas
J=KL
2.
a.
Medir la dimensin M.
Colocar la pista del cojinete y el cojinete de agujas en la
bomba de aceite.
b.
Medir la dimensin M.
M: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa
de la caja de cambios y el cojinete de agujas de la cubierta
de la bomba de aceite.
M1: Lectura del indicador
SAT375D
SAT376D
SAT377D
SAT378D
SAT379D
AT-479
ARMADO
c.
Medir el grosor de la regla t.

M = M1 t
3.
Ajustar el juego axial total T3.

T3 = J M
Juego axial total T3:
0,25 - 0,55 mm
Seleccionar el grosor adecuado de la pista del cojinete de
manera que el juego axial total est dentro de las especificaciones.
Pistas del cojinete: Consultar SDS, AT-504.
SAT443D
JUEGO AXIAL DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS

NJAT0176S02
+
+
Medir la holgura entre la cubierta de la bomba de aceite y la

arandela de empuje del tambor del embrague de marcha
atrs.
Seleccionar el grosor adecuado de la arandela de empuje de
manera que el juego axial est dentro de las especificaciones.
SAT380D
1.
Medir las dimensiones O y P y luego calcular la dimensin

N.
a.
Colocar la arandela de empuje en el tambor del embrague de

marcha atrs.
Medir la dimensin O.
SAT381D
b.
SAT382D
AT-480
ARMADO
c.
d.
Medir la dimensin P.
Calcular la dimensin N.
N: Distancia entre la superficie de montaje de la bomba
de aceite de la carcasa de la caja cambios y la arandela de
empuje del tambor del embrague de marcha atrs
N=OP
2.
Medir las dimensiones R y S y luego calcular la dimensin

Q.
a.
Medir la dimensin R.
b.
c.
Medir la dimensin S.
Calcular la dimensin Q.
Q: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa
de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento de
la arandela de empuje.
Q=RS
3.
Ajustar el juego axial T4 del embrague de marcha atrs.

T4 = N Q
Juego axial del embrague de marcha atrs:
0,65 - 1,00 mm
Seleccionar el grosor adecuado de la arandela de empuje de
manera que el juego axial del embrague de marcha atrs est
dentro de las especificaciones.
Arandela de empuje: Consultar SDS, AT-504.
SAT383D
SAT384D
SAT385D
SAT386D
AT-481
ARMADO
Armado (3)
Armado (3)
1.
+
2.
NJAT0177
Desmontar el embrague de marcha atrs y montar el cojinete

de agujas en el embrague de altas.
Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
Montar el embrague de marcha atrs.
SAT387D
3.
4.
Montar el esprrago de anclaje y la contratuerca en la caja.

Colocar la banda de freno en la parte exterior del tambor del
embrague de marcha atrs. A continuacin, apretar lo suficiente el esprrago de anclaje para que la banda de freno se
ajuste uniformemente en el tambor del embrague de marcha
atrs.
5.
Colocar la pista del cojinete seleccionada en el paso de ajuste

de juego axial total en la cubierta de la bomba de aceite.
Aplicar vaselina a la pista del cojinete.
SAT038D
SAT389D
6.
+
Colocar la arandela de empuje seleccionada en el paso de

juego axial del embrague de marcha atrs en el tambor del
embrague de marcha atrs.
SAT390D
7.
Montar la bomba de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
SAT391D
AT-482
ARMADO
8.
Apretar los pernos de fijacin de la bomba de aceite al par

especificado.
9.
+
Montar la junta trica en el eje primario.

Aplicar ATF a la junta trica.
SAT392D
SAT034D
10. Ajustar la banda de freno.

a. Apretar el esprrago de anclaje al par especificado.
Esprrago de anclaje:
: 3,9 - 5,9 Nm (0,4 - 0,6 kg-m)
SAT394D
b.
Aflojar el esprrago de anclaje dos vueltas y media.
c.
Mientras se sujeta el esprrago de anclaje, apretar la contratuerca.
SAT395D
SAT396D
AT-483
ARMADO
11. Aplicar aire comprimido a los orificios de lubricacin de la carcasa de la caja de cambios y comprobar el funcionamiento de
la banda de freno.
SAT397D
Armado (4)
NJAT0178
1.
Montar el conjunto diferencial en la carcasa de la caja de

cambios.
2.
Montar el tubo de aceite en la caja del convertidor.
3.
Montar la junta trica en la lumbrera de aceite del diferencial

de la caja de transmisin.
Montar la caja del convertidor en la carcasa de la caja de
cambios.
Aplicar compuesto sellante a la superficie de acoplamiento de la caja del convertidor.
SAT030D
SAT033DA
4.
+
Perno
Longitud mm
32,8
40
SAT405D
AT-484
ARMADO
5.
a.
Montar el pistn del acumulador.

Comprobar si est daada la superficie de contacto del pistn
del acumulador.
b.
+
Montar las juntas tricas en el pistn del acumulador.

Juntas tricas del pistn del acumulador:
c.
Montar los pistones del acumulador y los muelles de recuperacin en la carcasa de la caja de cambios.
Aplicar ATF a la superficie interior de la carcasa de la caja
de cambios.
Muelles de recuperacin:
SAT406DA
SAT407DA
SAT878J
6.
+
Montar las juntas de reborde para los orificios de lubricacin

del servo de banda en la carcasa de la caja de cambios.
Aplicar vaselina a los cierres de labios.
SAT021D
SAT022D
AT-485
ARMADO
7.
a.
+
Montar la vlvula de control.

Insertar la vlvula manual en la vlvula de control.
Aplicar ATF a la vlvula manual.
b.
Pasar la instalacin del solenoide a travs de la carcasa de la

caja de cambios y montar el cuerpo del terminal en la carcasa
de la caja de cambios empujndolo.
Montar el anillo de tope en el cuerpo del terminal.
SAT017D
c.
AAT261A
d.
Apretar los pernos A, B y C.

: 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
Longitud, nmero y ubicacin del perno
Smbolo del perno
Nmero de pernos
AAT260A
8.
a.
Montar el crter de aceite.

Fijar un imn al crter de aceite.
SAT418D
AT-486
40,0 mm
di.
33,0 mm
di.
43,5 mm
di.
ARMADO
b.
d.
Montar una nueva junta del crter en la carcasa de la caja de

cambios.
Montar el crter de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
Sustituir siempre los pernos del crter porque son del tipo
autosellante.
Apretar los cuatro pernos de una forma entrecruzada para
prevenir la dislocacin de la junta.
Apretar el tapn de drenaje al par especificado.
9.
a.
b.
c.
Montar el contacto PNP.

Colocar el eje manual en la posicin P.
Montar de forma provisional el contacto PNP en el eje manual.
Mover la palanca selectora a la posicin N.
d.
1)
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste.

Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje
manual.
Girar el contacto PNP hasta que el pasador puede tambin
insertarse en el orificio del contacto PNP.
Apretar los pernos de fijacin del PNP.
Desmontar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el contacto PNP.
c.
+
+
SAT128E
SAT023JB
2)
e.
f.
SAT426DB
10. Montar la tubera de llenado de aceite y el tubo del enfriador

de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
SAT586H
11. Montar el convertidor de par.

a. Echar ATF en el convertidor de par.
+ Se necesita aproximadamente 1 litro de fluido para un
nuevo convertidor de par.
+ Cuando se vuelve a usar el antiguo convertidor de par,
aadir la misma cantidad de fluido que fue drenado.
SAT428DA
AT-487
ARMADO
b.
Montar el convertidor de par haciendo coincidir sus muescas

con las de la bomba de aceite.
c.
Medir la distancia A para comprobar que el convertidor de

par est en la posicin correcta.
Distancia A:
15,9 mm o ms
SAT429D
SAT430D
AT-488
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
NJAT0179

Modelo al que se aplica
QG15DE
QG16DE
QG18DE
QG13DE
QG16DE
Con catalizador
Conjunto de transmisin automtica
Relacin de la
transmisin
automtica
Sin catalizador
RE4F03B
3AX01
3AX19
3AX10
2,861
1,562
3a
1,000
4a
0,697
Marcha atrs
2,310
Diferencial
3,827
4,072
4,072
Lquido recomendado
3AX00
3AX19
3AX10
4,072
4,072
4,072
ATF original de Nissan o equivalente*1
Capacidad de fluido !
7,0
Oriente Medio
Australia
Conjunto de transmisin automtica
QG18DE
EURO-OBD
RE4F03B
QG13DE
QG16DE
QG18DE
QG16DE
QG18DE
QG18DE
3AX63
3AX64
3AX10
3AX19
3AX10
3AX18
4,072
4,072
4,072
1a
2,861
2a
1,562
Relacin de
3
engranajes de la
4a
transmisin
1,000
0,697
Marcha atrs
2,310
Diferencial
4,072
4,072
Lquido recomendado
4,072
ATF original de Nissan o equivalente*1
Capacidad de fluido !
7,0
*1: Consultar MA-18, Fluidos y lubricantes.
Programa de cambios
NJAT0180
VELOCIDAD DEL VEHICULO CUANDO SE CAMBIAN MARCHAS
NJAT0180S01
1. Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG15DE + 3AX01 (Con catalizador)
Velocidad del vehculo km/h
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
54 - 62
102 - 110
162 - 170
158 - 166
92 - 100
41 - 49
54 - 62
Mariposa medio abierta
26 - 34
51 - 59
122 - 130
70 - 78
40 - 48
5 - 13
54 - 62
Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG16DE + 3AX19 (Con catalizador)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
96 - 104
152 - 160
148 - 156
86 - 94
41 - 49
50 - 58
AT-489

Programa de cambios (Continuacin)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
28 - 36
55 - 63
119 - 127
76 - 84
36 - 44
5 - 13
50 - 58
Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG18DE + 3AX10 (Con catalizador)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
49 - 57
93 - 101
148 - 156
144 - 152
83 - 91
41 - 49
49 - 57
26 - 34
50 - 58
112 - 120
63 - 71
32 - 40
5 - 13
49 - 57
2. Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG13DE + 3AX00 (Sin catalizador)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
95 - 103
152 - 160
148 - 156
85 - 93
41 - 49
50 - 58
25 - 33
50 - 58
103 - 111
54 - 62
32 - 40
5 - 13
50 - 58
Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG16DE + 3AX19 (Sin catalizador)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
96 - 104
152 - 160
148 - 156
86 - 94
41 - 49
50 - 58
28 - 36
55 - 63
119 - 127
76 - 84
36 - 44
5 - 13
50 - 58
Para general y excepto para Euro-OBD: Modelo QG18DE + 3AX10 (Sin catalizador)
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
49 - 57
93 - 101
148 - 156
144 - 152
83 - 91
41 - 49
49 - 57
26 - 34
50 - 58
112 - 120
63 - 71
32 - 40
5 - 13
49 - 57
3. Para el Oriente Medio: Modelo QG13DE + 3AX63

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
95 - 103
152 - 160
148 - 156
85 - 93
41 - 49
50 - 58
25 - 33
50 - 58
103 - 111
54 - 62
32 - 40
5 - 13
50 - 58
Para el Oriente Medio: Modelo QG16DE + 3AX64

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
96 - 104
152 - 160
148 - 156
86 - 94
41 - 49
50 - 58
28 - 36
55 - 63
119 - 127
76 - 84
36 - 44
5 - 13
50 - 58
AT-490

Para el Oriente Medio: Modelo QG18DE + 3AX10

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
49 - 57
93 - 101
148 - 156
144 - 152
83 - 91
41 - 49
49 - 57
26 - 34
50 - 58
112 - 120
63 - 71
32 - 40
5 - 13
49 - 57
4. Para Australia: Modelo QG16DE + 3AX19

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
50 - 58
96 - 104
152 - 160
148 - 156
86 - 94
41 - 49
50 - 58
28 - 36
55 - 63
119 - 127
76 - 84
36 - 44
5 - 13
50 - 58
Para Australia: Modelo QG18DE + 3AX10

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
49 - 57
93 - 101
148 - 156
144 - 152
83 - 91
41 - 49
49 - 57
26 - 34
50 - 58
112 - 120
63 - 71
32 - 40
5 - 13
49 - 57
5. Para Euro-OBD: Modelo QG18DE + 3AX18

D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
51 - 59
97 - 105
154 - 162
150 - 158
87 - 95
41 - 49
51 - 59
28 - 36
52 - 60
117 - 125
66 - 74
33 - 41
5 - 13
51 - 59
AT-491

VELOCIDAD DEL VEHICULO CUANDO SE REALIZA Y SE LIBERA EL ENCLAVAMIENTO

=NJAT0180S02
(Apertura de la mariposa: 2,0/8, Tipo de seleccin: Comfort)
Modelo de motor
QG13DE
QG15DE
QG16DE
QG18DE
Destino
Selector de directa
General y excepto para

Euro-OBD
Oriente Medio
Euro-OBD
Euro-OBD
Australia
Oriente Medio
General (Excepto Taiwan) y
excepto para Euro-OBD
Australia
Oriente Medio
EURO-OBD
Taiwan
Africa del Sur
Activado (D4)
76 - 86
54 - 62
Desactivado (D3)
No se aplica
No se aplica
Activado (D4)
91 - 99
56 - 64
Desactivado (D3)
No se aplica
No se aplica
Activado (D4)
88 - 96
64 - 72
Desactivado (D3)
86 - 94
83 - 91
Activado (D4)
88 - 96
59 - 67
Desactivado (D3)
86 - 94
83 - 91
Activado (D4)
92 - 100
67 - 75
Desactivado (D3)
96 - 104
93 - 101
Velocidad de calado del motor

Modelo de motor
Velocidad de calado
QG13DE
2.000 - 2.300
QG15DE
2.000 - 2.300
QG16DE
2.200 - 2.700
QG18DE
2.050 - 2.500
NJAT0181
rpm
Presin de lnea
NJAT0182
2
Modelo de motor
Presin de lnea kPa (bar, kg/cm )
Revoluciones del
motor
Posicin R
Posicin D
Posicin 2
Posicin 1
Ralent
778 (7,78, 7,9)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
Calado
1.750 (17,5, 17,9)
1.125 (11,25, 11,5)
1.125 (11,25, 11,5)
1.125 (11,25, 11,5)
Ralent
778 (7,78, 7,9)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
Calado
1.639 (16,39, 16,7)
1.053 (10,53, 10,7)
1.053 (10,53, 10,7)
1.053 (10,53, 10,7)
Ralent
778 (7,78, 7,9)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
Calado
1.683 (16,83, 17,2)
1.082 (10,82, 11,04)
1.082 (10,82, 11,04)
1.082 (10,82, 11,04)
Ralent
778 (7,78, 7,9)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
500 (5,0, 5,1)
Calado
1.705 (17,05, 17,4)
1.096 (10,96, 11,2)
1.096 (10,96, 11,2)
1.096 (10,96, 11,2)
QG13DE
QG15DE
QG16DE
QG18DE
AT-492

Vlvulas de control
Vlvulas de control
NJAT0183
VALVULA DE CONTROL Y MUELLES DE RECUPERACION DE TAPON
NJAT0183S01
Unidad: mm
N
Cuerpo
superior
Consultar
Cuerpo
superior
de la vlvula de
control,
AT-413.
Cuerpo
inferior
Consultar
Cuerpo
inferior de
la vlvula
de
control,
AT-417.
Piezas
N de pieza*
Longitud libre
Dimetro exterior
35
Muelle de la vlvula de sincronizacin 3-2
31736-01X00
23,0
6,65
19
Muelle de vlvula de retencin del enfriador
31742-3AX05
28,04
7,15
23
Muelle de vlvula piloto
31742-3AX03
38,98
8,9
15
Muelle de la vlvula del acumulador de 1-2
31742-3AX00
20,5
6,95
Modelo
QG13DE
31742-3AX08
55,26
19,6
Modelos
QG15DE,
QG16DE y
QG18DE
31742-3AX09
55,66
19,5
28
Muelle del pistn del acumulador de 1-2
33
Muelle de la 1a vlvula de reduccin
31742-80X05
27,0
7,0
Muelle de la vlvula de reduccin del

embrague de directa
31742-80X06
37,5
7,0
Muelle de la vlvula de descarga del convertidor de par
31742-3AX04
33,3
9,0
10
Muelle de la vlvula de control del embrague del convertidor de par
31742-3AX02
53,01
6,5
34
Muelle de la vlvula de vaivn
31762-41X04
51,0
5,65
18
Muelle de la vlvula reguladora de presin
31742-80X13
45,0
15,0
23
Muelle de la vlvula de control del embrague de directa
31762-80X00
21,7
7,0
27
Muelle de la vlvula de control del acumulador
31742-80X02
22,0
6,5
29
Muelle de la vlvula de cambios A
31762-80X00
21,7
7,0
Muelle de vlvula de cambios B
31762-80X00
21,7
7,0
11
Muelle del pistn modificador de presin
31742-41X15
30,5
9,8
Muelle de la vlvula modificadora de presin
31742-80X16
32,0
6,9
Muelle de la vlvula de descarga del enfriador de aceite
31872-31X00
17,02
8,0
Muelle de presin convertidor par
31742-3AX07
9,0
7,3
*: Siempre informarse de la informacin ms reciente de piezas, a travs del Departamento de Piezas.
Embrague y frenos
NJAT0184
EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
NJAT0184S01
Nmero de discos impulsores
Nmero de discos impulsados
2
Estndar
2,0
Lmite admisible
1,8
Grosor del disco impulsor mm

Estndar
0,5 - 0,8
Holgura mm
Lmite admisible
1,2
AT-493

Embrague y frenos (Continuacin)
Grosor de los discos de retencin
Grosor mm
N de referencia*
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
31537-31X00
31537-31X01
31537-31X02
31537-31X03
31537-31X04
EMBRAGUE DE ALTA
NJAT0184S02
1. Modelos QG13DE + 3AX00, 3AX63

6
Estndar
2,0
Lmite admisible
1,4

Estndar
1,4 - 1,8
Holgura mm
Lmite admisible
2,4
Grosor de los discos de retencin
Grosor mm
N de referencia*
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
31537-32X03
31537-32X04
31537-32X05
31537-32X06
31537-32X07
31537-32X08
31537-32X09
31537-32X10
2. Modelo QG15DE + 3AX01/Modelos QG16DE + 3AX19, 3AX64

5
Estndar
2,0
Lmite admisible
1,8

Estndar
1,4 - 1,8
Holgura mm
Lmite admisible
2,4
Grosor del disco de retencin
Grosor mm
N de referencia*
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
31537-32X05
31537-32X06
31537-32X07
31537-32X08
31537-32X09
31537-32X10
31537-32X11

5
Estndar
1,6
Lmite admisible
1,4

Estndar
1,4 - 1,8
Holgura mm
Lmite admisible
2,4
AT-494

Grosor mm
N de referencia*
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
31537-32X12
31537-32X00
31537-32X01
31537-32X02
31537-32X03
31537-32X04
31537-32X05
EMBRAGUE DE AVANCE
NJAT0184S03
5
Estndar
1,8
Lmite admisible
1,6

Estndar
0,45 - 0,85
Holgura mm
Lmite admisible
1,85
Grosor mm
N de referencia*
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
31537-31X60
31537-31X61
31537-31X62
31537-31X63
31537-31X64
31537-31X65
EMBRAGUE DE DIRECTA
NJAT0184S04
4
Estndar
1,6
Lmite admisible
1,4

Estndar
1,0 - 1,4
Holgura mm
Lmite admisible
2,0
Grosor mm
N de referencia*
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
31567-31X79
31567-31X80
31567-31X81
31567-31X82
31567-31X83
AT-495

FRENO DE BAJA Y DE MARCHA ATRAS
NJAT0184S05

3+1
Estndar
2,0
Lmite admisible
1,8

Estndar
1,4 - 1,8
Holgura mm
Lmite admisible
2,8
Grosor mm
N de referencia*
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
31667-31X16
31667-31X17
31667-31X18
31667-31X19
31667-31X20
31667-31X21
2. Modelo QG15DE + 3AX01/Modelos QG16DE + 3AX19, 3AX64/Modelos QG18DE + 3AX10, 3AX18

4+1
Estndar
2,0
Lmite admisible
1,8

Estndar
1,4 - 1,8
Holgura mm
Lmite admisible
2,8
Grosor mm
N de referencia*
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
31667-31X16
31667-31X17
31667-31X18
31667-31X19
31667-31X20
31667-31X21
BANDA DE FRENO
NJAT0184S06
Par de apriete del esprrago de anclaje
3,5 - 5,8 Nm (0,35 - 0,6 kg-m)

2,5 0,125
Nmero de vueltas recuperadoras para el esprrago de anclaje

Par de apriete de la contratuerca
31 - 36 Nm (3,2 - 3,7 kg-m)
Muelles de recuperacin de embragues y de

frenos
NJAT0185
Unidad: mm
Piezas
Longitud libre
Dimetro exterior
N de referencia*
Externo (16 piezas)
26,6
10,6
31505-31X02
Interno (16 piezas)
26,3
7,7
31505-31X03
Embrague de marcha atrs (16 piezas)
18,6
8,0
31505-31X00
Embrague de alta (12 piezas)
19,7
11,1
31505-31X01
Freno de baja y de marcha atrs (20 piezas)
25,1
7,6
31505-31X04
Platos del embrague de avance (Embrague de directa)
AT-496

Bomba de aceite
Bomba de aceite
NJAT0186
Holgura lateral de la bomba de aceite mm
0,02 - 0,04
Engranaje interno
Grosor mm
N de referencia*
9,99 - 10,00
9,98 - 9,99
9,97 - 9,98
31346-31X00
31346-31X01
31346-31X02
Grosor de los engranajes internos y externos

Engranaje exterior
Holgura entre el alojamiento de la

bomba de aceite del engranaje
externo mm
Grosor mm
N de referencia*
9,99 - 10,00
9,98 - 9,99
9,97 - 9,98
31347-31X00
31347-31X01
31347-31X02
Estndar
0,08 - 0,15
Lmite admisible
0,15
Estndar
Holgura del anillo de retn de la

tapa de la bomba de aceite mm
0,1 - 0,25
Lmite admisible
0,25
Eje primario
NJAT0187
Unidad: mm
Estndar
0,08 - 0,23
Holgura del anillo de retn del eje primario

Lmite admisible
0,23
Portaplanetario
NJAT0188
Unidad: mm
Holgura entre el portaplanetario y la arandela
del pin
Estndar
0,15 - 0,70
Lmite admisible
0,80
Diferencial
NJAT0189
HOLGURA DEL PLANETARIO DEL DIFERENCIAL
NJAT0189S01
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial con arandela
0,1 - 0,2 mm
ARANDELAS DE EMPUJE DEL PLANETARIO DEL DIFERENCIAL

1. Modelos QG13DE + 3AX00, 3AX63/Modelo QG15DE + 3AX01
Grosor mm
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
NJAT0189S02
NJAT0189S0201
N de referencia*
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
38424-31X00
38424-31X01
38424-31X02
38424-31X03
38424-31X04
2. Modelos QG16DE + 3AX19, 3AX64/Modelos QG18DE + 3AX10, 3AX18

Grosor mm
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
N de referencia*
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
38424-D2111
38424-D2112
38424-D2113
38424-D2114
38424-D2115
AT-497
NJAT0189S0202

PRECARGA DEL COJINETE
NJAT0189S03
Precarga del cojinete lateral del diferencial T
0,04 - 0,09 mm
PAR DE GIRO
NJAT0189S04
Par de giro del conjunto diferencial
0,49 - 1,08 Nm (5,0 - 11,0 kg-cm)
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL

NJAT0189S05
1. Modelos QG13DE + 3AX00, 3AX63/Modelo QG15DE + 3AX01/Modelos QG16DE + 3AX19,
3AX64
NJAT0189S0501
Grosor mm
N de referencia*
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
38454-M8001
38454-M8003
38454-M8005
38454-M8007
38454-M8009
38454-M8011
38454-M8013
38454-M8015
NJAT0189S0502
Grosor mm
N de referencia*
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
0,84
0,88
0,92
1,44
31499-21X07
31499-21X05
31499-21X09
31499-21X10
31499-21X11
31499-21X12
31499-21X13
31499-21X14
31499-21X15
31499-21X16
31499-21X17
31499-21X18
31499-21X19
31499-21X20
31499-21X12
AT-498

TABLA PARA SELECCIONAR LOS SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL

DEL DIFERENCIAL
NJAT0189S06
Unidad: mm
Desviacin del comparador
Suplemento(s) adecuado(s)
0,31 - 0,35
0,35 - 0,39
0,39 - 0,43
0,43 - 0,47
0,47 - 0,51
0,51 - 0,55
0,55 - 0,59
0,59 - 0,63
0,63 - 0,67
0,67 - 0,71
0,71 - 0,75
0,75 - 0,79
0,79 - 0,83
0,83 - 0,87
0,87 - 0,91
0,91 - 0,95
0,95 - 0,99
0,99 - 1,03
1,03 - 1,07
1,07 - 1,11
1,11 - 1,15
1,15 - 1,19
1,19 - 1,23
1,23 - 1,27
1,27 - 1,31
1,31 - 1,35
1,35 - 1,39
1,39 - 1,43
1,43 - 1,47
1,47 - 1,51
1,51 - 1,55
1,55 - 1,59
1,59 - 1,63
1,63 - 1,67
1,67 - 1,71
1,71 - 1,75
1,75 - 1,79
1,79 - 1,83
1,83 - 1,87
1,87 - 1,91
1,91 - 1,95
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
0,84
0,88
0,92
0,48 + 0,48
0,48 + 0,52
0,52 + 0,52
0,52 + 0,56
0,56 + 0,56
0,56 + 0,60
0,60 + 0,60
0,60 + 0,64
0,64 + 0,64
0,64 + 0,68
0,68 + 0,68
0,68 + 0,72
1,44
0,72 + 0,76
0,76 + 0,76
0,76 + 0,80
0,80 + 0,80
0,80 + 0,84
0,84 + 0,84
0,84 + 0,88
0,88 + 0,88
0,88 + 0,92
0,92 + 0,92
0,92 + 0,96
0,96 + 0,96
0,52 + 1,44
0,56 + 1,44
Pin reductor
NJAT0190
NJAT0190S01
Precarga del cojinete del pin reductor
0,05 mm
PAR DE GIRO
NJAT0190S02
Par de giro del pin reductor
0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
AT-499

Pin reductor (Continuacin)
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE DEL PION REDUCTOR

Grosor mm
N de referencia*
1,74
1,78
1,82
1,86
1,90
1,92
1,94
1,96
1,98
2,00
2,02
2,04
2,06
2,08
2,10
2,12
2,14
2,16
2,18
2,20
2,22
2,24
2,26
2,28
2,30
2,34
2,38
2,42
2,46
2,50
2,54
2,58
2,62
2,66
31438-31X16
31438-31X17
31438-31X18
31438-31X19
31438-31X20
31439-31X60
31438-31X21
31439-31X61
31438-31X22
31439-31X62
31438-31X23
31439-31X63
31438-31X24
31439-31X64
31438-31X60
31439-31X65
31438-31X61
31439-31X66
31438-31X62
31439-31X67
31438-31X63
31439-31X68
31438-31X64
31439-31X69
31438-31X65
31438-31X66
31438-31X67
31438-31X68
31438-31X69
31438-31X70
31438-31X71
31438-31X72
31438-31X73
31438-31X74
AT-500
NJAT0190S03

Pin reductor (Continuacin)
TABLA PARA SELECCIONAR EL SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL PION

REDUCTOR
NJAT0190S04
Unidad: mm
Dimensin T
1,77
1,81
1,85
1,89
1,93
1,96
1,98
2,00
2,02
2,04
2,06
2,08
2,10
2,12
2,14
2,16
2,18
2,20
2,22
2,24
2,26
2,28
2,30
2,32
2,34
2,37
2,41
2,45
2,49
2,53
2,57
2,61
2,65
2,69
Suplemento(s) adecuado(s)
1,81
1,85
1,89
1,93
1,96
1,98
2,00
2,02
2,04
2,06
2,08
2,10
2,12
2,14
2,16
2,18
2,20
2,22
2,24
2,26
2,28
2,30
2,32
2,34
2,37
2,41
2,45
2,49
2,53
2,57
2,61
2,65
2,69
2,73
1,74
1,78
1,82
1,86
1,90
1,92
1,94
1,96
1,98
2,00
2,02
2,04
2,06
2,08
2,10
2,12
2,14
2,16
2,18
2,20
2,22
2,24
2,26
2,28
2,30
2,34
2,38
2,42
2,46
2,50
2,54
2,58
2,62
2,66
Eje secundario Modelos 3AX00, 3AX01,

3AX19, 3AX63 y 3AX64
HOLGURA DEL ANILLO DE RETEN
NJAT0238
NJAT0238S01
Unidad: mm
Estndar
0,10 - 0,25
Holgura del anillo de retn del eje secundario

Lmite admisible
0,25
NJAT0238S02
Precarga del cojinete del eje secundario
0,03 - 0,08 mm
PAR DE GIRO
NJAT0238S03
Par de giro del eje secundario
0,25 - 0,88 Nm (2,5 - 9,0 kg-cm)
AT-501

Eje secundario Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64 (Continuacin)
SEPARADORES DE AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE SECUNDARIO

Grosor mm
N de referencia*
6,26
6,30
6,34
6,38
6,42
6,46
6,50
6,54
6,58
6,62
6,64
6,66
6,68
6,70
6,72
6,74
6,76
6,78
6,80
6,82
6,84
6,86
6,88
6,90
6,92
6,94
6,96
6,98
7,00
7,02
7,06
7,10
7,14
7,18
7,22
31437-31X16
31437-31X17
31437-31X18
31437-31X19
31437-31X20
31437-31X21
31437-31X22
31437-31X23
31437-31X24
31437-31X60
31437-31X78
31437-31X61
31437-31X79
31437-31X62
31437-31X80
31437-31X63
31437-31X81
31437-31X64
31437-31X82
31437-31X65
31437-31X83
31437-31X66
31437-31X84
31437-31X67
31437-31X46
31437-31X68
31437-31X47
31437-31X69
31437-31X48
31437-31X70
31437-31X71
31437-31X72
31437-31X73
31437-31X74
31437-31X75
AT-502
NJAT0238S04

Eje secundario Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64 (Continuacin)
TABLA PARA SELECCIONAR LOS SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE
SECUNDARIO
NJAT0238S05
Unidad: mm
Dimensin T
6,29
6,33
6,37
6,41
6,45
6,49
6,53
6,57
6,61
6,65
6,68
6,70
6,72
6,74
6,76
6,78
6,80
6,82
6,84
6,86
6,88
6,90
6,92
6,94
6,96
6,98
7,00
7,02
7,04
7,06
7,09
7,13
7,17
7,21
7,25
Separador adecuado
6,33
6,37
6,41
6,45
6,49
6,53
6,57
6,61
6,65
6,68
6,70
6,72
6,74
6,76
6,78
6,80
6,82
6,84
6,86
6,88
6,90
6,92
6,94
6,96
6,98
7,00
7,02
7,04
7,06
7,09
7,13
7,17
7,21
7,25
7,29
6,26
6,30
6,34
6,38
6,42
6,46
6,50
6,54
6,58
6,62
6,64
6,66
6,68
6,70
6,72
6,74
6,76
6,78
6,80
6,82
6,84
6,86
6,88
6,90
6,92
6,94
6,96
6,98
7,00
7,02
7,06
7,10
7,14
7,18
7,22
Eje secundario Modelos 3AX10 y 3AX18

NJAT0191
NJAT0191S01
Unidad: mm
Estndar
0,10 - 0,25
Holgura del anillo de retn del eje secundario

Lmite admisible
0,25
JUEGO AXIAL
NJAT0191S02
Juego axial del eje secundario
0 - 0,5 mm
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO

Grosor mm
N de referencia*
0,56
0,96
1,36
31438-31X46
31438-31X47
31438-31X48
AT-503
NJAT0191S03

Retn de cojinete
Retn de cojinete
=NJAT0192
NJAT0192S01
Unidad: mm
Estndar
0,10 - 0,25
Holgura del anillo de retn de retn del cojinete

Lmite admisible
0,25
Juego axial total
NJAT0193
Juego axial total T3
0,25 - 0,55 mm
PISTA DEL COJINETE PARA EL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL TOTAL
NJAT0193S01
Grosor mm
N de referencia*
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
31435-31X01
31435-31X02
31435-31X03
31435-31X04
31435-31X05
31435-31X06
31435-31X07
31435-31X08
Juego axial del embrague de marcha atrs

Juego axial T4 del embrague de marcha atrs
NJAT0194
0,65 - 1,00 mm
ARANDELAS DE EMPUJE PARA AJUSTAR EL JUEGO AXIAL DEL EMBRAGUE DE

MARCHA ATRAS
Grosor mm
N de referencia*
0,65
0,80
0,95
1,10
1,25
1,40
31508-31X10
31508-31X11
31508-31X12
31508-31X13
31508-31X14
31508-31X15
NJAT0194S01
Acumulador
NJAT0195
JUNTA TORICA
NJAT0195S01
Unidad: mm
Acumulador
Dimetro interior (Pequeo)
N de referencia*
Dimetro interior (Grande)
N de referencia*
Acumulador de liberacin del

servo
26,9
31526-41X03
44,2
31526-41X02
Acumulador N-D
34,6
31526-31X08
39,4
31672-21X00
MUELLE DE RECUPERACION
NJAT0195S02
Unidad: mm
Acumulador
Muelle del acumulador de liberacin
del servo
Longitud libre
Dimetro exterior
N de referencia*
Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18
52,5
20,1
31605-80X00
Excepto modelos con motor QG18DE + 3AX10,

3AX18
52,5
20,4
31605-80X03
45,0
27,6
31605-33X01
Muelle del acumulador N-D
AT-504

Servo de banda
Servo de banda
NJAT0196
MUELLE DE RECUPERACION
NJAT0196S01
Unidad: mm
Muelle de recuperacin
Longitud libre
Dimetro exterior
N de referencia*
Muelle de recuperacin del servo

de 2a
32,5
25,9
31605-31X20
Muelle recuperacin del servo de

directa
38,52
22,0
31605-31X21
Desmontaje y montaje
NJAT0197
Unidad: mm
Distancia entre el extremo de la caja del convertidor y el convertidor de par
15,9 o ms
Vlvulas solenoides de cambios

Marcha
NJAT0223
Solenoide A
Solenoide B
Activado
Activado
2a
Desactivado
Activado
3a
Desactivado
Desactivado
Activado
Desactivado
Resistencia
NJAT0224
Vlvula solenoide
Resistencia (Aprox.)
Nmero de terminal
Solenoide de cambios A
20 - 30
Solenoide de cambios B
5 - 20
Sol. embrague directa
20 - 30
Sol. pres. lnea
2,5 - 5
Sol. embrag. conv. par
5 - 20
Sensor temp. ATF

Temperatura
NJAT0225
Resistencia
20C
80C
Estado
NJAT0226
Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de impulso de

CONSULT-II.*1
PRECAUCION:
Conectar el cable de enlace de datos de diagnstico al conector de diagnstico
del vehculo.
*1: No se puede usar un multmetro para probar este elemento.
Aproximadamente 150 Hz
Inferior a 1,3V o superior a 4,5V
Resistor de cada
Resistencia
NJAT0227
10 - 15
AT-505

Resistor de cada (Continuacin)
AT-506
EJE DELANTERO Y TRASERO

SECCION
AX
INDICE
EJE DELANTERO ...........................................................2
Precauciones ...............................................................2
PRECAUCIONES .......................................................2
Preparacin..................................................................2
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ............2
HERRAMIENTA COMERCIAL DE SERVICIO ...............2
Investigacin de ruidos, vibraciones y
brusquedad (NVH).......................................................3
CUADRO DE DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
PARA NVH ................................................................3
Servicio en el vehculo ................................................3

PIEZAS DEL EJE DELANTERO ..................................3
COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA .....................4
PALIER .....................................................................4
Cubo y mangueta de la rueda.....................................5
COMPONENTES .......................................................5
DESMONTAJE ..........................................................5
MONTAJE .................................................................7
DESARMADO ............................................................7
INSPECCION ............................................................8
ARMADO ..................................................................8
Palier..........................................................................10
COMPONENTES .....................................................10
DESMONTAJE ........................................................11
MONTAJE ...............................................................12
DESARMADO ..........................................................13
INSPECCION ..........................................................15
ARMADO ................................................................16
Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............20

PALIER ...................................................................20
AMORTIGUADOR DINAMICO (SEGUN MODELO) .....21
COJINETE DE LA RUEDA (DELANTERA) .................21
EJE TRASERO ..............................................................22
Precauciones .............................................................22
PRECAUCIONES .....................................................22
Preparacin................................................................22
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........22
HERRAMIENTA COMERCIAL DE SERVICIO .............22
brusquedad (NVH).....................................................23
Servicio en el vehculo ..............................................23
PIEZAS DEL EJE TRASERO ....................................23
COJINETE DE LA RUEDA TRASERA .......................23
Cubo de rueda...........................................................24
COMPONENTES .....................................................24
DESMONTAJE ........................................................24
MONTAJE ...............................................................25
COJINETE DE RUEDA (TRASERA) ..........................27
EJE DELANTERO
Precauciones
Precauciones
PRECAUCIONES
+
+
SBR686C
+
+
NJAX0001
Cuando se monten las piezas de goma, el apriete final

debe efectuarse con el vehculo descargado* y los neumticos en contacto con el suelo.
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto,
gato, herramientas manuales y esterillas en sus posiciones designadas.
Tras montar las piezas de la suspensin desmontadas,
revisar la alineacin de las ruedas y ajustarla si es necesario.
Usar una llave para tuercas abocardadas cuando se desmonten o monten los tubos de freno.
Durante el montaje, apretar siempre al par el tubo de
freno.
Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin
NJAX0002
Descripcin
HT72520000
Extractor de junta de
rtula
Desmontaje del extremo externo de la barra de

acoplamiento y la junta de rtula inferior.
NT146
KV38106800
Protector del retn de
aceite del diferencial
Montaje del palier

KV38106800
NT147
HERRAMIENTA COMERCIAL DE SERVICIO

Denominacin
NJAX0003
Descripcin
1 Boquilla de tuerca
abocardada
2 Llave dinamomtrica
Desmontaje y montaje de cada tubera del freno

a: 10 mm
NT360
AX-2
EJE DELANTERO
Investigacin de ruidos, vibraciones y brusquedad (NVH)

brusquedad (NVH)
=NJAX0004
CUADRO DE DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA NVH
NJAX0004S01
Sntoma
EJE
SU-4
SU-4
SU-4
BR-7
ST-5
EJE
SUSPENSION
NEUMATICOS
RUEDAS
FRENOS
DIRECCION
AX-4, 23
AX-5, 24
PALIER
Sacudida
Cojinete de rueda daado
Interferencia entre las piezas
PALIER
Instalacin incorrecta, floja
Resistencia de la junta al deslizamiento
Ruido, vibracin
Causa posible y
PIEZAS SOSPECHOSAS
Desequilibrio
Angulo de junta excesivo
Pgina de referencia
AX-15
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Ruido
Sacudida
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
Pobre calidad de marcha o manejabilidad
: Aplicable
Servicio en el vehculo
PIEZAS DEL EJE DELANTERO
SMA525A
NJAX0005
Comprobar si el eje delantero y las piezas de la suspensin delantera tienen un juego excesivo, grietas, desgaste u otros daos.
+ Sacudir cada rueda delantera para ver si hay juego excesivo.
+ Asegurarse de que la chaveta est insertada.
+ Volver a apretar todas las tuercas y pernos del eje y la suspensin al par especificado.
Par de apriete:
Consultar SU-11, SUSPENSION DELANTERA.
AX-3
EJE DELANTERO
Servicio en el vehculo (Continuacin)
COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA

+
+
NJAX0006
Comprobar que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.

Comprobar el juego axial.
Juego axial:
0,05 mm
Si est fuera de lo especificado o el cojinete de rueda no gira
suavemente, sustituir el cojinete.
Consultar Cubo y mangueta de la rueda, EJE DELANTERO,
AX-5.
SFA805B
PALIER
Comprobar si hay prdidas de grasa u otros daos.
SFA108A
AX-4
NJAX0007
EJE DELANTERO
Cubo y mangueta de la rueda

COMPONENTES
=NJAX0008
SAX007-A
1.
2.
3.
4.
Palier
Mangueta
Placa deflectora
Sensor de ABS
5.
6.
7.
8.
Conjunto del cojinete de rueda

Anillo elstico
Perno de cubo
Cubo de rueda
9.
10.
11.
12.
Contratuerca del cojinete de rueda

Chaveta
Freno de disco
Tuerca de la rueda
DESMONTAJE
NJAX0009
PRECAUCION:
Antes de desmontar el conjunto del eje delantero, desconectar del conjunto el sensor de rueda del ABS. Despus apartarlo del conjunto del eje delantero.
En caso contrario, los cables del sensor sufriran desperfectos lo que dejara el sensor inoperante.
1.
Quitar la contratuerca del cojinete de rueda.
SFA090A
AX-5
EJE DELANTERO
Cubo y mangueta de la rueda (Continuacin)
2. Quitar la pinza de freno y el rotor.

El latiguillo de freno no necesita ser desconectado de la pinza
de freno. En este caso, suspender la pinza con un alambre de
manera que no se estire el latiguillo del freno. Tener cuidado
de no pisar el pedal del freno, o el pistn se saldr.
Asegurarse que el latiguillo de freno no est torcido.
SFA898A
3.
Separar la barra de acoplamiento de la mangueta con la herramienta.

Montar la tuerca en el esprrago para no daarlo.
SFA372-A
4.
Separar el palier de la mangueta golpendolo ligeramente. Si

cuesta de quitar, usar un extractor.
Cubrir las fundas con una toallita para no daarlas al desmontar el palier.
SFA181A
5.
Quitar los pernos de montaje inferiores del amortiguador.
6.
7.
Aflojar la tuerca de ajuste de la junta de rtula inferior.

Separar la mangueta del esprrago de la junta de rtula inferior con la herramienta.
Desmontar la mangueta de la articulacin transversal.
SFA153B
8.
SFA113AC
AX-6
EJE DELANTERO
MONTAJE
SFA114A
NJAX0010
1. Montar la mangueta con el cubo de rueda.

Cuando se monta la mangueta en el amortiguador, asegurarse
de sujetar los pernos y tuercas de ajuste.
: 114 - 133 Nm (11,6 - 13,6 kg-m)
Antes de apretar, aplicar aceite a la parte roscada del palier.
2. Apretar la contratuerca del cojinete de rueda.
Motor QG (Sedn)
: 197 - 274 Nm (20 - 28 kg-m)
Motor QG (Hatchback)
: 226 - 313 Nm (23 - 32 kg-m)
Motor YD
: 255 - 333 Nm (26 - 34 kg-m)
3. Comprobar que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.
4.
Comprobar el juego axial del cojinete de la rueda.

Juego axial:
0,05 mm
SFA543A
DESARMADO
NJAX0011
PRECAUCION:
Cuando se desmonta el cubo de rueda o el cojinete de la
mangueta, sustituir el conjunto del cojinete (pista externa y
pistas internas) por uno nuevo.
Cubo de rueda
NJAX0011S01
Sacar el cubo junto con la pista interna (exterior) de la mangueta

con una herramienta adecuada.
SFA116A
Cojinete de rueda
NJAX0011S02
Cuando se sustituye el cojinete de rueda, sustituir como conjunto (pistas interna y externa).
1. Desmontar la pista interna del cojinete (exterior).
SFA654A
AX-7
EJE DELANTERO
2.
Desmontar los anillos elsticos.
3.
Montar en prensa la pista externa del cojinete.
SAX008
SFA905A
INSPECCION
NJAX0012
NJAX0012S01
Comprobar si el cubo de rueda y la mangueta estn agrietados

haciendo una prueba de exploracin magntica o de tinte.
Anillo elstico
NJAX0012S02
Comprobar si el anillo elstico est desgastado o tiene grietas.

Sustituir si es necesario.
ARMADO
+
+
NJAX0013
Cuando se desmonte la placa deflectora, sustituirla por una

nueva. (Si viene equipado con una placa deflectora.)
Cuando se monte la placa deflectora, presionar la nueva placa
de manera que contacte con la pared de la mangueta. (Si
viene equipado con una placa deflectora.)
SFA921B
1.
2.
Instalar el anillo elstico interno en la ranura de la mangueta.

Empujar el nuevo cojinete de rueda dentro de la mangueta
hasta que entre en contacto con la mangueta de direccin.
Carga mxima P:
29 kN (3 ton)
PRECAUCION:
+ No presionar la pista interna del cojinete de rueda.
+ No aplicar aceite o grasa a las superficies de contacto de
la pista externa del cojinete de rueda o a la mangueta.
3. Montar el anillo elstico externo en la ranura de la mangueta.
SAX009
AX-8
EJE DELANTERO
4.
Presionar el cubo de rueda en la mangueta hasta que pare

cuando golpea el extremo del cojinete de rueda.
Carga mxima P:
29 kN (3 ton)
5.
a.
Revisar el funcionamiento del cojinete.

Aplicar la carga P con una prensa.
Carga P:
49,0 kN (5,0 ton)
Girar la mangueta varias veces en ambos sentidos.
Asegurarse de que los cojinetes de rueda funcionan
suavemente.
SAX010
b.
c.
SFA182A
AX-9
EJE DELANTERO
Palier
Palier
COMPONENTES
=NJAX0016
NAX018
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Conjunto de la junta
Funda
Banda de la funda
Presilla circular
Palier
Banda del amortiguador dinmico
(segun modelo)
Amortiguador dinmico (segun
modelo)
Funda
Banda de la funda
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Anillo de tope
Pista interna
Jaula
Bola
Anillo elstico
Carcasa de la junta deslizante
Presilla circular
Cruceta
Anillo elstico
Carcasa de la junta deslizante
AX-10
20. Presilla circular

21. Carcasa de la junta deslizante con
eje de extensin
22. Guardapolvo
23. Anillo elstico
24. Cojinete de soporte
25. Retn del cojinete de soporte
26. Soporte
27. Anillo elstico
28. Guardapolvo
EJE DELANTERO
Palier (Continuacin)
DESMONTAJE
NJAX0014
1. Quitar la contratuerca del cojinete de rueda.

No se necesita desconectar la pinza de freno. No torcer o tensar el latiguillo de freno cuando se mueven los componentes.
SFA090A
2.
3.
Quitar los pernos de montaje inferiores del amortiguador.

Quitar la abrazadera del latiguillo de freno.
4.
Separar el palier de la mangueta golpendolo ligeramente. Si

cuesta quitarlo, usar un extractor.
Consultar Cubo de rueda y mangueta, EJE DELANTERO,
AX-5.
Extraer el palier derecho de la transmisin.
SFA153B
5.
SFA499A
6. Extraer el palier izquierdo de la transmisin.

Para modelos con T/M
+ Desmontar el palier de la transmisin como se muestra a la
izquierda.
SAX012
AX-11
EJE DELANTERO
Para modelos con T/A

+ Insertar un destornillador en la abertura de la transmisin para
el palier derecho y golpear con un martillo.
Tener cuidado de no daar el eje de satlites y el planetario.
SFA730
MONTAJE
Lado de la transmisin
1.
2.
NJAX0015
NJAX0015S01
Montar un nuevo retn de aceite en la transmisin. Consultar

MT-21 o AT-379, Sustitucin del retn de aceite o Sustitucin del retn de aceite del diferencial, SERVICIO EN EL
VEHICULO.
Poner la herramienta a lo largo de la circunferencia interior del
retn de aceite.
SFA482-D
3.
4.
5.
Insertar el palier en la transmisin. Asegurarse de alinear adecuadamente los bordes dentados y a continuacin quitar la
herramienta.
Presionar el palier hasta que la presilla circular en los palieres
encaje en la ranura de la presilla circular del planetario.
Despus de ser insertado, intentar quitar la brida de la junta
deslizante a mano. Si se puede quitar, la presilla circular no
est correctamente encajada en el planetario.
SFA483-D
Lado de la rueda
+
+
NJAX0015S02
Montar el palier en la mangueta.

Apretar la tuerca de mangueta superior y la contratuerca del
cojinete de rueda. Consultar la seccin Montaje en Cubo y
mangueta de la rueda, EJE DELANTERO, AX-5.
AX-12
EJE DELANTERO
DESARMADO
Lado de la transmisin (Tipos DS90 y DS83)
1.
2.
3.
NJAX0017
NJAX0017S01
Quitar las bandas de la funda.

Antes de separar la junta, hacer marcas de montaje en la carcasa de la junta deslizante y la pista interna
Quitar el anillo de tope con un destornillador y extraer la carcasa de la junta deslizante.
SFA476
4.
5.
Hacer marcas de montaje en la pista interna y montar el palier.

Quitar el anillo elstico, luego la caja de bolas, la pista interna
y las bolas como un conjunto.
6. Extraer la funda.
Cubrir el borde dentado del palier con cinta para no daar la
funda.
SFA514A
Lado de la transmisin (Tipos TS70C, TS79C y TS83,

GI2000I y GI2300I)
NJAX0017S04
1.
2.
3.

Antes de separar la junta, hacer marcas de montaje en la carcasa de la junta deslizante y el palier.
Hacer marcas de montaje en la cruceta y el palier.
SFA963
4. Quitar el anillo elstico, luego la cruceta.

PRECAUCION:
No desarmar la cruceta.
5. Extraer la funda.
funda.
SFA612
Lado de la rueda
SFA092A
NJAX0017S02
PRECAUCION:
La junta en el lado de la rueda no puede ser desarmada.
El conjunto de la junta ZF90F no se puede desarmar porque
se usan una funda de plstico y una banda de funda especial.
No usar otras fundas de palier. Si la funda o la junta estn
daadas, sustituir el conjunto del palier.
1. Antes de separar el conjunto de la junta, hacer marcas de
referencia en el conjunto del palier y la junta.
2. Separar el conjunto de la junta con la herramienta adecuada.
Tener cuidado de no daar las roscas del palier.
AX-13
EJE DELANTERO
3.
4.

Extraer la funda.
Cojinete de soporte
1.
Quitar el guardapolvo.
2.
Quitar el anillo elstico.
3.
Extraer el cojinete de soporte del palier.
4.
Separar el cojinete de soporte del retn.
SFA442B
SFA692
SFA693
SFA617
AX-14
NJAX0017S03
EJE DELANTERO
INSPECCION
NJAX0018
Limpiar cuidadosamente todas las partes en disolvente

limpiador, y secarlas con aire comprimido. Comprobar si hay
evidencias de deformacin u otros daos en las mismas.
Palier
NJAX0018S01
Sustituir el palier si est torcido o agrietado.
Funda
NJAX0018S02
Comprobar si la funda est fatigada, presenta grietas o desgaste.

Sustituir la funda con unas nuevas bandas de funda.
Junta (Lado de la transmisin)

+
+
+
+
+
NJAX0018S03
Comprobar la cruceta por si hay daos en el cojinete de agujas o en la arandela. Sustituir si es necesario. (Tipo trpode)
Comprobar si las superficies del rodillo estn rayadas, desgastadas o presentan otros daos.
Sustituir si es necesario. (Tipo trpode)
Sustituir cualquier pieza de junta de doble decalaje que muestre signos de quemadura, desgaste o juego excesivo. (Tipo
codo doble)
Comprobar los bordes dentados por si presentan deformaciones. Sustituir si es necesario.
Comprobar la junta deslizante por si est daada. Sustituir si
es necesario.
Cuando se sustituya slo la cruceta, seleccionar una nueva

cruceta de las que vienen enumeradas en la tabla de abajo.
Asegurarse de que el nmero estampado en la junta de deslizamiento es el mismo que el estampado en la nueva pieza.
La carcasa sola no puede sustituirse. Debe sustituirse junto
a la cruceta.
TS70C
SRA121A
Nmero estampado
Nmero de pieza
00
39720-51E00
01
39720-51E01
02
39720-51E02
03
39720-51E03
Nmero estampado
Nmero de pieza
01
39720-61E01
02
39720-61E02
TS79C
AX-15
EJE DELANTERO
Nmero estampado
Nmero de pieza
03
39720-61E03
04
39720-61E04
05
39720-61E05
06
39720-61E06
07
39720-61E07
Conjunto de la junta (Lado de la rueda)
NJAX0018S04
Sustituir el conjunto de la junta si est deformada o daada.
Cojinete de soporte
NJAX0018S05
Asegurarse de que el cojinete de rueda gira libremente y no hace

ruido ni est agrietada, picada ni desgastada.
Brazo del cojinete de soporte
NJAX0018S06
Comprobar el brazo del cojinete de soporte por si existen grietas

con una exploracin magntica o de tintura.
ARMADO
+
+
NJAX0019
Despus de armar el palier, asegurarse de que se mueve

suavemente en todo su rango sin forzar.
Usar GRASA NISSAN GENUINA o equivalente despus de
cada revisin.
Lado de la rueda
NJAX0019S01
1.
Montar la funda y una nueva banda de funda pequea en el

palier.
funda durante el montaje.
SFA800
2.
Poner la junta en el palier golpendola ligeramente.

Montar firmemente el conjunto de la junta, asegurndose que
las marcas que se hicieron durante el desarmado estn bien
alineadas.
SFA942A
AX-16
EJE DELANTERO
3.
4.
SFA592B
5.
Poner la cantidad especificada de grasa en el palier.

Cantidad especificada de grasa:
Tipo AC2300I 40 - 50 g
Tipo AC2000I 118 g
Tipo ZF80 75 - 85 g
Tipo BF83 80 - 100 g
Tipo BF90 100 - 120 g
Asegurarse de que la funda est correctamente montada en
la ranura del palier.
Colocar la funda de tal forma que no se hinche ni se deforme
cuando su longitud sea L1.
Longitud L1:
Tipo AC2300I 94 - 96 mm
Tipo AC2000I 90 mm
Tipo ZF80 91,4 - 91,6 mm
Tipo BF83 95 mm
Tipo BF90 85,5 mm
Remachar firmemente las bandas de funda ms grandes y

ms pequeas con una herramienta adecuada.
SFA443B
Amortiguador dinmico
1.
2.
NJAX0019S02
Usar un amortiguador durante el montaje.

Montar un amortiguador dinmico desde el lado de la junta fija
mientras se sostiene con firmeza.
Longitud:
Consultar AX-27, SDS.
SFA313B
Lado de la transmisin (Tipos TS70C, TS79C, TS83,

DS90, DS83, GI2000I y GI2300I)
NJAX0019S03
1.
Montar la funda y una nueva banda de funda pequea en el

palier.
funda durante el montaje.
SFA800
AX-17
EJE DELANTERO
2.
3.
Montar la jaula de bolas, la pista interna y las bolas o el conjunto de la cruceta como una unidad, asegurndose de que las
marcas hechas durante el desarmado estn bien alineadas.
Montar un nuevo anillo elstico.
SFA514A
4.
SFA149A
5.
6.
7.
Poner la cantidad especificada de grasa en el palier.

Cantidad especificada de grasa:
Tipo GI2300I 125,5 - 135,5 g
Tipo GI2000I 90 g
Tipo TS79C 155 - 165 g
TipoTS70C 110 - 120 g
Tipo TS83 125 - 145 g
Tipo DS83 115 - 135 g
Tipo DS90 145 - 165 g
Montar la carcasa de la junta deslizante, a continuacin montar el nuevo anillo elstico.
Asegurarse de que la funda est correctamente instalada en
la ranura del palier.
Colocar la funda de tal forma que no se hinche ni se deforme
cuando su longitud sea L2.
Longitud L2:
Tipo TS70C
96,4 - 96,6 mm
Tipo TS79C
101,5 - 103,5 mm
Tipo TS83
99 mm
Tipo DS83
98 mm
Tipo DS90
98 mm
Tipo GI2000I
90 mm
Tipo GI2300I
98 - 100 mm
Remachar firmemente las bandas de funda ms grandes y

ms pequeas con una herramienta adecuada.
SFA395
AX-18
EJE DELANTERO
Cojinete de soporte
+
Montar en prensa el cojinete en el retn.
Empujar el palier en el cojinete.
+
+

Montar un nuevo guardapolvos.
SFA618
SFA694
SFA444B
AX-19
NJAX0019S04
EJE DELANTERO
Datos de servicio y especificaciones (SDS)

PALIER
=NJAX0020
Motor
Modelo al que se
aplica
Carrocera
QG15DE
Hatchback
Transmisin
QG18DE
YD22T
Todos
Todos
Todos
T/M
Sedn
T/M
Tipo de junta de
rtula
GI2000I
TS70C
TS79C
GI2300I
DS90 + B
Lado de la rueda
AC2000I
ZF80
ZF90
AC2300I
BF90
Grasa
Calidad
Capacidad
g
90
110 - 120
155 - 165
125,5 - 135,5
145 - 165
Lado de la rueda
118
71 - 81
*3
40 - 50
100 - 120
L2
90*1
95,5 - 97,5
101,5 - 103,5
98 - 100
97 - 99
Lado de la rueda L1
90*1
90,5 - 92,5
*3
94 - 96
84,5 - 96,5
Longitud de la funda
mm
Grasa genuina Nissan o equivalente*2
*1: Fijar la funda en la ranura de la misma en la barra del eje

*2: Usar una bolsita de grasa 39209 BM510 al reparar el lado de rueda y 39709 BM500 para el lado de la transmisin. (Grasa genuina
GKN para las juntas 20001)
*3: Junta tipo ZF90F no se puede desarmar porque se usan una funda de plstico y una banda especial de la funda. No usar otras
fundas de palier. Si la funda o la junta estn daadas, sustituir el conjunto del palier.
AX-20
EJE DELANTERO
Datos de servicio y especificaciones (SDS) (Continuacin)
AMORTIGUADOR DINAMICO (SEGUN MODELO)
=NJAX0033
Unidad: mm
QG15DE
Motor
QG18DE
Hatchback
Modelo al que
se aplica
YD22T
Sedn
IZQDA.
DCHA.
IZQDA.
DCHA.
IZQDA.
DCHA.
(TS79C y
SF90)
DCHA.
(AC/
GI2300I)
IZQDA.
DCHA.
175 - 185
432 - 442
175 - 185
420 - 430
175 - 185
420 - 430
375 - 381
161 - 167
200 - 206
62
62
70
64
70
70
70
Palier
Longitud
64
SAX015
COJINETE DE LA RUEDA (DELANTERA)

Lmite del juego axial del cojinete de rueda
mm
Par de apriete de la contratuerca del cojinete de rueda

Nm (kg-m)
0,05
Sedn
197 - 274 (20 - 28)
Hatchback
226 - 313 (23 - 32)
Motor QG
Motor YD
AX-21
255 - 333 (26 - 34)
NJAX0021
EJE TRASERO
Precauciones
Precauciones
PRECAUCIONES
+
+
SBR686C
+
+
+
NJAX0022
Cuando se monte cada pieza de goma, el apriete final

debe hacerse con el vehculo descargado* y los neumticos en contacto con el suelo.
Usar una llave para tuercas abocardadas cuando se desmonten o monten los tubos de freno.
revisar la alineacin de las ruedas.
No elevar con el gato el brazo de remolque y el brazo
lateral.
Durante el montaje, apretar siempre al par el tubo de
freno.
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
NJAX0032
Descripcin
KV40104710
Insertador
Montar el rotor del sensor de ABS

a: 76,3 mm di.
b: 67,9 mm di.
NT474
ST3072000
Insertador
Montar el rotor del sensor de ABS

a: 77 mm di.
b: 55,5 mm di.
NT115

Denominacin
NJAX0024
Descripcin
abocardada
Desmontaje y montaje de la tubera del freno

a: 10 mm
NT360
AX-22
EJE TRASERO
Investigacin de ruidos, vibraciones y brusquedad (NVH)

brusquedad (NVH)
NJAX0025
Consultar Investigacin de ruidos, vibraciones y brusquedad

(NVH), EJE DELANTERO, AX-3.
PIEZAS DEL EJE TRASERO
NJAX0026
Comprobar el eje y los componentes de la suspensin por si presentan un juego excesivo, desgaste o daos.
+ Sacudir cada una de las ruedas traseras para comprobar si
hay juego excesivo.
SMA525A
COJINETE DE LA RUEDA TRASERA

+
+
+
SRA690A
NJAX0027
Comprobar el juego axial.

Juego axial:
0,05 mm
Comprobar si los cojinetes del cubo de rueda funcionan uniformemente.
Revisar el par de apriete de la contratuerca del cojinete de
rueda.
: 187 - 254 Nm (19 - 26 kg-m)
Sustituir el cojinete de rueda si existe juego axial o no gira
suavemente. Consultar Cubo de rueda, EJE TRASERO,
AX-24.
AX-23
EJE TRASERO
Cubo de rueda
Cubo de rueda
COMPONENTES
NJAX0028
SAX013-A
1.
2.
3.
Mangueta
Placa deflectora
Placa de apoyo
4.
5.
6.
Rotor del sensor de ABS

Cojinete del cubo de rueda
Contratuerca del cojinete de rueda
DESMONTAJE
7.
8.
Tapa de cubo
Sensor de ABS
NJAX0029
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar el cubo de rueda trasero, desconectar el sensor de rueda del ABS del conjunto. Luego separarlo del conjunto del cubo. En caso contrario, los cables
del sensor sufriran desperfectos lo que dejara el sensor
inoperante.
+ El cojinete del cubo de rueda no necesita mantenimiento.
Si se detecta alguno de los siguientes sntomas, sustituir
el conjunto del cojinete del cubo de rueda.
1) Durante el funcionamiento, el cojinete del cubo de rueda
hace ruido.
2) El cojinete del cubo de rueda roza o gira con dificultad.
Esto ocurre cuando se gira el cubo de rueda con la
mano despus que la contratuerca del cojinete es apretada al par especificado.
AX-24
EJE TRASERO
Cubo de rueda (Continuacin)
1.
2.
3.
SRA711A
Desmontar el conjunto de la pinza de freno.

Quitar la contratuerca del cojinete de rueda.
Desmontar el rotor del freno (modelos con freno de disco) o
el tambor del freno (modelos con frenos de tambor).
4. Desmontar el cojinete del cubo de rueda de la mangueta.
PRECAUCION:
El latiguillo del freno no necesita ser desconectado de la
pinza.
+ Suspender el conjunto de la pinza con un alambre para no
extender el latiguillo del freno.
+ Tener cuidado de no pisar el pedal del freno, o el pistn
se saldr.
Asegurarse que el latiguillo de freno no est torcido.
5.
Desmontar el rotor del sensor con un extractor, un insertador

y un sustituto de cojinete.
ARA082
MONTAJE
NJAX0030
En vehculos equipados con ABS, ajustar a presin el rotor del

sensor de ABS en el cojinete del cubo de rueda usando un
insertador
No volver a usar el rotor del sensor de ABS. Cuando se
monte, sustituirlo por uno nuevo.
Ajustar a presin el rotor del sensor de ABS hasta el lugar

indicado en la ilustracin de la izquierda.
Altura h.
Modelos con frenos de disco
1,5 - 2,5 mm
Modelos con frenos de tambor
17,7 - 18,7 mm
SAX014
SRA734AB
AX-25
EJE TRASERO
Cubo de rueda (Continuacin)
+
+
Montar el cojinete del cubo de rueda.

Apretar la contratuerca del cojinete de rueda.
Antes de apretar, aplicar aceite a la parte roscada del eje trasero.
No volver a usar la contratuerca del cojinete de rueda.
: 187 - 254 Nm (19 - 26 kg-m)
Comprobar que los cojinetes de rueda funcionan suavemente.
SRA712A
Comprobar el juego axial del cojinete del cubo de rueda.

Juego axial:
0,05 mm
Afianzar ambos lados de la contratuerca.
Montar el tapacubos usando la herramienta adecuada.

No volver a usar el tapacubos. Cuando se monte, sustituirlo por uno nuevo.
SRA737A
SFA599B
SRA738A
AX-26
EJE TRASERO

COJINETE DE RUEDA (TRASERA)
Juego axial del cojinete de rueda
mm
Par de apriete de la contratuerca del cojinete de rueda
0,05
Nm (kg-m)
AX-27
187 - 254 (19 - 26)
=NJAX0031
EJE TRASERO
AX-28
SISTEMA DE FRENOS
SECCION
BR
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................4
Precauciones para el sistema de frenos.....................4
Precauciones al trabajar en el ABS ............................5
averas .........................................................................5
PREPARACION ...............................................................6
Herramientas comerciales de servicio ........................6
INVESTIGACION DE AVERIAS DE RUIDO,
VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)............................7
Cuadro para la investigacin de NVH.........................7
SERVICIO EN EL VEHICULO.........................................8
Comprobacin del nivel del lquido de frenos.............8
Comprobacin del tubo de frenos ...............................8
Cambio del lquido de frenos ......................................8
Procedimiento de pulido del freno...............................8
Purga del sistema de frenos .......................................9
TUBO HIDRAULICO DE FRENOS ...............................10
Circuito hidrulico ......................................................10
Desmontaje................................................................10
Inspeccin..................................................................11
Montaje ......................................................................11
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE ...............................12
Desmontaje y montaje...............................................12
Inspeccin..................................................................12
Ajuste .........................................................................12
CILINDRO MAESTRO (TOKICO) .................................14
Desmontaje................................................................14
Desarmado ................................................................15
Inspeccin..................................................................15
Armado ......................................................................15
Montaje ......................................................................16
CILINDRO MAESTRO [BOSCH (NABCO)]..................17
Desmontaje................................................................17
Desarmado ................................................................18
Inspeccin..................................................................18
Armado ......................................................................18
Montaje ......................................................................19
SERVOFRENO ..............................................................20
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO ..............20
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD ...............20
Desmontaje................................................................20
Inspeccin..................................................................20
COMPROBACION DE LA LONGITUD DEL
VASTAGO DE SALIDA .............................................20
Montaje ......................................................................21
MANGUERA DE VACIO ................................................22
Inspeccin..................................................................22
MANGUERAS Y CONECTORES ...............................22
VALVULA DE RETENCION .......................................22
BOMBA DE VACIO........................................................23
Desmontaje................................................................23
Montaje ......................................................................24
Inspeccin..................................................................24
Componentes.............................................................25
Desarmado ................................................................25
Armado ......................................................................25
FRENO DE DISCO DELANTERO.................................27
Componentes.............................................................27
Cambio de las pastillas .............................................27
Desmontaje................................................................28
Desarmado ................................................................28
Inspeccin..................................................................29
PINZA .....................................................................29
ROTOR ...................................................................29
Armado ......................................................................30
Montaje ......................................................................30
FRENO DE TAMBOR TRASERO .................................31
Componentes.............................................................31
Desmontaje................................................................31
Inspeccin - Cilindro de rueda ..................................32
Revisin general del cilindro de rueda......................33
Inspeccin - Tambor ..................................................33
Inspeccin - Forros....................................................33
INDICE
Montaje ......................................................................33
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 1) ......................35
Componentes.............................................................35
Desmontaje................................................................37
Desarmado ................................................................37
Inspeccin..................................................................38
PINZA .....................................................................38
ROTOR ...................................................................39
Armado ......................................................................40
Montaje ......................................................................42
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 2) ......................43
Componentes.............................................................43
Desmontaje................................................................45
Desarmado ................................................................45
Inspeccin..................................................................45
PINZA .....................................................................45
ROTOR ...................................................................46
Montaje ......................................................................46
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .....47
Componentes.............................................................47
Inspeccin..................................................................47
Ajuste .........................................................................48
(Continuacin)
FUNCION ................................................................63
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO .............63
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO (CODIGOS DE AVERIA)...........64
AUTODIAGNOSTICO (CODIGOS DE AVERIAS) ........64
CONSULT-II ...............................................................65
APLICACION DE CONSULT-II AL ABS ......................65
MODALIDAD DE NUMERO DE PIEZA DE ECU
(UNIDAD DE CONTROL DE ABS) .............................65
Procedimiento de inspeccin con CONSULT-II ........65

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO .............65
MODALIDAD DE RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO ...............................................67
PROCEDIMIENTO DEL MONITOR DE DATOS ..........68
PROCEDIMIENTO DEL TEST ACTIVO ......................69
MODALIDAD DEL MONITOR DE DATOS ..................70
MODALIDAD DE TEST ACTIVO ................................70
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION........71

Cmo realizar un diagnstico de averas para
una reparacin rpida y precisa................................71
INTRODUCCION .....................................................71
BASICA..........................................................................72
Comprobacin preliminar...........................................72
Comprobacin del circuito de masa..........................75
ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD DE MASA
ELECTRICA ............................................................75
ABS
DESCRIPCION...............................................................49
Propsito....................................................................49
Funcionamiento del ABS (Sistema de frenos
antibloqueo) ...............................................................49
Circuito hidrulico del ABS ........................................49
Componentes del sistema .........................................50
Descripcin del sistema.............................................50
SENSOR .................................................................50
UNIDAD DE CONTROL ............................................50
ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD ELECTRICA ..........50
Ubicacin de los componentes y del conector de
la instalacin ..............................................................52
Esquema/Sedn ........................................................53
Esquema de conexiones - ABS -/Sedan...................54
Esquema/Hatchback..................................................58
Esquema de conexiones - ABS -/Hatchback ............59
MODELOS CON FUNCION DE AUTODIAGNOSIS
(TERMINAL DEL CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS N9) ............................................................59
MODELOS SIN FUNCION DE AUTODIAGNOSIS
DATOS N 9) ...........................................................60

EN EL VEHICULO .........................................................63
Autodiagnosis (Slo modelos con terminal del
conector de enlace de datos N9).............................63

GENERAL ......................................................................76
Cdigos de averas/Cuadro de sntomas..................76
DATOS N 9) ...........................................................76
DIAGNOSTICO AVERIAS PARA

ELEMENTOS DE AUTODIAGNOSTICOS ....................78
Sensor de rueda o rotor ............................................78
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO ......................78
Vlvula solenoide del actuador de ABS y rel de
la vlvula solenoide ...................................................81
Rel del motor o motor..............................................84
Bajo voltaje ................................................................86
Unidad de control ......................................................88
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS ........90
1. El ABS funciona frecuentemente ..........................90
2. Accin inesperada del pedal .................................90
3. Larga distancia de frenado....................................91
4. El ABS no funciona ...............................................92
5. Vibracin y ruido del pedal....................................93
BR-2
INDICE
6. El testigo ptico del ABS no se enciende al
girar el interruptor de encendido hasta ON...............94
7. El testigo ptico del ABS permanece
encendido al girar el interruptor de encendido
hasta ON....................................................................96
DESMONTAJE Y MONTAJE ........................................98
Sensores de rueda ....................................................98
Actuador del ABS y de la unidad elctrica................99
DESMONTAJE ........................................................99
MONTAJE ...............................................................99
Rotor del sensor ......................................................100
(Continuacin)
DESMONTAJE ......................................................100
MONTAJE .............................................................100

(SDS)............................................................................101
Freno de disco.........................................................102
Freno de tambor ......................................................102
Pedal del freno ........................................................102
Freno de estacionamiento .......................................102
BR-3
PRECAUCIONES

suplementario (SRS)
NJBR0139
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema
SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composicin vara dependiendo del
destino y del equipamiento opcional):
+ Para una colisin frontal
sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
+ Para una colisin lateral
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo, (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o mortales en el caso de una colisin, que causara el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones del cableado SRS se reconocen por el color
amarillo del conector de la instalacin.
Precauciones para el sistema de frenos

+
+
+
+
+
SBR686C
+
+
+
NJBR0002
Se recomienda usar lquido de frenos DOT 4.

Nunca volver a usar el lquido de frenos drenado.
Tener cuidado de no salpicar lquido de frenos sobre
superficies pintadas.
Usar lquido de frenos limpio para limpiar o lavar las piezas del cilindro maestro, la pinza del freno de disco y el
cilindro de rueda.
Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Estos estropearn las piezas de goma del sistema
hidrulico.
Utilizar una llave para tuercas abocardadas en el desmontaje o el montaje del tubo de freno.
Durante el montaje, apretar siempre al par los tubos de
freno.
Pulir las superficies de contacto de freno tras reparar o
sustituir los rotores, tras sustituir las pastillas o los
forros, o en caso de que el pedal del freno est suave a
una velocidad muy baja.
Consultar Procedimiento de pulido del freno, SERVICIO EN EL VEHICULO, BR-8.
BR-4
PRECAUCIONES
Precauciones para el sistema de frenos (Continuacin)
ADVERTENCIA:
+ Limpiar las pastillas de freno y las zapatas con un trapo
desechable, a continuacin limpiarlas con un aspirador.
Precauciones al trabajar en el ABS

+
+
+
+
+
+
+
NJBR0140
Usar neumticos recomendados en combinacin con el

ABS.
Montar neumticos o neumticos con clavos, etc. del
mismo tamao.
Si se montan neumticos de diferentes tamaos, o neumticos distintos a los recomendados para el uso con
ABS, la distancia de frenado aumentar y el control y la
estabilidad pueden deteriorarse.
Al sustituir las pastillas de freno, usar repuestos genuinos
Nissan.
Al montar radios etc., no colocar la radio, antena, o los
cables de la antena en una zona a unos 100 mm de la unidad de control.
Al realizar cualquier trabajo que requiere soldadura
elctrica, desmontar primero la unidad de control.
Tener cuidado al tomar suministro elctrico para el audio,
lmparas, etc., para no tomarlo de la instalacin relacionado con el ABS. (Consultar los esquemas de conexiones
para las instalaciones relacionadas con el ABS)

averas
Cuando lea esquema de conexiones, consultar lo siguiente:
+ GI-12, COMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES
+ EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Cuando realice diagnstico de averas, consulte lo siguiente:
+ GI-33, COMO REALIZAR EL BLOQUE DE PRUEBAS EN EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS
+ GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
+ El sistema de autodiagnstico de a bordo est disponible en todas partes excepto para Europa.
BR-5
NJBR0003
PREPARACION

Denominacin
NJBR0004
Descripcin
abocardada

a: 10 mm
NT360
Manmetro del lquido

de frenos
Medicin de la presin del lquido de frenos
NT151
BR-6
Sntoma
FRENO
Muelles de recuperacin daados
Suplementos daados
X
X
X
X
Vibracin
X
Zigzagueo, saltos
X
X
X: Aplicable
BR-7
X
X
X
X
X
NVH en la seccin FA
NVH en la seccin ST
NEUMATICOS
RUEDAS
DIRECCION
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
NVH en las secciones FA, RA
NVH en la seccin FA
EJE Y SUSPENSION
BR-33
NVH en la seccin FA
PALIER
Tambor ovalado
BR-30, 39
Oxido en el rotor o tambor

Variacin del grosor del rotor
Desviacin del rotor o tambor
BR-29, 39
Descentramiento del rotor
Daos en el rotor o tambor
Deformacin del rotor o tambor
Desequilibrio del rotor o tambor
BR-27, 35
BR-31
BR-27, 33, 35
Ruido
Forros y pastillas - desgaste irregular
PIEZAS SOSPECHOSAS
(Causa posible)
BR-27, 33, 35
Pgina de referencia
Forros y pastillas - daados
INVESTIGACION DE AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)
NJBR0005
Cuadro para la investigacin de NVH
Usar la siguiente tabla para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
NJBR0005S01
Comprobacin del nivel del lquido de frenos
Comprobacin del nivel del lquido de frenos

+
+
+
NJBR0006
Comprobar el nivel de lquido en el depsito de reserva. Debe

encontrarse entre las lneas Mx. y Mn. del depsito de
reserva.
Si el nivel del lquido es muy bajo, comprobar si hay prdidas
en el sistema de frenos.
Soltar la palanca del freno de estacionamiento y ver si el testigo ptico del freno se apaga. Si no lo hace, comprobar si hay
prdidas en el sistema de frenos.
SBR451D
Comprobacin del tubo de frenos
NJBR0007
PRECAUCION:
Si hay prdidas en las juntas, apretar de nuevo o si fuera
necesario, sustituir las piezas daadas.
1. Comprobar los tubos de frenos (tubos y latiguillos) por si tienen grietas, deterioros u otros daos. Sustituir las piezas
daadas.
2. Comprobar si hay prdidas de aceite pisando a fondo el pedal
del freno con el motor en marcha.
SBR389C
Cambio del lquido de frenos
SBR419C
NJBR0008
PRECAUCION:
+ Rellenar con nuevo lquido de frenos DOT 4.
+ Mantener siempre el nivel del lquido por encima de la
lnea de mnimo en el depsito de reserva.
+ Nunca volver a usar el lquido de frenos drenado.
+ Tener cuidado de no derramar lquido de frenos sobre
zonas pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama
lquido de frenos sobre zonas pintadas, lavarlas inmediatamente con agua.
1. Limpiar el interior del depsito de reserva y volver a llenarlo
con nuevo lquido de frenos.
2. Conectar un tubo de vinilo a cada vlvula de purga de aire.
3. Drenar el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire
pisando el pedal del freno mientras se mantiene el nivel del
depsito por encima de la lnea de mnimo aadiendo lquido
de frenos nuevo.
4. Repetir hasta que salga el nuevo lquido de frenos por la vlvula de purga de aire.
Seguir los mismos procedimientos que en el purgado de aire
del sistema hidrulico para llenar el lquido de frenos. Consultar Purga del sistema de frenos, BR-9.
Procedimiento de pulido del freno
NJBR0036
Pulir las superficies de contacto de freno de acuerdo con los

siguientes procedimientos, tras reparar o sustituir los tambores o
los rotores, tras sustituir las pastillas o los forros, o en caso de que
el pedal del freno est suave a una velocidad muy baja.
PRECAUCION:
Realizar este procedimiento nicamente bajo condiciones de
carretera y trfico seguros y con extremo cuidado.
1. Conducir el vehculo en una carretera suave y recta a 50 km/h.
2. Utilizar pedal de freno/fuerza de pisado medio para parar completamente el vehculo desde 50 km/h. Ajustar el pedal del
BR-8
Procedimiento de pulido del freno (Continuacin)
3.
4.
freno/presin del pie de forma que el tiempo de frenado del

vehculo sea de 3 a 5 segundos.
Para enfriar el sistema de frenos, conducir el vehculo a 50
km/h durante 1 minuto sin parar.
Repetir los pasos 1 a 3, 10 veces o ms para completar el
procedimiento de pulido.
Purga del sistema de frenos
SBR995
+
1.
2.
3.
SBR419C
NJBR0009
PRECAUCION:
+ Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos
en el cilindro maestro durante la operacin de purga.
+ Llenar el depsito con nuevo lquido de frenos DOT 4.
Asegurarse de que est en todo momento lleno mientras
se purga aire del sistema.
+ Colocar un recipiente debajo del cilindro maestro para
evitar que se derrame el lquido de frenos.
+ Para modelos con ABS, parar el motor y desconectar los
conectores del actuador del ABS o el cable de masa de la
batera.
4.
5.
6.
Purgar el aire en el siguiente orden.

Freno trasero derecho freno delantero izquierdo freno
trasero izquierdo freno delantero derecho
Conectar un tubo de vinilo transparente a la vlvula de purga
de aire.
Pisar varias veces el pedal del freno a fondo.
Con el pedal pisado, abrir la vlvula de purga de aire para
liberar el mismo.
Cerrar la vlvula de purga de aire.
Soltar lentamente el pedal del freno.
Repetir los puntos 2 a 5 hasta que salga lquido de frenos limpio por la vlvula de purga de aire.
BR-9
TUBO HIDRAULICO DE FRENOS

Circuito hidrulico
Circuito hidrulico
NJBR0010
SBR751E
Desmontaje
NJBR0011
PRECAUCION:
+ Debe evitarse doblar, retorcer y estirar excesivamente
todos los latiguillos.
+ Para la pinza de freno trasero de tipo 2, se deberan tomar
precauciones para evitar que en el cuerpo entre aire.
BR-10
TUBO HIDRAULICO DE FRENOS

1.
2.
Desmontar la tuerca abocardada que conecta el tubo al latiguillo de frenos y, a continuacin, retirar el resorte de cierre.
Cubrir los orificios para evitar que entre aire y suciedad al
desconectar el circuito del sistema de frenado.
Inspeccin
NJBR0012
Comprobar los tubos de frenos (tubos y latiguillos) por si tienen

grietas, deterioros u otros daos. Sustituir las piezas daadas.
Montaje
SBR686C
NJBR0013
PRECAUCION:
+ Rellenar con nuevo lquido de frenos DOT 3 o DOT 4.
1. Apretar todas las tuercas abocardadas y los pernos de unin.
Especificacin:
Tuerca abocardada
15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
Perno de unin
17 - 20 Nm (1,7 - 2,0 kg-m)
2. Llenar hasta que salga el nuevo lquido de frenos por la vlvula de purga de aire.
3. Purgar el aire. Consultar Purga del sistema de frenos, BR-9.
BR-11
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE

NJBR0015
JBR752E
Inspeccin
NJBR0016
Comprobar en el pedal del freno los siguientes elementos.

+ Doblado del pedal del freno
+ Deformacin del pasador de horquilla
+ Grieta en cualquier parte soldada
+ Grietas o deformacin del tope del pasador de horquilla
SBR997
Ajuste
NJBR0017
Comprobar la altura libre del pedal del freno desde el panel de

metal. Ajustar si fuera necesario.
H: Altura libre
Consultar SDS, BR-102.
C1, C2: Holgura entre el tope del pedal y en extremo
roscado del contacto de la luz de freno y del contacto
del freno
0,74 - 1,96 mm
D: Altura pisado
COND. IZQDA. (T/M): Ms de 90 mm
COND. IZQDA. (T/A): Ms de 95 mm
COND. DCHA. (T/M): Ms de 90 mm
COND. DCHA. (T/A): Ms de 95 mm
Bajo una fuerza de 490 N (50 kg) con el motor en
marcha
A: Juego libre del pedal en la almohadilla del pedal
1,0 - 3,0 mm
SBR657EA
BR-12
PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE

Ajuste (Continuacin)
1.
2.
3.
SBR229E
Aflojar la contratuerca y ajustar la altura libre del pedal girando

el vstago de empuje del servofreno. A continuacin, apretar
la contratuerca.
Comprobar el juego libre del pedal.
Asegurarse de que las luces del freno se apagan al soltar
el pedal.
Comprobar la altura del pedal del freno al pisarlo con el motor
en marcha. Si es inferior al valor especificado, comprobar si el
circuito de frenos tiene prdidas, aire acumulado o componentes daados (cilindro maestro, etc.); y hacer las reparaciones
necesarias.
BR-13
CILINDRO MAESTRO (TOKICO)

Desmontaje
Desmontaje
NJBR0112
SBR554EA
1.
2.
3.
4.
Tapn del depsito

Filtro de aceite
Depsito de reserva
Junta
5.
6.
7.
Cuerpo del cilindro

Junta trica
Tope del pistn
8. Conjunto del pistn secundario

9. Conjunto del pistn primario
10. Tapa de tope
PRECAUCION:
Tener cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama lquido de
frenos sobre zonas pintadas, lavarlas inmediatamente con
agua.
1. Conectar un tubo de vinilo a la vlvula de purga de aire de
pinza delantera.
de pinza delantera pisando el pedal del freno para drenar el
lquido del cilindro maestro.
3. Desmontar las tuercas abocardadas de la tubera del freno.
4. Desmontar las tuercas de montaje del cilindro maestro.
BR-14

Desarmado
Desarmado
NJBR0113
1.
Doblar hacia fuera las garras de la tapa del tope y desmontar

la misma.
2.
Desmontar el tope de la vlvula mientras el pistn se empuja

en el cilindro.
Desmontar los conjuntos de pistones.
Si resulta difcil desmontar el pistn secundario, aplicar
aire comprimido gradualmente a la salida del lquido.
Sacar el depsito de reserva.
SBR938A
3.
4.
SBR231C
Inspeccin
NJBR0114
Comprobar los puntos siguientes.

Sustituir cualquier pieza que est daada.
Cilindro maestro:
+ Orificios del pasador o rayas en la pared interna.
Pistn:
+ Deformacin o rayas en las copas de pistn.
Armado
1.
+
NJBR0115
Insertar el conjunto del pistn secundario. A continuacin

insertar el pistn primario.
Prestar atencin a la alineacin de la hendidura del pistn
secundario con el orificio de montaje del tope de la vlvula,
situado en el cuerpo del cilindro.
SBR354C
2.
3.
4.
Montar la tapa de tope.

Antes de montar la tapa de tope, asegurarse de que las
garras estn dobladas hacia adentro.
Empujar las juntas del depsito de reserva en el cuerpo del
cilindro.
Empujar el depsito de reserva en el cuerpo del cilindro.
SBR940A
BR-15

Armado (Continuacin)
5.
Montar el tope de la vlvula mientras se empuja el pistn en

el cilindro.
SBR222B
Montaje
SBR704C
NJBR0116
PRECAUCION:
1. Poner el cilindro maestro en el servofreno y apretar ligeramente las tuercas de montaje.
2. Apretar las tuercas de montaje.
: 12 - 15 Nm (1,2 - 1,5 kg-m)
3. Llenar el depsito de reserva con lquido de frenos nuevo.
4. Tapar con los dedos todos los orificios situados en el cilindro
maestro para evitar la succin de aire mientras se suelta el
pedal del freno.
5. Hacer que el conductor pise lentamente el pedal del freno
varias veces hasta que no salga aire por el cilindro maestro.
6. Colocar la tubera del freno en el cilindro maestro.
7. Apretar las tuercas abocardadas.
: 15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
8. Purgar el aire del sistema de frenos. Consultar Purga del sistema de frenos, BR-9.
BR-16
CILINDRO MAESTRO [BOSCH (NABCO)]

Desmontaje
Desmontaje
NJBR0117
SBR766E
1.
2.
3.
4.
Tapn del depsito

Filtro de aceite
Depsito de reserva
Junta
5.
6.
7.
Cuerpo del cilindro

Pasador elstico
Pasador de tope del pistn
8. Conjunto del pistn secundario

9. Conjunto del pistn primario
10. Anillo elstico
PRECAUCION:
agua.
1. Conectar un tubo de vinilo a la vlvula de purga de aire de
pinza delantera.
de pinza delantera pisando el pedal del freno para drenar el
lquido del cilindro maestro.
3. Quitar las tuercas abocardadas de la tubera del freno.
4. Quitar las tuercas de montaje del cilindro maestro.
BR-17

Desarmado
Desarmado
NJBR0118
1.
2.
3.
Extraer el pasador elstico del cuerpo del cilindro.

Desmontar el deposito de reserva y las juntas.
4.
Desmontar el tope del pistn mientras el pistn es empujado

en el cilindro.
Desmontar los conjuntos de pistones.
Si resulta difcil desmontar el pistn secundario, aplicar
aire comprimido gradualmente a la salida del lquido.
SBR231E
5.
SBR232E
Inspeccin
NJBR0119
Comprobar los puntos siguientes.

Sustituir cualquier pieza que est daada.
Cilindro maestro:
+ Orificios del pasador o rayas en la pared interna.
Pistn:
+ Deformacin o rayas en las copas de pistn.
Armado
1.
+
NJBR0120
Insertar el conjunto del pistn secundario. A continuacin

insertar el pistn primario.
Prestar atencin a la alineacin de la hendidura del pistn
secundario con el orificio de montaje del tope de la
vlvula, situado en el cuerpo del cilindro.
SBR233E
BR-18

2.
3.
4.
Montar el tope del pistn mientras se empuja el pistn en el

interior del cilindro.
A continuacin asegurar los conjuntos de pistn primario y
secundario con un anillo elstico.
Empujar las juntas del depsito de reserva y dicho depsito en
el cuerpo del cilindro.
Montar el pasador elstico.
SBR232E
Montaje
SBR236E
NJBR0121
PRECAUCION:
1. Poner el cilindro maestro en el servofreno y apretar ligeramente las tuercas de montaje.
2. Apretar las tuercas de montaje.
: 13 - 15 Nm (1,3 - 1,5 kg-m)
3. Llenar el depsito de reserva con lquido de frenos nuevo.
4. Tapar con los dedos todos los orificios situados en el cilindro
maestro para evitar la succin de aire mientras se suelta el
pedal del freno.
5. Hacer que el conductor pise lentamente el pedal del freno
varias veces hasta que no salga aire por el cilindro maestro.
6. Colocar la tubera del freno en el cilindro maestro.
7. Apretar las tuercas abocardadas.
: 15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
8. Purgar el aire del sistema de frenos.
BR-19
SERVOFRENO
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO
1.
2.
Parar el motor y pisar el pedal del freno varias veces. Comprobar que la carrera del pedal no cambia.
Pisar el pedal del freno y a continuacin, poner en marcha el
motor. Si el pedal baja ligeramente, el funcionamiento es normal.
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD
1.
SBR002A
2.
NJBR0023
NJBR0023S01
NJBR0023S02
Poner en marcha el motor y a continuacin, pararlo despus

de uno o dos minutos. Pisar el pedal del freno varias veces
poco a poco. La primera vez el pedal debera bajar ms, y a
continuacin debera subir gradualmente.
Pisar el pedal del freno con el motor en marcha y luego parar
el motor mientras se sigue pisando el pedal. La carrera del
pedal no debera cambiar despus de mantenerlo pisado
durante 30 segundos.
SBR365AA
Desmontaje
NJBR0024
PRECAUCION:
+ Tener cuidado de no deformar o doblar la tubera del freno
durante el desmontaje del servofreno.
SBR232CB
Inspeccin
NJBR0025
COMPROBACION DE LA LONGITUD DEL VASTAGO DE

SALIDA
NJBR0025S01
1.
2.
3.
Aplicar un vaco de 66,7 kPa (667 mbar, 500 mmHg) al

servofreno con una bomba de vaco manual.
Aadir una precarga de 19,6 N (2 kg) al vstago de salida.
Comprobar la longitud del vstago de salida.
Longitud especificada:
10,275 - 10,525 mm
SBR208E
BR-20
SERVOFRENO
Montaje
Montaje
SBR237EA
NJBR0026
PRECAUCION:
+ Tener cuidado de no deformar o doblar los tubos del
freno, durante el montaje del servofreno.
+ Sustituir el pasador de horquilla si est daado.
+ Tener cuidado de no daar la rosca del perno de montaje
del servofreno al montarlo. Debido al agudo ngulo de
montaje, el panel del tablero de instrumentos puede
daarse con las roscas.
1. Antes de fijas el servofreno, ajustar provisionalmente la horquilla a la dimensin indicada.
2. Montar el servofreno, y luego apretar ligeramente las tuercas
de montaje (del soporte del pedal del freno al servofreno).
3. Conectar el pedal del freno y el vstago de entrada del servofreno con el pasador de horquilla.
4. Fijar las tuercas de montaje.
Especificacin:
13 - 16 Nm (1,3 - 1,6 kg-m)
5. Montar el cilindro maestro. Consultar Montaje en CILINDRO
MAESTRO, BR-16, 19.
BR-21
MANGUERA DE VACIO
NJBR0027
PRECAUCION:
Al montar las mangueras de vaco, prestar atencin a los
siguientes puntos.
+ No aplicar aceite ni lubricante a la manguera de vaco ni a
la vlvula de retencin.
+ Insertar el tubo de vaco en la manguera de vaco como se
muestra.
+ Montar la vlvula de retencin prestando atencin a su
direccin.
SBR225B
Inspeccin
NJBR0028
MANGUERAS Y CONECTORES
NJBR0028S01
Comprobar las conducciones de vaco, las conexiones y la vlvula

de retencin para saber si el cierre es hermtico o si presenta
desgaste por rozamiento o deterioro.
VALVULA DE RETENCION
NJBR0028S02
Comprobar el vaco con una bomba de vaco.

Conectar al lado del servofreno
Debe existir vaco.
Conectar al lado del motor
No debe existir vaco.
SBR844B
BR-22
BOMBA DE VACIO
Desmontaje
Desmontaje
NJBR0123
SBR631E
1.
+
+
+
+
+
2.
3.
+
4.
+
5.
+
+
+
+
Desmontar las piezas que se muestran a continuacin.

Conducto de aire, caja del depurador de aire (superior)
Cubierta del motor
Tapa de balancines
Cubierta del colector de escape
Tubo de EGR
Desconectar la manguera de vaco de la bomba de vaco.
Desmontar la placa de la tapa trasera de la culata.
Usar una herramienta como un cortajuntas (SST) para desmontar.
Aflojar y desmontar los pernos de montaje de la rueda dentada
de la leva trasera.
No se debe fijar el rbol de levas. Usando la resistencia interior del motor, aflojar los pernos de montaje.
Desmontar la bomba de vaco y el conjunto de la tapa trasera

de la culata.
Desmontar y montar la bomba de vaco, la rueda dentada, la
cadena de impulsin, y la gua de cadena como un conjunto.
Aflojar los pernos de montaje en orden inverso al de los nmeros mostrados en la ilustracin de la izquierda.
Desmontar slo los pernos mostrados en la ilustracin. (Tener
especial cuidado para no desmontar los pernos M6 en la
bomba de vaco).
Usar una herramienta como un cortajuntas (SST).
SBR632E
BR-23
BOMBA DE VACIO
Montaje
Montaje
1.
2.
a.
NJBR0124
Armar la bomba de vaco y el conjunto de la tapa trasera de

la culata, consultando Componentes en la pgina siguiente.
Montar la bomba de vaco y el conjunto de la tapa trasera de
la culata en la culata.
Aplicar ThreeBond 1207C (KP510 00150) sin roturas en el
punto mostrado en la ilustracin de la izquierda.
SBR633E
b.
3.
4.
+
5.
+
Apretar los pernos de montaje en el orden numrico mostrado

en la figura de la izquierda.
Montar los pernos de montaje de la rueda dentada de la leva
trasera.
Desmontar la rueda dentada que sujeta los dos pernos M6.
Los pernos M6 se usarn para el montaje.
Montar los pernos de montaje de la rueda dentada de la leva
trasera.
No se debe fijar el rbol de levas. Usando la resistencia interior del motor, apretar los pernos de montaje.
SBR632E
6.
+
Montar la placa de la tapa trasera de la culata.

Aplicar ThreeBond 1207C (KP510 00150) sin roturas en el
punto mostrado en la ilustracin de la izquierda.
7. Montar las piezas en orden opuesto del desmontaje.
PRECAUCION:
Arrancar el motor con la bomba de vaco suelta (manguera de
vaco desconectada), provoca el aumento de la cantidad de
paso de gases, y el motor puede resultar daado. Al arrancar
el motor, asegurarse de cerrar el circuito de vaco.
SBR634E
Inspeccin
+
+
+
+
SBR611E
NJBR0125
Desmontar la manguera de vaco. A continuacin, conectar el

manmetro de vaco con el conector de tres vas.
Montar el conector de tres vas en la zona donde la presin
negativa de la bomba de vaco negativa puede medirse directamente. (La ilustracin muestra un ejemplo).
Arrancar el motor, a continuacin medir la presin negativa.
Estndar: 86,6 a 101,3 kPa (866 a 1,013 mbar, 650
a 760 mmHg)
Si no se encuentra dentro del valor estndar, inspeccionar si
hay succin de aire en el centro de la alimentacin y medirla
de nuevo.
Si no se encuentra dentro del valor estndar, sustituir la
bomba de vaco.
BR-24
BOMBA DE VACIO
Componentes
Componentes
NJBR0126
SBR612E
Desarmado
NJBR0136
Desarmar los componentes, consultando Componentes, a continuacin desmontar la bomba de vaco.

PRECAUCION:
No desarmar la bomba de vaco. (No aflojar los tres pernos
M6).
SBR613E
Armado
NJBR0127
Montar todas las piezas en la tapa trasera de la culata como sigue.

1. Montar la bomba de vaco.
2. Montar la gua de cadena temporalmente.
+ Ajustar la posicin de la gua de cadena con el mtodo explicado en el paso 5.
3.
+
+
+
4.
SBR614E
Montar la rueda dentada de la leva trasera.

La direccin de montaje de la rueda dentada no se especifica.
Insertar 2 calibradores de espesor (3,0 mm) entre la tapa y la
rueda dentada de leva trasera (mostrada en la ilustracin).
Insertar 2 pernos (M6, longitud de rosca: 35 - 40 mm) en la
rueda dentada para sujetarla a la tapa.
Usar calibradores de espesor (3,0 mm) para la alineacin de
la cadena entre la rueda dentada de la bomba de vaco y la
rueda dentada de la leva.
Fijar la cadena de impulsion a la rueda dentada de leva trasera y la rueda dentada de la bomba de vaco.
BR-25
BOMBA DE VACIO
5.
6.
+
Apretar el perno de montaje de la gua de la cadena mientras

se presiona ligeramente la gua de la cadena [aproximadamente 9,8 N (1,0 kg)].
Desmontar los calibradores de espesor (2).
Dejar los pernos de retencin (M6) de la rueda dentada hasta
el montaje.
BR-26
FRENO DE DISCO DELANTERO

Componentes
Componentes
NJBR0030
NBR429
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pasador principal
Funda del pasador
Perno de fijacin del miembro de
torsin
Miembro de torsin
Cubierta del suplemento
Suplemento interno
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Pastilla interna
Retn de pastilla
Pastilla externa
Suplemento externo
Perno de unin
Arandela de cobre
Cambio de las pastillas
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Perno del pasador principal

Vlvula de purga
Cuerpo del cilindro
Junta del pistn
Pistn
Funda del pistn
NJBR0029
ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas del freno con un aspirador de polvo para
reducir el riesgo de que existan partculas en suspensin en
el aire u otros materiales.
PRECAUCION:
+ Si el cuerpo del cilindro est abierto, no pisar el pedal del
freno ya que el pistn se saldra.
+ Tener cuidado de no daar la funda del pistn y de que no
entre aceite en el rotor. Sustituir siempre los suplementos
al cambiar las pastillas.
+ Si los suplementos estn oxidados o muestran desprendimientos de la cubierta de goma, sustituirlos con nuevos
suplementos.
+ No es necesario extraer el perno de unin excepto para el
desarmado o sustitucin del conjunto de la pinza de
freno. En este caso, suspender el cuerpo del cilindro de
rueda con un alambre para no estirar el latiguillo del freno.
+ Pulir las superficies de contacto de freno tras reparar o
BR-27

Cambio de las pastillas (Continuacin)
1.
2.
3.
SBR976B
Quitar el tapn del depsito de reserva del cilindro maestro.

Quitar el perno del pasador.
Abrir el cuerpo del cilindro de rueda hacia arriba. A
continuacin, quitar las pastillas con retenes y los suplementos internos y externos.
Grosor normal de la pastilla:
11 mm
Lmite de desgaste de la pastilla:
2,0 mm
Comprobar cuidadosamente el nivel del lquido de frenos
porque el lquido volver al depsito al empujar de nuevo
el pistn.
SBR932C
Desmontaje
SBR979B
NJBR0031
ADVERTENCIA:
Quitar el perno de unin y los pernos de fijacin del miembro de
torsin.
No es necesario extraer el perno de unin excepto para el
desarmado o sustitucin del conjunto de la pinza de freno. En
este caso, suspender la pinza con un alambre para no estirar
el latiguillo del freno.
Desarmado
NJBR0032
ADVERTENCIA:
No deben colocarse los dedos delante del pistn.
PRECAUCION:
No rayar ni raspar la pared del cilindro.
1. Sacar hacia fuera el pistn con la funda del pistn utilizando
aire comprimido.
2. Quitar la junta del pistn con una herramienta adecuada.
SBR772
BR-28

Inspeccin
Inspeccin
PINZA
Cuerpo del cilindro
+
NJBR0033
NJBR0033S01
NJBR0033S0101
Comprobar si la superficie interior del cilindro est rayada,

oxidada, desgastada, daada o tiene materias extraas. Si se
detecta alguna condicin mencionada arriba, sustituir el
cuerpo del cilindro de rueda.
+ Los daos pequeos causados por la oxidacin y por la presencia de materias extraas pueden eliminarse puliendo la
superficie con papel de esmeril fino. Sustituir el cuerpo del
cilindro si fuera necesario.
PRECAUCION:
Usar lquido de frenos para limpiar. No usar nunca aceite
mineral.
Pistn
NJBR0033S0102
PRECAUCION:
La superficie de deslizamiento del pistn est cromada. No
pulir con papel de esmeril aunque est oxidada o haya materias extraas adheridas a la superficie de deslizamiento.
Comprobar si el pistn est rayado, oxidado, desgastado, daado
o si tiene materias extraas. Sustituir en caso de observarse algunas de las condiciones indicadas.
Pasador deslizante, perno de pasador y funda de

pasador
NJBR0033S0103
Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos. Sustituir en
caso de observarse algunas de las condiciones indicadas.
ROTOR
Superficie de friccin
NJBR0033S02
NJBR0033S0201
Comprobar el rotor por si est desgastado, agrietado o picado.
Alabeo
1.
2.
SBR219C
3.
a.
b.
c.
d.
4.
NJBR0033S0202
Fijar el rotor al cubo de rueda con al menos dos tuercas (M12

x 1,25).
Comprobar el alabeo utilizando un comparador.
Asegurarse de que el juego axial del cojinete de rueda
cumple el valor especificado antes de hacer las mediciones. Consultar la seccin AX (Cojinete de rueda
delantera, SERVICIO EN EL VEHICULO).
Alabeo mximo:
0,07 mm
Si el alabeo no cumple las especificaciones, tratar de encontrar la posicin de alabeo mnimo de la siguiente manera:
Quitar las tuercas y el rotor del cubo de la rueda.
Desplazar el rotor un orificio y fijarlo al cubo de la rueda
usando tuercas.
Medir el alabeo.
Repetir los pasos del a. al c. de manera que se pueda encontrar la posicin de mnimo alabeo.
Si el alabeo sigue sin cumplir el valor especificado, rectificar
el rotor con un torno de frenos (MAD, DL-8700, AMMCO 700
y 705 o equivalente).
BR-29

Inspeccin (Continuacin)
Grosor
NJBR0033S0203
Variacin en el grosor (Al menos 8 posiciones):

Mximo 0,01 mm
Si la variacin del grosor excede el lmite especificado, rectificar el
rotor con un torno de frenos.
Lmite de reparacin del rotor:
20,0 mm
Armado
1.
2.
3.
NJBR0034
Insertar la junta del pistn en la ranura del cuerpo del cilindro.

Con la funda del pistn ajustada al pistn, insertar la funda en
la ranura del cuerpo del cilindro y montar el pistn.
Fijar correctamente la funda del pistn.
SBR574
Montaje
NJBR0035
PRECAUCION:
1. Montar el latiguillo del freno a la pinza firmemente.
2. Montar todas las piezas y fijar todos los pernos.
SBR980B
BR-30
FRENO DE TAMBOR TRASERO

Componentes
Componentes
NJBR0128
SBR616E
1.
2.
3.
4.
5.
Funda
Pistn
Cazoleta
Muelle
Cilindro de rueda
6.
7.
8.
9.
10.
Pasador de sujecin de la zapata

Tapn
Tambor de freno
Muelle de sujecin de la zapata
Ajustador
Desmontaje
11.
12.
13.
14.
15.
Anillo de retencin
Muelle de recuperacin (Superior)
Muelle de recuperacin (Inferior)
Muelle
Palanca acodada
NJBR0129
ADVERTENCIA:
Limpiar los forros del freno con un aspirador para reducir al
mnimo la dispersin de materiales.
PRECAUCION:
Asegurarse de que la palanca del freno de estacionamiento
est completamente liberada.
BR-31

1.
a.
Soltar completamente la palanca del freno de estacionamiento

y luego desmontar el tambor.
Si resulta difcil sacar el tambor, deber hacer lo siguiente.
Quitar el tapn. Para hacer la holgura de la zapata, presionar el resorte de retencin hacia abajo de la zapata a la
palanca acodada libre.
SBR617E
b.
Montar dos pernos como se muestra. Apretar los dos pernos gradualmente.
2.
Tras extraer el retenedor, quitar el muelle haciendo girar las

zapatas.
Tener cuidado de no daar las fundas de pistn del cilindro de rueda.
Tener cuidado de no daar el cable del freno de estacionamiento al separarlo.
Desmontar el ajustador.
Desconectar el cable del freno de estacionamiento de la
palanca acodada.
SBR020A
+
+
3.
4.
SBR214B
5.
Quitar el anillo del retn con una herramienta adecuada. A

continuacin, separar la palanca acodada y la zapata del
freno.
SBR329C
Inspeccin Cilindro de rueda

+
+
NJBR0130
Comprobar si hay prdidas en el cilindro de rueda.

Comprobar si estn desgastados, daados o flojos. Sustituir
en cualquiera de estas condiciones.
SBR330C
BR-32

Revisin general del cilindro de rueda
Revisin general del cilindro de rueda

+
+
NJBR0131
Comprobar todas las piezas internas para ver si hay desgaste,

xido o daos. Sustituir si es necesario.
Prestar atencin de manera que no raye el interior del cilindro
de rueda cuando se monten los pistones.
SBR215B
Inspeccin Tambor
+
+
SBR022A
NJBR0132
Dimetro interior mximo:

204,5 mm
Ovalado mximo:
0,03 mm
La superficie de rozamiento debe pulirse con papel de esmeril N120 a 150.
Volver a allanar el tambor del freno con un torno de freno si
tiene mellas o est desgastado parcial o escalonadamente.
Despus de reacondicionar o sustituir completamente el tambor de freno, comprobar que el patron de contacto del tambor
y las zapatas es correcta.
Inspeccin Forros
NJBR0133
Comprobar el grosor del forro.

Grosor normal del forro:
4, mm
Lmite de desgaste del forro:
1,5 mm
SMA849B
Montaje
+
+
1.
SBR618E
2.
NJBR0134
Ajustar siempre la holgura de las zapatas. Consultar

BR-48.
una velocidad muy baja. Consultar Procedimiento de
pulido del freno, SERVICIO EN EL VEHICULO, BR-8.
Encajar la palanca acodada en la zapata con un anillo de
retn.
Aplicar grasa de frenos a las zonas de contacto indicadas a la
BR-33

izquierda.
3.
+
4.
5.
SBR619E
6.
7.
8.
9.
Acortar el ajustador girndolo.

Para apretar las zapatas de freno aflojadas, insertar primero
un destornillador en el sentido mostrado a la izquierda. A
continuacin, mover el ajustador en el sentido que muestra la
flecha mientras se desengancha el contacto del diente. No
golpear nunca la zona E.
Conectar el cable del freno de estacionamiento a la palanca
acodada
Montar todas las piezas.
Tener cuidado de no daar las fundas de pistn del cilindro de rueda.
Comprobar que todas las piezas estn correctamente montadas.
Prestar atencin a la direccin del conjunto del ajustador.
Montar el tambor de freno.
Cuando se monte el nuevo cilindro de rueda o se haga una
revisin general de ste, purgar el aire. Consultar Purga del
sistema de frenos, BR-9.
Ajustar el freno de estacionamiento. Consultar BR-48.
BR-34
FRENO DE DISCO TRASERO (TIPO 1)

Componentes
Componentes
NJBR0038
SBR753E
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Gua del cable

Cilindro
Palanca acodada
Pasador
Funda del pasador
Miembro de torsin
Suplemento interno
Pastilla interna
Retn de pastilla
Pastilla externa
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Suplemento externo
Amortiguador
Junta trica
Varilla de empuje
Placa de llave
Arandela de retencin
Muelle
Cubierta de muelle
Anillo elstico B
Junta del pistn
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Anillo elstico A
Arandela
Arandela ondulada
Arandela
Cojinete
Ajustador
Copa
Pistn
Funda del pistn
NJBR0037
ADVERTENCIA:
PRECAUCION:
BR-35

+
+
1.
2.
3.
4.
5.
SBR764E
Si los suplementos estn oxidados o muestran desprendimientos de la cubierta de goma, sustituirlos por unos
nuevos.
desarmado o sustitucin del conjunto de la pinza de
freno. En este caso, suspender el cuerpo del cilindro de
rueda con un alambre para no estirar el latiguillo del freno.

Desmontar el perno de montaje del cable del freno y el resorte
de cierre.
Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, a
continuacin desconectar el cable de la pinza.
Quitar el perno pasador superior.
Abrir el cuerpo del cilindro hacia abajo. A continuacin, quitar
los retenes de las pastillas y los suplementos internos y externos.
9,3 mm
2,0 mm
SBR916C
6.
Al montar pastillas nuevas, empujar el pistn en el cuerpo del

cilindro girndolo suavemente hacia la derecha, como se
muestra.
el pistn.
SBR641
BR-36

7.
Ajustar el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la

ilustracin.
8.
Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del

pistn con el convexo de la pastilla, a continuacin montar el
cuerpo del cilindro en el miembro de torsin.
Montar el cable del freno, el perno de montaje del cable del
freno, el resorte de cierre y el tapn del depsito del cilindro
maestro.
SBR306E
9.
SBR307E
Desmontaje
NBR167
NJBR0039
ADVERTENCIA:
1. Desmontar el perno de montaje del cable del freno y el resorte
de cierre.
2. Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, a
3. Quitar el perno de unin y los pernos de fijacin del miembro
de torsin.
desarmado o sustitucin del conjunto de la pinza de freno. En
este caso, suspender la pinza con un alambre para no estirar
el latiguillo del freno.
Desarmado
1.
NJBR0040
Extraer el pistn hacindolo girar hacia la izquierda, usando

unos alicates largos o una herramienta adecuada.
SBR646
BR-37

Desarmado (Continuacin)
2.
Quitar el anillo A del pistn con unos alicates adecuados y

quitar la tuerca de ajuste.
3.
a.
Desarmar el cuerpo del cilindro.

Quitar el anillo B con unos alicates adecuados, a continuacin
quitar la cubierta del resorte, el resorte y su asiento.
Desmontar la arandela, el escudo de la cerradura, el vstago
de empuje, la junta trica y el montante.
SBR889
b.
SBR088B
c.
Quitar la junta del pistn.

Tener cuidado de no daar el cuerpo del cilindro.
4.
Extraer el resorte recuperador, la palanca acodada y la gua

del cable.
SBR656
SBR767E
Inspeccin
PINZA
NJBR0041
NJBR0041S01
PRECAUCION:
Utilizar lquido de frenos para limpiar el cilindro. No usar
nunca aceite mineral.
Cuerpo del cilindro

+
NJBR0041S0101
Comprobar si la superficie interior del cilindro est rayada,

oxidada, desgastada, daada o tiene materias extraas. Si se
detecta alguna condicin mencionada arriba, sustituir el
cuerpo del cilindro de rueda.
BR-38

Los daos pequeos causados por la oxidacin y por la presencia de materias extraas pueden eliminarse puliendo la
superficie con papel de esmeril fino.
Sustituir el cuerpo del cilindro si fuera necesario.
Miembro de torsin
NJBR0041S0102
Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos. Sustituir si es

necesario.
Pistn
NJBR0041S0103
PRECAUCION:
La superficie de deslizamiento del pistn est cromada. No
pulir la superficie con papel de esmeril aunque est oxidada
o haya materias extraas adheridas a la superficie de deslizamiento.
Comprobar si el pistn est rayado, oxidado, desgastado, daado
o si tiene materias extraas.
Sustituir en caso de observarse algunas de las condiciones indicadas.
Pasador y funda del pasador
NJBR0041S0104
Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos.

ROTOR
NJBR0041S02
NJBR0041S0201
Alabeo
NJBR0041S0202
1.
SBR219C
Asegurar el rotor al cubo de la rueda con dos tuercas (M12 x

1,25).
2. Comprobar el alabeo utilizando un comparador.
Asegurarse de que el juego axial cumple el valor especificado
antes de hacer las medidas. Consultar la seccin AX (COJINETE DE RUEDA DELANTERA, SERVICIO EN EL VEHICULO).
3. Cambiar las posiciones relativas del rotor y del cubo de la
rueda de forma que se minimice el alabeo.
Alabeo mximo:
0,07 mm
Grosor
NJBR0041S0203

Espesor estndar
10 mm
Espesor mnimo
9 mm
Variacin en el grosor (al menos 8 posiciones)
Mximo 0,02 mm
BR-39

Armado
Armado
NJBR0042
1.
Insertar la leva con la hendidura mirando hacia el extremo

abierto del cilindro.
2.
Aplicar grasa de goma generosamente al amortiguador y al

vstago de empuje para facilitar la insercin.
3.
Fijar el vstago de empuje en el orificio cuadrado situado en

el escudo de la cerradura. Hacer coincidir tambin la parte
convexa del escudo de la cerradura con la parte cncava del
cilindro.
4.
Montar la varilla, el vstago de empuje y el escudo de la

cerradura.
SBR247B
SBR248B
SBR893
SBR754E
BR-40

5.
Montar el asiento, el resorte, la cubierta del resorte y el anillo

B con una prensa e insertador adecuados.
6.
Montar la copa en la direccin especificada.
7.
Montar el ajustador, el cojinete, las arandelas y el anillo A con

una herramienta adecuada.
8.
9.
Insertar la junta del pistn en la ranura del cuerpo del cilindro.

Con la funda del pistn ajustada a ste, insertar la funda en la
ranura del cuerpo del cilindro y encajar el pistn girndolo
hacia la derecha con alicates largos, o con una herramienta
adecuada.
SBR869CB
SBR879-B
SBR892
SBR755E
SBR646
BR-41

10. Colocar la palanca acodada, el resorte recuperador y la gua

del cable.
SBR767E
11. Ajustar el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la

ilustracin.
SBR306E
Montaje
SBR307E
NJBR0043
PRECAUCION:
1. Montar el conjunto de la pinza.
+ Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del
BR-42

Componentes
Componentes
NJBR0141
NBR422
1.
2.
3.
Cuerpo del cilindro

Pasador
Funda del pasador
4.
5.
6.
Miembro de torsin
Suplemento interno
Pastilla interna
7.
8.
Pastilla externa
Suplemento externo
NOTA:
El cuerpo del cilindro no puede desarmarse.
NJBR0142
ADVERTENCIA:
PRECAUCION:
+ Si los suplementos estn oxidados o muestran desprendimientos de la cubierta de goma, sustituirlos por unos
nuevos.
+ No es necesario extraer el perno de unin excepto para la
sustitucin del conjunto de la pinza de freno. En este
caso, suspender el cuerpo del cilindro de rueda con un
alambre para no estirar el latiguillo del freno.
+ Pulir las superficies de contacto de freno tras reparar o
sustituir los rotores, tras sustituir las pastillas, o si el
pedal del freno est suave a una velocidad muy baja.
BR-43

1.
2.
3.
4.

Desmontar el resorte de cierre del cable del freno.
Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, a
Quitar el perno del pasador superior.
NBR423
5.
Abrir el cuerpo del cilindro hacia abajo. A continuacin, desmontar las pastillas y los suplementos internos y externos.
9,3 mm
2,0 mm
6.
Al montar pastillas nuevas, empujar el pistn en el cuerpo del

cilindro girndolo suavemente hacia la derecha, como se
muestra.
el pistn.
7.
Ajustar el pistn al ngulo correcto tal como se indica en la

ilustracin.
8.
Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del

Montar el cable del freno, el perno de montaje del cable del
freno, el resorte de cierre y el tapn del depsito del cilindro
maestro.
NBR426
SBR641
NBR374
9.
NBR375
BR-44

Desmontaje
Desmontaje
NBR427
NJBR0143
ADVERTENCIA:
1. Desmontar el resorte de cierre del cable del freno.
2. Soltar la palanca de control del freno de estacionamiento, a
3. Quitar el perno de unin y los pernos de fijacin del miembro
de torsin.
4. Desmontar el perno de conexin del latiguillo de freno.
5. Tapar el latiguillo de freno y el cuerpo del cilindro para evitar
que entre aire en el sistema.
PRECAUCION:
Se deberan tomar precauciones para evitar:
+ Que entre aire en el cuerpo del cilindro y en el latiguillo de
freno.
+ Que se derrame lquido de frenos del cuerpo del cilindro
y del latiguillo de freno.
Desarmado
NJBR0144
Quitar los pernos pasadores y los pasadores.

NOTA:
El cuerpo del cilindro no se puede desarmar.
Inspeccin
PINZA
NJBR0145
NJBR0145S01
PRECAUCION:
No drenar lquido de frenos del cuerpo del cilindro. El cuerpo
del cilindro no se puede desarmar.
Cuerpo del cilindro
NJBR0145S0101
Comprobar si el cuerpo del cilindro est rayado, oxidado,

desgastado, daado o tiene materias extraas. Si se detecta
alguna condicin mencionada arriba, sustituir el cuerpo del cilindro
de rueda.
Miembro de torsin
NJBR0145S0102
Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos. Sustituir si es

necesario.
Pasador y funda del pasador
NJBR0145S0104
Comprobar si hay desgaste, grietas o desperfectos.

BR-45

ROTOR
NJBR0145S02
NJBR0145S0201
Alabeo
NJBR0145S0202
1.
SBR219C
Asegurar el rotor al cubo de la rueda con dos tuercas (M12 x

1,25).
2. Comprobar el alabeo utilizando un comparador.
Asegurarse de que el juego axial cumple el valor especificado
antes de hacer las medidas. Consultar la seccin AX (COJINETE DE RUEDA DELANTERA, SERVICIO EN EL VEHICULO).
3. Cambiar las posiciones relativas del rotor y del cubo de la
rueda de forma que se minimice el alabeo.
Alabeo mximo:
0,07 mm
Grosor
NJBR0145S0203

Espesor estndar
10 mm
Espesor mnimo
9 mm
Variacin en el grosor (al menos 8 posiciones)
Mximo 0,02 mm
Montaje
NBR374
NJBR0146
PRECAUCION:
+ No drenar lquido de frenos (llenado en fbrica) del conjunto (nuevo) de la pinza.
1. Montar el conjunto de la pinza.
+ Tal como se indica en la ilustracin, alinear el cncavo del
2. Quitar el tapn del cuerpo del cilindro y del latiguillo de freno.
PRECAUCION:
Se deberan tomar precauciones para evitar:
+ Que entre aire en el cuerpo del cilindro y en el latiguillo de
freno.
+ Que se derrame lquido de frenos del cuerpo del cilindro
y del latiguillo de freno.
NBR375
BR-46
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Componentes
Componentes
NJBR0044
SBR658EA
1.
2.
3.
4.
5.
NJBR0045
Para extraer el cable del freno de estacionamiento, desmontar en primer lugar la consola central.
Desconectar el conector del contacto del testigo ptico.
Desmontar la tuerca de ajuste.
Desmontar los pernos y las tuercas que fijan el cable del freno
de estacionamiento.
Desmontar el dispositivo del freno de estacionamiento.
SBR897D
6.
Extraer la placa de bloqueo y desconectar el cable (slo disco

de freno).
SBR025D
Inspeccin
1.
2.
3.
4.
NJBR0046
Comprobar si la palanca de mando est daada o desgastada.

Comprobar si hay discontinuidad o deterioros en los cables.
Comprobar el testigo ptico y el contacto. Sustituir si es necesario.
Comprobar las piezas en cada punto de conexin y, si estn
deformadas o daadas, sustituirlas.
BR-47
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Ajuste
Ajuste
NJBR0047
Antes o despus del ajuste, prestar atencin a los siguientes puntos.

+ Para los frenos de disco traseros, asegurarse de que la
palanca acodada retorna hasta el tope cuando se suelta la
palanca del freno de estacionamiento.
+ No hay resistencia al soltar la palanca del freno de estacionamiento.
SBR768E
1.
a.
b.
Ajustar la holgura entre la zapata y el tambor/la pastilla y el

rotor tal como sigue:
Soltar la palanca del freno de estacionamiento y aflojar la
tuerca de ajuste.
Pisar el pedal del freno totalmente al menos 10 veces con el
motor en marcha.
2.
Tirar de la palanca de control 10 o ms veces para hacer una

carrera de palanca de 195 mm. Con 8 - 9 muescas (Sedn) o
4 a 6 muescas (Hatchback), ajustar el cable del freno de estacionamiento girando la tuerca de ajuste.
3.
Tirar de la palanca de control con la fuerza especificada. Comprobar el recorrido de la palanca y asegurarse de que funciona
suavemente.
Nmero de muescas
Sedn: 8 - 9
Hatchback: 4 - 6
4.
+
Doblar la placa del contacto del testigo optico para garantizar:

El testigo ptico se enciende cuando la palanca se eleva A
muescas.
El testigo ptico se enciende cuando la palanca se suelta
totalmente.
Nmero de muescas A : 1
SBR756E
SBR033A
BR-48
DESCRIPCION
ABS
Propsito
Propsito
NJBR0082
El ABS est compuesto por componentes electrnicos e hidrulicos. Permite el control de la fuerza de frenado de forma que se evite el bloqueo de las ruedas.
El ABS:
1) Asegura el adecuado rendimiento de seguimiento a travs del funcionamiento del volante de direccin.
2) Permite evitar obstculos por medio del funcionamiento del volante de direccin.
3) Asegura la estabilidad del vehculo y previene el bloqueo de las ruedas.
Funcionamiento del ABS (Sistema de frenos

antibloqueo)
+
+
NJBR0083
Este sistema no funciona cuando la velocidad del vehculo es inferior a 10 km/h.

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) tiene capacidades de autocomprobacin. El sistema enciende el
testigo ptico del ABS durante 1 segundo tras haber puesto la llave de contacto en ON. El sistema efecta otra prueba la primera vez que el vehculo alcanza 6 km/h. Puede orse un sonido mecnico a medida
que el ABS realiza una autocomprobacin. Ello constituye una parte normal de la autocomprobacin. Si
se localiza una averia en el transcurso de esta comprobacin, se encender el testigo ptico del ABS.
Durante el funcionamiento del ABS, quizs pueda orse un ruido metlico. Esto es normal.
Circuito hidrulico del ABS
NJBR0084
SBR757E
1.
2.
3.
Vlvula solenoide de admisin

Vlvula solenoide de escape
Depsito
4.
5.
Bomba
Motor
6.
7.
BR-49
Vlvula de retencin de derivacin

Amortiguador
DESCRIPCION
ABS
Componentes del sistema
Componentes del sistema
NJBR0086
SBR758E
Descripcin del sistema

SENSOR
NJBR0087
NJBR0087S01
La unidad del sensor consta de un rotor de sensor en forma de

engranaje y de un elemento sensor. El elemento incluye un imn
recto alrededor del cual hay una bobina. El sensor se monta en la
parte trasera del rotor del freno. La corriente de sinusoidal est
generada por el sensor mientras la rueda est girando. La frecuencia y el voltaje aumentan al aumentar la velocidad de rotacin.
SBR124B
UNIDAD DE CONTROL
NJBR0087S02
La unidad de control contabiliza la velocidad de giro de la rueda a

travs de la corriente de seal enviada desde el sensor. A
continuacin, suministra una corriente CC a la vlvula solenoide
del actuador. Controla adems el funcionamiento de activacindesactivacin del rel de la vlvula y el del motor. En caso de
detectarse cualquier averia electrica en el sistema, la unidad de
control provoca que se encienda el testigo ptico. En estas
circunstancias, la unidad de control desactivar el ABS, y el sistema de frenos del vehculo revierte a su funcionamiento normal.
SBR759E
ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD ELECTRICA

El actuador del ABS y la unidad elctrica incluyen:
+ Una bomba y un motor elctricos
+ Dos rels
+ Ocho vlvulas solenoides, cada entrada y salida para
IZQDA. delantera
DCHA. delantera
IZQDA. trasera
DCHA. trasera
+ Unidad de control del ABS
SBR176E
BR-50
NJBR0087S03
DESCRIPCION
ABS
Descripcin del sistema (Continuacin)
Estos componentes controla el circuito hidrulico e incrementa,

mantiene o reduce la presin hidrulica en todas o una de las ruedas. El actuador del ABS y la unidad elctrica no estn desarmados.
Funcionamiento del actuador del ABS
NJBR0087S0301
Vlvula solenoide Vlvula solenoide

de admisin
de escape
Funcionamiento normal del freno
OFF (Abierta)
OFF (Cerrada)
La presin del lquido de frenos del cilindro maestro

es transmitida directamente a la pinza a travs de
la vlvula solenoide de admisin.
La presin se
mantiene
ON (Cerrada)
OFF (Cerrada)
Se corta el circuito hidrulico para mantener la presin de fluido de la pinza de freno.
Funcionamiento
del ABS
La presin disminuye
ON (Cerrada)
ON (Abierta)
El lquido de la pinza del freno es enviado al depsito a travs de la vlvula solenoide de escape. A
continuacin es bombeado hacia el cilindro maestro.
La presin
aumenta
OFF (Abierta)
OFF (Cerrada)
La presin del lquido de frenos del cilindro maestro

es transmitida directamente a la pinza.
BR-51
DESCRIPCION
ABS
Ubicacin de los componentes y del conector de la instalacin
Ubicacin de los componentes y del conector

de la instalacin
NJBR0088
SBR765E
BR-52
DESCRIPCION
ABS
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJBR0089
HBR131
BR-53
DESCRIPCION
ABS
Esquema de conexiones ABS /Sedan
Esquema de conexiones ABS /Sedan
NJBR0090
HBR122
BR-54
DESCRIPCION
ABS
Esquema de conexiones ABS /Sedan (Continuacin)
HBR132
BR-55
DESCRIPCION
ABS
HBR103
BR-56
DESCRIPCION
ABS
HBR123
BR-57
DESCRIPCION
ABS
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJBR0137
NBR428
BR-58
DESCRIPCION
ABS
Esquema de conexiones ABS /Hatchback
Esquema de conexiones ABS /Hatchback
NJBR0138
MODELOS CON FUNCION DE AUTODIAGNOSIS (TERMINAL DEL CONECTOR DE ENLACE

DE DATOS N9)
NJBR0138S01
HBR106
BR-59
DESCRIPCION
ABS
Esquema de conexiones ABS /Hatchback (Continuacin)
MODELOS SIN FUNCION DE AUTODIAGNOSIS (TERMINAL DEL CONECTOR DE ENLACE

DE DATOS N 9)
NJBR0138S02
HBR136
BR-60
DESCRIPCION
ABS
HBR137
BR-61
DESCRIPCION
ABS
HBR138
BR-62
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO ABS

Autodiagnosis (Slo modelos con terminal del conector de enlace de datos N9)
Autodiagnosis (Slo modelos con terminal del

conector de enlace de datos N9)
NJBR0091
FUNCION
+
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
1.
2.
3.
4.
NJBR0091S01
Cuando se produce un problema en el sistema de ABS, se

enciende el testigo ptico en el tablero de instrumentos. Para
empezar la modalidad de resultados del autodiagnstico,
conectar a tierra el terminal de autodiagnstico (comprobacin) situado en Conector de enlace de datos. La situacin
de la avera es indicada por el testigo ptico que comienza a
parpadear.
NJBR0091S02
Conducir el vehculo a una velocidad superior a 30 km/h

durante al menos 1 minuto.
Quitar el contacto.
Conectar a masa el terminal 9 del Conector de enlace de

datos con una instalacin adecuada.
Girar el interruptor de encendido a ON mientras se conecta
a masa el terminal 9.
No pisar el pedal del freno.
No poner en marcha el motor.
SEF378Y
5.
6.
7.
8.
SBR759E
Despus de 3,0 segundos, el testigo ptico del ABS empieza

a parpadear para indicar el N de cdigo de avera. (Ver
NOTA).
Verificar la localizacin de la avera con el cuadro de cdigos
de avera. Consultar BR-76. A continuacin, realizar las reparaciones necesarias siguiendo los procedimientos de diagnstico.
Una vez reparadas las averas, borrar los cdigos almacenados en la unidad de control. Consultar BR-64.
Volver a ejecutar la modalidad de resultados de autodiagnstico para verificar que se han borrado los cdigos de avera.
9.
SEF378Y
Desconectar de masa el terminal de comprobacin. La modalidad de resultados de autodiagnstico est ahora completada.
10. Comprobar si el testigo ptico del ABS se apaga despus de
conducir el vehculo a ms de 30 km/h durante al menos un
minuto.
11. Tras confirmar que el testigo ptico del ABS no se enciende,
probar el autodiagnstico del ABS en una zona segura para
verificar que funciona correctamente.
NOTA:
La indicacin finaliza despus de cinco minutos.
Sin embargo, cuando se quita y se da el contacto, la indicacin
empieza de nuevo a parpadear.
BR-63

Autodiagnosis (Slo modelos con terminal del conector de enlace de datos N9) (Continuacin)
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL

AUTODIAGNOSTICO (CODIGOS DE AVERIA)
1.
2.
3.
4.
NJBR0091S03
Determinar el N de cdigo contando el nmero de veces que

el testigo ptico del ABS se enciende y se apaga.
Cuando se producen de forma simultnea diversas averas,
pueden almacenarse un mximo de tres nmeros de cdigo;
se indicar primero la ltima avera.
La indicacin empieza con el cdigo de inicio 12. Despus, un
mximo de tres nmeros de cdigo aparecen siendo el ltimo
el que primero aparece. Despus la indicacin retorna al
cdigo de inicio 12 para repetir (la indicacin permanecer
encendida durante cinco minutos como mximo).
El cuadro de cdigos de avera se presenta en la pgina
BR-76.
SBR457D

AUTODIAGNOSTICO (CODIGOS DE AVERIAS)
1.
2.
3.
NJBR0091S04
Desconectar el terminal de comprobacin de masa (el testigo

ptico del ABS permanecer encendido).
En el transcurso de 12,5 segundos, conectar el terminal de
comprobacin 3 veces a masa. Cada conexin a masa del
terminal debe durar al menos 1 segundo. El testigo ptico del
ABS se apaga despus de terminar la operacin.
Volver a realizar el autodiagnstico. Consultar . Slo el cdigo
de inicio debera aparecer, no los cdigos de avera BR-63.
ABR256
BR-64

CONSULT-II
CONSULT-II
NJBR0092
APLICACION DE CONSULT-II AL ABS
NJBR0092S01
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
MONITOR DATOS
TEST ACTIVO
Sensor de rueda delantera derecha
Sensor de rueda delantera izquierda
Sensor de rueda trasera derecha
Sensor de rueda trasera izquierda
Vlvula solenoide de admisin delantera derecha
Vlvula solenoide de escape delantera derecha
Vlvula solenoide de admisin delantera

izquierda
Vlvula solenoide de escape delantera izquierda
Vlvula solenoide de admisin trasera derecha
Vlvula solenoide de escape trasera derecha
Vlvula solenoide de admisin trasera izquierda
Vlvula solenoide de escape trasera izquierda
Rel de la vlvula solenoide del actuador
Rel del motor del actuador

(El MOTOR ABS se muestra en la pantalla de
TEST ACTIVO).
Testigo ptico del ABS
Unidad de control
ELEMENTO
X: Aplicable
: No aplicable
MODALIDAD DE NUMERO DE PIEZA DE ECU (UNIDAD DE CONTROL DE ABS)
NJBR0092S02
Ignorar el nmero de pieza del ECU mostrado en la MODALIDAD DE NUMERO DE PIEZA DEL ECU. Consultar el catlogo de piezas para pedir el actuador del ABS y la unidad elctrica.
Procedimiento de inspeccin con CONSULT-II
NJBR0093
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
1.
2.
3.
4.
NJBR0093S01
Quitar el contacto.
Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
Conducir el vehculo a una velocidad superior a 30 km/h
SEF378Y
BR-65

Procedimiento de inspeccin con CONSULT-II (Continuacin)
5.
Detener el vehculo con el motor en marcha y pulsar

COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.
6.
Pulsar ABS.
7.
+
Pulsar RESULT AUTODIAGNOSIS.

La pantalla muestra la avera detectada y cuantas veces se ha
dado el contacto desde que se produjo la misma.
Realizar las reparaciones necesarias siguiendo los procedimientos de diagnstico.
PBR455D
PBR385C
8.
PST412B
9.
Despus de reparar las averas, borrar los resultados del autodiagnstico almacenados en la unidad de control tocando
BORRA.
10. Comprobar si el testigo ptico del ABS se apaga despus de
conducir el vehculo a ms de 30 km/h durante al menos un
minuto.
NOTA:
La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra la avera detectada y el nmero de veces que se ha dado el contacto desde que
sta ocurri.
SBR561E
BR-66

MODALIDAD DE RESULTADOS DEL

AUTODIAGNOSTICO
Se detecta el punto de diagnstico cuando...
=NJBR0093S02
Pgina de
referencia
SENSOR DEL DCH

[ABIERTO]*1
+ El circuito del sensor de rueda delantera derecha est abierto.

(Se introduce un voltaje de entrada anormalmente alto).
BR-78
SENSOR DEL IZQ

[ABIERTO]*1
+ El circuito del sensor de rueda delantera izquierda est abierto.

BR-78
SENSOR TRA DCH

[ABIERTO]*1
+ El circuito del sensor trasero derecho est abierto.

BR-78
SENSOR TRA IZQ

[ABIERTO]*1
+ El circuito para el sensor trasero izquierdo est abierto.

BR-78
SENSOR DEL DCH

[EN CORTO]*1
+ El circuito del sensor de rueda delantera derecha est cortocircuitado.

(Se introduce un voltaje de entrada anormalmente bajo).
BR-78
SENSOR DEL IZQ

[EN CORTO]*1
+ El circuito del sensor de rueda delantera izquierda est cortocircuitado.

BR-78
SENSOR TRA DCH

[EN CORTO]*1
+ El circuito del sensor trasero derecho est cortocircuitado.

BR-78
SENSOR TRA IZQ

[EN CORTO]*1
+ El circuito del sensor trasero izquierdo est cortocircuitado.

BR-78
SENSOR ABS
[SEAL ANORMAL]
+ Los dientes en el rotor del sensor estn daados o el montaje del sensor de
rueda es inadecuado. (Se introduce una seal anormal del sensor de rueda).
BR-78
SOL DEL DCH EN ABS

[ABIERTO]
+ El circuito para la vlvula solenoide de admisin delantera derecha est

abierto.
(Se introduce un voltaje de salida anormalmente bajo).
BR-81
SOL DEL IZQ EN ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin delantera izquierda est

abierto.
BR-81
SOL TRA DCH EN ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin trasera derecha est abierto.

BR-81
SOL TRA IZQ EN ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin trasera izquierda est abierto.

BR-81
SOL DEL DCH EN ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin delantera derecha est cortocircuitado.

(Se introduce un voltaje de salida anormalmente alto).
BR-81
SOL DEL IZQ EN ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin delantera izquierda est cortocircuitado.

BR-81
SOL TRA DCH EN ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin trasera derecha est cortocircuitado.

BR-81
SOL TRA IZQ EN ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de admisin trasera izquierda est cortocircuitado.

BR-81
SOL DEL DCH ES ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape delantera derecha est abierto.

BR-81
SOL DEL IZQ ES ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape delantera izquierda est

abierto.
BR-81
BR-67

Se detecta el punto de diagnstico cuando...
Pgina de
referencia
SOL TRA DCH ES ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape trasera derecha est abierto.

BR-81
SOL TRA IZQ ES ABS

[ABIERTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape trasera izquierda est abierto.

BR-81
SOL DEL DCH ES ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape delantera derecha est cortocircuitado.

BR-81
SOL DEL IZQ ES ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape delantera izquierda est cortocircuitado.

BR-81
SOL TRA DCH ES ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape trasera derecha est cortocircuitado.

BR-81
SOL TRA IZQ ES ABS

[CORTO]
+ El circuito de la vlvula solenoide de escape trasera izquierda est cortocircuitado.

BR-81
RELE ACTUADOR ABS

[ANORMAL]
+ El rel de la vlvula solenoide del actuador est activado, aun cuando la

unidad de control manda una seal de desactivacin.
+ El rel de la vlvula solenoide del actuador est desconectado, aun cuando
la unidad de control manda una seal de conexin.
BR-81
RELE MOTOR ABS

[ANORMAL]
+ El circuito del motor del actuador est abierto o cortocircuitado.

+ El rel del motor del actuador est bloqueado.
BR-84
VOLT BATERIA
[ANORMAL]
+ El voltaje del suministro elctrico suministrado a la unidad de control del

ABS es anormalmente bajo.
BR-86
UNIDAD CONTROL
+ Ha fallado la funcin de clculo de la unidad de control del ABS.
BR-88
*1: Cerciorarse de que el testigo ptico del ABS se ilumina cuando el interruptor de encendido se gira hacia ON tras haber reparado
el cortocircuito, pero que dicho testigo se apaga al conducir el vehculo a ms de 30 km/h durante un minuto, de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO.
PROCEDIMIENTO DEL MONITOR DE DATOS
NJBR0093S03
1.
2.
3.
4.
Quitar el contacto.
Poner la llave de contacto en posicin ON.
Pulsar COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.
5.
Pulsar ABS.
PBR455D
PBR385C
BR-68

6.
7.
8.
9.
Pulsar MONITOR DATOS.

Pulsar AJUSTE en la pantalla ELEGIR COMPROBACION.
Pulsar TIEMPO LARG en la pantalla CONDICIONES GRABACION.
Pulsar COMIENZO en la pantalla ELEGIR COMPROBACION.
PST412B
PROCEDIMIENTO DEL TEST ACTIVO

+
NJBR0093S04
1.
2.
3.
4.
Cuando se efecte el test activo, el vehculo debe estar

parado.
Si el testigo del ABS permanece encendido, nunca llevar a
cabo el test activo.
Quitar el contacto.
Pulsar COMIENZO en la pantalla de CONSULT-II.
5.
Pulsar ABS.
6.
Pulsar TEST ACTIVO.
7.
Seleccionar el elemento del test activo tocando la pantalla.
PBR455D
PBR385C
PST412B
PBR976C
BR-69

8.
9.
Pulsar COMIENZO.
Llevar a cabo el test activo pulsando la tecla de la pantalla.
PBR934C
MODALIDAD DEL MONITOR DE DATOS
NJBR0093S05
ELEMENTO DE COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
Conducir el vehculo.
(Cada rueda est girando).
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal

del sensor de rueda.
Velocidad casi igual a la del velocmetro.
INT LUZ FRENO
Girar el interruptor de encendido hasta ON y pisar el

pedal del freno.
Pisar el pedal: ON
Soltar el pedal: OFF
SOL DEL DCH EN

SOL DEL DCH ES
SOL DEL IZQ EN
SOL DEL IZQ ES
SOL TRA DCH EN
SOL TRA DCH ES
SOL TRA IZQ EN
SOL TRA IZQ ES
El interruptor de encendido
est en ON o el motor est
funcionando.
Se indican las condiciones de funcionamiento para cada vlvula solenoide.

El ABS no est funcionando: OFF
DEL DCH
DEL IZQ
TRA DCH
TRA IZQ
Se visualiza la condicin ON/OFF del rel del actuador del

ABS.
Cuando se activa el interruptor de encendido, el rel del actuador del ABS es operativo.
ACTUADOR RLE
RELE MOTOR
est en ON o el motor est
funcionando.
El ABS no est funcionando: OFF

El ABS est funcionando: ON
TESTIGO OPTICO
El testigo ptico se enciende: ON

El testigo ptico se apaga: OFF
VOLT BATERIA
Voltaje del suministro elctrico para la unidad de control
MODALIDAD DE TEST ACTIVO

ELEMENTO DE PRUEBA
ESTADO
NJBR0093S06
JUICIO
Operacin de control de la presin del lquido de frenos
SOL DEL DCH

SOL DEL IZQ
SOL TRA DCH
SOL TRA IZQ
MOTOR ABS
est en ON.
SOL EN
SOL ES
SUBIR (Incrementar):
OFF
OFF
GUARDAR (Mantener):
ON
OFF
BAJAR (Reducir):
ON
ON
Motor del actuador del ABS

ON: El motor funciona
OFF: El motor se para
NOTA:
El test activo se interrumpir automticamente diez segundos despus de empezar. (EL TEST SE PARA, el monitor muestra ON).
BR-70
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCION
ABS
Cmo realizar un diagnstico de averas para una reparacin rpida y precisa

una reparacin rpida y precisa
NJBR0094
INTRODUCCION
SEF233G
SEF234G
NJBR0094S01
El sistema de ABS cuenta con una unidad de control electrnica

para controlar las funciones principales. La unidad de control
acepta seales de entrada desde los sensores y hace activar el
actuador instantneamente. Es esencial que ambas seales sean
correctas y estables. Tambin es importante comprobar si hay
problemas convencionales: como prdidas de aire en las lneas del
servofreno, falta de lquido de frenos, u otros problemas con el
circuito de frenos.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayor
parte de los problemas intermitentes estn causados por conexiones elctricas defectuosas o cableado defectuoso. En este caso,
la comprobacin cuidadosa de los circuitos con sospecha de tener
algn problema puede ayudar a evitar la sustitucin innecesaria de
piezas en buen estado.
Puede ser que una comprobacin visual no sea suficiente para
hallar la causa de los problemas, por lo que debera realizarse una
prueba de carretera.
Antes de emprender las comprobaciones reales, dedicar unos
minutos a hablar con el cliente que viene con quejas sobre el ABS.
El cliente constituye una fuente de informacin muy buena en este
tipo de problemas; sobre todo con los de presentacin intermitente. A travs de la conversacin con el cliente, averiguar qu
sntomas se presentan y bajo qu condiciones.
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esta es una de las mejores formas para localizar
averas en los frenos en un vehculo controlado por ABS. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener
informacin.
BR-71
ABS
Comprobacin preliminar
1
NJBR0095
COMPROBACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS
Comprobar el nivel del lquido de frenos en el depsito de reserva.

Un bajo nivel de lquido puede indicar que existe un desgaste de la pastilla del freno o que hay prdidas en la tubera del
freno.
SBR451D
Est el lquido de frenos entre las lneas MAX y MIN en el depsito de reserva y/o se ha contaminado el lquido
de frenos?
S
IR A 2.
No
Reparar. IR A 2.
COMPROBACION DEL TUBO DE FRENOS
Comprobar si hay prdidas en la tubera del freno.
SBR389C
Hay prdidas en, o alrededor de la tubera de frenos, tubos o mangueras o est alguna de estas piezas agrietada
o daada?
S
IR A 3.
No
Reparar. IR A 3.
BR-72
ABS
Comprobacin preliminar (Continuacin)
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SERVOFRENO
Comprobar el funcionamiento y la hermeticidad del servofreno.

Consultar BR-20.
SBR058C
Est el servofreno cerrado hermticamente y funcionando adecuadamente?

S
IR A 4.
No
Sustituir. IR A 4.
COMPROBACION DE LA PASTILLA DEL FRENO Y DEL ROTOR
Comprobar la pastilla o forro del freno y el rotor o tambor.

Consultar BR-27, 29, 33, 33, 35, 39.
SBR059C
Funcionan las pastillas y los rotores adecuadamente?

S
IR A 5.
No
Sustituir.
BR-73
ABS
Comprobacin preliminar (Continuacin)
NUEVA COMPROBACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS
Comprobar de nuevo el nivel del lquido de frenos en el depsito de reserva.
SBR451D
Est el lquido de frenos entre las lneas MAX y MIN en el depsito de reserva y/o se ha contaminado el lquido
de frenos?
S
IR A 6.
No
Llenar con lquido de frenos.
COMPROBACION DE LA ACTIVACION DEL TESTIGO OPTICO
Comprobar la activacin del testigo ptico.
SBR759E
Se enciende el testigo ptico cuando el interruptor de encendido se gira a ON?

S
IR A 7.
No
Comprobar el fusible, la bombilla y el circuito del testigo ptico.
COMPROBACION DE LA DESACTIVACION DEL TESTIGO OPTICO
Comprobar que se desactiva el testigo despus de haber puesto en marcha el motor.

Se apaga el testigo ptico cuando el motor se pone en marcha?
S
IR A 8.
No
Ir al autodiagnstico. Consultar BR-63, 65.
CONDUCIR EL VEHICULO
Conducir el vehculo a una velocidad superior a 30 km/h durante al menos un minuto.

Permanece el testigo ptico apagado despus de que el vehculo ha sido conducido a 30 km/h durante al menos
un minuto?
S
FIN
No
Ir al autodiagnstico. Consultar BR-63, 65.
BR-74
ABS
Comprobacin del circuito de masa
NJBR0096
ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD DE MASA ELECTRICA

NJBR0096S04
+
Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del

actuador del ABS y de la unidad elctrica y masa.
SBR045EH
BR-75
ABS
Cdigos de averas/Cuadro de sntomas
Cdigos de averas/Cuadro de sntomas
NJBR0097

(TERMINAL DEL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
N 9)
NJBR0097S01
Nmero de cdigo (N. de parpadeos
LED)
Parte averiada
Pgina de referencia
12
El autodiagnstico no pudo detectar ninguna avera.
18
Rotor del sensor
BR-78
21
Sensor delantero derecho (circuito abierto)
BR-78
22
Sensor delantero derecho (cortocircuito)
BR-78
25
Sensor delantero izquierdo (circuito abierto)
BR-78
26
Sensor delantero izquierdo (cortocircuito)
BR-78
31
Sensor trasero derecho (circuito abierto)
BR-78
32
Sensor trasero derecho (cortocircuito)
BR-78
35
Sensor trasero izquierdo (circuito abierto)
BR-78
36
Sensor trasero izquierdo (cortocircuito)
BR-78
41
Vlvula solenoide de escape delantera derecha del

actuador
BR-81
42
Vlvula solenoide de admisin delantera derecha

del actuador
BR-81
45
Vlvula solenoide de escape delantera izquierda

del actuador
BR-81
46
Vlvula solenoide de admisin delantera izquierda

del actuador
BR-81
51
Vlvula solenoide de escape trasera derecha del

actuador
BR-81
52
Vlvula solenoide de admisin trasera derecha del

actuador
BR-81
55
Vlvula solenoide de escape trasera izquierda del

actuador
BR-81
56
Vlvula solenoide de admisin trasera izquierda

del actuador
BR-81
57*
Suministro elctrico (voltaje bajo)
BR-86
61
Motor del actuador o motor del rel
BR-84
63
Rel de la vlvula solenoide
BR-81
71
Unidad de control
BR-88
Circuito de suministro elctrico de la unidad de

control
Circuito de la bombilla del testigo ptico
Unidad de control o conector de la unidad de control
Bloqueo del rel de la vlvula solenoide
Suministro elctrico para la bobina del rel de la
vlvula solenoide
BR-96
El testigo ptico del ABS permanece

encendido al girar el interruptor de
encendido hasta ON.
BR-76
ABS
Cdigos de averas/Cuadro de sntomas (Continuacin)

Nmero de cdigo (N. de parpadeos
LED)
Parte averiada
El testigo ptico del ABS se mantiene

encendido durante el autodiagnsUnidad de control
tico.
Pgina de referencia
El testigo ptico del ABS no se

enciende al girar el interruptor de
encendido hasta ON.
Fusible, bombilla del testigo ptico o unidad de

control del circuito del testigo ptico
El testigo ptico del ABS no se

enciende durante el autodiagnstico
Unidad de control
BR-94
Vibraciones y ruido del pedal
BR-93
Distancia de frenado larga
BR-91
Accin del pedal imprevista
BR-90
El ABS no funciona.
BR-92
El ABS funciona frecuentemente.
BR-90
*: Con un voltaje demasiado bajo, la unidad de control inhabilita el ABS. No programa el ABS en estado de autoproteccin. En cambio,
el ABS se convierte en un sistema de frenado convencional. Despus de que el suministro elctrico se haya reanudado, el testigo ptico
se apaga, haciendo posible volver a embragar el ABS.
BR-77

ELEMENTOS DE AUTODIAGNOSTICOS
ABS
Sensor de rueda o rotor
Sensor de rueda o rotor

NJBR0098
NJBR0098S01
(Cdigo de avera N 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35, 36 o 18 para
modelos con funcin de autodiagnstico)
NOTA:
La posicin de la rueda debera identificarse por el N de cdigo.
excepto el N de cdigo 18 (rotor del sensor).
1
Inspeccin del sensor de la rueda
SBR476EB
IR A 2.
COMPROBACION DEL CONECTOR
1. Desconectar los conectores de la unidad de control y del sensor de rueda del N del cdigo de avera. Comprobar los
terminales por si hay daos o si existen conexiones flojas. A continuacin, volver a conectar los conectores.
2. Realizar otra vez el autodiagnstico.
Se activa otra vez el testigo?
S
IR A 3.
No
BR-78

ABS
Sensor de rueda o rotor (Continuacin)
COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA RUEDA
1. Desconectar el conector de la unidad de control.

2. Comprobar la resistencia entre los terminales del conector de la unidad de control.
Nmero de cdigo 21 22 (rueda delantera dcha.)
Terminales 4 y 5
Nmero de cdigo 25 26 (rueda delantera izquierda)
Terminales 6 y 7
Nmero de cdigo 31 32 (rueda trasera derecha)
Terminales 1 y 3
Nmero de cdigo 35 36 (rueda trasera izquierda)
Terminales 8 y 9
Resistencia: 1,44 - 1,76 k
SBR477EC
Es la resistencia de 1,44 - 1,76 k?

S
IR A 5.
No
IR A 4.
COMPROBACION DEL SENSOR DE RUEDA
Comprobar la resistencia de cada sensor. (Ver NOTA).

Resistencia: 1,44 - 1,76 k
SBR478EC
Es la resistencia de 1,44 - 1,76 k?

S
Reparar la instalacin y los conectores entre el conector de la unidad de control y el

conector del sensor de rueda.
No
Sustituir el sensor de rueda.
COMPROBACION DEL NEUMATICO
Comprobar para cada neumtico la presin de inflado, el desgaste y el tamao.

Son la presin del neumtico y el tamao correctos y est el desgaste del neumtico dentro de las especificaciones?
S
IR A 6.
No
Ajustar la presin del(de los) neumtico(s) o sustituir el(los) mismo(s).
BR-79

ABS
Sensor de rueda o rotor (Continuacin)
COMPROBACION DE EL COJINETE DE LA RUEDA
Comprobar el juego axial del cojinete de la rueda.

Comprobar la holgura entre el sensor y el rotor.
Holgura:
Delantera
0,7 - 1,8 mm
Trasera
0,4 - 1,5 mm
SBR333E
SBR069CA
Estn el juego axial y la holgura dentro de la especificaciones?

S
IR A 7.
No
Limpiar la parte de fijacin del sensor o sustituir el sensor.
COMPROBACION DEL ROTOR DEL SENSOR
Comprobar el rotor del sensor por si los dientes estn daados.

Est el rotor del sensor libre de daos?
S
Comprobar los terminales de clavija de la unidad de control por si estn daados o si la

conexin del conector de la instalacin de la unidad de control es defectuosa. Conectar
de nuevo el conector de la instalacin de la unidad de control. Luego repetir el test.
No
Sustituir el rotor del sensor.
BR-80

ABS
Vlvula solenoide del actuador de ABS y rel de la vlvula solenoide
Vlvula solenoide del actuador de ABS y rel

de la vlvula solenoide
=NJBR0100
NJBR0100S01
(Cdigo de avera N 41, 45, 55, 42, 46, 56, 63, 51, 52 para
modelos con funcin de autodiagnstico)
1
Inspeccin del rel de la vlvula solenoide
SBR761E
IR A 2.
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA VALVULA SOLENOIDE
Comprobar el fusible de enlace 40A [c] (ABS ACTR) para el rel de la vlvula solenoide del ABS. Para ver la disposicin
de los fusibles de enlace, consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Est en buen estado el fusible de enlace?
S
IR A 3.
No
IR A 7.
COMPROBACION DEL FUSIBLE
Comprobar el fusible de 10A N 31. Para ver la disposicin de los fusibles, consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Est en buen estado el fusible?
S
IR A 4.
No
IR A 9.
BR-81

ABS
Vlvula solenoide del actuador de ABS y rel de la vlvula solenoide (Continuacin)
1. Desconectar el conector del actuador del ABS y de la unidad elctrica. Comprobar los terminales por si hay daos o si
existen conexiones flojas. A continuacin, volver a conectar el conector.
S
IR A 5.
No
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE MASA
Consultar el ACTUADOR DEL ABS Y LA UNIDAD ELECTRICA en Comprobacin del circuito de masa, BR-75.
Est en buen estado el circuito de masa?
S
IR A 6.
No
Reparar la instalacin y los conectores.
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA VALVULA SOLENOIDE
1. Desconectar el conector del actuador del ABS y de la unidad elctrica.

2. Comprobar el voltaje entre el actuador del ABS y el terminal 18 del conector de la unidad elctrica y masa.
SBR052EF
Hay voltaje de la batera?

S
Sustituir el actuador del ABS y la unidad elctrica.
No
Comprobar lo siguiente.
+ Conector de la instalacin E1
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el actuador del
ABS, la unidad elctrica y el fusible de enlace
Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
SUSTITUCION DEL FUSIBLE DE ENLACE
Sustituir el fusible de enlace.

Se funde el fusible de enlace cuando el interruptor de encendido se pone en ON?
S
IR A 8.
No
BR-82

ABS
Vlvula solenoide del actuador de ABS y rel de la vlvula solenoide (Continuacin)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA UNIDAD DEL MOTOR

2. Comprobar la continuidad entre el actuador del ABS y el terminal 18 del conector de la unidad elctrica y masa.
SBR052EF
Existe continuidad?
S
No
SUSTITUCION DEL FUSIBLE
Sustituir el fusible.
Se funde el fusible al poner la llave de contacto en ON?
S
ABS, la unidad elctrica y el fusible
No
BR-83

ABS
Rel del motor o motor
Rel del motor o motor

=NJBR0101
NJBR0101S01
(Cdigo de avera N 61 para modelos con funcin de autodiagnstico)

1
Inspeccin del rel del motor ABS
SBR760E
IR A 2.
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL MOTOR
Comprobar el fusible de enlace 40A [F] (ABS MTR) para el rel del motor ABS. Para ver la disposicin de los fusibles de
enlace, consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
Est en buen estado el fusible de enlace?
S
IR A 3.
No
IR A 6.
existen conexiones flojas. A continuacin, volver a conectar los conectores.
S
IR A 4.
No
BR-84

ABS
Rel del motor o motor (Continuacin)
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DEL MOTOR

SBR055EF
Hay voltaje de la batera ?

S
IR A 5.
No
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DEL ABS Y DE LA UNIDAD ELECTRICA
Consultar ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD ELECTRICA en Comprobacin del circuito de masa, BR-75.
Est en buen estado el circuito de masa ?
S
No
+ Instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el actuador del ABS y la unidad
elctrica y masa
SUSTITUCION DEL FUSIBLE DE ENLACE
Sustituir el fusible de enlace.

Se funde el fusible de enlace cuando el interruptor de encendido se pone en ON?
S
IR A 7.
No
BR-85

ABS
Rel del motor o motor (Continuacin)
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL MOTOR DEL ACTUADOR DEL ABS
1. Desconectar el cable de la batera y el conector del actuador del ABS y de la unidad elctrica.
2. Comprobar la continuidad entre el actuador y el terminal 17 del conector de la unidad del ABS y masa.
SBR055EF
Existe continuidad?
S
Comprobar los terminales de clavija del actuador del ABS y de la unidad elctrica para
detectar daos, o la conexin del conector de instalacin del actuador del ABS y de la
unidad elctrica. Volver a conectar el conector de instalacin del actuador del ABS y de
la unidad elctrica. Luego repetir el test.
No
Bajo voltaje
NJBR0102
NJBR0102S01

1
Inspeccin del actuador de ABS y suministro elctrico de la unidad elctrica y circuito de masa
SBR625E
IR A 2.
BR-86

ABS
Bajo voltaje (Continuacin)
existen conexiones flojas. A continuacin, volver a conectar el conector.
S
IR A 3.
No
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL ACTUADOR DEL ABS Y DE LA UNIDAD

ELECTRICA

SBR058EH
Hay voltaje en la batera al poner en ON el interruptor de encendido?

S
IR A 4.
No
IR A 5.
COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL ABS Y DE LA UNIDAD ELECTRICA DE MASA
Consultar ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD ELECTRICA en Comprobacin del circuito de masa, BR-75.
Est en buen estado el circuito de masa ?
Correcto
Incorrecto
elctrica y masa.
Comprobar el fusible de 10A N 31 (Control del motor) para la unidad de control. Consultar RUTA DE LOS CABLES DE
ALIMENTACION en la seccin EL.
S
IR A 6.
No
BR-87

ABS
Bajo voltaje (Continuacin)

ELECTRICA
Comprobar la continuidad entre la batera y el actuador del ABS y el terminal 15 del conector de la unidad elctrica.
Existe continuidad?
S
Comprobar la batera. Consultar BATERIA en la seccin EL.
No
Unidad de control
NJBR0103
NJBR0103S01

1
Inspeccin del actuador de ABS y suministro elctrico de la unidad elctrica y circuito de masa
SBR626E
IR A 2.

Comprobar los terminales por si hay daos o si existen conexiones flojas y sustituir. A continuacin, volver a conectar
el conector.
S
IR A 3.
No

ELECTRICA
Comprobar el voltaje. Consultar 3. COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL ACTUADOR DEL ABS Y
DE LA UNIDAD ELECTRICA en Bajo voltaje, BR-86.
Hay voltaje en la batera al poner en ON el interruptor de encendido?
S
IR A 4.
No
Reparar.
BR-88

ABS
Unidad de control (Continuacin)
COMPROBACION DE LA INDICACION DEL TESTIGO OPTICO
Indica el testigo ptico el N 71 de nuevo?

S
No
Inspeccionar el sistema segn el N de cdigo.
BR-89
ABS
1. El ABS funciona frecuentemente
1. El ABS funciona frecuentemente

1
NJBR0104
COMPROBACION DE LA PRESION DEL LIQUIDO DE FRENOS
Comprobar la distribucin de la presin del lquido de frenos.

Es la distribucin de la presin del lquido de frenos normal?
S
IR A 2.
No
Realizar la comprobacin preliminar. Consultar BR-72.
1. Comprobar el conector del sensor de rueda por si hay daos en el terminal o las conexiones estn flojas.
2. Realizar la comprobacin mecnica del sensor de rueda.
Consultar Sensor de la rueda o rotor, BR-78.
Funcionan los sensores de las ruedas correctamente?
S
IR A 3.
No
Reparar.
COMPROBAR EL EJE DELANTERO
Comprobar los ejes delantero y trasero por si estn demasiado flojos. Consultar la seccin AX, Cojinete de la rueda
delantera, SERVICIO EN EL VEHICULO y Cojinete de la rueda trasera, SERVICIO EN EL VEHICULO.
Est el eje delantero adecuadamente montado?
S
Ir a 3. COMPROBACION DE LA INDICACION DEL TESTIGO OPTICO en 2. Accin

inesperada del pedal, BR-90.
No
Reparar.
2. Accin inesperada del pedal

1
NJBR0105
COMPROBACION DE LA CARRERA DEL PEDAL DE FRENO
Comprobar la carrera del pedal del freno. Es la carrera excesivamente prolongada?
SBR540A
No
IR A 2.
BR-90
ABS
2. Accin inesperada del pedal (Continuacin)
COMPROBACION DEL CONECTOR Y DE LA PRESTACION

2. Comprobar si el freno es efectivo.
S
IR A 3.
No
Asegurarse de que el testigo ptico permanece apagado durante la conduccin.
SBR759E
Est apagado el testigo ptico?

S
IR A 4.
No
Llevar a cabo el autodiagnstico. Consultar BR-63, BR-65.
1. Comprobar el conector del sensor de rueda por si hay daos en el terminal o la conexin est floja.
2. Realizar la comprobacin mecnica del sensor de rueda.
Est en buen estado el sensor de la rueda?
S
No
Reparar.
3. Larga distancia de frenado

1
NJBR0106
COMPROBACION DEL CONECTOR Y DE LA PRESTACION
1. Cancelar el ABS desconectando el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica.

2. Comprobar si la distancia de frenado es demasiado larga.
Correcto
Efectuar la comprobacin preliminar y la purga del aire.
Incorrecto

BR-91
ABS
4. El ABS no funciona
NOTA:
La distancia de frenado puede ser ms larga que en el caso de
vehculos sin ABS cuando la carretera est resbaladiza.
4. El ABS no funciona
1
NJBR0107
Se activa el testigo del ABS?

S
No

NOTA:
El ABS no funciona cuando la velocidad del vehculo es inferior a
10 km/h.
BR-92
ABS
5. Vibracin y ruido del pedal
5. Vibracin y ruido del pedal

1
=NJBR0108
Inspeccin de la vibracin y del ruido del pedal.
SAT797A
IR A 2.
COMPROBACION DEL SINTOMA
1. Aplicar el freno.
Aparece el sntoma slo cuando se pone en marcha el motor?
S
No
IR A 3.
NUEVA COMPROBACION DEL SINTOMA
Aparece el sntoma cuando se activan los interruptores (tal como el de los faros) del equipo elctrico?
S
IR A 4.
No

Comprobar el protector de masa del sensor de la rueda. Para localizar el protector de masa, consultar el diagrama de circuito y DISPOSICION DE LA INSTALACION en la seccin EL.
Est el protector del sensor de rueda conectado a masa correctamente?
S
No
Reparar.
NOTA:
El ABS puede ponerse en funcionamiento y producir vibraciones
en cualquiera de las condiciones siguientes.
+ Al pisar gradualmente el pedal del freno cuando se cambia de
velocidad o se hace funcionar el embrague.
+ En carretera (resbaladiza) con baja friccin.
+ En curvas a velocidad elevada.
+ Conduccin con baches.
+ La velocidad del motor supera las 5.000 rpm con el vehculo
parado.
BR-93
ABS
6. El testigo ptico del ABS no se enciende al girar el interruptor de encendido hasta ON
6. El testigo ptico del ABS no se enciende al

girar el interruptor de encendido hasta ON
=NJBR0109
Inspeccin del circuito del testigo ptico
SBR762E
IR A 2.
Comprobar el fusible de 10A N 31. 30 para el testigo ptico. Para obtener informacin sobre la disposicin del fusible,
consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
S
IR A 3.
No
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL ABS
1. Montar el fusible de 10A.

3. Comprobar el voltaje entre el terminal 10 del conector de la unidad de control y de masa, despus de girar el interruptor de encendido a ON.
SBR628E
Hay voltaje de la batera al poner en ON el interruptor de encendido?

S
IR A 5.
No
IR A 4.
BR-94
ABS
6. El testigo ptico del ABS no se enciende al girar el interruptor de encendido hasta ON (Continuacin)
Desconectar el conector del actuador del ABS y de la unidad elctrica.
SBR759E
Se activa el testigo del ABS?

S
IR A 6.
No
IR A 5.
COMPROBAR LA EXISTENCIA DE CORTOCIRCUITOS EN LA INSTALACION

2. Comprobar el voltaje entre el actuador del ABS y el terminal 10 del conector de la unidad elctrica elctrica y la masa.
SBR144EF
Hay voltaje de la batera ?

S
Comprobar el cuadro de instrumentos. Consultar TESTIGOS OPTICOS en la seccin

EL.
No
Reparar la instalacin y conectores entre el fusible y el actuador del ABS y el terminal

10 del conector de la unidad elctrica.
COMPROBACION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION
Comprobar los terminales de clavija del actuador del ABS y de la unidad elctrica para detectar daos, o la conexin del
conector de instalacin del actuador del ABS y de la unidad elctrica. Volver a conectar el conector de instalacin del
actuador del ABS y de la unidad elctrica. Reiniciar a continuacin.
Correcto
Incorrecto
BR-95
ABS
7. El testigo ptico del ABS permanece encendido al girar el interruptor de encendido hasta ON
7. El testigo ptico del ABS permanece

encendido al girar el interruptor de encendido
hasta ON
=NJBR0110
Inspeccin de la unidad de control de ABS
SBR763E
IR A 2.
COMPROBACION DEL TESTIGO OPTICO

2. Conectar un cable apropiado entre el actuador del ABS y el terminal 10 del conector de la unidad elctrica y la masa.
SBR146EE
Se activa el testigo?
S
IR A 3.
No
Reparar el cuadro de instrumentos. Comprobar lo siguiente.

Si es incorrecto, reparar la instalacin o el conector.
COMPROBACION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION
Comprobar los terminales de clavija del actuador del ABS y de la unidad elctrica para detectar daos, o la conexin del
conector de instalacin del actuador del ABS y de la unidad elctrica. Volver a conectar el conector de instalacin del
actuador del ABS y de la unidad elctrica. Luego repetir el test.
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
BR-96
ABS
7. El testigo ptico del ABS permanece encendido al girar el interruptor de encendido hasta ON (Continuacin)
COMPROBACION DE CONEXION A MASA DEL MOTOR DEL ABS
1. Quitar el contacto.
3. Comprobar la continuidad entre el actuador y el terminal 16 del conector de la unidad del ABS y masa.
SBR147EC
Existe continuidad?
S
No
elctrica y masa.
Si es incorrecto, reparar la instalacin o el conector.
BR-97
NJBR0111
ABS
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar el borde del sensor ni los dientes
del rotor.
En el desmontaje del conjunto del cubo de la rueda delantera
o trasera, desmontar primero el sensor de rueda del ABS del
conjunto. De lo contrario, podra daar los cables del sensor
e inutilizar el sensor.
Sensores de rueda
NJBR0111S01
SBR902D
BR-98
ABS
Actuador del ABS y de la unidad elctrica
Actuador del ABS y de la unidad elctrica
NJBR0111S10
SBR630E
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
NJBR0111S1001
Desconectar el cable de la batera.

Drenar el lquido de frenos.
Desmontar las tuercas y los pernos de fijacin del soporte de
montaje.
Desconectar el conector y los tubos de frenos y desmontar las
tuercas de fijacin.
MONTAJE
NJBR0111S1002
PRECAUCION:
Tras el montaje, rellenar con lquido de frenos. A continuacin
purgar el aire.
1. Conectar temporalmente las tuberas del freno.
2. Apretar los pernos y tuercas de fijacin.
3. Apretar las tuberas de los frenos.
4. Conectar el conector y el cable de la batera.
BR-99
ABS
Rotor del sensor
Rotor del sensor

DESMONTAJE
1.
2.
NJBR0111S02
NJBR0111S0201
Extraer el palier y el cubo de rueda trasero. Consultar Palier

y Cubo de rueda en la seccin AX.
Desmontar el rotor del sensor con un extractor, un insertador
y un cambiador de cojinetes.
SBR984C
SBR873CA
MONTAJE
NJBR0111S0202
Montar el rotor del sensor. Para el rotor del sensor delantero, utilizar un martillo y un bloque de madera. Para el rotor del sensor
trasero, utilizar un insertador y una prensa.
+ Sustituir siempre el rotor del sensor por uno nuevo.
SBR985C
Prestar atencin a las dimensiones del rotor del sensor trasero

tal como se muestra en la figura.
h: 17,7 - 18,7 mm
SBR986C
BR-100

NJBR0077
Unidad: mm
Modelo aplicado
Para Europa
Motor
QG15DE
ABS
Excepto QG15DE
Sin ABS
Modelo de freno
Opcional
CL25VG
CL25VBG
Dimetro interior del

cilindro
Freno delantero
57,2
Pastilla
Longitud amplitud
grosor
113,1 45,5 11,0
108,8 47,7 11,0
Dimetro exterior del

rotor grosor
257 22
280 22
Unidad: mm
Carrocera
Sedn
Grado
LX
ABS
Freno trasero
Cilindro maestro
Sin ABS
Excepto LX
Con ABS
Modelo de freno
LT20N
CL9HC
LT20N
CL9HCG
(Tipo 1)
CL11HEG
(Tipo 2)

cilindro
17,46
33,9
17,46
33,96
38,2
Forro o pastilla
Longitud amplitud
grosor
195 35 4,5
89,1 39,5 10,0
195 35 4,5
79,8 38,5 9,3
Dimetro interno del

tambor o dimetro
externo del rotor
grosor
203,2
258 9
203,2
258 9

cilindro
23,81
Vlvula de doble dosificacin
[Excepto Sedn 4 puertas para Europa (cond. dcha. con ABS opcional, y cond. izqda. con motor de
gasolina y ABS opcional)]
Modelo de vlvula
Vlvula de
control
Hatchback
Punto de separacin
kPa (bar, kg/cm2)
relacin de reduccin
3.923 0,4
Unidad: mm
Modelo aplicado
Para Europa
Carrocera
Sedn
Motor
QG15DE, QG18DE
ABS
Opcional
Modelo del servofreno
Servofreno
Hatchback
Dimetro del
diafragma
YD22DDT
Sin ABS
QG15DE, QG18DE
YD22DDT
Optional
M215T
S255
M215T
S255, V255
Primario
230
255
230
255
Secundario
205
205
Lquido de frenos recomendado
DOT 4
BR-101

Freno de disco
Freno de disco
NJBR0078
Unidad: mm
Modelo de freno
Lmite de desgaste de las pastillas
CL25A, CL25VG, CL25VBG
CL9HCG, CL11HEG
Espesor mnimo
2,0
2,0
Alabeo mximo
0,07
0,07
Espesor mnimo
20,0
Lmite de reparacin del rotor
Freno de tambor
NJBR0135
Unidad: mm
Modelo de freno
Lmite de desgaste del forro
LT20N
Espesor mnimo
1,5
Dimetro interior mximo
204,5
Ovalado mximo
0,03
Lmite de reparacin del tambor
Pedal del freno
NJBR0079
Unidad: mm
T/M
156,0 - 166,0
T/A
165,0 - 175,0
T/M
155,0 - 165,0
T/A
164.0 - 174.0
Cond. izqda.
Altura libre H*
Cond. dcha.
Holgura C entre el tope del pedal y el extremo roscado del contacto de la luz de freno o el contacto
del freno.
0,74 - 1,96
*: Medido desde la superficie del panel del salpicadero a la superficie de la almohadilla del pedal.
Freno de estacionamiento
Tipo
Nmero de muescas
[bajo una fuerza de 196 N (20 kg)]
NJBR0080
Palanca central
Sedn
8-9
Hatchback
4-6
Nmero de muescas
cuando el interruptor del testigo ptico se enciende
BR-102
CARROCERIA Y GUARNICION
SECCION
BT
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................3
Aviso para el servicio ..................................................3
PRESILLAS Y FIJADORES ............................................4
Descripcin ..................................................................4
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA
CARROCERIA (PARA EUROPA)...................................7
Comprobacin de la corrosin de la carrocera..........7
EXTREMO DELANTERO DE LA CARROCERIA ..........8
Desmontaje y montaje.................................................8
CONJUNTO DEL PARACHOQUES DELANTERO ........8
EXTREMO TRASERO DE LA CARROCERIA Y
ABRIDOR.......................................................................12
Desmontaje y montaje (Sedn).................................12
CONJUNTO DEL PARACHOQUES TRASERO ..........12
Desmontaje y montaje (Hatchback) ..........................15
CONJUNTO DEL PARACHOQUES TRASERO ..........15
PUERTA.........................................................................18
Ajuste .........................................................................18
AJUSTE DEL SOPORTE DE LA CERRADURA ..........18
Cristal de la puerta delantera ....................................19
REGULADOR Y CRISTAL DE LA PUERTA
DELANTERA ...........................................................19
Cristal de la puerta trasera........................................20

REGULADOR Y CRISTAL DE LA PUERTA
TRASERA ...............................................................21
Seguro de la puerta delantera...................................23

AJUSTE DE LA PALANCA ACODADA ......................23
AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR
EXTERIOR ..............................................................24
DESMONTAJE ........................................................24
Seguro de la puerta trasera ......................................25

AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR
EXTERIOR ..............................................................25
DESMONTAJE ........................................................26
TABLERO DE INSTRUMENTOS ..................................27

GUARNICION LATERAL Y DEL PISO.........................33
SEDAN ...................................................................33
HATCHBACK 3 PUERTAS .......................................36
HATCHBACK 5 PUERTAS .......................................38
GUARNICION DE LA PUERTA ....................................41
GUARNICION DEL TECHO ..........................................45
GUARNICION DEL MALETERO...................................47
SEDAN ...................................................................47
GUARNICION DEL PORTON TRASERO.....................48
HATCHBACK 3 Y 5 PUERTAS .................................48
EXTERIOR .....................................................................49
ASIENTOS DELANTEROS ...........................................58
ASIENTO MANUAL (SEDAN) ...................................59
ASIENTO MANUAL (HATCHBACK) ...........................60
Asiento calefactado ...................................................61
Reposacabezas activo...............................................61
RESUMEN DEL FUNCIONAMIENTO.........................61
ASIENTO TRASERO.....................................................62
SEDAN ...................................................................62
SEDAN (PARA EUROPA) .........................................63
HATCHBACK...........................................................64
TECHO SOLAR .............................................................65
Ajuste .........................................................................65
Desmontaje................................................................65
Diagnsticos de averas ............................................69
CUADRO DE DIAGNOSTICO ...................................69
DEFLECTOR DE AIRE .............................................69
AJUSTE ..................................................................70
MANGUERAS DE DRENAJE ....................................71
BURLETE................................................................71
CONJUNTO DE CABLE Y ARTICULACION ...............72
PARABRISAS Y VENTANILLAS ..................................73
INDICE
DESMONTAJE ........................................................73
MONTAJE ...............................................................73
PARABRISAS ..........................................................74
VENTANILLA LATERAL............................................75
LUNETA DEL PORTON TRASERO ...........................76
RETROVISOR EXTERIOR ............................................78

RETROVISOR INTERIOR .............................................79
(Continuacin)
DESMONTAJE ........................................................79
MONTAJE ...............................................................79
CARROCERIA (ALINEACION) .....................................80
Alineacin ..................................................................80
COMPARTIMENTO DEL MOTOR .............................81
PARTE INFERIOR DE LA CARROCERIA ..................83
BT-2
PRECAUCIONES
Aviso para el servicio
Aviso para el servicio

+
+
+
+
+
NJBT0001
Cuando se desmonten o monten las piezas, poner un trapo o material protector sobre la carrocera del
vehculo para evitar rayar la pintura.
Manejar cuidadosamente el tapizado, la moldura, los instrumentos, la rejilla, etc. durante el desmontaje
y el montaje. Tener cuidado de no ensuciarlos o daarlos.
Al montar las piezas, aplicar compuesto sellante donde sea necesario.
Cuando se aplique el compuesto sellante, tener cuidado de que no rebose de las piezas en las que se
ha aplicado.
Al sustituir cualquier pieza de metal (por ejemplo el panel exterior de la carrocera, miembros, etc.), asegurarse de llevar a cabo las medidas de prevencin contra la corrosin.

suplementario (SRS)
NJBT0002

+ Para una colisin frontal
+ Para una colisin lateral
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo, (lo que aumentara el riesgo de lesiones o
muerte en el caso de una colisin con despliegue de airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
producir lesiones debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre
el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
BT-3
PRESILLAS Y FIJADORES
Descripcin
Descripcin
+
+
NJBT0003
Las presillas y fijadores mencionados en la seccin BT corresponden a los siguientes nmeros y smbolos.
Sustituir las presillas o los fijadores que se daen durante el desmontaje o montaje.
N de smbolo
Perfiles
C101
SBF302H
SBF367BA
C103
SBT095
SBF423H
C203
SBF258G
SBF708E
C205
MBT080A
SBF638CA
BT-4
N de smbolo
Perfiles
C206
MBF519B
MBF520B
CE103
SBF104B
SBF147B
CF110
SBF648B
SBF649B
CF118
SBF151D
BT-5
SBF259G
N de smbolo
Perfiles
CR103
SBF768B
SBF770B
BT-6
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA (PARA EUROPA)

Comprobacin de la corrosin de la carrocera
Comprobacin de la corrosin de la carrocera
NJBT0033
Comprobar visualmente el panel de chapa metlica de la carrocera para ver si est corrodo, presenta daos
en la pintura (rayazos, araazos, picaduras, etc.) o si los materiales anticorrosivos estn daados. o si los
materiales anticorrosivos estn daados. Comprobar los puntos siguientes en concreto.
Partes con dobladillos
Extremo delantero del cap, extremo inferior de las puertas, extremo trasero de la tapa del maletero, etc.
Juntas de la chapa
Marco lateral del guardabarros trasero y montante central, pasos de las ruedas traseras del guardabarros
trasero, alrededor de la columna del amortiguador en el compartimento de motor, etc.
Bordes de panel
Apertura de la tapa del maletero, apertura del techo solar, reborde del arco del guardabarros, reborde de la
tapa de llenado de combustible, alrededor de los orificios en el panel, etc.
Contacto de piezas
Embellecedor de carrocera, moldura del parabrisas, parachoques, etc.
Protectores
Desperfectos o estado del guardabarros, protector de guardabarros, protector contra picaduras, etc.
Materiales anticorrosivos
Desperfectos o desprendimiento de los materiales anticorrosivos de la parte inferior de la carrocera.
Orificios de drenaje
Estado de los orificios de drenaje en la puerta y el estribo lateral.
Cuando se reparen zonas corrodas, consultar el Manual de reparacin de corrosin.
BT-7
EXTREMO DELANTERO DE LA CARROCERIA

+
+
+
+
+
NJBT0004
Al desmontar o montar el cap, cubrirlo con un trapo u otro material acolchado. Esto evita que se raye
la carrocera del vehculo.
La cubierta exterior del parachoques est hecha de plstico. No usar una fuerza excesiva y asegurarse
de que entre en contacto con aceite.
Ajuste del cap: Ajustar a la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura del cap: Tras el ajuste, comprobar la funcin de control de bloqueo del cap. Aplicar una capa de grasa a los mecanismos de cierre del cap.
Abridor del cap: No debe intentarse doblar el cable con fuerza. De lo contrario, aumentara el esfuerzo
necesario para desbloquear el cap.
CONJUNTO DEL PARACHOQUES DELANTERO
NJBT0004S01
1. Desmontar las presillas que fijan la rejilla frontal y desmontar dicha rejilla.
2. Desmontar los indicadores de direccin delanteros, a continuacin desconectar los conectores de la
instalacin.
3. Quitar los tornillos y las presillas que fijan los lados derecho e izquierdo de los protectores del
guardabarros.
4. Quitar los tornillos y las presillas que fijan los lados derecho e izquierdo de los protectores del guardabarros en los pasos de la rueda.
5. Quitar los tornillos que fijan los guardabarros traseros izquierdo y derecho a la cubierta exterior del
parachoques.
6. Quitar los tornillos que fijan el lado izquierdo y derecho del soporte del ncleo del radiador a la cubierta
exterior del parachoques.
7. Quitar los pernos que fijan el soporte inferior del ncleo del radiador a la cubierta exterior del
parachoques
8. Desmontar las presillas que fijan el soporte superior del ncleo del radiador a la cubierta exterior del
parachoques.
9. Extraer la cubierta exterior del parachoques. A continuacin, desconectar los conectores de la instalacin.
(Modelos con faros antiniebla)
10. Desmontar el amortiguador. (Segn modelo)
11. Quitar los pernos y los ganchos que fijan los faros, a continuacin desconectar los conectores de
instalacin.
12. Desmontar las tuercas que fijan el refuerzo del parachoques en los soportes izquierdo y derecho del
parachoques.
(Segn modelo)
13. Extraer el refuerzo del parachoques. (Segn modelo)
14. Quitar los pernos que fijan el retn superior del parachoques, a continuacin desmontar dicho retn.
15. Quitar los pernos que fijan los soportes del parachoques, a continuacin desmontar dichos soportes.
Faros antiniebla (Modelos con faros antiniebla)
16. Quitar el perno que fija el faro antiniebla.
17. Extraer el conjunto del faro antiniebla.
BT-8

Desmontaje y montaje (Continuacin)
NBT182
BT-9

NBT192
BT-10

NBT194
BT-11
EXTREMO TRASERO DE LA CARROCERIA Y ABRIDOR

Desmontaje y montaje (Sedn)
Desmontaje y montaje (Sedn)

+
+
+
+
+
NJBT0005
Al desmontar o montar la tapa del maletero, colocar un trapo o una tela acolchada en la misma. Esto evita
que se raye la carrocera del vehculo.
Ajuste de la tapa del maletero: Ajustar a la porcin de la bisagra de la tapa del maletero para el correcto
ajuste de dicha tapa.
Ajuste del sistema de cierre de la tapa del maletero: Ajustar el soporte de la cerradura de forma que est
en el centro de la cerradura. Tras el ajuste, comprobar la funcin de cierre de la tapa del maletero.
Tras el montaje, asegurarse de que la tapa del maletero y la tapa de llenado de combustible se abren
fcilmente.
Para el esquema de conexiones, consultar EL-303, APERTURA DE LA TAPA DEL MALETERO.
CONJUNTO DEL PARACHOQUES TRASERO
NJBT0005S01
1. Quitar los tornillos y las presillas que fijan los lados derecho e izquierdo de los protectores antigravilla.
2. Quitar los tornillos que fijan los guardabarros izquierdo y derecho en la cubierta exterior del
parachoques.
3. Quitar los pernos que fijan la cubierta exterior del parachoques.
4. Desmontar las presillas que fijan la cubierta exterior del parachoques.
5. Abrir la parte lateral de la cubierta exterior del parachoques hacia fuera para desenganchar las presillas
laterales.
6. Extraer la cubierta exterior del parachoques.
BT-12

Desmontaje y montaje (Sedn) (Continuacin)
SBT960
BT-13

Desmontaje y montaje (Sedn) (Continuacin)
SBT961
BT-14

Desmontaje y montaje (Hatchback)
Desmontaje y montaje (Hatchback)

+
+
+
+
+
NJBT0034
Al desmontar o montar el portn trasero, colocar un trapo o una tela almohadillada en el mismo. Esto evita
que se raye la carrocera del vehculo.
Ajuste del portn trasero: Ajustar a la porcin de la bisagra del portn trasero para un ajuste correcto del
portn trasero.
Ajuste del sistema de bloqueo del portn trasero: Ajustar el soporte de la cerradura de forma que est en
el centro de la cerradura. Tras el ajuste, comprobar la funcin de bloqueo del portn trasero.
Tras el montaje, asegurarse de que el portn trasero y la tapa de suministro de combustible se abran
fcilmente.
Para el esquema de conexiones, consultar EL-303, APERTURA DE LA TAPA DEL MALETERO.
CONJUNTO DEL PARACHOQUES TRASERO
NJBT0034S01
1. Desmontar las presillas que fijan los protectores antigravilla derecho e izquierdo.
2. Quitar los tornillos que fijan los guardabarros izquierdo y derecho en la cubierta exterior del
parachoques.
3. Quitar los pernos que fijan la cubierta exterior del parachoques.
6. Abrir hacia afuera la parte lateral de la cubierta exterior del parachoques para desenganchar las presillas
laterales.
7. Extraer la cubierta exterior del parachoques.
NBT184
BT-15

Desmontaje y montaje (Hatchback) (Continuacin)
NBT062
BT-16

Desmontaje y montaje (Hatchback) (Continuacin)
NBT185
BT-17
PUERTA
Ajuste
Ajuste
NJBT0006
SBT962
AJUSTE DEL SOPORTE DE LA CERRADURA
NJBT0006S01
Ajustar el soporte de cerradura de forma que est en paralelo con

la direccin de avance del seguro de puerta.
SBT772-B
BT-18
PUERTA
Cristal de la puerta delantera
Cristal de la puerta delantera

+
+
=NJBT0007
Asegurarse de que el cristal de la puerta est colocado en la

ranura de carrera del cristal.
Asegurarse de que el cristal de la puerta se pueda subir y bajar
de forma normal.
REGULADOR Y CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA

NJBT0007S01
SBT236A
+
+
1.
2.
Para el desmontaje del acabado de la puerta delantera, consultar GUARNICION DE LA PUERTA, BT-41.
Desmontar el sellador de la ventanilla.
Subir o bajar el cristal de la puerta con el conmutador del elevalunas elctrico, hasta que los pernos de fijacin de la placa
del portador sean visibles.
Quitar los pernos que fijan la placa del portador.
SBT964
BT-19
PUERTA
Cristal de la puerta delantera (Continuacin)
3.
Sostener el cristal de la puerta con ambas manos. Mientras

levanta el extremo del cristal de la puerta, sacar el cristal de
la franja de la ventana desde el exterior de la puerta.
4.
5.
Desconectar el conector del regulador.

Quitar los pernos que fijan el regulador y el carril de gua y, a
continuacin, desmontar el regulador y el carril de gua.
SBT965
SBT966
Inspeccin
NJBT0007S0101
Comprobar las siguientes piezas del regulador. Sustituir la piezas

defectuosas por unas nuevas.
+ El cable por si est desgastado
+ El regulador por si est deformado
+ La lubricacin de las piezas deslizantes
SBT967
Cristal de la puerta trasera

+
+
NJBT0009
Asegurarse de que el cristal de la puerta est colocado en la

ranura de carrera del cristal.
Asegurarse de que el cristal de la puerta se pueda subir y bajar
de forma normal.
BT-20
PUERTA
Cristal de la puerta trasera (Continuacin)
REGULADOR Y CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA

NJBT0009S01
SBT235A
+
+
+
1.
2.
3.
Para el desmontaje del acabado de la puerta trasera, consultar GUARNICION DE LA PUERTA, BT-41.
Para el desmontaje de la moldura externa de la puerta, consultar EXTERIOR, BT-49.
Quitar los pernos que fijan la parte trasera de la franja inferior
y desmontarla a continuacin.
Subir o bajar el cristal de la puerta con el conmutador principal del elevalunas elctrico, hasta que los pernos de fijacin
de la placa del portador sean visibles.
Quitar los pernos que fijan el canal principal.
SBT970
4.
5.
Bajar el cristal hasta la posicin de apertura mxima. A

continuacin, desmontar el cristal de la franja divisora y la
carrera del cristal.
Insertar el cristal entre la franja divisora y el panel exterior de
la puerta y sacar el cristal hasta fuera de la puerta.
SBT971
BT-21
PUERTA
Cristal de la puerta trasera (Continuacin)
6.
7.
Desconectar el conector del regulador.

Quitar los pernos que fijan el regulador y, a continuacin, desmontar el regulador.
8.
9.
Desmontar de la carrera del cristal la franja divisora.

Quitar los pernos y el tornillo que fijan la franja divisora.
SBT972
SBT973
10. Desmontar el cristal divisor.
SBT974
Inspeccin
NJBT0009S0101
Comprobar las siguientes piezas del regulador. Sustituir la piezas

defectuosas por unas nuevas.
+ El engranaje por si est desgastado
+ El regulador por si est deformado
+ El muelle por si est daado
+ La lubricacin de las piezas deslizantes
SBT975
BT-22
PUERTA
Seguro de la puerta delantera
Seguro de la puerta delantera
NJBT0010
SBT053A
+
+
AJUSTE DE LA PALANCA ACODADA
SBT977
NJBT0010S01
PRECAUCION:
Antes de ajustar la palanca acodada, asegurarse de que la
varilla est montada dentro de la palanca.
Tras el montaje de la cerradura de puerta y del tirador interior,
ajustarlos en la posicin de bloqueo. Dilatar el soporte de la varilla con un destornillador de punta plana. Desmontar el juego libre
existente en la zona de unin y colocar la varilla en la posicin
correcta.
Tras haber realizado los ajustes de la palanca acodada, hacer
funcionar el botn del seguro de la puerta, el mando del seguro de
la puerta y la llave de puertas para asegurarse de que se bloquean
y desbloquean correctamente.
BT-23
PUERTA
Seguro de la puerta delantera (Continuacin)
AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR EXTERIOR

NJBT0010S02
Girar el soporte de la varilla de forma que la holgura entre ambos
se ajuste de la forma indicada en la ilustracin de la izquierda.
PRECAUCION:
Asegurarse de que la holgura entre la varilla y el soporte no
sea 0 mm y de no mantener la varilla presionada.
SBT978
DESMONTAJE
+
+
+
1.
NJBT0010S03
Para el desmontaje del cristal de la puerta delantera, consultar Cristal de la puerta delantera, BT-19.
Quitar los pernos de fijacin de la franja trasera inferior (unida
con la carrera del cristal). Desmontar la franja trasera inferior
del panel de puerta y separarla de la cerradura de puerta.
SBT979
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Desmontar el escudo del tirador interior A.

Quitar el tornillo que fija el tirador interior.
Desenganchar la palanca acodada situada en la zona de
unin del botn de bloqueo.
Desenganchar la varilla del tirador interior desde el lado de la
cerradura de puerta.
Deslizar el tirador interior hacia atrs y desmontarlo.
Desmontar del tirador interior la varilla.
SBT980
8.
Desenganchar la varilla de la cerradura de llave y la varilla del

tirador exterior desde la zona de unin (en el lado del tirador
exterior).
9. Desconectar el conector del actuador del seguro de puerta.
10. Quitar los tornillos que fijan el seguro de puerta y a continuacin desmontarlo.
11. Quitar los pernos que fijan el tirador exterior y, a continuacin,
desmontar el mismo.
SBT981
BT-24
PUERTA
Seguro de la puerta trasera
Seguro de la puerta trasera
=NJBT0011
SBT982
+
+
AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR EXTERIOR

NJBT0011S01
Girar el soporte de la varilla de forma que la holgura entre ambos
se ajuste de la forma indicada en la ilustracin de la izquierda.
PRECAUCION:
Asegurarse de que la holgura entre la varilla y el soporte no
sea 0 mm y de no mantener la varilla presionada.
SBT978
BT-25
PUERTA
Seguro de la puerta trasera (Continuacin)
DESMONTAJE
+
+
+
1.
2.
3.
=NJBT0011S02
Subir el cristal hasta que est completamente cerrado.
Desmontar el escudo del tirador interior A.
Quitar el tornillo que fija el tirador interior.
Desenganchar la varilla del tirador interior desde el lado de la
cerradura de puerta.
SBT983
4.
SBT984
Desenganchar la varilla del botn del seguro (en el lado del

seguro de puerta).
5. Dilatar el soporte de la varilla con un destornillador de punta
plana. Desmontar la varilla de su propio soporte.
6. Deslizar el tirador interior hacia atrs y desmontarlo.
7. Desmontar del tirador interior la varilla.
8. Quitar los pernos que fijan la parte trasera de la franja inferior
y desmontarla a continuacin.
9. Desconectar el conector del actuador del seguro de puerta.
10. Quitar los tornillos que fijan el seguro de puerta y, a
continuacin, desmontarlo.
11. Quitar los pernos que fijan el tirador exterior y, a continuacin,
desmontarlo.
BT-26
TABLERO DE INSTRUMENTOS
NJBT0012
PRECAUCION:
+ Desconectar de antemano el terminal de masa de la batera.
+ Desconectar de antemano la lnea del sistema de airbag.
+ Nunca se ha de forzar la apertura de la tapa del airbag, puesto que esto podra afectar de forma
negativa el funcionamiento del airbag.
+ Tener cuidado de no rayar el cojn u otras piezas.
BT-27
SBT985-A
*1
RS-32
*2
BT-33
*3
BT-28
RS-38
SBT986
*2
BT-33
BT-29
NBT186
BT-30
NBT187
BT-31
NBT188
BT-32
GUARNICION LATERAL Y DEL PISO

SEDAN
NJBT0013
NJBT0013S01
PRECAUCION:
+ Cubrir la punta del destornillador plano con un trapo al quitar las presillas de metal de los embellecedores.
1. Desmontar el asiento delantero y el trasero. Consultar para ms detalles ASIENTO DELANTERO y
ASIENTO TRASERO, BT-58 y BT-62.
2. Desmontar los cinturones de seguridad delanteros y traseros. Consultar para ms detalles RS-5 y RS-11,
Cinturones de seguridad delanteros y Cinturones de seguridad traseros.
3. Desmontar las contrapunteras exteriores delanteras y traseras.
4. Desmontar las contrapunteras interiores delanteras y traseras.
5. Desmontar los acabados del lado del salpicadero.
6. Desmontar los ribetes laterales delantero y trasero de la carrocera.
7. Desmontar los embellecedores del montante delantero.
8. Desmontar los embellecedores inferiores del montante central.
9. Desmontar los embellecedores superiores del montante central.
10. Desmontar los acabados del respaldo del asiento trasero.
11. Desmontar los acabados del montante trasero.
12. Desmontar la luz de freno montada en alto. (Modelos sin deflector trasero)
13. Desmontar los acabados laterales y centrales del respaldo. (Para Europa)
14. Desmontar el acabado de la bandeja trasera.
15. Desmontar el apoyo del cap.
16. Quitar el tapizado del piso.
BT-33

SBT988
BT-34

SBT989
BT-35

HATCHBACK 3 PUERTAS
NJBT0013S02
PRECAUCION:
3. Desmontar las contrapunteras exteriores.
4. Desmontar las contrapunteras interiores.
6. Desmontar los ribetes laterales de la carrocera.
8. Desmontar el embellecedor lateral de la bandeja trasera.
9. Desmontar el embellecedor del paso de rueda trasero.
10. Desmontar el embellecedor lateral trasero.
11. Desmontar el embellecedor del montante trasero.
12. Desmontar la placa trasera del compartimento de equipajes.
13. Desmontar el embellecedor trasero del compartimento de equipajes.
14. Desmontar el embellecedor inferior lateral trasero del compartimento de equipajes.
15. Desmontar la alfombra del compartimento trasero y delantero.
16. Desmontar la alfombra del compartimento de equipajes.
NBT065
BT-36

NBT064
BT-37

HATCHBACK 5 PUERTAS
NJBT0013S03
PRECAUCION:
3. Desmontar las contrapunteras exteriores delanteras y traseras.
4. Desmontar las contrapunteras interiores delanteras y traseras.
6. Desmontar los ribetes laterales delantero y trasero de la carrocera.
8. Desmontar los embellecedores inferiores del montante central.
9. Desmontar los embellecedores superiores del montante central.
10. Desmontar el embellecedor lateral de la bandeja trasera.
11. Desmontar el embellecedor del montante trasero.
12. Desmontar el embellecedor del paso de rueda trasero.
13. Desmontar la placa trasera del compartimento de equipajes.
14. Desmontar el embellecedor trasero del compartimento de equipajes.
15. Desmontar el embellecedor inferior lateral trasero del compartimento de equipajes.
16. Desmontar la alfombra del compartimento trasero y delantero.
17. Desmontar la alfombra del compartimento de equipajes.
BT-38

NBT068
BT-39

NBT069
BT-40
GUARNICION DE LA PUERTA
NJBT0014
Acabado de la puerta delantera

1. Desmontar el escudo del tirador interior.
2. Desmontar el reposabrazos de la puerta.
3. Desmontar la mango del regulador de la ventanilla. (Modelos manuales)
4. Desmontar el acabado del conmutador del elevalunas elctrico; a continuacin, desconectar los
conectores.
5. Quitar los pernos, el tornillo y la presilla que fijan el acabado de la puerta.
6. Desmontar las presillas que fijan el acabado de la puerta delantera.
7. Desmontar el acabado de la puerta delantera.
Acabado de la puerta trasera
8. Desmontar el escudo del tirador interior.
9. Desmontar el reposabrazos de la puerta.
10. Desmontar el acabado del conmutador del elevalunas elctrico; a continuacin, desconectar
elconector.
11. Quitar los pernos y presillas que fijan el acabado de la puerta.
12. Desmontar las presillas que fijan el acabado de la puerta trasera.
13. Desmontar el acabado de la puerta trasera.
BT-41
SBT054A
BT-42
SBT991
BT-43
SBT015A
BT-44
GUARNICION DEL TECHO

NJBT0015
1. Desmontar el asiento trasero. Consultar ASIENTO TRASERO para ms detalles, BT-62.

2. Quitar los pernos de anclaje de hombro. Consultar RS-5, Cinturones de seguridad delanteros para ms
detalles.
3. Desmontar los embellecedores del montante delantero, los embellecedores superiores del montante
central, los embellecedores inferiores del montante central y los embellecedores del montante trasero.
Consultar para ms detalles GUARNICION LATERAL Y DE PISO, BT-33.
4. Empujar el respaldo del asiento delantero hacia atrs.
5. Desmontar el techo solar y el interruptor de la luz de mapas, a continuacin desconectar los conectores.
(Modelo con techo solar)
6. Desmontar el ribete del techo solar. (Modelo con techo solar)
7. Desmontar la luz de habitculo y, a continuacin, desconectar los conectores.
8. Desmontar la luz de habitculo trasera, a continuacin desconectar los conectores.
(Para Hatchback)
(Para Hatchback)
9. Desmontar el acabado central del cinturn de seguridad trasero.
10. Desmontar las viseras.
11. Desmontar los asideros.
12. Desmontar las presillas que fijan el forro del techo, a continuacin desmontar dicho forro del vehculo
desde el lado del pasajero delantero.
SBT055A
BT-45
GUARNICION DEL TECHO

SBT056A
BT-46
GUARNICION DEL MALETERO

SEDAN
NJBT0016
NJBT0016S01
SBT994
BT-47
GUARNICION DEL PORTON TRASERO

HATCHBACK 3 Y 5 PUERTAS
1.
2.
3.
4.
Desmontar
Desmontar
Desmontar
Desmontar
el
la
el
el
NJBT0035
NJBT0035S01
acabado superior del portn trasero.

luz de freno montada en alto.
acabado del portn trasero.
acabado lateral del portn trasero.
NBT072
BT-48
EXTERIOR
NJBT0017
NBT189
BT-49
EXTERIOR
SBT995-A
BT-50
EXTERIOR
NBT190
BT-51
EXTERIOR
SBT997
BT-52
EXTERIOR
SBT057A
BT-53
EXTERIOR
SBT998
BT-54
EXTERIOR
SBT999
BT-55
EXTERIOR
SBT059A
BT-56
EXTERIOR
SBT060A
BT-57
ASIENTOS DELANTEROS
NJBT0018
+ Desmontar o montar la tapicera del asiento con cuidado para evitar que se ensucie o resulte daada.
Para el esquema de conexiones, consultar EL-294, Esquema de conexiones ASIENTOS CALEFACTADOS .
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar el asiento delantero, quitar el contacto, desconectar ambos cables de la
batera y esperar durante al menos 3 minutos.
+ No dejar caer, inclinar o golpear el mdulo de airbag lateral montado en el asiento. Manejarlo
siempre con cuidado.
+ Antes de desmontar el asiento, desconectar el conector de la instalacin del airbag lateral y el
conector de la instalacin del asiento calefactado situados debajo del asiento.
+ Desconectar el conector de la instalacin del airbag lateral antes de desmontar el respaldo del
asiento. Consultar para ms detalles RS-39, Mdulo de airbag lateral delantero.
BT-58
ASIENTOS DELANTEROS
ASIENTO MANUAL (SEDAN)
NJBT0018S06
SBT002AA
BT-59
ASIENTOS DELANTEROS
ASIENTO MANUAL (HATCHBACK)
NJBT0018S07
NBT191
BT-60
ASIENTOS DELANTEROS
Asiento calefactado
Asiento calefactado
NJBT0036
Para el esquema de conexiones, consultar EL-294, ASIENTOS CALEFACTADOS para ms detalles.
Reposacabezas activo
NJBT0032
El sistema de seguridad del reposacabezas activo est diseado

de tal forma que el reposacabezas se mueve inmediatamente
hacia adelante utilizando la fuerza del respaldo del asiento en caso
de una colisin trasera.
Como resultado, la cabeza del ocupante est protegida, por lo que
se reduce en la medida de lo posible el riesgo de producirse una
lesin en las vrtebras del cuello.
Los asientos con reposacabezas activos tienen las etiquetas mostradas en las ilustraciones de la izquierda.
SBT014A
RESUMEN DEL FUNCIONAMIENTO
NJBT0032S01
Cuando el respaldo recibe una fuerza elevada hacia atrs durante

una colisin trasera, la placa de absorcin se mueve con el centro
rotatorio de la articulacin como pivote. El reposacabezas se
mover hacia arriba y adelante con el centro del rodillo deslizante
como pivote.
En cuanto la fuerza recibida en el respaldo se haya eliminado, el
reposacabezas volver a su posicin original por la tensin del
muelle.
SBT888
BT-61
ASIENTO TRASERO
SEDAN
NJBT0019
NJBT0019S01
SBT003A
BT-62
ASIENTO TRASERO
SEDAN (PARA EUROPA)
NJBT0019S02
SBT018A
BT-63
ASIENTO TRASERO
HATCHBACK
NJBT0019S03
SBT062A
BT-64
TECHO SOLAR
Ajuste
Ajuste
NJBT0020
Montar el motor, el contacto de fin de carrera y el conjunto del carril del techo solar siguiendo la
siguiente secuencia:
1. Disponer conexiones y cables de la misma longitud a ambos lados de la apertura del techo solar.
2. Conectar el conector del techo solar al interruptor del mismo y a la fuente de alimentacin positiva (+).
colocando el interruptor en la posicin de ABRIR
3. Poner el techo en posicin completamente cerrada
e INCLINAR.
4. Encajar el lado externo de la tapa a la superficie del techo en el panel externo de la carrocera.
5. Desmontar el motor y mantener presionado el interruptor de ABRIR hasta que el satlite de acoplamiento
del motor alcance el final de su rango de rotacin.
6. Montar el motor.
7. Comprobar si el engranaje impulsor del motor encaja correctamente en los cables.
8. Presionar el interruptor INCLINAR HACIA ARRIBA para comprobar que la tapa se inclina de forma normal.
9. Comprobar si la tapa del techo solar funciona de forma normal (se inclina hacia arriba, hacia abajo, se
abre y se cierra).
SBF920F
Desmontaje
+
NJBT0021
Despus de cada ajuste, comprobar el funcionamiento del

techo solar y la alineacin de la tapa.
+ Manejar con cuidado la placa de acabado y la tapa de cristal
para no daarlas.
+ Antes del desmontaje, es aconsejable marcar cada punto para
as facilitar el montaje posterior.
PRECAUCION:
Siempre se debe trabajar con un ayudante.
BT-65
TECHO SOLAR
SBT838
*1
BT-45
*2
EL-298
BT-66
TECHO SOLAR
NBT193
BT-67
TECHO SOLAR
Apuntar el nmero de suplementos que hay colocados entre la

tapa de cristal y el conjunto de articulaciones y cables. Desmontar
las tuercas de fijacin y la tapa de cristal.
SBT826
Quitar los tornillos del lado izquierdo y derecho de cada soporte

del deflector de viento. Extraer las garras a travs de los orificios
del carril, a continuacin desmontar el lado izquierdo y derecho del
soporte del deflector de viento. Quitar los tornillos del extremo
delantero del techo solar. Extraer las garras a travs de los orificios del bastidor, a continuacin desmontar el deflector de viento
del bastidor.
SBT827
PRECAUCION:
+ Asegurarse de que el techo solar est completamente
cerrado antes de desmontarlo.
+ Tras el desmontaje del techo solar, nunca intentar girar el
motor del techo solar como una nica unidad.
SBT828
Desmontar los topes del parasol (2 puntos) del extremo trasero

del techo solar. Desmontar el parasol del extremo trasero del techo
solar.
SBT829
BT-68
TECHO SOLAR
Diagnsticos de averas
=NJBT0022
CUADRO DE DIAGNOSTICO
NJBT0022S01
NOTA:
Para diagnosticar un problema elctrico, consultar TECHO
SOLAR ELECTRICO en la seccin EL.
Componentes a comprobar
Pgina de referencia
Ruido excesivo
por el viento
Sntoma
Deflector de aire
Ajuste
Mangueras de
drenaje
Burlete
Conjunto de
cable y articulacin
BT-69
BT-70
BT-71
BT-71
BT-72
Goteras de agua
El techo solar
vibra
Ruido excesivo
de funcionamiento
Los nmeros en este cuadro indican el orden de comprobacin.
DEFLECTOR DE AIRE
NJBT0022S02
1.
2.
3.
Tapa abierta.
Comprobar visualmente si est montado correctamente.
Comprobar para asegurar que se ha aplicado una cantidad
adecuada de vaselina a los puntos de conexin del deflector
de aire; aplicar ms si fuera necesario.
4.
Comprobar que el deflector de aire se repliega manualmente

de modo correcto. Si no es as, desmontarlo y realizar una
comprobacin visual. (Consultar los procedimientos de
desmontaje, BT-65). Sustituir el deflector de aire si est
daado. Si no lo est, volver a montarlo correctamente.
SBT331
SBT332
BT-69
TECHO SOLAR
Diagnsticos de averas (Continuacin)
AJUSTE
NJBT0022S03
SBT004A
Si hay una diferencia de altura entre la tapa de cristal y el techo,

comprobar la tapa y ajustarla como se describe a continuacin:
Ajuste de diferencia de altura

1.
2.
3.
+
+
NJBT0022S0302
Levantar y bajar la tapa de cristal.

Comprobar la diferencia de altura entre el panel de techo y la
tapa de cristal para ver si est en A-A como se muestra en
la ilustracin anterior.
Si es necesario, ajustarla realizando uno de los siguientes
procedimientos:
Ajustarlo aadiendo o quitando suplemento(s) de ajuste entre
la tapa de cristal y el conjunto de la articulacin.
Si la tapa de cristal sobresale por el panel de techo, aadir
suplemento(s) o arandela(s) normales al soporte de montaje
del techo solar o a los puntos de los pernos de esprrago, para
as ajustar el montaje del techo solar tal y como se requiera.
BT-70
TECHO SOLAR
MANGUERAS DE DRENAJE
NJBT0022S04
SBT005A
1.
2.
Desmontar el forro del techo para poder acceder a las

conexiones de la manguera de drenaje. (Consultar GUARNICION DEL TECHO, BT-45 para ms detalles).
Comprobar visualmente si las conexiones son correctas y si
hay daos o deterioros. (La ilustracin muestra solamente
la parte delantera).
SBT333
3.
4.
5.
+
Si hay una gotera alrededor del maletero, desmontar la guarnicin lateral del maletero y comprobar la zona de conexin.
Comprobar si las conexiones son correctas y si hay daos o
roturas.
Desmontar las mangueras de drenaje e inspeccionarlas
visualmente por si presentan daos, grietas o deterioros.
Echar agua en las mangueras de drenaje y buscar la parte
daada.
Si se encuentra alguna parte daada en alguno de los pasos,
sustituirla.
SBT820
BURLETE
+
1.
2.
NJBT0022S05
En caso de goteras alrededor de la tapa de cristal, cerrarla y

echar agua sobre la tapa para encontrar la zona daada o el
espacio existente.
Desmontar la tapa de cristal. (Consultar los procedimientos de
desmontaje, BT-65 para ms detalles).
Comprobar visualmente que el burlete est montado correctamente. Si hay espacio entre la tapa de cristal y el burlete,
comprobar si hay una cantidad suficiente de sellador de butilo.
Si es necesario, desmontar el burlete y aplicar sellador de
butilo.
Consultar EXTERIOR, BT-49, para ms detalles.
BT-71
TECHO SOLAR
3.
Comprobar visualmente si el burlete est daado, deteriorado

o gastado.
+ Si se encuentra algn dao, sustituir el burlete.
PRECAUCION:
No desmontar el burlete excepto al sustituirlo, o al echar sellador de butilo.
CONJUNTO DE CABLE Y ARTICULACION
NJBT0022S06
NOTA:
Antes de sustituir una pieza con un posible dao, asegurarse con
cuidado de dnde viene el ruido percatado.
1. Comprobar la articulacin para determinar si la pelcula protectora se ha gastado de tal modo que el sustrato se haya
hecho visible. Comprobar tambin si la articulacin es la causa
del ruido. Si es as, sustituirla.
2. Comprobar visualmente si se ha aplicado una cantidad suficiente de vaselina al cable o a la ranura del carril. Si no, aadir la vaselina necesaria.
3. Comprobar si el cable presenta algn dao o deterioro. Si se
encuentra algn dao, desmontar la gua trasera (consultar los
procedimientos de desmontaje, BT-65, para ms detalles) y a
continuacin, sustituir el cable.
BT-72
PARABRISAS Y VENTANILLAS
DESMONTAJE
SBF034BA
Tras quitar las molduras, desmontar el cristal utilizando para ello

un alambre o una herramienta elctrica de corte y una bolsa de
bomba inflable.
ADVERTENCIA:
Al cortar el cristal del vehculo, llevar siempre gafas de seguridad y guantes resistentes para evitar que las esquirlas de
cristal le entren en los ojos o le corten las manos.
PRECAUCION:
+ Tener cuidado de no rayar el cristal al desmontarlo.
+ No colocar o dejar el cristal verticalmente. Pequeas
mellas pueden convertirse en grietas.
MONTAJE
+
SBT472
SBT473
NJBT0023
NJBT0023S01
NJBT0023S02
Utilizar un kit de pegamento de uretano Nissan original o

equivalente y seguir las instrucciones incluidas.
+ Abrir una ventanilla mientras el pegamento de uretano se
seca. Esto evitar que, al cerrar la puerta, la fuerza del aire
del compartimento de pasajeros empuje el cristal hacia
afuera.
+ La moldura debe montarse firmemente de forma que no
quede ningn espacio y est en su posicin correcta.
+ Informar al cliente de la necesidad de dejar el vehculo
estacionado hasta que el pegamento de uretano est completamente seco (preferiblemente 24 horas). El tiempo de
secado vara con la temperatura y la humedad.
ADVERTENCIA:
+ Mantener fuentes de calor y llamas vivas alejadas de los
imprimadores y pegamentos, ya que son inflamables.
+ Los materiales incluidos en el kit son nocivos si se ingieren y pueden irritar la piel y los ojos. Evitar el contacto con
la piel y los ojos.
+ Utilizarlos en un espacio abierto y bien ventilado. Evitar
respirar los vapores. Pueden ser nocivos si se inhalan. En
caso de verse afectado por la inhalacin de vapor, desplazarse inmediatamente a una zona con aire fresco.
+ La conduccin del vehculo antes de que el pegamento de
uretano se haya secado completamente, puede afectar al
funcionamiento del parabrisas en caso de accidente.
PRECAUCION:
+ No utilizar un pegamento que est caducado. Este producto caduca a los seis meses despus de la fecha de
fabricacin. Observar cuidadosamente la fecha de caducidad o fabricacin impresa en la caja.
+ Mantener imprimadores y pegamentos en un lugar fresco
y seco. Lo ideal sera guardarlos en un frigorfico.
+ No dejar los imprimadores o el cartucho de pegamento
BT-73
esparcidos por el taller, tanto si tienen los tapones puestos como si no.
El vehculo no debe ser conducido durante al menos 24
horas o hasta que el pegamento de uretano se haya
secado completamente. El tiempo de secado depende de
la temperatura y la humedad. El tiempo de secado se
incrementa bajo condiciones de altas temperaturas y bajo
nivel de humedad.
PARABRISAS
NJBT0023S03
SBT006AA
Reparacin de las fugas de agua del parabrisas
NJBT0023S0301
Las fugas pueden repararse sin desmontar y volver a montar el

cristal.
Si existen prdidas de agua a nivel de la unin del material
adhesivo de uretano y la carrocera o el cristal, determinar la
extensin de las prdidas. Esto se puede realizar aplicando
agua a la zona del burlete del parabrisas mientras se presiona
hacia afuera el cristal.
Para evitar filtraciones de agua, aplicar imprimador (si es necesario) y, a continuacin, pegamento de uretano en el punto de filtracin.
BT-74
VENTANILLA LATERAL
NJBT0023S04
NBT067
BT-75
LUNETA DEL PORTON TRASERO

+
NJBT0023S05
La estructura y el mtodo de desmontaje/montaje de la luneta

del portn trasero son bsicamente los mismos que los del
parabrisas.
BT-76
NBT066
BT-77
RETROVISOR EXTERIOR
NJBT0024
PRECAUCION:
Tener cuidado de no rayar el cuerpo del retrovisor exterior.
Para la instalacin de cableado, consultar EL-300, RETROVISOR EXTERIOR para ms detalles.
1. Desmontar la esquina delantera de la cubierta interior de la puerta.
2. Desconectar el conector de la instalacin del retrovisor exterior.
3. Quitar los pernos que fijan el retrovisor exterior.
4. Desmontar el espejo del retrovisor. No insertar el destornillador de punta plana demasiado.
SBT007A
BT-78
RETROVISOR INTERIOR
DESMONTAJE
NJBT0025
NJBT0025S01
SBT880
MONTAJE
1.
a.
b.
c.
SBT822
d.
e.
f.
g.
h.
2.
NJBT0025S02
Montar la base del retrovisor de la forma siguiente:

Determinar la posicin de la base del retrovisor en el
parabrisas, midiendo desde la parte superior del parabrisas
hasta la parte superior de la base, tal como se muestra en la
ilustracin.
Marcar con un lpiz de cera o equivalente, la localizacin en
la parte exterior del parabrisas.
Limpiar la zona de unin en la parte interior del parabrisas con
una toallita de papel impregnada en alcohol.
Pulir la superficie de unin de la base del retrovisor con papel
de esmeril (n320 o n360).
Limpiar la superficie de unin de la base del retrovisor con una
toallita de papel impregnada en alcohol.
Aplicar pegamento Loctite 11067-2 o equivalente a la superficie de unin de la base del retrovisor.
Montar la base del retrovisor en la posicin marcada y presionarla contra el cristal de 30 a 60 segundos.
Transcurridos cinco minutos, eliminar el exceso de pegamento
con una toallita de papel humedecida en alcohol.
Montar el retrovisor interior.
BT-79
CARROCERIA (ALINEACION)
Alineacin
Alineacin
+
+
+
+
+
+
NJBT0026
Todas las dimensiones indicadas en las ilustraciones son reales.

Cuando se usa un calibrador de vara, ajustar ambos punteros a la misma longitud. A continuacin, comprobar los punteros y el propio calibrador para asegurarse de que no existe juego libre.
Cuando se usa cinta de medicin, asegurarse de que no est alargada, torcida o doblada.
Las medidas se deben tomar en el centro de los orificios de montaje.
Un asterisco (*) detrs del valor en el punto de medicin indica que el punto de medicin en el lado
opuesto tiene simtricamente el mismo valor.
Las coordenadas de los puntos de medicin son las distancias medidas desde los ejes estndar de X,
Y y Z.
SBF874GB
BT-80
Alineacin (Continuacin)
COMPARTIMENTO DEL MOTOR

Medicin
NJBT0026S01
NJBT0026S0101
SBT008A
BT-81
Puntos de medicin
NJBT0026S0102
SBT009A
BT-82
PARTE INFERIOR DE LA CARROCERIA

Medicin
NJBT0026S02
NJBT0026S0201
Puntos de medicin
NJBT0026S0202
SBT011AA
BT-84
EMBRAGUE
SECCION
CL
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2
Precauciones ...............................................................2
PREPARACION ...............................................................3
Herramientas especiales de servicio...........................3
Herramienta comercial de servicio ..............................3
LOCALIZACION DE AVERIAS DE RUIDO,
EMBRAGUE ..............................................................4
SISTEMA DE EMBRAGUE .............................................5
Componentes - Modelos de cond. dcha. con
motor QG -...................................................................5
Componentes - Modelos de cond. izqda. con
motor QG -...................................................................6
Componentes - Modelos de cond. dcha. con
motor YD - ...................................................................7
Componentes - Modelos de cond. izqda. con
motor YD - ...................................................................8
Inspeccin y ajuste ......................................................9
INSPECCION DEL PEDAL DEL EMBRAGUE...............9
AJUSTE EL PEDAL DE EMBRAGUE ........................10
PROCEDIMIENTO DE PURGA DE AIRE ...................10
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE ....................11
Componentes.............................................................11
Desmontaje................................................................12
Montaje ......................................................................12
Desarmado ................................................................12
Inspeccin..................................................................13
Armado ......................................................................13
CILINDRO DE MANDO .................................................14
Componentes.............................................................14
Desmontaje................................................................14
Desarmado ................................................................14
Inspeccin..................................................................14
Armado ......................................................................15
Montaje ......................................................................15
TUBERIA........................................................................16
Desmontaje................................................................16
Montaje ......................................................................16
RS5F30A, RS5F70A
MECANISMO DE DESEMBRAGUE .............................17
Componentes.............................................................17
Desmontaje................................................................17
Inspeccin..................................................................17
Montaje ......................................................................18
RS5F50A
MECANISMO DE DESEMBRAGUE .............................20
Componentes.............................................................20
Desmontaje................................................................20
Inspeccin..................................................................20
Montaje ......................................................................20
DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL

EMBRAGUE Y VOLANTE DEL MOTOR......................22
Componentes.............................................................22
Inspeccin y ajuste ....................................................22
DISCO DEL EMBRAGUE .........................................22
PRENSA DEL EMBRAGUE ......................................23
VOLANTE DEL MOTOR ...........................................23
Montaje ......................................................................23
(SDS)..............................................................................24
Sistema de control del embrague .............................24
Cilindro maestro del embrague .................................24
Cilindro de mando del embrague ..............................24
Disco del embrague...................................................24
Prensa del embrague ................................................24
Pedal del embrague ..................................................24
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
+
SBR820BA
NJCL0001
El lquido de frenos recomendado es DOT 4. Consultar

MA-18, Fluidos y lubricantes.
+ Tener cuidado de no salpicar lquido de frenos sobre
superficies pintadas.
+ Cuando se desmonten y monten los tubos del embrague,
usar la herramienta.
+ Usar lquido de frenos nuevo para limpiar o lavar todas las
piezas del cilindro maestro y el cilindro de mando.
+ Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Esto daar las partes de goma del sistema hidrulico.
ADVERTENCIA:
Despus de limpiar el disco de embrague, secarlo con un
colector de polvo. No usar aire comprimido.
CL-2
PREPARACION

Nmero de referencia
Denominacin
NJCL0002
Descripcin
GG94310000
Llave dinamomtrica
para tuerca abocardada
Desmontaje y montaje de la tubera de embrague

a: 10 mm
NT406
KV30101600 (Nueva)
KV30101000 (Anterior)
Barra para la alineacin
del embrague
Montaje de la prensa y disco del embrague

(F30A y F70A)
a: 15,9 mm di.
b: 17,9 mm di.
c: 40 mm
NT645
ST20630000
Barra para la alineacin
del embrague
Montaje de la prensa y disco del embrague

(F50A)
a: 15,8 mm di.
b: 22,9 mm di.
c: 45,0 mm
NT405
ST20050240
Llave de ajuste del muelle de diafragma
Ajuste de la desigualdad del muelle de diafragma

de la prensa del embrague
a: 150 mm
b: 25 mm
NT404
KV32101000
Punzn
Desmontaje y montaje del pasador de resorte

a: 4 mm di.
NT410
Herramienta comercial de servicio

Denominacin
NJCL0003
Descripcin
Desmontaje y montaje de la tubera de embrague
a: 10 mm
1 Boquilla para tuerca

abocardada
NT360
CL-3
Sntoma
El embrague vibra/
est brusco
Pedal del embrague

esponjoso
El embrague hace
ruido
CL-4
CL-22
CL-22
CL-22
CL-22
CL-22
CL-22
CL-23
CL-23
CL-23
CL-23
DISCO DEL EMBRAGUE (Sucio o quemado)

DISCO DEL EMBRAGUE (Aceitoso)
DISCO DEL EMBRAGUE (Desgastado)
DISCO DEL EMBRAGUE (Endurecido)
DISCO DEL EMBRAGUE (Falto de grasa en el estriado)
MUELLE DE DIAFRAGMA (Daado)
MUELLE DE DIAFRAGMA (Desalineacin de punta)
PLATO DE PRESION (Deformacin)
VOLANTE DEL MOTOR (Deformacin)
CL-17 (RS5F30A, RS5F70A), CL-20 (RS5F50A)
COJINETE DE DESEMBRAGUE (Gastado,sucio o daado)
CL-14
COPELA DEL CILINDRO DE MANDO (Daada)
Consultar EM-145, Desmontaje y Montaje

(Modelos con motor QG) y EM-145,
Desmontaje y montaje (Modelos con motor YD).
CL-11
COPELA DEL CILINDRO MAESTRO (Daada)
DISCO DEL EMBRAGUE (Rotura de forro)
1
CL-22
1
DISCO DEL EMBRAGUE (Alabeo excesivo)
El embrague no se
desengrana
CL-22
DISCO DEL EMBRAGUE (Descentrado)
El embrague patina
2
ANCLAJE DEL MOTOR (Flojo)
CL-10
LINEA DE EMBRAGUE (Aire en la lnea)
PIEZAS SOSPECHOSAS
(Causa posible)
CL-10
Pgina de referencia
PEDAL DEL EMBRAGUE (Juego libre desajustado)
LOCALIZACION DE AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)
NJCL0004
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden de
la inspeccin. Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.
NJCL0004S01
EMBRAGUE
NJCL0004S0101
SISTEMA DE EMBRAGUE
Componentes Modelos de cond. dcha. con motor QG
Componentes Modelos de cond. dcha. con

motor QG
NJCL0041
SCL843-A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Soporte del pedal del embrague

Perno de tope del pedal
Buje
Pedal del embrague
Buje
Pasador de horquilla
Resorte auxiliar
Resorte de recuperacin
Buje
Goma de tope
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Buje
Pasador de retencin
Pasador de articulacin
Cilindro maestro del embrague
Engrasador
Tapn del depsito
Depsito de reserva
Abrazadera del manguito
Manguito
Arandela
CL-5
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Disco del embrague

Prensa del embrague
Horquilla de desembrague
Separador
Cilindro de mando
Manguito del embrague
Palanca del embrague
Pasador de resorte
Cojinete de desembrague
Resorte del cojinete de desembrague
SISTEMA DE EMBRAGUE
Componentes Modelos de cond. izqda. con motor QG
Componentes Modelos de cond. izqda. con

motor QG
NJCL0048
SCL844
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Buje
Pasador de retencin
Pedal del embrague
Engrasador
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Tapn del depsito

Depsito de reserva
Manguito
Arandela
Disco del embrague
Prensa del embrague
CL-6
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Separador
Cilindro de mando
Palanca del embrague
Pasador de resorte
Resorte del cojinete de desembrague
SISTEMA DE EMBRAGUE
Componentes Modelos de cond. dcha. con motor YD
Componentes Modelos de cond. dcha. con

motor YD
NJCL0005
SCL845-A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Buje
Pedal del embrague
Buje
Resorte auxiliar
Buje
Goma de tope
Buje
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Pasador de retencin
Pasador de articulacin
Engrasador
Tapn del depsito
Depsito de reserva
Manguito
Arandela
Tornillo de purga de aire
CL-7
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Cilindro de mando
Disco del embrague
Prensa del embrague
Conector del manguito del embrague
27. Cojinete de desembrague
28. Arandela
SISTEMA DE EMBRAGUE
Componentes Modelos de cond. izqda. con motor YD
Componentes Modelos de cond. izqda. con

motor YD
NJCL0049
SCL846
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Buje
Pasador de retencin
Pedal del embrague
Engrasador
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Tapn del depsito

Depsito de reserva
Manguito
Arandela
Tornillo de purga de aire
Cilindro de mando
CL-8
17.
18.
19.
20.

Disco del embrague
Prensa del embrague
Conector del manguito del embrague
21. Cojinete de desembrague
22. Arandela
SISTEMA DE EMBRAGUE
Inspeccin y ajuste
Inspeccin y ajuste
INSPECCION DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
Carrera del pedal
NJCL0006
NJCL0006S03
NJCL0006S0301
Comprobar la carrera del pedal del embrague usando una regla de

1 metro para medir la carrera completa. Situar el extremo de la
regla en el centro de la almohadilla del pedal de embrague. Situar
un libro en el asiento del conductor para establecer un punto de
referencia. Asegurarse de que el libro no se mueve cuando el
pedal est pisado. Marcar (A) en la regla la posicin del pedal
completamente liberado. Pisar el pedal del embrague y marcar (B)
de nuevo la regla junto al punto de referencia en el libro. Medir la
distancia entre las marcas (A y B), esta ser la carrera real del
pedal (S). Comprobar en la tabla la carrera del pedal especificada.
Ajustar la carrera actual del pedal si fuera necesario (consultar
AJUSTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE).
NOTA:
+ No usar el volante de direccin como punto de referencia: el
ngulo provoca una lectura incorrecta.
+ Asegurarse de que no existe interferencia entre la alfombra del
piso y el pedal del embrague cuando este est completamente
pisado.
NCL058
CL-9
SISTEMA DE EMBRAGUE
Inspeccin y ajuste (Continuacin)
Juego libre del pedal
NJCL0006S0302
Comprobar el juego libre del pedal. De exceder las especificaciones consulte AJUSTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE.
+ Presionar el pedal hasta notar resistencia y comprobar la distancia que recorre el pedal.
SCL702
AJUSTE EL PEDAL DE EMBRAGUE

Carrera del pedal
1.
2.
3.
4.
2.
+
+
a.
b.
c.
SCL838
d.
e.
f.
g.
NJCL0006S0402
Ajustar el juego libre del pedal al valor especificado con la

varilla de empuje del cilindro maestro.
Ajustar la contratuerca de la varilla de empuje del cilindro
maestro.
Presionar el pedal hasta notar resistencia, y comprobar la distancia que recorre el pedal.
Juego libre A del pedal:
Consultar SDS, CL-24.
PROCEDIMIENTO DE PURGA DE AIRE

1.
NJCL0006S0401
Aflojar completamente el perno de tope del pedal (para evitar

el contacto entre el pedal y el perno de tope).
Ajustar la carrera del pedal al valor especificado con la varilla
de empuje del cilindro maestro.
Ajustar el perno de tope del pedal hasta que slo est en
contacto con el pedal. A continuacin apretar la contratuerca.
Una vez la carrera ha sido especificada, ajustar el juego libre
del pedal de embrague.
Carrera del pedal S.
Consultar SDS, CL-24.
Juego libre del pedal

1.
NJCL0006S04
NJCL0006S02
Purgar el aire del cilindro de mando del embrague siguiendo

el procedimiento que se indica a continuacin.
Controlar con cuidado el nivel de fluido en el cilindro
maestro durante la operacin de purga.
Llenar el depsito con lquido de freno recomendado.
Conectar un tubo de vinilo transparente a la vlvula de purga
de aire.
Pisar lentamente el pedal del embrague hasta el final de su
recorrido y soltarlo completamente. Repetir esta operacin
varias veces a intervalos de 2 a 3 segundos.
Abrir el purgador de aire con el pedal del embrague pisado
hasta el fondo.
Cerrar el purgador de aire.
Soltar el pedal del embrague y esperar un mnimo de 5 segundos.
Repetir los pasos c a f anteriores hasta que ya no aparezcan
burbujas de aire en el lquido de frenos por la zona del amortiguador.
Par de apriete de la vlvula de purga de aire:
: 5,9 - 9,8 Nm (0,6 - 1,0 kg-m)
SCL839
CL-10
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

Componentes
Componentes
NJCL0007
SCL840-A
SCL847-A
CL-11

Desmontaje
Desmontaje
NJCL0008
1. Drenar el lquido de frenos.

PRECAUCION:
agua.
2. Desmontar el tubo del embrague con una llave para tuercas
abocardadas.
3. Desmontar el resorte de retencin que hay entre el pedal del
embrague y la varilla de empuje y desmontar el pasador de
horquilla.
4. Desatornillar las tuercas de montaje del cilindro maestro y
desmontar dicho cilindro del vehculo.
Montaje
1.
2.
3.
4.
5.
Desarmado
1.
2.
3.
4.
NJCL0009
Conectar el tubo del embrague en el cilindro maestro y apretar la tuerca abocardada manualmente.
Montar el cilindro maestro en el vehculo y apretar las tuercas
de montaje al par especificado.
: 11 - 14 Nm (1,1 - 1,5 kg-m)
Apretar la tuerca abocardada del tubo del embrague con una
llave para tuercas abocardadas.
: 15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
Tras montar el pasador de horquilla, montar el pasador de
retencin para conectar el pedal del embrague a la varilla de
empuje.
Tras finalizar la operacin, purgar aire del conector de la tubera del embrague y del cilindro de mando. (Consultar Procedimiento de purga de aire, CL-10).
NJCL0010
Aflojar la contratuerca A de la varilla de empuje para desmontar la horquilla y la contratuerca A.

Desmontar la cubierta guardapolvo.
Desmontar el anillo de tope y el tope y desmontar la varilla de
empuje del cuerpo del cilindro. Durante el montaje, mantener
la varilla de empuje presionada para evitar que el cilindro
maestro del interior del pistn se salga.
Desmontar el pistn del cuerpo del cilindro.
SCL725
CL-12

Inspeccin
Inspeccin
NJCL0011
Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario.

+ La superficie de rozamiento del cilindro y del pistn por si presentan desgaste desigual, estn oxidadas o presentan daos.
+ El pistn con la copela por si estn desgastados o daados.
+ Resorte de recuperacin, por si est desgastado o daado.
+ Cubierta guardapolvo, por si hay grietas, deformaciones o
daos.
+ Depsito, por si est deformado o daado.
Armado
1.
NJCL0012
Aplicar lubricante de goma a la superficie de deslizamiento del

pistn e insertar el mismo.
2. Tras el montaje del tope en la varilla de empuje, montar el
anillo de tope mientras se presiona el pistn con la mano para
que no se salga.
PRECAUCION:
No se puede volver a usar el anillo de tope. Siempre usar un
anillo de tope nuevo en el armado.
3. Montar la cubierta guardapolvo.
4. Montar la horquilla en la varilla de empuje y apretar la contratuerca A al par especificado.
: 8 - 10 Nm (0,8 - 1,1 kg-m)
5. Montar el pasador de resorte con un punzn.
CL-13
CILINDRO DE MANDO
Componentes
Componentes
NJCL0019
YCL003
Desmontaje
NJCL0020

PRECAUCION:
agua.
2. Desmontar el perno de unin y el manguito del embrague
desde el cilindro de mando.
3. Desmontar los pernos de montaje del cilindro de mando y
desmontar dicho cilindro.
Desarmado
NJCL0021
Desmontar la cubierta guardapolvo y desmontar el pistn del

cuerpo del cilindro.
Inspeccin
NJCL0022
Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario.

+ Daos, partculas extraas, desgaste, xido y orificios del
pasador en la superficie interior del cilindro, pistn y la parte
deslizante de la copela
+ Resortes por si estn estirados
+ Cubierta guardapolvo, por si hay grietas, deformaciones o
daos
CL-14
CILINDRO DE MANDO
Armado
Armado
1.
2.
NJCL0023
Aplicar lubricante de goma recomendado a la copela y el pistn e insertar el conjunto del pistn.
Montar la cubierta guardapolvo.
Montaje
NJCL0024
Montar los componentes en orden inverso al del desmontaje.

Seguir las operaciones descritas a continuacin.
PRECAUCION:
Montar la manguera sin doblarla.
+ La arandela de cobre del perno de unin no se debe reutilizar. Siempre usar una arandela de cobre nueva para el
montaje.
+ Tras finalizar la operacin, purgar aire del conector de la
tubera del embrague y del cilindro de mando. Consultar
Procedimiento de purga de aire, CL-10.
CL-15
TUBERIA
Desmontaje
Desmontaje
SCL729
Montaje
1.
SCL730
NJCL0042
1. Desmontar el soporte de montaje del filtro de combustible.

