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~ lIMUSA

NORIEGA EDITORES

Temas que trata la obra:


Accion de la helada en los
suelos
Dlstribucion de esfuerzos en la
masa del suelo
Analisls de asentamientos
<Presion de tierras sobre
elementos de soporte
Estabilidad de taludes
lntroduccion al problema de la
capacidad de carga en suelos
Teorfas de capacidad de
carga en suelos
I

Cimentaciones poco
profundas
Cimentaciones profundas
Principios para el diseno de
pavimentos en caminos y
aeropistas
Principios basicos para el
diserio de presas de tierra
Breve exposicion sobre las
condiciones de cimentaclon en
el valle de Mexico

'.

MECANICA DE SUELOS

, .
( :

,; .

,
I

Ing.

Jose

A. Cuevas

precursor de la Mecanica de Suelos en Mexico

Dr. Nabor Carrill o Flores


reIcvan tc inves t igador de la cscucla Mex icana de Mccanica
de Suclos

MECANICA DE

TOMO II

5~ E

OJ

Teoria y aplicaciones
de la Mecanica de Suelos

EULALIO JUAREZ BADILLO


Doctor en inge nieria y profesor de la di visi6 n de es tud ios de
posgrad o de la Facu ltad de Inge nie ria de la Un iversidad Nacio nal
Auton o rna de Mexi co . Aseso r te cnico de la d irec ci6n ge ne ral de
servic ios te cnico s de la Se cretaria de Co mu nicaci o nes y transpo rtes.

ALFONSO RICO RODRIGUEZ


Maestro en ingenieria y pro fesor de la d ivisi6n profesional y de
estud ios supe rio res de la Facul tad de Ingen ieria de la Un ive rsid ad
Na cio na l Aut6no ma de Mexi co . Jefe del de partame nto de geo te cn ia
de la Sec retaria de O bras Puolica s de Mexico.

I2j

L1MUSA
NORIEGA EDITORES
M EXICO Espai'ia Venezuela Colombia

R EVISION:
E U L ALI a JUARE Z BADILLO
D OCTOR EN INGENIERiA. P ROFESOR DE LA DIVISION PROFESIONAL
DE ESTUDIOS SUPERIORES EN LA F ACULTAD DE INGENIERiA DE LA
U NIVERSIDAD N ACIONAL A UTONOMA DE M EXIc o .
A L F O N S O RI CO R ODRiG U E Z
D OCTOR EN INGENIERiA . P ROFESOR DE LA DIVISION PROFESIONAL
DE ESTUDIOSSUPERIORES EN LA F ACULTAD DE INGENIERiA DE LA
U NIVERSIDAD N ACIONAL A UTONOMA DE M EXICO Y DE LA U NI
VERSIDAD IBEROAMERICANA.

LAPRESENTAC!6 N Y DISPOSICION EN CONJUNTO DE


M E C A N I C A DE S UELOS

T EORiA Y APLICACIONES DE LA MECAN ICA DE SUELOS

T OMU II

SON PROPIEDAD DEL EDITOR. N INGUNA PARTE DE ESTA OBRA


PUEDE SER REPRODUCIDA 0 TRANSMITIDA, MEDIANTE NINGUN
' SISTEMA 0 METOD O, ELECTRONICO 0 MECANICO ( INCLUYENDO
EL FOTOCOPIADO, LA GRABACION 0 CUALQUIER SISTEMA DE
RECUPERACI ON Y ALMACENAMIENTO DE IN FORMACION) . SIN
CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DEL EDITOR.
D ERECHOS RESERVADOS:

2004 ,

EDI TORIAL L1MUSA, SA DE C .V .

GRUPO NO R IEGA EDITORE S

B ALDERAS 9 5 , M EXICO, D. F.

C .P . 0 6 0 4 0

'~ 8 5038 0 50

01(800) 706 9 1 0 0

5 5 1 229 03

limusa @noriega.commx
www.noriega.com.mx
CANIEM N UM. 1 21
H ECHO EN M EXICO
ISBN 9 6 8 - 1 8 - 0 1 2 8 - 8
2 3 .2

PROLOGO DE LOS AlJTORES


Es con muche se tis jeccion que los eutores ponen ahora a dispo
sicion de su s estudiantes .II d el pu blico int eresed o, el Volumen II de
la obra Mecen ics d e Su elos , a la que han venid o dedicando su entu
siasmo en estos ultimos eii os. C omprenden que entre la e pe ricion de
este libra .II el anterior ha pasado un le pso incon oeniente .II se excusan
po t ello , exhibiendo co mo tin ice disculpa las muches ocupacion es que
los aco san: o jala que el Te rcer V olumen, que ahora com ienzan, dedi
cado a Flu jo de A gu a en Suelos, pueda estar a disposicion d e los .
. .:
lectores con mas oportunidad.
La acogida que el estudiantado .II los tecnicos de Mexico .II Ante-- :O:J /
rica Latina han brindado al To mo I he sobrepasad o con mucho las
I
mod estas esperanzas de los eutores, los ha colmado de setisjeccion .II
los ha con oen cido de la ne cesidad de aplicarse a su tarea con reiio- ; ,
vado es fuerzo. D esde equi quieren expreser publico testimonio de ' i .
ag radecimie nto a tod os los lectores que han da d o tan grata bienoe-,
nida a su trabajo II muu esp ecialm ente a los que. uendo mas .alla ...
les han comu nicad o su imp resion personal 0 sus crit icas oriente d ore s,
tan necesarias en un a obra como la presente, especialmente P9r ester.
." ~
incompleta y expuesta a la reiterecion d e d ef ectos .
Te m bien qu ieren los eutores expresar su reco nocim iento -a-'a :/i'tl- .
cultad de l nqenierie d e la Un iversidad Nacional Autonoma d e l\tfJxi-'
co .II a la Sec reta ria d e O bras Publices po t el est imulo que le s han
brindado en la ele bore cion de este se gu nd o tomo .

Han colaborado con la obra el senor Hu mb erto C abrera. quien


hizo los dib ujos If la senora Sa hadi R ucoz que ooloio a rea lizar todo
el inqret o tra bajo d e m ecan ografia . A am bos, los e ut ores expresen
su qre titud pot su empeiio, dedicecion .II entusiasmo.
El sen or ln q. Ignacio Avilez E spej el tuvo a su cargo la d elicad a
ta rea d e edi tar estas peqines y. es de eqredecer el ceriiio que puso
en ella.
El seno r l nq, Javier B arras Sierra , ex D irector de la F acultad
de Inq enierie , ex Sec retario de O bre s Publicas, ectuelmente Rec
tor de la Un ivers ida d N acional Autonoma de M ex ico. ha acced id o
bond ad os am en te a escribir un P rologo a es te libro . E s para sus
autores un motivo m uy es pecial de orqu llo .I! recon ocimiento que su
alta personalid ad ho n re estas peqines.

I
-...

PROLOGO
C ontinuando el es[uerzo qu e les condujo en 1963 a la publi
cecion del primer oolu men de esta obre , los dos jovenes inqenieros.
prafesores e inoestiqedores Eulalia Jua rez Badillo If A lfonso R ico
Rodriguez ptesenten ahara la seq unde parte de su libra, que recoqe
[as aplicaciones prectices mas impo rtantes d e la rco ria , d esarrollada
en el primer tomo.
Can este nuevo uolumen se complete el pro qreme act ual de la
materia en la Facultad de l nq enierie d e la Llnio ers ide d Na cional
.'/ se cubren ciettos aspectos esencieles del con ten id o de la esiqne:
ture en el nioel d e la meestrie ,
La obre, primera de l g enera en nue stro pais If una d e las muq
pocas escritas orig inalmente en ce stelle no, ha tenid o tan amplia cuan
to justa acogida (d el Torno I ha salida ya la seq unde ed icion ]
de bido, sequremente, no solo a la uentaja d el id iom a sino te mbien
a algunas cualidades releve ntes, entre las que cabe citar un a ex po
sicion d e cere ctet q enerel If no esp ecielizeda .II una presentecion
cet teremente dide ctice . Puede decirse, exten die ndo 1a celeb re frase
del pensedor espeiiol, que la claridad no-solo es cort esie d e [ilosoio s
sino tembien de sa bios . Y estos d os maestros han te nid a en alta
considere cion a los estudiantes que, cede d ie en mayor niimeto,
han de enj rente rse can su libra . No hay duda de que ellos, can su s
bien prabadas capac idad If perseoeren cie If can su plaus ible entusies
rna, hebran de com pletar en breoe su tratado can el tercer If ultimo
volumen, rele tioo al flu jo de eque en su elos .
Es de elemental [ustlcie seiialar que las eu tores, en un resqo
que los hon re mu ch o, han ced ido los produ ctos de la venta de los
tres oolumenes a la F acultad de Lnqe nier ie, en la que ambos hicieron
los estudios de inqenietie civi l .II Alfons o R ico , muu brille nte alum
na mio par cierto, el cenzo despues can alta di stin cion y. curiosamente,
sin que al prin cipia creqere ten et espe cial vocacion pa ra tal espe
cielide d , la ma estria en rnecan ica de sue los.
Al comienz o del libra los au tores presente n las imeq enes de l
lnq. Jos e A. C uev as If de l Dr. Ne bor C arrillo F lores . De esta mane
ra, implicitamente d edican su trab ajo a dos de los hom bres qu e
mas han tenido que ve r can el nac imiento y el d esarrollo d e la
M ecanica de S uelos en Mexico . Jose A . C uev as [ue sin du da el mas
d es tacado de los pre cut sores de es ta di sciplina .II el hom bre que can
su labor esteblecio los [undamento s para que pud iera he ble rse d e

PROLOGO

una Escuela Me xicana de Mecenice de Su elos : a es ta tarea dedico


du rante muchos LJ dificiles eiios su sinquler intuicion LJ su incans able
es juerzo. N abor C arrillo, al de d icar al naciente campo sus brillantes
dotes LJ su destacado telento, contribuqo qui zti en meuot medida
que ninqun ot ro a dade a esa E scuele reconocimiento nacional LJ
estetu re interna cional. Es [usto .lJ conven iente qu e la presencia de
es tos homb res, ambos LJa desa parecidos de entre nosotros, preceda
un trabajo como el qu e ahara ve la luz ,
No me resta sino de cir, como observ ad or ma s 0 menos cercano
d e la incansable labor de los senores Juar ez Badillo LJ Rico, que
merecen , jun to con la mas cordial [elicitecion , el eqrade cimiento de
la Universidad .lJ el de los estudiosos de la mecanica de los suelos.
Ciudad Universitaria , D. F"
Jav ier Barros Sierra .
,
R ector de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico
Exdirector de la Facultad de Inqenierie de la U.N.A.M.
Exsecretario de Obras Publices del Poder Ejecutivo

Mexiceno .

to

CAPITULO I

ACCION DE LA IIELADA EN LOS SUELOS


I-I.

Introduccion

En este ca pit ulo se t rata ra n so merarn ente los problem as que


derivan d e la con gelaci 6n de l a g ua lib re con ten id a en el suelo, por
efecto climatico, haciendo especial en fa sis en 10 q ue se refiere a
cam b ios v olurnetricos y va riaciones d e propiedades meca nica s.'
Si la temperatu ra del agua libre lleg a a un valor igual a su punta
de co nqelacion . el agua se torna solida y su vo lumen a umenta . Tanto
el pun ta de co n qelacio n , como el coeficien te de expansi6n volumetrica
del agua de pe nden d e la presion a ct ua n te sobre esta . A la p resi6n
atmosferica. el p unto de co ngelaci6n correspon d e a una tem peratura
de O c. en tanto que bajo una pr esi6n de 600 a t m6sferas el agua
se congela a -SoC y a 110 0 atm 6sferas a - lOoC . Los co e ficientes
de expansi6n volu rnetric a so n 0 .09 a I a t mos fera , 0 .102 a 600 y
0 .112 a 1100 .
Cuando eI aqua se congela en masa s de gr ava 0 a ren a limp ias
hay pues, un aumento de vol umen; sin embargo, esta expansi6n no
ne ces ariamente es d e un 10% d el vol urnen ini cia l d e va cios, como
correspon deria al caso normal de ag ua con gelad a. pu esto que el ag ua
puede dr eria rse du ra n te la con gelaci6n. Si en una mas a de a rena se
encue n tra n ca pas gruesas d e h ielo 0 lentes gran de s de esta subst a ncia .
podra decirse que el h ielo se form6 por congelaci6n in situ de una
rnasa de a g ua previa men te existente. Si n emba rgo. si el ag ua esta
homoqenearnente incorporada a la masa d e suelo, como es gen eral.
la co n gela ci6n a fecta a l con jun to d e dic ha ma sa , sin que el agua
forme ca pa s 0 lentes a isla dos de hiel o .
E n limos sa t ura dos a re nas limosa s en ig ual co nd ici6n. el efecto
de la con gelaci6n d ep end e mucho de l qra d ient e con el que se abate
la temperatura . U n en fr iarniento rapido provoca la con gelaci6n in
situ , como en el caso de la arena y la grava, perc si el descenso
de la tem pera tu ra es g ra d ual, la mayor parte de l agua se agrupa
en pequefias capita s d e hielo para lelas a la su pe r ficie expuesta al en
fri a mie nto . Resulta asi un a alterna ci6n de capas d e sue lo h elado y
estratos d e h ielo .
En co n di cion es n a t ura les. en sue los limosos expuestos a Iuertes
cambios de clim a , p ueden fo rm arse capas de h ielo d e varios centi
metros de es pe sor . La for mac i6n de masa s de hielo limpio indica una

11

,
-

-T"

CAPITULO I

emigraci6n del a qua de los vaci os hacia el centro de con gela miento : el
a gua puede proceder del suelo en congela miento 0 puede se r abs or
bida de un ma nto acuif ero. situa do ba jo la zona de con gela ci6n . E n
la fig . I- I se mues t ra n ta les posibilidades en tin especimen de su elo
fino . El es pecimen A descansa sobre una ba se so lida e impermeab le.
en tant o que los B ye tienen su pa rte in ferior su me rgi da en agua . E n
los tres casos , la tem pera tura de los extrernos s uperiores se man tiene
ba jo el pun to de congelac i6n del a qua . E n A el a qu a qu e forma los
est ra tos fin os de hielo preced e de la mas a de la pa rte inferior del
especimen, mien tra s qu e en el B. el a gua pro cede de la Fuen te inf eri or.
Terza ghi llama al cas o A un sistema cerred o, por no variar en el el
conten id o tota l de a gua de la ma sa de suelo: en contra posicion, el caso
B se ria un sistema e bierto , EI ca so C . a unq ue pud iera creersc
abierto . es cerra do en rea lida d , por efecto de la ca pa de grav a fina
existente.
Len tes delgOdO?

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FIG . )-1. Casas de formaci6n de hie!o en sue!os finos. seg un Terzaghi'

E n el especimen A el a qua q ue forma los len tes de hid o proviene.


como se di jo, d e la parte in ferior; este fluj o a scendente del a gua
durante el proceso de co ri qelacion ind uce un pr oceso de consolida
ci6n en la pa rte in ferio r de la muestra , a na loqo a l qu e se tiene cuan do
el ag ua asciende por ca pila rida d hacia una su per ficie de evap oraci6n .
EI proceso probablemcn te pro sigue ha sta que el conte n ido de agua
en la parte in ferior se re d uce a l correspond ient e a l limite de con
tra ccion , siernpr e y cuan da la temperatur a en la super ficie de en fria
miento sea 10 su ficienternente ba ja. El incr emento total de volurnen
asociado a un siste ma cerrado, ta l com o el es pecirnen A , tien e como
limite el increme nto volumetr ico por congelaci 6n d el a gu a contenida
en la masa . P or 10 genera l. osc ila entre el 3% y el 5 % de l vo lu rnen
total.

12

MECANICA DE SUELOS ( II )

En los sistemas abiertos, representados por el especimen B. el


desa rr ollo inicia l de los len tes de hielo ta mbien es debido al agua
pr ocedente de los nive les in feriores de la masa de su elo, por 10 que.
en un pr incip io, esa zona se con soli da . Sin embar go, se gun este
pr oceso progresa, au menta la cantid ad de a gua que se ext rae de la
fuente de agua libre, hasta que. fina lmente. la cantidad de a gua que
toma la muestra por la pa rt e in ferior iguala a la que fluye hacia
la zona de conqelamiento, rnanteniendose consta nte, de a hi en a de lan
te o el conte nido de agua en la parte in ferior de la muestra.
La experiencia obtenida en regiones en qu e prevalecen muy bajas
te mperatur a s d urante largos period os de tiempo , demuestra que el
espesor tot a l de las len tes de hie lo formada s en el suel o natural.
trabaj and o com o sistema ab ierto, puede alc anza r varios metros.
Un sis tema abierto pu ede conver tirs e en cer ra do sin mas que
insertar entre la s uper ficie de congela miento y el nivel freatico una
capa de gravilla . tal com o se simboliza en el especimen C de la fig .
I ~l. E I agua no pu ed e subir por capilarida d a traves del suelo grueso
y. por 10 tanto, de tal estrato hacia arriba, la masa se comporta como
un sistema cerrado,
Se ha encontrado que los lentes de hielo no se desarrollan a
menos que, en a fia didura a la existencia de las condiciones climaticas
aprop ia da s, exista en el suelo cierto porcenta]e minima de particulas
finas . Tambien afectan en cierta forma a la formaci6n y desarrollo
de ta les len tes. el grado de uniformidad de las particulas, el peso
especifico de l suelo y el tipo de estrat ifica ci6n. La forma cuantitativa
en que cada fac tor afecta a los fen6menos en estudio, no esta aun
d ilucidada por comp let o.
En general. se dice qu e un suelo es su sceptible a La acci6n de
Ia helada cuand o en el pueden desarrolla rse len tes apreciables
de hielo puro .

1-2.

E fectos de la helada

C uando el a gua se con gela en un va d o de l suel o ba jo una pres ion


modera da a ctua como una cufia, separando la s pa rticulas s6lidas y
aumentando el vo lu men de los va cios. C uando la conqela cion ocurre
en un suelo no susceptible a la hel ada, como la grava 0 la arena,
o en un sistema cerrado, el a ument o de volumen , se qun se indico.
tiene como limite un 10% de l vol umen inicia l de los va cios, por 10
q ue en un suelo de sup erfic ie horizont a l. Ia elevaci6n de dicha super
Iicie no podra se r mayor q ue

= 0.1 n H

(I - I)

D ond e n es la po rosidad med ia del su elo y H el espesor de suelo


en que se deja se ntir el e fecto de con gelaci6n . P Ol' otra pa rte, en un

13

'...

CAPITULO I

sistema abierto constituido por s uelo susceptible a la helede, la


expansion por conqela cion puede Ilega r a ser mucho mayor que
ellimite indicado por la expresion 1~1. La presion que ejerce el suelo
congelado al expanderse aun no esta determinada con ex actitud, pero
es. desde lue qo, de gran ma gnitud y teoricarnen te puede lIegar a
valores de un orden extraordinario, que exceden en mu cho a las car
gas usuales sobrepuestas. Asi, cualquier estructura situada sobre el
suelo, se eleva junt amen te con el,
Por otra parte. d urante el deshielo que ocurre al iniciarse la
primavera. la zona con gela da de suelo se Iunde. proceso que. general
mente. dura al gunas semanas y va acompafiado de asentamientos
del subsuelo. La magnitud de este asentamiento en un suelo dado
depende, Iundamentalmente, de si se han formado 0 no en ese suelo
lentes de hielo pure durante la epoca de conqelacion. En el caso de
s uelos no susceptibles a la helada, en que eI congelamiento no Iormo
len te s de hielo, el asentamiento esta acotado por la ex presion 1 ~ 1:
sin embargo. eI valor real de tal asentamiento no puede ex ceder el
aumen to de volumen causado por el proceso previo de conqelacion.
En su elos su sceptibles a la helad a . en los que el congelamiento haya
form ado lentes d e hielo. al fundirse es te se tiene el efecto adicional
del cola ps o de las bovedas de las cavidades antes lIenas de hielo, por
10 que el asentamiento puede aumentar en forma notable: los asenta
mientos diferenciales asociados a es te Ienomeno son frecuente fuente
de problemas para estructuras suprayacientes. especificamente para
caminos, aeropistas, etc.
En el caso de suelos que form en taludes 0 laderas. la accion de la
helada produce en ese ncia un movimiento de las particulas hacia
eI pie del talud. Si el mat erial no es susceptible a la helada. las
particulas de suelo colocadas en la superficie del talud se desplazan
normalmente a dicha superficie. durante eI proceso de conqelacion:
durante el desh ielo esas particulas de scienden verticalmente. con un
desplaza miento neto resultante hacia el pie del talud en la direccion
de su superficie. Si los suelos son susceptibles , en especial si son
Iimosos, la mayor parte del despl azamiento de las particulas ocurre
durante la licuacion pos terior de los lentes de hielo formados en el
periodo de conqelacion. paralelamente a la superficle del talud: esta
llcuacion hace que el suelo colocado sobre los lentes de hielo se
desintegre y Iluya practicamente como un liq uido viscoso: este Ie
n6meno se conoce con el nombre de solifluxi6n.
En e1 caso de muros de retencion, la con qela cion del agua libre
en el suelo detras de la estructura, pr oduce un au mento de presion
sobre ellos , el cual es , desde lueqo, mucho mayor en suelos suscep
tibles a la helada. Este aumento de presion. reiterado fre cuentemente
B traves del tiempo, puede terminar por producir el cola pso de la
estructura, Si los muros son de concreto reforzado, la falla puede

14

MECANICA DE SUELOS (II)

llegar a presentarse por esfuerzo cortante en la seccion entre el


muro propiamente dicho y su losa de cimentacion,
En los s uelos su sceptibles a la helada , eI espesor de los lentes de
hielo form ados depende de varios Factores. entre los que p ueden
enumerarse el grado de susceptibilidad del suelo, la facilidad del
drenaje ( ta nto para a bsorber, como para ceder agua) , la intensidad
del frio y duracion del misrno, especialmen te este ultimo factor .
Las soluciones que se han adoptado para evitar la accion nociva
del congelamiento de las capas superficiales del terrene por efecto
climatico pueden agruparse en tres tipos diferentes :
a) Substitucion de los suelos susceptibles a la helada por otros
no susceptibles, hasta la profundidad necesaria para llegar a niveles
mas aba jo que la penetracion del efecto climatico exterior.
b) Drenaje adecuado para abatir el nivel Ireatico a una prof un
didad mayor que la altura maxima de ascension capilar del suelo.
c) Conversion del sistema abierto existente en cerrado. E sto se
logra excavando hasta la profundidad de conqelacion y colo cando a
ese nivel un a capa de material grueso. no capilar. Posteriormente
volve ra a rell enarse la excavacion con el material original.
Lo a nterior ha sido aplicado principalmente a caminos y aero
pistas.
Adem as de los cambios volurnetricos anotados en los parrafos an
teriores, la Iase del deshielo en los suelos produce una disminucion
de la resistencia al esfuerzo cortante de los mismos y consecuente
mente. una disminucion de su capacidad de carga. Esto es Iacilmente
.ex plicable tomando en cuenta 10 expuesto en eI Capitulo XII del
Volumen I de esta obra. pues al fundirse el hielo y tratar el suelo
de comprimir se, el agua experimentara presiones en exceso de la
hidrostatica, que solo se disipan cuando el agua haya sido totalmente
drenada , 10 cual sucede normalmente en periodos de dos 0 tres
meses, a no ser que se hayan tornado precauciones especiales en 10
referente al drenaje.

1-3. Olasificaclen de sueIos de acuerdo con su susceptibilidad a


Ia helada
Sequn A. Casagrande". un suelo puede considerarse como no
susceptible a la helada si posee menos de un 3% de partlculas me
nores de 0.02 mm . El Intervale critico en el cual el material empieza
a mostrarse susceptible esta entre 3% y 10% de contenido de aque
llas particulas, dependiendo de sus caracteristicas qranulometrtcas.
Los suelos susceptibles a la accion de las heladas pueden clasifi
carse como se muestra en la Tabla 1-1. arnpliamente usada por los
tecnicos de todo el mundo. En esa tabla los suelos aparecen aqrupa
dos en orden creciente de 'susceptibilida d .

IS

CAPITULO I

TI PO DE SUELO

GRUPO

Gravas con 3% a 20% de pa rticula s rnenores que

0.02 m m .
Arena s con 3% a 15% de particula s menores
0.02 mm .
Gravas con mas del 20% de particulas menores
0.02 mm.
Arenas (excepto las finas limosas ). con ma s
15% de particula s menores de 0.02 mrn.
Arcillas ( excepto finamente estratificadas )

r.:;
s.:
F. - e

r.:

que
que
del
con

lp > 12
Todos los limos inorqanicos , incl uyendo los arenosos
Arenas fin as limosas con mas de l 15 % de particu
las menores de 0.02 mm .
Arcilla s con I p < 12
Arcillas fina men te estratiflcadas

Los suelos ma s pelig rosos desde el punta de vista de la accion


de la cong elaci6n son a qu ellos en que se combine la granulometria
mas Iina . con la ma yor perrneabilidad: po r ejemplo. las a rcillas fina
mente est ratiflcadas con muy de lgadas capitas de arena . son 19S suelos
mas peligrosos; ta mbien los limo s. las arenas limosa s y la s arcillas
relati vamente poc o plasticas.
En general. se recomienda no usar los su elos F . cua ndo se tema
una acci6n climatica in tensa. Especialmente resultan cont ra ind icados
en caminos y aeropistas,

1-4. Indice de eongelaclon


La profundidad de la zona de con gelaci6n de un suelo depende,
tanto de la d ura cion, como de l va lor de las te mpe ra
luras que el ambien te aJca nce ba jo el punto de con gelaci6n . Para
t o rn a r en cuen ta ambos Iactores en la profundidad de penetraci6n
de una hela da , se ha creado el concepto de lndice d e conq els cion .
(Ie ) .
P ara los efectos que si q ue n , se ent eridera por un n urnero de
gr ado s- dia ( OC -d ia ) la d iferenc ia ent re la tem peratura med ia diaria
y Iii lempe ra tura de con gelaci6n del a g ua. Ex pr esando la temp era
tu ra I~ n, qra dos cen tiqrados , la temp eratura de congelaci6n del a q ua
es O" C y el nu me ro de grados-dias coincide ca n Ia temperatura
media d laria.
s e ~ l llll se dijo ,

16

MECANICA DE SUELOS (II)

5 i se dibuja para un inviern o una grafica acumulativa de gra dos


dia contra el tiempo, expresado en dias, se obtiene una curva del
tipo de la mos trada en la fig. 1-2.

100

50

0
III

0
-0

.2

50

OJ

OJ

u
0

- 100

,0

-i:i
I
III

15 0

I c : 36B

-0
0

19

- 20 0

-250

-300

L
FIG . (-2. De'erminacion

. _

a.1

indi c de conge/adon

En dicha griHica el indice de con gelaci6n pued e calc ularse como


el numero de qrados-dia entre los puntos maximo y rninimo de la
curva . EI indice de congelaci6n esta, asi, liga do a un invierno dado.
El indice normal de conqelecion se define como el promedio
de los indices de congelaci6n de un lugar, a 10 largo de un lapso de
tiempo prolongado, usualmente diez 0 mas afio s.
La aplicaci6n principal de es tos conceptos ha sido hecha en la
construcci6n de caminos y aeropistas, en donde se tienen curvas ex
peri mentales sobre los espesores minimos de material no suscepti
ble, que deben colocarse para proteger al suelo sit uado bajo la
subrasante de los efectos de la congelaci6n. Es normal dar estos
espesores de protecci6n en terminos de l indice normal de conqela
ci6n de la s regiones de que se trate, correspondiendo, como es obvio.
los mayores espesores de capas protectoras a los mayores indices.

17

CAPITULO I

BEFERENCIAS
1. Te rzaqhl. K. - Permafrost - H arva rd Soil M echanics Series N' 37 - Un iver
sidad de Harvard - 1952.
2. Casagrande. A. - Notas de clase no publicedss , reprodu cido en Transactions
of the American Society of Civil Engineers. - 1948.

BmLIOGBAFIA
Freezinfl_and th aw ing of soils as factors in the destru ction of road pavements
S. Taber - P ublic Roads Wash. - 1930.
S oil freezing and frost heaving - G. Beskow - Swe dish Geologi cal Society.
26th year Book N' 3. Series C N ' 375 - Trad. al inqles por J. Osterberg
1947.
Soil Mechanics for road engineers - Road Researc h Laboratory D. S. 1. R.
Her majesty's stationery office - London - 196 1.
Ing enieria de C erreteres - L. 1. Hew es v C. H . Oglesby - (T rad. O. M. Bece
rril) - Ed. Con tinental- Mexico, D. F . - 1959.

18

CAPITULO II

DISTRIBUCION DE ESFUERZOS EN LA MASA DEL SUELO

II-I .

Introducelon

En este capitulo se trata el problema de importancia fundamen


tal en Mecanica de Suelos, de la distribuci6n de los esfuerzos apli
cados en la superficie de una masa de suelo a todos los puntos de
esa masa. En reaIidad puede decirse que tal problema no ha sido
satisfactoriamente resuelto en suelos. Las soluciones que actualmente
se aplican, basadas en la Teoria de la Elastlctdad. adolecen de los
defectos practices acarreados por las fuertes hip6 tesis impuestas
por las necesidades de la resoluci6n maternatica tan frecuentes, in
Iortunadarnente , en aquella disciplina. Sin embargo. hasta hoy. la
Mecanica de Suelos no ha sido capaz de desarrollar sus propias
soluciones mas adaptadas a sus realidades, por 10 cual resulta im
prescindible recurrir aun a la s teorias elasticas. Los resultados que
se obtengan en la s aplicaclones practicas deberan siernpre de verse
con el debido criterio y. no pocas veces, ajustarse con la experiencia.
EI hecho real concreto es, ernpero. que de la aplicaci6n de las Teo
rias en uso, el ingeniero civil actual loqra. en la inmensa mayoria
de los casos practices. una estirnacion suficienternente aproximada de
los Ienomenos rea les en que esta interesado, de manera que le es
po sible traba jar sus proyectos y materiales con Iac tores de sequridad.
por ejernplo, que no desmerecen nunca y Irecuentemente aventajan
a los empleados en otras ramas de la ingenieria. Seria infantil creer,
por otra parte, que de la aplicacion de las teorias ex puestas ade
la nte puedan ca lcularse los asentamientos de una es tructura, por
ejemplo, con profetica seguridad; los calculos proporcionaran al Inqe
niero, en el mejor de los casos (y tambien en el mas frecuente), el
orden de magnitud de tales asentamientos. pero, normalmente, de un
modo suficientemente aproximado como para poder normar el criterio
del proyectlsta. de modo que este pueda combatir los efectos nocivos
con e ficac ia pra ct ica . Podria decirse que, desde el punta de vista
de la Mecanica de Su elos, existen dos problemas en la aplicaci6n de
las teorlas elasticas y de la teoria de la consolidacion unidimensional
al calculo de asentamientos: uno, el teorlco, dista de estar resuelto y
exige aiin mucho del esfuerzo de los investigadores; otro, el practico,
relativamente resuelto, pero susceptible de mejoramiento, pues hoy

19

CAPITULO II

los proyectos rel a tivos a suelos pueden tratarse con razonable sequ
ridad y economia.

EI probl ema c.le Boussinesq

11-:2.

Los es fue rzos que un a so la car qa vertica l con ce n tra da actua n te


en la s upcr ficie ho ri zon ta l d e un med io semiin fin ito . h omo qen eo iso
tro po y linealme n te elas tica. induce en los p untos de cua lq uicr
ve rtica l tr az a d a en el medic, fuero n calcula dos po r ve z pri mera p<lr
Bou ssinesq 1.
En la fig . II - I, P rep resenta la
ca rga co nc en tra da a ctua n te seq un
la vertical; (x . y . z ) son las coor
d ena da s del punto en que se ca lcu
Ia n los esfuerzos , re ferid as a un
sistema cartesia no o rtogon a l cuyo
orige n co incid e con el punto de
a plicacion de P .
Si r es la di sta n cia rad ial d e A I
a 0 y ~ el a n q ulo en t re el vector
posicion de A (R) y el eje Z . los
esfuerz os en el p un to A p ueden
t'sc r ib irs e

z"

R' ( 2- 1)

FIG . 11 1. Esluerzos p rov ocados en un


p unt o de una masa de suelo

por una carg o conce ntrad a

{1, : -

(J".

-2 ~.. _~z [-_3 cos" I~

.- ( 1- 2(..1. )

I"

-_C:::~~*--J
J + cos ~

-I

e~( 1- 2 (..I. ) -P-..


cos" ~ - - cos
-2 'It.: - _
I + ens ~_

=-= -

3P

't , :

se n"

= 2 _ ?" cos'
h

~ sen IV

( 2-2 )

( 2-3 )
( 2- 4 )

E n e] An exo II -a se prese nta la de duccion de la s a n terio res


ex p resio nes. por me tcdos Ia milia res en Teoria de Elas ticida d .
En la practica d e la M ecanica d e S uelos la expres ion 2- 1 es,
co n mucho , la ma s usa da d e las an teri ores y su aplicacion al ca lculo
d e a se n ta mien to s es d e f un da mental imp ortancia. A este respecto se
hace n ecesa rio recal car que las expresiones arriba escritas, en par

20

MECANICA DE SUELOS (II)

ticular la 2 -1, se ha n ob teni do supon iendo qu e eI ma teria l en c uyo


se no se p rod ucen los esf uerzos que se mid en es hornoqeneo, isotropo,
lineal mente elastic o y serniin finito , limita do por un a sola Frontera
plana . E s evide n te que el s uelo no es homoqen eo , pues su s propieda
des mecanicas n o son la s mism as en todos los puntos d e su masa ; ni
isotropo. p ues en un punta dado esa s p ropiedad es varian , en g en era l.
en las distintas direcciones del espacio; ni linealmente elastico, pues.
las re laciones es fuer zo-de forma cion de los su elos no son las que
corresponden a ese compo rta mien to. P or ultimo, ta mpoco es se rniin
finita ni nguna masa de suelo.
De hec ho no d ebe d e ja r de men ciona rse que la aplicacion mas
Irec ue nt e en Mecan ica de S uelos de la s form ulas d e Boussinesq
estriba en eI calculo d e a senta mien tos d e los s uelos su jetos a conso
lidacion. vale decir de a rcillas y su eIos compresibles , en los que
algunas de la s hipotesis teorica s. la elas ticidad pe rfecta. por ej emplo,
distan de satisfacerse en forma muy es pecial. aun d entro de los
su eIos en general.
Para la ap licaci6n practi ca de la formula 2-1 es co nv e nient e
expresarla co mo sigue (fig. II-I).

G,

3 P ;: ;

3P

2 " R'

2"

~ ::

(t"

+ :") , ':

q ue pued e escribirse en for ma adirnensiona l


0' :

~"- =

/7:[

(r

-1,-,/

I t- ..

( 2- 'i )

de d on d e
G,

co n

P" =-= -/ .:
- ,.

P
=--:c
P"

( 2 il )

r__(1-: )-::-l'
I -f

.!

"J

(? , '

E n el Anexo II -b se presen ta una ta bla d e va lo res de Po en


fun ci6n d e la re la ci6 n r/z. A si, pa ra en con tra r el va lo r de un esfu erzo
nor ma l v ertica l. 0' 0' con Ia a yu da ,d e Ia ta b la , ba sta med ir Ia d ista ncia
r d el p unto d e aph ca cion de la ca rga a l p unto d e la sup erfici e ( A ' )
exacta ment e arriba d el p un to de la ma sa en q ue sc mide el es fuerzo

21

- l..

CAPITULO II

(A ) y divid ir es e va lor d e r. entre la z cor respo ndien te a l plano en


que se calcula el es fuerzo [dlstancia en tre eI pl a no d e a p licaci6n
de la ca rg a y eI plano en que se situa a l pun to en que se calcula eI
esfuerzo ) . C on el va lor de esta rel acion . r/ z, se sel ecciona eI valor
de Po correspon d ien te y se calcula el es fuer zo aplica n d o la ec. 2-6.

II-3. Extension de la formula de Boussinesq a otr as condiciones


de carga comunes
La carga un ica concentrada cuyo efecto se ha analiza d o en la
se cci6n II-2 . aunque de a cci6n cornu n en la prac tice . no consti tuye
el un ico caso que es necesario estudiar, Otras condiciones de carga
~
muy cornunes se pre
sentan a continuaci6n
en forma concisa, sin
entrar, en general, a
los detalles matemati
cos de la obtenci6n de
la s formulas que se in
cluyen ,
En la figura 11-2
aparece una carga li
n eal, u niformemente
distribuida en la lon
i- gitud y. de p ' unida
d es d e carga , por uni
da d d e lon gitud . EI
valor d e (J' z en un pun
to d e la ma sa bajo 0
puede obten erse fa cilFIG. 11-2. Dis/ribuei6n de erfuenos con carga lineal de mente i n t egr a n d o la
longitud linita
expresi6n 2-1 a 10 lar
go de la linea d e ca r
ga , resuItando
(J'z

=-21tP

yz3
--=---
2
(x

+ Z Z)

La anterior expresi6n 2-8 puede ponerse en forma adimensional,


int rod uciendo los para metr e s
x

m = -,
z

22
- 1,....

=!....
z

MECANICA DE SUELOS (II)

En fund6n de tales parametres, la ec. 2~ 8 r esulta

rr. .!P

= ..!-

2'lt (m 2

(1
m +n

1)

y m2 + n 2 +

+
1

_2_+ )

m'

(2-9)

10 cua1 puede expresarse como

z
(2 -10)
rr . - = po
p
En donde po es el segundo miembro de la expresi6n 2-9.

EI valor de po fue tabulado para diferentes valores de m y n por

R. E . Fadum- y en el Anexo II -c apa recen las graficas que responden


a tal tabu laci6n debidas al mismo investigador .
Asi, para encontrar el valor de un es fuerzo rr", en cualquier punta
A debido a una carga lineal de longitud finita, uti lizando la grafica
del A nexo II~c . basta medir las distancias x y y. ta l como se definen
en la fig . II~2 y dividir esta s dista ncias en tre la pro fundidad z para
obtener los valores de m y n , respectivamente: con ellos, la grafica
pro porciona directamente el valor de infl uencia correspondiente, po.
E1 es fuerzo If" se determina con la ecuaci6n:
rr -P. p
(2~11

. - 7

Sl se desea calcu
lar el valor de If/ ba jo
un punto 0', diferen te
de 0, podra conside
ra rse que la ca rg a li
nea l tiene la lon gitu d
.'I + .'1' Y proceder a
ca lcular a si el e,": des
pues habra de ca lcu
larse el esf uerzo co
rrespondiente a un a
longitud y' (If,"' ). EI
Ifz' desea do sera . evi
dentemente
(jz'

= a/' -

uz'"

S i se usa la grafica
propuesta, el sis te ma
coord ena do orto gona l
de referenda debe es
cogerse de modo que
el ej e Y sea paralelo a
la ca r ga lineal y el X
norm a l a ella, par su FIG. 1/ 3. Disfri/Ju ci6n de esfuen os baio una superlicie
ex trema.
rectangulOl' uniformemenfe cargada

23

CAPITULO II

Un caso de condicion de carga au n mas interesante en la practice


qu e el anterior es el que corresponde a la fig. 11-3. en la que se
a na liza la in fluencia en la masa del continuo homoqeneo, elastico e
is6tropo de un a super ficie rectangu la r uniforrnernen te carqada . con
IV un ida d es de carga por unidad d e area.
E I es fuerzo a; bajo una esquina de la super ficie eargada y a una
prof und id ad z , puede obtenerse por integraci6n de la ec. 2- 1 en toda
el area rectang ula r . ob te niendose la ex presion
__

( 2x !J:' ( x :

I I!

-+

.11"

-+ ;:"),:" . x : -I- y :

cr: - 4 T.\ :-: ( x ' -J:- 'I" -+ : ") -+

I .m q

2x!J:' ( x " -+ II" -+


-+ y" -+ :")

lq : ' (x '

Acloptan rlo los para met ro s m y

11 ,

x:

y"

:.") , I:
.

x"

+ 2:::

-+ y" -+;:" -+

( 2- J 2 )

x : .'/"

ta les q ue m :-: ~ y

11 ::::

inr erc a mbiables }. la ec. 2-1 2 p uede


, 'q nl a

cr: _
--;-; -

1 ( 2 tn n (m : -+ 11:
4 j'; ( 1/1 ': -I- /r' 1- J )

j - a l1~ tSJ

-+
-+

~. (ah a ra

escribirsc a d ime nsio na lment e


I) I i:
Ill : n'

2 T1l I1(m: -f- n : -+I) I/:)


( m-.. -+ n .- -+ I ) - - nr....
n-

m:

-+

11

-+

~n " -+ 1 -+
( 2- 13)

Si a l segundo miembro de esta ec uacion se Ie llama woo p uede


tabularse su valor en funci6n d e d istintos m y n . E sta labo r fue
tarnbien realiza da por Fadum- y en el Anexo II -d se muestr a una
grafica con los resultad os d e la tabu la ci6 n .
Para encon tra r el val or de O'z en un punto A ba jo una esq uin a d e
la superficie r ectan gul ar uni formernen te ca r gada se proced e a ca lcular
la s distancias x y y ( fig. II-3 ) . con la s que pueden obtenerse los va
lares de m y n para d ife rentes profundidades z a 10 la rg o de la ver
tical. Con la grafica del A nexo II-d p ued e ca lcu la rse ah ara W a y
aplicar la ecu acion
0'z

U' IV Q

(2-14 )

Asi se tiene el valor d e 0':, correspondien te a cada pro fundida d z .


Debe nota rse que el sistema coor d enado ba se res pec to a l eua l se
calcul6 el grafico del A ne xo II -d es tal que su origen coincid e pre
eisa men te con la esq uina del area recta ngula r un iformemente carqa
da . Si se de sean calcula r los es fue rzos bajo ot ro pun to, ta l como el
A' de la fig . II-3 . pod ra p rocederse hacicndo su bstracc ion es y adi
clo ne s convenientes a l a rea carga da . P o r e jernp lo, en el caso del
p unto A', podr ia ca lcula rse cl cr/ ' cor respond ien te al a rea hipotetica
BO'FD ; dcs pues los cr/ " y O'/ v s ubstrac tivos eor res po ndien tes a la s
a rea s BO'HO y CO'F E. de bien d o nota rse que a l ha ce r estas subs

24

-I

MECANICA DE SUELOS (II)

t ra ccionc s. el area CO' fiG se rest6 del tota l inicial dos vcces, por 10
que sera ne cesario ca lcula r el es fuerzo (J"zl ' por ella producido y to
mario co mo aditivo tina vee . EI es fucrzo rT' deseado se rf!
'Y-

. - 'J"

'7

II

1-

(J", , .

Un ca so especia l d e Ht"dn importancia practica cs cl que cor res


ponde a l ca lcul o de cs Iuerzos a 10 la rgo de una norma l por el cent ro
de un area circu lar unifo rme men te car qada ( w ~ pr esion uniform e ) .
EI ca so aparece en la fig . 1I-4 .
EI esfuerzo a; en cua lqu ier p un to de la ve rtical bajada por el
centro d el circulo carga do p ucd e ob tc nerse ta rnbien in tegrando la
ec . 2-1 a tod a el area circular. El pro ceso se real iza a con tin ua ci6n
con referencia a la fig . II-4 , para ilust racion de los ca se s a na loqos
que se han venido menciona ndo.
Definiendo un aA como se muest ra en la Fig ura citada se tiene

aA = papM
En esa area obrara una ca rqa aP

aP

= wpapaO

Esa carga , seg un la expresi6n 2-1 produce a una p ro fundidad z ,


en un punto como el A, un esfuerzo vertical a(J"z.

3aP

a(J""

=~ (x 2 +

ZS

Z 2 ) 5/ 2

+ z"2 ) 5/ 2

pApAO

y 2

E ntonces :

aa'"

3w

= 27t

ya q ue x 2

ZS

( p2

+ 1/2 =

p~

Agrupando

sa, =

3w
27t

",

Z3

( p2 +

Z 2 )'./2

apa8

EI esfuerzo (J"" correspondiente


a toda el area res ul tara d e Ilevar a
la expresi6n a n terior al limite y de
aplica r la definici6n usual d e in
te gral de superficie,

25

FIG . 11-4. Dislrib uci6n d el esfuerzo ba io

e l ce ntro de una super/icie


circular unii-ormem ent car
ga da

CAPITULO II

- JJ3wz
2it

(j'z -

= 3wz~
2it

[2it ] [ _

J..2 23

Jr

(p 2

+ Z2) 3/ 2

De donde, finalmente

(2- 15)

Lo ante rior pu ed e escribirse a ttn

(2-16 )
donde
W o

1-

1 ]

[1+(:)
- -

3/ 2

-- ---;;-

(2-17 )

Los valo res ue W a p ued en tabula rse en funci6n de los correspon


dien tes de r/ z. En el A nexo II -e se presen ta la tabulaci6n en cues
ti6n . E ncon tra ndo w oo el va lor de (j' z resulta simplernent e de la
aplicaci6n de la for mula 2-16.
En muchos casos se ha n de cimentar estr uct ura s sobre sueIos
com p resibles q ue con tienen finos est ra tos de a rena 0 limo a lternados
con otros de arc illa (a rcillas fin am ent e es tra tifica das ) . E I D r. A.
Casa grande hizo notar que, en estos suelos , las la mina s de arena 0
limo ac t ua n como re fuerzos de l con junto_.que re stringen la de for
maci6n horizon ta l de la arcilla . H. M . Westerqaa rd" obtuvo una
so luci6n d e este pr oblema pa ra el caso extremo en qu e las d eforma
clones horizon tale s fueran nu la s. De acuer do con es ta soluci6n el
es fuer zo ve rtica l deb ido a la acci6n de una so la ca r ga ver tical con
centrada su perficia l. actuante sobr e un media semiinfi nito, qu e se
co mporte se qun la ley de Hooke , pero qu e ten ga to ta lmen te restrin
gida su defor maci6n horizon tal . es ta dado po r

(j'z

p
= 2it K ( x 2 +

z
y2

+ K2 z 2 )

3/ 2

daude

K / 1 2 p.
- \} 2 ( 1 . _. [-t )

26

(2- 18)

MECANICA DE SUELOS (II)

Siendo IJ. la relaci6n de Poisson para el material arcilloso blando.


Analoqamente al ca so de las soluciones obtenid a s a partir de la
de Boussinesq, se cuenta en la actual literatura con ecuaciones y
graficas que permiten extender la soluci6n de Wester gaard a otras
condiciones de carqa , analoqas a las vistas; sin embargo. estos gra~
ficos se omiten en es ta obra por considerarse que son pocos los
casos practices que ame ritan su a plicaci6n.

II-4.

Algunas otras condiciones de carga con interes practico

A continuaci6n se mencionan algunos traba jos tendientes a resol


ver el problema de transmisi6n de esfuerzo s al continuo semiin finito.
homoqeneo, is6tropo y linealmente elastico, provocados por car gas
supe rficiales obedientes a dif erentes leyes de distribuci6n de int eres
practice.

a)

Carga lineal de longitud infinita

Si en la expresi6n 2-8. correspondiente a la influencia de una


carga lineal de lo ngitud Hnita, y, esta magnitud crece hasta ser
mucho mayor que las x y z que intervengan en el caso, su valor
podra considerarse como ( + 00) Y en tal situaci6n el val or (1" tiene
por limite

Z3

(1. = - - -2 - -
1t

(x

+ Z2)

(2-20 )

Que corresponde al esfuerzo en un punto sit uado en el plano


normal a la linea de carqa , tra zado por su extreme , exten diendose
la linea in finitamen te de sd e el punta origen de coordenadas, en la
direcci6n del eje Y. hacia (+ 00 ) . (carga semiinfinita) .
Si la linea de car ga se extiende tarnbien infinitamente en el sen
tido (- 00 ) (carga infinita) el es fuerzo (1". a la profundidad z , en
un plano normal a la linea trazada por el origen de coordenadas. es
simplemente el doble del dado por la ec. 2-20.
b) Area circular uniiormemente cerqed
Este caso ya ha sido tratado en el parrafo precedente . pero
iInicamente para encontrar los esfuerzos verticales a 10 la rgo de una
normal al area trazada por su centro. L. Jurqenson" pr esenta una
soluci6n mas gen eral. qu e permite calcular los esfuerzos verticales y
los cortantes ma xirnos en cualqu ier pun ta del medio semiinfi nito . En
la fig. II -5 aparece una grafica en que se va cia la sol uci6n antes
mencionad a .

27

-_..I.,

CAPITULO II

d . OI A ME T R O

1
I

O. 2~

O. T !)

I.OOd

1.2 5

1. 1 !>d
I. 2 !l

.0

O.7 !l

S, ESFUE RZO CORTA NTE

ai , ESFUER ZO VERT ICAL

FIG. 11-5. Distribucion de esluenos yerlica/es y corlantes maximos bajo un area circu
lar unilormemente cargada

c ) Carga rectangular de longitud infinita


Este caso, fig. II~6 , ha sido resuelto por Terzaghi y Carothers",
quienes dieron las formulas que proporcionan los distintos esfuer
zos .
Estas formulas son

a,

= 1!.... [a. + sen a. cos 2~ ]

a'x

't'1'%

= 1!.... [a. ~

= .... sen a. sen 2~


~

se n a. cos 2~]
( 2~21 )

Los esfuerzos principales y el cortante maximo estan dados par


a' l

= J!. (a. + sen a.)


~

't'mb

= ..E-r. sen a.
28

'

..

MECANICA DE SUELOS (II)

1-
~-~--r--I

x
I

I
I
I

i'z
FIG. 11-6.

Distribuci6n de esfuenos bo;o una carga rectangular de longitud infinita

,!-. -

- . b - - - ! -

b..

- -I

.\09 ' ,...

21.
S. ESF UER ZO CORTANTE

FIG. 117.

"' ,. E SF UER ZO VE RT ICAL

Distribuci6n dft ftsfuftnos .,erfica!" y corlantes maximos ba;o una car90


rectangular de longitud infinita

29

CAPITULO II

La direcci6n en que ac tua el esfuerzo principal mayor. IJ'1o es


la de la bisectriz del anqulo (1..
EI esfuerzo 't'max. actua , naturalmente, a 45 respecto a la ante
rior direcci6n.
En la fig. 11-7 aparece una grafica que da los valores de IJ',. y
de 't'm ax. en los distintos puntos del medic semiinfinito.

d) Carga triangular de longitud infinita. (triangulo isosceles)


La soluci6n para este caso fue propuesta por Carothers" y se
refiere a la fig. II-B.
b
I

- ' I - - - - - - - -- -
I

r,

f-"---=-~~.".. .

- - - - -

~z
FIG. 11-8.

Distribuci6n aft ftsfuenos bajo una carga triangular aft longitua infi
nita (tri6ngulo is6sce/fts)

Las expresiones son:


IJ'z

IJ'z

L[(1.1 +

[ (1.1

+ (1. 2 + ~
(1.2

+ ~((1.1

(1.z)

TI

p
=~b((1.1

((1.1 -

(1.2) ]

(1.2) -

~~
In
b

rl r z ]
~

(2-23 )

't' ....

En la fig. 11-9 aparece la soluci6n grafica de las ecuaciones


anteriores para los valores de IJ'z y 't'mh .
Este caso reviste importancia practica especial por su aplicaci6n
a presas de tierra.

30

'

MECANICA DE SUELOS (II)

- - -- I - - - - --

b -- - -,..I

U,. E S F U E RZ O V E RT ICA L

S , E S FU ER ZO COR TA N TE

FIG. 11-9. Distribucion de esfuerzos yerlicales y corlantes mdximos bajo una carga
triangular de longitud infinita (tridngulo ishsoe/es)

e)

Carga triangular de longitud infinita (triimgulo escaleno)

Tambien Carothers- dio la soluci6n general para este caso, con


las f6rmulas
0".

.~ [: ex + a + : -

~J
(2-24 )

't.z

= E:
(~a ex 1t

~
~)
b

Que pueden interpretarse en la fig. 11-10.


Las expresiones anteriores son susceptibles de tabulaci6n sencilla
en cualquier caso practice,

31

CAPITULO II

:..
,

pol

--1 - -

x
z

Z
Distribuci6n de enuenM /xz;o una cargo triangular de longitud inli
nita (tridngulo escaleno)

FIG. II' O.

f ) Carga triangular de lonq itud [inita (triengulo rectengulo}


Este importante caso practice fue resueIto por Hamilton Grays.
quien dio para los esfuerzos formulas que se incluyen a continuacion

Bajo el punta 0 (fig. 11-11).

cr.

po L (z y'D +
=-2'T'
-B
V +

B2

+ -L a n g

sen
y'B2

+ Z2

y'2

Z2

+ Z2 +

BL)

+ B2 Z2 + D Z 2 +Z4

y bajo el punta Q

_ po L (

cr. - 2'T' B y'U + Z2

(B 2

Z8)

+ Z2) V B 2 + D + Z2

(2 26)

El mismo investigador arriba citado proporciona soluciones gra


ficas de esas ecuaciones. En las figs. 11-11 y 11-12 se muestran las
curvas correspondientes.
Es de notar que. con la ayuda de estas graficas puede encon
trarse el valor de a, bajo cualquier punto del area rectangular su je
ta a la carga triangular: para ello sera necesario usar dichas graficas
reiteradamente, haciendo las adiciones y substracciones que sean
pertinentes yara poder poner al punto cualquiera 0 bien en la con
dici6n de 0 0 en hi de Q. Para resolver estos problemas pueden
usarse cualesquiera de las distribuciones de carga ya vistas y que
convengan en cada caso.

32

'

MECANICA DE SUELOS (II)

...,T""l"..,.,-.....,.-.--.,-r::::::poo..,....,.....,"""T"'M

0 .25 r---,,-T""...,.,-,........

......

0 .15

','/7 J

Ql

'C
III

\.g.

II.

>

V"

!~ .

// ; J

. .

Ii I /
l/iJ'/ /
//11/ J

0 .10

1////

"" ....
0 .6

7
....

0.4

0 .2

0 .2'

----
0 .3 0.4

0 .6 0.8 I

4 5 6

8 10

Vol ores de m
FIG. II-I J. E,lu.no, "Mica/., inJuciJfn baio .1 p.nlo 0, por una cargo trialtg./ar ,.
10ltgituJ Ii!:ila (tri6ngulo rKI6ngulo)

Lo anterior implica la hip6tesis de que el principio de la super


posici6n de causas y efectos es aplicable a los problemas de la
naturaleza tratada.
Si se suman las ordenadas de cualquier curva de "n" en la fig.
Il-Ll con las correspondientes de la fig. II~12. los resultados repre
sentan las ordenadas provenientes del diagrama de Fadum para una
carga uniformemente distribuida sobre el area rectangular.

33

CAPITULO II

II

0 .1

0.2

0 .3

04

06

0 .8

VALORES

I
DE

to

FIG. 1112. Esfuenos .,erlicales inducidos bajo Q por una carga t riangular de longifud
finita (triangulo rectangulo)

g)

Carga trapecial de longitud infinita


EI problema, resuelto tambien por Carothers' tiene, segiin ta fig.

II-13. las siguientes soluciones


fj'z

=s.n [~ + .s.a a. - 4r 2 ( x - b)J

fj'e

=-np [ ~ + -xa

a.

= !![.!.-. a. n a

zr:J

"tez

+ -2z
a

34

'...

In -ro
r1

+ 2rZ

(X -

b)

MECANICA DE SUELOS (II)

..
x

FIG. 11-13. Dirlribuci6n de esfuenos bajo una carga frapecial de longifud inti
nifa (frapecio rectangu1?)

Desde luego, todas estas ecuaciones son Iacilmente tabulables


para el trabajo en un problema practice. pero para mayor facilidad,
en la fig. II~14 se inc1uye una solucion qrafica dada por J. O. Os
terberg para los puntos indicados.
EI presente caso es de muy especial importancia practica por
permitir el calculo de los esfuerzos inducidos por un terraplen. Para
resolver este problema bajo el centro del terraplen bastara multi
plicar por dos el valor de (1: obtenido para cada profundidad z, con
la grafica presentada. Si se desean calcular los esfuerzos bajo el
centro del extrema final de un terraplen supuesto semiinfinito en
longitud, bastara aplicar la mitad del valor de (1: obtenido para el
terraplen completo de longitud infinita.

h) Plano semiinfinito unilormemente cargado


El yroblema resuelto por Carothers! se esquematiza en la fig .
Los esfuerzos actuantes pueden calcularse con las formulas

II~ 15.

(1:

(1"

= 7t [~ +

xz]
r"

= !!.- [~ - x~J
t:
7t

35

(2~28)

CAPITULO II

elz = '"

~!p
~~
----- --'"
~
~~
----- --'"
1/
~
~
-:

0 .50

'.0
1.0

I.'
I.'
I.'

1.2 -

t-l

o:!-

0.40

c:

~v

,.

,/ V

,-/

/' ,//

,,/

Ll

q;v -:

UJ

:J

...J

-=-

0.'30

y / // V
V
V 1/
/
/
.7
V
V 1/
;;Y V / r-

u,

UJ
0

Vl

0.20

UJ
Q:

...J

P = corqo unitaria
CTz =Ip

yY 1/
~
vI,~

0.10
I

a -,..f--- C-..f

~I

V V

l-

<t

>

V;;
V

tf

CTr

O'

V
o

.0 1

~
2

_ f-
4

8 .1

8 I.

6 8 10

a/z
FIG. 11-14.

GI6Iica d .,o/ol.s d. inlluencia para .1 cd/cu/o d slu.nos .,.rtico/e.


d.bido a la sobl.calga impuesfa pal una calga tmpecial de longitud
inlinita (segrin J. O. Ostelbetg)

Los esfuerzos principales en los distintos puntas del continuo de


suelo estan dados por
P

CTI

= -'1t

CT.

= -'1t

r~

+ sen B]

[~

- sen

't'max .

= -'1t sen

36

I ....

~]

(2-29)

MECANICA DE SUELOS (II)

.
p

I
I

IJ

tr,

-r---X - -t tr.
14
I

ZY
Distribuci6n d .nueno. bo;o un plano remiinlinito unilormemente
cargado

FIG. 11-15.

(+

Distribuci6n d. esluenos bojo un plano semiinlinito. unilormemente


cargado. con talud

FIG . 11-16.

i) Plano semiinjinito. uniiormemente cerqedo, con talud


La solucion a este problema tambien es debida a Carothers' y
responde a las siguientes ecuaciones, relacionadas con la fig. II ~ 16

a,

= ~ [~+ ~ CLJ

0",

= .!![~ + -=--b CL - 2 -=-In


~J
7t
b
r,

't z ,

7t

= - - CL

37

CAPITULO II

(])

(])

x
r',
,

I.

a
I

CT,

,--:-- :
P"

....i z
FIG. 11-17. Distribuci6n de esluenos bajo un plano irrlinito unilormemftnte car
gacJo con laia trapecial no cargada de longitud inlinita

j ) Plano infinito uniformemente cargado can faja trapecial descet

gada de longitud infinita


Los esfuerzos en cualquier punta de la masa de suelo en este caso
pueden resolverse con las sigu ientes ecuaciones, debidas a Care

thers', fig,

II~17,

{jz

= ..
[ ( ~ + ~,) TI

s.a (a + a l ) + ~a (a -

{jz

= ..
[ ( ~ + ~t )
TI

'tzz

II-5.

[:

(a

ad]

+ at)

(a - a t) ]

La carta de Newmark

Newmark 6 de sarrollo en 1942 un met odo grafico sencillo que


permite obtener rapidamente los esfuerzos verticales ({jz) trans
mitidos a un medio semiin finito, homo qeneo. is6tropo y elastico
por cualquier condici6n de carga uniformemente repartida sobre la
superficie del medic. Esta carta es especialmente uti! cuando se tie
nen varias areas cargadas, aplicando cada una de ellas , diferentes
presiones a la superficie de l medic.
El metodo se basa en la ec. 2-15 cor respondiente al es fuerzo ver
tical bajo el centro de un area circular un iforrnemente cargada. Esta
ecuaci6n puede escribirse

38

MECANICA DE SUELOS (II)

(1

)
=1 - (1 +1
(r/z)2

3/ 2

Si en esta ecuaci6n se da a (1z/w el valor 0.1 se encuentra que r/z


resulta ser 0.27: es decir, que si se tiene un circulo cargado de
radio r = 0.27z. donde z es la profundidad de un pun ta A bajo el
centro del clrculo, el esfuerzo en dicho punto A sera

(1z O.1w
Si este circulo de t
0.27 z se divide en un numero de segmentos
iguales (fig. 11-18). cada uno de ellos contribuira al esfuerzo (1. total
en la misma proporci6n. Si el mimero es 20 como es usual en las
cartas de Newmark, cada segmento cooperara para el esfuerzo (1z con
0.1 w/20 = 0.005 w. El valor de 0.005 es el valor de influencia corres,
pondiente a cada uno de los segmentos circulares considerados.
0.2, resulta r/z = 0.40; es decir, para el
Si ahora se tom a (1z/w
mismo punta A a la profundidad z, se requiere ahora un circulo carqa
do de r
0 .40 z, para qu e el esfuerzo (1z sea igual a 0.2 w.

I ~ tnf lu en c ro

~_~-.;....

FIG. 11-18.

G~n.sis

= 0 .0 0 5 w

d. fa carla d. Newmark

Concentrico con el anterior puede dibujarse otro circulo (fill' 11


18) con dicho r = OAO z, Como el primer circulo producia en A un

39

_ _1.

CAPITULO II

0.1 w. se sigue que la corona circular ahora agregada produce otro


(de modo que el nuevo circulo total genera (1.
0.2 w).
Asi , si los radios que dividian el primer circulo se prolongan has
ta el segundo, se tendril la corona subdividida en areas cuya influen
cia es la misma que la de los segmentos originales. (0.005 w) .
De esta manera puede seguirse dando a (1./w valores de 0.3, 0.4,
0.5, 0.6. 0.7, 0.8, 0.9 obteniendo asl los radios de circulos concentri
cos en funci6n de la z del punta A, que den los esfuerzos 0.3 w ,
0.4 w, etc. en el punto A . Prolongando los radios vectores ya usados
se tendra a las nuevas coronas circulares afiadidas subdivididas en
areas cuya influencia es igualmente de 0.005 w sobre el esfuerzo en A.
Para z/w = 1.0 resulta que el radio del clrculo correspondiente
es ya infinite. para cualquier z diferente de cero. por 10 que las areas
que se generan por prolongaci6n de los radios vectores fuera del
0.9, aun siendo infinitas, tienen la misma
clrculo en que z/w
in fluencia sobre A que las restantes dlbujadas.
En el Anexo I1-f se presenta una carta de Newmark construida
para el valor de z que se indica.
Para encontrar el valor de (1. en puntos con diferentes profundi
dades que el A puede procederse en forma similar, construyendo otras
cartas de Newmark, con base en otros valores de z, Debe notarse
sin embargo, que el valor de (1. depende s610 del valor de la relaci6n
r/z , por 10 que una sola carta de Newmark puede usarse para deter
minar los (1. a distintas profundidades, a 10 largo de la vertical por
el centro de los circulos concentricos, con tal de considerar que la z
usada para la construcci6n de la carta representa las distintas pro
fundidades a que se desea calcular los esfuerzos, si bien a diferentes
escalas.
Puesto de otra forma , en la practica se puede hacer funcionar la
carta de Newmark de dos maneras distintas.
a) Usando varias eartas de Newmark. Por ejemplo, si las z usa
das para la eonstrueci6n de las eartas son 1 em, 2 em. 5 em, 10 em
y 20 em y se tiene un area cargada, cuya influencia se desea deter
minar, representada a eseala 100, las cartas proporcionarian los
(1. producidos por tal area a profundidades de 1 m, 2 m, 5 m, 10 m y
20 m, _que son las z utilizadas a escala 100.
b) Usando una sola earta de Newmark, para 10 eual sera preciso
disponer de varias plantillas del area eargada euya influencia se es
tudia , dibujadas a escalas diferentes. Asi . por ejemplo, si la carta de
que se dispone fue eonstruida eon base en una z de 10 em, y se
desea eonoeer el (1. que se produee a las profundidades de 2 m, 5 m,
10m y 20 m, deberan eonstruirse las plantillas a esealas tales que esas
profundidades queden representadas por la z
10 em; es dec ir, a
esealas: 20, 50, 100 y 200 .
La plantilla del area eargada, dibujada en papel transparente, se
coloca en tal forma que el centro de la carta coincida can el punta
(1.

(1.

= 0.1 w

40

MECANICA DE SUELOS (II)

bajo el cual quieran calcularse los (fz. A continuaci6n se contaran


los elementos de area de la carta cubiertos por dicha area carqada,
aproximando convenientemente las fracciones de elemento. El nurnero
asi obtenido, multiplicado por el valor de influencia comun de los
elementos (en el desarrollo anterior 0.005) da el valor de influencia
total, que multiplicado por la w que se tenga da el (fz deseado.
Posiblemente la maxima utilidad del metodo de Newmark apa
rezca cuando se tiene una zona con diversas areas cargadas unifor
memente, pero con cargas de distintas intensidades, pues en este
caso los metodos antes vistos requeririan muchos calculos, mientras
que la carta de Newmark funciona sin mayor dificultad,

II-6 . Estudios sobre sistemas no homogeneos


Burmister 12 ,13,14 estudi6 el problema de la distribuci6n de esfuer
zos y desplazamientos en un sistema no homoqeneo formado por
dos capas, cada una de elIas homoqenea. is6tropa y linealmente
elastica. La primera capa es infinita horizontalmente, pero " tiene
espesor Hnito, h. La segunda capa, subyacente a la anterior, es
semiinfinita. Se supone que entre las dos capas existe un contacto
continuo, siendo la Frontera plana entre ellas perfectamente rugosa.
E 1 y E 2 son los m6dulos de elasticidad de las dos capas; se estudi6
el caso de Interes practice. con aplicaci6n al disefio de pavimentos,
en el cual E 1 :. E 2
Coef iciente de inf luencia del esfuerzo vertical,
0.2

0 .4

0.6

0.8

(J',/p

1.0

'

<,
N

Q)

"0

Q.

CII

o 2 1--+lH-f-f-fl--A..4

Q)

'- -1- -+ - -1- -+ - 1- -+- ---1

Capo 2

.g
e

.."
en'"

3L.--..LL..JUI.L..lL--l..._---'_ _.J.-_--J...._--L_ _l.-_..J...-_-'-_---'

FIG. 11-19. Curvas de inlluenda de esluenos yerlicales transmitidos en un sistema d.


dos capas .16sticas (s~rln Burmlst.r)

41

CAPITULO II

En !a fig. II~19 se muestran las curva s de influencia de la carqa


superficial, supuesta circul ar y unif orme men te distribuida, en 10 refe
rente a los esfuerzos verticales bajo el centro de l area carqada, supo
niendo que el radio del circulo de carga es igual al espesor de la
primera capa. Las curvas mostradas se refieren a disti ntas relaciones
EllE z en materiales cuya relacion de P oisson se fijo en el valor 0.5
para ambas capas.
Puede notarse que en la fro ntera y para el caso Ell E z
I. que
corresponde al problema de Boussinesq ya tratado, el esfuerzo verti
cal es el 70% de la p resion aplicada en la superficie, en tanto que

- r-------1

Ca rga urut or me, p

-w
o 0
o~
::>

-g

U ..

2r

..

NW

o
o~
U

::>
..~
~

3r
9

'
L

.._- - ' -- __L

.+ _ _ -'-__--L_

M~d; o !' o-ncgeneo

E,
' so 1
E. = I \. Bovss-ne

FIG. 11-20. Comporacio de ;'1


g6neo

- L_ _-l.

4r -

Sistema de das copos

~ = 10

E.

t:!:~ t'; b u ci6n c/e


~ ~ un ,;sfema

42

JJ-

= 1/2

!. "=

Mfuenos verl;cales en un ",.a;o homo


c/e c/os capas

MECANICA DE SUELOS ( II )

si E 11E 2 se conside ra de 100, dicho valor se reduce a solo un 10 %


de la presion su perficial.
E n la fig. II-20 se muestra un a cornpara cion de las distribucio
nes del esfu erzo vertical en un medio hornogene o y en el sistema de
do s capas pa ra el caso en qu e E 1 /&
10, IJ.
0.5 y rlh
1. La
Figura se cornplemen ta con la II - I 9, en el sentido de que muestra
los es fuerzo s en cualq uier punto de la ma sa del med io y no solo en la
vertical , bajo el centro del area carga da.
Sequ n el an a lisis teorico efectua do po r Burmister, el des plaza
miento ver tical ela stico en la superf icie del sistema esta dado por la
expresion

(2-32 )
donde

A = de splazamiento vertical en la su perficie del sistema


F
factor adimensional de desplazamiento, qu e depen de de la
relacion E ll E 2 Y de la relacion hi r
p
presion uniforme en el area circula r
r = ra d io del circ ulo cargado
E 2 = Mod ulo de E la sticida d de la seg unda ca pa , semiinfinita.

En la fig . II -2 ! aparece una grafica qu e da los val ores de F para


diferen tes relaciones de las que tal facto r de pe nde.
Para el uso de esa grafica es pr ecise de terminar primera mente
los valores n um ericos de E 1 y E 2 , 10 cual se log ra po r med io de prue
ba s de pla ca , E n el caso de q ue la placa transmisora de las ca rga s
sea idealmen te rig ida, la ec. 2-32 se modifica a la for ma

A -

1.18 F

pr
e

(2-33 )

Si se coloca una pla ca rigi da sobre el ma te ria l que va a constituir


la segunda capa y se tran srnite pres ion, la formula 2-33 perrnite el
ca lcu lo de E 2 p ues en tal ca so F
1, por tratarse de un sistema
homoqen eo de una sol a cap a . E fectuando la prueba de placa ahora
en la superficie d el sistema de d os capas, la expresion 2-33. nueva
mente usa da , pe rmitira el ca lculo de F y la qra fica de la fig. 11-21
proporcionara la correspondiente relacion Ell E 2 , de 1a cual puede
deducirse el valor de E 1 C on los va lores de 1 y 2, as i determi
nados , pueden ca lcularse con las form ulas anteriores y la grafi
ca II- 21 los desplazamien to s vertica les bajo eI centro de cualquier
area circula r ca r ga da ap lica da en la super ficie del sistema de dos
capas .
Los resultados de Burmister se han ap lica do sobre todo al disefio
de pavimentos, fungiendo el pavimento como primera capa mas rl

43

CAPITULO II

--l

I.

. Ca rt O , 1' Cl,llo,. p,unlform,...,n',


d'lt, ibuido

Prlm'fO COpO d. Mod" lo d.

Fr ont, ra p,'hcIQI"'I,n'. ("iO'O

R.laeiOn de Poin on

Elast icidad

E.

S.tundo capo .letl'li jnflnito, d.


Modulo II. Elaltlcldo'd E l

~1

In ambos capol.

l. m~~m~:r;:~:I+:p::====r-====::r=====t=====1
o.
~
a.

e
~

0 .4

0'

"0

..,"

0 .2

..
~

;;
o

<;
0.

0 I

.~

0.01

~-e

00'

0 .0 6

"

-e

2 .0 r

ar

4r

Espesor de /0 capo 1, ( r t'g ido ).

FIG. 1121.

Facfor&s c1& c1eformaci6n para un sisf&ma c/& c10s capas

gida. Sin embargo, hasta hoy. los metodos analiticos emanados de


estas teorias son menos confiables que otro s mas empiricos, perc de
resultados mas comprobados. D ebe observarse que desde el punta
de vista de transmisi6n de esfuerzos, la s teorias de Burmister rinden
resultados qu e hacen aparecer los obtenidos con la soluci6n basica
de Boussinesq como conservadores ( por ejemplo, vease ref. 14) .
Recientemente'" se han desarrollado algunos estudios en conexi6n
con medios semiin finitos no lineales y no homoqeneos: es decir, con
materiales que al ser sometidos a com presi6n simple muestran rela

44

---=...

MECANICA DE SUELOS (II)

FIG. 11-22.

Relaci6n elanica no lineal entre esfuerzo y deformaci6n en estado


monoaxial de esluerzos

clones esfuerzo-deformacion del tipo ind ica do en la fig.


matematicamente pueden expresarse

II~22 .

que

n>l
Donde k es una con stante caracteristica del material. En el caso
en que n = 1 la ec. 2~34 representara la ley de Hooke y k coincide
con el modulo de elasticidad del medio,
Las conclusiones que parecen desprenderse de estos estudios son
que en los suelos reales, que indudablemente se acercaran mas en su
comportamiento al tipo de deforrnacion elastica suqerido, los es
fuerzos verticales bajo la carga concentrada son rnenores que los de
terminados haciendo uso de la teoria clasica de Boussinesq y que los
desplazamientos verticales de los puntos bajo la carga ocurren en
forma mucho mas concentrada en la cercania de la super ficie que
10 que se desprende de la menciona da teoria cla sica . Es muy int ere
sante hacer notar que los estudios comentados parecen justificar la
conocida regIa ernpirica, ya mencionada en el Volu rnen I de esta
obra, en el sentido de que . para el calculo de asentamientos. es sufi
ciente considerar las deformaciones del suelo hasta una profundidad
comprendida entre una y media y dos veces el ancho del cimiento.
Es oportuno, Iinalmente. hacer notar que en Mecanica de Suelos, a
pesar de las meritorias tendencias sefialadas. el problema de distribu
cion de esfuerzos en la masa del suelo dista de poder ser considerado
como resuelto y es mucho aim 10 que en estas direcciones ha de
investigarse.

45

CAPITULO II

ANEXO II-a

El problema de Boussinesq
Desde el punta de vi sta de la T eoria de la E la sticida d , el pro
ble ma de Boussinesq es un caso particular del problema d e M ind lin .'
en el cual se supone la exi sten cia de un solido qu e ocupa la re gi6n
del espacio z > 0, en cuyo interior obra una car ga concen tra da P,
aplicada en el punta z = c. r = 0 (fig. II~a.l ). Se trata de ca lcular
el estado de esfuerzos en un punto cualqu iera A de la masa.
El problema de Bou ssinesq es
una particulari::aci6n del anterior ,
resulta do de hacer c = O. con 10
qu e la ca rga concentra da queda
x
aplica da en la Frontera del medio /~ / / //,%' /. ~ ' / / f i / / //// /,
semii n finito , ho moqe neo, is6tropo
y lin ealmente elastico,
p
La soluci6n del problema pu ede
lograrse por varios ca rninos, de
A
pendiend o de la herra mien ta ma te
matica utiliza da . E n la re f. 8 se
z
presen ta un tra ta miento elegante y
FIG. lI- a.l . EI problema de Mind/in
expedite . basado en la aplicaci6n
de la transformacion de Hankel; una solu cion muy general con he
rramienta tensorial podra verse en la ref. 9. E n la ref. 10 se desarroIla
un tratamiento matematico mas simple. perc mas lab orioso. E l tra
tam iento que aqui se presen ta esta basa do fun da mentalmente en
la re f. 11.
La ca rga concen trada pr od uce en el medio un estado de esfuer zos
y des plazamientos que evidentemen te es simetrico respecto al eje de
aplicaci6n de la car ga .
La s ecuaciones de N avier 0 de la def orrnacion . que expresan
las condicione s de eq uilibrio en fun cion de las compon en tes d el vector
despla zamiento 7J (v, . Vz. v ~), so n
\"7 2
V

Vz

Va

+'---2
' " !J.

1-2!J.
1

\"72

. ...

1
+ -12
ox, div, V +
- p.

\"72

v,

o
oX z

o
OXa

46

. ...

div.

-+

div , V

F,
G =

F2

+G = a
Fa

+G =a

( 2-a.I )

MECANICA DE SUELOS (II)

En donde ll. es el modulo de Poisson, G el modulo de rigidez


G

E
2 (1

+ ll.)

-+

F (Fl, F 2. Fa) las fuerzas de masa y (Xh X2 . XI ) el sistema


coordenado ortogonal de referencia.
Las ecs. 2~a.l tienen como variables tinicamente
a Vi, V2 Y V8'
-+ -+ -+
Multiplicando las ecs. 2~a.l por los versores i 1 i 2 i a respectiva
mente y sumando,
-+

-+

\7 2v

1
-+
1-2IJ. \7 div, v

+G =

Ecuacion que ha sido Hamada fun damental de la Teoria de la


Elasticidad.
Si se aplica a 2-a.2 el operador div:

-+

-+

-+

div. \72 v + 1-2IJ. div . y div. v + G div. P = 0


Pero:
div. \7 2 ; = \7 2 div. ; = \7 2E
Y

div. \7 div, ; = y2 div. ; = y 2E


Donde E es la deformaci6n volume trica 0 1er. invariante de l ten
sor deformad6n.
Substituyendo 10 anterior en la ec. 2-a. 3 y simplificando
2 (l -ll.)
1 -2(J.

\7 2E + ~ d iv. F =
G

(2~a.4)

Se supond ra ahora la existencia de una fund6n q,. potencial de


Iuerza, arm6nica. En tal caso,
-+

F = \7 q,

div. P = \7 2q, = 0

por 10 tanto. de la ec. 2-a.4 se sigue que. si q, existe


\72
E= a
\
Si se aplica, ba jo la hip6tesis anterior.
escalar \72, se puede escr ibir
-+
1
-+
\72\72 v + - - \7 2\7 div. V +
1-2 (J.
10 cua l da
'\7. -+

\7 H 7

1-2 (J. v v

47

a la ec. 2-a.2 el operador

1
-+
- \72 F = 0
G
\7 2

p-+

CAPITULO II

pero V2'\!E

= VV2E = 0 ; por 10 tanto


V; + J.. V2F =
G

pero esto es

de donde, si

cp existe

V; = 0

(2-a.5)

La ec. 2-a .5 se cumplira si y s610 si existe la mencionada funci6n

potencial cp.
Ahora bien , la ec. 2-a.5 puede ponerse
.....

.....

-+

-+

+ VV2i 2 + V VS is

Vv = VV1i l

por 10 que se tendril que verificar

VV1 = 0
VV2 0
Vvs = 0

(2-a.6)

De manera que si existe la funci6n cp deben cumplirse las ecs.


biarm6nicas 2-a.6.
Se trata ahora de verifica r si la siguien te ecuaci6n que se propone
como soluci6n del problema veri fica la ec. 2-a.2.
2G;
donde
c = con stante
-..

= (c 'V

....

V2div .) R

.....

(2-a.7)

-+

.....

R , ( x , X2xs ) i, + R2 (Xl X2 Xs) i2 + R 3 (Xl X2 x s) is es el Ila


mado vector de Galerkin .
La ec. 2-a.2 puede escr ibirse

2 G ( 'V2

1
....
....
1 _ 2lJ. V div.) v + 2 F

=0

( 2-a.8 )

Teniendo en cuenta las ecs. 2-a .7 y 2-a .8 puede ponerse


( 'V 2

1 _ 12lJ. 'V div. ) (c 'V 2

'V div.)

R+ 2]; = 0

opera ndo
(c 'V - 'V 2'V div,
-

+ 1 ~ 2lJ. V

div. 'V 2

1
....
....
1 _ 2lJ. 'V div. 'V div) R + 2 F

48

=0

(2-a .9 )

MECANICA DE SUELOS (II)

pero

'V2'V div.
por 10 cual
c 'V

R. + (-

= 'V div. \12 =\1 div. 'V div.

+ 1 _ c 2~

1 ~ 2~)'V2V div,

R+ 2 F=0

La constante c puede escogerse de modo que la ecuacion anterior


se reduzca a
C

'V 4

...

...

R+2F = 0

para 10 cual sera preciso que

-1+

1
= 0
1 - 2~

c
1 - 2~

(2-a.l0)

c =2 ( 1-~ )

yentonces

...

...
F
\1 4 R = - -:---
1-~

Si las fuerzas rnasicas son nulas, se tendra:


'V 4

...

R=

(2-a.12)

y en tal caso, el vector Galerkin tendra que ser una funci6n vectorial
biarmonica.
Por 10 tanto. el vector desplazamiento
satisface la ec. 2-a.2
cuando (ver ec. 2-a.7)

2 G; = [ 2 ("1 - ~ ) \12- 'V div.]

con la condicion de que se cumpla la ec. 2-a.11.


La ec. 2-a.13. en forma desplegada, da lugar a

2G

VI

2 (I _

~) 'V Rl _ _0_ (ORl + OR2 + OR3~


2

OXl

49

OXI

ax.

oXs)

(2-a.13 )

CAPITULO II

En las ecs. 2-a.1 4 habra la condici6n

\7' R, = --I-1-F,
- ~

\7' R2 = -

_1_ F"

1 --

( 2-a .15 )

\7' R3 = __I_

1 - ~

Fo

Las ecs. 2~a .14 proporcionan la s componentes del vector despla


za mient o ; en terminos del vector
las qu e pueden relacionarse,
se glin la T eoria de la Elasticidad, con la s deformaciones unitarias
correspondientes; estas, a su vez, hacien do uso de la Ley de Hooke
generalizada para un medio hom oqene o. is6tropo y linealmente elas
tico, pueden relacionarse con los esfuerzos producidos en un punta
del medic . A si, en d efinitiva , podra llega rse a ex presiones entre los
es fuerzos y las compo nentes del vector
El proceso rnatematico
anterior es simp le, a un que muy laborioso y pod ra consultarse en
detalle, en la men ciona da ref. 11; aqui se pondran unicamente los
resultados obt enid os .

R.

R..

0: + (

\72 oR

0'"

2 ( 1 -~)

0''1

2( 1 -!J.) \72

O'z

= 2(1 -

'tzv

't' rz

't v.

~ \72 -

= (1-

'

o~ + (~ \7 2 -0~2) di v. R

OR3
) \7
v -" a;

+ (~

= ( 1 - u ) ( \72 a~ , + \72
= (1' -

axo~ ) di v. R-+

v - - G0Z2 ) dirv.

\7"

R
-+

( 2-a .16 )

Ga~ 2 ) - G~~y d iV. R

( \7 2 CGZ
R, + \7 ~ _oR3)
ax - ~d'
ox GZ IV . R

~) ( v

\7

20R2
az +

\7 "

v -

oRa
ay)

- oy0OZ diIV . R-+

El triedro (x. y. z) corresponde al (Xl X2 X 3 ) usado an teriormen te.


E n el caso particula r del prob lema de Boussinesq puede llegarse
a la sol uclon , adoptando un vector G alerkin (R ) de la forma

R= c [ (1 -

2 u ) z In (z

50

+ r ) + 2 ~ r]G

(2-a.17 )

MECANICA DE SUELOS (II )

donde
r"

La ex presion pa ra
(J'=

(J'

=x' + y" + z"


dada ell las ecs. 2-a.I6 p uede escribirse

[ 2( 1 -

~ ) + ~] y 2 oRs _

siendo

R" =

c( 1 - 2 ~ ) z lo g (z

(2-a.l 8 )

OZ

(JsR s
(JZS

+ r )+

2q.l.r

1og ( z

E fect uan d o operac ion es se tien e

uRs = e [ rz + ( 1 az

=_e

y / !Rs
()z

(JsRs
Oz S

=e

2 fJ.

r)]

2z
r:

3z(r" - z" )
r-'

+ e(l

- 2fJ.)

Z)

- ----;:

Agrupando, r esulta Final men te

(J'z

FrOnlt rO
inf inifa

----rrIlTf T1 lrrr T

10

~
o
: i'\
" '
" , ..

" .,

."
,

',

,,I
I

3ez l

r'

~- "

C onside rese ahora el equilibrio


interne en el seno del media. (fig.
II-a.2) .
En un plana a la prafundidad
z = cte debe cumplirse la condi
cion: P = Suma de fuerzas oerti
cales internas.
C on sidera ndo una superficie
an ula r en d icho plano. se tendril

'i
'

sea

,[

dF.

',

cD
:

...z

FIG. 11-11.2

3 ez~
r

== -

-~- pdp

3cz S
-

5-

j2" dO =
Q

21tpdp

Lo cua l puede escribirse


3cz3
dF.
(p 2 + Z2) ~/2 21tpdp

~~' .

=-

Equilibrro en eJ interior de :

semiespacio elastica

51

CAPITULO II

Integrando la expresion a n terior en el pla no z = cte

F,

= - 3 e 7:" ;:" r ~p cj_~ . __:._ :-:: p

J0 (p- + z r}
0::

01

Integrando y despej ando, se tiene :

e = -

P
27:"

( 2-a .20 )

LIevando este valor a la ec. 2-a.17 y operando este valor con


el resulta do obtenido en las ecs. 2-a.16, se ob tiene fina lmen te :
O"r

=
_

~ _ 1 1(1 _ 2 (
!J.
21t r 3 I

z ( r" ~. 3x " )
r-

a _

v-

lz + r) - x" (z + 2r )
(z

_I [
r 2(z
21t r3
( 1 - 2!J.)

r"
3P

r)"

+ 2!J.z ]

J!..

z ( r" - - 3y " )

+ 2!J.z

+ r) (z

y2(Z

+ 2r )

r) 2

Z3

(2-a.21 )

0".. = -21t - r:

'tr~ - 2 It

xy [
-

r3

Z + 2r
3z J

( 2!J. - 1 ) ( z + r ) " + 2r

3P xz"

21t --;:0

'tr ~

't~ z

= -21t --:
r'

3P yz"

que es la soluci6n ori ginalmente propu esta por Boussinesq .

52

MECANICA DE SUELOS (II)

ANEXO n-b

Valores de influencia para el caso de carga concentrada


Solucion de Boussinesq

r/z

Po

r/z

I1z

=-P . Po

Po

r/z

Z2

Po

r/z

Po

0.00
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.4775
0.4773
0.4770
0.4764
0.4756
0.4745
0.4732
0.4717
0.4699
0.4679

0.40
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.3294
0.3238
0.3181
0.3124
0.3068
0.3011
0.2955
0.2899
0.2843
0.2788

0.80
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.1386
0.1353
0.1320
0.1288
0.1257
0.1226
0.1196
0.1166
0.1138
0.1110

1.20
I
2
3
4
5
6
7
8
9

0.10
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.4657
0.4633
0.4607
0.4579
0.4548
0.4516
0.4482
0.4446
0.4409
0.4370

0.50
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.2733
0.2679
0.2625
0.2571
0.2518
0.2466
0.2414
0.2363
0.2313
0.2263

0.90
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.1083
0.1057
0.1031
0.1005
0.0981
0.0956
0.0933
0.0910
0.0887
0.0865

1.30 : -

0.20
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.4329
0.4286
0.4242
0.4197
0.4151
0.4103
0.4054
0.4004
0.3954
0.3902

0.60
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.2214
0.2165
0.2117
0.2070
0.2024
0.1978
0.1934
0.1889
0.1846
0.1804

1.00
1
2
3
4

6
7
8
9

0.0844
0.0823
0.0803
0.0783
n.0764
0.0744
0.0727
0.0709
0.0691
0.0674

1.40
1
2
3
4
5
6
7
8
9

-
-

0.0317
J .0309
0.0302
0.0295
0.0288
0.0282
0.0275
0.0269
0.0203
0.0257

0.30
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.3849
0.3796
0.3742
0.3687
0.3632
0 .3577
0.3521
0.3465
0.3408
0.3351

0.70
1
2
3
4
5
6

0.1762
0.1721
0.1681
0.1641
0.1603
0.1565
0.1527
0.149 1
0.1455
0.1420

1.10 1 -

0.0658
0.0641
0.0626
0.06 10
0.0595
0.058i
0.0567
0.0553
0.0539
0.0526

1.50
1
2
3
4
5
6
7
8
9

-. .

0.0251
0.0245
0:240
0.0234
00229
0 .0224
01.219
0 .0214
0 0209
0.0204

7 -

3 9 -

5 -

2 -

3
4
5
6
7
8
9

53

- 0.0513
- 0 .0501
- 0.0489
- 0.0477
- 0.0466
- 0.0454
- 0.0443
- 0.0433
- 0.0422
- 0.0412

0.0402
0.0393
~
. 0.0384
- 0.0374
. - 0.0365

,) 6
7
8
9

J. 03~

._ Q .03~8
- 0.0340
- 0.0332
- 0.0324

CAPITULO II

P.

c/z
1.60
I
2
3
1
5
6
7
8
9

1.70
1
2
3
1
5
6
7
8
9
180
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0200
0.0195
0.0191
0.0187
0.0183
0.0179
0.0175
0.01 71
0.0 167
0.0 163

c/ z

r/z

r/z

P.

3
4
5
6
7
8
9

0.0070
0.006 9
0.006 8
0.0066
0.0065
0.0064
0.0063
0.0062
0.0060
0.0059

- 0.0160
- 0.0157
- 0.0153
- 0.0150
- 0.0147
- 0.0144
- 0.QI41
- 0.0138
- - 0.0135
- 0.0132

2.20
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0058
0.0057
0.0056
0.0055
0.0054
0.0053
0.0052
0.0051
0.0050
0.0049

2.70
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0024
0.0024
0.0023
0.0023
0.0023
0.0022
0.0022
0.0022
0.0021
0.0021

3.20
I
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0011
0.0011
0.0011
0.0011
0.0011
0.0011
0.0010
0.0010
0.0010
0.0010

0.0129
0.0126
0 0124
0.012 1
0.0119
0.01 16
0.0114
0.0112
0.0109
0.0107

2.30
1
2
3
4
5

0.0048
0.0047
0.0047
0.0046
0.0045
0.0044
6 - 0.0043
7 - 0 00 43
8 - 0.0042
9 - 0.0041

2.80
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0021
0.0020
0.0020
0.0020
0.0019
0.0019
0.0019
0.0019
0.00 18
0.0018

3.30
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0010
0.0009
0.0009
0.0009
0.0009
0.0009
0.0009
0.0009
Q.OOO9
0.0009

1.90 - - 0.QI05
1 - 0.0103
"2 - 0.0101
3 - 0.0099
4 - 0.0097
5 - 0.0095
6 - 0.0093
7 - 0.0091
8 - 0.0089
9 - 0.0087

2.40
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0040
0.0040
0.0039
0.0038
0.0038
0.0037
0.0036
0.0036
0.0035
0 .0034

2.90 1 2 ~ 4 5 -
6 7 8 9 -

0.0018
0.0017
0.0017
0.0017
0.0017
0.00 16
0.0016
0.00 16
0.0016
0.0015

3.40
I
2
3
4
5
6
7
8

0.0009
0.0008
0.0008
0.0008
0.0008
0.0008
0.0008
0.0008
0.0008
0.000 8

2.00
1
2
3
4
5
6
7
8
9

2.50
1
2
3

0.0034
0.0033
0.0033
0.0032
0.0032
0.0031
0.0031
0.0030
0.0030
0.0029

3.00
1
2
3
of
5
6
7
8
9

0.0015
0.00 15
0.0015
0.00 14
0.0014
0.00 14
0.0014
0.0014
0.00 13
0.0013

3.50
a 3.6 1
3.62

-
--

0.0085
0.0084
0.0082
0.0081
0.0079
0.0078
0.0076
0.0075
0.0073
0.0072

2.10 1 -

P.

2 -

4 5
6
7
8
9

54

2.60
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0029
0.0028
0.0028
0.0027
0.0027
0.0026
0.0026
0.0025
0.0025
0.0025

3.10
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0.0013
0.0013
0.0013
0.0012
0.0012
0.0012
0.0012
0.0012
0.0012
0.0011

--

9 -

3.74
3.75
a 3.90

0.0007

0.0006

0.0005

MECANICA DE SUELOS (II)

rl z

Po

3.91
a

41 2

rl z

Po

4.13
-

0.0004

4.44
-

4.43

rl z

Po

r/z

0.0003

Po

4.91
-

0.0002

- 0.0001

6.15

4.90

ANEXO II-e
Valores de influ encia para area circular uniformemente cargada
Solucion de Boussin esq
(j' ~

r/

w.

r/z

W l.Vo

r/z

[V.

r/ z

w,
-~

- --- - - - - -

--- -

w,

- -

.00 -- 0.00000
! - - 0.00015
2 - 0.00060
3 - 0.00135
4 -0.00240
5 - 0.00374
6 -0.00538
7 - 0.00731
8 -0.00952
9 - 0.01203

.30 - 0.12126
1 - 0.12859
2 - 0.13605
3 -0.14363
4 -0.15133
5 - 0.15915
6 - 0.16706
7 - 0.17507
8 - 0.18317
9 - 0.19134

.60 - 0.36949
1 - 0.37781
2 - 0.38609
3 -0.3943:
4 - 004024,
5 - 004 1058
6 - 0.41863
7 - 0.42662
8 - 0. 13454
9 - 0.44240

.90 - 0.58934
1 - 0.59542
2 - 0.60 H 2
3 -- 0.60734
4- 0.613 17
::i -- 0.61892
6 - - 0.62459
7 - 0.63011'
8 - 0.63568
9 - 0.64110

.10 - 0.01481
1 -0.0 1788
2-0.02122
3 -0.02483
4 - 0.D2870
5 -0.03283
6 - 0.03721
7 -0.04184
8 -- 0.04670
9 - 0.05181

.40 - 0.19959
1 - 0.20790
2 -0.2 1627
3 -0.22469
4 -0.23315
5-0.24165
6 -0.25017
7 - - 0.25872
8-0.26729
9 - 0.27587

;;'0 - 0.45018
1 - ..,045789
2 -0.46553
3 -00473 10
4 - 0.48059
5 - 0.48800
6 - 0.49533
7 - 0.50259
8-0.50916
9 - 0.51685

1.00 -- 0.64645
1 - 0.6517!
2 - 0.65690
3 - 0.66200
4-0.66703
5-0.67198
6- 0.67686
7 - 0.68168
8 - 0.68639
9-0.69104

.20 - 0.05713
1 -- 0.06268
2-0.06844
3 - 0.07441
4 -0.08057
5 - 0.08692
6 -0.09346
7 - 0.10017
8 - 0.10704
9 - 0.11408

.50 - 0.28446
1 - 0.29304
2 - 0.30162
3-0.31019
'1-0.31875
5 -0.32728
6 -0.33579
7-0.34427
8 - 0.35272
9 - 0.36112

.80 - 0.52386
1 -- 0.53079
2 - 0.53763
3- 0.54439
4-0.551 06
5 - - 0.55766
6-0.56416
7 -0.57058
8 -0.57691
9- 0.58317

l.1 J - 0.69562

55

1-0.70013
2 - 0.70457
3 - 0.70894
4 - - 0.71324
5 - 0.71747
6 -0.72163
7 - 0.72573
!' - 0.72976
9 - - 0.73373

CAPITULO II

r! z

IV ,

1.20 0.73763
1 - 0.74147
2 0.74525
3 0.74896
4 -0.75262
5 -0.75622
6 0.75976
7 -0.76324
8 0.76666
9 0.77003
1.30 0.77334
1 - 0.77660
2 -0.77981
3 -0.78296
4 - 0.78606
5- 0.78911
6- 0.79211
7 - 0.79507
8 0.79797
9 0.80083
1.40 0.80364
1 - 0.80640
2 0.80912
3 0.81179
4 0.81442
5 0.31701
6 0.81955
7 -0.82206
8 0.82452
9 0.82694
1.50 0.82932
1 - 0.83167
2 -0.83397
3 -0.83624
4 -0.83847
5 0.84067

r! z

r!z

w,

w.

1.91-0.90021
2 -0.90143
3 0.90263
4 0.90382
5 0.90498
6 -0.90613
7 0.90726
8 - 0.90838
9 0.90948

1.56- 0.84283
7 -0.84495
8-0.84704
9- 0 .84 ~ 1O

1.60 0.85112
1 - 0.85312
2 -0.85607
3- 0.85700
4 0.85890
5 0.86077
6 0.86260
7 -0.86441
8 -0.86619
9 0.86794

2.00
2
4
6
8

1.70 - 0.86966
1- 0.87136
2 -0.87302
3 0.87467
4 - 0.87628
5 0.87787
6- 0.87944
7 -0.88098
8 -0.88250
9 0.88399

0.91056
0.91267
0.91472
0.91672
0.91865

2.10 0.92053
.15 0.92499
.20 0.92914
.25 0.93301
.30 0.93661
.35 0.93997
.40 - 0.94310
.45 - 0.94603
.50 - 0.94877
.55 -0.95134
.60 - 0.95374
.65 0.95599
.70-0.95810
.75 0.96009
.80 0.96195
.85 0.96371
.90 0.96536
.95 0.96691

1.80 0.88546
1 - 0.88691
2 -0.88833
3 -0.88974
4-0.89112
5 -0.89248
6 -0.89382
7 -0.89514
8 -0.89643
9- 0.89771

3.00
.10.20
.30 -

1.90 0.89897

56

0.96838
0.97106
0.97346
0.97561

r!z

w,

HO -0.97753
.50 0.97927
.60 - 0.98083
.70 0.98224
.80 - 0.98352
.90 0.98468
4.00 - 0.98573
.20 0.98757
.40 0.989 11
.60 - 0.99041
.80 0.99152
5.00
.20
.40
.60 .80

0.99246
0.99327
0.99396
0.99457
0.99510

6.00 0.99556
.50 0.99648
7.00 0.99717
.50 0.99769
8.00
9.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00 25.00
30.00
40.00
50.00
100.00
00
-

0.99809
0.9986':;
0.99901
0.99943
0.99964
0.99976
0.99983
0.99988
0.99994
0.99996
0.99998
0.99999
1.00000
1.00000

4 '

78 9 1

'6

4
~6789 1
2
189 1
-+-t-t----+---+--r~____t__t_14'""1

l.co.

0.)2 r - --t----t--t--lf-t- j - I-

~E

+----l-I----1'-+-!--I+lf-
0.27

0 .25

-/-

+-

.1

+---+__+-+-_+++-t 0.28

rr. O.
-r--j-HHitftr--r-==:=;~2f:=t=m
O. 2 7

f-- - +- +

0 . 2 ~ t--

_ _+

__ +

-+-I--+-/-----JjI.fH~---f'------+--+-_+-t__+_t_++__f 0 . 2 5

Z.,

(jz

=T

Po
m - O.4

--
.:

mE 0. 5

ms

0.6

m:O.7

0 . 13

0 .12

0.09

./----

/--

m=O.8

0 . 12

0 . 11

m0.9

m e l. O 1-

0.06

0 .0 5

O .O~

0 .031---_1_-_1___+---l---l-h'f.,f-jiLh,-,L--~+_,.L__.~_A__+_+'*_+++___::~=___+-__+-+__+_1_+__+_+__J

ANEXO ll- C.

GRAFICO DE FADUM PARII INFLUENCIA DE CARGA LINEAL.

m "'2.5
m=3.0
m - a> -+-+-+--+-J 0.00
4
~
6 7 8 9 10

irft ...

0 .2 ~

0.24

0 .2~

I...--ms
~- --+----+

0.24

0 .23 ~---+----+

0 .22

~---+----+

0 .2 1

~---+----+

-+----+-_+_-+--+-_+_+-+-+--N-~L.,~-_+_-

1m -I.

0 .201---- - +- - +

0 .19 1 - - - -- + - ---+

m =!.
z t n '" 1.
z -+--+--+-+-+--IM4+-.L-~:f:------+---I~+-+-.l--.-+-J..-j
m=o.lI
CT. = W' x 'fifo

Im=o.I
mo.

m.o.&
.;

0 . 13

0.13

m y n son intercombiobles

..........

m -O.4

m=o.3

0.07

ma O.2
0 .0 6

0 .05

maO.'

m-o.o
0.01

6 7

II 90.1

4 5 6 71191.0

7 II

n
ANE XO

II - d.

AREA RECTANGULAR UNIFORMEMENTE CAR6ADA. (CASO DE BOUSSINESO

l.

.;

MECANICA DE SUELOS (II)

ANEXO

n-r

Va lor de infl uencia 0 .0 0 5

FIG . ll-I, Carla d. Newmark

ANEXO II-g

Problema resuelto

I. La Fig. II-g. I es la planta de un area cargada, co locada sob rc la super


ficie de un suelo . El area esta un iformcmcnte cargada con IV tn/ m2 y
es complet amente flexible. Obt enga los valores de los esfuerzos az a
la profund idad z = 0 en todos los punt as scnalados.

57

CAPITULO II

Soluci6n
Pa ra cu a lq uier p un to in terior, com o el l , el esfuerzo (Tz es eviden
te rnen te ig ual a w , p ara z = 0
Anal oqam ente, p ara cua lquier p un to exterior. como el 9. (Tz = O.
O.
p a ra z

E I punto 2 esta en una esquina en a n qu lo

d e ma n era que en

2
el la co nt rib uci6n del a rea ca rga da es 7T/ 2j 27r de la tota l posible,
p or 10 qu e (T o = w /4 ev id ente me nte.
E l raz on amiento a nt erior pued e ge ne ra liza rse pa ra cua lquier pun
to de borde en el ve rtice de un a n q ulo a.. de mod o q ue , en es e pun to
y a z
0:
a

fT,

La cxp resion a nterior perrnit e ca lcular d e inme di a to :


9

..

~-r--------r-

90"

./

4
Fig. lI -g.1 Plente del area cargada.

58

MECANICA DE SUE LOS ( II )

Go
3

LV

(T,

LV

(T ,

8
1

00

3
LV

0 ;:

4
LV

0 ;:

"

En los cje rc ic ios rcsucl tos para cl cap itu lo 1II, figuran m ucha s soluc io ncs
pa ra la tco rfa planteada en estc cap itulo.

REFEBEN CIAS

1. Boussinesq, J. - Application des potenciels Ii etude de equilibre et du mouve


ment des so lides elestiques - P aris - 1885.
2. F ad um. R. E . - Influence values for vertical stresses in a semi-infinite, elas
tic solid due to surface loads - Llntv ersldad de Harvard. Escuela de G ra
duados - 1941.
3. Westergaard. H . M . - A problem of E IMticity suggested by a prob lem in Soil
Mechanics. Soft material reinforced by num erous strong horizontal sheets
Contributi ons to the Mechanics of Solids - S tephen Timoshenko, 60t h.
A nniversary vo lume - 1938.
4. Jurgenson. L. - The application of theories of Elasticity and Plasticity to
foundation problems ~ Contributions to Soil Mechan ics ~ Boston S oc iety
o f Ci v il E n gineer s - 1925-1940.
5. G ray . H . - Ch arts facilitate Determination of stresses under loaded areas
C ivil Engineering - Junia 1918.
6. N ewmark. N . M. - Influence cha rts for th e computat ion of stresses in elas
tic foundat ions - Boletin N 15. Vol. 11 - U niv ersidad de I1linois - 1912.
7. M indlin. R. D . - Contribution a u probleme d'equilibre d'elnsticite d'un so lidc
indejine limit e par un plan - "Comptes Rendus" - 201-536-537 - 1935.
8. S neddon. I. N . - Fourier T ransforms - Me Gr aw- H ill Book Co. - 195 1.
9. G reen. A. E. y Zerna , W . ~ Theoretical E lasticit y ~ Oxford University
Press - 1954.
10. T trnoshenko, S . y Goodier. J. N . - Theory of E lasticit y - M cG raw-H ill
Book Co . - 1951.
I I. Westergaard . H . M. - Theory of E last icit y an d Plasticity - Joh n W iley
an d Sons - 1952.
12. Burrnister, D. M. - T he Theory of stresses an d displacements in lay ered
s ustem s and application to the design of airport runways - P roc. H ig hway
Resea rch Board - 1943.

59

CAPITULO II

13. Bu rrnlster, D . M . - T he General Theory of stresses and displacem ent s in


layer ed soil systems - Journal of A pplied P hysi cs - Vol. 16 ~ 1945.
14. Burrni st er . D . F . - E osl uet i.m of Pavement systems o f the W ASHD Road
test b y layer ed sy stems meth ods - Hi ghway Research Boa rd Bulletin
177 - 1958.
15. Hruban, K. - T he basic problem of a non- linear and non-homoqeneous half
sp ace - Non homogeneity in E lasticity and Plasticity ~ Ol szak Editor ~ Per
gamo n Press - 1959.

BmLIOGRAFIA
Theoretical So il M echan ics - K. T erza ghi - - John Wiley and Sons - 1956.
Soils Me chanics . Foundations and E arth S tructures - G. P. Tschebotarioff
Mc Graw-H ill Book Co. - 1957.
Fund amentals of S oil M echanics - D. W. Taylor - John W iley a nd Sons
1956.
Mecanica de Suelos - J. A . Jimenez Salas - Ed. Dossat - 1954.
Treite de Mecanique des S ols - - J. C aquot y J. Kerissel - Gau th ier-Villars
1956.
Theory of Elasticity - S. T tmoshenko y J. N . Goodier - McGraw-Hill Book Co.
- 1951.
T heoretical E lasticit y - A. E . Green y W. Zerna - Ox ford U niversity Press
1954
Theory of Elesticito and P lasticity - H. M. Westergaard - Ha rva rd U niversity
Press y John W iley and Sons - 1952
Fourier Transforms - - 1. N . Sneddon - Mc Graw-Hill Book Co. - 1951

60

CAPITULO III

ANALISIS DE ASENTAMIENTOS

Ifl-L

Introduccion

En el Capitulo X. correspondiente al Volumen I de esta obra,


se discutieron los conceptos fundamentales relativos a la maqnitud
y evoluci6n de los asentamientos que tienen lugar en un estrato de
suelo compresible, sujeto a cargas. Implicitamente se supuso alli que
el incremento de presion aplicado al estrato (!:J.p) era uniforme en
todo el espesor del mismo. Por otra parte. en el Capitulo II se ha
tratado 10 relativo a la transmisi6n de esfuerzos al interior de la masa
de suelo, provocados por cargas impuestas en la frontera del estrato
considerado. En el presente capitulo se discutira el como tornar en
cuenta, para fines de calculo, la no uniformidad del incremento de
presi6n transmitido al es trato compresible.
Ademas de tratar el calculo de asentamientos en suelos plasticos
compresibles. se incluye en el capitulo tambien una discusi6n de los
metodos de calculo de asentamientos en suelos arenosos Iinos y
llmosos, de estructura suelta, que son susceptibles de experimentar
fuerte compresi6n volurnetrica por efecto de carga combinada con
una condici6n de saturaci6n rapida . Tambien se incluyen algunos
comentarios sobre los metodos usados hasta hoy para el calculo de
asentamientos en los suelos friccionantcs, en general.

1II-2.

Asentamientos en suelos plasticos compresibles

En el Capitulo X del Volumen I d e esta obra se obtuvo la


f6rmula general que permite calcu lar el asentamiento por consoli
daci6n de un estrato de espesor H. Dicha formula es:

!:J.H =

Ae

+ eo

(3-1 )

En el caso en que los incrementos de presi6n (!:J.p) transmitidos


al suelo varien con la profundidad 0 en el que !:J.e/l + eo vade apre
ciablemente a 10 largo del espesor del estrato, por ejemplo, por efecto
de preconsolidaci6n en parte de et. se hace necesario expresar la

61

CAPITULO III

ee. 3- 1 en forma diferenci a l y obtener el asenta miento total por un


proceso de integraci6n a 10 la rg o del espesor del estrato.
Puede ent onces esc ribirse:

Adz

Ae

1 + eo

dz

La cual , inte gr a do da :
Ac

1+

dz

(3-3 )

Co

C on sid eran do a la frontera superior del estrato compresible como


origen de las z, La ee. 3-3 es la eeuaei6n gen era l para el calc ulo
del as enta miento tota l por consolldacion pri maria. supuesto un pro
ceso unidimensiona l de consolidacion .
La ec, 3-3 sugiere un metodo simple de t ra ba jo para valuar los
asentamientos en un caso pra ctice da do (fig. III-I).
Si se t ienen pruebas de consoli
daci6n efectua da s sobre muestras
ina lteradas re presentativas de un
es t r a t o com presible a diferentes
profundidades, se contara con una
cu rva de compresib ilida d pa ra
ca da prueba . r epresentativa del
comp or tami ento del suelo a esa
pro fund ida d , ( pa rte a de la fig.
III -I ) . Sob re esas gr aficas pod ra
-:---- :'-- - - - - ...
.
lIevarse el valor de po. presion
{E sc. Joq )
P
actual e fectiva del suelo a esa
(a )
profundida d: con tal valor podra
obt enerse eI correspon diente co: a
6,
continua cion. podra llev arse, a parTT'TTTTTT.,."...
i '- ' ...
~ tir de Po, el valor .!:J.p. determinado
sequn los metodos qu e se despren
den del C ap itu lo II y qu e repre
senta el nu evo esfuerzo efectivo
A =. 6 H
Cu r vo de .ouo eo c .c
qu e de bera a cept a r la fase solida
III" I
d . ose n' o m" nlc ,
del suelo cuando est e se haya
conso l ida do totalmente bajo la
nu eva con dici6n de ca rga s exterio
res
, representada por la estr uctura
H
cuyo
asen tam iento se ca lcula, La
(b)
ord
enada
del va lor p
p,
.!:J.P
FIG. 11 1.1 . Metodo . para /a ob fencion d.
/a curva de inll uencia de /0 5 pr op orcionara la e fina l que, teori
ca men te. al can za ra el suelo a la
asent amientos

II

il i

= +

62

MECANICA DE SUELOS (II)

profundidad de que se trate . Puede asi determinarse Ae = e - eo y.


por 10 tanto. Ae/l
eo.
En la parte b de la fig. III~1 se muestra la grafica Ae/l + eo - z,
que debera trazarse una vez determinados sus puntos por el proce
dimiento anterior aplicado a las distintas profundidades.
Basta ver la formula 3~3 para notar que el area entre a y H
bajo la grafica anterior. Hamada curva de influencia de los asenra
mientos. proporciona direetamente el valor de 1:Jl.
.En algunos casas especiales los asentamientos pueden calcularse
con metodos que son simplificacion del anterior. Por ejemplo, en el
caso de un estrato compresible, homoqeneo, de pequefio espesor,
en que el coeficiente m" pueda considerarse constante para el inter
valo de presiones en que se trabaja, puede escribirse :

1:Jl

= jo
/I

Ac

+ Co

dz

/I

m: Ap. dz

_
= m" jH Apdz
0

La integral representa el area de incremento de presiones entre


las profundidades a y H y puede ealcularse graficamente.
Sl ademas Ap puede eonsiderarse constante en el espesor tratado,
Ia formula 3-4 se reduce simplemente a:

ill

=m"ApH

( 3-5)

La ec, 3~5 goza de una popularidad seguram ente inmerecida.


dadas sus limitaciones, no siempre tenidas en cuenta por los que
la usan .

III-3. Metodo empirico para el


compresibibdad

tra7,~O

de la curva de

En algunas ocasiones no se tienen los datos pertinentes de eon


solidacion para poder proceder al trazado de Ia eurva de compresi
bilidad. La causa mas frecuente suele ser simplemente el no efeetuar
las Ilruebas de consolidaci6n necesarias.
EI Dr. Terzaqhi, a partir de investigaciones experimentales efec
tuadas por distintos investigadores y de otras propias, ha propuesto
una correlacion empirica _que permite calcular el indice de compresi
bilidad C; (ver parrafo X -3 de l Volumen I de esta obra) a partir
de las caracterlsticas de plasticidad del suelo. Como se discutio en el
capitulo respective. la compresibilidad de los suelos aumenta con
el limite Iiquido. De los resultados de los experimentos mencionados,
Terzaghi propone la siguiente correIa cion para arcillas remoldeadas

C', = 0.007 (LL - 10)

63

- - - - - .

CAPITULO III

P ara a rcillas inalteradas normalmente consolidadas, la ec. 3-6 se


modi fica de modo que el indice de compr esibilida d C; resulta alrede
dar de un 30% mayor:

C;

= 0. 009 (LL -

10 )

(3-7)

Las ecs. 3-6 y 3-7 permiten tra zar la curva de compresibilidad


en el tramo virgen, de trazo recto en papel semilogaritmico, siempre
que se conozca un pun ta de ella, que puede determina rse can la
presi6n efectiva inicial actuant e sabre un a mu estra dada y la relaci6n
de vacios de la misma.
Debe nota rs e, sin embargo. que los investigadores reportan dis
crepancias del orden de -+- 30% en las correlaciones anteriores y, a
juicio de los autores, estas podrian attn ser mayores, par 10 cual de
ninqun modo debe pensarse que los metodos anteriores puedan su bs
tituir hoy a los emanados de las pruebas de consclidacion.

III-4.

Asentamientos en suelos arenosos finos y limosos, sueltos

En la na t ura leza es comun encontrar depositos eolicos cernen


tados 0 no , de estruct ur a gene ra lmente panaloide 0 simple, bastante
suelta , cons tit uido s por arenas muy Iin a s 0 limos no pla sticos . En
muchos casas el cem enta nte que ac tua es el carbonato de calcio.
siendo ta rnbien fr ecuent es ot ro s tam bien solubles en aqua : en otros
casos, la simple tension capilar del agua intersticial efecttia el mismo
pape!. EI loess es un material tipico de esta c1ase.
Es caracteristico de estos suelos, el hecho de que al saturarse 0
alcanzar un a lto grado de saturacion entre en verdadero colapso su
estructura, sabre todo ba jo carqa, con la consecuencia practica de
producirse un fuerte asentamie nto brusco del estrato. Este Ienorneno
ocurre cuando el ag ua de sa tura cion d isuelve el cementante existen te 0
bien rompe la tension capilar del agua inters ticia l previ a mente
actuante. E s obvio que este hecho es grave para cualquier estructura
sobreyaciente.
Aunque diversos esp ecial ista s ha n desarrollado metcdos para es
timar estos asenta mientos, es un hecho derto q ue no existe una teo ria
general confiable que pueda aplicarse a esto s Ienorn enos. EI proce
d imiento mas 16gico para el calculo de estos asentamientos es el tratar
de duplicar en el laboratorio las condiciones de sa turaci6n que pue
dan lIegar a presentarse en el campo. As!. podran hacerse en labo
ra torio pr uebas del tipo de la de consolidacion . sobre muestra s
inalteradas del material, aplicando las cargas que actuaran en la obra
y saturando por capilaridad la muestra en estas con d iciones. Las
mediciones efectua das en esta prueba perrnitiran ca lcular la varia
ci6n de la relaclon de vacios de l material que haya tenido lugar y

64

MECANICA DE SUELOS (II)

con ello poder hacer una estimaci6n de los asentamienfos en el


campo. En los suelos predominantemente arenosos cabe mencionar
que, compactando el material en el laboratorio de modo de obtener
la e minima, se puede lIegar a calcular una cota superior del asen
tamiento que pudiera Ilegar a presenta rse. En efecto, la e minima,
correspondiente al estado mas compacta posible de esa formaci6n
en particular. comp arada con la relaci6n de vacios natural, permitira
caIeular el cambio en oqu edad que pueda presentarse en el caso mas
des favorable imaginable (por eje mplo , aqu el en que, coexis tiendc con
las carqas perrn anentes ac tuantes, puedan presentarse otras de tipo
transitorio, tales como vibraciones, sismos, etc. despues de que el
material se haya sa turado ). El procedimiento de calculo, una vez
obtenidos los valores ae yeo. es totalmen te similar al empleado en el
parrafo anterior para el analisis de la compresibilidad de arcillas;
la formula a aplicar seri a tambien la:

I:Jl

AC
1

III-5.

+ eo

Calculo de asentamientos por n::etodos elisticos

La Teoria d e la E lasticidad permite resolver much os problemas


de deformaci6n ba jo muy diversas condiciones del medio elastico,
siempre y cuando se hagan respecto a ese medio hip6tesis de compor
tamiento, de tipo simpli fica torio . Desq raciadamente, la naturaleza de
tales hip6tesis es tal que, salvo muy contados casos, las sol uciones
obtenidas para las di ferentes condiciones bajo estudio tienen un
valor muy discutible en su a plicaci6n a los suelos. Sin embargo, la
presen taci6n de al gunas solucion es especlfica s es util, pues permiten,
por 10 menos , la va luaci6n del orden de magnitud de los desplaza
mien tos en a lg uno s casos de interes que carecen de solu ciones mas
apropiadas.
E n el Anexo Il l-a se discute con mayor detalle algunas de las
con clusiones a que puede Ilega rse usa ndo la mencionada Teoria de
la Elasticidad .
En primer luga r ha de mencionarse el hec ho de que por ser los
suelos n o horno qen eos y anisot ropos, se aparta n decisivamente de las
hip6tes is usua lrnente a tr ibuida s al medi c elastico. Sin embargo, el
hecho mas importan te es tr iba en que los suelos no son elasticos y
rnenos au n linealmente ela sticos, como te ndria que ser para caer en
el ca mpo de a plica bilid ad de la mayoria de las soluciones teoricas.
Lo que en los suelos pudiera considerars e modulo de elasticidad
aum enta con la profu ndidad, al au men tar la sobrecarga impuesta:
es to es pa rticular men te import ante en los suelos qranulares. Por otra
pa rte, la relaci6n de Poisson es muy dificil de medir, aparte de qUE; va

65

==,--~_ .

CAPITULO III

ria con gran cantidad de factores y todo tiende a indicar que, en


suelos, dicha relaci6n no tie ne el sentido especifico que se Ie atri
buye en otros campos d e la ingenieria y que, en el futuro. los con
ceptos E y l1' se substituiran por parametr es mas re presen ta tivos del
comportamlento mecanlco de los suelos.
En efecto, en relaci6n a las cita das constantes elasticas pudiera
decirse que, aim y cuando se ap lique a los suelos el criterio, hoy tan
extendido, d e los esfuerzos efectivos, salvo en muy con tadas excep
clones, los valores de ~ y 11 cambia ran constantemente, tanto con el
niv el de es fuerzos ap licados al suelo, como con la veloci dad de apli
caci6n de dic hos esf uerz os, la historia previa de preconsolidaci6n y
de deformaci6n y con otros factores de menor cuantia, de modo
que se bo rra por com pleto la utilidad de tales pa rametres. supuestos
constantes, con mayor raz6 n , en otros campos de la ingenieria .
Afort unadamente, sin embargo. pese a 10 expuesto arriba , en
muchos casa s practicos las distribuciones de esfuerzos que se obtienen
mediante la aplicaci6n de la Teoria de la Elasticidad, han re sultado
satisfactorias en sus confrontaciones con el experimen to. (Por ejem
plo, veanse las experiencias de Plantema") Los desplazamientos,
empero no resultan tan satisfactorios y. a menudo, se desvian defi
nitivamente de los observados, por 10 que, en Mecanlca de Suelos, a
partir de distribuciones elasticas de esfuerzos, usadas Ir ecue ntemen
te, se prefiere desarrollar metodos propios para el calculo de defer
maciones. EI ejemplo claslco de tal proceder es el calculo de asenta
mientos por consolidaci6n en estratos de arcilla, con la Teoria de
Terzaghi.

ill-G . Caiculo de e:x:pansiones


En muchos problemas practlcos, prindpalmente en 10 que toea
a aquellos casas en que el suelo es descargado, como en una exca
vaci6n por ejemplo. es de inter es poder determinar las expansiones
que tienen lugar por la descarga efectuada. Esencialmente t:.! pro
blema es parecido al del calculo de asentamientos y. hasta cierto
punto, con las ideas atras expuestas se podria desarrollar un proce
dimiento similar para llegar a la met a propuesta . Sin embargo, la
expansion presenta algun as peculiaridades dignas de sefial ar se y es
conveniente disc utir , con base en ideallzaciones. alg unos conceptos
que no son evidentes, perc que pu eden servir de base para analizar
con buen criterio un caso real.
C onslderese, pri meramente. un sueln de superficie horizontal.
arcilloso y homoqen eo, a ntes de ser d escargado .. Para facilidad de
eXrOSici6n se supon e que el nivel Ireatlco coincid e con la superficie
de terren o. El est ado de es fuer zos neutrales, efect ivos y totales sera
el qu e se mue stra con las lineas puntea das de la fig. III -2. Sup6ngase

66

MECANICA DE SUELOS (II)

u
\

\
\

\
_ _ .L

-- - - - - - - - - - _ ...:\,- - - -

,,

,,

\
\

,,

Ymh

,,
,

,,

>:"'~

"'"\
\

,
\

\
\

FIG. 111-2. Distribuci6n

d~

esl uen os verticales ba;o el lando d. una escavaci6n de


.xtensi6n in/inita

ahara que se efectua una excavacion in stantanea de profundidad h


y de extension infinita . La presion total removida sera 'Ym h Y . con
secuentemente, el d ia gra ma de presion es totales se reducira en esa
ca ntidad : como el est a do de es fuerzos efectivos en la masa del suelo no
puede cam bia r instantaneamente, el agua q ue satura al suelo
tomara la descarga, d ismin uy en do el diagrama de esfuerzos neutra
les tambien en la magnitud 'Ym h. Como quiera que la presi6n ori ginal
del ag ua a la profundidad hera 'YlJJh . la nueva presion a esa pro
Iundidad, despues de la excavacion instantanea sera:

o sea que a pa rece en el agua una tension igu al a la presion efectiva


a la profundidad h. q ue en este caso es el pe so especifico sumergido
del su elo por dicha prof un dida d .
Debe notarse que, por ser la excavacion de extension infinlta
y por ser la nueva ley de presiones en el agua lineal y paralela a la
original. esta nueva distribucion de presi6n es hidrostatica y , por 10
tanto . de eq uilibrio, por 10 que el agua no fluira en ninguna direc
cion ; po r ello, el anterio r estado de presiones neutrales , efectivas y
totales se rnantendra en el tie mpo y correspondera tanto al momento
inicial de la ex cavacion, co mo a cualqui er tiempo subsecuente. Las
presiones efe ctivas, que se mantienen en el suelo, no permitiran.
en este ca so, n in guna expansion .
A l obs erva r el d ia gra ma de presiones en el agua despues de la
excavaci6n (!inea s llen a s d e la fig. III . . 2 ) se nota que el nivel al
cua l la presion neu tr a l es n ula ( nive! Ireatico ] corresponde a la
profund ida d .
,
Z"

'Y1Il
y" .

= - - h

67

(3-8)

CAPITULO III

Este abati mien to del nivel frea tico es, teori ca men te. inmediato
a la rem oci6n del mat erial exc avado. A si, basta con excavar el sue
10 a la profun didad h (e n extens ion in finita ) para loqrar que el
nivel Ireatico se aba ta al valor h + Zo es decir, la profundidad Z o
bajo el fondo de la ex cavacion .
S up6ngase ah ora ( fig. lII -3 ) que en el subsuelo del caso anterior
existiese un manto arenoso acuifero. en el que se mantenga la presion
del a gua. Si se rea liza una excav aci6n instantanea y de extensi6n
infinita a la pr o fundidad h, los diagramas de presiones inmedia ta
mente despues d e efectua da la excavaci6n seran identicos a los del
analisis anterior, excepto en la zona del aculfero, en donde la presion
ne utral no cam bia . pero la presion efectiva se vera disminuida en la
magnitud ymh. Si d es la profundidad a que se localiza el ac uifero.
la nueva presi6n efectiva en la frontera super ior de este, inrnediata
ment e des p ues de efectuada la excavaci6n (t = 0 ) sera;

p=

y'",d - y"Jl
p

\
\
\

-.

\
\

.~

' ':.",
-,

.,i\ -- - - - - - - - -

-- \. . .lr\ - - - - - -

.,
v

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\
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\ ,- \

'0

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\_

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,\

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\
\

" .:'

ymh .,),

,
\
\

,
\

FIG. 11 1-3. Distribuci6n d. esfusrros verl ica /es bajo e! fonda de una excavaci6n de
extensi6n infinita , con un manto aculier

Ei va lor mim mo a que puede llegar la presion efectiva en la


arena es, evidentemente, cero. E n este caso limite se tendra la maxi
ma profundidad (h) a que puede llevarse la excavacion, sin que la
presion neutral en el acuifero ( subpresi6n ) leoe nte el Iondo, pro
vocando una fall a. E sta pro fun didad se ra:

b- ,

y'm d

(3 -9 )

y "l

En la fig. )II-3 se ha supues to h < h e r l t Y en este caso, a partir


del Instante de la excavaci6n (t = 0 ) se inicia un proceso de expan

68

MECANICA DE SUELOS (II)

sion tanto en el estrato arcilloso sobre el acuifero. como en la masa de


arcilla subyacente; este proceso es producido por el flujo del a gua
que entra en la arcilla procedente del acuifero. Este proceso de ex
pansion aumenta las presiones neutrales en los estratos arcillosos.
disminuyendo, correspondientemente, las presiones efectivas . En la
fig, 1I1~3 se han dib ujado isoc ronas correspondie ntes a t = t, un
instante intermedio del proceso; el estado final de las presiones en el
estrato superior de a rcilla dependera de las condiciones de Frontera
en el fondo de la excavacion : si se supone que toda el agua que
aflora en el fondo de la excavacion se drena con forme brota, el
estado final estara dado por las lin eas t = 00 . En el estrato in ferior,
por ser semi-Infinite. el proceso de expa nsion con tinuara indefinida
mente, si bien a velocidad decrecient e y el estado final de presio
nes es el de las lineas t
00, tal co mo se muestra en aquella zona
en la misma fig. 111-3.
El proceso de expansion analiza do es solo un idimensional y el
flujo del agua es vertical. Po r 10 ta n to, los da tos obtenidos del
tramo de descarga de una prueba de consolidacion son , en principio,
aplicables.
El bufamiento del fondo de la excavacion en un tiempo t tiene.
en un caso como el analizado a rriba , d os componentes: el bufamien
to ocurrido en el estra to de arcilla de esp esor finito que sobreyace al
acuifero y el que corresponde a la mas a sem i-in finita situa da debajo.
En primer lugar se d iscutira el proceso de expan sion del estrato

fin i te .

Un elemento d e suelo a la profun didad z esta ra, an tes de efectuar


la descarga, sujeto a una presion efec tiva i>t = y'".z Y pasara, al
final de la expansion, a una presion p;, que puede determinarse como
a rriba se discutio. Si a una muestra representa tiva del suelo a esa
profundidad z se le hace una prueba de consolidacion, llegando a una
carga max ima de PI y descarqandol a de spues a partir de ese valor
hasta P2 como minimo, en el tramo de descarga de la curva de com
presibilidad asi obtenida podra determinarse la va ria cion Ae corres
pondiente al suelo en la descarga efectuada. Procedi endo en forma
analoga para otras profundidades se pod ra dibujar la curva
[Ae/ (1
eo) ] - z, de in fluencia de los bufa mientos, la cual cubre
un area que, a la esca la correspondie nte, mide el bufa miento to tal del
estrato finite . El bufamiento en el tiempo t podra dete rmina rse estu
diando la evolucion de la expansion con el tiempo , en la misma
forma en que previa mente se estu dio la del as entarnien to primario
(punto X - II del Volumen 1 de es ta ohra ) .
Los conceptos av, m v y Cv de la Teoria U nidimensiona l de la
Consolidacion tiene n sus co rre spondicntes conceptos an aloqos a v a
m v , y C v , para la desca rqa . que p ueden usarse en los mismos casos

69

-=~---

CAPITULO III

y en forma analoga a la d iscutida en el Volumen I de esta obra


(Capitulo X) y en este mis mo capitulo.
En cuanto a la masa semi-inf inita coloca da ba jo el acuifero, su
bufamiento tota l se ra , teoricamente, Infinite , por 10 que solo tiene
sentido practice ca lcula r el bu fa miento pa ra un tiempo Iinito t. La
expresion ( I O-d.I ) de l Anexo X-d del Volum en I de esta obra.
permite efectuar ese calculo, usando ahora el a v , . correspondiente a la
descarga del su elo.
N otese q ue el punto clave para que la expansion pueda tener
lugar esta en el hecho de q ue elaculfero ma nten ga su presion neutral;
si, por a lq un metodo artifi cial, esta presion se abate el va lor y".h .
(fig. 111-3) el proceso de expansi6n no podra tener lugar . E sto se
puede re a liza r en la practica por med io de po zos en que se bombee
la ca ntida d adecuada de agua de l acuifero : a si se loqrara conve rtir
este ca so en otro, analoqo al primeramente trata do en esta sec cion . en
qu e no existia ninqun ac uifero, En el Volu rnen II I de esta obra se
tra ta ra de talladamente est e metodo. hoy tan difund ido en la practice.
Si en el caso ahora anali zado el aculfero fuese un sistema hidrau
licamente cerrado, es decir, que careciese de una fuente de agua
(por ejemplo, el caso de una lente arenosa de ex ten sion finita) . la
presion neutral en el estra to ar enoso bajara instantanea mente a1 salir
el agua y el proceso de expan sion no se verifica ra ( en r eal idad . par
ser el agua incompresible teorica men te, ba sta ra q ue sal ga cua lquier
cantidad de agua, por poc a que sea, para a liviar la presion neutral
en el estrato de arena ) ; este caso se vu elve, a si, simila r al prirnero
tratado en esta seccion, en el que se te nia una ma sa de su elo arcilloso
homoqenea.
En las obras reales no se tienen , n atural mente. exc a vaciones de
extension infinita. Las ideas anteriores, sin embargo. constituyen
la base del criteria para discutir la s excavaciones finltas, ma s a me
nos idealizadas. En la fig. 111-4 se muestra el ca so de un a excavacion
finita realizada en un media arcilIa so hornoqeneo: el nivel Ireatico
se considera a una profundidad
[ le AVACI;:;" c e
!'':~~'; '~ '. ~
h; a partir de la super flcie. En

este case, el efecto de la exca


r luJo ra .1,ol
f1"" "0."
vaci6n no sera uniforme en todo
el ma nto en 10 que a disminu
ci6n de presiones totales se re
)'
fiere, sino que est a dls minucion
habra de ser estimada en los d i
! t \
fer entes pun tos usando la Teo
'\
I
ria de Bouss inesq . por ej emplo.
t
E n una primera a proximaci6n
podra a fir rnarse qu e 10 qu e d is
FIG. 111-4. Esq uema del I/ujo de agua
minu ye 1a presi6n neu tra l en
bacia una excayaci6n de ex
ca da punto de la mas a sera 10
tensi6n fjnita
ItT E lt SI OH 'IN . f a

"'

70

MECANICA DE SUELOS (II)

que disminuya la presi6n total (recuerdese el primero de los dos


casos de excavaci6n infinita arriba tratados); por ello , la presi6n
neutral disminuira mas en las zonas centrales de la excavacion y
en los niveles pr6ximos al fondo y estas disminuciones seran cada
vez menores sequn se alcancen los bordes de la excavacion (0 Iuera
de ella) y sequn se profun d ice en la masa de arcilla homoqenea.
Esto da origen a un Ilu] o de a gua del exterior hacia el centro y de
las zonas profundas hacia el fondo de la excavaci6n ( fig. III~4 ) .
La masa de suelo bajo la excavaci6n se expandira, por 10 tanto.
mas en el centro del fondo de esta y la expansi6n ira disminuyendo
hacia la periferia, Sequn ya se dijo, por 10 general la permeabilidad
es mayor en la direccion ho rizon ta l que en la vertical en depositos
naturales de arcilla, por 10 que el flujo radial hacia la excavacion
influye ma s en la expansion que el vertical, proveniente de zonas
profundae. Ha de hacerse notar en forma muy predominante que
el simple hecho de efectuar la ex cavacion en la masa arcillosa dismi
nuyo las presiones neutrales bajo ella y si se llama nivel Ireatico
al lugar geometrico de los puntos en que la presion neutral es nula
(con origen de presion en la atmosferica}, este ni vel se habra abati
do por si mismo a im mas abajo que el fondo de -Ia excavaci6n al
efectuar esta.
Si bajo el fond o de la excavacion hay estra tos pe rmeables de
gran extension que Iuncionen como abastecimientos de aijua, estos
haran que el proceso de expansion sea mu cho ma s rapido (revlsense
las ideas correspondientes a l segundo caso discutido de ex cavacion
infinita). Para reducir a un minima la velocidad de expansion en el
fondo de una excavaci6n se ha recurrido en la practica a 10 que
resulta obvio tras haber discutido los casas de excavacion de exten
sion in fin ita : en primer lugar se han usado table stacados ma s a menos
profundos en los bordes de la excavacion. 10 cual impide el fluja
radial y permite solo el vertical. mucho ma s len to; en segundo lugar
se ha recurrido al uso de pozos de bo rnbeo y otros metodos ( electros
mosis. por ejemplo) para abatir la s presiones neutrales en puntos
especificos y en las zonas proximas a ellos, a fin de consti tuir una
ve rdadera pantalla de depresi6n en torno a la excavacion que inter
cepte el flujo horizontal. C omo quiera que estas ex cavaciones nor
malmente son p rovisionales y se construyen para existir durante un
tiempo rel a tivamente breve. se logra a si que en ese tiernpo la expan
si6n no alc anee valores de considerac ion .
EI he eho de que en suelos permeables, como las arenas y las gra
vas, se te nga que recurrir literalrnente a abatir e! nivel Ireatico para
po der efe etuar una excavacion en seco. ha hee ho pensar frecuen
temente que esto de be lograrse tambien en arcillas. sin tomar en
euenta que, en est os materiale s. el nivel Ireatico b a ja por si mismo
euando se ex ea va .

7i

CAPITULO III

Las excavaciones reale s no son instantaneas. sino que se efe ctuan


en un lap so de tiempo . E sto no invalida los razonamientos anteriores:
10 que sucede es que los aba timientos de presion neutral ocurriran
sequn la des carga se efectua .

ANE XO III-a

Metodos ela sticos para el calculo de asentamientos

Estos metodos tienen un a aplicaci6n muy limitada en la practica


de la Mecan ica de Suelos, por los motivos expuestos en el cuerpo de
este capit ulo. U na de sus ap licaciones pod ria ser el calculo de los
asentamientos insta ntaneos que ocu rren al ac tuar una carga en un
su elo que p udier a considerarse homoqeneo. elasti co e is6tropo. Entre
est os suelos se cuent a n por ejernplo al gu nas arcillas preconsolidadas
o normalmente consolid adas cuando el espesor del estrato no es muy
grande y ta mbien aquellos materiales arcillosos :"'ementados que prac
ticamente no se consolldan, de bido a la acci6n del cementante.
En materiales gran ulares estes metodos no son apllcables, por
no cumplirse definitiva mente las hip6tesis ac epta das , sobre todo las
referentes a las con sta ntes elasticas. E n arenas, 10 que pudiera
considerarse el modulo de ela sticidad , a umenta con el confinamiento ,
es de cir, con la profun didad, y crec e ta rnbien en las zona s centrales
de las areas cargadas. por efecto analoqo. A n aloqam en te, 10 que
pudiera considerarse la relaci6n de Poisson varia con la compacidad
de Ia arena y con la magnitud y el tipo de los es fuerz os aplicados,
fundamentalmen te.

III-a. I.

Asentamiento elastleo bajo una carga concentrada

Si se tiene una carga vertical concen tra da actua ndo en la Iron


tera de un medio elastico semi-infinito , se ha tratado de es timar en
ocasiones el asentamiento bajo la carqa . sigu iendo un met odo a proxi
mado basado en la formula d e Boussinesq para el esfuerzo normal
vertical (form ula 2-1 ). E I a nalisis que sigue supon e qu e el efecto
de los esfuerzos resta ntes es de spreciable.
Se sabe que:

a,

3 P z"
21t R-'

( 2- 1)

Para pun tos baj o la ca rga R = z , por 10 ta nto :

3P 1

a,

= 21t z"

Ap lica ndo la Ley de H oo ke en su forma mas simpl e. correspon


dien te a un est ado monoa xial de esfuerzos. se tiene :

72

F, ( - -

VALOR E 3 DE

F2 ( - - - )

0 .4

0 .3

0.2

0 .1

LJ

0 .8

0 .7

0 .6

0.5

.....

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~ --+-+--l---+-I---+-If--+----+---I-+-----+---+----------~.t----+--+------1

I --+--+---+i-+---+--+----+_

II _ _

+--+-\--I---jl--+ +
\+_ 1 = 5

! - -I - - t -- I - - +--+ h

1----+16

-I-

~
~

....

+--+-----+- - t ---+-

'"

+---+0

'----+----t

f--+--+--+- }L = J... f--+- -f- +-

3
---+--+--~--+-I----I---I---l

r-- c

5 '"
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'\

\)? __----t-~- I

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--I--J

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..... ----1r ---+- - ,

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i\)

\'

l \1\ \ \\~\

h" CD

I8 f--+--+- +- +---+- -f- -+- +--+- +t----+--+_-+ ~ -+--t--~-+-t-----ftr-++----i


1- -+-

- t-

-f -

t --+-

-+-

+-

t ----+--t+-

+-

+-- tf---t-

-t----tl ~- h " 10
\I \

~~ IB

( b)

FIG. III - a. l. G RAFICAS

PAR A E L CALCULO DE

F I , F2 Y F}L (}L '" 1/3).

EN L A S FORMULAS DE ST E iN BR ENN E R.

MECANICA DE SUELOS ( II)

dp

= ;zdz

En donde dp representa la d ef ormaci6n vert ical de l elemento dz


a la profundidad z bajo la carga. Integrando la expresion anterior
entre z e 00 ( suponiend o est rato de pro fund ida d in finita )

2~ J~~ = - 2~ [

+r

(3-a .l )

Notese que la in teqra cion fu e hecha a partir del nivel z


z hacia
aba jo, para evita r la sin gula rida d q ue p resen ta la formula de
Boussinesq inm ed iatamente ba jo la carga.
La formula obtenida por Bouss inesq para el d espla za mien to ve r
tica l de un p un to a la pro fundida d z y ra d io vector R. es :

pE ( I
P = 21t

+ u) [

2 (I -

(J.)

(Z )"JIR

+ R

(3 -a .2 )

donde (J. es la rel acion de Poisson.


Pa ra pun tos ba jo la carga. la ec. 3-a.2 se red uce a
p

p
= -2'itE Z ( I + (1) (3 -- 2[1)

( 3-a .3 )

Debe notarse que la ec. 3-a.1 coincid e con la 3 -a.3 para (J.
0.5.
T odas la s formulas anteriores dan el as en tam ien to elastico bajo
la ca rqa . no debido a consolida cion .

III-a.2.

Asentamientos elasticos bajo cargas distribuidas

Se con sid era en pri mer luga r el caso de una superficie circu la r
uniformemente ca r ga da (flexible ) , en la Frontera superior d e un
medio semi-infinito, elastico, homoqeneo e iso tr opo. D sera el diame
tro de la superficie y p la magni t ud de la presion su perficial aplicada .
La deformacion vertica l ba io el centro d el area cargada esta dada
por:

Oe = ( I - [1") ~ D

(3-a.4 )

y en los pu ntos d e la per iferia por :

Op = ~ ( I 1t

73

(J.2 )

i: D
E

(3 -a .5 )

CAPITULO III

El asentamiento promedio del ar ea circula r resulta igual a:

(3-a.6 )
En el caso de una placa circula r riqida, con carga total
media por unidad de area re sulta

P, la carga

P
P'"

= 1tR"

Donde R es el ra dio de la placa. El asentamiento bajo cualquier


punto de la plac a esta dado por:

(3- a.7)

donde D
2R.
Para ca rga s distribuidas sobre superficie rec tangular flexible,
Steinbrenner 2 resolvio el problema del calculo de asentamientos bajo
una esquina del rectanqulo cargado. E I asentamiento elastico ent re la
superficie y la profundidad z queda da do por :

= E. (l _ 2) [L In B + vIz + 8 vIz +
2

lJ.

L(B

+ V Iz + 8 2

Z2

+ Z2)

Lo cual puede escribirse :

pz = P 1! [ ( l - lJ.2 )F 1 + ( I - lJ.- 2lJ.2 )F 2]= p 1! F".

(3 -a.9)

dond e F I Y F 2 son funciones de z/ B y L/ B. con z profundidad en el


su elo. B a ncho y L longitud de l cimie nto . En la fig . Ifl-a.l .a . apa rece
una qrafica que proporciona los valore s d e F I y F%Y en la parte b de
la misma figur a , una qra fica que da d irecta mente el valor de F,t.
pa ra el caso pa rticula r de lJ. = 1/ 3.
St el suelo es homoqeneo en toda la mas a, el asentamiento elas
tico total podra obtenerse con las formulas anteriores, ha ciendo
z = co. Si existe una estratiftcacion con cotas Z I. Z2 . et c. y mod ule s

74

MECANICA DE SUELOS (II)

de electricida d 1. 2, et c., se podra hallar el asenta mien to total por sum a


de los parciales de cada capa. El met odo de disposic ion de los calculos se
reput a como obvio. El procedimien to tie ne el gran de fect o de no tomar
en cuen ta la influencia de las dist intas rigideces en la dist ribu cion de los
esfuerzos. En la ref. 3 aparece un abaco modificado de los resul tados de
Steinbre nner y de manejo aun mas sencillo (grafico de Lopez Niet o).

ANEXO III-b
Problemas resueltos
1. La Fig. III -b. I. l corresponde a un edificio co n plant a de 30 X 22 .5 m .
La cimen tacion se hara co n un sistema de 6 zapatas aisladas cada una
suje ta a una carga de 60 0 Ton ., y cuatro zapatas corridas pcri mctra
les, sujetas a 40 Tn/rn ; todo cl siste ma se desplan ta ra a 3 m de profun
didad. El 1m de la aren a y grava dcl subsuclo sob rc cl NAF cs dc 1.9
3
Tn/m . La Fig. III -b. I. :? cs una plan ta dc la cimen tacion p ropuesta .
30 m.

8 m.

" - - -10m.

AR ENA

- -_ _.J

GRAVA

3 m.

T
v N.A.F.

----25 m.

ARCIL LA

R OC A

Fig . 1/I-b. T.T Condiciones del sub suelo .

75

CAPITULO III

Siguiend o cada un o de los procedimientos que se me ncio nan a continua


cion calc ule y trace la distribucion del esfuerzo no rm al vertical, uz ' en el
est rato de arcilla, a 10 largo de las vertica les que pasan por los pu nta s A
(centro del area) B (pu n to media de un lade may or) y C (u na esquina).
Calcu le est os esfuerzos a las profundidades de 10, 22 .5 y 35 rn.

~--- 4 @ 7. 50 m=30m . - - - - i

600T

600T

600 T

-A
600T

0
C

600T

T
1

3@ 7.50m= 22.50m
600T

~40T/m.

F ig. /l1.b.1 .2 Pls n ts d e fa cim en tecio n p r opueste.

Ca lculese el esfuerz o nor ma l vertica l neto re sulta d o de la ca rga


del ed ificio y la excav aci6n ef ectuad a .
E n vista de q ue tod os los metod os para el ca lculo de CTz men
cion ad os en el cuerpo de este ca p itulo considera n la s cargas apl i
cad as en la su pcrficie d el med io se mi- in fini te . en este p robl ema tom e
el fondo d el ca j6n de excavaci6n de 3 m de p ro fu n di dad como dicha
super ficie.
a) Considere las co lum nas como cargas concentradas y a las za
pa tas cc rrid a s p erim etral es como ca rg a s linea les de long itud finita .
Pa ra el cal culo d e los esfuerzos n etos supo nga que la mitad d e la
desca rga d e la ex ca vaci6n se re pa rte en partes iguai es. com o ca rga
concent rad a ba jo ca da una de las col umn as . La ot ra mit ad d e la

76

MECANICA DE SUELOS (II)

descarga tota l sup6 ng ala act ua ndo co mo una ca rga linea l equ iva
lente uniforrne rnent e di stribui d a a 10 la rgo de las zapatas perimetra
les . Use las tablas y qra fica s d e Fadum. ( A ne xos II-b y II -c ) .
b) Considere que ta nt o la carga d el edificio como la descarga de
la excava ci6n ac t ua n co mo cargas equ ivale ntes un ifor me mente dis
tribuidas en tod a el area del ed ific io. U se las qraficas de Fadu m
(Anexo II -d) .
c) Ig ua l a la a nte rior. pe ro ut iliza n d o en los calculos la carta de
Newmark ( A n exo II -) .
A dicicna lmente . ca lcuJe pa ra cada uno d e los tres procedi rnientos ,
la s sig uien tes re laci one s . suponiend o qu e la arcilla es un iform em ent c
cte} :
comp resib le, sequn el criterio tra diciona l i m ;

Asen ta miento en B
A sen ta mien to en A
Asen ta miento en C
A sentam ien to en A
Finalmen te escriba su opini6 n sobre el monte d e t rabajo reque
rido y la p recision re la tiva de los tres p rocedimien tos d e calculo
emp leados.
Soluci6n

Primer procedimiento

Calcu los gen era les.

Presion por descarga de excavac i6n :


y", D

1.9 tn / m 3 X 3 m = 5.7 tn/ m 2

A rea, de la ex cavaci6n = 30.0 m X 22.5 m


D esca rga tota l :

5.7

tn

3840 tn.

M ita d d e la d esca rga tota l : 1920 tn.

77

= 675 m 2

CAPITULO III

Procedimiento a.
La descarga po r column a seria:
1920 tn

tn

320
wi

6 col

La desca rga por m de zapata perimet ra l seria :


1920 tn

tn
18.3

105 m

Carga ne ta po r columna: 600 -

320

Carga n eta lineal perirnetra l: 40.0 -

1.

Esfuerzos

az

= 280
18.3

tn .

21.7 tn/rn.

por cargas concentradas en columnas.


(P

= 280

tn)

Resulta n de la siguiente ta bla. cuya interpretac ion se con sidera


obv ia.

2.

Esfuerzos a z por cargas lineales en zapatas perimetrales.

Uz

(P

Po

2 1.7 tn / m )

Resultan, a Sll ver., de la Tabla 2

3.

Esfuerzos

0.

totales por columnas y zapatas perlmetrales.

A pa recen en la Tabla 3. que se ha formado su man do los res ultados


proporc ionados por las tablas 1 y 2.

78

T /\B L /\

N o. d e

I P unt a
I - -

I A --

co ls,

- ---

100
22.')
35 0

70
19.5
320

10 0
225
35 .0

7.0
] 9.')
32 .0

]0 6
106
]0 6

1 52
0 54
03 3

10 0
22. ')
3') 0

70
19.')
320

15 0
1') 0
150

2.14
077
0 .47

10.0
22 5
3') 0

7.0
19.5
320

16 1\
16.8
]6 8

2.40
0.86
0 ')3

10 0
22. 5
35 0
]00
22.')
35 0
]0 .0
22 5
35 0

7.0
19 ')
320
70
19.'>
320

10.6
10,(,
10.6

--J

C
1

I
1

- -

7.0
19 5
32 0

I--

n,

1'"

-- -

10.0
22.5
35.0

rn

10.0
22 5
35.0

'-0

.3 75
375
.3 75
8 .1 (,
836
8.36
7.')0
750
7.')0

P rof.

- -

- -

7.0
19.';
32 0

- -

05 4
0 .19
O. I2
1 ]9
0 43
0 26
1.07
0 38
0.23

0.25
0 .44
01 6

005
031
0 4]

m :!

.-

49 0
380 .0
1024 .0

007
0 34
0.42
0 024
0 25
03 7

49.0
.1 80.0
10240

--

490
3800
1024 0

OIJ

~N

0004
0 12
0 26

49.0
380 0
10240

1 52
0 54
0.13

0024
02 ')
0 37

49.0
380 0
10240

] 6.8
16.8
] 68

2.40
0.%
0 53

0 004
0. ] 2
0.26

49 0
380 0
1024 0

7.0
19 5
32 0

21.2
2 1.2
21.2

303
1.09
0 .66

000 1
0.07
0.19

49 0
380 0
]0 240

100
22.5
35 0

70
] 9.5
320

23."1
23 7
23.7

338
0 74

0 00 ]
0 05
0 16

49 0
380 0
]0240

10.0
22.5
350

10
]95
320

27 0
27 0
27.0

3 86
1 38
0.84

0 00 1
On 33
013

49 0
380.0
] 024 .0

n,

N n~

( Pa r 6 cois. )

In/ m '

tn! m 2

2.86
0.64
0.2 6

-,.--- - --- - - 0 29
11 6
4 02
0 23
0.92
1.56
0 ]I
0.44
0.70
0.40
0.40
0.25
0.25
0 ]I
0 1I
r----.- - - - _ .. - -- 0 14
0 28
0 18
0.36
0 10
0.20
0.04
0 04
.0 ]I
0 1]
0 08
0.08
0.02
0 04
0 76
0 09
01 8
090
0.lJ7
0 .14
05 3
0.14
0 14
0 18
0 ]8
-0 10
0 10
0.02
-.
0 .04
0 09
01 8
0.07
0] 4
-0 01
.0.0 1
0 05
0.05
0.05
0.05
0 01
00 ]
0 04
0 04
-0 04
0 04
-0 00
0 00
0 20
0.02
0 02
0.47
0.04
0.0 4
03 7
~ - -

49 0
3800
]02 4.0
49.0
380.0
1024.0

._ -

1 43
0.32

._- - - - -

0 007
01 5
0 29

12]

tl1 /m

_.

- - ' - - --

is:

tTl

(j

>
;=;
>
etTl

CIl

c::

tTl
t""'

oCIl

,-.,

'-'

T A BL A 2
-~

P unto

No . de zapata s. N

00

4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
I
I

1
1
1
1

y
m

1
1
1
I
I

Pro f.

10.0
10.0
22.5
22.5
35.0
35.0
10.010.0
10.0
22.5
22.5
22.5
35.0
35.0
35.0
10 0
10 0
10.0
10.0
22.5
22.5
22.5
22.5
35.0
35.0
35 .0
35.0

m
7.0
7.0
J 9.5
19.5
32.0
32.0
f--- _.
7.0
7.0
7.0
19.5
19.5
19.5
32 .0
32 .0
32.0
7.0
7.0
7.0
7.0
J 9.5
19.5
19.5
19.5
32 .0
32.0
32.0
32.0

m
11.25
15.00
11.25
15.00
11.25
15.00
0
22.5
15.0
0
22.5
15.0
0
22.5
15.0
0
0
22.5
30.0
0
0
22.5
30.0
0
0
22.5
30.0

m
15.00
11.25
15.00
11.25
15.00
1 1. 2~

15.0
15.0
22.5
15.0
15.0
22.5
15 0
15.0
22.5
30.0
22.5
30.0
22.5
30 .0
22.5
30.0
22.5
30.0
22.5
30.0
22.5

= --

1.61
2.14
0.58
0.77
0.35
0.47
0
3.22
2.14
0
1.15
0.77
0
0.70
0.47
0
0
3.22
4.29
0
0
l.1 5
1.54
0
0
0.70
0.94

2.14
1.61
0.77
0.58
0.47
0.35
2.14
2.14
3.22
0.77
0.77
1.15
0.47
0.47
0.70
4.29
3.22
4.29
3.22
1.54
l. 15
1.54
1.15
0.94
0.70
0.94
0.70

=z

a,

0.022
0.008
0.135
0.073
0.145
0.095
0.315
0.002
0.0 10
0.260
0.037
0.105
0.190
0.07 5
0.158
0.31 8
0.317
0.002
0.002
0.308
0.292
0.050
0.020
0.280
0.248
0.115
0.057

Nu,
2

In!m'

tn/m

0.07
0.02
0.15
0.08
0.10
0.06
0.98
0.0 1
0.03
0.29
0.04
0.12
0.13
0.05
0.11
0.99
0.98
0.01
0.0 1
0.34
0.32
0.06
0.02
0.19
0.17
0.08
0.04

0.28
0.08
0.60
0.32
0.40
0.24
1.96
0.02
0.06
0.58
0.08
0.24
0.26
0.10
0.22
0.99
0.98
0.0 1
0.01
0.34
0.32
0 06
0.02
0.19
0. 17
0.08
0.04

z n ,
tn!m'
-

0.36
-

0.32

-0.64

2.04
-

0.90
-

0.58

1.99

0.74

0.48

>

."

c::

--S

MECANICA DE SUELOS (II)

T AB LA 3
P unto

Prof.

ITz

(cols )

cr. (zapatas )

IT.

m
10.0
22.5
35.0

tn / m2
4.02
1.56
0.70

tn / m2
0.36
0.92
0.64

Tota l
tn / m2
4.38
2.48
1.34

10.0
22.5
35.0

0.76
0.90
0.53

2.04
0.90
0.58

2'.80
1.80
1.11

10.0
22.5
35.0

0.20
0.47
0.37

1.99
0.74
0.48

2.19
1.21
0.85

B-

Segundo procedimiento.
C alcul os generales

Carga por eolumnas: 600 trr


Ca rga po r zap at as: 40 -

tn

6 =

X 105 m

3600 tn

= 4200 tn

Car ga tot al : 7800 fri


Area ed ificio : 30 m X 22.50 m

= 675 m2

7800 tn
Presion dad a por el edificio: - -
675 m 2

11.6 ,tn/m2

Presion aliviada por la exeavaci6 n :

5.7 ;tn/m2

P resion

5.9 .tn/m2

neta:

Calculo de los esfuerzos


c,

= w.

Wo

Oz,

(w

5.9 tn/rn" )

Resultan de la tabla 4, que es de formaci6n evidcnte.

81

TAB LA 4

Punta

Prof.

x
m= -

.-

9
z

n=

Wo

~wo

T/ m 2

Oz

(j

7.0
19.5
32.0

15.0
15.0
15.0

11.25
11.25
11.25

2.14
0.77
0.47

1.61
0.58
0.35

0.23
0.12
0.06

0.92
0.48
0.24

'5.43
2.83
1.42

10.0
22.5
35 .0

7.0
19.5
32.0

22.5
22.5
22.5

15.0
15.0
15.0

3.22
1.15
0.70

2.14
0.77
0.47

0.24
0.16
0.10

0.48
0.32
0.20

2.83
1.89
1.18

10.0
22.5
35.0

7.0
7.0
32.0

30.0
30.0
30.00

22.5
22.5
22.5

4.29
1.54
0.94

3.22
1.15
0.70

0.25
0.20
0.15

0.25
0.20
0.15

1.48
1.18
0.89

00

~ _ _ _
_

10.0
22.5
35.0

___

__

>
-e

::j

c::
t

tn.

MECANICA DE SUELOS (II )

C-

Tercer procedimiento,

En la Carta de Newmark incluida en el Anexo XI-f, el valor de z = 2.6 em


(Scgme nt o AB ).

P a ra qu e z represent e las dife rentes profu ndidades en que han


d e ca lcula rse los esf uerzos o, (7 .0, 19.5 y 32.0 m) , las esealas a que
d eberan d ibuja rse las plan tillas del edificio serari:

z =

700

700 em; Esc.: - - - = 269

2. 6

7.0 m =

19.5 m

1950

1950 em: E sc.: - - 2.6

750

32 .0 m

3200

32 00 em; E sc. : - - 2.6

1230

C omo los lad os d el ed ificlo miden 30 .0 m y 22 .5 rn, las corre s


pond ien tes p la ntillas resulta n de :
Esc. 269
EI la d o de 30 m res ulta ra de :

3000 em
269

11.1 em

E I d e 22 .50, a na loqa rnente , ser a de :


2250 em

269

= 8.4 em

La plantilla sera un recta nqulo de :

11.1 em X 8.4 em.

Esc. 750

83

CAPITULO III

Similarmente, se obtiene una plant ilia de 4 .0 em X 3.0 em .


Esc. 1230

La plantilla sale de 2.4 em X 1.8 em.


Empleando estas plantillas en los puntos A, B y C del edificio, se en
cue ntran los siguientes numeros de divisio nes cubiert as (valor de influen
cia: 0.005) :

T ABLA 5
Prof.
m

10.0
22.5
35.0

7.0
19.5
32.0

46 X 4
27 X 4
15 X 4

=
=
=

49 X 2
35 X 2
23 X 2

184
108
60

La tab la 6 permit e calcular los esfuer zos U z (u z =

=
=
=

IV IV a ; W =

98
70
46

50
42
32

5.9 TIl/ m 2 ) .

TAB LA 6
Punto

Prof.

10.0
22.5
35.0

z
m
7.0
19.5
32.0

10.0
22.5
35.0

10.0
22.5
35.0

D-

Wo

= 0.005 N

Oz

W'Wo

Tn /m

184
108
60

0.92
0.54
0.30

5.43
3.18
1.77

7.0
19.5
32.0

98
70
46

0.49
0.35
0.23

2.89
2.05
1.36

7.0
19.5
32.0

50
42
32 i

0.25
0.21
0.16

1,48
1.24
0.94

Calculo de las relaciones de asentamiento.

La Fig. llI-b. !.3 muestra las graficas Uz - z para los tres proce dimientos
de calculo seguidos.

84

MECANICA DE SUELOS (II )

E 5 f u er Z 0

UZ , en T / m2

234
5
6
o0t----;.----T-----T----i-------:;:....-----i

5t--- - - +-- - - + -- - --+-- - - - + - -- - -+--- - - ---1

Punt o C

15

c
Q)

-.:J

20

-.:J
-.:J

:3

25

c,

30 t --

Primer procedlmlento
Segundo procedlmlento

- - t-tl--H-- hl---,"1---I--

Tercer

35

procedlmle nto

t-----LU.t-'-'~'----'--,----_+_---_+_---_+_-

-1

I
4 0 '--

.l..-

-'-----

--'-

--'-

Fig . III-b. 1.3 Grtitlcs de Esfu erzos - Profundidad

85

-L-

-l

CAPIT ULO III

Los asent a mientas baja cada punta est an dada s par la fo rmula
(3 - 4)

t. H

Hm" . Sp . dz = mv l

Ht.p . dz
a

(3 - 4)

Y a que se ha supuesta m"


el o, ahara calculado.

cte en to do el espesor de arcilla.

t.p es

Las relaciones deseadas son :

(t.H)B

f 8 0z d z

- -(ill)..

r, ozdz

(t.H )c

f c Oz d z

---

(t. H )..

fA ozdz

De acuerdo ca n las escalas de la Fig. III-b .3. pueden obtenerse las


int egrales a nteriores midiend a las a reas entre las res pec tivas cur
vas de presion y el eje de ordenadas, den tro del estra to de arcilla .
Resultan:

Procedimiento A

t.:
; : Oz

dz

j ozdz

32.5

tn/rn

23 .1

tn/m

16.5

tn/rn

y las relaciones son:

(ill)B

- --

(ill)..
(ill )c

- -(ill) ..

23.1

--

32.5

16.5

-32.5

0.7 1

0.5 1

86

MECANICA DE SUELOS (II)

Procedimiento B

Jz

0.

38.2 tn/rn

Oz

dz

24.0 tn/rn

Ie

0.

d;

= 14.8 tn/rn

Con las relaciones:

24.0

0.63

38.2

(tili )e
- -- (tlH )

14.8

0.39

38.2

Procedimiento C

fA

0.

d.

= 41,4

tn/rn

0.

d. = 25.8

tn/rn

r 0.
Jc

d. = 15.3

tn/m

Las relaci ones son :

25.8
41.4
(ill)c

0.62

15.3

- - = 41.4
- =
(ill ),.

0.37

Se d eja n al lector los comenta rios al problem a.

87

CAPITULO III

2. Las condiciones d el subsuelo en un lugar en que se de sea cons


truir una planta ind ustria l son las mostradas en la Fig. III-b.2.! .
La estructura por construir tiene una planta de 20 m X 100 m,
con una ca r ga uniforrne de 10 tn/rn" . No re qu iere s6tano y se ha
pensado en cimenta rla con una losa corrida, pla na , d esp la ntada al
nivel d e la super ficie del suelo, Por otra pa rte, se tern e que la
sol uci6n anterior conduzca a as entamientos excesivos por la presen
cia del estra to de arcilla limosa orqanica, po r 10 que, como alterna
tiva . se pro pone hin ca r pilo tes hasta el estrato de grava com pa cta ,
a 12 m d e pro fund idad .
Se pide ha cer una es tima ci6n de los rna ximos asentarnientos to
tal y diferencia l en ambas alterna tivas.
No se efectuaron prueb a s de consolidaci6n, pero ha y evidencia
para suponer qu e a mbos est ratos arcillosos nunca han sop ort ado
una carga mayor que la debida a l peso propio del suelo sobreya
cente, con el NA P a 3.0 m d e prof und ida d . Una revision de los
estud ios de lab ora torio ind ica que el va lor rnedio del C; en la ar
cilla limo sa, orqanica. es de 1.3 y de 0.38 , en la arcilla in orqa nlca .
Re suma nse los resultados en la forma siguiente:
C a so 1. Sin pilotes

Asentamiento. em
Centro Esquina Diferencial

Prof. 10 - 12 m
Prof. 15 - 45 m
T ota l
C aso 2. C on pilotes
P rof. 10 - 12 m
Prof. 15 - 45 m
Total
S oluci6n
A modo de recordatorio d ebe ra verse la exp resion 10 - I , del
volumen I de esta obra , para es ta blecer el significa do del ind ice
d e co mpresi bilida d , C, .

88

MECANICA DE SUELOS ( II )

Super f i ei e del sue l : ?

Ar ena

su e It a

~m ' 2. .0 T/m 3

..

10 \--

..., 12. -

- .-
Are i l l a li mo sa or q dni cc , bl anda
w' 9 5 %
5 5 ' 2. .6 0
E I L.L. vari a entre 8 5 y 115 Y e l L.P. ent re 5 1y 72.
- - - - - - ..- -

c
:0

Gr ava comp a c t a

tm'

0..

15 1---

2. . 1 T1m3

Areilla y arena fin a estratif /eados, es t i mdndase


que el 75% es areilla . EI eont eni do natural de
ogua de lo arc illa varia
de 15m .

de 44 % a l o prafund idad

3 9% a 10 profu nd idad

de 45m. EI

LL de 10 arci l l a varia entre 40y 60 Y el L.P. ent re 2. 0 y 2. 6


~m' 2 .0

T 1m 3

F ig.llI-b-2-1 Condicion es d el suelo

89

CAPITU LO III

En la ex presi6n 3 - 7 de este capit ulo sc estableci6 la correlaci6n :

Cc

0.009 ( LL - 10)

( 3 - 7)

Ccnviene, en primer lugar , verificar esta co rrela ci6n con los da


tos d el probl ema .
Pa ra la arcilla limosa. orqanica :

L L = 85 r!c a 11 5%
. '. C; = 0 .009 [( 85 a 115) -

0 .67 a 0 .9 5

10]

Valores qu e han de compara rse con el d e 1.3. ex p erimen ta l.


P a ra la arcilla interestratificada:
= 40 r!r a 6 0 ~;'c
.' . Cc = 0.009 [(40 a 60) -

LL

10]

0 .2 7 a 0.45

Interva le para el que la cor relaci6n se sa tis fa ce me jor, si se tom a


en cuenta el valor experim ent al d a d o d e 0 .38 .

I. Calculo del diagrama de presiones iniciales totales , efectivas y neu


tral es en el perfil estratigrafico.
Es ta da do el p eso volum etri co d e los est rat os de aren a suelta
(2. 0 tn/ rn" ), de gra va co mp acta (2 .1 tn nr") y de a rcilla in teres
t rat ifica da co n a rena ((7. .0 tn/rn" ), p ero no se da e1 d el es t ra to d e
arcilla limosa . orqa nica. q ue ha d e ca lcu la rse :

1+ w

"1f11

- - - - 5" Yo
I

+ w5,

I + 0 .95
- - - ---- - 2 .60
I + 0.9 5 X 2.60

1.4 6

tn

1m"

P ues e l estra to esta sa t ur ad o .


A par tir d e estos d at os se ha dibuj a do la fig . III -b .2.2.

EI d ia g ra ma d e pr esion es ef ecti va s result s d e rest ar el d e p re


sio nes neu tr a les, d el d e p res ic ne s total es .

90

~-_

"

4 d, _ .

C.:

a cae _. Gee.

au 4'

eo

.4.

44 4 CDC

P11im2)

Ull/ m')

0 =-3.0

NA F
"SZ

I ,'

l \
ARENA

ARCILLA UMOSA ORGANICA

17.2

s:
tTl
("')

->

ARC ILLA U RENA


FINA ESTRATIFIC AOAS

E
~

("')

-o

tTl
rJl

c::
tTl
t'"'

&;

-........

'-'

45

-----l_ _ _ _ _ _ _ _

42

412

Fig. III -b.2 .2 . Distrib uc ion de pr esiones totetes, etec tivs s V neutreles.

89.2

es c

CAPIT ULO III

Alteruativa I
II. Calculo de los esfu erzos inducidos po r la losa superficial a diferen
tes profundidades.
Para ello se hara uso de la g raf ica de Fad u rn . co n te ni da en el
An e xo l l-d d e es te libro . Se ca lc u la n lo s es fue r zos a la s p ro fu n
d id ad es d e II . I S. 25. 35 y 45 m. q ue co r resp o nd e n a l ce n t ro d e!
estra to de a rcilla limosa . o rqa n ica , de so lo 2 m d e es p es or y a las
fro nte ras ex t re rnas y d o s p un tos in ter rned ios d e l est ra to de a rci lla
int eres t ra tificada . mu ch o ma s pote n te .
La tabla I est ablece la secuela de calculo y pro porciona los resultados
obten idos para el cent ro y una esqui na del area cargada.
III . Calculo de las presiones verticales finales bajo Ia Iosa
Ca n las presiones efec tivas iniciales, ob ten idas de la Fig. III -b.2.2 y los
valores de Oz de la tabla I pued en calcula rse las presiones finales bajo el
ce ntro y la esquina de la losa y a las pr ofundidades qu e se m anej an ( tabla 2).
La Fig. Hl.b .2 .3 ind ica las presiones in iciales y finales bajo el ce nt ro y la
esquina de la losa (trazo llen o).
IV. Calculo de los asen tamie ntos bajo la losa
a) . La contribucion a l a sen tamiento d e la a rc illa limo sa , orqa
n ica , pued e calcula r se de una vez . a partir d e la formula :
,c,e

,c,H
I

H (3 - I ) . por ser pequefio el espesor (3 -1 )


e,

Pa ra calc ula r ~e se utiliza la fo r mu la:

(10 -

Co

En to nces:
eo

.. c

C,. log

'P
=
po

92

I . V olurnen I)

11

TA BLAI

Ca lculo de

P unto

Cent ro
\Ci
W

Prof . z

11
15
25
35
45

50
50
50
50
50

10
10
10
10
10

para el caso de la losa

m =

y
=

4.55
3.33
2.00
1.43
1. 11

z
-

0.91
0.67
0.40
0.29
0.22

Wo
-

0.198
0.167
0.114
0.084
0.062

~ wo

0.79
0.67
0.46
0.34
0.25

Uz

tn/rn ?
7.9
6.7
4.6
3.4
2.5

s:m

("')

>
2

>
("')

om

I:Il

C
m
t
O

---

I:Il

E squ ina

~"

11
15
25
35
45

100
100
100
100
100

20
20
20
20
20

9.10
6.67
4. 00
2.86
2.22

1.82
1.33
0.80
0.57
0.44

0.237
0.222
0.185
0.150
0. 125

0.24
0.22
0.18
0 .15

0. 12

2.4
2.2
1.8
1.5
1.2

'-"

CAPITULO III

TABLA 2
C a lculo de las presio nes ef ectiva s finale s baj o la losa

P rof., z

Po

fT.

tn/m 2

tn/rn''

tn/rn?

Centro

11
15
25
35
45

13.4
17.2
27.2
37 .2
47.2

7.9
6.7
4.6
3.4
2.5

21.3
23.9
3 1.8
40.6
49 .7

Esq uina

11
15
25
35
45

13.4
17.2
27.2
37.2
47.2

2.':1
2.2
1.8
1.5
1.2

15.8
19.4
29.0
38.7
48.4

Punto

ss.
I +eo
0'0

0'0

0'0

040

'0

'0

'0

..

0 50

060

F ig. 1I1-b .2.3 Presion es eio c t i ves V cu r vas de in


flu enc ia d e asentam ien ros

94

MECANICA DE SUELOS(II)

= LV S8 (su e lo

eo

Puesto q ue no se d a
. ' . Co

sat ura d o ) .

5." se sup ond ra 2.60

= 0.95 X 2.60 = 2.47

E n el cen tro d e la losa :

c.e

1.3 log ~e

2 1.3
- - (Ver tabla 2)
13.4

0.26

Luego :

0.26

Mi
1

+ 2.47

X2 m

0.15 m

E n la es qu ina d e la los a :

15.8
1.3 log - - (Ver tabla 2)

~e

.'.

13.4
~e

0.09

Luego :

0.09

~H

+ 2.47

"2

0.05

In

b ) La co nt rib uc i6 n a l a sen ta mie nto d e l cstr a to d e arc illa int e r


es t ra tifica d a se hara usa ndo q ra Iica s de in fluencia d el asen ta rnie n
to . pues p or ser un est ra to pot ent e. ta nto las presiories ini ciale s
co mo la s finales tien en en cl fuertes variac iones.

Habra de di b uja rse la curv a de co mpres ib ilida d del est ra to .

C"

0.38

A 15 m

A 45 m

LV

44 %
39 %

95

CAPITULO III

S up oni endo: S .

A 15

2 .7

m:

0.44 X 2.7

1.19;

Po

17.2 tn/rn? (tabla 2)

A 45 m:
2

eo = wS. = 0.39 X 2.7 = 1.05; po = 17.2 tn/m (tabla 2)

La Fig. II I-b .2.4 muestra la curva de cornpresibilidad corres


pc ndiente a l ca so. en el inte rvale de presion es considerado. Se usc
la linea de pend iente C; = 0.38 que me jor se a dapta a los pu ntos
conocidos.
, ]0

I\.

rae

'. 26

,
"
,
"

f-

- >-- l-

\
\

1.20

1172,, 19 ) 0 \

'"

i\

"
,_

""
'06
10

Cc : o .~

~ 1

._ -

,_

10

,
I \O I 4 T2,L~1

._ -

' 00

..

..
.

'0

1-

'----

"

20

'0

40

eo
P. ll

60
l / rttZ

10

8090100

( hc.lo e J

FIG . I II - b . 2 . 4 . Curva de com p resibilided de fa arcilla

inorqenic tn terestretiticede

96

MECANICA DE SUE LOS (II )

La contribuci6n de la a rcilla interestratificada al asenta rniento es :

AH=

J
o

Ae

+ eo

dz

( 3 - 3)

E n la t a bla 3 se obt ienen los va lores d el int egran d o para las pro
fund idades d e 15, 25 , 35 y 15 m ba jo el centro y la esquina d el
a rea ca rgada . ex trayend o de la Fig. lII -b.2A los valores de eo y e
correspond ien tes a las presiones efectiva s Po y P de la t ab la 2.

TAB LA 3
V al ores de in fluencia d el asentarniento bajo la losa
P unto

P rof.

po

eo

Ae

Ae

I + eo

tn/m?

tn/m ?

C en tro

15
25
35
45

17.2
27. 2
37 .2
47 .2

23.9
31.8
40. 6
49 .7

1.201
1.126
1.076
1.036

1.148
1.102
1.060
1.026

0.056
0.024
0.0 16
0.0 10

0.025
0.0 1I I
0.00 8
0.00 5

E squina

15
25
35
45

17.2
27. 2
37 .2
47 .2

19.4
29.0
38.7
48.4

1.204
I. I 26
1.076
1.036

1.184
I.I 16
1.068
1.032

0.02 0
0.01 0
0.008
0.004

0.009
0.005
0.004
0.002

Las curvas de influ enci a d el asentami ento bajo el centro y la


esqui na de la losa aparecen en la Fig. III -b.2.3 con trazos continuos.
EI area ba jo esas curvas es el asentarniento, si todo el estrato
fuera a rcilla . Hay que tom ar un fa ctor de 0.75 (estimativo, se
gun el enunciado ) para tomar en cuenta las in tercalaciones de
arena .
C ad a cua d ro de la figura influye:
0.00 25 X 2.00 m = 0.005 m

97

CAPITULO III

Los asentamien tos resu ltan :


Bajo el cen t ro:

t:.H = 64 cuad ros X 0.005 _ n_1 -

X 0.75

0.24 m

X 0.75

0.11 m

cuadro
Ba jo la esquina:

sn

28 cu adros X 0.005

_111_

cuadro

C. A sentamientos total es ba jo la losa.


Bajo el cent ro:

0.15 m

+ 0.24

0.39 m

0.05 m + 0.11 m

0.1 6 m

Ba jo la esquina

Alternativa II
V. Calculo de los esfuerzos inducidos por los pilotes a difere ntes profu n
didades a partir de 15m (longitud de los pilotes: 12 m)
Los p ilotes d an cargas concentradas en el estra to d e gra va. p eru
se a cep ta ra qu e este las trans mit e a l es trato d e arcilla interes
trat ifica da com o uniformement e d ist ribuida s en el area de la ci
mentaci6n pilo t ea da .
La tabla 4 permite calcular los valores de Oz bajo el centro y la esquina
del area pilot eada a los 15, 25, 35 y 45 111. Se hace del grafico de Fadum
(Anexo II-d).
VI. Calculo de las presion es verticales finales bajo los pilotes
Con las presiones efectiv as iniciales de la Fig. lIl -b.2.2 Y los valores de la
tabla 4 pueden calcularse en la tabla 5 las presiones efectivas finales bajo el
centro y la esquin a del area cargada.

