Dossier Aerodromo Villa Lugano Eloy Martin2

Aerdromo Villa Lugano
Eloy Martn
2013

Eloy Martn

Antecedentes locales
A fines del siglo XVII los terrenos que hoy pertenecen a Villa Lugano eran de Bartolom de Burgos
y se usaban como lugar de paso para el ganado que iba a la ciudad de Buenos Aires. En el siglo XIX
estos campos integraron el partido del pueblo de San Jos de Flores y fueron conocidos como los
baados del sur.
Uno de los primeros asentamientos conocidos de la zona se produjo en 1808 cuando el matrimonio
y Francisco Hermgenes Ramos Mexa Ross (1773-1825) y Mara Antonia rsula Segurola Rojas
(1788-1860) compr la chacra de Los Tapiales en los pagos de la Matanza1. Con la llegada del ferrocarril en 1857 comenz a incorporarse lentamente al tejido urbano del partido de San Jos de
Flores.
Chacra Los Tapiales en la actualidad2
1
2
Luego conocido como Tapiales de Ramos. http://barriodetapiales.blogspot.com.ar/2011/10/los-ramos-mejia.html

http://www.diasdehistoria.com.ar/userfiles/image/francisco-Ramos-Mejia-chacra.jpg

Eloy Martn
En 1860, con el deceso de Mara Antonia rsula Segurola Rojas, el juez de primera instancia Dr.
Alejo B. Gonzlez orden la divisin de la propiedad entre los herederos Matas, Ezequiel, Magdalena y Marta Ramos Meja. De esta manera el 28 de agosto se subdividi en cuatro lotes el terreno
comprendido entre el Riachuelo de la Matanza y el Ferrocarril del Oeste que fueron respectivamente asignados a Magdalena R. M. de Ela, Marta R. M. de Madero, Matas y Ezequiel Ramos Meja 3.
A comienzos del siglo XX los campos eran escenarios de caceras de zorros, patos, liebres, perdices,
tiro a la paloma, etc., que generalmente tenan su epicentro en la chacra de referencia (ahora tambin conocida como Villa Bungalow), entonces propiedad de Ernesto Madero,.
Muy cerca de all el 18 de octubre de 1908 el suizo Jos Ferdinando
Francisco Soldati (1864-1913) adquiri la chacra de la sucesin Cazenave ubicada en las inmediaciones de las calles Murguiondo y Av. de la
Riestra; y lote los terrenos4 que dieron origen al barrio que bautiz
con el nombre de Villa Lugano en recuerdo de su pueblo natal aunque
tambin fue conocido como Villa Soldati5.
Su fundador aspir a que el loteo se poblara rpidamente y para promoverlo estableci un descuento del 10 % para los empleados del ferrocarril y medallas recordatorias a los nuevos dueos de los lotes. El
primer comprador se llam Bautista Mazzini6.
Las ventas de las tierras no tuvieron el xito esperado, muchos de los vecinos no queran trasladarse
hasta Lugano que, en aquellos tiempos, no contaba con grandes comodidades ni con una adecuada
infraestructura. Sin embargo, con el tiempo, estos problemas fueron solucionados. En 1909 se inaugur la estacin del tren y su fundador retorn a Suiza.
Villa Lugano en 1910. Revista Caras y Caretas N. 613. 2 de julio de 1910
http://barriodetapiales.blogspot.com.ar/2011/10/los-ramos-mejia.html
El primer comprador se llam Bautista Mazzini.
5
CUTOLO, Vicente Osvaldo. (1996) Historia de los Barrios de Buenos Aires. Tomo II. Editorial Elche Buenos Aires.
6
Historias de barrios. Buenos Aires. Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, 2008. Programa Pasin por Buenos Aires.
http://www.buenosaires.gob.ar/areas/barrios/buscador/ficha.php?id=39
4

Eloy Martn
Estacin ferroviaria Villa Lugano de la Compaa General de Ferrocarril de Buenos Aires, igunaurada en 1909
Casa sobre la avenida de la Riestra. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910

Eloy Martn
La aviacin llega al barrio

Para comprender ms claramente la historia del aerdromo el siguiente diagrama ilustra respecto de
la evolucin conocida de sus instalaciones hasta su cierre definitivo.
1910
8
1910
Aero Club Argentino
1912
Pasa al aerdromo El Palomar
Fbrica Castaibert
1913
Escuela Castaibert
1916
2
Pasa a la R. O. del Uruguay
1919
Club Internacional de Aviacin
Centro Pro Aviacin Civil

Buenos Aires
Compaa de Aviacin
El Cndor
1920
1921
Se le asign el indicativo "V"
Escuela Aeronutica de Perfeccionamiento y Navegacin

Areos Servicios
Sociedad Annima (Taller)
Pasa al aerdromo Castelar
1922
1923
Proyecto Aerdromo de Flores
1935
Cierre del aerdromo
Pasa al aerdromo Castelar
Aero Club Argentino

El Aero Club Argentino (ACA), institucin seera de nuestra aviacin civil y militar se fund el 13
de enero de 1908. Desde entonces podemos decir que funcion con dos reas bien diferenciadas: los
aerstatos que generalmente operaban desde la zona de Palermo (quinta Villa Ombes) y Sociedad
Sportiva) y en el Parque Aerosttico de Belgrano. Los ms pesados que el aire desde el aerdromo
de Villa Lugano.
Los terrenos elegidos para establecer el aerdromo estaban en el paraje conocido como Apeadero
Lugano que fue adquirido a las firmas Testoni, Chiesa y Ca. 7, y Fiorito Hnos. Era un terreno de
forma rectangular y 2000 m2 que estaba delimitado por las calles Larrazbal, Avenida Rudesindo
7
Testoni, Chiesa y Ca., fue una compaa tabacalera nacida a fines del siglo XIX de la sociedad comercial entre el
industrial Carlos Barioni y Juan Bautista Testoni.

Eloy Martn
Roca, Tellier, y Coronel Martiniano Chilavert. Este aerdromo fue la segunda instalacin operativa
del ACA cuya presidencia ejerca el Ing. Jorge Alejandro Newbery.
Una de las noticias referidas a estas instalaciones apareci en la asamblea de realizada la institucin
el 15 de enero en relacin con un ofrecimiento del campo formulado por el Sr. Moriand. En la
asamblea del 31 de enero8 se acept la entrega del campo por parte de los vendedores y el domingo
6 de febrero el diario La Nacin public artculo respecto del nuevo aerdromo. Se conoce adems
que el diseo de las instalaciones se inspiraron en el aerdromo francs de Btheny.
Aerdromo Btheny (Francia)

LArophile. 1 de julio de 190
Revista
Acta N. 26 del Aero Club Argentino correspondiente a la asamblea del 31 de enero de 1910
Acta N. 26 del Aero Club Argentino correspondiente a la asamblea del 31 de enero de 1910 (Folio N. 65).

Eloy Martn
Se construyeron una tribuna de 200 m, una fila de palcos, facilidades para el personal y ocho hangares: cuatro de madera provistos por la firma Conet y Barreteau9 y cuatro de chapa provistos por Testoni, Chiesa y Ca. que inicialmente fueron distribuidos de la siguiente manera:
Hangar 1: Dos Bleriot XI de Aubrun.
Hangar 2: Voisin de Henri Pequet.
Hangar 3: Voisin de Henri Pequet.
Hangar 4: Voisin (motor Antoinette) de Albert Georges Richet.
Hangar 5: Henri Farman C de Alfred Valletn10.
Hangar 6: Voisin de Ricardo Ponzelli11.
Hangar 7: Voisin de Benoch Leopold Dolphyn.
Hangar 8: Dos Bleriot XI: uno de Gervasio Videla Dorna y otro de Felipe Madariaga.
Subsidiariamente Newbery gestion la pavimentacin de las calles aledaas y la prolongacin del
servicio de tranvas al aerdromo12. La terminacin de la obra en principio fue programada para
fines de ese mes con el anuncio de vuelos de aviones Bleriot XI, Voisin y Santos Dumont, pero el
vuelo de inauguracin de la pista fue realizada el 5 de marzo por Aubrun y luego por Pequet 13.
Jorge Alejandro Newbery. Izquierda: en su casa del 1. piso de Av. Las Heras N. 2939. Derecha: En El Palomar a bordo de su Morane Saulnier G
9
Emplazados linderos con la calle Coronel Martiniano Chilavert. Barreteau fue propietario de uno de los primeros Bleriot XI (motor Anzani 25 hp) llegados al pas.
10
Se instal a partir del 10 de marzo y a su regreso de Rosario. Diario La Nacin, 10 de marzo de 1910.
11
Luego de gestionar el lugar a travs de una nota al Presidente del Aero Club: Ing. Newbery, haba instalado un taller
de reparacin de aeronaves a partir del mes de julio. CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988)
Jorge Newbery y el legado de su genio luminoso. Crculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina. Captulo LVII. Pg. 262. En la asamblea del 30 de abril la Comisin Directiva del ACA se determin: Considerando nuevamente el asunto del Seor Ponzelli, relativo a ms instalaciones que levantar en el Aerdromo de Villa Lugano, se resuelve que los talleres que all construya ocupen un sitio a la derecha de la entrada, sin comunicacin alguna
con el interior del terreno del Aerdromo, debiendo tener la puerta de entrada hacia la calle. El Seor Duclout considera conveniente que el Sr. Ponzelli dirija una carta al Aeroclub en la que conste que abandonar el aerdromo toda
vez que as se le solicite con una anticipacin de 20 das, lo que es aprobado. Acta N. 32 (Folio 76).
HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeronutica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de Aeronutica. Noviembre de 2004.Pg. 64.
12
Diario La Nacin, 8 de febrero de 1910.
13
Diario La Prensa, sbado, 12 de marzo de 1910.

Eloy Martn
Vista de los cuatro hangares en construidos en Villa Lugano. La fotografa est tomada en marzo de 1910 prcticamente
desde la esquina de Av. Coronel Roca y Tellier (Foto Archivo General de la Nacin) 14
Izquierda: Diario La Nacin, Domingo 6 de febrero de 1910. Derecha: diario La Argentina. 8 de marzo de 1910
14
Publicada por la revista Caras y Caretas N. 600, 2 de abril de 1910.

Eloy Martn
Aubrun con su Bleriot XI en el hangar N. 1

de Villa Lugano. Diario El Nacional. 14 de
marzo de 1910
Primeros vuelos en Villa Lugano. Izquierda: Artculo diario El Pas. 5 de marzo de 1910. Derecha: Artculo diario El
Pas. 8 de marzo de 1910
Los ensayos regulares comenzaron el da 9 15. Finalmente, fue formalmente inaugurado a las 15 del
mircoles 23 de marzo con la presencia del Intendente Manuel Jos Giraldes (1857-1941) y otras
autoridades16. Para el evento se dispuso un servicio especial de trenes del ferrocarril provincial que
circul a las 14, 14:30, 15 y 15:30. Participaron los aviadores Henri Pequet, Albert Georges Richet,
Alfred Valletn y mile Eugne Aubrun con sus respectivas aeronaves y la banda de msica de la
polica17.
15
Diario El Pas, 8 de marzo de 1910.