2. Desmontar el filtro del aire y el conducto de aire.
PRECAUCION:
agua.
4. Desmontar la tuerca abocardada con una llave para tuercas
abocardadas.
5. Desmontar el manguito y el tubo del embrague.
NJCL0043
Al montar el manguito del embrague en el soporte, encarar la

placa de bloqueo en la direccin indicada para fijar el manguito
del embrague.
PRECAUCION:
Montar el manguito sin doblarlo ni torcerlo.
2. Apretar la tuerca abocardada al par especificado con una llave
para tuercas abocardadas.
: 15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar la tuerca abocardada y el tubo del
embrague.
3. Montar el manguito del embrague en el cilindro de mando y
apretar los pernos de montaje al par especificado.
: 17 - 19 Nm (1,7 - 2,0 kg-m)
4. Tras finalizar la operacin, purgar aire de la tubera del embrague. Consultar Procedimiento de purga, CL-10.
CL-16
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
RS5F30A, RS5F70A
Componentes
Componentes
NJCL0044
SCL819
Desmontaje
1.
2.
3.
SCL820
4.
Inspeccin
+
+
+
+
NJCL0045
Desmontar la transmisin manual del vehculo. Consultar

MT-24, Desmontaje.
Mover la horquilla de desembrague lo suficiente para desmontar el cojinete de desembrague y desmontarlo de la palanca de
embrague.
Mantener las garras de la palanca de embrague separadas
con un bloque de madera adecuado, alinear el pasador de
retencin con A en la ilustracin y sacar el pasador de resorte
con un punzn.
Sacar la horquilla de desembrague y desmontar la palanca de
embrague.
NJCL0046
Sustituir el cojinete de desembrague si est asido, daado, si

la direccin de rotacin no es correcta o si tiene una funcin
de alineacin incorrecta.
Sustituir la horquilla de desembrague si la superficie de contacto est desgastada de forma anormal.
Sustituir la palanca de embrague si la superficie de contacto
est desgastada de forma anormal.
Sustituir la junta guardapolvo si est deformada o agrietada.
SCL733
CL-17
RS5F30A, RS5F70A
Montaje
Montaje
NJCL0047
PRECAUCION:
+ Asegurarse de aplicar grasa a los componentes del
embrague. De lo contrario, se pueden producir ruidos
extraos, el embrague puede no desengranar bien o el
embrague se puede daar. Quitar el exceso de grasa, ya
que puede hacer que los componentes del embrague resbalen o tiemblen.
+ Mantener el forro del disco del embrague, el plato de presin y el volante del motor limpios de aceite y grasa.
+ Eliminar la grasa vieja y los materiales abrasivos de la
zona de aplicacin de grasa.
+
+
+
Aplicar aprox. 1 mm de grasa para camisa de embrague

uniformemente en la parte deslizante de la palanca de
embrague y el resorte del cojinete de desembrague.
Aplicar suficiente grasa para camisa de embrague para
llenar la ranura interna del cojinete de desembrague.
Aplicar grasa de embrague en el disco de embrague y el
estriado del eje primario. Montar el disco de embrague en
el eje primario, quitar el exceso de grasa de alrededor del
eje y desmontar el disco.
Aplicar uniformemente una capa fina de grasa para
camisa de embrague en la parte deslizante del cojinete de
desembrague, montarlo y quitar el exceso de grasa de
alrededor del cojinete y desmontar dicho cojinete.
YCL004
1.
Armar la palanca de embrague en la carcasa del embrague e

insertar la horquilla de desembrague.
2. Mantener las garras de la palanca de embrague separadas
con un bloque de madera adecuado, y montar un pasador de
resorte nuevo con un punzn.
PRECAUCION:
No se puede volver a usar el pasador de resorte.
SCL822
CL-18
RS5F30A, RS5F70A
3.
Montar el resorte del cojinete de desembrague en dicho cojinete tal como se indica en la ilustracin.
4.
Accionar la palanca de desembrague manualmente, presionar

el resorte de embrague en ambos lados y montar el cojinete
de desembrague en la palanca de embrague fijamente.
Asegurarse de que se oiga un chasquido cuando se presiona
el resorte del cojinete de desembrague en ambos lados.
SCL736
5.
SCL823
6.
Asegurarse de que cada parte deslizante funciona suavemente cuando se mueve la palanca de desembrague.
PRECAUCION:
Quitar todo exceso de grasa con una toallita.
SCL738
CL-19
RS5F50A
Componentes
Componentes
NJCL0027
SCL842
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
Inspeccin
+
+
+
NJCL0028
Desmontar la transmisin manual del vehculo. Consultar

MT-27, Desmontaje.
Mover la horquilla de desembrague lo suficiente para desmontar el cojinete de desembrague y desmontarlo de la palanca de
desembrague.
Desmontar la cubierta guardapolvo.
Desmontar el resorte de retencin de la palanca de
desembrague.
NJCL0029
Sustituir el cojinete de desembrague si est asido, daado, si

la direccin de rotacin no es correcta o si tiene una funcin
de alineacin incorrecta.
Sustituir la horquilla de desembrague si la superficie de contacto est desgastada de forma anormal.
Sustituir la cubierta guardapolvo si est deformada o agrietada.
SCL733
Montaje
1.
NJCL0030
Antes del montaje, aplicar una capa de grasa a las piezas

indicadas en las siguientes precauciones y notas.
PRECAUCION:
+ Asegurarse de aplicar grasa a los componentes del
embrague. De lo contrario, se pueden producir ruidos
extraos, el embrague puede no desengranar bien o el
embrague se puede daar. Quitar el exceso de grasa, ya
que puede hacer que los componentes del embrague resbalen o tiemblen.
+ Mantener el forro del disco del embrague, el plato de
CL-20
RS5F50A
presin, y el volante del motor limpios de aceite y grasa.

Eliminar la grasa vieja y los materiales abrasivos de la
zona de aplicacin de grasa.
SCL815
NOTA:
+ Aplicar uniformemente una capa de grasa para camisa de
embrague (de aprox. 1 mm) en las superficies de friccin de
la palanca de desembrague y el resorte de sujecin.
+ Aplicar una capa de grasa para camisa de embrague en las
ranuras de las superficies de contacto del pasador de rtula de
la horquilla de desembrague y la superficie interna del cojinete
de desembrague y asegurarse de que la grasa est alineada
con las ranuras.
+ Aplicar uniformemente una capa fina de grasa para camisa de
embrague en la superficie de friccin del cojinete de desembrague. Tras aplicar la grasa, montar el cojinete de desembrague. Quitar el exceso de grasa que sali durante el montaje
del cojinete. Desmontar el cojinete de desembrague.
2. El montaje debe realizarse en el orden inverso al del desmontaje.
CL-21
DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL EMBRAGUE Y VOLANTE DEL MOTOR

Componentes
Componentes
NJCL0031
SCL816-C
Inspeccin y ajuste
DISCO DEL EMBRAGUE
+
Comprobar si el forro del disco del embrague est desgastado.

Lmite de desgaste entre la superficie del forro y las
cabezas de los remaches:
MODELO 240, MODELO 200, MODELO 215 (Nmero de pieza 30100-2F205)
0,3 mm
Cantidad en mm de desgaste del forro:
MODELO 215 ( Nmero de pieza 30100-2F215)
1,3 mm
Comprobar el juego en el estriado y el alabeo del forro del

disco del embrague.
Juego mximo del estriado (en el borde exterior del
disco)
MODELO 200 0,8 mm
MODELO 215 0,9 mm
MODELO 240 1,0 mm
Lmite de alabeo:
1,0 mm
Distancia del punto de comprobacin de alabeo (desde el centro del cubo)
SCL229
SCL221
NJCL0032
NJCL0032S01
CL-22
DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL EMBRAGUE Y VOLANTE DEL MOTOR

Inspeccin y ajuste (Continuacin)
MODELO 200 95 mm
MODELO 215 102,5 mm
MODELO 240 115 mm
Comprobar si el disco de embrague est quemado, descolorido o tiene prdidas de aceite o grasa. Sustituir si es necesario.
PRENSA DEL EMBRAGUE

+
NJCL0032S02
Comprobar la prensa del embrague montada en el vehculo

por si presenta desigualdad en la altura del extremo del muelle del diafragma.
Lmite de desigualdad:
MODELO 200, 215 0,8 mm
MODELO 240 0,7 mm
Si est fuera del lmite, ajustar la altura con una herramienta.
SCL466-C
VOLANTE DEL MOTOR

+
+
NJCL0032S03
Comprobar si la superficie de contacto del volante del motor

est descolorida o ligeramente quemada. Reparar el volante
del motor con papel de esmeril.
Comprobar el alabeo del volante del motor.
Alabeo mximo permitido:
Consultar EM-68, Excentricidad del volante del
motor/disco impulsor (modelos con motor QG), y
EM-163, Excentricidad del volante del motor (modelos con motor YD).
AEM100
Montaje
+
+
+
SCL616-B
NJCL0033
Insertar la herramienta en el cubo del disco de embrague

cuando se monten la prensa y el disco de embrague.
Debe procurarse que la grasa no ensucie el forro del
embrague.
Primer paso:
: 10 - 20 Nm (1 - 2 kg-m)
Paso final:
Modelos con motor QG (200, 215)
: 22 - 29 Nm (2,2 - 3,0 kg-m)
Modelos con motor YD22DDT (240)
: 35 - 44 Nm (3,5 - 4,5 kg-m)
SCL600-F
CL-23

Sistema de control del embrague
Sistema de control del embrague

Tipo de mando del embrague
NJCL0034
Hidrulico
NJCL0035
Unidad: mm
Dimetro interior
15,87
Cilindro de mando del embrague
NJCL0036
Unidad: mm
Dimetro interior
19,05
Disco del embrague
NJCL0038
Unidad: mm
Motor
QG15DE
QG18DE
YD22DDT
215
Modelo
Nmero de pieza 301002F205
Nmero de pieza 301002F215
240
200 134 3,5 (7,87

5,28 0,138)
215 140 3,5
216 153 3,45
240 160 3,5
7,4 - 8,0 con 3.780 N

(385,6 kg)
7,6 - 8,0 con 4,904 N (500

kg)
7,3 - 7,9 con 4,900 N

(499,8 kg)
7,85 - 8,35 con 5.690 N

(580,2 kg)
Lmite de desgaste entre la

superficie del forro y la
cabeza del remache
0,3
0,3
0,3
Cantidad en mm de desgaste del forro:
1,3
Tamao del forro (Di. ext.

di. interno grosor)
200
Grosor del conjunto del

disco con carga
Lmite de alabeo del forro
1,0
Distancia del punto de

comprobacin de alabeo
(desde el centro del cubo)
95
102,5
115
Juego mximo del estriado

(en el borde exterior del
disco)
0,8
0,9
1,0
Prensa del embrague
NJCL0039
Unidad: mm
Motor
Modelo
Carga total
QG15DE
QG18DE
YD22DDT
200
215
240
3.481 N (355 kg)
4.413 N (450 kg)
5.690 N (580,2 kg)
Lmite desigual de la altura del

extremo del muelle de diafragma
0,8
0,7
Pedal del embrague
NJCL0040
Unidad: mm
Sedn
Altura del pedal S
Hatchback
QG15DE
YD22DDT
QG18DE
138 - 148
138 - 148
134 - 144
Juego libre A del pedal:
1-3
CL-24
140 - 150
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SECCION
EC
INDICE
QG
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .......................11
Indice alfabtico y numrico para DTC.....................11
PRECAUCIONES...........................................................17
suplementario (SRS) .................................................17
Precauciones para el sistema de diagnstico en
el vehculo (OBD) del motor y T/A ............................17
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor....................................................................18
Esquemas de conexiones y diagnstico de
averas .......................................................................20
PREPARACION .............................................................21
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE
EMISIONES Y DEL MOTOR .........................................22
Ubicacin de los componentes de control del
motor..........................................................................22
Diagrama de circuito..................................................26
Diagrama del sistema................................................30
Esquema de mangueras de vaco ............................31
Tabla del sistema.......................................................32
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL
BASICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR....................33
Control de la inyeccin de combustible (MFI)...........33
Sistema de encendido electrnico (EI) .....................35
Control de cierre del acondicionador de aire ............36
Control de corte de combustible (sin carga y a
velocidad elevada del motor) ....................................37
Sistema de control de emisiones evaporativas.........38
Ventilacin positiva del crter del cigeal ...............41
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO .................43
Alivio de la presin de combustible...........................43
Comprobacin de la presin de combustible............43
Comprobacin del regulador de la presin del
combustible................................................................44
Inyector ......................................................................44
Cmo comprobar y ajustar la velocidad de
ralent y el avance del encendido .............................46
Preparacin................................................................47
Procedimiento de inspeccin.....................................50
Aprendizaje del volumen de aire en ralent ..............60
EN EL VEHICULO .........................................................63
Introduccin ...............................................................63
Sistema de deteccin de dos recorridos...................64
Informacin de diagnstico relacionada con las
emisiones...................................................................64
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ........................79
Indicador de avera (MI) ............................................80
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD
(Slo modelos con Euro-OBD)..................................84
CONSULT-II ...............................................................89
Herramienta de escner genrico (GST) ................102
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION .....104
Introduccin .............................................................104
Procedimiento de trabajo.........................................106
BASICA........................................................................108
Inspeccin bsica/Sedn.........................................108
Inspeccin bsica/Hatchback ..................................136
GENERAL ....................................................................162
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ................162
Cuadro del sistema de autoproteccin....................163
Cuadro matriz de sntomas .....................................165
Valor de referencia de CONSULT-II en la
modalidad de monitor de datos...............................169
Grfico de referencia del sensor principal en la
Terminales del ECM y valor de referencia ..............175
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - VALOR DE
ESPECIFICACION .......................................................184
Descripcin ..............................................................184
Condiciones de prueba............................................184
INDICE
Procedimiento de inspeccin...................................184
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ......................................188
Descripcin ..............................................................188
Suministro elctrico principal y del circuito de
masa ........................................................................189
DTC P0100 MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE
AIRE (MAFS) ...............................................................198
Descripcin de componentes ..................................198
Lgica de diagnstico en el vehculo ......................199
Modalidad de autoproteccin ..................................199
Procedimiento de confirmacin de DTC .................199
Esquema de conexiones .........................................201
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION....................................................207
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DE MOTOR (ECTS) (CIRCUITO) ..214
DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA ..................................................................220
(Continuacin)
DTC P0130 SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CIRCUITO) ........230
Comprobacin del funcionamiento global ...............232
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CONTROL DE
CAMBIO POBRE)........................................................238
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (CONTROL DE
CAMBIO RICO)............................................................244
CALEFACTADO (DELANTERO) ................................250
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (ALTO
VOLTAJE)....................................................................260
EC-2
INDICE
DTC P0135 CALENTADOR DEL SENSOR DE
OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO) ...........268
Descripcin ..............................................................268
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL DEL
VOLTAJE MINIMO) .....................................................274
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL DEL
VOLTAJE MAXIMO)....................................................284
CALEFACTADO 2 (TRASERO)..................................294
(Continuacin)
CALEFACTADO 2 (TRASERO) (ALTO VOLTAJE)...304
DTC P0141 CALENTADOR DEL SENSOR DE
OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO) ................312
Descripcin ..............................................................312
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO POBRE) ....318
DTC P0172 FUNCION DEL SISTEMA DE
INYECCION DE COMBUSTIBLE (LADO RICO)........326
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE (SEGUN
MODELO).....................................................................334
EC-3
INDICE
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DEL
CILINDRO N 4 - 1, FALLO DE ENCENDIDO DE
CILINDRO MULTIPLE .................................................339
DTC P0325 SENSOR DE EXPLOSIONES (KS) ........345
DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL (POS)........................................................349
DTC P0340 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS (CMPS) (FASE).........................................356
DTC P0400 FUNCION DEL EGR (CERRADA)
(SEGUN MODELO) .....................................................364
Descripcin ..............................................................364
DTC P0403 VALVULA DE CONTROL DE
VOLUMEN DEL EGR (CIRCUITO) (SEGUN
MODELO).....................................................................374
Descripcin ..............................................................374
(Continuacin)
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE
TRES VIAS ..................................................................381
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO
EVAP (CIRCUITO) .......................................................386
Descripcin ..............................................................386
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS) ........................................................393
DTC P0505 VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL
RALENTI (IACV) - VALVULA DE CONTROL DE
AIRE AUXILIAR (AAC) ...............................................399
Descripcin ..............................................................399
DTC P0510 CONTACTO DE POSICION DE LA
MARIPOSA CERRADA (SEGUN MODELO)..............409
EC-4
INDICE
DTC P0605 ECM .........................................................416
DTC P1111 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DE TEMPORIZACION DE LA VALVULA DE
ADMISION....................................................................418
Funcionamiento .......................................................418
DTC P1131 VALVULA SOLENOIDE DE LA
VALVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
(CIRCUITO) (SEGUN MODELO) ................................424
Descripcin ..............................................................424
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA
DE REFRIGERACION) ................................................432
Descripcin del sistema...........................................432
Las 12 causas principales de
sobrecalentamiento..................................................443
EGR (SEGUN MODELO) ............................................445
(Continuacin)
DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO)
(SEGUN MODELO) .....................................................453
Descripcin ..............................................................453
DTC P1605 LINEA DE COMUNICACION DE
DIAGNOSTICO DE LA T/A .........................................463
DTC P0706 CONTACTO DE POSICION DE
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION....................................................................472
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO).............................................................480
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 1 (DELANTERO) .............................487
Descripcin ..............................................................487
EC-5
INDICE
(TRASERO)..................................................................493
CALEFACTADO 2 (TRASERO)..................................500
Descripcin ..............................................................500
SISTEMA DE CONTROL DE LA VALVULA DE
CONTROL DE TURBULENCIA (SEGUN
MODELO).....................................................................506
Descripcin ..............................................................506
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)......517
SISTEMA DE CONTROL DEL VOLUMEN DEL
EGR (SEGUN MODELO) ............................................524
Descripcin ..............................................................524
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL
VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ......537
Descripcin ..............................................................537
(Continuacin)
VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI
(IACV) - VALVULA DE CONTROL DE AIRE
AUXILIAR (AAC) .........................................................546
Descripcin ..............................................................546
CERRADA (SEGUN MODELO) ..................................555
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
TEMPORIZACION DE LA VALVULA DE
ADMISION....................................................................562
Funcionamiento .......................................................562
LINEA DE COMUNICACION T/A................................569
CONTACTO DE POSICION DE
INYECTOR ...................................................................578
EC-6
INDICE
SEAL DE ENCENDIDO ............................................584
SEAL DE ARRANQUE .............................................594
BOMBA DE COMBUSTIBLE ......................................598
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION.....................................................604
SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE ...........609
Descripcin ..............................................................609
SEAL DE CARGA ELECTRICA ...............................615
Procedimiento de diagnstico - Seal de carga -...620
Procedimiento de diagnstico - Panel de control
de la calefaccin (Dial del ventilador) -...................626
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS .........................................................................628
(SDS)............................................................................630
Regulador de la presin de combustible.................630
(Continuacin)
Velocidad de ralent y avance del encendido .........630
Medidor de masa de caudal de aire .......................630
Sensor de temperatura del aire de admisin..........630
Sensor de temperatura del refrigerante del motor..630
Sensor de posicin de la mariposa.........................630
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero)................................................................630
(trasero) ...................................................................631
Sensor de temperatura del depsito de
combustible (segn modelo) ...................................631
Vlvula de control de volumen de EGR (segn
modelo) ....................................................................631
Sensor de temperatura de EGR (segn modelo) ...631
Vlvula de control del volumen de purga del
cartucho EVAP.........................................................631
Vlvula IACV-AAC ...................................................631
Inyector ....................................................................631
Bobina de encendido con transistor de potencia....632
Condensador ...........................................................632
Bomba de combustible ............................................632
Sensor de posicin del cigeal (POS) ..................632
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .......632
YD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .....................633
Indice alfabtico y numrico para DTC...................633
PRECAUCIONES.........................................................635
suplementario (SRS) ...............................................635
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor..................................................................636
Precauciones ...........................................................637
averas .....................................................................638
PREPARACION ...........................................................639
Herramientas especiales de servicio.......................639
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE
EMISIONES Y DEL MOTOR .......................................640
motor........................................................................640
Diagrama de circuito................................................643
Diagrama del sistema..............................................645
Tabla del sistema.....................................................646
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL
BASICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR..................647
Sistema de control de la inyeccin de
combustible..............................................................647
Sistema de control del avance de la inyeccin
de combustible.........................................................649
Control de cierre del acondicionador de aire ..........649
EC-7
INDICE
velocidad elevada del motor) ..................................650
Sistema de ventilacin del crter del cigeal........650
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO ...............652
Tubo inyector y tobera de inyeccin .......................652
Bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico................................................................656
Filtro de combustible ...............................................663
EN EL VEHICULO .......................................................665
Procedimiento de deteccin de averas con MI y
DTC..........................................................................665
Cdigo de avera (DTC) ..........................................665
Indicador de avera (MI) ..........................................666
CONSULT-II .............................................................671
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION .....677
Introduccin .............................................................677
Procedimiento de trabajo.........................................679
BASICA........................................................................681
Inspeccin bsica ....................................................681
GENERAL ....................................................................686
Cuadro matriz de sntomas .....................................686
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ......................................706
Descripcin ..............................................................706
Suministro elctrico principal y circuito de masa ....707
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE...........714
DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE .................721
Descripcin ..............................................................721
DTC P0120 SENSOR POS ACEL ..............................726
(Continuacin)
Descripcin ..............................................................726
DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS) .........................736
Descripcin ..............................................................736
DTC P0500 SEN VEL VEHICULO ..............................742
Descripcin ..............................................................742
DTC P0571 INT FRENO..............................................747
Descripcin ..............................................................747
DTC P1107 ECM 10 ....................................................755
Descripcin ..............................................................755
DTC P1180 P9.SEN TEMP COMB .............................757
Descripcin ..............................................................757
DTC P1202 SIST CRTE COMB 2 ...............................764
Descripcin ..............................................................764
EC-8
INDICE
DTC P1217 SOBRE CAL ............................................771
Descripcin ..............................................................771
sobrecalentamiento..................................................801
DTC P1241 REG INY COMB FB-P7...........................803
Descripcin ..............................................................803
DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4 ..................810
Descripcin ..............................................................810
DTC P1337 SE IMP TDC-P2 ....................................817
Descripcin ..............................................................817
DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1...............................824
Descripcin ..............................................................824
DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3 ...........................831
Descripcin ..............................................................831
(Continuacin)
DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2...................838
Descripcin ..............................................................838
DTC P1620 RELE ECM...............................................840
DTC P1621 ECM 15 ....................................................845
Descripcin ..............................................................845
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERIA....................847
DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5 ............................850
Descripcin ..............................................................850
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA ....853
Descripcin ..............................................................853
SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR..862
Descripcin ..............................................................862
SEAL DE ARRANQUE .............................................871
EC-9
INDICE
CONTACTO DE POSICION DE
ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGUN
MODELO).....................................................................874
Descripcin ..............................................................874
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ........878
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS .........................................................................879
(Continuacin)
(SDS)............................................................................882
Tobera de inyeccin.................................................882
Sensor de temperatura del refrigerante del motor..882
Sensor de posicin del cigeal (PMS) ..................882
Buja de incandescencia..........................................882
Sensor de posicin del acelerador..........................882
Vlvula de control de volumen del EGR .................882
EC-10
QG
Indice alfabtico y numrico para DTC
NJEC0001
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema Euro-OBD (E-OBD) o no consultando el nmero de

aprobacin de tipo en la placa de identificacin.
Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.
Modelo
Disponible
Con sistema Euro-OBD
No disponible
Sin sistema Euro-OBD
MODELOS CON SISTEMA EURO-OBD

Indice alfabtico para el DTC
NJEC0001S03
NJEC0001S0301
DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1*7
EC-163
P0110
0110
EC-207
FUNC 1 VELOC T/A
P0731
0731
AT-213
FUNC 2a VELOC T/A
P0732
0732
AT-220
FUNC 3 VELOC T/A
P0733
0733
AT-227
FUNC 4a VELOC T/A
P0734
0734
AT-233
LINEA COM DIAG T/A
P1605
1605
EC-463
CIRC SEN TEMP ATF
P0710
0710
AT-198
SEN/CIRC PAL
P0340
0340
EC-356
CIRC INT POS MARIP CRRDA*7
P0510
0510
EC-409
CIRC SEN T LIQ REF*3
P0115
0115
EC-214
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-349
FALLA ENC CIL 1
P0301
0301
EC-339
FALLA ENC CIL 2
P0302
0302
EC-339
FALLA ENC CIL 3
P0303
0303
EC-339
FALLA ENC CIL 4
P0304
0304
EC-339
ECM
P0605
0605
EC-416
SISTEMA EGR*7
P0400
0400
EC-364
SISTEMA EGR*7
P1402
1402
EC-453
CIRC SEN TEMP EGR*7
P1401
1401
EC-445
CIRC EGR V/S CNT*7
P0403
0403
EC-374
SE RPM MOTOR
P0725
0725
AT-209
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-432
SIST COMB-POBRE/B1
P0171
0171
EC-318
SIST COMB-RICO/B1
P0172
0172
EC-326
CIRC SEN TEMP COMB*7
P0180
0180
EC-334
CAL S1HO2 (B1)
P0135
0135
EC-268
S1HO2 (B1)
P0130
0130
EC-230
Imposibilidad de acceder al ECM

CIRC SEN TEMP AIRE
a
EC-11
QG
Indice alfabtico y numrico para DTC (Continuacin)

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1*7
S1HO2 (B1)
P0131
0131
EC-238
S1HO2 (B1)
P0132
0132
EC-244
S1HO2 (B1)
P0133
0133
EC-250
S1HO2 (B1)
P0134
0134
EC-260
S2HO2 (B1)
P0137
0137
EC-274
S2HO2 (B1)
P0138
0138
EC-284
S2HO2 (B1)
P0139
0139
EC-294
S2HO2 (B1)
P0140
0140
EC-304
CAL S2HO2 (B1)
P0141
0141
EC-312
CIRC V AAC
P0505
0505
EC-399
CIR V REG V ADM B1
P1111
1111
EC-418
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-345
CIRC SOL PRES L
P0745
0745
AT-249
CIRCUITO SEN MAF*3
P0100
0100
EC-198
F/ENC CIL MU
P0300
0300
EC-339
P1610 - P1615
1610 - 1615
EL-438
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS
0000
NO SE DETECTA DTC.
Parpadeo*5
EC-81
CIRC SOL EMB ESC
P1760
1760
AT-279
CIRC INT PNP
P0705
0705
AT-192
CIRC INT POS P-N
P1706
1706
EC-466
V/CONT VOL PURG
P0443
0443
EC-386
CIRC/A VAL SOL CMB
P0750
0750
AT-256
CIRC/B VAL SOL CMB
P0755
0755
AT-262
V/S CONT TURB*7
P1131
1131
EC-424
CIRC SOL TCC
P0740
0740
AT-243
CIRC SEN POS MARIP*3
P0120
0120
EC-220
T/A CIRC SEN POS MARIP
P1705
1705
AT-268
SIST CAT 3V-B1
P0420
0420
EC-381
T/A SE CIR VEL VEH
P0720
0720
AT-204
CIRC SEN VEL VEHIC*4
P0500
0500
EC-393
MAL FUNCIONAM NATS
*1: En Modalidad prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
*2: Estos nmeros son prescritos por el ISO 15031-6.
*3: Cuando se realiza la operacin de autoproteccin, el MI se ilumina.
*4: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo cumplen la condicin de autoproteccin al mismo tiempo.
*5: Mientras el motor est en marcha.
*6: El n del DTC del 1er recorrido es el mismo que el n del DTC.
EC-12
QG

*7: Si dispone de este
Indice numrico para DTC
NJEC0001S0302
DTC*6
CONSULT-II
GST*2
ECM*1*7
Elementos
Pgina de referencia
EC-163
Parpadeo*5
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS.
EC-81
0000
NO SE DETECTA DTC.
P0100
0100
CIRCUITO SEN MAF*3
EC-198
P0110
0110
CIRC SEN TEMP AIRE
EC-207
P0115
0115
EC-214
P0120
0120
EC-220
P0130
0130
S1HO2 (B1)
EC-230
P0131
0131
S1HO2 (B1)
EC-238
P0132
0132
S1HO2 (B1)
EC-244
P0133
0133
S1HO2 (B1)
EC-250
P0134
0134
S1HO2 (B1)
EC-260
P0135
0135
CAL S1HO2 (B1)
EC-268
P0137
0137
S2HO2 (B1)
EC-274
P0138
0138
S2HO2 (B1)
EC-284
P0139
0139
S2HO2 (B1)
EC-294
P0140
0140
S2HO2 (B1)
EC-304
P0141
0141
CAL S2HO2 (B1)
EC-312
P0171
0171
SIST COMB-POBRE/B1
EC-318
P0172
0172
SIST COMB-RICO/B1
EC-326
P0180
0180
EC-334
P0300
0300
F/ENC CIL MU
EC-339
P0301
0301
FALLA ENC CIL 1
EC-339
P0302
0302
FALLA ENC CIL 2
EC-339
P0303
0303
FALLA ENC CIL 3
EC-339
P0304
0304
FALLA ENC CIL 4
EC-339
P0325
0325
CIR SEN DETN-B1
EC-345
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-349
P0340
0340
SEN/CIRC PAL
EC-356
P0400
0400
SISTEMA EGR*7
EC-364
P0403
0403
CIRC EGR V/S CNT*7
EC-374
P0420
0420
SIST CAT 3V-B1
EC-381
P0443
0443
V/CONT VOL PURG
EC-386
EC-13
QG

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1*7
P0500
0500
EC-393
P0505
0505
CIRC V AAC
EC-399
P0510
0510
EC-409
P0605
0605
ECM
EC-416
P0705
0705
CIRC INT PNP
AT-192
P0710
0710
CIRC SEN TEMP ATF
AT-198
P0720
0720
T/A SE CIR VEL VEH
AT-204
P0725
0725
SE RPM MOTOR
AT-209
P0731
0731
FUNC 1a VELOC T/A
AT-213
P0732
0732
FUNC 2a VELOC T/A
AT-220
P0733
0733
FUNC 3 VELOC T/A
AT-227
P0734
0734
FUNC 4a VELOC T/A
AT-233
P0740
0740
CIRC SOL TCC
AT-243
P0745
0745
CIRC SOL PRES L
AT-249
P0750
0750
CIRC/A VAL SOL CMB
AT-256
P0755
0755
CIRC/B VAL SOL CMB
AT-262
P1111
1111
CIR V REG V ADM B1
EC-418
P1131
1131
V/S CONT TURB*7
EC-424
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-432
P1401
1401
CIRC SEN TEMP EGR*7
EC-445
P1402
1402
SISTEMA EGR*7
EC-453
P1605
1605
LINEA COM DIAG T/A
EC-463
P1610 - 1615
1610 - 1615
MAL FUNCIONAM NATS
EL-438
P1705
1705
AT-268
P1706
1706
CIRC INT POS P-N
EC-466
P1760
1760
CIRC SOL EMB ESC
AT-279
*1: En Modalidad prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). Estos nmeros estn controlados por NISSAN.
EC-14
QG
MODELOS SIN SISTEMA EURO-OBD

Indice alfabtico para el DTC
NJEC0001S04
NJEC0001S0401
DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
EC-163
SEN/CIRC PCG
P0335
0335
EC-349
SEN/CIRC PAL
P0340
0340
EC-356
P0115
0115
EC-214
SOBRECALENTO MTR
P1217
1217
EC-432
S1HO2 (B1)
P0130
0130
EC-230
CIR SEN DETN-B1
P0325
0325
EC-345
CIRCUITO SEN MAF*3
P0100
0100
EC-198
P1610 - P1615
1610 - 1615
EL-438
NO SE DETECTA DTC.
0000
NO SE DETECTA DTC.
Parpadeo*5
EC-81
P0120
0120
EC-220
P0500
0500
EC-393
MAL FUNCIONAM NATS
*1: En Modalidad Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) (Si dispone de este). Estos nmeros estn controlados por
NISSAN.
Indice numrico para DTC
NJEC0001S0402
DTC*6
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
Elementos
Pgina de referencia
EC-163
Parpadeo*5
NO SE DETECTA DTC.
EC-81
0000
NO SE DETECTA DTC.
P0100
0100
CIRCUITO SEN MAF*3
EC-198
P0115
0115
EC-214
P0120
0120
EC-220
P0130
0130
S1HO2 (B1)
EC-230
P0325
0325
CIR SEN DETN-B1
EC-345
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-349
P0340
0340
SEN/CIRC PAL
EC-356
EC-15
QG

DTC*6
Elementos
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*2
ECM*1
P0500
0500
EC-393
P1217
1217
SOBRECALENTO MTR
EC-432
P1610 - 1615
1610 - 1615
MAL FUNCIONAM NATS
EL-438
*1: En Modalidad Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) (Si dispone de este). Estos nmeros estn controlados por
NISSAN.
EC-16
PRECAUCIONES
QG

suplementario (SRS)
NJEC0002

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores de cinturn de seguridad delanteros, una unidad de sensor
de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
parte exterior del asiento delantero), un sensor del airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin de
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo cual aumentara el riesgo de lesiones o
muerte en el caso de una colisin con despliegue del airbag), todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
Precauciones para el sistema de diagnstico

en el vehculo (OBD) del motor y T/A
NJEC0003
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoque el deterioro del sistema de emisiones.
PRECAUCION:
+ Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar
trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores,
sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, provocar que el MI se encienda.
+ Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el indicador MI se ilumine debido a un circuito abierto.
(Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados,
etc.)
+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar
utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante.
Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR DE
LA INSTALACION.
+ Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con un soporte, etc. puede ser la causar de que el MI se ilumine debido al
cortocircuito.
+ Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine a causa de una avera en el sistema de inyeccin de combustible, etc.
+ Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas del TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
EC-17
PRECAUCIONES
QG
Sistema de control del combustible y emisiones del motor
Sistema de control del combustible y

emisiones del motor
+
+
+
SEF706Y
+
+
=NJEC0004
Utilizar una batera de 12 voltios como fuente de alimentacin.

No intentar desconectar los cables de la batera mientras
el motor est en marcha.
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne
negativo de la batera. De otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje de batera
aun cuando se ha quitado el contacto.
No desarmar el ECM.
Si el borne de la batera est desconectado, la memoria
volver al valor del ECM.
El ECM empezar en ese momento el autocontrol en su
valor inicial. El funcionamiento del motor puede variar
ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin
embargo, esto no indica ningn problema. No sustituir las
piezas a causa de una ligera variacin.
SEF707Y
Al conectar o desconectar el conector de la instalacin del

ECM, utilizar la palanca tal como se indica.
Al conectar, asegurar firmemente el conector moviendo la
palanca hasta el tope.
Cuando se conecten o desconecten los conectores de

clavija en o del ECM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que los terminales de clavija del ECM no
estn doblados ni rotos al conectar los conectores de
clavija.
Conectar fijamente los conectores de la instalacin del
ECM.
Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la
bobina y el condensador, pudiendo daar los CA.
Mantener la instalacin del ECM alejada de un mnimo de
10 cm de la instalacin adyacente, para evitar averas del
sistema del ECM debido a la recepcin de ruido externo,
funcionamiento incorrecto de CA, etc.
Mantener secas las piezas e instalacin del ECM.
SEF908W
SEF291H
EC-18
PRECAUCIONES
QG
Sistema de control del combustible y emisiones del motor (Continuacin)
+
+
+
+
+
+
MEF040D
Manejar cuidadosamente el medidor de masa de caudal

de aire para evitar daarlo.
No desarmar el medidor de masa de caudal de aire.
No limpiar el medidor de masa de caudal de aire con cualquier tipo de detergente.
No desarmar la vlvula IAC-vlvula AAC.
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de
aire puede ser la causa de problemas graves.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de
levas y el sensor de posicin del cigeal.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del Valor
de referencia y de los Terminales del ECM y asegurarse
de que el ECM funciona correctamente, EC-175.
Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, llevar a

cabo Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin se termin. La Comprobacin del funcionamiento global debera ser
correcta si se ha finalizado la reparacin.
Cuando se midan las seales del ECM con un multmetro,

nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocar un
cortocircuito y daos en el transistor de potencia del
ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM,
tal como tierra.
SAT652J
SEF348N
EC-19
PRECAUCIONES
QG
Sistema de control del combustible y emisiones del motor (Continuacin)
+
+
No hacer funcionar la bomba de combustible si no hay

combustible en los conductos.
Apretar las abrazaderas de manguera de combustible al
par especificado.
SEF605X
+
+
+
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.

Inmediatamente despus de la puesta en marcha, no revolucionar el motor innecesariamente.
No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
SEF709Y
1)
2)
SEF708Y
3)
4)
Al montar un equipo de radiotelefona o un telfono mvil,

asegurarse de cumplir lo siguiente puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse negativamente
afectados dependiendo del lugar de montaje.
Mantener la antena tan lejos como sea posible de las unidades de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de
20 cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo en distancias prolongadas.
Ajustar la antena y su cable de alimentacin de forma que
la relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera
del vehculo.

averas
NJEC0006
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

+ GI-12, COMO LEER ESQUEMA DE CONEXIONES
+ EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION para el
circuito de distribucin de alimentacin
Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
+ GI-33, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS
+ GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
EC-20
PREPARACION
QG

Nmero de referencia
Denominacin
NJEC0007
Descripcin
KV10117100
Llave del sensor de oxgeno calefactado
Aflojar o apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado (delantero) con una tuerca hexagonal de 22
mm
NT379
KV10114400
Aflojar o apretar el sensor 2 de oxgeno calefactado (trasero)

a: 22 mm
NT636

Denominacin
NJEC0008
Descripcin
Racor del tapn de

relleno de combustible
Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible
NT653
Limpiador de la rosca del

sensor de oxgeno
Reacondicionamiento de las roscas del sistema

de escape antes del montaje del nuevo sensor de
oxgeno. Usar junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin.
a: 18 mm di. con equidistancia de 1,5 mm
para el sensor de oxgeno de circonio
b: 12 mm di. con equidistancia de 1,25 mm
para el sensor de oxgeno de titanio
NT778
Lubricante antidesgaste
(PermatexTM 133AR o
equivalente que cumpla
especificaciones de MIL
MIL-A-907)
Al lubricar la herramienta para limpiar roscar del

sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento
de las roscas del sistema de escape.
NT779
EC-21
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR
QG
Ubicacin de los componentes de control del motor

motor
NJEC0009
Para ms detalles sobre la localizacin del ECM, consultar UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS
en la seccin EL (EL-527).
NEF344A
EC-22
QG
Ubicacin de los componentes de control del motor (Continuacin)
NEF325A
EC-23
QG
NEF326A
EC-24
QG
SEF599Y
EC-25
QG
SEDAN
Tipo-1
NJEC0010
NJEC0010S01
NJEC0010S0101
EC-26
HEC895
QG
Tipo-2
NJEC0010S0102
HEC934
EC-27
QG
HATCHBACK
Modelos con sistema de control de turbulencia
NJEC0010S02
NJEC0010S0201
HEC896
EC-28
QG
Modelos sin sistema de control de turbulencia
NJEC0010S0202
NEF327A
EC-29
QG
Diagrama del sistema
NJEC0011
NEF328A
EC-30
QG
Esquema de mangueras de vaco
Esquema de mangueras de vaco
NJEC0012
Consultar Diagrama del sistema en EC-30 para el sistema de control de vaco.
NEF329A
EC-31
QG
Tabla del sistema
Tabla del sistema

Entrada (Sensor)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
*1:
*2:
*3:
*4:
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Sensor de posicin del cigeal (POS)
Medidor de masa de caudal de aire
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
Interruptor de encendido
Contacto PNP
Interruptor del acondicionador de aire
Sensor de explosiones
Sensor de temperatura del EGR*1, *4
combustible*1, *4
Manocontacto de aceite de la servodireccin
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)*2
TCM (Mdulo de control de la transmisin)*3
Carga elctrica
Sensor de presin de refrigerante
Funcin del ECM
NJEC0013
Salida (Actuador)
Control de la inyeccin de combustible y

de la relacin de mezcla
Inyectores
Sistema de encendido electrnico
Transistor de potencia
Sistema de control de aire al ralent
Vlvula IACV-AAC
Control de la temporizacin de la vlvula

de admisin
Vlvula solenoide de control de

temporizacin de la vlvula de
admisin
Control de la bomba de combustible
Rel de la bomba de combustible
Sistema de diagnstico en el vehculo
Indicador de avera
(En el tablero de instrumentos)
Control EGR*4
Vlvula de control de volumen del

EGR*4
Control del calentador 1/2 del sensor de

oxgeno calefactado (delantero/trasero)
Calentador 1/2 del sensor de oxgeno calefactado (delantero/

trasero)
Control del flujo de purga del cartucho

EVAP
Vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho
EVAP
Control del ventilador de refrigeracin
Rel del ventilador de refrigeracin
Control de cierre del acondicionador de

aire
Rel del acondicionador de aire
Control de la vlvula de control de turbulencia*4
Solenoide de control de la vlvula

de control de turbulencia*4
Estos sensores no se utilizan para controlar el sistema del motor. Slo se utilizan para el diagnstico en el vehculo.
Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
El DTC relacionado con la T/A se enviar al ECM.
Si dispone de este
EC-32
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DE EMISIONES Y DEL

MOTOR
QG
Control de la inyeccin de combustible (MFI)
Control de la inyeccin de combustible (MFI)

DESCRIPCION
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
NJEC0014
NJEC0014S01
Seal de entrada del ECM
Sensor de posicin del rbol de levas

(FASE)
Velocidad del motor y nmero de

cilindro
Cantidad de aire de admisin

motor
Temperatura del refrigerante de

motor
Densidad de oxgeno en los gases

de escape
Posicin de ralent de la vlvula de
la mariposa
Contacto PNP
Seal de arranque
Funcionamiento del acondicionador

de aire
Estado de explosiones del motor
Carga elctrica
Seal de carga elctrica
Batera
Funcionamiento de la servodireccin
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)*

de escape
Funcin del
ECM
Actuador
Control de
la inyeccin
de combusInyector
tible y de la
relacin de
mezcla
* Bajo condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
Control bsico de la inyeccin de combustible
NJEC0014S02
La cantidad de combustible inyectado desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. Este
controla la duracin de apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por
las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de
entrada (para la velocidad del motor y el aire de admisin), desde el sensor de posicin del rbol de levas y
del medidor de masa de caudal de aire.
Compensacin diversa de aumento/disminucin de la inyeccin de combustible
NJEC0014S03
Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se indica a continuacin.
<Incremento de combustible>
+ Durante el calentamiento
+ Cuando se arranca el motor
+ Durante la aceleracin
+ Funcionamiento con el motor caliente
+ Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A)
+ Funcionamiento con carga elevada y a alta velocidad
<Reduccin de combustible>
+ Durante la desaceleracin
EC-33

MOTOR
QG
Control de la inyeccin de combustible (MFI) (Continuacin)
+
+
+
Durante el funcionamiento con velocidad del motor elevada

Durante el funcionamiento con velocidad del vehculo elevada (modelos con T/M)
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Control de realimentacin de la relacin de mezcla (control por bucle cerrado)
NJEC0014S04
SEF336WA
El sistema de realimentacin de la relacin de mezcla proporciona la mejor relacin de mezcla aire-combustible para la gobernabilidad del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas puede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza un sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) en el colector de escape para controlar si el motor funciona con una mezcla rica o pobre. El ECM
ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin acerca del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero), consultar EC-230. Esto mantiene la relacin de
mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla ideal de aire-combustible).
Se conoce esta etapa como la condicin de control por bucle cerrado.
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) est ubicado ms abajo del catalizador de tres vas. Aun cuando
las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) cambien, la proporcin de
aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor de oxgeno calefactado 2
(trasero).
Control por bucle abierto
NJEC0014S05
La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible.
+ Deceleracin y aceleracin
+ Funcionamiento con carga elevada y a alta velocidad
+ Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) o su circuito.
+ Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) a baja temperatura del refrigerante
motor
+ Temperatura elevada del refrigerante del motor
+ Cuando se arranca el motor
Control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla
NJEC0014S06
El sistema de control de realimentacin de la relacin de mezcla controla la seal de relacin de mezcla

transmitida por el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). Entonces, la seal de realimentacin se enva
al ECM. Este controla la relacin de mezcla bsica lo ms aproximada posible a la relacin de mezcla terica. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de caudal de
aire) y los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla.
En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema.
Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones.
La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con
la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo
y otra a corto plazo.
La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor
terico. La seal desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) indica si la relacin de mezcla es RICA
o POBRE comparndola con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de
EC-34

MOTOR
QG
Control de la inyeccin de combustible (MFI) (Continuacin)
combustible si la relacin de mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre.

La compensacin de combustible a largo plazo es sobre todo compensacin de combustible realizada a
largo plazo para compensar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde
el valor central. Semejante desviacin suceder debido a diferencias propias de cada motor, desgaste por el
paso del tiempo o cambios en el entorno del uso del vehculo.
Distribucin de la inyeccin de combustible
NJEC0014S07
SEF337W
Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible
NJEC0014S0701
Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de
encendido. Se utiliza este sistema cuando el motor est en marcha.
Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible
NJEC0014S0702
Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor.
Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor.
Se utiliza este sistema cuando se est arrancando el motor y/o est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU).
Corte de combustible
NJEC0014S08
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible a cada cilindro.
Sistema de encendido electrnico (EI)

DESCRIPCION
Sensor
NJEC0015
NJEC0015S01

(FASE)

cilindro

motor

motor
Posicin de ralent de la vlvula de
la mariposa
Seal de arranque
Detonacin del motor
Contacto PNP
Batera
EC-35
Funcin del
ECM
Control del
avance del
encendido
Actuador

MOTOR
QG
Sistema de encendido electrnico (EI) (Continuacin)
NJEC0015S02
SEF742M
El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada
estado de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se almacenan en el ECM. Estos
datos conforman el mapa mostrado anteriormente.
El ECM recibe informacin relativa a la amplitud del impulso de inyeccin, la seal del sensor de posicin del
cigeal y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten
seales de encendido al transistor de potencia.
es decir,
N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 ms
AAPMS
Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del encendido de acuerdo con los otros datos
almacenados en el ECM.
+ Durante el arranque
+ En ralent
+ Durante la aceleracin
El sistema de retardo del sensor de explosiones est diseado solo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en
condiciones secas. El sistema de retardo no funciona en condiciones de conduccin normales.
Si se producen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones.
Control de cierre del acondicionador de aire

DESCRIPCION
Sensor
NJEC0016
NJEC0016S01
Seal ON del acondicionador de aire
Contacto PNP
Posicin de punto muerto
Angulo de apertura de la vlvula de la

mariposa
Funcin del
ECM
Control de
corte del
Temperatura del refrigerante de motor acondicionador de
aire
Seal de arranque
Presin de refrigerante
Funcionamiento de la servodireccin

motor
EC-36
Actuador
Rel del acondicionador de

aire

MOTOR
QG
Control de cierre del acondicionador de aire (Continuacin)
NJEC0016S02
Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire.
El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones.
+ Si se pisa a fondo el pedal del acelerador.
+ Al arrancar el motor.
+ A velocidades altas del motor.
+ Cuando la temperatura del refrigerante de motor es excesivamente elevada.
+ Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a baja velocidad o el vehculo a baja velocidad.
+ Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja.
+ Cuando la presin del refrigerante es excesivamente alta o baja.

velocidad elevada del motor)
DESCRIPCION
Sensor
NJEC0017
NJEC0017S01
Contacto PNP
Posicin de punto muerto

motor

motor

(FASE)

cilindro
Funcin del
ECM
Control de
corte de
combustible
Actuador
Inyectores
Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto y velocidad del
motor superior a 4.000 rpm), el suministro de combustible se interrumpir al cabo de cierto tiempo. El
momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor.
El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.150 rpm, a continuacin se
cancela dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la
inyeccin de combustible (MFI), EC-33.
EC-37

MOTOR
QG
Sistema de control de emisiones evaporativas

DESCRIPCION
NJEC0018
SEF916WA
El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la

atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los
carbones activados del cartucho EVAP.
El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho
EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor
no est funcionando o cuando se est repostando.
El vapor del cartucho EVAP es purgado por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando
el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP es regulada proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga
durante la desaceleracin y el ralent.
INSPECCION
Cartucho EVAP
NJEC0019
NJEC0019S01
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin:

1. Tapar la lumbrera B. Soplar aire oralmente por la lumbrera A.
Comprobar si el aire sale libremente a travs de la lumbrera
C con la resistencia de la vlvula de retencin.
2. Tapar la lumbrera A. Soplar aire oralmente por la lumbrera B.
Comprobar si el aire sale libremente a travs de la lumbrera
C.
SEF917W
EC-38

MOTOR
QG
Sistema de control de emisiones evaporativas (Continuacin)
Vlvula de descarga de vaco del depsito de

combustible (insertada en el tapn de llenado de
combustible)
1.
2.
SEF918W
3.
NJEC0019S03
Limpiar la caja de la vlvula.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco.
Presin:
16,0 - 20,0 kPa (0,16 - 0,20 bar, 0,163 - 0,204 kg/cm2)
Vaco:
6,0 a 3,5 kPa (0,060 a 0,035 bar, 0,061 a 0,036
kg/cm2)
Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto de
la tapa de suministro de combustible.
SEF943S
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del

cartucho (EVAP) de emisiones evaporativas
NJEC0019S07
Consultar EC-392.
Sensor de la temperatura del depsito de combustible

NJEC0019S08
Consultar EC-338 (Si dispone de este).
Comprobacin de las tuberas de vapor EVAP

1.
2.
NJEC0019S13
Inspeccionar visualmente las tuberas de vapor para ver si

tienen grietas, desperfectos, conexiones flojas, desgaste o
deterioro.
Comprobar si la vlvula de descarga de vaco del tapn de
llenado del depsito de combustible est atascada, pegada,
etc. Consultar la pgina siguiente.
EC-39

MOTOR
QG
Sistema de control de emisiones evaporativas (Continuacin)
DIBUJO DE LA LINEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
NJEC0020
NOTA:
No utilizar agua con jabn ni ningn otro tipo de disolvente para montar las mangueras de vaco o de purga.
SEF600Y
EC-40

MOTOR
QG
Ventilacin positiva del crter del cigeal
Ventilacin positiva del crter del cigeal

DESCRIPCION
NJEC0022
SEF921W
Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin.

La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin.
Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los
gases de escape a travs de la vlvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape
y una pequea cantidad de aire de ventilacin.
A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire
pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines.
En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de
gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso.
En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la
manguera en cualquier estado.
INSPECCION
Vlvula PCV (Ventilacin positiva del crter del
cigeal)
NJEC0023
NJEC0023S01
Con el motor en ralent, desmontar la vlvula PCV del separador

del respirador. Una vlvula que funciona correctamente emite un
silbido a medida que el aire pasa por ella. Debe notarse un fuerte
vaco inmediatamente al colocar un dedo sobre la entrada de la
vlvula.
SEF244Q
EC-41

MOTOR
QG
Ventilacin positiva del crter del cigeal (Continuacin)
Manguera de ventilacin
1.
2.
NJEC0023S02
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
ET277
EC-42
PROCEDIMIENTO BASICO DE SERVICIO
QG
Alivio de la presin de combustible
Alivio de la presin de combustible
NJEC0024
Antes de desconectar la conduccin de combustible, liberar la

presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
SEF094Y
4.
NJEC0024S01

Realizar ALIVIO PRESION COMBU en la modalidad
SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres
veces para liberar toda la presin de combustible.
Quitar el contacto.
SEF214Y
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
NJEC0024S02
Quitar el fusible de la bomba de combustible. Consultar la

cubierta del bloque de fusibles para la ubicacin de los mismos.
Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres
veces para liberar toda la presin de combustible.
Quitar el contacto y conectar de nuevo el fusible de la bomba
de combustible.
JEF086Y
Comprobacin de la presin de combustible

+
+
+
+
+
JEF087Y
1.
2.
3.
4.
5.
NJEC0025
Cuando se vuelvan a conectar las conducciones de combustible usar siempre abrazaderas nuevas.
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en
contacto con las piezas adyacentes.
Usar un destornillador dinamomtrico para apretar las
abrazaderas.
Usar un manmetro para comprobar la presin de combustible.
No debe comprobarse la presin de combustible con el
sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible
puede dar lecturas falsas.
Eliminar la presin de combustible totalmente.
Desconectar la manguera de combustible entre el filtro de
combustible y el tubo de combustible (lado del motor).
Montar el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo de
combustible.
Poner el motor en marcha y comprobar si hay prdidas.
Leer la indicacin del manmetro de combustible.
A la velocidad de ralent:
Con la manguera de vaco conectada
Aproximadamente 235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)
EC-43
QG
Comprobacin de la presin de combustible (Continuacin)
Con la manguera de vaco desconectada

Si los resultados no son satisfactorios, realizar la comprobacin del regulador de presin de combustible, EC-44.
Comprobacin del regulador de la presin del

combustible
NJEC0026
1.
SEF718B
Parar el motor y desconectar la manguera de vaco del regulador de la presin de combustible del colector de admisin.
2. Taponar el colector de admisin con un tapn de goma.
3. Conectar una fuente variable de vaco al regulador de la presin de combustible.
4. Poner el motor en marcha y leer la indicacin del manmetro
de combustible cuando se cambia el vaco.
La presin de combustible debera disminuir a medida que
aumenta el vaco. Si los resultados no son satisfactorios, sustutuir el regulador de la presin de combustible.
Inyector
1.
2.
3.
4.
JEF088Y
+
+
5.
+
+
SEF927W
NJEC0027
Eliminar totalmente la presin de combustible.

Desmontar el conjunto de los tubos de combustible siguiendo
la secuencia numrica mostrada en la ilustracin de la
izquierda.
Ensanchar y extraer los clips que aseguran los inyectores de
combustible.
Extraer los inyectores de combustible de forma recta de los
tubos de combustible.
Tener cuidado de no daar las toberas de los inyectores
durante el desmontaje.
No golpear o dejar caer los inyectores de combustible.
Montar los inyectores de combustible.
Montar cuidadosamente las juntas tricas, incluida la que se
utiliza para el regulador de presin.
Lubricar las juntas tricas con una capa de aceite de silicona.
Tener cuidado de no daar las juntas tricas con herramientas de servicio, clips o con las uas. No ensanchar o
torcer las juntas tricas.
Desechar los clips viejos; sustituirlos por unos nuevos.
EC-44
QG
Inyector (Continuacin)
6.
+
Colocar los clips en las ranuras de los inyectores de combustible.

Cerciorarse de que los salientes de los inyectores de combustible estn alineados con la parte cortada de los clips
tras el montaje.
JEF089Y
7.
8.
Alinear los salientes de los tubos de combustible con aquellos

de los inyectores de combustible. Insertar los inyectores de
combustible de forma recta en los tubos de combustible.
Tras haber insertado correctamente los inyectores de
combustible, comprobar que los salientes de los tubos de
combustible estn engranados con los de los inyectores de
combustible y que los rebordes de los tubos de combustible
estn engranados con clips.
9.
JEF815Y
Apretar las tuercas de montaje del tubo de combustible

siguiendo la secuencia numrica (indicada en la ilustracin de
la izquierda) y en dos etapas.
: Par de apriete Nm (kg-m)
1 etapa:
12 - 13 (1,2 - 1,4)
2 etapa:
17 - 23 (1,7 - 2,4)
10. Insertar las mangueras de combustible en los tubos de combustible de manera que los extremos de dichas mangueras
contacten con los tubos de combustible; asegurar con
EC-45
QG
Inyector (Continuacin)
abrazaderas, evitando pandeos.

PRECAUCION:
Tras conectar correctamente el conjunto de los tubos de combustible al inyector y a la manguera de combustible, comprobar la conexin por si existen prdidas de combustible.
Cmo comprobar y ajustar la velocidad de

ralent y el avance del encendido
VELOCIDAD DE RALENTI
NJEC0028
NJEC0028S05
Mtodo A
+ Utilizando CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
+ Con GST
Comprobar la velocidad de ralent en MODE 1 con GST.
SEF058Y
Mtodo B (con un cable en bucle)

Comprobar la velocidad de ralent con un cable en bucle tal como
se muestra en la ilustracin.
SEF453Y
AVANCE DEL ENCENDIDO
NJEC0028S06
Se puede utilizar cualquier de los dos mtodos siguientes.

+ Mtodo A
a) Sujetar una lmpara estroboscpica al cable en bucle o combinar las tres instalaciones de bobina de encendido N 1 y
asegurar el sensor de la lmpara estroboscpica (por encima
del protector de la instalacin) tal como se indica.
b) Comprobar el avance del encendido.
JEF150Y
JEF438Z
EC-46
QG
Cmo comprobar y ajustar la velocidad de ralent y el avance del encendido (Continuacin)
+
a)
b)
c)
Mtodo B
Desmontar la bobina de encendido n 1.
Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un
cable de alta tensin apropiado tal como se indica y asegurar
la abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.
Comprobar el avance del encendido.
SEF933W
SEF284G
SEF166Y
Preparacin
+
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
NJEC0592
Asegurarse de que las piezas siguientes estn en buenas

condiciones.
Batera
Sistema de encendido
Niveles de aceite del motor y del refrigerante
Fusibles
Conector de la instalacin del ECM
Mangueras de vaco
Sistema de admisin de aire
EC-47
QG
Preparacin (Continuacin)
h)
i)
j)
k)
l)
+
+
+
+
+
+
+
a)
b)
c)
+
(Tapa de suministro de aceite, indicador de nivel del

aceite, etc).
Presin de combustible
Compresin del motor
Funcionamiento de la vlvula EGR
Vlvula de la mariposa
Sistema EVAP
En los modelos equipados con acondicionador de aire,
las comprobaciones deberan realizarse con el acondicionador de aire desconectado.
Al comprobar la velocidad de ralent en los modelos equipados con T/A, se deben realizar las comprobaciones del
avance del encendido y la relacin de mezcla mientras la
palanca de cambios est en posicin P o N .
Cuando se mida el porcentaje de CO, introducir la
sonda ms de 40 cm dentro del tubo de escape.
Apagar los faros, el ventilador de calefaccin y la luneta
trmica.
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado
diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1a posicin para encender nicamente los testigos e indicadores.
Colocar las ruedas delanteras en posicin de marcha
recta.
Si el motor se para justo despus del arranque o la condicin del ralent es inestable, realizar los pasos siguientes para inicializar la vlvula IACV-AAC:
Parar el motor y esperar 9 segundos.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON y
esperar 1 segundo.
Quitar el contacto y esperar 9 segundos.
Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin se ha
parado.
EC-48
QG
SECUENCIA DE INSPECCION GENERAL
NJEC0592S01
SEC141C
EC-49
QG
Procedimiento de inspeccin
1
1.
+
+
+
+
+
+
2.
NJEC0593
Comprobar visualmente lo siguiente:
Obstruccin del filtro de aire
Prdidas en mangueras y conductos
Funcionamiento de la vlvula EGR
Conectores elctricos
Junta
Funcionamiento de la vlvula de la mariposa y del sensor de posicin de la mariposa
Poner el motor en marcha y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del refrigerante del motor indique un
valor medio.
Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm.
SEF090Y
3. Abrir el cap del motor y dejar el motor funcionando a aproximadamente 2.000 rpm durante unos 2 minutos sin carga.
SEF977U
4. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULT-II o GST.

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario consultando el Procedimiento de diagnstico correspondiente.
IR A 3.
EC-50
QG
Procedimiento de inspeccin (Continuacin)
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA
Con CONSULT-II
2. Seleccionar VELOC MOTOR en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la velocidad de ralent.
T/M: 70050 rpm
T/A: 80050 rpm (en posicin P o N)
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
IR A 4.
REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENTI
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-60.

Es el resultado CMPLT o INCMP?
CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 5.
INCMP
1. Seguir la construccin de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.

2. IR A 4.
COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENTI DE REFERENCIA
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 6.
SUSTITUIR LA VALVULA IACV-AAC
Sustituir la vlvula IACV-AAC.
IR A 7.
EC-51
QG

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 8.
INCMP
1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.

2. IR A 4.
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 9.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sabe funciona correctamente. (El ECM
puede ser la causa de un problema, pero suele ocurrir pocas veces).
2. Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar
NATS (Sistema antirrobo Nissan), EC-79.
10
IR A 4.
COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO

2. Comprobar el avance del encendido a ralent usando la lmpara estroboscpica.
SEM872F
T/M: 8 5 APMS
T/A: 10 5 APMS (en posicin P o N)
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 11.
EC-52
QG
11
COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-30, Montaje.

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
1. Reparar el montaje de la cadena de distribucin.

2. IR A 4.
12
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

SEM872F
T/M: 8 5 APMS
T/A: 10 5 APMS (en posicin P o N)
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 13.
13

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 14.
INCMP

2. IR A 13.
14
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
IR A 15.
EC-53
QG
15
1. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sabe funciona correctamente.
(El ECM puede ser la causa de un problema, pero suele ocurrir pocas veces).
16
IR A 13.
COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO
Comprobar de nuevo el avance del encendido. Consultar la prueba N 12.

Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 17.
17

Correcto
IR A 15.
Incorrecto

2. IR A 13.
18
BORRAR LOS DTC INNECESARIOS
Despus de esta inspeccin, puede ser que se visualice un N de DTC.

Borrar la memoria almacenada en el ECM y TCM (Mdulo control transmisin).
Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, EC-75 o EC-78
y AT-54, COMO BORRAR EL DTC.
Con CONSULT-II
IR A 19.
Sin CONSULT-II
IR A 20.
EC-54
QG
19
COMPROBAR LA SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
Con CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin carga.
2. Ver MNTR S1HO2 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS.
3. Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor se calienta hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
normal), comprobar que el monitor oscila entre POBRE y RICO ms de 5 veces durante 10 segundos.
SEF820Y
1 vez : RICO POBRE RICO

2 veces : RICO POBRE RICO POBRE RICO
Correcto
Incorrecto (El monitor no

flucta).
IR A 23.
Incorrecto (El monitor

flucta menos de 5
veces).
IR A 21.
20
Sin CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin carga.
2. Conectar la sonda del voltmetro entre el terminal 62 del ECM y masa.
3. Asegurarse de que el voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de 5 veces durante 10 segundos a 2.000 rpm.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
Correcto
Incorrecto (El voltaje no

flucta).
IR A 23.
Incorrecto (El voltaje

flucta menos de 5
veces).
IR A 21.
EC-55
QG
21
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Con CONSULT-II
Parar el motor.
Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Hacer funcionar el motor a aprox. 2.000 rpm durante unos 2 minutos sin carga.
Ver MNTR S1HO2 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS.
Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor se calienta hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
Sin CONSULT-II
Parar el motor.
Conectar la sonda del voltmetro entre el terminal 62 del ECM y masa.
Asegurarse de que el voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de 5 veces durante 10 segundos a 2.000 rpm.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
Correcto
Incorrecto
IR A 22.
22
DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
1. Comprobar el regulador de presin del combustible. Consultar EC-44.
2. Comprobar el medidor de masa de caudal de aire y su circuito. Consultar EC-198.
3. Comprobar el inyector y su circuito. Consultar EC-578.
Limpiar o cambiar si es necesario.
4. Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante del motor y su circuito. Consultar EC-214.
23
1.
2.
3.
4.
IR A 3.

Parar el motor y desconectar el cable de masa de la batera.
Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 1 del conector de la instalacin
del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Consultar el esquema de conexiones, EC-230.
Debera existir continuidad.
Correcto
IR A 25.
Incorrecto
IR A 24.
24
REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir la instalacin entre el ECM y el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
IR A 3.
EC-56
QG
25
1.
2.
3.
4.
PREPARACION PARA LA COMPROBACION DEL % DE CO

Con CONSULT-II
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.
Seleccionar TEMP MOTOR en la modalidad de TEST ACTIVO.
Fijar TEMP MOTOR a 5C pulsando BAJA y Rd.
SEF172Y
Sin CONSULT-II
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
3. Conectar un resistor (4,4 k) entre los terminales del conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
SEF982UA
IR A 26.
EC-57
QG
26
COMPROBAR EL % DE CO
1. Poner el motor en marcha y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del refrigerante del motor indique un
valor medio.
SEF090Y
2. Poner el motor en marcha y revolucionarlo (de 2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin,
ponerlo en velocidad de ralent.
SEF978U
3. Comprobar el % de CO.
CO de ralent: 3 - 11%
4.
Sin CONSULT-II
Despus de comprobar el % de CO,
a. Desconectar el resistor de los terminales del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
b. Conectar al sensor de temperatura del refrigerante del motor su conector a la instalacin.
Correcto
IR A 27.
Incorrecto
IR A 28.
EC-58
QG
27
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Con CONSULT-II
Parar el motor.
Ver MNTR S1HO2 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS.
Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor se calienta hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
Sin CONSULT-II
Parar el motor.
Conectar la sonda del voltmetro entre el terminal 62 del ECM y masa.
Asegurarse de que el voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de 5 veces durante 10 segundos a 2.000 rpm.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 28.
28
+ Conectar los conectores de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) a los sensores de oxgeno
calefactado 1 (delantero).
+ Comprobar el regulador de presin del combustible. Consultar EC-44.
+ Comprobar el medidor de masa de caudal de aire y su circuito. Consultar EC-198.
+ Comprobar el inyector y su circuito. Consultar EC-578.
Limpiar o cambiar si es necesario.
+ Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante del motor y su circuito. Consultar EC-214.
+ Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sabe funciona correctamente.
IR A 3.
EC-59
QG
Aprendizaje del volumen de aire en ralent

DESCRIPCION
NJEC0562
NJEC0562S01
El Aprendizaje del volumen de aire en ralent es un procedimiento

para llegar a conocer el volumen de aire en ralent que mantiene
cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo
cualquiera de las siguientes condiciones:
+ Cada vez que se sustituya la vlvula IACV-AAC, el cuerpo de
la mariposa o el ECM.
+ La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen
las especificaciones.
SEF217Z
SEF454Y
SEF455Y
CONDICIONES PREVIAS
NJEC0562S02
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire en ralent,

asegurarse de que se cumplen las condiciones siguientes.
El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las
siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve.
+ Voltaje de la batera: Ms de 12,9V (al ralent)
+ Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 99C
+ Contacto PNP: ON
+ Interruptor de carga elctrica: OFF
(Acondicionador de aire, faros, luneta trmica)
diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1a posicin
para encender nicamente los testigos e indicadores.
+ Motor del ventilador de refrigeracin: Sin funcionar
+ Volante: Neutro (Posicin de lnea recta)
+ Velocidad del vehculo: Parado
+ Caja de cambios: Motor caliente
Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en la modalidad MONITOR DATOS del sistemaT/A indique menos de 0,9V.
Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con
T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
Con CONSULT-II
1.
NJEC0562S03
NJEC0562S0301
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar

al menos 1 segundo.
2. Quitar el contacto y esperar como mnimo 10 segundos.
3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
4. Comprobar que todas las piezas incluidas bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en
buen orden.
6. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a ralent durante
como mnimo 28 segundos.
7. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en la modalidad
SOPORTE TRABAJO.
8. Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.
9. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II . Si se visualiza INCMP, no se podr realizar APRN
VOL AIRE RLNT con xito. En tal caso, encontrar la causa del
problema consultando la NOTA a continuacin.
10. Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
avance del encendido y la velocidad de ralent cumplen las
especificaciones.
EC-60
QG
Aprendizaje del volumen de aire en ralent (Continuacin)

ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

Avance del encendido
T/M: 85 APMS
T/A: 105 APMS (en posicin P o N)
Sin CONSULT-II
1.
NJEC0562S0302

al menos 1 segundo.
2.
3.
JEF091Y
Quitar el contacto y esperar como mnimo 10 segundos.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
4. Comprobar que todas las piezas incluidas bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en
buen orden.
6. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a ralent durante
7. Desconectar el conector (marrn) de la instalacin del sensor
de posicin de la mariposa y volver a conectarlo antes de que
transcurran 5 segundos.
8. Esperar 20 segundos.
9. Asegurarse de que la velocidad de ralent est dentro de las
especificaciones. De no ser as, el resultado ser incompleto.
En tal caso, encontrar la causa del problema consultando la
NOTA a continuacin.
10. Revolucionar el motor dos o tres veces. Asegurarse de que el
avance del encendido y la velocidad de ralent cumplen las
especificaciones.
ELEMENTO
ESPECIFICACION
Velocidad de ralent
T/M: 70050 rpm

Avance del encendido T/M: 85 APMS

T/A: 105 APMS (en posicin P o N)
NOTA:
Si el aprendizaje del volumen de aire en ralent no puede realizarse con xito, efectuar lo siguiente:
1) Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada.
2) Comprobar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa.
3) Comprobar que no se produzcan prdidas de aire ms
abajo de la vlvula de la mariposa.
4) Ajustar el contacto de posicin de la mariposa cerrada y
reinicializar la memoria. (Consultar Inspeccin bsica,
EC-108).
5) Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el
estado de sus instalaciones son cuestionables. Comprobar y eliminar el origen del problema.
Es til para realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS
VALVULA DE ESPECIFICACION, EC-184.
6) Si alguna de las siguientes condiciones ocurren tras la
EC-61
QG
Aprendizaje del volumen de aire en ralent (Continuacin)
+
+
+
puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire en ralent.
El motor se cala.
Ralent incorrecto.
Fusibles fundidos relacionados con el sistema de la vlvula IACV-AAC.
EC-62
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO
QG
Introduccin
Introduccin
NJEC0029
NJEC0029S01
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
relacionados con emisiones, incluyendo:
Cdigo de avera (DTC)
Modo 3 de ISO 15031-5
Datos del cuadro inmovilizado
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)

Cdigo de avera del 1
er
recorrido (DTC del 1
er
recorrido)

Valores de la prueba y lmites de la prueba
Cdigo de calibracin
La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro

siguiente.
X: Aplicable
: No aplicable
DTC
DTC del 1er

recorrido
Datos del cuadro

inmovilizado
Datos del cuadro

inmovilizado del
1er recorrido
Cdigo del SRT
Valor de la
prueba
ECM*3
X*1
CONSULT-II
GST
X*2
er
*1: Si aparecen simultneamente en la pantalla el DTC y el DTC del 1 recorrido, el primero no puede distinguirse del segundo.
*2: Los DTC del 1er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden visualizarse en la pantalla del
GST.
*3: En la modalidad de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), el DTC se visualiza en el MI. El DTC utiliza un nmero de cuatro dgitos. Si dispone de este
El indicador de averas (MI) en el panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin. (Consultar EC-163).
NJEC0029S02
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
relacionados con emisiones, incluyendo:
Datos del cuadro inmovilizado
Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido)
La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro

siguiente.
X: Aplicable
er
: No aplicable
DTC
DTC del 1 recorrido
Datos del cuadro inmovi- Datos del cuadro inmovilizado

lizado del 1er recorrido
CONSULT-II
ECM*1
X*2
*1: En la Modalidad prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico), el DTC (1er recorrido) se visualiza en el MI con un nmero de
cuatro dgitos.
EC-63
QG
Sistema de deteccin de dos recorridos

*2: Si aparecen simultneamente en la pantalla el DTC y el DTC del 1er recorrido, resulta difcil hacer la distincin entre el primero y
el segundo.
Sistema de deteccin de dos recorridos

NJEC0030
NJEC0030S01
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El MI no se iluminar en esta fase <1er recorrido>.
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. El MI se ilumina al mismo tiempo cuando el
DTC es almacenado <2o recorrido>.
El recorrido en el Sistema de deteccin de dos recorridos representa una modalidad de conduccin en el
cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del
diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el MI, y que el DTC y
los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.
X: Aplicable
MI
DTC del 1er recorrido
DTC
2o recorrido
1er recorrido
: No aplicable
Destello
Iluminacin
Destello
Iluminacin
Se visualiza el
1er recorrido
Fallo de encendido (Posibles

daos del catalizador de tres
vas)
DTC: P0300 - P0304 est
siendo detectado
Fallo de encendido (Posibles

daos del catalizador de tres
vas)
DTC: P0300 - P0304 est
siendo detectado
Elementos de autoproteccin
(Consultar EC-163).
X*1
X*1
Excepto lo anterior
Elementos
Se visualiza el
2o recorrido
Se visualiza el
1er recorrido
Se visualiza el
2o recorrido
*1: Excepto ECM.
NJEC0030S02
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. <1er recorrido>.
Si se vuelve a detectar la misma avera durante el siguiente trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM. <2o recorrido>. El recorrido en el Sistema de deteccin de
dos recorridos representa una modalidad de conduccin en el cual el autodiagnstico se realiza durante el
funcionamiento del vehculo. Cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin (consultar EC-163), el
DTC se almacena en la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido.
Informacin de diagnstico relacionada con las

emisiones
NJEC0031

DTC y DTC del 1er recorrido
NJEC0031S01
NJEC0031S0101
El DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) se visualiza para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no
volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no se visualizar. Si una avera se detecta durante el 1er recorrido,
el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El MI no se iluminar (sistema de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2o recorrido (coincidiendo con el patrn de
conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la
EC-64
QG
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones (Continuacin)

o
misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y el del 2o quedan almacenados en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el MI se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido
queda almacenado y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2o recorrido, slo el DTC del
1er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1er recorrido, para las averas que hacen que
se ilumine o parpadee el MI, estn almacenados en la memoria del ECM.
Los procedimientos para borrar el DTC y el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en
Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones. Consultar EC-75.
Para las averas en las que se visualizan DTCs del 1er recorrido, consultar EC-73. Estos elementos son
requerimientos legales para controlar continuamente el sistema/componente. Adems, los elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II.
El DTC del 1er recorrido se especifica en el Modo 7 de ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido
tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin embargo,
la deteccin del DTC del 1er recorrido no impide que el vehculo sea controlado, por ejemplo, durante las
pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M).
Cuando se detecta un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar el DTC (1er recorrido) y
los datos del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el punto II del procedimiento del Flujo de trabajo,
consultar la pgina EC-106. A continuacin realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC o Comprobacin del funcionamiento global para intentar duplicar el problema. Si la avera se duplica, el elemento
requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y los DTC de 1er recorrido
Con CONSULT-II/
Con GST
Ejemplos con CONSULT-II o GST (Herramienta de escner genrico): P0340, P1320, P0705, P0750, etc.
Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6.
+ El n del DTC del 1er recorrido es el mismo que el n del DTC.
+ La presentacin de un DTC indica un fallo de funcionamiento. Sin embargo, en el Modo II y GST
no se indica si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin
normal.
CONSULT-II puede identificar el estatus de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto,
se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin se muestra un ejemplo de pantalla de CONSULT-II para los DTC. El DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGN de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
Si un DTC del 1er queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
SEF698X
NJEC0031S0102
El ECM registra las condiciones de conduccin, tales como el estatus del circuito de combustible, valor de
carga calculado, temperatura del refrigerante del motor, compensacin de combustible a corto plazo, compensacin de combustible a largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo, posicin absoluta de la
mariposa, programa base de combustible y temperatura del aire de admisin en el momento de la deteccin
de la avera.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los
datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del
1er recorrido slo pueden ser visualizados en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles,
EC-65
QG
ver EC-92.
Slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er
recorrido o datos del cuadro inmovilizado) en el ECM. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los
datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que se detecta un DTC del 1er
recorrido distinto. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya
no permanecern almacenados. Tener presente que slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro
inmovilizado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304 (0300 - 0304)

Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172)
Excepto los elementos susodichos (incluyendo los elementos relacionados con la T/A)
Por ejemplo, la avera del EGR (Prioridad: 2) ha sido detectada y los datos del cuadro inmovilizado han sido
almacenados en el 2o recorrido. A continuacin, cuando el fallo de encendido (Prioridad: 1) se detecta en otro
recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn y la avera del EGR se sustituir por el fallo de
encendido. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una
avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en
cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no quedarn almacenados (porque slo puede quedar almacenado un dato del
cuadro inmovilizado o dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado
permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en
la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) se eliminarn. Los procedimientos para borrar la
memoria del ECM se describen en Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones.
Consultar EC-75.
Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
NJEC0031S0103
El cdigo de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5.
Como parte de una de las pruebas de emisiones para Inspeccin y Mantenimiento (I/M), algunos estados
requieren el estatus de SRT para indicar si el ECM ha terminado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la inspeccin de
emisiones.
Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a uno o ms
elementos del SRT indicando INCMP, utilizar la informacin de este Manual de Taller para ajustar el SRT
en CMPLT.
En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso
normal y el estatus del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est
ajustado, el estatus de SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico.
A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo
de conduccin habitual del cliente; el SRT indicar INCMP para estos elementos.
NOTA:
El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el
suministro elctrico de la memoria del ECM se interrumpe durante varias horas.
Si, durante la inspeccin de emisiones del estado, el SRT indica CMPLT para todos los elementos
comprobados, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP
para uno o ms elementos del SRT el vehculo ser devuelto al cliente sin ser probado.
NOTA:
Si el MI est encendido durante la inspeccin de emisiones del estado, el vehculo tambin se le devolver
al cliente sin ser probado aunque el SRT indique CMPLT para todos los elementos probados. Por lo tanto,
es importante comprobar el SRT (CMPLT) y DTC (N de DTCs) antes de la inspeccin.
EC-66
QG
Elemento del SRT
NJEC0031S0107
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para ajustar el SRT en CMPLT.
Elemento del SRT
(indicacin de CONSULT-II)
Prioridad
de realizacin*1
Elementos de autodiagnstico requeridos para ajustar el SRT en

CMPLT
N de DTC
correspondiente
CATALIZADOR
Funcin del catalizador de tres vas
P0420
SENSOR O2
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (circuito)
P0130
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de cambio

pobre)
P0131
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de cambio

rico)
P0132
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (Control de respuesta)
P0133
Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) (alto voltaje)
P0134
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (control de voltaje

mnimo)
P0137
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (control de voltaje

maximo)
P0138
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (Control de respuesta)
P0139
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) (alto voltaje)
P0140
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
P0135
Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (trasero)
P0141
Funcin EGR (cerrada)
P0400
Funcin EGR (abierta)
P1402
CAL SEN O2
SISTEMA EGR
(Si dispone de este)
*1: Si se requiere el cumplimiento de distintos SRT, realizar los patrones de conduccin (procedimiento de confirmacin de DTC), uno
por uno basndose en la prioridad para modelos con CONSULT-II.
Distribucin del ajuste de SRT
NJEC0031S0108
El SRT se ajusta en CMPLT cuando el autodiagnstico se ha realizado una o ms veces. La terminacin

del SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste es diferente dependiendo de si los resultados son correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Ejemplo
Resultado de autodiagnstico
Diagnstico
Todos Correcto
Caso 1
Caso 2
ON
OFF
Ciclo de encendido
ON OFF ON
OFF
ON
P0400
Correcto (1)
(1)
Correcto (2)
(2)
P0402
Correcto (1)
(1)
(1)
Correcto (2)
P1402
Correcto (1)
Correcto (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
CMPLT
CMPLT
CMPLT
CMPLT
P0400
Correcto (1)
(1)
(1)
(1)
P0402
(0)
(0)
Correcto (1)
(1)
P1402
Correcto (1)
Correcto (2)
(2)
(2)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
CMPLT
CMPLT
EC-67
QG

Existe Incorrecto
Caso 3
P0400
Correcto
Correcto
P0402
P1402
Incorrecto
Incorrecto
Incorrecto
(Incorrecto consecutivo)
(1er recorrido)
DTC
DTC del 1er

recorrido
DTC del 1er

recorrido
DTC
(= MI encendido)
SRT del EGR
INCMP
INCMP
INCMP
CMPLT
Correcto: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado Correcto.

Incorrecto: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado Incorrecto.
: Autodiagnstico no realizado.
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados Correcto en un nico ciclo
(encendido OFF-ON-OFF), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 arriba
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados Correcto en varios ciclos, el SRT
indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado Correcto. Caso
2 susodicho
Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados Incorrecto en 2 ciclos
consecutivos, el SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 susodicho
La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada
autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para la
preparacin de la inspeccin de emisiones del estado, es necesario ejecutar cada autodiagnstico dos veces
(Caso 3) por las siguientes razones:
+ El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado Correcto.
+ La inspeccin de emisiones requiere CMPLT del SRT slo con resultados de autodiagnstico Correctos.
+ Cuando, durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto es detectado entes
del CMPLT de SRT, la memoria del autodiagnstico debe borrarse del ECM tras la reparacin.
+ Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP.
NOTA:
El SRT puede ajustarse en CMPLT junto con el DTC(s). Por lo tanto, la comprobacin del DTC debe siempre realizarse antes de la inspeccin de emisiones del estado aunque el SRT indique CMPLT.
Procedimiento de servicio del SRT
NJEC0031S0109
Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones del estado debido a uno o ms

elementos del SRT indicando INCMP, revisar la secuencia de diagnstico del flujo de trabajo indicado a
continuacin.
EC-68
QG
NEF395A
*1
EC-64
*2
EC-69
*3
Cmo visualizar el cdigo SRT

1.
EC-70
NJEC0031S0110
Con CONSULT-II
Seleccionando ESTADO SRT en la modalidad CONFIRMACION DTC con CONSULT-II.
Para los elementos cuyos cdigos SRT estn ajustados, se visualiza CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; para elementos cuyos cdigos SRT no estn ajustados, se visualiza INCMP tal como se muestra a continuacin.
EC-69
QG
SEF821Y
2.
Con GST
Seleccionando Mode 1 con GST (herramienta de escner genrico)
Cmo ajustar el cdigo SRT
NJEC0031S0111
Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas condiciones.
Con CONSULT-II
Realizar el procedimiento de diagnstico del DTC correspondiente uno a uno basndose en la Prioridad de
realizacin de la tabla en EC-162.
Sin CONSULT-II
En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para ajustar todos los cdigos de
SRT.
EC-70
QG
Patrn de conduccin
=NJEC0031S0112
NEF321A
EC-71
QG
El tiempo requerido para cada diagnstico varia dependiendo del estado de la superficie de la carretera,
condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc.
La zona A hace referencia al rea donde el tiempo requerido, para el diagnstico bajo condiciones
normales*, es el ms corto. La zona B hace referencia al rea donde el diagnstico puede seguir realizndose si el diagnstico no se ha completado dentro de la zona A.
*: Las condiciones normales hacen referencia a los siguiente:
Nivel del mar
Carretera llana
Temperatura ambiente: 20 - 30C
El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales.
Bajo diferentes condiciones (Por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se
puede realizar el diagnstico.
Patrn 1:
+ El motor se pone en marcha con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C (con un
voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM de 3,0 - 4,3V).
+ El motor debe estar funcionando en ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea
superior a 70C (con un voltaje entre los terminales 70 y 58 del ECM inferior a 1,4V).
+ El motor se pone en marcha con una temperatura del combustible en el depsito superior 0C (con
un voltaje ente el terminal 82 del ECM y masa inferior a 4,1V).
Patrn 2:
+ Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los
diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para efectuar el diagnstico podra ser mayor.
Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, soltar
dicho pedal y mantenerlo liberado durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que la
velocidad del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h.
*2: Se recomienda comprobar la velocidad del vehculo con CONSULT-II o GST.
Posicin de la palanca selectora en modelos con T/A
Colocar la palanca selectora en posicin D con OD ON.
Velocidades aconsejadas para el cambio ascendente para modelos con T/M
A continuacin se indican las velocidades sugeridas para el cambio a una velocidad superior. Estas sugerencias estn relacionadas con el ahorro de combustible y rendimiento del vehculo. Las velocidades de cambio
ascendente reales variarn dependiendo del estado de la carretera, el tiempo y los hbitos de conduccin de
cada conductor.
Cambio de velocidad
Punto de cambio ACEL

km/h
1a a 2a
15
2a a 3a
35
3 a4
50
4a a 5a
70
Valor de prueba y lmite de prueba (slo GST no aplicable a CONSULT-II)
NJEC0031S0104
Esta es la informacin especificada en el Modo 6 de ISO 15031-5.

El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema
es Correcto o Incorrecto mientras est siendo controlado por el ECM durante el autodiagnstico. El lmite
de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo y se compara con el valor de
prueba que est siendo controlado.
Los elementos para los cuales estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT (14 elementos de prueba).
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes
ID (CID) y pueden visualizarse en la pantalla del GST.
EC-72
QG

X: Aplicable
Elemento del SRT
CATALIZADOR
Valor de prueba (display del

GST)
Elemento de la prueba de
autodiagnstico
SHO2
Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
CAL SHO2

SISTEMA EGR (segn modelo)
Lmite de
prueba
Aplicacin
TID
CID
01H
01H
Mx.
02H
81H
Mn.
09H
04H
Mx.
0AH
84H
Mn.
0BH
04H
Mx.
0CH
04H
Mx.
0DH
04H
Mx.
19H
86H
Mn.
1AH
86H
Mn.
1BH
06H
Mx.
1CH
06H
Mx.
29H
08H
Mx.
2AH
88H
Mn.
2DH
0AH
Mx.
2EH
8AH
Mn.
31H
8CH
Mn.
32H
8CH
Mn.
33H
8CH
Mn.
34H
8CH
Mn.
35H
0CH
Mx.
Funcin del catalizador de

tres vas
Funcin EGR
Elementos de informacin de diagnstico relacionada con las emisiones
NJEC0031S0105
X: Aplicable
Elementos
: No aplicable
: No aplicable
DTC*1
Cdigo del SRT
Valor de prueba/
lmite de prueba
(Slo GST)
DTC del 1er recorrido*1
Pgina de referencia
NO SE INDICA FALLO DE
AUTODIAGNOSTICO
P0000
CIRCUITO SEN MAF
P0100
EC-198
CIRC SEN TEMP AIRE
P0110
EC-207
CIRC SEN T LIQ REF
P0115
EC-214
CIRC SEN POS MARIP
P0120
EC-220
S1HO2 (B1)
P0130
X*2
EC-230
S1HO2 (B1)
P0131
X*2
EC-238
S1HO2 (B1)
P0132
X*2
EC-244
S1HO2 (B1)
P0133
X*2
EC-250
S1HO2 (B1)
P0134
X*2
EC-260
CAL S1HO2 (B1)
P0135
X*2
EC-268
EC-73
QG

Elementos
DTC*1
Cdigo del SRT
Valor de prueba/
lmite de prueba
(Slo GST)
Pgina de referencia
S2HO2 (B1)
P0137
X*2
EC-274
S2HO2 (B1)
P0138
X*2
EC-284
S2HO2 (B1)
P0139
X*2
EC-294
S2HO2 (B1)
P0140
X*2
EC-304
CAL S2HO2 (B1)
P0141
X*2
EC-312
SIST COMB-POBRE/B1
P0171
EC-318
SIST COMB-RICO/B1
P0172
EC-326
P0180
EC-334
F/ENC CIL MU
P0300
EC-339
FALLA ENC CIL 1
P0301
EC-339
FALLA ENC CIL 2
P0302
EC-339
FALLA ENC CIL 3
P0303
EC-339
FALLA ENC CIL 4
P0304
EC-339
CIR SEN DETN-B1
P0325
EC-345
SEN/CIRC PCG (POS)
P0335
EC-349
SEN/CIRC PAL (PHS)
P0340
EC-356
SISTEMA EGR*3
P0400
X*2
EC-364
CIRC EGR V/S CNT*3
P0403
EC-374
SIST CAT 3V-B1
P0420
X*2
EC-381
V/CONT VOL PURG
P0443
EC-386
CIRC SEN VEL VEHIC
P0500
EC-393
CIRC V AAC
P0505
EC-399
P0510
EC-409
ECM
P0605
EC-416
CIRC INT PNP
P0705
Consultar la seccin AT.
CIRC SEN TEMP ATF
P0710
T/A SE CIR VEL VEH
P0720
SE RPM MOTOR
P0725
FUNC 1a VELOC T/A
P0731
FUNC 2a VELOC T/A
P0732
FUNC 3a VELOC T/A
P0733
EC-74
QG

Elementos
DTC*1
Cdigo del SRT
Valor de prueba/
lmite de prueba
(Slo GST)
Pgina de referencia
FUNC 4a VELOC T/A
P0734
CIRC SOL TCC
P0740
CIRC SOL PRES L
P0745
CIRC/A VAL SOL CMB
P0750
CIRC/B VAL SOL CMB
P0755
CIR V REG V ADM B1
P1111
EC-418
V/S CONT TURB3
P1131
EC-424
SOBRECALENTO MTR
P1217
EC-432
P1401
EC-445
SISTEMA EGR*3
P1402
X*2
EC-453
LINEA COM DIAG T/A
P1605
EC-463
P1705
CIRC INT POS P-N
P1706
EC-466
CIRC SOL EMB ESC
P1760
*2: No pueden visualizarse con el GST.
Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones
NJEC0031S0106
Cmo borrar los DTC (Con CONSULT-II)

NOTA:
Si el cdigo de avera no es para elementos relacionados con la T/A (ver EC-11), omitir los pasos del
2 al 4.
1) Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el
contacto una vez. Esperar al menos 9 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2) Encender CONSULT-II y pulsar T/A.
3) Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4) Pulsar BORRAR. [El DTC en el TCM (Mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin
pulsar VUELTA dos veces.
5) Pulsar MOTOR.
7) Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC en el ECM).
+ Si los DTCs se visualizan para ambos ECM y TCM (Mdulo de control de transmisin), tendrn que eliminarse individualmente del ECM y TCM.
EC-75
QG
SEF823Y
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando BORRAR en la
modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Cmo borrar los DTC ( Con GST)
NOTA:
Si el cdigo de avera no es para elementos relacionados con la T/A (ver EC-11), omitir el paso 2.
2) Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II) en la seccin AT, DIAGNOSTICO DE AVERIAS, Autodiagnstico. (Se puede saltar el paso de calentamiento del motor al realizar
el diagnstico slo para borrar el DTC).
3) Seleccionar Mode 4 con GST (Herramienta de escner genrico).
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones puede borrarse seleccionando Mode 4 con el
GST.
NOTA:
+ Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas.
+ Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
1) Cdigos de avera (DTC)
2) Cdigos de avera del 1er recorrido
3) Datos del cuadro inmovilizado
4) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
5) Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
6) Valores de la prueba
7) Distancia recorrida con el MI activado
EC-76
QG
8) Otros
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Cerciorarse de que no
slo el DTC, sino tambin los datos susodichos se borren de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.

NJEC0031S07
NJEC0031S0701
El DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) se visualiza para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no
volvi a ocurrir, el DTC del 1er recorrido no se visualizar.
Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria
del ECM. Si no se detecta la misma avera en el 2o recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin
requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2o recorrido, el DTC del 1er recorrido y el del 2o quedan almacenados en la memoria del ECM.
Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM cuando se produce la misma avera durante dos
recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no
diagnstica entre el 1er y el 2o recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Para elementos de autoproteccin, el DTC se almacena el la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido.
Los procedimientos para borrar el DTC y el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en
Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-78.
Cuando se detecta un DTC (1er recorrido), comprobar, imprimir o anotar y borrar el DTC (1er recorrido) y los
datos del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el punto II del procedimiento del Flujo de trabajo,
consultar la pgina EC-106. A continuacin realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC o Comprobacin del funcionamiento global para intentar duplicar el problema. Si la avera se duplica, el elemento
requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y los DTC de 1er recorrido
Sin CONSULT-II
El ECM visualiza el DTC con un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del MI en la Modalidad prueba
diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Ejemplo: 0100, 0115, 0340, 1335, etc.
Con CONSULT-II
CONSULT-II visualiza el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0100, P0115, P0340,
P1335, etc.
+ El n del DTC del 1er recorrido es el mismo que el n del DTC.
+ La presentacin de un DTC indica un fallo de funcionamiento. Sin embargo, el ECM en la Modalidad prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) (si dispone de este) no indica si la avera
sigue presente o ha ocurrido en el pasado y se ha vuelto a la normalidad. CONSULT-II puede identificar el estatus de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar
CONSULT-II (si se dispone de l).
A continuacin se muestra un ejemplo de pantalla de CONSULT-II para DTC y DTC del 1er recorrido. El DTC
o DTC del 1er recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos
de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por
ltima vez.
Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].
SEF992X
EC-77
QG
NJEC0031S0702
El ECM registra las condiciones de conduccin, tales como el estatus del circuito de combustible, valor de
carga calculado, temperatura del refrigerante del motor, compensacin de combustible a corto plazo, compensacin de combustible a largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo, apertura de la mariposa,
programa base de combustible y temperatura del aire de admisin en el momento de la deteccin de la avera.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los
datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II. Para ms detalles, ver EC-92.
Slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er
recorrido o datos del cuadro inmovilizado) en el ECM. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los
datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que se detecta un DTC del 1er
recorrido distinto. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado, quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener
presente que slo un grupo de datos del cuadro inmovilizado puede almacenarse en el ECM.
Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del
cuadro inmovilizado ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) se borrarn. Los procedimientos para borrar la memoria del ECM se describen en Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-78.
Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones
NJEC0031S0706
Cmo borrar los DTC ( Con CONSULT-II)

2) Pulsar MOTOR.
4) Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC en el ECM).
SEF993XA
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Cmo borrar los DTC (
Sin CONSULT-II)
contacto una vez. Esperar al menos 10 segundos y girarlo de nuevo hasta ON (motor parado).
2) Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la modalidad II a la modalidad I utilizando el conector de
enlace de datos. (Ver EC-82).
EC-78
QG
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse cambiando la Modalidad prueba diagnosis.
+ Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
5) Otros
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Cerciorarse de que no
slo el DTC, sino tambin los datos susodichos se borren de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

+
SEF543X
NJEC0591
Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o se visualiza MAL

FUNCIONAM NATS en la pantalla de RESUL
AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de
autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema Antirrobo Nissan) en la seccin EL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin
del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULTII, empleando la tarjeta de programa de NATS.
Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo
haya entregado todas las llaves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del
cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar el
manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
EC-79
QG

DESCRIPCION
NJEC0032
SAT652J
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos.

1. El MI se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado.
Esto es una comprobacin de la bombilla.
+ Si el MI no se ilumina, consultar EL-185, TESTIGOS OPTICOS o ver EC-628.
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el indicador MI permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema del motor.
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
NJEC0032S01
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

Modalidad prueba diagnosis I
1. COMPROBACION DE LA BOMBILLA:
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si no se activa el MI, comprobar el circuito del MI y el selector de modalidad de prueba del ECM. (Consultar la pgina siguiente).
2. AVISO DE AVERIA:
MI
Encendido
Apagado
Estado
Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal.
No hay avera.
Modalidad prueba diagnosis (Si dispone de esta)

3. RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO:
Esta funcin permite que puedan leerse los DTC y los DTC de 1er recorrido.
4. CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO):
Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (rica o pobre), controlada por el sensor
de oxgeno calefactado 1 (delantero).
EC-80
QG
Indicador de avera (MI) (Continuacin)
MI parpadeando sin DTC

NJEC0032S0101
Si el ECM est en la Modalidad prueba diagnosis II, el MI puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En este caso, comprobar el modo de prueba del ECM siguiendo Cmo cambiar las modalidades
prueba diagnosis.
Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores. (Consultar EC-82).
Estado
Modalidad prueba diagnosis II
COMPROBACION DE BOMBILLAS
RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
AVISO DE AVERIA
CONTROL DEL SENSOR DE

OXIGENO CALEFACTADO 1
(DELANTERO)
Motor parado
Interruptor de encendido en
posicin ON
Motor funcionando
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del
ECM.
8) Otros
EC-81
QG
Cmo cambiar las modalidades prueba diagnosis (Si dispone de la modalidad prueba
diagnosis II)
NJEC0032S02
SEF951WA
*1: EC-628
*2: EC-80
*3: EC-628
*4: EC-163
EC-82
QG
Modalidad prueba diagnosis I Comprobacin de la bombilla
NJEC0032S03
En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece

apagado, comprobar la bombilla del MI. Consultar EL-185, TESTIGOS OPTICOS o ver EC-628.
Modalidad prueba diagnosis I Aviso de avera

MI
Encendido
Apagado
NJEC0032S04
Estado
No hay avera.
Estos nmeros de DTC son clarificados en la Modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO).
Modalidad prueba diagnosis II Resultados del autodiagnstico (Si dispone de ello)
NJEC0032S05
En esta modalidad, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de destellos del MI tal
como se indica a continuacin.
El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en la Modalidad prueba diagnosis I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTC del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la Modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de
DTC o DTC de 1er recorrido. El N de DTC es el mismo que el del DTC del 1er recorrido. Estos cdigos sin
identificar pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de
cmo leer un cdigo.
SEF952W
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de destellos representando un nmero
de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. Los destellos de las milsimas tardan 1,2
segundos en apagarse y encenderse, confeccionando un ciclo de encendido (0,6 segundos) - apagado (0,6
segundos).
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados.
El cambio de un dgito a otro transcurre en un intervalo de 1 segundo sin destello (apagado). En resumen,
el ltimo numeral aparece en la pantalla 1,3 segundos despus de la desaparicin del anterior.
El cambio de un cdigo de avera a otro transcurre en un intervalo de 1,8 segundos sin destello (apagado).
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no
indica ninguna avera. (Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE, EC-11).
Cmo borrar la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
NJEC0032S0501
El DTC se borra de la memoria de reserva del ECM cuando se cambia la Modalidad prueba diagnosis desde
el modo II al modo I. (Consultar Cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis, EC-82).
EC-83
QG
+
+
Si se desconecta la batera, el DTC se borrar de la memora de reserva transcurridas unas 24

horas.
Tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.
Modalidad prueba diagnosis II Monitor del sensor de oxgeno calefactado 1 (Delantero)

NJEC0032S06
En esta modalidad, el MI muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica), controlada por el
sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
MI
Condicin de la mezcla de combustible

en los gases de escape
Encendido
Pobre
Apagado
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin
Condicin del control de realimentacin

de la relacin de aire-combustible
Sistema de bucle cerrado
Sistema de bucle abierto
*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.
Para comprobar la funcin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero), arrancar el motor en la Modalidad prueba diagnosis II y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante seale el punto
medio del mismo.
A continuacin, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna
carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor
funcionando a 2.000 rpm sin carga.
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD

(Slo modelos con Euro-OBD)
NJEC0033
RELACION ENTRE EL MI, DTC DEL 1ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES
NJEC0033S01
+
+
+
+
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM.
Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro
inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Para ms detalles, consultar Sistema de deteccin de dos recorridos en EC-64.
El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente
si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si ocurriera otra avera
mientras est contabilizando, el contador volver a inicializarse.
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido
conducido 40 veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a presentarse la misma avera (exceptuando el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado permanecern almacenados hasta que el vehculo haya sido conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a
producirse la misma avera. El COD en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS del CONSULT-II contabiliza el nmero de veces que el vehculo ha sido conducido.
El DTC del 1er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico son Correcto para el
2o recorrido.
CUADRO RESUMEN
NJEC0033S02
Elementos
MI (se apaga)
DTC, Datos del cuadro inmovilizado (sin
visualizacin)
DTC del 1er recorrido (borrado)
Datos del cuadro inmovilizado del 1
recorrido (borrados)
Sistema de inyeccin de
combustible
Fallo de encendido
Otra
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)
er
Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, ver EC-86.
Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, ver EC-88.
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta Correcto.
EC-84
QG
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD (Slo modelos con Euro-OBD) (Continuacin)
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera es detectada en el 2o recorrido.
RELATION ENTRE EL MI, DTC, DTC DEL 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCION
PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA
DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
NJEC0033S03
SEF392SA
*1: Cuando se detecta la misma avera en dos recorridos

consecutivos, el indicador MI se
encender.
*2: El MI se apagar tras conducir el
vehculo 3 veces (patrn B) sin
averas.
*3: Si se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos, el
DTC y los datos del cuadro inmo-
vilizado se almacenan en la
memoria del ECM.
*4: El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado ya no aparecern
visualizados cuando se haya conducido el vehculo 80 veces
(patrn C) sin la misma avera.
(El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado siguen estando en el
ECM).
*5: Cuando una avera se detecta por
EC-85
primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan
almacenados en la memoria del
ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido y los
datos del cuadro inmovilizado del
1er recorrido se borrarn en el
momento en que se detecte
Correcto.
*7: Cuando se detecte una misma
QG
avera en el 2o recorrido, los datos
del cuadro inmovilizado del 1er
recorrido se borrarn.
*8: El DTC del 1er recorrido se

borrar si se conduce el vehculo
una vez (patrn C) sin la misma
avera tras el almacenamiento del

DTC en el ECM.
EXPLICACION DE LOS PATRONES DE CONDUCCION PARA FALLO DE ENCENDIDO

<DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
NJEC0033S04
Patrn de conduccin B
NJEC0033S0401
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD.
+ El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de
conduccin.
+ El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera.
+ El MI se apagar cuando el contador B alcance 3. (*2 en EC-85)
Patrn de conduccin C
NJEC0033S0402
El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:

1) Las siguientes condiciones deberan satisfacerse a la vez:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm
Valor de carga calculado: (valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) (10,1) [%]
Estado (T) de la temperatura del refrigerante del motor:
+ Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debe ser inferior a 70C.
+ Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debera ser superior o igual
a 70C.
Ejemplo:
Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C
Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del refrigerante del
motor: ms de 70C
+ El contador C se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta el patrn de conduccin C.
+ El contador C seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin C se cumpla sin la misma avera.
+ El DTC no se visualizar cuando el contador C haya alcanzado 80.
+ El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C contabiliza una vez sin la misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.
EC-86
QG
CONEXIONES ENTRE EL MI, DTC, DTC DEL 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE

CONDUCCION EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD
DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
NJEC0033S05
SEF393SA
*1: Cuando se detecta la misma avera en dos recorridos

consecutivos, el indicador MI se
encender.
*2: El MI se apagar tras conducir el
vehculo 3 veces (patrn B) sin
averas.
*3: Si se detecta la misma avera en
dos recorridos consecutivos, el
DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la
memoria del ECM.
*4: El DTC y los datos del cuadro

inmovilizado ya no aparecern
visualizados cuando se haya conducido el vehculo 40 veces
(patrn A) sin la misma avera.
(El DTC y los datos del cuadro
inmovilizado siguen estando en el
ECM).
*5: Cuando una avera se detecta por
primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmo-
EC-87
vilizado del 1er recorrido quedan

almacenados en la memoria del
ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido se
borrar si se conduce el vehculo
una vez (patrn B) sin la misma
avera.
*7: Cuando se detecte la misma avera en el 2o recorrido, los datos
del cuadro inmovilizado del 1er
recorrido se borrarn.
QG
EXPLICACION DE LOS PATRONES DE CONDUCCION EXCEPTO PARA FALLO DE

ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
NJEC0033S06
Patrn de conduccin A
NJEC0033S0601
AEC574
+
+
+
El contador A se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1) - (4).
El contador A seguir contabilizando cuando (1) - (4) se satisfaga sin la misma avera.
El DTC no se visualizar cuando el contador A haya alcanzado 40.
Patrn de conduccin B
NJEC0033S0602
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:

Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD.
+ El contador B se borrar cuando se detecte la avera una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de
conduccin.
+ El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera.
+ El MI se apagar cuando el contador B alcance 3 (*2 en EC-87).
EC-88
QG
CONSULT-II
CONSULT-II
=NJEC0034
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-II

NJEC0034S01
1.
2.
Quitar el contacto.
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
(El conector de enlace de datos est situado debajo del panel
de instrumentos inferior cerca de la cubierta de la caja de
fusibles).
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar MOTOR.
SEF094Y
PBR455D
SEF995X
6.
Realizar cada modalidad prueba diagnosis de acuerdo con

cada procedimiento de servicio.
Para ms informacin, ver GI-37 acerca de CONSULT-II.
SEF824Y
EC-89
QG
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE

CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
NJEC0034S02
MODO PRUEBA DIAGNOSIS

RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
UBICACION DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
CONFIRMACION
DEL
DTC Y SRT
MONITOR
DATOS
MONITOR
TEST
DATOS ACTIVO
(SPEC)
Velocidad del
motor
X
Velocidad del
motor
X
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*2
Sensor de posicin del rbol de

levas (FASE)
Velocidad del
motor
X
Sensor de posicin del cigeal

(POS)
X*3
Medidor de masa de caudal de

aire
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de oxgeno calefactado 1

(delantero)

(trasero)
X*3
ESTATUS
SRT
SOPORTE
TRABAJO
DTC
X*3
X*3
X*3
X*3
Contacto de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor de

posicin de la mariposa)
Interruptor del acondicionador de

aire
Carga elctrica
Interruptor del ventilador del calefactor
Sensor de la temperatura del

depsito de combustible
Sensor de temperatura del EGR*4
Sensor de temperatura del aire de
admisin
ENTRADA
X*3
X*3
X
Interruptor de encendido (seal de

arranque)
Contacto de posicin de la mariposa cerrada*4
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto muerto
(PNP)
X*3
X*3
EC-90
QG
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC*1
DATOS
CUADRO
INMOVILIZADO*2
Inyectores
Transistor de potencia (Avance del
encendido)
Vlvula IACV-AAC
SALIDA
MONITOR
TEST
DATOS ACTIVO
(SPEC)
X*3
(fallo de
encendido)
X*3
X
X
X*3

MONITOR
DATOS

admisin
EVAP
CONFIRMACION
DEL
DTC Y SRT
ESTATUS
SRT

EGR*4
X*3
Calentador del sensor de oxgeno

calefactado 1 (delantero)
X*3
X*3

calefactado 2 (trasero)
X*3
X*3
Ventilador de refrigeracin
Vlvula solenoide de control de la
vlvula de control de turbulencia*4
X*3
Valor de carga calculado
SOPORTE
TRABAJO
DTC
X*3
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTC del 1er recorrido.
*2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en
la pantalla de CONSULT-II en la modalidad de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un
DTC. Para ms informacin, consultar EC-65, EC-78.
*3: No es aplicable para modelos sin sistema Euro-OBD
FUNCION
Modalidad prueba diagnosis
NJEC0034S03
Funcin
Soporte trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa
siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Resultados del autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico tales como el DTC del 1er recorrido, los DTC y los datos del
cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado pueden leerse y borrarse
rpidamente.*1
Monitor de datos
Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM.
Monitor de datos (spec)
Pueden leerse las especificaciones de entrada/salida del programa bsico de combustible, el valor
del control de realimentacin A/F, AFM y dems elementos del monitor de datos.
Test activo
Modalidad prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los
ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado.
EC-91
QG
Funcin
Confirmacin de DTC y SRT
Se pueden confirmar el estatus de las pruebas de control de los sistemas as como los resultados/
estatus del autodiagnstico.
Nmero de pieza del ECM
Pueden leerse los nmeros de referencia del ECM.
*1 La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
8) Otros
MODALIDAD DE SOPORTE TRABAJO

ELEMENTO DE TRABAJO
ESTADO
NJEC0034S04
USO
AJ POS RAL SEN MARIP/ INT

MARIP
+ SEGUIR LAS INSTRUCCIONES BASICAS DE INSPECCION EN EL MANUAL DE TALLER.
Al ajustar la posicin de la mariposa al ralent
ALIVIO DE LA PRESION DE
COMBUSTIBLE
+ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARARA PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENTI.

GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUES DE QUE
SE CALE EL MOTOR.
Cuando se alivia la presin de

combustible del circuito de combustible
APREN VOL AIRE RALEN
+ SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE

EN RALENTI QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO
DEL ALCANCE ESPECIFICADO.
Durante el aprendizaje del volumen de aire en ralent
CON AUTOAPRENDIZAJE
+ EL COEFICIENTE DE LA RELACION DE MEZCLA DE Al borrar el coeficiente del valor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE AL
de control de autoaprendizaje
COEFICIENTE ORIGINAL.
AJUS RPM RALNTI OBJ*
+ CONDICION DE RALENTI
Al ajustar la velocidad de ralent

deseada
AJUS REG ENCEN OBJ*
+ CONDICION DE RALENTI
Cuando se ajusta el avance del

encendido deseado
Tras el ajuste, confirmar el
avance del encendido deseado
con una lmpara estroboscpica.
+ Cuando se haya hecho AJUS
RPM RALNTI OBJ, el procedimiento de aprendizaje del volumen de aire en ralent no ser
completo.
*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.
MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO
NJEC0034S05
NJEC0034S0501
Para lo referente a elementos de DTC y DTC del 1er

recorrido, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS
INDICE, EC-11.
Datos de cuadro inmovilizado y datos de cuadro

inmovilizado de 1er recorrido
NJEC0034S0502
Elemento de datos
del cuadro inmovilizado*
COD AVER DIAG
[PXXXX]
Descripcin
+ El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado
como PXXXX. (Consultar Indice alfabtico y numrico para el DTC, EC-11).
EC-92
QG
Elemento de datos
del cuadro inmovilizado*
Descripcin
SIST COMB-B1
+ Se detecta en ese momento una avera y se visualiza Estatus sistema inyeccin combustible.
+ Se visualiza una de las siguientes modalidades.
MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema
MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin,
enriquecimiento de desaceleracin)
MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible
MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para el bucle cerrado
VAL CAR/CAL [%]
+ Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera.
TEMP MOTOR [C] o

[F]
+ Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera.
COMP COMB L B1
[%]
+ Se visualiza la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera.
+ La compensacin de combustible a largo plazo indica una compensacin de realimentacin mucho
ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto
plazo.
COMP COMB C B1
[%]
+ Se visualiza la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera.
+ La compensacin de combustible a corto plazo indica la compensacin de realimentacin dinmica o
instantnea para el programa base de combustible.
RPM MOTOR [rpm]
+ Se visualiza la velocidad del motor en el momento en que se detecta una avera.
VEL VEHI [km/h] o

[mph]
+ Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
SEN MAR ABSOL [%]
+ Se visualiza el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa en el momento en que se detecta una

avera.
PROG COMB BAS

[ms]
+ Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera.
SE TEMP A/ADM [C]

+ Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.
o [F]
*: Los elementos son los mismos que para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
MODALIDAD DE MONITOR DATOS

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
NJEC0034S06
Descripcin
Observaciones
RPM MOTOR [rpm]
+ Indica la velocidad del motor calculada

desde la seal POS del sensor de posicin
del cigeal.
+ Se pierde precisin si la velocidad

del motor desciende por debajo de
las rpm en ralent.
+ Si la seal se interrumpe mientras
el motor est funcionando, puede
indicarse un valor anormal.
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
+ Se visualiza el voltaje de la seal del medidor de masa de caudal de aire.
+ Cuando se para el motor, se indica

un valor.
PROG COMB BAS

[ms]
+ El Programa base de combustible indica

la amplitud del impulso de la inyeccin de
combustible programado en el ECM, antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
EC-93
QG
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
ALFA AIRE
COMB-B1 [%]
Descripcin
Observaciones

un valor.
+ Indica el valor principal del factor de correc+ Estos datos incluyen tambin los
cin por ciclo de la realimentacin de la
datos para el control de aprendirelacin aire-combustible.
zaje de la relacin aire-combustible.
SENS TEMP MOT

[C] o [F]
+ Cuando el circuito del sensor de

temperatura del refrigerante de
+ Se visualiza la temperatura del refrigerante
motor est abierto o
del motor (determinada por el voltaje de la
cortocircuitado, el ECM adopta la
seal del sensor de temperatura del refrigemodalidad de seguridad. Se visuarante de motor).
liza la temperatura del refrigerante
del motor determinada por el ECM.
S1HO2 (B1) [V]
+ Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
S2HO2 (B1) [V]
+ Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
+ Si se visualiza la seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) durante el

control de realimentacin de la relacin
aire-combustible:
RICO ... significa que la mezcla es rica y
que se est alterando el control para conseguir una mezcla pobre.
POBRE ... significa que la mezcla es
pobre y que se est alterando el control
para conseguir una mezcla rica.
+ Despus de poner el interruptor de

encendido en ON, se visualiza
RICO hasta que empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla.
+ Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin airecombustible, se visualiza constantemente el valor anterior a la fijacin.
MNTR S2HO2 (B1)

[POBRE/RICO]
+ Visualiza la seal del sensor de oxgeno

calefactado 2 (trasero):
RICO ... significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es
relativamente pequea.
POBRE ... significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es
relativamente grande.

un valor.
SENS VEL VEHI

[km/h] o [mph]
VOLT BATERIA [V]
SENS MARIPOSA
[V]
MNTR S1HO2 (B1)

[POBRE/RICO]
+ Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal del sensor de velocidad
del vehculo.
+ Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM.
+ Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa.

+ Se visualiza la temperatura de combustible
determinada por el voltaje de la seal del
sensor de la temperatura del combustible
en el depsito.
SE TMP T COMP
[C] o [F]*
SE TEMP A/INT
[C] o [F]
SENS TEMP EGR

[V]*
+ Se indica la temperatura del aire de admisin determinada por el voltaje de la misma

seal.
j
+ Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de la temperatura del EGR.
EC-94
QG
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
SEL ARRANQUE
[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] de la seal de

arranque.
POS MARIP CRRDA

[ON/OFF]
+ Indica la posicin de ralent [ON/OFF] calculada por el ECM a partir de la seal del
sensor de posicin de la mariposa.
INT MARIP CER

[ON/OFF]*
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] del interruptor

del acondicionador de aire tal como lo
determina la seal del mismo.
INT P. MUERTO
[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] de la seal del

contacto PNP.
+ Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin, determinado por la seal del manocontacto de
aceite de la servodireccin.
+ Indica la condicin [ON/OFF] desde la

seal de carga elctrica y/o del conmutador
de alumbrado.
ON ... la luneta trmica est en funcionamiento y/o el conmutador de alumbrado
est accionado.
OFF ... la luneta trmica no est en funcionamiento y el conmutador de alumbrado no
est accionado.
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
Observaciones
+ Tras poner en marcha el motor, se

visualiza [OFF] independientemente de la seal de arranque.
+ Indica el estado [ON/OFF] del contacto

mecnico del contacto de posicin de la
mariposa cerrada.
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de

encendido.
INT VEL CAL

[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] de la seal del

dial del ventilador del calefactor.
PULSO INY-B1 [ms]
+ Indica la amplitud del impulso de inyeccin

de combustible real compensada por el
ECM en funcin de las seales de entrada.
AVANCE ENCENDI
[APMS]
+ Indica el avance de la inyeccin calculada

por el ECM en funcin de las seales de
entrada.
VAL CAR/CAL [%]
+ Valor de carga calculado indica el valor de

la corriente de aire actual dividido por la
corriente de aire mxima .
SEN MAR ABSOL

[%]
+ El sensor de posicin de la mariposa

absoluta indica la apertura de la mariposa
calculada por el ECM segn el voltaje de la
seal del sensor de posicin de la mariposa.
FLUJO AIR MAS

[gm/s]
+ Indica el caudal de aire calculado por el

ECM segn el voltaje de la seal del medidor de masa de caudal de aire.
EC-95

un valor calculado.

Elemento vigilado
[Unidad]
VALVULA IACV-AAC
[paso]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
+ Indica el valor de control de la vlvula

IACV-AAC, calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada.
V/C VOL PURG [%]
+ Indica la vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada.
+ Si el valor aumenta la apertura se hace
mayor.
CIRC EGR V/S CNT

[paso]*
+ Indica la vlvula de control del volumen del

EGR, calculado por el ECM en funcin de
las seales recibidas.
mayor.
V/S CONT TURB

[ON/OFF]*
+ Se indica la condicin de control de la vlvula solenoide de control de la vlvula de

control de turbulencia (determinada por el
ECM en funcin de las seales de entrada).
+ ON ... La vlvula de control de turbulencia
est cerrada
OFF ... La vlvula de control de turbulencia
est abierta
SOL V/ADM-B1
[ON/OFF]
+ Se indica la condicin de control de la vlvula solenoide de temporizacin de la vlvula (determinada por el ECM en funcin
de la seal de entrada).
ON ... control de temporizacin de la vlvula de admisin funcionando
OFF ... control de temporizacin de la vlvula de admisin no funcionando
RELE A/A
[ON/OFF]
+ Indica el estado del control del rel del

acondicionador de aire, determinado por el
ECM en funcin de la seal de entrada.
RELE BOMBA
COMB
[ON/OFF]
+ Indica el estado de control del rel de la

bomba de combustible determinado por el
ECM en funcin de las seales de entrada.
+ Indica el estado del control [ON/OFF] del

ventilador de refrigeracin, determinado por
el ECM en funcin de las seales de
entrada.
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
CAL S1HO2 (B1)

[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] del calentador

del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) determinado por el ECM en funcin
de las seales de entrada.
CAL S2HO2 (B1)

[ON/OFF]
+ Indica el estado [ON/OFF] del calentador

del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) determinado por el ECM en funcin de
las seales de entrada.
EC-96
Observaciones
QG
QG
Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Descripcin
APRN V AIRE
RALENTI
+ Visualiza el estado del aprendizaje del volumen de aire en ralent

YET...El aprendizaje del volumen de aire en
ralent no se ha realizado todava.
CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire
en ralent ya se ha realizado con xito.
INCMP...El aprendizaje del volumen de aire
en ralent no se ha realizado con xito.
VIAJE TRAS MIL

[km] o [Milla]
+ Distancia recorrida con el MI activado
VOLTAJE [V]
+ Voltaje medido con la sonda de voltaje.
+ Amplitud del impulso, frecuencia o ciclo de

trabajo medidos por el probador de
impulso.
IMPULSO
[mseg] o [Hz] o [%]
Observaciones
+ Slo se visualiza # si el elemento

visualizado no se puede medir.
+ Las cifras con #s son temporales.
Hay las mismas cifras que en un
conjunto de datos reales que ha
sido previamente medido.
*: Si dispone de este
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que se est examinando.
MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (SPEC)

Elemento vigilado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
NJEC0034S11
Descripcin
Observaciones
+ Se visualiza el voltaje de la seal de especificacin del medidor de masa de caudal

de aire.
+ Cuando el motor est funcionando,

se indica el rango de especificacin.
PROG COMB BAS

[ms]
+ El Programa base de combustible indica

la amplitud del impulso de la inyeccin de
combustible programado en el ECM, antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo.

ALFA AIRE
COMB-B1 [%]

+ Indica el valor principal del factor de correc+ Estos datos incluyen tambin los
cin por ciclo de la realimentacin de la
relacin aire-combustible.
datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que est siendo examinado.
EC-97
QG

ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
JUICIO
NJEC0034S07
PUNTO A COMPROBAR (SOLUCION)
+ Motor: Volver a la condicin de

avera original.
+ Modificar la cantidad de inyeccin de combustible usando
CONSULT-II.
+ Instalacin y conector
Si desaparece el sntoma de
+ Inyectores
anomala, ver PUNTO A COMPRO+ Sensor de oxgeno calefactado
BAR.
1 (delantero)
AVANCE DEL
ENCENDIDO

avera original.
+ Lmpara estroboscpica: Ajustada
+ Retardar el avance del encendido con CONSULT-II.
+ Aprendizaje del volumen de

aire en ralent (Consultar
EC-60).
+ Sensor de posicin del rbol de
anomala, ver PUNTO A COMPROlevas (FASE)
BAR.
+ Sensor de posicin del cigeal
(POS)
+ Piezas componentes del motor y
condiciones de instalacin
APERTURA VAAC
+ Motor: Despus de calentarlo,

dejarlo funcionar al ralent.
+ Cambiar los pasos de apertura
de la vlvula IACV-AAC con
CONSULT-II.
Las revoluciones del motor cambian de acuerdo con los pasos de

apertura.
BALANCE
POTENCIA

+ El interruptor del acondicionador
El motor funciona irregularmente o
de aire est desconectado
se para.
+ Palanca de cambios N
+ Cortar la seal de cada inyector,
una por una, con CONSULT-II.
INYECCION DE
COMBUSTIBLE
+ Vlvula IACV-AAC
+
+
+
+
+
+
Instalacin y conector
Compresin
Inyectores
Bujas
Bobinas de encendido
+ Interruptor de encendido: ON
+ Conectar y desconectar el venti- El ventilador de refrigeracin gira y
VENT RADIADOR
+ Motor del ventilador de refrigeralador de refrigeracin con CON- se para.
cin
SULT-II.
TEMPERATURA
MOTOR

avera original.
+ Sensor de temperatura del refri+ Cambiar la indicacin de la tem- anomala, ver PUNTO A COMPROgerante del motor
peratura del refrigerante del
BAR.
+ Inyectores
motor con CONSULT-II.
RELE BOMBA
COMBUSTIBLE
(Motor parado)
+ Activar y desactivar el rel de la
bomba de combustible con
CONSULT-II y escuchar el
sonido de funcionamiento.
El rel de la bomba de combustible + Instalacin y conector

produce el ruido de funciona+ Rel de la bomba de combustimiento.
ble
V/CONT VOL
EGR
(Si dispone de
esta)

+ Sustituir el paso de apertura de
la vlvula de control del volumen del EGR con CONSULT-II.
Las revoluciones del motor cambia

de acuerdo con el paso de apertura.
SOL REG VALV
+ Activar y desactivar la vlvula
La vlvula solenoide de control de
solenoide de control de temporitemporizacin de admisin emite
zacin de admisin con CONun sonido de funcionamiento.
SULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
EC-98
+ Vlvula de control de volumen
del EGR
+ Vlvula solenoide de control de
admisin
QG
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
JUICIO
V/S CONT TURB

(Si dispone de
esta)
+ Activar y desactivar la vlvula
solenoide con CONSULT-II y
escuchar el sonido que hace al
funcionar.
La vlvula solenoide produce un

ruido al funcionar.
V/CONT
VOL PURG

+ Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula solenoide de
control del volumen de purga
del cartucho EVAP con CONSULT-II.
La velocidad del motor cambia de
+ Vlvula solenoide de control del
acuerdo con el porcentaje de apervolumen de purga del cartucho
tura.
EVAP
+ Vlvula solenoide
MODALIDAD DE CONFIRMACION DE DTC Y SRT
NJEC0034S08
Este modalidad no es aplicable para modelos sin sistema EuroOBD.
Modalidad ESTATUS SRT
NJEC0034S0801
Para ms detalles, consulta CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT), EC-66.
Modalidad de soporte de trabajo de SRT
NJEC0034S0803
Esta modalidad permite que el tcnico conduzca el vehculo para

instalar el SRT mientras va controlando el estatus del SRT.
Modalidad de soporte de trabajo de DTC

MODALIDAD DE
PRUEBA
ELEMENTO DE PRUEBA
PAGINA DE REFERENCIA
S1HO2 (B1) P0130
EC-230
S1HO2 (B1) P0131
EC-238
S1HO2 (B1) P0132
EC-244
S1HO2 (B1) P0133
Consultar el diagnstico
de averas correspondiente para el DTC.
S2HO2 (B1) P0137

SENSOR DE OXIGENO
CALEFACTADO 2 (TRA- S2HO2 (B1) P0138
SERO)
S2HO2 (B1) P0139
SISTEMA EGR
ESTADO
NJEC0034S0802
EC-250
EC-274
EC-284
EC-294
SISTEMA EGR P0400
EC-364
SISTEMA EGR P1402
EC-453
EC-99
QG
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD

MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL
VEHICULO)
NJEC0034S10
SEF705Y
SEF707X
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser

seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR
DATOS.
1) DISP AUTO (Disparador automtico):
+ En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en
tiempo real.
Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado
se visualizar si se detecta la avera por el ECM.
En el momento que se detecte una avera por el ECM, MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS se cambia a REGISTRANDO DATOS ... xx% como se muestra en la ilustracin
de la izquierda, y se almacenan los datos registrados tras la
deteccin de la avera. A continuacin cuando el porcentaje es
de 100%, se visualizar la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL.
Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%,
la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO para CONSULT-II.
2) DISP MANU (Disparador manual):
+ El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se
visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II
aun cuando el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun
cuando se detecte una avera.
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1) DISP AUTO
+ Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin del cdigo de diagnstico de avera, asegurarse de seleccionar la modalidad
MONITOR DATOS (DISP AUTO) . Puede confirmarse la avera en el mismo momento en que se detecta.
+ En el proceso de acercamiento a las causas posibles, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo)
con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin
que se suponen defectuosos mediante el PROCEDIMIENTO
DE CONFIRMACION DE DTC, se visualizar el DTC/1er
recorrido de DTC en el momento en que se haya detectado la
avera. (Consultar GI-23, Pruebas de simulacin de incidentes).
2) DISP MANU
+ Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP
MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y
almacenar los datos. Se pueden utilizar los datos para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor
para la condicin de funcionamiento normal.
EC-100
QG
SEF714Y
EC-101
QG
Herramienta de escner genrico (GST)
Herramienta de escner genrico (GST)

DESCRIPCION
=NJEC0035
NJEC0035S01
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner

OBDII ) que cumple con ISO 15031-4 tiene 9 funciones diferentes
que se explican en la pgina siguiente.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
Se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico en este manual.
SEF139P
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON GST

1.
2.
NJEC0035S02
Quitar el contacto.
Conectar GST a su conector de enlace de datos. (El conector de enlace de datos est situado debajo del panel de instrumentos inferior cerca de la cubierta de la caja de fusibles).
SEF094Y
3.
4.

Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla o en el manual de funcionamiento.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo).
SEF398S
5.
Realizar cada modalidad de diagnosis de acuerdo con cada

procedimiento de servicio.
Para ms informacin,consultar el Manual de funcionamiento
de GST del fabricante de la herramienta.
SEF416S
EC-102
QG
Herramienta de escner genrico (GST) (Continuacin)
FUNCION
NJEC0035S03
Funcin
MODE 1
READINESS TESTS
Este modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las
emisiones, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas y salidas digitales, distancia recorrida con el MI activado e informacin acerca del estatus del sistema.
MODE 2
(FREEZE DATA)
Este modalidad permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones que fueron almacenados por el ECM durante la modalidad del cuadro inmovilizado. (Para ms detalles, consultar Datos del cuadro inmovilizado, EC-92).
MODE 3
DTCs
Este modalidad permite el acceso a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados con las emisiones, que fueron almacenados por el ECM.
MODE 4
CLEAR DIAG INFO
Esta modalidad puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado

con las emisiones. Incluye lo siguiente:
+ Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1)
+ Borrar los cdigos de avera (MODE 3)
+ Borrar los cdigos de avera para los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1)
+ Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2)
+ Reinicializar el estatus de la prueba de control del sistema (MODE 1)
+ Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)
MODE 6
(ON BOARD TESTS)
Esta modalidad permite el acceso a los resultados de la prueba de control de diagnstico en el vehculo de los componentes/sistemas especficos que no estn continuamente controlados.
(ON BOARD TESTS)
Esta modalidad permite la realizacin de una prueba externa al vehculo para obtener
los resultados de la prueba de los sistemas/componentes del tren de potencia relacionados con emisiones que se estn controlando continuamente durante las condiciones normales de conduccin.
MODE 7
MODE 8
MODE 9
(CALIBRATION ID)
Esta modalidad no es aplicable a este vehculo.

Esta modalidad permite que la prueba externa al vehculo (equipamiento de prueba
externo) requiera cierto tipo de informacin acerca del vehculo tal como el nmero de
identificacin del vehculo (VIN) y cdigos de identificacin de calibracin.
EC-103

Introduccin
MEF036D
SEF233G
QG
NJEC0036
El motor tiene un ECM para controlar los principales sistemas,

como los sistemas de control de combustible, control del
encendido, control de ralent, etc. El ECM acepta seales de
entrada de los sensores y acciona instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn
limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya
problemas como prdida de hermeticidad, bujas sucias u otros
problemas con el motor.
Una comprobacin visual puede no detectar la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-106.
una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la
pgina siguiente.
con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
SEF234G
SEF907L
NJEC0036S01
Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar

la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea
ms rpido y preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina
siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin
de averas.
Algunas situaciones podran hacer que el indicador de avera se
encendiera o parpadeara y que se detectara un DTC.
Ejemplo:
El vehculo se ha quedado sin combustible, provocando un fallo de
encendido.
EC-104
QG
Ejemplo de hoja de trabajo
NJEC0036S0101
MTBL0658
EC-105
QG
NJEC0563
SEF510ZD
*1
*2
*3
EC-163
Si los datos del tiempo del
RESUL AUTODIAGNOSIS es
diferente de 0 [1t], consultar
PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE, EC-188.
Si el incidente no puede ser
duplicado, consultar DIAGNOSTI-
*4
CO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE,

EC-188.
Si no puede llevarse a cabo el
sistema de diagnstico en el
vehculo, revisar el suministro
elctrico principal y el circuito de
masa. Consultar DIAGNOSTICO
DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO, EC-189.
EC-106
*5
*6
*7

duplicado, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE,
EC-188.
EC-71
EC-184
QG
DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

NJEC0563S01
PASO
DESCRIPCION
PASO I
Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO, EC-105.
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los
datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-75,
EC-78). El DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) pueden ser utilizados cuando
se duplique el incidente en los PASOS III y IV.
Si el incidente no puede ser duplicado, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido) y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Ver EC-165).
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para verificar el
incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar
los resultados de diagnstico de tiempos reales.
Si se detecta un cdigo de avera, saltarse el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II o GST.
Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er
recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido).
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica un cdigo normal, consultar INSPECCION BASICA, EC-108. Si CONSULT-II se encuentra
disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) con CONSULT-II y proceder con DIAGNOSTICO
DE AVERIASVALOR DE ESPECIFICACION. Consultar EC-184). (Si se detecta una avera, proceder a
REPARAR/SUSTITUIR). A continuacin realizar las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-165).
PASO VI
Identificar donde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y
las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el
cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al
mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores
relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-175.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin
del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si
existen cortocircuitos. Para ver detalles, consultar la seccin GI (COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO, Inspeccin del circuito).
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal
(Cdigo de avera N P0000). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI
empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er
recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-75, EC-78).
EC-107
QG
Inspeccin bsica/Sedn
Inspeccin bsica/Sedn
NJEC1736
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas;
+ El conmutador de los faros est en OFF,
+ El interruptor del acondicionador de aire est desconectado,
+ El interruptor de la luneta trmica est ajustado en OFF,
+ El volante est en posicin recta, etc.
MODELOS CON CONTACTO DE POSICION DE LA

MARIPOSA
NJEC1736S01
1
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad
de efectuar el mantenimiento programado.
2. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
+ Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
+ Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no tienen las conexiones adecuadas
+ Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados y cortados
+ Obstruccin del filtro de aire
+ Prdidas en mangueras y conductos
SEF983U
IR A 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA APERTURA DE LA MARIPOSA I
Asegurarse de que hay una holgura entre el tambor de la mariposa y el tope.
SEF850Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-108
QG
Inspeccin bsica/Sedn (Continuacin)
COMPROBAR LOS PERNOS DE FIJACION DE LA APERTURA DE LA MARIPOSA
Comprobar si los pernos de fijacin de la apertura de la mariposa estn flojos.

Correcto
1. Reparar o sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa.

2. IR A 2.
Incorrecto
1. Volver a apretar los pernos de fijacin.

2. IR A 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA APERTURA DE LA MARIPOSA II

2. Confirmar que la varilla del abridor de la mariposa se mueva hacia atrs y que hay una holgura entre el tambor de la
mariposa y la varilla de apertura de la misma.
SEF850Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR LA FUENTE DE VACIO PARA EL ABRIDOR DE LA MARIPOSA
1. Desconectar la manguera de vaco conectada al abridor de la mariposa.

2. Comprobar si existe vaco cuando el motor est en marcha.
SEF155Y
Correcto

2. IR A 2.
Incorrecto
IR A 6.
EC-109
QG
COMPROBAR LA MANGUERA DE VACIO
1. Parar el motor.
2. Desmontar la manguera de vaco.
3. Comprobar si la manguera de vaco est atascada, rota o torcida.
SEF109L
Correcto
1. Limpiar la lumbrera de vaco soplando aire.

2. IR A 4.
Incorrecto
1. Sustituir la manguera de vaco.

2. IR A 4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TAMBOR DE LA MARIPOSA
Confirmar que el tambor de la mariposa se mueve para contactar con el tope.
SEF850Y
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 8.
COMPROBAR EL MONTAJE DEL CABLE DEL ACELERADOR
1. Parar el motor.
2. Comprobar el cable del acelerador por si est flojo.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
1. Ajustar el cable del acelerador. Consultar FE-3, Ajuste del cable del acelerador.
2. IR A 7.
EC-110
QG
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA
1. Desmontar los conductos de admisin de aire.

2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa al mover con la mano el tambor de la mariposa.
Correcto
1. Volver a apretar las tuercas de fijacin del tambor de la mariposa.

2. IR A 7.
Incorrecto
1. Limpiar el cuerpo y la vlvula de la mariposa.

2. IR A 7.
10
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA I
NOTA:
Comprobar siempre el avance del encendido antes de realizar las operaciones siguientes.
1. Calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Parar el motor.
4. Conectar una manguera de vaco adecuada a la bomba de vaco tal como se muestra a continuacin.
SEF793WA
5. Aplicar vaco [ms de 40,0 kPa (400 mbar, 300 mmHg)] hasta que el tambor de la mariposa se libere de la varilla
de apertura de la mariposa.
Modelos con CONSULT-II
IR A 11.
Modelos con CONSULT-II
IR A 15.
EC-111
QG
11
1.
2.
3.
4.
+
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA II

Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos y seleccionar del men MOTOR. Consultar EC-89.
Seleccionar AJ POS RAL SEN MARIP INT/ MARIP en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
Leer la seal de INT POS. MARIP CRRDA bajo las siguientes condiciones.
Insertar galgas de espesor de 0,05 mm y 0,15 mm alternativamente entre el tope y el tambor de la mariposa tal como
se muestra en la ilustracin y comprobar la seal.
SEF073X
SEF715Y
La seal INT POS MARIP CRRDA debe permanecer en ON mientras se inserta la galga de espesor de 0,05
mm.
La seal INT POS MARIP CRRDA debe permanecer en OFF mientras se inserta la galga de espesor de 0,15
mm.
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 12.
EC-112
QG
12
AJUSTE DE LA POSICION CERRADA DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA I
Con CONSULT-II
1. Aflojar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
2. Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
3. Insertar unas galgas de espesor de 0,05 mm entre el tope y el tambor de la mariposa tal como se muestra en la ilustracin.
SEF073X
4. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la izquierda hasta la seal INT POS MARIP CRRDA
cambie a OFF.
SEF863Y
IR A 13.
EC-113
QG
13
AJUSTE DE LA POSICION CERRADA DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA II
Con CONSULT-II
1. Apretar provisionalmente los pernos de fijacin del cuerpo del sensor de la siguiente manera.
+ Girar gradualmente el cuerpo del sensor hacia la derecha y parar en cuanto la seal INT POS MARIP CRRDA
cambia de OFF a ON,a continuacin apretar provisionalmente los pernos de fijacin del cuerpo del sensor.
SEF964W
2. Asegurarse dos o tres veces de que la seal est ON cuando la vlvula de la mariposa est cerrada y OFF cuando
est abierta.
3. Desmontar la galga de espesor de 0,05 mm y, a continuacin, insertar la de 0,15 mm.
4. Asegurarse dos o tres veces de que la seal se mantenga en OFF cuando la vlvula de la mariposa est cerrada.
5. Apretar el sensor de posicin de la mariposa.
6. Comprobar de nuevo la seal INT POS MARIP CRRDA.
SEF716Y
La seal se mantiene en OFF al cerrar la vlvula de la mariposa.

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 12.
EC-114
QG
14
VOLVER A AJUSTAR LA MEMORIA DE POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA

MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
Calentar siempre el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento. Si el motor est fro, la memoria de
posicin de ralent del sensor de posicin de la mariposa no se reajustar correctamente.
1. Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N. 10.
2. Poner un tapn ciego en la lumbrera de vaco desde donde el abridor de la mariposa se desconect.
5. Seleccionar AJ POS RAL SEN MARIP INT/ MARIP en la modalidad SOPORTE TRABAJO.
6. Parar el motor. (Quitar el contacto).
7. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 5 segundos.
SEF864V

9. Repetir los pasos 7 y 8 hasta que la seal POS MARIP CRRDA cambie a ON.
SEF715Y
IR A 19.
EC-115
QG
15
Sin CONSULT-II
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa cerrada.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del contacto de posicin de la mariposa cerrada bajo las siguientes condiciones.
SEF711X
+ Insertar galgas de espesor de 0,05 mm y 0,15 mm alternativamente entre el tope y el tambor de la mariposa tal como
SEF073X
Debera existir continuidad al insertar las galgas de espesor de 0,05 mm.

No debera existir continuidad al insertar las galgas de espesor de 0,15 mm.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 16.
EC-116
QG
16
Sin CONSULT-II
2. Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N. 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
SEF073X
SEF711X
4. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la izquierda hasta que deje de existir continuidad.
SEF964W
IR A 17.
EC-117
QG
17
Sin CONSULT-II
+ Mover gradualmente el cuerpo del sensor hacia la derecha y pararlo cuando exista continuidad y, a
continuacin, apretar provisionalmente los pernos de ajuste del cuerpo del sensor.
SEF964W
2. Asegurarse dos o tres veces de que existe continuidad cuando la vlvula de la mariposa est cerrada y que no existe
continuidad cuando est abierta.
4. Asegurarse dos o tres veces de que no existe continuidad cuando la vlvula de la mariposa est cerrada.
6. Comprobar de nuevo la continuidad.
La continuidad no existe mientras se cierra la vlvula de la mariposa.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 16.
18

MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
2. Poner un tapn ciego en la lumbrera de vaco desde donde se desconect la manguera de vaco al abridor de la mariposa.
SEF864V

8. Repetir 20 veces los pasos 6 y 7.
IR A 19.
EC-118
QG
COMPROBAR EL DTC (1ER RECORRIDO)
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Quitar el contacto.
Liberar el vaco del abridor de la mariposa.
Desmontar del abridor de la mariposa, la bomba de vaco y la manguera de vaco.
Volver a montar firmemente la manguera de vaco original en el abridor de la mariposa.
Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces.
Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC (1er) con CONSULT-II o GST.
Correcto
IR A 21.
Incorrecto
IR A 20.
20
REPARAR LA AVERIA
21
IR A 19.
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 31.
Incorrecto
IR A 22.
22

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 23.
INCMP

2. IR A 22.
EC-119

23
Con CONSULT-II
T/M: 62550 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 29.
Incorrecto (Modelos con

sistema Euro-OBD)
IR A 25.
Incorrecto (Modelos sin

sistema Euro-OBD)
IR A 24.
24
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA VALVULA IACV-AAC ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Comprobar si el circuito de la vlvula IACV-AAC est abierto o cortocircuitado. Consultar Procedimiento de
diagnstico, EC-404.
Correcto
IR A 25.
Incorrecto
1. Reparar o sustituir.
2. IR A 26.
25
26
IR A 26.

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 27.
INCMP

2. IR A 22.
EC-120
QG
QG
27
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 29.
Incorrecto
IR A 28.
28
29
IR A 22.

SEF984U
Avance del encendido:

T/M 85 APMS
T/A 10 5 APMS (en posicin P o N)
Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 30.
30

Correcto
IR A 28.
Incorrecto

2. IR A 22.
EC-121
QG
31

SEF984U

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 22.
32

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 33.
INCMP

2. IR A 32.
33
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 35.
Incorrecto
IR A 34.
34
IR A 32.
EC-122
QG
35
Comprobar de nuevo el avance del encendido. Consultar la prueba N. 31.

Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 36.
36

Correcto
IR A 34.
Incorrecto

2. IR A 32.
37

Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-75 y AT-54, COMO BORRAR EL
DTC.
EC-123
QG
MODELOS SIN CONTACTO DE POSICION DE LA

MARIPOSA
1
=NJEC1736S02
SEF983U
IR A 2.
SEF850Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.

Correcto

2. IR A 2.
Incorrecto

2. IR A 2.
EC-124
QG

SEF850Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 5.

SEF155Y
Correcto

2. IR A 2.
Incorrecto
IR A 6.
EC-125
QG
1. Parar el motor.
SEF109L
Correcto

2. IR A 4.
Incorrecto

2. IR A 4.
SEF850Y
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 8.
1. Parar el motor.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
2. IR A 7.
EC-126
QG

Correcto

2. IR A 7.
Incorrecto

2. IR A 7.
10
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA I
NOTA:
2. Parar el motor.
SEF793WA
Modelos con
CONSULT-II
IR A 11.
Modelos con
CONSULT-II
IR A 15.
EC-127
QG
11
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA II

Con CONSULT-II
Seleccionar SEN POS MARIP en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Comprobar que el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa es de 0,45 a 0,55V. (La vlvula de la mariposa se cierra totalmente).
SEF175Y
Voltaje del sensor de posicin de la mariposa: de 0,45 a 0,55V

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 12.
12
1.
2.
3.
4.
5.
AJUSTE DE LA POSICION CERRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA I

Con CONSULT-II
Aflojar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
Ajustar el voltaje de salida entre 0,45 y 0,55V rotando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa.
Apretar los pernos del sensor de posicin de la mariposa.
Volver a comprobar el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa.
SEF179Y

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 13.
13
Comprobar el componente del sensor de posicin de la mariposa. Consultar EC-227.

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
EC-128
QG
14

MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
SEF864V

SEC576C
IR A 19.
EC-129
QG
15
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA II
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM (Seal del sensor de posicin de la mariposa) y masa bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa montado en el vehculo.
SEF007X
MTBL0660
Correcto
IR A 17.
Incorrecto
IR A 16.
16
1.
2.
3.
4.
5.
Sin CONSULT-II
Aflojar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N. 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
Ajustar el voltaje de salida entre 0,45 y 0,55V rotando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa.
Apretar los pernos del sensor de posicin de la mariposa.
Volver a comprobar el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa.
SEF007X

Correcto
IR A 17.
Incorrecto
IR A 13.
EC-130
QG
17

MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
SEF864V

18
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
IR A 18.

Quitar el contacto.
Asegurarse de que no se visualiza ningn (1errecorrido) DTC con CONSULT-II o GST.
Correcto
IR A 20.
Incorrecto
IR A 19.
19
REPARAR LA AVERIA
IR A 18.
EC-131

20
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 30.
Incorrecto
IR A 21.
21

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 22.
INCMP

2. IR A 21.
22
Con CONSULT-II
T/M: 62550 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 28.

sistema Euro-OBD)
IR A 24.

sistema Euro-OBD)
IR A 23.
EC-132
QG
QG
23
diagnstico, EC-404.
Correcto
IR A 24.
Incorrecto
2. IR A 25.
24
25
IR A 25.

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 26.
INCMP

2. IR A 21.
26
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 28.
Incorrecto
IR A 27.
27
IR A 21.
EC-133
QG
28

SEF984U

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 36.
Incorrecto
IR A 29.
29

Correcto
IR A 27.
Incorrecto

2. IR A 21.
30

SEF984U

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 36.
Incorrecto
IR A 21.
EC-134
QG
31

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 32.
INCMP

2. IR A 31.
32
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 34.
Incorrecto
IR A 33.
33
34
IR A 31.

Correcto
IR A 36.
Incorrecto
IR A 35.
35

Correcto
IR A 33.
Incorrecto

2. IR A 31.
EC-135
QG
36

Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-75 y AT-54, COMO BORRAR EL
DTC.
Inspeccin bsica/Hatchback
NJEC1785
MODELOS CON CONTACTO DE POSICION DE LA

MARIPOSA
NJEC1785S01
Precaucin:
mecnicas;
+ El interruptor de la luneta trmica est desconectado,
1
SEF983U
IR A 2.
EC-136
QG
Inspeccin bsica/Hatchback (Continuacin)
SEF850Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.

Correcto

2. IR A 2.
Incorrecto

2. IR A 2.

SEF850Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 5.
EC-137
QG

SEF155Y
Correcto

2. IR A 2.
Incorrecto
IR A 6.
1. Parar el motor.
SEF109L
Correcto

2. IR A 4.
Incorrecto

2. IR A 4.
EC-138
QG
SEF850Y
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 8.
1. Parar el motor.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
2. IR A 7.

Correcto

2. IR A 7.
Incorrecto

2. IR A 7.
EC-139
QG
10
COMPROBAR LA POSICION CERRADA DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA I (Si dispone de abridor de la mariposa)
NOTA:
2. Parar el motor.
SEF793WA
Modelos con
CONSULT-II
IR A 11.
Modelos con
CONSULT-II
IR A 15.
EC-140
QG
11
1.
2.
3.
4.
+

Con CONSULT-II
Seleccionar AJ POS RAL SEN MARIP INT/ MARIP en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
Leer la seal de INT POS. MARIP CRRDA bajo las siguientes condiciones.
Insertar galgas de espesor de 0,05 mm y 0,15 mm alternativamente entre el tope y el tambor de la mariposa tal como
se muestra en la ilustracin y comprobar la seal.
SEF073X
SEF715Y
La seal INT POS MARIP CRRDA debe permanecer en ON mientras se inserta las galgas de espesor de
0,05 mm.
La seal INT POS MARIP CRRDA debe permanecer en OFF mientras se inserta las galgas de espesor de
0,15 mm.
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 12.
EC-141
QG
12
Con CONSULT-II
2. Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
SEF073X
4. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la izquierda hasta que la seal INT POS MARIP CRRDA
cambie a OFF.
SEF863Y
IR A 13.
EC-142
QG
13
Con CONSULT-II
+ Girar gradualmente el cuerpo del sensor hacia la derecha y parar en cuanto la seal INT POS MARIP CRRDA
cambie de OFF a ON,a continuacin apretar provisionalmente los pernos de fijacin del cuerpo del sensor.
SEF964W
2. Asegurarse dos o tres veces de que la seal est ON cuando la vlvula de la mariposa est cerrada y OFF cuando
est abierta.
4. Asegurarse dos o tres veces de que la seal se mantenga en OFF cuando la vlvula de la mariposa est cerrada.
6. Comprobar de nuevo la seal INT POS MARIP CRRDA.
SEF716Y
La seal se mantiene en OFF al cerrar la vlvula de la mariposa.

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 12.
EC-143
QG
14

MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
SEF864V

SEF715Y
IR A 19.
EC-144
QG
15
Sin CONSULT-II
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa cerrada.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del contacto de posicin de la mariposa cerrada bajo las siguientes condiciones.
SEF711X
+ Insertar galgas de espesor de 0,05 mm y 0,15 mm alternativamente entre el tope y el tambor de la mariposa tal como
SEF073X
Debera existir continuidad al insertar las galgas de espesor de 0,05 mm.

No debera existir continuidad al insertar las galgas de espesor de 0,15 mm.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 16.
EC-145
QG
16
Sin CONSULT-II
2. Confirmar que se aplica vaco adecuado. Consultar la prueba N. 10. Durante el ajuste, debe aplicarse vaco.
SEF073X
SEF711X
4. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hacia la izquierda hasta que deje de existir continuidad.
SEF964W
IR A 17.
EC-146
QG
17
Sin CONSULT-II
+ Mover gradualmente el cuerpo del sensor hacia la derecha y pararlo cuando exista continuidad y, a
continuacin, apretar provisionalmente los pernos de ajuste del cuerpo del sensor.
SEF964W
2. Asegurarse dos o tres veces de que existe continuidad cuando la vlvula de la mariposa est cerrada y que no existe
continuidad cuando est abierta.
4. Asegurarse dos o tres veces de que no existe continuidad cuando la vlvula de la mariposa est cerrada.
6. Comprobar de nuevo la continuidad.
La continuidad no existe mientras se cierra la vlvula de la mariposa.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 16.
18

MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
SEF864V

IR A 19.
EC-147
QG
COMPROBAR DTC (1ER RECORRIDO)
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Quitar el contacto.
Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC (1erreccorrido) con CONSULT-II o GST.
Correcto
IR A 21.
Incorrecto
IR A 20.
20
REPARAR LA AVERIA
21
IR A 19.
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 31.
Incorrecto
IR A 22.
22

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 23.
INCMP

2. IR A 22.
EC-148
QG
23
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 29.

sistema Euro-OBD)
IR A 25.

sistema Euro-OBD)
IR A 24.
24
diagnstico, EC-399.
Correcto
IR A 25.
Incorrecto
2. IR A 26.
25
26
IR A 26.
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-60

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 27.
INCMP

2. IR A 22.
EC-149
QG
27
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 29.
Incorrecto
IR A 28.
28
29
IR A 22.

SEF984U

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 30.
30

Correcto
IR A 28.
Incorrecto

2. IR A 22.
EC-150
QG
31

SEF984U

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 22.
32

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 33.
INCMP

2. IR A 32.
33
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 35.
Incorrecto
IR A 34.
34
IR A 32.
EC-151
QG
35

Correcto
IR A 37.
Incorrecto
IR A 36.
36

Correcto
IR A 34.
Incorrecto

2. IR A 32.
37

Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-75 o EC-83 y AT-54, COMO
BORRAR EL DTC.
MODELOS SIN CONTACTO DE POSICION DE LA

MARIPOSA
NJEC1785S02
Precaucin:
mecnicas;
En los vehculos equipados con sistema de alumbrado diurno,
colocar el conmutador de alumbrado en la 1a posicin para
encender nicamente los testigos e indicadores.
+ El interruptor de la luneta trmica est desactivado,
EC-152
QG
SEF983U
IR A 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TAMBOR DE LA MARIPOSA I
Confirmar que el tambor de la mariposa est en contacto con el tope.

Correcto (con
CONSULT-II)
IR A 5.
Correcto (sin
CONSULTII)
IR A 8.
Incorrecto
IR A 3.
Comprobar el cable del acelerador por si est flojo.

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Ajustar el cable del acelerador. Consultar la seccin FE, Ajuste del cable del acelerador.

Correcto
Volver a apretar las tuercas de fijacin del tambor de la mariposa.
Incorrecto
Limpiar el cuerpo y la vlvula de la mariposa.
EC-153
QG
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA POSICION DE RALENTI DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA

CERRADA
Con CONSULT-II
Parar el motor.
Seleccionar SEN POS MARIP y POS MARIP CRRDA en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Asegurarse de que el SEN POS MARIP indica de 0,35 a 0,65V, y la POS MARIP CRRDA indica ON. (El pedal del
acelerador est completamente liberado).
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 6.
AJUSTE DE LA POSICION DE RALENTI DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Con CONSULT-II
2. Girar el sensor de posicin de la mariposa en el sentido de las agujas del reloj y al contrario hasta que la indicacin
del SEN POS MARIP alcanza de 0,35 a 0,65V.
SEF964W
3. Apretar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
IR A 7.
EC-154
QG

MARIPOSA
Con CONSULT-II
NOTA:
2. Seleccionar POS MARIP CRRDA en MONITOR DATOS para la modalidad con CONSULT-II.
SEF864V

SEF061Y
IR A 11.
EC-155
QG
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA POSICION DE RALENTI DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA

CERRADA
Sin CONSULT-II
Parar el motor.
Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM y masa con el pedal del acelerador completamente liberado.
NEF315A
Voltaje: 0,35 a 0,65V

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 9.
Sin CONSULT-II
2. Girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa hasta que el voltaje entre el terminal 92 del ECM y masa indique
de 0,35 a 0,65V.
SEF964W
3. Apretar los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa.
IR A 10.
EC-156
QG
10

MARIPOSA
Sin CONSULT-II
NOTA:
2. Parar el motor. (Girar el interruptor de encendido a OFF).
SEF864V

11
IR A 11.

2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces.
3. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC (1er recorrido) con CONSULT-II GST o Modalidad Prueba Diagnosis II
(Resultados de autodiagnstico).
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
IR A 12.
12
REPARAR LA AVERIA
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario.
13
IR A 11.
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 22.
Incorrecto
IR A 14.
EC-157

14

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 15.
INCMP

2.IR A 14.
15
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 29.

sistema Euro-OBD)
IR A 17.

sistema Euro-OBD)
IR A 16.
16
diagnstico, EC-399.
Correcto
IR A 17.
Incorrecto
2. IR A 18.
17
18
IR A 18.

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 19.
INCMP

2.IR A 14.
EC-158
QG
QG
19
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 21.
Incorrecto
IR A 20.
20
21
IR A 14.

SEM872F

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 29.
Incorrecto
IR A 22.
22
Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar la seccin EM.

Correcto
IR A 20.
Incorrecto

2. IR A 14..
EC-159
QG
23

SEM872F

T/M 85 APMS
Correcto
IR A 29.
Incorrecto
IR A 24.
24
Consultar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, .EC-60

CMPLT o INCMP
CMPLT
IR A 25.
INCMP
1. Seguir la construccin de Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

2. IR A 24.
25
Con CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Sin CONSULT-II
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 27.
Incorrecto
IR A 26.
26
1. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sabe funciona correctamente. (ECM puede
ser la causa del problema, pero raramente suele ocurrir).
IR A 24.
EC-160
QG
27

Correcto
IR A 29.
Incorrecto
IR A 28.
28
Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar la seccin EM.

Correcto
IR A 26.
Incorrecto

2.IR A 24.
29

Borrar la memoria almacenada en el ECM.
Consultar COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES, EC-75.
EC-161
QG
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
NJEC0039
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
Prioridad
Elementos detectados (DTC)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
P0100 Medidor de masa de caudal de aire

P0110 Sensor de temperatura de aire de admisin
P0115 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0120 Sensor de posicin de la mariposa
Sensor de temperatura del depsito de combustible*1
P0325 Sensor de explosiones
P0340 Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
P0403 Vlvula de control de volumen del EGR*1
P0500 Sensor de velocidad del vehculo
P0605 ECM
P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS)
P1605 Lnea de comunicacin de diagnstico de la T/A
P1706 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto
+
+
+
+
+
+
+
+
+
P0130
P0135
P0137
P0141
P0443
P0510
P0705
P1217
P1401
+
+
+
+
+
+
+
+
P0171, P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible

P0300 - P0304 Fallo de encendido
P0400, P1402 Funcin EGR*1
P0420 Funcin del catalizador de tres vas
P0505 Vlvula IACV-AAC
P0731 - P0734, P0744 Funcin de la T/A
P1111 Control de temporizacin de la vlvula de admisin
P1131 Solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia*1
- P0134 Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)

- P0140 Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
Contacto de posicin de la mariposa cerrada*1
- P0725, P0740 - P1760 Sensores, vlvulas solenoides e interruptores relacionados con la T/A
Sobrecalentamiento (sistema de refrigeracin)
Sensor de temperatura del EGR*1
EC-162
QG
Cuadro del sistema de autoproteccin
Cuadro del sistema de autoproteccin
=NJEC0040
El ECM entra en el modo de autoproteccin si se detecta cualquiera de las averas siguientes, producidas
por circuitos abiertos o cortocircuitos. Cuando el ECM pasa al modo de autoproteccin, el MI se ilumina.
N de DTC
CONSULT-II
GST
ECM*1
P0100
0100
Circuito del medidor de

masa de caudal de aire
La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de

combustible.
P0115
0115
Circuito del sensor de

temperatura del refrigerante de motor
El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en

el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada
por el ECM.
El ventilador del radiador est funcionando.
Puntos detectados
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin
Estado
Temperatura del refrigerante del motor

seleccionada (pantalla de CONSULT-II)
Justo al poner el interruptor de

encendido en ON o START
40C
Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de

encendido en ON o START
80C
Excepto lo anterior
P0120
0120

posicin de la mariposa
40 - 80C
(Depende del tiempo)
La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de

combustible y la velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser pobre.
Estado
Condicin de conduccin
Cuando el motor est en ralent
Normal
Cuando se acelera
EC-163
Aceleracin pobre
QG
Cuadro del sistema de autoproteccin (Continuacin)

N de DTC
CONSULT-II
GST
Imposibilidad de
acceder al
ECM
Puntos detectados
ECM*1
Imposible
ECM
acceder a
la modalidad prueba
diagnosis II
Estado de activacin de la autoproteccin del ECM

Se ha juzgado que la funcin de clculo del ECM no funciona correctamente.
Al activarse el sistema de autoproteccin (por ejemplo, si el ECM detecta
una condicin de avera en la CPU del ECM), el MI se enciende en el
tablero de instrumentos para advertirlo al conductor.
No obstante, no es posible acceder a ECM ni confirmar el DTC.
Control del motor con autoproteccin
Mientras el sistema de autoproteccin del ECM est funcionando, se ejerce
un control con ciertas limitaciones sobre la inyeccin de combustible, el
avance del encendido, el funcionamiento de la bomba de combustible y el
funcionamiento de la vlvula IACV-AAC.
Funcionamiento de la autoproteccin del
ECM
La velocidad del motor no subir por

encima de 3.000 rpm
Inyeccin de combustible
Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible
El avance del encendido se fija en el valor

preestablecido.
Bomba de combustible
El rel de la bomba de combustible est

ON (activado) cuando el motor est en
funcionamiento y OFF (desactivado)
cuando el motor se cala.
Vlvula IACV-AAC
Totalmente abierta
Ventiladores de refrigeracin
Rel del ventilador de refrigeracin ON

(condicin de velocidad alta) cuando el
motor est en funcionamiento, y OFF
cuando el motor se cala
Si se confirma el estado de autoproteccin del ECM, cambiar el ECM.

*: En Modalidad Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) (Si dispone de este).
EC-164
QG
Cuadro matriz de sntomas
NJEC0041
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR NJEC0041S01
Combustible
Circuito de la bomba de
combustible
Sistema regulador de la presin de combustible
Circuito del inyector
Aire
Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal
Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent
Circuito de la vlvula IACVAAC
Encendido
Ajuste incorrecto del avance

del encendido
Circuito del encendido
EGR
Circuito de la vlvula de
control de volumen del EGR
BATERIA MUERTA (DESCARGADA)
AF
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
RALENTI ALTO/RALENTI BAJO
AE
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
PERDIDA DE POTENCIA/ACELERACION POBRE
AD
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA
PICADO DE VALVULAS/DETONACION
AC
ESCASO/NO RETORNO A RALENTI
VACILACION/ACELERACION INVOLUNTARIA/BAJA DE REGIMEN
AB
VIBRACION EN RALENTI
EL MOTOR SE CALA
AA
Cdigo de sntoma de garanta
AG AH
AJ
AK
AL
AM
HA
RALENTI DESIGUAL/OSCILANTE
CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)
SINTOMA
1
2
EC-598
EC-44
EC-579
EC-38
EC-46
EC-584
EC-374
EC-364,
374, 453
Suministro elctrico principal y circuito

de masa
Circuito del acondicionador de aire
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
EC-165
Sistema EGR
Pgina de
referencia
3
2
3
EC-41
EC-46
2
EC-399
EC-189
Seccin HA
QG
Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

(contina en la pgina siguiente)
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Circuito del sensor de posicin

del cigeal (POS)
Circuito del sensor de posicin

del rbol de levas (FASE)
Circuito del medidor de masa de

caudal de aire
Circuito del sensor de posicin de

la mariposa
Ajuste incorrecto del sensor de

Circuito del sensor de velocidad

del vehculo
Circuito del sensor de oxgeno

Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
Circuito del sensor de explosiones

2
Circuito de la seal de arranque
EC-356
EC-198
EC-230,
238
EC-214,
216
EC-220
EC-554
EC-393
EC-345
EC-416,
163
EC-595
Circuito del contacto PNP

Circuito del manocontacto de
aceite de la servodireccin
EC-349
ECM
Pgina de
referencia
Circuito de la seal de carga elctrica
EC-166
EC-466
EC-605
EC-615
QG

SISTEMA MECANICA DEL MOTOR Y OTROS
NJEC0041S03
Combustible
AF
AE
AD
AC
AB
AA
AG AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Depsito de combustible
Pgina de
referencia
Seccin FE
5
Tubera de combustible
Cierre de vapor
Depsito de la vlvula
Combustible pobre (gasolina
densa, bajo octanaje)
Aire
Conducto de aire
Filtro de aire
Fuga en el conducto de aire
(Medidor de masa de caudal
de aire cuerpo de la
mariposa)
Cuerpo de la mariposa,
cable de la mariposa
5
5
Seccin FE
Fuga de aire del colector de

admisin/conducto/junta
Arrancando
Batera
1
Circuito del alternador
1
Seccin EL
Circuito de arranque
Volante del motor/disco

impulsor
Seccin EM
EC-167
QG

AF
AE
AD
AC
AB
AA
AG AH
AJ
AK
AL
AM
HA
Motor
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
Culata
5
Junta de culata
5
4
Bloque de cilindros
Pistn
4
Seccin EM
Segmento del pistn

6
Biela
Cojinete
Cigeal
Mecanismo de
la vlvula
Cadena de distribucin
Arbol de levas
Seccin EM
Vlvula de admisin
3
Vlvula de escape
Escape
Colector de escape/Tubo/
Silenciador/Junta
Catalizador de tres vas
EC-168
Seccin FE
QG
Lubricacin
Crter de aceite/Colador de
aceite/Bomba de aceite/
Filtro de aceite/Canalizacin
de aceite
AF
AE
AD
AC
AB
AA
AG AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EL MOTOR SE CALA
SINTOMA
Pgina de
referencia
Secciones
MA, EM y
LC
Nivel de aceite (bajo)/Aceite

sucio
Refrigera- Radiador/Manguito/Tapn de
cin
llenado del radiador
Seccin LC
Termostato
Bomba de agua
5
Canalizacin de agua
Nivel de refrigerante (bajo)/

Refrigerante contaminado
EC-432
Seccin MA

modalidad de monitor de datos
NJEC0042
Observaciones:
+ Los datos de especificacin son valores de referencia.
+ Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
* Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
(Por ejemplo, ajustar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica antes de controlar el REG AVA ENCEN. Los datos
de especificacin pueden ser visualizados aun cuando el avance del encendido no est ajustado a la especificacin. Esta REG AVA
ENCEN comprueba los datos calculados por el ECM de acuerdo con las seales de entrada desde el sensor de posicin del cigeal
y otros sensores relacionados con el avance del encendido).
+ Si el resultado del diagnstico de tiempo real es incorrecto y los resultados del diagnstico del medidor de masa de caudal de aire
EC-169
QG
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos (Continuacin)

obtenidos con el sistema de diagnstico en el vehculo son correctos, comprobar primero para saber si el estado del circuito de control de la bomba de combustible es normal.
ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
VELOC MOTOR
+ Tacmetro: Conectar
+ Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el
valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que el

SE FL AIRE
MASA-B1
+ Motor: Despus de calentarlo

+ Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
+ Palanca de cambios: N
+ Sin carga
PROG COMB BAS

de aire: OFF
+ Sin carga
ALFA AIRE
COMB-B1
SENS TEMP MOT
Ralent
1,0 - 1,7V
2.500 rpm
1,5 - 2,1V
Ralent
1,5 - 3,0 ms
2.000 rpm
1,2 - 3,0 ms
Manteniendo la velocidad del motor

a 2.000 rpm
75 - 125%
Ms de 70C
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
Manteniendo la velocidad del motor

a 2.000 rpm
POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.
Revolucionando rpidamente el
motor desde el ralent hasta 3.000
rpm
0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MNTR S1HO2 (B1)

S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2 (B1)
POBRE RICO
SENS VEL VEHI
+ Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con

el valor de CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
VOLT BATERIA
+ Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
11 - 14V
SENS MARIPOSA
+ Motor: Ralent
Vlvula de la mariposa totalmente

cerrada
0,15 - 0,85V
(Motor parado)

abierta
3,5 - 4,7V
SENS TEMP EGR*
Menos de 4,5V
SEL ARRANQUE
+ Interruptor de encendido: ON START ON
OFF ON OFF
POS MARIP
CRRDA
INT MARIP CER*
SE AIRE ACND
INT P. MUERTO
SE SERVODIRE
+ Motor: Ralent
Vlvula de la mariposa: Posicin de

ralent
ON
(Motor parado)
Vlvula de la mariposa: Ligeramente

abierta
OFF
Interruptor del A/A OFF
OFF
Interruptor del A/A ON

(El compresor funciona)
ON
Palanca de cambios P o N
ON
Excepto lo anterior
OFF
Volante en posicin neutra

(direccin de avance)
OFF
Se gira el volante
ON
+ Motor: Despus de calentar el

motor, ralentizarlo

motor, ralentizarlo
EC-170
QG

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL CARGA
INT ENCENDID
INT VEL CAL
PULSO INY-B1
AVANCE ENCENDI
VAL CAR/CAL
SEN MAR ABSOL
FLUJO AIR MAR
IACV-AAC/V
V/C VOL PURG
V/CON VOL EGR*
V/S CONT TURB*
SOL V ADM-B1
RELE A/A
ESTADO
+ Motor: En marcha
ESPECIFICACION
Luneta trmica o faros ON
ON
Excepto lo anterior
OFF
+ Interruptor de encendido: ON OFF
ON OFF
+ Interruptor del ventilador de la calefaccin en ON
ON
+ Interruptor del ventilador de la calefaccin en OFF
OFF

de aire: OFF
+ Sin carga
Ralent
2,0 - 3,5 ms
2.000 rpm
1,5 - 3,5 ms
Ralent
T/M: 8 5 APMS
T/A: 105 APMS
2.000 rpm
Aprox. 30 APMS
Ralent
No usada
2.500 rpm
No usada
+ Motor: Ralent

cerrada
0,0
(Motor parado)

abierta
Aprox.80
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
Ralent
5 - 25 pasos
2.000 rpm

+ Sin carga
Ralent
0%
Revolucionando el motor

+ Sin carga
Ralent
0 paso
motor hasta 3.000 rpm
1 - 10 pasos
Temperatura refrigerante del motor

entre 15C y 40C
ON

superior a 40C
OFF
Ralent
OFF
Posicin de engranaje adecuada

excepto P o N y revolucionando
el motor
ON (Momentneamente)

de aire: OFF
+ Sin carga
de aire: OFF
+ Sin carga

de aire: OFF
+ Sin carga
de aire: OFF
+ Sin carga
+ Velocidad del motor: Ralent

+ Elevar las ruedas motrices
+ Interruptor del acondicionador de aire: OFF ON
EC-171
OFF ON
QG

ELEMENTO DE
COMPROBACION
RELE BOMB
COMB
VENT RADIADOR
CAL S1HO2 (B1)
ESTADO
+ Interruptor de encendido en posicin ON (funciona durante 1
segundo)
+ Motor funcionando y girando
+ Cuando el motor se para (se para en 1,5 seg.)
ON
+ Excepto lo anterior
OFF
+ Despus de calentar el motor,

dejarlo funcionando al ralent.
de aire: OFF
La temperatura del refrigerante del

motor es de 99C o inferior
OFF

motor es de 100C o superior
ON
+ Velocidad del motor: Inferior a 3.200 rpm
ON
+ Velocidad del motor: Superior a 3.200 rpm
OFF
+ Revoluciones del motor

CAL S2HO2 (B1)
Inferior a 3.600 rpm [Tras conducir

durante 2 minutos a una velocidad
de 70 km/h o ms]
ON
Superior a 3.600 rpm
OFF
+ Interruptor de encendido en ON (Motor parado)

VIAJ TRAS MI
ESPECIFICACION
OFF
El vehculo ha estado funcionando

(se ha conducido) despus de que el 0 - 65.535 km
MI se encendiera.

NJEC0043
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.
SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL, POS MARIP CRRDA
NJEC0043S01
Tras conducir durante 2 minutos a una velocidad de SEN POS MARIP, SEN MAR ABSOL y POS MARIP
CRRDA cuando se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en ON.
La seal de SEN POS MARIP y SEN MAR ABSOL debe elevarse gradualmente sin ninguna cada o subida
intermitente despus de que POS MARIP CRRDA pase de ON a OFF.
SEF240Y
EC-172
QG
Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos (Continuacin)
VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP, S2HO2 (B1), S1HO2 (B1), PULSO
INY-B1
NJEC0043S02
A continuacin, se dan los datos para VELOC MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN POS MARIP,
S2HO2 (B1), S1HO2 (B1) y PULSO INY-B1 cuando se revoluciona rpidamente el motor hasta 4.800 rpm
sin carga tras haberlo calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEF241Y
SEF601Y
EC-173
QG
SEF170YA
EC-174
QG
Terminales del ECM y valor de referencia
NJEC0044
PREPARACION
NJEC0044S01
Modelo con ECM en el compartimento del motor NJEC0044S0101
1.
+
+
SEF553Y
+
+
+
El ECM est situado debajo del panel de bveda en el lado del

pasajero (detrs de la columna de amortiguador). Desmontarlo
desde el lado del compartimento del motor.
Desmontar el soporte de fijacin de la instalacin del ECM.
Desmontar el conector rpido de la manguera de ventilacin
en el compartimento del motor del ECM pulsando en la direccin de la flecha.
Extraer la caja del ECM de debajo del panel de bveda desmontando los dos pernos de fijacin del ECM.
Desmontar los cinco pernos de la cubierta de montaje de la
caja del ECM.
: 3,9 - 6,9 Nm (0,39 - 0,71 kg-m)
Desmontar los tres pernos de montaje del ECM.
: 4,1 - 6,8 Nm (0,41 - 0,70 kg-m)
JEF096Y
SEF097Y
2.
Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
Al conectar o desconectar el conector de la instalacin del

SEF098Y
SEF908W
EC-175
QG
Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)
3.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector

conectado. Extender la sonda analizadora como se muestra
para realizar las pruebas fcilmente.
+ Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba.
+ Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
+ Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
PRECAUCION:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar
una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como
tierra.
SEF367I
Modelos con ECM en el habitculo
NJEC0044S0102
El ECM est situado junto a la unidad del ventilador.

1. Desmontar el soporte de fijacin del ECM.
2. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
+ Al conectar o desconectar el conector de la instalacin del
SEF908W
3.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector

conectado. Extender la sonda analizadora como se muestra
para realizar las pruebas fcilmente.
+ Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba.
+ Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
+ Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
PRECAUCION:
tierra.
SEF367I
EC-176
QG
DISPOSICION DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA

INSTALACION DEL ECM
NJEC0044S02
SEF970W
CUADRO DE INSPECCION DEL ECM
NJEC0044S03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden

entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
Y/R
W/R
R/B
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC)
[El motor est funcionando]

VOLTAJE BATERIA
+ Velocidad de ralent
(11 - 14V)
Vlvula solenoide de
control de temporizacin [El motor est funcionando]
de la vlvula de admi+ Elevar las ruedas motrices y cambiar la
0V aproximadamente
sin
palanca de cambios a una marcha adecuada
+ Revolucionar el motor de 2.000 a 3.000 rpm
Calentador del sensor

de oxgeno calefactado
2 (trasero)

1 (delantero)

+ La velocidad del motor es inferior a 3.600
rpm.
+ Tras conducir durante 2 minutos a una velocidad de 70 km/h o ms
[Interruptor de encendido en ON]

+ Motor parado
+ La velocidad del motor es superior a 3.600
rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ La velocidad del motor es inferior a 3.200
rpm.
0V aproximadamente

+ La velocidad del motor es superior a 3.200
rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
6
7
15
16
BR
L/G
P
OR
Vlvula IACV-AAC

+ Condicin de calentamiento
0,1 - 14V
8*
9*
17*
18*
SB
W/B
R/Y
BR/R
Vlvula de control de
volumen del EGR

0 - 14V
EC-177
QG

N DE
TERMINAL
10
13
COLOR
DE
CABLE
Y/B
LG/R
ELEMENTO
Seal de T/A N 3
Rel del ventilador de

refrigeracin
ESTADO

0V aproximadamente

+ El ventilador de refrigeracin no funciona
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ El ventilador de refrigeracin est funcionando
0V aproximadamente
5 - 12V
14
GY/L
Vlvula solenoide de
control del volumen de
purga del cartucho
EVAP (funcin ON/OFF)

+ Pedal del acelerador pisado
SEF975W
19
21
22
23
31
BR/W
B/P
OR/L
W/G
Seal de T/A N 5
Rel de la bomba de
combustible
Indicador de avera
Rel del acondicionador

de aire
Rel del ECM (Desconexin automtica)

8V aproximadamente

+ Durante 1 segundo tras girar el interruptor de
0 - 1V
encendido a la posicin ON
+ Ms de 1 segundo tras girar el interruptor de
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0 - 1V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ Los interruptores del A/A y del ventilador
estn conectados
0V aproximadamente

+ El interruptor del A/A est desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
+ Durante 9 segundos tras quitar el contacto
0 - 1V
[Contacto quitado]
+ Han pasado 9 segundos desde que se quit
el contacto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-178
QG

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

7-8V

SEF928X
32
L/OR
Tacmetro
7-8V

+ La velocidad del motor es de 2.000 rpm
SEF929X
0 - 0,2 V
36
36
37
38
L/W
PU
L/R
GY/R
Seal
1)
Seal
2)
Seal
3)
Seal
4)
de encendido (N

de encendido (N
SEF971W
de encendido (N
0,2 - 0,4 V
de encendido (N
SEF972W
40*
41
Y/PU
B/Y
la mariposa (Posicin
cerrada)

+ Pedal del acelerador suelto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente
0V aproximadamente
[Interruptor de encendido en START]
9 - 12V
Seal de arranque
+ La posicin de engranaje es Punto muerto
(modelos con T/M)
0V aproximadamente
+ La posicin de engranaje es P o N (modelo con T/A)
42
G/OR
Contacto PNP
+ Excepto la posicin de engranaje de arriba
EC-179
Modelos con T/A

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Modelos con T/M
5V aproximadamente
QG

N DE
TERMINAL
43
44
46
48
50
51
COLOR
DE
CABLE
B/R
L/R
PU/W
L/B
LG/B
ELEMENTO
ESTADO
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ Los interruptores del acondicionador de aire
y del ventilador estn conectados (funciona
Interruptor del acondicioel compresor)
nador de aire
+ El interruptor del acondicionador de aire est
desconectado
Manocontacto de aceite
de la servodireccin
Masa del ECM

(Faros y
luneta trmica)
0V aproximadamente
5V aproximadamente

+ El volante est completamente girado
0V aproximadamente

+ El volante no est girado
5V aproximadamente

Masa del motor

VOLTAJE BATERIA
+ Conmutador de alumbrado o interruptor de la
(11 - 14V)
luneta trmica en ON
+ Conmutador de alumbrado e interruptor de la 0V aproximadamente
luneta trmica en OFF
+ Interruptor del ventilador en ON
0V aproximadamente

+ Interruptor del ventilador en OFF
5V aproximadamente
Interruptor del ventilador
54
Y/R
Seal de T/A N 1

0V aproximadamente
55
Y/G
Seal de T/A N 2

0V aproximadamente
58
G/Y
Seal de T/A N 4

0V aproximadamente
57
Masa del ECM

Masa del motor
58
Masa de los sensores

0V aproximadamente

1,0 - 1,7V

+ La velocidad del motor es de 2,500 rpm
1,5 - 2,1V
61
Medidor de masa de
caudal de aire
EC-180
QG

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

0 - aproximadamente 0,7V
62

Sensor de oxgeno cale+ Condicin de calentamiento
factado 1 (delantero)
SEF008W
63
64

Sensor de oxgeno cale- + Despus de calentar el motor a la temperafactado 2 (trasero)
tura de funcionamiento normal y de que el
motor alcance una velocidad de 3.000 rpm
Y/B
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura del aire de admisin
2,0 - 3,0 V

66
75
R
R
SEF977W
Sensor de posicin del

rbol de levas (FASE)
2,0 - 3,0 V

SEF978W
67
70
71
72*
W/L
Suministro elctrico para

[Contacto quitado]
el ECM (Reserva)
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
BR/W
del refrigerante del
motor
temperatura del refrigerante del
motor

+ Pedal del acelerador completamente suelto

+ Pedal del acelerador pisado a fondo
4V aproximadamente

Menos de 4,5V

+ El sistema EGR est funcionando
0 - 1,0V
GY
P/B
Salida de seal del sensor de posicin de la

mariposa
del EGR
EC-181
QG

N DE
TERMINAL
73
74
COLOR
DE
CABLE
B
R/L
ELEMENTO
Masa del medidor de

Sensor de presin de
refrigerante
ESTADO

0V aproximadamente

+ Interruptor del acondicionador de aire en
ON
1,0 - 4,0V

+ El interruptor del acondicionador de aire se
desconecta
El voltaje disminuye gradualmente
81

1,0 - 4,0V
82*
L/W
Sensor de la temperatura del depsito de

combustible
temperatura del combustible.
3,0 - 4,0 V

85
SEF979W

cigeal (POS)
3,0 - 4,0 V

SEF980W
2,5 - 3 V
86
PU/R
Sensor de velocidad del

vehculo

+ Elevar el vehculo
+ La velocidad del vehculo es de 40 km/h
SEF976W
91
92
93
PU
Seal de comprobacin
de la T/A

Sensor de posicin de la + Pedal del acelerador suelto
mariposa
G/R
Conector de enlace de
datos


+ Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST
desconectado)
EC-182
0 - aproximadamente 5V
0,15 - 0,85V
3,5 - 4,7V
0V aproximadamente
QG

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

101
103
105
107
R/B
YB
GB
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
SEF012W
104*
SB
Vlvula solenoide de
control de la vlvula de
control de turbulencia

+ Temperatura refrigerante del motor entre
15C y 40C
0 - 1V

+ Temperatura refrigerante del motor superior a VOLTAJE BATERIA
40C
(11 - 14V)
106
108
B/Y
Masa del ECM
110
112
W
W

el ECM
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
111
Fuente de alimentacin
para sensores
5V aproximadamente
114
GY/R
Interruptor de ajuste

0V
115
LG
Conector de enlace de
datos

+ Velocidad de ralent (CONSULT-II o GST
desconectado)
0 - 10V

EC-183
Masa del motor
DIAGNOSTICO DE AVERIAS VALOR DE ESPECIFICACION
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1265
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en la modalidad MONITOR
DATOS (SPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando
el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor
se considera correcto. Cuando el valor en la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) NO est dentro del valor
SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas.
El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no
iluminar el testigo de indicador de avera (MIL).
El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos:
+ PROG COMB BAS (La amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes
de efectuar cualquier correccin en el vehculo)
+ ALFA AIRE COMB-B (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin
aire-combustible)
+ SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de la seal del medidor de masa de caudal de aire)
Condiciones de prueba
NJEC1266
+ Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km

+ Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2)
+ Temperatura atmosfrica: 20 - 30C
+ Temperatura del refrigerante de motor: 75 - 95C
+ Caja de cambios: Motor caliente*1
+ Carga elctrica: Sin aplicar*2
*1: Para los modelos CVT o con T/A, tras haber calentado el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento, conducir el vehculo hasta que el SEN TEMP FLUIDO (seal del sensor de temperatura del
fluido CVT o T/A) indique menos de 0,9V. Para los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 5 minutos
tras haber calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
*2: Interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire, conmutador de alumbrado estn
desconectados. Los ventiladores de refrigeracin no estn en funcionamiento. El volante est en posicin de
lnea recta.
SEF601Z
NJEC1267
NOTA:
Realizar la modalidad MONITOR DATOS (SPEC) en visualizacin a mxima escala.
1. Realizar Inspeccin bsica, EC-108.
2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1 y
SE FL AIRE MASA-B1 en la modalidad MONITOR DATOS
(SPEC) con CONSULT-II.
4. Asegurarse de que los elementos de comprobacin se
encuentran dentro del valor SP.
5. Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-185.
EC-184
QG
NJEC1268
SEF613ZA
EC-185
QG
SEF768Z
EC-186
QG
SEF615Z
EC-187
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0045
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC
(1er recorrido). Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una mala conexin
elctrica. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de
diagnstico, podran no indicar la zona especfica del problema.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
NJEC0045S01
PASO en Procedimiento de
trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempos

distintos de 0 o 1t.
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV
Los datos del DTC (1er recorrido) no aparecen durante el Procedimiento de confirmacin de DTC.
VI
El procedimiento de diagnstico para PXXXX no indica el rea del problema.
1
NJEC0046
Borrar los DTC (1er recorrido). Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con emisiones, EC-75,
EC-78.
IR A 2.
COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-28, INSPECCION DE
MASA.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir.
BUSCAR ALGUN INCIDENTE ELECTRICO
Realizar GI-23, Pruebas de simulacin de incidentes.

Correcto
Incorrecto
EC-188
QG
Suministro elctrico principal y del circuito de masa
Suministro elctrico principal y del circuito de

masa
ESQUEMA DE CONEXIONES
Modelos Sedn y modelos Hatchback con ECM en el compartimento del motor
NJEC0047
NJEC0047S01
HEC779
EC-189
QG
Suministro elctrico principal y del circuito de masa (Continuacin)
Modelos Hatchback con ECM en el habitculo
NJEC0047S02
HEC972
EC-190
QG
HEC955
EC-191
QG
TERMINALES DEL ECM Y VALOR DE REFERENCIA
NJEC0048
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
31
43
COLOR
DE
CABLE
W/G
B/R
ELEMENTO
ESTADO

[Contacto quitado]
+ Durante 9 segundos tras quitar el contacto
0 - 1V
[Contacto quitado]
+ Han pasado 9 segundos desde que se quit el
contacto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
48
Masa del ECM

Masa del motor
57
Masa del ECM

Masa del motor
67
W/L

el ECM (Reserva)
[Contacto quitado]
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
106
108
B/Y
B/Y
Masa del ECM

Masa del motor
110
112
W
W

el ECM
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
1

Est funcionando el motor?
S o No
S
IR A 9.
No
IR A 2.
EC-192
NJEC0565
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
1. Quitar el contacto y, a continuacin, ponerlo.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 43 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF291X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Conectores de la instalacin E74, F35 (Si dispone de estos)
+ Conectores de la instalacin M21, E106 (Sedn), M160, E175 o M169, F113 (Hatchback)
+ Conector M1, E103 del bloque de fusibles (J/B)
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada
Reparar la instalacin o los conectores.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO I
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 48, 57, 106, 108 del ECM y masa del motor.
Consultar el ESQUEMA DE CONEXIONES.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
EC-193
QG
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO II
1. Desconectar el rel del ECM. (Para la localizacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF101Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
+ Fusible de 15A y fusible de 10A
+ Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 31 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM.
Correcto
Ir a SEAL DE ENCENDIDO, EC-584.
Incorrecto
IR A 8.
Comprobar si la instalacin entre el rel del ECM y el ECM est abierta o cortocircuitada.
EC-194
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO II DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
1. Parar el motor.
SEF293X
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 10.
10
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
11
COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
1. Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, quitar el contacto.

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 110, 112 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF294X
Correcto
IR A 17.
Incorrecto (No existe

voltaje de batera).
IR A 12.
Incorrecto (Existe voltaje

de batera durante ms
de algunos segundos).
IR A 14.
EC-195
QG
12
COMPROBAR EL CIRCUITO IV DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
1. Desconectar el rel del ECM. (Para la localizacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 3 5 del rel del ECM (slo rel del ECM de la caja de rels) y masa con
CONSULT-II o un comprobador.
YEC048A
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 13.
13
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel del ECM y el fusible de 10A
14
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DE ECM Y ECM POR SI ESTA

ABIERTA O CORTOCIRCUITADA
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 110, 112 del ECM y los terminales 5 3 del rel del
ECM (slo rel del ECM de la caja de rels).
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
IR A 15.
15
+ Conector de unin-4 (Si dispone de este)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del mismo
EC-196
QG
16
COMPROBAR EL RELE DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
SEF296X
Correcto
IR A 17.
Incorrecto
Sustituir el rel del ECM.
17
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO II
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 48, 57, 106, 108 del ECM y masa del motor.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
18
COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-188.
EC-197
DTC P0100 MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE (MAFS)
QG
Descripcin de componentes
SEF987W
NJEC0050
El medidor de masa de caudal de aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del flujo de admisin
valorando una parte de ste. Consta de un alambre caliente al que
se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la
temperatura del alambre caliente en una cantidad determinada. El
calor generado por el alambre caliente se reduce cuando el flujo
de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye,
mayor es la prdida de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para
mantener la temperatura del alambre caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante
este cambio de corriente.

NJEC0051
Los datos de especificacin son valores de referencia.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE FL AIRE
MASA-B1
FLUJO AIR MAS
ESTADO
de aire: OFF
+ Sin carga
de aire: OFF
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
1,0 - 1,7V
2.500 rpm
1,5 - 2,1V
Ralent
1,0 - 4,0 gm/s
2.500 rpm
5,0 - 10,0 gm/s
NJEC0052
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
61
ELEMENTO
ESTADO

1,0 - 1,7V

+ La velocidad del motor es de 2,500 rpm
1,5 - 2,1V
EC-198
QG

N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
73
ELEMENTO
ESTADO
Masa del medidor de


0V aproximadamente
Lgica de diagnstico en el vehculo

N de DTC
P0100
0100
NJEC0053
Elementos de comprobacin (Causa posible)
A)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto

desde el sensor cuando el motor no est funcionando.
+ Medidor de masa de caudal de aire
B)
Se enva al ECM* un voltaje excesivamente bajo

desde el sensor cuando el motor est funcionando.
+ Prdida de aire de admisin
*: Cuando se detecta esta avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y el MI se ilumina.
Modalidad de autoproteccin
Puntos detectados
Circuito del medidor de masa de caudal de aire
NJEC0589

La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al
corte de combustible.
Procedimiento de confirmacin de DTC
NJEC0054
PRECAUCION:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC se ha realizado
previamente, quitar siempre el contacto y esperar como mnimo 9
segundos antes de empezar la siguiente prueba.
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A
NJEC0054S01
Con CONSULT-II
2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII.
3) Esperar al menos 2 segundos.
4) Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a Procedimiento de
diagnstico, EC-203.
Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF058Y
EC-199
QG
Procedimiento de confirmacin de DTC (Continuacin)
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B
NJEC0054S02
Con CONSULT-II
3) Arrancar el motor y esperar 2 segundos como mximo.
diagnstico, EC-203.
Con GST
SEF058Y
EC-200
QG
Esquema de conexiones
NJEC0056
MODELOS SEDAN Y MODELOS HATCHBACK CON

ECM EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NJEC0056S01
HEC781
EC-201
QG
Esquema de conexiones (Continuacin)
MODELOS HATCHBACK CON ECM EN EL

HABITACULO
NJEC0056S02
HEC973
EC-202
QG
1
NJEC0057
Qu avera (A o B) sale duplicada?

Avera A o B
A
IR A 3.
IR A 2.
COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISION
Comprobar las conexiones de los elementos siguientes.

+ Conducto de aire
+ Mangueras de vaco
+ Paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Volver a conectar las piezas.
VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA
2. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
JEF104Y
IR A 4.
EC-203
QG
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire.
JEF105Y
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

3. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF297X
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada.
+ Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del medidor de masa de
caudal de aire y el terminal 73 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-204
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA
caudal de aire y el terminal 61 del ECM.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR EL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE
Consultar Inspeccin de componentes, EC-205.

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el medidor de masa de caudal de aire.
Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-188.
NJEC0058
MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE

1.
2.
3.
SEF993W
NJEC0058S01

funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre el terminal 61 del ECM (seal del
medidor de masa de caudal de aire) y masa.
Condiciones
Voltaje V
Interruptor de encendido en posicin ON (Motor

parado)
Menos de 1,2
Ralent (Motor calentado hasta su temperatura

normal de funcionamiento).
1,0 - 1,7
2.500 rpm (Motor calentado hasta su temperatura

normal de funcionamiento).
1,7 - 2,1
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm*
1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
*: Comprobar el aumento del voltaje lineal en respuesta al incremento de la velocidad del motor hasta aproximadamente 4.000 rpm.
4.
Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el

conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de
SEF987W
EC-205
QG
5.
aire y conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin arriba

indicada.
Si es incorrecto, desmontar el medidor de masa de caudal de
aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente
est daada o tiene polvo.
EC-206
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
QG
NJEC0066
MODELOS CON SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

DE ADMISION EN EL CONDUCTO DE AIRE DE
ADMISION
NJEC0066S01
El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en
la carcasa del conducto de aire. El sensor detecta la temperatura
del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es
sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del
termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
SEF206T
<Datos de referencia>
Temperatura del aire de
admisin
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
20
3,5
2,1 - 2,9
80
1,23
0,27 - 0,38
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 64 del ECM
(sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P
PRECAUCION:
tierra.

DE ADMISION EN EL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL
DE AIRE
NJEC0066S02
el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
SEC500C
admisin
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
25
3,3
1,9 - 2,1
80
1,28
0,31 - 0,37
EC-207
QG
Descripcin de componentes (Continuacin)
PRECAUCION:
tierra.

N de DTC
P0110
0110

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente
alto desde el sensor al ECM.
NJEC0067

+ Sensor de temperatura del aire de admisin
NJEC0068
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC se ha realizado
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
diagnstico, EC-211
Con GST
1)
2)
SEF058Y
EC-208
QG
NJEC0069

ADMISION
NJEC0069S01
HEC782
EC-209
QG

DE AIRE
NJEC0069S02
HEC935
EC-210
QG
1
NJEC0070
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO (Modelos con sensor de temperatura de aire de admisin

en el conducto de aire de adimisin)
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura de aire de admisin.
SEF602Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF301X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-211
QG

en el medidor de masa del caudal de aire)
JEF105Y

SEC503C
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura de aire de admisin est abierta o cortocircuitada
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de temperatura
de aire de admisin y masa del motor.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
EC-212
QG
+ Conector de unin 3
+ Conectores de la instalacin E74, F35
+ Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura de aire de admisin est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre el TCM (Mdulo de control de transmisin) y el sensor de temperatura de aire de admisin est
abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura de aire de admisin.
NJEC0071
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

NJEC0071S01
Modelos con sensor de temperatura de aire de
admisin en el conducto de aire de admisin
NJEC0071S0101
Comprobar la resistencia como se muestra en la ilustracin.
SEF913W
Temperatura del aire de admisin
C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
80
0,27 - 0,38
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del aire de

admisin.
SEF012P

admisin en el medidor de masa de caudal de aire
NJEC0071S0102
Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del conector de
la instalacin del medidor de masa del caudal de aire.
SEC516C

C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura de aire de

admisin.
EC-213
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

(ECTS) (CIRCUITO)
QG
NJEC0072
El sensor de temperatura del refrigerante de motor se usa para

detectar la temperatura del refrigerante de motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada
retorna al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante
del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de
temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al
aumentar la temperatura.
SEF594K
SEF012P

motor
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,2
0,68 - 1,00
90
0,9
0,236 - 0,260
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
PRECAUCION:
tierra.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP MOT + Motor: Despus de calentarlo
ESPECIFICACION
Ms de 70C

N de DTC
P0115
0115
NJEC0073

+ Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o alto
desde el sensor.*

+ Sensor de temperatura del refrigerante del motor
EC-214
NJEC0074

(ECTS) (CIRCUITO)
QG
Puntos detectados
NJEC0566

El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor, basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM.

temperatura del refrigerante de motor
Estado
Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II)
Justo al poner el interruptor de encendido en ON

o START
40C
Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el

interruptor de encendido en ON o START
80C
40 - 80C
(Depende del tiempo)
Excepto lo anterior
Cuando se activa el sistema de autoproteccin para el sensor de la temperatura del refrigerante de

motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en marcha.
SEF013Y
NJEC0075
NOTA:
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ya se ha realizado
Con CONSULT-II
diagnstico, EC-218.
Con GST
EC-215

(ECTS) (CIRCUITO)
QG
NJEC0076

NJEC0076S01
HEC783
EC-216

(ECTS) (CIRCUITO)
QG

HABITACULO
NJEC0076S02
HEC956
EC-217

(ECTS) (CIRCUITO)
QG
1
NJEC0077
SEF999W

SEF301X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor est abierta o cortocircuitada.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de temperatura
del refrigerante del motor y masa del motor.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
EC-218

(ECTS) (CIRCUITO)
QG
+ Si la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre el TCM (Mdulo de control de transmisin) y el sensor de temperatura de refrigerante del motor
est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
NJEC0078
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL

MOTOR
NJEC0078S01
SEF152P
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante

del motor.
SEF012P
EC-219
QG
NJEC0079
NOTA:
Si el DTC P0120 (0120) se visualiza junto con el DTC P0510 (0510), realizar primero el diagnstico de
averas para el DTC P0510, EC-409.
El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un
tipo de potencimetro que transforma la posicin de la mariposa en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. Adems, el sensor detecta la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y enva
la seal de voltaje al ECM.
La posicin de ralent de la vlvula de la mariposa est determinada por el ECM, que recibe la seal desde
el sensor de posicin de la mariposa. Este sensor permite controlar el funcionamiento del motor, como el corte
de combustible. Por otro lado, el Contacto de posicin de la mariposa cerrada y completamente abierta,
incorporado en la unidad del sensor de posicin de la mariposa, no se utiliza para el control del motor.
NEF308A

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SENS MARIPOSA
SEN MAR ABSOL
ESTADO
ESPECIFICACION
+ Motor: Ralent
Vlvula de la mariposa: completamente cerrada
0,15 - 0,85V
(Motor parado)
Vlvula de la mariposa: completamente abierta
3,5 - 4,7V
+ Motor: Ralent
Vlvula de la mariposa: completamente cerrada
0,0
(Motor parado)
Vlvula de la mariposa: completamente abierta
Aprox. 80
EC-220
NJEC0080
QG
=NJEC0081
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
58
92
111
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
ESTADO
mariposa
Fuente de alimentacin
para sensores

0V aproximadamente

0,15 - 0,85V

3,5 - 4,7V
5V aproximadamente

N de DTC
P0120
0120

Se enva al ECM* un voltaje excesivamente bajo o alto
desde el sensor durante la conduccin.
NJEC0082

(El circuito del sensor de posicin de la mariposa
est abierto o cortocircuitado).
Puntos detectados
NJEC0567

La posicin de la mariposa se determina segn la cantidad inyectada de combustible y la velocidad
del motor.
Por consiguiente, la aceleracin ser pobre.

Estado
Cuando el motor est en ralent
Normal
Cuando se acelera
Aceleracin pobre
NJEC0083
NOTA:
PRECAUCION:
CONDICIONES DE PRUEBA:
+ Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar
que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.
EC-221
QG
Esta prueba puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
necesario elevar el vehculo.
Con CONSULT-II
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la
modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner el motor en marcha y mantener las condiciones siguientes durante un mnimo de 5 segundos consecutivos.
1)
SEF175Y
SENS VEL VEHI
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
Posicin de engranaje adecuada

excepto P o N
Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a Procedimiento de

diagnstico, EC-225.
Con GST
3)
EC-222
QG
NJEC0084

NJEC0084S01
HEC784
EC-223
QG

HABITACULO
NJEC0084S02
HEC957
EC-224
QG
1
NJEC0085
JEF104Y
IR A 2.
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin de la mariposa.
NEF309A

SEF306X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-225
QG
+ Conector de unin (Si dispone de este)
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el terminal 3 del sensor de posicin de la mariposa y el
terminal 111 del ECM
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor de posicin de la mariposa y
masa del motor.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Conector de unin 3 (Si dispone de este)
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el terminal 58 del ECM y el sensor de posicin de la
mariposa
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el terminal 58 del ECM y el TCM (Mdulo de control de
transmisin)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 92 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin
del sensor de posicin de la mariposa.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin de la mariposa. Para ajustar, realizar la Inspeccin

bsica, EC-108.
EC-226
QG
NJEC0086
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

Modelos con abridor de la mariposa
SEF793W
SEF179Y
NJEC0086S01
NJEC0086S0101
Con CONSULT-II
1) Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
2) Parar el motor (contacto quitado).
3) Desconectar la manguera de vaco conectada al abridor de la
mariposa.
4) Conectar una manguera de vaco adecuada a la bomba de
vaco y al abridor.
5) Aplicar vaco [ms de 40,0 kPa (400 mbar, 300 mmHg)]
hasta que el tambor de la mariposa se separe de la varilla del
abridor de la mariposa.
6) Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
8) Comprobar el voltaje de SEN POS MARIP bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
Estados de la vlvula de la mariposa
Voltaje (V)
Completamente cerrada
0,15 - 0,85 (a)
Parcialmente abierta
Entre (a) y (b)
Completamente abierta
9)
3,5 - 4,7 (b)
Si es incorrecto, ajustar el contacto de posicin de la mariposa

cerrada. Consultar Inspeccin bsica, EC-108.
Si resulta imposible ajustar el contacto de posicin de la mariposa cerrada en la Inspeccin bsica, sustituir el sensor de
EC-227
QG
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
3) Desconectar la manguera de vaco conectada al abridor de la
mariposa.
4) Conectar una manguera de vaco adecuada a la bomba de
vaco y al abridor.
5) Aplicar vaco [ms de 40,0 kPa (400 mbar, 300 mmHg)]
7) Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM (seal del
sensor de posicin de la mariposa) y masa bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
1)
SEF793W
SEF007X
Voltaje (V)
0,15 - 0,85 (a)
Entre (a) y (b)
8)
3,5 - 4,7 (b)

Si resulta imposible ajustar el contacto de posicin de la mariposa cerrada en la Inspeccin bsica, sustituir el sensor de
Modelos con abridor de la mariposa
NEF069A
NJEC0086S0102
Con CONSULT-II
4) Comprobar el voltaje de SEN POS MARIP bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
Voltaje (V)
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
5)
3,7 - 4,5 (b)

Si resulta imposible ajustar la posicin de ralent del sensor de
posicin de la mariposa cerrada en la Inspeccin bsica,
sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
EC-228
QG
Sin CONSULT-II
Parar el motor (contacto quitado).
Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM (seal del
sensor de posicin de la mariposa) y masa bajo las condiciones siguientes.
NOTA:
1)
2)
3)
SEF007X
Voltaje (V)
0,35 - 0,65 (a)
Entre (a) y (b)
4)
3,5 - 4,7 (b)
Si es incorrecto, ajustar la posicin de ralent del sensor de la

mariposa cerrada. Consultar Inspeccin bsica, EC-108.
Si resulta imposible ajustar la posicin de ralent del sensor de
posicin de la mariposa cerrada en la Inspeccin bsica,
sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
EC-229
DTC P0130 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

(CIRCUITO)
QG
SEF463R
NJEC0094
El sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) est situado en el

colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de
escape comparado con el aire exterior. El sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1V, cuando la mezcla es ms rica, a 0V cuando la
mezcla es ms pobre. La seal del sensor de oxgeno calefactado
1 (delantero) se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del
impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V
a 0V.
SEF288D

NJEC0095

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)
Manteniendo la velocidad del

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC0096
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
+ Despus de calentar el motor a la temperatura
calefactado 1 (delantede funcionamiento normal y de que el motor
ro)
alcance una velocidad de 2.000 rpm
SEF008W
EC-230

(CIRCUITO)
QG
NJEC0097
Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no entra, los circuitos del ECM leern un
voltaje continuo de aproximadamente 0,3V. Por lo tanto, para este
diagnstico, el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y
400 mV est controlado, y el diagnstico controla que ese tiempo
no sea anormalmente largo.
SEF237U
N de DTC
P0130
0130

+ El voltaje desde el sensor es constantemente aprox.
0,3V.

+ Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
SEF825Y
SEF826Y
NJEC0098
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Seleccionar S1HO2 (B1) P0130 de S1HO2 (B1) en la
modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
3) Pulsar COMIENZO.
4) Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos.
NOTA:
Nunca elevar la velocidad del motor por encima de las 3.200
rpm tras este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del
motor, volver al paso 4.
5) Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente de 10 a 60
segundos).
VELOC MOTOR
1.700 - 2.600 rpm
64 - 100 km/h
PROG COMB BAS
3,0 - 5,2 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
SEF645Y
EC-231

(CIRCUITO)
QG
6)
Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver

a intentarlo desde el paso 2.
Asegurarse de que aparece Correcto tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar Procedimiento de diagnstico, EC-235.
Comprobacin del funcionamiento global
SEF011X
NJEC0099
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
(seal de S1HO2) y masa del motor.
3) Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga.
+ El voltaje no se mantiene entre los 0,2 y 0,4V.
4) Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-235.
EC-232

(CIRCUITO)
QG
NJEC0100

NJEC0100S03
HEC785
EC-233

(CIRCUITO)
QG

HABITACULO
NJEC0100S04
HEC936
EC-234

(CIRCUITO)
QG
1
NJEC0101
JEF104Y
3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
SEF012XA
IR A 2.

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM (o terminal 2) y masa.
No debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-235

(CIRCUITO)
QG
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NJEC0102
NJEC0102S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Seleccionar DISP MANU en la modalidad MONITOR
DATOS y seleccionar S1HO2 (B1) y MNTR S1HO2 (B1).
3) Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga
durante los pasos siguientes.
4) Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
+ MNTR S1HO2 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS
cambia de RICO a POBRE a RICO 5 veces en 10 segundos.
5 veces (ciclos) se contabilizan del siguiente modo:
R = MNTR S1HO2 (B1), RICO
P = MNTR S1HO2 (B1), POBRE
+ El voltaje de S1HO2 (B1) est por encima de 0,6V al menos
una vez.
+ El voltaje de S1HO2 (B1) est por debajo de 0,3V al menos
una vez.
+ El voltaje de S1HO2 (B1) nunca excede de 1,0V.
PRECAUCION:
+ Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se
haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una
superficie dura como un suelo de hormign; utilizar uno
nuevo.
+ Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar las
roscas del sistema de escape con la herramienta limpiadora de roscas del sistema de escape y lubricante antidesgaste aprobado.
SEF648Y
EC-236

(CIRCUITO)
QG
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
+ El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces
+ El voltaje mximo supera por lo menos una vez los 0,6V.
+ El voltaje mnimo es por lo menos una vez inferior a 0,3V.
+ El voltaje nunca excede de 1,0V.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-237

(CONTROL DE CAMBIO POBRE)
QG
SEF463R
NJEC0103

a 0V.
SEF288D

NJEC0104

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC0105
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
+ Despus de calentar el motor a la temperatura de
calefactado 1 (delantefuncionamiento normal y de que el motor alcance
ro)
una velocidad de 2.000 rpm
SEF008W
EC-238

QG
NJEC0106
Para evaluar la avera, la salida desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) est controlado para determinar si la salida
rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente pobre. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado pobre,
la avera se detectar.
SEF300U
N de DTC
P0131
0131
+ Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor no llegan + Sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)
a cumplir los voltajes especificados.
+ Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero)
+ Presin de combustible
+ Inyectores
+ Prdidas de aire de admisin
SEF827Y
SEF828Y
NJEC0107
PRECAUCION:
NOTA:
+ Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a
10C.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor y esperar al menos 9 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar S1HO2
(B1) P0131 de S1HO2 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II.
4) Pulsar COMIENZO.
5) Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente 50 segundos o ms).
SEF651Y
EC-239

QG
VELOC MOTOR
1.700 - 2.600 rpm
64 - 100 km/h
PROG COMB BAS
3,0 - 5,2 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

SEF011X
1
VOLVER A APRETAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
2. Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,1 kg-m)
NJEC0108
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
+ El voltaje mnimo supera los 0,1V por lo menos una vez.
IR A 2.
EC-240
NJEC0109

QG
BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE
Con CONSULT-II
2. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA.
SEF215Z
4. Hacer funcionar el motor al ralent durante como mnimo 10 minutos.

Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-II
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire y arrancar de nuevo el motor y
dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo.
4. Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire.
5. Cerciorarse de que se visualiza el DTC del 1er recorrido P0100.
6. Borrar la memoria del DTC del 1er recorrido. Consultar Cmo borrar la informacin de diagnstico relacionada con
emisiones, EC-75, .
7. Cerciorarse de que se visualiza el DTC P0000.
S o No
S
Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-318.
No
IR A 3.
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

Correcto
IR A 4.
Incorrecto

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones, EC-233, para el circuito.
EC-241

QG
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NJEC0110
NJEC0110S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF648Y
1)
2)
3)
+
SEF011X
+
+
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga.
El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces
El voltaje mximo supera por lo menos una vez los 0,6V.
El voltaje mnimo es por lo menos una vez inferior a 0,3V.
EC-242

QG
El voltaje nunca excede 1,0V.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
EC-243

(CONTROL DE CAMBIO RICO)
QG
SEF463R
NJEC0111

a 0V.
SEF288D

NJEC0112

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC0113
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-244

QG
NJEC0114
Para evaluar la avera, la salida desde el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) est controlado para determinar si la salida
rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente
baja. Cuando ambas salidas cambia hacia el lado rico, la avera se
detectar.
SEF299UA
N de DTC
P0132
0132

+ Los voltajes mximo y mnimo desde el sensor estn
ms all de los voltajes especificados.

(delantero)
+ Inyectores
SEF829Y
SEF830Y
NJEC0115
PRECAUCION:
NOTA:
10C.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Pulsar COMIENZO.
NOTA:
SEF655Y
EC-245

QG
VELOC MOTOR
1.700 - 2.600 rpm
64 - 100 km/h
PROG COMB BAS
3,0 - 5,2 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

SEF011X
1
2. Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,1 kg-m)
NJEC0116
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
+ El voltaje mximo es por lo menos una vez inferior a 0,8V.
IR A 2.
EC-246
NJEC0117

QG
Con CONSULT-II
SEF215Z

Sin CONSULT-II
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire, y arrancar de nuevo el motor y
emisiones, EC-75, .
Se detecta el DTC del 1er recorrido 0172? Resulta difcil arrancar el motor?
S o No
S
No
IR A 3.
COMPROBAR EL CONECTOR DE LA INSTALACION
3. Comprobar el conector de la instalacin por si tuviera agua.
No debera haber agua.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conector de la instalacin.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-247

QG

Correcto
IR A 6.
Incorrecto

Consultar Esquema de conexiones, EC-233, para el circuito.
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NJEC0118
NJEC0118S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-248

QG
SEF648Y
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
+ El voltaje nunca excede 1,0V.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-249
DTC P0133 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO (DELANTERO)

(CONTROL DE RESPUESTA)
QG
SEF463R
NJEC0119

a 0V.
SEF288D

NJEC0120

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC0121
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-250

QG
NJEC0122
Para evaluar la avera del sensor de oxgeno calefactado 1

(delantero), este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la
seal del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero). El tiempo
se compensa por el funcionamiento del motor (velocidad y carga),
el control constante de la realimentacin de combustible y el ndice
de temperatura del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).
La evaluacin se basa en si el tiempo de compensacin [ndice de
tiempo del ciclo del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)]
es anormalmente largo o no.
SEF010V
N de DTC
P0133
0133

+ La respuesta a la seal desde el sensor tarda ms que
el tiempo especificado.
EC-251

(delantero)
+ Inyectores
+ Prdidas de gas de escape
+ PCV

QG
Lgica de diagnstico en el vehculo (Continuacin)
SEF831Y
SEF832Y
NJEC0123
PRECAUCION:
NOTA:
10C.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Pulsar COMIENZO.
NOTA:
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente unos 50
segundos).
VELOC MOTOR
2.100 - 3.100 rpm
80 - 120 km/h
PROG COMB BAS
3,8 - 7,6 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
SEF658Y
7)

NJEC0124
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
SEF011X
EC-252

QG
Comprobacin del funcionamiento global (Continuacin)
3)
+
4)
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-256.
EC-253

QG
NJEC0125

NJEC0125S03
HEC785
EC-254

QG

HABITACULO
NJEC0125S04
HEC936
EC-255

QG
1
NJEC0126
JEF104Y
IR A 2.
Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).

Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,1 kg-m)
IR A 3.
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE AIRE DE ESCAPE

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape delante del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR SI EXISTEN PERDIDAS DE AIRE DE ADMISION
Escuchar si hay prdidas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-256

QG
Con CONSULT-II
SEF215Z

Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171 o P0172? Resulta difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-II
emisiones, EC-75, .
Se detecta el DTC del 1er recorrido 0171 o 0172? Resulta difcil arrancar el motor?
S o No
S
Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171, P0172. Consultar EC-318, 326.
No
IR A 6.
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero).
Correcto
IR A 7.
Incorrecto

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
EC-257

QG

Correcto
IR A 9.
Incorrecto

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
10
COMPROBAR LA VALVULA PCV
Consultar Ventilacin positiva del crter del cigeal, EC-41.

Correcto
IR A 11.
Incorrecto
Reparar o sustituir la vlvula PCV.
11
(DELANTERO)
1)
2)
3)
SEF646Y
4)
5)
+
+
+
SEF647Y
NJEC0127
NJEC0127S02
Con CONSULT-II
funcionamiento.
Seleccionar DISP MANU en la modalidad MONITOR
Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga
Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
MNTR S1HO2 (B1) en la modalidad MONITOR DATOS
cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10
segundos.
El voltaje de S1HO2 (B1) est por encima de 0,6V al menos
una vez.
El voltaje de S1HO2 (B1) est por debajo de 0,3V al menos
una vez.
EC-258

QG

PRECAUCION:
nuevo.
SEF648Y
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-259
DTC P0134 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO) (ALTO

VOLTAJE)
QG
SEF463R
NJEC0128

a 0V.
SEF288D

NJEC0129

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC0130
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
ro)
SEF008W
EC-260

VOLTAJE)
QG
NJEC0131
Para evaluar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del

sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no sea anormalmente
alta.
SEF301U
N de DTC
P0134
0134
+ Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor

al ECM.
SEF174Y
NJEC0132
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Quitar el contacto y esperar como mnimo 9 segundos.
5) Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos.
diagnstico, EC-265.
Con GST
funcionamiento.
6) Seleccionar MODE 3 con GST.
7) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-265.
+ Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de
veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que
cuando se est utilizando CONSULT-II, ya que el GST no
puede visualizar MODE 7 (DTC del 1er recorrido) acerca de
EC-261

VOLTAJE)
QG
este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II.
EC-262

VOLTAJE)
QG
NJEC0133

NJEC0133S03
HEC785
EC-263

VOLTAJE)
QG

HABITACULO
NJEC0133S04
HEC936
EC-264

VOLTAJE)
QG
1
NJEC0134
Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero).

Pares de apriete:
40 - 60 Nm (4,1 - 6,1 kg-m)
IR A 2.
(delantero).
SEF012XA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) por si hubiera agua.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-265

VOLTAJE)
QG
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NJEC0135
NJEC0135S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10
segundos.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF648Y
1)
2)
3)
+
SEF011X
+
+
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM
El voltaje mximo supera por lo menos una vez los 0,6V.
El voltaje mnimo es por lo menos una vez inferior a 0,3V.
EC-266

VOLTAJE)
QG
El voltaje nunca excede 1,0V.

1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
EC-267
DTC P0135 CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1

(DELANTERO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0136
DESCRIPCION DEL SISTEMA
NJEC0136S01
Sensor
Funcin del
ECM

(FASE)
Actuador
Control del
calentador
del sensor
Calentador del sensor de oxde oxgeno
geno calefactado 1 (delantero)
calefactado
1 (delantero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) dependiendo del estado de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
NJEC0136S02
Desactivado
Inferior a 3.200 rpm
Activado

NJEC0137

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL S1HO2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
OFF
NJEC0138
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
R/B
ELEMENTO

1 (delantero)
ESTADO

+ La velocidad del motor es inferior a 3.200 rpm.
0V aproximadamente

+ La velocidad del motor es superior a 3.200 rpm.
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

N de DTC
P0135
0135
NJEC0139
+ El amperaje actual en el circuito del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) no cumple los
valores normales.
[Una seal incorrecta de cada de voltaje se enva al
ECM a travs del calentador del sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero).]
[El circuito del calentador del sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero) est abierto o cortocircuitado].
(delantero)
EC-268

(DELANTERO)
QG
NJEC0140
NOTA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el
voltaje de la batera est entre 10,5V y 16V al ralent.
1)
2)
3)
1)
SEF058Y
2)
3)
4)
5)
+
Con CONSULT-II
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 5 segundos al ralent.
diagnstico, EC-272.
Con GST
Seleccionar MODE 3 con GST.
Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-272.
Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de
EC-269

(DELANTERO)
QG
NJEC0141

NJEC0141S03
HEC786
EC-270

(DELANTERO)
QG

HABITACULO
NJEC0141S04
HEC938
EC-271

(DELANTERO)
QG
1
NJEC0142
SEF012XA

SEF934X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conectores de la instalacin F36, E75 (Si dispone de estos)
+ Conectores de la instalacin E106, M21 (Sedn), E175, M160 o F113, M169 (Hatchback)
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) y el fusible est abierta o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero) y el terminal 4 del ECM.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-272

(DELANTERO)
QG

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
SEF935X
NJEC0143
NJEC0143S01
Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 1.

Resistencia: 2,3 - 4,3 a 25C
Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 1, 3 y 2.
Si es incorrecto, sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero).
PRECAUCION:
nuevo.
EC-273
DTC P0137 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO) (CONTROL

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
SEF327R
NJEC0144
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), despus del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de
escape.
Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero) cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor
de oxgeno calefactado 2 (trasero).
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera
un voltaje de aproximadamente 1V, cuando la mezcla es ms rica,
a 0V cuando la mezcla es ms pobre.
Bajo condiciones normales, el sensor de oxgeno calefactado 2
(trasero) no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.

NJEC0145

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2
(B1)
Revolucionando el motor desde el

ralent hasta 3.000 rpm
POBRE RICO
NJEC0146
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- + Despus de calentar el motor a la temperatura
tado 2 (trasero)
de funcionamiento normal y de que el motor
EC-274
0 - aproximadamente
1,0V

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
NJEC0147
El sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) requiere un tiempo

ms largo para cambiar de rico a pobre que el sensor de oxgeno
calefactado 1 (delantero). La capacidad de almacenamiento de
oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa del tiempo
de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mnimo
del sensor es suficientemente bajo durante distintas condiciones
de conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
SEF258VA
N de DTC
P0137
0137

+ El voltaje mnimo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.

+ Sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
+ Inyectores
SEF833Y
SEF834Y
SEF835Y
NJEC0594
PRECAUCION:
NOTA:
+ Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II
cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3
se hayan finalizado.
+ Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ya se ha realizado previamente, quitar siempre el contacto y esperar como
mnimo 9 segundos antes de empezar la siguiente prueba.
Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para
el motor, volver a intentar este procedimiento desde el paso 2
en Procedimiento para COND1.
Con CONSULT-II
Procedimiento para COND1
funcionamiento.
4) Pulsar COMIENZO.
5) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
6) Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga.
Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al
paso 2 en Procedimiento para COND3.
Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir
al paso siguiente.
7) Conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h
durante 2 minutos consecutivos.
EC-275

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
PRUEBA en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje
PRUEBA cambie a COMPLETO. (Se tardar aproximadamente unos 60 segundos).
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
NOTA:
+ Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver
a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para
COND1.
+ Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de
CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para
COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.
SEF836Y

1) Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente con
OD OFF (modelos con T/A) o en posicin de cuarta velocidad (modelos con T/M) de la condicin arriba mencionada
[paso 8] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO. (Se tardar unos 4 segundos).
NOTA:
Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de
CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3,
no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para
COND3.

1) Para el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO
de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Se tardar unos 66 minutos).
2) Asegurarse de que aparece Correcto tras pulsar RESUL
SEF661Y
EC-276

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
SEF032X
NJEC0595
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de oxgeno calefactado trasero. Durante
esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er
recorrido.
Sin CONSULT-II
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos.
2) Detener el vehculo con el motor en marcha.
4) Comprobar el voltaje al revolucionar el motor hasta 4.000 rpm
sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debera ser inferior a 0,56V, por lo menos una
vez durante este procedimiento.
Si el voltaje puede ser confirmado en el paso 4, el paso 5
no ser necesario.
5) Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a
continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al
llanear desde 80 km/h en tercera velocidad (T/M), posicin D
con OD OFF (T/A).
El voltaje debera ser inferior a 0,56V, por lo menos una
EC-277

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
NJEC0150

NJEC0150S03
HEC787
EC-278

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG

HABITACULO
NJEC0150S04
HEC940
EC-279

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
1
NJEC0151
JEF104Y
IR A 2.
Con CONSULT-II
SEF215Z

Sin CONSULT-II
emisiones, EC-75, .
S o No
S
No
IR A 3.
EC-280

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
(trasero).
SEF160Z
del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 63 del ECM [o el terminal 1 del conector de la instalacin
del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)] y masa.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el ECM.
calefactado 2 (trasero) y masa de la carrocera.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
EC-281

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
NJEC0152
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

NJEC0152S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
3) Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad
TEST ACTIVO, y seleccionar S2HO2 (B1) como elemento
de comprobacin con CONSULT-II.
4) Comprobar S2HO2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se
est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
S2HO2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de +25%.
S2HO2 (B1) debera ser inferior a 0,56V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de 25%.
PRECAUCION:
nuevo.
SEF244YA
EC-282

DEL VOLTAJE MINIMO)
QG
Sin CONSULT-II
Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos.
4) Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta
4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
El voltaje debera ser por lo menos una vez superior a
0,68V.
Si el voltaje es superior a 0,68V en el paso 4, el paso 5 no
ser necesario.
6.000 rpm sin carga. O mantener el vehculo al ralent durante
10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en tercera velocidad
(T/M), posicin D con Directa OFF (T/A).
El voltaje debera ser por lo menos una vez inferior a
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-283

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
SEF327R
NJEC0153
escape.

NJEC0154

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2
(B1)

POBRE RICO
NJEC0155
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- + Despus de calentar el motor a la temperatura
tado 2 (trasero)
de funcionamiento normal y de que el motor
EC-284
0 - aproximadamente
1,0V

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
NJEC0156

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mximo
del sensor es suficientemente alto durante distintas condiciones de
conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
SEF259VA
N de DTC
P0138
0138

+ El voltaje mximo desde el sensor no alcanza el voltaje
especificado.

+ Inyectores
SEF837Y
SEF838Y
SEF839Y
NJEC0596
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Pulsar COMIENZO.
al paso siguiente.
EC-285

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
NOTA:
COND1.
SEF840Y

OD OFF (modelos con T/A), o en posicin de cuarta velocidad (modelos con T/M) de la condicin arriba mencionada
NOTA:
COND3.

2) Cerciorarse de que se visualiza Correcto tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Si se visualiza Incorrecto, consultar Procedimiento de
diagnstico, EC-290.
SEF665Y
EC-286

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
SEF032X
NJEC0597
recorrido.
Sin CONSULT-II
4) Comprobar el voltaje al revolucionar el motor hasta 4.000 rpm
sin carga un mnimo de 10 veces.
El voltaje debera ser superior a 0,68V por lo menos una
Si el voltaje puede ser confirmado en el paso 4, el paso 5
no ser necesario.
con OD OFF (T/A).
El voltaje debera ser superior a 0,68V por lo menos una
EC-287

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
NJEC0159

NJEC0159S03
HEC787
EC-288

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG

HABITACULO
NJEC0159S04
HEC940
EC-289

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
1
NJEC0160
JEF104Y
IR A 2.
Con CONSULT-II
SEF215Z

Sin CONSULT-II
emisiones, EC-75, .
S o No
S
No
IR A 3.
EC-290

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
(trasero).
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
calefactado 2 (trasero) y masa del motor.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-291

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG
NJEC0161

NJEC0161S01
Con CONSULT-II
TEST ACTIVO, y seleccionar S2HO2 (B1) como elemento
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF662Y
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
1)
SEF032X
EC-292

DEL VOLTAJE MAXIMO)
QG

ser necesario.
(T/M), posicin D con OD OFF (T/A).
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-293
DTC P0139 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

QG
SEF327R
NJEC0162
escape.

NJEC0163

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2
(B1)

POBRE RICO
NJEC0164
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

+ Tras calentar el motor a la temperatura de fun0 - aproximadamente
cionamiento normal y revolucionarlo desde el
1,0V
ralent hasta que alcance una velocidad de 2.000
rpm
EC-294

QG
NJEC0165

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si la respuesta de
cambio de voltaje del sensor es ms rpida que lo especificado
durante distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo el
corte de combustible.
SEF302U
N de DTC
P0139
0139

+ El sensor tarda ms tiempo que lo especificado en responder entre rico y pobres.

+ Inyectores
SEF841Y
SEF842Y
SEF843Y
NJEC0598
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Pulsar COMIENZO.
al paso siguiente.
EC-295

QG
VELOC MOTOR
1.500 - 3.600 rpm
Superior a 70 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
NOTA:
COND1.
SEF844Y

OD OFF (modelos con T/A), o en posicin de cuarta velocidad (modelos con T/M) de la condicin arriba mencionada
NOTA:
COND3.

2) Cerciorarse de que se visualiza Correcto tras pulsar RESUL
AUTODIAGNOSIS.
Si se visualiza Incorrecto, consultar Procedimiento de
diagnstico, EC-300.
SEF668Y
EC-296

QG
SEF032X
NJEC0599
recorrido.
Sin CONSULT-II
El voltaje debera cambiar a ms de 0,06V durante 1
segundo durante este procedimiento.
Si el voltaje puede confirmarse en el paso 4, el paso 5 no
ser necesario.
con Directa OFF (T/A).
El voltaje debera cambiar a ms de 0,06V durante 1
segundo durante este procedimiento.
EC-297

QG
NJEC0168

NJEC0168S03
HEC787
EC-298

QG

HABITACULO
NJEC0168S04
HEC940
EC-299

QG
1
NJEC0169
JEF104Y
IR A 2.
Con CONSULT-II
SEF215Z

Sin CONSULT-II
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo
a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo.
emisiones, EC-75, .
S o No
S
No
IR A 3.
EC-300

QG
(trasero).
SEF160Z
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-301

QG
NJEC0170

NJEC0170S01
Con CONSULT-II
TEST ACTIVO y seleccionar S2HO2 (B1) como elemento
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF662Y
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
1)
SEF032X
EC-302

QG

ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-303
DTC P0140 SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO) (ALTO

VOLTAJE)
QG
SEF327R
NJEC0171
escape.

NJEC0172

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2
(B1)

POBRE RICO
NJEC0173
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

+ Tras calentar el motor a la temperatura de fun0 - aproximadamente
cionamiento normal y revolucionarlo desde el
1,0V
ralent hasta que alcance una velocidad de 2.000
rpm
EC-304

VOLTAJE)
QG
NJEC0174

de cambio ms largo. Para evaluar las averas del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero), el ECM controla si el voltaje mximo
del sensor es demasiado alto o no durante distintas condiciones de
conduccin, como por ejemplo el corte de combustible.
SEF305U
N de DTC
P0140
0140
+ Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor

al ECM.
SEF189Y
VELOC MOTOR
Palanca selectora
Posicin adecuada
6)

diagnstico, EC-309.
SEF032X
NJEC0175
NOTA:
Con CONSULT-II
4) Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
5) Mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 minutos consecutivos.
NJEC0176
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
EC-305

VOLTAJE)
QG
4)
5)
Comprobar el voltaje tras haber revolucionado hasta 4.000

rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
El voltaje debera ser inferior a 2V durante este procedimiento.
EC-306

VOLTAJE)
QG
NJEC0177

NJEC0177S03
HEC787
EC-307

VOLTAJE)
QG

HABITACULO
NJEC0177S04
HEC940
EC-308

VOLTAJE)
QG
1
NJEC0178
JEF104Y
IR A 2.
(trasero).
SEF160Z
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-309

VOLTAJE)
QG
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Comprobar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) por si hubiera agua.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
NJEC0179

NJEC0179S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
PRECAUCION:
nuevo.
EC-310

VOLTAJE)
QG
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-311

(TRASERO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0180
NJEC0180S01
Sensor

(FASE)
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
calentador
del sensor Calentador del sensor de oxde oxgeno geno calefactado 2 (trasero)
calefactado
2 (trasero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) segn la velocidad del motor.
FUNCIONAMIENTO
El motor est funcionando.
NJEC0180S02
Condicin del motor

(trasero)
Motor parado
OFF
Tras conducir durante 2 minutos a

una velocidad de 70 km/h o ms
ON
La velocidad del motor es superior a

3.600 rpm.
OFF

NJEC0181

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL S2HO2 (B1)
ESTADO
+ Revoluciones del
motor
ESPECIFICACION
Inferior a 3.600 rpm [Tras conducir durante 2 minutos

a una velocidad de 70 km/h o ms]
ON
OFF
OFF
NJEC0182
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
+ Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm [Tras
conducir durante 2 minutos a una velocidad de
70 km/h o ms]
W/R
Calentador del sensor de

oxgeno calefactado 2 (tra[El motor est funcionando]
sero)
+ Motor parado
EC-312
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

(TRASERO)
QG

N de DTC
P0141
0141
NJEC0183
+ El amperaje actual en el circuito del calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) no cumple los
valores normales.
[Una seal incorrecta de cada de voltaje se enva al
ECM a travs del calentador del sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero)].
[El circuito del calentador del sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero) est abierto o cortocircuitado].
(trasero)
NJEC0184
NOTA:
voltaje de la batera est entre 10,5V y 16V al ralent.
Con CONSULT-II
2) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos. La velocidad
del motor debe mantenerse a una velocidad de 3.600 rpm o
inferior durante el funcionamiento del vehculo.
diagnstico, EC-316.
Con GST
1) Arrancar el motor y conducir el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 2 minutos consecutivos. La velocidad
del motor debe mantenerse a una velocidad de 3.600 rpm o
inferior durante el funcionamiento del vehculo.
4) Seleccionar MODE 3 con GST.
EC-316.
Cuando se utilice el GST, debera realizarse el doble de veces
el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se
est utilizando CONSULT-II, ya que el GST no puede visualizar MODE 7 (DTC del 1er recorrido) acerca de este diagnstico.
Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II.
1)
SEF175Y
EC-313

(TRASERO)
QG
NJEC0185

NJEC0185S03
HEC788
EC-314

(TRASERO)
QG

HABITACULO
NJEC0185S04
HEC942
EC-315

(TRASERO)
QG
1
NJEC0186
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
SEF160Z

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa.
SEF218W
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el fusible
+ Fusible de 10A
calefactado 2 (trasero) y el terminal 3 del ECM.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
EC-316

(TRASERO)
QG
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
y el ECM.
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
NJEC0187

CALEFACTADO 2 (TRASERO)
NJEC0187S01
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 4.
2. Comprobar la continuidad.
N de terminal
Continuidad
1 y 2, 3, 4
No
4 y 1, 2, 3
SEF221W
Si es incorrecto, sustituir el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).

PRECAUCION:
nuevo.
EC-317
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

(LADO POBRE)
QG
NJEC0188
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla aire/combustible, dicha relacin real puede acercarse a la relacin terica basada en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla desde el sensor de
oxgeno calefactado 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible
y el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor
N de DTC
P0171
0171
Funcin del
ECM
Control de
la inyecDensidad de oxgeno en los gases de
cin de
escape
combusti(Seal de realimentacin de la relable y de la
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

+ El sistema de la inyeccin de combustible no funciona
correctamente.
+ La cantidad de compensacin de relacin de mezcla es
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado pobre).
Actuador
Inyectores

+
+
+
+
+
+
+
Prdida de aire de admisin

Inyectores
Prdidas de gas de escape
Presin de combustible incorrecta
Ausencia de combustible
SEF215Z
SEF058Y
NJEC0189
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
3) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
4) Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRA.
6) Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al
menos 10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-322.
7) Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, el sistema de
EC-318

(LADO POBRE)
QG
8)
la inyeccin de combustible tiene una avera.

Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
el motor arranca, ir al Procedimiento de diagnstico, EC-322.
Si el motor no arranca, comprobar visualmente si hay prdidas
de aire de admisin y de escape.
Con GST
funcionamiento.
3) Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa
de caudal de aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer
funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 3 segundos.
4) Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin
5) Seleccionar MODE 7 con GST. Cerciorarse de que se
detecta el DTC del 1er recorrido P0100.
6) Seleccionar MODE 4 con GST y borrar del DTC del 1er recorrido P0100.
7) Arrancar el motor de nuevo y hacerlo funcionar el ralent
durante al menos 10 minutos.
8) Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido
P0171 debera detectarse en este momento, si existe una
avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-322.
10) Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
Si el motor no arranca, comprobar visualmente si hay prdidas
de aire de admisin y de escape.
1)
JEF105Y
EC-319

(LADO POBRE)
QG
NJEC0190

NJEC0190S03
HEC789
EC-320

(LADO POBRE)
QG

HABITACULO
NJEC0190S04
HEC944
EC-321

(LADO POBRE)
QG
1
NJEC0191

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape delante del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
(delantero).
SEF012XA
del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)] y masa.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-322

(LADO POBRE)
QG
COMPROBAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE
1. Eliminar la presin de combustible totalmente.

Consultar EC-43.
2. Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible.
En ralent:
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est conectada.
235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est desconectada.
294 kPa (2,94 bar, 3,0 kg/cm2)
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-598).
+ Regulador de presin de combustible (Consultar EC-44).
+ Conducciones de combustible (Consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA).
+ Filtro de combustible por si est obstruido
Con CONSULT-II
Comprobar FLUJO AIR MAS en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
al ralent: 1,0 - 4,0 gm/s
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Con GST
Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST.
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el

circuito del medidor de masa de caudal de aire o masas del motor. Consultar EC-198.
EC-323

(LADO POBRE)
QG
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
Con CONSULT-II
1. Montar las partes desmontadas.
3. Realizar BALANCE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF190Y
4. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT-II
3. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector.
MEC703B
Debe oirse un chasquido.

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Realizar un diagnstico de averas para INYECTORES, EC-578.
DESMONTAR EL INYECTOR
1. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no hay peligro de incendio cerca del vehculo.
3. Desmontar el inyector con el conjunto de los tubos de combustible. Consultar EC-44.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de la
instalacin del inyector deberan permanecer conectados.
IR A 9.
EC-324

(LADO POBRE)
QG
COMPROBAR EL INYECTOR
1. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.

2. Colocar recipientes o platos debajo de cada inyector.
3. Poner el motor en marcha durante al menos 3 segundos. Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los
inyectores.
SEF595Q
El combustible debe salir de la misma forma para cada cilindro.

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir los inyectores de los cuales el combustible no sale a chorros. Sustituir siempre
la junta trica por una nueva.
10
EC-325

(LADO RICO)
QG
NJEC0192
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla aire/combustible, dicha relacin real puede acercarse a la relacin terica basada en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla desde el sensor de
oxgeno calefactado 1 (delantero). El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir el descentramiento entre las relaciones reales y tericas.
Si la cantidad del valor de compensacin es extremadamente grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM evala esta circunstancia como una avera del sistema de la inyeccin de combustible y
el MI se enciende (sistema de deteccin de 2 recorridos).
Sensor
N de DTC
P0172
0172
Funcin del
ECM
Control de
la inyecDensidad de oxgeno en los gases de
cin de
escape
combusti(Seal de realimentacin de la relable y de la
cin de mezcla)
relacin de
mezcla

+ El sistema de la inyeccin de combustible no funciona
correctamente.
+ La cantidad de compensacin de relacin de mezcla es
demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado rica).
Actuador
Inyectores

+
+
+
+
+

Inyectores
Prdidas de gas de escape
SEF215Z
SEF058Y
NJEC0193
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
3) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
4) Borrar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRA.
6) Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al
menos 10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0172 debera detectarse en este
momento, si existe una avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-330.
EC-326

(LADO RICO)
QG
8)

Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si
Si el motor no arranca, desmontar la bujas y comprobar si
estn sucias, etc.
Con GST
funcionamiento.
3) Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa
de caudal de aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer
funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 3 segundos.
4) Parar el motor y volver a conectar el conector de la instalacin
5) Seleccionar MODE 7 con GST. Cerciorarse de que se
detecta el DTC del 1er recorrido P0100.
6) Seleccionar MODE 4 con GST y borrar del DTC del 1er recorrido P0100.
7) Arrancar el motor de nuevo y hacerlo funcionar el ralent
durante al menos 10 minutos.
8) Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido
P0172 debera detectarse en este momento, si existe una
avera. De ser as, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-330.
10) Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, ir al Procedimiento de diagnstico,
EC-330. Si el motor no arranca, desmontar la bujas y comprobar si estn sucias, etc.
1)
JEF105Y
EC-327

(LADO RICO)
QG
NJEC0194

NJEC0194S03
HEC789
EC-328

(LADO RICO)
QG

HABITACULO
NJEC0194S04
HEC944
EC-329

(LADO RICO)
QG
1
NJEC0195
COMPROBAR SI EXISTEN PERDIDAS DE AIRE DE ESCAPE

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape antes del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
(delantero).
SEF012XA
del sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero)] y masa.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
EC-330

(LADO RICO)
QG
1. Eliminar la presin de combustible totalmente.

