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TERZO PONTE SUL BOSFORO

AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Ing. Roberto Sorge


ICA - Design Manager

PRESENTAZIONE DEL PROGETTO

Roma 23 Giugno 2014

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

INQUADRAMENTO GENERALE
3rd Airport
ODAYER
GARPE

POYRAZ

3rd Bosphorus
Bridge

Second BOSPHORUS
BRIDGE
STO

READYE

AMLIK

First BOSPHORUS
BRIDGE

PAAKY

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

Il progetto e stato aggiudicato alla Joint


Venture composta da:

ITA INAAT (Turchia)


ASTALDI SPA (Italia)
La Groundbreaking Ceremony si e tenuta il
29.05.2013, 560 anniversario della conquista
di Istanbul da parte degli Ottomani.
Il nome ufficiale del ponte e: Yavuz Sultan Selim I

VALORE CONTRATTUALE TOTALE E PARI A:


USD 2.878.065,220
Di cui:
805.833.619 $ per il Ponte
2.072.231.601 $ per lAutostrada

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

INQUADRAMENTO GENERALE - cantiere di Garipe

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Asia

Europa

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

CONTRATTO
CONTRATTO B.O.T. (Buid-Operate-Transfer)

Responsabilita del KGM


Esprorpiri
Ricavi pagati a ICA durante la Gestione
Assistenza nelle approvazioni con gli enti

Responsibilita di ICA

Finanziamento
Progetto
Acquisti
Costruzione
Gestione per 8 anni
Manutenzione durante la Gestione
Transferimento al KGM a fine contratto

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

INQUADRAMENTO
GENERALE - il progetto
PROJECT DESCRIPTION
Autostrada + Connessioni
Rampe
TOTALE

SEZIONE E2

: ~ 118,2 km
: ~ 52,5 km
: ~ 170,7 km

Ferrovia
3 PONTE SUL
BOSFORO

SEZIONE E1

SEZIONE A1

SEZIONE A2

N di Svincoli
N di Viadotti
N di Gallerie
GREVL RKET :

: 20
: 67 (25.473 m)
: 4 (2.600 m)
MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

ORGANIZZAZIONE
IL PONTE:
ORGANIZZAZIONE PROGETTUALE

K.G.M.
INDIPENDENT CHECKER
FOR BRIDGE DESIGN

EPC SUBCONTRACTOR: Hyunday & SK


GRUPPO DI PROGETTAZIONE

IL PROGETTISTA
Jean Franois KLEIN
Michel VIRLOGEUX
Vincent

GREVL RKET :

DE VILLE

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROGETTO CONCETTUALE
I requisiti insistevano su unopera da sviluppare nel progetto caratterizzata da unalta qualita
architettonica, sottolineando limportanza della familiarita con le forme e le linee dei due ponti esistenti.
Unautostrada a quattro corsie per ogni senso di marcia + una linea ferroviaria a doppio binario.

Pont Fatih Sultan Mehmet - 1090 m (1988)

Bace Koprs - 1074 m (1973)

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LA SOLUZIONE MISTA: SOSPESA/STRALLATA


H.R.S.B. High Rigid Suspension Bridge

Terzo ponte sul Bosforo: H.R.S.B.

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

HRSB PONTE MISTO: IL TERZO PONTE SUL BOSFORO

HIGH RIGID SUSPENSION BRIDGE

CLASSIC SUSPENSION BRIDG

GREVL RKET :

MTEAHHT :

Una soluzione elegante, con


impalcato snello a un livello, con
eccellente forma aereodinamica.

Un ponte con un buon


comportamento torsionale grazie
allalta rigidezza trasversale
dovuta agli stralli e allimpalcato,
con un abbassamento
contenuto, tale da consentire
loperativita della ferrovia.

Una naturale stabilizzazione


longitudinale dellimpalcato.

Una ridotta sezione del cavo


principale e degli strlli che limita
gli effetti aereodinamici.

Una facile sequenza costruttiva.

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

CONFRONTO FRA LA SOLUZIONE MISTA (HRSB) E QUELLA CLASSICA

CONFRONTO

CLASSIC SUSPENSION BRIDGE

H.R.S.B.

CLASSICO

Abbassamento verticale al centro sotto


massimo carico

- 4,75 m

- 9,00 m

Spostamento trasversale al centro sotto


carichi del vento estremo

1,65 m

7,00 m

Spostamento orizontale longitudinale


dellimpalcato allaltezza della torre sotto
carichi accidentali

0,53 m

0,70 1,00 m

Spostamento longitudinale dellimpalcato


allaltezza della torre sotto carichi dovuti
alla frenata del treno

0,038 m

0,06 m

Bisan Seto bridge (Japan)


GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

PONTI MISTI ESISTENTI

Ponte sospeso per ferrovia sul 1855-1897 sul Niagara


251m (J. Roebling)

Tamar Bridge, UK (1961)


Strengthened by adding stay cables (1999)

Wujiang suspension bridge 1999 (China)


GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PONTI MISTI ESISTENTI: BROOKLYN (1883)

Strall

487 m
1825 m

Pendn

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

1.408 m

IL PONTE E UN H.R.S.B. (HIGH RIGID SUSPENSION BRIDGE)


SI TRATTA DI UN PONTE SOPESO CON LAGGIUNTA DEGLI STRALLI (STIFFENING CABLES)

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

255,40 m

329,90 m

I DUE PILONI SONO IN CLS

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

UPPER CROSS BEAM

LOWER CROSS BEAM

LE DUE GAMBE DEI PILONO SONO COLLEGATE DA:

GREVL RKET :

UNA TRAVE IN CLS A QUOTA IMPALCATO


UN COLLEGAMENTO IN CLS IN TESTA

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

N. 1
marciapiede

L = 2,50 m

N. 4 corsie

N. 1 Ferrovia (D.B.)

N. 4 corsie

Velocita progetto
120 km/h
L = 15,60 m

Velocita di progetto
160 km/h A.V.

