Ana Mafalda F.M.

Ventura

Os Compsitos e a sua aplicao na Reabilitao de Estruturas metlicas

Os Compsitos e a sua aplicao na

Reabilitao de Estruturas metlicas
Ana Mafalda F.M. Ventura
Departamento de Engenharia Qumica e Biolgica, Instituto Superior Tcnico
Campus Alameda, Av. Rovisco Pais, 1, 1049-001 Lisboa, Portugal
maf_ventura@netcabo.pt
ABSTRACT: With technological advancement the properties required of conventional materials change leading to the
appearing of materials able to meet the requisites expected of new technologies. Combination of chemical and structural
materials produced a new class of engineering products.
Firstly, this article provides a brief historical presentation of an innovative group of materials that are increasingly required
by many applications in industry.
Along the same are set out the characteristics and properties of composite materials for a clearer view of the advantages that
they have in relation to other materials needed for the same use. There is also an evolution of different applications over the
time, in many areas of the industry in general.
As the main objective this work presents an analysis of these materials when applied in maintenance, repair and rehabilitation of metallic marine and civil engineering infrastructures.
Keywords: Composites, matrix, reinforcement, fiber, FRP, repair, rehabilitation, metallic infra-structures.
RESUMO: Com o avano tecnolgico as propriedades exigidas aos materiais convencionais sofreram alteraes levando
ao aparecimento de materiais capazes de responder aos requisitos pretendidos das novas tecnologias. A combinao qumica
e estrutural de diferentes materiais produziu uma nova classe de produtos de engenharia.
Este artigo comea por fazer uma breve apresentao histrica de um grupo inovador de materiais que so cada vez mais
requisitados por inmeras aplicaes na indstria.
Ao longo do mesmo so enunciadas as caractersticas e propriedades dos materiais compsitos para uma viso mais clara das
vantagens que estes apresentam em relao a outros materiais requisitados para o mesmo uso. feita tambm uma evoluo
das diferentes aplicaes ao longo dos tempos, nas diversas reas da indstria em geral.
Como objectivo principal este trabalho apresenta uma anlise dos materiais quando aplicados na manuteno, reparao e
reabilitao de estruturas metlicas das indstrias de engenharia naval e civil.
Palavras-Chave: Compsitos, matriz, reforo, fibra, FRP, reparao, reabilitao, infra-estruturas metlicas.

1. Introduo
No passado, os materiais desenvolvidos para o uso quotidiano marcaram as diferentes Eras (do Ferro, do Bronze, do
Ouro...) e o progresso das civilizaes. Depois do controlo
do fogo e inveno da roda, a fiao foi provavelmente o desenvolvimento mais importante da humanidade, pois permitiu a sua sobrevivncia noutras zonas e o incio da expanso
humana por toda a superfcie da terra. O fabrico manual de
tecidos flexveis e a fiao de fibras como o algodo, o linho
e a juta foram um grande avano quando comparado com as
peles de animais tambm muito utilizadas por povos antigos.
Desta forma os recursos naturais foram largamente usados e
rapidamente apareceram os primeiros compsitos. Por exemplo, paredes reforadas com feixes de palha para aumentar
a integridade estrutural, bem como arcos (Fig.1) e carroas
constitudos pela unio de paus, ossos e chifres de animais
para uso pessoal. Estes antigos compsitos foram mais tarde

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substitudos por materiais mais resistentes como a madeira e

o metal.

Fig. 1. Arcos Coreanos feitos com compsitos.

Os compsitos so originrios das primeiras sociedades agrcolas e de certa forma foram esquecidos durante sculos.
O verdadeiro reaparecimento destes materiais comeou com
o uso de estruturas compsitas leves para muitas solues

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tcnicas durante a segunda metade do sculo XX. Inicialmente eram utilizados em aplicaes elctricas como dielctricos
e cpulas de radar pelas suas propriedades electromagnticas.
Nas dcadas de 80 e 90, o uso de compsitos tornou-se muito
comum para melhorar o desempenho de veculos espaciais e
avies militares.

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Alguns exemplos do uso de fibras naturais encontram-se

nas seguintes figuras (Figs.4 e 5). Muitos artesos usavam
a tecnologia de compsito na moldagem dos seus trabalhos,
recorrendo por exemplo a papis em camadas e diferentes tamanhos para dar a forma final ao produto.