Subsecretario de Obras Pblicas, Ing. Iturbe, Director de Paseos Sr. Carlos Thays.
17
Diarios La Razn, La Prensa El Pas, 23 de marzo de 1910.
16

Eloy Martn
Henri Pequet
Albert Georges Richet
Alfred Valletn
Aubrun
Artculos de la inauguracin del aerdromo Diarios La Razn y La Prensa. 23 de marzo de 1910
Rpidamente comenzaron a concentrarse una interesante variedad de aviones entre los que podemos
citar: Bleriot XI, Voisin 1909, Santos Dumont Demoiselle, Lorraine Hanriot LH.10, Henri Farman,
Sommer, proyectos experimentales, etc.
Primer vuelo fuera del aerdromo protagonizado por Aubrun el 17 de marzo. Bleriot XI del Ing. Aubrun en el Chalet
del Dr. Ernesto Madero (Villa Bungalow). Noticia del diario La Prensa. 18 de marzo de 1910

Eloy Martn
Biplano Sommer (motor Gnme 50 hp) trado a Buenos Aires el 3 de diciembre de 1910 por Marcel Andr Paillette
con Claude Andr18 y basado en Villa Lugano. Realiz el primer vuelo en el pas al mando de Paillette el 1 de enero
de 1911. Izquierda: foto publicada por el 21 de enero de 1911. Derecha: el avin volando en Villa Lugano. 1911
Voisin Cndor 1 con el actor Florencio Bartolom Parravicini en Villa Lugano. 1910. Foto coleccin Borcosque Archivo General de la Nacin
Voisin no identificado frente al hangar N. 6

del aerdromo de Villa Lugano. Muy probablemente sea el biplano Ponzelli ya que
para esa poca el piloto italiano tena arrendado ese hangar19. Revista Caras y Caretas.
2 de julio de 1910
18
Claude Andr: Nacido en Saint Sernin (Francia) el 13FEB1877. Patente N 192 obtenida el 29AGO10 sobre biplano
Farman. Revista Flight. 4 de febrero de 1910.
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1911/1911%20-%200086.html?search=andre
19
Luego de gestionar el lugar a travs de una nota al Presidente del Aero Club: Ing. Newbery, haba instalado un taller
de reparacin de aeronaves a partir del mes de julio. CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988)
Jorge Newbery y el legado de su genio luminoso. Crculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina. Captulo LVII. Pg. 262. En la asamblea del 30 de abril la Comisin Directiva del ACA se determin: Considerando nuevamente el asunto del Seor Ponzelli, relativo a ms instalaciones que levantar en el Aerdromo de Villa Lugano, se resuelve que los talleres que all construya ocupen un sitio a la derecha de la entrada, sin comunicacin alguna
con el interior del terreno del Aerdromo, debiendo tener la puerta de entrada hacia la calle. El Seor Duclout considera conveniente que el Sr. Ponzelli dirija una carta al Aeroclub en la que conste que abandonar el aerdromo toda
vez que as se le solicite con una anticipacin de 20 das, lo que es aprobado. Acta N. 32 (Folio 76).
10

Eloy Martn
Plano del sector

ocupado por el aerdromo
Vista area del aerdromo Villa Lugano tomada por un avin del ejrcito durante el relevamiento aerofotogrfico de
1929. La flecha indica la ubicacin de los hangares
11

Eloy Martn
Quincena de Aviacin
Dentro del marco de la llegada de pilotos y aeronaves extranjeras, el Aero Club Argentino organiz
un concurso de aviacin en Villa Lugano entre los das 23 de marzo y 9 de abril. El 10 de marzo el
ACA conform la comisin Sportiva encargada de intervenir en el evento que estuvo constituida
por: Jorge Duclout, Lisandro Billinghurst, Gervasio Videla Dorna, Felipe Madariaga, Alejandro R.
Amoretti, talo Eduardo Perotti, Julio A. Quesada, Ricardo Joost Llamb, Jos Marengo, M. E. C.
Kremesek, Ral Federico Zimmermann, Augusto Bana, Marcelo Costa Paz, Nstor F. Cano, Luis
Castells, Jorge M. Lubary, Florencio Martnez de Hoz, Alberto de Ibarra, Juan A. Senillosa y Arturo
P. Boote.
Se estableci el uso de la reglamentacin vigente de la Federacin Aeronutica Internacional y se
fijaron premios por un total de 150.000 francos para las diferentes pruebas. Como primera medida
se construy un sistema de jalones para facilitar y ajustar el control de las distancias en los circuitos
desarrollados por los participantes, complementado por globos cautivos para el control de los vuelos
de altura. Se resolvi aplicar el mismo sistema de sealizacin para anunciar los vuelos empleados
en Europa donde la bandera roja significaba: hay vuelos, la blanca: tal vez y la azul: no hay vuelos
(a la derecha en la ilustracin se puede observar el sistema de sealizacin utilizado en Reims,
Francia en 1909) y se abrieron oficinas de informacin en el local del Aero Club (San Martn N.
561) y en la casa Vaccaro.
Tambin se dispuso la devolucin del importe de las entradas cobradas al pblico en caso de suspensin de los vuelos. Para favorecer la afluencia del pblico se reforzaron los transportes con servicios ferroviarios que salan desde la estacin Buenos Aires ubicada en el barrio de Barracas, complementados con las lneas de tranvas N. 24 (desde Plaza Constitucin a estacin Buenos Aires),
29 y 69. Otro servicio de tranvas de la lnea N. 49 aseguraba el transporte desde Floresta hasta los
Nuevos Mataderos y desde ese lugar exista un servicio especial de coches hasta el aerdromo. Las
exigencias que deban superar los pilotos y los premios correspondientes que quedaron determinados de la siguiente manera:
Lanzamiento: 2.500 francos.
Distancia: 5.000 francos.
12

Eloy Martn
Duracin: 3 % de la recaudacin de las entradas del da en que se registrara el rcord correspondiente.

Altura: 4 % de la recaudacin de las entradas del da en que se registrara el rcord correspondiente.
Velocidad: 3 % de la recaudacin de las entradas del da en que se registrara el rcord correspondiente.
Partidas: 1. Puesto: 4.000 francos, 2. Puesto: 2.000 francos (Consista en el mayor nmero de
salidas con el mnimo de un circuito al aerdromo).
Mayor viento: 1500 francos (vuelos con una velocidad superior a los 5 m/seg).
Vuelo con pasajeros: Medalla de oro otorgada por el Aero Club Argentino.
El Aero Club Argentino reuni 150.000 francos para solventar los premios. Para la ceremonia inaugural, entre las instituciones invitadas estuvieron la Sociedad Sportiva, el Club Gimnasia y Esgrima,
el Club El Progreso, el Touring Club y el Crculo Militar. Los vuelos del concurso consignados en
detalle en el Anexo 4, se llevaron a cabo los das 23, 24, 27, 30 de marzo y el 6 de abril; se inscribieron los pilotos Aubrun, Pequet, Richet y Valletn. Al final del concurso las clasificaciones quedaron establecidas de la siguiente manera:
Clasificacin 20
Prueba
Altura:
Velocidad:
Distancia:
Lanzamiento:
Mayor nmero de partidas:
Duracin:
Mayor viento:
Vuelo con pasajeros:
20
Piloto
mile Eugne Aubrun
mile Eugne Aubrun
Alfred Valletn
Henri Pequet
Alfred Valletn
Henri Pequet
mile Eugne Aubrun
mile Eugne Aubrun
Henri Pequet
Alfred Valletn
Henri Pequet
Henri Pequet
No se realiz
Marca
112 m
2 min, 8 seg, 3/5
2 min, 29 seg
2 min, 44 seg 2/5
10 circuitos. (20 km recorridos)
9 circuitos. (18 km recorridos)
10 seg 3/5
12 vuelos
9 vuelos
27 min 3/5
21 min, 4 seg 3/5
2 min, 44 seg 2/5
Libro de Actas del Aero Club Argentino. Asamblea del 7 de abril de 1910. Libro I. Acta N. 29 (Folio 70).
13

Eloy Martn
Plano con instrucciones para la circulacin area sobre la prueba (archivo de la familia Dolphyn va Frans Van Humbeek)
Parte del programa de la Quincena de Aviacin realizado el 23 de marzo de 1910 (archivo de la familia Dolphyn va
Frans Van Humbeek)
14

Eloy Martn
Semana de Aviacin del Centenario

El evento fue organizado por la Comisin Auxiliar de Juegos Olmpicos de la Comisin Nacional
del Centenario, con la supervisin y asesoramiento del Aero Club Argentino y estuvo inicialmente
previsto para realizarse entre el 15 y 18 de junio con una previsin de 200.000 francos en premios.
Contemplaba un concurso para aviones y otro para aerstatos (copa Aero Club Argentino). Se llev
a cabo entre el 29 de mayo y el 5 de junio en el aerdromo de Villa Lugano con un horario de vuelos inicialmente pautado entre las 10 y 17 21. Se inscribieron: Valletn, Brgi, Dolphyn, Ponzelli,
Hentsch, Goffre, Roth, Parravicini y Newbery. La organizacin afect 25.000 pesos en premios,
cifra muy superior a las otorgadas en otros eventos aeronuticos internacionales y tuvo un esquema
de premios dividido en dos categoras: Diarios y Generales.
Premios Diarios:
Consistieron en 750 francos otorgados a cada participante diariamente durante el desarrollo de la
competencia sobre las siguientes marcas:
Altura: superar los 50 m.
Distancia: superar los 1000 m de recorrido.
Velocidad: superar los 50 km/h
Lanzamiento: mayor nmero de salidas.
Premios Generales:
Altura: Alcanzar los 100 m (1. Premio: 14.000 francos; 2. Premio: 4.000 francos; 3. Premio:
2.000 francos).
Distancia: Un vuelo que superase los 20 km sin escalas (1. Premio: 20.000 francos; 2. Premio:
5.000 francos; 3. Premio: 2.500 francos).
Total de distancia: Sobre todos los vuelos desarrollados sobre el evento (1. Premio: 10.000 francos; 2. Premio: 5.000 francos; 3. Premio: 2.500 francos).
Velocidad: Recorrer 10 km a una velocidad de 50 km/h (1. Premio: 10.000 francos; 2. Premio:
5.000 francos;
3. Premio: 2.500 francos).
Viento fuerte: Operacin con mayor viento (Premio: 5.000 francos).
Pasajeros: Con un pasajero (1. Premio: 5.000 francos; 2. Premio: 2.500 francos).
Lentitud: circuito con una velocidad mnima de 40 km/h completando un circuito dentro de los
jalones previamente establecidos por el comit (1. Premio: 5.000 francos; 2. Premio: 2.500 francos).
Centenario: Al piloto que completase un vuelo de ida y vuelta desde Villa Lugano hasta la torre del
Congreso (Premio: 20.000 francos).
21
La Facultad de Ingeniera, interesado por la actividad area acord con el Aero Club Argentino la participacin de 16
alumnos que participaron como comisarios fiscalizadores. Diario La Nacin, 15 y 30 de mayo de 1910.
15

Eloy Martn
En la imagen de la derecha se aprecia el nmero asignado a los aviones para el concurso llevado a cabo entre el 29 de
mayo y el 5 de junio de 1910
Copa Aero Club Argentino