98

..

..

...

..

...

.... -

...

...

"....

W"

ww

'"

..

..

..

ow _....,

Wi

US U D'

T A B LA -4
C alculo de
Punta

P rof.

Uz

pa ra el caso de los pilotes

m = -

= -

1.0
1.0

C entro

E squina

...
.

Wo

15
25
35
45

3
13
23
33

50
50
50
50

10
10
10
10

16.67
3.85
2.17
1.51

3.33
0.77
0.43
0.30

0.247
0.180
0.122
0.086

15
25
35
45

3
13
23
33

100
100
100

20
20
20
20

33.33
7.70
4.35
3.03

6.67
1.54
0.87
0.61

0.250
0.230
0.190
0.157

100

}; w o

u.

::::
tTl

('j

~
>
otTl

tn/m 2

?i

0.99
0.72
0.49
0.34

9.9
7.2
4.9
3.4

c::
tTl

0.25
0.23
0.19
0.16

2.5
2.3
1.9
1.6

Vl

t""'

oVl

----

'-'

CAPITULO III

TABLA 5

Calculo de la s presion es efectiva s finales ba jo los p ilotes

P un to

Prof.

Uz

Po

tn /rn?

tn/m 2

17.2
27.2
37.2
47.2

9.9
7.2
4.9
3.4

27.1
34.4
42.1
50.6

17.2
27.2
37.2
47.2

2.5
2.3
1.9
1.6

19.7
29.5
39.1
48.8

tn/ m

C en tro

IS
25
35
45

3
13
23
33

E sq uina

IS
25
35
45

3
13
23
33

En la Fig. 1II-b.2.3 aparecen las presiones efectivas iniciales y finales


(t razo discontinuo) .

V I I. Calculo de los a sentamientos ba jo el area pilot eada .


S610 ,co n t ribuye la a rci lla interestra tificada .
La tab la 6 proporciona los valores de influencia del asentamien to . De
nuevo se hace uso de la Fig. 1II-b.2.4 para ob tener_los valo res de eo y e.
correspondientes a las presiones Po y P de la tabla 5.
Las graficas de influencia del asentarniento aparecen tarn bie n en la Fig.
1II-b.2.3, con traz o discontinuo.
E I valor de in flu en cia de cad a cuadro es . otra vez. de 0.005 m.
Los a sentamien tos resulta n :
Ba jo el cen t ro :

~H

= 94 cuad ros X 0.005 - - X 0.75


cua d ro

100

0.35 m

MECANICA DE SUELOS (II)

T AB L A 6
V alores de in flu encia del asenta miento baj o los pilotes
P unt a

P rof.

Po
2

tn/rn?

:i.e

eo

- -

:i.e

I + eo

tn/m

15
25
35
45

17.2
27 .2
3 7.2
47 .2

27.1
34 .4
42.1
50.6

1.204
1.126
1.076
1:036

1.128
1.088
1.054
1.026

0.076
0.03 8
0.022
0.0 10

0.034
0.018
0.011
0.005

E s quina 15
25
35
45

17.2
27.2
3 7.2
47 .2

19.7
29.5
39.1
48.8

1.204
1. 126
1.076
1.036

1.180
1.114
1.068
1.030

0.024
0.0 12
0.008
0.00 6

0.0 11
0.006
0.004
0.003

C en tro

Ba ja es q uin a :

H = 39 cua d ros X 0.005 _ m_ X 0.75

0.15 m

cua d ro

VIII. Tabla final

Case I . S in pilot es
Prof. 10 - 12 m
Prof. 15 - 45 m
Tota l
C a so 2. Can pilot es

Pro f. 10 - 12 m

Prof. 15 - 45 m
T ota l

Ce ntro
15
24
- 39

A sentamientos. em .
U iferencia l
E sq uina
10
5
13
II
- -23
16

0
35

0
15

0
20

35

15

20

O bserv ese q ue los asen ta mien tos rcs ulta n pract icarnent e igua les
en a mbas alt ernativa s.

101

-=--_ .

CAPITULO III

3. Calcule el asentamiento bajo el centro del area cargada de la


parte a de la Fig. IIIb .3.1. 102 dias despues de colocada en
dicha a rea la carga que se ve en la parte b de la misma fiqura .
supuesto que la carga se coloco Instantaneamente y que la
arena es incompresible.

~I

20 .00m.

IO.OOm

(a )

3.00m .

Arci 110

Arena

( b)

Fig . III-b.3.T. Condiciones del ar ea cargada

Solucion
En el area cargada:
m =

1.11; n

10

450
4.50
De la qrafica del anexo II-d se tiene W o

102

--=--_ .

2.22
0.209.

MECANICA DE SUELOS ( II )

Se consi dero un area cargada de 5 m X 10m para que el centro


del area original quede ba jo la esquina de la nueva area.
Por 10 tanto:

= 4

IT.

WoW

= 4 X 0.209 X w = 0.836 w

P ara ca lcu lar IV ha y que con sid erar la compen sacio n de carga que
signifiea un desplante a 2 m de profundidad .

A 2

m:

po

(6 P) 4,5

= 0.836

X 6.2

= 5.2

t n/ m n 2

Suponiendo el estrato a rcilloso ho rnoqen eo , se calculara el asen


ta mien to con la formula 3 - 5. H = 3 m en la areilla.

ill = rna .

em"
t:.p. H = 0.1 0 -

0 .52 _kg

kg

2 X 10

102 dias X 8.64 X 104 seg


d ia

ern"
-

X 300 em

= 15.6 ern

em"

0.1 97

9 X 10' em "

seg

Si T = 0 .19 7 se sigue que el grado de co nsolidacion del es tra to de arc illa


es 50 % (V cr capitulo 10 de Vo lumen I de esta ob ra) . Luego :

ill

(t:.H),02

15.6

= - - = - - = 7.8 em
2
2

EI hund imiento del area eargada en 102 dias es 7.8 em. de un


total de 15.6 em.

103

CAPITULO III

4. Tiernpo despues de tenninada la const ruc cion de un ter rap len que
produce una presion media de 3 ton/m? sobre el estrato de arcill a que
rnuestra en la Fig. Ill -bA .l , se rnide en el ce ntro del est ra to de arc illa
una presi on en exces o de la hidros tat ica de 2 tn / m " . Si la relacion en
tre U y Testa dada por
'IT

( 1O-d.3 \
4

a) . lOue hundimiento ha s ufr id o el t erraplen po r co ns olidacion


de la arcilla?
b ) . l C ua n to tiernpo ha ce que se con struyo e l terraplen?
c ) . LCua l ha sido el increm ento d e re si stencia d e la a rcilla p or el
incre me nto de los es fu erzos efectivos ?

, - W = 3 T/ m2

,I

V NAf.

A r cill a

II
4.0m

my = 0.1 5

Cy =

fJ

41 10 .

c m2/ kg

cm 2 / seg.

= 28

A ren a
( Se cons i d e ro i n c o m pr esib l e )

Fig. III-bA. l Con diciones del terrep len

Solucion
a ) . S e a cep ta ra la form ula ( 3- 5 ) . aplicad a al ce nt ro d el es tra to
de arcilla com o representati ve del co nj unto .
(3 - 5 )

104

MECANICA DE SUELOS (II )

.'. .6.H

0.0 15 X 3 X 4

0.18 m

Se sa be :

U (% )

100

y p o r d efin icion d e

.6.H

s n.;

U:

2
U
U = lOa (1 - - ) = lOa (I - -) = 33.3%
3
Uo
Do nd e 110 es la pr esion inici al e n exc eso de la hidrosta tica y
Luego en este mo men ta la arcilla se h a co nsolida do e n 33 .3% .

II

es la ac tual.

Tambien :

.6.H

U'(% )

.' . .6.H

0.333 X 0.18

ac t ua l

rr

_ U2

H
T C,.

I 2

(-)

0.06

0.088

0. 088 X 4 2 f m") X 104

s n.:

tt

b). T

act ua l

em"
_

m"

3'530 .000 seg.

seg
De ma nera q ue :
t = 40.9 dias

c ) . S e sa be :

s = u tge/!

Ao = !\p U
~s

3 X 3

I tn/m 2

= I tg 28 = 0 .53 tn /rn?

5. EI terr ap len cu ya seccio n se mu estra en la fig. III -b .5 . I esta cons tituido


por un mat erial cuyo peso volu mc t rico es 1.8 tn /rrr". EI terraplen desca n
sa sobrc suelo comp resib le ('YIII = 1.2 tn /rn ") , del qu e se han cx tr a id o

105

CAPITULO III

trcs mu es tras a 2.5 0 rn, 7.50 In Y 12 .50 m de profu ndidad. La fig. III -b.5 .2
ind ica la est ratigraffa del lugar.

Z.I.

r--- - -- - -- 10 0 - - - - - - -+-rI~
Fig. III-b.5.1 Terreplen construido sobre suelo compresible

Las m ucstras me ncio nadas se han some tido a pru ebas d e co nso lidaci6n , ob
tcn ien d ose los dat o s de comprensibilid ad que aparece n en Ia tabla incl uid a a
co n t in uac io n .

Ii

..

...
......
0

..

c
0

n.

. ..

. . ..

F ig. III-b.5.2 Condiciones d el subsuelo

106

MECANICA DE SUELOS ( II)

TABLA I
M uestra I

p
Kg/em?

Muestra 2
c

Muest ra 3
p

I
-

Kg/em?

Kg/ern?

e
.

0.125
0.250
0.500
1.00 0
2.000
4 .000
8.000

6.58
5.90
4 .80
3.88
3.10
2.45
1.90

0.125
0.250
0 .500
1.000
2.000
4.000
8 .000

9.2 0
9.00
7.80
6.40
5.22
4.23
3.40

0.125
0.250
0.500
1.000
2.000
4 .000
8 .000

7.80
7.59
7 .00
5.73
4.66
3 .76
3 .00

EI NAF se encuentra a 2 m de profundidad. Con los dat os anteriores debe.


ra calcularse :

a) La distribuci6n de esfuerzos nonn ales verticales bajo el punto A (Fig.


fII-b.5.1).
b) El asentamiento total bajo dicho punto .

Soluci6n:
a) Calculo de Ia distribuci6n de esfuerzos.

Se had uso de la soluci6n de Hamilton Gray , incluida en la Fig. II-I I. Para


ello ha de dividirse el terraplen en las dos zonas mostradas en la Fig. Ill-b.5. 1

107

CAPITULO III

TABLA 2
Profun
didad.
z

m= L
Z

t,

11 = 11
L
-

/z

az=t:.p1z

tn/rrr'

2
-

Zo na I
( 8 = 100 m, L = 10 m, c- p = 1.8 X 4 = 7.2 tn/rn " )

00

00

0.250

0.5 00

3 .60

2.5

4.00

40.00

0.24 6

0 .49 2

3 .54

5.0

2.00

20.00

0. 230

0.460

3 .3 1

7.5

1.33

13.33

0. 21 2

0 .424

3 .05

10.0

1.00

10.00

0. 192

0.3 84

2 .76

12.5

0.80

8.0 0

0. 17 1

0.3 42

2.46

15.0

0.67

6.6 7

0.159

0.3 18

2,2 9

Zona 2
( 8 = 10m , L = IO m , 6 p = 1.8 X 4 = 7 .2tn/ m 2

00

00

0 .250

0 .50 0

3 .60

2.5

4. 00

4.00

0.208

0.4 16

2.99

5.0

2.00

2.00

0. 17 1

0.3 42

2.46

7.5

1.33

1.33

0 .132

0.264

1.90

10.0

1.00

1.00

0.108

0.216

1.55

12.5

0.8 0

0.80

0 .087

0. 174

1.25

15.0

0.6 7

0 .6 7

0 .072

0. 144

1.04

108

MECANICA DE SUELOS (II)

La d ist ribuc ion del esfue rzo to ta l con la p ro fundi dad se obte nd ra su ma ndo
los esfuerzo s pr oducid os par las dos zo nas a las distintas p ro fundid ad es. ob te
niend ose la. tabla 3 .

TABL A 3
Profundidad (m)

7.20

2.5
5.0

6 .53

5.77

7.5

4. 9 5
4 .31
3 .7 1
3.3 3

10.0
12.5
15.0

Debeni hace rse ahara la grafica inclui da en la Fig. 1lI-b .5 .3. En ella ap are
ce la grafica de pres ion efe ctiva inicial CPo) con la p ro fundidad y la grafica de
la pr esion e fectiva Pv = Po + oz , tarnbien variando con la profundidad (da tos
de la tabla 3).
b) Hundimi ent o to ta l baj o el punto A
Se utili zara la formula

H=

rH ~o
t::.e
dz

J0

(3-3)

La F ig. IlI-b .5.4 incluye las cu rvas de co m p resibilida d de las 3 rnue st ras.
Cada u na de las m uestr as se su po nd ra rep resentat iva (pOI' simp licidad)
de u n t ramo d e 5 m dent ro de l perfil de suelos.
En la F ig. llI-b .5 .3 pu ede o b te ne rse el valor de p" y PI' para ca d a profu n
d idad. Esos valo res debeni n de lIevarse a las cu rvas de cornpresibilidad , obte
niendo eo co rres po nd ien te a Po Y e. co rres pond ien te a p v.
La tabl a 4 pr oporci ona el mod o de calc ula r las ca n t idades necesar ias par a
apl icar la formula 3 - 3 y dibujar la grafi ca de la Fig . III-b .5 .5 , Hamada cu rva
de in fluenc ia del asen tam iento .

109

CAPITULO III

Prestc nes

en

T1m2
10

00

"

\
I

uz

1\

\
0
c,

10

ii,

1-

>-

"
Fig. III-b.5.3 Grtitices de la presion eiective inicial (Po) y de la presion efectiva final

01

o:

04

05

06

0 7 09 09 I

(pJ

10

r<g / c ",

Fig. III-b .5A Curvas de compresibilided de las tre s muestas.

110

MECANICA DE SUELOS ( II)

0.1

0.2

2
E

'"

'""

'"c

10

.'-"

0.3

'r

0.4

=>

12

c,

14

16

Fig. III -b. 5.5 Curva de influencia del s sentemien to

TA BLA 4

Muestra

Prof.

Po

tn/rn?

p',.

Co

tn/rn ?

1::,,,

1::, ,,/ 1 + eo

0
2.50
5.00

2.00
2.50
3.00

6.27
5.90
5.60

9.20
9.03
8.77

3.96 2.3\
3.99 1.9 1
4.00 1.60

0.32
0 .28
0.24

5.00
7.50
\0.00

3.00
3.50
4.00

8.80
8.58
8.27

8.77
8.45
8.3 \

6.62 2. 18
6.72 1.86
6.74 1.53

0 .22
0 .19
0. \ 7

10.00
\ 2.50
15.00

4 .00
4 .50
5.00

7.30
7.20
7.00

8 .3 1
8.2 I
8.\ 3

6.0 \ 1.29
6.02 1.1 8
6.00 1.00

0.16
0. 14
0 .13

III

CAPITULO III

La escala de la Fig. lll-b.5 .5 es la siguiente :


Eje horiz ontal: I cuadro = 0.05

Eje vertical : I cuadro = 2 01

Entonces el area de cada cuad ro corrcsponde a 0 .1001 de asentamicn to .


Con la aprox imacion que es posibl e usar , se mide un asentamie nto total
de 3 .05 m,

Pro blemas propuestos


1. En la zona en donde se de splantara el estribo de un puente
se realize un sondeo de exploracion, qu e reporto la presencia de los
sigu ientes manto s.
De 0

D e 3.50 a

3.50 m

Arena ma l graduad a suelta (S P)


(-Ym = 1.7 tn/rn:' , ,,('m = I tn/ rn" )

7.50 m A rcilla de a lta cornpr esibilidad blan da (C H)


(r' m = 0.8 m/m 3 , a v = 0 .0 15m 2 /t n, e =7)

De 7.50 a

8.50 m

Arena mal graduada po co co mpac ta (SP)

C"(' m = 0.9 tn/rn" )


De 8.50 a 10.50 m Arcilla de alta co mpresibilida d . firme ( C H )
2
C"(' m = 0 .8 tn/ rrr", a" = 0.01 501 / tn, e = 5).
Ba jo los 10.50 m se detecto un estrato de ro ca sana, de esp esor
indefinid o.
EI N .A .F. se local ize a i m ba jo el niv el del terrene natu ra l y
sobre el la a rena se enc uentra sa tura da.
EI incremento de presion que transrnite el es tribo pued e est irna rse
en 2.5 tn /m '2 a 6 m de pr ofundidad y 1.5 tn/ rn? a 9 .50 01 de profundidad .

Calcule el asentarniento tota l que puede espera rse bajo el estribo .


Si los dos estratos de arcilla tienen un c. = 0.06 cm2 j seg. ealcul e
el tiempo en que se presentara la mitad del a sentamiento tota l es
perado.

R.

2.6 em .

tiff

112

MECANICA DE SUELOS (II)

2. Se va a construir un tan que para almacen ar combustible, cuya densi


dad sera 0.743 , con 2400 rrr' de capacidad. La estructura metalica del tanque
pesara 60 tn . Por compe nsaci6n se tornaran 6.20 tn / m? de la descarga total
del tanque, 10 que exige profun dizar la excavaci6n a 5.60 m; el resto de la
carga sera tom ado por el suelo. EI diarnetro del tanque es de 15.24 m y su
secci6 n es circular. Calcule el asent amiento tot al del tan que, considerando
los datos que se dan a continuaci6n.

E st ra tig ra fia :
De 0
2.40
28.60
3 1.00
36.60

a
a
a
a
a

2.40 m
28.60 m
3 1.00 m
36.60 m
indefinido

tierra veg etal y a rena


arcilla bentonitica
arena volcanica
a rcilla bentonitica
roca sana

C ompresibilidad del su elo :


De las pruebas de con solid aci6n efec tuadas se deducen las si
guien tes ca racterist icas de com presibilidad .

Muestra

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1I
12

Profundidad (rn )
6.25
7.25
9.75
12.25
13 .25
22.75
24.25
26.25
27.75
31 .75
33 .75
34 .75

eo
8.50
6.87
7.70
6.20
4.95
6.93
9.45
10.55
6.70
5.85
6.00
9.40

113

8.28
6.78
6.60
5.50
4.60
6.75
-

10.30
6.45
5.47
5.85
8.30

CAPITULO III

Datos para la eurva 7

1.30
2.57
5.07
10.00
21.33
40.33

10.49
10.22
9.77
7.61
5.25
3.80

Datos para la eurva de presion efeetiva por peso propio .

z (m)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22

p (tn/ m" )

z (m)
24
26
28
30
32
34
36
38
40

2.30
2.90
3.20
3.40
3.60
3.90
4.20
4.50
4.70
5.00
5.40
R-~H

= 1.40

p (tn /rn " )


5.70
6.00
6.50
6.85
7.10
7.40
7.60
8. 10
8.60

3. Calcule el hundimiento de un est ra to eompresible de 3 rn de espesor,


limitado por arriba por una eapa horizontal de 10 em de arena y por abajo ,
por un espesor indefinido del mismo material. EI estrato eo mpresible esta
sujeto a una presion de 5 tn/rn ? en un area mu y grande . La conso lidacion
bajo dieha pre sion hara variar la relacion de vacios del suelo de 3 a 2.3 .
Calcule tam bien el tiempo en el eual ocurrira la mitad del hundimiento to tal,
supues to que el estrato eompresible tiene una permeabilidad de 10-7 em / seg.
R-~H =

t rIo

= 6

52.5 em
meses

4 . Resuelva nuevamente el problema 2 de los ejere ieios resueltos, uti


liza ndo la Carta de Newmark (ane xo II-f) .

114

MECANICA DE SUELOS (II)

R E F E R E N CI AS

I. Plantema, G . - So il Pressure measu rements during loading tests on a runwa y


- Pro c. Zurich (3-15 ) .
2. S teinbrenner - T afeln zur Setzungsberechn ung - Die strassc ' - 1934,
3. [Imenez Salas. J. A. - Mecfm ica del S uelo. Ap~ndice 14 - Ed itorial Dossa t
- 1954.
4. [uarez Badillo. E. - N otas no publlcedes para closes - Sc cubren las Ideas
ex puestas en todo el parr afo III -6 - Mexico. D. F. - 1961.

BIBLIOGRAFIA
Theoretical Soil Mechanics-K. T cr zaqhl -i-Io hn W iley and Sons -1956.

So il Mechanics. Foundations and Earth S tructures - G. P. T schcbotarloff


McGraw-Hili Book Co. - 1957.
MecBnka del Suelo-i-], A. Jimenez Salas -Ed. Dossat- 1954.
T re ite de Me canique des S ols -s- ], Caquot y J. Kerlsel -Gauthier-V illars - 1956.
Meccanica del Terreno e Stabilit4 delle Fo ndazi oni - C. Cestelll-Guldl _ Ulrica
Hoe pli Ed. - 1951.

115

C A P ITULO IV

PRES ION DE TIERRAS SOBRE ELEMENTOS DE SOPORTE

IV-I . Introdueclen
E n est c ca pitulo se tr a ta el impo rta nte tema de la det erminaci6n
de la s presiones qu e la tier ra ejerce sobre eleme ntos de retenci6n en
carga dos de so portarla . E n la ac tual ingenieri a se usa n generalmente
dos tipos de eleme n tos de soporte : los rig idos y los Hexibles. Los
primeros se ra n den omin a dos aq ui gen ericam ente muros y los se
gun dos tablestacas. Los muros se construy en genera lmente de ma m
posteria 0 de conc reto. simple 0 ref or zado . Los tablest a cas su elen
ser de acero . Aparte, se dara a tenci6n a l estud io de ademes de
ma d era 0 metalic os en cortes y excavacio nes .
U n mu ro d isefia do con el prop6sito de rnantener un a diferencia
en los niveles d el suelo de sus dos lad os se llam a de ret encion . La
tierra qu e prod uce el mayor nive1 se lla ma relleno y es el elemento
ge nera dor de presi6n . E st e tipo de muros constituye un muy impor
ta nte grupo de elemen tos de soporte, En la fig . IV-l se i1ustra la
nomencla tur a us ua l en mur os de retenci6n y los principal es usos de
estes.
E l primer intento para ca lcular la pre si6n de tier ra s sobre ele
mentos d e sopo rte con metodologia cientifica fue realiza do por
C h. A . C o ulo mb .' so bre la hip6tesis de que la tierra es in corn presi
ble . qu e su d efo rmaci 6n a ntes de la fa lla es despr eciable y que
la falIa ocu rre a 10 la rgo de superf icies plana s de deslizamiento : la
resistencia a l es fuerzo cort an te del suelo Iue, naturalmente, inter
pretada por C o ulom b por medio de su propia ecuacion
s

= c + ()' tg rp

Las teoria s y metod os de calculo ex puestos por C oulomb a traj e


ro n gra n a ten cion de parte de todos los in genieros cuyas practicas,
ha sta en tonces cie ga mente empir icas, frecuentemen te culminaban en
fracases . y desde entonces s u in fluenc ia ha sido no toria en e1 ca mpo
teorico inclusive hasta n uestros dias . D e heche puede de cir se qu e
desde la epoc a en que las ideas de C ou lomb fuer on publica da s las
concepciones de los ingenieros sobr e los fen6menos de presion de
tierra no sufrie ron variaci6n apr eciable, ha sta ha ce s610 algunos afio s.
en q ue los avances generales de la M eca nica de Suelos introd ujeron

117

CAPITULO IV

SECCION E N BAL CON PA~A UN CA MI NO 0 UN F E


NOME NCL AT URA E N "U ROS OE RE TE NCION.

RROCARRI L .

r:t.lltno ar t i f icia l

Ren,n o

T E R R A PL [ N PAR A C AM "~O 0 FE RR OC ARR IL .

E ~ T R I 80

- --

' A9"-;

- -

DE RE TE NCION

. :~ ~~o .
'\14 0 ' . "

':'

.. ~

LE.CH(I DE UN CANAL EN COR'TE.


ALMA CE N A.. IEN TO DE MATE RIAL ES GRANULARES

MU f O

P rt!O dt

Lt.'

I I

ee eeeet e

1' 1

"

MUR O SEPARADOR E N l A T ~ A NS I C I O N EN T RE Z

.- U R Q OF.: R t T EN C IO N P6 AA AGtJA V TIE RR A.

SECCIONE S DE P~ESA.

FIG . IV I. Nome nclal ura y usas camunes de mura s de rele nci 6n

ideas n ueva s en este cam po especifico . Sin emba rgo es un hecho his
t6rico a leccionad or el que las ideas de Coulomb . at ra ctivas teorica
mente. no condujesen en la pra ctica in geni eril a tecnica s que aven
ta ja sen a su s pred ecesoras , pues en tre teo ria y realida d se ma rco un

11 8

MECANICA DE SUELOS (II)

cla ro di vorcio. E l problema estribo en una cuestion de interpretacion


d e la s teorias a la luz de la pr actica : en efe cto, duran te afio s se
a plica ron la s idea s de Coulomb sobre la base de qu e el valor del
a nq ulo ep era. en cual q uier caso y ma terial, el a nqul o de reposo
d el suelo.
Posiblemen te el mas importante responsable de la la r ga carrera
del concepto de anqulo de reposo en estas cuestiones de Mecanica de
Su elos 10 fue W . J. M. Rankine" Y. aunque C ollin y Darwin" 4 y 5
d emostra ron experimentalmente que. por 10 menos en algunos casos,
el ariq ulo de Iriccion interna de un suelo po d ia diferir tremen damente
d el de repose. el uso de este ultimo en la ecuacion de resistencia con
tin uo por largo tiempo , debido a la autoridad del citado Ra nki ne.
Como resulta do de inv estigaciones mas recientes se puso de mani
Iiesto la fa lacia in herente a l concepto anqulo de rep oso. Asi en a renas
co loca da s a volteo, el anqulo de repose pudiera coincidir ma s 0 menos
con el ep corres pon dien te al esta do suelto, pero diferira seriamente del
ep de un a arena compa cta . E n arcillas, un criterio cie go pudiera lIeva r
a de cir, a la vista de un pequefio cor te ca si vertical en equilibrio, que
r/>. interpretado como an qulo de re poso, tuviese valores cercanos a los
90 0 , 10 cual, a todas Iuces, conducira a re sultados absolu tamente erro
ne os en cua lquier aplicac ion practica en que la resisten cia de la arcilla
se interpre te a partir de tal dato, Huelga decir que la interpretacion
qu e hoy se da al concepto e nqulo de fric ci6n interne, cp. coincide
con la expuesta en el capitu lo correspondiente a resistencia al es
fuer zo corta nt e en suel os, incluido en el primer volu men de esta
obra .
C on la interpre taci on actual en 10 referente a los pa ra metre s de
re sistencia , muchas de las teorias de presion de tierra cla sica s perma
necen ho y en la aplica cion de la Mecimica de S uelos a los problemas
pra ctice s. Asi es frec uente en la actua lid ad ve r estructura s de soporte
que ha n side d isefia das a partir de la s teoria s ex pue sta s por R a nk ine
y C o ulomb. Tales teorias , sequn ten d ra ocasion de discutirse , distan
de se r optima s y estan afectadas de hipotesis que esta n lejos de re pre
sen tar un ideal de perfeccion . en 10 que se refiere al acerca miento con
la r eal ida d : pe ro , en much os ca se s, son las de ma s Facil aplica cion
y su man ejo , en principio, re sulta a nima dor para los In qen ieros.
en el sent ido de que parecen no ex igir un criter io de es pecia lista muy
d esa rro llado. Es ta sensacion , co rnun po r otra parte a tod a s la s teor ias
ingenieriles cuyo desarrollo matema tico sea ma s 0 menos complet e .
es en muc hos casos en gaiiosa y represen ta un pe ligro practice . Todo
indica que no esta leja no el dia en que el crecimien to de la M eca nica
de Su elos permita el abandono de la s T eorias de R anki n e 0 de C ou
lomb y S tl substitucion por otras teorica men te mas sa tisf actoria s; sin
embargo. tal di a probablemente aun no ha lleg ado y la investi qacio n
copiosa que hoy se realiza sobre el tema a ttn no ha produci do una

119

CAPITULO IV

teoria 0 te oria s d e uso un iversal y de desarrollo acadernica men te ade


cua do para el n ivel de la ensefianza, POl' ello , en 10 que sigue se
encon tra ran mucha s ideas y estudios clasicos, aunque se p roc urara
dar alguna orientaci6n respecto a la direcci6n de los avances del
momento.

IV-2. Fuer zas que intervienen en el ealeulo de un m uro de


reteneion
En general. las fuerzas actuantes con tra un muro de retenci6n
en el cual la secci6n estructural se ma n ten ga constante a 10 largo de
un trecho considerable, pueden calcularse para un segmento uni
tario de muro en la direcci6n no rma l a l plano del papel, generalmen te
un metro. De hecho, cuando en 10 que sigu e no se men cione la Ion
gitud de muro sujeta a analisis, se entendera q ue se t ra ta d e 1 m.
C ua ndo se an a lice un rnu
, 1'0 a ca rtela d o 0 con ma chones
o con t ra - Iuertes , generalmen
te se refi eren los ca lculos al
seg men to de muro com pren
dido entre do s pIa nos norma
les tra za dos po r el centro d e
los menc ionados elemen tos .
A con tinua ci6n se a na li
zan las diferentes fuerzas q ue
d ebe n tomarse en cuenta en
el ca lculo d e un muro q ue. pOI'
sim plicidad . se supone trape
cial , fig . IV-2.
E st a s fuerza s son :
FIG. IV2. Esquema que muesfra las fuenas p rina ) El peso pro p i 0 del
cipales que acf uan sabre un mur o d e
refen ci 6 n
muro.
E sta Iuerza, que a etna en
el centro de g raved a d d e la secci6n , pu ed e ca lcula rse c6mod a men te
su bdivid iendo dicha secci6n en a rea s pa rciales de calculo sencillo

b ) La presion d el r elleno contra el res paldo d el mu ro, con su


r orres pond ien te in ten sid a d y d istribuci6n .
c) La componen te norm a l de la s pres ion es en la cimentacion ,
( fig. IV-2 ).
Usualmente se consid era a la presion en la cimen taci6 n como
lin ealmente distribuida a 10 lar go d e la lin ea XC, dando lugar a un

120

MECANICA DE SUELOS (II )

dia gra ma trapecia l. La resulta nte vertical de estas presiones (rV )


actua en el centro de gravedad de tal diagra ma .
d ) La compon ente horizonta l de las pr esiones en la cimentaci6n.
La result ante de estos efectos horizon tales se representa en la
fig. IV -2 como rHo La distribuci6n de estas presiones horizontales,
no dibujada en la mencionada figura . se su pone an aloqa a la de las
presiones normale s en arenas y uniforme en suelos plasticos.
e) La pr esion de la tierra con tra el fre nt e del mur o.
E I nivel de desplante de un muro de retenci6n debe coloca rse
ba jo la zona de in fluencia de las heladas y a nivel que ga ra ntice la
adecuada ca pacidad de carga del terreno. As i, la tierra colocad a en
el frente del muro ej erce una resistencia . indicada en la figura mul
ticitada por E' ; sin embargo, esta fuerza suele omitirse en los calculos
en algunas ocasiones, a cau sa de cierta s ince rtidumbres que pudieran
existir en 10 rel a tivo a su ma gnitud en un caso practice .
I) F uerzas de pu ente.
Se incl uye aq ui el conj unto de fuerzas actuantes sobre el muro,
si este forma pa rt e. por ejem plo, de un estribo de pue nt e. EI peso
propio d e los elementos de puente, las fuer zas de [rene ie. centrifu
gas pa ra puente en curva , etc., deben ser con sideradas.
g ) La s sobrecar ga s actuantes sobre el relleno, usualmente unifor
memente distribuidas 0 lineales.
h ) Las fuer zas de filtracion y otra s debidas al a gua .
Si se per mite la acumulaci6n de agua tras el muro generara pr e
siones hid ro staticas sobre el. independientes de la calidad del re lle
no, pero en este ca so , por ot ra parte. se reduce la presion debida a la
tierra por efecto del peso especifico sumergido. Sin embargo, est a
condici6 n debe siernpre ser evitada, instalando en el muro el dre naje
adecua do que garantice la eliminaci6n eficiente de las aguas. Sl en
un relleno arcilloso existen grietas cercanas al muro y el agua las
llena. podra ejercer, en la correspondiente profundidad. emp ujes
hidrostaticos contra el muro. Si a traves del relleno se establece
un Ilujo, por ejemplo por lluvia . la condicion de pre siones contra el
muro puede hac erse mas des favorable. por 10 que sera precise analizar
la condici6n de flu]o. tomando en cuen ta la presencia de fuerzas
de filtra ci6n .
i) Las subpresiones.
C uan do el drena je bajo el muro no es cor recto 0 ha sufrido
desper fecto, pu ede alrnac enarse ag ua en aq uella zona. Si la cimen ta
cion es impermeable. el agua pu ede f1uir a 10 largo de ella emerg ien do
a la supe rf icie del suelo en el frente del rnuro: en estas condiciones
pued e ha ber riesg o de tubif icaci6n. E n cimentaciones perrneables , eJ

121

CAPITULO IV

a gu a que sa le a la superficie puede ser poca, pero en to do caso se


prod uciran presiones de agua contra los materiales con stituyen tes del
muro (s ub presiones ) ; la distribu ci6n de esta s su b presiones a pa rece
en la fig . IV-2.
i ) La vibra ci6n.

Las vib ra cion es producidas por e1 paso del tra fico sob re ca minos

o Ier rocarriles. ma quina s u otras cau sa s, pueden incremen tar las


presiones contra muros cercanos. E llo no obst ante no es fr ecuente
introd ucir estos e fectos en los calculos com unes por 10 peq uefios. A
O.
vec es pu ede conven ir to mar en cu en ta la vibraci6n ha ciend o ()

k) E l impacto de fue rzas.


C ierta s causas externa s, tal es como movimiento de ve hiculos y
otras pueden pro duc ir impacto sobre el rell eno de un muro. Estos
efectos tiende n a ser rapidamente am ortigua dos por el propio relleno
y no suelen to marse en cuenta .
I) Los te mblor es.
E l efecto de los movimientos sismicos puede ser el a umen ta r
mornenta nea mente la presi6n latera l contra un muro. E l efec to no
suele ser de gran con sideraci6n , perc en zonas criticas puede tomarse
en cuen ta incre ment ando los ernpujes calc ulados en un 10%.
m ) La ac ci6n de las helada s.
Cuan do el drenaje de los rellenos no es adecuado, la parte
supe rior del mismo puede saturarse y en condiciones climaticas apro
piadas el a gua puede hela rse . E sto puede producir expansiones de
cierta importancia en el relleno sobre el muro y es te efecto pue
de hacerse notable cuando se repite fre cuentemente. E stos efec to s se
evitan con drenaje a propiado.

n ) Las expansiones debida s a ca mbios de h umedad en el relleno,


Estos problemas son fr ecu entes en rellenos arcillosos en los que
la expansi6n produce un a umento en la s presiones la terales sobre el
muro: este aum ento de las presion es es ta limitado por las condiciones
de flue ncia del muro .
C uando el suelo se seca, se contrae y 1a pr esi6n disminuye corres
pondientemente. La rei teraci6n de estos procesos puede ser perjudi
cial. El e fecto suele pr esenta rse mas int ensa mente en la superficie
d el r elleno, de cre ciendo con la profundidad , de modo que rara vez
se ma nifiesta aba jo de 1.5 m a prox ima da mente, ba jo la super licie
del relleno .
No hay nin qun metodo seguro pa ra calcular los incrementos de
presi6n producidos por esto s fenornenos. que pued en evitarse en gr an
parte con estra tos hori zonta les de ma teria l qrueso. que actue como
dren.

122

MECANICA DE SUELOS (II )

En est e ca pitulo se estudia ra un icarnent e el modo de ca lcular


los empujes lat erale s qu e puedan ejercerse entre el relleno y el ele
ment o de sopo rte , sin consi dera r otras fuerzas.

IV-3. E stados " plast ieos" de equilibrio. Teoria de Rankine


en suel os friccionantes
Conside rese un elernento de suelo de a ltura dz situado a una
pro fun dida d z en el interior de un se miespac io de suelo en " rep ose"
( es decir sin qu e. se permita nin qun desplaz a mient o a par tir de un
esta do na tu ral , que es 10 q ue en 10 sucesivo se enten d re por "repose"
en es te ca pitulo) ; sea la Fronte ra del semiespacio horizont al ( fig,
IV -3 ) . En ta les cond iciones la presion vertical efectiva a ctuante sobre
la es tru ct ura del ele mento es:
pv = '( z
(4 - 1)
Donde '( es el peso espec ifico correspon dien te al estado en qu e
se enc uen tre el med io.
Bajo la presion vertical
~ :MWdKM;%M>,,\\\Y>~,\$3/@%,k~j;, ,"'"",wi"\;;< ac tuante el elemento de suelo
se presiona lateralmente ori
ginfmdose as i un esfuerzo ho
I
z
rizonta l, ph, que, con ba se en
la experiencia, se ha ace pta
do como directamen te pro
dz
porci onal a Pv

f--

+--.

FIG. IV-) . Esfueflo s aet uantes sobre un eleme


t o d e sue /o en "reposo"

La con st ante de propor


cionalida d en tre pv y z y
Ph se denomina coef iciente d e presion de tierra en' reposo y sus
va lores han sido obtenidos ex perimental mente en laboratorio y en el
campo. ob serv andose, que, pa ra su elos granulares sin finos, oscila
en tre 0.4 y 0.8. E I primer valor corres ponde a arenas sueltas y el
segundo a arenas inten sa mente ap ison adas ; una arena natural com
pacta suele tener un K; del or den de 0.5.
Si se representa en el dia gra ma de Mohr el circ ulo corre spon
diente al estado de es fuerzos d escrito pa ra el elernento mencionado
(fig. IV -4 ) se obten dr a un circulo ta l com o el l , q ue evidentemente
no es de fa lla .
A partir de es tas condiciones de esfuer zo en " repose " se puede
lle gar a la fa lla po r dos caminos de interes practice. E I primero con
sistira en disminuir el es fuerzo horizont a l. mante nien do el vertical
constante; se lIega asi al circulo 2 de Fa lla . con un es fuerzo principal
menor 0' 3 = K.l '( z , do nd e K.l se denomina coeficientc de presion ecti

123

~=~-_ .

CAPITULO IV

\
I

K. y l

;......

r-

Ko Yz

,( z

- - -- - - -

----..-l

Kpy z

- - -- -

- - ---1

FIG . )\14 . f:s~a do s pl6sticos en e/ diagrama de Mohr. ( Sue /os Iricciona nffts)

va d e tierras: note se que est e esfuerzo 0"3 correspon de en este circulo


a la presion horizontal, pues, por hip otesis, el es fuerzo principal
mayor corr es pond iente es yz 0 presion vertical deb ida a l pe so de l
suelo sobreyaciente sobre el elemento. EI se gundo ca min o para Ilevar
a la falla a l elemen to en estu d io cons istira en toma r a l es fue rzo y z
como el principa l menor , aumen ta nd o por consi guiente ahora la pr e
sion horizonta l ha st a Ilegar a un val or K p y z , ta l que el cir culo res ul
tan te sea ta n gente a la linea de falla . E I va lo r K p re cibe el nombre
de coeficiente d e pr esion pasiva d e tier re s.
La s dos posibilida des ante riores son las (mica s de interes prac tice
para Ileg a r a est ados de falla a pa rtir del d e " rep ose ", puest o q ue
respetan el val or yz de la presion ve rtical, que es una condi cion
nat ura l del prob lema, por 10 menos en un pr imer analisis simplifica do.
D e ac uerd o con Ha nk ine se dira q ue un suelo es ta en estado
ple stico cuando se encuen tra en esta do de fall a inc ipiente ge nera li
zado. Asi, de ac uerdo con 10 anterior. caben dos esta dos plesticos
practice s. El que se tiene cuand o el esfuer zo horizonta l a lca nza el
val or minimo Kayz y el qu e ocurre cuando dicha presion lIega al va lor
ma ximo K py z . Estos estados se d enominan respecti vamente activo y

pesioo,
E n el estado plastico activo, (fig . IV -4 ) evident emente se tiene :

Ph _

0"3 _

pv
0",
N
( ver. for mula 11-23 , en el V olumen I de esta obra ) .

124

( 4-2 )

MECANIC A DE SUELOS (II)

Se ve entonces que

(4-3 )
E xpresi6n que da el va lor del coeficiente activo de presion de
tierra s.
Analoqarnente, en el estado pla stico pasivo se tendra:
Ph - ~ -

p" -

0', -

if>

( ver formu la 11-22. en el V olurnen I de esta ob ra). Y resulta:

(4-5 )
para el coeficiente pasivo de presion de tierras.
Los do s ca sos d e esta do s pla sticos anteriores parecen tener una
co rrespon den cia con la realidad ingenieril que los hace de interes
pra ctice .
C ons id erese un rnuro cuyo relleno se supone originalmente en
" repose". Dicho muro podra Iisicamente ser lIevado a la fa lla de dos
maneras. U na por empuje del relleno , cediendo la estructura ha cia su
fre nt e ; otra , por ace ion de alqun empuje exterior, incrustandose el
muro en el rell eno y deformandose hacia su espalda.
R an kine penso que, bajo el empuje del relleno, el muro cede y
se desplaza , disminuyendo la presion del relleno a valores abajo del
correspondiente a l "repose" : esto haria que la masa de suelo desarro
lie su capacidad de a utosus tenta cion. por medio de los esfuerzos
cortantes generados . S i el muro cede 10 suficiente, la presion horizon
tal puede lIegar a ser la activa , valor minimo que no puede d isminuir
se aun cua ndo el muro ceda mas a partir del instante de su aparicion .
Asi. podria razonarse que , con tal de proyectar un muro para
resistir Ia presion act iva , se garantizaria su estabilida d, siempre y
cuando el muro pudiese ceder 10 suficiente como para que se desarro
lie. en ultima instancia, dicha presion activa.
Analoqarnente se podria razonar para el caso en que el muro
se desplace hacia su respaldo bajo una fuerza exterior suficiente
como para que lIegue a desarrollarse la presion pasiva, en cuyo caso
po dra disefiarse la estructura contando con la maxima resistencia del
sue lo.
Aplicando conceptos expuestos en eI Capitulo XI del Volumen
I de esta ob ra , puede lIegar a determinarse la inclinacion de las lineas
de fluencia de una masa de suelo sujeta a cualquiera de los dos
estados "plasticos" aqui analizados. En efecto, sequn se vio. en un
elemento de suelo sujeto a un esfuerzo principal mayor vertical

125

CAPITULO IV

cr l y a uno men or hori zon tal CT;l. la linea de flu en cia se presenta a
un a nqulo de 45 + </> /2 res pecto a Ja d ireccion del esfu erzo pri ncipal
meno r , su pues ta val ida la hipotesi s d e Falla de Mohr-Coulom b. En
la fig. IV-5 se mues tra n las linea s de fluencia obtenidas en cada
ca so; la obtencion se explica en los eroq uis que a pa recen en la parte
s uper ior.

(0 )

(b)
PASIVO

AC T IVO

FIG. IV-5. Lineas de fluenci" en los esiados de equilibria "pl dstico"

D ebe notarse cuidadosa men te qu e las formula s 0 idea s expuestas


va len s610 pa ra el caso en q ue la super ficie del rel leno de tierra sea
ho rizonta l y el pa ra ment o del mu ro vertica l. Pa ra su per licie de relle
no en pla no inclinad o se a na liza n los es ta dos de eq uilib rio " plastico"
en el A nexo IV -a.

1V-4. Formulas para los empujes en suelos frieclonantes.


Hip6tesis para su apli caci6n
S i las expresi ones pa ra Ins pr esiones aetiva y pasiva. dentro de la
Teoria de Rank ine. obt enidas pa ra una pr o fundidad z. se int egra n
a 10 la rqo d e la a lt ura H de un muro d e retencion , pod ra n obten erse
los empujes total es correspon dien tes. E I proced imiento impliea la
suposicion de que los estados pla sticos resp eeti vos se ha n desarrollado

126

MECANICA DE SUELOS (II)

totalment e en toda la masa del rellen o, es de cir. qu e eI muro se na


deformado 10 necesarlo.
Asi, para el es ta do plas tico ac tivo podra escribirse, con base en
la ec. 4-2:

_ po _ yz
N~ - N
9

Ph -

Exp reslon qu e da la presion horizontal actuante sobre el muro


a la pr o fun didad z , pa ra eJ ca so de relle no con sup er Iicie horizonta l.
E n un elernento dz de l res paldo del rnuro, a la profundidad z ,
obra el ernpuje.

d E .\ = N </> y zd z
Su puesta una dimension unitaria no r ma l al pap el: por 10 ta nto
en la altura H el ernpuje total sera :
ll

E - l r 7d z - _ 1_ 'VH 2 - J.... K 'VH2


.4 N ~ J0 2N ~ I
2 .4 I
La expresion 4-7 da el e rnpuje to tal activo ejercido por un
rel leno de superficie horizonta l cont ra un muro de respaldo vertical.
E n for ma analoqa , para el est ado plasti co pasivo, a partir de la
form ula 4-4 se llega al va lor del ernpuje pa sivo tota l:

Valida ta mbien pa ra mu ro d e respaldo vertical y super ficie de


relleno hori zontal.
Para ef ectos de ca lculo de la es ta bilidad del muro, conside rado
como un ele mento rigido, el volumen de presiones pu ede con sidera rse
subs tituido po r sendas fuerzas concentra das, cuya magnit ud queda
da da por E .i yEp; dada la distr ibucion linea l q ue pa ra am bas presio
nes se tiene en la T eoria de Ra nk ine . se sig ue qu e el punta de apli
cac ion de ta les fuerzas esta a un te rcio de la altura del muro con tado
a pa rtir de la ba se.
Desde luego am bas fuerzas resulta n horizontales en el caso hasta
aqui tra tado.
E n el ca so de que la super ficie del relleno sea un plano inclinado
a un an qulo ~ con la ho rizontal. las presiones anotadas pa ra los
casos activo y pasivo en el Anexo IV -a, perrni ten , por un proceso
de inteqracion a na loqo al arrib a efectuado. llegar a las expresio
nes de los ernpujes act ivo y pas ivo. Estas expresiones son:

127

-f-- -

CAPITULO IV

E"A --

1 y H 2[
2

E p = -1
2

.0

C O ~ tJ

c os~ -

V cos' [j -

+ VC O S 2~ -H "- [ cosB _co.. s ~ - + --V COS 2~ -c o s~

' cosf - V CO S2 ~

COS""' J
- -

(4 -9 )

cose",l
- -r

(4 - 10 )

cos 2 ",

COS"9

En vista d e q ue las distribuciones de pr esion ta rnbien son lineales


y su direccion es pa ra lela a Ia superficie de l rel leno, las resultan tes
seran pa ra lelas a la super ficie del relleno y esta ran a plicadas a un
terc io de la altura del muro, a partir de su base.
N otese q ue pa ra ~ = 0 las form ulas 4-9 y 4-10 se red ucen a
las ( 4-7) Y (4 -8). re spectiva mente.
U n ca so practice de interes es el que resulta de considerar la
su per ficie del r elleno, supuesta horizo ntal. sujeta a una sobre carga
un iforme mente distribuida , de va lor q. Es te caso puede analizarse,
para el est a do plas tico a ctivo, como sigue :
Se vio q ue, en este case:
0"3
CJ 1

= N1 = K A
t!'

AI obra r la sobrecarga q, el es fuerzo vertica l se transforma en:


0"1"

= 0"1 + q

y el ho rizon ta l en :
CJJ '

O'J

0'3

D. O'd

por 10 tanto. pod ra ponerse


1
Nt!' -

0' ,

Li 0'3

+q

d e don de
0' 3

1\

U0'3

= N t!' + Nq
0'1

P or compa racion con el caso de so brec a r ga nul a se ded uce de


inm ediato:
(4- 11)

sea que, para el caso a cti vo, el efecto de la sobreca r ga unifor


memente dist tibuida es simp lemente el a urnentar un iformement e la
presion a c rua n te cont ra el muro en el va lor dado por la ec. 4- 11.

128

MECANICA DE SUELOS ( II )

De un modo tota lrnent e analoq o puede verse q ue para el caso


pasivo el efecto de la sobrec arga uniforrne es aurnentar la pr esion
en el valor :
f'c. Ph = /s a , = qN ,p
K iq
( 4- 12 )
Debe no ta rse cuida dosarnen te que las formulas 4- 11 y 4-12
tienen su campo de aplica cion restringido a rel leno con superficie ho
rizontal. Para el caso de rellen o inclinado pod ran ob tenerse ex pre
siones a nalo qas , a pa rtir de las formu la s que para las pres iones
correspondientes a pa recen en el Anexo IV-a.
Otro caso de interes practice es aquel que se tien e cuando parte
del relleno horizontal arenoso tras el muro esta en condicion sumer
gida. Si H es Ia altura total del mu ro y H i, conta da a pa rt ir de la
corona. es la altura de arena no sumer qida , (fig. IV-6 ). la presion
vertical del relleno en un pu nto ba jo el nivel del a gua sera :

p v = y H1 +z' y '

(4-13 )

(0 )

FIG. IV6. Presionfl acfiva5 de un rel/eno arenoso parcia/mente sumergido y su;eto a


sobrecarga uniformemente disfribuida

Asi. la presion eje rcida horizontalmente por Ia arena bajo el nivel


freatico sera :
PA

1 (H + z " Y )
= -frpv
, . = -N <, Y
I

Ademas, en este caso. sobre el muro y baj o el nivel freatico se


ejercera la presion hidrostatica :
p... = YIC Z '
(4-15)
E l ernpuje total ac tivo esta ra da do, por consiquiente, por :
(4 -16 )

129

CAPITULO IV

Notese q ue, a pesar de que el hecho de que la arena este sumer


gida hace disrnin uir el va lor d e r a v'. el empuje sobre el muro
aumenta grandemente en este caso, pues el efecto hidrostatico del
agua no esta afectado por ninqun terrnino reductor del tipo liN",.
Formulas analoqas a las 4-1 3 a 4-16 pueden obtenerse para el
caso pasivo y para los ca sos de relleno no horizontal.
Si , sobre los efectos ahora considerados, existe la sobrecarga uni- .
forme q. su influencia debera superponerse. Este es el caso que apa
rece dibujado en la fig. IV-6 .
Todas la s formulas anteriores se aplican Irecuentemente en la
practica de la construccion de muros de retencion de mam posteria 0
de conc reto reforzado, por 10 cua l es de fundamen tal importancia
recapitu lar las condiciones de su aplicabilidad. Estas son, por supues
to, la s hipotesis de que esta afectada la Teorla de Rankine y se
de st acan a continuaclon:
} 9 Los estados " plasticos" , tanto activo como pasivo. se desarro
lla n por completo en to da la masa del suelo. Ya se comento
que es ta hipotes is se veri fica razonablemente en los muros
reales. que pueden def ormarse 10 suficiente para ello , siempre
y cuando el proyec tista no tom e precauciones especiales para
restringir los movirnientos de la cstructura como cuerpo rigido .
EI tipo de movimient o ne cesario pa ra que pueda desarrollarse
un estado "plastico" es un ligero giro del muro en torno a su
base, en el sentido conveniente.
2!J Cuando la superficie d el relleno es horizontal y si el respaldo
del muro es vertical. com o irnplici tamente se ha considerado
hasta ahora , el muro debe ser " liso", es decir, el coeficiente de
Iri ccion entre el y el suelo de relleno debe se r nulo. Cuando
la superficie del relleno es un pla no inclinado a un anqulo ~
con la horizontal. ha de admitirse q ue el muro es rugoso con
un coeficiente de friccion con el suelo tal que las presiones
resultantes sobre el res pa ldo vertical resulten incli nadas al
mismo anqulo ~.
En muros de concreto reforzado con secciones tipicas el ana
lisis po r el me todo de Rankine presenta ciertas variaciones
que se men cionan en e1 Anexo IV-b,

IV-5. Teoria de Rankine en suelos "cohesivos"


En suelos pura rnen te " cohesivos " , para la aplica cion practica de
las for mulas que se obtienen a con tin uac ion. es necesario tener muy
presen te qu e la "cohesion" de las arcillas no existe como propiedad
intrinseca, sequn ha quedado establecido en el Capitulo XII del Volu
men I de esta obra, sino que es propiedad circunstanci al . expuesta
a cambiar con el t iernpo. sea porque la arc ilia se consolide 0 sea que

130

MECANICA DE SUELOS (II)

yz

La horizontal:

p,\

La vertical:

pv

= yz -

2c

=yz

(4-17 )

pv es el esfuerzo principal mayor y PA el menor, en el circulo de


Falla 2 ta ngente a la envolvente s = c. ob ten ida en prueba rapida.
El otro modo de alcanzar la Falla en el elernento situado a la pro
fund idad z, seria aumentar la presion horizo nt al hasta que, despues
de sobrepasar el valor yz. alcanza uno tal que hace que el nuevo
circulo de esfuerzos (circulo 3 ) res ulte tam bien tangente a la envol
ve nte horizontal de Falla . En este momen to se tiene el estado "plasti
co" pasivo y las presiones alcanzan los valores.
La horizontal: PI' = yz + 2c
(4-18)
La vertical;
pv = yz

Y PI' es el esfuerzo principal mayor.

131

CAPITULO IV

Tambien ahora puede establecerse la misma interpretacion prac


tica respecto a la generacion de los estados plasticos en el disefio
de muros de retencion. Las for mulas para la s presiones activas pueden
relacionarse con el empuj e de sue los sobre muros , en ta nto que las
pasivas se relacionan con los casos en que los muros presionan al
relleno tras ellos.
Desde este punto de vista p ueden obtenerse. como en el caso de
sue los Iriccionantes, formulas para los empu jes tota les ac tiv o y pasivo,
integrando en la altura H del muro las respectivas presiones hori
zontales. El procedimiento para ello es el ya descrito y los resul tados
obtenidos son:

EA =
Ep

+
+

y H ' - 2cH

(4-19 )

H~ + 2cH

(4-20 )

Estos empujes son horizontales y pasan por el centroid e del area


de presiones.
Debe notarse q ue las formulas 4-19 y 4-20 unica men te serian
aplicables si la super ficie del relleno tras el muro fuera horizontal
y si los estados plasticos correspondientes se desarrollaran por com
pleto en el relleno.
La formula 4-19 proporciona un procedimiento sencillo para
calcular la maxima altura a que puede llegarse en un corte ve rtical
de materia l "cohesive" sin sop o rte y sin derrumbe. En eecto, para
que un corte vertical sin soporte se sostenga sin Fallar , la condicion
sera E A = 0, 10 que, sequn la ex presion 4-19, conduce a:

1
TyH2 - 2cH=O
y
(4-21 )
El valor He suele denominarse altura critica del material " cohe
sivo" . La form ula 4-21 da valores un poco altos de la altura
estable real y en caso de ser usada en la practica debera ser afectada
por un factor de seguridad de 2. como minimo.
La Teoria de Rankine aplicada a suelos "cohesivos" debe ser
objeto de una discusion de caracter fundamental. En efecto. como ya
se menciono, la "cohesion" . tal como se ha interpretado en el pasado.
no es un elemento de calculo confiable. sino un parametro cuya varia
cion con el tiempo es grande. dificil de prever y generalmente ten
diente a disminuir el valor inicial.

132

MECANICA DE SUELOS (II)

C omo una re gIa genera l. el proyectista no debe confiar en ella. por


sugestiva q ue in icia lmen te se le pr esen te, en obras d e reten cion . Un
relleno siempre tiene la posibilidad de saturarse de agua ma s 0 menos
rapidamente: una excavacion siempre induce un flujo hacia sus bor
des. Asi, en cualq uier ca so . el material "cohesive" tiende a disminuir
su resistencia finalmente y un proyecto basado en la resistencia del
su elo por " cohesion " quedara en condiciones inseguras con el paso
del tiempo.
S e han citado casos en que . por razones particulares, pudiera
pensarse en la posibilidad de qu e el relleno no variase su contenido
de agua con el tiem po . E l ca so de rel leno superficialmente pavimen
tado (zonas urbanizadas ) 0 recubierto de alqun modo es eI mas
socorrido. Pero au n asi , la ruptura de un tuba que conduzca agua.
la presencia de areas verdes o. inclusive. la utilizacion posterior del
terreno para ot ros fines que obliguen a retirar el recubrimiento, aeon
sejan al proyectista no con ha r inicialmente en un pararn etro de resi s
tencia expuesto a de svanecerse.
Existe el hecho adicional
de que cuando el relleno
cohesivo aumenta su conte
nido de ag ua y. por consi
quiente, pi er de "cohesion".
la presion sobre el muro
aumenta f u e r t e m e n t e sin
signo exterior que 10 acuse .
A s! la Ia lla se presenta en
forma abrupta . sin avisos
precursores.
Por todo ello no es aeon
sejabl e el us o practice de las
f6rm ulas presentadas en es
ta sec cion para los ernpujes,
salvo casos tan especiales
que d i f i c i l rne n t e pueden
lmaqinarse.
Si se observa la primera
de las formulas 4-17 se nota
que teor ica mente la distri
bucion de IJ oresion del re
Ileno es 1i !1 (' .1 I. con una zona
su perior traha jando a ten
si6n y una in ferio r a com
presion . E l valo r de la ten
Muro de retenci6n mostra ndo qrief as por empui',
si6n en la super ficie de
de l relleno . N6tese 10 falta de drenGie fronlal

133

CAPITULO IV

relleno es 2c y la pr ofundidad a que se extiende la zona de tensiones


caracterizada por p.t = 0, resulta ser (ver formula 4-17) :
2c

Zo

=--
y

(4-22)

En la fig . IV-8.a se muestra la distribucion de presiones activas


en el presente caso, asi como la profundidad a que se extiende la
zona de tension .
La parte b) de la misma figura muestra la distribucion teorica
de la presion pas iva .
Como al suelo no se le supone capacidad para trabajar a la ten
sion . debe admitir se que. en el caso del estado activo, se desarrollaran
qrieta s verticale s. cuya profundidad esta dada por la formula 4-22.
El mec anisme de la Iormacion de qrietas puede concebirse como
sique: en la superficie es donde el suelo es ta expuest o al maximo
esfuerzo de tension; si en este plano por cualquier motivo se inicia
la qr ieta, en su parte inferior se produce una fuerte concentraci6n
de esfuerzos de tension, que hara que la qrieta proqrese hacia abajo.
hasta la zona en q ue ya no existan esfuerzos de tension . Es, pues.
bastante 16gico suponer qu e en suelos "cohesivos". los agrietamientos
se producen siempre a cier
ta profundidad. A falta de
mejor aproximacion teorica,
la formula 4-22 proporciona
un criterio satisfactorio pa
ra estimar la profundidad
de las grietas producidas.
En vista de tod o 10 ex
puesto anteriormente en re
lacion al concepto de "co
yH+2c
hesion" y a su cambio con
{b l
el tiempo, se considera in
necesario extender el anali
FIG. IVS. Disf ribucion feoric a de 10 presion ee
fiyo y posi Y~ en .sue~s puramenfe
sis de los estados plasticos
COt..SI YOS
a los casos de relleno in
clinado y a muros de respaldo no vertical. Esta ex tension podra
verse en la ref. 6.

IV-6. TeoMa de Rankine en suelos con "cohesion y fricclon"


En el Capitulo XII del Volumen I de esta obra se discutieron las
distintas envolventes de resistencia al esfuerzo cortante de los suelos
y se concluyo que, desde el punta de vista de esfuerzos efectivos,

134

MECANICA DE SUELOS (II)

todos los suelos pueden considerarse puramente friccionantes; es


decir trat6 de relegarse el concepto de " cohesion" tal como tradi
cionalmente ha sido considerado, a la categoria de mito.
Ello no obstante, la aplicaci6n practica del concepto de esfuerzos
efectivos a los problemas diarios presenta la diflcultad de valuaci6n
de las presiones de poro en la etapa de proyecto; este problema, ya
se dijo, no esta hoy resuelto te6ricamente en forma del todo satis
factoria. Por otra parte, sobre todo en obras no muy grandes, resulta
antiecon6mico programar la medici6n de las presiones de poro durante
la construccion. e imposible, por 10 tanto, el conocer en todo instan
te la resistencia de los suelos al esfuerzo cortante, para poder modi
ficar sobre la marcha tanto el proyecto como los metodos constructi
vos, Esto obliqa, como tambien se aclaro, a seguir usando en el
presente las envolventes de resistencia en funci6n de los esfuerzos
totales : siguiendo este criterio. eI proyectista se ve frecuentemente
obligado a trabajar con dos parametres de calculo denominados
"cohesion y Angulo de fricci6n" aparentes. En la presente secci6n se
tratara precisamente la aplicaci6n de la Teoria de Rankine a aquellos
suelos en los que la envolvente de Falla, con base en esfuerzos tota
les. obtenida del tipo de prueba triaxial adecuado al caso, presenta
"cohesion" y " Iriccic n" , es decir, es del tipo tantas veces repetido.

= c + rJ' tg.p

Si el relleno es horizontal, puede razonarse de manera analoqa


a como se hizo en la secci6n IV~'! para el material puramente Iric
cionante . Con referencia a la fig. IV ~9. puede verse que un elemento
de suelo a la profundidad
z, considerado en "repose".
esta sujeto a un estado de
esfuerzos representado por
el circulo 1. De nuevo pue
de lIegarse a la falla por
disminuci6n de la presi6n
lateral 0 por aumento de la
misma a partir del valor
K yz. Se lIega asi ados
circulos representativos de
los estados "plasticos" acti
vo (circulo 2) y pasivo
[clrculo 3).
Se vic en el Capitulo XI FIG. IV-9. EstoriO$ pl6sticos en el eliagrama ele
del Volumen I de esta obra
Mollr. (Sue/os CO" "collesi6/1" y "[ric
ci6,,")
que en eI caso que se trata
la reIaci6n entre el esfuerzo
principal maximo y el minimo esta dada por:

135

CAPITULO IV

CT.

En el caso de l est a do

+ 2 c V N~
activo. PA = &3 Y CT. =

PA

CT3N

yz

2c

N~

V N~

= -- -

En ta nto qu e en el pasivo
Pp

CT.

yz, por 10 que:

P Y CT3

(4-23)

= yz;

por ello:

=yz N ~ + 2 c YN;

(4 -24)

Las expresione s 4-23 y 4-24 dan las presiones horizontales


que se ejercen en los dos estados plasticos . Los empujes correspon
dientes se obtien en. como siempre, integrando las presiones a 10 largo
de la altur a H de l mu ro, Se obtiene asi:
(4-25 )

y
(4 -26 )

Las lineas de acci6n te6ricamente son horizontales a traves del


centroide del area total de presiones.
En el caso del estado activo. al igual que en los suelos puramente
cohesivos, hay ahora una zona del diagrama de presiones que corres
ponde a un estado de tension. La profundidad a que lIega esta zona.
contada a partir de la corona del muro, puede obtenerse con el crite
rio de que en ese punta P.4 = O. Si PA = O.

yz _ ~
N
VFT;

zo = 2 C
Y

\iN;

(4-27)

Si. por efecto de estas tensiones, el relleno pudiera agrietarse ha


de tenerse en cu enta que dejaran de producirse las tensiones Y por
ello, el punto de aplicaci6n del empuje podra calcularse con base
en el trianqulc inferior de compresiones, unicamente. Como antes.
a hora la expresi6n 4-27 da una idea pla usible para calcular la pro
fundi dad de la grieta formada.
La altura critica con la que puede mantenerse sin soporte el sue lo
en corte vertical puede calcularse tambien con el cri terio E A = O. E n
tal caso:
-1- y

2 N~

H2 -4c

- 2c

Hc=-VN;
v

136

\IN;
(4-28)

MECANICA DE SUELOS (II)

Para el caso en que la superficie del relleno no sea horizontal, en


el Anexo IV-c se dan norm as y formulas apropiadas.

IV-7. Influencia de la rugosidad del muro en Ia fonna


de las lineas de fluencia
En el caso de un muro con relleno horizontal y de respaldo
vertical, la Teoria de. Rankine su pone que este es lisa de modo que no
se desarrollan esfuerzos cortant es a. 10 largo de el. con 10 que
las presiones horizontales son esfuerzos principales. Las lineas de
fluencia resultan ser. entonces, do s fam ilias de rectas inclinadas
45 -1- </> /2. respecto a la horizontal. sequn que se trate de los esta
dos j>lasticos activo 0 pasivo, respectivamente.
St el respaldo del muro ha de ser considerado rugoso podran
desarrollarse en su superficie es fuerzos cortantes que modifican la
forma de la red de lineas de fluencia. La nueva forma de estas redes,
con una somera discusion al respecto se presenta en el Anexo IV-d.
para el caso de suelos ..fricciona ntes".

IV-8. Teoria de Coulomb en suelos "friccionantes"


En 1776 C. A. Coulomb publico la primera teoria racional para
calcular los empujes en muros de retenci6n. En la Teoria se consi
dera que el empuje sobre un muro se debe a una cufia de suelo
limitada por el paramento del muro, la superficie del relleno y una
superficie de falla desarrollada dentro del re lleno , a la que se supone
plana. (fig. IV~10).

(a)
FIG. IV. I O. Me-canismo de .mpu;e d. sue/os " lricciononte:" segun Coulomb

137

- = - .----..

CAPITULO IV

La cufia DAB tiende a deslizar bajo el efecto de su peso y por


esa tendencia se producen esfuerzos de fricci6n tanto en el respaldo
del muro como a 10 largo del plano DB. Supuesto que las resistencias
friccionantes se desarrollan por complete. las fuerzas E A y F resultan
inclinadas respecto a las normales correspondientes los anqulos I) y cP.
de fricci6n entre muro y relleno y entre suelo y suelo respectivamente.
El valor numerico del anqulo I) evidenternente esta acotado, de
modo que:

En efecto, I) = a corresponde al muro lisa y es inconcebible un


valor menor para un anqulo de fricci6n. Por otra parte. si I) > cP. 10
cual en principio es posible, la falla se presentaria en la inmediata
vecindad del respaldo del muro, perc entre suelo y suelo: este caso
es practicamente igual a que el deslizamiento ocurriese entre muro
y suelo, por 10 que el maximo valor practice que puede tomarse
en cuenta para I) es precisamente cp. Siguiendo indicaciones de
Terzaqhi, el valor de I) puede tomarse en la practica como:
(4-29 )
Consideran do el equilibrio de la cufia se ve que el j)oligono dina
mico constituido por W, F y E debe cerrarse. Como W es conocida
en direcci6n y magnitud y se conocen previamente las direcciones
de E y F, dicho dinamico puede construirse para una cufia dada.
Asi puede conocerse la magnitud del empuje sobre el muro. Es claro
que no hay raz6n ninguna para que la cufia escogida sea la que
produce el empuje maximo. Se ve, asi , que el metodo de trabajo que
se propone tiene que desembocar en un procedimiento de tanteos ,
dibujando diferentes cufias, calculando el ernpuje correspondiente
a cada una y llegando asi a una aproximaci6n razonable para el
valor maximo, producido por la cufia "critlca".
Debe notarse que si el plano de falla escogido coincide con el
respaldo del rnuro. el empuje correspondiente a esa cufia sera, evi
denternente, nulo y si el plano de falla se escoge formando un an
gulo cP con la horizontal el empuje tambien es nulo: en efecto, en
este ca so (ver fig. IV-lO) la fuerza F resulta vertical hacia arriba ;
siendo W vertical hacia abajo, la unica posibilidad de equilibrio
sera W = F .'J E = O. Para cufias con plano situado entre esas dos
posiciones extrernas. el empuje sobre el muro no es cero, luego debe
existir un maximo. que resulta asi geometricamente acotado. Ese
maximo es el que ha de aproximarse por el metodo de tanteos arriba
descrito. E n la secci6n IV-9. se resefian algunos metodos que per

138

MECANICA DE SUELOS (II)

miten llegar a un valor del empuje maximo adecuado para los


proyectos practicos graficamente, obviando los tanteos.
Para el caso de un relleno ..Iriccionante" limitado por un plano,
aunque sea inclinado y de un muro de respaldo plano puede darse
un tratamiento matematico a las hipotesis de Coulomb y llegar a
una formula concreta para el empuje maximo. Esta formula se dedu
ce en el Anexo IV-e y se presenta a continuacion:
cos
- w)
s, =4y HZ ------r----'-F=
=~=:==r=:r=:====i~r._
1 + I sen(o + q.)sen(q. - ~)J~
2(q.

cos'to cos (0

+ w)

\' cos (0

+ w) cos (to -

~)

(4-30)
1

='2 y H 2K
donde :

E,t empuje activo maximo, sequn la Teoria de Coulomb


q. anqulo de Iriccion interna de la arena

w anqulo forma do entre el respaldo del muro y la vertical

anqulo formado entre la superficie plana del relleno y la hori


zontal.

Las demas letras tienen el significado usual en este capitulo.


Si el muro es de respaldo vertical, w = 0 y la formula 4-30 se
reduce a:
cos 2q.

+ Isen
\'

(S

+ q.)

sen (q. cos 0 cos ~

a> J2

(4-31 )

S i, ademas, el relleno es horizontal (3 = 0 y de la ex presion 4-31


se obtiene:

s,

= ~ Y H2

2q.

cos 0 [1

cos
sen (q.

+ I
'\j

( 4-32)

+ g) sen q.J2

cos 0

Debe notarse que si 0


0 0 sea si no hay Iriccion entre el muro
y el relleno, la ec . 4-32 conduce a la formula:

E,t

=!

2Y

H2 1 - sen q. = _1_
1

+ sen q.

2N ~ Y

H2

(4-33)

De manera que. para este caso. las teorias de Rankine y Coulomb


coinciden.

139

CAPITULO IV

Ta rnbien es interesant e hacer notar que si en la formula 4-31 se


considera 0 = ~ , se obtiene la expresion 4-9 de la Teoria de Ran
kine ; es decir que la Teorta de Coulomb coincide con la de Rankine
si el empuje se considera paralelo a la super ficie del rel leno.
Hist6ricamente Coulomb no consider6 el estado pasivo de esf uer
zos , pero sus hip6tesis se han aplicado a est e caso, siendo posible
obt ener formulas sim ilares a las presentadas para el caso activo. De
hecho la formu la para el caso pasivo es la mis ma 4-30. pero cam
biando en ella cp por - cp, 0 por - 0 y cambiando el signo del radical
del denominador ; la formula resulta :

E...

=.!.
2r

+ w)
~ sen (0 + cp) sen ( cp + S)
2

Hz

cos (cp

cos 2 w cos ( W

I:" )

[1

cos (w - o)cos (w -

~)

J"
(4-34)

La justificacion del cambio se ilustra en la fig. IV-II. La deduc


ci6n de la formula es analoqa a la presentada en el Anexo IV-e.
teniendo en cuenta las diferencias comentadas.
En el Anexo IV- f se prescntan tarnbien los an al isis por sobre
carqa . para relleno estratificado y para respa ldo del muro formado
por una linea quebrada , que se sa len de la situaci6n analizada en
est a secci6n.

FIG. IV I I. Empuje pas;vo en sue los "i rlccionani es" segun la hipo fesis de Coulomb

Si el anqulo 0 es grande. la super ficie de deslizamiento real se


aparta mucho del plano supuest o en la Teoria de Coulomb y esta
conduce a errores de importancia, fuera de la segur idad en la
determinaci6n del empuje pasivo. Terzaghi y Peck valuan ese error
en basta un 30% si 0
CP. teniendose valores menores para rnenores

140

MECANICA DE SUELOS (II)

o.

anqulos
E n el caso del empuje ac tivo la in fluencia de l va lor del an
gulo 0 es mucho mas pe quefia y suele ignorarse en la pra ct ica .
La Teoria d e Coulomb no permite cono cer la distr ibu ci6n de
presiones sabre el muro, pues la cufia de tierra que em p uj a se
con sidera un cuerpo rigido sujeto a fuerza s concen tradas . res ulta ntes
de esfuerzos actuantes en areas, d e cuya dis trib uci6n no se esp ecifica
nada. Par ello, no puede decirse nada, de ntro del cuerpo de la Teoria
respecto al punto de aplicaci6n del emp uje act ivo. Para sa lva r esta
di ficultad el propio Coulomb supuso q ue todo pu n to del res paldo del
muro representa el pie de una super ficie potencial de desliza miento.
Asi puede calcularse el empuje sobre cualquier parci6n superior del
muro; si ahara se considera un pequ efio au me nto en la altura de la
porci6n, calculado el nuevo empuje, se tiene por diferencia con el ante
rior el incremento, 1J.E, de empuje en que aumen t6 el valor original;
este incremento entre el aumento de altura q ue se haya considerado
da la presi6n en es e segmento del muro . Con este metodo convenien
temente rei terado puede conocerse con la a proxima ci6n q ue se desee.
la distribuci6n de presiones so bre el muro en tod a su altura . por cuyo
centroide pasara el empuje res ultante. Lo anterior conduce a la dis
tribuci6n hidrostatica. con em puje a la a ltura H I3 en mur os con
respaldo plano y con re lleno tambien limitado por superficie plana.
Para lo s ca sos en qu e no se cum plan es tas cond iciones , el metodo
anterior resulta laborioso y Terzaghi ha propuesto una construcci6n
aproximada que. sin embargo , da el p unto de aplica cion con sufi,
cien te precisi6n en la practica. sequ n la cu al basta trazar por el cen
tro de gravedad d e la cufia cri tica , una para lela a la su pe rf icie de
fall a , cuya in te rsecci6n con el respald o del muro da el pun to de apli
caci6n deseado.
Par otra parte, cabe un comenta rio de cracter general respeeto
a la Teoria de Coulomb. Aparentemente el metodo toma en cuenta,
tal como aqui se ha descrit o. dos ecuacione s de eq uilibrio de proyec
ci6n de fuerzas (a esto equivale, en esencia, el hecho de que el
dinamico sea un poligono cerrado}, con dos incognitas, E y F, de la s
cuales, a fin de cuentas . s610 una in teresa: sin embargo. debe notarse
que hubiera podido trabajarse con un a sola ecuaci6n de proyecci6n
y una sola inc6gnita ( E ) si se proyectasen las fu er zas sobre una
normal a la direccion con ocida de F . Puede asi afirmarse q ue la
Teoria de Coulomb utiliza para es tablecer el equi librio de la cufia
rigida una sola ecuacion de eq uilibrio . 10 cua l es insuficien te, sequn
la Estatica.

IV-9. Metodos graficos para la aplleacion de la Teoria de


Coulomb a rellenos "friccionantes"
S e p resen ta a con tinua ci6n un metodo grafico deb ido a Culmann"
q ue pe rrnite IIega r Iacilmente al va lor del maximo empuje ejercido

141

CAPITULO IV

contra un muro por un relleno arenoso. EI metodo es general y se


aplica a relleno de cualquier forma; la descripcion del metoda se
refiere a la fig. IV- 12.
EI metodo consiste en 10 si~uiente: por el punta A, de la base del
muro tracense dos Iineas, la . cp" y Ia "(J"; la primera a un anqulo
cp can la horizontal y Ia segunda a un anqulo (J can la anterior. EI
angul.o (J y su metodo de obtencion son los mostrados en la figura
menclonada,

FIG. IV-12. Metodo gr6fico de Culmonn

A continuacion. escojanse diferentes planos hipoteticos de desli


zamiento. Ab lo Ab~ . . . etc. EI peso de estas cufias de deslizamiento
podra calcularse multiplicando su area por el peso especifico, y. de
la arena que constituye el relleno (recuerdese que se considera una
dimension unitaria en la direccion normal al plano del papel) . A una
escala de fuerzas conveniente, estos pesos podran llevarse, a partir de
A sobre la " linea cf>"; asi se obtienen los puntos al. a 2 etc .
Por estos ultimos puntas tracense ahora paralelas a la "linea (J".
hasta cortar en los puntos C I C2 ' etc. a los respectivos pIanos de
falla de las cufias, Los segmentos al C 1 a 2 C2 etc. representan , ala
escala de Iuerzas antes usada , los ernpujes que produce cada una de
las cufias arbitrariamente escogidas. En efecto, en la seccion b) de la
fig. IV- 12 aparece un tria n qulo de fuerzas correspondiente a una
cualquiera de las cufias deslizantes escogidas. E I empuje E y el peso
W forman el anqulo (J , puesto que este es, por definicion. el anqulo
farmado por E y la vertical. Entre la reaccion a 10 largo del plano

142

MECANICA DE SUELOS (II)

de Ialla, F, y W se forma e1 anqulo ~ - ",. siendo ~ el que forma


el plano de deslizamiento con la horizontal.

"-'( .

. ~c9"
'"

FIG. IV-13. EI m~tcxJo d. Culmann cuand o exist. una sobrecarga lineal

Considerese ahora el trian qulo Aa2 C2 . Iiqado, por ejemplo, a. Ia


misma cufia deslizante. Aa z es proporcional al peso de la cufia, W.
por construccion. El anqulo en a z es 0 por ser az Cz paralela a la "linea
0". Evidentemente, el an qulo en A, del trianqulo Aa",! Cz. es ~ - <p.
siendo ~ eI anqulo que forma eI plano de deslizamiento Ab 2 con Ia
horizontal. E ntonces el triangulo Aaz Cz es semejante al 123 de
Ia parte b ) de la fig. IV~ 12. Se ve. comparando esos trianqulos que
el lado az Cz es el homoloqo de E en el trianqulo de fuerzas; por 10
tanto esas dos magnitudes son proporcionales y Cz az representa a E
a Ia escala de fuerzas escogida.
Puede tra zarse una linea que contenga a todos los puntos c, obte
nidos segtin se vio. Esta es la "linea de ernpujes" 0 linea de Culmann.
Una paralela a la " linea CP". tangente a la linea de C ulma nn , permite
calcular el em puje maximo como el segmento ac , interpretado a la
misma escala de fuerzas usada y siendo c el punta de ta ngencia resul
tante sobre la linea de Culmann. La linea Ac. prolongada hasta b.
proporciona eI plano de deslizamiento mas critico, ligado al maximo
empuje.

143

CAPITULO IV

EI met odo de C ulma nn perm ite tarnbien llega r a l ernp uje maximo
prod ucido por Ia comb inacion de un relleno "Iriccionante" y una
sobrecarga linea l de inten slda d q uni da des de fuerza por unidad de
longitud ( fig. IV -13 ).
EI pro cedi miento a se guir es tota lmen te ana loqo a l arriba des
crito. con la difer encia de q ue a la derecha del plano Ab, definido
porIa posicion de q. debe lleva rsc sobre la "linea <p" no so lo el peso
de la cu fia de slizantc . sino, surnad o. el valor de q a la mis rna escala de
fuerzas usada . Precisamente en la lin ea Ab 3 la curva de Culmann
debera presenta r una discon tinuidad pa r efecto de la sobrecarga.

. ,0 '

"L. I~~
~ .

J4>->(0)

( b)

FIG. IV- 14. Punto d e aplicaci6n de l empuje, segun el metodo de Culmann

El ernpu je E' , dado por el segmento a' c' es el maximo con side
rando la sobrecarga, mient ra s que el segmen to ae seria el empuje
maximo, si no hubiese sobrecarga. Se sigue que si la so brecarga
estuviese situada a la de recha de b" ya no ejerceria efecto, pues
en tal caso el empuj e seria ig ua l a l maximo obtenido con la linea
de Culmann pun tea da ; desde luego la linea ce" se ha trazado para
lela a la "li nea <p"
EI punta de aplicacion del empuje maximo puedc obtenerse tam
bien graficamente yean suficie nt e a prox imacion sig uiendo las reglas
que se detallan en la fig. IV-1'1.
5i no hay sobrecarga linea l una paralela a la superficie de des liza
miento cr itica Ab par G, centro de graveda d de la cufia deslizante,
corta el muro en un punto en qu e puede considerarse aplicado el
empuje E. (fig. IV-14.a).
Si hay sobrecarga, a la Iuerza anterior se afiadira, para fines de
disefio, otra. 6, calculada restando E' - E, obtenidos como se indi
ca en la fig . IV - 13, y aplicada en el tercio superior del segmento
fro en el q ue [ es Ia interseccicn de una para lela a Ia "linea .;."

144

MECANICA DE SUELOS (II)

trazada por q, con el respaldo del muro y f' es la intersecci6n con el


mis mo plano de una para lela a la su per ficie critica de deslizamiento,
trazada ta mbien por q. (fig. IV-14.b).
E n el A nexo IV ~ g se presenta un rnetodo alterna tivo de l de
Culma nn . debido a E nqesser' ".
EI metodo de Culmann puede emplearse para el calculo del empuje
pasivo ejercido contra un relleno arenoso . E I p roced irniento y su
demostraci6n son identicos, con la diferencia de que la " linea cp"
debe ahora dibujarse formando ese anqulo con la horizontal. pe ro
hacia abajo.

IV.1O. La Teoria de Coulom b en suelos con "cohesion"


y "friccion"
Cuando un muro con relleno " cohesive" y "friccionante" esta
en las condiciones mostra da s en la fig. IV- 15.a . la superfic ie de falla
es una curva co mo la indicada Y. ba jo la zo na de agrietamiento ya
mencionada, las lineas de fluencia son curvas, ( vea se el Anexo
IV-c) .

(0 )

(b)

(c )

FIG. IV-IS. Simplilicaci6n para lIega, a la aplicaci6n ae la teorl ae Coulomb


,e llenos con material " cohesivo" y "f,iccionante"

en

Dentro de la cufia A'MM'N'N eI estado de esfuerzos es seme


jante al ana lizado a tras de ntro de la Teoria de Rankine y el di a gra ma
de presiones en la vertica l A ' A " puede calcularse co mo ya se dijo. EI
ernpu je total contra el muro estara ent onees dado por Ia resultante de
ese di agrama de presion es combina da con el peso de Ia cufia B'AA'A"
y la fuerza de rea cci6n existente en la superficie A A'. T odo esto
cond uce a un procedim ien to laborioso y dificil q ue normalm ente se
abr evia recurriendo a simplifica ciones.
P or e jernplo. puede suponer se , como se hace en la parte b) de
la fig . IV ~ 15. q ue la superficie hi potetica de fa lla supuesta es un
circ ulo y en ta l cas o puede calcu larse eI em puje a plica ndo el metodo
del " circul o de Fr iccion ". como ma s a delante se expone. Tambien
puede suporierse que esa superficie tien e com o traza con el papeI

145

CAPITULO IV

un arco de espiral Ioqaritrnica, 10 cual permite desarrollar un metodo


de calculo conveniente. que tambien se menciona posteriormente.

FIG. IV-16. Aplicaci6n cJe la 1eoria cJe Coulomb a rellenos " colresivos" y "Iriccionanfes"

En la mayoria de los casos de la practica resulta suficientemente


aproximado eI considerar a la superficie hipotetica de Falla como
un plano que se ex tienda desde la base del muro hasta la zona de
aq rietamiento, tal como se muest ra en la parte c) de la fig . IV-I S.
Asi resulta aplicable al caso la teo ria de Coulomb en la forma que
a contin uacion se presenta con referencia a la fig . IV-16.
Supuesta una cufia de desl izamiento. su equilibrio quedara garan
tizado por el de las siguientes fue rzas: el peso propio total. W. calcu
lado como eI producto del area de la cufia por el peso especifico
del suelo: la reaccion en tre la curia y el suelo. con dos componentes,
F debida a la reacci6n normal y a la fricci6n y C. debida a la "cohe
sion": la adherencia. C', entre el auelo y el muro y. Iinalmente, el
ernpuje activo E.
Estas fuerzas deben fo rmar el po ligono cerra do que aparece en
la fig . IV-16. en el cual puede calcularse el valor de E correspon
diente a la superficie de fa lla supuesta. Notese que las Iuerzas
C y C' pueden conocerse no solo en d ireccion , sino tambien en
magnitud . multiplicando e1 pararne tro c d el sue lo por la s longi t udes
A Gy AB' respectivamente.
El me todo de ca lculo lleva a un proce d imiento de ta nteos para
determinar el maximo E posible . EI muro debera calcularse , por
s upu es to, pa ra soporta r la combinaci6n de las fuer zas C' y E max

146

MECANICA DE SUELOS (II)

En el cas o del empuje pasivo tarn bien puede lIega rse a apli car
la Teoria de Coulomb simplifican do la forma de la superf icie de
deslizamiento, que resu lta tambien cu rva, a modo de considerarla
recta, en forma analoqa a la arriba In dicada . En estas condiciones,
tarnbien puede encontrarse el empuje de proyecto por un procedi
miento de tanteos analogo al des crito para el empuje activo. Vuelve
a insistirse en que , para el caso de empujes pasivos, la Teoria de
C oulomb resulta ya muy poco aproximada y del lado de la inseguri
dad. por 10 que su uso no es recomendable.

IV-ll.

EI metodo del Circulo de Frtcclon

Este metodo es a plicable pa ra el caso de que la superficie de


deslizamiento se suponga circu lar y, de acuerdo con la fig. IV-I 7,
puede, para el caso activo. desarrollarse como sigue :

"'-

\
\
\
\
\

\
\
\

(0)

\
L; LONGIIUD DEL AReo AM

L' ; LONGI I UD DE L A CUERDA AM

( b)

FIG. IV17. lIustracion cJ~ 1 metocJo cJ~1 circulo cJ~ friccion para ~ I caso cJ~ 1 ,.mp ui~ activo

Despues de calcula r la profundidad de la zona aqrietada, tracese


una curva circula r de centro en 0 y rad io R, la cua l se considera

14 7

CAPITULO IV

como la traza de una su perficie hipotetica de falla . EI peso de la


masa d e tierra deslizante puede ca lcularse po r cualquier procedimien to
practice, asi como la ma gnitud de la s Iue rzas C' de "a dh erencia "
entre el muro y el suelo y C , ef ecto de la "cohesion" a 10 largo d e la
superficie de deslizarnie n to. La line a de accion de C es el respaldo
del muro, pero la de C ha de ca lcula rse teniendo en cuenta q ue debe
ser paralela a la cuerda AM que subtiende el arco circular y estar
situada a una distancia x del centro del citado arco tal que su rno
mento con re specto a ese centro sea igual a l momenta de los esfuer
zos c a 10 la rgo del arco circular , es decir :

L
x = L,R
A traves del centro del t rianqulo AB'V' dibujese una vertical
hasta cort a r a una paralela a la superficie del re lleno que pase por
el tercio inferior del segmento A V . En este punto de interseccion
puede considerarse aplicada, con suficl ente aproximacion , la resul
tante de la fuerza P (componente norma l y de friccion del empuje
total) y la fuerza de ad herencia C, entre el muro y eI suel o. Esto
equivale a su poner qu e a 10 larg o de A V hay una di stribucion lineal
de presiones, cuya res ultantc, paralela a la superficie del relleno .
actua contra el res paldo del muro en combina cion con el peso del
triim gulo A B' V '; a esta ac cion tota l sobre eI muro , se opone, como
reaccion ( colineal ) . la resultante de P y C' . Sequ n se ve, 10 an ter ior
es simplem ente la a plica cion de las ideas de Rankine. E sta fuerza P
puede consid erarse inclinada un anq ulo 0 = 24>/3. res pec to a la no r
mal a l re spa ldo del muro .
Las fuerzas C y C' , se gtin y a se com ento, son conocidas en
magnitud y direccion y su resultan te pu ede ca lcularse . Esta resultante
es el vecto r 1-2 d el dina rn ico mostra do en la pa rte b ) de la fig.
IV- I? La linea de a ccion de esta resultan te puede obten erse trazan
do. en la parte a ) de la fiqu ra. una pa ra lela a la d ireccion 1-2 po r
el pun to de interseccion, D . de C y C .
La linea de accion de la res ulta nte de C y C' puede prolo ngarse
hasta corta r a la del peso' de la masa deslizante. W , en el pu nta
G . EI vector 1-3 del diag ram a de fuer zas es la re sulta nte de W, C
y C'. La linea de ac ci6n de esta re su lta nte pu ede obten ers e tra zando
una pa ra lela a ta l di recci6n po r el punto G; ta l linea de acci6n debe
prolon garse hasta cortar a la linea de ac cion de P en el punta H.
Con centr o en 0 y ra dio igua l a R sen4> dibu iese una circun feren
cia : esta reclbe el nom bre de "c irculo d e Friccion". Por H puede
trazarse con suficiente a o roximacion. una tan gent e al " clrcu lo de Iric
cion". Es claro qu e esta line a fo rma un a nq ulo 4> con el radio de la
superficie de falla corres po ndi ente al punt a I . en el cua l cor ta la tan
gente a la super ficie de Ialla : po r 10 ta nto la linea lIes la lin ea de

148

MECANICA DE SUELOS (II)

acci6n de la reacci6n total que corresponde a la linea de alla AM.


En realidad habria que eectuar una correccion, pues esta resultante
no es tangente al circulo de Iriccion, pero la correcci6n es pequefia
y practicamente despreciable. Este punta se analizara en la seccion
correspondiente del Capitulo V .
Por el punta 1 del diagrama de Iuerzas debe llevarse una parale
la a II y por el 3 una paralela a P, obteniendose asi el punta of que
cierra el poligono de fuerzas y determina el valor del empuje P co
rrespondiente a la superficie de alla supuesta. La composici6n de
P y C' proporciona el empuje total E correspondiente a la secci6n
considerada.
Para encontrar el valor maximo posible de P. para fines de
proyecto, debera seguirse un procedimiento de tanteos, reiterando el
metodo anterior el numero de veces necesario.
Para el caso de empuje pasivo es posible desarrollar un procedl
miento similar al arriba descrito.

IV-12.

Metodo de la espiral logaritmica

Se ilustra a continuacion, para el caso de empuje pasivo. otro


metodo de calculo muy frecuente en la soluci6n de problemas de pre
si6n de tierras. En este metodo, llamado de la espiral logaritmica.
no es preciso suponer que la superficie de deslizamiento en estudio
sea plana. En la fig. IV ~ 18.a se representa una superficie de contacto
AB que empuja a un relleno de superf icie horizontal y constituido
por un material cuya resistencia al esfuerzo cortante sigue la ley
general:
s = c + atg</J

La superficie de deslizamiento consta de una parte curva y otra


recta (segmentos AD y DE).
B
45-<#>/2

o~
: '01'. ......

"\

".

: "\
A........ .

E
45-4>12

/'

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I

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( b)
rie "10 .spiral logarltmica" para .,
pasilOO

149

~-'---

ds

(0 )
m~torio

~I c cos+ds

....... '

FIG. IVIB. /lust,atien riel

'1rtdB
I I

1/

CfllO

ri ".,.

CAPITULO IV

EI arco AD es un segmen to de espira l logaritmica con centro


en O . EI he cho de que, por con tin uida d , el tra mo de espira l de ba ser
tangente al segmen to de recta DE en D , oblig a a que el centro 0
caiga sobre el se gmen to BD. En esta s condici on es la ecu acion de la
espiral loga rit mica puede escribirse como:
(4-35 )
La mas a de s uelo BDE puede consid era rse en esta do "plastico"
pa sivo de R ankine. de manera que no hay esfuerzos cortantes actuan
do en la seccion vertical D F y, sobre esta, el empuje pasivo es
horizon ta l (Ed Y puede calc ularse com o ha quedado indieado.
La masa ADFB estara en eq uilibrio ba jo la accion de las siguien
tes fuerzas: su peso propio, W, que pasara a traves de su centro
de gravedad; el empuje E 1 , situado a DF13; la resultante, C. de la
cohesion actuante en el arco AD; la fuerza resultante de la adheren
cia entre el suelo y)a superficie AB, C ; la fuerza P, resultante de
los esfuerzos normales y tangenciales de fri ccion pr oducidos en el arco
AD y la fuerza P, resultante de los es fuerzos norrnales y tangenciales
de Iriccion a 10 largo de AB. Esta ultima fuerza es tara incl inada
respecto a la normal al muro un anqulo:

Como la linea de a ccion de P no es conocida a priori se debe


recurrir a un artificio ap roximado para deter mina r su magnitud y
posicio n. E l artificio consiste en reempla zar a P por do s fuerzas
P' y P", con la misma direccion que P . La fuerza P' se considera
en eq uilibrio con W, E', y F'; en donde E', y P' son la s anteriores
E 1 y P, pe ro considerando en un a pr imer a aproxima cion, que Ia C
del s uelo es n ula ; la P" debe eq uilib ra r a C, C , E" 1 Y F" ( estas
dos ultimas fuerzas son la E 1 y F , antes cit a da s. pero admitiendo por
el mom enta q ue la y del s uelo sea ig ua l a cero ). E n el pr imer grupo
se ha n re unido las fuerza s d e ma sa y la s normales y de fr icci6 n
debidas al efe cto d e W; en el se gundo gru po aparecen la s fuer za s de
cohesion . que son ind ependiente s de W. Los pu n tos de a plica
ci6n de P' y P" seran . desde lue go, A BI 3 y ABI2, respectivarnente.
En estas cond icion es, cada una de esas fuerzas pod ra calcu la rse pa r
separa do y su resulta nte prod uce el ernpuje total P.
P uesto q ue el a rco escogido entre A y D es de una espiral
loqa ritmica . sequn la ec. 4-35 , to dos los ra d ios ve cto res del rnismo
for man un a n qulo </> can la no rma l al arco ell cada pu n to . C omo
</> es el a n qulo de frieci6n interna, se sig ue que las di recc iones de los

MECANICA DE SUELOS (II)

radios vec tores son las de los elementos de fuerza cuya resultante
es F , por 10 q ue la propia F debe pasan par el centro de la es pira l, O .
P ara d eterminar P' puede, entonces, elegirse arbitrariamente una
super ficie hipoteti ca de deslizamiento ADE ( fig. IV ~ 18). E l empuje
E 'l se ca lcula can la ecuacion:
1

E'l = T y DPN 9
y actua en DF/ 3.
Si se tom an a ha ra moment os en tome a 0 de las fuerzas E'
W, F' (m omenta nulo ) y P' , se tendra la magnitud de P'. Si el suelo
no tuviese " cohe sion " . P' seria el valor del empuje total correspon
di ente a la superficie de fa lIa supuesta . Con otra s sup erficies de falIa
tra za da s can el mismo cri terio ex puesto (movien do el centro de la
espiral sobre BD ) pu eden obten erse otros valores de P. E l minim a
P' obtenido seria el empuje pasivo total de proyecto, si el suelo no
tuviese " cohesion" .
.
S i el suelo tiene "cohesion", debera determinarse el valor de
P", componente del empuje total debida al efecto de aquelIa . E n el
plano DF se considera a hora ac tuando un empuje pasivo E"l obteni
do haciendo Y = 0 en la ex presion usual. Asi :

E" 1 = 2 c l5F y~
E l hec ho de hac er y = 0 eq uivale a a n ular el peso del suelo,
dejando so lo el terrnino del empuje que depende de la "cohesion"
del mismo . El punta de aplicacion de E"l sera el punto medio del
seg men to DF.
S i se considera un elem ento ds en la superficie AD, obrara en
el una fuer za cds, cuyo momenta respecto a 0 vale: (fig. IV~18.b ):

dM

=r c cosep ds =rc cos'f'


rd~ cosep =cr dO
2

E ntonces, el momen to de la "cohesion" total sera:

(momento de C)

Toma ndo a hora momentos re specto a 0 de la s fuerza s P", C, C',

E"l Y F" (momento nu lo) puede conocerse la fue rza P" correspon
diente a la su per ficie de falIa supuesta.

151
_--=---l----'

CAPITULO IV

Con diferentes superficies de deslizamiento podran obtenerse otros

P" (deben usarse las mismas trazadas para calcular P') .


En el caso general. en que el suelo tenga "cohesion" y "fricci6n" ,
conviene llevar en forma grafica los valores de la suma P' + P' co
rrespondientes a cada superfi cie de deslizamiento supuesta. La combi
naci6n minima da el valor del P total de proyecto.

IV-13. Metodo semiempirico de Tenaghi para. el calculo


del empuje contra un muro de retenci6n.
Debido a 10 poco conveniente de las teorias clasicas, antes unicas
y a la falta de otras de superior arrastre, se han desarrollado en el
pasados algunos metodos emplricos y semiempiricos para la va lua
ci6n de los empujes ejercidos_por los rellenos de tierra con tra los
elementos de soporte. El Dr. Terzaghi ha propuesto un metodo es
pecifico que reune una buena parte de la experiencia anterior con
la suya propia y que constituye quiza, el metodo mas seguro para la
valuaci6n de empujes contra elementos de soporte, con tal de que
estes caigan dentro del campo de aplicabilidad del metodo propuesto,
desgraciadamente restringido a muros de escasa altura (alrededor de
unos 7.0 m. como maximo) .
El primer paso para Ia aplicaci6n del metodo estriba en encasi
lIar el material de relleno con el que ha de trabajarse, en uno de los
siguientes cinco tipos:

I. Suelo granular grueso. sin Hnos,


II. Suelo granular grueso, con finos limosos.
III. Suelo residual. con cantos, bloques de piedra. qravas, arenas
finas y finos arcillosos en cantidad apreciable.
IV. Arcillas plasticas blandas, limos orqanicos 0 arcillas limosas.
V. Fragmentos de arcilla dura 0 medianamente dura. protegidos
de modo que el agua proveniente de cualquier fuente no pe
netre entre los fragmentos .
En general. los tipos de suelo IV y V no son deseables como
suelo de relleno, debiendo ser evitados siempre que sea posible; en
particular, el tipo V debe considerarse absolutamente rechazable
cuando haya riesgo de que pueda entrar agua a los huecos entre los
fragmentos de arcilla, provocando su expansion y el correspondiente
aumento de las presiones sobre el muro.
Si , por alguna razon que siempre procurara evitarse, el muro fuera
a proyectarse antes de conocer el material a usar como relleno, debe
realizarse el proyecto sobre las bases mas desfavorables.
El metodo propuesto cubre cuatro casos muy Irecuentes en la
pr6ctica, en 10 que se refiere a la geometria del relleno y la condi
d6n de cargas.

r'

152

--_

MECANICA DE SUELOS (II)

1 9 La superficie del relleno es plana. inclinada 0 no y sin sobre


carga alguna.
2 La superficie del relleno es inclinada. a partir de la corona

del muro, hasta un cierto nivel, en que se torna horizontal.

3" La superficie del relleno es horizontal y sabre ella actua una

sobrecarga uniformemente repartida,


4 9 La superficie del relleno es ho rizontal y sobre ella act ua un a
sobrecarga lineal, paralela a la corona del muro y uniforme
mente distribuida.
Para el primer caso de los arriba men ciona dos. el problema puede
resolverse aplicando las formulas :

(4 -36)

que proporcionan las componentes horizontal y vertical del empuje


actuante en el plano vertical que pasa p~r eI punta extreme inferior
del muro, en el lado del relleno (fig. IV~19).
En la misma fig. IV~ 19 se muestran grcificas que permiten obte
ner los valores de K II y K , necesarios para la aplicaci6n de las Iorrnu
las anteriores, en funcion de la inclinacion de la superficie de ! relleno
y del tipo de material con que haya de trabajarse. Debera notarse en
la figura citada el criterio empleado para medir la altura H .
Las expresiones y graficas anteriores proporcionan el valor del
empuje por metro lineal de muro. EI empuje debera aplicarse a la
altura H13. contada del pafio inferior del muro.
En el caso de trabajar con relleno del tipo V . el valor de H con
siderado en los calculos debe reducirse en 1.20 m respecto al usual
y el empuje obtenido debe considerarse aplicado a la altura

d'

=!3 (H -

1.20)

(4-37 )

contada a partir del nivel inferior del muro.


Cuando el relleno tiene superficie inclinada hasta una cierta altura
y despues se hace horizontal (caso 29 de los arriba considerados).
los valores de K II y K; deberan obtenerse de las graficas de la
fig. IV ~20. En la misma figura se muestran las convenciones a que
deberan ajustarse las mediciones de las al turas usadas, los puntos y
pianos de aplicaci6n del empuje, etc. La altura del punto de aplica
cion, cuando el relleno sea del tipo V, tambien sera la dada por 18
expresion 4-37. usando en ella el valor H - 1.20 m.

153

CAPITULO IV

IB O

I 20 0

~;;

--~I--+--+--+-J' --+--t--j

--~t---.,--

900

600

- - - --+---'-/

~--_+- --b>"_-/-

>

"

3001---

+--

---v""

27 0 0

2 4 00

2 100

~ 1800

- ~-8 -

: : I ~OO

0 -

s:

- -

--

900

60 0

I
I

---1--

--

IN

I-- -r - --

Par a mc t eric tes del li po ~ lo s cdtculc s

I,

--

--,
----1:2I --I

I--r--

~
I
-=~

f j--

- r-

300

se r ealiz an co n una altur a, HI menor


que 10 re al en l. 20

_f--_l""l
_

L os numer os en las cu r vc s indic an el


t i pa de ma ter ia l.

tJf;-

~!--""'

::.::: 1200

6:I

'0

3: I
20

12:1

lI n : ,

30

40

FIG. IY 19. Gralicas para de ferminar el empuje de rellenos con superlicie plana, segun
Tenag hi

C uan do el relleno sea de supe rf icie horizontal y soport e sobrecarga


uniformemente d istribuida (caso 3 Q de los antes cita dos ) , la pr esion
horizontal sobre el plano vertica l en que se supone actua nte e1 em
pu je debe ra in crementa rse uniformemente en:

p = Cq

(4 -38 )

D ond e q es el val or de la sobreca rga uniforrnernen te repar tida, en las


unidades a pro pia das. E l valor d e C de la formula anterior se esco
gera de 1a Tabla 4- 1.

154

~==~- -

MECANICA DE SUELOS (II)

-.,,,
~
,
--T
/ 2 K W H'

1/ 2 K"H'

ti / 3

L_

' - - _--!.

SUELO T IP O I

S UE LO TIP O 2

SUE LO T1P O ]

I~O O

12 0 0

Kh

' 00

00

1.
"c

'JC

~.~
11/
. C6 '

f OI. d

)00

. / 2 / J ./ , .

I J/ 4 .

,l

l.- --r - -

, +t>F "'~P='- ':' '''- ~ 1,1'

- - .

2 1 J :I

l-f':';'_==:'- ::::-i::r:'1 -":-:

0 4

0 _Ii.

Vo lorll de 10 ,.Iacion HI/H

SU ELO T IP O 4

SUE LO TIPO S

2 70 0

2400

2 10 0

Kh

.
".

110 0

r a l vd ma l .

J ~' I

I !l O O

lit'

Pa ra mot. ria l" de .,Ie tip o , 101


CGlc ulos , t,c luan c on un va

lor de H que '1 1. 2 0 m mi nor quI

- , 1'101 - -t- - --r- ----j7 -4

12 00

. 00

000

K,

'0 0

o
o

0 .2

04

0 .5

10

0 .'

Valo' .. dl la relacioRHl H

FIG. IV.20 . Grdf icas para c/eferminar el empuje c/e rellenas er: fe rr ap Jen, can rema#1I

155

CAPITULO IV

TABLA

4~1

VaIores de C

Tipo de relleno

I
II
III
IV
V

0.27
0.30
0.39
1.00
1.00

Sl la superficie de l relIeno horizontal soporta una carga lineal


paralela a la corona y uniforme (4 9 caso de los arriba mencionados).
se considerara que la carga ejerce sobre el plano vertical en que se
aceptan aplicados los empujes una carga concentrada que vale :
p = Cq'
donde q' es el valor de la carga lineal unifcrme y C se obtiene, como

antes de la T abla 4-1. E I p un to de aplicaci6n de P puede obte

nerse con la construcci6n mostrada en la fig. IV~21. Si al trazar la

linea a 40 el punto de aplicaci6n de P resulta bajo la base del muro,

el efecto de q podra despreciarse, La carga q' produce tambien una

presi6n vertical sobre la losa de cimentaci6n del muro cuyo efecto

po dr a calcularse (fig. IV~

21) considerando una in

q'

fluencia a 60 a partir de q',


uniforme en todo el tramo

4 5 ~ 1 ', 16 0 . '
ab y de ma gnitud q'/ab.
,////._-~
considerando en los calculos
. /
/
60 ~ \
solo la parte de ta l presion
'- -- f-- ----":...\
""c - - p ~ Cq'
/
,
\
que afecte a la losa de ci
mentaci6n (tramo a'b' ) .
/
Los rnetodos arriba des
\
\
critos se refieren a muros
\
\
con cimentaci6n firme, en
\
,,
cuyo caso la fr icci6n y
/
\
1a adherencia en t r e suelo
~~:a:>:~ - - - - - ~b- D
\
y muro esta dirigida hacia
' - - -- - - - - - '
'.
abajo, ejerciendo un efecto
estabilizante que tiende a
FIG. IY21. MltfoJo para ca/cular la inllu.ncia
reducir el empuje. Si e1 mu
d. una sobrKarga lineal (Mltfodo d.
ro descansa en terreno blanrenaglri)

I"
\

156

-----

----

MECANICA DE SUELOS (II)

do su asentamiento puede hacer que la componente vertical del


empuje llegue a invertirse. Esto aumenta el empu]e considerablemen
teo por 10 que Terzaghi re comienda que. en este caso, los valores
del empuje obtenidos en las graficas anteriores, se incrementen
sistematicamente en un 50% .
En los muros calculados con el metodo semiernpirico de Terzaghi
deben proyectarse buenas instalaciones de drenaje, para poder garan~
tizar la no generaci6n de presiones hidrostaticas contra el muro, no
tomadas en cuenta en las graficas anteriores.

IV-l4.

Arqueo en suelos

En to do 10 dicho hasta ahora sobre pr esi6n de tierras en muros


de retencion, se ha supuesto que el'muro puede desplazarse, sin nin
guna limitaclon. 10 suficiente para que se desarrollen en el relleno
los estados criticos, en el caso de la Teoria de Rankine 0 para que
tengan lugar los desplazamientos necesarios para llegar al estado
critico en la cufia deslizante, considerada por Coulomb.
Sin embargo. aim y cua ndo en muchos muros pudiera conside
rarse que este es el caso, por 10 menos desde un punto de vista
practice, en algunos claramente no 10 es ( muro s con restricci6n es
truct ural a la deformaci6n ; por ejernplo en constituyentes de marcos
rigidos). Ademas, en otros problema s estructurales , tales como ade
mes 0 tablestacas, en los que el empuje de tierras juega papel rele
vante, las condiciones anteriores no se cumplen , ni aim adoptando un
criterio simplista. En efecto, en estas estr ucturas exi sten puntos cuya
deformaci6n esta restrin gida en alto grado. en los cuales se producen
concentraciones de presi6n que disminu ye, por el contrario, en zonas
donde esta me nos restringida la deformaci6n. En esta redistribuci6n
de esfuerzos, debida a las condiciones de deformaci6n impuestas,
juega un papel importante el arqueo de los suelos.
EI efecto de arqueo puede visualizarse reflexionando como sigue:
sup6ngase una mas a de suelo de gran extensi6n que descanse
apoyada en una superficie horizonta l rig-ida; su p6ngase que. por alqu
na razon, una parte de esa superficie cede un poco hacia abajo, de
modo que el suelo que haya qu edado sobre esa parte tienda tambien
a descender. Al movimiento de esa masa de suelo relative al resto de
suelo que ha quedado inmovil, por estar firmemente apoyado, se
opondra la resistencia al es fuer zo cortante que pueda desarrollarse
entre la masa m6v il y el resto del suelo estacionario. E sta resistencia
tiende a mantener a la masa movil en su posici6n original Y por
10 tanto, reduce la presion del suelo sobre la parte cedida de la super
ficle de soporte. Como efecto consecuente, aumentara, por el contra
rio . la presi6n que las estacionarias ejercen sobre las partes fijas de
la superficie de soporte.

157

CAPITULO IV

Tiene lugar, por 10 tanto . una transferencia de presion, de la


parte de la superficie cedida a los ap oyos estacionarios. Este efecto
recuerda el modo de trabajar de un arco estruct ura l y de ahi recibe
el nombre de efecto de arqueo.
La consecuencia pra ctica del efecto anterior en elementos de so
porte en que haya puntos de deformaci6n restringidos y zonas de
cedencia mas Iaci l. es una disminuci6n de presi6n en estas zonas y
una concentraci6n en aquellos puntos , de modo que. a fin de cuentas,
resultan modificados tanto el dia qrama de dis tr ibuci6n de presiones.
como la maqnitud de l empuje total.
En el Anexo IV-h se de talla ta nto cualitativa como cuantitati
va mente el efecto de arqueo y su influencia en las presiones a
considerar en los proyec tos rela tive s a estructuras de soporte.

IV.15.

Ademes

Se tra ta ahora el caso de ob ras de ademado provisional, que se


eje cutan en excavaciones para qa ran tiza r la estabilidad de las paredes
durante el tiempo necesario para la construcci6n . Por 10 general, estos
ademes son de madera 0 de una combinaci6n de elementos de made
ra y elementos de acero y solamente en casos hasta cierto punta
excepcionales se justifica construirlos totalmente de acero.
La disposici6n de los eleme ntos de soporte suele ser parecida a
la que se describe a continuaci6n . En primer luga r se hinca verti
calmente una serie de postes 0 viguetas de acero de secci6n H ,
siquiendo el contorn o de la excavaci6n a efectuar y hasta una pro
fundidad mayor que el fondo de la misma. En sequida, el espacio
entre esos elementos se reviste con tablas hor izontales que se van
aiiadiendo a medida que la excavaci6n progresa; tarnbien, sequn la
profundidad aumenta , debera n afirmarse los elementos verticales hin
cados con puntales de a cero 0 d e madera, colocados transversalmen
te a la excavaci6n, apoyados en largueros longitudinales.
En general. los puntales son los elementos de los que mas nece
sit a preocuparse el ingeniero proyectista, para 10 cual sera preciso
conocer la magni t ud y la distribuci6n del empuje del suelo sobre
el ademe. E sta ma qnitud y distribucion. com o ya se ha dicho, depende
no s610 de las propiedades d el suelo, sin o ta mbien de las restric
ciones que el elem en to de soporte impon ga a la deformaci6n del
propio suelo y de la Hexibilidad de toda la estru ctura de soporte en
general.
Sequn la ex cavaci6n prosique, la ri gid ez de los puntales ya COlOC3
dos imp id e el de splazamiento del suelo en la s zonas pr6x imas a los
apoyos de eso s p unta les. Por otra pa rte. ba jo el efecto del empu je, el
ademe en las zon as in feriores qira hacia de ntro d e la ex cava ci6n, de
man er a qu e la coloca ci6n de los puntales en esas zonas va prece

158

MECANICA DE SUELOS (II)

dida d e un despla zarnien to del suelo que sera mayor. en general,


cuanto mayor sea la pro fundidad de la zona cons iderada. Es te tipo
de deforma ci6n que su fre el suelo durante el proceso de excavaci6n
y colocaci6n del aderne es equivalente, desde el pun ta de vist a de la
distribuci6n de presiones, a un giro del elem ento d e soporte a lrededor
de su extrema sup erior. En est as con dicione s de deforma ci6n las
teorlas clasicas de Rankine y Coulomb no son aplicables y, por 10
tanto. para cal cular el ernp uje sobre el ademe es preciso recurrir a
otros metodos. En el Anexo IV-i se presen ta la for ma usual de
efectuar estos cal culos. Sin emba rgo. es un hec ho que en ademes
las teorias proporcionan resu ltados por 10 general muy poco con
Hables, pues no toman en cuen ta una se rie de efectos reales. tales
como el arq ueo, q ue ju ega n un pa pe l importante y mod ifican gran
demente la ma gni tud y dis tri buci6n de los ernpujes dados por las
teorias. En efecto, la dist ribuci6n de pr esion es en este tipo de
obras es a proxima da mente parabolica , con el punto de aplicaci6n
del ernpuj e muy cerca del punta medic de la al tura de l a deme, con
trariamente a la di stribuci6n linea l. similar a la hid rost a tica . que las
teorias clasicas consi deran en muros de retencion , O tra diferencia
importante entre el comporta miento de los mur os de r etencion y los
adernes estriba en q ue los muros constituye n verda deras unidades
estructurales, q ue fallan como un conjunto, po r 10 que las irregulari
dades locales en la distribuci6n d e pr esiones tras el muro tien en rela
tivamente poca importancia ; los a demes, por el con tra rio. pueden
Iacilmente fall a r en forma local, ro rnpiendose un pu nta l en a lg una
zona en q ue la concentracion de presione s sea importan te, 10 cual po
ne en pe ores con diciones los restantes punta les y puede cond ucir a l
desarrollo de un mecanisme de Falla pro gresiva .
N o hay actua lrnente ninqun mod o para saber si el proceso d e
excavacion y con strucci6n del aderne producira la sufic iente ceden
cia en el suelo como pa ra q ue se desarrolle en este tod a la resistencia
al esfuerzo cortante y el em puje llegue al valor correspondiente a l
estado activo. De heche , los punta les suponen una restriccion pa ra
la deformaci6n de l aderne que pe rmite pensa r que. por 10 menos en
las zonas pr6ximas a ellos, la presion se con centrara Iuertemente.
E lla dependera de su a cuiia miento y del tiern po t ranscur rido entre
la excavaci6n y su colocacion, principa lment e.
T odo 10 anterior justi fica la a firma ci6n ya hech a de qu e la s
teorias clasicas de emp uje de tierras n o of recen su ficiente con fia
bilidad en es te tipo de est ructuras, por 10 q ue. 0 bien es precise
rec urrir a otros rnetodos de ca lculo ( Anexo IV -i ) 0 a med icion es
e lec tuadas sobre modelos a esca la natural 0 en obras reales. A es te
res pecto, Teraa qhi' " presenta los res ult a dos de medici6n efectu adas
du ra nte la const rucci6n d e obra s en arenas co mpac ta s y en arcillas
de or igen glaciar bland as y med ian a rnen te firrnes.

159

~-_

CAPITULO IV

Durante la construcci6n del ferrocarril metropolitano de Berlin.


en a renas uniformes y compa ctas , can presiones de filtraci6n elirni
nadas abatiendo el nivel Ireatico, se establecieron celdas medidoras
en los ademes empleados, obteniendose curvas reales de distribuci6n
de presiones. La forma de estas cu rvas result6 ser bastante erratica
y fuera de l marco de las teorias establecidas, aunque conservando
cierta tend en cia pa rabo lica. C an un cr iterio puramente practice. Ter-.
zaghi estableci6 una envolven te sencilla de forma trapecial, uti! para
ser aplicada en cualquier lugar en que hayan de ademarse arenas
compactas. Esta envolvente se muestra en la fig . IV-22.a.
a
0 .30H

0 .2 H
(/)

III
..J

<:
to

0 .6 H

::>

0 .55 H

Q.

C
I

Id

0 .2 H

: 0. 15 H

- - - --- +=
II- O .apACOI 8 -lI

,YH- 2 QY I

(a)

(b)

FIG. IV-22. En.,o/.,en' es practicas de presion,


el Arenes de Berlin
b] Arcillas de Chicago

seg~n

TenagfJ;

Respecto a la magnitud de los empujes totales medidos se obser


v6 que eran aproximadamente un 10% superiores a los calculados
con la T eoria de Coulomb y que estaban aplicados en la zona cen
tral del ademe. E l valor de la presi6n maxima registrada result6
ser un 20% menor que la presi6n maxima correspondiente a una
distribuci6n lineal de empuje activo. Con estos datos . Terzaghi fij6
la altura del trapecio envolvente en el valor.

0.8 PA co s 0
donde

PA cos 0

o=

componente horizontal de la presi6n maxima calculada


con la Teoria de Coulomb. (supuesta una distribuci6n
lineal de presiones).
anqulo de fricci6n entre el ademe y el suelo, conside
rado igual a 2/3 ep

160

MECANICA DE SUELOS (II)

EI valor de PA puede calcularse con la expresi6n :

donde

PA = empuje sobre el ademe calculado segun la Teorta de Cou


H

lomb. con el metodo grafico de Culmann, por ejemplo.


del ademe.

= altura

En arenas sueltas no existen hoy observaciones analoqas a las


anteriores que sean totalmente confiables. En este caso, Terzaghi
propone el uso de la envolvente de la fig. IV-22.a. modiflcandola
hasta tomar la forma correspondiente a la superficie a b d e.
En las arcillas blandas 0 medianamente firmes de origen glaciar
existentes en Chicago, E . U. A., Terzaghi obtuvo tamblen graficas
de distribuci6n de presiones. con medidas directas. La envolvente
practice de tales diagramas se muestra en la parte b) de la fig. IV-22
y tambien ahora es trapecial. Como en el caso de las arenas, las
mediciones indican que la distribuci6n real de presiones sobre el
ademe sigue una ley aproximadamente parabolica, con maximo en
la parte central y con variaciones que dependen del procedimiento
de excavaci6n y construcci6n del ademe, ademas de las propiedades
del suelo. La altura del trapecio vale ahora, sequn Terzaghi

donde q representa la resistencia de la arcilla a la compresi6n simple.


Las observaciones de Chicago se hicieron sobre arcillas del tipo
CL, con resistencia a la compresi6n simple del orden de 1 kg/cm2
La parte superior (2 m aproximadamente) del estrato estaba pre
consolidada por evaporacion, mientras que las J?artes mas profundas
eran practicamente de consolidaci6n normal. Estos datos delimitan
el campo de aplicabilidad practica del diagrama de la fig. IV-22.b .

IV-16.

Ademado en tOneles

El problema del ademado en tuneles presenta singularfdades de


interes suficiente como para ameritar un tratamiento especial. En
efecto, dependiendo de la naturaleza de la roca 0 el suelo atravesa
do por la obra y de sus accidentes geol6gicos. el ademe puede no
hacerse n ecesa rio O. por el contrarlo, requerirse a un grado que haga
su costa practicamente comparable al de las obras de revestimiento
definitivo y que haga de importancia decisiva los criterios y metodos
constructivos empleados en su proyecto y erecci6n.
A continuaci6n se presenta una tabla en la que se indican las
normas mas generales de criterio en 10 referente a ademado en

161

CAPITULO IV

Tunel excovodo en roca esf,a1i#icada

'ragmenfada

E! inferior de un fune! ademodo

Excavaci6n de un fune! en roco


muv 'ro gmenf ado

162

MECANICA DE SUELOS (II)

Hnel exeavacJo en /'Oea mocJeracJamenfe (ragmenfa,, ::

163

CAPITULO IV

tuneles que erueen roea . La


Tabla 4~2 se refiere a la fig.
IV~23, en la eual se aprecia
el sentido de las letras usa
das.
La carga Hp se refiere a
la altura de roea que se puede
considerar actuante sobre el
tunel,
En el Anexo IV-i se de
talla mas esta cuestlon tan
importante Y frecuentemente
tan descuidada por los Inqe
nieros constructores, a menu
do con deplorables conse
cuencias.

TECMO

PARED

PISO

FIG. !V23. S.cci6n J. un fun.'

TtineIes en Boca 14
Estado de III Rocll
Roea sana e Intacta

CarRa Hp
m

cero

Roca sana estratlflcada

oa

0.5B

Roea moderadamente
Hsurada

oa

0.25B

Roca moderadamente
fragmentada

0.25B a 0.35(B+H,)

Roea muy fragmentada

0.35 (B+ H , ) a 1.l0(B+H,)

Roea trlturada y qui


micamente Intacta
Roca que fluye plastl
camente ( a poca
profundldad)
Roca que fluve plAstl~
camente (a gran
profundidad)

1.10 (B+H,)

Roca expansiva

Ademe llgero. sl hay ro


ca exploslva
Cuando sea necesario,
ademe llqero,
Ademe llqero. sl hay ro
ca ex ploslva,
Ademe en el techo, ra
ramente en las pare
des y nunca en el
plso
Ademe en el techo y en
las paredes
Recomendable aderne
circular

1.I0 (B+H, ) a 2.1O (B+H,)

Convlene ademe circu


lar

2.10(B+H,) a 4.50(B+H.)

Conviene ademe circu


lar

Hasta 70 m, Independiente
mente del valor (B+ H , )

Indispensable ade me
circular

164

-~-~

Observecione

MECANICA DE SUELOS (II)

IV-17.

Tablestacas ancladas

Las tablestacas ancladas son elemen tos de retencion del suelo,


qeneralmente en Ironteras con aqua.
Dependiendo de la profundidad de hincado para un tipo de suelo
dado, se agrupan en tablestacas de apoyo libre y de apoyo fijo , En
el segundo caso la tablestaca se hinca 10 suficiente como para que
solo pueda faIIar por Ilexion 0 por deficiencia en el ancla je. pero
se exc1uye la posibilidad de faIIa por desplazamiento de su extrema
enterrado, a l ser superada la resistencia pasiva del terrene: obvia
mente son de apoyo libre las tablestacas que no cumplen estas con
diciones . De acuerdo con las caracteris ticas de su construccion. las
tablestacas pueden ser de dragado 0 de reIIeno; en las primeras, la
estructura se hinca en el terrene natura l y despues se draga su lado
exterior. cediendo espacio a las ag uas; en las sequn das, por el con
trario, se gana terreno al agua hincando la tablestaca de modo que
una altura importante quede libre y reIIenan do post eriormente el
lado interior. En la fig. IV-24 se muestran esquernaticamente los
tipos de tablestacas en 10 que respects a sus tipos de apoyos.
Las tablestacas ancladas
son estructuras que presen
tan muchas particularidades
que ameritan un analisis
especial. Durante siglos se
usaron bajo una base pura
F AENT E DE
FRENT E DE
AGUA
I\GUA
mente ernpirica, sin intentar
ningiin criterio de analisis:
despues, en epocas cor res
pondientes al comienzo del
,
presente siglo. se empezo a
0,'
da r una at enclon especial al
(0 )
(b 1
problema (H. Krey, 1910.
en A lemania). elaboran
FIG. IV-24. Tob/.stoeos one/adas
e ] d. apoyo Iibr.
dose una se rie de teorias
b) d. apoyo fiio
entre las que la de la " linea
elastica" y la de la "v i g a
equivalente" alcanzaron la mayor popularidad entre los proyectistas.
Las hip6tesis basicas de todas estas teortas" se presentan a conti
nuaclon, con referencia a la fig. IV-25.
E n la parte a ) de la Figura se muestra una ta blestaca anc1ada
con apoyo inferior Iibre. Se supone que toda la superfide interior
est a sujeta a presion activa y que en la parte en terrada de la super
fide exterior actua una resistencia pasiva , tam bien ca lcu lable por las
teorias clasicas,

165

CAPITULO IV

En la parte b) de la mism a Figura aparece una tablestaca anclada


de apoyo inferior Iijo. Se toma ahora en cuenta que en b existe una
inflexion en la curva elastica de la tablestaca (fig. IV ~24.b).
En el diagrama de la fig . IV~25 se muestran las presiones con
sideradas.
Notese que abajo del punta de inflexion bIas presiones se invier
ten, teniendose la ac tiva por el lado exterior y la pasiva en el inte
rior. La profundidad de hincado D se calcula de tal modo que la
elastica de la tablestaca satisfaga la condicion de apoyo fijo ta l
como ha quedado indicada a1 comienzo de esta seccion: norrnalmente,
los calculos necesarios se realizan dentro del marco de las teorias
clasicas, 0 bien por un procedimiento de tanteos 0 con base en hipo
tesis simplificatorias.

(a )
FIG. IY.25. Concepciones cldsicas respecfo a/ empuie de tierras sobre tab/estacas
one/ados
e) de apoyo libra
b) de epoyo fijo

En las epocas en que se desarrollaron la s ideas arriba expuestas


no se sabia nada respecto a su validez: desde entonces se han des
arrollado un gran numero de observaciones que demuestran que las
hipotesis antes mencionadas no pueden sostenerse si se desea un
razonable acercamiento a la realidad ; sin embargo, estas observacio
nes no han alcanzado frecuentemente entre los proyectistas el eco
deseado. En el Anexo IV-k se mencionan las p rincipa 1es observa
clones realizadas en los ultimos afios . reportadas por e1 Dr. Terzaqhi.
asf como las modificaciones que el propio investigador propone para
el msmo de las tablestacas ancladas."

166

MECANICA DE SUELOS (II)

ANEXO IV-a
Estados de equilibrio "plastico" en masas de arena de superficle
inclinada. Teoria de Rankine
En el caso de una masa de arena can superficie inclinada los
estados de equilibria plastico pueden encontrarse analizando las con
diciones de equilibrio de un elemento prismatico como el que se
muestra en la fig. IV-a.l.a.
~
I

I --l-I

PAS I VO

ACTI VO

,
,
45 - </>/2,45- ~/2
/

(b)

(a)

Elfuerzo principal
moyor

(c)

FIG. IV"1!I .1. Esfarlos "plasf;cos" en una masa f,;cc;onanfe sem;inlinifa

167

- --=-=- - - -

CAPITULO IV

Puesto que el estado de esfuerzos en cualquier plano vertical es


independiente de la posicion del plano dentro del medio, se sigue
que los esfuerzos en las dos caras verticales del elemento de la
parte a) de la Figura mencionada, deben ser iguales en magnitud,
pero de sentido contrario. Esto conduce a la idea de que la fuerza
actuante en la cara inferior del elemento debe ser vertical hacia arriba
y de valor yz, dado que se considera unitarfa la dimensi6n del
elemento sequn la horizontal. Los esfuerzos normal y tangencial que
obran en la cara inferior del elemento en estudio se deducen del
hecho de que las fuerzas correspondientes que los producen son
yz cos ~ y yz sen B, respectivamente y de que el area de la cara
inferior vale l/cos~. De elIo:

rr

=yz cos" ~

't'

= yz sen ~ cos ~

(4-a.1 )

Notese que siempre:


't'

- = tg ~

rr

(4-a.2 )

por 10 que el punto que representa a estos esfuerzos debera estar


en una recta que pase por el origen y este inclinada un anqulo ~
con la horizontal. Suponqase que D es ese punto.
EI circulo de Mohr que represente al estado plastico activo, cau
sa do por una expansi6n de la masa de suelo en la dfrecci6n del talud,
deb era, por 10 tanto, pasar por D y se r tangente a la linea de falla
del suelo, inclinada .p respecto a la horizontal, desarrollandose hacia
la izquierda, al contrario que el circulo representativo del estado
plastico pasivo, que debe cumplir las mismas condiciones, pero
desarrollandose hacia la derecha. Los dos clrculos nombrados son,
los que aparecen en la fig. IV-a.1.d.
A pa rtir de estas consideraciones y aplicando la Teoria del Polo
(Capitulo XI del Volumen I de esta obra) se podran encontrar los
esfuerzos ligados a cualquier direcci6n dentro de la masa y a la
profundidad z. En efecto. como los esfuerzos rr y -e anotados arriba
obran en un plano que forma un anqulo ~ con la horizontal y como
la linea l5I5 de la fig. IV-a.1.d tiene precisamente esa misma incli
naci6n, se concluye que la interseccion de L51J con el circulo de l
estado activo situara al polo correspondiente al estado plastico activo
(P A ) yen forma similar podra obtenerse el punta P p que es el polo
del estado plastico pasivo.
Las direcciones de las superficies de f1uencia en ambos estados
se obtendran trazando paralelas a las rectas que resultan de unir
los respectivos polos con los pun tos de faIla a, a', b y b'.

168

--==---- .---... .

MECANICA DE SUELOS (II)

Se obtiene n asi las direcciones P .{8 y P, ta' (d.{ Y d A ' ) para el


caso activo y Ppb y Ppb' (dp y dP') para el pasivo. Las partes b)
y c) de la fig . IV-a. l representan esas superficies de fluencia.
El esfuerzo principal mayor en el estado "plastico" activo estara
representado por la abscisa del punto B y su direcci6n sera normal
a la obtenida uniendo P A y B. Esta direcci6n forma con las !ineas
de fluencia anqulos de 45 - </>/2. Analoqamente, usando P p y E.
podra obtenerse una direcci6n que es normal a la del esfuerzo pri n
cipal mayor del estado " pla stico" pasivo, que forma anqulos de
45 - </>/2 con las correspondientes !ineas de fluencia .
Para obtener la magnitud de los esfuerzos normal y tangencial
sobre un J'lano vertical a la profundidad z, cuya resultante, sequn se
vio ( fig . IV-a. La) es paralela a la superficie del relleno, simplemente
se trazara una vertical por el polo P A. cuya intersecci6n con el circu
10 de Mohr del estado activo dara un punto cuyas coordenadas
son los esfuerzos deseados.
N6tese que las coordenadas de dicho punto son, en valor abso
luto, iguales a las de l polo P A, por 10 que el se gmento OPA repre
sentara ahora la magnitud del esfuerzo total actuante sobre el plano
vertical.
Para ~ = 0, el punto D coincide con B y la presi6n total sobre un
plano vertical es horizontal y tie ne po r magnitud el seg mento DA.
Este es el caso analizado en la secci6n IV-3.
Conforme ~ crece, el pu nt o D se mueve sobre el arco Ba (fig.
IV-a. I .d ) y el polo PA lo hace sobre el a rco A a: por 10 ta nto. el es
fuerzo total actuante sobre el plano vertical a la profundidad z
(OP A) ira aumentando en magnitud y su direcci6n sera siempre la
dada por el anqulo ~ .
El ~ maximo posible es "'. si ha de haber equilibrio y en este
caso D y P A coinciden en a .
En el caso general 0 <; ~ <; <p. la magnit ud del es fuerzo total que
actua en el plano vertical puede en contra rse con base en conside
raciones geometricas referidas a la fig. IV-a. 1. La obtencion de esa
presion, dirigida sequn ~ . 0 sea pa ralela a la superficie del relleno
y actuante sobre el respaldo vertical de l mismo, es algo laboriosa y
no se incluye en esta obra; su ex presi6n es:
PA

= yz

(.l

COS!J

"'J= yz K

cos [1 - y cos ~ [1 - cos"


cos ~ + ycos 2 ~ - cos" l'

(4- a .3 )

AI3

Donde K Afj es el coeficiente de presion activa de tierra , cuando


1a s uperficie de l relJe no est a incli nada un an q ulo ~ .
Si ~ = 0 la formu la 4-a.3 se red uce a la ya vista:

PA

= yz : -+ sen
rj> = v z tg"(4 5 -- A/ 2 ) = vzK
se n <jJ
'
't'

169

( 4- 2 )

CAPITULO IV

Sl ~

=<p, de la expresion 4-a.3 se obtiene:


PA =yz cos ~

(4,a,4)

Para el caso del estado plastico pasivo puede razonarse en todo


momenta en forma semejante a la anterior, obteniendose como resul
tado de la presi6n e jercida a la profundidad z, contra un plano ver
tical. el valor.
-

Pp -

yz

cos

12

l..I

cos ~ +
cos ~ -

V cos" ~ Vcos" ~ -

cos" <pJ
cos? <p

--

rz K

pfj

(4,a.5)

Esta presi6n tambien es paralela a la superficie del relleno,


Tambien ahora para ~ = 0 (relleno horizontal) se llega a las
Formulas presentadas en el cuerpo del capitulo (secci6n IV-3) y
para ~ = <p se tiene para la presion pasiva una expresion identica
a la 4-a.4. Notese que al crecer el an qulo ~ la presion pasiva dis
minuye en maqnitud. al reyes de 10 que sucedia can la activa.

ANEXO IV-b

Empujes contra muros de respaldo no vertical

En las secciones de muros de mamposteria en que el respaldo no


sea vertical 0 en las secciones usuales de muros de concreto reforza
do can losa de cimentaci6n han de modificarse los procedimientos
de aplicacion de las formulas obtenidas en la seccion IV-4 .

(o )

t b)

l c)

FIG. IVb.l. Diagrama ae presi6n acfiv:z en muros ae concreto reforzacJo

Considerense los muros mostrados en la fig. IV,b.I . En ellos la


linea AB en la parte a) y las aB en las partes b) y c) correspon
den a las lineas de f1uencia sequn la direccion d' A de la fig. IV,a.l.d,

170

MECANICA DE SUELOS (II)

representativa de los estados plasticos de Rankine. Al sufrir el muro


el empuje y desplazarse hacia la izquierda, como consecuencia de
ello, la libertad que existe para que dicha linea se desarrolle por
complete, es 10 que qarantizara que se llegue al estado plastico activo
en todos los puntos del relleno a la derecha de dicha linea, ya que,
evidentemente, las Iineas de fluencia paralelas a la direcci6n d; en
la misma fig. IV-a.1.d. no tienen restricci6n para su formaci6n .
En la parte a ) de la fig. l Vvb.J. a partir de l punto A, puede
desarrollarse la linea de fluencia sin ningun obstaculo, a causa del
ligero bisel en la losa de cimentacion. En el muro b) la linea de
fluen cia no puede partir de A, por restricci6n impuesta por la losa.
por 10 que en la parte Aa no se puede llegar a tener un estado
plastico activo. En la parte c ) de la fig. IV-b-L, adernas de la
limitaci6n indicada pa ra b). la linea de fluen cia corta al muro en b.
por 10 que las presiones arriba del punto b' no pueden ser las corres
pondientes al estado plastico activo.
En el caso a). consecuentemente, podran a plicarse las formu las
de la T eoria de Rankine. presentadas en la secci6n IV-4 para el
caso de empuje activo con superficie de relleno inclinada, a l ca lculo
del valor de E,I ac tuante en la seccion vertical AC. Una vez obtenido
E A se encontrara la resultante de dicho empuje con el peso, W. de la
masa de relleno compre ndida entre el plano AC y el respaldo del
muro.
En el caso b) de la fig. IV-b. I solo la parte limitada por aB esta
en estado activo y por 10 tanto solo el empuje sobre la parte aC de
la seccion vertical AC podra calcularse con las formulas de la sec
ci6n IV-4. La parte de empuje correspondiente a la secci6n aA
tendria que calcularse con otro procedimiento, por ejemplo el de Cou
lomb; sin embargo, en la practica el empuje total E A se calcula como
si toda la linea AC estuviera en la zona del relleno en estado activo
de Rankine. El error cometido con ello resulta siernpre inferior a 2%.
Analoqamente, en el caso c ) de la figura citada, se ha compro
bado que si se considera el empuje activo actuando en toda la secci6n
AC, el error come tido no suele sobrepasar al 6%.
Tanto en el caso b ) como en el c) los empujes activos calcula
dos deberan componerse con el peso W para encontrar el efecto
total del relleno sobre el muro .
En muros de mam posteria con respaldo inclinado pueden suceder
dos casos . El primero. que la linea AB quede dentro del relleno, en
cuyo caso vale todo 10 arriba dicho, res ultando el empuje total de la
composicion de empuje ac tivo actuante sobre un plano vertical tra
zado por el pie del respaldo, con el peso de la cufia comprendida
entre dic ho plano y el respaldo del muro . Pero si la linea Al:s cae
dentro del cuerpo de l muro no podra desarrollarse el estado activo
en el re lleno y la presion sobre el muro sera mayor que la correspon

171

CAPITULO IV

diente a dicho estado. En ese caso es recomendable recurrir al me


todo de Coulomb para calcular el empuje,

ANEXO IV-c
Extension de Ia Tooria de Rankine en suelos con "cohesion" y
"frlceion"
En e1 cuerpo de este capitulo se an alizo la T eoria de Rankine
para suelos con " cohesion" y "friccion", en el caso de relleno de
superficie horizontal y muro de respaldo vertical.
En el presente Anexo se extendera tal teoria, primero al caso
en que e1 relleno tenga como superficie limite un plano inc1inado y.
segundo, al caso de muros con respaldo no vertical. Se diferenciara
la presion activa de la pasiva.
Considerese una masa de suelo Iimitada por una superficie plana
que forme un anqulo ~ con la horizontal. Si se considera un de
mento de espesor unitario y altura dz a la profundidad z, puede lle
garse a las expresrones:
(j = yz cos' [3
-r = yz sen Bcos B

FIG. IV-c.I. Clrcu/or de Mohr para el estado plastico actiyo en dor profundidader
di'entntei. Suelos con "cohesi6n" y "lriccien"

172

MECANICA DE SUELOS (II)

para los esfuerzos normal y tangencial actuantes sobre un plano para


lelo a la superficie del relleno.
En la fig. IV~c.l dichos es fuerzos estan representados por el
punta D. El circulo de Mohr correspondiente al estado plastico activo
del elemento sera tangente a la envolvente de falla que. incidental
mente. no pasara por el ori qen . (circulo I ) .
El polo. P.4. podra en contra rse tra zando por D una paralela
a la superficie del relleno hasta cort ar al circulo. Esta linea pasara
por el origen y no es paralela a la envolvente de Falla . sa lvo el caso
especial en q ue ~ = cp . La di rec ci6n de las superficies de fluencia
a la profundidad z especificarnente esta dada , sequn se dis cuti6 en el
cuerpo de este capi tulo. por d; y du , direcciones que se cortan al
anqulo de 90 - .p.
Si se considera otro elemento analoqo a una profundidad mayor
que la anterior. de modo que los esfuerzos normal y tangencial en
la direcci6n B de la superficie del relleno, esten representados por
el punto 0', se tendra un nuevo circulo correspondiente al estado
pla stico a ctivo (2 de la fig. IV-c.I ) . Una de la s di re cciones de las
superficies de fluencia, a esta nueva profundidad. esta dada por la
d'. Debe observarse que en este caso de suelo "cohesive" y "Iric
cionante". la direcci6n de la linea de fluencia va ria con la profundi
dad , sequn se desprende del hecho de que d' no es ya paralela a
ds . Asi , ahora las linea s de fluencia del es tado plastico activo ya no
son rectas, sino curvas, como la s mos tradas en la fig . IV~c .2 .

"I C"O t la,l iCO

Es raao de e a l/ I

(a )

(b)

FIG. IVc.2. Evado p /asfico activo en sue /os con " cohes;6n" y " Fricclon"

O bs erve se que las superficies de fluencia con jug adas tambicn


resultan curva s. ya . que deben for mar can las primera rncntc conside
radas el a n g~lo constante 90 0 - .p.

173

CAPITULO IV

EI eecto arriba mencionado es indudablemente debido a la in


fluencia de la "cohesion" y por 10 tanto debe tender a disiparse
con forme la profundidad aumenta: en otras palabras. a profundidad
creciente, las lineas de fluencia tienden a ser las correspondientes
a un material puramente friccionante.
En la fig. IV-c.2 se ha considerado el hecho practice de que el
suelo no tr abaja a la tension. Por ella se ha tornado en cuen ta una
zona de profundidad.
2c .
zo=-yNtp

( 4-27)

en la cua l podran presentarse grietas.


EI diagrama de distribucion de presiones sobre un muro de
respaldo vertica l debera empezar a la profundidad Zo y , como se de s
prende de la fig . IV-c . I. la intensidad de las pr csiones ya no es pro
porcional a la profundidad. puesto que los circulos I y 2 ya no
son tangentes a una envoivente que Ease por el origen. La distribu
cion es del tipo mostrado en la fig . IV-c .Z y puede tambien decirse
que esta distribucion, a profundidad creciente, tiende a la lineal.
correspondiente al material considerado como puramente friccionante,
En la practica, sin embargo, la distribucion de presiones se con
sidera lineal, con el empuje resultante paralelo a la superficie del
relleno y pasando a traves del centroide del area del diagrama de
presiones . La magnitud de este empuje practice puede calcularse
como el area del diagrama lineal de presiones, multiplicando la
altura (H - zo) po r la mitad de la presion actuante en la base del
muro; esta puede obtenerse graficamente en el diagrama de Mohr
midiendo la distancia OP.4.
En el caso de que el respaldo del muro sea inclinado podra
hacerse una discusion similar a la efectuada en el Anexo IV-b . En
la prac tica , sin embargo, es usual proceder como alii se indica. com
poniendo la presion actuante sobre un plano vertical trazado por el
extrema de la base del respaldo con el peso de la cufia de suelo
comprendida entre ese plano y el respaldo del muro.
En el caso del est ado plastico pasivo puede razonarse de un modo
analogo al activo. Ahara es precise suponer que, bajo la accion del
muro, el suelo se comprime 10 suficiente como para que se desarrollen
en to do punta esfuerzos cortantes iguales a la maxima resistencia. En
este caso, por estar toda la masa sujeta a esfuerzos de compresion,
no habra zona de agrietamiento. Las lineas de fIuencia no son rectas,
si la superficie del relleno es inclinada; uno de los anqulos formados
por las lineas al corta rse sigue siendo 90 + cp. La distribucion de
presiones sobre un pla no vertical da lugar a un diagrama convexo.
en lugar de concave como resuitaba en el caso del estado activo;
no existe forma practica para tomar en considerac ion tal diagrama

174

MECANICA DE SUELOS (II)

de presiones y en los trabajos diarios se aproxima con ley lineal,


siendo su area igual al empuje total que se considera .
Al igual que en el estado activo , si la superficie del relleno es
horizontal. las lineas de fluencia para el caso pasivo se vuelven rectas
y el diagrama de presiones resulta rigurosamente lineal. con 10 cual
se obtienen las f6rmulas presentadas en la secci6n IV-6.
En todas las discusiones anteriores, para que logren desarrollarse
los estados plasticos activo 0 pasivo, es preciso suponer que la defor
maci6n del muro es la requerida para ello . Como en ambos casos
10 que se necesita es que entre en estado plastico una cufia de mate
rial que parta del pie de la base del muro, el desplazamiento de este
no precisa ser una traslaci6n paralela a si mismo, sino que basta con
que el muro pueda girar alrededor del pie de la base, para que pueda
considerarse que los estados pueden generarse. Al considerar la
resistencia del suelo como definida por los parametros c y cp, se
admite que el material es "cohesive" y "Iriccionante": como este no
es el caso. sequn se discuti6 ampliamente, las lineas de fluencia de
berian de modificarse de modo que solo tomasen r-n cons idera cion las
propiedades del suelo en terminos de sus esfuerzos efectivos, que
haria que sufriescn modificaciones inclusive las distribuciones de
presiones sobre el muro. Desde este punto de vista, aun en los
materiales puramente "cohesivos", las lineas de fluencia deberian
de cortarse a 90 + cp, siendo cp el anqulo de fricci6n interna de!
suelo. El problema se torna muy complejo si se desea tomar en cuenta
en la Teoria estricta a las propiedades reales del suelo y se com plica
especialmente si se introducen condiciones de preconsolidaci6n. Po
dria decirse que este terna puede considerarse realrnente inexplorado
hasta hoy y que apenas se ha completado la etapa de aplicaci6n
de teorias a materiales ideales. sin que por el momenta hayan crista
lizado las inquietudes sugeridas en los investigadores ante el com
portamiento real de los suelos, cada dia mejor conocido.
En realidad la T eoria de Rankine debe verse tan solo como un
marco de referencia que permita al lector ubicar sus ideas y poder
asi enfrentarse con cierta sensaci6n de estabilidad a los problemas
reales del suelo. En las secciones de este capitulo se discuten Iactores
importantes que deben tomarse en cuenta cuando la estructura de
contenci6n tiene limitaciones para desplazarse 10 requerido en los
estados plasticos.

ANEXO IV-d

Influencia de la rugosidad del muro en la forma de las lineas de


fluencia. Sue los "friccionantes"
Si el res pal do vertical de un muro de retenci6n es rugoso, se
desarrollan a 10 la rgo de el esfuerzos corta r tes que influyen en la

175

CAPITULO IV

fo rma de las linens 0 supe rfic ies de f1 uencia . Consid erese un muro
de res pal do vertical rugoso, con relleno horizontal constituido por
un suelo puramente " Fricciona n te ". Si el muro se desplaza 0 gira en
tome a su base ale jaridose del relle no, la masa de arena que tiende
a desl izar genera esfuerzos cortantes en el respaldo del muro a causa
de su tendencia a baj ar. Estos es fuerzos cortantes inc1inan al empuje
activo resuItante un anq ulo 0 respecto a la normal en el plano de con
tacto: este es el anqulo de fric ci6n entre el suelo y el muro. Este
anqulo se consi d era pos itivo cuando la reacci6n del muro sobre el
relleno tiene componen te vertical dirigida hacia a rriba . En la fig.
IV-d .La se presenta este caso, anotandose las lineas de fluencia
re sultantes en ta les circunstancias.

r
(b )

FIG. IV-d.I. Llneas de fluencio en suel "fr iccionant." con muro d. ,.spoldo rugoso

La zona deslizante tiene una frontera que puede considerarse


compuesta de dos tramos: e1 bd, curvo y el de, recto. La cufia adc
esta formada por dos familias de llneas rectas de fluencia que corres
ponden al estado activo de Rankine. La cufia abd esta formada por
dos familias de lineas que, como las anteriores, se cortan a 90 - cp.
Si por alguna raz6n , la presencia de una carga vertical sobre la
cresta por ejemplo. el muro tiende a ba jar respecto al relleno, e1
anqulo 0 se invertira y la componente vertical de la reacci6n del muro
sobre el relleno sera hacia abajo. En este caso ( fig . IV-d.1.b) la

176

~-- .

MECANICA DE SUELOS (II)

cufia deslizante resulta mucho men or y las lineas de fluencia se zoni


fican como a n tes . invirtiendose la cu rvat ura de las que no son rectas,
Algo co mpletamente a n a loqo pu ed e decirse del caso de empuje
pasivo, si bien en este caso el a n qulo 0 se considera positivo si la
ac cion del muro sobre el relleno tien e componente vertical dirigida
hacia abajo . (figs. IV-d .l , c y d ) .

ANEXO IV-e

Deduccion de la formula de Coulomb para presion de tierra en


suelos friccionantes. Construcclon de Rebhann-Poncelet
IV-e.1

Oonstruccion de Rebh ann-P oncelet

P a ra la deduccion d e la formula de Coulomb es un excelente pun


to d e partid a un a const ruc cion qra fica presen ta da en 1871 por G .
Rebhann", so b re una solucion original mente debida a V . Poncelet".
Por si misma la con st ruccion mencion a da puede usarse para en
contrar el empu je de proy ecto y el pl a no de fa lla critico; d esde este
punto d e vi sta la construccion re presenta un metodo grafico d e analo
gos ef ectos a los de C u lrna n n a En gesser.
Las etapas d e la con st ruccion , ca n referencia a la fig . IV-e.1. son
las siguien tes:
1. Prolonquese C D hacia a mbos sen tidos
2. D ibu jes e AC, ca n C en el primer quieb re de l relleno
3. Di b u jese una line a pa ral ela a A C por B. hasta que corte a
CD pro lon ga da . en F
4. Dibujese un a linea par A. que forme el an qulo ep can la
horizont al y llevesela ha sta que corte CD en G
5. Dib u jese PH. perpend icular a AG par F
6 . Dibu jese Fl. for ma nd o un anqulo w + 0 con FH
7. Tracese un se micir cuio can diarnetro AG. siendo I su centro
8. Di bujese par I un a perpen dicular a AG. hasta K
9. Can A como cen t ro y AK co mo radio tracese un arco que
corta ra a AG en L
10. D ib uj ese ML , para lela a FI
11. C a n ce ntro en L y ML como radio. dibujese un arco de circu
10 que cortara a AG en N
12. D ibujese MN
13 . Dibujese AM.
E I area LM N . multip licada por y del rellen o, es el emp uje total
que se ejerce sob re el muro . La lin ea AM es la t ra za d el pla no critico
de falla y el an qulo V AM es el anqulo de ruptura .

177

CAPITULO IV

\
\

\
\
\
\

------ -f /

",,- -

. /.

(0 )

FIG. IV-e. I . Construction de Rebhann-Ponce/et

17S

\
\

MECANICA DE SUELOS (II)

IV-e.2

Demostraci6n de la construcci6n de Rebhann-Poncelet

Se hara en la s siguientes etapas (fig. IV~e.l ) :


1. El peso de la cufia deslizan te . W. puede encontrarse como
sigue: los trianqulos ACF y ACB son de igual area, por tener igual
base ( A C. co mun ) e igual altura (pues BF es paralela a AC por
construcci6n) .
Asi el area de la cufia A BCM es igua l a la del tr ianqulo AFM.
Entonces, si AO es normal a FM. se tiene :

= 2y OA oF M

(4~e.1

2. La expresi6n para E puede determinarse como sigue:


Dlbujese MQ. perpendicular a AG; ya que ML es paralela a FI
y el anqulo IFH va le w + O.

4- LMQ = .4 IFH

+0

Dibujese la vertical MR. Entonces por Ia etapa 4 de la cons


trucci6n:

4-QMR = 4-SAG = ep
Sea el

4- V AM = a.

Entonces en la figura se ve :

4- RMA =

4- V AM =

a.

Asi:

4- LM A

= 4-LMQ + 4-QMR + 4- RMA =

4- LAM

= 90 -

4- SAG - 4- V A M

+ 0 + <P + a.

=90 -

ep -

a.

En eI triangulo LMA:

LM _ sen(4 LAM)
sen ( 90 - cj> - a.)
AL - sen(4-LMA) - sen(w + 8 + ep + a. )

(4-e.2 )

La cufia ABCM esta en eq uilibrio por la acci6n de E y F (parte


b) de la fig. IV~e .l). EI trianqulo abc de fuerzas es el que se muestra
en la parte c) de la misma fig. IV-e.l . D e el :

E
sen a
sen(90 - ep - a.)
W - sen c- sen (w + 0 + ep + a.)

("i-e.3 )

De las ecs. "i-e .2 y "i-e.3:

E
W -

LM
AL

(4~e.4 )

179

---==--

-- .

CAPITULO IV

De las ecs. 4e.1 y 4-e.4:

1
LM
E = -y AO FM
2

AL

Los trianq ulos FI G y M LG so n semejantes. por 10 que:

FM
FG
y

IL
= 7G

. . FM

= FG

IL
IG

(4-e.6 )

IF
LM=LG IG

LM IF
LG - I G

D e la s re lacione s 4- e.5. 4-e.6 y 4-e.7 se tie~e:


1
IL
IF 1
E = 2 y A O . FG IG LG IG A L
de donde

E = 2y

AO . FG . IF IL LG
(lG ) ~
AL

(4-e.8 )

3. La loca liza ci6n del plano cr itico de fa lla puede determina rse
como sigue :
En la ex prcsi6n 4- e.8. toda s las ca ntidades son constant es que
dependen del peso especifico del su elo, las dimenslones del muro y
la forma de la superficie del relleno , con excepci6n del ultimo que
brado. cuyo valor es funci6n de la posici6n del plano de ruptura AM.
Para encontrar el maximo valor de E. que es el que debera uti
lizarse en el proyecto de un muro, debera obtenerse el valor maximo
del quebrado:

IL . LG

A L

Para fa cilita r la no menclatura se hara :

AI = b

AC = a

AL = .IJ

entonces:

IL = y - b

LG

=a -

.II

por 10 ta nto :

y =IL ~ fG = ( y -b ) (a - y) =a_ ab_ y


.II

.'I

180

+b

(4-e.9 )

MECANICA DE SUELOS (II)

El problema se centra pues en encontrar el valor de .'I que haga


maximo el valor de Y en la ec. 4--e.9. Al diferenciar dicha expresi6n
respecto a y. se tiene

o
de donde se llega al valor:
( 4 -e .IO )
Debe demostrarse ahora que la construcci6n presentada en el
a pa rta do IV -e. 1. satisface la ec. 4-e .lO .
Desde Iuego. en el trianqulo rec ta n qulo AIK

(AK) 2
y en el triariqulo rectanqulo

= (AI) 2 + (/K)-Z

IKI

por 10 tanto

pero

AK

= AL = y.

substituyendo
.'1

AI

= b. t = 2'a

r- r

= b2 + (-;-

(b -

II = b

= ab

de donde

s>

Vat)

que es la expresi6n 4-e. IO. As! la const ru cci6n de R eb hann-Pon


celet queda justificada y debe proporcionar el valor de E ma ximo
posible, para un problema dado .
La co nstrucci6n es val ida s6 10 en el caso en el q ue el pu nto M
caiga en t re el muro y el punto D. Tampoco pued e aplica rse Sill mo
dificacion a muros tipos voladizo. En este caso debe ca lcula rse pri
mero el em pu je con t ra un plano vertical por el p un ta ext re ma de la
base del muro y combinar ese empu je con el peso d e la cufia de
su elo co mprendida entre ese plano y el respald o d el muro.

18 1

~-'--"'"

CAPITUL O IV

IV-e.3.

Dedueeion de Ia fonnula de Coulomb

Considerese el caso mostrado en la fig. IV~e.2 en el que un


relleno de superficie inclinada ejerce un empu je contra un muro de
resp aldo plano. Si se aplica a ese caso la con st ruc cion de Rebhann
Poncelet podra no ta rse que los puntos F y C coinciden con el B y
que el punta G cae a ho ra sobre la superficie d el rell eno.

\'.

,
>i

II
L .

FIG . IYe.2. Consfrucci6n de RebltannPonce/ef para la obfenci6n de 10 16rmula de

Coulomb

Co n el punt o F considerado en B. la formula 4-e.8 queda :

E - ~
- 2 r

AO . BG . I BJ I L . LG
(lG) "
AL

(4-e.11 )

EI terrn ino ent re pa ren tesis rec tanq ulares es constan te y depen
diente solo de los val ores de H. ~ . w. 0 y ct,. fijos para un problema
dad o. E l ultimo term ino de la expresi6n depende de la posici6n del
plano de falla AM; ya se via que ese valor es max imo si:
!J

= ViJJ

de la figura

AO = A B . cos ( w -

~)

182

MECANICA DE SUELOS (II)

en el trianqulo AB G

BG

sen ( 90 - ep + IV )
sen (ep - ~ )

= AB

en el tria ngu lo A BI

+ IV )
. sen ( 90 - 0 - IV)

IB - AB sen (90 - ep
-

ta rnbien de la figu ra se deduce

lL = y - b.

LG = a - y.

AL

= y.

IG

I L . LG _ ( y - b) ( a - y) _
ab
AL
- a- y
y - y

=a -

+b

pero y = ViJ), para obten er el maximo empuj e; par 10 ta nto

I L . LG _ _ 2 Y- b
AL
- a
a

+b_

Yahr

(a -

substituyendo en la ec. 4-e. 11 . se tiene :


sen (90 - ep + IV) X
E -- l2 y (AB )2 cos ( W _ 1:1)
IJ
sen (ep - B)
0

X AB sen (9 0 - ep + IV ) (a - \rab r
sen (90 - 0 - w ) a (a - b ) 2
10 cual da :

= ..!..

2 Y

(AB )2c O S ( w -~ ) cos 2 (ep - w) AB


se n ( -

B)

cos ( IV

+ 0)

(a a-- vab)2
b

( 4- e. 12 )
En la fiH. IV-e .2 pue de verse que :

AB = ~;
cos IV

AB
a

sen (ep - ~ )
_ sen ( ep - ~ )
- sen ( 90 0 + B- IV ) - cos (IV - ~ )

(BlJ
a - V al)
a- b

1-

\l8i

I -

183

b
a

+Jf

CAPITULO IV

sen (0

+ cf

se n ( 0

AB - sen (9 0 - 0 - w ) = cos ( 0
a

_ sen (9 0

+~-

AB - ---sen ( ep -

~)

+ cf
+ IV ) ;

IV) _ cos (w - ~ )
- sen ( ep - ~ )

de 10 anterior

b _ blAB _ sen (0 + ep ) sen (ep - t1 )


- cos (0 + IV) cos (IV - ~ )

a - al AB

substituyendo todos estos va lores en la ec. 4-e.12 se tiene

= ..!-.
2 y

cos (IV - ~ ) cos 2 (cf> - IV) sen ( ep - ~ ) X


cos" w sen (ep - ~) cos (0 + w) cos (w - ~)

H 2_ 1_

1
1 + se~o + ep )~r:.J ~ ~ )
[
cos (0 + IV ) cos (IV - ~ ) .

J2

10 cual aun puede sirnplifica rse ha sta lleg a r a

E=

2- y H2
2

cos (ep - w)

C05 2 W

cos ( 0

+w
)[t + )

sen(i
" cos

o+ cf~_en( ( ep -fJ. )~-) J


+

IV cos IV -

l-'

que es la expresion 4-30 a la que se queria llegar.

ANEXO IV-f
Teoria de Coulomb en suelos friccionantes, aplicada a algunos
easos especiales de interes practice
IV-f.I.

Analisis de sobrecargas

La form ula 4-30 puede ser utili zada para tamar en cuenta la pre
sencia de sobrecargas uniformes sabre la superficie del relleno, pero
no sieve para ma ne jar sobrccar gas no un iforrnes a ca rgas lineales.
E n rellenos horizonta les 0 planos inclinados un anqulo ~ con la
horizontal, el procedimiento us ual para toma r en cue nta una sobre
carga uniforme es tr a nsforma rla en un colchon de tierra equivalente.
Si p es la presion uniforme y y el peso especifico del suelo, la altura
del colc hon equival ente sera:

184

MECANICA DE SUELOS (II)

EI diagrama de presiones sera en este caso trapecial y si el muro


tiene altura H . eI empuje total vale :

donde K tien e el se n tido que se d esp rende d e Ia f6rm ula 4-30. E I


empuje esta ra aplicado en eI centroide del area del trapecio de
presiones ,

IV-f.2.

Relleno estratificado

Si eI reIIeno tra s el muro esta formado por varios estratos de


suelo de espesor constante y pa ralelos a la superficie d el relleno , la
presion lateral total pod ra calcularse consid era n do la ca rga total
sobre cada estrato co mo sob re ca r ga un iforme. Tambien ahora eI
valor de K de la f6rmu la 4-f.l . a plicada al caso presente tien e
eI sen tid o con qu e aparece en la ex presi6n 4-30 . E s conveniente
proceder de arriba a abajo en la consideracion de los distintos
estratos,

IV-f.3. Muro de respaldo quebrado


Si un muro tiene su respaldo quebrado como el mostrado en Ia
fig . IV-f.! , la formula de

IIh

,,
I

_.l. - -

L..,-~---o------'

?~ :: :--

;<>

FIG. IV-f .l . Aplicac i6n de la f6rmula de C ou


lomb a muros de r&'Spaldo quebrado

185

Coulomb podra ap licarse


por etapas, Un empuje E 1
podra ob tenerse con la ex
p res i6n 4 -30 para la parte
BB' d el respa ldo . E I ern p u je
E 2 se supon e ser el corre s
pondien te a la pa rte del dia
gram a lin ea l de presiones
ac tua n te sob re A V que cu
bre la parte AB d el respal
do. EI ernp uje de p roy ecto E
es la res u lta n te de es os dos
y pasa por s u inters ecci6n.

CAPITULO IV

ANEXO IV-g

Const r ucci6n grifica de Engesser

La con st ru cci6n d e E n ge ss er es a n aloqa a la de C ulma nn y se


aplica d e un modo simila r . C a n refere n cia a la fig. IV- q .l . la cons
t r ucci6n pued e realizarse como sigu e :

/
I
I
I
I

'(\ eot

l,..I

:/'

/'

.../

<,

./

->

/ )11

~w

, l.,;,

- --...., e0t?

FIG . IV.g.!. Metoda gra/ ico de Engesser para deferminar el emp uie ma ximo de un
relleno "i riccionanie", segun Co ulomb

Una v ez t ra za da s la s linea s "<p " y " B" en la forma vista en la


secci6n IV-8, lleven se sa bre la lin ea "<p" y a partir de A seg men tos
Aa" A a2 .. . etc. q ue represent en , a una cierta escala de Iuerzas, a
los pesos WI W 2 etc. de la s d ife ren tes c ufia s de sliza ntes supues
tas y lim itada s por los pIa nos Ab" Ab 2 etc.
Par los pu n tos a I, a2' " etc ., t racense pa ralelas a los respectivos
pla nes d e d esliza mien to Ab l A b2 etc.
U na v ez dib uja d a s esta s linea s es Ia cfl trazar s u envolven te can
suficien te precisi6n . E st a linea aparece con trazo Ileno en la fig .
IV- g.! y recibe el nornb re d e cu r ua de E ngesser. La cur va d e E n
g esser corta a la " lin ea 0" en el p un to c, tal q ue A c es el empuje
maxi mo busca do . rep resen tado a Ja esca la de fue r za s uti liza da en
el d ib u jo.

186

MECANICA DE SUELOS (II)

En efecto, es Iacil ver, para la cufia de sliza nte 1 por ejemplo,


q ue el trian qulo Aa .c, es seme jante al trian qulo de fue r zas que
a pa rece en la citada fig. IV-g. t, de modo qu e el seg men to A CI es el
correspondiente empuje, a la esca la d e fuerza s usa da . Asi el se gmento
Ac es el maximo de los empuj es obtenibles. No se considera ne cesa
rio detaIIar ma s la dernostr acion del metodo que es en to do analoqa
a la prese n tada para el pr oce d imient o de Culmann.
El punta de a plica cion del empuje puede obtenerse como se ind ic6
para el metodo de C ulma nn .

ANEXO IV-h
Arqueo en suelos
En el cuerpo de est e capitu lo se trato el a rq ueo en suelos desde
un punto de vis ta puramente cua lita tivo, exponiendo se brevemente en
que consiste este importan te e fecto. Ins istiendo en es te a specto pura
mente descriptive. se ex pone a cont in uac ion un experimento que
pe rmite visu a liza r el e fecto en forma muy clara .
C onsider ese una bal an za sob re una mesa . Sobre uno de los
platill os de la balanza es ta si tua do un cilind ro vertical de vid rio
o lucita , de modo q ue el cilindr o no toq ue el p la tillo, por estar provisto
de un a poy o ind epen d iente situ ado sobre la mesa . En el otro pla tillo
se ha coloca do un recip ien te con a qua , provisto de una llave de
purga ; el a gua extra ida se recoqera en una probeta gr a du a da . En el
platillo situa do ba jo el cilindro de vid rio se coloca un contrapeso
qu e equilib re a l peso del recipien te coloca do en el otro pla tillo cuando
este vacio d e a gua. La fig. IV -h .l muestra un esquema de la dispo
sicion de los elemen tos a ntes cita d os .
Una vez colo cado el cilin d ro muy cerca del pla tillo, perc sin
tocarle, con la balanza fija ( sin movimiento en los pl at illos}, se Ilena
de a ren a , dejandola ca er -por la .parte superior. La arena descansa
asi directamente sobre el pla tillo. A l misrno tiempo, en el otro pla tillo,
se coloca ag ua en el recipiente contra pesa do, de manera que el peso
del agua sea igual al de la a rena del primer pia tillo. En estas condi
ciones se de jan en libert a d los platillos obse rva ndose, como es nat u
ral. que quedan equilibrado s. Si ah ora se ab re la llave d e purga
del re cipiente que con tie ne el a qua , permitiend o que es ta fluya ha cia
la probeta, se observara qu e la ba lanza no se de snivela , a im cuan do el
peso que se pierda de a gua sea importante.
C uando 5610 una pequefia fracci6n de l aqua original quede en
el recipient e. se nota ra que la balanza Ileg a a desnivelarse. derra
mand ose la a r ena de l cilindro a traves del esp acio prod ucido bajo
el por el movimien to de la balanza.

187

CAPIT ULO IV

Una interpretacion sugestiva del ex perimento descrito consiste


en suponer que 10 que sucede en el cilindro es que cuando el platillo
tie nde a bajar y a ceder ba jo la arena, esta empieza a traba ja r por
a rqueo tr ansm itien d o su peso. por Fricclon. a las paredes del cilindro.
E ste efecto d ismin uye el peso de la arena que gravita sobre el
platillo. A medida que sig ue drenandose el agua del recipiente del
otro platillo, el primer platillo ba jo la a rena sequira ba jando un a
magnitud imperceptible. pero suficiente para dar lugar a mayor
des arrollo de l efecto de arqueo en la zona inferior de la arena . La
zona superior gravitara so br e los areos o. mejor dicho para este ca so.
booedes for madas en la masa granular inferior. El desequilibrio de la
balanza se p resen ta cu ando el peso del agua es igual practicarnente
al peso de la arena contenida en el serni -elipsoide de revoluci6n
indicado en la Figura por trazo discontinue. pues esta masa de arena
no tiene ning una otra forma de sustentaci6n posible. Una vez roto
el equilibrio. este volumen de arena cede permitiendo el desplome de
los areas 0 booedes con la consecuencia del derrame de toda la arena
observado en el experimento.
Cil i ndro de vi drio

o de

~
c

'"""l

_ A gu Q

.' .
.,>;.

Dio grom o de
presio nes
ver ficole s
enrepos o

==.-

'0
C

..

a.

'0
C

~
~

o
a.

(f)

FIG . IVh. I Eltperimen fo que i1usfra e/ efecto de arqu eo en sue/os qranulodo

A este efecto de arqueo suele ta rnbie n llarnarsele acci6n de silo


porpresentarse en los silos pa ra el a lmac ena je de cereales.
La s teorias de a rqueo ma s estud ia da s se refieren per 10 genera l
a dos problemas especificos: el pri mero considera un estrato de

188

MECANICA DE SUELOS (II)

a rena de ex te nsion inf inita , perc espesor fini te. desca nsa nd o sobre
una base in finita de la cual cede una sec cion an gosta d e longit ud
in fin ita ; es deci r, se ana liza un problema de deformaci6n pla na ; el
segund o problema considera el ca so de un elemen to ve rtica l de so po r.
te que gira en to rno a su extr ema superior , provoca ndo el arqu eo
de la masa de l rel leno. E n la fig . I V~ h . 2 (a y e) se esquema tiza n
ambos problemas mencionados ,
Q I
111 111 111

f_

VoI O' li"".I ,

I 1>"' ''3, a .
{ I
0,

,P ,
,

. :

1c...

1,

1,
- - ... - - : .

H
f , ~ ( '" .I I '

...",,' 0

,\, ; .

,\

A P Q 'I' Q RUi l O O

(o

."

"

..eovo

,,,.'

A IGI OQ

lb1

(c )

ZONA DE CE DE NC IA

FIG. IYh.2. Los do s p ro bl emas ma s pre.fer enl emcnle Ira lod os por las Teori as d e Arqueo

Terzaqhi" d istin gue tres tipos de teoria s de arque o, en re fe rencia


al trata miento del prirnero de los dos problemas menciona do s.
1) Teorias en las que se co nsider a n la s cond iciones para el eq ui

librio de la arena localizada inmed iatamente ar riba de la zona


d e cedenc ia. sin investiga r si los res ult ados obtenidos son
compatibles con la s condici one s de eq uilibrio de la arena
sit uada ma s lejos de dicha zona.
2) Teorias basa da s en la hipot esis de q ue la masa cornpleta de
arena colocada sabre la Irontera que cede esta en con diciones
de eq uilibrio critico. E sta hipotesis no es com pati ble con los
datos experimentales de que se dispone .
3) Teorias en q ue se supon e que la s seccio nes ve rtica les ad y be
(fig. IV-h.2.a) , qu e pa san por los ex trem e s de la fa ja de
cedencia son sup erficies de desliza rmen to y qu e la p resion
so bre la fro n tera cedente es ig ua l a la d ifer enc ia ent re el peso
to ta l de la masa de a rena co loca da sobre esa frontera y la
resistencia friccionante desarroIIada a 10 la rgo de las su per fi
cies de fluencia . Las superficies rea les de deslizamiento son la
ae y b], curvas, sequn indic an los dat os ex perlrnent a les. con
un a separacion mayo r en la su per ficie que el ancho de 1a
zona de cedencia: por 10 tanto la Iriccion a 10 largo de la s su

189

--=---

CAPITULO IV

perficies vertica les su puesta s no pued e estar totalmente des


arrollada, pues esa s superficies n o son. estrictamente ha
bla ndo. superficies de fluencia . E ste hecho produce un error
del lado de la inseguridad.
Las Teorias de los tres grupos conducen a resultados diferentes
entre si y puede decirse que el fen6 meno de arqueo no ha sido
estudiado en la realidad 10 sufic iente como para poder juzgar el
valor rela tive de cad a una de ellas. E l gru po mas sencillo de anali
zar es el mencionado en tercer luga r y una Teorla de este grupo
es la qu e se expone a continuaci6n.
En ella se considera que la resistencia del suelo esta dada . en
general, por la ley de Coulomb:
s

+ atg<f>

Se conside ra tamhien inicialmente que en la superficie del terreno


considerado a ctua una sobrecarga q.
E n la fig. IV-h.Z.a se mu estra un elemen to prismatico de suelo
sit uado ala profun dida d z y de espesor dz . E l esfuerz o vertical en la
cara superior se denomina a; y el esfuerzo horizontal, en las caras
la terales, se supone se r :
0""

= K a;

donde K es una constante.


Considerando el equilibria vertical del pr isma elemental se tiene:
2Bydz = 2B(O"v + dO"r) - 2BO"v + 2cdz + 2KO",.tgcp dz
(4-h .2)
Simplificando y operando puede llegarse a:

de;
K
c

dz + a; B tgep = y - B
(4 -h.3)
que es una ecuaci6n diferencial lineal, de primer orden y primer
grado. Resolviendola se tiene

a; =

C JP dZ (

fQ

e-r

dZ

dz

+ C)

clonde
K

P = -1tgep
j
per 10 tanto
0""

C- :( K / I: )

l~ <P [ ( Y - ~ ) J eZ(lC/B)tg</> dz + C ]

operan do

O"v

+ C C-=( K / B )tg<!>

190

- - = - ' - -....

(4-hA)

MECANICA DE SUELOS (II)

T eniendo en euenta el planteamiento d el p rob le ma puede es cri


birse la si guiente condicion d e frontera:
O"v

si

=0

( 4 -h .5 )

Apliea nd o esta con d icion a la so lucicn 4-h .4 se lleqa a:

0",. =

B(y _ C)

K tg</1 B (I -

e - K t " <!l (;/ II )

+ q c -ht ~</> (O/ 1I 1

( 4-h .6 )

D on d c c es la ba se d e los log a r itmo s n a t urales. Si el material


que eonstituye el estrato bajo est udio es pu ra rnent e .. Iric cionante"
[ c = 0 ). Ia ecuac ion anter ior se reduce a:
0",.

= ~~</1

(J -

c - K t :< </> ( O/ ll )

+ q e-K t ~ </> (Z/II )

(4-h .7)

S i la sob r ccarqa q es nu b , la ec . 4 -h .7 au n p ued e red ucirse a :


V I'

= KBy

(J -

tg</1

cK t ~</> (O/II )

Cu ando z tien de a C/) el va lo r d e


limpia , sin sobreca r qa. tie nd e a :
_

By

Ktg</1

0",. -

0",.