A crescente preocupao com o ambiente e com a reduo de

custos de fabrico em conjunto com a reintroduo das fibras
naturais nas tecnologias de compsitos reforados (Fig.2) deu
origem a novos desenvolvimentos no uso destes materiais,
nomeadamente na proteco do Homem em incndios e impactos (Fig.3).

Fig. 4. Fabrico artesanal de um cesto no Bangladesh.

Fig. 2. Capacete militar em compsito de baixo peso.

Fig. 5. Olaria Artesanal no Zimbabu.

Fig. 3. Partes do interior de um Mercedes Classe A.

As vantagens de materiais compsitos de fibras naturais

como a madeira, ossos, ramos finos de plantas tm vindo a ser
exploradas durante sculos, tal como demonstra o exemplo
dos Egpcios que usavam materiais compsitos de fibras naturais como o papiro para fazer barcos, velas e cordas desde
o ano 4000 a.C. A palha outro exemplo usado para reforo
de tijolos h mais de 2000 anos sendo este mtodo ainda hoje
utilizado. Os compsitos de fibras sintticas so originrios
do sculo XIX quando o homem fez o primeiro polmero,
fenol-formaldedo. Este foi reforado com fibra de linho para
fazer bakelite muito utilizado recentemente para equipamento elctrico.

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Na natureza, podemos perceber que todos os materiais

biolgicos so compsitos, sem excepo. Exemplos
encontrados de compsitos naturais incluem madeira,
em que a matriz de lignina reforada com fibras
celulsicas, e ossos, em que a matriz composta por
minerais reforada com fibras colagneas. Desde a
Antiguidade encontramos exemplos de compsitos feitos
pelo homem, como adobes reforados com palha para
evitar a quebra da argila, e o uso de colmos de bambu no
reforo de adobe e lama em paredes no Peru e China.
(HIDALGO-LPES, 2003:163)
Com o avano tecnolgico os requisitos exigidos aos materiais comuns mudaram, o que levou ao aparecimento de compsitos capazes de corresponder s novas necessidades.
O sucesso de compsitos nas diversas aplicaes depende da
facilidade de acesso e aplicao das tcnicas de fabrico exigidas por cada sector industrial. Cada vez mais, o fabrico de
compsitos constitui um procedimento que pretende atingir

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valores ptimos de parmetros como a forma, massa, fora,

durabilidade, rigidez, custos, etc. Assim, o crescente desenvolvimento de novas tecnologias de fabrico de compsitos
acompanhado pela alterao e melhoramento destes mesmos
parmetros.
Actualmente, os mercados de materiais compsitos esto
cada vez mais difundidos. Estudos recentes mostram que o
maior mercado continua a ser o dos transportes (31%), mas
a construo civil (19,7%), marinha (12,4%), equipamento
elctrico/electrnico (9,9%), produtos de consumo (5,8%),
aparelhos e equipamentos comerciais so tambm mercados
em grande expanso. O mercado aeroespacial e de aeronaves
representa apenas 0,8 % o que surpreendente tendo em conta a sua importncia na origem dos compsitos.
Estes novos materiais tm tido uma notvel expanso pelo
que esto a conquistar grande quota de mercado, especialmente em produtos onde o rendimento e desempenho so
fundamentais. Alguns destes produtos so muito recentes,
mas a construo civil continua a ser a maior aplicao dos
compsitos, tal como era em 1500 a.C. em que os Egpcios e
Israelitas usavam palha para reforar tijolos de barro.
2. Definio de Material Compsito
Os materiais compsitos no tm uma definio universalmente aceite. De um modo geral, um material diz-se compsito quando constitudo por dois ou mais constituintes
(fases) diferentes.
Tm sido desenvolvidas tcnicas de fabrico destes materiais
de modo a substituir as ligas metlicas, cermicas e polimricas que atendam s novas exigncias tecnolgicas. O seu fabrico implica a combinao das duas fases (matriz e reforo)
para formar um material que de certa forma tem um melhor
desempenho que os seus constituintes numa situao particular, dando origem a uma nova gerao de materiais com
melhores propriedades mecnicas.
Os compsitos existem em diferentes formas mas normalmente os mais usuais so os materiais constitudos por um
reforo de fibra embutido numa matriz polimrica. Um exemplo comum de material compsito o beto armado, que no
to frgil como o cimento, e no corri to facilmente como
o ao por si s.
3. Classificao dos Compsitos
Tipicamente, os compsitos so classificados pelo material
que forma a matriz que a fase contnua, que envolve a outra
fase, chamada reforo ou fase dispersa. As propriedades dos
compsitos dependem de propriedades fsicas e de factores
inerentes s fases constituintes, como as suas quantidades relativas e a geometria da fase dispersa.