80 km/h merci

Velocita progetto
120 km/h
L = 15,60 m

58,50 m

N. 1
marciapiede

L = 2,50 m

5,50 m

IMPALCATO ORTOTROPICO PER FAVORIRE IL COMPORTAMENTO AEREODINAMICO

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION
Il ponte e composto da tre parti:

Un impalcato centrale di acciaio strallato/sospeso di

1,360 m

Da due campate laterali in CLS continue che poggiano su:


spalla
4 pile
Pilone
con una lunghezza di:
L = 2x45m + 2x60m + 68.5m + 24 =

302.5 m

Complessivamente il ponte e lungo (da giunto a giunto): L = 1,360 + (2 x 302.5) = 1,965 m

Giunto espansione

302,5 m

1.360 m

1.965 m
GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA
Ponti sospesi
RANK

NAME OF THE BRIDGE

COUNTRY

TOTAL
LENGTH
(km)

MAIN
SPAN
(km)

TOWER
DECK WIDTH
MAIN SPAN
HEIGHT (m)
(m)
DECK AREA (m2)

NOTES

Akashi Kaikyo Bridge

Japan

3.9

1,991

298 ST

36

70,690

Motorway 2x3

Xihoumen Bridge

China

2.6

1,650

211 RC

25

40,425

Motorway 2x2

Great Belt Bridge

Denmark

2.7

1,624

254 RC

31

50,344

Motorway 2x2

zmit Bay Crossing

Turkey

2.7

1,550

234 ST

36

55,645

Motorway 2x3

Yi Sun-sin Bridge

South Korea

2.3

1,545

270 RC

36

55.620

Motorway 2x2

Runyang Bridge

China

2.4

1,490

215 - ST

45

67,440

Motorway 2x3

Nanjing 4th Yangtze Bridge

China

5.4

1,418

229 RC

38

54,167

Motorway 2x3

Humber Bridge

UK

2.2

1,410

156 RC

29

40,185

3. Bosphorus Bridge

Turkey

2.2

1,408

322 RC

59

83,072

Motorway 2x2
Motorway 2x4
Railway 2x1

Ponti strallati
RANK

NAME OF THE BRIDGE

COUNTRY

TOTAL
LENGTH (km)

MAIN SPAN
(km)

TOWER
HEIGHT (m)

DECK WIDTH (m)

MAIN SPAN DECK


AREA (m2)

3. Bosphorus Bridge

Turkey

2,2

1,408

322 RC

59

83,072

Russky Bridge

Russia

1,9

1,104

321 RC

30

32,568

Sutong Bridge

China

2,1

1,088

306 RC

41

44,608

Stonecutters Bridge

China

1,6

1,018

298 RC

53

54,259

Edong Bridge

China

6,2

926

243 ST

38

35,188

Tatara Bridge

Japan

1,5

890

220 ST

31

27,412

Normandy Bridge

France

1,3

856

215 RC

24

20,201

Jiujiang Fuyin Bridge

China

818

244 RC

29

23,803

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

ELEMENTI STRUTTURALI PRINCIPALI CHE COSTITUISCONO IL PONTE

Expansion Joint
Giunto espansione

Stiffening
Cables
C a vi i r r i g i d e n t i
(stralli)

Main Cable
Cavo principale

Hangers
Pendini

An c h o r B l o c k
Blocco
ancoraggio
Stiffened Zone
Zona strallata
(irrigidita)

Side Spans (Concrete)


Campate laterali (CLS)
G r o u n d Ap p r o a c h
Ap p r o c c i o ( C L S )

Tr a n s i t i o n Z o n e
Zona transizione

Suspended Zone
Zona sopesa

To w e r
To r r e ( C L S )
Steel Deck
Impalcato di acciaio

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Impalcat o centrale acciaio

Zona strallata
Stralli agli estremi

Zona di transizione
Stralli agli estremi
Pendini al centro vicino alla ferrovia

Zona sospesa
Pendini al centro vicino alla ferrovia

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Ap p ro ccio

Campate
laterali (CLS)

Zona di approccio in CLS (sotto ferrovia)

Campate laterali in CLS

Stralli al centro vicino alla ferrovia

Stralli al centro vicino alla ferrovia

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

N. 57 segmenti di acciaio da 24 m

N. 176 stralli (22 x 4 x 2)

N. 68 pendini (17 x 4)

Cavo principale
Stralli o stiffening cables
Pendini

Ancoraggio

548 m (22 segmenti)

312 m (13 segmenti)


794 m

1408 m (57 segmenti)


2240 m

548 m (22 segmenti)

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

LE CONDIZIONI DI CARICO
Ponte di Normandia
Carichi permanenti 130 kN/ml
Carichi accidentali
36 kN/ml

R a ppor t o : 0 . 2 8

3 Ponte sul Bosforo


Carichi permanenti
Carichi accidentali

R a ppor t o : 0 . 5 4

470 kN/ml
251 kN/ml

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LE CONDIZIONI DI CARICO
I N C O N VEN I E N TI

Al t i c a r i c h i p e r l a f a t i c a n e l l e s t r u t t u r e d i a c c i a i o

Te n s i o n i l i m i t a t e s o t t o c a r i c h i p e r m a n e n t i n e l c a v o p r i n c i p a l e , n e i p e n d i n i e
negli stralli con conseguenti problematiche legate alleccessiva freccia degli
stessi e di conseguenza alle vibrazioni indotte.