Fij premios de 15.000, 7.500 y 2.500 francos para la mayor distancia recorrida por un globo en
lnea recta y premios de 5.000, 3.500 y 1.500 francos para la tripulacin que aterrizara ms cerca de
un punto previamente establecido por la comisin organizadora de la prueba.
Clasificacin 22
Prueba
Distancia:
Altura:
Velocidad:
Lanzamiento23:
Total de distancia:
22
23
Piloto
Alfred Valletn
Henri Louis Brgi
Juan Alberto Pablo Roth
Benoch Leopold Dolphyn
Henri Louis Brgi
Alfred Valletn
Alfred Valletn
Henri Louis Brgi
Carlos A. Goffre
Alfred Valletn
Henri Louis Brgi
Alfred Valletn
Marca
86 km
80 km
57.6 km
230 m
95 m
37 m
62.7 km/h (22 km recorridos)
62.5 km/h (4 km recorridos)
57.6 km/h (3.7 km recorridos)
13 seg 4/5 en 60 m
216 km
198 km
36 km
Libro de Actas del Aero Club Argentino. Asamblea del 4 de mayo de 1910. Acta N. 36 (Folio 83).
Trmino utilizado para determinar el tiempo de despegue.
16

Eloy Martn
Pblico en el aerdromo. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910
Izquierda: Voisin de Richet en Villa Lugano durante la inauguracin del aerdromo el 23 de abril de 1910. En la fotografa se pueden apreciar los detalles de pintura clara en las derivas exteriores de los planos que se corresponden con
las utilizadas con el N. 17 de Ferber (Foto revista Caras y Caretas N. 600)24. Derecha: Cattneo de caza en Villa
Lugano (Foto Archivo General de la Nacin)
Henri Farman C de Alfred Valletn volando en

Villa Lugano. (Foto Archivo General de la
Nacin)
24
http://www.histarmar.com.ar/AVIACION/DossierVoisin%201907en%20Argentina-EloyMartin.pdf
17

Eloy Martn
Bleriot XI motor Anzani 25 hp en Villa Lugano muy probablemente en 1911. Se ven a quien probablemente sera
Louis Boyer o Michel Dolphyn (1), Paul Castaibert (2), Bartolomeo Cattneo (3) probablemente Henry Pequet (4) y
Benoch Leopold Dolphyn de traje claro (5) (fotografa preservada por la familia Dolphyn. Gentileza Frans Van Humbeek)
Pablo Castaibert
El francs Pablo Castaibert nacido Sinacourbe el 11 de noviembre de 1883, fue un mecnico de
automviles entusiasta de la aviacin que tuvo el privilegio de presenciar la exhibicin de Wilbur
Wright en Paris en 1908.
En el centro Castaibert con del actor y piloto Florencio Bartolom Parravicini en ocasin de un raid a Rosario. 25 de
diciembre de 1914
18

Eloy Martn
De izquierda a derecha: Marcel

Andr Paillette, Jorge A. Newbery,
Pablo Teodoro Fels (con uniforme
de soldado) y Castaibert en Villa
Lugano delante Bleriot XI. Diario
Democracia. 8 de noviembre de
1948
Los modelos Castaibert rpidamente alcanzaron fama. Pero en 1916, debido a la carencia de material y partes como producto de la IGM, vendi su industria y algunas unidades a la Aviacin Militar
del Uruguay donde luego traslad su fbrica que funcion hasta 1918. Hubo modelos destinados y
otros fabricados en el Uruguay. Falleci en Uruguay el 18 de mayo de 1951. En sus instalaciones se
fabricaron veintitrs aviones de los siguientes modelos:
Modelo
Castaibert 910-I
Castaibert 911-II
Castaibert 912-III
Castaibert 913-IV
Castaibert 914-V
Castaibert 915-VI
Ao
1910
1911
1912
1913
1913
1915
Cantidad
1
3
13
2
2
1
Comentarios
1 modificado a Castaibert 912-III. Gnme 50 hp.
Fue ensayado con pontones
Escuela Castaibert. 5 de febrero de 1914
En 1909 se traslad a nuestro pas y se radic en Palermo y fue el primero en abrir entre 1910 y
1911 un taller y una escuela de vuelo en el aerdromo de Villa Lugano que funcion hasta 1916. En
19

Eloy Martn
estas instalaciones se realizaban reparaciones del material y no paso mucho tiempo para que se
transformase en una incipiente y fructfera industria aeronutica.
Revista Caras y Caretas N. 710. 11 de mayo de 1912
20

Eloy Martn
Castaibert 910
Castaibert 911-II
Castaibert 915-VII
Castaibert 912-III y sistema de flotadores ensayados el 25 de abril de 1914 en Villa Lugano en ocasin de las inundaciones del campo
21

Eloy Martn
Castaibert 914-V. 100 hp. Tapa del Boletn

de Aero Club Argentino. 10 de noviembre
de 1915
22

Eloy Martn
Taller de Castaibert en Villa Lugano (Revista Auto Argentina. Enero de 1917)
Aerdromo Villa Lugano. Publicidad

del Boletn del Aero Club Argentino
Ao V N. 38. 10 de diciembre de
1915
Castaibert durante una fiesta de la

colectividad espaola. 13 de abril de
1915 (Foto Archivo General de la
Nacin)
Escuela de vuelo Castaibert
23

Eloy Martn
La escuela se form en 1913 y a mediados de 1916 Castaibert se mud a la Repblica Oriental del
Uruguay funcion hasta 1918. En ese establecimiento altern su actividad como instructor de vuelo
y constructor de aviones donde habitualmente colaboraban sus discpulos.
Entre los alumnos que pasaron por la escuela podemos citar a: Lorenzo Eusebione 25, Jos Mara
Prez Arzeno, Juan Pedro Garat, Francisco Bonilla, Emilio Francisco Sauervein, Francisco Adolfo
Beltrame, Sebastin Peyrel, Pedro R. Mach, Luciano Gimnez, Juan Mendoza, Julo Csar Paldao26, Juan Mach, Amado Preyche, Gumersindo Ortiz, Eduardo Alfredo Olivero, Francisco Bonilla (uruguayo), Hctor Concha (chileno), Emmanuel Aramayo (boliviano)27.
Izquierda: Pablo Castaibert en uno de sus aviones Derecha:. Jos Pieiro posando antes de realizar vuelos en Sarand a
bordo del Castaibert 911-II (La Ilustracin Sud-Americana N. 505. 15 de enero de 1914
Aviones Castaibert marchando sobre Av. de Mayo hacia el puerto para embarcarlos con destino a Montevideo
25
Fue el primero en diplomarse como piloto aviador el 13 de enero de 1913.

Fue el ltimo alumno, se recibi el 31 de octubre de 1916.
27
Boletnes del ACA. Ao IV. N. 23. Junio de 1914; y Ao V N. 36 y 37. 10 de noviembre de 1915.
26
24

Eloy Martn
Club Internacional de Aviacin y Centro Pro Aviacin Civil Buenos Aires

En 1919 se fund el Club Internacional de Aviacin28 y se nombr presidente a Jos M. Pequero. El
19 de diciembre se organiz el Centro Pro Aviacin Civil y se nombr presidente a Gustavo Federico Gerock Stengle 29. Como parte de las actividades de fomento de la aviacin el Servicio Aeronutico del Ejrcito provey un hangar Bessoneau con estructura metlica recubierto de lona.
Izquierda: Gustavo Federico Gerock Stengle. Nacido en Besingheim, Alemania, el 17 de abril de 1893. Fue uno de los
fundadores del Centro Pro Aviacin Civil, Fue elegido como su primer presidente, desarrollando una labor muy fructfera ya que logr llevar a esa institucin a un plano de igualdad con el prestigioso Aero Club Argentino. Se diplom
como piloto aviador el 5 de octubre de 1926, tras recibir instruccin de Selvetti
Preparacin de las instalaciones del Centro Pro Aviacin Civil en Villa Lugano
Camin Mack facilitado por la casa Portaliz para el traslado del hangar conducido por el empleado Venancio Izquierdo
28
HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeronutica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de
Aeronutica. Noviembre de 2004. Pg. 154.
29
BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. Efemrides N 3, 2 Parte. Pg. 157.
25

Eloy Martn
Construccin del hangar provisto por el Servicio Aeronutico del Ejrcito al Centro Pro Aviacin Civil (Revista Aviacin)
Hangar del Centro Pro Aviacin Civil en Villa Lugano. Revista Aviacin N 1. Enero de 1921
Hangar del Centro Pro Aviacin Civil en Villa Lugano. Izquierda: Revista Aviacin N. 5. Mayo de 1921. Derecha:
Revista Aviacin N. 12. 31 de diciembre de 1921
26

Eloy Martn
Hangar del Centro Pro Aviacin Civil en Villa Lugano. Revista Aviacin N. 12. 31 de diciembre de 1921
Caudron G-3 italiano motor Gnme 80

hp del Centro Pro Aviacin Civil en
Villa Lugano
Escuela Aeronutica de Perfeccionamiento y Navegacin

All siendo presidente Fernando Menndez, el 9 de julio de 1921 se organiz la escuela Escuela
Aeronutica de Perfeccionamiento y Navegacin. Prevea el ingreso de menores de entre 15 y 18
aos con la categora acadmica de Cadete30 y la admisin se realizaba previo reconocimiento
mdico en el gabinete psicofsico El Palomar. El cuerpo docente estuvo integrado por el Capitn
Antonio Parodi (Asesor Tcnico del Servicio Aeronutico del Ejrcito), Teniente 1 Alfredo Miguel
Paladino, Dr. Agesislao Milano, Ing. Edmundo Lucius, Ing. Lorenzo Mazzeo, Ernesto A. Pfyfer,
Guillermo Roedel (Pilotaje) y Juan Carlos Goggi (Pilotaje)31.
El curso terico prctico funcion en Villa Lugano hasta el 29 de junio de 1922, luego las instalaciones se mudaron a Castelar y reiniciaron la actividad acadmica en octubre. Este organismo fue el
origen de la Escuela Nacional de Aviacin Civil.
30
31
BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. Crnica Histrica de la Aeronutica Argentina Tomo 1 Pg. 183.
BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. Efemrides N 3, 2 Parte Pg. 11.
27

Eloy Martn
Cap Antonio Parodi
Tte 1 Alfredo M. Paladino
Dr. Agesislao Milano
Ing. Edmundo Lucius
Izquierda: Ernesto A. Pfyffer Cap (Ing.). Oficial Austro-Hngaro que prest servicios en el Cuerpo tcnico de la Escuela
Militar de Aviacin. Piloto del ejrcito. Comand una escuadrilla en la IGM. Centro: Guillermo Roedel, foto tomada el
da de los vuelos inaugurales. Derecha: Suboficial Conductor de Aeroplano Juan Carlos Goggi
AVRO 504 Gosport Martn

Leoncio Pico del Centro Pro
Aviacin Civil. 1922
28

Eloy Martn
AVRO 504K Standard con el primer

curso de pilotaje en el Centro Pro
Aviacin Civil. De izquierda a derecha: Carlos Ravagliotti, Teniente 1
Alfredo Paladino, Mariano de la Fuente, Alfredo Franco, Juan C. Goggi,
Claudia Salvat de Biedma, Mximo
Salvat y Santiago Biedma. Villa Lugano 1921
Publicidad del Centro de Aviacin Civil.