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a) Concentrao b) Tamanho c) Forma d) Distribuio e) Orientao

Fig. 6. Factores de que dependem as propriedades dos compsitos.

A fase matriz pode ser um metal, um polmero ou um cermico, que confere estrutura ao material compsito preenchendo
os espaos vazios que ficam no reforo e mantendo-o na sua
posio.
A fase dispersa ou reforo existe em diversas formas sendo a
classificao mais geral feita em trs categorias: compsitos
particulados, compsitos de fibras descontnuas (whiskers) e
compsitos de fibras contnuas. No geral, os constituintes do
reforo dos compsitos proporcionam fora e rigidez, mas
tambm aumentam a resistncia ao calor, corroso e condutividade. O reforo pode ser feito para facultar todas ou
apenas uma destas caractersticas dependendo dos requisitos
exigidos pelo novo material. Para o reforo representar uma
vantagem para o compsito este deve ser mais forte e rgido
que a matriz e deve ser possvel a sua troca quando se notar
qualquer falha como vantagem. Deste modo a boa interaco
entre matriz e reforo pode ser garantida pela criao de uma
interface entre ambos que possa adequar a rigidez do reforo com a ductilidade da matriz. Para tal essencial que a
ductilidade da matriz seja mnima ou mesmo nula para que o
compsito apresente um comportamento relevante.

Fig. 7. Classificao dos materiais compsitos segundo sua fase dispersa:

particulado, reforado por fibras e estrutural laminado.

As fibras constituem uma classe importante de reforo uma

vez que proporcionam o aumento da fora da matriz, e consequentemente influencia e destaca as propriedades pretendidas
das duas fases. As fibras de vidro so as mais antigas conhecidas fibras usadas como reforo. As fibras de cermicos e
metais foram mais tarde descobertas e postas em uso para
tornar os compsitos mais rgidos e resistentes ao calor.
As fibras podem contudo apresentar um desempenho diminudo devido a vrios factores. A performance do compsito
reforado com fibras avaliada pelo comprimento, forma,
orientao, e composio das fibras bem como pelas propriedades mecnicas da matriz. O arranjo das fibras em relao
umas s outras, a concentrao das fibras e a sua distribuio
influenciam significativamente a resistncia e outras propriedades dos compsitos reforados com fibras.

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Existem duas configuraes possveis em relao orientao

das fibras: um alinhamento paralelo ao eixo longitudinal da fibra numa s direco e um alinhamento totalmente aleatrio.
Normalmente, as fibras contnuas esto alinhadas enquanto
as fibras descontnuas podem estar desalinhadas, orientadas
aleatoriamente ou parcialmente orientadas. Os materiais para
fibras contnuas incluem o carbono, o carboneto de silcio, o
boro, o xido de alumnio e os metais refractrios. Por outro
lado, os reforos descontnuos consistem principalmente em
whiskers de carboneto de silcio, fibras picadas de xido de
alumnio e de carbono, e os particulados de carbonetos de
silcio e xido de alumnio.
Em geral, a melhor combinao das propriedades dos compsitos reforados com fibras (FRC Fiber Reinforced Composites) obtida quando a sua distribuio uniforme. Os
compsitos com fibras contnuas e alinhadas tm respostas
mecnicas que dependem de vrios factores como o comportamento tenso-deformao das fases fibra e matriz, as fraces volumtricas das fases e a direco na qual a tenso ou
carga aplicada.
Embora os compsitos com fibras descontnuas e alinhadas
tenham uma eficincia de reforo menor que os compsitos
com fibras contnuas esto cada vez mais a ser utilizados em
diversas aplicaes. Por exemplo, fibras de vidro picadas so
os reforos desse tipo usados com maior frequncia, mas tambm as fibras descontnuas de carbono e aramida so muito
utilizadas. J os compsitos com fibras descontnuas e aleatrias so aplicados onde as tenses so totalmente multidireccionais. A eficincia deste tipo de compsito muito baixa
quando comparada com a dos compsitos reforados com
fibras continuas e alinhadas na direco longitudinal.
A orientao e comprimento da fibra para um determinado
compsito dependem do nvel e natureza da tenso aplicada,
bem como dos custos de fabrico. As taxas de produo dos
compsitos com fibras curtas, alinhadas ou com orientao
aleatria, so elevadas e formas complexas podem ser moldadas o que nem sempre possvel quando se utiliza um reforo
com fibras contnuas. Alm disso, os custos de fabrico so
consideravelmente menores do que para as fibras contnuas
e alinhadas.
Compsitos reforados com microestruturas de metal e cermica, que apresentam partculas de uma fase embutida
na outra, so conhecidos como compsitos reforados com
partculas (PRC Particulate Reinforced Composite). So
conhecidas vrias formas de partculas entre elas quadradas,
triangulares e redondas, mas as dimenses observadas de todos os lados so mais ou menos iguais. O tamanho da fase
dispersa de compsitos particulados da ordem de poucos
micrmetros e a concentrao em volume superior a 28%.
Normalmente, a fora do compsito depende do dimetro das
partculas, do espao inter-partculas e da fraco de volume
do reforo. As propriedades da matriz tambm influenciam o
comportamento do compsito.