Consultar EC-43.
En ralent:
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est conectada.
Cuando la manguera de vaco de la vlvula del regulador de la presin de combustible est desconectada.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Con CONSULT-II
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Con GST
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el

circuito del medidor de masa de caudal de aire o masas del motor. Consultar EC-203.
EC-331

(LADO RICO)
QG
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
Con CONSULT-II
SEF190Y
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Realizar un diagnstico de averas para INYECTORES, .EC-579
DESMONTAR EL INYECTOR
1. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no hay peligro de incendio cerca del vehculo.
3. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-44.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector.
IR A 8.
EC-332

(LADO RICO)
QG
8
1.
2.
3.
4.
Desconectar todos los conectores de instalacin de los inyectores.
Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido.
Colocar recipientes o platos bajo cada inyector.
Poner el motor en marcha durante al menos 3 segundos.
Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector.
Correcta (no gotea)
IR A 9.
Incorrecto (gotea)
Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por
una nueva.
EC-333
DTC P0180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

(SEGUN MODELO)
QG
NJEC0196
El sensor de la temperatura del depsito de combustible se utiliza

para detectar la temperatura del combustible en el interior del
depsito del mismo. El sensor modifica una seal de voltaje desde
el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la
temperatura del combustible. El sensor usa un termistor que es
sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del
termistor disminuye al aumentar la temperatura.
SEF463TA
Temperatura del fluido
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
20
3,5
2,3 - 2,7
50
2,2
0,79 - 0,90
(sensor de temperatura del depsito de combustible) y masa.
SEF012P
PRECAUCION:
tierra.

N de DTC
P0180
0180

+ Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto o excesivamente bajo.
NJEC0197

+ Sensor de temperatura del depsito de combustible
NJEC0198
NOTA:
Con CONSULT-II
SEF194Y
EC-334

(SEGUN MODELO)
QG

diagnstico, EC-337.
Con GST
EC-335

(SEGUN MODELO)
QG
NJEC0199
HEC897
EC-336

(SEGUN MODELO)
QG
1
NJEC0200
2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad del sensor de nivel de combustible.
JEF135Y

SEF603Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conectores de la instalacin F111, M73
+ Conectores de la instalacin M81, B38
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el ECM y la unidad del sensor de nivel de combustible
Reparar la instalacin o el conector.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin de la unidad del sensor de
nivel de combustible y masa de la carrocera.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto (Sedn)
Incorrecto (Hatchback)
IR A 4.
EC-337

(SEGUN MODELO)
QG
+ Conectores del CUADRO DE INSTRUMENTOS
+ Conectores de la instalacin B38, M81
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad del sensor de nivel de combustible y masa
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura del depsito de combustible.
NJEC0201
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE
NJEC0201S01
Comprobar la resistencia, calentando en agua caliente o con una
pistola de aire caliente tal como se muestra en la ilustracin.
SEF934WA
Temperatura C
Resistencia k
20
2,3 - 2,7
50
0,79 - 0,90
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del depsito de

combustible.
EC-338
DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO DEL CILINDRO N 4 - 1, FALLO

DE ENCENDIDO DE CILINDRO MULTIPLE
QG
NJEC0202
Si ocurre un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuar. Si el sensor de posicin del cigeal (POS)
detecta la fluctuacin, se diagnostica el fallo de encendido.
Sensor
Funcin del ECM

Diagnstico en el vehculo del fallo de
encendido
El sistema de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (Daos en el catalizador de tres vas)
Cuando se detecta un fallo de encendido que sobrecalentar y daar el catalizador de tres vas, el MI
empezar a parpadear; aun durante el primer recorrido. En tales condiciones, el ECM controla el fallo de
encendido cada 200 revoluciones.
Si la frecuencia del fallo de encendido disminuye hasta un nivel en el cual no daar el catalizador de
tres vas, el MI dejar de parpadear y permanecer constantemente iluminado. (Tras la deteccin del primer recorrido, el MI se encender cuando se ponga en motor en marcha. Si se detecta un fallo de
encendido que pueda causar daos al catalizador de tres vas, el MI empezar a parpadear).
2. Lgica de deteccin de dos recorridos (Deterioro de la calidad de escape)
Cuando tiene lugar un fallo de encendido que no causar daos al catalizador de tres vas (pero s afectar a las emisiones de escape), el MI se encender basndose en el sistema de deteccin de dos recorridos. En estas condiciones, el ECM controla el fallo de encendido cada 1.000 revoluciones del motor.
N de DTC
P0300
0300
+ Fallo de encendido de cilindros mltiples
P0301
0301
+ Fallo de encendido del cilindro n 1.
P0302
0302
P0303
0303
P0304
0304

+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Buja incorrecta
Compresin insuficiente
Vlvula de control de volumen del EGR
El circuito del inyector est abierto o cortocircuitado
Inyectores
Prdida de aire de admisin
Chispa de encendido insuficiente
Ausencia de combustible
SEF058Y
NJEC0203
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Volver a arrancar el motor y conducir a 1.500 - 3.000 rpm
durante un mnimo de 3 minutos.
Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
NOTA:
Consultar los datos del cuadro inmovilizado para las condiciones de conduccin de la prueba.
diagnstico, EC-340.
EC-339

QG
Con GST
1
NJEC0204

2. Escuchar por si hay fugas de aire de admisin.
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Buscar la fuga de aire y repararla.
COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE
Parar el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estn mellados.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Reparar o sustituirlo.
COMPROBAR LA FUNCION DEL EGR
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC para el DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO).
Consultar EC-453.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar el sistema del EGR.
EC-340

QG
REALIZAR LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
Con CONSULT-II
1. Realizar BALANCE POTENCIA en la modalidad de TEST ACTIVO.
SEF190Y
2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor?
Sin CONSULT-II
Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector uno por uno, hay algn cilindro que no produzca
un descenso momentneo de la velocidad del motor?
SEF604Y
S o No
S
IR A 5.
No
IR A 7.
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent?
MEC703B
S o No
S
IR A 6.
No
Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-579.
EC-341

QG
6
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJIA

Quitar el contacto.
Desconectar el conjunto de la bobina de encendido desde la cubierta de balancines.
Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido.
Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor.
Comprobar si hay chispas.
SEF575Q
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar

EC-584.
COMPROBAR LAS BUJIAS
Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.
SEF156I
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Reparar o sustituir la(s) buja(s) por una(s) de tipo estndar. Para el tipo de buja, consultar EM-21, Comprobacin y sustitucin.
COMPROBAR LA PRESION DE COMPRESION
Consultar la seccin EM.

+ Comprobar la presin de compresin.
Estndar:
1,324 kPa (13,24 bar, 13,5 kg/cm2)/350 rpm
Mnima:
1,128 kPa (11,28 bar, 11,5 kg/cm2)/350 rpm
Diferencia entre cilindros:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Comprobar los pistones, segmentos, vlvulas, asientos de vlvula y juntas de la culata.
EC-342

QG
1. Montar todas las piezas desmontadas.

2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-43.
JEF087Y
En ralent: Aprox. 235 kPa (2,35 bar, 2,4 kg/cm2)

Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 10.
10
+ Conducciones de combustible
+ Filtro de combustible por si est obstruido
11
Realizar Inspeccin bsica.

Consultar EC-108.
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
1. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent. Consultar EC-60.

2. Comprobar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) (EC-356) y el sensor de
posicin del cigeal (POS) (EC-349).
12

Correcto
IR A 13.
Incorrecto
EC-343

QG
13
Con CONSULT-II
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Con GST
a 2.500 rpm: 5,0 - 10,0 gm/s
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
IR A 14.
14
COMPROBAR LOS CONECTORES
Comprobar si los conectores presentan terminales corrodos o conexiones flojas en el circuito del medidor de masa de
caudal de aire o masas del motor.
Consultar EC-198.
Incorrecto
15
Reparar o sustituirlo.
COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS
Comprobar los elementos por sntomas de ralent irregular Cuadro matriz de sntomas, EC-165.
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO
Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido.
Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-75.
17
IR A 17.
EC-344
DTC P0325 SENSOR DE EXPLOSIONES (KS)
QG
NJEC0206
El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta

las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de detonacin del bloque de cilindros se detecta
como una presin de vibracin. Esta presin se convierte en una
seal de voltaje y se enva al ECM.
Los datos del cuadro inmovilizado no se almacenarn en el
ECM para el sensor de explosiones. El MI no se iluminar para
una avera del sensor de explosiones. El sensor de explosiones tiene un sistema de deteccin de un recorrido.
SEF598K
NJEC0207
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
81
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
ESTADO
1,0 - 4,0 V

N de DTC
P0325
0325

+ Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor de explosiones.

(El circuito del sensor de explosiones est
abierto o cortocircuitado).
+ Sensor de explosiones
SEF058Y
NJEC0208
NJEC0209
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.
Con CONSULT-II
EC-347.
Con GST
EC-345
QG
NJEC0210
HEC791
EC-346
QG
1
NJEC0211
Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
JEF104Y
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO 1 DE LA SEAL DE ENTRADA
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
JEF110Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 del ECM y el terminal 1 de la seal del sensor de
explosiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de explosiones est abierta o cortocircuitada.
COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir el sensor de explosiones.
EC-347
QG
SENSOR DE EXPLOSIONES
+
1.
SEF111Y
NJEC0212
NJEC0212S01
Usar un ohmmetro que pueda medir ms de 10 M.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones.
Resistencia: 500 - 620 k (a 25C)
PRECAUCION:
No debe usarse ningn sensor de explosiones que haya cado
o que est fsicamente daado. Usar slo nuevos.
EC-348
DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)
QG
SEF058X
NJEC0551
El sensor de posicin del cigeal (POS) est ubicado en la pared

trasera derecha del bloque de cilindros en relacin con la placa de
seal en el extremo trasero del cigeal.
El sensor consiste en un imn permanente y Hall IC (circuito integrado).
Cuando el motor est funcionando, las piezas altas y bajas de los
dientes hacen que el espacio con el sensor cambie.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico
cerca del sensor.
Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el
sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las
revoluciones del motor.
JEF112Y
NJEC0552
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CA)

3-4V

SEF979W
85

cigeal (POS)
3-4V

SEF980W
EC-349
QG

N de DTC
P0335
0802

+ Durante los primeros segundos de giro del motor, la
seal de 10 no entra en el ECM.
+ Durante el funcionamiento del motor, no se introduce la
seal 10 en el ECM.
+ La seal 10 no est en un patrn normal en todas las

[El circuito del sensor de posicin del cigeal
(POS) est abierto o cortocircuitado].
+ Sensor de posicin del cigeal (POS)
+ Motor de arranque (Consultar la seccin EL).
+ Circuito del sistema de arranque (Consultar la
seccin EL).
+ Batera descargada (Dbil)
SEF058Y
NJEC0553
NJEC0554
NOTA:
Con CONSULT-II
diagnstico, EC-353.
Con GST
EC-350
QG
NJEC0555

NJEC0555S01
HEC792
EC-351
QG

HABITACULO
NJEC0555S02
HEC974
EC-352
QG
1
NJEC0556
JEF104Y
IR A 2.
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal.
JEF112Y

SEF113Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-353
QG
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el conector de unin y el rel del ECM
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin del cigeal y el conector de
unin
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el conector de unin y el ECM
+ Rel del ECM
1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de posicin del cigeal y del ECM.
JEF112Y
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de posicin del
cigeal y el terminal 85 del ECM.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 y masa del motor.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
EC-354
QG
NJEC0557
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)

1.
NJEC0557S01
2.
3.
4.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS).

Aflojar el perno de fijacin del sensor.
Desmontar el sensor.
Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5.
SEF121X
N de terminal (Polaridad)
Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 ()
2 (+) - 1 ()
Excepto 0
3 (+) - 2 ()
Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal.

SEF122X
EC-355
DTC P0340 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMPS) (FASE)

QG
SEF058X
NJEC0220
El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) siente la protusin

de la rueda dentada de la leva de la vlvula de escape para identificar un determinado cilindro. El sensor de posicin del cigeal
siente la posicin del pistn.
cerca del sensor.
sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la seal del nmero de
cilindro.
NJEC0221
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

3-4V

SEF977W
66
75
R
R

rbol de levas (FASE)
3-4V

SEF978W
EC-356

QG

N de DTC
P0340
0340

+ La seal del N de cilindro no entra en el ECM durante
los primeros segundos de giro del motor.
+ La seal del N de cilindro no entra en el ECM durante
el funcionamiento del motor.
+ La seal del N de cilindro no es la del patrn normal
durante el funcionamiento del motor.
NJEC0222

(El circuito del sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) est abierto o cortocircuitado).
+ Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
+ Motor de arranque (Consultar la seccin EL).
+ Circuito del sistema de arranque (Consultar la
seccin EL).
NJEC0223
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 10,5V.
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII.
3) Poner el motor en marcha durante al menos 2 segundos.
diagnstico, EC-360.
Con GST
1)
2)
SEF013Y
EC-357

QG
NJEC0224

NJEC0224S01
HEC793
EC-358

QG

HABITACULO
NJEC0224S02
HEC975
EC-359

QG
1
NJEC0225
COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Gira el motor?
(Funciona el motor de arranque?)
S o No
S
IR A 2.
No
Comprobar el sistema de arranque. (Consultar la seccin EL).
JEF104Y
IR A 3.
EC-360

QG
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
JEF114Y

SEF113Y
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin del rbol de levas y el conector de unin
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor y el terminal 75 del ECM.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
EC-361

QG
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el conector de unin
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el conector de unin y el sensor de posicin del
rbol de levas
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 3 del sensor y masa del motor.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-362

QG
=NJEC0226
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
4.
5.
NJEC0226S01
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
Resistencia (a 25C)
SEF122X
3 (+) - 1 ()
2 (+) - 1 ()
Excepto 0
3 (+) - 2 ()
Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
EC-363
DTC P0400 FUNCION DEL EGR (CERRADA) (SEGUN MODELO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0227

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Batera

de aire
Seal de carga de la servodireccin
Carga elctrica
Contacto PNP
Seal de posicin de
Funcin del
ECM
Control de
volumen
del EGR
NJEC0227S01
Actuador
Vlvula de control de volumen

del EGR
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La apertura del conducto de
derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR
cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-apaso mueve la vlvula en pasos correspondientes a los impulsos
de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene
determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo
las siguientes condiciones.
+ Baja temperatura del refrigerante del motor
+ Arranque del motor
+ Funcionamiento del motor a alta velocidad
+ Funcionamiento del motor con carga extremadamente ligera
+ Motor en ralent
+ Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
+ Mariposa completamente abierta
+ Avera del medidor de masa de caudal de aire
+ Voltaje de la batera bajo
EC-364
QG
SEF551W
DESCRIPCION DE COMPONENTES
SEF552W
NJEC0227S02
NJEC0227S0201
La vlvula de control de volumen del EGR emplea un motor pasoa-paso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el
colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado.
Funciona dependiendo de la seal del impulso de salida del ECM.
Dos embobinados son activados y desactivados en secuencia.
Cada vez que se produce un impulso de activacin, la vlvula se
abre o se cierra, cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se
requiere un cambio de la proporcin del flujo, el ECM no emite una
seal de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo
que la vlvula permanezca en una apertura determinada.

NJEC0502

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP EGR + Motor: Despus de calentarlo
V/CON VOL EGR

de aire: OFF
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Menos de 4,5V
Ralent
0 paso
Pasos 10 - 55
NJEC0503
PRECAUCION:
EC-365
QG

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
8
9
17
18
SB
W/B
R/Y
BR/R

0 - 14V
58
Masa del sensor

0V

Menos de 4,5V

+ El sistema EGR est funcionando.
0 - 1V
72
P/B

EGR
NJEC0228
Si la ausencia de flujo del EGR es detectada por el sensor de

temperatura del EGR bajo las condiciones requeridas por el EGR,
se diagnosticar una avera de bajo flujo.
SEF073P
N de DTC
P0400
0400

+ No se detecta el flujo del EGR bajo las condiciones
requeridas por el EGR.
EC-366

(Circuito de la vlvula de control de volumen del
EGR abierto o cortocircuitado).
+ Vlvula de control de volumen del EGR trabada
en posicin cerrada
+ Batera descargada (Dbil)
+ Pasaje del EGR obstruido
+ Circuito y sensor de temperatura del EGR
+ Prdidas de gas de escape
QG
SEF013Y
SEF845Y
SEF846Y
SEF235Y
NJEC0229
PRECAUCION:
NOTA:
+ P0400 no se visualizar en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II aunque el resultado de la prueba de
soporte de trabajo sea Incorrecto.
que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent y, a
continuacin, parar el motor inmediatamente.
+ Para obtener mejores resultados, realizar una prueba a
una temperatura de 0C o superior.
Con CONSULT-II
3) Comprobar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II y confirmar que coincida con los
datos listados a continuacin.
SENS TEMP MOT: Menos de 40C
Si el valor no cumple las especificaciones, estacionar el vehculo en un lugar fresco y permitir que la temperatura del motor
se estabilice. No intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante del motor con un ventilador u otros medios que no
sean la temperatura ambiente. Se podran producir resultados
de diagnstico errneos al hacerlo.
4) Arrancar el motor y dejarlo al ralent controlando el valor
SENS TEMP MOT. Cuando el valor de SENS TEMP MOT
alcance 70C, pasar inmediatamente al paso siguiente.
5) Seleccionar SISTEMA EGR P0400 de SISTEMA EGR en la
6) Pulsar COMIENZO.
7) Acelerar una vez el vehculo hasta una velocidad de 40 km/h
y, a continuacin, pararlo con el motor en funcionamiento.
paso 9.
al paso siguiente.
VELOC MOTOR
Superior a 90 km/h
PROG COMB BAS
4,0 - 8,0 ms
Palanca selectora
4a o 5a
9)

EC-367
QG
1)
2)
3)
4)

Con GST
Comprobar la temperatura del refrigerante del motor en MODE
1 con GST.
Temperatura del refrigerante de motor: Menos de 40C
Si el valor no cumple las especificaciones, estacionar el vehculo en un lugar fresco y permitir que la temperatura del motor
se estabilice. No intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante del motor con un ventilador u otros medios que no
sean la temperatura ambiente. Se podran producir resultados
de diagnstico errneos al hacerlo.
Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent controlando el
valor de SENS TEMP MOT. Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcance los 70C, pasar inmediatamente al
paso siguiente.
Mantener las siguientes condiciones durante al menos 1
minuto.
Superior a 90 km/h
Palanca selectora
4a 5a
5)
6)
7)
8)
9)
+
Detener el vehculo.
Quitar el contacto, esperar como mnimo 9 segundos y, a
continuacin, ponerlo en ON.
Repetir los pasos 2 a 4.
EC-371.
EC-368
QG
NJEC0231

NJEC0231S01
HEC794
EC-369
QG

HABITACULO
NJEC0231S02
HEC976
EC-370
QG
1
NJEC0232
COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE

2. Comprobar las tuberas de escape y el silenciador por si tienen prdidas.
SEF099P
IR A 2.
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o sustituir el sistema de escape.
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR.

SEF327X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la vlvula de control del volumen del EGR y el rel del ECM.
EC-371
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre
terminal 1 y terminal 8 del ECM,
terminal 18 y terminal 6 del ECM.
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin de los conectores.
COMPROBAR EL CONDUCTO DEL EGR
Comprobar el conducto del EGR por si est obstruido o presenta grietas.

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conducto del EGR.
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR
Consultar INSPECCION DE COMPONENTES, EC-452.

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el sensor temperatura del EGR.
COMPROBAR LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.
EC-372
QG
NJEC0233
VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
NJEC0233S01
Con CONSULT-II
1) Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
control de volumen del EGR.
2) Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.
terminal 2 y terminales 1, 3
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
SEF605Y
3)
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la vlvula

de control de volumen del EGR.
Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR de la
culata.
(El conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR debera permanecer conectado).
Realizar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO
con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la apertura de la vlvula.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen del
EGR.
Sin CONSULT-II
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de
Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales.
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24
Dar y quitar el contacto. Asegurarse de que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente
hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la posicin del
interruptor de encendido.
EGR.
SEF015Y
SEF560W
EC-373
DTC P0403 VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR (CIRCUITO)

(SEGUN MODELO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0504

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Batera

de aire
Carga elctrica
Contacto PNP
Seal de posicin de
Funcin del
ECM
Control de
volumen
del EGR
NJEC0504S01
Actuador

del EGR
+ Motor en ralent
EC-374

(SEGUN MODELO)
QG
SEF551W
SEF552W
NJEC0504S02
NJEC0504S0201

NJEC0506

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/CON VOL EGR
ESTADO
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
0 paso
Pasos 1 - 10
NJEC0507
PRECAUCION:
EC-375

(SEGUN MODELO)
QG
N DE
TERMINAL
8
9
17
18
COLOR
DE
CABLE
SB
W/B
R/Y
BR/R
ELEMENTO
ESTADO

0 - 14V

N de DTC
P0403
0403
NJEC0508
+ Una seal de voltaje incorrecta se enva al ECM a travs + Instalacin o conectores

de la vlvula.
(El circuito de la vlvula de control de volumen
del EGR est abierto o cortocircuitado).
+ Vlvula de control de volumen del EGR
SEF058Y
NJEC0509
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Revolucionar el motor desde el ralent hasta 2.000 rpm 20
veces.
diagnstico, EC-379.
Con GST
EC-376

(SEGUN MODELO)
QG
NJEC0510

NJEC0510S01
HEC795
EC-377

(SEGUN MODELO)
QG

HABITACULO
NJEC0510S02
HEC977
EC-378

(SEGUN MODELO)
QG
1
NJEC0511

SEF327X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-379

(SEGUN MODELO)
QG
NJEC0512
NJEC0512S01
Con CONSULT-II
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
SEF605Y
3)
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24

culata.
EGR.
Sin CONSULT-II
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24
EGR.
SEF015Y
SEF560W
EC-380
DTC P0420 FUNCION DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS
QG
SEF184UD
N de DTC
P0420
0420
NJEC0240
El ECM controla el ndice de frecuencia de cambio de los sensores de oxgeno calefactado 1 (delantero) y 2 (trasero).
Un catalizador de tres vas con una gran capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una baja frecuencia de cambio del
sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero). Cuando vaya disminuyendo la capacidad de almacenamiento de oxgeno, la frecuencia
de cambio del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) se incrementar.
Cuando el ndice de la frecuencia de cambio de los sensores de
oxgeno calefactado 1 (delantero) y 2 (trasero) se acerquen al valor
lmite especificado, se diagnosticar la avera del catalizador de
tres vas.
+ El catalizador de tres vas no funciona correctamente.

+ Catalizador de tres vas
+ La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catali- + Tubo de escape
zador de tres vas no es suficiente.
+ Inyectores
+ Prdidas del inyector
+ Buja
+ Avance del encendido incorrecto
EC-381
QG
SEF847Y
SEF848Y
SEF560X
SEF074X
NJEC0241
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
+ Abrir el cap antes de realizar los procedimientos siguientes.
+ No sostener la velocidad del motor ms minutos de los
especificados a continuacin.
2) Seleccionar CONFIRMACION DTC Y SRT, a continuacin
modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II.
4) Revolucionar el motor hasta 3,000500 rpm y mantenerlo as
durante 3 minutos consecutivos y, a continuacin, soltar completamente el pedal del acelerador.
al paso 7.
5) Esperar 5 segundos al ralent.
6) Revolucionar el motor hasta 2,500500 rpm y mantenerlo
hasta que INCMP del CATALIZADOR cambie a CMPLT
(tardar aproximadamente 5 minutos).
Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de
70C y, a continuacin, volver a efectuar la prueba desde el
paso 1.
7) Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con
CONSULT-II.
8) Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1er recorrido.
diagnstico, EC-383.
NJEC0242
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento

general del catalizador de tres vas. Durante esta comprobacin,
podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
3) Ajustar sondas de voltmetro entre los terminales 62 (seal de
S1HO2), 63 (seal de S2HO2) y masa del motor.
4) Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente
sin carga.
5) Asegurarse que la frecuencia de cambio del voltaje (alta y
baja) entre el terminal 63 del ECM y masa del motor es muy
inferior a la del terminal 62 del ECM y masa del motor.
Indice de frecuencia de cambio = A/B
A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor de oxgeno
calefactado 2 (trasero)
B: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor de oxgeno
Este ndice debera ser inferior a 0,75.
Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa
que el catalizador de tres vas no funciona correctamente.
EC-382
QG
NOTA:
Si el voltaje en el terminal 62 no cambia peridicamente ms
de 5 veces en 10 segundos en el paso 4, realizar primero el
diagnstico de averas para el DTC P0133. (Ver EC-250).
1
NJEC0243
COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE
Comprobar visualmente los tubos de escape y el silenciador por si estn mellados.

Correcto
IR A 2.
Incorrecto

2. Escuchar si hay prdidas de aire de escape antes del catalizador de tres vas.
SEF099P
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE AIRE DE ADMISION
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Comprobar el avance del encendido.

Consultar INSPECCION BASICA, EC-108.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Comprobar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) (EC-356) y el sensor de

posicin del cigeal (POS) (EC-349).
EC-383
QG
COMPROBAR LOS INYECTORES
1. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-579.

2. Parar el motor y luego girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 101, 103, 105 y 107 del ECM y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF075X
Debera detectarse el voltaje de la batera.

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Realizar Procedimiento de diagnstico INYECTOR, EC-581.
6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJIA

Desconectar el conjunto de la bobina de encendido desde la cubierta de balancines.
Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido.
Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor.
Comprobar si hay chispas.
SEF575Q
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar

EC-584.
2. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EC-44.
Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector.
3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector.
Correcta (no gotea)
IR A 8.
Incorrecto (gotea)
Sustituir el(los) inyector(es) por donde gotee combustible.
EC-384
QG

La avera se ha reparado.
La avera no se ha reparado.
Sustituir el catalizador de tres vas.
EC-385
DTC P0443 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA

DEL CARTUCHO EVAP (CIRCUITO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0248

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Batera
Seal de arranque
Contacto de posicin de la mariposa cerrada*
Posicin de la mariposa cerrada

de escape
(Seal de realimentacin de la relacin de mezcla)
Sensor de la temperatura del depsito de

combustible*
Temperatura de combustible en el
depsito de combustible
NJEC0248S01
Funcin del
ECM
Control de
purga del
cartucho
EVAP
Actuador

EVAP
Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de
flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin
dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la
vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de
distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la
proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho
EVAP viene regulada de acuerdo con los cambios de flujo de aire.
NJEC0248S02
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho

EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga
del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/
desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de
activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que
pasar a travs de la vlvula.
SEF337U
EC-386

QG
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/C VOL PURG
ESTADO
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
0%
EC-387
NJEC0249

QG
=NJEC0250
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
ELEMENTO
ESTADO
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
5 - 12V
14
GY/L
Vlvula solenoide de control del volumen de purga

del cartucho EVAP

+ 2.000 rpm
SEF975W

N de DTC
P0443
0443

+ Una seal de voltaje incorrecta se enva al ECM a travs de la vlvula.
NJEC0251

(El circuito de la vlvula est abierto o cortocircuitado).
+ Vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP
NJEC0252
NOTA:
voltaje de la batera es superior a 11V.
Con CONSULT-II
diagnstico, EC-391.
Con GST
1)
2)
SEF058Y
EC-388

QG
NJEC0253

NJEC0253S01
HEC796
EC-389

QG

HABITACULO
NJEC0253S02
HEC958
EC-390

QG
1
NJEC0254
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
SEF076X

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 y masa del motor con CONSULT-II o un comprobador.
SEF606Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conectores de la instalacin M169, F113 (Si dispone de estos)
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el fusible est abierta
o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 y terminal 14 del ECM.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-391

QG
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO

EVAP
Consultar Inspeccin de componentes EC-392.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
NJEC0255
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN

DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
NJEC0255S01
Con CONSULT-II
Realizar V/CONT VOL PURG en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del
motor vara segn la apertura de la vlvula.
Si es correcto, fin de la inspeccin. Si es incorrecto, ir al paso
siguiente.
3) Comprobar la continuidad del conducto de aire.
1)
2)
SEF677Y
Estado
Valor de V/CONT VOL PURG
SEF079X
Continuidad del conducto de aire

entre A y B
100,0%
0,0%
No
Si el Incorrecto o la operacin tarda ms de 1 segundo en

realizarse, sustituir la vlvula solenoide de control del volumen
de purga del cartucho EVAP.
Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire.
Estado

entre A y B
Suministro de corriente continua de

12V entre los terminales
Sin suministro
No
Si el Incorrecto o la operacin tarda ms de 1 segundo en

realizarse, sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP.
EC-392
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
QG
NJEC0272
El sensor de velocidad del vehculo est montado en la caja de

cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona una
seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.
SEF080X
NJEC0273
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

2,5 - 3 V
86
PU/R

Sensor de velocidad del + Elevar el vehculo
vehculo
+ En 2a velocidad
SEF976W

N de DTC
P0500
0500
NJEC0274
+ Aun cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la

+ Instalacin o conector
seal de casi 0 km/h procedente del sensor de la veloci(El circuito del sensor de velocidad del vehculo
dad del vehculo.
NJEC0275
PRECAUCION:
NOTA:
EC-393
QG
Este procedimiento puede realizarse con las ruedas motrices
elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser
necesario elevar el vehculo.
1)
2)
3)
4)
SEF196Y
5)
6)
Con CONSULT-II
Poner en marcha el motor
Leer SENS VEL VEHI en la modalidad de MONITOR
DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la
marcha adecuada.
Si es correcto, ir al paso siguiente.
Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal.
VELOC MOTOR
2.600 - 4.000 rpm (T/M)

2.600 - 3.000 rpm (T/A)
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
5,3 - 10,7 ms (T/M)

4,8 - 10,7 ms (T/A)
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF

diagnstico, EC-398.
Con GST
7)
Sin CONSULT-II
Elevar las ruedas motrices.
Leer la seal de voltaje entre el terminal 86 del ECM (seal del
sensor de velocidad del vehculo) y masa con un osciloscopio.
4) Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de
seal tal como se muestra en la ilustracin.
1)
2)
3)
SEF607Y
EC-394
QG
SEDAN
NJEC0277
NJEC0277S01
HEC891
EC-395
QG
HATCHBACK
Modelos antes del n VIN N16U0135126
NJEC0277S02
NJEC0277S0201
HEC820
EC-396
QG
Modelos despus del n VIN N16U0135126
NJEC0277S0202
HEC959
EC-397
QG
1
NJEC0278
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 86 del ECM y el terminal 57 (Sedn), 39 4 (Hatchback)
del medidor.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conectores de la instalacin M63, F102
+ Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL VELOCIMETRO
+ Conectores de la instalacin M73, F111 o M169, F113 (slo Hatchback)
+ Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo est abierta o cortocircuitada
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de velocidad del vehculo y masa (slo
Sedn)
Correcto
Comprobar el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo. Consultar

EL-145, MEDIDORES E INDICADORES.
Incorrecto
EC-398
DTC P0505 VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IACV) VALVULA

DE CONTROL DE AIRE AUXILIAR (AAC)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0279

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Contacto PNP
Posicin de estacionamiento/ punto

muerto

de aire
Batera
Funcionamiento del ventilador de

refrigeracin
Carga elctrica
Funcin del
ECM
Control de
aire al
ralent
NJEC0279S01
Actuador
Vlvula IACV-AAC
Este sistema controla automticamente la velocidad de ralent del

motor en un nivel especificado. La velocidad de ralent se controla
mediante un ajuste preciso de la cantidad de aire que se desva a
la vlvula de la mariposa a travs de la vlvula IACV-AAC. La vlvula IACV-AAC cambia la apertura del conducto de derivacin de
aire para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta vlvula es
activada por un motor paso-a-paso incorporado en la vlvula, el
cual mueve esta ltima en direccin axial en pasos corespondientes a las seales de salida del ECM. Un paso del movimiento de
la vlvula IACV-AAC provoca la apertura respectiva del conducto
de derivacin de aire. (Es decir, cuando el motor escalonado
avanza, la apertura se agranda). La apertura de la vlvula se
cambia para poder conseguir un ptimo control de la velocidad a
ralent del motor. El sensor de posicin del cigeal (POS) detecta
la velocidad real del motor y enva una seal al ECM. El ECM
controla a continuacin la posicin del paso de la vlvula IACVAAC de forma que la velocidad del motor coincida con el valor final
memorizado en el ECM. La velocidad idnea del motor es la velocidad ms baja a la que el motor puede funcionar uniformemente.
El valor ptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en
cuenta diversas condiciones del motor, tales como el
calentamiento, la desaceleracin, la carga del motor (funcionamiento del acondicionador de aire, de la servodireccin, del ventilador de refrigeracin y de la carga elctrica).
EC-399

QG
Vlvula IACV-AAC
SEF937W
NJEC0279S02
NJEC0279S0202
La vlvula IACV-AAC est controlada por un motor paso-a-paso

para centralizar el control del suministro de aire auxiliar. Este motor
tiene cuatro fases de embobinado y se acciona por las seales de
salida del ECM, el cual activa y desactiva dos embobinados en
cada secuencia. Cada vez que la vlvula IACV-AAC se abre o se
cierra para cambiar la cantidad de aire auxiliar, el ECM manda una
seal de impulso al motor paso-a-paso. Cuando no se requiere un
cambio de la cantidad de aire auxiliar, el ECM no emite una seal
de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que la
vlvula permanezca en una apertura determinada.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
de aire: OFF
+ Sin carga
IACV-AAC/V
NJEC0280
ESPECIFICACION
Ralent
5 - 25 pasos
2.000 rpm
NJEC0281
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
6
7
15
16
COLOR
DE
CABLE
BR
LG
P
OR
ELEMENTO
Vlvula IACV-AAC
ESTADO

0,1 - 14V

N de DTC
P0505
0505

+ Una seal de voltaje incorrecta se enva al ECM a travs de la vlvula.
EC-400
NJEC0282

(El circuito de la vlvula IACV-AAC est abierto).
+ Vlvula IACV-AAC

QG
SEF058Y
NJEC0283
NOTA:
+ Si la velocidad de ralent de referencia se encuentra fuera
del valor especificado, realizar Aprendizaje del volumen
de aire en ralent, consultar EC-60, antes de empezar el
Procedimiento de confirmacin del DTC. Para la velocidad de ralent de referencia, consultar DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS), EC-630.
Con CONSULT-II
funcionamiento.
4) Revolucionar el motor desde el ralent hasta 2.000 rpm 20
veces.
diagnstico, EC-379.
Con GST
EC-401

QG
NJEC0284

NJEC0284S01
HEC798
EC-402

QG

HABITACULO
NJEC0284S02
HEC978
EC-403

QG
1
NJEC0285
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
NEF316A

SEF343X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula IACV-AAC y rel del ECM
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-404

QG
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION)-I
1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
2. Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en el conducto de aire de
admisin.
4. Comprobar si la manguera de vaco tiene vaco.
SEF162Z
No hay vaco o muy poco.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de aire (servodireccin).
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION)-II
Comprobar si hay vaco en la manguera de vaco cuando se gira el volante.
SEF162Z
Debera existir vaco.

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 6.
EC-405

QG
6
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA LUMBRERA DE VACIO

Parar el motor.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en la lumbrera de vaco.
Soplar aire por la lumbrera de vaco.
Comprobar si el aire sale libremente.
SEF924Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Reparar o sustituir la lumbrera de vaco.
COMPROBAR LAS MANGUERA Y LOS TUBOS DE VACIO
1. Desconectar las mangueras de vaco entre la vlvula de control de aire (servodireccin) y la lumbrera de vaco, vlvula
de control de aire (servodireccin) y conducto de aire.
2. Comprobar si las mangueras y tubos presentan grietas, obstruccin, conexiones incorrectas o estn desconectadas.
SEF109L
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Reparar mangueras o tubos.
COMPROBAR LA VALVULA IACV-AAC

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 9.
EC-406

QG
1. Sustituir el conjunto de la vlvula IACV-AAC.

2. Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-60.
CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.
10
1.
2.
3.
4.
+
Quitar el contacto.
Volver a conectar todos los conectores de instalacin y mangueras de vaco.
Calentar tambin la transmisin hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en la modalidad
MONITOR DATOS del sistema T/A indique menos de 0,9V.
+ Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
5. Detener el vehculo con el motor en marcha.
6. Comprobar velocidad de ralent de referencia.
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, .EC-60
11
EC-407

QG
NJEC0286
VALVULA IACV-AAC
1)
2)
NJEC0286S01
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACVAAC.

Comprobar la resistencia de la vlvula IACV-AAC.
Estado
Resistencia
Terminal 2 y terminales 1, 3
20 - 24 (a 20C)
3)
4)
5)
Volver a conectar el conector de la instalacin de la vlvula

IACV-AAC.
Desmontar el conjunto de la unidad de ajuste de aire al ralent
(la vlvula IACV-AAC est incorporada) desde el motor.
(El conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC debera
permanecer conectado).
Dar y quitar el contacto y asegurarse de que el eje de la vlvula IACV-AAC se mueve suavemente hacia adelante y hacia
atrs, dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula IACV-AAC.
SEF605Y
SEF089X
EC-408
DTC P0510 CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA (SEGUN

MODELO)
QG
SEF505V
NJEC0287
En la unidad del sensor de posicin de la mariposa hay incorporados un contacto de posicin de la mariposa cerrada y un contacto de posicin de la mariposa completamente abierta. El contacto de posicin de la mariposa totalmente abierta se utiliza slo
para el control de la T/A.
Cuando la vlvula de la mariposa est en posicin cerrada, el
contacto de posicin de la mariposa cerrada manda una seal de
voltaje al ECM. El ECM slo utiliza esta seal para abrir o cerrar
la vlvula de control de purga del cartucho EVAP cuando el sensor de posicin de la mariposa est averiado.

NJEC0571

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT MARIP CER
ESTADO
+ Motor: Ralent
ESPECIFICACION
Vlvula de la mariposa: Posicin

de ralent
ON
Vlvula de la mariposa: Ligeramente abierta
OFF
NJEC0288
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
40
Y/PU
ELEMENTO
ESTADO

Contacto de posicin de la + Pedal del acelerador suelto
mariposa (Posicin
cerrada)

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente

N de DTC
P0510
0510
NJEC0289
+ El voltaje de la batera desde el contacto de posicin de + Instalacin o conectores

la mariposa cerrada se enva al ECM con la vlvula de
(El circuito del contacto de posicin de la marila mariposa abierta.
posa est cortocircuitado).
+ Contacto de posicin de la mariposa cerrada
EC-409

MODELO)
QG
SEF197Y
Estado
Indicacin de seal
Vlvula de la mariposa: Posicin de

ralent
ON
Vlvula de la mariposa: Ligeramente

abierta
OFF
5)
6)
Si el resultado es Incorrecto, ir a Procedimiento de

Diagnstico, EC-413.
Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos consecutivos bajo las siguientes condiciones.
SENS MARIPOSA
Ms de 2,3V
SENS VEL VEHI
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
Patrn de conduccin
El conducir el vehculo cuesta arriba (carga

del motor incrementada) ayudar a mantener
las condiciones de conduccin requeridas
para esta prueba.
7)

diagnstico, EC-413.
SEF090X
NJEC0290
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Quitar el contacto, esperar como mnimo 9 segundos y, a
continuacin, arrancar el motor.
3) Seleccionar INT MARIP CRRDA en la modalidad MONITOR
DATOS. Si INT MARIP CRRDA no est disponible, ir al paso
5.
4) Comprobar la seal bajo las siguientes condiciones.
NJEC0291
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del contacto de posicin de la mariposa cerrada.
de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del ECM (seal del
contacto de posicin de la mariposa cerrada) y masa bajo las
condiciones siguientes.
EC-410

MODELO)
QG
Estado
Voltaje
En ralent
A 2.000 rpm
0V aproximadamente
3)
EC-411

MODELO)
QG
NJEC0292
HEC799
EC-412

MODELO)
QG
1
NJEC0293
2. Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa.
JEF091Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 y masa del motor utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF837X

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el fusible
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 40 del ECM y el terminal 4.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
EC-413

MODELO)
QG
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el ECM
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el TCM (Mdulo de control
de la transmisin)
AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA
Realizar Inspeccin bsica, EC-108.
IR A 6.
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el contacto de posicin de la mariposa.

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
NJEC0294

CERRADA
SEF197Y
NJEC0294S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
2) Parar el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin
ON.
4) Comprobar la indicacin INT MARIP CRRDA bajo las
siguientes condiciones.
NOTA:
La medicin debe hacerse con el contacto de posicin de la
mariposa cerrada montado en el vehculo.
INT MARIP CER
ON
Parcialmente o completamente abierta
OFF

EC-414

MODELO)
QG
5)
Si resulta imposible ajustar el contacto de posicin de la mariposa cerrada en la Inspeccin bsica, sustituir el contacto de
posicin de la mariposa cerrada.
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
2) Quitar el contacto.
3) Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa.
4) Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 bajo las
siguientes condiciones. Consultar el esquema de conexiones.
NOTA:
La medicin de la continuidad debe hacerse con el contacto
de posicin de la mariposa cerrada montado en el vehculo.
Continuidad
No
5)

EC-415
DTC P0605 ECM
QG
NJEC0295
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
SEF093X

N de DTC
P0605
0605

+ La funcin de clculo del ECM est averiada.

+ ECM
SEF058Y
NJEC0296
NJEC0297
NOTA:
Con CONSULT-II
4) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 1 segundo al
ralent.
diagnstico, EC-417.
Con GST
EC-416
DTC P0605 ECM
QG
1
=NJEC0298
Con CONSULT-II
Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC.
Ver EC-416.
5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?
1.
2.
3.
4.
Con GST
Pulsar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC.
Ver EC-416.
5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?
1.
2.
3.
4.
S o No
S
IR A 2.
No
SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicializacin de sistema de NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) y el registro de todos los cdigos
de la llave de contacto de NATS. Consultar NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN), EC-79.
CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir la construccin de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.
EC-417
DTC P1111 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACION DE LA

VALVULA DE ADMISION
QG
SEF095X
NJEC0513
El sistema de control de temporizacin de la vlvula se utiliza para

controlar el tiempo de la apertura y del cierre de la vlvula admisin. Las seales de temperatura del refrigerante del motor, velocidad del motor y posicin de la mariposa se utilizan para determinar la temporizacin de la vlvula de admisin.
La posicin de la rueda dentada del rbol de levas de admisin
viene regulada por la presin de aceite controlada por el control de
la temporizacin de la vlvula de admisin.
Cuando el ECM manda una seal de activacin a la vlvula solenoide de control de la temporizacin de la vlvula de admisin, la
presin de aceite es transmitida a la rueda dentada del rbol de
levas. A continuacin, se avanza el rbol de levas del lado de la
admisin.
Funcionamiento
Condiciones de funcionamiento del motor
Temperatura del
Revoluciones del
refrigerante de
motor
motor
20C - 70C
1.150 - 4.600
rpm
Superior a 70C
PROG COMB
BAS
Contacto de
punto muerto
NJEC0514
Vlvula soleTiempo de apernoide de control

tura y cierre de
de temporizacin
la vlvula de
de la vlvula de
admisin
admisin
Superposicin
de la vlvula
Superior a 3 ms
Apagado
Encendido
Avance
Aumentado
Apagado
Normal
Normal
Superior a 7 ms
Condiciones diferentes a las indicadas

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SOL V ADM-B1
ESTADO
+ Elevar las ruedas motrices y
cambiar la palanca de cambios
a una marcha adecuada
NJEC0515
ESPECIFICACION
Ralent
OFF
Revolucionando el motor de 2.000

a 3.000 rpm
ON
NJEC0516
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
1
Y/R
ELEMENTO
ESTADO
Vlvula solenoide de con[El motor est funcionando]

trol de temporizacin de la
vlvula de admisin
EC-418
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

VALVULA DE ADMISION
QG

N de DTC
P1111
1111
NJEC0517
+ Una seal de voltaje incorrecta ha entrado en el ECM a + Instalacin o conectores

travs de la vlvula solenoide de control de temporiza(El circuito de la vlvula solenoide de control de
cin de la vlvula de admisin.
temporizacin de la vlvula de admisin est
+ Vlvula solenoide de control de temporizacin de
la vlvula de admisin
SEF608Y
NJEC0518
NOTA:
Con CONSULT-II
diagnstico, EC-422.
Sin CONSULT-II
1) Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como
mnimo 5 segundos.
2) Llevar a cabo Modalidad Prueba Diagnosis II (resultados de
autodiagnstico), EC-80.
diagnstico, EC-422.
EC-419

VALVULA DE ADMISION
QG
NJEC0519

NJEC0519S01
HEC801
EC-420

VALVULA DE ADMISION
QG

HABITACULO
NJEC0519S02
HEC960
EC-421

VALVULA DE ADMISION
QG
1
NJEC0520
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
SEF149X

SEF619X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula y el fusible est abierta o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin de
la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-422

VALVULA DE ADMISION
QG
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACION DE VALVULA

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula.
NJEC0521
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL AJUSTE DE

LA VALVULA DE ADMISION
NJEC0521S01
1.
2.
3.
SEF159Y
Comprobar visualmente el conducto de aceite por si hay

escombros metlicos.
Suministrar voltaje de la batera a los terminales de la vlvula
solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
Asegurarse que el mbolo interior sobresalga.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control de
temporizacin de la vlvula de admisin.
EC-423
DTC P1131 VALVULA SOLENOIDE DE LA VALVULA DE CONTROL DE

TURBULENCIA (CIRCUITO) (SEGUN MODELO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0522
NJEC0522S01
Sensor
Seal de arranque

(FASE)

cilindro

motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
sistema de
la vlvula
de control
de turbulencia

la vlvula de control de turbulencia a travs de la vlvula de
Este sistema contiene una vlvula de control de turbulencia en la conducto de admisin de cada cilindro.
Durante el ralent y durante el funcionamiento con velocidad del motor baja, la vlvula de control de turbulencia se cierra. Por lo tanto aumenta la velocidad del aire en el conducto de admisin, causando la evaporacin del combustible y provocando turbulencia en la cmara de combustin.
Como consecuencia de esta operacin, el sistema tiende a incrementar la velocidad de quemado de la mezcla de gas, incrementa el consumo de combustible, y se incrementa la estabilidad de las condiciones de funcionamiento.
Tambin, excepto cuando est en ralent y durante el funcionamiento de la velocidad baja del motor, este sistema abre la vlvula de control de turbulencia.
La vlvula solenoide controla el estado abierto/cerrado de la vlvula de control de turbulencia. Dicha vlvula
solenoide est activada por el ECM.
FUNCIONAMIENTO
Temperatura del refrigerante de motor
NJEC0522S02
la mariposa
(Posicin de ralent)
Encendido
Apagado
Inferior a 2.400 rpm*
Vlvula solenoide de
turbulencia
Encendido
Cerrada
Apagado
Abierta
15 - 40C
Excepto lo anterior
*: El valor puede variar dependiendo del funcionamiento del pedal de aceleracin.
SEF081X

EC-424
NJEC0523

QG
ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/S CONT TURB
ESTADO

ON
entre 15C y 40C
OFF
superior a 40C
EC-425
ESPECIFICACION

QG
=NJEC0524
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

+ Temperatura refrigerante del motor entre 15C y
40C
104
SB
Vlvula solenoide de control de la vlvula de control

de turbulencia
+ Temperatura refrigerante del motor superior a
40C
0 - 1V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NJEC0525
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VALVULA

DE CONTROL DE TURBULENCIA
NJEC0525S01
SEF098X
La vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia responde a seales del ECM. Cuando el ECM enva una
seal de activacin (masa), la vlvula solenoide se deriva para
aplicar vaco del colector de admisin al actuador de la vlvula de
control de turbulencia. Esta operacin cierra la vlvula de control
de turbulencia. Cuando el ECM enva una seal de desactivacin,
la seal de vaco se corta y se abre la vlvula de control de turbulencia.

N de DTC
P1131
1131

Una seal de voltaje incorrecta ha entrado en el ECM a
travs de la vlvula solenoide de control de la vlvula de
control de turbulencia.
(El circuito de la vlvula solenoide de control de
la vlvula de control de turbulencia est abierto o
cortocircuitado).
+ Vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia
SEF058Y
NJEC0526
NJEC0527
NOTA:
Con CONSULT-II
EC-426

QG

diagnstico, EC-429.
Con GST
EC-427

QG
NJEC0528
HEC802
EC-428

QG
1
NJEC0529
Se dispone de CONSULT-II?
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
COMPROBAR EL CIRCUITO
1. Realizar V/S CONT TURB en la modalidad TEST ACTIVO.

2. Asegurarse de que se oye un chasquido de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 3.
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia.

SEF619X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia y el fusible
EC-429

QG
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 104 del ECM y el terminal 2 del conector de la vlvula
solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VALVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Consultar Inspeccin de componentes, .EC-430

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia.
NJEC0530
VALVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA Y

ACTUADOR
NJEC0530S01
Suministrar vaco al actuador y comprobar el funcionamiento de la

vlvula de control de turbulencia
Estado
SEF103X
Vlvula de control de turbulencia
Suministrar un vaco al actuador
Cerrada
Sin suministro
Abierta
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de turbulencia y el

actuador.
EC-430

QG

NJEC0530S02
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide.
Con CONSULT-II
Poner el interruptor de encendido en ON y realizar V/S CONT
TURB en la modalidad TEST ACTIVO.
Estado
V/S CONT TURB
SEF105X
Continuidad del conContinuidad del conducto de aire entre A y B ducto de aire entre A y C
Encendido
No
Apagado
No
Si es incorrecto o la operacin tarda ms de 1 segundo, sustituir

Sin CONSULT-II
Estado
Suministro de 12V de
corriente continua entre
los terminales 1 y 2
No
Sin suministro
No

VALVULA UNIDIRECCIONAL
NJEC0530S03
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula unidireccional.

Estado
Insuflar aire desde el lado B al A
Insuflar aire desde el lado A al B
No
Si es incorrecto, sustituir la vlvula unidireccional.

SEF106X
DEPOSITO DE VACIO
NJEC0530S04
Comprobar el depsito de vaco por si tiene prdidas.

Aplicar vaco 80,0 kPa (800 mbar, 600 mmHg). A continuacin
mantenerlo en esta posicin durante 10 segundos y comprobar si
hay fugas .
Si es incorrecto, sustituir el depsito de vaco.
SEF405S
EC-431
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACION) QG

NJEC0433
CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Sensor
NJEC0433S01

motor

motor
Seal ON del acondicionador de

aire
Seal de arranque
Presin de refrigerante
Funcin del
ECM
Control del
ventilador
de refrigeracin
Actuador
Rel(s) del ventilador de refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del
refrigerante del motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema
de control posee un control de activacin/desactivacin.
FUNCIONAMIENTO
NJEC0433S02
Las temperaturas del refrigerante del motor a las cuales el ventilador de refrigeracin se activa estn indicadas en la tabla siguiente.
Presin alta de refrigerante

kPa (bar, kg/cm2)
Menos de 50
50 - 80
Ms de 80
Ms de 1.680
(16,8, 17,14)
Siempre
Siempre
Ms de 95C
Menos de 1.680
(16,8, 17,14)
Siempre
Ms de 95C
Ms de 95C
Ms de 100C
Ms de 95C
Ms de 95C
Encendido
Apagado

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE AIRE ACND
VENT RADIADOR
ESTADO

motor, ralentizarlo
+ Despus de calentar el motor,

dejarlo funcionando al ralent.
de aire: OFF
ESPECIFICACION

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON

OFF
motor es inferior a 100C
ON
motor es de 100C o superior
EC-432
NJEC0486

=NJEC0487
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
13
23
COLOR
DE
CABLE
LG/R
L/W
ELEMENTO

refrigeracin
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0 - 0,6V

+ Los interruptores del acondicionador de aire y del
0V aproximadamente
ventilador estn conectados (funciona el compresor)
desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NJEC0572
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la

temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
N de DTC
P1217
1217
+ La temperatura del refrigerante del motor es extraordi+ Instalacin o conectores

nariamente alta, incluso cuando la carga no es muy ele(El circuito del ventilador de refrigeracin est
vada.
+ Ventilador de refrigeracin
+ Termostato
+ Avance del encendido incorrecto
+ Radiador obstruido
+ Extremidad delantera bloqueada (montaje incorrecto de la rejilla de proteccin)
+ Parte delantera del vehculo aplastada (la parte
delantera del vehculo ha sufrido un choque y no
se ha reparado)
+ Conducto de aire bloqueado debido a un montaje
incorrecto del faro antiniebla o luz antiniebla.
+ Relacin de mezcla incorrecta de refrigerante
+ Parachoques daado
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS
PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO,
EC-443
PRECAUCION:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en LC-18, Cambio del refrigerante del motor. Adems, sustituir el aceite de motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-20, Relacin de mezcla
del refrigerante anticongelante, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS.
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de
movimiento de agua.
EC-433

SEF621WA
SEF646X
SEC163BA
NJEC0489
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de
confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor
est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta
presin, puede provocar quemaduras graves.
Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir
que escape la presin acumulada. A continuacin girar el
tapn completamente para abrirlo.
Con CONSULT-II
1) Comprobar el nivel de refrigerante y la relacin de mezcla (con
un probador de refrigerante) en el depsito de reserva y radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante y la relacin de mezcla.
+ Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el
radiador est por debajo del margen correcto, omitir los pasos
siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-437.
+ Si la relacin de mezcla de refrigerante no cumple las especificaciones de 45 a 55%, sustituir el refrigerante siguiendo el
siguiente procedimiento LC-18, Cambio del refrigerante del
motor.
2) Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-437.
4) Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST
ACTIVO con CONSULT-II.
5) Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, EC-437.
Sin CONSULT-II
1) Comprobar el nivel de refrigerante y la relacin de mezcla (con
un probador de refrigerante) en el depsito de reserva y radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante y la relacin de mezcla.
+ Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el
+ Si la relacin de mezcla de refrigerante no cumple las especificaciones de 45 a 55%, sustituir el refrigerante siguiendo el
siguiente procedimiento LC-18, Cambio del refrigerante del
motor.
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
4) Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin
de fro mximo.
5) Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
6) Conectar el dial del ventilador.
7) Hacer funcionar el motor en ralent durante unos minutos con
el acondicionador de aire funcionando.
EC-434

8)

Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona.
Consultar la tabla FUNCIONAMIENTO para el ventilador de
refrigeracin, EC-432.
EC-435

NJEC0490
HEC805
EC-436

1
1.
2.
3.
4.
5.
NJEC0491
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION.

Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
Colocar la palanca de temperatura en la posicin de fro mximo.
Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
Conectar el dial del ventilador.
Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan.
SEC163BA
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Est funcionando el acondicionador de aire?

(Comprobar el funcionamiento del motor del ventilador y del compresor).
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar si el acondicionador de aire presenta alguna avera. Consultar la seccin

HA.
EC-437

2. Desconectar el rel del ventilador de refrigeracin.
SEF628Y

4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF590X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
+ Fusible de 10A
+ Fusible de enlace de 30A
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin y el fusible est abierta o cortocircuitada
EC-438

2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin.
SEF609Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel y

motor 1 y masa de la carrocera.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa
5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel y
motor 2 y masa de la carrocera.
6. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa
el terminal 2 del motor 1, el terminal 1 del
o un cortocircuito al suministro elctrico.

el terminal 2 del motor 2, el terminal 1 del
o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 2 del rel. Consultar el esquema
de conexiones.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin y el ECM est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.
EC-439

COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
10
11
COMPROBAR SI HAY PERDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
SLC754A
La presin no debera descender.

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente por si hay prdidas

+ Manguera
+ Radiador
+ Bomba de agua
Consultar LC-14, Bomba de agua.
EC-440

12
COMPROBAR EL TAPON DEL RADIADOR
Aplicar presin al tapn con un probador.
SLC755A
Presin de alivio del tapn del radiador:

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
Sustituir el tapn del radiador.
13
COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambientales normales.

Debera asentarse hermticamente.
2. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
SLC343
Temperatura de apertura de la vlvula:

82C (estndar)
Elevacin de la vlvula:
Ms de 8 mm/95C
3. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula.
Para ver detalles, consultar la seccin LC (Termostato).
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
Sustituir el termostato.
14

Correcto
IR A 15.
Incorrecto
EC-441

15
COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si no se puede aislar la causa, ir a LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-443.
EC-442

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento

sobrecalentamiento
Punto de inspeccin
Equipo
=NJEC0492
Motor
Paso
OFF
+ Condensador obstruido
+ Rejilla del radiador
obstruida
+ Amortiguador bloqueado
+ Mezcla de refrigerante + Comprobador de refri- Mezcla de refrigerante

gerante
50 - 50%
Ver MA-18, FLUIDOS Y

LUBRICANTES RECOMENDADOS.
+ Nivel de refrigerante
+ Visual
Refrigerante hasta el
nivel MAX del depsito
de reserva y hasta la
boca de llenado del
radiador
Ver LC-18, Cambio del

refrigerante del motor.
+ Tapn del radiador
+ Probador de presin.
59 - 98 kPa
Ver LC-10, Comproba(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 cin del sistema.
kg/cm2) (Lmite)
ON*2
+ Prdidas de refrigerante
+ Visual
Sin prdidas
Ver LC-10, Comprobacin del sistema.
ON*2
+ Termostato
+ Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
Ver LC-15, Termostato

y LC-16, Radiador.
ON*1
+ CONSULT-II
Funcionando
Ver DIAGNOSTICO DE
AVERIAS POR SOBRECALENTAMIENTO (EC432).
OFF
+ Prdidas en la combustin de gas
+ Analizador del gas 4, Negativo

probador qumico,
comprobador del color
ON*3
+ Medidor de la temperatura de refrigerante
+ Visual
+ Visual
Estndar
Pgina de referencia
Sin bloqueo
Indica menos de 3/4 al

conducir
+ Exceso de refrigerante + Visual

en el depsito de
reserva
No hay derrame durante

la conduccin ni en
ralent

OFF*4
10
+ Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al

radiador
+ Visual
Debera ser el nivel inicial en el depsito de

reserva
Ver LC-19, Relleno de

OFF
11
+ Culata
+ Galgas de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Ver EM-40, Inspeccin,

CULATA.
12
+ Bloque de cilindros y
pistones
+ Visual
No hay desgaste en las

paredes del cilindro o en
el pistn
Ver EM-61, Inspeccin,

BLOQUE DE CILINDROS.
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar LC-25, ANALISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO.
EC-443

NJEC0493
RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
NJEC0493S01

Condiciones
SEF745U
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre los

terminales 1 y 2
No se suministra corriente
No
Si el es incorrecto, cambiar el rel.
MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE

REFRIGERACION
1.
2.
NJEC0493S02
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del

ventilador de refrigeracin.
Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del
ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales
SEF610Y
Motor del ventilador de

refrigeracin
(+)
()
El motor del ventilador de refrigeracin debera funcionar.

Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.
EC-444
DTC P1401 SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR (SEGUN MODELO) QG

SEF599K
NJEC0342
El sensor de temperatura del EGR detecta los cambios de temperatura en el conducto del EGR. Cuando se abre la vlvula de control de volumen del EGR, fluyen gases de escape calientes y cambia la temperatura en el conducto. El sensor de temperatura del
EGR es un termistor que modifica una seal de voltaje enviada
desde el ECM. Esta seal modificada vuelve al ECM como seal
de entrada. Al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor
de temperatura del EGR disminuye. Este sensor no se utiliza para
controlar el sistema del motor.
Slo se utiliza para el diagnstico en el vehculo.
Temperatura del EGR
C
Voltaje*
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
(sensor de temperatura del EGR) y masa.
Cuando el sistema del EGR est funcionando.
Voltaje: 0 - 1,5V
PRECAUCION:
tierra.
SEF068X

N de DTC
P1401
1401
NJEC0343
A)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo

desde el sensor de temperatura del EGR incluso
cuando la temperatura del refrigerante del motor es
baja.
(El circuito del sensor temperatura del EGR est
cortocircuitado).
+ Sensor de temperatura del EGR
+ Avera de la funcin del EGR
B)
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto

desde el sensor de temperatura del EGR incluso
cuando la temperatura del refrigerante del motor es
alta.
(El circuito del sensor temperatura del EGR est
abierto).
+ Avera de la funcin del EGR
EC-445

NJEC0344
Realizar primero PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A. Si el

DTC del 1er recorrido no puede ser confirmado, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B.
NOTA:
EC-446

PROCEDIMIENTO PARA AVERIA A
SEF174Y
PROCEDIMIENTO PARA AVERIA B
SEF200Y
NJEC0344S02
PRECAUCION:
Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a
10C.
Con CONSULT-II
1) Poner el motor en marcha y calentarlo por encima de 80C.
2) Seleccionar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST
3) Mantener la velocidad del motor en 1.500 rpm.
4) Pulsar Aju y ajustar la apertura de la vlvula de control de
volumen del EGR a 50 pasos y comprobar SENS TEMP EGR.
SENS TEMP EGR debera disminuir hasta menos de 1,0V.
Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, EC-451.
Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente
paso.
5)
6)
SEF201Y
=NJEC0344S01
Con CONSULT-II
3) Comprobar que SENS TEMP MOT es inferior a 50C.
Si la temperatura del refrigerante del motor es superior al
valor mencionado arriba, enfriar el motor.
diagnstico, EC-451.
Con GST

Poner el motor en marcha y mantener las condiciones siguientes durante un mnimo de 5 segundos consecutivos.
VELOC MOTOR
SENS VEL VEHI
Superior a 90 km/h
PROG COMB BAS
4,0 - 4,8 ms
Palanca selectora
Posicin adecuada
7)

diagnstico, EC-451.
EC-447

Con GST
funcionamiento.
3) Seleccionar MODE 1 con GST y mantener las condiciones
siguientes durante un mnimo de 5 segundos consecutivos.
1)
Superior a 90 km/h
Palanca selectora
4a o 5a
4)
5)

diagnstico, EC-451.
EC-448

NJEC0346

NJEC0346S01
HEC807
EC-449


HABITACULO
NJEC0346S02
HEC962
EC-450

1
NJEC0347
2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de temperatura del EGR.
SEF127X

SEF945X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la instalacin del sensor de temperatura del EGR y
masa del motor.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de temperatura del EGR y el ECM
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el TCM (Mdulo de control de la transmisin) y el
ECM
Reparar el circuito abierto o cortocircuito con masa o con el suministro elctrico en la

instalacin o en el conector.
EC-451


Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR
NJEC0348
NJEC0348S01
Comprobar el cambio de la resistencia y los valores de resistencia.

SEF611Y
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del EGR.
SEF068X
EC-452
DTC P1402 FUNCION DEL EGR (ABIERTO) (SEGUN MODELO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0349

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Batera
Funcin del
ECM
Control de
volumen
del EGR
NJEC0349S01
Actuador

del EGR
+ Motor en ralent
SEF551W
EC-453
QG
SEF552W
NJEC0349S02
NJEC0349S0201

NJEC0539

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
SENS TEMP EGR
V/CON VOL EGR

de aire: OFF
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Menos de 4,5V
Ralent
0 paso
Pasos 10 - 55
NJEC0540
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
8
9
17
18
SB
W/B
R/Y
BR/R

0 - 14V
58
Masa del sensor

0V
EC-454
QG

N DE
TERMINAL
72
COLOR
DE
CABLE
P/B
ELEMENTO

EGR
ESTADO

Menos de 4,5V

0 - 1,0V
NJEC0350
Si el sensor de temperatura del EGR detecta flujo del EGR bajo

las condiciones no requeridas por el EGR, se diagnosticar una
avera de flujo grande.
NOTA:
El diagnstico para este DTC se dar cuando la temperatura del
refrigerante del motor sea inferior a 50C. Por consiguiente, es
mejor girar el interruptor de encendido a ON (arrancar el motor)
a una temperatura del refrigerante del motor inferior a 30C cuando
se empiece el procedimiento de confirmacin del DTC.
SEF073P
N de DTC
P1402
1402

+ Se detecta el flujo del EGR bajo las condiciones no
requeridas por el EGR.
EC-455

(El circuito de la vlvula est abierto o cortocircuitado).
+ La vlvula de control de volumen del EGR tiene
prdidas o est trabada en posicin abierta
QG
SEF202Y
SEF851Y
SEF852Y
NJEC0351
NOTA:
10C.
+ La temperatura del refrigerante del motor y la del EGR
deben comprobarse en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II antes de empezar la prueba SOPORTE DE
TRABAJO DE DTC. Si no cumple lo especificado a
continuacin, la prueba no puede realizarse.
SENS TEMP MOT: 10 a 40C*
SENS TEMP EGR: Menor de 4,8V
Si los valores no cumplen las especificaciones
susodichas, estacionar el vehculo en un lugar fresco y
permitir que la temperatura del motor se estabilice. No
intentar hacer bajar la temperatura del refrigerante del
motor o la del EGR con un ventilador u otros medios que
no sean la temperatura ambiente. Se podran producir
resultados de diagnstico errneos al hacerlo.
*: Aunque la pantalla de CONSULT-II muestre de 10 a 40C
como alcance de la temperatura del refrigerante del motor, ignorarlo.
Con CONSULT-II
2) Seleccionar SISTEMA EGR P1402 de SISTEMA EGR en la
3) Pulsar COMIENZO. Seguir las instrucciones de CONSULTII.
4) Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent hasta que
PRUEBA en la pantalla de CONSULT-II se convierta en
COMPLETO. (Transcurrirn unos 45 segundos o ms).
Si PRUEBA no se visualiza al cabo de 5 minutos, quitar
el contacto y dejar enfriar la temperatura del refrigerante
del motor hasta un valor entre 10 y 40C. Volver a intentarlo desde el paso 1.
5) Asegurarse de que aparece Correcto tras pulsar RESUL
SEF236Y
1)
2)
3)
4)
SEF947X
5)
6)
Con GST
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar
MODE 1 con GST.
Comprobar que la temperatura del refrigerante del motor est
entre 10 y 40C.
Comprobar que el voltaje entre el terminal 72 del ECM (seal
del sensor de temperatura del EGR) y masa es inferior a 4,8V.
Parar el motor.
Realizar los pasos del 1 al 4.
EC-456
QG
7)
8)
+

EC-460.
EC-457
QG
NJEC0352

NJEC0352S01
HEC794
EC-458
QG

HABITACULO
NJEC0352S02
HEC976
EC-459
QG
1
NJEC0353

SEF327X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-460
QG

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
NJEC0354
NJEC0354S01

SEF611Y
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
SEF068X
EC-461
QG
NJEC0354S04
Con CONSULT-II
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
SEF605Y
3)
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24

culata.
EGR.
Sin CONSULT-II
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24
EGR.
SEF015Y
SEF560W
EC-462
DTC P1605 LINEA DE COMUNICACION DE DIAGNOSTICO DE LA T/A QG

NJEC0573
La informacin de avera relacionada con la T/A (transmisin automtica) se transfiere a travs de la lnea
(circuito) desde el TCM (mdulo de control de transmisin) al ECM. Por lo tanto, asegurarse de borrar la
informacin de la avera como por ejemplo el DTC no slo en el TCM (mdulo de control de transmisin) sino
tambin en el ECM tras la reparacin de la T/A relacionada.
NJEC0574
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
91
COLOR
DE
CABLE
PU
ELEMENTO
Seal de comprobacin de
la T/A
ESTADO
0 - Aproximadamente 5V

N de DTC
P1605
1605

+ Una seal incorrecta desde el TCM (mdulo de control
de transmisin) se enva al ECM.

El circuito de la lnea de comunicacin entre el
ECM y el TCM (mdulo de control de transmisin) est abierto o cortocircuitado].
+ Batera descargada (dbil)
+ TCM (mdulo de control de la transmisin)
SEF058Y
NJEC0575
NJEC0576
NOTA:
Con CONSULT-II
diagnstico, EC-465.
Con GST
EC-463

NJEC0577
HEC804
EC-464

1
NJEC0578
2. Desconectar el conector de instalacin del ECM y del TCM.
SEF116Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 91 del ECM y el terminal 15 del TCM.
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
EC-465

MUERTO (PNP)
QG
NJEC0424
Cuando la posicin del engranaje es P (slo modelos con T/A) o

N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto, est
activado.
El ECM detecta la posicin de estacionamiento/punto muerto
cuando existe continuidad con masa.
SEF740W

NJEC0425

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
INT P. MUERTO
ESPECIFICACION
Palanca de cambios: P o N
ON
Excepto lo anterior
OFF
NJEC0426
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
42
COLOR
DE
CABLE
G/OR
ELEMENTO
ESTADO

(modelos con T/M)
+ La posicin de engranaje es N o P (modelos
con T/A)
0V aproximadamente

Modelos con T/A

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Modelos con T/M
5V aproximadamente
Contacto PNP

N de DTC
P1706
1706

+ La seal del contacto PNP no cambia en el proceso de
arrancar el motor y conducir.
EC-466
NJEC0427

(El circuito del contacto PNP est abierto o cortocircuitado).
+ Contacto PNP

MUERTO (PNP)
QG
NJEC0428
PRECAUCION:
NOTA:
Con CONSULT-II
2)
Seleccionar INT P. MUERTO en la modalidad MONITOR

DATOS con CONSULT-II. Comprobar la seal INT P.
MUERTO en las siguientes condiciones.
Posicin (palanca selectora)
Seal correcta
Posicin N y P (slo T/A)
ON
Excepto la posicin de engranaje de

arriba
OFF
SEF213Y
3)
4)
5)

funcionamiento.
VELOC MOTOR
1.550 - 4.000 rpm
SENS TEMP MOT
Ms de 70C
PROG COMB BAS
3,0 ms o ms
SENS VEL VEHI
70 - 130 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
6)

diagnstico, EC-470.
NJEC0429
Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del contacto de posicin de estacionamiento/punto
muerto. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse
un DTC de 1er recorrido.
Sin CONSULT-II
2) Comprobar el voltaje entre el terminal 42 (seal del contacto
PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
SEF137X
EC-467

MUERTO (PNP)
QG
Condicin (Posicin del engranaje)
Posicin P (slo T/A) y N
Excepto la posicin de engranaje de

arriba
3)
Voltaje (V) (Dato correcto)

Aprox. 0
Modelos con T/A
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Modelos con T/M
Aproximadamente 5
EC-468

MUERTO (PNP)
QG
NJEC0430
HEC808
EC-469

MUERTO (PNP)
QG
1
NJEC0431
2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP.
SEF740W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del contacto PNP y masa
de la carrocera.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
Comprobar si la instalacin entre el contacto PNP y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada.

del contacto PNP.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el contacto PNP est abierta o cortocircuitada.
EC-470

MUERTO (PNP)
QG
COMPROBAR EL CONTACTO PNP
Consultar MT-22, COMPROBACION DEL CONTACTO DE POSICION o AT-192, CONTACTO DE POSICION DE

ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP).
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el contacto PNP.
EC-471
QG
NJEC1737

ADMISION
NJEC1737S01
El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado a
la carcasa del conducto de aire. El sensor detecta la temperatura
del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
SEF206T
admisin
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
20
3,5
2,1 - 2,9
80
1,23
0,27 - 0,38
SEF012P
PRECAUCION:
tierra.

DE AIRE
NJEC1737S02
el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM.
SEC500C
admisin
C
Voltaje*
V
Resistencia
k
25
3,3
1,9 - 2,1
80
1,28
0,31 - 0,37
EC-472
QG
Descripcin de componentes (Continuacin)
PRECAUCION:
tierra.
EC-473
QG
NJEC1738

DE AIRE
NJEC1738S01
HEC948
EC-474
QG

ADMISION
NJEC1738S02
NEF330A
EC-475
QG
1
NJEC1739
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL

SEF004YA
Correcto
Incorrecto
IR A 2.

en el conducto de aire de adimisin)
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura de aire de admisin.
SEF602Y

SEF301X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
EC-476
QG

en el medidor de masa del caudal de aire)
JEF105Y

SEC503C
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura de aire de admisin por si est abierta o cortocircuitada
caudal de aire y masa de la carrocera.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
EC-477
QG
Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura de aire de admisin por si est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Sustituir el sensor de temperatura de aire de admisin.
NJEC1740

NJEC1740S01
admisin en el medidor de masa de caudal de aire
NJEC1740S0101
Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del conector de
la instalacin del medidor de masa del caudal de aire.
SEC516C

C
Resistencia k
25
1,9 - 2,1

admisin.

admisin en el conducto de aire de admisin
NJEC1740S0102
SEF913W
EC-478
QG
C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
80
0,27 - 0,38

admisin.
SEF012P
EC-479
SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
QG
SEF463R
NJEC1214

a 0V.
SEF288D

NJEC1215

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S1HO2 (B1)
MNTR S1HO2
(B1)

motor a 2.000 rpm
POBRE RICO
segundos.
NJEC1216
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

62

Sensor de oxgeno
+ Despus de calentar el motor a la temperatura
calefactado 1 (delantede funcionamiento normal y de que el motor
ro)
SEF008W
EC-480
QG
NJEC1220

NJEC1220S03
HEC851
EC-481
QG

HABITACULO
NJEC1220S04
HEC937
EC-482
QG
1
NJEC1221
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar MNTR S1HO2(B1) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco
veces en 10 segundos.
SEF218Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
2. Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 62 del ECM (seal de S1HO2) y masa del motor.
3. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga.
SEC518C
PRECAUCION:
Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre
una superficie dura como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo.
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-483
QG
JEF104Y
SEF012XA
IR A 5.
Aflojar y volver a apretar el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) correspondiente.

Pares de apriete:
40 - 50 Nm (4,1 - 5,1 kg-m)
IR A 6.

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-484
QG

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
(DELANTERO)
SEF646Y
SEF647Y
NJEC1222
NJEC1222S01
Con CONSULT-II
funcionamiento.
una vez.
una vez.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-485
QG
SEF648Y
Sin CONSULT-II
funcionamiento.
1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V
2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0
- 0,3V
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF011X
EC-486
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 1 (DELANTERO)

QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1223
NJEC1223S01
Sensor

(FASE)
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
calentador
del sensor
Calentador del sensor de oxde oxgeno
geno calefactado 1 (delantero)
calefactado
1 (delantero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero) dependiendo del estado de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
NJEC1223S02
OFF
Inferior a 3.200 rpm
ON

NJEC1224

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL S1HO2 (B1)
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
OFF
NJEC1225
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
R/B
ELEMENTO

1 (delantero)
ESTADO

+ La velocidad del motor es inferior a 3.200 rpm.
0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-487

QG
NJEC1228

NJEC1228S03
HEC852
EC-488

QG

HABITACULO
NJEC1228S04
HEC939
EC-489

QG
1
1.
2.
3.
4.
NJEC1229

Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 4 del ECM [S1HO2 seal del calentador (delantero)] y masa.
Comprobar el voltaje bajo las siguientes condiciones.
SEF239Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
SEF012XA

SEF934X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-490

QG
+ Conectores de la instalacin F36, E75
+ Conectores de la instalacin E106, M21 (Sedn), E175, M160 o F113, M169 (Hatchback)
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre el sensor de oxgeno calefactado 1 (delantero) y el fusible est abierta o cortocircuitada
calefactado 1 (delantero) y el terminal 4 del ECM.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
CALEFACTADO 1 (DELANTERO)
NJEC1230
NJEC1230S01

Si es incorrecto, sustituir el sensor de oxgeno calefactado 1
(delantero).
SEF935X
EC-491

QG
PRECAUCION:
nuevo.
EC-492
QG
SEF327R
NJEC1231
escape.

NJEC1232

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V
S2HO2 (B1)
MNTR S2HO2
(B1)

POBRE RICO
NJEC1233
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
63
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

Sensor de oxgeno calefac- + Despus de calentar el motor hasta la temperatado 2 (trasero)
tura de funcionamiento normal y de que el motor
EC-493
0 - aproximadamente
1,0V
QG
NJEC1237

NJEC1237S03
HEC853
EC-494
QG

HABITACULO
NJEC1237S04
HEC941
EC-495
QG
1
1.
2.
3.
4.
NJEC1238
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I

Parar el vehculo y mantener el motor en marcha.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 63 del ECM [seal de S2HO2 (B1)] y masa.
Comprobar el voltaje mientras se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pisar y soltar el pedal del acelerador lo ms rpidamente posible).
SEF240Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II
Mantener el motor al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje entre el terminal 63 del ECM y
masa, o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en 3.a velocidad (T/M), posicin D con OD OFF (T/A).
SEF240Z
Correcto
Incorrecto
IR A 3.
EC-496
QG
JEF104Y
IR A 4.
(trasero).
SEF160Z
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
EC-497
QG
calefactado 2 (trasero) y masa de la carrocera.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
NJEC1239

NJEC1239S01
SEF662Y
Con CONSULT-II
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de +25%.
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea de 25%.
PRECAUCION:
nuevo.
EC-498
QG
SEF244YA
Sin CONSULT-II
0,68V.
ser necesario.
0,56V.
PRECAUCION:
nuevo.
1)
SEF032X
EC-499
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2

(TRASERO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1240
NJEC1240S01
Sensor

(FASE)
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
calentador
del sensor Calentador del sensor de oxde oxgeno geno calefactado 2 (trasero)
calefactado
2 (trasero)
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) segn la velocidad del motor.
FUNCIONAMIENTO
El motor est funcionando.
NJEC1240S02
Condicin del motor

(trasero)
Motor parado
OFF
Tras conducir durante 2 minutos a

una velocidad de 70 km/h o ms
ON
La velocidad del motor es superior a

3.600 rpm.
OFF

NJEC1241

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAL S2HO2 (B1)
ESTADO
+ Revoluciones del
motor
ESPECIFICACION
Inferior a 3.600 rpm [Tras conducir durante 2 minutos

a una velocidad de 70 km/h o ms]
ON
OFF
OFF
NJEC1242
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
+ Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm [Tras
conducir durante 2 minutos a una velocidad de
70 km/h o ms]
W/R
Calentador del sensor de

oxgeno calefactado 2 (tra[El motor est funcionando]
sero)
+ Motor parado
EC-500
0 - 1V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

(TRASERO)
QG
NJEC1245

NJEC1245S03
HEC854
EC-501

(TRASERO)
QG

HABITACULO
NJEC1245S04
HEC943
EC-502

(TRASERO)
QG
1
1.
2.
3.
4.
NJEC1246

Sin CONSULT-II
Parar el vehculo y mantener el motor en marcha.
Ajustar sondas de voltmetro entre el terminal 3 del ECM [seal de CAL S1HO2 (B1)] y masa.
Comprobar el voltaje bajo las siguientes condiciones.
SEF241Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).
SEF160Z

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa.
SEF218W
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-503

(TRASERO)
QG
+ Conectores de la instalacin M21, E106 (Sedn), M160, E175 (Hatchback)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero) y el fusible
+ Fusible de 10A
calefactado 2 (trasero) y el terminal 3 del ECM.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el calentador del sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero)
y el ECM.
COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALEFACTADO 2 (TRASERO)

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-504

(TRASERO)
QG
NJEC1247

CALEFACTADO 2 (TRASERO)
NJEC1247S01
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 4.
2. Comprobar la continuidad.
N de terminal
Continuidad
1 y 2, 3, 4
No
4 y 1, 2, 3
SEF221W
Si es incorrecto, sustituir el sensor de oxgeno calefactado 2 (trasero).

PRECAUCION:
nuevo.
EC-505
SISTEMA DE CONTROL DE LA VALVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA

(SEGUN MODELO)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1248
NJEC1248S01
Sensor
Seal de arranque

(FASE)

cilindro

motor

motor
Funcin del
ECM
Actuador
Control del
sistema de
la vlvula
de control
de turbulencia

la vlvula de control de turbulencia a travs de la vlvula de
Este sistema contiene una vlvula de control de turbulencia en el conducto de admisin de cada cilindro.
Durante el ralent y durante el funcionamiento con velocidad del motor baja, la vlvula de control de turbulencia se cierra. Por lo tanto aumenta la velocidad del aire en el conducto de admisin, causando la evaporacin del combustible y provocando turbulencia en la cmara de combustin.
Como consecuencia de esta operacin, el sistema tiende a incrementar la velocidad de quemado de la mezcla de gas, incrementa el consumo de combustible, y se incrementa la estabilidad de las condiciones de funcionamiento.
Tambin, excepto cuando est en ralent y durante el funcionamiento de la velocidad baja del motor, este sistema abre la vlvula de control de turbulencia.
La vlvula solenoide controla el estado abierto/cerrado de la vlvula de control de turbulencia. Dicha vlvula
solenoide est activada por el ECM.
FUNCIONAMIENTO
Temperatura del refrigerante de motor
NJEC1248S02
la mariposa
(Posicin de ralent)
Encendido
Apagado
Inferior a 2.400 rpm*
Vlvula solenoide de
turbulencia
Encendido
Cerrada
Apagado
Abierta
15 - 40C
Excepto lo anterior
*: El valor puede variar dependiendo del funcionamiento del pedal de aceleracin.
SEF081X

EC-506
NJEC1249

(SEGUN MODELO)
QG
ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/S CONT TURB
ESTADO

ON
entre 15C y 40C
OFF
superior a 40C
EC-507
ESPECIFICACION

(SEGUN MODELO)
QG
=NJEC1250
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
+ Temperatura refrigerante del motor entre 15C y
40C
104
SB
Vlvula solenoide de control de la vlvula de control

de turbulencia
+ Temperatura refrigerante del motor superior a
40C
0 - 1V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
NJEC1251

NJEC1251S01
SEF098X
La vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia responde a seales del ECM. Cuando el ECM enva una
seal de activacin (masa), la vlvula solenoide se deriva para
aplicar vaco del colector de admisin al actuador de la vlvula de
control de turbulencia. Esta operacin cierra la vlvula de control
de turbulencia. Cuando el ECM enva una seal de desactivacin,
la seal de vaco se corta y se abre la vlvula de control de turbulencia.

ACTUADOR
NJEC1251S02
Al controlar la vlvula solenoide, el actuador tira de la palanca de

la vlvula de control de turbulencia y la cierra cuando se suministra el vaco acumulado en el depsito de vaco.
DEPOSITO DE VACIO
NJEC1251S03
El depsito de vaco sirve para acumular vaco para mover el

actuador. La presin de vaco se suministra a travs de la vlvula
unidireccional desde el colector de admisin.
NJEC1251S04
La vlvula unidireccional, ubicada entre el colector de admisin y

el depsito de vaco, evita que el flujo vuelva al depsito de vaco.
Durante el montaje, colocar el lado coloreado encarado hacia la
fuente de vaco.
EC-508

(SEGUN MODELO)
QG
NJEC1254
HEC855
EC-509

(SEGUN MODELO)
QG
1
NJEC1255
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
2
1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-II
Seleccionar V/S CONT TURB en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
Pulsar ON y OFF en la pantalla de CONSULT-II.
Asegurarse de que la vlvula de control de turbulencia se abre y se cierra observando el movimiento de la palanca.
SEF242Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-510

(SEGUN MODELO)
QG
Sin CONSULT-II
2. Conectar un resistor (1,5 - 2,0 k) entre los terminales del conector de la instalacin del sensor de temperatura del
SEF982UB

4. Al ralent con la vlvula de control de turbulencia ajustada en CERRADA, comprobar, observando el movimiento de la
palanca, que la vlvula cambia a ABIERTA cuando las rpm del motor sobrepasan las 2.400 rpm.
SEF242Z
Correcto
Incorrecto
Desmontar el resistor. IR A 4.
EC-511

(SEGUN MODELO)
QG
4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
COMPROBAR LA PRESENCIA DE VACIO

Con CONSULT-II
Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.
Desconectar la manguera de vaco conectada al actuador de la vlvula de control de turbulencia.
Seleccionar V/S CONT TURB en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
Pulsar ON y OFF en la pantalla de CONSULT-II.
Comprobar la presencia de vaco y el funcionamiento del tiempo de retraso bajo las condiciones siguientes.
SEF243Z
Sin CONSULT-II
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.
Desconectar la manguera de vaco conectada al actuador de la vlvula de control de turbulencia.
Aplicar 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control
de turbulencia.
5. Comprobar la presencia de vaco y el funcionamiento del tiempo de retraso bajo las condiciones siguientes.
1.
2.
3.
4.
SEF244Z
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 5.
EC-512

(SEGUN MODELO)
QG
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia.

SEF619X
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia y el fusible
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 104 del ECM y el terminal 2 del conector de la vlvula
solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia con CONSULT-II o un comprobador.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VALVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencia.
EC-513

(SEGUN MODELO)
QG
COMPROBAR EL ACTUADOR

Correcto
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de turbulencia y el actuador.
10
COMPROBAR LAS MANGUERAS
Comprobar mangueras y tubos entre el colector de admisin y el actuador de la vlvula de control de turbulencia por si
presentan grietas, obstruccin, conexiones incorrectas o estn desconectadas.
SEF109L
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
COMPROBAR EL DEPOSITO DE VACIO

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
Sustituir el depsito de vaco.
12
COMPROBAR LA VALVULA UNIDIRECCIONAL

Correcto
Incorrecto
Sustituir la vlvula unidireccional.
NJEC1256

ACTUADOR
NJEC1256S01
Suministrar vaco al actuador y comprobar el funcionamiento de la

Estado
Vlvula de control de turbulencia
Suministrar un vaco al actuador
Cerrada
Sin suministro
Abierta
SEF103X
EC-514

(SEGUN MODELO)
QG
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de turbulencia y el

actuador.

NJEC1256S02
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide.
Con CONSULT-II
Poner el interruptor de encendido en ON y realizar V/S CONT
TURB en la modalidad TEST ACTIVO.
Estado
V/S CONT TURB
SEF105X
Encendido
No
Apagado
No

Sin CONSULT-II
Estado
Suministro de 12V de
corriente continua entre
los terminales 1 y 2
No
Sin suministro
No

NJEC1256S03
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula unidireccional.

Estado
Insuflar aire desde el lado B al A
Insuflar aire desde el lado A al B
No
Si es incorrecto, sustituir la vlvula unidireccional.

SEF106X
EC-515

(SEGUN MODELO)
QG
DEPOSITO DE VACIO
NJEC1256S04
Comprobar el depsito de vaco por si tiene prdidas.

Aplicar vaco 80,0 kPa (800 mbar, 600 mmHg). A continuacin
mantenerlo en esta posicin durante 10 segundos y comprobar si
hay fugas .
Si es incorrecto, sustituir el depsito de vaco.
SEF405S
EC-516
QG
SEF058X
NJEC1741
El sensor de posicin del cigeal (POS) est ubicado en la pared

trasera derecha del bloque de cilindros en relacin con la placa de
seal en el extremo trasero del cigeal.
cerca del sensor.
sensor cambia.
El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las
JEF835Z
NJEC1742
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CA)

3-4V

SEF979W
85

cigeal (POS)
3-4V

SEF980W
EC-517
QG
NJEC1743
MODELOS SEDAN Y MODELOS HATCHBACK CON ECM EN EL COMPARTIMENTO DEL

MOTOR
NJEC1743S01
NEF331A
EC-518
QG
MODELOS HATCHBACK CON ECM EN EL HABITACULO
NJEC1743S02
HEC981
EC-519
QG
1
NJEC1744

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 85 del conector del ECM y la masa.
SEF761Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
JEF104Y
IR A 3.
EC-520
QG
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal.
JEF835Z

SEF113Y
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de posicin del cigeal y el conector de
unin
+ Rel del ECM
EC-521
QG
2. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM.
JEF835Z
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del sensor de posicin del
cigeal y el terminal 85 del ECM.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 y masa del motor.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
+ Conector de unin-5 (Modelos Hatchback)
+ La instalacin por si hay un circuito abierto entre el terminal 1 del conector de la instalacin del sensor de posicin del
cigeal y masa del motor.
Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o

los conectores.
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
EC-522
QG
NJEC1745

1.
NJEC1745S01
2.
3.
4.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS).

5.
SEF121X
Resistencia (a 25C)
3 (+) - 1 ()
2 (+) - 1 ()
Excepto 0
3 (+) - 2 ()
Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal.

SEF122X
EC-523
SISTEMA DE CONTROL DEL VOLUMEN DEL EGR (SEGUN MODELO) QG

Descripcin
Descripcin
NJEC1746

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Batera

de aire
Carga elctrica
Contacto PNP
Seal de posicin de
Funcin del
ECM
Control de
volumen
del EGR
NJEC1746S01
Actuador

del EGR
+ Motor en ralent
EC-524

SEF551W
SEF552W
NJEC1746S02
NJEC1746S0201
Sensor de temperatura del EGR
NJEC1746S0202
El sensor de temperatura del EGR detecta los cambios de temperatura en el conducto del EGR. Cuando se abre la vlvula de control de volumen del EGR, fluyen gases de escape calientes y cambia la temperatura en el conducto. El sensor de temperatura del
EGR es un termistor que modifica una seal de voltaje enviada
desde el ECM. Esta seal modificada vuelve al ECM como seal
de entrada. Al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor
de temperatura del EGR disminuye. Este sensor no se utiliza para
controlar el sistema del motor.
SEF599K
EC-525

Temperatura del EGR
C
Voltaje*
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
(sensor de temperatura del EGR) y masa.
Cuando el sistema del EGR est funcionando.
Voltaje: 0 - 1,5V
PRECAUCION:
tierra.
SEF068X

NJEC1747

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SENS TEMP EGR + Motor: Despus de calentarlo
V/CON VOL EGR

de aire: OFF
+ Sin carga
Menos de 4,5V
Ralent
0 paso
Pasos 10 - 55
NJEC1748
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
8
9
17
18
SB
W/B
R/Y
BR/R

0 - 14V
58
Masa del sensor

0V
EC-526

N DE
TERMINAL
72
COLOR
DE
CABLE
P/B
ELEMENTO

EGR
ESTADO

Menos de 4,5V

0 - 1V
EC-527

NJEC1749

MOTOR
NJEC1749S01
HEC794
EC-528

NJEC1749S02
HEC976
EC-529

1
NJEC1750
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 4.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que SENS TEMP MOT es inferior a 40C.
Si la indicacin est fuera del margen, dejar enfriar el motor.
SEF013Y

5. Asegurarse de que SEN TEMP EGR en la modalidad MONITOR DATOS seala ms de 3V. Imprimir la pantalla o
anotar la indicacin.
SEF014Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 6.
EC-530

3
1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-II
Calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Seleccionar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II.
Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm y establecer la apertura del V/CONT VOL EGR en el paso 20.
Asegurarse de que el SEN TEMP EGR indicado es inferior al valor sealado en la prueba N 2 en 1,0V o ms.
SEF015Y
Correcto
Incorrecto
IR A 6.
Sin CONSULT-II
2. Confirmar que el voltaje entre el terminal 70 del ECM (seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor) y
masa es superior a 2,72V.
Si el voltaje est fuera del margen, dejar enfriar el motor.
SEF016Y

4. Asegurarse de que el voltaje entre el terminal 72 del ECM (seal del sensor de temperatura del EGR) y masa es superior a 3V.
SEF755Z
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
EC-531

Sin CONSULT-II
2. Revolucionar el motor desde ralent hasta unas 3.000 rpm dos o tres veces.
3. Asegurarse de que el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es inferior al voltaje registrado en la prueba N 4 en
1,0V o ms.
SEF755Z
Correcto
Incorrecto
IR A 6.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR
2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de temperatura del EGR.
SEF127X

SEF896X
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-532

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EGR
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la instalacin del sensor de temperatura del EGR y
masa del motor.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 8.
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de temperatura del EGR y el ECM
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el TCM (Mdulo de control de la transmisin) y el
ECM


Correcto
IR A 10.
Incorrecto
10
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DE LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN EGR

SEF782Z
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
IR A 11.
EC-533

11
+ Fusible de 15A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el fusible y el rel del ECM
+ Rel del ECM
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula de control del volumen de EGR y el rel del ECM.
12
Reparar la instalacin o los conectores, o sustituir el fusible o el rel del ECM.
terminal 8 del ECM y terminal 1 de la vlvula de control de volumen del EGR,
terminal 18 del ECM y terminal 6 de la vlvula de control de volumen del EGR.
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
13
COMPROBAR EL CONDUCTO DEL EGR
Comprobar el conducto del EGR por si est obstruido o presenta grietas.

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
Reparar o sustituir el conducto del EGR.
14

Correcto
IR A 15.
Incorrecto
15
EC-534

NJEC1751
NJEC1751S01
Con CONSULT-II
SEF069X
3)
4)
5)
6)
1)
2)
SEF605Y
3)
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24

culata.
EGR.
Sin CONSULT-II
Temperatura C
Resistencia
20
20 - 24
EGR.
SEF015Y
SEF560W
EC-535

NJEC1751S02

SEF611Y
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
SEF068X
EC-536
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL

CARTUCHO EVAP
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1752

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Batera
Seal de arranque

cerrada (Si dispone de esta)
Posicin de la mariposa cerrada

de escape
(Seal de realimentacin de la relacin de mezcla)
NJEC1752S01
Funcin del
ECM
Control de
purga del
cartucho
EVAP
Actuador

EVAP
Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de
flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin
dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la
vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de
distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la
proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho
EVAP viene regulada de acuerdo con los cambios de flujo de aire.
NJEC1752S02
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho

EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga
del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/
desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de
activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que
pasar a travs de la vlvula.
SEF337U
EC-537

CARTUCHO EVAP
QG

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/C VOL PURG
ESTADO
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
0%
EC-538
NJEC1753

CARTUCHO EVAP
QG
=NJEC1754
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
ELEMENTO
ESTADO
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
5 - 12V
14
GY/L
Vlvula solenoide de control del volumen de purga

del cartucho EVAP

+ 2.000 rpm
SEF975W
EC-539

CARTUCHO EVAP
QG
HABITACULO
NJEC1755
NJEC1755S01
HEC969
EC-540

CARTUCHO EVAP
QG

NJEC1755S02
NEF332A
EC-541

CARTUCHO EVAP
QG
1
NJEC1756
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
COMPROBAR FUNCION DE CONTROL DE VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE

PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Con CONSULT-II
2. Desconectar la manguera de purga de EVAP conectada a la vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP, en el cartucho EVAP.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar V/CONT VOL PURG en la modalidad TEST
5. Cambiar el porcentaje de apertura en la vlvula tocando Au y Rd y comprobar la presencia de vaco bajo las
SEC582C
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 5.
EC-542

CARTUCHO EVAP
QG
COMPROBAR FUNCION DE CONTROL DE VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE

PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Sin CONSULT-II
3. Desconectar la manguera de purga de EVAP conectada a la vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cartucho EVAP, en el cartucho EVAP.
4. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 90 segundos al ralent.
5. Comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de EVAP bajo las condiciones siguientes.
SEF760Z
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR EL CARTUCHO EVAP
1.
2.
3.
4.
Quitar el contacto.
Retirar el cartucho EVAP.
Tapar la lumbrera B del cartucho EVAP.
Soplar aire oralmente por la lumbrera A, y comprobar si el aire sale libremente a travs de la lumbrera C con la resistencia de la vlvula de retencin.
5. Tapar la lumbrera A del cartucho EVAP.
6. Soplar aire oralmente por la lumbrera B, y comprobar si el aire sale libremente a travs de la lumbrera C.
SEF917W
Correcto
Incorrecto
Sustituir el cartucho EVAP.
EC-543

CARTUCHO EVAP
QG
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
SEF076X

SEF606Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el fusible est abierta
o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 y terminal 14 del ECM.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
EC-544

CARTUCHO EVAP
QG
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO

EVAP

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
NJEC1757
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN

DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
NJEC1757S01
Con CONSULT-II
Realizar V/CONT VOL PURG en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del
motor vara segn la apertura de la vlvula.
Si es correcto, fin de la inspeccin. Si es incorrecto, ir al paso
siguiente.
3) Comprobar la continuidad del conducto de aire.
1)
2)
SEF801Y
Estado
Valor de V/CONT VOL PURG

entre A y B
100,0%
0,0%
No
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del

volumen de purga del cartucho EVAP.
Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire.
SEF661U
Estado

entre A y B
Suministro de corriente continua de

12V entre los terminales
Sin suministro
No
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
EC-545
VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IACV) VALVULA DE

CONTROL DE AIRE AUXILIAR (AAC)
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC1758

Sensor

(FASE)

cilindro

motor

motor
Seal de arranque
Contacto PNP
Posicin de estacionamiento/de
punto muerto

de aire
Batera
Funcionamiento del ventilador de

refrigeracin
Carga elctrica
Funcin del
ECM
Control de
aire al
ralent
NJEC1758S01
Actuador
Vlvula IACV-AAC
Este sistema controla automticamente la velocidad de ralent del

motor en un nivel especificado. La velocidad de ralent se controla
mediante un ajuste preciso de la cantidad de aire que se desva a
la vlvula de la mariposa a travs de la vlvula IACV-AAC. La vlvula IACV-AAC cambia la apertura del conducto de derivacin de
aire para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta vlvula se
activa por un motor paso-a-paso incorporado en la vlvula, el cual
mueve esta ltima en direccin axial en pasos que corresponden
con las seales de salida del ECM. Un paso del movimiento de la
vlvula IACV-AAC provoca la apertura respectiva del conducto de
derivacin de aire. (Es decir, cuando el motor escalonado avanza,
la apertura se agranda). La apertura de la vlvula se cambia para
poder conseguir un control ptimo de la velocidad de ralent del
motor. El sensor de posicin del cigeal (POS) detecta la velocidad real del motor y enva una seal al ECM. El ECM controla a
continuacin la posicin del paso de la vlvula IACV-AAC de forma
que la velocidad del motor coincida con el valor final memorizado
en el ECM. La velocidad idnea del motor es la velocidad ms baja
a la que el motor puede funcionar uniformemente. El valor ptimo
almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta diversas
condiciones del motor, tales como el calentamiento, la
desaceleracin, la carga del motor (funcionamiento del acondicionador de aire, de la servodireccin, del ventilador de refrigeracin
y de la carga elctrica).
EC-546

QG
Vlvula IACV-AAC
SEF937W
NJEC1758S02
NJEC1758S0201
La vlvula IACV-AAC est controlada por un motor paso-a-paso

para centralizar el control del suministro de aire auxiliar. Este motor
tiene cuatro fases de embobinado y es accionado por las seales
de salida del ECM, el cual activa y desactiva dos embobinados en
cada secuencia. Cada vez que la vlvula IACV-AAC se abre o se
cierra para cambiar la cantidad de aire auxiliar, el ECM manda una
seal de impulso al motor paso-a-paso. Cuando no se requiere un
cambio de la cantidad de aire auxiliar, el ECM no emite una seal
de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que la
vlvula permanezca en una apertura determinada.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
IACV-AAC/V
ESTADO
de aire: OFF
+ Sin carga
NJEC1759
ESPECIFICACION
Ralent
5 - 25 pasos
2.000 rpm
NJEC1760
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
6
7
15
16
COLOR
DE
CABLE
BR
LG
P
OR
ELEMENTO
Vlvula IACV-AAC
ESTADO

EC-547
0,1 - 14V

QG
NJEC1761

MOTOR
NJEC1761S01
HEC910
EC-548

QG
NJEC1761S02
HEC982
EC-549

QG
1
NJEC1762
2. Leer la seal de voltaje entre los terminales 6, 7, 15, 16 del ECM (seal de la vlvula IACV-AAC) y masa con un osciloscopio.
3. Poner el contacto en ON, esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en OFF.
4. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra abajo, al menos una vez cada
10 segundos tras quitar el contacto.
SEF756Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
NEF316A

SEF343X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-550

QG
+ Fusible de 15A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el fusible y el rel del ECM
+ Rel del ECM
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel del ECM y la IACV-AAC .
Reparar la instalacin o los conectores, o sustituir el fusible o el rel del ECM.
el terminal 6 del ECM y el terminal 1 de la vlvula IACV-AAC,
el terminal 16 del ECM y el terminal 6 de la vlvula IACV-AAC.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION) I
1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC.
2. Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en el conducto de aire de
admisin.
4. Comprobar si la manguera de vaco tiene vaco.
SEF162Z
No hay vaco o muy poco.

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Sustituir la vlvula de control de aire (servodireccin).
EC-551

QG
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (SERVODIRECCION) II
Comprobar si hay vaco en la manguera de vaco cuando se gira el volante.
SEF162Z
Debera existir vaco.

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 7.
7
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA LUMBRERA DE VACIO

Parar el motor.
Desconectar la manguera de vaco conectada a la vlvula de control de aire (servodireccin) en la lumbrera de vaco.
Soplar aire por la lumbrera de vaco.
Comprobar si el aire sale libremente.
SEF924Y
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Reparar o sustituir la lumbrera de vaco.
EC-552

QG
COMPROBAR LOS TUBOS Y LAS MANGUERAS DE VACIO
1. Desconectar las mangueras de vaco entre la vlvula de control de aire (servodireccin) y la lumbrera de vaco, vlvula
de control de aire (servodireccin) y conducto de aire.
2. Comprobar si las mangueras y tubos presentan grietas, obstruccin, conexiones incorrectas o estn desconectadas.
SEF109L
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
COMPROBAR LA VALVULA IACV-AAC

Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 10.
10
1. Sustituir el conjunto de la vlvula IACV-AAC.

CMPLT o INCMP
CMPLT
INCMP
Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire en ralent.
11
1.
2.
3.
4.
+
Quitar el contacto.
Volver a conectar todos los conectores de instalacin y mangueras de vaco.
Calentar tambin la transmisin hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en la modalidad
MONITOR DATOS del sistemaT/A indique menos de 0,9V.
+ Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.
5. Detener el vehculo con el motor en marcha.
6. Comprobar velocidad de ralent de referencia.
T/M: 70050 rpm
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
Realizar Aprendizaje del volumen de aire en ralent, EC-60.
EC-553

QG
12
NJEC1763
VALVULA IACV-AAC
1)
2)
NJEC1763S01
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula IACVAAC.

Comprobar la resistencia de la vlvula IACV-AAC.
Estado
Resistencia
20 - 24 (a 20C)
3)
4)
5)
Volver a conectar el conector de la instalacin de la vlvula

IACV-AAC.
Desmontar el conjunto de la unidad de ajuste de aire al ralent
(la vlvula IACV-AAC est incorporada) desde el motor.
(El conector de la instalacin de la vlvula IACV-AAC debera
permanecer conectado).
Dar y quitar el contacto y asegurarse de que el eje de la vlvula IACV-AAC se mueve suavemente hacia adelante y hacia
atrs, dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula IACV-AAC.
SEF605Y
SEF089X
EC-554
CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA (SEGUN MODELO)

QG
SEF505V
NJEC1764
En la unidad del sensor de posicin de la mariposa hay incorporados un contacto de posicin de la mariposa cerrada y un contacto de posicin de la mariposa completamente abierta. El contacto de posicin de la mariposa totalmente abierta se utiliza slo
para el control de la T/A.
Cuando la vlvula de la mariposa est en posicin cerrada, el
contacto de posicin de la mariposa cerrada manda una seal de
voltaje al ECM. El ECM slo utiliza esta seal para abrir o cerrar
la vlvula de control de purga del cartucho EVAP cuando el sensor de posicin de la mariposa est averiado.
NJEC1765
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
43
Y/PU
ELEMENTO
[Interruptor
Contacto de posicin de la + Pedal del
mariposa (Posicin
[Interruptor
cerrada)
+ Pedal del
ESTADO
de encendido en ON]
acelerador completamente suelto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
de encendido en ON]
acelerador pisado
0V aproximadamente
EC-555

QG
NJEC1766
HEC950
EC-556

QG
1
NJEC1767
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar T/A y, a continuacin, seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la indicacin INT MARIP CRRDA bajo las siguientes condiciones. La medicin debe hacerse con el contacto de posicin de la mariposa montado en el vehculo.
MTBL0355
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del ECM (seal del contacto de posicin de la mariposa cerrada) y masa
bajo las condiciones siguientes.
SEC583C
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 4.
EC-557

QG
2. Desconectar el conector de instalacin del contacto de posicin de la mariposa.
JEF091Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 y masa del motor utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF250W

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el bloque de fusibles.
+ Fusible de 10A
del contacto de posicin de la mariposa.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
EC-558

QG
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el ECM
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin de la mariposa y el TCM (Mdulo de control
de la transmisin)
AJUSTAR LA POSICION DE RALENTI DEL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA
Realizar Inspeccin bsica, EC-108.
IR A 9.
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA

IR A 10.
IR A 11.
Incorrecto
Sustituir el contacto de posicin de la mariposa.
10
Con CONSULT-II
1. Seleccionar MOTOR y, a continuacin, seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Comprobar el voltaje de SEN POS MARIP bajo las condiciones siguientes.
MTBL0230
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
EC-559

QG
11
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 92 del ECM (seal del sensor de posicin de la mariposa) y masa.
YEC049A
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
12
NJEC1768

CERRADA
SEF034Y
NJEC1768S01
Con CONSULT-II
2) Seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS en la SECCION T/A con CONSULT-II.
3) Comprobar la indicacin INT MARIP CRRDA bajo las
NOTA:
La medicin debe hacerse con el contacto de posicin de la
mariposa cerrada montado en el vehculo.
INT MARIP CRRDA
ON
OFF
4)

EC-560

QG
Sin CONSULT-II
2) Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 bajo las
siguientes condiciones. Consultar el esquema de conexiones.
NOTA:
La medicin de la continuidad debe hacerse con el contacto
de posicin de la mariposa cerrada montado en el vehculo.
1)
Continuidad
No
3)

EC-561
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACION DE LA VALVULA

DE ADMISION
QG
SEF095X
NJEC1769
El sistema de control de temporizacin de la vlvula se utiliza para

controlar el tiempo de la apertura y del cierre de la vlvula admisin. Las seales de temperatura del refrigerante del motor, velocidad del motor y posicin de la mariposa se utilizan para determinar la temporizacin de la vlvula de admisin.
La posicin de la rueda dentada del rbol de levas de admisin
viene regulada por la presin de aceite controlada por el control de
la temporizacin de la vlvula de admisin.
Cuando el ECM manda una seal de activacin a la vlvula solenoide de control de la temporizacin de la vlvula de admisin, la
presin de aceite se transmite a la rueda dentada del rbol de
levas. A continuacin, se avanza el rbol de levas del lado de la
admisin.
Funcionamiento
Temperatura del
Revoluciones del
refrigerante de
motor
motor
20C - 70C
1.150 - 4.600
rpm
Superior a 70C
PROG COMB
BAS
Contacto de
punto muerto
NJEC1770
Vlvula soleTiempo de apernoide de control

tura y cierre de
de temporizacin
la vlvula de
de la vlvula de
admisin
admisin
Superposicin
de la vlvula
Superior a 3 ms
Apagado
Encendido
Avance
Aumentado
Apagado
Normal
Normal
Superior a 7 ms
Condiciones diferentes a las indicadas

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SOL V ADM-B1
ESTADO
+ Elevar el vehculo y cambiar la
palanca de cambios a una marcha adecuada
NJEC1771
ESPECIFICACION
Ralent
OFF
Revolucionando el motor de 2.000

a 3.000 rpm
ON
NJEC1772
PRECAUCION:
EC-562

DE ADMISION
QG
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Y/R
Vlvula solenoide de con- [El motor est funcionando]

trol de temporizacin de la + Condicin de calentamiento
vlvula de admisin
+ Elevar el vehculo y cambiar la palanca de cambios a una marcha adecuada
EC-563

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente

DE ADMISION
QG
HABITACULO
NJEC1773
NJEC1773S01
HEC970
EC-564

DE ADMISION
QG

NJEC1773S02
NEF333A
EC-565

DE ADMISION
QG
1
NJEC1774
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
2
1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-II
Seleccionar SOL V/ADM-B1 en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Elevar el vehculo y simular la conduccin con la palanca de cambios en la marcha adecuada.
Comprobar la seal SOL V/ADM-B1 bajo las siguientes condiciones.
SEF758Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
2. Elevar el vehculo y simular la conduccin con la palanca de cambios en la marcha adecuada.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF757Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-566

DE ADMISION
QG
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
SEF149X

SEF619X
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula y el fusible est abierta o cortocircuitada
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del ECM y el terminal 2 del conector de la instalacin de
la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-567

DE ADMISION
QG
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACION DE VALVULA

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula.
NJEC1775
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE

TEMPORIZACION DE LA VALVULA DE ADMISION NJEC1775S01
1.
2.
3.
SEF159Y
Comprobar visualmente el conducto de aceite por si hay

escombros metlicos.
Suministrar voltaje de la batera a los terminales de la vlvula
solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
Asegurarse que el mbolo interior sobresalga.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control de
temporizacin de la vlvula de admisin.
EC-568
LINEA DE COMUNICACION T/A
QG
NJEC1776
Estas lneas del circuito se emplean para controlar el suave aumento o reduccin en el cambio de la T/A
durante una aceleracin/desaceleracin difcil.
Las seales de voltaje se intercambian entre el ECM y el TCM (Mdulo de control de la transmisin).
EC-569
QG
NJEC1777
HEC912
EC-570
QG
1
NJEC1778

2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 54, 55, 56 del ECM y masa.
SEF791Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTROL DE LA T/A ESTA ABIERTO
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del TCM (Mdulo de control de la
transmisin).
SEF116Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales.
YEC057A

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
EC-571
QG
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTROL DE LA T/A ESTA CORTOCIRCUITADO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 10, 19, 54, 55, 56 del ECM y masa.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar el cortocircuito a masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin

o los conectores.
EC-572
CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

QG
NJEC1779
Cuando la posicin del engranaje es P (slo modelos con T/A) o

N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto est
activado.
El ECM detecta la posicin de estacionamiento/punto muerto
cuando existe continuidad con masa.
SEF740W

NJEC1780

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT P. MUERTO
ESTADO
ESPECIFICACION
Palanca de cambios: P o N
ON
Excepto lo anterior
OFF
NJEC1781
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
42
COLOR
DE
CABLE
G/OR
ELEMENTO
ESTADO

(modelos con T/M)
+ La posicin de engranaje es N o P (modelos
con T/A)
0V aproximadamente

Modelos con T/A

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Modelos con T/M
5V aproximadamente
Contacto PNP
EC-573

QG
NJEC1782
HEC913
EC-574

QG
1
NJEC1783
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT P. MUERTO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes condiciones.
SEF836Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
SEF837Z
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-575

QG
2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP.
SEF740W
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del contacto PNP y masa
de la carrocera.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
Comprobar si la instalacin entre el contacto PNP y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada.

del contacto PNP.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el contacto PNP est abierta o cortocircuitada.
COMPROBAR EL CONTACTO PNP
Consultar MT-22, COMPROBACION DEL CONTACTO DE POSICION o AT-192, CONTACTO DE POSICION

ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP).
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el contacto PNP.
EC-576

QG
EC-577
INYECTOR
QG
SEF138X
NJEC0435
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y

precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector,
se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja
la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya
a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de
combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la
inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que
el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del
impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
PULSO INY-B1
PROG COMB
BAS
ESTADO
de aire: OFF
+ Sin carga
de aire: OFF
+ Sin carga
NJEC0436
ESPECIFICACION
Ralent
2,0 - 3,5 ms
2.000 rpm
1,5 - 3,5 ms
Ralent
1,5 - 3,0 ms
2.000 rpm
1,2 - 3,0 ms
NJEC0437
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

101
103
105
107
R/B
Y/B
G/B
L/B
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
N
N
N
N
1
2
3
4
SEF011W
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

SEF012W
EC-578
INYECTOR
QG
NJEC0434

NJEC0434S01
HEC809
EC-579
INYECTOR
QG

HABITACULO
NJEC0434S02
HEC963
EC-580
INYECTOR
QG
1
NJEC0438
Con CONSULT-II
SEF190Y
Sin CONSULT-II
MEC703B

Correcto
Incorrecto
IR A 2.
EC-581
INYECTOR
QG
2
1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
Desconectar el conector de la instalacin del inyector.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF949X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Fusible de 10A
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y el fusible
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del inyector y los terminales 101, 103, 105, 107 del ECM.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
Comprobar la instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el inyector.

Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el inyector.
EC-582
INYECTOR
QG
INYECTOR
1.
2.
NJEC0439
NJEC0439S01
Desconectar el conector de la instalacin del inyector.

Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la ilustracin.
Resistencia: 13,5 - 17,5 (a 25C)
Si es incorrecto, sustituir el inyector.
SEF612Y
EC-583
SEAL DE ENCENDIDO
QG
NJEC0542
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSMISOR DE

POTENCIA
NJEC0542S01
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia,

donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el
circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de
activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el
circuito secundario de la bobina.

NJEC0543

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT ENCENDID
ESTADO
ESPECIFICACION
+ Interruptor de encendido: ON OFF ON
ON OFF ON
NJEC0544
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

0 - 0,2 V
36
36
37
38
L/W
PU
L/R
GY/R
Seal de
(N 1)
Seal de
(N 2)
Seal de
(N 3)
Seal de
(N 4)
encendido

encendido
SEF971W
0,2 - 0,4 V
encendido
encendido
SEF972W
EC-584
SEAL DE ENCENDIDO
QG
NJEC1784

MOTOR
NJEC1784S01
HEC964
EC-585
SEAL DE ENCENDIDO
QG
NJEC1784S02
HEC979
EC-586
SEAL DE ENCENDIDO
QG
HEC965
EC-587
SEAL DE ENCENDIDO
QG
1
NJEC0579
COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR
Quitar el contacto y poner de nuevo en marcha el motor.

S o No
S (Con CONSULT-II)
IR A 2.
S (Sin CONSULT-II)
IR A 12.
No
IR A 3.
BUSQUEDA DEL CIRCUITO AVERIADO
Con CONSULT-II
2. Buscar algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor.
SEF190Y
IR A 12.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I

SEF366X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO, EC-189.
EC-588
SEAL DE ENCENDIDO
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II
2. Desconectar el conector de la instalacin del condensador.
JEF121Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF367X
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III
2. Desconectar el rel del ECM. (Para ms detalles sobre la ubicacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor).
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
Comprobar si la instalacin entre el rel del ECM y el condensador est abierta o cortocircuitada.
EC-589
SEAL DE ENCENDIDO
QG
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF368X
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 8.
+ Fusible de 15A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel del ECM y el fusible
Reparar o cambiar la instalacin o los conectores.

Correcto
IR A 17.
Incorrecto
10
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa del motor. Consultar el
esquema de conexiones.
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
COMPROBAR EL CONDENSADOR

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
Sustituir el condensador.
EC-590
SEAL DE ENCENDIDO
QG
12
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO-V
2. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.
3. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido.
JEF119Y

5. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF122Y
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
IR A 13.
13
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la bobina de encendido y el terminal 7 del rel del ECM.
14
Reparar o cambiar la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del motor. Consultar
el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
EC-591
SEAL DE ENCENDIDO
QG
15
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 35, 36, 37, 38 del ECM y el terminal 3 de la bobina de
encendido. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA

Correcto
IR A 17.
Incorrecto
Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.
17
NJEC0547
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE

POTENCIA
1.
2.
NJEC0547S01
Desconectar la bobina de encendido con el conector de la

instalacin del transistor de potencia.
Comprobar la resistencia de la bobina de encendido con el
transistor de potencia tal como se muestra en la ilustracin.
Resistencia (a 25C)
3 (+) - 2 ()
Excepto 0
SEF371Q
1 (+) - 3 ()
Excepto 0
1 (+) - 2 ()
Si es incorrecto, sustituir la bobina de encendido con el conjunto del transistor de potencia.
EC-592
SEAL DE ENCENDIDO
QG
RELE DEL ECM

1.
2.
NJEC0547S03
Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y

2 del rel del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 3 y 5, y 6 y 7 del rel del ECM.
Estado
Continuidad
Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2
Apagado
No
SEF123Y
Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.
CONDENSADOR
1.
2.
NJEC0547S02
Desconectar el conector de la instalacin del condensador.

Comprobar la continuidad del condensador entre los terminales 1 y 2.
Resistencia: Superior a 1 M a 25C
Si es incorrecto, sustituir el condensador.
SEF124Y
EC-593
SEAL DE ARRANQUE
QG

NJEC0441

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEL ARRANQUE + Interruptor de encendido: ON START ON
OFF ON OFF
NJEC0442
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
41
COLOR
DE
CABLE
B/Y
ELEMENTO
ESTADO
0V aproximadamente
9 - 12V
Seal de arranque
EC-594
SEAL DE ARRANQUE
QG
NJEC0440
HEC812
EC-595
SEAL DE ARRANQUE
QG
1
=NJEC0443
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar SEL ARRANQUE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
SEF227Y
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
SEF613Y
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-596
SEAL DE ARRANQUE
QG
+ Fusible de 10A
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-597
BOMBA DE COMBUSTIBLE
QG

Sensor

(FASE)

cilindro
Seal de encendido y seal de

arranque
NJEC0444
Funcin del
ECM
Actuador
Control de
la bomba
Rel de la bomba de combustide combus- ble
tible
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 desde el sensor de
posicin del rbol de levas, reconoce que el motor est girando y hace funcionar la bomba. Si no se recibe
la seal de 180 cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera
mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado
Funcionamiento de la bomba de combustible
Interruptor de encendido en posicin ON.
Funciona durante 1 segundo
Motor funcionando y girando
Funciona
Cuando el motor est parado (No se emite una seal desde el sensor de
posicin del cigeal y el sensor de posicin del rbol de levas).
Se para al cabo de 1,5 segundos
Excepto lo anterior
Se para.
NJEC0501
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.
SEF605X

ELEMENTO DE
COMPROBACION
RELE BOMB
COMB
ESTADO
ESPECIFICACION
+ Interruptor de encendido en posicin ON (funciona durante 1

segundo)
+ Motor funcionando y girando
+ Cuando el motor se para (se para en 1,5 seg.)
ON
+ Excepto lo anterior
OFF
EC-598
NJEC0445
QG
=NJEC0446
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
21
COLOR
DE
CABLE
B/P
ELEMENTO
ESTADO

+ Durante 1 segundo tras girar el interruptor de
0 - 1V

+ Ms de 1 segundo tras girar el interruptor de
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-599
QG
NJEC0447
HEC813
EC-600
QG
1
NJEC0448

2. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con los dedos.
JEF133Y
Las pulsaciones de la presin de combustible se deben sentir en la manguera de entrada de combustible

durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
2. Desconectar el rel de la bomba de combustible.
JEF134Y

SEF607X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-601
QG
+ Fusible de 10A
+ Fusible de 15A
+ Si la instalacin entre el fusible y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SUMINISTRO ELECTRICO
2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible.
JEF135Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera, terminal 5 y terminal 3 del conector del rel
de la bomba de combustible
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre la bomba de combustible y masa de la carrocera est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre la bomba de combustible y el rel de dicha bomba est abierta o cortocircuitada

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 21 del ECM y el terminal 2 del conector del rel de la
bomba de combustible.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
EC-602
QG
+ Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o cortocircuitada
Incorrecto
COMPROBAR EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el rel de la bomba de combustible.
COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir la bomba de combustible.
10
NJEC0449
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NJEC0449S01
SEF145X
Condiciones
Continuidad
No
1.
2.
NJEC0449S02
Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de

combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible.
Resistencia: 0,2 - 5,0 (a 25C)
Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
JEF136Y
EC-603
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
QG
NJEC0451
El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al

tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en
la servodireccin. Cuando se detecta una carga en la
servodireccin, se enva una seal al ECM. El ECM ajusta la vlvula IACV-AAC para aumentar la velocidad de ralent y para ajustar la carga aumentada.
JEF137Y

NJEC0452

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE SERVODIRE
ESTADO

motor, ralentizarlo
ESPECIFICACION
Volante en posicin neutra

(direccin de avance)
OFF
El volante est completamente

girado
ON
NJEC0453
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
46
COLOR
DE
CABLE
PU/W
ELEMENTO
ESTADO

Manocontacto de aceite de + El volante est completamente girado
la servodireccin
+ El volante no est girado
EC-604
0V aproximadamente
5V aproximadamente
QG
NJEC0450
HEC814
EC-605
QG
1
=NJEC0454
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
Con CONSULT-II
2. Comprobar SE SERVODIRE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
SEF311Y
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Sin CONSULT-II
SEF614Y
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
EC-606
QG
2. Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y masa del motor.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 46 del ECM y el terminal 1 de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
Comprobar si la instalacin entre el ECM y el manocontacto de aceite de la servodireccin est abierta o cortocircuitada.
COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.
NJEC0455
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION
1.
2.
NJEC0455S01
Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de

aceite de la servodireccin y arrancar el motor.
Condiciones
El volante est completamente girado.
EC-607
Continuidad
S
QG

Condiciones
No se est girando el volante.
Continuidad
No
Si es incorrecto, cambiar el manocontacto de aceite de la servodireccin.
EC-608
SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
QG
Descripcin
Descripcin
NJEC0580
El sensor de presin de refrigerante est montado el depsito de

lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un
transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la
presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al
ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.
JEF147Y
SEF099X
NJEC0581
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
58
COLOR
DE
CABLE
B
ELEMENTO
ESTADO
Masa del sensor

0V aproximadamente

+ Tanto el interruptor de A/A como el del ventilador estn ajustados en ON (Compresor en
funcionamiento).
1,0 - 4,0V
74
R/L
Sensor de presin de
refrigerante
111
Suministro elctrico del

sensor
EC-609
5V aproximadamente
QG
NJEC0582

MOTOR
NJEC0582S03
HEC806
EC-610
QG
NJEC0582S04
HEC961
EC-611
QG
1
NJEC0590
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE

2. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador.
SEF952XA
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
1. Desactivar el interruptor del A/A y el del ventilador.

2. Parar el motor.
3. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin de refrigerante.
JEF147Y

5. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF953X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EC-612
QG
+ Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante y masa del motor.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre el TCM (Mdulo de control de transmisin) y el sensor de presin de refrigerante est abierta o
cortocircuitada
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
EC-613

COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION DE REFRIGERANTE
Consultar HA-68, Sensor de presin del refrigerante.

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el sensor de presin de refrigerante.
EC-614
QG
SEAL DE CARGA ELECTRICA
QG

NJEC0548

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEAL CARGA
INT VEL CAL
ESTADO
ESPECIFICACION
La luneta trmica est en funcionamiento y/o el conmutador de

alumbrado est accionado.
ON
La luneta trmica no est en funcionamiento y el conmutador de

alumbrado no est accionado
OFF
El motor del ventilador del calefacON

tor est funcionando
El motor del ventilador del calefacOFF
tor no est funcionando
NJEC0549
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERDE
MINAL CABLE
50
51
L/B
LG/B
ELEMENTO

(Interruptor de carga)
ESTADO

+ La luneta trmica est en funcionamiento y/o el
conmutador de alumbrado est accionado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ La luneta trmica no est en funcionamiento y el
conmutador de alumbrado no est accionado
0V aproximadamente

+ El motor del ventilador del calefactor est funcionando
0V aproximadamente
Interruptor del motor del

ventilador de la calefaccin [El motor est funcionando]
+ El motor del ventilador del calefactor no est funcionando
EC-615
5V aproximadamente
QG
SEDAN
NJEC0550
NJEC0550S01
HEC892
EC-616
QG
HEC893
EC-617
QG
HATCHBACK
Tipo-1
NJEC0550S03
NJEC0550S0301
HEC819
EC-618
QG
Tipo-2
NJEC0550S0302
HEC966
EC-619
QG
Procedimiento de diagnstico Seal de carga
Procedimiento de diagnstico Seal de

carga
1
NJEC0584
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA I
Con CONSULT-II
2. Comprobar SEAL CARGA en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
SEF954X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 6.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II
Con CONSULT-II
2. Comprobar SEAL CARGA en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
SEF955X
Correcto
Incorrecto
IR A 14.
EC-620
QG
Procedimiento de diagnstico Seal de carga (Continuacin)
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA I
Sin CONSULT-II
SEF956X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II
Sin CONSULT-II
SEF957X
Correcto
Incorrecto
IR A 15.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TERMICA

2. Conectar el interruptor de la luneta trmica.
3. Comprobar la luneta. Est calentada la luneta?
S o No
S (Sedn)
IR A 7.
S (Hatchback)
IR A 12.
No
Consultar EL-245, Luneta trmica .
EC-621
QG
7
1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
Desactivar el interruptor de la luneta trmica.
Desconectar el rel de la luneta trmica.
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 (modelos de cond. izqda.), 5 (modelos de cond. dcha.) y masa con
CONSULT-II o un comprobador.
SEF626Z
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente y reparar.

+ Fusible de 20A
+ La instalacin entre el bloque de fusibles y el rel de la luneta trmica por si est
abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL RELE DE LA LUNETA TERMICA

Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el rel de la luneta trmica.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA LUNETA TERMICA

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 50 del ECM y los terminales 5 (modelos de cond. izqda.) y
3 (modelos de cond. dcha.) del rel de la luneta trmica.
SEF627Z
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 10.
EC-622
QG
10
+ Diodo M68
+ La instalacin entre el ECM y el rel de la luneta trmica por si est abierta o cortocircuitada
11
12
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA LUNETA TERMICA

2. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo.
de la unidad de control de tiempo.
Correcto
Consultar EL-422, UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO.
Incorrecto
IR A 13.
13
+ La instalacin entre el ECM y los conectores de la unidad de control de tiempo por si est abierta o cortocircuitada
14
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO

2. Poner el conmutador de alumbrado en ON.
3. Comprobar que los faros se iluminen.
Se encienden los faros en las posiciones de carretera y cruce?
S o No
S (Sedn)
IR A 16.
S (Hatchback)
IR A 20.
No
Consultar EL-67, SISTEMA DE FAROS.
15
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO

2. Poner el conmutador de alumbrado en ON.
3. Comprobar que los faros se iluminen.
Correcto (Sedn)
IR A 16.
Correcto (Hatchback)
IR A 20.
Incorrecto
Consultar EL-67, SISTEMA DE FAROS.
EC-623
QG
16
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LOS FAROS-1

Parar el motor.
Desconectar el conector del conmutador de alumbrado.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 50 del ECM y el terminal 10 del conector del conmutador
de alumbrado bajo las siguientes condiciones.
SEF619Y
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
IR A 17.
17
+ Conectores de la instalacin M21, E106
+ Conector de unin-2
+ Si la instalacin entre el ECM y el conector del conmutador de alumbrado est abierta o cortocircuitada
18
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LOS FAROS-2

Parar el motor.
Desconectar el conector del conmutador de alumbrado.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 50 del ECM y el terminal 9 del conector del conmutador de
alumbrado bajo las siguientes condiciones.
SEF627Y
Correcto
IR A 22.
Incorrecto
IR A 19.
EC-624
QG
19
+ Conectores de la instalacin M79, E118
+ Diodo M110
+ Conector de unin-2
20
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LOS FAROS
Sin sistema de alumbrado diurno

1. Parar el motor.
3. Desconectar el conector del conmutador de alumbrado.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 50 del ECM y el terminal 10 del conector del conmutador
de alumbrado bajo las siguientes condiciones.
SEF161Z
Con sistema de alumbrado diurno
1. Parar el motor.
3. Desconectar el conector del rel del faro izqdo.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 50 del ECM y el terminal 3 del conector del rel del faro
izqdo.
SEF445Z
Correcto
IR A 22.
Incorrecto
IR A 21.
EC-625
QG
21
+ Diodo E177
22
Procedimiento de diagnstico Panel de

control de la calefaccin (Dial del ventilador)
NJEC0585
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO

2. Interruptor del motor del ventilador de la calefaccin en ON.
SEF620Y
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
EC-626
QG
Procedimiento de diagnstico Panel de control de la calefaccin (Dial del ventilador) (Continuacin)
1.
2.
3.
4.
Parar el motor.
Desconectar el conector de la instalacin del dial del ventilador del panel de control de la calefaccin.
Comprobar la continuidad entre el terminal 51 del ECM y el terminal 18 del conector de la instalacin del dial del ventilador de la calefaccin.
Correcto
Consultar HA-49, MOTOR DEL VENTILADOR.
Incorrecto
IR A 3.
+ Conectores de la instalacin M94, F106 (Sedn)
+ Conectores de la instalacin M73, F111 o M169, F113 (Hatchback)
+ Si la instalacin entre el ECM y el interruptor del motor del ventilador de la calefaccin est abierta o cortocircuitada
NJEC0586
RELE DE LA LUNETA TERMICA
NJEC0586S01
SEF145XC
Condiciones
Continuidad
No
EC-627
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE DATOS
QG
NJEC0466

NJEC0466S01
HEC894
EC-628
QG

HABITACULO
NJEC0466S02
HEC980
EC-629
QG
Regulador de la presin de combustible

Presin de combustible en ralent
kPa (bar, kg/cm2)
La manguera de vaco est conectada
Aproximadamente 235 (2,35, 2,4)
La manguera de vaco est desconectada
Aproximadamente 294 (2,94, 3,0)
NJEC0467
Velocidad de ralent y avance del encendido
NJEC0468
Velocidad de ralent objetivo*

Acondicionador de aire: ON
T/M: 70050
T/A: 80050
rpm
rpm
825 o ms
T/M: 85 APMS
T/A: 105 APMS

Posicin de ralent del sensor de posicin de la mariposa
0,15 - 0,85
*: Bajo las siguientes condiciones:

+ Interruptor del acondicionador de aire: OFF
+ Carga elctrica: OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica)
+ Volante: Mantenido en la posicin recta

Voltaje de suministro (Calefactor)
Voltaje de suministro (Sensor)
Voltaje de salida
NJEC0470
Voltaje de la batera (11 - 14)
Aproximadamente 5
1,0 - 1,7*
Masa de caudal de aire

(Usando CONSULT-II o GST)
1,0 - 4,0 al ralent*

5,0 - 10,0 a 2.500 rpm*
gm/s
*: El motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento y al ralent sin carga.
NJEC0480
Temperatura
Resistencia
20
2,1 - 2,9
80
0,27 - 0,38

motor
Temperatura
Resistencia
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

NJEC0471
NJEC0477
Voltaje (V)
0,15 - 0,85
3,5 - 4,7
Calentador del sensor de oxgeno calefactado

1 (delantero)
NJEC0478
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3
EC-630
QG
Calentador del sensor de oxgeno calefactado

2 (trasero)
NJEC0483
Resistencia (a 25C)
2,3 - 4,3

combustible (segn modelo)
Temperatura
Resistencia
20
2,3 - 2,7
50
0,79 - 0,90
NJEC0485
Vlvula de control de volumen de EGR (segn

modelo)
NJEC0560
Resistencia (a 20C)
N de terminal
1-2
2-3
20 - 24
4-5
5-6
Sensor de temperatura de EGR (segn modelo)
NJEC0472
Temperatura del EGR

C
Voltaje
V
Resistencia
M
4,56
0,62 - 1,05
50
2,25
0,065 - 0,094
100
0,59
0,011 - 0,015
Vlvula de control del volumen de purga del

cartucho EVAP
NJEC0481
Resistencia (a 20C)
31 - 35
Vlvula IACV-AAC
NJEC0474
Resistencia (a 20C)
N de terminal
1-2
2-3
20 - 24
4-5
5-6
Inyector
Resistencia (a 25C)
NJEC0475
13,5 - 17,5
EC-631
QG
Bobina de encendido con transistor de potencia
Bobina de encendido con transistor de

potencia
Resistencia (a 25C)
3 (+) - 2 ()
Excepto 0
NJEC0561
1 (+) - 3 ()
Excepto 0
1 (+) - 2 ()
Condensador
Resistencia (a 25C)
NJEC0587
Superior a 1
Resistencia (a 25C)
NJEC0473
0,2 - 5,0
NJEC0558
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
NJEC0559
EC-632
YD
NJEC0600
INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NJEC0600S01
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Iluminacin del MI
Pgina de referencia
0403
EC-726
P1660
0502
EC-847
INT FRENO
P0571
0807
EC-747
SENS TEMP MOTOR
P0115
0103
EC-721
SEN POS CIG (PMS)
P0335
0407
EC-736
RELE ECM
P1620
0902
EC-840
ECM 2
P1607
0301
EC-838
ECM 10
P1107
0802
EC-755
ECM 12
P1603
0901
EC-838
ECM 15
P1621
0903
EC-845
SIST CRTE COMB 2
P1202
1002
EC-764
CAUDALIMETRO AIRE
P0100
0102
EC-714
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MAS PRUEBAS.
P0000
0505
SOBRECALENTO
P1217
0208
EC-771
SEN POS LEVAS-P1
P1341
0701
EC-824
SE IMP TDC-P2
P1337
0702
EC-817
LINEA COM BOMB-P3
P1600
0703
EC-831
CIRC VALV ANT REBOS-P4
P1251
0704
EC-810
MODUL/C BOMBA-P5
P1690
0705
EC-850
REG INY COMB FB-P7
P1241
0707
EC-803
P9SEN TEMP COMB
P1180
0402
EC-757
SENS VEL VEHICULO
P0500
0104
EC-742
Elementos
CONSULT-II
ECM
SENSOR POS ACEL
P0120
VOLTAJE BATERIA
EC-633
YD
INDICE NUMERICO PARA DTC
=NJEC0600S02
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Iluminacin del MI
Elementos
(Trminos de la pantalla
CONSULT-II)
Pgina de referencia
CONSULT-II
ECM
P0000
0505
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MAS PRUEBAS.
P0100
0102
CAUDALIMETRO AIRE
EC-714
P0115
0103
SENS TEMP MOTOR
EC-721
P0120
0403
SENSOR POS ACEL
EC-726
P0335
0407
SEN POS CIG (PMS)
EC-736
P0500
0104
SENS VEL VEHICULO
EC-742
P0571
0807
INT FRENO
EC-747
P1107
0802
ECM 10
EC-755
P1180
0402
P9SEN TEMP COMB
EC-757
P1202
1002
SIST CRTE COMB 2
EC-764
P1217
0208
SOBRECALENTO
EC-771
P1241
0707
REG INY COMB FB-P7
EC-803
P1251
0704
CIRC VALV ANT REBOS-P4
EC-810
P1337
0702
SE IMP TDC-P2
EC-817
P1341
0701
SEN POS LEVAS-P1
EC-824
P1600
0703
LINEA COM BOMB-P3
EC-831
P1603
0901
ECM 12
EC-838
P1607
0301
ECM 2
EC-838
P1620
0902
RELE ECM
EC-840
P1621
0903
ECM 15
EC-845
P1660
0502
VOLTAJE BATERIA
EC-847
P1690
0705
MODUL/C BOMBA-P5
EC-850
EC-634
PRECAUCIONES
YD

suplementario (SRS)
NJEC0601

SRS disponible en los MODELOS N16 de NISSAN es la siguiente (esta composicin vara dependiendo del
parte exterior del asiento delantero), un sensor (satlite) del airbag lateral, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin de
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones o
EC-635
PRECAUCIONES
YD
Sistema de control del combustible y emisiones del motor
Sistema de control del combustible y

emisiones del motor
NJEC0602
SEF433Z
EC-636
PRECAUCIONES
YD
Precauciones
Precauciones
NJEC0603
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne
negativo de la batera. De otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje de batera
aun cuando se ha quitado el contacto.
Al conectar los conectores de instalacin del ECM, presionar ambos lados del conector hasta que se oiga un
chasquido. Manejar la palanca hasta que se oiga el chasquido de los tres conectores en el interior. Consultar la
ilustracin de la izquierda.
Cuando se conecten o desconecten los conectores de

clavija en o del ECM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del valor

de referencia y de los terminales y asegurarse de que el
ECM funciona correctamente. Consultar EC-700.
Si el testigo MI se enciende o parpadea de forma irregular

cuando el motor est funcionando, puede ser que se haya
acumulado agua en el filtro de combustible. Drenar el
agua del filtro de combustible. Si esto no corrige el
problema, realizar los procedimientos de diagnstico de
averas especificados.
Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, llevar a
cabo Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin se termin. La Comprobacin del funcionamiento global debera ser
SEF289H
SEF881Y
SEF291H
MEF040D
SAT652J
EC-637
PRECAUCIONES
YD
correcta si se ha finalizado la reparacin.
Cuando se midan las seales del ECM con un multmetro,

nunca debe permitirse que las dos sondas analizadoras
entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocar un
cortocircuito y daos en el transistor de potencia del
ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM,
tal como tierra.
Montar la caja de desconexin entre el ECM y los conectores de la instalacin del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida del ECM.
SEF348N

averas
Al
+
+
Al
+
NJEC0604
leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

GI-12, COMO LEER ESQUEMA DE CONEXIONES
EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION para el circuito de distribucin de alimentacin
realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
GI-34, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNOSTICOS DE
AVERIAS
EC-638
PREPARACION
YD

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV111060S0
Kit de montaje/
desmontaje para la
bomba de inyeccin de
combustible
NT814
KV109E0010
Caja de desconexin
NT825
KV109E0050
Adaptador de cable Y
NT826
EC-639
NJEC0605
YD
Ubicacin de los componentes de control del motor

motor
NJEC0607
Para ms detalles sobre la localizacin del ECM, consultar UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS
en la seccin EL (EL-527).
NEF340A
EC-640
YD
SEF894Y
EC-641
YD
NEF341A
EC-642
YD
SEDAN
NJEC0608
NJEC0608S01
HEC880
EC-643
YD
HATCHBACK
NJEC0608S02
NEF342A
EC-644
YD
NJEC0609
NEF343A
EC-645
YD
Tabla del sistema
Tabla del sistema
NJEC0611
Entrada (Sensor)
Funcin del ECM
+ Bomba de inyeccin de combustible por

control electrnico
+ Sensor de posicin del cigeal (PMS)
+ Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
+ Sensor de posicin del acelerador
+ Contacto de posicin del acelerador
+ Contacto de posicin de estacionamiento/
punto muerto (PNP)*
+ Interruptor de encendido
+ Voltaje de la batera
+ Interruptor del acondicionador de aire
+ Contacto de la luz del freno
Sistema de inyeccin de combustible cuerpo

de la mariposa
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
Control del avance de la inyeccin de combustible
Control de corte de combustible
Sistema de control de incandescencia.
Rel y luz de incandescencia
MI (En el tablero de instrumentos)
Control de volumen del EGR

EGR
EC-646
Salida (Actuador)

MOTOR
YD
Sistema de control de la inyeccin de combustible
Sistema de control de la inyeccin de

combustible
DESCRIPCION
NJEC0612
NJEC0612S01
Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar las condiciones de funcionamiento del motor; control normal, control en ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En funcin de cada control, la cantidad de combustible inyectado es
compensada con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor.
Las seales de impulso se intercambian entre el ECM y la bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico (la unidad de control est incorporada). La unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible realiza un control de funcionamiento en la vlvula antirrebosamiento (incorporada en la bomba de
inyeccin de combustible) segn las seales de entrada para compensar la cantidad de combustible inyectado segn el valor preajustado.
Control de arranque
NJEC0612S02

Sensor
NJEC0612S0201

motor

motor
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Seal de arranque
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
arranque)
Actuador
Bomba de inyeccin de
combustible por control
electrnico
SEF648S
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema
de inyeccin de combustible para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible inyectado
en la puesta en marcha del motor es un valor programado en el ECM. El programa viene determinado por
la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante,
mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la
velocidad del motor alcanza el valor especfico, entonces cambia el control a estado normal o de ralent.
EC-647

MOTOR
YD
Sistema de control de la inyeccin de combustible (Continuacin)
Control de ralent
NJEC0612S03

Sensor
NJEC0612S0301

motor

motor
Batera
Contacto de posicin del acelerador
Posicin de ralent
Seal del acondicionador de aire
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
ralent)
Actuador
electrnico
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante de motor.
Control normal
NJEC0612S04

Sensor
NJEC0612S0401
Sensor de posicin del acelerador
Posicin del acelerador
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control normal)
Actuador
electrnico
SEF649S
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de

acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor
y el sensor de posicin del acelerador detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al
ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la correlacin entre las velocidades de motor y
posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM
determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin
con el mapa.
EC-648

MOTOR
YD
Sistema de control de la inyeccin de combustible (Continuacin)
Control de cantidad mxima
NJEC0612S05

Sensor
NJEC0612S0501

motor

motor
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de cantidad mxima)
Actuador
electrnico
La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor,
cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
Control de desaceleracin
NJEC0612S06

Sensor
NJEC0612S0601
Funcin del
ECM
Control de la
inyeccin de
combustible
(Control de desaceleracin)
Actuador
electrnico
El ECM manda una seal de corte de combustible a la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico durante la desaceleracin para un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el tiempo de
desaceleracin en funcin de las seales procedentes del contacto de posicin del acelerador y del sensor
de posicin del cigeal (PMS).
Sistema de control del avance de la inyeccin

de combustible
DESCRIPCION
NJEC0613
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM y la unidad
de control de la bomba de inyeccin intercambian seales y realiza un control de realimentacin para un
avance de la inyeccin ptimo en concordancia con el mapa.

DESCRIPCION
Sensor
NJEC0614
NJEC0614S01

aire
Angulo de apertura de la vlvula de

la mariposa

motor

motor
EC-649
Funcin del
ECM
Actuador
Control de corte
del acondicionade aire
dor de aire

MOTOR
YD
Control de cierre del acondicionador de aire (Continuacin)
NJEC0614S02
Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.

Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos
segundos.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de
aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.

velocidad elevada del motor)
DESCRIPCION
Sensor
NJEC0615
NJEC0615S01
Funcin del
ECM
Control de corte
de combustible
Actuador
electrnico
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad
del motor superior a 2.800 rpm), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento
exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de
corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Sistema de control de la inyeccin de combustible, EC-647.
Sistema de ventilacin del crter del cigeal

DESCRIPCION
NJEC0616
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire

despus de la separacin de aceite en la cubierta de balancines.
SEF440Z
EC-650

MOTOR
YD
Sistema de ventilacin del crter del cigeal (Continuacin)
INSPECCION
Manguera de ventilacin
1.
2.
NJEC0617
NJEC0617S01
Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.

Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
SEC692
EC-651
YD
Tubo inyector y tobera de inyeccin
Tubo inyector y tobera de inyeccin

NJEC0618
PRECAUCION:
+ No desarmar el conjunto de toberas de inyeccin. Si es
incorrecto, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.
+ Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para
que no entre polvo en la tobera. Cubrir la punta de la
tobera para proteger la aguja.
JEF443Z
Tubo de inyeccin
JEF340Y
NJEC0618S01
Desmontaje
NJEC0618S0101
1. Marcar los n de cilindro en los tubos inyectores y, a
continuacin, desconectarlos.
+ Al marcarlos, hacerlo en un lugar apropiado y con el
mtodo correcto para que no se borren con combustible,
etc.
2. Desmontar las abrazaderas y, a continuacin, desconectar los
tubos uno por uno.
+ Se desmonta el colector de admisin para la explicacin indicada en la ilustracin.
EC-652
YD
Tubo inyector y tobera de inyeccin (Continuacin)
Montaje
NJEC0618S0102
1. Con la ayuda de la ilustracin y de las marcas que se hicieron
para el montaje, conectar los tubos inyectores a todos los
cilindros.
2. Conectar temporalmente los tubos en el lado de la culata atornillndolos solamente 2 3 vueltas. Asegurarse de que todos
los tubos pueden tambin conectarse en el lado de la bomba.
3. A continuacin, apretar las tuercas abocardadas del lado de la
culata y del de la bomba, empezando por el lado opuesto al
suyo.
JEF341Y
4.
5.
Asegurar la abrazadera del tubo inyector en la direccin indicada en la ilustracin.

Insertar los pernos de apriete de la abrazadera (tipo de tubo-4)
desde la parte trasera a la delantera del motor.
JEF444Z
Retn de aceite de la tobera de inyeccin
JEF343Y
NJEC0618S02
Desmontaje
NJEC0618S0201
Con una herramienta tal como un destornillador de punta plana,
alzaprimar el reborde del retn y, a continuacin, desmontarlo.
Montaje
NJEC0618S0202
1. Tras el montaje del conjunto de la tobera de inyeccin de alta
presin, presionar el retn desde el lado de la culata hasta que
toque el reborde.
2. Asegurarse de que el resorte de soporte del retn en el lado
del conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin no se
cae.
+ Sustituir el retn de aceite por uno nuevo cuando se desmonte el conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin. (No es necesario sustituir el retn de aceite cuando
slo se desmonten los tubos inyectores).
EC-653
YD
Tubo de rebose
JEF344Y
NJEC0618S03
Desmontaje
NJEC0618S0301
Aflojar y desmontar los pernos de montaje y tuercas abocardadas
en el orden inverso de los nmeros de la ilustracin.
+ Cuando las tuercas abocardadas se aflojan, sujetar la cabeza
de los pernos de retencin hexagonales (cabeza hacia el interior) con una llave de tuercas.
Montaje
NJEC0618S0302
1. Apretar las tuercas abocardadas y los pernos de montaje en
el orden numrico mostrado en la ilustracin.
+ Cuando las tuercas abocardadas se aprieten, sujetar la
cabeza de los pernos de retencin hexagonales (cabeza hacia
interior) con una llave de tuercas.
2. Para evitar interferencias con la cubierta de balancines, colocar la junta de rebose segn el rango indicado por la flecha y,
a continuacin, apretar los pernos de montaje. (Tener especial
cuidado con los cilindros n 2 y 4).
+ Tras el montaje del tubo de rebose, comprobar la hermeticidad del mismo.
+ Tras el apriete de los pernos, es posible que la junta del tubo
de rebose se haya roto. Sin embargo, esto no afectar a su
funcionamiento.
Conjunto de la tobera de inyeccin de alta presinNJEC0618S04
JEF345Y
Desmontaje
NJEC0618S0401
1. Desmontar el soporte de la tobera y, a continuacin, extraer el
conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin girndolo
hacia la derecha/izquierda.
2. Con una herramienta tal como un destornillador de punta
plana, desmontar la arandela de cobre del interior de la culata.
PRECAUCION:
No desarmar la tobera de inyeccin de alta presin.
Montaje
NJEC0618S0402
1. Insertar la junta de la tobera en el orificio de la culata.
2. Asegurar la junta trica a la ranura de montaje del lado de la
tobera y, a continuacin, insertarla en la culata.
PRUEBA Y AJUSTE
NJEC0619
ADVERTENCIA:
Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de
no permitir que el combustible diesel rociado entre en contacto con las manos o cuerpo y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.
EC-654
YD
Inspeccin de la hermeticidad del tubo de rebose NJEC0619S01

Antes del montaje de la cubierta de balancines, realizar la
siguiente inspeccin.
1. Conectar una bomba de vaco manual a la manguera de
rebose.
2. Comprobar que la hermeticidad se mantiene tras aplicar la
presin negativa mostrada a continuacin.
Estndar:
53,3 a 66,7 kPa (533 a 667 mbar, 400 a 500
mmHg)
JEF346Y
Purga de aire de las tuberas de combustible
NJEC0619S02
Tras la reparacin, sangrar el aire en las tuberas bombeando con

la bomba cebadora hacia arriba y hacia abajo hasta que cueste
ms.
JEF347Y
Prueba de la presin de inyeccin

1.
NJEC0619S03
Montar el conjunto de la tobera de inyeccin al probador de

tobera de inyeccin y sangrar el aire de la tuerca abocardada.
JEF348Y
2.
Accionar lentamente la palanca del comprobador (una vez por

segundo) y observar el manmetro.
3. Tomar la lectura del manmetro cuando la presin de inyeccin empiece a caer.
Presin de inyeccin inicial:
Nueva
21.476 - 22.457 kPa (214,7 - 224,5 bar, 219 - 229
kg/cm2)
Lmite
18.275 kPa (182,7 bar, 186 kg/cm2)
+ El conjunto de la tobera de inyeccin tiene una funcin de
inyeccin de presin en 2 etapas. Sin embargo, la evaluacin
debe hacerse en la primera etapa de la presin de apertura de
la vlvula.
Comprobar siempre la presin de inyeccin inicial usando
una nueva tobera.
EC-655
YD
Prueba de la forma del cono de pulverizacin

1.
2.
NJEC0619S05
Comprobar la forma del cono de pulverizacin, bombeando el

asa del manmetro un recorrido completo por segundo.
Forma del cono de pulverizacin incorrecta:
No inyecta recto ni con fuerza (B en la ilustracin).
Goteo de combustible (C en la ilustracin).
No inyecta uniformemente (D en la ilustracin).
Si la forma del cono de pulverizacin no fuera correcta, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.
SEF434Z
Bomba de inyeccin de combustible por

control electrnico
NJEC0620
JEF350Y
Desmontaje
1.
+
+
+
+
+
+
+
NJEC0620S01
Desmontar las piezas indicadas a continuacin.

Cap del motor
Refrigerante del motor (drenar)
Cubierta del motor
Tubo de la calefaccin debajo del colector de admisin
Tubos inyectores
Cubierta derecha del paso de rueda (junto con la cubierta
inferior)
Rueda delantera derecha
EC-656
YD
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)
2.
3.
+
+
JEF351Y
4.
Desconectar las mangueras de combustible de la bomba de

inyeccin de combustible.
Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de
Desconectar el conector tirando completamente del tope del
mismo.
Cuando se tire totalmente del tope, el conector se desconectar junto con l. Para el montaje, empujar primero el conector hasta la mitad y, a continuacin, presionar el tope hasta
que se bloquee, de tal manera que el conector tambin se
conecte.
Desmontar el soporte trasero de la bomba de inyeccin de
combustible.
5.
+
+
JEF352Y
Desmontar la caja de la cadena delantera.

Alejar el depsito del lquido de la servodireccin del soporte.
Aflojar y desmontar los pernos de montaje y tuercas abocardadas en el orden inverso de los nmeros de la ilustracin.
+ Para los pernos 6, 10 y 11, desmontarlos juntos con la arandela de goma porque no hay suficiente espacio para desmontar slo los pernos.
PRECAUCION:
Para evitar que partculas extraas entren en el motor, cubrir
la apertura durante el desmontaje de la caja de la cadena
delantera.
6.
+
+
+
JEF353Y
7.
a.
Ajustar el cilindro 1 en la posicin de punto muerto superior.

Girar la polea del cigeal hacia la derecha y, a continuacin,
alinear la marca de alineacin (marca punzada) de la rueda
dentada del rbol de levas a la posicin mostrada en la ilustracin.
No hay ningn indicador en la polea del cigeal.
No es necesario hacer una marca en la cadena de distribucin
auxiliar porque puede reconocerse por el color del eslabn
durante el montaje. Sin embargo, la marca de alineacin en la
rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible es
difcil de ver; marcar si fuera necesario.
Desmontar el tensor de la cadena.
Empujar el mbolo del tensor de la cadena y, a continuacin,
asegurarlo con una herramienta como un pasador de empuje.
JEF354Y
EC-657
YD
b.
+
Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 5 mm)

(SST), desmontar los pernos de montaje y, a continuacin,
desmontar el tensor de la cadena.
Tambin se puede utilizar una herramienta multiuso.
JEF355Y
8.
+
Desmontar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.

Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo
corto) (SST), desmontar los pernos de montaje y, a
continuacin, desmontar la gua de aflojamiento de la cadena
de distribucin.
JEF356Y
9. Desmontar la gua de tensin de la cadena de distribucin.

10. Desmontar la cadena de distribucin auxiliar.
+ Slo se puede desmontar la cadena de distribucin sin desmontar las ruedas dentadas.
JEF357Y
JEF358Y
11. Asegurar la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible.

a. Insertar el pasador de tope de posicin (SST) en el orificio de
6 mm de dimetro de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible.
b. Con la llave de tuercas Torx (SST), girar el eje de la bomba
gradualmente para ajustar la posicin del orificio de la rueda
dentada de la bomba de inyeccin de combustible.
c. Insertar el pasador de tope de posicin a travs del cuerpo de
la bomba de inyeccin de combustible para asegurar la rueda
dentada.
+
d.
Insertar el pasador de tope de posicin hasta que el reborde

toque con la rueda dentada de la bomba de inyeccin de
combustible.
Desmontar la llave de tuercas Torx (SST).
JEF359Y
EC-658
YD
12. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo
largo) (SST), desmontar los pernos de montaje de la rueda
+ No es necesario desmontar la arandela de la rueda dentada
de la bomba de inyeccin de combustible.
JEF360Y
JEF361Y
JEF362Y
13. Con el soporte de rueda dentada (SST), sujetar la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible para evitar que
se caiga.
+ Cuando est montado el soporte de rueda dentada, si el pasador de tope de posicin interfiere, extraer dicho pasador unos
10 mm y, a continuacin, montarlo.
+ Tras haber montado temporalmente el soporte de la rueda
dentada, insertar la barra de extensin (SST) y el casquillo
Torx en los tres orificios A. Tras posicionar los orificios, apretar los pernos de montaje del soporte. (Consultar el paso 14
acerca de la herramienta).
+ La longitud de los pernos de montaje del soporte de la rueda
dentada debera ser de unos 15 mm (longitud de rosca M6).
+ Asegurarse de que las caras a y b del soporte de la rueda
dentada contacte con la cara inferior de la rueda dentada 15
mm (lado del dimetro pequeo).
PRECAUCION:
No desmontar el soporte de la rueda dentada hasta que se
haya montado la bomba de inyeccin de combustible.
+ Tras el montaje del soporte de la rueda dentada, extraer el
pasador de tope de posicin (SST) de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin de combustible.
JEF363Y
14. Con la barra de extensin (SST: longitud completa 43 mm) y

el casquillo Torx (Q6-E12: disponible en el mercado), desmontar los pernos de montaje y, a continuacin, desmontar la
bomba de inyeccin de combustible hacia la parte trasera del
motor.
+ Incluso despus de haber desmontado todos los pernos de
montaje, la bomba de inyeccin de combustible sigue sujeta
por un pasador de espiga.
PRECAUCION:
No desarmar o ajustar la bomba de inyeccin de combustible.
JEF364Y
EC-659
YD
15. Quitar los pernos de montaje de la bomba de inyeccin de

combustible.
+ La arandela de la junta de los pernos de montaje no puede
volver a utilizarse.
PRECAUCION:
Durante el desmontaje, tener cuidado de no dejar caer la arandela de la junta en el motor.
JEF365Y
Montaje
+
1.
NJEC0620S02
No es necesario ajustar la distribucin de la inyeccin cambiando el ngulo de montaje que sola realizarse en bombas
de inyeccin de combustible convencionales. La posicin de
montaje puede decidirse simplemente gracias al pasador de
espiga y los pernos de montaje.
Antes de montar la bomba de inyeccin de combustible, comprobar que la muesca de su reborde y el orificio de 6 mm de
dimetro en el cuerpo estn alineados.
JEF366Y
2.
+
Insertar la bomba de inyeccin de combustible en su posicin

de montaje desde la parte trasera del motor.
Ajustar la posicin del soporte de la bomba de inyeccin de
combustible en el pasador de espiga y, a continuacin, montarlo.
JEF367Y
3.
4.
Con la barra de extensin (SST) y el casquillo Torx, apretar los

pernos de montaje de la bomba de inyeccin de combustible.
Desmontar el soporte de la rueda dentada (SST).
JEF364Y
5.
6.
Con la llave de tuercas Torx (SST), girar el eje de la bomba

gradualmente para ajustar la posicin del reborde. A
continuacin, insertar el pasador de tope de posicin (SST) en
el orificio de 6 mm de dimetro de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin de combustible a travs del reborde de la
bomba y el cuerpo de la misma.
Desmontar la llave de tuercas Torx (SST).
JEF358Y
EC-660
YD
7.
+
8.
Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo

largo) (SST), apretar el perno de montaje de la rueda dentada.
Cuando se desmonta la arandela de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin de combustible, montarla con la marca F
(parte delantera) encarada hacia la parte delantera del motor.
Extraer el pasador de tope de posicin (SST).
JEF360Y
9.
+
Montar la cadena de distribucin auxiliar.

Alinear las marcas de alineacin de las ruedas dentadas y las
de la cadena y, a continuacin, montarla.
+ La ilustracin muestra el estado del montaje y muestra la
cadena de distribucin auxiliar y otras piezas relacionadas.
10. Montar la gua de tensin de la cadena de distribucin.
+ El perno de montaje superior es ms largo que el inferior.
JEF368Y
11. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo
corto) (SST), montar la gua de aflojamiento de la cadena de
distribucin.
JEF356Y
JEF355Y
12. Montar el tensor de la cadena.

a. Empujar el mbolo del tensor de la cadena y, a continuacin,
asegurarlo con una herramienta de tipo pasador de empuje, y
montarlo.
b. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 5 mm)
(SST), apretar los pernos de montaje.
+ El montaje tambin puede efectuarse con una herramienta
multiuso.
c. Extraer la herramienta tal como un pasador de empuje que
sujeta el mbolo.
+ Asegurarse de que todas las marcas de alineacin de la
EC-661
YD
rueda dentada y la cadena de distribucin estn alineadas.
13. Montar la caja de la cadena delantera.

a. Montar la gua de tensin en la parte trasera de la caja de la
cadena delantera.
+ Si la caja de la cadena delantera est alineada, la gua de
tensin puede caerse. Por lo tanto, al montar la caja de la
cadena delantera, sujetarla verticalmente.
JEF369Y
b.
c.
+
+
Aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) a ambos extremos

de la zona curvada de la bomba de aceite (superficie de contacto de la caja de la cadena trasera) tal como se muestra en
la ilustracin.
Montar la caja de la cadena delantera.
Alinear el pasador de espiga de la caja de la bomba de aceite
con el orificio del pasador y, a continuacin, montarlo.
Montar los pernos 6, 10, y 11 (mostrados en la ilustracin) con
la arandela de goma en la caja de la cadena delantera.
JEF370Y
d.
JEF352Y
Apretar los pernos en orden numrico tal como se muestra en

la ilustracin.
e. Tras el apriete de todos los pernos, apretar los pernos de
montaje en orden numrico tal como se muestra en la ilustracin.
14. Montar el soporte trasero de la bomba de inyeccin de combustible.
+ Apretar todos los pernos temporalmente y, a continuacin,
apretarlos fijamente con la cara de montaje contactando fijamente la bomba de inyeccin de combustible y el soporte de
la bomba.
15. Conectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin
de combustible.
+ Insertar el conector de la instalacin fijamente hasta que se
bloquee el tope.
+ Empujar primero el conector hasta la mitad y, a continuacin,
presionar el tope hasta que se bloquee, de manera que el
conector tambin se conecte.
JEF351Y
EC-662
YD
16. Conectar las mangueras de combustible.

+ Cuando las mangueras estn desconectadas del lado de la
conduccin de combustible, insertar hasta que las mangueras
toquen la vlvula y, a continuacin, montar firmemente la abrazadera.
17. Montar las piezas restantes en orden inverso al del
desmontaje.
Filtro de combustible
DESCRIPCION
NJEC0623
En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de

agua y en la superior una bomba cebadora para sangrar el aire.
PURGA DE AIRE
1.
2.
3.
SEF375Y
4.
5.
+
+
NJEC0624
Tras la reparacin, sangrar el aire de las tuberas bombeando

con la bomba cebadora hacia arriba y hacia abajo hasta que
cueste ms.
Para poner en marcha el motor, hacer girar el motor de arranque durante un mximo de 30 segundos. Para poner en marcha el motor ms rpido, arrancar el motor al mismo tiempo
que se bombea la bomba cebadora (se necesitan dos empleados).
Si el motor no se pone en marcha despus de hacer girar el
motor de arranque durante un mximo de 30 segundos,
pararlo un vez y bombear la bomba cebadora de nuevo hasta
que cueste moverla.
Hacer girar el motor de arranque de nuevo hasta que se ponga
en marcha el motor.
Despus de que se haya puesto en marcha el motor, dejarlo
funcionar al ralent durante como mnimo 1 minuto hasta que
se estabilice el estado del motor.
Una vez sangrado el aire completamente, hacer funcionar
la bomba cebadora cuesta ms. Parar la operacin en este
momento.
Si resulta difcil sangrar el aire con la bomba cebadora (el
funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve
intenso), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de inyeccin. A continuacin, realizar la operacin mencionada
anteriormente y asegurarse de que sale combustible.
(Usar un cuenco, etc. para no derramar combustible. No
permitir que el motor u otras partes entren en contacto
con el combustible). Despus conectar la manguera y, a
continuacin, sangrar de nuevo el aire.
Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al
menos un minuto tras realizar la purga de aire.
EC-663
YD
Filtro de combustible (Continuacin)
DRENAJE DEL AGUA

+
NJEC0625
Si el MI permanece encendido (no parpadea) durante el funcionamiento del motor, drenar el agua como se indica a continuacin. (Si dispone de agua en el sensor del filtro del combustible)
1. Desmontar el filtro de combustible, soporte del filtro, conjunto
protector del tablero de instrumentos tal como se indica a
continuacin.
a. Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto
del conducto de aire y la manguera de vaco para el servofreno
(entre la bomba de vaco y la tubera de vaco).
PRECAUCION:
Tras desmontar el conducto, cubrir la apertura con un tapn
de goma, etc. para evitar que entren partculas extraas en el
motor durante la operacin.
b. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de aviso
de nivel de agua.
c. Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a
continuacin, desmontar el filtro de combustible, soporte del
filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos.
+ No es necesario desconectar la manguera de combustible.
2. Con una herramienta de tipo alicates, aflojar la llave de paso
de drenaje de agua en el sensor de aviso de nivel de agua
ubicado debajo del filtro de combustible.
3.
JEF377Y
Montar provisionalmente el filtro de combustible, el soporte del

filtro, y el conjunto del protector. A continuacin, drenar el agua
accionando la bomba cebadora con el filtro en posicin recta.
+ Extender la manguera de drenaje si fuera necesario.
Cantidad de agua cuando el MI se ilumina:
65 - 100 m!
PRECAUCION:
Cuando se drena el agua, tambin se drena el combustible.
Usar un cuenco, etc. para evitar que el combustible manche
las piezas de goma tales como el aislante del montante del
motor.
4. Apretar la llave de paso de drenaje de agua y, a continuacin,
montar el filtro de combustible, el soporte del filtro, el conjunto
protector en el orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCION:
No apretar excesivamente la llave de paso de drenaje de agua.
Podra daar la rosca de la llave de paso, provocando prdidas de agua o combustible.
5. Sangrar aire del filtro de combustible. Consultar EC-663.
+ Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al
menos un minuto tras realizar la purga de aire.
6. Poner el motor en marcha y comprobar que el MI se apaga.
(Si dispone de agua en el sensor del filtro del combustible)
EC-664
YD
Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC
Procedimiento de deteccin de averas con MI

y DTC
NJEC0626
Cuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico que hacen
que el MI se ilumine, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE, EC-633.

COMO LEER EL DTC
NJEC0627
NJEC0627S01
El DTC puede leerse siguiendo los mtodos siguientes.

Sin CONSULT-II
El ECM visualiza el DTC con un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del MI en la Modalidad prueba
diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Ejemplo: 0103, 0807, 1002, etc.
Con CONSULT-II
CONSULT-II visualiza el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0115, P0571, P1202,
etc.
Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6.
+ La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. No obstante, en
el Modo II no se indica si se produce todava la avera o se produjo en el pasado y ya est resuelta.
CONSULT-II puede identificarlos. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de
l).
COMO BORRAR LOS DTC

Con CONSULT-II)
NJEC0627S02
NJEC0627S0201
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el

contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON
(motor parado).
2. Pulsar MOTOR.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).
SEF246Z
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRA en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Sin CONSULT-II)
NJEC0627S0202
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el

contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON
(motor parado).
EC-665
YD
Cdigo de avera (DTC) (Continuacin)
2. Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la modalidad II a la modalidad I utilizando el conector de

enlace de datos. (Ver EC-668).
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse cambiando la Modalidad prueba diagnosis.
+ Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones con CONSULT-II resulta ms
fcil y rpido que pasar de una modalidad a otra con el conector de enlace de datos.

DESCRIPCION
NJEC0628
SAT652J
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos.

1. El MI se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado.
Esto es una comprobacin de la bombilla.
+ Si el MI no se ilumina, consultar EL-185, EL-190, TESTIGOS OPTICOS o ver EC-879.
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el indicador MI permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema del motor.
Si el testigo MI se enciende o parpadea de forma irregular despus de poner en marcha el motor, puede
ser que haya agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar
DRENAJE DEL AGUA, EC-664.
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
NJEC0628S01
El sistema de diagnstico en el vehculo tiene las tres funciones siguientes.

Modalidad prueba Condicion LLAVE
diagnosis
y MOTOR.
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo I
COMPROBACION DE BOMBILLAS
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI

est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.
(Ver EC-879).
AVERIA
ADVERTENCIA
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el

ECM detecta una avera, el testigo MI se enciende para
informar al conductor.
Interruptor de
encendido en
posicin ON
Motor parado
Motor funcionando
EC-666
YD

Modalidad prueba Condicion LLAVE
diagnosis
y MOTOR.
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo II
Esta funcin permite leer el DTC.
Interruptor de
encendido en
posicin ON
Motor parado
EC-667
YD
Cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis
NJEC0628S02
SEF878Y
*1: EC-879
*2: EC-666
*3: EC-879
EC-668
YD
Modalidad prueba diagnosis I Comprobacin de la bombilla
NJEC0628S03
En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece

apagada, comprobar la bombilla. Comprobar EL-185, EL-190, TESTIGOS OPTICOS o ver EC-879.
Modalidad prueba diagnosis I Aviso de avera

MI
Encendido
Apagado
NJEC0628S04
Estado
No hay avera.
Modalidad prueba diagnosis II Resultados de autodiagnstico
NJEC0628S05
En esta modalidad, el DTC recorrido viene indicado por el nmero de parpadeos del MI tal como se indica a
continuacin.
SEF298QA
SEF162PB
Un parpadeo largo (0,6 s) indica los dos nmeros de la izqda. y uno corto (0,3 s) indica los dos nmeros de
la derecha. Por ejemplo, el MI parpadea 10 veces en 6 segundos (0,6s x 10 veces) y, a continuacin, parpadea tres veces en 1 segundo (0,3s x 3 veces). Esto indica el DTC 1003.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0505 no
indica ninguna avera. (Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE, EC-633).
Cmo borrar la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
NJEC0628S06
El DTC se borra de la memoria de reserva del ECM cuando se cambia la Modalidad prueba diagnosis desde
el modo II al modo I. (Consultar Cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis, EC-668).
+ Cuando se desconecta el borne de la batera, el DTC se borrar de la memoria de seguridad antes
de 24 horas.
+ Tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.
EC-669
YD
Conexin entre MI, DTC, CONSULT-II y modalidades de conduccin
NJEC0628S07
SEF879Y
*1: Cuando se detecta una avera, el

MI se enciende.
*2: Cuando se detecta la misma avera en dos modalidades de conduccin consecutivas, el MI permanecer encendido.
*3: El MI se apagar despus de que
se haya conducido el vehculo tres
veces sin ninguna avera.
*4: Cuando se detecta una avera por

primera vez, el DTC se almacenar en el ECM.
*5: El DTC no debera visualizarse
ms despus de que el vehculo
es conducido 40 veces sin la
misma avera. (Se mantendr el
DTC en el ECM).
EC-670
*6: Excepto las pantallas RESUL

AUTODIAGNOSIS y MONITOR
DATOS (DISP AUTO) el resto de
las pantallas no pueden visualizar
la avera. MONITOR DATOS
(DISP AUTO) puede visualizar la
avera en el momento que se
detecta.
YD
CONSULT-II
CONSULT-II
NJEC0629

NJEC0629S01
1.
2.
Quitar el contacto.
(El conector de enlace de datos est ubicado debajo del
tablero de instrumentos del lado del conductor).
SEF378Y
3.
4.
5.
6.

Pulsar COMIENZO.
Pulsar MOTOR.
Realizar cada modalidad prueba diagnosis de acuerdo con
cada procedimiento de servicio.
Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento de
CONSULT-II.
SEF995X
SEF320Y
EC-671
YD
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE

CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
=NJEC0629S02

RESUL
AUTODIAGNOSIS
MONITOR
DATOS
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Elemento
ENTRADA
SALIDA
Interruptor de encendido (seal de arranque)
Contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto

(PNP)(segn modelo)
Contacto de la luz del freno
TEST ACTIVO
Rel de incandescencia
X: Aplicable
MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO
NJEC0629S03
Para obtener informacin sobre los elementos detectados en

la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE, EC-633.
MODALIDAD DE MONITOR DATOS

Elemento controlado
[Unidad]
SPCGRPM (PMS)
[rpm]
SPALRPMBOMBA
[rpm]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Observaciones
+ Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de

posicin del cigeal (PMS).
+ Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal de impulso mandada desde la bomba de inyeccin de
combustible por control electrnico.
+ Se visualiza la temperatura del refrige- + Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est
rante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperaabierto o cortocircuitado, el ECM
tura del refrigerante de motor).
adopta la modalidad de seguridad. Se
visualiza la temperatura del refrigerante
del motor determinada por el ECM.
SENS TEMP MOT

[C] o [F]
j
Descripcin
NJEC0629S04
EC-672
YD
Elemento controlado
[Unidad]
SENS VEL VEHI

[km/h] o [mph]
SEN TEMP COMB
[C] o [F]
SEN POS ACEL [V]

INT ACEL OFF
[ON/OFF]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
+ Se visualiza la velocidad del vehculo

calculada desde la seal del sensor de
velocidad del vehculo.
+ Se visualiza la temperatura del combustible (enviada desde la bomba de

inyeccin de combustible por control
electrnico).
+ Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador.
+ Indica el estado [ON/OFF] de la seal

del contacto de posicin del acelerador.
+ Se visualiza la posicin de control de la

vlvula antirrebosamiento (enviada
desde la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico).
+ Se visualiza el voltaje del suministro

elctrico del ECM.

del contacto de estacionamiento/punto
muerto.

del contacto de la luz de freno.

del contacto de posicin del pedal del
freno.
+ Indica el estado [ON/OFF] a partir de la

seal del interruptor de encendido.
+ Se visualiza el voltaje de la seal del

medidor de masa de caudal de aire.
V/ANTIREBOS [CA]
VOLT BATERIA [V]

INT P. MUERTO*1
[ON/OFF] (segn
modelo)1
SEL ARRANQUE
[ON/OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
INT FRENO 2
[ON/OFF]
INT ENCEN
[ON/OFF]
CAUDALIM AIRE [V]
Descripcin

de arranque.
VOL AIRE ADM [mg/]
+ Se visualiza el volumen del aire de

admisin calculado desde la seal del
medidor de masa de caudal de aire.
SE CORTE COMB
[ON/OFF]
j
+ Se visualiza la condicin [ON/OFF]

desde la seal de corte de combustible
de desaceleracin (enviada desde la
bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico).
OFFCorte de combustible.
ONNo hay corte de combustible.
+ Se visualiza la condicin de control del

rel de incandescencia (determinada
por el ECM en funcin de la seal de
entrada).
RELE LUMINISC
[ON/OFF]
EC-673
Observaciones
+ Tras poner en marcha el motor, se

visualiza [OFF] independientemente de
la seal de arranque.
+ Cuando se para el motor, se indica un

valor.
YD
Elemento controlado
[Unidad]
Seales
de
Seales
entrada princidel
pales
ECM
Observaciones
+ Indica el estado del control de los ventiladores de refrigeracin (determinado

por el ECM en funcin de la seal de
entrada).
+ LEN ...Funciona a baja velocidad.
RAP ... Funciona a alta velocidad.
OFF ...Parado.
+ Se visualiza la presin baromtrica

(determinada por la seal presin baromtrica incorporada en el ECM).
+ Indica el valor de control del volumen

del EGR, calculado por el ECM en funcin de las seales recibidas.
mayor.
VENT RADIADOR
[LEN/RAP/OFF]
SEN BARO [kPa]

j
Descripcin
CIRC EGR V/S CNT

[paso]
*1: En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje.
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que se est examinando.

ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
+ Hacer funcionar, usando
VENT RADIADOR
CONSULT-II, el ventilador de
refrigeracin a BAJA, ALTA
velocidad y desactivarlo.
JUICIO
NJEC0629S05
+
El ventilador de refrigeracin gira a +
BAJA, ALTA velocidad y se
para.
+
Instalacin y conector
Motor del ventilador de refrigeracin
V/CONT VOL
EGR
+ Sustituir el paso de apertura de
la vlvula de control del volumen del EGR con CONSULT-II.
La vlvula de control de volumen

del EGR emite un sonido de funcionamiento.
+ Vlvula de control de volumen
del EGR
RELE LUMINISC
(Motor parado)
+ Conectar y desconectar el rel
de incandescencia usando
CONSULT-II y escuchar el
sonido de funcionamiento.
El rel de incandescencia produce

un ruido de funcionamiento.
+ Rel de incandescencia
EC-674
YD
DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD

MONITOR DE DATOS
NJEC0629S06
SEF373Y
SEF707X
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser

seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR
DATOS.
1) DISP AUTO (Disparador automtico):
+ En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en
tiempo real.
Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecte la avera.
En el momento que se detecte una avera por el ECM, MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS se cambia a REGISTRANDO DATOS ... xx% como se muestra en la ilustracin
de la izquierda y se almacenan los datos registrados tras la
deteccin de la avera. A continuacin cuando el porcentaje es
de 100%, se visualizar la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL.
Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%,
la pantalla DIAGNOSI TIEMP REAL tambin se visualizar.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO para CONSULT-II.
2) DISP MANU (Disparador manual):
+ El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun
cuando se detecte una avera.
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1) DISP AUTO
+ Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS
(DISP AUTO), al intentar detectar el DTC realizando Procedimiento de confirmacin del DTC. Puede confirmarse la avera en el mismo momento que se detecta.
+ En el proceso de acercamiento a las causas posibles, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo)
con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin
que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, el DTC se mostrar en
cuanto se detecte la avera. Consultar GI-23, Pruebas de
simulacin de incidentes.
2) DISP MANU
+ Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP
MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y
almacenar los datos. Se pueden utilizar los datos para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor
para la condicin de funcionamiento normal.
EC-675
YD
SEF720X
EC-676

Introduccin
SEF858S
SEF233G
YD
NJEC0630
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales tales

como el control de la inyeccin de combustible, el control del
avance de la inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los
sensores e inmediatamente regula la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Es importante que ambas seales
de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es
importante que no existan problemas como prdidas de hermeticidad u otros problemas con el motor.
de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con
CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo, EC-679.
una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la
pgina siguiente.
con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado
electrnicamente.
SEF234G
SEF907L
NJEC0630S01
Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar

la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea
ms rpido y preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a
continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin
de las averas.
EC-677
YD
Ejemplo de hoja de trabajo
NJEC0630S0101
MTBL0533
EC-678
YD
NJEC0631
SEF880Y
*1
*2
*3
EC-664
Si los datos del tiempo del
RESUL AUTODIAGNOSIS es
diferente de 0, realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA
INCIDENTES INTERMITENTE,
EC-706.
*4

EC-706.
Si no puede llevarse a cabo el
sistema de diagnstico en el
vehculo, revisar el suministro
elctrico principal y el circuito de
EC-679
*5
masa. Consultar DIAGNOSTICO

DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO, EC-707.
EC-706.
YD
DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

NJEC0631S01
PASO
DESCRIPCION
PASO I
Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO, EC-677.
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin,
borrar el DTC. Consultar EC-665.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro
matriz de sntomas ser de utilidad. Consultar EC-686). Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin..
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.

La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II
al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de
tiempos reales.
Si se detecta un cdigo de avera, saltarse el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y

leer el DTC utilizando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin DE DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin
simplificada es una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de
DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL DTC XXXX.
Si el cdigo normal es indicado, consultar INSPECCION BASICA, EC-681. A continuacin realizar las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-686.
PASO VI
Identificar donde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y
las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o por si los conectores estn flojos o el
cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al
mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores
relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-700 o EC-697.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin
del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si
existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar GI-25, Inspeccin del circuito.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas
condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000
0505). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo
distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya reparados) del ECM.
(Consultar EC-665).
EC-680
YD
Inspeccin bsica
Inspeccin bsica
NJEC0632
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas;
+ El conmutador de los faros est desconectado,
+ En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado
diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1a posicin para encender nicamente los testigos e indicadores.
desconectado,
+ El interruptor de la luneta trmica est desconectado,
1
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.
2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible y el filtro del
depurador de aire. Consultar MA-8, Mantenimiento peridico.
SEF142I
4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
IR A 2.
PREPARACION PARA LA COMPROBACION DE LA VELOCIDAD DE RALENTI
Con CONSULT-II
Sin CONSULT-II
Montar el probador de tacmetro diesel en el vehculo.
IR A 3.
EC-681
YD
Inspeccin bsica (Continuacin)
COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI
Con CONSULT-II
1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
Sin CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent.
72525 rpm
Correcto
Incorrecto
IR A 4.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
SANGRAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Parar el motor.
2. Sangrar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar PURGA DE AIRE, EC-663.
IR A 6.
EC-682
YD
VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI
Con CONSULT-II
SEF817Y
Sin CONSULT-II
72525 rpm
Correcto
Incorrecto
IR A 7.
DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar DRENAJE DEL AGUA, EC-664.
IR A 8.
Con CONSULT-II
SEF817Y
Sin CONSULT-II
72525 rpm
Correcto
Incorrecto
IR A 9.
EC-683
YD
COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.

Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir el filtro del depurador de aire.
10
COMPROBAR LA TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Comprobar la presin de apertura de la tobera de inyeccin de combustible. Consultar Prueba de presin de inyeccin,
EC-655.
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
Si es incorrecto, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin de combustible.
11
Con CONSULT-II
SEF817Y
Sin CONSULT-II
72525 rpm
Correcto
Incorrecto
IR A 12.
12
COMPROBAR LA PRESION DE COMPRESION
Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-90, MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION.

Correcto
IR A 13.
Incorrecto
Seguir las instrucciones de MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION.
EC-684
YD
13
Con CONSULT-II
SEF817Y
Sin CONSULT-II
72525 rpm
Correcto
Incorrecto
Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-685
YD
NJEC1257
AD
*1
Tobera de inyeccin
EC-652
*2
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
AE
RALENTI LENTO
FALTA DE POTENCIA
RALENTI ACELERADO
AB
ACELERACION POBRE
AL DECELERAR
AA
DURANTE LA CONDUCCION
Conjunto de la bomba de
inyeccin de combustible por
control electrnico
En ralent
Caracterstica del sntoma, Punto de control
AC
Pgina de referencia
EL MOTOR SE CALA
NO ARRANCA (sin el primer encendido)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO
CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO

(EXC. HA)
SINTOMA
AF
1
3
Sistema EGR
EC-862
Conductos y depurador de
aire
Seccin MA
EC-686
EC-853
3
Seccin EM
*3
*4
YD

*1: La causa podra ser una avera en el sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control del avance de la inyeccin de
combustible.
*2: Depende de la presin de apertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin.
*3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente.
*4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.
SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
Conjunto de la bomba de inyeccin de combustible por control

electrnico
Tobera de inyeccin
Pgina de referencia
Puede detectarlo CONSULT-II?
1
3

HA
El indicador de avera se ilumina.
AP
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
SISTEMA Sistema de control

bsico de emisiones
COLOR ANORMAL DE HUMO
SINTOMA
*1
Conductos y depurador de aire
*2
EC-853
Sistema EGR
EC-652
Seccin EM
*3
EC-862
3
Seccin MA
*4

*1: La causa podra ser una avera en el sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control del avance de la inyeccin de
combustible.
*2: Depende de la presin de apertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin.
*3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente.
*4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.
EC-687
YD
CONTROL DE MOTOR
Circuito de la bomba de inyeccin

de combustible por control electrnico
*a, *b
Circuito del medidor de masa de

caudal de aire
*a, *c
1
1
AE
1
RALENTI LENTO
RALENTI ACELERADO
ACELERACION POBRE
FALTA DE POTENCIA
AC AD
AF
1
AB
AL DECELERAR
EL MOTOR SE CALA
En ralent
AA
Pgina de referencia
Avera
SISTEMA Sistema de control del

motor

(EXC. HA)
SINTOMA
*c, *d
1
EC-714
*b
Circuito del sensor de temperatura

del refrigerante de motor
*a, *b
Circuito del sensor de velocidad

del vehculo
*a, *b
1
1

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
EC-688
EC-721
EC-742
*1
YD

*c: Cortocircuito con masa
*d: Ruido
*1: La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.
Circuito del medidor de masa de caudal

de aire
*a, *c
*c, *d
*a, *b
Circuito del sensor de velocidad del

vehculo
*a, *b
EC-714
EC-721
EC-742
1
1
*b
Circuito del sensor de temperatura del

refrigerante de motor
HA
Pgina de referencia
*a, *b
AP
Circuito de la bomba de inyeccin de

combustible por control electrnico
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AG AH AJ AK AL AM
CONTROL DE MOTOR
SISTEMA Sistema de control del motor
Avera
SINTOMA
1
1

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
*1: La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.
EC-689
*1
YD
CONTROL DE MOTOR
Lnea del sistema de corte de

combustible
Circuito del sensor de posicin del
acelerador
cigeal (PMS)
AE
AF
RALENTI LENTO
RALENTI ACELERADO
ACELERACION POBRE
FALTA DE POTENCIA
AC AD
AB
AL DECELERAR
EL MOTOR SE CALA
En ralent
AA
Pgina de referencia
Avera

motor

(EXC. HA)
SINTOMA
*a, *c
EC-764
*b
*a, *b
*2
1
EC-726
EC-736
*a, *b
1
*d

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
EC-690
YD

*2: El motor sigue funcionando tras quitar el contacto.
Circuito del sensor de posicin del acelerador

cigeal (PMS)
HA
Pgina de referencia

HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
*a, *c
AP
Lnea del sistema de corte de combustible
AG AH AJ AK AL AM
CONTROL DE MOTOR
Avera
SINTOMA
EC-764
*b
*2
*a, *b
EC-726
EC-736
*a, *b
1
*d

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
*2: El motor sigue funcionando tras quitar el contacto.
EC-691
YD
CONTROL DE MOTOR
*a, *b
Circuito del contacto de posicin

del acelerador (Ralent)
*a, *c
Circuito del interruptor de encendido
*a
Suministro elctrico para el circuito

del ECM
*a
AC AD
AE
RALENTI LENTO
RALENTI ACELERADO
ACELERACION POBRE
FALTA DE POTENCIA
AL DECELERAR
EL MOTOR SE CALA
AB
AF
En ralent
AA
Pgina de referencia
Avera

motor

(EXC. HA)
SINTOMA
EC-871
*3
1
EC-726
*b
1
1
*4
1
EC-707
*b
*5
1
1
EC-707
*b

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
EC-692
YD

*d: Ruido
*3: El control de arranque no funciona.
*4: Se produce una seal de incorrecto del sensor de posicin del acelerador.
*5: El motor no se para.
CONTROL DE MOTOR
Circuito del contacto de posicin del

acelerador (Ralent)
*a, *c
HUMO BLANCO

HA
*a, *b
AP
Pgina de referencia
HUMO NEGRO
AG AH AJ AK AL AM
Avera
SINTOMA
EC-871
*3
EC-726
*b
*4
*a
Circuito del interruptor de encendido
EC-707
*b
Suministro elctrico para el circuito del

ECM
*5
*a
1
*b

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
*3: El control de arranque no funciona.
*4: Se produce una seal de incorrecto del sensor de posicin del acelerador.
*5: El motor no se para.
EC-693
EC-707
YD
Circuito de la vlvula de control de

volumen del EGR
RALENTI LENTO
RALENTI ACELERADO
AE
AF
EC-862
*c
1
1
*6
*7
Circuito del rel de incandescencia
EC-853
*b
Circuito del rel del ECM (desconexin automtica)

ECM, Circuito de conector
Circuito del rel del acondicionador de aire
Circuito del interruptor del acondicionador de aire
AC AD
ACELERACION POBRE
FALTA DE POTENCIA
AL DECELERAR
EL MOTOR SE CALA
AB
*a, *b
*a
CONTROL DE MOTOR
En ralent
AA
Pgina de referencia
Avera

motor
CUESTA/NO
ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SINTOMA
*8
*a
1
EC-840
*b
*a, *b
*9
2
EC-838,
755
*a
*10
EC-878
*b
*11
*a, *c
*11
EC-878
*b
*12

EC-694
YD

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
*6: No deja de funcionar.
*7: La luz de incandescencia no se enciende.
*8: La luz de incandescencia no se apaga.
*9: El cortocircuito de masa hace que el motor no pueda pararse.
*10: El acondicionador de aire no funciona.
*11: El acondicionador de aire no deja de funcionar.
EC-695
YD
Circuito de la vlvula de control de

volumen del EGR
*a, *b
EC-862
*c
*6
1
*7
Circuito del rel de incandescencia
EC-853
*b
Circuito del rel del ECM (desconexin

automtica)
ECM, Circuito de conector
Pgina de referencia
HA

AP
*a
CONTROL DE MOTOR
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AG AH AJ AK AL AM
Avera
SINTOMA
*8
*a
EC-840
*b
*a, *b
Circuito del rel del acondicionador de

aire
*a
Circuito del interruptor del acondicionador de aire
*a, *c
*9
2
EC-838,
755
*10
EC-878
*b
*11
*11
EC-878
*b
*12

*a: Abierto
*b: Cortocircuito
*d: Ruido
*6: No deja de funcionar.
*7: La luz de incandescencia no se enciende.
*8: La luz de incandescencia no se apaga.
*9: El cortocircuito de masa hace que el motor no pueda pararse.
EC-696
YD

*11: El acondicionador de aire no deja de funcionar.

NJEC0634
Observaciones:
+ Los datos de especificacin son valores de referencia.
+ Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
*Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO DE
COMPROBACION
SPCGRPM
(PMS)
SPALRPMBOMBA
ESTADO
+ Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con
el valor de CONSULT-II.
SENS TEMP MOT + Motor: Despus de calentarlo
ESPECIFICACION

Ms de 70C
SENS VEL VEHI
+ Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro

con el valor de CONSULT-II.

valor de CONSULT-II
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
SEN POS ACEL
INT ACEL OFF
(Motor parado)
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completamente suelto
0,30 - 0,50V
Pedal del acelerador: pisado a

fondo
3,0 - 4,3V
ON
Pedal del acelerador: Ligeramente

abierto
OFF
V/ANTIREBOS
+ Motor: Despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent.
Aprox. 12 - 13CA
VOLT BATERIA
+ Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
11 - 14V
INT P. MUERTO*1
(segn modelo)
Palanca de cambios: Punto muerto ON

Excepto lo anterior
OFF
SEL ARRANQUE
+ Interruptor de encendido: ON START ON
OFF ON OFF
INT ENCEN
+ Interruptor de encendido: ON OFF
ON OFF
INT FRENO
INT FRENO2
Pedal del freno: pisado
ON
Pedal del freno: liberado
OFF
Pedal del freno: pisado
ON
Pedal del freno: liberado
OFF
EC-697
YD

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
CAUDALIM AIRE

de aire: OFF
+ Palanca de cambios: Punto
muerto
+ Sin carga
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
RELE LUMINISC
+ Consultar EC-853.
Ralent
Ralent
+ Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
ESPECIFICACION
1,5 - 2,0V
150 - 450 mg/st

ON
OFF
VENT RADIADOR + Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.
BAJA
+ Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.
ALTA
SEN BARO
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
V/CON VOL EGR

de aire: OFF
muerto
+ Sin carga
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos

0 pasos
*1: En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje.
EC-698
YD
Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos

=NJEC0635
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.
SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), CAUDALIM AIRE
NJEC0635S01
A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y CAUDALIM AIRE cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEF321Y
EC-699
YD
NJEC0636
PREPARACION
NJEC0636S01
Modelos con ECM en el compartimento del motorNJEC0636S0101
1.
El ECM est situado en el lado izquierdo debajo del panel de

bveda (detrs de la columna de amortiguador). Para la
inspeccin, realizar el procedimiento siguiente.
a.
Desmontar los clips de fijacin de la instalacin de control del

motor.
b.
+
Desmontar la manguera de ventilacin.

Para liberar el bloqueo, empujar el conector rpido.
c.
f.
Quitar los pernos de montaje de la cubierta del ECM y, a

continuacin, desmontar dicha cubierta del vehculo.
: 4,0 - 7,8 Nm (0,4 - 0,8 kg-m)
Quitar los pernos de la cubierta del ECM y, a continuacin,
quitarla.
: 4,0 - 6,8 Nm (0,4 - 0,7 kg-m)
Quitar los pernos del ECM.
: 4,2 - 6,7 Nm (0,42 - 0,69 kg-m)
Montar en orden inverso al del desmontaje.
2.
Desconectar el borne negativo de la batera.
SEF396Y
SEF322Y
SEF323Y
d.
e.
SEF324Y
SEF289H
EC-700
YD
3.
+
+
+
Conectar la caja de desconexin (SST) entre el ECM y los

conectores de la instalacin del ECM.
Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
Antes de efectuar la comprobacin, asegurarse de que la unidad del ECM est correctamente conectada a masa.
SEF883Y
Modelos con ECM en el habitculo
NJEC0636S0102
ECM est ubicado al lado de la unidad del ventilador.

1. Desmontar el soporte de fijacin del ECM.
2. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
3. Desconectar el borne negativo de la batera.
SEF289H
4.
+
+
+
Conectar la caja de desconexin (SST) entre el ECM y los

conectores de la instalacin del ECM.
Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
Antes de efectuar la comprobacin, asegurarse de que la unidad del ECM est correctamente conectada a masa.
SEF883Y
DISPOSICION DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA

INSTALACION DEL ECM
NJEC0636S02
SEF435Z
CUADRO DE INSPECCION DEL ECM
NJEC0636S03
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
tierra.
EC-701
YD

N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
104
105
106
B
B
B
Masa del ECM
107
108
109
R
R
R

el ECM
204

de aire

DATOS (Voltaje de CC y seal

de impulsos)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ Los interruptores del acondicionador de aire y
del ventilador estn conectados.
(El compresor est funcionando).
214
W/B
Consultar Sistema de control de incandescencia, EC-853.
218

0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
LG/R

refrigeracin (Baja velocidad)

219
221
LG/B

+ El ventilador de refrigeracin funciona a baja
velocidad.
refrigeracin (Alta velocidad)
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
+ El ventilador de refrigeracin funciona a alta

velocidad.
223

medidor de masa de
caudal de aire
5V aproximadamente
224
Medidor de masa de
caudal de aire

1,5 - 2,0V
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico

EC-702
YD

N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
325
ELEMENTO
ESTADO
[Contacto quitado]
+ Durante unos segundos tras quitar el contacto
[Contacto quitado]
+ Han pasado unos segundos desde que se
quit el contacto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente
331
OR
Masa del sensor de

posicin del cigeal
(PMS)
334
B/R
Masa del sensor de temperatura del refrigerante [Interruptor de encendido en ON]

de motor
337
338
350
351
W/L
PU/W
GY
OR/B
volumen del EGR

de impulsos)

0V aproximadamente
0,1 - 14V
(Las seales de voltaje de
cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control de la vlvula de
control de volumen del EGR).
Aproximadamente 0V

344
SEF333Y

cigeal (PMS)
Aproximadamente 0V

SEF334Y
347
403
405
L/B
R/L
R/G
del refrigerante del
motor
temperatura del refrigerante del
motor

desconectado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Interruptor del acondicio[El motor est funcionando]

nador de aire
+ Los interruptores del acondicionador de aire y
del ventilador estn conectados.
(El compresor est funcionando).
Contacto de la luz del

freno

+ Pedal del freno completamente liberado
0V aproximadamente

+ Pedal del freno pisado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-703
YD

N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
416
Y/B
ELEMENTO
ESTADO

Contacto de posicin del + Pedal del freno completamente liberado
pedal del freno

de impulsos)
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
0 - aproximadamente 8V

+ Elevar el vehculo
+ En 1a velocidad
417
PU/R
SEF891Y

vehculo
Aproximadamente 6V
+ Elevar el vehculo
+ En 2a velocidad
SEF892Y
418
422
G/OR
B/Y
estacionamiento/p.
muerto (PNP)(segn
modelo)

+ La posicin del engranaje es P. muerto
0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Seal de arranque
425
P/B
Masa del sensor de

posicin del acelerador

0V aproximadamente
426
BR/R
Masa del contacto de

posicin del acelerador
(Ralent)
0V aproximadamente
433
G/Y

sensor de posicin del
acelerador
5V aproximadamente

0,30 - 0,50V

acelerador

3,0 - 4,3V
434
435
W/G
[Interruptor
Contacto de posicin del + Pedal del
acelerador (Ralent)
[Interruptor
+ Pedal del
de encendido en ON]
acelerador completamente suelto
0V aproximadamente
de encendido en ON]
acelerador pisado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-704
YD

N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

de impulsos)

SEF325Y
439
L/OR
Tacmetro

SEF326Y
505
OR/L
Indicador de avera
507
W/R
508
OR
Aproximadamente 1V

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

+ Luz de incandescencia encendida
Aproximadamente 1V

+ Luz de incandescencia apagada
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
Luz de incandescencia
EC-705
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0637
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC.
Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una mala conexin elctrica. Por este
motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente,
las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no
indicar la zona especfica del problema.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
NJEC0637S01
PASO en Procedimiento
de trabajo
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos a 0.
III
El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV
Los datos del DTC no aparecen durante el procedimiento de confirmacin de DTC.
VI
El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea del problema.
1
Borrar los DTCs. Consultar COMO BORRAR EL DTC, EC-665.
IR A 2.
COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.

Consultar GI-23, INSPECCION DE MASA.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
BUSCAR ALGUN INCIDENTE ELECTRICO
Realizar GI-23, Pruebas de simulacin de incidentes.

Correcto
Incorrecto
EC-706
NJEC0638
YD
Suministro elctrico principal y circuito de masa
Suministro elctrico principal y circuito de

masa
TERMINALES DEL ECM Y VALOR DE REFERENCIA
NJEC0639
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
104
105
106
B
B
B
Masa del ECM

0V aproximadamente
107
108
109
R
R
R

el ECM
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

[Contacto quitado]
[Contacto quitado]
+ Han pasado unos segundos desde que se quit
el contacto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
325
507
W/R
EC-707
YD
Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)
ESQUEMA DE CONEXIONES
Modelos Sedn y modelos Hatchback con ECM en el compartimento del motor
NJEC0640
NJEC0640S01
HEC881
EC-708
YD
Modelos Hatchback con ECM en el habitculo
NJEC0640S02
HEC987
EC-709
YD
1
NJEC0641

S o No
S
IR A 13.
No
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM

SEF895Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Conectores de la instalacin M21, E106 o M160, E175 (Modelos Sedn y modelos Hatchback con ECM en el compartimento del motor)
+ Conectores de la instalacin E75, F36 (Modelos Sedn y modelos Hatchback con ECM en el compartimento del motor)
+ Conectores de la instalacin M74, F112 (Modelos Hatchback con ECM en el habitculo)
+ Conector M1 del bloque de fusibles (J/B)
+ Fusible de 10A
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104, 105, 106 del ECM y masa del motor. Consultar el
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-710
YD
COMPROBAR EL CIRCUITO II DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM

2. Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, quitar el contacto.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 107, 108 y 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF896Y
Correcto
Comprobar el circuito de suministro elctrico de la bomba de inyeccin de combustible

por control electrnico. Consultar Procedimiento de diagnstico, EC-836.
Incorrecto (No existe

voltaje de batera).
IR A 6.
Incorrecto (Existe voltaje

de batera durante ms
de algunos segundos).
IR A 10.
COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF399Y
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
+ Fusible de 20A
EC-711
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 9.
+ Conectores de la instalacin E174, M159 (Modelos Hatchback con ECM en el habitculo)
+ Conectores de la instalacin M63, F102 (Modelos Hatchback con ECM en el habitculo)
10
COMPROBAR EL CIRCUITO IV DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107, 108, 109 del ECM y el terminal 7 del rel del
ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
IR A 11.
11
+ Conectores de la instalacin E75, F36 (Modelos Hatchback con ECM en el habitculo)
12
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 7 y 6 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
EC-712
YD
13
COMPROBAR EL CIRCUITO V DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
IR A 14.
14
+ Conectores de la instalacin E75, F36 (Nuevo H/B)
15
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104, 105, 106, del ECM y masa del motor. Consultar el
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
EC-713
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
YD
SEF987W
NJEC0642
El medidor de masa de caudal de aire (MAFS) est colocado en

el recorrido del aire de admisin. Mide el porcentaje del flujo del
aire de admisin mediante la valoracin de una parte del caudal.
Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente
elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la
pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor generado
por a pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la
prdida de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para
mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante
este cambio de corriente.

NJEC0643

ELEMENTO DE
COMPROBACION
CAUDALIM AIRE
ESTADO
de aire: OFF
muerto
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Ralent
1,5 - 2,0V
NJEC0644
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
218
Masa del sensor

0V aproximadamente
223

medidor de masa de caudal de aire
5V aproximadamente
224

1,5 - 2,0V
EC-714
YD

DTC
P0100
0102

+ Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto
desde el sensor al ECM.


CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0646
NJEC0646S01

Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos.
EC-718.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0645
NJEC0646S02

Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar
como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
Llevar a cabo Modalidad prueba diagnosis II (Resultados del
autodiagnstico) con el ECM.
EC-718.
EC-715
YD
NJEC0647

MOTOR
NJEC0647S01
HEC883
EC-716
YD
NJEC0647S02
HEC988
EC-717
YD
1
NJEC0648
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL MAFS
SEF884Y

4. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor de masa de caudal de aire y masa con CONSULT-II o un
comprobador.
SEF297X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel del ECM est abierta o cortocircuitada.

EC-718
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MAFS ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
SEF380Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor de masa de caudal de aire y masa del
motor. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
Comprobar si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o cortocircuitada.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MAFS ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor de masa de caudal de aire y el terminal 224
del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
EC-719
YD
1. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados.

3. Comprobar el voltaje entre el terminal 224 del ECM (seal del medidor de masa de caudal de aire) y masa.
SEF441Z
4. Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal
de aire y conectarlo de nuevo.
Repetir la comprobacin susodicha.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
EC-720
DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0649
El sensor de temperatura del refrigerante de motor se usa para

detectar la temperatura del refrigerante de motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada
retorna al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante
del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de
temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al
aumentar la temperatura.
SEF594K
SEF012P
Temperatura del refrigerante de motor C
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
PRECAUCION:
tierra.

DTC
P0115
0103
NJEC0650
+ El ECM detecta un voltaje desde el sensor exce- + Instalacin o conectores (El circuito del sensor
sivamente alto o bajo.
+ Sensor de temperatura del refrigerante de motor

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
NJEC0651
NJEC0651S01

Esperar al menos 5 segundos.
EC-724.
SEF817Y
EC-721
YD
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
NJEC0651S02
Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como

mnimo 5 segundos.
EC-724.
EC-722
YD
NJEC0652
HEC823
EC-723
YD
1
NJEC0653
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECTS
SEF382Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del ECTS y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
SEF401Y
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECTS ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del ECTS y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
Comprobar si la siguiente instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierta o
cortocircuitada.
EC-724
YD
1. Desmontar del motor el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del ECTS tal como se muestra en la ilustracin.
SEF304X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
EC-725
DTC P0120 SENSOR POS ACEL
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0679
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor de posicin del acelerador y el contacto de posicin del acelerador estn incorporados en la
unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El
ECM usa la seal para determinar la cantidad de combustible que se ha de inyectar.
El contacto de posicin del acelerador detecta la seal del contacto del acelerador-desconectado y la seal
de contacto del acelerador-pleno y las enva al ECM. El ECM determinar entonces las condiciones de ralent
del motor. Estas seales tambin se usan para diagnosticar el sensor de posicin del acelerador.
SEF885Y

NJEC0680

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SEN POS ACEL
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
ESPECIFICACION
Pedal del acelerador: liberado
0,30 - 0,50V
Pedal del acelerador: pisado
3,0 - 4,3V
ON
Pedal del acelerador: Ligeramente abierto
OFF
NJEC0681
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
425
COLOR
DE
CABLE
P/B
ELEMENTO
Masa del sensor de posicin del acelerador
ESTADO
EC-726
0V aproximadamente
YD

N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
426
BR/R
Masa del contacto de posicin del acelerador (Ralen- [Interruptor de encendido en ON]
t)
0V aproximadamente
433
G/Y

sensor de posicin del
acelerador
5V aproximadamente

0,30 - 0,50V

3,0 - 4,3V

0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
434
435
W/G

acelerador
Contacto de posicin del

acelerador (Ralent)

DTC
P0120
0403

+ La relacin entre las seales del sensor y del
contacto no est en el margen normal durante
las posiciones especificadas del acelerador.

+ Sensor de posicin del acelerador
+ Contacto de posicin del acelerador

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0683
NJEC0683S01

Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
EC-729.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0682
NJEC0683S02

Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
EC-729.
EC-727
YD
NJEC0684
NEF334A
EC-728
YD
1
NJEC0685
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
Con CONSULT-II
2. Seleccionar SEN POS ACEL en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.
SEF436Z
Sin CONSULT-II
SEF437Z
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
IR A 3.
EC-729
YD
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTO DE POSICION DEL ACELERADOR
Con CONSULT-II
1. Seleccionar INT ACEL OFF en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF bajo las siguientes condiciones.
SEF910Y
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF911Y
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
IR A 11.
EC-730
YD
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
2. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
SEF886Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF897Y
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
+ Conectores de la instalacin F112, M74 o F103, M64
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador
EC-731
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR ESTA

ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor.
SEF380Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 434 del ECM y el terminal 2 de la unidad de trabajo del
acelerador. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 8.
+ La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador por si est abierta o cortocircuitada
EC-732
YD
9
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR

Con CONSULT-II
Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Comprobar la indicacin SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.
SEF436Z
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
10
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
Sin CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
SEF437Z
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
EC-733
YD
11
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL CONTACTO DE POSICION DEL ACELERADOR
2. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
SEF886Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF912Y
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
IR A 12.
12
+ Conectores de la instalacin M74, F112 o M64, F103
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de trabajo del acelerador y el ECM
13
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICION DEL ACELERADOR ESTA

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal 426
del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
IR A 14.
EC-734
YD
14
+ La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador por si est abierta o cortocircuitada
15
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DEL ACELERADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 del contacto de posicin del acelerador bajo las siguientes condiciones.
SEF913Y
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
EC-735
DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS)
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0686
El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad

del motor mediante seales desde la placa reguladora (con tres
protuberancias) montada en la polea del cigeal. La salida de la
seal del dato se detecta a 10 DPMS y se enva al ECM. La seal
del sensor se utiliza para el control de la inyeccin de combustible
y para el control del avance de la inyeccin.
SEF420Z

NJEC0687

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SPCGRPM (PMS)
ESTADO
ESPECIFICACION
+ Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro
con el valor de CONSULT-II.

NJEC0688
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
331
OR
ELEMENTO
ESTADO

Masa del sensor de posi+ Condicin de calentamiento
cin del cigeal (PMS)
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
0V aproximadamente
Aproximadamente 0V

SEF333Y
344

cigeal (PMS)
Aproximadamente 0V

SEF334Y
EC-736
YD

DTC
P0335
0407
NJEC0689
+ Se manda una seal incorrecta desde el sensor + Instalacin o conectores

al ECM mientras el motor est arrancando y fun(El circuito del sensor est abierto)
cionando.
+ Sensor de posicin del cigeal (PMS)
NJEC0690

voltaje de la batera es superior a 10V.
CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0690S01

Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
EC-739.
NJEC0690S02
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.

EC-739.
EC-737
YD
NJEC0691
HEC885
EC-738
YD
1
NJEC0692
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS) ESTA
SEF380Y
3. Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.
SEF387Y
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 331 del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del
cigeal (PMS). Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS) ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS) y el terminal
344 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
EC-739
YD
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS)-I
1. Aflojar el perno de fijacin y desmontar el sensor de posicin del cigeal (PMS).

2. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
SEF620S
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS)-II
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS).

2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS).
SEF408Y
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).
MONTAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS)
1. Montar el sensor de posicin del cigeal (PMS) y apretar temporalmente el perno de fijacin.
2. Girar al mximo el sensor de posicin del cigeal (PMS) hacia la derecha.
3. Apretar el perno de fijacin.
SEF409Y
IR A 6.
EC-740
YD
EC-741
DTC P0500 SEN VEL VEHICULO
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0654
El sensor de velocidad del vehculo est montado en la caja de

cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona una
seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.
AEC110
NJEC0655
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
ESTADO
Aproximadamente 8V
+ Elevar el vehculo.
+ En 1a velocidad
SEF891Y
417
PU/R

vehculo
Aproximadamente 6V

+ Elevar el vehculo.
+ En 2a velocidad
SEF892Y

DTC
P0500
0104

+ Aun cuando se conduce el vehculo, el ECM
recibe la seal de casi 0 km/h procedente del
sensor de la velocidad del vehculo.
NJEC0656

+ Instalacin o conector
(El circuito del sensor de velocidad del vehculo
NJEC0657
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF864Y
NJEC0657S01
Elevar el vehculo.
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera poder
EC-742
YD
4)
exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha

adecuada.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0657S02
Elevar el vehculo.
Leer la seal de voltaje para el sensor de velocidad del vehculo con un osciloscopio. Consultar Terminales del ECM y
valor de referencia, EC-742.
Comprobar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda
de seal tal como se indica en Terminales del ECM y valor de
referencia, EC-742.
EC-743
YD
SEDAN
NJEC0658
NJEC0658S01
HEC882
EC-744
YD
HATCHBACK
NJEC0658S02
NEF335A
EC-745
YD
1
NJEC0659
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 417 del ECM y el terminal 4 39 57del cuadro de instrumentos. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL VELOCIMETRO ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de velocidad del vehculo y masa del
motor
+ Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo est abierta o cortocircuitada
Correcto
Comprobar el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo. Consultar la

seccin EL.
Incorrecto
EC-746
DTC P0571 INT FRENO
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0738
El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal

del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y enva
una seal ON-OFF al ECM. El ECM usa la seal para controlar el
sistema de control de la inyeccin de combustible.
SEF893Y
NJEC0739
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
405
416
COLOR
DE
CABLE
R/G
Y/B
ELEMENTO
Contacto de la luz del

freno
Contacto de posicin del

pedal del freno
ESTADO

0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

0V aproximadamente

DTC
P1571
0807

+ Una seal de voltaje irregular desde el contacto
se enva al ECM.

(El circuito del contacto de la luz de freno est
+ Contacto de la luz del freno

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
NJEC0741
NJEC0741S01

Pisar y soltar el pedal del freno ms de 10 veces.
EC-751.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0740
EC-747
NJEC0741S02
DTC P0571 INT FRENO
YD
2)
3)
4)
5)
Pisar y soltar el pedal del freno ms de 10 veces.

EC-751.
EC-748
DTC P0571 INT FRENO
YD
NJEC0742

MOTOR
NJEC0742S01
HEC887
EC-749
DTC P0571 INT FRENO
YD
NJEC0742S02
HEC991
EC-750
DTC P0571 INT FRENO
YD
1
NJEC0743
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
2. Comprobar la luz de freno al pulsar y soltar el contacto de la luz de freno.
MTBL0443
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.
SEF893Y
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF435Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Conector M2 del bloque de fusibles (J/B)
+ Fusible de 10A
+ Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y el fusible est abierta o cortocircuitada
EC-751
DTC P0571 INT FRENO
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
3. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.
SEF893Y
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 405 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de
freno. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
SEF904Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir el contacto de la luz de freno.
EC-752
DTC P0571 INT FRENO
YD
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL CONTACTO DE POSICION DEL PEDAL

DEL FRENO
2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin del pedal del freno.
SEF893Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto de posicin del pedal del freno y masa con CONSULT-II o un
comprobador.
SEF905Y
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 8.
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin del pedal del freno y el rel del
ECM
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin del pedal del freno y el ECM
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE POSICION DEL PEDAL

DEL FRENO ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 416 del ECM y el terminal 1 del contacto de posicin del
pedal del freno. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
IR A 10.
EC-753
DTC P0571 INT FRENO
YD
10
+ Comprobar si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre ECM y el contacto de posicin del pedal del freno
11
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DEL PEDAL DEL FRENO
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de posicin del pedal del freno bajo las siguientes condiciones.
SEF906Y
Correcto
IR A 12.
Incorrecto
Sustituir el contacto de posicin del pedal del freno.
12
EC-754
DTC P1107 ECM 10
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0734

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla el motor.
SEC220B

DTC
P1107
0802

+ Se manda al ECM un voltaje excesivamente alto
o excesivamente bajo procedente del sensor de
presin absoluta (incorporado en el ECM).

+ ECM
(Mdulo de control ECCS-D)

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0736
NJEC0736S01

EC-756.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0735
NJEC0736S02

mnimo 2 segundos.
EC-756.
EC-755
DTC P1107 ECM 10
YD
1
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-755, de nuevo.
Se visualiza de nuevo el DTC P1107?
1.
2.
3.
4.
5.
Sin CONSULT-II
Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
Llevar a cabo Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
Se visualiza de nuevo el DTC 0802?
S o No
Sustituir el ECM.
No
EC-756
NJEC0737
DTC P1180 P9SEN TEMP COMB
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0672
NJEC0672S01
El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control
de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real
(intercambio de seales).
El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin
de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible
y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de
la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de
control de bomba de inyeccin.
Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad
ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de
la vlvula antirrebosamiento y la vlvula de control de distribucin.
La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de
diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas
con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de
avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad
de control de bomba de inyeccin al ECM.
CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCION DE

COMBUSTIBLE
NJEC0672S02
Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible

desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el
control de la vlvula antirrebosamiento en la bomba de inyeccin
y el cambio del tiempo de apertura de la aguja.
CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCION DE

COMBUSTIBLE
NJEC0672S03
Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de

combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando
el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y
ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

NJEC0672S04
El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de
inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
NJEC0672S05
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del

sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento
de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
rbol de levas se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin
mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del rbol de levas.
EC-757
YD

NJEC0673
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
Aprox. 150 - 450 mg/st
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0674
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1180
0402
NJEC0675
+ Una seal de voltaje incorrecto desde el sensor

de la temperatura del combustible (incorporado
en la bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico) se enva a la unidad de control de bomba de inyeccin.
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o cortocircuitado).
+ Bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico
EC-758
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la
posicin START durante 2 segundos como mnimo).
EC-762.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0676
NJEC0676S01
NJEC0676S02

mnimo 2 segundos.
EC-762.
EC-759
YD
NJEC0677

MOTOR
NJEC0677S01
HEC825
EC-760
YD
NJEC0677S02
HEC993
EC-761
YD
1
NJEC0678
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRONICO
2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.
SEF390Y

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.
SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico y ECM
electrnico y el rel del ECM
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE POR

CONTROL ELECTRONICO ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-762
YD
COMPROBAR SI LA LINEA DE COMUNICACION ESTA ABIERTA O CORTOCIRCUITADA
1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-763
DTC P1202 SIST CRTE COMB 2
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0753
NJEC0753S01
de bomba de inyeccin) realiza la comunicacin en tiempo real

COMBUSTIBLE
NJEC0753S02
De acuerdo con la seal de cantidad objetivo de inyeccin de

combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin
por el control de la vlvula antirrebosamiento en la bomba de
inyeccin y el cambio del tiempo de apertura de la aguja.

COMBUSTIBLE
NJEC0753S03

combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin se controla
segn el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

NJEC0753S04
SENSOR DE POSICION DE ANILLO DE LEVA
NJEC0753S05

anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin
mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-764
YD

NJEC0754

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0755
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1202
1002

+ El sistema de control de corte de combustible no
funciona correctamente.
EC-765
NJEC0756

(El circuito de combustible por control electrnico
+ Combustible por control electrnico
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)
5)

mnimo 2 segundos.
EC-769.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0757
NJEC0757S01
NJEC0757S02

mnimo 2 segundos.
EC-769.
EC-766
YD
NJEC0758

MOTOR
NJEC0758S01
HEC825
EC-767
YD
NJEC0758S02
HEC993
EC-768
YD
1
NJEC0759
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
electrnico y ECM

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-769
YD
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-770
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0660

Sensor
NJEC0660S01

motor

motor

aire
Funcin del
ECM
Control del
ventilador de
refrigeracin
Actuador

refrigeracin
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del
refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando
regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
NJEC0660S02
SEF421Z

NJEC0661

ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE AIRE ACND
VENT RADIADOR
ESTADO

motor, ralentizarlo
ESPECIFICACION

aire: OFF
OFF

aire: ON
ON
+ Cuando se para el ventilador de refrigeracin.
OFF
+ Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.
BAJA
+ Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.
ALTA
NJEC0662
PRECAUCION:
EC-771
DTC P1217 SOBRE CAL
YD

N DE
TERMINAL
219
221
COLOR
DE
CABLE
LG/R
LG/B
ELEMENTO

refrigeracin (Baja velocidad)

refrigeracin (Alta velocidad)
ESTADO

VOLTAJE BATERIA
+ Los ventiladores de refrigeracin no estn funcio(11 - 14V)
nando.
+ Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando.

+ Los ventiladores de refrigeracin no estn funcioVOLTAJE BATERIA
nando.
(11 - 14V)
+ Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando a baja velocidad
+ Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando a alta velocidad
NJEC0663
Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor.

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
DTC
P1217
0208

+ El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
+ El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento).
+ El refrigerante del motor no se aadi al sistema
mediante el mtodo de llenado adecuado.

(El circuito del ventilador de refrigeracin est
+ Manguito del radiador
+ Radiador
+ Tapn del radiador
+ Bomba de agua
+ Termostato
Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS
PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO,
EC-801.
PRECAUCION:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en LC-45, Cambio del refrigerante del motor. Adems, sustituir el aceite de motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-20,
Relacin de la mezcla de refrigerante del motor.
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
EC-772
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
AEC640
CON CONSULT-II
1)
2)
SEF111X
3)
4)
SIN CONSULT-II
MEC475B
NJEC0664S01
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y

el radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante.
Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
Realizar VENT REFRIGERACION en la modalidad TEST
ACTIVO con CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan al tocar ALTA o BAJA.
1)
SEC163BA
NJEC0664
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de
confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin
puede provocar quemaduras graves.
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que
escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn
completamente para abrirlo.
NJEC0664S02
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y

el radiador.
Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante.
Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el
4) Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin
de fro mximo.
5) Conectar el interruptor del acondicionador de aire.
6) Conectar el dial del ventilador.
7) Hacer funcionar el motor en ralent durante unos minutos con
el acondicionador de aire funcionando.
8) Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan
a baja velocidad.
9) Quitar el contacto.
10) Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del
ventilador.
11) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
12) Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del
EC-773
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
sensor de temperatura del refrigerante de motor.

13) Poner en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad superior a la
mnima.
EC-774
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
SEDAN
NJEC0665
NJEC0665S01
HEC827
EC-775
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
HATCHBACK
NJEC0665S02
NEF336A
EC-776
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
SEDAN
1
NJEC0666
NJEC0666S03
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION A BAJA VELOCIDAD
Con CONSULT-II
1. Desconectar los rels 2 y 3 del ventilador de refrigeracin..
SEF384Y

3. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF646X
4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a

PROCEDIMIENTO A, EC-783).
EC-777
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
3
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION A ALTA VELOCIDAD

Con CONSULT-II
Quitar el contacto.
Volver a conectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3.
Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF111X
5. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a alta velocidad.

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a

PROCEDIMIENTO B, EC-786).
EC-778
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Sin CONSULT-II
SEF384Y
2.
3.
4.
5.
6.

Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.
SEC163BA
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

EC-779
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sin CONSULT-II
Quitar el contacto.
Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a alta velocidad.
MEC475B
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

PRECAUCION:
SLC754A

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.

+ Manguera
+ Radiador
+ Bomba de agua (Consultar LC-40, Bomba de agua).
EC-780
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador .
SLC755A

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
COMPROBAR EL TERMOSTATO.
1. Desmontar el termostato.
SLC343

82C [estndar]
Ms de 8,6 mm/95C
4. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ver detalles,
consultar LC-42, Termostato.
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
EC-781
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
10
1. Desmontar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante de motor tal como se
SEF304X
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
EC-782
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Procedimiento A
1
1.
2.
3.
4.
NJEC0666S0301
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

Quitar el contacto.
Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 del rel del ventilador de refrigeracin 1 y masa con CONSULT-II o un
comprobador.
SEF590X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conector E104 del bloque de fusibles (J/B)
+ Fusible de 10A
+ Fusibles de enlace 40A
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el fusible est abierta o cortocircuitada.
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y la batera est abierta o cortocircuitada.
EC-783
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION ESTA ABIERTO O

CORTOCIRCUITADO
SEF385Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 1
del motor del ventilador de refrigeracin 1, terminal 4 del motor del ventilador de refrigeracin 1 y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION ESTA


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 219 del ECM y el terminal 2 del rel del ventilador de refrigeracin 1. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el ECM est abierta o cortocircuitada.
EC-784
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
COMPROBAR EL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 1
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ventilador de refrigeracin 1 bajo
SEF591X
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Proporcionar voltaje de batera entre los terminales siguientes y comprobar el funcionamiento.
SEF405Y
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
FIN DE LA REVISION
EC-785
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Procedimiento B
1
NJEC0666S0302
SEF384Y

4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel del ventilador de refrigeracin 2 y 3 y masa con CONSULT-II o
un comprobador.
SEF593X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3 y el fusible est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3 y el fusible de enlace est abierta o cortocircuitada
EC-786
DTC P1217 SOBRE CAL
YD

CORTOCIRCUITADO
SEF385Y
del motor del ventilador de refrigeracin 1, terminal 6 del rel del ventilador de refrigeracin 2 y terminal 3 del motor
del ventilador de refrigeracin 1, terminal 7 del rel del ventilador de refrigeracin 2 y masa de la carrocera. Consultar
del motor del ventilador de refrigeracin 2, terminal 6 del rel del ventilador de refrigeracin 3 y terminal 3 del motor
del ventilador de refrigeracin 2, terminal 7 del rel del ventilador de refrigeracin 3 y masa de la carrocera. Consultar
Correcto
IR A 4.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 221 del ECM y el terminal 2 del rel del ventilador de refrigeracin 2, terminal 2 del rel del ventilador de refrigeracin 3. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3 y el ECM est abierta o cortocircuitada
EC-787
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
COMPROBAR LOS RELES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 2 Y 3
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ventilador de refrigeracin 2 y 3
bajo las siguientes condiciones.
SEF591X
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.
COMPROBAR LOS MOTORES DE VENTILADOR DE REFRIGERACION
SEF405Y
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
1. Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-706.
FIN DE LA REVISION
HATCHBACK
1
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 4.
EC-788
NJEC0666S04
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Con CONSULT-II
SEF384Y

3. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF646X
4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.

Correcto
IR A 3.
Incorrecto

EC-789
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
3
1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-II
Quitar el contacto.
Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF111X
5. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a alta velocidad.

Correcto
IR A 6.
Incorrecto

EC-790
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Sin CONSULT-II
SEF384Y
2.
3.
4.
5.
6.

Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.
SEC163BA
Correcto
IR A 5.
Incorrecto

EC-791
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sin CONSULT-II
Quitar el contacto.
Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a alta velocidad.
MEC475B
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

PRECAUCION:
SLC754A

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.

+ Manguera
+ Radiador
+ Bomba de agua (Consultar LC-40, Bomba de agua).
EC-792
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador .
SLC755A

59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
COMPROBAR EL TERMOSTATO.
1. Desmontar el termostato.
SLC343

82C [estndar]
Ms de 8,6 mm/95C
4. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ver detalles,
consultar LC-42, Termostato.
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
EC-793
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
10
1. Desmontar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante de motor tal como se
SEF304X
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
EC-794
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Procedimiento A
1
1.
2.
3.
4.
NJEC0666S0401

Quitar el contacto.
Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 3, del rel del ventilador de refrigeracin 1 y masa con CONSULT-II o un
comprobador.
SEF899Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
+ Conector E104 del bloque de fusibles (J/B)
+ Fusible de 10A
+ Fusible de enlace 40A
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el fusible est abierta o cortocircuitada.
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y la batera est abierta o cortocircuitada.
EC-795
DTC P1217 SOBRE CAL
YD

CORTOCIRCUITADO I
SEF385Y
Correcto
IR A 4.
Incorrecto

CORTOCIRCUITADO II
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del motor del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 1
del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 5.

CORTOCIRCUITADO III
1. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del motor del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 3
de los rels de ventilador de refrigeracin 2 y 4, terminal 4 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y terminal 1
del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
EC-796
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
COMPROBAR LOS RELES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 2 y 4
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4 , 3 y 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4 bajo las condiciones siguientes.
SEF900Y
Correcto
IR A 11.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 219 del ECM y el terminal 1 del rel del ventilador de refrigeracin 1. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
IR A 8.
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el ECM est abierta o cortocircuitada.
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel del ventilador de refrigeracin 1 bajo las siguientes condiciones.
SEF901Y
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
EC-797
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
10
SEF902Y
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
FIN DE LA REVISION
Procedimiento B
1
NJEC0666S0402
2. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3 y 4.
SEF384Y

4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y masa, terminales 2, 3 del
rel del ventilador de refrigeracin 3 y masa con CONSULT-II o un comprobador.
SEF903Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
EC-798
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
+ Fusible de enlace 40A
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3, 4 y el fusible est abierta o cortocircuitada
+ Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 3 y el fusible de enlace est abierta o cortocircuitada

CORTOCIRCUITADO
2. Desconectar el conector de instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin.
SEF385Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y masa
de la carrocera, terminal 5 del rel del ventilador de refrigeracin 3 y terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 221 del ECM y el terminal 2 de los rels del ventilador de
refrigeracin 2, 4, terminal 1 del rel del ventilador de refrigeracin 3 . Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Conectores de la instalacin E74, F35 o E75, F36
+ Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3, 4 y el ECM est abierta o cortocircuitada
EC-799
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
COMPROBAR LOS RELES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 2 Y 4
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4 , 3 y 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3 bajo las condiciones siguientes.
SEF900Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel del ventilador de refrigeracin 3 bajo las siguientes condiciones.
SEF901Y
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR LOS MOTORES DE VENTILADOR DE REFRIGERACION
SEF902Y
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
EC-800
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
1. Realizar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-706.
FIN DE LA REVISION

sobrecalentamiento
Motor
Paso
OFF
+ Rejilla del radiador
obstruida
+ Amortiguador bloqueado
+ Mezcla de refrigerante + Probador de refrigerante
Mezcla de refrigerante
50 - 50%
+ Nivel de refrigerante
+ Visual

Refrigerante hasta el
nivel MAX en el depsito refrigerante del motor.
de reserva y hasta el
cuello de llenado del
radiador
+ Tapn del radiador
+ Probador de presin.
78 - 98 kPa
Ver LC-39, Comproba(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 cin del sistema.
kg/cm2)
ON*2
+ Prdidas de refrigerante
+ Visual
Sin prdidas
Ver LC-39, Comprobacin del sistema.
ON*2
+ Termostato
+ Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos deberan estar calientes
Ver LC-42, Termostato

y Radiador.
ON*1
+ CONSULT-II
Funcionando
Consultar Diagnstico de
averas para DTC
P1217, EC-771.
OFF
+ Prdidas en la combustin de gas
+ Analizador del gas 4, Negativo

probador qumico,
comprobador del color
ON*3
+ Medidor de la temperatura de refrigerante
+ Visual
OFF*4
10
Punto de inspeccin
Equipo
+ Visual
Estado
NJEC0667
Sin bloqueo
Indica menos de 3/4 al

conducir
Pgina de referencia
Ver MA-18, FLUIDOS Y

LUBRICANTES RECOMENDADOS.
+ Exceso de refrigerante + Visual

en el depsito de
reserva
No hay derrame durante

la conduccin ni en
ralent

+ Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al

radiador
Debera ser el nivel inicial en el depsito de

reserva
Ver LC-46, RELLENO

DE REFRIGERANTE
DEL MOTOR.
+ Visual
EC-801
DTC P1217 SOBRE CAL
YD
Las 12 causas principales de sobrecalentamiento (Continuacin)

Motor
Paso
Punto de inspeccin
Equipo
Estado
Pgina de referencia
Apagado
11
+ Culata
+ Galgas de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Ver EM-129, Inspeccin.
12
+ Bloque de cilindros y
pistones
+ Visual
No hay desgaste en las

paredes del cilindro o en
el pistn
Ver EM-153, Inspeccin.
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar LC-48, ANALISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO.
EC-802
DTC P1241 REG INY COMB FB-P7
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0727
NJEC0727S01
de combustible, distribucin objetivo de inyeccin de combustible

COMBUSTIBLE
NJEC0727S02

mediante el control de la vlvula antirrebosamiento en la bomba de

COMBUSTIBLE
NJEC0727S03


NJEC0727S04
NJEC0727S05

EC-803
YD

NJEC0728

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
SEN BARO
Ralent
ON
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0729
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1241
0707

+ El sistema de control de inyeccin de combustible no funciona correctamente.
EC-804
NJEC0730

electrnico
+ Combustible de mala calidad
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)
5)

mnimo 2 segundos.
Mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm durante
al menos 10 segundos.
EC-808.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
6)
NJEC0731
NJEC0731S01
NJEC0731S02

mnimo 2 segundos.
Mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm durante
al menos 10 segundos.
EC-808.
EC-805
YD
NJEC0732

MOTOR
NJEC0732S01
HEC825
EC-806
YD
NJEC0732S02
HEC993
EC-807
YD
1
NJEC0733
2. Realizar PURGA DE AIRE, EC-663, y DRENAJE DE AGUA, EC-664.
IR A 2.
REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-805 de nuevo.

Correcto
Incorrecto
IR A 3.
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 4.
electrnico y ECM
EC-808
YD

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
MTBL0462

Correcto
IR A 7.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-809
DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0714
NJEC0714S01

COMBUSTIBLE
NJEC0714S02
De acuerdo con la seal de cantidad objetiva de inyeccin de


COMBUSTIBLE
NJEC0714S03


NJEC0714S04
NJEC0714S05

EC-810
YD

NJEC0715

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0716
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1251
0704

+ La vlvula antirrebosamiento (incorporada a la
bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico) no funciona correctamente.
EC-811
NJEC0717

electrnico
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
EC-815.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0718
NJEC0718S01
NJEC0718S02

mnimo 2 segundos.
EC-815.
EC-812
YD
NJEC0719

MOTOR
NJEC0719S01
HEC825
EC-813
YD
NJEC0719S02
HEC993
EC-814
YD
1
NJEC0720
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
electrnico y ECM

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-815
YD
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-816
DTC P1337 SE IMP TDC-P2
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0700
NJEC0700S01

COMBUSTIBLE
NJEC0700S02

combustible desde el ECM, la cantidad de inyeccin se controla

COMBUSTIBLE
NJEC0700S03


NJEC0700S04
NJEC0700S05

EC-817
YD

NJEC0701

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0702
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1337
0702
NJEC0703
+ La funcin de proceso de la seal de entrada de + Instalacin o conectores

la unidad de control de bomba de inyeccin
(El circuito de la bomba de inyeccin de combus[seal del sensor de posicin del cigeal (PMS)
tible por control electrnico est abierto o corto] no funciona correctamente.
circuitado).
electrnico
EC-818
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Si se detecta el DTC P0335, ir a Procedimiento de
diagnstico, EC-739.
diagnstico, EC-822.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0704
NJEC0704S01
NJEC0704S02

mnimo 2 segundos.
diagnstico, EC-739.
diagnstico, EC-822.
EC-819
YD
NJEC0705

MOTOR
NJEC0705S01
HEC825
EC-820
YD
NJEC0705S02
HEC993
EC-821
YD
1
NJEC0706
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
electrnico y ECM

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-822
YD
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-823
DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0693
NJEC0693S01

COMBUSTIBLE
NJEC0693S02


COMBUSTIBLE
NJEC0693S03


NJEC0693S04
NJEC0693S05

EC-824
YD

NJEC0694

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0695
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1341
0701
NJEC0696
+ Una seal de voltaje incorrecto desde el sensor

de posicin de leva (incorporado en la bomba de
(El circuito de la bomba de inyeccin de combusinyeccin de combustible por control electrnico)
tible por control electrnico est abierto o cortose enva a la unidad de control de bomba de
circuitado).
inyeccin.
electrnico
EC-825
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
EC-829.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0697
NJEC0697S01
NJEC0697S02

mnimo 2 segundos.
EC-829.
EC-826
YD
NJEC0698

MOTOR
NJEC0698S01
HEC825
EC-827
YD
NJEC0698S02
HEC993
EC-828
YD
1
NJEC0699
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
electrnico y ECM

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-829
YD
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-830
DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0707
NJEC0707S01

COMBUSTIBLE
NJEC0707S02


COMBUSTIBLE
NJEC0707S03


NJEC0707S04
NJEC0707S05

EC-831
YD

NJEC0708

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0709
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1600
0703

+ La unidad de control de bomba de inyeccin
recibe una seal de voltaje incorrecta desde el
ECM continuamente.
EC-832
NJEC0710

electrnico
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
EC-836.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0711
NJEC0711S01
NJEC0711S02

mnimo 2 segundos.
EC-836.
EC-833
YD
NJEC0712

MOTOR
NJEC0712S01
HEC825
EC-834
YD
NJEC0712S02
HEC993
EC-835
YD
1
NJEC0713
SEF390Y

SEF438Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
electrnico y ECM

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
EC-836
YD
MTBL0462

Correcto
IR A 5.
Incorrecto

Correcto
Incorrecto
EC-837
DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0668

SEC220B

DTC
P1603
0901

+ La funcin de clculo del ECM est averiada.
NJEC0669

+ ECM
P1607
0301

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)

EC-839.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0670
NJEC0670S01
NJEC0670S02

mnimo 2 segundos.
EC-839.
EC-838
DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2
YD
1
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
Se visualiza de nuevo el DTC P1603 o P1607?
1.
2.
3.
4.
5.
Sin CONSULT-II
Se visualiza de nuevo el DTC 0301 o 0901?
S o No
Sustituir el ECM.
No
EC-839
NJEC0671
DTC P1620 RELE ECM
YD
NJEC0744
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
107
108
109
325
507
COLOR
DE
CABLE
R
R
R
W/R
ELEMENTO

el ECM
ESTADO
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

[Contacto quitado]
0 - 1V
[Contacto quitado]
+ Han pasado unos segundos desde que se quit
el contacto
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
[Contacto quitado]
0V
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)

DTC
P1620
0902

+ Una seal de voltaje irregular desde el rel del
ECM se enva al ECM.