(4-h .8)

para un estrato de arena

(4 -h .9 )

que n a tural ment e es co nst antc . S e ve en ton ces q ue, en este ca so . la


presion ver tica l de n tro d e la a rena ya no sig ue la co no cida ley lin ea l
s ino que s u q rafica se hac e curva , a ce rca ndose a sintoticarnente al
valo r ( 4-h .9 ) ; de ma n era q ue. se qun la T eoria exp uesta, la p resi on
qu e ac tua en la fro n tera ceden te r esulta menor de 10 que se d ed uci ria
d e la p ro fundi dad de ta l Irontera . Vi en do la for mula 4 -h .9 y consi
d cra ndo , para fines a p rec ia tivos. un valor </1 = 30 y K = J. se t iene:
V I'

2 By

( 4-h. I O)

10 eu a l in dic a qu e , pa ra esos val ore s . la p r esio n que se ejerce sobre la


zo na eed ent e es uni carn e nte la correspori die n te a una co lumna de
a re n a de al t ur a 2B. 0 sea el a ncho d e d icha zon a ced en te. Es irnpo r
ta nt e no ta r. e n la ec. 4 -h .9 , q ue el va lo r de la p r esio n ver tica l 0",.
es pro porciona l a l a nc ho de la zona ced en te. 2B.
P ero por ot ra pa r te . los d atos d e la observacion experimental
en arenas! " h a n demostr a do que el va lo r d e K aurn en ta desde 1. muy
cerca d el cen t ro de la Fron tera q ue ced e . ha s ta 1.5 en u na elevacion
2B sob r e esc p un to . A elev a cione s ma yo res q ue 5B aproximadamen
te parece ser q ue eI heche de que la Front era ced a ya no influye

191

CAPITULO IV

en el est a do d e es fuer : os d e la a rena. E stos hech os experimentales


imponen la hi potesis d e q ue la re sisten cia a l esf uerzo cortante de
la arena se mo viliza solo en la zona inferior de espesor Z2 de las
s upe rf icies d e d esliza mien to ad y be: con esta hipotes is, la parte su
pe rior d e la ma sa d e a rena ac t ua so bre la masa q ue se ex tie nde en
la a lt ura z" simple me n t e como una so breca rga q y la pres ion en 1<\
frontera cede n te de be en tonces calcu lar se ha cien do uso d e la for mu la
4 -h.7.
Si z , ( fig. 4~h. 2 .a ) es la p ro fu nd id ad a 10 largo d e la cua l no
existen es fu erzos cor ta n tes en la s superf icies verticales d e desliza
miento , se ten d ra
q
y Z,

P or 10 ta n to , para es e va lor de q y pa ra z = Z 2, pro fun d ida d


en que la resistencia a l esfuer zo corta n te de la a re n a si se moviliza ,
la ec. 4-h .7 qu ed a :
CJ' ,.

=~
11,. tgq,

C ua nd o z, tiende a

(I C/)

e:"

[ \1 ( : :/ 81 )

+y

z \(> - I\ I =91

~,/B )

(4~ h.1 1 )

el val or d e v, tiende a

By
a; = K tg 1>

( 4-h.9 )

q ue es el mismo va lor 4-h .9 , consta n te.


Por 10 tanto, cuando una parte de la fron tera inferior de un a masa
de a re na de gran espesor ced e. la presio n sobre esta zo na cede nte no
es igual a la co rrespondien te a toda la altura de la arena que gravita
sobre ella . sino que a lca n za un valor mcnor que tie nde al da do po r
la ex pr esion 4-h.9. ind ep end ien tem en te de la pro fun d ida d .
Por e jernplo . si ep = 40 , K = 1. ZI = 48 , la presion de la arena
c rece sequn ley h id rost a tica con la pro fundid ad hasta el v alor
ZI
48, pero aba jo de este, la presion queda medida por la
ec. 4-h .1 1 y dis minu y e cua ndo Ja pr o fu nd ida d a urnen ta . acercan
dose asi nt6tica mente a l va lor 4-h.9. La teoria indica q ue a una
pro fun d id ad d e ma s de 88 . la in flu en cia d el peso de la arena en
el es pesor Z I y a es d esp recia ble , pu es a ta l pro fun d idad el valor de
fJ'v ya se ac erca sufi cien tem ent e a l valor final con sta nte. Tambien
puede d ecir se que a un a eleva cion d e mas d e 48 6 68 so bre el cent ro
de la zona ce d en te, la presion sobre ta l zona ced ent e ya n o se ve in
f1 ue n cia da por el estad o de es fuerz os preval ecie n tes en la s ca pas su
pe riores d e la arena.
En realidad . la tra nsicion ent re la re siste n cia a l es fuerzo corta n te
tota lmen te movilizada en la p arte baja d e la sup er ficie de de s Ii
za miento ad y be y el valor n ulo en la s partes al tas de esa s su per fi
cies es seg ur a mente gradual v, por 10 ta nto . ta rnbien sera suave la

192

MECANICA DE SUELOS (II)

variacion d el esfuerzo norma l vertica l con la profundidad. no alcan


zandose el valor y z ,. a part ir del cual d ismin uye bruscamente , sino
q ue corn ienza a variar gradualmente desde antes de esa cantidad ,
con va lores ya men ores qu e los correspond ien tes a la ley lineal. En
la fig. IV -h.Zb se muestra esquema ticarnente con linea llena la va ria
cion real de IJ'v. verificada con mediciones, en tanto q ue con trazos
discontinuados se ind ica 1a te6r ica. b r usca ,
EI efecto de arqueo es mucho mas dificil de analizar en el segun
do ca so, most rad o en la parte c) de la fig. IV -h .2. correspondiente
a un elemento vertical de soporte que gire en tome a su extreme
superior. Para analizar es te problema se ha n hecho diversos intentos
con la hip6tesis de que la superficie de d esliza miento es plana . a rco
circular 0 de espiral logaritmica . lleqandose en forma cualitativa, a
algunas conclusiones importantes. La distribuci6n de presiones hori
zontales tras el elernento vertical no es . en realidad , lineal. sino que
adopta una forma d e tipo parabolico . analoqa a la mostrada en la
fig . IV-h .2.c. Esto trae com o consecuencia inmediata el que el punta
de aplicaci6n del empuje total se acerque mucho a la mitad de la
altura del relleno . Al mismo tiempo. la investigaci6n ha demostrado
que el nuevo empuje es mayor que el correspondiente a1 estado activo
de Rankine .

ANEXO IV-i

Metodos te6ricos para el ealeulo de empujes sobre ademes.

Metodo de Ia espiral logaritmica

I------~----I
,

\, -"'\h'o '",~,I
.:
\ \

~" ":'

, -p

.r-_
"....;,
'..l....._',;::;
, d;.-;---_ _---..

- !'8~-
-

__ _-L
o'
FIG. IV-I.I Metoao de 10 espiral logarifmica pa
ra el c6 /culo ae emp uie en aae mes

193

Considerese en primer
luga r una excavacion en
arena (c = 0) de altura
H. como la mostrada en
la fig. IV-i.l. Se supone
en 10 que sigue que no
obran presiones hidrosta
tica s sobre el ademe. La
posici6n inicial del ademe
corresponde a la linea el:
y fa ab' representa la po
sici6n final.
Se trata de encontvar
el empuje P que obra so
bre el ademe, por m etro
de longitud de este . La
hi potes is basics de este
metodo consiste en supo
ner que la superficie de

CAPITULO IV

falla de l suelo tie ne con el plano de l pa pel una tra za constituida


por una espiral loqarit rnica de ecuacion :
r

fo

olV?

(4-i.l )

Dond e e es la base de los loga ritmos naturales y el sen tido de f.


roY B queda indicado en la fig. IV-i.l.
Como la parte superior de la ma sa deslizante no puede defe r
marse la teralment e, pa r efe cto de la prime ra hilera d e puntales,
la superficie de deslizam iento debe cor ta r a la sup er ficie del terreno
en anqulo recto. P or una conocida propieda d de la esp iral loqaritmica,
la normal en cualquier p unt o forma un a riq ulo 1> con el radio vector
de ese punto: por 10 tanto el centro de la esp iral debe estar sobre
una rec ta que forme el an qulo 1> con la super ficie horizontal de l
relleno. E I deslizamiento de la cufi a de su elo ocurre ha cia abajo
en la fron tera superior y est a comp onente del movimiento en toda
la cufia hace qu e el empu je sob re el aderne r csul te inclinado con la
horizontal un cierto ari qulo b.
Como ya se ha dicho, la d istr ibucion de presiones contra el
ademe no sigue la ley linea l de la s teorias cla sicas , sino que tiene
una forma aproximadamente parabolica, de modo que el empuje
total resulta aplicado en un punto proxi mo a H/2 . Las observaciones
experimenta les han probado que si se ad op ta el valor n = O.55H.
contado a partir del fonda de la excavacion . como punta de aplica
cion del empuje P, siernpre se estara del lado de la seguridad; por
ello. este valor maximo observado es el adoptado en la practica .
El procedimiento de calculo se desarrolla como sique. Escogido
un punto d en la superficie hori zonta l del terrene. tracese una espiral
logaritmica de ecuacion dada por la ex presion 4-i.l y que pase por
ese punto y par b. Dadas las propiedades de la espiral. el centro
de esa curva debe quedar en una linea que forme un anqulo 1> con la
superficie horizontal del terrene . Sea 0 ese centro. La reaccion F
de las fuerzas norm a les y de friccion sobre la superficie de desliza
miento pasa por O. dadas la s propiedades de la espiral. Entonces
tornando momentos respccto a O. solo hay que tomar en cuenta la
fuerza \-V. peso de la cufia y 1<1 P. obtenicndosc:

f> 1I1 =W I
de dondc

P =W ~
m
Puede as i de sarrolla rse un metc do de tan teos, probando dife
rcntes posic iones de la espiral. q ue pr odu cen distin tas cu rvas de
desliza miento . Na tura lmente qu e cl cmpu je de pr oyccto sera cl ma
ximo obt eni do en los ta ntcos ,

194

MECANICA DE SUELOS (II)

La ex periencia ha demostrado que el valor de P de proyecto


suele ser aproxima damente un 10% mayor qu e el obtenido aplicando
la T eoria de Coulomb, haciendo uso de l metodo de Cu lmann, por
ejernplo. E sto proporciona un criterio de valuacion del empuje que es
su ficienternent e aproximado para analisis preliminares.
En e1 caso en que e1 terreno en que se efectua la excavacion
sea puramen te ..cohesive" puede a plica rse el mismo metodo descrito,
con ep = O. en cuyo ca so la ecu ac ion d e Ia espiral se reduce a:

r = ro

(4-i.2)

que es la ecuacion de una circ un feren cia . Como, por las razones
expuestas , la curva debe cortar ortogonalmente a la superficie hori
zontal del relleno , se sigu e que el cen tro de la circunferencia debe
de caer sobre la prolonqacion de la supe rficie horizontal de dicho
relleno. El metodo de tanteos se plantea ahora comparando un mo
men to motor. pro du cido por e1 peso de la cufia de deslizamiento
circu la r. con otro resistente cor respondiente al empuje Pya la
cohesion que se desarrolla a 10 la rgo de la circunferencia que limita
la zona de deslizamiento. Es te ultimo momento vale: cl.r , siendo
e la cohesion de l suelo, L la longitud del arco de la circunferencia
de deslizamiento y r el radio de la misma .
En este caso pu ede cons erva rse el valor experimental n = 0.55H.

ANEXO IV-j
Ademado en tuneles
IV-j.l.

Carga de roea

EI terrnino carga de roca ind ica el espesor de la ma sa de roca


que gravita realmente sobre el techo 0 a rco del tune!'
S i el va lor de la ca rga de roca es diferente de cero y el tunel
carece de aderne. la masa de material que qravita sob re el techo tiende
a penetrar en el tunel poco a poco . en tanto que el techo va adqui
riendo una forma irregular.
La carga de roc a de pende de la na turaleza de la misma y de
un a serie de de talles circ unstanc iales . tales como su aqrietarniento,
grado de alteracion, etc. St la ro ca esta sana 0 moderadamente aqrie
tada, el techo de l tunel puede soportarse a si mismo 0 requerir un
ademe relativamente debi n tanto que si el agrietamiento 0 la alte
racion son muy grandes, e ernpuje sabre el aderne puede llegar a ser
tan grande como los que se manejan cornunmente en empu je de
tierras. Frecuen temente, a 10 largo de un tuner se encuentran preva
leciendo muy diferen tes condiciones y el ing en iero ha de estar siem

195

CAPITULO IV

pre d isp uesto a modificar cualquier criterio de disefio preconcebido


a la vista de las condiciones que vaya descubriendo la propia obra.
La carga que actue sobre los ademes depende en cierta medida
del estado de esfuerzos existente en la masa de roca, antes de perfo
rar el tunel. La relacion entre la presion vertical ejercida por la roca
sobre una cierta secci6n y Ia horizontal actuante en esa seccion, depen
de principalmente de la historia geologica de la roca y puede variar
entre limites muy amplios. En general la presion vertical suele ser
mayor en masas no perturbadas de roca; en una masa plegada. la
presion horizontal depend e de si las fuerzas horizontales que causaron
el plegamiento han 0 no d esa pa recido : en este ultimo caso, la pre
sion horizontal puede tener cualquier valor. solo limitado por la resis
tencia d e la roca a !a compresion , En general. no hay modo de
conocer el es tado de esfuerzos en el interior de una masa de roca,
por 10 que la ex istencia de fue rtes presiones horizonta les s610 puede
deduci rse de alg unas manifes ta ciones externas. tales como la aparici6n
de roca ex plosiva a peq uefia profundidad.

IV-j.2.

TUneles en roca sana e intaeta

La teoria ha demostrado que. en roca sana. la modificacion que


la presencia del tune! impone en el estado de esfuerzos de la masa
general. tiende a nulificarse rapidamente a medida que aumenta el
alejamiento del tunel: de hecho a distancias del orden de un diametro
el efecto de la excavacion ya es despreciable.
En las paredes del tunel el esfuerzo radial. actuante en direccion
normal a la pared. es nulo y el circunferencial. en la direccion de la
tanqente, es aproximadamente igual al doble del que existi6 antes
de perforar el tun e!' Un elernento de la pared del tunel esta sujcto
a un estado de esfuerzos hasta cierto punta similar al de un especi
men de roca que se pruebe a la compresi6n simple; la falla se produce
cuando el esfuerzo circunferencial Begue a igualar a 1a resistencia
de la roca a la com presion; esto conduce a muy grandes esfuerzos
circunferenciales posibles que. si no hay presiones horizontales en la
masa de roca sana. corresponden a alturas de roca sobre el tunel,
compatibles con el equilibrio, del orden de los miles de metros. En
estas condiciones. es evidente que el tunel en roca sana no precisara
por 10 general. ninqiin ademe.
Exlste, sin embargo. un problema relativamente frecuente en tu
neles que atraviesan roca sana y que hace que estes deban ademarse
en forma suficiente para la proteccion de los trabajadores durante el
per,iodo de construccion . Este problema suele denominarse roc a explo
siva. En muchos casos, de la s paredes y del techo de los tuneles
que cruzan roca sana se desprenden violen ta men te lajas de roca, que
salen proyectadas a gran velocidad con el consiquiente peligro. EI
Ienomeno ocurre cuando la roca en las paredes 0 techo del tunel

196

MECANICA DE SUELOS (II)

esta sujeta a estados de deformacion elastica intensa: esta puede


deberse a la permanencia de presiones horizontales. dejadas por feno
menos de plegamientos tectonicos no disipados 0 puede deberse a
otras causas no bien definidas atm. En la fig. IV:l.l se muestra un
esquema de la formacion de una laja explosiva. EI remedio contra
la roca explosiva es dar a las paredes y el techo del tunel un elemen
to que ejerza una fuerza hacia ellos que neutralice la tendencia expan
siva. La presion necesaria para lograr eI fin perseguido es pequefia
y cualquier ademe que sea capaz de aguantar unas 2 torr/m" es sufi
ciente para cumplir el objetivo.
A veces, si el Ienomeno
de roca explosiva toma pro
porciones muy grandes, se
prod uce la Iraqmentacion
de las paredes y el techo del
tunel tras el ademe, en cuyo
caso este debera proyectarse
para soportar el empuje ma
LAJA EXPLOSIVA
yor que corresponde a esc
tipo de roca. En cualquier
caso eI ademe debera acu
fiarse bien contra las pare
des del tune!'

FIG . IV-i.1 Generaei6n de rcea explosiva

IV-j.3. TiineIes en roca


estratificada

La roca estratificada presenta el problema de romperse facilmen


te a 10 largo de los pia nos de estrat ificacion y de juntearse transver
salmente a esa direccion. Cua ndo la estratlficacion es horizontal se
presenta en estas rocas el efecto conocido como de puente. segun el
cual la roca se sostiene sola como una losa sin necesitar ademe.
siempre y cuando la resistencia a la tension de la losa sea mayor
que los esfuerzos ocasionados por la flexion (fig. IV - j.Z}. Si los es
Iuerzos de tension son mayores que la resistencia de las losas de roca.
eI techo del tunel se agrieta y exige un sosten adecuado.
EI efecto de los explosivos en el frente del tunel durante el proce
so de la construccion produce una sobreexcavaci6n que depende de
la distancia entre las juntas de la roca , de la cantidad y potencia
de los explosivos y de la distancia entre el ademe ya colocado y el
frente de trabajo sin ademar. Aim en los casos en que se permita
el desarrollo completo de la sobreexcavacion. al no ademar el frente
del tunel oportunamente, es raro que la cavidad que se forma sobre
el techo del Irente, por derrumbe, sobrepase eI valor O.5B. donde B
es eI ancho del tunel y esto solo en caso de que la roca este muy

197

CAPIT ULO IV

junt ea da . Asi pues, no es


ra zonable, en la practice.
pensar que la carga de ro
ca sobre el ademe pueda
exceder aquel valor, que
constituye un limite supe
rior adecuado para ser
torna do en cuenta en el
proyecto: es claro que, si
el aderne se construye con
( b)
(0 1
rapidez en el Frente descu
bierto de la obra y se pro
cura ir acuiiando con Iraq- FIG. IV. j.2. Efecto de puente en roco estroti
ficodo
mentes de roca el espacio
a) con i untas transversa les muy espa
entre dicho ademe y el
ciades
ernbovedamiento provoca
b) con juntas transversales pr6ximas
do por las explosione s, se
puede lIegar a cargas de roca menores que O.5B.
'
"
Si los pianos de estratificacion de la roca estan en direccion
vertical, el monto de la sobreexcavacion depende mucho de la distan
cia entre el frente de ataque de la excavacion. sin ademar y el
principio del aderne ya construido atras . Ahora las masas de roca
se sostienen por Iriccion en sus pianos de estratificacion y el techo
del aderne s610 tiene qu e soporta r la diferencia entre su peso y dicha
Iriccion: en realidad . las observaciones prueban que la situacion
es mas favorable de 10 que a primera vista podria decirse y la carga
de roca muy rara vez excede en estos ca sos el valor del peso de la
masa aflojada por el efecto de los explosives. Tomando un valor
de la carga de roca del orden de 0.25B (B , ancho del tunel ) parece
ser que se qarantizan buenas condiciones para el ademe del techo.
Si los pianos de estratificacion estan inclinados respecto al eje
del tunel se ejercen empujes no solo sobre el techo de este, sino
tambien en la pared interceptada por la estratificacion. En la fig.
IV-j.3 se muestra esquernaticamente el procedimiento propuesto por
Terzaghi para caIcular estos ernpujes.
La cuiia aed empuja a la pared ac del soporte y trata de penetrar
en el tunel. EI valor de este ernpuje. por unidad de longitud del tunel.
puede calcularse suponiendo que a 10 largo de de no hay adherencia
ent re roca y roca y que, a 10 largo de ce se ha producido tarnbien una
ruptura , de modo que la masa ce[g gravita sobre el techo del tunel .
La cuiia ede, entonces, esta en equilibrio bajo su peso W , la reaccion
F, a lo largo de ad y el ernpuje E sobre la pared. Como se conoce
W en magnitud y direccion y F y E en direccion (cf> es el anqulo
aparente de Friccion interna de la roca de que se trate a 10 largo
de los pianos de estratificacion} , puede trazarse el trianqulo de Iuer
zas correspondiente y obtener el valor de E. EI valor del anqulo cf>

198

MECANICA DE SUELOS (II)

depende no s610 d e la na
turale za d e la roca, sino
tamb ien de la presion del
agua que pueda existir en
los pianos de estratificacion
de la misma; la experiencia
-,
ha indicado que si las rna
sas de roca contienen en
sus pianos de estratifica cion
arcilla, <p puede lleqar a va
ler 15 , en tanto que sera
b
del orden de 25 . si la roca
es limpia . EI valor de la
ca rga de roca que la cufia
\ Direcc. on de 10 est roti f icoci on
-,
cefg ejerce sobre el tech o
del tu nel podra va riar de
FIG. IVi.3. Calculo de empuies en -eee esfrafifi.
O.5B. para e s t r a t i Hc a cicn
cada en pianos inclinados
muy poc o inc1inada a 0.25B,
en casos sobre es tr a tif ica cion muy es carpada .
\

IV-j.4 . Tlineles en roca fisurada


Es frecuente que el fis uramiento oc urra paralelarnen te a la super
fide del terren o. En estas rocas los problemas d e sobreexcavaci6n
y soporte son mu y simil ares a los tratados pa ra el caso de las
rocas estratificadas. Si las fisuras ocurren al a za r. el no poner ademe
condu ce gen era lmen te a un ernbovedamiento. especialmente sobre el
techo ; sin embargo, es frecuen te que. por 10 irregula r d e la trayec
toria de fisuramiento , la fricci6n y traba z6n entre la roca juegue un
gran papel, por 10 que el empuje en las paredes suele ser nulo y en
el techo liqero, correspondiente. cuando mucho, a una carga de roca
equivalente a una altura de un a cuarta parte del ancho del tune!'
Cuando este tipo de roca esta sujeto a un fuerte estado de defer
maci6n elastica presenta tambien el problema de la roca explosiva,
que debe ser prevenido como se dijo atras ,

IV-j .5. Tuneles en roca triturada


E n este tipo entran una gran variedad de formaciones , desde
roca muy fragmentada hasta roca a tal grado tnturada que su
comportamiento sea realmente el de una arena.
En estas rocas es tipico el fen6meno conocido como efecto
de arqueo, que indica la ca pacidad de la roca situada sabre el techo de
un tunel para trasmitir la presion debida a su peso a las masas colo
cadas a los lados del mismo. Este efecto es en todo similar al del

199

CAPITULO IV

arqueo de arenas, ya mencionado y se produce como una conse


cuencia de la relajacion de esfuerzos causada en el techo de la per
foraci6n. En la fig. IV~j.4 se muestra esquematicamente la masa
de roca afectada por el fen6meno.

B,

I
I
I

-r
0,

ZONA DE
I ARQUEO

..

FIG. IY j.4. Arqueo $obr. un trine'

Para determinar la carga que actua sobre el techo del tunel


tomando en cuenta e1 efecto de arqueo pueden analizarse teorias,
como la mencionada en e1 Anexo IV-h . 0 resultados de pruebas
de laboratorio realizadas sobre arenas. Estas pruebas. bastante re
presentativas del comportamiento de arenas 0 rocas tr it uradas situa
das sobre e1 nive1 Ireatico, permiten llegar a algunas conc1usiones
de interes practice. La fig. IV-j.4 muestra la masa de roca afec
tada por el arqueo: el peso de esa masa, que tiende a penetrar
en el tunel mientras no se construya el aderne apropiado, se trans
fiere en su mayor parte a las masas laterales de roca y es resis
tido por la fricci6n que se des arrolla en las superficies ae y bd .
N6tese que el ancho de la zona de arqueo, B 1 , es mayor que el ancho
del tune!' Tambien se observa que el espesor D de la zona de arqueo
es aproximadamente igual a 1.5 B 1 : por encima de esa altura, los

200

MECANICA DE SUELOS (II )

esfuerzos en la masa de roea permanecen practicamente inalterados,


euando se efectua la excavacion. Basta qu e la roea eeda un poco
en el teeho del tunel para que la earga sobre el ademe Begue a valores
inclusive mueho menores que el espesor de la zona de arqueo, D.
As! se obtiene un H vm f n Si a partir de este p unto, la deformaci6n
del intrados del area del tunel sigue aumentando, la earga de roea
vuelve a crecer tendiendo, sequn la deforrnacion aumenta, a un valor
H pmax que es . sin embargo au n bastante menor que D. En general.
dependiendo de cir eunstancias dificiles de cuantificar, la earga de
roea adopta alqun valor H; intermedio entre H pm i n y H pmAx
Despues de que el ademe del teeho ha sido instalado y adecua
damente acufiado, la earga de roca aumenta con el tlempo, con velo
cid ad decreciente, hasta un valor ultimo que vale, sequn Terzaghi

H pu It = 1.1 5 H p
Donde H, es el valor de earga de roea originalmente aetuante
en el ademe.
Este valor se alcanza independientemente de la profundidad a
que se ex cave el tunel bajo la superficie de l suelo, (vease Anexo

IV-h) .
El valor de H p , aetuante sobre el ademe en un principio, depende
de B 1 Y. sequn Terzaqhl, se tiene:

-n, = C B

("H.1)

donde C es una constante que depende de la eompacidad de la roea


y de la distancia que haya cedido el techo del tunel, antes de que su
ademe se instalase.
St la roea esta totalmente triturada, hasta e! grade de presentar
el aspeeto de una arena, el aneho de la zona de arqueo Bega al
valor:

La earga de roea H; sobre el techo del tune! puede estimarse,


sequn la ee. "H.I. con los valores de la Tabla 4~j.1 obtenidos de
pruebas en modelos representativos en arenas secas.
La presi6n media sobre las paredes del tunel puede estimarse
aplieando las teorias de presion de tierra en arenas con la eeuaci6n:
donde y es el peso especifico de la masa de roea tota lmen te triturada
y las demas literales tienen el sent ido ya eonocido.
Seglin ya se dijo, estos valores de la earga de roea y la presion
horizontal aumentan con el tiempo un 15% aproximadamente, y este
aumento debera de tomarse en euenta para el proyeeto.

201

CAPITULO IV

La experiencia ha indicado que los valores reales que se producen


en los tun eles suelen ace rca rse mucho mas a los minimos que a los
ma xirnos dados po r Ia T a bla 4-j.l . Esto indica qu e la deforrnacion
del techo del tune!' qu e tiene lugar durante la ex cavaci6n basta para
producir el desarrollo com ple to del arqueo de la masa de roca,
TAB LA 4-j .l
Roca totelmenie tri
tnrtul, equioelente a
Hp
arena

C eodencin del techo del tunel

Min : 0.27 (B +Hd

0 .01 (B

+ n.,

0.15(B

+ n.,
+ Hd

Min: 0.47 (B +H , )

0 .02(B

+ n.,

+ HI )

0.15(8

+ Hd

Compacta
Max : 0.60 ( B

Suelta
Max: 0.60 (B

o mas

o mas

De tod o 10 an terior se deduce que. en estes tipos de roca. es


conveniente la construcci6n inmediata del aderne y el acufiarniento
correcto del mismo.
Si el t unel est a excavado bajo el nivel Ireatico. las pruebas en
modelos han dernostrado que el fen6meno de arqueo no se ve inter Fe
rido por el flujo que se produce hacia el tune!' que actua como un
dren subterraneo. pero que las fuerzas de la filtraci6n hacen que
la carqa de roc a practicamente se duplique. Naturalmente, el flujo
afec ta en forma importante la capacidad de carga en la base de los
puntales de l ademado lateral; en el Volumen III de esta obra se
expond ran cri terios pa ra cuantificar este importante efecto.

IV-j.6. Tuneles en roca fragmentada


POl' el terrnino fragmentada se indica una roca , que . par su gran
can tidad de juntas, qrietas y Iisuras forma bloques independientes
entre los que practicamente no existe interaccion. Las junturas entre
los bloques pueden ser angostas 0 anchas y pucden 0 no esta r relle
nas de materiales mas finos . El comportamiento rnecanico de estas
formaciones se parece al de las arenas compactas de gra no qrueso,
sin ninguna cohesion . Si las junturas entre los blcques estan distri
buidas al azar, es frecuente que se presenten presiones, no solo en el
techo del tune!' sino tam bien en sus paredes.

202

MECANICA DE SUELOS (II)

La ca rga de roca en esta s formaciones esta determinada por


leyes parecida s a las que rigen los ef ectos del arqueo de la s arenas;
asi, la carga H v sobre el techo de un tune! excavado a profundidad
considerable es ind epen d iente de d icha profundidad y depende lineal
mente de la suma de B + H I.
La experiencia indica que esta s ro cas no se adaptan de inmediato
al nuevo estado de esfuerzos provocado por la ex cavaci6n d el t une!'
En el momenta inmediato posterior a la acci6n de los explosivos.
algunos bloques de la zona del frente de ata que caen dentro del
tune!' produciendo un embovedamiento en dicho frente y tendiendo
a Iormarse un domo de bloques inestables que term ina donde co
mienza la zona ya ademada del tunel: en estas condiciones. el frente
de ataque se sostiene a si mismo por un cierto tiempo, al cabo del
cud. la caida de los bloques con tinua, Iormandose una cupula y ot ro
domo de roca inestable. Si el a de me sigue sin colo carse, el efecto
es progresivo y la cai da de una cantidad de roca produce la inestabi
lidad de otra masa en form a de domo q ue , a su vez, caera posterior
mente. EI tiempo que la masa inestable de bloqu es se sostiene a si
misma depende de la forma y tamaiio de los bloq ues , del ancho de
las junturas, de la matriz qu e las ocu pe y de la distancia entre el fre n
te de ataque y el ademe ya instalado. Al tiempo transcurrido entre
la acci6n de los ex plosivos y la caida del primer domo de roca
ine stable se Ie llama pe riodo de acci6n de puente, tv' Este periodo
se atribuye tanto a la resistencia viscosa de la matriz que rellena
la s junta s. como a la falla pro g resiva de las zonas de a poyo entre los
bloques.
A un cuando se con struya un aderne adecuado, bien acufiado con
tra la roca , dentro del tiempo de acci6n de puente, la carga de roca
sobre el techo del tunel tiende a crecer con el tiempo por dos razones.
E n primer lugar, porque seq un el frente de ex cavaci6n avanza a
partir de un cierto punto del tunel , el efecto tridimensional de domo
se ve substituido por el bidimensional de arqueo, menos eficaz: en
segundo luqar. porque el acufiarniento del ademe contra la roca no
detiene del todo el acomodamiento de esta bajo el nuevo estado de
esfuerzos producido por la excavaci6n; estos movimientos aumentan
la carga de roca y el aumento no cesa hasta que los bloques han
alcanzado su acomodo definitive. El aumento tota l de la carga de
roca y el tiempo que tr anscurra hasta que lIegue a su valor constante
depende en alto grado de la intensi dad de l acuiiamiento del aderne
contra la roca: si esta operaci6n se hace a decuadamente, el tiempo
mencionado no sobrepasa, en qeneral. una semana . Por otra parte.
si el espacio entre el a deme y la ro ca n o se rellena bien con peda
ceria de roca y el ademe no se acufia convenientemente, la carga
inicia l de roca puede ser pequefia. menor inclusive que la que se tiene
cuando aquellas operaciones SP. ejecuten satisfactoriamente, pero esa
carq a crece durante varios meses y su valor final llega a ser mucho

203

CAPITULO IV

mayor que el que se alcanza en el caso de rellenado y acuiiamiento


apropiados.
EI tiernpo de acci6n de puente aumenta rapidamente cuando el
espaciamiento entre los puntales de ademado disminuye. La distancia
minima que puede disponerse entre el Irente de la ex cavaci6n y el
principio de la zona a dema da es algo mayor que la distancia de
avarice de la excavaci6n en un cicIo de uso de explosives. Esa dis tan
cia suele ser del orden de 6/ I 0 del ancho. B. del tunel: varia con
el tipo de roca y muy rara vez ex cede de 5 6 6 m. Es evidente, por
otra parte. que si el tiempo de duraci6n de una operaci6n de explosi
vas es mayor que el periodo de acci6n de puente. el ademe debe
llevarse muy cerca del frente de la excavaci6n.
EI periodo de acci6n de puente debe influir en la programaci6n
de las operaciones de excavacion, Iimpieza y ademado del tunel, Si
este periodo es s610 algo mayor que el que se requiere para ventilar
el frente de ataque, tras la acci6n de los explosives. seran inevitables
los derrurnbes en dicho Frente . Cuanto mayor sea la diferencia entre
esos dos tiempos habra mayor margen para construir el ademe y.
consecuentemente, los derrumbes seran evitados en la correspondiente
proporcion, hasta el limite en que el tiempo de acci6n de puente cubra
el lapso necesario para ventilar el tunel y ademar el frente descubier
to, en cuyo caso no habra derrumbes de material. si las operaciones
se Bevan convenientemente.
En realidad no existe una frontera especifica entre la roca tritu
rada, analizada en la secci6n IV-j.5 y la roca fragmentada que
ahora se trata : por 10 tanto. en cste caso la ca rga de roca puede
variar de 0.258, que corresponde a la roca moderadarnente juntea
da . ya tambien analizada. a los valores mas g randes que puedan
presentarse en roca triturada. Arbi trariarnen te pueden distinquir
se dos tipos dentro de la roca frag mentada en 10 que se refiere
a la estimaci6n de la carga de roca qu e se produce: roca mode
radarnente fra gmentada 0 roca muy fragmentada. Con base en las
observaciones realizadas en t uneles para ferrocarri l a traves de los
Alpes, se ha lIegado a algunas estimaciones de H; en roca modera
damente y muy fragmentada. En tuneles con agua a traves de roca
moderadamente fraqme ntada . H p puede valer inicialmente cero y
aumentar posteriorrnente a alqunos metros. Si la roca esta muy Iraq
mentada, el valor inicial de H; puede ser mas grande. Con base en
estas experiencias p ucde elaborarse la Tabla 4- j.2.
En tuneles en seco los valores de H , pueden ser mucho rnenores
que en tuneles en que el agua este presente: sin embargo, es reco
mendable disefiar siernpre para la condici6n mas critica, pues es muy
dificll garantizar la ausencia permanente de las aguas en el tipo de
obras que aqui se trata.
El hecho de que las junturas entre los bloques de la roca esten
ocupadas por arcilla puede ser muy importante en epocas en que el

204

--=-- - -

MECANICA DE SUELOS (II)

TABLA 4-j.2
Carga de roes. H p
Tipo de roea

Ult ima

In iciel

Moderadamente
agrietada
Muy agrietada

o
o a 0.6

(B

0.25 B a 0.35(B

+ Hd

+ He)

0.35(B + He)a
1.10(B + He)

turiel este seco. pues la arcilla sec a actua como cemcntente gracias
a su resistencia al esfuerzo cortante; per o al humedecerse el tunel
esta resistencia al esfuerzo cortante tiende a disiparse con rapidez
y no es prudente, por 10 tanto. confiar en ella. salvo casos muy
especia les, Por 1.'110 es aconsejable usar los valores de la Tabla
4-j.2 independientemente de la apariencia de la roca durante la
construcci6n.

IV-j.7.

Ttineles en roea alterada y en arcilla

Como ya se ha indicado [ ver Volu men I de esta obre ) , la alte


raci6n quimica convierte a la mayoria de las rocas, incluyendo todas
las rocas igneas y la mayor parte de los esquistos y pizarras, en
arcillas. En ocasiones, la conversion es cornpleta . en tanto que en
otras se restringe a ciertos minerales unicamente: la alteraci6n puede
afectar a toda la masa de la roca 0 puede s610 ocurrir en las partes
pr6ximas a sus Hsuras, grietas. juntas, etc. En cualquier caso es
claro que las propiedades mecanicas I.' hidraulicas de la roca alterada
dif ieren radicalmente de las de la roca original y tienden a parecerse
mucho y a veces a ser las mismas que las de una arcilla .
Cuando se excava un tunel en estas roc as alteradas se produce
un efecto de arqueo, analoqo al tratado en rocas fragmentadas y
trituradas: es decir, la carga de roca, es mucho menor que la presi6n
correspcndiente a l peso de todo 1.'1 material sobreyaciente a la exca
vaci6n. Sin embargo. en rocas alteradas el efecto de arqueo se
presenta asociado con fen6menos que son inexistentes en los otros
tipos de roca mencionados.
En roca alterada 0 arcilla, 1.'1tiempo de acci6n de puente es mucho
mas largo que en arenas 0 rocas tr ituradas 0 Iraqmentadas, por ella
muy ra ra vez se ha ce necesario en es tos casos la excavaci6n esca lo
nada del fre nte del tu ne l: perc. po r otra parte. el crecimiento de la
ca rga de roca con 1.'1 tiempo, a pa rti r del valor in icia l es, en este

205

CAPITULO IV

ca so. muc ho mayor y ma s pr olon ga do que en rocas quimica mente


intactas.
Las propiedades de las arcillas de mayor siqnificacion en 10 que
se refiere a tuneles son su expansivida d a l ser aliviad a s de car gas,
la variaci6n de la resistencia a l esfuerzo cortante con la presion
normal y la vel ocida d d e reac ci6n a los cambios de esfuerzos.
Cuando la arcilla es alivi ada de presiones tiende a ex panderse
y en presencia de ag ua 10 hace, generalmente en alto grado; este
Fenorneno ya ha sido su ficien ternente dis cutido en el Volurne n I de
esta obra. Cuando se ex eava un turi el en es tos ma teriales , la arcilla
de las zonas proximas al borde de la excavacion 'Ie disminuidas
Iuertemente s us presiones de con finamiento y por 10 tanto se expande
tomando agua del ma teria l mas alejado del tunel: es to trae consigo
la disminucion de la resiste ncia al esfuerzo corta nte de la arcilla
proxima a las paredes del t une!' E n ocasiones se ha sefia lado que
es la humedad prevalecien te en general en el interior de los tuneles
la causa del reblandecimien to de la arcilla en s u techo y paredes:
esta afirrnacion carece tot almente de con sis tencia y, de heche , una
muestra de arcilla extraida de la pared y dejada dentro del tunel,
en contacto con el arnbiente. se seca Iuertemente en pocos dias.
Cuando un tunel en arcilla no es adernado adecuadamente, el
material de las paredes, piso y techo fluye lenta mente y tiende
a cerrar la excavacion . Se dice entonces que [luue plesticemente.
Durante ese proceso y debido a la expansi6n que se produce sirnul
taneamente, la resistencia de la arcilla al esfuerzo cortante disminuye
hasta un minirno , en el cual se mantiene practicarnente co nstante:
este valor final se denomina "cohesion ultima". Es ev idente qu e el
tiernpo que rarden en prcducirse los fen6menos de expansion y per
dida de resistencia depende de la perrneabilidad de la arcil la, en
primer lu qa r y del conjunto de sus propiedades en general. Para
un tunel dado y a una profundidad dada, la velocidad de expansion
aumenta rapidarnente con las dimensiones de la parte del tunel no
ademada, po r 10 que suele bastar lleva r el aderne suficienternente
cerca del Irente de la ex cava cion para prevenir problemas de ex
pansion.
Cuando el Irc nte avanza una cierta distancia adelante del aderna
do. la accion trid imensiona l de do mo, qu e ocurre en el frente. es
sustituida por el efec to bidimensiona l de arqueo, menos efectivo
naturalrnente . par 10 que la s expansiones tienden a aurnentar . sobre
todo en el piso y la s pa redes del tu nel, El Ilujo hacia el tunel va
asociado con una d efor maclon q ue ala rga a un elernento de arcilla
en la direcci6n rad ia l y 10 acorta en la direcci6n circunferencial: esta
deformacion hac e qu e la Ir iccion interna del ma terial y su cohesion
aparente traba jen , por ia q ue, en el momen ta en q uela arcilla ernpieza
a Ilulr hacia de ntro del t unel, el material vecino a la s front eras de
este emp ieza a fun ciona r como un area que ro dea a todo el tunel

206

_ _ _ _ _ _ _ _ __ __

____________i

MECANICA DE SUELOS (II)

lIegand o a const ituir un ve rdadero eilindro . Este material que resiste


en la peri feria de la excavac ion recibe el nombre de cilindro resis
te nte y ay uda poderosarnente a soportar la presion de la arcilla
situada mas le jos de la excavacion.
Tan pronto como e! tunel se aderna y acufia convenienternente. el
fluj o de arcilla cesa. aun cuando esta no se haya adaptado al nue
vo estado de esfuerzos producido por la excavacion y. por 10 tanto .
no se haya neutralizado la tendencia a fluir. Como consecuencia de
esto , layresion contra los adernes aurnenta . aunque a razon deere
ciente, EI tiempo durante el que ta l aurnento de presion ocurre osei1a
en tre alqunas sernanas y muchos meses ,
La expansividad de las arcillas deperide mucho de la presion a
que hayan sido consolidadas , En areillas preconsolidadas la capaeidad
de expansion es grande. 1a velocidad con que se presenta el Ieno
meno es baja y e1 incremento de presion sobre los adernes construidos
es grande y len to . Si el tune! esta a poca profundidad, el valor
ultimo de 1a presion sobre el aderne pucde exceder 1a presion de !
colchon existente.
Muy Irecuentemente las arcillas duras se presentan muy aqrie
tadas; es tas arcillas se disgregan Iacilmente cuando. bajo presion,
fluyen en las paredes de un t un el pues. como ya se d ijo . tal fluencia
trae consiqo una disrninucion de longitud de cualquier elernento en
la direccion circun ferencia!. Estos efec tos producen la caida de estes
rnateriales de los techos de los turie les y el periodo de accion de
puente de estas arcillas esta qe neralrnente limi tado por el mencionado
decto de desmoronamiento.
En arcillas blandas suaves el co ncepto de periodo de accion de
puente carece de significado. pues estos rnateriales fluyen desde un
principio.
Todos los mecanisrnos anteriores pueden presentarse en roca s
que contengan la cantidad suficiente de arcilla; en realidad. esta
puede ser producto de 1a descornposicion de la propia roca 0 tener
alqun otro origen. La ro ca en si puede ser junteada, triturada o .
inclusive. mecanicarnente inta cta . Sin embargo. las propiedades de
la rcca. en 10 que se refiere a su capacidad de fluencia 0 a su ex pan
sividad , quedan determinadas por la s de la arcilla que contenga. .
Las escasas pruebas q ue se han realizado hasta hoy en rocas
q ue fluye n p la st ica rncn te, pero de poca 0 nula expansiv idad in
dican que la carga de ro ca H; es propo rcio nal a (B + H I). pero con
un coeficiente de pro porciona lidad mas alto que en el caso de roc a
m uy agrietada . E l valor H" aurrienta durante varias sernanas a par
tir del momen to d e la ex cavacion y ta mbien crece con Ia prof undida d
del tunel respecto a l n ivel del ter ren e. Las mayores presiones repor
tadas por Terza g hi en tu nel es excavados a profundidades de una
o dos centenas de met ros indicaron q ue el valor de H I' corresporidien
te a urnen to desde 1.10 (B + H tl in icia lrnent c. ha sta 2.1 ( 8 + Htl

,
-----

--- .

207

CAPITULO IV

d que lIeg6 Imalmenre. A prof und ida des de l orden de mas de 300 m.
el valor inicial de H p medido resu lto del orden d e 2.10 (B + H t )
pero este valor pu ede crecer hasta unos 4.50 (B + He) en el trans
curso de los meses sigu ientes a la perforaci6n . Otro interesan te dato
de la experienci a es qu e la pres i6n en las paredes parece ser del
orden de un tercio de la que se prod uce en eI techo y la presi6n
en el piso es como la mitad de esta ultima.
En rocas expansivas resultan aplicables las ideas expuestas para
las arcilla s pr econso lidadas de modo que el periodo de acci6n de
puente depende sobre todo de la velocidad de expansion y del espa
ciamiento entre las fisuras que la roca pueda presen tar. La carga
de roca inicial es debi da cas i exclusivarnente al acufiamiento, perc
este valor au ment a durante mucho tiempo, a veces varios meses,
hasta alcanzar cifras muy importantes.
La Falla del ademe en roca expansiva va acompafiada de una
relajaci6n casi instantanea de la presion, por lo que el ademe fallado
suele bastar durante algunos dias para que la Falla no tome, por 10
menos, caracteres de catastrofe. La presion aumenta otra vez, cuando
un nuevo ademe substituye al destruido, perc su valor final ya es
menor que el alcanzado anteriormente. Cuando el ademe no es circu
lar. el aurnento en contenido de agua y disminuci6n de la resistencia
al esfuerzo cortante que ocurre en la roca proxima al tunel al ex pan
derse puede facilmente ser causa de que los puntales del ademe
penetren en el piso del tunel, comenzando asi el colapso general de
la estructura de protecci6n; por ella el tipo de ademado circular
debe considerarse ahora como indispensable.
Muy pocos datos confiables se tienen actualrnente para valuar
la carga de las rocas expansivas. En tuneles superficiales la carga de
roca puede ser bastante mayor que la correspondiente al material
existente sobre eI tunel . En tuneles profundos se han llegado a medir
frecuentemente presiones del orden de 10 kg/cm" y excepcional
mente se han encontrado valores tan altos como 20 kg/cm 2 ; este
ultimo valor es toscamente equivalente a un colchon de 80 m de roca
gravitando sobre el techo del tunel , Estas presiones indican que,
aun en rocas expansivas, el efecto de arqueo es importante. Como
quiera que la expansi6n trae consigo un alivio de las presiones ejer
cidas por el suelo, siempre que no existan restricciones, es recornen
dable dejar entre el .ademe construido y la excavaci6n una holgura;
10 0 15 em es un valor satisfactorio.
Un procedimiento recomendado por Terzaghi para la construe
cion de.: adernado es el siguiente. Se colocan costillas circulares de
acero suficientemen te resistentes para a guantar la presion de expan
sion de la roca : como consecuencia la roca Iluye en tome a esas
costiilas vencicndo la resistencia de los elementos de soporte inter
calados entre las co stillas , que se construyen re lativarnente debiles,
Una vez que estos elementos han cedi do, se re tiran, se rebana el

208

-'--

MECANICA DE SUELOS (II)

material expandido y se vuelven a construir los elementos interrne


dios. Asi se logra que la presion vaya siendo controlada sin necesidad
de sustituir todo el ademe 0 sin construirlo todo de muy alta re
sistencia.
Un aspecto muy importante es, naturalmente, reconocer la expan
sividad de la roca antes de efectuar la excavacion del tune!' Para
ello Terzaghi recomienda tomar muestras de roca fresca, sumergirlas
en agua y medir su incremento de volumen. Un incremento menor de
2% Indicaria que la roca no es expansiva, en el sentido en que aqul
se ha venido tratando. Este punto es importante. no solo para juzgar
la carga de roca, sino tambien para decidir el grado de acuiiamiento
que haya de darsele al aderne : en efecto, se via que en todos los
tipos de roc a antes tratados un buen acuiiamiento en el ademe
reduce no solo el periodo de tiempo durante el cual la presic:
aumenta, sino tambien el valor final de dicha presion; por el contra
rio, en rocas francamente expansivas ya se menciono la conveniencir
practica de dejar una holgura entre el ademe y las paredes de la
excavacion, pues esto reduce el valor final de la presion sobre el
soporte. Asi pues, el correcto juicio sobre la expansibilidad de la roca
define los procedimientos de construcci6n en 10 que a esta impor
tantisima cuestion se refiere.
NOTA.

Este Anexo ha sido elaborado teniendo en cuenta la ref . 14 en forma


muy predominante.

ANEXOIV-k
Tablestaeas aneladas
IV-k.l. Efecto de los movimientos de Ia tablestaca en la presion
de tierra
Los metodos clasicos de diseiio de tablestacas, que se han men
donado brevemente en el cuerpo de este capitulo. contienen la
hipotesis basica de que basta un movimiento infimo en la estructura
para que las presiones de la tierra se reduzcan a sus valores extremes
y que los movimientos subsecuentes ya no tienen influencia en estas
presiones. Estas hipotesis resultan insostenibles a la luz del conoci
miento que resuIta de las mediciones efectuadas en modelos de la
boratorio y en estructuras construidas, Sequn estas observaciones,
reportadas por Terzaqhi, (fig. IV-k.l), el minimo coeficiente activo
de presion de tierras, K.4 , corresponde, en arenas compactas, a un
valor de deformacion de la tablestaca, d, de 0.0005, definiendo esa d
como la relacion entre el desplazamiento de la corona del muro por
giro en torno al pie y su altura no enterrada. Este valor permanecio
constante en las pruebas de referencia hasta d = 0.002; la deforma
cion posterior de la estructura hizo que K A aumentase, tendiendo al

209

~-_

CAPITULO IV

valor de K.l minimo para arenas sueltas. Cuando d lleg6 a valer 0.00 46
el relleno se de slizo en forma aparente. En a renas suelta s el va lor de
K A pas6 de 0.4 , correspondiente al estado de r epose, a 0.3 para una
d = 0 .0003 ; a partir de esa deformaci6n del muro en a delante, el
valor de K.\ disminuy6 alqo, si bien en muc ha menor proporcion, al
canzando el valor de 0.23 para d = 0.007, que representa la maxima
deformaci6n en el experimento. Se lleg6 a ese valor sin que el
re lleno des lizase. La fri cci6n entre el relleno y la estructura se des
arroll6 por completo antes de que la fricci 6n interna en el rel leno
10 hic iese. Debe notarse que la s deformaciones del muro se ejecu
taron una vez que el relleno se coloc6 totalmente. Esto es . las
deformaciones fue ron cf ectivas. Esto es importante en la aplicaci6n
a tablestacas, porque gran parte de la deforma ci6n de elias ocurre
mientras se coloca el relleno y si se tom a en cuenta que los rellenos
no suelen compa ctarse y que la deformaci6n total maxima de una
tablestaca no suele exceder de unos cuantos milesirnos de su altura,
no se justifica pensar que la pr esion actuante sea la activa.
2 2

I 8

\
\
\
""
" 1\ \

16

..
,

I 4

-o

"
~

..
..
o

"

-'1. +l;"

2 0

", i",

I
I
I
I
I

I
I
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I

- - -

\ I

(b)

o
u

P e si vo

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() f,

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"'-- --.

0.2

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0 .0
- 0 002

-00 0 1

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..,. -

KA m inIma I S u eno I

-:- -:.d.
+

0 .0 0 1

0 .0 02

v oto -e s de d

0 00 3

0 004

Ccmoucl o

I
0.0 0 5

0 006

> Y/ H

FIG. IVl .l . Prftsiones medidas en mod elo: de muros con re I/enos d " a'''na ( se
grin Tftnag hi)

210

~=~~ _ .

MECANICA DE SUELOS (II)

Otro punta de discordancia en la aplicaci6n de la s Teorias clasi


cas, ca1culando presiones de tierra por el metodo de Coulomb, por
ejemplo, se tiene al considerar planas las superficies de falla corres
pondiente a los estados activo y pasivo. Tanto teorias posteriores
como las pruebas indican, de hecho , que tales superficies de falla son
curvas y el considerarlas planas, si bien casi satisfactorio en el caso
activo, conduce. en el caso pasivo, a empujes que van siendo mucho
mayores que los reales, cuando el anqulo 0 de fricci6n entre la
tablestaca y el suelo sobrepasa los 15. Estas diferencias son mayores
a mayor Angulo de fricci6n en el suelo. .p. En la fig. IV-k.2 pueden
verse graficas, debidas a Terzaghi, que muestran cuantitativamente
las variaciones a que se ha hecho referencia.
;

2~

,...-

20

f- ---H--Irf---hi-f+..,r------j

--r..,.-rr

7r7-

7T

..;

e'
~

0;

g ...0

c'O
'0 ~

:~

0"

~ 1 ---HrH'f--Ir"'<-~____:_- 1
. Coulomb

Corr.qido

I 0 1 ---jY--f--+-+='-'~---j

10

( b)

(a l

I~

Co . f icl enf e cSe presion ce stvc, K,

FIG. IYk.2 Elecfo de 10 ltipofesis de 10110 plano (Coulomb) en el yo/or de l coelicienfe


de presion pesive.

IV-k.2. Efecto de las presiones de agua no balanceadas


Cuando, como es tan Irecuente, las tablestacas estan a la orilla
del mar se producen sobre ellas, por efecto de las mareas, presiones
hidrostaticas desequilibradas, a causa de que el nivel del agua libre
a un lado de la es tructura es menor que el nivel que el agua a1canza
en el relleno, Otro tanto sucede en orillas de rios 0 lagos cuando
las aguas descienden rapidamente 0 tras fuertes lluvias.
5i los coeficientes de permeabilidad de los rnateriales de relleno
son conocidos, la presion en desequ ilibrio puede ca1cularse tra za ndo
la correspondi ent e red de flujo y rea lizando en ella los calcilos
que se detallaran en el V olumen III de esta obra, Si el relleno es
homoqeneo, en 10 que se refiere a su permeabilidad, pod ria decirse
que en el lado int erior de la tablestaca obra una pr esion desbalan
cea da igual a
( 4-k.l )
donde H 10 es la diferencia de alturas de agua en los lados interior

211

----=" - - - -

CAPITULO IV

y exterior de la tablestaca. En la zona en que la tablestaca queda


enterrada por sus dos lados, PIC va disminuyendo linealmente hasta
reducirse a cero en el extrema inferior.
En todos estos casos existe flujo de ag~a Y. por 10 tanto, el
efecto de las fuerzas de filtraci6n debera ser caIculado por los pro
cedimientos descritos en el Volumen III de esta obra.

IV-k.3.

Efecto de sobrecargas

Antes de disponer de mediciones sobre estructuras reales ya se


contaba con metodos para tomar en consideraci6n el efecto de las
sobrecargas lineales; con base en la Teoria de Coulomb, se decia
que la magnitud y posicion del empuje producido por la sobrecarga
dependia de los anqulos 1> y O. con el sentido ya mencionado mu
chas veces.
En epocas mas recientes Gerber 16 y Spangler 17 realizaron medi
clones para determinar tanto la magnitud de la presion producida
~or la sobrecarga lineal sobre la tablestaca, como su distribuci6n .
El relleno utilizado por Gerber fue arena uniforme de rio. con tama
nos entre 0.2 y 1.5 mrn: el elemento de soporte fue practicarnente
rigido y consisti6 en un muro de concreto de 78 ern de altura. Span
gler utiliz6 como relleno una grava con 13% de Hnos: el muro fue
de concreto. en voladizo. de unos 2 m de altura y 15 ern de espe
sor; este muro podia girar en torno a la arista exterior de la losa de
cimentaci6n. Aun cuando existieron diferencias en las condiciones
de las pruebas, los resultados de ambos investigadores fueron esen
cialmente iguales. La distribuci6n de la presion horizontal actuante
sobre el soporte correspondio a una linea curva, mas 0 menos para
bolica, con ma ximo cerca del tercio superior de la altura H de la
estructura, para cargas lineales no muy cerca de la corona del muro.
Hasta una distancia de 0.4 H a partir de la corona del muro, los
empujes medidos fueron practicarnente constantes; posiciones mas
lejanas de la sobrecarga producen empujes cada vez menores, Muy
cerca del muro la ley de distribucion de presiones se aleja mucho
de la parabolica aproximada, con el maximo muy desplazado hacia
arriba.
Los datos anterlor es resultaron incompatibles con los resultados
de la ap licacion de la Teoria de Coulomb al problema, pero se
acercan mas a los valores que se ob tienen aplicando la Teoria de
Boussinesq.
Seg(1ll esta teoria, el esfuerzo horizontal. /3'z. producido en un
medio serniinfinito por una sobrecarga lineal vale, a la profundidad
nH y en una seccion vertical a mH de la sobrecarga (ver fig .

IV-k.3 ):

2q
a, = 7tH

(4-k.2)

212

--=--'--

MECANICA DE SUELOS ( II)

Ahora bien . al aplicar


este resultado al caso real
a
de una tablestaca debe ha
cerse la consideraci6n de
que este elemento es ri
gido y restringe los des
plazamientos horizontales.
HI - L .
p
Si una sobrecarga lineal
I
simetrica a la real obrase
I
del otro lado de la secci6n
a-c en el medic semiinfini
to . el esfuerzo horizontal
en el elemento considerado
FIG. IVU. Sobrecarga lineal actuante sobre una seria el doble del dado por
tablestaca anc/ada
la ec. 4-k .2 y la tendencia
al desplazamiento horizon
tal del elemento serla nula. En el caso real de la tablestaca pod ria
considerarse que prevalece esta condici6n de deformaci6n v. por 10
tanto, la presi6n horizontal sobre ella puede tomarse como:
1 =

mH

Tl""--

_ 4g
m"n
Ph - TtH { m" + n") 2

(4-k.3)

Esta formula esta bastante acorde con las observaciones ya cita


das, para valores de m mayores de 0,4; para m < 0,4 las discrepan
cias se hacen Iuertes. Para estos ultimos valores de m se encontr6 que
la distribuci6n de las presiones observadas mostraba mayor similitud
con la calculada para m
004, determinada por la ecuaci6n:

q
0.203 n
Ph = .}{ (0 .16 + n 2)2
Para m
taca es:

> 0,4

(4-ko4)

el empuje, E'. por unidad de longitud de tables

E =)

n=l

Ph H dn = Tt2

m2

n;;;O

(4-k.5 )

Para m < 0.4. de acuerdo con 10 ar riba dicho, conviene conside


rar m
004 y . por 10 tanto:

E --

2q

Tt (0 .16

213

----'--

I)

055

= .

(4-k.6)

CAPITULO IV

Todas estas expresiones son mas bien conservadoras respecto a


las observaciones realizadas, Ha de tenerse en cuenta que en la
Teoria de Boussinesq la sobrecarga lineal es de longitud infinita, en
tanto que en las pruebas naturalmente no 10 fue: ademas. la teorla
esta afectada de una serie de hip6tesis tales como la elasticidad per
fecta del medio, etc., que ya han sido mencionadas antes en este
volumen. Ante todo esto, la concordancia entre teoria y observa
cion es muy razonable. Tambien es aceptable pensar que el margen
de seguridad de los calculos teoricos [ustifique su uso en condi
ciones de campo diferentes a las prevalecientes en las pruebas
experimentales mencionadas.
Gerber. Spangler y Feld 18 estudiaron tambien experimentalmen
te las presiones horizontales producidas sobre una tablestaca por
efecto de cargas puntuales actuantes en el relleno horizontal. Como
carga puntual utilizaron placas circulares de pequefio diametro co
locadas a distancias variables de la cresta de la tablestaca: los relle
nos fueron tambien "Iriccionantes". La presion result6 maxima en la
traza con el respaldo del muro de un plano vertical a este, trazado
por la carga concentrada. En esta linea (ab en la fig. IV-k.3). la
presion se distribuye en la acostumbrada forma parabolica, con maxi
mo a una profundidad del orden de la distancia entre el muro y la
carga concentrada. El empuje total E T causado por la carga pun
tual P es maximo para m = 0 y disminuye constantemente para valo
res crecientes de ese parametro (m indica ahora la posici6n de la
carga concentrada P) . Los valores experimentales encontrados para
1' corresponden a los dados por la ecuaci6n ernpirica

0.25
E T = P (l+m 2) 2

( 4-k.7)

basada en los datos reportados por Gerber. La ecuacion esta formada


de modo que los valores del empuje corresponden a los mayores
. observados.
Ninguna de las teorlas hoy en uso concuerda satisfactoriamente
con la distribucion de presiones horizontales producidas por una
carga concentrada. Para valores de m > 0:4 estas presiones corres
pc nden aproximadamente a los valores de la ex presion empirica :

PTa

= 1.77 H2

m 2n 2
(m 2 + n2)3

(4-k.8 )

Para m < 0:4 resulta mas aproximado, usando la expresi6n


4-k.8. mantener m
0:4. con 10 que :

(4-k.9)

214

r--- - - - -

MECANICA DE SUELOS (II)

Las ecs. 4-k.8 y 4-k.9 dan una aproximacion buena en la prac


tica a los datos experimentales hoy disponibles.

IV-k.d,

Dlstrlbucion de Ia presion de tierras

Tanto la teoria como la observaci6n rermiten afirmar que la dis


tribuci6n de presiones horizontales en e respaldo de una tablestaca
no es la que corresponde a la ley de Coulomb. sino que depende
grandemente del modo de deformarse que la estructura presenta,
En la fig. IV-k .i se presentan esquematicamente los resultados
de las observaciones hechas por distintos investigadores sobre mode
los para el caso de tres tipos de desplazamiento de la estructusa de
soporte.
Q

eM,ncii

{c)

l 0)

FIG. IV.k.4. Distribuciones ele presion obser"aelos para eli/erentes nroelos ele cJelormorse
el soporle

En el caso a) ocurre un giro en tomo al pie de la estructura y


como consecuencia la magnitud y distribuclon de las presiones co
rresponde a la ley lineal de Coulomb. En el caso b) la estructura
se hizo girar en torno a su corona y la distribucion de presiones
se aparto ya de la lineal. transformandose a la forma seudopara
bolica. En la parte c) se muestra la distribucion de presiones obte
nidas en una estructura con el desplazamiento impedido en su pie
y corona, pero con posibilidad de flexion en su parte central; tampo
co ah ora la distribucion sigue la ley lineal.
Como puede observarse en las distribuciones de las partes b)
y c) , la presion tien de a ba jar en las partes cedentes y a aumentar
en las fija s: esto es una consecuencia del Fenomeno de arqueo ya
discutido.
El caso c) representa tambien resultados obtenidos para Ia dis
tribucion de presiones en tablestacas dragadas. En estas estructuras
Rowe enc ontro que si el anc1aje cedia 0.1 % de H la distribud6n c)
se modificaba bastante, acercandose a la ley lineal de la presion
activa sequn Coulomb, sin que, por otra parte, se modifique sensi

215

- ~ - _.

MECANICA DE SUELOS (II)

blemente el ernpuje total. Este heche [ustifica que. en este tipo de


tablestacas, se considere en la practica a la ley de Coulomb como
buena para representar las presiones realrnente actuantes,
En la fig. IV -k.S se muestran esquematicamente los resultados de
pruebas realizadas por G. P. Tschebotarioff entre los afios 1944 y
1948 sobre tablesta ca s de relleno,
: ...... .

ANCLAJE

~ ---;'-IjH-1II =======,~

H
H

(b)

(a)

FIG. IV-k.S. Disfribuci6n de presiones sobre fablesfacas


a) relativamente rlgidas
b) relativamente flexibles

Cuando la tablestaca utilizada como modelo era relativamente


rigida (deforrnacion maxima 0.1 % de H en este caso) se encontra
ron curvas de distribuci6n comprendidas en la zona rayada de la
fig. IV-k.5.a, en las cuales la magnitud de la presi6n puede lIegar
a ser mayor qu e la correspondiente a la tierra "en repose", que, en
este caso. cor respond io a un valor del coeficiente de presion K; = 0.4.
Notese que, en general. la presi6n fue mayor que la activa.
En pruebas con mod elos mas f1 exibles (fig. IV-k.5.b) con defor
macion horizontal maxima del orden de 0.5%, los diagramas de
presion encontrados mostraron presiones de menor intensidad. acer
candose mas, por 10 menos en ma gnitud, a las dadas por la T eoria
de Coulomb (la linea K A = 0.23 representa la presion activa sequn
la Teoria de Coulomb, calculada con 4> = 34 y 0 = 25, valores
supuestos en las pruebas).
Las curvas 1 y 2 se obtuvieron con eI mismo relleno arenoso, en
el primer caso colocado en forma natural y en el segundo despues
de sometido a una compactaci6n por vibraci6n; n6tese que dicha vi
braci6n hizo au mentar notablemente las presiones sobre la tablestaca.

'216

MECANICA DE SUELOS (II)

Otro punta de interes puesto de rna ni fiest o por las pruebas Iue
el referente a la influencia de la coloca ci6n del rel leno arenoso. Las
curvas de distribuci6n de presiones 3 y 1 ponen de relieve esta in
fluencia . La curva 3 se obtuvo con un rel leno con struido coloca ndo la
arena del respaldo de la tablestaca hacia a tras: la 1 se obtuvo con
un relleno con struido depositando la arena de a rras hacia el respaldo
de la tablestaca .
Los resultados anteriores correspondieron a pruebas efectuadas
en terrenos de cimentacion constituida por arena compacta; si esta es
suelta, se observe para el caso de la curva 3, que las presiones
aurnentaron un poco a 10 largo de toda la altura de la tablestaca.
Para el caso de rellenos heteroqeneos, compuestos por una zona de
arcilla y una cufia de arena en contacto con el respaldo de la tables
taea se observe que, si la cufia parte del pie d e la tablestaca hacia
el relleno la distribuei6n de presiones es practicarnente la dada por un
relleno homoqeneo de arena. St la cufia parte de la corona de la
tablestaea hacia el interior del relleno, la curva de presiones medidas
sobre la tablestaca se aleja mas del respaldo a 10 largo de toda la
altura, respecto a la del relleno de arena hornoqenea correspondiente.
d : O~

S~:L;~~/ '
Ploco , iqido

K~./

cre ee riqJd'w

P laco r i Qlda

K, , /

./

ARENA
/

$UE l TA

( c)

( b)

(0)

I
/

.'\

ARENA

\
\

-. \

:\

COMPA CTA

t Apo yo ' lio )

( A po y o n br e )

( A p o , o li br .)

(d )

ARE NA

SUE LT A

( e)

- A n.;l o j e

I
I

..

An c lOl e

I
I

I
I
\

/
Ancloj~

TUR8 A

(f)

FIG. IVk.b. Influencia de las condiciones de l suelo en la presion pasiva desarrollada


en tab lestacas y en el tipo de defo rmaci6n de la estructura

Notese que to das las pr uebas muestran un maximo de la presi6n


en a lqun nivel eomprendido entre el ancla je y el piso d e In eara exte
rior d e la ta blesta ca , Tambien se puso de manifiesto que la s pre sio

217

CAPITULO IV

nes medldas dependen del procedimiento seguido para formar el


relleno, hecho que no es tornado en cuenta por ninguna teoria de
presion de tierra.
Con el fin de obtener datos respecto a la presion pasiva (fig.
IV-k.S) que se produce en la cara exterior enterrada de una tables
taca, Rowe 19 realize pruebas con una placa rigida que giraba en
tome a su extreme interior (fig. IV-k.S, a y b) que permiten dedu
cir para la tablestaca que nunca tiene lugar un crecimiento lineal de
la presi6n pasiva. como el que se obtiene con la Teoria de Coulomb
y que, en general, las presiones reales son menores, tendiendo a
valores pequefios en el extrema inferior de la estructura. siempre y
cuando la flexibilidad sea suficiente como para que el extremo infe
rior pueda considerarse eje de rotaci6n, de modo que la situaci6n sea
similar a la de las pruebas. Cuando Rowe hizo girar una placa
rigida enterrada en tomo al punto correspondiente al nivel del piso,
se obtuvo una presi6n pasiva creciente hacia abajo tal como la que se
muestra en la fig. IV~k .6.c.
Las condiciones del terrene en que est a hincada 18 tablestaca
influyen sobre el tipo de deformaci6n de esta e influyen tambi~n en
el tipo de apoyo que debe considerarse a la estructura. Por ejemplo,
una tablestaca hincada en turba podra ceder y resultarA de apoyo
libre; por otra parte, el hincado en arena compacta prcductra segura
mente una condici6n de apoyo Iijo, mientras que en la arena suelta
se presentara una condici6n intermedia entre la turba y la arena
compacta. En la fig. IV-k.6, parte d) . e) y f) se presentan esque
maticarnente estas condiciones.

IV-k.5 . Influencia de la rigidez a Ia flexion


en el momento flexionante
De acuerdo con las teorlas clasicas utilizadas para disefio de ta
blestacas. mencionadas al principio de este anexo, las condiciones
del apoyo enterrado y. por 10 tanto el maximo momenta flexionante
en la tablestaca, son independ ientes de la rigidez de Ia estructura
a la flexion; sequn aquellas teorias. el momento flexionante maximo
disminuye cuando la penetracion de la tablestaca aumenta. cual
quiera que sea su rigidez a la flexion. Estas afirmaciones no pueden
sostenerse a 1a luz del conocimiento actual de las relaciones entre
los desplazamientos horizontales de la estructura y las reacciones
del suelo. Baumann co puso, por vez primera, de manifiesto las irre
9ularidades de aquellas suposlciones, perc fueron las experiencias
de Rowe las que aportaron las primeras evidencias respecto a las
importantes relaciones mencionadas. Usando modelos metalicos de
tablestacas, con rellenos granulares en estado suelto y com pacto.
Rowe midio las deformaciones verticales ocurridas en estructuras
con diferentes alturas. En todas las pruebas obtuvo el esfuerzo en

218

MECANICA DE SUELOS (II)

las Ilbras extremas de la placa metalica a 10 largo de la altura, el


modulo de elasticldad, el momenta de inercia de la seccion recta del
muro, la profundidad del anclaje y otros datos de in teres. Las lee
turas obtenidas permitieron conocer el momenta flexionante en la
tablestaca en cada una de las pruebas. La condicion de similitud
entre el modelo y el prototipo es satisfecha por Rowe con ideas que
involucran la suposicion de que el modulo de elasticidad de las
arenas crece linealmente con la profundidad, 10 cual es solo aprox i
madamente correcto en arenas sueltas; en arenas compacras. el mo
dulo de elasticidad, hasta donde sea posible hablar de este con cept o
en suelos, parece variar mas bien con la raiz cuadrada de la profun
didad. Por ello, si la tablestaca se hinca en arenas compactas, las
condiciones del apoyo inferior seran menos favorables que la s de
los modelos de Rowe en los que se hayan usado arenas con la misma
compacidad. Rowe define para la tablestaca un numero de Flexi
bilidad :

Las investigaciones permiten llegar a las siguientes conclusiones irn


portantes. En tablestacas muy rigidas, el momenta fle xionante ma xi
mo, M, es independiente practicamente del numero de flexibilidad , p,
y es igual al valor calculado con la hipotesis de apoyo inferior libre
para la estructura; sin embargo. si p excede un cierto valor, lvf. dis
minuye cuando p aumenta y Iinalmente, tiende a un tercio del max imo
momenta en tablestaca de apoyo libre. EI valor critico, pc, en que M
comienza a descender. aumenta cuando la compacidad relativa de
la arena disminuye. EI valor de pc es practicarnente independiente
de la profundidad de hincado y del nivel a que actue el ancla je.
St la tablestaca fuera perfectarnente rigida y el punto en que se
ancla fuese inmovil, el movimiento de la estructura seria un giro
en tome a dicho anclaje y la distribuci6n de la presion pasiva seria
similar a la curva c) de la fig. IV-k.o, con pun to de aplicacion del
empuje total inferior a D/3, contado a partir del extremo inferior de
la tablestaca (D. profundidad enterrada) . Esta condicion correspon
de al apoyo libre ideal. Cuando la flexibilidad aumenta, el extrema
inferior de la tablestaca se traslada cada vez rnenos y la distribuclon
de la presion pasiva se acerca a la de las curvas a) 0 b) de la misma
figura, mientras la tablestaca tiende a girar en tom e a su extremo
inferior. EI punto de aplicacion del empuje pasivo pasa entonces a
ser mayor que 0/2; el "claro libre". entre el anclaje y el punta de
aplicacion del empuje pasivo disminuye y. por en de, el maximo
momenta flexionante tambien decrece. Cuando el extrema inferior
de la tablestaca permanezca tota lmente inrnovil. se habra llegado a
la condicion de apoyo Hjo,

219

f---

----

CAPITIJLO IV

Cuando una tablestaca se hinca en limo 0 en arcilla , existe una


restriccion inicial Iuerte para el movimiento del extrema inferior y
esto puede producir temporalmente una condicion de apoyo fijo ; la
consolidaci6n del material ha ce, sin embargo. que al cabo de un
tiempo el suelo ceda inclusive ma s de 10 que 10 haria una arena suelta:
durante esta cedencia el maximo momenta flexionante aumenta . Una
condicion perrnanente de apoyo Iijo es dlficil de lograr en arcillas,
a no ser que esten fuertemente preconsolidadas.

IV-k.6.

Fuerza de anclaje

Cuando la tablestaca pasa de una cond icic n de apoyo libre a otra


de apoyo Iijo , por incrernentarse su Flexibilidad, el maximo momenta
flexionante disminuye. 5i la parte inferior de la tablestaca esta Iija,
los extre mes Iijos de la misma quedan bajo la accion de mementos
que soportan parte de la presion lateral v, en consecuencia la tension
en el anclaje disminuye: por 10 tanto la tension del anclaje disminuye,
cuando la Ilex ibilidad de la estructura aumen ta, Siguiendo un razo
namiento analoqo puede a firrnarse que la tension de anclaje sera
menor cuanto mas com pac to sea el suelo en que se hinque la tables
taca y sera tambien meno r a mayor profundidad de hincado. Otro
factor que influye en la tension de anclaje es la profundidad a que
dicho anclaje se construya. Tambien se ha observado que si el an
claje cede, la tension en el disminuye,

IV-k.7.

Diseiio de tablestaeas ancladas

Para realizar un disefio economico y segura de una tablestaca


anclada deberan tenerse en cuenta todas las consideraciones gene
rales hasta aqui mencionadas que hacen posible eliminar los errores
mas serios de los rnetodos tradiclonales . Actualrnente la mas impor
tante dificultad con que un metodo de disefio se encuentra se refiere
a la complejidad estructural de los suelos. que se contrapone a la
inevitable y usual hipo tesis de homoqeneidad de los mismos, con base
en constantes y elementos de cal culo obtenidos de pruebas realizadas
sobre muestras representativas,
Los pasos a que debe a justarse un metcdo de disefio de tables
tacas ancladas son los siguienres:
a)
b)
c)
d)
e)

Valuacion de las Iuerzas actuan tes en la superficie interior


Determinacion d e la pr ofu ndidad de penetracion
Calculo del max imo me mento flexiona nte
Valuacion de la fuerza de tension en el anclaje
Determinacion de los esfue rzos ad rnisibles en los distintos
ele mentos de acuerdo con las incertidu rnbres que se hayan
tenido en la val uacion de la s fuerza s actuantes,

220

MECANICA DE SUELOS (II)

a) Valuaci6n de las [uerzes actuantcs en la super[icie inte


rior de la tabl estaca
Para exponer el metodo general de valuaci6n de las fuerzas que
actuan sobre una tablestaca se recurrira ados casos, uno en el que Ia
tablestaca se supone hincada en terreno arenoso y otro en arcilla ,
Se supondra que en ambos casos, se construye un relleno de arena,
del terreno natural hasta el punto mas alto de la tablestaca . En la
fig. IV~k .7 se muestran ambos casos.
En la figura se mencionan cuatro zonas numeradas I. II. III y IV
que corresponden a

I. Presi6n activa de tierra debida al peso del suelo tras la


tablestaca
II. Presion activa debida a la sobrecarga uniforme q
III. Presi6n hidrostatica no balanceada
IV. Presi6n horizontal causada por la sobrecarga lineal q' .
Para calcular estas presiones y las fuerzas resultantes que produ
cen deben calcularse los pesos especificos saturado y sumergido de
los diferentes materiales y sus coeficientes de presi6n activa. Los
valores de este coeficiente supuestos para la exposici6n que <:igue se
anotan en la fig . IV-k.7. En general. por estar depositados en agua,
los rellenos artificiales quedan mas bien sueltos y la tablestaca no se
deforma 10 suficiente como para que se desarrolle toda la resistencia
al corte en e1 suelo: por ello, los valores de K A de calculo suelen ser
mayores que los de los mismos matcriales en est ado natural cuando
obran tras una tablestaca de dragado. Los valores de K A para suelos
friccionantes pueden estimarse, dentro de la Teoria de Coulomb, con
los de </> y 0 correspondientes, Como quiera que el empuje activo
total equilibra al empuje pasivo y a la tensi6n en el anclaje, aquel
sera mayor que dicho empuje pasivo; por 10 tanto, para un anqulo
dado, la resultante de las fuerzas de fricci6n en la tablestaca
tendera a hacer que esta baje; si el punto extrema inferior de la
estructura estuviese rigidamente apoyado soporta ria tal resultante,
perc esto esta lejos de suceder en la realidad. por 10 que la tablestaca
se asienta ligerarnente hasta que la fricci6n en la cara interior se hace
similar a la que actua en la cara exterior enterrada, A causa de estos
hechos el valor de 0 en los casos de presion activa se debe de consi
derar menor que en los de presion pasiva . Terzaghi recomienda
valores de 0 = </>/2 en la regi6n bajo presi6n activa, y 0 = 2</>/3 en
zonas bajo presi6n pasiva.
Las arenas limosas suelen tener va lores de K A mayores que las
limpias de misma compacidad relctiva, debido a que su anqulo de
fricci6n interna es algo rnenor y su compresibilidad es mayor. En el
caso de rellenos naturales e1 valor de K A podra determinarse siquien
do las teorias usuales, pero en rellenos arti ficiales la sobrecarqa

221

CAPITULO IV

uniforme q produce una presion horizontal igual a K A veces el propio


valor de q.
La pr imera etapa para valuar la presi6n hidrostatica no balan
ceada es determinar correctamente la altura He: esto puede hacerse
conociendo los datos hidroqraftcos locales. Si el suelo tras la tables
taca es hornoqeneo en 10 referente a la permeabilidad, la ec. 4-k.l
per mite calcular la presi6n no equilibrada. EI area III de la fig.
IV-k .? se ha dibujado esquematicarnente con esta hip6tesis. Para
evitar un aumento brusco del valor H w por ejemplo por fuertes
lluvias, es recomendable el uso de drenaje superficial en el relleno.
Cuando el relleno de la tablestaca no se consolida durante la
construcci6n, por ejemplo cuando es una arcilla suave, el nivel de
agua inicial en el relleno esta en la superficie del mismo: en estos
materiales K A = 1. Ahora la presi6n horizontal del suelo y agua
combinados contra la tablestaca es YIIIZ, siendo Ym el peso especifico
del material saturado .
El efecto de cargas lineales estacionarias puede tomarse en cuenta
con las ecs. 4-k.3 y 4-k.4. ya analizadas; las cargas concentradas
actuan tes pueden ser fijas 0 m6viles. Las ecs . 4-k.8 y 4-k.9 pro
porcionan las presiones horizon tales correspondientes. Si la carga
es fija la presion actua en una zona especifica: si es movil, toda
la tablestaca ha de ser capa z de soportarla. Desde lueqo, el relleno
ha de ofrecer capacidad de carga suficiente para soportar las sobre
carq rs: en caso ceatrarlo estas se apoyaran en pilotes y ya no eier
ceran efecto sobre la tablestaca. E n el analisis de sobrecargas el
valor de la altura H debe toma rse como la distancia vertical entre la
linea de dra ga do y la superf icie del relleno: con esto se trata de
tomar en cue nta el hecho de que las presiones calcu ladas son mayo
res que las reales en las zon as profund as de l tablestaca .

b)

Determina cion de le profundidad de pc nctracicn

La experiencia ha probado ( Row e ) que existe muy pequefia veri


taja en hincar la tablestaca aba jo de un nivel que garantice que no
se producira una falla por movimiento hacia afuera de la parte ente
rrada y que garantice tambien un desplazamiento convenientemente
pequefio del extrerno inferior de la estructura. Como quiera que la
longitud de hincado se refleja en forma importante en la economla
de la obra . se sigue la conveniencia de determinar con buena aproxi
maci6n la profundidad de hincado conveniente.
La resistencia de un material friccionante al movimiento hacia el
exterior de la zona hincada depende de su peso especlfico y de su
coeficiente de empuje pasivo. Si el material es cohesivo, la resisten
cia al movimiento mencionado depende para fines practices de la
resistencia a la compresi6n simple.

222

MECANICA DE SUELOS (II)

Cuando exista un flujo de agua de l relleno hacia el lado exterior


de la tablestaca sera necesario tomar en cuenta la reducci6n de!
peso especifico efectivo por fuerzas de filtraci6n asociadas al flujo
ascendente en dicho lado exterior. En el Volumen III de esta obra
se daran criterios apropiados para tales calculos.
Para los coeficientes de presion Qasiva, Tarzaghi recornienda usar
los valores que se muestran en la Tabla 1~k.1.
TABLA 4-k.l
Coeliciente de presion pesiue

Material

Arena
Arena
Arena
Arena
Arena
Arena

limpia
limpia
limpia
limosa
limosa
limosa

9.0
7.0
5.0
7.0
5.0
3.0

compacta
medianament e compacta
suelta
compacta
medianamente compacta
suelta
1

Limo y arcilla

q..

+ yz

(")

(. ) p representa la presi6n efectiva en la fro ntera superior del estrato de que se


trate y yz la presion efectiva deblda a l peso propio de dicho estrato, a la
profundidad conslderada.

Los valores anteriores son conservadores y naturalmente podran


modificarse para cada caso, cuando los valores de 4> y 0 se obtengan
de pruebas confiables en muestras representativas: para ello podran
usarse las graficas de la fig. IV~k.2. En el caso no frecuente en que
la parte inferior de la tablestaca se soporte no por hincado, sino por
un relleno artificial de arena, podra asiqnarsele a este un valor
K p = 3. Las a renas limosas muy sueltas, por su alta compresibilidad.
no daran un so porte adecuado a la zona hincada de 1a estructura,
por 10 que sera aconse jable evitarlas cuando sea po sible.
La d istribucion real observada de la presion pasiva en tablestacas
de apoyo libre es aproximadamente trapecial. con maximo en el extre
me inferior de la estructura, pero el considerarla asi com plica los
calculos bastante por 10 que, en este caso, se mantienen las ideas de
Coulomb de distrihuci6n lineal. 10 cual produce poco error y del lado
de la seg uridad. Para estar en condiciones de seguridad practica, el
valor de K; del suelo situado en el la do exterior de la tablestaca se
maneja dividido por un factor de seguridad F. > 1: en el caso en
que el suelo sea limoso 0 arcilloso, el factor F. divide la resistencia
a la compresi6n simple. Mas adelante se trataran los valores nume
ricos de l coeficiente F.

223

CAPITULO IV

En la fig . IV-k.7, los pun tos 0 1 O2 y 0 3 re presentan los centroides


de la s areas de presion sobre la tablestaca. 0 , es el centroide del
area de presion activa sobre la linea de draqado, O2 de la misma bajo
la linea de draqado y 0, el del area de presion pasiva. Los empujes
correspondientes seran Ei , 0 r 0 y sus posiciones estan definldas
por las distancias L" L; y L 3 EI valor de D debe satisfacer la con
dici6n de que la suma de los mementos de todas las Fuerzas en torno
al punto A . de anclaje . sea nula :

LI

+ 2 (H a + L =

3 iH,

+L

(4-k. 10)
2, 3. L; Y L 3 pueden expresarse en terminos de D, can 10 cual,
a part ir de la ex presion 4-k.1O, puede pl a ntea rse una ecuacion
de tercer gra do en D. que proporc iona este valor.
1

2)

3 )

c ) Celculo del maximo momenta flcxianante


Si la tablestaca se h inca en terreno erratico 0 si no se dispone
de datos seguros del misrno. el momenta flexionante maximo en Ia
estru ctura se ca1cula con la hip6tesis de ~poyo libre. Las fuerzas a
con sid era r son las mostradas en la fig . IV-k.7 .
Si la tablestaca se hinca en un estrato homoqeneo de arena lim
pia con compacidad conocida , el momenta flexionante maximo calcu
lado con la hip6tesis de apoyo libre pucde a veces reducirse, con
bas e en la s investigaciones de Rowe ya mencionadas I n a 15. Para
ta l ef eet o . d espu es de ea1cula r el maximo momento flexionante para la
eondici6n de a poyo Iibre y la seeci6n de Ia tablestaea requerida.
d ebe cal cula rse ci numero de flexibilidad correspondicnte. Este nurne
ro d epcndera del material usado en la tablestaea y del maximo
esfu cr zo admisible qu e se as igne a aque l. Si el numero de flexibilidad
ea lculad o es menor qu e el va lor critico correspondiente a las condi
ciones del s uelo en qu e la tabl est aca este hincada (graficas de
Ro we) no sera po sible hacer ningun a reduccion a l momento Ilexio
nante ma ximo y con es te d ebera proyectarse. En caso contrario
si sera factible hacer una red ucci6n al mem ento maximo para obtener
el de proyeeto ; esto redundara en una seccion mas eeon6mica para
la tablestaca.
Se explic6 arras que el apoyo de una table staea hineada en limo
cornpresible 0 arcilla es en un principio Iijo , pero sequn el tiempo
pasa aquella condicion va tendiendo a la de apoyo libre: en este caso,
en ninguna circunstancia se aceptara una reducd6n al maximo mo
mento flexionante que haya resuItado .

d) Veluecion d e la tension en el anclaje


La fuerza de tension que se prod uzca en el anclaje de una tables
ta ca libre ment e apoya da esta d etermina da poria condici6 n de que
la su ma de todas la s fuerzas horizon ta les actuantes en la estruetura
debe ser nula . P ar 10 ta nto:

224

Cl'

'!

RELLENO ARTIFICIAL
DE ARENA

KA : 0.35

RELLENO ARTIFICIAL
DE AREN A

Li

1.

q.1

AGUA

PI

Hf

Ha

KA: 0.35

SlIPERFICIE ORIGINAL
DEL SUE LO

:: -: :.;':': ':',': ':::. :.:

II

LINEA I DE DRAGADO

------'&d ;l ~I=-t=P
ARENA L1MOSA
MEDI ANAMENTE
COMPACTA

!.

KA : 0.30

A 2

.I~

+
-= ~t'.:.: ::::::-: K9.0
p

03

I K l'

TS

ARCILL A
DURA

(a)
ARENA

FIG.

IV -

k. 7

FUERZAS ACTUANTES

SOBRE UNA TABLESTACA

ANCLADA

DE APOYO

L1BRE.

C:J

I ~I

---;--.----------Hw

- - '- - - - -.

RELLE NO ARTIFICIAL
DE AREN A

AGUA

KA: 0.35

AGUA

I PI

Hf

t
_I

Fs 'lu

DRAGADO
1
. .
' ' :.'

r: . K

F~ Kp f

LINEA DE DRAGADO

= 9.0

K p = 5.0

,-~

P2
ARC/LL A
DURA

P3

--t

1;+

(b)
ARCILLA
TES SaBRE UNA TABLESTACA

!)

ANC LIA DA

DE APO YO LI BRE.

;5 ~U -

MECANICA DE SUELOS (II)

( 4- k. l l )

donde l es eI espacia miento en tre a nc1aj es. La tensi6n en eI a nc1aje


dis minu ye cuando el nu mer o de flexibilida d de la tablestaca au rnen
tao pe rc la dismin uci6n no es ta n imp orta nte como la que ocurre,
se qun se dijo, en el momenta flex ionante ma ximo. La tensi6n en
el anc1aj e debe ca lcularse con la hip6 tesis de apoyo libre.

IV-k.8.

Requisitos de seguridad

E n gene ral las inc ertid umb res, envueltas en el proyecto de 13s
tablestaca s a nc1adas de jan a mplio cam po d e ac ci6n al criterio del
proyectista, por 10 cua l pue de ser a ntiecon6m ico 0 Ins equro el aceptar
normas rigidas en 10 qu e se ref iere a la va luac i6n de los factores
de se gurida d a utiliza r en el proyecto . E n 10 qu e sigue se dan alqu
nas normas genera les de criterio que debe ran tenerse en cuenta en
todo proyecto de la na tural eza aq ui tr at a da : estas nor mas son debi
das, al igu a l qu e el con junto de este anexo, a la ex periencia del
Dr. Karl Terza ghi.
E n 10 que se refi ere al coeficiente de sequridn d F., . para calcu
lar la p resio n pasiva .en la pa rte enterrada de la ta blestaca , un valor
de 2 0 3. depen diendo del gra do d e pr ecision co n q ue se haya n
calcuiado las fue rzas actuantes en el la do inte rior de la misma
es satisfacto rio pa ra estructuras hinca das en a renas limpias 0 en
arena limosa ; estos valore s pod ra n hacerse d escender a 1.5 0 2,
respectivamente, en limos 0 a rcillas, pu es en este caso los valores
calculad os de K p es ta n de l lado de la segur idad .
Los va lores ca lcul ados de la pr o fund ida d de hincado deberan
incre menta rse sie rnpre en un 20jd, par a compensa r pos ibles excesos
en la pro fun did a d de d ra ga do, socava cion 0 la exis tencia, no reve
la da por los sondeos, de bolsas de ma teria l debi l delante de la parte
en terrada de la ta blestaca ; en este caso. el ma ximo momento flexio
nante y la tension en los ancla jes deben calcula rse con base en la
profu ndidad de penetra cion no increment-ada .
Los maximos esfuerzos per misibles debidos a la flexion de una
tablestaca de acero con relleno artificial de arena limpia pueden to
marse a 10 menos como los dos tercios del esfuerzo de Iluencia: esto
vale tam bien para tables ta cas dragadas q ue sopo rten are na s d eposi
ta das na tur a lmente en el lug ar. Si el re lleno es de arena limpi a 0
arena limosa y se con stru y e po r un metc do de sedimen ta cion en
aqua, el es fuerzo anterior no debe pas a r los dos tercios del es fuerzo
de fluencia; cuando, en este ca so, el relleno sea a rcilloso y se le haya
asigna do un va lor K; = I pcdra n toma rse es fuerzos de flexion iqua
les al de fluencia, pu es a hora la pres ion de tierras no pue de llegar
a ser mayor que la supuest a .
.
Las tension es en los an cla jes pueden ser ma yo res q ue las ca lcu
ladas como se dijo at ras, cua ndo la distribuci6n de la presion de

225

CAPITULO IV

tie rras sobre la tablestaca sea muy diferente de la correspondiente


a la ley de Coulomb; ta rnbien aumenta est a tension cuando el suelo,
en el lado ex terior de la parte ente rrada de la tablestaca, cede. por
ejemplo por efe cto de 1a cons olidacion, en tanto que la parte alta
del re lleno permanece indeformabl e 0 cuando dos anclajes veci nos
ceden ca ntidades di ferentes, A causa de todo 10 anterior. las ba rras
o elementos de anclaje deben calcula rse sob re la base de los es fuer
zos mas pequefios que se ha ya n usado para el disefio de la estruc
tura en general.
En general. es vital evitar durante la construccion condiciones
de carga no previstas en el proyecto; en es te sentido es ne cesa rio
tener muy presente que la actual teoria no proporciona , prob a ble
men te. armas pa ra prever todas las eventuali dades sus ceptibles de
presentarse en un caso real. por 10 que resu lta necesario hacer uso
constante de normas de experiencia y de sentido comu n que cub ran
las inevitables de ficiencias de los proyectos. La posibilidad de soca
va ci6n en el frente ex puesto, con el correspondiente aumento de la
H libre, es un peligro del tipo mencionado. .para cuya prevision hoy
ha y muy poco mas qu e la experiencia del proyectista: otro peligro
analoqo es la posibilidad de fug as del relleno par las juntas estruc
turales de la tablestaca . En rellenos compresibles existe la posibilidad
de transmitir ac ciones verticales a las barras de an claj e cuando estas
no se encierra n en ele mentos tubula res amplios y flexibles. que sigan
los movimientos del suelo sin int erferir con el funcionamiento de
dichas ba rras.
Todas las falla s obs ervadas en tablestacas pueden, sequn Ter
zaqhi, atribuirse ados causas : mala estimacion de las propiedades
de resistencia del suelo 0 ignorancia. por deficiencia en las explora
ciones y sondeos, de la existencia de al qun estrato 0 bolson de suelo
de caracteristicas especialmente desfavorables. P or ejemplo, el uso del
concept o " a nqulo de repose" como definidor d e las cua lidades de re
sistencia y empuje de los suelos ha sido particularmente desdichado.
Algunas ta blest acas en a ren a han fallado por movimiento hacia
fuera de la tablestaca y el relleno. por la existencia de un estrato de
a rcilla blanda ba jo la ar ena . que no cumplio su mision de sostener
la pa rte en terra da de la est ructura . _E n otra s ocasiones se han repor
tado fall as de taludes en suelos su merg idos con super ficie de Falla
d esarrollada ba jo el an claj e y la ta blestaca: en el C ap itulo V se da ran
criterios para tomar en cuenta este tipo de fallas.
E n genera l. todas las fallas rep ortadas h asta el presen te se hu
bieran podi clo evit a r con tanclo con un b uen program a de exploracion
y muestreo y realizan clo sobre las muestras represen ta tivas al gun as
pruebas sencillas y adecuad as . cuya in terpreta cion Iues e correcta.
NOTA. E ste An exo ha xido elaborad o tcn iend o en cuenta muy principalmentc
la ref. 15.

226

MECANICA DE SUELOS (II)

ANEXO IV-I
Problemas resueltos
1. E n un
con 5
ve l d e
de los

mu ro de re tenci6n de ma mpost eria d el tipo de gravedad .


m de a ltura . respa ldo ve rtica l y re lleno horizontal a ni
su coron a . a na lice las presiones actua nte s para cada uno
ca sos sig uientes:

I. E l relleno es d e arena fin a un iforme, suelta, 5.


e = 0.60 ;

2.6 5;

= 33 .

a). Re lleno se co.

b ) . Relleno com plctamente sa tura do por lIuvia y sin que ope


re ninq un d ren aje fro nta l en eI rnuro.
e) . C on un nivel de a g ua libre a D 1 = 4 m bajo la corona
d el muro. C onsid ere la arena seca ha sta D 2 = 1 m bajo
la corona y saturada por capil arida d la zon a intermedia.

II. EI relleno es de g rava limp ia . bien gra d uada . compacta da en


capas. S s = 2.65 ; e = 0.40 . = 45.
a). Relleno seco

b ) . R ellen o co mple ta mente sa turado por Iluvia y sin que opere


nin qun d renaj e fro ntal en e1 muro.

III. E I re lleno es un a escoria compa cta da en capas con equipo


ligero vibra torio.

5. = 2.60 ; e = 1.76.

45 .

a ) . Rell en o seco.
b ) . Rell en o co mp letamente sa turado por lIuvia y sin que ope
re ninqu n d rena je fro nta l en el muro .
P a ra simp lifica r los a na lisis de empuje pod ra suponerse que eI
an qu lo d e fricci6 n ent re el mu ro y el suelo va le cero . Esta hi
potesis cond uce a presiones de tierra a lgo mayores que las que se
obtienen tomando en cuenta dicha friccion, por 10 que result a con
se rv adora . Debe no ta rse. sin emb a rgo. que a l analizar la esta
bilidad del muro por ca pa cidad de carga se debe suponer la pre
si6n con s u oblicuidad re sultante de la fricci6n que se pueda desa
rrolla r entre el muro y el sue lo, pu es eI efe cto del muro sobre su

227

CAPITULO IV

terrene de cimenta cion es mayor cua nto ma s oblicuo resulte el em


puje del relleno sobre el pro pio muro.
Para cada un o de los ca sos propues to s rea lice los siquientes
calcul os:
a ) . Obtenga for mula s pa ra los esf uer zos verticales efect ivos. neu
trales y tota les en el relleno, al nivel de la base del muro y en todo
niv el en que ex ist a un ca rnbio de pendiente en la d istribucion de
presio nes . C alc ule los valores nurnericos de las presiones y trace su
distrib ucion .
b). O btenga fo rmulas para los esfuerzos efectiv os . neutra les y

tota les qu e ac t ua n no rma lmen te a l respaldo de l muro . al nivel de


su ba se y en todo niv el en q ue exista un cambio en la distribucion
de los es fuerz os, C a lcule los valores n urnericos de los esfuerzos
y tra ce su d istr ibucion.
c) . Obtenga un a for mula pa ra el empuje tota l del relleno sobr e
el mu ro. por uni dad de lonqit ud de este. Calcule el valor n umerico
de ese ernpu je tot a l.
Sol ucion

I.

Relleno de arena fina, unifonne y suelta,


a). Rell eno seco.

Habra que ca1cular 'Yd

S.

Ya = - - y
1+e

2.65
1.65 Yw

1.66 'tn/rn"

La presion vertical efectiva a 5 m vale:

Pv

'( d

1.66 X 5

8.3 tn/rn"

Por 10 tanto:
PH = K A

..t

PI' = 8.3

k;\

= tan 2 28. 5 = 0 .30

.' . PH = 0.30

X 8.3

= 2.4 9 tn /m?

E n la fig . IV -1.1 .1 apa recen las d ist ribuciones de la s presiones


verticales y horizontales.

228

. .... .

...--

~. - . -

U,'"

o,

-2

T/m

.,

"'2
3

~H

~ 4

Q.

f\

1,0

....,

\
'\

.;!
4

1\

Q.

!l

.,. . _ - _

. _ - ....

Pv 1 PH''" T Im .

10

\ -,
\ :A

'\

f\.

~v

'\

-,

Pv

-,

I\P

a:

.ICO

>
z
( ")
>
etTl

\~

\ r-,

~H \
\

~v

1\

rJJ

c::
tTl

'\ PH ~

t""'

-
rJJ

,-..

Ri llno .olurodo , ./ n drn o)1 ' ro n'o l I n . , !l uro

'-'

'"\

Ii

~2

'"
~3
,.

~ 4

u..

!l

\
\

PH

1\

I\P v

!\PH

E)
r\

-,

I-

I"" r-,

Con NA F 0" m. bo lo 10 corona

Fig. IV-I. I. I. D istr ib uc i6 n d e presiones ver t icales y h orizon tales. Rel/eno d e arena f ina.

. .
.

"\

1\

I~

:;; 3
~

1\

-2

f\.

Rl llino

...-2

10

!l

Ii

I\."\

Ii

'"
-:

:p

~ 1 ~H.ln T/m. 2

CAPITULO IV

EI empuje activo total vale:

EA

= - KA
2

l'd H 2

0.3 . 1.66 . 52

6.22 tn/ m

D icho empuje est a aplicado a :

d = -

5
= - = 1.67
3
3

A partir de la base del muro. La figura se rlibuj6 a esca la . mis rna


que se conservara a 10 largo del problema, con fines comparativos .

b ). Relleno saturado.
Ss

Y.ot

pv

+ e

1+e
=

2.65 + 0.6
l'w=

1.6

= 2.03

- l'w

tn/rrr '

Ysot H = 2.03 X 5 = 10.15 tn/rn?

Como II = 5. tn/m 2 en 1a base del muro :

Pv

= 10.15 -

5 = 5.15 tn/rn?

y:

PH

= PH + u = 1.55 + 5 = 6.55 tn/rn?

En la Fig. IV -1.1.1 aparecen las grafica s d e di stribu ci6n de pre"


siones verticales y ho rizontales p a ra este ca so.
EI empuje activo total va le :

. 0.30 X 1.03 X
2
X 25

+ - .25 =
2

16.4 tn/m

230

MECANICA DE SUELOS (II)

N otese como ha crecido el ernpuje por efecto del agua en con d i


ciones estatica s (2.6 veces mayor). Un drenaje adecuado pod ria
neut ralizar ese crecimiento.
El punto de aplicacicn del ernpuje activo total continua siendo
a un ter ci o d e la a lt ura del muro, a partir de su base.

c ) . Rellen o co n agua libre y capilar.


La arena esta se ca en el metro superior. A esta profundidad exis te
una di sconti n uid a d en los d iagramas de presiones neu t rales y efecti
vas, por comenzar la sa t ura cion del suelo . A I m de p rof un d id a d el
agua tiene una tension de 3 tn/rn?
Las presiones vert ical es totales son :

En D 2

1 m

Pv = Yd D 2
En H

1.66 X 1 = 1.66 tn/rn?

= 5 m (altura total).

P" = Yd D 2 + Ym (H - D 2 ) = 1.66
= 9.78 tn/m 2

+ 2.03

X 4

En la Fig. IV-1.1.1 aparecen los diagram as de presiones correpondientes


a este caso .

Las presiones verticales efectivas se obtienen restando de la s to


tales , la s presion es neutrales verticales.
En D "

I m.

Por a rriba :

Pv

P~

- u

1.66 - 0

1.66 tn/m

Por a ba jo :

Pv

1.66 - (- 3)

4 .66 tn/rrr '

E n H = 5 m.

Pv =

9.78 - 1

8.78 tn/m?

23 1

CAPITULO IV

Pues el NAF es ta aim sobre la base de l mur o, 10 qu e delimita


la zona en que el a g ua est a a compresion. Toda la presion de l
ag ua t iene distri bucio n lineal.
Las p resiones horizontales son :

- Las ne utra les horizontales son identicas a las neutrale s

vertica les.

- Las efect ivas son:

En O 2

1 m.

P or arriba :

0.30 X 1.66

0.50 tn/rn"

Por ab a]o :

PH = 0.30-

1.40 tn/rn?

4.66

En H = 5 m.

PH
-

0.3 X 8.78

2.63 tn/rn?

Las presi ones to ta les son :

En D 2 = 1

m ,

Por a rriba :

050

+ 0

050 tn/rn?

Por a ba jo :

PH

1.40

+ (-3 )

- 1.60 tn/rn'

En H = 5 m.

PH

= 2.63 + 1

3.63 tn/ rn?

232

(Tension )

MECANICA DE SUELOS (II)

Calcul o de l emp uje tota l :


S ue le de sp reciarse en la prac tice el trianqulo de tensiones . 10
que es conservador.

El p unta de PH = 0 es ta a una al tura h sobre la ba se :


h =

3.63

3.63

. 0.5 X 1 +
. 3.63 X 2.78
2
2
5.05 = 5.30 tn/rn.

EA = -

2.78

+ 1.60

0.25 +

E l punto de aplicaci6n del ernpu j e, a par tir de la base se obtiene


d el ca lculo siguient e, cuya interp re tac i6n se de ja a l lector :

+ 5.05

0.25 X 4.33
=

- --

0.91

- - -- - - - -

5.30

1.07 m

Notese que en este caso. el emp uje ac tivo tot al sa le incl us ive
menor qu e el del suelo seco. Ell o es de bido a l est a do de tensi6n
en q ue el a g ua est a en una zona importante del re lleno .

II.

Relleno de grava Iimpia bien graduada


a ). Re lleno seco.

C a lculo de Ytl

2.65
-

1.40

X yw

= 1.89 tn/rn

La presi6n ver tical efect iva a 5 m ( Igua l a la tota l. en est e cas o ) .


va le :

PI' =

Yd H = 1.89 X 5 = 9.45 tn/rn?

233
j

iiv

u , en T1m2
00

02468

e
c:

CD.

\
\

.."

~
c:

-.

\p~

::>

...

~ 4

10
.-

\
\

o
e
c:

":.2

""

.."

~ 3

c:

::>

~ 4

CL

1\

1\

\u

PH

(j

~
t'"'
o

<
~
~A

1\

1\

-.
\

<~ V

12

'"

s a c e

N
W

10

~
Rel/eno

rT

~V

CL

PVYPH,enT/m 2

Y PH,e n Ti m2

<,

Pv

<, r-,

Re lleno soturodo, s in drenaje fron tal en sf mu ro


Fig I V- 1. 1.2 Distribu cion de pr esiones verticales y horiz on tales. Rel/eno de grava Iimpia

~~

.... .......

... ... _ . _ _

.. _

.. "-------..-.

~_ -

..

_ _ - 4 . . 010..-

'

er e

SSM

' ; '-siN

MECANICA DE SUELOS (II)

Por 10 tanto:

rp

KA = tan" (45 0

.' . PH =

-)

0.172 X 9.45

= tan 2 2 2 . 5 = 0.172

= 1.62 tn/m 2

En la parte a de la fig. IV-1.2 aparecen las distribuciones de las presiones


vertical es y horizontales.

EI empuje activo total vale :

Dich o empuj e iest a a p lica d o a:

H
=

5
=

1.67 m

A partir de la base del muro.


b) . Relleno saturado

S, + e
Yout = - Yw
I + e

2 .65

0 .40

1.40

2. 18 tn/rrr'

La presion vertical total a 5 m. vale:

Pv = Y.nt H = 2.18 X 5 = 10.9 tn/rn?


Como u = 5 tn/m 2 en la base del muro :

Pv =

10 .9 - 5

= 5.9 tn/rn'

y:
PH

K A P V = 0.172 X 5.9

= 1.01 tn/rn?

235

CAPITULO IV

P or 10 tanto :
PH = PH +

= 1.01 + 5.0 = 6.0 1 tn/m 2

En la parte b de la Fig. IV-1.1.2 aparecen las distribuciones de presion


correspondientes.

EI emp uje acti vo tota l. vale :


1

E A = - K A y'm H 2 + .!.
2
2
X 5"

+-

1
X 1 X 52

YwH 2

2.54

X 0.172 X 1.18 X

12.5

15.04 tn/rn

Otra vez. el efect o del ag ua no drenada es importa nte en el


empuje ob tenido,
Ill.

Relleno de escoria co m p ae tada

a ) . R elleno sec o
Ss

Ya = - - Yw
1 + e

A 5

2.60

2.76 Yw

0.942 tn/rrr'

m:

Pv = v H = 0.942
PH = K A

4.71 tn/rn?

X 5

4.7 1 tn/m 2

K A = tan" ( 45 - <1>/ 2 ) = ta n" 22. 5 = 0.172

.' . PH = 0.172 X 4.7 1 = 0.8 1 tn/rn?

En la parte a de la Fig. IV- 1.1.3 aparecen los diagramas de las presiones.

236

,-

44.

QQ'

COW

t9

o-

6-

.,

"0
0
"0

'i;

o-

'\

~r:.A

'{:

::>

\P H

i\

RELL E NO

N
W

B
-

6-

10

1\

4.

-2

l\

ea..

__

Py Y PH,en T/ m

1\
E
c

Py Y PH, en T/m 2

u, en T / m 2
0 0

f\

::

p:;

Py

-~

i\

\ PH

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SEe o

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rJ)

C
0
I

.,

"0
0
"0

'i;
c
~

a..

tTl

\~
~I \

\
~,

Pv

I PH I\

L...-...L-----,-----<

REL LENO

r-

,",.

~\~' ~
'{H

SATURADO, SIN DRENAJE FRONTA L EN EL MUROo

Figo IV-ToT03 Distrib ucio n d e p resion es vert icales y h orir o n ts tes. Rel/ eno de esco rie co mpactada.

~ ""

rJ)

---

'-'

"rl--t-------r----l

"

-....- ~

CAPITUL O IV

El emp uje activo total , sera:

X 0.172 X 0.942 X 52 = 2.02 tn/rn


2

Aplicado a 1.67 m a partir de la base del rnuro .

b ). Rell eno saturado.

'Ysat

2.60 + 1.76
5s + e
'Yw
'Yw =
2.76
1+e

1.58 tn/rn?

A 5 m:
p,
u

=
=

7.9 tn/m 2

1.58 X 5
5 tn/rn?

.' . Pv = 2.9

tn/rn?

y:
0. 172 X 2.9

0.50 tn/rn?

y:
PH = 5.50 tn/m"

Los diagra mas de presiones a parecen en la parte b de la Fig. IV-1.1.3.

El emp uje activo total. se ra :

E... = - - X 5.50 X 5 = 13.75 tn/rn

2
El punta de aplicaci6n esta una vez mas a 1.67 m a partir de la base del
muro .

El lect or debera observar can cuidado los diferentes dia gramas de


presiones presentados en este problema, nota ndo el efecto de la sa
turac i6n, de l valor del a nqulo de fricci6n interna del material de re
Ileno y de l peso vo lu rnet rico del mismo .

238

MECANICA DE SUELOS (II)

ANEXO IV-I

2. U n muro ve rtica l de 5 m de a ltura soporta un relle no pu rarn ente


friccion ant e que pesa 1.7 tn /rrr" . La super ficie del relleno esta
incl ina da 10 respe ct o a la hori zontal. EI relleno soport a la s ca r
gas linea les . pa ra lelas a la cresta del muro, q I Y q, de 3 tn / rn ;
estan local izada s como se ve en cl esq uema IV -1.2.1. Suponi end o
q ue el rell eno esta adecuadarnen re d renad o. q ue ep = 33 Y q ue
8 = 25 . entre el muro y el suel o :
a ) . D et er mine el ernpuj e tot al a ct ivo sobre el muro, ernplea ndo el
metoda de C ulma nn .
b ) . In d iq ue el lu ga r donde el plano teorico de Fall a intercepta a
la supe r ficie del relleno .
l'

Solucion
a ) . Calculo del empuje maximo.

6", . .

En la Fig. IV-1.2.2 aparece la secuela gra


fica del meto da de Culmann y sirve para
la descripci6n de los calculos, que se deta
Ilan , a continuaci6n.
Se dibuj an los pla nes hipot etic os de
d eslizamiento Ab, . Ab'2 . A b" ( por ql) .
Fig. I V- l. 2.1 Cond iciones d el muro
A b4 A Bo. ABH ( por qJ y A b7
Las areas de los triangulos A Bb l , ABb 2 , ABb?, multiplicadas par el
peso volumetrico de la arena (1.7 tn/ rri" ) dan los pesos de las cunas deslizan
tes, par met ro de muro.
Los pesos so n :
C uiia

bl
bt
ql )
qJ)
ql )
q, )

b,
b,
b.
b,
b6
b

(sin
(can
(c on
(con
(c an qd
(con o v y
q., )
b, (con q , Y

qJ

P eso (tn/ rn)


4 .25
7.45
10.6
13.6
17.9
22.1
28.5
31. 5

37.8

239

CAPITULO IV

A la escala d e fu erza s d e la fig ur a . es te s pe sos producen los


pu n tos a,. a"_ a 3 _ aV ( se usaron let ra s simple s para cufia s que no
incluyen scbrecarga: let ra s con un indi ce su perior pa ra las cufia s que
incIuye n una so b reca rga ( q , ) y letra s con d oo le ind ice superior
para cufia s q ue incluy en la s d os sob reca rga s i q , y q2 ) '
D e la curva d e C ulma nn t raz a da resu lto:

E 11I1;,

7.5 tn/rn

b) . P osicio n d el pla no teorico d e fa lla.

En la Fig. IV-1.2.2 se ve que en el plano correspondiente a Em dx coinci de


por azar con cl plano A b4 , usado en los calculos. EI punto b 4 dista 3 .50 m,
ho rizon talmente , del pun ta B.
3. EI tan que circular de concreto reforzado de la Fig. IV-I .3.l esta em
bebido lateralmente en arena suelta , colocada com o relleno de la excavaci6n
efectuada y protegido tambien por una capa de arena.

Sll9 ,rf

i t il

..1 (I Ut lll

b'

/
/

/
/

/
/
/

/
/
/

E= 7. 5 fon/m

EI punt c b. es el luoor don de el plano leo'rico


d. fall a inter ce p te Q Ia supertiClt del retteno.

Fig. IV- l .2 .2. Esq u ema op ere t i vo

240

MECANICA DE SUELOS (II)

t
REL LENO DE ARENA
SUELTA
- -

----...

2m

NAF max.

8m .

Fig. IV - 1.3. 1. Con dic i ones d el tsnque circular.

Estime y trace la distribuc i6n de las presiones horizontales sobre la s


paredes, ha ciend o las hi potesis necesarias en rela ci6 n a los para
metros que hayan de ser utilizados en los ca lculos, Establezca cla
rarnente dichas hipotesis .
So luci6n
Por representar la situaci6n ma s d es favora b le. se supondra . com o

primz ra hipotesis , que la a ltura capilar d el a gua sobre el NAF es


nu la .
Como se gunda hipotesis se supon dra :
)' snt

2 tn/ rn" .S, = 2.65

La tercera hip6 t esis se refiere al relleno sobre el tanque . que


se supondra pl ano. ig norando el bisel de l borde .
Por ser el tanqu e muy ri gido en comparaci6n con el suelo, se con
sideraran los ernp ujes sob re las paredes correspondientes a la con
dici6n de repose . Se supondra K" = 0 .5 .
EI peso vo lurnetrico seco (arena sobre el NAP ) p uede calc ularse .
si p rirnera rnente se valua la e de la arena , a partir d e los d atos su
puestos .
"1 m =

+e
)'w
1+ e
2.65 + e
Yw
1+ e
Ss

y:

e = 0,65

24 1

--=-'---.j"

2 tn/rn"

2 tn/rrr' ~ ,

", en Tlrrf
0

Pv t ~

en T 1m2
8

10

p
12

,4

16

V
8

P , en

10

I2

T I m2
14

16

18

20

22

("J

~
.,.;j
c::

E 3
~

..,",

r0

"'N"

:;:

C>.

8
9
;0

F ig. I V-I .3. 2 Diagram a de presiones ver t ics les y horteontetes

. ..

a.'

s
'

t 5

rn e t

eo

e.

52

2 "

nS

F 7

7"

OJ

MECANICA DE SUELOS (II)

Entonces :

58

Yd = - - . -

2.65
V II '

y...

= 1.6 tn/rn"

I + (;'
1.65
La fig. IV-1.3.2 muestra los d iag ramas d e la s presion es vertical es
a Ios q ue ya es posible Ileg ar. La ve rificacion d e los nuru eros en
ella incl uidos se d e ja a l lector.
S e han trazado e n primer luga r la s p resiones vert ica les totales,
desp ues la s ne utra les. obte niendose el d ia gra ma de presiones efec
tivas com o resta d e los ot ros d os.
En la mis ma fig. IV -1. 3.2 a parecen los d iagra mas d e las presiones
horiz ont a les . obt enidas como sigue :
- Las presion es ne utra les horizont a les so n id cn tica s a la s ver
tica les.
- La s presion es efectivas ho rizo nta les son la s vertica les mul tipli
cadas p or K; = 0 .5.
- La s p resi ones horizont a les tot a les son la suma d e las dos
a n teriores.
4. U n muro d e respa ld o ve rtica l. d e 10m d e a lt ura . sost icn e u n
rellen o d e arena con s up er ficie hori zon tal. C a lcule y trac e los
dia gra ma s d e p res iones n eutral es . ef ect ivas y to ta les. ve rtica les
y hori zo ntal es . actu a ntes so bre el muro , pa ra los siguien tes casos:
a ) . A re na seca .
b ) . Arena sa t urad a pa r lluvia . con el niv e! Ire a tico co incident e

co n la superf icie d e! relJen o (sin dren a je ) .

c) . Aren a satura d a par lluvia , pero ex ist iendo en el nive l de la


base del muro una ca p a de grava qu e propo rcio na d rena je

I
10 11

1~

. Ar.na .

Fig. I V-TA.T. Croq uis exp l icetivo

243

CAPITULO IV

libre, una vez que se establece un flujo vertical hacia abajo


Fig.IV-1.4.l).
Opere con los siquientes datos para la arena:
'Ym

1.8 tn/rn'

'Yd

I A tn/rn"

Soluci6n
Caso a.

Are na seca

En la Fig. IV-1.4.2 aparecen en la parte a los diagramas de presiones co


rrespondientes al caso.

La presion vertical a 10m, vale:


p,

= 1.4

X 10

= 14.0 tn/m 2

La presion horizontal en el mismo nivel sera :

PH = KApv = 0.3 X 14.0

4.2 tn/rn?

EI ernpuje total sobre el muro valdra :


1

E A = - X 4.2 X 10
2

21.0 tn/m

y esta aplicado a 3.3 m a partir de la ba se del muro .


CtSO

b.

Arena saturada sin d rcn aj c

Los diagramas aparecen en la parte b de la Fig. IV-IA.2.

Evi dentemente. la presion tota l vertical va le a 10m de pro


fun didad :

po = 1.8 X 10

18.0 tn/ m2

244

MECANICA DE SUELOS (II )

u,.n T/ fft Z
00

12

\ \
\ I~
r\

PH

PH

fH

\pv

A
2

-,

\ r-,

1"'

\ -,

10

Aren a solurodo, sin drenoJe

( bl

\ r-,

1\

\~

1\\

'\
10

20

1\

16

Are n o ' ' ' 0

(0 )

1\\

12

\ ,
\ \
H \

1\ \,

10

I!I

Py Y PH I en T 1m

I\PH

B
(c)

-,

ItJ--l roo

I ~H

""

r-,

Arena OJ, Q!ufodo, con drenQje

Fig. I V-1.4 .2. D iagramas de presion es

La p resion en el a gu a es hid rosta tica . p ues se supon e q ue el aqua


se al ma cena tra s el m uro : por 10 ta nt o, a 10 m :
[1

10 tn /m?

Por 10 ta n to , la presio n ve rt ica l ef ectiva . a los mis mos 10 m . sera :

Pv

18.0 - 10.0

8.0 tn/m?

245

CAPITULO IV

Los d iagra mas de presion es horizonta les se ob tienen a partir de


los de la s vert icales. EI de presiones en el agu a es na tu ra lmente
el mismo y la presion efectiva horizo nt al a 10m es :
PH

= KA

Pv

= 0 .3 X 8 .0 = 2.4 tn/ rn?

Entonces:

PH

2.4

+ 10

12.4 tn/rn"; a 10 m

Notese. una ve z mas , qu e la presIOn h orizon tal total no puede


obte nerse multiplicando directamente pa r K A la presion vertical total ,
pues lei presion vertica l to tal incIuy e el efe cto del a gua, que es el
mismo ve rtica l y horizon ta lmen te y , por ello . no cabe multiplicarlo
por K A
EI empuj e total , en este caso, sera :
1

X 12,4

10

62 .0 . tn/m

Notese que el empu je total ha de calcularse can la preston hori


zonta l total , pues, naturalrnente . ha de incluir el efe cto del agua.

Caso c.

Arena sa turada, con drenaje inferior y flujo


vertical h acia abajo

La parte c de la Fig. IV-1.4 .2 rnuestra los diagrarnas de presiones corres


pon dientes al caso.
La s presion es vertical es tot a les so n la s mismas que en el caso b,
propias del suelo sat urado por la lluvi a,
Como qu iera qu e hay un fluj o libre vertica l hacia abajo y la pre
sion en la su per ficie de l relleno se to ma como nula y es tambien
nula la presion en la profundidad H (d rena je libr e ) , se tendran des
p untas d el d ia grama de pre sio nes en el a g ua ( u ) , que se muestran
en la Fig. IV-1.4 .2 can las letras A y B.
S e dernostra ra ahora que la ley de presiones en el agua con la
prof un didad tlene que ser linea l ( recta ) en flu jo vertical establecido
hacia abajo , de donde se seq uira que es la recta AB seiialada en la
parte c de la Fig. IV-I .4 .2.

246

~_

MECANICA DE SUELOS (II)

En efecto :
Si el flujo es establecido el gasto en cualquier " tuba" de seccion
constante, tiene que ser tambien constante (ver Fig. IV-I A.3):

A.v

Luego v ha de ser constante en todo el " tuba" vertical; pero :


v

ki

D e donde i = cte, da do qu e el su elo se supone homoqeneo y .


por 10 tanto . k sera uniforme en tada la a rena .
Pero, como se sabe :
( tl.h ) z

cte

z
(tl.h ) z

= cte . z

Por 10 que la ley de la perd ida de carga ca n la profundidad es


lineal. La ley de las perd ida s d e presion can la profundidad es la
misma anterior. mu ltiplica da por 'Y w (ver Fig. IV-1.4.3) y es tam
bien lineal y . pa r 10 tanto, 10 es ta mbien el diagrama de la presion
remanente , como se queria d ernostrar.
De este mod o, se ve que la presion en el agua en el caso c es nula
en toda la altura H . co mo hace ver la Fig.IV-IA.2.
Can flu jo libre ver tical. en tonces, el gradiente hidraulico puede
valuarse co mo :
(.6 h )H

H
-

y:
v = k en este cas o

Los dia gramas de pre siones ve rticale s efe ct ivas son los mismos
que los de las totales , par se r u = 0 (Fig. IV.1.4 .2).

247

--=~---.

CAPITULO IV

Las presiones horizontales se obtienen de las verticales en la for


ma usual. utilizando el K A en las presiones efectivas; las presiones
totales horizontales son iguales a las horizon tales efectivas. pues
u =

O.

EI empuje en el caso c es:


EA =

X 5.4 X 10

27.0 tn/rn

Aplicado a 3.3 m a partir de la base. Este empuje debe com


pararse con el de los casos a y b.

I I
! I

l it,ok l
I

I IA

---l

I 1

.0' ..

_. . . . ;

Fig. IV-1.4.3 Distribuei6n de u en flujo vertical eon k; cte.

Problemas propuestos
1. Un muro de res paldo vertica l retiene un relleno arenoso

(cf> = 30 . Ym = 1. 7 tn/rrr' }. de superficie horizontal. La altura


del muro es de 10m. Sobre la superficie del relleno ac tua una sobre
carga linea l de 5 tn/rn, paralela a la corona del muro y a 4 m de
ella . Calcule, por el rnetodo de Culma nn el emp uje total que se
ejerce sobre el muro y su punta de aplicacion.
Resp uesta:

ET
d

29 tn/m
3.48 m

248

MECANICA DE SUELOS (II)

2. Un muro de respaldo vertical de 6 m de altura retiene arena


( = 35 . "1 m = 1.6 tn/rrr"). La superficie del relleno es horizon
tal. EI muro no tiene ninqun Sistema de drenaje frontal y almacena
agua hasta una alt ura de 90 cm baj o la superficie del relleno. Cal
cule el empuje total que se ejerce sobre el muro en tales condicio
nes y su punto de a p licaci6n . Debe notar la reducci6n siqnifica
tiva de ernpuje que se obtend ria dotando al muro de drenaje fronta l.
Respuesta:

ET
d

17.9 tn/ m
1.89 m

3. Un muro de respaldo vertica l contiene un relleno de super


Iicie p la n a . in cIinada 30 co n la horizontal. a partir de la corona
del muro. Este mide 15 m d e altura y el re lleno es una arena seca
y Iimpia con = 35 y "1 m = 1.6 tn/rn" . Calcule por el metodo
de C oulomb el e mp u je total ac tuando sobre el muro y su p unto de
aplicacion.
Respuesta:

E
A
d

7.8 tn/m,

7.5 m

4. Un muro co n respaldo vertica l retiene un re lleno de superfi


cie horizontal, cuyas propiedades son: c
2 tn/ rn? <p = 32.
"tm = 1.7 tn/rn". La a ltura del muro es de 10 m. So b re el reIleno
actua una sobrecarg a uniformemente distribuida de 5 I t n/rn ". Por el
metodo de Rankine calcule el empuje total sobre el muro y su punto
de aplicaci6n.

Rcsp uesta :

i:
d

21.5 tn/rn
6.8 m ( a partir de la base de l muro)

5. EI muro de la Fig. 5 - 1 retiene arena seca de <p

249

CAPITULO IV

r m = 1.7 tn/rn". Considerando la sobrecarga lineal que se muestra calcule


el empuje total del relleno sobre el muro .
Resp uesta:

E , = 17.5 tn/rn,
6. a) Un muro de paramento interno
vertical Iiso, de 3 rn de altura, sostiene arena
con = 36 Y I' m = 1.8 tn/rn" . Calcule el
empuje act ivo y su pun to de aplicaci6n se
gun la teor fa de Rankine.
Fig. 5 1 Condiciones d el m uro

Respues ta.
EA

= 1.87 tn/ m m

d = 1.0 m m
b) . EI nivel de aguas freatic as se eleva tras el muro de casu anterior
hasta 1.20 m bajo su corona. Si I" m = 1.05 tn/rn" en el relleno,

calcule el ernjuje tot al sobre el muro, supuesto que no tiene


ningun drenaje y su punto de aplicaci6n.

R esp ues ta:

E, = 3.4 tn/ m
d = 0.85 m
c) Para el mismo caso, diga cual es el empuj e total sobre el mu ro ,
si a las con diciones seii aladas en el inciso a) se Ie superimp one

una sobrecarga uniformernent e distribuid a sobre la supe rficie


del relleno de 2.0 tn/rn" .
R es p uesta:

s,
d

3 .67 t n/ m
1.21 m

250

MECANICA DE SUELOS (11)

d) . EI mismo muro que se ha ve nido manejand o en este


problema va a contener ahora un relleno arcillos o (ep =
= 0 . c = I tn/m" , Ym = 1.8 tn /m" ). C alcule el emp u je
activo utilizando la misma teori a de Rankine .

Resp uesta:
Ea

= 2.1

tn/rn

7. E I espacio comprend id o entre d os mu ro s pa ralelos y lisos se


rellena de arena s~ca (Yru = 1.8 tl1 /m 3 ). La s cimentaciones de los
dos muro s estan solidamente unidas por una gruesa losa d e con
creto y sus coronas 10 estan po r gr uesos tira ntes de acero . La
altura de ambos muros es 4.5 m y d ista n en tre si 15 m. La supcrfi
de del relleno, que es ho rizonta l. sirve pa ra de po sita r una sobre
carga de 1.5 tn/ m 2 . Sl el coefi ciente d e presi on de tier ra en reposo
de la arena puede consid erarse d e 0.5 , ca lcule el emp u je tot a l sobre
los mu ro s antes y desp ues de colocar la sobrecarga.
Respuesta :

E1

9.1 tn/m

E"

11.6 tn/m

8. Un muro d retenci6n de 6 m de a ltura retiene arcilla pl as


tica bla nda , qu e form a un rellen o de super ficie plana . incIinada 20
respecto a la horizonta l, a partir de la co rona del muro . Los d atos
de la arci lla son : ep = 0 , c = 6 tn /rn" , y ", = 1.8 tn/nf ] Utilizando
la teoria d e Ra nkine, ca lcule el ernp uje ac tivo so bre el muro y su
p un to de a plica ci6 n.
Resp uesta :

E"
d

29 .7 tn/m
2.0 m

9. Un muro lisa vertica l de 6 m d e a ltura es emp ujado contra


una ma sa d e s uelo d e supe r ficie limite horizo ntal. cu yos para metres
d e re sistencia son : c = 2 tn/rn", ep = 15, y", = 1.92 tn/ m:'.. E I

251

CAPITULO IV

suelo so porta sobre su super ficie una sobrecarga de 1 tn/rn". Calcule


el ernpuj e pa sivo to tal. se qun la teoria de Rankine y su punto de
aplicaci6n. Calcule tarnbien la presion tota l al nivel de la base del
muro.
Respuesta:

e,
d

102 tn/m
2.44 m

10. Un muro de re te nci6n de 4.5 m de a ltura y respaldo vertical.


sos tiene un relleno horizontal de arena. con pe so volu metrico de
1835 kg /m" y un valor de q, = 32 . E l valor del coeficiente de
Fricci6n entre el suelo y el muro puede considerarse Il = 20. Se
requ iere co locar una sobrecarga linea l para lela al eje de la corona
del muro de valor 7.5 tn/rn.. Se desea saber a q ue dista ncia de la
corona del muro ha de sit ua rse la sobreca rga linea l pa ra qu e ya
no ejerza in fluencia en la presion que sufrira di cho muro .
Respuesta :

d = 4.90 m

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253

- ---=--- - -

C A P IT U LO V

ESTABILIDAD DE TALUDES

V-l . Gene ralidade s


S e co mprende bajo el nombre qenerico de tal udes cualesquiera
su perf icies inc1ina da s respecto a la horizontal qu e hayari de adoptar
per ma n en ternen te las estructuras de tie rra , bie n sea en forma natural
o co mo consecuencia de la in tervenci6n h umana en una obra de
ingen ieria . Desde este primer pu nta de vista los ta lude s se dividen
en naturales ( la dera s ) a artificiales (cortes y terra plen es ] .
Aun cuando las Jadera s natural es pueden plan tea r y de hecho
plantean problema s que pueden lle gar a ser de vital importancia , en
este ca pitulo se trataran en forma predominante los taludes a rt ifi
cia les, pe ro se mencionaran las ca racteristica s ma s importa nt es qu e
pued en ser fuente de preocupa ci6n in genieril en la s laderas naturales.
E l mod erno desa rroll o de la s ac tua les vias de co rnuni cac ion . tales
co mo ca nales . ca minos 0 Ierrocarrlles, asi como el impulso que la
const ruc ci6n de presas de tierra ha recib ido en todo el mundo en los
ultimos afios y el d esenvolvimiento de obras de protecci6n contra la
acci6n de rios. por med ic de bo rdos , etc .. han puesto a l d isefio y
con struccion de ta ludes en un plano de import anci a ingenieril de
primer orden . T an to por el aspecta de inversion, como pa r el de
consecuen cia s deriva da s de su fa lla , los talu des con stitu ye n hoy una
de las es tructura s ingenier iles qu e exiq cn mayor cuida do por pa rte
del l'roy ectista.
E s obvio que la con struccion de esta s estructuras es pr obable
mente tan an tigu a como la misma hu ma nida d ; sin embar go, durante
ca si toda la epoca historica ha n con stituido un probl ema al margen
de toda investi qacion cien tlfica : ha sta haec re la tiva rnent e pocos afios,
los talu des se ma neja ron con norrn as p ura me n re empi rica s, sin nin gtin
criterio genera lizador de las experiencia s ad q uirida s. La expa nsion
del ferroca rril y el ca nal primero y d e la ca rreter a despues, provo
caron los primeros intentos para un estud io raci ona l de est e ca mpo ;
pero no Iue sino ha sta el a dven imien to de la actual Mecanica de
Suelos cuando fue posibl e apl ica r a l disefio d e talu dcs normas y cri
terios. que sistema tica mente tornasen en cuen ta las prop iedades
mecanica s e hidraulica s de los suelos con stitutivo s, ob ten iend o expe
riencia sob re ba ses firmes y desarrollando las il1e:1S teoricas que
permiten coriocer ca da vez mas deta llad arrien te el Funciona mlento

255

MECANICA DE SUELOS (II )

particular de estas estr ucturas, La historia del desarrollo de la tecni


ca constructiva de presas de tierra y de los metodos de analisis de
las mismas es uno de tantos ejernplos en apoyo de la afirmaci6n
anterior; hoy, gracias a los aportes de la Mecanica de Suelos al ana
lisis de ta ludes , entre otras razones, se con struyen doquiera presas
que hace apenas 30 0 40 afios se estirn a ria n imposibles de realizar.
Por principio de cuentas es necesario dejar establecido el hecho
de que la determinacion del estado de esfuerzos en los diferentes
puntos del medio material que constituye un talud es un problema
no resuelto en general en la actualidad, ni aim para casos idea liza
dos , como serian los de suponer el material elastico 0 plastico . Esto
hace que los procedimientos usuales de analisis de estabilidad estruc
tural no pueden utilizarse, por 10 que ha de recurrirse a metodos que,
por 10 menos en la epoca en que comenzaron a usarse , eran de tipo
especial. En riqor estos metodos se encasillan hoy entre los de "Ana
lisis Limite". q ue cada dia van siendo mas Irecuentes en todos los
campos de la Ingenieria. En esencia estos metodos consisten todos en
irnaqinar un mecan isme de falla para el talud (Ia forma especifica
de este mecanismo se busca Irecuentemente en la experiencia ) y en
aplicar a tal mecanisme los criterios de resistencia del material. de
manera de ver si, con tal resistencia. hay 0 no posibilidad de que el
mecanisme supuesto lleque a presentarse. En taludes siempre se ha
imaginado que la falla ocurre como un deslizamiento de la masa
de suelo, actuando como un cuerpo riqido, a 10 largo de una super
ficie de falla supuesta. AI analizar la posibilidad de tal desliza
miento se admite que el su elo desarrolla en todo punta de la super
Iicie de falla la maxima resistencia que se Ie con sid ere.
En el campo del estudio de los ta ludes existen pioneros de labor
muy meritoria. Collin (1845 ) 1 ,2 habl6 por vez primera de super
ficies de deslizamiento curvas en las falla s de los taludes e imagin6
mecanismos de falla que no difieren mucho de los que actualmente
se consideran en muchos rnetodos practices de diseiio. Desqraciada
mente sus ideas, obtenidas de una observaci6n muy objetiva de la
rea lida d, se vieron obstaculizadas por opin iones anteriores y con
trarias de Ch. A. Coulomb 3 quien preconiz6 la falla plana de los
taludes, hip6tesis mucho menos Iecunda. sequn se demostr6 en el
desarrollo posterior del campo y vic impuestas sus ideas qu iza por
el hecho de su mayor prestigio y autoridad. Las ideas de superficie de
deslizamiento no plano fueron resucitadas en Suecia (1916) por Pet
terson . quien al analizar una falla ocurrida en el puerto de Gottem
burgo dedujo que la ruptura habia ocurrido en una superficie curva y
fueron impulsadas principalmente por W. Fellenius (1927), uno
de los investigadores ma s importantes del campo de los taludes. La
escuela sueca propuso asimilar la superficie de falla real a una cilin
drica cuya traza con el plano del papel sea un arco de circunferencia;
con es to se busca sobr e todo facilidad en los calculos, pues desde un

256

CAPITULO V

principio se reconocfo que la llamada falla circular no representa


ex actamente el mecanisme real. Actualmente reciben el nombre ge
nerico de Metodo Sueco aquellos procedimientos de calculo de esta
bilidad de taludes en que se utiliza la hip6tesis de falla circular.
En 1935 Rendulio propuso la espiral logaritmica como traza de una
superficie de deslizamiento mas real, perc Taylor en 1937 puso de
manifiesto que esta curva, que com plica bastante los calculos, propor
ciona resultados tan similares a la circunferencia, que su uso prac
tieo-'probablemente no se justifica.
En la actualidad, la investlqacion esta muy lejos de haber resuelto
todos los aspectos del analisis de los taludes y se estan estudiando
en muchas partes otras teorlas y metodos de calculo,
La T eo ria de la Elasticidad y la Plasticidad ofrecen perspectivas
de interes, que tambien estan probandose con los mismos fines .
Es precise hacer una distinci6n de importancia. Mientras los pro
blemas te6rieos de la estabilidad de los taludes distan de estar re
sueltos y constituyen un reto para los investigadores de la Mecanlca
de Suelos, los aspectos practices del problema estan mejor definidos;
hoy se construyen taludes muy importantes con factores de seguridad
muy bajos, 10 cual es indicativo de que los metodos actuales, si bien
poco satisfactorios te6ricamente, funcionan bastante bien en la prac
tica: es mas, cuando tales metodos se han aplicado cuidadosamente,
tras haber investigado correctamente las propiedades de los suelos,
la posibilidad de una falla de consecuencias ha demostrado ser
realmente muy pequeiia.

V-2.

Tipos Y eausas de faUa mas comunes

Los tipos de falla mas frecuentes en taludes son los que se men
cionan en 10 que sigue:
a) F alia pot deslizemiento superficial
Cualquier talud esta sujeto a fuerzas naturales que tienden a
hacer que las particulas y porciones del suelo pr6ximas a su
front era deslicen hacia abajo; el fen6meno es mas intense cerca de
la superficie inclinada del talud a causa de la falta de presion
normal confinante que alli existe. Como una consecuencia, la zona
mencionada puede quedar sujeta a un flujo viscoso hacia abajo que,
generalmente. se desarrolla con extraordinaria lentitud. EI desequi
librio puede producirse par un aumento en las cargas actuantes en
la corona del talud , por una disminuci6n en la resistencia del suelo
al esfuerzo cortante o. en el caso de laderas naturales, por razones
de conformaci6n geol6gica que escapan a un analisis local detallado.
El Ienomeno es muy frecuente y peli groso en laderas naturales
y, en este cas o, generalmente ab arca areas tan importantes que cual

257

CAPITULO V

: .... --. : ~ , fC ~ fJ c f'rl i c ia ,' d" cr-t : .. r: ;, "c r r; r , i':' r ~ ! (c o rr f' f p.ra '-ju: d l a- M o f ozi ntfa .
b 'e l' C' " ;
i ' " ;ryd o
': .In r- -'m bio ~e i' a lci

E/

pro

D lizamiento .uperficial. Hilte 10. indicio. d. COI'fimienfo. f.elen," ef.


lor cantil d.1 londo (carret. fa directa Tijuana-En noda)

quier solucion para estabilizar una estructura alojada en esa zona


escapa de los limites de 10 economico, no quedando entonces mas
recurso que un cambio en la localizacion de la obra de que se trate,
que evite la zona en deslizamiento. El Ienomeno se pone de mani
fiesto a los ojos del ingeniero por una serie de efectos notables.
tales como inclinacion de los arboles. por efe cto del arrastre produ
cido por las capas superiores del terreno en que enraizan ; inclinaci6n
de postes, por la misma razon: movimientos relativos y ruptura de
bardas. muros , etc .: acumulaci6n de suelos en las de presion es y
valles y fa lta de los mismos en las zonas altas , y otras senales del
mismo tipo,

258

MECANICA DE SUELOS (II )

Investigaciones recientes sobre compor ta mien to tri a xia l de suelos


a rcillcso s en pruebas drenadas ( Ref. 16 ) dernuest ra n q ue su resis
ten cia es una Iuncio n del tie rnpo q ue dura la prueba : la curva es
fuerz o-deformacion tarnbien d ep end e del tiempo que act ue sobre
la muestra cad a incremento de carga. P ara cargas muy pequefias
resp ecto a la resistencia ma xima. las diferencias de d ef or rnacion
en tiempos distmtos son impercep tib les, perc cua nd o la carga es una
Iraccio n irnp ortante d e la resistencia , la de for rna cion axial cr ece
mu ch o , si la carga se deja actuar largos period os d e tiernpo. El efec
to e rnpieza a ser irnportante cuando la carga a plica da es del o rd en
del 50 % d e la resistencia maxima , pero se no ta clara mente p a ra
cargas b a sta nt e menores.
En el d es liza rnien to superficial in fluy e se g ura ment e est e feno
men o , p ues los es fue rzos cortan t es en la superficie de! talud pued en
ac t ua r much o tiernpo sabre los ma ter ial es arcillosos.

b)

Deslizamien to en 'led eres naturales sobre superficies

de f alla pteexistentes

E n much as Iad era s na tural es se encuentra en movirnien to ha cia


abajo una co st ra imp ort a nt e del ma terial ; no se t ra ta y a de un me
ca n ismo ma s 0 men os sup er ficia l. co mo el q ue se describe en el inciso
a ) a nterior . sino de o tro producido por un proceso de de forrn acion
ba jo es fuerzo cor tante en p a r tes mas profundas , q ue llega muchas
vec es a p rod ucir un a ve rd ad era su p er ficie de fa lla ( Refs. 17 y 18 ) .
Estos movim ien tos , a veces son ta n lentos q ue pa sa n inadvertid os .
ha sta q ue el ing eni ero ha d e actua r en la zona. en a lgu na ob ra . Si
los mo vimientos se aceleran se p ue d e llegar a prod ucir un desliza
miento d e tierras , Parece ser q ue la ma y or pa rt e de es te tipo de
movi rnientos est an a socia d os a ciert a s est ra tiqra fias favorables a
ell os, al mismo tiem po q ue a flujos es taciona les d e agua en el
int erio r d e la ladera. U n caso Irecuent e y ta l ve z el mas sencillo
es el qu e a pa rec e en la d era s Io rma da s por depositos d e talud sobre
otros materiales Iirmes est rati ficados . que si g uen mas 0 menos la in
clinacion d e la la d era. En este s casos se observ a n co n fr ecuen cia
superficies de fa lla pra cti camente plana s , qu e sig uen los contactos
ent re los depositos de talud y los ma teria les mas res ist entes de apoyo.
Este tipo de falias se presenta en materiales cohesivos, do nde las tuerzas
gravitacionales, actuando par largo tiempo, producen deformaciones gran
des, que llegan a generar la superficie de falla. Una vez generada la super
ficie, la resistencia disponible a 10 largo de ella sera la resisten cia resid ual

259

CAPITULO V

(Capitulo 12 del Volume n I de esta obra) correspondiente a los materiales


en co ntacto.

c) Falla por movimiento


del cuetpo del talud
En eontraste con los mo
vimientos superficiales lentos,
deseritos en el inciso ante
rior. pueden ocurrir en los
taludes movimientos bruscos
que afeetan a masas conside
rables de suelo, con super
ficies de falla que penetran
profundamente en su euerpo.
Estos fen6menos reciben eo
munmente el nombre de des
lizamiento de tierras. Dentro
de estes existen dos tipos cla,
ramente difereneiados. En
primer luqar, un easo en el
eual se define una superfi
cie de falla curva, a 10 largo
de la eual ocurre el movi
miento del talud: esta super
ficie forma una traza con el
plano del papel que puede
asimilarse, por facilidad y sin
error m"!}'or. a una circunfe
rencia. Estas son las fallas
llamadas por rotacion, En se- Oes/izamienfo superficial. N6tese la inclinaci6n
gundo luqar, se tienen las fadel arbolado
Has que oeurren a 10 largo de superficies debiles, asimilables a
un plano en el euerpo del talud 0 en su terreno de cimentaei6n.
Estos pIanos debiles suelen ser horizontales 0 muy poco inclinados
respeeto a la horizontal. Estas son las fallas por traslacion.
Las fallas por rotaci6n pueden presentarse pasando la superficie
de falla por el pie del talud, sin interesar el terrene de cimentacion 0
pasando a delan te del pie. afeetando al terreno en que el talud se
apoya (falla de base). Ademas pueden presentarse las lIamadas
fallas locales. que oeurren en el euerpo del talud, pero interesando
zonas relativamente superficiales, En la fig. V ~ 1 se presentan estos
tipos de Iallas, asl como la nomenclatura usual en taludes simples.

260

~=~~--- .

MECANICA DE SUELOS (II)

Falla por rofacion

(carretera Guadalaiara-Saltillo)

Falla po r rofacion
(carrefera Ti;uana-Ense nada )

Falla de base .

N6Iese la salida de la superficie

de folia ade/anfe del pie del taJud

261

CAPITULO V

d)

F lujos

E ste tipo de Falla con siste en movim ientos ma s 0 menos ra pidos


d e zon a s localizadas de una ladera natural, de ma ne ra q ue el movi
mient o en si y la d istribuci6n aparente de las velo cida d es y los des
pla za miento s asemeja n el fluir d e un liquido viscoso. No existe , en
si, una su perficie de Falla . 0 esta se desarroll a en un lap se muy
breve al inicio del fen6 meno (Ref. 19 ) .
E stas falla s pueden ocurrir en cualqu ier Iorrna cion no ceme nta d a.
desde frag men tos de roca , ha sta arcillas Franca s: suce den tanto en
ma terial es secos, co mo h umed os. M ucho s flujos rapidos en mate
riales secos ocurren asociad os a fen6 menos de presion de aire . en
los que es te juega un pa nel analoq o a l del a gua en los Ieno menos
de licu a cion de suelos, Ot ros flu jos. en suelos muy h ume dos, son
verda d eros proc esos de licuacion.
Coro na del talu d

Cu.,.o dll

'0':1l'-

altura del talud

_--L..L..:..:...~:.-..=::-=--- _ L
T, '"no dt

ciml nlacion

10 )

;/;;;/j .; r ;'~d,l .!, >Z :;>;//


lb)

(C)

FIG. V-I. Nomenclatura y lal/as en e/ cuerpo de fa/ude,


a) Nomenclatura
b) Fallas por rotaci6n
I Local
II Por el pie del talud
III De base
c) Falla por traslaci6n sobre un plano deb il

e)

Pallas pot erosion

Estas son tambien fall as de tipo super ficia l provocadas por arras
tres de viento, agua , et c., en los ta ludes. E I Ienomeno es ta nto mas
notorio cuan to ma s empinadas sean la s la deras de los taludes. Una
man ifesta ci6n tipica del fen6 meno su ele se r la a parici6n de irrequ
larida d es en el ta lud, ori gina lmente uniforme. Desde el pu nto de
vista teorico esta Falla su ele ser imposible de cuantificar detalla da
mente, perc la experiencia ha proporcionado normas que la at enuan
grande men te si se las aplica can cuidado.

262

MECANICA DE SUELOS (II)

f)

F alia par licuecion

Esta s fall as ocurren cuan


do en la zon a del desliza
miento el suelo pasa rapida
mente de una condici6n mas
o menos firm e a la corres
pondiente a un a suspension.
con p er d i d a casi total de
resistencia al e s fu e r Z 0 cor
tante. EI fen6meno p u e d e
ocurrir tanto en arcillas ex
trasensitivas como en c. rena s
poco compactas.

g) Falla par [alta de CC!


pacidad de cerqe en el terre
no de cimentecion
E sta s fallas se t r a ta r an
prefer en temen te en capitulos
subsecuentes de esta obra.

E!e cfo de 10 erosi6n en un falud (carretera


Compostela.Puerto '1allarto)

V-3 Parametres de reslstencia al esfuerzo cortante que


deben usarse en las diferentes condiciones de
analisis d e estabilidad
En el parra fo X II - 16 del Volumen I de esta obra se dieron las
ideas ne cesa rias pa ra establecer el concepto de momento critico de
la vida de una estructu ra de tierra y se lig6 es te con las con diciones
a corto y la rgo pla zo, q ue su elen se r la s mas relevantes ,
S e ins ist ira ahora un poco en esos a spectos. a fin de a na liza r cua
litativamente los cambios que pueden tener luga r en las cond iciones
mecani ca s de los suelos con los que se construye una cierta estructura .
ejemplifica nd o las condiciones a corto y a largo plaza por un re
rra plen que se construya sobre un ter ren e a rcilloso sa tur ado y bla n
do y por una ex cav a ci6n hecha en el mismo s uelo, respectiv a ment e.
Considerese el te rraplen de la Fig. V-2 (Ref. 20) .

263

CAPITULO V

(0 )

(b) H,~

lIura del ,errapl'II, H


-

Eaf u rro eorlall'e ...dio l; en la


alperfieie de falla .upuu'a

Ollt:...- +

( c)

----:.:.==.::.....

re. iOIl de poro

III

P
ebido al NAF

0 '--- -+--- - -- - - - - - - --+- - - - -'--....

del terreno

(d)

F.

Tielllpo
Di.ipaeiOn de 10 pruion de poro
Con.'rlCeiOn
rdpida

Pruion de poro en
equilibrio

Fig. V2 Terreplen constr uido sobre terreno arcilloso saturado.

264

MECANICA DE SUELOS (II)

En la parte a) aparece el terraplen y una supuesta superficie potencial de


deslizam iento; en la parte b) se ha dibu jad o la variaci6n de la altura del te
rraplen con el tiempo , as! como el cambio del esfuerzo cortante medio en
dicha superficie de falla. En la parte c) de la figura aparece la variacion de
la presion de poro en un pun to P de la superficie de deslizam ientos supuesta;
finalmente, la parte d) indica en forma cualita tiva como veda el factor de
seguridad del terraplen contra el deslizamient o, definido, co mo se vera,
como la relacion de la resistencia media del suelo, al esfue rzo co rtan te medio
actuante, ambos medidos a 10 largo de la superficie de desliza miento consi
derada.

Si la construccion se verifica en forma ra pida , es decir, en un


tiempo dura nte el eual no oeur re eonsolida ei6n apree iable d el
terreno de cimentacion . se tend ra un aumento sostenido de la
presion de poro du rante ese la pso , hasta un maxi mo a l fin del mis
mo; a partir d el fin d e la construccion, la presi6n de poro tendera
a disiparse. trata ndo d e volve r a l va lor cri gina l qu e ex istia en P
Las condiciones d e S ( gurid 2d ce nt ra el de slizamiento (parte d)
empeoran d urante el peri od o de construcci6 n , p ues d urante el a umen
ta el esfuerzo eortante med ic a etuante (a l crecer el terraplen }. en
tanto que la resistencia potencia l med ia a 10 la r go de la super ficle
de Falla se man tiene la mism a , por considerars e q ue en el la pse co n
siderado no ha tenid o luga r ning una consolidaci6n apreeiab le. A par
tir del fin de la construcci6n sobreviene la consolidaci6n d el su elo
b a jo el ter ra p len . aumen ta la resisteneia y corresp ond ien te rnente
me joran las condiciones de es tabilidad, pu es el es fue rzo corta nte
rnedio ya no au men ta ma s,
Se ve as i clara mente que d urante el periodo d e constru cci6n, la
resistencia a co ns id e ra r es la corres pon d iente a una prueb a rapida
(c =F 0; cf> = 0 ); sin em ba rgo, si se d eseara cua nti fica r la condi
cion final d el terrap len d eb eria considerarse el a umento de la resis"
tencia a l corte por cons olid a cion , utiliza ndo los pa ra metres corres
pondientes a una pr ue ba len ta . E n mo mentos intermed ios de la vida
del te rrap len pod ra cua n tificarse la con d ici6n de esta bilidad del
mis mo . usa ndo una resi stencia a l esf uerzo co rta nt e de la arcilla
obtenida de la en volv en te de esfuerzos efec tiv os (prueba lenta ) .
entra ndo en la gr afica T - IT con una p res ion efe etiva (a bscisa ) que
sea igua l a la presion tota l d ada por el ter ra pl en , rnenos la presion
de p oro que exis ta en el momenta qu e se ca 1cula .

265

CAPITULO V

E n la practica , es evi d en te que el me men to cr itic o es a l fin de la


co n st r ucci6n .
E n la Fig. V-3 se muestra el cas o de un a ex cavaci6n en la misma
a rci lla . A ho ra se ha ef ectua do una d esc a rga en el suelo ( pa rte a).

- ; - - r - - - - - - -':.--NAF Original

(0)
Presion cit poro final- - - ,-.I!!--- ----7"'--

Pru ion d. poro al terminGd. lo ueovaeion

Eq1 ot. neial

NAF Final

A~ieabl' metodo fu

I
I

=0

FI

\ I

Ti.m po

r":

d. I.guridad

---.L.

I
Dilipaeion d. la pruion d. poro

I
~ metodo c', .' )

Ti.mpo

.L

Fig. V-3 Excevecion reelizede en un terreno arcilloso saturado

266

---~_

Pr.lion d. para .n .quilibria

MECANICA DE SUELOS (II )

S e ve que la presion de poro en un punta P de la superficie


hipot etica de deslizamiento tiend e a disminuir durant e la excava
ci6 n (parte b); despu es , est a presion aurnenta. con expansion de
la arcilla, hast a un valor cons ta nte. que dependera de la s con di
ciones de flujo de ag ua en el talud (Volumen III). pero qu e en
genera l es menor que la presion que habia en el agua antes de
realiza r la excavaci6n .
En la pa rte c de la Figura se rnuestra la variaci6n de las con
d icio n es d e estabilidad del talud d e la ex cavaci6n con el tiern po .
definidas como en el caso anterior del terrap len, Durante el period o
de construcci6n las cond iciones ernpeoran por el a urnen to que ocu
r re en el esfuerzo cc rta nte medio actuante , mientras la resistencia
no ha tenido tiempo de cambiar (el esfuerzo cortante medic a urnenta
co mo con secuencia de la excavacion, que va formando un talud alii
d ond e antes el terreno era horizon tal y no habia nin qun esfuerzo
co rta nte actuante}: pero ahora , durante el tiernpo que sigue a l fina l
de la co ns tr uccion, la resistencia del suelo sique di sm in uy end o, por
efecto d el a urnen to de la presion de poro y la cor resp on d iente ex
pa nsi 6n d el s uelo . por 10 que. a despecho de q ue un a v ez terrni
nad a la excavaci 6n el es fuerzo corta nte med io a ct ua nte ya no ca m
bia. la s condi cion es d e es ta bilidad gen eral es sig uen ernpe orando.
La con dici6n a la rgo pla zo . que se a lca nce cua n d o se lleg ue a la
presion d e pora ma y or a la c ue hava d e lleqar el suelo. es a hora
eviden te rnente el moment a cr itico y la cond ici6n d e d isefio ,
A contin ua ci6 n se men cionan a lc unos casos concre tes frecuent es
en la practica y se cornenta el tipo d e para met res de re sisten cia qu e
deben ut ilizarse en los a nalisis d e esta bilidad correspondientes:

a)

T'erreplenes construido s sabre er cilles blanda s se tured es

Como ya se hiz o ver. en este ca so la condici6n inicial , al fin de


la constr ucci6n , es la critica, pues cua lquier tiernpo qu e p as e tra e
co nsigo una co nsolidacion adicional del terreno d e a poy o . qu e hace
aum en tar la re sist en cia . En ta les co nd iciones ha bra d e hace rse un
a na lisis qu e use parametres de resistencia obtenidos en prueba s ra
pidas (sin consolidaci6n y sin dren aje ) hechas sa bre mue stras ina 1
terad as r epresentativas . Se obtendran para metros d el tipo c 0::/= 0,
J, = 0 y el anal isis se hara en terrninos de esfuerzos total es .

267

CAPITULO V

b )

T erreplenes de arcilla percielmente saturada construidos


sob re ter renos resistentcs. C ondic ion al fin de la
construccion

En este caso, los terrap lenes se construy en com p a cta nd o la arcilla


con una cierta humeda d , que d esp ue s variara en gen era l. con el
paso del tiernpo: frecuenteme nte la h um ed ad tien d e a a umentar.
En los terraplenes de la s vias ter re stres , 10 com un es lIega r a una
hu med ad de cqui librio. po r aba jo aun de la sa turaci6n, compatible
con las cond iciones a mb ientales y en tome a la que puede haber
variac iones estacionales. En los bcrdo s de p rotecci6n de rios . pre
sas y otras obras hidrau licas, por el contra rio, los ca mb ios de hu
medad posteriores a la construcci6n pueden Iacilmente inc1uir la
condici6n de saturaci6n .
E n c ca sic n es interesa co nocer las cond iciones de estabi lidad al
fin de la construcci6n , las cuales so n practicarnente co mu nes pa ra
las diferentes c1ases de es truc turas arriba men ciona d a s. Este tipo
de ana lisis p res up one que la construcci6n ha sido ta n rap id a que
la h um ed a d d e compactaci6n de la a rcilla no ha s ufrido ni nq un ca m
bio du ra n te ella. En estos ca se s. la resistencia de la a rcilla p ued e
cstirnarse . n el la bcrat cri c cc mpa cta nd o una muestra d e rna n era q ue
se d up liq ue n 10 mejor qu e sea po sib le la s condici ones d e ca mpo, uti
liza nd o la misma hu rned ad de co mpactaci 6n ; en segu ida se ob tendra
la rcsistcncia a fec tua nd o una p r ueb a triaxial ra pida , hecha con una
p res ion de ca mara simi la r a la horizontal que su fra el suelo en la
obra ( estimad a) en el pu n to cuya res istencia se ca lcula . De esta
ma nera puede pensarse que la fa lla que se provoca en el especirnen.
per aplicaci6n de carga vertical. sin qu e ca rnbie el contenido de
ag ua, es analoqa a la que pcdria te ner lugar en eI ter ra p len , si una
vez term inado este. ocurre un deslizamiento a ntes de que s u h u
medad pueda lIegar a ca mbiar. Esto !leva a un ana lisis de es ta b i
lidad en base a esfuerzos tota les y p rueba rap ida .
c )

Exceoecione s practicadas en arcillas b'l andas saturadas

Como ya se h izo ver (Fig. V - 3) , en estos ca sos 1a co ndic i6n


cr itica se presen ta a largo p lazo , cuand o las p resiones de poro
se ha n ad a p tado 0 bie n a una cond ici6n es ta tica 0 a un a d e f1 ujo
establecido. Debe ha cerse un anal isis basado en los p a ra metros d e
resisten cia d e p r ueb a co n consolidaci6n y d re n a je (Ien ta) y en
term inos d e es fue rzos ef ec tivos .

268

MECANICA DE SUELOS ( II )

Si se trata de excavaciones provisionales, de vida corta, tales com o las


que se hacen a veces en relaci6n con cime ntaciones , cabe realizar un analisis
considerando el momento al fin de la excavacion como el cr itico , efec
tuando el calcu lo de estabilidad con los paramet res provenientes de una
prueba rapida y con base en esfuerzos t otales ( c =f=. 0, 1> = 0).

d) Deslizamiento con superficies de falla preexistentes


En estos casos se ha de consid erar siempre que han ocurrido 0 estan
ocurriendo deslizamientos de una masa de suelo con respec to a otra a 10
largo de la superficie formada, por 10 que la resistencia con que se pueda
con tar en ese suelo correspondera a niveles muy altos de deformacion previa,
es decir , sera invariablemente la resistencia residual.
La list a de casos frecuentes en la prac tica podria prolongarse aun mas;
concretamente , las con diciones de flujo establecido y de vaciado rapido ,
que se trataran en el Volumen III de esta obra , representan circunstancias
de trabajo usuales en muchas obras de tierra. Sin embargo, se espera que
la anterior enumeraci6n bast e para nor mar el criterio con que habran de
elegirse los parametres de resistencia a asignar al suelo en otros casos no
mencionados.

V.4. Taludes en arenas


La estabilidad de un talud hornogeneo con su suelo de cimentacion,
construido con un suelo "puramente friccionante ", tal como una aren a
limpia , es una consecuencia de la friccio n que se desarrolla entre las par
ticulas constituyentes , po r 10 cual , para garantizar esta bilidad bastara qu e
el angulo del tal ud sea menor que el angulo de friccion interna de la arena ,
que en un material suelto, seco y limpio se acerca ra mucho al angulo de
reposo . Por 10 tanto , la condici6n limite de estabilidad es, simple mente :
(5-1 )
Sin emba rgo, si el angulo a: es muy proxim o a 1> ,los grano s de arena
proximos a la frontera del talud , no sujetos a ningun confinamiento irn
portante, qued aran en una cond icion proxima a la de deslizamiento inci
piente, que no es deseable par ser el talud muy facilmente erosionable por
el viento 0 el agua. Por ello es recomenda ble que en la practica a: sea algo
meno r que 1>. La ex periencia ha demostr ado que si se define un facto r de
seguridad co mo la relacion entre los valores de Ct y 1>, basta que tal factor
tenga un valor del orden de 1. I 0 1.2 para que la erosionabilidad superfi
cial no se exce siva.

269

-=-~

--- .

CAPITULO V

V-5.

El metodo sueco

C omo ya se ha dicho, bajo el titulo generico de Metodo Sueco


se eomprenden todos los pro eedimien tos de analisis de estabilidad
respeeto a falla por rotacion, en los que se eonsidera que la superficie
de falla es un cilindro, euya traza con el plano en el que se ealcula
es un area de circ unferen cia. Existen va rios procedimientos para
aplicar este metodo a los distintos tipos de suelo , a fin de ver si un
talud dado tiene garantizada su es tabilidad. E n 10 que sigue se men
cionaran los procedimientos para res olver el problema con eada tipo
de suelo de los que se consideran.

a)

Suelos " puram ente cohesivos" (ef>

= 0; c =1= 0 )

Se trata ahora el easo de un talud hornoqeneo con su suelo de


cimentacion y en el cual la re siste ncia al es fuer zo cortante pu ed e
expresarse con la ley:

s =c
donde c es el parametro de resis te ncia comunrnente llama do cohe
sion. EI caso se presenta en la practica cuando se analizan las con
diciones iniciale s de un talud en un suelo fino sa turado, para el
eualla prueba triaxial ra pida represen ta las condiciones cri ticas.
En este easo el metodo pu ede a plicarse se gtin un procedimiento
seneillo debido al D r. A. C asagran de, que puede utiliza rse tanto
para estudiar la falla de base como la de pie del talud. La descrip
cion qu e sig ue se refiere a la F ig. V -4 .
o

--r

. .1"'-" - ,

...

I.

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I
R"'/ - - L d~

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"'"

.... ....

" "

'"

~.t/./#
~~-~
~_ L.
0/

FIG.

v-4 .Procedimiento

de A. Casagrand. para aplicar el


Metoda Sueco a un talud puromente "cohesivo"

Considerese un arco de circun feren cia de cen tro en 0 y radio R


como la traza de una superficie hipotetica d e Fall a con el plano del
papel. La masa de tal ud que se mov ilizaria , si esa fuera la superficie

270

MECANICA DE SUELOS ( II )

de Ialla , a pa rece rayada en la Fig. V - 4 , Puede considerarse que las


uer za s ac tuantes, es decir, las qu e tienden a producir el deslizamiento
d e la masa de tierra. son el peso del area ABCDA (n6tese que se
considera un espesor de talud no rmal al pa pel de ma gn itu d unitaria
y que ba jo esa base se hacen todos los analisis que sig uen ) mas
cualesqu iera sobrecargas que pudieran actuar so~re la corona d~l
ta lud . EI momento de estas fuer zas en torno a un eje norm al a traves
de 0 sequn la Fig. V - 4 . en la que no se consideran sobrecarqas. sera
simplemente :
( 5-2)
M m = Wd
que es el llamado momento motor.
Las fuerzas que se oponen al desl izamien to de la mas a de tierra
son los efectos de la "cohesion" a 10 la rgo de toda la superficie de
deslizamien to supuesta. A si:
M R = eLR
( 5-3)
es el momento de esas fue rzas respecto a un e je de rotacion normal
al plano del papel, por 0 (m omenta resistente).
En el instante de fall a incipiente:

Mm= M R
por 10 tanto. en general:

1:Wd = eLR
donde el simbolo 1: d ebe interpretarse como la suma algebraica de
los momentos respecto a 0 de todas las fuerzas actuantes (pesos y
sobreca rgas) .
Si se de fine un factor de se guridad :

F.

= ~:

(5-4)

podra escribirse :

F.

eLR
1: W d

( 5-5)

La exp eriencia permite considerar a 1.5 como un va lor de F .


compatible con una estabilidad practica razonable. D ebe. pues, de
cumplirse para la superficie hipotetica seleccion ada , que:

F.

> 1.5

Por su puesto, no esta de nin qun modo garantizado que la super


fide de falla escogida sea la que rep resente las cond icion es mas
cri tica s del ta lud baj o estud io ( circulo cr itico ) . Siempre existira
la posibilidad de que el fa ctor de seg uridad resulte menor al adoptar
ot ra superficie de falla . Este he cho hac e Que el procedimiento descrito
se tome un metod o de tan teos, sequn el cua l deberan de escogerse

27 1

CAPITULO V

otras superficies de falla de diEerentes radios y centros, calcular su


factor de seguridad asociado y ver que el minimo encontrado no sea
menor que 1.5. antes de dar al talud por seguro. En la practica
resulta recomendable, para fijar el F, minimo encontrar primera
mente el circulo critico de los que pasen por el pie del talud y
despues el critico en falla de base; el circulo critico del talud sera
el mas crit ico de esos dos.
En el Anexo V -a se presentan ideas complementarias debidas
a Taylor de gran interes practice para el analisis sin tanteos de
taludes simples en suelos "cohesivos" homoqeneos.
Notese que en el procedimiento anterior. aparte de la falla
circular, se esta admitiendo que la resistencia maxima al esfuerzo
cortante se esta produciendo a la vez a 10 largo de toda la superficie
de deslizamiento. Esto, en general. no sucede, pues a 10 largo de la
superficie de falla real la deformacion angular no es uniforme y, por
10 tanto, los esfuerzos tanqenciales, que se desarrollan de acuerdo
con ella , tam poco 10 seran, Esto implica que la resistencia maxima
del material se alcance antes en unos puntos de la superficie que en
otros, 10 cua l conduce a una redistribucion de esfuerzos en las zonas
vecinas a los puntos en que se alcanzo la resistencia, dependiendo
esta redistribucion y la propaqacion de la falla en estos puntos, de
la curva esfuerzo-deforrnacion del material con que se trabaje. St esta
es del tipo plastico lleqaran a tenerse zonas. a 10 largo de la superficie
de Falla. en las que se haya alcanzado la maxima resistencia, perc
esta se mantendra aun cuando la deformacion an gular progrese; por
ello. en el instante de falla incipiente es posible acepta r que , a 10
largo de toda la superficie de Ialla , el material esta desarrollando
toda su resistencia. Por el contra rio, en un material de falla Iraqil
tipica, aquellos puntos de la superficie de falla que alcancen la
deformacion angular correspondiente a su maxima resistencia ya no
sequiran cooperando a la estabilidad de l ta lud: esto puede producir
zonas de falla que, al propagarse pueden llegar a causar la falla del
talud (falla progresiva) . Como se discutio en el Ca pitulo XII del Vo
lumen I de esta obra, la prueba de esfuerzo cortante directo presenta
cste efecto de falla progresiva y algunos investigadores admiten que
el valor menor de la resistencia al corte que con ella se obtiene
representa un mejor valor para el analisis de la estabilidad de un talud
que el obtenido de una prueba triaxial. Sin embargo, la opinion mas
general es que el Ienorneno de falla progresiva no es en un talud
tan acentuado como en una prueba directa de esfuerzo cortante, por
10 que la resistencia del suelo en esta prueba puede resultar censer
vadora . Estos ultirnos especialistas consideran preferible usar en un
calcu lo real de la estabilidad de un talud un valor de la resistencia
interrnedio a los ob tenidos en prueba directa y triaxial. La experiencia
y criterio de cada proyectista resultan decisivos en este punta para
definir la ac titud d e cada uno.

272

MECANICA DE SUELOS (II)

b)

Su elos con " cohesion" y "[ricci on" (c * o; *o).

A ndlisis can esfu erzos totales

Ba jo el anterior encabezado han de situarse aquellos sue los que ,


despues de ser sometidos a la prueba triaxial a propiada , traba jando
con esfuerzos totales , y despues de definir la envolvente de falla de
acuerdo con e1 intervalo de presiones que se tenga en la obra real.
tienen una ley de resistencia al esfuerzo cortante del tipo

= c + (J' tg

con yarametro de " co hesion " y de " fricci6n" .


De to do s los procedimientos de aplicaci6n del Metodo S ueco a
este tipo de suelos , posiblemente el mas popular y expedite sea el de
las "dovelas", debido a Fellenius (1927), que se expone a conti
nuaci6n.
En pr imer luga r, se propone un circulo de fa lla a e1ecci6n y la
ma sa de tie rra d esliza nte se d ivid e en dove1as , del modo mostrado
en la Fig. V.5-a..
E l n um ero de do vela s es , hasta cierto punto, cuesti6n de elecci6n,
si bien. a mayor nu rnero, los resulta do s de l ana lisis se ha cen mas
confiables .
E I eq uilibrio de ca da dovela puede anali zarse com o se muestra
en la parte b ) de la misma Fig. V - 5. W; es el peso de la dove1a
de espesor unita rio . Las fuerz as N ; y T', son la s reacciones norma l

'

(0

~
,,,

W;

"",
(c

F IG . V-5 . P,oc~imiento de las " Dovelas" a d. I'ellenius

y tangencial del suelo a 10 largo de la superficie de deslizamiento


6.L;. La s dovela s a dyacentes a la i~esima. ba jo estudio, ejercen
ciert a s ac ciones sobre esta , que pueden representarse po r la s fue rzas
norma les P I y P 2 y por la s ta n genciales T 1 y T 2
E n el procedimien to de F ellenius se hace la hip6tesis de qu.e el
efecto de la s fuerza s PI y P 2 se contrarresta : es dec ir , se considera que
esa s dos Iuerzas son igual es. co lineales y contrarias , T a mbien se acepta
q ue el momento producido por la s fuer zas T 1 y T 2 que se consideran

273

CAPITULO V

de igual magnitud, es despreciable. Estas hipotesis equivalen a con


siderar _que cada dovela actua en forma independiente de las demas
y que N, y T" equilibran a
El cociente N ,I 6,L, se considera una buena aproximaci6n al va lor
de cr. presion nor mal actuante en el arco 6,L ,. que se considera
constante en esa lon gitud . Con este valor de cr, puede entrarse a la
ley de res istencia al esfuerzo cortante que se haya obtenido (ver
parte c) de la Fig. V - 5) Y determinar ahi el valor de sr, resistencia
al esfuerzo cor tante que se supone constante en todo el arco 6,L,.
Puede ca lcula rse el momento motor debido al peso de las dovelas
como

w..

Notese que la componente normal del peso de la dovela, N" pasa


por O. por ser la superficie de Falla un arco de circunferencia, y por
10 tan to no da momento respecto a aquel punt o. Si en la corona
del talud existiesen sobrecargas su momento debe ra cak ularse en la
forma usual y afiadirse al dado por la expresion 5- 6.
EI momenta resistente es debido a la resistend a a l es fuerzo cor
tante, S i . que se desarrolla en la super ficie de deslizamiento de cada
do vela y vale:

M R = R 1: si6,L i

(5-7 )

Una vez mas se esta aceptando que la resistencia maxima al


esfuerzo cortante se desarrolla al unisono en to do punto de la super
ficie de Falla hipotetica, 10 cual, como ya se discutlo, no sucede
realmente debido a las concentraciones de esfuerzos que se producen
en ciertas zonas, las que tienden a generar mas bien fallas proqre
sivas, antes qu e las del tipo que aqui se aceptan.
Calculad os el momenta resistente y el motor puede definirse un
factor de segurida d :

(5-8 )

La ex perien cia ha de mostrado que una superficie de fa lla en q ue


resulte F. ;> 1.5 es practicarnente estable. EI rnetod o de ana lisis con
sistira tambien en un procedimieruo de tanteos, en el cual deberan
fijarse distintos circulos de falla , calculando el F, ligado a cada un o;
es precise que el F, mf n no sea menor de 1.5, en general, pa ra ga ra n
tizar en la practica la estabilidad de un talud . E I crite rio del
proyectista juega un importante papel en el numero de circulos ensa
yados , hasta alcanzar una seguridad razonable res pecto al F, mI n ; en
general es recomendable que el ingeniero no re spalda do po r muy
salida experiencia no regatee esfuerzo ni tiempo en los ca lculos a
efectuar.

274

MECANICA DE SUELOS (II)

EI procedimiento arriba descrit o habra de apli carse en general a cf rculos


de falla de base y por el pie del talud.
La presencia de fluj o de agua en el cuerpo del talud ejerce important fsima
influencia en la estab ilidad de est e y ha de ser tom ada en cu enta por los
procedimient os descritos en el Volumen III de esta obra.
En cl Anexo V-b se tratan algunos trabajos qu e complementan 10 aqu i
escrito.
c )

Suelos con " cohe sion" y [riccion ( c


A na/isis con esi uerz os eje ctivos

*- O.

ep

*- 0).

Se trat a a ho ra de lo s ana lisis que se h a gan en lo s ca sa s en que


lo s parametre s obten idcs de una prueba lenta ( 0 metodo equiva
lent e ) se e n los re p rc sen tati vos y en qu e ha y a d e tr aba jarse con
base en es fuerzos efectivos y un a ley d e resis te nc ia <I I es fuerzo
cortante del tipo :

s = c

IT tg '"

EI a n alisis p ue de e je rnp lifica rse co n b a se en el caso que se rnue s


tr a en la Fig. V - 6.

1;

(d)

Fig. V - 6

(c)

Aplicec ion del Metoda Sueco al caso de un talud can flujo V percielmen te
baio el N.A.F.

275

CAPITULO V

E n la parte a d e la fig ura a pa re ce un talud su jeto a un flu jo de


ag ua a su tra ves y con un tiran te de a g ua en su pa rte exterior.
A p lica nd o el rnetodo sueco , se ha sup uesto un circ ulo de falla
co mo superficie de de sliza miento tentat iva ; el metcdo se aplica co n
el uso d e dovelas . un a d ~ las cua les a pa rece en la port e b de 10
misrna fig ura. En ella se han dibujado las Fuerza s a ct ua n t es .
De acuerdo con la s hip6tesis orig ina les de VI . Fe lle nius , se ace pta
q ue las Iuerz a s entre las dove la s (E 1 , E c , S, y .)c ) n o in fl uyen en
eI es tado de eq uilib rio de una de elias , por 10 q ue las fuer zas to ta les
normal y ta n gencia l en la base d e la dovela p ued en ob tenerse
a partir d el d ina rnico most ra do en la parte c de la fig ura. de don d e:

N; = W i cos a
E n donde Wi es el peso to ta l d e la dovela de a nc ho b, ca lcula d o
co n base en su Ym saturad o aba jo d el nivel de l ag ua y q urza no
satu ra do sobre el mism o . En el caso d e que la dovela este to tal
men te cubierta por el a qu a , el peso de l a g ua sob re la d ovela d eb era
in cluirse en Wi , p uesto que es te es el p eso total ( suelo y agua)
arriba de la ba se d e la dove la q ue se con sid ere.
C on N i, e l es fuerzo n or ma l to ta l medic en la base d e la dovela
pod ra ca lcu la rse co mo :

WI
-

(1;

( 5 - 10)

co s" a

b
ya q ue b/ t:>.L;

cosu

P ue sto q ue se co noc e la presion del a g ua u, en la base de la


dovela . e l es fuerzo norm al ef ec t ivo en esa zon a pod ra va luarse
co mo:

w,

Ni
(1i -

-- -

s t;

cos" a -

(5 -1 1 )

C on es te va lo r de aj se en t ra ra a la en vo lven te de resisten cia


en terminos de es fue r zo s ef ectivos (q ue ha d e con ocer se ) y p od ra
obten er se un va lor d e la re sistencia disp onible. S j . en 1a ba se d e la

dovela .
E I anterior no es el uni co modo d e calcular if; qu e p ud iera ocu
rr ir se, O t ro , seria el sigu iente.