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Fig. 8. Classificao de materiais compsitos segundo o reforo.

4. Os Materiais Compsitos na Indstria

A crescente exigncia das novas tecnologias, sobretudo no
que respeita combinao de propriedades incompatveis de
variados materiais, como a resistncia mecnica e tenacidade,
levou ao aparecimento de novos materiais. Os compsitos so
uma classe destes materiais que possuem diversas aplicaes
na indstria e so utilizados com a fim de melhorar a produtividade, diminuir os custos e facultar diferentes propriedades
aos materiais. Estes materiais so cada vez mais utilizados
como substitutos dos materiais convencionais dado que apresentam vantagens como: elevada rigidez e mdulo especfico,
elevada resistncia corroso e condutividade trmica, boa
fluidez, estabilidade estrutural e fcil moldagem.
De seguida, faz-se referncia a diferentes combinaes de
matriz/reforo em compsitos para diferentes aplicaes industriais, bem como algumas das principais vantagens e desvantagens os compsitos.
Certas combinaes de reforos so altamente reactivas a
temperaturas elevadas. Por exemplo, o compsito pode ser
danificado durante o seu fabrico a altas temperaturas ou quando submetido a temperaturas exageradas durante a sua aplicao. Geralmente, este problema resolvido pela aplicao
de um revestimento superficial de proteco ao reforo ou
pela alterao da liga [1].
As matrizes metlicas apresentam algumas limitaes devido ao factor temperatura. A maioria dos metais e ligas
constituem boas matrizes embora existam poucas aplicaes

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a baixas temperaturas. Apenas os metais leves com baixa