Mayo de 1922
29

Eloy Martn
Pfalz D.15 con el al piloto alemn Max Holtzem de breech y botas en el Centro Pro Aviacin Civil del Aerdromo Villa
Lugano. Revista Aviacin. 6 de marzo de 1921
Integrantes del Centro Pro Aviacin Civil Villa Lugano. Detrs se ve al piloto alemn veterano de guerra Max Holtzem
a bordo de su Pfalz D.15. Abril de 1921 (Coleccin Alberto Mortz)
30

Eloy Martn
Poco tiempo despus a raz de un tornado que afect seriamente sus instalaciones y material areo
se resolvi mudar la institucin a Castelar.
Instalaciones luego del tornado del 29 de junio de 1922
31

Eloy Martn
Caudron G-3 Anzani 100 hp de Leonardo Aurelio Selvetti

en el Centro Pro Aviacin Civil luego del temporal del 29
de junio de 1922. Revista Aviacin N. 19 y 20. Septiembre de 1922
Compaa de Aviacin El Cndor

La compaa32 haba sido constituida en 1920 por el seor Alonso de origen espaol, propietario de
la Casa Alonso (un negocio de mecera) y Juan N. Galtier y los aviones adquiridos por el ex Teniente aviador del ejrcito francs Juan Alberto Delest33 para la misma fueron cinco Dorand A.R.1, un
Salmson 2.A.2 y un Farman F.40 34 que haba pertenecido a la misin militar francesa. Adems de la
explotacin aerocomercial tenan la representacin de las casas Dorand, Salmson y Nieuport.
Entre junio a octubre de 1920 realiz 424 vuelos con una duracin de 109 horas de vuelo, recorriendo 16.050 kilmetros y transportando 840 pasajeros empleando para todos los vuelos Dorand
con Renault de 190 hp35. Ampliando esta informacin publicada por la revista Aviacin36 y el diario
La Nacin en su edicin del domingo 15 de agosto de 1920 consign el detalle de las operaciones
realizadas por sus pilotos (ex integrantes de la misin militar francesa) en la semana del 6 al 13 de
agosto de 1920.
Jules Frderic Abel: 14 vuelos en Pozo del Molle, 12 en Las Varillas y 16 en Laspiur.
Ren Menard: 16 en Roque Prez, 14 en Saladillo, 12 en Lobos, 9 en 25 de Mayo y 15 en 9 de
Julio y 23 en French37.
El 28 de noviembre de 1920 una noticia consignada por el diario La Nacin expesaba: Desde Villa
Lugano iniciaron giras por el interior pilotos de la Compaa Condor con Dorand de 180 hp. Antheme fue a Entre Ros y Menard a Crdoba y San Juan38.
Al poco tiempo los pilotos Delest y Abel con el mecnico Gardier trasladaron los aviones a Baha
Blanca con la finalidad de extender los servicios areos al sur. El 29 de octubre realizaron un raid a
Viedma llevando en ambos aviones 100 ejemplares del diario La Nueva Provincia39.
32
Algunas fuentes refieren la razn comercial como Compaa de Transportes Areos y Venta de Aeronaves El Cndor.
Nacido en Buenos Aires, ex oficial de bombardeo del ejrcito francs.
34
En El Palomar sern ensayados esta semana varios aeroplanos que luego irn a otros campos de aviacin: un Farman 40 de 80 hp. y un Pfalz de 150 hp. Diario La Nacin. 24 de agosto de 1920.
35
Revista Aviacin N. 33. Mayo de 1921.
36
Revista Aviacin. Abril de 1922.
37
Diario La Nacin. 22 de agosto de 1920.
38
Datos proporcionados por el investigador Marcelo W. Miranda.
39
Revista Aviacin. Mayo de 1920.
33
32

Eloy Martn
Publicidad del 1 de agosto de 1921
Dorand AR.1 de la Misin Militar Francesa con Jules Abel. Revista LV (Foto archivo Marcelo W. Miranda)
El 14 de febrero de 1921 el piloto platense Juan Jos Esteguy Esteguy vol de Villa Lugano a La
Plata con un Dorand A.R.1 de 200 hp doble comando de la compaa para dar instruccin de vuelo
al Sr. Galtier40.
40
Revista Aviacin N. 46. Marzo 1921.
33

Eloy Martn
El 9 de abril a las 15.40 Delest se precipit con su Farman F.40 que perteneci a la misin francesa,
en el paraje denominado arroyo Aguiar cerca de Esperanza. Fallecieron el piloto y su pasajero Serafn Meiners. Haba ido a realizar vuelos con pasajeros para participar de un homenaje al Gobernador Mosca41.
F.40 probable N/S 14-1418. Izquierda: El Sr. Alabarbe con Delest, Madoery y el mecnico Ruzetti fotografiados e Esperanza el da anterior del accidente. Derecha: Farman F-40 accidentado en Esperanza. Revista Aviacin N. 5. Mayo de
1921
Areos Servicios Sociedad Annima (ASSA)

Esta compaa estaba patrocinada por la Sociedad talo Argentina de Aviacin Civil con sede en
Castelar y dispuso de tres triplanos trimotores Caproni modificados 42. En ese entonces la aviacin
italiana tena ganado un genuino prestigio en vuelos con pasajeros de larga duracin a partir del
vuelo directo entre Torino y Londres desarrollado en septiembre de 1919 con uno de estos aviones
al mando del Capitn Giulio Laureati (1877-1943).
Entre marzo y septiembre de 1921 lleg al pas un kit para la modificacin del bombardero de la
misin militar italiana y el armado de los Caproni Ca.4843 adquiridos en Italia.
Se construy un enorme hangar en el campo de aviacin de Villa Lugano 44 con rieles para posibilitar las maniobras de acceso y salida del avin; donde fueron armados y probados. En esas tareas
41
Revista Aviacin N. 40 y 41. Mayo 1921.

Un bombardero Ca.33 (nmero de serie 12010, equipado con tres motores Issotta-Fraschini 300 hp) donado o adquirido por la Misin Militar Italiana y dos unidades Ca.48 compradas en Italia junto con el kit para modificar el bombardero para transporte de pasajeros. El material lleg al pas junto con dos Ansaldo SVA 5 y cuatro SALM de 120 hp
(Revista Aviacin N. 4. Abril de 1921).
43
Este bombardero triplano fue una modificacin de posguerra del Ca.4 en la cual se reemplaz el alojamiento de bombas, por una cabina cerrada con cmodos sillones con capacidad diecisiete pasajeros (cabina inferior) y seis plazas adicionales en la carlinga correspondiente a la tripulacin. Estaban equipados con motor Liberty de 450 hp. La velocidad
ascensional le permita alcanzar 1000 m en 6 minutos, 2000 m en 13 minutos y 3000 en 24 minutos a una velocidad de
135 a 140 km/h. Ascenda a 1000 m en 8 minutos y a 3000 m en 45 minutos. Con uno de estos aviones el Cap Giulio
Laureati realiz un vuelo entre Miln y Londres. Este bombardero triplano fue una modificacin de posguerra del Ca.4
en la cual se reemplaz el alojamiento de bombas, por una cabina cerrada con cmodos sillones con capacidad 17 pasajeros (cabina inferior) y 6 plazas adicionales en la carlinga correspondiente a la tripulacin. Estaban equipados con
motor Liberty de 450 hp. La velocidad ascensional le permita alcanzar 1000 m en 6 minutos, 2000 m en 13 minutos y
3000 en 24 minutos a una velocidad de 135 a 140 km/h. En uno de estos aviones el Capitn Laureatti realiz un vuelo
entre Miln y Londres. Ascenda a 1000 m en 8 minutos y a 3000 m en 45 minutos.
44
En las crnicas de la poca aparece como Villa Soldati.
42
34

Eloy Martn
participaron los hermanos Ernesto y Atilio Salamano45 que haban estado encargados de armar los
dos bombarderos militares en El Palomar.
Subsidiariamente se contrat los servicios de los pilotos Giulio Laureati y Giulio Baldi para implementar un ambicioso plan de explotacin que inclua toda la extensin del territorio argentino y
rutas hacia la Repblica Oriental del Uruguay, Paraguay y Chile. Las rutas programadas para su
explotacin comprenda todo el pas y ciudades limtrofes (Buenos Aires, Gualeguaych, Concordia, Monte Caseros, General Alvear (Corrientes), Posadas, Asuncin (Paraguay), Formosa, Corrientes, Resistencia, Presidente Roca (Formosa), Rivadavia, Embarcacin, Bariloche, Malvinas, Ushuaia, Punta Arenas, etc.).
El 10 de marzo de 1923 poco antes de las 17 realiz el vuelo del primer avin que casualmente coincidi con la presentacin del Curtiss 17 Oriole por parte de los representantes comerciales de la
marca: James Honor y Guillermo Hillcoat. Decol en 100 m con carga completa y realiz un vuelo
sobre la ciudad46.
Hangar en Villa Soldatti donde se realiz el montaje del

Caproni. Revista Aviacin
Transportes Caproni. Se aprecian las dos versiones como las utilizadas en argentina. A la izquierda se ve el Ca.48 especialmente trado de Italia. El de la derecha corresponde al bombardero utilizado por la misin militar italiana transformado para transporte de pasajeros
45
46
Diario El Pueblo de San Fernando N. 1374. 24 de agosto de 1919.

BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. (1935) Efemrides N 2, 1 Parte. Enero a junio. Pg. 59.
35

Eloy Martn
Izquierda: Los pilotos Giulio Laureati y Giulio Baldi en Villa Lugano. Derecha: el avin ensayado en Villa Lugano. 10
de marzo de 1923
Caproni Ca 5 ASSA con directivos de la empresa y los pilotos Laureati y Baldi (Foto Archivo General de la Nacin)
Una vez ensayados los aviones la lnea comenz a operar desde el aerdromo de Castelar, aunque
tambin se evaluaron como probables el campo de aviacin de Villa Lugano y otro en Avellaneda.
En los primeros das de febrero de 1922 se llev cabo un vuelo de ensayo del Ca 33 N. 12010 realizado en Castelar con un sobrevuelo de la Capital Federal al mando de Luis Stach con 12 pasajeros47.
El 10 se llev a cabo el raid Castelar-Libertad al mando de Stach. Debido al fuerte viento de frente
agot el combustible y realiz un aterrizaje forzoso en Rincn de la Bolsa en el campo del Sr. Calcagno. Al da siguiente se realiz el vuelo Libertad-Montevideo con diez pasajeros. Reabasteci y
prosigui vuelo con nueve pasajeros a Montevideo, al aterrizar debido al fuerte viento toc el piso
con el ala derecha, rompi el tren de aterrizaje y hlices. Los pasajeros resultaron con excoriaciones
y Stach con doble fractura de antebrazo derecho. El avin qued en los talleres de la Escuela de
Aviacin Militar Uruguaya.
El ltimo vuelo conocido se realiz el 8 de febrero de 1923 al mando de Laureati con diecisis pasajeros y finaliz en Alsina con el capotaje del avin
47
Revista Aviacin N. 15. 31 de marzo de 1922.
36