(El circuito del rel del ECM est abierto o cortocircuitado).
+ Rel del ECM

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
NJEC0746
NJEC0746S01

EC-843.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0745
NJEC0746S02

EC-843.
EC-840
DTC P1620 RELE ECM
YD
NJEC0747

MOTOR
NJEC0747S01
HEC839
EC-841
DTC P1620 RELE ECM
YD
NJEC0747S02
HEC994
EC-842
DTC P1620 RELE ECM
YD
1
NJEC0748
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL ECM
SEF399Y
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
1. Conectores de la instalacin E75, F36 (Modelos Sedn y modelos Hatchback con ECM en el compartimento del motor)
2. Fusible de 20A
3. Fusible de 10A (Modelos Hatchback con ECM en el habitculo)
4. Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
1. Conectores de la instalacin E75, F36 (Nuevo H/B)
2. Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del mismo
EC-843
DTC P1620 RELE ECM
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 6.
1. Conectores de la instalacin E174, M159 (Nuevo H/B)
2. Conectores de la instalacin M63, F102 (Nuevo H/B)
3. Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del mismo
SEF296X
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
EC-844
DTC P1621 ECM 15
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0749

SEC220B

DTC
P1621
0903

+ La funcin de clculo de la seal de entrada del
ECM no funciona correctamente.

+ ECM

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
NJEC0751
NJEC0751S01

EC-846.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
NJEC0750
NJEC0751S02

mnimo 2 segundos.
EC-846.
EC-845
DTC P1621 ECM 15
YD
1
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
1.
2.
3.
4.
5.
Sin CONSULT-II
Se visualiza de nuevo el DTC 0903 ?
S o No
Sustituir el ECM.
No
EC-846
NJEC0752
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERIA
YD
NJEC1258
El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control del motor.
DTC
P1660
0502

+ Un voltaje anormalmente alto o bajo desde la
batera se enva al ECM.

+
+
+
+
Arranque con batera auxiliar incorrecto

Batera
Alternador
ECM
NJEC1259
Con CONSULT-II
+ Los cables de puentear estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
+ La batera o el alternador se han sustituido.
Si la respuesta es S a uno o ms elementos, saltarse los pasos siguientes e ir a Procedimiento de
diagnstico, EC-848.
2) Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto,
conectarlo correctamente.
3) Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-30, Diagnstico de averas.
4) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
5) Esperar un minuto.
6) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-848.
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
7) Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
Sin CONSULT-II
+ Los cables de puentear estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
+ La batera o el alternador han sido sustituidos.
Si la respuesta es S a uno o ms elementos, saltarse los pasos siguientes e ir a Procedimiento de
diagnstico, EC-848.
2) Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto,
conectarlo correctamente.
3) Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-30, Diagnstico de averas.
4) Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un minuto.
5) Quitar el contacto, esperar 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
6) Llevar a cabo Modalidad prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) con el ECM.
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
8) Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
9) Quitar el contacto, esperar 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.
10) Llevar a cabo Modalidad prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) con el ECM.
EC-847
YD
1
NJEC1260
Estn conectados los cables de puentear para el arranque con batera auxiliar?
S o No
S
IR A 3.
No
IR A 2.
COMPROBAR LA BATERIA Y EL ALTERNADOR
Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto.

Consultar SC-38, Batera y SC-39, Alternador.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituirlo por uno correcto.
COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE
Comprobar que los cables de puentear estn montados en la secuencia correcta.
SEF439Z
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Volver a conectar correctamente los cables de puentear.
COMPROBAR LA BATERIA AUXILIAR
Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12V.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.
REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC

Correcto
IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el ECM.
EC-848
YD
COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELECTRICOS
Comprobar si los elementos siguientes estn daados.

+ Instalacin y conectores de la instalacin quemados
+ Fusible con cortocircuito
Correcto
Incorrecto
Reparar o sustituir la pieza averiada.
EC-849
DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5
YD
Descripcin
Descripcin
SEF437Y
NJEC0721
NJEC0721S01

COMBUSTIBLE
NJEC0721S02


COMBUSTIBLE
NJEC0721S03


NJEC0721S04
NJEC0721S05

EC-850
YD

NJEC0722

ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
ESPECIFICACION
SEN TEMP
COMB
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 12 - 13CA
VOL AIRE ADM
SE CORTE
COMB
ON
SEN BARO
Ralent
Altitud
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
NJEC0723
PRECAUCION:
N DE COLOR
TERMIDE
NAL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
313
L/W
electrnico

314
L/R
electrnico

316
PU
electrnico

317
electrnico


DTC
P1690
0705

+ La unidad de control de bomba de inyeccin no
funciona correctamente.
EC-851
NJEC0724

electrnico
YD

CON CONSULT-II
1)
2)
3)
SEF817Y
4)

mnimo 2 segundos.
EC-852.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
NJEC0725S02

mnimo 2 segundos.
EC-852.
1
NJEC0725
NJEC0725S01
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Pulsar BORRA.
1.
2.
3.
4.
5.
Sin CONSULT-II
Se visualiza de nuevo el DTC 0705 ?
S o No
No
EC-852
NJEC0726
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0760

Sensor

cigeal (PMS)
Seal de entrada del

ECM
Revoluciones del
motor
NJEC0760S01
Funcin
del
ECM
Control
de
incandesSensor de temperatura del Temperatura del refricencia
refrigerante del motor
gerante de motor
Actuador
Luz de
incandescencia,
Bujas de incandescencia
Cuando la temperatura del refrigerante del motor sea superior a

aproximadamente 75C, el rel de incandescencia se apaga.
Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a aproximadamente 75C:
+ Interruptor de encendido en ON
Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel
de incandescencia se activa durante un cierto periodo de
tiempo en relacin a la temperatura del motor, permitiendo as
que la corriente fluya a travs de las bujas de incandescencia.
+ Arrancando
Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la
corriente fluya a travs de la buja.
+ Durante el arranque
Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente
sigue fluyendo a travs de las bujas de incandescencia
(modalidad post-incandescencia) durante un cierto periodo de
tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor.
El indicador de incandescencia se enciende durante un cierto
periodo de tiempo en relacin con la temperatura del refrigerante
del motor en el momento en que se activa el rel de incandescencia.
Buja de incandescencia
NJEC0760S02
NJEC0760S0201
La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se
pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde
el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del
rel dincandescencia.
SEF376Y
EC-853
YD
NJEC0761
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
214
508
COLOR
DE
CABLE
W/B
OR
ELEMENTO
Indicador de incandescencia
ESTADO
Consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA, EC-853.

+ El indicador de incandescencia est encendido
Aproximadamente 1V

+ El indicador de incandescencia est apagado
VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-854
YD
NJEC0762
NEF337A
EC-855
YD
1
NJEC0763
Comprobar el nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Corregir.
COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia y que todas las tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia estn montadas correctamente.
SEF392YA
IR A 3.
IR A 4.
Incorrecto
Montar correctamente.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA
Con CONSULT-II
2. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que SENS TEMP MOT es inferior a 75C. Si es superior a 75C, enfriar el motor.
SEF013Y
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en
ON.
5. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se enciende durante 1,5 segundos o ms tras girar el interruptor de
encendido a ON y, a continuacin, se apaga.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
EC-856
YD
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA
Sin CONSULT-II
2. Confirmar que el voltaje entre el terminal 347 del ECM (seal del sensor de temperatura del refrigerante de motor) y
masa es superior a 1,36V. Si es inferior a 1,36V, enfriar el motor.
SEF442Z
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en
ON.
4. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se enciende durante 1,5 segundos o ms tras girar el interruptor de
encendido a ON y, a continuacin, se apaga.
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
IR A 6.
5
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

Quitar el contacto.
Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor.
Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
SEF431Y
Correcto
Incorrecto
IR A 11.
EC-857
YD
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA
1.
2.
3.
4.
Quitar el contacto.
Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos M32 o M152 o M171.
Comprobar el voltaje entre el terminal 40 17 1 del cuadro de instrumentos y masa con CONSULT o un comprobador.
YEC051A
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
1. Conector M1 del bloque de fusibles (J/B)
2. Fusible de 10A
3. Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el fusible est abierta o cortocircuitada
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA ESTA

1.
2.
3.
4.
Quitar el contacto.
Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos M36 o M152 o M171.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 508 del ECM y el terminal 33 67 17del cuadro de instrumentos. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
IR A 9.
1. Conectores de la instalacin M63, F102
2. Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el ECM est abierta o cortocircuitada
EC-858
YD
10
COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar el cuadro de instrumentos y el indicador de incandescencia. Consultar EL-145, EL-165, Medidores e indicadores.
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos o el indicador de incandescencia.
11
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DE INCANDESCENCIA
2. Desconectar el rel de incandescencia.
SEF391Y
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 5 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF420Y
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
IR A 12.
12
+ Fusible de enlace de 60A
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel de incandescencia y la batera
EC-859
YD
13
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL RELE DE INCANDESCENCIA ESTA


2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 214 del ECM y el terminal 2 del rel del incandescencia.
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
IR A 14.
14
+ Conectores de la instalacin E74, F35 o E75, F36
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel de incandescencia y ECM
15
COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DE INCANDESCENCIA Y

LA BUJIA DE INCANDESCENCIA ESTA ABIERTA O CORTOCIRCUITADA
1. Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de incandescencia y el conector de instalacin
de la buja de incandescencia. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
COMPROBAR EL RELE DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de incandescencia bajo las siguientes condiciones.
SEF433Y
Correcto
IR A 17.
Incorrecto
Sustituir el rel de incandescencia.
EC-860
YD
17
COMPROBAR LA BUJIA DE INCANDESCENCIA
1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.

2. Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia.
SEF434Y
NOTA:
+ No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja
de incandescencia por una de nueva.
+ Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10 cm o superior, cambiarla por otra nueva.
+ Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est contaminado con carbn, extraerlo usando un
escariador o una herramienta adecuada.
+ Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces, a continuacin apretarla al par
especificado usando una herramienta.
: 17,7 - 22,5 Nm (1,8 - 2,3 kg-m)
Correcto
IR A 18.
Incorrecto
Sustituir la buja de incandescencia.
18
EC-861
SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0764

Sensor
Bomba de inyeccin de combustible por

control electrnico
Seal de inyeccin de combustible

motor

motor
Seal de arranque

de aire
Carga elctrica
Funcin del ECM
Control de volumen del EGR
NJEC0764S01
Actuador
volumen del EGR
+ Motor parado
+ Alta velocidad del motor
SEF908Y
EC-862
YD
SEF411Y
NJEC0764S02
NJEC0764S0201

NJEC0765

ELEMENTO DE
COMPROBACION
V/CON VOL EGR
ESTADO
de aire: OFF
muerto
+ Sin carga
ESPECIFICACION
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos
0 pasos
NJEC0766
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
337
338
350
351
COLOR
DE
CABLE
W/L
PU/W
GY
OR/B
ELEMENTO
ESTADO

Vlvula de control de volu+ Condicin de calentamiento
men del EGR
EC-863

0,1 - 14V
(Las seales de voltaje de
cada terminal del ECM es
distinta dependiendo de la
posicin de control de la
vlvula de control de volumen del EGR).
YD
=NJEC0767

MOTOR
NJEC0767S01
HEC831
EC-864
YD
NJEC0767S02
HEC996
EC-865
YD
1
1.
2.
3.
4.
NJEC0768
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Quitar el contacto.
Colocar la sonda del osciloscopio entre los terminales 337, 338, 350, 351 del ECM y masa.
Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 rpm y volver al ralent.
SEF247Z
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELECTRICO DE LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
SEF388Y

4. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 de la vlvula de control de volumen del EGR y masa con CONSULT-II o
un comprobador.
SEF412Y
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
IR A 3.
EC-866
YD
COMPROBAR EL CIRCUITO II DE SUMINISTRO ELECTRICO DE LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control
de volumen del EGR. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELECTRICO DE LA VALVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DEL EGR
Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF413Y
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
+ Fusible de 10A
EC-867
YD
SEF296X
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN

DEL EGR ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de control de
volumen del EGR tal como sigue.
MTBL0463

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
EC-868
YD
COMPROBAR LA VALVULA I DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y los terminales 1, 3, terminal 5 y terminales 4, 6 de la vlvula de control de
volumen del EGR.
SEF414Y
IR A 9.
IR A 10.
Incorrecto
9
1.
2.
3.
4.
5.
COMPROBAR LA VALVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Con CONSULT-II
Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR.
Realizar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II.
Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia
atrs dependiendo los pasos de apertura de la vlvula.
SEF819Y
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
EC-869
YD
10
1.
2.
3.
4.
COMPROBAR LA VALVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Sin CONSULT-II
Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR.
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR.
Girar el interruptor de encendido a ON y quitar el contacto.
Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia
atrs dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
SEF560W
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
11
EC-870
SEAL DE ARRANQUE
YD
NJEC0769
HEC834
EC-871
SEAL DE ARRANQUE
YD
1
NJEC0770
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE
Con CONSULT-II
2. Comprobar SEL ARRANQUE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
SEF604X
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 422 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF909Y
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encendido.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 422 del ECM y el terminal 6 del interruptor de encendido.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
+ Fusible de 10A
+ Conectores M2, E104 del bloque de fusibles (J/B)
EC-872
SEAL DE ARRANQUE
YD
EC-873
CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGUN

MODELO)
YD
Descripcin
Descripcin
NJEC0781
Cuando la posicin de engranaje est en Punto muerto, la posicin de p. muerto est en ON. El ECM
detecta la posicin porque existe continuidad de la lnea (la seal ON).

NJEC0782

ELEMENTO DE
COMPROBACION
INT P. MUERTO
ESTADO
ESPECIFICACION
Palanca de cambios: Punto

muerto
ON
Excepto lo anterior
OFF
En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje.
NJEC0783
PRECAUCION:
N DE
TERMINAL
418
COLOR
DE
CABLE
G/OR
ELEMENTO
estacionamiento/punto
muerto
ESTADO

+ La posicin de velocidad es p. muerto
0V aproximadamente

VOLTAJE BATERIA
(11 - 14V)
EC-874

MODELO)
YD
NJEC0784
HEC888
EC-875

MODELO)
YD
1
NJEC0785
Con CONSULT-II
2. Seleccionar INT P. MUERTO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes condiciones.
SEF049Y
Sin CONSULT-II
SEF914Y
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
EC-876

MODELO)
YD
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP ESTA ABIERTO O CORTOCIRCUITADO
2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).
SEF393Y
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del contacto de PNP y masa de la carrocera. Consultar
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PNP ESTA ABIERTO O

CORTOCIRCUITADO

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 418 del ECM y el terminal 2 del contacto de PNP. Consultar el esquema de conexiones.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)
Consultar MT-22, Comprobacin del contacto de posicin.

Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).
EC-877
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
YD
NJEC0786
NEF338A
EC-878
YD
SEDAN
NJEC0787
NJEC0787S01
HEC889
EC-879
YD
MODELOS HATCHBACK CON ECM EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NJEC0787S02
HEC842
EC-880
YD
NJEC0787S03
NEF339A
EC-881
YD
NJEC0788
Unidad: rpm
Motor
YD22DDT
Velocidad de ralent
72525
Velocidad mxima del motor
4.900
Tobera de inyeccin
NJEC0790
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Nueva
21.476 - 22.457 (214,7 - 224,5, 219 - 229)
Lmite
18.275 (182,7, 186)
Presin de inyeccin inicial

motor
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260

Resistencia (a 20C)
NJEC0791
NJEC0792
495 - 605
Buja de incandescencia
Resistencia (a 25C)
NJEC0793
0,8

NJEC0794
Resistencia entre los terminales 2 y 4 k (a 25C)
0,9 - 1,3
0,9 - 2,1
1,7 - 2,1

Resistencia (a 25C)
13 - 17
EC-882
NJEC0795
SISTEMA ELECTRICO
SECCION
EL
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................5
averas .........................................................................5
CONECTOR DE LA INSTALACION ...............................6
Descripcin ..................................................................6
RELE NORMALIZADO....................................................8
Descripcin ..................................................................8
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION............10
Esquema/Sedn ........................................................10
Esquema de conexiones - POWER -/Sedn con
motor de gasolina ......................................................11
Esquema de conexiones - POWER -/Sedn con
motor diesel ...............................................................19
Esquema de conexiones - POWER - /Hatchback ....28
Inspeccin..................................................................38
MASA .............................................................................39
Distribucin de masa .................................................39
CONMUTADOR COMBINADO .....................................56
Comprobacin/Sedn ................................................56
Comprobacin/Hatchback..........................................57
Sustitucin .................................................................58
INTERRUPTOR EN EL VOLANTE ...............................59
Comprobacin............................................................59
FAROS ...........................................................................60
Esquema de conexiones - H/LAMP -/Hatchback......60
Esquema de conexiones - H/LAMP -/Sedn ............61
Sustitucin de la bombilla..........................................64
Regulacin de los faros.............................................65
FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO -.......67
Esquema/Sedn ........................................................68
Esquema de conexiones - DTRL -/Sedn.................69
Esquema de conexiones - DTRL -/Hatchback ..........73

FAROS - CONTROL DE REGULACION DE
FAROS -.........................................................................78
Esquema de conexiones - H/AIM -/Sedn................78
Esquema de conexiones - H/AIM -/Hatchback .........79
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y
TRASERAS....................................................................81
Esquema de conexiones - TAIL/L -/Sedn................81
Esquema de conexiones - TAIL/L -/Hatchback .........83
LUZ DE FRENO.............................................................85
Esquema de conexiones - STOP/L -/Sedn .............85
Esquema de conexiones - STOP/L -/Hatchback.......86
LUZ DE MARCHA ATRAS............................................87
Esquema de conexiones - BACK/L -/Sedn .............87
Esquema de conexiones - BACK/L -/Hatchback.......88
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ..........................89
Esquema de conexiones - F/FOG -/Sedn...............89
Esquema de conexiones - F/FOG - /Hatchback .......90
LUZ ANTINIEBLA TRASERA .......................................93
Esquema de conexiones - R/FOG -/Sedn ..............93
Esquema de conexiones - R/FOG -/Hatchback........95
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE
DIRECCION ...................................................................96
Descripcin del sistema/Sedn .................................96
Esquema/Sedn ........................................................98
Esquema de conexiones - TURN -/Sedn................99
Diagnstico de averas/Sedn.................................101
Inspeccin de componentes elctricos ...................102
Descripcin del sistema/Hatchback.........................102
Esquema de conexiones - TURN -/Hatchback .......104
Diagnstico de averas/Hatchback ..........................108
ILUMINACION..............................................................109
Esquema/Sedn ......................................................109
Esquema de conexiones - ILL -/Sedn ...................110
Esquema/Hatchback................................................112
INDICE
Esquema de conexiones - ILL -/Hatchback ............113
LUZ DEL HABITACULO .............................................116
Descripcin del sistema/Sedn con temporizador
de luz del habitculo................................................116
Esquema de conexiones - ROOM/L -/Sedn con
temporizador de luz del habitculo .........................118
Diagnstico de averas/Sedn con temporizador
de luz del habitculo................................................120
Descripcin del sistema/Hatchback con
Esquema de conexiones - ROOM/L -/Hatchback
con temporizador de luz del habitculo ..................130
Diagnstico de averas/Hatchback con
Esquema de conexiones - ROOM/L -/Sedn sin
temporizador ............................................................140
Esquema de conexiones - ROOM/L - /Hatchback
sin temporizador ......................................................141
LUCES DE MAPA Y DEL MALETERO ......................142
Esquema de conexiones - INT/L -/Sedn ...............142
Esquema de conexiones - INT/L -/Hatchback.........144
MEDIDORES E INDICADORES..................................145
Ubicacin de los componentes y conector de la
instalacin/Sedn.....................................................145
Descripcin del sistema/Sedn ...............................145
Cuadro de instrumentos/ Sedn con tacmetro .....147
Esquema/Sedn con tacmetro ..............................148
Cuadro de instrumentos/Sin tacmetro...................149
Esquema/sin tacmetro ...........................................150
Construccin/Sedn.................................................151
Esquema de conexiones - METER -/Sin
tacmetro .................................................................152
Esquema de conexiones - METER -/Sedn ...........153
Funcionamiento medidor/indic. y comprobacin
segmento de cuentakm. parcial/totalizador en
modo prueba diagnosis/Sedn................................154
Inspeccin de componentes elctricos/Sedn ........163
instalacin/Hatchback ..............................................165
Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelos
antes del N VIN - N16U0135126)..........................167
despus del N VIN - N16U0135126) .....................168
Esquema/Hatchback (Modelos antes del N VIN
- N160135126).........................................................169
Esquema/Hatchback (Modelos despus del N
VIN - N16U0135126) ...............................................170
Construccin/Hatchback ..........................................171
Esquema de conexiones - METER - /Hatchback ...172
(Continuacin)
Autodiagnstico del cuadro de
instrumentos/Hatchback ..........................................174
elctricos/Hatchback................................................184
TESTIGOS DE AVISO .................................................185
Esquema/Sedn ......................................................185
Esquema de conexiones - WARN -/Sedn .............186
Esquema de conexiones - WARN -/Hatchback ......191
INDICADOR T/A ..........................................................197
Esquema de conexiones- AT/IND -/Con
tacmetro .................................................................197
Esquema de conexiones- AT/IND -/Sin tacmetro..198
ZUMBADOR DE AVISO ..............................................199
instalacin/Sedn.....................................................199
Esquema de conexiones - CHIME -/Sedn ............201
instalacin/Hatchback ..............................................208
Esquema de conexiones - CHIME - /Hatchback ....210
LIMPIA Y LAVAPARABRISAS ...................................219
Esquema de conexiones - WIPER -/Sedn ............221
Esquema de conexiones - WIPER - /Hatchback ....224
Ajuste de la tobera del lavador ...............................227
Disposicin del tubo del lavador .............................229
LIMPIA Y LAVALUNETA ............................................230
Esquema de conexiones - WIP/R -/Sedn .............230
Esquema de conexiones - WIP/R - /Hatchback......232
Ajuste de la tobera del lavador ...............................234
LAVAFAROS ...............................................................236
Esquema de conexiones - HLC -/Sedn.................236
Esquema de conexiones - HLC -/Hatchback ..........237
BOCINA .......................................................................239
Esquema de conexiones - HORN -/Sedn .............239
Esquema de conexiones - HORN - /Hatchback .....240
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS............................241
Esquema de conexiones - CIGAR -/Sedn ............241
Esquema de conexiones - CIGAR - /Hatchback.....242
RELOJ..........................................................................243
Esquema de conexiones - CLOCK -/Sedn ...........243
EL-2
INDICE
Esquema de conexiones - CLOCK -/Hatchback.....244
LUNETA TERMICA .....................................................245
Esquema de conexiones - DEF -/Sedn.................247
Esquema de conexiones - DEF -/Hatchback ..........255
Comprobacin del filamento....................................261
Reparacin del filamento.........................................262
AUDIO ..........................................................................263
Esquema/Sedn ......................................................265
Esquema de conexiones - AUDIO -/Sedn.............266
Esquema de conexiones - AUDIO -/Hatchback ......277
Diagnsticos de averas ..........................................285
Inspeccin................................................................287
ANTENA DE AUDIO....................................................288
Esquema de conexiones - P/ANT -.........................288
Ubicacin de la antena/Antena elctrica.................289
Sustitucin de la varilla de antena/Antena
elctrica....................................................................290
Reparacin de la antena de ventana ......................290
Ubicacin de la antena/Sedn con antena
manual .....................................................................292
Sustitucin de la antena/Sedn con antena
manual .....................................................................292
Ubicacin de la antena/Hatchback..........................293
Sustitucin de la varilla de antena/Hatchback ........293
ASIENTO CALEFACTADO .........................................294
Esquema de conexiones - H/SEAT -/Sedn ...........294
Esquema de conexiones - H/SEAT - /Hatchback ...296
TECHO SOLAR ELECTRICO .....................................298
Esquema de conexiones - SROOF - ......................298
RETROVISOR EXTERIOR ..........................................300
Esquema de conexiones - MIRROR -/Sedn .........300
Esquema de conexiones - MIRROR /Hatchback ...............................................................301
ABRIDOR DE LA TAPA DEL MALETERO................303
Esquema de conexiones - TLID - ...........................303
ELEVALUNAS ELECTRICO .......................................304
Esquema/Sedn ......................................................306
Esquema de conexiones - WINDOW -/Sedn ........307
(Continuacin)
Esquema de conexiones - WINDOW
-/Hatchback..............................................................315
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS....................320
Esquema de conexiones - D/LOCK - /Hatchback...324
Esquema/Sedn ......................................................341
Esquema de conexiones -D/LOCK -/Sedn............342
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS - SUPER
BLOQUEO - .................................................................356
Esquema/Sedn ......................................................358
Esquema de conexiones - S/LOCK -/Sedn...........359
Esquema de conexiones - S/LOCK -/Hatchback ....380
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE ........400
Esquema de conexiones - MULTI -/Sedn .............401
Procedimiento de introduccin del cdigo ID/
Sedn.......................................................................410
Sustitucin de la pila del control remoto/Sedn......411
Esquema de conexiones - MULTI -/Hatchback.......413
Hatchback ................................................................420
Sustitucin de la pila del control
remoto/Hatchback....................................................421
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO .........................422
Descripcin/Sedn...................................................422
Esquema/Sedn ......................................................423
Tabla de inspeccin de la unidad de control de
tiempo/Sedn...........................................................424
Descripcin/Hatchback ............................................425
NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) ............430
instalacin ................................................................430
Composicin del sistema.........................................432
Esquema de conexiones - NATS -/Sedn ..............433
Esquema de conexiones - NATS -/Hatchback........435
CONSULT-II .............................................................437
EL-3
INDICE
Cmo sustituir la IMMU de NATS ...........................457
SISTEMA DE NAVEGACION......................................458
Precauciones ...........................................................458
Localizacin de componentes .................................459
Esquema/Sedn ......................................................468
Esquema de conexiones - NAVI -/Sedn................469
Esquema de conexiones - NAVI -/Hatchback .........476
Modo de autodiagnstico ........................................484
Modo de Confirmacin/Ajuste .................................487
Modo Panel de control ............................................500
Ajuste del volumen de gua.....................................507
Sistema antirrobo.....................................................508
CONSULT-II .............................................................509
Esta condicin no es anormal .................................516
Carga del programa.................................................526
UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS ......527
Compartimento del motor ........................................527
Compartimento de pasajeros/Modelos de cond.
izqda. .......................................................................528
dcha. ........................................................................530
DISPOSICION DE LA INSTALACION ........................532
Cmo interpretar la disposicin de la instalacin ...532
(Continuacin)
Descripcin general/Sedn......................................533
Descripcin general/Hatchback ...............................535
Instalacin principal/Sedn......................................538
Instalacin principal/Hatchback ...............................542
Instalacin del compartimento del motor/Sedn .....546
Instalacin del compartimento del
motor/Hatchback......................................................552
Instalacin de control del motor/Modelos con
motor QG .................................................................556
motor YD..................................................................560
Instalacin de la carrocera/Sedn..........................564
Instalacin de la carrocera/Hatchback ...................572
Instalacin de la luz del habitculo .........................576
Instalacin de la puerta delantera/Modelos de
cond. izqda. .............................................................577
cond. dcha. ..............................................................579
Instalacin de la puerta trasera...............................581
Instalacin del portn trasero ..................................583
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS .....................584
Faros........................................................................584
Luz exterior ..............................................................584
Luz del habitculo....................................................584
CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DE
CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA) ...................585
EL-4
PRECAUCIONES

suplementario (SRS)
NJEL0001

Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisin que provoque el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo de airbag, consultar la seccin RS.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado SRS se identifican por un conector de la instalacin amarillo.

averas
NJEL0002
Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

+ Consultar GI-12, COMO INTERPRETAR ESQUEMA DE CONEXIONES
+ Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION para el circuito de distribucin de alimentacin
+ Consultar GI-34, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIA
+ Consultar GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
Comprobar los boletines de servicio antes de realizar tareas de mantenimiento en el vehculo.
EL-5
CONECTOR DE LA INSTALACION
Descripcin
Descripcin
CONECTOR DE LA INSTALACION (CON PRESILLA DE BLOQUEO)
+
NJEL0003
NJEL0003S01
Los conectores con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten accidentalmente.
+ Los conectores con presilla de bloqueo se desconectan empujando o levantando la(s) presilla(s) de bloqueo. Consultar la ilustracin de abajo.
Consultar la pgina siguiente para la descripcin del conector con bloqueo deslizante.
PRECAUCION:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalacin ni de los cables.
[Ejemplo]
SEL769DA
EL-6
CONECTOR DE LA INSTALACION
CONECTOR DE LA INSTALACION (CON BLOQUEO DESLIZANTE)

+
=NJEL0003S02
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo tipo
de conector con bloqueo deslizante.
+ Los conectores con bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o se
desconecten accidentalmente.
+ Los conectores con bloqueo deslizante se desconectan empujando o tirando de la gua de deslizamiento.
Consultar la ilustracin de abajo.
PRECAUCION:
+ Al desconectar el conector, no tirar de la instalacin ni de los cables.
+ Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no daar el brazo de soporte del conector.
[Ejemplo]
SEL769V
EL-7
RELE NORMALIZADO
Descripcin
Descripcin
NJEL0004
RELES DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y MIXTOS

NJEL0004S01
Los rels pueden dividirse fundamentalmente en tres categoras: rels de tipo normalmente activados, normalmente desactivados y mixtos
SEL881H
TIPO DE RELES NORMALIZADOS
NJEL0004S02
1M
1 Conectado
2M
2 Conectado
1T
1 Transferencia
1M1B
1 Conectado 1 Desconectado
SEL882H
EL-8
RELE NORMALIZADO
GEL264
EL-9
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0005
Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar DISTRIBUCION DE MASA, EL-39.
HEL663B
EL-10

Esquema de conexiones POWER /Sedn con motor de gasolina
Esquema de conexiones POWER /Sedn

con motor de gasolina
NJEL0006
SUMINISTRO ELECTRICO DE LA BATERIA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN

CUALQUIER POSICION
NJEL0006S01
HEL451B
EL-11

Esquema de conexiones POWER /Sedn con motor de gasolina (Continuacin)
HEL352B
EL-12

HEL353B
EL-13

HEL354B
EL-14

SUMINISTRO ELECTRICO DE ACCESORIOS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ACC

U ON
NJEL0006S02
HEL355B
EL-15

SUMINISTRO ELECTRICO DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON Y/O

START
NJEL0006S03
HEL356B
EL-16

HEL664B
EL-17

HEL009B
EL-18

Esquema de conexiones POWER /Sedn con motor diesel
Esquema de conexiones POWER /Sedn

con motor diesel
NJEL0313

CUALQUIER POSICION
NJEL0313S01
HEL452B
EL-19

Esquema de conexiones POWER /Sedn con motor diesel (Continuacin)
HEL358B
EL-20

HEL359B
EL-21

SUMINISTRO ELECTRICO DE ACCESORIOS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ACC

U ON
NJEL0313S02
HEL360B
EL-22


START
NJEL0313S03
HEL361B
EL-23

HEL362B
EL-24

HEL016B
EL-25

Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0418
MEL960L
EL-26

Esquema/Hatchback (Continuacin)
YEL333C
EL-27

Esquema de conexiones POWER /Hatchback
Esquema de conexiones POWER

/Hatchback
CUALQUIER POSICION
NJEL0419
NJEL0419S01
YEL334C
EL-28

Esquema de conexiones POWER /Hatchback (Continuacin)
MEL963L
EL-29

YEL335C
EL-30

MEL965L
EL-31

MEL966L
EL-32

YEL336C
EL-33

SUMINISTRO ELECTRICO ACCESORIOS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ACC U

ON
NJEL0419S04
MEL968L
EL-34


START
NJEL0419S05
MEL969L
EL-35

YEL337C
EL-36

MEL971L
EL-37

Inspeccin
Inspeccin
FUSIBLE
+
+
+
+
CEL083
Si el fusible est fundido, asegurarse de corregir el problema antes de montar uno nuevo.
Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca usar
un fusible con una intensidad superior a la especificada.
No montar parcialmente el fusible; insertarlo siempre
correctamente en el portafusibles.
Si no va a utilizar el vehculo durante un periodo de tiempo
prolongado, desmontar el fusible de COMPONENTES
ELECTRICOS (BAT).
FUSIBLE DE ENLACE
SEL165W
NJEL0007
NJEL0007S01
NJEL0007S02
Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido mediante

una inspeccin visual o contacto con la yema de los dedos. Si su
condicin es cuestionable, usar un multmetro o una lmpara de
prueba.
PRECAUCION:
+ Si el fusible de enlace se funde, es posible que un circuito
crtico (circuito de alimentacin o circuito de mucha
corriente) est cortocircuitado. En tal caso, comprobar
cuidadosamente y eliminar la causa del problema.
+ Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.
Importante: no permitir que el fusible de enlace entre en
contacto con cualquier otra instalacin de cableado, piezas de vinilo o caucho.
RUPTOR
NJEL0007S03
Por ejemplo, cuando la corriente es 30A, el circuito se interrumpe

despus de 8 a 20 segundos.
SBF284E
RUPTOR (TIPO TERMISTOR PTC)
NJEL0007S04
El termistor PTC genera calor como respuesta al flujo de corriente.

La temperatura (y resistencia) del elemento termistor vara con el
flujo de corriente. Un flujo excesivo de corriente har que la temperatura del elemento se eleve. Cuando la temperatura alcance un
nivel determinado, la resistencia elctrica aumentar repentinamente para controlar la corriente del circuito.
Un flujo reducido de corriente har que la temperatura del elemento baje. Por consiguiente, la resistencia caer y el flujo de
corriente normal del circuito podr reanudarse.
SEL109W
EL-38
MASA
Distribucin de masa
Distribucin de masa
INSTALACION PRINCIPAL
NJEL0008
NJEL0008S01
HEL435B
EL-39
MASA
Distribucin de masa (Continuacin)
HEL436B
EL-40
MASA
HEL437B
EL-41
MASA
HEL438B
EL-42
MASA
HEL439B
EL-43
MASA
INSTALACION DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NJEL0008S02
HEL440B
EL-44
MASA
HEL441B
EL-45
MASA
HEL164B
EL-46
MASA
HEL442B
EL-47
MASA
INSTALACION DE CONTROL DEL MOTOR/MODELOS CON MOTOR QG
NJEL0008S03
HEL443B
EL-48
MASA
HEL111B
EL-49
MASA
INSTALACION DE CONTROL DEL MOTOR/MODELOS CON MOTOR YD
NJEL0008S09
HEL444B
EL-50
MASA
INSTALACION DE LA CARROCERIA/SEDAN
NJEL0008S04
HEL459B
EL-51
MASA
HEL114B
EL-52
MASA
INSTALACION DE LA CARROCERIA/HATCHBACK
NJEL0008S10
HEL166B
EL-53
MASA
INSTALACION DEL PORTON TRASERO
NJEL0008S11
HEL167B
EL-54
MASA
INSTALACION DE LA LUZ DEL HABITACULO Y DE LA LUNETA TERMICA
NJEL0008S08
HEL165B
EL-55
CONMUTADOR COMBINADO
Comprobacin/Sedn
Comprobacin/Sedn
NJEL0009
HEL851A
EL-56
Comprobacin/Hatchback
Comprobacin/Hatchback
NJEL0423
MEL933L
EL-57
Sustitucin
Sustitucin
NJEL0010
Para el montaje y desmontaje del cable en espiral, consultar

RS-35, RS-32, Montaje Mdulo de airbag del conductor y
cable en espiral.
+ Cada interruptor se puede cambiar sin quitar la base del conmutador combinado.
CEL501
Para desmontar la base del conmutador combinado, quitar el

tornillo de fijacin de la base.
Antes de montar el volante de direccin, alinear los pernos de

gua del volante con los tornillos que sujetan el conmutador
combinado, como se muestra en la ilustracin de la izquierda.
CEL406
SEL151V
EL-58
INTERRUPTOR EN EL VOLANTE
Comprobacin
Comprobacin
NJEL0350
NEL826
EL-59
FAROS
Esquema de conexiones H/LAMP /Hatchback
Esquema de conexiones H/LAMP

/Hatchback
NJEL0420
YEL338C
EL-60
FAROS
Esquema de conexiones H/LAMP /Sedn
Esquema de conexiones H/LAMP /Sedn
NJEL0508
HEL363B
EL-61
FAROS
Esquema de conexiones H/LAMP /Sedn (Continuacin)
HEL364B
EL-62
FAROS
Sntoma
Ninguno de los faros funciona.
Causa posible
1. Conmutador de alumbrado
NJEL0202
Orden de reparacin
1. Comprobar el conmutador de alumbrado.
El faro izqdo. (luz de cruce y carre- 1. Fusible de 15A

1. Comprobar el fusible de 15A (N 40, situado en la
tera) no funciona, pero s funciona 2. Circuito de masa del faro izqdo.
caja de fusibles y fusibles de enlace). Comprobar si
el faro dcho. (luz de cruce y carre- 3. Conmutador de alumbrado
el voltaje positivo de la batera existe en el terminal
tera).
8 del conmutador de alumbrado (Hatchback), o en
el terminal 5 del rel del faro (Sedn).
2. Circuito de masa del faro izqdo.
El faro dcho. (luz de cruce y carre- 1. Fusible de 15A
tera) no funciona, pero s funciona 2. Circuito de masa del faro dcho.
el faro izqdo. (luz de cruce y carre- 3. Conmutador de alumbrado
tera).
La luz de carretera izqda. no

funciona, aunque s funciona la luz
de cruce izqda.
1. Comprobar el fusible de 15A (N 39, situado en la

caja de fusibles y fusibles de enlace). Comprobar si
el voltaje positivo de la batera existe en el terminal
5 del conmutador de alumbrado (Hatchback), o en
el terminal 7 del rel del faro (Sedn).
2. Circuito de masa del faro dcho.
1. Bombilla
1. Comprobar la bombilla.
2. El circuito de la luz de carretera 2. Comprobar la instalacin entre el conmutador de
izqda. est abierto
alumbrado y la luz de carretera izqda. por si hay
algn circuito abierto.
La luz de cruce izqda. no funciona, 1. Bombilla

aunque s funciona la luz de carre- 2. El circuito de la luz de cruce
tera izqda.
izqda. est abierto
2. Comprobar la instalacin entre el conmutador de
alumbrado y la luz de cruce izqda. por si hay algn
circuito abierto.
La luz de carretera dcha. no

1. Bombilla
funciona, pero s funciona la luz de 2. El circuito de la luz de carretera 2. Comprobar la instalacin entre el conmutador de
cruce dcha.
dcha. est abierto
alumbrado y la luz de carretera dcha. por si hay
La luz de cruce dcha. no funciona, 1. Bombilla
pero s funciona la luz de carretera 2. El circuito de la luz de cruce
dcha.
dcha. est abierto
El indicador de luz de carretera no
funciona.
alumbrado y la luz de cruce dcha. por si hay algn
circuito abierto.
1. Bombilla
1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumen2. Circuito de masa
tos.
3. El circuito de la luz de carretera 2. Comprobar la instalacin entre el indicador de la luz
est abierto
de carretera y masa.
alumbrado y el cuadro de instrumentos por si hay
EL-63
FAROS
Sustitucin de la bombilla
SEL918W
NJEL0015
El faro es del tipo de haz semihermtico que usa una bombilla

halgena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el
lado del compartimento del motor sin quitar el cuerpo del faro.
+ Sujetar slo la base de plstico cuando se manipule la
bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.
1. Desconectar el cable de la batera.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la parte trasera
de la bombilla( tipo de doble bombilla).
Quitar el protector de goma (tipo de cuatro bombillas).
3. Quitar el protector de goma (tipo de doble bombilla).
Desconectar el conector de la instalacin de la parte trasera
de la bombilla( tipo de cuatro bombillas).
4. Desmontar el anillo de retencin de la bombilla.
5. Quitar la bombilla del faro cuidadosamente. No agitar ni girar
la bombilla cuando se desmonte.
6. Montar en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un largo
periodo de tiempo. El polvo, la humedad, el humo, etc. que
entren en el cuerpo del faro pueden afectar al funcionamiento
del mismo. Quitar la bombilla del reflector de los faros antiniebla justo antes de montar la de repuesto.
SEL921W
EL-64
FAROS
Regulacin de los faros
NJEL0016
Para ms detalles, consultar las regulaciones de cada pas.

Antes de llevar a cabo el reglaje, asegurarse de seguir las siguientes indicaciones.
1) Mantener todos los neumticos inflados a la presin correcta.
2) Situar el vehculo sobre una superficie llana.
3) Asegurarse de que no haya ninguna carga en el vehculo
(refrigerante, motor lleno de aceite hasta el nivel correcto y
depsito de combustible lleno) que no sea el conductor (o
peso equivalente colocado en el asiento del conductor).
PRECAUCION:
Asegurarse de que el interruptor de regulacin est a 0 al
efectuar la regulacin de los faros en los vehculos equipados
con unidad de control de regulacin de faros.
SEL984W
EL-65
FAROS
Regulacin de los faros (Continuacin)
LUZ DE CRUCE
1.
2.
+
=NJEL0016S02
Conectar las luces de cruce.

Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulacin de los
faros.
Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego
hacer el ajuste aflojando el tornillo.
SEL920W
SEL978W
+
+
Ajustar los faros de manera que el haz principal sea paralelo a la lnea de simetra de la carrocera y est alineado
con el punto P mostrado en la ilustracin.
La ilustracin de la izquierda muestra el patrn de regulacin de los faros para conducir por el lado derecho de la
carretera; para conducir por el lado izquierdo, deber
invertirse el patrn.
La lnea discontinua hasta el punto P en la ilustracin
muestra el centro del faro.
H: Lnea central horizontal de los faros
WL: Distancia entre el centro de cada faro
L: 5.000 mm
C: 65 mm
SEL254I
EL-66
FAROS SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

NJEL0351
El sistema de faros de los vehculos para el norte de Europa contiene una unidad de alumbrado diurno. La
unidad activa las siguientes luces siempre que el motor est en funcionamiento con el conmutador de alumbrado en OFF :
+ Luces de cruce de los faros
+ Luces de estacionamiento, placa de matrcula, traseras y de iluminacin
Hay suministro elctrico en todo momento
+ a travs del fusible de 10A (N 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
+ al terminal 1 de la unidad de alumbrado diurno 1 y
+ al terminal 11 del conmutador del alumbrado.
Tambin hay suministro elctrico en todo momento
+ al terminal 3 de la unidad de alumbrado diurno y
Tambin hay suministro elctrico en todo momento
+ al terminal 2 de la unidad de alumbrado diurno y
Con el interruptor de encendido en la posicin ON o START, hay suministro elctrico
+ a travs del fusible de 10A [N 20, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
+ al terminal 7 de la unidad de alumbrado diurno.
Con el interruptor de encendido en posicin START, hay suministro elctrico
La masa se suministra al terminal 9 de la unidad de alumbrado diurno a travs de masas de la carrocera
E30 y E73.
FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS (ANULACION DEL SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO)

NJEL0351S01
Cuando se pone el conmutador de alumbrado en 1a o 2a posicin, hay suministro elctrico

+ a travs del terminal 12 del conmutador de alumbrado,
Entonces el sistema de alumbrado diurno quedar anulado. Y el funcionamiento del sistema de alumbrado
ser igual que si no hubiese sistema de alumbrado diurno.
FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
NJEL0351S02
Con el motor en marcha y el conmutador de alumbrado en la posicin OFF, hay suministro elctrico
+ desde el terminal 3 del alternador
+ al terminal 8 de la unidad de alumbrado diurno,
+ a travs del terminal 5 de la unidad de control del alumbrado diurno
+ al terminal 3 del faro izqdo.,
+ al terminal 3 del faro dcho.,
+ a la luz trasera y a la iluminacin.
Se suministra masa al terminal 2 de cada faro a travs de masa de la carrocera E30 y E73.
EL-67

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0352
HEL365B
EL-68

Esquema de conexiones DTRL /Sedn
Esquema de conexiones DTRL /Sedn
NJEL0353
HEL366B
EL-69

Esquema de conexiones DTRL /Sedn (Continuacin)
HEL367B
EL-70

Esquema de conexiones DTRL /Sedn (Continuacin)
HEL368B
EL-71

Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0421
MEL729L
EL-72

Esquema de conexiones DTRL /Hatchback
Esquema de conexiones DTRL /Hatchback
NJEL0422
YEL340C
EL-73

Esquema de conexiones DTRL /Hatchback (Continuacin)
YEL341C
EL-74

Esquema de conexiones DTRL /Hatchback (Continuacin)
YEL342C
EL-75

NJEL0354
TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE

ALUMBRADO DIURNO
NJEL0354S01
N de terminal
Conexiones
ENTRADA (I)/
SALIDA (O)
Condicin de funcionamiento
Voltaje (V) (Valores aproximados)
Suministro elctrico para la

luz trasera y la iluminacin
12
Suministro elctrico para el

faro izqdo.
12
Suministro elctrico para el

faro dcho.
12
ON (alumbrado diurno funcionando*)
12
Faro dcho.
O
OFF
12
OFF
Faro izqdo.
Seal de arranque
Suministro elctrico
Terminal L del alternador
Interruptor de
encendido
START
12
ON, ACC u OFF
ON o START
12
ACC u OFF
En marcha
12
Parado
Interruptor de
encendido
Motor
Masa
10
Iluminacin y luz trasera
12
OFF
0
a
11
Conmutador de alumbrado
Posicin 1 - 2
12
OFF
*: Alumbrado diurno en funcionamiento: Con el motor en marcha y el conmutador de alumbrado en la posicin OFF.
Consultar FAROS (EL-64).
EL-76
NJEL0355


Consultar FAROS (EL-65).
EL-77
NJEL0356
FAROS CONTROL DE REGULACION DE FAROS

Esquema de conexiones H/AIM /Sedn
Esquema de conexiones H/AIM /Sedn
NJEL0357
HEL665B
EL-78

Esquema de conexiones H/AIM /Hatchback
Esquema de conexiones H/AIM

/Hatchback
NJEL0424
YEL343C
EL-79

Esquema de conexiones H/AIM /Hatchback (Continuacin)
YEL344C
EL-80
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERAS

Esquema de conexiones TAIL/L /Sedn
Esquema de conexiones TAIL/L /Sedn
NJEL0359
HEL370B
EL-81

Esquema de conexiones TAIL/L /Sedn (Continuacin)
HEL027B
EL-82

Esquema de conexiones TAIL/L /Hatchback
Esquema de conexiones TAIL/L

/Hatchback
NJEL0425
MEL735L
EL-83

Esquema de conexiones TAIL/L /Hatchback (Continuacin)
MEL736L
EL-84
LUZ DE FRENO
Esquema de conexiones STOP/L /Sedn
Esquema de conexiones STOP/L /Sedn
NJEL0025
HEL028B
EL-85
LUZ DE FRENO
Esquema de conexiones STOP/L /Hatchback
Esquema de conexiones STOP/L

/Hatchback
NJEL0426
MEL737L
EL-86
LUZ DE MARCHA ATRAS

Esquema de conexiones BACK/L /Sedn
Esquema de conexiones BACK/L /Sedn
NJEL0360
HEL371B
EL-87
LUZ DE MARCHA ATRAS

Esquema de conexiones BACK/L /Hatchback
Esquema de conexiones BACK/L

/Hatchback
NJEL0427
YEL345C
EL-88
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS

Esquema de conexiones F/FOG /Sedn
Esquema de conexiones F/FOG /Sedn
NJEL0361
HEL030B
EL-89

Esquema de conexiones F/FOG /Hatchback
Esquema de conexiones F/FOG

/Hatchback
NJEL0428
YEL346C
EL-90

NJEL0314
Los faros antiniebla delanteros son del tipo de haz semihermtico

que emplean una bombilla halgena recambiable.
+ Sujetar slo la base de plstico cuando se manipule la
bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.
1. Desconectar el cable de la batera.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la parte trasera
de la bombilla.
3. Quitar la cubierta de sellado del faro.
4. Desmontar cuidadosamente la bombilla del faro antiniebla. No
agitar ni girar la bombilla cuando se desmonte.
5. Montar en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
+ No dejar el reflector de los faros antiniebla sin bombilla
durante un largo periodo de tiempo. El polvo, la humedad,
el humo, etc. que entren en el cuerpo de los faros antiniebla delanteros pueden afectar al funcionamiento del
mismo. Quitar la bombilla del reflector de los faros antiniebla delanteros justo antes de montar la de repuesto.
SEL975W
EL-91

SEL976W
=NJEL0029
Antes de llevar a cabo el reglaje, asegurarse de seguir las siguientes indicaciones.

1) Mantener todos los neumticos inflados a la presin correcta.
2) Colocar el vehculo en una superficie plana.
3) Asegurarse de que el vehculo no lleve ninguna carga (excepto los niveles mximos de refrigerante, aceite del motor y
combustible, as como rueda de repuesto, gato y herramientas). Hacer que el conductor o un peso equivalente se coloque
en el asiento del conductor.
Ajustar la regulacin en direccin vertical girando el tornillo regulador.
SEL480X
1.
2.
3.
Ajustar la distancia entre la pantalla y el centro de la lente de

la luz antiniebla tal como se muestra a la izquierda.
Desmontar el aro del faro antiniebla. Consultar EXTREMO
DE LA CARROCERIA en la seccin BT para ms detalles.
Activar los faros antiniebla.
MEL327G
4.
Ajustar los faros antiniebla de manera que el borde superior de

la zona de alta intensidad sea 152 mm (Sedn) o de 91 a 136
mm (Hatchback) por debajo de la altura del centro del faro
antiniebla mostrado a la izquierda.
Al realizar el ajuste, cubrir los faros y la luz antiniebla opuesta,
si fuera necesario.
SEL495X
EL-92
LUZ ANTINIEBLA TRASERA

Esquema de conexiones R/FOG /Sedn
Esquema de conexiones R/FOG /Sedn
NJEL0362
SIN FAROS ANTINIEBLA
NJEL0362S01
HEL372B
EL-93

Esquema de conexiones R/FOG /Sedn (Continuacin)
CON FAROS ANTINIEBLA
NJEL0362S02
HEL373B
EL-94

Esquema de conexiones R/FOG /Hatchback
Esquema de conexiones R/FOG

/Hatchback
NJEL0429
YEL347C
EL-95
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCION

Descripcin del sistema/Sedn

FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCION
NJEL0030
NJEL0030S01
Con el interruptor de las luces de emergencia en posicin desactivado y el interruptor de encendido en posicin ON o START, se suministra potencia
+ al terminal 2 del interruptor de las luces de emergencia
+ a travs del terminal 1 del interruptor de las luces de emergencia
+ al terminal 1 de la unidad de intermitencias
+ a travs del terminal 3 de la unidad de intermitencias
+ al terminal 1 del interruptor del indicador de direccin.
La masa se suministra al terminal 2 de la unidad de intermitencias a travs de masas de la carrocera M28
y M67.
Indicador de direccin izqdo.
NJEL0030S0101
Cuando el interruptor del indicador de direccin se mueve a la posicin L (izqda.), se suministra potencia
desde el terminal 3 del interruptor del indicador de direccin al
+ terminal 1 del indicador delantero de direccin izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin izqdo.
+ Terminal del cuadro de instrumentos 11 (con tacmetro) o 6 (sin tacmetro).
+ terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de direccin).
Se suministra masa al terminal 2 del indicador delantero de direccin izqdo. y el terminal 2 del indicador lateral de direccin izqdo. a travs de masas de la carrocera E30 y E73.
Se suministra masa al terminal 1 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de direccin) a travs de
masas de la carrocera B9, B21 y B308.
Se suministra masa al terminal del cuadro de instrumentos 56 (con tacmetro) o 60 (sin tacmetro) mediante
las masas de la carrocera M28 y M67.
Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de los indicadores de
direccin izqdo.
Indicador de direccin dcho.
NJEL0030S0102
Cuando el interruptor del indicador de direccin se mueve a la posicin R (dcha.), se suministra potencia
desde el terminal 2 del interruptor del indicador de direccin al
+ terminal 1 del indicador delantero de direccin dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin dcho.
+ Terminal del cuadro de instrumentos 48 (con tacmetro) o 64 (sin tacmetro)
+ terminal 2 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de direccin).
Se suministra masa al terminal 2 del indicador delantero de direccin dcho. y el terminal 2 del indicador lateral de direccin dcho. a travs de masas de la carrocera E30 y E73.
Se suministra masa al terminal 1 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de direccin) a travs de masas
de la carrocera B9, B21 y B308.
Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de los indicadores de
direccin dcho.
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA
NJEL0030S02
Se suministra potencia en todo momento al terminal 3 del interruptor de las luces de emergencia a travs:
+ Fusible de 15A (N 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Con el interruptor de las luces de emergencia activado, hay suministro elctrico
+ al terminal 1 de la unidad de intermitencias
+ a travs del terminal 3 de la unidad de intermitencias
+ al terminal 4 del interruptor de las luces de emergencia
La masa se suministra al terminal 2 de la unidad de intermitencias a travs de masas de la carrocera M28
y M67.
Se suministra potencia a travs el terminal 5 del interruptor de las luces de emergencia al
+ terminal 1 del indicador delantero de direccin izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin izqdo.
EL-96

Descripcin del sistema/Sedn (Continuacin)
+ terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo. (indicador de direccin).

Se suministra potencia a travs el terminal 6 del interruptor de las luces de emergencia al
+ terminal 1 del indicador delantero de direccin dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin dcho.
+ terminal 2 del piloto combinado trasero dcho. (indicador de direccin).
Se suministra masa al terminal 2 de cada indicador delantero de direccin y al terminal 2 de cada indicador
lateral de direccin a travs de masas de la carrocera E30 y E73.
Se suministra masa al terminal 1 de cada piloto combinado trasero (indicador de direccin) a travs de masas
de la carrocera B9, B21 y B308.
Con suministro de potencia y masa, la unidad de intermitencias controla el parpadeo de las luces de emergencia.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE
NJEL0030S03
Cuando se activa el sistema de control remoto mltiple,

se suministra potencia a travs del terminal 8 de la unidad de control remoto mltiple.
+ al terminal 1 del indicador delantero de direccin izqdo. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin
izqdo.
+ al terminal 11 del cuadro de instrumentos
+ al terminal 2 del piloto combinado trasero izqdo., y
se suministra potencia a travs del terminal 3 de la unidad de control remoto mltiple.
+ al terminal 1 del indicador delantero de direccin dcho. y al terminal 1 del indicador lateral de direccin
dcho.
+ al terminal 48 del cuadro de instrumentos
+ al terminal 2 del piloto combinado trasero dcho.
Se suministra masa al terminal 2 de cada indicador delantero de direccin y al terminal 2 de cada indicador
lateral de direccin a travs de masas de la carrocera E30 y E73.
Se suministra masa al terminal 1 de cada piloto combinado trasero a travs de masas de la carrocera B9,
B21 y B308.
La masa se suministra al terminal 56 del cuadro de instrumentos a travs de masas de la carrocera M28 y
M67.
Con suministro de potencia y masa, la unidad de control remoto mltiple controla el parpadeo de las luces de
emergencia.
Para ms informacin, consultar SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE en EL-400.
EL-97

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0295
HEL034B
EL-98

Esquema de conexiones TURN /Sedn
Esquema de conexiones TURN /Sedn
NJEL0364
HEL374B
EL-99

Esquema de conexiones TURN /Sedn (Continuacin)
HEL375B
EL-100

Diagnstico de averas/Sedn
Sntoma
Causa posible
Los indicadores de direccin y las 1. Interruptor de las luces de

luces de emergencia no funcionan.
emergencia
2. Unidad de intermitencias combinadas
3. El circuito de la unidad de intermitencias est abierto
4. Circuito de masa de la unidad
de intermitencias
Los indicadores de direccin no
funcionan, pero s funcionan las
luces de emergencia.
NJEL0033
Orden de reparacin
1. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.
2. Consultar la comprobacin de la unidad de intermitencias.
3. Revisar el cableado de conexin con la unidad de
intermitencias combinadas por si hay un circuito
abierto.
4. Comprobar el circuito de masa de la unidad de
intermitencias.
1. Fusible de 10A
1. Comprobar el fusible de 10A [N 26, ubicado en el
2. Interruptor de las luces de
bloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor de
emergencia
encendido a ON y comprobar si hay voltaje positivo
3. Interruptor de los indicadores de
de la batera en el terminal 2 del interruptor de las
direccin
4. Circuito abierto en el interruptor 2. Comprobar el interruptor de luces de emergencia.
de los indicadores de direccin 3. Comprobar el interruptor de los indicadores de
direccin.
4. Comprobar el cable entre el terminal 3 de la unidad
de intermitencias y el terminal 1 del interruptor de
los indicadores de direccin por si hubiera algn
circuito abierto.
1. Fusible de 15A
Las luces de emergencia no funcionan pero s funcionan los indica- 2. Interruptor de las luces de
dores de direccin.
emergencia
3. El circuito del interruptor de
luces de emergencia est
abierto

bloque de fusibles (J/B)]. Comprobar si hay voltaje
positivo de la batera en el terminal 3 del interruptor
de las luces de emergencia.
3. Comprobar el cable entre el terminal 3 de la unidad
de intermitencias y el terminal 4 del interruptor de
los indicadores de direccin por si hubiera algn
circuito abierto.
El indicador de direccin delantero

izqdo. o dcho. no funciona.
1. Bombilla
2. Masas E30 y E73
3. Circuito abierto en el indicador
delantero de direccin
2. Comprobar masas E30 y E73.
3. Comprobar el cable entre el indicador delantero de
direccin y el interruptor de los indicadores de direccin.
El indicador de direccin trasero

1. Bombilla
2. Masas B9, B21 y B308
de direccin trasero
2. Comprobar masas B9, B21 y B308.
3. Comprobar el cable entre el indicador trasero de
direccin y el interruptor de los indicadores de direccin.
Los indicadores de direccin izqdo. 1. Masa

y dcho. no funcionan.
1. Comprobar masas M28 y M67.
El indicador de direccin izqdo. o

dcho. no funciona.
1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumentos.

2. Comprobar el cable entre el interruptor de las luces
de emergencia y el cuadro de instrumentos.
1. Bombilla
2. Circuito abierto en el cuadro de
instrumentos
EL-101

Inspeccin de componentes elctricos
NJEL0034
COMPROBACION DE LA UNIDAD DE INTERMITENCIAS

NJEL0034S01
+
+
Antes de comprobar, asegurarse de que todas las bombillas

cumplen las especificaciones.
Conectar la batera y la lmpara de prueba a la unidad de
intermitencias, tal como se muestra a continuacin. La unidad
de intermitencias funciona bien si parpadea cuando se suministra energa al circuito.
SEL122E
Descripcin del sistema/Hatchback

FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCION
NJEL0430
NJEL0430S01

+ a travs del fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de enlace)
+ al terminal 1 del ruptor
+ a travs del terminal 2 del ruptor
+ al terminal 8 de la unidad de control de tiempo, y
+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempo
+ a travs del fusible de 10A [N 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]
Se suministra masa al terminal 16 de la unidad de control de tiempo a travs de masas de la carrocera M28
y M67.
Indicador de direccin izqdo.
NJEL0430S0101
Cuando el conmutador de los indicadores de direccin se mueve a la posicin L (izqda.), se suministra masa
desde masas de la carrocera E30 y E73 al
+ terminal 2 de la unidad de control de tiempo
+ a travs del terminal 3 del conmutador de los indicadores de direccin
Con suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de los indicadores de direccin
izqdo.
Indicador de direccin dcho.
NJEL0430S0102
Cuando el conmutador de los indicadores de direccin se mueve a la posicin R (dcha.), se suministra masa
desde masas de carrocera E30 y E73 al
+ a travs del terminal 2 del conmutador de los indicadores de direccin
Con suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de los indicadores de direccin
dcho.
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA
NJEL0430S02

+ a travs del fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de enlace)
y M67.
Cuando el interruptor de las luces de emergencia est activado, se suministra masa desde masas de la
carrocera M28 y M67 al
EL-102

Descripcin del sistema/Hatchback (Continuacin)

Con suministro de masa, la unidad de control de tiempo controla el parpadeo de las luces de emergencia.
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA PARA EL SISTEMA DE CONTROL

REMOTO MULTIPLE
NJEL0430S04
Cuando se bloquean o desbloquean las puertas con el control remoto mltiple, la unidad de control de tiempo
controla el parpadeo del recordatorio de peligro de los indicadores de direccin tal como se describe a continuacin.
+ Operacin de bloqueo: Un parpadeo
+ Operacin de desbloqueo: Dos parpadeos
EL-103

Esquema de conexiones TURN /Hatchback
Esquema de conexiones TURN /Hatchback

NJEL0431
MODELOS ANTES DEL N VIN N16U0135126
NJEL0431S01
MEL741L
EL-104

Esquema de conexiones TURN /Hatchback (Continuacin)
MEL742L
EL-105

MODELOS DESPUES DEL N VIN N16U0135126NJEL0431S02
YEL348C
EL-106

YEL349C
EL-107

Diagnstico de averas/Hatchback
Sntoma
Causa posible
NJEL0432
Orden de reparacin
Los indicadores de direccin y las

luces de emergencia no funcionan.
1. Unidad de control de tiempo

1. Comprobar el funcionamiento del seguro automtico
2. Circuito de la unidad de control
de puertas.
de tiempo
2. Comprobar el suministro elctrico y el circuito de
masa para la unidad de control de tiempo.
Los indicadores de direccin no

funcionan, pero s funcionan las
1. Conmutador de los indicadores 1. Comprobar el conmutador de los indicadores de

de direccin
direccin.
2. El circuito del conmutador de
2. Comprobar la masa del conmutador de los indicadolos indicadores de direccin
res de direccin por si hubiera un circuito abierto.
est abierto
Las luces de emergencia no funcionan pero s funcionan los indicadores de direccin.
1. Interruptor de las luces de

emergencia
2. El circuito del interruptor de
luces de emergencia est
abierto

2. Comprobar la masa del interruptor de luces de emergencia por si hubiera un circuito abierto.
El indicador de direccin delantero 1. Bombilla

delantero de direccin
2. Comprobar el suministro elctrico y circuito de masa
para el indicador delantero de direccin.
El indicador de direccin lateral

1. Bombilla
2. Circuito abierto en el piloto
combinado trasero
2. Comprobar el suministro elctrico y circuito de masa
para el piloto combinado trasero.
El piloto combinado trasero izqdo.

o dcho. no funciona.
1. Bombilla
lateral de direccin
2. Comprobar masa y comprobar el suministro elctrico
y circuito de masa para el piloto combinado trasero.
Los indicadores de direccin

izqdo. y dcho. no funcionan.
1. Masa
1. Comprobar masas E30 (modelos de cond. dcha.) y

E73 (modelos de cond. izqda.)
El indicador de direccin izqdo. o

dcho. no funciona.
1. Bombilla
1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumentos.
EL-108
ILUMINACION
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0036
HEL376B
EL-109
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL /Sedn
Esquema de conexiones ILL /Sedn
NJEL0365
HEL377B
EL-110
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL /Sedn (Continuacin)
HEL378B
EL-111
ILUMINACION
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0433
MEL747L
EL-112
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL /Hatchback
Esquema de conexiones ILL /Hatchback
NJEL0434
YEL350C
EL-113
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL /Hatchback (Continuacin)
YEL351C
EL-114
ILUMINACION
Esquema de conexiones ILL /Hatchback (Continuacin)
YEL352C
EL-115
LUZ DEL HABITACULO

Descripcin del sistema/Sedn con temporizador de luz del habitculo
Descripcin del sistema/Sedn con

temporizador de luz del habitculo
SUMINISTRO ELECTRICO Y MASA
=NJEL0366
NJEL0366S01
Hay suministro elctrico en todo momento:

+ al terminal 1 del contacto de llave y
+ al terminal 1 de la luz del habitculo.
Cuando se extrae la llave del cilindro de llave de contacto, se interrumpe el suministro elctrico:
+ a travs del terminal 2 del cilindro de llave
Con el interruptor de encendido en la posicin ON o START, hay suministro elctrico:
Se suministra masa:
+ a travs de los terminales M28 y M67 de masa de la carrocera
Al abrir la puerta del conductor, se suministra masa:
+ a travs de masas de la carrocera B9, B21 y B308
+ al terminal 3 del contacto de puerta del lado del conductor
+ desde el terminal 2 del contacto de puerta del lado del conductor
+ al terminal 30 de la unidad de control de tiempo.
Al abrir cualquier puerta, se suministra masa:
+ a travs de masa de caja de cada contacto de puerta
+ al terminal 1 de cada contacto de puerta
Cuando se desbloquea la puerta del lado del conductor, la unidad de control de tiempo recibe una seal de
masa:
+ al terminal 2 del sensor de desbloqueo de puertas
+ desde el terminal 5 del sensor de desbloqueo de puertas
Cuando una seal, o combinacin de seales es recibida por la unidad de control de tiempo, se suministra
masa:
+ a travs del terminal 26 de la unidad de control de tiempo
Con el suministro elctrico y de masa, la luz del habitculo se ilumina.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
NJEL0366S02
Cuando el conmutador de la luz del habitculo est activado, se suministra masa:

+ a travs de masa de caja de la luz del habitculo
+ a la luz del habitculo.
FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO
NJEL0366S03
Cuando el conmutador de la luz del habitculo est en la posicin PUERTA, la unidad de control de tiempo
mantiene la luz del habitculo encendida durante unos 30 segundos cuando:
+ se suministra una seal de desbloqueo desde el sensor de desbloqueo de la puerta del lado del conductor o el control remoto mltiple mientras todas las puertas estn cerradas y la llave no est en el interruptor de encendido
+ la llave se extrae del cilindro de llave de contacto mientras todas las puertas estn cerradas
+ la puerta del conductor se abre y a continuacin se cierra mientras la llave est fuera del cilindro de llave
de contacto. (Sin embargo, si la puerta del lado del conductor se cierra cuando la llave est insertada en
EL-116
LUZ DEL HABITACULO

Descripcin del sistema/Sedn con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
El
+
+
+
el cilindro de llave de contacto tras haber abierto la puerta del lado del conductor con la llave extrada, el
temporizador se activa.)
funcionamiento del temporizador se cancela cuando:
la puerta del lado del conductor se bloquea,
la puerta del lado del conductor se abre, o
se gira el interruptor de encendido hasta ON.
CONTROL ON-OFF (LUZ ENCENDIDA-APAGADA)
NJEL0366S04
Cuando la puerta del lado del conductor, la puerta del lado del pasajero delantero, la puerta trasera izqda. o
dcha. se abre, la luz del habitculo se enciende mientras el conmutador de dicha luz est en la posicin
PUERTA.
EL-117
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Sedn con temporizador de luz del habitculo
Esquema de conexiones ROOM/L /Sedn

con temporizador de luz del habitculo
NJEL0367
HEL040B
EL-118
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Sedn con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
HEL454B
EL-119
LUZ DEL HABITACULO

Diagnstico de averas/Sedn con temporizador de luz del habitculo
Diagnstico de averas/Sedn con

=NJEL0368
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
NJEL0368S01
SINTOMA: El temporizador de la luz del habitculo no

funciona.
1
COMPROBAR LA SEAL ON DEL ENCENDIDO
Comprobar el voltaje entre el terminal 17 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL985W
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
+ Fusible de 10A [N 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]
+ La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos entre la
unidad de control de tiempo y el fusible
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PUERTA
SEL986W
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EL-120
LUZ DEL HABITACULO

Diagnstico de averas/Sedn con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 3 del contacto de puerta.
SEL325WA
Correcto
+ Circuito de masa del contacto de puerta del lado del conductor y estado del mismo
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de
tiempo y el contacto de puerta del lado del conductor
Incorrecto
Sustituir el contacto de puerta del conductor.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS DELANTERAS
SEL987W
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
EL-121
LUZ DEL HABITACULO

COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS DELANTERAS
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de desbloqueo de la puerta delantera.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del sensor de desbloqueo de puertas.
SEL908X
Correcto
+ Circuito de masa del sensor de desbloqueo de puertas
tiempo y el sensor de desbloqueo de puertas
Incorrecto
Sustituir el sensor de desbloqueo de puertas.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL LOS CONTACTOS DE PUERTA
SEL989W
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
EL-122
LUZ DEL HABITACULO

COMPROBAR LOS CONTACTOS DE PUERTA
1. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de puerta.

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del contacto de puerta y masa.
SEL794WA
Correcto
+ Estado de masa del contacto de puerta
tiempo y el contacto de puerta
Incorrecto
Sustituir el contacto de puerta.
COMPROBACION DE LA SEAL DEL CONTACTO DE LLAVE
SEL990W
Correcto
Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto
IR A 9.
EL-123
LUZ DEL HABITACULO

COMPROBAR EL CONTACTO DE LLAVE (INSERTADA)
SEL922W
Correcto
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de llave y el fusible
tiempo y el contacto de llave
Incorrecto
Cambiar el contacto de llave.
EL-124
LUZ DEL HABITACULO

=NJEL0368S02
SINTOMA: El temporizador de la luz del habitculo no se

cancela correctamente.
1
SEL985W
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
SEL986W
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EL-125
LUZ DEL HABITACULO

SEL325WA
Correcto
Incorrecto
SEL987W
Correcto
Incorrecto
IR A 5.
EL-126
LUZ DEL HABITACULO


SEL908X
Correcto
Incorrecto
EL-127
LUZ DEL HABITACULO

Descripcin del sistema/Hatchback con temporizador de luz del habitculo
Descripcin del sistema/Hatchback con

SUMINISTRO ELECTRICO Y MASA
=NJEL0435
NJEL0435S01
Hay suministro elctrico en todo momento:

+ al terminal 9 de la unidad de control de tiempo,
+ al terminal 1 del contacto de llave y
Cuando se extrae la llave del cilindro de llave de contacto, se interrumpe el suministro elctrico:
+ a travs del terminal 2 del cilindro de llave
Con el interruptor de encendido en la posicin ON o START, hay suministro elctrico:
Se suministra masa:
Al abrir la puerta del conductor, se suministra masa:
+ a travs de masas de la carrocera B9, B21 y D96
+ al terminal 3 del contacto de puerta del lado del conductor
Al abrir cualquier puerta, se suministra masa:
+ a travs de masa de caja de cada contacto de puerta
+ al terminal 1 de cada contacto de puerta
Cuando se desbloquea la puerta del lado del conductor, la unidad de control de tiempo recibe una seal de
masa:
+ al terminal 2 del sensor de desbloqueo de puertas
+ desde el terminal 5 del sensor de desbloqueo de puertas
Cuando una seal, o combinacin de seales es recibida por la unidad de control de tiempo, se suministra
masa:
+ a travs del terminal 12 de la unidad de control de tiempo
Con suministro elctrico y de masa, la luz del habitculo se enciende cuando el conmutador de la misma est
en posicin PUERTA.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
NJEL0435S02
Cuando el conmutador de la luz del habitculo est en posicin ON, se suministra masa:
+ a travs de masa de caja de la luz del habitculo
+ a la luz del habitculo.
Con el suministro elctrico y de masa, la luz del habitculo se ilumina.
FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO
NJEL0435S03
Cuando el conmutador de la luz del habitculo est en la posicin PUERTA, la unidad de control de tiempo
mantiene la luz del habitculo encendida durante unos 30 segundos cuando:
+ se suministra una seal de desbloqueo desde el sensor de desbloqueo de la puerta del lado del conductor mientras todas las puertas estn cerradas
+ la llave se extrae del cilindro de llave de contacto mientras todas las puertas estn cerradas
EL-128
LUZ DEL HABITACULO

Descripcin del sistema/Hatchback con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
+
El
+
+
+
la puerta del lado del conductor se abre y, a continuacin, se cierra

funcionamiento del temporizador se cancela cuando:
la puerta del lado del conductor se bloquea,
la puerta del lado del conductor se abre, o
se gira el interruptor de encendido hasta ON.
CONTROL ON-OFF (LUZ ENCENDIDA-APAGADA)
NJEL0435S04
Cuando la puerta del lado del conductor, la puerta del lado del pasajero delantero, la puerta trasera izqda. o
dcha. se abre, la luz del habitculo se enciende mientras el conmutador de dicha luz est en la posicin
PUERTA.
AHORRADOR DE BATERIA
NJEL0435S11
La luz del habitculo se paga automticamente cuando el conmutador de la misma est en posicin PUERTA al cabo de unos 30 minutos, si la luz permanece encendida por la seal de contacto de puerta abierta.
EL-129
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Hatchback con temporizador de luz del habitculo
Esquema de conexiones ROOM/L

/Hatchback con temporizador de luz del
habitculo
EL-130
NJEL0436
YEL353C
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Hatchback con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
MEL745L
EL-131
LUZ DEL HABITACULO

Diagnstico de averas/Hatchback con temporizador de luz del habitculo
Diagnstico de averas/Hatchback con

=NJEL0437
NJEL0437S01
SINTOMA: El temporizador de la luz del habitculo no

funciona.
1
SEL429X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
SEL430X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EL-132
LUZ DEL HABITACULO

Diagnstico de averas/Hatchback con temporizador de luz del habitculo (Continuacin)
Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 3 del contacto de puerta.
SEL325WA
Correcto
Incorrecto
SEL431X
Correcto
IR A 6.
Incorrecto
IR A 5.
EL-133
LUZ DEL HABITACULO


SEL988W
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DE LOS CONTACTOS DE PUERTA
SEL432X
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
IR A 7.
EL-134
LUZ DEL HABITACULO

COMPROBAR LOS CONTACTOS DE PUERTA

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del contacto de puerta y masa.
SEL794WA
Correcto
+ Estado de masa del contacto de puerta
tiempo y el contacto de puerta
Incorrecto
SEL433X
Correcto
Incorrecto
IR A 9.
EL-135
LUZ DEL HABITACULO

YEL786C
Correcto
Incorrecto
EL-136
LUZ DEL HABITACULO

=NJEL0437S02
SINTOMA: El temporizador de la luz del habitculo no se

cancela correctamente.
1
SEL429X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
SEL430X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
EL-137
LUZ DEL HABITACULO

SEL325WA
Correcto
Incorrecto
SEL431X
Correcto
Incorrecto
IR A 5.
EL-138
LUZ DEL HABITACULO


SEL988W
Correcto
Incorrecto
EL-139
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Sedn sin temporizador
Esquema de conexiones ROOM/L /Sedn

sin temporizador
NJEL0318
HEL379B
EL-140
LUZ DEL HABITACULO

Esquema de conexiones ROOM/L /Hatchback sin temporizador
Esquema de conexiones ROOM/L

/Hatchback sin temporizador
NJEL0438
MEL945L
EL-141
LUCES DE MAPA Y DEL MALETERO

Esquema de conexiones INT/L /Sedn
Esquema de conexiones INT/L /Sedn
NJEL0319
HEL875A
EL-142

Esquema de conexiones INT/L /Sedn (Continuacin)
HEL666B
EL-143

Esquema de conexiones INT/L /Hatchback
Esquema de conexiones INT/L /Hatchback
NJEL0439
MEL746L
EL-144
MEDIDORES E INDICADORES
Ubicacin de los componentes y conector de la instalacin/Sedn
Ubicacin de los componentes y conector de

la instalacin/Sedn
NJEL0041
SEL919W

MEDIDOR UNIFICADO
+
+
+
+
NJEL0042
NJEL0042S06
La unidad de control, incorporada en el cuadro de instrumentos, controla completamente el velocmetro,

el cuentakilmetros parcial/totalizador, el tacmetro y los medidores de combustible y de temperatura del
agua.
El medidor digital se ha adoptado para el cuentakilmetros parcial/totalizador.*
El registro del cuentakilmetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batera. El
registro del cuentakilmetros parcial se borra al desconectar el cable de la batera.
Los segmentos del cuentakilmetros parcial/totalizador pueden comprobarse en el modo diagnosis.
El medidor/indicador puede comprobarse en el modo diagnosis.
COMO CAMBIAR LA VISUALIZACION DEL CUENTAKILOMETROS PARCIAL/TOTALIZADOR

NJEL0042S07
SEL253VB
EL-145
NOTA:
Girar el interruptor de encendido hasta la posicin ON para poner en funcionamiento el cuentakilmetros
parcial/totalizador.
SUMINISTRO ELECTRICO Y CIRCUITO DE MASA
NJEL0042S08

Hay suministro de masa
+ a travs de masa de la carrocera M28 y M67
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
NJEL0042S01
El indicador de la temperatura del agua indica la temperatura del refrigerante del motor. La lectura del indicador se basa en la resistencia del transmisor trmico.
Cuando aumenta la temperatura del refrigerante, disminuye la resistencia del transmisor trmico. Se suministra una cantidad de masa variable al terminal 19 (con tacmetro) o 34 (sin tacmetro) del cuadro de instrumentos del indicador de temperatura del agua. La aguja del indicador se mueve de C a H.
TACOMETRO
El
El
+
+
NJEL0042S02
tacmetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm).

tacmetro est regulado por una seal
desde el terminal 32 (modelos con motor de gasolina) o 439 (modelos con motor diesel) del ECM
al terminal 21 del cuadro de instrumentos para el tacmetro.
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
NJEL0042S03
El
El
+
+
indicador de combustible indica el nivel aproximado de combustible en el depsito de combustible.

indicador de combustible est regulado por la seal de masa variable suministrada
desde masas de la carrocera B9, B21 y B308
a travs del terminal 1 (modelos con motor de gasolina) o 3 (modelos con motor diesel) de la unidad del
sensor de nivel de combustible y
+ a travs del terminal 4 (modelos con motor de gasolina) o 1 (modelos con motor diesel) de la unidad del
sensor de nivel de combustible
+ a el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacmetro) o 35 (sin tacmetro) del indicador de combustible.
VELOCIMETRO
NJEL0042S04
El cuadro de instrumentos proporciona una seal de voltaje al sensor de velocidad del vehculo para el velocmetro.
El voltaje es suministrado
+ del terminal del cuadro de instrumentos 23 (con tacmetro) o 37 (sin tacmetro) del velocmetro
+ al terminal 1 del sensor de velocidad del vehculo.
El velocmetro convierte el voltaje en la velocidad del vehculo visualizada.
EL-146
Cuadro de instrumentos/ Sedn con tacmetro
Cuadro de instrumentos/ Sedn con tacmetro
NJEL0043
COMPROBACION
NJEL0043S01
HEL381B
EL-147
Esquema/Sedn con tacmetro
Esquema/Sedn con tacmetro
NJEL0320
HEL382B
EL-148
Cuadro de instrumentos/Sin tacmetro
Cuadro de instrumentos/Sin tacmetro

COMPROBACION
NJEL0321
NJEL0321S01
HEL878A
EL-149
Esquema/sin tacmetro
Esquema/sin tacmetro
NJEL0322
HEL879A
EL-150
Construccin/Sedn
Construccin/Sedn
NJEL0324
SEL929W
EL-151
Esquema de conexiones METER /Sin tacmetro
Esquema de conexiones METER /Sin

tacmetro
NJEL0323
HEL881A
EL-152
Esquema de conexiones METER /Sedn
Esquema de conexiones METER /Sedn
NJEL0369
HEL383B
EL-153
Funcionamiento medidor/indic. y comprobacin segmento de cuentakm. parcial/totalizador en modo prueba diagnosis/Sedn
Funcionamiento medidor/indic. y
comprobacin segmento de cuentakm. parcial/
totalizador en modo prueba diagnosis/Sedn
NJEL0151
FUNCION DE DIAGNOSTICO
+
+
NJEL0151S01

Los medidores/indicadores pueden comprobarse en el modo
prueba diagnosis.
COMO ALTERNAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSISNJEL0151S02

1.
2.
3.
4.
5.
Girar el interruptor de encendido a ON y cambiar el cuentakilmetros parcial/totalizador a TRIP A o TRIP B.

Quitar el contacto.
Girar el interruptor de encendido hasta ON al pulsar el interruptor del cuentakilmetros parcial/totalizador.
Confirmar que el cuentakilmetros parcial indica 000.0.
Pulsar el interruptor del cuentakilmetros parcial/totalizador
ms de tres veces en 5 segundos.
6.
Todos los segmentos del cuentakilmetros parcial/totalizador

deben activarse.
NOTA:
Si algunos segmentos no se activan, es preciso cambiar la unidad
de control del medidor unificado junto con el cuentakilmetros
En este momento, el medidor de control unificado debe ajustarse en el modo prueba diagnosis.
SEL110VB
7.
Pulsar el interruptor del cuentakilmetros parcial/totalizador. Si

no se ha producido ningn fallo de funcionamiento, al pulsar
el interruptor del cuentakilmetros parcial/totalizador, la indicacin de cada medidor/indicador debera ser igual a la mostrada a la izquierda.
NOTA:
La indicacin en el indicador de combustible y indicador de la
temperatura del agua tardar unos segundos en estabilizarse.
SEL111V
EL-154
COMPROBACION PRELIMINAR
NJEL0046
NJEL0046S04
SEL361W
*1: Funcionamiento del medidor/

indicador y comprobacin del segmento del cuentakilmetros
parcial/totalizador en el modo
prueba diagnosis (EL-154)
*2: COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL MEDIDOR/

INDICADOR (EL-163)
*3: COMPROBACION DEL SUMINIS-
EL-155
TRO ELECTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA (EL-157)

*4: Tabla de sntomas 1 (EL-156)
Diagnstico de averas/Sedn (Continuacin)
TABLA DE SINTOMAS
NJEL0046S10
Tabla de sntomas 1 (Avera indicada en el modo
prueba diagnosis)
NJEL0046S1001
Sntoma
Causa posible
Orden de reparacin
El cuentakilmetros parcial/ Unidad de control del medidor unificado

totalizador presenta una
avera en el modo prueba
diagnosis.
Sustituir la unidad de control del medidor unificado.
Varios medidores/
indicadores presentan averas en el modo prueba
diagnosis.
Uno de estos indicadores
(velocmetro/tacmetro/
indicador de combustible/
indicador de temp. de
agua) presenta averas en
el modo prueba diagnosis.
1. Medidor/indicador
2. Unidad de control del medidor unificado
1. Comprobar la resistencia del medidor/indicador con

funcionamiento defectuoso. Si el valor de resistencia
es incorrecto, sustituir el medidor/indicador. Consultar
COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL
MEDIDOR/INDICADOR, EL-163.
2. Si el valor de resistencia del medidor/indicador es
correcto, sustituir la unidad de control del medidor
unificado.
Tabla de sntomas 2 (No se indica ninguna avera en el

modo prueba diagnosis)
NJEL0046S1002
Sntoma
Causa posible
Orden de reparacin
1. Seal del sensor

1. Comprobar el sensor para detectar averas en el
- Seal de velocidad del vehculo
medidor/indicador.
- Seal de revoluciones del motor
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (Consultar EL-158.)
- Indicador de combustible
-Indicador de temp. del agua
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR (Consultar EL-159.)
INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE
Varios medidores/
COMBUSTIBLE (Consultar EL-160.)
indicadores presentan aveINSPECCION/TRANSMISOR TERMICO (Consultar
ras (excepto el cuentakilEL-162.)
metros parcial/totalizador)
2. Sustituir la unidad de control del medidor unificado.
agua) presenta averas.
Antes de iniciar los siguientes diagnsticos de averas, realizar la

COMPROBACION PRELIMINAR, EL-155
EL-156
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO

ELECTRICO Y DE MASA
=NJEL0046S07
Comprobacin del circuito del suministro elctrico
NJEL0046S0701
Terminales
Posicin del interruptor de encendido
(+)
()
OFF
ACC
ON
18 (con tacmetro) o 21
(sin tacmetro)
Masa
Voltaje de
la batera
Voltaje de
la batera
Voltaje de
la batera
17 (con tacmetro) o 22
(sin tacmetro)
Masa
0V
0V
Voltaje de
la batera
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.

+ Fusible de 10A [N 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
+ La instalacin para detectar la existencia de circuitos abiertos
o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos
SEL655X
NJEL0046S0702
Terminales
Continuidad
24 - Masa (con tacmetro) o 23 Masa (sin tacmetro)
SEL656X
EL-157
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

=NJEL0046S03
1
COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
1. Desmontar el sensor de velocidad del vehculo de la transmisin.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos 23 (con tacmetro) o 37 (sin tacmetro) y masa
mientras se gira rpidamente el pin del sensor de velocidad.
SEL657X
Correcto
El sensor de velocidad del vehculo est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 Y 2 del sensor de velocidad del vehculo.
SEL645WA
Correcto
+ Instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo
+ Circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo
Incorrecto
Sustituir el sensor de velocidad del vehculo.
EL-158
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL MOTOR

=NJEL0046S02
1
COMPROBAR LA SALIDA DEL ECM

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 21 del cuadro de instrumentos y masa al ralent y a 2.000 rpm.
SEL658X
Correcto
La seal de revoluciones del motor es correcta.
Incorrecto
Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada
EL-159
INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE
=NJEL0046S08
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la unidad del sensor de nivel de combustible (modelos con motor de gasolina) o 3 (modelos con motor diesel) y masa.
SEL963W
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Consultar COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE (EL-163).

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Sustituir la unidad del sensor del nivel de combustible.
EL-160
COMPROBAR LA INSTALACION POR SI ESTA ABIERTA O CORTOCIRCUITADA
1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la unidad del sensor de nivel de combustible.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacmetro) o 35 (sin tacmetro) o/y el
terminal del conector de la unidad del sensor 4 (motor gasolina) o 1 (motor diesel).
3. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 20 (con tacmetro) o 35 (sin tacmetro) o/y
masa.
No debe existir continuidad.
SEL659X
Correcto
La unidad del sensor de nivel de combustible est en buen estado.
Incorrecto
EL-161
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
1
=NJEL0046S09
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO
Consultar COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO (EL-164).

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Sustituir.
1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del transmisor trmico.

2. Comprobar continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 19 (con tacmetro) o 34 (sin tacmetro) y el terminal del transmisor trmico 1.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal del cuadro de instrumentos 19 (con tacmetro) o 34 (sin tacmetro) y
masa.
SEL660X
Correcto
El transmisor trmico est en buen estado.
Incorrecto
EL-162
Inspeccin de componentes elctricos/Sedn
Inspeccin de componentes elctricos/Sedn
=NJEL0047
COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE MEDIDOR/

INDICADOR
NJEL0047S04
Comprobar la resistencia entre los tornillos de montaje del
medidor/indicador tras desmontar el medidor/indicador.
Tornillos
Resistencia
Taco/velocmetro
Indicador de
combustible/ temp.
A-C
A-C
Aprox. 190 - Aprox. 260
B-D
B-C
Aprox. 230 - Aprox. 310
SEL933W
COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE

NIVEL DE COMBUSTIBLE
NJEL0047S01
+
Para el desmontaje, consultar FE-6, FE-23, CIRCUITO DE

COMBUSTIBLE.
Modelos con motor de gasolina
NJEL0047S0103

Ohmmetro
Posicin del flotador
(+)
SEL962W
mm
()
Valor de resistencia
*1
Lleno
38
Aprox. 5 - 6
*2
1/2
89
32 - 33
*3
Vaco
162
80 - 83
*1 y *3: Cuando la varilla de flotador est en contacto con el tope.
EL-163
Inspeccin de componentes elctricos/Sedn (Continuacin)
Motor diesel
NJEL0047S0104

Ohmmetro
(+)
mm
()
*1
Lleno
38
Aprox. 5 - 6
*2
1/2
90
32 - 33
*3
Vaco
162
80 - 83
COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO
NJEL0047S02
Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor trmico y masa de la carrocera.
Temperatura del agua
Resistencia
60C
Aprox. 170 - 210
100C
Aprox. 47 - 53
MEL424F
COMPROBACION DE LA SEAL DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DEL VEHICULO
NJEL0047S03
1.
2.
Desmontar el sensor de velocidad del vehculo de la transmisin.

Girar rpidamente el pin del sensor de velocidad del vehculo y medir el voltaje a travs 1 y 2.
CEL219AA
EL-164
Ubicacin de los componentes y conector de la instalacin/Hatchback

la instalacin/Hatchback
=NJEL0441
Para ms detalles, consultar UBICACION DE LAS UNIDADES

ELECTRICAS (EL-527) y DISPOSICION DE LA INSTALACION
(EL-532).

MEDIDOR UNIFICADO
+
+
+
+
NJEL0442
NJEL0442S01
La unidad de control, incorporada en el cuadro de instrumentos, controla completamente el velocmetro,

el cuentakilmetros parcial/totalizador, el tacmetro y los medidores de combustible y de temperatura del
agua.
El medidor digital se ha adoptado para el cuentakilmetros parcial/totalizador.*
El registro del cuentakilmetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batera. El
registro del cuentakilmetros parcial se borra al desconectar el cable de la batera.
El medidor/indicador puede comprobarse en el modo diagnosis.
COMO CAMBIAR LA VISUALIZACION DEL CUENTAKILOMETROS PARCIAL/TOTALIZADOR

NJEL0442S02
SEL394X
NOTA:
Girar el interruptor de encendido hasta la posicin ON para poner en funcionamiento el cuentakilmetros
SUMINISTRO ELECTRICO Y CIRCUITO DE MASA

+ a el terminal del cuadro de instrumentos 28 (*1) o 23 (*2)
+ a el terminal del cuadro de instrumentos 40 (*1) o 1 (*2)
EL-165
NJEL0442S03
a el terminal del cuadro de instrumentos 27 (*1) o 10 (*2)
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
NJEL0442S04
El indicador de la temperatura del agua indica la temperatura del refrigerante del motor. La lectura del indicador se basa en la resistencia del transmisor trmico.
Cuando aumenta la temperatura del refrigerante, disminuye la resistencia del transmisor trmico. Se suministra una cantidad de masa variable al terminal 32 (*1) o 20 (*2) del cuadro de instrumentos del indicador de
temperatura del agua. La aguja del indicador se mueve de C a H.
TACOMETRO
El
El
+
+
NJEL0442S05
tacmetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm).

tacmetro est regulado por una seal
desde el terminal 32 (modelos con motor de gasolina) o 439 (modelos con motor diesel) del ECM
a el terminal del cuadro de instrumentos 30 (*1) o 22 (*2) del tacmetro.
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
El
El
+
+
+
+
+
NJEL0442S06
indicador de combustible indica el nivel aproximado de combustible en el depsito de combustible.

indicador de combustible est regulado por la seal de masa variable suministrada
desde masas de la carrocera M28 y M67
a travs de los terminales 26 y 27 (*1) o 9 y 10 (*2) del cuadro de instrumentos,
a travs del terminal 1 de la unidad del sensor de nivel de combustible y
a travs del terminal 4 de la unidad del sensor de nivel de combustible y
a el terminal del cuadro de instrumentos 31 (*1) o 24 (*2) del indicador de combustible
VELOCIMETRO
NJEL0442S07
El cuadro de instrumentos proporciona una seal de voltaje al sensor de velocidad del vehculo para el velocmetro.
El voltaje es suministrado
+ a el terminal del cuadro de instrumentos 29 (*1) o 5 (*2) del velocmetro
+ desde masas de la carrocera M28 y M67
+ a travs de los terminales 25 y 27 (*1) o 10 y 11 (*2) del cuadro de instrumentos
El velocmetro convierte el voltaje en la velocidad del vehculo visualizada.
*1: Modelos antes del N VIN N16U0135126
*2: Modelos despus del N VIN N16U0135126
EL-166
Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelos antes del N VIN N16U0135126)

antes del N VIN N16U0135126)
NJEL0443
COMPROBACION
NJEL0443S01
EL-167
MEL934L
Cuadro de instrumentos/Hatchback (Modelos despus del N VIN N16U0135126)

despus del N VIN N16U0135126)
NJEL0528
COMPROBACION
NJEL0528S01
EL-168
YEL331C
Esquema/Hatchback (Modelos antes del N VIN N160135126)
Esquema/Hatchback (Modelos antes del N VIN

N160135126)
NJEL0444
MEL935L
EL-169
Esquema/Hatchback (Modelos despus del N VIN N16U0135126)
Esquema/Hatchback (Modelos despus del N

VIN N16U0135126)
NJEL0529
YEL332C
EL-170
Construccin/Hatchback
Construccin/Hatchback
NJEL0445
SEL395X
EL-171
Esquema de conexiones METER /Hatchback
Esquema de conexiones METER

/Hatchback
NJEL0446
YEL354C
EL-172
Esquema de conexiones METER /Hatchback (Continuacin)
YEL355C
EL-173
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos/Hatchback
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos/

Hatchback
NJEL0447
REALIZACION DEL MODO DE AUTODIAGNOSTICONJEL0447S01

1.
2.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK.

Mantener pulsados ambos botones de reinicio del cuadro de
instrumentos.
3. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON, mientras se mantienen pulsados los botones de reinicio.
4. Soltar ambos botones de reinicio y el autodiagnstico comenzar a continuacin. La secuencia (de A hasta L) se activa
presionando uno de los botones de reinicio.
NOTA:
Si no se pulsa ninguno de los botones de reinicio durante 20
segundos en cada etapa o si el contacto est quitado, se saldr
del modo de autodiagnstico.
Elementos a comprobar
A)
Visualizacin
Observaciones
Prueba de segmentos
del cuentakilmetros
totalizador
Todos los segmentos del cuentakilmetros parcial/

totalizador deben activarse.
SEL434X
B)
Cdigo de instruccin
de trabajo
Esta informacin no se utiliza durante la revisin. Se

ruega saltarse esta etapa.
SEL435X
C)

Cdigo del software

SEL436X
D)

Cdigo EEPROM
SEL437X
E)

Cdigo del hardware

SEL438X
F)

Cdigo PCB
SEL439X
EL-174
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos/Hatchback (Continuacin)
G)
Prueba del medidor/

indicador (movimiento
oscilante)
H)
Error 1
(Bit 0 - Bit 3)
Visualizacin
Observaciones
El tacmetro, velocmetro, indicador de nivel de combustible e indicador de la temperatura del agua presentan un
movimiento oscilante.
(Los medidores/indicadores funcionan MIN. MAX.,
MAX. MIN. durante 2 veces)
El segmento del cuentakilmetros parcial/totalizador tieSEL440X
nen el mismo movimiento oscilante.
SEL441X
I)
El segmento de cada bit muestra 0, lo que significa que

no hay ninguna avera. Si el(los) bit(s) muestran cifras
distintas de 0, el elemento en el bit est averiado.
Para ms detalles, consultar Tabla de averas para Error
1 y Error E a continuacin.
Error E
(Bit 4 - Bit 7)
SEL442X
J)
El testigo de aviso de combustible est encendido y el

segmento COMBUSTIBLE del cuentakilmetros parpadea.
Prueba del testigo de

aviso de combustible
SEL443X
K)
Calibracin del indicador

de combustible (CAL)

SEL444X
L)
Calibracin del indicador

de combustible (OLD)

SEL445X
Tabla de averas para Error 1 y Error E
NJEL0447S0101
Cifra visualizada en el bit

Bit
Elementos detectables
Seal de entrada
del velocmetro
Descripcin de la avera
Error
Ninguna seal de entrada
Si no se detecta ninguna seal durante 30 minutos consecutivos con el encendido en ON, se considera como un
error de la seal.
(Si la seal de entrada se detecta ms adelante, el juicio
se cancela inmediatamente).
Seal de entrada anormal

Cuando se detecta cualquier seal de frecuencia que no
debiera existir en condiciones normales, dicha seal se
considera como un error de seal.
EL-175
No hay
error
Cifra visualizada en el bit
Bit
Elementos detectables
Seal de entrada
del tacmetro
Descripcin de la avera
Error
Ninguna seal de entrada
Si no se detecta ninguna seal durante 30 minutos consecutivos con el encendido en ON, se considera como un
error de la seal.
(Si la seal de entrada se detecta ms adelante, el juicio
se cancela inmediatamente).
Seal de entrada anormal

Cuando se detecta cualquier seal de frecuencia que no
debiera existir en condiciones normales, dicha seal se
considera como un error de seal.
Seal de entrada
Cortocircuito
de nivel de combus- Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
tible
durante 5 segundos o ms, se considera como un error de
cortocircuito.
No hay
error
Seal de entrada
de temperatura del
agua
Circuito abierto
Cuando se detecta un circuito abierto de la lnea de seal
circuito abierto.
Cortocircuito
Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
cortocircuito.
Seal de entrada
de temperatura del
aire exterior
Circuito abierto
circuito abierto.
Cortocircuito
Cuando se detecta un cortocircuito de la lnea de seal
cortocircuito.
0
Circuito abierto
circuito abierto.
Botones de reinicio
Cortocircuito para los botones de reinicio

Cuando se detecta un cortocircuito continuamente
durante 5 segundos o ms,
se considera como un error
de cortocircuito.
CPU
Fallo en el botn de reinicio

del lado derecho.
Fallo en el botn de reinicio

del lado izquierdo.
Ambos botones han fallado.
Error EEPROM
Error CPU RAM
0
0
Calibracin del cuadro de instrumentos
NJEL0447S0102
Tras sustituir un cuadro de instrumentos, puede que sea necesario calibrar el indicador de combustible/testigo ptico de bajo nivel
de combustible. En caso de que el testigo ptico del combustible
se ilumine tras sustituir el cuadro de instrumentos seguir lo siguientes pasos:
1. Pulsar ambos botones de reinicio.
EL-176
2.
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ONy mantener pulsados los botones de reinicio durante al menos
5 segundos.
3. Soltar ambos botones de reinicio.
El testigo ptico de bajo nivel de combustible dejar de iluminarse
y el cuadro de instrumentos mostrar CALL y posiblemente CALL
FAIL.El hecho de que aparezca CALL FAIL no tiene porque asociarse con algn tipo de problema; podra estar relacionado con la
cantidad de combustible que en ese momento (de manera inesperada) hay en el depsito.
NJEL0448
NJEL0448S01
SEL361WA
EL-177
Diagnstico de averas/Hatchback (Continuacin)
*1: Autodiagnstico del cuadro de instrumentos (EL-174)
*3: COMPROBACION DEL CIR-
CUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO Y DE MASA (EL-179)

TABLA DE SINTOMAS
NJEL0448S02
Tabla de sntomas 1 (Avera indicada en el modo
prueba diagnosis)
NJEL0448S0201
Sntoma
Causa posible
Orden de reparacin
El cuentakilmetros parcial/ Unidad de control del medidor unificado

totalizador presenta una
avera en el modo prueba
diagnosis.
Sustituir la unidad de control del medidor unificado.
Varios medidores/
indicadores presentan averas en el modo prueba
diagnosis.
agua) presenta averas en
el modo prueba diagnosis.
1. Medidor/indicador
1. Comprobar la resistencia del medidor/indicador con
funcionamiento defectuoso. Si el valor de resistencia
es incorrecto, sustituir el medidor/indicador.
2. Si el valor de resistencia del medidor/indicador es
correcto, sustituir la unidad de control del medidor
unificado.
Tabla de sntomas 2 (No se indica ninguna avera en el

modo prueba diagnosis)
NJEL0448S0202
Sntoma
Causa posible
Orden de reparacin
1. Seal del sensor

1. Comprobar el sensor para detectar averas en el
- Seal de velocidad del vehculo
medidor/indicador.
- Seal de revoluciones del motor
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (Consultar EL-180.)
- Indicador de combustible
-Indicador de temp. del agua
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR (Consultar EL-181.)
INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE
Varios medidores/
COMBUSTIBLE (Consultar EL-182.)
indicadores presentan aveINSPECCION/TRANSMISOR TERMICO (Consultar
ras (excepto el cuentakilEL-183.)
metros parcial/totalizador)
2. Sustituir la unidad de control del medidor unificado.
agua) presenta averas.
Antes de iniciar los siguientes diagnsticos de averas, realizar la

COMPROBACION PRELIMINAR, EL-177.
EL-178

ELECTRICO Y DE MASA
=NJEL0448S03
NJEL0448S0301
Terminales
Posicin del interruptor de encendido
Modelos
(+)
antes del
N VIN
N16U0135126
YEL775C
YEL776C
OFF
ACC
ON
Masa
Voltaje de
la batera
Voltaje de
la batera
Voltaje de
la batera
Masa
0V
0V
Voltaje de
la batera
28
despus
del N
VIN
N16U0135126
23
antes del
N VIN
N16U0135126
40
despus
del N VIN
N16U0135126
()

o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

Modelos
Terminales
antes del N VIN

N16U0135126
27 - Masa
NJEL0448S0302
Continuidad
S
despus del N VIN
N16U0135126
YEL777C
YEL778C
EL-179
10 - Masa
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

=NJEL0448S04
1
COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
1. Desmontar el sensor de velocidad del vehculo de la transmisin.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos 29 (M152), 5 (M171) y masa mientras se gira rpidamente el pin del sensor de velocidad.
YEL779C
Correcto
El sensor de velocidad del vehculo est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 Y 2 del sensor de velocidad del vehculo.
SEL645WA
Correcto
+ Instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo
+ Circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo
Incorrecto
Sustituir el sensor de velocidad del vehculo.
EL-180
INSPECCION/SEAL DE REVOLUCIONES DEL MOTOR

=NJEL0448S05
1
COMPROBAR LA SALIDA DEL ECM

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 30 (M152), 22 (M171) del cuadro de instrumentos y masa al ralent y a 2.000
rpm.
YEL780C
Correcto
La seal de revoluciones del motor es correcta.
Incorrecto
Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada
EL-181
INSPECCION/UNIDAD DEL SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE
=NJEL0448S06
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la unidad del sensor de nivel de combustible y masa.
SEL400X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Consultar COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE (EL-184).

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Sustituir la unidad del sensor del nivel de combustible.
1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la unidad del sensor de nivel de combustible.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 31 (M152), 24 (M171) del cuadro de instrumentos y el terminal 4 del conector de la unidad del sensor de nivel de combustible.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 31 (M152), 24 (M171) del cuadro de instrumentos y masa.
YEL781C
Correcto
La unidad del sensor de nivel de combustible est en buen estado.
Incorrecto
EL-182
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
1
=NJEL0448S07
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO
Consultar COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO (EL-184).

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Sustituir.
1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del transmisor trmico.

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (M152), 20 (M171) del cuadro de instrumentos y el terminal 1 del transmisor trmico.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (M152), 20 (M171) del cuadro de instrumentos y masa.
YEL782C
Correcto
El transmisor trmico est en buen estado.
Incorrecto
EL-183
Inspeccin de componentes elctricos/Hatchback
elctricos/Hatchback
=NJEL0449
COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE

NIVEL DE COMBUSTIBLE
NJEL0449S02
+
Para el desmontaje, consultar FE-6, FE-23, CIRCUITO DE

COMBUSTIBLE.
Ohmmetro
(+)
SEL498X
mm
()
*1
Lleno
142,5
Aprox. 4 - 6
*2
1/2
88,7
32 - 33
*3
Vaco
11,1
80 - 83
COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO
NJEL0449S03
Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor trmico y masa de la carrocera.
Temperatura del agua
Resistencia
65C
Aprox. 1.179 - 1.417
91C
Aprox. 474 - 568
MEL424F
COMPROBACION DE LA SEAL DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DEL VEHICULO
NJEL0449S04
1.
2.
Desmontar el sensor de velocidad del vehculo de la transmisin.

Girar rpidamente el pin del sensor de velocidad del vehculo y medir el voltaje a travs 1 y 2.
CEL219AA
EL-184
TESTIGOS DE AVISO
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0049
HEL678B
EL-185
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones WARN /Sedn
Esquema de conexiones WARN /Sedn
NJEL0370
HEL385B
EL-186
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones WARN /Sedn (Continuacin)
HEL386B
EL-187
TESTIGOS DE AVISO
HEL667B
EL-188
TESTIGOS DE AVISO
HEL388B
EL-189
TESTIGOS DE AVISO
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0450
YEL356C
EL-190
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones WARN /Hatchback
Esquema de conexiones WARN

/Hatchback
NJEL0451
YEL357C
EL-191
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones WARN /Hatchback (Continuacin)
YEL358C
EL-192
TESTIGOS DE AVISO
YEL359C
EL-193
TESTIGOS DE AVISO
YEL360C
EL-194
TESTIGOS DE AVISO
NJEL0051
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO

OPTICO DE COMBUSTIBLE
NJEL0051S01
1.
2.
SEL977W
Quitar el contacto.
Desconectar el conector B29 (Sedn con motor de gasolina o
Hatchback) o B30 (Sedn con motor diesel) de la instalacin
de la unidad del sensor de nivel de combustible.
3. Conectar un resistor (80) entre los terminales 4 y 1 (Sedn
con motor de gasolina o Hatchback) o 1 y 3 (Sedn con motor
diesel) del conector de la instalacin de la unidad del sensor
de nivel de combustible.
El testigo ptico del combustible debe encenderse.
NOTA:
Slo para motor QG
El ECM podra almacenar el DTC P0180 durante esta inspeccin.
Si el DTC se almacena en la memoria del ECM, borrar el DTC tras
volver a conectar el conector de la instalacin de la unidad del
sensor de nivel de combustible y de la bomba de combustible.
Consultar EC-75, COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EMISIONES, Informacin de
diagnstico relacionada con emisiones, DESCRIPCION DEL
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO.
COMPROBACION DEL MANOCONTACTO DE ACEITE

NJEL0051S02
MEL425F
Presin de aceite
kPa (bar, kg/cm2)
Continuidad
Motor funcionando
Ms de 10 - 20
(0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)
No
Motor sin funcionar
Menos de 10 - 20
(0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)
Comprobar la continuidad entre los terminales del manocontacto

de aceite y masa de la carrocera.
COMPROBACION DEL DIODO

+
+
+
NJEL0051S03
Comprobar la continuidad usando un ohmmetro.

El diodo funciona bien si los resultados de la prueba son los
que se muestran en la ilustracin de la izquierda.
Comprobar los diodos situados en el conector de la instalacin
del cuadro de instrumentos en vez de en el conjunto del cuadro de instrumentos. Consultar EL-186, los esquemas de
conexiones de TESTIGO DE AVISO.
SEL901F
EL-195
TESTIGOS DE AVISO
Inspeccin de componentes elctricos (Continuacin)
NOTA:
Las especificaciones pueden variar dependiendo del tipo de comprobador. Antes de efectuar esta inspeccin, asegurarse de consultar el manual de instrucciones del comprobador que vaya a utilizarse.
EL-196
INDICADOR T/A
Esquema de conexiones AT/IND /Con tacmetro
Esquema de conexiones AT/IND /Con

tacmetro
NJEL0159
HEL890A
EL-197
INDICADOR T/A
Esquema de conexiones AT/IND /Sin tacmetro
Esquema de conexiones AT/IND /Sin

tacmetro
NJEL0326
HEL891A
EL-198
ZUMBADOR DE AVISO
Ubicacin de los componentes y conector de la instalacin/Sedn

la instalacin/Sedn
NJEL0371
SEL011XA
EL-199
ZUMBADOR DE AVISO
=NJEL0372
El zumbador de aviso est controlado por la unidad de control de tiempo.

El zumbador de aviso est ubicado en la unidad de control de tiempo.
+ al terminal 1 del contacto de llave,
+ al terminal 1 de la unidad de control de tiempo,
+ al terminal 11 del conmutador del alumbrado, y
+ al terminal 1 de la unidad de alumbrado diurno (con sistema de alumbrado diurno)
y M67.
Cuando una seal, o combinacin de seales, es recibida por la unidad de control de tiempo, se dispara el
zumbador de aviso.
ZUMBADOR DE AVISO DE LLAVE DE CONTACTO
NJEL0372S01
El zumbador de aviso suena cuando la llave de contacto est en el interruptor de encendido en posicin OFF
(contacto quitado) y se abre y se bloquea la puerta del lado del conductor. Hay suministro elctrico
+ desde el terminal 2 del contacto de llave
+ desde masas de la carrocera B9, B21 y B308
La masa se interrumpe,
+ desde masas de la carrocera M28, M67 y B308
ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDAS
NJEL0372S02
Con el contacto quitado, la puerta del conductor abierta y el conmutador de alumbrado en 1 o 2 posicin,
sonar el zumbador de aviso. Hay suministro elctrico
+ desde el terminal 12 del conmutador de alumbrado o el terminal 10 de la unidad de control del alumbrado
diurno (con sistema de alumbrado diurno) al terminal 16 de la unidad de control de tiempo
El terminal 3 del contacto del lado del conductor est conectado a masa a travs de masas de la carrocera
B9, B21 y B308.
EL-200
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones CHIME /Sedn
Esquema de conexiones CHIME /Sedn
NJEL0373
HEL389B
EL-201
ZUMBADOR DE AVISO
NJEL0374
TABLA DE SINTOMAS
202
204
205
206
207
(COMPROBACION DE LA SEAL DE INSERCION
DEL CONTACTO DE LLAVE)
(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS)
(COMPROBACION DE LA SEAL DE ENTRADA DEL
CONMUTADOR DE ALUMBRADO)
COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELECTRICO Y MASA
PAGINA DE REFERENCIA (EL-
El zumbador de aviso de la luz no

se activa.
El zumbador de aviso de la llave de

contacto no se activa.
No se activa ninguno de los zumbadores de aviso.
SINTOMA
NJEL0374S01
X
X
X
X

ELECTRICO Y DE MASA
NJEL0374S02
NJEL0374S0201
SEL991W
EL-202
ZUMBADOR DE AVISO
NJEL0374S0202
SEL992W
EL-203
ZUMBADOR DE AVISO
=NJEL0374S03
1
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
Comprobar el voltaje entre el terminal 19 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL993WA
Correcto
El conmutador de alumbrado funciona correctamente.
Incorrecto
+ Fusible de 10A [N 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
unidad de control de tiempo y el conmutador de alumbrado/unidad de control de
alumbrado diurno
+ Conmutador de alumbrado
EL-204
ZUMBADOR DE AVISO
(COMPROBACION DE LA SEAL DE INSERCION DEL
CONTACTO DE LLAVE)
=NJEL0374S04
1
SEL990W
Correcto
El contacto est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
SEL922W
Correcto
Incorrecto
EL-205
ZUMBADOR DE AVISO
(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE
PUERTAS)
NJEL0374S08
1
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
SEL987W
Correcto
El sensor de desbloqueo de la puerta est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
1. Desconectar el conector del sensor de desbloqueo de puertas.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 5 del sensor de desbloqueo de puertas.
SEL988W
Correcto
Incorrecto
EL-206
ZUMBADOR DE AVISO
1
NJEL0374S05
SEL985W
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
SEL986W
Correcto
El sistema est en buen estado.
Incorrecto
IR A 3.
EL-207
ZUMBADOR DE AVISO
SEL325WA
Correcto
Incorrecto

la instalacin/Hatchback
NJEL0452
SEL446X
EL-208
ZUMBADOR DE AVISO
NJEL0453
El zumbador de aviso est controlado por la unidad de control de tiempo.

El zumbador de aviso est ubicado en la unidad de control de tiempo.
+ al terminal 1 del contacto de llave.
y M67.
Cuando una seal, o combinacin de seales, es recibida por la unidad de control de tiempo, se dispara el
zumbador de aviso.
ZUMBADOR DE AVISO DE LLAVE DE CONTACTO
NJEL0453S01
El zumbador de aviso suena cuando la llave de contacto est en el interruptor de encendido en posicin OFF
(contacto quitado) y se abre y se bloquea la puerta del lado del conductor. Hay suministro elctrico
+ desde el terminal 2 del contacto de llave
+ desde masas de la carrocera B9 y B21
+ a travs del terminal 2 del contacto de puerta delantera (lado del conductor)
La masa se interrumpe,
+ desde masas de la carrocera M28 y M67
ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDAS
NJEL0453S02
Con el contacto quitado, la puerta del conductor abierta y el conmutador de alumbrado en 1 o 2 posicin,
sonar el zumbador de aviso. Hay suministro elctrico
+ desde el terminal 12 del conmutador de alumbrado,
+ desde el terminal 2 del contacto de puerta delantera (lado del conductor)
El terminal 3 del contacto de puerta delantera (lado del conductor) est conectado a masa a travs de masas
de la carrocera B9 y B21.
EL-209
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones CHIME /Hatchback
Esquema de conexiones CHIME

/Hatchback
NJEL0454
MEL882L
EL-210
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones CHIME /Hatchback (Continuacin)
YEL361C
EL-211
ZUMBADOR DE AVISO
NJEL0455
TABLA DE SINTOMAS
212
214
215
216
217
(COMPROBACION DE LA SEAL DE INSERCION
DEL CONTACTO DE LLAVE)
(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS)
COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELECTRICO Y MASA
El zumbador de aviso de la luz no

se activa.
El zumbador de aviso de la llave de

contacto no se activa.
No se activa ninguno de los zumbadores de aviso.
SINTOMA
NJEL0455S01
X
X
X
X

ELECTRICO Y DE MASA
NJEL0455S02
NJEL0455S0201
SEL447X
EL-212
ZUMBADOR DE AVISO
NJEL0455S0202
SEL448X
EL-213
ZUMBADOR DE AVISO
=NJEL0455S03
1
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
SEL449X
Correcto
El conmutador de alumbrado funciona correctamente.
Incorrecto
+ Fusible de 10A [N 38, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
unidad de control de tiempo y el conmutador de alumbrado/unidad de control de
alumbrado diurno
+ Conmutador de alumbrado
EL-214
ZUMBADOR DE AVISO
2(COMPROBACION DE LA SEAL DE INSERCION DEL
CONTACTO DE LLAVE)
=NJEL0455S04
1
SEL433X
Correcto
Incorrecto
IR A 2.
YEL786C
Correcto
Incorrecto
EL-215
ZUMBADOR DE AVISO
(COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE
PUERTAS)
NJEL0455S05
1
SEL431X
Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL988W
Correcto
Incorrecto
EL-216
ZUMBADOR DE AVISO
1
NJEL0455S06
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 o 9 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL447X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
+ Fusible de 15A (N 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
SEL430X
Correcto
Incorrecto
Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de tiempo y masa de

carrocera al desconectar el contacto de puerta delantera (lado del conductor).
Si se suministran aprox. 5V, IR A 3.
Si se suministran aprox. 5V, sustituir la unidad de control de tiempo.
EL-217
ZUMBADOR DE AVISO
SEL325WA
Correcto
Incorrecto
EL-218
LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
NJEL0057
NJEL0057S01
El interruptor del limpia est controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.
El conmutador del limpia tiene tres posiciones:
+ Velocidad BAJA
+ Velocidad ALTA
+ INT (intermitente)
+ al terminal 1 del motor del limpiaparabrisas.
Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y alta
NJEL0057S0101
La masa se suministra al terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas a travs de masas de carrocera E30 y E73.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de baja velocidad, se suministra masa
+ a travs del terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de ALTA velocidad, se suministra masa
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad
Funcionamiento de la parada automtica
NJEL0057S0102
Con el conmutador del limpia en OFF, el motor del limpia seguir funcionando hasta que los brazos alcancen
la base del parabrisas.
Cuando los brazos no estn situados en la base del parabrisas con el conmutador del limpia desconectado,
hay suministro de masa
+ desde el terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas
+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas, para continuar el funcionamiento de dicho motor a baja velocidad.
Tambin hay suministro de masa
+ a travs del terminal 4 del motor del limpiaparabrisas
+ a travs de masa de la carrocera E30 y E73.
Cuando los brazos del limpia alcanzan la base del parabrisas, los terminales 1 y 6 del motor del limpiaparabrisas se conectan en vez de los terminales 4 y 6. En ese momento el motor del limpia detendr los brazos
del limpiaparabrisas en la posicin STOP.
Funcionamiento intermitente
NJEL0057S0103
El motor del limpia activa los brazos a baja velocidad una vez, en un intervalo de tiempo establecido entre
aproximadamente 1 y 13 segundos. Esta funcin est controlada por el amplificador del limpia (INT SW) en
combinacin con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.
Cuando el conmutador del limpia est ajustado en la posicin INT, se suministra masa al amplificador del limpia.
El intervalo de tiempo deseado se introduce en el amplificador del limpia (INT VR) desde el interruptor de
potencia del limpia combinado con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.
A continuacin, se suministra masa intermitente
+ a travs del amplificador del limpia (SALIDA) y
El motor del limpia funciona a baja velocidad de acuerdo con el intervalo especificado.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA
NJEL0057S02
EL-219

+ al terminal 1 del motor del lava.
Cuando se tira de la palanca hacia la posicin LAVA, hay suministro de masa
+ desde masas de la carrocera E30 y E73
+ a travs del terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas, y
+ a travs del terminal 18 del conmutador del limpia
+ al terminal 2 del motor del lavaparabrisas.
Con suministro elctrico y de masa, el motor del lavador funciona.
Cuando se coloca la palanca en la posicin LAVA durante un segundo o ms, el motor del limpia funciona a
baja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta funcin est controlada
por el amplificador del limpia de la misma forma que el funcionamiento intermitente.
EL-220
Esquema de conexiones WIPER /Sedn
Esquema de conexiones WIPER /Sedn
NJEL0058
HEL390B
EL-221

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
NJEL0456
NJEL0456S01
El interruptor del limpia est controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.
El conmutador del limpia tiene tres posiciones:
+ Velocidad BAJA
+ Velocidad ALTA
+ INT (intermitente)
+ al terminal 5 del motor del limpiaparabrisas y terminal 2 del rel del limpiaparabrisas.
Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y alta
NJEL0456S0101
La masa se suministra al terminal 17 del conmutador del limpia y lavaparabrisas a travs de masas de carrocera E30 y E73.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de baja velocidad, se suministra masa
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posicin de ALTA velocidad, se suministra masa
+ al terminal 1 del motor del limpia.
Con suministro elctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad
Funcionamiento de la parada automtica
NJEL0456S0102
Con el conmutador del limpia en OFF, el motor del limpia seguir funcionando hasta que los brazos alcancen
la base del parabrisas.
Cuando los brazos no estn situados en la base del parabrisas con el conmutador del limpia desconectado,
hay suministro de masa
+ desde el terminal 14 del conmutador del limpia y lavaparabrisas
+ al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas, para continuar el funcionamiento de dicho motor a baja velocidad.
Tambin hay suministro de masa
+ al terminal 3 del rel del limpiaparabrisas.
+ a travs del terminal 4 del rel del limpiaparabrisas.
+ al terminal 3 del motor del limpiaparabrisas
+ a travs del terminal 4 del motor del limpiaparabrisas
+ a travs de masa de la carrocera E30 y E73.
Cuando los brazos del limpia alcanzan la base del parabrisas, los terminales 3 y 5 del motor del limpiaparabrisas se conectan en vez de los terminales 3 y 4. En ese momento el motor del limpia detendr los brazos
del limpiaparabrisas en la posicin STOP.
Funcionamiento intermitente
NJEL0456S0103
El motor del limpia activa los brazos a baja velocidad una vez, en un intervalo de tiempo establecido entre
aproximadamente 1 y 13 segundos. Esta funcin est controlada por el amplificador del limpia (INT SW) en
combinacin con el conmutador del limpiaparabrisas.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en posicin INT, se suministra masa al amplificador del limpia
(WIPER SW INT) y (ACC).
El intervalo de tiempo deseado se introduce en el amplificador del limpia (INT VR) desde el interruptor de
potencia del limpia combinado con el conmutador del limpia y lavaparabrisas.
A continuacin, se suministra masa intermitente
+ desde masas de la carrocera E30 y E73
+ a travs del terminal 13 del conmutador del limpiaparabrisas y
+ a travs del terminal 14 del conmutador del limpiaparabrisas
EL-222
+
El
+
+
al terminal 2 del motor del limpiaparabrisas.

intervalo de tiempo deseado se introduce
al terminal 1 del rel del limpiaparabrisas.
desde el terminal 20 del conmutador del limpiaparabrisas
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA
NJEL0456S02

+ al terminal 5 del conmutador del limpiaparabrisas.
Cuando la palanca se empuja a la posicin de LAVA/DEL, se suministra masa
+ desde masas de la carrocera E30 y E73,
+ a travs del terminal 4 del conmutador del limpiaparabrisas
+ a travs del terminal 18 del conmutador del limpiaparabrisas y
+ al terminal 2 del motor del lavaparabrisas.
Con suministro elctrico y de masa, el motor del lavador funciona.
Cuando se coloca la palanca en la posicin LAVA durante un segundo o ms, el motor del limpia funciona a
baja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta funcin est controlada
por el amplificador del limpia de la misma forma que el funcionamiento intermitente.
EL-223
Esquema de conexiones WIPER /Hatchback
Esquema de conexiones WIPER

/Hatchback
NJEL0457
MEL884L
EL-224
Esquema de conexiones WIPER /Hatchback (Continuacin)
YEL383C
EL-225
BRAZOS DEL LIMPIA
1.
2.
3.
SEL543TA
4.
NJEL0060
NJEL0060S01
Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador del

limpia para que funcione el motor del mismo y a continuacin
colocarlo en posicin OFF (parada automtica).
Levantar la rasqueta y, a continuacin, colocarla sobre la
superficie del cristal para ajustar el centro de sta de acuerdo
con la holgura L1 & L2 justo antes de apretar la tuerca.
Expulsar el fluido del lavador. Activar el conmutador del limpia
para que funcione el motor del limpia y girarlo hasta OFF.
Asegurarse de que las rasquetas se paran, dejando las holguras L1 & L2.
Sedn
Holgura L1: 27,5 - 42,5 mm
Holgura L2: 34,5 - 49,5 mm
Hatchback
Holgura L1: 23 - 37 mm
Holgura L2: 24 - 38 mm
Apretar las tuercas de los brazos del limpia en funcin del par
especificado.
Limpiaparabrisas: 21 - 26 Nm (2,1 - 2,7 kg-m)
Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la
zona del pivote como se muestra en la ilustracin. Esto
reducir la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.
SEL024J
ARTICULACION DEL LIMPIA
NJEL0060S02
GEL265
EL-226
SEL450XA
Desmontaje
NJEL0060S0201
1.
Desmontar la goma de junta superior de bveda y la cubierta

de superior de bveda.
2. Desmontar el conector del motor del limpia.
3. Extraer 3 tornillos que aseguran el motor del limpia y el armazn del mismo.
4. Separar el motor del limpia de la articulacin por la rtula.
5. Desmontar la articulacin del limpia.
Tener cuidado de no romper la funda de goma de la rtula.
Montaje
+
1.
Ajuste de la tobera del lavador

+
NJEL0060S0202
Engrasar la zona de la rtula antes del montaje.

El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.
NJEL0061
Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,

Intervalo ajustable: 10 (En cualquier direccin)
GEL013-A
EL-227
Ajuste de la tobera del lavador (Continuacin)
Sedn
Unidad: mm
GEL266
*1
400
*5
151
*2
325
*6
155
*3
425
*7
250
*4
226
*8
380
*A: El dimetro de estos crculos es inferior a 80 mm.

*B: El dimetro de estos crculos es inferior a 150 mm.
*C: El dimetro de estos crculos es inferior a 130 mm.
GEL267
HATCHBACK
Unidad: mm
*1
450
*5
150
*2
225
*6
155
*3
380
*7
250
*4
165 (6.50)
*8
320 (12.60)
*:El dimetro de estos crculos es inferior a 80 mm.

SEL544T
La ilustracin mostrada es para modelos de cond. izqda.

La estructura es bsicamente la opuesta a la de los modelos de cond. dcha.
EL-228
Disposicin del tubo del lavador
NJEL0062
GEL268
EL-229
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R /Sedn
Esquema de conexiones WIP/R /Sedn
NJEL0300
HEL897A
EL-230
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R /Sedn (Continuacin)
HEL898A
EL-231
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R /Hatchback
Esquema de conexiones WIP/R

/Hatchback
NJEL0458
YEL362C
EL-232
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones WIP/R /Hatchback (Continuacin)
YEL363C
EL-233
LIMPIA Y LAVALUNETA
NJEL0301
BRAZOS DEL LIMPIA

1.
2.
3.
GEL269
4.
+
NJEL0301S01
Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador del

limpia para que funcione el motor del mismo y a continuacin
colocarlo en posicin OFF (parada automtica).
Levantar la rasqueta y a continuacin colocarla en la superficie del parabrisas. Ajustar el centro de la rasqueta dejando una
holgura E inmediatamente antes de la tuerca de apriete.
Expulsar el fluido del lavador. Activar el conmutador del limpia
para que funcione el motor del limpia y girarlo hasta OFF.
Asegurarse de que las rasquetas del limpia se detienen en la
parte inferior del hilo trmico.
Apretar las tuercas del brazo del limpia al par especificado.
: 12,7 - 17,6 Nm (1,3 - 1,8 kg-m)
SEL451XA
Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustracin. Esto
reducir la posibilidad de que se afloje el brazo del limpia.
SEL024J
Ajuste de la tobera del lavador

+
NJEL0302
Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,

Intervalo ajustable: 15 (En cualquier direccin)
GEL270
Unidad: mm
*1
235
*2
190
*: Los dimetros de estos crculos son inferiores a 60 mm.
GEL271
EL-234
LIMPIA Y LAVALUNETA
Ajuste de la tobera del lavador (Continuacin)
El dimetro del crculo del lavador es inferior a 30 mm.
SEL452XA
NJEL0303
GEL272
SEL453X
EL-235
LAVAFAROS
Esquema de conexiones HLC /Sedn
Esquema de conexiones HLC /Sedn
NJEL0375
HEL391B
EL-236
LAVAFAROS
Esquema de conexiones HLC /Hatchback
Esquema de conexiones HLC /Hatchback
NJEL0459
YEL364C
EL-237
LAVAFAROS
SEL494X
SEL454X
EL-238
NJEL0376
BOCINA
Esquema de conexiones HORN /Sedn
Esquema de conexiones HORN /Sedn
NJEL0071
HEL392B
EL-239
BOCINA
Esquema de conexiones HORN /Hatchback
Esquema de conexiones HORN

/Hatchback
NJEL0460
YEL365C
EL-240
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
Esquema de conexiones CIGAR /Sedn
Esquema de conexiones CIGAR /Sedn
NJEL0156
HEL900A
EL-241
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
Esquema de conexiones CIGAR /Hatchback
Esquema de conexiones CIGAR

/Hatchback
NJEL0461
MEL188M
EL-242
RELOJ
Esquema de conexiones CLOCK /Sedn
Esquema de conexiones CLOCK /Sedn
NJEL0377
HEL394B
EL-243
RELOJ
Esquema de conexiones CLOCK /Hatchback
Esquema de conexiones CLOCK

/Hatchback
NJEL0462
YEL366C
EL-244
LUNETA TERMICA

MODELOS DE COND. IZQDA.
=NJEL0378
NJEL0378S01
El sistema de la luneta trmica se controla mediante la unidad de control de tiempo. La luneta trmica funciona durante unos 15 minutos solamente.
+ al terminal 3 del rel de la luneta trmica
+ al terminal 1 del rel de la luneta trmica y
+ al terminal 5 del interruptor de la luneta trmica.
Cuando el interruptor de la luneta trmica est activado, se suministra masa
+ a travs del terminal 3 del interruptor de la luneta trmica
El terminal 27 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal 2 del rel de la luneta trmica.
El suministro de electricidad y masa permite activar el rel de la luneta trmica.
Hay suministro elctrico
+ a travs los terminales 5 y 7 del rel de la luneta trmica y
+ a la luneta trmica y desempaador del retrovisor exterior.
La luneta trmica tiene masa independiente.
Con el suministro de electricidad y masa, los filamentos de la luneta trmica se calientan y desempaan la
luneta.
Cuando el sistema est activado, el indicador de la luneta trmica se ilumina en el interruptor de la misma.
MODELOS DE COND. DCHA.
NJEL0378S02
+ al terminal 5 del interruptor de la luneta trmica.
+ a travs del terminal 3 del rel de la luneta trmica y
EL-245
LUNETA TERMICA
+ a la luneta trmica.
luneta.
EL-246
LUNETA TERMICA
Esquema de conexiones DEF /Sedn
Esquema de conexiones DEF /Sedn

=NJEL0379
NJEL0379S01
HEL052B
EL-247
LUNETA TERMICA
Esquema de conexiones DEF /Sedn (Continuacin)
HEL053B
EL-248
LUNETA TERMICA
NJEL0379S02
HEL395B
EL-249
LUNETA TERMICA
HEL396B
EL-250
LUNETA TERMICA
NJEL0380
NJEL0380S01
SINTOMA: La luneta trmica no se activa o no se apaga

despus de activarla.
1
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DE LA LUNETA TERMICA

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 27 de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL994W
Correcto
+ Rel de la luneta trmica
(Consultar EL-260.)
+ Circuito de la luneta trmica
+ Filamento de la luneta trmica
(Consultar EL-261.)
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DE LA LUNETA

3. Comprobar el voltaje entre el terminal 27 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL995W
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre fusible de 10A [N 10, ubicado en
el bloque de fusibles (J/B)] y el rel de la luneta trmica
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel de la luneta trmica y la
unidad de control de tiempo
EL-251
LUNETA TERMICA
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
Comprobar la continuidad entre el terminal 35 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL996W
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
+ Interruptor de la luneta trmica
(Consultar EL-260.)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de tiempo y
el interruptor de la luneta trmica
+ Circuito de masa del interruptor de la luneta trmica
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO Y LA SEAL DE ENTRADA DEL ENCENDIDO
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 17 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL997W
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
+ Fusible de 10A [N 10 o N 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
EL-252
LUNETA TERMICA
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE CONTROL
SEL992W
No
EL-253
LUNETA TERMICA
=NJEL0463
+ al terminal 5 (modelos con rel B7) o 3 (modelos con rel B6) del rel de la luneta trmica
+ al terminal 6 (modelos con rel B6) del rel de la luneta trmica.
Se suministra masa al terminal 5 del interruptor de la luneta trmica a travs de masas de la carrocera M28
y M67.
+ a travs los terminales 5 y 7 del rel de la luneta trmica (modelos con rel B6) o
+ a travs el terminal 3 del rel de la luneta trmica (modelos con rel B7)
+ a la luneta trmica y desempaador del retrovisor exterior.
luneta.
EL-254
LUNETA TERMICA
Esquema de conexiones DEF /Hatchback
Esquema de conexiones DEF /Hatchback
=NJEL0464
YEL367C
EL-255
LUNETA TERMICA
Esquema de conexiones DEF /Hatchback (Continuacin)
YEL368C
EL-256
LUNETA TERMICA
NJEL0465
NJEL0465S01
SINTOMA: La luneta trmica no se activa o no se apaga

despus de activarla.
1
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DE LA LUNETA TERMICA

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 13 de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL455X
Correcto
(Consultar EL-260.)
+ Circuito de la luneta trmica
+ Filamento de la luneta trmica
(Consultar EL-261.)
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DE LA LUNETA

SEL456X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre fusible de 10A [N 10, ubicado en
el bloque de fusibles (J/B)] y el rel de la luneta trmica
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel de la luneta trmica y la
EL-257
LUNETA TERMICA
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
SEL457X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
+ Interruptor de la luneta trmica
(Consultar EL-260.)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control de tiempo y
el interruptor de la luneta trmica
+ Circuito de masa del interruptor de la luneta trmica
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO Y LA SEAL DE ENTRADA DEL ENCENDIDO
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 o 9 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL447X
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
+ Fusible de 10A o de 15A [N 10 o N 5, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
EL-258
LUNETA TERMICA
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE CONTROL
SEL448X
No
EL-259
LUNETA TERMICA
=NJEL0076
RELE DE LA LUNETA TERMICA
NJEL0076S01

Estado
Continuidad
No
SEL970W
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
NJEL0076S02
Comprobar la continuidad entre los terminales al pulsar y soltar el

interruptor de la luneta trmica.
SEL969WA
Terminales
Estado
Continuidad
El interruptor de la
luneta trmica est pulsado.
El interruptor de la
luneta trmica est liberado.
No
3-5
NEL797
EL-260
LUNETA TERMICA
Comprobacin del filamento
Comprobacin del filamento
=NJEL0077
1.
Aplicar un multmetro de sonda (en rango de voltios) a la parte

media de cada filamento.
Al medir el voltaje, envolver la parte superior de la sonda

negativa con papel de estao. A continuacin, presionar
la lmina contra el hilo con el dedo.
2.
Si se ha quemado un filamento, el multmetro registra 0 o 12

voltios.
3.
Para localizar el punto fundido, mover la sonda a derecha e

izquierda por el filamento. La aguja del multmetro oscilar
bruscamente cuando la sonda pase por el punto.
SEL263
SEL122R
SEL265
SEL266
EL-261
LUNETA TERMICA
Reparacin del filamento
Reparacin del filamento

EQUIPO DE REPARACION
1)
2)
3)
4)
5)
6)
NJEL0078
NJEL0078S01
Composicin de plata conductora (Dupont N 4817 o equivalente)

Regla de 30 cm de longitud
Tiralneas
Pistola de aire caliente
Alcohol
Trapo
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
NJEL0078S02
1.
BE540
Limpiar el hilo trmico roto y la zona adyacente con un pao

humedecido con alcohol.
2. Aplicar una pequea cantidad de compuesto de plata conductora en la punta del tiralneas.
Agitar el recipiente que contiene el compuesto de plata antes
de usarlo.
3. Colocar la regla sobre el cristal a lo largo de la lnea rota.
Depositar el compuesto de plata conductora en la rotura con
el tiralneas. Traslapar ligeramente el hilo trmico existente a
ambos lados de la rotura (preferentemente 5 mm).
4. Una vez finalizada la reparacin, comprobar la continuidad del
hilo reparado. Dicha comprobacin deber realizarse 10 minutos despus de depositar el compuesto de plata.
No tocar la zona reparada mientras se realiza la prueba.
SEL012D
5.
Aplicar una corriente constante de aire caliente directamente

a la zona reparada durante cerca de 20 minutos con una pistola de aire caliente. Deber mantenerse una distancia mnima
de 3 cm entre la zona reparada y la salida de aire caliente. Si
no se dispone de pistola de aire caliente, dejar secar la zona
durante 24 horas.
SEL013D
EL-262
AUDIO
=NJEL0381
Consultar el Manual del conductor para las instrucciones de funcionamiento del sistema de audio.
+ a travs del fusible de 15A (N 32, situado en el bloque de fusibles y de fusibles de enlace)
+ al terminal 9 de la unidad de audio
+ al terminal 32 del cambiador automtico de CD.
Si el interruptor de encendido est ajustado en la posicin ACC u ON, se suministra electricidad
+ al terminal 3 de la unidad de audio,
+ al terminal 36 del cambiador automtico de CD
Hay suministro de masa a travs de la caja de la unidad de audio.
Se suministran seales de audio
+ a travs los terminales 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 de la unidad de audio
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta delantera,
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta trasera,
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces de agudo del montante izqdo. y dcho. (con 6 altavoces)
Cuando se activa el sistema de navegacin,
+ a travs del terminal 46 de la unidad de control de navegacin
+ al terminal 2 del rel del altavoz
Con suministro elctrico y de masa, el rel se energiza y, a continuacin, la seal de audio se interrumpe en
el altavoz de la puerta delantera dcha. (modelos de cond. izqda.) o izqda. (modelos de cond. dcha.), y el
altavoz de agudos del montante dcho. (modelos de cond. izqda.) o izqdo. (modelos de cond. dcha.).
Para ms informacin, consultar SISTEMA DE NAVEGACION.
ENLACE DE AUDIO DEL NATS

Descripcin
NJEL0381S04
NJEL0381S0401
El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio slo se puede poner en funcionamiento si
est conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adapt inicialmente en la
cadena de produccin.
Dado que la radio no puede funcionar despus de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la unidad de audio resulta intil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.
Proceso de inicializacin para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATS
Las nuevas unidades de audio sern entregadas en la fbrica en estado NEW (NUEVO), es decir, listas
para el enlace con el NATS del vehculo. Cuando la unidad de audio en el estado NEW se enciende por
primera vez en la fbrica, establece la comunicacin con la unidad de control del inmovilizador (IMMU) del
vehculo y enva un cdigo (Cdigo de unidad de audio) a la IMMU. La IMMU almacena este cdigo, diferente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).
Cuando recibe el cdigo enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepcin correcta
del cdigo de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionar con normalidad.
Durante el proceso de inicializacin, NEW aparece en la visualizacin de la unidad de audio. Normalmente,
la comunicacin entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que parece
que la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar NEW en la pantalla.
Funcionamiento normal
Cuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, sta y el NATS verificarn el cdigo de la
unidad de audio antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificacin del cdigo,
se muestra WAIT en la pantalla de la unidad de audio. La comunicacin se establece en un periodo de
tiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar WAIT en
la pantalla.
Cuando la radio est bloqueada
En el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehculo, la desconexin
del enlace entre la unidad de audio y la IMMU har que la unidad de audio pase al modo de bloqueo
(SECURE), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es prcticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado NEW, para lo que
EL-263
AUDIO
se requiere un equipo de descodificacin especial.

Clarion ha proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas cajas codificadoras para devolver la unidad al estado NEW, lo que permite encender la unidad para poder repararla. Cuando
la radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrar en el estado NEW y tendr que volver a establecerse el vnculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehculo. De acuerdo
con lo anterior, la unidad de audio slo puede repararse por un representante autorizado de Clarion.
CONTROL DE VOLUMEN SEGUN VELOCIDAD

Descripcin
NJEL0381S06
NJEL0381S0601
Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustar automticamente para compensar el aumento de

los ruidos de la conduccin a una velocidad ms alta.
La radio recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS) y selecciona el volumen de salida
AJUSTES PERSONALES DEL AUDIO

Descripcin
NJEL0381S07
NJEL0381S0701
La radio est diseada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras preseleccionadas
y control del volumen dependiendo de la velocidad) utilizando cada llave NATS. Se pueden registrar un
mximo de cuatro llaves NATS. Durante la comunicacin tal y como se mencionaba en Sistema antirrobo,
la radio reconocer la llave utilizada y seleccionar los ajustes correspondientes
EL-264
AUDIO
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0382
HEL397B
EL-265
AUDIO
Esquema de conexiones AUDIO /Sedn
Esquema de conexiones AUDIO /Sedn
NJEL0383
NJEL0383S01
HEL398B
EL-266
AUDIO
Esquema de conexiones AUDIO /Sedn (Continuacin)
HEL399B
EL-267
AUDIO
HEL400B
EL-268
AUDIO
HEL401B
EL-269
AUDIO
NJEL0383S02
HEL402B
EL-270
AUDIO
HEL403B
EL-271
AUDIO
HEL404B
EL-272
AUDIO
HEL405B
EL-273
AUDIO
=NJEL0497
Consultar el Manual del conductor para las instrucciones de funcionamiento del sistema de audio.
+ a travs del fusible de 15A (N 32, situado en el bloque de fusibles y de fusibles de enlace)
+ al terminal 9 de la unidad de audio
+ al terminal 32 del cambiador automtico de CD.
Si el interruptor de encendido est ajustado en la posicin ACC u ON, se suministra electricidad
+ al terminal 3 de la unidad de audio,
+ al terminal 36 del cambiador automtico de CD y
Hay suministro de masa a travs de la caja de la unidad de audio.
Se suministran seales de audio
+ a travs los terminales 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 de la unidad de audio
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta delantera,
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces izqdo. y dcho. de la puerta trasera,
+ a los terminales 1 y 2 de los altavoces de agudo del montante izqdo. y dcho. (con 6 altavoces)
Cuando se activa el sistema de navegacin,
Con suministro elctrico y de masa, el rel se energiza y, a continuacin, la seal de audio se interrumpe en
el altavoz de la puerta delantera dcha. (modelos de cond. izqda.) o izqda. (modelos de cond. dcha.), y el
altavoz de agudos del montante dcho. (modelos de cond. izqda.) o izqdo. (modelos de cond. dcha.).
Para ms informacin, consultar SISTEMA DE NAVEGACION.
ENLACE DE AUDIO DEL NATS

Descripcin
NJEL0497S01
NJEL0497S0101
El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio slo se puede poner en funcionamiento si
est conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adapt inicialmente en la
cadena de produccin.
Dado que la radio no puede funcionar despus de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la unidad de audio resulta intil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.
Proceso de inicializacin para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATS
Las nuevas unidades de audio sern entregadas en la fbrica en estado NEW (NUEVO) ,es decir, listas
para el enlace con el NATS del vehculo. Cuando la unidad de audio en el estado NEW se enciende por
primera vez en la fbrica, establece la comunicacin con la unidad de control del inmovilizador (IMMU) del
vehculo y enva un cdigo (Cdigo de unidad de audio) a la IMMU. La IMMU almacena este cdigo, diferente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).
Cuando recibe el cdigo enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepcin correcta
del cdigo de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionar con normalidad.
Durante el proceso de inicializacin, NEW aparece en la visualizacin de la unidad de audio. Normalmente,
la comunicacin entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que parece
que la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar NEW en la pantalla.
Funcionamiento normal
Cuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, sta y el NATS verificarn el cdigo de la
unidad de audio antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificacin del cdigo,
se muestra WAIT en la pantalla de la unidad de audio. La comunicacin se establece en un periodo de
tiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar WAIT en
la pantalla.
Cuando la radio est bloqueada
En el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehculo, la desconexin
del enlace entre la unidad de audio y la IMMU har que la unidad de audio pase al modo de bloqueo
(SECURE), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es prcticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado NEW, para lo que
EL-274
AUDIO
se requiere un equipo de descodificacin especial.

Clarion ha proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas cajas codificadoras para devolver la unidad al estado NEW, lo que permite encender la unidad para poder repararla. Cuando
la radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrar en el estado NEW y tendr que volver a establecerse el vnculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehculo. De acuerdo
con lo anterior, la unidad de audio slo puede repararse por un representante autorizado de Clarion.
CONTROL DE VOLUMEN SEGUN VELOCIDAD

Descripcin
NJEL0497S02
NJEL0497S0201
Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustar automticamente para compensar el aumento de

los ruidos de la conduccin a una velocidad ms alta.
La radio recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS) y selecciona el volumen de salida
AJUSTES PERSONALES DEL AUDIO

Descripcin
NJEL0497S03
NJEL0497S0301
La radio est diseada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras preseleccionadas
y control del volumen dependiendo de la velocidad) utilizando cada llave NATS. Se pueden registrar un
mximo de cuatro llaves NATS. Durante la comunicacin tal y como se mencionaba en Enlace de audio del
NATS, la radio reconocer la llave utilizada y seleccionar los ajustes correspondientes.
EL-275
AUDIO
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0466
MEL893L
EL-276
AUDIO
Esquema de conexiones AUDIO /Hatchback
Esquema de conexiones AUDIO

/Hatchback
NJEL0467
YEL369C
EL-277
AUDIO
Esquema de conexiones AUDIO /Hatchback (Continuacin)
MEL895L
EL-278
AUDIO
MEL896L
EL-279
AUDIO
MEL897L
EL-280
AUDIO
MEL898L
EL-281
AUDIO
MEL899L
EL-282
AUDIO
MEL900L
EL-283
AUDIO
MEL901L
EL-284
AUDIO
NJEL0385
UNIDAD DE AUDIO
NJEL0385S05
Sntoma
Causa posible
Orden de reparacin
Unidad de audio no opera- 1. Fusible de 10A

tiva (sin visualizacin digi- 2. Masa pobre de la caja de la unidad de
tal ni sonido de altavoces).
audio
3. Unidad de audio

bloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor de
encendido a ON y comprobar si hay voltaje positivo
de la batera en el terminal 3 de la unidad de audio.
2. Comprobar masa de la caja de la unidad de audio.
3. Desmontar la unidad de audio para repararla.
Los ajustes previos de la

unidad de audio se pierden al quitar el contacto.

bloque de fusibles (J/B)] y comprobar si hay voltaje
positivo de la batera en el terminal 9 de la unidad
de audio.
1. Fusible de 15A
2. Unidad de audio
Uno de los altavoces tra1. Cada altavoz

seros hace ruido o no fun- 2. Circuito de salida de cada altavoz
ciona.
1.
2.
+
+
La recepcin de las emiso- 1. Antena montada en el techo

ras AM/FM es dbil o pre- 2. Masa de la unidad de audio
3. Unidad de audio
senta ruidos.
1. Comprobar la antena montada en el techo.

2. Comprobar el estado de masa de la unidad de
audio.
La unidad de audio genera 1. Masa pobre de la unidad de audio

ruido en los modos AM y
2. Correas de conexin a masa sueltas o
inexistentes
FM cuando el motor est
en marcha.
3. Condensador de encendido o condensador amortiguador de ruido de la luneta
trmica
4. Bobina de encendido o cableado secundario
5. Unidad de audio
1. Comprobar la masa de la unidad de audio.

2. Comprobar las correas de conexin a masa.
3. Sustituir el condensador de encendido o el condensador amortiguador de ruido de la luneta trmica.
4. Comprobar la bobina de encendido y el cableado
secundario.
La unidad de audio genera

ruido en los modos AM y
FM con los accesorios
activados (conmuta los
sonidos breves y el ruido
del motor).
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
Masa pobre de la unidad de audio

Antena
Masa del accesorio
Accesorio defectuoso
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD
Comprobacin de bandejas y discos
Comprobar el altavoz.
Comprobar los circuitos de salida de cada altavoz
entre la unidad de audio y el amplif. del altavoz
entre el amplif. del altavoz y cada altavoz.
Comprobar la masa de la unidad de audio.

Comprobar la antena.
Comprobar masa del accesorio.
Cambiar el accesorio.
NJEL0385S06
NJEL0385S0601
1. Verificar que los discos estn correctamente montados en la bandeja (no invertidos).
2. Inspeccionar visualmente y comparar los discos entre s y con otros discos.
Identificar cualquiera de las condiciones siguientes:
+ Discos con un dimetro exterior superior. (El tamao normal es 120 mm).
+ Discos con bordes desiguales o alabiados.
+ Discos con grosor excesivo. (El tamao normal es 1,2 mm).
+ Discos con araazos, desgaste o hendiduras en la superficie.
+ Discos con grasa o aceite, huellas dactilares y cuerpos extraos.
+ Discos deformados debido a la exposicin de calor excesivo.
3. Introducir y extraer los discos de las distintas posiciones de la bandeja.
Identificar los discos y/o posiciones que requieren aplicar una fuerza adicional para la colocacin/
expulsin. Si se detectan interferencias (adherencia, tensin excesiva), cambiar la bandeja o los discos.
NOTA:
+ Los discos que no cumplan las especificaciones (ej: estn sucios, araados, etc.) pueden reproducirse correctamente en un equipo estreo domstico.
Sin embargo, cuando se utilizan en un vehculo, pueden producirse saltos debido al movimiento
aadido del vehculo y/o a las vibraciones producidas por el estado de la carretera. El cambiador
EL-285
AUDIO
automtico no debe cambiarse cuando los discos estn defectuosos.

Utilizar un trapo suave y hmedo para limpiar los discos, desde el centro hacia afuera en sentido
radial. No utilice limpiadores qumicos para limpiar los discos.
EL-286
AUDIO
Inspeccin
Inspeccin
UNIDAD DE AUDIO
La
+
+
+
=NJEL0221
NJEL0221S01
inspeccin de los voltajes se realiza con:

Interruptor de encendido en ON o ACC
Unidad de audio encendida
Unidad de audio conectada (Si se desmonta para la inspeccin, suministrar masa a la caja utilizando un
cable puente).
ANTENA
NJEL0221S02
Utilizando un cable puente, conectar masa auxiliar entre la antena y la carrocera.

+ Si la recepcin mejora, comprobar masa de la antena (en la superficie de la carrocera).
+ Si la recepcin no mejora, comprobar el cable de alimentacin principal para detectar la existencia de circuitos abiertos o cortocircuitos.
EL-287
ANTENA DE AUDIO
Esquema de conexiones P/ANT
Esquema de conexiones P/ANT
NJEL0085
HEL914A
EL-288
ANTENA DE AUDIO
Ubicacin de la antena/Antena elctrica
Ubicacin de la antena/Antena elctrica
NJEL0087
GEL274
EL-289
ANTENA DE AUDIO
Sustitucin de la varilla de antena/Antena elctrica
Sustitucin de la varilla de antena/Antena

elctrica
DESMONTAJE
=NJEL0307
NJEL0307S01
1.
Desmontar la tuerca y la base de la antena.
2.
Extender la antena accionando el motor y retirar la varilla.
GEL275
GEL276
MONTAJE
1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0307S02
Bajar la varilla de la antena accionando el motor.

Insertar en su posicin la seccin de engranaje de la varilla,
orientndola hacia el motor de la antena.
Tan pronto como la varilla se enrolle en el motor, parar el
motor. Insertar el extremo inferior de la varilla en el tubo del
motor de la antena.
Replegar completamente la varilla de la antena accionando el
motor.
Instalar la tuerca y la base de la antena.
GEL277
Reparacin de la antena de ventana

COMPROBACION DEL ELEMENTO
1.
NJEL0250
NJEL0250S01
Fijar el multmetro de sonda (en rango de ohmios) a cada lado

del terminal de la antena.
Si un elemento est en buen estado, debe existir continuidad.
Si un elemento est roto, no existir continuidad. Ir al paso 2.
SEL250I
EL-290
ANTENA DE AUDIO
Reparacin de la antena de ventana (Continuacin)
Al medir la continuidad, envolver la parte superior de la

sonda con papel de estao. A continuacin, presionar la
lmina contra el hilo con el dedo.
2.
Para localizar el punto donde se interrumpe, mover la sonda

por el elemento. La aguja del comprobador oscilar bruscamente cuando la sonda pase por el punto.
SEL122R
SEL252I
SEL253I
REPARACION DEL ELEMENTO
NJEL0250S02
Consultar Reparacin de filamentos, LUNETA TERMICA

(EL-261).
EL-291
ANTENA DE AUDIO
Ubicacin de la antena/Sedn con antena manual
Ubicacin de la antena/Sedn con antena

manual
NJEL0335
GEL273
Sustitucin de la antena/Sedn con antena

manual
DESMONTAJE
NJEL0336
NJEL0336S01
1.
Aflojar los tornillos que aseguran la base de la antena.
2.
Ser ms fcil de extraer si se calienta el tubo con un secador.
3.
Cortar el tope del extremo de la varilla de la antena usando

una lima.
Extraer la varilla de la antena de la base de sta.
SEL242S
SEL243S
4.
SEL244S
EL-292
ANTENA DE AUDIO
Sustitucin de la antena/Sedn con antena manual (Continuacin)
5.
6.
Insertar la nueva varilla de la antena en la base de sta.

Aplicar pegamento en la rosca del tornillo y apretar el tornillo.
7.
Apretar los tornillos que aseguran la base de la antena.
SEL245S
SEL246S
Ubicacin de la antena/Hatchback
NJEL0468
SEL466X
Sustitucin de la varilla de antena/Hatchback
NJEL0469
DESMONTAJE
1.
2.
Desmontar la parte trasera del forro del techo.

Desmontar la tuerca y la base de la antena.
SEL459X
EL-293
NJEL0469S01
ASIENTO CALEFACTADO
Esquema de conexiones H/SEAT /Sedn
Esquema de conexiones H/SEAT /Sedn
NJEL0388
HEL070B
EL-294
ASIENTO CALEFACTADO
Esquema de conexiones H/SEAT /Sedn (Continuacin)
HEL071B
EL-295
ASIENTO CALEFACTADO
Esquema de conexiones H/SEAT /Hatchback
Esquema de conexiones H/SEAT

/Hatchback
NJEL0471
MEL914L
EL-296
ASIENTO CALEFACTADO
Esquema de conexiones H/SEAT /Hatchback (Continuacin)
MEL915L
EL-297
TECHO SOLAR ELECTRICO

Esquema de conexiones SROOF
Esquema de conexiones SROOF
NJEL0089
YEL371C
EL-298
TECHO SOLAR ELECTRICO

Sntoma
El techo solar elctrico no funciona
utilizando el conmutador.
Causa posible
1. Fusible de 10A, fusible de
enlace de 30A y ruptor M4
2. Circuito de masa del motor del
techo solar
3. Conmutador del techo solar
4. Circuito del conmutador del
techo solar
5. Motor del techo solar
El techo solar elctrico no puede

1. Conmutador del techo solar
ser accionado utilizando uno de los 2. Circuito del conmutador del
conmutadores del techo solar.
techo solar
EL-299
NJEL0225
Orden de reparacin
1. Comprobar el fusible de 10A [N 10, situado en el
bloque de fusibles (J/B)], el fusible de enlace de
30A (letra E, situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace) y el ruptor M4. Verificar que el voltaje positivo de la batera est presente en el terminal 5 del motor del techo solar. Y, a continuacin,
girar el interruptor de encendido hacia la posicin
ON y verificar que haya voltaje positivo de la batera en el terminal 5 del conmutador del techo solar.
2. Comprobar el circuito de masa del motor del techo
solar.
3. Comprobar el conmutador del techo solar.
4. Comprobar la instalacin entre el conmutador del
techo solar y el motor del techo solar.
5. Comprobar el motor del techo solar.
1. Comprobar el conmutador del techo solar.
2. Comprobar la instalacin entre el motor del techo
solar y el conmutador del techo solar.
RETROVISOR EXTERIOR
Esquema de conexiones MIRROR /Sedn
Esquema de conexiones MIRROR /Sedn
NJEL0389
HEL068B
EL-300
RETROVISOR EXTERIOR
Esquema de conexiones MIRROR /Hatchback
Esquema de conexiones MIRROR

/Hatchback
NJEL0472
MEL912L
EL-301
RETROVISOR EXTERIOR
Esquema de conexiones MIRROR /Hatchback (Continuacin)
MEL913L
EL-302
ABRIDOR DE LA TAPA DEL MALETERO

Esquema de conexiones TLID
Esquema de conexiones TLID
NJEL0312
HEL916A
EL-303
ELEVALUNAS ELECTRICO
=NJEL0391

+ desde el fusible de enlace de 30A (Letra E, ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
+ al terminal 5 del rel del elevalunas elctrico.
Con el interruptor de encendido en posicin ON o START, hay suministro elctrico
+ al terminal 1 del rel del elevalunas elctrico.
Se suministra masa al terminal 2 del rel del elevalunas elctrico
+ a travs de masa de la carrocera M28 y M67.
El rel del elevalunas elctrico se activa y se suministra electricidad
+ a travs del terminal 3 del rel del elevalunas elctrico
+ al terminal 1 del conmutador principal del elevalunas elctrico,
+ al terminal 5 del conmutador auxiliar delantero del elevalunas elctrico,
+ al terminal 5 del conmutador auxiliar trasero izqdo. y dcho. del elevalunas elctrico (modelos con elevalunas elctrico trasero).
FUNCIONAMIENTO MANUAL
Puerta delantera (Lado del conductor)
NJEL0391S01
NJEL0391S0101

+ al terminal 3 del conmutador principal del elevalunas elctrico
VENTANILLA HACIA ARRIBA
Cuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas elctrico para subir la ventanilla, se suministra electricidad
+ a travs del terminal 9 del conmutador principal del elevalunas elctrico
+ al terminal 2 del regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor.
Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el conmutador.
VENTANILLA HACIA ABAJO
Cuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas elctrico para bajar la ventanilla, se suministra electricidad
Entonces, el motor baja la ventanilla hasta que se suelta el interruptor.
Puerta delantera (Lado del pasajero)
NJEL0391S0102

NOTA:
Los nmeros entre parntesis son los nmeros de terminal, en los casos en que se pulsa el conmutador del
elevalunas elctrico en las posiciones ARRIBA y ABAJO respectivamente.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
+ a travs del conmutador principal del elevalunas elctrico (5, 6)
+ al conmutador auxiliar delantero del elevalunas elctrico (3, 4).
EL-304
Las funciones siguientes son las mismas que para el funcionamiento del conmutador auxiliar delantero del
elevalunas elctrico.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR AUXILIAR DELANTERO DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
+ a travs del conmutador auxiliar delantero del elevalunas elctrico (1, 2)
+ al regulador del elevalunas elctrico del lado del pasajero delantero (1, 2).
+ a travs el conmutador principal del elevalunas elctrico (6, 5)
Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el conmutador.
Puerta trasera
NJEL0391S0103
Las ventanillas de la puerta trasera se suben y bajan de la misma manera que las ventanillas de la puerta
del lado del pasajero delantero.
BLOQUEO DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
NJEL0391S03
El bloqueo del elevalunas elctrico se ha diseado para impedir el funcionamiento de todas las ventanillas,
excepto la ventana de la puerta del conductor.
Al pulsar el interruptor de bloqueo en la posicin de bloqueo, se desconecta masa de los conmutadores auxiliares en el conmutador principal del elevalunas elctrico. Ello impide el funcionamiento de los motores de los
elevalunas.
FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
NJEL0391S02
La funcin AUTO del elevalunas elctrico permite al conductor abrir o cerrar la ventanilla del conductor sin
mantener el interruptor apretado en posicin arriba/abajo.
La funcin AUTO funciona en la ventanilla del conductor.
EL-305
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0392
HEL406B
EL-306
Esquema de conexiones WINDOW /Sedn
Esquema de conexiones WINDOW /Sedn
NJEL0393
HEL407B
EL-307
Esquema de conexiones WINDOW /Sedn (Continuacin)
HEL408B
EL-308
HEL409B
EL-309
HEL410B
EL-310
Sntoma
Causa posible
NJEL0394
Orden de reparacin
Ninguno de los elevalunas fun1. Fusible de 10A

ciona con ninguno de los conmuta- 2. Fusible de enlace de 30A, rupdores.
tor M4
3. Rel del elevalunas elctrico
4. Circuito de masa
5. Conmutador principal del elevalunas elctrico

bloque de fusibles (J/B)]
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
ON y verificar que haya voltaje positivo de la batera en el terminal 1 del rel del elevalunas elctrico.
2. Comprobar el fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en caja de fusibles y fusibles de enlace) y el
ruptor M4. Comprobar que haya voltaje positivo de
la batera en el terminal 5 del rel del elevalunas
elctrico.
3. Comprobar el rel del elevalunas elctrico.
4. Comprobar lo siguiente:
a. Comprobar el circuito de masa del conmutador principal del elevalunas elctrico.
b. Comprobar el circuito de masa del rel del elevalunas elctrico.
5. Comprobar el conmutador principal del elevalunas
elctrico.
El elevalunas elctrico del lado del 1. Circuito regulador del elevaluconductor no se activa, aunque las
nas elctrico del lado del conductor
dems ventanillas funcionan.
2. Regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor
1. Comprobar la instalacin entre el regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor y el conmutador principal del elevalunas elctrico para detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos.
2. Comprobar el regulador del elevalunas elctrico del
lado del conductor.
elctrico.
Uno o ms elevalunas elctricos,

excepto el del lado del conductor,
no se activa utilizando el conmutador principal.
1. Comprobar el conmutador auxiliar del elevalunas

elctrico.
2. Comprobar el regulador del elevalunas elctrico.
elctrico.
4. Comprobar lo siguiente.
a. Comprobar la instalacin entre el terminal 3 del rel
del elevalunas elctrico y el terminal 5 del conmutador auxiliar del elevalunas elctrico.
b. Comprobar la instalacin entre el conmutador principal y el auxiliar del elevalunas elctrico para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
c. Comprobar la instalacin entre el conmutador auxiliar y el regulador del elevalunas elctrico para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
1. Conmutador auxiliar del elevalunas elctrico

2. Reguladores del elevalunas
elctrico
4. Circuito del elevalunas elctrico
Los elevalunas elctricos, excepto 1. Conmutador principal del elevael del lado del conductor, no se
lunas elctrico
activan utilizando el conmutador
principal del elevalunas elctrico,
aunque es posible activarlos con el
conmutador auxiliar.

elctrico.
La funcin automtica del elevalu- 1. Conmutador principal del elevanas elctrico del lado del conductor
lunas elctrico
no funciona correctamente.

elctrico.
EL-311
=NJEL0498

+ desde el fusible de enlace de 30A (Letra E, ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
+ al terminal 5 del rel del elevalunas elctrico
Con el interruptor de encendido en posicin ON o START, hay suministro elctrico
+ al terminal 1 del rel del elevalunas elctrico
Se suministra masa al terminal 2 del rel del elevalunas elctrico
El rel del elevalunas elctrico se activa y se suministra electricidad
+ a travs del terminal 3 del rel del elevalunas elctrico
+ al terminal 1 del conmutador principal del elevalunas elctrico,
+ al terminal 5 del conmutador auxiliar delantero del elevalunas elctrico,
+ al terminal 5 del conmutador auxiliar trasero izqdo. y dcho. del elevalunas elctrico (modelos con elevalunas elctrico trasero).
FUNCIONAMIENTO MANUAL
Puerta delantera (Lado del conductor)
NJEL0498S01
NJEL0498S0101

VENTANILLA HACIA ARRIBA
Cuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas elctrico para subir la ventanilla, se suministra electricidad
Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el conmutador.
VENTANILLA HACIA ABAJO
Cuando se pulsa el conmutador de la ventanilla del conductor del conmutador principal del elevalunas elctrico para bajar la ventanilla, se suministra electricidad
+ al terminal 1 del regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor
Entonces, el motor baja la ventanilla hasta que se suelta el interruptor.
Puerta delantera (Lado del pasajero)
NJEL0498S0102

NOTA:
Los nmeros entre parntesis son los nmeros de terminal, en los casos en que se pulsa el conmutador del
elevalunas elctrico en las posiciones ARRIBA y ABAJO respectivamente.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
+ a travs del conmutador principal del elevalunas elctrico (5, 6)
EL-312
(Continuacin)
Las funciones siguientes son las mismas que para el funcionamiento del conmutador auxiliar delantero del
elevalunas elctrico.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR AUXILIAR DELANTERO DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
+ a travs el conmutador principal del elevalunas elctrico (6, 5)
Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el conmutador.
Puerta trasera
NJEL0498S0103
Las ventanillas de la puerta trasera se suben y bajan de la misma manera que las ventanillas de la puerta
del lado del pasajero delantero.
BLOQUEO DEL ELEVALUNAS ELECTRICO
NJEL0498S02
El bloqueo del elevalunas elctrico se ha diseado para impedir el funcionamiento de todas las ventanillas,
excepto la ventana de la puerta del conductor.
Al pulsar el interruptor de bloqueo en la posicin de bloqueo, se desconecta masa de los conmutadores auxiliares en el conmutador principal del elevalunas elctrico. Ello impide el funcionamiento de los motores de los
elevalunas.
FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
NJEL0498S03
La funcin AUTO del elevalunas elctrico permite al conductor abrir la ventanilla del conductor sin mantener
el interruptor apretado en posicin abajo.
La funcin AUTO funciona en la ventanilla del conductor.
EL-313
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0499
MEL916L
EL-314
Esquema de conexiones WINDOW /Hatchback
Esquema de conexiones WINDOW

/Hatchback
NJEL0500
YEL372C
EL-315
Esquema de conexiones WINDOW /Hatchback (Continuacin)
MEL918L
EL-316
MEL919L
EL-317
MEL920L
EL-318
Sntoma
Causa posible
NJEL0501
Orden de reparacin
Ninguno de los elevalunas fun1. Fusible de 10A

ciona con ninguno de los conmuta- 2. Fusible de enlace de 30A, rupdores.
tor M4
3. Rel del elevalunas elctrico
4. Circuito de masa

bloque de fusibles (J/B)]
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
ON y verificar que haya voltaje positivo de la batera en el terminal 1 del rel del elevalunas elctrico.
2. Comprobar el fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en caja de fusibles y fusibles de enlace) y el
ruptor M4. Comprobar que haya voltaje positivo de
la batera en el terminal 5 del rel del elevalunas
elctrico.
3. Comprobar el rel del elevalunas elctrico.
4. Comprobar lo siguiente:
a. Comprobar el circuito de masa del conmutador principal del elevalunas elctrico.
b. Comprobar el circuito de masa del rel del elevalunas elctrico.
elctrico.
El elevalunas elctrico del lado del 1. Circuito regulador del elevaluconductor no se activa, aunque las
nas elctrico del lado del conductor
dems ventanillas funcionan.
2. Regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor
1. Comprobar la instalacin entre el regulador del elevalunas elctrico del lado del conductor y el conmutador principal del elevalunas elctrico para detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos.
2. Comprobar el regulador del elevalunas elctrico del
lado del conductor.
elctrico.
Uno o ms elevalunas elctricos,

excepto el del lado del conductor,
no se activa utilizando el conmutador principal.
1. Comprobar el conmutador auxiliar del elevalunas

elctrico.
2. Comprobar el regulador del elevalunas elctrico.
elctrico.
4. Comprobar lo siguiente.
a. Comprobar la instalacin entre el terminal 3 del rel
del elevalunas elctrico y el terminal 5 del conmutador auxiliar del elevalunas elctrico.
b. Comprobar la instalacin entre el conmutador principal y el auxiliar del elevalunas elctrico para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
c. Comprobar la instalacin entre el conmutador auxiliar y el regulador del elevalunas elctrico para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
1. Conmutador auxiliar del elevalunas elctrico

2. Reguladores del elevalunas
elctrico
4. Circuito del elevalunas elctrico
Los elevalunas elctricos, excepto 1. Conmutador principal del elevael del lado del conductor, no se
lunas elctrico
activan utilizando el conmutador
principal del elevalunas elctrico,
aunque es posible activarlos con el
conmutador auxiliar.

elctrico.
La funcin automtica del elevalu- 1. Conmutador principal del elevanas elctrico del lado del conductor
lunas elctrico
no funciona correctamente.

elctrico.
EL-319
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS


FUNCIONAMIENTO
=NJEL0502
NJEL0502S02
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta

+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se bloquearn todas las puertas al girar
la llave hacia BLOQUEO.
+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se desbloquearn todas las puertas al
girar la llave hacia DESBLOQUEO.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas con el control remoto mltiple (si est instalado)
+ Al pulsar el botn de BLOQUEO del control remoto mltiple se bloquearn todas las puertas.
+ Al pulsar una vez el botn de DESBLOQUEO del control remoto mltiple se desbloquear la puerta del
conductor. A continuacin, si se enva de nuevo una seal de desbloqueo desde el control remoto antes
de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearn.
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas mediante el interruptor de bloqueo/desbloqueo
+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo del revestimiento de la puerta del conductor a la posicin
de BLOQUEO se bloquearn todas las puertas.
de DESBLOQUEO se desbloquearn todas las puertas.
Sistema de memoria de llave
+ Si la llave de contacto est insertada en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor est
abierta, ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botn de bloqueo, la llave o el control remoto
mltiple a BLOQUEO bloquea la puerta e, inmediatamente, desbloquea todas las puertas.
(Seal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).
EL-320

NOTA
EL-321

Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0503
MEL221M
EL-322

MEL222M
EL-323

Esquema de conexiones D/LOCK /Hatchback
Esquema de conexiones D/LOCK

/Hatchback
FIG. 1
NJEL0504
NJEL0504S01
EL-324
YEL373C

Esquema de conexiones D/LOCK /Hatchback (Continuacin)
FIG. 2
NJEL0504S02
MEL224M
EL-325

FIG. 3
NJEL0504S03
MEL226M
EL-326

FIG. 4
NJEL0504S04
MEL225M
EL-327

FIG. 5
NJEL0504S05
MEL227M
EL-328

FIG. 6
NJEL0504S06
MEL228M
EL-329

FIG. 7
NJEL0504S07
MEL229M
EL-330

NJEL0505
TABLA DE SINTOMAS
El seguro automtico de puertas no se acciona

con el interruptor del cilindro de llave de puerta.
El actuador especfico de bloqueo de puertas

no funciona.
*El sistema de memoria de llave no funciona.
338
339
Comprobacin del contacto de llave

con el interruptor de bloqueo/desbloqueo.
337
Comprobacin del sensor de desbloqueo de puertas
335
Comprobacin del contacto de puerta

con ninguno de los mandos.
334
Comprobacin del actuador del seguro de la puerta
333
Comprobacin del interruptor del cilindro de llave de puerta
SINTOMA
332
Comprobacin del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas
Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa
NJEL0505S02
X
X
X
X
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automtico de puertas funciona correctamente.
EL-331

COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA

=NJEL0505S03
Comprobacin del circuito del suministro elctrico principal
NJEL0505S0301
SEL467X
NJEL0505S0302
SEL448X
EL-332

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS

1
=NJEL0505S04
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 37 o 38 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y
masa.
SEL468X
Consultar el esquema de conexiones en EL-326.

Correcto
El interruptor de bloqueo/desbloqueo de la puerta est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE PUERTAS
1. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.

2. Comprobar la continuidad entre cada terminal del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.
+ Conmutador principal del elevalunas elctrico (interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas) (con elevalunas elctrico)
SEL019X
+ Interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas (sin elevalunas elctrico)
SEL469X
Correcto
+ Circuito de masa del interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el interruptor de bloqueo/
desbloqueo de puertas y el conector de la unidad de control de tiempo
Incorrecto
Cambiar el interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas.
EL-333

COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA

1
NJEL0505S05
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA

(SEAL DE BLOQUEO/DESBLOQUEO)
Comprobar el voltaje entre el terminal 28 o 29 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL470X
Consultar el esquema de conexiones en EL-327

Correcto
El interruptor del cilindro de la llave de la puerta est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA
1. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor del cilindro de llave de puerta.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del interruptor del cilindro de llave de puerta.
SEL471X
Correcto
+ Circuito de masa del interruptor del cilindro de la llave de la puerta
tiempo y el interruptor del cilindro de llave de puerta
Incorrecto
Sustituir el interruptor del cilindro de llave de puerta.
EL-334

COMPROBACION DEL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA

1
NJEL0505S06
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA
Comprobar el voltaje para el actuador del seguro de puerta.

+ Actuador del seguro de la puerta del lado del conductor
SEL472X
+ Actuador del seguro de la puerta del lado del pasajero y puertas traseras
SEL473X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad de control de

tiempo, realizar COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO
DE PUERTAS).
EL-335

COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA
1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador del seguro de puerta.

2. Aplicar una corriente continua de 12V al actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
+ Puerta delantera y trasera
YEL784C
+ Portn trasero
SEL491X
Correcto
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el conector de la unidad de control de tiempo y el actuador del seguro de la puerta.
Incorrecto
Sustituir el actuador de bloqueo de las puertas.
EL-336

COMPROBACION DEL CONTACTO DE PUERTA

1
=NJEL0505S08
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 7 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL475X

Correcto
El contacto de puerta est en buen estado.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta.
SEL325WA
Correcto
+ Estado del circuito de masa del contacto de puerta o masa del contacto de puerta
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el contacto de puerta
Incorrecto
EL-337

COMPROBACION DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTAS

1
=NJEL0505S09
Comprobar el voltaje entre el terminal 35 o 36 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL476X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

YEL785C
Correcto
Incorrecto
EL-338


1
=NJEL0505S11
SEL433X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.
YEL786C
Correcto
Incorrecto

FUNCIONAMIENTO
NJEL0509
NJEL0509S01
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta

+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se bloquearn todas las puertas al girar
la llave hacia BLOQUEO.
+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, se desbloquearn todas las puertas al
girar la llave hacia DESBLOQUEO.
+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo a la posicin de BLOQUEO se bloquearn todas las puertas.
+ Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo a la posicin de DESBLOQUEO se desbloquearn todas
las puertas.
EL-339


EL-340

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0510
HEL411B
EL-341

Esquema de conexiones D/LOCK /Sedn
Esquema de conexiones D/LOCK /Sedn
NJEL0511
FIG. 1
NJEL0511S01
HEL412B
EL-342

Esquema de conexiones D/LOCK /Sedn (Continuacin)
FIG. 2
NJEL0511S02
HEL413B
EL-343

FIG. 3
NJEL0511S03
HEL414B
EL-344

FIG. 4
NJEL0511S04
HEL415B
EL-345

FIG. 5
NJEL0511S05
HEL455B
EL-346

NJEL0512
TABLA DE SINTOMAS

con el interruptor del cilindro de llave de puerta.
El actuador especfico de bloqueo de puertas

no funciona.
*El sistema de memoria de llave no funciona.
354
355

con el interruptor de bloqueo/desbloqueo.
353
351

con ninguno de los mandos.
350
349
SINTOMA
348
NJEL0512S02
X
X
X
X
X: Aplicable
EL-347


=NJEL0512S03
Comprobacin del circuito de suministro elctrico principal
NJEL0512S0301
SEL006X
NJEL0512S0302
SEL992W
EL-348


1
=NJEL0512S04

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 20 23 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y
masa.
SEL022X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL019X
+ (Sin elevalunas elctrico)
SEL020X
Correcto
Incorrecto
EL-349


1
=NJEL0512S05

(SEAL DE BLOQUEO)
SEL008X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.
SEL979W
Correcto
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el interruptor del cilindro de llave de puerta
Incorrecto
EL-350


1
=NJEL0512S06
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE PUERTA

SEL009X
SEL010X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto

DE PUERTAS).
EL-351


SEL662X
Correcto
Incorrecto
EL-352


1
=NJEL0512S08
SEL986W

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL325WA
Correcto
Incorrecto
EL-353


1
=NJEL0512S09
SEL987W
Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL661X
Correcto
Incorrecto
EL-354


1
=NJEL0512S11
SEL990W

Correcto
Incorrecto
IR A 2.
SEL194WA
Correcto
Incorrecto
EL-355
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS SUPER BLOQUEO


DESCRIPCION
NJEL0395
NJEL0395S01
El sistema de seguro automtico de puertas con el dispositivo de super bloqueo y con memoria de llave est
regulado por la unidad de control de tiempo. El dispositivo de super bloqueo tiene una mayor efectividad antirrobo que los sistemas convencionales de seguro automtico de puertas.
Cuando el dispositivo de super bloqueo est desactivado, el botn del seguro puede bloquear y desbloquear
la puerta.
Cuando el dispositivo de super bloqueo est activado, el botn del seguro no puede ni bloquear ni desbloquear la puerta.
SEL831U
FUNCIONAMIENTO
NJEL0395S02
Bloqueo/desbloqueo del seguro automtico de puertas y activacin/desactivacin del dispositivo de

super bloqueo mediante el cilindro de la llave de la puerta
+ Con la llave insertada en el cilindro de llave de puerta delantera, al girar la llave a la posicin de BLOQUEO se bloquearn todas las puertas y se activar el super bloqueo. (El super bloqueo no se activar
mientras la llave est insertada en el cilindro de la llave de contacto).
+ Si la llave est insertada en el cilindro de llave de la puerta delantera, al girarla hasta DESBLOQUEO se
desbloquearn todas las puertas y se desactivar el super bloqueo.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas y de aplicacin/liberacin del super bloqueo con
el control remoto mltiple (si est instalado)
+ Al pulsar el botn de BLOQUEO del control remoto mltiple se bloquearn todas las puertas y se accionar el super bloqueo. (El super bloqueo no se activar mientras la llave est insertada en el cilindro de
la llave de contacto).
+ Al pulsar una vez el botn de DESBLOQUEO del control remoto mltiple se desbloquear la puerta del
conductor y se desactivar el super bloqueo. A continuacin, si se enva de nuevo una seal de desbloqueo desde el control remoto antes de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearn.
Desbloqueo del seguro automtico de puertas y desactivacin del dispositivo de super bloqueo
(mediante la seal de la IMMU del NATS)
+ Cuando se activa el super bloqueo, girando el interruptor de encendido hasta ON se desactivar el super
bloqueo. Todas las puertas se desbloquearn una vez, pero se bloquearn inmediatamente de nuevo.
EL-356


de BLOQUEO se bloquearn todas las puertas.
de DESBLOQUEO se desbloquearn todas las puertas.
El funcionamiento del interruptor de bloqueo/desbloqueo no controla el super bloqueo.
Inicializacin del sistema
+ Debe realizarse la inicializacin del sistema cuando los cables de la batera estn conectados de nuevo.
Para desactivar el super bloqueo una vez, realizar las siguientes operaciones;
introducir la llave en el cilindro de llave de contacto y girarla hacia la posicin ON.
operacin de BLOQUEO/DESBLOQUEO de puertas con cilindro de llave de puerta o el control remoto
mltiple.
EL-357

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0396
HEL416B
EL-358

Esquema de conexiones S/LOCK /Sedn
Esquema de conexiones S/LOCK /Sedn
NJEL0397
FIG. 1
NJEL0397S01
HEL417B
EL-359

Esquema de conexiones S/LOCK /Sedn (Continuacin)
FIG. 2
NJEL0397S02
HEL084B
EL-360

FIG. 3
NJEL0397S03
HEL418B
EL-361

FIG. 4
NJEL0397S04
HEL086B
EL-362

FIG. 5
NJEL0397S05
HEL456B
EL-363

HEL457B
EL-364

NJEL0398
NJEL0398S01
SEL062X
Despus de realizar la comprobacin preliminar, pasar a la TABLA DE SINTOMAS.

antes de iniciar los siguientes diagnsticos de averas, realizar la comprobacin preliminar EL-365.
Los nmeros de los sntomas en la tabla corresponden con los de la comprobacin preliminar.
EL-365

TABLA DE SINTOMAS
368
369
370
371
372
373
374
375
376
376
Comprobacin del actuador de super bloqueo
Comprobacin de la seal de liberacin del NATS
Comprobacin del circuito del interruptor de encendido en ON
Comprobacin de la seal del control remoto
SINTOMA
367
NJEL0398S02
El seguro automtico de puertas

no se acciona con ninguno de los
mandos.

no se acciona con el interruptor
de bloqueo/desbloqueo.

del cilindro de llave de puerta.
El actuador especfico de bloqueo

de puertas no funciona.
El dispositivo de super bloqueo

no se puede activar con los cilindros de la llave de la puerta.
*El super bloqueo no se puede

liberar con los cilindros de llave
de la puerta.
*El super bloqueo no puede ser

liberado por el interruptor de
encendido. (Seal desde la IMMU
del NATS)
El actuador especfico del dispositivo de super bloqueo no funciona.
*El sistema de memoria de llave

no funciona.
10
El super bloqueo no se puede

activar/desactivar utilizando el
control remoto mltiple.
EL-366

X: Aplicable

NJEL0398S03
Comprobacin del circuito de suministro elctrico principal
NJEL0398S0301
SEL006X
NJEL0398S0302
SEL992W
EL-367


1
=NJEL0398S04

masa.
SEL022X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL019X
+ (Sin elevalunas elctrico)
SEL020X
Correcto
Incorrecto
EL-368


1
=NJEL0398S05

(SEAL DE BLOQUEO)
SEL008X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de llave.
SEL979W
Correcto
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el interruptor del cilindro de llave de puerta
Incorrecto
EL-369


1
=NJEL0398S06
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE PUERTA

SEL009X
SEL010X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto

DE PUERTAS).

SEL012X
Correcto
Incorrecto
EL-370

COMPROBACION DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

1
=NJEL0398S07
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO
Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de super bloqueo.
SEL013X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
El actuador de Super bloqueo est en buen estado.
COMPROBAR EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO
1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.

2. Poner la palanca A en posicin de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
SEL014X
Correcto
Comprobar la instalacin entre la unidad de control de tiempo y el actuador de Super

bloqueo.
Incorrecto
Sustituir el actuador de super bloqueo.
EL-371


1
=NJEL0398S08
SEL986W

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL325WA
Correcto
Incorrecto
EL-372


1
=NJEL0398S13
SEL987W
Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL988W
Correcto
Incorrecto
EL-373

COMPROBACION DE LA SEAL DE LIBERACION DEL NATS

1
=NJEL0398S09
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL NATS
Desconectar el conector de la unidad de control y el conector de la IMMU del NATS.
SEL015X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Reparar la instalacin.
COMPROBAR LA SEAL DE LIBERACION DEL NATS
1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.

SEL016XA
Correcto
Sustituir la unidad de control del dispositivo de super bloqueo.
Incorrecto
Comprobar el sistema NATS.
EL-374


1
=NJEL0398S10
SEL990W

Correcto
Incorrecto
IR A 2.
SEL194WA
Correcto
Incorrecto
EL-375

COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON

1
=NJEL0398S11
SEL985W
Correcto
La seal ON del encendido es correcta.
Incorrecto
COMPROBACION DE LA SEAL DEL CONTROL REMOTO

1
NJEL0398S12
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTROL REMOTO
1. Retirar la llave del cilindro de llave de contacto.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 32 33 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL017X
Correcto
Incorrecto
Comprobar la instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la unidad

de control de tiempo y la unidad de control remoto mltiple.
EL-376

NOTA
EL-377

Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0475
MEL921L
EL-378

MEL922L
EL-379

Esquema de conexiones S/LOCK /Hatchback
Esquema de conexiones S/LOCK

/Hatchback
FIG. 1
NJEL0476
NJEL0476S01
EL-380
YEL374C

Esquema de conexiones S/LOCK /Hatchback (Continuacin)
FIG. 3
NJEL0476S03
MEL926L
EL-381

FIG. 4
NJEL0476S04
MEL925L
EL-382

FIG. 5
NJEL0476S05
MEL927L
EL-383

FIG. 6
NJEL0476S06
MEL928L
EL-384

FIG. 7
NJEL0476S07
MEL930L
EL-385

FIG. 8
NJEL0476S08
MEL931L
EL-386

NJEL0477
NJEL0477S01
SEL062X
Despus de realizar la comprobacin preliminar, pasar a la TABLA DE SINTOMAS.

Antes de iniciar los siguientes diagnsticos de averas, realizar la comprobacin preliminar, EL-387.
Los nmeros de los sntomas en la tabla corresponden con los de la comprobacin preliminar.
EL-387

TABLA DE SINTOMAS
390
391
392
394
395
396
397
398
399
399
Comprobacin del actuador de super bloqueo
Comprobacin de la seal de liberacin del NATS
Comprobacin del circuito del interruptor de encendido en ON
Comprobacin de la seal del control remoto
SINTOMA
389
NJEL0477S02

no se acciona con ninguno de los
mandos.

de bloqueo/desbloqueo.

del cilindro de llave de puerta.
El actuador especfico de bloqueo

de puertas no funciona.
El dispositivo de super bloqueo

no se puede activar con los cilindros de la llave de la puerta.
*El super bloqueo no se puede

liberar con los cilindros de llave
de la puerta.
*El super bloqueo no puede ser

liberado por el interruptor de
encendido. (Seal desde la IMMU
del NATS)
El actuador especfico del dispositivo de super bloqueo no funciona.
*El sistema de memoria de llave

no funciona.
10
El super bloqueo no se puede

activar/desactivar utilizando el
control remoto mltiple.
EL-388

X: Aplicable

NJEL0477S03
Comprobacin del circuito del suministro elctrico principal
NJEL0477S0301
SEL467X
NJEL0477S0302
SEL448X
EL-389


1
=NJEL0477S04

masa.
SEL468X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL019X
+ Interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas (sin elevalunas elctrico)
SEL469X
Correcto
Incorrecto
EL-390


1
NJEL0477S05

(SEAL DE BLOQUEO/DESBLOQUEO)
SEL470X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del interruptor del cilindro de llave de puerta.
SEL471X
Correcto
tiempo y el interruptor del cilindro de llave de puerta
Incorrecto
EL-391


1
NJEL0477S06
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA

SEL472X
SEL473X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto

DE PUERTAS).
EL-392


+ Puerta delantera y trasera
SEL490X
+ Portn trasero
SEL491X
Correcto
Incorrecto
EL-393

COMPROBACION DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO

1
=NJEL0477S07
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO
Comprobar el voltaje para el actuador del dispositivo de super bloqueo.
SEL474X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, realizar COMPROBACION DEL INTERRUPTOR DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA).
COMPROBAR EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO
1. Desconectar el conector del conjunto del actuador del seguro de puerta.

2. Poner la palanca A en posicin de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al conjunto del actuador del seguro de puerta y comprobar su funcionamiento.
SEL014X
Correcto
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control

de tiempo y el actuador de super bloqueo.
Incorrecto
Sustituir el actuador de super bloqueo.
EL-394


1
=NJEL0477S08
SEL475X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL325WA
Correcto
Incorrecto
EL-395


1
=NJEL0477S13
Comprobar el voltaje entre el terminal 35 36 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL476X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.

SEL477X
Correcto
Incorrecto
EL-396

COMPROBACION DE LA SEAL DE LIBERACION DEL NATS

1
=NJEL0477S09
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL NATS
1. Desconectar el borne () de la batera.

2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.
SEL478X
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR LA SEAL DE LIBERACION DEL NATS
1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo y el de la IMMU del NATS.

2. Conectar el borne negativo de la batera ().
SEL479X
Correcto
Sustituir la unidad de control del dispositivo de super bloqueo.
Incorrecto
Comprobar el sistema NATS.
EL-397


1
=NJEL0477S10
SEL433X

Correcto
Incorrecto
IR A 2.
YEL786C
Correcto
Incorrecto
EL-398

COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON

1
=NJEL0477S11
SEL429X
Correcto
El circuito del interruptor de encendido en ON est en buen estado.
Incorrecto
COMPROBACION DE LA SEAL DEL CONTROL REMOTO

1
NJEL0477S12
COMPROBAR LA SEAL DE SALIDA PARA EL ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO CON EL CONTROL

REMOTO MULTIPLE
1. Retirar la llave del cilindro de llave de contacto.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 o 44 de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL490X
Correcto
Incorrecto
Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, confirmar el registro de ID del control remoto para la unidad de control de tiempo y la pila del control
remoto una vez ms).
EL-399
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE


FUNCION
El
+
+
+
=NJEL0399
NJEL0399S01
sistema de control remoto mltiple tiene la siguiente funcin.

Bloquear las puertas (y activar el super bloqueo)
Desbloquear las puertas (y desactivar el super bloqueo)
Indicador de emergencia
OPERACION DE BLOQUEO
NJEL0399S02
Para bloquear la puerta mediante el control remoto mltiple, hay que quitar el contacto (en OFF).
Cuando la seal BLOQUEADO se enva a la unidad de control remoto mltiple (la antena del sistema se
combina con la unidad de control remoto mltiple), se suministra masa
+ a travs el terminal 5 de la unidad de control remoto mltiple
A continuacin, la unidad del temporizado se pone en funcionamiento para bloquear las puertas y activar el
Super bloqueo (modelos con Super bloqueo).
OPERACION DE DESBLOQUEO
NJEL0399S03
Cuando la unidad de control remoto mltiple recibe la seal de DESBLOQUEO (la antena del sistema se
combina con la unidad de control remoto mltiple), se suministra masa
+ a travs el terminal 6 de la unidad de control remoto mltiple
La unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para desbloquear las puertas y desactivar el Super
bloqueo (modelos con Super bloqueo).
A continuacin, si se enva de nuevo una seal de desbloqueo desde el control remoto antes de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearn.
INDICADOR DE EMERGENCIA
NJEL0399S04
Cuando las puertas estn bloqueadas o desbloqueadas por el control remoto mltiple (seal desde el sensor de desbloqueo del lado del conductor), el suministro de electricidad hace que las luces de emergencia
destellen del siguiente modo
INTRODUCCION DEL CODIGO DE IDENTIFICACION (ID) DEL CONTROL REMOTO

MULTIPLE
NJEL0399S05
Es posible introducir un mximo de cuatro controles remotos.

Para introducir el cdigo ID, deben enviarse las siguientes seales a la unidad de control remoto mltiple.
+ Interruptor de encendido (ON)
+ Seal del control remoto
Para obtener informacin detallada sobre el procedimiento, consultar Procedimiento de introduccin del
cdigo ID en EL-410.
EL-400

Esquema de conexiones MULTI /Sedn
Esquema de conexiones MULTI /Sedn

FIG. 1
NJEL0400
NJEL0400S01
HEL419B
EL-401

Esquema de conexiones MULTI /Sedn (Continuacin)
FIG. 2
NJEL0400S02
HEL420B
EL-402

NJEL0478
TABLA DE SINTOMAS
NJEL0478S01
NOTA:
Siempre comprobar la pila del control remoto antes de sustituirlo.
Sntoma
Ninguna funcin del sistema de control remoto
mltiple funciona.
Procedimiento de diagnstico/revisin
Pgina de
referencia
(EL- )
1. Comprobacin de la pila del control remoto
404
2. Comprobacin del suministro elctrico y circuito de masa

para la unidad de control
405
3. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento de

introduccin del cdigo ID.
410
No puede introducirse el nuevo cdigo ID del con- 1. Comprobacin de la pila del control remoto
trol remoto.
2. Comprobacin del suministro elctrico y circuito de masa
para la unidad de control
404
No funciona el bloqueo o desbloqueo de puertas.

(Si el sistema del seguro automtico de puertas
no funciona manualmente, comprobar el sistema
de seguro automtico de puertas.)
405

410
1. Comprobacin de la pila del control remoto y del funcionamiento
404

410
El indicador de emergencia no se activa correcta- 1. Comprobacin de la pila del control remoto y del funcionamente al pulsar el botn de bloqueo o desbloqueo miento
del control remoto.
2. Comprobacin del indicador de emergencia
EL-403
404
408
410

COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL REMOTO

=NJEL0478S02
1
COMPROBAR LA PILA DEL CONTROL REMOTO
Extraer la pila y medir el voltaje en los polos positivo y negativo, (+) y ().
Voltaje [V]:
2,5 - 3,0
NOTA:
El control remoto no funciona si la pila no est correctamente instalada.
SEL237W
Correcto
Comprobar si los polos de la pila del control remoto estn oxidados o daados.
Incorrecto
Sustituir la pila.
EL-404


ELECTRICO Y DE MASA
=NJEL0478S03
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE

TIEMPO

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 10 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL006X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
+ Fusible de enlace de 30A (letra E, ubicado en la caja de fusibles y del fusible de
enlace)
+ Ruptor M4
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA LA UNIDAD DEL CONTROL REMOTO

MULTIPLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad del control remoto mltiple.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector de la instalacin de la unidad del control remoto mltiple y masa.
SEL482X

Correcto
IR A 3.
Incorrecto
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control remoto
mltiple y el fusible
EL-405

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de la unidad de control remoto mltiple y masa cuando el interruptor de
encendido est en ON.
SEL483X

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la unidad de control remoto
mltiple y el fusible.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
Comprobar la continuidad entre el terminal 16 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL992W
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Comprobar la instalacin de masa.
EL-406

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL REMOTO MLTIPLE
Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de control remoto mltiple y masa.
SEL484X
Correcto
Los circuitos de suministro elctrico y de masa estn en buen estado.
Incorrecto
EL-407

COMPROBACION DEL INDICADOR DE EMERGENCIA

=NJEL0478S04
1
COMPROBAR LAS LUCES DE EMERGENCIA
Comprobar si las luces de emergencia parpadean con el interruptor de las luces de emergencia.
Funcionan las luces de emergencia?
S
IR A 2.
No
Comprobar el circuito de las luces de emergencia.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE EMERGENCIA
Comprobar lo siguiente al pulsar el interruptor del control remoto mltiple.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 y masa.
SEL502X
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Sustituir la unidad del control remoto mltiple.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RECORDATORIO DE PELIGRO

2. Comprobar la continuidad entre la unidad de control remoto mltiple y el interruptor de las luces de emergencia.
SEL503X
Correcto
Incorrecto
EL-408

EL-409

Procedimiento de introduccin del cdigo ID/Sedn

Sedn
=NJEL0402
SEL497X
EL-410

Sustitucin de la pila del control remoto/Sedn
Sustitucin de la pila del control remoto/Sedn
NJEL0479
SEL241X

FUNCION
El
+
+
+
NJEL0480
NJEL0480S01
sistema de control remoto mltiple tiene la siguiente funcin.

Bloquear las puertas (y activar el super bloqueo)
Desbloquear las puertas (y desactivar el super bloqueo)
Indicador de emergencia
OPERACION DE BLOQUEO
NJEL0480S02
Para bloquear la puerta mediante el control remoto mltiple, hay que quitar el contacto.
Cuando la seal BLOQUEADO se enva a la unidad de control de tiempo (la antena del sistema se combina
con la unidad de control de tiempo)
A continuacin, la unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para bloquear las puertas y activar el super bloqueo (modelos con super bloqueo).
OPERACION DE DESBLOQUEO
NJEL0480S03
Cuando la seal DESBLOQUEADO se enva a la unidad de control de tiempo (la antena del sistema se combina con la unidad de control de tiempo)
La unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para desbloquear las puertas y desactivar el super
bloqueo (modelos con super bloqueo).
A continuacin, si se enva de nuevo una seal de desbloqueo desde el control remoto antes de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearn.
EL-411

INDICADOR DE EMERGENCIA
NJEL0480S04
Cuando se bloquean o desbloquean las puertas con el control remoto mltiple, suministrar corriente para
hacer parpadear las luces de emergencia tal como se indica a continuacin
INTRODUCCION DEL CODIGO DE IDENTIFICACION (ID) DEL CONTROL REMOTO

MULTIPLE
NJEL0480S05
Es posible introducir un mximo de cuatro controles remotos.

Para introducir el cdigo ID, deben enviarse las siguientes seales a la unidad de control de tiempo.
+ Interruptor de encendido (ON)
+ Seal del control remoto
Para obtener informacin detallada sobre el procedimiento, consultar Procedimiento de introduccin del
cdigo ID en EL-420.
EL-412

Esquema de conexiones MULTI /Hatchback
Esquema de conexiones MULTI

/Hatchback
FIG. 1
NJEL0481
NJEL0481S01
EL-413
YEL375C

Esquema de conexiones MULTI /Hatchback (Continuacin)
FIG. 2
NJEL0481S02
MEL129M
EL-414

NJEL0482
TABLA DE SINTOMAS
NJEL0482S01
NOTA:
Siempre comprobar la pila del control remoto antes de sustituirlo.
Sntoma
Las puertas no se pueden bloquear o desbloquear
mediante el control remoto.
(Asegurarse de que el sistema de seguro automtico de puertas funciona correctamente. Si es
incorrecto, comprobar el seguro automtico de
puertas).
Pgina de
referencia
(EL- )
1. Comprobacin de la pila del control remoto
416
2. Comprobacin del circuito de suministro elctrico y de masa
417

420
No puede introducirse el nuevo cdigo ID del con- 1. Comprobacin de la pila del control remoto
trol remoto.
2. Comprobacin del circuito de suministro elctrico y de masa
416
417
3. Circuito de suministro elctrico del encendido ON para la

418

420
El indicador de emergencia no se activa correcta- 1. Pila del control remoto

mente al pulsar el botn de bloqueo o desbloqueo
2. Comprobacin del indicador de emergencia
del control remoto.
EL-415
416
418
420

COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL REMOTO

Y DEL FUNCIONAMIENTO
=NJEL0482S02
1
COMPROBAR LA PILA DEL CONTROL REMOTO
Extraer la pila (consultar EL-411) y medir el voltaje en los bornes positivo y negativo, (+) y ().
Voltaje [V]:
2,5 - 3,0
NOTA:
El control remoto no funciona si la pila no est correctamente instalada.
SEL237W
Correcto
Comprobar si los polos de la pila del control remoto estn oxidados o daados.
Incorrecto
Sustituir la pila.
EL-416


ELECTRICO Y DE MASA
=NJEL0482S03
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 9 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL487X

Correcto
IR A 2.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
Comprobar la continuidad entre el terminal 16 del conector de la instalacin de la unidad de control de tiempo y masa.
SEL448X

Correcto
Los circuitos de suministro elctrico y de masa estn en buen estado.
Incorrecto
EL-417

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL

ENCENDIDO ON PARA LA UNIDAD DE CONTROL DE
TIEMPO
=NJEL0482S17
1
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL ENCENDIDO ON PARA LA UNIDAD

DE CONTROL DE TIEMPO

SEL429X
Correcto
El circuito de suministro elctrico del encendido ON est en buen estado.
Incorrecto
COMPROBACION DEL INDICADOR DE EMERGENCIA

NJEL0482S18
1
COMPROBAR LAS LUCES DE EMERGENCIA
Comprobar si las luces de emergencia parpadean con el interruptor de las luces de emergencia.
Funcionan las luces de emergencia?
S
IR A 2.
No
Comprobar el circuito de las luces de emergencia.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE EMERGENCIA
Comprobar lo siguiente al pulsar el interruptor del control remoto mltiple.

SEL499X
Correcto
Incorrecto
Sustituir la unidad de control de tiempo. (Antes de sustituir la unidad, confirmar el registro de ID del control remoto para la unidad de control de tiempo y la pila del control
remoto una vez ms).
EL-418

EL-419

Procedimiento de introduccin del cdigo ID/Hatchback

Hatchback
=NJEL0483
SEL497X
EL-420

Sustitucin de la pila del control remoto/Hatchback
Sustitucin de la pila del control

remoto/Hatchback
NJEL0484
Consultar Sustitucin de la pila del control remoto/Sedn,

EL-411.
EL-421
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Descripcin/Sedn
Descripcin/Sedn
=NJEL0403
DESCRIPCION
NJEL0403S01
La unidad de control de tiempo controla completamente las operaciones siguientes del sistema elctrico de
la carrocera.
+ Zumbador de aviso
+ Luneta trmica
+ Seguro automtico de puertas
+ Luz del habitculo
ENTRADA/SALIDA
Sistema
NJEL0403S02
Entrada
Salida
Seguro automtico de puertas
Interruptor de bloqueo y desbloqueo de puertas

Contactos de las puertas
Sensor de desbloqueo de las puertas
Interruptores de cilindro de llave de puerta
Actuador de bloqueo de puertas
Zumbador de aviso
Contacto de llave (Insertada)

Interruptor de encendido (ON)
Conmutador de alumbrado (1.)
Contacto de puerta lado del conductor
Sensor de desbloqueo de las puertas
Zumbador de aviso (ubicado en la unidad

de control de tiempo)
Luneta trmica

Interruptor de la luneta trmica
Rel de la luneta trmica
Luz del habitculo
Contactos de las puertas

Sensor de desbloqueo de puertas delanteras
Contacto de llave (Insertada)
Luz del habitculo
EL-422

Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0404
HEL421B
EL-423

Tabla de inspeccin de la unidad de control de tiempo/Sedn
Tabla de inspeccin de la unidad de control de

tiempo/Sedn
NJEL0405
N de
terminal
Color de
cable
Conexiones
Condicin de funcionamiento
Voltaje
(Valores
aproximados)
R/B
Fuente de alimentacin (fusible)
12V
G/R
Actuador de Super bloqueo
R/B
L/R
10
W/L
11
14
W/R
16
18
L/W
19
R/G
20
Interruptor del cilindro de la llave de la

puerta
Libre
0V
Desbloqueado
12V
Actuador de bloqueo de la
puerta del pasajero y traseras
Interruptor de bloqueo/desbloqueo de
puertas
Libre
0V
Desbloqueado
12V
Interruptor del cilindro de la llave de la

puerta
Libre
0V
Actuador de Super bloqueo
Bloqueado
12V
Fuente de alimentacin (C/B)
12V
Actuador de bloqueo de puerta

del lado del conductor
puertas
Libre
0V
Desbloqueado
12V
puertas
Libre
0V
Actuador de bloqueo de puertas
Bloqueado
12V
Masa
0V
Interruptor de encendido (Insertado)
Llave insertada llave extrada del cilindro de llave de

encendido
12V 0V
Conmutador de alumbrado
Posicin 1, 2: ON OFF
12V 0V
PU/W
Interruptor de bloqueo/
desbloqueo de puertas
Neutral bloqueo
5V 0V
23
PU/R
Interruptor de bloqueo/
desbloqueo de puertas
Neutral desbloqueo
5V 0V
24
LG/R
Interruptor del cilindro de la llave

OFF (Neutral) ON (bloqueo)
de la puerta
5V 0V
25
W/L
Interruptor del cilindro de la llave

OFF (Neutral) ON (desbloqueo)
de la puerta
5V 0V
26
R/Y
Luz del habitculo
Cuando la luz del habitculo es accionada con el control remoto (luz en posicin PUERTA)
12V 0V
27
G/W
Rel de la luneta trmica
OFF ON (llave de encendido en posicin ON)
12V 0V
28
Y/R
Sensor de desbloqueo de la
puerta del conductor
Puerta del conductor Bloqueo Desbloqueo
5V 0V
29
Y/L
Sensor de desbloqueo de la
puerta del pasajero
Puerta del pasajero: Bloqueo Desbloqueo
5V 0V
30
Contacto de puerta lado del conOFF (cerrada) ON (abierta)

ductor
5V 0V
31
R/W
Contacto puerta pasajero y puerOFF (cerrada) ON (abierta)

tas traseras
5V 0V
32
GY
Unidad de control remoto mltiple
Botn bloqueo del control remoto pulsado

(El interruptor de encendido no est en posicin ON)
0V 5V
33
PU
Unidad de control remoto mltiple
Botn desbloqueo del control remoto pulsado

(El interruptor de encendido no est en posicin ON)
0V 5V
35
L/Y
Interruptor de la luneta trmica
OFF ON
5V 0V
EL-424

Descripcin/Hatchback
Descripcin/Hatchback
=NJEL0485
La TCU tiene las siguientes funciones.
TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO
NJEL0485S01
La TCU controla el temporizador de la luz del habitculo.

Para ms informacin, consultar LUZ DEL HABITACULO (EL-128).
ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE CONTACTO Y DE LUCES ENCENDIDAS
NJEL0485S02
La TCU controla el zumbador de aviso de la llave de contacto y el de luces encendidas.

Para ms informacin, consultar ZUMBADOR DE AVISO (EL-208).
TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICA
NJEL0485S03
El sistema de la luneta trmica y del desempaador de los retrovisores exteriores se controla mediante la
TCU.
Para ms informacin, consultar LUNETA TERMICA (EL-254).
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS (SUPER BLOQUEO)
NJEL0485S04
El seguro automtico de puertas (super bloqueo) se controla mediante la TCU.

Para ms informacin, consultar SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS Super bloqueo (EL-356).
NJEL0485S05
El sistema de control remoto mltiple se controla mediante la TCU.

Para ms informacin, consultar SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE (EL-411).
FUNCION
+
NJEL0485S06
La TCU tiene las siguientes funciones de control.

Elemento
Detalles del control
Indicadores de direccin
Enciende los indicadores de direccin (izquierdo, derecho o todos) cuando

el conmutador combinado o el interruptor de las luces de emergencia estn
activados.
Zumbador de aviso de luces encendidas
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se

abre con el conmutador de alumbrado en 1a o 2a posicin y con el contacto
quitado.
Zumbador de aviso de llave de contacto
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se

abre con la llave en el contacto y el seguro de bloqueo de la puerta del conductor (sensor de desbloqueo) se mueve desde la posicin desbloqueo a
bloqueo.
Temporizador de la luneta trmica
Apagar la luneta trmica y el calentador del retrovisor exterior, si lo hay,

aproximadamente 15 minutos despus de que el interruptor de la luneta trmica se active.
Ahorrador de batera
Apaga la luz del habitculo al cabo de 30 minutos si cualquiera de las puertas se deja abierta cuando el contacto est quitado. El ahorrador de batera
se reinicia si se vuelve a girar el interruptor de encendido a la posicin ON
o se abre o cierra cualquier puerta.
Temporizador de la luz del habitculo
Mantiene la luz del habitculo encendida durante aproximadamente 30

segundos cuando:
+ se desbloquea la puerta del conductor
+ se quita el contacto,
+ se abre y despus se cierra la puerta del lado del conductor.
El funcionamiento del temporizador se cancela y la luz del habitculo se
apaga cuando:
+ la puerta del conductor est bloqueada, o
+ el interruptor de encendido se gira a la posicin ON.
Bloquea y desbloquea el vehculo centralmente
Super bloqueo
Activa y desactiva el sistema de super bloqueo.
EL-425

=NJEL0486
La unidad de control de tiempo incluye un software de ayuda para las pruebas de desarrollo, produccin y
servicio. El tcnico puede incluirlo en el modo prueba diagnosis. En este modo, se puede comprobar la continuidad de todas las entradas de los interruptores.
Cuando la unidad de control de tiempo est en la modalidad de diagnstico, la unidad de control comprueba
la pieza e indica el resultado mediante el parpadeo de las luces de emergencia.
SEL496X
Comprobaciones
En la modalidad de diagnstico, se pueden controlar las siguientes entradas.
ACCION DEL USUARIO
Reaccin de la TCU
COMPONENTE COMPROBADO
Se abre la puerta del lado del conductor

(las dems puertas estn cerradas)
Las luces de emergencia parpadean una

vez
Seal de apertura de la puerta del conductor
Se abre la puerta del lado del pasajero o

una trasera (las dems puertas estn
cerradas)

vez
Seal de apertura de la puerta indicando

puerta abierta
La puerta del lado del conductor se bloquea tras estar desbloqueada

vez
Seal desde el lado del conductor del

sensor de desbloqueo de puertas
La puerta del pasajero se bloquea tras

estar desbloqueada

vez
Seal del sensor de desbloqueo de la

puerta del pasajero
El interruptor de las luces de emergencia

se pulsa tras estar desactivado

vez
Seal del interruptor de las luces de

emergencia
EL-426

ACCION DEL USUARIO
El conmutador de los indicadores de
direccin es movido hacia la izquierda
tras estar en OFF
Reaccin de la TCU
vez
COMPONENTE COMPROBADO
Indicador de direccin izquierdo
El conmutador de los indicadores de

direccin es movido hacia la derecha tras
vez
estar en OFF
Indicador de direccin derecho
La llave se gira hacia la posicin de bloqueo de la puerta
Seal del interruptor de bloqueo del cilindro de llave

vez*
El conmutador de alumbrado se gira a 1. Las luces de emergencia parpadean una

o 2. tras estar desactivado
vez
Seal de la luz trasera
La llave puesta en encendido tras quitarla

vez
La llave en seal de deteccin
El interruptor de bloqueo/desbloqueo de
puertas se pulsa

vez
Seal de bloqueo/desbloqueo centralizado de puertas
*) Las luces de emergencia pueden parpadear una segunda vez a causa del cambio en la seal de estatus de la puerta del conductor. El tiempo mnimo de espera entre los destellos es de 100 ms.
Si el sistema no funciona como se indica anteriormente, comprobar el circuito en cuestin por si est abierto
o cortocircuitado. Tras haber finalizado, el modo diagnstico puede cancelarse pulsando el interruptor de la
luneta trmica o girando el interruptor de encendido a ON. El indicador de emergencia parpadear a 3 Hz
durante 3 segundos para confirmar que el modo diagnstico ha sido cancelado.
EL-427

Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0506
MEL230M
EL-428

MEL231M
EL-429
NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Ubicacin de los componentes y conector de la instalacin

la instalacin
NJEL0406
Para ms detalles, consultar UBICACION DE LAS UNIDADES

ELECTRICAS (EL-527) y DISPOSICION DE LA INSTALACION
(EL-532).
EL-430

=NJEL0407
El NATS (Sistema antirrobo de Nissan) tiene las siguientes funciones de inmovilizador:

+ Puesto que el arranque del motor slo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus
nmeros de cdigo registrados en el ECM y en la IMMU del NATS, el NATS impide el funcionamiento de
un vehculo robado.
Es decir, NATS inmovilizar el motor si alguien intenta arrancarlo sin utilizar una llave de NATS.
+ Esta versin del NATS tiene una unidad de dongle para mejorar el funcionamiento del antirrobo ( modelos de cond. dcha. para Europa). La unidad de dongle tiene su propio nmero de identificacin que est
registrado en la IMMU del NATS. De modo que si el dongle se sustituye, debe inicializarse todo el sistema.
+ Cuando se detecta una avera en la unidad del dongle:
El testigo de seguridad se enciende durante aproximadamente 15 minutos tras haber girado hasta ON el
Cuando la unidad del dongle tiene una avera, y el testigo se ilumina, el motor no puede ponerse en marcha. Sin embargo, el motor puede ponerse en marcha slo una vez cuando el testigo de seguridad se
apaga aproximadamente 15 minutos despus de haber colocado el interruptor de encendido en ON.
+ Todos los cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente han sido registrados en el NATS.
Se pueden registrar un mximo de cinco cdigos de llaves en los componentes del NATS, si as lo desea
el dueo del vehculo.
+ El testigo de seguridad parpadea cuando se ha quitado el contacto o el interruptor de encendido est en
posicin ACC. De esta manera, NATS advierte que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
+ Cuando NATS detecta una avera, el testigo de seguridad se enciende de la siguiente manera.
Con dongle
Sin dongle
Condicin ENC. ON y
MI
Testigo de seguridad
MI
1. Parpadea 6 veces
2. Permanece encendido al poner el interruptor de encendido
en ON
Permanece encendido
Permanece encendido
durante unos 15 minutos tras girar el interruptor de encendido a ON
Se han detectado unas

averas en el NATS y en
las piezas relacionadas
con el motor
Permanece encendido
1. Parpadea 6 veces
2. Permanece encendido al poner el interruptor de encendido
en ON
Permanece encendido
Permanece encendido
Se detectan slo averas relacionadas con el

motor
Permanece encendido
Permanece encendido
Justo despus de la inicializacin del NATS
Se detecta una avera

en el NATS (excepto en
la unidad de dongle)
Cuando se detecta slo

una avera en el dongle.
Parpadea 6 veces
Los diagnsticos de averas del NATS, el sistema de inicializacin y el registro adicional de otros cdigos
de la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT-II y el software del
NATS de CONSULT-II.
Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II, NATS.
Al corregir una avera en el NATS (indicado por el testigo de seguridad de NATS) o registrar otro
n de cdigo de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la identificacin de la llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado
TODAS LAS LLAVES.
EL-431

Composicin del sistema
Composicin del sistema

La
+
+
+
+
+
+
=NJEL0408
funcin del inmovilizador del NATS consiste en lo siguiente:

Llave de contacto de NATS
Unidad de control del inmovilizador de NATS (IMMU) ubicada en el cilindro de llave de contacto.
Mdulo de control del motor (ECM)
Unidad del dongle (modelos de cond. dcha.)
Unidad de control de navegacin (Modelos con sistema de navegacin)
NEL776
EL-432

Esquema de conexiones NATS /Sedn
Esquema de conexiones NATS /Sedn

MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA
NJEL0409
NJEL0409S01
HEL422B
EL-433

Esquema de conexiones NATS /Sedn (Continuacin)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
NJEL0409S02
HEL423B
EL-434

Esquema de conexiones NATS /Hatchback
Esquema de conexiones NATS /Hatchback
NJEL0487
MODELOS ANTES DEL N VIN N16U0135126
NJEL0487S04
MEL932L
EL-435

Esquema de conexiones NATS /Hatchback (Continuacin)
MODELOS DESPUES DEL N VIN N16U0135126
NJEL0487S05
YEL376C
EL-436

CONSULT-II
CONSULT-II
NJEL0410

NJEL0410S01
1.
Quitar el contacto.
2.
3.
4.
5.
Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.

: Tarjeta de programa
NATS-AEN00B
Pulsar COMIENZO.
6.
Seleccionar NATS V.5.0.
SEF094Y
PBR455D
SEL027X
7.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada

Para ms informacin, ver el Manual de funcionamiento de
CONSULT-II, NATS.
SEL150X
EL-437

FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DE

CONSULT-II
Funcin de modo prueba diagnosis
de CONSULT-II
INICIALIZACION DE U/C
=NJEL0410S02
Descripcin
Al sustituir los componentes siguientes, ser necesario inicializar la U/C y volver a registrar todas las llaves de contacto de NATS.
[Llave de contacto de NATS/IMMU/ECM/unidad de dongle]
RESULTADOS DEL AUTODIAGNOS- Los elementos detectados (trminos en pantalla) son como se muestran en el cuadro
TICO
siguiente EL-438.
NOTA:
+ Cuando se realiza una inicializacin, todos los cdigos
previamente registrados se borrarn y todas las llaves de
encendido del NATS deben registrarse de nuevo.
+ El motor no puede arrancarse con una llave no registrada. En
este caso, el sistema puede mostrar DIFERENC DE CLAVE
o MODO DE BLOQUEO en la pantalla de CONSULT-II como
resultado de autodiagnstico.
+ Cuando se realiza la inicializacin en los modelos de conduccin derecha para Europa, el testigo de seguridad parpadear
seis veces para mostrar que reconoce el cdigo del dongle.
+ En algunos casos, CADENA ECM-IMMU podra almacenarse como resultado autodiagnstico durante el procedimiento de registro de llave, aunque el sistema no est funcionando incorrectamente.
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DE

AUTODIAGNOSTICO
NJEL0410S03
SEL151X
EL-438

CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DEL

AUTODIAGNOSTICO DEL NATS
=NJEL0410S04
Elementos detectados (trminos en
pantalla de la tarjeta del programa
del NATS)
P N Cdigo Se detecta una avera cuando .....

(Resultado
de autodiagnstico de
MOTOR)
CIRC INT ECM -IMMU
NATS MAL
FUNCIONAM
P1613
CADENA ECM-IMMU
NATS MAL
FUNCIONAM
P1612
DIFERENC DE CLAVE
NATS MAL
FUNCIONAM
P1615
La IMMU puede recibir la seal del cdigo de la llave

pero el resultado de la comprobacin del cdigo entre
el cdigo de la llave y la IMMU no es correcto.
CADENA IMMU CLAVE
NATS MAL
FUNCIONAM
P1614
La IMMU no puede recibir la seal de cdigo de la

llave.
FALLO ID, IMM-ECM
NATS MAL
FUNCIONAM
P1611
El resultado de la comprobacin del cdigo de identificacin entre la IMMU y el ECM es incorrecto. Se

requiere la inicializacin del sistema.
MODO BLOQUEO
NATS MAL
FUNCIONAM
P1610
COMPROBAR MTR DIAG

ANTES DE BORRAR
Se detecta la avera del circuito interno del ECM de la

lnea de comunicacin de la IMMU.
La comunicacin entre el ECM y la IMMU es imposible.

(En algunos casos, CADENA ECM-IMMU podra
almacenarse durante el procedimiento de registro de
llave, aunque el sistema no est funcionando incorrectamente).
Pgina de referencia
EL-443
EL-444
EL-448
EL-449
EL-451
Cuando la operacin de arranque se realiza cinco o

ms veces consecutivas bajo las siguientes
condiciones, NATS cambiar a una modalidad que evite
que el motor se arranque.
+ Se utiliza una llave de contacto no registrada.
+ IMMU o ECM tienen una avera.
EL-454
Todos los cdigos de averas excepto el NATS han sido

detectados en el ECM.
EL-440
EL-439

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
NJEL0411
NJEL0411S01
SEL729WE
EL-440

CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1
NJEL0411S02
(Punto relacionado con el autodiagnstico)
SINTOMA
Se visualiza RESUL
PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNOSIS en
DIAGNOSTICO
la pantalla de CON(Pgina de referencia)
SULT-II
CIRC INT ECM
-IMMU
CADENA ECM-IMMU
PROCEDIMIENTO 1
(EL-443)
PROCEDIMIENTO 2
(EL-444)
+ El testigo de seguridad se enciende*

+ El motor no puede
ponerse en marcha
DIFERENC DE
CLAVE
CADENA IMMU
CLAVE
FALLO ID, IMM-ECM
MODO BLOQUEO
PROCEDIMIENTO 3
(EL-448)
PROCEDIMIENTO 4
(EL-449)
PROCEDIMIENTO 5
(EL-451)
PROCEDIMIENTO 7
(EL-454)
EL-441
SISTEMA
(Componente o modo averiado)
N DE PIEZA DE
REFERENCIA DE LA
ILUSTRACION EN EL
DIAGRAMA DEL SISTEMA
ECM
En algunos casos, CADENA

ECM-IMMU podra almacenarse
durante el procedimiento de
registro de llave, aunque el sistema no est funcionando incorrectamente.
Circuito abierto en la lnea de

voltaje de la batera del circuito
de la IMMU
C1

encendido del circuito de la
IMMU
C2

masa del circuito de la IMMU
C3

comunicacin entre la IMMU y el
ECM
C4
Cortocircuito entre la lnea de

comunicacin del ECM e IMMU,
y la lnea de voltaje de la batera
C4
Cortocircuito entre la lnea de

comunicacin del ECM e IMMU,
y la lnea de masa
C4
ECM
IMMU
Llave no registrada
IMMU
Defecto en el chip del cdigo de

la llave
IMMU

masa del circuito de la unidad de
dongle
C6
Circuito abierto o cortocircuito en

la lnea entre la unidad de dongle y la IMMU
C5
Unidad de dongle
La inicializacin del sistema an

no ha sido completada.
ECM
MODO BLOQUEO

SINTOMA
+ El MI sigue encendido
+ El testigo de seguridad se enciende*
Se visualiza RESUL
PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNOSIS en
DIAGNOSTICO
la pantalla de CON(Pgina de referencia)
SULT-II
COMPROBAR MTR
DIAG ANTES DE
BORRAR
SISTEMA
N DE PIEZA DE
REFERENCIA DE LA
ILUSTRACION EN EL
DIAGRAMA DEL SISTEMA
PROCEDIMIENTO DE Se han detectado en el ECM

TRABAJO
datos de averas del motor y del
(EL-440)
NATS
*: Cuando el NATS detecta una avera, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido est en posicin ON.
*: Cuando el vehculo est equipado con un dongle (modelos de cond. dcha. para Europa), el indicador de seguridad destella 6 veces
justo despus de haber girado el interruptor de encendido a ON. Entonces el testigo de seguridad se ilumina mientras la llave de contacto est en posicin ON.
CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 2
NJEL0411S03
(Punto no relacionado con el autodiagnstico)

SINTOMA
El testigo de seguridad no se
ilumina.
(Pgina de referencia)
PROCEDIMIENTO 6
(EL-452)
El testigo de seguridad no parpadea justo despus de la inicializacin incluso si el vehculo est equipado con una
unidad de dongle.
El testigo de seguridad no parpadea justo despus de que el
interruptor de encendido se
ponga en ON cuando se
detecta alguna avera en relacin con el NATS, incluso si el
vehculo est equipado con un
dongle.
PROCEDIMIENTO 8
(EL-456)
SISTEMA
N DE PIEZA DE REFERENCIA DE LA ILUSTRACION EN

EL DIAGRAMA DEL SISTEMA
El testigo de seguridad
Circuito abierto entre el fusible

y la IMMU
Continuacin de la modalidad
de inicializacin
IMMU
NATS puede inicializarse sin

conectar la unidad de dongle
correctamente.

masa del circuito de la unidad
de dongle
C6
Circuito abierto o cortocircuito

en la lnea de comunicacin
entre la unidad de dongle e
IMMU
C5
Unidad de dongle
EL-442

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO
NJEL0411S04
SEL028X
SEL152X
NJEL0411S05
Resultados del autodiagnstico:

Se visualiza CIRC INT ECM-IMMU en la pantalla de CONSULT-II
1. Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CIRC INT ECM-IMMU. Ref. Nmero de
pieza B.
2. Sustituir el ECM.
3. Realizar la inicializacin con CONSULT-II.
Para la operacin de inicializacin, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
EL-443

=NJEL0411S06

CADENA ECM-IMMU se visualiza en la pantalla de CONSULT-II
1
CONFIRMAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CADENA IMMU-CLAVE.

NOTA:
En algunos casos, CADENA ECM-IMMU podra almacenarse durante el procedimiento de registro de llave, aunque el
sistema no est funcionando incorrectamente.
SEL366X
Se visualiza la pantalla de CONSULT-II tal como se describe anteriormente?

S
IR A 2.
No
IR AL CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA IMMU.
1. Desconectar el conector de la IMMU.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 8 de la IMMU y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
SEL302WB
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente
+ Fusible de 10A [N 36, ubicado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
(Motor de gasolina)
+ Fusible de 20A (N 34, ubicado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
(Motor diesel)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el fusible y el conector de la
IMMU
N de pieza de ref. C1
EL-444

COMPROBAR LA SEAL INT. ENC. ON.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la IMMU y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
SEL303WC
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Comprobar lo siguiente
+ Fusible de 10A [N 10, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] (Hatchback)
+ Fusible de 10A [N 20, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)] (Sedn)
+ Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el fusible y el conector de la
IMMU
Nmero de pieza C2
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA IMMU
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 de la IMMU y masa.
SEL304WB
Correcto
IR A 5.
Incorrecto
Reparar la instalacin. Nmero de pieza C3
EL-445

COMPROBAR SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN LA LINEA DE COMUNICACION
1. Desconectar el conector del ECM.

2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 116 (motor de gasolina) 410 (motor diesel) del ECM y el
terminal 1 de la IMMU.
SEL305WB
Correcto
IR A 6.
Incorrecto

Nmero de pieza C4
COMPROBAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN LA LINEA DE COMUNICACION DE LA BATERIA
1. Poner la llave de contacto en posicin ON.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 116 (motor de gasolina) 410 (motor diesel) del ECM o el terminal 1 de la
IMMU y masa.
SEL306WB
Correcto
IR A 7.
Incorrecto
La lnea de comunicacin est cortocircuitada con la lnea de voltaje de la batera o con

la lnea del interruptor de encendido en posicin ON.
Nmero de pieza C4
EL-446

COMPROBAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN LA MASA DE LA LINEA DE COMUNICACION
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 116 (motor de gasolina) 410 (motor diesel) del ECM o el terminal 1 de la
IMMU y masa.
SEL307WB
Correcto
IR A 8.
Incorrecto
La lnea de comunicacin est cortocircuitada con la lnea de masa.

Nmero de pieza C4
COMPROBACION DE LA SEAL DESDE EL ECM A LA IMMU
1. Comprobar la seal entre el terminal 116 (motor de gasolina) 410 (motor diesel) del ECM y masa con CONSULT-II o
un osciloscopio con el interruptor de encendido en ON.
2. Cerciorarse de que las seales mostradas en la ilustracin a continuacin pueden detectarse durante 750 mseg. tras
haber puesto el interruptor de encendido en ON.
SEL730W
Correcto
La IMMU no funciona correctamente.

Sustituir la IMMU. Nmero de pieza A
Realizar la inicializacin con CONSULT-II.
Para la operacin de inicializacin, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II,
NATS.
Incorrecto
El ECM funciona incorrectamente.

Sustituir el ECM. Nmero de pieza B
NATS.
EL-447

=NJEL0411S07

Se visualiza en la pantalla DIFERENC DE CLAVE de CONSULT-II
1
Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece DIFERENC DE CLAVE .
SEL367X

S
IR A 2.
No
REALIZAR LA INICIALIZACION CON CONSULT-II.
Realizar la inicializacin con CONSULT-II. Registrar de nuevo todos los cdigos de la llave de contacto de NATS.
Con respecto a los procedimientos de inicializacin y registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar
Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
SEL297W
NOTA:
Si la inicializacin no se concluye u ocurre un fallo, CONSULT-II muestra el mensaje indicado arriba en la pantalla.
Puede inicializarse el sistema y puede ponerse en marcha el motor con la llave de contacto de NATS registrada
de nuevo?
S
El cdigo de la llave de contacto no fue registrado. Nmero de pieza D
No

NATS.
EL-448

=NJEL0411S08

CADENA IMMU-CLAVE se visualiza en la pantalla de CONSULT-II
1
Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II RESUL AUTODIAGNOSIS aparece CADENA IMMU-CLAVE .
SEL368X

S
IR A 2.
No
COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO DE LA LLAVE DE CONTACTO DE NATS
Poner en marcha el motor con otra llave de contacto NATS registrada.

Arranca el motor?
S
El chip del ID de la llave de contacto presenta averas.

Sustituir la llave de contacto.
Nmero de pieza E
NATS.
No
Modelos sin unidad de dongle

NATS.
Modelos con unidad de dongle
IR A 3.
COMPROBAR LA CONEXION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION
Comprobar la conexin del conector de la instalacin entre M31 y M102.

Arranca el motor?
S
El sistema est en buen estado. (La avera se debe a una conexin incorrecta del
conector).
No
IR A 4.
EL-449

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE
Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de dongle y masa.
SEL029X
S o No
S
IR A 5.
No
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERFAZ
SEL030X
S o No
S
La unidad de dongle tiene una avera.

1. Sustituir la unidad de dongle.
2. Realizar la inicializacin con CONSULT-II. Para la operacin de inicializacin, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
No
EL-450

=NJEL0411S09

Se visualiza FALLO ID, IMM-ECM en la pantalla de CONSULT-II
1
Confirmar que en la pantalla de CONSULT RESUL AUTODIAGNOSIS aparece FALLO ID, IMM-ECM.
SEL369X
NOTA:
FALLO ID, IMM-ECM
El cdigo registrado de la IMMU no se corresponde con el del ECM.
S
IR A 2.
No
Realizar la inicializacin con CONSULT-II. Registrar de nuevo todos los cdigos de la llave de contacto de NATS.
SEL297W
NOTA:
Puede inicializarse el sistema?
S
Poner en marcha el motor. (FIN)

(La inicializacin del sistema no ha sido completada. Nmero de pieza B)
No

NATS.
EL-451

=NJEL0411S10
EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE

1
COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar el fusible de 10A [N 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

Funciona el fusible de 10A?
S
IR A 2.
No
COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD
1. Montar el fusible de 10A.

4. Poner en marcha el motor y quitar el contacto.
5. Comprobar si el testigo de seguridad se enciende.
El testigo de seguridad debera encenderse.
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
IR A 3.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO DEL TESTIGO DE SEGURIDAD
1. Desconectar el testigo ptico de seguridad (modelos antes de N VIN N16U0135126) o Conector del cuadro de instrumentos (modelos despus de N VIN N16U0135126).
2. Comprobar voltaje entre el terminal 2 del conector del testigo ptico y masa (modelos antes del N VIN
N16U0135126), o comprobar el voltaje entre el terminal 23 del conector del cuadro de instrumentos (testigo ptico de
seguridad) y masa (modelos despus del N VIN N16U0135126).
YEL787C
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Comprobar la instalacin por si existe un circuito abierto o cortocircuito entre el fusible y

el testigo ptico de seguridad (modelos antes del N VIN N16U0135126) o cuadro de
instrumentos (modelos despus del N VIN N16U0135126).
COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD
Comprobar el testigo de seguridad.

Est en buen estado el testigo de seguridad?
S
IR A 5.
No
Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos o el testigo ptico de seguridad.
EL-452

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA IMMU
1. Conectar el conector de la IMMU.

2. Desconectar el conector del testigo ptico de seguridad ( modelos sedn y hatchback antes del N VIN
N16U0135126) o conector del cuadro de instrumentos (Modelos despus del N VIN N16U0135126).
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (Sedn) 6 (Hatchback) de la IMMU y masa.
SEL485X
Correcto
Comprobar si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en la instalacin entre el testigo de

seguridad y la IMMU.
Incorrecto

NATS.
EL-453

=NJEL0411S11

MODO DE BLOQUEO aparece en la pantalla de CONSULT-II
1
Confirmar que MODO DE BLOQUEO del RESUL AUTODIAGNOSIS se muestra en la pantalla de CONSULT-II.
SEL371X

S
IR A 2.
No
2
1.
2.
3.
4.
5.
SALIR DEL MODO DE BLOQUEO

Quitar el contacto.
Girar el interruptor de encendido a ON con la llave registrada. (No arrancar el motor). Esperar 5 segundos.
Volver a quitar el contacto.
Repetir los pasos 2 y 3 dos veces (tres ciclos en total).
Se pone en marcha el motor?

(Ahora el sistema ha salido del MODO DE BLOQUEO).
No
IR A 3.
COMPROBAR LA INSTALACION DE LA IMMU
Comprobar la instalacin de la IMMU. Consultar Cmo sustituir la IMMU en EL-457.

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Volver a instalar correctamente la IMMU.
EL-454


SEL297W
NOTA:
S
No
IR A 5.
REALIZAR DE NUEVO LA INICIALIZACION CON CONSULT-II
1. Sustituir la IMMU.
SEL297W
NOTA:
S
El sistema est en buen estado. (La IMMU no funciona correctamente. Nmero de

pieza A)
No

NATS.
EL-455

1
=NJEL0411S14
COMPROBAR LA CONEXION DEL CONECTOR DE LA INSTALACION

Comprobar la conexin del conector de la instalacin entre M31 y M102.
Entonces inicializar el NATS. Para la operacin de inicializacin, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II,
NATS.
Funciona el testigo de seguridad una vez concluido el proceso de inicializacin?
S
El sistema est en buen estado. (La avera se debe a una conexin incorrecta del
conector).
No
IR A 2.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE
Comprobar la continuidad entre el terminal 1 de la unidad de dongle y masa.
SEL029X
S o No
S
IR A 3.
No
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERFAZ
SEL030X
S o No
S
La unidad de dongle tiene una avera.