densidade como o titnio, o alumnio e o magnsio apresentam propriedades relevantes para aplicaes aeroespaciais.
portanto neste campo que as matrizes metlicas e apresentam grande potencial.
O crescimento de compsitos de matriz cermica (CMC
Ceramic Matrix Composites) tem ficado aqum de outros,
principalmente devido s altas temperaturas envolvidas nas
etapas fabrico, sendo necessria a utilizao de reforos que
as suportem. Os principais tipos de compsitos de matriz cermica, de acordo com o tipo de reforo usado so: os de fibras
contnuas, os de fibras descontnuas e os reforados por partculas. As duas principais variedades de fibras contnuas que
tm sido usadas nos compsitos de matriz cermica so as de
carboneto de silcio (SiC) e as de xido de alumnio (Al2O3).
Para as fibras descontnuas (whiskers) e particulados utilizado o carboneto de silcio (SiC). Os materiais compsitos
de matriz cermica so inerentemente resistentes oxidao
e deteriorao sob temperaturas elevadas. No fosse pela
predisposio destes materiais fractura, alguns seriam candidatos ideais para uso em aplicaes a altas temperaturas e sob
severas condies de tenso, especialmente para componentes
em motores de turbinas para automveis e aeronaves [3].
O incio do desenvolvimento dos compsitos de matriz metlica (MMC Metal Matrix Composites) deu-se em meados
da dcada de 60 com a produo fibras de boro e de carboneto de silcio para reforar metais leves, particularmente ligas
de alumnio. Nos Estados Unidos durante a dcada de 70,
diversas pesquisas foram feitas na aplicao de compsitos
de matriz metlica em lanadores de msseis e aeronaves militares. Actualmente, muitos compsitos de matriz metlica
esto ainda em fase de desenvolvimento, mas no to intensamente como os de matriz polimrica. Apesar de o seu uso
ainda ser bastante restrito um exemplo interessante provm
da empresa Toyota que efectuou a substituio de uma roldana em ferro fundido pelo compsito alumnio/fibras curtas de
Al2O3+SiO2. Ainda outro exemplo mais radical, foi a fbrica
Honda que pretendeu aumentar a resistncia ao desgaste e s
altas temperaturas, com o uso de um compsito com matriz
de alumnio contendo 12% de fibras de Al2O3 + 9% de fibras de grafite, no revestimento dos cilindros do motor. Outro
exemplo de compsito com matriz metlica novamente a
liga de alumnio, desta vez Al-Si, com reforo de 20% SiC
(partculas), substituindo ferro fundido em discos de freio.
Conclui-se que a introduo dos compsitos de matriz metlica
em componentes automveis ocorre principalmente por meio
de ligas de alumnio para aumentar a resistncia desses materiais e aproveitar o seu grande potencial de reduo de peso.
Uma propriedade muito conveniente para aplicaes aeronuticas, aeroespaciais e tambm automvel dos compsitos sua
capacidade de atenuar vibraes. Por exemplo, a capacidade
de atenuar vibraes dos compsitos de matriz polimrica
semelhante do ferro fundido, o que relativamente bom.
O grupo mais importante de compsitos em termos de desempenho e campo de aplicaes o de matriz polimrica (PMC

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Polymer Matrix Composites), geralmente constitudos por uma

resina polimrica como fase matriz, e fibras como reforo.
Um material polimrico pode ser considerado como constitudo por muitas partes, unidas ou ligadas quimicamente entre si, de modo a formar um slido. Este grupo de materiais
encontra-se dividido em dois, dependendo, a sua classificao do modo como esto ligados quimicamente e estruturalmente: estes podem ser termoplsticos ou termoendurecveis.
A principal diferena entre estes dois plsticos que os primeiros quando voltam a ser aquecidos podem adquirir outra
forma, enquanto os segundos uma vez arrefecidos a sua forma no se altera [2].
Os termoplsticos apresentam a vantagem de amolecerem,
em vez de fundirem durante o seu aquecimento, voltando a
endurecer aps o seu arrefecimento. Estes processos so totalmente reversveis e podem ser repetidos um determinado
nmero de vezes. Esta propriedade dos termoplsticos facilita aplicaes em tcnicas convencionais de compresso para
moldar compostos. Alm disso, os termoplsticos so relativamente moles e dcteis, e podem ficar num determinado
estado durante longos perodos de tempo, o que torna estes
materiais muito flexveis. Resinas reforadas com termoplsticos tm vindo a distinguir-se como um grupo importante de
compsitos. Muitas investigaes nesta rea tm sido feitas,
nomeadamente no que respeita ao melhoramento das suas
propriedades de modo a obter maiores vantagens funcionais,
largamente usadas em aplicaes aeronuticas.
Os termoendurecveis tornam-se permanentemente duros
quando submetidos ao calor e no amolecem com um aquecimento subsequente. Geralmente so mais duros, mais resistentes e mais frgeis que os termoplsticos, e possuem melhor
estabilidade dimensional. Os materiais termoendurecveis
mais utilizados para a matriz de compsitos so epxidos, polister e resinas fenlicas de poliamida.
Os polmeros so usados na mais ampla diversidade de aplicaes dos compsitos uma vez que apresentam propriedades mecnicas vantajosas temperatura ambiente, baixo
peso, bem como processos fceis de fabrico e custo reduzido.
A principal vantagem dos compsitos de matriz polimrica
que o fabrico envolve altas presses e baixas temperaturas
evitando problemas associados com a degradao do reforo.
Por esta razo o desenvolvimento deste grupo de materiais
cresceu rapidamente.
As propriedades dos compsitos de matriz polimrica podem
variar largamente dependendo dos tipos de matrizes e reforos utilizados e das vrias combinaes dos mesmos. As suas
principais desvantagens residem na impossibilidade de trabalho a altas temperaturas, a instabilidade dimensional devido
aos elevados coeficientes de expanso trmica, a sensibilidade radiao e, em alguns casos, a absoro da humidade
ambiente.
Os trs principais tipos de fibras sintticas que se usam para
reforar materiais polimricos so: vidro, aramida (ou poliamida aromtica) e carbono.