In conclusione e risultato necessario al fine di evitare sovrastimati carichi accidentali di ridurre


qusti inconvenienti e al tempo stesso di enfatizzare lefficienza strutturale del ponte stesso.

Al f i n e p e r r i d u r r e g l i e f f e t t i d i q u e s t o e l e v a t o r a p p o r t o f r a p e r m a n e n e t i e
accidentali sono stati necessari vari interventi e/o assunzioni, fra cui:
Ad o t t a r e p e r i l t r a f f i c o s t r a d a l e d e i c a r i c h i d i s t r i b u i t i l e g a t i a l l a l u n g h e z z a d e l
ponte;
Soppressione dei carichi distribuiti sui marciapiedi poiche il ponte risulta
chiuso ai pedoni, come gli esistenti ponti sul Boisforo;
Au m e n t o d e l c a r i c o a c c e t t a b i l e f i n o a 5 0 % G U T S ( G a r a n t e e d U l t i m a t e Te n s i l e
Stress);
Uso di trefoli da 1960 Mpa invece di quelli da 1860 Mpa al fine di ridurre le
dimensione dei cavi
La freccia e stata ridotta da 7,50m
a 5,40 m

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

LE CONDIZIONI DI CARICO TRASVERSALI


1. Verifiche locali sezioni transversali
Questa progettazione e le relative verifiche locali
con elevati carichi concentrati consentono di
dimensionare le lastre, gli elementi strutturali dei
d i a f r a m m i , l e c a n a l e t t e e g l i e ff e t t i l o c a l i .
EUROCODICI

Anche se il progetto si basa sugli schemi dei carichi concentrati degli Eurocodici, dei
carichi speciali dei codici Turchi sono stati considerati (carichi militari o carichi degli
autocarri pesanti (540 kN)).

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

LE CONDIZIONI DI CARICO LONGITUDINALI

2. Progetto globale - longitudinale

I limiti dei vari codici sono:


EUROCODICI lunghezza campata < 200 m
AASHTO

< 500 feet (154 m)


TURKISH

< 500 feet (154 m)


TK BRO (Swedish) NO span limit

Tiene conto del comportamento globale della struttura.


Vengono deteminate le forze, i momenti longitudinali e torzionali sia
nellimpalcato che nei piloni. longitudinal d
TK BRO : lultima edizione 2009 si basa sugli Eurocodici e le regole principali

Il progetto deve prendere in conto la lunghezza della campata del ponte.


Si basa su un approccio probabilistico che riflette il traffico reale che carica la campata principale e, allo stesso
tempo, tiene conto sia delle condizioni di traffico normali sia di quelle dovute ad uno scenario di traffico
congestionato.

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

CRITERI DI PROGETTO: CARICHI


EUROCODE (4.0) = 97,50 kN/m
Span length < 200 m

TK BRO = 71,4 kN/m


Span length: no limit

Codici
EUROCODE
AASHTO
TK BRO
TURKISH
EUROCODE (3.1) = 97,50 kN/m
Span length < 200 m

GREVL RKET :

Carichi

97,50 kN/m
62,96 kN/m
71,40 kN/m
90,00 kN/m

AASHTO = 62,96 Kn/m


Span length < 157 m

MTEAHHT :

TURKISH ELS (4.0) = 90,0 Kn/m


Span length < 157 m

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

CRITERI DI PROGETTO: CARICHI


TK BRO: carichi

1408 m

Si sovrappongono comunque ai carichi stradali quelli ferroviari, creando di fatto uno scenario di carico che non potra
mai verificarsi nl corso della vita del ponte.
Il carico ferroviario deve essere inoltre incrementato dal coefficiente ALFA.

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

CRITERI DI PROGETTO: CARICHI

Uso del coefficiente Alfa in Europa

Assunzioni iniziali

(2 X 80 kN/m) x 160 kN/m x a


2 treni merci con carico tipo LM71

Coefficiente alpha (a) deve essere discusso con le


autoita durante la fase progettuale.

OPERA
resund Bridge- Danemark-Sweden
Messina Bridge - Itlay
Terzo Ponte sul Tagus Portogallo
Fehmarn Bridge - Danemark-Germany
Puente Nigale Venezuela

CAMP.
L (m)

N.
Binari

Status

490

In esercizio

1,10

3.300

Pianificato

1,10

540

Pianificato

1,00

1.700

Pianificato

1,10

430

In costruz.

1,21

ALFA

Eurocode NA Norway

1,00

Eurocode NA - UK

1,10

1,46
1,33
1,33
1,21
1,10
1,00

Finland
Norway Switzerland France (only for
international
freight lines)
BB3
SpainBelgiumNederlandGermanySlovenia
Hungary- Austria-Denmark-Czechoslovakia
Italy England
Sweden Croatia - France (national freight lines)

Minimo richiesto dall UIC pari a 1,1

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

LA GEOLOGIA/GEOTECNICA

Una campagna intensa di indagini


geotecniche adatte per le analisi
sismiche e stata eseguita nel 2012 da
Fugro.
Fugro ha inoltre prodotto una serie di
accelerogrammi corrispondenti al livello
sismico, separatamente per le due
sponde e considerando onde di
propagazione sui diversi livelli.
Infine delle analisi sismiche finali sono
state eseguite con le time history di
questi accellerogrammi.