276

MECANICA DE SUELOS (II)

Siendo W i el p eso to ta l de la dove la de ancho b, el pe so dec


tivo Wi de la misma pued e ob te ne rse resta n d o al peso total la
fuer za d e sub p resi6 n ( d e aba jo hacia arriba ) . d eb id a a la presi6n
de po ro u, q ue es ig ua l a ub: par 10 ta nto:
( 5 - 12 )

Considerando sie mp re un anch o un itario d el talud en la d irec


ci6n perpend icu la r al papel.
A ceptando n ueva men te q ue la s fue r zas laterales en la s dovelas
no influyen . la fue rza normal efectiva en la ba se de la dovela
puede obtenerse d el poligono d ina rnico mo st ra d o en la parte d de
la Fig. V - 6, por 10 que : .
( 5 - 13)

Intraduciendo la ec . 5 - 12 en Ia 5 - 13 , se llega a :

N, = ( W i - ub) cos u

(5 - 14 )

y ahora, simplemente:

( 5 - 15)

La ec. 5 - 15 pe rm ite ca lcu lar el es fuerzo norma l efectivo en Ia


base de la dovela d e un mod o ra pi d o y senc illo .
De esta manera se ha llegad o a d os ecua cion es , la 5 - 11 y la
5 - 15 pa ra ca lcular el es fuer zo no r ma l ef ec tivo en la base de la
dovela . A mb as co r respon d en a met od os d e tra ba jo q ue pud ieran
parece r. en pri mera imp res ion . eq uiva lent es; sin embar go. en 10 q ue
sigue se ha ra ve r qu e la s ec s. 5 - 11 y 5 - 15 no cond ucen a l mis mo
resu ltado. excep to en el ca so a = O.
E n efect o . la ec uac i6n (5 - 15) pu ede es cribi rse com o siq ue :

W i- ub

a,

- - - cos a

W i- ub
b

277

CAPITULO V

bien:

a1 =

w
( ~

) cos" a

(5

16)

Comparando la ec. 5 ~ 16 con la 5 - 11 se observa c6mo d ifieren


en el factor cos-o. en el segundo terrnino del segundo miemb ro .
EI prirnero de los procedimientos de calculo de U; que conduce
a la ec. 5- J J. es el que usu alrnen te se menciona en la literatu ra
tec nica alusiva a estos ternas : sin embargo. es opini6n de los autores
d e este libra, que el segundo rnetodo descrito , el que conduce a las
ecs . 5 - 15 0 5- J 6, proporciona valores menos alejados de 10 que
p ud iera ser el valor real del esfuerzo efectivo que actue en la base
de la dovela .
En efecto . la hip6tesis d e Fellenius equivale a suponer que en
la base de la dovela hay s610 esfuerzos verticales y que los hori
zontales son nulos. En el prirnero de los metod os para el calculo
de <7j descritos, se esta implicando la nulidad de los esfuerzos ho
rizontales totales , que tienen dos cornponentes, una que es la pre
si6n del agua horizontal y otra, la presion efectiva horizontal. se
qun la relaci6n usual :

Ahora bien , parece obligado aceptar que la presion horizontal


en el agua sea igu al a la ve r tica l ( u}. en virtud de la ley de P a scal.
universalrnente valida: por 10 tanto. la afirmaci6n de que PIz = O.
implica Pi, = - u; es decir, se est a opinando (si se aceptan las
hip6tesis de Fellenius) que horizontalmente hay tension en la es
tructura del suelo.
En el segundo metodo mencionado para el calculo de ;;, a l rna
nejar s610 presiones efectivas . se est a implicando que la p re si6 n
efectiva horizontal es nula (Pi, = 0) . a la vez que se esta bl ece
imp licita mente que la presion horizontal en el agua es igual a la
vertical (u} . como realrnente tiene que suceder.
D esd e lueqo, parece tarnbien razonable aceptar que la presi6n
efectiva horizontal en la base de la dovela tend ra en la real id a d
un va lor pos itivo en la genera lidad de los ca sos , por 10 que la pre
si6n h orizontal efectiva se ra en general diferent e a la implicada
por los dos metod os a n t er iores . La presion normal efectiva en la

278

:a

MECANICA DE SUELOS (II)

base de la dovela , si es positiva la presion horizontal efectiva. sera


siempre mayor que la dada por la expresion 5 ~ I 6. correspondien
te a presion horizontal efectiva nula y. por 10 tanto. tarnbien mayor
que e! va1cr de la presion nermal efectiva dada por la ec. 5 - I I.
correspondiente a presion horizonta l efe ctiva neqativa, ya que esta
ecua ci6n da . para todo a =1= O. va lor es menores que la expresion
5 - 16.
EI primer met od o, qu e cond uce a la ec , 5 - 11 parece a propiado
para evaluar ai en aqueIIos casos en que en efecto pueda hablarse
de existencia de esta d os de tensi6n horiz ontal efect iva en los talu
d es; es ra situaci6n no es imposible de encontrar en la prac tice , piles
muchos ta lud es se a grietan efectivamente. sobre todo en la s zonas
pr6xima s a su cor ona , Esto ocurre en taludes escarpados. EI segun
d o metcdo, qu e utiliza la ec. 5 - 16 parece, en cambio, mas apropiado
pa ra ca lcu la r Oi en los casos en que no tenga sentido pensar en que
ex ista n en el suelo tens iones horizontales efectivas y en que. por
el contrario. pueda pensarse que 10 16gico sera esperar que tales
presion es hcrizontales sea n positivas. Este segundo metodo. que
implica P,l = O.estara mas cerca de 10 real en esos casos. Todo
esto sucede en taludes tendidos . tales como las laderas naturales
o muchos taludes artificiales que se construyen para una larga
vida. que. en rigor . es el caso a que se refiere un analisis con esfuer
zos efectivos (condiciones a largo plazo) .
La pr acti ca impone la conveniencia de utili zar en cada caso un a
sola secuela de calculo y no calcular parte del talud con un proce
dirniento y otra parte. con el otro. Habida cuenta de 10 anterio r.
tal parece recomendable el ernpleo del segundo procedimiento de
valuaci6n de
(Ec . 5 - 16) en laderas naturales tendidas y en
taludes tarnbien tendidos: el primer procedimiento (ec. 5 - 11) po
d ra, en cambio. usarse en taludes mas bien escarpados, de los que
no es ra ro encontrar, por ejernplo, en las vias terrestres, en donde
la s preocupaciones del costo suelen inclinar a los proyectistas a
ser mas bien audaces.
.
En todas las discusiones anteriores se ha hablado s610 de esfuer
zos 0 presiones norrnales h~rizontales y verticales en la base de
las dovelas, perc no se ha hecho referencia a cual pueda ser la in
fluencia de los esfuerzos cortantes en esas mismas superficies. que
sin duda existen y juegan un importante papel: esta ulterior dis
cus i6 n se con sidera Iuera de las intenciones de esta obra . Final men
teo cabe tambien una reflexi6n sabre la causa de las incertidumbres
y problemas de valuaci6n de los esfuerzos en la superficie de de s

a;

279

~----_

CAPITULO V

Iizam iento de un tal ud. q ue no es otra que. co mo se di jo. no se


tien e en la ac tua lidad a ma no un metodo t co rico con fiabl e para
establecerel estado de esfuerzos en el int erior d e un ta lud .
Sea cua l sea el rnetcdo q ue se ernp lee pa ra va lua r rr;, una vez obte
nido este valor. pc d ra I1ega rs e a l memen t o res istente cor respondiente
a toda la sup er ficie de de s liza miento . p or med io d e la expresi6n :

(5 - 17)
Donde s, se ha obtcnido de la envolven te d e resistencia en ter
mino s de los esfuerzos efectivos , a part ir d e a;, en cada caso.
E! momen to motor ha de valuarse a partir del peso to tal de las dovelas,
incluyen do suelo y el agua contenida en el.

M", = R"i.W; se n a

( 5 - 18)

Si exi s te un tirante de a g ua en la parte exterior del ta lud ( co mo.


po r otra pa rte , es el ca so mostra d o en la Fig. V - 6) debe ten erse
en cuenta que bajo d ich o nivel d e agua, esta esta en equ ilibrio
d ent ro y fu er a d el ta lud y no e jerce efecto mo tor; en es e caso. el
momenta mot or seria :
( 5 - 19 )

D ond e z es el des nivel en tre el agua fu era d el tal ud y la base


d e cada dovela .
AI ig ual q ue en el a na lisis con es fuerzos to ta les , se define un
factor de sequrida d. F":
( 5 - 8)

Mm

y tambien ahara se lleqa ra a l circulo critico por un pr ocedi miento


de tanteos .

d)

Suelos estratificados

Frecucn ternente se presentan en la practica tal udes fo rmados po r dife


rentes estrato s de suelos distintos, que pueden idealizarse en forma similar
,-I caso mostrado en la Fig. V-?
A hora p uecle realica rs e una superposici6n de los casos tratados
a n teriormente. ~r, la fig ura se s upone n tres estrato s : el I de material

28 0

MECANICA DE SUELOS (II)

n
ill

Fig. Vol. Aplicscion del Metoda Sueco a tsludes en sue los estretiticedos

puramente "Iriccionante", el II de material "Iriccionante" y " cohe


sivo" y el III, formado por suelo pura men te " cohesive " . Puede con si,
derarse a la ma sa de suelo deslizan te. correspon d iente a un circulo
supuesto. dividida por do vela s. de modo qu e ninguna base de dovela
caiga entre dos estratos, a fin de lograr la maxima facilidad en los
calculos,
Un problema especia l se tiene para ob tener el peso de cada
dovela. Ahora debe ca lcu larse en sumandos parciales . multiplicando
la parte del area de la dovela que caiga en ca da estrato por el peso
especl fico correspon diente.
Las dovelas cuya base ca iga en los es tratos I y II . en el ca so de
la Fig. V - 7 deberan de tra ta rse sequn el metodo de Fellenius, ap li
cando la s expresiones 5-6 y 5-7 y trabaj an do en cada caso con la
ley de resistencia a l esfuerzo cortante de l ma teria l de que se trate .
Asi se obtienen momen tos motores y resi stentes parciales.
La zona correspon d iente al estra to III. siem pre con referencia a la
Fig. V - 7 debe tra ta rse con arre qlo a las normas dadas en el inciso
a) de est a secci6n. a plicando las for mu las 5-2 y 5-3. Asi se ob tienen
otros momentos motor y resis tente parciales.
Los momen tos moto r y res iste nt e tota les se ob tiene n. na tural
mente. como su ma de los pa rcia les .ca lcul ados y con ellos puede
calcularse el P. correspondiente a l circulo de Fa lla elegido; usando
otros arcos d e circu nferencia se pod ra lIeg ar al P" mi n que no debe
ser meno r de 1.5. al iqua l q ue en los ca sos anteriores.

e)

Resumen de hip otesis

Las hip6 tesis utiliza da s en los pa rra fos ant er iores pueden resu
mirse co mo sig ue :

1) Fa lla circular
2) E l analisis es b idimen sio na l. respondiendo a un estado de
deformaci6n plana
3) E s val ida la ley de resistencia de M ohr-Coulomb

28 1

---=:::: - - - -

CAPITULO V

4) La resistencia a l esfuerzo cortante se moviliza por completo


y al mismo tiempo en toda la superficie de deslizamiento
5) En su caso, las hipotesis ya comentadas re ferentes al mane jo
de las dovelas (no existe intera ccion entre ellas )
6) EI fa ctor de se gurida d se define como la relacion entr e la
resistencia promedio al esfuerzo co rtante a 10 la rgo de la su
per ficie de falla y los esfuerzos co rtan tes a ctuantes medios en
dicha superficie.
j) Procedimiento d e celculo con el circulo d e [riccion

Krey' pro porciono hacia 1936 las ideas que permitieron a los
doctores G. Gilboy y A . Casagrande desarrollar un rnetodo especial
de a na lisis de estabilidad de taludes respecto a fallas por ro tacion .
conocido con el nomhre de procedimiento del circulo de Fricclo n o.
abreviadamente, circulo cp.
EI procedimiento acepta tambien que la superfide d e desliza
miento de los taludes puede considerarse un cilin dro cuya traza con
el plano de los ca lculos es un arco de circunferencia (circulo de
falla). La secuela ya ha sido aplicada en este volumen a problemas
de ernpuje de tierras [ver capitulo IV ).
Considerese el talud mostrado en la Fig. V 8, con un circulo
de falla escogido; con centro en O. del circulo de Falla. puede
trazarse el circulo de Iriccion de radio
r

= R sen cp

(520)

donde cp es el ariqulo de friccion del material constituyente del talud.


Si { es la resultante de la reaccion normal y de Iriccion en un
ele rnen to de area de la superficie de falla supuesta, Iormara con
la norma l a esta superficie un anqulo cp v, por 10 tanto, sera tangen te
al circulo de friccion, sequn se desprende evidentemente de la Fig.
V 8.
EI equilibrio de la masa de suelo deslizante bajo es tudio depen d e
de la a ccion de las siguientes fuerzas :

W , peso de la masa de suelo, que pasa po r el cen tro de qra


vedad de dicha masa.
C. fuerza total de cohesion desa rrolla da a 10 la r go de toda la
superficie de deslizamiento y generada por la "cohesion"
del suelo.
P , resultante total de las reacciones normales y de Iriccion.
Se supone que no acttian fuerzas d e Hltracion ni sobrecargas;
las primeras de estas se tornaran en cuenta, sequn se dijo, con los
metodos descritos en el Volumen III de esta obra : las segundas con
procedimientos que se desprenden evidentemente de 10 que sique.

282

MECANICA DE SUELOS (II)

.-- '-
'V' .- --
I

, \ J'It
\

"\ \
\

~I
I

........

I,

\\
\..',1

--

'"
Fig. V-B. Aplicecion del circulo de triccion a teludes

La fuerza C puede calcularse, en maqnitud, con la expresi6n

C =

t:

(5-21 )

donde ee es la "cohesion" del suelo requerida para el equilibrio


y L' la longitud de la cuerda del area de deslizamiento supuesto.~
linea de accion de la fuerza C debe ser paralela a la cuerda AB
(Fig . V-8), puesto que esta cuerda es la linea que eierra el dinamico
de las fuerzas de cohesion que se desarrollan a 10 largo de la super
ficie de Falla supuesta. Tomando momentos respeeto al punta 0 podra
eseribirse

e.LR=c.L'x
donde x es el brazo de momento correspondiente a la fuerza C,
que fija la linea de accion de esta,
Por 10 tanto:

x=r R

(5-22)

Notese que el valor de x es independiente de c. La fuerza F


es la resultante total de las fuerzas t que son tangentes al cireulo
de friccion: estas fuerzas f no eonstituyen pues un sistema concu
rrente y la fuerza F no sera tangente al circulo de friccion (en la

283

CAPITULO V

secci6n IV- 10. sin embargo. se consider6 tangente. cometiendose un


pe quefio error de escasas consecuencias qu e. por supuesto, puede
corregirse en parte adoptando los procedimient os aqui descritos) .
La posicion F respecto a 0 puede definirse por la expresi6n

d = K R sen 4>

(5-23)

donde

d = dis tancia de 0 a F

R. q,

un factor de proporcionalidad mayor que 1. que depende

de la distribuci6n de esfuerzos a 10 largo del arco AB

(Fig. V - 8) Y del anqulo central AGB = 2B

=los sentidas

usuales.

Taylor da una grafica en que


puede
en contrarse el valor de K en
,'0 I j L
funci6n del anqulo central AOB =
II ;.!:(;;..::-Tj
20 ; la grafica aparece en la Fig.
rs
V - 9 Y esta constituida con la hi
~
Cln lro '
f
potesis
de una dis tribuci6n senoi
,
.
'-I
-.
dal de es fuerzos normales a 10
- - -r- ....
lar go del arco AB. con valor nulo
oe
I
pa ra el esfuerzo en los puntos A
1.0 4 --J
y B.
I
C on las lineas de acci6n de W
1.0 00
1 20
y C puede encontrarse su punta
60
80
10 0
" 0
AnQulo cent r ot, Qfo d o l
de conc urren cia, por el cual ha de
Fi g. V -9 . Grr!rlica para obtener el valor
pasar la fuerza F. pues si la masa
de K (Taylor)
de slizante ha de estar en equilibrio,
W. C y F han de ser concurrentes.
Con esto se define la linea de acci6n de F, que pasa por el mencio
nado punta de concurrencia de W J' ey es tangente a una circun
Ferencia con centro en 0 y radio KR sen q,.
Conocidas las lineas de acci6n de F y C puede construirse con
W, conocido en ma gnitud y posicion, un trian qulo de Iue rzas en el
cua l pued e determinarse la magnitud de C necesaria para el equi
librio .
La "cohesion" del material con stituyente del talud es conocida
po r pruebas de laboratorio y vale c; el valor necesa rio del parametro
pa ra que el talud sea estable segiin el calculo, es decir, para tener la
condici6n de equilibrio de las Iuerzas actuan tes es , segiin la expre
si6n 5-2 1

+ -- +~l
r-'l

1 A " q ul o

"

r-

c,

= L'C
284

1
J

MECANICA DE SUELOS (II)

que puede ya calcularse. Por ello, puede determ inarse la relaci6n

c
c.

Fe =

1(524)

Con 10 cual se obt iene un factor de seguridad as ociado al circulo


escogido en te rrninos de la "cohesion".
Si el valor de <fl con el cual se construy6 el circulo de fricd6n
es el real del suelo. la expresi6n 5 24 proporciona un factor de sequ
ridad del talud. el que estaria trabajando, pudiera decirse, en con
dici6n limite respecto a la frieci6n.
Cuando se desea que el talud trabaj e con seguridad no s610
respecto a la "cohesion" sino tambien a la fried6n puede aplicarse
el metodo del circulo <fl con un valor de <fl menor que el real del suelo;
se define as l un factor de seguridad respecto a la Iriccion"
1(5-25)

donde <fl es d valor real del suelo y <Pc el escogido para a plica r
el metodo, menor que el an terior . E n es tas condici ones se obtendra
para el mismo talud un va lor de F; distint o y men or que si el <pc
elegido hubiese sido igual a <fl.
Existen asi in finitas combinaciones posibles de valores de F , y F
asociados a un talud dado.
Si se desea que Fe
F~
F., donde F. es el fac tor de seguridad
respecto a la resisten cia a l esfuerzo cortante del suelo, pa ra maneja r
un solo factor d e se guridad ligado a un circulo dado, pue de proce
derse como sig ue ( taylor):
Usense va rios val ores 16gieos de <fl. en la aplicaci6n del metodo
del circulo <fl A cada valor esta ligado un F y par a cada va lor
puede obtenerse un Fe. G ra flquense esos valor es de F; y F corres
pondientemen te , como se muest ra en la Fig. V - 10.
La curva obten ida corta a una rec ta a 45 en un pun to en que

= =

P, = F> = F.
Ese punta ind ica un valo r de F9 Y Fe a l que corresponde un
cierto valor de <fl. que es con el qu e tendria que haberse a plicado el
metodo del circulo <fl para obtener directa mente factores de seguridad
iguales respecto a "coh esion" y " Iriccion" , en el circulo de Falla
tenta tiv o que se este est ud iando.
Puede demostrarse qu e en un suelo homoqeneo sin fue rzas de
filtrad6n y con circ ulo cri tico de falla de base. una vertical tan gente
al clrculo de fried6n pasa por el punta medio del ta lud . ( Anexo V va) .

285

CAPITULO V

----.f'---L-------------.
~

Fig. V-TO. Metoda de Taylor para fijar el factor de seguridad de un telud.

g) Metodos d e enelisis considerendo algrin electo


lateral entr e las dope/as
Algunos autores han mostrado inquietud por el hecho de apli
ca r el metodo sueco despreciando todo efecto lateral entre las do
vela s , tal como se hace en el procedimiento original mente pro
p uesto p or Fellenius. y , consecuenternente. han propuesto diversas
forma s para tornado en cuenta de alguna rnanera , respaldad a por
al gunas hip 6tesis adicionales.
E xist e ac uerdo general en que el grade de aproximaci6n que se
obtien e a l e mplea r estos metodos de calculo mas refinados tal vez
no ex ced a d el 10 % 6 15%, si bien se han sefialado ganancias mas
significativas en aproximaci6n en los analisis que se hacen en al
gunos tipos especiales de presas grandes. En cualquier caso , parece
ra zonable pensar que estos refinamientos competen mas bien al
interes de especialistas y quedan un tanto fuera de los ob jet iv os
de la presente obra , por 10 que aqui no sera n trata d os en d etalle.
Probablemente . los esfuerzos mas signifi cativos en est a direcci6n
son los debid os a Bishop (R ef. 21) . Morgenstern y Price ( Ref.
22) ya [ambu (Ref. 23). ent re ot ros va rios d e rnerito. EI lector
podra re currir a las referencia s mencion adas para amp liar este tern a
v en elia s p odra encontrar b ibliog rafia suficiente para pro fundizar
en el tanto como Ie resulte n ece sario.

286

- .

MECANICA DE SUELOS (II )

V-6. Grietas de tension


Es un hecho experimental que antes de ocurrir un deslizamiento
de tierras en eI cuerpo de un talud que no sea purernente [riccio
nante aparecen en la corona qrietas mas 0 menos lonqitudinales:
esto es indicativo de la existencia de un estado de tensiones ~n
esa zona.
La aparici6n de la s grietas causa. en general. los slquientes
efectos:

Gr iefa tlpica en 10 corona de un fa l ud en ~fado d" folia incipienf ..

a) Una reducci6n en la lonqitud de la superficie de d esliza


miento, COIl la correspondiente di sminu ci6n en el mom en ta
resistente, Fig. V-II
b) Una disminuci6n del momenta motor, que se reduce en el
peso d e la cufia e,fe.
c) U n a qeneracion de ernpujes hidrostaticos causados por el
ag ua de lluvia cuan do se almacena en la grieta. Estos ernpujes
son des favorab les a la estabilidad del talud.
Terzaghi h a indicado que los dos ultirnos efectos sefialados
tienden, en general, a contrarrestarse, por 10 que su influencia net a
en la estabilidad del talud es despreciable y 1'610 el primer efecto
mencionado ha de ser tornado en cuenta . Para ello el propio Ter
zaghi ha propuesto, en suelos puramente " co heslvo s" . substit uir
la "cohesion" del suelo, obtenida de pruebas de la bo ra torio, por un
valor, ca , corregido sequn la relaci6n (F ig. V- I I)

'""'

Ca

=---,bel;: :;- c
be

287

(5-26)

CAPITULO V

Fig. V-11 Grietas de ten sion en la corona de un talud

D e esta manera puede hacerse el analisis por los metodos ya


indicados, como si no existiese grieta.
La posicion de la grieta ha de determinarse previamente a la
aplicacion de la relacion 5.26 Cuando el circulo ma s critico posible
pasa por el pie del talud , la experiencia indica que la grieta se locali
za cas i siempre a una distancia del borde del talud mayo r que la
mitad de la porcion de la corona interesada pa r el circulo( Fig. V -I I)
Y puede considera rse, pa ra efec tos de analisis, que llega ha sta dicho
circulo (Dc) . Cuando el circulo mas critico pos ihle correspon de a
falla d e ba se. la grieta suele localizarse en la practica a partir del
hecho tambien experimental de que la profundidad ma xima obs ervada
no sobrepasa H / 2. Este valor es pues conse rva dor y una vez defi
nido, la grieta pued e ser localizad a con ay uda del circulo critico
(Fig. V-II) .
Si se de sea tomar en cuen ta en los ca lculos el efecto del empuje
hidrostatico del a gu a almacena da en las gri etas. podra usa rs e la
ecuacion
(5-27)

don de Zo es la pro fun didad de la grieta y d es la distancia al


centro del circulo, O. del empuje hidrostatico, qu e actua en el tercio
inferior de la pr o fundidad a gri etada .

v -7. An alisis de estabilidad con superficies d e falIa


no circulares
Como ya se via al p rincipi o de este capitulo, son frecu entes en

la pra ctica los taludes que se desli za n sa bre sup erfi cies qu e d ifiere n

288

MECANICA DE SUELOS (II)

muc ho de la forma circula r; para est os cas os pued e pla ntearse un


metodo de an alisis a proximado sequn el procedimiento de dovelas
( Refs. 24 y 25 ). que se presenta a continuaci6n con ba se en es
fuerzos ef ectivos y suponiend o nulas las fuerzas de interacci6n
en tre las dovela s.
E n la Fig. V - 12 se presen ta un ta lud con una super ficie de
falla no circula r ( part e a ); en la pa rte b a pa rece la dovela i -esima .
co n la s fuerzas que la ma ntienen en equilibrio. En la parte c se
ilustra el polig ono d ina rnico de las fue rzas efectivas. suponie ndo
nulas las fuerzas la terale s. con excepci6n de las Iuerzas de l a g ua
en condici6n hidrostatica .

5.

-, -

d,

(c )

F ig. V-12 A mi lisis de estab il idad co n sup erficie de falla no circu lar

Cons idera ndo el equilibrio de la do vela pu ede ob teners e la re


sis tencia potenci a l en su base a partir d el conocimien to del es fuerz o
norma l efectiv o y de la envo lve nte de resistencia en ter rninos de
esf uerz os efec tivos. N ueva rnente (vea se el inciso c del pa rra fo V -5 )
el esfuerzo nor ma l efectivo pu ede valu a rse po r dos met odo s no equi
va lentes, sancionados por la lite rat ura a lusiva .

289

CAPITULO V

Sequn el p rimer proced imien to el es fuerzo normal ef ectivo en


la ba se d e la dovela es ta ra dado por la exp res i6n 5 ~ 11 :

Wi

O"i

cos" a -

(5-28)

D onde Wi es el pe so total de la dovela ca lculad o con base en


el 1m ; es d ecir, consid er a ndo su elo y agua . Si la dovela tiene un
tirante de a g ua encirna . el pe so de esa agu a exte rior d ebe co ns i
derarse adicion a lmente.
De ac uerdo con el segundo proced imiento , el aj esta dado par la
ecuaci6n 5 - 16:

ai =

(:i_ u )

(5-29)

co s" a

Resp ecto a l uso d e uno u otro metc do cab en los mis mos cementa
rios q ue se hicieron en el pa rra fo citad o como antec edente .
U n a vez valuado el UI p od ra en con tra rse la resiste ncia med ia s,
en la base de la dovela hacienda us a d e la envolven te d e resis tencia
en termino s de esfuerzos efectivos.
Para valuar el momento 'resistente debera elegirse un polo arbitrario de
momen tos , 0, tal como se ve en la parte a de la Fig. V . 12. Para la dovela
iesima el momen to resistente vale:
(5 30)
El momen to re sistente to ta l sera . obvia men te :
(5-3 1)
O bserve se q ue el bra zo a es d iferente pa ra cada d ovela, por no
ser circula r la s up erficie d e Fa lla .
. La obtenci6n del mo mento mo tor (Fig. V . 12.a) puede seguir los linea
mientos incluidos en los parr afos siguient es.
Consid era n do el equilibrio de me men tos de to d a la masa desli
za n te, resp ecto a l polo arbit ra rio , O. se req uiere que:
(5-32)

290

MECANICA DE SUELOS (II)

En la ecuac ion a nterior Wi es el peso total de la dovela i-6sima


considerando suelo y agua. Debera calcularse usando -el "tm del
suelo.

T; es la fu er za tangencial actua nte en la ba se de la dovela r-esima.


El efe cto ca njunto de tod a s las fuerzas Ti en todas las d ovela s ,
debera de ser neu tralizado por la resistencia al esfuerzo cortant e
que hay a de movili zarse a 10 largo de la superficie de falla. Notese
que en un talud real no se movilizara la resistencia maxi ma a 10
la rgo de toda la superficie de fa lla , a menos que el talud este en
estado de fa lla incipiente. Se define a hora como F actor de Seq uri
dad del talud , precisamente a la re!a ci6n:
(5-33)
Donde s, es la ma xima resistencia al cor te en la base de cada
dovela.
D e 10 a nt erior :
(5-34)
En la ecu aci6n 5 - 32 N; es la fuerza no rma l tot a l en la base
d e la d ovela y vale:

N,

N; +

II

:::,.L;

(5-35)

D onde u es la presion ne utral en la ba se d e cad a dov ela (F ig.


V - 12b ) . En much os ca sos d e la prac tica , 11 es la p resion hidro
d inamica corre spo ndi ente a un l ujo establecido a traves de l talud
y ha de ser obten ida , por ejernplo. de una red d e lujo ( V er V olu
men III de esta ob ra ).
EI ulti mo terrnino d el se gu ndo miembro de la ecu a cion ( 5 - 32)
representa el momen ta de la presion hidrostatica po r efect o de l ti
ra nte de a qua . que se ha sup uesto en la Fig. V - 12. Esta presi6n
ac tua en la secci6n vertica l pa r el pie de la superficie de Fal la . que
es la Fron tera del cue rpo libre cuyo eq uilibrio se a naliza .

29 1

CAPITULO V

Ba jo el nivel d el a gua ( N A F ) tod a la ma sa liquid a esta en


eq uilib rio y. por 10 tanto:
(5-36)
Llevan do las ecua ciones (5 - 34) y ( 5 - 35) a la ecu a ci6n ( 5 - 32) .
se obtiene:
(5-37)
In trod uciend o a hora la ec ua ci6n (5 - 36):

(5-38)
Simp hficand o :

+ (u -

ywz ) s t. ]

(5-39)

D espe ja nd o F .:

F., =

(540)

La exp re si6n (5 - 40) pe rmi te ca lcu la r el F ; as ociad o a la su per


ficie d e fa lla sup ues ta , con el po lo de mo mentos escog ido y de ntro
d el marco de hip6tesis qu e se ha n aceptad o. La tab ula ci6n pa ra ta l
ca lcu lo se est ima obvi a . E s tarn bien cla ro qu e eI rnet odo d e a nal isis
de sernboca en uno d e ta nteos, es tud ia nd o el num ero d e su perficies
de fall a su ficiente para convencerse d e q ue no existe en la ladera
un F., por debajo d el valo r q ue se haya estimad o con venien te.

292

MECANICA DE SUELOS (II )

Como es usua l en los rnet odos de a na lisis de est abilidad de tal u


des. es te no esta exe nto de inco ng ru encias. cuyo estu dio det allado
se consid era fuera de los objetivos d e est a obra. S in emba rgo . debe
menciona rse el hecho de qu e el F., que se obtiene pa ra un a super
Iicie d e L:1 11a da da varia cc n la posicion de l pc lo d r r:H~ ne!1tc ::; , O. se
qun se pon e de ma nifie sto . pe r cjernplo. '~ !1 la Ref. 28. P cr c tra pa rte.
la va riaci6n de l F , no par ece ser tan importante como para interferir
seriamente can la aplicaci6n practica del me toda.

Si no hubiera flujo en el ta lud y el ag ua estuviera en cond ici6n


h id rost atica . la ecuaci6 n (5 - 40) se re d uciria a :

F.

v-8.

2: ( W j

ywzb )1- 'LNtf

Fallas por traslaelon

C omo ya se ha indicado, las falIas por traslaci6n de un a masa


de tierra que forma parte de un talud, ocurren cuando dentro del
terreno de cimentaci6n y a relativamente poea pro fund ida d existe un
cstrato pa ra lelo a la superficie del terreno 0 ca sl paral elo, cuya
resi st en cia sea muy ba ja . EI fen6meno es particularmente frecuent e
cua nd o el ter reno na tura l constituye una ladera incli na da , con el
pla no debil gua rdando un a incIina ci6n simila r. E n la naturaleza
los pIanos debiles tipicos son estra tos delga dos de ar cilla muy blan da
o de arena. ma s 0 menos fina, sujeta a una subpresion que dismi
nuya los es fue rzos efectivos y rebaj e mucho la resistencia del manto
al es fuerzo cortan te .
En la Fig. V-13 se muestra una Ia lla de Ia nat ural eza en estud io.

:.2L
I

I
I

I
I

Fig. V-13. Sup erficie d e falla compueste correspondlente a una fall a de treslscion

293

CAPITULO V

S i se acepta qu e la ma sa de suelo moviliza da es la ecf b (Fig.


V ~ 13) . la fu erza mot ora neta qu e tendera a rn overla es la d iferen
cia entre P,j, ernpu je ac tivo ejercido sob re la ca ra fb y P p ernp uje
pa sivo qu e se genera en la ca ra ec. La Iu erza res istente es ta d ad a
por F , re lacion ad a con la resisten cia que se desarrolle en la su
perficie cb.
Los val ores de los empujes activo (P A ) y pasivo (P,) p ueden
calcularse ya sea por la Teoria de Coulomb 0 por la de R an kine,
ex puestas en el C apitulo IV; conviene considerar horizontales los
empu jes, 10 cual resulta sencillo y ligeramente dentro d e la segurida d .
Si eI suelo del estrato debil es puramente " cohesive" . el valor
d e la fu er za F es simplemen te cb.c, donde c es la "cohesion" del
material. Si el estrato d ebil es arenoso y esta sujeto a una subpresio n
que reduzca la presi6n normal efectiva correspondiente al peso de la
masa ecbf en una cantidad Importan te, la Iuerza F debera calcularse
a partir de ese valor deducido d e la resistenc ia, con la yresion normal
efectiva igual a la total menos la neutral. E n el Volumen III de
esta obra se dara n los metodos pa ra determina r los valores de u.
El factor de seguridad asociado a la su per ficie comp uest a ana
liza da puede definirse como :

F - F + P,
PA

(5-42)

V-9 . Otros metodos de analisis


R.~nd u lic6 ha propuesto, como ya se indic6, el usa de la espiral
logarit mica co mo curva de falla mas representativa que la circular.
E n es te caso se tiene la ventaja de que las fuerzas de reacci6n re
s ultantes de los esfuerzos normales y de fricci6n pasan por el centro
d e la esp ira l: a la vez se tienen d esventajas qu e emanan d el hecho de
qu e, en g enera l, la curva espira l es mas complicada en s u manejo que
la circun fer en cia. Tay lor 7 ha de mo strado que este metodo de la
esp iral logaritm ica pro por ciona practica rnen te los mismos resul ta do s
que el M etcdo Sueco y conduce a superf icies de falla de ubica ci6n
pa recida. Por todo ello , el usa de la esp ira l en los problem a s prac ti
cos es restrin gido , dado q ue su a plica ci6n resulta en de finitiva mas
comp lica d a. En el Anexo V -c se insiste mas en estes pu nt os .
En epocas recientes se han aplica do a los a na lisls de ta ludes ecua
ciones e ideas d e tipo elasto- plastico. E n tre estos tr ab a jos desta ca n
las aplicacion es d e la s ecuaciones d e Kotter , originalmente ob tenid as
par este invest igador para el ca so de un material purarn ente " Iric
cionante" (c = 0) y generali zad as por C a rrillo y Jaky para el caso

294

MECANICA DE SUELOS (II)

c =1= 0, ep =1= 0 8. 9 . Estas ecuaciones representan una condici6n g en e~


ral que d eben satis facer los esfuerzos a 10 largo de cualquier super
ficie de de slizamien to, en condici6n de falla incipiente. En el Anexo
V-c se tra ta tambien este tema con mayor amplitud.

V-lO. Fallas por licuaeien


Sequn ya se rnenc iono en el volumen I de esta obra , las condi
ciones para qu e una masa de arena pueda entrar en licua cion son
que el ma terial es te sa tur a do y en est a do mas bien su eIto y sea some
tido a un efecto di narni co rapido: en estas condiciones ya se discuti6
el cambio que puede ocurrir en la distribucion interna de presiones
efectivas y neutrales, sin que se modifique la condicion exterior de
car~ s.

En general. se supone que cualquier talud arenoso, independien


temente de su inclinaclon. puede ser Iacilmente licuable cua ndo su
relaci6n de vacios sea mayor que la critica; esta condici6n es relati
vamente frecuente en presas de relleno hidraulico y en otros lugares
en que la arena es depositada en forma muy suelta, pero es relativa
mente Iacil de evitar en terraplenes y formaciones artificia les, cons
truidas con un proceso de compactaci6n.
En formaciones arcillosas se han presentado en ocasiones fallas
bruscas similares a las de licuaci6n en a renas, que ha n sido general
mente a tribuidas a dos causas diferentes.. La primera, por la dismi
n ucion grande de la " coh esion apa rente" del material, cuan do este
a umenta muc ho su h umed ad . La se qunda, por la perdida de resisten
cia que tiene lu ga r en a rciIIas sensibles a causa de la deforma cion
ba jo es fuerzo corta n te 0 por cualquier ot ra deqradacion estructural
q ue ~ u ed a tener lugar, a un sin ca mbio en el contenido de ag ua.
E n cualquier cas o, el analisis te6rico del problema es , atin ho y ,
mu y d iftcil y tosco, por 10 que se hace preciso recurrir casi por com
p leto a conclusiones de la experiencia. En el capitulo XI se vuelve
a tratar con mayor detalle este importa nte problema.
E n ge neral . se admite que la expa nsion con absorcion de agua
es ca usa de falla mucho mas frecuente que las degradaciones estruc
tura les , a no ser que la sensibilidad de la arciIIa sea extrema. Aunque
la a rcilla es muy poco permeable existen innumerables circunstancias
por la s qu e puede absorber agua en un caso dado.
Las fa Ilas rapidas por licuaci6n tienen lugar casi siempre en
taludes n atura les; no se tiene noticia de que estas fallas se hayan
presentado en terra plenes y bordos eficientemente compactados.
Un reconocimiento geologico de la region en que se ubicaran los
taludes es funda men ta l para poder predecir la posibilidad del tipo
de fallas bajo estudio; si en la regi6n se presentan deslizamientos de
laderas naturales de diferente inclinaci6n podra pensarse que el pro
blema es probable.

295

CAPITULO V

V-11. Algunos metodos para. mejorar la estabilidad de taludes


A continuaci6n se indican algunos metodos que han comprobado
su valor practice para mejorar la estabilidad de taludes cuyas con
dicion es ori gina les no sean satisfactorias.
a ) Tender teludes
A primera vista qui za pudiera pensarse que est a soluci6n sea la
mas obvia y sencilla en la practica, Sin embargo. ha de tomarse con
el debido cuidado desde el punto de vista te6rico y muchas veces
es irrealizable practicamente hablando.
Si el terreno constitu y ente del tal ud es puremente [riccione nte
la soluci6n es indicada, pues, se qun se vio, la estabilidad d e estos
suelos es fund a mentalmente cuestion de incl ina ci6n en el talud: ten
diendo a este convenientemente, se adquiere la estabilidad desea da .
En sue los " cohesivos" , por el contra r io, la estabilidad de l talu d esta
con dicionada sobre todo por la altura del mismo y la ganancia al
tender el talud es siempre esca sa y , en ocasiones, nula (ver Anexo
Vva} . En suelos con "coh esion" y " Iriccion " . el tender el ta lud
producira un a urnen to en la estabilidad general.
Por otra parte, muchos requisites practice s. tales como invas ion
de zon as urbanas, condicione s econ6micas ema nadas del movlmien
to d e qrandes volumenes de tierra, etc.. hacen imposible al proyec
tista e1 pensar en tender los taludes de los ter raplenes , bordos, cortes
y demas obras similares, en gran cantid ad de casos practices.
b)

E mpleo de bermes letereles

[ronteles

Se deno minan bermas a masas generalmente del mismo material


que el propio talud , que se colocan adecuadamente en el lado exterior
del mismo a fin de aumentar su estabilidad. En la Fig. V-14 se mue s
tra en esquema una de estas estructuras.
En general una be rma pr oduce un incremento en la estabilidad par
dos motivos. Uno, por su propio peso. en la parte que queda hacia
fuera de la vertical que pas a por el cen tro del circulo de falla , dis
minuyendo el momenta motor (pa rte beef de Ia Fig. V -14) O tro,
que a umenta el mome nta resistente, por el incremen to en la longitud
del arco de Falla por efe cto de la pro pia berma.
Otro efecto importante de las bermas, a veces de gran ut ilidad.
estriba en la redistribuci6n de esfuerzos cortantes qu e su presencia
produce en el terrene de cimen taci6 n . En efe cto, en ciertas zon as de
este se producen conc en traciones de tales es fuerzos qu e pueden ser
muy per judiciales, sob re todo en terrenos arcillosos a lta mente sensi
bles: Ia presen cia de la be rma hac e que la distribucion de esfuerz os
sea mas favorable y que un mayor vol urnen del terren o de cimen ta
cion coopere a resistir tales esf uerzos .

296

MECANICA DE SUELOS (II)

F ig. V- 14 Ef ecto d e una berms

En los calculos practices ha de tenerse en cuenta que la presen


cia de la berma modi fica la ubicaci6n de la superficie de falla critica ,
por 10 que su colocaci6n exige un nuevo calculo de la estabilidad d el
nuevo talud protegido por la berma. La experiencia ha demostrado
que es una buena base para los tanteos el suponer un ancho d e berma
del orden de la mitad de la base del terraplen y una altura tal que el
peso de la berma de un momento igual al requerido para alcanzar
en el talud original el factor de seguridad deseado. A pa rtir de este
principio se procedera por tanteos hasta Iijar la berma minima que
cumpla su cometido.
c)

Empleo de metetieles liqetos

Se trata ahora de colocar como material de terraplen suelos de


peso especifico baj o que, por lo tanto, den bajos momentos motores.

"

'.rma utilizac/a en el camino dlrecio Mluico-Puebla para correglr uno


falla ocurriaa durante la construccion

297

~==~-_

CAPITULO V

El tezontle, de origen volca ni co, con peso especifico del orden de


1 a 1.2 tonj/m" ha sido muy empleado para este fin . Otras solu
clones, tales como substi tuci6n de parte d el te rraplen con tubes.
cajones de concreto hu eco, etc., en gen eral resultan muy costosas
y, por ello, su us o ha sido muy limitado .

d ) Consolidaci6n previa de suelos comptesibles


C ua ndo los suelos de cimentaci6n de terraplenes sean mantos
comp resibles saturados de baja resistencia al esfuerzo co rt a nte, puede
inducirse un proceso de consolidaci6n , acelerado en 10 posible, que
aumente la res isten cia del material.
A l const ruir terraplen es es frecuente y econ 6mico recu rr ir a con s
truir la estr uctura por pa rtes, no eri giendo un a mientras la an terior
no hay a p rod ucido una conso lidaci6n su ficie nte.
En el Capitulo X del V olumen I de esta obra se ha presen ta do
un rnetodo pa ra a celera r el p roceso de consolida cion por medic de
d renes verticales cilindricos de arena . D es gr acia damente es te pr oce
dimiento, eficiente por otra parte, su ele resultar bastante costoso
en la practica.
E I procedimiento para estimar el aumen to de la resistencia al
es fuerzo cortante que tiene lugar segtin el proceso de consolidaci6n
pro gresiva esta basado en ideas expuestas
y XII del Volumen I de esta obra.

discu tidas en los Capitulos

S up 6n ga se que se trata de un terraplen que se construye sob re


un su elo compresible, norrnalmente consolidado, cuya resistencia no
garant iza la estabilidad de la estructura, por 10 que se ha d ecid id o
erigi r la mitad de su altura, esperando para cornpletarla a .que el
suelo se hay a consolidado parcialmente hasta que cl aumen to de su
r es isten cia sea suficiente.
Ba jo ca r ga rapida, supuesto que el terraplen se co nstruy e en
poco tiempo, la resistencia del suelo de cimentaci6n estara repre sen
tada por la envolven te de la prueba Rapida C onsoli da d a , obten id a
t ra ba ja n d o con esfuerzos totales. Analizando esta envolven te pued e
verse que la resistencia , s, al es fuerzo cortante es proporciona l a la
ca rga con que se haya consolidado a l ma teria l ( Fig. V-I S).
E n el manto compresible normalmente con solid a do , la resisten cia
ba jo carga rapida sera, por 10 tanto, proporcional a la profund idad.
A l co nstr uir la mitad del terraplen se inducira un proceso de conso
lidaci6n en el terrene de cimentaci6n, como consecuencia del cu a l
las presiones efectivas aurnentaran en todo punta del mismo. La
resistencia final en cua lquier punto del suelo de cimentaci6n, un a v ez
logrado el 100 % de consolidaci6n bajo la nueva carga, puede deter
rninarse a partir d e la s n uev as presiones efectivas existentes al fin
del proceso de con so lid aci 6n , calculables por los rnetodos expuestos
en el capitulo III. Asi , si s, es la resistencia inicial de un punta de

298

----~

MECANICA DE SUELOS (II)

o
(10

= Po

Fig. V-15. Aumento de fa resistencie rspid con cargade consolidac i6n

la masa consolidada bajo la presion efectiva por peso propio, Po, 1a


resist encia final bajo carga rapida , Sf. sera la correspondiente a
la nueva presion de consolidacion po + ~p: donde 1i.p representa e1
incremen to de presion efectiva que ha producido la mitad prirnera
mente construida del terraplen .
La resistencia en un punto correspondiente a un porcent a je de
consolidacion entre 0 y 100 % tendra un valor intermed io entre Si y
Sf, el eua l podra interpolarse linealmente entre esos dos. sequn se
desprende obviam ente de la Fig. V-IS.
Si el suelo de cimentaci6n Iuera preconsolida do, el problema
podra tratarse como el anterior , pe ro consideran do la en volvent e R.
incluyendo el in te rva lo de pr econsolidaci6n .
E n ocasion es se ha recurrido en la practica a alguno s otros pro
cedi mientos es en cial mente eq uiva lentes a l a rriba expuesto par a esti
mar el a umento de resistencia ra pida del suelo po r consolida ci6n
(Hvorslev' ", R utledge" }.

e)

E mpleo de me terieles esteb ilize ntes

E l fin de la soluci6n en estudio es mejorar las cualidades de resis


tencia de los suelos mezclandoles a1gunas substancias que al pr od u
cir una cementaci6n entre las particulas del suelo natural a al mejo
rar sus caracteristicas de fricci6n aumenten su resistencia en los
problemas practices. Las substancias mas empleadas han sido ce
mentes. asfaltos y sales quimicas. Sin embargo, en la practic a estos
procedirnientos resultan costosos, par 10 que su usa es limitado .
f)

Empleo de mums de retencion

Cuando un talud es en si inestable, se ha recurrido can cierta


freeuencia a su retencion por media de un muro. La solucion, cuando
se aplica con cuidado, es correcta aunque, en general. costosa.

299

CAPITULO V

Sin embargo. muc has son la s pr eca uciones que han de tornarse
en cuenta para el proyecto y constru cci6n de los muros. En el capi
tulo IV se ha trat ado el prob lema gen era l de es ta s estructuras por
10 que aqu i s610 se rnencionaran algunas precaucion es de caracter
especial.
E n prime r lug a r ha de cuida rse que la cimentaci6n del .muro
q ue d e baj o la zona de suelo mov ilizada por la falla hipotetica d el
talud , pues se han reportado casos en que el mu ro , en falla po r
ro ta ci6n por ejernplo, se moviliza en con ju n to con el suelo, re sultando
to ta lment e imitil .
En se gun do Iuqar, es preciso to mar preca ucion es muy es peciales
en 10 re feren te a l drenaje, dota nd o al mu ro en su para men to interno
de filt ros d e ma teria l p ermea ble. que ca na licen a las ag ua s hac ia las
sa lida s que se proy ecten a traves del muro. En su elos co n co nteni do
a preciable de Iinos pla sticos es preciso tener muy p resent e la pos i
bilida d de que el ma te rial del talud se sa t ur e, en cu y o ca so d ismin uira
fuertemente su "c oh esion ap aren te " . a umen ta n do cor respon d iente
men te los empujes que produce cont ra la estr uctura . Esta ha sido
po sib lernente, la principal cau sa de fa llas en muros de retenci6n
usa d os en vias terrestres, canales, et c.
En ge n era l, el muro de re tenci6n como elernento estabilizador de
ta lud es , constit uy e una de las estructuras mas delicadas en 10 refe

Des/izomiento por rotaci6n cousado pa r /0 p ~ rdido de resistencia deb ida


o la saturacion de los sue /os

300

MECANIC A DE SUELOS (II)

Tuberia oerforada oara drenal interno de un corte de una earreter

re nte a su proye eto y co nstr uccion y es reeomend able que a rnbas


eta pa s sea n muy euida do sam ente supe rv isadas por un especia lista .
E sto, por s upuesto . es ta nt o ma s eierto euan to ma s altas sean las es
truetu ras q ue se req uie ra eonst ru ir y euan to mas plastico sea cl
suelo por ret ene r.

g)

Pre csuciones de dren e]e

La pri ncipal y ma s freeue nte ca usa de problemas derivados de


la estabilidad de taludes en obra s de ing enieria es . sin d ud a , la pre
sen cia de a q ua y su movimiento por el interior de la ma sa de su elo .
Estos efeetos y el modo de cuan tificarlos se det a lla ran en las partes
correspon dien tes de l Volurnen III de es ta obra, perc es obvio desde
este momenta q ue la saturacion y el desa rrollo de fuerza s de filtra
cion que tie ne luga r d ur a n te el flujo de ag ua a fecta n decisivam ente
la es tabilida d de las ma sa s de sueIo.
Salvo el caso esp ecia l de la s presa s de tierra , en donde el flujo
es un factor inevitable cuya presencia siem pre ha de tomarse en
cuen ta , en la mayoria de la s obras de ing eni eria re sulta mas econo
mico proyecta r obras de d rena je q ue eliminen filt racion es y flujo
qu e proyecta r los ta ludes pa ra so porta r esta condic ion ta n desfavo

301

CAPITULO V

rable, Las estructura s cornu


nes, tales co mo cunetas, con
tracunetas, a lcantarillas. etc.,
deb id a men te pr oyectadas y
construidas han de mostrado
hoy ser indispensables y no
es bu ena la te cn ica ingen ieril
que regatee in version 0 es
Iuerzos en esta direccio n . E n
otras oca sio ries sera precise
pensar en estruct ura s especia
les del ti po d e pa ntalla s de
dren es protectores, tub e ri a
perfora da q ue p en etre conve
nientement e en la masa de
suelo y ot ra s m ucha s.
E n este p un to se toea un
aspec to que ha sido y sigu e
siendo muy deb a tid o entre los
in qe n ieros de todo el mun do .
Se t rata de defini r si resu lta
mas con ve n ien te p r o y e c t a r
una ob ra v ial. por e jernplo .
con tod a s la s precauciones d e
drenaje en ca d a luqa r , a fin Trineher elf> arffnaje para 10 zona central ele una
de evi tar futuras fallas enca
autopista moderna
reciendo fuerte men te la cons
truceion o . por el contrario, si resulta mejor constr uir con la s
pr ecauciones elernentales e in dispensab les, atenien dose al riesgo de
fa lla futu ra en alq un lu ga r aislado en que las condicion es de filtraci6n
y flujo re sulten imprevisiblemen te criticas. Este ult imo crite rio traera
trastornos en la operacion d e la obra y ac a rrea ra, quiza, riesgos hipo
teticos a sus usuaries, por la posibilid ad d e derrumbes localizados
b ruscos. Apenas puede d udarse que este ultimo criterio resulta mas
a propiado para ser usado en paises de econo mia restringida . pues
siempre sera mas barato y economico arreglar fallas en algunos pun
to s q ue p roteger con tra esas fa llas ca da kilometre d e un ca min o, por
e jemplo . D e to da s man eras . por sus im plicac iones ec onornicas y a un
rnora les , el as unt o se pres ta a tod a cla se de di squisicion es .
En talu de s en excavacion es, el bomb eo 0 los metodos electros
mo ticos (ver Volurnen III de esta ob ra ) se us a n h oy comun men te y
los segu n dos pa rece n p rom etedo res en los prob lema s d e taludes en
gen eral.

302

MECANICA DE SUELOS (II)

Ofra yista de drenes horizontales para captaci6n de aqua en el inte


rior de los corles de los camirros

Un e;emplo de una soluci6n esptteial


para estabilizar talurles en roca:
co/ocaci6n de borras de oncloje
en los bloques sueltos

303

CAPITULO V

Ofra so/uci6 n especial a un problema cJe. esfabilicJacJ de taludes e.


roca: el med io viacJucfo

Combinaci6n de so/uciones a base de muros de refenci6n y


medio viaducfo (carr efera escenica en Acapulco, Gro.)

304

MECANICA DE SUELOS (II)

h) Soluciones especiales
Ademas de las soluciones que se han mencionado, existen muchas
otras y puede decirse que este es un punta en que el ingenio del
proyect ista guiado por un bue n
criterio tiene amplio campo de ac
cion . En caminos, por ejemplo, el
uso de terraplenes en dien te de
sierra ha side muy socorrid o para
reba ja r a ltura de terraplenes por
concepto
de sobreelevacion en cur
Fig. V-16 Terreplenes en diente de
va y asi eliminar riesgos de Fa lla
sierra
(F ig. V-16) . E n otros cas os sobre.
todo en cortes en ro ca Ira ct ur a da , los bloques se cosen materialmente
con varillas de a cero, preten sa da s 0 no, coloca da s en barrenos relle
nados con mo rt ero .

Un problema especial: el echado de las rocas ',"orece su deslisamlenfo


hacia un comino

305

CAPITULO V

ANEXO V-a

Oonside raeiones respecto al analisis de taludes en material

"cohesive" homogeneo en el cuerpo del talud

y en el terreno de cimentaci6n

V-a.L TaJud "cohesive" y ter r eno de cimentaci6n homegene


con el y semi-infinito
Los analisis de estabilidad de taludes en suelos ..cohesivos" ho
moqeneos en el cuerpo del talud y en el terrene de cimentaci6 n han
demostrado ( T aylor ) que la "cohesion" necesaria para garantizar la
estabilidad de un talud de inclinacion dada sigue la ley de propor
cionalidad
C N

Ym

donde:
Ym

= peso especifico del suelo que forma el talud y el terrene


de cimentacion

altura del talud.

La relaci6n anterior puede escribirse :

=N.ymH

(5-a.2 )

t,
~'- ,
1'2,9
I
I

'

"

"

I
I

'R
"',

",

I
I
I
RII

'

"

'

"""- - ''*'- - T''"' -

I
I

FIG. V-e.l. Literales

UwdflS

en .1 and/;,;, d. taluder homoglneo,


"coIJesi.,os"

306

MECANICA DE SUELOS ( II )

Don d e N . se denomina numero de estabilidad del ta lud de que se


tr ate. N . es funci6n de la inclinacion, ~. del talud (fig. V -a.l ). cuan
do el circulo mas critico posible pase por el pie del talud. La posibi
lid ad de fa lla de base se analizara mas adelante en esta misma
secci6n .
E l se n tid o de las let ras citadas aparece en la fig. V -a. L
P ued e demostrarse que el valor B = 53 es una Frontera de inte
res. de modo que si ~ ;> 53 la superficie de fall a mas critica po sib le
pasa siempre por el pie del taJud y si ~ < 53 el circulo mas critico
se presenta adelante del pie del talud, produciend ose una falla d e
base.
En ef ecto , con siderese la fig. V -a.2 en la cual se mu estra un talud
en fa lla de base con una superficie de fall a circula r cua lquiera , que
gen era las secciones marcadas con numeros ro manos.
P a ra encont rar el circulo mas critico posible es preciso buscar a quel
qu e de un fa ctor de sequ rida d (F . ) minirn o. P a ra ello se ana lizara
en primer luqar 10 qu e sucede cuan do el cen tro del arco seleccionado
se mueve sobre una trayectoria horizon tal, de spues cuando va rie el
radio. fijo el anqulo central. 28 y. finalmen te, cuando varia el anq ulo
centra l, 28. unicamente

'E

..I

l-b

.1

FIG. V-a.2. Esquema ae un talua aff material "c:ohesiyO", homo


geneo c:on el terreno ae c:imentac:i6n. para aete""i
nar el c:lrc:ulo c:rltic:o ae lalla ae base

S i el p un to 0 se mueve sobre una horizontal (vease fig . V-a.2 )


la longitud del arco hipotetico de fall a no varia , pues los puntos A
y C no abandonan sus respectivas horizontales. Por 10 tanto se man
tiene constante el momento res istente que corresponde a l p rod ucto
eLR. Sl se considera ahora como momento motor la ex presi6n 1:W d.

307

---=--- '---

CAPITULO V

como se hizo en el cu erpo de este ca pitulo, por perma necer constante


el mom en ta resistente, el F. minima se tendra, simplemente. cua ndo el
mo men ta motor sea ma ximo.
Pero :

+ MIl + MIll + M 1v

Mm = M1

M 1 es el momenta del y_eso de la tie rra correspondiente a la


secci6n I d e la fig. V -a.Z y vale cero, pu es el centroide del
area de l sector esta siempre en la vertical que pasa por O.
M n es el memento del Qeso de la tierra correspon d iente a la
cufia triangula r DEF y va le, se qun la figura me ncionada :

1
MII =2bHy", (a -m)

( 5-a .3 )

M Ill es el memento, re specto a 0, del peso de la tierra correspon


diente a l area DEBG y va le :
M Ill = (RsenE-a) HYm

R sen E +
2

( 5-a.4)

El momento del peso de la tierra cor respondien te al a re a e BG. M 1v


no varia cuando el centro del arco de circunferencia escogido se
mueve horizontalmente a partir de 0; su valor es con stante, po r 10
tanto, y se representara por K.
Teniendo en cuenta las expresiones anteriores podra escribirse:
= -} b H Ym (a - m) + H y m (R2 sen" E - a 2 ) + K
(5-a.5)

u;

Interesa el valor maximo de esta funci6n cu ando 0 se mueve ho


rizontalmente y este movimiento puede referirse a la variaci6n de a;
por 10 tanto in teresa la condici6n:

a:[-} b H y", (a -

m)

+ H /",

(R2 sen" E -

a 2)

+K =

de do nde :

-} b H ym
y

o sea :

+ H/m ( b

2 -

Za ):

=0

a = 0

a =2"

(5-a.6 )

Asi pu es, respecto al movimiento d el centro del circulo esc ogido


a 10 la rgo de la ho riz on tal, el circuJo de fa lla mas crit ico respecto a
fal la de base . sera a quel cuyo centr o es te en la vertica l que pase
por el centro del talud .

308

MECANICA DE SUELOS (II)

Si ahora se fija el angulo central 2{) y se mueve el centro sobre


la vertical que pase por 0, el valor del radio varia ra y tambien el
momento motor y el momenta resistente. EI val or de H. que corres
ponde al circulo mas critico para esta condici6n es ba stante compli
cado de ob ten er y el proceso poco afiade, conceptualmente hablando,
al panorama general. por 10 cual aqui se proporciona ra simplemente
el resultado final del analisis, sequn el cual eI radio del circulo mas
critico resulta ser Infinite.
Para que el clrculo mas critico posible quede totalmen te defini
do y asl poder calcular teoricarnente la "cohesion" necesa ria para el
equilibrio sera precise encontrar el an qu lo central 2{) que hace mini
mo el factor de seguridad. C omo se ha aceptado que el circulo cr itico
corresponde a radio Infini te . para cualquier an qulo central. 2{), dis
tinto de cer o, las distancias del
talud a que el circulo de falla
inte rcepte la super ficie del te rrene
seran in finitas a ambos lados. Pa
ra hacer el analisis que pe rmita
encontrar el valor de 2fJ corres
pondiente al circ ulo critico con
viene considerar un radio Iinito
muy grande. al cual posteriormen
te se hara tender a 00 , encon trando
&n matfH'ial "cohftSivo" ,
los resultados en ese limite. T e FIG. V-II.3. Talud
Iromog~nftO con &1 f'ftff&110 d&
niendo esto en mente. podra es
cim&ntaci6n. Y a riaci6n d.1
cribirse (ver fig. V -a.B] .
dngulo central 29

W = Ym H R sen ()
Tambien pod ra escribirse:

d - R sen ()

y, desde luego :

L = 2{)R

En falla incipiente : W d = eLR


por 10 ta n to

Wd
e

= LR =

-} Ym H R2 sena a
2 () R2

de donde :

H sen 2 {)
= -y...
4 - --()-

EJ valor mlls critfco posible de () sera

(5

-a.S

eI que haga que la e re que

rtdA para manten er la estabilidad sea maxima. Por 10 tanto interesa


estudiar la con dici6n :

309

I
CAPITULO V

.:![ sen
de
(J

()

J=

de d on de :
2 (J

sen

(J

cos

sen 2

(J (J 2

(J -

sen (J cos (J = sen 2


de donde se ob tien e Hnalmente la ec .:
(J - tg e
2(J

a=

De la ec . 5~a.l 0 se deduce que un valor de


66 4 5', 0 sea
13330' corresponde al circulo mas critico posible. 5i este valor
de (J se lleva a la ec . 5~a . 8 se obtiene :

2(J

_ Ym H
c 4

sen 26645' _ 0 181


H
- .
Ym

66 045'~
36 0

5i se compa ra esta ex pre si6n con la (5~a .2 ) , podra verse que, para
el caso de radio in finite , 2 (J
133 30', centro del circulo sobre la
vertical media del talud y talud " cohesivo" y ho moqeneo con el terre
no de cime nta ci6n , el n umero de estabilidad de l tal ud res ulta ria igual
a 0.181.
Taylor s, 1 Y Fellenius 12 realiza ron gra n volum en de investigaci6n
en este terrene tendiente a evitar a los proy ectista s el trabajo largo y
tedioso d e los ta nteos. Taylor dibu j6 una grafica re lacionando los
va lores del anqulo del talud, ~, con los mi meros de estabilidad obte
nidos para ellos, N . ; as! obtuvo el primer tramo curvo de la grafica
superior de la fig. V -aA, que corresponde a circ ulos de fall a por el
pie del talud. S e ha visto que el mi mero de estabilidad para los circu
los mas criticos posibles que corresponden a la falla de base (R = 00 )
es 0.18 1; este valor define el tramo recto de la misma grafica en la
mism a fig ura . La intersecci6n de los tramos recto y curvo B se
produce en un va lor del anqulo ~ igual a 53 . A mayor n umero
de estabilida d el cir cul o es ma s critico por 10 que la parte recta rep re
senta a l va lor de N. para los circulos mas crlticos, posibles, que son
de fa lla de base con un anqulo de talud, ~ , comprend ido entre 0
y 53 . Para valores de ~ ma yores de 53 la pa rt e curva rige y los
circulos mas criticos posibles pasan por el pie del ta lud.
Felleni us observ e que para ~ = 60 el an qulo o: de la fig. V-a.l
resu lta igual a (J y la tangente a la circunferencia de fa lla que pase
pa r el pi e del talud , trazada en ese punto, es horizontal. y que para
53 < ~ < 60 los circ ulos mas criticos posibles qu e desd e luego
pasan por el pie d el talud , interesan al terreno de cimenta ci6n ; fallas
unlcamente en el cuerpo del talud ocurren solo si ~ > 60 .

310

MECi\NICA DE SUELOS (II)

.2 6
.24
.22
. 20
. 18
. 16

<,

K <, ~
r-,

I'-...

~ l"::

I'-k
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400

...........

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<,

r-.

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i-,

-,

r-,

" 1\

r-,
"'r---.". 'r-, f""
300

"

2 00

-,

1\
\

10

13.

FIG . V-a.4. Gr6fica de Taylor para defer minar los numeras de estabilidad en taludes
en materiales " cohesivos", homogeneos can el terreno de cimentcx:i6n

V-a.2. Talud "cohesivo" con terreno de elmentaelon homogenee


con el y limitado por un estrato horizontal resistente
Es muy Frecu ente que en la naturaleza aparezcan estra tos re
sistentes a una cier ta profundidad dentro del terreno de cimentaci6n
"cohesive" y homc qen eo con el cuerpo de un talu d: en 10 qu e sigue se
considerara que estos estratos son horizonta les, 10 cual, por otra
pa rte no esta lejos del caso real normal.
Cuand o la inclinaci6n del talud es menor de 53 , de la discusi6n
realiza da en la sec ci6n a nterior de este anexo respe cto a los circulo s
de falIa de base, se deduce que el circulo critico tien de a profundi
za rse, pues siempre existira un circulo a mayor profun didad al que
cor respond a un n umero de estabilidad mayor, si bien est os tiend en
asi nt6tica men te a 0.18 1 con la profundidad. De esto se dedu ce que .
para estos taludes , el 'circulo critico sera siempre tan gen te al estr a to
resistente. Para fines practices. cuando el estrato resistente se en
cuentra a una profundidad mayor que tres veces la altura del tal ud
pr opia men te dicho, el numero de estabilidad del circulo critico es
muy cercano a 0.181 , y s610 se justifica su calculo para aquelIos

311

CAPITU LO V

ca sos en que el estra to resistente esta a profundidad comprendida


entre 0 y 3H .
Cuando el estrato resistente corresponde al nivel del terreno y
f3 < 60 , la superficie critica de deslizamien to sigue siendo ta n gente
a di ch o estra to resistente y se d esa rrolla como se muest ra en la
fig . V~a.5.

/ Es lralo resis le nle


FIG. V-a .5. Cir culo de lalla en talud en maf &rial " cohe$ivo"
cuand el terreno de cimentac ion e$to con$tituido
por un maf fHial re$id ente

Para analizar las condiciones de estabilidad de un talud en


material " cohesive" con un estrato resistente locali zado en el ter ren o
de cimentaci6n a una profundidad comprendida en tre 0 y 3 H , a
partir de l nivel del terreno ( H altura del ta lud ). se utiliza el con
cepto de factor de profundidad , D . definido sequn se desprende
de la fig. V -a .S,

-<:
/
/

---~

--

/nH

FIG . V-a.b. E$quema para delinir 10$ concepf'cn de laetor de


prolundidad, D, y lactor de ale jamiento , n,

Desde luego, para un cierto talud el nurnero de estabilidad dis


min uye si el factor de profundidad va disminuyendo, es decir si el
estr a to firme esta mas pr 6ximo al nivel del terreno.
Con bas e en los ca lculos rea lizados, T aylor pudo tr azar las cur
vas que aparecen en la fig. V-a.? , en la cual se considera n an qu

312

MECANICA DE SUELOS (II)

0.19

:VIS3
0 .18

~~
017

.,

..,0

\\

~ -

~'}

0 .16

0 .15

:z: 0 -14

u~
II

4;>
0.13

-~
.
'" .

COlO A. Ule 10 . l Ineae lIenae


La. lin e 01 plIn t e a d a l dan101 valore. de a .

0 .12
II

0 .11

~~
.:mxw ~WIX -4'_
I,*-.,.)>>'4(fJ/X

0.10

CanB . U. e

if, \

10.

""!E\v

I(ne a . plIn'ea d

te r e e s

0.09

Factor

dl

profundlda d ,

4
D.

FIG . V-a.7 Grt!zfieas de Taylor para de term inar el numero de estabilidad y


el Factor de ale;amiento en eireulos ta ngentes a un estrato
resistente

313

CAPITULO V

los de talud desde 53 ha sta 7.5. Entrando con el valor de D y


usa n do la curva de (3 correspon diente puede obtenerse el va lor de
N. y el de n, factor de alejamiento, Inter polado entre las curva s
mostra da s.
E n la fig . V~a .8 se muestra un circulo de falla de base cuyo
centro cae en la vertical por el punta med io del talud y que es
ta ngente a un es tra to resistente situ ado a la profundidad DH.

FIG . Va .S Circu la can folia de base tan gente a un est,ata


resistenfe

La su perf icie de falla a flora a una distancia ho rizantal nH ade


lante de l pie del ta lud . P a ra circulos tan gentes al estra to resist ente
y con cen tro en la ver tical media , el val or n de termina la posici6n
del circ ulo respecto al talud : estos valores p nede n obteners e del mis
mo grafico mostrado en la fig. V -a .7. O bs ervese qu e, como era
de esperar pa ra una inclinaci6n del ta lud dada (c urvas llenas de la
fig ura), n au menta cuando aumenta D; es de cir, cuando el circulo
de faBa se profundiza mas , aflora a ma yor distancia del pie del ta lud.
Puede observ a rse qu e en la pract ica hay casos en los que el des
arro llo de la superficie de Falla se v e forzado a pasa r por el pie d el
talud: en la pa rte inferior de la fig . V~a . 7 se muestra un ca so de
est os, en el que el n umero d e estabilidad ser a meno r que si la restric
ci6n no existiese (y por 10 ta n to el talud mas estab le) . Los nurneros
de estabilidad correspondientes se calcula ran en la misma figura
re curriend o a las lineas discontinuas de segme n tos largos.

ANEXO V-b
Consideraciones r especto al analisis de taludes homogen eos
en materiales con cohesion y frlccion
E xis ten nurnerosos traba jos de merito cuya finalidad es. a la vez.
ahorrar tiempo a los caIculist as de es tabilidad de talude s y a rr oja r
mayor luz sobre el comportam iento de estes y sobre las conc1usion es
que pueden extraerse de los distintos metodos de a nalisis, D e todos

314

MECANICA DE SUELOS (II)

esos, cuya simple men ci6n es imposible en este lugar, se glosan a con
tinuaci6n aquellos qu e han alcanzado mayor popularidad . Desde lue
go las con clusiones de estos tra ba jos son aplicables a ta ludes homo
geneos, en Falla por el pie del talud 0 de base (en cuyo caso se
supone que eI material constitutivo del terreno de cime ntaci6n es eI
mismo de l cuerpo del talud propiamente dicho ) y se re fiere n unica
mente a la posibilidad de falla de rotaci6n.
a)

Trabajos de Fellenius

Fellenius ha ex trai do algunas conclusiones de caracter gen eral


como resulta do d e un gra n numero de aplicaciones del procedimiento
de las dovelas. En va ria s de las referencias citadas en este capit ulo
podran verse distintas alusiones a sus traba jos. En la Tabla 5-b. I,
~ar e ce un aspecto de las investigacione s de F ellenius; en di cha
T abla se defi nen algunos circulos criticos por el pie de l talud en
suelos pura men te "cohesivos" , correspondientes a anqulos de talud.
r3, fre cuentes en la practica . Las letras tienen el sentido que se des
p ren de d e la fig. V -b.t.

/
I

/1

1-,

aJ'..'

--:::'~----""'P"'-.,..-

G,

FIG. V-b.I . Po.ici6n del cent ro de l circulo critico por el pie


del tolud; trabaio de Fel/eniu. ( =1= 0, c =1= 0)

TABLA 5-b.l

Suelos puramente "cohesivos" (c =1= 0; 1>


T alud

1:0.5 8
1: 1.00
1: 1.50
1:2.00( 0 mayor)

(1. ,

60
45
33.8
26.6 ( 0 meno r )

29
28
26
25

= 0)
(1.,

40
37
35
35

Ha de insistirse que las posiciones fijadas por la T ab la 5-b. l se


refieren a circulos criticos por el pie del talud : para su ap licaci6n

315

CAPITULO V

practica sera riecesario en ca da ca so, co mpa rar los factores de sequ


rid ad con los obtenid os es tudiando la Falla d e base.

b)

Traba jos de Taylor

Siguiend o un procedimiento analoqo al expuesto en el A nexo


V'-a pa ra suelos pura men te " cohesivos " , Taylor estudio tambien los
materiales con "cohesion " y "Iriccion". En la fig. V-b.2 se presen
tan cu rvas que relacion an el anqulo de talud, ~, con el nu mero de
esta bilida d, Ns, en Iunclon del anqulo de friccion interna d el suelo,
cp. en circulos criticos correspondientes a Falla por el pie d el talud.
Las grafica s son de uso muy sim ple: en trando con un valor de
f3 d e proyecto , que se desea verificar y el valor d e cp. obtenido en
pruebas de laboratorio, se obtiene un valor de N; correspond ien te:
sequn la definicion d el numero de estabilidad usada por T aylor .
pued e escribirse :
N. c
( b
F , - Ym
H
5- .1)
D onde F. es el fa ctor de seguridad del talud ana lizado en ter
minos de la "cohesion" , que como ya se discutio, no es un ve rdadero
facto r de seguridad . Asi pues, las gr afica s de la fig. V-b .2 propor

UI

~u
II

12
111----1---+

G.l

Z
" .

10 1---Ir--+-I--ft--1+--It---++ - + --+---l

"

9 t--t---.H-I--t-I- ++-+ -I- +- +_---+

.0

<I)

8 t-----t ~t+--F-+-+t---+ _/_ -+-+--+_---j

a>
a>

"a

a>

E
' :::J
C
QI

"a

~~j--i- -_+--+-._+__-_+_-+_-j__+

9~0-;::o--:8~:-O~7:l::
0 0-;:O:-----:6..LO~0::-::5:l:0~O:--4..LO-;:0:--3.LO--:o:--2...LO--:O:--1O
":'o"---O...l.o
Vcl ore s del dnqulo del talud

FIG. V-b.2. Grafica ae Tayl or para de ierml nar el nu me-ro de


estabi/idad de un talud, 7= 0, c 0/= 0

316

MECANICA DE SUELOS (II)

Q,/

,"CJ~ '/IDv! /

10

.Q

/'

-:

I/Iv J / v /
VI/ I V ) '1- / /
!J1// / /, y -:
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Q)

~ /

Q)

'0

Q)

' e='
Z

..

V v"". . .

V...,

>

--

o.".l L---

vI--

,./""

---

.------

........

I--- I---"

v/ ~v V I >" c;'"
~p ~ ~~--=-0 /~~ ~ '": : . ----f--l---t- ---t --Ld~~
-4- 1
~

---eo'I
o

v
/ v/

..,/y

,/

.-/

If! v/

I II

~- V

./

./

// :/V V I .,/'"V
I-v/ '/ / 1/ 1 I ~I
.-~

~h V/ /

i-

,/"
,/

----

'-

"C

/'

t.--

/'/ f/ /'

f-

f-

/'

",,-/

V/ '/ / v-"" Vi-t7f--

f-

"C

17 L -r- --~ /1/ / 17 1V

",,-

/'

/ Y

90'1

0 --

l..---'r

FACTOR DE SEGURIDAD:

F5

=Ne yCH

=t#

4"
170' ,80' '0' I 40' n' '0'

2"

b=co t

I"

20'

'4

FIG. V-b.3. Numeros de ~ fab ilidad asociados a circu/os criticas por el pie del ta/ud ,
segun N . Jambu

317

CAPITULO V

cion an solo un a primera aproximacion al problema de la estabilidad


en circulos por el pie del ta lud : ademas , sera preciso estudiar la
posibilidad de falla de base para lleg a r al circulo mas critico posible.

T rabajos de Jambu

c)

IS

Para taludes simple s y homoqeneos Jambu expresa el factor de


2 .5

ff--

r
2. 0

I
I
I
I
I
I
I
I ,I I I
Coordenadas del centro para circutos per
ei pie del talu d , ( c #0, ep 1'- 0)

-L --L- i -~ -

----
~ ~~ ~ ...--

<,

1. 5

_v----r

"1'- c.~

>

//~~>; /

1 .0

-Volores de para --- V;// / ~


circulos de folio
V--1/:/d ~. ~
de base j ' ) /
o 0 .5
I/ V I- 0/"
o

o
"0
o

v
/

vV v /
/~
-: /~
/

E5

-: : ~ /~ ~
I ~ o V ~ ~~ ~ '7

)(

(/)

r-.

I'-

.....-:/

-e>: " /

..-::::; ~ .-/

)"c;
::z::::::..- ::::::::::
~
c- V

..--'l '/-"

:;;..-- V

)(0

/'

-0 ~

lb -

"0

/ i/ V ~/
/ / V/ ~

,//

-1

,/ /
0

/ / ~~
//
o
~~
>
-,;: - 1.0
~// rJj ~
o
0'
f

"0
VI

'II /#

Vl
~

0 - 2 .0

~ '/

l~~~
~- ~l

Pe rc lol"de"imples:.
y Htonep

>

"=I

- Ac
-'3 .0

Centro cr ittco
x.H

I
I

80.
90. I 170 0 80.

4 S

sool

1 ---{3
I
4 0.

35.

~.
b>

--.

I..

uo
2
cot {3 -

bH

...1

I 20

-I

,I

I~o

FIG. V-b.4. Coordenadas de los centros de circalos criticos por el pie del faluJegun
N . Jambu

318
--= - -

-----... .

MECANICA DE SUELOS ( II )

se gurida d as ocia d o a circulos correspondientes a fall a por el pie del


ta lud , por la formula :

F. =

y~H

( 5-b .2 )

Donde N e es un nu mero de estabilidad que puede obtenerse de


la fig . V -b.J , a condicion de conocer el valor del parametro )"C9' el
cua l pued e ca lcula rse con la expresion :

= yH tg

if>
( 5- b.3 )
c
Tambien proporciona (fig. V-bA), los parametros x , y Yo que
definen la posicion de los cen tros de los circ ulos criticos de pie del
ta lud po r med ic de las re laciones
)"c1>

x =XaH
(5-b.4 )

= YaH

0 .8

0.2

0. 7

. 0 .3

0.6

0.4

'0

ll:

~ O.!>

0 .5

0 .6

.0

II
C

"U

0.4

Q,)

.~

"U

L.

a
a

r, = Fc ohnion +

L.

Il

0. 8

0.2

CI)

0-

L.

.D
CI)

....

Q,)

0 .7

0 .3

"0
"0

Q)

s:

<,

:2

lfl

<,

Ffri ccion

0 .9

0.1

00-,
0

U.

.c
0
u.
U

1.0

AC16

FIG. Vb.5. Co ntribucion de 10 "Iriccion" y 10 " cohesion" 01 laetor de seguridad. seg6n

N . Jambu

319

--.

MECANICA DE SUELOS (II)

P or ultimo. en la fig . V~b .5 se da una grafiea en la que puede


verse qu e fraccion del factor de seguridad total a socia do a un circulo
dado se r efiere a la "cohesion" del suelo y cual a la Iriccion del
mism o.
Huelga decir que las graficas y formulas anteriores se refieren
sola men te a taludes en que no hay presiones neutrales de agua en
el interior de l suelo. C uan do esta s existan , el problema de la estabi
lidad se atacara con las normas qu e se esta blecen en el Volum en
III d e esta ob ra .

ANEXO V-c.

otros metodos de analisls de taIudes

V-c.l.

Metodo de la espiraI logaritmica

Al aplica r el Metodo Sueco es precise introducir una hipotesis


simplificat iva respecto a la distri buclon de esfuerzos a 10 largo de
la superf icie de desliza mien to: de otro modo el problema resulta
estatica mente indetermina do. R endulic" evita esta situacion no desea
ble uti liza n do como superficie de falla hip otetica un arco de espiral
logaritmica . de ecuacion
r= ro e ot ~ ~
(5 -c .l )
Donde el sentid o de las letras es el ind ica do en la fig . V -c. l Y q,
es el cingula de Iriccion in tern a d el su elo . Como ya se rnen cion o
en otra ocasion, In propiedad que hace ut i! a la espiral en los analisis
de esta bilid a d es que su radio vector en cual q uier punto forma pre
cisamente el anqulo <p con la normal a la curv a en d icho punto. A st,
o
---:'E:---
/ I'! V,

l ire \

:\

/ II

I :(
/: 1
~I : \
EI I I

'{.' QH
\

-J7-+i / /
G

\ 0

I nH I

ly
e
/ ./ \ E,9".'
I

I 13'

______~~ - -l - -

I- - :"..J

(0

(b)

FIG . V-c .!. Mld odo de 10 espiral logarilmica

320

---~

MECANICA DE SUELOS (II)

to das las fue rzas resultantes de las reacciones normales y de Iriccion


actuantes en los elementos de linea sobre la curv a pasan por el
centro de la curva O.
Considerense los siguientes cuatro parametres. co n objeto de
simplifica r el planteamiento matematico del metodo,
m

e'tetgtP
To

g=

1)

senaVl +m 2 - 2mcos Ye
a + ang sen [

Ye -

'7t -

Y1

-
H

sen I e
]
+ m'2 -2m cos Yc

Donde Yc y a se han tornado como los dos parametros nec esa rios
para d efi nir Ia espiral.
C onsiderense tam bien las siguientes fuerzas que actuan en el
talud
W
peso de la tierra deslizante.
C = Iuerza de cohesion total desarrollada a 10 largo de la su
perficie de deslizamiento.
P
fuerza total resultante de los efecto s normales y de Iriccion
a 10 largo de la superficie de de slizamiento.
Sean :
M, = momento en torno a 0 de la masa de tierra representada
por el area 0 A C B 0
M-z memento en torno a 0 de la masa de tierra representa da
por el area 0 A F 0
M a memento en to rn o a 0 de la masa de tierra representada
por el area B D F B
Entonces el mem en to motor del peso W vale:

=
=

Mm = M, - M2

Ma

( 5-c.2)

En la fig . V-c.1 pu ede verse que :

_ rYe
M1

(a

X [( m 3 se n

M 2 --

+ T)) dO -

E '-

2
3
6 yg H 3 sen " T)(ctg 1)

M s = ""6 Y HS [ctg 2

3 (9 tg 2q, + I ) . X

sen T) ) -- 3tgq,(m a cos" + cos 1) )

Yft H"

COS (e

ctg 2

ctg 2 s)

3mg cos dctg

321

(5-cA )
~

- ct g E) ]

( 5-c.5 )

CAPITULO V

Si Moo es el momenta de la fuerza W, Me el de la fuerza C y


M p el de la P (nulo par pasar esta fuerza par 0), se tendra

Moo

+ M~ =0

Introducien do un factor de seg ur idad


sion" , po d ra eseribirse :

Fe. respecto a la "cohe


( 5-c.6 )

en la fig. V -c .I puede ahara verse que

Me=

- ) ~"

cr' (} u

= - ~g:::2

( m 2 - 1)

S i se substituyen las exp resiones 5-c .7. 5- c.3. 5- c.4 y 5-c.5 en


las ( 5-c.2) y (5-c.6) se obtiene
c

tgcp

FeyH - 3g2{m" - 1) X

-::j {(m " sen E - - se n T}) -

+ rt

sen " T} (etg" E -

- etg" ~

3 tg,p (m 3 cos
"
1

tw '!'

c t ~J" of])

+ cos T}) }

+ JmFl cos E(etg ~ -

+ Ct9 "E J

etg E)
(5-e.8 )

La ec. 5-e.8 se ap lica cuan do la supe r ficie de falla pa sa pa r el


pie d el ta lud ( ca so a de la fig. V -c .l ) .
Cuando la falla es de ba se. ( fig . V -c. Lb ) , la eond ici6n ma s des
favorable ocu rre euan do el centro de la es oiral est a en la vertical
par el pun ta media del talud y entonces
.
n

mg cos E -

ct g

( 5-c.9 )

2
Respeeto al ca so de falla pa r el pie del ta lud hay ahara un incre
mento de momenta motor que va le
-

1
y n2 H 3
2

=-""'liB
-(mg cos
2

E-

1
ctg
2

~)

( 5~ c. lO)

E st o hace que la ec . 5-e .8 se mod ifique para fal1a de ba se a la


forma

322

-----------~~--------------------~~

MECANICA DE SUELOS (II)

_c_ _
tgq.
FeyH
3g2(m 2

X
1)

2ft {(m a sen

sen '11) - 3 tgq.(m S cos


9 tg 2q. + 1

E-

X [

+ cos l)) }

+ rt

sen" '11 (ctgZ E - ctg 2 l) ) + 3 mq cos! E (mg - cosec E)

- -+

ct g 2

~ + ctg EJ
Z

(5-c.11)

P ara cualquier valor de los Angulos central Ye Y IX escogidos,


pu ed en va luarse m, g , E Y '11. despues de 10 cual puede calcularse
neon la expresi6n 5-c.9. Si n resulta ne gativa , la falla a esperar
sera por el pie del talud y debera usarse la expresi6n 5-c.8: si n
resulta positiva , se usara la ( 5-c .11) . Asi se obtiene un mimero de
esta bilidad maximo definido por T aylor , para el talud en estudio.
c

'l:le = FcyH

Este debe ser comparado con eI obtenido aplicando la anterior


expreslon, calculada con los valores del suelo real y del talud en
cuesti6n.

V-c.2.

Estudios basados en las ecnaciones de Kotter

Como se dijo en el cuerpo de este capitulo, Ko tter obtuvo rela


clones elasto-plasticas para los esfuerzos de sarrollados a 10 largo de
un a superficie de deslizamiento cua lquiera , en un tal ud en estado

;R....

R/
/
/

/!\ 7" -- __
/~
r>~{1
a\

i
.

. . . . .~ . . . .

....__

~------":..,.----

FIG. V-c.2. C/f"'. para int.rpmar las ecuaciones de Kott.r

de falla incipiente. Estas ecuaciones son , para un suelo "cohesive" y


"Iriccionan te" y particularizadas para falla circu lar : (ver fig . V-c 2)

323

CAPITULO V

d..
dex.

2tg

d(f
dex.

2e

tP . .. - y R sen 4> sen ( ex. - 4


( 5-c.12)

+ 2(f tg 4> -

y R cos 4> se n ( ex. -

tP )

donde

.. =

esfuerzo tangencial que acttia a 10 largo de la superficie


de deslizamiento circular en el elemento sujeto a analisis
(f esfuer zo normal que actua a 10 largo de la super ficie de
d eslizamiento circular en el elemento sujeto a analisis
q, = parametro de friccion 0 a nq ulo aparente de Iriccion interna
del suelo.
e = cohesion aparente del suelo
= peso especifico del suelo
R = radio de la su perficie circula r de deslizam iento
ex. = a nqulo que d etermina la posici6n del elemento en estudio
sobre el arco circular. con respecto a la vertical.

:r

Se ha probado (ver , por ejemplo , la Ref. 14) . que pa ra el caso


de suelos puramente "cohesivos" un analisis por el M etodo Sueco
Implica una hipotesis d e distribucion de es fuerzos sobre la superficie
de deslizamier-to oue no sacisface la s ecua ciones de Ko tter. EI ana
!isis puede generaiizarse (ver. por e je rnp lo , Ref. 15) pa ra suelos con
"cohesion" y "Iriccion" . verifica ndose que el Metodo Sueco no satis
face tam poco en este caso las condicion es de Ko tter y que los valores
de la "cohesion" requerida para el eq uilibr io de l talud resultan mayo
res usando el M etodo Sueco qu e usando la s ecu aciones de Kotter
directamente; esto ultimo indica que el M etodo Sueco resulta mas
conservador que los di recta rnen te derivados de integrar las ecuaciones
de Kotter a 10 larqo de la sup erf icie circular.
En la obra de J. B. Hazen que se men ciona en la Bibli ografia de
este capitulo podra hallarse mas amplia informaci6n sobre estos
temas de tantas y prometedoras posibilidades.

ANEXOv - d

Problemas Resueltos

1. En la Fig. v - d.l. l se muestra un talud de arcilla, cuyo fact or de segu


ridad con tra falla par rotacion se desea valuar. EI nivel freatico esta
situado par abajo del nivel superior del suelo firrne que se indica.

324

MECANICA DE SUELOS (II)

r--
I

r
I

3 .!lm.

7 ~ ---- """""

'1 --.
I

_ L _ _.,.-+I

'J
!l.0

--- ..........

.-..,;~-------

\~JI
lW

Arc:llla
c:.4T/m 2
1.7 T/ m3
rn

t
6 .0 m.

---

- -- -- - - - - - -

NAF:""'y'-

........

- --

Terreno

---

firm.

Fig. V-d.T. T. Con dici on es del talud

Soluci6n
Dadas las condiciones del perm est ratigrafico , se analiza unicamente la
p osibilidad de falla por el pie del talud .
Se efectua el calculo con base en el cfrculo de deslizamient o que se indica
en la figura, que es el critico. Ellector debera de IIegar a el realizando calculos
en otros circulos de tanteo , siguiendo el mismo procedimiento que a conti
nuaci6n se describe .

325

CAPITULO V

EI cf rculo indicado tiene un radio R = 7.3 m y un angulo central de 73 .


La exp resi6n 5 - 4 , dice:

MR
Mm

cLR

wd

c = 4 tn/ m 2

R=7 .3m .
L = 2 rrR

73

= 9 .30m.

360

:.MR = 4 X 9 .30 X 7 .3 = 272 tn-m (ex p resi6n 5-3)


M M = W. d. (e xpresi6n 5.2)

w=

1 m area = 1.7 X 18 .7 = 3 1.8 tn .

EI area de la masa deslizante se obtuvo como la suma del segme nto circular
y el t riangulo en qu e se descompone el valor total.

EI area del segmento vale

~2

(0 - sen e) . Lo cual debera dem ost rar el

lector.
A continu aci6n debera situarse el valo r de W en el centro de gravedad de la
masa deslizant e (Fig . V-d.1.I), 10 que el lector debera hace r po r cu alquier
procedimien to opo rtuno.
En este caso resulta:

M m = Wd = 31.8 X 3.5 = 11 1 tn .m .
272

:.r, = liT = 2.5


Todos los calculos se han hecho para un ancho unit ario de talud ( I m) .
Con la infonnaci6 n con tenida en el Anexo V - a es posible llegar rapida
mente al mism o result ado. En efecto , en la Fig. V - a.4 se ve que para el caso:
N,

= 0 .19

326

MECANICA DE SUELOS (II)

---r-----
_ _ _ _.....L

..L.-l

A rei 110
C = 4

T/m 2 , Om = 1.7 T/m 3

F !G. V-d .2 .1 Condiciones del talud.

2 . La fig . V - d .2 .1 muest ra un tal ud de mat erial pu ram en te co


li esivc ( c = 4 tn/ rn" , 1 m = 1.7 tn /m 3 ) , d e 5 01 d'2 a ltur a y
ho mo qen eo con el te rre n o d e cimen ta ci6 n . tal co mo pud iera ser el
ca so de un a exca vaci6 n muy ex te n sa, ef ectuad a ra p id a rnen te en
a rcilla homoqenea , para aloj a r un a ciment a ci6 n .
EI a n q ulo del tal ud es d e 45 y se d esea co nocer su fact or de
segu ridad en el co r to la p so d e vi da d e la ex cavaci6 n .
Solucion
C on ref eren cia a la infor maci6n conte nid a en el An exo V - a .
por ser :

Re s ulta :

N,

0.181

EI cir cu lo cri t ico pa sa a dela nte del pie del ta lud y tie nd e a ser
tan p rofu ndo com o sea fac t ible.
S e ti ene

N crmH

0.181 X 1.7 X 5

327

------=::;;....- -

2.6

CAPITULO Y

Notese qu e el mismo F" se t en dria para cualquier f3 < 53 y qu e


para f3 > 53 . el N . varia ria re la tiva men te poco. hasta 0.26 para
f3 = 90 . La estabi!idad d e un ta lud cohesivo d epende. a si, relativa
mente poco de su inclinaci6n.
En carnbio. si varia H. sf cambian substancialmente las cond icion es
d e es ta b ilid ad . Por ejernplo si en el caso anterior H = 10m se
tendra:

F.

0.181

x 1.7 x 10

1.3

3. La Fig. V - d.3.l muestra un ta lud co nst it uid o p or material


con Ym = 1.9 tn/m', Corresponde a una ex cavaci6n para un ca na l.
dra gada en arcilla preconsolidada . Para fin es p ra ctices pued e con
sidera rse q ue el nivel del agua en el canal coincide con el nivel
freatico a los lados del mismo, el cual se encuentra en la superfi
cie del terrene n a t ura l. En el fondo del canal existe un estrato d e
suelo muy Iirme,
El canal estuvo en op eracion tan largo tiempo que puede consi
derarse que la arcilla se ha a d a p ta d o al cambio del estado de esfuer
zos y los niveles piezometricos en las masas vecinas al canal se en-

Canal
Areilia
preeonl olldada

( b)

Roea

Fig.

v d. 3.

1 Condiciones del talud del canal

328

MECANICA DE SUELOS (II)

cu ent ra n tambien en la s up erficie del terrene nat ur al. La resistencia


de la arcilla se determin6 con prueba s lenta s y rapida s- con solid ad as
con medici6n de presi6n de poro y puede estirnarse como :

tn
1 (-)
m2

ii t g 2C" (-

tn

m2

Si el circulo mo stra d o es la super ficie critica de deslizami ento ,


ca lcule el fa ctor d e se gurid ad del talud para los dos cases sig uien tes :

a). C on el nivel de a g ua en la superficie d el terreno.


b ) . In medi a ta mente d espues de un v aciado rapido d el ca na l.
Soluci6n

a. Can el nivel del agua coincidente can la superficie del terreno.


La Fig. V ~ d .3 .2 muestra la divisi6n de la masa deslizante en
d ovelas.

La tabla 1, que se considera autoexplicativa , proporciona la clave y se


cuela de los calculos efectuados.
3 S ,

Ns

FIG . V-d .3 .2 Division en dovelas de la masa desli zante.

329

~--

.-

D ovela

W'I

Area

U;

m'

tn

( 0)

1
2
3
4
5

2.0
5.1
7.0
9.1
3.3

1.8
4.6
6.3
8.2
3.0

62
45
32
20
7

26.5

23.9

senuj

cos aj

N/= W/ cosO' I

0.47
0.71
0.85
0.94
0.99

0.88
0.71
0.53
0.34
0.12

tn

tn

0.85
3.26
5.36
7.70
2.97

1.58
3.26
3.34
2.79
0.36

3.0
2.1
1.8
2.2
2.0

11.33

N/

T.'= W;'sen <4 st;

a; tan ~\

0;= -

:>. L;

tn

tn

1m'

tn

0.28
1.55
2.97
3.49
1.49

1m' - -

tn

m'
1.10
1.56
2.08
2.27
1.54

0.10
0.56
1.08
1.27
0.54

3.30
3.28
3.74
5.00
3.08

11.10

s, st;

s,

("')

?;

18.40

=i
c
r
o
<

11.33 X

M",

M R = 18.40

18.40

F.

1.63. que es el valor buscado.

11.33

b. Con el nlvel del agua abatido


C omo el nivel baj6 rapidament e, no ha transcurrido tiempo para que va d e la resistencia al esfuerzo
cortante d el suelo. No ha po dido haber consolidaci6n bajo las nuevas condiciones de esfu erzo que
stlpone el vaciado.

.. --"'---

..01.-.... __ .....

..

.-..

__ --'"-

..-... ~ ..... ~_._.. ....

..

a." _ ....-., ...-. --"-_ ...... .... ..-.. ..... . . . .

.11.-

..

..

,.

..

..

..

..

...

..

MECANICA DE SUELOS (II)

En cada dovela , el peso sumergido de la misma ( W ' ) se descorn


pone en sus cornponentes normal (N') y tangencial ( T ') . utilizando
el valor del anqulo a en cada dovela (Fig . V - d.3 .2).
La s formulas a usar en el analisis son:

MR

R~Si

Mm

R~ Ti
~Si

F.

(5 - 7)

AL;

(5 - 6)

ALi

(5 - 8)

zt,

En los calculos se considera un espesor del talud unitario (1 m )


en la direccion normal al plano del papel.
P or 10 tanto. el momenta resistente es el mismo que en el caso a.
E I mo menta motor si ha variado, pues la masa del ta lud y a no
esta en condici6n sumerqida. aun cr-ando continue sa tura da . Ahora
el momento motor depende de 'Ym = 1.9 tn/rrr' y no, como antes , de 'Y 'm

= 0.9 tn/m" ,
En rea lida d el memento rnctor crece . res pecto al caso a en la
p roporci6n 1.9/0.9. Entonces :

M I1I

11.33 1.9/0 .9 R = 24 R

M R = 18.40 X R
.' . F. = 18.40/24 = 0.77
En esta s condiciones el talud es inestable, se gtin el calculo,
4. La Fig. V - dA.l corresponde a un rnuelle constituido por una
plataforma de concreto. cirnentada en pilotes. sobre la que se apoya
un re lleno de arena . Bajo la plataforma de concreto hay un ta lud
en a rcilla blanda, en las condiciones mostrada s.
E I circulo mostrado en la fig ura es el critico. Notese que los
p ilotes estan hin cados dentro del estrado de arcilla muy firrne , que
s uby ace a la blanda; por esto, el circulo de de slizarniento pasa
baj o los pilotes y entra en el estrato de arcilla muy Fir me. (Si no
h ubiera pilotes, se qurarnente el circu lo critico del ta lud se desarro
llaria to d o dentro de la arcilla blanda) .

331

~-==-~-

--- .

Ct

o,
t

s,

E
t F

"'.------------I

5m

?;

I.I.i
I.I.i

<:

111

11

Ar ei l ia blonde
1.0
.

55 '

2.8

(cr, - cr, ) mox. 0 .2 KQ/em2


2

VII
Arcillo mu)' tirme

0 .8
5S

( a; - cr, ) mox.

2.8

~---

1.4 Kg / em.

Fig. V-dA . 1 Con diciones del m uelte.

" "'.

~_

__

_,

,..

_ ......-..

............-.. A....- .

__

MECANICA DE SUELOS (II)

a. Ca1cule el F actor de Se guridad en el circulo critico, hac iendo


la s siguientes consid eraciones.
1. El peso vo lurnetrico del concreto es ig ua l a l d e la arena del
relleno,
2. E I d renaje de la plataforma de concreto es tal qu e no se
desarrolla nin gu na presion de a g ua cont ra ella.
3. La resiste ncia al esfuerzo corta nte de l re lleno se con sidera
despreciable y este debera tratarse so lo como una so breca r ga.
4. EI nivel minima de l ag ua es la 'linea A ,- A. Es con serv a d o r
y asi se hara el analisis, co nsid era r sa t urado todo el relleno sobre
el n ivel A -A. Obvia mente, el moment o cri tico correspond era al
nive l d el agua ma s ba jo posible ( A - A ) .
5. La fig ura muestra cuatro cargas vivas lineales que deberan
considerarse en el ana lisis.
b. Como ej ercicio a l lector se propone ca 1cula r el Factor de
Seguridad Iigado a cua lquiera de los cir culos cuyos centros se
marcaron con letras may uscula s, sobre un a circun ferencia de centro
en 0 y radio de 6 m. ha cien do ve r que to dos son may ores que el
tratado en el inciso a .
So lucion
Se ca lcula ra n en prim er luga r los pesos volumetrico s d e la arena
de re lleno y de la arcilla b landa .
Sa + e
2.67
0.35
Arena . Ym = - -- yo
2.24 tn/ rn'
I
e
1.35
2.8 + 1
Arcilla bla nda. YIn
- -- - 1.9 tn/m:'
2
E J peso volumetrico su mer gido de la arcilla blanda sera :
3
y'lIl = 0.9 tn/ n1

Notese q ue, dad a la geometria de la fiqura , la s zonas VII y VIII


no intervienen en el ca lculo d el momenta motor, porq ue por simetria
s u me mento resp ecto a 0 es n ulo.
Ca lculo d el mo men ta mot or.
S e ha ce con bas e en la T ab la

333

CAPITULO V

Tab la 1
Area
m2

Z o na
-

F,
F"

F.

F~

d,

tn.

473.0
4 1.0
18.0
185.0
170.0
18.1
0.2
0.2
0.2
1.2

52.5
45.5
20.0
82.5
76.0
8. 1

II
III
IV
V
VI

W;

6.00
14.25
19.40
3.50
16.85
23.50
- 3.0
0.0
3.5
6.0

W id;
tn .m

284
582
348
648
2860
425
- 0.6
0

0.7
7.2
M", = 5.154 t n.rn

C al cu lo del mom ento resistente.


Se hace con base en la T abla 2 .
T abla 2
Estra to

Cj

tn/ rn?
A rcill a b land a
Arcilla muy fir rne

2
14

t; t:

t n .m

12.9
34.5

25.5
25.5

L;

MR --

660
12,300
12.960 tn.m

E nton ces :

F.

= M-R =
lII

12.960
5.1 54

2.5

5. La Fig. V-d.S. l mu est ra un a ladera natural co nst ituida por un a arcilla pre
co nsolidada subyacida por fo rmaciones mas firrnes, de manera que puede
co nsiderarse q ue la supe rficic mostrada es la crftica respecto a u n posib le
deslizami ento. Los pesos volurnetricos del ma te rial arcilloso son 1.8

334

MECANICA DE SUELOS (II)

\- l -
\

\
\

___ .1

" - - ----+

\\

,,..
4

. \\

Fig. V-d.5./ Condicio nes d e la lad era

t n/rn :' en co nd icio n saturado , bajo el NA F y 1.6 , e n condiciones de hume

dad natural, sobre el NAF. La ladera ha sufr ido desplaza mientos, de modo

q ue es de pensarse q ue la resistencia d ispo nible es Ia resid ual y el valo r de

R se ha estimado en 17 (Tan 17 = 0.3 06).

Analice la estab ilida d de la ladera en las siguie n tes condiciones:

a) Su po niendo el NAF po r abajo de la masa deslizante.


b) Supo niendo un tiran te de agua tranquila, ta l como el q ue se muestra en
la figura.
Haga el analisis con el po lo 0 de me me n tos ind icado .
So lucion

a) Sin t irante de agua.


Se u tili zara la form ula 5-39 , qu e al no habe r tir ante de agua e n condicio n
hid ro stat ica , queda :

(5-4 I)

Para a p licar es ta fo rmula sc prod uce la T abla 1.

335

Tabla 1
Dovela

(Xi

I;.l
I;.l

_ 22
0
11 I S'
17
194 0'
27 10'
5130'

I
2
3
4
5
6
7

cos Cii

III

0.93
1.0
0.98
0.96
0.94
0.89
0.62

4 .5
3.5
6
6
6
6
2

= Wi (Xi

Ni
i = 6 f.i

s, = 0; tan cPR

6 Li

Area

/Vi

m2

Tn/ml

Tn/rn.

Tn/rn"

' Tn/m2 ~

5.00
3.55
6.15
6.25
6.35
7.10
4.10

4.73
11.16
24.4 7
26.78
26.99
24.88
3.57

7.57
17.86
39.15
42 .85
43.18
39.81
5.71

7.04
17.86
38.37
4 1.14
40.59
35.43
3.54

1041
5.03
6.24
6.58
6.39
4.99
0.86

0.43
1.54
1.91
2.01
1.96
1.53
0.26

Ni

Si6 f.i

' Tn/m.
2.15
5.47
11.75
12.56
1204 5
10.86
1.07

0\

Dovela
-

1
2
3
4
5
6
7

a
m

S i 6 L ia

Wi'

III

III

Tn. m/ m

Tn.m/m

24.35
23.70
22.55
22.20
22.34
23.40
25.72

- 8.00
-4.85
0
5.05
11.80
17.70
21.70

1.0
4.78
- 4.46
- 0.30
4.65
7.88
2.50

52.35
129 .64
264 .96
278.83
278.13
254.12
27.52
1285,55

- 60.56

- 86.62

2 16.39

509.52

704.64

123.9 1

1407.28

N il

Tn.rn/m
7.04
85.37
- 171.13
- 12.34
188.74
279.19
8.85
214.98

n
~

S
<:

Dovela
-

1
2
3
4
5
6
7

- 22
0
11 15'
17
1940'
27 10'
51 30'

0.93
1.0
0.98
0.96
0.94
0.89
0.62

N
I:::. L.

.
.

'Ywzb

W ; y wzb

ub

rn

rn2

tn/rn

rn

tn /rn

tn/rn

tn/rn

tn/m

4.5
3.5
6.0
6.0
6.0
6.0
2.0

5.0
3.55
6.15
6.25
6.35
7.10
4.1 0

4.73
11.16
24.47
26.78
26.99
24.88
3.57

22.55
28.84
48.87
46.5 5
44 .44
39.81
5.71

4.65
5.3 0
4.60
2.95
1.05

20.93
18.55
27.60
17.70
6.30

4.65
5.30
4. 60
2.95
1.05

20.93
18.55
27.60
17.70
6.30

1.62
10.29
21.2 7
28.85
38. 14
39.81
5.71

Sf =

a; tan R

sit::"Li

Sj

t::"L ja

( W j_ y wzb )l

N;f

Dovela

tn.rn/rn

tn.rn/rn

tn/ rn

tn/rn

tn/rn"

tn/rn?

tn/rn

rn

rn

tn.rn/rn

tn.rn/rn

1.62
10.29
21.27
28.85
38.14
39.8 1
5.7 1

1.51
10.29
20.84
27.69
35.85
35.43
3.54

0.30
2.89
3.39
4.4 3
5.64
4.99
0.86

0.09
0.88
1.04
1.35
1.73
1.53
0.26

0.45
3.12
6.4 0
8.44
10.98
10.86
1.07

24.35
23.70
22.50
22.20
22.34
23.40
25.72

- 8.0
- 4.85
0
5.05
11.80
17.70
21.70

1.0
- 4.78
- 4.46
- 0.30
4.65
7.88
2.50

10.96
73.94
144.32
187.37
245 .29
254.12
27.52

Wi

rn

1_
W j =Wj-ub N i =Wj-cos a 0'.=_
I

I:::.L i

cos 0'

0'

Ta b la

94 3.52

12.96
49 .9 1
0
145.69
450.0 5
704.64
123.9 1

136 1.42

1.5 1
4 9.19
92.95
8.3 1
166 .70
279.19
8.85
305.8

1
2
3
4
5
6
7

CAPITULO V

Aplicando la formula 5 - 4 1:

Fs=

1285.55
1407.28 -2 14.98= 1.08

La lader a se encuent ra prac ticarn ente en estado li mite en cuant o a equili


bria .
b) Con tirant e de agua
La formula a aplicar ahora es la 5 - 40

(5-40)

Para valuar dicha formula ha bra de hacerse la Tabla 2, mu chas de cuyas


columnas son iguales a sus ho mologas de la Tabla 1.
F

943.52

s = 136 1.42 - 305.8 -

0 89
.

La lade ra es inestable ca n tir ante de agua.


En reaIidad, este problema refleja una situ aci6n relativamente frecuente en
la pract ica. Las laderas naturales esta n muchas veces en condici6 n precaria
en cua nto a equil ibrio y el agua, aunque sea en la forma de un tirante de agua
mansa, las perj udica muy no tablemente . Esto preocup a a los pro yectistas de
presas, por los pro blemas que puede implicar en la estab ilidad del vaso .

Problemas propuestos
1. Se efect u6 un cort e en un estra to d e arcill a suav e, cuy os ta
lud es fo rm a ro n un an qulo de 30 co n la horiz ont a l. Previa mente a
la exca va cio n . se loca lize un estrato d e roc a sa na hor izon ta l a 12 m
d e p rofundid a d. C ua n d o la exca vaci6 n a lcanz6 una pro fun d ida d
de 7.60 m ocurri6 una Falla en sus ta lud es . S i para la arcilla e l
'Y rn = 1.9 tn /rn" esti me el valor de la coh esion que pucde co nside rarsc al
material en analisis a cor to plaza . UtiIizando la grafica de la fig. V-a.7 indique
tam bien qu e tipo de superficie de desIizamie nto es de espcra r en el caso y
a que distancia del pic de talud debio de ha ber aflorad o dicha superficie de
falla.

R. c = 2.35 tn /m"
nH = 5.35 m.

338

~==~

MECANICA DE SUELOS (II )

2. l C ua l sera el val or de cohesion estima d o si el manto de roea


a que se refiere el problema N o . I se encuentra a 10 m de p ro
fu ndidad ?

R. c = 2.22 .tn/rn?
F alla por el pi e d el ta lud
3 . En un suelo purarnente co hesivo de espesor indefinido ( c = 5 tn/m 2
Y I'm = 1.8 tn/rrr' ) se ha hech o u na excavaci6n de 7 m de profundidad, con
tal ud de 70 . Prop orcione el F.S. del talud.

R. F.S. = 1.83
4. Pro porcione la maxi ma altura estab le del talud de una excavaci6n
realizada co n inclinaci6n 1.5: I, en una masa de arc illa de espesor indefi nido ,
con c = 4 tn/ m? Y 1 m = 1.8 tn/rn" .
R. H = 8 .20 m
5. Un talud de 3 m de altura , co nstit uido por arciIla corn pactada (c = 4
tn/rn " , I'm = 1.6 tn/rn " ) , se con struy6 sobre un subsuelo arciIloso blando
(c = 2 tn /rn" , I'm = 1.2 tn/ rn" ) , EI NAF coincide con la superfi cie de dicho
terre no. EI angulo de inclin aci6n del talud es de 1824' (3 : I ). Calcule el
F.s. del talud contra deslizamiento .

R. F .S. = 1.35
6. Un te rraplen homogene o co n su terre no de cimen taci6n tiene talud
de 2: I y 9. 15 m de altura. Los par ametres de resistencia del terren o, en
ter rninos de esfue rzos totale s, son c = 4 tn /rn", I{J = 4 . EI I'm del material
es de 1.6 tn / rn". EI NAF se encue ntra muy por abajo de la superficie del
terr eno . Estime el F.S. co ntra al deslizarnient o u tilizando el metod o de
las dov elas.

R. F .S. = 1.91
7. S e tiene un te r rap len d e a rcilla con ta lud d e 1.5 : I, de 4.65 m
d e a ltu ra . ho rno qe ne o co n Ia ca pa su perior d e 1.5 m d e su te rr en o

33 9

CAPITULO V

de cimenta ci6n . Baj o d icho espesor de 1.50 m existe un es trato hori


zo nta l de a rcilJa muy bla nd a , con 1 m de espesor y ba jo es te un
es p esor indetermina do de una a rci lJa arenosa muy resisten te. C on los
datos que se da n a con tin uaci6n , estirnese el F .S . del ta lud contra
un d esliza miento trasl a ciona l sobre el manto de a rcilJa muy blando.
ArcilJa en el terra plen

c=

4 tn/m?

<P

12
1.75 tn/m3

Ym

A rcilla muy bland a

c
ep
Ym

2 tn /m ?
0
1.5 tn/m3

Arcilla a renosa

c=
ep =
Ym

7 tn/m
110
2.00 tn/rn ?

E l NAF se encuentra a suficiente profund idad como para no in


fluir en la estabi lida d del ta lud .

R. F .S .

1.55

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340

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CAPITULO V

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342

CAPITULO VI
INTRODUCCION AL PROBLEMA DE LA CAPACIDAD DE
CARGA EN SUELOS

VI-I.

Generalidades

En este capltulo se presentan, desde un punta de vista puramente


teorico, los metcdos mas generales y principales que se han desarro
llado hasta hoy para resolver el fundamental problema de determinar
la ca pacidad de carga de los suelos para fines de Ingenieria Civil.
Estos metodos teoricos se fundamentan solamente en las Matematicas
Aplicadas y en la Mecanica del Medio Continuo y a elIas pertenecen;
estan afectados por todas las hipotesis y limitaciones frecuentes en
aquellos campos y , por 10 tanto, son de dificll aplicacion directa a la
realidad de las obras de ingenieria. Con base en tal Metodologia,
la Mecanisa de Suelos ha po dido seleccionar convenientemente y
desarrollar sus propias teorias con vistas a resolver su problema
especifico: estas se presentan en el Capitulo VII .
Las recomendaciones y practicas que el sentido com un y la expe
riencia de alios han afiadido al cuerpo teo rico en 1a practica corriente
de la construccion de cimentaciones (principal aplicacion de las
Teorias de Capacidad de Carga). son el cuerpo basico de los capitu
los VIII y IX. A 10 largo de todo este estud io, el lector pc dra ir viendo
como , de sde un a solucion puramente matema tica, selecciona da tenien
do en mente las ne cesidades de la Mecanica de S uelos, se lIega a
cri terios constructi vos practice s. qu e hoy son una superposicion de
reg las empiricas, funda das en la ex periencia y m uchas veces respal
dadas por la propia teoria , sobre la s solucion es fundamentales, pro
porcionadas por las M atematicas A p licadas y la M ecanica del Medio
Continuo, gr acias al desarrollo de un cal culo fundado en un grupo
d e hipotesis. a veces bastante poco sa tisfactorias.
P a ra visua lizar objetivamente el prob lema de la Capacida d de
Carga en suelos resulta uti! el a nalisis d el mode lo meca nico que se
presenta a cont in uacion, debido a Khristianovlch'. Considerese una
balanza or dinaria, cuyo desplazamient o esta restringi do por Iriccion
en las guias de los platillos, tal como se muestra en la fig . VI~1.
Si un peso su ficien tem ente pequefio se coloca en un platillo, la
balan za pe rmanece en equilibria , pues la Friccion en las guias puede

343

MECANICA DE SUELOS ( II)

neutraliza rlo; en cambio, si e1 pes o colocado es mayor que la capaci


da d de las guias pa ra desarrollar fricci6n, se requerira, para el
equilibrio, un peso suplementario en el otro platillo. Se entendera
por equilibrio critico de la balanza, la situaci6n en que esta pierde su
equilibrio con cualquier incremento de peso en uno de sus platillos, por
pequefio que este sea. Una balanza muy liqera, en comparaci6n
con los pes os manejados, representara un medio sin peso propio: una
balanza relativamente pesada respecto a los pesos de sus piatillos
representara un medio tambien pesado.
p

. --

_ --::-:_=-'0)-'=..0.--

(b)

( 0 )

FIG. VI.1. Mod.fo J. Kh,istiono.,ich 1

La estabilidad de cimentaciones-.Jluede ilustrarse con el siguiente


problema planteado en la balanza. En el platillo derecho existe P y
se requiere conocer Q , que debe colocarse en el platillo Izquierdo,
para tener la balanza en equilibrio critico. Es evidente que este pro
blema tiene dos soluciones; una corresponde a un Q < Pyla otra,
por 10 contrario, a un Q > P. Las altern ativas del equilibrio en estos
do s casos ocurren con movimien tos diferen tes, ilustrados en los casos
a) y b) de la fig. VI-l.
Considerese ahora el caso de una cimentaci6n. Un cimiento de
ancho, B, esta desplantado a una profundidad D, dentro de un medio
continuo, fig. VI-2.
EI problema de una cimentaci6n seria encontrar la carga q . maxi
ma , que puede ponerse en el cimiento, sin que se pierda la estabilidad
del conjunto. La correspondencia con la balanza puede visuallzarse,
haciendo coincidir un platillo con el cimiento, tal como se ve en la
fig. VI-2. El otro platillo esta dentro del terreno natural. Es evidente
que la presi6n q que puede ponerse en el platillo izquierdo es ma
yor qu e la carga del otro platillo, p
'Y D, puesto que la resistencia
del suelo, representada en el modelo par la fricci6n en la s guias, esta
trabajando a favor del q. Este caso corresponde entonces al de la
fig. v r.r .s. en que Q > P.
EI caso a) de la fig. V I-I, en que Q < P. correspon de al de una
excavacion, A hara q es nulo, pero con forme se profundiza la exca
vacion las ca sas suceden como si se bajase el nivel de la balanza
de la fig. VI-2, con la consecuencia del a umen to de la rresion p.
E s evidente que existira una profundidad critica tal que, a tratar de

344

MECANICA DE SUELOS (II)

a umentar la excava cion, el fondo de esta se levan tara como el platillo


de la bal anza 10 hari a . Este es el fen6meno de l alla de [ondo, Ire
cuentemente reporta do en las obras reales.
U n suelo muy resistente equivale a unas guias con mucha fricci6n
y reciprocamente. Los casos limites estarian representados por una
roca sana , en la cual, con referencia al caso de la cimentacion,
q podria ser muy grande en comparaci6n de p y par un llquido,
de resistencia nula al esfuerzo cortante, en el qu e el maximo q que
puede ponerse es igual a p (principio de flotacion }. Una cimenta
ci6n en la que q sea igual apse den omina en Mecanica de Su elos
totelmente compensede.

o
1

---1---

fJ1UlU~P=~D
---,--

~IC:
~I~
L:_-;:r -_J
.1T1f7'I1;"

FIG. VI-2. Correspondencio de un cimienfo con 10 balonzo de Khr;sf;onov;ch.

Tras visualizar objetivamente el problema que plantea una ci


mentacion, en los parrafos que siguen se discute brevemente la apli
cabilidad y la metodologia de las dos disciplinas de la Mecanica del
Medio Continuo que se han usado principalmente hasta hoy para
resolver te6ricamente el problema; estas dos disciplinas son las
Teorias de la Elasticidad y de la Plasticidad.

VI-2. Metodologia de la Teoria de la Elas ticidad 2


La Teoria de la E lasticidad ee a plica a los problemas de cimen
taciones en forma analoqa al dise fio estructural; es decir, prlmera
mente se encuentran los esfuerzos qu e un cierto sistema d e cargas
exte riores prod uce en los pu nt os de la masa d e suelo; en segundo
lugar se encuen tra la re sistencia del suelo a ese tipo d e esfuerzos.
Una comparaci6n entre ambos conceptos indi cara si la masa de suelo

345

CAPITULO VI

puede resi sti r sin qu e se prod u zca la falla u ocurran deformaciones


excesivas que pongan en peligro la funci6n est ructural. EI suelo,
como cua lqui er ot ro ma teria l, puede su frir d ef orm aciones de dos
tipos : deformaciones volumet rica s y d istorsion es. La s primeras son
debidas tanto a la acci6n de esfuerzos norrnales com o a la de esfuer
zos cortan tes. Las distorsiones son cambios s610 de forma y se deben
fu ndamentalmente a la acci6n de los esfuerzos ta n genciales. E n
materiales ideales linealmen te ela sticos (obedientes a la ley d e Hoo
ke) son nu los los cambios de volumen debidos a es fue rzos tanqen
ciale s, par 10 que, en ese caso, la d ef o rmaci6n volumetrica se d ebe
a los esfuerzos normales un icarnente.
Como ya se indica en el Volumen I de esta obra la resistencia
a la ten sion d e los sue los es muy pequefia, al grado d e se r dificilm ente
a provechable por el in geniero, por 10 que este procur a que este
tipo de esfuer zos 0 no a pare zca 0 no sea d e importa nci a en las
estruc turas para las que ut iliza a l suelo. POT ello, los a nalisis de
es tabilid ad liga d os a es truc tura s reales tienen siem pre que ve r con
los esfu erzos cortantes a ctua n tes en la masa d e suelo y con la
res istencia de este s a l esfuerzo cortante.
La d eterminac i6n de los esfu erzo s en los p un to s de la masa de
suelo es un problema te6rico pa ra el cua l la T eoria de la Elasticida d
es util, a un cua nd o , por la ma gnit ud d e las hip6tesis que involucra .
rind e Irecuen ternen te sol uciones que no son mu y a pro pia d as a los
problema s a q ue se aplican. La de terminacion d e la re sistencia del
suelo pa ra fin es d e compara ci6n es un p roblema complejo, que com
prend e aspectos te6 ricos y muchos de cara cter p urarnente prac tice.
tal es como ex ploraci6n , mue streo, prueba s d e labo ra tori o, etc . E n el
V olu men I de esta ob ra se describi6 este pro blema en forma su ficien te.
S t al ef ect uar la compara ci6n result a qu e la res istencia del suelo
es en todo pu nta del me dio superior a los es fuerzos cor tantes ind u
cidos , la respuesta al p roblema de es tabi lid ad es evid en te y la estruc
tur a de su elo soporta ra, dentro d el ma rco de validez del ana lisis
realizado. las carga s impuest as. Por ot ra parte, puede oc urri r que la
resi stencia resulte inferior a los es fuerzos ind ucid os en alqun punta
o zona del medi c : este punto 0 zona [e lle r elasticarnente hablan
do . P ero si este p unto 0 zona estan con finad os en la ma sa de suelo
y rodead os de materi al con ca pacid ad adiciona l de resistencia , no
nec esa riamen te existe pelig ro d e desliza mien to general. Lo que sucede
es que esa zona cuya resistencia elastica ha sido superada, fluye
algo y tr a nsmite los esfuerzos que no puede resistir al mat erial
vecino.
La anterio r prod uce que el esquema de esfuerzos ori ginal de je de
ser correcto y en la masa de suelo aparece una zo na ple stice . S in
embargo, la cstabilidad general d e la masa sigue ga rantiza da . Sl las
cargas exteriores aumentan, la zona plastica crecera correspond ien te
mente, ha st a el deslizamien to genera l cua ndo la resistcncia ult ima

346

.
~

MECANICA DE SUELOS (II)

del medio continuo sea excedida. por ejemplo, en todo punta de una
superf icie de deslizamiento posible. Ast. no s610 sera necesario conocer
el ma ximo esfuerzo cortante actuante sobre la masa de suelo, sino
qu e tambien sera preciso conocer las circunstancias en qu e se pre~
senta , don de oc urre y las consecuencias que puede aca rrea r. S610
en los casos en que sea posi ble la ve rificacion de un mecanisme de
fall a progresiva (ver Capitu lo XII del Volumen I de esta obra) ,
en q ue el esfuerzo actuante supere a la resistencia al esfuerzo cor
tan te en un pun to 0 una zona conducira a una lalla general.
La T eoria General de la E la sticidad ha sido, ha sta hoy, poc o
aplicada a los suelos, qulza debido a 10 incompleto aun de su campo,
en plena etapa de investiga ci6n ; a las dificultades ma tema ticas que
su aplicaci6n encier ra y, so bre todo, a las limitaciones de la propia
Teoria. que v uelven relativamente escepticos a much os especia lis
tas en su elos, C a si todas las aplicaciones clasicas de la Teoria d e
la Ela sticida d a suelos han correspondido a la Teoria Lineal de la
E lasticida d, que presupone que el suelo es un material continuo, li
nealmente ela stico ( q ue obedece la Ley de H ooke ) , hornoqeneo e
iso tro po : a dema s, esta te oria es instant/m ea, es decir, que no toma
en cuen ta el fac tor tiernpo. 0 sea, presu pone la inexistencia de las
de formacion es d iferlda s (tales como, pa r ejemplo, las de bidas b con
so lidaci6n) . E s ob vio q ue este con junto de hipotes is no se satisface
en los suelos r ea les y esta, es la raz6n principa l por la que las so lu
ciones ba sadas en la Elasticidad Linea l ha n caido hoy en relativo
descredito. Es -de notar , sin emba rgo, que en a lgunos casos particu
lares. esta Teoria ha proporcionad o solucione s bastante satis facto rias
en la practica : la soluci6n de Bo ussin esq , ya estudiada en el C a pitulo
II 0 la conocida Teoria de los Centro s de Tensi on , desarrol lada para
el an a lisis de un problema especifico de asen tamientos d ebidos a
bombeo para ex tra cci6n d e petroleo, en la zon a de Lon g Beach, Cal.
E E . UU ., por el d octor Nabor Ca rrillo, son ejemplos tipicos de ello.
E n el Capitu lo VII se men cionaran b rev emente al gunas de las
sol ucion es clasicas d e la El a sticidad Lin eal al problema d e la s ci
me nta ciones.

VI-3.

Amilisis basados en la Teoria de la P lasti cidad

Otro intento pa ra re solver te6rica men te los pro blema s de la M eca


nica de S uelos esta fun dado, com o y a se di jo, en la T eori a de la
Pla sticidad . Puede decirse q ue esta C ien cia ha sido mas Iertil en su
a plicaci6n a suelos qu e la El a sticidad: el n umero de problemas
practices para los que da un enfoque razonable es mayor y los pro
blemas , en si, son de mayo r impor tancia. S in embargo , no debe
olvidarse que el a cep ta r pa ra los su elos un comportamiento plastico
eq uivale a subst itu ir el suelo re al de un a ob ra por un ente ideal. cuyas

347

CAPITULO VI

caracteristicas de comrortamiento frecuentemente son bien distintas


a las del material rea .
Se considera corminmente que un material tien e un comportamien
to plastico cuando se comporta elasticamente ha sta un cierto nivel
de esfuerzos. a partir del cual (comporta miento plastico propiamente
dicho). sigue las leyes de Ia fig. V I- 3.a (comportamiento idealmente
plastico] , 0 la s de Ia VI-3.b ( comportamiento plastico. con endureci
mien to por deformaci6n ) . H asta llega r al nivel de esfuerzos correspon
diente al comp ort a mien to plastico. suele considerarse en la literatura
Ia posibllidad de que el mat er ia l pueda tener 0 no deformaci6n
ela stica; en el primer caso se tiene un comportamiento ela sto-plastlco:
en el segundo. riqido-plastlco: en este ultimo caso, el comporta mien to
plastico tambien --puede ser perfecto 0 con endurecimiento por defor
macion, ( figs. VI-3.c y VI-3.d).
AI aceptar la Teoria de la Plasticidad como base de analisis
teorlcos en Ia Mecanica de Suelos surgen dos cuestiones que han
de ser consideradas":
a) Grado de validez de Ia hipotesis realizada

b) Implicaciones de tales hip6tesis

(b)

(a)

Ic J
a]
b)
c)
d)

Id )

FIG. VI-3. Comportamientos plasticos


Elasto-p lastico perfecto
Elasto-pldstico. can endurecimiento por deformaci6n
Rigido-plastico perfecto
Rigido-pldstico. co n ndurec imiento por deformaci6 n

En 10 que sigue se an alizan brevemente las hip6tesis mas impor


tantes conten idas en la Plasticldad, tratando de visualizar esas dos
cuestiones:

348

MECANICA DE SUELOS (II)

1. El material es homoqeneo e isotropo


Esta hipotesis, comun por otra parte a la Teena de la Elasticidad
tal como suele a plicarse a los suelos, tiene su origen en la busqueda
de la simplicida d matematica y fisica en las ap licaciones de la T eoria ;
al prescin dir de ella. 10 cual puede hacerse en much os casos pa rticu
lares. los analisis se complican. En la practica, al gunos suelos se
acercan mas a la hip6tesis que otros; los suelos estratificados 0
aquellos cuyas propiedades en direcci6n vertical y horizontal difieren
mucho son los que se sepa ran mas de la suposici6n.
2. No se consideren e[ectos en el tiempo
Esta hip6tesis tambien es com un a la Teoria de la Elasticidad.
tal como comun mente se aplica.
E n la s a renas. la hip6tesis es bastante satisfactoria, tanto en 10
refere nte a compresibilidad como a resistencia y aun en 10 referente
a las curvas esfuerzo-deformaclon. En las arcillas, el efecto del
tiempo es de mayor importancia, tal como se desprende de 10 estu
diado en el Volumen I de esta obra, en sus pa rtes alusivas.
La influencia del tiempo en el comportamiento de los suelos es de
gran importancia tanto te6rica como prac tica y ha merecido ultima
mente bastante atenci6n por parte de los investigadores. Los trabajos
de Casagrande y Shannon" parecen confirmar 10 a rriba asentado
para ar enas. Ha sido mas dificil establecer con clusiones def initivas
en 10 que se re fiere a a rcillas. E n los trabajos publica dos por Habib
y Hvorslev'v " se podra ve r parte del ideario que hoy se mane]a ,
pudiendose observa r que la investigaci6n actual pe rmite lleg a r a
conclusione s contradictoria s. 10 cual habla por si solo de las incerti
dumbres que a un subsisten en estos aspectos. S in embargo. parece
cierto que en las aplicacion es pr acticas el estudiar las condiciones
mas desfavorables de la vid a d e la est ructura, pa ra tomarlas como
criterio de proyecto, proporciona una norma que permite su perar
sin peligro mucho de la ignorancia que hoy se siente,
3. No se consideran [enomenos de histeresis en la curva esjuerzo
delormecion
EI aceptar esta hip6tesis en los suelos conduce. aparen te mente,
a fuertes desviacion es de la realidad: sin embargo. en la practica , la
situaci6n se arregla considerando en una curva esfuerzo-de forma
ci6n que contenga tram os de carga y descarqa, una ley particular
para el primero y ot ra , diferente, para el segundo. Esto es posible
y aceptable dado que los casos practices mas frecu en tes, en la Meca
nica de Suelos ap licada, corresponden 0 bien a un pr oblema de carga.
o bien a uno de descarga, bien definidos.
4. No se consideren efectos de temperatura
Dada la pequefia variaci6n de tempera tur a que afecta a los
suelos reales, se considera hoy que esta hip6tesis no in troduce ningu

349

CAPITULO VI

na desviacion seria en los analisis, Algunos casos especiales, ta les


como la acci6n de helada, son objeto de estudio especifico en la
Meca nica de Suelos actua l.
La s hip6tesis anteriores impli can, al ser aceptadas algunas carac
te risticas de compo rtamiento de los ma teriales plasticos que, al n o
ser cumplidas estrictamente por los suelos, transforman la teoria
subsecuente en una doctrina referente , una vez mas, a un ma teria l
idea l q ue ya no es el suelo de la s obra s de in genieria .
Puede demostrarse en T eoria d e la P lasticidad (ver, por e jemplo,
la ref. 3) , que en los materi a les pla sticos friccionantes todo proceso
de deforma ci6n pla st ica de be de ir acompafiado d e un a umen to d e
volumen. Esta implicaci6n , que es la mas importante desde el punta
de vista practice de toda s las predeterminadas por las anteriores
hipotesis, se con firma experimenta1mente, sequn se via en el Capitulo
X II del Volumen I de esta obra , en el caso de arenas compactas con
relaci6n de vacios inferior a la ctitlce, pero en el ca so de arenas
sueltas sucede 10 contra rio, por 10 q ue, en este (._.so. no son aplicab1es
los criterios de a na lisis a partir de la T eor ia de 1a Plasticidad: por
extension, re sulta com prometida aun 1a a plicacion de tales criterios
a las arenas com pacta s, pues puede sospecharse que 1a coincid encia
de comporta mientos sea fortuita.
O tra s implicaciones d e las hip6tesis an teriores pu ed en consultarse
en 1a men ciona da re f. 3 .

VI -4. Algunos conceptos fundamentales de la Teoria de la


Plasticidad de aplieacion a suelos
Las aplicaciones de la Teoria de la Plasticidad a 1a Mecanica
de S uelos realizadas hasta el presente y aquellas que conducen al
establecirnien to de las Teorias de Capacidad de C a rga son un ejemplo
de ello, ha n considera do al suelo una re1aci6n esfuerzo-deforrnacion
del tipo de la rnostrada en la fig . V I- 3.c; es decir , un com porta miento
riq ido-pla st ico.
La hipo tesis de ri gidez inicial, supu esto un com portamiento plas
tico pa ra el suelo, no implica grave er ror , pues es un hech o qu e, en
la mayoria de los ca sos practices, las deformaciones de los suelos
previa s a la fa lla ( defor mac iones ela sticas ) so n muy pe q uefias y
pueden despreciarse .
Tambien se ha ap lica do siempre a los suelos la P1asticida d
considerando la T eoria Lineal d e 1a D eformacion: es decir. conside
rando que la qeometria de la mas a no su fre cambios durante el
proce so de deforrnacion. E st o implica que los re sult a dos teoric os so lo
seran presumiblemente a plicables en e1 instante mismo del cola pso .
durante el cual se produc iran ya def ormaciones grandes.

350

MECANICA bE SUELOS (II)

La aplicaci 6n de la Teoria de la Pla sticida d a un prob lema prac


tico requi ere aceptar para el material de que se tra te un criteria
d e [luenc ie : es decir, se precisa estableeer de antemano un niv el de
esfuerzos para el cual se admite que ocurrira la fluen cia indefinid a
de dicho material. En Mecanica de Suelos ha sido usual ac epta r
como criterio de fluencia la misma ley de Mohr-Coulomb; es decir,
el suelo fluye indefinidamente en tado punto en que el esfuerzo
cortante aIcance el valor

= =

"t
S
C + 0' tg '"
a no ser que exista alquna restricci6n en la vecindad del punto 0
zona plasti fica da. en cuyo ea so la Iluenci a indefinida puede ser
impedida . ( E sta do P lastico Contenido. )
En el C apit ulo XI de l V olumen I de es ta obra se den.ostro que
el pla no en el eua l oc urre la fa lla de un elernento prisrna tico del
ma teria l form a un anqulo de 45 + ",/2 con el pla no en el que obra
el es fuerzo pri ncipal mayor y un anqu lo de 45 - "'/2 COIl aquel en
que obra el esfuerzo principal menor.
E n el caso mas general de un ele rnento pris matico, sujeto a un
estado de esfuerzos tal que el esfuerzo principal interrnedio, 0'2. tiene
un valor di ferente tan to de 0' , como d e 0' 3. 10 an tes dicho es valido
ig ual mente, con el resu lta do de qu e. en est e ca so, los pla nos poten
ciales de fa lla son los mostrados en la fig. V I-4 .a . con anqulos
en tre ellos de 90 ; "'.
En un es ta do de es fuerzos no unifor me los conceptos a nter iores
pued en genera liza rse a un mas. C onsiderese. por ejemplo, un es tado
de deforma ci6n pla na analogo a l q ue se presenta en el relleno de un
muro de reten ci6n 0 en un ta lud largos ( notese que estos ca sos

LINEA DE FALLA

LINEA DE FALLA

(a)

( b)

FIG . VI,4 Linem de lalla

351

CAPITULO VI

corresponden a estados de esfuerzos no uniformes en el medic , pues


estes crecen con la profundidad por el peso propio del materia l ) .
En este caso, se definen como lineas de fa lIa a aquellas lineas ima
ginarias q ue son , en ca da punto. respectivamente tan gente s a los
pla nes de Falla que se definirian en un elemento prismatico infinitesi
ma l que se ub icara en dicho pun to. De 10 antes dicho, se desprend e
que por todo punto del material en estado de Falla incipiente pasan
dos lineas de falla que forma n entre si anqulos de 90 + '" 6 90 - <p.
sequn cual se considere y que forman anqulos de 45 - ",/2 y
45 + </>/2. respectivamente, con las direcciones de los esfuerzos pri n
cipales maximo y minimo ligadas al punto en cuesti6n (fig. VI~4.b).
Puede verse q ue si un a fa milia de lin eas de falla esta form ada por
rectas pa ra lelas. la segunda familia debe est a r ta rnbien for ma da
po r re ctas paralelas que corten a las primeras en anqulos de 90 -+- ",.
A na loqa mente, si una de las familias de lin eas de Falla esta formada
por un haz de rectas concurrentes en un punto. la seg unda familia
es un sistema de espirales logaritmicas [r
foe" t g ~ ) con polo en
dicho punto de concurrencia, ya que tales curvas son las unicas que
pueden cumplir con el haz la condici6n de intersecci6n a 90 -+- "'.
En la Teorla de la Plasticidad es importante el estudio del
campo de velocidades de desplazamiento de los puntos de un materia l.
dentro de la zona en fluencia plastica: del estudio de la distribuci6n
de dichas velocidades y de acuerdo con las hip6tesis de la T eoria es
posible con d uir que las lineas de falIa gozan de la importante propie
da d de q ue la velocidad de deformaci6n a 10 largo de ellas mismas
es nu la . T a mb ien tienen la caracteristica de que a 10 largo de elIas un
desplazamien to tangencial implica un desplazamiento normal, ligados
a mbo s por la re lacion de que el normal es igua l al ta n gencia l por
tg </>. E stas cond iciones. mas la de d ila tancia ya sefialada, en union
a las con dicion es de Front era del problema basta n para definir por
completo el campo de distribuci6n de velocidad es de desplazamiento
de los pu ntos del medio, siernpre y cuand o se conozea ta mbien la
dis tribucion de las lineas de falIa.
Por ulti mo. se puede demostra r en la T eoria que un medio solo
puede sufrir movimientos de rot acion 0 traslaclon como cuerpo rigido.
euando la super ficie de deslizamiento y las lineas de Falla sean rectas
o espirales logaritmieas de ecuaci6n igua l a la arriba escrita (en un
suelo puramente cohesivo la espiral se trans forma en un area de
circun fer encia). Estos tipos de movimientos son Irecuentes en los
meca nismos de Fa lla utiliz ados en Mecanica de S uelos y concre
tamente en temas de Capacidad de Carqa, por 10 q ue p uede preverse
el uso de tales lineas de d eslizamien to en dichos temas. Inciden ta l
mente. es de notar qu e en el M etc do S ueco, usa do en Es tabilida d
de Taludes (capitulo V ) se utiliza una eurva de desliza miento circ u
lar asociada a un movimiento de ro taclon como cue rpo rigido de la

352

--.

MECANICA DE SUELOS ( II )

masa de suelo deslizante, 10 cual no es congruente en Teorla de


la Pla sticida d, sequn 10 arriba anotado.
En un material perf ect amente plastico los niveles de esfuerzo
no pueden a umentar sin limite al aumentar las solicitaciones externas;
al alcanzarse la cond icion de fluencia las deformaciones aumentan a
esfuerzo constante. Por 10 tanto. un medio plastico sujeto a cargas
cr ecientes debe llegar a una situacion tal que un pequefio aumen to
en los esfuerzos produzca e1 flujo plastico. Tal con dici6n critica
recibe el nombre de estado de colapso plestico y el sistema de
cargas que la produce se llama sistema de cargas limite. La distri
bucion de velocidades de deslizamiento en e1 momento del colapso
plastico es el mecs nismo d e colapso 0 mecanisme de falla .
Se dice que un esta do de es fuer zos es estaticamente admisible
cuando satisf ace la s condiciones de equrlib rlo, las de Irontera impues
tas po r el problema concreto de que se trate y cuando el nivel de
es fuer zos en todo punta es ta l que la condicion de fluencia no se ve
sob r epa sa da .
S e dice qu e un campo de velocidades de deformacion es cin ema
ticamente a d misibIe si proviene de un campo de velocidades de
desplazamiento que sa tisfa ga las condiciones de Frontera. la relac ien
entre los desplazamientos normales y tangenciales a 10 largo d e las
lineas de fa lla antes menciona da s y la condicion de que la ve locida d
de d eforma ci6n a 10 largo de la s misma s llneas de fa lla sea n ula .
En los anteriores conceptos se ba san dos teo remas de In teres
fundamen tal en las aplicaciones de Ia 'Teo rla de la P la sticidad a los
suelos. Estes reciben el nombre de Teoremas de C olapso Plastico.

I.

Primer T eorema

Ent re todas las distribuciones de esfuerzos estaticamente admlsi


bles, la d istribucion rea] es la que corresponde a] factor de seguridad
maximo. Es decir, si se calcula un factor de seguridad igua] 0 mayor
que uno para un sistema de cargas actuantes sobre el suelo en estudio,
haciendo us o de un a cierta distribucion de esfuerzos estaticamente
admlsible, el facto r de segur idad real. correspondiente a la distribu
cion de esfuerzos re a l. sera ' mayor qu e e] calculado. Con mayor
razon el mismo sistema d e ca rg a s. perc con magnitudes menores para
estas, conducira a una situaci6n estable.

II.

Segundo Teoreme

Entre todos los campos de velocidades de deformaci6n cinema


ticamente admlsibles, el ca mpo rea] es el qu e correspon de al minimo
factor de seguridad. E s decir , si se calcula un factor de seguridad
menor 0 igual que uno para un sistema de carga s actuantes sobre el
suelo en estudio, haciendo uso de una d istribuci6n de velocldades
de deformaci6n cinematicamente a d misible, el factor de seguridad

353

CAPITULO VI

re a l cor respon d ien te a la d istribuci6n de v elocida d es de deforrna


ci6n re al. sera menor que el calculado. C on mayor razon, el mismo
sistema d e ca rga s, pero consideradas de ma yor maqn it ud , conducira
a una situaci 6n inestable.
La demostraci6n de estos enunciados puede verse en la re f. 7 6 en
un tratado simila r de Plasticidad.
El primer Teorema de Colapso Plastico permite calcular una co ta
inferior del sistema de ca r ga s limite; es decir , permite calcular un
va lor limite del sistema de cargas ta l que. para cualquier valor de
las cargas menor que las calculadas, el siste ma es estable.
Analoqa rnen te , el segundo Teorema de C ola pso Plastico p ermite
calcular un cota superior del sistema de ca rga s limite, 0 sea un
sistema d e cargas tal que cualq uier o tro con ca rga s ma yores produce
el colapso plastico de la estructura.
La com b in a ci6n de los dos teorernas proporciona un metodo de
di sefio estru ct ural muy sugestivo. En efecto, si a mbos teorema s se
aplica n se tienen dos sis tema s de cargas entre los cu a les deb era esta r
ub ica do el sistema critico real que produce el colapso d e la est ruct ura
en es t ud io , Este metodo, conocido como Analisis Limite, es Frecuen
te mente usado en Mecanica de Suelos en forma mas 0 menos exp llci
ta; por e jemplo , un analisis de esta bilida d de taludes es una ap lica ci6n
incompleta del mismo, y a que 10 que alii se obtiene es la cota superior
d el sistema de carqas limite. sin ob ten er la inferior. En problem a s
en que las cotas superior e in ferior coincida n . el analisis limite condu
cira a una so luci6n defin it iva del prob lema . en materiales idealmen te
pl as ticos, En cuestiones de Capac idad de Carga las soluciones por
Analisis Limite son particu la r rnente utiliza da s.
Los Teorema s de C olapso Plastico tienen un significado que,
en lenguaje simplista , podria expresarse como sigue: la naturaleza
es muy sabia'y si se encuentra analiticamente una manera de que el
suelo pueda soportar un a carga dada. la naturaleza se en carqara
de que el suelo la soporte co n menor dificultad. Analoqamente, si se
encuentra analit icamente un modo de que la carga impuesta al suelo
produzca su Ialla, la misma naturaleza se encarqara de q ue esa Falla
ocurra ca n un me carus rno ma s simple.

REFF.RENCIAS
1. So kolov skl, V. V.-Sfat ics of Soil Me dia.-Capitulo 2

(T rad. del ruso


par D. H. Jones y A. N. Sc hofield ) - Butterworths Scientific P ublications,
1960.
2. Jurg enson. L. - The applicati on of theories of Elasticity and Plasticity to
Foundation Problems - Contrib utions to Soil Mechanics (1925-1 940) - B~
ton Society of Civil E ngineers.

354

MECANICA DE SUELOS (II)

3. Resendiz. D. - Algunos metodos de la MecBnica de Suelos basados en la


Teorie de la Plasticidad - Tests de Maestro en Ingenieria. - Division del
Doctorado, Facultad de Ingenieria - U.N.A.M. - Mexico - 1962.
4. C asagrande. A. y Shannon. W. L. - Research in stress-deformation and
strength characteristics of soils and soft rocks under trasient loading - Soil
Mechanics Series N 9 31 - Universidad de Harvard - 1948.
5. Hahib, P. - La resistance au cisaillament des sols - Tesis Do ctora l - Llni
versidad de Paris - 1952.
6. Hvorslev, J. - Physical components of the Shear Strength of S aturated days
- A.S.C.E. Research Confe renc e of She ar S trength of Cohesive Soils
Boulde r, Colorado - 1960,
7. W . Pra ger y Ph . G. Ho dg e. - Theory of Perfectly Plastic Solids - - Capitulo
8 - John Wiley and Sons - 1961.

BmLIOGRAFIA
T heory of Perfectly Plasti c S olids - W . Prager y Ph . G . Ho dge - John W iley
and Son s - 1961.
St atics of So il M edia - V . V. Sokolovski [Trad , par D. H. Jones y A. N .
Schof ield ) - Butte rw orths Scientific Publications - 1960.
Plesticite - A. A . I1 io uchine (Trad. por A . Popof y P. Thome ) - E y rolles Ed .

1956,

T he Inelastic behavior of Enqineerino Materials and Structures - A . M. Freuden


thal - John W iley and Sons -1950.
T he Ma thematical Theory of Plasticity - R. Hill - O xford C lar endon Press

1950.
Plasticity - A. Nada i - McGraw Hill Ed. - 1951.
Introduct ion to the T heory of Plasticity for Engineers. - O . H offman y G. Sac hs
- McGraw-Hili E d. - 1953.

355

_==-,~-=-_"-"'
d

CAPITULO V II

TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA EN SUELOS


VII-I.

Intreduceion

En este ca pit ulo se trata de los principales esfuerzos te6ricos


realizados para resolver eI problema de la C apacidad de Carga de los
Suelos . Una buena pa rte de las teorias desarrolla da s tienen su base
en hipotesis simplificatorias del comportamiento de los sueIos y en
desarrollos ma tema ticos a partir de tales hip6tesis; en algunas otra s
teorias. especia lmente en las que corresponden a esfuerzos recientes.
la observacion y el empirismo juegan un papel mucho mas impor
tante, Se puede decir que todas las teorias matematicas tienen como
punta de partida la solucion de PrandtI al problema de la identaclon
de ,un solido rigido en un medic continuo. semi-infinite. homoqeneo e
is6tropo baj o condiciones de deformacion plana: esta solucion . des~ '
a rrollada en eI marco de la Teoria de la Plasticidad, supone al media
riqido-plastlco perfecto.
C on el objeto de asentar las ideas que presiden estos estudios. .~
se presentan al principio ilustraciones simples de la aplicacion de los .
T eorema s Extremes (capitulo VI) a algunos casos sencillos de
interes para 10 que sigue. Tambien, con el mismo ohjeto, se pre-i:
sentan intentos de resolver el problema de capacidad de ca r qa ",
diferentes a los oriqinados por los trabajos de PrandtI. En general.
conviene reducir el problema ados casos: la Capacidad de C a r qar:
de los su elos puramente ..coh esivos" (c =1= 0: <p = 0) y la de los su e-:
los purarnen te ..Friccionantes" ( c = 0; <p =1= 0) . Algunas de las teo rias ..
ma s usa das ho y se presentaran, sin embargo. para el caso ma s amplio :.
de suelos con "cohesion " y "fricci6n" .
.;
En este capitulo no se ahondara en las virtudes y defectos de la s ;
d istinta s te oria s para su ap licaci6n a los diferentes ca sos practi cos.
P a ra obtener in forma cion sobre tan fundamental cuestion. el lector
debera consultar los capitulos VIII y IX.

VII-2.

Una aplicaeion simple del Analisis Limite al problema de


la Capacidad de Carga en sueloe puramente "cohesivos"

La teo ria de lei Elasticidad permite establecer la solucion para

el estado de esfuerzos en un medio semi-in finite . hornoqeneo, Iso

357

CAPITULO VII

tropo y linealmente elastico, cuando sob re el act ua una carga uni


for memen te distribuida , sob re una banda de an cho 2b y de longitud
infinita (fig. VII ~ 1 ) .
E n e fecto, puede de
mos
trarse' que para la
2 b
condi c i6n d e carga
mostrada los ma xirnos
,
,,
esfuer zos co rta n te s in
,
,
'CLUGAR GEOMETRI CO DE LOS
ducid o s en el med ic
/
PU NTOS DE MAXIMO is .-%vale q/~ y ocurr en en
puntos cuyo lu ga r ge o~
FIG. VII. I, Esfuefl os corlallf ltS maxi mos baio una Ixmda
m e t r i c o es el s e m i
de IOllg it ud oc, sequlI la feo ri a de la
circulo mostrado, cuyo
Elasficid ad
di a rnetro es 2b.
P or ser una sol ucion obtenida por la T eoria de la Elasticidad
puede ga ran tiza rse q ue ese estado d e esfuer zos sa tis fa ce las condi
ciones d e eq uilibr io y de Fron tera. po r 10 que la so luci6n sera un
estado de esfuerzos estaticamente admisible, siempr e y cuando el
valor de 't mAx no so brepase el va lor d e la resistencia del material. su
puesta igual a c (cond ici6n nec esa ria para que no haya flu encia en
ninqun punto del medio).
'-I

Si:

se sig ue que :
(7-1 )

10 eua l fija el maximo va lor de~ .


De acu erdo con el Primer Teorerna de Colapso Plastico (c a pi
tulo VI) , la ec . 7-1 proporcion a una cot a in fer ior pa ra el valor de
q. ca rga ultima que puede colocarse sobre el med io, sin que oc urra
falla en ninqun p un ta del mismo.
En e1 Anexo VII ~a se presen ta un ana lisis ma s detallado de 1a
soluci6n a nt eri or.
Por otra parte. se qun se desprende del citado Anexo , el analisis
en estudio no proporciona n in qu n mec a nisme posible de fa lla general.
a pesar de que. a primera vis ta, pudiera juzgarse que por constituir
todos los punto s en q ue se lIega al mism o tiemp o a la fa lla incipiente
un sem icirculo. la ma sa de suelo desliza ra con movimiento d e cuerpo
rigido sobre dicha superficie. Pero debe ha cerse notar. una vez mas,
que d icho sern icirc ulo no es una super ficie d e desliza mien to por no
ser los esfuerzos eortantes de fall a tan gentes a el. Lo que suc eda
cuando la carga aumen te ligeramente a partir del va lor que produ zca
"""" = c en todos los p un tos del semiclrculo esta fuera de l cam po

del analisis elastico .

358

MECANICA DE SUELOS ( II )

Para cornpletar la aplicaci6n del analisis limite a los pro blemas


de capacidad de carga en suelos purarnente "cohesivos" se nece sita
encontrar una cota superior para el valor de la carga ult ima, "qu.
Para lograr tal fin considerese un analisis de capacidad realizado
sequn los linearnientos de la fiB. VII-2 que, basicarnente. ~ons iste
en una aplicacion del Metcdo Sueco al problema de Capacidad de
Carga.
En efecto. considera
se una superficie de Fa.
lla circular. con centro
en 0, extrema del area
ca rg a da y ra dio Zb, igual
a l an cho del cirniento.
El momen ta motor, que
FIG. VII-2. Antilis is de capacidaa de carga comi
tien de a pr od ucir el giro
dvrando una superficie de falla circular
del terreno de cimenta

cion como cuerpo rigido sobre la su perficie de de sliza miento. vale

q X 2b X b

2 q b2

E l momenta resistente, que se opone al giro, es producido por


la "cohesion" del suelo y vale

Comparando ambos se deduce que, para el circulo an aliz ado. la


carga maxima que puede tener el cimiento, sin falla, sera :

= 2'lt = 6.28 c.
C

E n realida d puede demostrarse (W. Fellenius) que el circulo


analiza do no es el mas critico posible. En efecto, si se escoge un centro
en a', sobr e el bo rde del area carqada. pero mas alto que 0, puede
proba rse que existe un circulo, el mas critico de todos. para el q ue
qmh

= 5.5 c

representa la carga maxima que puede darse al cimiento , sin que


ocurra el d esliza miento a 10 largo del nuevo circu lo.
D ebe not a rse que una super ficie de Falla, a 10 largo de la cual
ocurre una rotacion de cuerpo ri gido rep resen ta , se qun ya se ind ico,
un ca mpo de velocidades de de slizami en to cinematica men te ad misi
ble y . por 10 tanto . un mecanisme posible de fa lla . Por ello y de

359

CAPITULO VII

acuerdo con el 29 Teorema de Colapso Plastico. el valor dado po r


la ec. 7-2 es una cot a superior de la carga ultima, q. considerando
el medio como idealmente plastico.
Asi , la carga ultima real. q, resulta acotada entre los valores
7tC

< qu < 5.5.

(7 -3)

La solucion de P randtl, ya mencionada, permite. con otro meca


nismo de falla, llegar a otra cota superior del pr oblema que es menor
que la obtenida por F ellenius, red uciendose asi aun mas el intervalo
teorico en que debe enc ontrarse la solucion.
VII-3.

La solucion de Prandtl

Prandtl est ud io en 1920 2 el problema de la identacion de un


medio semi-I n finite, homo qeneo, isotropo y riqido-plasnco perfecto,
por un elemento ri gido de lonqitud infinita , de base plana. Conside
rando que el contacto entre el elemento y el medio era pe r fecta mente
liso, propu so el mecanismo de falla que se muestra esq uematicamente
en la fig. VII -3.
Se trata , natura lmente,
de ca lcular la maxima pre.
sion que se puede dar al
c
o
elemento rigido sin que pe
netre en el medio semi-in
Iinlto: a este valor particu
lar de la pr esion se le de
nomina cerqe limite .
FIG. VIIl. Soluci6n J. ' rondtl
La superficie AB es un pla no principa l. por no exi stir en ella
es fuerzos rasantes (pla no liso). Las super ficies A C y BD son sup er
ficies libres. exentas de todo esfuerzo y , po r 10 tanto, ta mbien son
planos principales. Con ba se en 10 anterior , ma s la intuicion de que
los esfuerzos normales ho rizonta les a 10 largo de A C y BD, in ducido s
por la presion del elemento, son de comp resion. se deduce que para
tener un estado de falla incipiente en la vecinda d de dichas superficies
se requerira que el esfuerzo de compresion mencionado deba tener un
valor de 2c. (En efecto, siendo el medio un solido de resistencia
constante igual a c. un elemento vecino a la superficie AC a BD
esta en condicion analoqa a la que se tiene en una prueba de com
presion simple, en la cual la resistencia es q.. 2c). Haciendo uso
d e la teoria de los cuerpos perfectamente plasticos! se encuentra que
la re gion ACE es una region de esfuerzos constantes, iguales a la
compresion horizontal arriba mencionada; igualmente la re gi6n AGH

360

MECANICA DE SUELOS (II)

es tambien de esfuerzos constantes. La transicion entre ambas regio


ne s es una zona de esfuerzos cortantes radial (AEH). Con estos
estados de esfuerzos, Prandtl calculo que la presion limite que puede
ponerse en la superficie }JJB esta dada por el valor
( 7-4 )

Qc=(1t+2)c

Lo , anteriormente expuesto parece indicar que en el momenta


del flujo plastico incipiente. el elemento rigido ejerce una pr esion
uniforme ig ual a (1t + 2) c sobre el solido plastico semi-infinito.
La sol ucion anterior careceria de verosimilitud Ilsica si no se le
pu diese asociar un mecanisme cinematico de falla posible. con un
ca mpo de velocidades cinematicamente admisible. Prandt l loqro
esto! considerando que la region ABH se incru sta como cuerpo rigi
do. movien dose ve rticalmente como si formara parte del elemento
rigi do. E n la re gion AEH las lineas de deslizamiento so n circulos con
cen tro en A y con velocidad tangente a tales lineas igual a y'2/2.
constante en toda la re gion. supuesto que el elemento rigido desciende
con velocidad unitaria. Finalmente . la regi6n ACE se mueve como
cuerpo ri gido con la velocidad y'2/2. en la direccion de Ee.
La anterior solucion. debida a P randtl, es la base de todas las
Teorias de Capacidad de Carga que se han d esa rrollado pa ra apli
caci6n especlfica a suelos.

FIG. VII-4. Sol ucion de Hill

361

r1 .
,;;;

CAPITULO VII

VII-4 . La soluci6n de Hill


La so luci6n d e Prandtl. analizada atras, no es la (mica posible
para el problema pl a n teado . En efecto, H ill present6 una sol uci6n
alternativa ' que se describe brevemente a contin uaci6n .
En la fig . V II -4 se muestra el mecanisme d e Fa lla propu esto, en
el qu e la s regiones AGC y AFD son de es fuerzos co nstan tes y la
regi6n APG es de esfuerzos radiales. Otro tanto pued e de cirse de las
zonas simetrica s, en el lado derecho de la figura . Los es fuerzos en
estas regiones son los mismos que se presentan en las correspondien
tes del mecanisme de Prandtl, perc las velocidades d e desplazamiento
son dife rentes. Suponiendo tambien que el elernento ri gido d escien de
con velocidad unitaria, puede demostrarse que la zona ACG debe
desplazarse como cuerpo rigido con velocidad y2 en la direcci6n de
CG ; analoqarnente los puntos d e la regi6n AFD se mu ev en con la
misma velocidad V2 en la direcci6n FD; la zona radial se mueve en
todos sus puntos con la misma velocidad (v'2J , tangente a los circu
los de deslizamiento. Con base en su mecanisme de Ialla , Hill pu do
tambien calcular la presion limite que el elemento rig ido puede tras
mit ir sin id en ta rse en eI medic, obten iendo el mismo valor que pro
porciona la soluci6n de
Prandtl y que se muestra
en la expresion 7-4.
Es interesante notar qu e
si la superflcie del rnedi o
semi-infinite no Iuese hori
zontal. sino que adoptase
la forma que aparece en la
fig . VII-5 . la presion limi
te toma el valor
FIG. VII-5. C uiia tr uncada sui&ta a id .,.nJa cion

qc = 2c( 1

+ 8)

( 7-5 )

La ex pre si6n 7-5 tie ne como limites qc = Zc, pa ra B = O. caso


de un a pr ueba d e compresi6n sim ple y re sult a do en ella obten ido y
qc = (7t + 2 ) e. para B = 90 , que corresponde a supe rfi cie horizontal
en el med ic semi - in fm ito .

VII-5.

La teoria de Terzaghi

La teoria de T erza gh i es un o de los primeros esfuerzos pc


ada pta r a la Mecan ica de Su elos los re sultados de la Mecanica del
Medio Continuo atras t rata d os. En 10 qu e sique, se presen ta s uma - :

362

MECANICA DE SUEttS (II.)

riamen te en la forma origina l ut iliza da por el propio T erzaq hi". La


T eor ia cubr e el caso mas general de suelos con "cohesion y Ir iccion "
y su impa cto en la Mecanica de Suelos ha sido de tal tr ascend encia
que aun ho y , es posiblemen te la teoria ma s usa da pa ra el ca lcu lo
de capacid a d de car ga en los p ro ye ctos practices. especia lmente en el
caso d e cimien tos poco profundos.
La ex presion cimiento poco profunda se aplica a aquel en el que
el ancho B es igual 0 mayor que la distancia vertical entre el te rrene
natural y la base de l cimiento (profundidad de desplante, D f ) . E n
estas condiciones T erza ghi desprecio la resistencia a l esfuerzo cor
tante arriba d el nivel de desplante de l cimien to, con sid eran d ola solo
de d icho ni vel hacia abajo. El terreno sobre la ba se d el cimiento
se supone que solo produce 'un efecto que pu ed e re pre sentarse por
una sobreca r ga , q = y D], actuante precisamente en un plan o hori
zontal que pase por la base del cimiento, en donde y es el pe so
especi fico del suelo (fig. VII-6 ) .

----t'1---
~:~Df

q. : ~ D f

I I I 1I I 1lJ///// I 1I 11( I I
( a)

(b)

FIG . VI I-6. Equivalencia clel suek sobr e! nivel cle cle-splanfe cle un cimienfo con
una !obrecarga c/ebicla a su pes o

Con ba se en los estudios de Prandtl , atras presentados para el


ca so - d e un medic " p ur amen te cohesive", extendidos para un medio
" cohesive y Iriccionante". Terzaghi propuso el mecanismo de fa lla

E',- - -

1"

FiG. VIl-7. Mecan ismo cle falla cle un cimienfo confinuo

363

,JOCO

profunda segun Terzaghi

CAPITULO VII

que apa rec e en la fig. V II - 7 para un cimiento poco profunda . de


lon gitud infin ita no rma l al plano d el pa pe l.
La zona I es una cufia que se mueve como cuerpo r igido con el
cimiento, ve r tic a lmen te hacia a baj o. La zona II es de deformaci6n
tangencial radial; la Fron tera AC d e es ta zona forma con la horizontal
el anqulo </> . cua ndo la ba se del cimiento es rugosa; si Iuera ideal
mente lisa . dicho a n qulo seria 4 5 + </>/2 . La Frontera AD forma un
anqulo 45 - </>/2 con la horizontal. en cualquiera de los dos casos, La
zona III es una zona de es tado pla stico pa sivo de Rankine. En el
Anexo V II ~ b se dan a lg unos detalles adiciona les sobre el mecanisme
d e falla propuesto por T erzaghi.
La penetracion del cimiento en el terrene sol o sera posible si se
vencen la s fuer zas resistentes que se oponen a dicha penetraci6n;
estas comprenden al efecto de la cohesion en las superficies AC
y la resistencia pasiva del su elo desplazado; actuante en dichas
superficies. Por es tarse tr atando un caso de falla incipiente, estos
ern pujes Iormaran un a nqulo </> con la s superficies. es decir, seran
ve r ticales en cada una de ellas .
Despreciando el peso de la cufia 1 y considerando el equilibrio
de Iuerzas ve r ticales, se tiene que

qe B

2 P;

+ 2 C sen '"

Ii

1
\

c
s

(7 -6)

donde

qe = ca rg a d e falla en el cimien to, po r u nidad de longit ud del mismo


P p = ernp uje pasivo a ct uante en la super ficie AC
C = fue rza de cohesion actua nte en la s up er ficie AC.
C omo C = cB/2cos ", (fig. VlI -7) . se tiene que

(7-7)
EI problema se red uce entonces a calcular P p (mica incognita en
la ec. 7-7.
La Fuer za P p p ued e ser d escomp uesta en tres pa rt es . Ppe, Ppq y Ppy .
Pvc es la compon ent e de PI' de bida a la co hesion actuante a 10
la rgo d e la superficie CD E .
P pq es la componen te d e Pp d ebid a a la sob reca rga q = yD f que
a ct ua en la s up erficie AE.
P py es la cornpo n en te de P p de bid a a los efecto s nor rna les y de
Iriccion a 10 la rgo d e la s up er ficie d e desl iza mlen to CDE. causados
por el pes o d e la masa d e su elo en la s zona s II y III.
T en iend o en cu en ta el d esg losa mien to a nt er ior. la ec. 7.7 pue
de esc ribirse

364

~-=-~-

-- .

- -

c
r

MECANICA DE SUEL OS ( II )

nd o, de
( 7-8 )
con eI
:macion
fizontaI
1 ideal
rma un
sos. La
E n el
anismo
I

e si se
racion:
:s AC
dichas
estos
seran
ilibrio

T er za gni ca lculo algebra ica men te los va lores de Pp c Ppq y PI,y:


despues de ello, tra bajando ma tema tica ment e la expresion obtenida .
lagr o transformar la ec. 7- 8 en la
( 7-9 )
D ond e q es la presion maxima que puede darse al cimi en to por
unida d de lon git ud , sin pro voca r su Falla; 0 sea , rep resenta la capa
cida d d e ea rga ulti ma d el cimien to . S e ex p resa en unid a d es d e presion .
N c N q y N; son coef icientes a d imensiona les que dependen solo d el
va lor d e <p, a n q ulo d e fric ci6n intern a d el suelo y se d enominan
..factores de ca pa cida d d e carqa " d ebidos a la coh es ion. a la sobre
car ga y al peso d el s uelo , respectivam en te .
La ec. 7-9 se ob tiene d e la ( 7- 8 ) in tr od ucien d o en ella los
sig uien tes va lores pa ra los fac to res de capacidad d e car ga

z;

(7-6 )

N ,.=~+

tg<p

usrno

7-7)
a en

que
de
dos

Si en esa s exp resiones se colocan los valores obteni dos por el


ca lculo para P pc P 1,q y Ppy se ve que los fa ctores son so lo funcion
del an qulo <p. como se d ijo.
Prescin d iendo de los anal isis al gebra icos que [ustifica n todas la s
a firma ciones a nteriores. la ec. 7- 9 pued e te n ers e d e la (7-8) razo
nando co mo sigue:
Observando la fig. VII -7 p ue de vers e que la cornpo nente P p c
es proporcional a B y a c. En e fecto, si B se d uplica , tam bien 10 hace
la lon gitud de la superficie d e desliza mien to CDE. puesto q\je du pli
car B equivale a d ib ujar la n ueva Figu ra a escal a doble . Evidente
men te P pc sera doble si el valor d e c se d uplica, ind epen d ientemen te
de toda otra co nsidera cion, P or ello. po d ra escrib irse que :

ue

365
./

CAPITULO VII

Donde K; es una constante que dependera solo del valor de 4>


(n6tese en la fig. VII~7 que cualquier variaci on d e cj> trae cons igo
una va riaci6n en la extension y forma de la superficie de fa lla ) .
Analoqarnente puede observarse que al d uplica rse B se d uplica
la superficie donde actua la sobrecarga q = y D], por 10 que P pq
resulta proporcional al propio valor de q. Por es to podra escribirse :

P pq =

, B I o,

Can K q Iuncion s610 de cj>, por 10 que ya se dijo.


Por ultimo, al duplicarse B se cuadruplica el area d e las zonas
II y III y con ella el peso del material de dichas zonas. Esto se
expresa matematicarnente diciendo que P py es proporcional a B2, Por
otra parte, es evidente que P py debe ser proporcional a y. Puede
asi escribirse

P py

= Ky

Y B2

K y es tarnbien solo funci6n de cj> .


LIevando estos valores a la ec. 7 ~B se tiene
Fl

se

dl
qc =[(2Kc + tgcj c +{2Kq ) y Df +(2K y)By]
LIamando a los terrninos ent re parentesis N co N q y ( 1/2) N: res
pectivamente, resulta la ec. 7-9.
Si en esos mismos terminos en parentesis se substituyen los va lo
res de K c , K q y K; escritos arriba es Iacil ver que se obtienen los
val ores de N i, N q y N; dados por la ec . 7-10.
La ec. 7~9 es la fun da men ta l de la Teoria de Terzagh i y permite
ca1cular en principio la capacidad de carga ultima de un cimiento
poco profun do d e longitud infinita. La condici6n para la aplicacion
de la formu la 7 ~9 a un problema esp ecifico es el conocer los valo
res de Ns, N q y N ; en ese problema. Estos Iactores. como ya se
dijo, son solo funci ones d e cj> y Terzaghi los presenta en forma
qrafica: esta qrafica se re coge en la fig. VII~B .
En el Anexo VII -b se presentan a lg unos de los a nalisis ma te
maticos que completan Ia actual exposicion sobre la Teoria de
Terzaghi.
Debe notarse que en la fig. VII -B aparecen tres curvas que dan
los valores de Ns, N q y N: en fun cion del an qulo cj> y aparecen
tambien otras tres curvas que dan valores mo d ificados de esos fa cto
res. N' c . N' q y N'y (Iineas discontinuas de la figura) . La razon d e
ser de estas ultimas tres curvas es la sigu iente : el mecanismo d e fa lla
mostrado en la fig . VII~7, supone que al ir penetrando el cimiento
en el su elo se va produciendc cie rto desplazamiento la tera l d e mo do
que los estados plasticos desarrollados incipien temente bajo la ca rga

366

~--=-~- -

-~=------

-- - - - - - - - --- - - - ---- ----

Ii I

z
o

.
u

::I

a::
o
l.L

UJ

FII

MECANICA DE SUELOS (I I)

\ l'i\ 1\\\I
I

80

50

40

30

20

VALORES DE Nc Y N~

10 ~

/0'(

11--+---1~-+----+--+--+--1

I
go

on -

20

40

60

80

VALORES DE Nt'

FIG. VIl -8. Factor"s d" capac idad de carga para aplicaci6n de la ieorl d" Tenaqhl

se amplian hasta los puntos EyE', en tal forma que , en el instante


de la falla, toda la longitud de la superf icie de falla trabaja al esfuerzo
limite. Sin embargo, en materiales arenosos sue Itos 0 a rcillosos bla n
dos , con curva esfuerzo
deforma ci6n como Ia C, de
Ia fig. VII -9 . en la cuaI la
VALORE S
deformaci6n crece mucho
0.0 """"=-- - --'t.;-- - ..!!..!1- - -
o
para cargas pr6ximas a Ia
de falla , Terza ghi conside
ra que al penetrar e1 ci
miento no Iogra desarro
0.1
Ilarse e1 estado p l a s t ic o
z

hasta puntos tan lejanos


o

como los EyE', sino que


U
L Cl:
la falla ocurre antes, a car
:::IE
ga menor. por haberse al
0 .2
canzado un nivel de asen
tamiento en el cimiento
que, para fines practices.
equivale a la falla del mis
0.3
mo . Este ultimo tipo de
b
falla es denominado por
Terza ghi local. en contra
0;;, ' CONST
posici6n de la falla en des
a
rrollo com plete del me
HG. VIl-9 Curvin de esl uerzo delormaci6n tlpi
ca nismo a tra s expuesto, a
cas para me can ismo d" faffa general
Ia q ue llam a general.
( 1) y local (2 ) , s"gun r"rzaghi

367

-- --

"----'

.CAPITULO VII

Para ob tener la capacidad de carga ultima con respecto a lalla


local de un modo razonablernente aproximado para fines practices,
Terzaghi corri gi6 su teori a de un modo sencillo introduciendo nuevas
valores de " c" y "q," para efectos de calculo: asi trabaj a con

(7-11)

sea . asigna al suelo una resistencia d e las do s terce ras pa rtes


de la real; a est e suelo equivalente, Terzaghi le aplica la teoria
primeramente expuesta .
Dado un anqulo q" en un suelo en que la falla local sea de temer,
puede calcularse con la expresi6n 7-11 el q,' eq uivalenteo Si con
este valor q,' se entrara a las curvas llenas de la fig. VII-8 se obten
drian valores de los factores N iguales a los que se obtienen entrando
con el q, original en las curvas discontinuas, para los fac tores N'. De
este modo Terzaghi evita al ca lculista la aplicaci6n reite rada de la
segunda ec. 7-11.
En definitiva, la capacidad de carga ultima respecto a falla
local queda dada por la ex presi6n

qc =

cN'c + y D,N'q +-} y B N 'y

( 7- 12 )

Toda la teoria a rriba exp uesta se refiere tmicam ente a cimientos


con tinuos. es de cir . de longitud in finita norma l al pla no del papel,
Para cimien tos cua drados 0 red ondos (tan Frecuentes en la practica,
por otra parte ). no exi ste nin guna teoria. ni aun aproximada. Las
siguientes f6rmulas han sido propuestas por el propio Terzaghi y son
modificaciones de la expresion fundamental , basadas en resultados
experimen tales
Zapata cuadrada

qc = 1.3 c N o + Y D,

n, + 0.4 y B N y

( 7-13)

Zapata circula r

qc

= 1.3cNc + yD,Nq + 0.6yRNy

En las ecuaciones a nteriores, los fa ctores de capacidad de carga


se ob tienen en la fig. VII-8 . sean los correspondientes a la falla

368

-----

---J

MECANICA DE SUELOS ( II )

qen eral 0 a la loca l. cuan do esta ultima sea de temer . En la ec.


7-14. R es el radio del cimiento.
Tambien debe notarse que todas las formulas anteriores son
vali das solo pa ra cimientos sujetos a carqa vertica l y sin ninguna
excentricidad .

VII-6. AplicaciOn de Ia Teoria de Terzaghi a suelos pura mente


cohesivos
Como se indica en el Anexo V II -b . 0 como puede verse en la
fig . VII-8. para un suelo pura men te cohesivo y en el caso de un
cimiento de ba se ru gosa . los factores de capacidad de carg a resultan

n, =

5.7
1.0
N; = 0

, =

Con estos valores, la ec. 7-9 queda

(7 -15 )

Es costumbre escribir la ec. 7-) 5 como

q;

= 2.85 q; + y D ,

(7 -16)

Que se visualiza de in media to teniendo en cuenta que, en los


su elos a hora trata dos, q = 2e, donde q es la resistencia a la com
pre sion simple d el material. La ec . 7-16 es valida para cimientos
de longitud infinita. S u equivalente pa ra un cimiento cuadrado y
circular se obttene de in mediato a pa rtir de las ecs. 7-13 y 7-1 i y vale

qc = 1.3 X 5.7 e

+ y D,

(7-17 )

En la pra ctica es frecuente utilizar la siguiente for mula aproxi


ma da , cuya justifica ci6n descansa en las dos expresiones anter iores

qc

=2.85 q" ( 1 + 0.3 rB) + y D,

(7-18)

En e fecto, para el cimiento infinitamente larg o B/ L = 0 y resulta


la ec. 7- 16; para el cimiento cuadrado, B/ L = 1 y la ec. 7-18 de
viene en la 7-17. En rigor, la aproximacion de la ec. 7-18 consiste
en establecer una interpolacion lineal entre a mbos casos extremes.
para cimientos largos, perc de longitud finita .

369
j

CAPITULO VII

VII-7.