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As fibras de vidro so de longe o reforo mais usado e o mais
barato. So usadas para reforar matrizes polimricas de
modo a se obter compsitos estruturais e componentes moldados. Os compsitos de matriz plstica reforada com fibras
de vidro apresentam caractersticas favorveis, como elevado
quociente entre resistncia e peso, boa estabilidade dimensional, boa resistncia ao calor, humidade e corroso, boas
propriedades de isolamento elctrico, facilidade de fabrico e
custo relativamente baixo.
As fibras de aramida e de carbono apresentam resistncia mecnica elevada, densidade baixa e apesar do seu preo mais
elevado, so utilizadas em muitas aplicaes, especialmente
na indstria aeroespacial. Compsitos reforados com fibras
de carbono so caracterizados pelo facto de apresentarem uma
combinao de baixo peso, resistncia mecnica muito elevada e elevada rigidez. As fibras de carbono so fabricadas a partir de dois precursores principais, o poliacrilonitrilo (PAN) e o
breu (ou piche). As fibras de aramida comearam a ser comercializadas em 1972 pela Du Pont com o nome comercial de
Kevlar e at hoje existem dois tipos: Kevlar 29 e o Kevlar
49. O primeiro uma fibra de aramida de elevada resistncia
mecnica concebida para determinadas aplicaes como, por
exemplo, para proteco balstica, cordas e cabos. J o segundo
caracterizado por possuir resistncia mecnica e mdulo de
elasticidade elevados, e baixa densidade. As propriedades do
Kevlar 49 fazem com que as suas fibras sejam usadas como
reforo de matrizes polimricas de compsitos com aplicaes
nas indstrias aeroespacial, martima, automvel e outras.
A utilizao de compsitos em automveis de competio tem
sido uma realidade crescente, onde se tm destacado as fibras
de carbono na construo de clulas que oferecem um elevado grau de proteco ao piloto. Entretanto, diversos desenvolvimentos levam a prever uma iminente introduo desses
materiais em veculos de elevado desempenho. Porm, deve
assinalar-se o advento da tecnologia de reforos termoplsticos nesta rea com mantas e tecidos que permitem a substituio de chapas de ao por compsitos termoplsticos.

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5. Aplicaes dos Materiais Compsitos

5.1. Seleco do material de construo e de reabilitao
de estruturas metlicas: tradicionais vs compsitos
Construes e infra-estruturas so geralmente constitudas
por um ou mais dos trs materiais tradicionais de construo:
madeira, pedra e metal. Cada um destes materiais apresenta
um conjunto de desvantagens e muitas vezes a escolha do material baseada unicamente no design, o que implica ter em
conta factores como o custo, durabilidade, desempenho estrutural e esttica. O aparecimento e desenvolvimento de novos
materiais tm permitido e facilitado a escolha da adopo de
um material mais adequado estrutura. Ultimamente os materiais mais utilizados na construo de edifcios com grande
durabilidade so os compsitos polimricos reforados com
fibras (FRPC- Fibre Reinforced Polymer Composites) o que
tm possibilitado manutenes menos frequentes durante o
ciclo de vida da estrutura. Tambm exibem grande potencial
para construes modulares o que permite a montagem rpida
dos componentes standards no local, bem como a reduo dos
custos de construo.
Contudo, constata-se que a aplicao mais comum dos compsitos de fibra na indstria civil presentemente a reabilitao e manuteno de estruturas j existentes. Estes materiais
so indicados portanto para facilitar as estruturas existentes
a recuperar a resistncia inicial quando degradadas, aumentar a capacidade de carga de modo a satisfazer novos usos,
ou mesmo modificar a funcionalidade obsoleta das mesmas
sem implicar grande aumento do peso da estrutura. Existem
tambm potenciais economias em termos de custos e reduo
de problemas ambientais no uso de compsitos de fibra para
reabilitao de infra-estruturas.
5.2. Aplicao de Compsitos Reforados em estruturas
metlicas nas Indstrias Naval e de Construo
Civil
A utilizao de materiais compsitos reforados em diversas
aplicaes destas indstrias naval e de construo civil tem
aumentado continuamente nos ltimos anos em comparao
com os materiais tradicionais. As principais aplicaes consistem na reparao e reforo estrutural com compsitos FRP
por serem mais leves, de fcil e rpida aplicao, mais resistentes agressividade do meio ambiente e por possurem
maior resistncia traco [4,5].
A utilizao destes materiais quer na construo quer na reparao de pontes metlicas tem sido alvo de vrios estudos
com o objectivo de prolongar o seu ciclo de vida e aumentar
os intervalos entre as manutenes deste tipo de infra-estruturas bem como diminuir o tempo de paragem do trfego nas
mesmas durante a reparao.