1. Sustituir la unidad de dongle.
2. Realizar la inicializacin con CONSULT-II. Para la operacin de inicializacin, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
No
EL-456

Cmo sustituir la IMMU de NATS
Cmo sustituir la IMMU de NATS
NJEL0412
NOTA:
+ Si la IMMU de NATS no se ha montado correctamente, el
sistema NATS no funcionar de forma adecuada y los
RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS en la pantalla de
CONSULT-II mostrarn MODO DE BLOQUEO.
SEL096WC
EL-457
SISTEMA DE NAVEGACION
Precauciones
Precauciones
NJEL0514
ADVERTENCIA:
No intentar desmontar el monitor. Algunas piezas del monitor tienen alto voltaje que puede provocar
severos y peligrosos choques elctricos.
PRECAUCION:
+ No cambiar las conexiones de la batera.
+ No fijar piezas no autorizadas.
+ Proteger la unidad de impactos fuertes.
NOTA:
Antes de comenzar la reparacin, determinar si la unidad est o no defectuosa. Consultar Este estado
no es anormal (EL-516).
EL-458
Localizacin de componentes
Localizacin de componentes
NJEL0515
SEL501X
EL-459
NJEL0516
DESCRIPCION
SEL504X
NJEL0516S01
El sistema de navegacin (Sistema Multi-AV) se fundamenta en

tres dispositivos de sensores con el fin de determinar la situacin
del vehculo a intervalos de tiempo regulares.
1. El sensor de la velocidad del vehculo: Determina la distancia
que ha recorrido el vehculo.
2. El giroscopio (sensor de la velocidad angular): Determina el
ngulo de la direccin del vehculo y el cambio de direccin.
3. La antena GPS (Datos GPS): Determina el desplazamiento
hacia adelante y la direccin del vehculo.
Los datos facilitados por las tres funciones de deteccin conjuntamente con una comparacin de la informacin cartogrfica leda
desde la unidad CD-ROM, permiten la determinacin precisa de la
posicin actual del vehculo y el recorrido subsiguiente (representacin cartogrfica). La informacin aparece en una pantalla de
cristal lquido.
Esta comparacin de los datos GPS (deteccin de la posicin del
vehculo) y la representacin cartogrfica permite la determinacin
precisa de la situacin del vehculo.
Principios operativos del sensor de posicin
SEL684V
NJEL0516S0101
El sensor determina la posicin actual del vehculo calculando la

posicin detectada previamente, la distancia recorrida desde esta
posicin, y los cambios de direccin ocurridos durante este recorrido.
1. Distancia recorrida
Se calcula la distancia recorrida usando las seales recibidas
desde el sensor de velocidad del vehculo. El sensor compensa automticamente la ligera reduccin del dimetro del
neumtico y la rueda resultantes del desgaste del neumtico.
2. Movimiento hacia delante (Direccin)
Los cambios en la direccin del movimiento hacia adelante los
calcula el giroscopio (sensor de la velocidad angular) y por la
antena GPS (Datos GPS). Cada una de estas funciones presenta sus ventajas y desventajas. Dependiendo de las
condiciones, una funcin tiene prioridad respecto a otra para
determinar exactamente la direccin del movimiento hacia
adelante.
Tipo de funcin
Ventaja
Desventaja
Giroscopio
(Sensor de la
velocidad
angular)
+ Capaz de detectar con

+ Los errores de clculo pueexactitud cambios mnimos
den acumularse durante un
en la conduccin y el
largo periodo de recorrido
continuo del vehculo.
ngulo de la direccin.
Antena GPS
(Datos GPS)
+ Capaz de detectar el reco- + Incapaz de detectar la

rrido del vehculo en cuatro
direccin del recorrido del
direcciones generales
vehculo a velocidades len(Norte, Sur, Este y Oeste)
tas.
EL-460
Representacin cartogrfica
SEL685V
NJEL0516S0102
La representacin cartogrfica permite al conductor comparar los

datos de la posicin del vehculo detectado con el mapa de la
carretera contenido en la unidad CD-ROM. La posicin del vehculo queda marcada en el CD-ROM cartogrfico. Esto permite al
conductor determinar con precisin su posicin actual en la carretera y elegir el recorrido apropiado.
Cuando la recepcin de datos GPS es deficiente durante el
recorrido, no se corrige la posicin del vehculo. En este momento,
se requiere la manipulacin manual del indicador de posicin del
CD-ROM cartogrfico.
La representacin cartogrfica permite al conductor hacer evaluaciones prioritarias respecto a las posibles carreteras apropiadas,
distintas a la que se est actualmente recorriendo.
Si existe un error en la distancia o en la direccin del
desplazamiento, tambin se producir un error en la posicin relativa de otros itinerarios. Cuando dos itinerarios son aproximadamente paralelos entre s, la posicin indicada para ambos itinerarios tendr casi la misma prioridad. Esto es as, porque ligeras
variaciones en el rumbo de la direccin pueden llegar a ocasionar
que el indicador muestre alternativamente ambos itinerarios.
SEL686V
Puede que no aparezcan en el CD-ROM cartogrfico las carreteras recin construidas. En este caso, no resulta posible la representacin cartogrfica. Los cambios en el recorrido de una carretera tambin impedirn la representacin cartogrfica con exactitud.
Cuando se conduzca por una carretera no mostrada en el CDROM cartogrfico, el indicador de posicin usado para la representacin cartogrfica puede indicar un itinerario diferente. Incluso
despus de retornar a un itinerario mostrada en el mapa, el indicador de posicin puede saltar a la posicin detectada actualmente.
SEL687V
GPS (Sistema de posicionamiento global)
SEL526V
NJEL0516S0103
GPS es el sistema de posicionamiento global desarrollado y manejado por el Ministerio de Defensa de los EE.UU. Los satlites GPS
(NAVSTAR) transmiten ondas radioelctricas y orbitan alrededor
de la tierra a una altitud de aproximadamente 21.000 km.
El receptor GPS calcula la posicin tridimensional del vehculo
(latitud, longitud y altitud desde el nivel del mar) de acuerdo con la
diferencia de tiempo de las ondas radioelctricas procedentes de
ms de cuatro satlites GPS (posicionamiento tridimensional).
Cuando las ondas radioelctricas se reciben desde solamente tres
satlites GPS, se calcula la posicin bidimensional (latitud y longitud) usando la altitud a partir de los datos desde el nivel del mar
calculados usando cuatro satlites GPS (posicionamiento bidimensional).
La capacidad de posicionamiento queda degradada en los siguientes casos.
+ En el posicionamiento bidimensional, cuando cambia la altitud
del vehculo desde el nivel del mar, la precisin disminuye.
+ La eficacia en la deteccin de la situacin puede experimentar un error de aproximadamente 100 m, incluso en el posicionamiento tridimensional de alta precisin. Puesto que la precisin resulta influenciada por la situacin de los satlites GPS
usados para el posicionamiento, la eficacia en la deteccin de
EL-461
la posicin puede disminuir segn sea la situacin de los satlites GPS.

Cuando no pueden recibirse las ondas radioelctricas de los
satlites GPS, por ejemplo, cuando el vehculo est en un
tnel, en el interior de un parking, debajo de una autopista
elevada o cerca de lneas de alta tensin, puede que no pueda
detectarse la posicin. Las condiciones atmosfricas turbulentas o elctricas tambin pueden influir en la eficacia del posicionamiento. Si hay algo situado sobre la antena, puede que
no se reciban las ondas radioelctricas procedentes de los
satlites GPS.
DESCRIPCION DEL COMPONENTE

Unidad de control NAVI
+
+
SEL507X
NJEL0516S02
NJEL0516S0201
El giroscopio (sensor de la velocidad angular) y la unidad del

CD-ROM estn incorporados en unidades que controlan las
funciones de navegacin.
Las seales se reciben desde el giroscopio, el sensor de velocidad del vehculo y la antena GPS. La posicin del vehculo
queda determinada mediante la combinacin de estos datos
con los datos contenidos en el CD-ROM cartogrfico. La informacin de la ubicacin se muestra en el panel de la pantalla
de cristal lquido.
Unidad del CD-ROM
NJEL0516S0202
Mapas, regulaciones del control del trfico y otra informacin pertinente puede observarse fcilmente desde el CD-ROM.
SEL506X
CD-ROM cartogrfico
+
+
Giroscopio (Sensor de la velocidad angular)

+
+
SEL690V
NJEL0516S0203
El CD-ROM cartogrfico contiene mapas, regulaciones del

control del trnsito, y otra informacin pertinente.
Para mejorar la representacin del CD-ROM cartogrfico y las
funciones de la determinacin del itinerario, el CD-ROM usa
un formato Nissan exclusivo. Por consiguiente, no puede
usarse el CD-ROM proporcionado por otros fabricantes.
NJEL0516S0204
Se usa el sensor del giroscopio oscilador para detectar los

cambios en el ngulo de la direccin del vehculo.
El giroscopio oscilador detecta peridicamente la variacin
oscilatoria en los terminales de oscilacin. Esta variacin se
ocasiona por las variaciones en la velocidad angular del vehculo. Las variaciones de voltaje son notadas por sensores de
voltaje de cermica a los lados izquierdo y derecho de los terminales. La velocidad angular del vehculo corresponde directamente con estos cambios en la tensin.
El giroscopio va incorporado en la unidad control de navegacin (NAVI).
EL-462
BIRDVIEW
NJEL0516S0205
El BIRDVIEW proporciona una visualizacin detallada y fcilmente

visible de las condiciones de la carretera desde la zona cercana
al vehculo a la distante.
SEL760X
Descripcin
+
+
+
+
NJEL0516S0206
Zona de pantalla: Representacin trapezoidal mostrando las

distancias aproximadas (Wn, D y Wd).
Diez lneas de la cuadrcula horizontal indican el ancho de
pantalla, mientras que seis lneas de la cuadrcula vertical
indican la direccin y la profundidad de la pantalla.
El rea dibujada por la lnea muestra el espacio abierto, la
profundidad y la zona frontal inmediata. Cada rea est a una
escala de aproximadamente 5:6:25.
Presionando el botn ZOOM IN durante el funcionamiento,
se visualiza el cambio de escala y la altura del punto de visin
al lado izquierdo de la pantalla.
La altura del punto de visin aumenta o disminuye cuando se
selecciona ZOOM o WIDE con el joystick (palanca de mando).
SEL691V
EL-463
VISUALIZACION DEL MAPA
=NJEL0516S03
SEL761X
La funcin de cada icono es la siguiente:

1) Indicacin del azimut
2) Indicador de la posicin
La punta de la flecha muestra la posicin actual. El eje de la
flecha indica la direccin en la cual est desplazndose el
vehculo.
3) Seal de recepcin GPS (indica las condiciones de recepcin
actuales)
4) Visualizacin de distancia (muestra la distancia a escala reducida)
EL-464
FUNCION DEL INTERRUPTOR DEL PANEL

Pantalla con el interruptor DEST pulsado
=NJEL0516S04
NJEL0516S0401
SEL762X

Icono
Descripcin
Libro direcciones
Las reas favoritas pueden guardarse en la memoria.
Direccin (Ciudad/
Calle)
La informacin puede buscarse desde la direccin.
Punto de inters (POI)
La informacin se puede buscar en las reas favoritas.
Destino anterior
Se visualizan los diez destinos anteriores almacenados en la memoria.
Centro ciudad
Puede buscarse la informacin a partir del nombre de

la ciudad.
Mapa
Puede buscarse la informacin a partir del mapa.
Pas
Cuando en un CD-ROM cartogrfico estn incluidos

dos o ms pases, puede buscarse el destino segn
el nombre del pas.
EL-465
Pantalla con el interruptor ROUTE (ITINERARIO)

pulsado
=NJEL0516S0402
SEL763X

Icono
Descripcin
Parada corta
Seleccionar la instalacin configurada como destino o

punto intermedio.
(Se ha desconectado la gua de itinerario alcanzado el
destino).
Dnde estoy?
Se pueden visualizar los nombres de las calles anteriores y de las siguientes actuales.
Info. itinerario*
Pueden configurarse los siguientes elementos informativos.

+ Itinerario completo
+ Lista de giros
+ Simulacin de itinerario
(Visualizado solamente cuando se ha configurado la
zona destino).
Desvo*
Basndose en la distancia seleccionada, se busca un

itinerario alternativo.
[Visualizado solamente cuando va seguido del itinerario recomendado (no el contrario)].
Editar itinerario*
Cambia el destino o aade los puntos de trnsito del

itinerario configurado en la gua del itinerario. (Visualizado solamente cuando se ha desconectado la funcin de cambio de itinerario automtico y no se ha
seguido el itinerario recomendado).
Clculo itinerario
Bsqueda de un itinerario recomendado entre la posicin actual del vehculo y la zona destino.
(Visualizado solamente cuando se ha configurado la
zona destino).
*: Cuando se han introducido los destinos, desconectado la gua de itinerario o se

ha llegado al destino, no se visualiza Info. itinerario, Desvo, Editar itinerario
ni Clculo itinerario.
EL-466
Pantalla con el botn SETTING (PROGRAMACION)

pulsado
=NJEL0516S0403
SEL764X

Icono
Descripcin
Guardar la posicin
actual
La posicin actual puede almacenarse en el Libro de

direcciones.
Programacin sistema
Pueden efectuarse muchos ajustes y programaciones

para la mxima comodidad y placer de conduccin.
Edicin del libro de

direcciones
Pueden editarse los datos del Libro de direcciones.
Volumen gua
Mediante el joystick puede controlarse la orden de

conexin/desconexin de la voz y el volumen.
EL-467
Esquema/Sedn
Esquema/Sedn
NJEL0517
HEL424B
EL-468
Esquema de conexiones NAVI /Sedn
Esquema de conexiones NAVI /Sedn

NJEL0518
NJEL0518S01
HEL425B
EL-469
Esquema de conexiones NAVI /Sedn (Continuacin)
HEL426B
EL-470
HEL427B
EL-471
NJEL0518S02
HEL428B
EL-472
HEL429B
EL-473
HEL430B
EL-474
Esquema/Hatchback
Esquema/Hatchback
NJEL0530
MEL972L
EL-475
Esquema de conexiones NAVI /Hatchback
Esquema de conexiones NAVI /Hatchback
NJEL0531
NJEL0531S01
YEL377C
EL-476
Esquema de conexiones NAVI /Hatchback (Continuacin)
YEL378C
EL-477
YEL384C
EL-478
YEL385C
EL-479
NJEL0531S02
YEL379C
EL-480
YEL380C
EL-481
YEL381C
EL-482
YEL386C
EL-483
Modo de autodiagnstico
Modo de autodiagnstico
ELEMENTOS DE APLICACION
Descripcin
Pgina de
referencia
Autodiagnstico para la navegacin, conexin de la pantalla y la antena GPS.
EL-485
En este modo puede verificarse el color y la graduacin

de grises de la pantalla.
EL-494
Modo
Autodiagnstico
Diagnstico de la pantalla
Diagnstico para las seales desde el En este modo pueden comprobarse varias seales de
vehculo
entrada en la unidad de control NAVI.
Comprobar la versin
En este modelo puede verificarse la versin del
del CD-ROM cartoCD-ROM insertado (nmero de componentes).
grfico
Confirmacin/
Ajuste
NJEL0519
NJEL0519S01
EL-491
EL-493
Historial de errores
Se visualizan en este modo los resultados del diagnstico previamente almacenados en la memoria (antes de
conectar la llave de contacto). Tambin se visualizan la
hora y la posicin donde y cuando se produjeron los
errores.
EL-487
Longitud y latitud
Visualizar el mapa. Usar el joystick para ajustar la posicin. Se visualizarn la longitud y la latitud.
EL-495
Ajustar el ngulo
En este modo puede ajustarse el ngulo de giro del

vehculo en la pantalla.
EL-496
Calibracin de la
velocidad.
En condiciones normales, la funcin de medicin de la

distancia del sistema de navegacin compensar automticamente las disminuciones mnimas en el dimetro
del neumtico y rueda ocasionadas por el desgaste del
neumtico o la presin baja. La calibracin de la
velocidad, restaura inmediatamente la precisin del sistema en tales casos, como cuando se necesita la calibracin de la distancia a consecuencia del uso de cadenas en los neumticos en tiempo de nieve.
EL-497
Este modo sirve para inicializar la posicin actual. Usar

cuando el vehculo sea remolcado durante una distancia
larga por otro vehculo, etc.
EL-498
Navegacin
Inicializar la posicin
COMO REALIZAR EL MODO DE AUTODIAGNOSTICO

NJEL0519S02
1.
2.
3.
MAP

Pulsar el botn OPEN/CLOSE y a continuacin abrir la pantalla.
Pulsar al mismo tiempo los botones MAP y MODE durante
ms de cinco segundos.
MODE
SEL617X
EL-484
Modo de autodiagnstico (Continuacin)
4.
+
Seleccionar Autodiagnstico o Confirmacin/Ajuste.

Para el ulterior procedimiento, consultar las siguientes pginas
que describen cada elemento informativo de aplicacin del
modo de autodiagnstico.
SEL765X
Autodiagnstico
1.
2.
NJEL0519S0201
4.

Pulsar a la vez los botones MAP y MODE durante ms de
5 segundos.
Seleccionar Autodiagnstico.
5.
Se efectuar el autodiagnstico.
6.
Se visualizarn los resultados del diagnstico. Los resultados

del diagnstico se indican por el color de la pantalla. Para ms
detalles, consultar EL-486, RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO.
3.
SEL765X
SEL766X
SEL767X
Para obtener los resultados detallados del diagnstico en la

pantalla, pulsar Navegacin o Pantalla o Antena GPS.
SEL768X
EL-485
Modo de autodiagnstico (Continuacin)
Elemento
diagnosticado
Antena del
GPS
(Conexin
de la antena
del GPS)
=NJEL0519S03
Color
visualizado
Resultado detallado
Descripcin
Procedimiento de diagnstico/
revisin
Volver a comprobar el sistema en
cada verificacin o sustitucin
(Cuando se elimina el mal
funcionamiento, no es necesario
un ulterior trabajo de reparacin)
Verde
La antena GPS est conectada

correctamente a la unidad de control
NAVI.
Amarillo
No es correcta la
conexin a la siguiente
unidad. Ver el Manual de
Taller para el ulterior
diagnstico.
Verde
Se ha detectado un error de
conexin de la antena del GPS.
No se detecta ningn fallo.
1. Comprobar la conexin del cable

alimentador de la antena GPS a
la unidad de control NAVI.
2. Comprobar visualmente el cable
alimentador de la antena GPS. Si
es Incorrecto, cambiar el conjunto de la antena del GPS.
3. Sustituir la antena GPS.
La unidad de control NAVI est aveSustituir la unidad de control NAVI.

riada.
Rojo
[*** es anormal].
Gris
1. Confirmar que el CD-ROM cartoNo se realiz el autodiaggrfico no est insertado en la

nstico de la unidad de
No se ha insertado ningn CD-ROM
lectura CD-ROM de NAVI o la unidad de control NAVI est
unidad de control NAVI .
2. Sustituir la unidad de control
debido a que no se
averiada.
NAVI.
insert el CD-ROM.
Navegacin
Amarillo
El CD-ROM o la unidad
de lectura CD-ROM del
NAVI es anormal. Ver el
Manual de Taller para el
ulterior diagnstico.
La unidad de control NAVI indica

que el CD-ROM insertado est funcionando defectuosamente.
El CD-ROM cartogrfico o la unidad
de lectura CD-ROM de la unidad de
control estn funcionando defectuosamente.
El CD-ROM no es normal. Comprobar el disco.
No puede leerse el CD-ROM del

mapa insertado.
El CD-ROM cartogrfico o la unidad
de lectura CD-ROM de la unidad de
control estn funcionando defectuosamente.
No es correcta la
conexin a la siguiente
unidad. Ver el Manual de
Taller para el ulterior
diagnstico.
Se ha detectado un error de
conexin de la antena del GPS.
1. Confirmar que el disco est montado correctamente (no al revs).

2. Realizar MODO de comprobar la
versin del CD-ROM cartogrfico
en EL-493para confirmar si el
CD-ROM est o no insertado
correctamente.
3. Comprobar la superficie del
disco. Hay rayazos, abrasiones
o picaduras en la superficie?
4. Sustituir el CD-ROM.
5. Sustituir la unidad de control
NAVI.
1. Comprobar la conexin del cable
alimentador de la antena GPS a
la unidad de control NAVI.
2. Comprobar visualmente el cable
alimentador de la antena GPS. Si
es Incorrecto, cambiar el conjunto de la antena del GPS.
3. Sustituir la antena GPS.
NOTA:
La conexin entre la unidad de control NAVI y la pantalla debe
ser normal. Por consiguiente, no se producir Error de
conexin de la pantalla cuando la pantalla pueda abrirse o
cerrarse adecuadamente.
EL-486
Modo de Confirmacin/Ajuste
Modo de Confirmacin/Ajuste
MODO HISTORIAL DE ERRORES
Descripcin
=NJEL0520
NJEL0520S01
NJEL0520S0101
En este modo, los errores histricos del sistema se visualizan con

los siguientes datos.
+ Cuntas veces se detect el error?
+ Datos de la ltima vez que se detect el error
+ El ltimo lugar donde se detect el error
NOTA:
+ El nmero de errores se puede contabilizar hasta 50
veces. Ms de 51 veces ser indicado como 50 veces.
+ El mal funcionamiento del panel GPS (interior de la unidad
de control NAVI) se traducir en la visualizacin de datos
de tiempo incorrectos.
+ Cuando se produce un error, aparece una indicacin de
posicin incorrecta en la pantalla. Quedar afectada la
exactitud de los datos en la pantalla (indicador de posicin).
Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S0102
4.

Pulsar al mismo tiempo los botones MAP y MODE durante
ms de 5 segundos.
Seleccionar Confirmacin/Ajuste.
5.
Seleccionar Navegacin.
6.
Seleccionar Historial de errores.
3.
SEL765X
SEL769X
SEL770X
EL-487
Modo de Confirmacin/Ajuste (Continuacin)
7.
Si los elementos problema se visualizan con clculo del

tiempo, reparar/substituir el sistema segn la TABLA Historial
de errores, EL-489.
8.
Si es necesario, pulsar el elemento informativo de error para

visualizar la hora y el lugar en que se detect el error.
SEL771X
SEL772X
9.
SEL773X
Despus de reparar el sistema, borrar la memoria de diagnstico.

NOTA:
Cuando deba substituirse la unidad de control NAVI, no borrar
la memoria de diagnstico para la ulterior inspeccin de funcionamientos defectuosos.
2) Pulsar a la vez los botones Map y MODE durante ms de
5 segundos.
3) Seleccionar Confirmacin/Ajuste
4) Seleccionar Navegacin
5) Seleccionar Historial de errores.
6) Seleccionar Borrar.
7) Seleccionar S.
EL-488
TABLA HISTORIAL DE ERRORES

Puntos detectados
Sensor del giroscopio desconectado
Descripcin
Mal funcionamiento del cable de

transmisin de GPS
Error en la conexin de la lnea
de entrada de GPS
Encima de TCXO GPS
Debajo de TCXO GPS

Mal funcionamiento de ROM de
GPS
Mal funcionamiento de RAM de
GPS
Mal funcionamiento del RTC de
GPS
Antena de GPS desconectada
Tensin baja en GPS
Pgina de
referencia
Efectuar un autodiagnstico para confirmar si la unidad de control NAVI est o

no funcionando errneamente. Si no se
Mal funcionamiento en las comunicaciodetecta ningn fallo, puede que se haya
nes entre la unidad de control NAVI y el
producido un mal funcionamiento
giroscopio interno.
momentneo y/o temporal debido a una
fuerte interferencia de ondas electromagnticas.
EL-484
Comprobar la seal del sensor de velocidad del vehculo en el modo Diagnstico de seales de vehculo. Si la seal
de entrada no es detectada
correctamente, comprobar el mazo de
cables por si hay cortocircuito o circuito
abierto entre el medidor de combinacin
y la unidad de control NAVI.
EL-491

Mal funcionamiento de las comunicaciodetecta ningn fallo, puede que se haya
nes entre la unidad de control NAVI y el
panel de GPS
EL-484
Mal funcionamiento de la entrada de la

Problema en la conexin del senunidad de control NAVI y del sensor de
sor de velocidad.
velocidad.
GPS desconectado
=NJEL0520S02
El circuito de transmisin del oscilador

de sincronizacin de frecuencia de la
placa de GPS (en el interior de la unidad de control NAVI) est enviando una
frecuencia de oscilacin que es superior
o inferior al valor establecido.
Se produce un error de posicin. Puede

que se haya originado una fuerte interferencia de ondas electromagnticas.
Puede que la antena GPS est en un
entorno muy caliente o muy fro. Esto
produce usualmente un mal funcionamiento temporal.

detecta ningn fallo, puede que se haya
Mal funcionamiento del IC del reloj de la momentneo y/o temporal debido a una
placa GPS dentro de la unidad de con- fuerte interferencia de ondas electromagnticas.
trol NAVI.
EL-484
Efectuar un autodiagnstico para confirmar la conexin de la antena GPS. Si

no se detecta ningn fallo, puede que
se haya producido un mal funcionamiento momentneo y/o temporal ocasionado por un fuerte impacto.
EL-484
1. Comprobar los circuitos del suministro elctrico para la unidad de control

NAVI.
EL-513
2. Realizar un autodiagnstico para confirmar la conexin de la antena GPS.
EL-484
3. Si los resultados del diagnstico

anteriormente indicado son correctos,
puede que se haya producido un mal
funcionamiento momentneo y/o temporal a causa de un fuerte impacto.
Mal funcionamiento de RAM o ROM de

la placa GPS en el interior de la unidad
de control NAVI.
La tensin de la fuente de alimentacin

de la placa GPS dentro de la unidad de
control NAVI es baja.
EL-489
Puntos detectados
Descripcin

Mal funcionamiento de la unidad de lecdetecta ningn fallo, puede que se haya
Error en la comunicacin del CDtura del CD-ROM (en el interior de la
ROM
unidad de control NAVI)
Mal funcionamiento del mecanismo de carga
Error en la lectura del CD-ROM
Mal funcionamiento de la correccin de error para el CD-ROM
Error de enfoque del CD-ROM
Mal funcionamiento del CD-ROM
Comprobar la posibilidad de que el

disco se haya insertado o expulsado
incorrectamente. Si la funcin de carga
no acta correctamente, sustituir la unidad de control NAVI.
Queda confirmado que el CD-ROM

apropiado est posicionado en el cargaRealizar un autodiagnstico para confirdor CD-ROM. Sin embargo, no puede
mar s el disco insertado est o no funleerse ningn dato.
cionando incorrectamente.
Se leen datos errneos desde el CDROM Los errores no se pueden corregir.
El haz de luz de la lectura de datos del
CD-ROM est desenfocado.
EL-490
Pgina de
referencia
EL-484
EL-484
La conduccin por una carretera irregular puede ocasionar el salto intermitente

del CD al igual que ocurre con una unidad de CD de audio.
Realizar un autodiagnstico para confirmar s el disco insertado est o no funcionando incorrectamente.
EL-484
MODO DE DIAGNOSTICO DE SEALES DE

VEHICULO
Descripcin
=NJEL0520S03
NJEL0520S0301
En el modo Diagnstico de seales de vehculo, las siguientes

seales de entrada a la unidad de control NAVI pueden verificarse
en la pantalla.
Indicacin
Elemento
Velocidad del
vehculo*
Condicin del vehculo
ON
La velocidad del vehculo es superior 0 km/h.
OFF
La velocidad del vehculo es 0 km/h.
ON
El conmutador de alumbrado est en la 1a o 2a

posicin.
OFF
El conmutador de alumbrado est en la posicin

OFF.
ON
El interruptor de encendido est en la posicin

ON.
OFF
El interruptor de encendido est en la posicin

ACC.
ON
La palanca selectora est en la posicin de Marcha atrs.
OFF
La palanca selectora est en una posicin distinta de Marcha atrs.
Luz
ENC
Marcha atrs*
*: Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ACC, la indicacin

cambiar a -.
Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S0302
4.

5 segundos.
5.
Seleccionar Diagnstico de seales de vehculo.
3.
SEL765X
SEL769X
EL-491
6.
A continuacin se efecta Diagnstico para las seales del

vehculo.
SEL774X
EL-492
MODO COMPROBAR LA VERSION DEL CD-ROM

CARTOGRAFICO
=NJEL0520S04
Cmo actuar
NJEL0520S0401
1.
2.
4.

5 segundos.
5.
6.
Seleccionar Comprobar versin CD-ROM cartogrfico.
7.
Se visualizar la versin (nmero de componentes) del CDROM cargado a la unidad de control NAVI.
3.
SEL765X
SEL769X
SEL770X
SEL775X
EL-493
MODO DIAGNOSTICAR LA PANTALLA

Descripcin
=NJEL0520S05
NJEL0520S0501
Usar el modo Diagnosticar la pantalla para verificar el brillo del

color y el matiz de la pantalla. Debe sustituirse la unidad de control NAVI si el matiz y el brillo no son normales.
Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S0502
4.

5 segundos.
5.
Seleccionar Realizar diagnstico de pantalla.
6.
Seleccionar Mostrar barra de gama colores o Mostrar barra

de graduacin.
A continuacin, se visualizarn la barra de color/escala de grises.
3.
SEL765X
SEL769X
7.
SEL776X
SEL777X
EL-494
MODO LONGITUD Y LATITUD

Descripcin
NJEL0520S06
NJEL0520S0601
Se usa Longitud y latitud para confirmar la longitud y la latitud de

algn punto de rea opcional.
Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S0602
4.

5 segundos.
5.
6.
Seleccionar Mostrar longitud y latitud.
7.
8.
Ajustar el indicador usando el joystick y pulsar Programar.

Se visualizan la longitud y la latitud.
3.
SEL765X
SEL769X
SEL770X
SEL778X
EL-495
MODO AJUSTAR EL ANGULO

Descripcin
NJEL0520S07
NJEL0520S0701
Si la pantalla indica un ngulo de giro mayor o menor que el ngulo

de giro actual, deben verificarse los valores de deteccin del giroscopio (sensor de la velocidad angular).
Si el vehculo en la pantalla realiza un ngulo de giro ms grande
que en la realidad, pulsar . Si el vehculo en la pantalla realiza
un ngulo de giro ms pequeo que en la realidad, pulsar +.
Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S0702
4.

5 segundos.
5.
6.
Seleccionar Ajustar el ngulo.
3.
SEL765X
SEL769X
SEL770X
7.
Seleccionar Giro a la Izquierda para ajustar el ngulo a la

izquierda. Pulsar Giro a la Derecha para ajustar el ngulo a
la derecha.
8. Seleccionar + para incrementar el coeficiente de cambio del
ngulo o para reducir el coeficiente de cambio del ngulo.
9. Seleccionar Programar para guardar los valores cambiados
en la memoria.
10. A continuacin, queda ajustado en la pantalla el ngulo de giro
del vehculo.
SEL779X
EL-496
MODO CALIBRACION DE LA VELOCIDAD

Cmo actuar
1.
2.
NJEL0520S08
NJEL0520S0801
4.

5 segundos.
5.
6.
Pulsar Graduacin de la velocidad.
7.
Pulsar (+) o para ajustar el coeficiente del cambio de distancia.

Para conseguir que el coeficiente del cambio de distancia sea
menor, pulse .
Para conseguir que el coeficiente del cambio de distancia sea
mayor, pulse (+).
Seleccionar Programar.
3.
SEL765X
SEL769X
SEL770X
+
+
8.
SEL780X
EL-497
MODO INICIALIZAR LA POSICION
=NJEL0520S09
Este procedimiento es para inicializar la situacin actual. Realizar

Inicializar la posicin cuando el vehculo se haya transportado a
una larga distancia por otro vehculo, etc.
Aparece el mapa con fondo gris y no se puede ajustar la posicin
del vehculo realizando un desplazamiento de la pantalla, cuando
la posicin del vehculo en la memoria est fuera de la zona de los
datos del mapa insertado.
Cuando ocurra esto, efectuar Inicializar localizacin.
NOTA:
+ Solamente se inicializa el sistema cuando se sustituye la
unidad de control NAVI. Si se inicializa el sistema en otros
casos, puede ocasionar durante un tiempo el posicionamiento impreciso del indicador de posicin.
+ Inicialice el sistema ms all de la recepcin de ondas
radioelctricas desde el satlite GPS.
Cmo actuar
NJEL0520S0901
1.
Cambiar el modo del sistema de navegacin a autodiagnstico

pulsando al mismo tiempo los botones MAP y MODE
durante ms de 5 segundos.
2.
3.
Seleccionar Inicializar localizacin. A continuacin se muestra la nueva pantalla.
4.
Pulsar el botn MAP.
SEL765X
SEL769X
MAP
SEL616X
EL-498
5.
6.
Pulsar el botn SETTING.

Seleccionar Programacin del sistema.
7.
Seleccionar Informacin de GPS.
SETTING
SEL618X
SEL781X
8.
Ms de un icono del satlite GPS cambia a verde. (Puede tardar entre 1 y 15 minutos).
NOTA:
Conducir el vehculo durante un rato con el objeto de cambiar
el estado de recepcin de las ondas radioelctricas del satlite GPS si el icono de GPS no cambia a verde.
* La distancia de conduccin que resulta necesaria depende
del estado de recepcin de la ondas radioelctricas del satlite GPS.
SEL909X
9.
+
+
Pulsar el botn MAP y verifique lo siguiente.

Confirme que el icono del GPS en el mapa cambia a verde.
A continuacin, el indicador de posicin deber mostrar la
posicin actual.
+ El indicador de posicin gira en correspondencia al movimiento del vehculo.
10. La inicializacin queda completada.
EL-499
Modo Panel de control
Modo Panel de control
=NJEL0521
ELEMENTOS DE APLICACION
NJEL0521S01
Descripcin
Pgina de referencia
Pantalla automtico
abrir
Puede configurarse la pantalla para que quede abierta por los siguientes controles.
+ La pantalla se abrir cuando se seleccione OPEN/CLOSE con la llave de contacto
posicionada en ACC.
+ La pantalla se abrir automticamente cuando la llave de contacto se gira de OFF a
ACC.
EL-501
Informacin de GPS
Los datos GPS incluyen la longitud, la latitud y la altitud (distancia por encima del nivel
del mar) de la posicin actual del vehculo y la fecha y hora actual para la zona en la
que se est conduciendo el vehculo.
Tambin se indican las condiciones de recepcin de GPS y su posicin.
EL-501
Idioma
Puede seleccionarse el idioma para gua de la voz y la pantalla.

Usar el CD-ROM del programa para cambiar el idioma.
EL-502
Program. personal de
Una instalacin de su seleccin puede aadirse a Parada corta.
la parada corta
EL-502
Modo
Prioridades en ruta
Pueden configurarse para la bsqueda de itinerario las prioridades de peticin de bsqueda y de nueva bsqueda automtica.
EL-502
Marcando itinerario.
Puede visualizarse el itinerario de la posicin actual del vehculo.
EL-503
Pueden personalizarse las siguientes configuraciones de la pantalla.

Mostrar programacin + Color de la pantalla (Modo para el da o modo para la noche)
+ Brillo de la pantalla
EL-503
Direccin de conduccin
Puede personalizarse la direccin de conduccin del mapa de la pantalla o bien al

norte o a la direccin de la conduccin actual del vehculo.
EL-504
Mostrar lugares cercanos
Pueden visualizarse lugares o instalaciones.

Las instalaciones para visualizarse pueden elegirse de una variedad de selecciones.
EL-504
Ajuste de la posicin
actual
Puede ajustarse la ubicacin actual del indicador de posicin. Tambin puede calibrarse la direccin del identificador de la posicin, cuando la direccin de la direccin
de conduccin del vehculo en la pantalla no coincida con la direccin actual.
EL-505
Programacin de
zona a evitar
Puede evitarse una zona particular cuando se sigue un itinerario.
Bip On/Off
(Conectado/
Desconectado)
Pueden activarse o desactivarse los sonidos del bip que corresponden al funcionamiento del sistema.
EL-505
Borrar memoria
Pueden borrarse el libro de direcciones, el destino anterior o la zona que deba evitarse.
EL-506
Pas
Cuando en un CD-ROM estn incluidos dos o ms pases, puede seleccionarse el destino a partir del nombre del pas.
EL-506
COMO PONER EN ACCION EL MODO PANEL DE

CONTROL
1.
2.
3.
+
SETTING
NJEL0521S02

Para ulteriores procedimientos, consultar las siguientes pginas que describen cada aplicacin del modo panel de control.
SEL618X
EL-500
Modo Panel de control (Continuacin)
MODO DE PANTALLA AUTOMATICO ABRIR

1.
2.
NJEL0521S03
3.
4.

5.
Seleccionar Pantalla automtico abrir.
6.
+
+
Seleccionar el icono Automtico o Manual.

Para abrir manualmente la pantalla, seleccionar Manual.
Para abrir automticamente la pantalla, seleccionar Automtico.
Pulsar el botn MAP, a continuacin la pantalla retornar al
mapa de la posicin actual.
SEL764X
SEL781X
7.
SEL782X
MODALIDAD INFORMACION DE GPS

1.
2.
NJEL0521S04
3.
4.
5.

Seleccionar Informacin de GPS.
6.
A continuacin se visualizar la informacin GPS.
SEL781X
SEL909X
EL-501
MODO IDIOMA
1.
2.
3.
4.
5.
=NJEL0521S05

Seleccionar Idioma.
SEL783X
6.
+
+
7.
Seleccionar el icono Ingls o Espaol.

Cuando la pantalla muestre Ingls, elegir Ingls.
Cuando la pantalla muestre Espaol, elegir Espaol.
NOTA:
Usar el CD-ROM del programa para cambiar el idioma.
SEL784X
MODO PROGRAM. PERSONAL DE LA PARADA

CORTA
1.
2.
NJEL0521S06
3.
4.
5.

Seleccionar Program. personal de la parada corta.
6.
Seleccionar un elemento de la lista.
SEL785X
SEL786X
MODO PRIORIDAD DE RUTAS

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S07

Seleccionar Prioridad de rutas.
SEL787X
EL-502
6.
Seleccionar un elemento de la lista.
SEL788X
MODO MARCANDO ITINERARIO

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S08

Seleccionar Marcando itinerario.
SEL789X
6.
+
+
7.
Seleccionar el icono On u Off.

Para no dejar ninguna trayectoria en el mapa, elegir Off.
Para dejar una trayectoria en el mapa, elegir On.
NOTA:
Cuando se desconecta (OFF) una pantalla de trayectoria, los
datos de la misma se borran de la memoria.
SEL790X
MODO AJUSTE DE LA PANTALLA

Ajuste del color de la pantalla
1.
2.
SEL791X
SEL792X
NJEL0521S09
NJEL0521S0901

3. Pulsar el botn SETTING.
4. Seleccionar Programacin del sistema.
5. Seleccionar Color. El color de la pantalla cambiar al modo
diurno/ modo nocturno.
6. Pulsar el interruptor MAP, a continuacin la pantalla retornar al mapa de la posicin actual.
NOTA:
+ Puede cambiarse independientemente el color de la pantalla cuando se conecte o desconecte el conmutador de
alumbrado.
+ El ajuste inicial del color es el siguiente:
Cuando el conmutador de alumbrado est desconectado:
Modo diurno
Cuando el conmutador de alumbrado est conectado:
Modo nocturno
Modo diurno: fondo blanco.
Modo nocturno: fondo negro
EL-503
Ajuste del brillo
NJEL0521S0902
1.
2.
SEL791X

3. Pulsar el botn SETTING.
4. Seleccionar Programacin del sistema.
5. Seleccionar Luminoso u Oscuro para ajustar la luminosidad
de la pantalla.
6. Pulsar el interruptor MAP, a continuacin la pantalla retornar al mapa de la posicin actual.
NOTA:
El brillo de la pantalla puede ajustarse independientemente
cuando se conecte o desconecte el conmutador de alumbrado.
MODO DIRECCION DE CONDUCCION

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S10

Seleccionar Direccin de conduccin.
SEL794X
6.
+
+
7.
Seleccionar el icono Hacia arriba o Hacia el norte.

Para visualizar norte hacia arriba, elegir Hacia el norte.
Para visualizar el direccin de conduccin hacia arriba del
vehculo, elegir Hacia arriba
SEL795X
MODO MOSTRAR LUGARES CERCANOS

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S11

Seleccionar Mostrar lugares cercanos.
SEL796X
EL-504
6.
7.
Seleccionar y pulse un elemento en la lista.

SEL797X
MODO AJUSTAR POSICION ACTUAL

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S12

Seleccionar Ajustar posicin actual.
SEL798X
6.
7.
8.
Seleccionar o para calibrar la direccin de conduccin. (Las marcas de la flecha rotan segn la llave de calibracin).
Seleccionar Programar. A continuacin, el signo del vehculo
se unir al signo de la flecha.
La pantalla visualizar Se ha calibrado la direccin de conduccin y, a continuacin, volver al mapa de la posicin
actual.
SEL799X
MODO BIP ON/OFF

1.
2.
3.
4.
5.
NJEL0521S13

Pulsar el botn OPEN/CLOSE y, a continuacin, abrir la pantalla.
Pulsar Bip On/Off.
SEL800X
6.
+
+
7.
Seleccionar el icono On u Off.

Si quiere el sonido bip, elegir On.
Si no quiere el sonido bip, elegir Off.
Pulsar el botn PREVIOUS, a continuacin la pantalla volver al mapa de la posicin actual.
SEL801X
EL-505
MODO BORRAR MEMORIA

1.
2.
3.
4.
5.
=NJEL0521S14

Seleccionar Borrar memoria.
SEL802X
6.
Para borrar todos los lugares almacenados en Libro de

Direcciones, Zona evitar y Dest. Anterior, seleccione S.
SEL803X
MODO PAIS
1.
2.
NJEL0521S15
3.
4.
5.

Seleccionar Pas.
6.
Seleccionar y pulse un elemento en la lista.
SEL804X
SEL805X
EL-506
Ajuste del volumen de gua
Ajuste del volumen de gua

DESCRIPCION
=NJEL0522
NJEL0522S01
Puede cambiarse el ajuste de la voz de gua de itinerario.

+ Activacin/Desactivacin de la voz de gua
+ Volumen de la voz de gua
AJUSTE DE LA ACTIVACION/DESACTIVACION
1.
2.
3.
4.
NJEL0522S02

Puede conectarse/desconectarse el mandato voz, pulsando el
botn Volumen gua.
SEL764X
AJUSTE DEL VOLUMEN DE LA VOZ

1.
2.
3.
4.
NJEL0522S03

Puede controlarse el volumen de la voz moviendo el joystick
hacia la izquierda/derecha.
SEL764X
EL-507
Sistema antirrobo
Sistema antirrobo
DESCRIPCION
=NJEL0523
NJEL0523S03
Cuando la pantalla muestre Introduzca su nmero de identificacin, deber introducir los cuatro dgitos del
mismo, en el momento que compre el vehculo.
Modelos de cond. dcha.
NJEL0523S0301
Integrando el sistema de navegacin en el interior del vehculo y enlazndolo con el sistema de inmovilizacin en el interior del vehculo, la posibilidad de que se pueda robar la unidad de navegacin es realmente
reducida. Cada vez que se enciende el sistema de navegacin, ste comenzar la comunicacin con la unidad del sistema de inmovilizacin del vehculo (IMMU) para verificar un cdigo de identificacin. Si no se
puede establecer la comunicacin o el cdigo verificado es incorrecto, el sistema de navegacin se bloquear
y mostrar en la pantalla de navegacin FUNCION ANTIRROBO.
EL-508
CONSULT-II
CONSULT-II
=NJEL0524

NJEL0524S01
1.
2.
Quitar el contacto.
3.
Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.

: Tarjeta de programa
NATS-AEN00A
Pulsar COMIENZO.
SEF289X
4.
5.
PBR455D
6.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada

Para ms informacin, ver el Manual de funcionamiento de
CONSULT-II, NATS.
SEL517X
FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DE

CONSULT-II
Funcin de modo prueba diagnosis
de CONSULT-II
NJEL0524S02
Descripcin
INICIALIZACION DEL PIN
El sistema de navegacin se bloquear cuando el propietario del vehculo meta un PIN

equivocado cinco veces seguidas.
Para liberar el bloqueo, usar INICIALIZACION PIN.
INICIALIZACION ID NAVI
En situaciones normales la unidad de control de navegacin y la unidad de control de

dongle se comunican mutuamente.
Usar INICIALIZACION ID NAVI para hacer coincidir los cdigos cuando uno de ellos se
haya sustituido por rotura u otra razn.
NOTA:
Cuando se realiza una inicializacin todos los ID NAVI y PIN
grabados anteriormente se borran y, a continuacin, se graban de nuevo.
EL-509
TABLA DE SINTOMAS
Sntoma
=NJEL0525
NJEL0525S01
Pgina de
referencia
No funciona ninguna funcin Comprobar la fuente de alimentacin y la toma de masa del circuito de la unidad
del sistema.
de control NAVI.
EL-513
1. Comprobar el MODO en Valores de la pantalla
EL-503
2. Comprobar el MODO de pantalla en Analizar la pantalla.
EL-494
1. Comprobar el MODO en Valores de la pantalla
EL-503
2. Comprobar que la seal de entrada del conmutador de alumbrado a la unidad

de control NAVI sea correcta en MODO Diagnstico de seales desde el vehculo.
EL-491
1. Comprobar Ajuste del volumen de gua.
EL-507
2. Comprobar el rel del altavoz.
EL-514
El bip no suena cuando el

sistema indica el itinerario.
Comprobar el MODO Bip On/Off.
EL-505
El indicador de posicin no
registra el itinerario por la
que se est viajando.
Ir a FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DE NAVEGACION.
EL-511
El indicador de posicin no
indica movimiento ni hacia
adelante ni hacia atrs.
2. Comprobar que la seal inversa de entrada de la unidad de control NAVI es

correcta en MODO Diagnstico para las seales del vehculo.
EL-491
Color extrao en la pantalla

o un brillo inusual.
La pantalla no se oscurece
al conectar el conmutador
de alumbrado.
No se oye ninguna voz de
gua de navegacin por el
altavoz delantero izquierdo.
No se puede recibir la onda

de radio GPS. (El marcador
GPS de la pantalla no se
vuelve verde).
1. Hay algo que obstruya la antena GPS en el acabado de la bandeja trasera?

(La antena GPS est situada debajo del acabado de la bandeja trasera).
2. Comprobar la recepcin de onda de radio GPS en MODO informacin GPS.
EL-501
3. Comprobar la antena GPS en el MODO Autodiagnstico.
EL-485
La direccin de avance de la 1. Realizar el MODO Ajustar posicin actual.

posicin del marcador no
coincide con la direccin del
2. Ir a FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DE NAVEGACION.
vehculo.
EL-505
EL-511
El lugar almacenado en el
libro de direcciones y otras
funciones de memoria se
pierden cuando se desconecta la batera o se descarga.
La situacin almacenada en el libro de direcciones y otras funciones de memoria

se pueden perder cuando se desconecta la batera o se descarga. Si esto
sucede, cargar la batera o sustituirla si es necesario y volver a introducir la informacin.
El mapa aparece en gris y

no se puede desplazar.
La ubicacin actual en memoria est fuera de la zona del mapa. Realice Inicializar la posicin.
EL-498
EL-510
FLUJO DE TRABAJO PARA INSPECCION DE

NAVEGACION
=NJEL0525S02
SEL519X
*1: EL-516
*2: EL-484
*3: EL-487
*4: EL-491
*5: EL-512
*6: EL-486
*7: EL-489
EL-511
PRUEBA DE CONDUCCION
=NJEL0525S03
Durante la prueba de conduccin, diagnosticar el sistema comprobando la diferencia de los sntomas con cada sensor en On u Off.
Patrn de prueba 1
NJEL0525S0301
Mtodo de prueba en el que el ajuste de la posicin actual no est

hecha de acuerdo con los datos GPS.
+ Retirar el conector de la antena GPS de la unidad de control
NAVI. Conducir el vehculo.
Antes de conducir el vehculo, realice el MODO Ajustar posicin actual (EL-505).
Patrn de prueba 2
NJEL0525S0302
Procedimiento de prueba en el que no se usa la coincidencia con

el mapa.
+ Antes de conducir el vehculo, realice el MODO Ajustar posicin actual (EL-505).Conducir el vehculo con el interruptor de
encendido en OFF y el mapa de CD-ROM extrado de la unidad de control NAVI. Despus de conducir el vehculo, volver
a instalar el CD-ROM cartogrfico. Comparar las pistas de
conduccin guardadas de la posicin actual del vehculo con
las carreteras del mapa.
Ejemplo
NJEL0525S0303
<El indicador de posicin consistentemente indica la posicin equivocada cuando se conduce por el mismo rea. Determinar si esto
es el resultado de la funcin de coincidencia en el mapa o de la
funcin GPS.>
Realizar el patrn de prueba 1.
<Para verificar la exactitud de la configuracin de la carretera mostrada en la pantalla.>
Realizar los patrones 1 y 2 de prueba.
+ Comparar el mapa con las pistas de conduccin guardadas.
La precisin de las pistas de conduccin guardadas es varios
centenares de metros.
<Para establecer la calibracin de la distancia y ajustes>
Realizar los patrones 1 y 2 de prueba.
+ Realizar ajustes conduciendo el vehculo sobre un recorrido
conocido (autopista u otra carretera que tenga las distancias
claramente marcadas). Calibrar la distancia con una distancia
conocida. Usar la frmula de abajo.
Valor de calibracin = Distancia en la pantalla/Distancia real
EL-512
COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SUMINISTRO

ELECTRICO Y DE LA TOMA DE MASA DE LA UNIDAD
DE CONTROL NAVI
=NJEL0525S04
NJEL0525S0401
Terminal
SEL693VF
(+)
()
OFF
ACC
ON
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera
Masa
0V
0V
Voltaje de la
batera
Masa
0V
Voltaje de la
batera
Voltaje de la
batera

o cortocircuitos entre la unidad de control de tiempo y el fusible
NJEL0525S0402
Terminales
Continuidad
3 - Masa
4 - Masa
SEL694VE
EL-513
COMPROBACION DEL RELE DEL ALTAVOZ

1
=NJEL0525S05
COMPROBACION DEL RELE CON SEAL
1. Pulsar el botn VOICE.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del rel del altavoz y masa.
SEL622XA
Correcto
IR A 2.
Incorrecto
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el terminal 46 de la

unidad de control NAVI y el terminal 2 del rel del altavoz.
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DEL ALTAVOZ
1. Desconectar el rel del altavoz.

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 del rel del altavoz y masa.
SEL623XA
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
EL-514
COMPROBACION DEL RELE DEL ALTAVOZ
Comprobar la continuidad de los terminales del rel del altavoz en el estado siguiente.
SEL624X
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Sustituir el rel del altavoz.
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTAVOZ
El altavoz delantero izquierdo suena cuando funciona el equipo de audio?

S o No
S
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre los terminales 6, 7

del rel del altavoz y tambin entre los terminales 42 y 43 de la unidad de control NAVI.
No
+ Altavoz
+ La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el audio y el rel del altavoz.
EL-515
Esta condicin no es anormal
Esta condicin no es anormal

EJEMPLO DE ERRORES DE FUNCIONAMIENTO BASICO
Sntoma
No se visualiza ninguna imagen.
El mapa no aparece
en la pantalla.
Causa posible
=NJEL0526
NJEL0526S01
Orden de reparacin
El control de brillo del monitor est puesto en

mxima oscuridad.
Reajustar el brillo del monitor.
El CD del mapa no est insertado o est boca

abajo.
Insertar el CD del mapa con la etiqueta hacia

arriba.
El modo mapa est desactivado.
Pulsar el botn MAP.
No se oye tono de
gua.
El volumen de voz de El ajuste de voz de gua OFF/Volume est al
mnimo o al mximo.
gua es demasiado
alto o demasiado
bajo.
Pantalla oscura/
movimiento lento de
la imagen
Baja temperatura interior del vehculo
En la pantalla aparecen pequeos puntos Fenmeno exclusivo de pantalla de cristal lquido

blancos o negros.
El mensaje Imposible leer el CD aparece slo durante un
operacin especfica.
La superficie del CD del mapa est manchada/la

superficie est parcialmente daada.
Ajustar el nivel de voz de gua.
Esperar hasta que la temperatura interior del vehculo suba hasta el nivel adecuado.
No es un problema
Comprobar la superficie del CD del mapa. Limpiarla
con un pao suave si estuviera sucia.
Sustituir el CD si la superficie del CD del mapa est
daada.
Los nombres de lugares de la zona no se visualizan.

Si los nombres de lugares de zona no aparecen en la visualizacin del mapa, es posible que dichos nombres
no estn disponibles. Usar la funcin de visualizacin del mapa de superficie llana de BIRDVIEWT. La salida
visualizada puede ser diferente. Consultar los elementos relacionados a BIRDVIEWT abajo.
+ La prioridad se da a la visualizacin de nombres de lugar en la direccin que viaja el vehculo.
+ Pantalla ampliada de la distancia de viaje del vehculo para ambas superficies y ngulo de direccin
(cambio de direccin llano). Este fenmeno desaparece despus que la imagen se sustituya por otra.
+ Los nombres del itinerario y de la zona pueden variar entre la zona inmediatamente delante y la zona de
delante lejana.
+ Los caracteres alfanumricos estn limitados para mantener la simplicidad y claridad de la pantalla. Los
detalles pueden ser diferentes segn el tiempo y el lugar.
+ Nombre de carreteras y lugares idnticos pueden aparecer en la pantalla en ms de una ubicacin.
EL-516
Esta condicin no es anormal (Continuacin)
EJEMPLO DE ERROR DEL INDICADOR DE POSICION ACTUAL DEL VEHICULO
=NJEL0526S02
El sistema de navegacin lee los datos de la distancia del vehculo y el ngulo de direccin. Puesto que el
vehculo se est moviendo, habr un error en la indicacin de la posicin actual. Despus de que aparezca
el error, conducir el vehculo una distancia corta. Parar el vehculo. Si el indicador de posicin no vuelve a su
posicin original, realizar MODO Ajustar posicin actual (EL-505).
SEL698V
EL-517
Causa posible
Carretera resbaladiza
En carreteras mojadas, heladas o

con grava las ruedas resbalan con
frecuencia, los clculos de distancia
pueden ser incorrectos. El indicador
de posicin puede mostrar el vehculo en una posicin incorrecta.
Zona inclinada
Zonas montaosas donde la carretera tiene curvas peraltadas.

Cuando el vehculo entra en esas
curvas peraltadas, puede haber un
error en la medida del ngulo de la
direccin. El indicador de posicin
puede mostrar el vehculo en una
posicin incorrecta.
Zona
La visualizacin del mapa para una carretera dada

no aparece.
Datos
del
mapa
Cuando se conduce un vehculo por

una carretera construida recientemente que no aparece en el mapa
existente. No son posibles el marcado del mapa y la calibracin. El
indicador de posicin puede indicar
una posicin imprecisa cercana a la
posicin real. Por tanto, cuando se
conduce un vehculo por una carreSEL699V tera que est disponible como dato
de mapa, el indicador de posicin
puede seguir indicando una posicin
inadecuada.
El vehculo se conduce por una carretera cuyo

curso se ha alterado (normalmente para mejorar la
carretera o eliminar un peligro).
Procedimiento de servicio
Si el indicador de posicin
no se mueve a la posicin
correcta incluso despus de
que el vehculo haya sido
conducido aproximadamente
10 km, realizar MODO Ajustar posicin actual (EL-505).
Si fuera necesario, realizar
Calibracin de la velocidad
(EL-497)
Cuando los datos del mapa mostrados en la pantalla y las condiciones

reales son diferentes. La coincidencia del mapa no ser posible. El
indicador de posicin puede indicar
una posicin imprecisa cercana a la
posicin real. Si se conduce el vehculo por la carretera indicada, pueden producirse ms errores.
SEL700V
Vehculo
Uso de cadenas en los neumticos (Tiempo tormentoso)
Las cadenas en los neumticos

afectarn la deteccin de distancia.
El indicador de posicin puede indicar una posicin imprecisa.
EL-518
conducir el vehculo durante
10 km, realizar Calibracin
de la velocidad (EL-497).
Despus de quitar las
cadenas, la precisin de sensor se recuperar por si sola.
Causa posible
Funcionamiento
Conduccin inmediata despus de arrancar el

motor.
El giroscopio (sensor de velocidad

angular) necesita unos 15 segundos
despus de arrancar el motor para
percibir con precisin la velocidad
angular.
Se producirn errores de deteccin
de direccin si el vehculo se mueve
inmediatamente despus de arrancar el motor. El indicador de posicin puede indicar una posicin
imprecisa.
Conduccin continua de larga distancia (sin

parada)
Cuando se conduce el vehculo en

una larga distancia sin paradas,
Parar el vehculo Realizar
puede haber errores de deteccin
Calibracin de la velocidad
de la direccin. El indicador de posi(EL-497)
cin puede indicar una posicin
imprecisa.
Conduccin brusca o violenta
Derrapar u otra tcnica similar de

conducir brusca puede afectar negativamente a una deteccin precisa.
El indicador de posicin puede indicar una posicin imprecisa.
que el vehculo haya sido
conducido aproximadamente
10 km, realizar MODO Ajustar posicin actual (EL-505)
Si la posicin actual del vehculo

est programado mal, el sistema
puede no ser capaz de localizar la
carretera por donde est viajando.
(Esto es especialmente cierto si est
en una zona con muchas carreteras).
Realizar el MODO Ajustar

posicin actual (EL-505) con
un estndar de precisin de
1 mm en la pantalla.
NOTA:
Durante la calibracin usar
un mapa lo ms detallado
posible.
Cuando se calibre la posicin, comprobar la direccin del vehculo. Si

la direccin del vehculo no es
correcta, la precisin de la localizacin actual se ver afectada.
Realizar el MODO Ajustar

posicin actual, consultar
EL-505.
Esperar breves momentos

entre que se arranca el
motor y se inicia la conduccin real.
Precisin de calibracin de posicin
Procedimientos de
calibracin de Direccin de calibracin de la posicin
posicin
SEL701V
SEL702V
EL-519
Causa posible:
: Vehculo en marcha ---: Indicacin
Interseccin en Y
En intersecciones en Y con un cambio gradual en el recorrido, la deteccin direccional puede ser imprecisa. Esto puede provocar que el
indicador de posicin d una indicacin equivocada de la carretera.
SEL703V
Carretera en espiral
En los bucles de los puentes y
estructuras similares que producen
un giro largo y continuo, el ngulo
de giro puede detectarse imprecisamente. Como resultado, el indicador
de posicin puede separarse del
itinerario en el mapa.
SEL704V
Carretera recta
Formas
de
carretera
Conduciendo una distancia larga en

carreteras rectas o con curvas muy
graduales, pueden producirse
inexactitudes haciendo el mapa. En
tales casos el indicador de posicin
puede perderse del itinerario por el
que estaba viajando durante los
giros debido a un clculo de distanSEL705V cia impreciso.
Carretera sinuosa
Pueden darse errores de precisin

en la deteccin de direccin cuando
se viaje por carreteras sinuosas.
Durante la representacin
cartogrfica, el indicador de posicin
puede extraviarse a la carretera
adyacente que tenga una configuracin parecida. Por tanto, puede
haber un error del indicador de posiSEL706V
cin.
Nudo de carreteras
En la deteccin de direccin y de
distancia, pueden producirse errores
de precisin porque muchas carreteras tienen la misma forma que la
zona inmediata. Durante la representacin cartogrfica, el indicador
de posicin puede extraviarse a la
carretera adyacente que tenga una
configuracin parecida. Por tanto,
SEL707V
puede haber un error del indicador
de posicin.
Carreteras paralelas
Cuando se conduce por carreteras
paralelas, puede haber error de
representacin cartogrfica. Por lo
mismo, puede haber un error en el
indicador de posicin.
SEL708V
EL-520
10 km, realizar Guardar
lugar. Si es necesario, realizar tambin el MODO Ajustar posicin actual(EL-505).
Causa posible:
: Vehculo en marcha ---: Indicacin
Aparcamiento o zona similar
Localizacin
Cuando se est conduciendo por un
aparcamiento o zona similar, como
una zona que no est normalmente
marcada como carretera en el
mapa, durante la representacin
cartogrfica, el sistema puede seleccionar carreteras cercanas. Este
error puede continuar despus de
que el vehculo salga de esa zona y
comience a circular por carretera. El
SEL709V funcionamiento de un vehculo en
un aparcamiento suele implicar continuos giros arriba y abajo. Los errores de deteccin de direccin se
pueden producir, por lo que se producen errores de posicin y de itinerario.
Placa giratoria
SEL710V
10 km, realizar Guardar
lugar. Si es necesario, realizar tambin el MODO Ajustar posicin actual(EL-505).
Cuando la llave de contacto est en

OFF (que es lo normal en esta
situacin), el sistema de navegacin
no recibe datos del giroscopio (sensor de velocidad angular). Cuando
la placa giratoria rota, no se detecta
ningn cambio de direccin. Durante
esta maniobra del vehculo, pueden
producirse errores de direccin y de
itinerario.
El indicador de posicin visualiza una ubicacin completamente diferente.

En circunstancias como las que se describen ms abajo, las condiciones de recepcin de seal GPS pueden
provocar una posicin errnea del indicador de posicin. Realizar el MODO Ajustar posicin actual (EL-505).
NOTA:
+ Cuando las condiciones de recepcin de la seal del satlite GPS son pobres, el indicador de posicin
puede estar en posicin errnea. Si la correccin no se hace inmediatamente, el error del indicador de
posicin se agravar y se indicar una ubicacin completamente diferente. En una zona donde las condiciones de recepcin de la seal del satlite sean buenas, el sistema puede volver a su funcionamiento
normal.
+ El vehculo se conduce a bordo de un ferry o se remolca a una cierta distancia con el interruptor de
encendido en OFF. No se detecta el movimiento del vehculo. Los clculos de la ubicacin actual no se
producen y los datos de la ubicacin actual no aparecen en la pantalla. Usar GPS para determinar con
precisin la posicin real del vehculo. En una zona donde las condiciones de recepcin de la seal del
satlite sean buenas, el sistema puede volver a su funcionamiento normal.
Saltos del indicador de posicin
En circunstancias como las que se describen ms abajo, la posicin del marcador puede saltar como resultado de correcciones automticas que hace el sistema de la ubicacin actual.
Durante la representacin cartogrfica
+ Durante la representacin cartogrfica el indicador de posicin puede saltar de un punto a otro. En este
caso, puede corregirse a una carretera equivocada o a una zona donde no exista carretera.
Correccin de localizacin GPS
+ Usando datos GPS se detecta la ubicacin actual del vehculo. Se hace una calibracin de posicin. El
indicador de posicin contina en una posicin incorrecta. Puede saltar de una zona de la pantalla a otra.
En este caso, puede corregirse a una carretera equivocada o a una zona donde no exista carretera.
El indicador de posicin indica que el vehculo est en medio del ocano o en medio de un gran ro
El sistema de navegacin no distingue entre las superficies de tierra o de agua. En algunos casos, un error
del indicador de posicin puede hacer que la pantalla muestre el vehculo encima de la superficie de agua.
La posicin del indicador de posicin vara cuando el vehculo funciona repetidamente en la misma
carretera
EL-521
La conduccin por un carril y el movimiento del volante ocasiona una gran variedad de posiciones diferentes
del indicador de posicin cuando se viaja por la misma carretera, basado en los resultados detectados por la
antena GPS y el giroscopio (sensor de velocidad angular).
Correccin de localizacin lenta usando la representacin cartogrfica
+ La funcin de representacin cartogrfica necesita verificar los datos locales. Es necesario conducir una
cierta distancia para hacer la funcin de representacin cartogrfica.
+ La funcin de representacin cartogrfica puede no proporcionar un rendimiento preciso en zonas donde
haya muchas carreteras paralelas. Hasta que el sistema juzga las caractersticas de la carretera, puede
mostrarse una posicin equivocada.
Las condiciones de recepcin de la seal GPS son buenas. Sin embargo, el indicador de posicin no
vuelve a su posicin propia.
+ El sistema detecta la ubicacin del vehculo con un error de aproximadamente 100 m. Debido a la limitacin de precisin, el indicador de posicin puede ser impreciso incluso si las condiciones de recepcin
de la seal GPS son buenas.
+ El sistema de navegacin usa datos GPS para determinar la localizacin del vehculo. Los datos GPS se
comparan con otros datos localmente detectados durante el proceso de representacin cartogrfica. El
sistema decide qu dato es ms preciso y utiliza dicho dato.
+ Cuando el vehculo est parado, los datos GPS no se deben usar para hacer correcciones del sistema.
Las designaciones de zona en la visualizacin del mapa y la visualizacin BIRDVIEWT difieren.
Para evitar que la pantalla quede congestionada, la informacin alfanumrica aparece abreviada.
[No hay problema]
No se visualiza la posicin correcta del vehculo.
La posicin del vehculo cambi despus de haber quitado el contacto (El vehculo es transportado en ferry,
tren o por algn otro medio).
[Hacer funcionar el vehculo un tiempo corto bajo condiciones de recepcin GPS].
La pantalla no cambia a modo nocturno ni cuando se ha encendido el conmutador de alumbrado.
Se han encendido las luces. En el modo VISUALIZAR CAMBIO, el modo nocturno en la pantalla se ha
cambiado a diurno y todava permanece.
[Encender las luces otra vez. Poner la pantalla en modo nocturno. Consultar EL-503].
El mapa no se desplaza a pesar de que la posicin del vehculo haya cambiado.
La zona presente no aparece en la pantalla.
[Pulsar el botn MAP] .
El indicador de posicin del vehculo no aparece.
La zona presente no aparece en la pantalla.
[Pulsar el botn MAP] .
La visualizacin de precisin del mapa (indicador de satlite GPS) todava permanece en gris.
El vehculo est estacionado en el interior de un edificio o a la sombra de un gran edificio. Esto intercepta la
seal GPS.
[Mover el vehculo a una posicin ms abierta].
La seal GPS no se recibe porque se han colocado objetos en la bandeja trasera.
[Retire los objetos de la bandeja trasera].
La posicin del satlite GPS es mala.
[Esperar hasta que la posicin del satlite GPS mejore].
La precisin de la posicin del vehculo es mala.
La visualizacin de precisin del mapa (indicador de satlite GPS) todava permanece en gris.
[Consultar La visualizacin de precisin de la superficie del mapa (indicador de satlite GPS) todava permanece gris (Sntomas)]
La velocidad del vehculo y la distancia recorrida se calculan por el pulso de velocidad del vehculo. Este pulso
depende del tamao del neumtico. Si se usan cadenas en las ruedas, la precisin se ver afectada (la
cadencia del pulso ser muy rpida o muy lenta). Lo mismo es cierto si se retira el sistema montado en el
vehculo.
[Conducir el vehculo a una velocidad superior a 30 Km/h durante 30 minutos aproximadamente. Se deber
producir un reajuste automtico. Si no, es necesaria una calibracin de distancia (permanece demasiado
rpido o demasiado lento). O, conducir el vehculo una corta distancia. Realizar Calibracin de la velocidad
(EL-497) Despus de quitar las cadenas de las ruedas, la precisin de deteccin se puede recuperar por s
sola].
Datos incorrectos del mapa o defecto en el sistema (el mismo error se produce consistentemente en la misma
zona).
EL-522
BUSQUEDA DE ITINERARIO/GUIA DE ITINERARIO

+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
NJEL0526S03
Si la ubicacin presente o la del destino se visualizan en la misma zona a evitar, no es posible buscar
itinerarios.
Si la zona a evitar se establece en un rango amplio de rea, puede no ser posible encontrar itinerarios
apropiadas o buscar rutas alternativas.
La bsqueda automtica de itinerario nuevo calcula un retorno al itinerario original. Debido a esto, puede
no ser posible buscar nuevos itinerarios apropiadas. Si se desva del itinerario original y se desea seleccionar un nuevo itinerario apropiado, pulsar Clculo itinerario.
La operacin de bsqueda automtica de itinerario nuevo algunas veces puede llevar mucho tiempo.
El nmero de ruta visualizado y la informacin de direccin en un cruce de autopistas puede ser diferente
a la informacin indicada por las seales de la autopista.
La informacin del nombre de la calle visualizado en la salida de la autopista puede ser diferente de las
seales reales de la calle.
La informacin del nombre de la calle visualizada en la interseccin ampliada puede ser diferente de la
mostrada en las seales reales de la calle.
El mensaje Calle desconocida puede aparecer en el mapa agrandado de cruces en algunos cruces de
calles.
Debido a la configuracin de la calle, etc. la gua puede terminar pronto. Si esto sucede, seguir el indicador para alcanzar su destino.
La informacin del lado de la zona de destino (lado izquierdo y lado derecho) puede ser diferente debido
a un error de datos.
Incapaz de establecer el destino, punto intermedio y/o elementos del men

Sntoma
Causa posible
Incapaz de buscar puntos interSe ha cruzado un punto intermedio, o se ha

medios en la modalidad de nueva
determinado que ya se ha cruzado.
bsqueda.
No est visualizada la lista de

giros.
NJEL0526S0301
Orden de reparacin
Si se desea pasar a travs de un punto intermedio por segunda vez, volver a editar el itinerario.
No hay bsqueda de itinerario.
Establecer reas de designacin y realizar

una bsqueda de itinerario.
El indicador del vehculo no aparece en el

itinerario recomendado.
Conducir por el itinerario recomendado.
Est cancelada la gua de itinerario.
Activar la gua de itinerario. (Pulsar el botn

VOICE).
Conducir el vehculo por el itinerario objeto de

El vehculo no est circulando por el itinerario
No funciona la bsqueda autombsqueda o hacer una bsqueda manual del
objeto de bsqueda (carretera indicada por
tica.
itinerario. Observar que se volvern a buscar
una lnea naranja, marrn o roja).
todos los itinerarios en este momento.
No se puede seleccionar una ruta El vehculo no est circulando por una ruta
de desvo.
recomendada.
Usar el modo ITINERARIO NUEVO para

volver a buscar o volver el itinerario recomendado.
La ruta de desvo buscada resulta

Se consideraron todas las condiciones
ser la misma a la buscada anteposibles, pero los resultados son los mismos.
riormente.
Esto no es anormal.
Incapaz de establecer un punto

intermedio.
Se han establecido anteriormente ms de

cinco puntos intermedios (y no se han borrado).
No se pueden especificar ms de cinco puntos al mismo tiempo. Romper en pequeos

segmentos y realizar una bsqueda.
Incapaz de establecer un punto

de comienzo durante la edicin
de la ruta.
El punto de puesta en marcha normalmente

ser, durante la edicin, la ubicacin actual.
Esto no es anormal.
No se pueden seleccionar ciertos

elementos del men.
Mientras el vehculo circula.
Estacionar el vehculo en una zona segura y

realizar la operacin.
EL-523
Informacin de voz de gua

Sntoma
NJEL0526S0302
Causa posible
Orden de reparacin
La voz de gua slo est disponible en ciertas

intersecciones (marcadas con ). En algunos
Esto no es anormal.
casos, la gua no est disponible incluso
cuando el vehculo hace un giro.
No funciona la voz de gua.
El vehculo no est circulando por una ruta

recomendada.
Volver a la ruta recomendada o volver a realizar una bsqueda de itinerario.
La voz de gua esta desactivada.
Establecer la voz de gua en posicin activada.
Est cancelada la gua de itinerario.
Activar la gua de itinerario.
El contenido de la gua no corres- El contenido de la voz de gua puede variar

ponde con las condiciones reales. en funcin del tipo de cruce de carreteras.
Manejar el vehculo siguiendo las reglas de

trnsito y regulacin.
Informacin de bsqueda de itinerario

Sntoma
NJEL0526S0303
Causa posible
Proceder en la direccin deseada.

Sin embargo, la bsqueda de iti- Incapaz de encontrar la ruta apropiada en la
nerario en la direccin deseada
direccin deseada.
no funciona.
Orden de reparacin
Esto no es anormal.
No se ha encontrado ningn itinerario objeto

cerca de la zona de destino.
Ajustar la posicin en una carretera amplia

(marrn) cerca de la zona de destino. En una
zona donde la direccin del trnsito se visualice separadamente, poner mucha atencin
en la direccin de la marcha. Establecer la
zona de destino y el punto intermedio sobre
la carretera.
El punto de puesta en marcha y la zona de

destino estn muy cerca.
Mover las zonas de destino lejos del punto de

puesta en marcha en la pantalla.
No se visualiza ninguna ruta.
La ruta recomendada que se ha

pasado desaparece de la pantalla.
La ruta recomendada est dividida en segmentos individuales de control. Cuando se ha

Esto no es anormal.
pasado el punto 1 del camino, los datos del
punto de puesta en marcha del punto 1 del
camino se borran.
La bsqueda recomienda una

ruta de desvo.
Puede haber condiciones especiales para

carreteras cerca del punto de puesta en marcha y rea de destino (direccin nica, etc.).
Puede visualizarse una ruta de desvo.
El punto de puesta en marcha cambia ligeramente y los valores de la zona de destino.
El mojn visualizado no muestra

las actuales condiciones.
Datos del mapa equivocados u omitidos pueden provocar una visualizacin errnea.
Cambiar el CD de mapa.
La ruta recomendada est dibujada ligeramente aparte del punto

de puesta en marcha, puntos del
camino y rea de destino.
Los datos de bsqueda de camino pueden no

existir para puntos de puesta en marcha, puntos de camino y rea de destino situados
prximamente y mostrados en el mapa. El
punto de puesta en marcha de la gua de
itinerario, punto de camino y punto de destino
pueden estar separados.
Establecer zona de destino para ruta general

(indicada por una gruesa lnea marrn). Sin
embargo, incluso si la ruta seleccionada es
una principal, los datos apropiados de bsqueda de la ruta pueden no estar disponibles.
UBICACION DEL MARCADOR DEL VEHICULO

+
+
NJEL0526S04
Si el vehculo se ha estacionado en un lugar multinivel, en edificio o subterrneo, la posicin del marcador de vehculo puede ser imprecisa inmediatamente despus de salir del estacionamiento.
La precisin GPS es de 100 m. Incluso con condiciones de recepcin excelentes, pueden producirse
ms correcciones de posicin.
EL-524
INDICACION DE CALLE
+
+
NJEL0526S05
Los nombres de calles visualizados en el mapa pueden ser diferentes de los nombres reales de las calles.
Un mensaje de Calle desconocida puede aparecer en el mapa en lugar de informacin del nombre de
la calle.
BUSQUEDA
+
+
+
NJEL0526S06
La posicin se puede buscar por nmero de casa. Sin embargo, la posicin visualizada y calle pueden
diferir de la posicin y calle reales.
Cuando la posicin se busca usando POI, la posicin visualizada puede ser diferente de la posicin real.
Algunos datos pueden no estar disponibles para edificios nuevos u otras estructuras en el mapa.
ANTENA GPS
+
+
NJEL0526S07
No poner objetos de metal encima de la antena montada en la bandeja posterior. Esto causar interferencias con la seal de recepcin.
No poner telfonos mviles o transistores de radio en las proximidades de la antena GPS montada en la
bandeja posterior. Esto puede provocar interferencias con la seal de recepcin.
EL-525
Carga del programa
Carga del programa
NJEL0527
SEL806X
EL-526
UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS

Compartimento del motor
NJEL0129
NEL828
EL-527

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond. izqda.

izqda.
NJEL0130
NEL803
EL-528

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond. izqda. (Continuacin)
HEL118B
EL-529

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond. dcha.

dcha.
NJEL0345
NEL804
EL-530

Compartimento de pasajeros/Modelos de cond. dcha. (Continuacin)
HEL120B
EL-531
DISPOSICION DE LA INSTALACION
Cmo interpretar la disposicin de la instalacin
Cmo interpretar la disposicin de la

instalacin
NJEL0131
SEL252V
Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrcula en forma de mapa para ayudar a
localizar los conectores en las ilustraciones:
+ Instalacin principal
+ Instalacin del compartimento del motor (Compartimento del motor)
+ Instalacin de control del motor
+ Instalacin de carrocera
PARA UTILIZAR LA REFERENCIA DE CUADRICULA
NJEL0131S01
1. Buscar el nmero de conector deseado en la lista de conectores.

2. Buscar la referencia de la cuadrcula.
3. En la ilustracin, buscar la interseccin de la columna de letras de referencia y la fila de nmeros en la
cuadrcula.
4. Buscar el nmero de conector en la zona en que se cruzan.
5. Seguir la lnea (si se utiliza) hasta el conector.
SIMBOLO DE CONECTOR
NJEL0131S02
Los smbolos principales de conectores (en la disposicin de la instalacin) se indican a continuacin.

Tipo resistente al agua
Tipo estndar
Tipo de conector
Macho
Hembra
+ Cavidad: Menos de 4
+ Conector de rel
+ Cavidad: De 5 a 8
+ Cavidad: Ms de 9
+ Terminal de masa, etc.
EL-532
Macho
Hembra
Descripcin general/Sedn
Descripcin general/Sedn
NJEL0132
NJEL0132S03
HEL954A
NOTA:
Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar Distribucin de masa, MASA, EL-39.
EL-533
Descripcin general/Sedn (Continuacin)
MODELOS DE CONDUCCION DERECHA
NJEL0132S04
HEL955A
NOTA:
EL-534
Descripcin general/Hatchback
Descripcin general/Hatchback
MODELOS DE CONDUCCION IZQUIERDA
NJEL0491
NJEL0491S01
MEL177M
NOTA:
EL-535
Descripcin general/Hatchback (Continuacin)
NJEL0491S02
MEL178M
NOTA:
EL-536
Descripcin general/Hatchback (Continuacin)
NOTA
EL-537
Instalacin principal/Sedn
Instalacin principal/Sedn
EL-538
NJEL0507
NJEL0507S01
HEL322B
HEL670B
Instalacin principal/Sedn (Continuacin)
EL-539
EL-540
NJEL0507S02
HEL324B
HEL671B
EL-541
Instalacin principal/Hatchback
Instalacin principal/Hatchback
EL-542
NJEL0347
NJEL0347S01
HEL682B
NEL805
Instalacin principal/Hatchback (Continuacin)
EL-543
EL-544
NJEL0347S02
HEL684B
NEL806
EL-545
Instalacin del compartimento del motor/Sedn
HEL326B
NJEL0134S01
NJEL0134
Instalacin del compartimento del motor/Sedn

COMPARTIMENTO DEL MOTOR MODELOS DE COND. IZQDA.
EL-546
HEL673B
Instalacin del compartimento del motor/Sedn (Continuacin)
EL-547
COMPARTIMENTO DEL MOTOR MODELOS DE COND. DCHA.
EL-548
NJEL0134S03
HEL513B
HEL675B
EL-549
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS MODELOS DE COND. IZQDA.
EL-550
NJEL0134S02
HEL686B
HEL687B
NJEL0134S04
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS MODELOS DE COND. DCHA.
EL-551
Instalacin del compartimento del motor/Hatchback
Instalacin del compartimento del

motor/Hatchback
COMPARTIMENTO DEL MOTOR MODELOS DE COND. IZQDA.
EL-552
NJEL0342
NJEL0342S01
HEL688B
NEL807
Instalacin del compartimento del motor/Hatchback (Continuacin)
EL-553
COMPARTIMENTO DEL MOTOR MODELOS DE COND. DCHA.
EL-554
NJEL0342S03
HEL690B
NEL808
EL-555
NEL809
NJEL0135S01
NJEL0135

motor QG
Instalacin de control del motor/Modelos con motor QG
EL-556
NEL810
Instalacin de control del motor/Modelos con motor QG (Continuacin)
EL-557
EL-558
NJEL0135S02
NEL811
NEL812
EL-559
NEL813
NJEL0343S01
NJEL0343

motor YD
Instalacin de control del motor/Modelos con motor YD
EL-560
NEL814
Instalacin de control del motor/Modelos con motor YD (Continuacin)
EL-561
EL-562
NJEL0343S02
NEL815
NEL816
EL-563
Instalacin de la carrocera/Sedn
Instalacin de la carrocera/Sedn
LADO DEL HABITACULO MODELOS DE COND. IZQDA.
EL-564
NJEL0136
NJEL0136S01
HEL958B
HEL337B
Instalacin de la carrocera/Sedn (Continuacin)
EL-565
LADO DEL MALETERO MODELOS DE COND. IZQDA.
EL-566
NJEL0136S03
HEL340B
NOTA
EL-567
LADO DEL HABITACULO MODELOS DE COND. DCHA.
EL-568
NJEL0136S04
HEL338B
HEL339B
EL-569
LADO DEL MALETERO MODELOS DE COND. DCHA.
EL-570
NJEL0136S06
HEL341B
NOTA
EL-571
Instalacin de la carrocera/Hatchback
Instalacin de la carrocera/Hatchback
EL-572
NJEL0348
NJEL0348S01
YEL324C
YEL325C
Instalacin de la carrocera/Hatchback (Continuacin)
EL-573
EL-574
NJEL0348S02
YEL326C
YEL327C
EL-575
Instalacin de la luz del habitculo
Instalacin de la luz del habitculo
EL-576
NJEL0140
HEL342B
Instalacin de la puerta delantera/Modelos de cond. izqda.

cond. izqda.
NJEL0142
LADO IZQDO.
NJEL0142S07
HEL343B
EL-577
Instalacin de la puerta delantera/Modelos de cond. izqda. (Continuacin)
LADO DCHO.
NJEL0142S06
HEL345B
EL-578
Instalacin de la puerta delantera/Modelos de cond. dcha.

cond. dcha.
NJEL0349
LADO IZQDO.
NJEL0349S01
HEL344B
EL-579
Instalacin de la puerta delantera/Modelos de cond. dcha. (Continuacin)
LADO DCHO.
NJEL0349S03
HEL346B
EL-580
Instalacin de la puerta trasera
Instalacin de la puerta trasera

LADO IZQDO.
NJEL0416
NJEL0416S01
HEL347B
EL-581
Instalacin de la puerta trasera (Continuacin)
LADO DCHO.
NJEL0416S02
HEL348B
EL-582
YEL328C
NJEL0492
Instalacin del portn trasero
Instalacin del portn trasero
EL-583
NJEL0144
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS
Faros
Faros
NJEL0144S03
Elemento
N de vatios (W)
Tipo de 2 bombillas
60/55 (H4)
Tipo de 4 bombillas
55 (H1)/55 (*1)
Carretera/cruce (Haz semihermtico)
*1 H1LL ... , H7 ... modelos de cond. dcha. para Europa y modelos de cond. izqda.
Luz exterior
Elemento
NJEL0144S01
N de vatios (W)
Faro antiniebla
55 (H3)
Indicador de direccin delantero
21
Indicador lateral de direccin
Luz de estacionamiento
Luz de posicin delantera
3.8
Indicador de direccin
21
Luz de Freno/Trasera
21/5
Luz de marcha atrs
18
Luz antiniebla trasera
21
Piloto combinado trasero
Luz de posicin trasera
3,8
Luz de la matrcula
5
En la bandeja trasera
18
En el deflector de aire (LED)
3,2
Luz de freno superior
Luz del habitculo

Elemento
NJEL0144S02
N de vatios (W)
Luz del habitculo
10
Con consola de techo
Sin consola de techo
Luz de mapas
Luz del espejo de cortesa
Luz personal
Luz del maletero
3,4
EL-584
NJEL0311
CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que
representa cada cdigo del esquema de conexiones.
Consultar el cdigo del esquema de conexiones en
el ndice alfabtico para encontrar el nmero de
pgina de cada esquema de conexiones.
Cdigo
Seccin Nombre del esquema de conexiones
Cdigo
DTRL
EL
Faro Con sistema de alumbrado

diurno
ECMRLY
EC
Rel de ECM
ECTS
EC
Sensor temperatura refrigerante

motor
EGR/TS
EC
Sensor temperatura EGR
EGRC/V
EC
Vlvula solenoide EGRC
EGRC1
EC
Funcin EGR
EGVC/V
EC
Vlvula control de volumen EGR
ENGSS
AT
Seal de revoluciones del motor
F/FOG
EL
Faro antiniebla
F/PUMP
EC
FRO2
EC
Sensor de oxgeno calefactado

delantero (No E-OBD)
FRO2/H
EC

calefactado delantero (No E-OBD)
FTS
AT

la T/A
FTTS
EC
Sensor de la temperatura del depsito de combustible
ISTSIG
AT
Seal T/A 1
2NDSIG
AT
Seal T/A 2
3RDSIG
AT
Seal T/A 3
4THSIG
AT
Seal T/A 4
A/C, A
HA
Acondicionador de aire automtico
A/C, M
HA
Acondicionador de aire manual
A/CCUT
EC
Control de corte del acondicionador

de aire
AAC/V
EC
Vlvula IACV-AAC
ABS
BR
Sistema de frenos antibloqueo
ACC/SW
EC
Contacto del acelerador (FC)
ACL/SW
EC
APS
EC
AT/C
EC
Control de la T/A
AT/IND
EL
Testigo ptico de la T/A
FUEL
EC
ATDIAG
EC
Lnea de comunicacin de diagnosis

de la T/A
Funcin del sistema de inyeccin de

combustible
GLOW
EC
Sistema de control de incandescencia
H/AIM
EL
Sistema de control de regulacin de

faros
H/LAMP
EL
Faros
AUDIO
EL
Audio
BA/FTS
AT
Suministro elctrico del TCM y el

sensor de temperatura del fluido de
la T/A
BACK/L
EL
Luz de marcha atrs
H/SEAT
EL
Asiento calefactado
BRK/SW
EC
Contacto de posicin del pedal del

freno
HEATER
HA
Sistema de calefaccin
HLC
EL
Lavafaros
CHARGE
SC
Sistema de carga
HORN
EL
Bocina
CHIME
EL
Zumbador de aviso
IATS
EC
CIGAR
EL
Encendedor de cigarrillos
Sensor de temperatura del aire de

admisin
CKPS
EC

(PMS)
IGN/SG
EC
Seal de encendido
ILL
EL
Iluminacin
CLOCK
EL
Reloj
INJECT
EC
Inyector
CO/VOL
EC
Resistor de ajuste de CO
INJPMP
EC
Bomba de inyeccin
COOL/F
EC
INT/L
EL
Luces de mapas, espejo de

cortesa, personal y de maletero
IVC
EC

ajuste de la vlvula de admisin
KS
EC
LOAD
EC
Seal de carga
D/LOCK
EL
DEF
EL
Luneta trmica
DP/SEN
EC
EL-585
CODIGOS DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

Cdigo
Cdigo
LPSV
AT
Vlvula solenoide de la presin de

lnea
RRO2/H
EC

calefactado trasero (No E-OBD)
MAFS
EC
S/SIG
EC
Seal de arranque
MAIN
AT
SHIFT
AT
Sistema de enclavamiento de cambios de la T/A
MAIN
EC
S/LOCK
EL

super bloqueo
METER
EL
Velocmetro, tacmetro, medidor de

temp. y de combustible
SROOF
EL
Techo solar
SRS
RS
Sistema de seguridad suplementario
MI/DL
EC
Conectores de MI y de enlace de
datos
SSV/A
AT
Vlvula A solenoide de cambios
MIRROR
EL
Retrovisor exterior
SSV/B
AT
Vlvula B solenoide de cambios
MULTI
EL
Sistema de control remoto mltiple
START
SC
Sistema de arranque
NATS
EL
Sistema antirrobo Nissan
STOP/L
EL
Luz de freno
NAVI
EL
Sistema de navegacin
SWL/C
EC
NONDTC
AT
Elementos no detectables

vlvula de control de turbulencia (No
E-OBD)
O2H1B1
EC

calefactado delantero (E-OBD)
SWL/V
EC
O2H2B1
EC

calefactado trasero (E-OBD)

(E-OBD)
TAIL/L
EL

delantero (E-OBD)
Luces de estacionamiento, matrcula

y traseras
TCV
AT
Sensor de oxgeno calefactado trasero (E-OBD)

convertidor de par
THEFT
EL
Sistema antirrobo
TLID
EL
Abridor de la tapa del maletero
TP/SW
EC
TPS
AT
TPS
EC
TURN
EL
Luces de los indicadores de direccin y de aviso de peligro
O2S1B1
O2S2B1
EC
EC
OVRCSV
AT

directa
P/ANT
EL
Antena elctrica
PGC/V
EC

EVAP
PHASE
EC
Sensor de posicin del rbol de

levas (FASE)
VSS
EC
Sensor de la velocidad del vehculo
PNP/SW
EC
Contacto de posicin de punto

muerto/estacionamiento
VSSA/T
AT
Sensor de velocidad del vehculo de

la T/A (sensor de revoluciones)
PNP/SW
AT
Contacto de posicin de punto

muerto/estacionamiento
VSSMTR
AT

MTR
POS
EC

(POS)
WARN
EL
Testigos de aviso
POWER
EL
Ruta de los cables de alimentacin
WINDOW
EL
Elevalunas elctrico
PST/SW
EC
WIP/R
EL
Limpia y lavaluneta
WIPER
EL
Limpia y lavaparabrisas
R/FOG
EL
Luz antiniebla trasera
ROOM/L
EL
Luz del habitculo
RRO2
EC

calefactado trasero (No E-OBD)
EL-586
PARTE MECANICA DEL MOTOR

SECCION
EM
INDICE
QG
PRECAUCIONES.............................................................5
Piezas que necesitan un apriete angular....................5
Procedimiento de aplicacin de junta lquida..............5
PREPARACION ...............................................................6
LOCALIZ. AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y
BRUSQUEDAD (NVH)...................................................10
Cuadro para la investigacin de NVH - Ruido del
motor..........................................................................10
COMPONENTES EXTERNOS ......................................13
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION ........17
CORREAS DEL MOTOR...............................................18
Comprobacin............................................................18
DEPURADOR DE AIRE ................................................20
Limpieza y sustitucin ...............................................20
TIPO DE PAPEL VISCOSO ......................................20
TIPO DE PAPEL SECO ............................................20
BUJIA.............................................................................21
Comprobacin y sustitucin ......................................21
CARTER DE ACEITE ....................................................22
Componentes.............................................................22
Desmontaje................................................................22
Montaje ......................................................................23
CADENA DE DISTRIBUCION.......................................25
Componentes.............................................................25
Desmontaje................................................................26
Inspeccin..................................................................30
Montaje ......................................................................30
RETEN DE ACEITE.......................................................35
Sustitucin .................................................................35
RETEN DE ACEITE DE VALVULA ............................35
RETEN DE ACEITE DELANTERO.............................35
RETEN DE ACEITE TRASERO .................................36
CULATA.........................................................................37
Componentes.............................................................37
Desmontaje................................................................38
Desarmado ................................................................40
Inspeccin..................................................................40
DEFORMACION DE LA CULATA ..............................40
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS....40
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS ................41
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS .....41
HOLGURA DE LA MUEQUILLA DEL ARBOL DE
LEVAS ....................................................................41
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS .....................42
EXCENTRICIDAD DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS ..................................................42
HOLGURA ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA .............42
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA .................43
ASIENTOS DE VALVULA .........................................44
SUSTITUCION DE LOS ASIENTOS DE
VALVULAS POR PIEZAS DE REPUESTO .................44
DIMENSIONES DE VALVULA ...................................45
MUELLE DE VALVULA ............................................46
TAQUE Y SUPLEMENTO DE VALVULA ....................46
Holgura de las vlvulas .............................................47

COMPROBACION....................................................47
AJUSTE ..................................................................48
Armado ......................................................................50
Montaje ......................................................................50
CONJUNTO DEL MOTOR ............................................55
DESMONTAJE ........................................................56
MONTAJE ...............................................................58
BLOQUE DE CILINDROS .............................................59
Componentes.............................................................59
Desarmado ................................................................60
PISTON Y CIGEAL ..............................................60
Inspeccin..................................................................61
HOLGURA DEL PISTON Y DEL BULON ...................61
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE
PISTON ..................................................................61
SEPARACION ENTRE EXTREMOS DEL
SEGMENTO DE PISTON .........................................62
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA .......................62
INDICE
DESGASTE Y DEFORMACION DEL BLOQUE DE
CILINDROS .............................................................62
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED ............63
CIGEAL ..............................................................64
HOLGURA DE COJINETES ......................................65
HOLGURA DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE DE
BIELA) ....................................................................67
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE
DE BIELA) ...............................................................67
EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE DEL MOTOR/
DISCO IMPULSOR ..................................................68
Armado ......................................................................68
PISTON ..................................................................68
CIGEAL ..............................................................69
(SDS)..............................................................................72
Especificaciones generales .......................................72
Presin de compresin..............................................72
Deformacin de la correa ..........................................73
Buja...........................................................................73
Culata.........................................................................73
Vlvula .......................................................................74
VALVULA ................................................................74
MUELLE DE VALVULA ............................................74
TAQUE ....................................................................74
HOLGURA DE VALVULAS .......................................75
GUIA DE VALVULA .................................................75
SUPLEMENTOS DISPONIBLES................................75
ASIENTO DE VALVULA ...........................................77
LIMITE DE RECTIFICACION DE LA SUPERFICIE
DE LA VALVULA .....................................................78
Arbol de levas y cojinete del rbol de levas .............78

Bloque de cilindros ....................................................79
Pistn, segmento de pistn y buln ..........................80
PISTON ..................................................................80
SEGMENTO DE PISTON .........................................80
BULON ...................................................................80
Biela ...........................................................................81
Cigeal.....................................................................81
Cojinete de bancada..................................................81
ESTANDAR .............................................................81
SUBTAMAO ..........................................................81
Cojinete de biela........................................................82
TAMAO NORMAL ..................................................82
SUBTAMAO ..........................................................82
Holgura de cojinetes..................................................82
Componentes diversos ..............................................82
YD
PRECAUCIONES...........................................................83
Piezas que necesitan un apriete angular..................83
Procedimiento de aplicacin de junta lquida............83
PREPARACION .............................................................84
(Continuacin)
LOCALIZ. AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y
BRUSQUEDAD (NVH)...................................................88
Cuadro para la investigacin de NVH - Ruido del
motor..........................................................................88
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION ........90
CORREAS DEL MOTOR...............................................92
Inspeccin..................................................................92
Ajuste .........................................................................92
CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE ..................................93
CORREA DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL
ALTERNADOR ........................................................93
Desmontaje................................................................94
Montaje ......................................................................94
DEPURADOR DE AIRE ................................................95
Cambio del filtro del depurador de aire.....................95
TIPO DE PAPEL VISCOSO ......................................95
CARTER DE ACEITE ....................................................96
Componentes.............................................................96
Desmontaje................................................................96
Montaje ......................................................................98
CADENA DE DISTRIBUCION.....................................101
Cadena de distribucin auxiliar ...............................101
DESMONTAJE ......................................................101
INSPECCION ........................................................103
MONTAJE .............................................................104
Cadena de distribucin primaria..............................106
DESMONTAJE ......................................................107
INSPECCION ........................................................109
MONTAJE .............................................................109
COLECTOR DE ADMISION ........................................114
PREPARATIVOS ...................................................114
TUBERIA DE COMBUSTIBLE .................................115
COLECTOR DE ADMISION ....................................115
VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR ....115
MANGUERA DE AGUA ..........................................116
Inspeccin................................................................116
COLECTOR DE ADMISION ....................................116
CATALIZADOR............................................................117
PREPARATIVOS ...................................................117
CATALIZADOR ......................................................117
CODO DE REFUERZO ..........................................118
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR ..119
PREPARATIVOS ...................................................119
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR ..119
JUNTA DEL COLECTOR DE ESCAPE ....................120
Desarmado y armado ..............................................120
TURBOCOMPRESOR ............................................120
Inspeccin................................................................121
COLECTOR DE ESCAPE .......................................121
EM-2
INDICE
(Continuacin)
TURBOCOMPRESOR ............................................121
Inspeccin................................................................153
JUEGO AXIAL DEL CIGEAL ..............................153
HOLGURA LATERAL DE LA BIELA ........................153
HOLGURA DEL PISTON Y DEL BULON .................154
CUBIERTA DE BALANCINES ....................................124

PREPARATIVOS ...................................................124
CUBIERTA DE BALANCINES .................................124
CULATA.......................................................................126
Componentes...........................................................126
Desmontaje..............................................................127
PREPARATIVOS ...................................................127
ARBOL DE LEVAS ................................................127
CULATA ................................................................128
Desarmado ..............................................................128
Inspeccin................................................................129
DEFORMACION DE LA CULATA ............................129
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE
LEVAS ..................................................................130
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS ..............130
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS ...130
LEVAS ..................................................................130
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS ...................131
ARBOL DE LEVAS ................................................131
HOLGURA ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA ...........132
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA ...............132
ASIENTOS DE VALVULA .......................................133
CAMBIO DE LOS ASIENTOS DE VALVULAS POR
PIEZAS DE REPUESTO .........................................133
DIMENSIONES DE VALVULA .................................135
MUELLE DE VALVULA ..........................................135
TAQUE ..................................................................136
Armado ....................................................................136
Montaje ....................................................................137
SELECCION DE LA JUNTA DE LA CULATA ...........137
COMPROBACION DE LA DEFORMACION DEL
PERNO DE LA CULATA .........................................138
COMPROBACION DE LA DIFERENCIA ENTRE LA
CULATA Y EL BLOQUE DE CILINDROS .................138
APLICACION DE JUNTA LIQUIDA A LA CAJA DE
LA CADENA TRASERA ..........................................138
MONTAJE DE LA CULATA .....................................139
MONTAJE DE BUJIAS DE INCANDESCENCIA ........139
MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS .........................139
Holgura de las vlvulas ...........................................140

COMPROBACION..................................................140
AJUSTE ................................................................141
CONJUNTO DEL MOTOR ..........................................145
DESMONTAJE ......................................................146
MONTAJE .............................................................148
BLOQUE DE CILINDROS ...........................................149
Componentes...........................................................149
Desarmado ..............................................................150
PISTON Y CIGEAL ............................................150
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE

PISTON ................................................................154
SEPARACION ENTRE EXTREMOS DEL
SEGMENTO DE PISTON .......................................154
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA .....................155
CILINDROS ...........................................................155
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED ..........156
CIGEAL ............................................................157
DIAMETRO INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL
COJINETE DE BANCADA ......................................158
HOLGURA DE COJINETES ....................................158
ALTURA DE COMPRESION DEL COJINETE DE
BANCADA .............................................................162
DEFORMACION DEL PERNO DE LA TAPA DEL
COJINETE DE BANCADA ......................................162
HOLGURA DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE DE
BIELA) ..................................................................162
DEFORMACION DEL PERNO DE BIELA .................163
EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE DEL MOTOR ......163
SURTIDOR DE ACEITE .........................................164
VALVULA DE DESCARGA DEL SURTIDOR DE
ACEITE .................................................................164
Armado ....................................................................164
PISTON ................................................................164
CIGEAL ............................................................165
SUSTITUCION DEL CASQUILLO PILOTO ...............168
(SDS)............................................................................169
Presin de compresin............................................169
Deformacin de la correa ........................................169
Culata.......................................................................169
Vlvula .....................................................................170
VALVULA ..............................................................170
HOLGURA DE VALVULAS .....................................170
SUPLEMENTOS DISPONIBLES..............................170
MUELLE DE VALVULA ..........................................171
TAQUE ..................................................................171
GUIA DE VALVULA ...............................................172
Asiento de vlvula ...................................................173
Arbol de levas y cojinete del rbol de levas ...........175
Bloque de cilindros ..................................................176
Pistn, segmento de pistn y buln ........................176
PISTON DISPONIBLE ............................................176
SEGMENTO DE PISTON .......................................177
BULON .................................................................177
Biela .........................................................................177
Cigeal...................................................................177
Cojinete de bancada disponible ..............................178
SUBTAMAO ........................................................178
EM-3
INDICE
(Continuacin)
Cojinete de biela disponible ....................................178

COJINETE DE BIELA .............................................178
SUBTAMAO ........................................................179
EM-4
Componentes diversos ............................................179

HOLGURA DE COJINETES ....................................179
PRECAUCIONES
QG
Piezas que necesitan un apriete angular

+
a)
b)
c)
+
+
+
NJEM0001
Utilizar una llave acodada para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
Pernos de la culata
Pernos de la tapa del cojinete de bancada
Tuercas de la tapeta de biela
No usar un valor de par para el apriete final.
Los valores de par para estas piezas son para un paso preliminar.
Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estn
limpias y cubiertas con aceite de motor.
Procedimiento de aplicacin de junta lquida
NJEM0002
1.
2.
+
+
SEM164F
3.
4.
5.
Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta

lquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie
de acoplamiento. (Usar junta lquida original o equivalente).
Para el crter de aceite, asegurarse de que la junta lquida
tenga un dimetro de 3,5 a 4,5 mm.
Para cualquier zona excepto el crter de aceite, asegurarse de que la junta lquida tenga un dimetro de 2,0 a 3,0
mm.
Aplicar junta lquida alrededor de la cara interior de los
orificios del perno (a menos que se especifique otra cosa).
El armado debera realizarse en los primeros 5 minutos
tras aplicar el revestimiento.
Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con
aceite y refrigerante de motor.
AEM080
EM-5
PREPARACION
QG

Nmero de referencia
Denominacin
NJEM0003
Descripcin
ST0501S000
Conjunto del caballete
del motor
(1) ST05011000
Caballete de motor
(2) ST05012000
Base
Desarmado y armado
NT042
Conjunto de la fijacin
del motor
(1) KV10106500
Fijacin del motor
(2) KV10113300
Fijacin auxiliar
Reparacin general del motor
NT029
ST10120000
Llave del perno de la
culata
Aflojamiento y apriete del perno de la culata

a: 13 mm di.
b: 12 mm
c: 10 mm
NT583
KV10116200
Compresor de muelles
de vlvulas
(1) KV10115900
Accesorio
Desarmado del mecanismo de vlvulas
NT022
KV10115600
Insertador para retenes
de aceite de vlvulas
Montaje del retn de aceite de las vlvulas
NT024
KV10107902
Extractor de retenes de
aceite de vlvulas
Desplazamiento de la junta del labio de la vlvula
NT011
EM-6
PREPARACION
QG

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV101151S0
Juego de tope del elevador
(1) KV10115110
Tenazas del rbol de
levas
(2) KV10115120
Tope del elevador
NT041
Sustitucin de los suplementos
EM03470000
Compresor de segmentos de pistones
Montaje de pistones en el interior de los cilindros
NT044
KV10107400
Soporte de prensa de
bulones
(1) KV10107310
Eje central
(2) ST13040020
Soporte
(3) ST13040030
Muelle
(4) KV10107320
Tapa
(5) ST13040050
Insertador
Desarmado y armado de los bulones
NT013
KV10111100
Cortador de juntas
Desmontaje del crter de aceite
NT046
WS39930000
Prensador de tubo
Prensado del tubo de junta lquida
NT052
KV10112100
Llave acodada
Apriete de pernos de las tapas de cojinetes,

culata, etc.
NT014
ST16610001
Extractor de casquillo
piloto
Desmontaje del casquillo piloto
NT045
EM-7
PREPARACION
QG

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Llave del sensor de oxgeno (calefactado)

delantero
Aflojar o apretar el sensor de oxgeno calefactado

delantero con una tuerca hexagonal de 22 mm
NT379
KV101056S0*
Tope del engranaje trasero
(1) KV10105620
Adaptador
(2) KV10105610
Armado de la placa
Prevencin de la rotacin del cigeal
NT773

Denominacin
NJEM0004
Descripcin
Llave para bujas
Desmontaje y montaje de las bujas
NT047
Juego de fresas de
asientos de vlvulas
Acabado de las dimensiones de los asientos de

vlvulas
NT048
Expansor de segmentos
de pistones
Desmontaje y montaje de los segmentos de pistones
NT030
Insertador de guas de
vlvulas
Desmontaje y montaje de guas de vlvulas

Admisin y escape:
a: 9,5 mm di.
b: 5,5 mm di.
NT015
EM-8
PREPARACION
QG

Denominacin
Descripcin
Escariador de guas de
vlvulas
Escariado de la gua de vlvulas 1 u orificio para

guas de vlvulas de sobretamao 2
Admisin y escape:
d1: 5,5 mm di.
d2: 9,685 mm di.
NT016
Insertador del retn de

aceite delantero
Montaje del retn de aceite delantero

a: 52 mm di.
b: 40 mm di.
NT049
Insertador del retn de

aceite trasero
Montaje del retn de aceite trasero

a: 103 mm di.
b: 84 mm di.
NT049
Limpiador de la rosca del

sensor de oxgeno
Reacondicionar las roscas del sistema de escape

antes de montar un sensor de oxgeno nuevo.
Usar junto con el lubricante antiagarrotamiento
indicado a continuacin.
a: 18 mm di. con una equidistancia de 1,5 mm
del sensor de oxgeno de circonio
b: 12 mm di. con una equidistancia de 1,25
mm del sensor de oxgeno de titanio
NT778
Lubricante antiagarrotamiento (PermatexTM

133AR o un equivalente
que cumpla con las
especificaciones de MIL,
MIL-A-907)
Lubricacin para la herramienta limpiadora de la

rosca del sensor de oxgeno al reacondicionar las
roscas del sistema de escape
NT779
EM-9
NJEM0005
LOCALIZ. AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH) QG

Cuadro para la investigacin de NVH Ruido del motor
Cuadro para la investigacin de NVH Ruido

del motor
NJEM0005S01
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del

sntoma.
1. Localizar la zona de donde procede el ruido.
2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Antes
de
calentar
DesDuranDuranDuranProcedenpus
Durante la
te el
te la
cia
del ruido
de
te el
conarranacelecalenralent
ducque
racin
tar
cin
Golpeteo
o ruido
seco
Ruido del
taque
+ Holgura de las vlvulas
Chirrido
Ruido del
cojinete del
rbol de
levas
+ Holgura de la mueEM-41
quilla del rbol de
levas
+ Excentricidad del rbol
de levas
Ruido de
latigazo o
golpeo
Ruido del
buln
+ Holgura del pistn y

del buln
+ Holgura del casquillo
de la biela
Ruido de
latigazo o
de golpeo
Ruido de
latigazo del
pistn
+ Holgura entre el pistn EM-62, 62,

y la pared
63
+ Holgura lateral del
segmento de pistn
+ Separacin entre
extremos del segmento del pistn
+ Doblado y torsin de
la biela
Detonacin
Ruido del
cojinete de
biela
+ Holgura del cojinete de EM-66, 67

la biela (cabeza de
biela)
+ Holgura del casquillo
de biela (Pie de biela)
Detonacin
Ruido del
cojinete de
bancada
+ Holgura del engrase

del cojinete de bancada
+ Excentricidad del
cigeal
Parte delan- Golpes

tera de la
ligeros o
cubierta de golpeteo
la cadena
de distribucin del
motor
Ruido de la + Grietas y desgaste de

cadena de
la cadena de distribudistribucin
cin
y del tensor + Funcionamiento del
de la
tensor de la cadena
cadena
de distribucin
Localizacin
del ruido
Tipo de
ruido
Parte superior del

motor
Cubierta de
balancines
Culata
Polea del
cigeal
Bloque de
cilindros
(Lateral del
motor)
Crter de
aceite
EM-10
Punto de comprobacin
Pgina de
referencia
EM-47
EM-61, 67
EM-64
EM-30

Cuadro para la investigacin de NVH Ruido del motor (Continuacin)
Localizacin
del ruido
Antes
de
calentar
DesDuranDuranDuranProcedenpus
Durante la
te el
te la
de
te el
con- cia del ruido
arranacelecalenralent
ducque
racin
tar
cin
Otras
+ Deformacin de las
correas de
correas de motor
motor
(retencin o
deslizamiento)
Crujido
Otras
correas de
motor (deslizamiento)
+ Funcionamiento del
cojinete de la polea
loca
Chillido o
crujido
Ruido de la
bomba de
agua
+ Funcionamiento de la
bomba de agua
Tipo de
ruido
Parte delan- Ruido chitera del

rriante o
motor
silbante
A: Directamente relacionado
B: Relacionado
C: A veces relacionado
EM-11
: No relacionado
Pgina de
referencia
EM-18
LC-14

SEM937F
EM-12
COMPONENTES EXTERNOS
QG
NJEM0006
YEM008
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Manocontacto de aceite
Vlvula EGR*
Tubo de EGR*
Tapn de descarga de aire
Colector de admisin
Soporte superior del colector de
admisin
7.
Soportes traseros del colector de

admisin
8. Filtro de aceite
9. Termostato
10. Bomba de agua
11. Polea de la bomba de agua
12. Vlvula solenoide EGR*
EM-13
13. Tubo de gua de EGR*

14. Sensor de temperatura de gas
EGR*
QG
YEM009
1.
2.
3.
4.
5.

Vlvula IACV-AAC
Cuerpo de la mariposa
Inyector
Tubo del inyector
6.
7.
8.
9.
Regulador de presin
Colector de admisin
Vlvula de control de purga del
cartucho
Abridor de la mariposa*
EM-14
10. Vlvula unidireccional*

11. Depsito de vaco*
12. Vlvula solenoide de control de
turbulencia*
QG
YEM010
1.
2.
3.
4.

Vlvula IACV-AAC
Cuerpo de la mariposa
Inyector
5.
6.
7.
8.
Tubo del inyector

Regulador de presin
Colector de admisin
Vlvula de control de purga del
cartucho
EM-15
9.
Abridor de la mariposa
QG
YEM011
1.
2.
3.
4.
Polea del cigeal

Temperatura del refrigerante del
motor
Junta
Colector de escape
5.
6.
7.
8.
Cubierta del colector de escape

Transmisor trmico
Tapn de drenaje del agua
(delantero)
EM-16
9.
10.
11.
12.
13.

Tapn del convertidor
Cubierta del convertidor
Bobina de encendido
Bujas
NJEM0007
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION

1.
2.
3.
4.
5.
+
Calentar el motor.
Quitar el contacto.
Liberar la presin de combustible.
Consultar EC-43, Liberacin de la presin de combustible.
Desmontar las bobinas de encendido.
Desmontar las bujas.
Limpiar la zona alrededor de la buja con aire comprimido
antes de desmontarla.
6.
7.
SEM973E
AEM308
QG
Fijar el comprobador de compresin en el cilindro N 1.

Pisar a fondo el pedal del acelerador para mantener la vlvula
de la mariposa completamente abierta.
8. Poner en marcha el motor y tomar la lectura ms alta del indicador.
9. Repetir la medicin en cada cilindro como se muestra arriba.
+ Usar siempre una batera totalmente cargada para obtener
la velocidad de motor especificada.
Presin de compresin: kPa (bar, kg/cm2)/rpm
Excepto para QG15DE
Estndar
1.324 (13,24, 13,5)/350
Mnima
1.128 (11,28, 11,5)/350
Diferencia mxima permitida entre los cilindros
98 (0,98, 1,0)/350
QG15DE
Estndar
1,372 (13.720, 13.99)/350
Mnima
1,176 (11.759, 11.99)/350
Diferencia mxima permitida entre los cilindros
98 (0,98, 1,0)/350
10. Si la compresin de cilindro es baja en uno o varios cilindros,
verter una pequea cantidad de aceite de motor en el orificio
de la buja y volver a comprobar la compresin.
+ Si el aceite aadido mejora la compresin de cilindro, los
segmentos de pistn pueden estar desgastados o daados. En tal caso, sustituir los segmentos del pistn despus de comprobar el pistn.
+ Si la presin sigue siendo baja, puede que la vlvula no
est bien asentada o que est agarrotada. Inspeccionar y
reparar la vlvula y el asiento de la misma. Consultar SDS,
EM-77. Si la vlvula o el asiento de la vlvula han sido
excesivamente daados, sustituirlos.
+ Si la compresin en uno de dos cilindros adyacentes es baja,
y si aadiendo aceite no sube la compresin, es porque existe
una prdida de presin a travs de la superficie de la junta. En
tal caso, sustituir la junta de la culata.
11. Volver a montar las bujas, bobinas de encendido y el fusible
de la bomba de combustible.
12. Realizar el Procedimiento de autodiagnstico consultando
EC-75, Cmo borrar el DTC si ocurre un DTC.
EM-17
CORREAS DEL MOTOR
QG
Comprobacin
Comprobacin
NJEM0042
SEM100G
1.
+
2.
3.
+
+
Comprobar si hay grietas, daos, desgaste o adhesin de

lubricacin. Sustituir por una nueva si es necesario.
Al sustituir la correa, asegurarse de que la correa nueva tiene
el mismo nmero de nervaduras que la vieja.
Inspeccionar las deformaciones de las correas presionndolas
en el punto medio entre las poleas.
Girar el cigeal dos vueltas y comprobar de nuevo la deformacin de las correas del motor.
Comprobar la deformacin de las correas del motor
cuando este est fro.
Ajustar, si las deformaciones de la correa exceden el
lmite.
EM-18
CORREAS DEL MOTOR
QG
Comprobacin (Continuacin)
Deformacin de la correa:
Unidad: mm
Deformacin de
correas usadas
Motor al que
se aplica
Alternador
Deformacin de
correa
nueva
Lmite
Deformacin despus del

ajuste
QG1518DE
8,1
5,3 - 5,7
4,5 - 5,0
Sin compresor del

acondicioQG1518DE
nador de
aire
10,2
6,5 - 7,0
5,5 - 6,1
8,5
5.2 - 5.8
4.6 - 5.2
7,1
4,4 - 4,9
3,9 - 4,4
Con compresor del

acondicionador de
aire
Sedn con
QG15DE
Bomba de aceite de la
servodireccin
Fuerza de empuje aplicada
Excepto para
Sedn con
QG15DE
98 N (10 kg)
Inspeccionar la deformacin de las correas del motor cuando

el motor est fro.
EM-19
DEPURADOR DE AIRE
QG
Limpieza y sustitucin
Limpieza y sustitucin
TIPO DE PAPEL VISCOSO
NJEM0043
NJEM0043S01
No es necesario limpiar el filtro de papel viscoso entre intervalos de mantenimiento.
SMA373C
TIPO DE PAPEL SECO
NJEM0043S02
Limpiar o sustituir el elemento con ms frecuencia en caso de

conduccin en ambientes polvorientos.
SMA384C
EM-20
BUJIA
QG
Comprobacin y sustitucin
Comprobacin y sustitucin
1.
2.
NJEM0044
Desconectar los conectores de la instalacin de la bobina de

encendido.
Desmontar las bobinas de encendido.
SEM870F
3.
4.
5.
Desmontar las bujas con una llave de bujas.

Limpiar las bujas con un limpiador de chorro de arena.
Comprobar si el aislante est agrietado o picado, si la junta
est daada o deteriorada y si el electrodo est desgastado o
quemado. Si estn excesivamente desgastadas, sustituir las
bujas por unas nuevas.
6. Comprobar la separacin de las bujas.
Buja:
SMA294A
Tipo
NGK
Champion
Estndar
BKR5E-11
RC10YC4
Caliente
BKR4E-11
Fro
BKR6E-11
Separacin de las bujas mm
7.
8.
9.
1,0 - 1,1
Montar las bujas.

Buja:
: 20 - 29 Nm (2,0 - 3,0 kg-m)
Montar las bobinas de encendido.
Conectar los conectores de la instalacin de la bobina de
encendido.
SMA476
EM-21
CARTER DE ACEITE
QG
Componentes
Componentes
NJEM0008
SEM391G
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
NJEM0009
Desmontar la cubierta lateral delantera dcha.

Drenar el aceite del motor.
Desmontar el tubo de escape delantero.
Consultar FE-15, SISTEMA DE ESCAPE.
Colocar un gato de la transmisin adecuado debajo de la
transmisin y levantar el motor con la eslinga.
Desmontar el miembro central.
SEM067F
EM-22
CARTER DE ACEITE
QG
6.
7.
Desmontar los refuerzos del motor.

Consultar MT-25 o AT-371, Montaje.
Desmontar la cubierta de la placa trasera (Modelos con T/A).
SEM071FA
SEM110G
8.
a.
1)
b.
Desmontar el crter de aceite.

Insertar la herramienta entre el bloque de cilindros y el crter
de aceite.
Tener cuidado de no daar la superficie de acoplamiento
de aluminio.
No insertar un destornillador, o se daar la pestaa del
crter de aceite.
Deslizar la herramienta golpendola lateralmente con un
martillo.
SEM365EB
Montaje
1.
+
NJEM0010

lquida de las superficies de acoplamiento del crter.
Desmontar tambin la junta lquida antigua de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros.
SEM295C
2.
+
+
+
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de

acoplamiento del crter de aceite.
Usar junta lquida original o equivalente.
Aplicar a la ranura de la superficie de acoplamiento.
Dejar 7 mm de holgura alrededor de los orificios de perno.
SEM015E
EM-23
CARTER DE ACEITE
QG
+
+
Asegurarse de que la junta lquida tiene entre 3,5 y 4,5 mm

de grosor.
El montaje deber realizarse en los 5 minutos posteriores
a la aplicacin del revestimiento.
SEM259G
3.
+
+
4.
Montar el crter de aceite.

Apretar las tuercas y los pernos del crter de aceite por
orden numrico.
Esperar al menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor.
Montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
SEM072F
EM-24
CADENA DE DISTRIBUCION
QG
Componentes
Componentes
NJEM0011
YEM012
1.
2.
3.
4.
Tensor de la cadena
Rueda dentada del rbol de levas
(Admisin)
Rueda dentada del rbol de levas
(Escape)
Junta trica
5.
6.
7.
8.
Gua del lado flojo de la cadena

de distribucin
Gua de tensin de la cadena de
distribucin
Cadena de distribucin
Rueda dentada del cigeal
EM-25
9.
10.
11.
12.
13.
Separador impulsor de la bomba

de aceite
Cubierta delantera
Junta trica
Retn
Polea del cigeal
QG
Componentes (Continuacin)
14. Cubierta delantera de la culata
15. Sensor de posicin del cigeal

(FASE)
16. Clavijas del bloque de cilindros
PRECAUCION:
+ Despus de desmontar la cadena de distribucin, no girar
el cigeal y el rbol de levas por separado o las vlvulas
golpearn las cabezas de los pistones.
+ Al montar la cadena de distribucin, retenes de aceite u
otras piezas deslizantes, lubricar las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
+ Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos
y a las superficies de asiento cuando se monte la rueda
dentada del rbol de levas y la polea del cigeal.
+ Al desmontar la bomba de aceite, desmontar el sensor de
posicin del rbol de levas (FASE), a continuacin desmontar la cadena de distribucin del motor.
+ Tener cuidado de no daar los extremos del sensor.
Desmontaje
1.
2.
3.
SEM869F
4.
+
+
5.
6.
7.
NJEM0105
Drenar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.

Tener cuidado para no derramar refrigerante en las correas del
motor.
Desmontar el depsito de reserva.
Consultar EC-43, Alivio de la presin de combustible.
Desmontar las correas siguientes.
Correa del motor de la bomba de la servodireccin
Correa del motor del alternador
Desmontar la rueda delantera del lado derecho.
Desmontar la cubierta inferior del salpicadero del lado delantero derecho.
EM-26
QG
8. Desmontar las mangueras de vaco, de combustible, etc.

9. Desmontar las bobinas de encendido.
10. Desmontar las bujas.
SEM870F
11. Quitar los pernos de la cubierta de balancines por orden

numrico, como se muestra en la ilustracin.
SEM102G
12. Colocar el pistn N 1 del PMS en su carrera de compresin.
SEM872F
Girar el cigeal hasta que la marca de acoplamiento en

la rueda dentada del rbol de levas est situada en la
posicin que se indica en la ilustracin de la izquierda.
SEM873F
13. Desmontar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

+ Evitar que cualquier material magntico entre en contacto
con el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
+ Tener cuidado de no daar el sensor.
14. Desmontar la cubierta delantera de la culata.
SEM874F
EM-27
QG
15. Desmontar la gua de la cadena de distribucin del soporte del

rbol de levas.
16. Fijar un pasador de tope adecuado en el tensor de la cadena.
17. Desmontar el tensor de la cadena.
SEM875F
18. Quitar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas.

+ Aplicar pintura a la cadena de distribucin y a las ruedas
dentadas de las levas para su alineacin durante el montaje.
19. Desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas.
SEM876F
20. Quitar los pernos de la cabeza de la culata situada en la parte

delantera del motor.
SEM008G
21. Desmontar el crter de aceite. Consultar EM-22 Desmontaje.

22. Desmontar el colador de aceite.
SEM879F
23. Desmontar el motor de arranque e insertar el tope de la corona

dentada usando los orificios de montaje de perno.
SEM880F
EM-28
QG
24. Aflojar el perno de la polea del cigeal.

25. Desmontar la polea del cigeal con un dispositivo de extraccin adecuado.
SEM881F
26. Desmontar el anclaje del motor dcho.
SEM103G
27. Desmontar el soporte del anclaje dcho. del motor.

28. Desmontar la polea loca y el soporte.
SEM104G
29. Desmontar la polea de la bomba de agua y la bomba de agua.

30. Quitar los pernos de la cubierta delantera y la cubierta delantera como se muestra.
1: Situado en la bomba de agua
2: Situado en la barra de ajuste de la bomba de aceite de la
servodireccin
+ Inspeccionar si hay prdidas de aceite en el retn. Sustituir el
retn si hay prdidas de aceite.
SEM883F
EM-29
QG
31.
32.
33.
34.
35.
Desmontar la cadena de distribucin.

Desmontar el separador impulsor de la bomba de aceite.
Desmontar las guas de la cadena.
Desmontar la rueda dentada del cigeal.
Desmontar las juntas tricas del bloque de cilindros y la
cubierta delantera.
SEM884F
SEM897F
Inspeccin
NJEM0106
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir si es necesario.
SEM885F
Montaje
NJEM0107
1.
+
Montar la rueda dentada del cigeal en el cigeal.

Asegurarse de que las marcas de acoplamiento en la
rueda dentada del cigeal estn encaradas con la parte
delantera del motor.
2.
Colocar el cigeal para que el pistn N 1 est en PMS y el

paso de la llave est a las 12 horas.
SEM886F
SEM890F
EM-30
QG
3.
Montar la gua del lado flojo de la cadena de distribucin junto

con la gua de tensin de dicha cadena.
4.
Montar la cadena de distribucin en la rueda dentada del

cigeal.
Mantener apoyada la cadena con una herramienta adecuada para mantener la marca de acoplamiento alineada.
Fijar la cadena de distribucin, alineando su marca de
acoplamiento con la de la rueda dentada del cigeal.
Asegurarse de que la marca de acoplamiento de la rueda
dentada est mirando hacia la parte delantera del motor.
SEM891F
+
+
+
SEM892F
5.
+
Montar la rueda dentada del rbol de levas.

Colocar la cadena de distribucin haciendo coincidir las
marcas de acoplamiento con las de las ruedas dentadas
del rbol de levas.
6.
Montar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas y

apretarlos al par especificado.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos
y a la superficie del asiento.
SEM905F
SEM519G
7.
+
+
8.
Montar el tensor de la cadena.

Antes de montar el tensor de la cadena, introducir un
pasador adecuado en el orificio del pasador del tensor de
la cadena.
Despus de montar el tensor de la cadena, desmontar el
pasador.
Montar la gua de la cadena de distribucin.
SEM520G
EM-31
QG
9.
Montar las juntas tricas en el bloque de cilindros.
SEM893F
10. Antes de montar la cubierta delantera, eliminar todos los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento usando
una rasqueta.
+ Eliminar tambin los residuos de junta lquida de la superficie
de acoplamiento del bloque de cilindros.
SEM894F
11. Aplicar una capa continua de junta lquida en la superficie de

acoplamiento de la cubierta delantera.
+ Comprobar si coinciden las marcas de acoplamiento en la
cadena y la rueda dentada del cigeal.
+ Hacer coincidir el separador impulsor de aceite con la
bomba de aceite.
+ Colocar la cadena de distribucin hacia el lado de la gua
de la cadena. Esto evita que la cadena haga contacto con
el rea del retn de agua de la cubierta delantera.
SEM677G
12. Montar la cubierta delantera.

N de perno
Par de apriete
Nm (kg-m)
mm
a.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
20
b.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
40
c.
17 - 24 (1,7 - 2,4)
70
d.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
72,8
e.
6,9 - 9,5 (0,70 - 0,97)
12
SEM896F
+
+
Asegurarse de que estn las dos juntas tricas.

Tener cuidado de no daar el retn de aceite al montar la
cubierta delantera.
SEM897F
EM-32
QG
13. Montar los pernos de la culata en la parte delantera del motor.

+ Procedimiento de apriete
Apretar los pernos (1 - 4) de 6,3 a 8,3 Nm (0,64 a 0,85
kg-m).
SEM009G
14. Montar el espaciador impulsor de la bomba de aceite.
SEM945F
SEM104G
15. Montar la bomba de agua y la polea de la misma.

Consultar LC-14, Bomba del agua.
16. Montar la polea loca y el soporte.
17. Montar el soporte de anclaje dcho. del motor.
18. Montar el anclaje dcho. del motor.
19. Montar el colador de aceite.
20. Montar el crter de aceite. Consultar EM-23, Montaje.
21. Montar la polea del cigeal.
22. Desmontar el tope de la corona dentada.
23. Montar el motor de arranque.
24. Montar la cubierta delantera de la culata.
+ Aplicar junta lquida a la cubierta delantera de la culata.
+ Usar junta lquida original o equivalente.
SEM887F
25. Montar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
SEM889F
EM-33
QG
26. Antes de montar la cubierta de balancines, aplicar una capa

de junta lquida a la superficie de acoplamiento de la culata.
SEM888F
SEM105G
27. Montar la cubierta de balancines con la junta de la misma y

apretar los pernos en orden numrico, como se muestra en la
ilustracin.
28. Montar las bujas.
29. Montar las bobinas de encendido.
30. Montar el tubo de escape delantero.
31. Montar la cubierta inferior del salpicadero delantero/derecho.
32. Montar la rueda delantera del lado derecho.
33. Correas del motor.
Para ajustar la deformacin de las correas del motor, consultar EM-18, Comprobacin.
34. Volver a montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
EM-34
RETEN DE ACEITE
QG
Sustitucin
Sustitucin
RETEN DE ACEITE DE VALVULA
NJEM0015
NJEM0015S01
1. Desmontar la cubierta de balancines.

2. Desmontar el rbol de levas.
3. Desmontar el muelle de la vlvula. Consultar EM-40.
4. Desmontar la junta de aceite de la vlvula con la herramienta.
El pistn relacionado deber ponerse en el PMS para evitar
que la vlvula se caiga.
SEM909F
5.
Aplicar aceite de motor nuevo a la nueva reten de aceite de

valvula y montarla con la herramienta.
SEM910F
RETEN DE ACEITE DELANTERO
NJEM0015S02
1.
+
+
+
+
2.
+
Desmontar las piezas siguientes:

Cubierta inferior del motor
Cubierta del lado derecho del motor
Alternador y correas impulsoras de la servodireccin
Polea del cigeal
Desmontar el retn de aceite de la cubierta delantera.
Tener cuidado de no rayar la cubierta delantera.
3.
Aplicar aceite de motor nuevo al nuevo retn de aceite y montarlo usando una herramienta adecuada.
Montar el nuevo retn de aceite en la direccin indicada.
SEM911F
SEM715A
SEM912F
EM-35
RETEN DE ACEITE
QG
Sustitucin (Continuacin)
RETEN DE ACEITE TRASERO

1.
2.
3.
+
=NJEM0015S03
Desmontar la transmisin. Consultar MT-24 o AT-370, DESMONTAJE Y MONTAJE.

Desmontar el volante del motor o el disco impulsor.
Desmontar el retn de aceite trasero.
Tener cuidado de no rayar el portarretn trasero.
SEM096F
4.
+
Aplicar aceite de motor nuevo al nuevo retn de aceite y montarlo usando una herramienta adecuada.
Montar el nuevo retn de aceite en la direccin indicada.
SEM715A
SEM097F
EM-36
CULATA
QG
Componentes
Componentes
NJEM0108
SEM106G
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapa de suministro de aceite

Cubierta de balancines
Junta de la cubierta de balancines
Solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin
(Modelos con control de temporizacin de vlvula de admisin)
Soporte del rbol de levas
Arbol de levas de admisin
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Arbol de levas de escape

Gua de la cadena de distribucin
Perno de la culata
Suplemento
Taqu
Chaveta de la vlvula
Retn del muelle de vlvula
Muelle de vlvula
EM-37
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Asiento del muelle de vlvula

Junta de aceite de la vlvula
Gua de vlvula
Culata
Junta de culata
Asiento de vlvula
Vlvula
CULATA
QG
PRECAUCION:
+ Al montar el rbol de levas y el retn de aceite, lubricar las
superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
+ Al apretar los pernos de la culata, los pernos de la rueda
dentada del rbol de levas y los pernos del soporte del
rbol de levas, lubricar las roscas de los pernos y las
superficies de los asientos de los pernos con aceite de
motor nuevo.
+ Poner etiquetas en los taqus para no mezclarlos.
Desmontaje
1.
2.
SEM869F
3.
4.
5.
6.
NJEM0017

Tener cuidado de no derramar refrigerante en las correas del
motor.
Desmontar las correas del motor.
Desmontar el conducto de aire que va al colector de admisin.
Desmontar las cubiertas inferiores delanteras.
7.
Desconectar mangueras de vaco, mangueras de combustible,

mangueras de agua, cables, instalacin, conectores, etc.
8. Desmontar los soportes traseros del colector de admisin.
9. Desmontar el colector de escape.
10. Desmontar las bobinas de encendido.
11. Desmontar las bujas.
SEM870F
12. Quitar los pernos de la cubierta de balancines por orden

numrico, como se muestra en la ilustracin.
SEM102G
SEM872F
EM-38
CULATA
QG
Girar el cigeal hasta que la marca de acoplamiento en

la rueda dentada del rbol de levas est situada en la
posicin que se indica en la ilustracin de la izquierda.
SEM873F
14. Desmontar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

+ Evitar que cualquier material magntico entre en contacto
con el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
+ Tener cuidado de no daar el sensor.
15. Desmontar la cubierta delantera de la culata.
SEM874F
16. Desmontar la gua de la cadena de distribucin del soporte del

rbol de levas.
17. Fijar un pasador de tope adecuado en el tensor de la cadena.
18. Desmontar el tensor de la cadena.
SEM875F
19. Quitar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas.

+ Aplicar pintura a la cadena de distribucin y las ruedas
dentadas de las levas para su alineacin durante el montaje.
20. Desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas.
SEM876F
21. Desmontar los soportes del rbol de levas y los rboles de

levas.
+ Aplicar marcas de referencia a los soportes para asegurar
un rearmado correcto.
+ Los pernos se deben aflojar en dos o tres pasos.
SEM877F
EM-39
CULATA
QG
22. Quitar los pernos de la culata.

23. Desmontar la culata con los colectores.
+ Al quitar los pernos en el orden incorrecto pueden producirse deformaciones o grietas en la culata.
+ Los pernos de la culata deben aflojarse en dos o tres
pasos.
SEM878F
Desarmado
1.
2.
NJEM0018
Desmontar los componentes de la vlvula con la herramienta.

Desmontar el retn de aceite de la vlvula con una herramienta adecuada.
SEM914F
Inspeccin
DEFORMACION DE LA CULATA
+
+
SEM915F
NJEM0019
NJEM0019S01
Limpiar la superficie de la culata.

Usar una regla fiable y unas galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie de la culata.
+ Revisar desde las seis posiciones que aparecen en la ilustracin.
Planicidad de la culata:
Estndar: Menos de 0,03 mm
Lmite: 0,1 mm
Si est fuera del lmite especificado, sustituir o rectificarlo.
Lmite de rectificacin:
El lmite de rectificacin de la superficie de la culata viene
determinado por la cantidad de rectificacin de la superficie
del bloque de cilindros.
La profundidad de rectificacin de la culata es A.
La profundidad de rectificacin del bloque de cilindro es B.
El lmite mximo es el siguiente:
A + B = 0,2 mm
Despus de rectificar la culata, comprobar manualmente que el
rbol de levas gira de forma libre. Si se siente resistencia, sustituir
la culata.
Altura nominal de la culata:
117,8 - 118,0 mm
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS NJEM0019S02

Comprobar si el rbol de levas presenta rayazos, se agarrota o
est desgastado.
EM-40
CULATA
QG
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
NJEM0019S03
Medir la excentricidad del rbol de levas en la muequilla

central.
Excentricidad (Lectura total del comparador):
Estndar
Menos de 0,02 mm
Lmite
0,1 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas.
SEM154D
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS

1.
SEM916F
2.

LEVAS
1.
2.
SEM917F
3.
4.
SEM156D
NJEM0019S04
Medir la altura de las levas del rbol de levas.

Altura de levas estndar:
Admisin
QG18DE con control de temporizacin de la vlvula de admisin
40,610 - 40,800 mm
Excepto el motor QG18DE con control de temporizacin de la vlvula de admisin
39,880 - 40,070 mm
Escape
40,056 - 40,246 mm
Lmite de desgaste de las levas:
0,20 mm
Si el desgaste sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas.
NJEM0019S05
Montar el soporte del rbol de levas y apretar los pernos al par

especificado.
Medir el dimetro interior del cojinete del rbol de levas.
Dimetro interior estndar:
Cojinete N 1
28,000 - 28,021 mm
Cojinete N 2 a N5
24,000 - 24,021 mm
Medir el dimetro exterior de la muequilla del rbol de levas.
Dimetro exterior estndar:
Muequilla N1
27,935 - 27,955 mm
Muequilla N 2 a N 5
23,935 - 23,955 mm
Si la holgura sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas y/o
la culata.
Holgura de la muequilla del rbol de levas:
Estndar
0,045 - 0,086 mm
EM-41
CULATA
QG
Lmite
0,15 mm
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
SEM918F

ARBOL DE LEVAS
1.
2.
3.
NJEM0019S06
Montar el rbol de levas en la culata. Consultar EM-50.

Medir el juego axial del rbol de levas.
Juego axial del rbol de levas
Estndar
0,115 - 0,188 mm
Lmite
0,20 mm
Si se excede el lmite, sustituir el rbol de levas y volver a
medir el juego axial.
Si el juego axial an excede el lmite tras sustituir el rbol
de levas, sustituir la culata.
NJEM0019S07
Montar la rueda dentada en el rbol de levas.

Medir la excentricidad de la rueda dentada del rbol de levas.
Lmite 0,15 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir la rueda dentada del rbol de
levas.
SEM919F
HOLGURA ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA

1.
NJEM0019S08
Medir el valor de deformacin tal como se indica en la ilustracin. (Las vlvulas y las guas de vlvula generalmente se
desgastan en esta direccin).
Lmite de deformacin de la vlvula (Lectura del calibrador de cuadrante):
Admisin y escape
0,2 mm
SEM345D
EM-42
CULATA
QG
2.
a.
b.
c.
Si sobrepasa el lmite, comprobar la holgura entre la vlvula y

la gua de vlvula.
Medir el dimetro del vstago de la vlvula y el dimetro interior de la gua de la vlvula.
Calcular la holgura entre la vlvula y la gua de la vlvula:
Holgura entre la vlvula y su gua = dimetro interior de
la gua de la vlvula - dimetro del vstago de la vlvula.
Comprobar que la holgura est dentro de los lmites especificados.
Unidad: mm
SEM938C
Estndar
Lmite
Admisin
0,020 - 0,050
0,1
Escape
0,040 - 0,070
0,1
+
+
Si excede el lmite, sustituir la vlvula y volver a medir la holgura.

Si la holgura sigue excediendo el lmite tras sustituir la
vlvula, sustituir la gua de la vlvula.
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA
NJEM0019S09
1.
Para desmontar la gua de la vlvula, calentar la culata de 110

a 130C.
2.
Desmontar la gua de vlvula con una prensa [presin inferior

a 20 kN (2 ton)] o un martillo y una herramienta adecuada.
3.
Escariar el orificio de la gua de la vlvula de la culata.

Dimetro del orificio de la gua de la vlvula
(para las piezas de repuesto):
Admisin y escape
9,685 - 9,696 mm
SEM008A
SEM931C
SEM932C
EM-43
CULATA
QG
4.
Calentar la culata de 110 a 130C y presionar la gua de la

vlvula de servicio dentro de la culata.
Proyeccin L:
11,5 - 11,7 mm
5.
Escariar la gua de la vlvula.

Tamao de acabado:
Admisin y escape
5,500 - 5,515 mm
MEM096A
SEM932C
ASIENTOS DE VALVULA
NJEM0019S10
Revisar los asientos de las vlvulas por si existen picaduras en la

superficie de acoplamiento. Rectificarlos o sustituirlos si presentan
un desgaste excesivo.
+ Antes de reparar los asientos de vlvulas, comprobar si la
vlvula y la gua de la vlvula estn desgastadas. Si estn
desgastadas, sustituirlas. A continuacin, corregir el
asiento de la vlvula.
+ Utilizar ambas manos para cortar uniformemente.
SEM934C
SUSTITUCION DE LOS ASIENTOS DE VALVULAS POR

PIEZAS DE REPUESTO
NJEM0019S11
1.
SEM795A
Barrenar el asiento viejo hasta que se caiga. Ajustar el tope

mecnico de profundidad para que la rectificacin no entre en
contacto con la cara inferior del rebajo del asiento en la culata.
2. Escariar el rebajo de la culata.
Escariado del orificio para asientos de vlvulas de
repuesto
Sobretamao (0,5 mm):
Consultar SDS, EM-77.
Usar el centro de la gua de la vlvula para escariar de forma
que el asiento encaje correctamente.
EM-44
CULATA
QG
3.
4.
Calentar la culata de 110 a 130C.

Ajustar a presin el asiento de la vlvula hasta que se asiente
en su base.
5.
Cortar o rectificar el asiento de vlvula con una herramienta

adecuada, segn las dimensiones especificadas, como se
muestra en la seccin SDS, EM-77.
Despus de cortar, esmerilar el asiento de la vlvula con compuesto de esmeril.
Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula.
Angulo de la cara de la vlvula :
4453 - 4507
Ancho de contacto W:
Admisin
1,06 - 1,34 mm
Escape
1,20 - 1,68 mm
SEM008A
6.
7.
SEM892B
8.
AEM343
Utilizar un calibrador de profundidad para medir la distancia L

entre la superficie de montaje del asiento del muelle de la
culata y el extremo del vstago de la vlvula. Si la distancia
es menor a la especificada, repetir el paso 5 anterior para
corregirla. Si la distancia es superior, sustituir el asiento de la
vlvula.
Lmite de rectificacin de la superficie de la vlvula:
Admisin
35,95 - 36,55 mm
Escape
35,92 - 36,52 mm
DIMENSIONES DE VALVULA
NJEM0019S12
Comprobar las dimensiones de cada vlvula. Consultar SDS,

EM-74 para dimensiones.
Cuando la cabeza de la vlvula se ha desgastado hasta 0,5 mm
en grosor de margen, sustituir la vlvula.
El margen de esmerilado para el extremo del vstago de la
vlvula es de 0,2 mm o inferior.
SEM188A
EM-45
CULATA
QG
MUELLE DE VALVULA
Cuadratura
1.
2.
NJEM0019S13
NJEM0019S1301
Descuadrado S:
Menos de 1,80 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el muelle.
SEM288A
Presin
EM113
NJEM0019S1302
Comprobar la presin del muelle de vlvula a la altura especificada

del muelle.
Presin:
Para Sedn
Estndar
344,42 N (35,12 kg) a 25,26 mm
Lmite
Ms de 323,73 N (33,01 kg) a 25,26 mm
Para Hatchback
Estndar
370,0 N (37,73 kg) a 23,64 mm
Lmite
Ms de 347,8 N (35,46 kg) a 23,64 mm
TAQUE Y SUPLEMENTO DE VALVULA
NJEM0019S16
1.
Comprobar si las superficies de acoplamiento y de deslizamiento estn desgastadas o rayadas.
2.
Comprobar el dimetro del taqu y el dimetro interior de la

gua del taqu.
Dimetro exterior del taqu:
29,960 - 29,975 mm
SEM160D
SEM161D
EM-46
CULATA
QG
Dimetro interior de la gua del taqu:

30,000 - 30,021 mm
Holgura entre el taqu y su gua
0,025 - 0,065 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el taqu o la culata que sobrepasa el dimetro estndar permisible.
SEM920F
Holgura de las vlvulas

COMPROBACION
SEM921F
NJEM0041
NJEM0041S01
Comprobar la holgura de vlvula mientras el motor est

caliente pero no en marcha.
1. Desmontar la cubierta de balancines.
2. Desmontar todas las bujas.
3. Colocar el pistn N 1 en el PMS de la carrera de compresin.
+ Alinear el indicador con la marca de PMS sobre la polea del
cigeal.
+ Comprobar que los taqus del cilindro N 1 estn flojos y los
del N 4 estn fijos
+ En caso contrario, girar el cigeal una vuelta (360) y alinearlo segn lo descrito anteriormente.
4.
Revisar solamente las vlvulas indicadas en la ilustracin.
Usando galgas de espesor, medir la holgura entre el taqu y

el rbol de levas.
Registrar cualquier medicin de la holgura de la vlvula que
est fuera de lo especificado. Se emplearn ms tarde para
determinar el suplemento de ajuste requerido.
Holgura de la vlvula para la revisin (en caliente):
Admisin
0,21 - 0,49 mm
Escape
0,30 - 0,58 mm
SEM922F
SEM139D
EM-47
CULATA
QG
Holgura de las vlvulas (Continuacin)
5.
6.
+
7.
+
+
Girar el cigeal una vuelta (360) y alinear la marca en la

polea del cigeal con el indicador.
Emplear el mismo procedimiento que se indica en el paso 4.
Si todas las holguras de la vlvula coinciden con las
especificaciones, montar las piezas siguientes:
Todas las bujas
SEM923F
AJUSTE
SEM941F
NJEM0041S02
Ajustar la holgura de la vlvula con el motor en fro.

1. Girar el cigeal. Situar el lbulo de leva orientado hacia arriba
en el rbol de levas de la vlvula que debe ajustarse.
2. Colocar la herramienta (A) en torno al rbol de levas tal como
Antes de colocar la herramienta (A), girar la muesca hacia el
centro de la culata. (Ver la ilustracin). Esto facilitar el desmontaje del suplemento ms adelante.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la herramienta (A).
3.
Girar la herramienta (A), de forma que el taqu se empuje

hacia abajo.
SEM924F
4.
Colocar la herramienta (B) entre el rbol de levas y el taqu

para retener ste ltimo.
PRECAUCION:
+ La herramienta (B) debe colocarse lo ms cerca posible
del soporte del rbol de levas.
+ Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la
herramienta (B).
5. Desmontar la herramienta (A).
SEM925F
EM-48
CULATA
QG
6.
SEM144D
Desmontar el suplemento de ajuste usando un pequeo destornillador y un dedo magntico.

7. Determinar cundo necesita sustituirse el tamao del suplemento de ajuste mediante la siguiente frmula.
+ Utilizar un micrmetro para determinar el grosor del suplemento desmontado.
+ Calcular el grosor del nuevo suplemento de ajuste para que la
holgura de la vlvula cumpla los valores especificados.
R = Grosor del suplemento desmontado
N = Grosor del nuevo suplemento
M = Holgura de la vlvula medida
Admisin:
N = R + (M 0,37 mm)
Escape:
N = R + (M 0,40 mm)
Los suplementos estn disponibles en 50 tamaos desde 2,00
mm a 2,98 mm, a intervalos de 0,02 mm.
SEM145D
Seleccionar el tamao ms prximo para calcular el grosor.

Consultar el grfico en SDS, EM-75.
8.
+
Montar el nuevo suplemento usando la herramienta adecuada.

Montarlo con la superficie sobre la que est estampado el
grosor encarada hacia abajo.
AEM236
SEM146D
9.
Colocar la herramienta (A) segn lo explicado en los pasos 2

y 3.
10. Desmontar la herramienta (B).
12. Volver a comprobar la holgura de la vlvula.
Holgura de la vlvula:
SEM147D
EM-49
CULATA
QG

Unidad: mm
Para ajuste
Para comprobacin
Caliente
Fro* (datos de
referencia)
Calor
Admisin
0,32 - 0,40
0,25 - 0,33
0,21 - 0,49
Escape
0,37 - 0,45
0,32 - 0,40
0,30 - 0,58
*: A una temperatura aproximada de 20C

Cuando las holguras de vlvulas se ajusten a las especificaciones en fro,
comprobar que satisfacen las especificaciones en caliente y ajustar otra vez
si es necesario.
Armado
1.
+
+
+
+
AEM293
Montaje
1.
2.
+
NJEM0020
Montar los componentes de vlvulas.

Usar siempre un retn de aceite de vlvula nuevo. Consultar EM-35.
Antes de montar el retn de la vlvula, montar el asiento
del muelle de la vlvula.
Despus de montar los componentes de la vlvula, dar un
golpe a la punta del vstago de la vlvula con un mazo de
plstico para asegurar un correcto encaje.
Montar el muelle de vlvula (paso estrecho en ambos
extremos del muelle) con cualquiera de los extremos
hacia la culata.
NJEM0021
Antes de montar la junta de culata, aplicar una capa continua

de junta lquida a la superficie de acoplamiento del bloque de
cilindros.
Montar la junta de la culata.
Al montar la culata junto con los colectores, usar una
junta de culata nueva.
SEM899F
EM-50
CULATA
QG
3.
+
+
+
Montar la culata con los colectores.

Asegurarse de montar las arandelas entre los pernos y la
culata.
No girar el cigeal y el rbol de levas por separado porque las vlvulas golpearn contra la cabeza del pistn.
de la culata y a las superficies de los asientos.
SEM877A
Procedimiento de apriete
a. Apretar los pernos a 29 Nm (3 kg-m).
b. Apretar los pernos a 59 Nm (6 kg-m).
c. Aflojar los pernos completamente.
d. Apretar los pernos a 29 Nm (3 kg-m).
e. Girar los pernos de 50 a 55 grados hacia la derecha, o
si no se dispone de una llave acodada, apretarlos a 594,9
Nm (60,5 kg-m).
f. Apretar los pernos (11 - 14) de 6,3 a 8,3 Nm (0,64 a 0,85
kg-m).
Par de apriete
SEM900F
SEM614EC
Nm (kg-m)
e, f
Pernos
(1 - 10)
29
(3)
59
(6)
0
(0)
29
(3)
50 - 55
grados
594,9
(60,5)
Pernos
(11 - 14)
6,3 - 8,3
(0,64 0,85)
4.
+
Montar el rbol de levas.

Los rboles de levas se pueden diferenciar de la siguiente
manera por la marca pintada.
Arbol de levas de admisin: Color de pintura que no es blanco
Arbol de levas de escape: Pintura blanca o ninguna pintura
Asegurarse de que los rboles de levas estn alineados

SEM901F
SEM902F
EM-51
CULATA
QG
5.
+
Montar los soportes del rbol de levas.

Asegurarse de que los soportes del rbol de levas estn
alineados segn sus marcas durante el desmontaje.

Apretar los pernos del soporte del rbol de levas
siguiendo los siguientes pasos.
a. Apretar los pernos 9 - 12, a continuacin 1 - 8.
2,0 Nm (0,204 kg-m)
b. Apretar los pernos 1 - 12.
5,9 Nm (0,60 kg-m)
c. Apretar los pernos 1 - 12.
9,0 - 11,8 Nm (0,92 - 1,20 kg-m)
Si se sustituye una pieza del conjunto de las vlvulas o del
rbol de levas, comprobar la holgura de las vlvulas de
acuerdo con los datos de la referencia.
Despus de completar el armado, comprobar la holgura
de la vlvula. Consultar los apartados Inspeccin y
Ajuste en HOLGURA DE LA VALVULA (EM-47).
Datos de referencia de la holgura de vlvulas (en fro):
Admisin
0,25 - 0,33 mm
Escape
0,32 - 0,40 mm
SEM903F
SEM904F
6.
+
Montar la rueda dentada del rbol de levas.

Colocar la cadena de distribucin haciendo coincidir las
marcas de acoplamiento con las de las ruedas dentadas
del rbol de levas.
7.
Montar los pernos de la rueda dentada del rbol de levas

segn el par correcto.
SEM905F
SEM906F
EM-52
CULATA
QG
8.
+
+
9.

Antes de montar el tensor de la cadena, introducir un
pasador adecuado en el orificio del pasador del tensor de
la cadena.
Despus de montar el tensor de la cadena, quitar el pasador.
Montar la gua de la cadena de distribucin.
SEM907F
10. Montar la cubierta delantera de la culata.

+ Aplicar junta lquida a la cubierta delantera de la culata.
+ Usar junta lquida original o su equivalente.
SEM887F
11. Montar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
SEM889F
12. Antes de montar la cubierta de balancines, aplicar una capa

de junta lquida a la superficie de acoplamiento de la culata.
SEM888F
SEM105G
13. Montar la cubierta de balancines con la junta de la misma y

apretar los pernos en orden numrico, como se muestra en la
ilustracin.
14. Montar las bujas.
15. Montar las bobinas de encendido.
16. Montar el colector de escape.
17. Montar los soportes traseros del colector de admisin.
18. Conectar mangueras de vaco, mangueras de combustible,
mangueras de agua, cables, instalacin, conectores, etc.
20. Montar las cubiertas inferiores delanteras.
EM-53
CULATA
QG
21. Montar el conducto de aire que va al colector de admisin.

22. Correas del motor.
Para ajustar la deformacin de las correas del motor, consultar Comprobacin, EM-18.
23. Volver a montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
EM-54
CONJUNTO DEL MOTOR
QG
NJEM0022
SEM521G
1.
2.
3.
4.
Anclaje del motor dcho.

Soporte del anclaje dcho. del
motor.
Anclaje del motor izqdo.
Soporte del anclaje trasero del
motor
5.
6.
7.
Anclaje trasero del motor

Amortiguador dinmico (Slo
modelos especficos)
Miembro central
EM-55
8.
9.
Soporte del anclaje delantero del

motor
Anclaje delantero del motor
CONJUNTO DEL MOTOR
QG
ADVERTENCIA:
+ Situar el vehculo sobre una superficie plana y slida.
+ Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
+ No desmontar el motor hasta que el sistema de escape se
haya enfriado por completo; de lo contrario, podrn producirse quemaduras y/o provocarse un incendio en la
conduccin de combustible.
+ Antes de desconectar la manguera de combustible, liberar la presin.
+ Asegurarse de levantar el motor y la transmisin de forma
segura.
+ En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar
las eslingas adecuadas y los pernos descritos en el CATALOGO DE REPUESTOS.
PRECAUCION:
+ Al levantar el motor, asegurarse de despejar las partes
circundantes. Prestar atencin especial cuando se trabaje
cerca de la caja del cable del acelerador, tubos de freno y
el cilindro maestro de freno.
+ Al elevar el motor, utilizar siempre eslingas de motor de
una manera segura.
+ Al desmontar el palier, tener cuidado de no daar la junta
de grasa de la transmisin.
+ Antes de separar el motor y la transmisin, desmontar el
sensor de posicin del cigeal (POS) del bloque de cilindros.
+ Tener siempre especial cuidado de no daar el borde del
sensor de posicin del cigeal (POS), o los dientes de la
placa de seal.
El motor no puede desmontarse por separado de la transmisin. Desmontar el motor y la transmisin como un conjunto.
DESMONTAJE
1.
NJEM0022S01

Consultar LC-18, Cambio de refrigerante del motor.
2. Desmontar el depsito de reserva de refrigerante y el soporte.
3. Drenar el aceite del motor.
4. Desmontar la batera y su bandeja.
5. Desmontar el filtro del aire y el conducto de ventilacin.
6. Desmontar las correas del motor.
7. Desmontar del motor el alternador y el compresor del acondicionador de aire.
8. Desmontar del motor la bomba de aceite de la servodireccin
y colocarla en un sitio aparte.
No es necesario desconectar la bomba de aceite de la servodireccin de los tubos de la servodireccin.
EM-56
CONJUNTO DEL MOTOR
QG
9.
+
+
+

Neumticos delanteros dcho. e izqdo.
Cubiertas del salpicadero
Conjuntos de pinza de freno dcho. e izqdo.
Consultar BR-27, FRENO DE DISCO DELANTERO.
No es necesario desconectar el manguito de freno de la
pinza. No pisar nunca el pedal de freno.
Palieres dcho. e izqdo. Consultar AX-10, Palier.
Al desmontar el palier, tener cuidado de no daar la junta
de aceite del lado de la transmisin.
SEM174D
Desconectar la varilla de control y la varilla de soporte del eje

transversal. (Modelos con T/M).
Consultar MT-30, CONTROL DEL ENGRANAJE DE LA
TRANSMISION.
Desconectar el cable de control del eje transversal. (Modelos
con T/A).
Consultar AT-370, Desmontaje.
SEM109G
+
+
+
+
+
+
10.
SEM108G
Miembro central
Tubo de escape delantero
Barra estabilizadora
Radiador
Desconectar los cables, instalaciones, tubos, mangueras, etc.
Levantar ligeramente el motor y desconectar o retirar todos
sus anclajes.
Al levantar el motor, asegurarse de despejar las partes circundantes. Tener especial cuidado al trabajar cerca de los tubos
de freno y el cilindro maestro de freno.
11. Desmontar el motor junto con la transmisin tal como se
indica.
SEM420D
EM-57
CONJUNTO DEL MOTOR
QG
MONTAJE
+
Montar en orden inverso al de desmontaje.
EM-58
NJEM0022S02
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Componentes
Componentes
NJEM0023
SEM926FA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Gua del calibrador de nivel de

aceite
Bloque de cilindros
Portarretn de aceite trasero
Retn trasero
Placa trasera
Volante del motor
Tapn de drenaje
Placa deflectora
Segmento superior
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
2o segmento
Segmento de aceite
Pistn
Anillo elstico
Buln
Biela
Cojinete de biela
Tapeta de biela
Chaveta
EM-59
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Cojinete de bancada
Cojinete de empuje
Cigeal
Tapa del cojinete de bancada
(POS)
25. Placa inferior trasera
26. Disco impulsor
27. Placa de seal
BLOQUE DE CILINDROS
QG
NJEM0024
PRECAUCION:
+ Para montar piezas deslizantes, como cojinetes y
pistones, aplicar aceite de motor a las superficies de deslizamiento.
+ Situar las piezas desmontadas, como los cojinetes y las
tapas de los cojinetes, en el orden y direccin adecuados.
+ Al montar las tuercas de bielas y los pernos de la tapa del
cojinete de bancada, aplicar aceite de motor nuevo a las
roscas y superficies de asiento.
+ No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes de la placa de seal del volante del
motor o disco impulsor y la placa trasera.
+ Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS).
+ Tener cuidado de no daar los bordes del sensor ni los
dientes de la placa de seal.
Desarmado
PISTON Y CIGEAL
1.
2.
3.
NJEM0025
NJEM0025S01
Colocar el motor en un banco de trabajo.

Drenar el refrigerante y el aceite.
Desmontar la cadena de distribucin.
Consultar EM-26.
SEM927F
4.
+
SEM877B
Desmontar los pistones con las bielas.

Al desarmar el pistn y la biela, desmontar primero el anillo
elstico. A continuacin, calentar el pistn unos 60 a 70C, o
utilizar un soporte de prensa de bulones a temperatura
ambiente.
PRECAUCION:
+ Cuando no se sustituyan los segmentos del pistn, asegurarse de que los segmentos estn montados en sus
posiciones originales.
+ Al sustituir los segmentos del pistn, si no presentan marcas de perforacin, montarlos con cualquier lado hacia
arriba.
EM-60
BLOQUE DE CILINDROS
QG
5.
Aflojar las tapas del cojinete de bancada en orden numrico

tal como se muestra en la ilustracin.
Desmontar las tapas de los cojinetes, los cojinetes de
bancada, y el cigeal.
Antes de desmontar las tapas de cojinete, medir el juego
axial del cigeal. Consultar EM-69.
Los pernos se deben aflojar en dos o tres pasos.
7.
Desmontar la placa de seal del cigeal.
6.
+
SEM165DB
SEM928F
Inspeccin
HOLGURA DEL PISTON Y DEL BULON
NJEM0026
NJEM0026S01
1.
Medir el dimetro interior del orificio del buln dp.

Dimetro estndar dp:
QG18DE
18,993 - 19,005 mm
Excepto para QG18DE
18.987 - 18.999 mm
2.
Medir el dimetro exterior Dp del buln.

Dimetro estndar Dp:
18,989 - 19,001 mm
Calcular la holgura del buln.
QG18DE
Dp dp: 0,002 - 0,006 mm
Excepto para QG18DE
Dp dp: de 0,004 a 0 mm
Si excede el valor susodicho, sustituir el conjunto de pistn
con el buln.
AEM023
3.
AEM024
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE PISTONNJEM0026S02

Holgura lateral:
Lmite mximo de la holgura lateral:
Si est fuera de lo especificado, sustituir el pistn y/o el segmento.
SEM024AA
EM-61
BLOQUE DE CILINDROS
QG
SEPARACION ENTRE EXTREMOS DEL SEGMENTO DE

PISTON
NJEM0026S03
AEM096
Separacin entre extremos:

Lmite mximo de la holgura entre extremos del segmento:
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento. Si la separacin sobrepasa el lmite mximo con el nuevo anillo, rectificar el
cilindro y usar un pistn de sobretamao y segmentos de pistn.
+ Al sustituir el pistn, revisar la superficie del bloque de cilindros por si presenta rayazos o agarrotamiento. Si se encuentran rayazos o agarrotamiento, bruir o sustituir el bloque de
cilindros.
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA
NJEM0026S04
Doblado:
Lmite 0,15 mm
por 100 mm de longitud
Torsin:
Lmite 0,3 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir la biela.
SEM150B
SEM003F

CILINDROS
NJEM0026S05
Limpiar la superficie superior del bloque de cilindros.

Usar una regla fiable y galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie del bloque de cilindros. Revisar desde las
seis posiciones que aparecen en la ilustracin.
Planicidad del bloque:
Estndar menos de 0,03 mm
Lmite 0,10 mm
SEM486C
EM-62
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Si est fuera de lo especificado, rectificarlo.

El lmite de rectificacin de la superficie del bloque de cilindros
viene determinado por la cantidad de rectificacin de la superficie
de la culata.

A + B = 0,2 mm
Altura nominal del bloque de cilindros
desde el centro del cigeal:
213,95 - 214,05 mm
Sustituir el bloque de cilindros si es necesario.
SEM102F
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED

1.
SEM166D
2.
+
NJEM0026S06
Medir el desgaste, la ovalacin y la conicidad del interior del

cilindro con un calibrador.
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Ovalacin (X Y) estndar:
Menos de 0,015 mm
Conicidad (A B) estndar:
Menos de 0,01 mm
Si sobrepasa el lmite, rectificar todos los cilindros. Sustituir el
bloque de cilindros si es necesario.
Comprobar si est rayado o se agarrota. En el caso de
agarrotamiento, bruirlo.
Si se sustituyen el bloque de cilindros o el pistn, hacer
coincidir el nmero de grado de pistn con el nmero de
grado en la superficie inferior del bloque de cilindros.
SEM929F
3.
4.
SEM258C
Medir el dimetro de la falda del pistn.

Dimetro de pistn A:
Punto de medicin a (Distancia desde la parte superior):
Comprobar si la holgura entre el pistn y la pared cumple el
valor especificado.
Holgura desde el pistn hasta el dimetro interior B
Dimetro del pistn A:
EM-63
BLOQUE DE CILINDROS
QG
5.
Determinar el sobretamao del pistn dependiendo del desgaste del cilindro.

Hay disponibles pistones con sobretamao para la reparacin. Consultar SDS EM-80.
6. El dimetro del cilindro se calcula sumando la holgura entre el
pistn y la pared al dimetro A del pistn.
Clculo del tamao rectificado:
D=A+BC
donde,
D: Dimetro rectificado
A: Dimetro del pistn medido
B: Holgura entre el pistn y la pared
C: Margen de bruido 0,02 mm
7. Montar las tapas de los cojinetes de bancada y apretar los
pernos al par especificado. Ello prevendr la deformacin del
interior de los cilindros.
8. Rectificar los dimetros de los cilindros.
+ Cuando sea necesario rectificar algn cilindro, deben rectificarse tambin todos los dems cilindros.
+ No rectificar demasiado el interior del cilindro de una vez.
Rectificar slo 0,05 mm aprox. del dimetro cada vez.
9. Bruir los cilindros hasta obtener la holgura especificada entre
el pistn y la pared.
10. Medir la ovalacin y la conicidad del interior del cilindro acabado.
+ La medicin se har despus de que el interior del cilindro se enfre.
CIGEAL
1.
2.
SEM316A
3.
NJEM0026S07
Comprobar las muequillas y los muones del cigeal por si

estn rayados, gastados o agrietados.
Con un micrmetro, medir la conicidad y la excentricidad de
las muequillas.
Ovalacin (X Y):
Menos de 0,003 mm
Conicidad (A B):
Menos de 0,004 mm
Medir la excentricidad del cigeal.
Menos de 0,04 mm
SEM346D
EM-64
BLOQUE DE CILINDROS
QG
HOLGURA DE COJINETES
+
NJEM0026S08
Usar el mtodo A o el mtodo B. Es preferible el A porque es

ms preciso.
Mtodo A (Utilizacin del calibrador y el micrmetro)
Cojinete de bancada
1.
NJEM0026S0801
Colocar los cojinetes de bancada en sus posiciones correctas

en el bloque de cilindros y las tapas.
SEM366E
2.
Montar la tapa del cojinete de bancada en el bloque de cilindros.

Apretar todos los pernos en el orden correcto y en dos o tres
pasos. Consultar EM-69.
3. Medir el dimetro interior A de cada cojinete de bancada.
SEM683G
4.
5.
Medir el dimetro exterior Dm de cada mun en el cigeal.

Calcular la holgura del cojinete de bancada.
Holgura del cojinete de bancada = A Dm
Estndar: 0,020 - 0,044 mm
Lmite: 0,1 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el cojinete.
Si no se puede ajustar la holgura dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar la muequilla del cigeal y usar un
cojinete de tamao inferior.
AEM026
+
+
Al rectificar el mun y la muequilla del cigeal:

Rectificar hasta que la holgura se halle dentro de la holgura especificada estndar del cojinete.
Debern acabarse los filetes segn se muestra en la ilustracin. R: 2,3 - 2,5 mm
Consultar SDS, EM-82 para la holgura estndar del cojinete y piezas de repuesto disponibles.
SEM588A
6.
a.
Si el cigeal se sustituye, seleccionar el grosor de los cojinetes de bancada de la siguiente manera:

El nmero de grado de cada mun del bloque de cilindros
est punzado en el bloque de cilindros respectivo. Estos
nmeros estn punzados en nmeros rabes o romanos.
SEM930F
EM-65
BLOQUE DE CILINDROS
QG
b.
El nmero de grado de cada mun del cigeal est punzado

sobre el cigeal respectivo. Estos nmeros estn punzados
en nmeros rabes o romanos.
c. Seleccionar un cojinete de bancada con un grosor adecuado
de acuerdo con la siguiente tabla.
Color de identificacin del cojinete de bancada:
Nmero de grado del
mun del cigeal
Nmero de grado del mun del bloque de cilindros

0
Negro
Marrn o Rojo
Verde
Marrn o Rojo
Verde
Amarillo
Verde
Amarillo
Azul
AEM172
Por ejemplo:
Nmero de grado del mun del bloque de cilindros: 1
Nmero de grado del mun del cigeal: 2
Nmero de grado del cojinete de bancada = 1 + 2 = Amarillo
SEM194C
Cojinete de biela (Cabeza)
NJEM0026S0802
1. Montar el cojinete de biela en la biela y en la tapeta.

2. Montar la tapeta de la biela en la biela.
3. Medir el dimetro interior C de cada cojinete.
AEM027
4.
5.
Medir el dimetro exterior Dp de cada muequilla del cigeal.

Calcular la holgura del cojinete de biela.
Holgura del cojinete de la biela = C Dp
Estndar: 0,014 - 0,039 mm
Lmite: 0,1 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el cojinete.
Si no se puede ajustar la holgura dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar la muequilla del cigeal y usar un
cojinete de tamao inferior. Ver el punto 5, EM-65.
AEM028
Si se sustituyen el cojinete, el cigeal o la biela por unos

nuevos, seleccionar el cojinete de biela de acuerdo con la
siguiente tabla.
Nmero de grado del cojinete de biela:
Estos nmeros estn punzados en nmeros rabes o romanos.
Nmero de grado de la muequilla del
cigeal
Color de grado del cojinete de biela
Marrn
SEM437CA
EM-66
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Nmero de grado de la muequilla del

cigeal
Color de grado del cojinete de biela
Verde
Mtodo B (usando Plastigage)

PRECAUCION:
+ No girar el cigeal o la biela mientras se inserta el Plastigage.
+ Si la holgura del cojinete es incorrecta, usar un cojinete de
bancada ms grueso o de tamao inferior para asegurar
que la holgura es la especificada.
EM142
HOLGURA DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE DE BIELA)

NJEM0026S09
1.
Medir el dimetro interior C del casquillo.
AEM029
2.
3.

Calcular la holgura del casquillo de la biela.
Holgura del casquillo de biela = C Dp
Estndar:
0,005 - 0,017 mm
Lmite:
0,023 mm
Si se sobrepasa el lmite, sustituir el conjunto de bielas o el
casquillo de biela, y/o el buln.
AEM030
SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE DE

BIELA)
NJEM0026S10
1.
Introducir el casquillo de extremo pequeo hasta que est

nivelado con la superficie del extremo de la biela.
Asegurarse de alinear los orificios de lubricacin.
2. Escariar el casquillo de forma que la holgura respecto al buln
cumpla la especificacin.
Holgura entre el casquillo de la biela y el buln:
0,005 - 0,017 mm
SEM062A
EM-67
BLOQUE DE CILINDROS
QG
EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE DEL MOTOR/DISCO

IMPULSOR
NJEM0026S12
SEM931F

Volante del motor (Modelos con T/M)
Menos de 0,15 mm
Disco impulsor (Modelos con T/A)*
Menos de 0,2 mm
*Puntos de medicin: Aproximadamente 115 mm
desde el centro del cigeal
PRECAUCION:
+ No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes de la corona y la placa trasera.
+ No rectificar el volante del motor. Sustituir cuando sea
necesario.
Armado
PISTON
NJEM0027
NJEM0027S01
1.
Montar el nuevo anillo elstico en un lateral del orificio del

buln.
2.
Calentar el pistn de 60 a 70C y montar el pistn, el buln, la

biela y el nuevo anillo elstico.
Alinear la direccin del pistn y la biela.
Los nmeros estampados en la biela y en la tapa corresponden a cada cilindro.
Despus del armado, asegurarse de que la biela oscila
suavemente.
SEM166B
+
+
+
SEM932F
3. Colocar los segmentos del pistn como se muestra.

PRECAUCION:
+ Cuando los segmentos del pistn no son sustituidos, asegurarse de que los segmentos de pistn estn montados
en su posicin original.
+ Montar segmentos de pistn nuevos, orientando cualquiera de los lados hacia arriba si no presenta marcas de
perforacin.
SEM522G
EM-68
BLOQUE DE CILINDROS
QG
Alinear los segmentos del pistn de forma que las separaciones del extremo queden situados como se muestra.
SEM160B
CIGEAL
1.
2.
+
+
NJEM0027S02
Montar la placa de seal en el cigeal.

Colocar los cojinetes de bancada en sus posiciones correctas
en el bloque de cilindros y las tapas.
Confirmar que se seleccionen los cojinetes del cigeal
adecuados utilizando el mtodo A o el mtodo B. Consultar EM-65.
Aplicar aceite de motor nuevo a las superficies de los
cojinetes.
SEM934F
SEM366E
SEM420C
3.
+
+
+
SEM933F
Montar el cigeal y las tapas de los cojinetes de bancada y

apretar los pernos al par especificado.
Aplicar aceite de motor nuevo a la rosca del perno y a la
superficie de asiento.
Antes de apretar los pernos de la tapa del cojinete, mover
el cigeal hacia adelante y hacia atrs para asentar
correctamente las tapas del cojinete.
Apretar gradualmente los pernos de las tapas de cojinetes de bancada en dos o tres pasos. Empezar por el cojinete del centro y continuar hacia afuera, como se muestra en la ilustracin.
Despus de apretar los pernos de la tapa del cojinete,
EM-69
BLOQUE DE CILINDROS
QG
comprobar que el cigeal gira suavemente con la mano.
4.
Medir el juego axial del cigeal.

Juego axial del cigeal:
Estndar
0,060 - 0,220 mm
Lmite
0,3 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el cojinete de empuje por uno
nuevo.
SEM116F
5.
+
+
+
Montar los cojinetes de biela en las bielas y las tapetas.

Comprobar que se utilizan los cojinetes correctos. Consultar EM-66.
Montar los cojinetes de modo que el orificio de lubricacin de la biela se alinee con el orificio de lubricacin del
cojinete.
y superficies del cojinete.
SEM168D
6.
a.
+
+
+
+
Montar los pistones con las bielas.

Montarlos en los cilindros correspondientes con la herramienta.
Asegurarse de que la biela no raya la pared del cilindro.
Asegurarse de que los pernos de la biela no rayan las
muequillas del cigeal.
Montar de manera que la marca delantera en la cabeza del
pistn est encarada hacia el motor.
Aplicar aceite de motor nuevo a los segmentos del pistn
y a la superficie de deslizamiento del pistn.
SEM942F
b.
+
+
Montar las tapetas de biela.

Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos y a
las superficies de asiento de las tuercas.
Apretar las tuercas de la tapeta de biela utilizando el siguiente
procedimiento:
Apretar de 13,72 a 15,68 Nm (de 1,399 a 1,599 kg-m).
Girar las tuercas de 35 a 40 grados hacia la derecha con
una llave acodada. Si no se dispone de una llave acodada,
apretar las tuercas de 23 a 28 Nm (de 2,3 a 2,9 kg-m).
SEM943F
EM-70
BLOQUE DE CILINDROS
QG
7.
Medir la holgura lateral de la biela.

Holgura lateral de la biela:
Estndar
0,200 - 0,470 mm
Lmite
0,5 mm
Si est fuera del lmite, sustituir la biela y/o el cigeal.
8.
a.
Montar el portarretn trasero.

Antes del montaje, quitar todos los restos de junta lquida del
bloque de cilindros y del retn con una rasqueta.
Aplicar una capa continua de junta lquida al portarretn trasero.
Aplicar alrededor de la cara interior de los orificios del
perno.
Montar el sensor de posicin del cigeal (POS)
SEM935F
b.
+
+
9.
AEM248
10. Montar el sensor de explosiones.
SEM936F
EM-71
QG
Motor
NJEM0028
QG15DE
QG18DE
Clasificacin
Gasolina
Disposicin de los cilindros
4, en lnea
Desplazamiento
cm3
Dimetro x carrera
mm
1.497
1.769
73,6 88,0
80,0 88,0
Disposicin de las vlvulas
DOHC
Orden de encendido
1-3-4-2
Compresin
Aceite
Nmero de segmentos de pistones

Nmero de cojinetes de bancada
Relacin de compresin
9,9
9,5
EM120
Reglaje de las
vlvulas
QG18DE con control

de temporizacin de
222
236
0 (20)
56 (36)
44
Excepto el motor
QG18DE con control
de temporizacin de
222
222
42
44
): Control de temporizacin de la vlvula de admisin activado
Presin de compresin
NJEM0029
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)/350 rpm

Estndar
1.324 (13,24, 13,5)

1.372 (13,720, 13,99)*
Mnima
1.128 (11,28, 11,5)

1.176 (11,759, 11,99)*
Lmite de diferencia entre cilindros
98 (0,98, 1,0)
*: Para QG15DE
EM-72
QG
Deformacin de la correa
NJEM0045
Unidad: mm
Deformacin de correas usadas
Motor al que se aplica
Deformacin de correa
nueva
Lmite
Deformacin despus
del ajuste
Con compresor del

QG1518DE
acondicionador de aire
8,1
5,3 - 5,7
4,5 - 5,0
Sin compresor del

QG1518DE
acondicionador de aire
10,2
6,5 - 7,0
5,5 - 6,1
Sedn con QG15DE
8,5
5,2 - 5,8
4,6 - 5,2
Excepto para Sedn

con QG15DE
7,1
4,4 - 4,9
3,9 - 4,4
Alternador
Bomba de aceite de la servodireccin
Fuerza de empuje aplicada
98 N (10 kg)
Buja
Tipo
NJEM0046
NGK
Champion
Estndar
BKR5E-11
RC10YC4
Caliente
BKR4E-11
Fro
BKR6E-11
Separacin de las bujas mm
1,0 - 1,1
Culata
NJEM0030
Unidad: mm
Planicidad de la culata
Altura
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,1
117,8 - 118,0
EM-73
QG
Vlvula
Vlvula
NJEM0031
VALVULA
NJEM0031S01
Unidad: mm
SEM188A
QG15DE
QG18DE
Admisin
28,9 - 29,2
29,9 - 30,2
Escape
23,9 - 24,2
24,9 - 25,2
Dimetro D de la cabeza de la vlvula

Admisin
92,00 - 92,50
Escape
92,37 - 92,87
Admisin
5,465 - 5,480
Escape
5,445 - 5,460
Longitud L de vlvula
Dimetro d del vstago de la vlvula

Angulo de la cara de la vlvula :
4515 - 4545
Margen T de la vlvula
Lmite T del margen de la vlvula
Ms de 0,5
Lmite de rectificacin de la superficie del extremo del vstago de la vlvula
0,2
MUELLE DE VALVULA
NJEM0031S02
Modelo
Para Sedn
Para Hatchback
41,2
40,0
Estndar
344,42 (35,12)
a 77,44
370,0 (37,73)
a 23,64
Lmite
323,73 (33,01)
a 72,79
347,8 (35,46)
a 23,64
Altura libre mm
Presin N (kg) a una altura en mm
Descuadrado mm
Menos de 1,80
TAQUE
NJEM0031S10
Unidad: mm
Dimetro exterior del taqu
29,960 - 29,975
Dimetro interior de la gua del taqu
30,000 - 30,021
Holgura entre el taqu y su gua
0,025 - 0,065
EM-74
QG
Vlvula (Continuacin)
HOLGURA DE VALVULAS
=NJEM0031S11
Unidad: mm
Para ajuste
Para comprobacin
Caliente
Fro* (datos de referencia)
Calor
Admisin
0,32 - 0,40
0,25 - 0,33
0,21 - 0,49
Escape
0,37 - 0,45
0,32 - 0,40
0,30 - 0,58
*: A una temperatura aproximada de 20C

Cuando las holguras de vlvulas se ajusten a las especificaciones en fro, comprobar que satisfacen las especificaciones en
caliente y ajustar otra vez si es necesario.
GUIA DE VALVULA
NJEM0031S04
Unidad: mm
MEM096A
Admisin
Dimetro exterior
Gua de vlvula
Dimetro interior
[tamao acabado]
Escape
Estndar
Servicio
Estndar
Servicio
9,523 - 9,534
9,723 - 9,734
9,523 - 9,534
9,723 - 9,734
5,500 - 5,515
5,500 - 5,515
Dimetro del orificio de gua de vlvula de la

culata
9,475 - 9,496
9,685 - 9,696
9,475 - 9,496
9,685 - 9,696
Ajuste de interferencia de la gua de vlvula
0,027 - 0,059
0,027 - 0,049
0,027 - 0,059
0,027 - 0,049
Holgura entre el vstago y la gua
0,020 - 0,050
Lmite de deformacin de vlvula (Lectura del

calibrador de cuadrante)
0,040 - 0,070
0,2
Longitud de proyeccin L
11,5 - 11,7
SUPLEMENTOS DISPONIBLES
NJEM0031S07
Grosor mm
Marca de identificacin
2,00
200
2,02
202
2,04
204
2,06
206
2,08
208
2,10
210
2,12
212
2,14
214
2,16
216
EM-75

2,18
218
2,20
220
2,22
222
2,24
224
2,26
226
2,28
228
2,30
230
2,32
232
2,34
234
2,36
236
2,38
238
2,40
240
2,42
242
2,44
244
2,46
246
2,48
248
2,50
250
2,52
252
2,54
254
2,56
256
2,58
258
2,60
260
2,62
262
2,64
264
2,66
266
2,68
268
2,70
270
2,72
272
2,74
274
2,76
276
2,78
278
2,80
280
2,82
282
2,84
284
2,86
286
2,88
288
2,90
290
2,92
292
2,94
294
2,96
296
2,98
298
EM-76
QG
QG
AEM236
ASIENTO DE VALVULA
NJEM0031S05
Unidad: mm
SEM573DA
SEM685G
Di.
QG15DE
QG18DE
26,8 - 27,0
27,8 - 28,0
28,5 - 28,7
29,5 - 29,7
30,2 - 30,4
31,9 - 32,1
30,500 - 30,516
31,500 - 31,516
23,5 - 23,7
24,5 - 24,7
25,2 - 25,4
26,2 - 26,4
25,500 - 25,516
26,500 - 26,516
EM-77
QG
LIMITE DE RECTIFICACION DE LA SUPERFICIE DE LA VALVULA
NJEM0031S08
Unidad: mm
AEM343
Admisin
35,95 - 36,55
Escape
35,92 - 36,52
Profundidad (P)
Arbol de levas y cojinete del rbol de levas
NJEM0032
Unidad: mm
Modelo de motor
Admisin
QG18DE con control de temporizacin

de la vlvula de admisin
Excepto el motor QG18DE con control

de temporizacin de la vlvula de admisin
40,610 - 40,800
39,880 - 40,070
Altura de la leva A
Escape
40,056 - 40,246
Lmite de desgaste de las levas
0,20
EM671
Holgura entre la muequilla del rbol de levas y el cojinete

Dimetro interior del cojinete del
rbol de levas
Dimetro exterior de la muequilla
del rbol de levas
Excentricidad de rbol de levas [TIR*]
Estndar
Lmite
0,045 - 0,086
0,15
N 1
28,000 - 28,021
N 2 a 5
24,000 - 24,021
N 1
27,935 - 27,955
N 2 a 5
23,935 - 23,955
Menos de 0,02 mm
0,1
0,115 - 0,188 mm
0,20
*Lectura total del indicador
EM-78
QG
Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
NJEM0033
Unidad: mm
SEM171D
QG15DE
QG18DE
Lmite
Estndar
Planicidad de la superficie
Altura H (nominal)
Dimetro interior
Estndar
del cilindro
Menos de 0,03
0,1
213,95 - 214,05 mm
N de grado 1
73,600 - 73,610
80,000 - 80,010
N de grado 2
73,610 - 73,620
80,010 - 80,020
N de grado 3
73,620 - 73,630
80,020 - 80,030
0,2
Ovalacin (X Y)
Menos de 0,015
Conicidad (A B)
Menos de 0,01
0,05
0,2
Diferencia entre los cilindros en el dimetro interior
EM-79
QG
Pistn, segmento de pistn y buln
=NJEM0034
PISTON
NJEM0034S01
Unidad: mm
SEM882E
QG15DE
QG18DE
N de grado 1
73,575 - 73,585
79,965 - 79,975
N de grado 2
73,585 - 73,595
79,975 - 79,985
N de grado 3
73,595 - 73,605
79,985 - 79,995
Sobretamao 0,5 (servicio)
74,075 - 74,105
80,215 - 80,245 *1
Sobretamao 1,0 (servicio)
74,575 - 7,605
80,465 - 80,495 *2
43,5
42,3
18,987 - 18,999
18,993 - 19,005
0,015 - 0,035
0,025 - 0,045
Dimetro A de la
falda del pistn
Estndar
Dimensin a
Dimetro interior del orificio del buln
Holgura entre el pistn y la pared
*1: 0,25 sobretamao (servicio)

*2: 0,5 sobretamao (servicio)
SEGMENTO DE PISTON
NJEM0034S02
Unidad: mm
QG15DE
QG18DE
Lmite
Estndar
Superior
Holgura lateral
2o
Aceite
Separacin entre
extremos
0,045 - 0,080
0,040 - 0,080
0,110
0,030 - 0,070
0,065 - 0,135
0,100
0,045 - 0,155
Superior
0,20 - 0,30
0,53
2o
0,32 - 0,47
0,67
Aceite
0,20 - 0,60
0,95
BULON
NJEM0034S03
Unidad: mm
QG15DE
Dimetro exterior del buln
18,989 - 19,001
Holgura entre el pistn y el buln

Holgura entre el casquillo de biela y el
buln
QG18DE
de 0,004 a 0
Estndar
0,002 - 0,006
0,005 - 0,017
Lmite
0,023
EM-80
QG
Biela
Biela
NJEM0035
Unidad: mm
Distancia entre ejes
140,45 - 140,55
Lmite de doblado (por cada 100)
0,15
Lmite de torsin (por 100)
0,3
Dimetro interior del casquillo de la biela* (pie de biela)
19,000 - 19,012
Dimetro interior de la cabeza de la biela
43,000 - 43,013
Estndar
0,200 - 0,470
Holgura lateral
Lmite
0,5
*Despus de montar en la biela
Cigeal
NJEM0036
Unidad: mm
Di. del mun Dm
Di. de la muequilla Dp
N de grado 0
49,956 - 49,964
N de grado 1
49,948 - 49,956
N de grado 2
49,940 - 49,948
N de grado 0
39,968 - 39,974
N de grado 1
39,962 - 39,968
N de grado 2
39,956 - 39,962
Distancia entre ejes r
43,95 - 44,05
Estndar
Menos de 0,03
Lmite
Menos de 0,005
Estndar
Menos de 0,004
Lmite
Menos de 0,005
Estndar
Menos de 0,04
Lmite
Menos de 0,05
Ovalacin (X Y)
Conicidad (A B)
Excentricidad [TIR*]
Estndar
0,060 - 0,220 mm
Juego axial libre

Lmite
0,3
*: Lectura total del indicador
Cojinete de bancada
NJEM0037
ESTANDAR
NJEM0037S01
N de grado
Grosor T mm
Color de identificacin
1,826 - 1,830
Negro
1,830 - 1,834
Marrn o Rojo
1,834 - 1,838
Verde
1,838 - 1,842
Amarillo
1,842 - 1,846
Azul
SUBTAMAO
NJEM0037S02
Unidad: mm
Grosor T
0,25
1,960 - 1,964
0,50
2,085 - 2,089
EM-81
QG
Cojinete de biela
Cojinete de biela
NJEM0038
TAMAO NORMAL
NJEM0038S01
Unidad: mm
N de grado
Grosor
Color o nmero de identificacin
1,503 - 1,506
1,506 - 1,509
Marrn
1,509 - 1,512
Verde
SUBTAMAO
NJEM0038S02
Unidad: mm
N de grado
Grosor
Color o nmero de identificacin
0,08
1,542 - 1,546
0,12
1,562 - 1,566
0,25
1,627 - 1,631
Holgura de cojinetes
NJEM0039
Unidad: mm
Estndar
0,020 - 0,044
Holgura del cojinete de bancada

Lmite
0,1
Estndar
0,014 - 0,039
Holgura del cojinete de la biela

Lmite
0,1
Componentes diversos
NJEM0040
Unidad: mm
Excentricidad del volante del motor [TIR*]
Menos de 0,15
Alabeo del disco impulsor [TIR*]
Menos de 0,2
Excentricidad de la rueda dentada del rbol de levas [TIR*]
Menos de 0,15
EM-82
PRECAUCIONES
YD

+
a)
b)
c)
d)
+
+
+
NJEM0047
Utilizar una llave acodada para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
Pernos de la culata
Pernos de la tapa del cojinete de bancada
Tuercas de la tapeta de biela
Perno de la polea del cigeal.
No usar un valor de par para el apriete final.
Los valores de par para estas piezas son para un paso preliminar.
Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estn
limpias y cubiertas con aceite de motor.
Procedimiento de aplicacin de junta lquida
NJEM0048
1.
2.
+

Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie
de acoplamiento. (Usar junta lquida original o equivalente).
Asegurarse de que la junta lquida tiene el ancho especificado.
SEM164F
3.
4.
5.
Aplicar junta lquida alrededor de la cara interior de los

orificios del perno (a menos que se especifique otra cosa).
El armado debera realizarse en los primeros 5 minutos
tras aplicar el revestimiento.
Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con
aceite y refrigerante de motor.
AEM080
EM-83
PREPARACION
YD

Nmero de referencia
Denominacin
NJEM0049
Descripcin
ST0501S000
Conjunto del caballete
del motor
1 ST05011000
Caballete de motor
2 ST05012000
Base
Desarmado y armado
NT042
KV10106500
Eje del caballete del
motor
NT028
KV11105900
Fijacin auxiliar del
motor
KV10115900 se ha sustituido por

KV10106500.
NT799
KV10115600
Insertador para retenes
de aceite de vlvulas
Montaje del retn de aceite de las vlvulas

Usar el lado A.
Lado A
a: 20 di.
b: 13 di.
c: 10,3 di.
d: 8 di.
e: 10,7
f: 5
Unidad: mm
NT603
KV10107902
Extractor de retenes de
aceite de vlvulas
1 KV10116100
Adaptador del extractor
de retenes de aceite de
vlvula
Desmontaje del retn de vlvula
NT605
KV11103000
Extractor del engranaje
impulsor de la bomba de
inyeccin
NT676
EM-84
PREPARACION
YD

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV101056S0
Tope de la corona dentada
1 KV10105630
Adaptador
2 KV10105610
Placa
Prevencin de la rotacin del cigeal

a: 3
b: 6,4
c: 2,8
d: 6,6
e: 107
f: 14
g: 20
h: 14 di.
Unidad: mm
NT617
KV101151S0
Juego de tope del elevador
1 KV10115110
Tenazas del rbol de
levas
2 KV10115120
Tope del elevador
NT041
Sustitucin de los suplementos
ST16610001
Extractor de casquillo
piloto
Desmontaje del casquillo piloto del cigeal
NT045
KV10111100
Cortador de juntas
Desmontaje del crter de aceite de acero y

del alojamiento de la cadena de distribucin
trasera
NT046
WS39930000
Prensador de tubo
NT052
KV10112100
Llave acodada
Apriete de pernos de las tapas de cojinetes,

culata, etc.
NT014
KV10109300
Portapolea
a: 68 mm
b: 8 mm di.
NT628
EM-85
PREPARACION
YD

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV11106010
Llave hexagonal
a: 5 mm (De cara a cara)

b: 20 mm
NT801
KV11106020
Llave hexagonal
a: 6 mm (De cara a cara)

b: 20 mm
NT803
KV11106030
Pasador de tope de posicin
a: 6 mm di.
b: 80 mm
NT804
KV11106040
Llave TORX
a: T70
b: 26 mm
NT805

Denominacin
NJEM0050
Descripcin
Juego de fresas de
asientos de vlvulas
Acabado de las dimensiones de los asientos de

vlvulas
NT048
Compresor de segmentos de pistones
Montaje de pistones en el interior de los cilindros
NT044
Expansor de segmentos
de pistones
Desmontaje y montaje de los segmentos de pistones
NT030
EM-86
PREPARACION
YD

Denominacin
Descripcin
Casquillo TORX
NT807
Universal estndar
NT808
EM-87
NJEM0051
LOCALIZ. AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)
YD
Cuadro para la investigacin de NVH Ruido del motor
Cuadro para la investigacin de NVH Ruido

del motor
NJEM0051S01
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del

sntoma.
1. Localizar la zona de donde procede el ruido.
2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Localizacin del
ruido
Tipo de
ruido
Golpeteo o
Parte
ruido seco
superior
del motor
Cubierta
de balanci- Chirrido
nes
Culata
Ruido de
latigazo o
golpeo
Polea del
cigeal
Bloque de
cilindros
(lateral del
motor)
Crter de
aceite
Ruido de
latigazo o
de golpeo
Detonacin
Detonacin
Parte
delantera
del motor
Golpes
Cubierta
ligeros o
de la
golpeteo
cadena de
distribucin
Antes
de
calentar
C
ProcedenDes- Durante
Durante Durante Durante
cia del
pus
el
el
la ace- la conruido
de
arranralent leracin duccin
calentar
que
A
EM-88
Pgina de
referencia
Ruido del
taque
+ Holgura de las vlEM-141

vulas
Ruido del
cojinete
del rbol
de levas
+ Holgura de la
muequilla del
rbol de levas
+ Excentricidad del
rbol de levas
Ruido del
buln
+ Holgura del pistn

EM-154,
y del buln
+ Holgura del casqui- 162
llo de la biela
Ruido de
latigazo
del pistn
+ Holgura entre el
pistn y la pared
+ Holgura lateral del
segmento de pistn
+ Separacin entre
extremos del segmento del pistn
+ Doblado y torsin
de la biela
+ Holgura del casquillo de biela (Pie de

Ruido del
biela)
EM-162,
cojinete de
+ Holgura del coji160
la biela
nete de la biela
(cabeza de biela)
+
Ruido del
cojinete de
bancada
+
Ruido de
la cadena
de distribucin y
del tensor
de la
cadena
Holgura del
engrase del cojinete de bancada
Excentricidad del
cigeal
EM-130,
130
EM-154,
154, 155,
156
EM-157,
158
+ Grietas y desgaste
de la cadena de
distribucin
EM-103,
+ Funcionamiento
101
del tensor de la
cadena de distribucin
LOCALIZ. AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)
YD

Localizacin del
ruido
Tipo de
ruido
Antes
de
calentar
Ruido chirriante o
silbante
Parte
delantera
del motor
ProcedenDes- Durante
Durante Durante Durante
cia del
pus
el
el
la ace- la conruido
de
arranralent leracin duccin
calentar
que
Otras
correas de
motor
+ Deformacin de las
(retencin
correas de motor
o deslizamiento)
EM-92
Crujido
Otras
correas de + Funcionamiento
motor
del cojinete de la
polea loca
(Deslizamiento)
Chillido
Crujido
Ruido de
la bomba
de agua
A: Directamente relacionado
B: Relacionado
C: A veces relacionado
EM-89
Pgina de
referencia
: No relacionado
+ Funcionamiento de
LC-41
la bomba de agua
NJEM0053

1.
2.
3.
+
4.
5.
JEM111G
6.
+
+
+
7.
8.
9.
+
SEM112G
YD
Calentar el motor.
Quitar el contacto.
Usando CONSULT-II, asegurarse de que no se indican cdigos de averas para los elementos de autodiagnstico. Consultar EC-11, Diagnstico de averas INDICE.
No desconectar CONSULT-II hasta que se haya terminado
esta operacin; se usara para comprobar las rpm del motor y
para indicar una avera al final de esta operacin.
Para evitar que se inyecte combustible durante la inspeccin,
desmontar el fusible de la bomba de inyeccin de combustible [ENG CONT2 (20A)] de la caja de fusibles en el lado
izquierdo del compartimento de motor.
Desmontar todas las bujas de los cilindros.
Antes del desmontaje, limpiar las zonas circundantes para
evitar que entren partculas extraas en el motor.
Desmontar las bujas con cuidado para evitar que se
daen o rompan.
Manejarlas con cuidado para evitar dar corriente a las
bujas.
Montar el adaptador (SST) en los orificios de montaje de las

bujas y conectar un medidor de compresin para motores
diesel.
: 18 - 21 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
Conectar el borne negativo de la batera.
Girar el interruptor de encendido hacia START y arrancar.
Cuando la aguja del medidor se estabilice, leer la presin de
compresin y las rpm del motor. Repetir las pasos de arriba
para cada cilindro.
Usar siempre una batera totalmente cargada para obtener
la velocidad de motor especificada.
Unidad: kPa (bar,kg/cm2)/rpm
Estndar
Mnima
Lmite de diferencia
entre cilindros
3.138 (31,38, 32,0)/200
2.452 (24,52, 25,0)/200
490 (4,90, 5,0)/200
Cuando las rpm del motor salgan del alcance especificado,

comprobar el peso especfico del lquido de la batera. Medir
de nuevo bajo las condiciones correctas.
+ Si el rpm del motor excede el lmite, comprobar la holgura de
la vlvula y los componentes de la cmara de combustin
(vlvulas, asientos de vlvula, juntas de culata, anillos de
pistn, pistones, paredes del cilindro, y la superficie superior
e inferior del bloque de cilindros) y medir de nuevo.
10. Completar esta operacin de la manera siguiente:
a. Quitar el contacto.
b. Desconectar el borne negativo de la batera.
EM-90

c.
d.
e.
f.
YD
Montar las bujas de incandescencia.

Montar el fusible de la bomba de combustible [ENG CONT2
(20A)].
Conectar el borne negativo de la batera.
Usando CONSULT-II, asegurarse de que no se indica ningn
cdigo de averas para los elementos autodiagnsticos. Consultar EC-11, Diagnstico de averas INDICE.
EM-91
CORREAS DEL MOTOR
YD
Inspeccin
Inspeccin
+
+
+
+
JEM249G
NJEM0088
Antes de inspeccionar el motor, asegurarse de que el motor se

haya enfriado; esperar aproximadamente 30 minutos despus
de parar el motor.
Inspeccionar visualmente las correas para ver si estn
daadas, tienen grietas en las superficies de contacto y los
lados.
Al medir la deformacin, aplicar 98 N (10 kg) en el punto marcado ..
Si se comprueba la deformacin de la correa justo despus del montaje, primero ajustarla segn el valor especificado. A continuacin, despus de girar el cigeal
como mnimo dos veces, reajustarlo segn el valor especificado para prevenir que haya una diferencia de deformacin entre las poleas.
Apretar la contratuerca de la polea loca manualmente y
medir la deformacin sin que est floja.
Deformacin de la correa:
Correa a la
que se aplica
Deformacin de correa con una fuerza aplicada* de 98 N (10 kg) mm

Especificacin
de la correa
Lmite para el
Nueva
Ajustada
reapriete
Correa del
compresor del Correa de filo
acondicionaplano tipo HA
dor de aire
Correa de la
bomba de
agua y del
alternador
Correa de filo
plano con
ngulo ancho
tipo HA
4-5
6-7
8,5
9,0 - 10,5
11,0 - 12,5
16,5
*: Cuando el motor est fro.
Ajuste
+
NJEM0089
Ajustar las correas con las piezas mostradas abajo.

Correa al que se aplica
Mtodo de apriete de la correa para el

ajuste
Correa del compresor del acondicionador de aire
Perno de ajuste en la polea loca
Correa de la bomba de agua y del

alternador
Perno de ajuste en el alternador
EM-92
CORREAS DEL MOTOR
YD
PRECAUCION:
+ Cuando se monta una correa nueva como sustituta de
otra, ajustar segn el valor especificado bajo condiciones
nuevas, debido a la adaptabilidad insuficiente de las
ranuras de la polea.
+ Si la deformacin de correa excede el Lmite de
reapriete, ajustarla segn el Valor ajustado.
+ Si se comprueba la deformacin de la correa justo despus del montaje, ajustarla primero segn el valor especificado. A continuacin, despus de girar el cigeal
como mnimo dos veces, reajustarla segn el valor especificado para prevenir que haya una diferencia de deformacin entre las poleas.
+ Durante el montaje, asegurarse de que las correas estn
fijadas correctamente en las ranuras de la polea.
+ Manejarlas con cuidado para evitar que las correas se
manchen de aceite o agua de refrigeracin etc.
+ No torcer o doblar las correas excesivamente.
CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR

DE AIRE
NJEM0089S01
1.
2.
3.
+
4.
Desmontar el guardabarros dcho. (junto con la cubierta inferior fijada).

Aflojar la contratuerca de la polea loca (A).
Girar el perno de ajuste (B) para ajustar.
Consultar EM-92, Inspeccin para los valores de ajuste.
Apretar la contratuerca (A).
Tuerca A:
: 31 - 39 Nm (3,1 - 4,0 kg-m)
CORREA DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL

ALTERNADOR
1.
2.
3.
+
4.
JEM251G
NJEM0089S02
Aflojar la contratuerca de ajuste (C).

Aflojar los pernos de fijacin del alternador (D) (cada uno de
la parte delantera y trasera).
Girar el perno de ajuste (E) para ajustar.
Consultar EM-92, Inspeccin para los valores de ajuste.
Apretar la tuerca (C) y el perno (D) en este orden.
Tuerca C:
: 19 - 24 Nm (1,9 - 2,5 kg-m)
Perno D:
: 44 - 57 Nm (4,4 - 5,9 kg-m)
EM-93
CORREAS DEL MOTOR
YD
Desmontaje
Desmontaje
1.
2.
3.
Montaje
1.
2.
3.
4.
NJEM0090
Aflojar cada correa. Consultar EM-92, Ajuste.

Desmontar la correa del compresor del acondicionador de
aire.
Desmontar la correa de la bomba de agua y del alternador.
NJEM0091
Montar cada correa en la polea en el orden inverso al del

desmontaje.
Ajustar la tensin de la correa. Consultar EM-92, Ajuste.
Apretar al par especificado las tuercas y los pernos para el
ajuste.
Comprobar de nuevo que la tensin de cada correa es la
especificada.
EM-94
DEPURADOR DE AIRE
YD
Cambio del filtro del depurador de aire
Cambio del filtro del depurador de aire

TIPO DE PAPEL VISCOSO
NJEM0092
NJEM0092S01
No es necesario limpiar el filtro del tipo de papel viscoso.
EM-95
CARTER DE ACEITE
YD
Componentes
Componentes
NJEM0054
SEM654G
Desmontaje
NJEM0055
PRECAUCION:
Al desmontar el crter de aceite superior del motor, primero
desmontar el sensor de posicin del cigeal (sensor PMS) de
la parte superior del conjunto.
Tener cuidado para no daar los bordes del sensor ni los
dientes de la placa de seal.
1. Desmontar la cubierta inferior derecha del motor.
2. Drenar el aceite del motor.
EM-96
CARTER DE ACEITE
YD
3.
4.
+
Desmontar el soporte del compresor de aire.

Quitar los pernos del crter de aceite inferior.
Aflojar los pernos en el orden inverso al del mostrado en la
ilustracin.
5.
a.
Desmontar el crter de aceite inferior.

Insertar la herramienta entre el crter de aceite superior y el
inferior.
Tener cuidado de no daar la superficie de montaje de
aluminio.
No insertar un destornillador, ya que deformar la pestaa
del crter de aceite.
JEM114G
+
+
SEM544G
b.
c.
Deslizar la herramienta golpendola lateralmente con un martillo.

Desmontar el crter de aceite inferior.
SEM545G
6.
7.
Desmontar el colador de aceite.

Desmontar el tubo de escape delantero y el soporte del
mismo.
Consultar FE-32, Desmontaje y montaje.
8.
Colocar un gato adecuado bajo la transmisin y levantar el

motor con la eslinga.
+ Colocar el gato lo ms cerca posible del centro, como soporte.
9. Quitar los pernos y tuercas de montaje delanteros y traseros
del motor.
11. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (sensor PMS)
12. Desmontar la cubierta del crter de aceite.
JEM553G
EM-97
CARTER DE ACEITE
YD
13. Slo para Europa, desmontar el difusor trasero del catalizador,

EM-117, Catalizador.
14. Quitar los pernos superiores del crter de aceite en orden
inverso.
JEM116G
15. Quitar con un casquillo universal, los cuatro pernos que unen
la transmisin con el motor. (Herramienta comercial de servicio).
16. Desmontar el crter de aceite superior.
a. Insertar una herramienta con el tamao adecuado en la
muesca del crter de aceite superior.
+ Tener cuidado de no daar la superficie de montaje de
aluminio.
+ No insertar un destornillador, ya que deformar la pestaa
b. Desmontar el crter de aceite superior moviendo la herramienta hacia arriba y hacia abajo.
c. Desmontar el crter de aceite superior.
+ Tener cuidado para evitar que los pernos 15 y 16 caigan
en la caja de transmisin.
Montaje
1.
a.
+
+
NJEM0056
Montar el crter de aceite superior.

lquida de las superficies de acoplamiento.
Eliminar tambin los restos de junta lquida usada de la
superficie de acoplamiento del bloque de cilindros, de la
cubierta delantera y del crter de aceite inferior.
Retirar la junta lquida usada del orificio y la rosca de los
pernos.
JEM117G
b.
+

acoplamiento del crter de aceite de aluminio.
SEM159F
EM-98
CARTER DE ACEITE
YD
c.
+
+
Aplicar junta lquida original o equivalente a las zonas mostradas en la ilustracin.

En los 8 orificios de perno marcados , se debe aplicar
junta lquida a los bordes de los orificios.
Asegurarse de que la junta lquida tenga un ancho de 3,5
a 4,5 mm o de 4,5 a 5,5. (Tener cuidado de que el dimetro del cordn de silicona sea diferente alrededor de la
parte delantera).
JEM118G
d.
+
+
+
JEM116G
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Montar el crter de aceite superior.

Las dimensiones de los pernos pueden variar dependiendo del
sitio de montaje. Consultar lo siguiente y usar pernos adecuados.
M6 x 30 mm: N de perno 15, 16
M8 x 25 mm: N de perno 3, 4, 9, 10
M8 x 60 mm: N de perno 1, 2, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14
La longitud de la parte no roscada debajo del cuello del perno
es la longitud de la parte roscada (sin incluir la porcin centrada).
de motor.
Montar los cuatro pernos entre el motor y la transmisin. Para

el par de apriete, consultar MT-25, Montaje.
Montar la cubierta del crter de aceite.
Montar el soporte del compresor de aire.
: 57 - 65 Nm (5,8 - 6,7 kg-m)
Montar las correas del motor.
Montar el miembro central.
Montar los pernos y tuercas aislantes de montaje delanteros
y traseros del motor.
8.
+
Montar el sensor de posicin del cigeal (sensor PMS).

Apretar el perno mientras se posiciona y coloca la superficie
lateral del manguito del sensor de posicin del cigeal (sensor PMS) contra el arco del crter de aceite superior.
9. Montar el tubo de escape delantero y su soporte.
10. Montar el colador de aceite.
JEM119G
EM-99
CARTER DE ACEITE
YD
11. Montar el crter de aceite inferior.

a. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
lquida de las superficies de acoplamiento.
+ Eliminar tambin los restos de junta lquida de la superficie de acoplamiento del crter de aceite superior.
SEM493G
b.
+

acoplamiento del crter de aceite inferior.
SEM159F
+
+
Asegurarse de que la junta lquida tiene entre 3,5 y 4,5 mm

de grosor.
SEM494G
c.
+
+
Montar el crter de aceite inferior.

Apretar en orden numrico como se indica en la ilustracin.
de motor.
JEM114G
EM-100
YD
Cadena de distribucin auxiliar
NJEM0093
PRECAUCION:
+ Despus de desmontar la cadena de distribucin, no girar
el cigeal y el rbol de levas por separado o las vlvulas
golpearn las cabezas de los pistones.
+ Al montar los rboles de levas, los tensores de cadena,
los retenes de aceite u otras piezas deslizantes, lubricar
las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
y a las superficies de asiento cuando se monten las ruedas dentadas y los soportes del rbol de levas y la polea
del cigeal.
+ Al desmontar los crteres, la bomba de aceite y la cadena
de distribucin del motor, primero desmontar el sensor de
posicin del cigeal (sensor PMS).
Tener cuidado de no daar los extremos del sensor.
+ Tener cuidado de no salpicar con refrigerante las correas
del motor.
JEM120G
DESMONTAJE
+
NJEM0093S01
Para los preparativos para el desmontaje/montaje de la

cadena de distribucin auxiliar para el desmontaje/montaje
posterior de la bomba de inyeccin de combustible, consultar
EC-656, Bomba de inyeccin de combustible de control electrnico.
EM-101
YD
Cadena de distribucin auxiliar (Continuacin)
+
1.
2.
3.
+
+
+
Para preparar el desmontaje/montaje de la cadena de distribucin auxiliar para desmontar/montar el rbol de levas, consultar EM-127, ARBOL DE LEVAS.
Drenar el refrigerante desmontando los tapones de drenaje en
el bloque de cilindros. Consultar LC-45, Cambio de refrigerante del motor.
Desmontar la caja de la cadena delantera.

Desmontar el depsito del lquido de la servodireccin desde
el soporte.
Aflojar los pernos de fijacin en el orden inverso al mostrado
en la ilustracin y desmontarlos.
Desmontar los pernos N 6, 10 y 11 junto con la arandela de
goma, ya que el espacio es limitado para sacarlos.
JEM121G
PRECAUCION:
+ Mientras se desmonta la caja de la cadena, tapar los orificios para evitar que entren partculas extraas en el
motor.
+ No desmontar los dos amortiguadores de masa situados
en la parte trasera de la cubierta.
SEM514G
4.
+
+
+
SEM515G
Colocar el pistn N 1 del PMS en su carrera de compresin.

Girar la polea del cigeal hacia la derecha de forma que la
marca de alineacin (marca punzada) en cada rueda dentada
est colocada como se muestra en la ilustracin.
La polea del cigeal no tiene un indicador de posicin.
Para el montaje se pueden usar los eslabones identificados por un color en la cadena de distribucin como marcas de alineacin. Puede no ser necesario hacer marcas
para el desmontaje; sin embargo, es mejor hacer marcas
de alineacin, ya que puede ser difcil encontrar la marca
de alineacin en la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible.
EM-102
YD
5.
a.

Presionar el mbolo del tensor de cadena y mantenerlo presionado con un pasador de empuje.
b.
Con una llave de punta hexagonal (de cara a cara: 5 mm,

SST), quitar los pernos para desmontar el tensor de cadena.
6.
Desmontar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.

SST), quitar el perno para desmontar la gua de aflojamiento
de la cadena de distribucin.
JEM124G
JEM125G
JEM126G
7.
8.
+
Desmontar la gua de tensin de la cadena de distribucin.

Desmontar la cadena de distribucin auxiliar.
La cadena de distribucin sola se puede desmontar sin desmontar las ruedas dentadas.
JEM127G
INSPECCION
NJEM0093S02
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir la cadena si es necesario.
SEM885F
EM-103
YD
MONTAJE
1.
+
2.
+
NJEM0093S03
Montar la cadena de distribucin auxiliar.

Durante el montaje, hacer coincidir las marcas de alineacin
en las ruedas dentadas con las marcas identificadas por un
color (eslabones coloridos) en la cadena.
Montar la gua de tensin de la cadena de distribucin.
El perno superior tiene una parte no roscada ms larga que la
del perno inferior.
JEM128G
3.

SST), montar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.
4.
a.

Presionar el mbolo en la cadena de distribucin. Mientras se
mantiene presionado con un pasador de empuje, montar el
tensor de la cadena.
SST), apretar los pernos.
Sacar el pasador de empuje, etc. mientras se mantiene presionado el mbolo.
Comprobar de nuevo que las marcas de alineacin en las
ruedas dentadas estn alineadas con las marcas identificadas por un color en la cadena.
JEM126G
b.
c.
+
JEM125G
5.
a.
+

Montar la gua de tensin en la superficie trasera de la caja de
la cadena delantera.
Mantener la caja de la cadena delantera en lnea vertical al
montarla. La gua de tensin puede salirse si se inclina la caja
de la cadena.
SEM514G
EM-104
YD
b.
c.
+
Aplicar junta lquida especificada (Consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida) en ambos extremos de
la zona curvada (en los sitios de unin con la caja de la cadena
trasera) como se muestra en la ilustracin.
Al montar, alinear el pasador de clavija en la caja de la bomba
de aceite con el orificio del pasador.
JEM129G
+
d.
e.
Montar los pernos N 6, 10 y 11 juntos con la arandela de

goma en la caja de la cadena delantera.
Apretar los pernos de fijacin en el orden numrico mostrado
en la ilustracin.
Tras apretar todos los pernos, volver a apretarlos en el mismo
orden.
JEM121G
6.
A continuacin, montar en orden inverso al de su desmontaje.
EM-105
YD
Cadena de distribucin primaria
NJEM0094
JEM130GA
EM-106
YD
Cadena de distribucin primaria (Continuacin)
DESMONTAJE
1.
2.
3.
+
+
+
4.
5.
NJEM0094S01
Desmontar el conjunto del motor y la transmisin. Consultar

EM-145, CONJUNTO DEL MOTOR.
Desmontar la transmisin del motor. Colocar el motor en un
caballete para motores (SST). Consultar EM-150, BLOQUE
DE CILINDROS, Desarmado.
Crter de aceite (superior e inferior)
Consultar EM-96, CARTER DE ACEITE.
Soporte del filtro de aceite
Consultar LC-33, Soporte del filtro de aceite.
Tubo de inyeccin
Consultar EC-652, Tubo y tobera de inyeccin.
Desmontar la cadena de distribucin auxiliar y las piezas asociadas.
Consultar EM-101, Cadena de distribucin auxiliar.
Al desmontar la caja de la cadena trasera, desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas.
Consultar EM-127, ARBOL DE LEVAS.
6.
a.
b.
Desmontar la polea del cigeal.

Mantener la polea del cigeal con el soporte de poleas (SST).
Aflojar el perno de fijacin de la polea del cigeal y sacar el
perno unos 10 mm.
c.
Desmontar la polea del cigeal con un extractor de polea

(SST).
Usar dos pernos M6 con una longitud de la parte no roscada
de aprox. 60 mm para fijar la polea del cigeal.
JEM131G
JEM132G
7.
+
+
8.
+
+
Desmontar la bomba de aceite.

Aflojar los pernos en el orden inverso al mostrado en la ilustracin y desmontarlos.
Usar un cortajuntas (SST) etc. para el desmontaje.
Desmontar el retn de aceite delantero de la bomba de aceite.
Sacar el retn de la superficie trasera de la bomba de aceite
con un destornillador de punta plana.
Tener cuidado de no daar la bomba de aceite.
JEM133G
EM-107
YD
9.
+

Al desmontar el tensor de cadena, presionar el manguito del
tensor de cadena y mantenerlo presionado con un pasador de
empuje, etc.
10. Desmontar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.
JEM134G
JEM135G
11. Mantener la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible y quitar el perno.

a. Insertar el pasador de tope de posicin (SST) en el orificio de
6 mm en el dimetro de la rueda dentada de la bomba de
b. Con una llave TORX (SST), girar el eje de la bomba poco a
poco para ajustar la posicin de la rueda dentada de la bomba
de inyeccin, de forma que los orificios estn alineados.
c. Insertar el pasador de tope de posicin (SST) a travs de la
rueda dentada de la bomba hasta el cuerpo de la bomba de
inyeccin de combustible para apoyar la rueda dentada de la
bomba y quitar el perno.
12. Desmontar la cadena de distribucin primaria junto con la

rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible y la
rueda dentada del cigeal.
JEM136G
13. Desmontar la gua de la cadena y las guas de tensin.

14. Desmontar la bomba de inyeccin de combustible.
15. Desmontar la bomba de la servodireccin.
JEM137G
EM-108
YD
16. Desmontar la caja de la cadena trasera.

+ Aflojar los pernos de fijacin en el orden inverso al mostrado
en la ilustracin y quitarlos.
+ Usar un cortajuntas (SST) para el desmontaje.
JEM138G
INSPECCION
NJEM0094S02
Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir la cadena si es necesario.
MONTAJE
NJEM0094S03
JEM139G
EM-109
YD
1.
a.
Montar la caja de la cadena trasera.

Aplicar un cordn continuo de junta lquida especificada (consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida)
en los puntos mostrados en la ilustracin.
A: Aplicar el cordn de tal forma que no entre en el conducto
de aceite
B, C: Minimizar la zona solapada del cordn, por el principio y
final del cordn como se muestra en la ilustracin. Aplicar de
tal manera que la porcin marcada con *, est en un punto
externo pero que no pueda ser visto desde fuera despus del
armado del motor.
D: Dejar que el principio y final del cordn salgan un poco de
la superficie de la caja.
b.
Montar cuatro juntas tricas en las ranuras del bloque de cilindros y el soporte de la bomba de la inyeccin de combustible.
c.
+
Montar la caja de la cadena trasera.

Al montar, alinear el pasador de clavija con el orificio del pasador.
Apretar los pernos en el orden numrico mostrado en la ilustracin.
Montar los cuatro tipos de perno siguientes de acuerdo con la
ilustracin.
16 mm: N de perno 1, 2, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22
20 mm: N de perno 3, 4, 6, 9, 10, 11, 13, 14
25 mm: N de perno 12, 15
35 mm: N de perno 5, 7, 8
La longitud de la parte no roscada debajo del cuello del perno
es la longitud de la parte roscada (sin incluir la porcin centrada).
orden.
JEM140G
JEM141G
d.
+
+
e.
JEM138G
EM-110
YD
2.
3.
+
4.
5.
Montar la bomba de la servodireccin.

Montar la bomba de inyeccin.
Antes del montaje, asegurarse de que la muesca en la brida
de la bomba de inyeccin de combustible y el orificio de 6 mm
de dimetro en el cuerpo de la bomba estn alineados.
Montar la gua de la cadena y las guas de tensin.
Montar la rueda dentada del cigeal, alinendolo con la llave
del cigeal situada en el otro extremo.
JEM137G
6.
+
+
7.
Montar la cadena de distribucin primaria junto con la rueda

Durante el montaje, hacer coincidir las marcas de alineacin
en las ruedas dentadas con las marcas identificadas por un
color (eslabones de colores) en la cadena.
Montar la arandela de la rueda dentada de la bomba de inyeccin con la superficie marcada con F (marca delantera) encarada hacia la parte delantera del motor.
Montar la cadena de distribucin en la rueda dentada de la
bomba de combustible y a travs de la gua de la cadena.
JEM136G
8.
+
Usar el pasador de tope de posicin (SST) para apoyar la

rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible y
montar el perno.
Con una llave TORX (SST), girar el eje de la bomba poco a
poco para ajustar la posicin de la brida de la bomba. Insertar el pasador de tope de posicin (SST) en el orificio de 6 mm
de dimetro en la rueda dentada de la bomba de inyeccin de
combustible, de tal forma que dicho pasador atraviese la brida
de la bomba hasta el cuerpo de la bomba. Montar el perno
mientras el pasador de tope est en su posicin.
JEM135G
9. Montar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.

10. Montar el tensor de la cadena.
+ Presionar el mbolo en la cadena de distribucin. Mientras se
mantiene el mbolo presionado con un pasador de empuje
etc., montar el tensor de cadena.
+ Tras el montaje, sacar el pasador de clavija mientras se mantiene presionado el mbolo.
+ Comprobar de nuevo que las marcas de alineacin en las
ruedas dentadas estn alineadas con las marcas identificadas por un color en la cadena.
JEM134G
11. Montar el retn de aceite delantero en la bomba de aceite.

+ Con un insertador adecuado (62 mm di.), meter con fuerza
el retn hasta el fondo.
+ No tocar los labios del retn de aceite. Asegurarse de que
las superficies del retn estn limpias.
JEM142G
EM-111
YD
12. Montar la tapa de la caja de la cadena (para abrir y posteriormente desmontar/montar la bomba de la servodireccin) en la
bomba de aceite.
+ Aplicar un cordn continuo de junta lquida especificada (consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida)
+ Aplicar junta lquida en la superficie del lado de la bomba de
aceite.
JEM143G
13. Montar la bomba de aceite.

a. Aplicar un cordn continuo de junta lquida especificada (consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida)
A: Dejar que el principio y final del cordn salgan un poco de
la superficie.
B: Aplicar junta lquida a lo largo de la superficie del extremo
superior de la bomba de aceite.
JEM144G
b.
+
c.
Montar el espaciador impulsor de la bomba de aceite en el

cigeal.
Montar con la marca delantera (marca punzada) encarada
hacia la parte delantera del motor.
Montar una junta trica dentro de la ranura de la caja de la
cadena trasera.
JEM145G
d.
+
+
e.
f.
Montar la bomba de aceite.

Al montar, alinear el rotor interno en la direccin de los dos
planos encarados del espaciador impulsor de la bomba de
aceite.
Al montar, alinear el pasador de clavija con el orificio del pasador.
en la ilustracin.
orden.
JEM133G
JEM146G
14. Comprobar los entrehierros en la superficie de montaje del

crter de aceite superior.
+ Utilizando una regla y unas galgas de espesor, medir los entrehierros entre las ubicaciones de las piezas siguientes:
Estndar:
Bomba de aceite y caja de la cadena trasera
de 0,14 a 0,14 mm
Caja de la cadena trasera y bloque de cilindros
de 0,25 a 0,13 mm
+ Si el valor medido no cumple lo anteriormente especificado,
montar de nuevo.
EM-112
YD
15.
a.
b.
c.
d.
JEM147G
Montar la polea del cigeal.

Montar la polea del cigeal en el mismo.
Mantener la polea del cigeal con el soporte de poleas (SST).
Apretar el perno de 20 a 29 Nm (de 2,0 a 3,0 kg-m).
Hacer una marca de alineacin en la polea del cigeal, que
est alineada con una de las marcas punzadas en el perno.
e. Apretar el perno de fijacin unas vueltas adicionales de 60 66 [objetivo: 60 (girar con una muesca)].
16. Montar la cadena de distribucin auxiliar y las piezas asociadas.
Consultar EM-104, Cadena de distribucin auxiliar, MONTAJE.
17. A continuacin, montar en orden inverso al desmontaje.
EM-113
COLECTOR DE ADMISION
YD
NJEM0109
SEM487GA
PREPARATIVOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
NJEM0109S01
Drenar el refrigerante del motor. Consultar LC-45, Cambio del

Desmontar la cubierta del motor. Ver la ilustracin de la
izquierda.
Desmontar el tubo inyector.
Desmontar la manguera de paso de gases (en el lado de la
cubierta de balancines).
Desmontar o recolocar las tuberas de combustible.
Desmontar o recolocar cables/instalaciones y tubos/tuberas.
SEM565G
EM-114
YD
TUBERIA DE COMBUSTIBLE
Desmontaje
+
+
JEM238G
+
SEM489G
NJEM0109S0301
NJEM0109S0302
Cuando los pernos esprrago se salen, apretar segn el

siguiente par:
: 10 - 11 Nm (1,0 - 1,2 kg-m)
en la ilustracin.
VALVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR

+
NJEM0109S03
Aflojar los pernos en el orden inverso al mostrado en la ilustracin.
Montaje
+
NJEM0109S0202
Tras la reparacin, purgar el aire de las tuberas, moviendo la

bomba cebadora hacia arriba y abajo hasta que se sienta ms
resistencia.
Para la purga de aire posterior, hacer girar el motor en ralent
Desmontaje
+
NJEM0109S0201
Para evitar que el combustible se salga, montar un tapn ciego

en la manguera despus de desconectarla.
Tener cuidado de no derramar combustible en el compartimento del motor.
Montaje
+
NJEM0109S02
NJEM0109S04
Manejarla con cuidado para evitar que choque contra

algo.
No desarmar o ajustar.
EM-115
YD
MANGUERA DE AGUA
Montaje
+
+
+
+
NJEM0109S05
NJEM0109S0501
Montar la manguera de agua, usando las marcas de identificacin como referencia; evitar torcerla.
Si la tubera no tiene un tope de insercin, insertar la manguera hasta la dimensin A. Cuando la tubera sea ms corta
que la dimensin A, insertar la manguera completamente
hasta el fondo.
Dimensin A: 25 - 30 mm
Si la tubera tiene un tope de insercin, insertar la manguera
hasta el pandeo.
Si la tubera est marcada, insertar la manguera hasta que
cubra la mitad de las marcas.
SEM490G
Inspeccin
NJEM0110
NJEM0110S01
Comprobar la distorsin en la superficie de montaje con una regla

y unas galgas de espesor.
Lmite: 0,1 mm
SEM491G
EM-116
CATALIZADOR
YD
NJEM0101
JEM264G
PREPARATIVOS
NJEM0101S01
Desmontar las siguientes piezas.

+ Cubierta inferior
+ Refrigerante del motor (drenar)
Consultar LC-45, Cambio del refrigerante del motor.
+ Manguito superior del radiador
Consultar LC-44, Radiador.
+ Soporte de montaje del radiador
+ Tubera de entrada de agua
+ Tubo de escape delantero (desconectar)
Consultar FE-32, Desmontaje y montaje, SISTEMA DE
ESCAPE.
CATALIZADOR
Desmontaje
NJEM0101S02
NJEM0101S0201
PRECAUCION:
No desarmar.
Montaje
NJEM0101S0202
Montar dos pasadores de bloqueo en ambos lados del convertidor

cataltico. Tener cuidado de no confundir los pasadores de bloqueo
con los de montaje del aislante.
Pasador de bloqueo del convertidor cataltico:
Perno de brida (negro)
Perno de montaje del aislante:
Perno de arandela (plateado o amarillo)
EM-117
CATALIZADOR
YD
CODO DE REFUERZO
Montaje
NJEM0101S03
NJEM0101S0301
Mientras se empujan los codos de refuerzo contra el crter de

aceite y el convertidor cataltico, apretar provisionalmente el perno
de montaje. Y a continuacin, apretarlo al par especificado.
EM-118
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR
YD
NJEM0102
JEM265G
PREPARATIVOS
NJEM0102S01
Desmontar las siguientes piezas.

+ Refrigerante del motor (drenar)
+ Conducto de aire, tubera de admisin de aire
+ Tubera de entrada de agua
+ Convertidor cataltico
+ Cubierta del colector de escape
+ Aislante
+ Perno de montaje de la tubera de llenado de fluido de la T/A
+ Cada cableado y tubera (desconectar/mover)
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR NJEM0102S02

Desmontaje
NJEM0102S0201
+
JEM266G
Aflojar las tuercas de montaje del colector de escape en el

orden inverso especificado en la ilustracin.
+ Rotar el conjunto del colector de escape y el turbocompresor
de forma que la parte trasera est encarada hacia arriba (lado
de montaje del tubo EGR). A continuacin sacar el conjunto de
en medio del motor y la tubera del acondicionador de aire.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no deformar la tubera del turbocompresor
al sacar el conjunto.
EM-119
YD
Montaje
+
+
a)
b)
NJEM0102S0202
Si se ha sacado un perno esprrago, apretarlo al par siguiente:

: 18 - 21 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
Apretar las tuercas de montaje del colector de escape,
siguiendo el procedimiento siguiente:
Apretar las tuercas en el orden numrico mostrado en la ilustracin.
Volver a apretar las tuercas del 1 al 4.
JUNTA DEL COLECTOR DE ESCAPE

Montaje
NJEM0102S03
NJEM0102S0301
Montar la junta de forma que la parte saliente de alineacin est

encarada hacia la lumbrera N 4.
Desarmado y armado
NJEM0103
NEM379
TURBOCOMPRESOR
Desarmado
NJEM0103S01
NJEM0103S0101
Despus de aplicar lubricante de penetracin (Lucen, etc.) a las

tuercas de montaje, comprobar si el lubricante penetra, y aflojar las
tuercas a continuacin para desmontar.
EM-120
YD
Desarmado y armado (Continuacin)
PRECAUCION:
No desarmar o ajustar el cuerpo del turbocompresor.
Armado
NJEM0103S0102
Si se ha sacado un perno esprrago, apretarlo al par siguiente:

: 24 - 27 Nm (2,4 - 2,8 kg-m)
Inspeccin
COLECTOR DE ESCAPE
NJEM0104
NJEM0104S01
Comprobar con una regla o unas galgas de espesor, la distorsin

en la superficie de montaje en las seis direcciones.
Lmite: 0,3 mm
JEM267G
TURBOCOMPRESOR
NJEM0104S02
SEM269G
PRECAUCION:
Cuando la rueda del compresor, de la turbina o el eje del rotor
estn daados, quitar todos los restos y partculas extraas
de los pasajes siguientes, para evitar que se produzca una
avera auxiliar:
Lado de succin: Entre el turbocompresor y el depurador de aire
Lado de escape: Entre el turbocompresor y el convertidor cataltico
EM-121
YD
Eje del rotor

+
+
NJEM0104S0201
Comprobar que el eje del rotor gira suavemente sin ninguna

resistencia, al girarlo manualmente.
Comprobar que el eje del rotor no est flojo al moverlo vertical y horizontalmente.
Valor estndar para la holgura de aceite del eje del
rotor:
0,086 - 0,117 mm
SEM270G
Juego axial del eje del rotor
NJEM0104S0202
Colocar un calibrador de cuadrante en el extremo del eje del rotor,

en la direccin axial, para medir el juego axial.
Estndar: 0,036 - 0,090 mm
SEM271G
Rueda de la turbina
+
+
+
+
NJEM0104S0203
Comprobar que no haya aceite adherido.

Comprobar que no exista acumulacin de carbono.
Comprobar que las aspas de la rueda de la turbina no estn
rotas o dobladas.
Comprobar que la rueda de la turbina no interfiera con la caja
de la turbina.
SEM272G
Rueda del compresor

+
+
+
NJEM0104S0204
Comprobar que no haya aceite adherido al interior de la

entrada de aire.
Comprobar que la rueda del compresor no interfiera con la
caja de la turbina.
Comprobar que la rueda no est rota o doblada.
SEM273G
Actuador de vlvula Wastegate

+
+
SEM274G
NJEM0104S0205
Conectar la bomba manual al actuador y comprobar que la

varilla se mueve suavemente de acuerdo con la presin
siguiente.
La presin que se debe aplicar a la parte del actuador para
mover el extremo de la varilla es la siguiente:
Estndar (Cantidad de la carrera de la varilla/presin):
115,44 - 120,76 kPa (1,154 - 1,208 mbar, 866,0 - 906,0
mmHg)/0,38 mm
140,54 - 149,86 kPa (1,405 - 1,498 mbar, 1.054,3 1.124,2 mmHg)/4,0 mm
EM-122
YD
Diagnstico de averas para el turbocompresor
=NJEM0104S0206
Comprobacin preliminar:
+ Comprobar que el nivel de aceite del motor est entre la marca
MIN y MAX en la varilla de nivel. (Cuando la cantidad de aceite
del motor est por encima de MAX, el aceite se sale y entra
en el conducto de admisin a travs del conductor de paso de
gases, de forma que el turbocompresor detecta una avera
falsa).
+ Preguntar al cliente si siempre hace girar el motor en ralent
para enfriar el aceite despus de conducir.
+ Sustituir el conjunto del turbocompresor si se encuentra una
avera despus de las inspecciones de unidad especificadas
en la tabla siguiente.
+ Si no se encuentra ninguna avera despus de las inspecciones de unidad, constatar que el cuerpo del turbocompresor no
tiene ninguna avera. Comprobar las otras piezas de nuevo.
Sntoma (cuando cada punto de inspeccin corresponde a cada resultado de inspeccin)
Punto de inspeccin
Ruido
Avera
por
insuficiente
potencia/aceleracin
Resultado de inspeccin
Prdida
de
aceite
Humo
Prdidas de aceite.
Carbono acumulado.
Friccin con el alojamiento.
El interior de la entrada de aire est

muy contaminado por aceite.
Friccin con el alojamiento.
Rueda de la turbina
Las aspas estn dobladas o rotas.
Rueda del compresor
Las aspas estn dobladas o rotas.
Despus de comprobar la turbina y el

compresor, inspeccionar el juego axial del eje
del rotor.
Lumbrera de retorno de aceite
Hay resistencia cuando se gira el eje

del rotor manualmente.
Al mover el eje del rotor con la mano, a

veces no gira.
Hay demasiado juego en el cojinete.
Hay carbono o suciedad acumulados en

el orificio de lubricacin.
: Gran posibilidad
j: Posibilidad media
n: Poca posibilidad
EM-123
CUBIERTA DE BALANCINES
YD
NJEM0099
SEM655G
PREPARATIVOS
NJEM0099S01
Desmontar la cubierta del motor.
Desmontaje
NJEM0099S02
NJEM0099S0201
Aflojar los pernos de fijacin en el orden inverso al mostrado en la

ilustracin y quitarlos.
PRECAUCION:
No desmontar el amortiguador de masa situado en la parte
superior. Si es necesario desmontar el amortiguador, quitar
todos los restos de agente sellador de las roscas de los pernos y los orificios, y aplicar agente sellador nuevo a los pernos antes del apriete.
JEM664G
Montaje
+
+
NJEM0099S0202

en la ilustracin.
Volver a apretar al mismo par y en el mismo orden indicado
arriba.
EM-124
YD
Aplicar junta lquida especificada con un ancho de 3,0 mm de

di. (Consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta
lquida) en los puntos indicados en la ilustracin.
JEM248G
EM-125
CULATA
YD
Componentes
Componentes
NJEM0062
SEM504G
EM-126
CULATA
YD
PRECAUCION:
+ Al montar los rboles de levas, los tensores de la cadena,
los retenes de aceite u otras piezas deslizantes, lubricar
las superficies de contacto con aceite de motor nuevo.
y a las superficies de los asientos al montar la culata, la
rueda dentada del rbol de levas, la polea del cigeal y
el soporte del rbol de levas.
+ Poner etiquetas en los taqus para no mezclarlos.
Desmontaje
PREPARATIVOS
1.
2.
3.
+

Desmontar el colector de escape. Consultar EM-119, Desmontaje.
Desmontar el colector de admisin. Consultar EM-115, Desmontaje.
Aplicar pintura a las ruedas dentadas del rbol de levas
para su alineacin durante el montaje.
ARBOL DE LEVAS
1.
+
+
+
+
+
NJEM0063
NJEM0063S01
NJEM0063S02

Conjunto de la cubierta trasera de la culata y la bomba de
vaco
Tubo de rebose
Conjunto de toberas de inyeccin de alta presin
Cadena de distribucin auxiliar y piezas asociadas
JEM152G
2.
+
Desmontar las ruedas dentadas del rbol de levas.

Mientras se mantiene la parte hexagonal del rbol de levas
con una llave, teniendo 21 mm de separacin entre los planos
encarados, aflojar el perno manteniendo la rueda dentada del
rbol de levas.
3.
+
Montar los rboles de levas.

Aflojar en varias etapas los pernos que fijan el soporte del
rbol de levas en el orden inverso al mostrado en la ilustracin
y desmontarlos .
Desmontar los suplementos de ajuste y los taqus.
Comprobar la ubicacin exacta de todas las piezas desmontadas. Guardarlas de manera que no se puedan confundir.
Para el re-montaje, asegurarse de hacer una marca en el
soporte del rbol de levas antes del desmontaje.
JEM159G
4.
+
+
JEM160G
EM-127
CULATA
YD
CULATA
+
+
NJEM0063S03
Aflojar los pernos en el orden inverso al mostrado en la ilustracin y desmontarlos.

Tener cuidado de no daar las puntas de las bujas de
incandescencia que salen de la superficie inferior de la
culata. Para evitar daar las bujas de incandescencia,
desmontarlas de antemano o apoyar la culata en bloques
de madera para as crear un espacio debajo de la superficie inferior.
JEM149G
Desarmado
NJEM0100
JEM150G
1.
Desmontar los suplementos de ajuste y los taqus. Comprobar la ubicacin exacta de todas las piezas desmontadas.
Guardarlas de manera que no se puedan confundir.
2.
+
Desmontar los collares de la vlvula.

Comprimir el muelle de vlvula con un compresor de muelles
de vlvula y desmontar el collar de la vlvula con un imn.
Desmontar los retenes del muelle de vlvula y los muelles de
vlvula.
Empujar la varilla de la vlvula hacia la cmara de combustin
y desmontar la vlvula.
Antes de desmontar las vlvulas, revisar la holgura entre la
vlvula y la gua. Consultar EM-132, HOLGURA ENTRE LA
VALVULA Y LA GUIA.
Comprobar la ubicacin exacta de cada vlvula. Guardarlas
3.
4.
+
JEM151G
EM-128
CULATA
YD
de manera que no se puedan confundir.
Consultar la ilustracin para la ubicacin y la disposicin de las

vlvulas de admisin y escape.
5.
+
Desmontar los retenes de las vlvulas.

Usar un extractor de retenes de aceite de vlvula (SST) para
el desmontaje.
Desmontar los asientos del muelle de vlvula.
Al desmontar los asientos de vlvula, comprobar el contacto
de dicho asiento. Consultar EM-133.
Antes de desmontar las guas de vlvula, revisar la holgura
entre la vlvula y la gua. Consultar EM-132, HOLGURA
ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA.
Desmontar las bujas de incandescencia.
Para evitar daos, las bujas de incandescencia solamente
deberan desmontarse cuando sea necesario.
Manejarlas con cuidado para evitar que choquen contra
algo. (Si se caen desde una altura de aprox. 100 mm o
ms, siempre sustituirlas por unas nuevas).
JEM152G
6.
7.
8.
JEM153G
9.
+
+
Inspeccin
DEFORMACION DE LA CULATA
SEM496G
NJEM0065
NJEM0065S01
Limpiar la superficie de la culata.

Usar una regla fiable y galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie de la culata.
Comprobar en seis posiciones como se muestra en la ilustracin.
Planicidad de la culata: Lmite 0,04 mm
Si est fuera del lmite especificado, sustituir o rectificarlo.
El lmite de rectificacin de la superficie de la culata viene
determinada por la rectificacin del bloque de cilindros.
EM-129
CULATA
YD
La profundidad de rectificacin de la culata es A .

Lmite mximo: A + B = 0,07 mm
Despus de rectificar la culata, comprobar manualmente que el
rbol de levas gira de forma libre. Si se siente resistencia, deber
sustituirse la culata.
Altura nominal de la culata:
153,9 - 154,1 mm
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVASNJEM0065S02

Comprobar si el rbol de levas presenta rayazos, se agarrota o
est desgastado.
EXCENTRICIDAD DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
3.
4.
NJEM0065S03
Colocar bloques V en un banco de trabajo y apoyar el rbol

de levas en la muequilla N 1 y N 5 .
Colocar el calibrador de cuadrante perpendicularmente en la
muequilla del rbol de levas N 3.
Girar el rbol de levas con la mano en una direccin y leer el
alabeo indicado en el calibrador de cuadrante.
Lmite 0,02 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas.
JEM161G
ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS

1.
SEM549A
2.

LEVAS
1.
2.
NJEM0065S04
Medir la altura de las levas del rbol de levas.

Altura de levas estndar:
Admisin
39,505 - 39,695 mm
Escape
39,905 - 40,095
Lmite de desgaste de las levas:
0,2 mm
Si el desgaste sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas.
NJEM0065S05
Montar el soporte del rbol de levas y apretar los pernos al par

especificado.
Medir el dimetro interior del cojinete del rbol de levas.
Cojinete N 1: 30,500 - 30,521 mm
Cojinete N 2, 3, 4, 5: 24,000 - 24,021 mm
JEM162G
EM-130
CULATA
YD
3.
4.
SEM012A
Medir el dimetro exterior de la muequilla del rbol de levas.