La Teoria de Skempton

Terza ghi en su T eoria aplicada a suelos puramente cohesivos no


toma en cuen ta .pa ra fija r el valor de N; la profun dida d de desplante
del cimien to en el estra to de apoyo, D. A si, en la fig . VII -IO, los dos
cimientos tend rian la misma capa cid a d, en 10 ref erente a la influen
cia de la cohesion. es decir, al va lor de N c .
E s claro que. sequn Ter
zaghi. la ca pa cida d de car
/
ga no seria la misma en los
;;
dos cirniento s, a cau sa del
difere nte val or del te rrnino
/t -..- - yD r que interviene en Ia
expresion 7- 15 0 en sus si
milares; perc tambien puede
consi dera rse una cuesti6n de
sentimiento que el v a l o r
FIG.. VII-I O. Influencia de la profundidad de
tiesplanfe en el valor tie N ' . en
N s, que Terzaghi no dife
sue/os puramenfe cohftSivos
re ncia , podra ser distinto en
a mbos casos. En efecto si se
piensa en terrninos de superficies de fa lla. el cimien to mas profundo
tendria una super ficie de mayo r desarrollo. en la cua l la coh esion
tr aba jara mas. a 10 que debe ra corresponder un mayor va lor de Ns ,
Skernpton" re alize experiencias tr a tan do de cuan tific a r estas idea s
y encont ro . en efecto, qu e el valor de N ; no es inde pendiente de la
profund ida d de desplante: tarnbien encontro, de a cuer do con la intui
cion. que N; crece a l au men ta r la pro fundida d de desplante del
cimient o, si bie n es te cre cimiento no es ilirnitado, de manera que N c
permanece ya cons tan te de una ciert a pr ofundida d de despla nte
en adelante. Lo anterior es cornprensible si se consideran los resul
tados de la Teoria de Meyerhof. q ue aparece mas adelante, en
este mismo capitulo.
Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos
puramente cohesivos una expresi6n de for ma totalmente analoqa a la
de T erzaqhi , se qtin la cual

La diferencia estriba en que ahora N c ya no vale siempre 5.7, sino


que varia con la relaci6n D IB . en que D es la profundidad de entra
da del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del mismo
elemento. E n la fig. V II - I I aparecen los va lores obtenidos por
Skempton para N'; en el caso de cimie ntos largos y de cimientos
cuadrados 0 circulares.
Por otra parte, en los ca sos de su elos heteroqeneos estratifi
cados debe manejarse con cuidado el terrnino yD{. que representa

370

--- -

-----.J .

MECANICA DE SUELOS (II)

o
9
u
Z

-
V-:
V

<{

~
5

<{

o
o
u

o,

<{

U
lLl

a:
o

.....

....
<{

e \ ~e u I>.~"'r 1\
~l.--I>.~G o

elM\ l'HO
:---,..

I.--

.Q.

Nc

CIRCULO LARGO

0
0 .25
0.6
0 .7 5
1.0
1.6
2 .0
2.5
3 .0
4 .0
>4 .0

1\

5.14
5. 6
5.9
6 .2
6 .4
6 .B
7. 0
7.2
7 .4
7.5
7.5

6.2
6 .7
7. I
7 .4
7.7
9. I

B.4
B.6
B.B
9.0
9.0

234

RELACION+
FIG. VI I-I I.

Y % ~~ res

de N, segun Skempton, para sue/os puramente cohesiYO$

S UELO BL ANDO
ESTRATO FIRME

FIG. VII-12. Distincio n entre D y D, para ap/icar


/a teoria de Skemptom

la presion del suelo al nivel


de desplante y que. por 10
ta nto debera calcularse to
mando en cue nta los di fe
re nt es espesores de los es
tra tos con sus respectivos
pes os es pecificos . en la con
dic ion de s uelo de que se
tr ate, mas cualquier sobre
carga d i s t ribu id a en la
superficie del s uelo. Lo an
t e rior va le t a m b ie n . por
supuesto , para la T eori a de
Terzaghi. (Fig. VIl-I2).

VII-S. La Teoria de Meyer hof


En la T eoria de Terzaqhi, anal izada en Ja seccion V II -6, no se
to man en cuenta los esfuerzos cortantes desarrollados en eI suelo
a rriba de l niv el de desplante del cimiento ; el suelo ar riba del

371

CAPITULO VII

plano de apoyo del cimiento se tom a en cuenta solamente como


una sobrecarga perfectamente flexible. perc no como un medio a
traves del cua1 puedan propagarse superficies de deslizamiento 0 en
el cua1 puedan desarrollarse resistencias al esIuerzo cortante. Esta
hipotesis es tanto mas a1ejada de 1a realidad cuanto mas profun do
sea e1 cimiento considerado.
MeyerhoF trato de cubrir esta deficiencia en una T eor ia de
Capacidad de Car ga qu e ha alcanzado amplia difusion en epocas
recientes. Desde luego, la Teoria de MeyerhoI tampoco resuelve el
problema con complete rigor cien ti Iico y esta su jeta a hipotesis de
importancia, ~ue se expondran en 10 que sigue.
En esta Teoria y para el caso de cimientos largos. se su pone
que la superficie de deslizamiento con la que Ialla el cimiento tiene
la Iorma que se muestra en la Iig. VII-13.

L'" ~A" T [
LA 'AlITE IlOUIUOA
[ 5 SIMETAIGA

IZQUI[

OA ES SlMET"'GA

I
(a )
(b

FIG. VII.I! M.cani.mOl d. lalla />,01'.,.. #0. por M..,. ,"01


A poca prollmdidl
b A grcnr p,oI."didod

-I

Segtin M ey erh oI. la cufia ABB' es una zona de esfuerzos unifor


mes, a la que se pucde considerar en estado activo de Rankine ; la
cufia ABC. limitada por un area de espiral loqaritmica. es una zona
de esfuerzo cor tante radial Y Iinalmente, la cufia BCDE es una
zona de transici6n en que los esfuerzos varian de sde los correspon
dientes al estado de corte radial. ha sta los de una zona en estado
pla stico pasivo. La extension del estado plastico en esta ultima zona
depe nde de la proIundidad del cimiento y de la rugosidad de 1a
cimen taci6n. La linea BD es llam~da por M ey erhoI la superficie
libre equi oel ente y en ella acttian los esfuerzos normales, p, y ta n
genciales. So. correspondientes a1 efecto del material contenido en la
cufia BDE.
La expresion a que se llega finalmente a1 desarrollar la T eoria
de M eyerhof es la siguiente:

372

MECANICA DE SUELOS ( II )

(7-20)
En la que el sentido de p es el arriba indicado y las dernas letra s
tienen los significad os usuales en este capitulo.
Como se ve, y este es un ejemplo mas de la fuerza de la tradicion
y la costumbre, Meyerhof presen ta una expresion final cuya forma
maternatica es enteramente analoq a a la de Terzaghi.
Las diferencias estriban en p, que a hora no es simplemente igual
a yh y en los tres facto res de ca pacidad de carga, N s, N; y NJ : que
son diferen tes en va lor n umerico a los que se manejan con la Teoria
de Terza ghi.
EI calcul o q ue se hace en la Teoria de Meyerhof de estos factores
tambien sigue, basicamente , los lineamientos planteados anteriormente
por Terzaqhi, aunque, naturalmente, las superficies de deslizamiento
que sirven de base a los calculos son diferentes. Sin embarqo. en la'
Teoria de Meyerhof persiste eI defecto fundamental de que N ; y N q
se calculan con una cierta superficie de deslizamiento, en tanto que
Ny se calcula a partir de otra determinada con independencia y que. en
general. no coincide con la primera: esta segunda superficie deter
mina de heche, una zona plastica de menor extension que la primera.
Asl, una misma formula procede de do s mecanismos de Falla. vale
decir de dos fundamentos distintos, po r 10 que, en rigor . en la expre
sion 7-20 se suman te rminos no homoqeneos entre si . La verdadera
superficie de deslizamiento deberia de ser determinada, 10 cual hasta
hoy no ha sido posible. segtin se dijo. Im plic ita mente, M ey erh of espe
ra qu e esa superficie oerdedere resulte intermedia entre las dos
utili za das.
En el Anexo VII -c se presenta un desarrollo mas de tallado
de la Teoria de M ey erho f, en el cual podra verse el sistema seguido
por este investigador para calcular sus Iactores, impresci nd ibles para
el uso practice de la formula 7-20.
En la s Refs. 7, 8. 9, 10. 11 Y 12 podran co ns ulta rs e los puntos de
vista de Meyerhof en torno a su pla nteamiento original. as i como el
mod o de aplicario a los pr oblemas pr actices.
E l propio Meyerhof ha substituido su plantea miento origina l te o
rico por otro d ife re nte, publicado mas recien ternent e (Ref. 13 ) , fun
da mentad o so bre to d o en el conocimie nto empirico.
E n su nu evo tr aba jo Mey erho f vuelve. para el ca so de cirni en tos
superficiales. a una ecua cion qu e tiene la fo rma matema tica d e la
ecua cion or ig inal de T erzag hi (7 - 9) :
( 7 - 21 )

373

CAPITULO VII

n,

Los coeficientes No.


y N.., ernpero, son a ho ra dif erentes. Me
yerho . para el cas o de los cimientos superf icia les muy largos con
serva los factore s N; y N; primitivam ent e pro puestos pe r P rand tl,
en 1920 (Ref. 2) :

No

(Nq -

I) ctg

cp
(7 - 22)

Donde Ncp tiene el sentido manejado en el Capitulo IV.

Para el coeficiente N .., considera la expresi6n aproximada (Ref ,

14) :

N..,

= iN; _1) tg (1.4 cp)

(7 - 23 )

E n la Fig. VII-I 4 (Ref. 13) aparecen con lineas Ilena s la s gra


ficas de dichas expresiones (valida s pa ra cimientos superf icia les
largos) en funci6n del anqulo de fric ci6n interna cp. Para el caso
de cimientos superficiales circulares 0 cuadrados (B = L) , los coe
ficientes de capacidad de carga considerados por Meyerhof son los
mostrados con las linea s d iscontinuas de raya larga; estos valores
son propuestos por l'vleyerhof con base en consideraciones te6ricas
y semiempiricas ( R efs. 7 y 15 ).
P ara el cas o de cimien tos superficiales rectangulares , con rela
ci6n largo a anc ho ig ua l a B/ L no se han obtenido factores d e ca
pacida d de ca rga pOl' metodos te6ricos , pero Meyerhof propone que
para ese caso se obtengan por interpolaci6n de los d os tratados en
la figura (cimientos largos, B/ L = a y cuadrados, B = L ). Al ter
nat ivamente , dichos factores pueden obtenerse mu ltiplicando los Fac
tores de capacidad de carga correspondien tes a cimientos su per fi
ciales muy largos, obtenidos de la Fig. VII- 14 , por los denorninados
Iactores de forma. de origen empirico, qu e son. re sp ectiva mente:

So = 1

0.2 N ep

Sq = 5.., = 1, para

s, = s-

= I

cp =

(7 - 24)

0.1 N

374

L'

para

cp >

10

MECANICA DE SUELOS (II)

10 0 0

./

CIMIEN TO SU PE RF ICIAL
LARGO ( 0<8)
CI MIEN TO SU PERFICIAL
CUADRAD O (0<8 )
- - - - - PILOTES (0/8> 4- 10)

<l:
C)

lr

/
/
/

"

10 0

).-....

<t

It
<l:

"

,/'

0
/ 0

...

.,./

---

II:

....-

".....,

0
f
()

<l:

\~' Y

/ '7

1P'

//

/ '

N'

/ '

IL

/ r: '7

V/'
./

./

/h r

/ 1 1. '//
~/
"
/ /~
" Nc v /
V'
lX-::: ~ / ~ ~r
'/
N'c

//

"

~
:

/ 1 /1

<t

/y

.... /

(f)

~/

//

<t

o
w

..,/.'/

/,

//
1/
N{J

/,/

30 0
ANGULO

DE

FRICCION

I N T E R N A .

Fig. V/I 14 Fsctores de cepecidsd de carga para cimientos superficiales y pllotes (Ref. 13)

La mzdi cion de la capacidad de carga en fallas de cimentaciones


rea les indica que. en suelos friccionant es . con alto valor de tP (tP >
30 ) . el factor N y co rrespondiente a cimientos superficiales, circu
lares 0 cuadrados. es menor que el que se tiene para cimient os muy
la rgos . Sin embargo. la ap licacion de la ultima de las e xp resiones
(7 - 24 ) conduce al resultado opuesto. Meyerhof explica esta apa
rente contra d iccio n por la influencia que ejerce sobre el valor de tP
el esfuerzo principal interrnedio. En efecto. en una prueba tri a xia l
d e co mp resio n. que se podria considerar representativa de la cond i

375

--.

CAPITULO VII

cion del suelo bajo un cimiento cuadrado 0 circular, ocurre que


0 3 '- E n ca rnbio, en una prueba tr ia xia l he cha ba jo cond iciones
de deform aci6n plana, que representaria a l esta do del suelo bajo un
cimiento muy la rgo, el esfuerzo 02 resulta d e un valor in termedio
entre 0 1 y 03 - Los resultados reportados pOI' muchos a utores . co
rre spond iemes a pruebas de laboratorio triax ial es de comp resi6n y
a pruebas de deformaci6n plana, indican que el an qul o de fricci6n
intern a en el caso de la deformaci6n plana , es alrededor de un 10%
mayor que el correspond iente a la prueba triaxial de comp resion.
Una posible explicacion de este fen6meno est a incIuida en la R ef . 16.
EI hecho de que el anqulo de fricci6 n sea mayor en pruebas de
deformaci6n plana hace q ue la capacidad de carga en cimientos su
pe rf iciales largos re sulte, a fin de cuentas , mayo r que en cirnientos
cuad ra d os 0 circulares, desapareciend o asi la aparente contra dicci6n
entre teoria y observ acione s, a rriba sefialada.
P ara el caso de cimientos superficiales rectanqulares , e] valor
de ef> puede estima rse a partir de una interpolaci6n lineal [ respec
to a la rela ci6n ElL ) ent re los va lores correspondi entes a cimientos
cuadrados y a cimientos muy largos. M ey erhof p ropone:
02

(7 ~ 25)
L
E n donde ef>r es el anq ulo de resist encia en un cimiento recta n gu
lar con relaci 6n de dim ens ione s BI L y ef>t es el anqu lo obtenido en
una prueba tria xial estandar d e compresi6n. E l valor de ef>r de bera
utilizarse para determinar los factor es de ca pa cida d de carg a en ci
mientos rectan gula res superficiales, en la Fig. VIl -14,
Las expresiones 7 - 21 no to man en cuenta la res iste ncia de l suelo
a l esfuerzo cortante, arriba de l nivel de desplante ; pOI' 10 tanto. la
capacidad de un cimiento real. desplantado bajo la superficie , sera
algo mayor que la da da pOI' aq uellas formulas. E n cimientos super
Iiciales, en que D < B, el incremento en la ca pacidad pued e a fina rse
con los IIamados fac tores de profund idad ( R ef. 16) , pOI' los que
hay que rnu lt ip licar los respectivos facto res de ca pa cida d de carga .
obtenidos con la Fig. VII -14, para ob tener los corregidos .
ef>r

de

( 1.1 -- 0 .1 - ) ef>t

0.2 ...JN t/J DIB

= I, para ef> = 0

dq

d"(

dq

d"( = 1 + 0.1 yNt/J DIB, para ef>

376

>

10

(7 ~ 26)

MECANICA DE SUELOS (II)

EI material hasta aqui expuesto se refiere a cimientos s up erfi


cia les en los que la resultante de las cargas a ellos aplicadas es cen
trad a y vertica l.
En la practica , sin embargo, es fre cuente que dicha re sultante
sea ex centrica y / 0 inclinada y ambas condiciones tienden a dismi
n uir subs ta ncia lmente la capacidad de carga de las cimentaciones.
En el caso de que la carga sea excentrica , actua ndo a un a dis tan
cia e de l eje long itud inal del cimiento (excentricidad ), M eyerhof
( Ref. 13 ) recomienda tratar los problemas con las mismas formulas
que rigen el ca so de carg as a xiales, mod ifica ndo para efecto de
ca lculo, en carn bio. el a ncho del elernento de cimentaci6n al valor .

B'
B - 2e
(7 - 27)
Lo anterior equivale esencialmente a considerar la carga cen trada
en un ancho menor qu e el real. considerando que una faja del cimien
to, de ancho Te, no contribuye a la capacidad de carga .
Este ancho reducido, B'. debe usarse en las form ulas. en el ter
mine en que interviene B. en lugar de este ultimo y, ademas , tam
bien debe usarse al caIcular la carga total que puede soportar el
cimient o. al valuar el a rea total de este.
En el caso de una cimen ta ci6n recta ngular con ca rga excentrica
en la s dos direcciones ( Iong itu d y a ncho ) , el cr iterio a nterior se
aplica independ iente mente a las d os dim ens iones d el cimient o. Es
de sefialar, a fin d e evitar erro re s de ca lculo, qu e en el caso de un
area circu la r. la for mula qu e d a la ca rg a total del cimiento es. conse
cue nte mente con 10 a nterior :
Q rol

7rD D'
= - - - q;
4

En que 0'. dia rnetro redu cid o, vale :

D' = D - 2 e

( 7 - 29 )

P ruebas hech a s en modelos ha cen ve r qu e el proced imiento d e


ca lculo recien descrito. esta d el lado de la segurid ad .
Para el ca so d e cimie ntos sup erfic ia les q ue ha n de sopo rta r
cargas inclinada s un anqulo a con la vertical. Meye rhof propon e en
la misma Re f. 13 estim a r la co mponen te vert ica l de la ca pacidad d e
carga con base en los sigu ient es Iac to res. denomina do s de inclinaci6n
y dados por :
ic

.
lq

0:

= ( 1- - - p

90 0

377

CAPITULO VII

i 'Y

(L _

)2
( 7 - 30)

cf>

E stos n urner os mutipl icaran a los respectivo s facto res de ca pa


cid a d, ob tenidos de la fig. VII -14. para obtener la ca pacidad re
ducida d el ci mien to .
En resumen, la cornponente vertic a l de la capacidad d e ca rga de
un cim iento s up er ficia l puede escribirse en el caso ge nera l. d e ca r
ga s inclinadas y excentricas, como :
(7 - 3 1 )

La capacidad de carga por punta de un pilote a islad o es expre sa d a


por Meyerhof por medic d e la f6rmula :
(7 - 32 )

Valor que multip lica d o por el a rea de la secci6 n tra nsversa l de la


base d el pilot e a islado da s u ca pacidad po rta n te to ta l por punta . a
la Falla.
c y y tiene n los sen tido s usua les, D es la profund id ad a la qu e
esta el est ra to resi sten te de a poyo: adiciona lment e. el pilote d eb e ra
pe ne trar en dic ho est ra to una cantidad D':

D'

=4B

tg (45

cf>

~- )

( 7 - 33 )

Los factores de capacidad de carga N'; y N 'q que figuran en la


formula 7 - 32 son semi- empiric os y toma n en cue nta el efe cto de
profund id ad; cor res po nd en a pilotes hin cados al golpe, d e sec ci6 n
cua d ra d a 0 circul ar. Se obtienen en la Fig. VIl-14 ..
Cuando el pilote no penetra en el estrato re sistente el valor dado
pa r la expresi6n 7 - 33 , sino uno menor, Meyerhof re comiend a in
terpo la r linealmente los factores de ca pacidad entre los N'; y N'Q
d e la F ig. Vll -14 Y los corres po nd ientes a las cirnenta ciones sup er
Ficial es (en la mism a figura) . que deben re gir si D ' = O.
S i la s propied ades d el suelo va rian ce rca de la pun ta de l pilote.
M eyerhof recomien d a ob tener los va lores med ic s a usa r . p rorne

378

MECANICA DE SUE LOS ( II )

d iando dich as propiedades en la zona comprendi da entre cu a tro


di arnetros ( 0 an ch os) sobre la punta y uno ba jo ella . para el caso
de suelos fri ccionantes. En a rcillas, puede considerarse una zona
ma s estrecha (qui aa. como un diarnetro arriba y abajo de la base ) .
T od as la s con sideraciones a nteriores va len para un pilote de e ie
vertica l 0 inclinad o. obteniendose en este ult imo caso la carga po r
n nte seq un el eje del elernento.

VII-9 Algunas ideas de Vesic en tomo a Ia capacidad

de carga de los suelos

A. S . Vesic (Ref. 17 ) ha su gerido a lgunos hechos siqnificativos


en tome a l proble ma de la capacidad de ca rg a de los su elos, ta nto
en 10 referent e a los meca nismos de Falla. como en 10 que a tafie a
su cuantificaci6n propiamente d icha .
La presentaci6n de las idea s de Vesic se ha ra en re laci6n a una
cimentaci6n superfic ia l sobre suelo homcq eneo . sujeta a una carga
vertical. cent rada .
E n 10 referente a mod os de Falla . V esic de scribe tr es tipos baj o
un cimiento . Los de nomina Fall a po r co rte genera l. por cort e loca l
y por punzona miento ( Fig . VII- I S. Ref. 18).
E n la parte a ap arece el mecanisme d e Fall a por cort e ge neral.
qu e se caracteriza por un patr6n bien definldo. co n un a superf icie
de de sli zamiento con tinua de sd e un bord e de la cimentaci6n ha sta
la superficie del terreno en el lado opuesto. C uando se efe ctu a una
prueba de ca rq a , con carga controlada, oc urre una Ial la subita y
catastrofica . con una inclinaci6n substancial del cimient o. Cuando
la prueba se hace con de splazam iento cont rolad o. por ejernplo, ap li
cando la ca rga con un gato. se obse rva que se d efine una ca rga
ma xima corres po ndie nte a un desplazami en to pequefio y qu e a q uella
dismin uye su bsta nc ial ment e. cua ndo los d esplazarn ientos sig uen er e
ciend o. P a ra ambos modos de prueba se ob serva una expansi6n del
suelo a los lados del cimiento. a unq ue el colaps o final ocurre de un
solo la d o. Este tipo de Falla es ca ra cteristico de la s a renas co mpac
tas , cuando el cimiento est a despl antado a poca profu nd idad : es
d ecir. cua ndo los nivele s de esfue rzo ap lica dos son ba jos. Este tip o
de fa lla es similar al mecan isme de Fall a gen eral desc rito por
Terza ghi.

37Q

--- - - - ------ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --

CAPITULO VII

En la pa rte c de la Fig. VII-IS se tiene el meca nisme de fa lla po r


punzona miento , que contrasta agudamente con el a nterior. E sta fa lla
se caract eriza por un patr6n que no es Iacilmente observable; al a u
mental" la carqa, el movimiento vertica l de la cimentaci6n se debe
a una cornp resion volumetrica de l suelo bajo ella y cuando la pe
netra ci6n a ument a ocur re una rup tura vertical . por corte alrededor
del cimient o. La super ficie del suelo en tome al cirniento casi no se
a ltera, por 10 que no se observan movi mientos previos a la ruptura .
Al seg uir aumen tando la ca rqa , se sigue manteniendo el equilibrio
d el cimien to, ta n to vertica l, como horizon talmente y no Ilega a pro
ducirse un cola pso visible. a exc epci6n hecha de pequefios asenta
mientos bru sco s d el cimi en to. S l se qu iere ma n tener creciente el
asenta mie nto , es preciso un au men to ta rnbien continuo de la ca rga
vertic a l.

a ) Fa l l a pa r co r te gen e r al

.'

' . _ . . ,'

' ._.. . .

2
c

'"
E

b) F alla po r cor te local

4.'"

E
c

'!'

E
o

c) Fa l la

p o r pu n z o n c rn ren t o

4.'"

Fig . V/I -15 Forme s d e fa lla p ar capacidad de carga (Ref. 18 )

380

MECANICA DE SUELOS ( II)

En la parte b de la Fig. VIIIS se esquematiza la Falla por corte


local . cas o int ermedio entre los dos extremos antes descritos, Esta
fa l1a se ca racteriza por un mecanisme que solo se define con clari
dad bajo la cimentacion y que consiste en una cufia y superficies
de deslizamiento. que empiezan en los bordes de la zapata, como
en el caso de la Falla general. perc que se pierden en alqun punta
mas proximo al cimiento, sin l1egar a desarrollarse nitidamente hasta
la superf icie del terreno. En este tipo de Falla exis te una marcada
tenden cia al bufamiento del terreno a los lados del cimiento, pero
este es men or que en la Falla general; tambien se define clara men te
un asenta rniento de l cimient o. aunque menor que en la Falla por
punzonamiento. So lo en el caso de un desplazamiento vertical con
siderable del cimiento, del orden de la mitad de su ancho, por 10
menos, puede llegar a ocurrir que las superf icies de deslizamiento
lleguen a aflorar a la superficie del suelo, pero aun en este caso
no se produce colapso catastrofico, ni inclinac ion del cimiento y al
seguir aurnentando la carqa , aquel se empotra , movilizanJo la resis
tencia de estra tos mas profundos del suelo. Este tipo d e Fa lla re
present a realmente un tipo de transici6n entre los otros dos previa
mente de scritos, posey endo caracteristicas de ambos .
En un ca so re al, el tipo de Falla que debe esperarse depende de
varios fa ctores no del todo dilucidados al momento. Vesic afirma
que , en terrninos genera les . el tipo de Falla depende de la com
presibilida d del suelc, de las condiciones geometricas y de la condi
ci6n de carga y atribuye a la comp resibilida d la responsabilidad
pri ncipa l. tanto en arenas. como en arcillas saturadas, normalmente
consolidadas.
Cuando el suelo es incompresible bajo el cimiento se desarro
llara , sequn V esic, una Falla general y cuando es compresible, una
por punz onamiento.
Los a utores de este libro siguiendo ideas expuestas en el Ca
pitulo 13 del Torno I de est a obra, coinciden con las conclusiones
de V esic, para el caso de las arenas. pero tienen concepciones algo
di ferentes del caso de las arcillas. En efecto, en arenas. si son com
pactas , una zapata superficial Iallara por corte general. en tanto
que el mismo cimiento Iallara por punzonamiento en una arena
su elta : en estos casos, es de notar que la arena suelta presenta una
cierta compresibilidad que cond iciona tal tipo de Falla. en tanto que
la arena compacta , en bajos niveles de esfuerzo, trabaja como si

381

-~-----.

CAPITULO VII

fuera inc ompresibIe e. inclus ive . su volume n puede tender a au


men tar.
Una zapata profunda en arena compa cta requiere niveles de
esfuerzos mucho mas altos pa ra llegar a la fa lla , ta nto que la
arena compacta pasa a compo rta rse como una a rena s uelta (Ca pi
tu lo 13 del V olu men I ) ; por esto, puede presenta rse en la za pata
profunda una Falla por pun zonam iento. A d iciona lmente, como V esi c
hace notar, el p unzona miento puede prese nta rse en za pa ta s bastante
superf icia les en arena compacta , si las ca r ga s a que est an sujetas
son d ina micas.
En la Fig. VII -16 (Re f. 17) , Vesic presenta un crite rio de zoni
Ficacion para los distintos tipos de Falla en arenas . Como puede
verse . dicha zonificacion depende de la compacidad re lativa d e la
arena y de la relacion D / B' , donde B'
B, ancho del cimiento .
en zapatas cuadradas 0 circuIares y B'
2 BLI (B + L) . en zapatas
rec ta n guIa res.

0/8*

Fall a po r
cor te general

\
3

Falla par
punzonamiento

f'"'
local

-.<,

-.

1\

r--- _

0 .2
0.4
0 .6
0 .8
Co m pacidad relativa de 10 ar ena, Cr

II

8 = 8 para zapatas cuadradas 0 c ir culares


8 2 8 L/ ( 8 + L) para zapatas rectangulares
Fig. VII-16 Formes tipices de falla en arena (Ref. 17)

382

1.0

MECANICA DE SUELOS (II)

Para el caso de las arcillas. Vesic expresa que una cirnentacion supe rficial
sobre arcilla saturada , normalmente consolidada, falla por corte general, si la
carga se aplica de modo que no pueda ocurrir cambio de volumen , pero pu e
de fallar por punzonam ient o si se carga con la suficiente lentitud para que se
pro duzca en el suelo el cambio de volumen necesario. Como puede observ arse,
Vesic ex tiende a las arcillas su idea de atribuir el tipo de falla solo al hecho de

qu e el terrene de cimentacion pueda 0 no cambiar de volu men


d urant e el proceso de carga . Aqui es dond e los a ut ores discrepan
a lgo, pues consideran que en el caso de un cimiento su perficia l
a ngosto , sobre arcilla normalmente consolidada y fi Uy sensible, el
tipo d e falla dificilmente podra se r el general, precisamente por
la g ra n deformabilidad y comparativamente baja resistencia del
sue lo ; ma s bien se te nders al punzona miento , d ebido ya no a la
cornpresion del suelo bajo el cimiento, sino a l de spla za rniento de
la arcilla ha cia los lad os del mismo, sin una bien de finida super
ficie de falla , requisite imprescind ib le de la fa lla gener al.
E n a rcillas preconsolidadas la tend encia sera mas bie n a la pro
d uccion de fallas de tip o ge nera l, tanto baj o carga rapida , como
lenta.
No existen por el momenta (1976) cr iterios num er icos rigur osos
qu e perrnita n d iscrimina r qu e tipo de fall a se presentara en un
caso particula r da d o .

VII-lO Resumen de recomendaciones


A contin ua cion se presen ta un breve resumen en el cual se vierte
la opi nion de los autores de este libro, respecto al ca mpo de aplica
cion practica de las diferentes te orias d e ca pacidad de ca r ga atra s
menciona da s. EI cr ite rio para sefialar a una teo ria como a propia da
para un ca so da do obedece tanto a la con fiabilidad de la teoria en
si, de acuerd o con los resultados de sus a plica cion es practicas. como
a la sencillez de a pllcacion.

1. La Teoria de Terzaqhi es recomendable para toda cIase de


cimentaciones superficiales en cua lq uier suelo, pu die ndose
a plicar con gran confiabilidad hasta el limite D,
2 B.
2. La Teoria de Skernpton es apropiada pa ra cime nt aciones en
a rcilla cohesiva (cf> = 0) . sean superficia les 0 pr ofundas, in
cluy endo el calculo de capacidad de ca rga en cilindros y
pilotes.
3. Puede usarse la Teoria de M ey erho f para determinar la
capacidad de carga de cimien tos profundos en arenas y qr ava .

<

383

CAPITULO VII

inclu y end o cilindros y pilotes, aunque ejerciendo vig ilancia


cuidad osa , ya que en ocasiones se ha observado que proper
ciona va lores muy a ltos con respecto a los prudentes.
D~ 10 anter ior no debe pensarse que las reglas procedentes p ue
dan seguir se a oj os ce rrados, limitandose el proyectista a sentirs e
confiado en un a formula . Particularmente en el caso de cimenta ciones
profundas, cilind ros y pilotes, las teorias no dan valores d e confia
bilidad total y , quiza. ni aim buena ; la experiencia del proyectista
y las normas del sentido comun deberan de jugar un papel de tras
cendencia y en ninqun caso estara [ustificada una actitud pasiva del
in gen iero, limitandose a seguir un formulario en forma in discrl
minada.

ANEXO VD-a
Soluci6n el8stica del estado de esfuerzos bajo una ban da de
longitud infinita
La soluci6n debida a Caroth ers' , permite d eterminar el estado
de esfuerzos en un medio semi-inflnito, homoqeneo, iso t ropo y lineal
mente elastico, sobre el que actua una banda de carga uniformemente
distribuida de valor q, ancho 2 b y longitud infinita (Fig. VII.a.l ).
En un punta cualquiera del medio los esfuerzos principales son
0'1

0'3

_ (a. + sen a)
1t

q
=_(a.
-

sen a)

1t

1.---.. _ _

2b

/ .......

-l

,
I

<, DIRECCIONES DEL IIAXIIIO

ESFUERZO CORTANTE .

FIG. VIIa.1. Esfodo aa ftSIuenos bo;o uno txlnao


ae longifua infinifo segun la feorlo
ae 10 Elosfidaaa

384

(7 -a. 1)

MECANICA DE SUELOS ( II )

Donde (I. es el anqulo subtendido por las rectas Eue unen a1


punto considerado con los limites de la banda ca rgada . E stos esf uer
zos a ct ua n en di recciones t iles que 0' " esfuerzo principal mayor.
coincide con la bisec tr iz del anqulo (I..
De las ecuaciones 7-a.1 se deduce que el esfuerzo cortante maximo
entr e los que actuan en dicho punto ( T ) vale

Por 10 tanto , los maximos esfuerzos cortantes en el media ocurren


en punt as en que sen a: sea maximo, 0 sea en que a: valga 90 , 10 que cone s
ponde a un lugar geo rnet rico constituido por un sernicfrculo de diametro
2 b (ver Fig. VII-a. I). Dichos esfuerzos cortant es maximos en el medio
va1en
- q
(7 -a .S]
't m6x
"It

C omo q uiera q ue esto s esfuer zos 'tm Ax ac tuan en planos que for
ma n el anqulo de 45 con la d ireccion del esfuerzo principal mayor,
0' 1. se sigue que sus direccione s estan da das para cada punto del
semi circ ulo por las cuerdas que unen el punta de que se trate con
los ex tremos de la banda cargada.
Debe notarse que las direcciones en que acttian los es fuer zos
cortantes de falla a 10 lar go del semicirculo no forman una su perficie
continua a 10 largo de la cual pudiera producirse la fa lla del medio
y , por 10 ta n to, la sol ucio n aqui analizada no proporciona una meca
nismo posible de falla .

ANEXO VD-b
La Teoria. de Terzaghl
E n este capitulo se ex p usieron metodos seguidos por Terzaghi
para establecer su teoria de C a pa cida d de Carga, asi como las
expresiones fina les a que pued e llegarse en tal teoria ; el proposito
de este Anexo es presentar con ma yor detalle los pasos seguidos
en el de sarrollo. a fin de tener una mayor comprensi6n del signifi
cado. gra do de validez y problemas de in terpretacion de las conclu
stones finales.
El trabajo original de Terzaghi'' no desprecia el peso propio de la curi a
/ (F ig. VII-7), que se desplaza con el cimiento, al considerar el equilibrio
de las fuerzas verticales que actuan sobre el mismo. (Este equilibria se expreso
en la ecuaci6n 76, pero considerand o tal peso despreciable, 10 cual corres

385

CAPIT ULO VII

ponde a una presentaci6n posterior y mas simpl e de la teo ria, hech a po r


eI propio Terzaghi).

En realidad, la influencia del peso mencionado es infi ma, por 10


que . cua nd o la Teoria se presen ta en textos suele omitirse el termino
respectivo. E n 10 que sique. empero y por respeta r la presentaci6n
original de l propio T erzag hi, el peso de la cufia I se hara intervenir
en los calculos.
D icho peso va le (Fig. VII -7)

41 y B2 tgq,

(fig. VII-7)

asi, la ecuaci6 n 7-7 se transforma en

(7-b. l )

En la ecuacion an terior, ha de calc ularse Pp para valua r Ia cap acidad


de carga del medio.

EI problema se reduce a calcular eI empu je pa sivo qu e se produce


en la superficie CA' (Fig. VII-b. I ) cuando el cimiento trata de
incrus ta rse.

E'

FIG. VII.b.1. Co/cu/o del termino Pp

En el Capitulo IV quedo establecido que el valor de la presion


pasiva, deblda al peso de un relleno puramente friccionante, sin
sobrecarqa, es, dentro de la Teoria de Rankine :

386

----~

----'

MECANICA DE SUELOS (II)

Si el relleno fuera horizontal y el muro vertical. el valor de K py


seria

Cuando la su per ficie sobre la que actua la presi6n es inclinada.


como la A'C, el valor de KpY es diferente, dependiendo del anqulo a.
Tambien se establecio en el Capitulo IV que el efecto de una
sobrecarga q en la presion pasiva es un aumento constante de esta
en el valor

Si el relleno es horizontal y el muro vertical. el valor de Kpq es el


anotado arriba pa ra K py E n el caso de la Fig. VII-b.l, en que la
superficie A'e es in clinada . este valor ta mbien sera disti nt o y fun
cion solo de l an qul o a.
Por ultimo, en un relleno friccionan te y cohesive . el aumento
de presion pasiva causado po r la cohesion es independ ien te de la
profundidad z, como tambien se vio en el mismo Capitulo IV y vale

Ppc = Kpc X c
E n el caso de relleno horizontal y muro vertical se encontro

De n uevo este valor sera diEerente si la superficie sobre la que


ac tua la presi6n pasiva es inclinada .
E n realidad . las expresiones arriba esc ritas para Ppc. Ppq y P py
son para presiones normales a la superficie en que obran. Si la presi6n
total no es no rmal a esta superficie. sino que forma con ella el anqulo
las ex presiones anteriores proporcionan s610 la componente normal
de las presiones. Por ultimo. si, como en el ca so de la Fig. VII-b.I.
en la superficie en que actuan las presiones ocurre un con tacto suelo
con suelo, el valor del anqulo 0 sera cp .
Asi la pr esion pasiva normal sera:

o.

En la ecuaci6n anterior. los do s prim eros terminos son ind epen


dien tes de z, en tanto que eI tercero sl depende de aquella va riable.

387

CAPITULO VII

Lla mando P'"" a la parte de la presion normal que no depende de


z y P"pn a la que si depende, se tiene

P'pn = c Kpc + q K pq

tr; = y

Z Kp't

La s correspondientes componentes normales a la superficie A 'C


de los emp ujes pueden obtenerse integrando las expresion es anteriores
en la lon gitud de A'C. que es igual a Hfses: a. ( Fig. VII -b.1 ) .

P'pn

=-sen1-a.

r"
n

P pn dz

=-sen-H(a. c K pc + q K pq)

a plica da a la mitad de A'C. Y


H

n =_ 1
_
P" n dz = ! y H2 Kp't
"
sen a. J0 "
2
sen :r
que se localiza a la altura H13, a partir del punta C.

P"

(7-b.4)

Los correspondientes empujes pasivos (P'" y P",, ) Iorm aran un


anqulo 0 con las componentes anteriores.
Ademas de los empujes P'p y P"", existe a 10 largo de la super
ficie A'C otra fuerza debida al efecto de la cohesion del suelo, c. E sta
Iuerza vale
H
C = - - c
sen a.
El empuje pasivo total sera la resultante de P". P"" y C. La
componente normal total de dicho emp uje se obtendra sumando las
expresiones 7-b.S y 7-b .4, de 10 cual res ulta

PI'''

=o ;

+ P 'p,.

=~(c
; + q K pq) +
sen a.

1
-2

H 2 K,'I

sen a.

(7-b.6)

Considerese ah ora, en primer luqar, el caso de un medio sin


0) , en el que, ademas, D ,
0; 0 sea , en el que no
"cohes ion " (c
existe sobr ecar ga . Este seria el caso de un cimie n to superficialmen te
despla ntado sobre arena.
Para este caso particular. la ec. 7-b.1 queda

( 7-b.7)
D onde PH es la pa rte de PI' que to ma en cuenta unicamente
efectos de peso. P a ra este mismc cas o pa rticular. el empu je pa sivo
sobre la su perficie A'C de la Fig. V II b.1 puede calcula rse a partir

388

MECANICA DE SUELOS (II)

de la expresion 7-b.S, dividiendo el valor de la componente norma l


del empuje PPfI. en tre cos 15

H2

_ 1
py -

K py
(X cos 15

sen

(7 -bo8)

En el caso analizado (Fig. VII-b.l)


1

H = 2. B tg cf>
15 = cf> (por ser contacto suelo con suelo)
(X

180 0 -

cf>

con tales valores, la ec. 7-b.S queda

PpY

=-81 Y B2 costg cf>-K


cf>

py

--2

( 7~b.9 )

Substituyendo este valor en la ec. 7-b,7 se obtiene

)J

1 Y B2tg cf> ( -KpY


q. = B1 [ ..
.. - - 1
I
cos- eP

= -21 Y BNy

donde

K-,y
N = -21 tg cf> (-cos.. - - 1)
cf>
y

(7-b .1O)

En la expresi6n anterior K p.., puede obtenerse por medio del mete


do de la es pira l logaritmica (Capitulo IV). 0 por otro equivalente .
P or 10 dema s debe notarse que, puesto que (X y 15 dependen, para
este caso particular. solo de cf>, Kpy y por 10 tanto Ny seran fund6n
solo de dicho narametro.
Si el terreno en que se apoya el cimiento tuviera cohesion y Dr fuera
diferente de cera , existiendo una sobrecarga q en el nivel del cimiento,
la capacidad de carga del cimiento se calculara usando la ecuacion, 7-b.l,
en la que, otra vez, habra de valuarse Pp segun la ecuaci6n 7-b.6, introdu- '
ciendo en ella de nuevo los valores

1
H = '2 B tg

<p

o=cf>
(X

= 180 0

389

- -----

~.

<p

---~---

CAPITULO VII

De ello resulta

Pp =

P pn
--to

cos

B
2

cos ep

(c K pc

+qK

pq )

tg

</>

+ -8 y B2 -K
cos " cP

py

(7-b.l I)

Y
q

= (cos;2 cP + tg cP) + q cos;2

</>

+ "2 y B tg </>

( K py
cos2 cP

I
(7-b .12 )

N otese q ue las ecs. 7-b .1 1 y 7-b.12 son unicamente validas para


la condid 6n que se lla m6 falla qenerel,
E n la Fig. V II -b .2 se mu estra un d miento continuo con base
rugosa y aparece ta mbien la superficle de falla CDE , que se supone
es sobre la que real mente ocurre la falla . C omo se menciono, PrandtI
obtuvo la ecuad6n de d icha super fide para el cas o de un medio
0 ); la solud6n
rigido-plastico perfecto y exento de peso propio (y
de Prandtl, dibujada en la fig . VII-b .2, produciria una superficie
tal como la q ue alii se mu estr a ma rcad a con las letras C D 1 E 1 ; esta
superficie contiene a un arco (C D 1 ) de espiral loqaritmica . cuya
ecuaci6n es

D on de () es el anqulo central en radianes, formado entre la line a


A C y el radio vector r. P ara </> = 0 la ecuaci6n anterior dev iene a un
circ ulo de ra d io r
roo
T a mbien . para y = O. la ec. 7-b. I 2 qu eda

; + tg) + q l----::-:i:"
; = c N ; + q Ni;
CDS

qc = c ----:;--:z
cos - 'I'

'I'

(7-b .13 )

donde el se nti do d e los simbolos N ; y N q es evid ent e.


E n la ecuaci6n anterior qc es la capacidad de ca rga de l medic
sin peso. D ebe nota rse que los dos terrninos del segu nd o miembro
tienen sentido fisico po r sep a rado : el primer o representa la ca pacid ad
de ca rga del medic sin sobre ca rqa ( q = 0) y el seg undo. la ca rga
que 2uede soporta r el rnedio supues to q ue su coh esion es n ula .
E n el ca so y
O. c = 0 y q = 0 no se ha po dido hasta el mo
mento deterrnina r matematicamente la super ficie de Falla te6rica
que resuelve eI problema . Por el metcdo de la es pira I loqa ritmica ,
por e jernp lo ( C a pitulo IV ) , puede deterrninarse la for ma apro xi
mada de d icha super ficie y. con ta l base, pu ede garantizarse que se
de sarrolla mas a lta que 10 que ind ica la teoria analizada a rriba . E n
la fig . V II -b .2. est a super ficie se ha di bujado a traves de los pu ntos
C D" E 2 La capacida d de carga para est e caso, obtenida a part ir
de la ec. 7-b .12 sera

*"

.190

--.

MECANICA DE SUELOS ( II )

812' Bh

-- -

FIG. YIIb.2. Supftrficies aft folia para aiferenfes condiciones del med io

qc

K=-4I Y B tg ep ( -cos" -c/> py

I)

=-21 Y B N ;

(7 -b.I4)

En el caso genera l se tiene : c =1= O, q =1= a y y =1= O. Para este


ca so, la capacidad de carga d el cimiento es lige ra men te mayor que
la su ma de la s dadas por la s ecs. 7-b.I3 y 7-b.14 . sequn se
d esprende d e a na lisis nurner icos de casos es pecificos. pues to que para
el caso gen era l ta mpoco ex ist e una solucion teorica completa relativa
a la sup er ficie d e fa lla . D e los mismos ana lisis se desprende que esta
super ficie d e fa lla , a la cual se lla rna ra real, ocurre en una zona
intermed ia entre la s dos superficies particula res que se han menc io
n ad o ; en la Fig. V II -b .2, esta superficie real se tra zo por los pun to s
CD E . De 10 a n terior T erza ghi con cluy e que es razonable considerar
que la cap acidad de ca rga real esta dada por la sum a d e los tres
terrnin os antes analizados ; 0 sea
(7-b. I 5)
T en ien do en cuen ta que en la mayoria de los ca sos la sob reca rga
q es solo d eb ida a l peso del suelo sobre el niv el d e des plant e, sue le
consi d erar se q = y D , y, por consecuencia

qc =

N,

+ yDfN + TI
q

y B Ny

( 7-b.16)

que es la ecuacion 7-9 .

E n rea lidad. las curvas de la Fig. VII -B, para los fa ctores de
ca pacid ad d e carga N ; y N q , no fuero n dibujados por T erza ghi a

391

CAPITULO VII

partir de los valores aproximados que se desprenden de la ec. 7


b .I 3, sir o que se calcularon a partir de otra soluci6n mat emeti
cemente exacta de tales valores, obtenida por una aplicaci6n de la
funci6n de esfuerzos de Airy hecha por Prandtl y Reissner pa ra un
medio sin peso. Sequn esta soluci6n
(7-b. I 7)

a.

e(3!4 'It - ~/2) tg ~

Por 10 contrario, la curva correspondiente a N y en la Fig. VII-S sl re


presenta los valores de la ecuaci6n 7-b.10, obtenida por el propio Terzaghi.
En las ecuaciones 7-b.I7 y 7 .IO en el caso = 0 , correspon diente
a un medio puramcnte cohesivo y con un cimiento rugoso, se tienen los
valores particularcs:
ob

N, =

Nq

"21t + I = 5.7
1.0

Ny=O

ANEXO VII-c

La Teoria de Meyerhof para cimientos muy largos


En el parra fo V II-8 d el cuerpo de es te capitulo se describio el
mecanisme de Falla prop uesto por Meyerhof como base a su Teoria
de Capacidad de Carga en cimentaciones. En la fig . VII-13 alli in
cluida se mostr6 graficamente dicho mecanismo. Tambien se escribio
la formula final propuesta en la teoria . sequn la cual :
(7-c.I)
En este anexo se describira el camino seguido por Meyerho para
valuar los Iactores de capacidad de carga Ni, N q y Ny. El metodo

392

--

-----

-----

MECANICA DE SUELOS (II)

establecido por Meyerhof es similar al anteriormente seguido por


Terzaghi, en su propio caso. Primeramente se valuan N; y N q con
base en teorias previas establecidas par Prandtl (secci6n VII~3)
y Reissner, convenienternente generalizadas y con la suposici6n de
que el material esta desprovisto de peso pr opio; despues se calcula
Ny utilizando un metodo independiente su geri do por Ohde.
Asi, en una primera etapa. con material sin peso, la f6rmula
7~c.l se reduce a:

En tanto que, en una segun da eta pa . se obtiene el efe cto del peso
del ma teria l :

q c" --

VII -c.l.

ovBN
1
y

(7-c.3)

Obteneion de los valores de N c y N q

EI calculo de estos factores de capacidad de car ga se hace en 10


que sigue para un cimiento muy largo y con base rugosa de ancho B.
Los factores son funci6n de los valores de ~' p., y so, donde estos
simbolos tienen el significado que se menciono con referencia a la
Fig. VII-l3.
En la Fig. VII-c. I aparece un esquema de la superficie de Falla
compuesta por un arco de espiral logaritmica AC y un tramo de
re cta CD.
C onsiderando que la zona ABB' es de esfuerzos constantes y ha
ciendo uso del rnetodo del circulo de Mohr. como aparece en la
parte b ) de la figura, se deduce que:

qc' = pp' + s/ ctg(45 -

'!.)

(7-c.4)

Notese que el punto P resulta ser el polo del circulo de Mohr.


que los esfuerzos en el plano BB' estan dados por el punta E y que
el punto D representa el estado de esfuerzos en el plano AB (en la
parte b, PD es paralela a AB, de la parte a de la misma figura) .
A d ernas, por la ley de Coulomb debe tenerse :

s/ =

+ pp' tg 1>

(7 -c.5)

Considerese ahora el equilibrio en la masa ABC. Tomando rno


mentos de las fuerzas exteriores a dicha masa respecto al punta B.
se tiene (ver pa rte a de la figura):

393

CAPITULO VII

p.

(c )

( b)
FIG . VII -c. r. Obfenci6n de N ,

:E M n

- AB

pp' AB 2

y N q para cimienfos muy largos segun Meyer hol

Be

P, Be 2

r
l

- J

( cd l) cos

ep ' r =

( 7-c.6 )

E n dond e L es la lon gitud d el arco de espiral A C. T oma ndo en


cuenta la ecuaci on de la espir a l lo ga ritmi ca puede esc ribirse :
(7-c.7)

A de mas, en la inte gra l c y co s </> son con st a nt es y

r r

Jcr' rdl =
o

- JiJF

[1

l,

cos .p 2 tg </> e

rd a.
cos </>

~ "tg.p

=_1_
r AB2e~" tg .p do: =
cos .pJ

J.

394

AlJ'i

2 se n

[e~. tg .p

-IJ

(7 -c .S ]

MECANICA DE SUELOS (II)

S ubs tituyendo ( 7-c.7) y (7-c.8) en (7-c.6) se ob tiene

2 Alfi pp' - 2AlP e Z9tgtp PI - 2XlJ2 c ctg (e29lgtp -

1) = 0

Lo cua l co nd uce a :
c

+ pp' tg = (c + PI tg

ep)e Z9 l ~ 1>

(7-c .9)

E cuacio n que relaciona a los esfuerzos en Ia super Ficie AB can


los d e Ja superficie Be.
P a ra llegar a relacionar la ca rga
con los es fue rzos [Jo Y So
resta a ha ra poner los esfuerzos PI y SI de la superficie BC, en ter rni
nos precisarn ente de los esfuerzos P y so. Para ello d ebe tener se en
cuen ta que la zona BCD es tambien una zona de es fuerzo s consta n
tes en esta do plastico pasivo, par 10 que la relacion bu sca da pued e
obtenerse simplemen te par media del metoda del circulo de Mohr.
re presen ta ndo por un circulo el estado de esfuerzos en todo punta
de la zona , tal como se hace en el esquema de la parte c) de la Fig.
VII-c . I. En este circulo, el punta D representa el estado de esfuerzos
en el plano BC y el punta E al estado de esfuerzos en el plano
BD. Este punta 1:-' se obtuvo encontrando primeramente el polo P ,
pa r la interseccion de la linea PD, paralela a BC de la parte a), can
el circulo y, en seg un do luqar, trazando la linea PE, paralela a la
superficie BD, par el polo ya obteni do. Viend o los an qulos ma rca dos
en la Figura puede obtenerse que :

q:

PI

dande

P +

R sen ( 2 1] + ep )- R sen ep

(7 -c.10)

R es el radio del circu lo, igual a


51

+ P,

tg ep

R
- - - - -cos
-- cos ep ep -

(7 -c.11 )

Por 10 qu e, substituyendo este valor en la ec. 7-c. I 0 se llega a


PI

= P +

+ PI tg ep
cos ep

[sen(21]

+ ep) -

sen ep]

de spe ja nd o P I

po cos ep

PI

=cos ep -

+ c[sen (21] + ep) - sen ]


tg ep [sen (2 1] + ) - sen ep ]

395

(7 ~c .13)

CAPITULO VII

C onv ien e ahora definir el pararnetro m d en ominado coeficiente de


mo vilizaci6n del esfuerzo cortante a 10 la r go de la superficie ED,
en la forma ya utilizada en el parrafo V II -8. A si
So = m (c + po tg c/> )
( 7 -c .14 )
Volviendo a la parte c ) de la Fig. VII-c.l. puede escribirse que

_ So _ m (c + po tg c/> ) cos c/>


cos ( 2 1] + c/> ) - R - - - - - - - - c + Pi tg cf>

(7-c.l5)

D e donde se ve que el valor del anqulo 1] depende de m, a si como


d el esfue rzo normal en la superficie libre equivalente y de las prop ie
dades de l su elo.
1 el punta E debera co in cidir
E n pa rtic ula r . observese que si m
con D. p ues to qu e en este caso el esfuer zo cortante se moviliza por
com ple te y. por 10 tanto. 1]
O. En ca mbio, si m
O. el punto E
debe quedar sobre el e je 0", puesto que So vale 0 y 21] = 90 - </>; es
decir, 1] = 45 - /2. Ademas, una vez definido m. 1] queda definido
para un caso real dado y muy facilmente puede relacionarse geome
tricamente el valor del anqulo ~ con las caracteristicas de form a
de la cimentacion, D/. profundidad de desplante y B. ancho .
Substituyendo el valor de PI (ec. 7-c.13) en ra ec. 7-c.9 puede
obtenerse un nuevo valor de p' p. el cual llevado a la ec. 7-c. 4. teniend o
en cuenta la 7 -c.S, conduce. finalmente, a

(1+sen)e2.tg~
]}
---C....-';--;;-_-,------._ I
q'c -- c { ctg [ 1 - sen sen
( 2 1] + cf

( 1 + sen ) e 2 tg~
+ po [ 1 - sen cf> se n ( 2 1]

+ )

+
( 7-c. l S )

10 cual puede ponerse en la for ma


(7 -c.Z)

que es la ecuaci6n de partida. Comparando estas dos ultima s ecua


cion es escritas, los valores de N; y N q resaltan como evidentes.

VII-c.2.

Obtencion del valor del Ny

Para la ob ten ci6n de este factor. que refleja la influencia d el


peso propio del suelo sobre la capacidad de carga, Meyerho f ha

396

MECANICA DE SUELOS (II)

FIG. VII-c.2. Co/culo de N, . para eimienfo. muy largo egun Meyerhof

se g uido del rnetodo d e la espira l loqaritmica , debido a O hd e, la eua l


eneu entra ven ta ja s por eon ducir a un a soluci 6n rnat ernat ica ri gurosa
Y po r dar Juga r a una su perf icie de falla qu e se
en el caso 'Y =
pa re ce ba sta nt e a los meea n ismos de fa lla observados. Si n embargo.
es de notar q ue la espiral log aritmica q ue el metodo plantea no es Ia
misma usada en el calcu lo de los fa cto res N; y N q , que tenia su
centro en el punto B ( pa rte a d e Ia Fig. VII -c .I ) ; en e fecto. la espiral
qu e ah o ra se busca es la critica. q ue co rr espon d e al minimo va lor d e
N; y esta tiene su centro en al q un p un to 0, en gen era l di fe ren te
de B. ( fig . V II -c .2 ) .
La obt en ci6 n d e N y minimo se reali za por un metod o se rniqrafico
de ta nteos, en el cu al se ca lcula la carga n ecesa ria para p roducir
el deslizarn iento . con sidera n do como Iuerzas resistentes so la men te
la s debida s al peso de 1a cufia . Analizando el equ ilibri o de Ia cufia
por medio de una ecuaci6n d e mementos en to rn o a 0. cen tro de la
espiral su puesta. se tien en las sig uien tes fuerza s q ue producen
momento
Pl. empuje de la cufia DGE. qu e pued e obten ers e d el d ia g ra ma
de Mohr.
WI ' p eso prop io de la cu fia BCDG.
empuj e re s ult a n te d el efecto de la cime n ta ci6 n , tr ansmit ido a
t raves d e la ca ra BC . q ue fo rm a un a n q ulo cf> co n la n orma l
a dic ha ca ra , y que actua en el t ercio de la di sta ncia E ,
contado a pa r tir de B.

P:.

397

CAPITULO VII

A si, P" va le:


.'
( 7-c.17 )

Una vez encontra do el min imo P;', por tanteos con di fer entes
centros de es pira l, se puede obtener e1 va lor q" , al considerar el equi
librio de la cufia ABC. ha ciendo in terven ir su propio peso :
q ~' B

= 2 P;' sen (45 + y ) - Y

y B 2" tg ( 45

+y

de do nde :
II

qc

B [ 4 P;: sen ( 45 +

"'
2 )

Y B2

- 2 tg ( 45

1J (7-c.1 8 )

+2 )

Lo cua l puede ponerse en la fo rma


I
BN y
q rrc =-'\1
2 I

don de el significa do y valor de N ; son evidentes,


Los va lores d e N c N; y N ; as i ob tenidos. que correspond en a
cirnientos muy la rgos. son los tabulados y qrafica dos par Meyerho f
e incorpo ra do s en este capitulo co mo fig ura s V II-14 . VII -I 5 y VIJ-16.

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399

- =-- -"- - =-- - - - - - - - - - - - - --- - - --

CAPITULO VIII

CIMENTACIONES POCO PROFUNDAS

VIII-I.

Introduccion

En este ca p it ulo se estud ia n la s cimentaciones de todos aquellos


tipo s qu e se co nocen en la ru tina dia ria d e la in gen ieria con e1
no mbre d e po co pro f un das 0 sup crl icie les . E n genera l. estas ex pre
siones se refieren a cimen ta cion es en la s q ue la pro fun d ida d de
des pla nte no es ma y or que un pa r de veces el a ncho d el cirnien to:
sin embargo. es evi dente q ue no ex iste un limite precise en la pro
fundidad de despla n te que se pare a un a cimen ta ci6n poco prof unda
de una pro fu nda .
La preocupaci6n del co ns tr uctor por el comporta mien to d e la s
cimentaciones es. por supuc st o, tan a ntig ua co mo la const ru cci6n
misma , pero hasta epocas rel a tiva men te recie n tes ta l pr eocu pa ci6n no
se reflej6 en intentos d e a nali zar cie nti fica mente el com porta mien to
de las cimentaciones, trata ndo d e establec er principios genera les que
sirvieren a la vez de normas tan to para el pr oyecto. como para la
construcci6n d e ca mp o .
D ur a nte muc hisimo tiernpo, la tecnoloqi a d e la s cimentaciones se
esta ble ci6 so la rnente ba jo bases bu rda rnente ernpiricas : ma s q ue de
una tecnica en e1 actua l sent ido de la palabra . resulta justifica do
ha bla r de un "a rte de cirnen ta r " . E l hecho de qu e con 10 q ue hoy se
a ntojan tan pob res armas . el cons tru ctor d e antafio fuera ca paz d e
reali zar obras ma qnificas que perdura ro n ha sta los tiernpos a ctua les,
mas bie n ha b la en favo r d e la inventiva y ca pa cid a d d e ad a p ta ci6n
de los in gen iero s de otra s epoca s. qu e d e la tecnica que utiliza ron.
Hoy no resulta ra zo na b le se quir usan do tan pobres med ic s y pr es
cind ir d e los ava nces reci en tes en el con oc irnien to de l ca mpo. en
nombre d e la s mayores re a liza cione s d e la in ge nieria clasica .
La t ra nsmisi6n d e con oci mien tos pur a rnente experi rnen ta les en
forma de una a uten tica trad ici6n ora l. Iue. d ura n te largos siglos. el
un ico mo do de que di sp on ia un cons t ru ctor pa ra ad quirir el a rte de
cime nt a r . N at ur a lmen te. to dos los vic ios d el con ocimiento pura mente
experimen ta l. sin bases cientlfica s qe n era lizadoras. esta ba n presentes
en este metodo .
E n eI momen to en qu e el ritmo de la const ruccion a ument o hasta
nive1es simila res a los qu e hoy se conocen . el rnet odo del " a rte" se
transformo en al go pa rti cularrnente pel iqroso, a l a umenta r el nu mero

401

. . ;. . - - - - - - -

CAPITULO VIII

de con structores, con 10 que, necesariament e. eI ar te de cimentar


cay6 en manos no siempre muy bien dotadas. Los fra casos que enton
ces se hicieron notar con du jeron al primer inte nto d e racionalizar
la construcci6n de las cimentaciones. Los constructores de alguna
determinada ciudad vo lvieron la vista a sus realizaciones bien loqra
das y , relacionando la carqa sop ortada con el area del cimiento ,
trataron de establecer un valor "sequro" de l es fuerzo que era posible
dar al suelo de aquel lugar partic ular. Nacieron asi las leyes de
" Codiqo" 0 "Reglamento", que en muchas partes perduran en la
actualidad. Sin embargo , bas ta pensar por un instante en la s com ple
jidades y va riaciones de l suelo en cualquier lugar del planeta, para
darse cuenta que la generalizaci6n que se persique en un c6digo
urbano de tal estilo es. por 10 menos, muy peligrosa. Ademas, hoy
se dispone de una gran variedad de tipos de cimentaci6n poco pro
funda, a da ptable cada uno de ellos a tip os peculiares de suelos
y estructuras, consiquiendose con una buena combinaci6n seguridad y
econornia maximas: es claro que los estudios que una tecnica de tal
naturaleza requiere, quedan muy lejos de la qeneralizacion burda
que presupone un simple C6digo.
Las Teorias de Capacidad de Carqa, desarrolladas a partir de
1920, proporcionaron una base mas 0 men os cientifica al estudio de
las cimentaciones. Combinadas con el creciente conocimiento de los
suelos y sus propiedades mecanicas y con el mejoramiento de las tee
nicas de medici6n de campo, han permitido en la actualidad el des
arrollo de un a met odoloqia de proyecto y construcci6n de ciment a
ciones mucho mas racional y avanzada que la que nunca antes posey6
eI ingeniero. De 10 anterior no debe seguirse que las teorias recien
teme nte de sarrolladas resuelven los problemas por completo; ya se ha
insistido sobre sus Iimitaciones a un enorrnes. Pero tales teorias , auxi
Iiadas por la clasificacion y eI estudio de los suelos y por mediciones
del comportamiento de cimentaciones construidas, que perrn iten enca
sillarlas y asimilar correctamente las experiencias adquir idas, proper
cionan una base cormin. que hace posib le el intento de qeneralizar
eI conocimiento sobre cimentaciones, convirtien do eI arte de cimentar
en una disci plina que tiende a 10 cientifico cada vez mas .
En este capitulo se clas ifica n som erarn ente las cimen taciones po
co profundas y se estudian la s normas esenciales que deben regir su
proyecto y construccion en los di feren tes suelos. F inalmente. se est u
dian ta mbien alqunos casos especiales de in teres practice, relacionados
con el tema.

VIII-2.

Olasificacien de las cimentaciones poco profundas

Los tipos mas Ire cuen tes de cimentaciones poco profundas son las
zapatas aisladas, las zapatas corridas y las losas de cimentaci6n.

402

MECANICA DE SUELOS (II )

Las zapatas aisladas son elementos estructu ra les, genera lmente


cua dr a dos 0 re ctangulares y ma s raramente circ ula res , que se cons
tru yen ba jo las columnas con el ob jeto de transmitir la carga de esta s
al terreno en un a mayor area. para logra r una presion apropiada.
E n ocas ion es las za patas a isla das so portan ma s de un a col umna . La s
za pa tas aisladas se construyen generalmen te de conc re to refo rza do.
La s za pa ta s corrida s son elementos an alo qos a los a n teriores.
en los qu e la longitud su pera en mucho al anch o. Soportan va ria s
colu mnas 0 un muro y pueden ser de con creto reforzado 0 de ma rn
posteria , en el caso de cimientos que tr ansmiten cargas no muv
gra ndes. La zapata corrida es una forma evolucionada de la zapa ta
aislada, en el caso en que el suelo ofrezca una resistencia baja, que
oblique al ernpleo de mayores areas de repartici6n 0 en el caso en que
de ban transm itirse a l su elo qrand es cargas.
C uando la resistencia del te rrene sea muy baja 0 las cargas
sea n muy al tas , las areas re quer ida s pa ra apoyo de la cimen taci6n
deben a umen ta rse, lleqandose a l ernpleo de verdaderas losas de
cimentacion, construidas tarn bie n de concre to reforzado, las que pue
den llegar a ocu par toda la su perficie construida.
No existe ninq un criterio precise pa ra distin guir entre si los tres
tipos anter iores, siendo la pra ctica la norma para su distinci6n.
Ta rnbien existen muIt itud de va riedades de cimentaciones combina
das. en la s que los tres tipos basicos se entremezcIan al gusto del
proye ctista 0 de l constructor. que se esforzara siempre por extraer
del sue lo el ma yor partido posible, combinando los factores estruc
turales con la s caracteristi cas del terreno de la manera mas ventaiosa
en ca da punto.
Si a un en el caso de emplea r una losa corrida la presion transrni
tida a l subsuelo sobrepasa la ca pa cida d de carga de este, es evidente
que habra de recur rirse a soport a r la estructura en estra tos ma s
firrnes , q ue se enc uen tr en a may ores pr o fundidades , lleqa ndose asi
a las cimentaciones pr o fun das .

VIII-3.

Factores que detenninan el tipo de cimentaci6n

A contin ua cion se ex ponen cier tas norma s breves q ue han de


ser tom adas en cu enta para el proyecto de cual q uier cimen taci6n. En
rigor. 10 que mas a dela nt e se d ice es aplicab le tanto a cimentaciones
poco profundas , como a otras de splan ta da s a mayor profundida d ,
pues se tr a ta de comen ta rios de orden ge ne ral que deben presid ir
cua lquier proyecto de cua lquie r cimenta ci6n .
E n general. los fac to res q ue influyen en la corr ecta selecci6n
de una cimen taci 6n dada pu eden a grupa rs e en tres clases princ ipa les :

403

CAPITULO VIII

1) Los relativos a la superestructura, que enq loban su Iuncion,


cargas que transmite al suelo, materiales que la constituy en .
etc.
2) Los relativos al suelo, que se refieren a sus propiedad es
mecanicas, especialmente a su resistencia y compresibilidad , a
sus condiciones hidraulicas, etc.
3) Los factores economicos, que deben balancear el costa d e la
cimentaci6n en comparaci6n con la importancia y aun el co sta
de la superestructura.
De heche. el balance de los Iactores anteriores puede hacer que
diferentes proyectistas de experiencia lIeguen a soluciones liqera
mente distintas para una cimentaci6n dada. pues el problema carece
de soluci6n unica por faltar un criterio "exacto" para efectua r tal
balance. que siempre tendra una parte de apreciaci6n pe rson a l.
En general. puede decirse que un balance meditado de los fac to re s
anteriores permite en un analisis preliminar a un proyectista con
exp er iencia eliminar todos aque llos t ipos de cimentaci6n franca mente
inad ecuados para resolver su pro blema especlfico, quedando s610 algu
nos qu e d ebera n de ser mas cuidad osa men te estudiados para cleqir
en tre ellos una s cua n ta s soluci oncs q ue sa tisf a gan todos los requisite s
estip uJad os de sd e el punto de vist a estructur a l, de suelos , so cia l. etc..
pa ra escoqer d e entre estes el proyecto final. general mente con una
apreciaci6n simplemente econ6mica. S: ha habido ex ito en todas la s
eta pas del estudio, la solucion final representara un excelente co m
promiso entre requerirnientos estructurales y cos to .
Debe observarse que al balancear los facto res anterior es. a d op
tan do un punto de vista estrict am ent e ingen ieril debe es tudiarse n o
solo la necesidad de proyectar una cimen tac i6n que se sosten ga
en el suelo disponible sin falla 0 cola pso. sino tarnbien que no teriqa
durante su vida asentamientos 0 expansiones q ue interfieran con la
Funcion de la estructura . Se lleqa asi a la contrihucion fundam ental
de la Mecantca de Sue los al problema de las cimentaciones, cont ri
buci6n d e doble a specto que involucra dos problemas de la misma
impo rta ncia para qara ntiz a r el ex ito final. POl' un lado, abordando un
problem a de Capacidad de Carga, se trata de conocer el nivel de
esfuerzos que la cin .entacion puede transmitir al suelo sin provocar
un colapso 0 hila hrusca. generalmente por esfuerzo cortante: por
o tro lado . sera necesario calcular los asentamientos 0 expansiones
qu e el suelo va a sufrir con tales esfuerzos. cuidando siempre que
estos qu eden en niveles tolerables para la estructura de que se trate .
No puedc decirse que uno de los aspectos anteriores tenga mayor
importancia que e1 otro en el proyecto de una cimentaci6n; ambos
debcran ser tenidos en cuenta simultaneamente y de su justa apre
cia cion dependera el exito 0 fracaso en un caso dado.

404

MECANICA DE SUELOS ( II )

VIII-4. Considerac iones generales sobr e el contaeto

suelo-estructura

S e tr a ta a hara d e d a r a lg una s ide a s fun damen ta les sob re como


afecta la riqid ez de las a rea s cargada s a la di strib uci6n de asenta
mient os y pre sion es en el su elo subya cen te ; se consideran en el a nali
sis suelos puram en te fri cciona n tes y puramente cohesiv os. a si como
los casas limites d e a rea s cargadas tot a lmen te fle xible s e inf initamen te
riqidas,
Con side rese en primer lugar el ca so d e un a rea uniformemente
carqada Y to ta lmen te flexible . Debido a su flexibilida d , las presion es
que el ar ea ca rqada pa sa al su elo sera n id en tica s a la presion uni forme
sob re el a rea . P or ot ra pa rte . el asenta miento n o sera uniforrne. sino
que es ma ximo al centro de l area ca rgad a y menor en la perife ria .
adopta n do una ley similar a la qu e se muestra en la Iiq. VIII-l.a. si es
que el me d io ca rqado se su pone idea lmen te elastico. La just ificaci6n
d e Ja a fir maci6n a n terior se presenta en el Anexo III -a. y se corrobora
en el Anexo VIII-a .
-l

-'I - - - -- -

- --- ---(0)

_ _~-l.
~

( b)

E<j, Y(C" o

- --- --

_ __ ' i '
~

' A~' "~-

FIG. VIII I . Pe rf il d e as en la mien lo bajo un area


uni fo rmem e nl e carga da sa bre la su
perfic ie de un med io sem i.;nfinilo

En la practice el a senta mien to in med ia to, d ebido exclu siva m ~n te


a cambio d e forma ( es d ecir , excl uy en do el a sentamie nto por co" so
lidaci6n) . de a rea s flexi bl es con carga unifor me, apoyadas en arcillas
satu ra da s , a dopta un perfil simila r al mos tr a do en la pa rte a ) de la
fiH. V II I- I . E n cambro, cu ando el a re a flexib le se apoya en a renas

405

------

CAPITULO VIII

o gravas. el perfil se pa rec e a los mostrados en la pa rte b) de la


misma figura , ya que estos materiales poseen la propied a d de que su
rigide z a umen ta con el con fina rnien to, el cual obviamente se ra ma xi
mo en la zo na ba jo el centro del area carga da .
C onsiderese ahora en cambio que la carga se transm ite a l suelo
a trave s de una placa infinitamente ri gida. E n este ca so es obvio
que. por s u rigidez. la placa se asenta ra unifo rme rnen te, por 10 q ue
la presion de contacto entre placa y med ic no podra ser uniforme.
Co mpa ra nd o este cas o con el de la fig. VIII -I, es Fa cil ver que en
el medio hornoqeneo y ela stico la presion es minima a l centro y ma xi
ma en las orillas, pue sto qu e pa ra lle ga r al asenta mien to un ifor me
este debera disminuir en el cent ro [ disminucion de presi6n) y a umen
tar en las orilla s (aum ento de pre si6n ) . Una in t uici6n analoqa pa ra
el ca so del medi o cuya ri gidez a umenta con el con finamiento con duce
a un a dist ribucion en la que la pre si6n es ma xima ba jo el centro del
area car ga da y mucho men or ba jo la periferia . E n la fig . VIII-2 se
muest ran ambas dis tribuciones (pa rtes a y b ) .

iri
1

1/
!

I;
( b)

\
( a

FIG. VIII-2 . Disfribuci6n d e p resiones baio una ploca infi nif omenf e ri g ido
0) Med io homog eneo y el&sti co
b) Med io cuy a rigi d ez a ume nta co n el co nfina mient o

T arnbi en a hora , en la practica, el ca so a) se pa rece a la di str i


buci6n en una a rcill a sa turada, aun cuando te 6rica men te la presion
es infini ta en la pe ri feria de la placa y es igual a la mitad de la
presion med ia . ba jo el centro; evidentemente la pr imera condici6n
no pu ede sa tis fa cers e y el valor de la presi6n en la peri feria esta
limita do a s u ma ximo que depende de la re sis tencia del ma ter ial.
EI ca so b ) de la fig . VIII- 2 represen ta aproxima damente la
distnbu cion real de presion ba jo un a pla ca rigida coloca da sobre
arena 0 grava.

406

_s

MECANICA DE SUELOS (II )

VIII-5 . Cimentaeiones en arenas y gravas


E n todo problema de cimentaciones ex iste un doble as pecto a
con sidera r; por una parte la ca pa cida d d e carqa, para evitar la fa lla
por este con cepto: por otra parte existe un as pecto de asentamientos ,
seglin el cual la cimc ntaci6n no debe sufrir hu ndimientos 0 expan
siones que pon ga n en peligro la funci6n d e la estru ctur a 0 que sean
mayorcs qu e aquellos considerados como tolerables en el proyecto
est ru ctural.
El disefi o de una cimentaci6n consistira siempre en con siderar
estos dos aspectos .
Se analizara en 10 que sique. en primer luqar, el aspecto de
capacidad de carga.
Si un cimiento de ancho B esta desplantado a una pro fund ida d
D! dentro de un manto muy potente de arena 0 grava. la ca paci
dad de carga de ese cimiento podra estimarse haciendo uso d e las
formulas qu e proporciona la Teoria de Terza ghi ( C apitulo VII ) .
Para el caso de un cimiento muy largo. dicha capacidad , a la Falla ,
sera por 10 tan to:
(8~1

Para los cimie ntos cuadra dos 0 circula res se usa ra n la s for mulas
correspon d ient es a la T eoria de T erza qhi . ta l como han sido obte
nidas en el capit ulo V II de este volumen .
P uede verse que. en esencia, la capacidad de carga ultima de un
cimient o poco profun do en arena 0 grava depende de los siguientes
conceptos :
1. La com paci da d relativa de la arena. que se refleja en el val or
de cp y. por ello, en los valores de los facto res de capacidad
de ca rga N q y Ny. De hecho dicha compacida d influye muy
poderosa mente en la capacidad de ca r ga . pues N: y N q au
men tan muy abruptamente cuando la compacidad IIega a valo
re s altos. EI mejor rnetodo practice para determina r la com
pacidad relativa de un manto de arena es qu iza la prueba
estandar de penetracion. descrita en el apendice del volu
men I de esta obra. Tambien se incIuy6 en aquel luga r una
grafica que expresa la importante correlaci6n entre N . nu
mero de go lpes en la prueba , la compacidad relativa y .1
va lor del anqulo cp, de fricci6n interna.
C uando se trate con arenas muy finas situadas bajo el nivel
Ireatico el valor de N dado por la prueba de penetraci6n es

407

CAPITULO VIII

tan da r r es ulta mayor q ue el que se tendria con aren a seca.


debid o a la ba ja per mea bilidad d e In a r ena . que impide que
el a g ua emig re a t raves de los huecos a l prod ucirse el im pacto .
Los va lores obte n id os en la prueba en estos caso s (N') se
co rriqen , seg un la expresi6n siguien te. propuesta por P eck .
Hanson y T hornb urn ~ .

N = 15 + J...-( N ' - 15) = N ' _-t.


2
2

15

( 8-2 )

La correcci6n anterior s610 se ha ce si N ' > 15.

F ina lmen te. es de se fia la r q ue en los casos en q ue exista n

qra va s 0 boleos en el suel o, los re s ultados de la pru eba


estandar de penetr aci 6n no suelen ser represen tativos de la
co mpacida d d e los ma n tes. pues uno de aque llos ele mentos
p ued e d ct ener el pe netrometro . a ument a n do Iic ticia ment e el
nu rnero de qolp es , E n este s casos la com pa cid ad es mucho
ma s dificil d e d eterrn inar por metod os simples. haciendose
necesari o rec urrir a la experiencia y al crit erio.
2 . La posicion del n iv el d e aguas Ir eaticas,
En ge ne ra l. el p eso especifico d e cu al q uier a rena n o su rner
qida oscila ent re Iirnit es muy p r6 ximos . se a la arena se ca ,
h u rned a y sa tu ra d a . P ero si la a ren a esta sum ergida ba jo e l
nivel Irea tico . el val o r d e y se red uce sen siblernen te a la
mita d . 10 cua l se refleja d e inmediato en la ca pa cida d de
ca r ga ultim a ob ten id a . Asi por ejernplo . el va lor d e la so
breca rga al n ivel de desplante yDf debera ca lcula rse t eni en d o
en cuenta la condicion de ese material. de modo q ue si es ta
parcial 0 total mente surnerqido. se adopte el valor y 'm donde
ello ocurra ; el valor de y q ue Iiq ura en el se gu n do terrnino
de la ec. 8-1 . se refiere al ma t eria l situado baj o el n ive l
de desplante del cirniento . q ue seria moviliza d o en easo de
fa lla . P eck. Hanson y Th orn burn ~ reco mienda n que si el
nive! Freat ico es ta a un a pro fun didad B 0 ma yor baj o el nivel
de de s pla nt e. se cons id ere el peso esp ecifico q ue Figura
en el se gundo te r rnino de la ecua ci6 n co mo no su me rgi do ; si
el nive l Ir ea tico y el d e desplante co in cid en 0 el p rimero
queda en cima del seg undo debera us a rse el va lor y ' ",; en
ca sos interrnedios. un a in te rpola ci6 n lin ea l entre ambos valo
res de y se ra ra zona b le. La posici6 n d el nivel de aguas
Freat icas se re fleja a de rnas muy acusadamente en los costas
d e eo n str ucci6n de la cirnen ta cio n . en el momenta en que el
nivel d e despla n te qu ede bajo dicho nivel Ireatico. pues en
tonces 1a zo n a de cimentaci6n habra de ser drenada de rna
n era qu e el nive! de l agua se abata y la excavaci6n necesaria
se rea liee en seco.

408

- = - - ""---'

MECANICA DE SUELOS (II)

A lg unos metod os ut iles para a ba tir el nivel Ireatico en exc a


vaciones se menciona ran en el volu men II I de es ta obra .
F inal me n te. el hech o d e q ue el n ivel Irea tico q ued e sobr e el
niv el d e d es pla r:te p uede con d ucir. cua nd o el espacio de ci
men ta ci6 n desee a p rovecha r se . por ej ernp lo . pa ra s6tan os en
edi ficios. a l de lica do p roble ma de imp ermeabil izar esta s zon a s ,
10 cual es sie mp r e d ificil y co sto so.
3. E I a n cho d e la ci men ta ci6n . se q un se d ed uce d e la ex p resion
8-1, in fluy e lin ea lmente en la pa rte d e la capacid ad de carga
qu e se r efie re a l peso de l s uelo situ a do ba jo el n ivel de de s
plan te : por el co ntra r io. d icho a ncho no in fluye en la pa r te
d e ca pa cid a d de car ga q ue reflej a el efec to d e la sobreca r ga
existente sobre e l n ivel de de spla n te .
4 . Por ul timo , la profundidad de de splan te, D], tam bien influy e
en la ca pa cidad de ca rqa , sequ n se de sprend e d e la inspec
cion de la f6 rmula 8- 1. No ex iste niriqu n crit er io fijo para
estab lecer a prioristica men te la p ro fund id a d d e d esp lant e que
debe uti liza rse en un proye cto d a d o : sin em ba rgo. es posible
men cio nar a lg un a s co usid era ciones gener ales q ue han de
tenerse presentes pa ra sel ecciona r una pr o fun d id a d especifica .
Por muy bueno q ue sea un terreno d e ci mentac ion , no co n
viene ci men tar demasiado su perf icia lm ent e. p ues ello conduce
a estruct uras con poca resistencia a fuer zas la terales: un valor
d el orden de 1.0 m debe verse como un minima reco rnenda
ble : este valor pudiera rebajarse a otro de l or d en de 0.50
m en caso de que el suelo fuera ex traord inariamente Iirme
y la estructura ligera. Otra regia di g na de tenerse en c uen ta en
la pract ica es la de apoyar los ci mien tos sie rnp re aba jo de la
ca pa d e t ier ra vegetal, p ues d e otra ma n era pud ieran pre
se n tarse posteriorme nte p rob lema s de muy d ifici l soluci6n con
pla n tas en crecirnien to . a pa rte d e 10 ind esea ble d el suelo
con ma teria o rq a nica d esd e el p unt a d e v is ta d e r es isten cia y
co mp resib ilida d . T a rnbien es p recis e cons id er a r si emp re la po si
bilid a d d e la ex is te ncia de ca verna s u oq uedade s en eI s ub
suelo 0 la p resencia d e es truc tu ra s sub te rra ne a s debid a s al
homb r e. co mo por e jemp lo du cto s . co lecto res, ca bl es. etc. La
mayo r pa rte de es tos p robl em a s pu ed en re solverse co n la
a de cua d a e xploracion .
E l d ise fio de u na cim en ra cion poco pro funda co ns tr uid a sob re
su elos ..Iriccio na nt es" es pa rticularmen te com p lica do cua n d o se a t ien
de al aspec to de asen ta miento s d e 1a estru ctura . En efecto , com o se
menciono en el Ca pit u lo II I. el p ro b lem a d el ca lculo de a sentarn ien tos
en are na s d ista de est ar raz onablem ente re su elt o. Desde Iueqo, to d o
10 q ue en eI ca pi t ulo mcn cion ado se expu so puede a p lica rse a un
p rob lema p ract ico co mo nor ma de cr iter ia. para llcqar a ten er u na

409

CAPITULO VIII

idea del orden de las magnitudes en juego. En 10 que sigue se propo r


cionaran algunas ideas , basadas en el ernpirisrno, que han prob a do su
utilida d en muchos casos practices .
EI asentamiento bajo una zapata en arena dependera, co mo es
n a tu ral, de las caracteristicas esfuerzo-deformacicn de esta: en esp e
cial de la rigidez que presenta a los esfuerzos cortantes, la cu al
d epende del con fin a mien to del material y de su propia compa cidad .
E I primer concepto aumenta en forma toscarnente linea l con la pro
fundidad en una arena, por 10 que la mencio nada rigidez seq uira
una ley mas 0 menos similar. Teniendo en cuenta que. como se dij o .
el pe so especifico de una arena sumergida es del orden de la mita d
del n o su mer qido, p ued e concluirse que el asentarniento bajo un a
zapata en a rena s umer gid a se d uplica ra aprox imadamente respecto
al valor en la mis ma arena n o sumer qida . debi do a que la pr esion de
confina mien to en el primer ca so d epende de l va lor y'm en vez
del de Ym y. po r ello, la rig idez del material al es fue r zo cor tante se
red uce practicamente a la mita d . D e esta manera , puede ve rse co mo
la po sicion del n ivel Ire a tico in flu ye en Ia maqnitud de los asen
tamientos d e la a ren a .
A ig ua l presion d e contacto de un a za pa ta en arena , el asenta
mient o crece al cr ecer el a n cho de la zapata , si bien con ba st ante
len titud : la razon de este hecho estriba en que. al a umenta r el a n cho
se afectan zonas mas profundas en que la rigidez ante es fue r zos
corta n tes va siendo mas grande.
Para arena s no sumer gidas 0 pa ra ca sos en que el nivel Ir ea tico
se encuentre a una profundidad B , a nc ho de la za pa ta , 0 mayo r
respecto al nivel de desplante, Peck, H an son y Thornburn" propor
ciona n qraficas ernpiricas para obtener la presion de co ntacto co r res
pondiente a un hundimiento d e 2.5 em ( I" ). para d iferentes a n ch o s
de cimiento y distintas com pacid ades d e la arena, ob ten id a s por la
prueba estandar de penetracion (fig. V I II -3 ).
Los valores de N, num ero de qolpes en la p r ueba estandar, de
beran obtenerse en su ca so , us ando la s correcciones indica das en
este mismo inciso. La dimension B de las q rafica s se refiere al a n cho
de la zapata, si esta es cuadrada . 0 a S ll minima dim en sion , si es
rectangular. 5i la arena estuviera sumer qid a . por 10 a rriba ex puesto
deberan reducirse a la mitad los valores d ados por la s g rafica s para
la presion admisible, correspondiente a l as entam iento de 2.5 em .
En oc a sion es se ha usado la qrafica a nterio r para obtener las pre
siones de contacto cor respondientes a otros asentami entos diferentes
a 2.5 em, haciendo la suposic ion de que el a sentarniento es directa
mente pr oporcion a l a la presion de con ta cto ; a si , por ejemplo , los
valores de la presion d e la q ra fica , duplicados , corresponderan, p ara
el resto de las co ndicio nes inva riab les, a as en ta rnien to bajo la za pa ta
de 5 em (2" ).

410

MECANICA DE SUELOS (II)

-,

u
N

-=

It)

:II:::

\..

"

lLl

0
~

I- 0

~ a::

z 0

u
lLl
0

>

oct
2:

0
I-

en

oct

o
o

N= 60

r-,

>

N=50
0

en

N= 40

:z
ILl

<,

...

lLl

lLl
C

r-;

lLl lLl

a::
e, 2:
oct
I

en

r-. --r-. ---

<,

en z

<, ---.

N = 30
0

.....

N=20

r-

ILl

2:

N= 10

N=5

I~

.....
~

CI)

1.5

4.5

ANCHO DE LA ZAPATA,B,EN m.
FIG. VIII-3. Presi6n de contacto cOffespondienle a asentam ientos de 2.5 em (1") para
lapata. en arena

VIII-6.

Cimentaciones en arcillas homogeneas

En 10 referente a l a sp ecto de ca pa cidad de carga. las cimenta


ciones poco profu ndas en arcilla s hornoqeneas pueden ca lcu larse
con las teorias de T erzaghi 0 de S kempton , ta l como se expusieron ,
particu larizada s pa ra el caso , en el C a pitulo VII. Qu izi'! la Teoria
de Ske mpton sea la ma s com pleta para la a plica ci6n al caso en
estudio, pero la T eoria de Ter za ghi proporciona va lores muy simi
lares de la capacida d de carga , por 10 qu e la d istinci6n entre a rnbas
teorias tiene mas de a cadernica que de rea l en cimentaciones poco
pro fundas.

411

~-- --- --

CAPITULO VIIl

En cua lqu iera d e los dos cases , 1a ex pre sion a usar es del tipo :

qc = c N:

+ yDf

( 8- 3 )

La ca pacid a d de carga ultima d epende ah ora esencial men t e d e


la " co hesio n " del ma terial y de la p re sio n a ctua n te a l n ivel d e des
pla nte ( y D r) . EI a n cho d el ci mie n to no in terviene si se ap lica la
Teoria d e T er za g hi y su in terv enc io n es indirec ta ( a tr a v es d e la re
lacio n d e D/E ) en la T eoria de Skempton.
E I v al or d e c p u ede obtenerse d e u na prue ba t ria xia l ra p ida. q ue
es la qu e m e jo r r ef le ja dentro d e un cr iterio de t raba jo co n es f uerzo s
totales , la s circ uns ta n cia s d e la ci men ta cion , en q ue la ctapa in icia l
antes de la con solid a cion , suele se r la ma s c ritica . F rec u ent e men te
sue le usarse co mo al ternativa la p r ueba de co rnpresion si mp le . a lg a
ma s sen cilla y ra pida d e e jec uc ion : sin embar go, h a y ciertos aspecto s
que ha ccn pr e ferib le la p r ue ba tr ia xial rap id a . cuando la d is poni brl i
dad de eq uipo y otro s fa cto res h ag a n po sib le s u re a liza cion. E n
~Je n eraI. la p r ueb a de com presion s imp le pro po rcio na valo res d e la
resistencia d el s uelo (" co h esion " ) a lq o in fe riores a lo s de un a p r uc ba
rap ida : la ra zon es tri ba en la falta de so po r te la tera l q ue se ti en e
en una p ru eb a d e co rnpresion si m p le, 10 q u e h ace q ue cua lq uier Fisu ra
o pequefia ir reg u la ridad es tr uct u ral se rc flc je en el resu lt a do de la
pr ueba : por ot ra part e. la a rc illa en la nat u ra lez a po see s iempre u n
ciert o q ra d o de confinamiento . po r 10 qu e . pa ra una cime n ta cion.
- uelen consi d era rse a lqo ma s representati ves los re sulta d os d e tina
pr ueba ra pid a .
L, capacidad de ca r qa en a rc illas h orn oqen ea s d ep end e ta rnb ie n .
,eqt'o n - e v io, de la presion exist ent e a l nive l de d esplante ( y D J ) . E n
cst e ca so ex iste u na diferencia impo r ta n te en el ca lcu lo . se q un la
r ime nta cio n sea 0 n o im pe rmea b le , cuand o el nivel d e de spl a n te q uedc
ba jo el n iv el Irea ti co , En el pr imer ca so, a ] ni vel d e de s p la n te se
ha bra a liv ia d o a l terreno en un a presion q ue es la total co r res
po n d ien te a esa pro fun d id a d ; por el co n t ra r io, e n un a cirnen tacion
permea b le y po r cli o llen a de a q ua ha sta un a a lt u ra iqu a l a la d el
nive l Ire at ico . la desc arq a efect uada p o r In excavaci6n n o in cluy e
Zl Iii pre sion .ie l a q ua . po r 10 Cl ue e l te rrn ino yD J de b e re presen ta r
un ica men te la pr esion efectiv a y asi d eb e ser ca lc u lad o : p o r ello ,
d e bera usa rse el p eso espec ifico s ume rq id o en la pa rte d el s ue lo
ba jo e l ni vel Ir eat ico . 0 bien debe ra res tarse a la p resion tota l a l
nive l d e d es pl a n tc . la presi on d ebida a l a qu a en e l mism o ni vel.
En arcilla s ho rno qe n eas el qu e cl ni vel de d esplan te q ue d e baj o
el nivel Frea tico y a no s uele ser un p roblem a ta n gra ve. como en el
caso d e arena s; la s arcilla s por s u imper mcabili d ad p erm iten rna nt e
nc r la s cepas de cxcavacr o n en seco co n un bornb eo moderado y n o
muy cos toso . r\ h o ra bi en . si la ex cavac io n es d e gran area y p ro fun
d id ad . cl bornb eo n o se podra ern p lea r d esprcocupadamente . p ue s el
flu jo d e a g UJ h a cia la ex ca vaci6n , en e l fond o de Ia misrna . p ro d u ce

412

MECANICA DE SUELOS (II)

ex pan sion es que po ste r io rm e n te se traduciran en a s en ta rme ntos d e


la est ru ct ura; en este s cases. 10 indicado es 0 bi en hacer la e xcava .
cio n en secc io n es d e area m enor 0 bien recu rr ir a met c dos p a ra
dis min uir el f1ujo d el a q ua ha cia el fond o d e la e xca va cio n . ta les
co mo po zos de ca p ta ci6 n 0 sirnilares . que se describ ira n en e l V o lu
men III d e est a obra.
O tro p ro b le ma de las exca vaciones en a rci lla s especialm ent e
d e las re la t ivam en te profunda s. es el que se re lie re a la estabilidad de
los ta lud es de la s mi srnas y a lo s movimie nto s v e rtica les y h or izo u
ta les qu e se p roduc en en las zonas a d y ac en tes a la excavac i6n pro
p ia ment e d ich a. La estabilidad probablernente ya dificil de por s i. po r
la baja resis tencia cornun en las arcillas, se ve especialmente com pro
metida po r el flujo lateral del a\iua hacia la excavaci6n . La di sm inu
cion de la resistencia al esfuerzo cortante que este f1ujo prod uce.
as i co mo e l efecto de las fuerzas de filtraci6n , son factor es qu e
debe n co n s id e ra rs e en cualquier ana lisi s de estabilidad a pl az a re la
tiva me nt e larqo. En el Volumen III de esta obra se di scutira n me
tod o s para interceptar el t1ujo lateral del aq ua EI t.ib les ra cado es
o t ra d e las formas de estabilizar los borde s de u n.. ex cnv a cio n . q ene
ra lmen te p re fe r ib le en zon as e n que por ex is tir ( tH ica cio n es vec in a s
u ot ra s ca usa s sim ilare s, no sea n rol crabl es dc splazam ient o s e n e l
terrene .
E n reqiones muy Frias . sequn se cxpl ico e n el Capi t u lo I. cl
suelo s e co n q ela cua n d o la temperatura a mbien te es infe ri o r a Q'''C.
E sto p rod u ce expan sio n es que d e pen d en tan to d e Ia c to rcs a mh ien ta
les co mo d e la n atura le za d el suelo . Una cimen tac io n des p la nt a da
en est e s uel o s e eleva dura n te la cong ela ci6n y descie nde brus ca
men t e en el d es h ie lo: pa ra cvit a r estes e fe c to s p e r jud ici al es . la
cimen ta ci6 n debe ra d esp la n ta rse a s u ficien re pro fun di d a d. La p ro
fun d id a d ma x ima d e co n g ela ci6 n pu ed e es tablece rse a pa rti r d e Ia
experienc ia loca l y la p ro fun di d a d de desp lan te r ec o m e n d a b le p or
est e co ncep to sera de ese ord en en s uelos muy s us ce p tib les a la
a ccio n del co n q ela mien to , pud iendose llegar a la mit ad de dic ho
va lo r en s uelos poc o s u sce p tib les . En la R epllb lica Me x ica n a los
espe so res ma x im o s de con qelamiento so n del o rd en de 40 ern en el
n o rt e d el pai s . por 10 qu e puede decirse que el problema es in e x is
te nt e. si se tiene en cuerit a 10 discutido re sp ecto a la prof undid ad
d e d esp la n te minima recomendable en c ua lq u ie r circun sta n cia .
U n a sp ect o mu y irnp ortant e en la s cime n tac io n es poco pro fu n
da s ell arcilla s es el relative a lo s cambios volum etricos q u e ocurren
e n el s u elo al va ria r su contenido d e aq ua : est a s varia ciories p ro ced en
po r 10 qen er a l de periodos de estiaje y Ilu vi a s. a un que a v eces so n
ca usados por factores m a s limitados . co mo rieqo de cie rta s a rea s 0
la e xist enc ia de homos 0 caldera s in a dec ua da me n te ai s la d a s , En
a rea s cubierta s de qran extension el efecto c s s ie rnp re mas n ot ori o
en los bordes que en el centro . mas proteqi rlo . 10 q ue se tr aduce en

413

CAPITULO VIII

mov irnien tos diferenciales que causan dafios progresivos . E n reqio


n es a rid a s. ba sta Ia reducci6n de evaporaci6n qu e prod uce una vi
v ienda 0 un pavimento al cubrir el suelo, para prod ucir hu med eci
mient o en la zo na cubie r ta . con la corres pon d ien te expansion : las
grietas Ion gitudinales de gran desar ro llo qu e aparecen Irecuen te
men te en los hombros de las carreteras en es tas zonas, tien en este
or ig en. E n la s re gion es hu meda s el ef ecto es el contrario: cu ando por
a lguna ra z6n el suelo se se ca . sob reviene el enjuta mie n to y el
a grieta mien to y cua lquier estruct ur a suprayacen te se asien ta y se
d ana.
A veces, el a gua qu e los a rb oles absorben es suf icien te para pro
d uc ir cambios de volumen d e importancia; esto apa rt e de l efecto
destructor qu e las rakes pueden e jercer por sl mismas.
Estu dios realizados por Holtz y Gibbs en el Bu rea u of R ecla
mation y po r Sowers y colabora dores 3 .4 han permitido liqar la sus
ceptibilidad d e la s arcillas a lo s cambios volumitricos con su indice
plastico y s u limite de con tracci6n . C om o resulta do de ta les es tudios
ha po d id o establecerse la sig uie nte relacion em pirica , que aparece
en la T abla 8-1 .
T A BLA 8- 1
Su sceptibilidad a cam
bios de v olumen par
camb ios de conteniilo
de agua

Poca
P oca a medi a
Media a alta

Indice de plasticidad

1-- - - - - ; ' - - - -

Re giones
iiridas

0-15
15-30
300 ma s

Regiones
luunedas

Limite de Contracciori

0-30
30-50
50 0 mas

12 0 mas
10- 12
10 0 menos

Los cambios v olumet ricos son ma xirnos en la super ficie del sue lo
y nul os en la p ro fun di da d correspon d ient e al n ivel Irea tico: cuando
este no aparece dentro d e la zona sujeta a ca mb ios , la p ro fu ndid ad
d e esta zon a es muy va ria bl e, d ep en diend o d e los Iactores q ue pro
voqu en la varia ci6n y de la na t ura lez a d el sue lo .
La prof un did ad de despla n te d eb era de q ued a r siernpre ba jo la
zo na su jeta a cambios vo lu met ricos . cuando es ta p uede ser dete rrni
na da . Si es to ultim o no cs posible , el problema ha d e ser re s uelto
con critcrio y exp eriencia cefiidos a las condiciones local es .
E n cime n ta cione s poco pr of un da s en a rcillas ho rnoq cne as el pro
blema de a senta mien tos por cons olidac i6n suele ser el factor do rni
na nte en su co mporta mien to, de man era q ue la p resion a dmisible
des de el pu nt o de v ista de la resi st en cia d el s uelo suele queda r lirni
ta d a por el va lor que prod uzca el max imo as en ta miento toler a b le
pa ra la es truc tura que se de sea cimen ta r .
Lo s as en ta mient os por consolida ci6n se calculan recurrien do a la
T eoria d e la Con solidac ion Unidimen sional ca n Flujo V ertica l, que

4 14

MECANICA DE SUELOS (II)

se de scribio en el Volumen I de esta obra . Calculando los asenta


mien tos que corresponden a cada elemento de la cimen ta cion pu eden
obtener se los asentamientos diferencial es. que so n los que a fin d e
cuen tas suelen in teresa r a l proyectista d e la es truct ura . D ebe te ner se
en cuenta que al caIcula r el asentamiento pr oducido bajo una za pata .
por ejem plo, deben hacerse intervenir la s pre siones que tr an smiten
otras zapatas vecina s, sit uad as a distan cias en qu e s u in fluenc ia a l
canc e a hacerse no tar.
E n el ca lculo de a senta mien tos por consolidacio n solo d eb en in
tervenir la s cargas mue rta s y la s viva s permanen tes, p ues la s ca r gas
accidentales 0 transitorias ac t uan un tiempo peq uefio en cornparacion
al requerido para infl ue nciar un proceso d e consolid ac ion .
Los asentamientos diferenciales que una es tr uct ura p uede tolerar
dependen d e su funcion y de caracteristicas de la propia estruttura
y no puede darse un criterio genera l al respecto : en es te pu nto el
ingeniero especia lista en suelos ha de quedar subordinado a las ne
cesidades de l in geniero estructur a l.
Los asenta mien tos tota les son muy importantes cuando existen
estruct uras vecinas a la considerada que pueden sufrir perjuicios por
el movimiento de esta 0 cuando existan instalaciones. ductos , etc ..
que no soportan sin dafi o los hu ndimientos resultantes.

VIII-7.

Cimentaciones en arcillas fisnradas

Frecuen temen te, po r procesos sufri dos por la s a rc illa s a 10 largo


de su hist oria geologica, se p resen tan en su es tr uct ura ma siva m ulti
tud de fis ura s mu y p ro xima s. siguiend o un a 0 ma s direcciones predo
minantes. E n es tas con di ciones se tien e la d ific ultad practic e d e no
pc derse labrar los es pecimene s necesarios para la re a lizacic n de
una prueba d e resis tenc ia a l esf uerzo cortante. Adernas , si una rnues
tra pudiera logra rse, las pruebas en si serian de interpreta cion insequ
ra , pues la resisten cia obte nida re sultaria me nor qu e la re a l; en una
pru eba de compresion simple. por la fal ta de con fina mien to la te ral.
el error ser ia ma xi mo, pero a un en una pr ueba ra pida la s Iisuras
sup ondrian pla nos de debilita miento q ue in fluenci aria n los re s ulta dos
a no ser qu e la p re sion hid rosta tica de conf ina mien to fu era muy
elevada.
A veces. en lo s la boratories. se log ran los espec imenes por el
procedi miento de eleg ir en una ma sa rela tiva men te gran d e, por ejern
plo una mu est ra cubica . un fra gmen to relativamen te libre de fisur a s;
no hay qu e decir que los resultados de las pruebas re a liza da s gra
cias a este s ubter fugio tien en el d ef ec to d e se r poco represen tative s .
Q uiza el mejor recurso para valu a r la res ist encia d e una arcilla
Iisura da para fin es de cal culo d e una cimenta cion. sea el real izar
pruebas d e ca rga co n un a p la ca , dire cta mente so b re el terrene . Este

4 15

- --~~ -

CAPITULO VIII

proced imiento. no exento de defectos y limitaciones de importa ncia .


ha rend id o much as veces buenos re su ltados practices.
En esenc ia el metodo consist e en carqar un terreno con una placa
met a lica cuad ra da 0 cir cul a r . d e unos 50 ern de lado 0 d ia rnet ro .
lleva ndola a la fa lla . C ons id era n do la presion de falla como la ca pa
cid a d de carqa ultima d el terrene , es po sible, operando a la inve rsa
una fo r mula d el tipo 8 -3 . obt ener el valor del param et ro c. La
p la ca se coloca a d iferent es pr ofundidades d en tro del estrat o en est u
d io . gen era lmen te hac iend o un a prueba ca d a metro. den tro de la
profun didad afectada por el fut uro cimiento . En el Anexo V II I- b
se d escribe someramente la tecn ica d e la prueba de ca rg a y se
di scut en sus limitaciones mas impo r ta ntes .
Una v e z det erm inad o el val or d e la resistencia . con la s arcill a s
Iis ura d as se pu ede pro ced er co mo co n la s homoqeneas, ya estudiada s
anteriorm ent e en este ca pit ulo . Sin emba r go. e n el ca so d e los ta lu
de s de la s excava cion es. la resi sten cia obt eni da en la fo r ma a rri ba des
crita no puede utiliza rs e pa ra a na lis is de es tab ilida d: de hecho , esta
estab ilida d pued e calcularse muy dificilrnente y el problema su el e re
solve rsc con elementos de retencion s u ficien tes. cua n do , par alquna
raz on . los ta lud es de la excavaci6n no pueden tenderse a voluntad.

VIII -8.

Cim cntaciones en limos y loess

A ctualme nte sc han perdid o ba st ante los at ributos d ist int ivos d e
los suelo -, cuvo ran qo de t a mafios ca e en 10 que la s antigu a s cla si fi
cac ione s q ra n ulornctricas llam ab an limos . Hoy en los limo s se di st in
g uen dos t ipo s, los pla sti cos y los no plasticos. EI compo rta mie n to
mec a n ico de los pr imeros se a simila a l de ias arcrll a s d e p las ticid a d
ba ja 0 media; el d e los sequn dos se asi rnila 31 de la s a renas muy
fin a s. Los lim os pue d en d ebe r su p la stici da d a un porcenta je d e
pa r ticulas de For ma lami nar 0 a s u cont eni do d e materia o rqa n ica ,
E l po lvo de roca es el tipico ej emp lo de un limo no plast ico . co n
ind ice de p last icida d prac t ica rrienr e n ulo, en tan to que los limos o r
qa nicos q ue se enc ue n tra n en de po sitos ma sivos , flu vial es 0 la cus tr es
s uelen pr esen ta r ca racte risticas d e pla sticida d a ccntua d a s.
La prueba d e penetrac ton es ta n dar suele utilizarse pa ra det e rmin a r
1a cons isten cia d e los limos ; se co nsid er a q ue si el nurne ro d e qo lpes
en la pru eba es menor que 10 . los limos son s ue ltos 0 s uaves e in
a d ecua dos para so por ta r cimien tos. Cu a ndo N es ma yo r que tal
limit e se co nsi de ra qu e el mat er ial pu ed e servir para los efectos se
fia la dcs y . en tal caso . la eime ntaci6n se calc u la co n los proce d i
mientos indicad os pa ra a re nas. si el limo es no plast ico. 0 con los
pr oc edim ien to s in d iea dos pa ra arcill as. si el limo es pla s tico .
En el (;1S0 de limos plastico s norrna lmentc cons olida dos. b a jo el
nivel freat ico. los as enta mien tos constituyen un problema de ; T- r:c ~ -

416

MECANICA DE SUELOS (II)

tancia, co mp arable a l que se presenta en arcillas: su calculo pu ed e


hacerse a p a rti r de la T eo ria de la C ons olidaci6n de T erzaqh i, con
base en la s cor respo nd ien tes pruebas d e laboratorio.
E n limo s suel tos 0 suaves . n o ad ecu ados para sopo rta r cimien tos .
puede rec urrirse a l ernpleo de cirnen taciones cornpensadas. descritas
mas a del ante en este mismo capitulo. 0 bien a cirnentaciones pro fun
das, a nalizadas en el Capitulo IX.
En muchos limos. la res isten cia al es fuerzo corta n te es debida .
ademas de la frieci6n en tre las .pa rt ic ula s, a algo de coh esio n produ
cida . por ejernplo, por un cementante . La me jor manera de deterrninar
esa resistencia a l esfuerzo cortante es recurrir a la re a lizaci6n
de pruebas tria xiales. que pe rmitan defi nir clararnen te la envolvente de
resistenci a del material. La p ru eba de com presi6n simple pued e da r
va lores muy ex agerados de la cohesi6n de l ma teria l. a ca usa d e la
cornpresion existente entre las par ticula s. deb ida a la p resi6 n cap i
la r del agua intersticial en el especim en, q ue eq uival e a un confina
rniento de importa n cia y q ue. por 10 t a n to, es una resisten cia d eb ida
a fricci6n . La contrib uci6n rea l de la co hesion y d e la frieci6 n pro
duc to de presi6n cap ilar puede po nerse d e ma ni fies to en la prueba
de compresi6n simple re pitiendo esta con especimen to tal rnen te s urn er
gido en aqua: si el especimen se derr umba 0 s u resistencia es
mucho menor q ue la del especirnen probad o en el a ire , q uedara esta
blecido q ue 10 q ue a parentaba ser co hesion es . en realidad. resis
tencia por fric cio n desa rrollad a po r t ension ca pi la r en el agua.
El loess es , como se describi6 en el Capitulo I del Volumen I de
es ta obra , un ma terial de d eposito eo lico. for mado por particulas del
tarnafio del limo 0 de la arena fina , liga da s po r un cernentante. La
es truct uraci6n del material es abierta , de un tipo in terrnedio entre
una es tructura simp le tipiea y una pa na loid e y a ella corresponden
re la ciones de vacios re lativamen te a ltas.
Una ca ract erist ica fu nda men ta l de los de positos de loess . desde
el pun to de vista de su capacidad para sostener una cimentacion.
es su poca unifo r mida d: en estes de po sitos la resis tencia p uede variar
qran demen te en dista ncias 0 profun didades peq uefia s. La pru eba d e
penetracio n es tandar es m uy ut il pa ra v erifica r esta unifo r midad .
pero en cam bio p ue de d a r valores bajos d e la re sistenc ia, a causa
de que la pec uliar es t ruc tura de l ma teria l facilita la penetracion d el
mues t rea dor.
P or sus especia les caracteristicas el loess es un ma teria l en que
es part icularrnen te d ifi cil ca lcula r la ca pacida d d e carga con me
todos teo ricos : a si . este es o tro caso en q ue la s pruebas d e carga
pudieran ser de utilida d , dosifica nd olas co n cri terio , de acue rd o con
la uni formida d d el deposito ,
Los loess son qe nera lmen te dep ositos no sa turados. pero cua n do
se sa turan el ce men ta n te se a b la nda 0 se d isuelve, p erd ien do el co n

417

CAPITULO VIII

junto su coh esion . En estas condiciones. su estruct ura su fre un co


lapso, q ue se tr aduce en un asentamiento brusco, posiblemente muy
per judicia l. La elevaci6n del nivel Ireatico. el riego. fu gas de agua
de tuberias 0 la simple exposici6n a lluvias fuertes son ele mentos de
saturaci6n comunes que deben evitarse.

VIII-9.

Cimentaciones en suelos estratificados

Todas las Teorias de Capacidad de Car ga expuestas en el C a


pitulo V II y apl icadas a di ferentes casos mas ar ras en este mismo
ca pitu lo son va lidas unic a rnen te pa ra suelos hornoqen eos: la estra ti
Iica cion plantea un problema de heterogen eidad en principio no
re suel to,
La fr ecue ncia con que en la pra ctica se presenta n cimentaciones
poco profundas en suelos estratificados ha ob ligado, por otra parte.
a l uso de soluciones aproximadas con las que se esp era poder llegar
a resul tados razonables. F recuentemente . las soluciones empleadas
para el caso estan claramente inspiradas en las ob tenidas para ma
teriales hornoqeneos.
Los casos mas fre cuentes de es tratificacion en la practica son
a q uellos en que un estrato de arcilla firme se presenta sobre otro de
arcilla suave 0 en que un estrato friccionante sobreyace a otro
cohesivo poco res ist ente.
E n estos ca so s, el efecto de la estratificacion es una distorsi6n
en la superfic ie de Falla . que tiende a crecer en el estrato debil y a
tener desarrollos mini mos en el mas fue rte. O bvia men te, para que
10 anterior suceda es preciso que la Frontera del estrato debil no es
te muy lej ana del desplante de l cimiento; en caso contrario, no se sabe
muy bie n cual sea el efecto de la presencia del estrato debil, pero
su efe cto va ha ciendose d e menor imp ortancia , sequn la sepa ra cion
a umenta. a l gra do qu e cuan do la sepa ra cion es del orden de 28. el
ef ecto de su pr esen cia es pra cticarne nte despreciabl e.
Para el cas o de la secuencia de dos estratos arcillosos saturados,
Button" ha propu est o una soluci6n basa da en el analisis de su
pe rf icies cilindr ica s de Fall a ; los re sultados de su rnetodo aparecen
en la fig. V III -4 . en la q ue se dan los valores del factor de capa
cidad de ca rga N c rnodifi cado para tomar en cuenta la presencia del
estrato inferior. en funci6n de la relacion .d / B, en q ue d es el espesor
del es trato superior y B el a ncho del cimiento y de la rela cion de las
cohesione s de a mbos estratos.
La solucion de Button cubre ta n to el caso mencionado, en que d
es trato mas r esistente es el su perior, como el ca so inverso, quiza
menos fr ecuente en la practica . E n la gr afica se ve qu e el efecto del
est rato d ebil es dism inuir la ca pacidad d e ca rga del fuerte y esta
dismi nu ci6n de pende tanto de la rela cion de cohesione s de ambos

418

MECANICA DE SUELOS ( II )

;,:~;~;~ F r;{ : :

;:c~ :-", -: :: "" : ':-

,_:'.:;;::
I# '

0 .2

04

0 .6

0 ,8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

2 .0

2 .2

2 .4 2.6

CZ/C 1

FIG. VIII4. Soluc i6 n d e Buffo n para un sisfe ma de clos esfrafos co hesivos

estratos, como de, la re laci6n d/ B. Por el contrario, cu an do eI estra to


debil esta arriba, el hech o de tener un estrato r esisten te aba jo hace
que su capacidad de carga au me nte. Si el estrato in ferior es mucho
mas resist ent e que el superior. la su pe r ficie de Falla es ta ngente a
este y no in fluye en la capac idad de ca rga del cimien to la r esistencia
de l estrato inferior. por a lta qu e sea; esto se pone de manifiesto.
para un a cier ta relacion d/ B. por la horizontalidad de las linea s de
la fig ura , despues de que se alcanza un cierto va lor de la relaci6n
CZ/ Cl'

s: los estratos no son purament e cohesivo s, no existen solucion es


del tipo de la de Butt on . a rriba tratada . E n este caso la estratifica cion
puede iqno ra rse. ca Icula nd o lCi ca pa cidad de ca rga del cimien to sobre
un suelo fict icio homoq en eo, obtenido pr omedia ndo proporcion almen
te va lore s de los pa ra metr e s de resis tencia de los do s es tratos. Sin
embargo. para pod er hacer esto es nec esa rio que las caracteristica s
de los dos estra tos no sea n dem asiado di ferentes , en cuyo caso eI
promed io no tiene sentido. Su ele cons idera rse que y a no pueden pro
mediarse va lores que difieran en tre si mas de un 50% . dentro de
la profund ida d significativa del cimiento.
C uando se tiene un est rato re sistente con cohesion y fri cci6n
sobre un estra to debil , en condiciones tales que no pueda hacerse
el prornedio proporcional arriba propuesto, en la pr act ica se ha
419

CAPITULO VIII

recur rido. pa ra tom ar en cuen ta la presencia d el estra to deb it a un


art ificio q ue hace uso d e la T eo ria de Bo ussinesq . Sequn este , se
co mpara la ca pa cidad d e ca rga d el est ra to debil. calculada supo
n iend o que el cimien to Ilega a l nive! de su Fron tera superior y con
sidera ndo a l estra to su pr a y ecente co mo un a so breca rqa , con el esfuer
zo ma xim o q ue el cimien to Ie envia d es de s u ve rdadero desplan ..
te. calc ulado es te con la Teoria de Bo ussiriesq . De este modo. la
capacida d del es tra to d eb il p ued e Iimita r a l esf uerzo a dm isible de
proyecto pa ra la cirnenta cion . En el calc ulo de l esfuerzo maximo
tra n smit ido por el cimiento deben hace rse int er v en ir cimien tos ve
cinos, col oca dos a d ist an cia s en qu e se a lcance a se n tir su presen cia .

VIII-IO.

Capacidad de carga admisibl e. Factor de seguridad

Tod as la s ca paci da d es de carga q ue ha sta a hor a se han menc io


na do co r responden . co mo rep et ida ment e se ha in sistido , a valores
a fa f elle, es deci r , a va lores ta les q ue si esos esfuerzos se cornu
nic ara n al ma teria l. es te q ueda ria en esta do d e fa lla incipiente. Huelga
decir q ue es tos val ores n o son los q ue en la practice se asignan a
las cime n tacio nes rea les, Nac e asi el conc epto de capacidad d e carga
edmisib lc 0 d e tre be jo, q ue es con la q ue se disefiara una ci
mentacion . La capaci dad de ca rga ad misi ble en un caso dado sera
sie mpre menor q ue la d e la fa lla y debera esta r su ficientemente
le jos de es ta como para dar los mar qe ne s d e seguridad necesarios
para cubri r todas las incer tid umbres referentes a las propiedades de
los suelos, a lz. magnitud de las cargas act ua nte s. a la teor ia espe
cif ica de ca pacida d de carga que se use y a los problemas y des
v iaciones de la construccion.
E n la practice se ha generalizado !a cos tumbre simplista de
expresar la capacidad de carqa ad misible por una Iraccion de la
capaci dad de carqa a la fall a . obtenida dividiendo esta entre un
nu rnero mayor que I , el cua l se denomina factor de seguridad (F. ) .
S in embargo. por 10 me nos para el caso d e suelos puramente cohe
sivos, el anterior criter io es e rro neo. ta n to desde el punto de vista
co nceptual. co mo d el pu n to de vis ta del va lo r numerico de la capa
cid ad d e carga q ue con e l se ob tiene .
En efecto, cons id er ese de nu evo el mod elo mecanico de la ba
lan za d e K hristianovich . descrito en el parrafo V I-I , en el q ue se
desea calcula r el maxi mo Q q ue pue d e pone rse en un p la t illo . cu a ndo
en el o tro actua un peso P y cua rid o existe un cierto monto de Fric
cio n en las gui a s d e la ba la n za . sin que el platillo con Q baj e y el o tro
suba, prod ucie ndos e el d eseq uilib rio . Ya se d ijo qu e la Q ma xima
compatible con el equilibrio es iqu a l a P ma s eI va lor de la Ir iccion
desarrollada en las g uias. q ue co la bora al equ ilibrio de la balanza.
op oniendose ahora a Q . En el ca so d e q ue se q uier a ten er cierto

420

MECANICA DE SUELOS (II)

grado de seguridad contra el desequilibrio de la balanza. pudiera


ocurrirse reducir el valor de Q. por e jemplo a la mitad en cuyo caso
pudiera pensarsc a la liqera qu e se estaba aplicando un factor de
seguridad de 2 al desequ ilibrio de la balanza. De este modo.
en un plat iJlo quedo P. en el otro Q /2 v, adernas actua la frieci6n .
Sin embargo . hacer esto. posible mente prod u jo el desequilibrio de la
balanza en sentido contra rio : es d ecir, levantandose el p latillo con
Q/2 y bajan do el platillo con P; pa ra que este desequ ilibrio ocurra
bastara que la diferenc ia P -- Q /2 sea mayor que la fricci6n en las
qu ias , De es te mo do, a l d isminu ir la ca rg a Q a la rnitad. no se prod ujo
sequridad. sino d eseq uilibrio. E s ev ide nte en este caso q ue el factor
de sequrida d d ebe apl icar se un ica me nte a a que lla parte d e Q que
exceda a l valo r de la ca rga de l otro pla tillo P. La co nd iei6n de maxi
rna seguridad correspond e al caso P = Q. en el que toda la frieci6n
garantiza el equilibrio de la balan za.
Ana loqa mente. en el caso de una cimentaci6n en suelo puramente
cohesive , se vio que la ca paci da d de carga ultima es ta dada por una
expresi6n d el tipo:

q, = .N;

+ yDJ

Si se med ita sobre 10 dic ho en la secci6n VI~l. se ve que qc repre


senta la carqa d e un platillo, yD r la carga en el otro y el termino
debido a la res iste ncia d el suelo . eN, . la fricci6n en la s gulas de la
ba lanza . Razonando como a ntes se concl uye que la condicion de maxi
rna se guridad es

P ues en to nces la resis te nc ia del suelo es ta toda en reserva . E n

eI caso de aplicar un factor de se qu ridad . este d ebera actuar s610


sobre la parte de qc qu e exceda a yD J es d ecir , sobre eN c. De este
modo res ulta:

eN
=-p
+ yD
c

qad

donde qad es la capa cidad de carga adm isible 0 d e trabajo. EI crite


rio ahora expuesto, conduce a con clusi on bien di stin ta a la qu e se
Jlega d ividiendo toda la capacid ad de ca rqa d e falla en tre el factor
de segurid ad . D e heche. esta ultima operaci6n pud ier a , como en el
ca so de la ba lan za , conducir a va lore s ins equr os y , en to d o caso,
lleva ra a soluciones a ntiecon6mieas .
E n el ca so de suelos p ura mente friccionan tes, la ca pacida d de
ca rga es mucho ma y or que la presion ac t uan te a l n ivel d e desplante,
por 10 qu e el divid ir la capacidad de ca rga ult ima to tal en t re un
facto r d e segurid ad pro duce un error , qu e si bien con cep tu a lmen te

421

~-- --- - -

CAPITULO VIII

hablando es identico a l comenta do para suelos puramente cohesivos,


es en ca mbio, n umericament e muy peq uefio : por esta raz6n la ca pa
cidad admisible de un suelo fr iccion ante su ele obten er se en la prac
tica con la men cionada ex presi6n sirnplista :

(8 -5 )

Los val ores de F . a usar en un caso dado en la pra ctice p ue de n


variar a lgo seg tin la importa ncia de la obra y el orden de las incer
tidumbres que se manejen; en rigor deberia de ser diferente e n ca da
caso y producto de un estudio de ese caso. S in embargo. en aras de
simplicidad, existen valores tipicos aceptados por la cos tumbre que
se ap lican a las cimentaciones poco profundas . Asi. si en e1 analisis
de las cargas actuantes se consideran s610 las permanentes e re co
mendable usar un F. min ima de 3. Si se toman en cuen ta cargas
permanentes y carga viva eventual. el val or anterior pu ede red uci rse
a 2 0 2.5 . Si , aderna s. se consideran efectos de sismo en re giones de
tal na turaleza . el factor de se guridad puede lIegar a tom a r valores
tan bajos como 1.5.
A veces es conveniente ve rificar el factor de se gu rida d corres
pondiente a los tres cas os anteriores indepe ndien te men te .
Todo 10 anterior se re fiere a problem as de fa lla en las cimen ta
clones: sin embargo . co mo ya se di jo, hay ca sos en q ue el a sen ta
mien to re presenta la condici6n do minante . E n estos casos ha bra d e
usarse una capacidad de carga au n menor que la ad misible y tal
que los hundimientos del s ubs ue lo sean co mpatibles ca n el b uen
funcion amiento de la es tru ctu ra .

VIII-ll. Cimentaciones compensadas


EI pri ncipio en que se basan es ta s cime n taciones es bien sencillo;
se trata de desplantar a una profundi dad tal que el peso de la tierra
excavada iqu ale al peso de la estructura, de ma nera que al n ivel de
desplante el suelo, por asi decirlo, no sie nta la substi tuci6n e fec tuada,
par no lIegarie ninguna presion en afiadid ura a la originalmente
ex istente.
E s te tipo de cimen ta ci6n exiqe , por su puesto, q ue las excava cio
nes efectuadas no se rell enen posteriormente, 10 q ue se logra 0 con los a
corrida en toda el area de cimentaci 6n 0 con struyendo caj ones h uecos
en el lugar de cada zapata . EI primer tipo de cime ntaci6n es us ua l en
edlficios compensados, e1 se gu nd o en puentes, po r ejemplo.
Las cimentaciones co mpensadas han sido particular mente utiliza
das para evitar asentamientos en suelos alta mente cornpresibles. pues ,
te6ricamente. los eliminan par no da r al terrene ninguna sobrecarga .

422

MECANICA DE SUELOS (II )

Si n ernbarqo . como el p ro ceso d e ca rqa n o es simu ltan eo con el de


d escar qa . res ulta do de la excavaci6n, t ien en lu qa r ex pa ns ion es en el
fondo de esta , q ue se t raduc en en asent amien tos cua n do , po r e fect o
de la ca rqa d e la est ruct ura , di ch o fo ndo re qrese a su po sicio n ori
ginal. A si, los p roble mas princip a les de una cimen taci6 n co mp en sa d a
ema na n de la excav a ci6 n necesar ia . qe ne ra lmen te pro funda .
T od o 10 a nte rior se refiere a las ci menta cion es d en o mina da s de
compe nsa ci6n tot a l. en las qu e el p eso de la estruc tura es iq ua l al
de la t ierra exca vad a . Ta rnbien e xiste, po r su pues to, la co mpe nsa ci6n
pa rcia l, en do nde el pes o d e la tierra ex cavada co mpensa uruca rnen te
una pa rte del pe so de la estr uct ur a , en tan to q ue el res tan te se toma
co n pilote s 0 d escan so sobre el terrene , si es que la ca pac ida d d e
carqa Y la com presibi lidad de es te 10 perrn iten .
E n el A n exo VIII -c se d a n id ea s co rnp lemen ta rias sob re cirne nta
ciones co mpen sa d a s.

VIII-12.

Cimentaciones en roca

EI prob lema de la s cimenta cio n es en ro ca es bien diferente de l


que se tiene en las cimentacio nes o rd inaria s so bre sue lo: en rea lid a d .
cor resp o nde ma s bi en su es tu d io a la M eca nica de R oca s. n uevo cam
po de la Iriq e n ie r ia . en ra pida ex pansion . S in e rnba rqo . en aras d e
comple men ta r la ex po s ici6n corresporidiente a es te ca pitulo . en 10
q ue si q ue se da n a lq unas id ea s sobre cimenta ciones co ns truidas 50
bre roca .
En la s cimen tac io nes so bre roc a . el a sen ta miento no suele ser
una limi ta ci6n pa ra e l d isefio, pues dada la riqide z d el ma ter ial. suele
ser co mple tam en te d esp recia bl e. La res istencia d e l ma t erial al es
fuerz o co rta n te tam poco s uele ser con d icio n critica en una roca. con
sidera da rna siva . Los prob lema s ema nan a hora d e do s Fuentes : por un
lado de los de fectos , ta les como g rie ta s 0 Iis uras . qu e la roca pueda
te ner y por ot ro. d e los altos es fue r zos q ue soporta la es truct ura
pr opiamen te d icha q ue con st it uye la ciment acio n, ema na ntes de la s
alta s presio nes d e cont ac to q ue se toleran .
La resist en cia d e una ro ca s uel e .o bten erse de un a pr ueba de
co mpres i6 n s imp le 0 s uele est irna rse. T a mbien a hora las pruebas
d e tipo triax ia l so n ma s convenien tes. pe ro el equ ipo y el pe rs onal para
s u rea lizaci6n no esta n d isp on ibles frecu e ntem en te. por 10 q ue gene
ra lmen te el d a to con e l qu e se ha d e t ra ba ja r es q . re sis tertcia a la
co mpres i6n simple , s. tal cs el ca se. es usual su po ner <t> = O. 10 cual
no es real men te correc to . seq un ind ica n las pru ebas tria xia les , y
ca Icula r.

c = qu
2

423

CAPITULO VIII

Con este valor de c, la capacidad de la roca puede calcularse con


alguna de las teorias ya tratadas, utili zando una expresion del tipo
q = eNo Una vez calculada la capacidad de carga a la falla, puede
usarse un factor de seguridad del orden de 3 para obtener la capaci
dad de trabajo.
Uno de los problemas practicos que puede presentar la roca como
material de cimentacion es que se presente en un manto inclinado,
sobre el que haya pe ligro de que de slice la cimentacion. Esto puede
ocurrir cuand o la inclinacion de la roca sea mayor que 30. hasta
cuyo limite puede decirse que las normales precauciones de construe
cion para lograr una buena adherencia entre la roca y el concreto
de los elementos de cimentacion . bastan para prevenir el peligro. E n
inclinaciones mayores debe re currirse a a nclajes, escalonamientos e
ideas similares que comba tan el riesgo de deslizamiento.
Sl la roca sobreyace a suelos blandos, debe tenerse en cuenta que
la deformacion de estes puede afectar a aquellas : el riesgo de que la
capa de roca falle po r flexion puede, por su parte. analizarse con las
tecnicas que sirven para disefiar un pavimento riqido, expuesto en un
capitulo posterior de este vo lumen.
En roca aqrietada. fisu rada 0 junteada, han de ser las zonas mas
debiles las que limite n las ca rgas de d isefio a emplear en un caso
dado y . en es to s ca sos, conviene elevar el factor de seguridad que se
utilice a valores del orden de 5 0 attn mayores.
Un riesgo de importancia por su frecuencia en ciertos tipos de
rocas como calizas por eje rnplo . es la pr esencia de oquedades, 0 caver
nas dentro de la profundidad que afecta la cimentacion y bajo ella.
Siempre debera explorarse convenientemente el terreno de cimenta
cion para excluir esta posibilidad. Si la s cavernas existen y su techo
ofrece peligro de no sus tentar la cimen ta cio n sera necesario corregir
el defecto, rellenandolas 0 prolonga nd o la cimenta cion hasta su piso.
Tambien exige cuidado el colocar un cimiento en un corte 0 talud
de roca, especialmente si las grieta s 0 juntas que esta pu diera pre
sentar tuviesen un echado hacia el corte 0 ta lud. Ahora es de gran
importancia la naturaleza del ma ter ial que pueda lIena r las grieta s.
sobre todo en 10 referente a su esta bilidad ante aqua y a su plasti
cidad. E n casos como es te s , el uso de banderillas meta lica s de a nc1a je
ha sido de utilidad .
E n la fig. VIII -5 se pr esen tan qra fica mente algunos de los pro
blemas frecuente s en cimie ntos sobre roca, con algunas soluciones
usadas en la practica.

VIII-13.

Cimentaeiones en taludes

Meyerhof1 ha propuesto un metodo para tomar en cuenta el


hecho de que un cimiento se encuentre desplantado en las proxi

424

MECANICA DE SUELOS (II)

'"OlO
SUELO

/~:-

ROCA

,-~~/

~NCLAJES

b) Anclaje para prevenir desli


zamiento

0 ) Situacion

inconveniente pro
dudo de exploracion defee
tuosa

- i- ~~ -

~" - t---- -

<,

SUELO
CAPA DE ROCA
SUELO BLANDO
d ] Cimentacion en talud, con
echado desfavorable, ilus
trando el uso de banderillas
de anclaie

c] Falla por flexion a causa de


la cedencia de un suelo blen
do subyacente a una capa de
roca

ROCA

e) Relleno con concreto de gran


des grietas

f ) Presencia de cavernas bajo la

cimentacion linadmisible'

FIG. VIII-5. Problemas relaci onados can cimftnlaciones en roca

425

CAPITULO VIII

mida d es de un ta lud . a fin de ev ita r q ue s u presenc ia p ro d uz ca la


faIIa d e este por de s liza mien to . E n el A nexo V III -d se pre sen ta n
la s grafica s res pectivas , q ue limitan la capacidad de ca rqa po r est e
conce pt o: d ichas qra fica s se re fie ren a cimiento s co n tin uos.

VII I-14.

Socavacion

U na corri en te d e a q ua qu e se d esp la za en s u ca uce 0 en un a zo na


de inu ndaci6n ti ene un a cie rta ca pa cidad d e su spender y ar rastrar
pa r ticu la s so lida s qu e constitu yen el lecho sobre el q ue oc urre e l
fIu jo . E ste movimien to de ma teria l soli do en corrien te s a luviale s es
un fe nom eno comp le jo q ue d epend e d e d iversos Iacto res . ta les co mo
la config ura ci6 n qeoloqic a y top oq rafi ca d el ca uce , las ca ract eris t ica s
d el ma teria l d e a r ra str e y las cara cteristica s hid raulicas d e la co rr ie n
teo E st o produce la IIa ma da socava ci6n no r ma l en e l lech o de la
cor riente . C ua n d o se coloc a un obstaculo d ent ro de l ca uce. com o
una p ila d e a poyo de un puen te . se mod ifica n localment e la s co n
diciones d e escurrirn ien to . cam bian d o en con se cu encia la capac id a d
de a rrast re en la zo na ve cina a la obs trucc io n. S i esta capacid ad es
ma y or q ue la p roporcio n co n qu e la co rrien te a limenta a la zo n a
co n ma te rial so lido . se prod ucira en es ta un a soca vac i6n adic ion a l
a la nor ma l de la co r riente: en ca so co nt ra rio se produ r ira un
deposito .

Falla por socavaci6n (carretera costera del Pacifico en Guerrero )

Es evid en te qu e el co nocimiento de la p rof und idad a q ue p uede


Ileqar 1a soc av a ci6 n to ta l y la s cara cteristica s d e csre fen6 meno so n
de fundamenta l impo rta ncia pa ra el d isc fi o de cimenta ciori es poco

426

MECANICA DE SUELOS (II)

profunda s. en el ca so de pu entes y aim de ot ra s es tr uctura s cons


truidas en zonas inundables. In numerables fa lla s de pu entes han
ocurrid o cuando la pro fun didad de desplante de las pilas ha qu eda do
arriba de l nivel a lca nzado por la socavacion normal. mas la a dicional
irnpues ta po r los obstaculos que la cimentacion representa.
EI pro blema de deterrninar el poder de socava cion normal de
una corriente es uno de los mas complicados a los q ue pued e en fren
tarse el inqeniero. pues la socavacion producida durante al aum ento
de ca pacidad de a rrastre que el rio a dq uiere en creciente por au
ment o de ve locidad. se rellena cua ndo la corriente vuelve a su estado
norma l. no qued a ndo huella a parente del Ienomeno.
Se han intentado solucione s teoricas de l problema. perc dadas
las incertidumbres en vueltas, su va lor es hasta cierto punto dudoso,
La otra fuente de conocimiento dis ponible es la que emana del analisis
de corrientes reales 0 de ex perimentos en modelos de laboratorio;
estos estud ios son los ma s prornete dores y de hecho han rendido ya
res ultad os pr actice s muy satisfactorios.
En muchos rios, la pro fundida d no rma l de so ca vacion es del
orden de la difere ncia de los tirantes en condiciones ordinarias y en
creciente max ima . pe rc este dato no puede considerarse regia confia
hie. pues se han encontrado corrientes en q ue la socavacion alcanza
el triple y a un mas de ta l va lor y otros casos en que. por el contrario,
dicho va lor es ex a qerado,
E n el Anexo VIII-e se dan al gunas reg las para calcular la
pro fundida d de socavacion y se describe un rnet odo prop uesto para
irnped ir, po r 10 menos parcia lmente. q ue se produ zca . Tambien en el
V olume n III habra un A pend ice dedicado al tema .

VIII-15. Falla de fondo en excavaelones de arcilla


C uando se construyen excavaciones para fines de cimentacion
se pla nt ea n una gran cantidad de problemas practices. a lgunos de los
cuales ya han sido so mera men te tra tados en parrafos anteriores. Sin
embargo. no se ha menciona do el que co nstituye una de las ca usas
de fa Ila mas frecuentes y pel iqr osas en excava cion es abiertas en
arc illas: la falla del fondo de la exca va cion.
En este tipo de fa lla oc urre un ase ntamien to del terreno ve cino,
aco mpafia do por el leva nta rnien to gene ra lmen te ra pido d el fondo de
la excava ci6n ; 10 q ue sucede es que el ma terial vecino l uy e hacia el
centro de la ex cava cion. que se levan ta correspondientemente. Este
tipo de fa lla ha suced ido en za n jas pa ra tuba s y dr enaj es y en exca
vaciones relat iva ment e p ro furidas .
Las ex cav aciones para fine s de cimen ta cion se realizan 10 sufi
cientemen te rap idas co mo para que sea n de spreciables los cam bios
en presion neutra l de ntro de la ar cilla , por 10 q ue todos los analisis

427

~-- -- - -

CAPITULO VIII

de estabilidad pueden hacerse con datos provenientes de pruebas


triaxiales rapidas .
La capacida d de ca rqa d e una arcilla . a la pro fundidad Dr esta
dada, por ejemplo se gitn la form ula de Skernpton ( C a pitulo VII) , por
qc = .N;

+ y Dr

Si sob re el su elo existe una sobrecarga de magnitud q, el valor


de q- pasa a ser
( 8-6 )
E n el se g un do miembro de la ec. 8 -6 . el terrnino eN c repre
senta la resiste ncia d el suelo a 10 la rgo de una superficie de ffilla,
en tanto que el terrnino yD} + q representa el esfuerzo al nivel de des
pla nte de bido al peso de l su elo suprayacente y a la s so brecargas
que hu biere. En el caso de una excavacion , en el insta n te de Falla
de fondo incipiente ( fig. VIII -6) . la resistencia a 10 la rgo de la super
Iicie de falla (e N c) se opone a l fluj o del ma teria l de l tal ud hacia
el fondo de la excavacion, a dond e tie nd e a moverse por ef ecto de la
presion yD r + q. E s eviden te que. en el inst an te de fa lla de fondo
inc ipien te . se t end ria:
(8 -7 )
eN ,. = Y Dim", + q

FIG. VIII-b. Mecanismo de falla de fondo

428

en

excavacioM s

en

arcilla

MECANICA DE SUELOS (II)

La formula 8~7 da la pro fun dida d maxima a q ue puede lIevarse


la excavacion, sin que fa lle por fondo. En la realidad . sera necesa rio
adoptar una pr ecauci6n adiciona l par rnedio de un facto r de se gurid ad ;
asi
(8-8 )
de donde

F -

eN.
Df + q

(8-9 )

La ex presion 8-9 perrnite calcular la seguridad de la exca


vaci6n con tra falla d e fondo . En la practice un valor de 1.5 para F.
parece ser suficiente en todos los casas. pues la aproximaci6n de
los calculos resulta del orden de 20% . cuando se les cornpara
con los resul tados ob ten idos de fallas reales .!"
Una observacion de interes es que la fa lla de fondo es indepen
dien te de la falI a del talud como tal y no es causada por un mal
ademado de los mis mos. De hech e en una ex cavaci6n no ademada
la falla de ta lud siernp re ocurre a n tes que la de fondo. pues el
nurnero de estabilidad d e un ta lud es como min imo 4 y como maximo
5.3 (reciprocos de 0.25 y de 0.18 1. respectivamente }, como se via
en eI Capitu lo V, nurneros que son menores que 6.2. va lor minima
de N, sequn la teoria de Skemp ton . para una excavacion cuadrada.
As], toerica rnente . la falla de fondo so lo puede ocurri r en excavacio
nes adernadas. en que la fa lla de los taludes esta restring ida ; sin
embargo. la distorsi6n que la fa lla de Iondo impl ica . puede lIevar
a la excavaci6n a un colapso mas genera l.

ANEXO VIII-a
Consideraciones adicionaJes sobre eJ contaeto sueJo-estructura
En el parrafo III -a.2 de l Anexo III-a se die ro n algunas form ulas
para ca lcula r de n tro de la T eo ria de la Elast icid ad, los asen tamien tos
ba]o areas circ ulares y rectangulares un ifor rnemente cargadas. El
asenta mien to to ta l' as i obtenido p ued e divid irse en dos partes : eI
debido a la d istorsi6n d el medio (ca mbio d e fo rma) y el de bido a
ca mbio de volu men. La infl uenr:ia de uno u otro dentro del to tal. en
med ios linealme nte elasticos. pu ed e cual ificarse ha ciendo variar con
venientemente el valor de la re laci6n de Poisson. p, En ef ecto, si
~ = 0.5 se tie ne el mate ria l incompresible , sequn la teoria lineal

429

CAPITULO VIII

de la Elasticidad. por 10 que el as entamien to q ue en el se pro


duzca tien e q ue deber se ex clusiva men te a ca mbio de forma . A si la
ex presion :

s, = ( 1 -

p,") ~ D

( 3- a .4 )

ya vista para el caso de l a sen ta miento ba jo el cen tro de un area


cir cu lar un ifo rmement e ca rqad a . part icu la rizada para !J. = 0 .5. dara
la parte de 0, qu e se debe a cambio de fo rma uni carn en te.

s, =

0 .75 ED

( 8-a.1 )

Por otra pa rte , segun la E la sticidad . no pu ed e ha ber un valor


de !J. ma s d ifer ent e de 0.5 q ue el valor !J. = O. E n un ma teria l con
tal consta n te . el asen ta miento tota l bajo la placa se ria

s, = ~ D
P ue d e p ue s ve rse que. en los ca so s mas d ist a n tes. el asenta mie nto
por cambio de fo rma rep resenta un 75 % de l asenta miento to tal. de
d onde se d edu ce que el va lor rela tivo del h un d imien to por cambio
de vol umen no excedera de un 25 % del tota l.
E l a n terior es . por s up uesto. un ra zona mien to estr ict a rnent e teo
rico y con el se lleqa a con cl usiones ba st an te ra zona bles pa ra los
mat e ria les que poseen circ unsta ncial me n te un co mpo rta mien to linea l
mente ela stico. tal es co mo el a cer o: sin e mba r go . en suelo las cosa s
son bien d istin tas , p ues . por e jem plo en la s arci lla s, el asen tamien to
po r cambio d e vo lu men ( con solidacton ) es muc ho ma yor que el d e
distorsion . a l qr a do d e q ue es te ultimo suele ig nora rse s in corneter
con ello un er ror se rio: en est os ca mpos . la util idad de la s fo rmu la s
ta les co mo la s 3-a .4 se redu ce. pa ra el ca so de arcillas satu ra da s, a
un medic ma s 0 me nos to sco pa ra el calc ulo d e as entamientos inrne
d ia tos , a nter iores a todo proceso d e co ns o lidac ion . E n estas cond i
ciones, es obvio qu e el va lor de !J. conven ient e se ra !J. = 0 .5. La ap li
ca cio n qu iza mas irnporta n te d e es tas ec ua ciones en la prac tica es
el ca lculo d e deform acion es ba jo ca r ga t ra nsitoria . co mo el vien to . 0 1a
in ter p reta cion de pr uebas d e ca rqa de muy co rta d ura cion .
C ons idera nd o las limit acion es sefia ladas . pu ede resulta r util gen e
ra liza r la ex presion 3-a .4, de mod o q ue res ul te a p lica b le a otras
for ma s d e p laca cargada . E n ef ec to . el asenta rnie.n to ba jo un a p laca
flexible uni for me mente cargada puede , e n ge nera l. exp resa rs e co mo :

0=

1 _ !J.2
E
p B I I]

430

(8-a .3 )

MECANICA DE SUELOS (II)

d onde B es el a nc ho del elemento t ransmiso r de la ca r q a. /6 es


un fa cto r de influenc ia qu e de pen d e del p unt o en q ue se mida el ase n
tam ien to y d e la fo r ma d el area ca rqada y la s d erna s le tras tienen
los sign ifica dos no rm al es.
En la T a bl a 8-a .l se dan al g unos va lores u tile s de 16 1
TABL A 8-a .1
Va lores de I.
Forma del area
cnroede.
_ __ ____

Cuadrado
Re ctanq ulo ( U B

..

=
(L/B =

( LIB
Circu lo *

I Ba jo la
Promedio
Es quina
~en~~_I ------I -------

Baja el

2)
5)

= 10)

1. 12
1.52
2. 10
2.5 4
1.00

0.56
0 .76
1.05
1.27
0 .64 (bo rd e)

0.95
1.30
1.83
2 ,20
0 .8 5

Llsan do D . diarnetro. en luqa r de B . a nc ho. en I" e xprcs ion 8 -a.3 .

Notese q ue en areas recta n g ula res, el a sen ta mie nt o ba jo un a


esq uina es la mit a d que ba jo e l cen tro d el recta n q u lo.
E I ase n ta mie nto e las tico c rece lin ea lment e co n la p res io n . p. y
co n el aneho de l cimien to. B .

ANEXO VIII-b

Pruebas de carga en Arcilla.s Fisuradas


Para efectuar una p rue ba d e ca rg a co n plae a , para fin es d e ca lculo
de ei men tacion es po co p ro fu nd a s . la pl a ca d ebera col o ca rs e cen tra d n
e n el fond o d e u na excavac ion, cuy o a nc ho sea de l orde n de cuat ro
veces e l di a met ro 0 lado d e la pl a ea y euya p ro fu nd id a d sea la d e l
n ive l a q ue se d esea ca lc ula r la ea pac id a d d e ca r ga . La ra zo n d e la
espec i f icac lo n so b re el ane ho d e [a ex ca va cion es elim inar e l ter min o
que se re fiere a [a sobree a rga ( y D r) d e la fo r mul a a usa r . pa ra 10
cua l es p ree iso que q ue d e ex ca va da a lo s la d os d e la p la ca una zo na
sufi ciente para a ba rc a r la s zo na s d e Fall a q ue se d esa r rol len ,
E I la d o 0 d iarn et ro d e la placa d epend e fun d am en talm en te d e l
espae ia mie nto d e la s fj su ~s en el sue lo , d e l ta rna fio d e l eimie nt o y
del grado de unifo rmi d ad d e la arci lla en 10 ref eren te a re sist en cia .
Si n embar go, la ex p erienc ia ha co mp ro ba do q ue un a p la ca d e 50

431

CAPITULO VIII

em de la do 0 d iarne tro. sequn sea cuad ra da 0 circular. satisface todas


las exigencias.
La placa debera te ner sobre el suelo un a poyo completo, por 10
que es recornendable coloca r entre la placa y el suelo una pequefia
cama de arena de l minim a espesor suficiente para rellenar la s irre
gularidades de l fondo de la excavacion.
El di spositivo de carga p uede ser de dos tipos. Uno. muy simple
y eco nornico, que consiste en una pequefia estructura de madera 0
acero co locada sobre fa placa, con una plataforma en la que se colo
cara la carga como lastre. El segundo. mas elaborado, en el cual
se da la carga con un gato hid ra ulico, que reacciona contra una viga
metalica 0 una pequ efia estructura, las que se anclan en el terreno
o se la st ran sufici en te mente. E n la fig. VIII-b .I se muestran esque
mas de es to s dispositivos .

'. / l,

",

"

..

'<'

FIG. VIIIb.1. Esq uema s de dispositiv os pa ra pruebas de carga de placa


a ) Ca n p lataforma
b ) C a n viga la st ra d a
c ) C a n estr uctura ..nda da

E l uso de l gato hid ra ulico perrnite con t ro lar la ve locidad de la


prueba y el proceso de ca rga de un mod o muy ef ectivo, pero requiere
de la presencia co nstante de un ope rador : la plataforma con carga
rnuerta no tiene esta d esven ta ja , pe ro es mas burda .

432

MECANICA DE SUELOS (II)

Durante la prueba deberan de med irse las deformacione s que la


placa vaya sufriendo . Esto puede lograrse con un niv el fijo 0 , mas
precisa men te, con un micr6metro monta do sobre una estructura inde
pendiente ap oyada a s u ficiente distancia de la zon a a fect a da por
la prueba.
Los incremen tos de ca rqa q ue se vayan aplican do d ebera n de ser
del orden de un d ecirno d e la carg? d e falla estimada 0 d el orden de
un quinto de la carga de t ra ba jo propuesta . La prueba debera conti
nuar ha st a obtene r la fa lla co mplet a de la placa 0 hasta el tri ple de
la carga de traba jo . C a da inc rem en to debera mantenerse constante
ha sta que la velocidad d e a sent a mie n to de la pla ca sea menor que
0.005 cm/ h, debiendose ha cer lect uras de la deformaci6n a interva los
crecien te s tales como I , 2. 5, 10 , 30 min , I h, 2 h. AI final de la
acci6n del incremento se di bu jara la curva asentamiento-tie mpo. en
la cual se pod ra med ir la velocidad de asen ta rniento: a l final de la
prueba se d ibuj a ra un a qra fica que re la cione los asentamientos fina
les de ca da in cre mento d e carga con el valor d e estes: en esta
grafica , por 10 gen e ra l. pued e d istin guirse la carga de Ialla , seiialada
como un qu ieb re brusco entre dos ra mas rectas pra ct ica men te, que
constituyen la curva. En la fig. VIII -b.2 aparecen dos cu rv as tipicas
tiem po-a sen tam ien to , para un incre ment o de ca rga y ca rqa-asenta
miento.
Los resultados d e un a p rueba d e carga no re presen ta n las condi
ciones a la rgo pla zo d e un cimiento real bajo ca rga ; la prueba es
demasiado corta para ello . Adernas la pr ueba debe in terpre tarse cui
dadosamente relacion and o sus resultados con los de una ex ploracion
com pleta de l te rren o ; d e ot ro modo , es posible cometer errores de
interpretacion muy importa n tes. Como ejemplo, baste citar el d e un
estrato de arcilla mas 0 men os d ura que sob rey a zca a un deposito
de ar cilla muy bl an da: po r su pe quefio ta ma fio, los efecto s de la
placa de p rueba pueden no lIeg a r a la a rcilla blanda en forma
apreciable, 10 cual dara a los resultados de la prueb a un cariz opti
mista que pud iera no ",n firma rse cuando la zapa ta real. mucho mas
gra nd e. alcanza ra a afectar a la a rc illa blanda con niveles d e es fuerzo
de impo rta ncia. C aso s como el a n teri or obligan a re petir la prueba de
placa en diversos n iveles ( generalmente de me tro en me tro ) dentro
de la p rofundi dad si qnifica tiva de la zapa ta prototipo, que eq uiva le,
aproxima damente , ados veces el an cho de la misma ; pero aun co n
estas preca ucion es las posibilida des de errores serios de interpretacion
de la prueba subsisten , cuando los re sultados d e es ta no se analizan
con el debi d o criter io .
H uelqa d ecir , al ten er en cuen ta tod o 10 an terior . q ue la pru eba
de carga n o dice absoluta mente n ad a d e cuales vayan a ser los
as en ta miento s tota les por consolidac ion que sufrira la zapata re al.
Asi , el valor de estas pru ebas se limita al calculo de la capacidad de

43 3

CAPITULO VIII

CARGA, EN Ko/crr.Z

CARGADE f ALLA

<,

II

r-,

I
I

<,

r-, \i

<,

I~

\
\

1\

\-

ASENTAIlllEHTO. .....

T1EMPO, MIN (ESC. LOGI

...

t-

"'"

" ",

r-,
<,

r---- I
ASE TAM ENT
1--

I-

-~i -

FIN L
I-

f-

ASENTAMfE NTO, CM.

FIG. VIIIb.2. Cu rvas asenta miento. tiempo y carga asenlamiento


con placa

434

en

una prueba d e carga

MECANICA DE SUELOS (II )

ca rga ultim a de los sue los: co mo metodo en es te campo su va lor


es menos se q uro q ue un a nal isis com plete bas a do en explora cio n .
rnuestreo y p rueb as d e res istencia a l cort e. por 10 que esta s prue ba s
d e car ga dcb en circ unsc rib irse a las a rcilla s Iisu rada s en q ue, co mo
se d ijo. no pu eden re a liza rse d ic ha s p rueba s d e es fue rzo cortan te por
las cond iciones pr actices y a sefiala da s ,

ANEXO VIII-c

Cime ntaciones compensadas


Por cimentac io n es co rnpen sa d a s se enti end en en es te A nexo a q ue
lias totalment e compensadas 0 co mpe ns a d as parcia lmen te en la s que
el resto de la carga s e tr a nsmite a l s uelo po r a po yo d ir ecto . po r
perrmtirlo a si la capac ida d de carga d e est e y por resul ta r los asen
ta mien tos que se prod uzcan d ent ro d e lim it es tol era bles pa ra la
estructura d e que se trate .
En 10 re fere n te a la pr esion adi cional a la compe ns ad a qu e el
suelo pueda to ma r por capacida d d e carqa . el a na lis is se red uce a 10
tratado en el c uer po d e este ca pit ulo y en el C apitulo VII. E I a na lisis
de ase nta mien tos qu e produzca la pa rt e d e pre sion no co mp ensa da
suele se r el punto fun da menta l de los ca lculos a e Iectuar : se rea liza
en la fo r ma usual. es de cir, aplicand o la Teoria de Consolid aci on
de Terza qhi y frecuenteme nte limi ta la pa rt e de la pre sio n d e la
estr uctura qu e p ued a q ue d a r sin se r co mpensa da y, por 10 tanto ,
obliqa a efect ua r e xca va cio nes de la profundidad ne ce saria para la
comp en sacion s u ficien te.
E n suel os a lta me n te cornpresible s y no r ma lmen te co nsoli dad os no
puede darse ni n q una pres ion en a fiad id ura de la previarnente exist en
teo pues cualquier in cremento a ctuaria so bre la ra ma virqen de la
curva d e co rnp resi b ilida d de la a rcilla . causa ndo Iuertes asen ta mien
tos. E n cambio. s i la a rcilla es pr econ solida d a po d ra da rse a l s uelo
al qo d e pres io n por arriba de la previam en te ex iste nte. co n tal de
qu e d icho exce so no lIegu ~ a a fec ta r la ra rna vi rqeri de la curva
de co mpresib ilid a d y q ued e dentro de la ra ma d e recornpres ion . con
10 que los a sentamien tos resu lta ntes se ran bajos . S in embarg o , no
basta pa ra pode r ap rovech a r la capa cidad del su elo el q ue exista a
n iveles pro xim os a la cimentacion po r co ns tr uir un ma n to ma s 0 rnen os
pre con so lida do : se ra s iern p re necesario ve rificar qu e a ma yo r pro
Iund idad no exi stan ma n tos d e a rc illa mu y co mp res ibl e a los q ue
pue da n Jlegar, d esd e la ci mentacion , esf uer zos qu e so brepa sen su
car ga d e pr econsolid acion y a fect en los tra mos v irqenes d e s us cur va s
de co mpresibil idad. pues los a sentarn ientos tot al es resu ltantes ser ian
en este ca so g ra n de s. La ve rifica cio n anterior ha bra de hacerse
com pa ra n do los perfiles d e carqa d e precon so lidacion co n los es fuer

435

CAPITULO VIII

zos transmitidos por el exceso de presion que se dejo en la cimenta


cion, suma dos a la presion e fectiva que el su elo ten ga por peso
propio. EI calculo de los es fuerzos transmitidos suele hacerse apli
ca ndo la Teoria de Boussine sq.
En relacion a la presion en exceso de la existente previamente
que puede dejarse actuar en un a cimentacion compe nsada en suelo
preconsolida do. L. Zeevaert? recomienda qu e su valor se limite q

( 8- c.1)
donde
Ap

= incre mento de presion en la cimentacion sobre la presion

previamen te existent e.
p; = car ga de pre con solid a cion .
po = presi on efectiva en el suelo. par peso pro pio.
La lirnitacion anterior debera de verifica rse. sequn se dijo mas
arriba. a cualquie r profund ida d a bajo del nivel de desplante.
Para fines de ca lcul o de l peso del ma te rial excava do para una
cime ntacion co rnpensada. la presion a con siderar al nivel de des
olante es la to ta l. en caso de ser la cimenta cion impermeable. pues
la descarga incluye a las partic ulas del suelo y al agua. S i la cirnen
tacion fuese pe rmeable, el agua a ba jo del nivel Freatico no se descar
gada, 10 q ue eq uivale a considerar pa ra la descarga al nivel de de s
plante a la presion efectiva del suelo.
En suelos de com presibilida d no muy al ta posiblemente es te [usti
fica do dejar que la ciment ac ion ap lique presiones de cierta ma gnitud ,
aun invad iendo el tramo vir gen de la curva de compresibilidad del
materia l. siemp re y cuando un de tallado ana lisis de asentamientos
indique q ue los resul ta dos de ~ I criterio son tolerables para la estruc
tura en estu dio.

ANEXO VID-d
Cime ntaeiones en Taludes
En la re f. 7, M ey er ho f es tud ia el cas o de cimien tos poco pro
fu ndos construi dos en ta ludes , combinan do su propia te oria de capa
cid a d de carga con los estudi os referen tes a la estabilidad de a quel los.
S e co nsidera n dos cas os dif erentes pa ra el cimiento: en el primero
el cimiento esta colocado sob re la ladera del ta lud , en tanto que en el
se g und o esta sobre la cor ona del ter ra plen , pero a distancia tal del
borde del talud qu e est e de ja sentir su influencia. Desde lueg o.
en a mbo s ca sos, la a mplitud de las zonas plasticas es menor qu e la
que se tiene en un cimiento sitna do sobre un terreno horizontal [ver

436

MECANICA DE SUELOS (II)

Capitulo VII). raz6n por la cual la capacidad de ca rga influenciada


por eI talud siempre sera menor. Lo s dos casos anteriores se est udian
suponiendo al talud for mado por material puramente cohesivo 0 por
material puramente fricci onante.
Ya se vio que. seq un Meyerhof. la capacidad de car ga del suelo
puede expresarse como
1

qc = cN cq

rs.a.n

+ "2 yBN yq

En la fig . VlII-d.1 aparece una grafica que da los valores de


N cq para el caso de ta ludes en materiales puramente cohesivos, en
cuya ladera se ha a lojado un cimiento continuo. El factor N cq es fun
cion del numero de es ta bilidad del talud

yH
N. = -

(8 -d.2 )

En que H es la a ltura de l ta lud y las d emas letras tienen los


sentidos usual es en cuesti6n de capacidad de carga ; tam bien depende
N cq de ~ . anqulo de inclinacion del talud y de la relaci6n DIB . de la
profundidad menor de desplante al ancho del cimiento. E n la misma
figura aparece otra grafica que proporciona el valor del fac tor N y q
que rige la capacidad de ca rga de un cimiento continuo colocado en
la ladera de un ta lud constituido por material puramente friecionante.
Este factor depend e del anqulo de Irlccion, if>. de la inclinaci6n del
talud , ~ . y . otra vez, de la re la cion DI B. En ambos casas la linea lIena
se rcfiere al valor DIB
0 y la punteada a DIB = 1.

100
000

,
,

4 00

,ac

"

...

500

E:.TA

IU D D

.I

200

,0

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Z

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10

30'"

2:0

40

{3

FIG. VIIId. l. FacforM de capacidad de carga para un c;m;enfo en la lad.ra d. un falud

43i

CAPITULO VIII

Puede observarse en la qrafica para ma terial es cohesivos q ue para


un va lor de N; = 5.53 (cuyo reciproco es 0.181. valor con el q ue se
trabaj6 en el Capit ulo V) . se tiene esta do critico en el talud : con
qr uentemente. la ca pa cida d de carga del cimiento en tal ca so es nula
(N cq
0 ). Analoqamente, si N ,
0y ~
0 se tien e un a sup er ficie
hor izont a l y el fa ctor N cq resulta igu al a 5.2, va lor qu e coincid e con
eI q ue. co mo se di jo, resulta en la Teoria de P rand tl para un cimien to
cornun largo en ma terial cohesive. E n la s graficas se observa q ue
pa ra un cierto valor de N i, la capacida d de ca r ga d isminu ye con el
an qu lo del talud , ~, y al crecer el val or de N s por a umen ta r la al tura
del talud, la capacidad de carga disminuye ra pid a mente ,
En taludes de suelo puramente fric cionante el fa ctor N y q dism i
nu ye al d isminu ir <p , 10 cua l es de sentido evidente y dism in uye
ta mbie n cuando ~ crece, observandose qu e aun pa ra el caso D/B = O.
desplantad o el cimiento en un ta lud cuy a inclinaci6n sea critica
(~ = <p ) . el sistema conserva una capacidad de ca rga .
En la fig . VIII-d .2 se mu estran qraficas analoqas pa ra cimientos
en la corona del talud , pero relativa rnente cerca del borde de es te.