Carta Geologica del sito


Formazione dellAlto Cretaceo di Garipe

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LA GEOLOGIA/GEOTECNICA

Detail Geological Map of Europe Side


Andesite 1-2: massive, strong to very strong, fresh to slightly weathered. Limited presence of joints. Ratio of clasts < 50%
Agglomerate 12: massive, medium strong to strong, moderate weathered to slightly weathered. Presence of fractures. Ratio of clasts 75% - 85%

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LA GEOLOGIA/GEOTECNICA
SPONDA EUROPEA

Kand-1

Agg-2

Agg-1

Ancoraggio

Approccio

Campate laterali

Pilone

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

IL SISMA

Earthquake epicenter: period 1973 1999.


Active faults around the Marmara Sea region on MTA - 2013

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL SISMA
Dati sorgente del Modello Sismico

SISMA
In accordo con il Turkish Regulations inspirato alle AASHTO
Standard, sono stati presi in conto:

2.475 years
per ULS

475 years
per SLS

75 years
per la fase realizzativa (ULS)

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL SISMA: lo spettro di risposta

Orizzontale

Verticale

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL SISMA: effetti legati alla topografia

PUNTO 7

PUNTO 6

PUNTO 2

PUNTO 1

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL SISMA: il modello delle fondazioni


Europa
Ancoraggio e zona di approccio

Weathered Rock

Blast Zone (Approach)


Agglomerate

Blast Zones
Intact Rock (Approach)
Andesite

GSI

mi

Dist. Factor
(D)

Compressive
Strength, qu
(MPa)

Youngs
Modulus, E
(GPa)

Rock (Approach)

57

18

0 (0.5*)

45

11.9 (6*)

Weathered Rock

37

12

0 (0.5*)

2 (1*)

Agglomerate

51

18

0 (0.5*)

30

6.3 (3*)

Andesite

45

18

0 (0.5*)

40

8.4 (4*)

Rock Properties

* (for blast zone)

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL SISMA: il modello delle fondazioni

Quota 68 m
Quota 57 m

Posizione dei carichi Approccio e ancoraggio


Posizione dei cavi

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Downward

Upward

Negative-X
Positive-X

Negative-Y
Positive-Y

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

6.E+05
4.E+05

Force (kN)

2.E+05
0.E+00
-2.E+05
-4.E+05

Up

-6.E+05

Down

-8.E+05
-1.E+06
-1.E+06
-2.E-03

-1.E-03

0.E+00

1.E-03

2.E-03

Disp (m)
1.E+06
8.E+05

Force (kN)

6.E+05
4.E+05
2.E+05
0.E+00

P_X

-2.E+05

N_X

-4.E+05
-6.E+05
-8.E+05
-3.E-03 -2.E-03 -1.E-03 0.E+00 1.E-03 2.E-03 3.E-03
Disp (m)

5.E+05
4.E+05

Force (kN)

3.E+05
2.E+05
1.E+05
0.E+00

P_Y

-1.E+05

N_Y

-2.E+05
-3.E+05
-4.E+05
-8.E-04

-4.E-04

0.E+00
Disp (m)

4.E-04

8.E-04

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Aanalisi dinamiche

LO SPETTRO DI RISPOSTA DEL SITO DEL TERZO PONTE RISULTA TRE VOLTE INFERIORE A QUELLLO DEL IZMIT BAY BRIDGE

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

IL VENTO

Un esteso programma di misure e di test e stato messo a punto dal 2012:

LE ANALISI CLIMATICHE
o Analisi dei dati esistenti nelle stazioni meteo nellintorno del
sito
o Linstallazione a Novembre 2012 sulla sponda Asiatica di un
anemometro per misurare I venti in un periodo rappresentativo.
o La predisposizione di un modello numerico del sito al fine di
valutare la distribuzione delle velocita del vento nel sito.

La selezione delle piu rappresentative stazioni meteorologiche


della zona per correlare il modello numerico con la realta
osservata nel sito

Le analisi dinamiche per valutare le frequenze di vibrazione del


ponte (in modo da poter evitare i distacchi dei vortici e le
vibrazioni stesse).

The palo installato da ICA da


Novembre 2012

Analisi aereodinamiche

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

IL VENTO

Analisi dei dati esistenti nelle tre stazioni


meteo nellintorno del sito
I valori massimi registrati sono quelli provenineti
da 30 (210) e 345 (anche da 200 ma con valori
inferiori).
Le analisi hanno portato ad una velocita del
vento di riferimento con 50 anni di tempo di
ritorno fra 24 e 26 m/sec.
Tenuto conto delle condizioni critiche di
queste tre stazioni e delle indicazioni dei
codici Russo e Greco e stato adottato in modo
conservativo un valore di 28 msec
Le analisi con modello numerico CFD hanno escluso
effetti Venturi nel Bosforo.

Il cliente KGM ha richiesto il valore per 100 anni di


tempo di ritorno 29 m/sec.
Alla fine per i calcoli e stato adottato il valore di
30 m/sec.

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

IL VENTO
I parametri per definire questa velocita sono:
Tempo di ritorno di 100 anni;
Un valore medio relativo a 10 min;
Alla quota di 10 m sul terreno;
Per un sito di classe II.
Il sito si trova in unaera con rugosita di 0,005 m.
La velocita media del vento da prendere in conto e di 37 m/s.
A livello dellimpalcato in SLS (servizio) la velocita media di progetto
vw = 46.81 m/s (~ 168 km/h)
Durante la costruzione il periodo di ritorno e di 10 anni e la velocita media di
progetto e pari a 40,85 m/s.