Dimetro exterior estndar:
Cojinete N 1: 30,435 - 30,455 mm
Cojinete N 2, 3, 4, 5: 23,935 - 23,955 mm
Si la holgura sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas y/o
la culata.
Holgura de la muequilla del rbol de levas:
Estndar
N 1 - 5: 0,045 - 0,086 mm
Lmite
0,045 - 0,086 mm
JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS

1.
2.
+
JEM163G

ARBOL DE LEVAS
1.
2.
3.
NJEM0065S06
Montar el rbol de levas en la culata.

Medir el juego axial del rbol de levas.
Estndar
0,070 - 0,148 mm
Lmite
0,24 mm
Si la holgura sobrepasa el lmite, sustituir el rbol de levas y
medirla de nuevo.
Si la medicin excede el lmite, sustituir la culata.
NJEM0065S07
Montar la rueda dentada en el rbol de levas.

Medir la excentricidad de la rueda dentada del rbol de levas.
Menos de 0,15 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir la rueda dentada del rbol de
levas.
JEM164G
EM-131
CULATA
YD
HOLGURA ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA

1.
2.
+
+
JEM155G
3.
a.
b.
c.
SUSTITUCION DE LA GUIA DE VALVULA

+
1.
NJEM0065S08
Comprobar que el dimetro de la varilla de la vlvula no

excede el rango especificado.
Empujar la vlvula aprox. 25 mm hacia la cmara de combustin. Mover la vlvula en la direccin del calibrador de cuadrante para medir el alabeo.
Esta inspeccin debera realizarse antes de desmontar las
guas de vlvula.
La mitad del alabeo indicado en el calibrador de cuadrante
corresponde a la holgura entre la gua y la vlvula.
Estndar:
Admisin 0,020 - 0,053 mm
Escape 0,040 - 0,073 mm
Si sobrepasa el lmite, comprobar la holgura entre la vlvula y
la gua de vlvula.
Medir el dimetro del vstago de la vlvula y el dimetro interior de la gua de la vlvula.
Comprobar que la holgura est dentro de los lmites especificados.
Lmite de holgura entre la vlvula y la gua de la vlvula:
Admisin 0,08 mm
Escape 0,1 mm
Si excede el lmite, sustituir la vlvula o la gua de la vlvula.
NJEM0065S09
Cuando se desmonta una gua de vlvula, sustituirla con una

con un sobretamao (0,2 mm).
Para desmontar la gua de vlvula, calentar la culata de 110 a
130C metindola en aceite calentado.
SEM008A
2.
Desmontar la gua de vlvula con una prensa [presin inferior

a 20 kN (2 ton)] o un martillo y una herramienta adecuada.
SEM931C
EM-132
CULATA
YD
3.
Escariar el orificio de la gua de la vlvula de la culata.

Dimetro del orificio de la gua de la vlvula (para piezas de repuesto):
10,175 - 10,196 mm
4.
Calentar la culata de 110 a 130C y presionar la gua de la

vlvula de servicio dentro de la culata.
Proyeccin L:
10,4 - 10,6 mm
Escariar la gua de la vlvula.
Tamao de acabado:
6,000 - 6,018 mm
SEM932C
5.
JEM156G
ASIENTOS DE VALVULA
+
+
+
+
SEM934C
NJEM0065S10
Antes de comenzar esta comprobacin, confirmar que las

dimensiones de las guas de vlvula y las vlvulas son las
especificadas.
Aplicar imprimador de minio de plomo en las superficies de
acoplamiento del asiento y la cara de la vlvula para inspeccionar las condiciones de las superficies de contacto.
Comprobar que la pintura en las superficies de contacto es
continua a lo largo de la circunferencia entera.
Si hay indicaciones anormales, esmerilar la vlvula y comprobar de nuevo el contacto. Si las indicaciones anormales
persisten, sustituir el asiento de la vlvula.
JEM157G
CAMBIO DE LOS ASIENTOS DE VALVULAS POR

PIEZAS DE REPUESTO
1.
2.
SEM795A
NJEM0065S11
Barrenar el asiento viejo hasta que se caiga. La rectificacin

no deber llegar ms all de la cara inferior de la depresin
del asiento en la culata. Colocar el tope mecnico de profundidad para asegurar esto.
Escariar el rebajo de la culata para el asiento de la vlvula de
servicio.
Sobretamao (0,5 mm):
Admisin 30,500 - 30,516 mm
Escape 29,500 - 29,516 mm
EM-133
CULATA
YD
Asegurarse de escariar en crculos concntricos hacia el

centro de la gua de la vlvula.
Ello permitir que el asiento de la vlvula encaje.
3.
Para desmontar la gua de vlvula, calentar la culata de 110 a

120C en aceite calentado.
4. Enfriar el asiento de la vlvula suficientemente con hielo seco.
Introducir con fuerza el asiento de la vlvula dentro de la
culata.
ADVERTENCIA:
No tocar con las manos desnudas el asiento de vlvula fro.
5. Cortar o rectificar el asiento de vlvula con una herramienta
adecuada, segn las dimensiones especificadas, como se
muestra en la seccin SDS (EM-173).
PRECAUCION:
Usar el cortador de asiento de vlvula correctamente. Coger
el mango del cortador con ambas manos, presionar el cortador hacia abajo en la circunferencia entera de la superficie de
acoplamiento y cortar en una vez. Si no se presiona el cortador de forma correcta o si el corte se realiza en varios pasos,
la superficie de la vlvula puede quedar escalonada.
6. Despus de cortar, esmerilar el asiento de la vlvula con compuesto de esmeril.
7. Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula. Consultar EM-133, Asientos de vlvula.
JEM158G
SEM301G
EM-134
CULATA
YD
8.
Utilizar un calibrador de profundidad para medir la distancia

entre la superficie de montaje del asiento del muelle en la
culata y el extremo del vstago de la vlvula. Si la distancia
es menor a la especificada, repetir el paso 5 anterior para
ajustarla. Si es superior, sustituir el asiento de la vlvula por
otro nuevo.
Lmite L de rectificacin de la superficie del asiento
de la vlvula:
Admisin 36,53 - 36,98 mm
Escape 36,53 - 37,01 mm
JEM253G
DIMENSIONES DE VALVULA
NJEM0065S12
Comprobar las dimensiones de cada vlvula. Para las

dimensiones, consultar SDS (EM-170).
Cuando la cabeza de la vlvula se ha desgastado hasta 0,5 mm
en grosor de margen, sustituir la vlvula.
El margen de esmerilado para el extremo del vstago de la
vlvula es de 0,2 mm o inferior.
SEM188A
MUELLE DE VALVULA
Cuadratura
1.
2.
NJEM0065S13
NJEM0065S1301
Descuadrado S:
Para Sedn
Lmite 2,1 mm
Para Hatchback
Lmite 1,5 mm
SEM288A
Presin
EM113
NJEM0065S1302
Comprobar la presin del muelle de vlvula a la altura especificada

del muelle.
Para Sedn
Estndar:
Altura de montaje 32,82 mm
Carga de montaje 166 - 188 N (16,93 - 19,17 kg)
Altura durante la apertura de la vlvula 24,82 mm
Carga cuando la vlvula est abierta 345 - 376 N
(35,18 - 38,34 kg)
Para Hatchback
Estndar:
Altura de montaje 32,82 mm
Carga de montaje 168 - 186 N (17,13 - 18,97 kg)
Altura durante la apertura de la vlvula 24,82 mm
Carga cuando la vlvula est abierta 350 - 382 N
(35,7 - 37,9 kg)
Si sobrepasa el estndar, sustituir el muelle.
EM-135
CULATA
YD
TAQUE
NJEM0065S14
1.
Comprobar si las superficies de acoplamiento y de deslizamiento estn desgastadas o rayadas.
2.
Comprobar el dimetro del taqu y el dimetro interior de la

gua del taqu.
Dimetro exterior del taqu:
29,960 - 29,975 mm
SEM960E
SEM961E
Dimetro interior de la gua del taqu:

30,000 - 30,021 mm
Holgura entre el taqu y la gua del taqu:
Estndar 0,025 - 0,061 mm
Si el valor excede las especificaciones, sustituir el taqu y/o la
culata de acuerdo con los valores especificados para el dimetro interior y exterior.
SEM867E
Armado
1.
+
JEM165G
+
+
2.
+
+
SEM523G
NJEM0066
Montar el retn de aceite de la vlvula.

Con un insertador de retenes de aceite de vlvula (SST), montar de tal manera que se consiga la dimensin mostrada en la
ilustracin. La dimensin en la ilustracin muestra la dimensin antes del montaje del asiento del muelle de vlvula.
Se deben usar piezas diferentes segn la ubicacin del retn
de aceite de vlvula. Identificar por el color de la goma.
Para admisin: Negro
Para escape: Marrn
Usar siempre un retn de aceite de vlvula nuevo.
Antes de montar el retn de la vlvula, montar el asiento
del muelle de la vlvula.
Montar los otros componentes de vlvula. Consultar
Desarmado, EM-128.
Slo para modelos del tipo con paso desigual , montar el
muelle de la vlvula con su extremo de lado inclinado
estrecho (pintado para facilitar su identificacin) hacia el
lado de la culata.
Despus de montar los collares de la vlvula, dar un golpe a
la punta del vstago de la vlvula con un mazo de plstico
para asegurar un correcto encaje.
EM-136
CULATA
YD
Montaje
Montaje
+
NJEM0067
Antes del montaje, quitar los residuos de junta lquida de

las superficies de acoplamiento de todas las piezas donde
se haba aplicado junta lquida.
SELECCION DE LA JUNTA DE LA CULATA

+
NJEM0067S01
Seleccionar y montar la junta de la culata con el grosor

adecuado, siguiendo el procedimiento siguiente:
Al sustituir solamente la junta:
+ Montar una junta con el mismo grosor que la junta desmontada.
+ Identificar el grosor de la junta por el nmero de orificios que
hay en el lado dcho.
SEM505G
Grosor de la junta*
mm
Nmero de orificios
0,900
0,925
0,950
0,975
1,000
1,025
*: Medido con los pernos de la culata apretados
SEM507G
Cuando las siguientes piezas han sido reparadas/sustituidas:

+ Con la superficie superior del bloque de cilindros y/o la muequilla del cigeal esmeriladas
+ Con el bloque de cilindros, pistones, bielas y/o el cigeal
sustituidos
1. Colocar el pistn en un punto cercano al PMS.
2. Colocar un calibrador de cuadrante en el punto indicado en la
ilustracin. Al girar el cigeal gradualmente, colocar la escala
del calibrador en 0 donde la protuberancia del pistn ms
sobresale.
3. Mover el soporte del calibrador de cuadrante de forma que la
punta del calibrador pueda contactar con el bloque de cilindros. Leer la diferencia.
4. Medir en dos puntos de cada cilindro, que seran ocho puntos
en cuatro cilindros. Seleccionar la junta, basndose en la protuberancia mxima de las ocho mediciones.
5. Medir delante y detrs en dos puntos de cada cilindro y calcular el valor medio.
Entre los cuatro puntos de medida de cada cilindro, determinar el valor mximo de protuberancia como el valor de protuberancia del pistn del motor, y selecionar y montar una junta
de la culata de acuerdo con el valor.
+ Esta SELECCION ha sido discontinua desde junio de 2000.
EM-137
CULATA
YD
Identificacin
Grosor de la junta*
mm
Nmero de orificios
Menos de 0,255
0,900
Menos de 0,255 - 0,280
0,925
Menos de 0,280 - 0,305
0,950
Menos de 0,305 - 0,330
0,975
Menos de 0,330 - 0,355
1,000
Ms de 0,335
1,025
Protuberancia del pistn
mm
*: Medido con los pernos de la culata apretados
COMPROBACION DE LA DEFORMACION DEL PERNO

DE LA CULATA
NJEM0067S02
+
+
+
Medir el dimetro exterior de la parte roscada, d1 y d2, en los

puntos especificados en la ilustracin.
Cuando se constata que la parte del cuello est en otro punto
distinto a los especificados, medir en el punto indicado como
d1.
Calcular la diferencia entre d1 y d2. Si el valor excede el lmite,
sustituir por unos nuevos.
Lmite: 0,15 mm
JEM171G
COMPROBACION DE LA DIFERENCIA ENTRE LA

CULATA Y EL BLOQUE DE CILINDROS
NJEM0067S03
+
Tras montar la culata, medir la dimensin desde la superficie

del extremo delantero del bloque de cilindros hasta la de la
culata.
Estndar: 23,53 - 24,07 mm
Si la diferencia excede la especificacin, comprobar la fijacin
de los pasadores de clavija y de la culata.
JEM172G
APLICACION DE JUNTA LIQUIDA A LA CAJA DE LA

CADENA TRASERA
NJEM0067S04
JEM167G
Aplicar un cordn continuo de junta lquida especificada (consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida) en la
superficie mostrada en la ilustracin.
A: Aplicar el cordn de tal forma que no entre en el conducto de
aceite.
B: Minimizar la zona solapada del cordn, por el principio y final
del cordn como se muestra en la ilustracin.
Aplicar de tal manera que la porcin marcada* est en un punto
externo pero que no pueda ser visto desde fuera despus del
armado del motor.
EM-138
CULATA
YD
MONTAJE DE LA CULATA
+
1.
2.
3.
4.
JEM149G
5.
6.
7.
+
NJEM0067S05
Apretar los pernos en orden numrico como se muestra en la

ilustracin y siguiendo el procedimiento a continuacin:
Aplicar aceite de motor a las roscas de los pernos y a las
superficies de asiento.
Apretar todos los pernos de 29 a 38 Nm (2,9 a 3,9 kg-m).
Apretar 180 a 185 [objetivo: 180] (apriete angular).
Aflojar completamente hasta 0 Nm (0 kg-m) en el orden
inverso al mostrado en la ilustracin.
Apretar los pernos de 35 a 44 Nm (3,5 a 4,5 kg-m).
Apretar 90 a 95 [objetivo: 90] (apriete angular).
Apretar unos 90 a 95 ms [objetivo: 90] (apriete angular).
Cuando no se usa una llave acodada, pintar una marca de
alineacin en la cabeza del perno de la culata y la superficie de la culata antes del apriete. Comprobar el ngulo
con un transportador.
JEM166G
MONTAJE DE BUJIAS DE INCANDESCENCIA

+
+
+
MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS

1.
+
2.
+
JEM173G
NJEM0067S06
Para evitar daos, las bujas de incandescencia solamente

deberan desmontarse cuando sea necesario.
Manejarlas con cuidado para evitar que choquen contra
algo. (Si se caen desde una altura de aprox. 100 mm o
ms, siempre sustituirlas por unas nuevas).
Si el orificio de montaje de la buja de incandescencia est
contaminado con carbn, eliminarlo usando un escariador
antes del montaje.
NJEM0067S07
Montar taqus y suplementos de ajuste.

Montar en los sitios correctos (los mismos sitios que antes del
desmontaje).
Montar los rboles de levas.
Identificar los rboles de levas por el punto de la pintura y
atornillar el orificio en el extremo trasero.
Arbol de levas dcho.: La pintura est en el punto A sin
el orificio del tornillo.
Arbol de levas izqdo. : La pintura est en el punto B
con el orificio del tornillo.
Montar de tal forma que los pasadores de clavija estn posicionados en las direcciones mostradas en la ilustracin.
SEM516G
EM-139
CULATA
YD
3.
+
Montar los soportes del rbol de levas.

Montar de forma correcta, identificando los soportes por el N
de muequilla y la marca delantera en la superficie.
4.
Apretar los pernos en el orden mostrado en la ilustracin y

siguiendo el procedimiento a continuacin:
Apretar a 2,0 Nm (0,2 kg-m)
Asegurarse de que los componentes de empuje del rbol de
levas (en el lado trasero) estn fijamente montados en los
componentes de acoplamiento de la culata.
Apretar a 6 Nm (0,6 kg-m).
Apretar de 12 a 13 Nm (1,2 a 1,4 kg-m).
Montar las ruedas dentadas del rbol de levas.
Normalmente se usan las ruedas dentadas del rbol de levas
para la dcha. y la izqda.
Alinear la rueda dentada del rbol de levas y el pasador de
clavija en el rbol de levas y montar.
Mientras se mantiene la parte hexagonal del rbol de levas
con una llave, apretar el perno que fija la rueda dentada del
rbol de levas.
Antes de montar el tubo de rebose despus de haber montado
la cadena de distribucin auxiliar, comprobar y ajustar la holgura de la vlvula. Consultar EM-140, Holgura de las vlvulas.
A continuacin, montar en orden inverso a su desmontaje.
JEM175G
a.
+
b.
c.
5.
+
JEM160G
+
+
6.
7.
Holgura de las vlvulas

COMPROBACION
NJEM0068
NJEM0068S01
Comprobrar la holgura de la vlvula mientras el motor est

parado y fro.
+ Girar la polea del cigeal hacia la derecha de forma que el
pasador de clavija en el rbol de levas de la izqda. est encarado hacia arriba. (No hay un indicador de posicin, etc. en la
polea del cigeal).
JEM176G
2.
Hacer una marca de alineacin con pintura, etc. en la polea del

cigeal y en la bomba de aceite como indicador de ngulo.
JEM177G
EM-140
CULATA
YD
3.

Vlvula
Posicin de
arranque
N 1
N 2
ADM
ESC
ADM
N 1 PMS
(Carrera de
compresin)
N 3
ESC
ADM
N 4
ESC
ADM
ESC
JEM178G
+
+
Usando galgas de espesor, medir la holgura entre el taqu y

el rbol de levas.
Registrar cualquier medicin de la holgura de la vlvula que
est fuera de lo especificado. Se emplearn ms tarde para
determinar el suplemento de ajuste requerido.
Holgura de la vlvula para la revisin (Fro):
Admisin
0,24 - 0,32 mm
Escape
0,26 - 0,34 mm
JEM179G
4.
5.
Girar el cigeal hacia la derecha con una vuelta para que el

pistn N4 quede ajustado en el PMS en la carrera de compresin.
Vlvula
Posicin de
arranque
JEM180G
N 1
ADM
N 4 PMS
(Carrera de
compresin)
AJUSTE
ESC
N 2
ADM
N 3
ESC
ADM
ESC
N 4
ADM
ESC
NJEM0068S02
Ajustar la holgura de la vlvula con el motor en fro.

1. Hacer girar el cigeal para colocar el lbulo de levas en el
rbol de levas de la vlvula que debe ajustarse de forma
ascendente.
2. Colocar la herramienta (A) en torno al rbol de levas tal como
Antes de colocar la herramienta (A), girar la muesca hacia
el centro de la culata (consultar la ilustracin), a fin de
simplificar la extraccin del suplemento ms adelante.
JEM181G
EM-141
CULATA
YD
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la herramienta (A).
3.
Hacer rotar la herramienta (A) (ver ilustracin) de forma que

el taqu se empuje hacia abajo.
SEM497G
4.
Colocar la herramienta (B) entre el rbol de levas y el borde

del taqu para retener este ltimo.
PRECAUCION:
+ La herramienta (B) debe colocarse lo ms cerca posible
del soporte del rbol de levas.
+ Tener cuidado de no daar la superficie de levas con la
herramienta (B).
SEM498G
6.
+
Soplar aire en el orificio para separar el suplemento de ajuste

del taqu.
Para evitar que se derrame aceite de motor, limpiar el
aceite completamente de antemano. Si es necesario, llevar gafas protectoras, etc. durante el trabajo.
JEM555G
EM-142
CULATA
YD
7.
8.
+
+
JEM556G
Desmontar el suplemento de ajuste usando un pequeo destornillador y un dedo magntico.

Determinar el tamao del suplemento de ajuste siguiendo la
frmula.
Usando un micrmetro, determinar el grosor del suplemento
desmontado.
Calcular el grosor del nuevo suplemento de ajuste para que la
holgura de la vlvula cumpla los valores especificados.
R = Grosor del suplemento desmontado
N = Grosor del nuevo suplemento
M = Holgura de la vlvula medida
Admisin:
N = R + (M 0,28 mm)
Escape:
N = R + (M 0,30 mm)
Los suplementos estn disponibles en 33 tamaos desde
2,10 mm a 2,74 mm, a intervalos de 0,02 mm.
Seleccionar el nuevo suplemento con un grosor lo ms
prximo al valor calculado.
SEM145D
JEM184G
9.
+
Montar el nuevo suplemento usando la herramienta adecuada.

Montarla con la superficie sobre la que est estampado el
grosor encarada hacia abajo.
SEM552G
10. Colocar la herramienta (A) tal como se indica en los pasos 2

y 3.
11. Desmontar la herramienta (B).
13. Volver a comprobar la holgura de la vlvula.
EM-143
CULATA
YD
Holgura de la vlvula:
Unidad: mm
Fro
Caliente* (datos de referencia)
Admisin
0,24 - 0,32
0,274 - 0,386
Escape
0,26 - 0,34
0,308 - 0,432
*: Aproximadamente 80C
EM-144
CONJUNTO DEL MOTOR
YD
NJEM0069
SEM554G
ADVERTENCIA:
+ Situar el vehculo en una superficie plana y slida.
+ Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
+ No desmontar el motor hasta que el sistema de escape se
haya enfriado completamente. Si no lo deja enfriar, podra
quemarse y/o podra provocarse un incendio en la conduccin de combustible.
+ Para trabajar con seguridad durante los pasos siguientes,
la tensin de los cables deber aflojarse contra el motor.
+ Antes de desmontar el eje delantero de la transmisin,
poner los caballetes de seguridad debajo de los puntos de
soporte delanteros. Consultar GI-48, Gato de taller y
caballete de seguridad.
+ Tener la precaucin de levantar el motor y la transmisin
con un mtodo seguro.
+ En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar
las eslingas adecuadas y los pernos descritos en el CATALOGO DE REPUESTOS.
PRECAUCION:
+ Cuando se eleve el motor, tener cuidado de no golpearlo
contra piezas adyacentes, especialmente contra las
siguientes: Caja del cable del acelerador, tubos de freno
y el cilindro maestro de frenos.
EM-145
CONJUNTO DEL MOTOR
YD
+
+
+
+
Al levantar el motor, utilizar siempre las eslingas de motor

de una manera segura.
Al desmontar el palier, tener cuidado de no daar el retn
de grasa de la transmisin.
Antes de separar el motor y la transmisin, desmontar el
sensor de posicin del cigeal (sensor PMS) del bloque
de cilindros.
Tener especial cuidado de no daar el borde del sensor de
posicin del cigeal (sensor PMS) o los dientes de la
corona.
DESMONTAJE
1.
NJEM0069S01
Desmontar la cubierta inferior del motor y el cap para levantarlos.

2. Drenar el refrigerante del bloque de cilindros y del radiador.
3. Desmontar las piezas siguientes:
+ Batera
+ Ruedas delanteras dcha. e izqda.
+ Guardabarros dcho. e izqdo. (combinados con la cubierta inferior)
+ Correas auxiliares
+ Alternador
+ Soportes del alternador
+ Radiador y ventilador de refrigeracin
+ Cubierta del motor
+ Conductos de aire y la caja del depurador de aire
Lado izqdo. del compartimento del motor:
4. Desconectar todas las instalaciones y masas que estn
conectadas a los componentes del vehculo.
5. Desconectar la manguera de vaco del lado de la bomba de
vaco.
6. Desconectar las mangueras de alimentacin y de retorno del
lado del motor.
+ Montar tapones ciegos inmediatamente en los orificios
para evitar que el combustible se salga.
7. Desconectar la manguera de la calefaccin. Taponar la abertura de la manguera para prevenir que el refrigerante se salga.
Lado dcho. del compartimento del motor:
8. Desmontar el compresor del acondicionador de aire de sus
soportes y moverlo hacia el lateral del vehculo. Fijar el compresor en el lateral del vehculo con una cuerda.
Parte inferior del vehculo:
9. Desmontar el tubo de escape delantero.
10. Desconectar dos mangueras de la bomba de la servodireccin
y taponarlas para que no se salga el lquido.
11. Desmontar la varilla de control de la T/M y la varilla de soporte.
12. Desmontar el sensor de la rueda de ABS y colgar provisionalmente la pinza de freno en el lateral del vehculo con una
cuerda.
13. Desmontar los palieres dcho. e izqdo.
EM-146
CONJUNTO DEL MOTOR
YD
14. Montar eslingas de motor en la culata.

: 30 - 37 Nm (3,0 - 3,8 kg-m)
+ Usar eslingas de motor y pernos de fijacin de las piezas
de repuesto especificadas.
15. Levantar el vehculo hasta el nivel apropiado. Apoyar de forma
segura el crter de aceite del motor y la superficie inferior de
la transmisin en dos gatos de transmisin.
SEM666G
+
16.
17.
18.
19.
Asegurarse de que el soporte sea seguro, con la ayuda de

bloques de seguridad.
Montar los ganchos de la cadena de elevacin en las eslingas
y tensar la cadena de forma que el motor se quede en los
gatos de transmisin sin que sea levantado.
Desmontar el aislante de montaje dcho. del motor.
Quitar el perno pasante del aislante de montaje dcho. del
motor.
Quitar los pernos que fijan el miembro central en la parte
delantera y trasera.
SEM189G
JEM190G
20. Bajar con cuidado los gatos de transmisin de acuerdo con el

tiempo de bajada del elevador y desmontar el motor y el conjunto de la transmisin del vehculo.
+ Mientras se trabaja, asegurarse de que ninguna pieza del
conjunto del motor interfiere con las piezas adyacentes en
el vehculo.
+ Mientras se trabaja, asegurarse de que las piezas que
necesitan ser desconectadas no sigan conectadas y de
que ninguna pieza interfiere con el vehculo.
+ Para evitar que el vehculo se caiga, realizar la operacin
con cuidado de forma que el centro de gravedad del vehculo no cambie.

+ Antes de empezar el desmontaje, primero colocar el conjunto en un superficie nivelada y apoyar la superficie inferior en bloques de madera. Con un elevador, levantar las
eslingas del motor y asegurarse de que el conjunto est
estable.
22. Separar el motor y la transmisin.
EM-147
CONJUNTO DEL MOTOR
YD
MONTAJE
NJEM0069S02
Montar en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo

siguiente:
+ Al montar, asegurarse de mantener los aislantes de montaje
limpios de aceite y de que no se daen.
+ Si las piezas necesitan direcciones/posiciones de montaje
especficas, montarlas usando las marcas de identificacin
delanteras o traseras.
+ Empezar a apretar desde el perno pasante del aislante izqdo.
de montaje del motor y tener cuidado de no daar o deformar
dichos aislantes. Este soporte se usa como posicin de referencia.
EM-148
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Componentes
Componentes
NJEM0070
SEM510GA
EM-149
BLOQUE DE CILINDROS
YD
NJEM0071
PRECAUCION:
+ Al montar piezas deslizantes (cojinetes, pistones, etc.),
lubricar las superficies de contacto con aceite de motor
nuevo.
+ Colocar las piezas desmontadas como cojinetes y tapas
de cojinetes en el orden y la direccin correctos.
+ Al montar las tuercas de biela y los pernos de la tapa del
cojinete de bancada, aplicar aceite de motor nuevo a las
roscas y superficies de asiento.
+ No permitir que ningn material magntico entre en contacto con la placa de seal y el volante del motor.
+ No desmontar la placa de seal situada en la parte trasera.
+ No colocar la placa de seal encarada hacia abajo.
+ Manejarla con cuidado para no daar dicha placa [especialmente los cuatro puntos en las protuberancias para el
sensor de posicin del cigeal (sensor PMS)].
Desarmado
PISTON Y CIGEAL
1.
2.
a.
+
b.
+
+
c.
+
NJEM0072
NJEM0072S01
Desmontar el motor. Consultar CONJUNTO DEL MOTOR,

Desmontaje y montaje, EM-145.
Colocar el motor en un banco de trabajo.
Desmontar el volante del motor.
Mantener la corona con el tope de corona dentada
(KV10105630, KV10105610). A continuacin, aflojar los pernos de seguridad con un casquillo TORX (tamao: Q8 E20,
herramienta de servicio comercial) y quitarlos.
Como mtodo alternativo, coger la polea del cigeal con un
soporte de cigeal (SST) para desmontar el volante del
motor.
Montar el eje para el caballete del motor (SST) en la superficie trasera del bloque de cilindros.
Para montar alinear el orificio del eje del caballete con el
pasador de golpeteo del bloque de cilindros.
El eje para el caballete del motor tiene cinco pernos.
Montar el accesorio del motor (SST).
Los cuatro juegos de pernos y tuercas son productos multiuso.
JEM192G
EM-150
BLOQUE DE CILINDROS
YD
d.
+
JEM193G
3.
4.
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
5.
6.
7.
+
8.
+
+
Elevar el motor y montarlo en el caballete para motores (SST).

Otro mtodo es colocar el eje para el caballete del motor y el
accesorio del motor en el caballete de antemano y a continuacin montar el motor.
Drenar el aceite de motor y el refrigerante del motor.
Desmontar las piezas siguientes y las asociadas:
Colector de escape
Conjunto del turbocompresor
Tubo inyector
Colector de admisin
Crter de aceite (superior e inferior)
Bomba de inyeccin
Conjunto de toberas de inyeccin de alta presin
Arbol de levas
Culata
Termostato, tuberas de agua
Enfriador de aceite
Soportes de componentes auxiliares
Desmontar el soporte de la bomba de inyeccin de combustible.
Si es necesario sustituir el casquillo piloto, desmontarlo con un

extractor de casquillos piloto (SST).
Desmontar el portarretn trasero.
Insertar el destornillador de punta plana entre la tapa del cojinete de bancada y el portarretn de aceite trasero para desmontar el retn.
Desmontar el retn de aceite trasero del portarretn de aceite
trasero.
Sacar con un destornillador de punta plana.
Tener cuidado de no daar el portarretn trasero.
SEM500G
9.
a.
JEM195G
Desmontar el conjunto del pistn y la biela.

Mover la muequilla del cigeal del sitio de desmontaje y
colocarlo cerca del BDC.
b. Desmontar la tapeta de biela.
c. Empujar el pistn y la biela hacia la culata con el mango de
un martillo.
+ Antes de desmontar el pistn y el conjunto de la biela, comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar EM-153, HOLGURA LATERAL DE LA BIELA.
10. Desmontar los cojinetes de biela, la biela y la tapeta de la
misma.
EM-151
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Guardar las piezas desmontadas en juegos identificados por

el N de cilindro de manera que no puedan confundirse.
11. Desmontar los anillos de pistn de los pistones.

+ Usar un expansor de los segmentos de pistn (Herramienta
comercial de servicio).
+ No rayar los pistones durante el desmontaje.
+ Tener cuidado de no daar los anillos de pistn por
expandirlos demasiado.
PRECAUCION:
+ Cuando no se sustituyen los segmentos del pistn, asegurarse de que los segmentos estn montados en sus
posiciones originales.
JEM196G
12. Desmontar el pistn de la biela.

a. Desmontar los anillos elsticos con unos alicates para anillos
del mismo tipo.
JEM197G
b.
Con un secador industrial, calentar los pistones de 60 a 70C.
c.
Sacar el buln con una varilla de aprox. 26 mm de dimetro.
JEM198G
JEM199G
EM-152
BLOQUE DE CILINDROS
YD
13. Quitar los pernos de la tapa del cojinete de bancada.

+ Con un casquillo TORX (tamao: E-14, herramienta comercial
de servicio), aflojar los pernos de la tapa del cojinete de bancada en el orden inverso al mostrado en la ilustracin y quitarlos.
+ Antes de aflojar los pernos de la tapeta del cojinete de
bancada, medir el juego axial del cigeal. Consultar, JUEGO
AXIAL DEL CIGEAL. EM-153
JEM200G
14. Desmontar las tapas de los cojinetes de bancada.

+ Con la ayuda de los pernos de tapa del cojinete de bancada,
desmontar la tapa del cojinete, movindolo hacia adelante y
atrs.
JEM201G
15. Desmontar el cigeal.

16. Desmontar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje
del bloque de cilindros y las tapas.
+ Comprobar los sitios de montaje correctos de las piezas
desmontadas. Guardarlas de manera que no se puedan
confundir.
17. Desmontar el surtidor de aceite.
18. Desmontar la vlvula de retencin del surtidor de aceite.
Inspeccin
JUEGO AXIAL DEL CIGEAL
+
NJEM0073
NJEM0073S13
Medir la distancia de movimiento del cigeal con el calibrador de cuadrante cuando el cigeal se mueva totalmente
hacia adelante o hacia atrs.
Estndar: 0,10 - 0,25 mm
Lmite: 0,30 mm
Si el valor excede el lmite, sustituir los cojinetes de bancada
por unos nuevos y medir de nuevo. Si la medicin excede el
lmite de nuevo, sustituir el cigeal por uno nuevo.
JEM202G
HOLGURA LATERAL DE LA BIELA

+
NJEM0073S14
Medir la holgura entre la biela y el brazo del cigeal con galgas de espesor.
Estndar: 0,200 - 0,350 mm
Lmite: 0,4 mm
Si la holgura sobrepasa el lmite, sustituir la biela y medirla de
nuevo. Si la medicin excede el lmite de nuevo, sustituir el
cigeal.
JEM203G
EM-153
BLOQUE DE CILINDROS
YD
HOLGURA DEL PISTON Y DEL BULON

1.
NJEM0073S01
Medir el dimetro interior del orificio del buln dp.

Dimetro estndar dp:
27,997 - 28,005 mm
AEM023
2.

Dimetro estndar Dp:
27,994 - 28,000 mm
3. Calcular el ajuste de interferencia entre el buln y el pistn.
Dp dp = 0,002 - 0,006 mm
Si excede el valor susodicho, sustituir el conjunto de pistn con el
buln.
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE PISTONNJEM0073S02

Holgura lateral:
Segmento superior
0,120 - 0,180 mm
o
2 segmento
0,050 - 0,090 mm
Segmento de aceite
0,030 - 0,070 mm
Lmite mximo de la holgura lateral:
Segmento superior 0,2 mm
2o segmento 0,1 mm
AEM024
Para medir la holgura lateral del segmento superior, alinear las

circunferencias externas del segmento y el pistn mientras se
empuja el segmento hacia arriba, contra la superficie superior
de la ranura del segmento. Bajo esta condicin, medir la holgura entre el segmento y superficie inferior de la ranura del
segmento.
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento. Si despus de montar un segmento nuevo la holgura supera el lmite
mximo, sustituir el pistn.
JEM205G
SEPARACION ENTRE EXTREMOS DEL SEGMENTO DE

PISTON
NJEM0073S03
SEM599A
Separacin entre extremos:

Segmento superior 0,20 - 0,35 mm
2o segmento 0,39 - 0,54 mm
Segmento de aceite 0,25 - 0,50 mm
Lmite mximo de la separacin entre los extremos del
segmento:
Segmento superior 1,0 mm
2o segmento 1,0 mm
Segmento de aceite 1,0 mm
EM-154
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Si est fuera de lo especificado, sustituir el segmento. Si la holgura

contina excediendo el lmite incluso con un anillo nuevo, hacer lo
siguiente. Mandrilar el cilindro y usar un pistn de sobretamao y
segmentos de pistn.
Consultar SDS (EM-176).
+ Al sustituir el pistn, revisar la superficie del bloque de cilindros por si presenta rayazos o agarrotamiento. Si se encuentran rayazos o agarrotamiento, bruir o sustituir el bloque de
cilindros.
DOBLADO Y TORSION DE LA BIELA
NJEM0073S04
Doblado:
Lmite 0,12 mm
Torsin:
Lmite 0,12 mm
Si sobrepasa el lmite, sustituir la biela.
SEM038F
SEM003F

CILINDROS
+
+
SEM501G
NJEM0073S05
Limpiar la superficie superior del bloque de cilindros.

Usar una regla fiable y galgas de espesor para comprobar la
planicidad de la superficie del bloque de cilindros.
Comprobar en seis posiciones como se muestra en la ilustracin.
Lmite de distorsin: 0,04 mm
Si est fuera de lo especificado, rectificarlo. El lmite de rectificacin del bloque de cilindros est determinado por la rectificacin de la culata del motor.
La profundidad de rectificacin del bloque de cilindros es
B.
A + B = 0,07 mm
Altura nominal del bloque de cilindros desde el centro
del cigeal:
252,95 - 253,05 mm
Sustituir el bloque de cilindros si es necesario.
EM-155
BLOQUE DE CILINDROS
YD
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED

1.
JEM206G
2.
NJEM0073S06
Con un calibrador, medir el dimetro interior en las direcciones

X e Y en A, B y C por si existe desgaste, ovalacin o conicidad.
Dimetro interior del cilindro:
Estndar
86,000 - 86,030 mm
Lmite de desgaste
0,20 mm
Si sobrepasa el lmite, rectificar todos los cilindros. Sustituir el
bloque de cilindros si es necesario.
Ovalacin (X Y):
Lmite 0,015 mm
Conicidad (A B C):
Lmite 0,010 mm
Comprobar si est rayado o se agarrota. En el caso de
agarrotamiento, bruirlo.
JEM207G
3.
4.
SEM258C
Medir el dimetro de la falda del pistn.

Dimetro de pistn A:
Estndar
85,920 - 85,950 mm
Punto de medicin a (Distancia desde la parte superior):
58,0 mm
Comprobar si la holgura entre el pistn y la pared cumple el
valor especificado.
Calcular la holgura usando el dimetro de la falda del pistn y
el dimetro interior del cilindro (direccin de X, punto B):
Holgura desde el pistn hasta el dimetro interior =
Dimetro del cilindro - Dimetro del pistn A
Estndar (a una temperatura ambiente de 20C):
0,070 - 0,090 mm
Si el valor excede el alcance especificado, sustituir el pistn y
el buln.
Si el bloque de cilindros o los pistones se sustituyen por otros

nuevos, seleccionar el tipo de pistn de la siguiente manera:
Al usar un bloque de cilindros nuevo:
+ Identificar el alcance del dimetro interior del cilindro (N 1, 2
o 3) en la superficie izqda. de la parte trasera del bloque de
cilindros y seleccionar un pistn del mismo alcance.
+ El N de pieza del pistn viene especificado junto con el buln
como conjunto.
JEM208G
EM-156
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Al reutilizar un bloque de cilindros desmontado:

+ Medir el dimetro interior de la rectificacin del bloque de
cilindros.
+ Determinar el grado de rectificacin, comparando la medicin
con los valores bajo ID del dimetro interior del cilindro en
la tabla siguiente. Utilizar el mismo nmero de grado de pistn.
Ajuste selectivo del pistn:
Unidad: mm
Grado (punzado)
ID del dimetro
interior del cilindro
86,000 - 86,010
86,010 - 86,020
86,020 - 86,030
Directa del pistn
85,920 - 85,930
85,930 - 85,940
85,940 - 85,950
SEM509G
5.
+
6.
7.
+
+
8.
9.
+
Determinar el sobretamao del pistn dependiendo del desgaste del cilindro.

Para pistones de sobretamao, 0,25 y 0,5OS (0,25 mm, 0,5
mm de sobretamao) estn disponibles como piezas de
repuesto. Consultar SDS, EM-176. Al usar un pistn de
sobretamao, pulir el cilindro de forma que la holgura
entre el pistn y el cilindro llegue a tener el valor especificado. Asegurarse de usar un segmento de pistn con
sobretamao adecuado para el pistn de sobretamao.
El dimetro del cilindro se calcula sumando la holgura entre el
pistn y la pared al dimetro A del pistn.
Clculo del tamao rectificado: D = A + B C
donde,
D: Dimetro rectificado
A: Dimetro del pistn medido
B: Holgura entre el pistn y la pared
C: Margen de bruido 0,02 mm
Rectificar los dimetros de los cilindros.
Cuando sea necesario rectificar algn cilindro, deben rectificarse tambin todos los dems cilindros.
No rectificar demasiado el interior del cilindro de una vez.
Rectificar slo 0,05 mm o aprox. del dimetro cada vez.
Bruir los cilindros hasta obtener la holgura especificada entre
el pistn y la pared.
Medir la ovalacin y la conicidad del interior del cilindro acabado.
La medicin se har despus de que el interior del cilindro se enfre.
CIGEAL
1.
2.
SEM316A
NJEM0073S07
Comprobar las muequillas y los muones del cigeal por si

estn rayados, gastados o agrietados.
Con un micrmetro, medir la conicidad y la excentricidad de
las muequillas.
Ovalacin (X Y):
Estndar
0,003 mm
Lmite
0,005 mm
Conicidad (A B):
EM-157
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Estndar
0,003 mm
Lmite
0,005 mm
3.
Medir la excentricidad del cigeal en la muequilla N 3 (central).

Estndar 0,05 mm
Lmite 0,10 mm
JEM212G
DIAMETRO INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL

COJINETE DE BANCADA
+
+
NJEM0073S15
Sin montar los cojinetes de bancada, montar las tapas de

dichos cojinetes y apretar los pernos al par especificado.
Medir el dimetro interior del alojamiento del cojinete de bancada con un calibrador.
Estndar:
66,654 - 66,681 mm di.
Si la medicin excede el alcance especificado, sustituir el bloque de cilindros y las tapas del cojinete de bancada.
JEM214G
+
NJEM0073S08
Usar cualquiera de los dos mtodos siguientes. Sin embargo,

con el mtodo A se obtienen resultados ms fiables y es el
preferible.
Mtodo A (Usando un calibrador y un micrmetro)
Cojinete de bancada
1.
JEM213G
2.
NJEM0073S0801
Montar los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y en

la tapa de dichos cojinetes y apretar los pernos al par especificado. A continuacin, medir el dimetro interior de los cojinetes de bancada.
Holgura de aceite = ID del cojinete Directa del mun
del cigeal
Estndar: 0,039 - 0,066 mm
Si el valor excede el alcance especificado, seleccionar los
cojinetes de bancada para obtener la holgura de aceite
especificada, basada en las mediciones del dimetro interior
del alojamiento del cojinete de bancada y el dimetro exterior
de mun del cigeal.
EM-158
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Al usar un bloque de cilindros y cigeal nuevo:

1) Identificar el grado del alojamiento del cojinete (N 0, 1 o 2) en
la superficie izqda. de la parte trasera del bloque de cilindros
y localizar el grado aplicable en la fila de Grado de la lista.
2) Identificar el grado de la muequilla (N 0, 1 o 2) en la superficie delantera del cigeal y localizar el grado aplicable en la
columna de Grado de la lista.
3) El cojinete de bancada que se debe usar (STD 0 a STD 4) se
puede localizar en la clula donde la fila y la columna se cruzan.
JEM208G
JEM215G
Al reutilizar un bloque de cilindros y cigeal desmontados:

1) Medir el dimetro interior del alojamiento del cojinete de bancada del bloque de cilindros.
2) Localizar la clula aplicable donde se incluye la medicin, en
la fila ID del alojamiento del cojinete de bancada del bloque
de cilindros en la tabla.
3) Medir el dimetro exterior el mun del cigeal.
4) Localizar la clula aplicable donde se incluye la medicin, en
la columna Directa del mun del cigeal en la tabla.
5) El cojinete de bancada que se debe usar (STD 0 a STD 4) se
puede localizar en la clula donde la fila y la columna se cruzan.
Ajuste selectivo del cojinete de bancada

Unidad: mm
ID del alojamiento del cojinete de bancada del bloque de cilindros
Directa del mun
del cigeal
62,967 - 62,975
62,959 - 62,967
66,654 - 66,663
66,663 - 66,672
66,672 - 66,681
+ N de grado del cojinete

+ Grosor del cojinete
+ Holgura de aceite
+ Color de identificacin
STD 0
1,816 - 1,820
0,039 - 0,066
Negro
STD 1
1,820 - 1,824
0,039 - 0,066
Rojo o Marrn
STD 2
1,824 - 1,828
0,039 - 0,066
Verde

+ Holgura de aceite
STD 1
1,820 - 1,824
0,039 - 0,066
Rojo o marrn
STD 2
1,824 - 1,828
0,039 - 0,066
Verde
STD 3
1,828 - 1,832
0,039 - 0,066
Amarillo
Grado (punzado)
EM-159
BLOQUE DE CILINDROS
YD
62,951 - 62,959

+ Holgura de aceite
3.
+
STD 2
1,824 - 1,828
0,039 - 0,066
Verde
STD 3
1,828 - 1,832
0,039 - 0,066
Amarillo
STD 4
1,832 - 1,836
0,039 - 0,066
Azul
Si no se obtiene la holgura de aceite especificada con los

cojinetes de bancada de tamao estndar, usar cojinetes de
subtamao.
Si se usa un cojinete de tamao inferior, medir el dimetro
interior del cojinete mientras se monta el cojinete. Esmerilar el
mun del cigeal de forma que se obtenga la holgura de
aceite especificada.
Cojinete de subtamao
Unidad: mm
Tamao
Grosor
US 0,25
1,949 - 1,953
PRECAUCION:
Al esmerilar el mun del cigeal para usar un cojinete de
subtamao, evitar daar el filete R.
JEM216G
Cojinete de biela (Cabeza)

1.
2.
3.
NJEM0073S0802
Montar el cojinete de biela en la biela y en la tapeta.

Montar la tapeta de la biela en la biela.
Medir el dimetro interior C de la biela.
Dimetro interior:
Estndar 55,000 - 55,013 mm
AEM027
4.
5.
6.
Medir el dimetro exterior Dp de cada muequilla del cigeal.

Calcular la holgura del cojinete de biela.
Holgura del cojinete de la biela = C Dp
Estndar: 0,031 - 0,061 mm
Si excede el estndar, sustituir el cojinete.
AEM034
EM-160
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Al usar un cigeal y bielas nuevos:

+ Identificar el grado del dimetro del pasador (N 0, 1 o 2) en
la superficie delantera del cigeal y seleccionar los cojinetes
de biela del mismo grado.
+ No hay grado para el dimetro interior de la cabeza de la biela.
Al reutilizar el cigeal y bielas desmontados:
+ Medir el dimetro interior de la cabeza de la biela y asegurarse
de que no exceda el alcance especificado.
+ Medir el dimetro exterior del pasador del cigeal.
+ Determinar el grado del pasador del cigeal, comparando la
medicin con los valores bajo la columna Directa del pasador
del cigeal en la tabla siguiente. Utilizar cojinetes de igual
grado.
JEM215G
Ajuste selectivo del cojinete de biela

Unidad: mm
ID de la cabeza de biela
Directa del pasador del cigeal
55,000 - 55,013
Grado (punzado)
51,968 - 51,974
51,961 - 51,968
51,954 - 51,961
0 (no punzado)
+
+
+
+
N de grado del cojinete

Grosor del cojinete
Holgura de aceite
STD 0
1,492 - 1,496
0,031 - 0,061
Negro
+
+
+
+

Grosor del cojinete
Holgura de aceite
STD 1
1,496 - 1,500
0,031 - 0,061
Marrn
+
+
+
+

Grosor del cojinete
Holgura de aceite
STD 2
1,500 - 1,504
0,031 - 0,061
Verde
7.
+
Si la holgura no puede ajustarse dentro del estndar de ningn cojinete, rectificar la muequilla del cigeal y usar un
cojinete de tamao inferior.
Si se usa un cojinete de tamao inferior, medir el dimetro
interior del cojinete mientras se monta el cojinete. Esmerilar
los pasadores de forma que se obtenga la holgura de aceite
especificada.
Cojinete de subtamao
Unidad: mm
JEM216G
Tamao
Grosor
US 0,08
1,536 - 1,540
US 0,12
1,556 - 1,560
US 0,25
1,621 - 1,625
PRECAUCION:
Al esmerilar el mun del cigeal para usar un cojinete de
subtamao, evitar daar el filete R.
EM-161
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Dimensin estndar R:
1,5 - 1,7 mm
Mtodo B (Usando Plastigage)

PRECAUCION:
+ No girar el cigeal o la biela mientras se inserta el Plastigage.
+ Cuando la holgura del cojinete exceda el lmite
especificado, asegurarse de que se ha montado el cojinete adecuado. Si la holgura del cojinete es incorrecta,
usar un cojinete de bancada ms grueso o de tamao
inferior para asegurar que la holgura es la especificada.
EM142
ALTURA DE COMPRESION DEL COJINETE DE

BANCADA
+
NJEM0073S16
Cuando se desmonte la tapa del cojinete despus de haberla

apretado al par especificado con los cojinetes de bancada
montados, el extremo de la punta debe sobresalir.
Estndar: Debe haber una altura de compresin.
Si no cumple el estndar, sustituir los cojinetes de bancada.
SEM502G
DEFORMACION DEL PERNO DE LA TAPA DEL

COJINETE DE BANCADA
+
+
+
NJEM0073S17
Medir el dimetro exterior de la parte roscada, d1 y d2, en los

puntos especificados en la ilustracin.
Cuando se constata que la parte del cuello est en otro punto
que los puntos especificados, medir en el punto indicado como
d2.
Calcular la diferencia entre d1 y d2.
Lmite: 0,13 mm
JEM219G
HOLGURA DEL CASQUILLO DE BIELA (PIE DE BIELA)

NJEM0073S09
1.
2.
3.
SEM673E
Medir el dimetro interior C del casquillo.

Dimetro interior C:
Estndar 28,026 - 28,038 mm
Dimetro exterior Dp:
Estndar 27,994 - 28,000 mm
Calcular la holgura del casquillo de la biela.
Holgura del casquillo de biela = C Dp
Estndar: 0,026 - 0,044 mm
Lmite: 0,057 mm
EM-162
BLOQUE DE CILINDROS
YD
Si sobrepasa el lmite, sustituir el conjunto de biela y/o el juego

del pistn junto con el pasador.
DEFORMACION DEL PERNO DE BIELA

+
+
+
JEM220G
EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE DEL MOTOR
AEM100
NJEM0073S18
Montar las tuercas en los pernos de la biela. Comprobar que

la tuerca se pueda enroscar suavemente en las roscas del
perno con la mano y en la ltima rosca del perno.
Si la tuerca no se enrosca fcilmente, medir el dimetro exterior de la rosca del perno en el punto especificado en la ilustracin.
Si se identifica un punto de cuello, medir en dicho punto.
Estndar: 8,90 - 9,00 mm di.
Lmite: 8,75 mm di.
Si la medicin sobrepasa el lmite, sustituir los pernos y tuercas de la biela.
NJEM0073S11

Volante del motor
Menos de 0,15 mm
PRECAUCION:
+ La placa de seal est incorporada en el conjunto del
volante del motor. Tener cuidado de no daar la placa de
seal, especialmente los dientes.
+ Comprobar si la placa de seal presenta deformaciones o
grietas.
+ Nunca colocar el conjunto del volante del motor con la
placa de seal encarada hacia abajo.
+ Mantener los objetos magnetizados lejos de la placa de
seal.
+ No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes de la placa de seal.
EM-163
BLOQUE DE CILINDROS
YD
SURTIDOR DE ACEITE
+
+
+
NJEM0073S19
Comprobar la tobera por si hay deformaciones o daos.

Comprobar el conducto de aceite por si est obstruido,
soplando aire por el lado de la tobera.
Sustituir o limpiar si se encuentra alguna anormalidad.
JEM221G
VALVULA DE DESCARGA DEL SURTIDOR DE ACEITE

NJEM0073S20
Con una varilla de resina limpia, presionar la vlvula de retencin
dentro de la vlvula de descarga. Comprobar que bota/repulsa y
que funciona suavemente.
JEM222G
Armado
PISTON
1.
+
2.
+
+
3.
+
+
4.
+
JEM227G
+
+
NJEM0074
NJEM0074S01
Con unos alicates para anillos elsticos, montar los mismos en

las ranuras en el lado trasero del pistn.
Montar de forma segura para que se quede totalmente fijado
en la ranura.
Montar el pistn en la biela.
Calentar el pistn con un secador industrial de 60 a 70C de
forma que el buln pueda ser insertado fcilmente con un
dedo. A continuacin, insertar el buln desde la parte delantera del pistn en el pistn y en la biela.
Armar de forma que la marca delantera en la superficie superior del pistn y el N de cilindro estampado en la biela estn
colocados como se muestra en la ilustracin.
Montar el anillo elstico en la parte delantera del pistn.
Ver el paso 1 anterior para detalles sobre el montaje.
Tras el montaje, comprobar que la biela se mueve suavemente.
Montar los segmentos del pistn con un expansor de segmentos de pistn (Herramienta comercial de servicio).
Tener especial cuidado de no daar ninguna parte del pistn.
Montar el segmento superior y segundo con la superficie punzada hacia arriba.
Marca de identificacin:
Segmento superior AE
Segundo segmento AE2
Montar los segmentos de forma que entre las aberturas de los
segmentos haya una separacin de 120.
Mientras que haya una separacin de 120 entre las
aberturas, no es necesario que estn encaradas hacia una
direccin especfica.
JEM228G
EM-164
BLOQUE DE CILINDROS
YD
CIGEAL
1.
2.
3.
NJEM0074S02
Soplar suficiente aire en el conducto de refrigerante, conducto

de aceite en el bloque de cilindros, interior de la caja del
cigeal y en el interior del cilindro para quitar las partculas
extraas.
Montar las vlvulas de descarga del surtidor de aceite.
Montar los surtidores de aceite.
JEM223G
4.
a.
b.
+
Montar los cojinetes de bancada y de empuje.

Quitar la suciedad, el polvo y el aceite de los sitios en el bloque de cilindros y tapas del cojinete de bancada donde se
vayan a montar los cojinetes.
Montar un cojinete de empuje en cada lado del alojamiento N
3 del bloque de cilindros.
Montar los cojinetes de empuje con la ranura de lubricacin
encarada hacia la direccin del brazo del cigeal (exterior).
JEM224G
c.
+
JEM213G
+
+
5.
+
6.
+
+
JEM225G
Asegurarse de montar los cojinetes de bancada en la direccin

correcta.
Asegurarse de que los cojinetes con orificios y ranuras de
lubricacin estn montados en el lado del bloque de cilindros,
y los que no tienen dichos orificios y ranuras, en el lado de la
tapa del cojinete de bancada.
Antes del montaje, aplicar aceite de motor en las superficies
delanteras (interiores) de los cojinetes. No aplicar aceite en las
superficies traseras; solamente limpiarlas bien.
Alinear las muescas de tope en los cojinetes y montar.
Comprobar que los orificios de lubricacin en el bloque de
cilindros y en los cojinetes estn alineados.
Montar el cigeal en el bloque de cilindros.

Asegurarse de que el cigeal gira suavemente si se gira
manualmente.
Montar las tapas de los cojinetes de bancada.
Identificar las tapas de los cojinetes de bancada por la marca
punzada. Montar de forma correcta, alineando el N de muequilla en la tapa del cojinete y la muequilla, con la marca
delantera encarada hacia adelante.
Las tapas de los cojinetes de bancada se procesan normalmente junto con el bloque de cilindros. Por esta razn, se debe
sustituir el bloque de cilindros y las tapas como un conjunto.
EM-165
BLOQUE DE CILINDROS
YD
7.
JEM200G
JEM226G
Comprobar que los pernos de la tapa del cojinete de bancada

no estn deformados.
Consultar EM-162, DEFORMACION DEL PERNO DE LA
TAPA DEL COJINETE DE BANCADA.
8. Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada de
acuerdo con el procedimiento siguiente:
a. Aplicar aceite de motor en la parte roscada y la superficie del
asiento de cada perno.
b. Apretar 25 a 30 Nm (2,5 a 3,1 kg-m) en el orden numrico
mostrado en la ilustracin.
c. Pintar marcas de alineacin (con pintura) en cada perno y tapa
de cojinete de bancada, todas en la misma direccin (cuando
se usa un transportador).
d. A continuacin, apretar de 90 a 95 (objetivo: 90).
+ Siempre usar una llave acodada (SST) o un transportador
durante el apriete angular. No realizar un apriete basado
en comprobaciones visuales.
+ Tras apretar los pernos al par especificado, asegurarse de que
el cigeal gira suavemente.
+ Comprobar el juego axial del cigeal. Consultar EM-153,
JUEGO AXIAL DEL CIGEAL.
9. Comprobar el dimetro exterior de los pernos de la biela. Consultar EM-163, DEFORMACION DEL PERNO DE LA TAPA
DEL COJINETE DE BANCADA.
10. Montar el pistn en la biela.
11. Montar la tapa del cojinete de biela en la biela y en la tapeta

de biela.
+ Antes del montaje, aplicar aceite de motor en la superficie
delantera (interior) del cojinete. No aplicar aceite en la superficie trasera; solamente limpiarla bien.
+ Alinear las muescas de tope en la biela y las protuberancias
en el cojinete y montar.
JEM229G
12. Montar el conjunto de biela y pistn en el cigeal.

+ Mover el pasador del cigeal del sitio de montaje en el BDC.
+ Hacer coincidir el N del cilindro de la biela con el lugar del
cilindro.
+ Con un compresor de segmentos de pistn (Herramienta
comercial de servicio), montar de forma que la marca delantera en la superficie superior del pistn est encarada hacia la
direccin de la parte delantera del motor.
JEM230G
EM-166
BLOQUE DE CILINDROS
YD
13. Montar las tapetas de biela.

+ Hacer coincidir el N del cilindro punzado en la biela con el de
la tapa.
+ Asegurarse de que la marca delantera en la tapa de biela est
encarada hacia la parte delantera del motor.
JEM227G
JEM231G
14. Apretar las tuercas de biela siguiendo el siguiente procedimiento:

a. Aplicar aceite de motor a las roscas de los pernos y a la
superficie del asiento de las tuercas.
b. Apretar de 29 a 30 Nm (2,9 a 3,1 kg-m).
c. Aflojar totalmente hasta 0 Nm (0 kg-m).
d. Apretar de 19 a 20 Nm (1,9 a 2,1 kg-m).
e. Apretar de 120 a 125 [objetivo: 120] (apriete angular).
+ Siempre usar una llave acodada (SST) o un transportador
durante el apriete angular. No realizar un apriete basado
en comprobaciones visuales.
+ Despus de apretar las tuercas, comprobar que el cigeal
gira suavemente.
+ Comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar EM-153,
HOLGURA LATERAL DE LA BIELA.
15. Insertar con fuerza el retn de aceite trasero en el portarretn
de aceite trasero.
+ Con un insertador (105 mm di.), fijar con fuerza de forma que
la dimensin sea la especificada en la ilustracin.
+ No hacer una fijacin inclinada. Insertar con fuerza perpendicularmente.
JEM232G
16. Montar el portarretn trasero.

+ Aplicar un cordn continuo de junta lquida especificada (consultar EM-83, Procedimiento de aplicacin de junta lquida)
JEM233G
17. Montar el casquillo piloto.

+ Insertar con fuerza con un insertador (aprox. 19 mm di.).
JEM234G
EM-167
BLOQUE DE CILINDROS
YD
SEM513G
18. Montar el soporte de la bomba de inyeccin de combustible.

+ Montar el aislante de acuerdo con la forma del bloque y fijarlo,
colocando el soporte contra el aislante. (No montado en algunos modelos)
+ Alinear el soporte con los pasadores de clavija en el bloque y
montar.
+ Los dos pernos que se usan para los pasadores de clavija tienen una parte no roscada ms larga que los otros dos.
+ Comprobar la distancia saliente del pasador de clavija para la
bomba de inyeccin de combustible.
Estndar: 13,0 - 15,0 mm
19. Montar las piezas en el motor en orden inverso al desarmado.
+ Apretar los pernos que fijan los soportes de las piezas auxiliares (compresor del A/A, alternador) al par especificado.
: 57 - 65 Nm (5,8 - 6,7 kg-m)
20. Desmontar las piezas del motor en orden inverso al armado.
21. Montar el volante del motor.
+ Mientras mantiene la corona junta con el tope del anillo (SST),
apretar los pernos de seguridad con un casquillo TORX (tamao: Q8 E20, herramienta comercial de servicio).
+ Apretar los pernos uniformemente y de forma entrecruzada.
SUSTITUCION DEL CASQUILLO PILOTO
NJEM0074S03
1.
Desmontar el casquillo piloto con la herramienta adecuada.
2.
Montar el casquillo piloto como se muestra.
SEM500GA
SEM275GA
EM-168
YD
Disposicin de los cilindros
Desplazamiento
cm
NJEM0075
4 en lnea
Dimetro interior y carrera
2.184
mm
86 x 94
Disposicin de las vlvulas
DOHC
Orden de encendido
1-3-4-2
Compresin
Aceite
Nmero de segmentos de pistones

Nmero de cojinetes de bancada
Relacin de compresin
18,0
Presin de compresin
NJEM0076
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)/200 rpm
Presin de compresin
Estndar
3.138 (31,4, 32,0)
Mnima
2.452 (24,5, 25,0)
Lmite diferencial entre cilindros
490 (4,9, 5,0)
Correa a la que se aplica
NJEM0111
Deformacin de correa con una fuerza aplicada* de 98 N

(10 kg)
mm
Especificacin de la correa
Correa del compresor del acondicionador de aire
Correa de filo plano tipo HA
Correa de la bomba de agua y

del alternador
Correa de filo plano con ngulo

ancho tipo HA
Nueva
Ajustada
Lmite para el
reapriete
4-5
6-7
8,5
9,0 - 10,5
11,0 - 12,5
16,5
*: Cuando el motor est fro.
Culata
NJEM0077
Unidad: mm
Distorsin de la superficie de culata
Estndar
Lmite
Menos de 0,03
0,04
JEM204G
EM-169
YD
Vlvula
Vlvula
NJEM0078
VALVULA
NJEM0078S01
Unidad: mm
SEM188
Admisin
28,0 - 28,3
Escape
26,0 - 26,3
Dimetro D de la cabeza de la vlvula

Admisin
106,72
Escape
106,36
Longitud L de vlvula
Admisin
5,965 - 5,980
Escape
5,945 - 5,960
Dimetro d del vstago de la vlvula

Admisin
Angulo del asiento de la vlvula
4515 - 4545
Escape
Admisin
1,38
Escape
1,48
Margen T de la vlvula
Lmite T del margen de la vlvula
Ms de 1,0
Lmite de rectificacin de la superficie del extremo del vstago de la vlvula
Menos de 0,2
HOLGURA DE VALVULAS
NJEM0078S02
Unidad: mm
Fro
Caliente* (datos de referencia)
Admisin
0,24 - 0,32
0,274 - 0,386
Escape
0,26 - 0,34
0,308 - 0,432
*: Aproximadamente 80C
SUPLEMENTOS DISPONIBLES
Grosor
NJEM0078S03
mm
2,10
2,10
2,12
2,12
2,14
2,14
2,16
2,16
2,18
2,18
2,20
2,20
2,22
2,22
2,24
2,24
2,26
2,26
2,28
2,28
EM-170
YD
Grosor
mm
2,30
2,30
2,32
2,32
2,34
2,34
2,36
2,36
2,38
2,38
2,40
2,40
2,42
2,42
2,44
2,44
2,46
2,46
2,48
2,48
2,50
2,50
2,52
2,52
2,54
2,54
2,56
2,56
2,58
2,58
2,60
2,60
2,62
2,62
2,64
2,64
2,66
2,66
2,68
2,68
2,70
2,70
2,72
2,72
2,74
2,74
SEM512G
MUELLE DE VALVULA
Altura libre
Presin
mm
N (kg) a la altura mm
Descuadrado
mm
NJEM0078S04
Exterior
42,3
Exterior
366 (37,3) a 82,2
Exterior
Lmite 2,1
TAQUE
NJEM0078S05
Unidad: mm
Dimetro exterior del taqu
29,960 - 29,975
EM-171
YD
Dimetro interior de la gua del taqu
30,000 - 30,021
Holgura entre el taqu y la gua del taqu
0,025 - 0,061
GUIA DE VALVULA
NJEM0078S06
Unidad: mm
JEM156G
Gua de vlvula
Dimetro exterior
Gua de vlvula
Dimetro interior (Tamao acabado)
Dimetro del orificio de gua de vlvula de la culata
Estndar
Servicio
10,023 - 10,034
10,223 - 10,234
6,000 - 6,018 mm
9,975 - 9,996
Ajuste de interferencia de la gua de vlvula
10,175 - 10,196
0,027 - 0,059
Estndar
Lmite
Admisin
0,020 - 0,053
0,08
Escape
0,040 - 0,073
0,1
Holgura entre el vstago y la gua

Lmite de deformacin de la vlvula
0,15
Longitud de proyeccin
10,4 - 10,6 mm
EM-172
YD
Asiento de vlvula
Asiento de vlvula
NJEM0079
Unidad: mm
SEM546G
JEM253G
Estndar
Servicio
Dimetro del rebajo del asiento de la

culata (D)
Admisin
30,000 - 30,016
30,500 - 30,516
Escape
29,000 - 29,016
29,500 - 29,516
Ajuste de interferencia del asiento de la

vlvula
Admisin
0,064 - 0,100
Escape
0,064 - 0,096
Dimetro exterior del asiento de la vlvula

(d)
Admisin
30,080 - 30,100
30,580 - 30,600
Escape
29,080 - 29,096
29,580 - 29,596
EM-173

Asiento de vlvula (Continuacin)
Admisin
7,0 - 7,1
6,60 - 6,70
Escape
6,7 - 6,8
6,3 - 6,4
Altura (h)
Admisin
8,83 - 9,13
Escape
9,06 - 9,36
Profundidad (H)
Admisin
36,53 - 36,98
Escape
36,53 - 37,01
Profundidad (P)
EM-174
YD
YD
=NJEM0080
Unidad: mm
Estndar
Lmite
Holgura entre la muequilla del rbol de levas y

el cojinete
0,045 - 0,086
0,045 - 0,086
Dimetro interior del cojinete del rbol de levas
N 1
30,500 - 30,521
N 2, 3, 4, 5
24,000 - 24,021
Dimetro exterior de la muequilla del rbol de

levas
N 1
30,435 - 30,455
N 2, 3, 4, 5
23,935 - 23,955
0,02
Menos de 0,15
0,070 - 0,148
0,24
Excentricidad de rbol de levas [TIR*]

Excentricidad de la rueda dentada del rbol de
levas [TIR*]
EM671
Admisin
39,505 - 39,695
Escape
39,905 - 40,095
Altura de la leva A
Lmite de desgaste de la altura de la leva
0,15
Reglaje de las vlvulas
EM120
Unidad: grados
a
224
212
30
46
EM-175
YD
Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
NJEM0081
Unidad: mm
JEM207G
Planicidad de la
superficie
Estndar
Menos de 0,03
Lmite
0,04
Estndar
Dimetro del cilindro
N de grado 1
86,000 - 86,010
N de grado 2
86,010 - 86,020
N de grado 3
86,020 - 86,030
Dimetro interior
Lmite de desgaste
0,07
Ovalacin (X Y)
Menos de 0,015
Conicidad (A B C)
Menos de 0,010

mun
(Sin cojinete)
N de grado 0
N de grado 1
N de grado 2
66,654 - 66,663
66,663 - 66,672
66,672 - 66,681
Diferencia entre los

cilindros en el dimetro interior
Lmite
Menos de 0,05

PISTON DISPONIBLE
NJEM0082
NJEM0082S01
Unidad: mm
SEM882E
Dimetro A de la falda del pistn
Estndar
N de grado 1
85,920 - 85,930
N de grado 2
85,930 - 85,940
N de grado 3
85,940 - 85,950
Sobretamao 0,25 (Servicio)
86,170 - 86,200
Sobretamao 0,50 (Servicio)
86,420 - 86,450
Dimensin a
58,0 (2,28)
Dimetro del orificio del buln
27,997 - 28,005
EM-176
YD
Pistn, segmento de pistn y buln (Continuacin)

Holgura entre el pistn y el bloque de cilindros
0,070 - 0,090
SEGMENTO DE PISTON
NJEM0082S02
Unidad: mm
Estndar
Lmite
0,120 - 0,180
0,2
0,050 - 0,090
0,1
Segmento de aceite
0,030 - 0,070
Superior
0,20 - 0,35
1,0
2o
0,39 - 0,54
1,0
Aceite (segmento de
carril)
0,25 - 0,50
1,0
Superior
Holgura lateral
Separacin entre
extremos
BULON
NJEM0082S03
Unidad: mm
Dimetro exterior del buln
27,994 - 28,000
Ajuste de interferencia entre el buln y el pistn
0,002 - 0,006
Estndar
0,026 - 0,044
Holgura entre el casquillo de biela y el buln

Lmite
0,057
*: Valores medidos a una temperatura ambiente de 20C
Biela
NJEM0083
Unidad: mm
157,5
Doblado (por cada 100)
Lmite
0,12
Torsin (por cada 100)
Lmite
0,12
Dimetro interior de pie de biela
30,080 - 31,000
Dimetro interior del casquillo del buln*
28,026 - 28,038
Dimetro interior de la cabeza de la biela
55,000 - 55,013
Estndar
0,200 - 0,350
Holgura lateral
Lmite
0,4
*: Despus de montar en la biela
Cigeal
NJEM0084
Unidad: mm
Grado/Di. del mun Dm
Di. de la muequilla Dp
N de grado 0
N de grado 1
N de grado 2
62,967 - 62,975
62,959 - 62,967
62,951 - 62,959
N de grado 0
51,968 - 51,974
N de grado 1
51,961 - 51,968
N de grado 2
51,954 - 51,961
Distancia entre ejes r
46,97 - 47,03
Ovalacin (X Y)
Estndar/Lmite
Menos de 0,003/Menos de 0,005
Conicidad (A B)
Estndar/Lmite
Menos de 0,003/Menos de 0,005
Estndar
Menos de 0,05
Lmite
Menos de 0,10
Excentricidad [TIR*]
EM-177
YD
Cigeal (Continuacin)
Estndar
0,10 - 0,25
Juego axial libre

Lmite
0,30
SEM645
EM715
Cojinete de bancada disponible
NJEM0085
SEM255G
Nmero de grado
Grosor T
mm
Ancho W
mm
1,816 - 1,820
Negro
1,820 - 1,824
Rojo o marrn
1,824 - 1,828
1,828 - 1,832
Amarillo
1,832 - 1,836
Azul
19,9 - 20,1
Verde
SUBTAMAO
NJEM0085S01
Unidad: mm
Grosor
0,25
Dimetro del mun Dm

Rectificar de forma que la holgura del cojinete
tenga el valor especificado.
1,949 - 1,953
Cojinete de biela disponible
NJEM0086
COJINETE DE BIELA
Nmero de grado
NJEM0086S01
Grosor T
mm
1,492 - 1,496
1,496 - 1,500
1,500 - 1,504
Ancho W
mm
Color (marca) de identificacin

Negro
22,9 - 23,1
Marrn
Verde
EM-178
YD
Cojinete de biela disponible (Continuacin)
SUBTAMAO
NJEM0086S02
Unidad: mm
Grosor
0,08
1,536 - 1,540
0,12
1,556 - 1,560
0,25
1,621 - 1,625
Dimetro de la muequilla del cigeal Dp
Rectificar de forma que la holgura del cojinete

tenga el valor especificado.
Componentes diversos
NJEM0087
Unidad: mm
Excentricidad del volante del motor [TIR]*
Menos de 0,15
NJEM0087S01
Unidad: mm
Estndar
0,039 - 0,066
Holgura del cojinete de bancada

Lmite
0,10
Estndar
0,031 - 0,061
Holgura del cojinete de la biela

Lmite
0,09
EM-179

Componentes diversos (Continuacin)
EM-180
SISTEMAS DE CONTROL DEL ACELERADOR,

DE COMBUSTIBLE Y DE ESCAPE
SECCION
FE
INDICE
QG
PREPARACION ...............................................................2
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR .............3
Ajuste del cable del acelerador ...................................3
MODELOS CON ABRIDOR DE MARIPOSA .................3
MODELOS SIN ABRIDOR DE MARIPOSA...................4
SISTEMA DE COMBUSTIBLE........................................5
Comprobacin de las conducciones de
combustible..................................................................5
Depsito de combustible .............................................6
DESMONTAJE ..........................................................7
MONTAJE ...............................................................11
Bomba de combustible, unidad del sensor de
nivel de combustible y filtro de combustible .............12
DESMONTAJE ........................................................12
MONTAJE ...............................................................14
SISTEMA DE ESCAPE .................................................15
Comprobacin del sistema de escape ......................15
YD
PREPARACION .............................................................18
Herramienta especial de servicio ..............................18
Herramienta comercial de servicio ............................18

SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR ...........19
Inspeccin..................................................................19
SISTEMA DE COMBUSTIBLE......................................20
combustible................................................................20
Drenaje de agua del filtro de combustible ................20
DRENAJE DEL AGUA ..............................................20
COMPROBACION DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE .......................................................20
Sustitucin del filtro de combustible..........................20

DESMONTAJE ........................................................20
MONTAJE ...............................................................21
Purga del filtro de combustible..................................21
Comprobacin de la bomba cebadora ......................21
Comprobacin del sensor de aviso de agua en
el filtro de combustible (segn modelo) ....................22
Depsito de combustible ...........................................23
DESMONTAJE ........................................................25
MONTAJE ...............................................................29
Unidad del sensor de nivel de combustible ..............30
DESMONTAJE ........................................................30
MONTAJE ...............................................................31
SISTEMA DE ESCAPE .................................................32
Comprobacin del sistema de escape ......................32
PREPARACION
QG

Nmero de referencia
Denominacin
NJFE0029
Descripcin
KV10114400
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno

calefactado delanteros y traseros
a: 22 mm
NT636
KV999G0010
Casquillo para anillos de
seguridad del depsito
de combustible
Desmontaje y montaje del anillo de seguridad del depsito de combustible

NT057

Nmero de referencia
Denominacin
NJFE0030
Descripcin
Limpiador de la rosca
del sensor de oxgeno
Reacondicionar las roscas del sistema de

escape antes de montar un sensor de oxgeno nuevo (Usar junto con el lubricante
antiagarrotamiento indicado a continuacin).
a: 18 mm di. con una equidistancia de
1,5 mm del sensor de oxgeno de circonio
b: 12 mm di. con una equidistancia de
1,5 mm del sensor de oxgeno de titanio
AEM488
Lubricante antiagarrotamiento (Permatex

133AR o un equivalente que cumpla con
las especificaciones de
MIL, MIL-A-907)
Lubricacin para la herramienta limpiadora

de la rosca del sensor de oxgeno al
reacondicionar las roscas del sistema de
escape
AEM489
FE-2
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR
QG
NJFE0002
PRECAUCION:
+ Cuando se desmonte el cable del acelerador, hacer una marca para indicar la posicin inicial de
la contratuerca.
+ Comprobar que la vlvula de mariposa se abre completamente cuando se pisa el pedal del acelerador a fondo. Comprobar tambin que vuelve a la posicin de ralent cuando se suelta el pedal.
+ Comprobar si las piezas de control del acelerador hacen un contacto incorrecto con alguna de las
piezas adyacentes.
+ Cuando se conecte el cable del acelerador, tener cuidado de no doblarlo o rayarlo.
YFE006
Ajuste del cable del acelerador

MODELOS CON ABRIDOR DE MARIPOSA
1.
2.
3.
SEF793WB
NJFE0003
NJFE0003S01
Desconectar la manguera de vaco conectada al abridor de la

mariposa.
Conectar una manguera de vaco adecuada a la bomba de
vaco, tal como se indica a la izquierda.
Aplicar vaco [ms de 40,0 kPa (400 mbar, 300 mmHg)]
Asegurarse de que hay holgura entre el tambor de la mariposa y la varilla.
FE-3
QG
Ajuste del cable del acelerador (Continuacin)
Si es Incorrecto, consultar EC-215, Inspeccin bsica.

Si es Correcto, ir al paso siguiente.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Aflojar la contratuerca.
Apretar la tuerca de ajuste del acelerador hasta que el tambor
de la mariposa empiece a moverse.
Desde esta posicin, aflojar la tuerca de ajuste unas 1,5 2
vueltas y fijar la contratuerca.
Desconectar la bomba de vaco y la manguera de vaco del
Montar de nuevo la manguera de vaco original en el abridor
de la mariposa.
SFE248AB
MODELOS SIN ABRIDOR DE MARIPOSA

1.
2.
NJFE0003S02
Aflojar la contratuerca y apretar la tuerca de ajuste hasta que

el tambor de la mariposa empiece a moverse.
Desde esta posicin, aflojar la tuerca de ajuste unas 1,5 2
vueltas y fijar la contratuerca.
NFE020
FE-4
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
QG
Comprobacin de las conducciones de combustible

combustible
NJFE0009
Comprobar si las conducciones y el depsito de combustible estn

montados correctamente, si existen prdidas, grietas, daos,
conexiones sueltas, abrasin o deterioros.
Si es necesario, reparar o sustituir las piezas defectuosas.
SMA803A
PRECAUCION:
Apretar la abrazadera de la manguera de goma de alta presin
de manera que el extremo de la abrazadera est a 3 mm del
extremo de la manguera.
Las especificaciones para el par de apriete son las mismas
que para todas las abrazaderas de mangueras de goma.
Asegurarse de que el tornillo no hace contacto con piezas
adyacentes.
MMA104A
NJFE0004
ADVERTENCIA:
Al sustituir piezas de la conduccin de combustible, asegurarse de seguir las siguientes instrucciones:
+ Colocar un cartel de PRECAUCION: INFLAMABLE en el taller.
+ Asegurarse de equipar el taller con un extintor de CO2.
+ No fumar mientras se realice la revisin del sistema de combustible. No acercar llamas vivas ni
chispas a la zona de trabajo.
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar las conducciones del sistema de combustible, tomar las siguientes precauciones:
a) Guardar el combustible drenado en un recipiente a prueba de explosiones y cerrar la tapa firmemente.
b) Liberar la presin de combustible de la conduccin de combustible. Consultar EC-43, Liberacin de la presin de combustible.
c) Desconectar el cable de masa de la batera.
+ Sustituir siempre la junta trica y las abrazaderas por unas nuevas.
+ No deben plegarse ni torcerse los tubos mientras se montan.
+ No deben apretarse excesivamente las abrazaderas de las mangueras para evitar daarlas.
+ Despus de montar los tubos, hacer funcionar el motor y comprobar si hay prdidas de combustible en las conexiones.
FE-5
QG
NJFE0006
JFE607A
FE-6
QG
Depsito de combustible (Continuacin)
SFE649A
DESMONTAJE
Para Sedn
1.
2.
3.
4.
5.
NJFE0006S01
NJFE0006S0101
Liberar la presin de combustible de la conduccin de combustible.

Desconectar el cable de masa de la batera.
Abrir la tapa y el tapn de llenado de combustible.
Drenar el combustible del depsito de combustible.
Desmontar el cojn del asiento trasero. Consultar BT-62, Desmontaje y montaje.
JFE613A
FE-7
QG
6.
Desmontar la cubierta del orificio de inspeccin situado debajo

del asiento trasero.
7.
8.
a.
Desconectar el conector elctrico.

Desconectar el conector rpido de la manera siguiente.
Hacer marcas en los tubos y conectores para un montaje
posterior correcto.
JFE608A
b.
SFE562A
Sujetar el conector mientras se presionan las lengetas y

sacar el tubo.
PRECAUCION:
+ Se puede desmontar el tubo cuando las lengetas estn
presionadas. No doblarlo ms de lo necesario.
+ No usar ningn tipo de herramienta para desmontar el
conector rpido.
+ Mantener el tubo de resina lejos de fuentes de calor. Tener
especial cuidado al soldar cerca del tubo.
+ Evitar que se derrame lquido cido, como el electrolito de
la batera etc., en el tubo de resina.
+ No doblar ni torcer el tubo mientras se monta.
+ Slo desmontar el retn de fijacin cuando se haya sustituido el tubo.
+ Cuando se haya sustituido el tubo, tambin sustituir el
retn por uno nuevo.
Color del retn:
Naranja (Lado de la manguera de alimentacin)
Blanco (Lado de la manguera de recuperacin)
JFE628A
9. Desmontar el tubo de escape central.

10. Desmontar desde la parte trasera izquierda del depsito de
combustible, la manguera de suministro, la manguera de ventilacin y la manguera EVAP.
PRECAUCION:
Para evitar que el combustible se salga, montar un tapn
ciego inmediatamente despus de desconectar la manguera
de combustible.
JFE609A
FE-8
QG
11. Colocar un gato de transmisin adecuado debajo del depsito

de combustible.
12. Quitar los pernos del fleje de montaje del depsito de combustible mientras se sujeta el mismo.
JFE610A
13. Bajar el depsito de combustible de unos 70 a 80 mm, desmontar las tuercas y los clips que fijan el protector y, a
continuacin, desmontar dicho protector.
+ Para desmontar los clips, usar unos alicates para apretar los
extremos indicados por las flechas en la ilustracin de la
izquierda y, a continuacin, sacar el clip hacia arriba.
14. Desmontar el depsito de combustible.
JFE611A
Para Hatchback
1.
2.
3.
4.
5.
NJFE0006S0102

JFE613A
6.
7.
a.

posterior correcto.
SFE639A
SFE640A
FE-9
QG
b.
SFE562A
Sujetar el conector mientras presiona las lengetas y sacar el

tubo.
PRECAUCION:
conector rpido.
+ No doblar ni torcer el tubo mientras se monta.
8.
Desmontar desde la parte trasera izquierda del depsito de

PRECAUCION:
de combustible.
SFE650A
9.
Desmontar el tubo de escape central.
SFE642A
10. Desmontar los aislantes trmicos del lado del depsito de

combustible.
SFE643A
FE-10
QG

de combustible.
SFE644A
MONTAJE
NJFE0006S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje. Conectar el conector rpido de la manera siguiente:
+ Alinear las marcas de acoplamiento en los tubos y conectores
para un montaje correcto.
+ Insertar el tubo en el centro del conector hasta que se oiga un
chasquido.
SFE560AA
SFE657A
Tras conectar el conector rpido, asegurarse de que la conexin

est bien hecha siguiendo el mtodo siguiente.
+ Tirar del tubo de combustible y del conector para asegurarse
de que estn fijamente conectados.
+ Poner en marcha el motor, aumentar la velocidad del motor y
comprobar que no existen prdidas.
SFE561AA
SFE658A
FE-11
QG
Bomba de combustible, unidad del sensor de nivel de combustible y filtro de combustible
Bomba de combustible, unidad del sensor de

nivel de combustible y filtro de combustible
NJFE0007
SFE671A
DESMONTAJE
Para Sedn
1.
JFE613A
NJFE0007S01
NJFE0007S0101
Liberar la presin de combustible de la conduccin de combustible.

2. Desconectar el cable de masa de la batera.
3. Abrir la tapa y el tapn de llenado de combustible.
4. Desmontar el cojn del asiento trasero. Consultar BT-62, Desmontaje y montaje.
5. Desmontar la cubierta del orificio de inspeccin situado debajo
6. Desconectar el conector elctrico.
7. A continuacin, desconectar los conectores rpidos.
+ Para desconectar los conectores rpidos, consultar el paso 8.
en Desmontaje del depsito de combustible.
8. Quitar los seis tornillos y el retn.
PRECAUCION:
Slo usar pernos genuinos para fijar el retn.
JFE608A
FE-12
QG
Bomba de combustible, unidad del sensor de nivel de combustible y filtro de combustible (Continuacin)
9.
+
Desmontar la unidad del sensor de nivel de combustible y la

No daar el brazo de la unidad del sensor de nivel de
combustible ni el sensor de temperatura del depsito de
combustible.
SFE564A
10. Desmontar la bomba de combustible como se muestra en la

ilustracin de la izquierda.
+ Hacer marcas de acoplamiento en la bomba y el filtro de combustible para un montaje posterior correcto.
JFE614A
11. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de

combustible.
JFE615A
12. Desmontar de la unidad del sensor de nivel de combustible, el

filtro de combustible como se indica en la ilustracin de la
izquierda.
+ Hacer marcas de acoplamiento en el filtro de combustible y la
unidad del sensor de nivel de combustible para un montaje
correcto.
JFE616A
Para Hatchback
1.
2.
3.
4.
NJFE0007S0102

JFE613A
FE-13
QG
Bomba de combustible, unidad del sensor de nivel de combustible y filtro de combustible (Continuacin)
5.
6.
+

A continuacin, desconectar los conectores rpidos.
Para desconectar los conectores rpidos, consultar el paso 7
7.
Desmontar el anillo de seguridad con un casquillo para anillos

de seguridad (SST).
8.

combustible ni el sensor de temperatura del depsito de
combustible.
SFE639A
SFE376A
MONTAJE
NJFE0007S02
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje.
SFE648A
FE-14
SISTEMA DE ESCAPE
QG
Comprobacin del sistema de escape
NJFE0010
Comprobar si los tubos de escape, el silenciador y el anclaje estn

correctamente fijados y comprobar si presentan prdidas, grietas,
daos, defectos en las conexiones, desgastes o deterioro.
SMA211A
NJFE0005
PRECAUCION:
+ Sustituir siempre las juntas de escape por unas nuevas al
volver a realizar el armado.
+ Con el motor funcionando, comprobar todas las conexiones de tubo por si hay fugas de gas de escape y todo el
sistema por si se oyen ruidos anormales.
+ Comprobar que los soportes y los aislantes de montaje
estn correctamente montados y que no estn bajo excesiva presin. Un montaje incorrecto podra dar como
resultado vibracin o ruido excesivos.
+ Descartar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se
nuevo.
+ Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar las
roscas del sistema de escape con la herramienta limpiadora de roscas del sensor de oxgeno y aplicar lubricante
antiagarrotamiento.
+ No apretar el sensor de oxgeno demasiado. De lo
contrario, se daar el sensor de oxgeno por lo que el MIL
se encendera.
+ Asegurarse de usar piezas del sistema de escape genuinas que son resistentes a temperaturas elevadas y corrosin y que no cambien de forma.
+ Realizar esta operacin cuando el sistema de escape se
haya enfriado completamente, ya que el sistema estar
caliente justo despus de parar el motor.
+ Tener cuidado de no cortarse la mano con el filo del aislante.
FE-15
SISTEMA DE ESCAPE
QG
SFE632AA
FE-16
SISTEMA DE ESCAPE
QG
SFE673A
FE-17
PREPARACION
YD
Herramienta especial de servicio
Herramienta especial de servicio

Nmero de referencia
Denominacin
KV999G0010
Casquillo para anillos de
seguridad del depsito
de combustible
Descripcin
Desmontaje y montaje del anillo de seguridad del depsito de combustible
NT057
Herramienta comercial de servicio

Denominacin
NJFE0031
Descripcin
Llave para el filtro de

combustible
Desmontaje del filtro de combustible

a: Mx. 100 mm di.
NT553
FE-18
NJFE0027
YD
NJFE0013
PRECAUCION:
+ No desarmar el conjunto del pedal del acelerador. No desmontar los sensores e interruptores del
conjunto.
+ Evitar que sufran un impacto al caerse etc. durante el manejo.
+ Mantener el conjunto alejado del agua.
+ No ajustar el tornillo regulador (pintado de blanco) de la unidad de operacin del acelerador.
+ Cuando el conector del sensor del acelerador est desconectado, volver a conectar el conector y
pulsar BORRA en SE POS ACEL OFF del test activo de CONSULT-II. O calentar el motor y
dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos.
SFE629A
Inspeccin
+
+
+
+
NJFE0020
Comprobar que el pedal del acelerador se mueve suavemente

en toda su carrera.
Comprobar que el pedal del acelerador vuelve a su posicin
original.
Comprobar que el tambor de la unidad de operacin del acelerador se puede abrir por completo.
Consultar EC-681, Inspeccin bsica para la inspeccin de
la unidad de operacin del acelerador y el contacto del pedal
del acelerador.
FE-19
YD
Comprobacin de las conducciones de combustible

combustible
NJFE0019
Comprobar si las conducciones y el depsito de combustible estn

montados correctamente, si existen prdidas, grietas, daos, abrasin o deterioros.
Reparar o sustituir si es necesario.
SMA803A
PRECAUCION:
Apretar la abrazadera de la manguera de goma de alta presin
de manera que el extremo de la abrazadera est a 3 mm del
extremo de la manguera.
Las especificaciones para el par de apriete son las mismas
que para todas las abrazaderas de mangueras de goma.
Asegurarse de que el tornillo no hace contacto con piezas
adyacentes.
MMA104A
Drenaje de agua del filtro de combustible

DRENAJE DEL AGUA
NJFE0028
NJFE0028S01
Abrir la vlvula de drenaje en el extremo superior del filtro de

combustible.
COMPROBACION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLENJFE0028S02

Comprobar si el filtro de combustible tiene prdidas, daos u otros
defectos.
SMA794C
Sustitucin del filtro de combustible

DESMONTAJE
1.
JFE598A
NJFE0021
NJFE0021S01
Desmontar el conducto de aire y la caja superior del depurador de aire.

2. Desmontar el conector del sensor de aviso de agua en el filtro del combustible.
3. Desmontar el filtro de combustible con una llave de filtro de
combustible (herramienta comercial de servicio).
PRECAUCION:
No derramar combustible durante el desmontaje. Si se
derrama combustible, limpiarlo inmediatamente. Tener especial cuidado de que el combustible no se quede pegado en los
aisladores de los anclajes del motor.
4. Drenar el agua del sensor del filtro de combustible.
FE-20
YD
Sustitucin del filtro de combustible (Continuacin)
MONTAJE
+
+
+
+
JFE624A
Purga del filtro de combustible

1.
2.
3.
4.
5.
+
+
NJFE0021S02
Montar en orden inverso al del desmontaje.

Sustituir la junta trica del sensor de aviso del nivel de combustible por una nueva.
Apretar el filtro de combustible de forma que la cara del sellado
entre en contacto con la empaquetadura, a continuacin apretar de nuevo con la mano unos 2/3 de vuelta aproximadamente.
Tras el montaje, accionar la bomba cebadora verticalmente
para sangrar el aire.
Consultar FE-21, Purga del filtro de combustible.
NJFE0023
Tras la reparacin, sangrar el aire de los conductos usando la

bomba cebadora movindola hacia arriba y hacia abajo hasta
que su operacin se vuelve ms difcil.
Para arrancar el motor, girar el contacto durante un mximo de
30 segundos.
Para arrancar el motor ms rpidamente, iniciar el motor mientras la bomba cebadora est operando (se requieren dos personas).
Si el motor no arranca despus de girar el contacto durante 30
segundos, detenerse y usar la bomba cebadora de nuevo
hasta que su operacin se vuelve difcil.
Girar el contacto de nuevo hasta que el motor arranque.
Despus de que el motor haya arrancado, dejarlo al ralent
durante al menos 1 minuto para estabilizar su comportamiento.
Una vez sangrado por completo el aire, la operacin de la
bomba cebadora se hace repentinamente ms difcil.
Detenerse en ese momento.
Si resulta difcil sangrar el aire usando la bomba cebadora
(la operacin de la bomba cebadora no se vuelve difcil),
desconectar la manguera de suministro de combustible
entre el filtro de combustible y la bomba de inyeccin.
Realizar entonces la operacin descrita anteriormente, y
asegurarse de que sale el combustible. (Usar un recipiente para que no se derrame. Impedir que el combustible caiga en el motor o en otras partes). Despus, conectar la manguera y, a continuacin, sangrar otra vez el aire.
Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos un
minuto tras haber realizado la purga del aire.
Comprobacin de la bomba cebadora
NJFE0024
Antes de comprobar la bomba cebadora, asegurarse de que el

filtro de combustible est cargado de combustible.
1. Desconectar la manguera de recuperacin de combustible.
Colocar un recipiente debajo del extremo de la manguera.
2. Accionar la bomba cebadora y comprobar que el combustible
rebosa por el extremo del tubo. Si no fuera as, sustituir la
bomba cebadora.
DEF017
FE-21
YD
Comprobacin del sensor de aviso de agua en el filtro de combustible (segn modelo)
Comprobacin del sensor de aviso de agua en

el filtro de combustible (segn modelo)
NJFE0025
1.
SEF122U
Desconectar el conector del sensor de aviso de agua en el filtro de combustible.

2. Girar la llave de contacto a ON. Levantar el flotador para
asegurarse de que el testigo de aviso se enciende.
Par de apriete del sensor de aviso de agua en el filtro
de combustible:
: 3,9 - 5,9 Nm (0,4 - 0,6 kg-m)
Descartar la junta trica anterior y sustituirla por otra nueva.
NJFE0015
ADVERTENCIA:
Al sustituir piezas de la conduccin de combustible, asegurarse de observar las siguientes instrucciones:
+ Colocar un cartel de PRECAUCION: INFLAMABLE en el taller.
+ Asegurarse de equipar el taller con un extintor de CO2.
+ No fumar mientras se realice la revisin del sistema de combustible. No acercar llamas vivas ni
chispas a la zona de trabajo.
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar las conducciones del sistema de combustible, tomar las siguientes precauciones:
a) Guardar el combustible drenado en un recipiente a prueba de explosiones y cerrar la tapa firmemente.
b) Desconectar el cable de masa de la batera.
+ Sustituir siempre la junta trica y las abrazaderas por unas nuevas.
+ No deben plegarse ni torcerse los tubos mientras se montan.
+ No deben apretarse excesivamente las abrazaderas de las mangueras para evitar daarlas.
+ Despus de montar los tubos, hacer funcionar el motor y comprobar si hay prdidas de combustible en las conexiones.
FE-22
YD
NJFE0016
SFE599AA
FE-23
YD
SFE638A
FE-24
YD
DESMONTAJE
Para Sedn
1.
2.
3.
4.
5.
JFE613A
6.
7.
a.
NJFE0016S01
NJFE0016S0101

posterior correcto.
SFE600A
SFE601A
b.
SFE562A

tubo.
PRECAUCION:
conector rpido.
+ No doblar ni torcer el tubo mientras se monta o desmonta.
+ Slo desmontar el retn de fijacin cuando se haya sustituido el tubo.
+ Cuando se ha sustituido el tubo, tambin sustituir el retn
por uno nuevo.
Color del retn:
Naranja (Lado de la manguera de alimentacin)
Blanco (Lado de la manguera de recuperacin)
JFE628A
FE-25
YD
8.
9.

PRECAUCION:
de combustible.
SFE602A

de combustible.
JFE610A
12. Bajar el depsito de combustible de unos 70 a 80 mm, desmontar las tuercas y los clips que fijan el protector y, a
continuacin, desmontar dicho protector.
+ Para desmontar los clips, usar unos alicates para apretar los
extremos indicados por las flechas en la ilustracin de la
izquierda y, a continuacin, sacar el clip hacia arriba.
JFE611A
FE-26
YD
Para Hatchback
1.
2.
3.
4.
5.
JFE613A
6.
7.
a.
NJFE0016S0102

posterior correcto.
SFE639A
SFE640A
b.
SFE562A

tubo.
PRECAUCION:
conector rpido.
+ No doblar ni torcer el tubo mientras se monta o desmonta.
FE-27
YD
8.

PRECAUCION:
de combustible.
SFE641A
9.
SFE642A
10. Desmontar los aislantes trmicos del lado del depsito de

combustible.
SFE643A

de combustible.
SFE644A
FE-28
YD
MONTAJE
NJFE0016S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje. Conectar el conector rpido de la manera siguiente:
+ Alinear las marcas de acoplamiento en los tubos y conectores
para un montaje correcto.
+ Insertar el tubo en el centro del conector hasta que se oiga un
chasquido.
SFE560AB
SFE657AA
Tras conectar el conector rpido, asegurarse de que la conexin

est bien hecha siguiendo el mtodo siguiente.
+ Tirar del tubo de combustible y del conector para asegurarse
de que estn fijamente conectados.
+ Poner en marcha el motor, aumentar la velocidad del motor y
comprobar que no existen prdidas.
SFE561AB
SFE658AA
FE-29
YD
Unidad del sensor de nivel de combustible
Unidad del sensor de nivel de combustible
NJFE0032
SFE645A
DESMONTAJE
Para Sedn
1.
2.
3.
4.
NJFE0032S01
NJFE0032S0101

JFE613A
5.
6.
+

7. Quitar los seis tornillos.
PRECAUCION:
Slo usar pernos genuinos para fijar el retn.
8. Desmontar el retn.
SFE600A
FE-30
YD
Unidad del sensor de nivel de combustible (Continuacin)
9.
+
Desmontar la unidad del sensor de nivel de combustible.

combustible.
SFE646A
Para Hatchback
1.
2.
3.
4.
NJFE0032S0102

JFE613A
5.
6.
+

7.
Desmontar el anillo de seguridad con un casquillo para anillos

de seguridad (SST).
8.

combustible.
SFE639A
SFE376A
MONTAJE
NJFE0032S02
El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje.
SFE648AA
FE-31
SISTEMA DE ESCAPE
YD
NJFE0022
Comprobar si los tubos de escape, el silenciador y el anclaje estn

correctamente fijados y comprobar si presentan prdidas, grietas,
daos, defectos en las conexiones, desgastes o deterioro.
SMA211A
SEF180A
NJFE0018
PRECAUCION:
+ Sustituir siempre las juntas de escape por unas nuevas al
volver a realizar el armado. Si queda algn resto de junta
vieja en la superficie de la brida, eliminarlo completamente como se muestra en la ilustracin de la izquierda.
+ Con el motor funcionando, comprobar todas las conexiones de tubo por si hay fugas de gas de escape y todo el
sistema por si se oyen ruidos anormales.
+ Comprobar que los soportes y los aislantes de montaje
estn correctamente montados y que no estn bajo excesiva presin. Un montaje incorrecto podra dar como
resultado vibracin o ruido excesivos.
+ Asegurarse de usar piezas del sistema de escape genuinas que son resistentes a temperaturas elevadas y corrosin y que no cambien de forma.
+ Realizar esta operacin cuando el sistema de escape se
haya enfriado completamente, ya que el sistema estar
caliente justo despus de parar el motor.
+ Tener cuidado de no cortarse la mano con el filo del aislante.
FE-32
SISTEMA DE ESCAPE
YD
SFE734A
FE-33
SISTEMA DE ESCAPE
FE-34
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S320 Service Engineering
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ZIPEC - F92350 Le Plessis Robinson
Francia
Fax: + 33 (0) 1 41 07 16 81
MANUAL DE TALLER:
Modelo:
Idioma:
Numero de publicacion:
Describa qualquier asunto o problema en detalle:
Numero de pagina(s):
Nota: Incluya una copia de cada pagina con sus comentarios.
Resulta la organizacion del Manual clara y facil de seguir?

(marque con un crculo su respuesta)
SI
NO
Comentarios:
Que informacion debera incluirse en el Manual de Taller de NISSAN para ayudarle mejor a la
hora de inspeccionar y reparar el vehculo del cliente?
Fecha
Nombre
Concesionario :
Direccion
Lugar
Telefono
Fax
E-mail
Cargo :
Concesionario N:
Pas :
BLOQUE DE FUSIBLES CAJA DE CONEXIONES (J/B)

Disposicin de los terminales/Sedn
NJEL0148
GEL286
BLOQUE DE FUSIBLES CAJA DE CONEXIONES (J/B)

Disposicin de los terminales/Hatchback
NJEL0493
MEL938L
CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE

NJEL0149
SEL663X
CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE

NJEL0494
MEL939L
UNIDADES ELECTRICAS
NJEL0150
GEL297
UNIDADES ELECTRICAS
NJEL0495
MEL940L
CONECTOR DE UNION (J/C)

NJEL0160
GEL289
CONECTOR DE UNION (J/C)

NJEL0496
YEL382C
Edicion: Abril 2001

Revision: Agosto 2001 (01)
N de publicacion: SM1A00-1N16E0E
INDICE DE REFERENCIA RAPIDA
INFORMACION GENERAL
GI
MANTENIMIENTO
MA
PARTE MECANICA DEL MOTOR
EM
ALMERA
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE REFRIGERACION DEL MOTOR
LC
MODELO DE LA
SERIE N16
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC
SISTEMAS DE CONTROL DEL ACELERADOR,

DE COMBUSTIBLE Y DE ESCAPE
FE
EMBRAGUE
CL
CAJA DE CAMBIOS MANUAL
MT
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
AT
EJE DELANTERO Y TRASERO
AX
SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA
SU
SISTEMA DE FRENOS
BR
SISTEMA DE DIRECCION
ST
RS
CARROCERIA Y GUARNICION
BT
CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE
HA
SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA
SC
SISTEMA ELECTRICO
EL
INDICE ALFABETICO
IDX
NISSAN EUROPE N.V.

2001 NISSAN EUROPE N.V.
Impreso en los Pases Bajos
Prohibida la reproduccion total o parcial sin
tener permiso previo por escrito de
Nissan Europe N.V., Amsterdam, Pases Bajos.
PROLOGO
El presente Manual de taller contiene los procedimientos de reparacion y
mantenimiento para el vehculo multiuso NISSAN ALMERA, Serie N16.
Antes de iniciar cualquier trabajo, es necesario leer, ntegra y
detenidamente, el captulo correspondiente al equipo o componentes que
deban intervenirse, as como el apartado PRECAUCIONES, que aparece en
la seccion GI, con el fin de garantizar tanto la seguridad personal como el
buen funcionamiento del vehculo.
Toda la informacion contenida en este Manual es la que ha estado vigente
hasta el momento de su impresion. Nissan Europe N.V. se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento y sin previo aviso, las especificaciones y equipos de sus productos.
IMPORTANTE
Realizar un servicio de forma adecuada es esencial tanto para la seguridad
personal como para el buen funcionamiento del vehculo.
Los procedimientos a seguir para cada una de las operaciones estan
descritas de forma que estas puedan efectuarse segura y eficazmente.
No obstante, la calidad del servicio dependera de los metodos utilizados,
de la capacidad del operario y de los utiles y piezas disponibles. Por
consiguiente, antes de seguir metodos de trabajo o utilizar herramientas o
piezas no especificadas por NISSAN, debera, ante todo, cerciorarse de que
ni la seguridad personal ni la del vehiculo puedan verse afectadas.
NISSAN EUROPE N.V.

Service Operations Section
Amsterdam, Pases Bajos
INFORMACION GENERAL
SECCION
GI
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................3
Precauciones ...............................................................3
PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL
PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD
DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS) ...........................................3
PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA
ANTIRROBO NISSAN) ...............................................4
PRECAUCIONES GENERALES ..................................4
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE
CONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
O EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR................6
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE
TRES VIAS ...............................................................6
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ................7
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITES
DE MOTOR ...............................................................8
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
COMBUSTIBLE .........................................................9
PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR
DE AIRE....................................................................9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ...............................10

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE
CONEXIONES................................................................12
Muestra/Esquema de conexiones - EJEMPL - .........12
EMPALME OPCIONAL .............................................13
Descripcin ................................................................14
SIMBOLOS DE CONECTORES ................................16
INDICACION DE LA INSTALACION ...........................17
INDICACION DEL COMPONENTE ............................17
POSICIONES DEL INTERRUPTOR ...........................17
LINEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES ..........18
CONMUTADOR MULTIPLE .......................................19
AREA DE REFERENCIA ..........................................20
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.............................22
Pruebas de simulacin de incidentes........................23
INTRODUCCION .....................................................23
VIBRACION DEL VEHICULO ....................................23
SENSIBILIDAD AL CALOR .......................................24
CONGELACION .......................................................24
FILTRACION DE AGUA ............................................25
CARGA ELECTRICA ................................................25
PUESTA EN MARCHA EN FRIO O EN CALIENTE .....25
Inspeccin de un circuito...........................................25
INTRODUCCION .....................................................25
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA
ABIERTO EN ALGUN PUNTO ................................26
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE
CORTOCIRCUITOS EN ALGUN PUNTO .................27
INSPECCION DE MASA ...........................................28
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE ..........................29
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE
CONTROL ...............................................................31
COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE

AVERIAS........................................................................33
Procedimiento a seguir para los grupos de
prueba en los diagnsticos de avera .......................34
Clave de identificacin de los smbolos que
expresan medidas o procedimientos.........................35
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.............37
Funcin y aplicacin del sistema ..............................37
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel ................39
Equipo de comprobacin...........................................39
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)
de CONSULT-II..........................................................40
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION .........................40
INFORMACION DE IDENTIFICACION .........................41
Versiones del modelo ................................................41
DESIGNACION DE PREFIJO Y SUFIJO ....................42
Nmero de identificacin ...........................................42
DISPOSICION DEL NUMERO DE
IDENTIFICACION DEL VEHICULO............................43
PLACA DE IDENTIFICACION ...................................43
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR ...........................44
NUMERO DE TRANSMISION AUTOMATICA .............44
NUMERO DE TRANSMISION MANUAL .....................45
Dimensiones ..............................................................46
Ruedas y neumticos ................................................46
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE.............47
INDICE
Preparacin................................................................47
Plataforma de elevacin ............................................47
Gato de taller y caballetes de seguridad ..................48
Elevador de 2 postes.................................................49
Remolque con gra ...................................................50
REMOLQUE DE UN MODELO CON
TRANSMISION AUTOMATICA CON LAS CUATRO
RUEDAS EN EL SUELO...........................................50
(Continuacin)
REMOLQUE DE UN MODELO CON
TRANSMISION AUTOMATICA CON LAS RUEDAS
TRASERAS ELEVADAS (CON LAS RUEDAS
DELANTERAS EN EL SUELO) .................................50
PUNTOS DE REMOLQUE ........................................51
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTANDAR..............52

LISTA DE TERMINOLOGIA ISO 15031-2 ....................53
Lista de terminologa ISO 15031-2 ...........................53
GI-2
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
NJGI0001
Observar las precauciones siguientes con el fin de asegurar

operaciones de servicio seguras y correctas. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.
PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)NJGI0001S01
SGI646
El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD, utilizado junto
con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo y la gravedad de las lesiones que el conductor y el pasajero delantero puedan sufrir en determinados tipos de colisiones. La composicin del
sistema SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la
siguiente (esta composicin vara dependiendo del destino y del
equipamiento opcional):
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo
de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante),
un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el
tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores
del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y
un cable en espiral.
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo
de airbag lateral delantero (ubicado en la parte exterior del
asiento delantero), un sensor satlite, una unidad de sensor
de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag
para una colisin frontal), una instalacin de cableado y un
testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag
para una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura
est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo, lo que
aumentara el riesgo de lesiones personales o muerte en
el caso de una colisin la cual ocasionara el despliegue
del airbag, todo mantenimiento debe ser realizado por un
concesionario NISSAN autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y
montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones
personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del
cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos
relacionados con el SRS, a menos que se indique en este
Manual de Taller. Las instalaciones del cableado SRS se
reconocen por el color amarillo del conector de la instalacin.
GI-3
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA ANTIRROBO

NISSAN)
NJGI0001S02
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de NATS,
el sistema inmovilizar el motor.
Ambos cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente han sido registrados en el NATS.
El indicador de seguridad se encuentra en el panel de instrumentos o en el cuadro de instrumentos. El indicador parpadea cuando
se ha quitado el contacto o est en la posicin ACC. De esta
manera, NATS advierte que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
+ Cuando el NATS detecta una avera, los testigos pticos de
seguridad se iluminan mientras el interruptor de encendido
est en la posicin ON.
Esta iluminacin indica que el sistema antirrobo est averiado,
por lo que debe ser reparado con prontitud.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de llave
de contacto NATS), se necesitan el hardware de CONSULT-II
y el software del NATS de CONSULT-II.
En relacin con los procedimientos de inicializacin del NATS
y registro de cdigos de identificacin de llave NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
Por lo tanto, el software de NATS de CONSULT-II (tarjeta de
programa e instrucciones de manejo) ha de mantenerse en
estricta confidencialidad para conservar la integridad de la
funcin antirrobo.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de la
llave de contacto NATS), puede ser necesario registrar de
nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las
llaves. Se pueden registrar en el NATS un mximo de cinco
cdigos de llave.
+ Cuando el motor no arranque al usar por primera vez la llave
NATS, ponerlo en marcha de la siguiente forma.
a) Dejar la llave de contacto en la posicin ON aproximadamente 5 segundos.
b) Quitar el contacto o girar la llave de contacto a la posicin
LOCK y esperar aproximadamente 5 segundos.
c) Repetir los pasos 1 y 2 de nuevo.
d) Volver a arrancar el motor mientras se mantiene la llave separada del resto de llaves del llavero.
PRECAUCIONES GENERALES
+
SGI285
NJGI0001S03
No debe dejarse el motor funcionando durante un largo

periodo de tiempo sin contar con una ventilacin adecuada
para los gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Debe tenerse un cuidado especial cuando se
manipulen materiales inflamables o venenosos, como
gasolina, gas refrigerante, etc. Cuando se trabaje en un foso
de trabajo u otra zona encerrada, asegurarse de ventilarlo
correctamente antes de trabajar con materiales peligrosos.
No se debe fumar mientras se trabaja en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para

evitar que el vehculo se mueva. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados para elevacin antes de ponerse a trabajar en
el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie
plana.
Cuando se desmonte un componente pesado, como el motor
o la transmisin, tener cuidado de no perder el equilibrio y
dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no se golpeen contra los elementos adyacentes, especialmente contra
los tubos de freno y el cilindro maestro.
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Quitar el contacto.
SEF289H
Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
todava caliente.
Antes de revisar el vehculo:

Proteger el guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de que llaves, hebillas y botones no rayen la
pintura.
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente designado antes de realizar la inspeccin o el armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas
tricas,
arandelas
de
fijacin,
chavetas,
tuercas
autobloqueantes, etc. por nuevas.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de
rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus lugares y
secuencia de armado.
No deben tocarse los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los de ECM).
SGI233
SGI234
+
+
+
+
GI-5
PRECAUCIONES
Las descargas de electricidad esttica pueden daar los componentes electrnicos internos.
+ Despus de desconectar cualquier manguera de vaco o de
aire, colocar una etiqueta que indique la conexin apropiada.
+ Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en
este manual.
+ Usar agentes adhesivos y sellantes aprobados o sus equivalentes cuando sea necesario.
+ Se deben usar las herramientas y las herramientas especiales recomendadas donde se especifique, para que las reparaciones se hagan con seguridad y eficiencia.
+ Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de
combustible, aceite, agua, vaco o sistema de escape, comprobar todas las conducciones afectadas por si tienen prdidas.
+ Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o disolvente
usado para limpiar piezas.
No intentar rellenar el depsito de combustible despus de que la
tobera de la bomba de combustible se cierre automticamente. Un
repostaje continuado puede causar que el combustible se
derrame, pudiendo provocar el pulverizado de combustible y posiblemente un incendio.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el ECM almacene cdigos de avera, los conectores de instalacin relacionados con el sistema de control
del motor y el sistema de TCM (Mdulo de control de la transmisin) deben desconectarse con mucho cuidado. Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones EC y AT.
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE

LA INYECCION DE COMBUSTIBLE O EL SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
NJGI0001S04
+
+
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el
ECM:
Quitar el contacto.
Si no, puede daarse el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible
que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el
medidor masa caudal aire.
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE TRES

VIAS
NJGI0001S05
Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el
catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada.
Para evitar esto, seguir las siguientes instrucciones:
+ Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar
seriamente el catalizador.
+ Cuando se compruebe la buja de encendido o se mida la
GI-6
PRECAUCIONES
compresin del motor, realizar las pruebas de forma rpida y

slo cuando sea necesario.
+ No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del depsito de combustible sea bajo, ya que el motor podra fallar y
daar el catalizador.
No debe aparcarse el vehculo donde haya material inflamable.
Mantener el material inflamable alejado del tubo de escape y del
catalizador.
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS

Desmontaje y montaje de las mangueras
NJGI0001S06
NJGI0001S0601
Para evitar daar la manguera de goma, no arrancar la manguera de goma con una herramienta cnica o destornillador.
Para volver a montar la manguera de goma firmemente, asegurarse de la longitud de insercin de la manguera y de la
orientacin de la abrazadera. (Si el tubo tiene un tope de
manguera, introducir la manguera de goma en el tubo hasta
que choque contra el tope de la manguera).
SMA019D
SMA020D
Afianzamiento de la manguera
+
NJGI0001S0602
Si se vuelve a utilizar la manguera de goma vieja, montar la

abrazadera de la manguera en su posicin original (en la
muesca donde estaba la abrazadera vieja). Si una parte del
tubo sobresale por la izquierda de la manguera de goma vieja,
alinear la manguera de goma en esta posicin.
Desechar las abrazaderas viejas; sustituirlas por nuevas.
SMA021D
Despus de montar las abrazaderas de ballesta, hacer fuerza

sobre ellas en la direccin de la flecha, apretando la manguera
de goma equitativamente por todas partes.
SMA022D
GI-7
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITES DE

MOTOR
NJGI0001S07
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado
puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto drmico
con aceite usado.
Si hay contacto drmico, lavar a fondo con jabn o limpiador para
manos lo antes posible.
Precauciones para la proteccin de la salud

+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
NJGI0001S0701
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables
donde sea factible.
No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la ropa interior.
No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Las batas de trabajo deben lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras aplicndolas antes de cada periodo
de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel.
Lavarse con jabn y agua para asegurarse de que se haya
eliminado todo el aceite (los productos limpiadores para la piel
y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que
contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel
que se hayan perdido.
No debe usarse gasolina, queroseno, combustible diesel,
gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel.
Si se producen alteraciones drmicas, consultar con un
mdico inmediatamente.
Cuando sea posible hacerlo, desengrasar los componentes
antes de manipularlos.
Cuando exista el riesgo de contacto ocular, protegerse los ojos
adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para productos
qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe disponerse de un equipo para lavarse los ojos.
Precauciones para la proteccin del medio ambiente

NJGI0001S0702
La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable cuando las unidades tienen un diseo homologado. El sistema usado para quemar
el aceite debe satisfacer los requisitos del HM Inspectorate of
Pollution (HM Inspectorado de Polucin) para quemadores pequeos de menos de 0,4 MW. Si se tienen dudas, consultar con las
autoridades locales adecuadas y/o el fabricante del aparato.
Eliminar en ubicaciones autorizadas para la recogida de desechos,
el aceite y los filtros de aceite usados a travs de manipuladores
de productos de desecho autorizados, o mediante una entidad de
recuperacin de aceite residual. En caso de dudas, ponerse en
contacto con las autoridades locales para informarse sobre las
posibilidades existentes para eliminar los desechos.
El desechar aceite usado en espacios naturales, sistemas de
aguas residuales, alcantarillado o ros est perseguido por la ley.
Las regulaciones que conciernen a la polucin varan segn
la regin.
GI-8
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL

COMBUSTIBLE
Motor Gasolina
NJGI0001S08
NJGI0001S0803
Modelos con catalizador de tres vas

Gasolina premium sin plomo de al menos 95 octanos (RON)
Si no hay gasolina premium disponible, puede usarse temporalmente gasolina normal sin plomo con una tasa de octanaje
de 91 (RON), pero slo si se siguen estas precauciones:
+ Llenar el depsito de combustible slo parcialmente de
gasolina regular sin plomo, y llenar completamente con
gasolina sin plomo premium lo antes posible.
+ Evitar conducir a la mxima potencia y acelerar bruscamente.
PRECAUCION:
No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con
plomo daar el catalizador de tres vas.
Motor Diesel*:
NJGI0001S0804
Combustible diesel de al menos 50 cetanos

* Si se dispone de dos tipos diferentes de combustible diesel,
usar combustible de verano o invierno de acuerdo con las siguientes condiciones de temperatura.
+ Por encima de 7C ... Combustible diesel de verano.
+ Por debajo de 7C ... Combustible diesel de invierno.
PRECAUCION:
+ No usar gas-oil para calefaccin, gasolina, u otros combustibles alternativos en el motor diesel. Su uso puede
causar daos en el motor.
+ No usar combustible de verano con temperaturas por
debajo de 7C. La temperatura baja provocara la formacin de cera en el combustible. De esto podra resultar
que el motor no funcionase de manera suave.
+ No aadir gasolina u otros combustibles alternativos al
combustible diesel.
PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR DENJGI0001S09

AIRE
Cada vez que deba descargarse el sistema del acondicionador de
aire, usar una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada.
Consultar HA-81, Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)
para instrucciones especficas.
GI-9
NJGI0002
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

+
+
+
+
+
+
+
Los trminos ADVERTENCIA y PRECAUCION informan acerca de los pasos que han de seguirse para
evitar lesiones y/o daos en alguna de las partes del vehculo.
ADVERTENCIA avisa de la posibilidad de lesiones si no se siguen las instrucciones.
PRECAUCION avisa de la posibilidad de daos en alguno de los componentes si no se siguen las instrucciones.
Adems de los trminos ADVERTENCIA y PRECAUCION, LOS TERMINOS EN NEGRITA aportan
informacin que ser de gran ayuda.
INDICE ALFABETICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el elemento y la
pgina que se est buscando.
UN INDICE DE REFERENCIA RAPIDA, una etiqueta negra (ej.
) se facilita en la primera pgina.
Puede encontrarse rpidamente la primera pgina de cada seccin abrindola por el separador con la
abreviatura de la seccin.
UN INDICE en la primera pgina de cada seccin.
EL TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema.
EL NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar la
seccin particular, y un nmero (ej. BR-5).
LAS ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (mirar abajo) y contienen pares de apriete, puntos de
lubricacin, el nmero de seccin del CATALOGO DE REPUESTOS (por ejemplo, SEC. 440) y ms
informacin necesaria para realizar reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando se
pidan repuestos, consultar el CATALOGO DE REPUESTOS.
SBR364AC
LAS ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de
herramientas especiales, pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en las ilustraciones grandes previas.
Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste para las unidades complicadas como la transmisin
automtica o la caja de cambios, etc. son desarrollados en un formato de paso por paso donde es necesario.
Las UNIDADES dadas en este manual estn expresadas principalmente en el SI (Sistema internacional
GI-10
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
+
+
+
de unidades), y alternativamente se expresan en el sistema mtrico.

Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nm (6,0 - 8,0 kg-m)
Se incluyen DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones que se ocupan de componentes complicados.
Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada seccin para poder hacer
una consulta rpida de los datos.
Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIATURAS:
SIMBOLO
ABREVIATURA
SIMBOLO
Par de apriete
ABREVIATURA
Traccin en 2 ruedas
2WD
Debe lubricarse con grasa. A menos que se

indique otra cosa, usar grasa multiuso recomendada.
A/A
Acondicionador de aire
Debe lubricarse con aceite.
P/S
Servodireccin
Punto de sellado
SST
SAE
Society of Automotive Engineers, Inc. (Sociedad de Ingenieros Automotores)
Sustituir siempre despus de cada desarmado.
ATF
Aplicar vaselina.
D1
j
P
Fluido de transmisin automtica

Alcance de la transmisin de la 1.a velocidad
Aplicar ATF.
D2
Seleccionar el grosor adecuado.
D3
Se requiere un ajuste.
D4
Datos de servicio y especificaciones
OD
Directa
SDS
IZQDA.,
DCHA.
Izquierda, Derecha
22
2.o rango engranaje de 2.a
Parte delantera, parte trasera
21
2.o rango engranaje de 1.a
T/M
Transmisin/caja de cambios manual
12
1.er rango engranaje de 2.a
T/A
Transmisin/caja de cambios automtica
11
1.er rango engranaje de 1.a
DEL., TRA.
GI-11
NJGI0003
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

Muestra/Esquema de conexiones EJEMPL
Muestra/Esquema de conexiones EJEMPL

+
NJGI0003S01
Para la descripcin, consultar GI-14.
SGI091A
GI-12

Muestra/Esquema de conexiones EJEMPL (Continuacin)
EMPALME OPCIONAL
NJGI0003S0101
SGI942
GI-13

Descripcin
Descripcin
Nmero
Elemento
=NJGI0003S02
Descripcin
Estado de alimentacin
+ Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de batera positivo (puede
ser puesto en marcha).
Fusible de enlace
+ La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente.
Ubicacin de fusibles
de enlace/fusibles
+ Esto muestra la ubicacin del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los
mismos. Para la disposicin, consultar EL-11, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
Fusible
+ La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente.
Amperaje
+ Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible.
Conectores
+ Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

+ El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores.
+ Nmero de terminal con un alfabeto (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector
SMJ. Consultar GI-20.
Empalme opcional
+ El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin del

vehculo.
Empalme
+ El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.
Pgina adyacente
+ Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

+ La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.
10
Conector comn
+ Las lneas de puntos entre los terminales muestran que stos forman parte del mismo
conector.
11
Abreviatura de la
opcin
12
Rel
+ Esto indica una representacin interna del rel. Para ms detalles, consultar EL-8,
RELES ESTANDARIZADOS.
13
Conectores
+ Esto indica que el conector est conectado con la carrocera o a un terminal con una
tuerca o perno.
+ Esto indica que el circuito es opcional, y depende de la aplicacin del vehculo.
+ Esto indica un cdigo para el color del cable.
14
Color de cable
B = Negro
W = Blanco
R = Rojo
G = Verde
L = Azul
Y = Amarillo
LG = Verde claro
BR = Marrn
OR = Naranja
P = Rosa
PU = Prpura
GY = Gris
SB = Azul cielo
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro
Cuando un cable es de color rayado, el color de base se da primero, seguido del color de
las rayas tal como se muestra aqu:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
+ Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.
15
Descripcin de la
opcin
16
Interruptor
+ Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor
est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor
est en posicin B.
17
Partes del armado
+ El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la

instalacin.
18
Cdigo de clula
+ Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero
de pgina del esquema de conexiones.
GI-14

Nmero
Elemento
Descripcin
19
Flecha de flujo de
corriente
+ La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujo
normal (vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de
seguir.
+ Una doble flecha
muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones
dependiendo del funcionamiento del circuito.
20
Conexin del sistema
+ Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula
(seccin y sistema).
21
Pgina adyacente
+ Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de
clula.
+ La C coincidir con la C en otra pgina (otra distinta que la anterior o siguiente) dentro
del sistema.
22
Lnea protegida
+ La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protegido.
23
Caja de componentes
en lnea ondulada
+ Esto indica que otra parte del componente tambin es mostrada en otra pgina (indicado por una lnea ondulada) dentro del sistema.
24
Nombre de componente
+ Esto muestra el nombre de un componente.
25
Nmero de conector
+ Esto indica el nmero del conector.

+ La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector.
Ejemplo: M: instalacin principal. Para ms detalles y para localizar el conector, consultar EL-538, Instalacin principal. Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a localizar los conectores.
26
Masa (GND)
+ La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea
de masa est empalmada con el conector a masa.
27
Masa (GND)
+ Esto muestra la conexin a masa. Para informacin detallada de la distribucin de

masa, consultar EL-39, DISTRIBUCION DE MASA.
28
Vista de los conectores
+ Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de
conexiones de la pgina.
29
Componente comn
+ Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismo
componente.
30
Color del conector
+ Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los
cdigos de color del, Nmero 14 de este cuadro.
31
Caja de fusibles y de
fusibles de enlace
+ Esto muestra la disposicin del (de los) fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para
identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL.
El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de
corriente.
32
Area de referencia
+ Esto indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ), Unidades
elctricas, al final de este manual. Consultar GI-20 para ms detalles.
GI-15

SIMBOLOS DE CONECTORES
=NJGI0003S0201
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de

conexiones son mostrados desde el lado del terminal.
+ Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del
terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacin
viene la marca de direccin.
+ Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y a continuacin
viene la marca de direccin.
+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos
relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo
tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para
la descripcin y cmo desconectar, consultar EL-6, CONECTOR DE LA INSTALACION.
SGI364
Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de
los conectores macho se indican en color negro y las de los
terminales hembra en blanco.
SGI363
GI-16

INDICACION DE LA INSTALACION
+
+
INDICACION DEL COMPONENTE

+
NJGI0003S0202
Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el color

del cable (conector) de la instalacin.
Los nmeros de conector en un crculo nico M33 indican los
conectores de la instalacin.
NJGI0003S0203
Los nmeros de conector rodeados por un valo doble F211

indican conectores de componente.
AGI070
POSICIONES DEL INTERRUPTOR
NJGI0003S0204
Los interruptores son mostrados en los esquemas de conexiones

como si el vehculo se hallase en condicin normal.
Un vehculo se halla en condicin normal cuando:
+ el contacto est quitado,
+ puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,
+ los pedales no estn pisados, y
+ el freno de estacionamiento est suelto.
SGI860
GI-17

LINEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES
=NJGI0003S0205
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas

que representan cables con diferente peso.
+ Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa una
lnea detectable para DTC (Cdigo de diagnstico de averas). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el que
el ECM puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
+ Una lnea con menor peso (lnea ms fina) representa una
lnea no detectable para DTC. Una lnea no detectable para
DTC es un circuito en el que el ECM no puede detectar sus
averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
SGI862-A
GI-18

CONMUTADOR MULTIPLE
=NJGI0003S0206
La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos formas como se muestra a continuacin.
+ El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
+ El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de
conexiones.
SGI875
GI-19

AREA DE REFERENCIA
=NJGI0003S0207
El rea de referencia del esquema de conexiones contiene referencias a pginas de referencia elctrica adicionales al final del
manual. Si los nmeros del conector y los ttulos se muestran en
Area de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos de
conector no se muestran en el Area del conector.
SGI092A
Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ tienen una
letra en el nmero del terminal.
Los nmeros del conector SMJ se muestran en el Area de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales
de SMJ puede encontrarse en las pginas de referencia elctrica
al final del manual. Para la instalacin del terminal de estos
conectores, consultar la pgina de referencia elctrica
GI-20

CONEXION MULTIPLE (SMJ) al final del manual.

Bloque de fusibles Caja de conexiones (J/B)
Bloque de fusibles El nmero del contacto de la caja de conexiones (J/B) se muestra en el Area de referencia del esquema de
conexiones. Para la disposicin del terminal del conector y del
fusible, consultar la pgina de referencia elctrica BLOQUE DE
FUSIBLES Caja de conexiones (J/B) al final del manual.
Caja de fusibles y fusibles de enlace
Para la disposicin del fusible en fusible y caja de fusibles de
enlace, consultar la pgina de referencia elctrica CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE al final del manual.
Unidades elctricas
Los smbolos del conector de la unidad elctrica se muestran en
el Area del conector del esquema de conexiones.
Sin embargo, cuando no hay suficiente espacio para mostrar la
disposicin de los terminales del conector en el Area del conector
del esquema de conexiones, el nmero del conector de la unidad
elctrica se muestra en el Area de referencia del esquema de
conexiones. Para la disposicin de los terminales del conector de
la unidad elctrica, consultar la pgina de referencia elctrica UNIDADES ELECTRICAS al final del manual. La mayora de los
conectores de unidad elctrica en este pagina se muestran desde
el lado de la instalacin del conector.
Conector de unin
Los smbolos de los conectores de unin se muestran en el Area
del conector del esquema de conexiones. Para la disposicin de
la conexin interna del conector y las de los terminales del conector de unin, consultar la pgina de referencia elctrica CONECTOR DE UNION al final del manual.
GI-21
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELECTRICO
NJGI0005
NJGI0005S01
SGI838
PASO
PASO 1
DESCRIPCION
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente.
Las siguientes son informaciones clave necesarias para realizar un buen anlisis:
QUE
Modelo de vehculo, motor, caja de cambios y sistema (por ejemplo, radio)
CUANDO
Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.
DONDE
Condiciones de la carretera, altitud y situacin del trfico.
COMO
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otros

componentes).
Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio posventa.
PASO 2
Hacer funcionar el sistema, si es necesario efectuar una prueba en carretera.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no puede reproducirse el problema, ver Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina
siguiente.
PASO 3
Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de Taller
Comprobar si existe algn Boletn de servicio.
Hallar donde debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 4
Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado

daado.
Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y determinarlos usando la Ruta de los
cables de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones.
PASO 5
Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.
PASO 6
Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente
bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente
durante el diagnstico o la reparacin.
GI-22

ELECTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes
Pruebas de simulacin de incidentes

INTRODUCCION
NJGI0005S02
NJGI0005S0201
A veces el sntoma no se presenta cuando el vehculo es llevado

a revisar. Si es posible, recrear las condiciones del momento del
incidente. El hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagnstico de tipo No se halla fallo. El siguiente apartado muestra las vas
para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario
del vehculo experimenta un incidente elctrico.
El apartado est dividido en los siguientes seis apartados:
+ Vibraciones del vehculo
+ Sensibilidad al calor
+ Congelacin
+ Infiltracin de agua
+ Carga elctrica
+ Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una completa descripcin del incidente por parte del
cliente. Es importante para simular las condiciones del problema.
VIBRACION DEL VEHICULO
NJGI0005S0202
El problema puede aparecer o empeorar mientras se conduce por

una carretera en mal estado o cuando el motor est vibrando
(ralent con el A/A en ON). En tal caso, deber comprobarse si
existe algn problema de vibracin. Consultar la ilustracin de
abajo.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema
elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada
conector e instalacin mientras se monitoriza el sistema para el
incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar la
presencia de una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible
hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector.
Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el
conector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizs
sea causado por la presencia de corrosin. Es una buena idea
desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Suavemente ejercer una ligera vibracin en los sensores y rels
del sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o rel flojo o
suelto.
SGI839
GI-23

ELECTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacin)

Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o
del motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunos
de los puntos a comprobar son:
+ Los conectores no estn completamente asentados.
+ La instalacin de cableado no es lo bastante larga y es tensada debido a la vibracin o el balanceo del motor.
+ Cables que pasan por encima de soportes o de componentes
mviles.
+ Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos.
+ Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezar
verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar
INSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a masa. Luego
comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el
cable o los componentes como se ha explicado previamente.
Usando los esquemas de conexiones, inspeccionar la continuidad
del cableado.
Detrs del tablero de instrumentos
Una instalacin mal colocada o mal fijada puede quedar pellizcada
durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo
pueden agravar una instalacin que vaya a lo largo de un soporte
cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos
Una instalacin floja o mal fijada puede provocar que los componentes del asiento (tales como las guas de deslizamiento) pellizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables van
por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o
pellizcados.
SENSIBILIDAD AL CALOR
NJGI0005S0203
El problema podra producirse cuando la temperatura es elevada

o despus de que el vehculo haya estado aparcado durante poco
tiempo. En dichos casos, deber comprobarse si existe algn problema de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente.
No calentar los componentes por encima de 60C. Si se produce el incidente mientras se calienta la unidad, sustituir o aislar
correctamente el componente.
SGI842
CONGELACION
SGI843
NJGI0005S0204
Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuando

el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar
relacionada con la congelacin de agua en algn lugar en el sistema de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse de
que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir su
queja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por la
maana, realizar un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que podran estar afectados.
El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso
GI-24

ELECTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacin)
en un congelador el tiempo necesario para que el agua se congele.

Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite
el incidente. Si esto ocurre, reparar o cambiar el componente.
FILTRACION DE AGUA
NJGI0005S0205
Puede ser que el incidente slo ocurra cuando exista una gran
humedad, llueva o nieve. En estos casos, el incidente podra ser
causado por la entrada de agua en un componente elctrico. Esto
puede ser simulado mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de
lavado.
No se debe echar agua directamente sobre ningn componente elctrico.
SGI844
CARGA ELECTRICA
NJGI0005S0206
El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,
desempaador de la luneta trasera, radio, luces antiniebla) encendidos.
PUESTA EN MARCHA EN FRIO O EN CALIENTE
SGI845
NJGI0005S0207
En algunas ocasiones puede ocurrir un incidente elctrico slo

cuando el vehculo se arranca en fro. O puede ocurrir cuando el
vehculo es puesto de nuevo en marcha cuando est caliente al
cabo de poco de haberlo parado. En dichos casos, ser necesario dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar un
diagnstico correcto.
Inspeccin de un circuito
INTRODUCCION
NJGI0005S03
NJGI0005S0301
En general, la comprobacin de circuitos elctricos es fcil de

hacer, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado.
Antes de empezar es importante tener toda la informacin disponible del sistema que debe probarse. Adems, obtener un entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema. Luego ser
posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimiento
correcto.
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras
se prueban los componentes elctricos. Agitar suavemente la
instalacin de cableado o el componente elctrico para hacer esto.
GI-25

ELECTRICO
Inspeccin de un circuito (Continuacin)
ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una
seccin de dicho circuito.
CORTOCIRCUITO
Hay dos tipos de cortocircuitos.

+ CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito contacta con otro

circuito y causa una modificacin de la
resistencia normal.
+ CORTOCIRCUITO
CON MASA
Cuando un circuito entra en contacto

con una fuente de masa y conecta el
circuito a masa.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTO

EN ALGUN PUNTO
NJGI0005S0302
Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debera trazarse un esbozo a grandes rasgos del sistema. Esto ayudar a
realizar de forma lgica las distintas etapas del diagnstico. Trazar un esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en
el sistema.
SGI846
Mtodo de comprobacin de continuidad

Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est
abierto. El multmetro digital (DMM) ajustado en la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del
lmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo del
ohmio. Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximo
nivel de resistencia.
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema de arriba.
1) Desconectar el cable negativo de la batera.
2) Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro
extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo)
3) Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4) Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles
(suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito
tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
5) Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna
resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el
circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia
infinita o fuera del lmite. (punto B)
6) Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad.
Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C)
GI-26

ELECTRICO
Todo circuito puede ser interpretado siguiendo el ejemplo anterior.

Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema anterior.
En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en que
el circuito est abierto, haciendo una comprobacin metdica del
sistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se realiza conmutando el DMM a la funcin de voltaje.
1) Conectar una sonda del DMM a una masa conocida.
2) Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta
el otro extremo.
3) Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que SW1.
Sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1
(punto A).
4) Cerrar el SW1 y probar en el rel.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel.
sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B).
5) Cerrar el rel y probar en el solenoide.
voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el
solenoide.
sin voltaje; la abertura se halla entre el rel y el solenoide
(punto C).
Todo circuito de potencia puede ser diagnosticado siguiendo el
ejemplo anterior.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE

CORTOCIRCUITOS EN ALGUN PUNTO
NJGI0005S0303
Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el

esquema de abajo.
SGI847
Mtodo de comprobacin de resistencia

1) Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible
fundido.
2) Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible.
3) Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del
terminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa conocida.
4) Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que SW1.
5) Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado
de carga del terminal del fusible y una masa conocida. Luego,
GI-27

ELECTRICO
comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel
(punto B).
sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que el rel.
6) Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un cable.
Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. Luego, comprobar la continuidad.
continuidad; el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide
(punto C).
sin continuidad; comprobar solenoide, repetir los pasos.
Mtodo de comprobacin del voltaje
1) Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por
ejemplo, , SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que
dependen de este fusible.
2) Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fusible
(una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles
y un cable relacionado a una masa probada).
3) Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos
terminales de fusible, comprobar el voltaje.
voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y el
SW1 (punto A).
sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el
SW1.
4) Con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y
los cables del DMM conectados a los terminales del fusible,
medir el voltaje.
voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (punto
B).
sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el
rel.
5) Con el SW1 cerrado, los contactos del rel conectados con el
cable de conexin al fusible, medir el voltaje.
voltaje; el cortocircuito est debajo del circuito del rel o entre
el rel y el solenoide desconectado (punto C).
sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin al
bloque de fusibles.
INSPECCION DE MASA
NJGI0005S0304
Las conexiones a masa son muy importantes para el correcto funcionamiento de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada
puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a
una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda
puede daar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
1) Quitar el perno de masa o tornillo.
2) Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre,
suciedad, xido, etc.
3) Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
4) Montar de nuevo el perno o tornillo firmemente.
GI-28

ELECTRICO
5)
6)
Revisar si los accesorios suplementarios pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa.
Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojal
de masa, comprobar que lo estn correctamente. Asegurarse
de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buena
conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en
un ojete, asegurarse de que los cables de masa no estn
excesivamente aislados.
SGI853
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE
NJGI0005S0305
Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para

detectar componentes o circuitos con una excesiva resistencia.
Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento.
Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistencia
con un ohmmetro, un contacto establecido por un nico cabo de
cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est
bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable
no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar gran
resistencia a la corriente. Esto ser identificado como una cada de
voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada puede ser causada por
varias situaciones como las siguientes:
+ Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo)
+ Corrosin en los contactos de interruptores
+ Empalmes o conexiones de cables flojos.
Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual
o mayor espesor.
Medicin de la cada de voltaje Mtodo conjunto
1) Conectar el voltmetro a travs del conector o parte del circuito
que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetro
debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa.
2) Hacer funcionar el circuito.
3) El voltmetro indicar cuntos voltios se estn usando para
empujar la corriente hacia aquella parte del circuito.
Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.
GI-29

ELECTRICO
SGI974
Medicin de la cada de voltaje Paso a paso

El mtodo paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en
sistemas de bajo voltaje (tales como en Sistemas controlados por
ordenador).
Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan
a un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden
verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede
ser causada por una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un
componente o cable con demasiada resistencia.
SGI854
GI-30

ELECTRICO
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL

NJGI0005S0306
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est conectado, la
unidad de control enciende la lmpara.
MGI034A
Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Voltaje
valor V
N de clavija
Elemento
Estado
Interruptor
Interruptor ON (acti- Voltaje de la batera

vado)
Inferior al voltaje de la batera Aprox. 8 (Ejemplo)
Interruptor OFF
(desactivado)
Aprox. 0
Bombilla
En caso de alta resistencia como un nico cabo V*
Aprox. 0
Interruptor ON (acti- Voltaje de la batera

vado)
Aprox. 0 (Bombilla inoperativa )
Interruptor OFF
(desactivado)
Aprox. 0
Aprox. 0
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

* : Si hay alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje de la
batera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no proporciona corriente para encender la lmpara.
MGI035A
Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Voltaje
valor V
N de clavija
Elemento
Estado
Bombilla
Interruptor ON (acti- Aprox. 0

vado)
Voltaje de la batera (Bombilla inoperativa)
Interruptor OFF
(desactivado)
Interruptor
En caso de alta resistencia como un nico cabo V*
Interruptor ON (acti- Aprox. 0

vado)
Superior a 0 Aprox. 4 (Ejemplo)
Interruptor OFF
(desactivado)
Aprox. 5
Aprox. 5
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.
GI-31

ELECTRICO
* : Si hay alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON, an cuando se da el contacto. Por lo tanto, la unidad de control no proporciona corriente para encender la lmpara.
GI-32
NJGI0006
COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

AVISO:
Los diagnsticos de avera indican los procedimientos de trabajo
requeridos para diagnosticar eficazmente los problemas. Observar
las instrucciones siguientes antes de diagnosticar.
1) Antes de realizar el diagnstico de avera, leer Comprobacin preliminar, Diagrama de sntomas o Procedimiento de trabajo.
2) Despus de la reparacin, volver a comprobar que el problema se haya eliminado por completo.
3) Consultar Ubicacin del conector de la instalacin y componentes para los sistemas descritos en cada seccin en
lo referente a la identificacin/ubicacin de los componentes y los conectores de la instalacin.
4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin
rpida.
Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre los
conectores de la instalacin con ms detalle, como
cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el
Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin
de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de
los conectores de la instalacin.
5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, se debe
quitar el contacto.
6) Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobar
el voltaje de batera.
7) Despus de efectuar los Procedimientos de diagnstico y
la Inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse
de que todos los conectores de las instalaciones estn
conectados como antes.
GI-33

Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera
Procedimiento a seguir para los grupos de

prueba en los diagnsticos de avera
NJGI0006S01
SGI138A
1)
2)
3)
4)
Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los bloques de prueba adjuntos.
Preguntas y resultados necesarios
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en
los bloques de prueba en negrita.
Los resultados tienen los siguientes significados:
a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente
12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0V menos de 1V
Smbolos usados en las ilustraciones
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a mediciones o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema,
familiarizarse con cada smbolo. Consultar SIMBOLOS DE
CONECTORES (GI-16) y Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos (GI-35).
Puntos de accin
La indicacin de la siguiente accin para cada bloque de
prueba est basada en los resultados de cada pregunta. El
nmero de bloque de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-34

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos
Clave de identificacin de los smbolos que

expresan medidas o procedimientos
NJGI0006S02
Smbolo
Explicacin del smbolo
Smbolo
Comprobar despus de desconectar

el conector a medir.
Procedimiento con Herramienta de

escner genrica (Herramienta de
escner GST, OBD-II)
Comprobar despus de conectar el

conector a medir.
Procedimiento sin CONSULT-II o

GST
Insertar la llave en el interruptor de

encendido.
El interruptor del A/A est desconectado
Quitar la llave del contacto.
El interruptor del A/A est conectado.
Quitar el contacto.
El interruptor REC est conectado.
Dar el contacto.
El interruptor REC est desconectado.
Girar la llave de contacto hacia la

posicin START.
El interruptor del ventilador est

encendido. (En cualquier posicin
excepto en la posicin OFF)
Girar el interruptor de encendido

desde la posicin OFF a ACC.
El interruptor del ventilador est apagado.
Quitar el contacto girando la llave

desde la posicin Acc.
Aplicar un voltaje positivo desde la

batera con el fusible directamente
en los componentes.
Girar el interruptor de encendido de

la posicin OFF a ON.
Conducir el vehculo.
Quitar el contacto.
Desconectar el cable negativo de la

batera.
No debe ponerse en marcha el

motor, o comprobar con el motor
parado.
Pisar el pedal del freno.
Poner el motor en marcha o comprobar con el motor funcionando.
Soltar el pedal del freno.
Poner el freno de estacionamiento.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento.
Soltar el pedal del acelerador.
GI-35

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos (Continuacin)
Smbolo
Smbolo
Comprobar despus de que el motor

se haya calentado suficientemente.
El voltaje se debe medir con un voltmetro.
La resistencia del circuito se debe
medir con un ohmimetro.
La corriente se debe medir con un

ampermetro.
Procedimiento con CONSULT-II
Procedimiento sin CONSULT-II
GI-36

Comprobacin de los terminales de
clavija de tipo SMJ de los conectores del ECM y TCM.
Para detalles acerca de la disposicin de los terminales, consultar
la pagina de referencia elctrica
UNIDADES ELECTRICAS al final
del manual.
NJGI0007
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema
Funcin y aplicacin del sistema

Modo
prueba diagnosis
NJGI0007S05
MOTOR
T/A
ABS
AIRBAG
ENTRADA
INTELIGENTE
NATS*1
NAVEGACION
Esta modalidad permite al tcnico

ajustar ms rpidamente y de
forma ms precisa algunos
mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULT-II.
Resultados
Los resultados del autodiagnstico
del autodiag- pueden leerse y borrarse rpidanstico
mente.
Pueden leerse los resultados de

Registro de
autodiagnsticos actuales y los
diagnstico
registros de diagnsticos de problede problema
mas previamente almacenados.
N de discriminacin de
ECU
Para evitar el montaje de un ECM

incorrecto, puede leerse el nmero
de clasificacin del ECM de recambio.
Monitor
datos
Pueden leerse los datos de

entrada/salida en el ECU (ECM).
Monitor de
datos
(Espec.)
Los valores especificados se mostrarn si una evaluacin

CORRECTO/INCORRECTO resulta
difcil para los elementos del MONITOR DE DATOS en un grfico de
barras o lineal.
Soporte de
trabajo DTC
Mediante esta modalidad, el tcnico puede programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/categoras del
autodiagnstico.
x*2
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual

CONSULT-II controla algunos
actuadores, a parte de los ECMs, y
cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Todos los cdigos de llave de conInicializacin tacto registrados en los componende la unidad tes de NATS pueden ser inicializade control
dos y pueden registrarse nuevos
cdigos.
El Sistema de navegacin se bloquear si se introduce un PIN errneo cinco veces consecutivas.

Para liberar el bloqueo, use INICIO CODIGO PERSONAL.
Soporte de
trabajo
Nmero de
pieza del
ECU (ECM)
INICIO
PIN
Funcin
El nmero de pieza ECU (ECM)

puede leerse.
GI-37

Funcin y aplicacin del sistema (Continuacin)
Modo
prueba diagnosis
INICIO
ID NAVI
Funcin
MOTOR
T/A
ABS
AIRBAG
ENTRADA
INTELIGENTE
NATS*1
NAVEGACION
En circunstancias normales, los

cdigos de regulacin son comunicados entre la Unidad de control de
navegacin y la Unidad de control
de dongle.
Usar INICIO ID NAVI para unir los
cdigos cuando alguno de ellos
haya sido sustituido debido a algn
dao, etc.
x: Aplicable
*1: NATS (Sistema antirrobo de NISSAN)
*2: Para modelos con sistema Euro-OBD
GI-38

Sustitucin de la pila de hdrico de nquel
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel
=NJGI0007S06
CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se cambie la pila, respetar los siguientes puntos:
ADVERTENCIA:
Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de CONSULT-II. El uso de otra pila puede
representar un peligro de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no es tratada
correctamente. No debe recargarse, desarmarse o eliminarse si est ardiendo.
Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las pilas usadas conforme las regulaciones locales.
Equipo de comprobacin
NJGI0007S07
Cuando se solicite el siguiente equipo, contactar con el distribuidor NISSAN

Denominacin
Descripcin
CONSULT-II de NISSAN
j
1 Unidad de CONSULT-II y accesorios
j
2 Tarjeta del programa ASD00A-1 (Versin 4.11) y AEN00B (Para NATS)
Para confirmar la mejor combinacin de
estos software, consultar el Manual de
funcionamiento de CONSULT-II.
SGI083A
NOTA:
+ CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa.
CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin).
+ Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de programa.
GI-39

Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)

de CONSULT-II
=NJGI0007S08
SGI122A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
NJGI0007S0801
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.

Sntoma
CONSULT-II no puede acceder

a ningn sistema.
+ Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 8) para CONSULT-II y circuito de masa

(terminal 4)
(Para ver el circuito detallado, consultar EC-628 o EC-879, Esquema de conexiones de los
conectores de enlace de datos y MI).
+ Cable DDL para CONSULT
CONSULT-II no puede acceder

a un sistema individual. (Puede
accederse a otros sistemas).
+ Tarjeta de programa CONSULT-II (Comprobar la tarjeta de programa CONSULT-II adecuada

para el sistema. Consultar Equipo de comprobacin arriba).
+ Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
+ Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
GI-40
NJGI0008
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones del modelo
Versiones del modelo
NJGI0008S01
Destino
Carrocera
Cond. dcha.
Europa
meridional/
Centroeuropa
Europa septentrional
LX
CDFARCF-EEA
CDFALCF-EGA
CDFALCF-ESA
GX
CDFAREF-EEA
CDFALEF-EGA
CDFALEF-ESA
RS5F70A
GX
CATAREF-EEA
CATALEF-EGA
CATALEF-ESA
RE4F03B
GX
CATAREA-EEA
CATALEA-EGA
CATALEA-ESA
LX
CVHARCF-TEA
CVHALCF-TGA
CVHALCF-TSA
GX
CVHAREF-TEA
CVHALEF-TGA
CVHALEF-TSA
LX
EDFARCF-EEA
EDFALCF-EGA
EDFALCF-ESA
GX
EDFAREF-EEA
EDFALEF-EGA
EDFALEF-ESA
RS5F70A
GX
EATAREF-EEA
EATALEF-EGA
EATALEF-ESA
RE4F03B
GX
EATAREA-EEA
EATALEA-EGA
EATALEA-ESA
YD22DDT
RS5F50A
GX
EVHAREF-TEA
EVHALEF-TGA
EVHALEF-TSA
LX
FDFARCF-EEA
FDFALCF-EGA
FDFALCF-ESA
QG15DE
RS5F30A
GX
FDFAREF-EEA
FDFALEF-EGA
FDFALEF-ESA
RS5F70A
GX
FATAREF-EEA
FATALEF-EGA
FATALEF-ESA
RE4F03B
GX
FATAREA-EEA
FATALEA-EGA
FATALEA-ESA
RS5F50A
GX
FVHAREF-TEA
FVHALEF-TGA
FVHALEF-TSA
Motor
QG15DE
Sedn 4 puertas
Caja de cambios
Grado
RS5F30A
QG18DE
YD22DDT
QG15DE
Hatchback 3 puertas
RS5F50A
RS5F30A
QG18DE
Hatchback 5 puertas
QG18DE
YD22DDT
GI-41
Versiones del modelo (Continuacin)
DESIGNACION DE PREFIJO Y SUFIJO
NJGI0008S0112
SGI119AC
Nmero de identificacin
NJGI0008S02
SGI135A
GI-42
Nmero de identificacin (Continuacin)
DISPOSICION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL

VEHICULO
NJGI0008S0201
NGI051
PLACA DE IDENTIFICACION
NJGI0008S0202
SGI127A
GI-43
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR
NJGI0008S0203
SGI117A
SGI118A
NUMERO DE TRANSMISION AUTOMATICA
SGI113A
GI-44
NJGI0008S0204
NUMERO DE TRANSMISION MANUAL
SGI114A
SGI115A
SGI116A
GI-45
NJGI0008S0205
Dimensiones
Dimensiones
=NJGI0008S03
Unidad: mm
Elemento
Sedn
HB
Longitud total
4.470
4.184
Amplitud total
1.695
1.710
Altura total
1.440
1.440
Anchura de va delantera
1.470
1.490*
1.470
Anchura de va trasera
1.450
1.470*
1.455
2.535
2.535
*: Para modelos equipados con rueda para carretera 14 x 5J
Ruedas y neumticos
NJGI0008S04
Sedn
Elemento
Acero/descentramiento
mm
Llanta
Aluminio/descentramiento
mm
Convencional
Tamao de neumtico
Recambio
Excepto para Europa
Europa
14 x 5J/35
14 x 5-1/2JJ/45
15 x 6JJ/45
14 x 5J/35
15 x 6JJ/45
14 x 6J (J)*/45
15 x 6J*/45
175/65R14
175/70R14
185/65R14
185/65R15
175/70R14
185/65R15
195/60R15
Convencional
T135/80D15
*: Opcin
Hatchback
Elemento
Acero/descentramiento
mm
Llanta
15 x 6JJ/45
Aluminio/descentramiento
mm
185/65R15
195/60R15
Convencional
Tamao de neumtico
Convencional
T135/80/D15*
Recambio
*: Para modelos con QG18DE T/A
GI-46
NJGI0009
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE

Preparacin
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
NJGI0009S01
NJGI0009S0101
Descripcin
LM4086-0200
Accesorio de elevacin
NT001
LM4519-0000
Dispositivo del caballete
de seguridad
NT002
Plataforma de elevacin
NJGI0009S02
PRECAUCION:
Asegurarse de que el vehculo est vaco cuando sea elevado.
+ El accesorio de la plataforma de elevacin (LM4086-0200)
del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la
parte frontal del larguero debajo de la puerta delantera.
+ Colocar la fijaciones en los extremos delantero y trasero
de la plataforma de elevacin.
AGI016
GI-47

Gato de taller y caballetes de seguridad
Gato de taller y caballetes de seguridad
=NJGI0009S03
ADVERTENCIA:
+ No trabajar debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad
cuando sea necesario trabajar debajo del vehculo.
+ Calzar las ruedas por delante y por detrs.
SGI110A
GI-48

Elevador de 2 postes
Elevador de 2 postes
=NJGI0009S04
ADVERTENCIA:
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo
posible y asegurarse de que la parte delantera y trasera del
vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ponga el brazo elevador, no se debe permitir que
ste contacte con los tubos, los cables de freno, las conducciones de combustible ni con el deflector del larguero.
SGI111A
GI-49

Remolque con gra
Remolque con gra
SGI805
NJGI0009S05
PRECAUCION:
+ Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas
con la operacin de remolque.
+ Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado
para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante
su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario.
+ Acoplar siempre cadenas de seguridad antes de cualquier
remolque.
+ Al remolcar, asegurarse de que la transmisin, el sistema
de direccin y el tren de potencia estn en buen estado.
Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad
est daada.
NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices
(delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.
REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISION

AUTOMATICA CON LAS CUATRO RUEDAS EN EL
SUELO
NJGI0009S0502
Cumplir las siguientes restricciones de velocidades de remolque y
distancias.
Velocidad:
Menos de 50 km/h
Distancia:
Menos de 65 km
PRECAUCION:
Nunca se debe remolcar un modelo con caja de cambios automtica desde atrs (ej. hacia atrs) con las cuatro ruedas en
el suelo puesto que podra provocar daos serios a la transmisin.
SGI987
REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISION

AUTOMATICA CON LAS RUEDAS TRASERAS
ELEVADAS (CON LAS RUEDAS DELANTERAS EN EL
SUELO)
NJGI0009S0503
Nunca se debe remolcar un modelo con caja de cambios automtica con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras
en el suelo) puesto que podra provocar daos serios y caros a la
caja de cambios. Si es necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una plataforma de remolque rodante
bajo las ruedas delanteras.
GI-50

Remolque con gra (Continuacin)
PUNTOS DE REMOLQUE
=NJGI0009S0501
SGI128A
SGI129A
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo.

Nunca tirar del gancho lateralmente.
PRECAUCION:
Quitar el deflector delantero cuando se remolque el vehculo
por delante. De no ser as, el dispositivo de remolque puede
daar el deflector delantero.
GI-51
NJGI0010
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTANDAR
Grado
4T
Paso en
mm
M6
6,0
M8
8,0
M10
M12
7T
Perno de cabeza hexagonal
Perno hexagonal
Nm
kg-m
Nm
kg-m
1,0
5,1
0,52
6,1
0,62
1,25
13
1,3
15
1,5
1,0
13
1,3
16
1,6
1,5
25
2,5
29
3,0
1,25
25
2,6
30
3,1
1,75
42
4,3
51
5,2
1,25
46
4,7
56
5,7
10,0
12,0
M14
14,0
1,5
74
7,5
88
9,0
M6
6,0
1,0
8,4
0,86
10
1,0
1,25
21
2,1
25
2,5
M8
8,0
1,0
22
2,2
26
2,7
1,5
41
4,2
48
4,9
1,25
43
4,4
51
5,2
1,75
71
7,2
84
8,6
1,25
77
7,9
92
9,4
M10
M12
9T
Par de apriete (Sin lubricante)
Dimetro del
perno *
mm
Tamao del
perno
10,0
12,0
M14
14,0
1,5
127
13,0
147
15,0
M6
6,0
1,0
12
1,2
15
1,5
1,25
29
3,0
35
3,6
M8
8,0
1,0
31
3,2
37
3,8
1,5
59
6,0
70
7,1
1,25
62
6,3
74
7,5
1,75
98
10,0
118
12,0
1,25
108
11,0
137
14,0
1,5
177
18,0
206
21,0
M10
M12
M14
10,0
12,0
14,0
*: Dimetro nominal
1) Se excluyen las piezas especiales.
2) Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza.
MGI044A
GI-52
NJGI0011
LISTA DE TERMINOLOGIA ISO 15031-2

Lista de terminologa ISO 15031-2
Lista de terminologa ISO 15031-2
NJGI0011S01
En esta aparecen todos los trminos relacionados con emisiones usados en esta publicacin de acuerdo con
ISO 15031-2. Por consiguiente, en el siguiente cuadro se incluyen trminos nuevos y nuevos acrnimos/
abreviaturas.
***: No aplicable
NUEVO ACRONIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TERMINO/
TERMINO ANTIGUO
Filtro de aire
ACL
Filtro de aire
Sensor de presin baromtrica
Sensor BARO
***
Sensor de presin baromtrica-BCDD
BAROS-BCDD
BCDD
Posicin del rbol de levas
CMP
***
CMPS
Cartucho
***
Cartucho
Carburador
CARB
Carburador
Intercooler
CAC
Intercooler
Bucle cerrado
CL
Bucle cerrado

cerrada
Interruptor CTP
Interruptor de ralent
Contacto posicin pedal embrague
Interruptor CPP
Interruptor de embrague
Sistema inyeccin continua combustible
Sistema CFI
***
Sistema oxidacin continua
Sistema CTOX
***
Posicin del cigeal
CKP
***
CKPS
***
Conector de enlace de datos
DLC
Conector diagnstico para CONSULT
DTM
Modo prueba diagnosis
Selector modalidad prueba diagnosis
Selector DTM
Selector modo prueba diagnosis
DTM I
Modo I
Modalidad prueba diagnosis II
DTM II
Modalidad II
Cdigo de avera
DTC
Cdigo de avera
Sistema de inyeccin directo
Sistema DFI
***
Sistema de encendido del distribuidor
Sistema DI
Control del avance del encendido
Evaporacin rpida combustible/

Calentador mezcla
EFE-calentador de la mezcla
Calentador mezcla
Sistema evaporacin rpida combustible
Sistema EFE
Control del calentador mezcla
Memoria slo para lectura-borrable y programable electrnicamente
EEPROM
***
Sistema de encendido electrnico
Sistema EI
Control del avance del encendido
Control del motor
EC
***
Mdulo control motor
ECM
Mdulo control motor
Temperatura refrigerante motor
ECT
Temperatura del motor
Sensor temperatura refrigerante motor
ECTS
Sensor temperatura refrigerante motor
Modificacin del motor
EM
***
GI-53

Lista de terminologa ISO 15031-2 (Continuacin)
NUEVO ACRONIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TERMINO/
TERMINO ANTIGUO
RPM
Memoria slo para lectura-borrable y programable
EPROM
***
Cartucho de emisiones evaporativas
Cartucho EVAP
Cartucho
Sistema de control de emisiones evapora- Sistema EVAP

tivas
Sistema de control de emisiones de vapor
Vlvula recirculacin gases escape
Vlvula EGR
Vlvula EGR
Vlvula BPT-Control recirculacin gases

escape
Vlvula EGRC-BPT
Vlvula BPT-Control recirculacin gases

escape
Vlvula solenoide de control de EGR
Vlvula solenoide EGRC
Vlvula control EGR
Sensor de la temperatura de los gases de Sensor EGRT

escape
Sensor de la temperatura de los gases de

escape
Sensor temperatura EGR

Memoria rpida solo para lectura-borrable FEEPROM
y programable electrnicamente
***
Memoria rpida solo para lectura-borrable FEPROM

y programable
***
Sensor flexible de combustible
FFS
***
Sistema flexible de combustible
Sistema FF
***
Sensor del nivel de combustible
***
***
***
Regulador de presin
Vlvula solenoide de control del regulador ***

de presin de combustible
Vlvula de solenoide de control PRVR

combustible
sensor FTT
Sensor de la temperatura del combustible
Distribuidor de combustible
FT
***
HO2S
Sensor de gases de escape
Sistema control aire al ralent
Sistema IAC
Sistema control aire al ralent
Regulador de aire-vlvula control aire al

ralent
Regulador de aire-IACV
Regulador del aire
Vlvula control aire al ralent-vlvula control aire auxiliar
Vlvula IACV-AAC
Vlvula control aire al ralent-vlvula control aire auxiliar
Vlvula control aire al ralent-vlvula sole- Vlvula solenoide IACV-FICD

noide FICD
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula control aire ralent-vlvula solenoide control ralent rpido
Vlvula solenoide control ralent rpidoIACV
Vlvula solenoide de control de aumento

ralent
Control rgimen ralent-amortiguador FI
Amortiguador ISC-FI
Potencimetro FI
Sistema de control del ralent
Sistema ISC
***
Control del encendido
IC
***
Mdulo de control del encendido
ICM
***
Sistema de inyeccin indirecta
Sistema IFI
***
Aire de admisin
IA
Aire
GI-54

NUEVO ACRONIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TERMINO/
TERMINO ANTIGUO
Sensor IAT
Sensor de la temperatura del aire
Detonacin
***
Detonaciones
KS
Indicador de avera
MIL
Testigo funcionamiento incorrecto
Presin absoluta en el colector
MAP
***
Sensor de la presin absoluta en el colec- MAPS

tor
***
Presin diferencial en el colector
MDP
***
Sensor de la presin diferencial en el

colector
MDPS
***
Temperatura en la superficie del colector
MST
***
Sensor de la temperatura en la superficie

del colector
MSTS
***
Zona de vaco del colector
MVZ
***
Sensor de la zona de vaco del colector
MVZS
***
Medidor masa caudal aire
MAFS
Vlvula solenoide de control de la relacin de aire-combustible
Vlvula solenoide MC
Vlvula solenoide de control de la mezcla

aire-combustible
Sistema de la inyeccin de combustible
Sistema MFI
Sistema inyeccin combustible cuerpo

mariposa
Memoria de acceso aleatorio no voltil
NVRAM
***
Sistema OBD
Autodiagnstico
Bucle abierto
OL
Bucle abierto
Catalizador de oxidacin
OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin
Sistema OC
***
Sensor de oxgeno
O2S
Contacto de estacionamiento
***
Interruptor de estacionamiento
Contacto de punto muerto/

estacionamiento
Interruptor PNP
Interruptor de estacionamiento/punto
muerto
Contacto del inhibidor
Contacto de punto muerto
Sistema de oxidizador de retencin peri- Sistema de PTOX

dica
***
Ventilacin positiva del crter
Ventilacin positiva del crter
VALVULA DE PCV
Ventilacin positiva del crter del cigeal Vlvula PCV
Vlvula PCV
Mdulo de control de la transmisin
PCM
***
Memoria programable solo lectura
PROM
***
Vlvula solenoide control inyeccin aire

secundario pulsatorio
Vlvula solenoide PAIRC
Vlvula solenoide control inyeccin aire

secundario pulsatorio
Sistema inyeccin aire secundario

pulsatorio
Sistema PAIR
Sistema inyeccin aire secundario

pulsatorio
GI-55

NUEVO ACRONIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TERMINO/
TERMINO ANTIGUO
Vlvula inyeccin aire secundario pulsato- Vlvula de PAIR

rio
Vlvula inyeccin aire secundario pulsatorio
Memoria de acceso aleatorio
RAM
***
Memoria de slo lectura
ROM
***
Herramienta de barrido
ST
***
Bomba de inyeccin de aire secundario
Bomba de AIRE
***
Sistema de inyeccin de aire secundario
Sistema de AIRE
***
Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible
Sistema SFI
Inyeccin de combustible secuencial
Indicador de aviso de servicio
SRI
***
Sistema simultneo del control de la

inyeccin de combustible
***
Inyeccin de combustible simultnea
Sistema del limitador de humos
Sistema SPL
***
Turbocompresor
SC
***
Bypass del turbocompresor
SCB
***
Prueba de disponibilidad del sistema
SRT
***
Vlvula trmica de vaco
TVV
Vlvula trmica de vaco
TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres

vas
Sistema TWC
***
Catalizador de oxidacin y de tres vas
TWC+OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin y de tres vas
Sistema TWC + OC
***
Cuerpo mariposa
TB
Cuerpo mariposa
Carrocera SPI

mariposa
Sistema TBI

mariposa
Posicion de la mariposa
TP
TPS
Sensor de la mariposa
Interruptor TP
Interruptor de la mariposa
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
Vlvula solenoide de TCC
Solenoide de cancelacin de bloqueo

Solenoide de bloqueo
Mdulo de control de la transmisin
TCM
Unidad de control de la T/A
Turbocompresor
TC
Turbocompresor
VSS
Sensor volumen caudal aire
VAFS
Catalizador oxidacin motor fro
WU-OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin motor fro
Sistema WU-OC
***
Catalizador tres vas motor fro
WU-TWC
Catalizador
GI-56

NUEVO TERMINO/
NUEVO ACRONIMO/
ABREVIATURA
TERMINO ANTIGUO
Sistema del convertidor cataltico de tres

vas motor fro
Sistema WU-TWC
***
Contacto posicin mariposa prximo a

mxima apertura
Interruptor WOTP
Interruptor de depsito lleno
GI-57

GI-58
CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE

SECCION
HA
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2
Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC134a (R-134a)..............................................................2
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante...................................................................3
Precauciones para la conexin del refrigerante..........3
Precauciones para la revisin del compresor .............5
Precauciones para el equipo de servicio ....................6
averas .........................................................................8
PREPARACION ...............................................................9
Equipo y herramientas de servicio para HFC134a (R-134a)............................................................11
DESCRIPCION...............................................................13
Sistema de refrigeracin............................................13
Compresor de desplazamiento variable CSV613 .....14
Disposicin de los componentes...............................18
Funcionamiento de control ........................................19
Flujo del aire de descarga.........................................20
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS ....................................22
Ubicacin de componentes .......................................22
Esquema de conexiones - Heater.............................24
Diagrama de circuito - Acondicionador de aire .........26
Esquema de conexiones - A/C, M - ..........................27
Comprobacin del funcionamiento ............................34
Compuerta de admisin ............................................36
Compuerta de modalidad ..........................................40
Compuerta de mezcla de aire ...................................42

Compuerta de calor mx. (Para Escandinavia y
modelos Espec. Fras)...............................................44
Motor del ventilador ...................................................49
Embrague magntico.................................................57
Refrigeracin insuficiente ..........................................70
Calefaccin insuficiente .............................................79
Ruido..........................................................................80
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO.................................81
Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a).....................................................................81
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
compresor ..................................................................83
Compresor .................................................................86
Embrague del compresor - CSV613 (Marca
CALSONIC) ...............................................................87
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin
(Ncleo de la calefaccin) .........................................91
Evaporador del A/A....................................................91
Unidad del ventilador.................................................93
Circuito del refrigerante .............................................94
Correa ........................................................................99
Vlvula de control aire al ralent (IACV) - Vlvula
de control de aire auxiliar (AAC) ...............................99
Filtro del aire de ventilacin ......................................99
(SDS)............................................................................100
Compresor ...............................................................100
Lubricante ................................................................100
Refrigerante .............................................................100
Velocidad de ralent del motor (Cuando el A/A
est activado) ..........................................................100
Tensin de la correa ................................................100
PRECAUCIONES

suplementario (SRS)
NJHA0190

destino y del equipamiento opcional).:
sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en espiral.
parte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin y un
testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal).
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o mortales en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag) todo
mantenimiento se debe realizar en un concesionario NISSAN autorizado.
indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que estn
cubiertos con aislante amarillo, ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta,
estn relacionados con el SRS.
Precauciones al trabajar con el refrigerante

HFC-134a (R-134a)
NJHA0113
ADVERTENCIA:
+ Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes no
deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequeas. Si se utiliza una mezcla de dichos
refrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor.
+ Utilizar nicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los
componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se produzca una avera en el compresor.
+ El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rpidamente la humedad. Deben
observarse las siguientes precauciones de manipulacin:
a) Al desmontar los componentes del refrigerante del vehculo, tapar (precintar) inmediatamente el
componente para reducir al mnimo la entrada de humedad.
b) Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben desmontarse los tapones
(no deben desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los
componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir al mnimo la
entrada de humedad en el sistema.
c) Utilizar slo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar
inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturar
de humedad y no debera utilizarse.
d) Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante
del A/A. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el R-134a del sistema del
A/A con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje de
R-134a, o del equipo de recuperacin de R-134a. Si se produce una descarga accidental del
sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante
HA-2
PRECAUCIONES
Precauciones generales relacionadas con el refrigerante
y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.

e) Evitar que el lubricante (aceite tipo S del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daos.
Precauciones generales relacionadas con el

refrigerante
NJHA0114
ADVERTENCIA:
+ No descargar refrigerante en la atmsfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacin homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire.
+ Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrigerante o sistema de acondicionador de aire.
+ No deben almacenarse o calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52C.
+ No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si es necesario calentarlo, colocar la
parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.
+ No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los contenedores de refrigerante.
+ Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas
venenoso.
+ El refrigerante reemplazar al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaje en reas con una
buena ventilacin para evitar la asfixia.
+ Durante la reparacin, no realizar pruebas de presin o prdidas con aire comprimido en el equipo
de servicio de HFC-134a (R-134a) ni/o en los sistemas del acondicionador de aire del vehculo.
Algunas mezclas de aire con R-134a pueden resultar ser combustibles a temperaturas elevadas.
Si estas mezclas se encienden pueden causar daos personales o materiales. Los fabricantes del
refrigerante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.
Precauciones para la conexin del refrigerante
NJHA0115
Se ha introducido un tipo nuevo de conexin de refrigerante en todas las conducciones de refrigeracin

excepto en la siguiente porcin.
+ De la vlvula de expansin a la unidad de refrigeracin
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE

+
NJHA0115S01
Se ha colocado de nuevo la junta trica. Est equipada con una ranura para un montaje correcto. Esto
elimina la posibilidad de que la junta trica quede atrapada o daada por una pieza adyacente. La direccin de sellado de la junta trica es ahora vertical en relacin a la superficie de la pieza adyacente para
mejorar las caractersticas de sellado.
La fuerza de reaccin de la junta trica no tendr lugar en la direccin que provoque la extraccin de la
junta, de este modo se facilitan las conexiones de los tubos.
SHA815E
HA-3
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacin)
JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
NJHA0115S02
RHA790H
PRECAUCION:
Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan, en algunos sistemas, configuraciones de
junta trica distintas. No deben confundirse las juntas tricas puesto que no son intercambiables. Si
se monta una junta trica incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor de la
conexin.
Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricas
NJHA0115S0201
Tipo de
conexin
Tamao
de junta
trica
Nmero de
referencia
Nuevo
92471 N8210
6,8
1,85
92472 N8210
10,9
2,43
92475 71L00
11,0
2,40
92473 N8210
13,6
2,43
92475 72L00
14,3
2,30
92474 N8210
16,5
2,43
Nuevo
mm
mm
12
Anterior
Nuevo
16
Anterior
SHA814E
Nuevo
19
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presin del
sistema es inferior a la presin atmosfrica. A continuacin, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCION:
Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos.
+ Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que tena cuando estaba montado en
el vehculo. De lo contrario, el lubricante entrar en la cmara de baja presin.
HA-4
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacin)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamomtrica y una llave
inglesa.
Despus de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos se deben conectar al final de
la operacin. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningn otro componente hasta el momento en que hagan falta para la conexin.
Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fra se calienten hasta alcanzar la temperatura del rea de trabajo. De esta forma se evita la
formacin de condensacin en el interior de los componentes del sistema de A/A.
Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
Sustituir siempre las juntas tricas usadas.
Al conectar el tubo, aplicar lubricante al crculo de las juntas tricas mostradas en la ilustracin.
Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el compresor DKV-11G
N de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el compresor CSV613
N de referencia: KLH00-PAGS0
La junta trica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo.
Al sustituir la junta trica, tener cuidado de no daar ni la junta ni el tubo.
Conectar el tubo hasta or un clic, a continuacin apretar la tuerca o el perno manualmente hasta
que quede ajustado. Asegurarse de que la junta trica est correctamente montada en el tubo.
Despus de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existan fugas por las
conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y sustituir la junta
trica. A continuacin apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
RHA861F
Precauciones para la revisin del compresor

+
+
+
+
+
NJHA0116
Taponar todas las aperturas para evitar que entre humedad o partculas extraas.
Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que tena cuando estaba montado en
el vehculo.
Al sustituir o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones incluidas en Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor. Consultar HA-83.
Mantener limpias las superficies de friccin entre el embrague y la polea. Si la superficie est
contaminada con lubricante, limpiarla con un pao desechable limpio y humedecido en diluyente.
Tras completar la revisin del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor ms de
cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuir equitativamente el lubricante
HA-5
PRECAUCIONES
Precauciones para la revisin del compresor (Continuacin)
dentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralent y
hacer funcionar el compresor durante una hora.
Despus de sustituir el embrague magntico del compresor, aplicar voltaje al nuevo y comprobar
que funciona con normalidad.
Precauciones para el equipo de servicio

EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE
NJHA0117
NJHA0117S01
Para el funcionamiento y mantenimiento de la mquina, seguir las

instrucciones del fabricante. Nunca utilizar un refrigerante que no
sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
NJHA0117S02
Para el funcionamiento y mantenimiento del probador, seguir las

instrucciones del fabricante.
BOMBA DE VACIO
RHA270D
NJHA0117S03
El lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible con

el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
(R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est
expuesto a la presin atmosfrica. As el lubricante de la bomba
de vaco puede trasladarse desde la bomba a la manguera de
servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus
de la evacuacin (formacin de vaco) y se le conecta la manguera.
Para evitar esta traslacin, utilizar una bomba manual situada
cerca de la conexin de la manguera-bomba, de la siguiente
manera.
+ Normalmente las bombas de vaco tienen una vlvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba.
+ Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada
con una vlvula de corte manual colocada cerca del extremo
de la bomba. Cerrar la vlvula para aislar la manguera de
servicio de la bomba.
+ Si la manguera tiene una vlvula de corte automtico
incorporada, desconectar la manguera de la bomba: mientras
la manguera est conectada, la vlvula est abierta y el aceite
de lubricacin puede trasladarse.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se las aplica
vaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichas vlvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un
vaco profundo y no son recomendadas.
HA-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuacin)
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES
NJHA0117S04
Asegurarse de que el manmetro muestre R-134a o 134a. Verificar que el juego de manmetros dispone de conexiones roscadas
1/2-16 ACME para las mangueras de servicio. Verificar que el
juego slo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a)
y el lubricante especificado.
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
NJHA0117S05
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas

descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (bien manuales o
automticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al
manmetro mltiple.
RHA272D
ACOPLADORES DE SERVICIO
NJHA0117S06
Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio de

HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los
acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarn adecuadamente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una
conexin inadecuada, podra producirse una descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de corte
RHA273D
Vlvula de servicio de A/A
Hacia la derecha
Apertura
Hacia la izquierda
Cierre
BALANZA DE REFRIGERANTE
NJHA0117S07
Verificar que no se haya usado con la balanza, otro refrigerante

que no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado. Si la balanza controla el flujo del refrigerante
electrnicamente, el adaptador de manguera que debe utilizarse
es 1/2-16 ACME.
RHA274D
HA-7
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuacin)
CALIBRACION DE BALANZA ACR4
NJHA0117S09
Calibrar la balanza cada tres meses.

Para calibrar la balanza en ACR4:
1. Presionar Shift/Reset y Enter a la vez.
2. Presionar 8787. Se mostrar A1 en la pantalla.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Presionar 0, y a continuacin Enter. Se mostrar 0.00 en la
pantalla y cambiar a A2.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar) de
entre 4,5 y 36,3 kg en el centro de la balanza.
6. Introducir el peso reconocido con cuatro dgitos. (Ejemplo 10
lb = 10.00, 10.5 lb = 10.50)
7. Presionar Enter la pantalla vuelve a la modalidad de vaco.
8. Presionar Shift/Reset y Enter a la vez.
9. Presionar 6 se mostrar el peso reconocido en la pantalla
de la balanza.
10. Quitar el peso reconocido de la balanza. 0.00 se mostrar en
la pantalla.
11. Presionar Shift/Reset para volver el ACR4 a la modalidad de
programar.
CILINDRO DE CARGA
NJHA0117S08
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior

del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenar el
cilindro con ste. Adems, la precisin del cilindro generalmente es
inferior que la de una balanza electrnica o la de un equipo de
reciclaje/recarga de calidad.

averas
NJHA0118
Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

+ GI-12, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE
CONEXIONES
+ Sedan: EL-39 (QG), EL-19 (YD), Hatchback: EL-28, Esquema
de conexiones POWER .
+ GI-34, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
+ GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
HA-8
PREPARACION

COMPRESOR DKV-11G
Nmero de referencia
Denominacin
NJHA0119
NJHA0119S01
Descripcin
KV99231260
Llave para el disco de
embrague
Desmontaje de la tuerca del eje y disco de embrague
NT204
KV99232340
Extractor del disco de
embrague
Desmontaje del disco de embrague
NT206
KV99234330
Instalador de polea
Montaje de la polea
NT207
KV99233130
Extractor de la polea
Desmontaje de la polea
NT208
HA-9
PREPARACION
COMPRESOR CSV613
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Desmontaje del perno central
KV99106100
Llave para el disco de
embrague
NT232
NT378
KV99232340
Extractor del disco de
embrague
Desmontaje del disco de embrague
NT376
KV99106200
Instalador de polea
Montaje de la polea
NT235
HA-10
NJHA0119S02
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a)
Equipo y herramientas de servicio para HFC134a (R-134a)
=NJHA0120
No mezclar nunca el refrigerante HFC-134a y/o el lubricante especificado para ste, con el refrigerante
CFC-12 (R-12) y/o su lubricante.
Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/
lubricante.
Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto
se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de los refrigerantes/lubricante.
Nunca deben usarse adaptadores para acomodarse a los diferentes tamaos de adaptadores: se contaminar el refrigerante/lubricante y el compresor se daar.
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Refrigerante HFC-134a
(R-134a)
Color del recipiente: Azul claro

Etiquetado del contenedor: HFC-134a (R-134a)
Tamao del adaptador: Tamao de rosca
+ Contenedor grande 1/2-16 ACME
NT196
KLH00-PAGR0
Aceite tipo R del sistema
de A/A de Nissan
KLH00-PAGS0
Lubricante tipo S para
sistemas de A/A de
Nissan
NT197
Tipo: Lubricante de glicol y polialquileno, tipo R

Aplicacin: Compresores de aspas rotatorias
HFC-134a (R-134a) (slo Nissan)
Tipo S
Aplicacin: Compresores de aspas rotatorias
HFC-134a (R-134a) (slo Nissan)
Lubricacin: 40 m!
Recuperacin/reciclaje
Equipo de recarga
(ACR4)
Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del

refrigerante
NT195
Detector elctrico de
fugas
Alimentacin:
+ CC 12V (Encendedor de cigarrillos)
NT198
Manmetro mltiple (con

mangueras y acopladores)
Identificacin:
+ El manmetro mltiple indica R-134a.
+ 1/2-16 ACME
NT199
HA-11
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuacin)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Mangueras de servicio
+ Manguera de alta presin
+ Manguera de baja
presin
+ Manguera de servicio
Color de las mangueras:

+ Manguera de baja presin: Azul con raya negra
+ Manguera de alta presin: Roja con raya negra
+ Manguera de servicio: Amarilla con raya negra
o verde con raya negra
Del adaptador de la manguera al medidor:
+ 1/2-16 ACME
NT201
Acopladores de servicio
+ Acoplador de alta presin
+ Acoplador de baja
presin
Del adaptador de la manguera a la manguera de

servicio:
+ El adaptador M14 x 1,5 es opcional o est permanentemente fijado.
NT202
Balanza de refrigerante
Para medicin de refrigerante

+ 1/2-16 ACME
NT200
Bomba de vaco
(incluyendo la vlvula
aislante)
Capacidad:
+ Desplazamiento de aire: 4 CFM
+ Micras nominales: 20 micrones
+ Capacidad de aceite: 482 g
+ 1/2-16 ACME
NT203
HA-12
DESCRIPCION
Sistema de refrigeracin
Sistema de refrigeracin
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
NJHA0121
NJHA0121S01
El refrigerante fluye de forma normal, es decir, a travs del compresor, el condensador, el depsito de lquido,
a travs del evaporador y de nuevo al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del
evaporador est controlada por una vlvula de expansin ecualizada externamente, situada dentro de la unidad de refrigeracin y calefaccin.
Proteccin contra la congelacin
NJHA0121S02
El compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de una
gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico,
el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la
bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el
funcionamiento del compresor.
Proteccin del sistema de refrigeracin
NJHA0121S03

NJHA0121S0303
El sistema de refrigeracin est protegido contra una presin excesivamente baja o alta por el sensor de presin de refrigerante, situado en el depsito de lquido. Si la presin en el sistema aumenta por encima, o disminuye por debajo del valor especificado, el sensor de presin de refrigerante detecta la presin dentro del
conducto de refrigerante y manda la seal de voltaje al ECM. El ECM hace que el rel del A/A se desactive
y que se pare el compresor cuando la presin del lado de presin alta detectada por el sensor de presin de
refrigerante est por encima de aproximadamente 2.746 kPa ( 28 kg/cm2) o debajo de aproximadamente 137
kPa (1,37 bar, 1,4 kg/cm2).
Manocontacto doble
NJHA0121S0304
El sistema de refrigeracin est protegido contra la baja y alta presin excesivas por el manocontacto doble
situado en el depsito de lquido. Si la presin del sistema excede de las especificaciones, el manocontacto
se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Vlvula de descarga de presin
NJHA0121S0302
El sistema de refrigeracin est tambin protegido por una vlvula de descarga de presin, situada en la
cabeza superior del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema aumenta por encima del nivel
normal [ms de 3.727 kPa (37,3 38 kg/cm2)], el orificio de salida de la vlvula de descarga de presin se abre
automticamente y libera refrigerante en la atmsfera.
HA-13
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613
RHA682H
Compresor de desplazamiento variable CSV613

INFORMACION GENERAL
NJHA0206
1. El compresor CSV613 no es igual que las unidades previas. Las temperaturas del ventilador del CSV613
no bajan muy por debajo de 5C cuando:
+ la temperatura del aire de admisin del evaporador es inferior a 20C.
+ el motor funciona a una velocidad inferior a 1.500 rpm.
Esto se debe a que el compresor CSV613 dispone de un control de capacidad.
2. El compresor CSV613 proporciona un control del refrigerante bajo condiciones variables. Durante inviernos fros, puede que no se produzca una descarga de presin alta del refrigerante (comparada con unidades anteriores) cuando se utiliza con sistemas de acondicionador de aire.
3. Al cargar el refrigerante se puede or a veces un sonido metlico. Este sonido indica que el ngulo de
inclinacin de la placa motriz ha cambiado pero no ocasiona ningn problema .
4. Para sistemas de acondicionador de aire con compresor CSV613, el embrague permanece embragado
a menos que: el interruptor principal del sistema, el dial del ventilador o el interruptor de encendido se
apaguen. Cuando la temperatura ambiente (exterior) es baja o cuando la cantidad de refrigerante es
insuficiente, el embrague est desembragado para proteger al compresor.
5. Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, se mantiene un alcance constante de la presin de
succin. Normalmente va de 147 a177 kPa (1,47 a,1,77 bar, 1,5 a,1,8 kg/cm2) bajo diferentes condiciones.
Sin embargo, con los compresores anteriores, la presin de succin se reduca cuando la velocidad del
motor aumentaba.
HA-14
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacin)
DESCRIPCION
General
=NJHA0207
NJHA0207S01
El compresor variable es bsicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistn en respuesta
a la capacidad de refrigerante requerida.
La inclinacin de la placa motriz permite que la carrera del pistn cambie de tal modo que la descarga de
refrigerante pueda variar continuamente de 6,0 a 125 cm3.
RHA854HA
HA-15
DESCRIPCION
Funcionamiento
=NJHA0207S02
1. Vlvula de control de funcionamiento

NJHA0207S0201
La vlvula de control de funcionamiento est situada en el lado del orificio de succin (baja-presin), y se abre
o cierra en respuesta a los cambios de la presin de succin del refrigerante.
El funcionamiento de la vlvula controla la presin interna del crter.
El ngulo de la placa motriz se controla por la presin interna del crter y la presin del cilindro del pistn.
2. Refrigeracin mxima
NJHA0207S0202
La presin del refrigerante en el lado de baja presin aumenta con el aumento de las olas de calor.
Cuando esto ocurre, los fuelles de la vlvula de control se comprimen para abrir la vlvula del lado de baja
presin y cerrar la vlvula del lado de alta presin.
Esto produce los siguientes cambios de presin:
+ la presin interna del crter para igualar la presin del lado de baja presin;
+ la presin interna del cilindro para que sea mayor que la presin interna del crter.
Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz est ajustada en su posicin mxima.
RHA473C
HA-16
DESCRIPCION
3. Control de capacidad
=NJHA0207S0203
+ La presin del refrigerante en el lado de succin es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temperatura ambiente o interior es baja.
+ Los fuelles se expanden cuando la presin del refrigerante en el lado de succin cae por debajo de
aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2).
Al ser la presin de succin baja, provoca que el orificio de succin se cierre y el de descarga se abra.
Por lo tanto, la presin del crter aumenta cuando la alta presin entre en el mismo.
+ La fuerza acta alrededor de la muequilla cerca de la placa motriz y se produce por la diferencia de presin delante y detrs del pistn.
La lengeta de impulsin y la muequilla estn situadas all donde el pistn genera la presin ms alta.
La presin del pistn est entre la presin de succin Ps y la presin de descarga Pd, que se aproxima
a la presin de succin Ps. Si la presin del crter Pc aumenta debido al control de la capacidad, la fuerza
alrededor de la muequilla hace que el ngulo de la placa motriz disminuya as como la carrera del pistn. Dicho de otro modo, el aumento de presin del crter ocasiona una diferencia de presin entre el
pistn y el crter. La diferencia de presin cambia el ngulo de la placa motriz.
RHA474C
HA-17
DESCRIPCION
Disposicin de los componentes
Disposicin de los componentes
NJHA0122
RHA589H
HA-18
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
Funcionamiento de control
NJHA0123
RHA747H
DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR
NJHA0123S01
Este dial conecta y desconecta el ventilador, y controla la velocidad del mismo.
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD
NJHA0123S02
Este dial controla el caudal de salida de aire.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA
NJHA0123S03
Este dial permite ajustar la temperatura del aire de descarga.
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
NJHA0123S07
Cuando se ilumine el testigo, la luneta trmica est activada.
INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (A/A)
NJHA0123S05
El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor est pulsado con
el ventilador conectado, se accionar el compresor. El testigo ptico tambin se enciende.
El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
NJHA0123S08
Posicin (REC) de recirculacin: El aire interior recircula dentro del vehculo. (El testigo ptico se enciende).
Posicin fresco (FRE): Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros. (El testigo ptico no
se enciende).
HA-19
DESCRIPCION
Flujo del aire de descarga
Flujo del aire de descarga
NJHA0124
RHA748H
HA-20
DESCRIPCION
NJHA0125
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

NJHA0125S01
Posicin de dial/interruptor
Dial/Interruptor
Compresor
A/A
A/A
VENT
B/L
PISO
D/F
DESEM
REC
FRE
ENCEN*1
j
Modalidad
j
Admisin
j
*1: El ECM acciona el compresor.
FUNCION COMPUERTA CALOR MAX. PARA

ESCANDINAVIA Y MODELOS ESPEC. FRIAS
NJHA0125S02
RHA812H
HA-21
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Ubicacin de componentes
Ubicacin de componentes
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NJHA0126
NJHA0126S01
RHA791H
HA-22
Ubicacin de componentes (Continuacin)
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
NJHA0126S02
RHA792H
HA-23
Esquema de conexiones Heater
Esquema de conexiones Heater

SEDAN 4 PUERTAS
NJHA0202
NJHA0202S02
HHA211
HA-24
Esquema de conexiones Heater (Continuacin)
HATCHBACK
NJHA0202S03
NHA476
HA-25
Diagrama de circuito Acondicionador de aire
Diagrama de circuito Acondicionador de aire
NJHA0127
HHA240
HA-26
Esquema de conexiones A/C, M
Esquema de conexiones A/C, M

MODELOS CON MOTOR QG
NJHA0128
NJHA0128S03
NHA477
HA-27
Esquema de conexiones A/C, M (Continuacin)
NHA478
HA-28
NHA479
HA-29
MODELOS CON MOTOR YD
NJHA0128S04
NHA480
HA-30
NHA481
HA-31
NHA482
HA-32

NJHA0129
NJHA0129S01
SHA900E
*1: HA-34
TABLA DE SINTOMAS
Sntoma
NJHA0129S02
Pgina de referencia
+ La compuerta de admisin no cambia.
+ Consultar el procedimiento de diagnstico de averas

para la compuerta de admisin.
HA-36
+ La salida de aire no cambia.

para la compuerta de modalidad.
HA-40
+ La compuerta de mezcla de aire no cambia.

para el motor de la compuerta de mezcla de aire.
HA-42
+ La compuerta de calor mx. no cambia.

para la compuerta de calor mx.
HA-44
+ El motor del ventilador no gira.

para el motor del ventilador.
HA-49

+ El embrague magntico no se conecta cuando el
para el embrague magntico.
interruptor de A/A y el dial del ventilador estn activados.
HA-57
+ Refrigeracin insuficiente.

para la refrigeracin insuficiente.
HA-70
+ Calefaccin insuficiente.

para la calefaccin insuficiente.
HA-79
+ Ruido

para el ruido.
HA-80
HA-33
=NJHA0130
El objetivo de la comprobacin del funcionamiento es verificar que

el sistema funcione correctamente.
CONDICIONES:
+
NJHA0130S01
Motor funcionando a la temperatura normal.
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobar el ventilador
NJHA0130S02
NJHA0130S0201
Girar el dial del ventilador a la 1.a velocidad.

El ventilador debe funcionar a la 1.a velocidad.
2. Girar el dial del ventilador a la velocidad 2 y continuar comprobando la velocidad del ventilador hasta que se hayan comprobado todas las velocidades.
3. Dejar el ventilador en 4.a velocidad.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para el motor del ventilador (HA-49).
Si es Correcto, continuar con la siguiente comprobacin.
1.
NHA374
2. Comprobar el aire de descarga

1.
NJHA0130S0202
Girar el dial de control de modalidad a cada posicin.
NHA375
2.
Comprobar que el aire de descarga salga de acuerdo con la

tabla de distribucin de aire indicada a la izquierda.
Consultar Flujo del aire de descarga, HA-20.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para el motor de la compuerta de modalidad (HA-40).
RHA654FK
HA-34
Comprobacin del funcionamiento (Continuacin)
3. Comprobar la recirculacin
NJHA0130S0203
1.
Presionar el interruptor de recirculacin (REC). El testigo de

recirculacin debe iluminarse.
2. Detectar acsticamente el cambio de posicin de la compuerta
de admisin.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para el motor de la compuerta de admisin (HA-36).
NHA377
4. Comprobar el descenso de la temperatura
NJHA0130S0204
1.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de fro

mximo.
2. Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para refrigeracin insuficiente (HA-70).
NHA378
5. Comprobar el aumento de la temperatura
NJHA0130S0205
1.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor

mximo.
2. Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga de
aire.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para calefaccin insuficiente (HA-79).
NHA379
6. Comprobar el interruptor del acondicionador de

aire
NJHA0130S0206
Poner el dial de control del ventilador en la posicin deseada (1.a

a 4.a velocidad) y pulsar el interruptor del acondicionador de aire
para activarlo.
El testigo debera encenderse cuando el acondicionador de aire
est conectado.
Si es Incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas para el embrague magntico (HA-57).
NHA380
HA-35
Compuerta de admisin
Compuerta de admisin
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE ADMISION
=NJHA0133
SINTOMA:
+ La compuerta de admisin no cambia.
NHA381
*1: HA-34
*2: HA-33
*3: HA-37
HA-36
Compuerta de admisin (Continuacin)
Motor de la compuerta de admisin
NJHA0209
NJHA0209S01
El motor de la compuerta de admisin est sujeto a la unidad de

admisin. El motor gira de forma que el aire salga de las tomas
especificadas por el panel de control de la calefaccin. La rotacin
del motor se transfiere a una palanca, que activa la compuerta de
admisin.
RHA623H
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS

PARA EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA
DE ADMISION
NJHA0210
1
COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACION PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
masa de la carrocera?
NHA483
S o No
S
IR A 2.
No
Comprobar el fusible 10A (N 15) en el bloque de fusibles. Consultar Sedn: EL-11

(QG), EL-19 (YD), Hatchback: EL-28, Esquema de conexiones POWER .
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
Consultar HA-39.
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Sustituir el interruptor de recirculacin (REC).
HA-37
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 5 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa
de la carrocera.
NHA484

Si es Correcto, comprobar la instalacin por si existe un cortocircuito.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1, 2 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
RHA758H
S o No
S
Sustituir el motor de la compuerta de admisin.
No
IR A 5.
HA-38
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 10 (11) de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
el terminal N 2 (1) de la instalacin del motor de la compuerta de admisin.
NHA485

Correcto
Sustituir el panel de control de la calefaccin.
Incorrecto
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOS

Interruptor de recirculacin (REC)
NJHA0216
NJHA0216S01
Comprobar la continuidad entre los terminales.

Terminales
Interruptor REC
Continuidad
Activado
Desactivado
No
1-5
NHA486
Motor de la compuerta de admisin
NJHA0216S02
Suministrar una corriente continua de 12V al terminal 1 y 2 del

motor de la compuerta de admisin.
Terminales de suministro de corriente continua de
12 V
Posicin de la compuerta de admisin
FRE
REC
RHA926H
HA-39
Compuerta de modalidad
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE MODALIDAD
=NJHA0137
SINTOMA:
+ La salida de aire no cambia.
NHA382
*1: HA-20
*2: HA-34
*3: HA-41
*4: HA-33
HA-40
Compuerta de modalidad (Continuacin)
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE REGULACION NJHA0139

NJHA0139S01
1.
2.
Girar el dial de control de modalidad hasta la posicin VENT.

Mover la articulacin lateral con la mano y mantener la compuerta de modalidad en la posicin VENT.
3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a
continuacin sujetarla con una abrazadera.
Despus de colocar el cable de control, comprobar que funcione correctamente.
RHA695H
RHA745H
HA-41
Compuerta de mezcla de aire

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DE AIRE
=NJHA0140
SINTOMA:
+ La compuerta de mezcla de aire no cambia.
NHA383
*1: HA-43
*2: HA-34
*3: HA-34
*4: HA-33
HA-42
Compuerta de mezcla de aire (Continuacin)

NJHA0143S01
1.
Girar el dial de control de temperatura hasta la posicin de

calor mximo.
2. Mover manualmente la palanca de la compuerta de mezcla de
aire y mantenerla en la posicin de calor mximo.
3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a
continuacin sujetarla con una abrazadera.
Despus de colocar el cable de control, comprobar que funcione correctamente.
RHA697H
RHA746H
HA-43
Compuerta de calor mx. (Para Escandinavia y modelos Espec. Fras)
Compuerta de calor mx. (Para Escandinavia y

modelos Espec. Fras)
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE CALOR MAX.
=NJHA0223
SINTOMA:
+ La compuerta de calor mx. no cambia.
RHA915H
*1: HA-45
*2: HA-34
*3: HA-34
*4: HA-33
HA-44
Compuerta de calor mx. (Para Escandinavia y modelos Espec. Fras) (Continuacin)
Motor de la compuerta de calor mx.
NJHA0217
NJHA0217S01
El motor de la compuerta de calor mx. est fijado en la unidad de

la calefaccin y la de refrigeracin.
Posicin de la compuerta de modalidad
PISO, D/F
Posicin del control de

temperatura
Posicin de la compuerta de calor mx.
Calor mximo
ABIERTA
Todas menos calor

mximo
CERRADA
Calor mximo
CERRADA
Todas menos calor

mximo
CERRADA
RHA796H
VENT, B/L, DESEM
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA

COMPUERTA DE CALOR MAX.
NJHA0218
1
COMPROBAR LA SEAL PARA LA OPERACION DE APERTURA

2. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de FRIO MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
DESEM (
), VENT (
) o DOBLE NIVEL
(
).
3. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de CALOR MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
PISO (
) o PISO/DESEM (
). En este momento, existe un voltaje de aproximadamente 12 voltios entre el
terminal 7 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx. y masa de la carrocera hasta que la
compuerta de calor mx. se haya abierto por completo?
RHA920HA
S o No
S
IR A 2.
[Sustituir el motor de la compuerta de calor mx. si dicho motor no funciona incluso
cuando haya un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la
compuerta funcione correctamente).]
No
IR A 3.
HA-45
COMPROBAR LA SEAL PARA LA OPERACION DE CIERRE

2. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de CALOR MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
PISO (
) o PISO/DESEM (
)
3. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de FRIO MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
DESEM (
), VENT (
) o DOBLE NIVEL (
). En este momento, existe un voltaje de aproximadamente 12
voltios entre el terminal 6 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx. y masa de la carrocera hasta que la compuerta de calor mx. se haya cerrado por completo?
RHA921HA
S o No
S
FIN DE LA INSPECCION (El motor de la compuerta de calor mximo no est averiado).

[Sustituir el motor de la compuerta de calor mx. si dicho motor no funciona incluso
cuando hay un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la compuerta funcione correctamente).]
No
IR A 3.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES
1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el de la instalacin del motor de la
compuerta de calor mx.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 19 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el
terminal 6 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx., el terminal 21 de la instalacin del
panel de control de la calefaccin y el terminal 7 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor
mx..
RHA922HA

S o No
S
IR A 4.
No

Sustituir el panel de control de la calefaccin si el conector y la instalacin son Correctos.
HA-46
COMPROBAR LA SEAL PARA EL CONTACTO DE POSICION
1. Conectar el conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 20 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa
de la carrocera, el terminal 22 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa de la carrocera como se indica en la condicin indicada a continuacin.
RHA923HA
Correcto
El contacto de posicin (motor de la compuerta de calor mx) es Correcto.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICION (MOTOR DE COMPUERTA DE CALOR MAX INCORPORADO)
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 5, 4 y 5 del motor de la compuerta de calor mx. tal como se indica en
la condicin indicada a continuacin.
RHA916HA
Correcto
FIN DE LA INSPECCION (El contacto de posicin es Correcto).
Incorrecto
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre:

+ Los terminales 20, 22 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y los terminales 1, 4 del conector de la instalacin de la compuerta de calor mx.
+ El terminal 5 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx. y
masa de la carrocera.

Compuerta de calor mx.
NJHA0219S01
1.
2.
3.
4.
RHA855H
Montar el motor de la compuerta de calor mx. en la unidad

de la calefaccin. Asegurarse de que la palanca de la compuerta de calor mximo est encajada en la ranura de la articulacin de dicha compuerta.
Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mx.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor
mximo.
HA-47
5.
Comprobar que la compuerta de calor mx. funcione correctamente cuando el dial de control de modalidad est en la
posicin PISO o D/F, u otras posiciones.
HA-48
Motor del ventilador

CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL MOTOR DEL
VENTILADOR.
=NJHA0145
SINTOMA:
NHA385
*1: HA-50
*2: HA-34
*3: HA-33
*4: HA-34
HA-49
Motor del ventilador (Continuacin)
CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
=NJHA0147
SINTOMA:
N de
tabla de
sntomas
INCIDENTE
El ventilador no gira.
El ventilador no gira a la 1.a velocidad.
Comprobar si el motor del ventilador gira correctamente a cada una de las velocidades del ventilador.
Realizar las comprobaciones como se muestra en la tabla de sntomas anterior.
1
IR A 2.
2, 3, 4
IR A 8.
IR A 10.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador.

2. Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la
carrocera?
RHA343FD
S o No
S
IR A 3.
No
Comprobar los fusibles 15A (N 14 y 16) en el bloque de fusibles. Consultar Sedn:

EL-11 (QG), EL-19 (YD), Hatchback: EL-28, Esquema de conexiones POWER .
HA-50
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Girar el dial de control del ventilador hasta cualquier posicin, excepto desconectado.
2. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la
carrocera.
RHA344FD

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del motor del ventilador. IR A 5.
COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
(Consultar la Inspeccin de componentes elctricos).

(HA-56)
Correcto
Incorrecto
Sustituir el motor del ventilador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y
EL RESISTOR
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del resistor del ventilador y masa de la
carrocera?
RHA699HA
S o No
S
Desconectar el conector de la instalacin del dial del ventilador. IR A 7.
No
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador y del resistor. IR A
6.
HA-51
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y EL RESISTOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 1 de
la instalacin del resistor del ventilador.
RHA700HA

Correcto
Contacto pobre entre el conector del resistor y del motor del ventilador.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 9 o 13 de la instalacin del dial del ventilador y masa de la
carrocera.
RHA849H

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DE DESCONECTARLO

(HA-56)
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el resistor.
HA-52
COMPROBAR EL CONECTOR DE LA INSTALACION DEL RESISTOR
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del resistor.

1
IR A 12.
2, 3, 4
IR A 10.
10
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL DIAL DEL VENTILADOR
Existe aprox. 12 voltios entre cada terminal de la instalacin del dial del ventilador y masa de la carrocera?
RHA850H
S o No
S
IR A 13.
No
IR A 11.
HA-53
11
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL RESISTOR
Comprobar la continuidad del circuito entre los terminales de la instalacin del panel de control de la calefaccin y los terminales de la instalacin del resistor del ventilador.
RHA851H

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
12
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL MOTOR DEL VENTILADOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 13 17 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador.
RHA852H

Correcto
IR A 13.
Incorrecto
HA-54
13
COMPROBAR EL DIAL DEL VENTILADOR DESPUES DE DESCONECTARLO

(HA-56)
Correcto
Incorrecto
Sustituir el dial del ventilador.
HA-55

Dial del ventilador
=NJHA0146
NJHA0146S01
Comprobar la continuidad entre los terminales en cada posicin

del dial.
POSICION DEL DIAL
Continuidad entre los terminales
Desactivado
No hay continuidad
13 14 18
13 15 18
13 16 18
13 17 18
NHA386
NJHA0146S02
Comprobar que el motor del ventilador gire suavemente.

+ Asegurarse de que no haya partculas extraas dentro de la
unidad de admisin.
Resistor del ventilador
NJHA0146S03
Comprobar la resistencia entre los terminales.

N de terminal
(+)
Resistencia
()
4
3
RHA706H
HA-56
Modelos de cond.
izqda. para Europa
Excepto modelos
de cond. izqda.
para Europa
Aprox. 2,4 - 2,8

1
Aprox. 0,58 - 0,7
Aprox. 1,2 - 1,4
Aprox. 0,22 0,26
Aprox. 0,43 0,51
Embrague magntico
Embrague magntico
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL EMBRAGUE MAGNETICO
=NJHA0155
SINTOMA:
+ El embrague magntico no funciona cuando el interruptor del A/A y el dial del ventilador estn
conectados.
NHA387
*1: HA-96
*2: HA-58
*3: HA-34
*4: HA-33
*5: EM-18 (QG),

EM-92 (YD)
HA-57
Embrague magntico (Continuacin)
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNETICO (PARA

MOTOR QG)
=NJHA0156
SINTOMA:
+ El embrague magntico no se conecta cuando el interruptor de A/A y el dial del ventilador estn activados.
1
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR
Desconectar el conector de la instalacin del compresor.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del compresor y masa de la carrocera?
RHA794H
S o No
S
IR A 2.
No
Desconectar el rel de A/A. IR A 3.
COMPROBAR LA BOBINA DEL EMBRAGUE MAGNETICO

Incorrecto
Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-88.
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 3 de la instalacin del rel del A/A y el terminal N 1 de la instalacin del compresor.
RHA634H

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
HA-58
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A
Desconectar el rel de A/A.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1, 5 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera?
RHA635H
S o No
S
IR A 5.
No
Comprobar el circuito del suministro elctrico y el fusible 10A (N 15) en el bloque de

fusibles. Consultar Sedn: EL-11, Hatchback: EL-28, Esquema de conexiones
POWER .
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO
Consultar HA-68.
Correcto
Conectar de nuevo el rel del A/A. IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el rel del A/A.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 16 23 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera?
RHA764H
S o No
S
IR A 8.
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. IR A 7.
HA-59
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel del A/A y el terminal N 16 23 de la
instalacin del ECM.
RHA765H

Correcto
Comprobar EL ECM. Consultar EC-175 (QG), Terminales del ECM y valor de referencia.
Incorrecto
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM
RHA766H
S o No
S
IR A 9.
No
Comprobar EL ECM. Consultar EC-175 (QG), EC-700 (YD), Terminales del ECM y valor
de referencia.
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION DEL REFRIGERANTE
Consultar HA-69.
Correcto
IR A 10.
Incorrecto
Sustituir el sensor de presin de refrigerante.
10
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL A/A
Consultar HA-69.
Correcto
IR A 11.
Incorrecto
HA-60
11
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION

(INTERRUPTOR DEL A/A)
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 7 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
NHA487
S o No
S
IR A 13.
No
IR A 12.
12
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 7 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el
terminal N 44 de la instalacin del ECM.
NHA488

Correcto
de referencia.
Incorrecto
HA-61
13
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 8 y 18 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
NHA489

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
14
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL PANEL DE CONTROL DE LA

CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 68 51 de la instalacin del motor del ECM y el terminal N 14
18 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA770H

Correcto
IR A 15.
Incorrecto
15
COMPROBAR EL DIAL DEL VENTILADOR
Consultar HA-56.
S o No
S
IR A 16.
No
HA-62
16
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 9 13 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
RHA771H

Correcto
Incorrecto
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNETICO (PARA

MOTOR YD)
NJHA0203
SINTOMA:
+ El embrague magntico no se conecta cuando el interruptor de A/A y el dial del ventilador estn activados.
1
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR
Desconectar el conector de la instalacin del compresor.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del compresor y masa de la carrocera?
RHA794H
S o No
S
IR A 2.
No
Desconectar el rel de A/A. IR A 3.
COMPROBAR LA BOBINA DEL EMBRAGUE MAGNETICO

Incorrecto
Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-88.
HA-63
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 3 de la instalacin del rel del A/A y el terminal N 1 de la instalacin del compresor.
RHA634H

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A
Desconectar el rel de A/A.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 1, 5 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera?
RHA635H
S o No
S
IR A 5.
No
Comprobar el circuito del suministro elctrico y el fusible 10A (N 15) en el bloque de

fusibles. Consultar Sedn: EL-11, Hatchback: EL-28, Esquema de conexiones
POWER .
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO
Consultar HA-68.
Correcto
Conectar de nuevo el rel del A/A. IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el rel del A/A.
HA-64
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A
RHA772H
S o No
S
IR A 8.
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. IR A 7.
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel del A/A y el terminal N 15 204 de
la instalacin del ECM.
RHA773H

Correcto
de referencia.
Incorrecto
HA-65
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM
RHA774H
S o No
S
IR A 9.
No
de referencia.
COMPROBAR EL SUMINISTRO DE ALIMENTACION PARA EL MANOCONTACTO DOBLE
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal N 2 de la instalacin del manocontacto doble y masa de la carrocera?
RHA775H
S o No
S
IR A 10.
No
10
COMPROBAR EL MANOCONTACTO DOBLE
Consultar HA-69.
Correcto
IR A 11.
No
Sustituir el manocontacto doble.
HA-66
11
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MANOCONTACTO DOBLE Y EL PANEL DE

CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 1 de la instalacin del manocontacto doble y el terminal N 7 de
la instalacin del panel de control de la calefaccin.
NHA490

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
12
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL A/A
Consultar HA-69.
Correcto
IR A 13.
Incorrecto
Sustituir el interruptor del A/A.
13
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 8 y 18 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
NHA491

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
HA-67
14
COMPROBAR EL DIAL DEL VENTILADOR
Consultar HA-56.
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
Sustituir el dial del ventilador.
15
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 13 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
RHA778H

Correcto
Incorrecto

Rel del A/A
NJHA0192
NJHA0192S01
Comprobar la continuidad entre los terminales N 3 y 5.

Condiciones
Continuidad
Suministro de corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2
No
Si es Incorrecto, sustituir el rel.

RHA638H
HA-68
Sensor de presin del refrigerante
NJHA0192S02
Asegurarse de que la presin del refrigerante del A/A y el voltaje

de salida del sensor no excedan las especificaciones indicadas en
la figura de la condicin de funcionamiento del A/A.
Comprobar el voltaje entre el terminal N 74 de la instalacin del
ECM y masa de la carrocera.
RHA639H
SHA315FD
Manocontacto doble
NJHA0192S03
Activado
kPa (bar, kg/cm2)
Desactivado
kPa (bar, kg/cm2)
Lado de baja
presin
Aumentando hasta 157 - 216

(1,57 - 2,16, 1,6 - 2,2)
Disminuyendo hasta 157 - 196

(1,57 - 1,96, 1,6 - 2,0)
Lado de alta
presin
Disminuyendo hasta 1.863 2.256 (18,6 - 22,6, 19 - 23)
Aumentando hasta 2.452 2.844 (24,5 - 28,4, 25 - 29)
RHA715H
Interruptor del A/A
NJHA0192S04
Comprobar la continuidad entre los terminales.

Interruptor del A/A
Terminales
Continuidad
1-7
Activado
S
1-8
Para Europa
1-7
Desactivado
No
1-8
NHA492
HA-69
Refrigeracin insuficiente
Refrigeracin insuficiente
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA REFRIGERACION INSUFICIENTE
=NJHA0148
SINTOMA:
+ Refrigeracin insuficiente.
NHA390
*1: HA-42
*2: HA-74
*3: HA-71
*7: EM-18 (QG),

EM-92 (YD)
*8: EC-432 (QG) Europa,
EC-771 (YD) Europa
*4: HA-34
*5: HA-33
*6: HA-86
HA-70
Refrigeracin insuficiente (Continuacin)
DIAGNOSTICOS DE LA PRUEBA DE RENDIMIENTO NJHA0149
SHA419F
*1: HA-73
*2: HA-73
*3: HA-74
*4: HA-43
HA-71
SHA361FA
*1: HA-89
*2: HA-49
*3: EM-18 (QG),

EM-92 (YD)
HA-72
CUADRO DE RENDIMIENTO
Condicin de prueba
=NJHA0150
NJHA0150S01
La prueba debe realizarse de la siguiente manera:

Situacin del vehculo: En un garaje o a la sombra (en una zona
bien ventilada)
Puertas: Cerradas
Ventanilla: Abierta
Cap: Abierto
TEMP.: Mx. FRIO
Aire de descarga: Rejilla de cara
Interruptor REC (Recirculacin) activado
Velocidad del VENTILADOR: Alta velocidad
Velocidad del motor: Velocidad en ralent
Hacer funcionar el sistema del acondicionador de aire durante 10
minutos antes de realizar las medidas.
Lecturas de la prueba
NJHA0150S02
Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga

NJHA0150S0201
Aire interior (aire de recirculacin) en la entrada del ventilador
Humedad relativa
%
50 - 60
60 - 70
Temperatura del aire

C
Temperatura del aire descargado por la

rejilla de ventilacin central
C
20
6,0 - 8,8
25
9,5 - 12,8
30
14,1 - 17,7
20
8,8 - 11,6
25
12,8 - 16,2
30
17,7 - 21,1
HA-73
Tabla de temperatura ambiente y de la presin de

funcionamiento
Aire ambiente
Humedad relativa
%
=NJHA0150S0202
Alta presin (Lado de descarga)

kPa (bar, kg/cm2)
Baja presin (Lado de succin)

kPa (bar, kg/cm2)
20
659 - 805
(6,590 - 8,052, 6,72 - 8,21)
171 - 214
(1,706 - 213,8, 1,74 - 218)
25
799 - 980
(7,993 - 9,797, 8,15 - 9,99)
185 - 220
(1,854 - 2,197, 1,89 - 2,24)
30
953 - 1.170
(9,532 - 11,700, 9,72 - 11,93)
199 - 240
(1,991 - 2,403, 2,03 - 2,45)
35
1.121 - 1.363
(11,209 - 13,632, 11,43 13,90)
228 - 282
(2,275 - 2,824, 2,32 - 2,88)
40
1.298 - 1.584
(12,984 - 15,838, 13,24 16,15)
273 - 333
(2,726 - 3,334, 2,78 - 3,40)
Temperatura del aire

C
50 - 70
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA PRESION ANORMAL
NJHA0151
Siempre que el lado de alta y/o baja presin del sistema sea anormal, llevar a cabo el diagnstico con un
manmetro mltiple. El marcador situado sobre la escala del manmetro en las tablas siguientes, indica el
rango de presin estndar (normal). Puesto que la presin estndar (normal) difiere en cada vehculo, consultar HA-74 (Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento).
HA-74
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin
tienen una presin demasiado
alta.
Ciclo de refrigerante
+ La presin se reduce
enseguida tras salpicar
agua en el condensador.
NJHA0151S01
Causa probable
Accin correctiva
Excesiva carga de refrigerante en el ciclo de refrigeracin
Reducir la cantidad de refrigerante hasta que se consiga

la presin especificada.
La succin de aire por el ven- Insuficiente rendimiento de la + Limpiar el condensador.

tilador de refrigeracin es
refrigeracin del condensador + Comprobar y reparar el
insuficiente.
ventilador de refrigeracin
1. Las aletas del condensasegn proceda.
dor estn obstruidas.
2. Rotacin del ventilador de
refrigeracin inadecuada
+ El tubo de baja presin no
est fro.
+ Cuando se para el
compresor, el valor de la
alta presin cae con rapiAC359A
dez aproximadamente 196
kPa (2,0 bar, 2 kg/cm2). A
partir de este momento,
disminuye gradualmente.
Intercambio trmico pobre en

el condensador.
(Cuando el compresor deja
de funcionar, la alta presin
desciende demasiado lentamente).
Aire en el ciclo de refrigeracin
El motor tiende a sobrecalen- Los sistemas de refrigeracin

tarse.
del motor funcionan errneamente.
Evacuar repetidamente y
recargar el sistema.
Comprobar y reparar cada

sistema de refrigeracin del
motor.
+ Una zona del tubo de baja + Excesivo refrigerante

Sustituir la vlvula de expanpresin est ms fra que
lquido en el lado de baja
sin.
las zonas cercanas a la
presin
salida del evaporador.
+ Excesivo flujo de descarga
+ Las placas estn cubiertas
de refrigerante
de escarcha algunas
+ La vlvula de expansin
veces.
est poco abierta comparado con las especificaciones.
1. Vlvula trmica montada

incorrectamente
2. Ajuste incorrecto de la vlvula de expansin
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado
baja.
NJHA0151S02
El lado de alta presin tiene una
presin demasiado alta y el de baja
presin demasiado baja.
La parte superior del condensador y el lado de alta
presin estn calientes, sin
embargo, el depsito de
lquido no est tan caliente.
Causa probable
Accin correctiva
El tubo de alta presin o las + Comprobar y reparar o

piezas situadas entre el comsustituir las piezas que no
presor y el condensador
funcionan correctamente.
estn obstruidos o aplasta+ Comprobar el lubricante
por si est contaminado.
dos.
AC360A
HA-75
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado
baja.
NJHA0151S03
Causa probable
Accin correctiva
El lado de alta presin tiene una

Los lados de alta y de baja
La presin de funcionaSustituir el compresor.
presin demasiado baja y el de baja presin se nivelan enseguida miento del compresor es
presin demasiado alta.
incorrecta.
despus de que el compresor deje de funcionar.
Daos en el interior de las

empaquetaduras del compresor
No hay diferencia de temperatura entre los lados de alta

y baja presin.
La presin de funcionaSustituir el compresor.

miento del compresor es
incorrecta.
Daos en el interior de las

empaquetaduras del compresor
AC356A
HA-76
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Causa probable
+ Existe una gran diferencia El interior del depsito de

de temperatura entre las
lquido est un poco obsbocas de entrada y salida truido.
del tanque de lquido. La
temperatura de salida es
extremadamente baja.
+ La entrada del depsito
de lquido y la vlvula de
expansin estn escarchadas.
+ La temperatura de la
entrada de la vlvula de
expansin es extremadamente baja comparado
con las zonas que estn
AC353A
cerca del depsito de
lquido.
+ La entrada de la vlvula
de expansin est escarchada.
+ La diferencia de temperatura se produce en algn
lugar del lado de alta presin.
Accin correctiva
+ Sustituir el depsito de
lquido.
+ Comprobar el lubricante
El tubo de alta presin

+ Comprobar y reparar las
situado entre el tanque de
piezas que funcionan
lquido y la vlvula de expanincorrectamente.
sin est obstruido.
+ La vlvula de expansin y Carga baja de refrigerante

el depsito de lquido
estn calientes o slo se

Adaptadores o componentes
enfran cuando se tocan.
con fugas
Hay una gran diferencia de
temperatura entre la entrada
y la salida de la vlvula de
expansin mientras que la
vlvula misma est escarchada.
NJHA0151S04
Comprobar si existen fugas

de refrigerante. Consultar
Comprobacin de fugas de
refrigerante, HA-96.
La vlvula de expansin se
+ Eliminar las partculas
cierra poco comparado con
extraas usando aire comlas especificaciones.
primido.
1. Ajuste incorrecto de la
vlvula de expansin
2. Funcionamiento incorrecto
de la vlvula trmica
3. La salida y la entrada
pueden estar obstruidas.
Una zona del tubo de baja

El tubo de baja presin est
presin est ms fra que las obstruido o aplastado.
zonas cercanas a la salida
del evaporador.
+ Comprobar y reparar las

piezas que funcionan
incorrectamente.
El volumen de flujo de aire

no es suficiente o es demasiado bajo.
+ Comprobar el funcionamiento del amplif. de termocontrol.

+ Sustituir el compresor.
El evaporador est congelado.
HA-77
El lado de baja presin se hace negativo algunas veces.

El lado de baja presin se hace
negativo algunas veces.
+ El sistema de acondicionador de aire no funciona
y no enfra cclicamente el
aire del habitculo.
+ El sistema funciona constantemente durante un
cierto periodo de tiempo
despus de desactivarse y
volver a activarse el compresor.
Causa probable
NJHA0151S05
Accin correctiva
El refrigerante no se des+ Drenar el agua del refrigecarga cclicamente.

rante o cambiar el refrigerante.
La humedad se ha conge+ Sustituir el depsito de

lado en la salida y la entrada
lquido.
de la vlvula de expansin.
Hay agua mezclada con el

refrigerante.
AC354A
El lado de baja presin se hace negativo.

El lado de baja presin se hace
negativo.
NJHA0151S06
Causa probable
Accin correctiva
El depsito de lquido o el
lado delantero/trasero del
tubo de la vlvula de expansin est escarchado o condensado.
El lado de alta presin est

cerrado y no fluye refrigerante.
La vlvula de expansin o el
depsito de lquido est
escarchado.
Dejar el sistema parado

hasta que no quede escarcha. Activarlo de nuevo para
comprobar el problema est
causado por agua o por partculas extraas.
+ Si el agua es la causa, la
refrigeracin inicial es
correcta. A continuacin el
agua se congela, provocando un bloqueo. Drenar
el agua del refrigerante o
cambiar el refrigerante.
+ Si se debe a la presencia
de partculas extraas,
desmontar la vlvula de
expansin y eliminar la
suciedad con aire comprimido seco (no emplear
aire comprimido de uso
normal).
+ Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, sustituir la
vlvula de expansin.
+ Sustituir el depsito de
lquido.
AC362A
HA-78
Calefaccin insuficiente
Calefaccin insuficiente
CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA
CALEFACCION INSUFICIENTE
=NJHA0152
SINTOMA: Calefaccin insuficiente.

NHA391
*1: LC-18
LC-45
*2: LC-12
LC-39
(QG),
(YD)
(QG),
(YD)
*3: LC-15
LC-42
*4: LC-20
LC-46
(QG),
(YD)
(QG),
(YD)
HA-79
*5: HA-34
*6: HA-33
Ruido
Ruido
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA RUIDO
=NJHA0158
SINTOMA:
+ Ruido
RHA925H
*1: HA-88
*2: HA-89
*3: HA-83
*4: EM-18 (QG),

EM-92 (YD)
HA-80
*5: LC-18 (QG),

LC-45 (YD)
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a)
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R134a)

PREPARACION DE LAS HERRAMIENTAS Y DEL EQUIPO DE SERVICIO
Descarga de refrigerante
NJHA0159
NJHA0159S01
NJHA0159S0101
ADVERTENCIA:
Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante. La
exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema del A/A
con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje del HFC-134a
(R-134a) o del equipo de recuperacin de HFC-134a (R-134a). Si se produce una descarga accidental
del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante
y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.
SHA539DE
Evacuacin del sistema y carga del refrigerante
NJHA0159S0102
SHA540DC
HA-81
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a) (Continuacin)
SHA383F
*1: HA-83
*2: HA-96
*3: HA-97
*4: HA-71
HA-82
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el

compresor
NJHA0160
El lubricante del compresor circula a travs del sistema junto con

el refrigerante. Aadir lubricante al compresor al sustituir cualquier
componente o despus de producirse una fuga de gas importante.
Es importante mantener la cantidad especificada.
Si la cantidad de lubricante no se mantiene correctamente, pueden
producirse las siguientes averas:
+ Falta de lubricante: Puede llevar a que el compresor se agarrote
+ Exceso de lubricante: Refrigeracin insuficiente (interferencia
en el intercambio trmico)
LUBRICANTE
NJHA0160S01
Nombre: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el

compresor DKV-11G
N de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el
compresor CSV613
Nmero de referencia: KLH00-PAGS0
COMPROBACION Y AJUSTE
NJHA0160S02
Ajustar la cantidad de lubricante segn el grupo de pruebas mostrado a continuacin.

1
OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE
Puede llevarse a cabo la operacin de retorno del lubricante?

+ El sistema del A/A funciona correctamente.
+ No hay indicios de que se pierda una cantidad importante de refrigerante.
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
LLEVAR A CABO LA OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE DE LA SIGUIENTE MANERA
1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones:

+ Condicin de prueba
Velocidad del motor: En ralent hasta 1.200 rpm
Interruptor de A/A o AUTO: Conectado
Velocidad del ventilador: Posicin Mx.
Regulacin de temperatura: Opcional (Ajustado para que la temperatura interior sea de 25 a 30C).
2. Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante durante 10 minutos aproximadamente.
3. Parar el motor.
PRECAUCION:
Si se observa una prdida de lubricante excesiva, no llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante.
IR A 3.
COMPROBAR EL COMPRESOR
Se debe sustituir el compresor?

S o No
S
IR A HA-85.
No
IR A 4.
HA-83
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuacin)
COMPROBAR CUALQUIER PIEZA
Hay que sustituir alguna pieza? (Evaporador, condensador, depsito de lquido o en caso de que haya evidencia de
grandes prdidas de lubricante).
S o No
S
IR A HA-85.
No
Llevar a cabo la prueba de rendimiento del A/A.
HA-84
Procedimiento de ajuste del lubricante para la

sustitucin de componentes excepto el compresor
=NJHA0160S0201
Despus de sustituir cualquiera de los siguientes componentes
importantes, aadir la cantidad correcta de lubricante al sistema.
Cantidad de lubricante a aadir
Lubricante que debe
aadirse al sistema
Pieza sustituida
Observaciones
Cantidad de lubricante
m!
Evaporador
75
Condensador
75
Depsito de lquido
Aadir si no se sustituye
el compresor. *1
En caso de fugas de
refrigerante
30
Fuga grande
Fuga pequea *2
*1: Si se sustituye el compresor, la cantidad de lubricante que hay que aadir se

incluye en la tabla.
*2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir lubricante.
Procedimiento de ajuste de lubrificante para la

sustitucin del compresor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
NJHA0160S0202
Descargar el refrigerante en el equipo de recuperacin/

reciclaje. Medir el lubricante descargado en el equipo de
reciclaje/recuperacin.
Drenar el lubricante viejo del compresor (desmontado), en un
recipiente graduado y anotar la cantidad drenada.
Drenar el lubricante del compresor nuevo en un recipiente
diferente y limpio.
Medir la cantidad de lubricante nuevo que se va a aadir para
que sea igual a la cantidad drenada del compresor viejo.
Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la
abertura de la boca de succin.
Medir una cantidad del nuevo lubricante, equivalente a la cantidad recuperada durante la descarga. Aadir este lubricante
al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca de
succin.
Si tambin es necesario sustituir el depsito de lquido, aadir
en ese momento una cantidad adicional de lubricante de 5 m!.
No debe aadirse esta cantidad de 5 m! de lubricante si
slo se sustituye el compresor.
HA-85
RHA065DH
Compresor
NJHA0161
RHA803H
HA-86
Compresor (Continuacin)
RHA804H
Embrague del compresor CSV613 (Marca

CALSONIC)
REVISION
NJHA0211
RHA805H
HA-87
Embrague del compresor CSV613 (Marca CALSONIC) (Continuacin)
DESMONTAJE
NJHA0212
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embrague con una llave para discos de embrague.
Desmontar el disco del embrague utilizando el extractor para

discos de embrague.
Introducir los tres pasadores del soporte en los orificios del
disco de embrague. Hacer girar el soporte hacia la derecha
para que se enganche con la placa. A continuacin, apretar el
perno central para extraer el disco del embrague.
Tras el desmontaje del disco del embrague, desmontar los
suplementos tanto del palier como del disco del embrague.
Desmontar el anillo elstico con unos alicates externos para

anillos del mismo tipo.
Desmontaje de la polea
Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y
desmontar el conjunto de la misma con un extractor de poleas
disponible comercialmente.
Para evitar que la ranura de la polea se deforme, los ganchos del extractor deberan colocarse sobre el borde del
conjunto de la polea.
RHA136E
RHA399FA
RHA124FA
RHA138E
RHA139E
HA-88
Desmontar el conector del soporte del mismo.
Desmontar el anillo elstico con unos alicates externos para

anillos del mismo tipo.
RHA806H
RHA145E
INSPECCION
Disco de embrague
NJHA0213
NJHA0213S01
Si la superficie de contacto presenta daos debido al calor

excesivo, sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea
RHA126F
NJHA0213S02
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de

contacto de la polea presenta ranuras excesivas, sustuir el disco
de embrague y la polea. Las superficies de contacto de la polea
deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a
montarla.
Bobina
NJHA0213S03
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un aislamiento agrietado.
MONTAJE
+
+
NJHA0214
Montar la bobina de campo.

Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio del cabezal delantero del compresor.
Montar la presilla de la instalacin de la bobina de campo con
un destornillador.
RHA142E
HA-89
Montar el conjunto de la polea con el instalador y una prensa

manual y, a continuacin, montar el anillo elstico con unos
alicates para anillos del mismo tipo.
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los)

suplemento(s) original(es). Presionar el disco del embrague
hacia abajo con la mano.
Con ayuda de la llave para el disco de embrague para impedir la rotacin del mismo, apretar el perno a un par de 14 Nm
(1,4 kg-m).
Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gire
suavemente.
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del disco

de embrague.
Holgura entre el disco y la polea:
0,3 - 0,6 mm
Si no se consigue la holgura especificada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar.
RHA143E
RHA127F
RHA086E
RHA087E
Operacin de rodaje
NJHA0214S01
Cuando se sustituya el conjunto del embrague del compresor, llevar siempre a cabo la operacin de rodaje. Esto se hace embragando y desembragando unas treinta veces. La operacin de
rodaje hace subir el nivel del par transmitido.
HA-90
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin (Ncleo de la calefaccin)
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin

(Ncleo de la calefaccin)
DESMONTAJE
NJHA0193
RHA807H
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Drenar el sistema de refrigeracin. Consultar LC-18 (QG),

LC-45 (YD), Cambio del refrigerante del motor.
Descargar el sistema del A/A. Consultar HA-81.
Desconectar las dos mangueras de la calefaccin desde el
interior del compartimento del motor.
Desmontar la unidad del ventilador. Consultar HA-93.
Desmontar el conjunto del miembro de direccin. Consultar
BT-27, Panel de instrumentos.
Desmontar la unidad de la calefaccin.
Separar la caja de la unidad de la calefaccin y refrigeracin
y desmontar el ncleo de la calefaccin.
MONTAJE
NJHA0194
Montar en orden inverso al desmontaje.

Al llenar el radiador con refrigerante, consultar LC-19 (QG),
LC-46 (YD), Relleno del refrigerante del motor.
Recargar el sistema del A/A. Consultar HA-81.
Evaporador del A/A

DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
NJHA0204
Descargar el sistema del A/A. Consultar HA-81.