9
8

INCLINACION FACTOR ESTA


DEL TALUD BILJ DAD, N.
INCLINACION
DEL TALUD

40 0 f--+---\--t--+"-'-'--'-1~-+---l

\1

6
0

0
U

100

fn:;:'T:m~~r,r.+;;;~~=j

~O
2~

10

~~~=::t===~=j

e
o

FIG. VIIId.2. Faetores de capacida d de cargo para un cimienfo en 10 corona de un


fa lud

438

MECANICA DE SUELOS (II)

D e nu evo se presentan dos graficas. una que da N cq en el cas o


de cimientos la rgos so bre taludes en ma teriales puramente co hesivos
y ot ra pa ra el factor N yq , re lativo a taludes formados por suelos
puramen te friccionant es.
P uede obse rvarse qu e en el caso de ta ludes cohesivos el valor de
N c'1 depende del mi mero de es tabilida d de l talud , N . de su inc lina
ci6n , ~. de la relaci6n DIB y de la dis tancia al borde del talud , b.
expresa da por la rel aci6n b/B 0 b/H, se qun se detalla en la Figura
a que se esta hacien do referencia. Las lineas llen a s y punteadas
tienen el mismo sen tido ya vis to.
EI factor Ny'! . q ue ri ge la capacidad de cimientos sobre ta ludes
Fricciona ntes. depende del anqulo de fric ci6n interna. cp, del anqulo
del talud, ~ , de la relaci6n DIB y de la relaci6n b/B,
Puede observarse en a mbos casos q ue existe un valor de la dis
tancia b ta l que para valores mayores la capacidad de carga del ci
miento ya no se ve in fluida por la presencia del talud y es la que
corresponde a un cimiento sobre terrene horizontal. Este valor, de
gr an impor tancia pra ctica . oscila en tre 2 y 6 veces el ancho del
cimien to y de pend e de la r elaci6n D / B y del a nqulo cp, de frieci6n
intern a.
Notese q ue a l colocar un cimiento en un talud , sea cua l sea su
posic ion , la esta bilida d de es te proba blemente ca mbia . por 10 que
siempre debera ver ifica rs e per los metodo s us ua les que el ta lud sigue
siendo est able, con side rando la so bre ca r ga que el cimien to represen ta .
Tambie n debe insis tirse que las soluciones antes descrita s valen
s610 para taludes en s uelos puram ente cohesivos 0 pura men te fric
cionantes se qiin eI ca so. As i, la formula 8-d .! debera aplicarse
sie mpre de sglosa da: el primer terrnino del se gundo miembro para
suelos co hesivos y el segundo pa ra friccion antes.

ANEXO VIII-e
Socavaci6n en Pilas de Puentes
La socava cion adiciona l a la pr op ia de la corriente pro d ucida al
pie d e la s pila s de los pu ent es es debida a la s mod ificaciones de las
condic iones hidr a ulicas de escurrim iento qu e la presencia de la prop ia
pila pro duce. En ef ecto, bas ta la de sv iacion lateral de la cor riente,
causa da por el obstac ulo, para que aqu ella a dquiera un impulso en
direccion vertical q ue, combi nado con el movimiento de avance da
lugar a trayect or ias de scen dentes que a tacan el Iondo . incrementando
mucho la ca pa cida d de arrastre de ma teria l solido en la zona aguas
arriba de la pila . En la cavi da d a si cr eada se pro d uce un vortice
de eje ho rizont a l q ue au men ta la erosion , hasta el pu nta en qu e se
a lcan za un n uevo perfil de equilibrio en el fon do del ca uce.

CAPITULO VIII

La profundidad afectada por esta socavacion varia con muchos


Iactores que se refleren tanto a la corriente, como al cauce y a
la propia pila. Las principales de estas caracterlsticas son el tirante
y velocidad del aqua, el tipo de suelo que forma el fon do del cauce
la forma de la pila, su ancho y su inclinaci6n con respecto a la
direcci6n principal de la corrriente, Los investiqadores tratan de ligar
a estas variables principa les y a otras de menor influencia, perc las
f6rmulas y relaciones mej ores de que hoy se dispone son de caracter
semi -empirico y todavia no es posible depositar en ellas un alto grado
de conflabilldad. Entre los metodos que se han propuesto para fijar
profundidad de socavaci6n adicional, se menciona a continuaci6n
uno, extraido de la ref. 8. En el volurnen III de esta obra se men
clonaran algunas teorias y trabajos en aiiadidura a 10 que aqu i se
trata.
o
iii:

...--'
0

:--

00

u~
> ...
--'

"'

g~

"...---

"'~

'"

...
0--'

ii:

~'"--'

~~

::>0

... :t:

~ ~

...

'"

~--

o
~

\. I ~

a:

K' 0. 7
5

...
...l

:;

II

,.

o
....
u
if: z ~-/H;4-"~ :r"""""-

::>
<X

3
4
T1 RANTE

ANCHO DE LA PILA EN EL L ECHO


DEL RI O

30

ANGUL ~

f -

45

--j

60

DE ATAQUE , EN GRADOS

FIG. VIlI-e.!. Cd/culo de 10 socoyoci6n producido por 10 presencia de uno pilo en


una corriente

En la fig . VIII-e.l.a aparece una curva que da la profundidad de


socavaci6n adicional cuando se conocen el tirante de la corriente y
el ancho de la pila de puente de que se trate , al nivel del fondo del
cauce. E n la parte b) de la misma figura se obtiene un factor K.
dependiente de la geometria de la secci6n recta de la pila y de su
inclinaci6n respecto a la direcci6n princi pal de la corriente, por el que
debe multiplicarse el valor obten ido de la graica de la pa rte a ) , para
obtener el valor final de proyecto para la socavaci6n adicional. La
graica de la parte b) de la figura funcio na co mo sigue : conocida
la relaci6n largo a ancho de la pila (Li b ) y el anqulo de inclinaci6n
respecto a la direccion d e la corriente. puede ob tenerse un valor de
K va lid o para pila de seccion rec tang ula r; si la pila tien e iorma

440

-----

- .

MECANICA DE SUELOS (II)

similar a alguna de las que aparecen dibu jadas, el valor antes obte
nido debera aun ser multi plicado por el coeficiente de red ucci6n que
aparece en las graficas, para obtener Iinalmente la socavaci6n a dicio
nal definitiva.
Los autores de est a investigaci6n indican que las graficas anterio
res solo son aplicables si existe en la corriente un ga sto continuo de
material s6lido desde la d irecci6n aguas arriba.
Obtenida asi la pro fund ida d de socavaci6n adicional en la corrien
te causada por la presencia de la pila , para obtener la profundidad
total de socavaci6n debera su marse la socavaci6n normal de la co
rriente, mencionada en el cuerpo de este capitulo.
Can las reg la s que se desprenden de los parrafos anteriores y
las enunciadas en el cuerpo de es te capitulo se obtienen profundidades
de socavaci6n tota l que son probablemente exageradas en la mayor
parte de las corrientes, sequn el cri te rio de los autores de este libro;
sin embargo. el problema de la socavaci6n es tan co mplicado e incier
to que por fuerza ha de serse muy con serva dor si se pretende pro
porcionar un criterio cuantitativo ge neral. Por otra parte, no puede
excluirse 1JfJ. caso real en que la profund idad ca lculada con los crite
rios expues tos sea aun insuficien te en relaci6n a la s caracteristicas
de una corriente. De 10 anterior se ded uce que el criterio y la expe
riencia de l ingeniero son vi tales pa ra juzgar en este s problemas y en
la practica el ingeniero debera echar ma na de todo los re cursos
susceptibles de da rIe luz. Asl. por ejemplo, se ha rec urrido a la
prueba de penetraci6n estandar pa ra formu la r una idea de la s pro
fundidades a donde IIega la socavaci6n normal en un cauce. S equn
est e criterio, en los luga res ya [irmes se no tara un au rnento en e1
nurnero de golpes necesa rios para la penetraci6n estandar a conseguir
en la prueba; el criterio del proyectista es tablece un numero indicativo
en zonas ya fuera de peligro de socavaci6n y 30 6 40 golpes son
nu rneros qu e se mencionan para tal efecto. Sin embargo, la norma
anterior es peligrosa si no se em plea con experien cia, ya qu e en los
cauces son frec uentes los boleos 0 las grava s qu e a cusan gra n
numero de golpes, sin que ello ind ique que exista la compac idad
correspondiente.
Otro pu n to di gn o de observarse en las qra fica s de la fig. V l ll-e.l
es que en elias no se habla del t ipo de s uelo que fo rme el fondo
del cauce. Se refieren , na tura lrnente, a suelos socavables, const itu idos
por a renas, g ravas 0 a un boleos y no a a quellos suelos en los que,
por sus ca racter istica s, la soc ava ci6n es de menor peligro; en tre
estos ultimos fig uran la s a rcillas , los suelos cementa dos y, desde
luego, las rocas en masas ext ensa s.
En fechas relativa ment e mas recientes. se han desa rro llado mucho
investigaciones so bre metcdos tend ien tes a con seguir que la socava
cion a dicional a la normal d e la corriente no se produzca 0 sea de

441

CAPITULO VIII

escas a si gnifica ci6n . cuando se coloca un obstaculo en la corrien te. En


la ref . 9, por ejemplo, Levi y Luna proponen un metodo que consiste
en provocar, en la zona que de otro modo seria de socavaci6n en una
pila, un dep6sito de material o. por 10 menos, una reducci6n muy
substancia l de dicha socavaci6n ; para ello proponen modifica r la s
condiciones de la corriente cerca de la pila, por medio de otro
obstaculo colocado aguas arriba de ella . cuyo efecto en combina ci6n
con el de la pila, sea en el sentido expresado. E n realidad . la id ea d e
producir una modificaci6n a la corriente por med io de un obstac ulo
que resulte bene fico para una pila colocada aquas ab a jo d el obs ta culo,
es antigua, pero en la referencia menci on ada , los a utores pr esentan
un estudio muy minucioso sobre diversos tip os de obs taculos . d istancias
y posiciones en que deben coloca rse y ot ro s Iactores , qu e permiten
establecer criterios cuantitativos de deta lle, de relativa con fia bilidad .
EI estudio esta basado en el comportamiento de n ume ro sos modelos
de laboratorio, en los que se reprodujeron las con diciones reales de
campo. De el pueden extraerse las siguientes con clus iones. pr ese n
tadas 'fIor los autores.
El obstaculo mas apropiado para modificar el reg imen de erosi6n
de la corriente en forma favorable para la pila es un a pantalla colo
ca da aguas arriba de la pila, alineada con ella . La forma mas favo ra
ble de la pantalla corresponde a una seccion rectangular del qada , de
espesor del orden de 1/20 del ancho de la pila , colocada normal a
1a d irecci6n principal de la corriente. E1 ancho del obstaculo no debe
sobrepa sa r al de la pila, pues aunque a mayor ancho la eficiencia es
mayor. no se considera practice sobrepasar el ancho de la pila por
proteger. La distancia mas recornendable de la pantalla a la pila es
2.2 veces el ancho de la ultima. La pantalla debe de hincarse 10 suf i
ciente para que en ninqiin caso su propia socavacion pueda ha cer la
fa lla r ; si la profundidad de la socavaci6n total de la pila sin protec
cion ha sido calculada, se recomienda hincar la pantalla protectora
un 30% mas que dicha profundidad. Conviene, por ultimo, que la
panta lla no sobresalqa del fondo del ca uce en mas de un 35 % del
tirante d e agua.
E n estas con d iciones. los a utor es del traba jo afirman qu e la
socavac ion ad icional que se pr odu cir ia en la pila sin proteccion puede
re ducirse hasta en un 70 %. La panta lla puede construirse a ntes 0
despues que Ia pila. Finalmente los a utores hacen notar que a unq ue
los re s ulta d os de s u experimento solo valen en principio para las
condicion es qu e rigieron en el mismo (lecho horizontal. homogeneidad
del materia l de arrastre, tirante de agua constante y relativamen te
ele va do ) , tienen la irnpresion de que su valor cua lita tivo tiene un
ca mpo de aplicacion mucho ma s am plio y . de hecho , con fia n en su
me to d o pa ra cua lquier caso, especi a lmente cuando se trate de reUena r
socava ciones que ya se han producido.

442

MECANI CA DE SUELOS (II)

ANEXO VIII-f

Problemas resueltos
I . C a lcu le la ca p ac id ad d e ca rga ultima ( qc) y la ad misible
( qad) con F H
3, d e un cajon d e lon git ud in finita , d e 2 m de an
cho, d espla nta do a I m d e p rofundi d ad , en tod os los casos s i
gui entes.

"I

En arcilla blanda, can


a

b
C

d
II

qu

=4

tn/ m 2 Y "Im

= 1.7 tn/rn " .

En base a l es fuerzo co rta nte ma xi mo ca lculado con la


Teoria d e la e1asti cid ad .
Can la formul a d e Terza gh i.
Can la formula d e S kem pton.
'ton el met oda de M eye rho '

En arcilia firme , ca n qll

= 20 tn/rn? Y'Ym =

1.8 tn/m? .

E n las misma s va ria n tes a a d , ex p uestas p a ra el caso I.

III

En arena Y grava seca, con Ya


Y = 36.

1.6 tn/rn:' Y ut ilizando

= 32

a ) Con la for mu la d e Ter zaghi.


b ) C on la s grafica s d e Mey er ho f.
IV E n a reilla es tra t ificad a , co n un p rimer es t ra to de 2 m de es
pesor indefinido y Cl = 0.5 k g/ crnt y un se g un d o en esp esor
ind efi nid o y C2
I kg / em 2 En ambos es t ra tos 'Y';n
1.8
3
tn/m .
"
V E n arci lla es tra tificada, ca n un p rimer estra to d e 2 m de e s
pe so r Y C l = I k g / em 2 y un se g undo , con espesor ind ef inid o
y C2 = 0.5 kg /cm 2

E n a mbos est ra tos Ym


VI

1.8 tn/ rrr'.

E n arena y grava , con el nivel Ireatico coincid iendo con la


prof undid a d de desp lante d e la za pa ta y consi de ra nd o seco

44 3

CAPITULO VIII

al mat erial sobre dicho nivel ( 'Ymsat = 2 tn/m"; I'd = 1.6 tn/m" ).
Considere = 36 . Utilice la Teor fa de Terzaghi.

So luci6n
Caso 1. Arcilla blanda.
a) Utilizando la expresi6n 7- 1

La Formu la 7-1 se refiere a un cimiento colocado en la superficie


del terreno . En este caso se utiliza ra en la forma :
- qc = 7re
.. qc

q ad

yD,

= 3.14 X 2 + 1.7 X 1 = 6.3 + 1.7

= -6.3- + 1.7

8.0 tn /m?

= 3.8 tn/ m

b ) La expresi6n 7 - 15 dice :

= 5.7 c +

qc

.. qc

= 5.7
11.4

q ad

= -3

yD f

X 2

1.7

1.7 X 1

11.4

1.7

13. 1 tn/rn"

= 5.5 tn/ rn?

e) La exp resi6n 7 - 19 es:


q"

= eN +
c

D
Para -

. ' . q"

yDf
1

= -2 . la

= 5.8 X 2

Fi g. VII - 11 perrnite obtener N;

1.7 X I = 11.6

444

+ 1.7 =

5.8

13.3 tn/m?

MECANICA DE SUELOS (II)

11.6

q al!

=- -

5.6 tn/rn"

1.7

d) La expresion pa ra es te caso es ( 7 - 3 1) :

de puede calcularse con las expresiones 7 - 26

de = I

0.2

IN - =
B

+ 0 .2 X - = 1.1
2

El valor de N , se ob tiene en la F ig. VII-I4.

.' . qe = 1.1 X 5.14 X 2 + 1.7 X 1 = 5.65 X 2


=

1.7 =

+ 1.7 = 13.0 tn/rn?

11.3

11.3

qad

= ..- + 1.7

= 5.5 tn/m 2

Caso II. Arcilla Iirm e.


a) Se utiliza la expresion 7

q; =

7T C

yOc

33. 2 tn/m2

3 .14 X 10

1.8 X

= 3 1.4 + 1.8 =

}2

31.4

qad

= - - + 1.8 = 12.3 tn/rn?

b)

qc = 5.7 X 10 + 1.8 X 1 = 57.0

1.8 = 58.8 tn/rn?

57

qad

= - - + 1.8 = 20. 8 tn/rn?

c ) qc = eN "

+ yD,

445

.;---

-- - -

CAPITULO VIII

con N; = 5.8 (Ver easo l-c )

qe = 5.8 X 10 + 1.8 X 1 = 58.0


58

q ad

= -- +

1.8 = 2 1.1 tn/ rn?

+ yD,

d)

qe

d e . eN e

1.8

59.8 tn / rn"

J.lc = 5. 14

d e = 1.1 ( V er ea so I-d )

q, = 1.1 X 5.14 X 10

1.8 X 1

56.5

1.8

58 .?

tn/ m 2
56.5

q ad

= -

1.8 = 20. 6 tn/ m2

C a so II I. A ren a y grava seca .


, c)

C on T erza ghi.
S e a plica ra la ec. 7-9 eon e = 0

q; = yD,N'I

+ 2' yBNy

E n la Fig. VII-8 se obtiene :

N 'I
27
50

Ny
26
50

S e con sidera ron los Iact or es co r res pond ient es a fall a gpneral.
E nto nces :

446

,- - - - -

MECANICA DE SUELOS (II )

q, = 1.6 X 1 X 27

+ 2"

X 1.6 X 2 X 26 = 43.2

+ 41.6 = 84.8 tn/rn?


84.8

qad

= -- =

28.3 tn/rn?

+ -21

qc = 1.6 X 1 X 50

X 1.6 X 2 X 50

160 tn/m?

160

q ad

= - - = 53.3 tn/ m 2
3

b)

C on Meyerhof.
La for mul a a aplica r es la 7-3 1. co n c

Puesto qu e to do s los fa ctores d e inclmacion so n unita rios.


E n la s ecs. 7-26 :

dq = dy = 1

+ 0.1 v'N

1> >

10

Seq un la ex presion 7-25 :

1>r =

B
(1.1 - 0.1 - )

E n este ca so BI L =

1>r

1>/

a y:

1.1 1>t

447

------

--.

~-- -- - - -

CAPITULO VIII

Para CPt = 32 . CPr = 35.2

cpr:

Para estos val ores de


dq

= dy

Nq

1.1
1.1

34
60

N y

42
100

Los val ores d e N q y N y se han obtenido en la Fig. VII-H.


Para CPt = 32

qc

= I.!
59.8

X 1.6 X I X 34

+ 74.0

+ 1.1

1
X -

X 1.6 X 2 X 42

134.0 tn/rn?

134

q ad

= -

- = 45 tnJm2

Para CPt = 36

q; = 1.1 X 1.6 X 1 X 60

+ 1.1

1
X -

X 1.6 X 2 X 100 =

= 105 + 176 = 28 1 tn/m2

281

q ad

= - - = 94 tn/m'

3
Caso IV. Arcilla est ratificada .
Se utiliza ra la expresion :

q, = cN c

+ yD

Obteniendo N; de las qr af icas de la Fig. VIII ~4 .

c~
10

- = - = 2

CI
5

448

MECANICA DE SUELOS (II)

- = -

= 0.5

Entonces resulta :

N , = 5.6
.'. q, = 5.6 X 10

56

q s = -

1.8 X ) = 56

1.8

57.8 tn/ m?

1.8 = 20 .5 tn/ rn?

Ca so V . A rcilla es trati ficada.


Los elem entos de resolucion so n los mismos que en el ca so IV.
C2

0.5

Cl

10

= 0.5

Re sul ta N; = 4.0
Por 10 tanto :
qc

q ad

= 4 X 10
40
= 3

1.8

1.8 X I = 40

1.8

4 1.8 tn/ rn"

15.1 tn/m 2

Caso VI. Arena y qrava . con nivel Ire a tico a I m


La formula a usa r es la 7 - 9 :

449

._ ,_

- -

CAPITULO VIII

Para

Ny

50

36

( F ig.

VII ~ 8 )

En est e caso, en el primer termino, el y es el seco. en ta nto que


en el seg undo te r rnin o es el sumergido.

.'. q., = 1.6 X 1 X 50

+ -1
2

X 1 X 2 X 50 = 80

+ 50 =

130 tn/rn?

q ad

130
= - - = 43. 3 tn/ rn"
3

V a lor que debe com pararse con el III ~a , pa ra <p

36

2. Se tienen tres suelos con propieda des dadas en la siguiente


tab la.
Suelo

y ... , tn/m?

1
2
3

<p , grados

c , tn/m?

1.4
1.6
1.35

2
0
4

25
37
0

P rof. d el NAF , m.
14.5
15.0
1.0

Considerando tales propiedades, determine las dimensiones necesarias


para los cimientos de una columna y de un mura , que transmiten cargas
de 120 tn y 25 tn/rn, respectivamente. En todos los casas, la prafundidad
de desplante sera de 2 m y el factor de seguridad del cimiento de 2.5.
Uti lice ia teo ria de Terzag hi.
Soluci6n

1 - Su elo 1.
a ) Columna.
D e la expresi6n

VII ~ 13:

450

MECANICA DE SUELOS (II)

qc = 1.3 eN c

+ -c , N " +

0.4 yBN y

Para = 25, se ve en la Fig. VII- B. que :

N; = 24

N,

12.5

Ny = 10

Para Ial la general

Por 10 ta nto,

q;

1.3 X 2 X 24

1.4 X 2 X 12.5

5.6 B

X B X 10

qad

97.5

97.5

5.6

2.5

2.5

+ 0.4

X 1.4 X

= -- + -- B

qad

= 39.0

2.2 B

Por 10 tanto, el lado de l cuadrado B debe cumplir :


120

B2

. ", B

= 39

2.2 B

1.70 m l>

b) Muro.

Con la expresi6n 7 - 9 y la misma Fig. V III -8. (cf>


nuevo) .

q; = eN "

yD,N q

+ 21

yBN y
"

~f
2 X 24

25 , de

1.4 X 2 X 12.5

451

1.4 X B X 10

CAPITULO VIII

+ 7B

y q; = 83

83

7.0

+ -

qad :::= -

2.5

2.5

B = 33.2

+ 2.8 B

EI ancho B debe cumplir :

-25 =

33.2 + 2.8 B .' . B

0.70 m

Obvia mente la profundidad del NAF es tan grande, que este no


in fluye.

II - Suelo 2.
a ) Columna.

Para 37

Ny = 60

+ 0.4 yBN y =
60 = 192 + 38 B

. ". qc = yD f N ,
X

q ad

1.6 X B X
192

38

2.5

2.5

= -

- + - - B

= 77 +

1.6 X 2 X 60

+ 0.4

15.2 B

Ha de curnp lirse :
120

-B2 =

77

.". B =

15.2 B

1.15 m

b) M uro.

qc = yD f N;

+ - yBNy
2

452

1.6 X 2 X 60

+-

X 1.6 X

MECANICA DE SUELOS (II)

x B

X 60 . ".

192

qad

= -2.5

qc

48

+- -

2.5

192

48 B

B = 77

19 B

Se cumple a hora:

25
77

.. B = 0.30 m

19 B

B
De nuevo el NAF es dernasiado pro fundo pa ra influir.

III. Suelo 3.
a ) Columna .
1.3 X 4 X 5.7

29.6

29.6 tn/rn?

12.0 tn/ rn?

2.5

Observese que en este cas o no se hizo uso del terrnino yD j en


la expresion para el ca lcu lo de qc. E l10 se debe a que aho ra se
sup one que la columna se ap oya en una zap ata embebida en el sue
10, misrno que re llena el espaci o sobre el1a y gravita en el1a . Asi .
ahora, la sobrecarga yD j al lado d el cimiento, esta balan ceada por
el mismo valor sobre el cimiento, 10 que no ocurriria si este fuere
un cajon, por ejemp lo. EI valor yD j no es sob recarga util ahora .
La qad ca lculada representa pra ctica men te el valor ut i! disponible.
Deb e cumplirse :

120

B2

.'. B = 3.2 m

12.0

b ) M uro .

4 X 5.7

22.8 tn/m 2

453

._--- -

---'

CAPITULOVIII

22. 8
2.5
D eb e te n e r se:

25
B

.> . B

2,8 m .

3. Se pra ctica un a excavacion muy larga, en cornparacion a su anc ho ,


en una arcilla horno gene a (c = 4 t n/ m 2 , 1m = 1,6 tn/ rn" ), Se dese a co noce r
. el factor de segur ida d con t ra falla de fonda , en el m om ento en que la ex ca
vacion alcanza los 5 m de profund idad , tenien do en cue nt a qu e la su pcr ficie
del terreno aledafio sopor ta una sobreca rga un iform e de 2 tn /rn" . La exca
vacio n esta debidamen te ademad a late ralmen te.

S o lu ci6 n
S e utiliza ra la for mula 8 - 9 :

F.

cN c

yD, + q

A hora :
c = 4 tn/rn?

Nc

y
D,
q
.". F.

5,14 (Valor sequn Sk empton )


1.6 tn/m 3

5 m
2 tn/rn?
4 X 5.14
1.6 X 5

454

--~-

-.---l

MECANICA DE SUELOS (II)

Problemas propuestos
1. Calcule la capacida d de carga ad misible d e una zapa ta con
tinua d e 2 m de an cho, que se desplantara a 2.2 m de profu ndidad
en un su elo con 1.4 t n/rn' de peso vo lumetrico en estado na tu ral
y con para metres de resistencia c = 2 tn / m~ '(! = 25. E l nivel
fr eatico se encuentra a 4.5 m de p rofund idad. Considere un facto r
de segur idad de 3.

R.

qad

= 33 tn/rn? (Teoria de Terzaghi)

2. Calcu le la capacidad de carga de la zapa ta del problema No.1 ,


pero suponiendo que el nivel freatico es ta a 0.8 m de profundidad.

R.

qad

= 24 tn/rn? (T eoria de Terzaghi )

3. Ca lcule la ca pacida d d e ca rga ult ima pa ra una zapata cuadra


da de 2 m de lado, despla nt a da en una a re na com pacta con <P = 37
si la profundid ad de despla nte es 0, 1, 2 y 3 m. E l peso volume
trico de la a rena es 1.6 tn/ m ~ C ons idere en tod os los casos que
el nivel Ireatico esta tan po r abajo del nive l de despla nte, que no
deja sentir su influencia.

R.

q u/l

= 64, 144, 224 y 304 tn/rn? (T eoria d e T er za ghi)

4. E n una a rcilla con c


4 tn/m? Y Ym
1.35 tn/rrr' se va n a
des plantar una za pa ta cuadra da de 2 m de lad o y un a recta ngu lar de
2 X 10m. U tiliza ndo un fac tor de se guridad de 2.5, de termine la
cap acidad de carga admisible pa ra a mba s , si la profundidad es
1.5 m yel niv el Irea tico se encuentra aIm de profund ida d .

R. C ua d rada, q ad = 13.3 tn/rn?


Recta n gular, qa d = 11.3 tn/rn?
5. Calcule la ca paci dad de ca rga ad misible con F.S. = 3 para una
zapata continua, de 2 m d e a ncho, despla ntada a 5 m d e profu n
didad . en un su elo con las sigu ientes propiedades :
e

= 0.90

s, = 2.60

455

CAPITULO VIII

E I nivel frea tico esta precisam ente a 5 01 de pro fund ida d y eI


suelo situ ado so bre el esta sa t ura do en un espes or de 1 01 Y con
80% de sa turaci6n en los 4 01 restantes.
198 tn/rn?
6. Una prue ba de carga sobre una placa cuadrada de 3 0 em de lado rea
Iizad a en la supe rficie de una arena co m pacta, con Ym = 1.75 tn/rrr" , di o
una carga de falla de 1.8 tn . Esti me, a part ir de los datos an te rio res el valo r
de <{) de la arena.

7. Una losa de cimen taci6 n de 30 m de lad o fa1l6 bajo una carga un i


for rnemen te dist ribuida de 22 .00 tn/rn" , cu and o esta ba colocad a so bre
la superficie de u n estra to de arcilIa suave (1) = 0) de 50 01 de espesor.
Estime el valor de c qu e puede atribuirse a esa arcilla,

R.

c = 3 tn/rn"

8. Una zapata de longitud infi nita y 2.5 de ancho, se desplanta a 5 01 de


profun didad en un suelo co nstituido por dos est ratos. EI primero, qu e se
desarro lla de 0 a 2 m de pr ofundidad , es una aren a muy suelta, con 1> = 25
Y Ym = 1.7 tn/rrr" . EI segundo , es un a arcilla hornogenea de espe sor indefi
nido , co n c = 10 tn /rn" , Ss = 2.7 Y 't a = 1.2 tn/ rn" . Si el NAF esta a 2 m
de profun didad y si se supone que la arena sobre ese n ivel esta humeda,
ca1cule la capacidad de carga de la zapata, ut ilizando las teorfas de Terzagh i
y de Skempton y F S. = 3 .
R.

Por Terzaghi q ad m '

Por Skempton q a d m .

23 .2 tn /rn?

= 23 .5 tn/rn?

9 , Ca1cule la capacid ad de ca rga a la falla de una zapata co ntinua de 3 01


de ancho , que se desplan ta a 2 01 de profundidad en un suelo cuy o "'1m =
1.80 tn/ rn" . El NAF se encuentra precisame nte a 2 01 de profundida d . Con
sid ere los siguien tes do s casos:
a) EI material es arcilla y en el labo ratorio se obtuvo un esfuerzo desviado r
en prueba rapida de 10 tn /rn"

456

----'

MECANICA DE SUELOS (II)

b ) El material es arena s uelta . con If = 30 y du rante la reali


zaci6n de la s pruebas las rnuestra s ex hibieron un a deforrnaci6n un i
ta ria prorned lo e = 2%.

R.

31.9

tn!In

102

tn/rn"

10. En una arena Iina limosa se tuvieron datos de N = 30 . en


prueba de penet ra ci6n estandar. El ma teria l forma parte de un
est rato de espesor indefinido. co n el NAF a im de profundidad.
E n esa arena se desea desplanta r un conjunto d e zapa tas aislada s.
que habran de so stener una est ructu ra ligera . P roporcione la cap a
eidad de ca rga que po dria a signarse a d ieha s zapa ta s . si se desea
limita r el hu ndi rniento ind ividua l de las misma s a 2 .5 em. E l aneho
de las zapata s se ra de 1.5 m.

REFERENCIAS
I. Sowers. G. F. - Shallow Foundat ions - Capitulo 6 del Iibro Foundation
Engineering. editado por G. A. Leonards - Mc Graw H ill Book Co. - 1962.
2. Peck. R. B. H anson. W. E. y T hornburn, T. H . - Capitulo 14 del libro
Foundation Engineering - John Wiley and Sons - 1957.
3. Holtz. W. G. y Gib bs. H . F. - En gineering Properties eif Expansive Clays
Trans. A. S . C. E . - V ol. 120- 1956.
4. Sowers. G. F . Dalrymple, G. B. y Kennedy, C. M. -High V olume Change
Clays of the So utheastern Coastal Plain - Trabajo no publicado - Law
En qineert nq T esting Co. - Atlanta. . Ga. - 1961.
5. Button. S. J. - Th e Bearing Capacity of Footings on a Tw o Layer Cohesive
Sub soit - Tercer Co ngreso Intemacional de Mecanica de Suel os y C imenta
ciones - Zurich - 1953.
6. Zee vaert, L. - C imenteciones compensadas - Mem orias del Pri mer Congreso
Pa namericano de Mec an ica de Suelos y Ci mentaciones - Vol. I. - Mexico.

D. F. - 1959.
7 Meyerhof, G. G. - T he Ult imate Bearing Capacity

of Foundations on Slopes
- Memorias del IV Con greso Internaciona l de Me canlca de Suelos y Ci
mentaciones. - V ol. 1- 1957.
8. Laursen .E. M . y T och, A. - S cour A round Bridge Piers and A but ments
Iowa H ighw ay Research Board Bull. N9 4 - 1956.
9. Lev i. E . y Luna. H . - Proteccion contra la socavacion produc ide al pie
de las p itas de puente - V In Congreso P anamericano de Carreteras - Bo
qota, Colombia - 1960.
10. Bishop, A. W. y Bjerrum, L. - T he Relevance o f the T riax ial Test to the
So lutio n of S tability Problems - Research Conference on Shear Strength of
Co hesiv e So ils - ASC E - Boulder, Co lorado - 1960.

457

.J

CAPITULO VIII

BIB LIOGRAFIA
Fou ndation Engineering - Ed . por G. A. Leonards - Me Graw H ill Book Co.
-1962.
Foundation E ngineering - R. B. Peck. W . E. Hanson y T . H. Thornburn
John W iley and Sons - 1957.
Foundations - A. L. Little - E dward Arnold Pu . Londre s - 1961.
Fo undations of Bridges and Buil dings - H. S. Jacoby y R. P. Davis - Me
Graw H ill Book Co. 1953.

458

-----

---'

CAPITULO IX
CIMENTACIONES PROFUNDAS
IX-l. Introduceion

Las condi ciones del suelo superficia l no siernpre son apropiadas


pa ra per mitir el uso de una ciment aci6n poco prof un da. del tipo de
las descritas en el Capitulo V III . En tal caso sera pre cise buscar
terrenos de ap oyo mas re sistentes a mayores profundida des: a veces
estes no aparecen a nive les alcanzables econ6mica mente y es precise
utilizar como a poyo los terrenos bla ndos y poc o resistentes de que
se dis pone , conta ndo con elementos de cimenta ci6n que distribuya n
la carga en un espesor grande de suelo, E n todos estos casos y en
otros que se de tallaran en 10 q ue sig ue, se hace necesario recurrir
al uso de cimenta cione s prof un das.
En est e capitulo se da ran los principios fun dam en ta les para el
calcu lo de la capa cidad de carga y los asentamien tos de la s cimenta
clone s profu ndas. Se estu dia ran los ar que tipos de estas. simbo lizando
a la gran varieda d q ue de elias existe hoy y no se de tallaran los
problemas econ6m icos y constructivos q ue, por otra pa rte, suelen
jugar un pa pel tan importa n te en la eleccion . disefio y con stru cci6n
de una cimenta ci6n profunda .

IX-2.

Tipos de cimentaciones profundas

Los elemen tos que forman las cimen ta ciones profun das qu e hoy
se ut ilizan mas frecuentemen te se distin guen entre si par la ma gnitud
de su diametro 0 lado, seqiin sean de secci6n recta circu lar 0 rec
tan gula r. q ue son las mas comunes,
Los elementos muy esbeltos, con dimensiones tr ansversales de
orden compr endido entre 0.30 m y 1.0 m se denom ina n pilotes. A
pesar de l am plio ran go de dimensio nes que se indic6, la inmensa
mayo ria de los pilotes en uso tienen diametros 0 anchos co mprendidos
entre 0.30 m y 0.60 m: pu eden ser de ma dera . concreto 0 acero.
Los elementos cuyo ancho sobrepasa 1.0 m, pero no ex cede del
doble de ese valor suelen llama rse pila s. Sin embargo, no se ha esta
blecido hasta ho y una distinci6n definida entre pila s y pilotes y el
crite rio arriba expuesto tiene el unico meri to de ser segui do por un
cierto nu mer o de especialistas, Para o tros , una pila es simplemente
un elemento que, traba jando exactamente igual que un a zapata, tran s
mite cargas a mayor profundidad que la que suele considerarse en

459

CAPITULO IX

aquellas: sequn estos especia listas un elemento es pila cuando la


relaci6n pr ofundidad' a ancho es 4 0 mayor , en tanto qu e para una
zapata s uelen considerarse re la ciones del orden de I . Por ultimo,
cabe mencionar que pa ra muchos inqeniercs, entre los que se cuentan
los autores de este libro, pila es , en el len guaje diario. cualquier
apoyo intermedio de un puen te. En cual q uier ca so . las pilas se
construyen de ma mposteria 0 de concreto.
Por ulti mo, se requieren muc has vece s elemen tos de mayor sec
ci6n que los a nteriores a los qu e se da el nombre de cilind ros . cuando
son de esa forma qeornetrica 0 cajones de cimen taci6n, cuando son
paralelepiped icos . Los d ia rnetros de los prim eros su elen oscilar entre
3.0 y 6.0 rn, se con st ruyen huecos para ahorro de materiales y de
peso . con un tap6n en s u punta y siempre se ha cen de conc reto. Los
cajones tien en anchos sirnilares, son huecos por la misma ra z6n y se
co ns truyen con el mismo material.
E n la fig. IX- I aparecen esq uernaticamente los tipos de cirnen

taciones

~dmdta,.

(0 1

0 BBB}

(b l

FIG . IX I. Ti p os d e cimenta ciones profundas


a) Pilote

b) Pila

c) C ilind ro (corte)

d) C aj 6 n de 6 celdas (co rte)

IX-3.

GeneraIidades sobre piIotes

. En gen era l. se usan los pilote s com o elementos de cimentaci6n


cuando se requiere

460

-----

--f

MECANICA DE SUELOS (II)

1. Transmitir las ca rg as de un a estructura, a traves de un espesor


de suelo bla nd o 0 a traves de a gua, has ta un estrato de suelo
re sisten te. que ga ran tice el apoyo adecuado. La forma de
trabajo de estes pilotes podria visualizarse como similar a la
de las colu mnas de una est uct ura .
2. Transmi tir la carga a un cierto espesor de su elo blando. uti
Iizando para ello la fricci6 n la tera l que se pr oduce ent re suelo
y pilot e.
3. Compactar suelos granulares. con fines de generaci6n de capa
cidad d e carga . Este uso de los pilote s, en rea lidad fuera del
campo d e las cimentaci on es en si mismas, fue y a mencionado
en el Volumen I de esta obra, en el ca pitulo referente a
Co mpactaci6n .
4. Proporcionar el deb ido anclaje la teral a cierta s est ructura s
(como tablesta cas. por ejemplo ) 0 resistir las Iue rzas la teral es
que se ejerzan sobre elias (como en el caso de un puen te ).
E n est os casos es frecuente rec urrir a pilotes inclinados.
5. Proporcionar ancla je a es tructuras su jetas a su bpresiones, mo
mentos de volcad ura 0 cualquier efecto que trate de leventer
la estructura . E sto s son pilo tes de tensi6n .
6. Alcanzar con la ciment aci6n profundidades ya no sujetas a
erosion , socavac iones u otros efectos nocivos .
7. Proteger est ruct uras ma ritirnas. ta les como muelles, atraca
deros, etc. , contra el impacto de ba rcos u objetos flotantes.
Una es tructura au xiliar qu e cumple tal fin recibe el no mb re de
Duque de Alba.
Evidentemen te, los pilot es pueden ser disefiad os para cumplir
0 mas de las funciones anteriores.
Desde el punta de vista de su for ma de tr a ba jo, los pilotes se cla
sifican en de punta. de [riccion y mixtos. Los pilotes de punta
desarrollan su capa cida d de ca rga con a poy o directo en un estrato
resistente. Los pilot es de frieci6 n desarrollan su res istencia par la
frieci6n lat era l qu e genera n contra el su elo q ue los ro cl ea . Los pilot es
mixtos ap rovechan a la vez es tos dos efectos.
Atendiendo a l ma teria l del cua l es tan hechos, los pilotes pueden
ser de madera , de concreto, de acero 0 de una combinaci6n de estos
materiales. Los pilote s de madera ya se usan muy raramente en
trabajos de impo rta ncia y ha n qued ado pra cticamen te circunscritos a
estructuras provisionales 0 a funciones de compac ta ci6n de arenas.
Los pilot es de concreto son los mas a mplia mente usa dos en la actuali
dad; pueden ser de concreto reforzado cornun 0 presforzado: a unq ue
en su mayoria son de secci6n llena . ultimamente se ha desarrollado
bastante el uso de pilotes huecos, de meno r peso. Los pilotes de acero
son de gran uti lidad en a quellos casos en que la hinca de los pilotes

dos

461

CAPITULO IX

de con creto se d ificulte por la


rela tiva resistencia del su elo,
pu es tienen mayor resistencia
a los golpes de un martinete
de hincad o y mayor fac ilida d
de penet raci6n ; suelcn usarse
secci ones H 0 secciones tu bu
lares. con tap6n en la punta
o sin el.
Sequn el procedimiento de
constru cci6n y de coloca ci6n ,
los pilotes d e concreto pue
de n ser prefabrica do s e hin
cados a golpes 0 a presion 0
colados en el lugar, en una
excavacion rea liza da previa
me nte a la con str ucci6n del
pilote . Para los pilotes hinca
do s a golpes , quiza aun los
mas frecu entes, por 10 menos
en trabaj os ejecutados fuera
de las ciudades , ex isten tres
tipos pri ncipales de rnartine
te s de hinca do. E I de caida
lib re. de poco uso ya por s u
lentit ud , con siste simp lem en te
en una masa guiada , q ue se
eleva por med io de un mala
cat e y se deja caer desde
M6qui/lfl pilo'MldOl'a
la a ltura especi ficada: el de
vap or de acci6n sen cilla, que
utiliza la energia de l va por pa ra levantar la masa qolpeante, para
despues de jarla ca er por acci6n exclus iva mente gravitacional y el de
vapor de do ble efe cto, en el qu e la en ergia del vapor eleva la masa y
la imp ulsa y acelera en su cai da .
La efec tividad de los distintos rriartinetcs suele cornpa ra rse recu
rr iendo a su cnerqie , ex presada en kg m/ qolpe. Hay gran varie
da d de tipos y tarnafi os. exist iendo ma q uinas en que la masa golpean te
lIega a 6 ton de peso 0 mas. con 100 qolpes por min uto y co n
ener gias ha sta de 10,000 kg m.
IX-4.

Capacidad de carga en pilotes. Formulas dinamicas

La d ete rminaci6n de la ca pacida d de carg a de un pilote es uno de


los pun to s de la act ua l Meca nica de Suelos ma s suje tos a las inc er
tid urnbres emana ntes d e 10 imperfect o de las teori a s de qu e se dispone,

462

:---

----

MECANICA DE SUELOS (II)

de la dificultad de cua n tificar la influencia del rnetc do constructivo


del pilote y del des conocimiento de como deben se r tomadas en
cue nta las ca racteristicas es fuerzo-defo rrnacion de los sue los, por otra
parte tan imprecisamen te conocida s hoy en d ia .
Ahora bien, a un supuesto q ue act ua lmente fuera posib le ca lcular
con suficiente aproximacion la capacidad de ca rg a de un pilote debe
tenerse en cuenta que en la construccion n unca se utiliza uno de estos
elementos . sino un grup o de ellos. A unq ue la inve stigaci6n a ctual
sobre capaci dad de ca rga 0 cu a lquier ot ro as pecto del com po rta miento
de un grupo de pilotes es s uma mente limita da y escasa, exis ten ya
suficientes elemen tos de ju icio pa ra a firrna r que el comporta miento
mecan ico de un solo pilo te es mu y d iferen te del que ex hibe un grupo.
Esta no es cierta mente la meno r incertid umbre que hoy rodea a l
campo de las cimenta ciones pilotead a s. ya q ue en la actu a lidad solo
exis ten teorias 0 for mulas para ca lcula r la capacidad de carga de
pilotes aislados; el valor a si ob tenido se asigna a l qrupo. ignorando
la diferencia de comporta mie nt o arriba sefia lada : el heche de que la
practica haya ldo proporcionando algu na s norma s para tom ar en cuen
ta el efecto de a qrupamlento. poco afiade todav ia <11 panorama antes
expuesto. De hecho, han ocurrido con ciert a Irecuencia fallas de
grupos de pilotes en casos en q ue el conocimiento act ual indicaria
que un pilote con sid era do a isla do habia sido juiciosamente pro
yecta do.
Po r todo 10 anterior, el disefi o y construccion de la s cimentaciones
piloteadas es uno de los cam po s de la M ecanica de Suelos en qu e
mas se requiere el cri terio de un ingen iero qu e no se confie unica
mente en el dis cutible valor de un a for mul a y que sepa hacer uso
de su exp er iencia, se ntido com tin e intuicion 'del co mportamiento de
los materiales.
Para calcular la ca pacida d de ca rga de pilotes de pu nta . que
trabajan por ap oyo directo en un es trat o de re sistencia garantizada.
se han usado form ula s y criterios que pueden ag ru pa rse en tres c1ases
principal es . q ue se cit an a con tin uaciori:
Las lIama das form ula s d ina rnica s tr a ta n de obtener la ca pa cida d
de carga de l terreno a pa r tir de la energ ia co municada al pilote por el
impacto del ma rtillo de hinca . S u ap licacion esta limitada por 10 ta nto
a los pilotes de pu nta hinca dos a l gol pe.
Las form ulas em piri ca s en que la ca pacidad de carga del pi
lote se obtiene de ex perie ncias loca les.
Las formula s esta tica s, en que la capacida d de ca rga del pilote
se obtiene a partir de una teoria q ue value la ca pacidad de carga
de l suelo, a pa rtir de sus pa ra metres de resist encia .
F ormulas d ina mica s se ha n desa rr olla do much as a partir del
pr incipio cornun d el q ue todas ernanan. sequ n el cua l la energia
del impacto, cuantificada multipl ica ndo el peso del ma rtillo golpea nte

463

CAPITULO IX

por su al tura de ca id a libre. se iq ua la con el tra ba jo efectuado du


rante la penetracion del pilote por el irnpacto , cua n tifica do a su vez
por el prod uc to d e la penetracion d e la pun ta d el pilo te en el impacto.
po r una fuer za que re presen ta la resist enci a d in a mica del suelo al
pi lot e y qu e se supone ig ua l a la ca rga esta tica q ue el pilote puede
soportar. A partir de ta n sencillo pri nciple . diferentes investigadores
han id o comp lica ndo las for mulas a usa r, al tratar de to mar en cuenta
la s perdidas de ene rgia que se tien en duran te la hin ca , por rebote del
martillo. deforrnacion de l pilo te. vibraciones, absorcion en el suelo
vecino. etc. De este modo se ha lIegado a la elaboracion de formulas
algebraicamente complicadas', en a lg un a s de las cu a les se han d es
arrollad o metodos realmente ingeniosos para incorporar perdidas de

detalle.
La fa lacia fu n d a men ta l de las formulas dinarnicas estriba en supo
ner que la resistencia dinamica opuesta al pilote en su punta durante
el hinc ado por impacto, es igual a la resistencia que el IJilote encon
tra ra en su pu nta en co nd icione s de carga estatica. Ello equivale
a ig norar la di feren cia de respuesta de los ma terial es a tipos de carga
ta n di feren tes como la estatica p uram ent e y el impacto ; cualquiera
q ue se in t rodu zca en el agua de una a lberca len ta rnen te y q ue des
pues se dej e caer sobre la misma de fr en te , desde una al tura de 10
m, po r e jernplo . conco rd a ra . s in embargo. en que dicha diferencia
exi ste .
La dife re nc ia es primord ia lment e debid a a que durante el impacto
se desarrolla n resiste nc ia s viscosa s y de in ercia en el sistema pilo te
suelo, pues la penetraci6 n d el pilo te tien e lu ga r en un lapso muy
bre ve . co n 10 q ue la velocida d de pe netraci6n es impo r ta n te y genera
resiste ncia viscosa . a nal oqa a la que se tendria en un fluido real si se
tr ata se de mover a u n obj eto d entro de el . Adernas . la aparici6n de
esta ve loc idad impl ica a celeracio nes previas a las que deben haberse
opuesto fuer zas de iner cia . se mejantes a las que se manejan en
Mecanica en el Pri nci pio de D 'Al am bert. Estas fuerza s viscosas y de
in erc ia no se presentan en el ca so es tatico y hacen que la correlaci6n
entre la resistencia di na rnica y la es ta tica sea m uy d ilicil. si no irnpo
s ibl e. de rea lizar. T a mb icn se ig no ra n en la s Iorrn ula s dina micas
los e fec tos de ca mb io d e re sist encia de l s uelo en tom e a l p ilote con el
tiempo. ta n imp o r ta nt es en muchos tipos de s uclos. N i ta n siquiera
pu ede dec irse si las f6rm ulas d ina rnicas se ra n con serva do ra s 0 in se
gura s en un ca so dado .
E n vista d e 10 anterior ha de concl uirse qu e las form ula s dlnami
cas n o r ep resentan un me tcdo raciona l de en frent a rse al problema
de ca p.icid a d de ca r qa en pilo tes y. por e llo . no debe n usarse en
n :119 l1l1 caso .
S in em bargo , co n vista en el in ter es h is t6ri co que p udiera n repre
sentar y po r v ia de in fo r mac io n . en el A nex o IX-a, se analizan

464

---'.

MECANICA DE SUELOS (II)

aIgunas de las formulas dinamicas que ganaron mayor popularidad


en el pasado.
Las formula s ernpiricas tienen el in conven ien te general de su
localismo. Muchas veces se elaboraron sin bases racionales solidas
y . por ello . estan sujetas a numerosas incertidumbres que hacen
necesario aplicarles lin coeficiente de miedo superior a 10 que hoy
es normal. 10 que conduce a cimentaciones antieconomlcas. Una buena
parte de es tas formulas tienen co mo base criterios d inamicos: otras
son simp les recetas que tratan de recoger experiencias locales inter
pretadas con lin caracter totalmente burdo. Los autores de esta obra
estiman que la epoca de estas formu las ya paso y que hoy en ninqun
caso esta justificado su uso como alternativa a l procedirniento de la
aplicacion de una teoria de capacidad de carga razonable . cornple
mentada con la adecuada exp loracion. el debido muestreo y el nece
sario trabajo de laboratorio. Pueden verse alqunas formulas ernpiricas
en la ref. 2.
Respecto a las te orias de Capacidad de Carga a emplear para el
disefio de los pi lotes t rabajando por pun ta . ya se hizo un analisis
d etallado en el C api tulo VII, por 10 que no se considera necesario
afiadir na da en este lugar. En cambio es precise insistir en 10 necesa
rio de un co mpleto con ocimi en to de las propiedades mecanicas de los
suelos, pr evia a la aplicacion de cua lquier for mula. Dicho conoci
miento sol o podra lo qrarse co n una exploracion com pleta y adecuada,
para lograr la cua l, el ingen iero no debera ahorra r ninqiin esfuerzo,
Las propiedades mecanicas de l suelo se ob te ndran entonces por
pruebas de laboratorio rea lizada s sabre muestra s ob teni da s con cuida
do ; en estos dos reng lones fundamenta les . ta mpoco debe el ingeniero
reg atear su vigilan cia y s u in teres, pues de ello s depende en gran
medida el exito 0 fra caso de su disefio,
Las formula s me n cionadas en el Capitulo V II dan la capacidad
de carqa de un pil ote a la Ialla, el cu al no es el valor recomen dable
de disefio . Es necesario afecta r la ca pacida d d e ca r ga ultima por un
factor de seguridad conveniente para llega r a la ca pa cida d admisible
en el proyecto. Ahora podrta re pe tirse mucho d e 10 qu e se sefialo en
el estudio d el fa ct or de se g uridad en cimentaciones poco pro fun da s
(capitulo VIII). Los valores numericos a usar pa ra el factor de segu
ridad dep en d en de las ince rtidumbres in heren tes a l proyecto, especial
men te en 10 ref eren te a la ho mogeneidad de l subsuel o y al rnetodo de
construccion del pilote. Si n embargo, es cos tumb re en los disefios n or
ma les usar un factor de se gu rida d del orden d e 3 cua n do la cirnenta
cion se ca 1cula con carga s muertas y vivas perrna nentes, que es la
forma usua l de calc ulo en trabajos d e ru tina ; este fa ctor puede redu
cirse algo cuando se ha ga un analisis mas d etalla do d e ca r ga s.

465

---- -

----..,j

CAPITULO IX

IX-5.

Pruebas de carga en pilotes

Generalmente el mejor met oda para estimar la capacidad de


carga de un pilote individ ual en un cierto luqar. es el realizar una
prueba de carga a escala natural en ese lugar. El inconveniente de las
pruebas de carga estriba en su costa y en el tiempo requerido para
realizarlas : estas razo ne s hacen que en numerosas obras de poca
maqnitud no se ejecuten. En obras de importancia, sin embargo, no
es buen criteria evitar las pruebas de carga en nombre del costa a del
tiernpo y, par 10 meno s deben hacerse algunas pruebas en lugares
representatives de las distintas condiciones prevalecientes: la eleccion
correcta de tales lugares es. des de luego, de fundamental importancia.
defi ne el exito de l programa de pruebas y suele requerir bastante
experiencla . El lugar apropiado para efectuar una prueba de carga
no siempre es aquel en que el terreno presenta condiciones mas crlti
cas , pues debe contarse tambien can la magnitud de las cargas en
cada pilote, can el ntirnero de pilotes que se colocaran en cada zona
y can las consecuencias derivadas de la falla de un pilote.
Una limitaci6n de importancia que afecta a las conclusiones obte
nidas de una prueba de car ga es que esta se realiza generalmente
en un solo pilote y ya se ha mencionado que e1 comportamiento de un
grupo es diferente de l de una un idad aislada. Las pruebas de grupos
de pilotes son muy esca sas en la literatura, debida al costa y a la
magnitud de las carga s que se requeriria movilizar en la prueba.
Can una prueba de carga puede obtenerse informaci6n sabre los
siguientes aspectos
a) La capacidad de carga ultima par punta de un pilote.
Una prueba de carga bien ejecutada da valores bastante satis
factorios en la capacidad de carga par punta, ap6yese esta en
arena a arcilla dura. Para deslindar el valor de la capacidad
par punta es necesario que la resistencia del pilote par fricci6n
lateral se conozca can buena aproximaci6n a que sea elimi
nada: esto ultimo puede conseguirse colocando el pilote dentro
de un tuba hueco del que sobresalga tmicamente su punta .
b) La capacidad de carga de un pilote par fricci6n lateral.
El resultado de una pr ueba de carga da la resistencia lateral
par fricci6n a adherencia cuando la capacidad de carga par
punta es despreciable, cual suele ser el caso de pilotes hincados
en arcillas blandas a cuando se dispone en la punta del pilote
un mecanisme a base de gatos que permite valuar la resisten
cia par punta independientemente de la resistencia totals.
c) El asentamiento total del pilote bajo la carga.
Esta informaci6n es bastante conflable cuando la punta del
pilote se apoye en suelos no compresibles. En pilotes desplan

466

- ---

----'

MECANICA DE SUELOS (II)

tados en suelos cohesivos 0 en pilotes de fricci6n colocados


en arcillas blandas, en cambio, los asentamientos obtenidos en
la prueba no representan los que se tendrian en un pilote
cargado a largo plazo. La raz6n es que en estos casos, los
fen6menos de compresibilidad estan muy ligados al tiempo
y los periodos de prueba no son de ninqun modo representa
tivos, por los cortos, de los tiempos de vida de los pilotes
prototipo. Por otra parte. siempre ha de tenerse presente que
el asentamiento que produce un pilote puede ser mucho menor
que el de un grupo de pilotes colocado en el mfsmo lugar. En
la fig. IX ~2 se ve de inmed iato la diferencia de influencias
en ambos [casos . que explica el diferente asentamiento.

,
,,

,
I

ZONA AFECTAOA
POR LAS CARGAS

\
~

ARCILLA

\.

" ' .........

FIG. IX-2 Diferencia entre fa inl/uenda de un pi/ote y ae un grupo de pi/otes en 10


relerente a osentamientos

En el Anexo IX-b se dan algunos detalles sobre la ejecuci6n e


interpretaci6n de pruebas de carga a escala natural.
Otro tipo de pruebas de carga que cada dia es objeto de mayor
atenci6n por parte de los investigadores. no ta nto para fijar la capa
cidad de carga ultima en un caso particular. sino mas bien para
tratar de entender de un modo racional los diferentes factores que
influyen en el comportamiento de los pilotes, es la investigaci6n sobre
modelos de laboratorio. Muchos son los problemas de dificil soluci6n
que afectan a estas inve stigaciones, pero pese a ello puede decirse

467

CAPITULO IX

que ofrecen un futuro prometedor. En las refs. 4. 5. 6 y 7 pueden


verse esfuerzos en esta direcci6n.

IX-6. Pilotes de punta hincados al golpe

En esta secci6n se consideran aquellos pilotes prefabricados que


se hincan en el terrene por medic de golpes dados por el martillo de
una piloteadora 0 ma rtin ete. E n todo 10 que sigue se considerara,
por antonomasia, que el material que forma los pilotes es el concreto.
La capacidad de carga de estos pilotes se determina. como ya
se ha repetido, realizando como etapa previa imprescindible un estu
dio de campo 10 mas completo posible. que incluya una com pIeta
exploracion y un muestreo adecuado: en seguida. es preciso realizar
las pruebas de laboratorio requeridas para deter minar con suficiente
confiabilidad las constantes de resistencia que . a su vez, permitan
ap licar una teoria de ca pacidad de ca rga adecuada . E n obras de cierta
Importancia 0 en ca sos en que surjan dudas en el proyectista, sera
necesario ve ri ficar los res ultados obtenid os co n una 0 varias pruebas
de carga.
Nunca se insistira bastante en la ne cesida d de explorar el area
que vaya a ocup ar una cimentaci6n piloteada. Los pilotes de punta.
en especial. se apoyan en un estrato de suelo resistente , cuyo espesor
y caracteristicas ha n de se r cu ida dosamente veriflcados en todas
partes. pues cambios no previstos en espesor y resistencia han sid o
causa de numerosas fallas .
Se considera que tanto en esta secci6n como en otros muchos
parrafos anteriores se insisti6 bastante en las ideas arriba expuestas,
por 10 que, en 10 que sigue. se hara hincapie en otros problemas que
afectan la colocaci6n y el funcio namiento de los pilotes de punta
hincados al qolpe.
Algunas veces se ha dicho erronearnen te que un pilote de punta
es un elernento estructural que trabaja como una col umna. transfi
riendo la carga de su cabeza a la pu n ta, a poya da en el estrato
resistente 0 en roc a . Esta idea lleva a disefiar a los pilotes de manera
que sus esfuerzos no sobrepasen a los q ue se tendrian en un a colum
na del mismo materia l. misma s dimensio nes y sujeta a la misma
carga axial. Sin embargo, la exp eriencia ha demostrado que la s
fallas propia mente estructurales en los pilo tes son tan raras, que
no deben ser consideradas como un ev ento posi ble en el d isefio, Tanto
la teoria como la experiencia han demostra do que no puede presen
tarse pandeo por falta de confina mien to lateral. aun en los pilotes
hin cados en los s uelos ma s blan dos . Lo s esfuerzos de manejo previo
al hlncado, 51 pueden jugar un papel importante en el d isefio de los
pilotes, especialmente los es fuerzos de izad o en los elementos de
concreto presforzado.

468

- ---

-- .

MECANICA DE SUELOS (II )

Asi , la capacidad de ca rga de un pilote de punta depende exc lu


sivamente de las caracteristicas del suelo en el que se apoya y de l
a rea de su secci6n recta.
Antiguamente era costumbre hincar los pilotes hasta que ya no
era posible introducirlos a mayor profundidad bajo los golpes de
un mart illo autor iza do por la practica . Este criterio era conocido
como criterio de rechezo para la hinca de los pilotes. Considerado
asi. como fundamental para definir el desplante del conjunto de los
pilotes de una cimentaci6n , este criteria es muy defectuoso y puede
inducir a gra ves errores de trascendencia . Considerese, por ejemplo.
el caso de la fig . IX-3, que se presenta como i1ustrativo de una gran
varieda d de situaciones irnposib les de individualizar.

~~n
,

:
:

' .

'

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R,O.'(

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\. \

FIG. IX-) Esq uem a que llustra los peligros de hincado de pi/otes
"A I Rechazo"

En la figura se sefialan con un ra yado lent es de material es res is


te ntes a los que se supone capacidad para producir rechezo en los
pilotes que se apoyan en elias. Siendo la distribuci6n de estas lentes
irregu lar, los pilotes del conjunto quedaran a diferentes profundi
da des . ca n la conse cuenc ia a 10 largo del tiempo de que los pilotes
a poy a dos en la roca perrnanec eran totalmente Iijos. en tanto que
los apoyad os en los lent es resistent es se asentaran de manera dife
rente unos de otros por se r distinto el es pesor de ma terial compresible
qu e queda bajo cada lente. La estructura de la figu ra se guramente
es ta destinad a a su frir dafios por asentarnientos dife renciales.
O tro peligro de un pilote hin cado al rec hazo es qu e cualquier
sobr eca rga que el pilote reciba 0 cualquier disminuci6n de resistencia
en el suelo a 10 largo del tiempo. podran hacer penetrar al pilote
en un estrato resisten te delgado que , sin embargo, hu biera presentado
buenas condiciones en el momento de la hinca.

469

---- -

-------'

CAPITULO IX

De 10 anterior no debe deducirse que el rechazo de un pilote


durante su hincado no sea un dato del que pueda extraerse una
cierta ut ilidad. La profundidad de desplante de un pilote debe esta
blecerse con base en el conocimiento del suelo a traves de la explo
rad6n; de esa manera puede localizarse eI estrato resistente hasta
el que debe ser llevado al pilote: en este caso, el criterio de rechazo
es una buena comprobad6n de haber alcanzado en la hinca el estrato
deseado. En otras ocasiones el estrato de apoyo es de resisten cia
variable. dentro de limites razonables . en profundidad y en extension;
este es otro caso en que una aplicacion inteligente del criterio de re
chazo garantiza el buen apoyo. Un criterio de rechazo tambien es
aplicable para no sobtehincer los pilotes, po r 10 que se entiende
el dar un numero excesivo e inconveniente de golpes de martillo al
pilote sin lograr su avance, 10 que 10 perjudica estructuralmente.
Tanto para garantizar un buen apoyo, como para ev itar sobrehin
cado es frecuente aceptar en la practica un criterio de rechazo , seqtin
el que las condiciones del pilote son aceptables si con los ultimos
3 a 5 golpes el pilote no se hinca mas de 1 em y siempre que esta
situacion se mantenqa en los ultimos 3 a 5 em . El criterio anterior,
se repite, es aceptable solo cua ndo se a plica de n tro de las normas
de un proyecto, para afirrnar lo, en el cual la posicion y la profundi
dad de desplante de cada pilote se determ ine precisarnente con base
en exploraci6n. Si eI rechazo se sa tisface lejos de las condiciones de
proyecto, no debe considerarse aceptable y el proy ecto 0 el rnetodo
de hincado deberan verificarse cuidadosamente.
La necesidad de llevar pilotes a profundidades de desplante
previamente elegidas y correspondientes a estratos de plena garantia
en 10 que se refiere a apoyo, plantea el problema de atravesar estratos
de cierta resistencia, que dificultan la hinca. sin llegar a garantizar un
apoyo permanente. Cuando estos estratos son de naturaleza Iriccio

F16. IX'" Arreg/os tlpicos para inyecci6n de agua a presi6n para [acilltar .1 hincado

d. pilot.s

470

MECANICA DE SUELOS (II)

nante suele ser de buen resultado ayudar la hinca a golpes con la


inyecci6n de agua a presion, Los inyectadores de agua [ehiflones]
han de ser previstos y dispuestos con anticipaci6n en el propio pilote,
antes de construirlo. En la fig. IX~4 se muestran algunos dispositivos
de inyecci6n tipicos.
Los inyectores son tubos de 5 a 7.5 cm de diametro, con estre
chamiento en su extremo. Para inyecci6n a traves de arena debe
preverse un gasto del orden de 1.000 I/min por pilote, con presiones
de agua del orden de 10 kgjcm 2 En materiales mas gruesos ambas
cifras pueden crecer considerablemen te. Los arreglos con un solo
inyec tor en la punta del pilote son indeseables, pues se tapan y.
ademas, tienden a formar un tap6n compacta bajo el pilote, dificul
tando el hincado. En el mejor arreglo, los chiflones deben salir
lateralmente y dirigidos ligeramente hacia arriba. El numero de
salidas de agua debe ser tal que produzca dispositivos simetricos en
torno al pilote, pues de otro modo este no baja vertical 0 se desvia
de cualquier direccion que se desee. Los tubos fuera del pilote se
despegan Iacilmente de este y se desvian.
Frecuentemente se ha dicho que la inyecci6n de agua no es
efectiva para atravesar mantos de arcilla 0 de suelos Iinos plasticos
en general. Sin embargo. la experiencia ha seiialado buenos resul
tados en estos casos, siempre
que en torno al pilote no se
cierre el espacio que permita
la salida del agua hacia el
exterior.
Cuando se hincan muchos
pilotes ayudados por Inyec
ci6n de agua , debe contarse
muy especialmente con la ne
cesidad de eliminar el agua
producto de la operacion, 10
que, en ciertas zonas, puede
ser problematico.
Por ultimo, es preciso se
iialar que la operaci6n de la
Inyeccion debe suspenderse
por 10 menos un metro sobre
el nivel de desplante deflni
tivo del pilote, pues de otro
mod o se corre el ries go de
afl ojar el nivel de apoyo, dis
minuyendo su re sistencia.
C uando se hincan pilotes
Operoci6n de "'"codo fli golpe
en arcillas blandas, se despla

471

CAPITULO IX

za un volumen de suelo que puede ser tan grande como el volumen


de los pilotes. Esto va produciendo en el terreno un lomo que levanta
estructuras adyacentes 0 los pilotes vecinos; puede suceder que los
pilotes ya hincados se separen del estrato res istente en que se apoya
ban bajo la arcilla. La situaci6n puede remediarse rehincando los pile
tes, pero en ocasiones la adherencia entre arcilla y pilote crece
de tal manera con el tiempo, que esta operaci6n se hace muy dificil
o imposible. Tarnbien ocurren en el caso que se analiza movimientos
laterales de los pilotes que Iactlmente pueden ser indeseables. Todos
los problemas anteriores pueden reducirse 0 eliminarse removiendo
parte del suelo que el pilote va a desplazar. Esta operaci6n se deno
mina preexcavaci6n y se realiza con multitud de herramientas corta
doras 0 rotatorias , desarrolladas al efeeto; en otras ocasiones pueden
hincarse ademes huecos que se retiran posteriormente.
La preexcavaci6n es util tam bien cuando a profundidades no
muy grandes se presentan estratos cohesivos mas 0 menos duros
que han de ser atravesados en la hinca. pero que la dificultarlan , Si
los bordes de un pozo preexcavado no se derrumban este puede ser
un excelente rnetodo para evit ar las dificultades emanadas de la
dureza del material por atravesar.
En el Anexo IX-c se dan detalles de algunos tipos comunes de
pilotes precolados hincados al golpe.

IX-7.

Pilotes de friccion hincados al golpe

Como ya se ha dicho , se denominan pilotes de fricci6n a aquellos


que estan totalmente embebidos en material blando, de modo que su
resistencia proviene total 0 casi total mente de la adherencia que se
desarrolla en el Iuste. en el caso de suelos cohesivos 0 de la fricci6n
entre suelo y pilote, en el caso de sue los friccionantes. La resistencia
por punta se considera muy pequefia 0 despreciable para la exposi
ci6n que sigue de ntro de esta secci6n.
La hinca de estos pilotes en arcilla blanda produce remoldeo, que
disminuye su resistencia al esfuerzo cortante, tanto mas cuanto mas
sensible sea; sin embargo. con el paso del tiempo la resistencia se va
recuperando. Lo anterior se explica porque los esfuerzos y deforma
clones tangenciales de hinca perturban la estructura de la arcilla,
generando presiones neutrales que disminuyen los esfuerzos efectivos
y, por ello, la resistencia al esfuerzo cortan te: esto es tanto mas
notable cuanto mas sensible sea la estructura de las arcillas. Asi. es
frecuente que en arcillas muy senslbles. los pilotes ba jen por su propio
-peso. Con el paso de l tiempo , se disipan las presiones en el agua
en exceso de las hidrostaticas y se re genera la resis tencia a l esfuerzo
cortante en el suel o. Los va lores de la resistencia final del suelo son.
por 10 menos, del mismo orden de Ia resistencia inicial y aun pueden

472

MECANICA DE SUELOS (II)

ser mayores, debido a la consolidaci6n que se induce durante la disi


paci6n de las presiones neutrales .
La capacidad de carga de los pilotes de fricci6n no puede calcu
larse con el uso de f6rmulas dinamicas. Ya se ha visto que la resis
tencia de un pilote bajo el impacto instantaneo puede ser totalmente
distinta que la resistencia a largo plazo, bajo carga estatica perma
nente. Por otra parte, en arcillas no sensibles, de falla plastica, la
resistencia viscosa durante el impacto impide en cierto grado la pe
netraci6n del pilote, que entrada con mayor facilidad bajo carga
estatica 0 lentamente aplicada . En este caso las Iormulas dinami
cas sobreestirnan la capacidad de carga de esos pilotes. Como resu
men, puede decirse que en ninqun caso y bajo ninguna circunstancia
pueden usarse formulas dinamicas para calcular la capacidad de
carga en pilotes de fricci6n.
Para calcular la capacidad de carga de pilotes de friccion en
arcilla blanda hay dos procedimientos practicables: a partir de los
parametros de resistencia al esfuerzo cortante del suelo 0 a partir
de los datos de una prueba de carga.
La experiencia ha demostrado que en arcillas blandas saturadas
es satisfactorio suponer que la adherencia entre el fuste del pilote
y la arcilla es igual a la cohesion de esta, calculada enprueba rapida
o aim con base en una prueba de compresion simple. Es conveniente
reducir este valor a la mitad para efectos de disefio. 10 que equivale
a utilizar un factor de seguridad de dos. Asi, si fa es la adherencia
entre pilote y suelo se tiene

fa =

qu

a la falla

(9-1)

o bien
c

qu

tat = -2 = -4

como valor de trabajo

Una vez estimada la adherencia. la capacidad total del pilote se


obtiene multiplicando aquella por el area de pilote ernbebido.
Tomlinson" ha propuesto. con base en numerosas pruebas, los
valores de la adherencia de la Tabla 9-1, comparada con la cohe
si6n en diferentes arcillas.
Notese que la correspondencia entre la adherencia y la cohesion.
muy aproximada en arcillas blandas, se hace rnenos cuanto mas dura
es la arcilla en la que se hinca el pilote. Esto es debido a que al
hincar un pilote en a rcilla mas 0 menos dura tienden a formarse
pequefios espacios huec os entre suelo y pilote, con 10 que la adheren
cia promedio disminuye: este efecto, pOI supuesto, no se tiene en
arcillas blandas. Ademas, en arcillas muy firrnes , saturadas, fuerte

473

- ---- -

CAPITULO IX

TABLA 9-1
M eteriel del pilote

Consistencie de le
ercilln

Concreto y madera

Blanda
Firme
Dura

Acero

Blanda
Firme
Dura

Cohesion, c

ton/m'

0 -4
4 -8
8 15
0 -4
4 -8
8 15

Adherencie,
to n/m'

E.

0 -3.5
3.5 4.5
4.5 - 7
0 -3
3 -4
?

mente preconsolidadas. la distorsi6n producida por eI hincado induce


tension en el agua de los vacios, por 10 que la arcilla en la vecindad
del pilote tiende a expanderse can disminucion en su resistencia al
corte: para elIo tom a el agua de la arcilla vecina que tiende a conso
lidarse alga. Los valores de la Tabla 9-1 de Tomlinson han probado
ser bastante confiables en las aplicaciones practicas, por 10 que deben
preferirse al uso de recetas y formulas como las arriba mencionadas
(formulas 9-1 y 9-2), cuando la arcilla en que se hinca el pilote
sea dura.
La capacidad de carga de pilotes de fr icci6n hincados en arenas
sueltas es aim mas dificil de estimar actualmente. En estos casas
los pilotes nunca trabajan unicamente par fricci6n lateral y la capa
cidad de carga par pu n ta siempre juega un papel de importancia. La
hinca de los pilotes tiene un efecto compactador en la arena, por
10 que, a pesar de tener un ma nto orig inalmente suelto, puede vol
ver se muy dificil y aun imposible hinear un pilote cuando en s u
vecindad se han hincado previamente otros.
La estirnacion de la eapaeidad de earga de los pilotes par Iriccion
hincados en arenas es un problema prac ticamente no resuelto en el
campo te6rico . A lg unos autores suponen que la Iriccion lateral sigue
una ley lineal a 10 largo del fuste. a umentando la fri ccion can la
profundidad: expresan dicha Iricc ion como una fracci6n de la presion
no rmal par peso propio de l suelo que exista en un nivel determinado.
Si a la profundldad z hay una presi6n vertieal igual a yz. la presion
lateral correspondiente es considerada como KoYz. donde K o es un
coeficiente de em puje de tierras. Esta p resion ac tuan do normalmente
al fuste del pilote produce a 10 largo de este y a la profundidad z
una frieci6n que vale

h- = s, yz tg 0 = K'

yz

donde 0 es el anqulo de friccion a consid era r en tre suelo y pilote.

474

----'.

MECANICA DE SUELOS ( II )

E l valor de K; que Irecuentemente se ha men cion ado oscila entre


0.4 para las arenas mas sueltas, hasta 0.6 en las arenas mas com
pactas, en que sea posible hablar de pilotes de fricci6n. En cuanto al
valor de O. el mas Irecuentemente recomendado es 2/3 cp.
Algunos otros au tores, a im sosteniendo como hip6tesis basics la
distribuci6n linea l de la fricci6n , dan formulas mas co mplica das, en
las que el valor K' es mas complejo (ver, por ejemplo, la ref. 9) .
Sin embargo, las experiencias han de mos trado que la ley lineal
de distrlbucion Eara la fricci6n lateral pu ede ser muy discordante
can la realidad. E n la fig. IX~5 . por ejemplo, se recogen experiencias
en modelos de pilotes, he chas por F lorentin. L'Heriteau y Farhi
citadas en la misma ref. 9, en las que puede verse como la ley
de distribuci6n de la fricci6n se aparta de la lineal en gran medida,
si bien , en este caso se acerc6 a ella ca da vez mas, sequn la carga
sobre el pilote se aprox im6 a la de fa lla.
Kg f

o
5

15
:II

<, R

...
~

35

a::
Q.

45

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0

()

FIG. IX5 ExpeJiencias sobre d istribuci6n de la l, icci6n la le


ral en el fuste de un pilote

A dernas . se ha visto que la resistencia de un pilote por fr icci6n


lateral en arena varia con muchos factores de influencia muy diflcil
de cuantificar en un caso dado. de los que los principales son la com
pacidad y ot ras caracteristicas del suelo, la posicion del nivel Ireatico

475

-----

---'

CAPITULO IX

y las perturbaciones que se induzcan sobre el pilote, como son la


hinca de otros, nueva s excavaciones, etc.
Asl, la for rnula 9-3. q ue puede dar la capacidad po r frieci6n
par un proceso de integraci6n a 10 la rgo del fuste 0 aun mas senci
I1amente adoptando un va lor media de la fricci6n en la ley lineal que
se aplique a toda el area la teral del pilote. debe verse nada mas que
como una quia cuant itativa de los ordenes de magnitud de la s fuerzas
en juego. pe ro no co mo una base precisa de calculo, E n este preble
rna es tan c1ara mente ind icadas la s pruebas de carga como guia del
criterio de l proyectis ta y a elias debera de recurrirse en todos los
casos de cierta importancia .
Si se usa la formu la 9-3 debera aplicarse un factor de seguridad
del orden d e 3 0 4 y a veces mayor. para tener valores de trabajo
de la fricci6n la tera l.

IX-8.

Pilotes colados en ellugar

Existe una gran variedad de pilotes que se construyen directa


mente en el luga r en que definitivamente van a cumplir su cometido:
pilotes que no se construyen en otra parte para despues ser hincados
a golpes ha sta su posicion definitiva como los que hasta ahara se
han ven ido tratando. Genericamente se denomina a estos pilotes
coladas en el luqer 0 pilotes coladas in situ.
Estos pilotes se d ist inguen y clas ifican por los procedimientos
que sirven para constru irlos; estes son sumamente variados y com
prenden la excavaci6n de perforaciones, ademadas 0 no, que despues
se rel lenan de concreto; gatos que hacen pe netrar los adernes a pre
si6n ; chiflones q ue permiten hac er I1eg ar los traba jos al nivel deseado
o rnetodos que involucran la utilizaci6n de explosive s.
Muchos de los tipos de pilote s colados en el luga r de uso normal
son patentes comerciales que difieren entre si relativamente poco;
esta competencia de caracter puramente cornercial ha camplicado el
campo produciendo un gran nurn ero de variantes, respecto a unos
pocos tipos basicos, En el anexo IX-d se resefian brevemente los
tipos mas comunes de pilotes actualmente en uso.
La capacidad de carga en pilotes colados en eI lugar se calcula
basicarnente en la misma forma que se describio para los pilotes pre
colados hincados al golpe.

IX-9.

Pilotes compuestos

Se denominan pilotes com puestos a aqueIIos constituidos por dos


materiales. seleccionados siernpre entre madera, concreto y acero.
Tambien caen dentro de esta denominaci6n los pilotes de concreto
farma dos pOl' una pa rte precolada y otra cola da en el lugar.

476

MECANICA DE SUELOS (II)

Cuando se use ma dera pa ra formar pilotes ha de tenerse en


cuenta que las fluct uacio nes del nivel Ireatico, con pe riodos alter
nados de humedecimiento y secado, son sumamente perjudiciales:
en cam bio, un pilote de madera sie rnpre bajo el nivel frea tico se
conserva en forma excelen te. A si. las secc iones compuestas de con
creto y madera pueden usarse cuando el n ivel Ireatico no este mas
profundo de 15 0 20 m, limite que suele considerarse para la sec
ci6n de concreto de un pilote com puesto; si el nivel Ireatico esta
mas profundo ya seria conveniente pensar en un pilote sole de con
creto.
Un punto delicado en este tipo de pilotes es la uni6n entre las
secciones diferentes, la que se logra actualmente con varios dispo
sitivos practicos, generalmente patentados.
Cuando la secci6n superior haya de soportar esfuerzos de flexi6n
que produzcan esfuerzos laterales de importancia, puede convenir
construirla de acero. generalmente de secciones tubulares , obtenien
dose asi un pilote compuesto de acero y madera.
Los pilotes compuestos de concreto y acero suelen tener de este
material el tramo de punta, con 10 q ue se logra una mayor facilidad
de penetraci6n en terrenos duros; las pun ta s de ac ero suelen entonces
ser de secci6n H .

IX-IO.

Otros tipos de pilotes de concreto

Se tratan en esta secci6n pilotes que no corresponden a la s tee


nicas descritas con anterioridad, es decir, que ni son hincados a
golpes, ni colados en el lugar. El metodo de hin ca do puede ser
ahora a presion u otros.
En el Anexo IX-e se de scriben algu nos de los tipos mas cornu
nes de pilot es de esta clase.

IX-ll.

Pilotes de acero

Se Ham an as i los pilotes en qu e el acero es el ma terial basico


o el (mica . Se construyen usua lmente con secciones de tubo 0 con
seccione s H.
Los pilot es de acero de seccion tubula r se colocan en el terr eno
hincandolos 0 presion a ndolos y pu eden tener su pu nta tapada 0 ser
abie rtos . Los pilotes s uelen rellenarse con concreto una vez que
alcanzaron la pro fund ida d de de splante . Es com un que sean com
puestos pa r secciones unida s en tre si por junta s especiales 0 solda
das; can esto se lo gra venta ja de maniobrabilida d y menor requeri
mient o de es pacio pa ra la coloca ci6n .
Se ha dic ho co n fr ecuencia que es tes pilotes son apropiados
pa ra ser hinca dos a golpes a tra ves de su elos ma s 0 menos duros
en los que es di ficil el hinca do de pilotes de concre to, au n con

477

CAPITULO IX

ayuda de chillona je: sin embargo, la experiencia de los autores es


decepcionante y de hecho ha n visto serios problemas en obras en que
proyectistas menos ex cepticos ha bian es perado excelen tes resultados.
Los tubos cerrados en su ext rema resultan tan dificiles de hincar
como un pilote de concreto , si bien resisten mas y mas enerqicos
golpes de un martinete; en los tubos abiertos, en suelos algo duros,
el material que va penetrando durante el hincado dificulta grande
mente tarnbien esta operaci6n .
Los pilotes de secci6n tubula r son buenos para soporta r cargas
grandes. ahorrando as i much os pilotes en estrueturas pesadas en que
se estud ian como soluci6n alterna tiva a los pilotes de concreto usua
les. Los pilotes deberan protegers e por al qun metodo apropiado '
cuando exista peligro de ataque por corrosion.
Los pilotes de acero de secci6n H. debido a su pequefia area
transversal y a su gran resistencia son adecuados para penetrar
materiales duros, en los que los otros tipos de pilotes darian pro
blemas de hincado. Tambien son adecuados para lugares en que no
se desea tener fuerte desplazamiento del suelo a causa del hincado
Son capaces de soportar muy fuer tes cargas, cuando estan debida
mente apoyados. Requieren comparativamente poco espacio de alma
cenaje, A veces se ha usado para sustituirlos, pero guardando sus
caracteristicas y con gran economia en muchos casos, rieles de
des echo.

IX-12.

Friccion negativa, Pilotes de control

Existe un problema muy comun en las cimentaciones piloteadas


con pilo tes de punta , cuando se presenta una estratigrafia basica
mente formada por un cier to espesor cornpresible, subyacido por el
estrato resistente de apoyo y cuando dicho manto compresible tiende
a dismi nuir de espesor por alqun proceso de consolidaci6n inducido.
Este es el caso de estribos de puentes en los que el estrato cornpre
sible disminuye de espesor y se con solida por el peso de los terra
plenes de acceso; ta mbien es el cas o de al gunos va lles en los que el
bombeo para fine s agricolas induce la consolidaci6n; el caso ya
fa moso de la Ciudad de Mexico es tipico, pues en ella existe un es
trato de apoyo a pro fun didades del orden de los 30 m arriba del cual
las formaciones arcillosas, muy com presibles, se consolidan por efecto
del intenso bomb eo que para obtenci6n de agua potable con fines de
con sume se rea liza en los estratcs acuiferos.
Los pilotes de p unta , a poyados en un estrato no consolidable
y resist r d e perrnanecen compara tivamente fijos, respecto a los suelos
blandos que se enju tan . tendiendo a ba jar a 10 largo de su fuste. Esta
tendencia ind uce es fuerz os de fricci6n en el fuste de los pilotes que,
por se r en sen tido descen den te, sobrecar gan a est es al colga rse mate
ria lmen te el sue lo circu nvecino de los pilotes. Si estas cargas no han

478

MECANICA DE SUELOS (II)

sido tomadas en cuenta en el disefio, pueden Ilegar a prod ucir el


colapso del pilote por penetraci6n en el estrato resistente . Este es
el fen6meno de fricci6n negativa en los pilotes de punta . E n el mejor
de los ca sos , es de cir, cuando los pilotes aguantan la sobrecarga, la
estructura apoyada sobre los pilotes parece emerger sobre la super
ficie del terrene . con 10 que facil mente producira dafi os a estructuras
vecinas, (fig. IX-6 ) .

ItJn,O BLANDO

b)

_AlITI' LA coaoLlIlAClOII

FIG. IX6 Induecian rJe 10 friecian negativa a 10 largo rJel fuste rJe pilotes rJe punta
por ConsolirJacian rJe los estratos blanrJos

Aim en el caso en que la fricd6n negativa no induzca falla y sea


resistida, Iaci l es com prender que su efecto es malefico, pues ocupa
una buena parte de la capacidad de carga del pilote, que esta sopor
tando al suelo circunvecino y no carga titil.
E s facil ver que en una es tructura piloteada con pilotes de punta .
en la que se ten ga el efe cto de fricci6n ncqativa, un pilote de una
zona interior de la cimen ta ci6n podra ser sobrecargado con un peso
qu e sea . como max imo . igual al del volumen de arcilla tributario
a dicho pilote. En un pilote de borde. sin embargo, la sobrecarga
podra ser ma yor. po r ra zones obvias y este efecto puede atin acen
tuarse mas en un pilote de esquina. te ni endos e como limite unicamente
el valor de la ad he rencia en tre suelo y pilote a 10 largo de todo el
fust e del mismo. P or ello, si el estra to resistente es susceptible de
alquna cedencla, el pilote de esquina sera el que ma s asenta mientos
pue da presen ta r , segu ido de los de borde. qu edando los minimos

479

CAPITULO IX

hundimientos en las zona s interiores del area piloteada. Esto da lugar


a una distrib uci6n de asentamientos opuesta a la que se tendria en una
cimentaci6n por superficie , flexible. bajo carga uniforrne. Si la cirne n
taci6n tiene ri gidez y los pilotes estan solidamente unidos a ella en
su cabeza, el efecto d iferencial de frieci6n negativa en las esquinas
y bordes puede llcqar a hacer q ue los pilotes en esas zonas t raba jen
a tension en su parte superior.
EI va lor de la sobrecarqa que por fricci6n ne gativa puede lleqar
a tener un pilote de pun ta tiene , como se sefialo, como cota superior
el valor del producto de la adherencia entre suelo y pilote multiplieada
po r el area la tera l de este, En la practica es te va lor de la adherencia
sue1e tornarse iqual aI de la cohesion del s uelo. En pilotes interiores .
el calculo anterior suele ser conservador y. co mo se dijo, la sobre
carqa no puede exceder eI peso de la arci lla de lin volurnen tributario
01 pilote que puede ser valuado con cierta aproximaci6n par simples
consideracion es qeometricas.
L. Zeevaert!' ha hec ho notal' una consecuencia adiciona l de los
efectos de fricci6 n ne qativa cuya impo rtan cia pra cti ca es quiza mayor
de 10 que a primera vista pudiera pensarse. Este efecto consiste en 10
siguien te: a l colgarse el suelo del pilote por fr icci6n nega tiva . parte
del peso que qr avitaba en la zona de 1a punta del pilote sobre el
estrato resiste nte se ha aliviado; si cl cst ra to resisten te es de natu

/ 1/
/ / ./

FIG. IX-7 Pilofes de punfa afraYesanclo fibremfHIf. fa cimenfaci6n

480

--.

MECANICA DE SUELOS (II)

ral eza friccionan te . esta dism in uci6n de la presion efe ctiva conlleva
una dis minuci6n de la resi sten cia al esf uerzo cortante y de la ca pa
cidad de carga y, por 10 tan to, propicia la penetraci6 n del pilote
en el estra to de apoyo.
Los efe ctos dafiinos en las estructuras veci nas , la perdida de
ca pacidad de carqa uti! por fricci6n ne gativa y los pel iq ros que
entrafia la penetrac i6n dif er encial de los pilotes en los estra tos Iir rnes ,
han heche pens a r en so lucion es que perrnitan manejar a los pilot es
de punta superando es tos problemas, so pena de desecharlos como
ciment aci6n posible en luqares en qu e existe en jutamiento de terrenos
bla ndos y fr icci6n neqa tiva .
La prirnera so luci6n q ue se ocu rri6 se ilustra en la fig. IX-7.
Se tra ta simplernen te de construir la cimentaci6n de forma que los
pilotes la at ravi esen libr emen te, de modo qu e no haya ninqun contacto
o union en tre ambos elementos. La es tructura se carga entonces
directarnente con tra el su elo, el cua l comenzara a ceder bajo su peso.
Esta cede ncia ha ce q ue el suelo accio ne sabre los pilotes por un
mecan isme de fricci6n neqat iva , can 10 q ue estos toman por 10 rnenos
parcialmente la ca rqa de la estructura , can la correspondiente dismi
nuci6n de las presione s e fectiva s en el suelo blando; asi , los pilotes
original mente se para d os de la cimentaci6n lle gan a trabajar can
cargas importan tes , ha cie ndo ademas q ue los as entarnientos de la
estructura dismin uyan qran de ment e.

ris#a d. /a insfafaei6n d. un pilote d. control

A unq ue el modo de tra ba ja r la ciment aci6n ante rior puede com


prenderse Iac ilmen te, cualita tiva mente hablando, la cua ntifica ci6n de

481

CAPITULO IX

las cargas que tome cada pilote 0 la predicci6n de los asentamientos


diferenciales de la estruct ura son muy poco seguras, si no imposibles
de efectuar. En al gunas estructuras con este tipo de cimentacion en la
Ciudad de Mexico se ha observado, de hecho, un comportamiento
bastante imprevislble, tanto en 10 que se refiere a asentamientos dife
renciales, como a penetraciones dlferenciales en el estrato resistente.
La necesidad de controlar la carga en los pilotes y los asenta
mientos diferenciales y totales de la estructura llevaron al investigador
M . Gonzale z Flores'? a su difundida idea de los Pilotes de Control.
Estos son, en -esencia. pilotes de punta del tipo que atraviesa libre
mente la cimentacion, sobre cuya cabeza se coloca un puente unido
a la losa de cimentacion de la estructura; este puente consiste de una
vigueta de acero anclada a la losa con tornillos largos de acero. La
uni6n entre la cabeza del pilote y la vigueta del puente se establece
con un dispositivo formado por superposiciones sucesivas de placas
delgadas de acero y sistemas de cubos pequefios de una madera con
caracteristicas esfuerzo-deformacion especiales (fig. IX-8) .

FIG. IXS "Esquema rle la cabesa rle un pilote rI. contraI

EI mecanisme arriba descrito tiene como finalidad hacer traba ja r


al pilote a la carga que se desee, claro esta, siempre inferior a la
carqa de falla . Cada cuho de madera tiene una qrafica esfuerzo
deformaci6n con un rango plastico amplio (fig. IX~9) . Cuando se
alcanza su carga de falla plastica previamente determinada, pu ede
garantizarse que el cuba esta transmitiendo una cierta carga Hja

482

---

MECANICA DE SUELOS (II)

ESFUERZO

--f-------- --------------~~DEFOIlMAClON

FIG. IX9 . Gr61ica es/uerzo-de/ormaci6n en compresi6n simple de un cuba de Caobi1la.


utilizocJa en 1m pilotes de control

Pilotes de Control. N6tese el .aifle/o sepaf'flrJo tlel te"eno, perml .


tiendo r.alizar trabalos tle reclmentoci6n eon eomot/idocJ

483

CAPITULO IX

a la cabeza del pilote. pa ra un a mplio rango de deforrnacion en el


cubo. Conocida la ca rga que se desea que tome el pilote, bastara
dividir ese valor en tre la ca rga de fa lla de l cubo de ma dera para
determinar el n umero de cubo s que ha n de coloca rse por capa, entre
dos placa s de acero. Como quiera que el sistem a est a sujeto a defer
macion, al cabo de un tiem po los cubos lIega n allimite de deforrnacion
plastica . momenta en que habra que modificar la posicion del pu en te
y ca mbiar los cube s de madera. EI lapso para estas opera ciones
puede a mpliarse si se colocan varias capas de cubos de madera.
E I ob jetivo funda mental de los pilotes de control es lograr que
la est ructura baje simu ltaneamente con la superficie de l suelo . La
carga transmi tida por la estructura es tomada parte por el suelo y
parte por los pilotes. Si la estructura tiende a bajar mas aprisa de
10 que 10 hace la superficie del suelo (se sup one que el suelo es ta
bajando po r alqun proceso de consolidacion independiente, po r ejern ..
plo el bombeo en el caso d e la Ciudad de Mexico), los pilotes se
haran trabajar a mayor ca rqa , aumenta ndo el mimero de cubos por
capa, con 10 que se alivia la parte de carga transmitida directarnente
al suelo y se frena el descenso relativo de la estructura ; rec iproca
mente, si la estructura tiende a emerger resnecto al terrene, los
pilotes se haran traba ja r a menor carga. dis minuyendo el nu mero
de cubos de mad er a por cap a , de modo que la estructura transmita
mas carga al suelo, con 10 que su asentamiento se vera acelerado.
St la estructura descien de de un mod o no un iforme, con asenta
miento dif eren cial , las tecnicas arriba descritas pod ran aplicarse a
diferentes zonas de l area de cimentaclon. con 10 que es posible igua la r
los asentam ientos.
La ap licac ion de las tecnicas descri tas exige, desde luego, un nu
mer o de pilotes adecuado en la cimentacion : con pocos pilotes la es
tructura se hundira irremediablemente, ya que los pilotes no podran
sobrepasar su ca rga de falla; por otra parte, si el mimero de pilotes
es excesivo, puede lIega r a suceder qu e la estructura emer ja aun
cuando en la cabeza de los pilotes no se ap lique carga .

IX-13.

Grupos de pilotes

Como ya se ha indicado reiteradamente, el comportamiento de


un grupo de pilotes es distinto del de un pilote aislado. tanto en 10
que respecta a ca pacidad de carqa, como en 10 que se refiere a asen
ta mien tos. Si en el caso de un pilot e solo. que es el qu e se ha venido
tratando hast a ah ora en este ca pitulo, las inc ertidumbres de disefio
son grandes todavia. en el cas o de una a gru paci6n de pilotes qu e
constituya una cimentacion real. estas incertidumbres son tanto mayo
res, que puede decirse que todo el conocimient o te6rico del qu e hoy se
dispone no pasa de ser un mar co de re fer encia que sirva pa ra enc a
sillar debida mente el cri terio y la exp eriencia del pr oyectista, que

484

MECANICA DE SUELOS (II)

juegan un papel de cisive todavia en el logro de los bu enos res ultados


practices. De heche. se dice con razon que el disefio de una cimen
tacion piloteada es mas un arte que una cue stion cien tif ica, en el que
factores tan primarios como el instinto del proyectista jue gan un
papel preponde ran te: sin embargo. ta rnbien es un hecho bien sentado
que son los hombres con mayor con ocimiento teorico y mejor infor
macion genera l sobre el cam po , los que logran sacar mayor partido
de experiencia e instinto. Es evidente. por ot ra parte . qu e cualquier
cosa que se piense 0 e.jecute en torno a una cimentacion real debe
estar respaldada por un conocimiento exhaustivo de la estratigrafia
de l suelo por pilotear. conocimien to que debe llegar a profundidades
suficientes . excedentes d el valor del fuste de los pilotes en 10 que
sea necesario ( fig. IX-2).
Poco es 10 que puede decir se con seguridad desde un punto de
vista teorico. sobre capacidad de carga en grupos de pilotes. Sin
embargo. existen algunas re glas que se admite generalmente deben
ser cumplidas por toda cimentacion piloteade Alguna de elias se
trata en 10 que sigue.
En pilotes de punta apoyados en roca firme. no subyacida por
ninqun estrato compresible, la capacidad de carga de un grupo de
pilotes es igua l a la suma de las capacidades de carga de los pilotes
ind ividuales . sie rnpre y cua ndo el espaciamiento entre pilotes sea
tal que la hinca de uno de ellos no interfiera con sus vecinos ya
hincados; esta interferen cia puede ser hacieridoles perder el apoyo
por levantamiento originado por el suelo que se desplaza en la hinca.
o por interaccion material de un pilote contra otro, por de sviaclon
durante el hincado. En la practica suele con sidera rse como espacia
miento minimo raronable el de 2 0 3 diametros, medidos centro a
centro entre los pilotes; Los problemas de interferencia se eliminan
practicamente usando pilotes preexcavados, algunos de cuyos tipos
se describen en este capitulo.
En pilotes de punta apoyados en estratos res istentes no roco
sos, pero no subyacidos por estratos compresibles, la capacidad de
carga del gru po es tanto mas parecida al cas o anterior cuanto mas
Iirme y rigido sea eI apoyo; en general, para los estratos comunes
en que se a poyan pilo tes de punta. puede decirse que la capacidad
de carqa de un con junto de pilotes es similar a la que se obt iene
multiplicando la car ga soportada por un pilote ind ividual por el
mimero de los pilotes. Sin embargo. existe una gran ca ntidad de
incertidumbres todavia sin dilu cidar, en especial si el estrato de apoyo
es de nat uraleza fricciona nte. P or ejemplo, ha y autores que opinan
que un conj unto de pilotes puede ten er mayor capacidad que la que
se deduce del valor correspondiente a un pilote Individual" : la razon
es que se supone que el con junto de pilotes trabaja como una pila
equivalente que tu viera las dimensiones de dicho con junto. Otros

485

CAPITULO IX

autores, por el con tra rio, suponen que en ocasiones la capacidad


del qrupo es al qo menor que la obtenida al multiplicar la carga de
un pilote por el rnimero de ellos.
Si debajo del estrato de apoyo hay suelos blandos compresibles,
la capacidad de carqa de los pilotes esta limitada por la capacidad
de carqa del es trato blando y sobre todo por los asentamientos que
en este caso aumentan considerablernente con el ancho del area pi
loteada (f ig. IX-2 ) .
N o hay un metcdo que pueda considerarse satisfactorio para
calcu lar los asentamientos de una cimen taci6n piloteada, apoyada en
un estrato bajo el que haya suelos compresibles. El metodo que
qeneralmente se aplica cons iste en considera r la ca rga de la estruc
tura aplicada en la punta de los pilotes, como carga uniformemente
repartida en el area piloteada (fig . IX- I0) .

!W:LOBLANDO

z
FIG. IXIO Mlfodo para calcular asenfamienfos ba;o pilofes Je punfa

486

MECANICA DE SUELOS (II)

La dificultad estriba en valuar los esfuerzos que lleguen al manto


compresible desde el estrato de apoyo. El procedimiento mas con
servador seria suponer una distribuci6n de esfuerzos con la teoria
de Boussinesq (Capitulo II) y con ella calcular los asentamientos
en la forma tratada en el Capitulo III. Esto equivale a ignorar el
efeeto de losa que el estrato resistente produce. por e1 que los esfuer
zos en el estrato subyacente son men ores que los calculados. Sl se co
nocen las propiedades mecanicas de los estratos resistentes y blandos
subyacentes, podria obtenerse una distribuci6n de esfuerzos mas
aproximada utilizando la Teoria de Burmister (Capitulo II) .
En pilotes de Irlccion, el efecto de grupo mas importante en 10
que se refiere a la capacidad de carga es la posibilidad de una falla
de la cimentaci6n en con jun to (fig . IX-II ) .
\

\,

,
\
\

' --- ... . . , \

\
\

, ~,

\
\

\
\

\
\

\\

\- .... -....
\

.... ;

- -

- -

\
\
\

\
\

\
\

-.L

/77 77777 7 7 7 7777 77 7 77


FFIG. IX I I Falla d. con;unto d. una cimentrtci6n con pilot.s d. f,icci6n

La posibilidad d e esta falla est riba en que la resistencia por ad


herencia y fricci6n en el area la teral del prisma de altura L. envol
vente de los pilotes. sea Menor que la su ma de la resistencia de todos
los pilot es considerados individualmente. 5i n es el numero de pilo

487

CAPITULO IX

tes en la cime ntaci6n , p el pe rimetro de ca da uno, P el perimetro


del conjunto y fa es la adherencia entre pilote y su elo, supuesta ig ual
a la res istencia al es fuerzo cortan te del ma ter ia l, el peligro de fa lla
de con jun to de jara de ser critic o si se cumple la d esi gua lda d :
de donde

npLla < PIaL


np < P

(9-4)

10 que ex presado en palabras da lugar a la con ocida regia practica


de que no ha y rie sgo do minante de fa lla de conjunto siempre y
cuan do el perime tro del area ocupada por los pilotes sea ma yor 0
ig ual que la suma de los perimetros de los pilotes ind ivid ua les .
Algunos autores toman en cuenta en el razonamiento an terior la
resi stencia que ofrece a la falla la ba se inferior del prisma forma do
por el con junto de los pilotes: huelga decir que la f6rmula 9-4 es
conser va dora respecto a este criterio.

F"II" d. un conjunto d. pi/ot .s

En 10 q ue se refie re a asenta mien tos de grupos de pilotes de


fricci6n, puede decirse que no guardan ninguna relaci6n con el a sen
tamiento de un pilote aislado. E n general. el a senta rniento de un a
cimentaci6n piloteada con pilotes de Iriccion es men or q ue el que
se tendria si la misma carga se a plica se al nivel de la cabeza de
los pilotes, directarnente sobre la misma area que se pilotea . Por
supuesto que pueden imaginarse casos en los que la re gia anterior
no va lga 0 que, inclusive, se in vierta ; por ejemplo, si la estra tigrafia
comprende una cost ra potente dura, bajo la que hay suelo muy
blando , el efecto de los pilotes . al transm itir es fuerzos directamente

488

MECANICA DE SUELOS ( II )

al suelo bla ndo es contraprod ucente y se on gma n fuer tes asen ta


mientos, q uiza mayores que los q ue se ten d rian sin pilotes. La raz6n
por la que los pilotes de fricci6n pr odu cen meno r a sen ta miento que
las car ga s superf icia les es doble; por un lado, los pilo tes tra nsmiten
una parte substa ncial de la carga a zonas profundas, en las q ue por
ha ber may or presion inicia l. el ma teria l es menos compr esible; en
segundo lugar, al repartir la ca rga a 10 largo de todo el fuste , el
nivel del mayor esfuerzo transmiti do a l suelo es menor que si la
car\El se transmitiera con una zapa ta .
Tampoco exi ste un metodo cientl fico convincente para calc ular
los as entamientos en grupos de pilotes de fr icci6n; las reglas que
existen para ello estan "prefabricadas" de mod o que lleguen a resul
tados que sea n razonables de acuerdo con la experiencia de que se
dispone; despues se les proporciona una apariencia mas 0 menos
formal. que perm ita asociadas con mas 0 menos exito a alguna teoria
admitida. A lqunas de esas reglas se exponen a continuaci6n.
Quiza el metodo mas extendido para los fines practices es el
debido a Terzaghi y Peck", sequn eI cua l la carga tomada por los
pilotes puede considerarse aplicada en el tercio inferior de los mis
mos, como un iformemente repartida en el area piloteada, calculando
el asentamiento de ese nivel hacia abajo (Ca pitulos II y III). como
si no existiese pilote alguno; ello implica la suposici6n de que el
espesor de suelo correspondiente a los do s tercios superiores de los
pilotes no se consolida. Los propios a utores presentan este metodo
como 10 que ellos llaman una so luci6n aproximada. E n la mayoria
de los casos, la esti maci6n por este procedimiento resulta conserva
dora; es decir, los asentamientos rea les son men or es que los calcu
lados. Precisamente por esta razon, al gun os autores han propuesto
-::onsiderar la carga uniforme equivalente aplicada a l nivel de la
punta de los pilotes, con 10 que se reduce eI espesor de material
consolidable y se obtienen asentamientos menores.
Si el grupo de pilo te s at raviesa arcilla blanda, pe ro penetra algo
en un estrato de otra arcilla mas Iirme. es ra zonable coloca r la
carga uni forrne eq uivalent e a plica da a l nivel d e la pu nta de los
pilotes, ca lcula nd o el asenta miento en el espesor de a rcilla mas
Iir me, del nivel de la pu nta hacia aba jo; esto eq uiva le practica
mente a considerar un grupo de pi lotes de p unta d espla nta do s en
la arcilla mas firme.

IX-14. Deterioro y proteeelen de pilotes


En esta secci6n se trataran brevemente las causas mas comunes
qu e producen el deterioro de los pilotes y los procedimientos que

489

CAPITULO IX

mas se han usado para la proteccion de los mismos . Primeramente


se tratara el ca so de los pilotes de madera para se guir con los de
concreto y terminar con los pilotes de acero.
La calidad es tructural de los pilotes de mad era puede verse afec .
tada por pudrirniento, por ataque efectuado por insectos u organismos
marinos, por abrasion meca nica y por acci6n del fuego.
EI pudrimiento de la madera es causado por el desarrollo de
hongos en las zonas ex pues tas a pe riodos de humedecimiento y
secado alternatives. La temperatura es otro factor que afecta el des
arrollo de los hongos. considerandose que temperaturas entre 20 C
y 35C son las 6ptimas para su crecimiento. EI pudrimiento de la
madera es practica mente nulo si el pilote perrnanece siempre seco,
siempre saturado 0 ha sido tr a tado qu imicamente para impedir el
crecimiento de los hongos. Sin embargo, los tratamientos usuales tie
nen la desventaja de proteger la madera unicamente superficialmente.
por 10 que la parte interior esta ex puesta a l pudrimiento una vez que
se produce alguna discontin uidad en su proteccion superficial (aqu
[eros, cortes 0 zonas desprotegidas por abrasi6n mecanica} .
La regia practica mas segura es la de que el uso de la madera
en pilotes debe restringirse a zonas bajo el nivel Ireatico minimo que
se tenga en la zona piloteada.
Puede considerarse que no existe ninguna variedad de madera
inmune al ataque de insectos y organismos vivos. de modo que el
unico procedimiento seguro para evitar el problema es el uso de trata
mientos preservatives adecuados. Desde luego esta forma de deterioro
es partieularmente grave en pilotes sujetos a la accion de aguas de
mar , pues estas suelen contener gran variedad de organismos que
originan deterioro en la madera.
La proteccion de pilotes de madera se logra con dos metodos
basicos, sujetos a multitud de variantes: 0 se envenena la madera
con substancias quimicas que la hacen inapropiada a la vida animal
o se la protege mecanicamente, por ejemplo cubriendola con metal 0
concreto.
Los principales a gen tes de deteri oro en pilotes de concreto son
las substancias susceptibles de producir destrucci6n 0 ataque al con
creto, tales como a lgunos alcalis, acidos 0 sales, la acci6n mecanica
de la cong elaci6 n del agua del subsuelo, la descomposici6n quimica
del concreto. especialrnente si esta expuesto a la acci6n de agua
salada y, finalmente, el manejo inapropiado en las operaciones de
izado y colocacion.
Los metodos de protecci6n para pilotes de concreto cuando se
hacen necesa rios. consisten en el uso de pinturas, recubrimientos me
talicos 0 de substancias como la gunit a u otr as similares.
E I pr incipal enem igo de los pilotes de acer o es la corrosion. Las
principales medidas para evitarla son el a umenta r la seccion, pintar los

490

- ---- -

------....

MECANICA DE SUELOS (II )

pilotes con pinturas es peci ales 0 ut ilizar recubrlmientos, sobre todo


de concreto. Modernamente se ha util izado con gran exito la protec
cion catodica, s uj eta, por otra parte. a problemas de co nservacion .
T odo 10 a nterior hace nec esario efectuar inspecciones periodicas
a toda cimentaci6n piloteada , a fin de constatar su s condiciones de
conservaci6n .

IX-15. Pitas, cilindros de cimentaclon y cajones

...

Como ya se ha dicho en el comienzo de este capitulo. los ele


mentos que dan titulo a est a secci6n se distinguen de los pilotes por
s u ta mafio creciente : sin duda ta l distingo debe producir diferencias
mas fundamental es de comportamiento, pero estas no estan hasta aho
ra suficientemente d ilucidadas. por 10 que los cr iterios de ca lculo
de capacidad de carga y asentamientos so n los mismos empleados
en pilotes.
En el Anexo IX~f se dan algunas indicaciones sobre estos ele
mentos de cimentacion, sus metodos constructivos y su mane jo en
general.

ANEXO IX-a
Formulas dinamieas para la capacidad de earga de pilotes
hincados al golpe
La primera f6rmu la d ina mica que ga no p op ula rida d !J0r su sim
plicidad es la conoci da con el nombre de formula del E ngineering
News. presentada por Welling ton en 1888. La formula se presento
para ser usada en pilotes de ma dera hincados con ma rtillos de ca l
da libre y se mod ifico mas ta rde pa ra su a plicaci6n a marti llos
de accion simple y doble. La f6r mul a pa ra ma rt illos de ca ida Iibre
y de accion simple proviene de ig ual a r la energia del impacto con el
trabajo de penetracion, ma s las perd idas de energia que te ngan lugar

Wh = Qd s

+ P erd idas

c10nde

W = peso del martillo

=
=
s=

h
Qd

altura de caida
resistencia dinamica en la punta del pilote
pe netra ci6n de la pu nta del pilot e en el impacto con sid era do.

Si la s per d idas se expresan con CQd . la formula qu eda


(9-a .l)

49 1

CAPITULO IX

Para el G1 S0 de ma rti netes de doble efecto , la formula se mod ifica


cons ide ra r qu e la Iuerza que prod uce el impacto es el peso del
martillo mas el ernpuje del vapor, expresado por la presi6n d e este,
p, multiplieada por el area de l ernbolo, A. Asi la formula queda

~I

(W + A p ) h
(9-a.2)
s+c
Observese que c tiene unidades de longitud; su valor, obtenido
empiricamente, es
Qd=

...

c
c
c

=
=

2.5 em, para martillo de ea ida libre


0.25 em, para martillo de vapor
0.25 P/W em, siendo P el peso del pilote, para el easo de
martillo s de vapor, si se eonsidera la influencia de la inercia
y el pe so del pilote en las perdidas de energia.

Otra de las for mu las d inamicas ma s populares , inclusive hoy en


dia, es la debida a Hiley", en la que se trata de establecer las
perdidas de energia durante el hin eado de un modo mas detallado.
En 10 que sigue se dan los lineamientos basicos para la dedueci6n
de esta formula .
En el momenta del impacto, el martillo posee una energia que
eorresponde a una eantidad de movimien to igual a su masa por su
veloeidad en dicho instante. El primer efecto del martillo sobre el
pilote es una eompresi6n de este y al fina l de este perlodo de com
presion la velocidad del martillo y la del pilot e seran la misma. Si W es
el peso del martillo, fl la aeeleraci6n deb ida a la graveda d y v
la veloeidad del martillo en el momenta de l impacto , la cantidad
del movimiento del martillo en ese momenta vale

W
M =-v
g
Si M T es la ea n tida d de movimiento que corresponde a la energia
que el pilote absorbe al comprimlrse, al final del periodo de compre
sion la ea n tidad de movimiento del martillo se habra reducido en esta
eantidad y sera

M'

= M -M

Tarnbien la velocidad del martillo se habra reducido al fin del


periodo de eompresi6n al valor:
vc

_ M'g _
-

492

MTg

v - -

(9-a.3 )

MECANICA DE SUELOS (II)

St se supo ne que el pilote tien e la posibilidad de moverse algo


ha cia abajo y que el efecto del hincado en el rebote hace que se
pierda el contacto del pilote con la tierra. entonces la ca n tid a d de
movimiento del pilo te al fin del periodo de compresi6n puede supo
nerse igual a M T y. por 10 tanto. la velocidad del pilote sera
Vc

'"

=MTg
W
p

(9-a.4)

dond e W p es el peso del pilote.


Las velo cidades del martillo y pilote deben ser iguales al fin del
peri odo de compresion, por 10 que las expresiones 9-a.3 y 9-aA
pueden igua la rse
( 9-a.5 )
Despues d el periodo de compresi6n el pilote se restituye. tratando
de recupe ra r su forma origina l. Si e es el coeficiente de restituci6n
del sistema pilote-martillo. entonces eM T sera la ma gnit ud del impulso
que ca usa la restitu ci6n, por definici6n de coeficiente de restituci6n .
Asi al final d el periodo de restit uci6n , la cantidad de movim iento
del martillo sera
(9-a.6 )
Si V m representa la velocidad del martillo al fina l del periodo
de restitucion, se tendra
(9-a.7)
de la expresi6n 9-a .5 se deduce que

M r -- -1 WW WWp V
g
+ fJ

(9-a.6 )

Va lor q ue substit uido en ( 9-a . 7) co nduce a

de don d e
Vm

= W -e W, v
W +

49 3

w,

(9-a .9)

CAPITULO IX

Si v p es la velocidad del pilote al final del periodo de restituci6n


y teniendo en cuen ta que en ese ins tante la cantidad de movimiento
g~e

MT

corresp onde a la energia total absorbida por el pilote es


se tiene que

+ eM T .

Vp

+ e )g

Mdl

(9-a.lO)

..

Substituyendo el valor dado por la ec. 9~a.8 para M r. se tiene


que:
l' p

W(l +e)
= W + TIVVTp

W+eW
= W + Wp

Con las velocidades V m y V p del martillo y pilote, respectivamente.


co rrespond ientes al fin del periodo de restituci6n , puede calcularse
la suma de las energias que se tienen en esos elementos en d icho
memento . la cua l ya pod ra usarse en hincar el pilote en el suelo,
venciendo la resistencia de este. Sin embargo, ha de notarse que
parte de esa energia se empleara a im en prod ucir compresiones de
ind ole elastica tempora l en la ca beza de acero que se Ie coloca
al pilote para el hincado , en el pilo te y en el suelo.
Asi la energia dispon ible en el sistema martillo-pilote. a l fin de
la restituc i6n, sera:

E d = 2W9 ( V m ) "
introd ucien do las ecs. 9- a.9 y

9 ~a.ll

W,,
( )"
2 g v"

en la (9-a.12) se lleg a a

2
Ed = W v (W - e W,) 2 + W,
29

+W

1'2

1'2

2g

W + e W p _ W 1'2
- - 2g W +W p
2g

_ W

- -

(W + e W) 2 =
W

w,

W p ( 1 - e2 )
1 - -.....-;-;---;-;-;-

W+W p

( 9-a .13 )
De la ex presion final de la ec. 9~a.l3 , teniendo en cue n ta que
la energia del martillo en el momento del impacto fue E = W v 2 / 2g
se tie ne que la energia perdida vale
(9-a.I 4 )

494

MECANICA DE SUELOS (II)

La energia disp onible Ea. d ivldid a entre la energia total E. da la


e[iciencia del go lpe delmartillo: puede verse en la penultima expre
sion de las ecs. 9~ a.l3 que dicha eficiencia vale
TJ =

+ e W,
w + w,

(9-a.1 5 )

10 cua l pued e escribirse


TJ

e2

+ - ---.-.-..
1+ W
1+ W
W
W
p

El segundo termino del segundo miembro de la ecuacion anterior


es despreciable normalmente en la practlca , dado el pequefio va lor de
e 2 en la mayoria de los casos . Si est o es asl, resul tara

La ec . 9-a.] 6 indica la importancia de tener un martillo pesado


en comparacion al peso del pilote qu e se desee hincar; asi la relacion
Wp/W sera chica v la eficiencia del golpe. TJ. sera grande. Este punta
ilust ra el inconveniente mas grave de describir un martillo de hinca
por la energia de su golpe en kgm. En efecto, un cierto nurnero de
kgm puede lograrse con un martillo muy liqero. cayendo de gran
altura 0 con un martillo rauy pesado. que caiga de peq uefia altura :
en ambos casos la energia puede ser la misma. perc la eficiencia del
qolpe es tan diferente que puede decirse que los ma rtinetes de mar
tillo liqero son siernp re inapropiados para la hinca y qu e debe
tenderse . en 10 posible. a l uso de maquinaria pesada que opere
eficie nte mente y loqre h inca r pilotes en lugares en donde ello es
Iact ible, pero donde equipo liqero fraca sa inev itablernen te . por su
ba ja eficiencia .
La energia cinetica en el momenta del impacto (W/2g) v 2 pro
viene de la calda d el martillo, por 10 que puede escribirse
W
2 ,q

- - u'

= Wh

donde h es la altura de ca ld a libre del martillo.


Si no hubiera pe rdi d as d e energia en el impacto , no hubiera
perdidas de naturaleza elastica y la e fic:ie ncia del golpe fuera 100%.
evidentemente pod ria es cribirse

495

CAPITULO IX

En un ma rt in ete rea l existe una eficiencia mecaruca , e., que se


debe a que el ma rtillo va guiado y se roza en sus guias , a la resis
te ncia d el aire, etc . Tenien do esto en cuen ta, debera escribirse

La energia de l qolpe esta , a su vez , afectada por otro fa ctor de


efi ciencia , 11. sequ n se via y . en consecuencia, la ecuaci6n ante rior
d eb er a rnodi fica rse para tomarla en cuen ta
I

Qd S

= e, W h =
l]

ef

W h

W + e2 W p
W + W

( 9-a .17)

de donde resulta :

Qd

_
-

W h W + e2 W p
- W
s
+ Wp

e, -

(9-a . 18 )

5i la pu nt a del pilot e se mu eve haci a abajo una cierta cantid ad .


s, como resulta do de l golpe . la part e su pe rio r de la pieza metalica
qu e se coloca en Ia ca beza del p ilote para su proteccion, se muev e
esa distancia mas un a cantidad adicional C = C l + Cz + C3. debido
a la s compresiones elasticas temporales en el propio cabezal de
pro te ccion, en el pilote y en el su elo .
Entonces se tien e que el trabajo efectuado por el golpe es en
rea lida d

ya que el trabajo adicional efect uado co nt ra las fu er za s ela sti ca s


mencionadas es 1/2 ( Q d c ) .
Por 10 tanto

(9 -a .19 )
o . s i se p ref iere

que es la Iorrnula de Hiley . que se trata ba de obt en er .

496

MECANICA DE SUELOS (II)

La ex presion anterior . es valida. sequn se desprende de su obten


cion , para martillos de calda libre 0 de accion simple. Para martillos
de doble accion , la for mula se modifica subst ituyendo el valor W h
por el terrnino En. energia por golpe, proporcionada por el fabricante
de la unidad .
Las formulas anteriores no son aplicables en rigor al caso de
pilotes hincados a l rechazo en materia l muy duro 0 hincados sobre
roca dura, en donde la punta del pilote no se mueve libremente: sin
embargo. aun en esos casos, el autor de esta formula sostiene que
con ella se obtienen resultados que no difieren mucho de los obte
nidos con form ulas ma s apropiadas, pero tarnbien ma s complicadas.
En la formula 9-a.20 el senti do de tallado de los simbolos utili

zados es el sig uiente:

Resistencia ultima al hmcado, supuesta igual a la capa


cidad de carga ultima de l pilote.
W = Peso del martillo q ue hinca al pilote.
h = Altu ra de caida libre de un martillo d e este tipo 0 carrera
del martillo en uno del tipo de ac cion simple.
ef = Eficiencia mecanica del ma rtillo de hincado. Los valores
que se recomienda en la pra ctica en a lgunos casos Ire
cuen te s son los sig uient es :
100 % pa ra ma rtillos de caida libre de control automatico.
75% para martillo de caida libre accionado con cable y
malacate de friccion.
85 % para mart inetes McKiernan-Terry de accion simple.
75 % para rnartinetes Warrington-Vulcan de a c c ion
simple.
85% para martinetes de doble accion McKiernan-Terry,
Industrial Brownhoist, National y Union.
100 % para martinetes Diesel.
80% para martinetes de accion simple B.S .P ., semiauto
maticos.
W p = Peso del pilote y todos sus accesorios necesarios para la
hinca.
I = Lon gitud del pilote. Si en la resistencia del pilote al hin
cado jue ga papel importante la Iricclon lateral. I sera la
dist ancia de la cabeza del pilote al cen tro de las fuerzas
de resistencia al hin ca do.
e = Coeficiente de res tituc ion, que varia de cero en pilotes
con cabeza de mad era deteriorada sin prot eccion 0 en pilo
tes con amortigu adores en la cabeza, a 0.5 5 en pilotes con
cabeza protectora de ac ero. Debera usarse el valor 0.40
cuando la cabeza pro tectora en el pilote de acero este pro
vista de un a mortiguador poco resistente: 0 .25 en pilotes
de madera 0 de conc reto con cabeza de madera.
Qd

49 7

----- -

------'

CAPITULO IX

s = Penetracion de l pilote con el golpe.


c. = Cornpresion temporal de la cabeza d el pilote y de su
protecclon: incluye la co mpresion de los seguidores, si los
hubiere.
c~ = Compresion te mp oral de l pilo te .
(9-a.21 )
c~

= C om presion

del suelo bajo el impacto. Oscila de 0.5 cm


en suelo s relativamente resistentes hasta cero en suelos
muy duros. Un valor normal es 0.25 cm .
A = Seccion re cta del pilote. Si esta no es constante, se debera
tomar un promed io entre los valores en la cabeza y en la
pu n ta . En pilo tes de concreto reforzado, precolados . debe
ra transformarse el area de acero a un area equivalente
de concreto.
E = Modulo de ela st icid ad del material del pilote.
C 1 varia de 0 a 1.25 ern, dependiendo de varios factores.
V alores altos de c. se tienen cuando el suelo es muy re
sistente. la cabeza del pilote tiene colchon amortiguador
de importancia y el pilote es de conc reto ; c. es cero si el
golpe se Ie aplica directamen te a un pilote de acero.

ANEXO IX-b

Pruebas de carga en pilotes


E I d ispositivo para da r la ca rga a l pilote, una vez que este esta
en la posicion d e pru eba, pued e se guir a lguna de las siguientes
variantes :

1. Aplicacion directa de la carga, colocando un lastre sobre


una pla ta forma qu e descanse directamente en la cabeza del
pilote.
2 . Aplicacion de la presi6n d e un gate hidraulico cuya reaccion
la absorbe una plataforma lastrada . el pes o de una estructura
existente, una viga de acero a nclada al terreno generalmente
por medio de otros pilotes, etc .
3 . Aplicaci6n de una carga por mecanisme d e palanca, usando
una viga piloteada en un extrema a la que se carga en el
otro extremo.

498

MECANICA DE SUELOS (II )

En la fig. IX-b.I se muestran esquemas de algunos dispositivos


tipicos .
<::: \111>45 DE lrlAORA

",
"I
:"

Pl 50 DE M"'DEAA

f Al ANCA

"'."

V I GU[ TAS
DE ACERO

I'
"
"
"

h:,

PI LOTE DE pq UEeA

.:"

"""

).L

....EnEN
PILOT 5 DE
,---flA C(1 ON

PILOTE 0( PAUlIIA

0 ) PLATAFORMA DE CARGA

~ ;0 ",."
"
"

':

<,.

1-:;

GATO

.. ""

d ) DISPOSITIVO CONGATO CONTRA PlLOTES

~; ~- - ~
- - ;[' - -
I :
I

- - -I

"

--~ d

.'

~~

PtlO TE O[ PRUEeA

CAflG '"

V IGUE f A 5

Pl L~t S

".

"lIVEL DE AGVA

-~~~~~~~~
- ====---=-=
--~.

bl PLATAFORMA DE CARG A

___~ 1. _

T.. ,, & O
"'(i VA

Vt~ T4S

~l-~
''"

;I1ff;1
;j ~P/777

PILOT! DE PRU[IIJA

e) CONTILI VER CON TARA DE AG UA


!- -

~
I

-~

C A RG A

--=---,

-.--.--.4--'---'" .....

PllO Tt: DE:


PRUBA

ci

GA TEO CONTRA UNA PLATAF ORM A

PlLO TES DE
R[,t, CCIOH

f I CO NTILIVER CON CA RGA MOVIL

FIG. IX-b.1 Disposit ivo s fipicos para pruebas de carga en pilotes (seg un R. D. Chelis)

EI lastre suele estar constituido por rieles, lingotes. bloques de


concreto, de positos de ag ua 0 , simplemente, peso de tierra.
De los metodos empleados para la carga , ha de sefialarse la
dificultad de operacion que plantea eI primero de los cita dos, espe
cialmente si han d e seguirse, como es nor ma general, procesos de
descarqa , mu y engorrosos con eI sistema de l lastrado y muy expe
ditos, por el con trario, si se usan gatos.
La secuela de realizacion de una p rueba de ca rga en pilotes
consiste ese ncia lmen te en cargar al pilote en incremen tos, hasta lIegar

499

CAPITULO IX

CARGAS ITonl
I ~O

100

96

12

(0 )

ASEHUII'EHTO I,m '

CARGA (Toni

IIll

"--- _ -- ~"r

~..c." ro

-...:;:..~

---- - - - - - - - - ---- - - - - --- --

---------------

.f~l/c

------~
"
:'\..

-- -- - - - ---

---..-------------

- -- -

! \
1

4 .--._-._ - - ---_ _

-- - - ~

-----------------

ASENUII'EHT O I' "' )

( b)

FIG. IX-b.2 Diogfflmtl d. ca,,./oci6n IIpica .!lff. cafgo, osenfami.nfo


pfll.ba d. cafgo .n lin pilaf.

500

y fi.mpo, .n 1111(1

MECANICA DE SUELOS (II)

al valor maximo previsto en la prueba, generalmente del orden del


doble de 10 que se estima que sea la carga de proyecto y en medir
por alqun procedimiento los asentamientos correspondientes en la
cabeza del mismo pilote.
Cada incremento de carga debera dejarse el tiempo necesario
como para que el asentamiento practicamente cese. El asentamiento
de la cabeza del pilote se debe a de formaciones elasticas [recupera
bles al retirar la carga) tanto en el suelo como en el propio pilote
y a deformaciones plasticas (que permanecen al retirar la carga)
del suelo. Estas deformaciones son las que causan generalmente los
asentamientos excesivos en las estructuras y son , por 10 tanto, las que
deben evitarse. En una prueba de carga deben deslindarse los dos
tipos de deformacion, puesto que las de formaciones plasticas son las
que realmente interesa definir en la prueba. Para esto es necesario
efectuar procesos ciclicos de carga y descarqa, durante los cuales
el pilote llegue a cargas maxlmas cada vez mayores. En la fig. IX~b .2
puede verse una grafica que ilustra resultados tipicos de una prueba
de carga.
En la parte a) de la figura se ilustra e1 proceso de cargar en
incrementos, detallando los tiempos en que se colocaron y anotando
los asentamientos que produjeron. Cada incremento se dej6 un lapso
de 6 h sabre el pilote, 10 que se supone fue suficiente para que
los asentamientos cesaran en todos los cases. La primera descarga
se efectu6 cuando la carga habia lIegado al valor de 35 ton ; el
asentamiento del pilote en dicha descarga se recuper6 totalmente,
10 que indica que era de naturaleza elastica. Al llegar, en el nuevo
proceso de carga, a las 100 ton se descarg6 de nuevo. quedando
ahora un asentamiento remanente de 0.4 em.
La tercera descarga ocurri6 al llegar el pilote a las 150 ton.
con un asentamiento no recuperable de 1.75 em.
En la parte b) de la figura se ha dibujado la grafica carqa-asen
ta miento total, con linea lIena; la grafica correspondiente a los
asentamientos plasticos aparece con trazo de punto y raya. Esta
ultima se obtuvo de los resultados de la parte a) de la figura , que
permitieron trazar en forma aproximada las trayectorias de descarga
(de las que s610 se conocen el primero y el ultimo puntos). Con la
deformaci6n permanente en carga cero y el valor de la carga a partir
de la que se descarg6 el pilote se obtienen puntos sobre la curva de
asentamientos plasticos. En la parte b) de la figura se ilustra la
obtenci6n del punto correspondiente a la carga de 150 ton.
Una vez obtenida la curva de asentamientos totales y plasticos
contra la carga pueden suce der dos cosas. P rimero, que en las curvas
se defina el punto de falla por un quiebre tan evidente, que no haya
duda respecto a la carga de falla. E n este caso, 10 unico que se
requerlra para determinar la carga de trabajo del pilote sera escoger

501

CAPITULO IX

un factor de seguridad adecuado para dividir por ella carga de


falIa : este factor de seguridad es Irecuentemente de l orden de 2.
Existe un segundo cas o mas Irecuente, en el qu e no es Iacil
determinar el pun ta d e falla, debido a 10 gr adual del ca mbio de
pendiente de las curvas as entamien to-carqa. En este caso es precise
definir 10 que se considerara carga ultima del pilote por med io de
alqun criterio conveniente, y hasta cierto punto, arbitrario. Existen
varias reglas de es ta natura leza; las menos estan elaboradas para
aplicarse sobre la curva d el asentamiento total. las mas se refieren
a la curva de as en rami entos plas ticos . AIgunas de las reglas de ma
yor uso ac tual se menciona n a continuaci6n :
I

1. Determlnese la carga para la cual, en 48 h corresponda


un asentamiento permanente no mayor de 0.5 cm y dividase
ese valor por un factor de seguridad de 2, obteniendose asi
la carqa de proyecto . (Departamento de Carre teras del Esta
do de Louisiana, EE.UU.. y D~artamento de O bras Publicas
del Estado de N ueva York, EE. UU.) .
2. Haqase la prueba hasta aplicar una carga doble que la que
se desee que sop orte el pilo te en la obra . La prueba se consi
derara satisfactoria cuando dicha carga no produzca un asen
tamiento total neto mayor de 0.025 ern por cada tonelada
de carga aplicada, midiendo el as entamiento al retirar la
carga, despues de 24 h de permanencia (C6digo de Edifi
cios de la Ciudad de Nueva York. EE. UU .).
3. Obtenida la curva carga-asentamientos plasticos, tracense tan
gentes a sus tramos inicial y final; la carga correspondiente
a la in tersecci6n de los dos trazos, dividida entre un factor
de seguridad de 1.5 6 2 sera la carqa de proye cto .
4. Obtengase el punta en el que el asentamiento total comienc e
a exceder de 0.125 em por cada tonelada de carga adicional
o en el que el asentamiento plastico comienc e a exceder de
0.075 em por cada tonelada de la misma carga. La carga
correspondiente a cualquiera de esos pu ntos se con sidera la
ultima del pilote: para obtener la ca rga de pro yecto, su valor
debera div idirse por 2, si el pilote traba ja bajo cargas estati
cas 0 por 3 si ha de est ar su jeto a cargas d ina micas. (Dr.
R. L. Nordlund. Compafiia Raymond de pilotes de concreto) .

ANEXO IX-c
Algunos tipos comunes de pilotes precolados apropiados para
ser hincados al golpe
Los pilotes de concreto apropiados para ser hin ca dos a golpes
suelen ser de secci6n rectangular 0 circula r. con calibres compren

502

-- .

MECANICA DE SUELOS (II)

didos usualmente entre 30 em y 60 em; sus longitudes oscilan entre


8 6 10m como limite inferior y 30 m 0 algo mas, como superior.
Es tos pilotes req uieren lugar de colado, tiempo para curado, espacio
para almacenaje y equipo especial para izado y manejo. Frecuente
mente se cuelan en tramos manejables, que se unen en la posicion
de hincado por medio de juntas cuya resistencia garantice amplia
mente la del conjunto.
Los pilotes pueden ser simplemente reforzados 0 presforzados.
A continuaci6n se describen algunos tipos especiales de pilotes
que han sido usados en la practice de las obras.

a) Pilote presforzado tipo Raymond


Muy apropiado para grandes longitudes de pilotes que han
de soportar grandes cargas. Los pilotes se hacen de seccio
nes de concreto con armado longitudinal y espiral de 5 m de
lonqitud, aproximadamente. A 10 largo de todo el pilote, coin
cidiendo en todas las secciones, existen perforaciones pr6ximas
a Ia periferla de calibre suficiente para contener a los alam
bres longitudinales de presfuerzo, los que, armado el pilote, se
tensan con gatos y se sujetan rellenando las perforaciones con
mortero de cemento,
Estos pilotes pueden llegar a diametros de 1 m aproxima
damente.
b) Pilotes Hawcube
Estos pilotes son una patente inglesa. Consis
ten en tramos de concreto precolado de 1.5 m
a 3.0 m de longitud, que se van hincando y
uniendo por machihembrado ayudado por mor
tero. Contribuyen a evitar dificlles maniobras
de manejo, inevitables en pilotes largos.
c) Pilotes Gigantes
Estos son pilotes de concreto protegidos por
canales de acero que hacen de camisa (fig.

rx.e.i).

FIG. IXC .I Pilo


te Gig ante

Los canales protegen al pilote de los golpes


del martinete, absorbiendo una gran parte de
la energia del impacto. Ademas embonan con
una zapata de acero que cubre la punta del
pilote. 10 que sirve para transmitir la enerqia
del impacto directamente a la punta, con 10
que se logra mayor eficiencia de hincado y
los pilotes puede alcanzar mayores profundi
dades 0 pueden usarse eficientemente marti
netes de menor energia de hincado. El goIpe
se da en un cabezote de acero directamente co

503

CAPITULO IX

nectado a la armadura de canales. AI termino del hincado se


extraen los can ales hala ndolos: el hincado de pilotes adya
centes elimin a posteriormente el espacio vaclo dejado por
la remoci6n de los ca nales.

ANEXO IX-d
Tipos de pilotes colados en el Ingar

Como se dijo en el cuerpo de este capitulo hay una gran variedad


de tipos de pilotes colados en el luqar, la mayor parte sujetos a
patente. Los pilotes pueden construirse sin ademe permanente 0 con
el: los primeros se usan donde no se derrumbe 0 cierre la excavaci6n
previa que se haga para la construcci6n del pilote. en donde el agua
no anegue a la misma y en donde no se perjudique a un pilote recien
construido al efectuar las excavaciones para los pilotes vecinos. Este
tipo de pilotes tiene la ventaja de no precisar espacio de almacenaie,
ni equipo para su manejo; ademas, no estan sujetos a dafios por
maniobras de manejo 0 por hincado.
A continuaci6n se describen brevemente los tipos mas comunes
de pilotes colados en el lugar sin ademe permanente.

a) Pilote McArthur de concreto comprimido. Pilote Western


Este pilote puede construirse hasta un diametro del orden
de 60 em en forma satisfactoria a traves de cualquier suelo,
siempre que no ceda lateral mente cuando el concreto sea
presionado.
El equipo de construcci6n comprende un ademe tubular y un
embolo que ajusta bastante bien en su interior. El procedi
miento de construcci6n es el siguiente: en primer lugar se
hinca el ademe circular con el embole bajado hasta su parte
inferior: logrado el nivel deseado, se retira el embole y se
rellena el ademe de concreto: en seguida. se extrae el ademe
por tracci6n, asegurando al concreto con eI peso del embole.
para evitar que sea arrastrado hacia afuera , (fig. IX-d.l).
Los pilotes Western son una variante de los anteriores en la
que se acciona el embole con un mecanisme de poleas. de
modo que al ser extraido el ademe utilizando el martinete
de hinca , dicho mecanismo hace que el embolo presione al
concreto para garantizar que este quede en posicion dentro
del ademe, sin arqueo y sin arrastre, cuando este es extraido.
b) Pilotes de concreto comprimido con base ampliada
Estos pilotes tienen ventaja en lugares en que el es trato resis
tente es relativamente delgado y no es muy profundo; la base
ampliada da menores esfuerzos de contacto. haciendo el papel

504

--~-

----.t,

MECANICA DE SUELOS (II)

o
:}

:J :

SUE LO '''m~l/fff''
DURO

(a)

(c)

(d)

FIG. IX-d.I Pilot. McArthur

de una zapata. Tambien son (I tiles para lograr un buen apoyo


en estratos de roca muy inclinada.
El equipo uti lizado incluye un ademe tubular hueco, con un
embolo interior que ajuste bien con el, La operaci6n para
formar al pilote es la siguiente, (fig. IX-d.2)
Se hinca el ademe con el embole metido hasta el Ion
do; a continuaci6n se levanta el embolo hasta retirarlo del
ademe y se llena este hasta una cierta altura. asegurando el
concreto con el embole y se rehinca el ademe, con el embole
de nuevo llevado hasta el fondo, a traves del concreto fresco .
con 10 que se produce la ampliaci6n de base caracteristica de
estos pilotes. Se retira ahora otra vez el embolo y se rellena de
concreto to do el ademe. Finalmente se retira el ademe con
presi6n haci a arriba , a la vez que con el embole se da sobre
el concreto la suficiente contrapresi6n hacia abajo para garan~
tizar que el concreto no sea arrastrado y que el pilote resulte
bien conformado.
Las operaciones anteriores y la calidad del suel o condicionan
la ampliaci6n que se obtenga ; formas alargadas son preferi
bles si el pilote ha de penetrar al go en un estrato de suelo

505

CAPITULO IX

,.

c
e

Q Q

t:l :

Co ~

0.

0 ,C C ~

",

l , g e-

. '

SUELO IXJRO

(O)

I b)

tc )

( d)

\ e)

If }

FIG. IX-d.2 Pilote de concreto comprimido de base ampliada

resistente; formas aplanadas dan buen resultado para apoyo


en roca.
En los pilotes McArthur de concreto comprimido y con base
ampliada, csta se forma dando golpes aI concreto que se vacio
en el ademe, en Iugar de rehincar el sistema ademe-embolo
a traves de ei. Existe tambien un tipo similar de pilote
Western.
c) Pilotes Simplex
Este tipo de pilotes se puede hincar a traves de suelos blandos
o relativamente duros. Se requiere que al retirar eI ademe

quede formado un buen molde para el vaciado de concreto.

por 10 que debera colocarse un ademe interior ligero en el

caso de que la consistencia del suelo no garantice dicho molde.

En la fig . IX-d.3 se muestra esquematicamente la operac ion

de construccion, en la que debe notarse que la punta del

dispositivo de hincado se pierde en cada pilote.

Este tipo de pilotes es usado frecuentemente en Inglaterra .

506

MECANICA DE SUELOS (II)

FIG. IX.d.l Pilote Simplex

d) Pilotes Vibro

Son estos pilotes apropiados para ser construidos a traves de


un suelo que. aun siendo blando tenga la consistencia nece
saria para que el concreto no se difunda lateralmente a su
traves. Los pilotes suelen hacerse de concreto reforzado. con
un armado que usualmente es objeto de especificaci6n previa.
El dispositivo de fabricaci6n es analoqo al de los pilotes Sim
plex; la extracci6n del tubo y la formaci6n del pilote se log ran
~or medio de golpes del martillo hacia arriba y hacia abajo.
En el golpe hacia arriba. el ademe sube algo y una parte del
concreto que 10 llena fluye hacia abaj o y lateralmente para
llenar el espacio anular dejado po r la parte de l aderne que se
movi6; en ese golpe ha cia arriba. se supone que el peso de la
columna de concreto es suficiente como para que no haya
arrastre del material: d urante el golpe hacia abajo. el ademe
y la columna de conc ret o su prayacente acttian como un
pis6n que compacta al conc re to a nivel in ferior. El golpe hacia
abajo se da con menor carrera que el ascendente, con 10 que
resulta un desplazamiento neto del aderne hacia arriba . Los

507

CAPITULO IX

golpes se dan a razon de 80 por minuto y la velocidad de


ascenso del conjunto es de 1.20 m por minuto.
EI pilote Vibro resulta, al fin de la construcclon, de superficie
lateral corrugada y logra una buena adherencia con el suelo
circundante.

A continuacion se describen brevernente algunos tipos de pilotes


colados en el lugar que requieren ademado permanence. Se usan
generalmente alii donde surjan los inconvenientes mencionados al
principio de este Anexo. EI ademe permanente es generalmente de
lamina delgada corru ga da y va colocado dentro del ademe de hinca.
mas pesa do, que pos teriormente se remueve. Frecuentemente, 1a falta
de confinamiento lateral segura hace necesario usar pilotes de con
creto reforzado.
En genera l. estes pilotes se forman de modo similar a los que
no requieren aderne perrna n en te y que Iueron tratados en parrafos
anteriores de este Anexo. La diferencia estriba en que ahora se
introduce en el ademe de hinca y una vez colocado este, el ademe
lige ro y generalmente corrugado de que se hablo, antes de vaciar
el concreto. Pueden asi fabricarse pilotes similares a los tipo Mc
Arthur 0 a los de base ampliada que se describleron. dependiendo
de la tecnica particular que se siga en cada caso. Sin embargo. exis
ten ahora algu nos tipos de interes especial. que se mencionan en 10
que sigue
a) Pilot es Button-Bottom
Se utilizan cuando se desea un incremento en el area de apoyo
del pilote. Se han lIevado a profundidades de 30 m con
Iacilidad. soportando cargas del orden de 50 ton 0 algo
ma yores.
H incado el aderne exterior hasta la profundidad deseada,
lIeva ndo en -su ext reme in ferior una zapata independiente de
concreto precolado que se pierde en cada pilote, se introduce
el ademe corrugado perrnanente hasta su fondo; este aderne se
fija a la zapata por un dispositivo especial que atornilla am
ba s partes . Realizada esta operaci6n el ademe se rellena de
concre to y se ex trae el tubo de hinca sin pe ligro . gra cias a la
fijacicn del ademe interior. (fig. IX-d.4) .
Este tipo es patente Western.
b) Pilotes Raymond con ademe metelico de/gada hincados can
mandril
Estos pilotes pueden usarse tan to para trabajar por punta
como por Iriccton y en cua1quier c1ase de suelo. El aderne
corr ugado es hiricado por medio de una pieza, denominada

508

MECANICA DE SUELOS (II )

--=-~

II I.~

iTo
~

DET ALLE DE LA PUNTA

'"

<'-

TERRENO

DURO

l b)

(d)

(e)

FIG. IXd.4 Pilote Bulton-Botlom

mandril. que penetra en su interior. adoptando su forma Y


que se extrae una ve z alcanzada la profundidad deseada
(fig. IX-d.5).
EI aderne puede ser inspeccionado una vez colocado y an
tes de ser rel lenad o con concreto, que puede ser simp le 0
reforzado.
Recientemen te se ha ut iliza do una variante del pilote presenta
do en la fig. IX -d.5. en el que se ad opta una forma telescopica
para el ad eme y correspondientemente pa ra el ma ndril int erior. con
tramos de diam etro ca da vez menor sequn se desciende a 10 largo
del Iuste del pilote .

ANEXO IX-e
Pilotes hincados a presion

preexcavados

a ) Pil otes preexcavados

Estos pilotes son sumarnente venta josos cuando se traba ja con un


suelo blando que se desplace lateralmente dura nte Ia hinca de un pi
lore, per judicando a otros previarnente hinc ados: tarnbie n 10 son cuan

509

CAPITULO IX

",

...
.'

DETALLES CONSTRUCTIVOS

' "

"' "

-.

; .

",

' .'

TIPO
FRAGMENTAD O

,,~:

.....
TI PO
ESTANDAR

(0 )

(c)

( b)

FIG, IXd,S Pi/at. Raymond

510

(d )

MECANICA DE SUELOS (II)

do existe un gran nurnero de pilotes muy proximos. con 10 que


se presenta el peligro de levantar y desplazar a un pilote ya colo
cado con el hincado de otro vecino. EI metodo de la preexcavaci6n
es tambien ventajoso cuando se trata de construir pilotes de gran
diarnetro.
Basicamente. estos pilotes se construyen siguiendo los linearnien
tos que se describen a con tin uaci6n ( fig . IX-e.l) .
Se hinca un tubo de acero con punta biselada hasta el estrato
de apoyo; se ex trae el tubo con el ma terial que qued6 en su interior.
El material se va cia elevando el tubo y colocando un mandril fijo
en su extrerno superior que impid a que el material suba con el tube.
Despues se v uelve a meter el cilindro con el mandril en su interior
hasta el nivel de apoyo: se extrae el mandril y se llena el cilindro
de concreto ; en seguida se presiona el mandril sobre el concreto y
se extrae el tubo.

;,

TERR ENO

(0 )

DU RO

(b )

(e)

( d)

(e)

If)

( g)

FIG. IX-e.I Pilote preercavad

Si el h ueco de la excavaci6n se cierra a l sacar el tubo 0 si hay


dificultades de hincado al tratar de me ter el tubo de una vez , puede
traba jarse con dos tubos, uno dentro del otro. retirando en tramos
el interior. va ciandolo y volviendolo a hincar otra fracci6n : durante
estas operaciones, el tubo exterior ac tua como ademe, que puede
Iinalmente retirarse 0 ser dejado perrnanentemente.

I.
~

. ---- -

----'

511

CAPITULO IX

b) Pilotes Miga
Estos son pilotes hincados a presion en pequefios tramos de
unos 50 em de longitud. Son muy utiles para trabajos de recimen
taci6n en que se disponga de poco espacio de maniobra. Las secclo
nes, generalmente cuadradas 0 circulares, tienen un hueco en el
centro de unos 8 cm de diametro: este hueco sirve tanto para veri
ficar la construcci6n del pilote. como para armarIo al fin del hincado.
El metodo de construcci6n consiste en hacer una pequeiia exca
va cion en cuyo fondo se coloca la primera secci6n del pilote con
punta metalica, que se presiona con un gato para lograr su hincado;
en traba jos de recimentaci6n, la reacci6n del gato la da la estruc
tura existente. Hincada la primera secci6n, se le une una segunda,
por medio de un collar de acero, repitiendose esta operaci6n el nu
mero de veces que sea necesario.
Este tipo de pilote esta patentado por la compafiia Franki.

~" .
/.

".

SUELO

BLANDO

...: ,.,

I,. ~ .'!

.....

(oj SUE LO
DURO

( b]

(c )

(d)

FIG. IX-e.2 Pilote franki

c) Pilotes Franki
Estos pilotes tienen la ventaja de poseer una base ampliada, de
modo que transmiten esfuerzos menores. a misma carga, 10 que es
conveniente si el estrato resi stente no es de mucho espesor- Otra veri
taja radica en no precisar gran espacio de maniobra, pues el marti
110 de hinca corre solo dentro del tubo que sirve de ademe al pilote.
EI procedimien to de construcci6n es el que se menciona en 10
que sigue (fig. IX-e.2):

512

MECANICA DE SUELOS (II)

En primer lugar se coloca la primera seccion del tube de hinca


sobre la superficie del suelo, parcialmente lIena con una carga de
concreto seco . A continuaci6n, se golpea el concreto con un martillo
de caida libre . haciendolo penetrar en el suelo, seg uido del tubo.
Una vez que se ha alcanzado un nivel un poco por encima del de
desplante, se Hja el tubo por medio de cables y. por medio del mar
tillo, se fuerza al tap6n de concreto hacia abajo y hacia Iuera del
tubo , colocando mas con creto, siernpre qolpeandc con el martillo:
asi se forma la base ampliada del pilote. Formada la base, se va
vaciando concreto en el tubo, qolpeandolo con el martillo, a la vez
que se extrae lentamente el tubo.
Como su nombre 10 indica, este pilote es manejado por la Com
pafiia Frankl.
d) Pilotes hincados pot rotecion
Son estos pilotes de concreto con agujero longitudinal en el que
se aloja una barra, en cuyo extremo inferior. fuer a del pilote va una
helice de diametro mayor que el del pilote. Por rotaci6n, el pilote
alcanza el nivel deseado, tras 10 cual se retira la barra y se ,rellena el
agujero del pilote con concreto. La helice se pierde en cada pilote .

ANEXOIX-f
PUss, cllindtos de cimentaeion y cajones
Como ya se ha dicho en este mismo capitulo, no existe entre
pilas y pilotes una diferencia mas substancial que su diametro: ya se
establecieron al respecto los limites que la costumbre suele fijar para
diferenciar ambos elementos. La capacidad de carga y los asenta
mientos en pilas pueden establecerse en la misma forma descrita
para los pilotes.
Las pilas suelen ser preexcavadas a mana 0 con maquinaria espe
cial, pues sus dimensiones prohiben su hinca a qolpes. EI procedi
miento denominado del pozo seco consiste simplemente en fabricar
manualmente un pozo hasta el estrato resistente, convenientemen
te ademado y de dimensiones tales que un hombre por 10 menos
pueda trabajar en su interior; como su nombre 10 indica, el metodo
s610 puede aplicarse en terrenos secos 0 en los que las filtraciones
sean muy pequefias. E I llamado metodo C hicago es una variante
del anterior, en la que se va excavando el material hasta una pro
fundidad del orden de 1 a 2 m, segiin su consistencia; la excavaci6n
se ad ema con largueros verticale s de madera, que se mantienen con
anillos de acero; se con tinua despues la excavaci6n, repitiendo las

S13

CAPITULO IX

op eracion es de a de mado en ca da tr amo ; al alcanzar el nivel de


ap oyo, suele a mpliarse la ba se. para mejorar el poder portante del
eleme n to; el hueco a si producido, se rellena de concreto. S i las Iil
traciones de a g ua resulta n grandes pu ede usa rse el metodo G ow
en el cual se van introducien do en el terreno sec ciones tu bula re s de
acero, telescopica rnen te, ex cavando a ma na el material que va que
dando dentro de cada secci6n (fig. IX - f.1).
Los metodos d e excavaci6n a mana resultan muy costosos en la
actualida d, por 10 cual se ha n desarrolla do ult imamen te rna q uinas
ca pac es de construir pilas, que ademas no tienen la Iimitaci6n que
la presencia de aqua impone a los metodos ma n ual es. E ntre estas
desta ca la maquina Benoto. de pa tente francesa, que fab rica pila s
del orde n de 1 m de diametro.
-

~ 7, 777

. IlCCIOfI T[LEteOfI9C"l
01 ACUO

FIG. IX f .1 Pilas
a ) Excavada por 01 metod o C hicag o
b) Excavad a por 01 mtltodo G ow

La excavaci6n se r eali za hinca ndo un tubo exterior resisten te, del


qu e se va extrayendo el ma teria l usa ndo una cucha ra de almeja.
E I t ubo se hin ca con un efecto combinado de presi6n y ro ta ci6n al
ternado . ca n 10 qu e se a segura q ue no se adh iera a l s uelo. Al terrni
nar la perfora ci6n se va cia den tro concreto. a la ve z qu e se extrae
la tuberia d e perforaci6n .
Los cilin dros son secclones circulares de con creto reforzado, que
por su mayor diametro (superior qeneralment e a los 3 m) se cons
truyen hue cos. El procedimiento de construcci6n consist e en colocar
sobre el te rrene el elernento, exc ava ndo en su interior ca n una eucha

514

MECANICA DE SUELOS (II)

ra de almeja para retirar el material; el cilindro va descendiendo a


medida que se retira el material bajo el, hasta lIegar al estrato resls
tent e. La pen etraci6n se facilita con punta biselada 0 cuchilla de
acero en la parte in ferior. Cuando son de gran longitud (y se han
lIegado a constr uir de 40 m) se construyen PQr tramos, colando
cada secci6n sobre la superficie, monolitieamente unida a la parte
que se haya hincado con anterioridad . Frecuentemente, en cilindros
largos. se hace necesario lastrarlos a fin de vene er la frieci6n lateral
que se opone a su descenso: en otras ocas ione s se utilizan chiflones
para el mismo fin . Una ve z colocado el ele mento en posici6n se cuela
un ta p6n en su parte inferior y una tapa en la sup erior. quedando
el interior hueco.
La capa cida d de carga y los asentamientos de estos elementos
se pueden , est imar con los metodos descritos pa ra pilotes, con las
mismas incertidumbres analizadas en aquel ca so. incrementadas in
clusive a ho ra. por la falta de pruebas a esca la natural. pues por ser
los cilindros de cimentaci6n elementos mas costosos que los pilotes.
son mas escasas en la literatura las descrip ciones de pr uebas de
ca rga en cimentaciones construidas con ellos.
Los ca jones de cirnentacion . como se dijo en el cuerpo de este
ca pitulo. se d istin guen de los cilindros s610 por su forma paralele
pipe dic a . La s te cnicas para su con st rucci6n y manejo se describen
brevernente en 10 que sique, debiendo se observar que mucho de todo
ello es aplicable tambien al manejo de cilindros.
Pueden distin guirse dos casos que obligan a adoptar tec nicas
diferentes : que exista 0 no un tirante de agua en el lugar de colo
caci6n del caj6n. S i no hay a gua , el ca j6n de una 0 varias celdas
puede ha cerse com o se describi6 para el ca so de los cillndros, extra
yendo el ma teria l de su in terior y cola ndo el elemento en tramos. a
medida que se va hundiendo en el subsuelo. O bvlamente, las celdas
deben tener las dim en siones apropia da s para permitir la excavaci6n.
En ca jones muy a ltos es Irecu ente tambien recurrir al lastrado 0 al
chiflona je para ve neer la frie ci6n lateral.
Cuando en el lugar existe un tirante de a gua, puede recurrirse
a d os tecnicas d istin tas . En la prirnera se lIeva Ilota ndo a l lugar
un molde de acero, que constituira la secci6n inferior del caj6n; el
molde repro d uce la forma del cajon , de modo que los futures mur~s
de las celdas de este a parecen como cama ras huecas entre dos lamI
nas de ac ero en a queI. Y a en el luga r se vacia concreto en el molde.
para ir colando los muros de la s celdas del ca jon ; este concreto sirv e
de las tre y ha ce qu e el molde de acero de scanse en el fondo. Ya en
esta pos icion . se trabaja excavando el material dentro de las celdas.
con 10 que el ca jon es lIevado a la pro fundidad deseada baj o el fondo
del rio, lag o, etc. P or supuesto eJ mold e debe tener una altura alg o

SIS

CAPITULO IX

mayor que eI tirante de agua en el luga r : si este es muy grande. el


molde podra formarse por secciones, con forme se va hundiendo.
En la segunda te cnica, se coloca un tablestacado de acero que
sobresalga del agua y qu e encierre la zona de construccion. EI espa
cio interior se va rellenando de arena . hasta que esta sobresale del
aqua, a modo de isla. Asi se logra hinca r el ca jon como si no hubiera
tirante de agua.
En el cajon neuma tico, el tr abajo en seco se logra creando por
medio de aire a presion una cama ra de trabajo en su extrema infe
rior . La tecnica est a limita da por la presion que soportan los traba
jadores que ocupan la camara y excavan al terreno bajo el cajon.
hasta llevar a este a su posicion final. EI factor anterior hace que
las profundidades en que se usa el metodo oscilen entre lOy 30 m.

ANEXO IX-g
Problemas resueltos
1. Calcule la capacid ad de ca rga en la punta de una pila de
1.20 m de di arnetro. que atraviesa un estrato d e arena gruesa suel
tao pa ra apoyarse en otro de arena gr uesa compacta que empieza
a 12 m de profu ndidad y tiene espesor indefinido. E I numero de
gol pes medio, en prueba de penetraci6n estandar. es de 8 en la
arena sue lta y de 35 en la compacta . Calcule la ca pacid ad portante
de la pila en los siguien tes casos :
a) El elernento se apoya en la arena gruesa compacta a 12 m
de pro fundidad y el NAF se encuentra a 22 m de profundidad.
b) EI elernento se apoya, como en el caso anterior. en la arena
gruesa compacta . pero el N AF esta a 2 m de profundidad a par
tir de la superficie del terreno.
e) La pila penetra 3 m en el es trato de arena gruesa compacta y
el NAF est a a 22 m de profundidad .
En los tres cas es , calc ule con los metodos de T erza ghi y de
Meyerhof. Los datos de ambas arenas son:
Arena gruesa sue lta :
Yd

Ym

1.5 tn/m 3
2.0 tn/m:'

516

---"' .

MECANICA DE SUELOS (iI)

Arena gr uesa compa cta :


Yd
"1 m

= 1.6 tn/rn"

2.2 tn/rn"

Se calculara la capacidad portante admisible con FS

3.

Solucion:
En la Fig. A-6 del Apendice del Volumen I de esta obra puede
verse que para la arena gruesa co mpacta (N = 35 ) y limpia, corres
ponde un val or de cf>
37.
A este valor de cf> le correspond en , cuando la pila se apoya en la
front era superior d e la arena compa cta (casos a y b ) . los siquientes
fact ores de capacidad de ca r ga .

Factor

Caso T erza ghi


( F ig. VII ~ 8 )
60
60

C aso M ey erho f
(Fig. VII ~ 1 4 )

55
75

Ca so a
a.l Metodo de T er za ghi.

Sequn la form ula VII-14:

q, = 1.5
1080

12.0 X 60

34. 6

1115

qad

=- 3

+ 0.6

1115 tn/m

X 1.6 X 0.60 X 60

= 372 ta/rn?

A rea de la seccion re cta de la pila = rrR2 =


.. . Q ad

= 372 X 1.13 = 420 tn.

517

tt

0.6 2 = 1.13 m!

CAPITULO IX

a.2 Me tod a de Meyerhof.

Sequn la formula 7 - 21

q,

= "y D , N; + -

yBN y

qc = 1.5 X 12.0 X 55

= --3

Qad

X 1.60 X 1.2 X 75 = 990

72 = 1062 tn/m 2 n 2
1062

qad

+-

= 1.13

= 354 tn/m 2

354

= 400 tn ../m

Observese que el N A F esta 10 suficientemente profunda como para


nc intervenir en los cal culos,
Notese tarnbien que 10 que mas influye en el va lor de la ca pa ci
dad de carga es el terrnino que se relaciona can la sob reca r ga a l
nive l de ap oyo de la pila .

Caso b
b.1 M etodo de Terzaghi.

Sequ n la formula (7 - 14) :

q: == yD , N;

0.6 yRN y

Se requiere un a na lisis previa para el fac tor yD,.


Dicho factor d ebe representar la presion efectiva a la p ro f un
di dad de de spla nte d e la pila (D,) .

a" = a" -

La p resion vertical total a la profundidad D, es :


a" = 2 Yd
u =

10 tn /m

. '. a" = 23 -

10 Ym

2 X 1.5

10 = 13 tn/m2

518

+ 10

X 2

23 tn/rn?

MECANICA DE SUELOS (II)

La formula 7 - 14 se aplica ('y' m = 2.2 - 1 = 1.2 tn/rn 3 para la arena


compacta).
~

= 13 x 60

itn /m 2 '
qad

806

= -3- =

1.2

0.60 X 60

780 + 26

80-6

269 tn/rn?

Qad = 269 A I 13 = 305 tn ./m 2

b.2 M etod a de Meyerhof.

Seq un la formula 7 - 21:

qa = yD,Nq

+-

yBN'Y

E l termino yD r = 13 tn/rn",

'

como antes.

.'. qc = 13 X 55 + - X 1.2 X 1.2 X 75 =7 15 + 54


2
769 tn/rn?
769

qad = - - = 256 tn/m

Qad = 256 X 1.13

= 290 tn

c.1 Metoda de T erza ghi.

yD, es la presion efectiva a los 15 m en . que ahara se desplant a

la pila .

yD r

1.50 X 12

1.6 X 3

519

18

+ 4.8 =

22 .8 tn/ m?

CAPITULO IX

La a p licac ion de la formula 7-14 conduce a :

+ 0.6

qc

34 .6 = 1405 tn/m 2

q ad

= --- =

22.8 X 60

1405

1.6

0.60 X 60

1370

468 tn/m 2

Q ad = 468 X 1.13

= 530

tn .

c.2 M etod o de M ey erhof.


Para es te caso ha bra que comproba r si los 3 m de penetraci6n
bastan pa ra garantizar la condici6n que es necesa ria pa ra aplicar
la ecu a cion 7 - 32.
( 7 - 32)

Que requiere que la pila pe netre :

4B

vi N

D = 4 X 1.20 tg (4 5 0

(7 - 33)
3 ]0

+-

)=

4 X 1.20 X 2 = 9.60 m

C omo 3 m < 9.60 m ha de ha cerse la interpolaci6n lineal que


M e} erhof prop one , entre las capacid a de s de carga en la superficie
del estra to resistente [ for mula 7 - 21 ) y a 9.60 m de profundidad
d e penetra ci6n en el (7 - 32 ) .

La pri mera capacidad de carga es la del caso

e i q;

= 1062

tn/m".

La segunda ca pa cidad d e ca rga se calcula con la f6r mula :

qc = yD, N ',
En la Fig. V II -14 se obtie ne :

N, = 200

pa ra 4>

520

MECANICA DE SUE LOS (II)

yD I se to rna ra a la p ro fu nd idad d e 12 m, en que ~m pi eza el estra


to resisten te. M ey erho f n o di scut e a l detall e si la p ro fun didad Dr
debe com p ren d er a la pe n etracion D. 0 n o.
yD I = 1.50

12 = 18 tn/m?

.", q, = 18

X 200

= 3600 tn/rn?

La interpolaci6n entre 1060 tn/m" a penetr aci6n cero y 3600 tn/ m 2 a


9.60 m, produce a 3 m de profundidad el valor :

q; = 1850 tn/m 2
1850

617 tn/rn"

Qad

= 617 X 1.13 = 697 tn.

2. Calcule la ca pacida d de carga de un pilote de Iriccion hincad o


33 ), su
en un estrato de espesor indefi nido de arena suelta (ep
poniendol e 20 m de Ionq itud, secci6n circular Y . diametro de 0.40
y 0.50 m. Considere, en una primera a lterna tiva , el N AF a 25 m
de prof und id ad y . en una se g unda, el N AF coin cid ente con la sup er
ficie del terreno. Considere a la arena Ym = 2 tn/rn" Y 't a = 1.5 tn/ rn".
Use un Fs = 3.

Soluci6n
S e utilizara la f6 rmu la 9 - 3 . consid erand o

KG= 0.5 Y Il = - ep = 22 .
3

fIr = KGyz tan Il

La capacidad to tal de un pilot e a la falla sera:

Q'r =

7rD (- KG y Lte ns ] L

521

CAPITULO IX

K; Y Utan8

7TD

a) . NAF a 25 m
1

Q ,r

= - 7fD.Ko Yd Utan 8
2

;<.

= (-

tt

0.5 X 1.5 X

20 2 X tan 22) D
0.4 m

P ara D
Q rr

Para D
Q rr

= 76 tn
=

0.5 m

9 5 tn.

Los correspond ientes va lores de traba jo seran :


P a ra D = 0.4 m
( Q'r )

ad

76

= 3

25 tn

Para D = 0.5 m

95

(Q,r )

ad

= -

32 tn

b) . N AF en la superf icie del te rrene .

o; = ~
22

7TD

, y' m Utan8 = [ :

JD
522

7T

X 0.5 X 1.0 X 202 tan

MECANICA DE SUELOS (II)

Para D

O.' rr;

Orr = 51 tn .

? a ra D = 0.5

(J.rr

= 64

ill

tn.

Los valores de traba jo seran :

P ara D = 0.40

ill

51

(Qrr)act = 3
Para D

= 0.50

64

(Or r)act =
3

17 'tn.

ill

21 tn .

3. C a lcule la capa cidad d e carga de un pilote de Iriccion de con


creto, de 30 ill de longitud y dia met ros de 0.40 y 0.50 m. hir.cado
en un estra to de a rcilla:
a) Bla nda . con c = 2 'tn/ rn?

b) Firrne. con c

= 6 tn/rn ?

Sol ucion

Sequn la tabla 9 - I, los valores de adherencia seran :

Ora

1.8 tn/rn?

Arcilla blanda

4.0 tn /rn ?

Arcilla firme

rrDLl a

'.

= 94.2

Dl a A la fall a

La que da lugar a la sigu iente tabla

523

CAPITULO IX

Capacidad adrnisible F, = 2

Arcilla

D = 0.4 m
34 tn
75 tn

Blanda
F ir me

D = 0.5 m
42
94

tn
tn

Problemas pr opuestos
1. Un pilote de concreto reforzado, de seccion cuadrada de 40 X 40 ern
se hinco a traves de un dep osito de arena suelta y arciIIa suave de 20 m de
espesor, penetrand o en un estrato de arena compac ta una longi tud de 75 em,
El nivel freat ico se localize en la superficie del terreno . El peso volum etrico
sumergido del est rato de est rato de aren a suelt a intercalada con arcilla suave
puede estirnarse en 0.72 tn/m 3 y el angulo </> de la arena compac ta en 35.
Calcule la capacidad po r pun ta de pilote, utili zando la Teorfa de Terzaghi.

R.

Q c = 103 tn

2. C a lcule la ca pac id a d de ca rg a por punta del pilote al que


se ref iere el problema I , pero supon iendo que penetra en un es
trato d e arena su elt a (</> = 30 ) .

R.

Q c = 19 tn .

3. Un pilote de friccion, de seccion cuadrada y 40 em de lade esta em


bebid o en un suelo cuy o perfil muestra tres estratos. El prime ro , de 0 a 10m,
es un suelo puramente cohesivo, con c = 5 tn / m2 y Tm = 1.8 tn/ m 3 . El
segundo, es un estra to de arena muy suelta, con </> = 28 Y "lm = 1.5 tn/rn";
su profundi dad va de los 10 a los 15 m. De 15 m hacia abajo , en espesor
indefinid o para efectos del calculo, hay otro estrato de arcilla, qu e puede
considerarse puramente cohesivo, con c = 6 tn/m 2 y "[ m = 1.75 tn / rn" .
Sup oniendo que el nivel de aguas freaticas esta en la supe rficie del ter reno,
estime la capacidad de carga del pilote, de 35 m de longitu d, admitiendo
que los tres estratos trabajan simultanearnente.

R.

Q , = 170 tn.

524

MECANICA DE SUELOS (II)

4. Un pilote de concr eto que t rab aja ra po r fricci6n , de secci6n cu adrada


y 40 em de lad o se hinco en un suel o cuy o perm esta cons tit uido par tres
estratos. El primero , de 0 a 10 m de profundida d es un m ate rial cu y os pa
rarnetros de resistencia pueden considerarse c = I tn /rrr' y cf> = 32 ; su
Tm vale 1.7 t n/m 3 3 . EI segun do estrac to , que va de l O a 20 m de pr ofun didad ,
es puramente cohesivo , co n c = 5 t n/m ? y Ym = 1.8 t n/rn". EI terce r estrato
se desarrolla de 20 a 40 m de profund ida d y es pur ame nte fricci onante, con
cf> = 3 5 Y Tm = 1.6 tn/m" , Si el pilote es de 25 m de longit ud y el nivel de
aguas freaticas se encuent ra a 5 m de p ro fund idad , est im e la capacidad de
carga de trabajo que pue de co nsidera rse a dicho pilo te .

R. Qf

95 tn.

5. Apli can do la ex pre si6n Is = K1Z tan 8 , calcule la capacidad de carga


por fricc i6n de pilotes de co ncreto , de seccion cu adrada de 40 em y 50 em
de lado, qu e se hincaran en u n estrato de aren a muy fina con Ym = 1.65
tn/m 3 y con un mime ro de golpes me dio en pru eba estandar de penetraci6n
de 35 . Considere al NAF a 16 m de profundidad y co incid ente con la su
perfic ie del te rreno. Utilice un F.S. = 3 .

R. a - 14 tn y 17 t n.
b - 5.5 t n y 6.8 tn .
6. Calcul e la capacidad de carga de un pil ote circular de punta , q ue pe
netra 5 veces su dia rnetro en un estrato de arcilla muy dura (c = 20 tn /rn")
localizado a 15 m de profundidad y sobreyacido po r un manto de arcilla
blanda (1m = 1S tn /rrr"). El NAF se encuent ra a una profundida d mucho
mayor que la involucrada en el pr oblem a. Utilice las teo rias de Ske mp to n
y la de Meyer ho f y en am bos caso s el F.S. de 3 . El lad o de pilote es de 50 em.

R.

Q c = 16 .2 tn (Skempton)

7. Un edi ficio d e 30 X 30 m d e a rea de sca ns a so bre 100 pi lotes


de conc reto de 40 X 40 em. que trab ajan par fricci6n la tera l. Se

525

CAPITULO IX

desea saber si ex iste ri esgo de falla en el conj unto de la cimen


tacion pil oteada.
R.

160

>

120.

sr hay peIigro.

8. Una estruc tura debera cimentarse sobre pilotes de friccion, ernbe


bidos en arcilla (c = 0.4 kg/ern", Ym = 1.5 tn/rrr"), constituye un estrato
de 30 rn de espesor. Se desea que bajo la punta de los pilotes quede un
15% del espesor total del mencionado estrato. Proporcione la capacidad
de pilotes individuales (con Fs = 2), circulares y cuad rados, de 30 y 40 cm
de lado 0 diametr o. Calculese tarnbien el asentamien to bajo el area pilo
teada, supuesto que se considera la carga apIicada a 2/ 3 del fuste del pilote ,
que la carga total es de 645 tn y que la zapata que une la cabeza de los
pilotes es de 4 X 13 m. Supon ga que el esfuerzo se distribuye con la pro
fundidad segun una ley de inclinacion a 60 con la horizontal y que en el
suelo compre sible av = 0.025 m2/ tn.

R.

Seccion cua d rada : 54 y 7 1 tn .


Seccion circ ula r : 42 y 56 tn .
Asent a miento: 89 cm.

9. Se desea cimenta r una estructura sobre pilotes de punta, que debera


penetrar 10 necesario en un estrato resistente constituido por arena ( = 33
Y 'Y m = 1.7 tn/ rn") . Por arriba de ese estrato existe una formacion de arcilla
blanda ('Y m = 1.5 tn /m" ). Los pilotes seran cuadrados, de 30 em de lado . Es
time su capacidad de carga con F s = 3 ut ilizand o la teo ri a de Meyerhof.

R.

148 tn .

10. Un cilindro de 4 m de diarnetro se va a hincar en un cauce form ado


por un deposito de arena fina de 3 m de espesor, bajo el que se presenta
otro de arcilla blanca, con 9 m de espesor ( 'Y m = 1.6 tn/m 3) bajo el estr ato
de arcilla aparece ot ro de arena relativamente compacta ( = 36 , Ym = 2
tn/m") , dentro del que el ciIindro penetr ara 5 m. EI NA F se encuentra a
I m de profundidad bajo la superficie del cauce y se sabe que la com

526

MECANICA DE SUELOS (II)

bina cion de la socavacion general y local en el lugar de la cirnen


ta cion puede llegar a 8.40 m de profund idad . P roporcione la capa
cida d de carga de l cilindro por los metodos d e T er za ghi y Meyerhof.
usando F. = 3.

R.

qad
qad

= I 12 tn /rn " (T erzaghi)


16 2 tn /m 2(M eyerh of).
RE F ER ENCIAS

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527

CAPITULO IX

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528
-

-----'.

CAPITULO X

PRINCIPIOS PARA EL DISE~O DE PAVIMENTOS

EN CAMINOS Y AEROPISTAS

X-I.

Generalidades y Definiciones

El problema de la ejecucion de obras de pavimentacion que ga


rantice la posibilidad de transite de vehiculos de transporte es, en
realidad, tan antiguo como el hombre mismo.
Las civilizaciones clasicas del Medio Oriente, Egipto, China, etc .
y los imperios Inca y Maya dejaron evidencias historicas de mucho
interes respecto a redes incipientes de caminos, con un grado de
desarrollo sorprendente. El Imperio Romano ofrece quiza el primer
ejemplo en el sentido moderno de como una red caminera bien cons
truida y conservada ayuda a la conquista y sostenimiento de un do
minio universal. La Era Napoleonica ofrece otro ejemplo del mismo
Ienomeno que suele citarse insistentemente; el talento del notable
tecnico Tressaguet hizo mas que alqun ejercito en favor de la ex
pansion francesa.
Sin embargo, el verdadero auge del pavimento, en el sentido
actual de la palabra, ha tenido lugar con la aparicion del autornovil,
en primer lugar y, mas recientemente, con el advenimiento de la
aviacion en la escala en que hoy se conoce.
Los pavimentos romanos consistlan de grandes bloques rocosos
con buen acomodo, directamente apoyados en el terreno natural y ,
en muchos casos, se ha n conservado hasta la actualidad. Los Incas
y los Mayas construyeron sus caminos aglutinando los bloques de
piedra con morteros naturales y afinando la s uperficie de rodaje. El
mencionado Tressaguet ini cio la construccion de pavimentos- por ca
pas ordenadas sequn el tamaiio de sus particulas constitutivas: sus
ideas fueron mas tarde recogidas y mejoradas en Inglaterra por
Telford y McAdam, quienes construyeron pavimentos can secciones
que, en algunos casos, aun estan hoy en uso .
Las fuertes cargas actuales, su velocidad de transite, el numero
de sus repeticiones, etc., hicieron que en la a ctua lida d las tecnicas de
construccion de pavimentos hayan sufrido una evolucion muy rapida,
con una de fin ida te ndencia, infortunadamente no siempre acompa
iiada por el exito, a adquiri r cada vez mejores bases tecricas que
refuercen, justifiquen y permitan aplicar con buen criterio, el ya

529

CAPITULO X

muy grande conocimiento observacional que a la fecha se.va te


niendo. A este respecto ha de hacerse notar que la inversion nacio
nal en obras de pavimentaci6n constituye para cualquier pais un
rengl6n fundamental que justifica cualquier inversion realizada en
busqueda de un mejoramiento especifico: baste decir que en muchos
caminos la pavimentacion puede suponer un 50% de l costa total.
para visualizar su importancia ingenieril.
Para los efectos del presente capitulo se entendera por Pavi
mento la capa 0 conjunto de capas comprendida (s) entre la subra
sante y la superficie de rodamiento de una obra vial. cuya finalidad
es proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente al
transite de los vehlculos, el intemperismo producido por los agentes
naturales y a cualquier otro agente perjudicial. Como Iuncion estruc
tural un pavimento tiene la de transmitir adecuadamente los esfuer
zos a la subrasante, de modo que esta no se deforme de manera
perjudicial.
Por subrasante se entiende la superficie de una terraceria termina
da, siendo esta ultima el conjunto de cortes y terraplenes de una
obra vial.
Existen actualmente dos tipos basicos de pavimento: rigido y
flexible.
Los pavimentos rigidos estan formados por una losa de concreto
hidraulico, con recubrimiento bituminoso 0 sin el, apoyada sobre la
subrasante 0 sobre una capa de material seleccionado (grava y are
na). Los concretes usados son d e resistencia relativamente alta,
generalmente comprendida entre 210 kgjcm 2 y 350 kg jcm2 a los
28 dias. En general, se usa concreto simple y, ocasionalmente, re
Iorzado. Actualmente existe una tendencia al empleo de concreto
presforzado. Las losas de concreto simple son de dimensiones pe
quefias, del orden de 4 m a 8 m; estas dimen sion es aumentan al
usar algiin refuerzo y Began a los 100 m en concretes presforzados.
Los espesores usados para las losas son del mismo orden usando 0
no refuerzo,
Los pavimentos flexibles estan formados por una carpeta bitu
minosa apoyada generalmente sobre dos capas no rigidas. la base
~ la sub-base: la cali dad de estas capas es de scendente hacia abajo.
En la fig. X~1 se muestra un corte tipico de un pavimento flexible
en terraplen.
En general. cualquier suelo natural es aprovechable para terrace
ria; se ex ceptua n los suelos muy orqanicos 0 aquellos cuyo rebote
elastico sea importante y , por 10 ta nto, produzcan deformaciones ex~
cesivas a la s ca pa s supra yacientes. Cuando el material de la terra
ceria sea de mal a calidad puede hacerse necesario el empleo de una
verda dera capa subrasante de material de mejor calidad que haga
de transici6n entre el y el pavimento; cuando el material de terra

530

MECANICA DE SUELOS (II)

CARPETA
SUB-BASE

TERRACER IA

FIG. X- I Secci6n tipica de un pavimento flexible en tfH'raplen

cerias sea de mejor calidad, la capa subrasante esta formada por el


propio material de terraceria con tratamiento constructivo algo mejor,
sobre todo en 10 referente a compactacion.
Aparte de los tipos de pavimentos mencionados existe actualmen
te el llamado semirigido que es, esencialmente, un pavimento flexible
a cuya base se ha dado una .rigidez alta por la adicion de cementa
o asfalto (base negra).
De 10 anterior se desprende que, en general, un pavimento esta
formado por diversas capas de me jor calidad y mayor costa cuanto
mas cercanas se encuentran a la superficie de rodamiento; ello es,
principalmente, por la mayor intensidad de los esfuerzos que les son
transmitidos.
Para cumplir sus Iunciones. un pavimento debe satisfacer dos
condiciones basicas: ofrecer una buena y resistente supe rficie de
rodamiento, con la rugosidad necesaria para ga ra ntizar buena fri ccion
con la llanta de los vehiculos y con el color adecua do para evitar
reflejos y deslumbramientos ; en segundo luqar, de be po seer la resis
tencia apropiada y las ca rac terist ica s mecan icas convenientes para
soportar las cargas impuestas por el tr ans ite sin fa lla y con defer
maciones que no sean permanentes y que garanticen un tr afico en
buenas condiciones. Obvia mente un pavimen to debe se r capaz de
soportar los ataques d el in te mp erismo .
Las caracteristicas de resistencia y deformabilidad se sa tis facen
con una capa de material qu e se encargue de d ist ribuir los esfuerzos
de tal modo que a la subrasante Ileguen en niveles tolerables, que
no produzcan falla , ni a sentam ien tos u otr a s deformaciones perj udi
cia les. Esta capa debe estar forma da por materiales fric cionantes qu e
son los mas adecuados para llenar esta Iun cion estructura l: esta ca pa
es la base en pavimentos fle xibles. La losa de concreto en pavimen
tos rigidos cumple la misma Iuncion estructur a l.
La ca pa cida d de ca rga de los ma teria les friccionan tes es baja en
la superficie por fa lta de conf inami ento, ra zon por la qu e se req uiere
que sobre la base ex ista una capa de materia l cohesive y con resis
tencia a la te n sion; es ta es la carpeta a sfaltica que tien e ad emas que
cubrir las condiciones de buena superficie de ro da miento ya sefia

531

CAPITULO X

ladas atras. En los pavimentos rigidos la misma losa de concreto


lIena esta necesldad, por sus caracteristicas de cohesion.
Puede observarse entonces que en pavimentos Ilexibles la carac
teristica requerida en la su perficie es la cohe sion , en tanto que en
el interior del mismo , la caracteristica deseada es la Iriccion,

X-2. Funciones de las distintas capas de un pavimento


a)

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Sub-base
Para muchos, una de las principales funci ones de la sub-base de
un pavimento flexi ble es de caracter econornico. Se trata de formar
el espesor req uerido del pavimento con eI material mas barato po
sible. T odo el espesor pod ria construirse con un material de alta
calidad, como eI usado en la base, perc se prefiere hacer aquella
mas del gada y substituirla en parte por una sub-base de menor ca
Iidad, aim cuando esto traiga consigo un aumento en el espesor total
del pavimento, pues, naturalmente cuanto menor sea la calidad de l
material colocado sera mayor el espesor necesario para soportar los
esfuerzos transmitidos.
Otra fun cion consiste en servir de transicion entre el material de
base . generalmente granular mas 0 menos grueso y la propia sub
rasante. La sub-base. mas ina que la base, actua como filtro de esta
e impide su incrustacion en la subrasante.
La sub-base tambien se coloca para absorber de formaciones
perjudiciales en la subrasante, por ejemplo cambios volumetricos
asociados a cambios de humedad, impidiendo que se reflejen en la
superficie del pavimento.
Otra funcion de la sub-base es la de actuar como dren para des
alojar el agua que se infiltre al pavimento y para impedir la ascen
sion capilar hacia la base de agua procedente de la terraceria .

Base
Hasta cierto punto existe en la base una Iuncion econ6mica ana
loga a la discutida para el caso de la su b-base. pues permite reducir
el espesor de la carpeta, mas costosa, pero la funci6 n fundamental
de la base de un pavimento ' consiste en p roporc ionar un elernen to
resistente que tr ansmita a la sub-base y a la su brasante los esfuer zos
producidos por el transite en una intensidad ap ropiada. La base en
muchos ca sos d ebe tambien drenar el a gua q ue se introduzca a
traves de la carpeta 0 por los aco tamient os del pavimen to, asi como
impedir la ascension capilar.

532

,- - - - - - - -

- - - - - - - - - - - - - - - - -

MECANICA DE SUELOS (II)

Carpeta
La carpeta debe pro porciona r una superficie de rodamiento ade
cuada, con textura y colo r convenientes y resistir los efectos abra
sivos del trafico, Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del
ag ua al interior del pavimento.
b)

PAVIMENTOS RiGIDOS

Base
Sus funciones son a naloqas a las de una sub-base en un pavi
mento flexible y sirve tarnbi en pa ra proporciona r una superficie uni
forme que sirva de apoyo a la Iosa y fa cilite su colado; protege
tambien a la losa de ca mbios vol urnetricos en Ia subrasante, que de
otra manera inducirian esf uerzos adicionales a aquella. Los efectos
de bornbeo y otros a naloq os, que d espues se mencionaran , pueden
con trolarse basta nte bien con una base apropiada. En este caso, la
base no tiene nin gtin fin estructural, pues la losa debe ser sufi
ciente para so portar la s cargas; la base casi no influye en el espe
so r de la losa en ca minos e influye muy poco en aeropistas.

Losa
Las funciones de la losa en el pavimento rig ido son la s mismas
de Ia carpeta en el flexible , mas la funci6 n estructural de soportar
y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que se Ie apliquen.

X-3. Factores que afectan el diseiio de los pavimentos


Los factores que, in dependientemente de l metodo y calidad del
disefio de un pavimen to, a fectan en for ma predominante a es te, pue
den considerarse comprendidos en los siguient es tres grupos :
a) Caracteristicas de los materiales que constituyen la terraceria y
la capa subrasante
Los ma teria les que cons tituy en la terraceria y la capa subrasante
de un camino 0 aeropista juegan un papel fundamental en el com
portamiento y espesor requ erido de un pavimento flexible e influyen
poco en el espes or de la losa , pero bastante en su comportamiento,