E stato infine deciso in accordo con i maggiori ponti europei, che la velocita media limite per
la chiusura del traffico sul ponte sia:
25 m/s per il traffico stradale
32 m/s per il traffico ferroviario

IN CONCLUSIONE LE SOLLECITAZIONI DEL MAX SISMA SONO


APPROSSIMATIVAMENTE 50 % DELLE FORZE DEL VENTO ESTREMO

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

IL VENTO

Modello rigido pilone (scale 1/150)

WIND TUNNEL TESTS


I Wind test sono stati eseguiti sia al
laboratorio CSTB di Nantes sia al Politecnico di
Milano (Prof. Diana) a partire dallinizio del
2013, sia su elementi parziali della struttura sia
sul modello complessivo del ponte, sia per
tutte le fasi costruttive che per la fase finale.

Modello aereoelastico totale (scale 1/180)

Impalcato scala 1/150


GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PYLON
STUDY
building
conditions
IL VENTO:
PILONE FASE
COSTRUTTIVA

0,142 Hz

In testa spostamenti max:


-

longitudinal:
transverse:

(solo vento)

1,28 m
0,40 m

0,144 Hz

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

IL VENTO

WIND TUNNEL TESTS


I test si sono chiusi a Dicembre 2013
con un test finale al fine di verificare
lefficianza delle wind screen, il loro
profilo
e
il
comportamento
aereodinamico.

Deck model scale 1/25


GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
WithoutTOPLANTISI
screen - 06:1.2
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
Choose a map in the menu Objects - > Maps list
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

6m

IL VENTO
WIND TUNNEL TESTS

4m

2m
1m

1.20

1.15

1.10

6 m6

1.10

1.10
1.10

1.11

1.11

1.10

1.10

1.11

1.10

1.10

1.10

1.11

1.10

1.09

1.10

1.10

1.11

SENZA SCHERMI
1 m1

1.14

1.09

1.14

1.02

1.10
1.00
0.86
0.90

1.055
0.9
0.8 5

0.74

0.8 0

1.10

0.71

0.75

0.70

1.12

1.10

1.13
1.08

1.1 0

1.0 0
0.90
0.70

1.07

1.05
0.9 5
0.85

1.05

1.05

1.00

0.99

0.95

0.83

0.90

0.62

0.85

0.80

0.80
0.75

CON 2 SCHERMI

0.72

0 .6 5

0.77

0 .5 5
0.50

0 .6 0

6m

1.08
1.09

0.60

0.76

1m
CON 4 SCHERMI

0.68

0.65

0.85
0.72
0.75

0.70

0.65

0.37

0.35

0.3 5

0.44

0.45 0.40

0.93
0.79

0.5 5
0.50

1 .0 5
0.9 5
0.85

1.00
0.90
0.70

1.00

0.99

0.95

0.83

0.90

0.62

0.85

0.4 5

0 .9 0
0.80
0.70

0.32

0.25

0.53
0
0 .5
0 .4 5 0.40

0.54

0 .450
0 .3

0.87
0.71

0.65

0.75

0.21

0.40
0.35

0.32

0.30
0 .2 50 .2 0 0.15

0.16

0.30
0.25
0.20
0.14

0.23

0.18

0.10

2 screens+ wing - 0.2/1.2

AVEC 2 ECRANS + AILE

0.35

1.09

0.30

0.96
1.0 0

0.25

CON 2 SCHERMI + ALI

1.04

1.0 5

0.75
0.74

0 .7

Choose a map
Objects - > Maps list
1.04in the menu 1.02

1.02

1 .0 5
1.1
1.11
0
0
5
1.0
0.9
0
0.9
0.8 5
0.74
0.80
0.75

1.00
0.9 0
0.80

0.88
0.67

0 .6 5
0 .6 0

0.61
0.54

0.98

0.9 5
0.85
0.85
0.7 5
0.70
0.70
0.59

0.5 5

0.5 0

0.47

0.90

0.83

0.79

0.68

0.65

0.65

0.560.6 0
0.42
5
0.4

0.4 5

0.52

0.5 5

0.5 0
0.3 5

0.35

0.4 0

0.3 0

1:8.00000
0

MTEAHHT :

Series1

0.45

0.55
0.85

0.20

0.06

0.80
0.50

0.52

1.12
0.65
0.35
0.60
0.30
1.05
0.55
0.25
1.00
0.50
0.20
0.95
0.45

0.38

0.90
0.40

0.26

0.35
0.85
0.30
0.80

0.80

0.6 5
0.6 0

0.50

0.16

0.9 5
0.8 5
0.7 5 0
0.7

0.55

0.25

0.91

0.9 0
0.8 0

0.60

0.60
0.90

0.75
0.45
0.70
0.40

0.98

0.95

Series1

0.85

0.65

0.26

0.59

0.550.60

0.90

0.70

0.41

0.75

0.8 0
0.70
0.65

0.95

0.75

0.80
1.11
0.75
1.05
0.70
1.00
0.65
0.95

0.51

0.5 0
0.45

1.00

1:8.00000

0.80

0.6 0
0.55
0.39

0.56

0.50 0.43

0.27

0.3 0

1.05

0.41

0.40

Choose a map
Objects - > Maps list
1.00in the menu 0.95
0.80
0.69
0.70
0.65

0.65
0.60

0.70

0.52

0.90
0.83

0.85
0.75

0.83

1.14
1.10

1:8.00000

0.40

GREVL RKET :