Desconectar los dos conductos de refrigerante desde el compartimento del motor.
Cubrir los conductos del A/A para evitar que entre humedad en
el sistema.
Desmontar la cubierta de la presilla, la presilla y la cubierta de
la vlvula de expansin, desde el compartimento del motor.
Desmontar la guantera, el panel de instrumentos inferior del
RHA673H
HA-91
Evaporador del A/A (Continuacin)
lado del pasajero, la cubierta inferior del panel de instrumentos y el reposavasos. Consultar BT-27.
5.
6.
7.
8.
Desmontar los cinco tornillos que fijan la cubierta inferior de la

unidad de la calefaccin y de refrigeracin.
Mover el evaporador del A/A hacia el lado trasero.
Mover la cubierta inferior de la unidad de la calefaccin y
refrigeracin hacia el lado trasero y desmontarla.
Mover el evaporador del A/A hacia el lado delantero y desmontarlo a continuacin.
RHA674H
MONTAJE
Recargar el sistema del A/A. Consultar HA-81.
HA-92
NJHA0205
Unidad del ventilador
Unidad del ventilador

DESMONTAJE
NJHA0195
RHA676HA
1.
2.
3.
Desmontar el panel de instrumentos. Consultar BT-27, Panel

de instrumentos.
Desconectar los conectores del motor del ventilador y del
resistor.
Desmontar la unidad del ventilador.
MONTAJE
HA-93
NJHA0196
Circuito del refrigerante
Circuito del refrigerante

+
=NJHA0167
Consultar la pgina HA-3, Precauciones para la conexin del refrigerante.
RHA808HA
HA-94
Circuito del refrigerante (Continuacin)
RHA809HA
Consultar la pgina HA-3, Precauciones para la conexin del refrigerante.
HA-95
COMPROBACION DE FUGAS DE REFRIGERANTE =NJHA0168

NJHA0168S01
Llevar a cabo una inspeccin visual de todas las piezas del sistema de refrigeracin, adaptadores, mangueras y componentes,
por si presentan signos de prdida de lubricante de A/A, daos o
corrosin. Tener en cuenta las zonas donde hay fugas de lubricante de A/A para inspeccionar dichas zonas con un detector de
fugas electrnico.
Precauciones para el manejo del detector de fugas

NJHA0168S02
SHA705EB
Para realizar la comprobacin de fugas de refrigerante, utilizar el

detector de fugas de A/A u otro equivalente. Asegurarse de que el
instrumento est calibrado y correctamente fijado segn las instrucciones de funcionamiento.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Con la finalidad de
usar correctamente el detector de fugas, leer las instrucciones de
funcionamiento y realizar todo el mantenimiento especificado.
La presencia de otros gases en el rea de trabajo o de sustancias en los componentes del A/A, como por ejemplo
anticongelante, lquido lavaparabrisas, disolventes y
lubricantes, pueden activar falsamente el detector de fugas.
Asegurarse de que las superficies a comprobar estn limpias.
Limpiar con un trapo seco y secarlas con aire comprimido.
Evitar que la punta del sensor del detector contacte con ninguna sustancia. Esto tambin puede provocar lecturas falsas
y puede daar el detector.
1.
Colocar la sonda aproximadamente a 5 mm del punto que

debe comprobarse.
2.
Al realizar la prueba, rodear completamente el adaptador con

la sonda.
SHA707EA
SHA706E
HA-96
3.
Desplazar la sonda a lo largo del componente a aproximadamente 25 a 50 mm/seg.
SHA708EA
Procedimiento de comprobacin
NJHA0168S03
Para evitar lecturas falsas o imprecisas, asegurarse de que no

exista vapor de refrigerante ni humo de tabaco en las proximidades del vehculo. Realizar la prueba de fugas en un rea
tranquila (con bajo ndice de movimiento de aire/viento) de
forma que el refrigerante descargado no se disperse.
1. Parar el motor.
2. Conectar un manmetro mltiple de A/A adecuado, en los orificios de servicio del A/A.
3. Comprobar que la presin del refrigerante del A/A es como
mnimo 345,2 kPa (3,45 bar, 3,52kg/cm2) por encima de 16C.
Si el valor es inferior al especificado, recuperar/vaciar y volver
a llenar el sistema con la cantidad de refrigerante especificada.
NOTA:
A temperaturas inferiores a 16C, puede que no se detecten fugas,
ya que el sistema no puede llegar a 345,2 kPa (3,45 bar, 3,52
kg/cm2).
4. Realizar la prueba de fugas desde el lado de alta presin
(descarga del compresor a a la entrada del evaporador g)
hasta el lado de baja presin (manguera de drenaje del evaporador h a la junta del eje k). Consultar HA-94. Llevar a cabo
una cuidadosa comprobacin de fugas en las siguientes
reas. Limpiar el componente que debe ser revisado y desplazar la sonda del detector de fugas completamente alrededor
de la conexin/del componente.
+ Compresor
Comprobar el ajuste de las mangueras de alta y baja presin,
de la vlvula de descarga y del retn del eje.
+ Depsito de lquido
Comprobar el manocontacto, el sensor de presin del
refrigerante, el adaptador del tubo, las juntas de soldadura y
la monturas del tapn del fusible.
+ Vlvulas de servicio
Comprobar alrededor de las vlvulas de servicio. Asegurarse
de que los tapones de las vlvulas de servicio estn bien fijados en las vlvulas (para evitar fugas).
NOTA:
Despus de desmontar el manmetro mltiple de A/A de las vlvulas de servicio, eliminar los residuos de las vlvulas para evitar
que el detector de fugas realice lecturas incorrectas.
+ Unidad de refrigeracin (Evaporador)
Con el motor parado, girar el dial del ventilador hacia la posicin Alta durante como mnimo 15 segundos para disipar
cualquier resto de refrigerante en la unidad de refrigeracin.
Esperar como mnimo 10 minutos de tiempo de acumulacin
(consultar el procedimiento recomendado por el fabricante
HA-97
para el tiempo de espera), antes de insertar la sonda del

detector de fugas en la manguera de drenaje. Mantener la
sonda insertada durante como mnimo 10 segundos. Tener
cuidado de no ensuciar la punta de la sonda con el agua o la
suciedad que pueda haber dentro de la manguera de drenaje
.
5.
Si el detector de fugas detecta una prdida, verificar al menos

una vez introduciendo aire comprimido en el rea donde se
supone que se produce la fuga y, a continuacin, repetir la
comprobacin descrita anteriormente.
6. No detenerse cuando se detecte una fuga. Continuar comprobando si existen ms fugas en todos los componentes del
sistema.
Si no se encuentra ninguna fuga, realizar los pasos del 7 al 10.
8. Ajustar el control del A/A y de la calefaccin de la siguiente
manera:
1) Interruptor del A/A conectado.
2) Modalidad de cara
3) Posicin de recirculacin
4) Temperatura de fro mx.
5) Alta velocidad del ventilador
9. Poner en funcionamiento el motor a una velocidad de 1.500
rpm durante 2 minutos como mnimo.
10. Parar el motor y realizar de nuevo la comprobacin de fugas
de acuerdo con lo descrito en los pasos del 4 al 6 anteriores.
Se deberan comprobar las posibles fugas de refrigerante

inmediatamente despus de parar el motor. Empezar con
el detector de fugas en el compresor. En el lado de alta
presin, la presin desciende gradualmente una vez que
la circulacin de refrigerante haya cesado, mientras que la
presin en el lado de baja presin aumenta gradualmente,
como se muestra en el grfico. Algunas fugas se pueden
detectar ms fcilmente cuando la presin es alta.
SHA839E
11. Descargar el sistema del A/A utilizando un equipo de recuperacin de refrigerante homologado. Si fuera necesario, reparar el adaptador o componente que presenta una fuga.
12. Vaciar y volver a llenar el sistema del A/A y, a continuacin,
realizar la prueba de fugas para confirmar que no haya fugas
de refrigerante.
13. Realizar una prueba de rendimiento del A/A para verificar que
el sistema funciona correctamente.
HA-98
Correa
Correa
AJUSTE DE TENSION
+
NJHA0169
Consultar EM-18 (QG), EM-92 (YD), Comprobacin de las

correas del motor.
Vlvula de control aire al ralent (IACV)

Vlvula de control de aire auxiliar (AAC)
INSPECCION
+
NJHA0199
Consultar EC-399 (QG), Descripcin del sistema.
Filtro del aire de ventilacin

FUNCION
NJHA0171
El aire del interior del compartimento de pasajeros se mantiene

limpio, tanto en la modalidad de recirculacin como en la de aire
fresco, mediante el montaje del filtro del aire de ventilacin en la
unidad de refrigeracin.
RHA680H
INTERVALOS DE SUSTITUCION
NJHA0172
Sustituir el filtro del aire de ventilacin

Consultar MA-6, MANTENIMIENTO PERIODICO.
En el interior de la guantera hay adherida una etiqueta de
precaucin.
SHA868E
PROCEDIMIENTOS DE SUSTITUCION
+
+
+
+
+
NJHA0173
Desmontar la guantera.
Desmontar la cubierta del filtro.
Extraer el filtro del aire de ventilacin de la unidad de ventilacin.
Sustituir por otro nuevo y montarlo en la unidad de ventilacin.
Volver a montar la guantera.
RHA681H
HA-99

Compresor
Compresor
NJHA0174
Modelo
Marca CALSONIC CSV613
Tipo
Placa motriz (Desplazamiento variable)
Desplazamiento
cm /rev.
6,0 - 125
Direccin de rotacin
Hacia la derecha (visto desde el extremo de impulsin)

Modelo de motor QG: Poly-V
Modelo de motor YD: Tipo A
Correa del motor
Lubricante
NJHA0175
Modelo
Marca CALSONIC CSV613
Nombre
Lubricante tipo S para sistemas de A/A de Nissan
Nmero de referencia
Capacidad
m!
KLH00-PAGS0
Total en el sistema
180 - 200
Cantidad de carga del compresor (Pieza de

servicio)
180 - 200
Refrigerante
Tipo
Capacidad
NJHA0176
HFC-134a (R-134a)
kg
0,45 - 0,55
Velocidad de ralent del motor (Cuando el A/A

est activado)
+
NJHA0177
Consultar EC-630 (QG), EC-882 (YD), Velocidad del ralent y avance del encendido.
Tensin de la correa
+
Consultar EM-18 (QG), EM-92 (YD), Comprobacin de las correas del motor.
HA-100
NJHA0178
INDICE ALFABETICO
SECTION
IDX
INDICE ALFABETICO
A/C, M - Esquema de conexiones ............ HA-27

A/CCUT - Esquema de conexiones ........ EC-878
A/T IND - Esquema de conexiones ......... EL-197
AAC/V - Esquema de conexiones .. EC-402, 548
ABS (Sistema de frenos
antibloqueo) ........................................... BR-49
ABS - Esquema de conexiones ................ BR-54
APS - Esquema de conexiones .............. EC-726
ATDIAG - Esquema de
conexiones .................................. EC-464, 570
Abridor de la tapa del maletero - Ver
Tapa del maletero .................................. BT-12
Acondicionador de aire manual Esquema de conexiones ....................... HA-27
Acoplamiento viscoso
(Delantero, TM) ..................................... MT-95
Airbag ........................................................ RS-20
Ajuste de la articulacion de control del
A/A (A/A manual) ................................... HA-41
Ajuste de la articulacion de regulacion
de la compuerta de mezcla de
aire ......................................................... HA-43
Ajuste de la articulacion de regulacion
de la compuerta de modalidad ............. HA-41
Ajuste del sensor de posicion de la
mariposa ...................................... EC-108, 136
Alabeo del volante del motor ........... EM-68, 163
Alineacion de la carrocera ........................ BT-80
Altura (Dimensiones) .................................. GI-46
Amplitud (Dimensiones) ............................. GI-46
Ancho de va - Delantero y trasero ............ GI-46
Anillo dentado del sincronizador
(TM) ........................................... MT-32, 56, 95
Antena - Ver Antena electrica ................. EL-288
Antena electrica ....................................... EL-288
Aplicacion de junta lquida ................... EM-5, 83
Aplicacion del apriete angular .............. EM-5, 83
Asiento calefactado ................................. EL-294
Asiento de valvula ............................ EM-44, 133
Asientos delanteros ................................... BT-58
Asientos traseros ....................................... BT-62
Audio ........................................................ EL-263
Barra de acoplamiento .............................. ST-16

Biela .................................................. EM-62, 155
Bloque de cilindros ........................... EM-59, 149
Bloque de fusibles ................................... EL-587
Bocina ...................................................... EL-239
Bomba cebadora ............................ EC-663, 681
Bomba de aceite (TA) .............................. AT-400
Bomba de aceite (motor) ...................... LC-5, 29
Bomba de aceite de la
servodireccion ........................................ ST-26
Bomba de agua ................................... LC-14, 40

Bomba de combustible ........................... EC-598
Bomba de inyeccion electronica de
combustible ........ EC-656, 757, 764, 803, 810,
817, 824, 831, 850
Bujas de incandescencia ....................... EC-853
Burlete - Ver Exterior ................................. BT-49
CHIME - Esquema de conexiones .. EL-201, 210

CIGAR - Esquema de conexiones .. EL-241, 242
CKPS - Esquema de
conexiones .......................... EC-351, 518, 736
CMPS - Esquema de conexiones ........... EC-358
CONSULT para ABS ................................. BR-65
CONSULT para ECCS ...................... EC-89, 671
COOL/F - Esquema de
conexiones .................................. EC-436, 771
Cable en espiral ........................................ RS-32
Cadena de la distribucion ................ EM-25, 101
Caja consola - Ver Tablero de
instrumentos ........................................... BT-27
Caja de conexiones (J/B) ........................ EL-587
Caja de la transmision (TM) ......... MT-31, 55, 94
Calentador (delantero) del sensor de
gases de escape (HO2S) ........... EC-268, 487
Calentador (trasero) del sensor de
gases de escape (HO2S) ........... EC-312, 500
Calentador del sensor de gases de
escape (HO2S) delantero ........... EC-268, 487
Calentador del sensor de gases de
escape (HO2S) trasero ............... EC-312, 500
Cambio del lquido de frenos ...................... BR-8
Capo ............................................................ BT-8
Cartucho - Ver Cartucho EVAP ................ EC-38
Cartucho EVAP ......................................... EC-38
Catalizador de tres vas .......................... EC-381
Caudalmetro de aire - Ver Medidor
del caudal de aire ....................... EC-198, 714
Ciclo de refrigeracion ................................ HA-13
Ciguenal ........................................... EM-64, 157
Cilindro de mando del embrague .............. CL-14
Cilindro maestro de los frenos .................. BR-14
Cilindro maestro del embrague ................. CL-11
Cinturones de seguridad delanteros ........... RS-5
Cinturones de seguridad traseros ............. RS-11
Circuito de la senal de carga
electrica ............................................... EC-615
Circuito de los conectores de enlace
de datos y de MIL ............................... EC-628
Circuito de lubricacion (motor) .............. LC-4, 28
Circuito de refrigeracion (motor) ......... LC-12, 38
Circuito del refrigerante ............................ HA-94
(embrague) ...................................... CL-17, 20
Compartimento del motor - Ver captulo de Compartimento del motor .......... BT-81
IDX-2
INDICE ALFABETICO
Compartimento del motor .......................... BT-81
Componentes externos del motor ............ EM-13
Comprobacion de la presion de
combustible ........................................... EC-43
Comprobacion de los tubos y del nivel
del lquido de frenos ................................ BR-8
Comprobacion del funcionamiento del
A/A ......................................................... HA-34
Conector de la instalacion ........................... EL-6
Conector de union (J/C) .......................... EL-593
Conector diagnostico para Consult .. EC-43, 671
Conjunto del piston .......................... EM-68, 164
Conmutador combinado ............................ EL-56
Contacto de la luz de marcha atras
(TM) ....................................................... MT-22
Contacto de punto
muerto/estacionamiento ...... EC-466, 573, 874
Contacto de punto muerto .............. EC-466, 573
Contacto de ralent ......................... EC-409, 555
Contacto del inhibidor .............................. AT-192
Control de T/A ......................................... EC-569
Control de cierre del acondicionador
de aire ........................................... EC-36, 649
Control de corte de combustible
(sin carga y motor a altas
revoluciones) ................................. EC-37, 650
Control de encendido-apagado de la
luz interior .................................... EL-117, 129
Control de la inyeccion de combustible
(Sistema MFI) ........................................ EC-33
Control del freno de
estacionamiento .................................... BR-47
Control del ventilador de
refrigeracion ................................ EC-432, 771
Cristal ......................................................... BT-19
Cristal de puerta ........................................ BT-19
Cuadro de codigos de averas
(DTC) ................................................... EC-162
Cuadro de instrumentos .......................... EL-145
Cuadro del rendimiento del A/A ................ HA-73
Cuadro matriz de sntomas del
ECCS .......................................... EC-165, 686
Cuadro y diagrama del sistema del
ECCS ............................................ EC-30, 645
Culata ............................................... EM-37, 126
Carter de aceite (motor) ..................... EM-22, 96
Codigo de averas (DTC) para el sistema OBD del ECCS ...... EC-11, 77, 633, 665
Codigo de la prueba de disponibilidad
del sistema (SRT) ................................. EC-66
Como borrar los DTC para el sistema
OBD del ECCS ....................... EC-75, 78, 665
Deflector de aire, trasero ........................... BT-49

Descarga de la presion de
combustible ........................................... EC-43
Desecho del Airbag ................................... RS-43
Desecho del pretensor del cinturon de
seguridad ............................................... RS-43
Desempanador de retrovisor ................... EL-245
Desmontaje del motor ...................... EM-55, 145
Desmontaje e instalacion de la TM .......... MT-24
Desmontaje e instalacion de la luz
combinada delantera ............................... BT-8
Desmontaje e instalacion de los faros
antiniebla .................................................. BT-8
Desmontaje e instalacion de los
faros ......................................................... BT-8
Desmontaje e instalacion del control
del A/A y del audio - Ver Tablero de
instrumentos ........................................... BT-27
Desmontaje e instalacion del cuadro
de instrumentos - Ver Tablero de
instrumentos ........................................... BT-27
Desmontaje e instalacion del embrague del compresor del A/A .................... HA-86
Desmontaje e instalacion del embrague del compresor ................................ HA-86
Desmontaje e instalacion del
inyector .................................................. EC-44
Desmontaje e instalacion del piloto
combinado trasero ................................. BT-49
Desmontaje y montaje de la TA .............. AT-370
Diagnostico de averas .............................. GI-33
Diagnosticos de averas de la TA .. AT-73, AT-78
Diagnosticos de colisiones ....................... RS-93
Diagnosticos de incidentes
electricos ................................................. GI-22
Diagnosticos de la prueba de rendimiento del A/A ....................................... HA-71
Diagrama del circuito del ECCS ....... EC-26, 643
Dibujo de las mangueras de vaco
(ECCS) .................................................. EC-31
Diferencial (Delantero, TA) ...................... AT-461
Diferencial (Delantero, TM) .. MT-45, 79, 95, 109
Dimensiones ............................................... GI-46
Disco de embrague ................................... CL-22
Disposicion de los componentes del
A/A ......................................................... HA-18
Disposicion de la instalacion del A/A
(A/A manual) .......................................... HA-22
Disposicion de la instalacion ................... EL-532
Distancia entre ejes (Dimensiones) ........... GI-46
Distribucion de la masa ............................. EL-39
E
D
DEF - Esquema de conexiones ...... EL-247, 255

DTC P0335 (0802) del sensor de posicion del Ciguenal (OBD) ............. EC-349, 517
Deflector de aire trasero ............................ BT-49
ECTS - Esquema de conexiones ... EC-216, 721

EGR/TS - Esquema de conexiones ........ EC-449
EGRC1 - Esquema de conexiones .....................
Eje de desplazamiento (TM) ........ MT-33, 58, 96
IDX-3
INDICE ALFABETICO
Eje de piston - Ver Inspeccion del
bulon ............................................. EM-61, 154
Eje loco de marcha atras (TM) ..... MT-31, 55, 95
Eje primario .......................... MT-37, 66, 95, 100
Eje principal (TM) ................. MT-40, 71, 95, 105
Elevador de 2 postes ................................. GI-49
Elevalunas electrico ................................. EL-304
Embellecedor de la tapa del
maletero ................................................. BT-47
Embellecedor, interior - Ver
Guarnicion .............................................. BT-33
Embellecedor, tapa del maletero ............... BT-47
Embrague de alta .................................... AT-425
Embrague de avance ............................... AT-430
Embrague de directa ............................... AT-430
Embrague de marcha atras ..................... AT-420
Embrague magnetico ................................ HA-86
Encendedor de cigarrillos ........................ EL-241
Engranaje auxiliar ............................... MT-32, 56
Engranaje de la servodirecion ................... ST-16
Engranaje de marcha atras
(TM) ........................................... MT-32, 56, 95
Engranaje del diferencial
(Delantero, TA) ..................................... AT-461
(Delantero, TM) .......... MT-32, 45, 56, 95, 109
Especificaciones de las bombillas ........... EL-584
Especificacion de los datos de servicio
del A/A ................................................. HA-100
Esquema de conexiones - A/T ............... AT-129
Esquemas de conexiones .......................... GI-12
Excentricidad del disco impulsor .............. EM-68
Exterior ...................................................... BT-49
F/PUMP - Esquema de conexiones ....... EC-600

FR02 - Esquema de
conexiones .................. EC-233, 254, 263, 481
FR02/H - Esquema de
conexiones .................................. EC-270, 488
FUEL - Esquema de conexiones .... EC-320, 328
Fallo ........................................................ EC-339
Faros antiniebla, desmontaje e
instalacion ................................................ BT-8
Faros antiniebla ......................................... EL-89
Faros .......................................................... EL-60
Fluidos ...................................................... MA-18
Flujo de aire del A/A ................................. HA-20
Forro del techo - Ver Guarnicion del
techo ...................................................... BT-45
Freno de baja y marcha atras ................. AT-437
Freno de disco delantero .......................... BR-27
Freno de disco trasero ....................... BR-35, 43
Freno de tambor trasero ........................... BR-31
Fuerza de giro del volante .......................... ST-9
Funcionamiento de control del A/A
(A/A manual) .......................................... HA-19
Fusible de enlace ...................................... EL-38
Fusible ....................................................... EL-38
GLOW - Esquema de conexiones .......... EC-853

Gato de taller y caballete de
seguridad ................................................ GI-48
Grasa ........................................................ MA-18
Guarnicion ................................................. BT-33
Guarnicion de la puerta ............................. BT-41
Guarnicion de la tapa del maletero ........... BT-47
Guarnicion del maletero ............................ BT-47
Guarnicion del piso .................................... BT-33
Guarnicion del techo ................................. BT-45
Guarnicion lateral ...................................... BT-33
Gua de valvula ................................ EM-42, 132
H/LAMP - Esquema de conexiones .... EL-60, 61

HEATER - Esquema de conexiones ......... HA-24
HORN - Esquema de conexiones ... EL-239, 240
HSEAT - Esquema de conexiones .. EL-294, 296
para el compresor del A/A ...................... HA-9
para el sistema HFC134a (R134a)
del A/A ................................................... HA-11
Holgura de valvulas .......................... EM-47, 140
Holgura del casquillo de biela .......... EM-67, 162
Holgura del cojinete de biela ............ EM-66, 160
Holgura entre el piston y la pared del
cilindro ........................................... EM-63, 156
Horquilla de cambios (TM) ........... MT-33, 58, 96
(embrague) ...................................... CL-17, 20
Horquillas y ejes selectores (TM) . MT-33, 58, 96
IATS - Esquema de conexiones ..... EC-209, 474

IGN/SG - Esquema de conexiones ........ EC-585
ILL - Esquema de conexiones ................. EL-113
INJECT - Esquema de conexiones ........ EC-579
INT/L - Esquema de conexiones ..... EL-142, 144
Iluminacion ............................................... EL-109
Indicador de combustible ........................ EL-145
Indicador de direccion ............................... EL-96
Indicador de la temperatura del
agua ..................................................... EL-145
Indicadores .............................................. EL-145
Inspeccion basica del ECCS .. EC-108, 136, 681
Inspeccion del bulon ........................ EM-61, 154
Inspeccion del segmento de piston .. EM-61, 154
Inspeccion del arbol de levas ........... EM-40, 130
Interior ........................................................ BT-33
Interruptor de la direccion ......................... EL-59
IDX-4
INDICE ALFABETICO
Interruptor de posicion de la mariposa
cerrada y plena ................................... EC-220
Interruptor de posicion de la
mariposa ........ AT-149, 278, 357, EC-409, 555
Interruptor del A/A ..................................... HA-69
Interruptor del ventilador ........................... HA-56
Investigacion de NVH (ruidos y
vibraciones) ............. BR-7, CL-4, MT-13, ST-5
Inyector de combustible .......................... EC-578
Juego del volante ........................................ ST-6

Junta - Ver Exterior ................................... BT-49
Juntas de rotula de la barra de
acoplamiento .......................................... ST-20
Manguito de acoplamiento (TM) ... MT-32, 56, 95

Manocontacto de aceite de la
servodireccion ..................................... EC-604
Manocontacto doble .................................. HA-13
Medidor .................................................... EL-145
(MAFS) ........................................ EC-198, 714
Moldura - Ver Exterior ............................... BT-49
Montaje de la caja del convertidor .......... AT-371
Montaje del convertidor de par ................ AT-371
Motor del ventilador .................................. HA-56
Motor del ventilador de refrigeracion ...... EC-444
Muelle de valvula ............................. EM-46, 135
Modulo de control motor
(ECCS-D) ... EC-700, 755, 838, 840, 845, 847
N
L
LOAD - Esquema de conexiones ........... EC-616

Lavador, delantero ................................... EL-219
Lavafaros ................................................. EL-236
Lavaparabrisas ........................................ EL-219
Limpiaparabrisas ..................................... EL-219
Lista de los esquemas de conexiones
(codigos de celda) ............................... EL-585
Lista de terminologa segun la norma
SAE J1930 .............................................. GI-53
Longitud (Dimensiones) ............................. GI-46
Lubricante (R134a) del A/A ...................... HA-83
Lubricantes ............................................... MA-18
Luces de emergencia ................................ EL-96
Luneta termica trasera ............................ EL-245
Luz de estacionamiento ............................ EL-81
Luz de freno .............................................. EL-85
Luz de mapas .......................................... EL-142
Luz de marcha atras ................................. EL-87
Luz de matrcula ........................................ EL-81
Luz de plafon - Ver Luz interior ............... EL-116
Luz del habitaculo - Ver Luz interior ........ EL-116
Luz del maletero ...................................... EL-142
Luz interior ............................................... EL-116
Luz trasera ................................................. EL-81
Logica de deteccion de dos vas .............. EC-64
Lnea de comunicacion de diagnostico
de TA ................................................... EC-463
MAFS - Esquema de conexiones ... EC-201, 714

MAIN - Esquema de conexiones .... EC-189, 707
METER - Esquema de conexiones ......... EL-152
MIL - Esquema de conexiones ....... EC-628, 879
MIRROR - Esquema de
conexiones ................................... EL-300, 301
Manguera de vaco (circuito de los
frenos) ................................................... BR-22
NATS (Sistema antirrobo Nissan) ........... EL-430

NATS - Esquema de conexiones .... EL-433, 435
Nivel del fluido de la servodireccion ............ ST-7
Numero de la caja de cambios
automatica .............................................. GI-44
Numero de la caja de cambios
manual .................................................... GI-45
Numero de serie del motor ........................ GI-44
Numero de viscosidad (SAE) ................... MA-19
P/ANT - Esquema de conexiones ........... EL-288

PCV (Ventilacion positiva del carter
del ciguenal) .................................. EC-41, 650
PGC/V - Esquema de conexiones .. EC-389, 540
PNP/SW - Esquema de
conexiones .......................... EC-469, 574, 874
POWER - Esquema de conexiones .... EL-11, 28
PST/SW - Esquema de conexiones ....... EC-605
Palanca de cambios ................................. MT-30
Palanca de control (TM) ........................... MT-30
Par de apriete de los pernos
estandar .................................................. GI-52
Parabrisas .................................................. BT-73
Parachoques delantero ............................... BT-8
Parachoques trasero ................................. BT-12
Parte inferior de la carrocera ................... BT-83
Pedal del embrague .................................. CL-10
Pedal del freno .......................................... BR-12
Piloto combinado trasero, desmontaje
e instalacion ........................................... BT-49
Placa de identificacion ............................... GI-43
Plataforma de elevacion ............................ GI-47
Plato de presion - Ver Prensa de
embrague ............................................... CL-22
Precauciones (Generales) ........................... GI-4
Precauciones generales para el
refrigerante .............................................. HA-3
Precauciones para el Airbag ........................ GI-3
IDX-5
INDICE ALFABETICO
Precauciones para el aceite del
motor ......................................................... GI-8
Precauciones para el catalizador de
tres vas .................................................... GI-6
Precauciones para el compresor del
A/A ........................................................... HA-5
Precauciones para el equipo de servicio del sistema HFC134a del A/A ........... HA-6
Precauciones para el sistema
HFC134a (R134a) del A/A ...................... HA-2
Precauciones para el sistema
multipunto de inyeccion de
combustible ............................................... GI-6
Precauciones para la conexion del
refrigerante .............................................. HA-3
Precauciones relacionadas con el
combustible ............................................... GI-9
Prensa del embrague ................................ CL-22
Presion de aceite (motor) ..................... LC-5, 29
Presion de compresion ............................. EM-90
Presion hidraulica de la
servodireccion ........................................ ST-10
Pretensor del cinturon de seguridad ........... RS-3
Procedimiento de servicio para el sistema HFC134a (R134a) del A/A ........... HA-81
Procedimiento de trabajo para el diagnostico del A/A (A/A manual) ............... HA-33
Programa de cambios .............................. AT-489
Prueba de calado (TA) ............................... AT-84
Prueba de la presion de lnea (TA) ........... AT-88
Pruebas de simulacion de incidentes .......... GI-4
Puertas delanteras .................................... BT-18
Puertas traseras ........................................ BT-18
Puntos de elevacion ................................... GI-49
Puntos de elevacion del vehculo con
gato ......................................................... GI-48
Purga de aire (Embrague hidraulico) ........ CL-10
Purgado de aire del circuito de
frenos ....................................................... BR-9
Purgado del sistema de la
servodireccion .......................................... ST-8
REVISION GENERAL .............................. AT-373

RR02 - Esquema de
conexiones .......... EC-278, 288, 298, 307, 494
RR02/H - Esquema de
conexiones .................................. EC-314, 501
Radiador .............................................. LC-16, 43
Radio - Ver Audio .................................... EL-263
Regulador de la presion de
combustible ........................................... EC-44
Relacion de la mezcla de
refrigerante ............................................ MA-20
Rele de incandescencia .......................... EC-853
Rele de la bomba de combustible .......... EC-598
Rele del A/A .............................................. HA-68
Rele del ventilador de refrigeracion ........ EC-444
Rele estandarizado ...................................... EL-8

Remolque con grua .................................... GI-50
Resistor de cada (TA) ..................... AT-191, 255
Resistor del ventilador .............................. HA-56
Resultados del autodiagnostico ........ EC-80, 666
Retrovisor de puerta electrico ................. EL-300
Retrovisor de puerta .................................. BT-78
Revision general de la TM ........... MT-31, 55, 94
Ruptor de circuito ...................................... EL-38
Ruta de los cables de alimentacion .......... EL-10
S/LOCK - Esquema de
conexiones .................. EL-324, 342, 359, 380
S/SIG - Esquema de conexiones ........... EC-595
SHIFT - Esquema de conexiones ........... AT-359
SROOF - Esquema de conexiones ......... EL-298
SRS - Ver Sistema de seguridad
suplementario ........................................ RS-20
STOP/L - Esquema de conexiones ..... EL-85, 86
SWL/V - Esquema de conexiones .. EC-424, 506
Seguro automatico de puertas ................ EL-320
Seguro de puertas ..................................... BT-23
Selector de directa ................................... AT-356
Sensor de detonacion - Ver el captulo
del Sensor de explosiones .................. EC-345
Sensor de explosiones (KS) ........... EC-345, 346
Sensor de gases de escape (HO2S)
(delantero) .. EC-230, 238, 244, 250, 260, 480
(trasero) .............. EC-274, 284, 294, 304, 493
Sensor de la temperatura del aire de
admision ...................................... EC-207, 472
Sensor de la temperatura del combustible en el deposito .............................. EC-334
Sensor de la temperatura del fluido de
la TA ..................................................... AT-203
Sensor de la temperatura del motor
(ECTS) ........................................ EC-214, 721
Sensor de posicion de la mariposa
(PMS) .................................................. EC-220
Sensor de posicion del acelerador ......... EC-726
Sensor de posicion del ciguenal
(PMS) .................................................. EC-736
Sensor de posicion del ciguenal
(POS) .......................................... EC-349, 517
Sensor de posicion del arbol de levas
(CMPS) ................................................ EC-356
Sensor de posicion del arbol de levas
(FASE) ................................................. EC-356
Sensor de temperatura de EGR ............. EC-445
Sensor de temperatura de
fluido (TA) ............................................. AT-203
(VSS) ........................................... EC-393, 742
Sensores de rueda (ABS) ......................... BR-98
Servofreno ................................................. BR-20
Senal de arranque .......................... EC-594, 871
IDX-6
INDICE ALFABETICO
Senal de entrada/salida del ECM ... EC-175, 700
Sincronizador (TM) ....................... MT-32, 56, 95
Sistema de alumbrado diurno ................... EL-67
Sistema de bloqueo de cambios de TA
- Esquema de conexiones ................... AT-359
Sistema de bloqueo de cambios de la
TA ......................................................... AT-358
Sistema de combustible ........................ FE-5, 20
Sistema de control de ralent (Sistema
IAC) ............................................. EC-399, 546
Sistema de control del acelerador ........ FE-3, 19
Sistema de control del ventilador de
refrigeracion ..................................... LC-17, 44
Sistema de control remoto - Ver Sistema de control remoto multiple .......... EL-400
Sistema de control remoto multiple ......... EL-400
Sistema de diagnostico en el vehculo
del ECCS .........................................................
Sistema de emisiones evaporativas
(EVAP) ................................................... EC-38
Sistema de encendido electrico ................ EC-35
Sistema de escape ............................. FE-15, 32
Sistema de frenos antibloqueo Esquema de conexiones ....................... BR-54
Sistema de incandescencia rapida ......... EC-853
Sistema de inyeccion de
combustible ......................... EC-318, 326, 647
Sistema de seguridad contra fallas del
ECCS ................................................... EC-163
Sistema de seguridad suplementario ....... RS-20
Sistema de seguridad suplementario Esquema de conexiones ....................... RS-58
Super bloqueo ......................................... EL-356
Sustitucion de la junta de aceite
(motor) ................................................... EM-35
Smbolos y abreviaturas ............................. GI-11
TFTS - Esquema de conexiones ............ EC-336

TP/SW - Esquema de conexiones . EC-412, 556
TPS - Esquema de conexiones .............. EC-223
TURN - Esquema de conexiones ............ EL-104
Tabla de comprobacion del TCM ............. AT-125
Tablero de instrumentos ............................ BT-27
Tacometro ................................................ EL-145
Tamano de las ruedas ............................... GI-46
Tamano de los neumaticos ........................ GI-46
Tamano del neumatico de repuesto .......... GI-46
Tapa del maletero ...................................... BT-12
Taque ........................................................ EM-46
Techo solar ................................................ BT-65
Techo solar electrico ................................ EL-298
Termostato ........................................... LC-15, 42
Testigo funcionamiento incorrecto .... EC-80, 666
Testigos opticos ....................................... EL-185
Tobera de inyeccion ................................ EC-652
Tren de engranajes (TM) .............. MT-32, 56, 95
Tubos hidraulicos de los frenos ................ BR-10
Ubicacion de las unidades electricas ...... EL-527

Ubicacion de los componentes del
ECCS ................................................... EC-640
Unidad de control del motor
(ECM) . EC-416, 700, 755, 838, 840, 845, 847
Unidad del sensor de diagnostico ............ RS-29
Unidad electrica ....................................... EL-591
VSS - Esquema de conexiones ...... EC-395, 742

VTC - Esquema de conexiones ...... EC-420, 564
Varilla de la horquilla (TM) ........... MT-33, 58, 96
Varillaje de la direccion .............................. ST-16
Velocidad de ralent .......................... EC-46, 681
Velocmetro .............................................. EL-145
Ventanilla posterior .................................... BT-73
Versiones del modelo ................................. GI-41
Volante del motor (embrague) .................. CL-22
Volante y columna de la direccion ............. ST-11
Valvula IACV-AAC ........................... EC-399, 546
Valvula de control (TA) ............................ AT-404
Valvula de control de EGR ..................... EC-461
Valvula de control de aire al ralent
(AAC) .............................................. EC-399, 546
Valvula de control del volumen de purga del
cartucho EVAP ................................ EC-386, 537
Valvula de descarga de vaco del deposito de
combustible ............................................... EC-39
Valvula de recirculacion de los gases de escape
(valvula EGR) ......................... EC-364, 453, 524
Valvula de solenoide de cambios A
(TA) .......................................... AT-213, 218, 232
Valvula de solenoide de cambios B
(TA) .................................................. AT-213, 218
Valvula de solenoide de control de la sincronizacion de valvulas .............................. EC-418, 562
Valvula de solenoide de control de
ralent (IACV) .................................. EC-399, 546
Valvula de solenoide de control del volumen de
purga del cartucho EVAP .......................... EC-39
Valvula de solenoide de la presion de
lnea ......................................................... AT-242
Valvula de solenoide de regulacion de la valvula
de control de torbellino ................... EC-424, 506
Valvula reguladora de la bomba de aceite
(motor) ................................................... LC-8, 31
WARN - Esquema de conexiones ........... EL-191

WIP/R - Esquema de conexiones ... EL-230, 232
IDX-7
INDICE ALFABETICO
WIPER - Esquema de conexiones .. EL-221, 224
Z
Zumbador de aviso .................................. EL-199
IDX-8
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE REFRIGERACION DEL MOTOR
SECCION
LC
INDICE
QG
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ..................3
Precauciones ...............................................................3
PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA
LIQUIDA....................................................................3
Preparacin..................................................................3
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ............3
Circuito de lubricacin .................................................4
Comprobacin de la presin del aceite.......................5
Bomba de aceite..........................................................5
DESMONTAJE Y MONTAJE .......................................5
DESARMADO Y ARMADO .........................................6
INSPECCION ............................................................7
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA ...........8
Cambio del aceite del motor .......................................8
Cambio del filtro de aceite...........................................9
COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE .....10
INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE .................10
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA .........10
CAPACIDAD DE ACEITE .........................................10
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........11
Precauciones .............................................................11
INSPECCION ..........................................................16
Radiador ....................................................................16
COMPONENTES .....................................................16
Ventilador de refrigeracin.........................................17
COMPONENTES .....................................................17
SISTEMA DE CONTROL ..........................................18
Cambio del refrigerante del motor.............................18
- DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....18
- RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....19
- LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION
- .............................................................................20
Radiador (Tipo de aluminio) ......................................21

PREPARACION .......................................................21
DESARMADO ..........................................................21
ARMADO ................................................................22
INSPECCION ..........................................................24
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento .........25
TERMOSTATO ........................................................26
RADIADOR .............................................................26
CAPACIDAD DE REFRIGERANTE ............................26
YD

LIQUIDA..................................................................11
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................27

Precauciones .............................................................27
Preparacin................................................................11
Circuito de refrigeracin ............................................12
Comprobacin del sistema ........................................12

LIQUIDA..................................................................27
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL

SISTEMA DE REFRIGERACION ...............................12
COMPROBACION DEL RADIADOR ..........................13
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR .......13
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL
Bomba de agua .........................................................14

DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................14
INSPECCION ..........................................................14
Termostato .................................................................15
Preparacin................................................................27
Circuito de lubricacin ...............................................28
Comprobacin de la presin del aceite.....................29
Bomba de aceite........................................................29
DESARMADO Y ARMADO .......................................30
Cambio del aceite del motor .....................................32
Soporte del filtro de aceite ........................................33
Sustitucin del filtro de aceite ...................................33
INDICE
(Continuacin)
DESMONTAJE ........................................................34
MONTAJE ...............................................................34
Enfriador de aceite ....................................................35

COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE .....36
CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR .......................36
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........37
Precauciones .............................................................37
LIQUIDA..................................................................37
Preparacin................................................................37
Circuito de refrigeracin ............................................38
Comprobacin del sistema ........................................39
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL
COMPROBACION DEL RADIADOR ..........................39
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR .......39
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL
Bomba de agua .........................................................40
LC-2

DESMONTAJE ........................................................41
INSPECCION ..........................................................41
MONTAJE ...............................................................41
Termostato .................................................................42
INSPECCION ..........................................................43
Radiador ....................................................................43
COMPONENTES .....................................................43
Ventilador de refrigeracin.........................................44
COMPONENTES .....................................................44
SISTEMA DE CONTROL ..........................................44
Cambio del refrigerante del motor.............................45
- DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....45
- RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....46
- LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACION - .................................................47
Radiador (Tipo de aluminio) ......................................48

Anlisis de las causas de sobrecalentamiento .........48
TERMOSTATO ........................................................49
RADIADOR .............................................................49
CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTOR .........49
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
QG
Precauciones
Precauciones
PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA LIQUIDA
NJLC0001
1.
2.
+
+
SEM164F
3.
4.
5.

Aplicar una capa continua de junta lquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta lquida genuina o equivalente).
Para el crter, asegurarse de que la junta lquida tenga un
ancho de 3,5 a 4,5 mm.
Para cualquier zona excepto el crter de aceite, asegurarse de
que la junta lquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.
Aplicar junta lquida alrededor de la cara interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
El armado debera realizarse en los primeros 5 minutos tras
aplicar el revestimiento.
Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor y refrigerante.
AEM080
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
NJLC0002
Descripcin
ST25051001
Manmetro de aceite
Medicin de la presin de aceite
NT050
ST25052000
Manguera
Adaptacin del manmetro de aceite al bloque de

cilindros
NT559
KV10115801
Llave para el filtro de
aceite
Desmontaje del filtro de aceite
NT772
WS39930000
Prensador de tubo
NT052
LC-3
QG
Circuito de lubricacin
NJLC0003
SEM852FB
SLC339B
LC-4
QG
Comprobacin de la presin del aceite
NJLC0004
ADVERTENCIA:
+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.
+ Para modelos con T/M, poner la palanca de cambios en la
posicin de punto muerto N. Para modelos con T/A,
poner la palanca selectora en la posicin de estacionamiento P.
1. Comprobar el nivel del aceite.
2. Desmontar el manocontacto de aceite.
SEM853F
3.
4.
Montar el manmetro.
funcionamiento.
5. Comprobar la presin del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Para Sedn
SLC926-A

rpm
Presin de descarga aproximada

kPa (bar, kg/cm2)
600
Superior a 69 (0,9, 0,7)
2.000
Superior a 284 (2,84, 2,9)
6.000
Superior a 422 (4,22, 4,3)
Para Hatchback
+
6.

rpm

kPa (bar, kg/cm2)
600
Superior a 98 (0,98, 1,0)
2.000
Superior a 294 (2,94, 3,0)
6.000
Superior a 392 (3,92, 4,0)
Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay prdidas

de aceite en el conducto y en la bomba.
Montar el manocontacto de aceite con sellador.
: 13 - 17 Nm (1,25 - 1,75 kg-m)
Bomba de aceite
+
1.
2.
3.
4.
5.
NJLC0005
Asegurarse de que la junta trica est correctamente

encajada.
Desmontar las correas del motor.
Desmontar el crter de aceite. Consultar EM-22, CARTER DE
ACEITE.
Desmontar el colador de aceite.
Desmontar la cubierta delantera. Consultar EM-25, CADENA
DE LA DISTRIBUCION.
LC-5
QG
6.
7.
Montar la cubierta delantera.

Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.
DESARMADO Y ARMADO
NJLC0006
SLC412BA
1.
2.
3.
Cubierta de la bomba de aceite

Rotor interno
Rotor externo
4.
5.
6.
Cubierta delantera
Colador de aceite
Vlvula reguladora
7.
8.
9.
Muelle
Arandela
Tapn
Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los

rotores.
Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadas

en el lado de la cubierta de la bomba de aceite.
JLC307B
LC-6
QG
INSPECCION
NJLC0007
Usando galgas de espesor, comprobar las siguientes holguras.

Holgura estndar:
Para Sedn
Unidad: mm
SEM855F
Holgura radial entre el cuerpo y el

rotor externo 1
0,114 - 0,200
Holgura entre las puntas del rotor

interno y del rotor externo 2
Menos de 0,18
Holgura entre el cuerpo y el rotor

interno 3
0,030 - 0,070
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor

externo 4
0,030 - 0,090
Holgura entre el rotor interno y la

parte soldada con bronce del alojamiento 5
0,045 - 0,091
Para Hatchback
Unidad: mm
SEM856F

rotor externo 1
0,250 - 0,325

Menos de 0,18
Holgura entre el cuerpo y el rotor

interno 3
0,030 - 0,085

externo 4
0,030 - 0,090

0,045 - 0,091
+
+
En el caso de que la holgura entre las puntas (2) exceda

el lmite, sustituir el conjunto de rotores.
Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exceden el lmite, sustituir la el conjunto de la cubierta delantera.
SEM857FA
LC-7
QG
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA
NJLC0008
1.
Comprobar visualmente los componentes por si estn desgastados o defectuosos.

2. Comprobar la superficie deslizante de la vlvula reguladora de
presin de aceite y el muelle de la vlvula.
3. Lubricar la vlvula reguladora con aceite de motor.
Comprobar que cae suavemente sobre el orificio de la vlvula
por su propio peso.
Si estn daados, sustituir la vlvula reguladora o el conjunto
de la cubierta delantera.
SLC986AA
4.
Comprobar la holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta

delantera.
Holgura 6:
Para Sedn
0,040 - 0,097 mm
Para Hatchback
0,052 - 0,088 mm
Si excede el lmite, sustituir el conjunto de la cubierta
delantera.
SLC101B
Cambio del aceite del motor
SMA915C
NJLC0035
ADVERTENCIA:
+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor
est caliente.
+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de
motor usado puede causar cncer de piel; evitar el contacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo con
jabn o limpiador para manos lo antes posible.
1. Calentar el motor y comprobar si hay prdidas de aceite en los
componentes del motor.
2. Parar el motor y esperar como mnimo 10 minutos.
3. Desmontar el tapn de drenaje y la tapa de suministro de
aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Especificacin de aceite y viscosidad:
+ API grado SG, SH o SJ
+ ILSAC grado GF-I & GF-II
Consultar MA-18, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS.
Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):
Unidad: !
Con cambio del filtro de aceite
2,7
Sin cambio del filtro de aceite
2,5
Motor seco (revisin general del motor)
3,1
PRECAUCION:
+ Asegurarse de limpiar el tapn de drenaje y de montar una
nueva arandela.
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)
+ La capacidad de relleno cambia dependiendo de la temperatura del aceite y del tiempo de drenaje. Utilizar estos
LC-8
QG
Cambio del aceite del motor (Continuacin)
valores como referencia y asegurarse de comprobar con

la varilla de nivel cuando se cambie el aceite.
5.
6.
7.
Comprobar el nivel del aceite.

Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del
tapn de drenaje y del filtro de aceite por si hay prdidas de
aceite.
Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, a
continuacin, pararlo. Despus de algunos minutos, comprobar el nivel de aceite.
SMA390C
Cambio del filtro de aceite
NJLC0010
El filtro de aceite consiste de un tipo de cartucho pequeo, completamente flotante, con una vlvula de descarga incorporada.
+ Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro
de aceite.
ALC094
1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.

ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceite que
contiene estn calientes.
SLC275B
2.
Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el bloque de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro de
aceite con aceite de motor.
SMA010
LC-9
QG
Cambio del filtro de aceite (Continuacin)
3.
4.
+
Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una ligera

resistencia, a continuacin, apretarlo 2/3 de vuelta ms.
Aadir aceite de motor.
Ver Cambio de aceite del motor.
Limpiar el exceso de aceite del motor.
SMA229B

COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE
NJLC0011

kPa (bar, kg/cm2)

rpm
Sedn
Hatchback
600
Superior a 69 (0,69, 0,7)
Superior a 98 (0,98, 1,0)
2.000
Superior a 284 (2,84, 2,9)
Superior a 294 (2,94, 3,0)
6.000
Superior a 422 (4,22, 4,3)
Superior a 392 (3,92, 4,0)
INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE
NJLC0013
Unidad: mm
Modelo
Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo
Sedn
Hatchback
0,114 - 0,200
0,250 - 0,325
Holgura entre las puntas del rotor interno y del

rotor externo
Holgura entre el cuerpo y el rotor interno
Menos de 0,18
0,030 - 0,070
0,030 - 0,085
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo
0,030 - 0,090
Holgura entre el rotor interno y la parte soldada

con bronce del alojamiento
0,045 - 0,091
NJLC0012
Unidad: mm
Modelo
Holgura entre la vlvula reguladora y la
cubierta de la bomba de aceite
Sedn
Hatchback
0,040 - 0,097
0,052 - 0,088
CAPACIDAD DE ACEITE
NJLC0036
Unidad: !
2,7
2,5
3,1
LC-10
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
QG
Precauciones
Precauciones
NJLC0014
1.
2.
+
+
SEM164F
3.
4.
5.

AEM080
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
NJLC0015
Descripcin
EG17650301
Adaptador del comprobador de presin del tapn
de radiador
Adaptacin del comprobador del tapn del radiador al tubo de llenado del radiador
a: 28 di.
b: 31,4 di.
c: 41,3 di.
Unidad: mm
NT564
KV99103510
Tenacillas A de la placa
del radiador
Montaje de los depsitos inferior y superior del

radiador
NT224
KV99103520
Tenacillas B de la placa
del radiador
Desmontaje de los depsitos superior e inferior

del radiador
NT225
LC-11
QG
Circuito de refrigeracin
NJLC0016
SLC317B
Comprobacin del sistema
NJLC0017
ADVERTENCIA:
No se debe desmontar el tapn del radiador cuando el motor
est caliente. Esto podra ocasionar quemaduras graves
debido al lquido a alta presin que sale del radiador.
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Girarlo lentamente
un cuarto de vuelta para permitir que se expulse la presin
acumulada. Desmontar con cuidado el tapn, girndolo completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMA

DE REFRIGERACION
NJLC0017S01
Comprobar las mangueras para detectar lo siguiente:
+ Ajuste incorrecto
+ Prdidas
+ Grietas
+ Daos
+ Conexiones flojas
+ Desgaste por rozamiento
+ Deterioro
LC-12
QG
Comprobacin del sistema (Continuacin)
COMPROBACION DEL RADIADOR
NJLC0017S04
Comprobar si el radiador est atascado o si hay barro. Si fuera

necesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.
+ Tener cuidado de no doblar ni daar las aletas del radiador.
+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeracin, la
voluta del radiador y las bocinas. A continuacin, envolver los
conectores con cinta para evitar que les entre agua.
1. Mojar con una manguera la parte trasera del ncleo del
radiador, desde arriba.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del ncleo del
radiador, una vez por minuto.
3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4. Soplar aire por la parte trasera del ncleo del radiador, desde
arriba.
+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de como mnimo 30 cm.
5. Volver a soplar aire por todas las superficies del ncleo del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR
NJLC0017S03
Para revisar el tapn del radiador, aplicarle presin con un comprobador.

Presin de descarga del tapn del radiador:
Estndar
78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
SLC613-A
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla.

Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.
SMA967B
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACION
NJLC0017S02
Para comprobar si hay prdidas, aplicar presin al sistema de
refrigeracin con un comprobador.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
Si la presin es superior a la especificada, el radiador puede
sufrir daos.
SLC756AA
LC-13
QG
Bomba de agua
Bomba de agua
NJLC0018
SEM858F
SEM859F
PRECAUCION:
+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de
no derramar refrigerante sobre las correas del motor.
+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe sustituirse como una unidad.
+ Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen prdidas con un comprobador de tapones de radiador.
1. Drenar el refrigerante del motor.
2. Desmontar las correas del motor y la polea loca.
3. Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.
4. Desmontar la polea de la bomba de agua.
5. Desmontar la rueda delantera derecha.
6. Desmontar la cubierta inferior delantera derecha y el protector del guardabarros delantero derecho.
7. Quitar los pernos de la bomba de agua.
8. Desmontar la bomba de agua.
9. Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.
INSPECCION
+
+
NJLC0019
Comprobar si hay xido o corrosin en el conjunto del cuerpo

y el aspa.
Comprobar si funciona deficientemente debido a un juego
axial excesivo.
SEM860F
LC-14
QG
Termostato
Termostato
NJLC0021
SEM861F
Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compartimento del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.
1. Drenar el refrigerante del motor.
2. Desmontar el dispositivo de entrada de agua y, a continuacin,
sacar el termostato.
3.
Montar un anillo de goma en el termostato.
4.
Montar el termostato con vlvula de zangoloteo o un purgador

de aire en el lado superior.
Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos
minutos y comprobar si hay prdidas.
SEM862F
SEM863F
LC-15
QG
Termostato (Continuacin)
INSPECCION
1.
2.
NJLC0022
Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula a una

temperatura ambiente normal. Debera asentarse hermticamente.
Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
Temperatura de apertura de la vlvula

Elevacin de la vlvula
SLC343
3.
mm/C
82
Ms de 8/95
A continuacin, comprobar si la vlvula se cierra a 5C por

debajo de la temperatura de apertura de la vlvula.
Radiador
COMPONENTES
NJLC0025
SLC279B
1.
2.
3.
4.
5.
Depsito de reserva
Soporte del depsito de reserva
Manguera del depsito
Tapn del radiador
Soporte de fijacin
6.
7.
8.
9.
Radiador
Grifo de drenaje del radiador
(Para Sedn)
Goma de montaje
Manguito inferior del radiador
LC-16
10. Manguera del enfriador de aceite

(modelos con T/A)
11. Manguito superior del radiador
12. Conjunto del ventilador de refrigeracin
QG
COMPONENTES
NJLC0026
NJLC0026S01
JLC314B
LC-17
QG
Ventilador de refrigeracin (Continuacin)
YLC014
SISTEMA DE CONTROL
NJLC0026S02
Los ventiladores de refrigeracin son controlados por el ECM. Para

ms detalles, consultar EC-432, DIAGNOSTICO DE AVERIA
PARA
SOBRECALENTAMIENTO
(SISTEMA
DE
REFRIGERACION).
Cambio del refrigerante del motor
NJLC0037
ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de escaldarse, nunca se debe cambiar el
refrigerante cuando el motor est caliente.
DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR NJLC0037S01

1.
a.
SLC276BA
b.
Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente

manera para evitar que se quede refrigerante dentro del sistema.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON y poner el
control de temperatura en la posicin de calor mximo.
Esperar 10 segundos antes de quitar el contacto.
LC-18
QG
Cambio del refrigerante del motor (Continuacin)
2.
3.
+
4.
Abrir el grifo de drenaje del radiador situado en la parte inferior del radiador o desmontar el manguito inferior del radiador
y desmontar el tapn de suministro del radiador para drenar
el refrigerante.
Desmontar el depsito de reserva, drenar el refrigerante, a
continuacin, limpiar el depsito de reserva.
Evitar que el refrigerante entre en contacto con las
correas del motor.
Cubrir la pantalla trmica del tubo de escape para evitar que
le caiga refrigerante encima.
SMA033D
5.
6.
7.
Desmontar el tapn de drenaje en el bloque de cilindros y el

tapn de descarga de aire.
Comprobar el refrigerante drenado por si est contaminado
por xido, corrosin o por si est descolorido. Si est
contaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeracin del
motor, consultar LC-20, LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACION.
Soplar el refrigerante alrededor de la pantalla trmica del tubo
de escape.
SLC277B
SLC278B
RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR NJLC0037S02

1.
+
2.
Montar el depsito de reserva, el grifo de desage del radiador o el manguito inferior del radiador y el tapn de drenaje del
bloque de cilindros.
Aplicar sellador a la parte roscada del tapn de drenaje
del bloque de cilindros.
: 35 - 44 Nm (3,50 - 4,50 kg-m)
Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por el orificio de descarga de aire y, a continuacin, montar el tapn de
descarga de aire.
Tapn de descarga de aire:
: 6,7 - 7,8 Nm (0,68 - 0,80 kg-m)
Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,
mezclado con agua (destilada o desmineralizada).
LC-19
QG

Capacidad de refrigerante (Con depsito de reserva):
Unidad: !
T/M
6,7
Para Sedn
6,6
Para Hatchback
6,7
T/A
SMA182B
SMA412B
Capacidad del depsito de reserva:

0,7 !
+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de llenado
para dejar escapar el aire del sistema.
3. Llenar el radiador y el depsito de reserva hasta el nivel especificado.
4. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal con el tapn del radiador desmontado.
+ Montar el tapn de llenado en cuanto el refrigerante salga
por la boca de llenado del radiador.
5. Hacer funcionar el motor a 2.500 rpm durante 10 segundos y
volver a la velocidad de ralent con el tapn del radiador montado.
+ Repetir dos o tres veces.
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para comprobar que el motor no se sobrecaliente.
6. Parar el motor y dejarlo enfriar.
+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
+ Si es necesario, rellenar el radiador hasta el mximo con refrigerante.
7. Llenar el depsito de reserva con refrigerante hasta la marca
de nivel MAX.
8. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o ms veces con el tapn del
radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de
bajar.
9. Comprobar el circuito de refrigeracin por si hay prdidas, con
el motor funcionando.
10. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent hasta
3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de la
calefaccin entre FRIO y CALIENTE.
+ Podra orse un ruido en el grifo del agua de la calefaccin.
11. Si se oye un ruido, purgar el aire del sistema de refrigeracin
repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrigerante deje de bajar.
+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.
LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION NJLC0037S03
1.
2.
3.
4.
5.
Abrir el tapn de descarga de aire.

Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de
descarga de aire y, a continuacin, cerrar el tapn de descarga
de aire. Llenar el radiador y el depsito de reserva con agua
y volver a montar el tapn del radiador.
funcionamiento.
Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehculo descargado.
Parar el motor y esperar hasta que se enfre.
LC-20
QG
6.
7.
Drenar el agua.
Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del
radiador.
Radiador (Tipo de aluminio)

PREPARACION
NJLC0081
NJLC0081S01
SLC882AB
1.
2.
3.
Fijar el separador a la punta de las tenacillas A de la placa del

radiador.
Especificacin del separador: 1,5 mm grosor x 18 mm ancho
x 8,5 mm largo.
Asegurarse de que cuando las tenacillas A de la placa del
radiador estn cerradas, la dimensin H es aprox. 7,6 mm.
Si es necesario, ajustar la dimensin H con el separador.
SLC655C
DESARMADO
1.
Desmontar el depsito con la herramienta.
SLC903
LC-21
NJLC0081S02
QG
Radiador (Tipo de aluminio) (Continuacin)
Sujetar el borde plegado y doblarlo hacia arriba de forma que

la herramienta se caiga.
No doblar demasiado.
SLC893
En zonas donde no se puede usar la herramienta, usar un

destornillador para doblar hacia arriba el extremo.
Tener cuidado de no daar el depsito.
SLC930
2.
3.
Asegurarse de que el borde permanece recto.

Desmontar el enfriador de aceite del depsito. (Slo modelos
con T/A)
SLC931
ARMADO
NJLC0081S03
1. Montar el enfriador de aceite. (Slo modelos con T/A)

Prestar atencin al sentido de montaje de la arandela cnica.
SLC894
2.
Limpiar la porcin de contacto del depsito.
SLC932
LC-22
QG
3. Montar goma selladora.

Apretarlo con los dedos.
Tener cuidado de no retorcer la goma selladora.
SLC917A
4.
Sellar el depsito con la herramienta de acuerdo con la

secuencia especificada.
SLC904
SLC896
Utilizar las tenacillas en los lugares en los que es imposible

usar la herramienta.
SLC897
5.
Asegurarse de que la corona est completamente doblada

hacia abajo.
Altura estndar H:
8,0 - 8,4 mm
6. Confirmar que no haya prdidas.
Consultar Inspeccin.
SLC554A
LC-23
QG
INSPECCION
1.
NJLC0081S04
Aplicar presin con la herramienta.

Valor de presin especificado:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
ADVERTENCIA:
Para evitar el riesgo de que la manguera se suelte al aplicar
presin, fijarla hacia abajo utilizando una abrazadera para
mangueras.
Fijar la manguera al enfriador del aceite tambin. (Slo modelos con T/A)
SLC933
2.
Comprobar si hay prdidas.
SLC934
LC-24
QG
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento
NJLC0028
Sntoma
Avera de la bomba de
agua
Correa del motor desgastada o suelta
Termostato bloqueado en
posicin de cerrado
Obstruccin por papel o

polvo
Baja transmisin de calor

Aletas daadas
Dao mecnico
Tubo de refrigeracin del
radiador obstruido
Exceso de partculas extraas (xido, suciedad,

arena, etc.)
El ventilador de refrigeracin no funciona

Caudal de aire reducido
Alta resistencia al giro del

ventilador
Aspas del ventilador daadas

Voluta del radiador daada
Proporcin incorrecta de la
Avera de
mezcla del refrigerante
los componentes del
Refrigerante de poca calisistema de dad
refrigeracin
Abrazadera floja
Manguera de refrigeracin
Manguera agrietada
Bomba de agua
Baja hermeticidad
Flojo
Tapn del radiador

Baja hermeticidad
La junta trica por si est
daada, deteriorada o no
encaja correctamente
Prdidas de refrigerante
Refrigerante insuficiente
Radiador
Depsito del radiador

agrietado
Ncleo del radiador agrietado
Depsito de reserva
Exceso de lquido en el
depsito de reserva
LC-25
Fugas de gas de escape

en el sistema de refrigeracin
Depsito de reserva agrietado

Deterioro de la culata
Deterioro de la junta de la
culata
QG
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuacin)

Sntoma
Motor a altas revoluciones
sin carga
Conduccin con marcha
corta durante un largo
periodo de tiempo
Conduccin forzada
Conduccin a velocidad
extremadamente alta
Sobrecarga en el motor
Avera del sistema del tren

de potencia
Montaje de neumticos y
ruedas con tamao incorrecto
Excepto
averas de
los componentes del
sistema de
refrigeracin
Los frenos patinan

Avance del encendido incorrecto
Amortiguador bloqueado
Rejilla del radiador obstruida

Caudal del aire reducido u
obstruido
Radiador obstruido
Apoyo del vehculo montado

barro
Condensador obstruido
Faro antiniebla grande
montado

TERMOSTATO
NJLC0029

82
mm/C
Ms de 8/95
RADIADOR
NJLC0030

Estndar
78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Lmite
59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)
Presin de descarga del tapn

Presin de prueba de prdidas
157 (1,57, 1,6)
CAPACIDAD DE REFRIGERANTE
NJLC0038
Unidad: !
T/M*
6,7
Sedn
6,6
Hatchback
6,7
T/A*
Depsito de reserva
0,7
*: Con depsito de reserva
LC-26
YD
Precauciones
Precauciones
NJLC0039
1.
2.
+
+
SEM164F
3.
4.
5.

AEM080
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST25051001
Manmetro de aceite
NT050
ST25052000
Manguera
Adaptacin del manmetro de aceite al crter

superior
NT559
WS39930000
Prensador de tubo
NT052
LC-27
NJLC0040
YD
NJLC0041
JLC315B
LC-28
YD
Circuito de lubricacin (Continuacin)
SLC283B
NJLC0042
ADVERTENCIA:
+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.
+ La comprobacin de la presin de aceite debe hacerse en
posicin de Punto muerto.
3. Desmontar el manocontacto de aceite.
4. Montar el manmetro.
6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
7. Comprobar la presin del aceite con el motor funcionando sin
carga.
JLC284B
8.
a.
b.

rpm

kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad de ralent
Superior a 140 (1,40, 1,43)
2.000
Superior a 270 (2,69, 2,75)
4.000
Superior a 430 (4,29, 4,38)
Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay prdidas

de aceite en el conducto y en la bomba.
Despus de las inspecciones, montar el manocontacto de
aceite de la manera siguiente.
Quitar el sellador antiguo que se haya quedado pegado en el
contacto y el motor.
Aplicar junta lquida genuina o equivalente a la parte roscada
y apretar.
: 13 - 17 Nm (1,25 - 1,75 kg-m)
SLC926-A
Bomba de aceite
+
NJLC0043
Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los

rotores.
Consultar EM-106, Cadena de distribucin primaria para el desmontaje.
Volver a montar todas las piezas en el orden inverso al de
desmontaje.
LC-29
YD
DESARMADO Y ARMADO
NJLC0044
JLC285B

+
NJLC0045
Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadas

en el lado de la cubierta de la bomba.
Comprobar las holguras siguientes utilizando unas galgas de
espesor, una regla y micrmetros:
Unidad: mm
rotor externo 1
0,114 - 0,260

Menos de 0,18
JLC286B

interno 3
0,050 - 0,090

externo 4
0,030 - 0,190

0,045 - 0,091
+
JLC355B
En el caso de que la holgura entre las puntas (2) exceda

el lmite, sustituir el conjunto de rotores.
Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exceden el lmite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.
LC-30
YD
JLC356B
JLC338B
NJLC0046
1.
Comprobar visualmente los componentes por si estn desgastados o defectuosos.

2. Comprobar la superficie deslizante de la vlvula reguladora de
presin de aceite y el muelle de la vlvula.
3. Lubricar la vlvula reguladora con aceite de motor. Comprobar
que cae suavemente sobre el orificio de la vlvula por su propio peso.
Si est daada, sustituir el juego de la vlvula reguladora o el
cuerpo de la bomba de aceite.
4.
Comprobar la holgura entre la vlvula reguladora y el cuerpo

de la bomba de aceite.
Holgura 6:
6 : 0,040 - 0,097 mm
Si excede del lmite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.
JLC358B
LC-31
YD
SLC287B
NJLC0074
ADVERTENCIA:
+ Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor
est caliente.
+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de
motor usado puede causar cncer de piel; evitar el contacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo con
jabn o limpiador para manos lo antes posible.
1. Calentar el motor y comprobar si hay prdidas de aceite en los
componentes del motor.
2. Parar el motor y esperar como mnimo 10 minutos.
3. Desmontar el tapn de drenaje y la tapa de suministro de
aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Especificacin de aceite y viscosidad:
+ API grado CF-4
Capacidad de relleno de aceite (Aproximadamente):
Unidad: !
JLC288B
Sin cambio del

filtro de aceite
4,9
Con cambio del

filtro de aceite
5,2
Drenar y rellenar
6,3
PRECAUCION:
+ Asegurarse de limpiar el tapn de drenaje y de montar una
nueva arandela.
Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)
+ La capacidad de relleno depende de la temperatura del
aceite y del tiempo de drenaje. Slo usar estas especificaciones como referencia. Siempre usar la varilla de nivel
para determinar cundo hay una cantidad adecuada de
aceite en el motor.
6. Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del
tapn de drenaje y del filtro de aceite por si hay prdidas de
aceite.
7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, a
continuacin, pararlo. Despus de algunos minutos, comprobar el nivel de aceite.
LC-32
YD
NJLC0075
JLC301B
1.
2.
3.
4.
5.
+
NJLC0075S01
Desmontar la cubierta inferior.

Girar la rueda delantera hacia la derecha.
Desmontar la cubierta derecha del paso de rueda.
Quitar el perno del soporte del filtro de aceite.
Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en orden
inverso al del desmontaje.
Primero insertar el perno de montaje superior en el soporte del
filtro de aceite y colocar dicho soporte en el lugar de montaje.
Sustitucin del filtro de aceite
JLC289B
LC-33
NJLC0076
YD
Sustitucin del filtro de aceite (Continuacin)
DESMONTAJE
1.
NJLC0076S01
Aflojar el cuerpo del filtro de aceite aproximadamente cuatro

vueltas con una llave de vaso (ancho de plano a plano: 17
mm).
SLC428B
2.
JLC291B
Drenar el aceite despus de hacer coincidir la flecha DRENAJE en la parte inferior del cuerpo del filtro con el saliente en
el soporte del filtro de aceite.
+ Recoger el aceite en un recipiente o en un trapo.
PRECAUCION:
+ El aceite drenado fluye por la superficie derecha del
cuerpo del filtro.
+ Limpiar todo el aceite restante en el cuerpo del filtro o en
el vehculo.
3. Desmontar el cuerpo del filtro, a continuacin, desmontar el
elemento del filtro de aceite.
4.
+
Desmontar la junta trica del cuerpo del filtro.

Empujar la junta trica hacia un lado, levantar la parte floja con
los dedos y desmontar la junta del cuerpo del filtro.
PRECAUCION:
No usar cables o destornilladores de punta plana, etc., ya que
pueden daar el cuerpo del filtro.
JLC292B
MONTAJE
1.
2.
+
3.
4.
NJLC0076S02
Quitar todas las partculas extraas pegadas en el interior del

cuerpo del filtro o la zona de montaje de la junta trica (lado
del cuerpo y del soporte).
Montar el elemento del filtro de aceite y la junta trica en el
cuerpo del filtro.
Presionar completamente el elemento del filtro de aceite dentro del cuerpo de filtro.
Montar el cuerpo del filtro en el soporte del filtro de aceite.
: 20 - 24 Nm (2,0 - 2,5 kg-m)
Tras calentar el motor, comprobar si existen prdidas de aceite
de motor.
LC-34
YD
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite
NJLC0077
JLC312B
1.
2.
3.
+
+
NJLC0077S01
Drenaje del refrigerante.

Consultar LC-45.
Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en orden

inverso al del desmontaje.
Comprobar que no haya partculas extraas pegadas en los
planos de montaje del enfriador de aceite o del bloque.
Apretar el perno de unin despus de alinear el tope en el lado
del bloque de cilindros con la parte saliente del enfriador de
aceite.
SLC359B
LC-35
YD

COMPROBACION DE LA PRESION DEL ACEITE
=NJLC0048

kPa (bar, kg/cm2)

rpm
Sedn
Hatchback
Velocidad de ralent
Superior a 98 (0,98, 1,0)
Superior a 140 (1,40, 1,43)
2.000
Superior a 265 (2,65, 2,7)
Superior a 270 (2,69, 2,75)
4.000
Superior a 402 (4,02, 4,1)
Superior a 430 (4,29, 4,38)
NJLC0049
Unidad: mm
Holgura entre la vlvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite
0,040 - 0,097
NJLC0050
Unidad: mm
Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo
0,114 - 0,260
Holgura entre las puntas del rotor interno y del rotor externo
Menos de 0,18
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor interno
0,050 - 0,090
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo
0,030 - 0,190
Holgura entre el rotor interno y la parte soldada con bronce del alojamiento
0,045 - 0,091
CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR
NJLC0078
Unidad: !
Drenaje y relleno (Aproximadamente)
4,9
5,2
6,3
LC-36
YD
Precauciones
Precauciones
NJLC0051
1.
2.
+
+
SEM164F
3.
4.
5.

acoplamiento. (Usar junta lquida genuina).
AEM080
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
NJLC0052
Descripcin
EG17650301
Adaptador del comprobador de presin del
tapn de radiador
Adaptacin del comprobador del tapn del radiador al tubo de llenado del radiador
a: 28 di.
b: 31,4 di.
c: 41,3 di.
Unidad: mm
NT564
KV99103510
Tenacillas A de la placa
del radiador
Montaje de los depsitos inferior y superior del

radiador
NT224
KV99103520
Tenacillas B de la placa
del radiador
Desmontaje de los depsitos superior e inferior del

radiador
NT225
LC-37
YD
NJLC0053
NLC098
LC-38
YD
NJLC0054
ADVERTENCIA:
Nunca desmontar el tapn del radiador cuando el motor est
caliente; se pueden producir quemaduras graves a causa del
lquido a alta presin que sale del radiador.
Cubrir el tapn con un pao grueso y desmontarlo con cuidado girndolo un cuarto de vuelta para aliviar la presin
interior y, a continuacin, desenroscar totalmente el tapn.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMA

DE REFRIGERACION
NJLC0054S01
Comprobar si las mangueras estn mal conectadas y si presentan
fugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterioros o rozaduras.
COMPROBACION DEL RADIADOR
NJLC0054S02
Comprobar si el radiador est atascado o si hay barro. Si fuera

necesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.
+ Tener cuidado de no doblar ni daar las aletas del radiador.
+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeracin, la
voluta del radiador y las bocinas. A continuacin, envolver los
conectores con cinta para evitar que les entre agua.
1. Mojar con una manguera la parte trasera del ncleo del
radiador, desde arriba.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del ncleo del
radiador, una vez por minuto.
3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4. Soplar aire por la parte trasera del ncleo del radiador, desde
arriba.
+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de como mnimo 30 cm.
5. Volver a soplar aire por todas las superficies del ncleo del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR
SLC755AC
SMA967B
NJLC0054S03
Para revisar el tapn del radiador, aplicarle presin con un comprobador.

Presin de descarga del tapn del radiador:
Estndar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Lmite
59 - 98 kPa
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla.
Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.
+ Comprobar la vlvula de presin negativa del tapn del radiador por si el asiento de la misma est contaminado o daado.
+ Mover la vlvula de presin negativa para comprobar si ocurre una anormalidad durante la apertura/cierre.
PRECAUCION:
+ Asegurarse de realizar las inspecciones despus de que
el motor se haya enfriado.
+ Antes de conectar el tapn del radiador al comprobador,
aplicar agua o LLC en la junta del tapn.
LC-39
YD
Comprobacin del sistema (Continuacin)
Sustituir el tapn del radiador si hay irregularidades en la vlvula de presin negativa o si la presin de apertura de la vlvula sale del rango estndar.
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACION
NJLC0054S04
SLC756AA
Para comprobar si hay prdidas, aplicar presin al sistema de

refrigeracin con un comprobador.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:
+ Una presin ms alta que la especificada puede daar el
radiador.
+ Asegurarse de realizar las inspecciones despus de que
el motor se haya enfriado.
+ Usar un adaptador de mangueras entre el comprobador
de presin y la boca de llenado para evitar que dicha boca
se deforme.
+ Si se encuentra alguna anormalidad, reparar o sustituir las
piezas averiadas.
Bomba de agua
NJLC0055
PRECAUCION:
+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de
no derramar refrigerante sobre las correas del motor.
+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe sustituirse como una unidad.
+ Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera y, a continuacin, comprobar si
hay prdidas con un comprobador de tapones de radiador.
LC-40
YD
Bomba de agua (Continuacin)
JLC294B
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
+
5.
6.
INSPECCION
+
+
NJLC0057
Comprobar si hay xido o suciedad en la bomba de agua y la

aleta.
Girar el eje de la bomba manualmente y comprobar que la
bomba gire suavemente sin estar floja.
MONTAJE
+
+
NJLC0056
Desmontar la cubierta inferior, la cubierta del paso de rueda

(derecho) y la correa extra.
Apoyar la parte inferior del crter con un gato de piso y desmontar el soporte derecho de anclaje del motor (parte delantera del motor).
Desmontar la polea de la bomba de agua.
Aflojar los pernos de la polea tras fijar la polea con un
destornillador, etc.
Desmontar los soportes de anclaje del motor.
Desmontar la bomba de agua.
NJLC0058
Montar las piezas en orden inverso al del desmontaje.

Montar la polea de la bomba de agua con la marca delantera
(pintada de blanco, usada para evitar errores durante el
armado) encarada hacia la parte delantera del motor. Ver la
ilustracin de arriba.
LC-41
YD
Termostato
Termostato
NJLC0059
NLC099
Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compartimento del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.
1.

Desmontar la cubierta del colector de escape.
Desmontar la entrada de agua.
Desmontar el termostato.
2.
3.
4.
5.
+
6.
Montar el termostato con la vlvula de zangoloteo mirando

hacia arriba.
Montar cuidadosamente el anillo de goma en la brida del
termostato, teniendo cuidado con que no se salga del
lugar de montaje.
Tras el montaje y el relleno del refrigerante, hacer funcionar el
motor durante unos minutos y comprobar si existen prdidas.
JLC300B
LC-42
YD
Termostato (Continuacin)
INSPECCION
1.
2.
NJLC0060
Comprobar el estado del asentamiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente.
Comprobar la temperatura de apertura y la elevacin mxima
de la vlvula.
Estndar

Superior a 80,5 - 83,5C

Superior a 9 mm/95C
SLC252B
3.
A continuacin, comprobar si la vlvula se cierra a 5C por

debajo de la temperatura de apertura de la vlvula.
Radiador
COMPONENTES
NJLC0083
SLC430B
LC-43
YD
Radiador (Continuacin)
=NJLC0063
1.
2.
Desmontar la cubierta inferior.

Para Sedn, drenar el refrigerante del radiador por el grifo de
desage y, para Hatchback, drenar el refrigerante desmontando el manguito inferior del radiador.
3. Desconectar los manguitos superior e inferior del radiador.
4. Desmontar la voluta del radiador.
5. Desconectar el tubo del depsito de reserva.
6. Desmontar el soporte de fijacin del radiador.
7. Desmontar el radiador.
8. Despus de reparar o sustituir el radiador, montar los componentes desmontados en orden inverso al del desmontaje.
Al llenar el radiador con refrigerante, consultar LC-45, Cambio del refrigerante del motor.
COMPONENTES
NJLC0064
NJLC0064S01
JLC347B
SISTEMA DE CONTROL
NJLC0064S02
El ECM controla los ventiladores de refrigeracin. Para ms

detalles, consultar EC-771, DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA
SOBRECALENTAMIENTO.
LC-44
YD
NJLC0079
ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de escaldarse, no cambiar nunca el refrigerante cuando el motor est caliente.
DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR NJLC0079S01

1.
a.
SLC344B
b.
Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente

manera para evitar que se quede refrigerante dentro del sistema.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON y poner el
control de temperatura en la posicin de calor mximo.
Esperar 10 segundos antes de quitar el contacto.
JLC295B
2.
3.
+
4.
Abrir el grifo de drenaje del radiador situado en la parte inferior del radiador o desmontar el manguito inferior del radiador
y desmontar el tapn de suministro del radiador para drenar
el refrigerante.
Desmontar el depsito de reserva, drenar el refrigerante, a
continuacin, limpiar el depsito de reserva.
Evitar que el refrigerante entre en contacto con las
correas del motor.
Cubrir la pantalla trmica del tubo de escape para evitar que
le caiga refrigerante encima.
SMA033D
5.
JLC429B
Desmontar el tapn de drenaje en el bloque de cilindros y el

tapn de descarga de aire.
6. Comprobar el refrigerante drenado por si est contaminado
por xido, corrosin o por si est descolorido. Si est
contaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeracin del
motor, consultar LC-47, LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACION.
7. Soplar el refrigerante alrededor de la pantalla trmica del tubo
de escape.
NOTA:
Un asterisco (*1) en la ilustracin significa No montado en
algunos modelos.
SLC341B
LC-45
YD
RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR NJLC0079S02

1.
JLC298B
SMA182B
SMA412B
Montar el depsito de reserva, el grifo de desage del radiador o el manguito inferior del radiador y el tapn de drenaje del
bloque de cilindros.
+ Aplicar sellador a la parte roscada de los tapones de drenaje del bloque de cilindros.
: 8 - 11 Nm (0,8 - 1,1 kg-m)
2. Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por los orificios de descarga de aire y, a continuacin, montar los tapones de descarga de aire.
+ Ubicacin de los tapones de descarga de aire
Tubos de agua del colector de admisin trasero y entrada de
agua
3. Desconectar la manguera de la calefaccin conectada al
motor, echar refrigerante en la manguera para que fluya hasta
el ncleo de la calefaccin.
+ Mientras se llena, si sale refrigerante del lado del motor, asegurarse de volver a conectar la manguera de la calefaccin.
+ Llenar con refrigerante hasta el nivel del tapn del radiador a
un rgimen de 2! /min como mximo.
(Cerrar los tapones de descarga de aire en orden, empezando
por el sitio donde comenz a salir el refrigerante).
PRECAUCION:
Si el rgimen de llenado es demasiado rpido, esto puede
causar que se mezcle aire en el refrigerante. Asegurarse de
llenar con refrigerante lentamente, de acuerdo con el rgimen
indicado anteriormente.
+ Sustituir la arandela de cobre del tapn de purga de aire.
Tapn de descarga de aire:
: 6,7 - 7,9 Nm (0,68 - 0,81 kg-m)
+ Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,
mezclado con agua (destilada o desmineralizada).
Consultar MA-18, Cambio del refrigerante del motor.

Capacidad de refrigerante del motor (Con depsito de
reserva)
8,7 !
Capacidad del depsito de reserva:
0,7 !
+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de llenado
para dejar escapar el aire del sistema.
4. Llenar el radiador y el depsito de reserva hasta el nivel especificado.
5. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal con el tapn del radiador desmontado.
+ Montar el tapn del radiador en cuanto el refrigerante
salga por la boca de llenado del radiador.
6. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm durante 10 segundos y
volver a la velocidad de ralent con el tapn del radiador montado.
+ Repetir dos o tres veces.
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para comprobar que el motor no se sobrecaliente.
7. Parar el motor y dejarlo enfriar.
+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
LC-46
YD
Si es necesario, rellenar el radiador hasta el mximo con refrigerante.

8. Llenar el depsito de reserva con refrigerante hasta la marca
de nivel MAX.
9. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o ms veces con el tapn del
radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de
bajar.
10. Comprobar el circuito de refrigeracin por si hay prdidas, con
el motor funcionando.
11. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent hasta
3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de la
calefaccin entre FRIO y CALIENTE.
+ Podra orse un ruido en el grifo del agua de la calefaccin.
12. Si se oye un ruido, sangrar el aire del sistema de refrigeracin
repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrigerante deje de bajar.
+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.
LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION NJLC0079S03
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Abrir el tapn de descarga de aire.

Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de
descarga de aire y, a continuacin, cerrar el tapn de descarga
de aire. Llenar el radiador y el depsito de reserva con agua
y volver a montar el tapn del radiador.
funcionamiento.
Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehculo descargado.
Parar el motor y esperar hasta que se enfre.
Drenar el agua.
Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del
radiador.
LC-47
YD
=NJLC0082
Consultar LC-21, Radiador (Tipo de aluminio).
NJLC0070
Sntoma
Avera de la bomba de
agua
Correa del motor desgastada o suelta
Termostato bloqueado en
posicin de cerrado
Baja transmisin de calor
Aletas daadas

polvo
Dao mecnico
Tubo de refrigeracin del
radiador obstruido
Exceso de partculas
extraas (xido, suciedad,
arena, etc.)
El ventilador de refrigeracin no funciona

Caudal de aire reducido
Alta resistencia al giro del

ventilador
Aspas del ventilador daadas

Voluta del radiador daada
Proporcin incorrecta de la
Avera de los mezcla del refrigerante
componentes
del sistema de Refrigerante de poca calidad
refrigeracin
Abrazadera floja
Manguera de refrigeracin
Manguera agrietada
Bomba de agua
Baja hermeticidad
Flojo
Tapn del radiador

Baja hermeticidad
La junta trica por si est
daada, deteriorada o no
encaja correctamente
Prdidas de refrigerante
Refrigerante insuficiente
Radiador
Depsito del radiador

agrietado
Ncleo del radiador agrietado
Depsito de reserva
Exceso de lquido en el
depsito de reserva
LC-48
Fugas de gas de escape

en el sistema de refrigeracin
Depsito de reserva agrietado

Deterioro de la culata
Deterioro de la junta de la
culata
YD
Anlisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuacin)

Sntoma
Motor a altas revoluciones
sin carga
Conduccin con marcha
corta durante un largo
periodo de tiempo
Conduccin forzada
Conduccin a velocidad
extremadamente alta
Sobrecarga en el motor
Avera del sistema del tren

de potencia
Montaje de neumticos y
ruedas con tamao incorrecto
Excepto averas de los

componentes
del sistema de
refrigeracin
Los frenos patinan

incorrecto
Amortiguador bloqueado
Rejilla del radiador obstruida

Caudal del aire reducido u
obstruido
Radiador obstruido
Apoyo del vehculo montado

barro
Condensador obstruido
Faro antiniebla grande
montado

TERMOSTATO
NJLC0071
Superior a 80,5 - 83,5C
Superior a 9,0 mm/95C
RADIADOR
NJLC0073

Estndar
78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Lmite
59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)
Presin de descarga del tapn

Presin de prueba de prdidas
157 (1,57, 1,6)
CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTOR
NJLC0080
Unidad: !
Con depsito de reserva
8,7 (7-5/8)
Depsito de reserva
0,7
LC-49

LC-50
MANTENIMIENTO
SECCION
MA
INDICE
MOTORES QG15DE/QG18DE ..................................12
CARROCERIA .........................................................13
PUNTOS DE LA INSPECCION DE PREENTREGA.......2

MANTENIMIENTO GENERAL ........................................4
MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EUROPA) .......6
Esquema de mantenimiento para motores de
gasolina (Kilometraje anual < 30.000 km/ao) ...........6
MOTORES QG15DE/QG18DE ....................................6
Esquema de mantenimiento para motores diesel

(Kilometraje anual > 30.000 km/ao) ........................14
MOTOR YD22DDT ...................................................14

CARROCERIA ...........................................................7

CARROCERIA .........................................................15
Esquema de mantenimiento para motores diesel

(Kilometraje anual < 30.000 km/ao) ..........................8
MOTOR YD22DDT .....................................................8
Mantenimiento bajo condiciones de conduccin

adversas (Kilometraje anual > 30.000 km/ao) ........16
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS.........18
Fluidos y lubricantes..................................................18
Nmero de viscosidad SAE.......................................19
MOTOR DE GASOLINA ...........................................19
MOTOR DIESEL ......................................................19
Relacin de mezcla del refrigerante del motor .........20

CARROCERIA ...........................................................9
Mantenimiento bajo condiciones de conduccin

adversas (Kilometraje anual < 30.000 km/ao) ........10
gasolina (Kilometraje anual > 30.000 km/ao) .........12
NJMA0036
PUNTOS DE LA INSPECCION DE PREENTREGA

A continuacin se indican los puntos que necesitan inspeccionarse antes de la entrega del vehculo
nuevo. Se recomienda la inclusin de aquellos puntos necesarios que no estn aqu enumerados,
teniendo en cuenta las condiciones de cada pas.
Revisar los puntos aplicables en cada modelo. Consultar el texto de esta seccin para conocer las especificaciones.
DEBAJO DEL CAPO motor apagado
Nivel del refrigerante del radiador y conexiones del manguito por si existen prdidas
Nivel del lquido de la batera, peso especfico y estado de los bornes de la batera
Tensin de las correas del motor
Filtro de combustible para agua o polvo (slo diesel) y conducciones de combustible y conexiones para
prdidas
Nivel de aceite del motor y prdidas de aceite
Nivel del lquido del depsito de embrague y frenos y conducciones de fluido por si existen prdidas
Nivel de lquido del depsito del lavaparabrisas, del lavaluneta y del limpiafaros
Nivel del lquido de la servodireccin y las conexiones de las mangueras por si existen prdidas
EN EL INTERIOR Y EL EXTERIOR
Desmontar el separador del muelle/amortiguador delantero (Si es aplicable)
Funcionamiento de todos los instrumentos, medidores, luces y accesorios
Funcionamiento de la(s) bocina(s), limpiadores y lavadores
Funcionamiento del bloqueo de la columna de direccin
Comprobar el acondicionador de aire por si hay prdidas de gas
Funcionamiento de los asientos delanteros, traseros y cinturones de seguridad
Todas las molduras, guarniciones y accesorios anexos para comprobar que estn ajustados y alineados
Comprobar el funcionamiento y alineacin de las ventanillas
Ajuste y alineacin del cap, tapa del maletero, paneles de puertas
Funcionamiento de los mecanismos de cierre, llaves y cerraduras
Adhesin y ajuste de los burletes
Apretar las tuercas de la rueda (Incluidas las tuercas interiores, si es aplicable)
Presin del neumtico (Incluida rueda de repuesto)
Comprobar el ngulo de convergencia de las ruedas delanteras
Montar el fusible del reloj/voltmetro/luz del habitculo (Si es aplicable)
Montar el filtro ambientador en el acondicionador de aire (Si es aplicable )
Desmontar los protectores de las rasquetas del limpiaparabrisas (Si es aplicable)
DEBAJO DE LA CARROCERIA
Nivel de aceite de engranaje de la transmisin/caja de cambios manual, de la caja de transferencia y del
diferencial
Prdidas de aceite/lquido en depsitos y tubos de combustible y frenos
Apretar los pernos y tuercas del varillaje de la direccin y de la caja de cambios, de la suspensin, de los
rboles propulsores y de los palieres
Apretar los pernos y tuercas de la carrocera trasera (slo en modelos con plataforma de madera)
PRUEBA EN CARRETERA
Funcionamiento del embrague
Funcionamiento del freno de estacionamiento
Funcionamiento del freno de servicio
Regulacin de cambios y aceleracin forzada de la transmisin/caja de cambios automtica.
Control y accin de retorno de la direccin
Rendimiento del motor
Ruidos y vibraciones
MOTOR FUNCIONANDO Y CALIENTE
Ajustar la velocidad de ralent
Nivel del fluido de la transmisin/caja de cambios automtica
Funcionamiento del mando de ralent y de parada del motor (slo diesel)
INSPECCION FINAL
Montar las piezas necesarias (espejos retrovisores exteriores, tapacubos, cinturones de seguridad,
esterillas, alfombrillas o guardabarros)
Comprobar si hay daos en la pintura o partes metlicas del interior y del exterior
MA-2
PUNTOS DE LA INSPECCION DE PREENTREGA

Comprobar si estn la rueda de repuesto, gato, herramientas (calzo) y manuales
Lavar y limpiar el interior y el exterior
: No aplicable a este modelo
MA-3
NJMA0004
MANTENIMIENTO GENERAL
El mantenimiento general incluye aquellos elementos que deben comprobarse durante el uso diario normal
del vehculo. Son esenciales si se desea que el vehculo contine funcionando correctamente. Los propietarios pueden realizar las comprobaciones e inspecciones o pueden encargar dicha tarea a sus concesionarios
NISSAN a cambio de una carga nominal.
FUERA DEL VEHICULO
Los elementos de mantenimiento citados a continuacin deben realizarse de vez en cuando a menos que se especifique lo contrario.
Elemento
Neumticos
Pgina de referencia
Comprobar la presin peridicamente con un manmetro cuando se vaya a

una estacin de servicio o una gasolinera, incluida la de la rueda de
repuesto y ajustarlos a la presin especificada si es necesario. Comprobar
cuidadosamente si hay daos, cortes o desgaste excesivo.
Escobillas del limpia- Si no funcionan correctamente, comprobar si estn agrietadas o desgastaparabrisas

das.
Puertas y cap
Permutacin de neumticos
Comprobar que todas las puertas, cap, tapa del maletero y portn trasero
funcionan correctamente. Asegurarse tambin de que todos los mecanismos
de cierre cierren firmemente. Lubricar si es necesario. Asegurarse de que el
mecanismo de cierre secundario impida que se abra el cap cuando se
suelte el primario.
Cuando se conduzca por zonas con sal u otros materiales corrosivos, comprobar frecuentemente la lubricacin.
BT-8
BT-18
Los neumticos deberan permutarse cada 10.000 km.
SU-8
DENTRO DEL VEHICULO

Los elementos de mantenimiento citados a continuacin deben comprobarse regularmente, por ejemplo al realizar el mantenimiento
peridico, al limpiar el vehculo, etc.
Elemento
Luces
Pgina de referencia
Asegurarse de que los faros, luces de freno, luces traseras, indicadores de

direccin y dems luces funcionan correctamente y estn montadas firmemente. Comprobar tambin la regulacin de los faros.
Testigos pticos y
seales acsticas
Asegurarse de que todos los testigos pticos y zumbadores/seales acsticas funcionen correctamente.
Volante de direccin
Comprobar que tenga el juego especificado

Comprobar si hay cambios en el estado del volante, como un juego libre
excesivo, direccin dura o ruidos extraos.
Juego libre: Menos de 35 mm
Cinturones de seguri- Comprobar que todas las piezas del sistema del cinturn de seguridad (ej.
dad
hebillas, anclajes, ajustadores y retractores) funcionan adecuada y suavemente y estn firmemente montadas. Comprobar si los cinturones estn
cortados, deshilachados, desgastados o daados.
RS-4
DEBAJO DEL CAPO Y DEL VEHICULO

Los elementos de mantenimiento citados a continuacin deben comprobarse regularmente ej. cada vez que compruebe el aceite del
motor o reposte.
Elemento
Pgina de referencia
Lquido lavaparabrisas
Comprobar que haya una cantidad adecuada de lquido en el depsito.
Nivel del refrigerante

del motor
Comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro.
LC-19, LC-46
Nivel de aceite del

motor
Comprobar el nivel despus de estacionar el vehculo (en una superficie

nivelada) y con el motor apagado.
LC-8, LC-32
MA-4
MANTENIMIENTO GENERAL
Elemento
Pgina de referencia
Niveles de lquido de
embrague y frenos
Asegurarse de que el nivel del lquido de frenos y embrague est entre las
lneas MAX y MIN del depsito.
Batera
Comprobar el nivel de electrlito en cada celda. Debera estar entre las

lneas MAX y MIN.
MA-5
BR-8
NJMA0043
MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EUROPA)

Esquema de mantenimiento para motores de gasolina (Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
Las tablas siguientes muestran el programa normal de mantenimiento. Es necesario un mantenimiento ms

frecuente o adicional dependiendo del tiempo y condiciones atmosfricas, cambios de la superficie de las
carreteras, hbitos individuales de conduccin y uso del vehculo.
El mantenimiento peridico posterior al ltimo perodo que se muestra en las tablas deber realizarse
en un intervalo similar.

gasolina (Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
NJMA0043S01
MOTORES QG15DE/QG18DE
NJMA0043S0101
Abreviaciones: R = Sustituir
OPERACION DE MANTENIMIENTO
Realizar en base al kilometraje, pero
en base anual cuando se conduce
menos de 15.000 km al ao
I= Inspeccionar Corregir o sustituir si es necesario
Intervalo de mantenimiento
km x 1.000
Meses
15
12
30
24
45
36
60
48
75
60
90
72
105
84
120
96
Pginas
de referencia
Compartimento del motor y debajo del vehculo

Aceite de motor (Usar aceite recomendado)
LC-8
Filtro de aceite del motor (Usar

repuesto genuino NISSAN o equivalente)
LC-9
Correas del motor
EM-18
LC-12
LC-18
EM-20
Refrigerante anticongelante del motor

(Usar refrigerante anticongelacin
Ver NOTA (1)
genuino NISSAN (L2N) o equivalente)
Filtro del depurador de aire

Holgura de la vlvula de admisin y
de escape
R
R
Ver NOTA (2)
EM-47
Combustible y conducciones de vapor

EVAP
FE-5/
EC-38
Bujas
EM-21
Ver NOTA (3)
FE-12
Sensor de oxgeno calefactado (Sensor de gases de escape)
Ver NOTA (4)
GI-43,
EC-50
NOTA:
(1) Primero sustituir a los 90.000 km/60 meses, luego cada 60.000 km/48 meses. Realizar I (Comprobacin de la relacin de
mezcla y correccin de la misma si fuera necesario) en la mitad del intervalo de sustitucin.
(2) No se necesita mantenimiento peridico. No obstante, si aumenta el ruido de la vlvula, comprobar su holgura.
(3) El filtro de combustible no necesita mantenimiento. Para procedimientos de reparacin, consultar la seccin FE .
(4) Realizar slo segn Mantenimiento bajo condiciones de conduccin rigurosas para modelos sin sistema Euro-OBD. Para
modelos sin sistema Euro-OBD, no se necesita mantenimiento peridico.
Los elementos de mantenimiento con deberan realizarse ms frecuentemente segn Mantenimiento bajo condiciones
de conduccin adversas.
MA-6

Esquema de mantenimiento para motores de gasolina (Kilometraje anual < 30.000 km/ao) (Continuacin)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA

menos de 15.000 km al ao.
=NJMA0043S0102
I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si es necesario
km x 1.000
Meses
15
12
30
24
45
36
60
48
75
60
90
72
105
84
120
96
Pginas
de referencia

EL-65
Alineacin de ruedas (permutar y

equilibrar las ruedas, si es necesario)
SU-7/
SU-21
Pastillas de freno, rotores y otros

componentes del freno
BR-27/
BR-29
Freno de pie, freno de estacionamiento y embrague para (comprobar

su juego libre, su carrera y funcionamiento)
BR-12/
BR-48/
CL-9
BR-21
BR-8
BR-8
ST-7
Vlvula de retencin, conexiones y

mangueras de vaco del servofreno
Frenos y embrague, sistemas y lquidos (para nivel y prdidas)
Lquido de frenos
Fluido y conducciones de la servodireccin (para nivel y prdidas)

Sistemas de airbag suplementario
I
I
R
I
R
I
Ver NOTA (1)
RS-27
Filtro de aire de ventilacin
HA-99
Aceite de engranajes de la transmisin manual (comprobar si hay prdidas. Usar aceite de engranajes
genuino NISSAN XZ o un equivalente
exacto)
MT-15
MT-16
Fluido de la transmisin automtica

(para nivel y prdidas)
AT-84
ST-7/
SU-7/
SU-21/
FE-15
Mecanismo de la direccin y
articulacin, eje y piezas de
suspensin, palieres, sistema de
escape
Corrosin de la carrocera
Ver NOTA (3)
BT-7
NOTA:
(1) Inspeccionar a los 10 aos, luego cada 2 aos.
(2) Comprobar la fecha de caducidad de la botella de sellador para neumticos. Sustituir si es necesario.
(3) Inspeccionar una vez al ao.
de conduccin adversas
MA-7

Esquema de mantenimiento para motores diesel (Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
Esquema de mantenimiento para motores

diesel (Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
=NJMA0043S02
MOTOR YD22DDT
NJMA0043S0201
Realizar en base al kilometraje,
pero en base anual cuando se
conduce menos de 20.000 km al
ao.
km x 1.000
Meses
20
12
40
24
60
36
80
48
100
60
120
72
Pginas de referencia

Aceite de motor (Usar aceite
recomendado)
LC-32
LC-33
Correas del motor
EM-92
LC-39
LC-45
EM-95

filtro Eco o equivalente)
Refrigerante anticongelante del

motor (Usar refrigerante anticongelacin genuino NISSAN (L2N)
o equivalente)
Ver NOTA (1)
Ver NOTA (2)

Holgura de vlvulas de admisin
y escape
R
Ver NOTA (3)
Conducciones de combustible
Toberas de inyeccin
Filtro del combustible
EM-140
I
Ver NOTA (4)
FE-20
EC-652
FE-20
NOTA:
(1) El conjunto de elementos del filtro de aceite y la junta de la junta trica son piezas de repuesto.
(2) Primero sustituir a los 100.000 km/60 meses, luego cada 60.000 km/36 meses. Despus de la primera sustitucin, realizar
I (comprobacin de la relacin de mezcla y correccin de la misma si fuera necesario) en la mitad del intervalo de sustitucin.
(3) Si el ruido de la vlvula aumenta, comprobar la holgura de la vlvula.
(4) Si la potencia del motor disminuye, se emite humo de escape negro o el ruido del motor aumenta, comprobar las toberas
de inyeccin y, si fuera necesario, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.
MA-8

Esquema de mantenimiento para motores diesel (Kilometraje anual < 30.000 km/ao) (Continuacin)

=NJMA0043S0202

km x 1.000
Meses
menos de 20.000 km al ao.
20
12
40
24
60
36
80
48
100
60
120
72

EL-65

SU-16
SU-8

BR-27
BR-29

BR-12
BR-48
CL-9
BR-21
BR-8
BR-8
ST-7

Frenos y embrague, sistemas y

lquidos (para nivel y prdidas)
Lquido de frenos

R
I
Ver NOTA (1)
RS-27
HA-99
genuino NISSAN XZ o un equivalente exacto)
MT-15
MT-16
ST-7
SU-7
SU-21
FE-32
escape
Ver NOTA (3)
BT-7
NOTA:
MA-9

Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas (Kilometraje anual < 30.000 km/ao)
Mantenimiento bajo condiciones de

conduccin adversas (Kilometraje anual <
30.000 km/ao)
=NJMA0043S03
Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las pginas anteriores son para condiciones de funcionamiento normales. Si el vehculo se usa en condiciones de conduccin rigurosas como se muestra a
continuacin, es necesario realizar el mantenimiento con ms frecuencia en los componentes que se muestran en la siguiente tabla.
A Conduccin bajo condiciones de polvo
B Conduccin repetida de distancias cortas
C Conduccin con remolque o caravana
D Ralent extensivo
E Conduccin en condiciones ambientales extremadamente adversas o en zonas con temperaturas extremadamente bajas o extremadamente altas
F Conduccin en zonas de alta humedad o en zonas montaosas
G Conduccin en zonas donde se usa sal u otros materiales corrosivos
H Conduccin en carreteras desiguales y/o con barro o en el desierto
I Conduccin con frecuente uso del freno en zonas montaosas
J -- Abandono frecuente de la carretera o conduccin en agua
K -- Conduccin mantenida a alta velocidad
L -- Para modelos sin sistema Euro-OBD
Elemento de
mantenimiento
Operacion de
mantenimiento
Aceite del motor y filtro del aceite del motor
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 7.500 km o 6 meses
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Filtro de aire
A
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Sensor de oxgeno calefactado 1 (Parte delantera)

.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Sensor de oxgeno calefactado 2 (Trasero)

.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Modelos con
motor diesel
Sustituir
MA-10

Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas (Kilometraje anual < 30.000 km/ao) (Continuacin)
Elemento de
mantenimiento
Operacion de
mantenimiento
Lquido de frenos
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Fluido para transmisin automtica

.
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Modelos con
motor diesel
Inspeccionar
Mecanismo y articulacin de la direccin, piezas de suspensin y

del eje, palieres, sistema de escape
.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Modelos con
motor diesel
Inspeccionar
MA-11

Esquema de mantenimiento para motores de gasolina (Kilometraje anual > 30.000 km/ao)

gasolina (Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
=NJMA0043S04
MOTORES QG15DE/QG18DE
NJMA0043S0401
Realizar slo en base al kilometraje.
75
90
105
120
Pginas
de referencia
km x 1.000
15
30
45
60

Aceite de motor (Usar aceite recomendado)
LC-8

repuesto genuino NISSAN o equivalente)
LC-9
Correas del motor
EM-18
LC-12
LC-18
EM-20
Refrigerante anticongelante del motor

(Usar refrigerante anticongelacin
Ver NOTA (1)
genuino NISSAN (L2N) o equivalente)

Holgura de vlvulas de admisin y
escape
R
Ver NOTA (2)
EM-47
Combustible y conducciones de vapor

EVAP
Bujas
FE-5/
EC-40
EM-21
Ver NOTA (3)
FE-12
Ver NOTA (4)
GI-43/
EC-50
NOTA:
(1) Primero sustituir a los 90000 km, luego cada 60.000 km. Realizar I (Comprobacin de la relacin de mezcla y correccin
de la misma si fuera necesario) en la mitad del intervalo de sustitucin.
(2) No se necesita mantenimiento peridico. No obstante, si aumenta el ruido de la vlvula, comprobar su holgura.
(3) El filtro de combustible no necesita mantenimiento. Para procedimientos de reparacin, consultar la seccin FE .
(4) Realizar slo segn Mantenimiento bajo condiciones de conduccin rigurosas para modelos sin sistema Euro-OBD. Para
modelos sin sistema Euro-OBD, no se necesita mantenimiento peridico.
MA-12

Esquema de mantenimiento para motores de gasolina (Kilometraje anual > 30.000 km/ao) (Continuacin)

=NJMA0043S0402
120
Pginas
de referencia
km x 1.000
15
30
45
60
75
90
105

EL-65

SU-7/
SU-21

BR-27
BR-29

BR-12/
BR-48/
CL-9
BR-21
BR-8
BR-8
ST-7

Frenos y embrague, sistemas y lquidos (para nivel y prdidas)
Lquido de frenos

Ver NOTA (1)
RS-27
HA-99
genuino NISSAN XZ o un equivalente
exacto)
MT-15
MT-16
Fluido de la transmisin automtica

(para nivel y prdidas)
AT-84
ST-7/
SU-7/
SU-21/
FE-15
escape
Ver NOTA (3)
BT-7
NOTA:
MA-13

Esquema de mantenimiento para motores diesel (Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
Esquema de mantenimiento para motores

diesel (Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
=NJMA0043S05
MOTOR YD22DDT
NJMA0043S0501
km x 1.000
20
40
60
80
100
120

Aceite de motor (Usar aceite
recomendado)
LC-32
LC-33
Correas del motor
EM-92
LC-39
LC-45
EM-95

filtro Eco o equivalente)
Refrigerante anticongelante del

motor (Usar refrigerante anticongelacin genuino NISSAN (L2N)
o equivalente)
Ver NOTA (1)
Ver NOTA (2)

Holgura de vlvulas de admisin
y escape
R
Ver NOTA (3)
EM-140
Conducciones de combustible
Toberas de inyeccin
Ver NOTA (4)
FE-20
EC-652
Filtro del combustible
FE-20
NOTA:
(1) El conjunto de elementos del filtro de aceite y la junta de la junta trica son piezas de repuesto.
(2) Primero sustituir a los 100.000 km, luego cada 60.000 km. Despus de la primera sustitucin, realizar I (comprobacin
de la relacin de mezcla y correccin de la misma si fuera necesario) en la mitad del intervalo de sustitucin.
(3) Si el ruido de la vlvula aumenta, comprobar la holgura de la vlvula.
(4) Si la potencia del motor disminuye, se emite humo de escape negro o el ruido del motor aumenta, comprobar las toberas
de inyeccin y, si fuera necesario, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.
MA-14

Esquema de mantenimiento para motores diesel (Kilometraje anual > 30.000 km/ao) (Continuacin)

=NJMA0043S0502
km x 1.000
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Pginas de
referen120
cia

EL-65
Alineacin de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas, si

es necesario)
SU-7
SU-21
Pastillas de freno, rotores y

otros componentes del freno
BR-27
BR-29
Freno de pie, freno de estacionamiento y embrague para

(comprobar su juego libre, su
carrera y funcionamiento)
BR-12
BR-48
CL-9
BR-21
BR-8
BR-8
ST-7
Vlvula de retencin, conexiones y mangueras de vaco

del servofreno
Frenos y embrague, sistemas

y lquidos (para nivel y prdidas)
Lquido de frenos
I
Ver NOTA
(1)
RS-27
R
Aceite de engranajes de la
transmisin manual (comprobar si hay prdidas. Usar
aceite de engranajes genuino
NISSAN XZ o un equivalente
exacto)
suspensin, palieres, sistema
de escape
Fluido y conducciones de la
servodireccin (para nivel y
prdidas)
Ver NOTA
(3)
HA-99
MT-15
MT-16
ST-7
SU-7
SU-21
FE-32
BT-7
NOTA:
MA-15

Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas (Kilometraje anual > 30.000 km/ao)
Mantenimiento bajo condiciones de

conduccin adversas (Kilometraje anual >
30.000 km/ao)
=NJMA0043S06
Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las pginas anteriores son para condiciones de funcionamiento normales. Si el vehculo se usa en condiciones de conduccin rigurosas como se muestra a
continuacin, es necesario realizar el mantenimiento con ms frecuencia en los componentes que se muestran en la siguiente tabla.
A Conduccin bajo condiciones de polvo
B Conduccin repetida de distancias cortas
C Conduccin con remolque o caravana
D Ralent extensivo
E Conduccin en condiciones ambientales extremadamente adversas o en zonas con temperaturas extremadamente bajas o extremadamente altas
F Conduccin en zonas de alta humedad o en zonas montaosas
G Conduccin en reas donde se usa sal u otros materiales corrosivos
H Conduccin en carreteras desiguales y/o con barro o en el desierto
I Conduccin con frecuente uso del freno en zonas montaosas
J Abandono frecuente de la carretera o conduccin en agua
K -- Conduccin mantenida a alta velocidad
L -- Para modelos sin sistema Euro-OBD
Elemento de
mantenimiento
Operacion de
mantenimiento
Aceite del motor y filtro del aceite del motor
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 7.500 km
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Cada 10.000 km
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 30.000 km
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Cada 30.000 km
Filtro de aire
A
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Cada 30.000 km
Sensor de oxgeno calefactado 1 (Parte delantera)

.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Cada 60.000 km
Sensor de oxgeno calefactado 2 (Trasero)

.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Cada 60.000 km
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 15,000 km
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Cada 10.000 km
MA-16

Mantenimiento bajo condiciones de conduccin adversas (Kilometraje anual > 30.000 km/ao) (Continuacin)
Elemento de
mantenimiento
Operacion de
mantenimiento
Lquido de frenos
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 30.000 km
Modelos con
motor diesel
Sustituir
Cada 30.000 km

.
Modelos con
motor de gasolina
Sustituir
Cada 60.000 km
Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Cada 15,000 km
Modelos con
motor diesel
Inspeccionar
Cada 10.000 km
Mecanismo y articulacin de la direccin, piezas de suspensin y

del eje, palieres, sistema de escape
.
Modelos con
motor de gasolina
Inspeccionar
Cada 30.000 km
Modelos con
motor diesel
Inspeccionar
Cada 30.000 km
MA-17
NJMA0006
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

Fluidos y lubricantes
Fluidos y lubricantes
NJMA0006S01
Fluidos y Lubricantes recomendados

Motor QG
API SG, SH o SJ*1

Grado ILSAC GF-I o GF-II*1
ACEA 96-A2
Motor YD
API CF-4*1, *2
ACEA 98-B1
Aceite de motor
Refrigerante anticongelacin genuino NISSAN (L2N) o equivalente*3
Aceite de engranajes de la caja de cambios manual
Aceite de engranajes genuino Nissan XZ o equivalente exacto.
ATF genuino Nissan o equivalente*4
Fluido de la servodireccin
Tipo DexronTM III o equivalente
Lquido de frenos y de embrague
DOT 3 o DOT 4 (US FMVSS N 116)*5
Grasa multiuso
NLGI N 2 (Base de jabn de litio)
*1: Para ms detalles, consultar el Nmero de viscosidad SAE .

*2: Nunca usar API CG-4.
*3: Usar refrigerante del motor genuino NISSAN [Para Europa usar refrigerante anticongelacin genuino Nissan (L2N)] o de calidad
equivalente, para evitar cualquier posible corrosin del aluminio en el sistema de refrigeracin del motor causada por el uso de refrigerante del motor no genuino.
La garanta no cubre ninguna reparacin de incidentes en el sistema de refrigeracin del motor mientras se use refrigerante
del motor no genuino, aunque sucedan durante el periodo de garanta.
*4: Contactar con un concesionario Nissan para ms informacin sobre los fluidos adecuados, tales como las marcas recomendadas
de fluido para caja de cambios automtica DexronTMIII/MerconTM.
*5: No mezclar nunca tipos diferentes de fluidos (DOT 3 y DOT 4).
MA-18

Nmero de viscosidad SAE
Nmero de viscosidad SAE

MOTOR DE GASOLINA
+
+
+
=NJMA0006S02
NJMA0006S0204
Para regiones fras y templadas: 10W-30 es preferible para

temperaturas ambientales superiores a 20C.
5W-30 mejora el ahorro de combustible.
Para zonas calurosas: son adecuados 20W-40 y 20W-50.
SMA084D
MOTOR DIESEL
+
+
NJMA0006S0205
Para zonas fras: Se prefiere 10W-30. En modelos con

turbocompresor, no se recomienda 5W-20 y 5W-30 debera
usarse slo por debajo de 0C.
Para zonas calurosas y templadas: son adecuados 20W-40 y
20W-50.
SMA090D
MA-19

Relacin de mezcla del refrigerante del motor
Relacin de mezcla del refrigerante del motor
=NJMA0006S03
El sistema de refrigeracin del motor es llenado en fbrica con un

refrigerante de motor de alta calidad, para todo el ao y de larga
duracin. El refrigerante de motor de alta calidad contiene las
soluciones efectivas para la funcin anticorrosin y anticongelacin . Por lo tanto, no son necesarios aditivos del circuito de refrigeracin adicionales.
PRECAUCION:
Cuando se aada o sustituya refrigerante, asegurarse de usar
slo refrigerante anticongelacin genuino NISSAN (L2N) o
equivalente. Porque el L2N es un tipo de refrigerante premezSMA089D
clado.
El uso de otros tipos de refrigerante del motor puede daar su
sistema de refrigeracin.
+ Cuando se comprueba la relacin de mezcla del refrigerante
del motor con el densmetro del refrigerante, usar el cuadro de
abajo para corregir la lectura de su densmetro (peso especfico) segn la temperatura del refrigerante.
Peso especfico del refrigerante mezclado
Unidad: Peso especfico
Temperatura refrigerante C
Relacin de mezcla del

refrigerante del motor
15
25
35
45
30%
1,046 - 1,050
1,042 - 1,046
1,038 - 1,042
1,033 - 1,038
50%
1,076 - 1,080
1,070 - 1,076
1,065 - 1,071
1,059 - 1,065
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor
est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta
presin, puede provocar quemaduras graves. Esperar hasta
que el motor y el radiador se hayan enfriado.
MA-20
CAJA DE CAMBIOS MANUAL

SECCION
MT
INDICE
RS5F30A
PREPARACION ...............................................................4
RS5F70A
PREPARACION ...............................................................7
RS5F50A
PREPARACION .............................................................10
INVESTIGACION DE AVERIAS DE RUIDO,

VIBRACION Y BRUSQUEDAD (RVB)..........................13
Cuadro para la investigacin de NVH.......................13
TRANSMISION MANUAL..........................................14
RS5F30A, RS5F70A
ACEITE DE LA T/M.......................................................15
Cambio del aceite de la T/M .....................................15
Comprobacin............................................................15
PERDIDA DE ACEITE Y NIVEL DE ACEITE ..............15
RS5F50A
ACEITE DE LA T/M.......................................................16
Cambio del aceite de la T/M .....................................16
Comprobacin............................................................16
PERDIDA DE ACEITE Y NIVEL DE ACEITE ...............16
DESCRIPCION...............................................................17
Vista seccional - RS5F30A........................................17

SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO .......................20
SERVICIO EN EL VEHICULO.......................................21
Sustitucin del retn de aceite ..................................21
RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL ....................21
RETEN DE ACEITE DE LA VARILLA DE
DESPLAZAMIENTO .................................................22
Comprobacin del contacto de posicin ...................22

CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS ..........22
CONTACTO PNP .....................................................23
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS Y
CONTACTO PNP .....................................................23
RS5F30A, RS5F70A
DESMONTAJE Y MONTAJE.........................................24
Desmontaje................................................................24
Montaje ......................................................................25
MODELO CON MOTOR QG15DE .............................25
MODELO CON MOTOR QG18DE .............................26
RS5F50A
DESMONTAJE Y MONTAJE.........................................27
Desmontaje................................................................27
Montaje ......................................................................29
MODELO CON MOTOR YD ......................................29
CONTROL DE LA TRANSMISION DE CAMBIOS .......30

Componentes.............................................................30
RS5F30A
REVISION ......................................................................31
Componentes de la carcasa......................................31
Tren de engranajes ...................................................32
Horquillas y ejes selectores.......................................33
DESARMADO ................................................................34
REPARACION DE LOS COMPONENTES ...................37
INDICE
Eje primario y engranajes..........................................37
DESARMADO ..........................................................37
INSPECCION ..........................................................38
ARMADO ................................................................38
Eje secundario y engranajes .....................................40
DESARMADO ..........................................................40
INSPECCION ..........................................................42
ARMADO ................................................................43
Diferencial ..................................................................45
DESARMADO ..........................................................45
INSPECCION ..........................................................45
ARMADO ................................................................46
INSPECCION ..........................................................47
DESARMADO Y ARMADO........................................47
AJUSTE .........................................................................50
Precarga del cojinete lateral del diferencial ..............50
Precarga del cojinete del eje secundario ..................51
ARMADO .......................................................................52
RS5F70A
REVISION ......................................................................55
Componentes del diferencial .....................................59
DESARMADO ................................................................60
Carcasa de la transmisin.........................................60
Carcasa del embrague ..............................................62
REPARACION DE LOS COMPONENTES ...................66
Eje primario y engranajes..........................................66
DESARMADO ..........................................................66
INSPECCION ..........................................................67
ARMADO ................................................................68
Eje secundario y engranajes .....................................71
DESARMADO ..........................................................71
INSPECCION ..........................................................72
ARMADO ................................................................74
Diferencial ..................................................................79
INSPECCION PRELIMINAR ......................................79
DESARMADO ..........................................................80
INSPECCION ..........................................................81
ARMADO ................................................................81
INSPECCION ..........................................................83
ARMADO .......................................................................84
Carcasa del embrague ..............................................84
Carcasa de la transmisin.........................................88
(Continuacin)
DESARMADO ................................................................97
REPARACION DE LOS COMPONENTES .................100
Eje primario y engranajes........................................100
DESARMADO ........................................................100
INSPECCION ........................................................101
ARMADO ..............................................................102
Eje secundario y engranajes ...................................105
DESARMADO ........................................................105
INSPECCION ........................................................106
ARMADO ..............................................................107
Diferencial ................................................................109
DESARMADO ........................................................109
INSPECCION ........................................................109
ARMADO ..............................................................110
Horquillas y ejes selectores..................................... 111
INSPECCION ........................................................ 111
Componentes de la carcasa.................................... 111
DESMONTAJE Y MONTAJE ................................... 111
AJUSTE .......................................................................113
Juego axial del eje primario y precarga del
cojinete lateral del diferencial ..................................113
LADO DEL DIFERENCIAL ......................................113
LADO DEL EJE PRIMARIO ....................................114
Precarga del cojinete del eje secundario ................114
ARMADO .....................................................................116
RS5F30A
(SDS)............................................................................120
TRANSMISION ......................................................120
ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL ...........................120
Juego axial del engranaje .......................................121
Holgura entre el anillo sincronizador y el
engranaje .................................................................121
ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A, 2A, 3A, 4A Y 5A ...121
DOBLE ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A Y 2A
(SEGUN MODELO) ................................................121
Tapones de retencin disponibles ...........................121

TAPONES DE RETENCION DE MARCHA ATRAS ...121
Anillos elsticos disponibles ....................................122
COJINETE DELANTERO DEL EJE PRIMARIO ........122
CUBO SINCRONIZADOR DE 5A DEL EJE
PRIMARIO ............................................................122
COJINETE TRASERO DEL EJE PRIMARIO.............122
Anillos C disponibles ...............................................122

ANILLO C DEL EJE SECUNDARIO .........................122
Arandelas disponibles..............................................123
ARANDELA DE EMPUJE DEL ENGRANAJE
LATERAL DEL DIFERENCIAL .................................123
RS5F50A
REVISION ......................................................................94
MT-2
INDICE
(Continuacin)
PRECARGA DEL COJINETE ..................................132
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE
LATERAL DEL DIFERENCIAL ................................132
Suplementos disponibles - Precarga eje

secundario y cojinete lateral de diferencial y
suplemento de ajuste ..............................................123
PRECARGA DEL COJINETE (COJINETE
REUTILIZADO) ......................................................123
PAR DE GIRO (COJINETE NUEVO)........................123
TRASERO DEL EJE SECUNDARIO ........................123
RS5F70A
(SDS)............................................................................125
TRANSMISION ......................................................125
Manguito de acoplamiento de la holgura ................126
RS5F50A
(SDS)............................................................................133
TRANSMISION ......................................................133
engranaje .................................................................134
ANILLO SINCRONIZADOR DE 3A, 4A Y 5A ..............134
DOBLE ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A Y 2A .......134
ANILLO SINCRONIZADOR DE MARCHA ATRAS.....134
MANGUITO DE ACOPLAMIENTO DE 1A, 2A, 3A,

4A, 5A Y MARCHA ATRAS......................................126

engranaje .................................................................126
ANILLO SINCRONIZADOR DE 3A, 4A, 5A Y
MARCHA ATRAS ...................................................126
DOBLE ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A Y 2A .......126

ANILLO ELASTICO ................................................127
Anillos C disponibles ...............................................127
ANILLO C DEL ENGRANAJE DEL EJE PRIMARIO
DE 4A ...................................................................127
ANILLO C TRASERO DEL ENGRANAJE
PRIMARIO DE 5A ..................................................127
ANILLO C DEL EJE SECUNDARIO .........................128
Suplementos de ajuste disponibles.........................129

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE
TRASERO DEL EJE PRIMARIO ..............................129
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL EJE
SECUNDARIO .......................................................130
TRASERO DEL EJE SECUNDARIO ........................130
Arandela de empuje disponible ...............................131

ARANDELA DE EMPUJE DEL EJE SECUNDARIO...131
Arandelas disponibles..............................................131
Suplementos disponibles - Precarga del cojinete

lateral del diferencial y suplemento de ajuste.........132
MT-3
CUBO SINCRONIZADOR DE 1A Y 2A (EN EL EJE

SECUNDARIO) ......................................................135
CUBO SINCRONIZADOR DE 3A Y 4A (EN EL EJE
PRIMARIO) ...........................................................135
ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5A (EN EL EJE
SECUNDARIO) ......................................................135
Arandela de empuje disponible ...............................135

ENGRANAJE PRIMARIO DE 4A (EN EL EJE
PRIMARIO) ...........................................................135
Suplementos disponibles.........................................136
PRECARGA DEL COJINETE Y JUEGO AXIAL .........136
PAR DE GIRO TOTAL (COJINETE NUEVO) ............136
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL
EJE SECUNDARIO ................................................136
TABLA PARA SELECCIONAR LOS
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE DEL
EJE SECUNDARIO ................................................137
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL
EJE PRIMARIO......................................................137
TABLA PARA SELECCIONAR EL (LOS)
SUPLEMENTO(S) DE AJUSTE DEL COJINETE
DEL EJE PRIMARIO ..............................................138
TABLA PARA SELECCIONAR LOS
PREPARACION
RS5F30A

Nmero de referencia
Denominacin
NJMT0030
Descripcin
KV38105900
Medicin del par de giro del conjunto del diferencial

Medicin del par de giro total
Medicin de la holgura entre el planetario y la caja
del diferencial con arandela
Seleccin del suplemento de ajuste del cojinete
lateral del diferencial (Usar con KV38106000).
NT087
KV38106000
Adaptador del calibrador de altura
(cojinete lateral del diferencial)

a: 140 mm
b: 40 mm
c: 16 mm di.
d: M8 x 1,25P
NT418
KV32101000
Punzn
Desmontaje y montaje del pasador de retencin

a: 4 mm di.
NT410
ST22730000
Extractor
Desmontaje de la pista interna del cojinete delantero y trasero del eje secundario
Desmontaje del engranaje principal de 5a
a: 82 mm di.
b: 30 mm di.
NT411
ST30031000
Extractor

del diferencial
a: 90 mm di.
b: 50 mm di.
NT411
Desmontaje del sincronizador de 5a

a: 110 mm di.
b: 68 mm di.
ST30021000
Extractor
NT411
MT-4
PREPARACION
RS5F30A

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST33290001
Extractor
Desmontaje del retn de aceite del diferencial

Desmontaje de la pista externa del cojinete delantero del eje secundario
Desmontaje de la pista externa del cojinete lateral
del diferencial
a: 250 mm
b: 160 mm
NT414
ST33400001
Insertador
Montaje del retn de aceite del diferencial (F31A)

a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
NT086
KV38102100
Insertador
Montaje del cojinete trasero del eje primario

a: 44 mm di.
b: 24,5 mm di.
NT427
ST33200000
Insertador
Montaje de la pista externa del cojinete delantero

del eje secundario
a: 60 mm di.
b: 44,5 mm di.
NT091
ST22350000
Insertador
Montaje del cojinete delantero del eje primario

a: 34 mm di.
b: 28 mm di.
NT065
Montaje del sincronizador de 1a y 2a

a: 45 mm di.
b: 36 mm di.
ST22452000
Insertador
NT065
Montaje del engranaje principal de 5a

Montaje del sincronizador de 3a y 4a
Montaje del retn de aceite del eje primario
Montaje del sincronizador de 5a
a: 40 mm di.
b: 31 mm di.
ST37750000
Insertador
NT065
ST22360002
Insertador
Montaje de la pista interna del cojinete trasero del

eje secundario
a: 29 mm di.
b: 23 mm di.
NT065
MT-5
PREPARACION
RS5F30A

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST30621000
Insertador

diferencial
a: 79 mm di.
b: 59 mm di.
NT073
ST30611000
Empuadura del insertador

diferencial
a: 15 mm
b: 335 mm
c: 25 mm di.
d: M12 x 1,5P
NT419

Denominacin
NJMT0031
Descripcin
Extractor
Desmontaje del cojinete delantero del eje primario
NT077
Insertador
Montaje de la pista interna del cojinete delantero

del eje secundario
a: 26 mm di.
b: 21 mm di.
NT065
Insertador
Montaje de la pista interna del cojinete lateral del

diferencial
a: 56 mm di.
b: 50,5 mm di.
NT065
Insertador
Montaje del retn de aceite de la varilla de desplazamiento

a: 38 mm di.
b: 32 mm di.
NT065
MT-6
PREPARACION
RS5F70A

Nmero de referencia
Denominacin
NJMT0032
Descripcin
KV38107700
Medicin del par de giro del conjunto diferencial

NT087
KV38106000
Adaptador del calibrador
de altura
(cojinete lateral del diferencial)

a: 140 mm
b: 40 mm
c: 16 mm di.
d: M8 x 1,25P
NT418
KV32101000
Punzn

Desmontaje y montaje del pasador de bloqueo
Desmontaje del eje selector
Desmontaje del tapn de expansin
a: 4 mm di.
NT410
KV31100300
Punzn

a: 4,5 mm di.
NT410
Desmontaje del engranaje primario de 3a, 5a

Desmontaje del cubo sincronizador de 3a y 4a y
de 5a y marcha atrs
Desmontaje del cojinete trasero del eje secundario
Desmontaje del buje del engranaje de 2a, y del
engranaje de 5a
Desmontaje del cubo sincronizador de 1a y 2a y
del engranaje principal de 1a y 4a
Desmontaje y montaje del cojinete lateral del diferencial
a: 90 mm di.
b: 50 mm di.
ST30031000
Extractor
NT411
ST30021000
Extractor
Desmontaje del cojinete delantero y trasero del

eje primario
Montaje del cojinete delantero y trasero del eje
primario
Montaje del engranaje primario de 5a, el engranaje principal de 3a y engranaje principal de 4a
Montaje del cubo sincronizador de 1a y 2a, de 3a y
4a y de 5a y marcha atrs
Montaje del buje del engranaje de 2a, del buje del
engranaje de 5a, del buje del engranaje de marcha atrs
Montaje del cojinete trasero del eje secundario
a: 110 mm di.
b: 68 mm di.
NT411
MT-7
PREPARACION
RS5F70A

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST33290001
Extractor
Desmontaje de la pista externa del cojinete del

engranaje loco
a: 250 mm
b: 160 mm
NT414
ST33230000
Insertador

Montaje del cojinete lateral del diferencial
a: 51 mm di.
b: 28,5 mm di.
NT084
ST30720000
Insertador

diferencial
a: 77 mm di.
b: 55,5 mm di.
NT115
ST22350000
Insertador
Montaje del cojinete delantero y trasero del eje

primario
a: 34 mm di.
b: 28 mm di.
NT065
Montaje del engranaje principal de 3a y 4a

Montaje del buje del engranaje de 5a
Montaje del cubo sincronizador de 5a y marcha
atrs
Montaje del buje del engranaje de marcha atrs.
a: 45 mm di.
b: 36 mm di.
ST22452000
Insertador
NT065
ST37750000
Insertador

Montaje del sincronizador de 5a
Montaje del engranaje principal de 5a
Montaje del cubo sincronizador de 3a y 4a
Montaje de la junta guardapolvo de la carcasa del
embrague
a: 40 mm di.
b: 31 mm di.
NT065
MT-8
PREPARACION
RS5F70A

Denominacin
NJMT0033
Descripcin
Insertador
Montaje del tapn de expansin.

a: 12 mm di.
b: 10 mm di.
NT065
Insertador
Desmontaje del cojinete trasero del eje primario

Desmontaje del cojinete trasero del eje secundario
a: 22 mm di.
b: 16 mm di.
NT065
Insertador

a: 58 mm di.
b: 50 mm di.
NT065
Insertador

a: 54 mm di.
b: 50 mm di.
NT065
Montaje del buje del engranaje de 2a

a: 38 mm di.
b: 33 mm di.
Insertador
NT065
Montaje del cubo sincronizador de 3a y 4a y de 1a

y 2a
Montaje del cojinete delantero del eje secundario
a: 50 mm di.
b: 41 mm di.
Insertador
NT065
Insertador

Montaje del engranaje primario de 5a
a: 39 mm di.
b: 30 mm di.
NT065
MT-9
PREPARACION
RS5F50A

Nmero de referencia
Denominacin
NJMT0001
Descripcin
KV38105210

NT075
KV32101000
Punzn

a: 4 mm di.
NT410
ST22730000
Extractor
Desmontaje de la pista interna del cojinete delantero y trasero del eje secundario
a: 82 mm di.
b: 30 mm di.
NT411
ST30031000
Extractor
Desmontaje del cojinete delantero y trasero del eje

primario
Desmontaje del engranaje principal de 4a y 5a.
a: 90 mm di.
b: 50 mm di.
NT411
Desmontaje del sincronizador de 5a

Desmontaje del sincronizador de 3a y 4a
Desmontaje del engranaje principal de 2a y 3a.
a: 110 mm di.
b: 68 mm di.
ST30021000
Extractor
NT411
ST3306S001
Conjunto del extractor
del cojinete lateral del
diferencial
1 ST33051001
Extractor
2 ST33061000
Adaptador

del diferencial
a: 38 mm di.
b: 28,5 mm di.
c: 130 mm
d: 135 mm
e: 100 mm
NT675
MT-10
PREPARACION
RS5F50A

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST33290001
Extractor

Desmontaje de la pista externa del cojinete trasero
del eje secundario
Desmontaje de la pista externa del cojinete lateral
del diferencial
a: 250 mm
b: 160 mm
NT414
ST33400001
Insertador

a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
NT086
ST30600000
Insertador
Montaje del cojinete delantero del eje primario

a: 36 mm di.
b: 31 mm di.
NT065
Montaje del engranaje principal de 3a, 4a y 5a

a: 45 mm di.
b: 36 mm di.
ST22452000
Insertador
NT065
ST30621000
Insertador
Montaje de la pista externa del cojinete trasero del

eje secundario
a: 79 mm di.
b: 59 mm di.
NT073
ST30611000

a: 15 mm
b: 335 mm
c: 25 mm di.
d: M12 x 1,5P
NT419
KV38107700

NT087
KV38106500
NT087
MT-11
PREPARACION
RS5F50A

Denominacin
NJMT0002
Descripcin
Insertador
Montaje de la pista interna del cojinete lateral del

diferencial
a: 45 mm di.
b: 41 mm di.
NT065
Insertador

diferencial
a: 69 mm di.
b: 64 mm di.
NT065
Insertador

a: 38 mm di.
b: 20 mm di.
NT065
MT-12
NJMT0003
INVESTIGACION DE AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (RVB)

NJMT0003S01
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden de
la inspeccin. Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
MT-13
MT-94
VARILLA DE CONTROL DE CAMBIOS (Desgastada)
MT-30
BOLA DE RETENCION Y MUELLE DE RECUPERACION DEL TAPON DE RETENCION

(Desgastados o daados)
MT-96
HORQUILLA DE CAMBIOS (Desgastada)
MT-96
ENGRANAJE (Desgastado o daado)
MT-95
COJINETE (Desgastado o daado)
MT-95
ANILLO SINCRONIZADOR (Desgastado o daado)
MT-95
RESORTE DE PASTILLA (Daado)
MT-95
INVESTIGACION DE AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (RVB)
JUNTA TORICA (Desgastada o daada)
Cuadro para la investigacin de NVH (Continuacin)
MT-94
NJMT0003S0101
RETEN DE ACEITE (Desgastado o daado)
MT-94
JUNTA (Daada)
1
3
MT-15 (RS5F30A, RS5F70A), MT-16 (RS5F50A)
(El nivel de aceite es alto).
(Aceite errneo)
TRANSMISION MANUAL
Pgina de referencia
Ruido
Prdidas de aceite
PIEZAS SOSPECHOSAS
(Causa posible)
Sntomas
Resulta difcil cambiar de
velocidad o no se puede
cambiar
Se sale del engranaje
MT-14
(El nivel de aceite es bajo).
ACEITE DE LA T/M
RS5F30A, RS5F70A
Cambio del aceite de la T/M

1.
2.
SMA145AA
NJMT0086
Drenar el aceite del tapn de drenaje y llenar con aceite de

engranajes nuevo.
Grado de aceite:
API GL-4
Viscosidad:
Consultar MA-18, FLUIDOS Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS.
Capacidad:
RS5F30A 2,8 - 3,0 !
RS5F70A 3,0 !
Nivel de aceite (Datos de referencia):
RS5F30A 58 - 66 mm
RS5F70A 75,5 - 80,5 mm
Tapn de drenaje:
: 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 kg-m)
SMT512C
Comprobacin
PERDIDA DE ACEITE Y NIVEL DE ACEITE
1.
NJMT0087
NJMT0087S01
Comprobar que no se pierde aceite de la transmisin o de su

alrededor.
Nunca poner en marcha el motor mientras se est comprobando el nivel del aceite.
Tapn de llenado:
: 10 - 19 Nm (1,0 - 2,0 kg-m)
SMA066C
MT-15
ACEITE DE LA T/M
RS5F50A

1.
2.
SMA067C
NJMT0088
Drenar el aceite por el tapn de drenaje y llenar con aceite de

engranajes nuevo.
Grado de aceite:
API GL-4
Viscosidad:
Consultar MA-18, FLUIDOS Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS.
Capacidad:
RS5F50A 4,5 - 4,8 !
Tapn de drenaje:
: 15 - 20 Nm (1,5 - 2,0 kg-m)
Comprobacin
PERDIDA DE ACEITE Y NIVEL DE ACEITE
NJMT0089
NJMT0089S01
Comprobar el nivel de aceite y si hay prdidas de aceite.

Nunca poner en marcha el motor mientras se est comprobando el nivel del aceite.
Tapn de llenado:
: 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 kg-m)
SMA066C
MT-16
NJMT0034
DESCRIPCION
Vista seccional RS5F30A
NJMT0034S01
NMT136
MT-17
DESCRIPCION
NJMT0034S03
SMT924D
MT-18
DESCRIPCION
NJMT0034S04
SMT196DA
MT-19
DESCRIPCION
Vista seccional RS5F50A (Continuacin)
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO
NJMT0034S0403
RS5F30A*, RS5F70A y RS5F50A

El sincronizador de doble cono se emplean en los engranajes de
1a y 2a para reducir la fuerza de funcionamiento de la palanca de
cambios.
*: Si dispone de sincronizador de doble cono.
SMT837DA
MT-20
Sustitucin del retn de aceite
Sustitucin del retn de aceite
NJMT0035
RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
NJMT0035S01
1.
2.
3.
Drenar el aceite de engranajes de la transmisin.

Desmontar los palieres. Consultar AX-11, Desmontaje.
Desmontar el retn de aceite del diferencial.
4.
+
Montar el retn de aceite del diferencial.

Aplicar grasa multiuso al reborde de la junta del retn de
aceite antes de montarlo.
Montar los palieres. Consultar AX-12, Montaje.
SMT563AA
5.
SMT564AB
SMT925DA
Montar el retn de aceite del diferencial de manera que las

dimensiones A y B estn entre las especificaciones.
Unidad: mm
Elemento
Modelo
RS5F30A
Dimensin
RS5F70A
RS5F50A
SMT926DA
SMT927D
MT-21
0,5 a 0,5
Sustitucin del retn de aceite (Continuacin)
RETEN DE ACEITE DE LA VARILLA DE

DESPLAZAMIENTO
NJMT0035S02
1.
2.
+
Desmontar la varilla de control de la transmisin del estribo.

Desmontar el pasador de retencin del estribo.
Tener cuidado de no daar la funda.
3.
Desmontar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.
4.
+
Montar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.

Introducirlo hasta donde alcance.
SMT143DC
SMT566A
SMT570A
SMT876D
Comprobacin del contacto de posicin

CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS
RS5F30A y RS5F70A
+
Comprobar la continuidad.
Posicin del engranaje
Continuidad
Marcha atrs
Excepto marcha atrs
No
SMT715BD
MT-22
NJMT0036
NJMT0036S01
NJMT0036S0101
Comprobacin del contacto de posicin (Continuacin)
CONTACTO PNP
RS5F70A
+
NJMT0036S02
NJMT0036S0201
Posicin del engranaje
Continuidad
Punto muerto
Excepto punto muerto
No
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS Y

CONTACTO PNP
RS5F50A
+
Continuidad
Marcha atrs
1-3
Punto muerto
2-4
Excepto marcha atrs y punto muerto

SMT939D
MT-23
No
NJMT0036S03
NJMT0036S0301
NJMT0008
RS5F30A, RS5F70A
Desmontaje
Desmontaje
NJMT0008S01
PRECAUCION:
Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS) de la
transmisin antes de separarla del motor.
Tener cuidado de no daar el extremo del sensor.
1. Desmontar la batera y su soporte.
2. Desmontar la caja del depurador de aire con el medidor de
masa de caudal de aire.
SMT928D
3.
SMT130DB
Desmontar el cilindro de mando del embrague de la transmisin.

4. Desmontar la abrazadera del manguito de embrague.
5. Desconectar los conectores de la instalacion del pin de
velocmetro, de la luz de marcha atrs, y del contacto PNP
(F70A) y la instalacin de masa.
7. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS) del lado
delantero de la transmisin.
8. Desmontar la varilla de control de cambios y su soporte de la
transmisin.
9. Drenar el aceite de engranajes de la transmisin.
10. Extraer los palieres de la transmisin. Consultar AX-11, Desmontaje.
11. Sujetar el motor de la transmisin colocando un gato debajo
del crter.
PRECAUCION:
No colocar un gato bajo el tapn de drenaje del crter.
12. Quitar los pernos que fijan el miembro central.
13. Quitar los pernos de montaje izquierdo y lateral trasero. Consultar EM-145, Desmontaje y montaje.
14. Quitar los pernos que fijan el codo de refuerzo y la transmisin.
SMT133D
MT-24
RS5F30A, RS5F70A
15. Bajar la transmisin mientras se sujeta con un gato.
SMT652C
Montaje
+
+
+
+
+
NJMT0008S02
Apretar los pernos del soporte izquierdo, del soporte lateral

trasero y del miembro central. Consultar EM-145, Desmontaje y montaje.
Apretar los pernos del cilindro de mando del embrague. Consultar CL-15, Montaje.
Apretar los pernos del motor de arranque. Consultar SC-21,
Desmontaje y montaje.
Apretar todos los pernos de la transmisin y cualquier pieza
desmontada.
MODELO CON MOTOR QG15DE

N de perno
SMT930D
Par de apriete
Nm (kg-m)
NJMT0008S0201
mm
30 - 40 (3,1 - 4,1)
70
30 - 40 (3,1 - 4,1)
80
30 - 40 (3,1 - 4,1)
30
4*1
16 - 21 (1,6 - 2,1)
25
Codo de
refuerzo delantero A a motor
30 - 40 (3,1 - 4,1)
20
Codo de
refuerzo trasero
B a motor
16 - 21 (1,6 - 2,1)
16
*1: Con codos de refuerzo
MT-25
RS5F30A, RS5F70A
MODELO CON MOTOR QG18DE

N de perno
SMT931D
Par de apriete
Nm (kg-m)
=NJMT0008S0202
mm
31 - 40 (3,1 - 4,1)
70
31 - 40 (3,1 - 4,1)
80
16 - 21 (1,6 - 2,2)
25
31 - 40 (3,1 - 4,1)
30
31 - 40 (3,1 - 4,1)
20
31 - 40 (3,1 - 4,1)
20
15 - 20 (1,5 - 2,1)
17,5
MT-26
NJMT0090
RS5F50A
Desmontaje
Desmontaje
SMT928D
NJMT0090S01
PRECAUCION:
Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS) de la
transmisin antes de separarla del motor.
Tener cuidado de no daar el extremo del sensor.
1. Desmontar la batera y su soporte.
2. Desmontar la caja de fusibles del soporte de la batera.
3. Desmontar la caja del depurador de aire con el medidor de
masa de caudal de aire.
4. Desconectar la manguera del respiradero y la de la bomba de
vaco.
5. Desmontar el terminal y el conector del motor de arranque.
7. Desmontar la abrazadera del manguito de embrague.
8. Desmontar el cilindro de mando del embrague de la transmisin.
9. Desconectar los conectores de la instalacin del pin de
velocmetro, del contacto PNP y la instalacin de masa.
10. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (POS) del lado
delantero de la transmisin.
SMT650CB
12. Desmontar la varilla de control de cambios y su soporte de la

transmisin.
13. Drenar el aceite de engranajes de la transmisin.
14. Desmontar los palieres de la transmisin. Consultar AX-11,
Desmontaje.
15. Sujetar el motor y la transmisin colocando un gato debajo de
la transmisin.
16. Quitar los pernos que fijan el miembro central.
SMT929D
17. Desmontar el soporte de montaje del motor y los pernos de

montaje de la transmisin. Consultar EM-145, Desmontaje y
montaje.
18. Quitar los pernos que fijan la parte inferior de la transmisin.
19. Apretar provisionalmente el miembro central.
20. Bajar el elevador.
SMT950D
MT-27
RS5F50A
21. Coger la abrazadera de la instalacin EGI y montar la eslinga

del motor. A continuacin, fijar el aparejo de iza.
22. Elevar con el gato el soporte del motor del compresor de aire.
23. Desmontar el anclaje delantero del motor.
24. Desmontar el soporte lateral izquierdo. Consultar EM-145,
SMT940D
SMT951D
25. Elevar con gato hasta que los pernos del soporte del filtro de
aceite de motor casi toquen el armazn lateral.
SMT952D
26. Quitar los pernos que fijan la transmisin.

27. Mientras la transmisin est elevada, sacar la carcasa de la
transmisin del motor sin golpear el miembro de la suspensin.
+ Abrir la parte delantera de la transmisin cuando la
prensa del embrague aparezca. A continuacin, bajar la
transmisin tirando de ella hacia la parte delantera derecha.
+ El separador entre el motor y la transmisin debera
dejarse en el lado del motor.
28. Desmontar el separador.
SMT941D
MT-28
RS5F50A
Montaje
Montaje
1.
2.
3.
4.
+
+
+
+
+
NJMT0090S02
Poner la transmisin debajo del compartimento del motor.

Fijar el aparejo de iza en la transmisin y colgar.
Elevar la carcasa de la transmisin para que no choque contra el armazn lateral y el miembro de la suspensin.
Montar la transmisin en el motor.
Apretar los pernos del soporte izquierdo, del soporte lateral
trasero y del miembro central. Consultar EM-145, Desmontaje y montaje.
Apretar los pernos del cilindro de mando del embrague. Consultar CL-15, Montaje.
Apretar los pernos del motor de arranque. Consultar SC-21,
Apretar todos los pernos de la transmisin y cualquier pieza
desmontada.
SMT941D
MODELO CON MOTOR YD

N de perno
Par de apriete
NJMT0090S0201
Nm (kg-m)
mm
40 - 49 (4,0 - 5,0)
70
30,4 - 36,3 (3,1 - 3,7)
60
30,4 - 36,3 (3,1 - 3,7)
55
SMT932D
MT-29
NJMT0038
CONTROL DE LA TRANSMISION DE CAMBIOS

Componentes
Componentes
NJMT0038S01
SMT933DA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Empuadura de la palanca de
control
Funda
Casquillo de la palanca de control
Palanca de control
Muelle del asiento de cojinete
Asiento
Buje
Junta trica
9. Casquillo de la palanca de mano

10. Perno de la placa
11. Cubierta de la abertura de la
transmisin
12. Amortiguador de masa
13. Brazo del soporte
14. Goma del muelle de recuperacin
15. Muelle de recuperacin
16. Varilla de control
MT-30
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Buje
Collarn
Buje
Collarn
Varilla de soporte
Placa
Soporte de la varilla de soporte
NJMT0039
REVISION
RS5F30A
Componentes de la carcasa
NJMT0039S01
SMT956DA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Carcasa del embrague

Retn de aceite del eje primario
Cubeta de aceite
Retn de cojinete
Tornillo Torx
Tapn de llenado
Tubo del respiradero
Tapn de expansin
Junta trica
Tapa de la carcasa
11. Contacto de la luz de marcha

atrs
12. Junta de aceite del diferencial
13. Tapn de drenaje
14. Carcasa de la transmisin
15. Goteador de aceite
16. Eje loco de marcha atrs
17. Canal de aceite
18. Retn de aceite de la varilla de
desplazamiento
MT-31
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Funda
Junta de aceite del diferencial
Junta trica
Pin del velocmetro
Imn
Trmino de masa
Tapn de expansin
Tapn de expansin
Contacto PNP
REVISION
RS5F30A
Tren de engranajes
Tren de engranajes
=NJMT0039S02
NMT134
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Engranaje loco de marcha atrs

Casquillo del engranaje loco de
marcha atrs
Separador del engranaje loco de
marcha atrs
Anillo elstico
Separador
Cojinete delantero del eje primario
Eje primario
Tapn de aceite
Cojinete de agujas del engranaje
de 5a
Engranaje primario de 5a
Manguito de acoplamiento
Anillo sincronizador
Cubo sincronizador de 5a
Resorte expansor
Pastilla de empuje
Tope de 5a
Cojinete trasero del eje primario
Cojinete delantero del eje secundario
Eje secundario
20. Engranaje principal de 1a

21. Cojinete de agujas del engranaje
de 1a
22. Bola de acero
23. Casquillo de 2a y 3a
26. Arandela de empuje
27. Anillo C del eje secundario
28. Soporte del anillo C
29. Cojinete trasero del eje secundario
30. Separador
31. Suplemento de ajuste del cojinete
trasero del eje secundario
32. Casquillo de 4a
33. Cubo sincronizador de 3a y 4a
37. Engranaje principal de marcha
atrs (Manguito de acoplamiento)
38. Caja del diferencial
MT-32
39. Engranaje del diferencial

41. Cojinete lateral del diferencial
42. Pasador de retencin
43. Arandela de empuje del satlite
de acoplamiento
44. Engranaje de mando del velocmetro
45. Tope del velocmetro
46. Planetario
47. Satlite de acoplamiento
48. Eje de satlites de acoplamiento
49. Arandela de empuje del planetario
50. Anillo elstico
51. Anillo sincronizador interior de 1a
52. Cono sincronizador de 1a
53. Anillo sincronizador exterior de 1a
56. Anillo sincronizador interior de 2a
REVISION
RS5F30A
Horquillas y ejes selectores
=NJMT0039S03
SMT592D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Muelle de retencin de marcha

atrs
Tapn de retencin de marcha
atrs
Tapn de la bola de retencin
Bola de retencin de cambio
Muelle de retencin de cambio
Resorte de apoyo del eje de la
horquilla
Casquillo de cambiador
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Eje de horquilla
Horquilla de cambios de 5a
Horquilla de cambios de 3a y 4a
Soporte de control
Enclavamiento de desplazamiento
Pasador de retencin
Pasador de retencin
Estribo
MT-33
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Varilla de desplazamiento
Palanca de desplazamiento
Bola de retencin (Grande)
Bola de retencin (Pequea)
Manguito de retencin
Junta trica
Muelle de recuperacin de seleccin
24. Leva de retencin
25. Pasador de tope
NJMT0040
DESARMADO
RS5F30A
1.
Desmontar la carcasa de la caja de cambios inclinndola ligeramente para evitar que la horquilla de cambios de 5a interfiera
con ella.
2.
Extraer el eje de la horquilla y el separador del engranaje loco

de marcha atrs, a continuacin, desmontar la horquilla de
cambios de 5a y de 3a y 4a.
Tener cuidado de no perder el casquillo del cambiador.
SMT571
SMT188A
3.
+
Desmontar el soporte de control con la horquilla de cambios

de 1a y 2a
Tener cuidado de no perder el casquillo del cambiador.
SMT082A
4.
a.
+
Desmontar los componentes del engranaje de la carcasa del

embrague.
Quitar tres tornillos y separar el retn de cojinete.
Uno de estos tres tornillos es de tipo Torx y debe desmontarse con una herramienta adecuada, como se muestra.
SMT577
b.
+
+
+
Desmontar el eje primario junto con el eje secundario golpendolo ligeramente.

Retirar siempre recto el eje secundario. De lo contrario, el
canal de aceite de resina del lado de la carcasa del embrague podra resultar daado.
No extraer el eje loco de marcha atrs de la carcasa del
embrague porque estos ajustes se aflojarn.
Cuando se desmonta el eje primario, tener cuidado de no
rayar el reborde del retn de aceite con el borde del eje.
SMT579
MT-34
DESARMADO
RS5F30A
c.
Desmontar el engranaje loco de marcha atrs y el diferencial.
5.
Desmontar la cubeta de aceite, la bola de retencin de cambio de velocidades, el muelle de retencin de cambio de velocidades y el tapn de la bola de retencin.
6.
Desmontar el pasador de retencin de la palanca de desplazamiento y, a continuacin, desmontar la varilla de

desplazamiento, la palanca de desplazamiento y el enclavamiento de desplazamiento.
Seleccionar una posicin donde el pasador de retencin
no interfiera con la carcasa del embrague cuando se quite
dicho pasador.
SMT580
SMT648AA
SMT599AA
Tener cuidado de no daar el reborde del retn de aceite

al desmontar la varilla de desplazamiento. Si fuera
necesario, poner cinta adhesiva en los bordes de la varilla de desplazamiento.
7.
Desmontar el tapn de retencin de marcha atrs, a

continuacin, separar el muelle de retencin de marcha atrs
y las bolas de retencin.
SMT583
SMT584
MT-35
DESARMADO
8.
Desmontar el conjunto del manguito de retencin.
SMT585
MT-36
RS5F30A
REPARACION DE LOS COMPONENTES
RS5F30A
Eje primario y engranajes

DESARMADO
1.
NJMT0042
Antes del desarmado, comprobar el juego axial del engranaje

de 5a.
Juego axial del engranaje:
Consultar SDS, MT-121.
Si no cumple el valor especificado, desarmar y comprobar la
superficie de contacto del engranaje, eje y cubo. A
continuacin, comprobar la holgura de la ranura del anillo elstico. Consultar ARMADO, MT-38.
SMT734A
2.
3.
4.
Desmontar el anillo elstico y el cojinete trasero.

Desmontar el anillo elstico y el tope de 5a.
Desmontar el sincronizador de 5a, el engranaje primario de 5a
y el cojinete de agujas de dicho engranaje.
5.
Desmontar el anillo elstico del cojinete delantero del eje primario y el separador del engranaje primario.
6.
7.
Extraer el cojinete delantero del eje primario.

Desmontar el retn del cojinete.
SMT750BA
SMT697C
SMT601A
MT-37
RS5F30A
Eje primario y engranajes (Continuacin)
INSPECCION
+
+
NJMT0043
NJMT0043S01
Comprobar si el eje est agrietado, desgastado o doblado.

Comprobar si los engranajes estn excesivamente
desgastados, picados o agrietados.
SMT602A
Sincronizador
+
+
+
NJMT0043S02
Comprobar si la parte estriada de los manguitos de

acoplamiento, cubos y engranajes est desgastada o agrietada.
Comprobar si los anillos sincronizadores estn agrietados o
deformados.
Comprobar si las pastillas de empuje estn desgastadas o
deformadas.
SMT387A
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje

primario de 5a.
Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje
primario de 5a:
Estndar
1,0 - 1,35 mm
Lmite de desgaste
0,7 mm
SMT140
Cojinete
+
NJMT0043S03

hacen ruidos, no estn agrietados, picados o desgastados.
SMT148A
ARMADO
1.
Armar el sincronizador de 5a.
SMT736A
MT-38
NJMT0044
RS5F30A
Tener cuidado de no enganchar los extremos delantero y

trasero del resorte expansor con la pastilla de empuje.
2.
3.
4.
Montar el retn del cojinete.

Montar en prensa el cojinete delantero del eje primario.
Montar el separador.
5.
Seleccionar y montar un anillo elstico que proporcione la

holgura adecuada a la ranura del eje primario.
Holgura admisible de la ranura:
0 - 0,1 mm
Anillo elstico del cojinete delantero del eje primario:
6.
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 5a, el engranaje

primario de 5a, el sincronizador de 5a y el tope de 5a.
Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final.
Consultar DESARMADO, MT-37.
SMT761B
SMT731-A
SMT735A
7.
SMT779AA
8.
Seleccionar y montar un anillo elstico que proporcione la

0 - 0,1 mm
Anillo elstico del cubo sincronizador de 5a del eje
primario:
SMT591
MT-39
RS5F30A
9. Montar el cojinete trasero del eje primario.

10. Seleccionar y montar un anillo elstico que proporcione la
0 - 0,1 mm
Anillo elstico del cojinete trasero del eje primario:
SMT938D
Eje secundario y engranajes

DESARMADO
1.
NJMT0045
Antes del desarmado, comprobar el juego axial de los engranajes principales de 1a, 2a, 3a y 4a.
superficie de contacto del engranaje, eje y cubo. A
continuacin, comprobar la holgura de la ranura del anillo C.
Consultar ARMADO, MT-43.
SMT605
2.
Extraer el cojinete delantero del eje secundario.
3.
Extraer el cojinete trasero del eje secundario.
4.
Desmontar el soporte del anillo C, anillos C del eje secundario y arandela de empuje.
SMT641-A
SMT638-A
SMT592-A
MT-40
RS5F30A
Eje secundario y engranajes (Continuacin)
5.
Extraer el engranaje principal de 5a.
6.
Desmontar el engranaje principal de 4a, el casquillo de 4a y la

bola de acero.
Tener cuidado de no perder la bola de acero.
SMT593-A
SMT687C
7.
+
Desmontar el sincronizador de 3a y 4a, el engranaje principal

de 3a, el casquillo de 2a y 3a, la bola de acero y el engranaje
principal de 2a.
SMT780AA
8.
Desmontar el sincronizador de 1a y 2a y el engranaje principal

de 1a, a continuacin, desmontar el cojinete de agujas del
engranaje de 1a.
SMT594
MT-41
RS5F30A
INSPECCION
+
+
NJMT0046
NJMT0046S01

SMT604A
Sincronizador
+
+
+
NJMT0046S02

deformados.
Comprobar si las pastillas de empuje estn desgastadas o
deformadas.
SMT387A
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y los engranajes

principales de 1a- 4a.
Holgura entre los anillos sincronizadores y los engranajes de 1a- 4a:
Estndar
1,0 - 1,35 mm
Lmite de desgaste
0,7 mm
SMT140
SMT714CD
+
a)
b)
Medir el desgaste del anillo sincronizador de 1a y 2a. (Slo

para sincronizadores de doble cono)
Colocar los anillos sincronizadores en su posicin en el cono
sincronizador.
Mientras se mantiene el anillo sincronizador contra el cono
sincronizador lo ms lejos posible, medir las dimensiones A
y B.
Normal:
A 0,7 - 0,9 mm
B 0,7 - 1,0 mm
MT-42
RS5F30A
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Si la dimensin A o B es inferior al lmite de desgaste,
sustituir el anillo sincronizador exterior, el anillo sincronizador interior y el cono sincronizador como un conjunto.
Cojinete
+
+
NJMT0046S03

Cuando se sustituya el cojinete de rodillos cnico, sustituir la pista interna y externa como un conjunto.
SPD715
ARMADO
NJMT0047
1.
Armar los sincronizadores de 1a y 2a y de 3a y 4a.
Tener cuidado de no enganchar los extremos delantero y

trasero del resorte expansor con la pastilla de empuje.
2.
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 1a y el engranaje principal de 1a.

Montar en prensa el sincronizador de 1a y 2a.
SMT603A
SMT761B
3.
SMT605AA
MT-43
RS5F30A
4.
+
+
Montar la bola de acero, el engranaje principal de 2a, el casquillo de 2a y 3a, engranaje principal de 3a y el sincronizador
de 3a y 4a.
Aplicar grasa multiuso a la bola de acero antes de montarla.
El casquillo de 2a y 3a tiene una ranura donde cabe la bola
de acero.
SMT085CA
5.
+
+
Montar la bola de acero, el casquillo de 4a y el engranaje

principal de 4a.
Aplicar grasa multiuso a la bola de acero antes de montarla.
El casquillo de 4a tiene una ranura donde cabe la bola de
acero.
SMT687C
6.
Montar en prensa el engranaje principal de 5a.
7.
8.
Montar la arandela de empuje.

Seleccionar y montar un anillo C del eje secundario que proporcione la holgura adecuada a la ranura en dicho eje.
0 - 0,1 mm
Anillo C del eje secundario:
Montar el soporte del anillo C.
SMT606AA
9.
SMT592-A
10. Montar en prensa el cojinete trasero del eje secundario.
SMT607AA
MT-44
RS5F30A
11. Montar en prensa el cojinete delantero del eje secundario.

12. Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final
SMT639
Diferencial
DESARMADO
NJMT0048
1.
2.
3.
+

Desmontar el engranaje de mando del velocmetro cortndolo.
Tener cuidado de no confundir los cojinetes derecho e
izquierdo.
4.
Desmontar el pasador de retencin y el eje de satlites de

acoplamiento.
SMT647-A
5.
SMT147AA
INSPECCION
+
+
NJMT0049
NJMT0049S01
Comprobar las superficies de contacto de la caja del

diferencial, planetarios y satlites de acoplamiento.
SMT083A
Cojinetes
+
+
NJMT0049S03

SPD715
MT-45
RS5F30A
ARMADO
1.
2.
NJMT0050
Fijar las arandelas de empuje del planetario a los planetarios

y montar en la caja de diferencial.
Montar las arandelas de empuje del satlite y los satlites de
acoplamiento.
SMT839
3.
+
Insertar el eje de satlites de acoplamiento.

Durante la insercin, vigilar de no daar las arandelas de
empuje del satlite.
4.

arandelas siguiendo el procedimiento de abajo:
SMT087A
a.
SMT610AB
b.
c.
SMT611A
5.
+
Mover el planetario hacia arriba y hacia abajo para medir la

desviacin del comparador. Medir siempre el indicador de desviacin en ambos planetarios.
Holgura entre el planetario y la caja de diferencial con
arandelas:
0,1 - 0,2 mm
Arandela de empuje del engranaje lateral del diferencial:
Asegurarse de que el pasador de retencin est nivelado
con la caja.
SMT147AA
MT-46
RS5F30A
6.
+
7.
Montar el engranaje del diferencial.

Aplicar sellante a los pernos de fijacin del engranaje del
diferencial antes de montarlos.
Montar el engranaje de mando del velocmetro y el tope.
8.
SMT609A
SMT648

INSPECCION
+
NJMT0051
Comprobar si la superficie de contacto y la superficie de deslizamiento estn desgastadas, daadas, tienen protuberancias
u otros desperfectos.
SMT086C
DESARMADO Y ARMADO
NJMT0052
NJMT0052S01
1.
Extraer el retn de aceite del eje primario.
2.
+
Montar el retn de aceite del eje primario.

SMT660A
SMT751BA
MT-47
RS5F30A
Componentes de la carcasa (Continuacin)
NJMT0052S02
1.
Desmontar el tapn de expansin de la carcasa de la caja de

cambios.
2.
Desmontar el cojinete trasero del eje primario golpendolo

ligeramente desde el orificio del tapn de expansin.
3.
+
Montar el tapn de expansin.

Aplicar sellante recomendado a la superficie de contacto
4.
Montar el cojinete trasero del eje primario.
SMT688C
SMT633
SMT634
SMT635-A
Pista externa y canal de aceite del cojinete delantero

del eje secundario
NJMT0052S03
1.
2.
Desmontar la pista externa del cojinete delantero del eje

secundario.
Desmontar el canal de aceite.
SMT636-A
MT-48
RS5F30A
3.
+
Montar el canal de aceite.

Asegurarse de que la ranura de aceite est orientada
hacia la cubeta de aceite.
4.
Montar la pista externa del cojinete delantero del eje secundario.
SMT595
SMT752BA
Pista externa del cojinete trasero del eje secundario

NJMT0052S04
+
Consultar Precarga del cojinete del eje secundario,

MT-123.
Pista externa del cojinete lateral del diferencial

+
NJMT0052S06
Consultar Precarga del cojinete lateral del diferencial,

MT-123.
MT-49
NJMT0091
AJUSTE
RS5F30A
Precarga del cojinete lateral del diferencial
NJMT0091S01
Si se sustituye alguna de las piezas siguientes, ajustar la precarga

del cojinete lateral del diferencial.
+ Caja de diferencial
+ Cojinete lateral del diferencial
+ Carcasa del embrague
+ Carcasa de la caja de cambios
1.

(lado de la carcasa de la caja de cambios) y el(los) suplemento(s).
2.
Volver a montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial sin suplemento(s).
Montar el diferencial en la carcasa del embrague.
Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del
embrague.
Apretar los pernos que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado. Consultar MT-31.
SMT645-A
3.
4.
+
SMT646-A
5.
Colocar el comparador en el extremo delantero de la caja

diferencial.
6. Insertar la herramienta en el engranaje lateral del diferencial.
7. Mover la herramienta hacia arriba y hacia abajo y medir la
8. Seleccionar el suplemento considerando la precarga del cojinete.
Grosores de suplemento disponibles =
Desviacin del comparador + precarga del cojinete
especificado
Precarga del cojinete lateral del diferencial y suplementos de ajuste:
Consultar SDS, MT-123, MT-124.
9. Montar el(los) suplemento(s) seleccionado(s) y la pista externa
10. Comprobar el par de giro del cojinete lateral del diferencial.
a. Montar el diferencial en la carcasa del embrague.
b. Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del
embrague.
+ Apretar los pernos de fijacion de la carcasa de la caja de
cambios al par especificado. Consultar MT-31.
SMT454-A
MT-50
AJUSTE
RS5F30A
Precarga del cojinete lateral del diferencial (Continuacin)
c.
+
+
+
Medir el par de giro del conjunto diferencial.

Par de giro del conjunto diferencial (Cojinete nuevo):
Cuando se reutiliza un cojinete viejo, el par de giro ser
ligeramente inferior que el anteriormente especificado.
Asegurarse de que el par est cerca del rango especificado.
Los cambios en el par de giro del conjunto diferencial por
revolucin no deberan ser superiores a 1,0 Nm (10
kg-cm) sin abrazadera.
SMT600-A
NJMT0091S02

del cojinete del eje secundario.
+ Eje secundario
+ Cojinetes del eje secundario
1.
2.
3.
+
Desmontar la tapa de la carcasa, la junta trica, el separador,

el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje secundario y la pista externa del cojinete trasero del eje secundario de
Montar el conjunto del eje secundario en la carcasa del embrague.
embrague.
Apretar los pernos que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado. Consultar MT-31.
SMT613AB
4.
Montar la pista externa del cojinete trasero del eje secundario

en la pista interna.
5.
Medir la distancia (!) desde la carcasa de la caja de cambios

a la pista externa del cojinete.
Asegurarse que el cojinete est bien asentado.
Seleccionar el suplemento considerando la precarga del cojinete.
Grosor adecuado del suplemento = medir distancia (!)
12,5 mm + (precarga del cojinete especificado)
Precarga del cojinete trasero del eje secundario y suplementos de ajuste:
Comprobar el par de giro total despus del armado. Consultar
ARMADO, MT-52.
SMT650A
+
6.
SMT599
7.
MT-51
NJMT0092
ARMADO
1.
+
+
RS5F30A
Montar la varilla de desplazamiento, la palanca y el mecanismo de enclavamiento.

Cubrir los bordes de la varilla de desplazamiento con
cinta para evitar daar el reborde del retn de aceite
durante el montaje.
Cuando los bordes de la varilla de desplazamiento cubiertos por la cinta estn ms all del retn, quitar la cinta.
SMT586
2.
3.
Montar el manguito de retencin de marcha atrs.

Montar las bolas de retencin, el muelle de retencin de marcha atrs y el tapn de retencin.
4.
Comprobar el par de giro de retencin de marcha atrs (En la

varilla de desplazamiento).
Par de giro de retencin de marcha atrs (En la varilla
de desplazamiento):
Si no se encuentra dentro del lmite especificado, seleccionar
otro tapn de retencin con distinta longitud y montarlo de
nuevo.
Tapn de retencin de marcha atrs:
Montar el tapn de retencin de marcha atrs seleccionado.
Aplicar agente sellador a las partes roscadas del tapn
antes de montarlo.
SMT584
SMT688
5.
+
6.
7.
Montar el tapn de la bola de retencin, bola de retencin de

cambio de velocidades y muelle de retencin de cambio de
velocidades.
Montar la cubeta de aceite.
SMT648AA
MT-52
ARMADO
8.
a.
RS5F30A
Montar los componentes del engranaje en la carcasa del

embrague.
Montar el conjunto del diferencial y el engranaje loco de marcha atrs.
SMT580
b.
+
+
Montar el eje secundario y el engranaje primario como un

conjunto.
Tener cuidado de no producir estras en el reborde del
retn de aceite mientras el eje primario se inserta en la
carcasa del embrague.
Tener cuidado de no daar el canal de aceite cuando se
inserte el eje secundario en la carcasa del embrague.
SMT737A
c.
+
Montar el retn del cojinete.

Uno de estos tres tornillos es del tipo Torx y debe ser
montado con una herramienta adecuada, como se muestra.
d.
Tras montar el tornillo Torx, sujetarlo en dos puntos.
SMT577
SMT664
9.
Lubricar con grasa los tapones del cambiador y, a

continuacin, montarlos en el soporte de control. Montar el
soporte de control con la horquilla de cambios de 1a y 2a.
10. Montar las horquillas de cambios de 3a y 4a y de 5a.
SMT666
MT-53
ARMADO
RS5F30A
11. Insertar el eje de la horquilla.

+ Aplicar grasa multiuso al muelle de soporte antes de montarlo.
12. Montar el separador del engranaje loco de marcha atrs.
SMT596
13. Aplicar sellante recomendado a la superficie de acoplamiento

de la carcasa del embrague.
14. Montar la carcasa de la caja de cambios sobre la carcasa del
embrague.
SMT587
15. Medir el par de giro total.

Par de giro total (Diferencial + Eje secundario) (Nuevo
cojinete):
+ Cuando un cojinete viejo se reutiliza, el par de giro ser
+ Asegurarse de que el par est cerca del rango especificado.
SMT600-A
MT-54
NJMT0054
REVISION
RS5F70A
NJMT0054S02
SMT942D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Junta guardapolvo
Cubeta de aceite
Tapn de retencin
Canal de aceite
Retn de cojinete
Buje
Arandela de empuje delantera del
engranaje loco de marcha atrs
Cojinete del engranaje loco de
marcha atrs
Arandela de empuje trasera del
14. Junta trica

15. Eje del engranaje loco de marcha
atrs
16. Anillo elstico
17. Contacto de marcha atrs
18. Tapn de llenado
19. Junta de la cubierta lateral
20. Cubierta lateral
21. Tapn de expansin
22. Anillo elstico del cojinete del eje
secundario
trasero del eje secundario
24. Junta trica
25. Tapa trasera
MT-55
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.

Tapn de drenaje
Contacto PNP
Carcasa de la transmisin
Goteador de aceite
Tapn de expansin
Imn
Funda
Retn de aceite de la varilla de
desplazamiento
Tapn de expansin
Junta trica
Pin del velocmetro
REVISION
RS5F70A
Tren de engranajes
Tren de engranajes
=NJMT0054S03
SMT641DA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Arandela de empuje delantera del

Cojinete del engranaje loco de
marcha atrs
Arandela de empuje trasera del
engranaje loco de marcha atrs.
Junta trica
Eje del engranaje loco de marcha
atrs
Anillo elstico
Eje primario
de 3a
Anillo sincronizador del engranaje
de 3a
Resorte expansor
Pastilla de empuje
Cubo sincronizador de 3a y 4a
Resorte expansor
Anillo C del engranaje de 4a
de 4a
Anillo sincronizador del engranaje
de 4a
Anillo C delantero del engranaje
de 5a
23. Engranaje primario de 5a

24. Anillo C trasero del engranaje de
5a
26. Cojinete trasero del eje primario
27. Canal de aceite
trasero del eje primario
29. Cojinete delantero del eje secundario
30. Eje secundario
de 1a
33. Anillo interior sincronizador de 1a
37. Manguito de acoplamiento
38. Resorte de pastilla
39. Buje del engranaje de 2a
de 2a
41. Anillo sincronizador exterior del
engranaje de 2a
42. Cono sincronizador del engranaje
de 2a
46. Separador
MT-56
47. Suplemento de ajuste del eje

secundario
49. Buje del engranaje de 5a
de 5a
52. Anillo sincronizador del engranaje
de 5a
53. Resorte expansor
54. Pastilla de empuje
55. Cubo sincronizador de 5a y de
marcha atrs
56. Resorte expansor
57. Manguito de acoplamiento
58. Buje del engranaje de marcha
atrs
de marcha atrs
60. Anillo sincronizador del engranaje
de marcha atrs
61. Engranaje principal de marcha
atrs
62. Engranaje auxiliar
63. Arandela del engranaje auxiliar
64. Anillo elstico
65. Arandela de empuje del eje
secundario
66. Cojinete trasero del eje secundario
67. Anillo C del eje secundario
REVISION
RS5F70A
Tren de engranajes (Continuacin)
69. Anillo elstico
MT-57
REVISION
RS5F70A
=NJMT0054S04
SMT642DB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Soporte de 3a y 4a
Pasador de retencin
Bola de retencin
Pasador de retencin
Tapn de retencin
Anillo de tope
Varilla de la horquilla 3a y 4a
Pasador del eje selector
Selector
Soporte de 5a y de marcha atrs
Soporte del contacto de marcha
atrs
16. Horquilla de cambios de 5a y marcha atrs
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Embolo de enclavamiento
Bola de retencin
Pasador de enclavamiento
Anillo de tope
Varilla de la horquilla de 5a y marcha atrs
Pasador de retencin
Soporte de 1a y 2a
Bola de retencin
Varilla de horquilla de 1a y 2a
Carcasa de la caja de cambios
Bola de retencin
Tapn de retencin
Ballesta de comprobacin de
seleccin
MT-58
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
Bola de acero
Corredera de marcha atrs
Cojinete de recuperacin
Brazo selector
Buje
Tapn de expansin
Eje selector
Brida de desplazamiento
Pasador de retencin
Funda guardapolvo
desplazamiento
46. Tapn de expansin
REVISION
RS5F70A
Componentes del diferencial
Componentes del diferencial
=NJMT0054S05
YMT001
1.
2.
3.
4.
5.
Suplemento de ajuste del cojinete

Pista externa del cojinete lateral
del diferencial
Cojinete lateral del diferencial
Caja del diferencial
6.
Engranaje de mando del velocmetro

7. Tope del velocmetro
9. Pista externa del cojinete lateral
del diferencial
de acoplamiento
MT-59
11.
12.
13.
14.
15.
Satlite de acoplamiento
Arandela de empuje del planetario
Planetario
Eje de satlites de acoplamiento
Pasador de retencin
NJMT0055
DESARMADO
RS5F70A
NJMT0055S01
1.
Desmontar el contacto de marcha atrs, el contacto PNP, el

tapn de drenaje y el tapn de llenado de la carcasa de la
transmisin.
2.
3.
Desmontar los anillos elsticos del eje loco de marcha atrs.

Desmontar la cubierta lateral y la cubierta trasera de la carcasa.
Desmontar la junta trica y el suplemento de ajuste del cojinete del eje secundario.
SMT648D
4.
SMT644D
5.
a.
b.
6.
Desmontar el eje del engranaje loco de marcha atrs.

Fijar un perno (M6) en la parte roscada del extremo del eje del
engranaje loco de marcha atrs.
Extraer dicho perno y desmontar el eje del engranaje loco de
marcha atrs de la carcasa.
Desmontar el engranaje loco de marcha atrs, la arandela de
empuje (delantera, trasera) y el cojinete de la carcasa.
SMT645D
7.
Desmontar de la carcasa el anillo elstico del cojinete del eje

secundario.
8.
Desmontar los tapones de retencin, muelles y bolas de retencin de la carcasa.
SMT646D
SMT647D
MT-60
DESARMADO
RS5F70A
Carcasa de la transmisin (Continuacin)
9. Quitar los pernos de montaje.

10. Desmontar el suplemento de ajuste del cojinete trasero del eje
primario de la carcasa de la transmisin.
SMT649D
11. Desmontar el goteador de aceite de la carcasa.
SMT650D
12. Desmontar la pista externa y el suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial de la carcasa.
SMT651DB
13. Desmontar el retn de aceite del diferencial de la carcasa.
SMT653DB
14. Desmontar los tapones de expansin de la carcasa.
SMT839DB
MT-61
DESARMADO
RS5F70A

1.
2.
3.
NJMT0055S02
Desmontar la carcasa de la transmisin de la carcasa del

embrague.
Desmontar el imn de la carcasa.
Desmontar los tapones de retencin, muelles de retencin,
pasadores de retencin, y bolas de retencin de la carcasa.
SMT654D
4.
Desmontar el pasador de retencin del soporte de 3a y 4a.
5.
Desmontar el anillo de tope de la horquilla de cambios de 3a

y 4a.
Desmontar la varilla de la horquilla 3a y 4a.
Desmontar el soporte y la horquilla de cambios de 3a y 4a.
SMT656DC
6.
7.
SMT655D
8.
9.
Desmontar el mbolo de enclavamiento y la bola de retencin.

Desmontar el anillo de tope del soporte de 5a y de marcha
atrs.
SMT658D
10. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios

de 5a y de marcha atrs y el soporte del contacto de marcha
atrs.
11. Desmontar la varilla de la horquilla de 5a y de marcha atrs.
12. Desmontar el pasador de enclavamiento de la varilla de la
horquilla de 5a y de marcha atrs.
13. Desmontar el soporte del contacto de marcha atrs y el
soporte de 5a y de marcha atrs.
SMT657DC
MT-62
DESARMADO
RS5F70A
Carcasa del embrague (Continuacin)
14. Desmontar la bola de retencin de la carcasa.

15. Desmontar el pasador de retencin para el soporte y la horquilla de cambios de 1a y 2a.
16. Desmontar la varilla de la horquilla de 1a y 2a.
17. Desmontar las horquillas de cambio de 1a y 2a y de 5a y marcha atrs y el soporte de 1a y 2a.
SMT659DC
18. Desmontar los conjuntos del eje primario y eje secundario de

la carcasa.
SMT660D
19. Desmontar el conjunto del diferencial de la carcasa.

20. Desmontar la cubeta de aceite de la carcasa.
SMT661D
21. Desmontar el retn del cojinete del eje secundario de la carcasa.

22. Cortar el canal de aceite con una cuchilla tal como se muestra en la ilustracin.
SMT662D
23. Desmontar el cojinete delantero del eje secundario de la carcasa.
SMT663DB
MT-63
DESARMADO
RS5F70A
24. Desmontar el pasador de retencin del eje selector con un

imn u otra herramienta adecuada.
SMT664D
25. Desmontar el eje selector y el tapn y, a continuacin, desmontar el selector.
SMT665DB
26. Quitar el perno escariador y, a continuacin, desmontar la

ballesta de retencin de seleccin, el muelle de recuperacin,
la bola de acero, la corredera de marcha atrs, el brazo
selector, el cojinete y el casquillo.
PRECAUCION:
SMT666DA
27. Desmontar el pasador de retencin y el tapn de la palanca

de desplazamiento.
28. Desmontar la varilla de desplazamiento y, a continuacin, la
palanca de desplazamiento de la carcasa.
SMT667DB
29. Con un destornillador de punta plana u otra herramienta

adecuada, desmontar la junta guardapolvo, el retn de aceite
del eje primario y el retn de aceite de la varilla de desplazamiento de la carcasa.
PRECAUCION:
Cuando se estn desmontando los retenes de aceite y la junta
guardapolvo, tener cuidado de no daar las superficies de
montaje de dichos retenes y de la junta.
SMT668D
MT-64
DESARMADO
RS5F70A
30. Desmontar el retn de aceite del diferencial de la carcasa.
SMT669DB
31. Desmontar la pista externa del lado del diferencial de la carcasa.
SMT670DB
MT-65
RS5F70A

DESARMADO
1.
NJMT0056
Antes del desarmado, medir los juegos axiales de los engranajes primarios de 3a y 4a.
Si el juego axial no cumple las especificaciones, desarmar y
comprobar las piezas.
SMT759D
2.
Desmontar el canal de aceite del cojinete trasero del eje primario.
3.
Extraer el cojinete trasero del eje primario.
4.
5.
Desmontar el soporte del anillo C.

Desmontar el anillo C trasero del engranaje de 5a.
6.
7.
Desmontar el engranaje primario de 5a del eje primario.

Desmontar el anillo C delantero del engranaje de 5a.
SMT671D
SMT672DB
SMT673D
SMT674DB
MT-66
RS5F70A
Desmontar del eje primario, el engranaje primario de 4a, el

anillo sincronizador, el cojinete de agujas del engranaje de 4a
y el anillo C del engranaje de 4a.
9. Extraer del eje primario el conjunto del cubo sincronizador de
3a y 4a y el engranaje primario de 3a.
10. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje de 3a.
8.
SMT675DB
11. Extraer el cojinete delantero del eje primario de dicho eje.
SMT676DB
INSPECCION
+
+
NJMT0057
NJMT0057S01

SMT693D
Sincronizadores
+
+
+
NJMT0057S02

deformados.
Comprobar si los resortes de pastilla estn desgastados o
deformados.
SMT637A
Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie de trabajo de la pastilla presenta grietas, daos o desgaste
excesivo, sustituirlos.
SMT867D
MT-67
RS5F70A
Medir el movimiento (juego, dimensin L) del manguito de

acoplamiento de 3a y 4a con un extremo fijo y el otro elevado,
tal como se muestra en la ilustracin. Si el movimiento excede
las especificaciones, sustituir el manguito.
Longitud L del manguito de acoplamiento:
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje.

Holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje:
SMT841D
SMT140
Cojinete
+
NJMT0057S03

SMT148A
ARMADO
1.
2.
NJMT0058
Montar en prensa el cojinete delantero del eje primario.

Montar el cojinete de agujas del engranaje de 3a, el engranaje
primario de 3a y el cojinete del anillo sincronizador de 3a en el
eje primario.
SMT696DB
3.
Montar el resorte expansor, pastilla de empuje y cubo sincronizador de 3a y 4a en el manguito de acoplamiento de 3a y 4a.
+ Prestar atencin a la forma del resorte expansor y pastilla de
empuje para armarlos correctamente.
No montar el gancho del resorte expansor en la misma pastilla de empuje.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 3a y 4a.
SMT694D
MT-68
RS5F70A
Montar el cubo sincronizador con sus tres ranuras encaradas

hacia la parte delantera (lado del engranaje primario de 3a).
Montar el manguito de acoplamiento de 3a y 4a con la superficie biselada encarada hacia el lado del engranaje primario de
4 a.
4.
Colocar el sustituto del cojinete en la parte delantera del cojinete delantero del eje primario.
Alinear las ranuras de la pastilla de empuje y del anillo sincronizador del engranaje de 3a. A continuacin, montarla en
prensa en el conjunto del cubo sincronizador de 3a y 4a con
un mandril.
Montar el anillo C del engranaje de 4a en el eje primario.
SMT695D
SMT699D
5.
SMT698DB
6.
7.
Medir el juego axial del cubo sincronizador de 3a y 4a, y comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
Juego axial:
0 - 0,06 mm
Si no cumple las especificaciones, ajustar el juego axial cambiando el grosor del anillo C del engranaje primario de 4a.
Anillo C del engranaje primario de 4a:
SMT700DA
8.
9.
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 4a, el anillo sincronizador del engranaje de 4a, y el anillo C delantero del
engranaje de 5a.
Montar el engranaje primario de 4a.
SMT701DB
MT-69
RS5F70A
10. Colocar el engranaje primario de 5a tal como se muestra en

la ilustracin, y montarlo en el eje primario.
SMT703D
11. Montar el engranaje primario de 5a.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje primario de 5a.
12. Montar el anillo C trasero del engranaje de 5a en el eje primario.
SMT702DB
13. Medir el juego axial del engranaje primario de 5a, y comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
Juego axial:
0 - 0,06 mm
14. Si no cumple el lmite especificado, ajustar el juego axial cambiando el grosor del anillo C trasero del engranaje primario de
5 a.
Anillo C trasero del engranaje primario de 5a:
SMT704DA
15. Montar el soporte del anillo C en el anillo C trasero del engranaje de 5a.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el soporte del anillo C.
16. Montar el cojinete trasero del eje primario.
PRECAUCION:
Montar el cojinete trasero del eje primario con la superficie
marrn encarada hacia el engranaje primario.
SMT705DB
17. Montar el canal de aceite en el eje primario.

18. Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final.
Consultar, MT-66.
SMT671D
MT-70
RS5F70A

DESARMADO
1.
NJMT0059
Antes del desarmado, medir el juego axial del engranaje.

Si el juego axial no cumple el lmite especificado, desarmar y
comprobar las piezas.
SMT760D
2.
3.
Desmontar el soporte del anillo C y el anillo C del eje secundario.
4.
5.
6.
Desmontar la arandela de empuje del eje secundario.

Desmontar el anillo elstico del eje secundario. A
continuacin, desmontar el conjunto del engranaje principal de
marcha atrs, cojinete de agujas del engranaje de marcha
atrs, y el anillo sincronizador del engranaje de marcha atrs.
SMT677D
SMT678D
SMT679DB
SMT680D
MT-71
RS5F70A
7.
8.
Colocar el sustituto del cojinete entre el cubo sincronizador de

5a y marcha atrs y el engranaje principal de 5a, y desmontar
en prensa el conjunto del sincronizador de 5a y marcha atrs
y el casquillo del engranaje de marcha atrs.
Desmontar el engranaje principal de 5a, el anillo sincronizador
del engranaje de 5a y el cojinete de agujas del engranaje de
5 a.
SMT681DB
9.
Colocar el sustituto del cojinete entre los engranajes principales de 3a y 4a, y extraer en prensa el casquillo del engranaje
de 5a y el engranaje principal de 4a .
SMT682DB
10. Desmontar el suplemento de ajuste y el separador del eje

secundario.
11. Colocar el sustituto del cojinete entre el engranaje principal de
2a y el cubo sincronizador de 1a y 2a, y extraer en prensa los
engranajes principales de 2.a y de 3a.
SMT683D
12. Desmontar el conjunto del cono doble de 2a, el casquillo del

engranaje de 2a, y el conjunto del manguito de acoplamiento.
13. Colocar el sustituto del cojinete en la parte delantera del
engranaje de 1a y extraer el casquillo del engranaje de 2a,
cubo sincronizador de 1a y 2a, engranaje principal de 1a y cono
doble de 1a.
14. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje de 1a.
SMT684DB
INSPECCION
+
+
NJMT0060
NJMT0060S01

SMT693D
MT-72
RS5F70A
Sincronizadores
+
+
+
NJMT0060S02

deformados.
deformados.
SMT637A
Si la superficie de la leva del anillo sincronizador o la superficie de trabajo de la pastilla presenta grietas, daos o desgaste
excesivo, sustituirlos.
Medir el movimiento (juego, dimensin L) del manguito de

acoplamiento de 1a y 2a y el manguito de acoplamiento de 5a
y marcha atrs con un extremo fijo y el otro elevado, tal como
se muestra en la ilustracin. Si el movimiento excede las
especificaciones, sustituir el manguito.
Longitud L del manguito de acoplamiento:
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje.

SMT867D
SMT868D
SMT140
SMT714CD
MT-73
RS5F70A
+
a)
b)
Medir el desgaste del anillo sincronizador de 1a y 2a.

sincronizador.
Mientras se mantienen el anillo sincronizador contra el cono
y B.
Normal:
A 0,6 - 0,8 mm
B 0,6 - 1,1 mm
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Si la dimensin A o B es inferior al lmite de desgaste,
sustituir el anillo sincronizador exterior, el interior y el
cono sincronizador como un conjunto.
Cojinete
+
NJMT0060S03

SMT148A
ARMADO
1.
2.
NJMT0061
Montar el cojinete de agujas del engranaje de 1a y el engranaje principal de 1a en el eje secundario.

Montar el conjunto del doble cono de 1a en el eje secundario.
SMT706D
MT-74
RS5F70A
Montar el cubo sincronizador de 1a y 2a con sus tres ranuras

encaradas hacia la parte delantera (lado del engranaje principal de 1a) en el eje secundario.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 1a y 2a.
3.
SMT695D
4.
Montar el cubo sincronizador de 1a y 2a.
5.
Montar el resorte de pastilla en el manguito de acoplamiento

de 1a y 2a.
6.
Montar el manguito de acoplamiento de 1a y 2a con la superficie biselada encarada hacia el engranaje principal de 1a en
el cubo sincronizador de 1a y 2a.
7.
Montar el casquillo del engranaje de 2a con la brida encarada

hacia el cubo sincronizador de 1a y 2a.
SMT707DB
SMT994BB
SMT708D
SMT709DB
MT-75
RS5F70A
Montar el cojinete de agujas de 2a, el conjunto del doble cono

de 2a y el engranaje principal de 2a en el eje secundario.
9. Colocar el engranaje principal de 3a tal como de muestra en
la figura y montarlo.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje principal de 3a.
8.
SMT710DB
10. Montar el separador y el suplemento de ajuste del eje secundario en el eje secundario.
11. Seleccionar un suplemento de ajuste adecuado para el eje
secundario para que se cumplan las siguientes especificaciones relacionadas con la dimensin L y montarlo en el eje
secundario.
Especificacin de la dimensin L:
151,35 - 151,45 mm
Suplementos de ajuste del eje secundario:
SMT711D
12. Colocar el engranaje principal de 4a tal como se muestra en

la ilustracin, y montarlo en el eje secundario.
SMT713D
13. Montar el engranaje principal de 4a en el eje secundario.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el engranaje principal de 4a.
SMT712DB
MT-76
RS5F70A
14. Montar el casquillo del engranaje de 5a con la brida encarada

hacia el engranaje principal de 4a.
SMT714DB
15. Montar el cojinete de agujas de 5a, el engranaje principal de

5a y el anillo sincronizador del engranaje de 5a en el eje secundario.
SMT761D
16. Prestar atencin a los puntos siguientes, montaje del resorte

expansor, pastilla de empuje y cubo sincronizador de 5a y
marcha atrs en el manguito de acoplamiento de 5a y marcha
atrs.
+ Prestar atencin a la forma del resorte expansor y pastilla de
empuje para armarlos correctamente.
No montar el gancho del resorte expansor en la misma pastilla de empuje.
SMT694D
Montar el cubo sincronizador con sus tres ranuras encaradas

hacia la parte delantera (lado del engranaje principal de 5a).
PRECAUCION:
No volver a utilizar el cubo sincronizador de 5a y marcha atrs.
SMT695D
Montar el manguito de acoplamiento de 5a y marcha atrs con

la superficie biselada encarada hacia el lado del engranaje
principal de marcha atrs.
SMT716D
MT-77
RS5F70A
17. Montar el conjunto del cubo sincronizador de 5a y marcha

atrs.
SMT715DB
18. Montar el anillo sincronizador del engranaje de marcha atrs.

19. Montar el casquillo del engranaje de marcha atrs
20. Montar el cojinete de agujas del engranaje de marcha atrs.
SMT717DB
21. Montar el engranaje auxiliar, arandela del engranaje auxiliar y

anillo elstico en el engranaje principal de marcha atrs.
PRECAUCION:
+ Prestar atencin al sentido de montaje de la arandela del
engranaje auxiliar.
+ No volver a utilizar el anillo elstico.
SMT718D
22. Montar el conjunto del engranaje principal de marcha atrs en

el eje secundario.
23. Seleccionar una arandela de empuje adecuada para que se
cumpla la especificacin de la dimensin M (tal como se
muestra en la ilustracin), y montarla en el eje secundario.
Especificacin de la dimensin M:
244,20 - 244,30 mm
Arandelas de empuje del eje secundario disponibles:
SMT719D
MT-78
RS5F70A
24. Montar el cojinete trasero del eje secundario.
SMT720DB
25. Montar el anillo C del eje secundario.

26. Con unas galgas de espesor, medir el juego axial del cojinete
trasero del eje secundario, y comprobar si cumple las especificaciones siguientes.
Juego axial:
0 - 0,06 mm
Anillos C del eje secundario:
Consultar SDS, MT-128
SMT721D
27. Montar el soporte del anillo C.
SMT678D
28. Montar el anillo elstico.

Consultar, MT-71.
SMT677D
Diferencial
INSPECCION PRELIMINAR
+
1.
NJMT0062
Comprobar la holgura entre el planetario y la caja del diferencial como se indica a continuacin.
Limpiar suficientemente el conjunto del diferencial para evitar
que la arandela de empuje del planetario, la caja del
diferencial, el planetario, y otras piezas se queden agarrotadas
debido al aceite de engranajes.
SMT610AH
MT-79
RS5F70A
2.
3.
4.
5.
SMT685DC
Mantener la caja del diferencial en posicin vertical para poder

medir el planetario encarado hacia arriba.
Colocar el adaptador del diferencial y el calibrador de cuadrante en el planetario. Mover el planetario arriba y abajo y
medir la holgura.
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial:
0,1 - 0,2 mm
Si no cumple el lmite especificado, ajustar la holgura cambiando el grosor de las arandelas de empuje.
Dar la vuelta a la caja del diferencial, y medir la holgura entre
el planetario y dicha caja del otro lado del mismo modo.
DESARMADO
1.
2.
+
NJMT0063
Quitar los pernos de montaje. A continuacin, separar el

engranaje del diferencial de la caja del diferencial.
Hacer una muesca y desmontar el engranaje de mando del
velocmetro con un rascador u otra herramienta adecuada.
El sustituto del cojinete no puede colocarse a menos que
el engranaje de mando del velocmetro se haya desmontado.
SMT609A
3.
4.
+
5.
Desmontar el cojinete lateral del diferencial del lado del engranaje del diferencial.
Girar la caja del diferencial hacia abajo, y desmontar el cojinete lateral del diferencial del lado del engranaje de mando del
velocmetro.
Tener cuidado de no mezclar los cojinetes laterales del
diferencial.
Desmontar el tope del velocmetro.
SMT647-C
6.
Desmontar los pasadores de retencin del eje de satlites de

acoplamiento.
7.
8.
Desmontar el eje de satlites de acoplamiento.

Girar el satlite de acoplamiento, y desmontar el satlite de
acoplamiento, la arandela de empuje del satlite de
acoplamiento, el planetario, y la arandela de empuje del planetario de la caja del diferencial.
SMT689DB
SMT839
MT-80
RS5F70A
INSPECCION
+
+
NJMT0064
NJMT0064S01
Comprobar las superficies de acoplamiento de la caja del

diferencial, de los planetarios y de los satlites de acoplamiento.
SMT083A
Cojinete
+
+
NJMT0064S03

hacen ruido, no estn agrietados, picados o desgastados.
SPD715
ARMADO
1.
2.
3.
NJMT0065
Aplicar aceite de engranajes a la parte deslizante de la caja del

diferencial, a cada engranaje y en la arandela de empuje.
Montar la arandela de empuje del planetario y el planetario en
la caja del diferencial.
Colocar el satlite de acoplamiento y la arandela de empuje
del satlite de acoplamiento diagonalmente, y montarlos en la
caja del diferencial girndolos.
SMT062A
4.
Insertar el eje de satlites de acoplamiento en la caja del diferencial.
5.
Mantener la caja del diferencial en posicin vertical para poder

medir el planetario encarado hacia arriba.
Colocar el adaptador de la precarga y el calibrador de cuadrante en el planetario. Mover el planetario arriba y abajo y
medir la holgura.
Dar la vuelta a la caja del diferencial, y medir la holgura entre
el planetario y dicha caja del otro lado del mismo modo.
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial:
0,1 - 0,2 mm
SMT087A
6.
7.
SMT685DC
MT-81
RS5F70A
Arandelas de empuje del engranaje lateral del diferencial:

8.
+

con la caja.
SMT699BB
9.
Alinear y montar el engranaje de mando del velocmetro en la

caja del diferencial.
10. Montar el tope del velocmetro.
SMT842D
11. Montar el cojinete lateral del diferencial

12. Dar la vuelta a la caja del diferencial, y montar otro cojinete
lateral del diferencial en el otro lado y de la misma manera.
SMT751DB
13. Montar el engranaje del diferencial en la caja del diferencial.

Aplicar sellante en los pernos de montaje y apretarlos en el
orden indicado en la ilustracin al par especificado.
Par de apriete:
Consultar MT-59.
SMT752D
MT-82
RS5F70A

INSPECCION
+
Especificacin de desgaste en un lado
Anchura de deslizamiento de pieza

nueva
1a y 2a
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
3a y 4a
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
5a y de marcha
atrs
0,2 mm
7,80 - 7,93 mm
Elemento
SMT801D
=NJMT0066
Comprobar si la anchura del gancho de la horquilla de cambios (zona deslizante con el manguito de acoplamiento) cumple las especificaciones indicadas a continuacin.
Comprobar si la ranura de retencin de cambio de la varilla de

la horquilla o la ranura de retencin de 5a y marcha atrs est
desgastada, o presenta otros daos.
SMT692D
MT-83
NJMT0067
ARMADO
RS5F70A
NJMT0067S01
1.
Golpear con un martillo el retn de aceite de la varilla de desplazamiento en la carcasa del embrague hasta que no pueda
llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite de la varilla de desplazamiento.
SMT722DB
2.
Golpear con un martillo el retn de aceite del diferencial en la

carcasa del embrague hasta que quede nivelado con la cara
de la extremidad de la carcasa del embrague.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite del diferencial.
SMT723DA
3.
Golpear con un martillo el retn de aceite del eje primario en

la carcasa del embrague hasta que no pueda llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el retn de aceite del eje primario.
SMT724DA
4.
Golpear con un martillo la junta guardapolvo en la carcasa del

embrague hasta que no pueda llegar ms lejos.
PRECAUCION:
No volver a utilizar la junta guardapolvo.
SMT725DB
5.
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial.
SMT726DB
MT-84
ARMADO
RS5F70A
6. Montar un nuevo canal de aceite (eje secundario).

PRECAUCION:
Prestar atencin al sentido de montaje del canal de aceite.
SMT727D
7.
Alinear las muescas del cojinete delantero del eje secundario

y de la carcasa de la transmisin. A continuacin, montar el
cojinete delantero del eje secundario.
8.
Montar el retn del cojinete del eje secundario y apretar los

pernos al par especificado.
SMT728DA
SMT729D
9.
Asegurar la funda, la varilla de desplazamiento y la palanca de

desplazamiento a la carcasa del embrague. A continuacin,
montar el pasador de retencin para la palanca selectora.
PRECAUCION:
+ Antes de montar la varilla de desplazamiento, envolver la
extremidad con cinta de vinilo o algo parecido para evitar
daar el retn de aceite.
+ No volver a utilizar el pasador de retencin.
SMT667DB
10. Golpear el tapn de expansin (lado de la palanca de desplazamiento) con un insertador de uso general [OD: 12 mm].
PRECAUCION:
No volver a utilizar el tapn de expansin.
SMT730D
MT-85
ARMADO
RS5F70A
11. Montar el selector, el eje selector y el pasador de dicho eje en

la carcasa del embrague.
SMT731D
12. Golpear el tapn de expansin (lado del eje selector) con un

insertador de uso general [OD: 12 mm].
PRECAUCION:
No volver a utilizar el tapn de expansin.
SMT732D
13. Montar la ballesta de retencin de seleccin, el muelle de

recuperacin, la bola de acero, la corredera de marcha atrs,
el brazo selector, el casquillo y el cojinete de recuperacin. A
continuacin, apretar dos pernos escariadores al par especificado.
PRECAUCION:
Utilizar los pernos escariadores correctos para cada punto de
montaje, ya que cada perno tiene una longitud distinta.
SMT733DA
SMT734D
14. Montar la cubeta de aceite.
SMT735D
MT-86
ARMADO
RS5F70A
15. Montar el conjunto del diferencial, el conjunto del eje primario

y el conjunto del eje secundario en la carcasa del embrague.
PRECAUCION:
Tener cuidado de no daar el retn de aceite del eje primario
durante el armado de su conjunto
SMT736D
16. Montar la horquilla de cambios de 5a y marcha atrs.

17. Montar la horquilla de cambios de 1a y 2a, el soporte y la varilla de la horquilla.
18. Montar el pasador de retencin para el soporte de 1a y 2a.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el pasador de retencin.
19. Montar dos bolas de retencin.
SMT659DC
SMT657DC
20. Montar el pasador de enclavamiento en la varilla de la horquilla de 5a y de marcha atrs.

21. Montar el soporte del contacto de marcha atrs, el soporte de
5a y de marcha atrs y la varilla de la horquilla.
22. Montar el pasador de retencin para la horquilla de cambios
de 5a y de marcha atrs y el soporte del contacto de marcha
atrs.
PRECAUCION:
23. Montar el anillo de tope del soporte de 5a y de marcha atrs.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el anillo de tope.
24. Montar la bola de retencin y el mbolo de enclavamiento.

25. Montar la horquilla de cambios de 3a y 4a, el soporte y la varilla de la horquilla.
26. Montar el pasador de retencin del soporte de 3a y 4a.
PRECAUCION:
SMT656DC
MT-87
ARMADO
RS5F70A
27. Montar el anillo de tope de la horquilla de cambios de 3a y 4a.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el anillo de tope.
28. Montar la bola de retencin, pasador de retencin y muelle de
retencin y aplicar Three Bond TB1215, Loctite N 51813 o
equivalente en el tapn de retencin. A continuacin, apretarlo
al par especificado.
Par de apriete:
Consultar MT-58.
SMT655D
NJMT0067S02
1.
Montar el retn de aceite del diferencial en la caja del diferencial hasta que quede nivelado con la cara de la extremidad de
la caja.
2.
Montar el tapn de expansin en la carcasa de la transmisin.
3.
Calcular la dimensin N (grosor del suplemento de ajuste)

utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del juego axial para el cojinete lateral del diferencial.
Juego axial: 0,15 - 0,21 mm
Dimensin N = (N1 N2) + Juego axial
N: Grosor del suplemento de ajuste
N1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara de montaje del suplemento de ajuste
N2: Distancia entre el cojinete lateral del diferencial y la carcasa de la transmisin
Suplementos de ajuste del cojinete lateral del diferencial:
SMT737DA
SMT739D
SMT740D
MT-88
ARMADO
RS5F70A
a.
Utilizando el calibrador de cuadrante y escala, medir la dimensin N1 entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara de montaje del suplemento de ajuste.
b.
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial en el

engranaje del diferencial. Sujetando con la mano ligeramente
la pista externa horizontalmente, girar el engranaje del diferencial cinco veces o ms (para facilitar un movimiento suave del
rodillo del cojinete).
Utilizando un calibrador de cuadrante y una escala, medir, tal
como se muestra en la ilustracin, la dimensin N2 entre la
pista externa del cojinete lateral del diferencial y la cara del
extremo de la carcasa de la caja de cambios.
SMT741D
c.
SMT742D
4.
Montar el suplemento seleccionado y la pista externa del cojinete.
5.
Medir el par de giro del conjunto diferencial.

Par de giro del conjunto diferencial
(Nuevo cojinete):
2,9 - 6,9 Nm (30 - 70 kg-cm)
Cuando se reutiliza un cojinete viejo, el par de giro ser
Asegurarse de que el par est cerca del rango especificado.
Los cambios en el par de giro del conjunto diferencial por
revolucin no deberan ser superiores a 1,0 Nm (10
kg-cm) sin abrazadera.
Calcular la dimensin O (grosor del suplemento de ajuste)
utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del juego axial para el cojinete trasero del eje primario.
Juego axial: 0 - 0,06 mm
Dimensin O = (O1 O2) + Juego axial
O: Grosor del suplemento de ajuste
O1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa de la caja de cambios y la cara de montaje
del suplemento de ajuste
SMT738DB
+
+
+
SMT600-F
6.
SMT743D
MT-89
ARMADO
RS5F70A
O2: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa del embrague y la cara del extremo del cojinete trasero del eje primario
Suplementos de ajuste del cojinete trasero del eje primario:
a.
Utilizando un calibrador de bloque, una escala y un calibrador

de cuadrante, medir la dimensin O1 entre la cara del
extremo de la carcasa de la caja de cambios y la cara de
montaje del suplemento de ajuste.
b.
Utilizando un calibrador de bloque, una escala y un calibrador

de cuadrante tal como se muestra en la ilustracin, medir la
dimensin O2 entre la cara del extremo de la carcasa del
embraque y la cara del extremo del cojinete trasero del eje
primario.
Montar el suplemento de ajuste seleccionado para el cojinete
trasero del eje primario en dicho eje.
SMT744D
7.
SMT745D
8.
Montar el goteador de aceite en la carcasa de la transmisin.
9.
Montar dos imanes.
SMT650D
SMT755D
MT-90
ARMADO
RS5F70A
10. Limpiar las superficies de acoplamiento de la carcasa del

embrague y de la carcasa de la transmisin. Comprobar si
est daado o agrietado. A continuacin, aplicar Three Bond
TB1215, Loctite N 51813 o equivalente.
SMT802D
11. Montar la carcasa de la transmisin en la carcasa del embrague y apretar los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete:
Consultar MT-55.
SMT649D
12. Aplicar Three Bond TB1215, Loctite N 51813 o equivalente a

las partes roscadas del contacto de marcha atrs, contacto
PNP y tapn de drenaje, y montarlos. (Rellenar la carcasa con
aceite antes de montar el tapn de llenado).
13. Montar el pin del velocmetro.
PRECAUCION:
No volver a utilizar la junta trica.
SMT648D
14. Montar los muelles de retencin y las bolas de retencin. Aplicar sellante a la parte roscada del tapn de retencin y montarlo.
SMT749D
SMT746D
15. Calcular el grosor del suplemento de ajuste utilizando el procedimiento siguiente para satisfacer la especificacin del
juego axial para el cojinete trasero del eje secundario.
Juego axial: 0 - 0,06 mm
Dimensin P = (P1 - P2) + Juego axial
P: Grosor del suplemento de ajuste
P1: Distancia entre la cara del extremo de la carcasa de la transmisin y el cojinete trasero del eje
secundario
P2: Distancia entre la cara del extremo del suplemento de ajuste de la tapa trasera y la cara de
MT-91
ARMADO
RS5F70A
montaje de la transmisin
Suplementos de ajuste del cojinete trasero del eje
secundario:
a.
Utilizando un calibrador de cuadrante tal como se muestra en

la ilustracin, medir la dimensin P1 entre la cara del
extremo de la carcasa de la caja de cambios y el cojinete trasero del eje secundario.
b.
Utilizando un calibrador de cuadrante, medir, tal como se

muestra en la ilustracin, la dimensin P2 entre la cara de
montaje del suplemento de ajuste de la cubierta trasera y la
cara de montaje de la caja de cambios.
SMT747D
SMT748D
16. Utilizando alicates para anillos elsticos, montar el anillo elstico tal como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCION:
No volver a utilizar el anillo elstico.
17. Montar el suplemento de ajuste seleccionado para el eje
secundario.
SMT646D
18. Montar el engranaje loco de marcha atrs, la junta trica, las

arandelas de empuje (delantera y trasera) y el cojinete en el
eje loco de marcha atrs.
19. Montar el anillo elstico en la carcasa de la transmisin utilizando los alicates para anillos elsticos.
PRECAUCION:
+ No volver a utilizar el anillo elstico.
+ No volver a utilizar la junta trica.
+ Antes del montaje, aplicar aceite de engranajes a la junta
trica.
SMT753DA
MT-92
ARMADO
RS5F70A
20. Utilizando galgas de espesor, medir el juego axial del anillo

elstico y seleccionar un anillo elstico adecuado para satisfacer la especificacin siguiente.
Juego axial:
0,05 - 0,25 mm
Anillo elstico disponible:
SMT754D
SMT644D
21. Montar el anillo elstico seleccionado.

PRECAUCION:
No volver a utilizar el anillo elstico.
22. Aplicar aceite de engranajes a la junta trica de la tapa trasera
y montar dicha tapa, la junta de la tapa lateral y la tapa lateral. A continuacin, apretar los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete:
Consultar MT-55.
PRECAUCION:
No volver a utilizar los pernos de montaje para las tapas trasera y lateral.
MT-93
NJMT0009
REVISION
RS5F50A
NJMT0009S02
SMT943D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pin del velocmetro

Tapn de drenaje
Funda
desplazamiento
Imn
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Canal de aceite (Eje secundario)
Cubeta de aceite
Goteador de aceite
Canal de aceite (Eje primario)
MT-94
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Tapn de llenado
Junta trica
Conjunto de la placa movible
Contacto PNP
Manguera de respiracin
Tubera de respiracin
REVISION
RS5F50A
Tren de engranajes
Tren de engranajes
NJMT0009S03
SMT937D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Eje primario
Anillo elstico
Anillo sincronizador de 4a
Anillo sincronizador de marcha
atrs
Cono sincronizador de marcha
atrs
Cubo sincronizador de 5a
del eje primario
Resorte de pastilla
Arandela de empuje del engranaje
primario de 4a
Anillo de la arandela de empuje
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Anillo sincronizador exterior de 1a

Anillo sincronizador interior de 2a
Anillo elstico
Separador de cojinete del eje
secundario
Eje secundario
Engranaje principal de 1a
Engranaje principal de marcha
atrs y manguito de acoplamiento
de 1a-2a
Anillo sincronizador exterior de 2a
Cono sincronizador del engranaje
de 2a
Cojinete trasero del eje secundario
del eje secundario
MT-95

38. Engranaje de mando del velocmetro
39. Caja del diferencial
40. Eje de satlites de acoplamiento
41. Planetario
42. Arandela de empuje del planetario
43. Satlite de acoplamiento
de acoplamiento
46. Engranaje del diferencial
49. Engranaje loco de marcha atrs
50. Casquillo
51. Eje loco de marcha atrs
52. Cono sincronizador del engranaje
de 1a
REVISION
RS5F50A
NJMT0009S04
SMT862CA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Pasador de retencin
Tapn de retencin de 1a y 2a
Bola de retencin
Varilla de horquilla de 1a y 2a
Soporte de 1a y 2a
Soporte de 3a y 4a
Corredera de marcha atrs
Brazo de seleccin
Cojinete de recuperacin
Buje
Estribo
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Selector
Eje selector
Junta trica
Pasador de leva
Leva de retencin de marcha
atrs
Bola de retencin
Muelle de retencin de seleccin
Varilla de la horquilla 3a y 4a
Bola de enclavamiento
Anillo de tope
MT-96
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Tapn de retencin de 3a y 4a
Horquilla de cambios de 5a
Varilla de la horquilla de 5a
Tapn de retencin de marcha
atrs de 5a
Muelle de la palanca de marcha
atrs
Resorte de cierre de marcha atrs
Soporte de 5a y de marcha atrs
Conjunto de la palanca de marcha
atrs
Eje del brazo de marcha atrs
Resorte de la palanca de control
NJMT0010
DESARMADO
1.
RS5F50A
+
2.
Antes de desmontar la carcasa de la caja de cambios, quitar

los pernos, los tapones de retencin, muelles y bolas de retencin como se muestra a la izquierda.
Tener cuidado de no perder las bolas de retencin.
Desmontar la carcasa de la caja de cambios.
3.
Desmontar el contacto PNP.
4.
Engranar el engranaje de 4a y, a continuacin, desmontar el

eje loco de marcha atrs y el engranaje loco de marcha atrs.
5.
Extraer el pasador de retencin.
6.
Desmontar el resorte de la palanca de marcha atrs y el

resorte de cierre del conjunto de la palanca de marcha atrs.
SMT626D
SMT017AA
SMT659C
SMT660C
SMT661C
MT-97
DESARMADO
RS5F50A
7.
Desmontar el eje del brazo de marcha atrs mientras se rota.
8.
Desmontar el conjunto de la palanca de marcha atrs y la bola

de retencin.
Tener cuidado de no perder la bola de retencin.
SMT662C
SMT663C
9.
+
Desmontar el tapn de retencin, el muelle y la bola de 5a y

de marcha atrs.
Tener cuidado de no perder la bola de retencin.
SMT018B
10. Desmontar los anillos de tope y los pasadores de retencin de

las varillas de horquilla de 5a, 3a y 4a.
Al desmontar los anillos de tope. Usar el extractor y el montador del anillo elstico.
11. Desmontar las varillas de la horquilla de 5a y de 3a y 4a. A
continuacin, desmontar las horquillas y los soportes.
SMT664C
12. Desmontar los ejes primario y secundario con la horquilla de

1a y 2a y la varilla de la horquilla como un conjunto.
13. Desmontar el conjunto del diferencial.
+ Extraer siempre recto el eje secundario. De lo contrario, el
canal de aceite de resina del lado de la carcasa del embrague podra resultar daado.
SMT105C
MT-98
DESARMADO
RS5F50A
14. Desmontar el conjunto de retencin de marcha atrs y la bola

de retencin.
+ Tener cuidado de no perder la bola de retencin.
SMT138A
15. Desmontar el pasador de retencin y separar el selector.
SMT618AA
SMT027A
16. Desmontar el tapn de drenaje para poder desmontar ms

fcilmente el pasador de retencin que sujeta la palanca de
desplazamiento a la varilla de desplazamiento.
SMT028A
17. Desmontar el pasador de retencin y, a continuacin, retirar la

palanca de desplazamiento y la varilla de desplazamiento.
SMT619AA
MT-99
RS5F50A

DESARMADO
NJMT0011
1.
Antes del desarmado, comprobar los juegos axiales del engranaje primario de 3a, 4a y 5a.

superficie de contacto del engranaje, eje y cubo. Comprobar
la holgura de la ranura del anillo elstico. Consultar
ARMADO, MT-102
2.
Desmontar el cojinete trasero del eje primario.
3.
Desmontar el sincronizador de 5a y marcha atrs y el engranaje primario de 5a.
4.
Desmontar el anillo de la arandela de empuje, las arandelas

de empuje del engranaje primario de 4a y el engranaje primario de 4a.
SMT121C
SMT476C
SMT634AA
SMT205BA
SMT474CA
MT-100
RS5F50A
5.
6.
Desmontar el sincronizador de 3a y 4a y el engranaje primario

de 3a.
7.
Desmontar el cojinete delantero del eje primario.
SMT040A
SMT041AA
SMT042AA
INSPECCION
+
+
NJMT0012
NJMT0012S01
Comprobar si el eje primario est agrietado, desgastado o

doblado.
SMT636A
Sincronizador
+
+
+
NJMT0012S02

deformados.
deformados.
SMT637A
MT-101
RS5F50A
Medir la holgura entre el anillo sincronizador y el engranaje (de

3a, 4a y 5a)
Estndar
1,0 - 1,35 mm
Lmite de desgaste
0,7 mm
Medir el desgaste del anillo sincronizador de marcha

atrs.
Poner el anillo sincronizador de marcha atrs en el disco y, a
continuacin, poner el cono sincronizador de marcha atrs en
el anillo sincronizador de marcha atrs.
Asegurarse de que el saliente del cono sincronizador est
situado por encima del rebajo en la herramienta.
Mientras se sostiene el cono sincronizador de marcha atrs
contra el anillo sincronizador de marcha atrs tan firmemente
como es posible, medir la dimensin A con el comparador.
Lmite de desgaste:
Dimensin A 1,2 mm
Si la dimensin A es menor que el lmite de desgaste, sustituir el anillo sincronizador.
SMT140
1.
+
2.
3.
SMT516B
Cojinete
+
NJMT0012S03

SMT148A
ARMADO
SMT122C
MT-102
NJMT0013
RS5F50A
1.
Poner pastillas en las tres ranuras en el manguito de acoplamiento (sincronizador de 3a y 4a).
2.
Montar el engranaje primario de 3a y el anillo sincronizador de

3 a.
Montar en prensa el cubo sincronizador de 3a y 4a.
Prestar atencin al sentido de montaje.
Seleccionar un anillo elstico adecuado para el cubo sincronizador de 3a y 4a para minimizar la holgura de la ranura y, a
continuacin, montarlo.
0 - 0,1 mm
Anillo elstico del cubo sincronizador de 3a y 4a:
SMT441C
3.
+
4.
SMT477C
SMT123C
5.
6.
Montar el engranaje primario de 4a.

Seleccionar las arandelas de empuje adecuadas para minimizar la holgura de la ranura.
A continuacin, montarlas junto con el anillo de la arandela de
empuje.
0 - 0,06 mm
Arandela de empuje del engranaje primario de 4a:
7.
a.
Montar el conjunto del sincronizador de 5a y marcha atrs.

Enganchar los resortes de pastilla en el anillo sincronizador de
marcha atrs.
SMT442C
SMT206B
MT-103
RS5F50A
b.
+
c.
d.
Montar los resortes de pastilla con el anillo sincronizador de

marcha atrs sobre el manguito de acoplamiento.
Prestar atencin a la posicin de los resortes de pastilla.
Colocar el anillo sincronizador de 5a en el engranaje primario
de 5a.
Montar el cono del sincronizador de marcha atrs en el anillo
sincronizador de marcha atrs.
SMT752C
e.
+
+
Poner el conjunto del sincronizador de marcha atrs en el

engranaje primario de 5a.
Engranar los rebajos del engranaje primario de 5a con los
salientes del cono sincronizador de marcha atrs.
Poner los soportes del resorte de pastilla en el anillo sincronizador de marcha atrs sobre los del anillo sincronizador de 5a.
SMT208B
f.
Montar en prensa el conjunto del sincronizador de marcha

atrs y de 5a con el engranaje primario de 5a.
8.
9.
Montar los cojinetes delanteros y traseros del eje primario.

Medir el juego axial del engranaje como comprobacin final.
SMT124C
SMT753CA
MT-104
RS5F50A

DESARMADO
NJMT0014
1.
Antes del desarmado, comprobar los juegos axiales de los

engranajes principales de 1a y 2a.
superficie de contacto del engranaje, eje y cubo. Comprobar
la holgura de la ranura del anillo elstico. Consultar
ARMADO, MT-107.
2.
3.
Desmontar la arandela de empuje y el anillo elstico.
4.
Extraer el engranaje principal de 5a y de 4a.
5.
Extraer el engranaje principal de 3a y de 2a.
SMT191A
SMT638AA
SMT044A
SMT045AA
SMT131AA
MT-105
RS5F50A
6.
7.
Desmontar el cubo sincronizador de 1a y 2a y el engranaje

principal de 1a.
8.
Desmontar el cojinete delantero del eje secundario.
SMT047A
SMT048A
SMT639AA
INSPECCION
+
+
NJMT0015
NJMT0015S01
Comprobar si el eje secundario est agrietado, desgastado o

doblado.
SMT640A
Sincronizador
+
+
+
NJMT0015S02

deformados.
Comprobar si los resortes de las pastillas estn deformados.
SMT637A
MT-106
RS5F50A
SMT420CA
+
a)
b)
c)
Medir el desgaste de los anillos sincronizadores dobles de 1a

y de 2a.
sincronizador.
Mientras se mantiene el anillo sincronizador contra el cono
y B.
Normal:
A 0,6 - 0,8 mm
B 0,6 - 1,1 mm
Lmite de desgaste:
0,2 mm
Si la dimensin A o B es inferior al lmite de desgaste, sustituir el anillo sincronizador exterior, el interior y el cono sincronizador como un conjunto.
Cojinete
+
+
NJMT0015S03

SPD715
ARMADO
SMT996B
MT-107
NJMT0016
RS5F50A
1.
+
2.
SMT804BA
Montar en prensa el engranaje principal de 1a, el cono sincronizador de 1a, los anillos sincronizadores interior y exterior y
el cubo sincronizador de 1a y 2a.
Consultar la ilustracin para el paso 3.
Prestar atencin al sentido de montaje del cubo sincronizador de 1a y 2a.
Seleccionar un anillo elstico adecuado para el cubo sincronizador de 1a y 2a para minimizar la holgura de la ranura y, a
0 - 0,1 mm
Anillo elstico del cubo sincronizador de 1a y 2a:
SMT472C
3.
4.
+
Montar el cono sincronizador de 2a, los anillos sincronizadores interior y exterior. Montar los resortes y el manguito de
acoplamiento de 1a y de 2a.
Montar el engranaje principal de 2a.
Asegurarse de que los cuatro salientes del cono sincronizador
de 2a estn fijados en el engranaje principal de 2a.
SMT805B
5.
6.

7.
8.

Seleccionar un anillo elstico adecuado para el cubo sincronizador de 5a para minimizar la holgura de la ranura y, a
0 - 0,15 mm
Anillo elstico del engranaje principal de 5a:
SMT600CA
SMT473CA
MT-108
RS5F50A
9.
Montar en prensa la arandela de empuje y el cojinete trasero

del eje secundario.
10. Montar en prensa el cojinete delantero del eje secundario.
SMT059A
Diferencial
DESARMADO
NJMT0017
1.
2.
3.
+

Desmontar el engranaje de mando del velocmetro cortndolo.
Tener cuidado de no mezclar los cojinetes derecho e
izquierdo.
4.
Desmontar el pasador de retencin y el eje de satlites de

acoplamiento.
SMT744AA
5.
SMT612AA
INSPECCION
+
+
NJMT0018
NJMT0018S01
Comprobar las superficies de acoplamiento de la caja del

diferencial, del acoplamiento viscoso, de los planetarios y de
los satlites de acoplamiento.
SMT083A
Cojinetes
+
+
NJMT0018S03

SPD715
MT-109
RS5F50A
ARMADO
NJMT0019
1.
Fijar las arandelas de empuje del satlite a los planetarios y,

a continuacin, montar las arandelas del satlite de acoplamiento y dicho satlite en su sitio.
2.
+
Insertar el eje de satlites de acoplamiento.

Durante la insercin, tener cuidado de no daar las arandelas de empuje del satlite.
3.

arandelas siguiendo el procedimiento de abajo:
Mover el planetario hacia arriba y hacia abajo para medir la
desviacin del comparador. Medir siempre la desviacin del
indicador en ambos planetarios.
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial con
arandelas:
0,1 - 0,2 mm
SMT062A
SMT087A
a.
b.
SMT610AH
c.
Arandela de empuje del engranaje lateral del diferencial:
4.
+

con la caja.
SMT611A
SMT612AA
MT-110
RS5F50A
5.
6.
Montar el engranaje del diferencial.

Montar el engranaje de mando del velocmetro.
7.
SMT609A
SMT648

INSPECCION
+
NJMT0020
Comprobar si la superficie de contacto y la superficie de deslizamiento estn desgastadas, daadas, tienen protuberancias
u otros desperfectos.
SMT665C
SMT030A
MT-111
NJMT0021
NJMT0021S01
RS5F50A

SMT031A
Pista externa del cojinete delantero del eje secundario

NJMT0021S02
+
Extraer el canal de aceite y desmontar la pista externa del

cojinete delantero del eje secundario.
Pista externa del cojinete trasero del eje secundario

NJMT0021S03
Consultar Precarga del eje secundario, MT-136.
Pista externa del cojinete lateral del diferencial
NJMT0021S04
Consultar Juego axial del eje primario y precarga del cojinete

lateral del diferencial, MT-136.
SMT034A
MT-112
NJMT0022
AJUSTE
RS5F50A
Juego axial del eje primario y precarga del cojinete lateral del diferencial
Juego axial del eje primario y precarga del

cojinete lateral del diferencial
NJMT0022S01
Si se sustituye cualquiera de las siguientes piezas, ajustar el juego

axial del eje primario.
+ Eje primario
+ Cojinete del eje primario
+ Caja del diferencial
+ Cojinete lateral del diferencial
1.

(lado de la carcasa de la caja de cambios) y el(los) suplemento(s).
2.
Volver a montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial sin suplemento(s).
Montar el eje primario y el conjunto del diferencial en la carcasa del embrague.
Montar la carcasa de la caja de cambios sin el(los) suplemento(s) del cojinete del eje primario.
A continuacin, apretarla al par especificado.
Consultar Componentes de la carcasa, MT-94.
SMT132AA
3.
4.
SMT845B
5.
Usando los siguientes procedimientos, medir la holgura entre

los cojinetes y la carcasa de la caja de cambios.
LADO DEL DIFERENCIAL

1.
NJMT0022S0101
Fijar el comparador. Si el dimetro de la abrazadera del comparador es demasiado pequeo o demasiado grande, fijar el
comparador usando un imn.
SMT074A
MT-113
AJUSTE
RS5F50A
Juego axial del eje primario y precarga del cojinete lateral del diferencial (Continuacin)
2.
Insertar la herramienta en el engranaje lateral del diferencial.

Mover la herramienta hacia arriba y hacia abajo y medir la
SMT075AA
LADO DEL EJE PRIMARIO

1.
2.
3.
4.
NJMT0022S0102
Fijar el comparador en el extremo del eje primario.

Mover el eje primario hacia arriba y hacia abajo y medir la
Seleccionar los suplementos de grosor adecuado con la tabla
SDS como gua. Consultar SDS, MT-139.
Montar el suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial y la pista externa del cojinete lateral del diferencial.
SMT076A
5.
a.
b.
+
Comprobar el par de giro del cojinete lateral del diferencial.

Montar el conjunto del diferencial en la carcasa del embrague.
embrague.
Apretar los pernos que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado. Consultar Componentes de la
carcasa, MT-94.
SMT475C
NJMT0022S02

del cojinete del eje secundario.
+ Eje secundario
+ Cojinetes del eje secundario
1.
Desmontar la pista externa del cojinete trasero del eje secundario y el(los) suplemento(s).
SMT077AA
MT-114
AJUSTE
RS5F50A
Precarga del cojinete del eje secundario (Continuacin)
2.
3.
4.
Volver a montar la pista externa del cojinete trasero del eje

secundario sin suplementos.
Limpiar las superficies de acoplamiento de la carcasa del
embrague y la carcasa de la caja de cambios con solvente.
Montar la pista externa del eje secundario y del cojinete delantero del eje secundario en la carcasa de la caja de cambios.
Girar el eje secundario mientras se sostiene la pista externa
del cojinete de manera que los cojinetes se queden adecuadamente asentados.
SMT644AA
5.
SMT078A
SMT079A
Poner la regla (el ancho deber ser superior a 50 mm) en la

carcasa de la caja de cambios y medir la distancia desde la
superficie superior de la regla a la superficie de la pista externa
del cojinete usando un micrmetro de profundidad.
+ Medir en tres lugares de la pista externa del cojinete y
calcular la media.
6. Determinar la dimensin A que hay que usar segn el
siguiente clculo.
Dimensin A = Ancho de la regla distancia medida
7. Medir la distancia desde la superficie de acoplamiento de la
carcasa del embrague a la parte con la que la pista externa del
cojinete delantero del eje secundario se tiene que acoplar.
+ Medir en tres lugares de la parte y calcular la media.
Dimensin B = Distancia medida
8. Determinar la dimensin C que hay que usar segn el
siguiente clculo.
Dimensin C = B A
9. Determinar el grosor total de los suplementos con la tabla SDS
como gua.
Suplemento de ajuste del cojinete del eje secundario:
10. Montar el suplemento de ajuste del cojinete del eje secundario y la pista externa del cojinete del eje secundario.
11. Comprobar el par de giro total despus del armado Consultar ARMADO, MT-116.
MT-115
NJMT0093
ARMADO
RS5F50A
1.
Montar la palanca de desplazamiento y la varilla de desplazamiento.
2.
Montar el selector y el pasador de retencin.
3.
Montar la bola de retencin y el conjunto de retencin de

marcha atrs.
Antes del montaje, rotar la varilla de desplazamiento
como se muestra en la ilustracin para evitar interferencias.
SMT029AA
SMT645AA
SMT138A
4.
5.
+
Montar el diferencial.
Montar el eje primario y el eje secundario con el conjunto de
la horquilla de cambios de 1a y 2a.
Tener cuidado de no daar el retn de aceite del eje primario.
SAT601C
6.
Montar las bolas de enclavamiento y el mbolo.
SMT065A
MT-116
ARMADO
RS5F50A
7.
Montar la horquilla de cambios de 3a y 4a y su soporte, a

continuacin, montar la varilla de la horquilla de 3a y 4a, el
anillo de tope y el pasador de retencin.
Al montar los anillos de tope, usar el extractor de anillos elsticos.
8.
Montar las bolas de enclavamiento.
9.
Montar la horquilla de cambios de 5a, a continuacin, montar

la varilla de la horquilla, el anillo de tope y el pasador de
retencin.
Al montar los anillos de tope, usar el extractor y el montador
de anillos elsticos.
SMT066A
SMT067A
SMT666C
10. Montar el muelle, la bola y el tapn de retencin de 5a y marcha atrs.

+ Aplicar sellante a las partes roscadas de los pernos. Consultar Horquillas y ejes selectores, MT-96.
SMT018B
11. Montar el resorte de cierre de marcha atrs en el soporte de

5a y marcha atrs.
+ Prestar atencin al sentido de montaje.
SMT201B
MT-117
ARMADO
RS5F50A
12. Montar la bola de retencin y el resorte de la palanca de marcha atras en el conjunto de la palanca de marcha atrs.
+ Aplicar grasa multiuso a la bola de retencin.
+ Prestar atencin al sentido de montaje del resorte de la
palanca de marcha atras.
SMT667C
13. Montar el conjunto de la palanca de marcha atrs en la carcasa del embrague.
SMT668C
14. Montar el eje del brazo de marcha atrs y el pasador de retencin.
SMT669C
15. Enganchar el resorte de cierre de marcha atrs y el resorte de

la palanca de marcha atrs en el conjunto de la palanca de
marcha atrs.
SMT670C
16. Engranar el engranaje de 4a, a continuacin, montar el engranaje loco de marcha atrs y el eje.
+ Prestar atencin al sentido de montaje del orificio roscado.
SMT671C
MT-118
ARMADO
RS5F50A
17. Poner el imn en la carcasa del embrague.
SMT070A
SMT446C
18. Si la precarga del cojinete del eje secundario se ajust, montar el(los) suplementos seleccionados en la carcasa de la caja
de cambios.
+ Para ayudar con el montaje de la carcasa de la caja de
cambios, poner el selector de cambio de velocidad en el
soporte de cambio de 1a y 2a o entre el soporte de 1a y 2a
y el soporte de 3a y 4a.
19. Aplicar sellante a la superficie de acoplamiento de la carcasa
de la caja de cambios y montarla. Consultar Componentes de
la carcasa, MT-94.
20. Montar el contacto PNP.
21. Aplicar sellante a las partes roscadas de los tapones de retencin. Montar las bolas, los resortes y los tapones. Consultar
Horquillas y ejes selectores, MT-96.
22. Despus del armado, comprobar que puede elevar cada
engranaje suavemente.
SMT626D
23. Medir el par de giro total.

Par de giro total (Cojinete nuevo):
8,8 - 21,6 Nm (90 - 220 kg-cm)
+ Cuando se reutiliza un cojinete viejo, la precarga ser ligeramente inferior a la anteriormente especificada. Asegurarse de que el par se aproxima al rango especificado.
SAT478EA
MT-119
RS5F30A
NJMT0068
TRANSMISION
NJMT0068S01
Europa
QG15DE
Nmero de cdigo de modelo
4M506
Modelo de la transmisin
RS5F30A
Nmero de velocidades
Tipo de cambio sincronizado de velocidades
Warner
Patrn de cambios
Relacin de desmultiplicacin
1a
3,333
2a
1,782
3a
1,207
0,902
0,756
Marcha atrs
3,417
Nmero de dientes
Engranaje primario
1a
15
23
29
4a
41
5a
45
Marcha atrs
12
Engranaje principal
50
2a
41
3a
35
37
34
Marcha atrs
41
30
Capacidad de aceite !
Nivel de aceite (Datos de referencia)
2,8 - 3,0
mm
58 - 66
Sincronizador de doble anillo sincronizador de 1a y 2a
(segn modelo)
Observaciones
ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL
NJMT0068S02
Motor
QG15DE
Relacin del engranaje del diferencial
4,167
Engranaje del diferencial/pin
75/18
Planetario/Satlite de acoplamiento
14/10
Nmero de dientes
MT-120
RS5F30A
Juego axial del engranaje
NJMT0069
Unidad: mm
Engranaje
Juego axial
0,18 - 0,31
0,20 - 0,30
0,20 - 0,30
0,20 - 0,30
0,18 - 0,31
Engranaje principal de 3
Engranaje principal de 4
Engranaje primario de 5

engranaje
ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A, 2A, 3A, 4A Y 5A
NJMT0070
NJMT0070S02
Unidad: mm
Estndar
Lmite de desgaste
1,0 - 1,35
0,7
DOBLE ANILLO SINCRONIZADOR DE 1A Y 2A (SEGUN MODELO)
NJMT0070S04
Unidad: mm
SMT906D
Dimensin
Estndar
0,7 - 0,9
0,7 - 1,0
Lmite de desgaste
0,2
Tapones de retencin disponibles

TAPONES DE RETENCION DE MARCHA ATRAS
Par de giro de retencin de marcha atrs (En la varilla de
desplazamiento) Nm (kg-cm)
Grosor
NJMT0071S01
4,9 - 7,4 (50 - 75)
mm
Nmero de referencia*2
8,3
32188-M8001*1
7,1
32188-M8002
7,7
32188-M8003
8,9
32188-M8004
*1: Tapn de retencin de tamao estndar

*2: Comprobar siempre con el departamento de piezas para obtener la informacin ms actualizada sobre las mismas.
MT-121
NJMT0071
RS5F30A
Anillos elsticos disponibles
NJMT0074
COJINETE DELANTERO DEL EJE PRIMARIO
NJMT0074S01
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Grosor
mm
Nmero de referencia*
1,27
32204-M8004
1,33
32204-M8005
1,39
32204-M8006
1,45
32204-M8007
*: Comprobar siempre con el departamento de piezas para obtener la informacin ms actualizada sobre las mismas.
CUBO SINCRONIZADOR DE 5A DEL EJE PRIMARIO
NJMT0074S05
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Grosor
mm
2,00
32311-M8812
2,05
32311-M8813
2,10
32311-M8814
2,15
32311-M8815
2,20
32311-M8816
2,25
32311-M8817
2,30
32311-M8818
COJINETE TRASERO DEL EJE PRIMARIO
NJMT0074S06
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Grosor
mm
1,27
32204-4M400
1,33
32204-4M401
1,39
32204-4M402
1,45
32204-4M403
Anillos C disponibles
NJMT0075
ANILLO C DEL EJE SECUNDARIO
NJMT0075S01
Holgura admisible
Grosor
0 - 0,1 mm
mm
Grosor
mm
3,63
32348-M8800
4,12
32348-M8807
3,70
32348-M8801
4,19
32348-M8808
3,77
32348-M8802
4,26
32348-M8809
3,84
32348-M8803
4,33
32348-M8810
3,91
32348-M8804
4,40
32348-M8811
3,98
32348-M8805
4,47
32348-M8812
4,05
32348-M8806
4,54
32348-M8813
MT-122
RS5F30A
Arandelas disponibles
NJMT0072
ARANDELA DE EMPUJE DEL ENGRANAJE LATERAL DEL DIFERENCIAL

Holgura admisible entre el planetario y la caja del diferencial con arandela
Grosor
mm
NJMT0072S01
0,1 - 0,2 mm
0,76 - 0,81
38424-01M10
0,81 - 0,86
38424-01M11
0,86 - 0,91
38424-01M12
0,91 - 0,96
38424-01M13
Suplementos disponibles Precarga eje

secundario y cojinete lateral de diferencial y
suplemento de ajuste
NJMT0073
PRECARGA DEL COJINETE (COJINETE REUTILIZADO)
NJMT0073S01
Unidad: mm
Cojinete del eje secundario
Cojinete lateral del diferencial
0,20 - 0,25
0,24 - 0,32
PAR DE GIRO (COJINETE NUEVO)
NJMT0073S02
Unidad: Nm (kg-cm)
Slo diferencial
Total (Diferencial + Eje secundario)
2,0 - 7,8 (20 - 80)
3,9 - 12,3 (40 - 125)
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO DEL EJE SECUNDARIO

Grosor
mm
0,10
32137-M8000
0,15
32137-M8001
0,20
32137-M8002
0,25
32137-M8003
0,30
32137-M8004
0,35
32137-M8005
0,40
32137-M8006
0,45
32137-M8007
0,50
32137-M8008
0,55
32137-M8009
0,60
32137-M8010
0,65
32137-M8011
0,70
32137-M8012
0,75
32137-M8013
0,80
32137-M8014
0,85
32137-M8015
0,90
32137-M8016
0,95
32137-M8017
1,00
32137-M8018
MT-123
NJMT0073S03
RS5F30A
Suplementos disponibles Precarga eje secundario y cojinete lateral de diferencial y suplemento de ajuste (Continuacin)
NJMT0073S07
Unidad: mm
Grosor
mm
0,44
38454-M8000
0,48
38454-M8001
0,56
38454-M8003
0,60
38454-M8004
0,64
38454-M8005
0,68
38454-M8006
0,72
38454-M8007
0,76
38454-M8008
0,80
38454-M8009
0,84
38454-M8010
0,88
38454-M8011
MT-124
RS5F70A
NJMT0076
TRANSMISION
NJMT0076S01
Europa
QG18DE
8E009, 4M469
RS5F70A
Warner
Patrn de cambios
1a
3,333
2a
1,955
3a
1,286
0,926
0,733
Marcha atrs
3,214
Nmero de dientes
Engranaje primario
1a
15
22
28
4a
41
5a
45
Marcha atrs
14
Engranaje principal
50
2a
43
3a
36
38
33
Marcha atrs
45
37
Nivel de aceite (Datos de referencia)
3,0
mm
75,5 - 80,5
Sincronizador de doble anillo sincronizador de 1a y 2a
Observaciones
Engranaje auxiliar de marcha atrs
NJMT0076S02
Motor
QG18DE
RS5F70A
4,437
MT-125
RS5F70A

71/16
Planetario/Satlite de acoplamiento
14/10
Nmero de dientes
NJMT0077
Unidad: mm
Engranaje
Juego axial
0,18 - 0,31
Engranaje principal de marcha atrs

0,17 - 0,44
Manguito de acoplamiento de la holgura
NJMT0094
MANGUITO DE ACOPLAMIENTO DE 1A, 2A, 3A, 4A, 5A Y MARCHA ATRAS

Longitud L
0 - 0,68 mm
0 - 0,95 mm
1 y2
3 y4
NJMT0094S01
5a y de marcha atrs
0 - 0,89 mm

engranaje
ANILLO SINCRONIZADOR DE 3A, 4A, 5A Y MARCHA ATRAS
NJMT0078
NJMT0078S01
Unidad: mm
Estndar
Lmite de desgaste
3a
4a
0,90 - 1,45
0,7
Marcha atrs
0,9 - 1,35
NJMT0078S02
Unidad: mm
SMT906D
Dimensin
Estndar
0,6 - 0,8
0,6 - 1,1
Lmite de desgaste
0,2
MT-126
RS5F70A

ANILLO ELASTICO
NJMT0079
NJMT0079S01
Juego axial
0,05 - 0,25 mm
Grosor
mm
1,45
32204-6J000
1,55
32204-6J001
1,65
32204-6J002
1,75
32204-6J003
1,85
32204-6J004
*: Informarse siempre en el departamento de piezas para obtener la informacin mas actualizada.
Anillos C disponibles
NJMT0080
ANILLO C DEL ENGRANAJE DEL EJE PRIMARIO DE 4A

Juego axial
NJMT0080S01
0 - 0,06 mm
Grosor
mm
3,00
32205-6J000
3,03
32205-6J001
3,06
32205-6J002
3,09
32205-6J003
3,12
32205-6J004
ANILLO C TRASERO DEL ENGRANAJE PRIMARIO DE 5A

Juego axial
NJMT0080S02
0 - 0,06 mm
Grosor
mm
2,59
32205-6J005
2,62
32205-6J006
2,65
32205-6J007
2,68
32205-6J008
2,71
32205-6J009
2,74
32205-6J010
MT-127
RS5F70A
Anillos C disponibles (Continuacin)
ANILLO C DEL EJE SECUNDARIO
NJMT0080S03
Juego axial
0 - 0,06 mm
Grosor
mm
3,48
32348-6J000
3,51
32348-6J001
3,54
32348-6J002
3,57
32348-6J003
3,60
32348-6J004
3,63
32348-6J005
3,66
32348-6J006
3,69
32348-6J007
3,72
32348-6J008
3,75
32348-6J009
3,78
32348-6J010
3,81
32348-6J011
3,84
32348-6J012
3,87
32348-6J013
3,90
32348-6J014
3,93
32348-6J015
3,96
32348-6J016
MT-128
RS5F70A
Suplementos de ajuste disponibles
Suplementos de ajuste disponibles

SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO DEL EJE PRIMARIO
Juego axial
0 - 0,06 mm
Grosor
mm
0,74
32225-6J003
0,78
32225-6J004
0,82
32225-6J005
0,86
32225-6J006
0,90
32225-6J007
0,94
32225-6J008
0,98
32225-6J009
1,02
32225-6J010
1,06
32225-6J011
1,10
32225-6J012
1,14
32225-6J013
1,18
32225-6J014
1,22
32225-6J015
1,26
32225-6J016
1,30
32225-6J017
1,34
32225-6J018
1,38
32225-6J019
1,42
32225-6J020
1,46
32225-6J021
1,50
32225-6J022
1,54
32225-6J023
1,58
32225-6J024
1,62
32225-6J060
1,66
32225-6J061
MT-129
NJMT0081
NJMT0081S01
RS5F70A
Suplementos de ajuste disponibles (Continuacin)
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL EJE SECUNDARIO
NJMT0081S02
SMT907D
Longitud estndar L
151,35 - 151,45 mm
Grosor
mm
0,48
32238-6J000
0,56
32238-6J001
0,64
32238-6J002
0,72
32238-6J003
0,80
32238-6J004
0,88
32238-6J005
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO DEL EJE SECUNDARIO

Juego axial
0 - 0,06 mm
Grosor
mm
2,99
32238-6J010
3,03
32238-6J011
3,07
32238-6J012
3,11
32238-6J013
3,15
32238-6J014
3,19
32238-6J015
3,23
32238-6J016
3,27
32238-6J017
3,31
32238-6J018
3,35
32238-6J019
3,39
32238-6J020
3,43
32238-6J021
3,47
32238-6J022
3,51
32238-6J023
MT-130
NJMT0081S03
RS5F70A
Arandela de empuje disponible

ARANDELA DE EMPUJE DEL EJE SECUNDARIO
NJMT0082
NJMT0082S01
SMT843D
Longitud estndar M
244,20 - 244,30 mm
Grosor
mm
6,04
32246-6J000
6,12
32246-6J001
6,20
32246-6J002
6,28
32246-6J003
6,36
32246-6J004
NJMT0083

Holgura entre el planetario y la caja del diferencial
0,1 - 0,2 mm
Grosor mm
0,75 - 0,80
38424-D2111
0,80 - 0,85
38424-D2112
0,85 - 0,90
38424-D2113
0,90 - 0,95
38424-D2114
0,95 - 1,00
38424-D2115
MT-131
NJMT0083S01
RS5F70A
Suplementos disponibles Precarga del cojinete lateral del diferencial y suplemento de ajuste
Suplementos disponibles Precarga del

cojinete lateral del diferencial y suplemento de
ajuste
=NJMT0084
NJMT0084S01
Unidad: mm
Precarga del cojinete lateral del diferencial: T*
0,15 - 0,21
*: Montar los suplementos equivalentes en grosor a la deflexin de la caja del diferencial + T.