Eloy Martn
Caproni Ca 5 en Castelar. 8 de febrero de 1923
Caproni Ca 5 N/S 12010 (Ex Misin Militar Italiana 3 Issota Fraschini 300 hp). Izquierda: el avin en El Palomar. Derecha: El mismo avin modificado con el piloto Luis Stach minutos antes de partir de Castelar en un vuelo sobre la
Capital con 12 pasajeros. 11 de marzo de 1922
Proyecto Aerdromo de Flores

En 1923, la Cmara Argentina de Aeronutica proyect la construccin de un aerdromo en la zona
de los baados de Flores prcticamente sobre los mismos terrenos del viejo aerdromo de Villa Lugano.
Ese ao la Comisin de Esttica Edilicia, especialmente designada por el Intendente Carlos M. Noel
determin una ubicacin tentativa sobre los terrenos demarcados por las calles Murguiondo, Tabar,
Pilar y Avenida Grl Francisco Fernndez de la Cruz. Este plan quedo truncado cuando en 1935 el
Diputado Gonzlez Maseda oficializ un proyecto de urbanizacin de la zona, reiterada en 1946 por
el diputado Alberto G. Candiotti.
37

Eloy Martn
Vista area del aerdromo Villa

Lugano tomada por un avin del
ejrcito durante el relevamiento
aerofotogrfico de 1929. El recuadro indica el sector del aerdromo
proyectado
El 31 de octubre de 1921 por una disposicin del Servicio Aeronutico del Ejrcito el campo recibi
la letra indicativa "V". La ltima organizacin aeronutica conocida fue la Asociacin de Vuelo
Jorge Newbery. Se constituy el 31 de enero de 193148, cuatro aos despus el aerdromo se cerraron definitivamente las operaciones.
Los ltimos vestigios relacionados con el aerdromo desaparecieron por completo en 1969 cuando
se comenz a planificar y construir el complejo habitacional General de Divisin Manuel Nicols
Savio popularmente conocido como Lugano 1 y 2.
48
HALBRITTER, Francisco. (2004) Historia de la industria aeronutica argentina. Tomo I. Biblioteca Nacional de
Aeronutica. Noviembre de 2004. Pg. 154.
38

Eloy Martn
Sector aproximado que corresponde a los terrenos ocupados por el Aero Club Argentino. El rectngulo rojo indica la
ubicacin de los hangares
El ambicioso proyecto fue realizado en conjunto con la Comisin Municipal de la Vivienda, que
emple un equipo de 33 arquitectos, 30 ingenieros, 5 socilogos, 5 agrimensores, 5 economistas y
76 tcnicos. Se desarroll en tres etapas. La primera comprendida por 1000 viviendas, fue inaugurada el 19 de diciembre de 1970 concluyndose definitivamente en febrero del ao siguiente. La
segunda etapa comenz en agosto de 1971. La tercera conocida como Savio III se llev a cabo entre
1984 y 1985; comprendi 11 torres de planta baja y 22 pisos, de 136 departamentos cada una. La
ejecucin de la obra fue encomendada las empresas Calcaterra S.A., Eugenio Grassetto S.A. y Benito Roggio e hijos S.A49. En la actualidad Villa Lugano tiene una superficie de 9.2 km 2 y cuenta con
una poblacin superior a los 114000 habitantes.
Registro de vuelos desarrollados en Villa Lugano en 1910 50
La siguiente es una reconstruccin cronolgica tomada y confrontada entre diversas fuentes de todos los vuelos y operaciones relacionadas, desarrollados ese ao en el pas. Hemos considerado
pertinente referir tambin los anuncios de vuelos diferidos no confirmados periodsticamente o cancelados por problemas meteorolgicos u otra cuestin ajena a las intenciones primarias de la organizacin. Este tipo de particularidades estn consignadas con sombreado amarillo. Los otorgamien49
http://es.wikipedia.org/wiki/Barrio_General_de_Divisi%C3%B3n_Manuel_Nicol%C3%A1s_Savio
MARTN, Eloy. (2009) Los vuelos del centenario. Crnica de la aviacin Argentina en 1910. Createspace. Estados
Unidos de Amrica. Anexo 4.
50
39

Eloy Martn
tos de brevet del 17 de junio podran haberse dado con un vuelo de inspeccin desarrollado en esa
misma fecha.
Vuelos Aerostticos a Villa Lugano

Fecha
25SEP
Globo
Huracn
Tripulacin
Ernani Mazzoleni
23SEP
Eduardo Newbery
Jorge Alejandro Newbery
23SEP
Patriota
Alejandro R. Amoretti
23OCT
Huracn
23OCT
Patriota
Alejandro R. Amoretti
20NOV
Buenos Aires
Alberto Roque Mascas
20NOV
Huracn
Exposicin
Lugano
Exposicin
Lugano
Exposicin
Lugano
Exposicin
Lugano
Exposicin
Lugano
Exposicin
Lugano
Recorrido
Ferroviaria,
Villa
Comentarios
Tiempo de vuelo: 1:05.
Ferroviaria,
Villa
Ferroviaria,
Villa
Ferroviaria,
Villa
Ferroviaria,
Villa
Ferroviaria,
Villa
Ferroviaria,
Villa
Tiempo de vuelo: 1:10. El piloto

Bartolomeo Cattneo lo circund
en vuelo a 600 m con su Bleriot
XI.
Tiempo de vuelo: 2:00. El piloto
Bartolomeo Cattneo lo circund
en vuelo a 600 m con su Bleriot
XI. El globo aterriz a unos 150
m de distancia del Buenos Aires.
Exposicin
Lugano
Operaciones con aviones

Fecha
05MAR
Avin
Bleriot XI
Tripulacin
mile Eugne Aubrun
Recorrido
Villa Lugano
09MAR
10MAR
Bleriot XI
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun

mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
Villa Lugano
10MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
10MAR
10MAR
10MAR
10MAR
10MAR
10MAR
Bleriot XI
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin
mile Eugne Aubrun

Henri Pequet
Henri Pequet
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
11MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
11MAR
Bleriot
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
11MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
11MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
11MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
40
Comentarios
Realiz el primer vuelo. Recorri unos 100 m y
se mantuvo a una altura de unos 45 m por espacio de 17 minutos Fue el primer vuelo de un
monoplano en el pas.
Se anunciaron vuelos.
1. vuelo. Con fuerte viento, se inici a las
17:28. Dur 4 minutos a 40 m de altura y recorri unos 3.5 km con una velocidad promedio de
60 km/h.
2. vuelo. Se inici a las 18:20. Dur 4:47 minutos a 30 m.
Inici el montaje y ajuste del segundo Bleriot.
Realiz un intento de despegue.
1. vuelo.
2. vuelo.
3. vuelo.
Desembal el avin y comenz con las tareas de
armado.
1. vuelo. Lo realiz a las 17:50 y dur 5:30
minutos recorri 6 km a 40 m.
1. vuelo. Se realiz a las 6 aprovechando la
calma reinante. Recorri una distancia estimada
en 4.8 km a unos 30 o 40 m de altura en 4 minutos.
2. vuelo. A las 17.52. Dur 5:30 minutos a 10
m.
3. vuelo. 5:48 minutos a 150 m, detuvo el
motor y descendi en vuelo planeado.
2. vuelo. Se realiz a las 12 pero debi aterrizar
de inmediato por el viento reinante.

Eloy Martn
11MAR
11MAR
13MAR
13MAR
Bleriot XI
Bleriot XI
Voisin
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun

mile Eugne Aubrun
Henri Pequet
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano, Villa
Bungalow,
Villa
Lugano
17MAR
Voisin
Longchamps
17MAR
Voisin
Longchamps
6. vuelo.
17MAR
Voisin
Longchamps
7. vuelo.
17MAR
Voisin
Henri Louis Brgi

Ramos Meja
Henri Louis Brgi
Louis Faberes
Henri Louis Brgi
Iribarne
Henri Louis Brgi
Enrique Adrin Roger
3. vuelo. Dur unos 8 minutos.

4. vuelo. Suspendido por viento
Vol a 25 metros durante 12 minutos
Primer vuelo nocturno. Parti de Villa Lugano a
las 21 hasta la quinta del Dr. Ernesto Madero
ubicada a 2 km de estacin Tapiales. A las 23
regreso al aerdromo de partida.
5. vuelo.
Longchamps
17MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano, Villa

Bun-galow,
Villa
Lugano
17MAR
20MAR
Voisin
Voisin
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
20MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
20MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
20MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
23MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
23MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
23MAR
23MAR
24MAR
24MAR
Bleriot XI
Bleriot XI
Voisin
Voisin
Voisin
mile Eugne Aubrun

mile Eugne Aubrun
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
8. vuelo. Despeg en 90 m. Lo llev durante 3

km a 20 m; un kilmetro ms adelante el avin
tuvo una detencin de motor por falta de combustible que Brgi resolvi con solvencia.
9. vuelo. Poco antes de las 18 realiz un despegue en solo siete segundos y se mantuvo en el
aire a unos 40 m dirigindose a la quinta del Dr.
Madero (4 km) donde aterriz. Poco despus,
emprendi el regreso a Villa Lugano volando a
unos 30 m.
Armado del avin y vuelos de prctica.
1. vuelo: Sali a las 17:30, recorri unos 300 m
y despeg en 30 segundos. Vol en lnea recta y
aterriz al final del campo.
2. vuelo: Recorri unos 150 m y despeg en 14
segundos pero debi aterrizar en un campo
lindero por el fuerte viento transversal al campo.
3. vuelo: Despeg del campo adyacente y luego
de dos minutos de vuelo aterriz en el aerdromo.
Despeg a las 18:14 luego de recorrer unos 70
m, ascendi a 30 m, complet un circuito al
campo y a 10 m de altura detuvo el motor y
efectu un aterrizaje planeado.
1. vuelo. Realizado por la maana a 20 m de
altura.
1. vuelo. A las 18:10 realiz seis vueltas al
campo (unos 12 km de recorrido) a 40 m.
altura.
altura.
altura.
2. vuelo.
3. vuelo.
5. vuelo. Lo realiz a las 18:13.
Primeros ensayos.
1. vuelo. Por la maana un circuito a 20 m de
altura.
altura.
altura.
altura.
altura.
1. vuelo. Por la maana ensay el segundo
Bleriot XI.
41

Eloy Martn
24MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
24MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
24MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Voisin
Villa Lugano
24MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
24MAR
25MAR
Bleriot XI
Voisin
mile Eugne Aubrun

Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
27MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
27MAR
28MAR
Bleriot XI
Voisin
mile Eugne Aubrun

Villa Lugano
Villa Lugano
29MAR
29MAR
29MAR
Bleriot XI
Voisin
Farman C
mile Eugne Aubrun

Henri Pequet
Alfred Valletn
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
30MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
30MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
30MAR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
30MAR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
30MAR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
30MAR
Voisin
Villa Lugano
31MAR
31MAR
01ABR
Voisin
Bleriot XI
Henri Pequet
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
03ABR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
03ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
03ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
03ABR
Voisin
Villa Lugano
42
2. vuelo. Por la maana vol con el primer