1.05

0.80

4 screens - 0.2/1.2
0.95
0.85
0.75

1.05

1.07

0.80

0.87

0.47

0.56

0 .6 0
0 .5 5

0.91
0.95

0.51

0.45

0.20

0.75 0.64

0.58

0.65

0 .6 5

0.80
0.68

0.56

0.88

1 .0 0
0 .9 0
0.8 0
0.70

0 .7 0

0.93

0.59

1.04

1.05
0.96
0.9 5
0.85
0.69
0.75

1.06

0.96

0.65
0.56
0.60

AVEC 4 ECRANS

0.65

0.50

1 .0 5
0 .9 5
0.8 5
0.75

0.70
0 .7 0

0.70

0.55

1.00
0.90
0.80
0.70

0.96

1.10
1.01
1.00
0.90
0.80
0.71

1.08

0
4 list
6
Choose a map
Objects
-2> Maps
1.04in the menu 1.01

1.15
1.10

1.05
0.95
0.8 5

1.1 0

2 screens - 0.2/1.21:8.00000

AVEC 2 ECRANS

1.20

1.10
1.00
1.00
0.90

1.08

0.67

0.25
0.75
0.20
0.70

PROJE FRMASI :
0.65

0.60
0.06
0.55

0.40

0.35

0.30

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Comportamento impalcato in servizio

0,170 Hz (modo 3)
Longitudinale + verticale - 2 onde

0,094 Hz - (modo 1)
Trasversale

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Comportamento impalcato in servizio

0,300 Hz (modo 11)


torsione

0,166 Hz
(mode 2)
Verticale - 1 onda

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

ANALISI SPETTRALI

220 km/h

Vertical deformations
0,500

0,000
-1000,0

-800,0

-600,0

-400,0

-200,0

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

0.31 m
dep-z (m)

-0,500

-1,000

dep-z: st
dep-z: st+tu
dep-z: st-tu

-1,500

1,88 m
-2,000

-2,500
absc. (m)

1000,0

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

ANALISI SPETTRALI

220 km/h

Transversal deformations
2,000

1.42 m
dep-y: st
dep-y: st+tu

1,500

dep-y (m)

dep-y: st-tu

1,000

0,500

0.32 m
0,000
-1000,0

-800,0

BB3 Computations

-600,0

-400,0

-200,0

0,0

-0,500
absc. (m)

200,0

400,0

600,0

800,0

1000,0

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IMPLCATO
TESTS
POLIMI
- Verifica stabilita

WIND ANALYSIS

Aeroelastic model
PYLONS + DECK + STIFFENING CABLES

BB3 Computations

1/180

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE FONDAZIONI: I POZZI DEI PILONI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

Diametro 20,00 m
Profondita 20,00 m

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PROJECT DESCRIPTION

LE FONDAZIONI: I POZZI DEI PILONI


25.100 m

Europe North Phase 8

Europe South Phase 5

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

I PILONI
EL. 300 m

+314,35 m
A = 36 m

EL. 266 m

EL. 240 m

+208,00 m
A = 40 m

EL. 208 m

+ 8/12,00 m
A = 72 m

+8/12 m

CLS 82.700 m

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION

LA TRAVE INFERIORE DI CONNESSIONE

38 cavi di precompressione

12 cavi interni deviatii guaina in acciaio


6 ancorati nel pilone e sei nel diaframma del pilone

10 cavi dritti interni alla piastra inferiore - Plyduct

16 cavi esterni deviaiti guaina HDPE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LA TRAVE INFERIORE DI CONNESSIONE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LA TRAVE INFERIORE DI CONNESSIONE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LA TRAVE INFERIORE DI CONNESSIONE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE SELLE DEI PILONI


Acciaio - fuso SCW 620 (piatti S460ML)

P E S O 11 5 t ( s o l l e va t a i n 2 p e z z i )

Back span

GREVL RKET :

MTEAHHT :

Main span

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IL BLOCCO DI ANCORAGGIO
Scavo 310.000 m - CLS 45.500 m

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LA ZONA DI APPROCCIO
Scavo 199.000 m - CLS 28.200 m

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LA ZONA DI APPROCCIO E IL BLOCCO DI ANCORAGGIO

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE CAMPATE LATERALI
Scavo 446.000 m - CLS 43.800 m

C AS S O N E M U LT I C E L L U L A R E

Larghezza 47m e altezza 5,3m

5 campate (44+45+60+60+71m) + campata di


connessione (24m)

10 travi (comprese le 2 principali G4)

21 diaframmi ogni 15m

17 stralli ancorati sulle travi principali G4

Ap p o g g i s o n o p o s i z i o n a t i s o t t o l e t r a v i
principali G4

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE CAMPATE LATERALI
Precompressione longitudinale e trasversale

Precompressione assiale longitudinale


(si evitano momenti del secondo ordine)

Precompressione trasversale nei


diaframmi e nella piastra superiore

Combinazione di cavi di
precompressione interni ed esterni

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

IMPALCATO DI TRANSIZIONE CLS ACCIAIO


SEGMENTO D00: L = 4,00 m
CLS

Peso circa 400 T

GREVL RKET :

ACCIAIO

Precompressione per assicurare la connessione


N. 184 barre Dywidag
MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

S te e l g ra d e -

IMPALCATO DI ACCIAIO

S460

(S355)

45.500 t

Sono 57 segmenti lunghi


24 m e larghi 59 m.
Peso circa 900 T cd.