Fig. 9 Exemplos de aplicaes de compsitos na Indstria.

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Para as indstrias que empreguem diversos materiais nas suas

aplicaes, as recentes tecnologias de produo txtil so cada
vez mais importantes. Por exemplo, pontes com armaduras
de ao reforadas com fibras hbridas apresentam vantagens
como elevada resistncia corroso e baixo peso, o que resulta num custo menor de construo, manuteno e reparao

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das pontes. Estas armaduras so concebidas de modo permitir

falhas quando se atingem cargas ou tenses mximas. Para
alm disso, o actual interesse nos compsitos com fibras naturais deve-se, entre outros factores, crescente preocupao
mundial com a preservao do meio ambiente e utilizao de
matrias-primas renovveis. H um grande interesse na procura de fibras naturais que possam substituir adequadamente
as fibras sintticas, como a fibra de vidro [6].
Tambm na indstria de construo naval os compsitos so
utilizados em vrias aplicaes de modo a satisfazer inmeros requisitos de estaleiros e armadores de navios. Variadas
pesquisas tm sido feitas em reas desde o melhoramento
do design de cascos para navios pequenos, at a criao de
casas de banho em unidades modulares para cruzeiros. Geralmente, os cascos de navios so feitos com compsitos que
apresentam duas camadas exteriores de vidro e de resina, e
uma camada entre elas de espuma ou de madeira balsa. Noutras aplicaes, por exemplo quando a entrada de gua uma
preocupao, o material central pode ser alumnio ou outro
qualquer material impermevel gua. Os compsitos podem
tambm ser revestidos com retardantes de incndio de modo
a aumentar a sua resistncia.
5.3. Reabilitao e reparao de estruturas metlicas
com Compsitos Reforados
Quer na indstria naval quer na construo civil, o recurso a
materiais compsitos encontra-se largamente em expanso.
Dominam recentemente um grande nmero de aplicaes notveis, nomeadamente, em tcnicas de reforo, reparao e
manuteno de estruturas metlicas devido incomparvel
dureza e rigidez, versatilidade de produo, simplicidade
dos mtodos de reparao e aos reduzidos custos de fabrico.
Estes materiais podem ser anlogos a outros quando aplicados na camada superficial com o objectivo tanto de proteco
como melhoria do elemento a reparar [27]. Os compsitos
so usualmente ligados externamente estrutura na forma de
cabos, tecidos, chapas, tiras ou invlucros.
Os primeiros registos comerciais utilizando compsitos como
mtodo de reparao para estruturas tradicionais ocorreram
no Japo na dcada de 80, e na Sua em 1991. Desde a, centenas de reparaes com compsitos so empreendidas em
estruturas um pouco por todo o mundo [12], sendo alguns
exemplos pontes [14,16,8], parques de estacionamento [16],
estruturas curvas em esforo como tectos [9] e vigas ferrovirias horizontais em madeira [10]. Assim, verifica-se at hoje
que estes materiais se aplicam efectivamente na reparao,
reforo e modernizao de estruturas metlicas existentes e
elementos de beto nomeadamente vigas, colunas, estruturas
de pontes e paredes quebradas ou com rachas [15].
As estruturas metlicas devem manter-se em pleno uso ao
longo dos anos mesmo quando expostas a condies mais
adversas. Presentemente, encontram-se disponveis variadas
possibilidades de proteco que permitem estender a vida til
de uma estrutura, bem como prolongar os intervalos entre as
intervenes peridicas de manuteno.