Bleriot XI.
3. vuelo. Por la maana vol con el primer
Bleriot XI.
4. vuelo. Con cielo nublado parti a las 17:06.
Realiz la primera de seis vueltas al campo
(unos 12 km de recorrido) a 15 m de altura en
2:30 minutos. Luego continu a unos 30 metros
de altura.
6. vuelo. A las 17:29 realiz una vuelta al
aerdromo a una altura de entre 20 y 35 m
empleando 2:48 minutos.
Parti luego del aterrizaje de Pequet pero, luego
de varios recorridos, no pudo efectivizar el
vuelo por fallas en el motor Antoinette.
5. vuelo. Cambi de avin y efectu una nueva
salida.
6. vuelo.
Por la maana realiz vuelos de ensayo con
varios desperfectos en el avin.
1. vuelo. Realizado a las 17:25 a 112 m de
altura. En el descenso detuvo el motor a 75 m
de altura y finaliz el vuelo en planeo.
2. vuelo. Dur 5:25 minutos.
Realiz los ajustes finales para volar su avin,
pero diferentes problemas meteorolgicos y
mecnicos en el motor lo obligaron a desistir de
su propsito.
Realiz los ajustes en los dos aviones.
Realiz los ajustes finales para volar su avin.
Arm su avin y anunci vuelos con su avin
en Villa Lugano.
1. vuelo. Poco antes de las 17 en realiz tres
circuitos completos en 14 minutos y alcanz los
110 m de altura que fueron fiscalizados por el
Ing. Newbery.
1. vuelo. Realiz un vuelo completando tres
circuitos a un promedio de 60 km/h, que fueron
fiscalizados por el Ing. Newbery.
Poco antes de las 17 vol en Villa Lugano a 25
m de altura. Aunque una fuente periodstica
consign que no fue as por encontrarse indispuesto.
2. vuelo. Realizado sobre Lugano a unos 100 m
de altura y totaliz 5:10 minutos de vuelo.
2. vuelo. Realizado sobre Lugano a unos 100 m
de altura y totaliz 5:17 minutos de vuelo.
Realiz un vuelo con dificultades a raz del
viento. Luego de haber recorrido unos 500 m
una rfaga hizo impactar el ala del avin contra
un alambrado causndole serios daos.
Realiz un vuelo con mal tiempo.
Realiz un vuelo con mal tiempo.
Hubo mal tiempo. Se desarrollaron ensayos en
tierra. No existen referencias de vuelos, aeronaves o pilotos.
Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no
existen referencias de vuelos.

Eloy Martn
04ABR
Villa Lugano
05ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
05ABR
Voisin
Villa Lugano
05ABR
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05ABR
Voisin
Villa Lugano
06ABR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
06ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
06ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
06ABR
06ABR
Voisin
Voisin
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
06ABR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
06ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
06ABR
06ABR
06ABR
06ABR
07ABR
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin

Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
07ABR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
08ABR
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
08ABR
09ABR
10ABR
Voisin
Bleriot XI
Ren Volant
mile Eugne Aubrun
11ABR
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano, Villa
Bun-galow,
Villa
Lugano
Villa Lugano
11ABR
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
14ABR
14ABR
Bleriot XI
Voisin
mile Eugne Aubrun

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Longchamps, Villa
Lugano
43

Se anunciaron vuelos pero fueron cancelados
por meteorologa.
No pudo desarrollar vuelos por problemas
meteorolgicos.
meteorolgicos.
meteorolgicos.
meteorolgicos.
1. vuelo. A las 15:51 Pequet sac del hangar su
Voisin con la intencin de concretar un vuelo de
duracin. A las 16:35 lo realiz durante 2:44
minutos.
1. vuelo. A las 16:10, luego del vuelo de Pequet, realiz un vuelo en Villa Lugano. Despeg
en direccin sur y mantuvo escasos 8 m de
altura. Descendi para realizar unos ajustes.
2. vuelo. A las 16:46 y realiz once vueltas en
27 minutos a mayor velocidad (60 km/h) que en
el primer vuelo.
2. vuelo. A las 16:57.
3. vuelo. Lo realiz inmediatamente despus
del 2. vuelo.
4. vuelo. A las 17:17 alcanz los 50 km/h.
Cuando pasaba por la zona de los hangares el
viento lo desestabiliz y cay casi perpendicularmente desde 30 m de altura sin consecuencias
fsicas para el piloto, a pesar de que el motor
impact sobre la espalda y la base del crneo
del piloto. De inmediato fue auxiliado por los
Dres. Pino y Berisso.
Sali luego del tercer vuelo de Pequet y presenci el accidente desde el aire.
1. intento de vuelo fallido.
1. vuelo. Orient el avin en direccin sur y de
inmediato inici la carrera de despegue y ascendi hasta unos 40 m. De este modo complet
nueve vueltas en poco ms de 21 minutos de
vuelo.
2. vuelo. Tuvo un accidente sin consecuencias
al caer desde 30 metros. El avin sufri serios
daos estructurales.
Pequet vol con su segundo Voisin (E.N.V. 50
hp).
Hubo un intento (probablemente en Voisin).
Inici sus vuelos.
Ida y regreso.
Vuelos de ensayo bajo la supervisin de Aubrun.

Vuelos de ensayo bajo la supervisin de Aubrun.
3. vuelo Ascendi a poco ms de 100 m, sobrevol Burzaco, Llavallol, Santa Catalina (en
ese punto ascendi a unos 250 m), luego descendi a 50 m por una densa humareda por

Eloy Martn
Villa
Villa
quema de basurales, estuvo desorientado por

momentos y retom el rumbo hacia Villa Lugano, se dirigi a Villa Bungalow, luego hacia la
torre de la iglesia de Villa Lugano y finalmente
al aerdromo. Recorri unos 22 km en 23 minutos a unos 60 km/h. Se adjudic el premio de
2000 francos instituido por Carlos A. Tornquist.
1. vuelo. Prctica de vuelo solo por la maana a
3 m de altura.
2. vuelo. Prctica de vuelo solo por la maana a
4 m de altura.
1. vuelo. Vuelo de instruccin como acompaante.
1. vuelo. Particip de un meeting de beneficencia organizado por la Sociedad de Damas de la
Beneficencia local. Despeg poco despus de
las 16 y realiz cinco vueltas al campo (10 km)
a unos 12 m de altura con fuerte viento.
1. vuelo. Parti a las 16:44 y realiz una vuelta
a 50 m de altura pasando sobre las tribunas.
4. vuelo. Vol con el Octavie III (Gnme 50
hp) a unos 100 m de altura durante 24 minutos.
Villa
Villa
2. vuelo. Vol con Brgi hasta la quinta del Dr.

Ernesto Madero
Villa
Villa
2. vuelo. Parti luego del aterrizaje de Brgi y

alcanz una altura de 60 m. Aterriz en Villa
Bungalow y permaneci 15 minutos despegando
luego hacia el aerdromo.
3. vuelo. Fue el ltimo vuelo de la tarde.
15ABR
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
15ABR
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
15ABR
Voisin
Villa Lugano
15ABR
Voisin
15ABR
Voisin
15ABR
Farman C
Henri Louis Brgi

Enrique A. Roger
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Florencio Bartolom Parracivini
Alfred Valletn
15ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
15ABR
Voisin
Henri Louis Brgi
15ABR
Farman C
Alfred Valletn
15ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano,
Bun-galow,
Lugano
Villa Lugano,
Bun-galow,
Lugano
Villa Lugano,
Bun-galow,
Lugano
15ABR
Farman C
Villa Lugano
17ABR
Bleriot XI
Alfred Valletn
Sergio Garca Uriburu
Carlos A. Goffre
17ABR
Voisin
Villa Lugano
17ABR
Voisin
17ABR
Voisin
17ABR
Voisin
Henri Louis Brgi

Enrique A. Roger
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
17ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
17ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
17ABR
Voisin
Henri Louis Brgi
17ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano, Villa

Bun-galow,
Villa
Lugano
Villa Lugano, Villa
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Realiz su primer vuelo solo por la maana bajo

la supervisin de Aubrun.
1. vuelo. Por la maana. Utiliz el biplano
equipado con motor Gnme.
2. vuelo. Por la maana.
Villa Lugano
3. vuelo. Por la maana.
Villa Lugano
Meeting de beneficencia patrocinado por la

Sociedad de Damas de la Misericordia. 4.
vuelo. Por la tarde con el Voisin Gnme de 50
hp. Despeg en 90 m y se mantuvo a unos 100
m de altura. Realiz una vuelta de 24 minutos
fuera del aerdromo a 200 m finalizando en un
planeo desde 80 m.
1. vuelo. Lo inici a las 16, despeg en 100 m
y se mantuvo a 12 m de altura con fuertes rfagas de viento. Complet cinco vueltas al aerdromo a 12 m de altura en 12:30 minutos con 10
km recorridos.
1. vuelo. Despeg a las 16:44 con el Bleriot
Anzani de 25 hp y dio una vuelta a 50 m de
altura.
5. vuelo. Despeg en 90 m y ascendi a 100.
44
2. vuelo. Despeg en 75 m y se mantuvo entre

Eloy Martn
Bun-galow,
Lugano
Villa
Villa Lugano, Villa

Bun-galow,
Villa
Lugano
Villa Lugano
25 y 35 m de altura cuando Brgi estaba en el

aire. Luego y se dirigi a la quinta del Dr. Madero seguido por el joven piloto.
2. vuelo. Dur 15 minutos y permaneci a unos
20 m de altura.
17ABR
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
17ABR
Farman C
18ABR
Farman C
Alfred Valletn
Sergio Garca Uriburu
Alfred Valletn
18ABR
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano, Villa

Bun-galow,
Villa
Lugano
18ABR
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
19ABR
Voisin
Villa Lugano
19ABR
Voisin
Enrique A. Roger
Villa Lugano
19ABR
Voisin
Villa Lugano
19ABR
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
23ABR
23ABR
23ABR
24ABR
Farman C
Farman C
Farman C
Voisin
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
24ABR
Voisin
Villa Lugano
2. vuelo. Vuelo de instruccin.
24ABR
Farman C
Villa Lugano
24ABR
Farman C
Villa Lugano
24ABR
Farman C
Villa Lugano
3. vuelo.
24ABR
Farman C
Alfred Valletn
Alfred Valletn
Alfred Valletn
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Alfred Valletn
Francisco Herman Henscht
Alfred Valletn
Juan Monticelli
Alfred Valletn
Gustavo Suchard
Alfred Valletn
Luis F. Madero
3. vuelo. Despeg llevando un pasajero y cerrando las operaciones de la fecha.

Se realiz un meeting de beneficencia en Villa
Lugano, patrocinado por la Sociedad de Damas
de la Misericordia. Realiz 2 vueltas a 50 m en
5 minutos.
Se realiz un meeting de beneficencia en Villa
Lugano, patrocinado por la Sociedad de Damas
de la Misericordia. Realiz un vuelo de 15
minutos fuera del aerdromo.
Se realiz un nuevo meeting de beneficencia en
Villa Lugano patrocinado por la Sociedad de
Damas de la Misericordia.
Realiz prctica de vuelo solo. Bajo supervisin
de Brgi.
de Brgi.
de Brgi.
de Aubrun.
1. vuelo. Quincena de Aviacin.
4. vuelo. Vol con desde a a 50 m de altura en

ocho minutos.
24ABR
28ABR
Bleriot XI
Voisin
Carlos A. Goffre
Villa Lugano, Villa

Bun-galow,
Villa
Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
28ABR
Voisin
Villa Lugano
28ABR
28ABR
28ABR
Bleriot XI
Bleriot XI
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
28ABR
01MAY
01MAY
01MAY
04MAY
05MAY
Farman C
Voisin
Bleriot XI
Voisin
Voisin
Voisin
Alfred Valletn
Henri Louis Brgi
Carlos A. Goffre
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
05MAY
05MAY
Bleriot XI
Voisin
Carlos A. Goffre
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
45
Realiz varias prcticas de vuelo solo.