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION
IMPALCATO DI ACCIAIO

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PROJECT DESCRIPTION
IMPALCATO DI ACCIAIO

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013
Diametro

STRALLI PSS 1.960 Mpa

Numero totale

Per contenere la freccia

Peso totale
Filo diametro

Lunghezza variabile da 150 m a 594 m


Numero di trefoli variabile da 65 a 151

280-315 mm
22 x 4 x 2 = 176
8.816 t
5.40 mm

Vantaggi del PSS

GREVL RKET :

MTEAHHT :

Sono installati e tesati uno alla volta


Sono protetti ognuno individualmente
Possono essere smontati e sostituiti singolarmente

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

ANCORAGGI DEGLI STRALLI

Al fine di annullare gli effetti del


DUMPING sugli ancoraggi e stato
necessario utilizzare i DEVIATORI
per salvaguardare la struttura e la
sua durabilita

TEST classico in Chicago per il 1.960 Mpa.


Si prevede anche un secondo test per I
Deviatori con pulsazione trasversale

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

STRALLI - DAMPING SYSTEM


CAMPATE LATERALI
EHD External
HydraulicDamper

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

STRALLI - DAMPING SYSTEM


CAMPATA CENTRALE: Stralli da 1 a 10 (corti)

perspective 1/ bak 1
T.C.
Ulatrma Dni zci lik ve
Haberleme B
e kanl

scale / lek
o : Nne / hiir i

REPUBLIC OF TURKEY
a
Ministry of Transport Maritime Affairs
O
and Communications

Karayollar

G
d nel M
r l
1. Bl ge M
r l

General Directorate
e
Of dHighways
1st Division T
aDirectorate

KUZEY MRMA
RA
P (3
A B
O
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P
RS DAH
L OTOY

O
L PROJ E
S

A
ODAYERO-e
KY I ( 3. BO
A
Z T
K PR

S DAH LE
) KES
M

YD MDEL il Y
A
PL MASI ,
LE LMES v eDVR

N AI

NORTHERN MARMARA MOTORWAY (INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)


K
CONSTRUCTION, OPERATION
.
AND
A
TRANSFER

OF SECTION
)
ODAYER -KY ( IN
CUDI NG 3 r d OSP
H
OUS B U
RI DG
E
)
THROUGH BOT
A
MODEL

NAME OF WORK

3. BA Z K
RS /rd BOn
S
P
HRUS BRI D
G
E
PROJENN AI
(PAFTA ADI) D
DRAWING NAME T

KM
REV.NO.

TARH /D
AE P

14.02.2014

LEK /iS
cl e

1:50 (A1)

UYGULAMA

DETAIL DESIGN

AVRUPA YAKASI
E / EUROPEAN
A
SIDE

ARPMASI DSTEK P
L KA S
A
HB S1E
B /
SUPPORT
E
PLATE HOLDER
H
OF
I SHOCK ABSORBER
N
P
S1EBN
KL I NDE D
AI L K
A
L P / IC
O
RORA T ED I N FO
MW
O
R
.

TARH /D
AE

14.02.2014

AIKLAMA/E
XL ANAT I ON

a i

Dkmann out ur ul m
a s

Proje

Aama

Blm

KMO3

malat Tipi

Dkman u
Tpi

Dili

O P
0
1

Pafta Nma r as

YAPAN
DESIGNED BY

PROJE FRMA SI

Rev.

Jean-Fanoil s
Cochet

KONTROL
CHECKED BY

DESIGNER

ONAY
APPROVED
r BY

... / ... / ........

APPROVED BY

CHECKED BY
... / ... / ........

Thierry
Delemont

UYGUNDUR /

KONTROL EDEN /
... / ... / ........

... / ... / ........

ta naat
Sanayi ve Ticaret A..

ONAYLAYAN/

KONTROL EDEN /

Astaldi S.p.A

CHECKED BY
... / ... / ........

... / ... / ........

APPROVED BY
... / ... / ........

... / ... / ........

view mp / har t asn grt l e


scale / lek : 1:20

N
Pa

-736.455

6.150

74.245

... / ... / ........

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

STRALLI - DAMPING SYSTEM


CAMPATA CENTRALE: Stralli da 11 a 22 (lunghi)

Ammortizzatori per limitare i movimenti


verticali e transversali

Cross Link (solo a


trazione)

Cross Link

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

CAVO PRINCIPALE PPWS 1,860 Mpa


Lunghezza del cavo
Diametro (campata centrale)
(campate laterali)
Numero trefoli (campata centrale)
(campate laterali)
Numero di fili in un trefolo

4.842 m
723 m
752 m
113
122
127

Diametro del filo

5.40 mm

Peso totale del cavo

12.822 t

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

CAVO PRINCIPALE Pendini: 1.770 MPa


Diametro

100-175 mm

Numero

68

Peso totale

171 t

Diametro del filo

7 mm

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

ARMAMENTO

(decisione finale in carico a TCDD)

IMPALCATI ACCIAIO
- Wooden sleepers (azobe)
- FFU sleepers (Fiber Foamed Urethane - synthetic)

1,1 kN/m
0,75 kN/m

IMPALCATI LATERALI (CLS)


- Direct fixation on concrete stringers

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

GIUNTO

Giunto ferroviario

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
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PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

NOVEMBER 2012

SEPTEMBER 2013
GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

I PILONI: LE FASI REALIZZATIVE

ACS METHOD

322 m

Top beam upper cross level z=+301m


Strut n5 level z=+266m + Top beam lower cross
0 / 6.000 kN

SLIPFORM METHOD

208 m

Strut n4 level z=+208m


0 / 12.000 kN

Strut n3 level z=+162m Executed


2.000 / 16.000 / 19.000 kN

Strut n2 level z=+112m Executed


4.000 / 17.000 kN

Strut n1 level z=+60m Executed


6.000 / 14.000 kN

0m
GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE SLIPFORM

Vista del ponteggio

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PROJECT
PAAKY SECTION
NORTHERN
MARMARA
MOTORWAY
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
(INCLUDING
3rd
BOSPHORUS
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARABRIDGE)
22 / OCAK
/ 2013