Grosor mm
0,44
38454-M8000
0,48
38454-M8001
0,52
38454-M8002
0,56
38454-M8003
0,60
38454-M8004
0,64
38454-M8005
0,68
38454-M8006
0,72
38454-M8007
0,76
38454-M8008
0,80
38454-M8009
0,84
38454-M8010
0,88
38454-M8011
MT-132
NJMT0084S02
RS5F50A
NJMT0024
TRANSMISION
NJMT0024S01
Europa
YD22DDT
WD807
RS5F50A
Warner
Patrn de cambios
1a
3,400
2a
1,955
3a
1,206
0,829
0,641
Marcha atrs
3,428
Nmero de dientes
Engranaje primario
1a
15
22
29
4a
47
5a
53
Marcha atrs
14
Engranaje principal
51
2a
32
3a
35
39
34
Marcha atrs
48

29
4,5 - 4,8
Observaciones
Sincronizador de doble anillo sincronizador

de 1a y 2a
NJMT0024S02
Motor
YD22DDT
RS5F50A
3,823
65/17
Planetario/pin
14/10
Nmero de dientes
MT-133
RS5F50A
NJMT0025
Unidad: mm
Engranaje
Engranaje
Engranaje
Engranaje
Engranaje
Engranaje
Juego axial
principal de 1a
principal de 2a
primario de 3a
primario de 4a
primario de 5a
0,23
0,23
0,23
0,25
0,23
0,43
0,58
0,43
0,55
0,48

engranaje
ANILLO SINCRONIZADOR DE 3A, 4A Y 5A
NJMT0026
NJMT0026S01
Unidad: mm
Engranaje
a
3 ,4 y5
Estndar
Lmite de desgaste
1,0 - 1,35
0,7
NJMT0026S02
Unidad: mm
SMT806B
Dimensin
Estndar
0,6 - 0,8
0,6 - 1,1
Lmite de desgaste
0,2
ANILLO SINCRONIZADOR DE MARCHA ATRAS
NJMT0026S03
SMT581B
Dimensin
Lmite de desgaste
1,2 mm
MT-134
RS5F50A

A
CUBO SINCRONIZADOR DE 1 Y 2 (EN EL EJE SECUNDARIO)
=NJMT0027
NJMT0027S01
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Grosor mm
1,95
2,00
2,05
2,10
32269-03E03
32269-03E00
32269-03E01
32269-03E02
CUBO SINCRONIZADOR DE 3A Y 4A (EN EL EJE PRIMARIO)
NJMT0027S02
Holgura admisible
0 - 0,1 mm
Grosor mm
1,95
2,00
2,05
2,10
32269-03E03
32269-03E00
32269-03E01
32269-03E02
ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5A (EN EL EJE SECUNDARIO)
NJMT0027S03
Holgura admisible
0 - 0,15 mm
Grosor mm
1,95
2,05
2,15
2,25
32348-05E00
32348-05E01
32348-05E02
32348-05E03

A
ENGRANAJE PRIMARIO DE 4 (EN EL EJE PRIMARIO)
NJMT0028
NJMT0028S01
Holgura admisible
0 - 0,06 mm
Grosor mm
4,500
4,525
4,550
4,575
32278-03E01
32278-03E02
32278-03E03
32278-03E04

Holgura admisible entre el planetario y la caja del diferencial con arandela
Grosor mm
0,75
0,80
0,85
0,90
0,1 - 0,2 mm
0,80
0,85
0,90
0,95
38424-E3020
38424-E3021
38424-E3022
38424-E3023
MT-135
NJMT0028S02
RS5F50A
Suplementos disponibles
Suplementos disponibles
=NJMT0029
JUEGO AXIAL DEL EJE PRIMARIO Y EJE SECUNDARIO Y PRECARGA DEL COJINETE LATERAL
DEL DIFERENCIAL Y SUPLEMENTO DE AJUSTE
PRECARGA DEL COJINETE Y JUEGO AXIAL
NJMT0029S01
Unidad: mm
0,06 - 0,11
Juego axial del eje primario
0 - 0,05
0,40 - 0,45
PAR DE GIRO TOTAL (COJINETE NUEVO)
NJMT0029S02
Unidad: Nm (kg-cm)
Par de giro total (cojinete nuevo)
8,8 - 21,6 (90 - 220)
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE SECUNDARIO

Grosor mm
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
1,20
32139-03E11
32139-03E00
32139-03E01
32139-03E12
32139-03E02
32139-03E03
32139-03E04
32139-03E05
32139-03E06
32139-03E07
32139-03E08
32139-03E13
MT-136
NJMT0029S03
RS5F50A
Suplementos disponibles (Continuacin)
TABLA PARA SELECCIONAR LOS SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE
SECUNDARIO
NJMT0029S04
Unidad: mm
Dimensin C
0,30
0,34
0,38
0,42
0,46
0,50
0,54
0,58
0,62
0,66
0,70
0,74
0,78
0,82
0,86
0,90
0,94
0,98
1,02
1,06
1,10
1,14
1,18
1,22
1,26
1,30
1,34
1,38
1,42
1,46
Suplemento(s) adecuados)
0,34
0,38
0,42
0,46
0,50
0,54
0,58
0,62
0,66
0,70
0,74
0,78
0,82
0,86
0,90
0,94
0,98
1,02
1,06
1,10
1,14
1,18
1,22
1,26
1,30
1,34
1,38
1,42
1,46
1,50
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
0,40 + 0,44
0,44 + 0,44
0,44 + 0,48
0,48 + 0,48
0,48 + 0,52
0,52 + 0,52
0,52 + 0,56
0,56 + 0,56
0,56 + 0,60
0,60 + 0,60
0,60 + 0,64
0,64 + 0,64
0,64 + 0,68
0,68 + 0,68
0,68 + 0,72
0,72 + 0,72
0,72 + 0,76
0,76 + 0,76
0,76 + 0,80
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE PRIMARIO
NJMT0029S05
Grosor mm
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
1,20
32225-08E00
32225-08E01
32225-08E02
32225-08E03
32225-08E04
32225-08E05
32225-08E06
32225-08E07
32225-08E08
32225-08E09
32225-08E10
32225-08E11
MT-137
RS5F50A
TABLA PARA SELECCIONAR EL (LOS) SUPLEMENTO(S) DE AJUSTE DEL COJINETE DEL

EJE PRIMARIO
NJMT0029S06
Unidad: mm
Indicacin del comparador
0,65
0,69
0,73
0,77
0,81
0,85
0,89
0,93
0,97
1,01
1,05
1,09
1,13
1,17
1,21
1,25
1,29
1,33
1,37
1,41
1,45
1,49
1,53
1,57
1,61
1,65
0,69
0,73
0,77
0,81
0,85
0,89
0,93
0,97
1,01
1,05
1,09
1,13
1,17
1,21
1,25
1,29
1,33
1,37
1,41
1,45
1,49
1,53
1,57
1,61
1,65
1,69
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
0,40 + 0,44
0,44 + 0,44
0,44 + 0,48
0,48 + 0,48
0,48 + 0,52
0,52 + 0,52
0,52 + 0,56
0,56 + 0,56
0,56 + 0,60
0,60 + 0,60
0,60 + 0,64
0,64 + 0,64
0,64 + 0,68
0,68 + 0,68
0,68 + 0,72
0,72 + 0,72
0,72 + 0,76
0,76 + 0,76
0,76 + 0,80
0,80 + 0,80
0,44 + 1,20
SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL

Grosor mm
0,40
0,44
0,48
0,52
0,56
0,60
0,64
0,68
0,72
0,76
0,80
0,84
0,88
1,20
38453-96E00
38453-96E01
38453-96E02
38453-96E03
38453-96E04
38453-96E05
38453-96E06
38453-96E07
38453-96E08
38453-96E09
38453-96E10
38453-96E11
38453-96E12
38453-96E13
MT-138
NJMT0029S07
RS5F50A
TABLA PARA SELECCIONAR LOS SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL

DEL DIFERENCIAL
=NJMT0029S08
Unidad: mm
Desviacin del comparador
0,47 - 0,51
0,51 - 0,55
0,55 - 0,59
0,59 - 0,63
0,63 - 0,67
0,67 - 0,71
0,71 - 0,75
0,75 - 0,79
0,79 - 0,83
0,83 - 0,87
0,87 - 0,91
0,91 - 0,95
0,95 - 0,99
0,99 - 1,03
1,03 - 1,07
1,07 - 1,11
1,11 - 1,15
1,15 - 1,19
1,19 - 1,23
1,23 - 1,27
1,27 - 1,31
0,44
0,48
0,48
0,52
0,52
0,56
0,56
0,60
0,60
0,64
0,64
0,68
0,68
0,72
0,72
0,76
0,76
0,80
0,44
0,48
0,52
MT-139
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
0,48
0,48
0,52
0,52
0,56
0,56
0,60
0,60
0,64
0,64
0,68
0,68
0,72
0,72
0,76
0,76
0,80
0,80
1,20
1,20
1,20

MT-140
SECCION
RS
INDICE
CINTURONES DE SEGURIDAD.....................................3
Precauciones ...............................................................3
AIRBAG Y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS) ...........................................3
PRECAUCION PARA EL SERVICIO DEL
CINTURON DE SEGURIDAD ......................................3
Mantenimiento .............................................................4
Cinturones de seguridad delanteros ...........................5
DESMONTAJE Y MONTAJE/SEDAN 4 PUERTAS........5
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK 5
PUERTAS .................................................................7
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK 3
PUERTAS .................................................................9
Cinturones de seguridad traseros .............................11

DESMONTAJE Y MONTAJE/SEDAN 4 PUERTAS
CON CINTURON DE SEGURIDAD CENTRAL
TRASERO DE DOS PUNTOS ...................................11
CON CINTURON DE SEGURIDAD CENTRAL
TRASERO DE TRES PUNTOS. ................................13
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK ................15
Anclaje del sistema de sujecin para nios

ISOFIX .......................................................................18
Placa de anclaje de la traba......................................19
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
(SRS)..............................................................................20
Precauciones .............................................................20
AIRBAG Y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS) .........................................20
PRECAUCIONES ACERCA DEL SERVICIO DEL
AIRBAG Y DEL PRETENSOR DEL CINTURON
DE SEGURIDAD DEL SRS .....................................20
ESQUEMA DE CONEXIONES Y DIAGNOSTICO
DE AVERIAS ...........................................................20
Preparacin................................................................22
HERRAMIENTA COMERCIAL DE SERVICIO .............23
Configuracin del SRS ..............................................23

Pretensor del cinturn de seguridad con limitador
de carga.....................................................................25
Tipo de airbag lateral incorporado.............................25
Localizacin de las piezas componentes del
SRS............................................................................26
Elementos de mantenimiento ....................................27
Unidad del sensor de diagnstico .............................29
Pretensor del cinturn de seguridad delantero .........30
Sensor del airbag lateral (satlite) ............................30
Mdulo de airbag del conductor y cable en
espiral ........................................................................32
DESMONTAJE Y MONTAJE/VOLANTE CON 4
RADIOS ..................................................................32
DESMONTAJE ........................................................32
MONTAJE ...............................................................34
DESMONTAJE Y MONTAJE/VOLANTE CON 3
RADIOS ..................................................................35
DESMONTAJE ........................................................35
MONTAJE ...............................................................37
Mdulo de airbag del pasajero delantero..................38

DESMONTAJE ........................................................38
MONTAJE ...............................................................39
Mdulo del airbag lateral delantero/Sedn 4
puertas .......................................................................39
DESMONTAJE ........................................................39
MONTAJE ...............................................................41
Mdulo del airbag lateral delantero/Hatchback.........41
DESMONTAJE ........................................................41
MONTAJE ...............................................................42
Desecho del mdulo de airbag y del pretensor
del cinturn de seguridad ..........................................43
COMPROBACION DE LA HERRAMIENTA DE
DESPLIEGUE ..........................................................44
PROCEDIMIENTOS DE DESPLIEGUE PARA EL
MODULO DEL AIRBAG (FUERA DEL VEHICULO) .....45
INDICE
(Continuacin)

(FUERA DEL VEHICULO) ........................................49
DESPLIEGUE DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL
MIENTRAS ESTAN MONTADOS EN EL
VEHICULO ..............................................................50
DESECHO DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL
PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD .......51
Introduccin a los diagnsticos de averas ...............51

FUNCION DE DIAGNOSTICO...................................52
MODALIDAD DE DIAGNOSTICO PARA
CONSULT-II.............................................................53
COMO CAMBIAR LA MODALIDAD DE
AUTODIAGNOSTICO CON CONSULT-II ....................54
COMO CAMBIAR LA MODALIDAD DE
AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II......................54
AUTODIAGNOSTICO ...............................................55

INFORMACION DEL CLIENTE..................................56
COMPROBACION PRELIMINAR ...............................56
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO ..............................57
Esquema de conexiones - SRS -/Sedn 4
puertas .......................................................................58
Esquema de conexiones - SRS -/Hatchback............60
RS-2
TIPO-1 ....................................................................60
TIPO-2 ....................................................................62
Comprobacin del funcionamiento del SRS .............64

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1 ...................64
Diagnsticos de averas con CONSULT-II...........65
(CONTINUACION DEL PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 2) ....................................................74
Diagnsticos de averas sin CONSULT-II............81

DIAGNOSTICO 6) ....................................................88
Diagnsticos de averas: El testigo ptico del

AIRBAG no se apaga .............................................90
AIRBAG no se enciende ........................................92
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 10 .................92
Diagnstico de colisin..............................................93
PARA COLISION FRONTAL .....................................93
PARA COLISION LATERAL ......................................96
CINTURONES DE SEGURIDAD
Precauciones
Precauciones
AIRBAG Y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
NJRS0001
El sistema de seguridad suplementario como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo y la gravedad de las
lesiones que el conductor y el pasajero delantero pueden sufrir en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS disponible en el MODELO NISSAN N16 es la siguiente (la composicin es distinta
en funcin de su destino y del equipamiento opcional):
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones graves o muerte en el caso de una colisin que provoque el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
producir lesiones debido a la activacin involuntaria del sistema.
PRECAUCION PARA EL SERVICIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
NJRS0002
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar el conjunto del pretensor del cinturn de seguridad, desmontar el contacto,
desconectar los dos cables de la batera y esperar por lo menos 3 minutos.
+ No utilizar ningn equipo de prueba elctrico para el conector del pretensor del cinturn de seguridad
+ Comprobar el funcionamiento del sistema despus de sustituir o reinstalar el conjunto del pretensor del cinturn de seguridad o al conectar de nuevo el conector del pretensor. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms detalles. (RS-64)
+ No desarmar la hebilla o el conjunto de seguridad.
+ Sustituir los pernos de anclaje si estn deformados o desgastados.
+ No poner nunca aceite en las lengetas ni en las hebillas.
+ No debe repararse ningn componente del cinturn de seguridad cuyo funcionamiento sea cuestionable. Sustituir todo el conjunto del cinturn de seguridad.
+ Si la cincha est cortada, rada o con desperfectos, sustituir el conjunto del cinturn de seguridad.
+ Al sustituir los cinturones de seguridad, utilizar un recambio original.
Despus de una colisin
NJRS0002S01
ADVERTENCIA:
Despus de una colisin, inspeccione todos los cinturones de seguridad, retractores y otros elementos relacionados incluidos.
NISSAN recomienda que todos los cinturones de seguridad usados en una colisin se sustituyan a
menos que la colisin fuera de poca importancia y los cinturones no presenten desperfectos y sigan
funcionando correctamente. Si no lo hace, podra ocasionar lesiones graves en un accidente. Los
cinturones de seguridad no usados en la colisin deberan sustituirse si se aprecian desperfectos o
un funcionamiento inadecuado. El pretensor del cinturn de seguridad debera sustituirse aunque los
cinturones de seguridad no se hayan usado en una colisin frontal con despliegue del airbag.
Sustituir el conjunto del cinturn de seguridad (incluidos los pernos de anclaje) si:
+ El cinturn de seguridad se estaba usando cuando ocurri la colisin (excepto en colisiones de poca
RS-3
+
+
+
+
importancia y los cinturones, retractores y hebillas no muestran desperfectos y siguen funcionando adecuadamente).
El cinturn de seguridad se da en un accidente. (por ejemplo, correa deshilachada, retractor doblado
o gua, etc.)
El punto de fijacin del cinturn de seguridad se da en un accidente. Inspeccione la zona de fijacin
del cinturn de seguridad por si existen desperfectos o distorsiones y reprelo si es necesario antes de
montar un nuevo conjunto del cinturn de seguridad.
Los pernos de anclaje estn deformados o desgastados.
El pretensor del cinturn de seguridad debera cambiarse aunque los cinturones de seguridad no se hayan
utilizado durante la colisin con despliegue de airbag.
Mantenimiento
NJRS0055
SRS888
RS-4
Cinturones de seguridad delanteros
Cinturones de seguridad delanteros

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
=NJRS0003
Deslice el asiento completamente hacia adelante e incline el respaldo hacia la parte delantera.
Desmontar la tapa de ajuste.
Quitar el perno de anclaje del piso.
Quitar el perno de anclaje del hombro.
Desmontar los guardapis delanteros y traseros, a continuacin desmontar el montante central superior
y el embellecedor inferior. Consultar BT-33, GUARNICION LATERAL Y DEL PISO para ms detalles.
Desmontar la gua del segundo cinturn
Desconectar el conector del pretensor del cinturn de seguridad.
Quitar el tornillo que fija el retractor del pretensor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el
cinturn y el retractor del pretensor.
Quitar los pernos que fijan el ajustador del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el ajustador.
SRS812
RS-5
Cinturones de seguridad delanteros (Continuacin)
SRS813-A
RS-6
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK 5 PUERTAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
=NJRS0056
Desmontar los guardapis delanteros y traseros, a continuacin desmontar el montante central superior
y el embellecedor inferior. Consultar BT-38, GUARNICION LATERAL Y DEL PISO para ms detalles.
Desmontar la gua del segundo cinturn.
Desconectar el conector del pretensor del cinturn de seguridad.
Quitar el tornillo que fija el retractor del pretensor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el
Quitar los pernos que fijan el ajustador del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el ajustador.
SRS854
RS-7
SRS855-A
RS-8
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK 3 PUERTAS
=NJRS0057
1.
2.
3.
4.
5.
Desmontar el embellecedor lateral trasero y el embellecedor del montante trasero. Consultar BT-36,
GUARNICION LATERAL Y DEL PISO para ms detalles.
6. Desconectar el conector del pretensor del cinturn de seguridad.
7. Quitar el tornillo que fija el retractor del pretensor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el
8. Quitar los pernos que fijan el ajustador del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el ajustador.
SRS856
RS-9
SRS857-A
RS-10
Cinturones de seguridad traseros
Cinturones de seguridad traseros

DESMONTAJE Y MONTAJE/SEDAN 4 PUERTAS CON CINTURON DE SEGURIDAD
CENTRAL TRASERO DE DOS PUNTOS
=NJRS0042
1. Desmontar el asiento trasero. Consultar BT-62, ASIENTO TRASERO para ms detalles.

2. Quitar el perno de anclaje exterior y del suelo.
3. Desmontar la guarnicin lateral trasera. Consultar BT-33, GUARNICION LATERAL Y DEL PISO para
ms detalles.
4. Desmontar el embellecedor de la bandeja trasera. Consultar BT-33, GUARNICION LATERAL Y DEL
PISO para ms detalles.
5. Quitar los pernos que fijan el retractor del cinturn de seguridad, a continuacin desmontar el cinturn y
el retractor.
SRS814
RS-11
Cinturones de seguridad traseros (Continuacin)
SRS815
RS-12
DESMONTAJE Y MONTAJE/SEDAN 4 PUERTAS CON CINTURON DE SEGURIDAD

CENTRAL TRASERO DE TRES PUNTOS.
=NJRS0063

ms detalles.
el retractor.
SRS889
RS-13
SRS890
RS-14
DESMONTAJE Y MONTAJE/HATCHBACK
=NJRS0058

ms detalles.
el retractor.
6. Desmontar el embellecedor de la cubierta en el forro del techo. Consultar BT-33, GUARNICION LATERAL Y DEL PISO para ms detalles. A continuacin desmontar el retractor del cinturn de seguridad.
SRS858
RS-15
SRS877-A
RS-16
SRS859
RS-17
Anclaje del sistema de sujecin para nios ISOFIX
Anclaje del sistema de sujecin para nios

ISOFIX
=NJRS0039
PRECAUCION:
Sustituir los pernos de anclaje si estn deformados o desgastados.
SRS860
RS-18
Placa de anclaje de la traba
Placa de anclaje de la traba

=NJRS0062
PRECAUCION:
Sustituir los pernos de anclaje si estn deformados o desgastados.
SRS820
RS-19
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

Precauciones
Precauciones
AIRBAG Y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
NJRS0006
El sistema de seguridad suplementario como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo y la gravedad de las
lesiones que el conductor y el pasajero delantero pueden sufrir en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS disponible en el MODELO NISSAN N16, es la siguiente (la composicin es distinta
en funcin de su destino y del equipamiento opcional):
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones graves o muerte en el caso de una colisin que provoque el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
producir lesiones debido a la activacin involuntaria del sistema.
PRECAUCIONES ACERCA DEL SERVICIO DEL AIRBAG Y DEL PRETENSOR DEL

CINTURON DE SEGURIDAD DEL SRS
+
+
+
+
+
+
ESQUEMA DE CONEXIONES Y DIAGNOSTICO DE AVERIAS

Al
+
+
Al
+
NJRS0007
No use equipos de prueba elctricos para comprobar los circuitos del SRS a menos que se indique en
este Manual de Taller.
Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar ambos cables de la batera y esperar como
mnimo 3 minutos.
Durante aproximadamente 3 minutos despus de desconectar los cables, an es posible que el airbag y
el pretensor del cinturn de seguridad se desplieguen. Por lo tanto, no se debe trabajar en ninguno de
los conectores o cables del SRS hasta que al menos hayan transcurrido 3 minutos.
La unidad del sensor de diagnstico siempre debe montarse con las marcas de la flecha apuntando
hacia la parte delantera del vehculo para funcionar correctamente. Comprobar tambin la unidad del
sensor de diagnstico antes de montarla, por si tiene grietas, deformaciones u xido y sustituirla si es
necesario.
El cable en espiral debe alinearse con la posicin neutra puesto que tiene rotacin limitada. No intentar
girar el volante o la columna de direccin tras desmontar el mecanismo de direccin.
Manejar el mdulo de airbag con cuidado. Colocar siempre los mdulos del airbag del conductor y del
pasajero delantero con el lateral del cojn mirando hacia arriba y colocar el mdulo de airbag lateral
delantero con el perno del esprrago hacia arriba.
Realizar el autodiagnstico para comprobar que todo el SRS funciona correctamente tras sustituir cualquier componente.
Tras el despliegue del airbag, sustituir la parte delantera del tablero de instrumentos si estuviera daada.
NJRS0008
leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

GI-12, COMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES
EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION para el circuito de distribucin de energa
realizar el diagnstico de averas, consultar lo siguiente:
GI-34, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNOSTICOS DE
AVERIA
RS-20

GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
RS-21

Preparacin
Preparacin
Nmero de referencia
Denominacin
=NJRS0009
Descripcin
KV99106400
Herramienta de despliegue
Desecho del mdulo de airbag
NT357
KV99105300
Soporte del mdulo de airbag
Anclaje del mdulo de airbag
NT354
HT61961000 y
HT62152000 combinado
*Broca Torx especial
Usar para pernos especiales [PUNTA

TORX RESISTENTE (Tamao T50)]
a: 3,5 di.
b: 8,5 - 8,6 di.
c: aprox. 10 x 10
Unidad: mm
NT361
KV99108300
Adaptador de la herramienta de
despliegue del airbag del pasajero delantero
despliegue del airbag lateral
delantero (Para Hatchback)
NT823
KV99108200
despliegue del pretensor del cinturn de seguridad
NT796
RS-22

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV99109000
Adaptadores de la herramienta
de despliegue del airbag lateral
delantero (Para Sedn 4 puertas)
NT797
*: Herramienta especial o equivalente comercial

Denominacin
NJRS0040
Descripcin
Broca Torx resistente
Tamao: T30
NT757
Configuracin del SRS
NJRS0010
SRS585-D
El airbag se despliega si la unidad del sensor de diagnstico se activa cuando el interruptor de encendido
est en posicin ON o START.
Las modalidades de colisin en las cuales se activa el sistema de seguridad suplementario son diferentes
para cada tipo de SRS. Por ejemplo, los mdulos de airbag del conductor y del pasajero delantero se activan en una colisin frontal pero no en una lateral.
Las configuraciones de los airbags del SRS activadas en algunas modalidades de colisin son las siguientes:
RS-23

Configuracin del SRS (Continuacin)
Configuracin del SRS
Colisin frontal
Colisin lateral izquierda Colisin lateral derecha
Mdulo de airbag del conductor
Mdulo del airbag del pasajero delantero
Pretensor del cinturn de seguridad delantero

izquierdo

derecho
Mdulo del airbag lateral delantero izquierdo
Mdulo del airbag lateral delantero derecho
RS-24

Pretensor del cinturn de seguridad con limitador de carga
Pretensor del cinturn de seguridad con

limitador de carga
SRS444
=NJRS0034
El sistema del pretensor del cinturn de seguridad con limitador de

carga est instalado en ambos asientos, el del conductor y el del
pasajero. Funciona simultneamente con el sistema de airbag del
SRS en el caso de una colisin frontal con un impacto que supere
un nivel especificado.
Cuando hay una colisin frontal con un impacto que supera un
nivel especificado, el pretensor compensa inmediatamente cualquier aflojamiento del cinturn de seguridad causado por la ropa o
por otros factores. Los pasajeros del vehculo estn firmemente
sujetos.
Cuando los pasajeros del vehculo salen despedidos hacia adelante en una colisin y la fuerza de retencin del cinturn de seguridad sobrepasa un nivel especificado, el limitador de carga permite la extensin especificada del cinturn de seguridad girando el
eje ELR y la relajacin de la tensin de la correa del cinturn de
seguridad en la zona del pecho mientras mantiene la fuerza.
Tipo de airbag lateral incorporado
NJRS0035
El airbag lateral delantero es de tipo incorporado.

Los respaldos delanteros con airbag lateral delantero de tipo incorporado tienen las etiquetas mostradas en la ilustracin a la
izquierda.
SRS816-A
SRS861
RS-25

Localizacin de las piezas componentes del SRS
Localizacin de las piezas componentes del

SRS
NJRS0011
SRS817-A
RS-26

Localizacin de las piezas componentes del SRS (Continuacin)
SRS862
Elementos de mantenimiento
SRS797-A
NJRS0012
PRECAUCION:
No usar equipos elctricos de prueba en ningn circuito relacionado con el SRS.
1. Comprobar el funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG.
Tras poner el interruptor de encendido en posicin ON, el
testigo ptico del AIRBAG se ilumina. El testigo ptico del
AIRBAG se apagar al cabo de unos 7 segundos si no se
detecta ninguna avera. Revisar inmediatamente el sistema de
airbag si el testigo ptico se comporta de la manera siguiente.
Consultar RS-64 para ms detalles.
+ El testigo ptico del AIRBAG no se enciende al poner el
interruptor de encendido en ON.
+ El testigo ptico del AIRBAG no se apaga transcurridos
aproximadamente 7 segundos tras poner el interruptor de
encendido en ON.
+ El testigo ptico del AIRBAG parpadea transcurridos aproximadamente 7 segundos tras poner el interruptor de encendido
en ON.
2. Comprobar visualmente los componentes del SRS.
1) Unidad del sensor de diagnstico
+ Comprobar si la unidad del sensor de diagnstico y su soporte
presentan mellas, grietas o deformaciones.
RS-27

Elementos de mantenimiento (Continuacin)
Comprobar si los conectores estn daados o los terminales

deformados.
2) Mdulo de airbag y volante
+ Desmontar el mdulo de airbag del volante, del tablero de
instrumentos o del respaldo. Comprobar si la cubierta de la
instalacin y los conectores estn daados, los terminales
deformados y si la instalacin est obstruida.
+ Montar el mdulo de airbag del conductor en el volante para
comprobar su ajuste o alineacin con el mismo.
+ Comprobar si el volante presenta un juego libre excesivo
+ Montar el mdulo de airbag del pasajero delantero en el
tablero de instrumentos para comprobar su ajuste o alineacin
con el tablero de instrumentos.
+ Montar el mdulo de airbag lateral delantero en el respaldo
para comprobar su ajuste y alineacin con el asiento.
3) Cable en espiral
+ Comprobar si el cable en espiral tiene mellas, grietas o deformaciones.
+ Comprobar si los conectores y la cinta protectora tienen desperfectos.
+ Comprobar si el volante hace ruido, se agarrota o si funciona
con dificultad.
4) Instalacin principal, instalacin de la carrocera, instalacin
auxiliar del mdulo de airbag lateral
+ Comprobar si los conectores estn daados o mal conectados
y si los terminales estn deformados.
+ Comprobar si las instalaciones presentan rozaduras, cortes o
estn obstruidas.
5) Pretensor del cinturn de seguridad delantero
+ Comprobar si la cubierta de la instalacin y los conectores
estn daados, los terminales deformados y si la instalacin
est obstruida.
+ Comprobar las correas por si tienen desperfectos y los anclajes por si la montura est floja.
+ Comprobar si el retractor funciona suavemente.
+ Realizar un autodiagnstico del pretensor del cinturn de
seguridad utilizando el testigo ptico del AIRBAG o CONSULT-II.
Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para
ms detalles. (RS-64)
6) Sensor del airbag lateral (satlite)
+ Comprobar si el sensor del airbag lateral (satlite) (incluida la
parte del soporte) est abollado, agrietado o deformado.
+ Comprobar si los conectores estn daados o los terminales
deformados.
PRECAUCION:
Sustituir los pernos especiales, los pernos hexagonales y el
perno de masa previamente usados por unos nuevos.
RS-28

Unidad del sensor de diagnstico

NJRS0013
PRECAUCION:
+ Antes de reparar el SRS, quitar el contacto, desconectar
ambos cables de la batera y esperar como mnimo 3
minutos.
+ Los pernos especiales estn recubiertos con adhesivo
mientras que el otro perno es para masa. No volver a utilizar pernos viejos tras desmontarlos; sustituirlos por
unos nuevos.
+ Comprobar si el montaje de la unidad del sensor de diagnstico es correcto.
+ Comprobar la unidad del sensor de diagnstico para asegurar que no tiene deformaciones, mellas, grietas u xido.
Si muestran algn signo de dao visible, sustituirlos por
unos nuevos.
+ Comprobar los soportes de la unidad del sensor de diagnstico para asegurar que no presentan deformaciones ni
estn oxidados.
+ Sustituir la unidad del sensor de diagnstico si se ha
cado o ha sufrido un impacto.
+ Tras la sustitucin de la unidad del sensor de diagnstico
y realizar el autodiagnstico para el SRS. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms detalles.
(RS-64)
1.
Desconectar los conectores del mdulo de airbag del

conductor, del pasajero delantero y del airbag lateral delantero. Desconectar tambin el conector del pretensor del cinturn de seguridad delantero.
2. Desmontar la caja de consola. Consultar BT-27, TABLERO
DE INSTRUMENTOS.
3. Desconectar el conector de la unidad del sensor de diagnstico.
4. Quitar el perno de masa y los pernos de fijacin de la unidad
del sensor de diagnstico.
Utilizar PUNTA TORX RESISTENTE (Tamao T50) para desmontar pernos especiales.
NOTA:
+ Para el montaje, invertir la secuencia del procedimiento de
desmontaje.
SRS964
RS-29


SRS563-D
SRS863
NJRS0036
PRECAUCION:
minutos.
+ Comprobar que el pretensor del cinturn del asiento
delantero con limitador de carga est bien montado.
+ Tras la sustitucin del pretensor del cinturn de seguridad delantero, comprobar la funcin SRS y realizar un
autodiagnstico del SRS.
Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS
para ms detalles. (RS-64)
+ No intentar desmontar el pretensor del cinturn de seguridad con el limitador de carga.
+ Sustituir el pretensor del cinturn de seguridad delantero
si se ha cado o sufrido un impacto.
+ No exponer el pretensor del cinturn de seguridad delantero a temperaturas superiores a 80C.
Para ver detalles sobre el desmontaje del pretensor del cinturn de
seguridad, consultar Cinturones de seguridad delanteros. (RS-5)
NOTA:
+ Para el montaje, invertir la secuencia del procedimiento
de desmontaje.
Sensor del airbag lateral (satlite)

NJRS0014
PRECAUCION:
minutos.
+ No deben usarse pernos viejos recubiertos con adhesivo.
Tras desmontarlos, sustituirlos por unos nuevos.
+ Comprobar que el sensor del airbag lateral (satlite) est
correctamente instalado.
+ Comprobar el sensor del airbag lateral (satlite) para asegurarse que no est deformado, abollado, agrietado u oxidado. Si muestra signos visibles de deterioro, sustituirlo
por otro nuevo.
+ Tras la sustitucin del sensor del airbag lateral (satlite),
comprobar el funcionamiento SRS y realizar un autodiagnstico del SRS. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms detalles. (RS-64)
+ No intentar desarmar el sensor del airbag lateral (satlite).
+ Sustituir el sensor del airbag lateral (satlite) si se ha
RS-30

Sensor del airbag lateral (satlite) (Continuacin)
SRS965
1.
Desmontar el pretensor del cinturn de seguridad delantero.

Consultar Cinturones de seguridad delanteros para ms
detalles. (RS-5)
2. Desconectar el conector del sensor del airbag lateral (satlite).
3. Quitar los pernos y las tuercas de la unidad del sensor del airbag lateral (satlite).
A continuacin, desmontar el sensor (satlite).
NOTA:
+ Para el montaje, invertir la secuencia del procedimiento de
desmontaje.
RS-31

Mdulo de airbag del conductor y cable en espiral
Mdulo de airbag del conductor y cable en

espiral
DESMONTAJE Y MONTAJE/VOLANTE CON 4 RADIOS
NJRS0015
SRS865
DESMONTAJE
NJRS0016
PRECAUCION:
minutos.
+ Trabajar siempre desde el lado del mdulo de airbag del
conductor.
1. Desmontar la tapa inferior del volante, y desconectar el conector del mdulo de airbag del conductor.
SRS566
2.
Desmontar las tapas laterales y el interruptor de audio en el

volante. Usando una PUNTA TORX RESISTENTE (Tamao
T30), desmontar los pernos especiales izquierdo y derecho. El
mdulo de airbag del conductor puede desmontarse.
SBF812E
RS-32

Mdulo de airbag del conductor y cable en espiral (Continuacin)
PRECAUCION:
+ Colocar siempre el mdulo de airbag del conductor con el
lado del cojn mirando hacia arriba.
+ No intentar desarmar el mdulo de airbag del conductor.
+ Los pernos especiales estn recubiertos con adhesivo.
No volver a utilizar pernos viejos tras desmontarlos; sustituirlos por unos nuevos.
+ No introduzca ningn objeto extrao (destornillador, etc.)
en el conector del mdulo de airbag.
SRS443
+
+
+
Sustituir el mdulo de airbag del conductor si se ha cado

o ha sufrido un impacto.
No exponer el mdulo de airbag del conductor a temperaturas superiores a 90C.
No permitir que el mdulo de airbag del conductor entre
en contacto con aceite, grasa o agua.
SBF814E
3.
4.
Poner el volante en posicin neutra.

Desconectar el conector de la bocina/audio y desmontar la
tuerca.
5. Usando el extractor, desmontar el volante. Tener cuidado de
no apretar demasiado el perno del extractor en el volante.
PRECAUCION:
+ El volante no debe ser golpeado ni sacudido.
6. Desmontar la cubierta de la columna de direccin.
SBF239F
7.
Quitar los cuatro tornillos de fijacin del cable en espiral, y tirar

del cable en espiral hacia adelante. Desbloquear el conector
del cable en espiral, a continuacin desmontar el cable en
espiral.
PRECAUCION:
+ No intentar desarmar el cable en espiral.
+ No aplicar lubricante al cable en espiral.
SRS384
RS-33

MONTAJE
NJRS0017
1.
2.
SRS822-A
Poner las ruedas delanteras en posicin recta.

Asegurarse de que el cable en espiral est en posicin neutra.
La posicin neutra se detecta girando hacia la izquierda alrededor de 3,5 revoluciones desde la posicin de tope derecha.
Alinear las dos marcas ( ).
PRECAUCION:
+ Si el cable en espiral no se ha montado correctamente,
ste puede romperse debido al funcionamiento del
volante.
+ Adems, con el varillaje de la direccin desconectado, el
cable podra romperse haciendo girar el volante ms all
del nmero de vueltas limitado. El cable en espiral se
puede girar hasta 3,5 vueltas desde la posicin neutra
hacia la derecha y a la izquierda.
3. Conectar el conector de cable en espiral y apretarlo con tornillos. Montar la cubierta de la columna de direccin.
4. Montar el volante, alinendolo con las guas de las clavijas del
cable en espiral y tirar del cable a travs.
5. Conectar el conector de la bocina/audio y engranar el cable en
espiral con trinquetes en el volante. Separar el conector del
mdulo de airbag del conductor del abridor de la tapa inferior
del volante.
6. Apretar la tuerca.
: 29,4 - 39,2 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)
SRS887
7.
SBF812EI
Colocar el mdulo del airbag y sujetarlo con pernos especiales nuevos.

8. Conectar el conector del mdulo del airbag del conductor.
9. Montar los indicadores de direccin y las tapas.
10. Realizar el autodiagnstico para asegurar que el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o la comprobacin
con el testigo ptico).
Antes de realizar el autodiagnstico, conectar ambos cables
de la batera.
11. Girar el volante hasta el tope izquierdo y a continuacin hasta
el derecho para asegurarse de que el cable en espiral est en
RS-34

posicin neutra.
Si el testigo del AIRBAG parpadea o permanece encendido
(en la modalidad de usuario), significa que el cable en espiral
puede estar roto debido a una posicin incorrecta. Realizar de
nuevo el autodiagnstico (usar CONSULT-II o el testigo ptico). Si se detecta una avera, sustituir el cable en espiral por
uno nuevo.
12. Realizar de nuevo el autodiagnstico para comprobar que no
se detecta ninguna avera.
DESMONTAJE Y MONTAJE/VOLANTE CON 3 RADIOS
NJRS0052
SRS616-A
DESMONTAJE
SRS617-A
NJRS0053
PRECAUCION:
minutos.
+ Trabajar siempre desde el lado del mdulo de airbag del
conductor.
1. Desmontar la tapa lateral del volante y desconectar el conector del mdulo de airbag del conductor.
2. Usando una PUNTA RESISTENTE TORX (Tamao T30), desmontar los pernos especiales izquierdo y derecho.
3.
Desmontar el conector del mdulo del airbag del conductor

deslizando la lengeta. El mdulo de airbag del conductor
puede desmontarse.
SRS618
RS-35

PRECAUCION:
+ Colocar siempre el mdulo de airbag del conductor con el
lado del cojn mirando hacia arriba.
+ No se debe intentar desarmar el mdulo de airbag del
conductor.
+ Los pernos especiales estn recubiertos con adhesivo.
No volver a utilizar pernos viejos tras desmontarlos; sustituirlos por unos nuevos.
+ No introduzca ningn objeto extrao (destornillador, etc.)
en el conector del mdulo de airbag.
SRS619
+
+
+
Sustituir el mdulo de airbag del conductor si se ha cado

o ha sufrido un impacto.
No permitir que el mdulo de airbag entre en contacto con
aceite, grasa o agua.
SBF814E
4.
5.
6.
Poner el volante en posicin neutra.

Desconectar el conector de la bocina y desmontar las tuercas.
Usando el extractor, desmontar el volante. Tener cuidado de
no apretar en exceso el perno del extractor en el volante.
PRECAUCION:
+ El volante no debe ser golpeado ni sacudido.
7. Desmontar la cubierta de la columna de direccin.
SRS823
8.
Desbloquear el conector del cable en espiral. Desconectar los

conectores y desmontar los cuatro tornillos. A continuacin se
puede desmontar el cable en espiral.
PRECAUCION:
+ No intentar desarmar el cable en espiral.
+ No aplicar lubricante al cable en espiral.
SRS384
RS-36

MONTAJE
NJRS0054
1.
2.
Poner las ruedas delanteras en posicin recta.

Asegurarse de que el cable en espiral est en posicin neutra.
La posicin neutra se detecta girando hacia la izquierda alrededor de 3,5 revoluciones desde la posicin de tope derecha.
Alinear las dos marcas ( ).
PRECAUCION:
+ Si el cable en espiral no est montado correctamente, ste
puede romperse debido al funcionamiento del volante.
+ Adems, con el varillaje de la direccin desconectado, el
cable podra romperse haciendo girar el volante ms all
del nmero de vueltas limitado. El cable en espiral se
puede girar hasta 3,5 vueltas hacia la izquierda desde la
posicin de tope derecha.
3. Conectar y bloquear el conector de cable en espiral y apretarlo
con tornillos. Montar la cubierta de la columna de direccin.
SRS822
4.
5.
6.
Montar el volante, ajustando la gua de la clavija del cable en

espiral y tirar del cable a travs. Y ajustar la instalacin del
conector de la bocina y la instalacin del conector del mdulo
de airbag del conductor al gancho de la instalacin.
Conectar el conector de la bocina y engranar el cable en
espiral con trinquetes en el volante.
Apretar la tuerca.
: 29,4 - 39,2 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)
SRS624-A
7.
SRS617-A
Colocar el mdulo de airbag del conductor y montar el conector del mismo, a continuacin apretar el mdulo de airbag del
conductor con pernos especiales nuevos.
8. Conectar el conector del mdulo del airbag del conductor.
9. Montar todas las tapas.
10. Realizar el autodiagnstico para asegurar que el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o la comprobacin
Antes de realizar el autodiagnstico, conectar ambos cables
de la batera.
11. Girar el volante completamente hasta el tope izquierdo y luego
hasta el derecho para asegurarse de que el cable en espiral
est en posicin neutra.
Si el testigo del AIRBAG parpadea o permanece encendido
(en la modalidad de usuario), significa que el cable en espiral
puede estar roto debido a una posicin incorrecta. Realizar de
nuevo el autodiagnstico (usar CONSULT-II o el testigo ptico). Si se detecta una avera, sustituir el cable en espiral por
uno de nuevo.
12. Realizar de nuevo el autodiagnstico para asegurarse de que
no se detecta ninguna avera.
RS-37

Mdulo de airbag del pasajero delantero
Mdulo de airbag del pasajero delantero

DESMONTAJE
SRS824
4.
5.
6.
+
SRS825
NJRS0018
PRECAUCION:
minutos.
+ Trabajar siempre desde el lado de o debajo del mdulo de
airbag del pasajero delantero.
1. Abrir la tapa de la guantera.
2. Abrir la cubierta del conector.
3. Desconectar el conector del mdulo de airbag del pasajero
delantero del conector de la instalacin del airbag.
Desmontar la guantera. Consultar BT-27, TABLERO DE INSTRUMENTOS para ms detalles.

Desmontar la cubierta de la guantera.
Quitar los pernos de fijacin del mdulo de airbag del pasajero
delantero.
Utilizar PUNTA TORX RESISTENTE (Tamao T50) para desmontar pernos especiales.
Extraer el mdulo del airbag del pasajero delantero del tablero
de instrumentos.
El mdulo de airbag del pasajero delantero es pesado y debe
sujetarse con ambas manos durante su desmontaje.
SRS947
PRECAUCION:
+ Colocar siempre el mdulo de airbag del pasajero delantero con el cojn mirando hacia arriba.
+ No intentar desmontar el mdulo de airbag del pasajero
delantero.
+ No volver a utilizar los pernos viejos desmontados; sustituirlos por unos nuevos revestidos.
+ No introducir ningn objeto extrao (destornillador, etc.)
en el conector del mdulo de airbag del pasajero delantero.
SRS570
RS-38

Mdulo de airbag del pasajero delantero (Continuacin)
+
+
+
+
Sustituir el mdulo de airbag del pasajero delantero si se

ha cado o ha sufrido un impacto.
No permitir que el mdulo de airbag del pasajero delantero entre en contacto con aceite, grasa o agua.
El conjunto del tablero de instrumentos delantero debera
sustituirse si ha sufrido desperfectos despus de que el
airbag del pasajero delantero se haya inflado.
SBF814E
MONTAJE
SRS825
NJRS0019
PRECAUCION:
+ Trabajar siempre desde el lado de o debajo del mdulo de
airbag del pasajero delantero.
1. Montar el mdulo de airbag del pasajero delantero en el miembro de la direccin y fijar con pernos especiales nuevos.
+ Asegurarse de que la instalacin no est atrapada entre la
parte trasera del airbag del pasajero delantero y el miembro de
la direccin.
2. Montar la cubierta de la guantera.
3. Montar el conjunto de la guantera. (La guantera est abierta).
SRS947
4.
5.
6.
7.
8.
Conectar el conector del mdulo de airbag del pasajero delantero al conector de la instalacin del airbag.
Cerrar la cubierta del conector.
Cerrar la guantera.
Conectar ambos cables de la batera.
Realizar el autodiagnstico para asegurar que el SRS funciona correctamente. (Usar CONSULT-II o la comprobacin
SRS827
Mdulo del airbag lateral delantero/Sedn 4

puertas
DESMONTAJE
SRS682
NJRS0020
PRECAUCION:
minutos.
+ Trabajar siempre desde la parte trasera del mdulo del
airbag lateral delantero.
1. Desmontar la cubierta del respaldo.
RS-39

Mdulo del airbag lateral delantero/Sedn 4 puertas (Continuacin)
+
2.
3.
4.
5.
Cuando se use una herramienta para desmontar las presillas al desmontar la cubierta del respaldo, tener cuidado
de no daar la instalacin de airbag.
Desconectar el conector del mdulo del airbag lateral delantero deslizando la lengeta.
Desmontar la guarnicin del respaldo.

Quitar las tuercas que fijan el tejido interior a la estructura del
respaldo. A continuacin desmontar el tejido interior.
Desmontar la guarnicin del respaldo. Consultar BT-58,
Asiento delantero para ms detalles.
SRS826
6.
7.
Quitar del mdulo de airbag lateral delantero las tuercas recubiertas con adhesivo.
Desmontar el conector del airbag lateral delantero. El mdulo
del airbag lateral delantero puede entonces desmontarse.
SRS828
PRECAUCION:
+ Colocar siempre el mdulo del airbag lateral delantero
con el perno de esprrago hacia arriba.
+ No intentar desmontar el mdulo de airbag lateral delantero.
+ No volver a utilizar las tuercas viejas tras el desmontaje;
sustituirlas por tuercas nuevas.
en el conector del mdulo de airbag lateral delantero.
SRS623
+
+
+
+
Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero si se ha

No exponer el mdulo de airbag lateral delantero a temperaturas superiores a 90C.
No permitir que el mdulo de airbag lateral delantero entre
Todas las piezas del respaldo delantero (incluyendo la
estructura del respaldo del asiento delantero) deberan
sustituirse despus de que el airbag lateral delantero se
infle.
SBF814E
RS-40

Mdulo del airbag lateral delantero/Sedn 4 puertas (Continuacin)
MONTAJE
1.
2.
NJRS0021
Montar el mdulo del airbag lateral delantero en la estructura

del respaldo con tuercas nuevas.
Montar el conector del airbag lateral delantero.
SRS828
3.
4.
Montar la guarnicin del respaldo. Consultar BT-58, Asiento

delantero.
Asegurar el tejido interior que cubre el mdulo del airbag lateral delantero con tuercas.
SRS826
5.
6.
7.
8.
Conectar el conector del mdulo de airbag lateral delantero.

Montar la cubierta del respaldo con presillas nuevas.
Ir a Comprobacin del funcionamiento del SRS, RS-64 y
realizar un autodiagnstico para asegurarse de que el SRS
funciona correctamente. (Utilizar CONSULT-II o el testigo
ptico del AIRBAG).
SRS725
Mdulo del airbag lateral delantero/Hatchback

DESMONTAJE
SRS866
NJRS0059
PRECAUCION:
minutos.
+ Trabajar siempre desde la parte trasera del mdulo del
1. Abrir la cremallera del respaldo.
2. Desconectar el conector del mdulo de airbag lateral delantero.
3. Desmontar la guarnicin del respaldo.
4. Desmontar del mdulo de airbag lateral delantero las tuercas
recubiertas con adhesivo y el tejido interior con la estructura
del respaldo.
SRS867
RS-41

Mdulo del airbag lateral delantero/Hatchback (Continuacin)
5.
6.
Desmontar el tejido interior.

Desmontar el conector del airbag lateral delantero. El mdulo
del airbag lateral delantero puede entonces desmontarse.
SRS868
PRECAUCION:
+ Colocar siempre el mdulo del airbag lateral delantero
con el perno de esprrago hacia arriba.
+ No intentar desmontar el mdulo de airbag lateral delantero.
+ No volver a utilizar tuercas viejas tras el desmontaje; sustituirlas por tuercas nuevas.
en el conector del mdulo de airbag lateral delantero.
SRS869
+
+
+
+
Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero si se ha

No exponer el mdulo de airbag lateral delantero a temperaturas superiores a 90C.
No permitir que el mdulo de airbag lateral delantero entre
Todas las piezas del respaldo delantero (incluyendo la
estructura del respaldo del asiento delantero) deberan
sustituirse despus de que el airbag lateral delantero se
infle.
SBF814E
MONTAJE
1.
2.
NJRS0060
Montar el mdulo del airbag lateral delantero en la estructura

del respaldo con tuercas nuevas.
Montar el conector del airbag lateral delantero.
SRS885
3.
4.
Montar la guarnicin del respaldo. Consultar BT-58, Asiento

delantero.
Asegurar el tejido interior que cubre el mdulo del airbag lateral delantero con tuercas.
SRS867
RS-42

Mdulo del airbag lateral delantero/Hatchback (Continuacin)
5.
6.
7.
8.
Conectar el conector del mdulo de airbag lateral delantero.

Cerrar la cremallera del respaldo.
Ir a Comprobacin del funcionamiento del SRS, RS-64 y
realizar un autodiagnstico para asegurarse de que el SRS
funciona correctamente. (Utilizar CONSULT-II o el testigo
ptico del AIRBAG).
SRS870
Desecho del mdulo de airbag y del pretensor

del cinturn de seguridad
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
NJRS0022
Antes de desechar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad, o un vehculo equipado con stos, desplegar los sistemas. Si los sistemas ya se han desplegado debido
a un accidente, desecharlos tal como se indica en DESECHO
DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD (RS-51).
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor de cinturn de
seguridad, usar siempre la herramienta especial de servicio;
herramienta de despliegue KV99106400.
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de
seguridad, mantenerse como mnimo a 5 m de distancia del
componente de despliegue.
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de
seguridad, se produce un ruido bastante fuerte, seguido por la
liberacin de humo. El humo no es txico; no obstante, tener
cuidado de no inhalarlo puesto que irrita la garganta y puede
producir asfixia.
Activar slo un mdulo de airbag cada vez.
Debido a la elevada temperatura de los componentes del
mdulo de airbag, no debe tocarse el mdulo hasta despus
de 30 minutos del despliegue como mnimo. Despus del
despliegue, no tocar tampoco el pretensor hasta pasados ms
de 10 minutos.
Asegurarse de llevar guantes cuando se maneje un mdulo de
airbag y un pretensor de cinturn de seguridad desplegados.
No aplicar nunca agua al mdulo de airbag desplegado ni a un
pretensor de cinturn de seguridad.
Lavarse bien las manos tras finalizar el trabajo.
Estacionar el vehculo al aire libre de manera que cuando se
desplieguen en el interior del vehculo el mdulo de airbag y
el pretensor de cinturn de seguridad, est rodeado por todas
direcciones por un espacio despejado de 6 m como mnimo.
Usar un voltmetro para asegurar que la batera del vehculo
est completamente cargada.
No desechar el mdulo de airbag ni el pretensor del cinturn
de seguridad sin haber sido desplegados.
RS-43

Desecho del mdulo de airbag y del pretensor del cinturn de seguridad (Continuacin)
COMPROBACION DE LA HERRAMIENTA DE
DESPLIEGUE
Conexin a la batera
SRS005-B
NJRS0022S01
NJRS0022S0101
PRECAUCION:
La batera debe indicar un voltaje de 9,6 V o ms.
Desmontar la batera del vehculo y situarla encima de bloques de
madera secos a aproximadamente 5 m de distancia del vehculo.
+ Antes de proceder, esperar 3 minutos despus de haber desconectado la batera del vehculo.
+ Conectar la pinza roja de la herramienta de despliegue al
borne positivo de la batera y la pinza negra al negativo.
Asegurarse de que la polaridad es correcta. La luz del lado
derecho de la herramienta que indica alimentacin de la
herramienta de despliegue, debera encenderse de color
verde. Si la luz del lado derecho se enciende de color rojo,
invertir las conexiones de la batera.
Comprobacin de la herramienta de despliegue
NJRS0022S0102
Conectar el interruptor de la herramienta de despliegue. La luz del

lado izquierdo de la herramienta que indica voltaje del conector
del airbag debera encenderse. Si no se enciende, sustituir la
herramienta.
SBF266H
Cuadro de iluminacin de la herramienta de despliegue

del airbag (batera conectada)
NJRS0022S0103
Luz del lado derecho,
Luz del lado izquierdo,
verde*
Funcionamiento del inteverde*
ALIMENTACION DE LA
rruptor
VOLTAJE DEL CONECHERRAMIENTA DE
TOR DEL AIRBAG
DESPLIEGUE
Desactivado
Apagada
Encendida
Activado
Encendida
Encendida
*: Si esta luz se enciende de color rojo, la herramienta est mal conectada a la

batera. Invertir las conexiones y asegurarse de que la luz se enciende de color
verde.
RS-44


MODULO DEL AIRBAG (FUERA DEL VEHICULO)
NJRS0022S02
A menos que el vehculo est siendo desmontado para chatarra,

no es recomendable desplegar el airbag dentro del vehculo. Esto
podra causar desperfectos en el interior del vehculo.
Sujetar el mdulo de airbag (KV99105300) a un tornillo de banco
en una base firme durante el despliegue.
Despliegue del mdulo de airbag del conductor (Fuera

del vehculo)
NJRS0022S0201
SRS232-E
1.
Sujetar el mdulo de airbag del conductor al soporte del

mismo (SST: KV99105300) por dos sitios usando un cable.
PRECAUCION:
Usar un cable de como mnimo 1 mm de dimetro.
2. Asegurar firmemente el soporte del mdulo de airbag (SST:
KV99105300) con el mdulo de airbag sujeto en un tornillo de
banco.
SRS233-E
SRS830
3.
Conectar la herramienta de despliegue (SST: KV99106400) al

conector del mdulo de airbag del conductor.
SRS234-E
SRS831
RS-45

4.
SRS020-A
Conectar la pinza roja de la herramienta de despliegue al

5. La luz del lado derecho de la herramienta que indica alimentacin de la herramienta de despliegue debera encenderse
de color verde, no rojo.
6. Pulsar el botn de la herramienta de despliegue. La luz del
lado izquierdo de la herramienta que indica voltaje del conector de airbag se encender y el mdulo de airbag se desplegar.
PRECAUCION:
Al desplegar el mdulo de airbag del conductor, mantenerse
como mnimo a 5 m del mismo.
Despliegue del mdulo de airbag del pasajero

delantero (Fuera del vehculo)
NJRS0022S0202
1.
Hacer un orificio de 8,5 mm de dimetro en el soporte del

mdulo de airbag (SST: KV99105300) en la posicin mostrada
en la ilustracin de la izquierda.
2.
Asegurar firmemente el soporte del mdulo de airbag (SST:

KV99105300) en un tornillo de banco.
SRS685-B
SRS145-F
3.
Hacer coincidir los dos orificios del soporte del mdulo de airbag (sujeto en un tornillo de banco) y el mdulo de airbag del
pasajero delantero y fijarlos con dos pernos [M8 25 - 30 mm].
PRECAUCION:
Si existe un espacio entre el mdulo de airbag del pasajero
delantero y su soporte, poner una pieza de madera en dicho
espacio para estabilizar el mdulo de airbag.
SRS833
RS-46

4.
5.
6.
7.
SRS832
Conectar el adaptador de la herramienta de despliegue (SST:

KV99108300) al conector de la herramienta de despliegue
(SST: KV99106400) y al conector del mdulo de airbag del
pasajero delantero.
La luz del lado derecho de la herramienta que indica alimentacin de la herramienta de despliegue debera encenderse
Pulsar el botn de la herramienta de despliegue. La luz del
lado izquierdo de la herramienta que indica voltaje del conector de airbag se encender y el mdulo de airbag del pasajero delantero se desplegar.
PRECAUCION:
+ Al desplegar el mdulo de airbag del pasajero delantero,
no permanecer en el lado de despliegue.
+ Mantenerse como mnimo a 5 m de distancia del mdulo
de airbag del pasajero delantero.
SRS020-A
Despliegue del mdulo de airbag del pasajero

delantero (Fuera del vehculo)/Sedn 4 puertas
1.
NJRS0022S0203

SRS490-C
2.

3. Insertar los esprragos del mdulo de airbag lateral delantero
en los dos orificios del soporte del mdulo de airbag (sujeto en
un tornillo de banco) y fijarlos con dos tuercas M6.
PRECAUCION:
El mdulo de airbag lateral delantero debe sujetarse firmemente al soporte del mdulo de airbag (SST: KV99105300) en
un tornillo de banco con el perno del esprrago mirando hacia
arriba.
SRS628-B
RS-47

4.

(SST: KV99106400) y al conector del mdulo de airbag del
lateral delantero.
SRS629-C
5.
SRS020-A

lado izquierdo de la herramienta que indica voltaje del conector de airbag se encender y el mdulo de airbag lateral
delantero se desplegar.
PRECAUCION:
Al desplegar el mdulo de airbag, mantenerse como mnimo
a 5 m del mismo.
Despliegue del mdulo de airbag lateral delantero

(Fuera del vehculo)/Hatchback
NJRS0022S0204
1.
2.

SRS490-C
3.
Quitar las tuercas y a continuacin el soporte del mdulo de

SRS871
RS-48

4.
Insertar los pernos de esprragos del mdulo de airbag lateral en los dos orificios del soporte (sujetos en un tornillo de
banco) y fijarlos con dos tuercas M6.
PRECAUCION:
Se debe sujetar el mdulo de airbag lateral al soporte del
mismo (SST: KV99105300) en un tornillo de banco con el
perno del esprrago mirando hacia arriba.
SRS628-B
5.

(SST: KV99106400) y al conector del mdulo de airbag.
SRS629-B
6.
SRS020-A

lado izquierdo de la herramienta que indica voltaje del conector de airbag se encender y el mdulo de airbag se desplegar.
PRECAUCION:
Cuando se despliegue el mdulo de airbag, situarse al menos
a 5 m del mdulo.

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD (FUERA
DEL VEHICULO)
NJRS0022S05
1.
Enganchar firmemente el pretensor del cinturn de seguridad

delantero en un tornillo de banco y cortar la correa.
SRS689
RS-49

2.

(SST: KV99106400) y al conector del pretensor del cinturn de
seguridad delantero.
SRS690-B
3.
SRS242-D

5. Pulsar el botn de la herramienta de despliegue. Se encender la luz del lado izquierdo de la herramienta que indica
voltaje del conector del pretensor del cinturn de seguridad
y el pretensor del cinturn de seguridad delantero se desplegar.
PRECAUCION:
Al desplegar el pretensor del cinturn de seguridad delantero,
mantenerse como mnimo a 5 m de distancia del mismo.
DESPLIEGUE DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL

MIENTRAS ESTAN MONTADOS EN EL VEHICULO NJRS0022S03
Al desguazar un vehculo, desplegar los mdulos de airbag y los
pretensores del cinturn de seguridad mientras estn montados en
el interior del mismo.
PRECAUCION:
Al desplegar el mdulo de airbag y el pretensor del cinturn
de seguridad, asegurarse de que el vehculo est vaco.
1. Desconectar ambos cables de la batera del vehculo y esperar 3 minutos.
2. Desconectar el mdulo del airbag y el conector del pretensor
del cinturn de seguridad.
3. Conectar la herramienta de despliegue (SST: KV99106400) al
mdulo del airbag o al pretensor del cinturn de seguridad.
Para el mdulo de airbag del pasajero delantero, fijar el adaptador de la herramienta de despliegue (SST: KV99108300) al
conector de la herramienta. Para el mdulo de airbag lateral
delantero, fijar el adaptador de la herramienta de despliegue
(SST: KV99109000 (Para Sedn 4 puertas) o SST:
KV99108300 (Para Hatchback)]. Para el pretensor del cinturn
de seguridad delantero, fijar el adaptador de la herramienta de
despliegue (SST: KV99108200) al conector de la herramienta.
RS-50

4.
SRS006

6. Pulsar el botn de la herramienta de despliegue. Se encender la luz del lado izquierdo de la herramienta que indica
voltaje del conector del airbag y el mdulo de airbag o el
pretensor del cinturn de seguridad se desplegar.
PRECAUCION:
Activar slo un mdulo de airbag o un pretensor del cinturn
de seguridad a la vez.
DESECHO DEL MODULO DE AIRBAG Y DEL

SBF276H
NJRS0022S04
El mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad desplegados estn muy calientes. Antes de desechar un mdulo de
airbag y un pretensor de cinturn de seguridad, esperar al menos
30 y 10 minutos respectivamente. Ponerlos en una bolsa de plstico antes de desecharlos.
PRECAUCION:
+ No aplicar nunca agua a un mdulo de airbag ni a un pretensor de cinturn de seguridad desplegados.
+ Asegurarse de llevar guantes cuando se maneje un
mdulo de airbag y un pretensor de cinturn de seguridad
desplegados.
+ Durante el despliegue del mdulo de airbag no se produce
un gas txico. No obstante, tener cuidado de no inhalar
gas puesto que irrita la garganta y puede causar asfixia.
+ No intentar desarmar el mdulo de airbag y el pretensor
del cinturn de seguridad.
+ El mdulo de airbag y el pretensor del cinturn de seguridad no pueden volver a utilizarse.
+ Lavarse bien las manos tras finalizar el trabajo.
Introduccin a los diagnsticos de averas
NJRS0043
PRECAUCION:
+ No intentar reparar, empalmar o modificar la instalacin de cableado del SRS. Si la instalacin est
daada, sustituirla por una nueva.
+ Mantener limpia la conexin a masa.
RS-51

Introduccin a los diagnsticos de averas (Continuacin)
FUNCION DE DIAGNOSTICO
NJRS0043S01
Los resultados del autodiagnstico del SRS pueden leerse utilizando el testigo ptico del AIRBAG y/o
CONSULT-II. La lectura de estos resultados se realiza usando una de las dos modalidades Modalidad de
usuario y Modalidad de diagnstico.
La modalidad de usuario est exclusivamente preparada para el cliente (conductor). Esta modalidad avisa al
conductor de una avera a travs del funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG.
La modalidad de diagnstico permite al mecnico localizar e inspeccionar el componente averiado.
Las aplicaciones de modalidad para el testigo ptico del AIRBAG y CONSULT-II son las siguientes:
Modalidad de usuario
Modalidad de diagnstico
Tipo de visualizacin
Testigo ptico del AIRBAG
Funcionamiento EncendidoApagado
CONSULT-II
Visualizacin en pantalla
NOTA:
El testigo ptico del AIRBAG indica la avera del pretensor del cinturn de seguridad.
RS-52

MODALIDAD DE DIAGNOSTICO PARA CONSULT-II
=NJRS0043S02
AUTODIAG [CORRIEN]
Un resultado del autodiagnstico actual (tambin indicado por el nmero de intermitencias del testigo
ptico en la modalidad de diagnstico) se visualiza en la pantalla de CONSULT-II en tiempo real. Esto
hace referencia a una pieza averiada que necesita reparacin.
+ AUTODIAG [PASA]
Los resultados del diagnstico previamente almacenados en la memoria se visualizan en la pantalla de
CONSULT-II. Los resultados almacenados no se eliminan hasta que se realiza el borrado de la memoria.
+ REGISTRO DIAG FALLA
Con REGISTRO DIAG FALLA, los resultados del diagnstico previamente borrados por una operacin de
reinicializacin pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II.
+ N DISCRIMINADO ECU
La unidad del sensor de diagnstico para cada modelo de vehculo est asignada con su propio e individual nmero de clasificacin. Este nmero aparecer en la pantalla de CONSULT-II, tal como se muestra abajo. Al sustituir la unidad del sensor de diagnstico, consultar el nmero de referencia para que sea
compatible. Tras el montaje, la sustitucin con una unidad correcta puede comprobarse confirmando su
nmero de clasificacin en la pantalla de CONSULT-II.
Para el modelo NISSAN N16, los nmeros de clasificacin de la unidad del sensor de diagnstico son
los siguientes:
DESTINO
MODELO
SEDAN 4 PUERTAS
Europa
HATCHBACK 3 PUERTAS
HATCHBACK 5 PUERTAS
N DISCRIMINADO ECU
Modelos con un solo airbag y pretensor del

cinturn de seguridad
A50E
Modelos con doble airbag y pretensor del

A50F
Modelos con doble airbag, airbag lateral y

pretensor del cinturn de seguridad
A510

A917

A904

A905

A917

A904

A918
RS-53

COMO CAMBIAR LA MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO CON CONSULT-II

De la modalidad de usuario a la de diagnstico
=NJRS0043S03
NJRS0043S0301
Tras seleccionar AIRBAG en la pantalla SELEC SISTEMA, la modalidad de usuario cambia automticamente a la de diagnstico.
SRS803
De la modalidad de diagnstico a la de usuario
NJRS0043S0302
Para volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico, pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta
que la modalidad SELEC SISTEMA aparezca. La modalidad de diagnstico cambia automticamente a la
de usuario.
SRS804
COMO CAMBIAR LA MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II

De la modalidad de usuario a la de diagnstico
NJRS0043S04
NJRS0043S0401
Cuando se detecte una avera, activar la modalidad de diagnstico girando el interruptor de encendido como
sigue:
1) Poner el interruptor de encendido en ON.
2) Despus de que el testigo ptico del AIRBAG haya estado encendido 7 segundos, quitar el contacto
antes de que transcurra ms de 1 segundo.
3) Esperar ms de 3 segundos.
4) Repetir los pasos del 1 al 3 tres veces.
El SRS no entrar en la modalidad de diagnstico si no se detecta ninguna avera.
De la modalidad de diagnstico a la de usuario
NJRS0043S0402
Despus haber reparado una avera, quitar el contacto durante al menos un segundo, volver a darlo a continuacin. La modalidad de diagnstico cambia a la de usuario.
Cuando se detecte una avera, cambiar de la modalidad de diagnstico a la de usuario girando el interruptor de encendido como sigue a continuacin:
2) Despus de que el testigo ptico del AIRBAG haya estado encendido 7 segundos, quitar el contacto
antes de que transcurra ms de 1 segundo.
3) Esperar ms de 3 segundos.
4) Repetir los pasos del 1 al 3 tres veces.
RS-54

COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO

Con CONSULT-II
+
NJRS0043S05
NJRS0043S0501
AUTODIAG [CORRIEN]
El resultado del autodiagnstico actual se visualiza en la pantalla de CONSULT-II en tiempo real.
Despus de haber reparado completamente la avera, no se detecta ninguna otra en AUTODIAG
[CORRIEN].
+ AUTODIAG [PASA]
Regresar a la pantalla de CONSULT-II AUTODIAG [CORRIEN] pulsando la tecla VUELTA y seleccionar AUTODIAG [CORRIEN] en SELEC MODO DIAG. Pulsar BORRA en la modalidad AUTODIAG
[CORRIEN].
NOTA:
Si no se borra la memoria de la avera en AUTODIAG [PASA], la modalidad de usuario muestra la
avera del sistema a travs del funcionamiento del testigo ptico aun cuando la avera est completamente reparada.
SRS701
REGISTRO DIAG FALLA

La memoria de REGISTRO DIAG FALLA no se puede borrar.
Sin CONSULT-II
NJRS0043S0502
Despus haber reparado una avera, quitar el contacto durante al menos un segundo, volver a darlo a continuacin. La modalidad de diagnstico cambia a la de usuario. En este momento, el resultado del autodiagnstico se borra.
RS-55


=NJRS0044
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz
la localizacin de averas.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los
sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
INFORMACION DEL CLIENTE
NJRS0044S01
QUE..... Modelo de vehculo

CUANDO..... Fecha, Frecuencias
DONDE ..... Estado de la carretera
COMO.... Condiciones de funcionamiento, Sntomas
NJRS0044S02
Comprobar que las siguientes piezas estn en buen estado.

+ Batera [Consultar SC-3, BATERIA].
+ Fusible [Consultar EL-38, Fusible, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION].
+ Del componente del sistema a las conexiones de la instalacin
RS-56

Cmo realizar un diagnstico de averas para una reparacin rpida y precisa (Continuacin)
=NJRS0044S03
NOTA:
El testigo ptico del AIRBAG indica la avera del pretensor del cinturn de seguridad.
SRS799
*1: RS-56
*2: RS-64
*3: RS-65
*4: RS-81
*5: RS-72
*6: RS-86
RS-57

Esquema de conexiones SRS /Sedn 4 puertas
Esquema de conexiones SRS /Sedn 4

puertas
NJRS0046
HRS060
RS-58

Esquema de conexiones SRS /Sedn 4 puertas (Continuacin)
HRS061
RS-59

Esquema de conexiones SRS /Hatchback
Esquema de conexiones SRS /Hatchback
NJRS0061
TIPO-1
NJRS0061S01
HRS057
RS-60

Esquema de conexiones SRS /Hatchback (Continuacin)
HRS058
RS-61

TIPO-2
NJRS0061S02
HRS069
RS-62

HRS070
RS-63

Comprobacin del funcionamiento del SRS
Comprobacin del funcionamiento del SRS
NJRS0047
NJRS0047S01
Comprobacin del funcionamiento del airbag utilizando
el testigo ptico del AIRBAG Modalidad de
usuario
NJRS0047S0101
1.
2.
Tras dar el contacto, el testigo ptico del AIRBAG funciona.

Comparar el funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG
con el siguiente cuadro.
SRS800
Funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de usuario
Estado del SRS

No se ha detectado ninguna avera. No se necesita continuar la comprobacin.
Punto de referencia
MRS095A
El sistema tiene un problema y debe repararse

como se indica.
Ir a PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 2 6
(RS-65 o RS-81).
El airbag o/y el pretensor

est desplegado.
Ir a DIAGNOSTICO DE
COLISIONES (RS-93).
MRS096A
El fusible, la unidad del

sensor de diagnstico o la DIAGNOSTICO 9 (RS-90).
MRS097A instalacin del airbag
estn averiados y necesitan ser reparados.
Ha ocurrido una de las
averas siguientes y nece- DIAGNOSTICO 10 (RSsita repararse.
92).
+ El fusible del cuadro de
instrumentos est fundido.
+ El circuito del testigo
ptico del AIRBAG
est abierto o cortocirMRS098A
cuitado.
+ La unidad del sensor
de diagnstico est
averiada.
RS-64

Diagnsticos de averas con CONSULT-II
Diagnsticos de averas con CONSULT-II

=NJRS0048
NJRS0048S01
Inspeccin de piezas averiadas del SRS utilizando CONSULT-II Modalidad de diagnstico

2. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
SRS834-A
SRS872
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en ON.

Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar AIRBAG.
6.
Pulsar AUTODIAGN [CORRIEN].
SRS695
SRS771
SRS697
RS-65

Diagnsticos de averas con CONSULT-II (Continuacin)
7.
Los cdigos de diagnstico se visualizan en AUTODIAG

[CORRIEN].
SRS772
SRS701
Sedn 4 puertas
Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAG [CORRIEN] aunque la avera se detecte en la Comprobacin del funcionamiento
del SRS, comprobar el voltaje de la batera.
Si el voltaje de la batera es inferior a 9V, cargar la batera. A continuacin ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3, pgina
RS-72.
Si el voltaje de la batera es correcto, ir al PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 4, pgina RS-74, para diagnosticar los casos
siguientes:
+ El resultado del autodiagnstico AUTODIAG [PASA] (previamente almacenado en la memoria) podra no borrarse despus de la reparacin.
+ El sistema de SRS funciona mal intermitentemente.
Hatchback
Si no se detectan averas en AUTODIAG [CORRIEN] pero el
testigo ptico del AIRBAG indica que hay alguna avera, ir a
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4 RS-74, para diagnosticar
las situaciones siguientes:
+ El resultado del autodiagnstico AUTODIAG [PASA] (previamente almacenado en la memoria) podra no borrarse despus de la reparacin.
+ El sistema de SRS funciona mal intermitentemente.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Pulsar IMPRIMIR.
Comparar los cdigos de diagnstico con el Cuadro de cdigos de diagnstico con CONSULT-II, pgina RS-67 (Sedn 4
puertas) o RS-69 (Hatchback).
Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que SELEC
SISTEMA aparezca para as volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico.
Quitar el contacto, a continuacin desactivar y desconectar
CONSULT-II y desconectar ambos cables de la batera.
Reparar el sistema tal como lo esboza el Orden de reparacin en Cuadro de cdigos de diagnstico con CONSULT-II,
que corresponde al resultado del autodiagnstico. Para el procedimiento de sustitucin de las piezas componentes, consultar RS-29.
Tras reparar el sistema, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3, pgina RS-72 para la comprobacin final.
RS-66

Cuadro de cdigos de diagnstico con CONSULT-II

(AUTODIAG [CORRIEN])/Sedn 4 puertas
NJRS0048S0101
NO SE HA DETECTADO NINGUN DTC
MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
Explicacin
Orden de reparacin
Volver a comprobar el SRS en
cada sustitucin.
Cuando la avera es
+ Voltaje de la batera bajo (menos
+ Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGindicada por el testigo
de 9V)
NOSTICO 3 (RS-72) despus de
cargar la batera.
ptico del AIRBAG en
la modalidad de usua+ El resultado del autodiagnstico
+ Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGrio
AUTODIAG [PASA] (previamente
NOSTICO 4 (RS-74).
almacenado en la memoria) podra
no borrarse despus de la reparacin.
+ Se ha detectado una avera intermitente en el pasado.
+ No se ha detectado ninguna avera.
+ Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3 (RS-72).
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est abierto.

(Incluyendo el cable en espiral)
1. Comprobar visualmente la conexin

de la instalacin de cableado.
2. Sustituir la instalacin si existen
desperfectos visibles.
3. Sustituir el mdulo de airbag del
conductor. (Antes de desecharlo
hay que desplegarlo).
4. Sustituir el cable en espiral.
5. Sustituir la unidad del sensor de
diagnstico.
6. Sustituir la instalacin relacionada.
MODULO AIRBAG
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocir1. Comprobar visualmente la conexin
[CORTOCIRCUITO VB]
cuitado con un circuito de suministro elctrico. (Incluyendo el
cable en espiral)
3.
Sustituir el cable en espiral.
MODULO AIRBAG
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocir4. Sustituir el mdulo de airbag del
[CORTOCIRCUITO
cuitado con masa. (Incluyendo el cable en espiral)
conductor. (Antes de desecharlo
MASA]
hay que desplegarlo).
MODULO AIRBAG
+ Los circuitos del mdulo de airbag del conductor estn cortodiagnstico.
[CORTO]
circuitados entre s.
MOD AIRBAG PAS
+ El circuito del mdulo de airbag del pasajero delantero est
[CORTOCIRCUITO VB]
cortocircuitado con un circuito de suministro elctrico.
MOD AIRBAG PAS
[ABIERTO]

abierto.
MOD AIRBAG PAS

[CORTOCIRCUITO
MASA]

cortocircuitado con masa.
MOD AIRBAG PAS

[CORTO]
+ Los circuitos del mdulo de airbag del pasajero delantero

estn cortocircuitados entre s.
RS-67

3. Sustituir el mdulo de airbag del
pasajero delantero. (Antes de desecharlo hay que desplegarlo).
diagnstico.

Explicacin
MODULO LAT IZQ

[ABIERTO]
+ El circuito del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo

est abierto.
MODULO LAT DCH

[ABIERTO]
+ El circuito del mdulo de airbag lateral delantero derecho

est abierto.
Orden de reparacin
cada sustitucin.

MODULO LAT IZQ
[CORTOCIRCUITO VB]
est cortocircuitado con un circuito de suministro elctrico.
3. Sustituir el mdulo de airbag lateral
delantero izquierdo .
MODULO LAT IZQ
(Antes de desecharlo hay que des[CORTOCIRCUITO
est cortocircuitado con masa.
plegarlo).
MASA]
diagnstico.
MODULO LAT IZQ
+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo
[CORTO]
MODULO LAT DCH

[CORTOCIRCUITO VB]

3. Sustituir el mdulo de airbag lateral
delantero derecho
(Antes de desecharlo hay que desplegarlo).
diagnstico.
MODULO LAT DCH

[CORTOCIRCUITO
MASA]

MODULO LAT DCH

[CORTO]
+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero derecho

SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]
+ Sensor del airbag lateral izquierdo (satlite)

3. Sustituir el sensor del airbag lateral
izquierdo (satlite).
diagnstico.
SENS SATELITE DCH

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE DCH
[FALLO COM]
+ Sensor del airbag lateral derecho (satlite)

3. Sustituir el sensor del airbag lateral
derecho (satlite).
diagnstico.
PRE-TEN DEL IZQ

[ABIER/VB-CORTO]
+ El circuito del pretensor del cinturn de seguridad delantero

izquierdo est abierto o en cortocircuito con un circuito de
suministro elctrico.
PRE-TEN DEL IZQ

[CORTOCIRCUITO
MASA]

izquierdo est en cortocircuito con masa.
1. Comprobar visualmente las

conexiones de la instalacin.
3. Sustituir el cinturn de seguridad
delantero izquierdo.
(Antes de desecharlo, hay que desactivarlo).
diagnstico.
RS-68

Orden de reparacin
cada sustitucin.
Explicacin
PRE-TEN DEL DCHO

[ABIER/VB-CORTO]

derecho est abierto o en cortocircuito con algn circuito de
PRE-TEN DEL DCHO

[CORTOCIRCUITO
MASA]

derecho est en cortocircuito con masa.
UNIDAD DE CONTROL
+ La unidad del sensor de diagnstico est averiada.

3. Sustituir el cinturn de seguridad
delantero derecho.
diagnstico.
diagnstico.
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico. Confirmar si se ha eliminado la avera usando el
testigo ptico del airbag o CONSULT-II al finalizar cada reparacin. Si sigue funcionando mal, proceder con el siguiente paso.
Cuando se ha eliminado la avera, no se requiere ms trabajo de reparacin.
CUADRO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO CON

CONSULT-II (AUTODIAG [CORRIEN])/HatchbackNJRS0048S0102
Explicacin
Cuando la avera es indicada
por el testigo ptico del AIRBAG en la modalidad de
usuario
+ El resultado del autodiagnstico AUTODIAG

[PASA] (previamente almacenado en la memoria)
podra no borrarse despus
de la reparacin.
+ Se ha detectado una avera
intermitente en el pasado.

MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
MODULO AIRBAG
[CORTOCIRCUITO VB]
MODULO AIRBAG
[CORTOCIRCUITO MASA]
MODULO AIRBAG
[CORTO]

Orden de reparacin
Volver a comprobar el SRS
en cada sustitucin.
+ Ir a PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 3 (RS-72).
1. Comprobar visualmente la
conexin de la instalacin
de cableado.
2. Sustituir la instalacin si
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocirexisten desperfectos visicuitado con un circuito de suministro elctrico. (Incluyendo el
bles.
cable en espiral)
3. Sustituir el cable en espiral.
4. Sustituir el mdulo de airbag del conductor.
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocir(Antes de desecharlo hay
que desplegarlo).
5. Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
+ Los circuitos del mdulo de airbag del conductor estn corto6. Sustituir la instalacin relacircuitados entre s.
cionada.
RS-69

Explicacin
MOD AIRBAG PAS

[CORTOCIRCUITO VB]

MOD AIRBAG PAS

[ABIERTO]

abierto.
MOD AIRBAG PAS


MOD AIRBAG PAS

[CORTO]

MODULO LAT IZQ

[ABIERTO]

est abierto.
MODULO LAT IZQ

[CORTOCIRCUITO VB]
MODULO LAT IZQ

MODULO LAT IZQ

[CORTO]
Orden de reparacin
en cada sustitucin.
de cableado.
existen desperfectos visibles.
3. Sustituir el mdulo de airbag del pasajero delantero.
(Antes de desecharlo hay
que desplegarlo).
de cableado.
existen desperfectos visiest cortocircuitado con un circuito de suministro elctrico.
bles.
3. Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero
izquierdo .
que desplegarlo).
4. Sustituir la unidad del sen+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo
sor de diagnstico.
MODULO LAT DCH

[ABIERTO]

est abierto.
MODULO LAT DCH

[CORTOCIRCUITO VB]

MODULO LAT DCH


MODULO LAT DCH

[CORTO]

SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]
RS-70
de cableado.
3. Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero derecho
que desplegarlo).
de cableado.
3. Sustituir el sensor del airbag lateral izquierdo (satlite).

Explicacin
Orden de reparacin
en cada sustitucin.
SENS SATELITE DCH

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE DCH
[FALLO COM]
PRE-TEN DEL IZQ

[ABIER/VB-CORTO]
+ El circuito del pretensor delantero izquierdo est abierto o en 1. Comprobar visualmente las
cortocircuito con un circuito de suministro elctrico.
3. Sustituir el cinturn de
seguridad delantero dere+ El circuito del pretensor delantero izquierdo est en cortocircho
cuito con masa.
(Antes de desecharlo, hay
que desactivarlo).
PRE-TEN DEL IZQ

de cableado.
3. Sustituir el sensor del airbag lateral derecho (satlite).
PRE-TEN DEL DCHO

[ABIER/VB-CORTO]
+ El circuito del pretensor delantero derecho est abierto o en

cortocircuito con un circuito de suministro elctrico.
PRE-TEN DEL DCHO

+ El circuito del pretensor delantero derecho est en cortocircuito con masa.
UNIDAD DE CONTROL
+ Voltaje de la batera bajo (menos de 9V)
DIAGNOSTICO 3 (RS-72)
despus de cargar la batera.


3. Sustituir el cinturn de
seguridad delantero derecho
(Antes de desecharlo, hay
que desactivarlo).
testigo ptico del airbag o del cinturn de seguridad o CONSULT-II al finalizar cada reparacin. Si sigue funcionando mal,
RS-71

proceder con el siguiente paso. Cuando se ha eliminado la avera, no se requiere ms trabajo de reparacin.
NJRS0048S02
Comprobacin final despus de reparar el SRS utilizando

CONSULT-II Modalidad de diagnstico
1. Tras reparar el SRS, conectar ambos cables de la batera.
SRS834-A
SRS872
4.
Pulsar COMIENZO.
5.
Pulsar AIRBAG.
SRS695
SRS771
RS-72

6.
Pulsar AUTODIAG [CORRIEN].
7.
Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAG [CORRIEN],

se ha completado la reparacin del SRS. Ir al paso 8.
Si se visualiza alguna avera en AUTODIAG [CORRIEN], la
pieza averiada no est completamente reparada o se detecta
otra avera. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2,
pgina RS-65 y reparar completamente las piezas averiadas.
SRS697
SRS701
8. Pulsar BORRA.
NOTA:
Pulsar BORRA para borrar la memoria de la avera (AUTODIAG [PASA]).
Si no se borra la memoria de la avera en AUTODIAG [PASA], la
modalidad de usuario muestra la avera del sistema a travs del
funcionamiento del testigo ptico aun cuando la avera est completamente reparada.
SRS773
9.
Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II para volver a la pantalla SELEC SISTEMA. Pulsar AUTODIAG [PASA].
SRS697
10. Comprobar que no se detecta ninguna avera en AUTODIAG

[PASA].
SRS702
RS-73

11. Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que SELEC

SISTEMA aparezca para as volver a la modalidad de usuario desde la de diagnstico.
12. Quitar el contacto, a continuacin desactivar y desconectar
CONSULT-II.
13. Ir a Comprobacin del funcionamiento del SRS, pgina
RS-64 para comprobar el funcionamiento del SRS utilizando el
testigo ptico del AIRBAG con la modalidad de usuario.
DIAGNOSTICO 2)
NJRS0048S03
Inspeccin del registro de avera del SRS

1
CONSIDERAR LA POSIBILIDAD DE NO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO DESPUES DE LA REPARACION
la primera vez que se realiza una operacin de mantenimiento del SRS?

S o No
S
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5 (RS-74).
No
El resultado del autodiagnstico AUTODIAG [PASA] (previamente almacenado en la

memoria) podra no borrarse despus de la reparacin. Ir a PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 3, punto 8 (RS-72).
NJRS0048S04
Inspeccin de averas intermitentes del SRS utilizando

CONSULT-II Modalidad de diagnstico
SRS834-A
SRS872
3.
4.

Pulsar COMIENZO.
SRS695
RS-74

5.
Pulsar AIRBAG.
6.
Pulsar AUTODIAGN [PASADO].
7.
Si se visualizan cdigos de diagnstico en AUTODIAGN

[PASADO], ir al paso 10.
SRS771
SRS697
SRS700
Si no se detecta ninguna avera en AUTODIAGN [PASADO],

pulsar VUELTA y volver a SELEC MODO DIAG.
SRS702
8. Pulsar REGISTRO DIAG FALLA.

NOTA:
Con REGISTRO DIAG FALLA, se pueden visualizar los resultados de diagnstico previamente borrados por una operacin de reinicializacin.
SRS697
RS-75

9.
El cdigo de diagnstico se visualiza en REGISTRO DIAG

FALLA.
SRS704
10. Pulsar IMPRIMIR.

11. Comparar los cdigos de diagnstico con el Cuadro de cdigos de diagnstico de avera intermitente, pgina RS-76
(Sedn 4 puertas) o RS-78 (Hatchback).
12. Pulsar la tecla VUELTA de CONSULT-II hasta que aparezca
SELEC SISTEMA.
13. Quitar el contacto, a continuacin desactivar y desconectar
CONSULT-II y desconectar ambos cables de la batera.
14. Reparar el sistema tal como lo esboza el Orden de reparacin en Cuadro de cdigos de diagnstico de avera
intermitente, que corresponde al resultado del autodiagnstico. Para el procedimiento de sustitucin de las piezas
componentes, consultar RS-29.
15. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3, pgina RS-72
para la comprobacin final.
Cuadro de cdigos de diagnstico de avera

intermitente (AUTODIAG [PASA] o REGISTRO DIAG
FALLA)/Sedn 4 puertas
NJRS0048S0401
MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
Explicacin
Orden de reparacin
Cuando la avera es
+ Voltaje de la batera bajo (menos
indicada por el testigo
de 9V)
ptico del AIRBAG en
la modalidad de usuario
+ Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3 (RS-72) despus de

cargar la batera.


MODULO AIRBAG
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocirdesperfectos visibles.
[CORTOCIRCUITO VB]
cuitado con un circuito de suministro elctrico. (Incluyendo el 3. Si el resultado de la comprobacin
cable en espiral)
de la instalacin es correcto, sustituir el mdulo de airbag del conMODULO AIRBAG
+ El circuito del mdulo de airbag del conductor est cortocirductor (antes de desecharlo, hay
[CORTOCIRCUITO
que desplegarlo), la unidad del
MASA]
sensor de diagnstico, y el cable
en espiral.
MODULO AIRBAG
+ Los circuitos del mdulo de airbag del conductor estn corto[CORTO]
circuitados entre s.
RS-76

Explicacin
MOD AIRBAG PAS

[CORTOCIRCUITO VB]
MOD AIRBAG PAS
[ABIERTO]

abierto.
MOD AIRBAG PAS

[CORTOCIRCUITO
MASA]

MOD AIRBAG PAS

[CORTO]

MODULO LAT IZQ

[ABIERTO]

est abierto.
Orden de reparacin
3. Si el resultado de la comprobacin
de la instalacin es correcto, sustituir el mdulo de airbag del pasajero delantero (antes de
desecharlo, hay que desplegarlo) y
la unidad del sensor de diagnstico.
MODULO LAT IZQ

[CORTO]

de la instalacin es correcto, susti+ El circuito del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo
tuir la unidad del sensor de diagest cortocircuitado con masa.
nstico y el mdulo del airbag lateral izquierdo (Antes de desechar el
mdulo de airbag lateral delantero
+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo
izquierdo, hay que desplegarlo).
MODULO LAT DCHO

[ABIERTO]

est abierto.
MODULO LAT DCHO

[VB-CORTO]

MODULO LAT DCHO

[CORTOCIRCUITO
MASA]

MODULO LAT DCHO

[CORTO]

SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]

de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el sensor del airbag lateral izquierdo (satlite).
SENS SATELITE
DCHO
[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE
DCHO
[FALLO COM]

de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el sensor del airbag lateral derecho (satlite).
MODULO LAT IZQ

[VB-CORTO]
MODULO LAT IZQ
[CORTOCIRCUITO
MASA]
RS-77

de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el mdulo del airbag
delantero derecho. (Antes de desechar el mdulo de airbag lateral
delantero derecho, hay que desplegarlo).

Explicacin
Orden de reparacin
PRE-TEN DEL IZQ

[ABIER/VB-CORTO]

izquierdo est abierto o en cortocircuito con un circuito de
PRE-TEN DEL IZQ

[CORTOCIRCUITO
MASA]

izquierdo est en cortocircuito con masa.
PRE-TEN DEL DCHO

[ABIER/VB-CORTO]

derecho est abierto o en cortocircuito con un circuito de
PRE-TEN DEL DCHO

[CORTOCIRCUITO
MASA]

derecho est en cortocircuito con masa.
UNIDAD DE CONTROL

de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el mdulo del cinturn de
seguridad delantero izquierdo (El
delantero izquierdo debe ser desplegado antes de desecharlo).
de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico y el cinturn de seguridad
delantero derecho (El pretensor del
cinturn de seguridad delantero
derecho debe ser desplegado
antes de desecharlo).
de la instalacin es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico, a continuacin realizar la comprobacin final del sistema.
CUADRO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE AVERIA

INTERMITENTE (AUTODIAG [PASA] o REGISTRO
DIAG FALLA)/Hatchback
NJRS0048S0402
Explicacin
Orden de reparacin
MODULO AIRBAG
[ABIERTO]
+ El circuito del mdulo de airbag del

conductor est abierto. (Incluyendo el
cable en espiral)
MODULO AIRBAG
[CORTOCIRCUITO VB]

conductor est cortocircuitado con un
circuito de suministro elctrico. (Incluyendo el cable en espiral)
MODULO AIRBAG

conductor est cortocircuitado con
masa. (Incluyendo el cable en espiral)
1. Comprobar visualmente la conexin de

la instalacin de cableado.
2. Sustituir la instalacin si existen desperfectos visibles.
3. Si el resultado de la comprobacin de
la instalacin es correcto, sustituir el
cable en espiral, la unidad del sensor
de diagnstico y el mdulo de airbag
del conductor. (Antes de desechar el
mdulo de airbag del conductor, hay
que desplegarlo).
MODULO AIRBAG
[CORTO]
+ Los circuitos del mdulo de airbag del

conductor estn cortocircuitados entre
s.
RS-78

Explicacin
Orden de reparacin
MOD AIRBAG PAS

[CORTOCIRCUITO VB]

pasajero delantero est cortocircuitado
con algn circuito de suministro elctrico.
MOD AIRBAG PAS

[ABIERTO]

pasajero delantero est abierto.
MOD AIRBAG PAS


pasajero delantero est cortocircuitado
con masa.

la instalacin es correcto, sustituir la
unidad del sensor de diagnstico y el
mdulo de airbag del pasajero. (Antes
de desechar el mdulo de airbag del
pasajero, hay que desplegarlo).
MOD AIRBAG PAS

[CORTO]
+ Los circuitos del mdulo de airbag del

pasajero delantero estn cortocircuitados entre s.
MODULO LAT IZQ

[ABIERTO]
+ El circuito del mdulo de airbag lateral

delantero izquierdo est abierto.
MODULO LAT IZQ

[CORTOCIRCUITO VB]
MODULO LAT IZQ
MODULO LAT IZQ
[CORTO]
MODULO LAT DCH
[ABIERTO]
MODULO LAT DCH
[CORTOCIRCUITO VB]
MODULO LAT DCH
MODULO LAT DCH
[CORTO]

2. Sustituir la instalacin si existen des+ El circuito del mdulo de airbag lateral
perfectos visibles.
delantero izquierdo est cortocircuitado 3. Si el resultado de la comprobacin de
con un circuito de suministro elctrico.
mdulo del airbag lateral izquierdo
delantero izquierdo est cortocircuitado
(Antes de desechar el mdulo de aircon masa.
bag lateral delantero izquierdo, hay
que desplegarlo).
+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero izquierdo estn cortocircuitados entre s.
delantero derecho est abierto.

2. Sustituir la instalacin si existen des+ El circuito del mdulo de airbag lateral
perfectos visibles.
delantero derecho est cortocircuitado 3. Si el resultado de la comprobacin de
con un circuito de suministro elctrico.
mdulo del airbag frontal derecho.
delantero derecho est cortocircuitado
(Antes de desechar el mdulo de aircon masa.
bag lateral delantero derecho, hay que
desplegarlo).
+ Los circuitos del mdulo de airbag lateral delantero derecho estn cortocircuitados entre s.
SENS SATELITE IZQ

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE IZQ
[FALLO COM]
+ Sensor del airbag lateral izquierdo

(satlite)

sensor del airbag lateral izquierdo
(satlite)
SENS SATELITE DCH

[FALLO UNIDAD]
SENS SATELITE DCH
[FALLO COM]
+ Sensor del airbag lateral derecho

(satlite)

sensor del airbag lateral derecho
(satlite)
RS-79

PRE-TEN DEL IZQ
[ABIER/VB-CORTO]
PRE-TEN DEL IZQ

PRE-TEN DEL DCHO

[ABIER/VB-CORTO]
PRE-TEN DEL DCHO

UNIDAD DE CONTROL
Explicacin
Orden de reparacin
+ El circuito del pretensor del cinturn de 1. Comprobar visualmente las conexioseguridad delantero izquierdo est
nes de la instalacin.
abierto o en cortocircuito con un cir2. Sustituir la instalacin si existen descuito de suministro elctrico.
perfectos visibles.
+ El circuito del pretensor del cinturn de
mdulo del cinturn de seguridad
seguridad delantero izquierdo est en
delantero izquierdo (El pretensor del
cortocircuito con masa.
cinturn de seguridad delantero
izquierdo debe ser desplegado antes
de desecharlo).
+ El circuito del pretensor del cinturn de 1. Comprobar visualmente las conexioseguridad delantero derecho est
nes de la instalacin.
2. Sustituir la instalacin si existen desabierto o en cortocircuito con un circuito de suministro elctrico.
perfectos visibles.
+ El circuito del pretensor del cinturn de
cinturn de seguridad delantero dereseguridad delantero derecho est en
cho (El pretensor del cinturn de segucortocircuito con masa.
ridad delantero derecho debe ser desplegado antes de desecharlo).
+ La unidad del sensor de diagnstico
est averiada.

unidad del sensor de diagnstico.
* Al reparar piezas averiadas, seguir los procedimientos en orden numrico, a continuacin realizar la comprobacin final del sistema.
RS-80

Diagnsticos de averas sin CONSULT-II
Diagnsticos de averas sin CONSULT-II

SRS800
=NJRS0049
NJRS0049S01
Inspeccin de las piezas averiadas del SRS utilizando el testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico
NOTA:
El SRS no entrar en la modalidad de diagnstico si no se
detecta ninguna avera en la modalidad de usuario.
2. Despus de que el testigo ptico del AIRBAG haya estado
encendido 7 segundos, quitar el contacto antes de que transcurra ms de 1 segundo.
3. Esperar ms de 3 segundos.
4. Repetir los pasos del 1 al 3 tres veces.
El SRS est ahora en la modalidad de diagnstico.
6. El testigo ptico del AIRBAG funciona en la modalidad de
diagnstico tal como se indica a continuacin:
NOTA:
Si el SRS no tienen acceso a la modalidad de diagnstico, aunque
la avera se detecte en la modalidad de usuario, comprobar el voltaje de la batera.
Si el voltaje de la batera es inferior a 9V, cargar la batera. A continuacin ir al PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7, pgina
RS-86.
Si el voltaje de la batera es correcto, sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
RS-81

Diagnsticos de averas sin CONSULT-II (Continuacin)
N
Patrn de intermitencias del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico

a hasta b se repiten.
SRS333
a hasta d se repiten.
b Marcador del airbag del
conductor y del pretensor del
cinturn de seguridad del pasajero delantero (Para identificacin de averas del airbag del
conductor, airbag del pasajero
delantero y/o pretensores del
cinturn de seguridad delantero)
d Indica pieza averiada. El
SRS341 nmero de intermitencias vara
segn cual sea la pieza averiada (0,5 seg. encendido y 0,5
seg. apagado cuenta como una
intermitencia).
a hasta f se repiten.
b, c, d Marcador del airbag
lateral delantero (Para identificacin de averas del airbag
lateral delantero)
f Indica pieza averiada. El
nmero de intermitencias vara
SRS342-A seg. apagado cuenta como una
intermitencia).
7.
8.
9.
Estado del
SRS
+ Los resultados del
diagnstico
(previamente almacenados en la
memoria)
podran no
borrarse
tras la reparacin.
+ Se ha
detectado
una avera
intermitente
en el
pasado.
DIAGNOSTICO 8 (RS88).
El sistema funciona mal y
necesita ser
reparado.
La pieza averiada se indica por el nmero de intermitencias

(pieza d o f). Comparar el nmero de intermitencias con Cuadro de cdigos de intermitencias de los testigos pticos,
pgina RS-83, y localizar la pieza averiada.
Quitar el contacto y desconectar ambos cables de la batera.
Reparar el sistema tal como se esboza en Orden de reparacin en el Cuadro de cdigos de intermitencias de los testigos pticos que corresponde al cdigo de intermitencias.
Para el procedimiento de sustitucin de las piezas
componentes, consultar RS-29.
RS-82

10. Tras reparar el sistema, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7, pgina RS-86.
Cuadro de cdigos de intermitencias del testigo ptico

del airbag (Modalidad de diagnstico)
NJRS0049S0101
Patrn de intermitencias
+ Los resultados del

diagnstico (previamente almacenados
en la memoria)
podran no borrarse
tras la reparacin.
+ Se ha detectado una
avera intermitente en
el pasado.
SRS333
Orden de reparacin
d Una intermitencia
indica avera en el circuito del pretensor del
delantero derecho.
El circuito del pretensor
derecho funciona mal.
(d: 1 intermitencia)
SRS801
Orden de reparacin (Volver a comprobar el SRS en cada sustitucin).

1. Comprobar visualmente las conexiones de la instalacin.
3. Sustituir el pretensor del cinturn de seguridad derecho
d Dos intermitencias
indican avera en el circuito del mdulo del airbag del conductor.
El circuito del mdulo de
airbag del conductor funSRS334
ciona mal.
(d: 2 intermitencias)
1.
2.
3.
4.
Comprobar visualmente la conexin de la instalacin de cableado.

Sustituir la instalacin si existen desperfectos visibles.
Sustituir el cable en espiral.
Sustituir el mdulo de airbag del conductor.
RS-83

El circuito del pretensor

delantero izquierdo funSRS802
ciona mal.
d Tres intermitencias
indican avera en el circuito del pretensor del
delantero izquierdo.
1. Comprobar visualmente las conexiones de la instalacin.

3. Sustituir el pretensor del cinturn de seguridad delantero izquierdo
d Siete intermitencias
indican avera de la unidad del sensor de diagnstico.
La unidad del sensor de
diagnstico funciona mal.
SRS335

1.
2.
3.
4.
Comprobar visualmente las conexiones de la instalacin.

Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
Sustituir la instalacin relacionada.
d Ocho intermitencias
indican avera del circuito del mdulo de airbag del pasajero delantero.

airbag del pasajero
delantero funciona mal.
SRS336

1. Comprobar visualmente la conexin de la instalacin de cableado.
3. Sustituir el mdulo de airbag del pasajero delantero.
RS-84

d Una intermitencia
indica avera en el circuito del mdulo de airbag lateral delantero
derecho.
airbag delantero derecho
funciona mal.
(f: 1 intermitencia)
SRS338

3. Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero derecho
f Dos intermitencias
indican avera en el circuito del mdulo de airbag lateral delantero
izquierdo.
airbag delantero
izquierdo funciona mal.
(f: 2 intermitencias)
SRS337

3. Sustituir el mdulo de airbag lateral delantero izquierdo .
f Tres intermitencias
indican avera del circuito del sensor del airbag lateral derecho
(satlite).
El sensor del airbag lateral derecho (satlite) funciona mal.

SRS340

1.
2.
3.
4.
5.

Sustituir el sensor del airbag lateral derecho (satlite).
RS-85

f Cuatro intermitencias indican avera del
circuito del sensor del
airbag lateral izquierdo
(satlite).
El sensor del airbag lateral izquierdo (satlite)

funciona mal.
SRS339-A

1.
2.
3.
4.
5.

Sustituir el sensor del airbag lateral izquierdo (satlite).
testigo ptico del airbag o CONSULT-II al finalizar cada reparacin. Si sigue funcionando mal, proceder con el siguiente paso.
Cuando se ha eliminado la avera, no se requiere ms trabajo de reparacin.
NJRS0049S02
Comprobacin final despus de reparar el SRS utilizando el

testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico y
modalidad de usuario
1. Tras reparar el SRS conectar ambos cables de la batera.
2. Abrir la puerta del conductor.
4. El testigo ptico del AIRBAG funciona en la modalidad de
diagnstico tal como se indica a continuacin:
SRS800
RS-86

N$80$
Patrn de intermitencias del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de diagnstico

SRS333
b Marcador del airbag del
conductor y del pretensor del
cinturn de seguridad del pasajero delantero (Para identificacin de averas del airbag del
conductor, airbag del pasajero
delantero y/o pretensores del
cinturn de seguridad delantero)
d Indica pieza averiada. El
SRS341
intermitencia).
b, c, d Marcador del airbag
lateral delantero (Para identificacin de averas del airbag
lateral delantero)
f Indica pieza averiada. El
SRS342-A
intermitencia).
Estado del
SRS
No se ha
detectado ninguna avera o
se ha finalizado la reparacin.
No se necesita
continuar la
comprobacin.
El sistema funciona mal y
necesita ser
reparado.
NOTA:
Al sustituir la unidad del sensor de diagnstico por una nueva, el
testigo ptico del AIRBAG funcionar en la modalidad de usuario. No es necesario comprobar el funcionamiento del testigo
ptico del AIRBAG en la modalidad de diagnstico. Ir al paso 6.
5. Si el testigo ptico del AIRBAG funciona tal como se indica
en el n 1 en el cuadro de arriba, quitar el contacto para volver a pasar de la modalidad de diagnostico a la de usuario y
borrar la memoria de la avera. A continuacin ir al paso 6.
Si el testigo ptico del AIRBAG funciona tal como se indica
en el n 2 o n 3 en el cuadro de arriba, la pieza averiada no
est completamente reparada, o se ha detectado otra pieza
averiada. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6,
pgina RS-81 y reparar completamente las piezas averiadas.
6. Poner el interruptor de encendido en ON. El testigo ptico del
AIRBAG funciona en la modalidad de usuario. Comparar el
funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG con el
siguiente cuadro.
NOTA:
Cuando se detecte una avera, cambiar de la modalidad de diagnstico a la de usuario girando el interruptor de encendido como
sigue:
RS-87

1)
2)
3)
4)
5)
El

Despus de que el testigo ptico del AIRBAG haya estado
encendido 7 segundos, quitar el contacto antes de que transcurra ms de 1 segundo.
Esperar ms de 3 segundos.
Repetir los pasos del 1 al 3 tres veces.
SRS est ahora en la modalidad de usuario.
Funcionamiento del testigo ptico del AIRBAG Modalidad de usuario
Estado del SRS
Punto de referencia
No se ha detectado ninguna avera.

No se necesita continuar
la comprobacin.
MRS095A
El sistema tiene un problema y debe ser reparado como se indica.
MRS096A
El airbag est desplegado. Ir a DIAGNOSTICO DE

COLISIONES (RS-93).
El pretensor del cinturn
de seguridad est desplegado.
El fusible, la unidad del
sensor de diagnstico o la DIAGNOSTICO 9 (RS-90).
MRS097A instalacin del airbag
estn averiados y necesitan ser reparados.
Ha ocurrido una de las
averas siguientes y nece- DIAGNOSTICO 10 (RSsita repararse.
92).
+ El fusible del cuadro de
instrumentos est fundido.
+ El circuito del testigo
ptico del AIRBAG
est abierto o cortocirMRS098A
cuitado.
+ La unidad del sensor
de diagnstico est
averiada.
DIAGNOSTICO 6)
Inspeccin del registro de avera del SRS
RS-88
NJRS0049S03

CONSIDERAR LA POSIBILIDAD DE NO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO DESPUES DE LA REPARACION
Es la primera vez que se realiza una operacin de mantenimiento del SRS?

S o No
S
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5 (RS-74). (Inspecciones adicionales no pueden realizarse sin CONSULT-II.)
No
Los resultados del diagnstico (previamente almacenados en la memoria) podran no

borrarse tras la reparacin. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7, paso 5 (RS86).
RS-89

Diagnsticos de averas: El testigo ptico del AIRBAG no se apaga

AIRBAG no se apaga
=NJRS0050
1
NJRS0050S01
VER EL DESPLIEGUE DEL MODULO DEL AIRBAG
Est desplegado el mdulo de airbag?

S o No
S
Consultar DIAGNOSTICO DE COLISIONES (RS-93).
No
IR A 2.
COMPROBAR EL FUSIBLE DEL AIRBAG
Est en buen estado el fusible del Airbag del SRS?
SRS835
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
IR A 3.
COMPROBAR EL FUSIBLE DEL AIRBAG DE NUEVO
Sustituir el fusible del AIRBAG y poner el interruptor de encendido en ON.

Est el fusible del airbag fundido otra vez?
S
Reparar la instalacin principal.
No
FIN DE LA REVISION
RS-90

Diagnsticos de averas: El testigo ptico del AIRBAG no se apaga (Continuacin)
COMPROBAR LA UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO
Conectar CONSULT-II y pulsar COMIENZO.

+ Aparece AIRBAG en la pantalla de CONSULT-II?
SRS771
S o No
S
IR A 5.
No
Comprobar visualmente las conexiones de la instalacin de cableado de la unidad del

sensor de diagnstico. Si la comprobacin de la conexin de la instalacin es correcta,
sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
COMPROBAR LA CONEXION DE LA INSTALACION
Es correcta la conexin de la instalacin entre el testigo ptico y la unidad del sensor de diagnstico?
Correcto
Incorrecto
Conectar correctamente el testigo ptico del AIRBAG y el conector de la unidad del

sensor de diagnstico. Si el testigo ptico del AIRBAG sigue sin apagarse, sustituir la
instalacin.
RS-91

Diagnsticos de averas: El testigo ptico del AIRBAG no se enciende

AIRBAG no se enciende
=NJRS0051
1
NJRS0051S01
COMPROBAR EL FUSIBLE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Est en buen estado el fusible del cuadro de instrumentos?
SRS836
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
IR A 2.
COMPROBAR EL FUSIBLE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS DE NUEVO
Sustituir el fusible del cuadro de instrumentos y poner el interruptor de encendido en ON.

Est el fusible del cuadro de instrumentos fundido otra vez?
S
Reparar la instalacin principal.
No
FIN DE LA REVISION
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO LED DEL AIRBAG
Est en buen estado el testigo ptico LED del AIRBAG?

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Sustituir el testigo ptico LED del AIRBAG.
COMPROBAR LA CONEXION DE LA INSTALACION ENTRE LA UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO Y EL TESTIGO OPTICO DEL AIRBAG
Desconectar el conector de la unidad del sensor de diagnstico y poner el interruptor de encendido en ON.
+ Se enciende el testigo ptico del AIRBAG?
S o No
S
No
Comprobar el circuito de masa del testigo ptico del AIRBAG.
RS-92

Diagnstico de colisin
Diagnstico de colisin
PARA COLISION FRONTAL
=NJRS0033
NJRS0033S07
Para reparar el SRS, realizar los siguientes pasos.

Cuando el SRS (excepto el airbag lateral) se activa en una colisin:
1) Sustituir la unidad del sensor de diagnstico.
2) Desmontar los mdulos de airbag (excepto el mdulo de airbag lateral) y los pretensores del cinturn de
seguridad delantero.
3) Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada abajo:
+ Sustituir cualquier componente del SRS que muestre signos visibles de desperfectos (mellas, grietas,
deformaciones).
4) Montar los mdulos del nuevo airbag (excepto el mdulo de airbag lateral) y los pretensores del cinturn
de seguridad delantero.
5) Realizar el autodiagnstico usando CONSULT-II y el testigo ptico del AIRBAG. Consultar Comprobacin del funcionamiento del SRS para ms detalles (RS-64). Asegurarse de que todo el SRS funciona
correctamente.
Cuando el SRS no se activa en una colisin:
1) Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada abajo:
+ Sustituir cualquier componente del SRS que muestre signos visibles de desperfectos (mellas, grietas,
deformaciones).
correctamente.
Inspeccin del SRS (Para colisin frontal)

Pieza
NJRS0033S0701
El SRS est activado
El SRS NO est activado
Mdulo del airbag

(lado del conductor y
del pasajero delantero)
SUSTITUIR
Montar con pernos
nuevos.
1. Desmontar el mdulo de airbag. Comprobar si la cubierta de la instalacin y

los conectores estn daados, los terminales deformados y si la instalacin
est obstruida.
2.
a. Montar el mdulo de airbag del conductor en el volante para comprobar su
ajuste y alineacin con el volante.
b. Montar el mdulo de airbag del pasajero delantero en el tablero de instrumentos para comprobar su ajuste con el tablero de instrumentos.
3. Si no se encuentra ningn dao, volver a montar con pernos nuevos.
4. Si est daadoSUSTITUIR. Montar los mdulos del airbag con pernos nuevos. El mdulo de airbag debe desplegarse antes de desecharlo.
Conjunto del pretensor del cinturn de

seguridad delantero
SUSTITUIR
1. Desmontar los pretensores del cinturn de seguridad delantero.
Montar el pretensor
Comprobar si la cubierta de la instalacin y los conectores estn daados, los
terminales deformados y si la instalacin est obstruida.
del cinturn de seguridad con pernos nue- 2. Comprobar las correas por si tienen desperfectos y los anclajes por si la monvos.
tura est floja.
3. Comprobar si el retractor funciona suavemente.
4. Si no se encuentra dao alguno, volver a montar el conjunto del pretensor del
cinturn de seguridad delantero.
5. Si est daadoSUSTITUIR. Montar los pretensores de cinturn de seguridad
delantero con pernos nuevos recubiertos con adhesivo. Los pretensores de
cinturn de seguridad delantero deben desplegarse antes de desecharlos.
Unidad del sensor de

diagnstico
SUSTITUIR
Montar con pernos
nuevos recubiertos
con adhesivo.
1. Comprobar la caja por si est mellada, agrietada o deformada.

2. Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
3. Si no se encuentran desperfectos, instalar de nuevo con pernos especiales
nuevos y perno de masa recubierto con adhesivo.
4. Si est daadoSUSTITUIR. Montar la unidad del sensor de diagnstico con
pernos especiales nuevos y perno de masa recubierto con adhesivo.
RS-93

Diagnstico de colisin (Continuacin)
Pieza
El SRS est activado
Volante de direccin
1. Comprobar visualmente si el volante presenta deformaciones.

2. Comprobar si la instalacin (incorporada en el volante) y los conectores estn daados o si los terminales estn deformados.
3. Montar el mdulo de airbag del conductor para comprobar su ajuste y alineacin con el volante.
4. Comprobar si el volante presenta un juego libre excesivo
5. Si no se encuentra ningn dao, volver a montar con pernos.
6. Si est daadoSUSTITUIR.
Cable en espiral
1.
2.
3.
4.
5.
Instalacin y conecto- 1.
res
2.
3.
4.
Comprobar visualmente el cable en espiral y el conmutador combinado por si presentan desperfectos.

Comprobar si los conectores y la cinta protectora tienen desperfectos.
Comprobar si el volante hace ruido, se agarrota o si funciona con dificultad.
Si no se encuentra ningn dao, volver a montar con pernos.
Si est daadoSUSTITUIR.
Comprobar si los conectores estn daados o mal conectados y si los terminales estn deformados.
Comprobar si la instalacin presenta rozaduras, cortes, deformaciones o est obstruida.
Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo los conectores y la instalacin.
Daado SUSTITUIR la parte daada de la instalacin. No intentar reparar, empalmar o modificar
ninguna instalacin del SRS.
RS-94

Pieza
El SRS est activado
Tablero de instrumen- 1. Cuando se infle el airbag del pasajero delantero, comprobar los siguientes puntos por si existen
tos
dobladuras, deformaciones o grietas.
+ Abertura del airbag del pasajero delantero
SRS837
+ Soportes del mdulo del airbag del pasajero delantero
SRS838
+ Las piezas que fijan el tablero de instrumentos
SRS839
2. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el tablero de instrumentos.

3. Si est daadoSUSTITUIR el tablero de instrumentos con los pernos.
RS-95

PARA COLISION LATERAL
=NJRS0033S08
Para reparar el SRS en caso de colisin lateral, realizar los siguientes pasos.
Cuando el airbag lateral se activa en una colisin lateral:
1) Sustituir los siguientes componentes:
Todas las piezas del respaldo delantero (estructura del respaldo delantero incluida) con el mdulo del airbag lateral (en el lado en el que el airbag est activado)
Sensor del airbag lateral (satlite) (en el lado en el que el airbag est activado)
2) Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada abajo.
+ Sustituir cualquier componente del SRS y piezas relacionadas que muestren signos visibles de desperfectos (mellas, grietas, deformaciones).
correctamente.
Cuando el SRS no se activa en una colisin lateral:
1) Comprobar los componentes del SRS usando la tabla mostrada abajo.
+ Sustituir cualquier componente del SRS y piezas relacionadas que muestren signos visibles de desperfectos (mellas, grietas, deformaciones).
correctamente.
Inspeccin del SRS (Para colisin frontal)

Pieza
NJRS0033S0801
El airbag lateral est

activado
Mdulo de los airbags SUSTITUIR todas las

laterales delanteros
piezas del respaldo
(izquierdo o derecho) delantero con el
mdulo de airbag
lateral delantero desplegado.
1. Comprobar si el respaldo del lado de la colisin presenta signos de desperfectos (mellas, grietas o deformaciones).
2. Si est daadoSUSTITUIR las piezas daadas de los asientos con pernos
nuevos y desmontar el mdulo de airbag lateral delantero.
3. Comprobar si el mdulo de airbag lateral presenta signos visibles de desperfectos (desgarrones, etc.).
4. Comprobar si las instalaciones y los conectores tienen desperfectos, y si los
terminales tienen deformaciones.
5. Si no se encuentran desperfectos, vuelva a montar el mdulo de airbag lateral
delantero con tuercas nuevas.
6. Si est daado SUSTITUIR el mdulo de airbag lateral delantero con tuercas nuevas. El mdulo de airbag debe desplegarse antes de desecharlo.
Sensor del airbag

lateral (izquierdo o
derecho) (satlite)
SUSTITUIR el sensor
del airbag lateral
(satlite) situado en el
lado donde se produjo la colisin con
nuevas tuercas recubiertas de adhesivo.
(Reparar el montante
central interior, etc.
antes de montar otro
nuevo si est daado).
1. Desmontar el sensor satlite del lado de la colisin. Comprobar si los conectores de la instalacin presentan desperfectos, si los terminales estn deformados y si la instalacin est obstruida.
2. Comprobar si el sensor satlite presenta signos visibles de desperfectos
(mellas, grietas o deformaciones).
3. Montar el sensor del airbag lateral (satlite) para comprobar el ajuste.
4. Si no se encuentran desperfectos, vuelva a montar el mdulo de airbag lateral
con tuercas nuevas.
5. Si est daadoSUSTITUIR el sensor de airbag lateral con tuercas nuevas
recubiertas con agente adhesivo.
Unidad del sensor de

diagnstico
SUSTITUIR la unidad
del sensor de diagnstico con pernos
nuevos.
1. Comprobar si la caja y el soporte tienen mellas, grietas o deformaciones.

2. Comprobar si los conectores estn daados o los terminales deformados.
3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo la unidad de sensor de
diagnstico con pernos especiales nuevos y perno de masa.
4. Si est daadoSUSTITUIR. Montar la unidad del sensor de diagnstico con
pernos especiales nuevos y perno de masa.
RS-96

Pieza
El airbag lateral est

activado
Pretensor del cinturn 1. Comprobar si el cinturn de seguridad se extiende suavemente.

de seguridad delanSi el cinturn de seguridad no se puede extender suavemente.
tero
Comprobar si el interior del montante central presenta deformaciones.
Si el interior del montante central no est daado, SUSTITUIR el pretensor del cinturn de seguridad
delantero.
2. Desmontar el conjunto del pretensor del cinturn de seguridad delantero situado en el lado donde se
produjo la colisin. Comprobar si la cubierta de la instalacin y los conectores estn daados, los terminales deformados y si la instalacin est obstruida.
3. Comprobar si el pretensor del cinturn de seguridad delantero presenta signos visibles de desperfectos (mellas, grietas o deformaciones).
4. Si no se encuentra dao alguno, volver a montar el pretensor del cinturn de seguridad delantero.
5. Si est daado SUSTITUIR el pretensor del cinturn de seguridad delantero con pernos nuevos
recubiertos con adhesivo. El pretensor del cinturn de seguridad debe desplegarse antes de desecharlo.
1. Comprobar visualmente el asiento en caso de colisin lateral.
2. Desmontar el asiento del lado de la colisin y comprobar si existen deformaciones o desperfectos.
+ Instalaciones, conectores y terminales
+ Estructura y parte reclinable (para los asientos delanteros y traseros) y tambin ajustador y correderas (para el asiento delantero)
3. Si no se encuentran desperfectos, montar de nuevo el asiento.
4. Si est daadoSUSTITUIR las piezas daadas de los asientos con pernos
nuevos.
Asiento con airbag

lateral incorporado
SUSTITUIR todas las

piezas del respaldo
delantero (estructura
del respaldo delantero
incluida)
Interior del montante

central
1. Comprobar si el interior del montante central en el lado de la colisin presenta desperfectos (mellas,
grietas o deformaciones).
2. Si est daadoREPARAR el interior del montante central.
Guarnicin
1. Comprobar si el interior de la guarnicin en el lado de la colisin presenta signos visibles de desperfectos (mellas, grietas o deformaciones).
2. Si est daadoSUSTITUIR las piezas daadas de la guarnicin.
RS-97

RS-98
SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA

SECCION
SC
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2
averas .........................................................................2
BATERIA..........................................................................3
Manejo de la batera....................................................3
METODOS DE PREVENCION DE
SOBREDESCARGA ...................................................3
COMPROBACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO .......3
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO ................4
Prueba de la batera y esquema de carga .................6

ESQUEMA I...............................................................6
ESQUEMA II ..............................................................7
A: CARGA LENTA .....................................................8
B: CARGA ESTANDAR .............................................10
C: CARGA RAPIDA ..................................................11
SISTEMA DE ARRANQUE............................................13
MODELOS CON T/M................................................13
MODELOS CON T/A ................................................13
Esquema de conexiones - START -/Sedn ..............14
MODELOS CON T/M................................................14
MODELOS CON T/A ................................................15
Esquema de conexiones - START -/Hatchback........16
Construccin ..............................................................18
DESMONTAJE ........................................................21
MONTAJE ...............................................................21
Inspeccin..................................................................21
COMPROBACION DEL INTERRUPTOR
MAGNETICO ...........................................................21
COMPROBACION DEL PION/EMBRAGUE ..............21
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS ..................22
COMPROBACION DE LA HORQUILLA .....................23
COMPROBACION DEL INDUCIDO ...........................23

Armado ......................................................................24
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION
DEL PION .............................................................24
SISTEMA DE CARGA ...................................................26

SEDAN ...................................................................26
HATCHBACK...........................................................26
Esquema de conexiones - CHARGE -/Sedn ..........27
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA ..................27
MODELOS CON MOTOR DIESEL ............................28
Esquema de conexiones - CHARGE -/Hatchback....29
CON REGULADOR DE CI ........................................30
INDICADOR DE AVERIA ..........................................30
Construccin ..............................................................31
DESMONTAJE (MOTOR QG) ...................................34
DESMONTAJE (MOTOR YD) ....................................34
MONTAJE ...............................................................35
Desarmado ................................................................35
CUBIERTA TRASERA ..............................................35
COJINETE TRASERO ..............................................35
Inspeccin..................................................................35
COMPROBACION DEL ROTOR................................35
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS ..................36
COMPROBACION DEL ESTATOR .............................36
Armado ......................................................................36
AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE
TRASERO ...............................................................36
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA ....................37

(SDS)..............................................................................38
BATERIA....................................................................38
Motor de arranque .....................................................38
Alternador ..................................................................39
PRECAUCIONES

suplementario (SRS)
NJSC0001

pasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin
del sistema SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composicin vara
dependiendo del destino y del equipamiento opcional):
el centro del volante), un mdulo de airbag para el acompaante (ubicado en el tablero de instrumentos
en el lado del pasajero), pretensores de cinturn de seguridad delanteros, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
producir lesiones personales debido a una activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
amarillo del conector.

averas
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:
+ GI-12, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES
+ EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION para el circuito de distribucin de energa
Cuando realice diagnsticos de averas, consulte lo siguiente:
+ GI-34, COMO REALIZAR LOS GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIA
SC-2
NJSC0002
BATERIA
Manejo de la batera
Manejo de la batera
NJSC0003
PRECAUCION:
Si resulta necesario emplear una batera de refuerzo y cables
puente para arrancar el motor,
1) Utilizar una batera de refuerzo de 12 voltios.
2) Despus de conectar los cables de la batera, asegurarse de que estn conectados firmemente a los terminales de la batera para que el contacto sea bueno.
METODOS DE PREVENCION DE SOBREDESCARGA

NJSC0003S01
Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva de la batera.
+ La superficie de la batera (especialmente su parte superior)
se debe mantener siempre limpia y seca.
+ Las conexiones de los terminales deben estar limpias y firmemente apretadas.
+ En cada revisin de rutina, comprobar el nivel del electrlito.
Esto tambin se aplica a bateras identificadas como de bajo
mantenimiento y sin mantenimiento.
MEL040F
Cuando no se vaya a usar el vehculo durante un perodo largo

de tiempo, desconectar el borne negativo de la batera.
Comprobar la condicin de carga de la batera.

Comprobar peridicamente el peso especfico del electrlito.
Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la descarga excesiva.
MEL041F
MEL042F
COMPROBACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO
NJSC0003S02
ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el cido de la batera contacte con
ojos, piel, tejidos, ni con superficies pintadas. Despus de
tocar una batera, no tocar ni restregarse los ojos hasta
haberse lavado bien las manos. Si el cido entra en contacto
con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua
durante 15 minutos y consultar a su mdico.
SC-3
BATERIA
Manejo de la batera (Continuacin)
+
+
Desmontar el tapn de celda con una herramienta adecuada.

Aadir agua destilada hasta el nivel MAX.
MEL043F
Sulfatacin
SEL709E
NJSC0003S0201
Una batera se descargar por completo si no se le presta

atencin durante un largo periodo y el peso especfico se
volver inferior a 1,100. Esto puede ocasionar la sulfatacin
de las placas de la clula.
Para determinar si la batera se ha sulfatado, anotar el voltaje y la corriente al cargarla. Como se muestra en la
ilustracin, durante la fase inicial de carga de las bateras
sulfatadas se observa una corriente inferior y un valor de voltaje superior.
En algunas ocasiones, las bateras sulfatadas se pueden recuperar mediante un proceso de carga lento y prolongado, 12
horas o ms, seguido de una prueba de capacidad de sta.
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO

1.
NJSC0003S03
Leer las indicaciones del hidrmetro y del termmetro a la

altura de los ojos.
MEL042FA
2. Convertir a densidad especfica a 20C.

Ejemplo:
+ Cuando la temperatura del electrlito sea de 35C y el peso
especfico del electrlito sea 1,230, el peso especfico convertido a 20C ser 1,240.
+ Cuando la temperatura del electrlito sea 0C y el peso especfico del electrlito sea 1,210, el peso especfico convertido a
20C ser 1,196.
SC-4
BATERIA
Manejo de la batera (Continuacin)
SEL007Z
SC-5
BATERIA
Prueba de la batera y esquema de carga
Prueba de la batera y esquema de carga

ESQUEMA I
NJSC0017
NJSC0017S01
SEL754W
*1: SC-4
*2: SC-7
*3: SC-8
*4: SC-10
*5: SC-11
SC-6
BATERIA
Prueba de la batera y esquema de carga (Continuacin)
ESQUEMA II
NJSC0017S02
SEL755W
*:
SC-6
+ Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla.

Ilust. 1 DESCARGA DE CORRIENTE (Comprobador de carga)
Tipo
Corriente (A)
28B19R(L)
90
34B19R(L)
99
46B24R(L)
135
55B24R(L)
135
50D23R(L)
150
55D23R(L)
180
65D26R(L)
195
80D26R(L)
195
75D31R(L)
210
063 [Codigo de tipo YUASA]
210
95D31R(L)
240
115D31R(L)
240
240
255
SC-7
BATERIA
Tipo
Corriente (A)
285
300
110D26R(L)
300
95E41R(L)
300
325
130E41R(L)
330
375
096L [Codigo de tipo YUASA]
375
010S [Codigo de tipo YUASA]
360
A: CARGA LENTA
NJSC0017S03
SEL756W
*1: SC-4
*2: SC-7
SC-8
BATERIA
Ilust. 2 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga lenta)
Inferior a
1,100
+
+
4,0 (A)
5,0 (A)
7,0 (A)
8,0 (A)
8,5 9,0
(A) (A)
10,0 (A)
11,0 (A)
130E41R(L)
010S [Codigo de tipo YUASA]
096L [Codigo de tipo YUASA]
95E41R(L)
110D26R(L)
115D31R(L)
95D31R(L)
75D31R(L)
80D26R(L)
65D26R(L)
55D23R(L)
50D23R(L)
55B24R(L)
46B24R(L)
34B19R(L)
PESO
ESPECIFICO
CONVERTIDO
28B19R(L)
TIPO DE BATERIA
14,0
(A)
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
Ilust. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)
SEL757W
*:
SC-7
PRECAUCION:
+ Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust. 2. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca posible a dicho valor.
+ Mantener la batera alejada de llamas mientras se est cargando.
+ Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuacin, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
+ Si la temperatura de la batera sube por encima de 60C, detenga la carga. Cargar siempre la batera cuando la temperatura sea inferior a 60C.
SC-9
BATERIA
B: CARGA ESTANDAR
NJSC0017S04
SEL758W
*1: SC-4
*2: SC-7
Ilust. 4 AJUSTE DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga estndar)
130E41R(L)
3,0 (A)
4,0 (A)
5,0 (A)
6,0
(A)
7,0 (A)
8,0 (A)
9,0
(A)
1,190 1,220
2,0 (A)
2,0 (A)
3,0 (A)
4,0 (A)
5,0
(A)
5,0 (A)
6,0 (A)
7,0
(A)
+
+
096L [Cdigo de tipo]
2,0 (A)
075 [Cdigo de tipo]
1,160 1,190
065 [Cdigo de tipo]
11,0
(A)
95E41R(L)
9,0 (A)
110D26R(L)
8,0 (A)
115D31R(L)
7,0
(A)
95D31R(L)
6,0 (A)
75D31R(L)
5,0 (A)
096 [Cdigo de tipo]
4,0 (A)
067 [Cdigo de tipo]
3,0 (A)
063 [Cdigo de tipo]
1,130 1,160
80D26R(L)
13,0
(A)
65D26R(L)
10,0 (A)
027 [Cdigo de tipo]
9,0 (A)
025 [Cdigo de tipo]
8,0
(A)
55D23R(L)
7,0 (A)
50D23R(L)
6,0 (A)
55B24R(L)
5,0 (A)
46B24R(L)
4,0 (A)
34B19R(L)
1,100 1,130
PESO
ESPECIFICO
CONVERTIDO
28B19R(L)
010S [Cdigo de tipo]
TIPO DE BATERIA
Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
SC-10
BATERIA
Ilust. 5 CARGA ADICIONAL (Carga estndar)
SEL759W
*:
SC-7
PRECAUCION:
+ No usar el mtodo de carga normal en una batera, cuya densidad especfica sea inferior a 1,100.
+ Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca posible a dicho valor.
+ Si la temperatura de la batera supera los 60C, detener la carga. Cargar siempre la batera cuando
la temperatura sea inferior a 60C.
C: CARGA RAPIDA
NJSC0017S05
SEL760W
*:
SC-7
SC-11
BATERIA
15 (A)
20 (A)
25 (A)
1,100 1,130
2,5 horas
1,130 1,160
2,0 horas
1,160 1,190
1,5 horas
1,190 1,220
1,0 horas
Superior a
1,220
0,75 horas (45 min.)
30 (A)
130E41R(L)
95E41R(L)
110D26R(L)
115D31R(L)
95D31R(L)
75D31R(L)
010S [Cdigo de tipo YUASA]
096L [Cdigo de tipo YUASA]
075 [Cdigo de tipo YUASA]
80D26R(L)
65D26R(L)
55D23R(L)
50D23R(L)
55B24R(L)
10 (A)
46B24R(L)
34B19R(L)
INTENSIDAD
[A]
PESO ESPECIFICO CONVERTIDO
TIPO DE BATERIA
28B19R(L)
Ilust. 6 AJUSTE INICIAL DE CORRIENTE DE CARGA Y TIEMPO DE CARGA (Carga rpida)
40
(A)
+ Comprobar el tipo de batera y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
+ Despus de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCION:
+ No usar el mtodo de carga rpida en una batera cuyo peso especfico sea inferior a 1,100.
+ Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Ilust. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo ms cerca posible a dicho
valor.
+ Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batera porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operacin de carga rpida.
Si la temperatura de la batera supera los 60C, detener la carga. Cargar siempre la batera cuando
la temperatura sea inferior a 60C.
+ No superar el tiempo de carga especificado en la ilustracin 6. porque cargar la batera por encima
del tiempo de carga puede deteriorar la batera.
SC-12
SISTEMA DE ARRANQUE

MODELOS CON T/M
NJSC0004
NJSC0004S01

+ a travs del fusible de enlace 40A (letra B, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
+ al terminal 1 del interruptor de encendido.
+ desde el terminal 5 del interruptor de encendido
+ al terminal 1 del conector de instalacin del motor de arranque.
El mbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batera y el motor de
arranque. El motor de arranque est conectado a masa al bloque del motor. Con electricidad y masa
proporcionadas, el motor gira y arranca.
MODELOS CON T/A
NJSC0004S02

+ a travs del fusible de enlace 40A (letra B, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
+ al terminal 1 del interruptor de encendido.
+ desde el terminal 5 del interruptor de encendido
+ al terminal 5 del rel de la posicin de estacionamiento/punto muerto.
+ a travs del fusible de 10A [no 20, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
+ al terminal 1 del rel de la posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).
Con la palanca selectora en la posicin P o N, se proporciona masa
+ al terminal 2 del rel de la posicin de estacionamiento/punto muerto a travs del contacto de posicion
de estacionamiento/punto muerto
+ desde masas de la carrocera, F9 y F10.
A continuacin, el rel de la posicin de estacionamiento/punto muerto se activa y hay suministro elctrico
+ desde el terminal 3 del rel de posicin de estacionamiento/punto muerto
+ al terminal 1 del conector de la instalacin del motor de arranque.
El mbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batera y el motor de
arranque. El motor de arranque est conectado a masa al bloque del motor. Con electricidad y masa
proporcionadas, el motor gira y arranca.
SC-13
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones START /Sedn
Esquema de conexiones START /Sedn
NJSC0005
MODELOS CON T/M
NJSC0005S03
HSC011
SC-14
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones START /Sedn (Continuacin)
MODELOS CON T/A
NJSC0005S05
HSC013
SC-15
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones START /Hatchback
Esquema de conexiones START

/Hatchback
NJSC0028
YEL329C
SC-16
SISTEMA DE ARRANQUE
NJSC0018
Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batera.
SEL761W
SC-17
SISTEMA DE ARRANQUE
Construccin
Construccin
NJSC0006
MEL674E
SEL027UC
SC-18
SISTEMA DE ARRANQUE
Construccin (Continuacin)
MEL673E
MEL136LB
SC-19
SISTEMA DE ARRANQUE
MEL946N
NEL791
SC-20
SISTEMA DE ARRANQUE
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
NJSC0007
NJSC0007S01
Desmontar el conducto de aire de admisin y el conjunto del

depurador de aire.
Desconectar la instalacin del motor de arranque.
Quitar los pernos de motor de arranque (dos).
Desmontar el motor de arranque.
SEL909TA
MONTAJE
NJSC0007S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje.
MEL137L
Inspeccin
NJSC0019
COMPROBACION DEL INTERRUPTOR MAGNETICO

NJSC0019S01
+
+
1.
+
2.
+
Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de

la batera.
Desconectar el terminal M del motor de arranque.
Prueba de continuidad (entre el terminal S y el cuerpo del
interruptor).
Si no hay continuidad... Sustituirlo.
Prueba de continuidad (entre el terminal S y el terminal M).
Si no hay continuidad... Sustituirlo.
MEL949N
COMPROBACION DEL PION/EMBRAGUE

1.
+
2.
+
3.
MEL139L
NJSC0019S02
Inspeccionar los dientes del pin.

Sustituir el pin si los dientes estn desgastados o daados.
(Comprobar tambin el estado de los dientes de la corona).
Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (Si
dispone de l).
Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes estn
gastados o daados. (Comprobar tambin el estado de los
dientes del engranaje del rbol de inducido).
Comprobar para ver si el pin se bloquea en una direccin y
gira suavemente en la direccin opuesta.
SC-21
SISTEMA DE ARRANQUE
Si se bloquea, gira en ambas direcciones o existe una resistencia inusual ... Sustituir.
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Escobilla
NJSC0019S03
NJSC0019S0301
Comprobar el desgaste de las escobillas.

Longitud del lmite de desgaste:
Consultar SDS (SC-38).
+ Si presentan desgaste excesivo ... Sustituirlas.
SEL014Z
Comprobacin del resorte de escobilla
NJSC0019S0302
Comprobar la presin del resorte de escobilla con el resorte separado de la escobilla.

Presin del resorte (con la nueva escobilla):
+ Si no se halla dentro de los valores especificados... Sustituirlo.
SEL015Z
Portaescobilla
1.
+
2.
+
NJSC0019S0303
Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas (lado positivo) y su base (lado negativo).
Existe continuidad. ... Sustituir.
Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.
Si el portaescobillas est doblado, sustituirlo; si la superficie
de deslizamiento est sucia, limpiarla.
SEL016Z
SC-22
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DE LA HORQUILLA
NJSC0019S04
El imn est fijado a la horquilla mediante un agente sellador.

Comprobar que el imn est fijado a la horquilla y no est agrietado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
PRECAUCION:
No embridar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla
con un martillo.
SEL018Z
COMPROBACION DEL INDUCIDO

1.
+
2.
NJSC0019S05
Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).

Si no hay continuidad... Sustituir.
Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el
eje)
Existe continuidad. ... Sustituir.
3.
+
Comprobar la superficie del conmutador.

Aspera... Lijar ligeramente con papel de esmeril no500 - 600.
4.
Comprobar el dimetro del conmutador.

Dimetro mnimo del conmutador:
Inferior al valor especificado ... Sustituir.
SEL019Z
SEL020Z
SEL021Z
SC-23
SISTEMA DE ARRANQUE
5.
+
Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la superficie del conmutador.

Menos de 0,2 mm ... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm
SEL022Z
Armado
NJSC0020
Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engranajes y la superficie de friccin al armar el motor de arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DEL

PION
NJSC0020S01
Holgura (modelos con motor QG)
NJSC0020S0101
Con el pin impulsado hacia afuera por el interruptor magntico,
empujar el pin hacia atrs para anular todo el juego y medir la
holgura ! entre el borde delantero del pin y su tope.
Holgura !:
SEL026Z
Movimiento (modelos con motor YD)
NJSC0020S0102
Comparar el movimiento ! en la altura del pin cuando se extrae

con el interruptor magntico energizado y cuando se extrae
manualmente hasta que toca el tope.
Movimiento !:
MEL140L
SC-24
SISTEMA DE ARRANQUE
Si no se halla en el valor especificado ... ajustarlo mediante la

placa de ajuste.
SEL633BA
SC-25
SISTEMA DE CARGA

SEDAN
NJSC0009
NJSC0009S01
El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema elctrico del vehculo y mantener la
batera cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI.
En todo momento hay suministro elctrico al terminal 4 del alternador (S) a travs de:
+ fusible de 10A (no 33, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace).
El terminal B proporciona potencia para cargar la batera y hacer funcionar el sistema elctrico del vehculo.
El voltaje de salida est controlado por el terminal 4 (S) del regulador de CI el cual detecta el voltaje de
entrada. El circuito de carga est protegido por el fusible de enlace de 80 A (modelos con T/A con motor
QG13DE y modelos con T/M con motor de gasolina) o de 100A (modelos con T/A excepto modelos con motor
QG13DE y modelos con motor diesel).
El alternador est conectado a masa al bloque del motor.
+ al terminal 17 (modelos con tacmetro) o 22 (modelos sin tacmetro) del cuadro de instrumentos para el
testigo ptico de carga.
Se suministra masa al terminal 62 (modelos con tacmetro) o 61 (modelos sin tacmetro) del cuadro de instrumentos a travs del terminal 3 (L) del alternador. Con potencia y masa suministradas, el testigo ptico de
carga se iluminar. Cuando el alternador proporciona suficiente voltaje con el motor funcionando, la masa se
abre y el testigo ptico de carga se apagar.
Si el testigo ptico de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de algn fallo.
HATCHBACK
NJSC0009S02
El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema elctrico del vehculo y mantener la
batera cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI.
En todo momento hay suministro elctrico al terminal 4 (S) del alternador a travs de:
+ fusible de 10A (no 33, situado en el fusible y la caja de fusibles de enlace).
El terminal B proporciona potencia para cargar la batera y hacer funcionar el sistema elctrico del vehculo.
El voltaje de salida es controlado por el terminal 4 (S) del regulador de CI el cual detecta el voltaje de entrada.
El circuito de carga est protegido por el fusible de enlace de 80A (modelos con motor de gasolina sin sistema de alumbrado diurno) o de 100A (modelos con T/A, modelos con motor diesel y modelos con motor de
gasolina con sistema de alumbrado diurno).
El alternador est conectado a masa al bloque del motor.
+ al terminal 40 o 1
Se proporciona masa al terminal 1 o 28 del cuadro de instrumentos a travs del terminal 3 (L) del alternador.
Con potencia y masa suministradas, el testigo ptico de carga se iluminar. Cuando el alternador proporciona
suficiente voltaje con el motor funcionando, la masa se abre y el testigo ptico de carga se apagar.
Si el testigo ptico de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de algn fallo.
SC-26
SISTEMA DE CARGA
Esquema de conexiones CHARGE /Sedn
Esquema de conexiones CHARGE /Sedn
NJSC0010
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA
NJSC0010S02
HSC014
SC-27
SISTEMA DE CARGA
Esquema de conexiones CHARGE /Sedn (Continuacin)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
NJSC0010S03
HSC015
SC-28
SISTEMA DE CARGA
Esquema de conexiones CHARGE /Hatchback
Esquema de conexiones CHARGE

/Hatchback
NJSC0029
YEL330C
SC-29
SISTEMA DE CARGA
NJSC0011
Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batera est completamente cargada. Para
esta prueba se necesita un voltmetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas. El alternador puede
comprobarse fcilmente consultando la Tabla de inspeccin.
+ Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
+ Utilizar una batera totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CI
NJSC0011S01
SEL338V
NOTA:
+ Si el resultado de la inspeccin es correcto aun cuando el sistema de carga presente fallos de
funcionamiento, comprobar la conexin del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
+ Si el circuito de campo est abierto, comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del rotor
y de la escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
INDICADOR DE AVERIA
NJSC0011S02
La funcin de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso CARGA se ilumina cuando se detecta uno de los sntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
+ Se genera un voltaje muy elevado.
+ No se genera voltaje.
SC-30
SISTEMA DE CARGA
Construccin
Construccin
NJSC0012
MEL480HB
MEL141LC
SC-31
SISTEMA DE CARGA
MEL141LA
MEL142L
SC-32
SISTEMA DE CARGA
MEL143LA
MEL144L
SC-33
SISTEMA DE CARGA
MEL497L
DESMONTAJE (MOTOR QG)
1.
2.
3.
4.
5.
NJSC0013
NJSC0013S01
Aflojar la polea loca de la correa del motor.

Desmontar la polea loca de la correa del motor (incluido el
tornillo de ajuste).
Desmontar la instalacin del alternador.
Quitar el perno superior y el inferior del alternador.
Desmontar el alternador.
MEL145L
DESMONTAJE (MOTOR YD)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
NJSC0013S03
Desmontar la instalacin del alternador.

Quitar la tuerca superior y el perno inferior del alternador.
Aflojar la correa del motor.
Quitar los dos pernos de soporte del alternador (dos).
Quitar la tuerca superior y el perno inferior del alternador.
Desmontar el alternador.
MEL948N
SC-34
SISTEMA DE CARGA
MONTAJE
NJSC0013S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje.
Desarmado
CUBIERTA TRASERA
NJSC0021
NJSC0021S01
PRECAUCION:
Puede ser difcil de desmontar la tapa trasera porque se
emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete
trasero. Para facilitar el desmontaje de la tapa trasera, calentar slo la seccin de la caja del cojinete con un soldador de
200 W.
No usar una pistola de aire caliente, porque puede daar el
conjunto del diodo.
SEL032Z
COJINETE TRASERO
NJSC0021S02
PRECAUCION:
+ No volver a usar el cojinete trasero despus de desmontarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
+ No lubricar la pista externa del cojinete trasero.
Inspeccin
COMPROBACION DEL ROTOR
1.
+
2.
+
3.
SEL033Z
NJSC0022
NJSC0022S01
Prueba de resistencia
Resistencia: Consultar SDS (SC-39).
Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir
el rotor.
Prueba de aislamiento
Existe continuidad ... Sustituir el rotor.
Comprobar si el anillo de deslizamiento est desgastado.
Dimetro exterior mnimo del anillo de deslizamiento:
Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir
el rotor.
SC-35
SISTEMA DE CARGA
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

1.
+
2.
+
NJSC0022S02
Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.

Si el movimiento no es suave ... comprobar el portaescobillas
y limpiarlo.
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Sustituir la escobilla si est desgastada hasta la lnea de
lmite.
SEL034Z
COMPROBACION DEL ESTATOR

1.
+
2.
+
NJSC0022S03
Prueba de continuidad
Si no hay continuidad ... Sustituir el esttor.
Prueba de masa
Si existe continuidad ... Sustituir el esttor.
SEL037Z
Armado
NJSC0023
AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERONJSC0023S01

+
Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que est

tan cerca del rea adyacente como sea posible.
PRECAUCION:
No volver a usar el cojinete trasero despus de desmontarlo.
SEL044Z
SC-36
SISTEMA DE CARGA
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA

1.
NJSC0023S02
Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del

regulador y el esttor.
2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas
en el rotor.
Tener cuidado de no daar la superficie deslizante del anillo.
SEL048Z
SEL049Z
SC-37

BATERIA
BATERIA
Modelo al
que se
aplica
NJSC0014
Motor QG
Motor YD
Cdigo de tipo
YUASA
Cdigo de tipo YUASA

Tipo
34B19L 46B24L 55D23L 65D26L

025
Capacidad
V-AH
12-27
12-36
12-48
027
12-52
063
065
075
096L
12-47
12-55
12-50
010S
12-65
067
096
12-60
12-64
110D26L
12-70
Motor de arranque
Tipo
0 001 116 006
D7E31
BOSCH
Marca VELEO
S114-570B
S114-800B
M2T48681
Marca HITACHI
Sin desmultipli- Sin desmultipli- Sin desmultiplicacin

cacin
cacin
M0T83581A
M8T71371
Marca MITSUBISHI
Desmultiplicacin
Sin desmultiplicacin
Desmultiplicacin
Motor QG
Sistema de voltaje V
Voltaje del terminal V
NJSC0015
Desmultiplicacin
Motor YD
12
11,5
11,0
11,5
11,0
11,5
11,0
11,0
Corriente (A)
Menos de 48
45
Menos de 60
Menos de 90
Menos de 53
Menos de 90
Menos de 145
Revolucin rpm
Ms de 5.800
12.000
Ms de 6.000
Ms de 2.750
Ms de 6.000
Ms de 2.750
Ms de 3.400
Dimetro mnimo del conmutador mm
33,5
28,2
31,4
28,8
31,4
Longitud mnima de la
escobilla mm
3,5
6,15
9,0
10,5
11,5
7,0
11,0
Tensin del resorte de

escobilla
N (kg)
Longitud de la
escobilla de
5,2 (0,53) a
7,5 mm
16,2 - 19,8
(1,65 - 2,02)
9,8 - 13,7
(1,0 - 1,4 )
12,7 - 17,7
(1,3 - 1,8)
13,7 - 25,5
(1,4 - 2,6)
15,0 - 20,4
(1,5 - 2,1)
26,5 - 36,3
(2,7 - 3,7)
Holgura entre el metal

para cojinetes y el eje del
inducido en mm
0,05
Holgura ! entre el
extremo delantero del
pin y el tope del pin
mm
0,0 - 3,9
Max. 1
Max. 12,2
Sin
carga
Movimiento ! en la altura
del conjunto del pin mm
28,0
Menos de 0,2
0,3 - 2,5
0,5 - 2,0
SC-38
0,5 - 2,0

Alternador
Alternador
LR180-762
LR180-757
NJSC0016
LR1100-724
A2TB3191
A3TB0771
Tipo
Marca HITACHI
Tasa nominal V-A
Motor QG
12-80
12-80
Polaridad de masa
Revoluciones mnimas sin ninguna
carga (al aplicar 13,5V) rpm
Salida de corriente caliente (Cuando se

aplican 13,5V) A/rpm
Marca MITSUBISHI
Motor YD
Motor QG
Motor YD
12-100
12-80
12-90
Negativo
Menos de 1.000
Menos de 1.100
Menos de 1.000
Ms de
23/1.300
Ms de
65/2.500
Ms de
77/5.000
Ms de
17/1.300
Ms de
63/2.500
Ms de
76/5.000
Ms de
34/1.300
Ms de
80/2.500
Ms de
91/5.000
Voltaje de salida regulado V
Menos de 1.300
Ms de
23/1.300
Ms de
62/2.500
Ms de
72/5.000
Ms de
29/1.300
Ms de
76/2.500
Ms de
88/5.000
14,1 - 14,7
Longitud mnima de la escobilla mm
Ms de 6,0
Ms de 5,0
Presin del resorte de la escobilla N(g)
1,0 - 3,43 (102 - 350)
4,8 - 6,0 (490 - 610)
Di. mnimo del anillo de deslizamiento

en mm
Ms de 26,0
Ms de 22,1
Resistencia de la bobina del rotor a

20
2,67
2,31
SC-39
2,2 - 2,6
2,1 - 2,5

Alternador (Continuacin)
SC-40
SISTEMA DE DIRECCION
SECCION
ST
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2
Precauciones para el sistema de direccin ................2
PREPARACION ...............................................................3
LOCALIZACION DE AVERIAS DE RUIDO,
SERVICIO EN EL VEHICULO.........................................6
Comprobacin del juego del volante...........................6
Comprobacin de la posicin neutra del volante
de direccin .................................................................6
COMPROBACION PREVIA .........................................6
COMPROBACION......................................................6
Angulo de giro de las ruedas delanteras ....................6
Comprobacin del movimiento de la caja de la
direccin.......................................................................6
Comprobacin y ajuste de las correas
impulsoras....................................................................7
Comprobacin del mecanismo y varillaje de la
direccin.......................................................................7
MECANISMO DE LA DIRECCION ...............................7
VARILLAJE DE LA DIRECCION ..................................7
Comprobacin del nivel de fluido ................................7
Comprobacin de prdidas de fluido ..........................8
Purga del circuito hidrulico ........................................8
Comprobacin de la fuerza de giro del volante ..........9
Comprobacin del circuito hidrulico ........................10
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION....................11
Componentes.............................................................11
VOLANTE DE DIRECCION .......................................11
COLUMNA DE DIRECCION ......................................12
Desarmado y armado ................................................14
Inspeccin..................................................................15
MECANISMO DE INCLINACION ...............................15

MECANISMO Y VARILLAJE DE LA
SERVODIRECCION.......................................................16
Componentes.............................................................16
Desarmado ................................................................19
Inspeccin..................................................................20
FUNDA ...................................................................20
CREMALLERA.........................................................20
CONJUNTO AUXILIAR DEL ENGRANAJE .................20
CILINDRO DE LA CAJA DE LA DIRECCION .............20
CASQUILLOS INTERIORES Y EXTERIORES DE
LA BARRA DE ACOPLAMIENTO ..............................20
Armado ......................................................................21
Ajuste .........................................................................24
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
(MOTOR QG) .................................................................26
Componentes.............................................................26
Inspeccin previa al desarmado................................26
Desarmado ................................................................27
Inspeccin..................................................................28
Armado ......................................................................28
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
(MOTOR YD)..................................................................30
Componentes.............................................................30
Inspeccin previa al desarmado................................30
Desarmado ................................................................31
Inspeccin..................................................................33
Armado ......................................................................33
(SDS)..............................................................................35
Especificaciones generales .......................................35
Volante de direccin ..................................................35
Columna de direccin................................................35
Mecanismo y varillaje de la direccin .......................36
Servodireccin ...........................................................37
PRECAUCIONES

suplementario (SRS)
NJST0044

SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
muerte en el caso de una colisin con despliegue de airbag), todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto el conector del
PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) se reconocen por el color amarillo del conector.
Precauciones para el sistema de direccin

+
+
+
+
+
+
+
NJST0003
Antes del desarmado, limpiar cuidadosamente la parte exterior de la unidad.

El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia. Es importante evitar que las piezas
internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.
Colocar las piezas desarmadas en orden sobre una estantera, para un armado correcto y ms fcil.
Usar paos de nylon o toallas de papel para limpiar las piezas; los trapos utilizados corrientes
pueden dejar hilos que interferirn con su funcionamiento.
Antes de la inspeccin o rearmado, limpiar cuidadosamente todos las piezas con un solvente universal no inflamable.
Antes del armado, aplicar una capa de fluido de servodireccin* recomendado a los componentes
hidrulicos. Se puede usar vaselina para las juntas tricas y los retenes. No usar ningn tipo de
grasa.
Sustituir todas las juntas, retenes y juntas tricas. Evitar daar las juntas tricas, retenes y juntas durante el montaje. Realizar pruebas de funcionamiento siempre que as se designe.
*: DEXRONTMIII o equivalente. Consultar MA-18, Fluidos y lubricantes.
ST-2
PREPARACION

Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV48100700
Adaptador de par
Medicin del par de rotacin del pin
NT169
KV48102500
Adaptador de manmetro
NT542
ST27180001
Extractor del volante de
direccin
Desmontaje del volante de direccin
NT544
HT72520000
rtula
Desmontaje de la junta de rtula

a: 33 mm
b: 50 mm
r: R11,5 mm
NT546
KV48103500
Manmetro
NT547
ST-3
NJST0004
PREPARACION
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV48104400
Reformador de la junta
circular de la cremallera
Reforma del anillo de tefln

a: 50 mm di.
b: 36 mm di.
c: 100 mm
NT550
ST3127S000
1 GG91030000
Llave dinamomtrica
2 HT62940000
Adaptador de llave
3 HT62900000
Adaptador de llave
Medicin del par de giro
NT541

Nmero de referencia
NJST0005
Descripcin
Anclaje de la bomba de
aceite
Desarmado y armado de la bomba de aceite

Unidad: mm
NT774
KV48105210
Soporte de la rueda dentada
Desmontaje y montaje de la bomba de aceite de

la servodireccin
NT809
ST-4
Sntoma
Oscilacin
Retiemble
: Aplicable
ST-5
ST-16
AX-3
AX-3
SU-4
SU-4
SU-4
BR-7
PALIER
EJE
SUSPENSION
NEUMATICOS
RUEDAS
FRENOS
Holgura del varillaje de la direccin
Volante de direccin inadecuado
ST-14
Consultar EM-18
Holgura de la correa del motor
Montaje incorrecto u holgura de la columna de direccin
ST-9
Fuerza de deslizamiento de la cremallera del mecanismo de la direccin
ST-15
ST-6
Juego del volante
Deformacin o daos de la columna de direccin
ST-8
Prdida de fluido del mecanismo de la direccin
ST-6
ST-20
Juego axial de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
Deterioro de la goma de montaje
ST-20
Par de rotacin de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
ST-11
ST-20
Fuerza de giro de la junta de rtula de la barra de acoplamiento
Montaje incorrecto u holgura de la palanca del mecanismo de inclinacin
ST-8
Ruido
Aire en el sistema hidrulico
Causa posible y
PIEZAS SOSPECHOSAS
ST-7
Pgina de referencia
Nivel de fluido
LOCALIZACION DE AVERIAS DE RUIDO, VIBRACION Y BRUSQUEDAD (NVH)
NJST0006
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.
Sacudida
DIRECCION Vibracin
NJST0006S01
Comprobacin del juego del volante
Comprobacin del juego del volante

+
SST489B
Comprobacin de la posicin neutra del

volante de direccin
COMPROBACION PREVIA
+
1.
2.
3.
2.
NJST0008S01
NJST0008S02
Comprobar que el volante est en la posicin neutra cuando

se conduce en lnea recta.
Si no est en posicin neutra, desmontar el volante y montarlo
de nuevo correctamente.
Si la posicin neutra est entre dos dientes, aflojar las contratuercas de la barra de acoplamiento. Girar las barras de acoplamiento en direcciones opuestas y la misma cantidad en
ambos lados derecho e izquierdo.
Angulo de giro de las ruedas delanteras

1.
NJST0008
Asegurarse de que la alineacin de las ruedas es correcta.

Alineacin de ruedas:
Consultar SU-16, SDS.
Verificar que el mecanismo de la direccin est centrado antes
de desmontar el volante.
COMPROBACION
SST490BA
NJST0007
Comprobar el juego del volante con las ruedas en posicin

recta.
Juego del volante:
35 mm o menos
Si no est dentro de las especificaciones, comprobar lo
siguiente por si hay componentes flojos o desgastados.
Mecanismo de la direccin
Columna de direccin
Eje y suspensin delanteros
NJST0009
Girar el volante completamente hacia la derecha y hacia la

izquierda; medir el ngulo de giro.
Angulo de giro de giros completos:
Consultar SU-16, SDS.
Si no est dentro de las especificaciones, comprobar la
carrera de la cremallera.
Carrera S de la cremallera:
Consultar SDS, ST-36.
SMA127
Comprobacin del movimiento de la caja de la

direccin
NJST0010
1.
+
SST663B
Comprobar el movimiento de la caja del mecanismo de la

direccin cuando la direccin est fija y en una superficie
asfaltada seca.
Aplicar una fuerza de 49 N (5 kg) al volante para comprobar
el movimiento de la caja de la direccin.
Mientras se realiza la comprobacin, quitar el contacto.
Movimiento de la caja de la direccin:
2 mm o menos
ST-6
Comprobacin del movimiento de la caja de la direccin (Continuacin)
2.
Si el movimiento excede el lmite, sustituir el aislante de montaje tras haber comprobado que las abrazaderas de la caja de
la direccin estn correctamente montadas.
Comprobacin y ajuste de las correas

impulsoras
NJST0011
Consultar EM-18, Comprobacin de las correas impulsoras.
Comprobacin del mecanismo y varillaje de la

direccin
NJST0037
MECANISMO DE LA DIRECCION
+
+
VARILLAJE DE LA DIRECCION
+
SMA851B
NJST0037S01
Comprobar si la caja de engranajes y las fundas estn flojas,

daadas o pierden grasa.
Comprobar si la conexin con la columna de la direccin est
floja.
NJST0037S02
Comprobar si la junta de rtula, la cubierta guardapolvo y otras

piezas estn desgastadas, flojas, daadas o pierden grasa.
Comprobacin del nivel de fluido
NJST0012
Comprobar el nivel de fluido usando la escala graduada del depsito de reserva.

Usar el rango CALOR para temperaturas de fluido de 50 a 80C.
Usar el rango FRIO para temperaturas de fluido de 0 a 30C.
PRECAUCION:
+ No llenar en exceso.
+ El fluido recomendado es DEXRONTMIII o equivalente.
Consultar MA-18, Fluidos y lubricantes.
YST003
ST-7
Comprobacin de prdidas de fluido
Comprobacin de prdidas de fluido
YST006
YST007
NJST0013
Comprobar si las conducciones estn incorrectamente montadas,

agrietadas, con conexiones sueltas, desgastadas o deterioradas.
1. Hacer funcionar el motor entre ralent y 1.000 rpm.
Asegurarse de que la temperatura del fluido en el depsito de
aceite suba hasta unos 60 a 80C.
2. Girar varias veces el volante hacia la izquierda y hacia la
derecha.
3. Sujetar el volante en cada una de las posiciones de bloqueo
durante cinco segundos y comprobar detenidamente si hay
prdidas de fluido.
PRECAUCION:
No mantener el volante en posicin de bloqueo durante ms
de 15 segundos.
4. Si se observan prdidas de fluido en los conectores, aflojar la
tuerca abocardada y volver a apretarla.
No apretar excesivamente el conector ya que pueden daarse
la junta trica, la arandela y el conector.
5. Si se observan prdidas de fluido en la bomba de la
servodireccin, comprobar dicha bomba. Consultar ST-26.
6. Comprobar si hay fluido de la servodireccin acumulado en las
fundas de la cremallera.
Purga del circuito hidrulico

1.
NJST0014
Elevar el extremo delantero del vehculo hasta que las ruedas

se levanten del suelo.
2. Aadir fluido al depsito de aceite hasta el nivel especificado.
A continuacin, girar rpida y completamente el volante hacia
la derecha y hacia la izquierda y tocar ligeramente los topes
de la direccin.
Repetir la operacin del volante hasta que deje de descender
el nivel del fluido.
Repetir el paso 2 anterior.
+ La purga de aire incompleta causar lo siguiente. Cuando esto
ocurra, volver a sangrar el aire.
a) Burbujas de aire en el depsito de reserva
b) Ruido de chasquido en la bomba de aceite
c) Zumbidos excesivos en la bomba de aceite
Puede haber ruido de fluido en la vlvula o la bomba de aceite.
Esto es frecuente cuando el vehculo est estacionado o mientras
se gira el volante lentamente. Esto no afecta al funcionamiento o
a la durabilidad del sistema.
ST-8
Comprobacin de la fuerza de giro del volante
Comprobacin de la fuerza de giro del volante
NJST0015
1.
SST491B
SST090B
Estacionar el vehculo sobre una superficie nivelada y seca y

aplicar el freno de estacionamiento.
3. Hacer que el fluido de la servodireccin alcance la temperatura de funcionamiento adecuada. (Asegurarse de que la temperatura del fluido es aproximadamente 60 a 80C).
Los neumticos deben estar inflados a la presin normal.
4. Comprobar la fuerza de giro del volante tras girarlo 360 desde
su posicin neutra.
Fuerza de giro del volante:
39 N (4 kg) o menos
5. Si la fuerza de giro del volante excede las especificaciones,
comprobar la fuerza de deslizamiento de la cremallera.
a. Desconectar del engranaje la junta inferior de la columna de
direccin y los brazos de la mangueta.
b. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a ralent para
asegurarse que el fluido de la direccin ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
c. Tirar lentamente de la barra de acoplamiento para moverla de
la posicin neutra hasta 11,5 mm a la velocidad de 3,5 mm/s.
Comprobar que la fuerza de deslizamiento de la cremallera
cumple las especificaciones.
Fuerza de deslizamiento media de la cremallera:
Sedn
152 - 240 N (15,5 - 24,5 kg)
Hatchback
132 - 308 N (13,5 - 31,4 kg)
Fuerza mxima de desviacin:
Sedn
98 N (10 kg)
Hatchback
176 N (17,9 kg)
d. Comprobar la fuerza de deslizamiento fuera del rango especificado anteriormente, a una velocidad de cremallera de 40
mm/s.
Fuerza de deslizamiento de la cremallera (slo Sedn):
No ms de 294 N (30 kg)
147 N (15 kg)
6. Si la fuerza de deslizamiento de la cremallera no cumple las
especificaciones, revisar el conjunto del mecanismo de la
direccin.
7. Inspeccionar la columna de direccin si la fuerza de deslizamiento de la cremallera es correcta. Consultar ST-14.
ST-9
Comprobacin del circuito hidrulico
Comprobacin del circuito hidrulico
SST834-I
NJST0016
Antes de comenzar, comprobar la tensin de la correa, la polea de

accionamiento y la presin de los neumticos.
1. Colocar la herramienta. Abrir la vlvula de paso. A continuacin sangrar el aire. Consultar ST-8, Purga del circuito hidrulico.
2. Dejar el motor funcionando al ralent o a 1.000 rpm.
Asegurarse de que la temperatura del fluido en el depsito
suba hasta unos 60 a 80C.
ADVERTENCIA:
Calentar el motor con la vlvula de paso totalmente abierta. Si
se pone en marcha el motor con la vlvula de corte cerrada,
la presin del fluido en la bomba de aceite aumentar al valor
mximo. Esto aumentar anormalmente la temperatura del
motor.
3. Comprobar la presin con el volante completamente girado
hacia la derecha y hacia la izquierda y con el motor en ralent
a 1.000 rpm.
PRECAUCION:
No mantener el volante en posicin de bloqueo durante ms
de 15 segundos.
Presin mxima estndar de la bomba de aceite:
Motor QG15 (Sedn)
7.600 - 8.200 kPa
(76,0 - 82,0 bar, 77,5 - 83,6 kg/cm2)
Motor QG (Sedn)
8.600 - 9.200 kPa
(86,0 - 92,0 bar, 87,7 - 93,8 kg/cm2)
Motor QG15, 18 (Hatchback)
8.600 - 9.200 kPa
(86,0 - 92,0 bar, 88,7 - 93,8 kg/cm2)
Motor YD22
8.800 - 9.400 kPa
(88,0 - 94,0 bar, 88,7 - 95,8 kg/cm2)
+ Si la presin alcanza la presin mxima de funcionamiento, el
sistema est bien.
+ Si la presin sube por encima de la presin mxima de
funcionamiento, comprobar la vlvula de control de flujo de la
bomba de la servodireccin. Consultar ST-26.
4. Si la presin de la servodireccin est por debajo de la presin mxima de funcionamiento, cerrar lentamente la vlvula
de corte y comprobar la presin.
PRECAUCION:
No cerrar la vlvula de corte durante ms de 15 segundos.
+ Si la presin sube hasta la presin mxima de funcionamiento,
el mecanismo est daado. Consultar Desmontaje y
montaje, ST-17.
+ Si la presin se mantiene por debajo de la presin mxima de
funcionamiento, la bomba est daada. Consultar
Desarmado, ST-27.
5. Tras comprobar el circuito hidrulico, quitar la herramienta y
aadir fluido si fuera necesario. A continuacin, sangrar completamente el aire del sistema. Consultar ST-8.
ST-10
VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCION

Componentes
Componentes
NJST0017
JST875C
1.
2.
3.
4.
Mdulo de airbag
Volante de direccin
Cable en espiral
Cubierta de la columna
5.
6.
7.
Conmutador combinado
Columna de direccin
Clip
8. Cubierta del orificio

9. Junta inferior
10. Cubierta inferior
PRECAUCION:
+ La rotacin del cable en espiral (pieza componente del
Airbag del SRS) es limitada. Si hay que desmontar el
mecanismo de direccin, poner las ruedas delanteras en
direccin recta. No girar la columna de direccin mientras
est desmontado el mecanismo de direccin.
+ Desmontar el volante antes de desmontar la junta inferior
de la direccin para evitar daar el cable en espiral del
SRS.
VOLANTE DE DIRECCION
+
NJST0018
NJST0018S01
Desmontar el mdulo del airbag y el cable en espiral.

Consultar RS-32, Desmontaje Mdulo del airbag y cable
en espiral.
SBF812E
ST-11

Alinear correctamente el cable en espiral cuando se monte el

volante.
a) Poner las ruedas delanteras en posicin recta.
b) Asegurarse de que el cable en espiral est en posicin neutra.
La posicin neutra se detecta girando hacia la izquierda alrededor de 2,5 de revoluciones desde la posicin de tope derecha. Alinear las dos marcas ( ).
PRECAUCION:
Si la posicin de montaje del cable en espiral no es correcta,
ste puede romperse debido al funcionamiento del volante.
Adems, con el varillaje de la direccin desconectado, el
cable podra romperse haciendo girar el volante ms all del
nmero de vueltas limitado. (El cable en espiral puede
doblarse hasta 2,5 vueltas desde la posicin neutra hacia la
derecha y hacia la izquierda.)
SRS266
Desmontar el volante con la herramienta.
SST777C
COLUMNA DE DIRECCION
NJST0018S02
Desmontar el cable de enclavamiento de la llave (Modelos con

T/A).
Cuando se monte la columna de direccin, apretar manualmente todos los pernos de retencin de la abrazadera y del
soporte inferior; a continuacin, apretarlos firmemente. No
aplicar una presin indebida a la columna de direccin.
Cuando se conecta la junta de acoplamiento, asegurarse de
que el perno est encarado hacia la parte cortada.
SST329C
SST800A
ST-12

Hacer coincidir la hendidura de la junta inferior con la proyeccin de la cubierta guardapolvo. Insertar la junta hasta que la
superficie A contacte con la superficie B.
PRECAUCION:
Tras el montaje, girar el volante para ver si su movimiento es
suave. Cerciorarse de que el nmero de giros desde la posicin de marcha recta hasta los topes derecho e izquierdo es
el mismo. Asegurarse de que el volante est en posicin neutra cuando se conduce en direccin recta.
SST491C
ST-13

Desarmado y armado
Desarmado y armado
=NJST0019
SST920C
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conmutador combinado
Contratuerca
Tubo del manguito
Eje de la columna
Clip
Cubierta inferior de la junta
7.
8.
9.
10.
Cubierta del orificio

Palanca de inclinacin
Tope de la palanca de inclinacin
Soporte de montaje de la columna
de direccin
11. Muelle
+
+
+
12.
13.
14.
15.
Perno de ajuste
Tope del perno de ajuste
Tuerca
Cubierta inferior de la columna de
direccin
Durante el desarmado y armado, desbloquear la direccin con

la llave.
Desmontar el conmutador combinado.
Montar la contratuerca en el eje de la columna de direccin y
apretar la tuerca.
SST490C
ST-14

Desarmado y armado (Continuacin)
+
a)
Bloqueo de la direccin
Romper los tornillos de seguridad con un taladro u otra herramienta apropiada.
b)
Montar los tornillos de seguridad nuevos y cortar sus cabezas.
SST741A
SST742A
Inspeccin
+
SST855C
NJST0020
Cuando el volante no gira suavemente, revisar la columna de

direccin tal como se indica a continuacin y sustituir las piezas daadas.
a) Comprobar si los cojinetes de la columna tienen desperfectos
o desigualdades. Si es necesario, lubricar con grasa multiuso
recomendada o sustituir la columna de direccin como un
conjunto.
b) Comprobar el tubo del manguito por si est deformado o
daado. Sustituir si es necesario.
+ Cuando el vehculo interviene en una ligera colisin, comprobar la longitud L.
Longitud L de la columna de direccin
Si est fuera de las especificaciones, sustituir la columna de direccin como un conjunto.
MECANISMO DE INCLINACION
+
NJST0020S01
Despus de montar la columna de direccin, comprobar el

funcionamiento del mecanismo de inclinacin.
SST582B
ST-15
MECANISMO Y VARILLAJE DE LA SERVODIRECCION

Componentes
Componentes
NJST0021
SST997C
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Tapn de la cubierta trasera

Conjunto auxiliar del engranaje
Junta trica
Suplemento
Contratuerca
Tornillo de ajuste
Muelle
Asiento del muelle
Retn
Caja de la direccin
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Casquillo central
Retn de aceite de la cremallera
Conjunto de la cremallera
Anillo de junta circular de la cremallera
Junta trica
Retn de aceite de la cremallera
Conjunto de la cubierta del
extremo
Banda de la funda
ST-16
19.
20.
21.
22.
23.
Funda guardapolvo
Banda de la funda
Anillo separador
Placa de bloqueo
Casquillo interior de la barra de
acoplamiento
24. Casquillo exterior de la barra de
acoplamiento
25. Chaveta
26. Tubo de cilindro del engranaje

NJST0022
SST878CA
1.
2.
3.
4.
Junta inferior
Arandela
Conjunto del engranaje y varillaje
Soporte de montaje superior de la
caja de la direccin
5.
6.
SFA455BA
Aislante de montaje de la cremallera

Soporte de montaje inferior de la
caja de la direccin
7.
Chaveta
PRECAUCION:
+ La rotacin del cable en espiral (pieza componente del
Airbag del SRS) es limitada. Si hay que desmontar el
mecanismo de direccin, poner las ruedas delanteras en
direccin recta. No girar la columna de direccin mientras
est desmontado el mecanismo de direccin.
+ Desmontar el volante antes de desmontar la junta inferior
de la direccin para evitar daar el cable en espiral del
SRS.
+ Desconectar los soportes exteriores de la barra de acoplamiento de los brazos de la mangueta con la herramienta.
ST-17

1.
2.
3.
4.
+
+
SST879C
Quitar los pernos de fijacin de la barra estabilizadora. Consultar SU-13, Desmontaje y montaje.
Desconectar la junta inferior.
Quitar los pernos de fijacin del soporte de montaje de la caja
de la direccin.
Desmontar el conjunto del mecanismo de la direccin.
Montar el conector del tubo.

Observar el par de apriete especificado al apretar los conectores de los tubos de alta y baja presin. Un apriete excesivo
daar las roscas del conector o la junta trica.
Par de apriete del conector:
1 Lado de baja presin
27 - 39 Nm (2,8 - 4,0 kg-m)
2 Lado de alta presin
15 - 25 Nm (1,5 - 2,5 kg-m)
La junta trica es ms grande en el conector del tubo de baja
presin que en el conector de alta presin. Asegurarse de
montar la junta trica adecuada.
SST824A
En principio, apretar la tuerca en el casquillo exterior y el brazo

de la mangueta de la barra de acoplamiento 29 a 39 Nm (3 a
4 kg-m). A continuacin, apretarla ms para alinear la ranura
de la tuerca con el primer orificio de pasador de forma que se
pueda montar la chaveta.
PRECAUCION:
El par de apriete no debe exceder los 49 Nm (5 kg-m).
NOTA:
Solo se pueden desarmar la funda guardapolvo, el casquillo interior y exterior de la barra de acoplamiento en modelos para
Europa.
+
Antes de desmontar la junta inferior del engranaje, ponerlo en

posicin neutra (ruedas en posicin recta). Tras desmontar la
junta inferior, hacer una marca en el eje de satlites y el alojamiento del pin para recordar la posicin neutra.
Para el montaje, hacer que la deflexin de la funda guardapolvo izquierda y derecha sea la misma. Fijar la junta inferior,
alineando las marcas del eje de satlites y el alojamiento del
pin.
Apretar los pernos del soporte de montaje de la caja de la
direccin.
SST819A
ST-18

Desarmado
Desarmado
NJST0023
1.
SST862CB
Antes del desmontaje, medir el par de rotacin del pin. Acordarse del par de rotacin del pin como una referencia.
+ Antes de medir, desconectar el tubo de la caja de la direccin y drenar el fluido.
+ Usar siempre una mordaza blanda al fijar la caja del mecanismo de la direccin. Manejar con cuidado la caja de la
direccin puesto que est hecha de aluminio. No fijar el
cilindro en un tornillo de banco.
2. Desmontar el conjunto auxiliar del engranaje, la junta trica y
el suplemento.
El conjunto auxiliar del engranaje no se puede desarmar. Si
est daado, sustituir por uno nuevo.
3.
4.
5.
6.
Desmontar los casquillos exteriores y las fundas de la barra de

acoplamiento.
Aflojar el casquillo interior de la barra de acoplamiento
sacando la parte saliente y desmontar el casquillo y el separador.
Desmontar el retn.
Usar un taladro con un dimetro de 2 a 2,5 mm para terminar
de desmontar la parte saliente del extremo de la caja de la
direccin.
SST051C
7.
Desmontar la cubierta del extremo con la herramienta adecuada.

8. Desmontar el conjunto de la cremallera.
9. Desmontar la junta circular de la cremallera.
+ Usando una pistola de aire caliente, calentar la junta de la
cremallera hasta aproximadamente 40C.
+ Desmontar la junta circular de la cremallera.
Tener cuidado de no daar la cremallera.
SST052C
10. Desmontar el casquillo central y el retn de aceite de la cremallera con un casquillo envuelto con cinta y la barra de extensin.
No rayar las superficies internas del alojamiento del pin.
SST472A
ST-19

Inspeccin
Inspeccin
NJST0024
Limpiar a fondo todas las piezas con disolvente o DEXRONTMIII o

equivalente. Secar con aire comprimido, si se dispone de l.
FUNDA
+
+
NJST0024S01
Comprobar el estado de la funda. Si est excesivamente

agrietado, sustituirlo.
Comprobar las fundas por si tienen fluido de servodireccin
acumulado.
CREMALLERA
NJST0024S02
Revisar a fondo el engranaje de la cremallera. Si est daado,

agrietado o gastado, sustituirlo.
CONJUNTO AUXILIAR DEL ENGRANAJE

+
+
NJST0024S03
Revisar el satlite de acoplamiento. Si est desgastado o

daado, sustituir el conjunto auxiliar de engranajes.
Hacer rodar el cojinete manualmente. Si se han anotado las
variaciones de juego libre, sustituir como un conjunto auxiliar
de engranaje.
CILINDRO DE LA CAJA DE LA DIRECCION
NJST0024S04
Comprobar si la superficie del cilindro de la caja de la direccin

est rayada o presenta otro tipo de daos. Sustituir si es necesario.
CASQUILLOS INTERIORES Y EXTERIORES DE LA

BARRA DE ACOPLAMIENTO
NJST0024S05
+
SST468C
Comprobar la fuerza de giro de las juntas de rtula.

Fuerza de giro A de las juntas de rtula interior y
exterior de la barra de acoplamiento:
Consultar SDS ST-36.
Comprobar el par de rotacin de la junta de rtula.
Par de rotacin B de la junta de rtula exterior de la
barra de acoplamiento:
Comprobar el juego axial de las juntas de rtula.
Juego axial C de las juntas de rtula interior y exterior de la barra de acoplamiento:
Comprobar el estado de la cubierta guardapolvo. Si est excesivamente agrietado, sustituir la barra de acoplamiento exterior.
ST-20

Armado
Armado
1.
NJST0025
Usando una pistola de aire caliente, calentar el nuevo anillo de

retn de tefln de la cremallera hasta aproximadamente 40C.
A continuacin, colocarlo en la cremallera.
SST083B
2.
Comprimir el anillo de retn de la cremallera firmemente en la

cremallera con la ayuda de la herramienta.
Siempre insertar la herramienta desde el lado del engranaje de
cremallera.
SST885BA
3.
+
+
+
Insertar el nuevo retn de aceite de la cremallera.

Poner una pelcula de plstico en el retn de aceite de la
cremallera para evitar que se dae con los dientes de sta.
No olvidarse de desmontar la pelcula de plstico despus
de que se haya colocado correctamente el retn de aceite
de la cremallera.
Asegurarse de que los labios del retn de aceite de la
cremallera estn encarados entre s.
SST201A
4.
Montar el casquillo central y el retn de aceite de la cremallera

junto con el conjunto de la cremallera.
5.
Insertar en la cremallera su retn de aceite y la cubierta del

extremo. A continuacin apretar la cubierta del extremo.
SST863C
SST321B
ST-21

6.
Fijar la cubierta del extremo en la caja de la direccin con una

estaca.
7.
Poner el engranaje de cremallera en posicin neutra.

8.
Montar los suplementos de ajuste y las juntas tricas en el

conjunto auxiliar del engranaje.
Montar el mismo nmero de suplementos que antes, independientemente de si se ha sustituido el conjunto auxiliar del
engranaje o no.
Descartar las juntas tricas; sustituir por unas nuevas.
Apretar los pernos de fijacin del conjunto auxiliar al par especificado.
SST073B
SST086BA
+
+
9.
SST880C
10. Asegurarse de que la cremallera est centrada. Montar el

tapn de la cubierta trasera de forma que la parte saliente est
posicionada como se muestra en la ilustracin.
SST865C
11. Montar el muelle del diafragma en la caja de la direccin.

+ Montar siempre el retn, la arandela de resorte y el muelle de
diafragma en este orden.
+ Asegurarse de que la parte convexa (pintada de blanco) del
muelle del diafragma est encarada hacia fuera al montarlo.
12. Montar temporalmente el muelle de retn del asiento del muelle y el tornillo de ajuste.
SST087B
ST-22

SST866C
13. Montar la placa de bloqueo en la cremallera.

a. Montar temporalmente el anillo separador en la cremallera.
Descartar el anillo separador viejo; sustituirlo por uno nuevo.
b. Montar la placa de bloqueo en el casquillo interior.
Descartar la placa de bloqueo vieja; sustituirla por una nueva.
c. Aplicar una capa de agente sellador a las partes roscadas del
casquillo interior. Enroscar el casquillo interior en la cremallera
y apretarlo al par especificado.
d. Fijar la placa de bloqueo en la zona de la ranura de la cremallera (en dos puntos).
e. Montar el anillo separador en la placa de bloqueo como se
muestra en la ilustracin de la izquierda.
Tener cuidado de no daar el anillo separador durante el montaje
14. Apretar la contratuerca del casquillo exterior.

Longitud L de la barra de acoplamiento:
SST867C
15. Medir la carrera de la cremallera.

SST086BA
16. Antes de montar la funda, aplicar grasa a las superficies de

contacto entre la funda y la barra de acoplamiento.
SST967A
ST-23

17. Montar las bandas de la funda.

+ Montar fijamente la banda de la funda y la ranura de la funda
y remachar la seccin de base de la zona trapezoidal.
+ Asegurarse de que existe una holgura de 3,5 mm o menos en
la seccin estacada de la banda de la funda. Ver la ilustracin
de la izquierda.
SST868C
Para el montaje del engranaje en el vehculo, asegurarse de

que la seccin remachada est posicionada hacia la parte
trasera del vehculo (para prevenir la interferencia con piezas
adyacentes).
SST869C
Ajuste
SST719C
NJST0026
Ajustar el par de rotacin del pin tal como se indica a continuacin:

1. Poner la cremallera en posicin neutra sin fluido en el engranaje.
2. Poner una capa de sellante al tornillo de ajuste y atornillarlo.
3. Apretar ligeramente la contratuerca.
4. Apretar el tornillo de ajuste a un par de 4,9 a 5,9 Nm (de 50
a 60 kg-cm).
5. Aflojar el tornillo de ajuste, a continuacin, volver a apretar a
0,2 Nm (2 kg-cm).
6.
7.
8.
9.
Mover la cremallera a lo largo de toda su carrera varias veces.

Medir el par de rotacin del pin dentro del rango de 180
desde la posicin neutra.
Detener el engranaje en el punto de par mximo.
Aflojar el tornillo de ajuste, a continuacin, volver a apretar a
4,9 Nm (50 kg-cm).
Aflojar el tornillo de ajuste de 50 a 70.
SST862CB
ST-24

10. Evitar que el tornillo de ajuste gire y apretar la contratuerca al

par especificado.
SST713C
SST090B
11. Comprobar en el vehculo la fuerza de deslizamiento de la

cremallera tal como se indica a continuacin:
a. Montar el mecanismo de la direccin en el vehculo, pero no
conectar la barra de acoplamiento en el brazo de la mangueta.
b. Conectar todos los tubos y llenar con fluido de direccin.
c. Poner en marcha el motor y sangrar completamente el aire.
d. Desconectar del engranaje la junta inferior de la columna de
direccin.
e. Mantener el motor a ralent y asegurarse de que el fluido de
la direccin haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
f. Tirar lentamente de la barra de acoplamiento para moverla de
la posicin neutra hasta 11,5 mm a la velocidad de 3,5 mm/s.
Comprobar que la fuerza de deslizamiento de la cremallera
cumple las especificaciones.
Fuerza media de deslizamiento de la cremallera:
Sedn
152 - 240 N (15,5 - 24,5 kg)
Hatchback
132 - 308 N (13,5 - 31,4 kg)
Sedn
98 N (10 kg)
Hatchback
176 N (17,9 kg)
g. Comprobar la fuerza de deslizamiento fuera del rango especificado anteriormente, a una velocidad de cremallera de 40
mm/s.
Fuerza mxima de deslizamiento de la cremallera (slo
Sedn):
294 N (30 kg)
Fuerza mxima de desviacin (slo Sedn):
147 N (15 kg)
+ Si no cumple las especificaciones, reajustar la fuerza de deslizamiento de la cremallera, repitiendo el procedimiento de
ajuste desde el principio.
+ Si la fuerza de deslizamiento de la cremallera sigue fuera de
las especificaciones tras el reajuste, el conjunto del engranaje
tiene que sustituirse.
ST-25
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION (MOTOR QG)

Componentes
Componentes
NJST0027
SST881CA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Polea
Soporte
Junta del palier
Conector de entrada
Junta del conector de admisin
Carcasa delantera
Muelle de la vlvula de control de
flujo
8. Vlvula de control de flujo A

9. Pasador de espiga
de flujo B
11. Placa lateral delantera
12. Cartucho
13. Rotor
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Aleta
Anillo elstico del rotor
Placa lateral trasera
Junta interior de la placa lateral
Junta exterior de la placa lateral
Junta del cuerpo
Carrocera trasera
Inspeccin previa al desarmado
NJST0028
Desarmar la bomba de aceite de la servodireccin slo si se

encuentran los siguientes puntos.
+ Prdidas de aceite desde algn punto mostrado en la ilustracin
+ Polea daada o deformada
+ Rendimiento pobre
SST984A
ST-26

Desarmado
Desarmado
NJST0029
PRECAUCION:
+ En los modelos Hatchback con motor QG, no se puede
desarmar la bomba de aceite de la servodireccin. Si est
daado, sustituir por un conjunto nuevo.
+ Los componentes que se pueden desarmar estn estrictamente limitados. Nunca desarmar otros componentes
que los especificados.
+ Realizar el desarmado en un lugar tan limpio como sea
posible.
+ Limpiarse las manos antes del desarmado.
+ No usar trapos; usar telas de nylon o toallas de papel.
+ Seguir los procedimientos y las precauciones del Manual
de Taller.
+ Durante el desarmado y armado, no dejar que materias
extraas entren en contacto con los componentes.
Desmontar el anillo elstico, a continuacin, extraer el palier.

Tener cuidado de que no se caiga el palier.
Desmontar el retn de aceite.

Tener cuidado de no daar la cubierta delantera.
Desmontar el conector y la vlvula de control de flujo con el

muelle.
Tener cuidado de que no se caiga la vlvula de control de
flujo.
No desarmar la vlvula de control de flujo.
SST010B
SST034A
SST036A
ST-27

Inspeccin
Inspeccin
+
+
+
Armado
SST038A
NJST0030
Sustituir la polea si est agrietada o deformada.

Si se encuentran prdidas de aceite alrededor del retn de
aceite del eje de la polea, sustituir el retn.
Si la parte dentada en la polea o en el eje de la polea est
deformada o desgastada, sustituirla.
NJST0031
Armar la bomba de aceite prestando atencin a las siguientes instrucciones.

+ Asegurarse de que las juntas tricas y el retn de aceite estn
montados correctamente.
+ Montar siempre juntas tricas y un retn de aceite nuevos.
+ Prestar atencin a la direccin de montaje del retn de aceite.
+ Si es necesario, el anillo de leva, el rotor y las aletas deben
sustituirse como un conjunto.
+ Durante el armado, aplicar a cada pieza una capa de
DEXRONTMIII o equivalente.
Prestar atencin a la direccin de montaje del rotor.
Al armar las aletas en el rotor, las caras redondeadas de las

aletas deben coincidir con el lado del anillo de leva.
SST289A
SST843A
ST-28

Insertar el pasador 2 en la ranura 1 del pasador de la carcasa

delantera y la placa lateral delantera. A continuacin montar el
anillo de leva 3 tal como se indica a la izquierda.
Anillo de leva:
D1 es inferior a D2.
SST472C
ST-29
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION (MOTOR YD)

Componentes
Componentes
NJST0038
SST882CA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Soporte trasero
Carrocera trasera
Pasador de espiga
Junta de la placa lateral
Anillo de leva
Aleta
Rotor
Placa lateral
9.
10.
11.
12.
13.
Junta trica (Exterior)

Junta trica (Interior)
Cuerpo delantero
Retn de aceite trasero del palier
Retn de aceite delantero del
palier
14. Palier
15. Anillo elstico
16. Junta trica
17.
18.
19.
20.
Conector de escape
Junta del conector
Vlvula de control de flujo
Muelle de la vlvula de control de
flujo
21. Conector de entrada
22. Junta trica
23. Arandela
Inspeccin previa al desarmado
NJST0039
Desarmar la bomba de aceite de la servodireccin slo si se

encuentra lo siguiente.
+ Prdidas de aceite desde algn punto mostrado en la ilustracin
+ Rendimiento pobre
SST883C
ST-30

NJST0040
1.
Desmontar la tapa de la caja de la cadena.
2.
3.
Colocar una herramienta en la polea del cigeal.

Fijar la herramienta con pernos de fijacin de la tapa de la
cadena.
Desmontar la tuerca y la arandela de fijacin de la rueda dentada con una herramienta adecuada.
No desmontar la herramienta mientras est desmontada la
bomba de aceite de la servodireccin.
SST884C
4.
SST885C
5.
Quitar los pernos de fijacin de la bomba de la servodireccin

y, a continuacin, desmontarla.
Aplicar junta a la superficie de montaje de la tapa de la caja

de la cadena del motor como se muestra en la ilustracin,
antes de montar dicha tapa en el motor.
Tras el montaje, sangrar el aire.
Consultar ST-8.
SST886C
SST890C
Desarmado
NJST0041
PRECAUCION:
+ Los componentes que se pueden desarmar estn estrictamente limitados.
Nunca desarmar componentes diferentes a los especificados.
+ Realizar el desarmado en un lugar tan limpio como sea
posible.
+ Limpiarse las manos antes del desarmado.
+ No usar trapos; usar telas de nylon o toallas de papel.
ST-31

+
+
Seguir el procedimiento y las precauciones del Manual de

Taller.
Durante el desarmado y armado, no dejar que materias
extraas entren en contacto con los componentes.
+
+
Desmontar el soporte trasero y el cuerpo trasero.

Desmontar la junta de la placa lateral, la aleta del anillo de
leva, la parte lateral del rotor y la placa.
Desmontar los conectores de entrada y de salida junto con el

muelle.
Tener cuidado de que no se caiga la vlvula de control de
flujo.
No desarmar la vlvula de control de flujo.
Desmontar el retn de aceite.
Desmontar el anillo elstico y, a continuacin, extraer el palier.

Tener cuidado de que no se caiga el palier.
SST887C
SST036A
SST888C
SST889C
ST-32

Inspeccin
Inspeccin
+
+
+
Armado
SST038A
NJST0042
Sustituir la polea si est agrietada o deformada.

Si se encuentran prdidas de aceite alrededor del retn de
aceite del eje de la polea, sustituir el retn.
Si la parte dentada en la polea o en el eje de la polea est
deformada o desgastada, sustituirla.
NJST0043
Armar la bomba de aceite prestando atencin a las siguientes instrucciones.

+ Asegurarse de que las juntas tricas y el retn de aceite estn
montados correctamente.
+ Montar siempre juntas tricas y un retn de aceite nuevos.
+ Prestar atencin a la direccin de montaje del retn de aceite.
+ Si es necesario, el anillo de leva, el rotor y las aletas deben
sustituirse como un conjunto.
+ Durante el armado, aplicar a cada pieza una capa de
DEXRONTMIII o equivalente.
Prestar atencin a la direccin de montaje del rotor.
Al armar las aletas en el rotor, las caras redondeadas de las

aletas deben coincidir con el lado del anillo de leva.
SST289A
SST843A
ST-33

Insertar el pasador 2 en la ranura 1 del pasador de la carcasa

delantera y la placa lateral delantera. A continuacin, montar
el anillo de leva 3 tal como se indica a la izquierda.
Anillo de leva:
D1 es inferior a D2.
SST472C
ST-34

NJST0032
Sedn
Hatchback
Modelo de direccin
Servodireccin
Tipo de mecanismo de la direccin

Relacin total de desmultiplicacin de la direccin
PR24AD
PR25T
17,1
16,8
Giro del volante de direccin (De tope a tope)
2,9
Tipo de columna de direccin
Inclinable, articulado
Volante de direccin
Juego axial del volante de direccin
Juego del volante de direccin
mm
mm
Movimiento de la caja de la direccin
NJST0033
35 o menos
2 o menos
mm
Columna de direccin
Longitud L de la columna de direccin
Sedn
mm
NJST0034
Hatchback
545 - 547
SST855C
ST-35

Mecanismo y varillaje de la direccin
Mecanismo y varillaje de la direccin

Sedn
NJST0035
Hatchback

Motor QG
Junta de rtula
exterior de la barra
de acoplamiento
Motor QG
PR24AD
64,6 - 65,0 (6,59 - 6,63)
Par de rotacin: B
0,29 - 2,94 (3,0 - 30,0)
Nm (kg-cm)
mm
Fuerza de giro*: A
Juego axial: C
Motor YD
PR25T
Fuerza de giro en el orificio de la

chaveta: A N (kg)
Juego axial: C
Junta de rtula interior de la barra de
acoplamiento
Motor YD
0
N (kg)
1,61 - 12,9 (0,164 - 1,32)
mm
Longitud L estndar de la barra de acoplamiento
mm
160,0
164,0
132
136
*: Punto de medicin (!: 62 mm)
SST488C
Par de apriete inicial
Nm (kg-cm)
Par de reapriete tras aflojar

Nm (kg-cm)
Ajuste del retn
Tornillo de ajuste
Par de apriete despus de que el

engranaje se ha engranado
Nm (kg-cm)
Angulo de retorno
Carrera de la cremallera S
grados
3,9 - 5,9 (40 - 60)
0,2 (2)
3,9 - 5,9 (40 - 60)
50 - 70
mm
65,0
SST086BA
ST-36

Servodireccin
Servodireccin
Sedn
Hatchback
PR24AD
PR25T
152 - 240
(15,5 - 24,5)
132 - 308
(13,5 - 31,4)
Fuerza de desviacin
mxima
98 (10)
176 (17,9)
Fuerza mxima de deslizamiento
294 (30)
Fuerza mxima de desviacin
147 (15)

Rango dentro de 11,5 mm desde
Fuerza de desliza- la posicin neutra a una velocidad
miento de la crema- de la cremallera de 3,5 mm /s
llera N (kg)
Bajo una presin
de aceite de funcionamiento normal
Excepto para el rango anterior
Fuerza de giro del volante de direccin

(Medida a una vuelta completa desde la posicin neutra)
NJST0036
Fuerza media
39 (4) o menos
N (kg)
Capacidad de fluido (Aproximada) !
1,0
Motores QG15
Presin mxima de la bomba de aceite

kPa (bar, kg/cm2)
7.600 - 8.200
(76,0 - 84,0, 77,5 - 85,68)
8.600 - 9.200 (86,0 - 92,0,

87,7 - 93,84)
Motores QG18
8.800 - 9.400 (88,0 - 94,0, 88,7 - 95,8)
Motor YD22
ST-37

Servodireccin (Continuacin)
ST-38
SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA

SECCION
SU
INDICE
SUSPENSION DELANTERA...........................................2
Precauciones ...............................................................2
PRECAUCIONES .......................................................2
Preparacin..................................................................2
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO ...................2
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO.........2
Investigacin de averas de ruido, vibracin y
brusquedad (NVH).......................................................4
CUADRO PARA LA INVESTIGACION DE NVH ............4
Componentes...............................................................6
Servicio en el vehculo ................................................7
PIEZAS DE LA SUSPENSION DELANTERA ................7
EQUILIBRADO DE RUEDAS ......................................8
PERMUTACION DE NEUMATICOS .............................8
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS ...........8
Muelle helicoidal y amortiguador...............................11
COMPONENTES .....................................................11
DESARMADO ..........................................................12
INSPECCION ..........................................................12
ARMADO ................................................................13
Barra estabilizadora...................................................13
Brazo transversal y junta de rtula inferior ...............14
INSPECCION ..........................................................15
ESPECIFICACIONES GENERALES (PARTE
DELANTERA) ..........................................................16
ALINEACION DE RUEDAS DELANTERAS
(DESCARGADO*1) ..................................................16
JUNTA DE ROTULA INFERIOR ................................16
ALTURA DEL ARCO DE RUEDA

(DESCARGADO*1) ..................................................17
DESCENTRAMIENTO DE LAS RUEDAS ...................17
EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS .............................17
SUSPENSION TRASERA .............................................18

Precauciones .............................................................18
PRECAUCIONES .....................................................18
Preparacin................................................................18
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO.......18
brusquedad (NVH).....................................................19
Componentes.............................................................20
PIEZAS DE LA SUSPENSION TRASERA ..................21
ALINEACION DE RUEDAS TRASERAS.....................21
DESMONTAJE .........................................................24
MONTAJE ...............................................................24
Muelle helicoidal y amortiguador...............................25
DESARMADO ..........................................................25
INSPECCION ..........................................................25
ARMADO ................................................................26
Barra de torsin, brazo lateral y varilla de control ....26
DESARMADO ..........................................................26
INSPECCION ..........................................................26
ARMADO ................................................................27
ESPECIFICACIONES GENERALES (PARTE
TRASERA) ..............................................................28
ALINEACION DE RUEDAS TRASERAS
(DESCARGADO*) ....................................................28
SUSPENSION DELANTERA
Precauciones
Precauciones
PRECAUCIONES
+
SBR686C
+
+
+
+
NJSU0001
Cuando se monten las piezas de goma, el apriete final

debe efectuarse con el vehculo descargado* y los neumticos en contacto con el suelo.
El aceite acorta la duracin de los bujes de goma. Asegrese de limpiar cualquier aceite que se haya derramado.
revisar la alineacin de las ruedas y ajustarla si es necesario.
Usar una llave para tuercas abocardadas cuando se desmonten o instalen los tubos de freno.
freno.
Las contratuercas no son piezas reutilizables. Use siempre contratuercas nuevas.
Al sustituirlas, no limpie el aceite de la contratuerca nueva
antes de apretarla.
Preparacin
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin
NJSU0002
Descripcin
HT72520000
rtula
Desmontaje del extremo externo de la barra de

acoplamiento y la junta de rtula inferior
NT146
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO

Denominacin
NJSU0003
Descripcin
Accesorio para la alineacin de la ruedas
Medir la alineacin de las ruedas

a: Tornillo M24 x 1,5 equidistancia
b: 35 mm di.
c: 65 mm di.
d: 56 mm
e: 12 mm
NT148
abocardada

a: 10 mm
NT360
SU-2
Denominacin
Descripcin
Compresor de muelle
Desmontaje y montaje del muelle helicoidal
NT717
SU-3
Investigacin de averas de ruido, vibracin y brusquedad (NVH)

brusquedad (NVH)
=NJSU0004
CUADRO PARA LA INVESTIGACION DE NVH
NJSU0004S01
Usar el siguiente cuadro para hallar ms fcilmente la causa del sntoma. Si fuese necesario, reparar o sustituir estas piezas.
SU-4
RUEDAS
Sntoma
NEUMATICOS
SU-12, 25
Deformacin, desperfectos o
desviacin del amortiguador
Deterioro del buje o la montura
Interferencia entre las piezas
Causa posible y
PIEZAS SOSPECHOSAS
SU-6, 20
Pgina de referencia
Instalacin incorrecta, floja
SUSPENSION
Ruido
Sacudida
Vibracin
Oscilacin
Retiemble
Pobre calidad de marcha o

manejabilidad
Ruido
Sacudida
AX-3
AX-3
PALIER
EJE
Vibracin
: Aplicable
SU-5
Oscilacin
Retiemble

manejabilidad
Ruido
Sacudida
Zigzagueo,
saltos

manejabilidad
ST-5
DIRECCION
Tamao de neumticos incorrecto
BR-7
No hay uniformidad
FRENOS
Deformacin o dao
Consultar RUEDA en
este cuadro.
Desgaste irregular de neumticos
RUEDAS
Presin de aire incorrecta
Consultar NEUMATICOS en
este cuadro.
Desequilibrio
NEUMATICOS
SU-8
Excentricidad
Consultar SUSPENSION
en este cuadro.
SU-13
Fatiga de la barra estabilizadora
SUSPENSION
SU-8
Alineacin de las ruedas incorrecta
SU-11, 23
Juego de la suspensin
Fatiga del muelle
Investigacin de averas de ruido, vibracin y brusquedad (NVH) (Continuacin)
Componentes
Componentes
NJSU0005
NAX011
1.
2.
3.
Miembro de la suspensin delantera

Brazo transversal
4.
5.
6.
Montante del pasador del miembro

Mangueta
Conjunto del amortiguador
SU-6
7.
8.
Muelle helicoidal
Arandela
PIEZAS DE LA SUSPENSION DELANTERA
SMA525A
NJSU0006
Comprobar si el eje delantero y las piezas de la suspensin delantera tienen un juego excesivo, grietas, desgaste u otros daos.
+ Sacudir cada rueda delantera para ver si hay juego excesivo.
+ Asegurarse de que la chaveta est insertada.
+ Volver a apretar todas las tuercas y pernos del eje y la suspensin al par especificado.
Par de apriete:
Consultar SUSPENSION DELANTERA, SU-6.
+
+
Comprobar si el amortiguador tiene prdidas de aceite u otros

daos.
Comprobar si la junta de la rtula de la suspensin tiene prdidas de grasa y si la cubierta guardapolvo est agrietado o
tiene otros daos.
Si la cubierta guardapolvo de la junta de rtula est agrietada
o daada, sustituir el brazo transversal.
SFA392B
+
a)
SFA818AA
b)
c)
+
a)
b)
c)
d)
e)
SSU031
Comprobar la altura del muelle desde la parte superior del

arco de rueda al suelo.
El vehculo debe estar descargado*, estacionado en una
superficie nivelada, y los neumticos deben revisarse para
que estn correctamente inflados y sin desgaste (el indicador
del desgaste no debe verse).
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato,
herramientas manuales y esterillas en sus posiciones designadas.
Mueva hacia arriba y hacia abajo el vehculo varias veces
antes de realizar la medicin.
Altura estndar: Consultar SDS, SU-17.
La altura del muelle no se puede ajustar. Si est fuera de las
especificaciones, comprobar si los muelles o piezas de suspensin estn desgastadas.
Comprobar el juego axial de la junta de rtula de la suspensin.

Elevar la parte delantera del vehculo y colocar los caballetes.
Sujetar el comparador sobre la articulacin y situar el palpador del mismo sobre el borde inferior de la pinza del freno.
Asegurarse de que las ruedas delanteras estn en posicin de
marcha recta y el pedal del freno pisado.
Colocar una palanca entre el brazo transversal y la llanta interior de la rueda.
Mientras se levanta y suelta la palanca, observar el valor
mximo del comparador.
SU-7
f)
Juego longitudinal vertical: 0 mm

Si el movimiento de la junta de la rtula supera las
especificaciones, desmontarla y sustituirla.
EQUILIBRADO DE RUEDAS
Inspeccin preliminar
1.
2.
a.
b.
SFA975B
3.
4.
5.
6.
7.
NJSU0042S01
Comprobar si los neumticos estn gastados o mal inflados.

Comprobar si las ruedas estn agrietadas, deformadas o
daadas.
Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el descentramiento de las ruedas.
Desmontar el neumtico de la rueda y montarla en una
mquina de equilibrado de ruedas.
Fijar el comparador como se muestra en la ilustracin.
Descentramiento de las ruedas (Valor del comparador):
Consultar SDS, SU-17.
Comprobar si los cojinetes de rueda delanteros estn flojos.
Comprobar si la suspensin delantera est floja.
Comprobar si el varillaje de direccin est flojo.
Comprobar si los amortiguadores delanteros funcionan correctamente.
Comprobar la posicin del vehculo (Descargado).
PERMUTACION DE NEUMATICOS
+
NJSU0042
NJSU0043
No incluir el neumtico de repuesto de tipo T en la rotacin de

los neumticos.
Tuercas de rueda:
: 98 - 118 Nm (10,0 - 12,0 kg-m)
SMA829C
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS
NJSU0045
Antes de revisar el alineamiento de las ruedas delanteras, asegurarse de hacer una inspeccin preliminar (Descargado*).
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y
aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
manuales y esterillas en sus posiciones designadas.
SU-8
Angulo de cada, ngulo de avance e inclinacin del

perno de direccin
NJSU0045S01
SRA096A
Los ngulos de cada, de avance y la inclinacin del perno de

direccin vienen regulados de fbrica y no pueden ser ajustados.
1. Medir el ngulo de cada, de avance y la inclinacin del perno
de direccin en las ruedas derechas e izquierdas con un calibrador de alineacin adecuado.
Angulo de cada, ngulo de avance e inclinacin del
perno de direccin:
2. Si el ngulo de cada, el de avance o la inclinacin del perno
de direccin no estn dentro de las especificaciones, inspeccionar los componentes de la suspensin delantera. Sustituir
las piezas defectuosas o gastadas.
Convergencia
AFA050
NJSU0045S02
Medir la convergencia usando el siguiente procedimiento.

ADVERTENCIA:
+ Realizar siempre el siguiente procedimiento en una superficie plana.
+ Asegurarse de que no hay nadie delante del vehculo
antes de empujarlo.
1. Hacer botar la parte delantera del vehculo arriba y abajo para
estabilizar la postura.
2. Empujar el vehculo hacia adelante unos 5 m.
3. Poner una seal en la lnea de base de la banda de rodamiento (lado posterior) de ambos neumticos a la misma
altura que el centro del cubo. Estos son puntos de medicin.
4.
5.
Medir la distancia A (lado trasero).

Empujar el vehculo lentamente hacia adelante para girar las
ruedas 180 grados (1/2 vuelta).
Si las ruedas han rotado ms de 180 grados (1/2 vuelta), repetir desde el principio el procedimiento anterior. Nunca debe
empujarse el vehculo hacia atrs.
6. Medir la distancia B (lado delantero).
Convergencia total:
SFA234AC
SU-9
7.
a.
b.
c.
SFA486A
Ajustar la convergencia variando la longitud de la barra de

acoplamiento de la direccin.
Aflojar las contratuercas.
Ajustar la convergencia atornillando y destornillando la barra
de acoplamiento.
Longitud estndar L:
Consultar ST-37, SDS.
Apretar las contratuercas al par especificado.
Par de apriete de la contratuerca:
Consultar ST-16, ENGRANAJE Y ARTICULACION
DE LA SERVODIRECCION.
Angulo de giro de las ruedas delanteras

1.
2.
NJSU0045S03
Poner las ruedas en posicin recta. A continuacin, mover el

vehculo hacia adelante hasta que las ruedas estn colocadas
correctamente sobre el medidor de radio de giro.
Girar el volante completamente hacia la derecha y hacia la
izquierda; medir el ngulo de giro.
No debe mantenerse el volante en posicin de bloqueo
total durante ms de 15 segundos.
Angulo de giro de las ruedas (giro completo):
SFA439BA
SU-10
Muelle helicoidal y amortiguador

COMPONENTES
=NJSU0008
NAX012
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Placa superior de montaje del

amortiguador
Separador del amortiguador
Aislante de montaje del amortiguador
Cojinete de empuje
Asiento superior del muelle
Asiento de goma superior
Goma del amortiguador de rebote
Muelle helicoidal
Amortiguador
10. Cubo de la rueda y mangueta de

la direccin
11. Chaveta
12. Arandela
13. Buje
14. Brazo transversal
15. Buje
16. Arandela
17. Biela
18. Montante del pasador del miembro
SU-11
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Miembro de la suspensin
Arandela
Buje
Arandela
Buje
Abrazadera
Estabilizador
Arandela
Muelle helicoidal y amortiguador (Continuacin)
+
+
=NJSU0009
Quitar el perno y la tuerca de fijacin del amortiguador (al

reborde del cap).
No quitar la contratuerca del eje del pistn del vehculo.
SFA956A
DESARMADO
NJSU0010
1.
SSU002
Colocar el amortiguador en un tornillo de banco, a continuacin aflojar la contratuerca del eje de pistn.
+ No quitar la contratuerca del eje del pistn en este
momento.
2. Comprimir el muelle con la herramienta de forma que el aislante de montaje del amortiguador pueda ser girado con la
mano.
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que las garras de los dos compresores de
muelle estn firmemente enganchadas en el mismo. Los compresores de muelle se deben apretar alternativamente para
evitar que el muelle se vuelque.
3.
Quitar la contratuerca del eje de pistn.
SSU003
INSPECCION
+
+
+
NJSU0011S01
Comprobar si funciona suavemente en todo su curso durante

la compresin y la extensin.
Comprobar si hay prdidas de aceite en las partes soldadas o
a nivel del empaque de casquillo.
Comprobar si el eje de pistn presenta grietas, deformacin u
otros daos.
Montaje del aislante y de las piezas de goma

+
NJSU0011
NJSU0011S02
Comprobar si la zona de unin entre metal y goma presenta
SU-12
separaciones o grietas. Revisar las piezas de goma por si

estn deformadas.
Cojinete de empuje
+
+
Muelle helicoidal
+
NJSU0011S06
Comprobar si los componentes del cojinete de empuje hacen

un ruido anormal o producen un excesivo traqueteo en la
direccin.
NJSU0011S03
Comprobar si existen grietas, deformaciones u otros daos.

ARMADO
NJSU0012
Cuando se monte el muelle helicoidal en el amortiguador,

debe colocarse como se muestra en la ilustracin de la
izquierda.
Cuando se monte el asiento del muelle, asegurarse de que

queda colocado como se muestra.
SFA508A
SFA957A
+
Desmontar la barra estabilizadora.
SSU035
SU-13
NJSU0017
Barra estabilizadora (Continuacin)
Al montar la barra estabilizadora, asegurarse de que la marca

de pintura y la abrazadera estn en la direccin correcta.
Al desmontar y montar la barra estabilizadora.
Montar la barra estabilizadora con el asiento de la junta de

rtula bien colocado.
Comprobar si el estabilizador tiene deformaciones o grietas.

Revisar los casquillos de goma por si tiene grietas o deformaciones. Sustituir si es necesario.
La junta de rtula de retencin puede girar en todas las direcciones. Si el movimiento no es suave y libre, sustituir la biela
de la barra estabilizadora.
SFA625B
SSU035
SFA449BB
+
+
ARA027
Brazo transversal y junta de rtula inferior

1.
2.
3.
SFA181A
NJSU0018
Desmontar la contratuerca del cojinete de rueda.

Desmontar la junta de rtula de la barra de acoplamiento.
Desmontar las tuercas y pernos de fijacin del soporte inferior
del amortiguador.
4. Separar el palier de la mangueta golpeando ligeramente el
extremo del palier.
SU-14
Brazo transversal y junta de rtula inferior (Continuacin)
5.
Separar la junta de rtula inferior de la mangueta con una

herramienta adecuada.
Consultar AX-5, EJE DELANTERO Cubo de la rueda y
mangueta.
6.
7.
Desmontar los pernos de fijacin.

Desmontar la articulacin transversal y la junta de rtula inferior.
Durante el montaje, el apriete final debe realizarse con el peso
neto del vehculo con los neumticos en el suelo.
Par de apriete:
Consultar SUSPENSION DELANTERA, SU-11.
Tras el montaje, comprobar la alineacin de las ruedas. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO Alineacin de las ruedas delanteras, SU-8.
SFA113AD
8.
9.
SSU033
INSPECCION
Brazo transversal
+
+
SFA858A
NJSU0019S01
Comprobar el brazo transversal por si est daado, agrietado

o deformado. Sustituir si es necesario.
Revisar el casquillo de goma por si tiene grietas, deformaciones o daos. Sustituir la articulacin transversal si es necesario.
Junta de rtula inferior

+
NJSU0019
NJSU0019S02
Comprobar el juego axial de la junta de rtula. Sustituir el

conjunto de la articulacin transversal si se da alguno de los
siguientes casos. El esprrago de rtula est desgastado, el
juego en la direccin axial es excesivo o es difcil hacer oscilar la junta.
Antes de comprobar, girar la junta de rtula al menos 10 revoluciones de modo que quede bien encajada.
Fuerza de oscilacin A
(punto de medicin: orificio de la chaveta del esprrago de rtula):
7,8 - 82,4 N (0,8 - 8,4 kg)
Par de apriete B
0,50 - 4,90 Nm (5,1 - 50 kg-cm)
Juego axial vertical C:
0 mm
Comprobar si la cubierta guardapolvo est daada. Sustituir
dicha cubierta y la abrazadera de la cubierta si fuera necesario.
SU-15

ESPECIFICACIONES GENERALES (PARTE DELANTERA)
QG13DE
QG15DE
Tipo de suspensin
=NJSU0020
QG16DE
QG18DE
YD22T
Refuerzo independiente MacPherson
Tipo de amortiguador
Hidrulico de doble accin
Estndar*1
Opcin*2
Estndar
Estndar
*1: Opcin para grado LX.

*2: Slo para grado XI
ALINEACION DE RUEDAS DELANTERAS (DESCARGADO*1)
NJSU0021
Estndar
Angulo de cada
Minuto de grado (Grado decimal)
Motor QG
Motor YD
Mnimo
105 (1,08)
107 (1,12)
Nominal
020 (0,33)
022 (0,37)
Mximo
025 (0,42)
023 (0,38)
Diferencia entre izquierda

y derecha
Angulo de salida
45 (0,75)
Mnimo
054 (0,90)
053 (0,88)
Nominal
139 (1,65)
138 (1,63)
Mximo
224 (2,40)
223 (2,38)
Diferencia entre izquierda

y derecha
Inclinacin del perno de direccin

Distancia (A B)
mm
45 (0,75)
Mnimo
1352 (13,87)
1355 (13,92)
Nominal
1437 (14,62)
1440 (14,67)
Mximo
1522 (15,37)
1525 (15,42)
Mnimo
1,5
Nominal
2,5
Mximo
3,5
Mnimo
006 (0,10)
008 (0,13)
Nominal
011 (0,18)
014 (0,23)
Mximo
017 (0,28)
020 (0,33)
Convergencia total
Angulo (izquierdo ms derecho)
Angulo de giro de las

ruedas:
Giro completo*2
Interior
Exterior
Mnimo
3400 (34,00)
Nominal
3700 (37,00)
Mximo
3800 (38,00)
Nominal
3100 (31,00)
*1: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
*2: En los modelos equipados con servodireccin, la fuerza de giro de las ruedas (en la circunferencia del volante de direccin) es de
98 a 147 N (10 a 15 kg) con el motor a ralent.
*3: Modelo con Altura mnima del bastidor arriba
JUNTA DE ROTULA INFERIOR

Fuerza de oscilacin A
(Punto de medicin: orificio de la chaveta del esprrago de rtula)
(kg)
NJSU0022
SU-16
7,8 - 824 (0,8 - 84)
Par de giro B
Nm (kg-cm)
Juego axial vertical C
0,50 - 4,90 (5,1 - 50,0)
mm
ALTURA DEL ARCO DE RUEDA (DESCARGADO*1)
NJSU0041
SFA818A
Motor QG
Motor YD
Modelo al que
se aplica
Motor QG
Motor YD
Sedn
Hatchback
185/65R15
195/60R15
185/65R15
195/60R15
185/65R15
195/60R15
185/65R15
195/60R15
Parte delantera (Hf)

mm
666
664
665
665
670
667
668
665
Parte trasera
(Hr)
mm
657
655
657
655
658
654
658
654
*1: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
*2: Modelo con Altura mnima del bastidor arriba
DESCENTRAMIENTO DE LAS RUEDAS
NJSU0023
Tipo de rueda
Lmite del descentramiento radial limit
Lmite del descentramiento lateral
mm
mm
Aluminio
Rueda de acero
0,3
0,5
0,3
0,8
EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS
NJSU0044
Dinmico (En el reborde de la llanta) g
10 (un lado)
Desequilibrado mximo permitido

Esttico g
20
SU-17
SUSPENSION TRASERA
Precauciones
Precauciones
PRECAUCIONES
+
SBR686C
+
+
+
+
+
NJSU0024
Cuando se monte cada pieza de goma, el apriete final

debe hacerse con el vehculo descargado* y los neumticos en contacto con el suelo.
El aceite acorta la duracin de los bujes de goma. Asegrese de limpiar cualquier aceite que se haya derramado.
Usar una llave para tuercas abocardadas cuando se desmonten o instalen los tubos de freno.
revisar la alineacin de las ruedas.
No elevar con el gato el brazo de remolque y el brazo
lateral.
freno.
Las contratuercas no son piezas reutilizables. Use siempre contratuercas nuevas.
Al sustituirlas, no limpie el aceite de la contratuerca nueva
antes de apretarla.
Preparacin
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO
Denominacin
NJSU0026
Descripcin
Equivalente a
1 Boquilla de tuerca abocardada
Desmontaje y montaje de las conducciones del

freno
a: 10 mm
NT360
Compresor de muelle
Desmontaje y montaje del muelle helicoidal
NT717
SU-18
SUSPENSION TRASERA
Investigacin de averas de ruido, vibracin y brusquedad (NVH)

brusquedad (NVH)
NJSU0027
Consultar Investigacin de averas de ruido, vibracin y brusquedad

(NVH),
SUSPENSION
DELANTERA,
SU-4.
SU-19
SUSPENSION TRASERA
Componentes
Componentes
NJSU0028
SSU034-A
1.
2.
Amortiguador
Barra de torsin
3.
4.
Varilla de control
Brazo lateral
SU-20
5.
Muelle helicoidal
SUSPENSION TRASERA
PIEZAS DE LA SUSPENSION TRASERA
NJSU0029
Comprobar el eje y los componentes de la suspensin por si presentan un juego excesivo, desgaste o daos.
+ Sacudir cada una de las ruedas traseras para comprobar si
hay un juego excesivo.
SMA525A
Volver a apretar todas las tuercas y pernos al par especificado.

Par de apriete:
Consultar SUSPENSION TRASERA, SU-20.
Comprobar si el amortiguador trasero tiene prdidas de aceite

u otros daos.
Comprobar la altura del arco de rueda. Consultar Servicio en
el vehculo, PIEZAS DE LA SUSPENSION DELANTERA,
SU-7.
SSU036
SMA113
ALINEACION DE RUEDAS TRASERAS
NJSU0030
Antes de revisar la alineacin de las ruedas traseras, asegurarse

de hacer una inspeccin preliminar (Descargado*).
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y
aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
Inspeccin preliminar
1.
2.
a.
b.
SFA975B
NJSU0030S01
Comprobar si los neumticos estn gastados o mal inflados.

Comprobar si las ruedas estn agrietadas, deformadas o
daadas.
Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el descentramiento de las ruedas.
Desmontar el neumtico de la rueda y montarla en una
mquina de equilibrado de ruedas.
Fijar el comparador como se muestra en la ilustracin.
Descentramiento de las ruedas (Valor del comparador):
SU-21
SUSPENSION TRASERA
3.
4.
5.
6.
7.

Comprobar si los cojinetes de rueda delanteros estn flojos.
Comprobar si la suspensin delantera est floja.
Comprobar si el varillaje de direccin est flojo.
Comprobar si los amortiguadores delanteros funcionan correctamente.
Comprobar la posicin del vehculo (Descargado).
Angulo de cada
NJSU0030S02
El ngulo de cada viene fijado de fbrica y no es posible

ajustarlo.
Angulo de cada:
+ Si el ngulo no se encuentra dentro de las especificaciones,
inspeccionar y sustituir cualquier pieza de la suspensin trasera desgastada o daada.
SFA948A
Convergencia
SFA614B
SFA234AC
NJSU0030S03
La convergencia viene fijada de fbrica y no puede ser ajustada.

Medir la convergencia usando el siguiente procedimiento. Si
no cumple con las especificaciones, inspeccionar y sustituir
cualquier pieza daada o desgastada.
ADVERTENCIA:
+ Realizar siempre el siguiente procedimiento sobre una
superficie plana.
+ Asegurarse de que no hay nadie delante del vehculo
antes de empujarlo.
1. Hacer botar el vehculo arriba y abajo para estabilizar la postura.
2. Empujar el vehculo hacia adelante unos 5 m.
3. Poner una seal en la lnea de base de la banda de rodamiento (lado trasero) de ambos neumticos a la misma altura
del centro del cubo. Esta seal es un punto de medicin.
4. Medir la distancia A (lado trasero).
5. Empujar el vehculo lentamente hacia adelante para girar las
ruedas 180 grados (1/2 vuelta).
Si las ruedas han rotado ms de 180 grados (1/2 vuelta), repetir desde el principio el procedimiento anterior. Nunca debe
empujarse el vehculo hacia atrs.
6. Medir la distancia B (lado delantero).
Convergencia total: A B
SU-22
SUSPENSION TRASERA
NJSU0031
SSU040-A
1.
2.
3.
4.
Arandela
Casquillo
Soporte de montaje del amortiguador
Collarn
5.
6.
7.
8.
Casquillo
Cubierta del amortiguador de
rebote
Amortiguador de rebote
Muelle helicoidal
SU-23
9.
10.
11.
12.
13.
Amortiguador
Barra de torsin
Brazo lateral
Varilla de control
Sensor de ABS
SUSPENSION TRASERA
DESMONTAJE
SRA695A
SSU038
NJSU0031S01
PRECAUCION:
+ Antes de desmontar la suspensin trasera, desconectar el
sensor de rueda del ABS del conjunto de la suspensin.
En caso contrario, los cables del sensor sufriran desperfectos lo que dejara el sensor inoperante.
+ Desmontar el conjunto de la suspensin.
1. Desconectar los tubos hidrulicos de freno y el cable del freno
de estacionamiento en la palanca acodada. (Modelos con frenos de tambor).
+ Drenar el lquido de frenos antes de desconectar los tubos.
2. Desconectar el cable del freno de estacionamiento de la pinza
y desmontar esta ltima y el rotor. (Modelos con frenos de
disco).
Suspender el conjunto de la pinza con un alambre para no
extender el latiguillo del freno.
Tener cuidado de no pisar el pedal del freno o el pistn se
saldr.
Asegurarse de que el latiguillo de freno no est torcido.
3. Usando un gato de la transmisin, elevar la barra de torsin
un poco y desmontar las tuercas y pernos del brazo
secundario, el conjunto del amortiguador (lado inferior) y el
brazo lateral (lado de la carrocera).
4. Bajar el gato de la transmisin y desmontar la suspensin.
5. Desmontar las tuercas de fijacin del amortiguador (lado superior). A continuacin desmontar el conjunto del amortiguador.
MONTAJE
NJSU0031S02
+ Montar el conjunto de la suspensin.

PRECAUCION:
Rellenar con nuevo lquido de frenos DOT 4.
Nunca volver a usar el lquido de frenos viejo.
1. Sujetar al vehculo la barra de torsin en el brazo secundario
y brazo lateral. No apretar los pernos en este momento.
SRA697A
2.
3.
4.
5.
SRA698A
Con la ayuda de un gato de la transmisin, colocar el brazo

lateral y la varilla de control horizontalmente contra la barra de
torsin. Apretar el brazo lateral en el vehculo.
Sujetar el amortiguador al vehculo. Luego apretar el lado inferior del amortiguador.
Bajar la barra de torsin a la posicin de extensin mxima.
Desmontar el gato de la transmisin y apretar al par especificado la barra de torsin en el brazo secundario. Consultar
SU-23.
Montar los tubos del freno hidrulico y apretar las tuercas
abocardadas.
: 15 - 18 Nm (1,5 - 1,8 kg-m)
SU-24
SUSPENSION TRASERA
6.
Montar el sensor de rueda del ABS.

NJSU0032
Quitar las tuercas de fijacin superiores e inferiores del amortiguador.

No desmontar la contratuerca del eje del pistn del vehculo.
DESARMADO
NJSU0033
1.
SRA806A
Colocar el amortiguador en un tornillo de banco, a continuacin aflojar la contratuerca del eje de pistn.
No desmontar la contratuerca del eje del pistn en este
momento.
2. Comprimir el muelle con la herramienta de forma que el
asiento superior del muelle del amortiguador pueda girarse
manualmente.
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que las garras de los dos compresores de
muelle estn firmemente enganchadas en el mismo. Los compresores de muelle se deben apretar alternativamente para
evitar que el muelle se vuelque.
3. Desmontar la contratuerca del eje de pistn.
INSPECCION
+
+
+
NJSU0034
NJSU0034S01
Comprobar si funciona suavemente en todo su curso durante

la compresin y la extensin.
Comprobar si hay prdidas de aceite en las partes soldadas o
a nivel de la empaquetadura del casquillo.
Comprobar si el eje de pistn presenta grietas, deformacin u
otros daos.
SU-25
SUSPENSION TRASERA
Asiento de goma y casquillo superiores
NJSU0034S02
Comprobar si las piezas de goma presentan deterioro o grietas.

Muelle helicoidal
NJSU0034S03
Comprobar si existen grietas, deformaciones u otros daos. Sustituir si es necesario.
ARMADO
+
NJSU0035
Ubicar el asiento superior del muelle como se muestra.
SSU039
Cuando se monte el muelle helicoidal, tener cuidado de no

invertir la parte superior e inferior. (El extremo superior es plano).
+ Cuando se monte el muelle helicoidal en el amortiguador,
debe quedar colocado como se muestra en la ilustracin de la
izquierda.
PRECAUCION:
No volver a usar la contratuerca del eje de pistn.
SFA436B
Barra de torsin, brazo lateral y varilla de

control
DESARMADO
+
+
INSPECCION
+
+
ARA072
NJSU0036
Desmontar el conjunto de la barra de torsin. Consultar Desmontaje y montaje, SUSPENSION TRASERA, SU-24.
Desmontar el brazo lateral y la varilla de control de la barra de
torsin.
NJSU0037
Comprobar si existen grietas, deformacin u otros daos. Sustituir si es necesario.

Longitud estndar:
A 207 - 208 mm
B 394 - 395 mm
C 601 - 603 mm
D 106 - 108 mm
Revisar todas las piezas de goma por si hay desgaste, grietas o deformaciones. Sustituir si es necesario.
SU-26
SUSPENSION TRASERA
Barra de torsin, brazo lateral y varilla de control (Continuacin)
ARMADO
NJSU0038
1.
+
Armar temporalmente el brazo lateral y la varilla de control.

Al montar la varilla de control, conectar el buje por el lado del
dimetro interior ms pequeo en el brazo lateral.
2.
Montar temporalmente el brazo lateral y la varilla de control en

la barra de torsin.
Cuando se realice el montaje, colocar el brazo lateral con la
flecha orientada hacia arriba.
SRA793A
SRA701A
3.
4.
Montar el brazo lateral y la varilla de control horizontalmente

contra la barra de torsin y apretar al par especificado.
Montar la barra de torsin. Consultar Desmontaje y montaje,
SUSPENSION TRASERA, SU-24.
SRA702A
SU-27
SUSPENSION TRASERA

ESPECIFICACIONES GENERALES (PARTE TRASERA)
=NJSU0039
Tipo de suspensin
Suspensin de eje rgido con brazos mltiples
Tipo de amortiguador
Hidrulico de doble accin
ALINEACION DE RUEDAS TRASERAS (DESCARGADO*)

Carrocera
Angulo de cada
Convergencia total
Distancia (A B)
mm
Angulo (izquierdo ms derecho)

NJSU0040
Sedn
Hatchback
Mnimo
145 (1,75)
215 (2,25)
Nominal
100 (1,00)
103 (1,05)
Mximo
015 (0,25)
045 (0,75)
Mnimo
3 (0,12)
2 (0,08)
Nominal
1 (0,04)
2 (0,08)
Mximo
5 (0,20)
6 (0,24)
Mnimo
16 (0,27)
048 (0,80)
Nominal
530 (0,09)
012 (0,20)
Mximo
26 (0,43)
036 (0,60)
*: Depsito, radiador y motor llenos de combustible, refrigerante y aceite respectivamente. Rueda de repuesto, gato, herramientas
SU-28

Taller Nissan Almera n16 2001

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DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCION

UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC

Indice alfabtico y numrico para el DTC

Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD

Con sistema EURO-OBD

No disponible (en blanco)

Sin sistema EURO-OBD

FUNC 1A VELOC T/A

FUNC 2A VELOC T/A

FUNC 3 VELOC T/A

FUNC 4A VELOC T/A

CIR SEN TEMP ATF

CIRC SOL PRES L

CIRC SOL EMB ESC

CIRC/A VAL SOL CMB*2

CIRC/B VAL SOL CMB*2

T/A CIRC SEN POS MARIP*2

T/A SEN CIR VEL VEH*3

*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacin)

Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD

Con sistema EURO-OBD

No disponible (en blanco)

Sin sistema EURO-OBD

CIR SEN TEMP ATF

T/A SEN CIR VEL VEH*3

FUNC 1 VELOC T/A

FUNC 2 VELOC T/A

FUNC 3 VELOC T/A

FUNC 4 VELOC T/A

CIRC SOL PRES L

CIRC/A VAL SOL CMB*2

CIRC/B VAL SOL CMB*2

T/A CIRC SEN POS MARIP*2

CIRC SOL EMB ESC

*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.

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Desmontaje de la pista interna del cojinete del