Despus de las 18:30 desarroll vuelos solo a 5
m de altura.
Despus de las 18:30 desarroll vuelos solo a 10
m de altura.
Realiz prctica de vuelo solo.
1. vuelo. Prctica de vuelo solo.
2. vuelo. Prctica de vuelo solo alcanz los 10
m de altura pero aterriz bruscamente daando
las alas del avin.
Desarroll vuelos de instruccin a sus alumnos.
Montaje del avin.
Ensayo del avin y primera presentacin en
pblico.

Eloy Martn
05MAY
Voisin
Villa Lugano
Vol varios km a 20 m de altura.
Voisin
Henri Louis Brgi

06MAY
Villa Lugano
06MAY
Voisin
Villa Lugano
06MAY
06MAY
07MAY
Farman
Bleriot XI
Farman C

Carlos A. Goffre
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
08MAY
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
08MAY
08MAY
Farman C
Farman C
Villa Lugano
Villa Lugano
08MAY
Farman C

Alfred Valletn
Juan Monticelli
Juan Monticelli
Vol por la maana unos 400 m a 8 m de altura

con el Octavie III.
Vol por la maana unos 600 m a 8 m de altura
con el Octavie III.
Realiz un vuelo por la maana.
Realiz varios vuelos por la tarde.
Alumno de Valletn realiz su primer vuelo
solo.
1. vuelo. Vol despus de las 7:30 y realiz un
circuito a 50 m de altura.
Sali despus de Valletn.
2. vuelo.
08MAY
08MAY
08MAY
08MAY
08MAY
Bleriot XI
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin
Carlos A. Goffre
Ren Volant51
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
08MAY
08MAY
Voisin
Voisin
Ren Volant
Villa Lugano
Villa Lugano
15MAY
Voisin
Villa Lugano
15MAY
Villa Lugano
Accidente durante un intento de despegue.
15MAY
15MAY
Santos
Dumont
Voisin
Voisin

Carlos Irmscher
Luego del vuelo de entrenamiento en el Farman

de Valletn. Realiz la operacin correctamente
a 15 m de altura. En el aterrizaje embisti el
auto de Carlos Goffre y el piloto fue despedido
del avin ocasionndole una fractura de pie y
fue atendido por una ambulancia despachada
desde Liniers. El avin sufri daos de consideracin. Desde entonce Monticelli se alej del
vuelo.
Realiz vuelos de entrenamiento en lnea recta.
1. vuelo. Vol a las 6:30 a 10 m de altura.
2. vuelo. Vol unos 9 km en 10 minutos.
Vol unos 9 km.
1. vuelo. Vuelo de instruccin a las 11:30 a 20
m de altura
2. vuelo. Realiz varios despegues y aterrizajes
Despus de las 17 realiz un vuelo a 35 m de
altura. Lleg hasta la iglesia de Villa Lugano y
regres al aerdromo.
1. vuelo. Vuelo por la maana a 150 m.

Villa Lugano
Villa Lugano
15MAY
15MAY
28MAY
Voisin
Bleriot XI
Voisin

Carlos A. Goffre
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
28MAY
28MAY
Voisin
Voisin

Villa Lugano
Villa Lugano
28MAY
28MAY
30MAY
Bleriot XI
Bleriot XI
Farman
Pierre Honor de la Boissire

Alfred Valletn
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
30MAY
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
30MAY
30MAY
30MAY
Voisin
Voisin
Voisin
Henri Louis Brgi

Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
2. vuelo. Los realiz despus de las 16.

Vol a 80 m durante unos 20 minutos realizando varias vueltas al campo.
Vol a 25 m de altura.
Realiz vuelos de entrenamiento.
Ponzelli llev a cabo cinco circuitos a 40 metros
de altura.
Realiz vuelos en el Voisin de Ponzelli
Realiz en Villa Lugano su primer vuelo solo
con el Voisin motor E.N.V. 60 hp. Lo hizo a 80
m durante veinte minutos.
Realiz el vuelo de prueba de su Bleriot XI.
Primer vuelo solo.
Realiz un solo vuelo cubriendo once vueltas al
campo (22 km recorridos) a 20 m de altura.
1. vuelo. Recorri unos 8 km alrededor del
campo a 15 m de altura.
2. vuelo.
No vol por fallas en el motor.
Vol por la maana, tuvo problemas con el
viento y rompi uno de los planos al rozar
Villa Lugano
51
Mecnico de Pequet. Inici la instruccin luego de la partida del piloto a Europa. Diario La Nacin, 9 de mayo de
1910.
46

Eloy Martn
30MAY
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun
Villa Lugano
30MAY
30MAY
Farman C
Voisin
Alfred Valletn
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
30MAY
Voisin
Henri Pequet
Villa Lugano
30MAY
30MAY
Bleriot XI
Bleriot XI
mile Eugne Aubrun

mile Eugne Aubrun
31MAY
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
Villa Lugano, Villa
Bun-galow,
Villa
Lugano
Villa Lugano
01JUN
Voisin
Villa Lugano
01JUN
Voisin
Villa Lugano
01JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
01JUN
01JUN
01JUN
01JUN
01JUN
Voisin
Voisin
Voisin
Farman C
Bleriot XI
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Alfred Valletn
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
01JUN
Voisin
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
01JUN
02JUN
Bleriot XI
Farman C

Alfred Valletn
Villa Lugano
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Villa Lugano
02JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Villa Lugano
02JUN
02JUN
Voisin
Voisin

Villa Lugano
Villa Lugano
02JUN
Voisin
Villa Lugano
02JUN
02JUN
02JUN
03JUN
Bleriot XI
Bleriot XI
Bleriot XI
Voisin
Carlos A. Goffre
Jorge A. Newbery
Leopold Dolphyn
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
47
contra un alambrado.
1. vuelo. Realiz un circuito por la maana a
30 m de altura
1. vuelo. Vol por la maana.
1. vuelo. Despeg a las 16:58 y realiz tres
vueltas a una altura aproximada de 60 m.
2. vuelo. Vol al mismo tiempo que Aubrun a
unos 120 m de altura.
2. vuelo. Lo realiz despus de las 17.
3. vuelo. Realiz un vuelo nocturno a unos 2
km del aerdromo. Permaneci unos minutos en
el lugar y regres.
Con fuerte viento despeg en 117 m y vol 4:55
minutos cubriendo 4 km.
1. vuelo. Despeg a las 16:17 y realiz tres
circuitos y medio en 20:09 minutos.
2. vuelo. Recorri unos 3.7 km en 4:45 minutos.
1. vuelo. Vol a 27 m de altura. Recorri unos
22 km en 24:35 minutos.
1. vuelo. Vol a 55 km/h.
2. vuelo. Vol a 55.9 km/h.
2. vuelo. Recorri 10 km en 11:18 minutos.
Realiz un circuito a 10 m de altura completando 3.7 km de recorrido a 57.6 km/h.
Realiz varios ensayos que fueron suspendidos
por fallas en la hlice.
Intent realizar vuelos pero luego desisti
1. vuelo. Lo inici a las 14:13 y recorri 24 km
en 26:04 minutos.
1. vuelo. Lo inici a las 14:18. Realiz diez
vueltas al campo (unos 40 km de recorrido) en
45:43 minutos.
Realiz dos intentos de despegue que fue considerado como partida.
1. vuelo. Lo inici a las 14:56. Vol unos 4 km
en 4:40 minutos a un promedio de 51.2 km/h.
2. vuelo. Lo inici a las 15:21 y cubri una
distancia de 86 km en 1:35 a unos 30 m de
altura. Obtuvo los premios de distancia (primer
puesto) y decolage.
2. vuelo. Lo inici a las 13:32 Vol unos 80 km
a 40 m de altura en 1:24 horas de vuelo. Obtuvo
el premio de velocidad.
2. vuelo. Recorri unos 10 km en 12:52 minutos a unos 230 m de altura.
3. vuelo. Recorri 4 km en 4:55 minutos.
4. vuelo. Recorri unos 2 km en 2:30 minutos.
En este ltimo vuelo cay fuertemente debido a
una brusca maniobra con el timn de profundidad. El piloto no sufri lesiones pero el avin
tuvo daos de cierta consideracin.
Recorri 3.7 km a escasa altura en 5:34 minutos.
Realiz vuelos de ensayo.
Realiz vuelos de ensayo.
1. intento. Si bien las operaciones comenzaron
a partir de las 13, el fuerte viento oblig a postergar los vuelos. Fue el primero en salir. Sali
poco despus de las 16 pero al llegar al otro
extremo del campo desisti del intento.

Eloy Martn
03JUN
03JUN
Voisin
Voisin

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
Voisin
Villa Lugano
03JUN
03JUN
Voisin
Voisin
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
03JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
03JUN
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
03JUN
03JUN
Bleriot XI
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
03JUN
03JUN
03JUN
Voisin
Voisin
Voisin
Voisin

Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
03JUN
03JUN
Voisin
Bleriot XI
Voisin

Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
05JUN
Voisin
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
05JUN
Bleriot XI
Carlos A. Goffre
Villa Lugano
05JUN
Voisin
Villa Lugano
05JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
05JUN
05JUN
05JUN
Voisin
Voisin
Voisin

Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
05JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
48
2. intento. Realiz carrera de despegue.

1. vuelo. A las 14:18, realiz diez circuitos (40
km).
1. vuelo. A las 14:56. Fue despus del primer
vuelo de Brgi cumpliendo tres circuitos a 80 m
de altura a un promedio de 51.2 km/h.
2. vuelo. A las 15:32 vol a 40 m
3. vuelo. Los vuelos estuvieron programados a
partir de las 13. Brgi inici las operaciones a
las 16:29, se elev a 48 m y vol a unos 53.6
km/h una distancia estimada de 38 km. Una vez
aterrizado realiz ajustes en una de las ruedas
del tren principal.
1. vuelo. Despeg a las 16:31 y realiz dos
circuitos (unos 8 km) a 53.8 km/h con una altura
superior a los 25 m.
2. vuelo. Despeg a las 16:46 y realiz cuatro
circuitos a 60 m de altura unos 8 km en 9:14
minutos con una velocidad promedio de 52
km/h.
4. vuelo. Luego de ajustar una rueda del tren
principal despeg a las 16:57 y vol entre 15 y
20 m de altura.
Despeg a las 16:55.
Realiz carreras de despegue en el campo y
diversos ajustes en su avin.
2. vuelo. Recorri 4 km a 51.4 km/h.
3. vuelo. Recorri 10 km a 230 m de altura.
4. vuelo. Recorri 4 km.
5. vuelo. Recorri 2 km. Sufri un accidente y
fue atendido por el Dr. Valdez.
Prctica de vuelo.
Prctica de vuelo.
No pudo participar en la semana del Centenario
por problemas en el motor del avin.
1. vuelo. Inici los vuelos a las 16:09. Vol
36:56 minutos, recorri alrededor de 36 km a
una velocidad promedio de 52.6 km/h y logr el
premio de velocidad alcanzando una altura
mxima de 95 m. Logr el 2. premio de distancia.
1. vuelo. Sali inmediatamente despus de
Brgi y complet tres vueltas al campo (12 km
recorridos) a unos 35 m de altura.
Despeg cuatro minutos despus que Valletn.
Realiz un vuelo breve recorriendo 3 km en
2:33 minutos y aterriz fuera del campo, generando gran incertidumbre en el pblico presente.
1. vuelo. Protagoniz el cuarto vuelo del da
pero un reventn en uno de los neumticos del
tren principal durante el despegue, lo hizo desistir del intento.
2. vuelo. Sali inmediatamente despus de
Dolphyn, recorri 2 km en 2:21 minutos con un
promedio de velocidad de 51 km/h. Al final de
la prueba clasific en el premio de velocidad.
2. vuelo. Alcanz los 230 m de altura.
2. vuelo. Vol 3:20 minutos a 45 m de altura.
3. vuelo. Vol con el Cndor 1 (Gnme de 50
hp), perteneciente al Sr. Roth con la intencin
de conquistar el premio de altura pero desisti a
poco de despegar por la oscuridad.
Parti poco despus de las 17 hs.