en un pavimento rigido. Por ello la determina cion de las caracte
ristica s del suelo que Iorrna ra la terracer ia y la capa su brasante, en
su caso. es vital. E I fin se logra a plica ndo los prin cipios y met od os
de trabajo usua les en la M ecanica de Sue los y es precisamen te en

533

CAPITULO X

este sentido en el que los pavi men tos caen dentro de la Especialidad
objeto de esta obra y ello no solo en 10 qu e se reflere a terraceria
y subrasante. sino ta mbien a sub-base y base, cuyas propiedades
mecanicas e hidraulicas definen en buena parte un problema de
pavimenta cion .
En realidad, ya han sido men cionados en esta obra una buena
parte de los metodos a usa r en pavimentos para determinar las pro
piedades de los suelos. En 10 que sigue se hace referencia a algunas
ideas respecto a exploracion y muestreo y mas adelante habra opor
tunidad de tratar algunas pruebas especificas de este ca mpo , que
no han sido mencionadas previamente.
Los metodos de exploracion y muestreo en una obra vial pueden
dividirse en do s tipos, segtin los objetivos que se persigan. En primer
lugar es precise conocer las caracteristicas de los materiales con los
que se Formara la terraceria. Hay dos modos clasicos de obtener
material para este fin: por prestamo lateral y por prestamo de banco;
en el pri mer caso el material de los terraplenes se obtiene de exca
vaciones laterales poco profundas a 10 largo del camino y a relativa
poca distancia de este: en el segundo caso, naturalmente casi siem
pre mas costoso, el material se acarrea de algtin lugar donde exista
en la can tidad y calidad requeridas (el caso de terracerias compen
sadas longitudinalmente. en el que se forma un terraplen con material
que proviene de un corte pro ximo. para los fine s de la presente ex
plicacion, puede considerarse una variante del segundo caso).
En el primer caso, la exploracion se circunscribe normalmente a
la realizacion de pozo s a cielo abierto en el numero y profundidad
adecuados, de los que se ext raen rnuestras alteradas que permitan
clasificar el suelo, a fin de establecer su posibilidad de utilizacion en
eI cuerpo de la terraceria. Si no realizan estos est udios expertos ca
paces en Mecanica de Suelos en cuyo criterio se pueda confiar. 10
que es sin duda la mejor opcion, se podra sefialar un criterio
rutinario para la separacion de pozos (generalmente a cada 100 m) .
En el segundo caso habra qu e loca lizar el banco conveniente
mente y muestrear sus materiales a fin de Iijar sus caracteristicas.
El segundo tipo de ex ploracion consiste en con ocer las caracte
risticas del terreno de cimentacion en que Ia obra vial estara
colocada. Se exploraran especialmente aquellas zonas en que se recele
la presencia de fuentes d e problemas especificos. Los metodos de
exploracion en estos ca sos son los ya menciona dos en el apendice del
Volumen I de est a obra .

b ) El clima
E l principal factor clirnat ico qu e a fecta a los pavimentos suele
ser la precipitacion pluvia l, ya por su accion directa 0 por elevacion
de la s aguas freaticas. Frec uentemente, el proyectista se ve obligado

534

MECANlCA DE SUELOS (II)

al disefio y construccion de estructuras adicionales de drenaje, aparte


del drenaje normal que nunca podra faltar en la obra vial 0 al
empleo de disefios especial es para el pavimento.
Las heladas, en los d imas rigurosos y en suelos susceptibles.
pueden ser fue nte de un gran n umero de problemas en pavimentos.
En Mexico, sin embargo. esta condicion no es critica.
La temperatura y sus variaci ones abruptas afectan los disefios, so
bre todo en losas de concreto. pues inducen esfuerzos muy importantes
en tales estructuras.
c ) El trensito

EI transite produce las car ga s a qu e el pavimento va a estar


sujeto. Respecto al disefio de los pavimentos interesa conocer la mag
nitud de esas cargas, las presiones de in fla do de las llantas, asi
como su area de contacto, su disposicion y arreqlo en el vehiculo, la
frecuencia y mimero de repeticiones de las cargas y las velocidades
de aplicacion.
Una buena parte de estas caracteristicas de las cargas son muy
diflciles 0 imposibles de reproducir en los laboratorios con fines de
investiqacion y en ello radica una buena parte de la dificultad que se
deja notar en este campo. A este respecto podria hacerse el siquien
te comentario de caracter general. Por distintas razones, el estudio
de los pavimentos es hasta hoy algo casi puramente empirico: en
muy pocos casos, algunos de los cuales se mencionaran en 10 que
sigue, se ha logrado incorporar la Teoria en forma satisfactoria.
Esto es , desde luego, una limita cion del campo, que no guarda un
balance correcto entre teoria y experiencia. EI criterio experimental
se ha aplicado, por razon es economica s. muy pocas veces al estud io
de modelos a escala na tu ra l; es ciert o que se han construido y estu
dia do algunos tramos d e prueba , sobre todo en caminos, de donde
ha podido obtenerse in for macion prometedora: el tramo de prueba 1
construido por la AASHO en Ottaw a , Ill., E . U. A., es quiza el
esfuerzo mas ambicioso realiza do ha st a la Iecha: en Mexico, recien
temente, han entrado en explotacion algunos de esos tramos y otros
varios se con struira n en un futuro proximo. A pesar de esto, es
cierto el hecho funda menta l de qu e la investiqa cion experimental
actual tie ne luqa r , en su mayor pa rte , en el labora tori o, con la rea
Iizacion de a lgu nas pru eba s qu e se suponen confiables. Y es aqui
donde sur gen los pro blemas de adap tac ion, pues no es posible repro
ducir en el laboratorio la s con diciones de mov ilidad, variabilidad y
frecuencia de las ca r qa s, ni el efecto de su r epeticion. De heche , la
inmensa mayoria de la s prueba s de la boratorio que se utili zan hoy
son de ca rac ter esta tico : su aplicacion a un problema esencialmente
dina mico con stit uy e una de la s deficiencia s mas grandes en la actual
tecnica de investiqac ion de pavimentos.

535

CAPITULO X

La magn itud de las ca rgas que se aplican a los pavimentos es


bastante impor tan te; lIega de 8 ton ( 16.000 Ib ) por e je, en ca miones ,
hasta la s 150 ton ( 30 0.000 lb ) que pesa a proximadam en te en total.
un a vi6n D C -8. La s presion es de inflado de las lIa ntas son del orden
de 4 a 6 kg /cm 2 (60 a 90 lb/ pulq", ap roximadamente ) en los ca miones
y lIegan a 13 6 14 kg/ cm2 (aproximadamente 200 lb/ pul q"}, en los
aviones mas pesa dos.
Las ap licaciones de las ca rgas suelen referirse al conc epto tepe
ticion. Se dice que en un ca mino 0 aeropista ha tenid o lu gar una
repetiei6n euando oeurren dos pasadas sucesivas de una misma lIanta
por un mismo pun to . En eaminos suele con siderarse que ha n de
pasar dos un id a d es de un cierto tipo para que se produ zea una
repetici6n en el pavimento ; en aeropistas, la Tabla 10-1 da una idea
del nu mero de ope racion es necesar io de un avi6n pa ra que se produzea
una repe tici6n
TABLA 10- 1
NUM E RO DE RE P ET ICION",S POR CIEN OP ERA CIONES

Avian

Pista

Calle de R oda je

D C -3
D C -4
D C-6
Conva ir

3 .3
9.6
10.4
7.6

7
27
30
21

Lo s ter minos pista y calle de rodaje se re fieren a la zonificacion


de un aeropuerto ; la ca lle de roda je es la super ficie por la que el
avi6n transita entre la plata forma y la pista.
En ca minos, la vida uti l de la obra re presen ta millon es de repeti
clon es . en a eropis tas miles.
E l efect o de la s rep eticiones es ta l que los espesores de pavimento
en ea minos y aeropistas pued en ser de l mismo orden, a pesar de las
eargas mueho may ores apli cadas en las segu ndas, por el much o ma yor
nurnero de repeticiones que se producen en los ca minos.
U n efecto important e de la repe tici6n de ca rgas en pavimentos
rigidos es la fa tiga de l concreto bajo tal cond ici6n de carga. La expe
rimentaci6n ha proba do qu e se precisa un es fuerzo ma s alto q ue un
50% de l de ruptura pa ra que, por repeticion, pr ovo que fa tiga de
importa n cia; un esfuerzo menor qu e aq uel va lor pa rece ser qu e p uede
ser aplica do al concr eto un gra n n umero de veees sin efec to perju
dicial: por el cont rar io, un es fuerzo cercan o a l de ruptura produce
la falla del con creto con un numero pequefio de repeticlones. E l efec
to de fa tiga es much o menos impo rtant e en pavimentos f1exib les.

536

MECANICA DE SUELOS (II)

perc en estos la repeticlon de la ca rga produce 0 bien d eformaciones


acumuladas de ca ra cter plastico 0 rebote elastico, en su elos suscep
tibles a ello.
En general. se ha visto qu e el det eri oro que sufre un pavimento
por la repeticion de la carga sigue una ley log a ritmica con el nu
mere de rep eti cion es de dicha ca r ga ; las primeras repeticiones son
de gr an efecto y este va disminu y en do cua ndo el numero de apli
caciones au menta .
E n los ma teria les de base las repeticiones producen tritura cion
de las particulas e interpenetracion en las ca pa s inf erior es. En los
suelos bajo la subrasante la resi stencia y el mod ulo de deforrna
cion au menta con la s repeticiones de carga ; este es un efecto
ben efico.
En los pavimen tos rigid os existe un ef ecto qu e por su frecu encia
e indeseabllidad merece mend on especial. C uando la ca rga pasa sobre
una grieta 0 jun ta d e la losa , esta desciende y tr ansm ite presion a l
ma terial baj o ella . Si este ma terial es ta muy humedo 0 sa turado . la
mayor pa rte de esta presion la tomara eI agua, q ue tieridc a escapar
por la grieta 0 jun ta . Despues de pasa r la ca rga , la losa se re cupera
y levanta y este mov imiento produce una suc ci6n que ay uda el rno
vimiento del agua bajo la losa, Si el agua tien e ca pa cida d de arras
tra r particulas del suelo. saldra sucia , cr eando progresivamente un
vado bajo la losa , que tiende a hacer que el Fenomeno se acentue:
a demas, el remoldeo que este efecto produce a l suelo tie nde a hacer
que este forme un lodo 0 suspension con el ag ua , con 10 que el
fenorneno se agudiza. El fin del proceso es la ru p tura de la losa
bajo ca rga , por falta de susten tacion . E ste efe cto rec ibe el nombre
de bomb eo. Para que exis ta bombeo es precise qu e el material de
soporte de la losa sea plastico. sobr e todo del tipo CH y que
este fuertemen te humedecido 0 sa tura do y es condlcion in dispen
sable que se prod uzca un gran rnrmero de repeticiones de ca rga ; por
eso el Ienomeno es frec ue nte en ca minos y re la tiva ment e raro en
aeropistas . Observese qu e en principio n un ca un sue lo CH debe
colocarse ba jo una losa, por 10 que el pa rra fo anterior debe a plicar
se mas bien a la Ira ccion a rcillosa qu e la base pud iera contener,
especial mente si es alto su porcenta je. E n orden de susceptibilidad
al bo mbeo siguen a los su elos CH, los CL, MH y ML. Si los su elos
en que se apoya la losa so n granulares. puedc producirse en ellos
un Ienomeno muy simila r a l bo mbeo y de a na loqos efectos destruc
tivos en 10 qu e se re fiere al a grieta miento y ruptura de la Iosa .
por falta de apoyo in ferior .
La velo cid ad de a pl ica cion de las ca rgas e jerce influencia sobre
el pa vimento. En genera l. las ca rgas es ta ticas 0 len tas ejerc en peo
res efe ctos que las mas rapidas , P or es to, en los cam inos en rarnpa ,
es frecu ente ver mas destruidos los tramos d e su bida que los de

537

CAPITULO X

6ombeo proc/uciao por la carga circulant.


concrefo

.n',.

c/Ol

lOlal

c/e

bajada y tambien, por 10 mismo. los pavimentos en calles de rodaje


y cabeceras de aeropistas, en aeropuertos, han de ser mas resisten

tes que los del centro de las pist as.

X-4. Amilisis de la resistencia en los pavimentos


Los esfuerzos que las cargas u otras cau sas producen en los
pavimentos se anali zan en dos cas os dife rentes: los que se refieren
a pavimen tos flexibles y a los rigidos.

a) Es ju erzos en pavimentos [lex ibles


Se estu dian unica men te los es fuerzos debidos a las cargas del
tran site .
E xisten, hasta el presente, dos criterios pri ncipa les para tal estu
dio, la Teoria de Boussinesq y la de Bur mister. A mbas han sido
estudi adas en el C a pitulo II. A l ap lica r la T eoria de Boussinesq
se utiliza en pavimen tos la condici6n de area circular un iformemente
carga da, representando el con tacto entre la llanta y la superficie
de ro daj e. La T eoria de Burmister se a plica tal como se expuso en el
men cionado C a pitulo II.
Lo s calc ulos ha n permi tid o obten er al gunos resultados de in te
res en 10 que se refiere a la transmisi6n de es fuerzos verticales en
el interior de l pa vimento. Si dos llan tas , con la misma presion de

538

MECANICA DE SUELOS (II)

inflado trans miten ca rga s di


Ierentes, la de mayor ca r ga
transrnite e s f u e r z o s mucho
mayores a 10 largo de la pro
fu n didad y su efec to se deja
sentir mucho ma s aba jo .
Dos lla n ta s co n la misma
carqa . pero d ifer en te presion
de in fla do tra nsm iten esfuer
zos muy d isti ntos en zo nas
pr6ximas a la superficie de
rodaje, pero los e fect os tien
de n a igualarse a mayor pro
fundidad tanto mas rapida
me nte cuanto menor sea la
carga.
EI esfuerzo transmitido por
cualquier Banta en zonas muy
pr6ximas al apoyo de la mis
ma se considera siernpre igual
a la presion de in fla do , des
preciando los e fectos de la
deformaci6 n y redistribuci6n
de es f u e rz o s d e la prop ia
llanta. O tro h eche in teresa n
te revelado por las aplicacio
PIJ'fimen#o mOlfranrJo lallas por rJ.lici."cia 81_
nes de las teoria s es que el
iruet uro!
ef ecto d e un a sola Ba nta de
un a cierta carga es p ract ica
men te el mismo, en 10 q ue se refiere a esfuerzos verticales tra nsmiti
dos qu e el d e un a rreg lo de doble Ba nta , ca da u na de las cuales
soporte la misma ca r ga que la ru eda simple.
Apa rte d e la t ra n s misi6n de esfue rzos v erticales provoc ad os por
las llan tas. que se calc ula n como a r riba se d ijo , in teresa estudiar
la posibilidad de q ue un pav imen to flexible ceda la teralmen te en
tome a la lla n ta, provocan do el hun d imiento de esta a soci a do con
una elevaci 6n d e los ma te riales a sus lados . Para esto pu ed e adop
tarse un rnetod o d e ta n teos ba sa d o en la aplicaci6 n de un a na lisis
de posibilid a d de Fall a a 10 larqo de un a rco d e espira l loga ritmi
ca de ecua ci6n .
( 10- 1 )

EI se ntido d e la s letra s de la ec. 10-1 aparece exp licado en la


fig. X -2.a. EI metodo con sist e en p robar dif ere ntes arcos d e la espi
ral hasta llegar a l crlt ico, con struida esta para las caracteristicas

539

CAPITULO X

II

( b)

(0)

FIG. X2 MMcxJo de '0 espirol para verificar 10 posibi/idad de faUa lateral en un

pavimenfo flexible

del mat e rial de q ue se trat e. Se compa ra n los mementos de las


Iuer zus ac tua nt es. debid as a la ca rga trans rnitida por la Banta. con
las re siste ntes, de sobreca rga a la profun dida d L . espesor de la ca r
peta, y de co hesion a 10 la rgo de la super ficie potencia l de desliza
mien to. Debe notarse que ia res ultante de las Iuerzas resistentes de
Iriccion y de los es fuerzos norrnales, pasa por el centro de la espi
ral , Si en la su per ficie la hu ella de la Banta de ra dio a a plica la pre
sion p , a la profundidad z se tendra una presion p', ba jo el cen tro
del area car qad a . supuesta cons tan te en toda el area y que pu ed e
ca lcula rse con las T eor ias de Boussine sq 0 de Burmister; tambien
puede supo nersc q ue esa presion p' act ua en un area cir cular de
rad io a' ( fig . X -2.b ) tal que :
a'

( 10-2)

Se co nsidera ac epta ble en este balance de mem entos un factor


de se guri da d minimo de 1.5. U n an a lisis similar de capacida d de
ca rga puede ha cer se a l nivel de la sub-base. El procedimien to ante
rior resulta suficiente ment e apro xima do para las a plicaciones prac
ticas, McLeod 2 , 3 propuso una extens ion de l an terior metodo de
ta n teo s, va lido para el caso de perfiles estratificados. mas a propia do
pa ra pavimen tos.
b ) E sjuerzos en peuirnentos riqidos

Los es fuer zos se an a lizan en la losa de concreto y provienen de


varios efectos:

I) P or ej ecto de las earga s


E st os esfuerzos son , en genera l. de los ma s import a ntes q ue
puede n prod ucirse.

540

MECANICA DE SUELOS (II)

Como q uiera que la resis


tencia d el concreto a la com
presion es importa nte. los
esfuerzos de tension produ
cidos en la flexi6n de la
losa , son los cr iticos, Para su
cal culo se ut ilizan formulas
originalmente obtenidas por
Westergaard'. E sta s formu
las estan su jetas a las hipo
tesis de que la losa esta for
mada por un material elastico
homoqeneo e is6tropo; que
los esfuerzos de interacci6n
entre ella y el suelo soporte
son verticales y proporciona
les a las deflexiones de la
propia losa y que esta es ho
rizontal y de espesor cons
tante . La segunda hip6tesis
implica continuidad entre I~
sa y apoyo. Westergaard es
tudio tres condiciones de car
ga: en esquina, en el borde
y en el centro de la losa.
Para la carga en esquina.
la tension ma xima se produ
ce en el plano bis ector y en
Folio por cttJenc;a latero l d. Ia corp~ e n
el lecho superior de la losa.
lorne a la /la nla en un ~ ov ;mcnfe fI ",; Ie.
La carga en el borde produce
la tension maxima en e1 lecho
int erio r y en la direccion par a lela a l borde de la losa. Cuando la
carga obra en el centro . el esf ucrzo max imo actua en el lecho inferior
yes. teorica mente . el mismo en cua lq uier direccion .
La s formulas deta lladas a pa recen en la ref . 5 y las mismas,
modificadas por Tell er y Sutherland pa ra tomar en cuenta ciertos
efectos reales. en la ref. 6.
2) Esluerzos pa r temperatura
E sto s esfuerzos pueden lIega r a signi ficar en la losa Incl uso mas
que los debidos a las cargas . Son prmcipalmenrc de dos tipos : los
de alabeo, que se producen cuando un lecho de la losa y el otro
estan a tempera tura d iferen te. estableciendose por ende f1ujo de
ca lor transversalmente a la los a y los provoca dos po r la re stricci6n
impuesta por el suelo de a poyo cuando la Iosa , cal en tada 0 enfriada
unif orrnemente. trata de expanderse 0 contraer se.

541

CAPITULO X

Los esfuerzos de alabeo se


prod ucen cuando la tempera
tura ambiente su fre una al
teraci6n ma s 0 menos brus
ca. por ejemp lo cua ndo una
noch e fria sig ue a un dia
ca lido.
En la ref . 5 pu eden con
sultarse metodos y f6 rmu las
de tall a d as pa ra el cal culo de
estos es fue rz os.
3) A demas , ex isten otros
esfuerzo s pos ibles en la losa
de conc reto, tales como los de
fraq uado inicial, los ca usa
do s por ca mbios de humedad
en el concreto 0 los de infil
tracion, deb idos a l acu fia
miento de aqreqados y rna
terias ex tra fias en las qrietas
q ue puedan formarse en la
losa , pero en genera l estoa
es fuerzos so n de peq ueiia
ma gni tud y no suelen tornar
se en cuen ta en los a nalisis.
Variacion es vol u m etricas
importantes en el suelo so- Efeet o de las cargas sobre una losa de un p<1
po rte pueden ind ucir en la
yimenfo r i g id o
losa de concreto esf uerzo s
consi derables de valuaci6n mu y d ificil, por 10 que deben evitarse
cuidadosamen teo
D ebe notarse que la condici6n critica para el disefi o de la losa
no se obtendra ca lcula ndo todos los esfuer zos mencionados y su
man dolos, E sto serla . sin d uda , una con d ici6n ex cesiva mente ce nser
va d ora. P o r ejempl o, en un d ia ca luroso tras noche fria habria una
combina ci6n de esfuerzos por ca rqa , ma s esfuerzos por alabeo. pero
la losa con tra ida en la noch e, tenders a exp and ers e en el dia, por
10 que la rea cci6n de la res tricci6n en el su elo soporte sera de com
pres ion : por 10 ta nto, aho ra :
CTc r i t

x-s.

CTca r ga s

+ CTa l a beo -

CT r e s tr l c cl 6n

Pruebas especiales en la tecnologia de pavimento s

La a ct ua l tecn ologia de pavim ento s ha desarrollado algunas prue


bas es pecia les en las que se fu ndan meto dos de d isefio deterrnin ados.

542

MECANICA DE SUELOS (II)

De elias se menciona a con


tin uaci6n la d e V a lor rela
tivo d e Sopo rt e ( C.B.R.) .
la de placa y la s pruebas
tria xia les .
La prueba d e placa se ha
ce para va luar la capacidad
soportante de las subrasan
tes, las ba ses y. en ocasiones.
los pa vimentos completos. Se
u tiliza ta nt o en el disefio
de pavirnentos rigidos como
flexibles .
La pr ueba consiste en ca r
gar una placa circular. en
contacto estrecho co n el sue
10 por prob a r, mid iendo las
defor macio nes correspon
dien tes a di ferentes ca rgas.
Es frecuen te el uso de pla
ca s de 76.2 ern ( 30 pulg)
de di a rnetro 0 de placas de
irea ig ual a l conta ct o de un a
llanta . P ara impedir la Ile
Dispo.HIl'O d. CfJlllPO PfI'O .IIG pru.ba d.
xi6n de l elemento se colocan
encima otras plac as de d ia
metros decrecientes, que dan al conjunto la rigidez deseada . La
ca rga se transmite con gatos hidraulicos con reacci6n d a da qe
n era lmen te co n camiones cargados. Las deformaciones de la pla
ca suelen medirse en cuatro p un tos, dos ados op uestos y d ispue stos
or toqonal men te, por med io de extens6m etros ligados a un puen
te, cuyo a poyo se coloca 10 suficientemen te le jos de la placa
como para pod er consid e
ra rlo fijo . En Ia fig. X -3
aparece es quema tica me n te
el con jun to.
P or med io d e un a prueba
de placa puede calcula rse el
GATO
m6dulo d e reacci6n d e una
H IDR::-:A-:-:C
UL:-7IC=~
O
PUENTE
subrasan te da da . Este con
cept o se d e f i n e com o la
presion que ha d e t ra nsrni
PLACA
tir la placa pa ra pr odu cir
en el suelo un a d efor rna FIG. X-3 Esquema d el dispasitivo para pruebo
ci6n Iija da previa men te.
de placo

pl..

543

CAPITULO X

fuerza J
[ long'

= .E...
A

( 10-3 )

Es obvio que el modu lo de reac ci6n a si d ef in ido d epen d e del


diarnetro de la placa q ue se use para cal cu la rlo , pues como se ha
indica do en eI Capitulo II. a presion consta n te, el asenta rniento de
una placa circular crece con eI d ia rnetro de la misma, por 10 q ue
si se Iija un asentarnien to dado . la presion n ecesaria para obtenerlo
sera mayor cuanto mas pequefio sea el di a rnetro de la placa. Esta es
la raz6n por la que para la s ap licaciones practicas se ha ten di do al
uso de la placa estandar de 76.2 cm (3 0 pulg) de diarnetro. con
la que se supone que se reprod ucen sa tisfa ctoriamente las areas
comunes de apoyo de las cargas reales, A pesar del amplio uso que
se ha hecho del concepto modulo de reaccion en la tecnologia de los
pavimentos, ha de sefialarse su falta de siqnificacion intrinseca co mo
medida de cualquier propiedad fun d a men tal de los suelos: su valor
estriba mas bien en servir como parametro de calculo. al comparar
modules obtenidos de la misma manera en suelos diferentes.
Este valor interviene en la aplicacion de las formulas de Wester
gaard al disefio de pa virnentos rigidos y para su calculo se presen ta
un problema. por otra parte muy frecuente en disefio de pavimentos.
Es obvio que el mod ulo d e reaccion , como cualquier otro pararnetro
de comportamiento d e la subrasante, depende de la humedad del
suelo. En el laboratorio 0 en una prueba de campo deberla traba
jarse con la humedad que lIegue a tener el s uelo en el pavi
mente , la lIamada humedad de equilibrio (en general diferente de la
6ptima de compactaci6n) . perc esta no se conoce a priori. Lo que se
hace es trabajar en el laboratorio con alguna humedad que se consi
dera critica; algunas instituciones 10 hacen con la que corresponde
a la saturacion: otras, como las del estado de Texas. en los E . U. A ..
con la que resulta de un proceso de curado que se describe adelante,
EI punto es delicado e indudablemente uno en el que el criterio del
ingeniero resulta decisive . Cuando se usa el criterio de la saturaci6n
total como la situaci6n mas des favorable, los resultados de las prue
bas de campo. en condiciones no saturadas. se corrigen con un factor
que depende de la re lacion de resisten cia s a la compresion simple
en dos especimenes del suelo probado, uno en condici6n natural y
otro saturado.
La carga se aplica a las p lacas por incrementos. Un nuevo incre
mento se coloca cuando la velocidad de deforrnacion bajo e1 anterior
sea del orden de 0.0 01 cm/min (en realidad 0 .002 pulg/min ).
La segunda prueba especial del campo de pavimentos es la prue
ba de valor relativo d e soporte 0 prueba de C.B.R. que Iue desarro
llada originalmente en el Estado de C a liforn ia , E .U .A .. para atender
a los proyectos viales de a quella en tidad Federa tiva. pero pronto su

544

~.

MECANICA DE SUELOS (II)

utllizacion se hizo general en muchos otros lugares, sabre todo por


el sencillo metodo de disefio de pavimentos que en ella se funda.
El valor relativo de soporte se obtiene de una prueba de penetracion
en la cual un vastaqo de 19.4 em" (3 pulg'l) de area se hace pe
netrar en un especimen de suelo a razon de 0.127 cm/min (0.05
pulg/min); se mide la carg~ aplicada para penetraciones que varien
en 0.25 em (0.1 pulg). El C .B.R-:' se define como la relacion, ex
presada como porcentaje, entre la presion necesaria para penetrar
los primeros 0.25 ern (0. I pulg) y la presion para tener la misma
penetracion en un material arbitrario, adoptado como patron, que
es una piedra triturada en la cual se tienen las presiones en el vastago
para las penetraciones indicadas en la Tabla 1O~2.
TABLA 10-2
Penetrecion
em

0.25
0.50
0.75
1.00
1.25

Presion en el vastago

pulg

kg/em'

0.1
0.2
0.3
0.4
0.5

70
105
133
161
182

Ib/pulg'

1,000
1,500
1,900
2.300
2,600

Como se dijo, la penetracion que se usa para ca lcular el C.B .R.


es la de los primeros 0.25 cm (0 . I pulg); como regIa general. el
C.B.R. disminuye cuando la penetraci6n en que se hace el calculo
es mayor, pero a veces si se calcula con la penetraci6n 0.5 cm
(0.2 pulg) resulta mayor que el calculado con la penetraci6n 0.25
cm (0.1 pulg); en tal caso se adopta como C.B.R. el valor obtenido
con la penetraci6n 0.5 ern (0.2 pulg) .
EI especimen de suelo en que se hace la prueba esta confinado
en un molde de 15.2 em (6 pulg) de diametro y 20.3 em (8 pulg)
de altura. En e1 metodo de prueba original desarrollado en Cali
fornia , e1 especirnen se preparaba en tres capas varilladas que llenasen
e1 molde: despues el material se presionaba con una carga total
de 140 kg uniforrnernente aplicados en su superficie superior. En
estas condiciones. eran preparados especimenes con hurnedades di
Ierentes, hasta encontrar una en la que los 140 kg provocaran la
exudacion de a gua por la base inferior del rnolde: es te especimen,

545

CAPITULO X

tras un periodo de saturacion de 4 dias, se suponia que representaba


las condicion es ma s des fa vorables de humedad pre valecientes en el
futuro pavimento.
En epocas mas re cien tes el U . S . A rmy Corps of E n gin eers ha
desarrollado un metodo de prueba que di fiere del original en los
procedimientos de preparacion del especimen. E ste metodo se des
cribe con mas detalle en el Anexo X-a . Se emplea ahora un metodo
dinamico de compactacion d e los especimen es, para 10 que se usan
las pruebas P roctor estanda r, modificada u otra con diferente energia
de compactacion (Capitulo XIII del Volumen I de esta obra ). Con
esto se trata de reproducir mejor tan to las condiciones de com pa c
tacion logradas con el eq uipo de campo, como el control que de esa
compactacidn se efe ctu a en el laboratorio.
C on el objeto de reproducir la sobrecarga que en el pavimento
real vaya a ten er una determinada capa debido a las capas superio
res. cuando se haga la prueba con material de aquella capa se coloca
sobre el una plac a con perf oracion central, cuyo peso com unique al
especimen una presion equivalente a la sobrecarga que se tendra
en el pavimento; la perforacion cen tral en la placa tiene por objeto
permitir el pas o del piston que efectuara la penetracion.
Los factores que mas afectan los valores obtenidos en la prueba
del C.B.R. son la textura del suelo, su contenido de agua y el peso
especlfico seco. En los suelos friccionantes , la expansion durante la
saturacion es despreciable, par 10 que el monto de la sobrecarga
dada por la placa perforada que simula el peso de las capas supe
riores del pavimento no es muy siqnificativo durante la saturacion :
sin embargo. este valor de la sobrecarga si influye mucho en los
resultados de la prueba en Itt etapa de penetracion, pues el confina
mien to a fecta mucho la resistencia en suelos friccionantes . En suelos
arcillosos ocurre precisamente 10 opuesto; la expansion durante la
saturacion depende mucho de la presion de sobrecarqa, mientra s que
esta influye poco en la etapa de penetracion.
Generalmente la curva presion-penetracion obtenida de una prue
ba de C. B.R. es lineal para bajas penetraciones. y tiende a hacerse
ligeramente curva, con la concavida d hacia aba]o, a penetraciones
mayores; en ocasiones, sin embargo, la grafica resulta curva con
concavidad hacia arriba en un pe quefio tramo correspondiente a las
penetraciones iniciales: esto ocu rre, sobre todo, cuando el piston no
esta exactamente normal a la superficie de la muestra al iniciarse la
prueba, en estas ocasiones es precise corregir los resultados de
la prueba; desplazand o la gra fica hac ia la izquierda , de modo que su
parte recta, prolongada ha cienda caso omiso de la pequefia curva
tura inicial. pase por el origen . Los nuevos va lore s de C.B.R. as!
obtenidos se denominan el " C. B.R . corre qido " .

546

MECANICA DE SUELOS (II)

Los res ultados de una pr ueba completa pa ra determinacion de l


c. B.R. se vacian en una combinacion de tres graficas; a elias se
refiere la fig. X-4.
NOTA
~30

oJl. ,o
8

EL NUMERO EN CADACURVA E5 LA
KUMEDAD DE PRUEBA

~w

o~

u~5

u 10

'" 0 L_';;~;:::::"'-"T"--"'::~-_
~
14
16
18
20
22
u

HUM[l)AD DE PRUEBA EN %

20

(bl
15
~1900

i:j 1800
o
u

170 0
\oj

"
III
... 1IlOO
o

~:'~;dma.

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'0

III

It'

1500

12

14

16

18

20

22

24

&x>~-::15:T:'"--::1600!":""-:17.650
::-1:::'70':"":0:--:'750:!:":'"-":':-:--::
1 800 1850~-:19OO=

HUMEDAD DE PRUEBA EN %

PESO

ESPEC I FICO SECD EN kQ/"

( CI

(0)

FIG. X-4 Representacion 9rd/ica d. pf uebas C.B.R.

En la parte a ) de la figura aparecen grafica s resulta do de las


pruebas de compactacio n q ue se re a lizaron pa ra fabricar los es pec i
menes en que se efectuaron pruebas de C. B.R. La s curvas I, II y III
se obtuvieron en este caso usando en er qias de compactacion deere
cientes. E n la parte b ) de la misma figura aparecen los resulta dos
tipicos de las prueba s de c.B.R. para los mismos especimenes a que
se refiere la pa rte a ) ; notese qu e di cho va lor no es una caracteris
tica consta nt e de l su elo . sino que depende en forma primordial del
con tenido de agua con que se prepare el es peci men . Ex iste un C.B.R.
maxim o, el cua l corresp ond e a un a h umedad por 10 menos muy cer
cana a la op tima de co mpacta cion en la pr ueba de que se trate y
observese ta mbien que para suelos con a lta h umedad el C.B.R. del
suel o comp acta do con mayor ener gia espec ifica puede ser menor que

547

CAPITULO X

el que se obtiene usando una energia Menor; sin embargo el C .B.R.


maximo obtenible si es mayor cuanto mayor sea la energia especi fica
con que se haya compactado el especimen. En la parte c) de la
fig. X-4 se muestra una grafica de la que pueden extraerse con
clusiones de interes pr actice grande. Se han dibujado los valores
del C.B.R. corregido contra los pesos especificos secos de los espe
cimenes probados; cada curva dibujada corresponde a pruebas de
penetraci6n en que el sue lo tenia la misma humedad de compactacion ,
perc fue compactado con diferente energia especifica y se obtiene
fijando una humedad, por ejemplo 14% (curva marcada en el nu
mero 14). En la parte a) pueden obtenerse los tres pesos especi
ficos que en el caso tratado corresponden a la humedad 14% . en
diferentes energias de compactaci6n; en la parte b) pueden obteners e
los valores de C.B.R. obtenidos en eso s tres casos. Se tienen a si
tres pesos especificos y tres valores de C.B.R. obtenidcs en tres espe,
cimenes compactados con 14% de hurnedad , usando las tres en ergias
especificas que se han manejado; con estos tres pares de valores se
construye la curva 14 en la parte c) de la fig . X -4. Las curvas de
la fig . X-4.c indican que no siempre a mayor peso especifico se tienen
mayores valores de C.B.R. Por ejemplo, en la curva 20 se tienen ,
de hecho, peores condiciones. Todo depende del contenido de agua
del suelo, Lo anterior proporciona un metodo de trabajo practice.
Sup6ngase qu e en el campo se va a trabajar con una humedad com
prendida entre 14% y 18% [vease la fig . X-4.a). Sup6ngase tam
bien que se desea obtener en el campo un peso especlfico seco
comprendido entre el 95% y el 99% del maximo obtenido cen la
energia I. Estos valores (ver zona rayada en la fig . X-4.a) deterrni
nan el intervalo de humedades y pesos especificos que deben exigirse
en el caicpo, Ahora, en la parte c) de la fig. X -4 . se ve que pa ra
humedades entre 14% y 18% y para los pesos especlficos arriba
mencionados, el C.B.R. puede oscilar entre 11% y 26% aproximada
mente; puede tambien verse 10 peligroso que seria en el campo de
que la humedad subiese de 18 %. con 10 cual el valor del C.B.R. del
suelo se abatiria fuertemente. Can base en 10 anterior podria fijarse
un C.B.R. de diseiio pr6ximo al limite inferior del orden de 12 % .
por ejemplo. Con graficas analoqas a las de la fig . X-4. el proyec
tista puede entonces adoptar un C.B .R. de diseiio 16gico. acotar
el peso especifico seco maximo que ha de exigirse en el campo y
tener un criterio respecto a la gravedad de un error por defecto 0
exceso en el control de la humedad de campo.
La tecnologia de pavimentos ha desarrollado un conjunto
de pruebas tipo triaxial en las que estan basados metcdos de disefio de
pavimentos. En las fuentes bibliograficas especializadas que se citan
al fin de este capitulo podran verse estas pruebas con detalle. En
este lugar se mencionan unicamente en forma superficial. hacienda

548

MECANICA DE SUELOS (II)

hinca pie. per otra pa rte, en que desd e el punto de vista te6rico poco
aiiaden a 10 disc utido en relaci6n a las pruebas triaxiales para deter
minaci6n de la re sistencia a l es fue rzo cortante en su elos (Capitu
lo XII del Vol urnen I de esta obra ) .
Las pruebas se han aplica do a det erm inar las propiedades de la
subrasante y las capas de pavimento propiament e dichas, incluyendo
en alg unos casos a las carpeta s. E n general las pruebas se asimilan
a la Rapida de la practica comun de la Mecanica de Su elos.
En el Estado de Texas, E. U. A .. las autoridades responsables
han desarrollado un tipo de pr ueba cuyo s fines son ob tener las envol
ventes de resist encia de los suelos en la for ma usua l. E n este caso es
de interes el metodo de curado del especirnen con el cual tratan de
reproducirse las cond iciones ma s desfavorables en la vida del pavi
mento . EI material es compactado en cuatro capas en un cilindro ana
lo~o al usado en pruebas de CB.R., despues seca do en un horne a
60 C durante 8 h y , final mente dejado en contacto con una Fuente
de agua por un tiempo min ima de 10 dias 0 igual al indice plastico del
suelo. D ura nte este periodo de a bso rcion ca pilar el suelo esta sujeto
a una sob reca rga de 0.07 kg/cm2 ( 1 lb / pulq"}. La carnara triaxial
usada es un tuba de ac ero inoxida ble can un a membrana interior de
hule: ent re la membra na y la ca ma ra se introduce aire a presion para
dar el esfuerzo de confinamiento.
En el Es tado de Ka nsas, E . U . A .. se ha desa rro llado otro tipo
de prueba triaxial. en el cua l se trata de medi r el modulo de deforma
cion . definido co mo la pendiente de la curva esfuerzo-deformaci6n ,
en un especimen gran de [ unos 10 em de d iarne tro ) previa men te
sa tura do .
E n California. E.U .A.7Hveem ha desarrolla do un aparato, llamado
Estebilometro, que es basicamente una ca rnasa triaxial que mide la
relacion en tre la s presiones verticales comunica das a l especimen y las
horizonta les transmitid a s por este, sin perm itir deformaci6n horizon
ta l. Un es quema de l aparato apar ece en la fig. X-5.
Seg ura mente uno de los pun tos de mayor interes en Ia tecnica
de prueba con el es tabil6met ro radica en la preparaci 6n del especi
men, para cu ya tarea Hveem
-ABEZAL
ha desa rr ollado un compa c
ta dor especial qu e trata de MANOMETRO,
reprod ucir de un modo ma s
fiel que el usu al la acci 6n del
-MEMBRANA DE
eq uipo de ca mpo, sobre todo
HUL E
la del rodillo pata de cab ra .
U n pis6n especial comu nica
a l espe cimen un a acci6n de
BAS E
amasado qu e desplaza las
par ticulas del sue lo, en es- FIG. X-5 Esq uem a d e estab i/6 mefro de H veem

549

CAPITULO X

pecial la teralmente. El pison ejerce una pr esion de 24 .5 kg/cm 2


(350 Ib/ pulg-}, 100 veces repartida s en toda la superficie del es
pecimen.
Ya en la camara se aplican al especimen presion es vertica les de
5.6 y 11.2 kg / cm 2 (80 y 160 lb/pulq") y se mid e en el manometro
la presion lateral transmitida al fluido .
La prueba se complementa midiendo la presion de exp an sion y de
exudacion de otros es peci men es del mismo suelo. La primera se mide
saturando un especimen y permitiendo que. al tratar de expanderse.
empuje una vig uita estandar, cuya flecha se mide. La presion de
exudacion es la r equerida para q ue e1 agua empiece a salir del es
pecimen.
H veem mide la cohesion de los suelos usa ndo un coh esiometrol " 8.

X-G.

Metodos de diseiio para pavimentos f1exibles

Los metodos de di sefio que se han desarrollado hasta la Iecha,


pa ra determinar los espesores requeridos en las diferentes capas
de un pavimento para un camino 0 a eropista distan de ser sa tisfac
torios. D e hecho puede deci r se que no existe uno al que no puedan
hacerse seria s obj eciones de ca ra cter teorico. Por esta razon , en la
tecnica de los pavimentos existen muy ri gidas especificaciones res
peeto a la calidad de los materiales q ue vayan a ser usa dos en
sub-bases. bases y earpetas.
Estas especificaciones se re fieren a granulometria, contenido de
finos y aetividad de estos. compacta cion , resistencia al desgaste y
al intemperismo, adherencia con los productos bituminosos y otras
caracteristicas. S e supone, y la experiencia parece confirmarlo hasta
hoy. que si los ma teriales son satisfactorios desde esos puntos de
vista, los metodos de disefio actuales pueden jJarantizar un buen
comportamiento de los pavimento s construidos . Esta situacion no es
Idonea, pero es la que a ctua lmente preva lece.
Existe una enorme variedad de metodos de disefio para los pavi
mentos. Baste decir que en los E .U .A. , por ejemplo, muchos estados
tienen sus propios metodos para eomprender la variedad de criterios
que imperan. En otros parses. las tecnicas de distintas instituciones
y estados de los E .U. A. se ha n a do ptado con modificaciones ma s 0
menos grandes. En ge neral. los metodos de disefio actualmente en
uso son de tres tipos :
a) Metodos con base teorica. El representante tipico del gr upo
es el desarrollado para sus aeropistas por organismos de la
Armada de los E. U.A. (U.S . Navy) .
b) Metodos semi empiricos, que a plican los resultados de alguna
teoria ma s 0 menos modificada a las conclusiones derivadas

550

MECANICA DE SUELOS (II)

de un a prueba de la bora torio esp ecifica . Los metod os de Mc


Leod, Hveem, y del C.B .R. pertenecen a este tip o.
c ) Metodos ernpiricos, apo yados unica mente en la obser vacion
yen la exp erien cia. La Agencia Federal de Aviaci6 n ( F.A.A.)
de los E.U .A. ha desarrollado un meto da de este tipo".
1) M etodo de la Armada de los E.U.A. ( Navy )
Este metodo se ap lica sobre todo a aeropista s, por resultar posi
blemente poco practice en ca minos. E I metodo es, esencialmente, una
aplicacion practica de la Teoria de Burmister y hace un uso extensivo
de pruebas de placa.
En pri mer lugar se requiere realizar una pr ueba de placa en la
subrasante por utilizar. Se mide la presion que es necesario aplicar
a una placa de 76.2 ern (3 0 pulg) de dia metro para pr oducir una de
Iormacion de 0.508 cm (0.2 pulg ). Como la subrasante es una
capa que pue de considerarse semi-infinita. la Teorla de Boussinesq
puede considera rse ap licable; par 10 tanto

= 1.18 ~;

donde

6 = deform acion de la placa rig ida sobre la subrasante ( sequn


Bous sinesq) , en centimetres
p = presion aplicada a la placa , en kg/cm 2
r = radio de la placa , en centime tres
E 2 = modul o de e1asticidad de la subrasa nte, en kg/ cm 2
En la form ula 10-4 todo es conocido, al realizar la prueba
excepto E 2 que , por 10 ta nto, puede calcularse.
En seg uida se construye una pla ta forma de 5 X 5 m de 15 em
de espesor minima (aproximadamente 6 pulg) con el material de
que se disponga para constituir la base del fut uro pa vimento. Se
realiz a otra prueba de plac a sobre esa ca pa : aplicando la formula
2-33.

1.18F

~~

( 2~33

puede calc ula rse F , acotando la deformacion 6 al va lor 0.508 cm


(0.2) pulg (ver C a pitulo II ).
Con este valor de F, la grafica de la fig. II ~2 1 permite calcular
la relacion E~EI . de donde puede calcu lar se E I . mod ulo de elasti
cidad de la base.

551

CAPITULO X

A hora pueden manejarse los da tos reales de la Banta de disefio,


cuya carga y pr esion de infl ado, Pi. se suponen conocidas. Con estos
datos es posible calc ular el area y el radio de la huella de la Banta.
supuesta circu la r. E n este memento, si se aplica la formula 2-32
(pues la Ba nta puede asim ilarse a una placa flexible)

pr

6. = 1.5 F E

es posible calcular el nuevo valor de F, correspondiente a la placa


flexible real, trabajando de nuevo con una deformacion 6. aeotada
a 0.508 em (0.2 pulg) . C on este nuevo F, real y la grafica de la
fig . 11-21. usando la relacion EdE 1 ya ea lculada, pu ed e obtenerse el
espesor de la base. neeesario para satisfaeer las ecuaciones de Bur
mister, con las de formaciones dentro del valor que se ha venido uti
lizando de 0.508 em (0.2 pulg) , en funcion cH radio de la Banta
real; como este y a se conoce. se tiene en definitive un espesor de la
base del pavimento, H.
E n realidad, el espesor anterior debe verse unicamente como una
es timacion, pues solo por easualidad el calculo saldra coincidente
con el espesor de base experirnentada inicialmente. Para satisfacer
las exigencias practicas se recomienda a continuacion construir bases
de prueba con espesor de base de 2/3 H. H y 1.5 H ; para ello
puede disponerse una plataforma de unos 5 X 5 m: una de estas
plataformas ha de construirse para probar los materiales en secciones
en corte , otra en terraplen y au n una tercera en el caso intermedio de
seccion a pelo de tierra , si existen estos tipos de seccion.
En estas secciones y en cada espesor de base se debe realizar
una prueba con una placa de radio igual al de la Banta real de disefio ,
ESPESOR DEL
PAVIMENTO

5H-
ESPESOR
DEPROYECTQ

- - - - - 1.:
I

_ _ _ ~R~~L~

PELO DE TIERRA

I
0.508 CM.
(0.2PULG.)

DEFORMACION
DE LA PLACA

FIG. X6 G' of ic a para encanfrar el espes.or de proyeclo de un


paYimenfo. con el mffodo d . la armada de los E.U.A .
(NaYy)

552

MECANICA DE SUELOS (II)

ya obtenido arriba y con una presi6n a p licad a igual a la de inflado


de la llanta d e d isefio . La prueba consistira en medir la deflexion de
la placa en cada caso. E n estas cond iciones se obtienen. en general.
n ueve valores d e la deformaci6n ; con estos da tos debe co nstruirse
una grafica analoqa a la mos tra da en la fi g. X -6 ; el espesor prornedio
correspondiente a la deformaci6n a cotada de 0.508 em ( 0 .2 pulg)
es el de proyetco para el pavimento. teniendo en cuen ta que parte
de l valor obtenido es espesor de la carp ets .
E n realidad , en este me todo se recom iend a co r regir las defo rrna
ciones qr aficadas en la fig. X -6 . para toma r en cuenta las condiciones
futuras mas desfavorables d e h umedad . P ara ella se debe usa r la
ex presion

donde

=
=
q"op =

6 cor

6 campo

q"OP+2%

deformac i6n corregida.


de form a ci6n ob te nida en la pr ueba .
re sistencia a la compresi6n sim ple de una muestra
del ma teria l d e la subra sa nte compactada a l 95 %
con la hu rned a d 6ptima.
Id. , pero co mpa cta do el espec imen con una hu me
d ad 2 %arrib a del va lor 6p timo .

Lo an te rior eq uivale a admitir qu e la d ef ormaci6n bajo la placa


es funci6n lin ea l d e la re sistencia a la co mpres i6n simple y que la
hu med ad ma s d es favora ble n o es mayo r que la 6ptima ma s un 2% .

2 ) El M etodc de M cL eod
McLeod propon e la f6rmu la d e d isefio :

= K log

p
S

( 10-6)

donde
e

= espesor re q uerido de la base gran ula r pa ra

colocar sobre la
subra sa n te, en em

K = co ns ta n te de disefio, en em

P = carga de la r ueda d e disefio , en kiloqremos

S = soporte total d e la sub rasa n te , en k iloqre mos

553

CAPITULO X

La a plicacion pra cti ca de la for mula pu ede ha cerse com o se expo


ne a cont inu a cio n :
Conocida la car ga y presion de in flado de la rueda de disefio,
puede cal cularse el radio de su area de con ta cto, s up ues ta circula r
y . por 10 ta nto. la rel ac io n Pel A. de s u perirnetro a su a rea.
Sobre la subrasa nte por us a r debera hacerse una prueb a de pla ca
de 76.2 cm (3 0 pu lg ) de d iarnetro en a eropistas y 30 .5 cm ( 12'
pul g ) en ca minos con 10 ap licaci on es sucesivas de una rnisma pre
sion . de modo que se produzca un a de for rnaci on fina l to ta l de 0.508
cm (0 .2 pulg ) . E sta presi on debe anotarse , En la fig. X-7 aparece
una q rafica res ulta do de las ex periencias de M cl.eod" con placas de
d iferentes d iametros y con d iferentes suelos . E n la parte a ) aparece la
grafica a usar en trabaj os de aeropistas y en la parte b) la que
d ebe usarse en d isefios de ca min os . En las qra fica s pueden ob tenerse
valores para distintas de flexiones a drnisibles bajo la rueda de disefio ,
E n esta qra fica pu ed e obtenerse la re lacion emp irica entre el
so po rt e unit a rio de la subras an te en cua lqu ier caso y eI soporte uni
ta rio cuando se pr ueba una placa de 76. 2 cm (30 pul g) , en aero
pis ta s 0 de 30.5 em ( 12 pulq ) en ca minos, con deforrnacion acotada
de 0.508 ern ( 0.2 pulg ) . Con la rel ac ion PelA de la Ilant a y aco
ta ndo la de fo rrna cion q ue esta pr od uzca en el pavimento por e jemplo
a 1.27 ern ( 0.5 pul q ) . que es un valor usual en pavimen tos, es decir,
usa ndo es ta cu rva . pued e encon trarse la relacio n de soporte unitario
men ciona da . Este va lor es igu a l. por 10 ta nto al cociente del soporte
un itario cor resp ond iente al a rea de con ta cto re a l. s. entre el so porte
de la placa de prueba de 76.2 cm (30 pulq ) 0 de 30 .5 cm (12 pulq} , el
cual se conoce, pu es iguala a la presion qu e se haya tenido que aplicar
en la prueba realiza da a esta pla ca . para producir la deformaci6n
acotada d e 0.508 cm ( 0.2 pulg ) . Asi Iinal mente . el valor de s puede
ser obteni do, E st e, por el area de contacto de la IIanta real. de ra dio
igual a la Ilanta de disefio, da el sopo rt e total S que interviene en
la for mul a 10-6 . La (mica ca ntidad desconocida de la formula 10-6
es ahora la constan te K . que puede determ inarse por med io de la
qrafica de la fig. X -8 .
Asi pu ede obtenerse el espesor de ia capa que debe colocarse
sobre la subrasante. A este valor debera descontarsele el espesor
de la carpeta que se colo qu e,
En este case, como en todos los demas, si se desea substituir
parte del espesor protector de base por una suba se de inferior calidad .
puede repetirse el metodo, a plicandolo no a la subrasante y el ma te
ria l d e base de qu e se d isponga, sino a l mat erial que se d esee col ocar
como s ub-ba se y al de base. A si, pr ocedien do de aba jo hacia arriba
puede substituirse cualquier espesor de un material por otro equiva
lente de un material diferente.

554

MECANICA DE SUELOS (II)

DIAMETRO DE LA PLACA,EN PULG.


_ _ _" 30"
0

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10

~~:3~:~~+:[==t===~=0~
o

a'

0.2

0.3

PIA, RELACION

0.4
...... =~ o

as

d.fl .
0.8

( b)
FIG. X7 Grafico para la op licaci6n de l mefodO de McLeod para eliseiio de pClvimenfo
fle xible

555

CAPITULO X

90

80
70

./

>< 60

./'

50

>

~ 40

I-

~ 30
o
u

I./'"

/
.

20

10

10

15

20

25

30

35

40

OI AMETR O DE LA PLACA (PULG.)

FIG.

x-a

GrCrlica para ca/cular el valor de K

d e 10 fOrmula de McLeod

Debe notarse que


M cl.eod, al especificar 10
repeticione s de aplicaci6n de
carHa en su prueba de pla
ca base del metodo . tra ta
de' toma r en cuen ta el e fec
to de las repeticione s de la s
carqas . tan importa nte en
los movimientos.
Finalmente, pued e me n
ciona rse que McLeod reco
mienda que en el d isefio d e
ca lles de roda je en ae ro pis
tas la deformaci6n de la ba
se se acote el va lor 0 .89

em (0 .35 pulq ) , en IUHar

del valor 1.27 em (0 .5 pulq )

que' se me ncion 6 a rriba co

mo usua l.

3 ) EI me toda d el C.B .R.


Est e metodo csta basado en la prucba de valor relativo de sopo rte
(C.B .R. ) descrita en paqinas a nteriores y tien e. por 10 dernas, un
ca rac te r puramente empirico. Probable mente es el ma s a mplia men te
difundido en el mundo . 10 cua l n o quiere decir qu e sea el mejor,
pues adolece d e a lg unos g raves de fectos que poste riorm ente se men
ciona ra n . E n la actua lid ad se utiliza ta nto en pavi mentos para cami
nos . co mo pa ra aeropistas.
Con ba se en observacion de l comporta miento de pavimentos
construidos d ura nte ma s de 20 a fios y en eorrelacio nes de ta l corn
portamie nto con el valor d e C.B .R. exhibido par las di ferentes capas
de ta les pavi rnento s. el Cuerpo de In genieros del Ejercito de los
E . U.A. Ileg6 a la siq uiente expresi6n pa ra determinar el espesor d e
un pavimento en aer opistas
( 10- 7)
do nde
e

= espesor del pavimento para pro teger la subrasante, en

pu lo
P
ca r ga de la rued a de disefio . en libre s
C BR = va lor r ela tive de soporte de la subra sante
p = pr esion de in flado de la rueda de disefi o en lb f pulq"

556

MECANICA DE SUELOS (II)

La ecuaclon anterior s610 es valida para valores del c.B.R. me


nores que 10 6 12 %, 10 cual. por otra parte, cubre el intervalo
de C.B.R. de subrasante mas frecuen te en la practica. Tambien ha de
decirse que en la ecuaci6n Figura la carga por rueda para un tren de
aterrizaje formado por un sistema de ruedas sencillas : si el avi6n
de disefio tiene tren de ruedas mu ltiples, para usar la formu la sera
preciso encontrar la carga sencilla equivalente al sistema multiple
de que se trate, para 10 que debera seguirse el criterio que mas ade
lante se detalla ( secci6n X~8).
La formula anterior representa para C.B.R. < 12 % la forma y
tendencia de las curvas de disefio, a las que se lleqo por metodos
puramente empiricos, Para valores mayores del C.B.R., la Iorrnula
anterior ya no representa a dichas curvas de disefio , por 10 que debe
ra recurrirse a elias en cada caso particular. En atencion a esta
necesidad, en el Anexo X~b se han recopilado las curvas que cubren
las condiciones de disefio mas comunes. Tambien aparecen en el
Anexo las curvas validas para el disefio de carreteras, para las que
no se ha desarrollado ninguna formula representativa que haya alcan
zado difusi6n. Por otra parte, ha de sefialarse que. tanto en aeropuer
tos como en caminos. existen especificaciones, muchas veces locales.
sobre los espesores min imos de base y carpeta a usar; en el Anexo
X-b figuran tambien algunas referencias a estes valores minimos.
Si se desea substituir una capa parcialmente por otro material
de inferior calidad. el espesor necesario de este puede encontrarse
tratandolo como material por proteger, determinando su C.B.R. y
viendo cual es el espesor de mejor material que requiere encima ; este
valor restado del espesor inicial de la capa da el espesor que puede
colocarse del material de inferior calidad.
Notese que. en este metodo. el espesor de material protector
queda definido s610 en funci6n del material por proteger, pero no se
toma en cuenta, excepto al Iijar ciertas normas minimas de calidad.
las caracteristicas mecanicas del propio material protector; esto es,
evidentemente, criticable y ha sido uno de los inconvenientes princi
pales que se han puesto al metodo. Otra objeci6n es que los criterios
empiricos , basados en experiencias de pavimentos pasados resultan
peligrosos para aplicar a un campo tan cambiante como 10 es la
tecnologia de los pavimentos; por ejemplo, criterios empiricos basados
en comportamiento de estructuras bajo ciertas cargas no son faciles
de extrapolar a cargas crecientes practicarnente de afio a ana; esto es
cierto sobre todo en el caso de aeropistas.
4) Metoda de Kenses"
Este metcdo. usa d o muy pr incipalmente en caminos, se funda,
menta en la Teoria de Boussinesq, y utiliza la prueba triaxial tipo
Kansas . ya men cionada. Sequn Boussinesq, la deformaci6n vertical,
"8-MednICJ de Suelos "

557

CAPITULO X

a una profundidad z bajo el centro de un circ ulo uniformemen te


cargado vale

(). =

e.Er c

( 10-8)

donde
p = presion de contacto del circulo cargado
r
radio del circulo

E = modulo de deformaci6n de la subrasante

C = es una funci6n de z que vale

Si en la ec. 10-8 se substituye la presi6n por su equivalente en


terminos de la carga total de la rueda de disefio y se despeja z, igua
landola al espesor del pavimento se obtiene

( 10-9 )

a es la deformaci6n bajo la carga P de la rueda de disefio. En


la f6rmula 10-9 se supone que el espesor e no contribuye a esa defor
maci6n: asi a es producido iinicamente desde ese nivel hacia abajo.
segun la teoria de Boussinesq. La ec. 10-9 es la f6rmula que usa el
metodo de Kansas; con ella puede calcularse un esp esor so bre la
subrasante tal que. sequn la Teoria de Boussinesq. al a plicar al pavi
mento una carga P. la deformaci6n bajo la lIanta no sobrepase el
valor a que se use en la f6rmula 10-9.
El metodo de Kansas se ba sa ta rnbien en los resultados de la
prueba triaxial del mismo nombre; en esta prueba las condici ones
de humedad mas desfavorable para la vida del pavimento se repro
ducen a base de saturaci6n del especimen , pero se reconoce que
esta condici6n puede re sultar en exceso conservadora, por 10 que
se introduce un coeficiente corrector n, funci6n de la precipitaci6n
pluvi al en la zona de construccion , sequ n la Tabla 10-3.

558

MECANICA DE SUELOS (II)

TABLA 10-3

Coeficlente de Saturaci6n

Precipitaci6n pluvial promedio anual

em

0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0

38
51
64
77
90
102

50
~

76
89
101
127

La intensidad del transite es tomada en cuenta introdudendo


un coeflciente de transite, m. Se acepto que la maxima carga por
rueda era de 4,100 kg (9,000 lb): suponiendo que el porcentaje de
vehiculos de diferen tes pesos es el mismo siernpre, es decir, que la
distribud6n del transite es practicamente constante, puede desert
birse la intensidad del tr aflco simplemente por el volumen total de
este. Sobre esas bases. el coeficiente m, queda dado en la Tabla
10-4 en fund6n, simplemente, del volumen total de transite del
camino.
TABLA 10-4.
Coeficiente de TrAn6ito
m

Vehiculo6 par dla en el camino

50
400
401
800
801
1.200
1.201
1.800
1.801
2,700
2.701
4.000
4.001
6.000
6.001
9.000
9.001 13.500
13.501 20.000

1/2
2/3
5/6
1
7/6
8/6
9/6
10/6
11/6
2

Ya con estos coeficientes la form ula 10-9 es modificada por


las autoridades del Estado de Kansas, para dar lugar a la siguiente
formula practica de disefio.

(1 0- 10)

559

,t
J

CAPITULO X

donde

E
E,.

= mod ulo de

de forrnacion de la s ub rasa n te.

= modulo de de forrnacio n de la carpeta, suponiendo como


primera aproxima cio n , que todo el pa virnento protector
sob re la sub ra sa n te estara formado por ese ma terial.

E I factor (E/ E(' ) li3 se propuso co n ba se en la teoria de Ia ctores


de riq ide z en losa s y se veri fico con tr a el desplazamien to vertica l
elas tico d ebi do a una carga con centrada en un sistema de dos capa s.
Los mod ules E v E; se de terrni na n so rnet iend o a los materiales co
rrespond ien te s a' ia prueba triaxia l de Ka nsas .
Se ve asi la sec uencia de l meto do. En prim er lugar se conside ra
que to do el pa virnen to sobre la s ub rasa nte estara for mado por una
capa (mica de ma teria l d e ca r pe ta asfa ltica , Posteriormente se substi
tuira parte de su espesor por un es pesor equivalen te de materia l
gra n ula r de base y, por ult imo , parte de este espesor de base podra
a un substit uirse po r un espesor equivalente de sub-base, de infe rio r
cali dad .
La defo rrnacion ~ es acotada ahora a l va lor 0.25 em (0 .1 pulq )
y r se re herc al ra d io d el area de co n tacto de la lIan ta d e d isefio.
Con esos datos, la formul a 10- 10 da el es pe so r total del pavimento
requerid o para proteqer la subra sa n te.
Si se s upone un es pesor to de una carp et a cu yo modulo de defer
rnacio n resul te ser E e . el espesor d e base d e modulo Eo correspo n
diente puede ca lcula rse co n la formu la

'lEe

eb = (e - ee) '\J E

uo.n:

"

donde

e = espesor del pavimen tc , calculado con la expresion 10- 10.


ee = espesor s up ues to d e carpeta .
Su ponqase a hora q ue se d esea usar un cierto espesor de ba se
eb de mod ulo de deforrnacion Eo y el resto de una s ub -ba se d e
inferio r calidad. con mod ulo d e def o rma cion .'0' EI espesor equiva
lente de esta puede encontrarse con el criterio mostrado por la fo r m u
la 10-11.

donde

e.b = espesor requerido de sub-base.

~ = espesor de base calculado con la formu la 10-11 .


e'b = espesor pa rc ia l d e base. qu e se desea colocar.

560

MECANICA DE SUELOS (II)

ESFUERZD DESVIAOOR (" , - G", I


EI problema es ta en la
co rrecta determin acion de
los mod ules de de forrn a cion
DE
de Ios ma teria Ies en Ia prue- ESFUERZO
REA L
ba triax ial. U n cr iterio seria
obtener la curva es fuer zo
d eforrnacion en la prueba
y determinar el modu lo pa
ra el e s f u e r z o desviador
(0"[ - 0"3 ) rea l q ue vaya a
DUORIIACiOH
obrar en el pav imen to. La
fig. X-9 muest ra grafica- FIG. X-9 Cri t erio para obtener el mbd u! de
men te este crite rio . Las a ud e formaci6 n en la prueba de KanIa>
toridades de Kansas han
elaborado curva s esfue rzo d esviador-rnod ulo de deformac i6n para
diferentes val ores de m y n. q ue permiten ca lcula r Ia cilmente los
espesores, una vez que se d ispon e d e los d a tos d e la p rueba tria xial
de Kansas . realizada en los d iferentes ma te ria les con que se cuenta
para cons t ruir e1 pavimento .

5 ) Metodo de Texas 1 2 1 3
En es te metodo, pri ncipalme n te usad o en ca minos, se ha ce uso
de en vo lve n tes de Falla de M oh r, obten ida s en la prueba t ria xial de
Texas, ya men cionad a . La ex pe rien cia ha per mitido a los ingenieros
de aq ue l estado zon ifica r un pla no es fu erzo norma l- es fuerzo cortante
en la forma mos tra da en la fio . X-lO .
E n esta ca rta se sini a n las envolven tes de fa lla obtenid as para los
materiales d e la su b ra sa nte 0 de la s ub-ba se a los cuales se les asigna
un val or d e clasificacion in terpola ndo ent re la s curvas de fronrcrs:
en la Figura se ye n dos curvas obten idas y los n urneros que les Iueron
asignados . Con estos datos p ued e entrarse en la carta mostra da en
la fig. X - I I.
Por ejernplo, un a suh rasante arcillosa de calidad 5.5 . como 1,1
ejemplifica da en la fig. X -I O n eces ira 53.34 ern ( 2 1 pulg) de cubn
mien to pr otector ; si se s upone un a ca rpeta de 5 em (2 pulq ) ,,<'
re que rira n 48.3 cm ( 19 p ulg) de base prop ia men te dicha .
,,<'
deseara coloca r un a sub -b ase podria procederse con esta con tdennco
criterio, una vez p roba do su ma ter ia l co nstit uy ente en la cam"M
tri a xial de T exa s .
Notese en la fig. X -II q ue en el ej e en que se a notan las car~as
de la ru eda de disefio a pa re cen dos escalas: la s uperior debe lIsm::<'
en dis efios de fin itiv os en ca rninos d e a lto tr a n site , la otra . 'lUI:' I.t~
espesores menores, en d isefios mas 0 menos provisiona les. coo " i~
uti! no superior a unos 10 afios.

s.

561

CAPITULO X

2.45

V_ rl,.C"o

V _~:.II'

2.10

&

"

I ~

1.15

/ ,. /'
~

1.40

a::
0

1.05

j ~y

tlj

a:: 0.70
w
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7

en

I.V

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0.35

V
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V
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IV

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II~ . / V

GIl

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/
~~
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1,,.
/

--; n.L

~.~

VI

0.35
0.70
1.05
1.40
1.75
2)
ESFUERZO NORMALtKo/cm

2.10

FIG. X-IO Carla d. Jonilicaci6n d. T.JlGS

6) Metodo de HveemlS,H
Hveem y Carmany han desarrollado en el Departamento de
Caminos del Estado de California. E.U.A. un metodo relativamente
simple para disefio de pavimentos de caminos que esta basado en la
prueba del estabilometro. ya mencionada.
En la prueba del estabil6metro se obtiene para el suelo un valor
de resistencia dado por la expresi6n

=100 _

100

2.5 ( -p-;:
e15
2

562

- 1) + 1

( 10-12)

MECANICA DE SUELOS (II)

donde

R = valor de resistencia del suelo en el estabilometro.


pv = pr esion vertical a plicada en el estabilometro, igual a 11.2
kg / em" (160 lb/pulq" }.
Ph = presion horizontal transmitida por el especimen en el esta
bilometro, cuando pv tiene el valor sefialado arriba.
D 2 = desplazamiento necesario del fluido del estabilometro para
aumentar la presion horizontal de 0.35 kg/cm 2 a 7 kg /cm 2
(5 a 100 lb /pulq"}, medida en revoluciones de la manivela
de una bomba calibrada.
CARGA POR RUEDA (4,5 lon,-IOOOO I bl
PARA CARRETERAS DE LARGA VIDA(2o-30AAOSI
2
4
6
8
10
12
14
16
,

00
~

:2
u

13

8 25

--I- .

t- r-

-...... CLA~

r---

~ r:'-

I'....: ..... r-, ..... I'-.


........ I"""-- t'--..

Q:

A.

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50

.........

.... i'-- .

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I--

LA
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......1"-...

en

I" A

.~

I--

~ 1'-.
~ I"": t'--..
~ r-,

loJ
l

Q:

PARA CARRETERAS DE VIDA CORIA (10 ANOS I


4
8
12
16
20
24

A.

en
loJ

...... ...rAf 6

I-

'-

75

-.

t-

r-

r~~

~-

FIG. X-II Carla ae cJis.no. MjfocJo ae Texas

A partir de aqui los autores del metodo proponen una formula


para la obtencion del espesor de pavimento necesario para proteger
una subrasante
e

= KP ~~~g n

(~:

0.10)

donde
e = espesor protector requerido de pavimento, en pulqedes
K = constante de correlacion (0.017 5) .
P = presion de infl ado de la Ilanta, en lb/pulg 2
r = radio de l area de contacto de la Ilanta de disefio, en pulg
n = mi mero de rep eticiones de es uerzo.
C = valor obtenido pa ra el material en prueba en el cohesiometro,

563

CAPITULO X

Esta expresion 10-13 a un puede escribirse en forma completa


como
e

= K' 1I T )190-R )_

(10-1 '1)

~C
donde

K' = constante igual a 0.09 5 para rueda de disefio de 2.270 kg


(5 .000 lb ) : con presi6n de in fla do de 4.9 kg/ em" ( 70 Ib/
pu Ig 2) y que inclu ye un factor de seguridad.
IT

= ind ice

de t ra fico del ca mino

El tra fico de un cam ino es generalmente muy poco uniforme, por


10 que. para efecto s de disefio , los ing enieros de California 10 refieren
a la carga de ru eda de 2.2 70 kg (5.000 Ib ). por medic de unos facto
res empiricos de eq uivalencia que toma n en cue nta las cargas por
rueda de los vehiculos y sus repeticiones sobre el pavimento. Se
requiere, en primer luqar , ha cer una es timaci6n del nurnero diario
de vehiculos, a grupa dos sequn sus n urneros de ejes, que transitaran
por el camino. La red ucci6n a la ca rg a estandar se hace usando las
constantes empiricas de equivalencia de la T abla 10-5. las que multi
plicadas po r el mimero de ve hicu los dia rio de cada tipo , dan el nurnero
anual de vehiculos de ca rga esta ndar que prod ucira n los mismos
efectos sobre el pavimento que los ve hiculos reales, circulando en
un afio .
TABLA 10-5
No . de ejes en el vehiculo

C onst snte de equiv elencie a cerqes esttm


dar de 2.270 kg (5,000 Ib) por ruedu

2
3
4
5
6

330
1.070
2.460
4.620
3.040

El indice de trafico se ca lcula con la Iormula

IT

= 1.35 (N E )0l1

(10- 15 )

En la expresi6n anterior N E es el nurnero de veces que deberia


pasar la carga estandar de 2.270 kg ( 5,000 Ib ) sobre un punto de l

564

MECANICA DE SUELOS (II)

pa vimento d ura n te la vida ut i! que se le consid ere a es te, para pro


duci r los mismos ef ectos q ue pro du ce el tra nsite real en ese la pso .
Se obtiene co mo la suma d e los prod uct os de ca da n urner o diario d e
veh iculos de un cierto nurnero de ejes, por la consta n te empirica
que le corresponda ; asi se lIeg a a J nurnero equivalente de re peticiones
de la carga esta ndar en un afio , E ste valor . par la vida uti! d el pavi
mento, proporciona el N E final" . En Ca lifornia se ha considerado
que la vida util d el pa virne n to. par a fin es de aplicaci6n del presente
metodo, son 10 afios . Cabe ha cer notar que el nurnero d ia rio de
vehiculos que figuran en la T a bla 10-5 se re fiere al prornedio d e los
que circulan cada dia en un solo sentido.
En la fig . X -12 aparece un n omograma que es la soluci6n de la
ec. 10-14 .

- 36

:'0

34
0

.o:

J2

_'"

30

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0 ..,.,

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"'~
34 ~ o

36

~ o

FIG. X 12 N omograma para ap licar e l met odo de H vee m

Este va lor suele mul tiplica rse todavia por un coeftcien te ma yo r qu e la un idad
para hacer una prev is io n del creclmie nto futuro del tra hc o en el la pso de la
v ida uti! del pa vi rnento.

565

CAPITULO X

El nomograma funciona como sigue: se en tra con el valor corre s


pondiente de R; con un a recta se une ese pu nta con el Indice de tra
fico previamente calculado. Esta recta se prolonga hasta co rt ar la
linea central del nomograma. Este pun to se une a hora . con una
recta. con el valor de la cohesion obt enida en pr ueba de cohesiometro:
la prolonqacion de es ta re cta hasta la line a de espesore s de pavimento
proporciona este valor.
Asi se tien e un es pesor req uerido seq un la prueba del estabi
lometro,
Al ha cer la prueba de presiones de expa nsion , ya mencionada.
puede obtenerse otro espesor de pavimento, precisamente el ne cesario
para contrarrestar esa presion. expresando esta como colchon de
tierra.
En general se prueban en estabilometro y en expansion especi
menes a diferentes humedades, tratando de cubrir el intervalo en que
traba ja ra el pavimento futuro . por 10 que se tendran juegos de espe
sores, correspondientes a cada humedad de prueba.
Puede ahora trazarse una grafica de espesores req ueridos por
estabil6metro y por expansion (fig. X -] 3); los datos anteriores perm i
ten dibujar una curva que cortara a una linea a 45 en un cierto
pun to . Este punto es e1 espesor de pavimento que satisface las dos
condiciones de trabajo.
PRESIONES
2 8 DE EXUDACION
ESPESOR DEL PAVI
MENTO POR
ESTABILONETRO
CM

/ /

I
I

II

Ii

II

Kg/em.

ESPiS OR-=--J~~
- - ~I -97

- ;;
I

DE 01SERa

-=--- -------;-+: -

-=---4-:::

- - - 7/- - I - - -I /

/
45

I
I
:

I
I
I

1- =

- I

I
: I

ESPESOR DE L PAVIMENTO
POR EXPANSION CM .
FIG. X-I) Deferminaci6n del espesor d. diseiio con el mModo de Hveem

Independienternente deben calcularse las presiones de exudacion


de los distintos especimenes usados, contra el espesor del pavimento.
Por especificacion. Hveem fija la presion de exudacion de 28 kg /cm 2
( 400 lb I pul q") como la norma para definir un espesor de pavimento

566

MECANICA DE SUELOS (II)

para esta condici6n. Se tienen asl dos espesores de pavimento en


definitiva: uno por estabilometro y expansion y otro por exudaci6n.
El mayor sera el de proyecto.

X-7.

Metodos de diseiio en pavimentos rigidos

En pavimentos rigidos existen metodos de disefio basados en las


f6rmulas para el calculo de esfuerzos en las losas debidas a W es
tergaard, pero estos generalmente conducen a calculos laboriosos,
por 10 que en la practica se usan poco.
La Asociacion de Cementos Portland (Portland Cement Asso
ciation, PCA) ha desarrollado graficas que permiten calcular los
espesores de losa de un modo in mediato, a condicion de conocer la
carga de la rueda de disefio, la presion de inflado de la lIanta de dise
no, el modulo de reacci6n de la subrasante, k, ~ el m6dulo de resis
tencia del concreto a la tension en flexion, MR. El modulo de reacci6n
puede calcularse haciendo una prueba de placa: como ya se ha dicho,
este valor influye relativamente poco en el espesor de la Iosa, sobre
todo en cargas no muy grandes. por 10 que es Frecuente que se Ie
obtenga de correlaciones empiricas, El modulo MR se expresa como
un esfuerzo y puede determinarse experimentalmente probando una
viga estandar, pero es mas frecuente obtenerlo a partir de correlacio
nes con el valor f'c, resistencia del concreto a la com presion simple
con 28 dias de fraguado. Esta correlacion. empero, depende de los
agr~ados que se utilizan en el con creto, asi como del tipo de cemento.
En gen eral MR varia entre 0.10 y 0.17 r; correspondiendo el
valor 0.10 Yc a las resistencias a la compresion mas bajas y el valor
0.17 f'c a las l'c mas altas. En Mexico parece conveniente usar el
valor
(10-16)
MR 0.12

= r.

Este valor de MR corresponde a la con dicion de ruptura. E n las


graficas de la PCA el valor de MR que aparece es de trabajo, con
un factor de seguridad de 1.75 a 2 respecto al de ruptura.
En las figs. X-H, X-IS Y X~16 ap arecen graficas de la PCA
que proporcionan el espesor de losas de pavimen tos para aeropistas
en diferentes condiciones de carga.
las graficas estan obtenidas a partir de la teoria para ruedas
simples, arreglo doble y tandem, colocadas en el interior de la losa.
Se supone en elIas un m6dulo de elasticidad d el concreto de 280,000
kg/cm2 (4 X 108 lb/pulq") y una relacion de Poisson igual a 0.15.
La suposicion de que la carga actua en el interior de la losa es razo
nable en aeropuertos, e implica que debe existir buena uni6n entre
las losas, con juntas apropiadas que permitan que trabajen solida
ria mente en la suficiente proporcion.

567

CAPITULO X

43.50

40.0

f.:
0

<l"

oo

"

36.25

35.0

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..J

W
0

..J

2900

300

a:
0

oo

a:"

oo

250 w

w- -- G)
147em

AREADE CONTACTO POR LLANTA:


134 0 cm 2

( 20 4 plg2)

J t:1- -- -e
~

FIG . X - 14 Grtiiico de diseiio de espesores de los d e concre to A vian B - 747. (R ef. 17).

568

MECANICA DE SUELOS ( II)

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T"'"'"T--rr-...--r-1r----,45.0

400 E

43.50

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m
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21.75

'------'--'--_..L..J._ _........._ - - ' -_ _.l--_...L-_..>...>..J"'--'o..>...>.......... 200

- _.~
140cII

ARE ADE CONTACTO POR LLANTA:


14 20 cm z

I
,

( 2 20 plg Z)

'
I

Gt - _~
I

IIl....i

BI.5 C

FI G. X - 15 GriiFico d e d iseiio de espesores d e losa de con creto A vion DC - 8 (Series 62


63) (Ref. 17).

569

CAPITULO X

4 0.0 E
0

(j)

"

35.0

.J

4
.J
W

300

a:
0
(j)

a:

w
a.

(j)

25.0 w

AREA DECONTACTO PaR LLANTA :


1530 cm 2 (2 37 Plg2 )

F I G. X 16 Grsiics d e d iseiio d e esp esor es d e lo sa d e con cr et o. Avia n 8 - 727 (R ef. 17l.

570

MECANICA DE SUELOS (II )

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L. 4

FIG . X 17 Gr cJfica del p.e .A. para el calculo de espes or de pa vimenlos rigidos
e n caminos, carga de rueda doble

E n la fig . X - I ? a parece una graf ica que p roporci ona el espesor


de la losa en pa virnen to s de ca rret er a s : en ella se supone qu e la carga
esta a plica da sobre la junta en tre losa s y qu e estas tienen su s esqui
nas pro teg ida s, es decir, prov istas de los elementos adecuados pa ra
transmitir ca r ga a la s losas a dya cente s. La qra fica supone ca r
gas transmitida s por sistema d ual de rued as.
E n esta s grafica s no se toman en cue nta es fuerzos por te mp era
tura , pues se tiene el criterio de q ue la superposicion de todo s los
esfuerz os des favora bles ocurr e tan rara rnen te que n o e jerce efectos
nocivos en cua nto a fa tiga y los Iac tores de se guridad son ta les que
dicha superposici6n no supe ra a l esfue rzo d e ruptura en una sola

571

CAPITULO X

repeticion . S e supone tarnbien que se satisfaeen los requerimientos


del pavime n to en eua n to a !'mtas.15
La s graficas funeionan entrando con el .'vfR de tra ba ]o , llevando
una horizonta l hasta el mo du lo d e reac cion cor respon d ien te. refirien
d o es~(' punr o vcr uca lmcnte a la lin ea de p resion d e inflado y leyendo
hnr ir ou r a lrn en t e e l es pc so r rcq ue rid o.
E l cuc rpo de In qen icros d el E jercito de los E .U .A . ha desarro
llad o ot ras qra ficas con ba se en s u experiencia de construccion
d e a cro pista s Y ob ra s vial es; estas qraficas podran consultarse en
" lIillq llicr Fuente bib lioq ra fica especia lizada y . en general. tienen el
inconveniente de referirse a modu les de aviones militares que, frecuente
mente, difieren bastante de los civiles.

X-8.

Rueda de diseiio. Orlterios de carga equivalente

Ya se ha dicho qu e el tra nsite que cir cula por un camino es .


en general . suma me nte variado en 10 que se refiere al tipo de los
vehiculos. Ninq un rne todo de d isefio toma en cuenta tanta com ple
jidad de un modo absoluto: de h eche . es no rmal proyectar los pavi
mentes. por 10 me nos los Ilexi bles, para el efecto de una carqa
transmitida por una sola r ue da. E n p rimer lu gar se necesita eseoger
un vehiculo como re presenta tivo del t ra nsite ; este es gen eralmen te
el ma s frecuente 0 el ma s pesado . Adernas se necesita establecer
un a eq uivalencia entr e el a rreglo d e llantas de tal vehiculo y una
sola rueda ide al que 10 s ubs tit uy a raciona lmen te en 10 que se refiere
a efectos sobre el pavimen to . E s ta es la ruede de diseiio .
Para lleg a r a la r ueda d e disefio se h a n se guido ge n eralmente dos
cr ite rios : buscar la rued a simple qu e pr oduzca a una cierta pro fundi
dad los mis mos es fuerz os q ue el sistema. por ejemplo dual. del vehicu
10 rea l 0 que p rod uzc a la s mis mas d eflexion es que este. Quiza este
ultimo cr iterio sea el mas co rnun .
La Teoria de Boussinesq, por ejemplo , permite estable cer un cri
terio de equivalencia. Sequn esta teoria, el esfuerzo en cualquier
punto baj o una ca rga circula r uniforrnemente repa rtid a depende de
tres ca n tidades: la p ro fundida d . z: e1 rad io d el a rea de contacto
d e la carqa r y la presion d e in fla do de la lla n ta p, Para di fer entes
ca rgas tota les P. los efe ctos de d iferent es Ilan tas d e misma presion
de in flado d epen d en d e z/r: 0 sea q ue. pa ra p un tos de misma rela
cion z/r. los es fuerzos son igua les indepe n d ienternente de la carga
total. s iemp re que la p res ion de infl a do sea la mism a. Por ello . para
p co nst a nte y fijad o un cierto esfuerzo pre fijado , se tiene

-..!...
= K'
r

572

( 10-17 )

MECANICA DE SUELOS (II)

pero

rr:

r =\Jp1t

de dond e

z = K'-yP

,/P7t

que puede escribirse

z= K y P

(10-18 )

sea, el espesor requerido de pa vimen to flexible es igua l a una


constante por la raiz cuadra da de la carga total de la rueda simple;
eI valor de K depende de la presion de inflado y del esfuerzo normal
vertical admisible .
En la Fig. X-18 se muestra un a idealizacion del efecto de un
sistema dual en 10 que se refiere a la distribucion de los esfuerzos
transmitidos.
s

/
/

/
/

/
/
/

/
/

/
/

FIG. X-18 Inlluencia cJe un Jisfema cJual en 10 que se ,e/iere a es/uenos

Tanto la teoria como las mediciones experirnentales muestran que


el efec to de las dos IIantas empieza a su perponers e apreciablemente
a la profundidad d/2 bajo la superficie de roda miento: tarnbien mues
tra n que la superposicion de esfuerzos de las dos IIantas es practica
ment e tota l a la pr ofundidad 28; es decir, que en un punta colocado
ab ajo de ese nivel actua ria un esfuerzo ya igual al que se tendria
si en la su perficie y en eI centro del espacio entre IIantas actuara
una fuerza (mica 2 Pl. Los sentidos de estas letras se aclaran en la
Fig. X-18.

573

CAPITULO X

C on es tas ba ses . si se supone por un mom en ta que entre las


pr ofundidades d/2 y 25 la variacion de la carga qu e produce un es
fue r zo da do a una cierta profund idad es linea l. puede adoptarse
un criterio sencillo yara obtener la ca rga simple equivalente a un
sistema du a l dado. E n efecto, un pun to colocado entre la superficie y
la profundidad d/2 es actuado por un es fuerzo debido a la carga
unica PI; un punto colocado mas abajo de 25 sufre un esfuerzo debido
a un a carga unica 2P I ; un punto intermedio entre d/2 y 25. se razona
en este metodo, tendril un esf uerzo debido a una carga proporcional
mente int ermedia a los valores PI y 2 Pl . segtin su situacion geome
trica entre los niveles d/2 y 25.
La ec. 10- 18 puede escribirse
log z

log P

= - 2-

+ log K

( 10-19)

Se ve a si que la relacion lineal entre carga y profundidad que se


s upuso arriba es incorrecta, pero que ta l relacion si existe entre los
loga ri tmos de esos conceptos . De tod o 10 anterior se deduce el si
guiente metoda q ra fico para calcular la carga simple equivalente a
cualq uie r sistema d ual. se qun el q ue debera construirse una grafica
con pro fundidades (e n escal a logaritmica) . contra carga de rueda
(mica qu e produce a ta l profund idad el mis mo es fuerzo que el siste
ma dual dado (e n esca la tambie n logaritmica) . El punto de carga P
y espesor d/2 represen ta la situacion en que ca da carga del sistema
dual actua por se parado , sie ndo po r 10 tanto P I la carga que actua
unica mente: el punto de coordenad as ( 2P . 25) representa el nivel
en que el esfuerzo res ultante de la super posicion se hace total (ca r
ga 2 P I ) ' U niendo esos dos puntos con una recta se tiene el lugar
ge ometrico de los pu n tos en que una sola carga iguala al esfuerzo
de las do s reales. E nt onces la carga equivalente a cualquier profu n
didad z se ob tiene llevando
por es te valor un a vertical
CAR GA 2 P
ha sta la rec ta trazada y v ien
do la ca rga correspond ien te f~:~~ T
CARGA
I
a ese punto. La Fig. X-1 9 re EOOIVA
LENTE - - - - - - I
I
prod uce esa construccion . En
P
- I
I
I
un pavime nto dado, la carga
I
equ iv a lent e se calculara con
2
d/ 2
PROfUNOIOAO
una z igua l a su espesor: a si
(ESC LOG.)
se tendril la carga tinica que
FIG. X-19 Metodo gr6lico para ftnconfrar la
da a la subrasante el mismo
car ga de la rueda de diseno ftqui.
valent.. a un sisfftma dual
es fuerzo q ue el sistema doble.

- -/ - - - - - - - :

574

MECANICA DE SUELOS (II)

Otra forma de resolver el problema usando el criterio de igual


de form aci on , se ria la que sigue. La deformaci6n bajo el sistema
dual es, segiin la teori a de Boussinesq ( expresion 10-8 ) :

donde :
.6. 2

= deformaci6n

rd

p
E
Ct , C2

=
=

producida por el sistema dual.


radio del area de contacto de cada rueda del sistema
dual.
presion de in fla do de cada rueda del mism o sistema.
modulo de deformacion de la subrasante.
factor de asentamiento de cada una de las ruedas de
sistema dual.

La deformacion ba jo una sola ru eda es:

donde todas las letras se refieren a una sol a rueda y E conserva el


sentido anterior . Si esta so la rueda equiva le al sistema doble en
cuanto a deformaciones se te ndra :

perc

donde :

P, = ca rg a eq uiva lent e al sistema doble.

P 2 = carq a de ca da rueda del sistema do ble ,

par 10 tanto
( 10-21)
ecua ci6n qu e perrn ite ca lcu la r la ca rqa eq uiva lente a cua lquier espe
sor del paviment o . Los valores de las consta ntes C deben ca lcularse
se qun se des prende de los comen ta rios al pie de la ec. 10-8. en
el caso de que se tra te de as enta rnientos baj o una Ba nt a . Al cal cu
lar a senta mien tos debidos a la in fluenc ia de una IIan ta no directa
men te sobre el punta . de beran usa rse qr a ficas es pe cial es , ta l como
aparece en la Ref. 16. Para ap licar este criteria ha ce fal ta determi

575

CAPITULO X

nar la m a x ima de flexi6 n del pavimento, que puede ocurrir en el


centro entre las rueda s. ba jo una de ellas 0 en cualquier punto
intermedio. depen diendo de la int ensidad de la carga y del espesor
del pavimento . E sta defle xi6n maxima es la que debera exigirse que
produzca la ca rg a eq uivalente.
Exis te n algu nas fornulas pa ra calcul ar la carga de la rue da de disefio
equivalente a un siste ma dual tomando en cuenta la teorfa de Bu rm iste r y
las med iciones ex perime ntales. Po r ejem plo , en la aplicacion del met odo de
disefio de la Armada de los E.U.A. (Navy) ese valor ha de calcularse con la
ex presi on :

(10-22)
donde:

PI

= ca rga

equ ivalente de la rueda de disefio.

P = car ga de cada lla nta de l siste ma dual.


z = profu ndida d a que se cumpie la equivalencia, igual en los
calculos al espesor del pavimento.

R = y z2 + S 2

S = se pa raci6n de las llan tas del sistema d ual. centro a centro.

La f6rmula 10-22 se obtiene a partir del criterio de igualacion de


esfuerzos al nivel de la su bra sa nte.
Al tratar el rnetodo de diseiio de Hveem se via otra forma de
lIegar a la unificaci6n de las car gas del transite. en la que se
procede sobre bases diferentes a las aqui tratadas; ot ros criterios dis
tintos existen tambien Y, en general. puede decirse que el problema
esta aun abi erto a la inves tig aci6n y al ingenio de los proyectistas.

ANEXO X-a

Prueba del C.B.R.


X-a .i . Generalidades

La experiencia ha demostrado que las mas pequeiias diferencia s


en el procedimiento de la pru eba C.B .R. son motiv o de gra ndes dife
rencias en los resultados d e la s mismas. Por esta raz6n hay ne cesi
dad de que los procedimient os de prueba se detallen paso a paso.
a pesar de 10 cual su rgen dificultades todavi a. Para materiales tales
como agregados qruesos. el proced imiento no ha demostrado ser com
pletamente sa tls fa ctorio, siendo ne cesario realizar varias pruebas con

576

MECANICA DE SUELOS (II)

el fin de determinar un valor promedio razonable. En al gunos casos


en que los agregados gruesos se encuentran en tan pequefia cantidad
que no afectan la estabilidad del suelo, las particulas pueden rerno
verse. con 10 cual se evitan las incongruencias en los resultados de
la prueba. Sin embargo, para la mayoria de los suelos, los metodos
aqui presentados han demostrado ser satisfactorios. En los parrafos
siguientes se presentan los procedimien tos y el equipo sugeridos para
pruebas en muestras remoldeadas y compactadas, en especimenes
inalterados y determinaciones en e1 campo.

X-a.2.

Equipo

EI equipo usado en la preparaci6n y ensaye de especimenes re


moldeados es el que sigue:
1) Molde cilindrico de 15.2 ern (6 pig) de diametro y altura
de 17.8 ern (7 pig), equ ipado con un collarin de ex tension
de 5.1 cm (2plg) de altura y un a placa de base perforada.
La placa de ba se y e1 collarin se pueden fijar en ambos
extremos del cilindro. Cuando se tiene un gropo de moldes es
aconsejable tener un a placa de base adicional, pues se requie
ren dos placas en el momento de invertir el molde durante la
pre paracion del especimen.
2) Un disco separador de 15 cm (SiS/ 16 pig) de diametro y
6.3 cm (2.5 pig) de altura, para insertarlo como fondo falso
en el molde cilindrico. durante la compactacion.
3) Un compactador semejante al utilizado en la prueba de com
pactaci6n AASH 0 Modificada. [4.54 kg (10 libras) de peso
y 5. 1 em (2 pig) de dia rnetro en la superfieie de golpeo.]
4) Vastaqo ajustable y placa perforada, tripode y micrometro
con aproxirnacion al 0.0025 de centfrnetro (0.001 pig) para medir
'1a expansion del suelo.
5) Un anillo con peso de 2.27 kg (SIb) y varias pesas de un
disefio especial, de 2.27 kg (Sib) de peso cada una, ade
cuadas para ser aplicadas como sobrecarga en la superficie
del suelo, durante el proceso de saturaci6n y de penetraci6n.
6) Piston de penetracion de 4.9 em (1.92 pig) de diarnetro y aproxi
madarnente 10 em (4 pig) de longitud.
7) Maquina de prueba 0 gato de tornillo "Con su marco especial.
que pueden usarse cualquiera de los dos, para introducir el
pist6n en el especimen con una velocidad de 0.127 cm/min
(0.05 pig por minuto).
8) Equipo general de laboratorio, como charolas para mezclado,
espatulas, enrasadores, balanzas, tanque de saturacion. cap
sulas para determinacion de contenido de aqua, homo, etc.

577

CAPITULO X

X-a.3.

Preparaci6n de probetas remoldeadas

El procedimiento es tal que los valores de C .B.R. se obtienen a


partir de especimenes d e pr ueb a que posean el mismo peso es pcifico
y contenido de agua que se espera encon tra r en el campo. Por 10
general. para la mayoria de los materiales, la condici6n critica de l
prototipo es cuando ha absorbido la cantidad maxima de agua. Por
ese motivo y con el fin d e obtener un resul ta do conservador, el di
sefio de C.B.R. adoptado por el C uerpo de Ingenieros de los E.U.A ..
es el C.B.R. obtenido despues de que los especimenes han sido
sumergidos en agua un periodo de cuatro dias. Durante este tiempo
se confinan en el molde por medic de una sobrecarga igual al peso
del pavimento que actuara sobre el material. El procedimiento que
se da a continuacion se ha formulado como resultado de los estudios
chos y debera seguirse por 10 general.

1) Se seca la muestra hasta que se pueda desmoronar . El secado


debera hacerse al a ire libre 0 bien empleando el homo siem

~re y cuando la temperatura de la muestra no exceda de 60 C .

En seguida se rompen los grumos. teniendo cuidado de no


triturar las particulas. Se quita el material cuyo tarnafio es
mayor de 1.9 em (% pig) . reemplazandolo por un a ca n ti
dad igual de materia l cuyos tamafios estan comprendidos entre
las mall as No. 4 y de % de pig, mez clando completamente
la muestra.
2) EI II'~todo de compa ctaci6n usado es, en general. una prueba
dina mica tipo Proctor.
Las mc dificaciones hecha s por el Cuerpo de In genieros inclu
yen cambios en el peso del pison compactador de 2.5 kg
(5.5 Ib ) a 4.54 kg ( 10 Ib ). altura de caida del compactador
de 45 .8 em (I8 pig) en lugar de 30.5 em (I 2 pig), eompaetaei6n de
las probetas en el molde en cinco capas iguales ligeramente menores
de 2.54 em (I pig) de cada una, en lugar de tres capas iguales; se
dan 55 golpes por capa , usan dose agregados hasta 1.9 em (% pig)
de tamafio . Todo material mayor de ese tarna fio, es separado y
reemplazado par una eant idad igual de material comprendido entre
las mallas No. 4 y % de pig. Ningun material se vuelve a utili zar.
EI molde se coloca sobre un piso 0 pedestal de conc reto durante
la compact aci6n .
Se compacta un nurnero suficien te de especimenes con varia
cion en su contenido de humeda d , con el fin de establecer
definit ivamen te el con ten ido de agua optimo y el peso volu
met rico maximo. Si la s ca racteristica s d e compactac i6n del
material son perfectamen te conocida s, sera suficiente com pac

578

MECANICA DE SUELOS (II)

3)

4)

5)

6)

tar cua tro 0 cinco especimen es con con tenidos de a g ua dentro


de un intervalo d e mas 0 men os do s por cien to del contenido
de a gua 6ptimo . D ichos especimen es se pre par an con diferen
tes ener gias de cornpactacion. de manera q ue nor ma lmente se
usa n la energia P roctor estand a r, la P roctor mod ifica da y
una energia a un in ferior a la Proctor estandar (ver C api
tu lo XIII del V olumen I de esta ob ra ) . Se tienen asi especi
menes que con contenidos de a gua diferen tes alc a nzan dis
tint os pe sos volumetricos secos, con 10 qu e se pu ede estu dia r
suficiente mente la variaci6n del C. B.R. con es tos dos factores ,
q ue son los que 10 af ectan pr inc ipa lmente. La altura de caida
del compacta dor de ber a controlar se cuida dosa mente, asi como
dist ribuir los golpe s uniforrnernente so bre el especimen ,
Los resu ltados se dibu jan en un diagra ma de con tenidos de
humedad contra peso volumetric o, tr a zandose una curva que
pase por los puntos obt eni dos.
E l molde con la extension de coIla rin se fija a la pla ca d e
base, inserta ndose un dis co sepa ra dor sobre dicha pla ca . En
la parte superior del disco se coloca un papel filtro grueso 0
una maIla de alambre fina ,
Las muestras deberan compactarse para la prueba de c.B. R.
uti lizando el mismo procedimiento descrito en el inciso 2 de
esta secc ion . usando los esfuerzos de cornpa ctacion y los con
tenidos de agua recomendados en la seccion X-a.6. Despues
de compactar la muestra, se quita el collarln, cortandose el
especimen, se colo ca sobre la sup er ficie superior una maIIa 0
un papel filtro grueso y una pla ca de base perforada se fija
a la parte superior del molde . Se invierte el molde, quitandose
la pla ca de base que se encontraba en el fondo, asi como
el separador, determina ndose el peso volumetrico.
Se coloca el vasta qo ajustable a la placa sobre la superficie
del molde, aplicando una pesa en forma de anillo, con el fin de
producir una intensidad de carga igual al peso del material
del pavimento con 2.27 kg ( SIb) de mas 0 menos, pero en
ninqiin caso el peso sera menor de 4.54 kg (10 lb) . Surner
[ase el mo lde con las pesas en a gua, para permitir el libr e
ac ceso del agua por arriba y por abajo del especimen, roman
do medidas iniciales para determinar la expansion y dejando
que se hurnedezca durante cuatro dias. Se puede permitir un
per iod o menor de inmersi6n para suelos permeables, si es a pa
rente que se ha conseguido el contenido de agua maximo. AI
final se toman medidas de la expansion, calculandose esta co
mo un porcentaje de la altura inicial del especimen.
Q uites e el a gu a superficial y permitase el drenado del espe

579

CAPIT ULO X

cimen durante quince minutos. Se debe tener cui dado de no


alterar la superficie del especimen durante la remocion del
a gua libre. para 10 cual es necesario inclinar los especimenes.
S e ret iran tanto la placa perforada como los pesos de sobre
carga y se pesa el especimen, quedando este ult imo lis to pa ra
la prueba d e penetraci6n.

X-aA. Prueba de penetraci6n


Debido a q ue el procedimiento de prueba que se usa actual mente
es el mismo para todos los tipos de especimenes, no sera nec esa rio
repetirlo al referirse a cada tipo de suelo en particular. E I procedi
miento descrito en los sig uientes pa rra fos es aplicable tambien a la s
pruebas ina ltera da s y de campo, una vez que la superficie de prueba
haya sido preparada.

1) Se aplica un a sobrecarga sobre todos los suelos, que sea sufi


cient e para pr od ucir una intensidad de carga igual al peso de l
material del pavimento (con 2.27 kg de aprox imaci6n),
pero no men or de 4.54 kg ( 10 Ib) . Si la muestra ha sido
saturada previamen te . la sob recarga debera ser igual a la
coloca da durante el periodo de sat uraci6n. P a ra evita r el em
pu je haci a a rriba del suelo dentro del ag ujero de las pesas
de sobrecarga . es conve'n iente coloca r un d isco con p erfo ra
ci6n circular de 2.27 kg (SIb) de sobrecarga sobre la su
perficie del suelo antes de la colocaci6n del pist6n y de la
aplicaci6n de los pesos restantes.
2) Col6quese el piston de penetraci6n con una carga de 4.54 kg
( 10 Ib ) y p6nganse los med idores de deformaci6n y de es
fuerzo en cero. Esta ca r ga inicia l es indispensable para
asegurar un asentamiento satisfactorio del pis ton , debiendo
cansiderarse como carga cero cuando se de termina la relaci6n
presion-penetracion.
3) Se aplica carga sobre el pist6n de penetraci6n de manera
que la velocidad de aolicaci6n sea aproximadamente de
0.1 27 em/min \ (0.05 pig/min) . Obtenqanse lecturas de car
ga a 0.063 ,0.127.0.190.0.25 . 0.5 1. 0.76 . 1.02. 1.27 em (0.025 .
0.05 . 0.075, 0.1, 0.2. 0.3. 0.4 y 0.5 pig) de de formaci6n. E n
los dispositivos de carga operados manualmente, puede ser
necesario tomar lecturas de carga con intervalos mas peque
no s, para controlar la velocidad de penetraci6n .
4) Se determina el contenido de agua en la capa superior con
espesor de 2.5 em (1 pIg) Y. en el ca so de pruebas de labo
ratario, tarnbien un contenido de a gua prornedio. para la pro
fundidad completa de la muestra.

580

MECANICA DE SUE LOS (II)

5) Se ca1cula la presion aplicada por el penetrometro y se dibu


ja la cur va esfuerzos -penetracion , Para obtener las presiones
reales de penetracion a partir de los datos de la prueba, el
punto cero de la curva se ajusta para corregir las irrequlari
dades de la superficie, que a fectan la form a inicial de la
curva. La correc ci6n debera hacerse sequn se indic6 en la
secci6n X-5.
6) Se determinan los valo res de presion eorregidos para 0.25 y 0.51
em (0.1 y 0.2 pIg) de penetracion, a partir de los euales se ob
tienen los valores de C.B.R . dividien do estas presiones entre las
estan dar de 70 y 105 kg/e m! ( 1,000 Y 1,500 Ib/ plg2 respect iva
mente). Se multipliea ea da relacion par 100 para obtener la relacion
en poreen taje . Por 10 general el C.B.R. se seleeeiona para 0 .25 em
(0.1 plg) de penetracion. Si el C.B.R. para 0.5 1 em (0.2 pIg) de
penetracio n es mayor que el eorrespondiente al anteri or debe ra
repetirse la p rueba. Si la prueba de corn pr obacion da resultados
similares, debera usarse el C.B.R. para 0.51 em (0 .2 pIg) .

X -a .5.

Datos y resultados de la prueba

Los datos y resu ltados de la prueba que deberan suministrarse


son los siguientes :
1) Procedimiento de compacta ci6n .

2) Esfuerzo de compactaci6n .

3) Conte nido de h urnedad al fabricar el especimen.

4) Peso especlfico.

5) Sobrecarga de sa turaci6n y de pen et ra cion .

6) E xp ansi6n de la rnue stra .

7) Contenido de h umedad d espues de la saturacion.

8) Contenido de humedad optima y peso esp ecific o ma ximo

determ inados medi ant e la prueba de compactaci6n AASHO


Modiftcada. descrita en la secc ion X-a.3 .
9) Curva Presion-Penetracion .

X-a.6 .

Procedimiento de preparaclon de muestras remoldeadas

En el ensaye de especimenes remoldeados por el metodo de Cali


fornia , todas las capa s subrasantes y ba se s han sid a agrupadas en
tr es clases can respecto al comportamiento durante la saturacion :
a) Arenas sin cohesion y gravas , b ) suelos cohesivos, y c ) suelos
de gran expansion . EI primer grupo incluye par 10 general los suelos
cla sifica dos com o GW, GP , SW y SP . En el segundo grupo estan

581

...:.-- -

- -

CAPITULO X

por 10 gen eral los suelos cla sifica dos como GM , G C, SM, SC, ML .
CL y OL. Los suel os de a lta expansion com prenden por 10 gen era l
a los clasificados com o MH, CH y OH. Se da n procedimientos por
separado para cada uno de es tos grup os.

a ) Arenas sin coh esion y gra vas


Por 10 general los suelos sin cohesion se com pa cta n Iacil
mente med ian te ro d ill os es peciales 0 por medio de l transite
ha sta su peso especifico ma ximo es pecificad o por el rnetodo
AA SHO Modificado; prueba que se e fectua dando 55 go lpes
por ca pa y con un contenido de ag ua correspondiente a la
sa tur a cion de la rnuestra para obte ner el peso volu rnetrico
maximo. Si la saturacion no baja al C.B.R. de una arena sin
cohesion 0 grava , pc dra se r omitida en las pruebas poste
rio re s de l mismo material.
b ) Suelos cohesioos

Los suelos de este grupo se ensayan de man era de obtener


datos que mostraran su comportamiento sobre un intervalo
co mpleto de contenidos de humedad anticipados para mues
tras represe ntativas . Las curva s de compactacion se desa rro
Han para 55, 25 y 10 golpes po r ca pa , sumer giendo y pe
ne trando cada esp ecimen , con el fin de obtener una familia
completa de curvas que muestran la relacion entre el peso
especi fico. contenido de a gua y C.S.R. Como ayuda para
determinar la va lidez de los da tos de cornpa ctacion se dibu
jan sobre un pa pel se milogaritmico el peso especi fico ma ximo
contra la energia de cornpactacion ( traba jo po r unidad de
volu men ); los pu ntos asi obtenidos dan, por 10 genera l. una
linea rec ta .

c ) Suelos expensivos
Los proced imiento s de prueba para suelos de gran expan
sion son los mismos que los descritos antes para suelos co
he sivos. Sin embargo, los ob jetivos del programa de prueba
no son exactarnente los mismos. La s pruebas que se realiza n en
suelos expansivos tienen como Hnalida d la determinacion del
contenido de hu rnedad y el peso volurnetrico que producen
la expansion minima. EI contenido de humedad y el peso vo
lumetrico apro pia dos pa ra este ca so no son necesariamente
los valo res optirnos obtenidos a traves de la prueba AASHO
modificada . Pa r 10 general la expansion minima y el maximo

582

MECANICA DE SUELOS (II)

C.B.R. saturado oc urren pa ra un contenid o de h umed a d lige

ramente mayor q ue eI 6pt imo. Cuando se ens ayan su elos que

se expanden con facilida d , puede ser necesa rio q ue se re

quiera la preparaci6n de muestras para un interval o mas a m

plio de hu rned a des y pesos volumetricos que los ut ilizados

normalmente. con el objeto de esta blecer la relacion entre el

contenido de h umeda d , el peso volumetrico. la expansion y el

C.B .R. en un suelo determinado.

U n cuida doso estudi o de los resulta dos de la prueba, hecho

por un in qeniero experimenta do, permitira seleccionar el con

tenido de hu meda d y el peso vo lurnetrico adecuados para lle

nar los requisitos de l ca mpo . Debe hacerse notar que ex iste

la posibilidad de que el es pesor de disefio este gobern a do en

alg uno s ca so s por los re qui sito s de compactaci6n en lugar

del C.B.R.

X-a.7. Procedimiento para preparaeion de muestras inalteradas


Las pruebas en muestras inalteradas se usara n en el disefio, cuan
do no se requiere co mpactaci6n y para correla cionar las pruebas en el
campo, con el contenido de agua del momento , con el resultado que
darian esas muestra s con el conten ido de agua de d isefio. Para est a
ultima cond ici6n se deberan ensayar esp ecimen es por duplica do . uno
con la hum eda d de disefio y otro con la de l luqa r , pa ra determinar
la correlaci6n necesa ria para interpretar la s prueba s en el lugar. En
este cas o, la red ucc i6n en el C .B.R. que a contece d uran te el hurne
de cimien to, debera a plicarse com o una corre cci6n de las prueba s de
ca mpo.
Si se quieren reducir a l minima la s a ltera ciones de l especimen
debera operarse con su mo cuidado y una paciencia con sid erable.
Utilizando cilindros de acero. cub ier ta s meta licas ga lvaniza da s Ilexi
bles y des piega bles 0 ca jas d isefia da s ex pro feso se pueden tener
muestr as ina ltera da s sa tis factor ia mente. S i no se coloca un soporte
latera l adecuado en los la dos de la muestra , se obtendran va lores
variables de C. B.R . E n ma teria les finam ente gra d ua dos. el uso de
moldes y cubiertas me tali cas es satis fa ctor io. EI espacio anular que
se en cuen tra a lrededor de la muest ra (cortada 0 labrada de un pedes
ta l ) pu ede llenarse con parafina 0 con una mezcIa de parafina y
10 % de resi na , con el ob jeto de of recerle un soporte. Para suelos
gruesos (gravosos) el metoda de la caj a es recom en da ble. La muestra
se cubre con pa pel encerad o 0 parafina con el fin de evitar Ia perdida
de humedad d uran te el tr ansport e a l lab ora tori o.

583

CAPITULO X

Las prueba s d e sa turaci6n a de penetraci 6n se !levan a ca bo, como


se explico an terio rmen te, desp ue s d e que se quit a el pa pel a la pa
rafina d el ex tre ma de l especime n , en el ca so d e moldes a cubiertas
meta lica s, a bien d esp ues de q ue la superf icie d e la caja de mues tra s
es n ive la da can una de lga da capa d e arena si es necesario. Los
ca lcu los y los res ultad os de las pru eb as se reporta ra n como se indic6
an tes.
X-a.8.

Prueba de campo

La pru eba d e ca mpo es , ba jo cierta s cond icione s, un a prueba


sa tisfactoria pa ra determinar la cap a cid ad de so porte d e un ma teria l
en el lu ga r . Basica men te el a specto que corresponde a la penetra
ci6n en esta prueba es el mismo que se de scribi6 en la secci6n X-a.4 .
La prueba de ca mpo pu ede usarse en cualquiera de' la s con d icio
nes que a con tinu aci6n se citan :
a) Cuando el pes o volu metrico en el lugar y el contenido de
humedad son ta les que el grado de saturaci6n es de 80 % a
mayor.

b) Cuando el materia l es d e pa r ticulas gruesa s y sin cohesion . de


manera que no se yea a fecta do pa r los ca mbios del contenido
de humedad.
c) Cuando el material ha es tado coloca d o en el lugar par varios
afios: en estos ca sas el contenido d e agua puede fluctuar den
tro de un intervalo redu cido , consider an do se qu e la prueba
de campo arroja un ind ice satisfa ctorio de la capacidad d e
soporte.

ANEXO X-b
Grilicas para la utilizacion del metodo del C.B.B. para diseiio
de pavimentos flexibles
A continuaci6n se presen tan cu rvas para disefio de espesores de
pavimento en aeropistas en la s q ue la subra sante tenqa un valor de
C.B.R. > 12%: las ordenadas de dichas grafica s para C.B.R. ~ 12%
dan valores sernejantes a los de la formula 10-7. En la Fig. X-b-6 apareee una
grafica propuesta para ealeular el espesor de los pavirnentos en earninos.

584

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40

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Valor es de V R S.; en porcent aj e

F IG. X - 20. Curvas de espesor del paviment o en iuncion de l V. R.S. para el avian DC - 3

~.

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PAR A 5000 CUBRIMIENTOS
A' Peso Totcl 34.810n ( 77000 Ib )
" 45.3 ton (100000 Ib )
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40

Volor es de V. R.S., en por cenl oje

Fi g. X - 21. Cur vas de espesor d el pavimen to en tunc ion del U. R.S. para el avian DC -9

.... .

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PARA 5000 CUBRI MIENTOS


Peso Total 45 ton ( 100000 Ib )
11
II
55 ton ( 120 OOOlb )
"
" 64 ton ( 140 000 Ib )
II
" 73 ton ( 160000 lb )

1.5

9 10

15

20

30

40

50

Valor es de V. R.S.,en porcent a j e


FIG . X . 22 . Curvas de espesor del pe vimen to en tuncion de V.R.S. para el avian Boeing 727.

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60 70 80 90 !OO

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I II /

PARA 5000 CUBRIMIENTOS


A: Peso TotoI 68 ton ( 150 000
B:
"
" 90 ton (200000
" I I 3 ton (250 00 0
C: "
D: "
" 156 ton i344000

45

7 8 9 10

20

30

40

50

F IG . X - 23 . Cur vas de espesor d el pavimento en iuncion de l V. R.S. para el av ian D C - 8 - 63.

Ib )
Ib ) Ib )
Ib )

Valo res de V R .S., en porcen t a j e

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70 80 90 100

5
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50

Vatores de V. R.S., en porcent a j e

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lb )
lb)
Ib )
Ib )

III

200

FIG.

I
PA RA 50 00 CU8RI MIENTOS
A' Peso Total 227 ton ( 500 0 0 0
" 249 ton (550 000
8'
"
" 272 ton (60 0 000
C'
"
" 302 ton ( 660 000
D'
"

;:)

l'l / V

100

~
>
et'1"l

:::
t'1"l

X - 24. Cu rvas de espe sor del pevimento en funci6n del V. R.S. p ara el avi6n.Boeing

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80 90

oc

70

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65

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,9000 Ib
( 4 . 0 0 10n)

Los ca rgos onotodos


corresponden 01 peso par
r uedo de los vehiculos

V(6000 1b
(2 .75 Ion)

r-,

(")

4 0 00 1b
( 1.8 0 Ion)

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(5 .50 ton)

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10 6 repet i ci ones de 10 car go

1 / 16000 1b
(7 .25 t on )

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-Espesores para

10

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20

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30

del suel o,e n norcent o ]e

F i9. X - 25. Esp esores de pa vimenros en carre teras sequn el V. R. S.

40

50

60

70

80

MECANICA DE SUELOS (II)

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Londres - 1952.
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Cami nos - J. L. Escario y V. Esc a rio - Pub licacioncs de la E . T. S. - de Inqe
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Aerop uertos - F. L. P edraza - Ed . Dossat - 1957.

59 1

CAPITULO X

E ngineering and Des ig n. Flex ible Pav ements - EM - 1110 - 45 - 302 - Corps.
of Engineers - W. E . S. T ech n ica l Report 3 - 1958.
Design of Concrete Airport Pavement - Portlan d Cemen t Associat ion - Chicaqo,
IJI. - E.U.A. - 1955.
E ngineering and Des iqn Rigid Airfield Pav ements-D epartment of the Army, Corps.
of E ng ineers - Wa terways E xperiment Sta tion T echnical - Report No. 4
- 1958.
Concrete Pavement Design for R oads and Street Carrying A ll C lasses of Traffic
- Portla nd C emen t Ass ocia tion - C hica go . Illinois 195 1.
Csrreteres, C alles y Aeropistes - T er cera edi ci6n. - Ra ul V alle Rodas - Libr er ia
" E l A teneo" E ditor ial - Bue nos Aires.

592

"

CAPITULO XI
PRINCIPIOS BASICOS PARA EL DISE~O DE PRESAS

DE TIERRA

X-I.

Introdueelon

La presa de tierra es , sin lugar a dudas una de las estructuras


ingenieriles mas importantes, tanto por su complejidad tecnica, como
por las inversiones que generalmente requiere y los servicios que
presta; es, desde luego, una de las estructuras de la ingenieria en que
mas deja sentir su influencia la Mecanica de Suelos actual. De heche,
en la presa de tierra es preciso aplicar practicamente todos los cono
cimientos que la Mecanica de Suelos ha ido incorporando a la Inqe
nieria y los avances en el campo de la teoria en esta rama se han
reflejado siempre de un modo inmediato en la tecnologia de presas.
Quiza esta tecnologia sirva mejor que ninguna otra para apreciar
las contribuciones de la Mecanica de Suelos a la ingenieria moderna;
basta, para ello, repetir 10 que ya se sefialo en otra parte de esta
obra ' y comparar las limitaciones que hace unos afios se imponian
a las presas con los logros actuales, debidos mas que nada, sin duda, a
los avances en el conocimiento de los suelos.
En la Mecanica de Suelos actual, como se ha visto, mucho del
conocimiento tiene base experimental directa y aim eI estrictamente
te6rico tiene su fundamento en la observaci6n del comportamiento
de los suelos en el laboratorio 0 en la obra; esto, por otra parte, es
caracteristica de todo conocimiento en cualquier ciencia, por elocu
brante e independiente de la experiencia sensorial que parezca a pri
mera vista. Desde este punto de vista, la tecnica de construcci6n de
presas de tierra plantea problemas de particular in teres, dado "el esta
do actual de su desarrollo con stante. En efecto, se construyen de
continuo presas de mayor tamafio, que imponen una extrapolaci6n
de las experiencias adquiridas en las anteriores, extrapolaci6n muy
peligrosa, si no se acompaiia de un criterio bien fundado; adernas,
cada presa mayor representa un reto a los conocimientos del momenta
en Mecanica de Suelos, conocimientos cuya base esta en la observa
cion de fen6menos a meno r escala. Para muchos, este es quiza el
mayor problema ligado a la construcci6n de grandes presas de tierra ;
el que hace que esa tecnica haya de ser especialmente cuidadosa
y eI que induce a grandes inversiones durante la construcci6n en

593

CAPITULO XI

instrumenta l de control y medici6n, que ind ique como se desarrollan


las inevi tables hip6tesis de cons truc cion , nacidas de las incer tidum
bres sobre la aplicabili dad del conoci miento previa a la nueva escala
y que permitan adquirir rapidarnente experiencia de comportamiento
para fu tu ras extrapolaciones.

XI-2.

Tipos de presas de tierra

Se denomina secci6n de una presa de tierra a la forma y compo


sici6n que se observa en un corte vertical y normal al eje de su
cor tina,
En ri gor el tipo de secci6n en ca da ca so no puede establecerse
de antemano en forma riqida , pues de pende de los ma teria les dispo
nibles en la zona de la obra , a dis tancia s de a ca rreo conveniente y
de las caracteristica s del terrene de ciment acion, incluyendo las lade
ras de la boqu illa. La s com binaciones posibles de estas cir cunstancias
dan lu gar a una variedad practica mente ilimita da de secciones que,
sin embargo. pueden a gruparse en ciert os tipos caract eristicos, q ue son
los g ue brevemente se describen ma s a delante.
En gene ra l, a los ma teriales d isp onibles en el lugar en que se
construira una presa de tier ra 0 a d istancia s econ6micas de el, se les
exigen un a 0 a mbas de dos ca racteristica s fundamentales : resisten cia,
que garantice la est a bilida d de la pr esa e impermeabilidad, que ga
rantice una estructura estanca . E I primer requerimiento de pen d e esen
cialmente de la resisten cia al es fuerzo cortante. Es Frecuente que los
materiales que cu mp len el re q uisito de re slsten cia, ma te riales Iriccio
nantes de grano ma s 0 menos grueso. no sean 10 su ficientemente
impermeables; reciprocamente, los materiales que por su grano fino
y particular estructura garant izan la impermeabilidad, gen era lmen te
materiales arcilloso s, suelen adolecer. en cambio, de serias limita
ciones d e resistencia . Puede decirse que este contra ste esta siempre
present e en toda secci6n de una presa de tierra.
Los tipos prin cipales de se cciones a que se recurre actual
me n te son:
a) S ecciones homoqenees

C o mo 10 ind ica su nom bre, se tra ta de seccion es compues tas


tota l 0 ca si totalmente por un solo materia l.
Este tipo de pre sa s es el mas an tig uo his t6rica mente hablando y
a im se utiliza hoy en obras ch ica s 0 en ca sos en que en el sitio
de la construcci6n no existe ma s q ue un ma terial econ6mica men te
d isponible. E n oca sione s, aim d ispon iendo de un solo material. es
posible llegar a una secci6 n zoni ficada, de la s que se mencionaran
mas a delante, seleccionando el ma teria l (sepa rando fine s y gruesos )

594

MECANICA DE SUELOS (II)

que se coloca en cada parte 0 utilizando un procedimiento de cons


trucci6n distinto (var iando compactaci6n, por ejemplo) en cada
lugar de la presa: asi, pueden tenerse al gunas de las ventajas de
las secciones zonificadas atin ateniendose al tinico material dispo
nible. Tambien es de notar que las secciones homoqeneas no 10 son
nunca ri gurosamente, pues tienen filtros y otros elementos de mate
riales especiales, en volurnenes pequefics.
Las presas de secci6n homcqenea utilizan generalmente suelos
Iinos relativamente impermeables 0 suelos gruesos con apreciable
conten ido de Iinos , perc se han construido presas de buen Iuncio
namiento que utilizaron arenas 0 me zc1as de arena y grava, bas
tante permeables."
E n la fig . Xl-La , puede verse una se cci6n hornoqen ea tipica .
PROTECCION L1G ERA
CON ZAMPEADO 0 PASTA

(o )

SEC CION

HO MOGE NEA

BORDE DE ROC A ACOMODA DA

BOLEOS GR AVAS Y

(b)

".//

SECCI ON

GRADUADA

SEC CION

DE ENROCA MI ENTO

.J"

t c)

Fig. XI-(

Y CORAZON I MPERMEABLE

Secciones tip icas de cortinas de tierra

595

CAPITULO XI

b) Seccion gradu ada


Cuando en el sitio de construcci6n se dispone de materiales de
diferentes permeabilidades en volumen suficiente, suele ser conve
niente y econ6mico zonificarlos dentro de la seccion, produciendo asl
las llamadas cortinas de secci6n graduada. En estas, hay zonas que
proporcionan la impermeabilidad necesaria al conjunto, si bien, a
veces, contribuyen algo a su estabilidad: se emplean en estas zonas
suelos finos arcillosos 0 suelos mas gruesos. perc con alto contenido
de Iinos . Hay tambien zonas, formadas por materiales granulares
gruesos 0 por enrocamiento, cuya finalidad es proporcionar la esta
bilidad a la cortina; estos materiales, en camblo. son muy permeables.
Entre las dos zonas anteriores se construyen una 0 mas zonas de
transicion, con permeabilidad intermedia , que sirven de filtro pro
tector a la zona impermeable y contribuyen a la estabilidad general.
Ademas de todo 10 anterior, una secci6n graduada suele tener otras
capas de enrocamiento protector contra erosiones de oleaje. llu
via, etc., que pueden omitirse en el caso de que las zonas exteriores
de la cortina contengan ya de suyo material suficientemente pesado.
En la fig. XI-I.b se muestra un esquema de una secci6n graduada
tipica.
c) Seccion de enrocemiento con corazc5n impermeable (seccion mixta)

Este tipo de secci6n esta integrado por una pantalla impermeable,


denominada corazon, que proporciona impermeabilidad perc que con
tribuye muy poco 0 nada a la estabilidad y por respaldos irnportan
tes de enrocamiento, boleos 0 materiales similares, a ambos lados del
coraz6n, que proporcionan estabilidad y permanencia al mismo. Este
ultimo puede construirse vertical y al centro de la secci6n 0 con la
inclinacion que se juzgue conveniente. Entre el coraz6n y los respal
dos de enrocamiento han de disponerse secciones Iiltro, que prote
jan al material de l coraz6n e impidan su difusion entre el enroca
miento: si los respaldos son de gravas 0 arenas convenientemente
seleccionadas, los filtros pueden llegar a suprimirse .
En la fig. XI-I.e aparece una secci6n tipica de una presa de
enrocamiento y coraz6n impermeable.
En todo 10 an terior se ha tr a tado unicamente la cortina de la
presa, supuesto que se encuen tra sobre terreno de cimentaci6n resis
tente y to talmente impe rmeable. Sin embargo. las condiciones reales
de estes suelos, a veces dista nt es de las condiciones ideales arriba
supuestas, imponen una serie de variantes a las secciones descritas.
Algunas de las mas importantes se mencionan a continuacion. con
referencia a la fig. XI.2.

596

MECANICA DE SUELOS (II)

(0)

TRINCHERA

I ,", PERMEABLE

.....
( b) DEL ANTA L IMPERM EABL E

...

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SU ELO

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INPERNEA8 LE

( C) DENTE LLON

( d) DOS DISPOSICIONES DE DRENES Y FILTROS


PARA CAPTACION

Fig. XI-2

Algunas varianf es consfrucfivas comunes en presas de fierra

Cuando la cimentaci6n tiene un estra to de suelo permeable de


pequefio espesor puede excavarse una trinchera hasta la que se pro
longue el coraz6n impermeable (fig. XI-2.a) . Cuando este espesor
se hace mas importante. la excavaci6n sefialada se hace antiecono
mica y con viene 0 constru ir un dentellon de concreto (fig. XI-2.c)
o disponer en la secci6n delantales impermeables que, como se vera
en el V olumen III de esta obra, red ucen el gasto de filtraci6n y el
gradiente hid raulico del flujo bajo la presa (fig. XI-2.b).
Por ultimo, es claro que la dis posici6n de filtros 0 captaciones
pa ra eliminar la s aguas que se in filtra n a traves de la cortina ofrece

597

------

-.

CAPITULO XI

multitud de variantes imposibles de detalla r en este lugar. En la


fig. XI~1.a y en la XI-2 .d aparecen tres disposiciones comunes.

XI-3. Breve descripeion de algunas de las partes constituyentes


de una pre sa de tierra
En 10 que sigue se analizan brevemente, discutiendo su consti
tucion y Iunciones, algunas de las partes constituyentes principales
de una presa de tierra; desde luego se mencionaran y detallaran uni
camente aquellas en que interviene la Mecanica de Suelos y sola
mente haciendo hincapie en los aspectos influenciados por esa dis
ciplina. En la biblio g:rafia de este ca pitulo pcdran consultarse
aspectos mas gen erales y detallados respecto a los puntos objeto
de esta secci6n.

a) Vertedor de excedencies
En las presas de tierra es siempre catastrofico que el agua reha
se la cor tin a y escurra por el talud aguas abajo, debido precisa
men te a la n aturaleza erosionable de los materiales que intervien en
en su composici6n . P or esta razon, la presa debe estar provista de
una estruct ura auxiliar, denominada vertedor, que permita el alivio
de l vas e cuando este se llena a su max ima ca pacidad. Dada la natu
ra leza de sus Iunciones, el vertedor de excedencias debe estar cons
tr uido con materiales no erosionabies. como con creto 0, en obras
ma s chicas, mamposteria. E I vertedor debe continuarse en un canal
de desahogo y generalmente incluye obras auxiliares para amortiguar
la energia del a gua que 10 rebasa ,
E l verted or es. en cuanto a carac teristica s de disefio, una obra
que pertenece a l cam po gen eral de la s obras hidraulicas y el detallar
estos puntos queda fuera del alcance de esta ohra, Los problemas
de su cimentacion son similares a los de cualquier otra estructura
sujeta a Ia erosi6n del agua su perficial y al flujo de la de infiltracion .
La erosion suele evitarse peoimentendo con con creto la s zonas
sujetas al ataque, cuando es te pueda producir erosiones de importan
cia . Del efecto de las aguas que se infiltran bajo la estructura habra
de tratarse en el Volumen III de est a obra.
No se dispon e de muchos da tos sobre la erosionabilidad d e los
suelos ante las aguas corrientes: las arenas no cement ada s y las
gravas son. de sde luego, los sue los mas peli grosos desde este punto
de vista. Los suelos mas finos cernentados 0 con solidados y las arcillas
son mas resisten tes al paso del ag ua; las rocas no suelen ofrecer pe
ligro, a no ser que esten horizontalmen te estratihcadas y tengan hue,
cos 0 Hsuras verticales por la s qu e pueda meterse el agua a gran
velocldad. pues en tonces el empuje dina mico de la s corrientes puede
producir la rernocion de gran des bloques.

598

MECANICA DE SUELOS (II)

EI grado de protecci6n contra la erosion suele estar gobernado


por el costa de mantenimiento y la frecuencia con que se espere que
funcione el ver te dor es un da to fundamental.
Todos los vertedores colocados sobre terrenos permeables en me
nor 0 mayor grado deben es ta r provistos de dentellones de concreto
en su principio y en su termino, a fin de reducir el peligro de erosion
y socavacion. Los criterios para su disefio, desde los anteriores puntos
de vista, se analizaran en el V olumen III de esta obra,
b) Drenes

Toda presa de seccion homoqenea de altura mayor que 6 u 8 m


debe tener al qun dren en el tal ud aguas abajo, construido con mate
rial mas permeable que el que forma la seccion, a fin de reducir las
presiones neutrales del agua en el cuerpo de la cortina, aumentando
asi la estabilidad y de ca nalizar el flujo de agua a traves de la cor
tina. impidiendo ademas el arrastre del material que la constituye.
En el Anexo XI-a se dan algunas ideas sobre el disefio y colocaci6n
de estos drenes,

c) Filtros
Como ya se ha indicado, en el cuerpo de las presa s de tierra
han de colocarse frecue ntemente Iiltr os. D e he che, este s deberan
instalarse siempre que se produzca un con tacto en tre dos ma teriales
de diferente permeabilidad y granulometria . E I objeto de los Iiltros
es doble, pues, por un lado, evitan la contaminaci6n de los dos mate
riales en contacto al pasar el fino a ocupa r los huecos del que tiene
particulas de mayor tamafio: por otro lado, cuan do el agua atraviesa
la frontera entre ambos materiales, 10 que es tan frecuente en
presas, el filtro impide el arrastre del material mas impermeable a
traves de los huecos, mucho mayores, del material mas permeable.
Asi, deben colocarse filtros en los drenes de una presa de secci6n
homoqenea, ent re las diferentes capas de una seccion graduada y
entre el cora zon y los respaldos de una presa de tierra y enroca
mien to. E n el Anexo XI-b se dan alg unas recomendaciones en uso
para el disefio de filtros. a si como algunos otros detalles de su
instalacion y funcionamien to.
d) Cotezon impermeable

EI corazon impermeable es, como ya se dijo, la parte de la cor


tina de una presa d e seccion grad uada 0 de enrocamiento, que ga
rantiza que la estruc tura sea estanca . Esto define el tip o de ma te
ria les que han d e usa rse en su cons trucci6n .
EI corazon puede disponerse en la seccion ver tica lmen te en su
centro 0 inclinado hacia aguas ab a jo cerca del talud a guas arriba.

599

CAPITULO XI

En el Anexo XI-c se detalla algo mas acerca de esta componente


tan importante de muchas cortinas de tierra.

e) Pozos de alivio
En aquellos casos en que la cimentaci6n de una presa esta cons
tituida por estratos en donde capas impermeables alternan con otras
perrneables, es Irecuente que se desarrollen en estas ultimas Iuertes
presicnes en el agua que producen subpresiones, las que a su vez han
sido capaces de causar la ruptura de capas mas superficiales, for
mando grietas por las que el agua escapa a gran velocidad concen
trandose el flujo, por 10 que dichas grietas tienden a aqrandarse,
produciendose cada vez una situaci6n menos deseable, En estos casos
se recurre a la instalaci6n de drenes verticales que lleguen a las
zonas de alta presion, a fin de aliviar esta , Son estos los llamados
pozos de alivio (fig. XI-3).

I M PER"EA B ~E

Fig. XI)

Esquema de un

pOlO

de oliv ia

Los pozos de alivio se instalan a pe quefia distancia del talud


aquas abajo de la presa y son perforaciones verticales de 50 cm a
1.0 m de diametro, en las que se instala un tubo ranurado, de 20
a 40 em de diametro y rodeado de un filtro, para impedir que el ma
terial exterior 10 tape y haga inoperante. Deben colocarse en el
numero y separaci6n convenientes como para que drenen un gasto
tal que las presiones en el estrato permeable se reduzcan a valores
inofensivos.

f) Obras de toma
Los conductos para las obras de tom a son un elemento delicado
en las presas de tierra, cuya construcci6n debe realizarse con gran
cuidado, pues el descuido ha sido causa de Iallas de importancia en
el pasado.
Estas importantes obras auxiliares se construyen generalmente
de concreto y pueden desarrollarse 0 bien en tunel, a traves de las
laderas que forman la boquilla de la presa, 0 bien en tubos a traves

600

MECANICA DE SUELOS (II)

de la propia cortina. EI primer metodo se ha considerado siempre


mas sequro, pues evita los problemas de sellado que se tienen entre
el material de la cortina y el tubo de concreto, sellado cuya deficien
cia cond uce a fallas por tubificacion al infiltrarse el agua por el
contacto. Si el conducto va a traves de la cortina debe cuidarse fun
darnentalmente la compactaci6n del material en tome a el, a fin de
reducir los empujes de tierras a valores tolerables y de disminuir el
riesqo de infiltraci6n de ag uas, pue s el suelo bien compactado es
menos permeable; en es te respecto, no debe re qatearse esfuerzo y el
inqeniero que contro la la obra debe mantener una alta ex iqencia en
los niveles de compactaci6n obtenidos.
En la fig. XI-4 aparece el esquema de una obra de tom a cons
truida a traves del cuerpo de la cortina.

Fig _ XI-4

Esquema de una obra de toma

g) Muros de tetencion

Con frecuencia se requiere en las presas la colocaci6n de muros


de retencion, para separar dist intos ele mentos estructurales de tierra
o la cortina del vertedor, etc. En estos casos, los muros se proyec
taran como se vio en el capitulo respective en este mismo volumen .
Cabe ha cer notar que los muros que se colocan en las presas suelen
ser de gran altura y, a la vez, su Falla es casi siempre de grandes
consecuencias. por 10 que deben aplicarse los criterios de disefio
y construcci6n ya citados en la forma mas cuidadosa.

XI-4.

AnaIisis de estabilidad

Por los riesgos inherentes a su falla y por la inversi6n que re


presentan, las presas de tierra , especialmente las grandes. han de
proyectarse con maxima seguridad y cuidado: por otro lado, 10 cuan
tioso de las inversiones re queridas en cualquiera de sus partes cons
tituyentes veda la adopci6n de un simplista criterio conservador. EI
balance de seguridad y economia hacen de la presa de tierra una
de las estructuras de proyecto mas delicado.

60 1

CAPITULO XI

Los ta lud es de una presa de ben est ar proyecta dos para las com
binaciones de es fuerzos ma s desfavorables que puedan presentarse
en la vida de la estructura . E sta s combinaciones son ahora particu
la rmente variadas, al in tervenir el a gua empujando a la estructura
e infiltrandose a su trave s 0 al considerar que la presa puede estar
llena 0 su frir un rapido vacia do , que produc e condiciones especiales
en los esfuerzos tra ns mitidos. A estos respectos, como siempre, el
pu nt a esencial para el proye ctista estriba en la correcta determina
cion de la s propiedades de r esistencia al es fuerzo cortante de los
suelos (ver el Volumen I de esta obra ) pa ra poder a plicar un metodo
de analisis de estabilidad de ta ludes, en la forma tratada en un
capitulo anterior de es te mis mo volumen. La influencia del agua en
la estabilidad podra cuantifica rse afiad iendo a la inf orma cion anterior
los conceptos y me todos de analisis que se tr at aran en la s partes
alusivas del Volumen III de esta ob ra.
En las grandes presa s de enrocamiento existe el problema adi
cional de que no hay hoy un monto suficiente de inve stiqacion res
pecto a las caracteristicas de resistencia y compresibilidad de estes
materi ales d e grano tan gru eso. El ca mbio de esc ala que significa
un enrocamiento respecto a los sue los normalmente utilizados en la
investiqacion, impone difere ricias de base no suflcientemente cone
cidas. A este respecto, el a rma mas promete dora es , sin duda, la in
form acion que esta n ya pr oporcionando un numero grande de ins
trumentos de medi cion de despla za mient os y comportamiento general
qu e se han dejado en el interior de varias grandes presas de reciente
construccion . Desg ra ciadamen te esta informacion esta aun en perio
do de interpretacion. Dentro de este tipo de tr abajos destacan los
de Marsal y sus colabora dore s en torno a la pre sa de Infiernillo. en
Mexico ; en es tas investiga ciones se complernenta la informacion de
un buen n umero de instr umen tos de medicion de jados en el cuerpo
de la presa , con pru ebas de la boratorio realizadas directarnente sobre
el enrocam ien to med ian te el uso de una camara triaxial de gran des
dimensiones. En las refs . 9 y 10 pod ran consu ltarse la tec n ica y los
resultados de estas import antes investigaciones .
Otro pu n to que ha de se r cuida dosa men te consid era do en el
d isefio de una presa de tierra es el rela tivo a los asentamientos que
puede sufrir co mo rcsultad o de la com presibilidad de los materiales
qu e la constituyen . El ca lcul o de los asentamientos en las pre sas de
tierra tiene dos eta pas posibles de impo rtancia : los asentamientos
que se producen en el terrene de cimentacion. si este es compresible
y los que se prod ucen en el cuerp o del terraplen, sea en los suelos
Iinos que coinporiqan los elemen tos imp ermeables 0 en los gruesos .
que componen los element os de re sistencia.
E l arma mas popula r de que d isp one la Mecanica de S uelos
para el ca lculo de asenta mientos, la Teoria de la C onsolida cic n de

602

MECANICA DE SUELOS (II)

Terzaghi (ver Volumen I de esta obra ), s610 es aplicable a suelos


saturados, por 10 que, en general. podra usarse en los suelos de
cimentaci6n y en los sueIos arcillosos de la cor tina que qu eden satu
rados en un plazo mas 0 menos largo cuando la presa se Ilene. Los
srelos arc illosos en eI terraplen de la pre sa se colocan compactan
dolos (ver Volumen I de esta obra, Capitulo XIII), por 10 que no
estan saturados inicialmen te; la acci6n del agua que llena la presa
satura al cabo una zona del terraplen, como se dijo, pero en la
parte superior de el queda una zona no saturada a la que, en prin
cipio, no es aplicable la Teoria de Terzaghi ; a fortunada mente esta
zona suele ser pequefia y de escasa sign ificaci 6n en el monto tot al
del asen tamiento final.
La evo luci6n de los asentamientos en los suelos finos que com
ponen un gran numero de presas ha sido medido directamente sobre
la obra 11 ,1 2 . De esas medi das puede verse que la compresibilidad
de los suelos finos en el terraplen de la presa depende mucho del
contenido de agua con que el material haya sido compactado, espe
cialmente si este es superio r al optimo. En los estudios puede ve rse
que la concordancia entre los asentamientos predichos con base en
la Teoria y los rea les medidos en los terraplenes de las presas fue
muy tosca , excepto en algunos casos especiales en que los suelos
fueron muy uniformes, al grado que el Bureau of Reclamation de los
EE. UU . recopilo los datos disponibles en una tabla 13 y recomienda
interpolar datos en ella como el metodo mas segura para la predic
cion de asentamientos en una presa por construir.
Los asentamientos correspondientes a suelos finos en el terreno
de cimentaci6n pueden, como ya se dijo. estimarse con la Teoria de
Terzaghi y en es te aspecto las concordancias entre prediccion y
realidad han sido satisfactorias.
Los asentamientos en los suelos gruesos que se colocan en el
terraplen son impo sibles de estimar con las armas te6ricas actuales:
es de esperar que eI pa norama se aclare en el futuro, cuando vayan
estando disponibles los datos de mediciones a que se ha hecho refe
renda. Lo que hasta la fecha se ha ido sabiendo revela un cornpor
tamiento bastante sorprendente en suelos granulares gruesos y muy
gruesos sujetos a grandes presiones, sequn el cua!. los asentamientos
son mucho mayores que 10 que se podria est imar con base en cual
quier experiencia previa y ocurren a 10 largo de lap sos pralongados,
que exceden en mucho a los pe riod os de construcci6n.
Los suelos granula res en el ter rene de cimentaci6n sufren asen
tamientos que a veces son de importancia , perc parece cier to que en
su mayor parte ocurren en la etapa constructiva, por 10 que su efecto
per judicial es reducido. No exis te, por otra pa rte, un modo satisfac
torio de calcularlos.

603

CAPITULO XI

En las presa.s de seccion homoqenea, principalmente, ocurre otro


tipo de asentamientos q ue ha sido causa de un buen mimero de
qraves problemas. Este asentamiento. llamado por saturacion suce
de bruscarn ente, a modo de un colapso, cuando la saturacion de un
suelo de estructura abierta rompe el equilibrio interne que prevalecia
en la estructura, al ha cer desaparecer a las Iuerzas capilares que
contrib uia n a el. Este tipo de Fa lla ocurre durante el primer llenado
de la presa y casi siern pre ha su cedido en materiales deficientemente
cornpacta d os . con h umedades bajo la op tima.

XI-5.

Condiciones de trabajo en las presas de tierra

Desde el momenta en que se inicia la construccion de una presa


de tierra hasta el momento en que se encuentra llena, sus materiales
estan sujetos a condiciones de esfuerzos que van cambiando con el
tiernpo y las circunstancias constructivas, sin contar con la influencia
debida a la propia naturaleza de los materiales. Una capa compac
tada a un cierto nivel sufre, durante la construccion. el peso de todo
el material que se le va colocando encirna: este efecto produce cam
bios en la relacion de vacios y en el grado de saturacion durante
todo el tiempo de construccion de la cortina ,
Estos cambios de volumen en el s uelo producen en el agua de
s us vacios presiones ne utrales , que tienden a disiparse en mayor 0
menor grado. dependiendo de la permeabilidad del suelo, de las con
diciones internas de drenaj e y del ritmo con que progresa la cons
truccion . Asl, al terrninarse la presa, existiran en general presiones
neutrales en sus suelos componentes de baja permeabilidad y se ha
brim disipado en sus partes permeables. Una vez llena la presa, el
agua satura ra pid a rnen te las partes permeables y alcanza a saturat
con el tiempo las imperrneables, cambiando el valor de las presiones
neutra les re rnanentes del periodo de construccion: se habra produ
cido asi un nuevo estado de esfuerzos en los materiales que compo
nen la cortina y, por ende, se habra desarrollado una n ueva resis
tencia al esfuerzo cortan te . S uponqase ahora que por alguna cir
cunstancia la presa se vacia rapidamente: este vaciado impondra un
nuevo estado de esfue rzos, a l producirse un nuevo cambio en las
presiones neutrales dentro de la cortina. Asi, los esfuerzos efectivos
den tro de la masa estan varian do constanternente con circunstancias
constructivas 0 propias del funciona miento de la presa. Cada estado
representa un factor de seguridad diferente para la presa: conviene
a si a nalizar la estabilidad de la cortina por 10 menos para algunas
condiciones de calculo d iferentes que simbolicen casos extremos 0
casos criticos de la vida de la presa; sol o asi podra garantizarse una
estructura estable en sus diferentes circunstancias. Asi, se analizan

604

MECANICA DE SUELOS (II)

usualmente las condiciones de estabilidad durante la construccion, a


presa llena y en vaciado rapido.
En el Anexo XI-d se hacen alqunas reflexiones adicionales y
se discuten con alqo mas de detenimiento alqunas de la s condiciones
de esfuerzos que es precise tomar en cuenta en el disefio.

XI-G.

Causas de falla en presas de tierra

El desarrollo de la Mecanica de Suelos ha dado al ingeniero


de presas de tierra armas racionales para el estudio del campo, pero
aun a si es inneqable que la mayoria de los procedirnientos construe
tivos actuales se han desarrollado, por 10 menos parcialmente. a pa r
tir de esfuerzos para eliminar deficiencies de comportamiento obser
vadas en forma mas 0 menos sistematica. ASi. un conocimiento de
las principales lecciones que se puede extraer de las fallas del pa
sado, es una parte esencial de la preparacion de un especialista en
presas de tierra.
En 10 que sigue, se mencionan brevemente la s qu e se reconocen
como causas de Falla mas Irecuentes en presas de tierra, as i como
alqunas de las principales conclusiones que es posible extraer de
tales Iallas,
La magnitud de las fallas en presas de tierra varia desde 10 que
pudiera llamarse una catastrofe. que produce grandes perdidas en
vidas y bienes, hasta deterioros mas 0 menos liqeros, que inclusive
pudieran no requerir ningtin trabajo de reconstrucci6n. Las fallas
catastr6ficas han ocurrido por ruptura de la cortina bajo el ernpuje
de aqua 0 por rebase del aqua sobre la cortina en avenidas extra
ordinarias; en el primer caso se produce naturalmente una ola cu yos
efectos aguas abajo son fac iles de adivinar; en el segundo caso,
suele producirse la destrucci6n to ta l 0 casi total de la estructura,
pues aunque a veces se han reportado rebases de consecuencias no
catastroficas, ha de considerarse como una reg ia general q ue una
cort ina de tierra no puede disefiarse en forma segura como secci6n
vertedora ,
Otras causas de fallas graves 0 catastroficas son las que se deta
lIan a continuaci6n :
a) Falla por insii[icien cie del oertedor

E sta falla ocurre qeneralmente por una ma la estimaci6n de l gas to


correspondiente a la a ve nida max ima que deba desal oja r el vertedor
de excedencias, La consecuencia es que a l presentarse una avenida
mayor que la prevista , el vertedo r no la desa hoga y el a gua se vierte
sobre la cor tina, eros ionando la y da fiando el ta lud a qu a s aba jo, can
las consecuencia s ya ind icadas anteriorrnente.

60 5

CAPITULO XI

Las fa llas ocurridas en este ren qlon han est ado siempre asocia
da s a fa lta de volumen suficiente de datos hidroloqicos respecto a la
corriente qu a a limen ta a la pr esa, de ficien cia especial mente probable
en pa ises en q ue existen estudios sistematicos de cuencas y escurri
mientos que aba rca n la psos re lativamen te breves. Naturalmente que
este no es un prob lema de Meca nica de S uelos, por 10 que no sera
tratado aq ui; sin emba rgo, no estara de mas insistir en los peligros de
la ex trapolaci6n en es tes estudios, en q ue a veces se trata de obtener
datos en un a corriente de la que no existe informacion, con base en
medidas mas 0 men os co mpletas realizadas en otra su puesta similar.
con con secuencias Irecuentemente de plorables, pues este es sin duda
un caso en q ue la ex trapolacion es prohibida .

b ) F alla pot tu bificaci6n


C uan do eI a gua fluye a tra ves del suelo. su car ga hid ra ulica se
d isipa ve nciendo las Iuerza s viscosa s inducidas y que se oponen a l
f1u jo en los ca nali culos for ma dos en tre las particu las : reciproca mente.
eI agua que luye genera Iuerzas er osiva s que tienden a empujar a
las pa rticulas, arrastra ndolas en la dir eccion del f1ujo. E n el mo men ta
en que este arra stre se prod uce. ha comenza do la tublficacion del
suelo.
Inevita b lernente existen en la masa del suelo lugares en que se
concent ra el f1ujo de l a gua y en los que la velocidad de filtracion es
mayo r; los lugares en q ue estas concentraciones emergen al talud
aguas abajo, en que eI suelo no esta afianzado por Iuerzas confinan
tes, son pa rticula rm en te cr iticos en 10 referente a posibilidades d e
arrastre d e pa rticulas solidas: una vez que las pa rticulas empiezan
a se r rernovidas va n qu edando en el suelo peq uefios ca nales por los
que el d ua circula a ma yor ve locidad, con 10 que el a rrastr e se
acen tua , d e ma nera q ue el fen6meno de la tubi ficac ion tiende a cr ecer
con t inua mente una ve z que comienz a , a umentan do siernpre eI diarne
tro d e los ca n a les forma dos. O tra ca racteristica cu riosa del Feno
meno es qu e. comen zando en el tal ud a g uas aba jo, prog resa hacia
a tras, es d ecir hacia el in ter ior de la presa ; es to es evidente con base
en 10 q ue q ue da exp lica do. E l limite final del feno rneno es eI colapso
d el bor do. al qu edar este surca do por cond uctos huecos de gr a n
d ia metro q ue a fectan la esta bilida d de la secci6n r esistente ha sta
la falla .
U n factor q ue contr ibuy e rnucho a la tubificaci 6n es la in sufi
ciencia en la compac taci6n de l bordo. q ue de ja al guna capa del
mismo su elta y Ilo ja : es to es par ticularrnente pro bable cerca de muros
o sup erficies de co nc re to. tal es com o d uctos 0 tubos. Otro fa ctor
importan re es el a grietami ent o de tubos 0 qa lerias en el interior del
bordo.

606
---....

MECANICA DE SUELOS (II)

La tubificaci6n del terreno natural bajo el bordo es aim mas


Irecuente, pues los suelos naturales son de estratificaci6n ma s erra
tica y pueden contener estratos perrneables.
Los estudios sobre presas t ub ificadas han demostrado que en los
suelos ex iste un a mplisimo margen de susceptibilidad al fen6nieno ;
las propied ades de los suelos, especialmente la pla sti cidad de sus
finos ejercen gran influencia, inclu so mayor que la co mpactaci6n.
La Tabla 11-1 es un re sumen de la experiencia actual so bre la sus
cep tibilidad d e los suelos a la tubificacion, en orden descendente de
resistencia al fen6meno.
T ABLA 11 -1

> 15%). bien


> 15%). con

Gran resistencia
a la tubiflcacion

1. Arcillas muy plasticas (lp


co mpactadas.
2. Arci llas muy plasti cas (lp
compactaci6n deficlente.

Resistencia media
a la tubi ficacion

3. Arenas bien graduadas 0 mez clas de are


na y grava, con contenido de arcilla de
pla sticida d med ia (lp> 6%) , bien com
pactadas.
4. Arenas bien graduadas 0 mezclas de are
na y grava. con contenido de arcilla de
plasticidad media (lp > 6% ) , d eficiente
mente com pa ctadas.
5. Mezclas n o pla stica s bie n graduadas y
bie n cornpacta da s, de grava , arena y limo
(lp < 6% ).

Ba ja res istencia
a la tu bifica ci6n

6. M ezclas no plasticas bien gra d ua da s y


deficien ternente compactada s, de g rava,
arena y limo (lp < 6% ).
7. Arenas Iimp ias , Iina s, uniformes
(lp < 6% ). bie n com pactadas .
8. A renas limpias, finas, un iforrnes
(lp < 6% ) . de ficien temente co mpacta
das .

Los filt ros gra d ua d os. descri tos en ot ros lugares d e este capitulo,
son la mejor de fensa contra la tu bificaci6n sea en la eta pa d e pro
yec to 0 en la de poner remed io a un mal ya presen te.

607

CAPITULO XI

c ) Falla par eqrietemient o


Posiblernente las fallas par agrietamiento causado por asenta
mientos diferenciales en el bordo de tierra sean mucho mas nurne
rosas de 10 que la literatura sobre el terna pudiera hacer pensar; en
efecto, se reportan como tales los qrandes aqrietamientos que no
pueden pasar inadvertidos, pero posiblernente muchas fallas de pre
sas que se achacan a otras causas, principalrnente t ubifica cion , tie
nen su origen en la aparicion d e grietas y fisuras no muy grandes
en la masa de tier ra .
EI a grietamiento a que se refiere esta seccion se produce cuando
la deforrnacion de la cortina produce zonas de tension que aparecen
par asentarniento diferencial d e la masa del suelo, sea por deforrna
cion del propio cuerpo del ter ra plen 0 del terrene de cimentacion,
Como quiera que por estas causas la presa puede deformarse de
muchos modes, los s istemas de a grieta miento que el ingeniero puede
encontrar en sus inspecciones a presas d e tierra son de una inrnensa
variedad. Las grietas pued en a parecer paralela 0 transversal mente
al eje de la cortina y la orienta cion del plano de agrietamiento puede
ser practicarnente cualquiera. El agrietam iento puede ocurrir con an
chos abiertos ha s ta d e 15 0 20 em, si bien son mas comunes anchos
de grieta de 1 0 2 em. Las presas d e pequefia altura son las que mas
corn un mente sufren el fenomeno que, sin embargo, se presenta con
frecuencia en las partes superiores de las presas altas. El que las
presas rnenores sean las ma s susceptibles al fenomeno quiza se deba
a que las presiones gr a n des que hay en el interior d e las presas rna
yores proteqen al suelo.
Las grietas mas peli grosas son las que corren transversalmente al
eje de la cortina, pues crea n una zona d e concentracion de flujo;
son producidas generalmente par asentamiento diferencial de la zona
de la cortina proxima a las la deras de la boquilla resp ecto a la
zona central, de valle. La condicion mas peliqrosa pa ra este aqrie
tamiento es que sea corn presible el terrene en el que se ha ce descansar
la cortina.
Las gr ietas lon gitud ina les suelen oc urrir cuando los ta lud es de la
presa se asientan mas que su coraz on, 10 que es tipico en secciones
con co ra zo n impermea ble de ma terial b ien com pactado y respaldos
pesados d e en rocamiento .
E I rernedio para corregir la s grieta s consiste en la excavacion de
trincheras que sigan su con torno en toda su pro fundidad, las que
deberan re llenars e con ma teri al se leccionado bien compactado. Debe
impedirse que las grietas superf icial es se rellenen de a gua an tes de
su sel lado. p ues d e otro modo se producir a n presiones hidrosta ticas
que podrian inc1uso a rnena za r la esta bilidad de la cortina.
N o ex iste ni nqun criterio ra zonable, ni en el ca mp o , ni en el la bo
ratorio pa ra es tirnar el monto de deformacion q ue pu ede so porta r

608

MECANICA DE SUELOS (II)

una co rt ina sin agrietarse. S e ha h echo algo de investigaci6n 16 para


tratar de corre lacionar la s ca racteris tica s d e los ma ter ia les constitu
yentes de la presa con su susceptibilidad a I agrietamien to. A unq ue
la evidencia d e que se d isp one d ist a d e se r cornpleta . pa rece que las
arcillas ino rqa nic a s co n indice de pla sticid ad meno r que 15 y con
graduaci6n dentro de la zo na ma rca da en la fig. XI- 5 son mas
su sceptibles al agrietamien to cu a ndo se compactan del lade se co.
que otros suelos mas fin os 0 mas gru esos. Las arcilla s mas p lasticas,
con ind ice de plast icidad mayor que 20. mas finas que las a nteriores,
aguanta much a ma s d efo rm a ci6n sin a grieta mien to .

100
90
<! 80
~ 70
a... 60
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CJ
30
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20
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o L-~~.J,---,!::----i~~~~;---L--L--L--L-'--'-"""
O..,. m r-O

oogga~~ =

DIAMETRO DELA PARTICULA (m m)

Fig. XI-S Granulomeirla de los suelos mos susce pfibles de agrie


famie nfo

Existe susceptibilidad aI a gr ietam iento en terraplenes de suelo


residual con particulas gruesas de ro ca bla nda . qu e se pulverizan en la
compactaci6n; estos sue los q ucd a n Irecuentemente compactados del
lade seco, pues es d ificil ineo r pora rles agua; a d erna s , estos ma teria
les pueden quedar ce rnen tados po r el producto de la alteraci6n d e
la roca . Muchas de las presas agrieta das se compa cta ron con conte
nidos de agua basta nt e mas baj os (ta nt o co mo 5%) que la hurne
dad 6ptima.
Na rain 17 , lleg6 a a lg un as con cl usion es de interes en un estudio
rec ien te. sequ n las cua les un aumen to de l contcn ido de agua cuando
este es ta 2% 6 3 % ba jo eI optirno, hasta este va lor . aumenta sus
ta ncia Imente la f1 exib ilid a d de las arcillas : a um en tos subsecuentes
parecen se r d e poca in fluencia, en ca mbio . Tarnb icn afirma este in
vestigador qu e no ex iste relaci6n en tre las d ef orma cion es qu e pro
ducen a grietamien tos en la cortina y la s qu e se obtienen en una
prueba tipica de co mpresi6n en el laboratorio, de modo q ue es
ta prueba no es un buen indi ce para ju zgar d e posibilidades de aqrie
tamiento. P or ulti mo. se a fir rna qu e si se a urnen ta sustancia lmente

609

CAPITULO XI

la energia de compactaci6n en un suelo, a un cierto contenido de


agua, se disminuye la flexibilidad del material compactado.

d) Falla pot deslizamiento de teludes


La falla por deslizamiento de taludes es quiza la mas estudiada
de todas las que frecuentemente acaecen en las presas de tierra. La
razon es que, ademas de su importancia intrinseca, es el tipo de
falla ma s susceptible de analisis y cuantificaci6n con los metodos
existentes para el estudio de estabilidad de taludes (capitulo V).
Ademas, en el Anexo XI-e se dan algunos metodos de calculo tipicos
en el analisis de presas de tierra.
Existe un buen monto de informaci6n estadlstica respecto a este
tipo de fallas 1 8 , de la que se desprende que las fallas por desliza
miento ocurren preponderantemente en los primeros tiempos de la
vida de la presa y tambien, y esta es sin duda una conclusion alen
tadora, ocurren cada vez mas raramente en presas de reciente y
cuidadosa construccion: de hecho parece haber evidencia suficiente
para poder decir que si el disefio y la construcci6n de una presa, por
alta que sea. se cuidan 10 necesario, las tecnicas de que se dispone
permiten adoptar una actitud de tranquilidad ante las fallas ahora
en estudio.
Ls fallas por deslizamiento suelen considerarse d ivididas en tres
tipos principales :
1. Fallas durante la construcci6n.
2. F cllas durante la operaci6n.
3 . Fallas despues de un vaciado rapldo.

1. Fallas durante le construccion


Estas fallas han sido menos frecuentes gue las ocurridas durante
la operaci6n; nunca han sido catastr6ficas. Las fallas se han presen
tado sobre todo en presas cimentadas en arcillas blandas, con gran
porcion de la superficie de falla a traves de ese material y pueden
ser rapidas 0 lentas. sequn que el material de cimentacion sea homo
geneo 0 presente estratificaciones que favorezcan el mov imiento.
El remedio para este tipo de Iallas, en presas construidas sobre
los materiales mencionados, es el lograr e1 abatimiento de las pre
siones neutrales, que pueden medirse colocando piez6metros en el
terreno de cimentaci6n; en arcillas homogeneas el remedio es lento
pues se requiere que el terreno se vaya consolidando bajo el peso
propio de la presa; en el caso de que existan estratificaciones en que
alguna capa desarrolle presiones neutrales elevadas con riesgo de es
tabilidad, el remedio puede ser mas raptdo con obras de alivio que
abatan esas presiones locales.

610

MECANICA DE SUELOS (II)

2. Fallas durante la opetecion

Las fallas por deslizamiento de taludes que han ocurrido durante


el periodo de operacion de las presas de tierra. han sido sobre todo
de dos tipos : profundas, con superficie de falla invadiendo general
mente terrenos de cimentacion arcillosos, y superficiales, afectando
solo pequefios volumenes del talud. Las fallas profundas suelen ocu
rrir a presa Ilena y estan relacionadas con las presiones neutrales que
se producen por flujo de agua a traves de la cortina y en el terreno
de cimentacion (ver Volumen III de esta obra): el deslizamiento no
alivia estas presiones y por ello es frecuente que se presenten otros
ulteriores, 10 que se comprende mas Iacilmente si se toma en cuenta
que el suelo, despues de una Ialla, suele presentar frentes mas es
carpados que los originales. Esta observaci6n plan tea entonces un
problema de extrema necesidad de actuar can toda rapidez para co
rregir una zona de Ialla, despues de que esta se ha producido.
El talud afectado es practicamente siempre el de aguas aba]o.
Es bastante comun que las fallas profundas ocurran con relativa
lentitud, especialmente en arcillas, con velocidades sabre el terrene
del orden de un metro por dla, al principio: estos movimientos pue
den prolongarse durante semanas a velocidades mucho menores, Las
fallas profundas pueden abarcar todo el ancho de la corona. redu
ciendo asi la altura del bordo.
Los deslizamientos superficiales suelen sobrevenir despues de
fuertes lluvias y frecuentemente afectan espesores del bordo no ma
yores que uno 0 dos metros; a veces ocurren inmediatamente despues
de la construccion, perc en algunos casos han ocurrido muchos afios
despues de estar funcionando normalmente la estructura, Han ocu
rrido Irecuentemente en presas en donde capas gruesas de piedra
acomodada 0 grava en el talud aguas abajo almacenan agua des
pues de la lluvia , que puede contribuir a saturar dicho talud: tambien
cuando en el talud aguas abajo existen bermas cuya superficie no
esta bien drenada para impedir la penetracion del agua al cuerpo de
la cortina 0 cuando haya caminos en el mismo lugar y con el mismo
defecto.
3. Fallas despues de un vaciado repido
Todas las fallas de importancia reportadas por deslizamiento del
talud aguas arriba han ocurrido como consecuencia de un vaciado
rapido . Las fallas del talud aguas arriba no han causado el colapso
de la presa 0 perdida de agua en el almacenamlento, perc frecuen
temente han causado situaciones de peligro al tapar conductos, gale
rlas.etc, Ahora hay poco peligro de fallas repetidas, puesto que la
primera falla en un vaciado rapido disipa en gran parte las presiones
neutrales que existian en el agua como consecuencia del Iujo (Vo
lumen III de esta obra).

611

CAPITULO XI

Para que el vaciado rapido sea una condici6n pe liqrosa para la


estabilidad de la cortina , no hace Ialta que sea realmente rapido.
Un est ud io al respecto 1 6 en 12 pr esa s mostr6 que las fallas se presen
taron en casos en qu e el nivel de l a gua estuvo descendiendo a partir
del maximo has ta la mita d d e la altura a raz6n de lOa 15 cm/ dia .
Una buena parte de la s fa lla s d uran te el va cia do han oc urrido la pri
mera vez qu e esta opera ci6n se efectua en fo rma impor tan te.
Los deslizamientos ta rnbien sue len ser relativa mente len tos y su
superficie de falla es frecuen tement e profunda, de modo que interesa
al terrene de cimen taci6n y abarca en ocasion es hasta la mit a d del
ancho de la corona.
Practicamente toda s las fallas profundas por desliza miento en
presas de tierra han ocurrido en pr esa s construidas sobre ter renos
arcillosos plasticos y con importantes contenidos de agua . 'I'ambien
se ha observado una relaci6n definitiva entre el riesgo de falla y 10
arcilloso que sea el material que constituye la cor tina propiarnente
dicha 0 la preponderancia de materiales de este tipo en el cuerpo
de la misma . En Ia ref. 16 puede verse un estudio en que se asocian
las fallas por deslizarniento con la presencia de material arc illoso en
el cuerpo de la co rtina 0 en su terreno de cimentaci6n . Este es un
factor suficientemente comprobado que debe toma rse en cuenta al
valuar los riesgos de un proyecto dado.
En- la referencia menc ionada se analizan 65 presas de sec ci6n
homoqenea, de las que 14 sufrieron deslizamientos. Todas ellas es
taban construidas con arc illa cuya pla sticida d podria describirse cuan
do menos como media . El D 5 0 de los suelos analizados oscilo entre
0.00 5 mm y 2.0 mm, 10 que puede decirse que cubre a todos los
sue los utilizados en secciones impermeables en cortinas de tierra .
De la s cortinas analizadas, todas aquellas en que D 5 0 < 0 .006 mm
fallaron; de las construidas can un material en que 0.006 mm
D .-.n
0.02 mm fa llaron la mitad y, Iina lmente, de las construidas can
suelos en que 0.02 mm
D oo
0.06 rnm, s610 unas pocas tu vieron
problemas de deslizamientos. N in g una presa en que se hubiera usado
un material can D 5 0 > 0.06 mm Fallo. y ella aun tomando en cuenta
que algunas tenian taludes basta nte escarpados y padecian defectcs
de compactaci6n.

<

<

<

<

e) F allas par temblores


[uzqando a partir de la experiencia disponible 19 , puede decirse
q ue las fa llas prod ucidas pa r los temblores en las presas de tierra
han presen ta do las siguientes carac teri st icas :

1) La s fa llas mas Irecuentes son grietas longitudina les en la


corona del bordo y asenta mien to en el mismo.

612

MECANICA DE SUELOS (II)

2) Solo existe un caso en que se ha reportado la destruccion


total de una presa de tierra par sismo, probablemente debido
a licuaci6n (ver adelante en esta secci6n).
3) Los daiios en las presas parecen haber sido causados prin
cipalmente par la componente horizontal del mov imiento sis
mica en direccion transversal al eje de la cortina: se piensa
que la amplitud y la aceleraci6n de este movimiento son mu
cho mayores en la cresta que en terreno de cimentaci6n.
4) Existen muy pocas fallas par deslizamiento atribuibles a tern
blores, aim en cortinas deficienternente compactadas.
5) Hay ciertos indicios que permiten pensar que los sismos que
causan ma s daiios a presas tienen mayores periodos (menores
frecuencias) que los que causan la maxima destrucci6n en
edificios. Par esto. presas muy pr6ximas al epicentro de un
temblor pueden sa lir mucho mejor libradas que otras coloca
das a distancias mucho mayores.
6) Hay gra ndes indicios para juzgar que las presas ca n corazon
de concreto son particularmente susceptibles de sufrir daiios
durante un temblor; esto es debido a que el concreto y los
suelos que 10 rodean no vibran conjuntamente.
7) Los respaldos granulares mal compactados a formados par
fragmentos de roca muy contaminada par Iinos. pueden su
frir fuertes asentamientos par sismo, que pueden poner en
problemas al elernento impermeable. Ast , la compacidad ade
cuada y eI lavado de las rocas que 10 ameriten constituyen
una precauci6n indispensable.
8) Del sismo puede emanar el riesgo de la Falla par licuaci6n
que se describe adelante.
En 10 que se refiere al diseiio propiamente dicho, en el Anexo
XI-f se dan algunas ideas actual mente en uso.
f) Falla pot licuaci6n
EI fen6meno de la licuacion de arenas y limos no plasticos
ya ha sido descrito en ot ro lugar de esta obra (Capitulo XII del Vo
lumen I ) , in dicando su mecani smo y sus consecuencias. En el caso de
una presa de tierra. la licuaci6n de ma teriales en el bordo conduce
a un derrame d e los mismo s en gra ndes areas , hasta a doptar taludes
irregulares y muy te ndidos , qu e en al gunos casas pueden sobrepasar
el valor 10 : 1.
Como ya se d ijo, los suelos mas susceptibles a la licuaci6n son
los lines, no cohesivos, de estructura suelta y saturados. Estas ca
racteristicas describen a las arenas finas y uniformes y a los finos
no plasticos, a sus mezclas. Las ar enas sueltas con D IO < 0.1 mm y
coeficiente de uniformidad. C lI , menor que 5 y los limos can L, < 6

613

CAPITULO XI

son los materiales mas peliqrosos, tanto en Ia cortina como en el


terreno de cimentaci6n de una presa de tierra.
Durante mucho tiempo se juzg6 que Ia falla por licuaci6n no era
de temer siempre y cuando la relaci6n de vacios del suelo fuese
menor q~e el valor "critico" (Capitulo XII del Volumen I de esta
obra). Hoy, sin embargo. se sabe que est a condici6n no garantiza

Grall d.,liloml.II#o d.

"."0 ot,'6/116'.
614

fI

I1c/locUm

MECANICA DE SUELOS (II)

FGIIG po, licwci6n. N6t.r. IG IIG''ilGntG po, IG que ocu"i6 .1 Ilu;o


del mGterial

siempre un buen comportamiento, exento del peligro de una Falla


por licuaci6n.
En el Anexo XI~g se hacen consideraciones adicionales sobre
este tipo de fallas.

XI-7. Nonnas fundamentales de eonstrucelen


La erecci6n de una presa de tierra ha de seguir las siguientes
etapas constructivas:
a) Limpia del terreno de cimentaci6n y desviaci6n del do.
b) Excavaci6n de trincheras a traves de los dep6sitos permea
bles, si son necesarias,
c) Tratamiento de la cimentaci6n a fin de mejorar sus condicio
nes de permeabilidad, cuando ello se requiera.
d) Colocaci6n de los materiales que constituyen el cuerpo de la
cortina.
En 10 que sigue se mencionan algunos criterios de importancia
para el cumplimiento de cada una de esas etapas,
a) Limpia de la cimentecion y desoio del rio
Se trata de garantizar un buen contacto entre las zonas im
permeables del cuerpo de la presa y la parte impermeable (general

615

- -----

CAPITULO Xl

mente roca ) en el terreno de cime nta ci6n ; para ell a sera precise eli
minar po r excavacion la tierra v ege tal. quiza a lg una ca p a de s ue los
inapropiados y la pa rte a lterad a a fra ct ura da de la roca q ue aparez
ca en los niveles su periores . No es posible esrablec er n ing un a espe
cifica cion ri gida en 10 re fer en te a las pro fu n d idad es de las ex ca va
cion es a e fe ctua r y es tas d epe nden de las cond icion es locales , no
s610 de cada bo q uilla , sino d e ca da zona especifica d e la misrna .
Una vez a lca n zada la roca sa na , apropiada para loq ra r un bu e n
conta cto con la parte impermeab le de la cortina, suele especif ica rse
una profun di dad de excavacion en ella cornprendida en tre 1.50 m
y 3 .0 m, a fin de garantizar b ue nas condiciones d e cimentaci6n e
impedir fil traciones ex cesivas 0 pe lig ro sa s . Lo s es tud ios geol6g ico s
previos y la exploraci6n de los suelos perrnitiran hacer previ sion es
razonables en aq uellos conceptos, q ue se rel e ja n en lo s costos en for
ma no ta b le ; sin emb a rg o, el in gen iero constr uctor ha de est ar en
todo me mento mas atento a 10 q ue la propia excavaci6n le va y a mos
trando que a l di me nsionarniento inclu ido en sus planos de proy ect o .
product o de los es tud ios previos y ello por d etallados que es tes
hayan sido.
Las obras para desvia r el rio . d e jand o en se co la zona d e con s
trucci6n , co n sisten gen er al mente en la exc avacion de uno 0 mas
t uneles a traves de los cerros qu e de fin cn la boqu illa 0 b ien e n trin
cheras a cielo abierto pa ra cons titu ir en to n ces un canal de desvio :
cuando sea posible, es con ven ien te por razones o bvias p ro y ectar est e s
tr aba jos de modo qu e sirva n poster ior ment e co mo obra de to rna d e
la presa definitiva.
Una ve z completadas la s obra s de desvio , debe ran con struirse
a ta g uias aquas arriba y a q ua s aba jo , para canalizar el agua a
la desviaci6n e imped ir s u r eqreso a la zona de co nst rucc ion . r es pec
tivamente ; fr ecuente mente es ta s ataguia s so n pequcfias presas de
enrocarni ento can corazon imperm eable y mu cha s ve ces pa sa n a
forma r parte de los re spaldos de la presa definitiva .

b) Exceoecion d e trinch cras a traoes de d epo sitos perm eebles


Frecuen te rnente se rc quiere excavar a t ra ves de los d epo sitos
per rneables de acarreo del r io . para alo jar en esa s c xcavacion es tri n
cheras imperrne a bl es 0 para elim ina r ma te ria lcs irid eseables de la
zona de cimentac ion . E n e xeava eiones p ro fu ndas (y e n oea siones han
alcanzado mas de 30 m ) suele su r q ir el p rob lema d el cont ro l de la s
filtracio ne s hacia 1;\ prop ia cx cavac io n : se haec co n Frec ucn cia ind is
pensable e1 in te rcep ta r las a q uas a nt es d e que lleq uen a 1o;; t ~ilt: dc ~ '
de las ex cava cio r.cs . a fin d e tra ba jar en seen y de imp e d ir q u> J,1S
fuerzas provoca da s pa r cl f1ujo p cr iudi q ucn la cstnb ihd ad d e 1\"
mismos. Para loqrar est os fin es e xistcn d os t ipo s d e mctodos : i n ~ , a
laciones de bombeo atra s de lo s t a lud cs y constr ucrion de pan ra lla s

616

- .

MECANICA DE SUELOS (II)

imp er meab les a traves de los acarreo s perrneables . Las p rim eras pue
d en seg uir Iin ea rnien to s similares a los que se ex ponen en el Volumen
III de esta obra. La s pa ntalJas pueden lograrse in yect ando mezcla s de
cem ento. bentonit a y arcilla: con st ru yen do las de co ncreto, a base
d e tab lero s fo rma n d o dentelJones d e arcilla . En gen er al Ia inyecci6n
proporcion a los me jores r esultad os en terrenos g ru esos, en los que
a bunden qrava s y bo leo s: las o tra s dos soluciones pr esentan venta jas
en terrenos mas Fine s. Cualquiera qu e sea la pan talJa qu e se uti lice, su
lon git ud d eb era de ser tal que inte rcep te tot alm en te al a qua en e l
de pos ito pe rmea ble .
Si los materiales a traves de los q ue ha de excava rse son franca
men te Iinos ( limo s y a rcilJas ) son de buen resultado y ca da ve z mas
frec uen te a plicac io n los me todos electrosmotico s , que se d escriben
en el V ol umen III de est a obra .
c ) T rata m ie n t o de fa c imente cion

Ell los u ltirno s a fio s, los progresos de la te cnologia de pr esas de


tierra ha ll he cho qu e sea econornico co ns tr uirlas en lu ga res con ro ca
en la zona de cirnen ta cio n en que an teri ormente se h ubie ra re co rnen
d ado sin va cilacion una presa de concr et o. Aunq ue la roca es mc jor
qu e un suelo com o te rrene de cimen tacion s i s e a tiend e a co mpresi bi
lidad y re si stencia , n o po r eso de ja d e presentar a lg unos problemas
de en ver gadura ; en primer lug ar el qu e plant ea el se lJa do del co nt acto
de la ro ca co n la s seccion es irnper rnea bles d e la cort ina y en segundo
luqa r e l q ue e rna na del posible flu jo ba jo y a lre de dor de la cortina
pOI' la s gri etas 0 juntas y dernas discont in uid ad es de la roca , que
plantea peligro de tubi ficacion, de subpresiones y produce perdid as
en el a lmac enam iento.
El rnc jor mo d o d e producir un buen s clla d o en tre la roca y el
co ra zo n d e la co r tina es dej a r la superficie de la prim era 10 su h cien
re rne nte regu lar co mo para poder co m pac te r sobre ell a la s primera s
cap a s d el cora zo n usa ndo rod illos pesados. Cuanto mas a nc ha sea
la base d el cora zon qu e en tra en con ta ct o con la roca. la proba bil idad
d e pr ob lem as d e filtracion en di cho contacto es menor, razon po r ia
que la s prcsas de corazon d elgado S OIl especia lme n te pe ligrosas por
esc concepto .
Hac e alg unos a fios era practica co rnun la co ns truccion de dente
llo nes de conc ret o e ll e l co n ta cto entre el co raz on y la cim en tacion :
est es dc nre llo nes se a lo ja ba n en trinc he ra s exca vada s a cielo ab ierto
y pcn et rab a n un ta n to en e l p ropio corazon . Sin e mbargo . en la actu a
lidad este s m uros se util iza n cada ve z mcno s, por im ped ir una b uen a
compa cracion d e l co ra zo n sobre la roe a de cirncntac ion e n su veci ndad .
po r su costo y . Fi na lmcnt e. po rq ue el uso d e los ex plos ive s necesa rios
para e xcava r ia t rin che ra a rnen udo aqri eta la ro ca d e la cimentucion
en forma surna mcn te in d csea ble , Si n em ba rqo. la ob jeci 6n ma s irnpor

617

.,

CAPITULO XI

tante que puede hacerse al uso de los dentellones estriba en las con
secuencias que se derivan de no ponerlos en algtin lugar en que se
requiriesen, pues en ese caso por ese lugar ocurriria un flujo peligroso
no evitado por ningtin otro medio, ya que e1 ingeniero proyectista se
tranquilizaria pensando haber colocado los dentellones necesarios en
todos los Iuqares, sequn el, requeridos, Por otra parte, los inconve
nientes que se mencionaron mas arriba podrian superarse si en la
ejecucion de la obra se pone el cui dado necesario: asl, la compacta
cion con equipos ma nuales permite dejar un ' excelente trabajo en las
vecindades del muro y tam bien la trinchera para colocar el muro
puede hacerse ,con cargas de dinamita 10 suficientemente pequefias
como para no producir dafios a la roca; por est as razones, algunos
constructores modernos de presas estan volviendo a pensar que el
dentellon es un elemento util que debe ser usado en muchos casos
practices, especialmente en los lugares en que las fronteras de la roca