CURRENT STATUS

LE SLIPFORM

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE SLIPFORM
Avanzamento medio circa 2m/gg
Produzione 24 h su 24 h

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE SLIPFORM

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

3RD BOSPHORUS BRIDGE

Q.Ta +208 sIm I CASSERI RAMPANTI

La prima coppia di ancoraggi (60 t cd)


Assemblaggio di prova al piede del pilone
GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

LE SCATOLE DI ANCORAGGIO NEI PILONI

Effect of Shrinkage
My

Ncs

Numero di scatole (22 per pilone)

22 X 4 = 88

Peso totale

2.820 t

Ncs

Steel plate

cd b
Tension rods

Shear studs

Dz
Concrete

yGc yGb

pylon wall

Transverse section

Effect of Vertical Deformation


My
Steel plate

Nc

Nc

c b

Shear studs

Tension rods

Dz
Concrete
pylon
wall

xG x G b
c

GREVL RKET :

MTEAHHT :

Side view

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

3RD BOSPHORUS BRIDGE

Q.Ta +208 sIm ANCORAGGI

Il primo ancoraggio: sollevamento a quota 208,00

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PROJECT
PAAKY SECTION
NORTHERN
MARMARA
MOTORWAY
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
(INCLUDING
3rd
BOSPHORUS
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARABRIDGE)
22 / OCAK
/ 2013
IL BLOCCO DI ANCORAGGIO E LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

IL BLOCCO DI ANCORAGGIO E LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
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NORTHERN MARMARA
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PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

IL BLOCCO DI ANCORAGGIO E LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA
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PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO
PROJE ALIMALARI GENEL DEERLENDRME TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

IL BLOCCO DI ANCORAGGIO E LE CAMPATE LATERALI

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LE CAMPATE LATERALI PENDULAR BEARINGS


Pendular bearings sono stai scelti per
poter controllare gli spsotamenti
longitudinali e il comportamento
sismico.

L a p r o g e t t a z i o n e d e l r a g g i o ve r t i c a l e
ottimizza i seguenti 4 effetti:

Te m p e r a t u r a
Ar r e s t o d e l t r e n o s u l p o n t e
Effetti dinamici dovuti al treno
Sisma

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

LE CAMPATE LATERALI PENDULAR BEARINGS


Problema da risolvere: larga deformazione sotto carichi accidentali in particolare ferroviari

Spostamenti longitudinali
Forza di reazione longitudinale
Rigidezza dellintero sistema

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Spostamento longitudinale considerevole e


conseguente bassa tensione negli stralli con
rischio vibrazioni fatica

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

H
Q

Occorre quindi una reazione longitudinale, che abbia la funzione di molla

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PENDULAR BEARINGS

Lo spostamento D dovuto
alla presenza di due treni
passa da 45,1cm a 17,6cm
con lutilizzo dei Pendular
Bearing
(1,90 cm con un solo treno)

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PENDULAR BEARINGS

R=

10,0

5,0 m

3,0 m

2,2 m

2,0 m

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Isometria

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Pila 3

Sezione longitudinale

Sezione trasversale

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

1: longitudinal fixation

Construction

Vertical load

Horizontal load
1
Horizontal load

Permanent

Main span

Vertical load

Vertical load

Horizontal load

Horizontal load

Vertical load

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Fase realizzativa
Durante lesecuzione degli
impalcati i Pendular Bearings
vengono bloccati e non possono
ruotare, mentre possono slittare
longitudinalmente.
A fine costruzione, dopo aver
settato lesatta posizione della
campata e la posizione inziale del
p e n d o l o , l a p p o g g i o vi e n e
sbloccato in modo da funzionare
come pendolo, allo stesso tempo
si blocca la sua possibilita di
slittare longitudinalmente.

TERZO PONTE SUL BOSFORO


AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

IMPALCATO: LE FASI REALIZZATIVE

Lastre :
U-Ribs :
Acciaio S460

Lastre :
U-Ribs :
Acciaio S460

Impalcato

spess. 14 mm e 12 mm
300 x 300, spess. 8 e 7 mm

spess. 14 mm e 12 mm
300 x 300, spess. 7 mm

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

BELVEDERE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

BELVEDERE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

BELVEDERE

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

PROJECT DESCRIPTION
VIEW POINT

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

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GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

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VIEW POINT

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

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GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

PROJECT DESCRIPTION
VIEW POINT

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
22 / OCAK / 2013

PROJECT DESCRIPTION
VIEW POINT

GREVL RKET :

MTEAHHT :

PROJE FRMASI :

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

CRITICAL ISSUES

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

PILONE EUROPA

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PILE E LE CAMPATE LATERALI (Europa)

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PROJE FRMASI :

NORTHERN
MARMARA MOTORWAY
PROJECT
NORTHERN MARMARA
MOTORWAY
ODAYER
PAAKY SECTION
TERZO
PONTE SUL
BOSFORO

(INCLUDINGGENEL
3rd BOSPHORUS
BRIDGE)
PROJE ALIMALARI
DEERLENDRME
TOPLANTISI
AUTOSTRADA
DEL NORD
MARMARA
22 / OCAK
/ 2013

PILE E LE CAMPATE LATERALI (Europa)

GREVL RKET :

MTEAHHT :

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NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


TERZO
PONTE SUL BOSFORO
(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)
AUTOSTRADA DEL NORD MARMARA

Inverno 2012/13

NORTHERN MARMARA MOTORWAY PROJECT


(INCLUDING 3rd BOSPHORUS BRIDGE)

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