Eloy Martn
05JUN
05JUN
17JUN
17JUN
17JUN
17JUN
17JUN
17JUN
17JUN
20JUN
Bleriot XI
Voisin
Bleriot XI
Voisin
Voisin
Farman C
Bleriot XI
Farman C
Bleriot XI
Voisin

Jorge A. Newbery
mile Eugne Aubrun
Alfred Valletn
Carlos A. Goffre
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
20JUN
Farman C
Alfred Valletn
Villa Lugano
07JUL
Voisin
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
07JUL
07JUL
10JUL
Voisin
Voisin
Hanriot
Ricardo Ponzelli
Ricardo Ponzelli
Luis de Saint Semmera
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
06NOV
Bleriot XI
Villa Lugano
08NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
10NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Banfield, El Palomar, Villa Lugano

Villa Lugano
10NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Villa Lugano
11NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Villa
Lugano,
Hipdromo Nacional
11NOV
12NOV
Bleriot XI
Voisin
Armand Marcel Prevost

Bartolomeo Cattneo
12NOV
12NOV
12NOV
Voisin
Voisin
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Villa Lugano
El Palomar, Villa
Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
12NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Hipdromo Argentino, Buenos Aires,

Villa Lugano
12NOV
Bleriot XI
Villa Lugano
12NOV
Bleriot XI
Villa Lugano
Utiliz el N. 2. Despeg a las 18:15.
12NOV
12NOV
12NOV
13NOV
Bleriot XI
Bleriot XI
Voisin
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Victoria Lepanto
Bartolomeo Cattneo
Ren Savigny
Bartolomeo Cattneo
Realiz los primeros vuelos con el avin de

Aubrun.
1. vuelo. Utiliz el N. 2 bis. A las 16: 05 inici
el primer vuelo en direccin sudeste y rpidamente alcanzo los 1000 m de altura se intern
en el ro unos 4 km, sobrevol Recoleta y Almagro. Luego se dirigi a Villa Lugano donde
aterriz 25 minutos ms tarde.
Utiliz el N. 2. Despeg a las 18:07.
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano, Ex-
1. vuelo. Motor Anzani 25 hp.

2. vuelo. Motor Anzani 25 hp.
Realiz ensayos en tierra (motor Gnme 50 hp).
1. vuelo. A las 15.30 y tal como haba sido
49
Obtuvo el brevet de piloto aviador.

Rindi examen ante los jueces del Aero Club
Argentino, sobre biplano Voisin (E.N.V. 60 hp)
y obtuvo el Brevet N. 10. Vol a la tarde noche
desde Villa Lugano, tuvo problemas con el
comando de direccin y aterriz con las ltimas
luces de la tarde y con algo de niebla en un
corral de la zona.
Rindi examen para piloto sobre biplano Farman Gnme 50 hp.
El avin fue trasladado y qued almacenado en
el Hangar N. 7.
1. vuelo. Vuelo local.
Se anunci que desde hace unos das se encontraba armando y poniendo a punto un monoplano que en sus lneas generales recuerdan al
Bleriot pero tambin tienen algo del Antoinette
y quiz del Tellier.
A las 16 inici el vuelo. Tuvo una falla durante
el despegue ocasion serios daos en el avin.
1. vuelo. Realiz un vuelo y ascendi a unos

1200 m recorri la zona oeste y regres al aerdromo luego de 10 minutos.
2. vuelo. Despeg a las 17:55 y vol 15 minutos.
1. vuelo. Realiz una exhibicin de vuelo con
el monoplano 2 bis. Fue saludado personalmente por los doctores R. Sez Pea y Benito Villanueva.
Realiz vuelos de entrenamiento.
Vol por la tarde con el Bleriot N. 2.

Eloy Martn
posicin Ferroviaria,
Hipdromo
Argentino
Hipdromo Argentino
13NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
20NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Villa Lugano
20NOV
Bleriot XI
Bartolomeo Cattneo
Villa Lugano, Sociedad Sportiva
anunciado a unos 800 a 1000 m de altura el

italiano sobrevol la Exposicin Ferroviaria.
2. vuelo. Despeg a las 16:05. Ascendi a 1000
m y sobrevol el sector sudeste de la capital y se
intern en el Ro de la Plata.
1. vuelo. Despeg poco despus de las 16:27
sobrevol las tribunas del Villa Lugano y aterriz a las 16:41.
2. vuelo. Despeg poco despus y se dirigi
hacia Palermo a una altura de entre 80 y 350 m.
Bibliografa y consulta a expertos:

Archivos documentales de la familia Dolphyn
BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. (1935) Efemrides N. 2, 1. Parte, Enero a Junio
BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. (1969) Crnica histrica de la aeronutica argentina. Coleccin Aeroespacial Argentina
Boletines del Aero Club Argentino
CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988) Jorge Newbery y el legado de su
genio luminoso. Crculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina
Colaboracin del periodista belga Frans Van Humbeek
CUTOLO, Vicente Osvaldo. (1996) Historia de los Barrios de Buenos Aires. Tomo II. Editorial
Elche Buenos Aires
Diario Democracia
Diario El Pas
Diario El Pueblo
Diario La Argentina
Diario La Nacin
Diario La Prensa
Diario La Razn
Direccin de Estudios Histricos de la Fuerza Area (Coleccin Alberto Mortz)
Dr. Marcelo W. Miranda
HALBRITTER Francisco. (2004) Historia de la industria aeronutica argentina. Biblioteca Nacional de Aeronutica. Coleccin de historia aeroespacial. Caligrafix Talleres Grficos Integrales
S. H. Buenos Aires.
Jane Fred T. (1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd.
London 1909
Libro de Actas del Aero Club Argentino
LIRONI Julio Vctor. (1971) Gnesis de la aviacin argentina 1910-1915. Su historia y sus hombres. Talleres Grficos Congreso. 31 de diciembre de 1973. Buenos Aires
LIRONI, Julio Vctor. (1980) Misiones Aeronuticas Extranjeras 1919-1924. Beneficios y consecuencias de su proceso en la evolucin de la Aviacin Militar y Civil de nuestro pas. Instituto Argentino de Historia Aeronutica Jorge Newbery. German Artes Grficas. Buenos Aires. 4 de diciembre de 1980
MARTN, Eloy. (2009) Los vuelos del centenario. Crnica de la aviacin Argentina en 1910.
Createspace. Estados Unidos de Amrica
MARTN, Eloy. RODRGUEZ, Oscar Luis. (1991) La Aviacin en el Ejrcito Argentino 18671991. Crnica Histrica y Catlogo. Talleres NH Impresiones. Buenos Aires.
Revisa La ilustracin Sud-Americana
Revista Auto Argentina
50

Eloy Martn
Revista Aviacin
Revista Caras y Caretas
Revista PBT
Enlaces Web:
http://earlyaviators.com/LeopoldDolphyn.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Barrio_General_de_Divisi%C3%B3n_Manuel_Nicol%C3%A1s_Savio
http://www.buenosaires.gob.ar/areas/barrios/buscador/ficha.php?id=39
http://www.diasdehistoria.com.ar/userfiles/image/francisco-Ramos-Mejia-chacra.jpg
http://www.histarmar.com.ar/AVIACION/DossierVoisin%201907en%20Argentina-EloyMartin.pdf
http://www.histarmar.org/AVIACION/EloyMartin/Dolphyn%20Leopold/Dolphyn%20Leopold.pdf
https://picasaweb.google.com/113575493921228264877/LibroFundacionalDelAeroclubArgentino
51

Dossier Aerodromo Villa Lugano Eloy Martin2

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Dossier Aerodromo Villa Lugano Eloy Martin2

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

Chacra Los Tapiales en la actualidad2

Luego conocido como Tapiales de Ramos. http://barriodetapiales.blogspot.com.ar/2011/10/los-ramos-mejia.html

Aerdromo Villa Lugano

Villa Lugano en 1910. Revista Caras y Caretas N. 613. 2 de julio de 1910

Aerdromo Villa Lugano

Casa sobre la avenida de la Riestra. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910

Aerdromo Villa Lugano

La aviacin llega al barrio

Aero Club Argentino

Pasa al aerdromo El Palomar

Pasa a la R. O. del Uruguay

Club Internacional de Aviacin

Centro Pro Aviacin Civil

Se le asign el indicativo "V"

Escuela Aeronutica de Perfeccionamiento y Navegacin

Proyecto Aerdromo de Flores

Cierre del aerdromo

Pasa al aerdromo Castelar

Aero Club Argentino

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Btheny (Francia)

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

Publicada por la revista Caras y Caretas N. 600, 2 de abril de 1910.

Aerdromo Villa Lugano

Aubrun con su Bleriot XI en el hangar N. 1

Diario El Pas, 8 de marzo de 1910.

Aerdromo Villa Lugano

Albert Georges Richet

Artculos de la inauguracin del aerdromo Diarios La Razn y La Prensa. 23 de marzo de 1910

Aerdromo Villa Lugano

Voisin no identificado frente al hangar N. 6

Aerdromo Villa Lugano

Plano del sector

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

Duracin: 3 % de la recaudacin de las entradas del da en que se registrara el rcord correspondiente.

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

Semana de Aviacin del Centenario

Aerdromo Villa Lugano

Copa Aero Club Argentino

Aerdromo Villa Lugano

Pblico en el aerdromo. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910

Henri Farman C de Alfred Valletn volando en

Aerdromo Villa Lugano

Aerdromo Villa Lugano

De izquierda a derecha: Marcel

Escuela Castaibert. 5 de febrero de 1914

Aerdromo Villa Lugano

Revista Caras y Caretas N. 710. 11 de mayo de 1912

Aerdromo Villa Lugano

Revista Caras y Caretas N. 710. 11 de mayo de 1912

Aerdromo Villa Lugano

Revista Caras y Caretas N. 710. 11 de mayo de 1912

Castaibert 914-V. 100 hp. Tapa del Boletn

Aerdromo Villa Lugano

Taller de Castaibert en Villa Lugano (Revista Auto Argentina. Enero de 1917)

Aerdromo Villa Lugano. Publicidad

Castaibert durante una fiesta de la

Escuela de vuelo Castaibert