de cimentacion sean muy escarpadas 0 muy suaves y lisas,
A veces, las trayectorias de flujo entre el terreno de cimentacion
y el corazon se cortan con trincheras excavadas en la roca de apoyo y
rellenadas posteriormente con material compactado e impermeable;
estas obras son especia1mente convenientes en roea mas 0 menos
suave cuya permeabilidad disminuya eon 1a profundidad : tambien
en terrenos de cimentacion formados por roea estratificada en que
alternen estratos b1andos erosionabies y estratos duros. En ocasio
nes, este tipo de trincheras se han usado en roea dura. pero este tipo
de Iormacion puede seguramente tratarse mejor por metodos de
inyeetado.
Las inyeeciones en el terrene de cimentacion constituyen, quiza,
el metodo mas comun para mejorar las earaeteristicas de este,
Se haeen con los siguientes fines:

1. Reducir el flujo des de e1 almaeenamiento.


2. Controlar 1a presion del agua en las fraeturas de 1a roea en
1a zona aguas abajo de 1a presa, donde esas presiones pueden
tener gran in fluencia en la estabilidad. Este enunciado, sin
embargo. parece discutible a muehos constructores.
Ademas de estos fines principales, la inyeccion cubre uno secun
dario, pero freeuentemente muy importante; esta es una finalidad
de tipo exploratorio en 1a roea de 1a zona de cimentaclon, pues al
terminar 1a realizacion de un gran numero de perforaciones profundas
y proximas, el constructor posee un eonocimiento de las caracteristi
cas de la roea de cimentacion que dificilmente se adquiere eon la
exploracion convencional.
El tratamiento de la cimentacion por el metodo de inyecciones
consiste, como ha quedado insinuado, en la realizacion de pozos 0
barrenos a traves de la roca, con la profundidad y el espaciamien

618

-----'

MECANICA DE SUELOS (II)

to convenientes, en los que se inyecta a presion lechada de ce


mento u otro producto adecuado para sellar las juntas y grietas del
terreno de cimentaci6n.
En eI Anexo XI~h se detallan algo mas los metodos de inyecci6n
y los procedimientos constructivos para garantizar en 10 posible un
buen funcionamiento de una pantalla de inyecciones.
d) Colocaci6n de los materiales en el cuetpo de fa cortina

Ya que la cimentaci6n se encuentra en las condiciones deseadas


y adecuadas, el paso siguiente en la construcci6n de la presa debera
de ser la colocacion de los materiales que constituiran el cuerpo de la
cortina. Para ello. la primera precauci6n consistira en convencerse
de que todos ellos estan precisamente en las condiciones supuestas
por el proyectista al realizar su trabajo; si esto no puede logra rs e
en alguna etapa de la construccion, debera modificarse el proyecto
correspondiente, para hacerlo congruente con las condiciones reales.
Generalmente suele especificarse un minima gr ad e de compacta
cion para los materiales en la cortina, asi como su contenido de aqua,
que generalmente es el 6ptimo can una cierta tolerancia. Sin embargo.
existen casos en que es dificil 0 inconveniente sujetarse a un estricto
control de la humedad. Esto ocurre, por ejemplo, en climas tropicales
con gran precipitaci6n pluvial. en que la colocaci6n de los materiales
ha de hacerse inclusive bajo Iluvia. en aras de la eficiencia y rapidez
de los trabajos.
Otro caso connin en que ha de salirse de las normas acostumbra
das en 10 referente a la humedad de colocaci6n de los materiales es
el que se tiene cuando se trabaja con suelos susceptibles al agrieta
miento, en los que es conveniente. como se dijo, trabajar algo del
lado humedo respecto a la humedad optima (2 a 4%). para disminuir
el riesgo a aquel tipo de falla.
Estas situaciones han de tomarse en cuenta al elaborar el proyec
to. tanto en 10 referente a estabilidad como a asentamientos.
Los enrocamientos han de colocarse a volteo, procurando que la
roca tenga la minima proporci6n de Iinos, para 10 que puede hacerse
necesario lavarla antes de su colocaci6n. Por 10 demas, ya se dijo
que en estos materiales se encuentran en estudio muchas caracteris
ticas de comportamiento en las que hace pocos afios se habia fijado
muy poco la atenci6n de los constructores.
En el anexo XI~i se presentan algunas ideas utiles relativas a
la compactaci6n en general. aplicables a los trabajos en presas de
tierra en particular.

619

CAPITULO XI

ANEXO XI-a
Drenes en presas de tierra
Como se indic6 en el cuerp o de este capitu lo, los drenes so n
zonas de material notablemente ma s permeables que el que forma el
cuerpo de Ja cortina, cuyas funciones principales son :
1. Abatir la presion neutral en el ag ua que se in iltra en la co r
tina , con 10 que se log ra un aurnento en la presion eectiva
correspondien te y. par ella, un mejorarniento d e la resistencia
al esfuerzo corta nt e de l material y de la estabilidad de la
co r tina.
2. U n con trol del agua que se infil tra a traves de la corti na. a
la que se impide arras trar el material constitutivo de la misrna .
Los drenes son indispensables en cortinas d e secci6n hornoqenea ,
pero existen en otros ti pos frecuenternente.
La efectividad de un dren pa ra re d ucir la presion neutral en el
agua depende de su loca lizaci6n y de s u extension. La efectividad
para impedir los arrastres d epende prin cipa lmen te de que el dren
este dorado de b ue nos Iiltros. ca n mate ria les que proporcionen la
debida transici6n entre el material impermeable de la cortina y el dren
p ermea bl e.
EI disefio de los drenes es ta gobernado sabre todo por la altura
de Ja cortina, p or el cost a y disponibilidad en el lugar de materia les
perrneables y por la permeabilidad d el terrene de cimentaci6n. En
la fig. Xl -a.I a parecen a lg unos tipos comu nes de drenes .
En la fig. Xl-a.La aparece un tipo senc illo qu e ha funcionado
bi en en presas de pequefia altura. EI tipo que aparece en la parte
b ) de la misma fiqura se considera recomendable en presas de altura
in te rrnedi a : al li donde el ma ter ial apropiado escasee n ot a b lemen te,
pue.ic usa r se un dren incomplete, longitudinaL ca n sa lidas espaciadas
de ntro de la cortina. como el que se ve en la pa rte c ) de la rnism a
fiqura. EI defecto pr incipal de los dre nes can disposicio n en pantalla
horicont nl cs que. pa r e fecto de los metodos cons truc tivos, los cuerpos
d e la s pre sas sue len tender a quedar estra tihcados, con perrneab i
lidad h o ri z on ta l mu cho ma yo r q ue la vertical, pa r 10 que el agua
tien e ci it icu lt a d para llcqar a 1 dre n , si ruado en niv el in feri or. Este
proh lcm., se ha corrcq ido en ocasioncs insra lando drenes captad orcs
vc rt icalcs ta mbi cn , como se mu cs tra en la par te d) de la multicitada
f l ~l . X r<1.1. E s tos :lr r CL1! OS son ne ce sa rio s. sabre todo. ell prcsa s
de q ran altura

620

MECANICA DE SUELOS (II )

- -- -- - - - --~
~
~.
--

--

"

(a )

~
~~h

- - - - - - -- - - - -- - - - --

(b)

-.. -_ . .
-_._- --- - .. - -
.". - -

---- - -
-~~2Y~' ~

-- ~

( c)

;~-- -:-- :::-:---~ --::::- - ~"-

~
- -- - - --- - ---

--

~~SPAC I AoA S
(d)

Fig . XI-a . 1

PARA EL AGUA
( MATERI AL DEL OREN )

Algunos fipos comunes de d re ne s en presa s de seccion ho


mo qenea

Las di men siones y la perrneabilid ad de los dren es deben de esco


gersc d e modo qu e puc dan eliminar los ga st os d e filt raci6n esp er ad os,
que se calculan como se indica en el Volu me n III d e esta obra. con
un amplio margen . Un dren debe tener, co mo minirno. una perrn ea
bilid ad 100 veces ma yor que el materi a l ma s imperm eable qu e prot ege.

ANEXO XI-b
Filtros cn presas de tierra
E s bien sa b ido . aun q ue este pun ta sc es r ud iara con ma s detalle
en el Volum en III d e es ta obra . que cuando el a qua circula por un
suelo ejerce so b re las pa rt icu la s so lida s un efeeto d e ernp u je d iu a rnico

621

CAPITULO XI

al que suele representarse por una Iuerza, llamada de Iiltracion. Por


efecto de las fuerzas de filtracion, las particulas de suelo tienden a
movilizarse dentro de la masa del suelo, aunque las vecinas implden,
por 10 general. que el movimiento Begue a tener lugar. Sin embargo,
como se comento en el cuerpo de este capitulo, cuando ocurre un
contacto de material fino con otro mucho mas grueso y mas permea
ble. este confinamiento desaparece y bajo la accion de las fuerzas
de filtraci6n las particulas de la zona de la Irontera del suelo fino
pueden penetrar en los huecos del grueso, produciendose el arrastre
que puede llegar a ser culpable del fen6meno de tu~ficacion, asi
llama do por llegar a formar tubas dentro del material por los que
el agua lleg a a circular cada vez con mas libertad. El fen6meno de
tub ificaci6n progresa naturalmente, en sentido contrario al flu jo y
puede destruir por completo el terrapien en el que se presenta, si no
es atajado a tiempo. Asi , es general mente aceptado como una buena
practica. interponer entre el material fino y el grueso una transici6n
con un material de granulometria intermedia, que impida la fuga de
los Iinos: Irecuentemente, la diferencia entre los materiales en con
tacto es tan grande en tamaiio que un solo material de transici6n no
llena los fines persequidos, pues 0 es tan grueso que el fino aun
se fuga a su traves 0 tan fino que es el el que se fuga a traves
del grueso. Se llega asi al concepto de filtro de varias capas (gene
ralmente dos 0 tees) . gradualmente mas gruesas. segiin queden ub ica
das mas cerca del material de mayor tamafio,
Los dos principales requisitos de un filtro satisfactorio son que
debe ser mas permeable que el material por proteger, a fin de servirle
de dren y que debe ser 10 suficientemente fino como para evitar
que el material por proteger pase a traves de sus vacios. El primer
intento de disefio racional de un Iiltro es debido a Terzaqhi" 6 '1 0. En
epocas mas recientes. Bertram. en Harvard" realiz6 experiencias muy
completas en el laboratorio, utilizando arenas muy uniformes, a fin
de determinar la eficacia de diferentes tipos de filtros; sus estudios
fueron posteriormente confirmados y extendldos por trabajos del
Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. y por el Bureau of Reclamation
del mismo pais.' Y 8 Los resultados de todos estos trabajos han demos
trado que los filtros. convenientemente disefiados, dan excelente pro
tecci6n contra tubificacion y contaminacion de los materiales.
No hay hoy un criterio definido para adopci6n de normas (micas
que conduzcan al disefio de un filtro: diferentes investigadores y
constructores proponen reglas de disefio que. si bien basicamente
son similares, difieren en los detalles. A continuacion se da un juego
de recomendaciones de disefio , dentro del espiritu de los estudios
mencionados arriba y que goza de amplia popularidad entre los
constructores

622

MECANICA DE SUELOS (II)

1.

2.

< DD1~rs ~ltro


IP
'd < 40
ateria rotegt 0
D 15 Filtro
D s,. Material Protegido

<5

Cuando el ma terial por proteger tiene un alto eontenido de


grava. las reglas anteriores deben apliearse a la porcion
del material menor que la malla de 2.54 em (1").
3. EI material que eonstituye el filtro debe tener menos de un
5 % en peso de particulas menores que la malla NQ 200 y
su curva granulometriea debe ser toscamente parecida a la
del material por proteqer, siempre y euando este no sea
muy uniforme.
En las expresiones anteriores, los slmbolos D 15 y D S5 tienen los
significados ya utilizados en el Volumen I de esta obra.
La especificacion NQ 1 garantiza que la permeabilidad del filtro
sea de un orden 100 veces mayor que la del suelo por proteger; la
especificacion NQ 2 garantiza la imposibilidad de los arrastres de
fines.
Las reglas anterlores son , quiza, conservadoras y son valldas para
todo tipo de suelo; sin embargo. apartarse de elIas en los casos en
que sean de aplicacion dificil, por ejemplo por escasez de materiales,
es problema delicado que s610 puede resolverse con criterio y expe
riencia, respaldados por investigaci6n de laboratorio.
Cuando un filtro es de varias capas. las reglas anteriores deberan
aplicarse entre cada dos de elIas.
El espesor de las capas que componen un filtro podria ser teori
camente muy pequefio, sin embargo, por problemas de construcclon,
existen espesores minimos que deben ser conservados. Asl, si las
capas estan horizontales, su espesor rninimo sera de 15 em para arena
y de 30 em para grava. En capas verticales 0 inclinadas, estos espe
sores deben ser mucho mayores y 1.0 m es un numero que se mencio
na con frecuencia: Irecuentemente se hace deseable construir capas
de anchos del orden de 2.0 0 3.0 m,

ANEXO XI-c
El eorazon impermeable
Existen varias condiciones que hacen de una cortina con coraz6n
impermeable delgado el mejor proyecto para un sitio dado. La razon

623

CAPITULO XI

ma s s imp le sue le se r q ue ex ista n esca sa s rese rvas d e mater ia l imper


mea ble e n la bcqu illa : p erc ade mas d e po r est a raz6 n , un a se cci6 n con
cora z6 n pu ed e se r econ6 mic a y conven ien te si se d an tod a s 0 a lg un a
d e la s siq uient es circunstan cias .

J. EI cost e d e col oc a ci6n de material perme able grueso sea rue


no r qu e el de co locaci6n de materia l fino , imper meable.
2 . E I volurnen to ta l de una secc i6n co n co raz6n impe r mea b le
res ulte me nor q ue el de cua lq uier ot ra a lterna tiva.
3 . Con d icio n es d e c1ima 0 disponibil id ad d e tiempo d e co n stru e
ci6n hag an imposibl e el uso de g ra n d es volumeries de s ue lo
fin o imp erm eable.
U n fa ct or d e gran importan cia en el proye cto d el cora z6 n imper
meable d e una presa d e tierra (fig . XI -c . I ) es s u ancho, pues e l
define e l volumen de t ierra a e mplear y el t ie mpo d e co ns tr ucci6 n .
D icho ancho de be esco g erse d e ac ue rd o con lo s sig uie ntes fac tores ,
que 10 in flue ncia n :

a ) La perdida de ag ua po r in filt ra ciones a tra ves de l cora z6 n


qu e se estim e to le rabl e. E s obvio q ue e l coraz6n tierie s iempre
un cierto g rado de pe r mea bilidad , a pesa r de qu e . por mala
co s tu mbre, se Ie !la me im permea ble; na tura lme n te qu e . s i
los dernas factores se mantienen , a mayor a ncho la s fu g a s de
ag ua son menores .
b) EI mi nimo a ncho co mpa tible con los p r oc ed imien to s y cq ui p os
d e co ns tr ucc i6n en que se pi en se.
c) El t ipo de ma ter ia l cl isp onible para con s truir el cora z6 n.
d ) E I di sefio y di spos ici6n d e los n ecesarios Iilt ro s .
e) La ex perienc ia d el con str uctor en obra s an teriores .
S i los re s pa ld os d e la p resa es ta n consti tuidos por suelos finos
re lat iva rnen te imp crrn eables . pu ed e ba st ar un cora z6 n rnuy d elqado
para imped ir u na perd id o d e ag ua po r infiltra ci6n im por ta n te : a de rnas
d esd e el p unto de vi sta d e la esta bilida d d e la pre sa , cs pre fe rible
ten er u n corae o n d elqa do . pu cs este esta form ado por ma teria les
de muy ba ja re s isten cia flue con tri b uy en po co a la estabi lid a d d el
co nj u nto : par ot rn p ; , r ~ e . u n c oracon d elg ado re siste po co a la tubi fi
cac i6 n y a l a ~l; letcl "ll cl ,tu por .isc n ta mien to diferencial en la co r tina .
Ieno me nos q ue d epc ndc much o d e la s propi ed a d es de l mat er ia l q ue
fo r ma el cora zon . en esp ecia l d e Ia pl astici d ad y de la q rad ua cion .
s icnd o esta la ra zo n por la q ue el tipo d e mat eri al in Iluy e tanto en e l
an cho del cora co n ma s (>! w en ie n te.
A pcsa r d e 'id e to d o s lo s requ er imientos ant eriores h a n d e se r
tom ad os en c uent a de mo d o fun dam ent a l. co n vien e t ene r p rese n tes
la s s iqu ic n te s reg la s , prcced e nt es de la ex periencia de los co nstr ue
tores :

624

MECANICA DE SUELOS (II)

[, Corazones con ancho de 30% a 50% de altura del agua se


han comportado siernpre bien , en cualquier suelo y con cual
quier altura de presa .
2. Corazones con ancho comprendido entre 15% y 20% de altu
ra del agua se consideran por 10 general demasiado delqados,
pero bien construidos y adecuadamente protegidos por sus Hl
tros han demostrado buen comportamiento en la mayorla de
las circunstancias.
3 . Corazones de ancho de 10% de altura del agua 0 menor se
han construido raramente y deben ya verse como probable
mente inadecuados.

~~

- - -- - -- -

~--

--- --

.
Fig. XI-c. I

-- -

-=- --

Algunos disposiciones esquemoticos tipicos del corcn6n impermeah/. d.


una cortina de tierra

El que un corazon sea vertical 0 indinado tlene sus ventajas y


sus inconvenientes. Una ventaja del vertical es que ofrece mayor
proteccion contra el agrietamiento en la zona de contacto con la ci
mentacion, debido a que existen ahi mayores presiones: otra ventaja
estriba en que, para el mismo volumen de material, el ancho de un
corazon vertical es mayor que el de uno indinado. La ventaja prin
cipal del corazon indinado es que permite construir primero la parte
de l respaldo de aguas abajo; esta puede ser una ventaja muy grande
en dimas en que la epoca seca necesaria para compactar un cora
zon arcilloso es de muy pequefia duracion, Otra ventaja del corazon
inclinado reside en que con el pueden hacerse filtros mas delqados,
con el consiguiente ahorro de materiales especialmente costosos.
A veces en una presa no se puede determinar con absoluta
precision, en la etapa de proyecto, la profundidad de las excavacio
nes necesarias para garantizar un buen contacto entre la cortina y la
cirnentacion. En ese caso, un corazon indinado tiene la desventaja
de que su arranque resulta variable con la profundidad de la excava
cion que a fin de cuentas haya de realizarse y de que dicha exca
vacion se des plaza lateralmente.

625

CAPITULO XI

ANEXO XI-d
Condiciones de trabajo en presas de tierra
Como se via en el cuerpo de este capitulo, para proyectar satis
factoriamente una presa de tierra es precise analizar varias condi
ciones de esfuerzos extremas en su vida 0 representatives de etapas
criticas de la misma. En 10 que sigue se analizan las tres mas
importantes de esas condiciones cuyo estudio se considera indispen
sable para todo proyecto,

XI-d.l.

Condiciones de estabilidad durante la eonstrueelen

La experiencia ha demostrado que durante el periodo de cons


truccion la probabilidad de falla es menor que con la presa terminada
y , desde luego, las primeras son de caracter mucho menos catastro
fico; sin embargo, es comun que las presiones neutrales alcancen
en la construccion valores mayores que en ningtin momenta subse
cuente. Por la primera razon , en esta etapa del analisis cabe ser
relativamente audaz; por la segunda, el analisis debe realizarse
siempre,
Este tipo de analisis ha demostrado ser especialmente necesario
en presas sobre terrenos de cimentacion blandos.
Si se usa un criterio de analisis basado en esfuerzos totales, po
dran usarse para conocer la resistencia del suelo los resultados de
pruebas rapidas realizadas sobre muestras no saturadas compactadas,
representativas del material que se colocara en el terraplen de la
presa. Los resultados de las pruebas se yen muy influendados por
el contenido de agua con el que se compactaron las muestras y es
muy dificil estimar previamente el valor ex acto de ese concepto que
llegue a tener el suelo colocado en el terraplen durante la construe
cion; de aqui nace una seria Fuente de incertidumbres que solo pueden
solventarse analizando varias series de muestras compactadas con
diferentes contenidos de agua y adoptando un criterio suficiente
mente conservador.
Si se desea trabajar con un criterio de esfuerzos efectivos, debe
tenerse en cuenta que a pesar de todas las teorias de que se dispone
(ver Capitulo XII del Volumen I de esta obra) y a pesar de todos
los datos de mediciones en presas reales con que se cuenta en la
actualidad. puede afirmarse que no es aun posible predecir las pre
siones neutrales que se desarrollaran en una presa en la etapa de
construccion. La primera razon para ello estriba en que los valores
que alcance la presion neutral dependen de muchos factores que un
proyectista no puede predecir, tales como la Iraccion de los trabajos
que se realicen con tiernpo hurnedo 0 seco, la efectividad del control

626

MECANICA DE SUELOS (II)

de los trabajos de compa ctac ion . la rapidez de los avances . etc. Por
esto, las presiones neutrales en una obra dada se es timan, en general
conservadoramente, con base en la ex periencia del proyectista en
obras pasadas. En las pruebas de laboratorio puede, sin embargo.
obtenerse algo de orientaci6n para la estimaci6n de las presiones
neut rales, midiendo la presi6n neutral que se desarrolla en especi
rnenes compactados como 10 estaran los suelos en la presa y
sujetos a procesos de carga creciente que simulen la secuencia de la
construcci6n .
Las presiones de poro estimadas por metodos te6ricos 0 de labo
ratorio no toman en cuenta el efecto del drenaje en la presa, que
produce dis ipaci6n de presiones neutrales. El efecto del drenaje puede
solamente ser muy toscarnente tornado en cuenta en forma anticipada .
En 10 que sigue se describe brevemente un metodo desarrollado
por el Bureau of Reclamation de los EE. UU .. para la estimaci6n
de las presiones neutrales, basado en la aplicaci6n de las leyes de
Boyle-Mariotte y Henry a los problemas de compresi6n de suelos
no saturados .v'
EI rnetodo propuesto descansa sobre las siguientes hip6tesis :
a) En el terraplen habra s610 desplazamientos vertica les.
b) Se conoce la relaci6n entre la compresi6n volumetrica del
terrapien y los esfuerzos efectivos en la masa del mismo .
c) Las presiones en el aire y en el agua qu e ocupan los vacios
del suelo son las mismas e iguales a la atmosferica en el
instante de la colocaci6n del material en el terraplen.
d ) Lo que el terraplen disminuye de volumen a un cierto nivel,
bajo el peso del material suprayacente, es igual al que se com
prime el aire en el suelo, mas el volumen liberado por el aire
que se disuelve en el agua.
e) Las leyes de Boyle y Henry son validas para los procesos de
compresi6n y soluci6n.
f) No ocurre n inguna d isipaci6n de la presion neutral por dre
naje de agua durante la construcci6n.
A partir de las hip6tesis anteriores , alguna de las cuales reviste
una des alentadora qravedad. en la mencionada ref. 14 se obtiene
una ecuaci6n que relaciona la presi6n neutral en el agua dentro de
la cortina con el asentamiento de la misma. D icha ecuaci6n dice que
( l l -d .l )
dond e

u = presion neutral que se desarrolla en el agua .


pa = presion a tmosferica.

627

CAPITULO XI

6. = compresi6n del terraplen, expresada como un porcentaje


del volumen inicial del mismo.

V..

= volumen del aire que ocupa los vacios del

V to =

suelo en estado
libre inmediatamente despues de la colocaci6n en el terra
plen, expresado como un porcentaje del volumen inic ial
total del mismo.
volumen del agua de los vacios, descrito como un porcen
taje del volumen inicial tota l del terraplen.

Los valores de V .. y V", en la ec. II-d.1 deberan estimarse con


base en pruebas de compactaci6n 0 en experiencias previas. El va lor
de 6. puede establecerse con base en pruebas de consolidaci6n 0
tambien con base en expericncias anteriores.
Cuando por efecto de los pesos suprayacentes que se van acumu
lando. el material en un cierto punto de la presa se satura, el valor
de la compresi6n 6. deviene al valor de V .. Y. por 10 tanto. con base
en la ec. l Ld.l puede establecerse la presi6n neutral en ese mcmen
to. que es la presion que hace que todo el aire entre en soluci6n
en el agua. Dicho va lor es

u=

p.. V ..

( II-d.2)

0.02 V w

Los resultados de la ec. II-d.1 pueden dibujarse contra las pre


siones verticales totales que se vayan teniendo en distintas etapas
de la construcci6n y para varios contenidos de agua de compactacion,
obteniendose asi un modulo de comparaci6n de la teoria con la reali
dad una vez que la presa se construye, pues entonces el valor de u
puede medirse con piez6metros y el contenido de agua de compacta
ci6n se conoce. Al hacer esta confrontaci6n en muchos casos reales,
se han reportado frecuentemente concordancias bastante mejores
que 10 que hacia pensar un analisis frio de las hip6tesis de la teoria
y las incertidumbres de su aplicaci6n.
Al aplicar el criterio de esfuerzos efectivos se usan los val or es
de las presiones neutrales que se espera tengan lugar en los su elos
finos colocados en la cortina, pero en condiciones tales que esta sea
estable; por el contrario, al usar el criterio de esfuerzos totales. con
resistencias obtenidas al llevar series de especimenes a la Ialla, las
presiones neutrales que se consideran son las correspondientes al esta
do de falla incipiente del terraplen. Asl. en ambos metodos se consi
deran condiciones distintas de esfuerzos, por 10 que con ellos deben
obtenerse distintos factores de seguridad. Las diferencias en el factor
de seguridad a que se Begue en un caso dado dependen principal
mente del tipo de suelo; son mayores en mezclas compactas y bien
graduadas de grava. arena y arcilla, que se expanden cuando se
deforman bajo esfuerzo cortante con la consiguiente reducci6n en la

628

---.

MECANICA DE SUELOS (II)

presion neutral. La diferencia entre ambos factores de seguridad es


minima en arcillas puras, especialmente si son sensibles, en las que
la delormacion bajo cortante puede producir importantes aumentos
en la presion neutral.
AI analizar la estabilidad de una cortina en la etapa de construe
cion esta justificado adoptar un criterio relativamente audaz, pues
excepto en cortinas cimentadas en arcilla blanda, las Iallas durante
la construccion no son costosas en exceso, ni de graves consecuencias.
Por ello, es comun adoptar en esta alternativa de analisis factores
de seguridad ligeramente abajo de los valores usualmente recomen
dados en estabilidad de taludes.

XI-d.2

Condiciones de estabilidad a presa Dena

Una falla por deslizamiento de talud en presa lIena suele acarrear


consecuencias catastroficas por 10 que, en este caso, ya no es posible
adoptar ninguna posicion audaz, sino que, por el contrario. la estabi
lidad a presa lIena debe tratarse con un criterio conservador que
proporcione plenas garantias.
No hay antecedentes de que se haya presentado una falIa de
importancia en el talud aguas arriba de una presa llena, por 10 que
los analisis de estabilidad ahora en estudio deberan circunscribirse
tmicamente al talud aguas abajo.
Cuando una presa esta Ilena, la presion neutral del agua en su
interior se debe ados causas principalmente:
1. El flujo del agua que se infiltra por gravedad.
2. Cambios en el volumen de los vacios debidos a cambios en los
esfuerzos totales.
La estabilidad de una presa llena se analiza practicamente siempre
recurriendo al criterio de esfuerzos efectivos y las presiones neutrales
se estiman de la red de flujo del agua que se infiltra por gravedad.
para 10 que habran de seguirse procedimientos que se detallaran
en el Volumen III de esta obra. En terraplenes bien compactados. de
presas de tamafio corriente (el comportamiento de presas muy gran
des esta aun en etapa de investiqacion y pudiera ser diferente).
esta estimacion de las presiones neutrales suele ser conservadora,
pues cualquier deformacion bajo esfuerzo trae consigo una tendencia
al aumento de volumen del suelo, con la correspondiente disminu
cion de la presion neutral respecto a 105 valores que resultan de un
estudio de la red de flujo. Sin embargo. en terraplenes construidos
con arcillas muy blandas plasticas, especialmente si son sensibles, con
estructura susceptible de sufrir deqradacion con la deformacion, la
situacion pudiera invertirse y la presion neutral pudiera crecer al ser
aplicados esfuerzos cortantes a la masa del suelo: en este case, la

629

CAPITULO XI

estimacion de la presion neutral a partir de la red de f1ujo pudiera


quedar fuera de la seguridad. Asi, cuando un circulo de falla
bajo analisis atraviesa principalmente suelos a ltamente plasticos. es
recomendable utilizar ta mbien un criterio de esfuerzos totales , deter
minando la resistencia del suelo de series de pruebas rapidas-conso
lidadas. aplicando a los especimenes presiones neutrales que simulen
las que puedan existir por el f1ujo del agua en la cortina y en la
cimentacion.
EI grade de a nisotropia en 10 referente a las permeabilidades
horizontal y vertical que deba considerarse en el trazo de las redes
de Hujo, es dificil de prever con eficiencia; los valores de la Tabla
H-d.l se consideran conservadores, por 10 que podran usarse en
cualquier caso.
TABLA II -d.l
Descripcion de los suelos en
el area de prestern a

Relaci6n k,.jk .", a


consider ar

Depositos muy uniformes de


suelos fines (CL y M L )

Depositos muy uniformes de


materiales gruesos con Fi
nos (GC y GM )

25
100 0 mayor

Depositos muy er raticos

EI factor de seguridad a que se lIegue en un analisis de estabilidad


de presa lIena depende en gran medida de si se ha seguido en ese
analisis el rnetodo de es fuer zos efe ctivos 0 el de los totales. de los
procedimientos de calcu lo empleados y de muchos otros factores
imprevisibles . En general. suele decirse que un valor minima de 1.5
es aceptable para el fac to r de se guridad en cua lquier analisis en
que se hagan in terven ir la s fuerzas laterales y en el que las presiones
neutrales se estimen de una red de f1 ujo correspondiente a un regimen
establecido, EI hec ho de que con es te criterio no hayan oc urrido
fallas de importancia en las grandes presas que hoy se co ns truyen,
exceptuando un pequefio rnirnero de estructuras cons truidas sobre
arcillas blandas, parece ser alentador respecto a la tecnica de proyec to
y construccion de presas, pu es no ca be duda de qu e 1.5 es un factor
de seguridad inusita damente bajo en un trabajo ingenieril cualquiera,
cuanto mas en uno de la importancia de una presa de tierra.

630

-~

MECANICA DE SUELOS (II)

XI-d.3.

Condiciones de estabilidad en vaciado rapido

Cuando una presa se vacia rapidamente , se imponen al talud de


aquas arriba condiciones de esfuerzos desfavorables que han de ser
analizados independientemente.
En primer luqar, es preciso entender 10 que se denomina el va cia
do " rapido" de una presa de tierra; para que esta condicion tenga
luqar no es preciso que ocurra un descenso total del nivel de embalse
en un lap so de min utos , ni aim de horas 0 dias: el estado de esfuerzos
correspond iente a la condicion de " vacia do rapido" puede presentarse
si el nivel del embalse baja una ca ntidad considerable en el termino
de unas semanas 0 un os pocos meses : en realidad basta, para tener
vaciado rapido, que el agua descienda mas aprisa que 10 que se
disipan los excesos de presion neutral en el cuerpo de la presa,
originados precisamente por dicho abatimiento. Esta consideracion
hace que esta condicion de estabilidad que ahora se estudia sea Ire
cuente y se presente en la realidad en un gran numero de ocasiones.
Deben ser tornados en cuenta los siguientes hechos en torno al
vaciado rapido de una presa de tierra.
1. E xceptua ndo los deslizamientos ocurridos en el periodo de
construccion, todos los de slizam ientos que se han reportado
en el tal ud aguas arriba de presas de tierra han tenido lugar
tras un vaciado ra pido .
2 . La mayoria de los deslizamientos ocurrieron en los primeros
afios de operacion de la presa y todos parecen corresponder
a vaciados sin precedente, bien en velocidad 0 en magnitud
del abatimien to del nivel del aqua.
3. La mayoria de los deslizamientos ocurrieron en presas mal
co mpac tadas y construidas con suelos muy Iinos, altamente
plasticos.
4. Los deslizam ientos mas importantes ocurrieron con vaciados
que abarcaron desde el maximo nivel de aqua, hasta una alt u
ra del orden de la mitad de la presa y que tuvieron ve loci
dades del orden de 20 0 30 em por dia.
5. Los deslizam ientos del ta lud aq uas a rriba d urante el vaciado
rapido n unca han cau sa do el cola pso tota l de un a presa .
Despues del vaciado rapido , las fuerzas de peso son de l mismo
orden que las que ac tuan al final del periodo de construccion : la
diferencia unic a se tiene en el pequefio aumento de l peso especiflco
del suelo debido a un grado de saturacion mayor . Lo que ha ce que el
vaciado rapido sea una condicion es pecial son las a lta s presiones
neu trales que existen dentro del talud a guas a rr iba .
Actualm ente el va ciado rapido se ana liza tanto con el criterio
de esfuerzos tota les como con el de es fuerzos efectivo s, aunque quiza

631

CAPITULO XI

este ultimo sea mas ampliamente usado a pesar de los problemas


que se tienen para estimar las presiones neutrales,
En el criteria de esfuerzos totales, la resistencia del suelo se obtie
ne de pruebas rapidas-consolidadas, con muestras a las que se carga
simulando 10 que sucedera en el terraplen. En la ref. 15 se detallan
algo las secuelas de prueba que hoy se estiman mas confiables.
Actualmente no hay mediciones suficientes de comportamiento de
presas reales como para poder establecer una relaci6n entre las pre
siones neutrales que ocurren en el suelo durante el vaciado rapido
y el tipo del suelo, la deformaci6n del terraplen y la velocidad de
descenso de las aguas. Por eso hoy, para conocer las presiones neu
trales con vista a aplicar el cr iterio de esfuerzos efectivos. no queda
mas arma que la teoria, la cual esta aun deficientemente confrontada
con la realidad . Las presiones neutrales se obtienen asi del estudio
de la red de Iujo que se establece durante el vaciado rapido . red que
podra t ra za rse con base en los metodos que se daran en el Volumen
III de esta obra.
En conclusion el vaciado rapido impone condiciones desfavorables
en la estabilidad del talud aguas arriba de una presa, pues al descen
der el agua, una masa del suelo que por 10 menos en gran parte estaba
en condici6n sumergida, pasa a estar en condici6n saturada 0 cercana,
con 10 que su peso especifico toscamente se duplica, 10 que se refleja
correspondientemente en el momenta motor asociado a cualquier
circulo de falla que se estudie: por otra parte, como quiera que las
presiones en el agua se disipan mas lentamente que 10 que el agua
baja, el aumento de resistencia por aumento de presiones efectivas
ocurre mas lentamente, por 10 que el momenta resistente ligado al
circulo de falla considerado 0 casi no aumenta 0 10 hace mucho mas
despacio de 10 que creel' el momenta motor . Asi, el factor d e segu
ridad disminuye y del razonamiento anterior es posible deducir que
puede lIegar a alcanzar valores tan bajos como la mitad del original.

ANEXO XI-e
Algunos metodos de analisis de estabilidad tipicos de las presas
de tierra
XI-e.!. Metodo de analisis con dovelas, considerando Interaeciea
entre elIas
Existen diferentes procedimientos propuestos para tomar en cuen
ta la interacci6n entre las dovelas en que se divide la masa deslizante,
en un analisis de la esta bilid ad de un talud en una presa de tierra.
Taylor;" por ejemplo, ha producido un metodo de este estilo, inci

632

MECANICA DE SUELOS (II)

dentalmente tam bien aplicable a superficies de Falla de cualquier


forma, no necesariamente circulares. Sherard y sus coautores (2a.
parte de la ref. 33), han presentado una simplificacion de tal procc
dimiento que produce los mismos resultados esencialmente, sin
nccesidad de recurrir a tanteos, como ocurre en el metoda original.
Este procedimiento se describe a continuacicn.
El metodo comienza suponiendo una superficie de Ialla curva,
perc de forma arbitraria, no necesa ria mente circular. La masa desli
zante se divide ahora en dovelas de cualquier ancho, en las que el
arco y la cuerda subtendida en la base de la dovela no difieran gran
clemente en lonqitud: la base de cada dovela debe desarrollarse,
ademas, en material de un solo tipo. Se supone tambien que ya esta
trazada la red de flujo en el corazon de la presa, de acuerdo can los
metodos que se detallaran en el Volurnen III de esta obra; asi ,
pod ran conocerse las presiones en e1 agua en cualquier punto del
mencionado corazon,
EI paso siguiente es el calculo de todas las fuerzas a ctua ntes
conocidas en cada doveIa, las cuales son: el peso ne la dove la, calcu
lado tomando en cuenta el material solido y el ;Ag ua ; las Iuerzas
ejercidas por la presion del agua en la parte izquicrda, derecha y
la base de la dovela, Ll, U d Y Ll, (estas Iuerzas se calculan multi
plicando la presion media del agua sobre la cara de dovela de que
se trate, obtenida de la red de Ilujo, por el area de la cara) y la
fuerza de cohesion, C. que actua en la base de la dovela. en eI ins
tante de falla incipiente (fig. Xl-e.l ).
En la fig. Xl-e.La aparece la superficie de falla supuesta (no
circular ), can las dovelas consideradas. En la parte b) de dicha
figura se ilustra el analisis para dos dovelas tipicas: una. en el co
razon, can fuerzas de agua ac tuando : otra, en el respaldo permeable.
no sujeto a ese tipo de Iuerzas, (tampoco actua cohesion en esta
ultima dovela, por suponerse al res pal do formado por material no
cohesive] . Ademas de las fuerzas anteriores se tienen las fuerzas late
rales efectivas que ob ran en las caras de la dovela por accion de
las dovelas ve cinas, la fuerza normal efect iva, N e. en la base de la
dovela Y Hnalmente, la fuerza tangencial en la misma base . debida
al efecto de Iriccion a 10 largo de ese fragmento de la superficie
de falla . La fuerza resultante de estas dos ultirnas debe formar un
anqulo rj> con la normal a la base de la dovela . En cuanto a las
Iuerzas laterales efectivas. se supone en este metodo de anal isis que
su direcci6n es la misma en todas las dovelas e igual a la Inclina
cion del lado aquas abajo de la presa en es tudio. De es tas fuerzas
laterales no in teresa su va lor en ca da cara, sino su diferencia, la que
se indica con el simbolc !lE.
Trazando el poliqono dinam ico con las Iue rzn-. conoc idas ell mag
nitud y posicion y con las conocidas solo en dir eccio n. puede, al

633

CAPITULO XI

..... .....

..... ....

IeI

Fig. XI-e.1

Metodo para tomar en cuenta /0 interaccion entre dove/as

634

~-- -- -- -

MECANICA DE SUELOS (II)

cerrarse el poliqono, lIegar a conocerse las magnitudes de /lE, N e


y S (parte c de la fig. XI -e.I ) .
Para el caso de la dovela en el coraz6n d e la presa. el dina mico
se ha construido lIevando en primer lu gar eI peso; despues la dife
rencia Ll , - U d de las fuerz a s latera les causadas por eI a gua; en
seguida, se colocaron la s fuerzas U b, producida por la p resio n del
agua en la base y C , fuerza de cohesion en la mism a s uperficie.
Todas es tas son las fuerza s conoc idas en magn itud y di recci6n . Por
el origen del vector W, se t raz6 des p ues una para lela a la pendiente
media del paramento d e la presa, direcci6n supuesta para /lE y por
el extreme de la fuerza C se tra z6 un a linea formand o un anqulo cf>
con la direcci6n normal a la base de la do vela : esta linea re presenta
la direcci6n de la re sul ta n te d e la s fuer za s no rm al efec tiva y tanqen
cial producida por la fricci6 n , actuan te s en la base de la dovela. EI
punto de intersecci6n d e estas dos lin eas determ ina la magnitud de
las fuerzas . Pueden ahora de termina rse las componen tes normal y
tangencial de la me ncionada re sultante que sumadas a Ll , y C , res
pectivamente, daran la fuerza N , normal total en la base y S , tan
gencial total en la misma .
En el me todo de calculo en es tudio se imag ina ahora que no
existiese resistencia en la base de la dovela ; ent onces. para cerrar el
dinamico, la fuerza normal en dich a base te n d ria que crecer hasta
lIegar al punto 2, in tersecci6n de la s direc ciones de U b Y /lE , 0 sea
que para qu e la dovela se manten ga en equilibrio, deberia d e ac tuar
una fuerza 2-1 en la direcci6n d e /l E y se nti do de 2 a 1. En otras
palabras, la Iuerza T en el sen tid o 1 a 2 es la desequilibra nte tot a l
en la direcci6n de las fuerza s Iaterales, q ue es la que se esta to rnan
do a modo de ej e de p royecci 6n. E s ta fuerza T es la q ue ten deria
a hacer desli za r a la dovela . En el caso de la d ovela N'! 4 de la fi
gura en estudio, una parte de Testa con tra rres ta da por /lE; la otra
parte debera de ser eq uilibra da po r la resistencia en la base d e la do
vela . que hasta es te mo mento se supuso nul a . Al to mar en cuen ta es
ta resistencia ta n ge n te a la base S , la fuerza N ya n o Ilega hasta
el pun to 2, sino que unica rnente alcan za el punto 3 , en el que se
cierra ahora el di narnico . La fuer za R en la direcci6n de /lE, cuya
componente en la direcci6n d e la ba se de la do ve la es E , sera la
fuerza que, a fin de cuent as, ten ga que desa r roll a rse colineal con /lE
para con tra rre star a T y evitar el deslizamiento.
En el caso de la dovela N '! 6, la co nstrucci6n es co mp letame n te
analoqa y R eq uilibra a la su ma de T y /lE, Ia qu e a hara resu lt6
desfavorable al equil ibr io de la dovela .
Los autores d e este metodo calculan un fact or de seg ur idad com o:
( II -e .I )

635

CAPITULO XI

Donde se trabaja can nuevos productos del analisis de todas las


dovelas. Se considera que dicho factor no debe ser menor que 1.5
en presas ordinarias.

XI-e .2. Metodo de la

CUDa

En este metodo Ia parte del talud que se considera como hipote


tica masa deslizante se divide en dos 0 tres grandes secciones 0
cufias. Si se divide en dos cufias, la superior se llama la actuante
o ac tiva y la inferior la resistente 0 pasiva. Cuando se consideran tres
cufias, la intermedia se denomina el bloque deslizante. En este me
todo de analisis, la superficie de faIla potencial se considera forma
da por una serie de planos. El metodo se aplica sobre todo en dos
casos (fig. XI-e.2) .
1) Cu ando existe un estrato debil y delgado en la parte superior
del terrene de cimentaci6n (fig. XI-e.2.a).
2) Cuando el terrene de cimentaci6n es roca muy res istente, que
no se puede ver envuelta en la falla y la presa tiene un cora
zon de material fino e impermeable con grandes respaldos de
material granular compacto (fig. XI-e.2.b).
CUNA ACTIVA

I
Ie

BLOQUE
DESLIZANTE

I
CUNA PASIVA
W3

I~

ESTRATO DEBIL

10 1
CUNA ACTUANTt

RESPA LDO
GRANULAR CO~PACT

l;

Il

RESlSTENTE

all '

r.

//

//

ROCA

( b)

Fig. XI -e.2 Casas de ap/icaci6n del metoda de 10 cuiia

En el primer caso la Ialla ocurrira probablernente sobre el estrato


debil y a 10 largo del mismo; en el segundo caso se cr ee que la

636

---'

MECANICA DE SUELOS (II)

superficie de falla, aun Ia parte que se desarrolla en el respaldo


granular. queda bien representada par un plano .
EI problema se ataca en los do s casos y el factor de seguridad
se obtiene siguiendo el metcdo descrito en el anterior inciso de este
anexo, con la diferencia de que ahora se trabajara con dos 0 tres
grandes cufias, en lugar de con un gran numero de dovelas. Alterna
tivamente, para el caso mostrado en la fig. XI-e.2.a fluede utilizarse
una secuela de calculo analoqa a la explica da para la falla trasla
ciona l en eI capitulo V , en este caso se precede sequn los siguien tes
pasos:
1) Se supone que se ha desarrollado la suficiente deformacion
horizontal como para que las cufias activa y pasiva esten en
estado de falla incipiente.
2) Se supone que en las super fides be y ed (fig. XI -e .2.a) se
desarrollan fuerzas horizontales iguales a los ernpujes activo
y pasivo respectivarnente. ealculados con la Teoria de Ran
kine (capitulo IV). Estas fuerzas son PAY P P
3) Se define un factor de seguridad para el bloque central des
lizante como:
( II -e.2)
donde R es la fuerza de resistencia al deslizamiento que se desarrolla
en la base del bloque central y que vale:

(11-e.3)
en la eual:

C bd
W2

= fuerza

=
U bd =

de cohesion a 10 largo de la superficie bd.

peso del bloque central deslizante,

fuerza boyante producida por las presiones neutrales que

existan en el estrato debil.

EI me todo ha de desarrollarse por tanteos, suponiendo varias


combinaciones de pianos constituyendo una superficie de falla y bus
cando el minima factor de seguridad que. en ninqiin caso, debera ser
menor de 1.5.
En ocasiones, para un caso dado se obtiene un factor de sequri
dad menor si se considera que la superficie ab es curva (por ejern
plo . un area de circulo) . En tal caso la fuerza P A , actuante sobre
el bloque central deslizante, ha de calcularse dividiendo la curia
activa en dovelas y aplicando el metodo sueco modificado, con Iuer
zas laterales en la s dovelas, como se via en el anterior inciso de
este anexo.

637

CAPITULO XI

XI-e.3.

Allalisis de estabilidad tridimensional

E n los analisis no rma les d e es tabilidad de taludes se considera al


problema b id ime n s ion a l; es d ecir , la lon gitud d e la masa deslizante se
considera tan g rande que los efectos en la zona en que la cortina
se une a las la deras d e la boquilla se consideran despreciables. En
realidad, sin em bargo. la masa deslizante tiene siernpre una longitud
fin ita y d e finida y las Iue rzas resis te nt es en 10 que se podrian Hamar
las dos bases del prisma deslizante juegan un pa pel, aumentando la
resistencia cont ra el desl izamiento. Naturalmente que despreciar este
efecto tridime nsional es conservador y este criterio se justifica en
boquillas largas en comparacion con su altura; no obstante. en bo
quillas muy altas y cortas convien e estimar la influencia de las caras
extrernas . En general, se d ice que un analisis en tres d imensiones es
conveniente en boquillas en que los apoyos laterales de la cortina
sean de un talud I : lomas alzado y en que el fondo del valle sea
estrecho.
Se han propuesto varios me todos para analizar la estabilidad de
una cortina t rid imensio na lmente . E I problema puede considerarse en
tre los no res uel tos teoricarnente. po r 10 que las soluciones que se
han propuesto no pasan de ser aprox irnaciones mas 0 menos burdas;
de entre elias se han seleccionado la s que se exponen en 10 que sigue.
La prirnera de estas aproximaciones consta de los pasos siguientes H :
1 ) Dividase la longitud de la presa en varias fracciones (entre
3 y 5) de igua l longitud. por med io de pianos ima gina rios nor
males al eje longitudinal de la cortina .
2) Analicese la estabilidad de cada fraccion como si se tratase
de un problema bidimensiona l. encontrando la superficie de
desl izamiento cri tica y las fuerzas actuantes y resistentes en
cada caso.
3) Supon qase que la super ficie critica bidimensional de cada seq
mente queda contenida en la superficie cr itica tridimensional.
4) Calculese un factor de seguridad general de la cortina como
la relacion entre la su ma de las fuerzas resistentes y las
fuerzas actuantes en todos los segmen tos de la presa.
En rcalidad. s ig uiendo el metodo anterior 10 que se obtiene es un
prornedio po nderado de la s condiciones de estabilidad a 10 largo de
toda la longitud de la cortina , perc este fa cto r de seguridad prorne
dio es Irec uen te rnente 25/0 0 50 ~0 mayor q ue el o btenido por los
metodos tr a d icio na les .
El se gu ndo intento pa ra cua nt ificar la in fluen cia de la resistencia
de las bases de una masa desliza nte en la resistencia total. es el de
bido a Tschebotarioff": q ue se ex po ne en 10 que sigue. E n reali
dad, el autor 10 p resenta en relac ion a un p ro ble ma de capacidad de

638

~.

~---

-------------------

MECANICA DE SUELOS (II)

carqa, analizando el caso de una zapata larga colocada sobre un


suelo puramente coheslvo, Se incluye aqui porque proporciona una
idea cuan titativa de 10 que representan las resistencia en las caras
extremas, respecto a la total de la masa deslizante y puede, por 10
tanto , servir como norma uti! de criterio.
Se supone en este analisis que las dos bases son 'tie forma semi
circular y que se trabaja con materiales puramente cohesivos. si bien
el criterio expuesto pod ria aplicarse siguiendo analoqos razonamien
tos a sectores circulares diferentes del sernicirculo. EI analisis que
sigue se hace con referencia a la fig. XI -e.3.

(0)
C 2

( b)
Fig. XI-e .3

Metodo propuesfo por Tschebofarioff para f o ma r en cuen


ta la resisfencia en l o s exfremos de una cuiia cilindrico
de base semicircular, en rofacio n

En primer luqar, se adopta como suposici6n conservadora que


en la ba se semicircular la cohesi6n varia lineal mente con la distan
cia al centro 0 (fig . XI-e.3 .b) . de modo que en un anillo de radio p
y espesor d p vale :
- -

L(! -

pc
r

E I area de l anillo mencionado vale :

dA =npdp
y en el anillo se produ ce un momenta resistente igual a

d Me

= c...-r n p2 dp
639

CAPITULO XI

En toda el area semicircula r est e momenta resistente sera:

Me

=- r

1t C

J'

p3 d p

= 0.25

1t C

r3

Si el valor an terio r se divide entre 1t c r L qu e es el momenta re


sistente en la super ficie cilindrica entre las dos bases. se obtiene la
relaci6n 0.25 r/ L que es el au mento relativo en resistencia de cada
base semicircular en relaci6n a un ca lculo que s610 tomara en cuenta
la superficie latera l del cilindro deslizante. Para las dos bases el valor
de la anterior relaci6n es 0.50 r/ L.

ANEXO XI-f

Efectos sismicos en presas de tierra


Para que una presa de tierr a tenga resistenc ia dina mica contra
el deslizamien to por sismo, ha de tener un cierto ma r gen de seguridad
contra fa lla estat ica . En el an a lisis de estabilidad ba jo sismo debe
con tarse con que la s prop ied ades mecanicas de los suelos seran dife
rentes que en el ca so est a tico: en esp ecial, la res istencia al es fuerzo
cortante pu ede re ducirse considerablemente debido al efecto del sismo
en las presiones neutra les, que p ueden aumentar en gran medida,
Los metodos de analisis que se consideran a continuacion . son
rnetodos simplificados que permiten llegar rapidamente a conclusio
nes razonables.
EI analisls sismico en terr a plen es y presas de tierra se debe rea
lizar considerando tres mod os diferentes de deslizamientos.>
a) Seq un un a superficie circula r (fig. Xl-f.La ]
b) Sequn un pla no de deslizamiento (fig. XI-f.l.b)
c) Deslizamiento por traslaci6n horizontal del conjun to del te
rraplen (fig. XI -f.l.c)
Los rnetodos de analisis para los tres cases que se presentan en
10 que sigue suponen al material riqido-plastico, es decir, se consi
dera un material indeformable a cualquier esfuer zo par abaj o del
nivel de Ia lla , En realidad se usan los mismos rnetodos es taticos co
munes, pero hacienda intervenir en ellos a los efectos dinarnicos re
presentados por fuerza s.

XI-f.1.

Deslizamiento segfin una superficie circular

Puede considerarse qu e el sism o prod uce en este caso un efecto


doble (ver XI- f.l.a ) .

640

MECANICA DE SUELOS (II)

0) . FAL LA CI RCULAR

bl.

FAL LA PLANA .

~ r SD
Fig. XI-f.1

C). FALLA DE CONJUNTO .


Meconismos d. deslizomienfo que deb"n consid..ran e. el ona
/isis de flSfabilh/od de fe"apl.nes suiefos a sismo

1) Aparici6n de la
momento motor.
del sismo es N g:
sismo en la masa

fuerza NW que contribuye a aumentar el


Se considera que la aceleraci6n maxima
Entonces, la fuerza dinamica causada por el
deslizante sera:

F =MNg = -

Ng =NW

g
donde M es la masa deslizante y W su peso.

t
I

641

CAPITULO XI

2) Dlsminuclon de la resistencia al esfuerzo cortante a un valor


SD. resistencia dinamica , 10 que repercute en el mom ento resis
tente. Esta disminucion es debida sobre to do al aumento de
la presion neutral en el suelo y es particu1armente importante
en las arenas Iina s y limos no plasticos sueltos, asi como en
las arcillas normalmente consolidadas altamente sensibles. En
suelos gruesos muy permeables y en arcillas fuertemente pre
consolidadas e1 sismo no influye practicamente en la resisten
cia y en el caso del ultimo tipo de suelos mencionado, 1a
deformacion dinamica puede conducir a tendencias a 1a ex
pansion que disminuye 1a presion de poro, con 10 que 1a re
sistencia al esfuerzo cortante puede a fin de cuentas inclu
sive aumentar; este efecto no suele tomarse en cuenta en los
calculos practices, dejandolo como una seguridad remanente.
Sea FS el factor de seguridad calculado para un circulo de falla
en condiciones estaticas, es decir, sin actuar 1a fuerza NW y consi
derando a1 suelo su resistencia s. Sea FS el factor de seguridad co
rrespondiente a un circulo de falla sin tamar en cuenta NW, perc
considerando la resistencia dinamica SD' Flnalmente, sea FS' el factor
de seqrvidad respecta a un circulo de Ialla, pero en condiciones di
namicas, 0 sea considerando e1 efecto de NW y de 1a resistencia
disminuida SD. Como e1 sismo puede obrar en cualquier direcclon.
la direccion mas critica para N W sera aquella para la que su mo
menta motor sea maximo. por 10 que es conservador considerar a
dicha fuerza actuando norma1mente a 1a linea OG; desde 1uego
NW debe pasar por G, por ser una resultante de Iuerzas traslacio
nales de inercia (fig. Xl-Ll .a}.
Puede escribirse:

_Si N max es el valor mas grande de N que puede resistir el talud


(FS' = 1). se tiene:

R~

SDi

AL. = Wd

+ s.: W.b

( II-f.2)

llevando (11-f.2) a (11-.1)

Wd
FS'=

+ Nmb. W.b

Wd+NWb

642

(11-.3)

MECANICA DE SUELOS (II)

despejando N mh

se tiene:

. - FS'(Wd + NWb)- Wd
N max Wb
de donde:
N mb

=N FS'
+ (FS'
-

Para el caso especial de N


N m(u

1)

bd

=N FS ' + (FS' -

=O. resuIta:

=( F S -

1) sen ~

(11-fA)

1) sen ~

Pues si N = O. la fuerza NW = 0 y el FS' pasara a ser FS.


Aparentemente, la formula II-f.5 resuelve el problema en for
ma inmediata aplicando rnetodos estaticos y trabajando con el circu
10 mas critico del talud obtenido con tales metodos: en efecto, defi
nido dicho circulo. sin tomar en cuenta NW, pero trabajando con
la resistencia dinam ica SD, FS y ~ son conocidos; entonces, con la
expresion II-f.5 puede obtenerse una N max, coeficiente de aceleraci6n
maxima de temblor que puede resistir el talud. Sin embargo. debe
tenerse en cuenta que el circulo critico con el que se trabaj6 siguiendo
ese metodo supuso N
0 y que al considerar que existe una fuerza
adicional N Ill;\x W. dicho circulo debe cambiar en general. por 10 que
el procedimiento anterior queda sin base. En realidad 10 que debe
hacerse es suponer un valor de N en la ec. 11-.1 ; encontrar el
circulo critico para esas condiciones. obteniendo asi el PS'; con este
valor puede calcularse Nmru. en la ec . II-fA. Si el valor de N n,:., asi
obtenido coincide con el N supuesto, se habra lIegado a la soluci6n
del problema: en caso contrario se requeriran nuevos tanteos, hasta
llegar a una soluci6n aceptable.
Es muy frecuente la siguiente aIternativa de analisis : en una
cierta region se sa be que el maximo coeficiente sismico es N. Con
este valor y un analisis estatico, puede encontrarse FS'. segun la ex
presion 11- f. I. Si este factor de seguridad es aceptable, el disefio
es correcto. Para muchos autores , un valor FS' = 1.3 es aceptable en
presas de tamafio comun,

XI-f.2.

Deslizamiento segtin un plano

En suelos puramente friccionantes muy permeables el plano criti


co de deslizamiento corresponde a (ver fig. Xl-Ll.b]

a. =()

643

CAPITULO XI

En efecto, en condiciones estaticas, la fuerza normal actuante


sabre un plano can inclinaci6n a. es igual a W cos a.y la fuerza tan
gencial que propicia el deslizamiento es W sen a.. De ahi, definido
un factor de seguridad como la fuerza resistente entre la uerza que
tiende a hacer deslizar el prisma, se puede escribir:

FS = Wcosa.tg~

W sen a.

tg~
tg a.

De donde el plano critico que da el FS minimo se tendra para


el maximo a. posible, que es 0, segun la fig. XI-.1.b.
Entonces:

FS

= tg~
tg 9

(11-.6)

Al sobrevenir el sismo, ademas de la uerza W sen 9, en el plano


critico actua ra la uerza NW (cuya direcci6n mas critica es la para
lela a la linea del talud }. Si se llama N mb. al maximo coeiciente sis
mica que puede soportar el talud , puede escribirse.

W sen 9 + N mb. W

=W

cos 9 tg ~

de donde:

N mix

=tg ~ cos 9 -

tg

sen 9 = --9 sen 9tg

sen 9

y
N mb

= (FS -

1) sen 9

(11 -f.7)

Donde FS es el factor de seguridad en condici6n estatica sin


actuar el sismo. Observese que en este caso se ha manejado FS en
lugar de ~ pues para los materiales a que se aplica el analisis
(friccionantes gruesos muy permeables) la resistencia estatica es
practicamente igual a la dinamica. St esta no fuera la situaci6n habria
de realizarse el analisis anterior can FS: Observese tambien que aha
ra I no es preciso recurrir a tanteos, pues el plano critico en condicio
nes dinamicas sigue siendo eI paramento del talud. En efecto. ana
dir NW equivale, par asi decirlo, a inclinar (y variar alga en mag
nitud) la fuerza W. EI analisis es equivalente a uno estatico sin
sismo can tal de girar alga el papel de modo que la nueva resultante
de W y NW vuelva a quedar vertical. Esto conduce solamente a un

644

MECANICA DE SUELOS (II)

talud algo mas escarpado, pero en identicas condiciones a las ana


lizadas al principio de esta seccion, por 10 que la conclusion respecto
a plano critico debe ser la misma,

XI-f.3.

Deslizamiento de conjunto

Se analizara la posibilidad de deslizamiento del terraplen como


un conjunto a 10 largo de la superficie horizontal AB. suponiendo
que se han formado grietas que van de la superficie del suelo al
nivel de dicho plano (ver fig. XI-f. l .c] .
En condicion de equilibrio estatico anterior al temblor puede su
ponerse sin grave error que no actuan esfuerzos cortantes en el pla
no AB, por 10 que en el momenta en que aquel se desata, las unicas
fuerzas que actuan horizontalmente para tender a hacer deslizar al
terra plen son las fuerzas de inercia en la masa deslizante, cuya resul
tante, NW. debe pasar por G. centro de gravedad de dicha masa
deslizante.
Sea SD la resistencia dinamica del suelo en el plano AB. Enton
ces, si N max es el coeficiente sismico maximo que puede asociarse al
equilibrio del terraplen, puede escribirse:

de donde:

N rna.

=-1

SDi

A L,

En general. trabajando con el criterio de esfuerzos efectivos, se tiene:


SD

(j

tg q,

((j - u) tg q,

o tambien:
SD

= (r h -

por 10 tanto:

de donde

645

u) tg q,

CAPITULO XI

ya que

La expresion 11-.10 jlroporciona el maximo coeficiente sismico


que soporta el terraplen. En dicha expresion, las presiones neut rales
a considerar deben incluir el incremento que se produzca con el
sis mo.
Resta ahora compa ra r los valores dad os par (11-.10) con los coe
ficientes sismicos que correspondan a la zona en que se vaya a
construir el te rraplen en proyecto.
En realidad el analisis realizado en es te parrafo se reflere a un
terraplen. En el caso de un a presa de tie rra, ademas de la fuerza
NW actuara el empuje del agua bajo condicione s dinamicas,

ANEXO XI-g
Fallas por Iieuacien
Se entiende por licuaci6n de un suelo la perdida de su resisten
cia al esfuerzo cortante temporal 0 definitiva. Los materiales en que
ha ocurrido el fen6meno son las arcillas saturadas muy sen sibles.
las arenas secas sueltas y las arenas saturadas, sobre todo las de
baja compacidad.
Los suelos susceptibles de licuarse son aquellos en los que los
contactos entre los granos son comparativamente escasos, 10 que
propicia que se pierdan casi totalmente durante el flujo propiamente
dicho, Consecuentemente el fen6meno de la licuaci6n afecta a los
suelos sedimentarios naturales 0 a los dep6sitos artificiales, que
son los que presentan aquel tipo de estructura; en efecto, el tamafio
de los granos. su uniformldad y la baja velocidad de sedimentaci6n
en aguas tranquilas, Son todos factores que se conjugan para formar
estructuras muy sueltas.
Las causas que pueden producir el fen6meno de licuaci6n son
de dos tipos: hay licuaci6n por incremento de los esfuerzos cortan
tes que obran en el suelo 0 por disminuci6n de la resistencia a los
mismos y hay licuaci6n producida por una solicitaci6n brusca sobre
el suelo, tal como un sism o, un impacto, etc . EI segundo tipo
de licuaclon, cuando ocurre en arenas saturadas suele denominarse
licuaci6n espontanea, por la rapidez con que tiene lugar y es el mas
importante desde el punta de vista ingenieril. En 10 que sigue se
mencionaran algunas ideas en tome a la licuaci6n por incremento
de esfuerzo cortante, pero se hara enfasis especial en la debida a la

646

MECANICA DE SUELOS (II)

accion de una vibracion rapida: tambien se insistira especialmente


en los casos relacionados con arenas saturadas.
Las fallas por licuacion en arcillas han ocurrido tipicamente en
Norueqa'", si bien se han reportado tambien en Suecia y en el este
del Canada y noreste de los Estados Unidos. Todas las arcillas licua
das poseen una historia geologica comun: se formaron por sedimen
taci6n marina y emergieron por la recuperacion isostatica de los con
tinentes al desaparecer las grandes cargas de hielo, al fin de la ultima
epoca glaciaI 2 3 2 6 El resultado de este proceso en las arcillas fue la
lenta substitucion del agua salada por agua dulce. que produjo el
lavado de la sal. provocando con ello la perdida de iones sodicos y
correspondientemente de actividad electrica de superficie, con 10 que
la resistencia al esfuerzo cortante se via fuertemente disminuida y la
sensibilidad aumentada. La menor resistencia conduce a menores Iac
teres de seguridad en los taludes naturales hasta que fallan sin causa
aparente; en el proceso de falla , la arcilla se remoldea transforman
dose en un liquido, estado que conserva muy perdurablemente, ya
que la falta de iones en el agua impide la reestructuraci6n.
En las arenas sueltas y secas pueden ocurrir Ienomenos de llcua
ci6n por un mecanisme semejante al que ocurre en arenas saturadas
(Capitulo XII del Volumen I de esta obra). con la diferencia de que
ahora la presi6n de poro se genera en el aire de los vacios y no en el
agua. Un ejemplo de este tipo de licuacion se tiene al vaciar un saco
de cemento 0 de harina, observandose entonces como estos materia
les tienden a extenderse como un liquldo. En este caso debe tenerse
en cuenta que el aire no es incompresible, por 10 que su volumen
debe disminuir antes de que la presion engendrada sea importante;
ademas, el aire tiene mas facilidad que el agua para drenarse, por
10 que 10 hara con mayor rapidez, Por las anteriores consideraciones.
la licuacion en un material seco, solo sera posible si una masa grande
de suelo de estructura sue Ita tiende a disminuir de volumen brusca
mente en todos sus puntos. Ademas, el lapso en estado llquido sera
necesariamente mas corto.
Se conocen dos tipos de materiales que se han licuado en estado
seco : el loess y la roca. Un ejemplo de licuacion en loess es la pro
ducida en 1920 durante un temblor en Kanzu, China, en el que un
tramo de carretera se deslizo 1,600 m.2 1 En el caso de las rocas,
se conocen por 10 menos dos casos de deslizamientos catastroftcos
de gran maqnitud'", en Elm, Suiza (1932) Y en Alberta, Canada
( 1903). Ambos duraron muy breve tiempo.
En el Capitulo XII del Volumen I de esta obra se presento un
mecanisme para explicar la licuacion de arenas sueltas saturadas
bajo efecto de incremento de esfuerzo cortante 0 bajo efecto de soli
citaciones muy bruscas. Sequn tal mecanisme, en una arena suelta la
deformacion angular bajo esfuerzo cortante produce un colapso de

647

~-- --- - -

CAPITULO XI

la estructura suelta, con 10 qu e la relacion de vacios del material dis


minuye, tendiendo a un valor Fijo cua ndo la deformacio n angular
aumenta, el cual fue denominado po r Casagrande origina lmente "re
lacion de vacios critica " . S e menciono en dic ho ca pitulo que expe
riencias efectuadas ind icaba n que la re la cion de vacios critica dis
minuye cuan do aumenta la presion norma l sobre el material. Asi, en
las arenas sueltas sa tur adas con relacion de vacios mayor que la
"critica" correspondiente a la presion norma l a la que estan sujet a s,
la deforma cion, al te nder a producir disminucion de volumen, genera
presiones de poro que bajan la resistencia al es fuerzo co rtante y
propician la licuacion. Sin embargo, en epocas recientes se han reali
zado experiencias d e laboratorio que ponen en revision un mecanisme
aparentemente tan loqico com o el qu e se ha recordado arriba . E n
efecto, M aslov'" realize dos tipos d e experiencias con arenas s umer
gid as sometida s a deformacion tan gencial, mid iendo la presion neu
tral en la zona de falla. El primer tipo de pruebas correspondio a
pruebas directas con inmersion y colocand o una serie de piezometros
en el plano de falIa ( fig. X I ~g . I) .

Fig. XI-g. I

Disposifivo esquemafico de las erperieneias de Mas/ov

Los experimentos se efectuaron con arenas gruesas y finas colo


cadas con diIerentes compacidades, desde el es tado mas suelto al
mas compacto. La sobrecarga p va rio entre 0 y 2 kg/cm2 En todos
los casos el nivel piezometrico descendio durante el d espla za mien to,
indicando tendencia a la expansion en la zona de falIa; cuando el
movimiento se suspendia. sin embargo. la altura piez ometrica se ele
vaba bruscamente, ind ican do ahora una tendencia a la contracci6n
en la misma zona . La otra serie de pruebas se realize sobre modelos
de taludes de a rena s inundados en cuyo interior se coloca ba n piezo
metros; los taludes se hacian fallar tirando de placas colocadas en
su seno. Los re sultados confirman el he cho importante de la expan
si6n durante el movi miento, seguida de brusca contracci6n al cesar
este.

648

MECANICA DE SUELOS (II)

Maslov explica el Ienomeno como sigue : " E I comienz o y des


arroIIo del corte provocan la salida de los granos de sus nidos. La
arena puede adoptar en esas condic ion es un es tado muy sueIto q ue
se apoya en el estado de movimiento de la s pa rticulas y que es
imp osible en condiciones estatica s. E s natural que a l suspenders e el
mov imien to tienda a producir se una nueva compactacion y, por 10
tanto, se eIeve el niveI en los piezometros" .
Por su parte, M arsa l'" realize experiencias sobre modeIos bidi
mensionales de laboratorio que trataba n de reproducir la estructura
de una aren a. ob tenien do resultados qu e pueden interpretarse como
una corrob oracion de los obtenido s por M a slov.
Los datos de M aslov in dica n que la expansion d urante la defer
macron d isminuye al disrn in uir la ve loc idad de d eformacion: esto
esta de acuerd o con la ex plicacion del propio Maslov, ya que la
energia cinetica de los granos, que impediria un reacomodo, va ria
con el cuadrado de la velocidad. Tambien se encontr6 que la ex
pa nsion inicia l y la contraccion posterior dependen de la magnitud
de la sobrecarga, d e la compaci dad inicia l y de la tecnica de la prue
ba, por 10 que se con cluye que eI Ienomeno de deforrnacion tanqen
cial en suelos granulares es mucho mas complejo de 10 que se creyo
ori ginal mente. por 10 que se tiene ac tualmente la imposibilidad de
disponer de in d ices absolutos que no tom en en cuenta el con junto
de las condiciones reales de trabajo en un sueIo granular.
La con tra ccion brusca que sobrevien e al cesar el movimiento pro
du ce la s presiones neutrales que disminuyen la resistencia del suelo
y causan la Iicuacion.
En 10 que sigue se glosa la denominada Teor ia de la Filtra cion ,
debida a Maslov, que o frece una in teresa n te y ma s re ciente expli
cacion a lternativa del feno meno de la licua cion espon tan ea , r especto
a la que ha sid o da da en el V olumen I de esta obra a partir del con
cep to de relacion de vacios cr itica . La Fuen te bibliografica de la
exposicion es la ref. 29.
E I estudio de los Ienomenos dinamicos en los suelos es , en gran
medida , el estudio del pro blema de las vibraciones. U n regimen ar~
monica es tacionario puede definirse con cualesquiera dos de los si
guientes tres parametres: a mp litud , fre cuencia y aceleracion maxima .
Tambien ha de toma rse en cuenta para entender 10 que sigue que'.
sequn muestran ex pe riencia s independientes de Mogami y Kubo?" y
Savchenko, la ley de C oulo mb sigue siendo valida en un suelo some
tido a vibraciones y que el n uevo valor de <f> depende unicamente
de la aceleracion.
AI igual que en condiciones estaticas <f> no cambia si la arena se
satura; tambien se encontr6 que. para efectos practices, cuan do la
a celeracion maxima de la vibracion es me nor que 0.2 g (g , acelera

649

CAPITULO XI

cion normal de l campo gravitacional terrestre }, el if> dinamico perma


nece practicamen te igual al if> esta tico,
Si se da una vibracion suficientemente intensa a una arena suelta
y saturada, se produciran en ella a fin de cuentas, en virtud de 10 ya
explica do. presion es de poro por la tendencia a la reduccion de
volumen . Sin emba rgo . las investigaciones de Maslov y otros de
muestran que para una arena dada con una cierta relacion de vacios
existe un valor de la aceleracion maxima. Ha ma da aceleracion cri
tica (a e , ) para el que el efecto anterior de generaci6n de presiones
en el agua empieza a producirse. Cuando la aceleracion de la vfbra
cion es menor que la critica no se produce en el suelo tendencias a
la com presion y no se generan presiones de poro. En este ultimo
caso, la resistencia dinamica del suelo es igual a la estatica que se
tiene antes de la vibraci6n.
El valor de la aceleracion cri tica depende de :

a) Las caracteristicas de la a rena. principalmente de su compa


cidad. A mayor compacidad la aceleracion critica es mayor.
b) De la amplitud y frecuencia de la vibracion,
c) De la presion vertical efectiva en el punta considerado. A ma
yor presion efectiva la a celeracion critica es mayor sequn una
ley lineal.
C uando en la arena existen esf uerzos cortantes actuantes durante
la vibracion . perc independientemente de ella (por ejemplo, por tra
tarse de un est rato inclinado 0 de un talud, etc.} , el efecto de aque
lIos es disminuir el valor de la a celeraci6n critica.
Maslov ex plica este hecho por el debilitamiento de los contactos
entre los granos que produce el esf uerzo cortante, 10 que facilita
la acclon de las vibraciones. El propio Maslov propene para el nuevo
valor de la aceleracion critica, el que resulta de la expresionr
'lc,

=C

(Scll .. -

-e)

donde :
Sci...

't'

=resistencia
de la arena al esfuerzo cortante en condiciones
de solic itacion dinamica.

=
=

es fuerzo cortante actuante.


una con stante.

La resistencia dinamica del suelo puede encontrarse sequn se


dijo , aplicando la ley de Coulomb.
En un pu n to cualquiera de una masa de suelo, la resistencia al
esfuerzo cortante en con diciones estaticas es, sequn Coulomb :

650

MECANICA DE SUELOS (II)

= a= tg rf>

Se st

donde :

-; =
rf>

esfuerzo normal efectivo.

= anqulo de fricci6n in terna .

Si ahora la arena se somete a un es tado de vibraci6n de tal in


tensidad que la aceleraci6n sea mayor que la critica. aparecera un
exceso de presi6n hidrostatica us (presi6n de poro dinamica ) y la
resistencia dinamica Sdin sera, por 10 tanto:
( II -g .2)
en el que cp, como se dijo antes, es eI mismo q ue el de con dic iones
estaticas, siempre y cuando la intensidad de la aceleraci6n no sea
mayor que 0.2 fl.
En el caso de un estrato horizontal de arena saturada, como se
muestra en la fig . XI-g ,2, puede afirmarse que la con d ici6n necesa
ria y suficiente para que se presente la licua ci6n hasta una profun
didad Z es que la presi6n de poro d ina mica , Ud , Begue a ser igual a
la presion vertical efectiva, CT. a dicha profundidad .

'.. ...

. -.. .... .. .. ...


.. '.;:...
- ~' :
.: " .~
~.
u . :.. :'.: :... ..:'",: :
. .. . . . , .. , ..
.
.....
I! I /l / I I II 1/1l / lll ! / J
.'

'. :

"

"

,." 0 "

.'

"

Fig, XI.g.2

..

'

Condiciones para que un estrato de arena se licue has fa

como:

cr =y'm z

y:

651

/0

profundidad

CAPITULO XI

donde hz es la ca rga d e agua adicional a la profundidad z , causada


por la solicitaci6n d ina mica , se sigue que, para que haya licuaci6n
a la profundidad z se requiere:
y'm Z

.=

b, Yw

en la practi ca, en la s arenas:


y 'm"':'-- Yw
por 10 q ue, en d e fin itiva , la con d ici6n 1 1 ~ g . 3 pued e ponerse como :

( 11-g.4)
Para estudiar con mas d etalle el caso anterior de un estrato hori
zontal de arena saturada es necesa rio in tro d ucir ahora el concepto de
coejicient e de com pactaci6n dinemice, v. que define Maslov como
la velocidad con que varia la porosidad n de la arena. es decir:

dn
v = dt

(11 -g.5)

Experimentalmente se ha encontra do qu e v depende de los para,


metros d e la vibraci6n y que cr ece ~inealmente con la aceleraci6n.
Tarnbien se ha encontrado que v de pende de la sobrecarga, dismi
nuyendo su valor cuando es ta cre ce; es decir, qu e en un cierto estrato
y para una vi braci6n dada, el valor de v decrece con la profundidad
hasta anularse a una p rof und ida d L.
D ebe record arse que la aceleraci6n maxima de la vibraci6n para
la que no hay tendencia a la d ismin uci6n de volumen en el suelo
es precisamente la aceleraci6n cri tica y que este valor no es cons
tante y crece con la presion, por 10 que en un estrato de arena de
co mpacid a d constante crece con la profundidad. ASi, pued e suceder
q ue una cierta a celeraci6n d e una excitaci6n exterior sea mayor que
la cr itica para la pa rte superior de un estrato y menor para la parte
in fer ior de l mis mo . s: el espesor d el estrato es H y L < H, entonces
a esa prof undi dad L d entro del estrato v = 0 y. por 10 tanto, ahi
no hay tendencia a d ismi nu ci6n volumetrica, 0 sea a esa profundidad
la aceleraci6n d e la e xcita ci6n es la critica del estrato de arena a
esa misma pr o fun d id a d . A profundidades menores, la arena tenders
a dis min uir d e volumen y a profundidades mayores no tendra ten
dencia a comprimirse . A pro fund ida des menores que L habra presio
nes de para dinamicas, no as i a p ro fund ida d es mayores. Si L > H
habra p resiones de pa ra d in a mica s en todo el espesor del estrato.
Ba sa do en el anterior ra zonamiento, Maslov considera para v una
d e la s pos ibles va ria ciones q ue puede llegar a tener, qu e es la lineal
con la pro fund ida d z. S equn di cha ley:

652

MECANICA DE SUELOS (II)

v, =

L -z
- -

Vo -

( l1 -g .6 )

donde Vo es el valor de v para z = 0 , es decir, el de la su perficie del


estrato d e arena. Para un regimen de resonancia se tendria que
L
00 y la expresi6n 11 ~g.6 se red uciria a

Vz

( 11- g .7)

Vo

es decir, que el coeficiente de compactaci6n dinamica seria constante


en todo el espesor H del es trato d e aren a .
Suponiendo entonces, como una primera aproximaci6n que v sea
constante, Maslov presenta el siguiente estudio sencillo del Ienome
no de la licuaci6n espontanea:
Considerese un elemento de area A y es pesor dz a la profun
didad z de un estrato de arena de es pesor H, que esta sujeto a
una vibraci6n de aceleraci6n mayor que la critica, en tal forma que
existan presiones de poro dinamicas a 10 largo de to do su espesor

(fig.

XI~g.3).

"

:,," ... . : '., :-t',,


. ,.". ."
"Af(~NA' .'"'.
.

H
""
",
,

. ...

"

"

..

.. ...

Fig. XI-g.3

". : .'

d"! . ~
: ..
SA'rU~.':'.

~l n"""",,,
.."

I '

...

'1 , ""'_",,

~." " . ": . '

",' ,

." ". "" .. '" '

" "

Esquftma dftl f/u;o dft ag ua en un


ftstra#o horizontal de arena sa#urada
con presiones de poro din6micas

La reducci6n de volumen de este elemento por unidad d e tiempo


estara dada por :
A dV

= dn
dt Adz =

Vo

Adz

Como el efecto resultante de la vibraci6n es producir un f1ujo de


agua hacia arriba, se tendra que el volumen d e agua A V que f1uye
hacia arriba en la unidad de tiempo por la cara superior del elemento
de volumen sera la suma de los aportes de todos los elementos q ue
queden bajo ella , es decir:

AV

= r.voA dz =voA (H 653

z)

(11 -g.9)

CAPITULO XI

Par otra parte. ac eptando la ley de D arcy , se debe tener :

J1 V

= ki A = k dh.
A
dz

( l1g.10)

donde k es el coe ficiente de per meab ilidad de Ia arena y h, es la


carga de agua a la profundidad z correspondiente a la presion de
poro dinamica UD [h z
(UD/ YW)]

Como los J1 V de las ex presiones II-g.9 y II-g.10 deben ser


iguales se tie ne que:

~~. A
dh,

'110

=~

A (H - z)
(l1-g.l1 )

(H - z) dz

que es la ecuaci6n diferencial que deben satisfacer las presiones


dinarnicas (0 su s eq uivalentes h z ) desarrolladas en el estrato de
arena bajo las hip6tesis consideradas. (Debe notarse que al igualar
las expresiones II-g.9 y II-g.10 debida cuenta se ha tenido de sus
sig n os, pues ambos AV resultan negativos, tal como estan expresados
po r ser vo y (dh z / dz) ambos son negativos) .
Integran do la expresi6n II-g.11 se obtiene:
hz

vO (

Hz -

z,) + c

en donde C es la constante de integraci6n. Como h z debe ser nula


para z
O. se tiene que C es igual a cero, y por 10 tanto:

'110 (
hz =y
HZ Z2)
2

Esta expresi6n con la II-g.11 agrupada como

. _ dh, _
dz -

/. -

'110

(H

- z

(Il-g.13 )

da la distribuc i6n de h, y del grad iente hid ra ulico i, can la pro


fundidad z :

654

MECANICA DE SUELOS (II)

Puede observarse que la distribuci6n de h, es parabolica mien


tras que la de iz es lineal.
Sin embargo. debe observarse que las ecs. II~ g .12 y 11-g.13
tienen una limitaci6n. E sta limitaci6n se debe a 1a posibilidad Hsica
de que 1a presion de poro U D a una cierta profundidad z sobrepase
el valor y'".z. pues en dicho momento se tendra 1a cond ici6n de
licuaci6n. Aceptando para fines practices que y'm to YIO se llega a
la ec. II~g.4: es decir, que el valor maximo que pu ed e tomar h; a la
profundidad Z es precisamente z. Asimismo, de esta misma ig ualdad:
UD

=Yw h = y'mz
z

puede obtenerse que :

.
lz

dh,

y'",

= -=-=1
dz
YIO

(I

I ~ g. 14 )

por 10 que el gradiente hidraulico no puede tomar un va lor mayor a I.


Cuando iz
1 se tendra condici6n de licuacion. Substituyendo esta
cond ici6n en la expresi6n II~g.13 se obtiene la profu ndidad Z o ha sta
la que lleqara e1 efecto de licuaci6n :

Zo

=H-
'.10

( 11- g.15)

La profundidad Zo separara 1a zona lieu ada de la no licuada.


De Z o para arriba. 1a arena estara en s uspension , mientras que para
abajo de dicha profundidad las presiones de poro seran de una
ma gnit ud menor que 1a necesaria para producir llcuacion.
Lo anterior es para una aceleracion dada de 1a perturbacion dina
mica . Si esta aceleracion crece, crecera '.10 y consecuentemen te au
menta ra z oo

ANEXO XI-h

Inyecciones
N o hay, desde luego. reglas Iija s que le permitan decidir a un
ingeniero si un determinado lugar de cimentacion requiere 0 no in
yectado; de hecho , se reconoce q ue esta dec isio n es uno de los p untas
mas delicados y debatidos de la tec nol ogia de presa s de tierra .

655

CAPITULO XI

D e acuerdo con el comportamien to de presa s con st ruidas puede


de cir se que p resa s d e menos de 15 m de a ltura , cimentadas en roca
no excesivarnen te fra ct ur a da, no requie ren usual men te inyectado. Por
otra pa rte, la s presa s que retienen carg as de agua mayores d e 30 m
su elen p recisar d e inyecciones mas 0 menos importantes.
La n ecesida d d e inyectado de pen d e d e varios Iactores, de los que
lo s principales son :

1 ) Altura de la presa,

2) P ermeab ilidad de la roca,

3) La to lerancia de gasto filtrado a tr aves de la cimentaci6n.

4) La naturaleza del agrietamiento en la roca.

Las inyecciones no son de mucho valor a no ser que la permea


bilidad de la roca disminuya con la profundidad, la cual es por otra
parte, la situaci6n mas frecuente.
Las inyecciones son tambien de dudosa eficacia en rocas en que
la permeabilidad es consecuencia de fisuras muy Finas: con morteros
de cementa la experiencia ha d emos trado que no se pueden sellar
grietas de menos de 0.2 mm de abert ura .
En la mayor parte de las presas en que se realiza inyecci6n se
utiliza una sola hilera d e perforaciones muy pr6ximas (cortina 0
pantalla de inyecci6n ). Esta hilera se coloca generalmente cerca del
centro del coraz6n de la cortina, 0 liqeramente aguas arriba. O tras
veces la pe rforaci6n se hace en dos hileras a 15 6 20 m de distancia.
No hay regia para definir si conviene el se llado en una 0 dos hileras,
pero se cree Irecuentemente que es preferible obtener una cortina
de inyecci6n muy b uena con pozos pr6ximos que construir dos corti
nas independientes con espaciamiento excesivo, Por otra parte, alqu
nos co nsultores como A. Casagrande han opinado que una sola cor
tina es siempre de dudosa efi ciencia. Tambien ha indicado la expe
riencia a l tratar aluvi6n 0 roca muy finamente Iisurada que en tales
ca sos se hace convenien te la perforaci6n de varias lineas de pozos.
Las pan ta lla s de inyecci6n suelen q uedar en un plano vertical ,
pero no es raro n i particularmente costoso inclinarla s cuando asi con
venga; con los equipos usua les se puede lle gar a inclinaciones de
60 res pect o a un pla no ve rtical. Sin embargo. rara vez se hacen
cortinas con inclinaci ones de ma s de 30 respecto a dicha vertical.
La ma yor parte de las pan tallas de inyecci6n se han hecho con
ce men ta solarnente, perc p uede usarse mortero con arena para relle
nar gra n-des cavid ades. T a mblen se han usado raramente arcillas y
mezclas de arci lla y cemen to ; las investigaciones de laboratorio'"
han revelado que es tas ul ti rnas mezcl as con cantidades de cementa

656

--.

- - - - - - -- - - - - - - - -'

MECANICA DE SUELOS (II)

tan bajas como 25% proporcionan una excelente consistencia y esta


bilidad.
La profundidad de las perforaciones no debe nunca fijarse con
una f6rmula predeterminada 0 con la aplicaci6n ciega de experiencia
obtenida en casos previos mas 0 menos similares; debe decidirse a
partir de estudios serios realizados por ingenieros de suelos y ge6lo
gos y todo el programa de perforaci6n debe ser flexible y susceptible
de modificarse de acuerdo con la informaci6n obtenida de la propia
ejecuci6n de los trabajos.
La perforacion de barrenos de inyecci6n se hace a veces con
pozos a poca profundidad. colocados mas 0 menos al azar sobre
una cierta area; esta disposicion es conveniente cuando solo la parte
superior de la roca es permeable por estar intemperizada 0 super
ficialmente agrietada; en este caso la disposici6n de la inyecci6n se
denomina en benqueta, en contraposici6n de la pantalla tratada
mas arriba y en 10 que sigue.
La construcci6n de una pantalla de inyecciones es fundamental
mente un problema a resolver por tanteos: las profundidades y espa
ciamiento de las perforaciones, los metodos de inyecci6n, etc., han
de decidirse a medida que los trabajos progresan en la propia obra
y deben ceiiirse a las particularidades concretas que se vayan mani
festando; por esto, es esencial que una pantalla de inyecci6n se cons
truya bajo la supervisi6n directa y constante de un ingeniero com
petente, que debe tener la autoridad y los medios para poder modi
ficar sobre la marcha cualquier 'proyecto tentativo que se hubiera
realizado.
EI proceso de inyectado tiene usualmente cuatro etapas prin
cfpales :
1) La perforaci6n de los barrenos de inyecci6n .
2) La limpieza, 10 mas completa posible, del interior de esos
barrenos.
3) Una prueba con agua a presi6n dentro de los barrenos para
conocer la permeabilidad de sus paredes.
4) La inyecci6n de la lechada de cementa a la presi6n que se haya
considerado adecuada.
Es comun abrir primero unos barrenos bastante espaciados, de
acuerdo con 10 que se sepa de Ia roca: este espaciamiento suele osci
lar entre 6 y 20 m. Una vez que con estos barrenos se han cubierto
las cuatro eta pas sefialadas arriba, se procede a perforar otros en
posiciones intermedias dentro de la pantalla par construir; al seguir
las cuatro eta pas can estos nuevos barrenos, se va teniendo conoci
miento cada vez mas detallado, que permite decidir, con el concurso
de la experiencla, si se precisaran aun mas agujeros, si la profun
didad de los perforados fue suficiente, etc., etc. En la mayor parte

657

CAPITULO XI

de las pantallas, la separacion final de los barrenos perforados suele


quedar comprendida entre 1.50 y 3 m.
Existen dos modos principales de proceder a la inyeccion. La
diferencia entre uno y otro no es muy qrande en la mayoria de los
casos y es casi una cuestion de preferencia del constructor; sin em
bargo a veces, las condiciones de la roca por inyectar hacen que un
metodo sea definitivamente preferible al otro. El distintivo entre
ambos metodos estriba en la forma de perforar al barreno de inyec
cion , segtin se haga por etapas 0 por completo, de una sola vez. En
el primer caso, el barreno se perfora en dos 0 tres etapas de aproxi
madamente la misma longitud y se procede al inyectado una vez
concluida cada etapa: terminada la inyeccion en una etapa, el barre
no es reperforado y se completa la siguiente etapa. En el segundo
metodo, la perforacion se com pieta desde el principio; una vez lim
piada y despues de haber completado los pasos arriba indicados,
se introduce un dispositivo para iny ecta r la lechada el cual, a la
vez, sirva para sellar totalmente el barreno desde el nivel en que se
este inyectando, hacia arriba; asi, se procede a colocar ese dispositivo
a diferentes alturas en el pozo a partir del fondo inyectando cada ve z,
hasta completar toda la altura.
En general, las presiones de inyeccion pueden disminuirse cuanto
menor sea la profundidad a la que se este operan do .
Las principales ventajas de trabajar por eta pas son que se utiliza
equipo mas sencillo y que la Inyeccion se realiza siempre desde la
superficie, Las principales ventajas de perf ora r el pozo en toda su
lon gitud y utilizar el dispositivo de Inyeccion sellador radican en la
facilidad de maniobrar en la perforacion y en la mejor informacion
que se obtiene con el metodo respecto a las elevaciones en las que
el pozo acepto mas lechada.
La mayoria de los pozos para inyeccion son de 3.81 cm (1.5 pulg)
de diarnetro (calibre EX) y se Iimpian con agua a presion des
pues de ser perforados.
Las presiones de inyectado deben ser las maximas que la roca
aguanta sin que sus fisuras 0 grietas se abran por efecto de la pe
netracion de la lechada. No existen reglas que proporcionen los
valores de un modo Hjo. Para roca con estratificacion horizontal no
suele ser seguro inyectar a una presion que supere a la producida
por el peso de la roca suprayacente; en rocas masivas , por el contra
rio, puede llegarse sin riesgo a presiones de diez veces aquel valor.
La unica manera convincente de fijar la presion maxima en el campo
es realizar pruebas con valores crec ientes, hasta que ocurra la falla
de la roca . En general se ha visto que la admision de lechada en un
cierto pozo es toscamente proporcional a la presion; sin embargo.
cuando la roca falla al ir aumentando la presion de inyectado, se
produce un subito aumento de la absorcion de Iechada en el pozo,

658

MECANICA DE SUELOS (II)

debido al aumento tambien brusco que tiene lugar en las grietas y


fisuras de la roca ; de este modo es posible conocer la presion maxima
conveniente en un cierto punto. En general. la maxima presion que
puede darse en un punto a una cierta roca depende del tipo y la
continuidad de sus qrietas. de su resistencia y permeabilldad, de
la consistencia de la lechada, de la confiquracion de las formaciones
que constituyen la boquilla. la profundidad del barreno perforado y
de la experiencia previa de inyecciones en esa roca, si la hubiere,
Al elegir una cierta presion de inyectado y ponderar los factores
anteriores, debe tenerse en cuenta que en la practica los peligros de
usar una presion excesivamente alta son mucho mayores que los que
resultan del uso de otra demasiado baja. Tambien debe contarse con
que es preferible comenzar la Inyeccion usando la presion alta, ob
teniendose muy poca eficiencia cuando se empieza con presion baja,
aunque se la haga crecer posteriormente.
Las proporciones agua-cemento. medidas en volumen, oscilan
usualmente entre 10: 1 y 1: 1. Para la gran mayoria de las rocas es
deseable comenzar la inyeccion con proporciones comprendidas entre
3 : 1 y 5 : 1. Naturalmente, la proporcion debe aumentar cuanto mas
dificil sea la penetracion de la lechada y cuanto mas rapidamente
se desarrolle la presion al efectuar la Inyeccion .
Cuando un pozo tome gran cantidad de lechada durante largo
tiempo resulta conveniente, para mantener el barreno y las Iisuras de
la roca limpios, interrumpir el bombeo de lechada e inyectar algo
de agua periodicamente. Es un error comun el inyectar miles de sa
cos de cemento en forma continua en un mismo barreno de perfora
cion; el hecho de qu e se admita tal cantidad de lechada indica unica
mente que esta esta difundiendose a grandes distancias de la pantalla
de inyeccion. a traves de extensos sistemas de grietas 0 cavernas en Ia
roca. Esto es, naturalmente, ineficiente y antieconomico, Despues de
inyectar algunos centenares de sacos de cementa en un mismo punto
conviene siempre detener la operacion y continuar despues del Ira
guado; tambien conviene en este caso usar pozos auxiliares vecinos
en los que se inyecte lechada espesa y, en general. han de usarse
todas las tecnicas que contribuyan a confinar la lechada en una zona
adyacente a la pantalla de inyeccion .
La que un pozo tome de lechada no corresponde frecuentemente
a los resultados de una prueba en la que se inyecte agua a presion
para verificar el sellado de la roca. E n lugares en que la roca tome
grandes cantidades de agua , pero en los que no tom e lechada. la adi
cion de alqun ge l baj o pres ion tie ne a veces un efecto lubricante
en las Iisuras, que despues admiten la lecha da en forma conveniente.
Tarnbien tiene efecto en disminuir la viscosidad de la lechada la adi
cion de pequeiias cantidades de be n ton ita [ rnenos del 5 % del peso
de cemento ) .

659

CAPITULO XI

Se han propuesto numerosos criterios para decidir cuando una


roca ha sido suficientemente inyectada. A veces se ha recomendado
la inyecci6n hasta el rechazo de la lechada por el agujero bajo la
maxima presi6n de inyecci6n; sin embargo. un criterio mas razonable
parece ser el inyectado hasta que la perforaci6n 0 secci6n de perfo
racion en la que se este trabajando no tome mas de unos 30 It de
lechada en 5 min, bajo la maxima presi6n de inyecci6n.

ANEXOXI-i
A1gunas ideas sobre eficiencias de compaetaci6n
En 10 que sigue se dan algunos datos experimentales de labora
torio y de campo en relaci6n al mecanismo de la compactaci6n de
suelos y a la eficiencia y campo de aplicabilidad de equipos practices
de compactacicn. Para seguir los razonamientos de la exposlcion de
beran tenerse muy en cuenta las ideas baslcas que sobre compacta
cion de suelos se han dado en el Capitulo XIII del Volumen I de
esta obra.
En la Tabla 11-i I se presenta una comparaci6n obtenida por el
Road Research Laboratory en tramos de prueba britanicos que mues
tra los resultados de la compactaci6n en los suelos que se indican.
expresados con el peso especifico seco maximo obtenido y las co
rrespondientes humedades 6ptimas obtenidas para cada prueba. Los
resultados de campo se obtuvieron utilizando los equipos de compac
taclon que se expresan: tambien aparecen en la tabla los resultados
obtenidos en ellaboratorio utilizando dos distintos estandars de com
pactacien, el AASHO estandar britanlco (muy similar al americano)
y el AASHO modificado.
La Tabla presenta un interes especifico para los constructores, a
los que se les exige un determinado grado de compactaci6n, repre
sentado por un cierto peso especifico que se les fija como necesario
para las capas que se compactan, el cual, a su vez, se les controlara
con un clerto estandar de laboratorlo, respecto al que se fijo el grado
de compactaclon que ha de obtenerse.
En el suelo arcilloso de alta plasticidad (CH). que se discutira
a modo de Ilustracion, se observa que el rodilIo pata de cabra es el
equipo de campo con el que se obtienen mayores pesos especificos
secos, siguiendole el rodillo lisa y, finalmente, el neumatlco: las hu
medades optimas se ordenan en la forma que era de esperar. La tabla
pennite algunos razonamientos de interes practice. de los que puede
atraerse la conclusi6n fundamental de que la elecci6n del equipo
para un cierto trabajo de compactaci6n no es asunto que pueda resol
verse con la maxima eficiencia recurriendo a normas rutinarias pre

660

C OM PARACI6 N EN TRE LOS PESOS ESPECiplCOS SECOS MAXIMOS Y LAS CORRESPONDIENTES HUMEDADES
6 PT1MAS OBTE NIDOS CON DIPERENTES EQUIPOS DE COMPACTACI6N EN EL CAMPO Y EN EL LABORATORIO

TIPO DB SUBW

T.

y .

ArcUta Arel1038

y .

Gral1a

Areno--arc:iUcna

Arena

2.030

c:

2.210

2.055

2.210

---.

19

2,015

11

2,010

'-'

12

---

---

2,050

(0)

kl1/m'

w~'

(0)

kg/m'

w;C'

~o)

kg/m'

AASHO estandar
AASHO modificada

1,550

26

1,665

21

1.840

14

1.935

11

1.800

17

1.920

14

2.020

11

2,040

Rodillo liso (8 ton)

1,665

20

1,770

16

1,855

14

Rod illo neumatlco

1.565

25

20

1.720

Rod illo pata de cabra

1.710

16

1.665
1,855

14

1.900

w;C'

(';tj

y.

kg/m'

w;C'

:::

-~>

T.

( 0)

0
0-

~"

Alta PllJ6ticidad

ArcUta Limosa

kg/ m'

Bqulpo

ArcUta

otrl

Vol

trl

t'"'"

CAPITULO XI

establecidas. Por ejemplo, el estandar de compactacion de laboratorio


que se fije para el control de la compactacion influye en el juicio que
el constructor haga sobre el equipo a elegir. Asi, en la tabla se ve
que, si la compactacion ha de controlarse con la prueba AASHO
estandar, caben varias elecciones de equipo: por ejemplo, puede es
cogerse el rodillo pata de cabra 0 el neumatico (una discusion similar
cabria con el liso); el pata de cabra, mas eficiente, loqrara llegar al
HUMEDAD. 13.0 POR CIENTO

1840

I&l

en

0 ..

~ E

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~
en

Q.

1760

1680

en

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I&l

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1600

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1520
HUME DAD. 16.3 POR CIENTO

(a)

1840

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en

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0,

I&l

g;

I&l

0,
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I&l

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I&l

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1760

HUMEDAD

I I

I&l

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(b)

1840

en

..

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3.5

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1680
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1680

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1760

I&l
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...

10.5

PRESION DE INFLADO DE LA LLANTA


Kg fem t

R9. XI-I.I

EI.do d. la pr i6n d. lnilod, d.1 numero d. pfllQdas y d. la


lIum.aad d. compactaci6n - Rodillo n.umafico

662

MECANICA DE SUELOS (II)

estandar con una cierta humedad y pasando menos veces, perc requi
riendo un mayor esfuerzo tractivo; el rodillo neumatico lleqara al
mismo resultado con otra humedad, pasando mas veces, perc con un
esfuerzo tractivo menor. Nace asi una situacion que amerita un estu
dio economico particular y detallado, Iuera de normas rutinarias. Di
cho estudio podra hacerse en cada caso con investiqacion de compor
tamiento de tei zaplenes de prueba construidos "ad hoc".
Otro aspecto que revelan los resultados de la Tabla Xl-l.l es que
el concepto humedad optima, de pleno sentido en una prueba de labo
ratorio especifica, cambia con la enerqia de compactacion, 0 sea es
diferente para distintos equipos ernpleados en el campo y no debe
esperarse una correspondencia exacta entre la humedad optima de la
prueba de control y la mejor humedad para compactar en la obra con
un cierto equipo (humedad- optima para ese equipo] . Esto es particu
larrnente cierto en los suelos plasticos.
En la fig. XI_i.l 3 6 se presenta otro aspecto importante relative
a los problemas practices de cornpactacion. Dicha figura se refiere a
los pesos especificos secos obtenidos con rodillo neumatico, en fun
cion de la presion de la llanta del rodilIo, del mimero de pasadas
y del contenido de agua del suelo, que Iue un limo de baja plas
ticidad (ML).
Puede observarse que para la humedad mas alta manejada en la
prueba (18 %), el aurnento en nurnero de pasadas de 4 a 16 es poco
influyente en la compactacion obtenida y otro tanto puede decirse
del aumento de la presion de la llanta a partir del valor que se indica.
AI disminuir la humedad de compactacion, el aumento de presion de
la I1anta es cada vez mas eficiente y el numero de pasadas va tam
bien ejerciendo mayor efecto. Notese como, para una humedad de
compactacion dada, el aumento de la presion de las I1antas del rodillo
permite disminuir qrandemente el mirnero de pasadas de equipo ne
cesario para lograr un cierto peso especifico. Notese tambien la gran
infIuencia de la humedad de compactacion en la eficiencia de la
operacion.
En la fig. XI-i.2 se tipifican otros datos de interes con base en
una investiqacion realizada por el Road Research Laboratory de Lon
dres. Inglaterra.
En la figura se muestran los resultados de la compactacion de
dos suelos, una arena y una arena arcillosa, efectuada con un rodillo
neumatico relativamente liqero y de ruedas multiples. La humedad
optima es la correspondiente a la prueba britanica estandar, que es
muy similar a la AASHO estandar, Aparecen curvas que relacionan
el peso especlfico seco con el numero de pasadas dadas a diferentes
contenidos de agua en el suelo: debe notarse la gran influencia de la
humedad en la efici encia del equipo, al grado que con un cierto con
tenido de agua es posible alcanzar un peso especihco que con otra

663

-:- -

- -

CAPITULO XI

-.

.....

1710

M:

RODILLO NEUMATICO DE 12 Tn .

III

III

18 0 0

II.
U

..,
A.

1440

ARCILLA ARENOSA

HUMEDAD OPTIMA.14

III
III

III
III
A.

..

12

20

NUMERO

-.....

24

28

32

PASAOAS

OE

RODI L LO NEUMATICO DE 12 Tn

.120

M:

..
~

1780

II.

..,
U

1800
A

A.
III
III

I4UMEOA D

OPTIMA'

II

1440

III
III
A.

..

18

12

NUME R O

DE

20

24

21

PAS A DA$

Fig. XI1.2 Gt6Iica que mu.slra .1 . I.clo d.1 cont.nido d. f19ua y .1


m.ro d. pqsodtn d.1 .quipo sob,. la cO/flpgclaci6n

no

humedad no podria alcanzarse practicam en te can ninqun numero de


pasadas con cebfble, Ella hace ve r que la elecci6n de la humedad
de compactaci6n en el campo no puede fijarse can base en nin guna
idea rutina ria , can el criteria simplista , como es Ire cuen te, de que sea
igual a la h umeda d 6pti ma de alguna prueba d e control. aun cua ndo
~ta pueda resulta r un a buena guia.
Una vez mas resalta la idea baslca de que la hum edad Idonea
para traba ja r can un cierto equipo en un suelo dado. no tiene par que

664

MECANICA DE SUELOS ( II )

ser igual que la humedad optima de la prueba de laboratorio que se


vaya a usar para controlar los trabajos. La razon principal es obvia
mente que las energias de compactaci6n son distintas en ambos casos.
En la figura se ve ta mbien c6mo se reduce la eficiencia del equipo
a partir de un numero de pasad as caracteristico, que depende del
suelo y de su contenido de agua.
En la fig. XI-i.3 se muestran otros resultados de inter~sS8 rela
tivos ahora a la eficiencia de la compactaci6n dentro del espesor
de la capa utilizada en el sentido del material.
Se presentan datos relativos a tres espesores de capa, 15 em, 30
em y 60 em; se yen los pesos especlficos secos obtenidos con tres
diferentes contenidos de agua; el equipo utilizado en el caso fue
un rodillo neumatico pesado y se compact6 suelo cohesivo. La lecci6n

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J 1;

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101

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1520

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CAPA DEJ5em
0
- - CAPA DE 30em
- CAPA DE lOem

leeo

1760

1840

PE SO ESPECIFICO SECO. Kg/m'


Fig. XIi.3 Inll uencia de l espeso, de 10 capo y el confenido d. agua en
10 compoC#acion

665

CAPITULO XI

practica de la grafica es la siguiente: los trabajos de campo se


realizan siempre exigiendo al constructor un cierto peso especlfico
minimo en todo el espesor de una capa: puede verse que para lograr
tal fin y no tener problemas de control de obra, al constructor Ie
conviene probablemente emplear un equipo que de pesos especificos
secos mayores que el exigido en los niveles superiores de una capa
potente, para asi garantizar el exigido en los inferiores. La grafica
permite tarnbien ver la influencia del espesor de la capa en el reque
rimiento del equipo de compactaci6n y en la eficiencia y costa de
la operaci6n. Se ve que la elecci6n del espesor de cap a no es arbi
traria, sino que esta intimamente ligada con el equipo disponible,
la humedad de compactaci6n, etc. De nuevo todos estos factores
requieren para su eficiente elecci6n del uso de terraplenes de prueba
en los que se realicen las investigaciones necesarias.
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667

CAPITULO XI
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Secretaria de Recursos Hidrauli cos - Mexico, 1963.

668

CAPITULO XII

BREVE EXPOSICION SOBRE LAS CONDICIONES DE

CIMENTACION EN EL VALLE DE MEXICO

XII~ 1.

Zonificaci6n y estratigrafia. del subsuelo del Valle de


Mexico

El Valle de Mexico es una unidad geografica limitada al N . por


las Sierras de Tepotzotlan, Tezontlalpan y Pachuca; al E., por los
llanos de Apan, los montes de Rio Frio y la Sierra Nevada; al S. ,
por las Sierras de Cuauhtzin y_ Ajusco y al 0 ., por las Sierras
de Las Cruces, Monte Alto y Monte Bajo (fig. XII~l). La super
ficie total del Valle es del orden de 7,160 km", de los cuales 3,080
km2 corresponden a zona francamente montafiosa y 2.050 km! a
zonas bajas bien definidas. La altura sobre el nivel del mar en la
parte mlls baja es de 2.240 m, aproximadamente.
En la actualidad. ademas del tajo de Nochistonqo, abierto en
1789. el Valle cuenta con dos tuneles en Tequlsquiac, que 10 cornu
nican con la cuenca del rio Moctezuma.
Dentro del Valle de Mexico esta ubicado el Distrito Federal.
cabecera politica de la Republica Mexicans, el cual incluye a la
Ciudad de Mexico y oeupan un total de 1.480 km ", de los euales
unos 500 km 2 son zona urbanizada. Una buena parte de la Ciudad
de Mexico se eneuentra construida sobre el fondo del ex lago de
Texcoco y a este hecho se deben los problemas de cimentacion que
en la Ciudad se presentan.
Todo el Valle de Mexico se earacteriza en general por la muy
intensa actividad volcanica que tuvo lugar en el pasado, de la eual
quedan aun vestigios en forma de un gran numero de volcanes apa~
gados. el Popocatepetl, aun activo y muy abundantes materiales de
aquel origen. Los depositos mas finos que aparecen en el subsuelo
de la Ciudad de Mexico corresponden, segun hoy se admite, al
mismo origen volcanico.
Los numerosos estudios que se han realizado hasta hoy en rela
cion con el subsuelo del Valle de Mexico han permitido a Marsal
y Mazarfl zonificar la ciudad de Mexico en tres grandes areas. aten
diendo a un punto de vista estratiqrafico (fig. XII~2) .
La primera de las areas mencionadas corresponde a la zona
llamada de las Lomas por desarrollarse en parte en las ultimas estri

669

CAPITULO XII

baciones de la Sierra de las Cruces y esta constituida por terrenos


compactos, areno-limosos, con alto contenido de grava unas veces y
con tobas pumiticas bien cementadas otras; por algunas partes esta
zona invade los derrames basalticos del Pedregal. En general, la zona
de las Lomas presenta buenas condiciones para la cimentaci6n de
estructuras; la capacidad de carga del terrene es alta y no hay Ior
maciones compresibles capaces de asentarse mucho. Sin embargo.
debido a la ex plota ci6n de minas de arena y grava. muchos predios
pueden estar cruzados por galerias de desarrollo muy erratico. Mu
chas de estas galerias pueden estar actualmente rellenas de material
arenoso suelto, 10 cual, sin disminuir en mucho su peligrosidad. hace
muy dificil su localizaci6n. Cuando las zapatas de cimentaci6n quedan
asentadas en estas zonas falsas se producen asentamientos diferen
ciales fuertes entre columnas. 10 cual ha sido Fuente de problemas
en estas areas. Analoqamente, en la zona de! Pedregal en la que
aparece una fuerte costra de derrames basalticos, en el contacto entre
los diferentes derrames pueden aparecer cuevas 0 aglomeraciones
de material suelto y fragmentado que pueden ser causa de fallas
bajo columnas pesadas. Esta es la raz6n citada por Marsal y Ma
zari para explicar por que las estructuras pesadas de la Ciudad
Universitaria se erigieron evitando las areas invadidas por las lavas
derramadas antafio por el volcan Xitli. De otra manera, los costos de
inyecci6n de cemento para estabilizaci6n del suelo pueden resultar
altos. Otro problema que se presenta en la parte Norte de la Ciudad
de Mexico, dentro de la zona general de las Loma s es la presen
cia de dep6sitos e6licos de arena Iina y uniforme: estas Iormacio
nes son susceptibles de producir asentamientos diferenciales bruscos
y erraticos y ex igen estudios importantes para elegir el tipo de cimen
taci6n mas conveni en te 0 el metodo mas eficaz de compactaci6n
arti ficial .
Entre las serranias del poniente y el fondo del lago de Texcoco
se presenta una Zona de T ra n sici6n (ver fig . XII -2) , en donde las
condiciones del subsuelo desde el punto de vista estratiqrafico varian
muc hisi mo de un pu nta a otro de la zona urbanizada. En general
aparecen d ep6sitos superficiales arcillosos 0 limosos. orqanicos.
cubriendo arcillas vol canicas muy compresibles q ue se presentan en
espesores muy variables, con intercalaciones de arenas limosas 0
limpias, compactas; todo el conjunto sobreyace sobre mantos potentes,
predominantemente de arena y grava. Los problemas de capacidad
de carga y de asentamientos diferenciales pueden ser muy criticos,
sobre todo en construcciones extensas sujetas a condiciones de carga
disparejas: esto es Irecuente en construcciones industriales. por otra
parte muy Irecuentes en esta zona. Como consecuencia. el ingeniero
ha de investiqar muy cuidadosamente todo el conjunto de propieda
des de los materiales que constituyan el subsuelo de la obra de que se

670

MECANICA DE SUELOS (II)

trate. Como un ejemplo de las consecuencias que pueden derivarse


de la ignorancia de este punto fundamenta l. Marsal y Mazari citan
el caso, por cierto mu y re iterado, de un edificio cimentado sobre
pilotes de p un ta ca Iculados con formulas dinamicas, de tanto uso
desdichadamente en eI pasado. AI ser hincados hasta eI rechazo ,
los pilotes quedaron apoyados a profundidades muy diferentes, de
acuerdo con la erraticidad con que aparecieron Ientes de arena
resistente. AI cabo de muy corto tiemp o, la estructura sufrio dafios
muy severos em anados d el hech o de que los lentes de a rena estaban
contenidos en una matriz general a rcillosa compresible y. por estar
los lentes a muy diferentes n iveles, los esp esores de arcilla bajo los
pilotes resultaron ta mb ien muy distin tos, siendolo, por 10 tanto,
sus asentamientos to tales.
Adernas d e la an terior zon a d e tra nsicion existe en la Ciudad de
Mexico la Zona de l Laqo. asi Hama da por co rresponder a los terre
nos que constituyero n al a ntiguo la go de T exc oco. Un corte estrati
qrafico tipico en esta zona exhibe los si guientes estratos ':
1)

2)
3)

4)
5)

Depositos areno-arcillosos 0 limosos 0 bien re IIenos artifi


cia les de hasta 10m de espesor ,
Arcillas d e origen volcanico, altarnente compresibles. con
intercalaciones de arena en pe quefias capas 0 en lentes,
La primera capa dura. de un os 3 m de espesor, constituida
por rnateria les arcillo- arenosos 0 limo-arci llosos muy com
pactos. Esta capa suele localizarse a una p rof un d ida d del
orden d e 33 m .
Arcilla s volca n icas de carac ter istica s semejantes a las de 2) ,
a unq ue d e estr uct ura cion mas cerrada. E l es pesor de este
ma n to oscila en tre 4 y 14 m.
E stra tos alt ernados d e arena con grava y limo 0 arcilla are
nosa .

E n algunos luqares, a partir de los 65 rn, se ha encon trado un


tercer ma nto arcilloso co rnpresible.
Es cla ro qu e en la zona ur ba n izada pueden encon trarse variacio
nes importantes resp ecto a la an terior se c uencia estra tiq ra fica. Una
causa impo rta nt e de d if erente comportamiento mecanico en los s uelo s
radica en los a ntiguos monumentos a ztecas 0 colon ia les, hoy d es
aparecidos. pero qu e han inducido fue rte preconso lidacion en zona s
determinadas: ha y luga res en qu e por estos efectos la capa arci llosa
superior no pa sa de 20 m de espesor ( P a la cio N aciona l ) ; otra causa
de diferencias es el bo mbeo dis parejo en intensidad en los dis tin tos
pu nt os d e la ciud ad . Con base en estos cr iter ios, la Zona de l La qo
ha sido subdividida po r Marsal y Maza ri en dos ( fig . XII -2) . La
prirnera abarca la ciudad a nt iqua y en ella so n fre cuentes d iferen

671

CAPITULO XII

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CONVE NCIONALES

m. s .n . Voll e

Parteoguas General de 10 Cuenca


Parteoguas de los Subcuencos

Fonda del Valle : 2240 m.s.n . m.

FI&. XII-I. MAPA OROGRAFICO E


HIDROGRAFICO DEL VALL E
MEXICO

(REF.I)

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LOMAS DE
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olterodo por sobre
ccrqcs y bombeos

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. '. CIUDAD DE MEXICO ATENDIENDO
AL PUNTO DE VISTA ESTRATIGRA

CIUOAD UNIVERSlTARtA ../'

FICO (REF, 1)

MECANICA DE SUELOS (II)

cias por preconsolidacion, notorias aun dentro de los limites de un


predio: la sequnda, cubriendo aquella parte de la ciudad que no fue
antes cargada con construcciones antiguas hoy inexistentes y que,
por 10 tanto. presenta mayor homogeneidad en propiedades meca
nicas. En la fig. XII-3 se muestra la estratigrafia de la Ciudad
sequn dos ejes ortogonales que se cruzan en el Monumento a Colon.
Por metodos gravimHricos se ha estudiado en una amplia zona
del Valle de Mexico la topografia de la masa ignea basal. lleqandose
a la conclusion de que esta esta a gran profundidad, en ocasiones
del orden de 1.000 m.
Tambien se dispone hoy de una amplia informacion del subsuelo
proveniente de la perforaci6n de muchislmos pozos de muestreo y
exploracion en todos los rumbos de la Ciudad de Mexico. De ahi
salieron muestras innumerables que han sido probadas en gran nu
mero de laboratorios y que han producido el cumulo de informaci6n
y experiencia con que hoy se va con tando. En algunas ocasiones.
para digerir correctamente tanta informacion de laboratorio se han
realizado estudios estadisticos, de los cuales el mas compieto en cono
cimiento de los autores de estas paqinas es el efectuado por los ya
citados Marsal y Mazari. que sirve de base para los poligonos de
regresion que se presentan mas adelante.
XII-2. Propiedades indice y eomposielen del subsuelo de la Ciu

dad de Mexico
Marsal y Mazari recurrieron al analisis estadistico de los resul
tados de las pruebas realizadas en las muestras obtenida s en el sub
suelo de Mexico con el doble objeto, a su propio decir, de pres entar
en forma concisa los numerosos datos obtenidos y de describir posi
bles relaciones entre las propiedades. Para tal fin trazaron los poligo
nos de frecuencia de los contenidos de agua natural. de la relaci6n
de vacios "in situ" y del peso especifico relativo de los solidos (fig.
XII-4). Tambien, tomando como variable independiente el contenido
de aqua, trazaron las curvas de regresion estadistica de las otras
dos propiedades citadas.
De un modo analoqo se investigaron los limites de plasticidad,
con resultados que aparecen en la fig. XII-5.
Los mismos autores que se vienen comentando realizaron un com
pleto estudio sobre la composicion de las arcillas que constituyen el
subsuelo en el ex-laqo de Texcoco; las con c1usiones de ese estudio
se citan textualmente a continuacion :
"Llemen la atenci6n las conclusiones inciertes y hasta contredic
torias de los estudios reelizedos. Sin dude la constituci6n petrogra.
fica de los meterieles enseqedos es compleja. Ademas no existe

673

CAPITULO XII

POLIGONOS DE FRECUENCIAS
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Fig. XII-4. CUIYas esladlsf/cas ,e/at/ras al conlen/do de agua, la re/ac/6n de


raclos y al peso npecilico r. lat/ro en las arcillas d.1 ralle
de Mexico'

674

MECANICA DE SUELOS (II)

POLIGONOS DE FRECUENCIAS
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Cont.nido de AQUa Natu,aI, _,

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Fig. XII-5. Curvas estad/stieas relafivos a limites de plastieidarl'

675

CAPITULO XII

todeoie una clasificaci6n general bien definida ni metodos de lebo


ratorio precisos para loqrerle:"
En definitiva parece concluirse del estudio que las particulas
minerales conservan su estructura cristalina, aun las mas finas. De
acuerdo con los estudios realizados sobre muestras de arcilla del Valle
de Mexico por Skempton" el tipo del mineral constitutivo en estos
materiales serla la montmorilonita; sin embargo, la revision del tra
bajo de Marsal y Mazari no parece confirmar tal conclusion. En efec
to. de diversos tipos de analisis parece poder extraerse la conclusion
de que el grupo mineraloqico predominante es el de las ilitas.
XII~3.

Propiedades meeanicas de resistencia y compresibilidad


en las arcillas del Valle de Mexico

Desde luego que el problema principal con el que se enfrenta el


proyectista de estructuras en el Valle de Mexico es, en general. el de
los asentamientos que inducen las sobrecargas y su efecto en la es
tructura misma y en las estructuras vecinas; sin embargo, e1 problema
de la resisten cia del subsuelo es tambien muy digno de consideracion,
dado que se refleja de un modo directo en la Capacidad de Carga
que es, claro esta, otra cuestion de importancia.
Para tener una informacion estad istica relativa a resistencia en
las arcillas del Valle de Mexico es precise recurrir otra vez al corn
pleto trabajo realizado por Marsal y Mazari. que ya se cito mas
atras como ref. 1. En la fig. XII~6 aparecen poligonos de frecuencias
y curvas de regresi6n estadistica para los valores de la resistencia a la
compresion simple en estado natural (qu) y remoldeado (qur);
en las arcillas del Valle de Mexico se cum pie con bastante precision
la regia de que la resistencia a la com presion simple es el doble del
valor de la cohesion 0 resistencia "rapida" del material, por 10 que
el valor de q es de suma utilidad en cuestiones de capacidad de
caa.
en la fig. XII~7 aparece una curva de reqreslon estadistica del
angulo de fricci6n interna aparente, <p', obtenido en pruebas rapidas
consolidadas, contra el contenido de agua natural de las respectivas
muestras.
En la misma ref. 1, Marsal y Mazari comentan que intentaron
ejecutar prueba s triaxiales lentas y rapidas , pero con dispersiones
de tal magnitud durante el proceso de carga que los datos logrados
son dudosos. Tambien se describen mediciones de presion neutral en
pruebas rapidas-consolidadas.
Tambien realizaron en el estudio que se viene glosando pruebas de
resistencia al corte en el luqar, por medic de una vel eta disefiada
de un modo bastante preciso. Estos resultados se compararon con la
resistencia a la cornpresion simple, quo obtenida en puntos en un pozo

676

MECANICA DE SUELOS ( II)

POLIGONO S

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F R E C U ENC I A S

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Fig. XII6. Curvas esfadlsficas re/afiYaI a la compresi6n simple'

hecho en las inmediaciones del lugar en que se habia hincado la


veleta . Slstematicamente se observ6 que la resistencia a la compresi6n
simple era menor que el doble de la resistencia obtenida con la veleta,
de manera que aproximadamente:

677

CAPITUL O XII

30

Pc 66, Pc 74 y Pc 224
Volar media de

4>'

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25

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Oesviocion eslandar

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. .....

Con te ntdo de aQua nalural, "' , en

500

010

Fig. XII7 . Cur'fas de regresi6n estacHstica del dngulo de fricci6n en prueba


R., contra el contenido natural de agua l

q..
2 X Resistencia en la veleta.

= 0.74

Es probablemente Inutil insistir sobre el hecho ampliamente cono


cido de que las arcillas del Valle de Mexico son altamente compr e
sibles, al grado de que el problema de los asentamientos es el que
principalmente debe preocupar a los ingenieros proyectistas de cimen
taciones. Las arcillas estan no rmalmente consolidadas en general; sin
embargo. el inten so bombeo que ultimamente se ha efectuad o en los
acuiferos del terrene ha aume ntado las cargas de preconsolidaci6n
en los materiales sujetos a dicho en6meno.
Gracias a mediciones piezometricas en muchos puntos de la zona
urbanizada ha sido posible veriicar los valores de las cargas de pre
consolidaci6n calculados en el laboratorio; en efecto, la grafica de
presi6n por peso propio con la proundidad puede trazarse y tambien
puede conocerse la inluencia de la sobrecarga superficial. aplicando
]a teona de Bousslnesq, por ejemplo. Salvo en casos de alteraci6n de
probetas 0 de capas que surieron la acci6n de un seeado, la inf orma

678

MECANICA DE SUELOS (II)

oE

POLIGONOS

Valor m.dla
Error ..,cindat
D.'ermlnaclan

Valat media
Ettar ..,ciricla,
D.'.rmlnaclan

0 .14
10.02
1725

300

..

FRECUENCIAS
1.37

to.oS
.41.

~
.,

co

.~

:0

.:

...!

I
I

..

Iv

II
L,
IL

I..

-,.,

Ca.,ici.nl. d. compresibilidad.
m.dia.n ,.compt.,ion,
o.", n cm1/kQ

Co.llclen'. de compretlblilclad '"


,Un'erwolo d. precon'olldackin.
0 .'" cm1/kQ

CURVAS

DE

o
u

;;

.....
p.

CO'

.lJ u
~ ~
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.
u

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5

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. 1

...
c

~c"'

t-

250

00

50

Conllnldo de a9UO nalural. w n"4

t c
c !8

~ ~

awn!

:~

I,

!c .....
i -e

... E

...o

.S!

REGRESION

!
1-1

~O

a wp)
l'r1,

500

50

canl.niclo d. C1QUO naturol, w, en "4

Fig. XII-8. Curvas d. regresi6n y po/lgonos de lrecuencios d,' coelici.nf.

d. comp,.,ibilidarP

679

CAPITULO XII

cion de este estudio' indica que las cargas de preconsolidacion coin


elden aproximadamente con las maxirnas presiones intergranulares
calculadas, tomando en cuenta el efecto del bombeo.
En la ref. 1 se presenta un analisis estadistico muy completo de
las caracteristicas de compresibilidad de las arcillas del Valle de
Mexico. tal como es posible determinarlas en el laboratorio. De ahi
se ha extraido la informacion que se presenta en 10 que sique.
Dada la forma de las curvas de compresibilidad en los materia
les del Valle. Marsal y Mazari distinguen tres coeficientes de com
presibilidad: el primero es el valor medic en el tramo de recornpre
sion (8"",). el segundo es el representativo del Intervale de presiones
que comprende a la carga de preconsolidaci6n y corresponde al tramo
v_ _

'OL1801l0S

'''ECUEIICIAS
Valor media

0.44'

"'aneta,
0.,.",,1noc_

0 .04.

E,rorelldftCla,
Det.,,,,InocIolle.

10.00~

Error

HO

DE

1711

n-T"T'"T"T"T"T"""""""""""''''''''''''''''''''''''-+

10.00'
171S

100

~
md

II
I

10"

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.........~~~~

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O.a!
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1.00

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O.OS

....

ISO

0.01

l-

ISO

'00

COlI"_'" _ M""" _....

It

no

re

soo

COll'._.._"",..... _... %

Fig. XII-9. Poligonos de Irecuencia y curtas de regresi6n respedo al contenido


d. ag1la para el Indice de compresibilidad'

680

MECANICA DE SUELOS (II)

de fuerte curvatura de 1a curva de compresibilidad (8 vp ) ; el tercero


representa al tramo "virqen", en el que, en la arcilla en estudio, e
varia respecto a p eon la ley,

= A p-m

donde A es una con stante y_ m es el indice de compresibilidad,


definldo por dicha ecuaci6n. E l valor de m en el proceso de carga
se ha representado por me. En la fig. XII~8 aparecen poligonos de
Irecuencias y curvas de regresi6n estadistica para 8 vm y 8 vp y en 1a
POLIGONOS
VOlo, ...dlo

DE

FRECUENCIAS

/10,

Volo' ... dlo 0 .097.10-....


Error'Itanclot'! .OO'.K)--Clftl/,

1.049.10...../..'

Va~r I,tol'ular! .0ll6..0 J CfftI/l..

Oet.r"'inockt...,

48'

36'7

2 0 0Cv,
.

C"

2'00

.. 2000

.9
u
c
:> 1'00

o
U
~

100

i __

.::

1'0

10 0 0

'0

'00

0 _ _

10

.,

20

0.2'

0.'0

0 .7'

Coetlelenle de eonsolidacion, ey,


en IO-lem"/seQ

Coetielenle de eonsoliclaei6n, ey.

en IO-lem/MQ

~UESTRASI"ALTERADAS ~
CURVAS

REGRESION

DE

0.24

..~.

0 .20

I-

NUESTRAS RENOLDEADAS

'u

....

CP

.g

og~
~ Me

....

o u

u ..
~ (, 0.10

10

RelaeiOn de vaclos. e

~~

;;:

C"

....

~ --;;
c
.!!
u

I'

Fig. XII'O. Pol/gonos cl. f,.cu.ncio y

o
U

~
10

12

Relaci6n de yacios, e

CU,YOS cl. reg,esi6n ,espKfo 0 10 ,./aei6n


cl. yacios cl.1 eoefieienf. cle eonsoliclaci6n'

681

CAPITULO XII

fig , XII~9 se da la misma informaci6n para me, a partir del cual


puede calcularse av en el tercer tramo de la curva de compresibilidad
con la expresi6n:
p

Una ecuaci6n igual a la anterior puede escribirse para el tramo


de descarga con un valor de m que ahora se representa por ms. En
la fig. XII~9 se dan curvas de regresi6n tambien para este ultimo
valor,
En la fig. XII~IO, tomada de la misma referencia que tanto se
ha comentado, aparecen las curvas de regresi6n estadistica del Coe
ficiente de Consolidaci6n (C v ) respecto ahora de la relaci6n de
vactos,
XII~4,

EI hundimiento general de la Ciudad de Mexico

Las primeras advertencias serias sobre el hundimiento general del


Valle de Mexico fueron hechas por Roberto Gayol alrededor de
1925 3 , quien se fij6 en el hundimiento general y especialmente en el
de la Catedral Metropolitana, durante sus trabajos sobre el sistema
de drenaje de la ciudad de Mexico, de cuyo proyecto fue autor.
Ya el Inq. Gayol atribuyo el fen6meno a "perturbeciones que en el
fondo del V alle de Mexico ha producido el dreneje de las aguas

del subsuelo",
Jose A, Cuevas fue el continuador de las ideas de Gayol y el
verdadero precursor y primer in troductor de la Mecanica de Suelos
en Mexico, El y su dis cipulo N . Carrillo analizaron la influencia del
bombeo en los pozos de aprovisionamiento de agua de la Cludad
a la luz de la Teoria de la Consolidacion de Terzaghi y compararon
los resultados obtenidos con mediciones locales en diferentes sectores
de la Ciudad: de esa epoca data la demostraci6n definitiva, realizada
por Carrillo al margen de pequefios errores de detalle por falta de
informacion completa para respaldar todas sus conclusiones, de que
el abatimiento de los niveles piezometricos profundos causados por el
bombeo de los estratos acuiferos era la causa primordial del abati
miento."
Posteriormente los nombres de Marsal, Hiriart y Sandoval (ver,
por ejemplo, la ref. 5) estan asociados a un gran numero de las ex~
tensas investigaciones que se han venido reallzando, tanto por parte
de autoridades Iederales y municipales, como por parte de institu
clones privadas. En epocas algo mas modernas, el nombre de L
Zeevaert ha venido a sumarse a los anteriores.
Es un hecho comprobado que los acuiferos existentes en el sub
suelo de la Ciudad de Mexico estuvieron sujetos a presiones arte

682

-;------

MECANICA DE SUELOS (II)

sianas, inclusive los relativa


mente poco profundos. Hoy,
el bombeo pro ducido con
fines de abast ecimiento de
aguas para la zona urbana
ha producido abatimientos de
los niveles piezometricos, en
algunos casos superiores a
los 20 m , E s te abatimiento
de presion en los acuiferos
provoca flujo de agua de los
mantos arcillosos hacia ellos ,
con la correspondiente con
solidacion de las a r c i l la s,
acompafiada de perdida de
volum en.
Si se tom a como confiqu
racion inicia l la que de la
Ciudad de Mexico present6
Gayol, correspondiente a los
ultimos afios del siglo pasa
do. el hundimiento general
ha sido del orden 5 m en la
Catedral, de 6 m en la calle
EYiflflflcia rl.1 II."rliml."fo rl. la Clurlorl d.
de Tacuba y en la Alameda
Mlx;co. Lo que aparento ser un poste en
Central y de 7 m en la zona
r8fllidad el aalltme de un para antigua, l:incaao
en que con fluy en las aveni
en los Hfrmos iirmes. Marco un nlve! ante
rior de la suplltrlicillt del terrlltno
das Juarez y Reforma . (ver
fig. XII-2). En la actualidad
el hundimiento ocurre como una fu ncion lineal del tiempo, pero es
muy variable de unos a otros puntos de la Ciudad, por 10 que es difi
cil hablar de una cifra representativa del hun dimiento anual, que
oscila en tanto como de 5 a 20 em} afio , y aun mas. Los estratos
arcillosos que se encuentran a profundidades menores que 50 m
son los principales responsables del Ienomeno. pa rticularmente los
comprendidos entre los 20 y los 50 m de pro fund ida d .
A continuaci6n se exponen. con base en la ref. I, algunos estu
dios te6ricos del fen6meno del hundimiento, realizados utilizando la
Teoria de la Consolidacion de Terzaghi. En primer lugar se estu
diara el caso de un solo ma nto de arcilla, drenado po r sus caras
superior e inferior, sometido a un abatimiento rapido de la presion
del agua constante con el tiempo y suponiendo que el nivel Ireatico
se ma ntiene a la misma profundidad durante el p roceso de consoli
dacion subsecuen te . Ese estrato de arcilla es homoqeneo, de espesor

683

CAPITULO XII

Eyitlencia Jel huntllmiento Je la CiuJatl tle U'.ico

H y la perdida de presion D.p ocurre en el acuifero permeable infe


rior. (fig. XII-ll).
Antes de que se produzca el abatimiento D.p en el acuifero, las
presiones estaban como se ve en la parte a ) de la figura. 10 que
corresponde a la configuraci6n hidrostatica de equilibrio. Al produ
cirse el abatimiento el proceso de consolidaci6n comienza y en Ia
parte b) de la figura se ve la distribuci6n de presiones en el agua

J t:.H- - - - - L_ -
---1 Super'ieiedelterren.!!~H'

Superl ie,ede terreno

....: .
.,

"

..

" : .;: -,

;"

(0 )

(b)

': ;

(e )

Fig. XII I I. Disfribuciones de presion neutral en un estrof o de arcilla con


un abofimiento A p constante en el acuilero que sirv de frontera
inferior . NAF en la Iront.ra superior del estrato arcilloso'

684

r' - - - - - - - -

- - - -- - - - - - - - - - - - '

MECANICA DE SUELOS (II )

en un instante intermedio t , Al in del proceso (p arte c de la figura).


la distribuci6n vuelve a ser lineal con pendiente igual a:

6p

---:;"T'7'"""-'~~

1-

"y1IJ

(H -

6 H t}

donde 6 H, es el hundimiento final del estrato. Al fin de l proceso,


el incremento med io de es fuerzo efectivo en el estrato de a rcilla es

6p h
= - yw
2
2

6 a= -

D e acuerdo con la Teoria de T erza ghi (Capitulo X del Volumen


I de esta obra ), la presi6n pr omedio en el agua, en exceso de la hi
drostatica, vale en el ma nto de arcilla :
u

ss

n~~

c:O
n=

1I'2 ( 2n+l ) 2

8
1t 2(2 n

1)2 e

( 12-2)

Siendo n la serie de los nurneros naturales, e la base de los loqarit


mos neperianos y T el fa ctor tiem po.

=C" H2t

C" = coeficien te de consolidaci6n.


H = espesor del estrato de arcilla.
Debe notarse que el flujo de agua no ocurre hacia la frontera
superior de la a rcilla, por 10 que el espesor efectivo de esta es igual
al total.
Si aH es el hundimiento en el ticmpo t, se tiene:

aH

AFT;

=1 -

u
a'a

Siendo

sn,
a"

=~
apH
1+e

(c apitulo III)

coefic iente de compres ibilida d .

Por 10 tanto, la ex presion pa ra e1 hu ndimiento del estrato de


arcilla en este primer caso an alizado sera
_ H
aE [
n =OO
8
- " ' ( 2n +l)" T ]
aH - T+e a, 2
1 - ~o ( 2 n + 1) 2 1t 2 e
( 12-4)

685

CAPITULO XII

La expresion 12-4 solo toma en cuenta las de formaciones del


suelo causadas por consolidacion primaria; en el Valle de Mexico
la consolidacion secundaria es de escasa siqnificacion cuando se
opera en el tramo virgen; asi pues hay razon para pensar que en las
arcillas de Mexico la consolidacion secundaria no invalidara el uso
de ecuaciones como la 12-4 que la ignoran.
Marsal y Mazart, ' analizan tambien el caso de un estrato de arcilla
con el nivel Ireatico constante en elevacion, en el que ocurre un abati
miento lip no constante en los estratos permeables subyacentes y tal
que la velocidad de asentamient n la superficie es constante, 10 que
concuerda con mediciones efectuadas en la ciudad de Mexico.
Si el nivel freatico se mantiene fijo con respecto a la superficie
del terreno durante el proceso de consolidacion, se cum ple la condi
cion especificada en la fig. XII~ll.c y el incremento medio de esfuer
zo efectivo en la arcilla sera
Ap
A". -- 2
OJ

--

h
2

1 10

Sl se llama r a la velocidad de asentamiento, constante, se tiene


( 12-5)
por otra parte
( 12-6)
En la expresi6n anterior. que se justifica dentro de la Teoria de
T erzaghi, las letras tienen los siguientes significados

AH, = asentamiento final , al cabo del proceso de consolidaci6n .


AH asentamiento en el tiempo t,
u
presi6n en el agua en exceso de la hidrostatica que existe

como promedio en el estrato arcilloso.

Combinando las ecs . 12-5 y 12-6 se tiene:

u =Afj -

H(1 +e)r T
a, c,

(12-7 )

Sup6ngase a hara que las presiones 'rwh se abaten en el estrato


permeable in ferior siquien do una ley can el tiempo sequn la cual la
presion disminuye en incrementos constantes iguales a :

686

MECANICA DE SUELOS (II)

"tID dh
---A't
2 d't

aplicados sucesivamente en los instantes -e. Puede entonces demos


trarse que las caidas de presion medias en la formacion arcillosa, in
ducidas por cada uno de aquellos incrementos son de la forma
..,

Uj -

2 to

h' ( ) A
-e

n = c<>

't"

~
n7

'jt2

(2 n

+ 1)

""(2n+l)'

(
( T -T )

- -e

( 12-8 )

Si ylDh (0) es la depresion existente en el momento inicial, el


exceso sobre la presion hidrostatica u( T) promedio en el manto
compresible resulta'
T~O

(12-9)
En la expresi6n anterior:

n=c<>

us

=~

'jt2

(2n

""(2n+l)'

+ 1)

( 12-10)

Teniendo presentes las expresiones 12-1 y 12-7. la f6rmula 12-9


puede transformarse en la ecuaci6n integral:

h ( T) - 2 H (1 + e) r T
a, C,.

= h ( 0) Uo ( T) +

h' ( -e)

"0 (

T-

't")

d 't"

(12-11 )
Cuya soluclon puede encontrarse mediante el uso de la trans for
maci6n de Laplace. limitando el numero de terminos a considerar en
la serie de la expresi6n 12-10; en general. para T ~ 0.1 es aceptable
operar con los dos primeros terrninos de la serie. Asi . se tiene:
Uo

8 [ - .... T
e 4

'jt2

1 - 9 ...

+ 9 e

( 12-12)

En la ref 1, Marsal y Mazari obtienen para el caso en que T sea


relativamente grande (T > 0.1 ) el siguiente valor para la soluci6n
de la ecuaci6n integral 12-11:
h (T)

= H(la, Cv"'tw
+ e) r [ _

0.408 e -

+ 1.99 T + 0.664 ]

lO . OS T _

0.256 e

- ~4.89 T

+
(12-13)

687

CAPITULO XII

Ley que da la variacion de las cargas piezometricas con relaci6n


al tiempo para las condiciones particulares del problema propuesto.
Otro de los casos que Marsal y MazarP estudian te6ricamente
para acercarse al proble
NIV[ l DEL TEIltIllEMO
ma del hundimiento del
Valle de Mexico, causado
PRESIONS N(UlIitA LE S
por el abatimiento de pre
siones en los acuiferos a
resultas del bombeo que se
efectua, es el que se deta
r,
lla a continuaci6n m o s
trando condiciones estrati
'.
qraficas muy parecidas a
las que prevalecen en la
zona urbana de la Ciudad
de Mexico.
Ahora se consideran dos
estratos de arcilla de es
pesor H, y H 2 , entre los
Prot",ndidod
que existe un a c u l I e r o
en el que se produce un
Fig. XII-12. Consolidaci6n simultOnea de dos
capas de arcilla separadas por un
abatimiento de presi6n en
acuifero. Nivel Irecitico a profun
el agua Apt. Ademas exis
didad constante
te el abatimiento Ap2 en la
frontera inferior del sistema, que es otro acuifero profundo. Se con
sidera al nivel Ireatico en posici6n constante (fig. XII-12) .
Se admitira tambien que se cumple la relaci6n:

-'f'rr~

__J

Apt _
Ap2 -

Zl

Z;

(12 -14 )

Los incrementos finales de esfuerzos efectivos en ambos estratos


seran:
(12 -15)
( 12-16)
En las expresiones anteriores b, Y h 2 son los abatimientos en los
niveles piezometricos correspondientes a Apt Y Ap2 respectivamente,
sequn la relaci6n.

688

MECANICA DE SUELOS (II)

En la consolidacion, los incrementos medios de los esfuerzos efec


tivos estan dados por las diferencias AUl - itl y Ao- z - "z en los dos
estratos de arcillas, siendo Ul Y Uz las presiones promedio en exceso
de la hidrostatica. Teniendo esto en cuenta, los asentamientos en
cada uno de los estratos son:
( 12-17)
(12-18 )

Donde l1to, Y ,son los respectivos coeficientes de compresi


bilidad de los dos estratos y e, y ez las relaciones de vacios iniciales
de los mismos.
Si R es la relacion entre la suma de los enjutamientos parciales
en ambos estratos compresibles y el asentamiento total observado,
AH. podra escribirse:

( 12-19)

Siendo el hundimiento una Iuncion del tiernpo , que ocurre con una
rapidez r , debe cumplirse que

R . AH =

r t -

YEh'l

( 12-20)

donde E es eI modulo de deformacion volumetrica de los depo


sitos de material permeable situados en la Frontera inferior del siste
ma, pues e1 dren intermedio se considera incompresible.
Los factores tiempo en a mbos estratos resultan :

(12-21)

C v , y C v , son los respectivo s coeficientes de consolidaci6n de


los dos estratos de arcilla .

689

CAPITULO XII

Igualando las expresiones 12~ 19 y 12~20 , tras substituir en elias


los valores de A"it y A"iz dados por las expresiones 12~ 15 y 12~ 16,
se tiene:

18

lYW

11
,

H , -2 -z, h z (t) - u , (t)

+ e,

Zz

1+

Lo cua l puede aim escribirse como :

H 1 1 + ez 8",
Hz 1 + el a..
2 (1

[Z
t
- h
Zz

+ ez )

av,H z

z (t)

r-

Y,o

2 - y",
u,

+ e2)

2 (1

(t )

+ b (t)

2 _

Yw

U2

b ( t )

(t)

(12 -23 )

av, HzE

Los excesos med ic s de presion arriba de 1a h id rosta t ica estan


dados por las siguientes ecuaciones int egrales :
-

u,

y", Zl [
="2
"".Zz" h

(O ) u1(O)(t )

+ '2('t) u,(odt --d d ..J


(12-24 )

- = 2"y", [ h 2(O)

Uz

U 2( O)

(e)

+ ( h '~ h ) uz(odt -

-e ) d -r

( 12~25)
En las que :
n = '~

U l( O)

n =~

U2( O)

= nL--O 1t 2 ( 2n + I) z e :

1/ '

= nL=O 1t"2 (2 n +

1 ) 2

e'

Al re empla zar las dos exp resiones d e arriba en la 12-23 se ob


tiene la ecuaci6n integra l qu e sique. cuya soluci6n puede lograrse
haciendo uso de la T rans forma ci6n de La place.

690

MECANICA DE SUELOS (II)

2 (1
a v,

+ 1-1ez )

Yl"'~Z

t = -Z,

)I '

Z z .,

h ~ ( -r)

Ut(O )

t-

't

dx

+
(12-26)

En la ref. 1. que ha servido como guia fundamental en la pre


sentaci6n de todo este capitulo, Marsal y Mazari presentan la solu
ci6n de la ec. 12-26. en la cual inclusive se vier ten valores tipicos de
las propiedades mecanicas de las arcillas del V a lle de Mexico, para
I1egar asi a una expresi6n final de valor local. Esta soluci6n es la
funci6n h z (t) 0 sea la ley con que deben variar las depresiones en
los estratos permea bles in feri ores pa ra que el hundimiento de la super
Iicie del terrene ocurra a velocidad uniEorme , como resultado del
cambio de espesor de las dos ca pas arcillosas y de la compresi6n de
los dep6sitos granulares gruesos del subsuelo. La soluci6n mencio
nada se escribe a continuaci6n :

2 (1 + ez) r [ _ 2.072 e- O.OlZ5


av , Hzy w
- 0.002

e -O . Z 7~ I _

- 0.011 e- ~ zz71

0.324 e -O . 3 66 1

t _

+ 0.185 t + 2.440 ]

0.022 e - O.0 0 9 .

0.009 e - O.539I

t _

( 12-27)

E n la re f. 1 se pr esentan a un ot ras muchas posib ilidade s y com


bina ciones circunstancia les en que puede plantearse te6ricamente el
problema del hund imien to con base en la Teor ia de la Co nsolidaci6n
Unidimen sional con flujo ver tica l d e T erza ghi; la raz6n de tanta
variedad de est udios esta en el propio V alle d e Mexico. que presenta
formacio nes variad as , con uno, dos y a un tres estr a tos compresibles.
U no de los aspectos n ota bles revelados por es tos est udios es el
destaca r la in fluencia que tiene la compresi6n de los mantos pro
fund os. permea bles, en la etap a inicial del en ju ta rnie nto : los des arro
IIos analiticos sirve n ta rnbien pa ra des ta car la in fluencia de los drenes
en la evoluci6n d e los hund imientos con el tiempo.

691

CAPIT ULO XII

En la ref. I, Marsa l y M a zari compa ran las d ifer en tes solucion es


te6rica s con los datos obser vados en di ferent es pu ntos de la Ciudad
de Mexico. En gen era l, se sefialan dis cre pancia s d e irnporta ncia. tan
to en la s profecias qu e puede n establecers e sob re la eva lua ci6n de
niveles piezometricos, como de los va lores del a sent a mient o co n el
tie mpo. S in emba rgo, tras un estud io compa ra tivo cornple to, con los
da tos hoy d isponibl es, los a utores citados concluye n qu e " la verifi
caci6n de la T eor ia (de Ter za ghi ) es sa tis facto ria" . teniendo en cue n
ta la er raticidad de las propiedades mecan ica s. las al tera cion es de l
muest reo. los ca mbios es tra tiqraficos , las cond iciones ca usa da s por
la exp lotaci6 n del a gua y las cons trucciones.

XII. 5 Comportamiento de cimentaeiones. Aplicabilidad de las


distintas teorias disponibles
En la re f. 6, M a rsa l y Ma za ri presenta n un estudio ba s ta n te com
plet o sobre el comport a miento de los d iferentes tipos de cimen tacione s
que se han us a do en Ia C iuda d de Mex ico. AI fin de la cit ada ref e
rencia se inclu ye un resumen, q ue se rv ira co mo ma terial ba sico de la
informac i6n que aqu i se prese nts en los parra fos sig uien tes.

A. C ap acidad de cerqe en zupe tes


Las fo rmulas de Terzaq hi para dete rminar la ca pac ida d de ca rga
en za pa ta s se ha n a plicado sat is factoria mente en el caso de la C iud a d
de Mexico: en los ter renos a renosos d e la zona de las Lomas se ha
usado un fac tor de se g uridad has ta de 6, pero sobre to do para Iimita r
los asentamientos d iferencia les , En las zona s de T ran sici6n y del
La go se ha traba ja do con faet ores d e sequ ridad cornprend idos entre
3 y 6; en es te caso, los asen ta mien tos sc ha n con trolado con excava
clones que prod uzean eomp en saci 6n parcial . pu es en caso co ntrario
y aun en ca sa s de uno y dos pisos . alc anzan valores tan altos qu e
haeen pe ligrar la estab ilida d d e las constru ccio nes mas som era s.
Por otra par te , la hi p6tesis de d istribuci6n unif o rrne de las p re
siones ba jo la s zapatas parece ra zon able . de a cue rdo ca n las medi
clones efectuadas.

B.

Expe nsiones par de scerqe

E n un prin cip ia se juzg6 que el proceso de la expa nsion dd fonda


de una ex ca vaci6n era identico al de consolidaci6n au n q uv ocurriese.
por asi decirlo, en se nt ido contra rio. E l ag rieta mien to del Ion do y el
de los ta lude s de la excavaci6n, a si como los asentam ien tos obser
vados en edificios to ta lmente compensados dernostra ron . sin embargo ,
que exi stian difere nci a s de imp or taneia entre a mbo s pro cesos . ra z6n

692

MECANICA DE SUELOS (II)

por la que res ult o necesa rio realiza r medida s y es tud ios especificos
para el proceso de expansion."
La expa nsion inicial es extraordi nariamente irnpor ta nte, dependien
do de la distancia d el pu nto consider ado a los borde s de la excava
ci6n y de la plan ta de esta : en excav acion es de 60 X 18 m. por 6 m
de pro fund ida d , se han med ido expan siones inicia les rapidas al
centro del a rea de 55 cm y de 20 ern cerca de los ta ludes. 10 que
lIeg6 a cor responde r a un 60 % de la expa nsion total. Una vez
te rminad a la ex cava ci6n y oc urrid a la ex pa ns i6n inic ia l, la evoluci6n
de l fen6meno es simila r a una curva de con solidacion ,
U no de los fa cto res impo rtan tes en la ma gnitud de la expansi6n 10
son las fuer za s d e filtraci 6n que se estab lecen cuando comi enz a el flu
jo hacia el fon do de las ex cava ciones . E n la Ciudad de Mexico se ha n
med ido rr ra dientes de 2. 10 q ue corres pon d e a fuerzas de volumen
de 2 ton/ m 3 ( ver V olurnen III de es ta obra) , de magnitud sufi
ciente para producir el a grieta mien to ob servado en el fondo de las
excavaciones; la expa nsi6n di ferencial en la zona pr6xima a los taludes
produce el agrieta miento de estes . ge neralmente en una linea paralela
a la corona y ubicada a la mita d de la a ltura .
Para red ucir a un minima los ef ectos de la descarga, se han usado
en 1a Ci uda d de Mexico va rios pro ced irnientos:

1. Construccio n de las cimenta ciones con excavaci6n parcial en


el a rea, form ando zan ja s y celdas de superficie re du cid a .
2. Bombeo baj o el fond o de la excava cion . (ver V olurncn III
de esta obra ).
3, A plica ci6n de elect rosmos is, ( ver Vo lu men III de esta obra) .
E I primer met od o ha da do b uenos resultados en excavaciones de
menos de 7 m de pro fundida d y con meno s de 300 m" de volumen.
Los metod os seg un d o y tercero han comproba do su exito una y otra
vez. en es pecial el ultimo, q ue se ha ap licado n urnerosas veces con
siguiend o su ob jet ivo y sin ninqtin percance serio. En cua nto a la
estabilida d de l mism o fondo de la ex cavacion, los metodos propucstos
en este volu rnen pa ra a na liza r este tipo d e fa llas han dem ostrado
se r ra zona bles en la Ciu dad de Mexico.

C. Ademes
Se han ca lculad o en el subsuelo del V a lle de Mexico so bre todo
con base en los crite rios emp iricos de Terzag hi ( ver Capitulo IV )
correspond ientes a su elos aren os os y cohesivos. Los resultados han
sido bueno s, siernpr e y cu ando el a dema do este cu idadosa rnent e
acu fiado y bien const r uido y conserva do. La cons truccion del Ferro
ca rril M etro politano en la C iuda d de M ex ico, que comie nza en
1967, ap orta ra da tos de gran int eres a este res pecto.

693

-- .

CAPITU LO XII

D. Fallas

en

taludes

El problema de la estabilid ad d e los taludes de las ex cavaciones


realizadas en las a rcilla s de la Ciudad d e Mex ico es su ma mente
complejo, pu es a las d ificul tades na turales del tema se unen otras
especial es de la zona. En primer lugar suele a parecer en la mitad
del talud la gri et a longit ud inal de q ue ya se ha habla do. En seg uid a
suele a grietarse ta rnbien fuerteme nte la corona d el talud, 10 que indu
ce concentraciones de esfuerzos hacia el pie. donde probablemente
hay estratos arcillosos blandos, causa de falla progresiva. T a mbien
es frecuen te qu e los fren tes arcillosos esten naturalmen te fisurados
o que la resistencia se reduzca no tablemente con el tiempo por los
cambios de con ten ido de a gua propiciados por la descarga de la
excavaci6n. C omo con secuencia de todo 10 anterior la s fa llas de talu
des han side comunes y molestas ( frecu en temen te afectan calles, due
tos, etc. ) y cada dla se ve mas recomendable el usar un criterio
conservador en la adopci6n d e las inc1ina ciones de proy ecto. Parece
que la superficie de falla ha sid o frecue n temente asimilable a la forma
cilindrica. por 10 que el rnetodo sueco es recomendable. si bien con
fa ctor de se guridad d e 3 en los casos en qu e el talud haya de persistir
por largo tiem po 0 de 2 en taludes temporales.

E . Asentemientos
La predicci6n de as entamien tos en las zonas de baja compresibi
lidad de la Ciudad de Mexico (zonas de Lomas, Pedreqal, etc.) no
es facll , pues el problema de cal culo de asentamientos en dep6sitos de
arena mas 0 menos suelta no esta re suelto, como se indic6 en el Vo
lumen I de esta obra (Capitulo X). En la zona del Laqo, los asen
tamientos p ued en predecirse con bastante b uena aproximaci6n, siern
pre y cuando se disponga de bu ena informaci6n sobre las propiedades
del subsuelo. La a plicaci6n de la Teoria de Boussinesq se considera
aceptable y la Teoria de la C omp resib ilida d de Terzaghi es el arma
que se ha usado casi universalmente para los fines de q ue se habla.
La predicci6n de la evolucion de los asentamientos con el tiempo
es mucho mas dificil e insegura, pues por un lade se duda que la s
pruebas de consolidaci6n den un coeficiente de consolidaci6n apro
piado a la rea lidad y , por otra parte, por la existencia de pequefiisimas
capas y ien tes de arena cuya intercom unicaci6n no se conoce y cuyo
efecto como d renes no se puede, por 10 tanto, estimar apropiadamente.
E n general ha dado muy malos resultados siempre el permitir que
se desarrollen en la s estructuras los grandes asentamientos que pue
den llegar a presentarse en la arcilla del Valle de Mexico, si no se
toman preca uciones especlfica s contra ellos: un limite de a sen ta mien to
que se ha estimado ra zonable es el de 15 cm en total . disefia ndo las
cimentaciones de modo que este valor no se sobrepase.

694

~----

MECANICA DE SUELOS (II)

F. Pilotes
E I h undi miento gen era l provoca fen6menos de fricci6n negativa
en las cimentaci ones pilot ea da s ; al re specto se va poseyendo bastante
in formaci6n inferida de la s ya numerosas pruebas de extracci6n de
pilotes llevadas a cabo. La ca rga necesaria para remover el pilote
aurnenta con el tiempo, pa sa nd o por un maximo a las 300 h de hin
cado; a partir de ese momento dismin uye ligera men te; en cambio la
resistencia a la compresi6n simple de los ma teriales alrededor de los
pilotes cre ce mon6tona mente con el tiempo, te ndiendo a un valor
limite . En el va lor de la resis te ncia a la ext ra cci6n infl uyen Iunda
mentalmente la veloc idad d e desplazamiento del pilote durante la
prueba, el ma terial de qtJe esta con stituido el mismo y la forma como
se realice el hincado. E n la C iuda d de M ex ico, si el hundimiento
ocurre a l ritmo actua l y con pilotes de con creto hinca dos al golpe,
la fricci6n la tera l esta com prend ida entre 1.0 y 1.5 torr/ m! siendo
muy poco pro bables los valores mayo res .
Al clav a r pilotes en la zon a del La go, la resist encia a la pene traci6n
es pequefia en los primeros 10 m y se incrementa len ta men te con la
profundidad hasta al can zar la prim era ca pa d ura . E ste manto es de
mucha ma yo r resiste ncia y en el pu ede n a poyarse pilotes que trabajen
por punta . C ua ndo el espacia miento entre los pilotes es menor que 2
myel n umero de est e s no es muy peque fio, el terreno en el que se
efectua el hinca d o se levanta, ab arcan do este fen6meno zonas que
quedan fue ra del area pilotea da . Comprobaciones te6ricas y expe
rimen ta les parece n in dica r q ue cuando los pilotes estan esp aciad os
a menos de 1.0 m, la a rcilla entre ellos debe alcanzar un cornpor
ta miento plas tico. t ras pasar por un es . ndo de Falla . E n general.
cabe dis tinguir tres zonas a lrededor de un pilote : a ) la pa rte ad ya
cente, de ma teria l a lterado por com pleto; b ) la regi6n en que los
es fuerzos de hinca do prod ucen un estado de Falla y la a rcilla trabaja
plasti ca rnente y c ) la zona exterior en estado elastico, E n la zona
de a ltcraci6n se tienen re sis te ncia s a la co mpresi6n simple su periores
a la obtenida para es pecirnene s re moldeados en el laboratorio; en la
region plastica , la resistencia es mayor , del orden de la mitad
de la del sue lo inalterado.
Las prueba s de ca rga efectua da s en la zona del La go' parec en
ind ica r que la Teoria de M ey erhof da resul tados de relativa consi s
tencia, que permiten Iija r un cr iterio de capaci dad de carga adecuado
en los pilotes de pun ta hincado s al golpe ; es ta con clusion pa rece
con firrnarse pa ra la zon a de transici 6n . E I uso de cri teri os de rechazo
y de for mulas dina rnica s ha sido ca usa de gr aves prob lemas en las
cimentaciones de la Ciu da d de M exico, pro d ucien do asentamientos
diferenciales excesivo s con mucha fr ecuencia y ca pa cida des de carg a
de proyecto muy desvia das de la rea lidad.

695

CAPITULO XII;

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-s-

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696

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1957.

697

INDICE

PROLOGO Of. LOS AUTO R ES

PROLOGO.

Cap itu lo I. ACCION DE LA H ELADA EN LOS SUELOS


I- I.
1-2.
1-3.

1-4.

[n t ro du cci on . . .. .
F fccto s dc la hcla da ,
Cla sificacio n d e suc los dc acue rdo c o n su susce p tib ilida d a
la hc lad a . . . . .
1n d ice d e con gclacic n .

I I

13

15

16

Cap itu lo II. D1STRIB UCIO N DE ESrUERZOS EN LA MASA DEL SU ELO


II- ) .

19

11-2.

20

ln troduccion.

El p ro b lem a de Boussinesq ,

11-3 .
Exten sio n de Ia fo rmu la de Bo ussines q a ot ras c on d ici o nes de

2 2

car!!a COtll Une s. . .

[1-4.
A lgu nas o t ra s co n d ic io nes de ca rga co n in tere s pr ac t ice .

II-S .
La cart a de Ne wm a rk
.

A ncxo
A ncx o
A nexo
Anc xo
A ncx o

II-6 .

II-a .

II-b .

II-c .

II-d .

II-c.

Anexo [I-f.
An e xo II-g

Cap it ulo III.

27

38

Estudi o s so bre sis tem as no h om o gcnc o s . .

41

El p ro b lema de Boussincsq
.

Valo rcs de in flucncia pa ra e[ ea so de ca rga co ncent rada

Gni fica de Fadurn pa ra influ cncia de cnrgu linea l . . . . En tre

A rea recta ngu la r un ifo rmcmcntc ca rgada . . . . . . . .


En t re

Valo res de influ cn cia p a ra el a rea ci rcul a r unifo rmcmen tc ca r

46

53

54-55

54-55

55

gada. . .

Ca rt a d e Ne wm a rk .

Pro b lem as rcsucl to s .

5 7

5 7

ANALISIS DE ASE NTAMI ENTOS

I ll-I.
[II-2 .

II I-3 .

In tr od uccio n .

Ascn ta rnic n to e n suc los p las t icos co rn prcn siblc s

Mc to do c m p iric o pa ra c l t razudo de la cu rva de cornp rcsr

6 1

6 1

bilidad .

Asentamicntos en suclos arcrioso s fi n os y llrnosos, suel tos

6 3

III-4 .

in-s.

1I1-6.
Anexo lIl -a.
Ill -a. I
III-a .2
Anno [II-b

Ca lcu lo de asen t am ic n tos p e r rnc t od o s clasti co s . . . .

Calculo d e c x pa n sion es .

Mc to dos clast icos pa ra el calc ulo de ascn tam ien tos .

Asc n tarn icn t o ela sti ca bajo una ca rga con ccn tr a da .

Asc n ta m ien t os c his tico s bajo ca rgas d is t ri bui das

Pro ble m as re suc ltos .

699

64

65

66

72

72

73

75

INDICE
Ca p it ulo IV. PRESI ON D E T1 ERRAS SOB R E ELE MENTOS DE SOPORTE
IV-I .
IV-2 .

Introdu cc io n .
Fu cr za s q ue in tc rvic ncn e n el c.ilcu lo de un muro d e rc tc n
cion .
Est ad o s " plasticos" de cq uilib rio . Teor ia d e Ra n kine e n
IV- 3 .
su clo s ~
F o rm ulas pa ra lo s crnpujes e n suc lo s friceio na n te s. H ipoIV-4 .
tesis pa ra su a plica cio n
.
Tco r ia de Ran kin e en sue los " coh esivos"
IV-5 .
Tco r ia de Ra nkin e en suclos co n " co hesio n " y " fr iccio n'".
IV-6 .
In tl uen eia d e IJ rugo sid ad del m u ro en la fo rm a de las Iin cas
IV- 7 .
de flu e nc ia .
Teor ia de Co u lo m b en sue los " fr iccio na n tcs " .
IV-8.
IV -9 .
Mc to do s gra fico s p a ra la a pl icac ion de la Te o r ia d e Co u lo m b
e n relle nos " fricc io nan tcs" .
IV- l O. La Te or ia de Co ulo m b en suclos c on " co hes io n" y " friccion
IV - I I . EI mctod o de l C irc ulo d e lriccio n
IV - 12. Me to d o de la csp iral logar itm ica
IV- I3 . Met od o scrn icm p irico de Tc rzug h i p a ra cI calc u lo del em p ujc
co nt ra u n mu ro de rct c nci o n
IV- 14 . Arq ue o d e suclo s
IV- IS. Ad e m es.
IV- 16. Ade m ad o en tun clcs
IV- 17 . T a blc s tac us a ncl ada s
An cx o IV-a .
Es tado s de eq u ilib rio "plastico " en masas de are na d e su pe r
fici c inclinad a . T eo ria de Ra nkin e
A nc x o IV -b .
I' m pujes c o n Ira m u ro s de res p ald o no ver t ical.
A nc x o IV-c .
I' x te ns io n de la Tc o r ia de Ranki ne en sue los can " co hes io n "
y

A ncx o IV-d.

An cx o IV -c.
IV-e.1
IV-e .2
IV-c 3
Ane xo IV-L
IV-f. 1
IV-U
IV-U
A ncx o IV -~ .
A ncxo IV -h .

Ane xo IV -i.
Anc x o IV-j .

IV-j . 1
IV -j.2
IV-i.3
IV-jA
IV-j. 5
IV -j.6
IV-i .7

117
120
12 3
126
13 0
134
13 7
13 7
14 1
14 5
14 7
14 9
15 2
15 7
15 8
16 1
16 5
16 7
17 0

172

" fricciori "

In tlu e ncia de la ru go sid ad de l m ur o en la fo rma d e las l in cas


de fl u cnc ia. Suc los " fricc io nan res" .
Ded ucci on de la fo rm ula de Cou lo mb para p resio n d e tie rr a
en sucl os fr icci o na n tes. Co ns tr uc c io n de Rc bh an n-Po nc e le t .
Con s tr ucc ion de Rc bhan n-Po ncclc t ,
Dc mos trac io n d e la Co nst rucc io n de Rc bh an n-Po n cclc t .
Dcdu ccio n d e la fo rm ul a d e C ou lo m b
Tco r ia d e Cou l o m b en sue los fric eio nan res ap licad a a algu n os
case s cspcciales de in tc rcs p ni c tico .
Arui lisis de so brcca rgas .
Rcl lcn o es lra tific ad o
M u ro de res paldo q ucbrad o
Con st rucc ion gra fica de Engesse r
A rq uc o e n suclo s
Meto dos tco rico s para eI calculo de em p ujc s so b re adcm es.
Mc to do d e la csp irul logar it rn ica
Ade m ad o en tun clcs
Ca rga de roca
T u ncl cs e n ro ca sa na c in tact a .
T llnel es e n roca cst ruti flc ad a.
T u ncles e n ro ca fisu rada
Tu nclcs en ro ca tr itur ad a .
T uncl es en r oca fragrncn tada
T llncl es e n TOea alte rada y e n a rc ilia

700

175

177
177
17 9
18 2
18 4
18 4
18 5
18 5
18 6
18 7
19 3
19 5
19 5
19 6
197
19 9
199
20 2
20 5

INDICE

A ncxo IV-k .
IV-k .l
IV -k .2
(V-k .3
IV-k.4
IV-k. 5
IV-k .6
IV-k. 7
IV -k .8
A ncx o IV-I

Tab lcstacas a n clada s .

20 9

E fc cto d e lo s movirnic n to s d e la ta b lcs tac a e n la pr e sion d e


tie rr a
.
Ef eet o de las pr csion es de agu a no b al an cc ad as .
Lfc ct o d e sobrc c a rua - .
Dis t rib u c io n de [a ,; re sion d e ticrras
lnfl ucn c ia d e Ia rig id ez a la fle xi on e n e l m e men to Il e x io
nan tc
.
Fue rza d e anc lajc
.
Discfio de tab lcstaca s auclada v.
Re q u isi tes d e scg u rida d
Pro ble mas re su e l to s .

20 9
211

212
215
21B
22 0
22 0
22 5

227

Ca p i t ulo V. ESTABILIDAD DE TALUDES

V-I.
V-2.
V- 3 .
V -4 .
V-5.
V-6.
V- 7.
V -8 .
V -9.
V - I O.
V-I I .
A ncxo v -s .

V-a . 1
V-a . 2

An cxo V -b.
A ncx o V -<: .
V -e .
V-c. 2

Gc nc ra lid udes .
Ti p ox y c a u sa s d e fall a ma s co m u nes
Pa ram c t ro s d e rcs is tc ncia a l es fuc rzo co r tun tc .
Taludcs d e a re n a s .

25 5
25 7
26 3
26 9

l.l mcto do succo

270

G rie ta s d e te n sio n .
An a lisis d e cs tab ilidad con su pe rf ici e s d e fa lla n o c irc u la rcs .
Fa llas p o r truslacio n .
Ot ros mctodos d e aruilisis
Fa llas p or licu a ci on . . . .
A lgu no s m c todo s p a ra m ej orar la cs ta b ilid a d d e ta lu d e s .
Co u sid c raci o n cs rcsp ccto al ana lisis de tal ud cs e n m a te ria l
" cohesive" h orn ogcnco e n cI cuerp o d e l talu d ye n cl terre n e
.
d e ci rne ntaci o n
Tal u d " co hesive " y te rre ne d e ciment acio n h o ru ogc n co c o n
.
e l y sc rn iin fi n ito
Talud " co hesive" c o n te rr en o d e cimc n tac io n hom ogcneo
co n c l y lim itado p o r un e stra to h orizo nt a l res iste n te . ..
Co n si d e ra c io n e s rc sp ec to al an a lisis d e ta lu d e s h om ogc nc o s
e n ma tcr ia lcs c o n cohesio n y fri cc io n .
.
O t ros me to do s d e a milisis d e ta lu d cs
Mctod o s d e la espiral loga r itm ica
.
lst ud ios basados en las cc uacio nes d e Kott e r .

287
28 8
29 3
294
29 5
29 6

30 6
306
3 11
3 14
3 20
3 20
323

Capitu lo VI. INT R ODUCCION AL PROBLE MA DE LA CAPACIDAD DE


CA R G A E N SUELO S
V I- I .
V I-2 .
V I-3 .
V l-4 .

Gc n cr ulid a dcs .
Mc to d o loc ia d e la Tc o r ia d e la E las tic id a d .
Ana lixi b~ sad os e n la Te or ia de la Plas t ic id a d .
Alg u no s co nc c p tos tu nd am c n ta le s e n la Tc or ia d e la Pla s tic id a d
de a pl ica c io n a xu c lo x, . . . . . . . . ..

343
34 5
34 7
35 0

Ca p i t u lo VII . TF O R IA S DE CAPACIDAD DE CARGA E N SUELOS


V I I-I .
V II-2.

l n t ro du cc io n ..
Una ap lica c ion sim p le del A n:i lisis Lim ite a l pr o b le m a d e la
Ca pa c ida d d e Carga e n su c lo s p u ra rn c nt c " c o he sivo s"

70 1

357
357

INDICE

VII-3.
V II-4 .
VII-5 .
VII-6 .
VII-7.
VII -S.
V II-9.
VII -I O.
Ancxo VII-a.
Anexo VII-b .
Ane xo V II-c .
VII-c. I
V II-c. 2

La sol ucio n de Prand tl .


La solu cio n de Hill . .
La tco r ia de Te rzaghi . .
Apli cacio n de la Teor ia de Terzag hi a sue los pu ram en te
cohcs ivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La tc or ia de Skem p to n. . . . . . . . . . . . . . . .
La teo r ia de Mc yerho f . . . . . . . . . . . . . . . .
Algun as ide as de Vesic e n to rno a la ca pacidad de car ga de
los sue lo s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resu men de rccomc ndacioues . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
So lu cion elastica del es tado de csfuc rzos bajo un a ba nda de
lo ngit ud in finita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La tco r ia de Terzaghi
', . . . . . . . .
La Teo ria de Meye rho f pa ra cimientos rnuy largos .
'Ob tencion de lo s valo res de N c y N q . .
Obten cio n de valo r N"( . . . . . . . . . .

360
36 2
36 2
369
3 70
37 1
379
38 3
384
38 5
39 2
393
396

Ca p itu lo VIII. CIMENTAC IONE S POC O PROFUNDAS


V III- I.
VIII -2.
VII I-3.
VIII -4 .
V lII -5.
V lII -6.
VlII -7.
VlII -S.
VIII -9 .
VlII- I O.
VIII -I I.
VIII -I 2.
V lII-13 .
V lII - 14.
VlII- 15 .
Ancxo VII I-a.
Anex o
Anex o
Anexo
Anex o

V llI -b.
VII I-c.
VIII -d .
VlII -e .
V lII -f.

In t ro du ccion, . .
. . . . . . . .
Clasificacio n de las cimen tacioncs poco profunda s .
Fac tores q ue de te rmi nan cl t ipo de cimc ntacio n . .
Co nsidcr acio nes generales so brc el con tac to sue lo-cstruct ura
Cime ntacio nes en are nas y gravas . . . .
Cirnc n taci o ncs e n a rcillas horn ogcn cas . . . . . . . .
Cime ntacio nes en arcillas fisuradas . . .
Cime ntacio nes en lim os y Ioc s . . . . . . . . . . . . .
Cimcntacio nes en suc los cstra tificados . . . . . . . .
Capaci dad de carga ad rnisiblc. Facto r de seguridad .
Cimen tac io nes co mpen sadas .
Cime nta cio ncs en roca . .
Cirne ntacio nes en talud es . .
Socavacion .
Fa lla de fo nda en cxca vac ionc s de a rcil la
Cons ide racioncs ad icio na lcs sabre cl contacto suc lo-cst ruc
t ura .
Pruc bas de ca rga en arci lla fisur ada .
Cirnc ntu cion cs co rn pcnsadas . .
Cirncn tac io ncs e n talud es . . .
Socavacion en pilas de puen tes
Pro blemas resue ltos. . . . . .

40 1
40 2
403
405
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41 6
4 18
4 20
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4 23
42 4
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4 27
4 29
43 1
4 35
4 36
43 9
44 3

Cap itulo IX. CI MENTA CIONES PROFUNDAS


IX-I .
IX-2.
IX-3 .
IX-4 .
IX-5 .
IX-6 .
IX-7 .
I X-B.
IX-9 .
IX- l O.
IX- I 1.

ln trodu ecion . . . . . .. .. . .
Tip os de cime nta cio nc s p ro fun dus .
Gc ne ralida dcx so brc pil o tes . . . . .
Ca pacidad de ca rga e n pilo tcs, Form ulas d imimi cas ,
Pruc bas de cargas e n pil ot cs .
Pilo tcs de pu nta hincad os al go lpc .
Pilo tcs de friccio n hin cad os al go lpe
Pilo tcs co lados e n cl lugar .
Pilote s co m puestos. . . .
Ot ros tipos de pilo tcs de co ncre to
Pilot es de ace ro . .
. . . . . . .

702

459
459
460
46 2
466
46 8
4 72
47 6
4 76
477
4 77

(NOICE

IX-l2 .
IX-13.
IX-14.
IX - 15 .
Anexo IX-a .
A ne xo IX-b.
A nexo IX-c .
Ane x o
An ex o
Anex o
Ane x o

IX-d .
IX-e .
IX- f.
IX-g.

Friccio n ncga tiva , Pilotes de co n t ro l


Gru po s de pilo tes .
Dctc rio ro y p ro tecc io n de pi lotes . .
Pilas, c ilindros de c irncn taci o n y cajo ncs .
Fo rm ulas d inam icas par a la capa cid ad de ca rga de pilot es
hin ca d os al golp c
Prue bas dc ca rga en p ilo tes.
Algun o s t ip os co m u nes de pilo tes pr ccol ad os apr opiados
pa ra h inca a l go lpe . .
T ip os de pilo tes co lados e n cl lugar . . . . .
Pilot es h inca d os a pr esio n 0 pr ee xcavado s .
Pilas, c ilin d ros d e ci m c n taci o n y cajo ncs .
Pro ble m as resuelt os .
. .

478
484
489
491
491
498
502
504
509
513

516

Cap itulo X. PRINCIPIOS PARA E L D1SENO DE PA VIMENTOS EN CAMI


NOS Y AEROPISTAS
X-I.

X-2.
X-3.
X4 .
X-5.

An ~ ': G

X-6 .
X-7.
X-8.
' X-a.
X-a . l

X-a.2
X-a.3
X-a.4
X-a.5
X-a.6
X-a.7
X-a.8
A ncxo X-b .

529
532
533
538
542
550
567

Genc ra lidades y dc fin icio nes


.
Fu ncio ncs de las dis t in tas ca pas de un pavim cn t o .
Fa c tures q ue afcc ta n c l disefio de los pav im c nt os .
Arnilisis de la rcsiste nc ia e n los pa virnc n t os . . . .
Pru ebus c spcc iales e n la tccn ol og ia de pav imen to s
Met od os de dis c fio para pavirncn tos flcx ib lcs ..
Me tod os de d isc fio en pavim c n tos r igidos . . . .
Ru ed a de di sc no. Cr itc rios de carga cq ui val cn tc ,
Pr uc ba d e l C .B.R . .
Ge nc ralidadcs
.
Eq u ip o . .
Prep a racio n de p ro be ta s re rnoldca das.
Pruc ha de pc nct racio n . . . . .
Da tos y res u lt ad os de p ruc ba
Pr occd im ien to de pr cp ar ac io n dc rnu est ras rcrn ol de ada s .
Proc ed im ien to p a ra p rcpa rac io n de mu cstras ina ltc rad as .
Pru c ba de ca m p o
.
Gnifi cas para la u t ilizacio n del mc tod o d el C.B .R. para d i
scfi o de p avim cn tos llexib les. . . . .
.

572

576
576
577
578
580
581
58 1
583
584
584

Cap it u lo XI. PRINCIPIOS BAS IC OS PAR A E L DISENO DE PRES AS DE


TI ERRA
X l- I.

In tr od ucc io n .

XI-2.
XI-3.

A nc x o
A ncx o
A ncx o
A ne xo

Tipos de pr csas de tie rr a.


.
.
Breve de scri pc io n de algu na s d e la s p a rtes eo ns t it uyc nt e s
de u na p resa de tier ra . . .. . . . . .
_
X 14 .
Aru i lisis de cs ta b ilid ad .
XI-5.
Co ndic io nes de tra bajo en las pr csas de t ierra _
XI-6 .
Causa s de fa lla e n prcsa s de tie rra . . . .
XI-7.
No rm as fu nd ame n tale s dc .co nst ruc c io n
Drones en p rcsa s de tie rra
XI-a .

Xl -b.

Filtro s en pr c sas de tier ra


.
xr-e. El corazo n im p e rm eab le
.
Co ndicio nes de tr abaj o en p rcsas de t ie rr a .
X I-d .
XI-d.1 Co nd ic io nes de cs ta b ilidad d u rant e la co ns t rucc io n.

703

593
594
598
60 1
604
605
6 15

620
621
623
626

626

INDICE

X I-d. 2
X I-d .3
A ncx o x i-e.

X I-e . 1

Ane xo

An exo
A ncx o
A ncx o

XI -e .2
XI -e.3
X I-f.
XI- f. 1
X I-f.2
X I-f.3
X l-g.
X l-h .
X I-i.

Co ndi ci o nes de cs ta bilidad a p resa llc na . . . .


Co ndi ci o nes de cstubilida d en vaciado r:ipi d o .
Algu nos mctod os de aruilisis de csta bilid ad t ip icos de las

presas de t ie rra . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Met od o de an a lisis co n do vcla s, co nsidc rando int er ac cio n

en tre elias . . . . . .
. . . . . . .
Mc to d o de la cufi a .
. . . . . . .
An a lisis de es ta bilidad t ridi me nsio nal .
lfcc tos s ismicos en pr csas de tie rr a . .
Dcsliza rnic n to scg un una supe r ficic ci rcu lar.
Desliza m icn to scgu n u n pla no .
Dcslizami cn t o de co nj u n to.
[' alia s po r lic uacio n .
In yccc ion es . . .
Alg unas idea s so brc e ficicn cias de co mp ac taci o n

6 29

6 3 I

6 3 2

63 2

6 36

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6 4 0

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6 45

6 4 6

65 5

66 0

Ca p itul o X II . BREVE EXPOS ICION SOBRE LA S CONDICI ONES DE


C IMENTACION EN EL VALLE DE MEXICO
X lI- !.
X lI -2 .
X lI- 3.
XlI -4 .
X II-5.

Zo nificac io n y cst ra tigra fi a del su bsuclo de l Valle de Me xico .


Pro picda dcs ind icc y c om p osic io n del su bsuclo de la Ciu dad

de Me xico . . . .
.
.
Pro p icdad cs mcc.in icas de re sisten eia y co rn p rcs ibilidad e n

las ar cillas de l Va lle de Me x ico


.
FI hun dimicn to ge ne ra l de la Ciu dad de Me x ico
.
Co m po r lam ie n to de cim e n taei o nes. A p lica bilidad de las d is'

tin tas tco rias dispon iblcs . . . . . .


--

- 000

LA EDICION ,

COMPOSICION, DISEN O E IMPRESION DE ESTA OBRA FUERON REALIZADOS

SUPERVISION DE GRUPO NORIEGA EDITORES.

BALDERAS95 , CoL. CENTRO. M ~X ICO , D.F. C.P. 060 40

1221962000304517DP9200l E

BAJa LA

66 9

66 9

6 76

6 8 2

69 2

Otras obras de los autores:

MECANICA DE SUELOS, TOMO 1


Fundamentos de la mecanlca
de suelos

La obra trata cuestiones tan impor


tantes como el origen y formaci6n de
los suelos y los minerales que los
constituyen, granulometrfa, clasifi
caci6n e identificaci6n de suelos y
propiedades hidraulicas del suelo.
En el apendice hace alusi6n a la ex
ploraci6n y muestreo.
MECANICA DE SUELOS, TOMO 3
Flujo de agua en suelos

"

Este tercer tomo esta deoicaoo al


flujo de las aguas y a su intluencia
en los problemas de resistencia y
comportamiento general de los
suelos. Trata de la teorfa de las redes
de flujo, flujo de agua a traves de
presas de tierra, drenaje y subdre
naje en las carreteras, aeropistas y
pozos de bombeo . EI apendice se
refiere a las arcillas expansivas.

."

..... ....... .

~ :'.

.- ...

AREA: ING .CIVIL

J[J[[ B
1

e-mail : limusa@noriega.com.mx
www.noriega.com .mx

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