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A chave deste sucesso reside no reconhecimento dos factores

corrosivos do ambiente qual a estrutura ser exposta e na
escolha apropriada do revestimento. Uma estrutura exposta a
um ambiente agressivo necessita de ser protegida atravs de
um sistema adequado, e tem de ser definido tendo em conta o
tempo de vida til projectado da estrutura e a sua manuteno.
O tratamento de proteco ptimo, que combina a preparao
da superfcie, a aplicao de materiais adequados de revestimento e uma durao pretendida e obtida a um custo mnimo,
deve ser encontrado recorrendo-se s tecnologias modernas
disponveis no mercado.
A literatura existente mostra que a deteriorao e necessidade de renovar infra-estruturas tm sido recentemente alvo de
um alargado debate entre investigadores nos Estados Unidos
da Amrica, Europa e Japo [11,12,13]. No Canad mais
de 40% das pontes foram construdas h mais de 30 anos e
encontram-se presentemente em urgente substituio ou reabilitao [14].
As principais causas das deficincias estruturais incluem um
projecto pouco cuidado, uso de materiais e tcnicas de baixa
qualidade durante a construo, uso e desgaste contnuo das
estruturas, monitorizao e manuteno deficientes das mesmas, m utilizao bem como desastres naturais severos, por
exemplo, sismos. Um elevado nmero de estruturas chega ao
fim do seu tempo de vida antes do previsto devido a correces e cargas desnecessrias, que quando combinadas com
o aumento do trfego causam sobrecarga. Para alm disso,
sismos como o de Loma Prieta (1989), Northridge (1994),
Kobe (1995) e Turquia (1999) tm demonstrado a vulnerabilidade de muitas infra-estruturas existentes aos efeitos dos
sismos [15,16].
Construes j existentes que tenham um fraco desempenho
estrutural, ou outras que se tenham tornado funcionalmente
obsoletas devem ser reparadas, reconstrudas ou reforadas
de modo a prolongar a sua existncia como esperada. Os mtodos j existentes normalmente envolvem o uso de ao para
reforar ou endurecer o beto, o que pode ser extremamente
dispendioso e pesado. A manuteno de estruturas torna-se
importante quando o custo de construo de novas estruturas
elevado ou quando as reparaes so difceis de executar.
Os mtodos existentes de reabilitao e manuteno usando
materiais tradicionais como o ao e beto so inadequados
[14].
Portanto, fundamental a descoberta e desenvolvimento de
novos materiais que forneam um melhor desempenho s estruturas durante o seu ciclo de vida [17]. Pesquisas feitas at
data sobre o uso de materiais compsitos reforados com
fibras para aplicaes de reabilitao de estruturas metlicas
tm mostrado resultados promissores como soluo a longo
prazo [13,29,30,18]. Tambm folhas de fibra de carbono tm
sido usadas para preveno de futuras fracturas em pontes
[12]. Para alm de aumentar o tempo de vida operante e estrutural da estrutura metlica, os compsitos de fibra so tambm utilizados para preservar o significado cultural e histrico das estruturas sem haver impacto quer na aparncia quer
na utilidade.

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Os Compsitos e a sua aplicao na Reabilitao de Estruturas metlicas

Ana Mafalda F.M. Ventura

A indstria naval tem vindo a utilizar compsitos de fibra na

construo de navios h mais de 30 anos. A sua aplicao
evidente tanto em pequenas embarcaes como em navios
que excedem os 4 metros de comprimento, e foi impulsionada
pela crescente necessidade de materiais com custo de fabrico
e instalao reduzidos e de aumentar a durao dos materiais
em termos de requisitos exigidos pelos fabricantes.

o de compsitos imersos. Alm disso, importante ter em

conta os efeitos que os factores ambientais causam nos compsitos e na sua reparao de modo a compreender-se quais
os efeitos prejudiciais para os compsitos, como o sal da gua
do mar e produtos derivados do petrleo. Os efeitos do ambiente tm um profundo impacto na qualidade da reparao
dos compsitos com as tcnicas actualmente disponveis.

Um pouco por todo o mundo, vrios construtores de navios

comerciais recorrem grandemente aos compsitos. Uma das
muitas utilizaes destes na construo das chamins dos
navios, uma vez que reduzem em cerca de 50% o peso, o que
se torna bastante significativo considerando o impacto na estabilidade do navio. Para alm disso, reduz em cerca de 20%
o custo de construo quando comparado com os materiais
tradicionais, como o ao inoxidvel e o alumnio. A aplicao
de compsitos na construo das cabines dos navios tambm
tem sido explorada apesar de esta aplicao ainda se encontrar em desenvolvimento e pesquisa.

A reparao com compsitos para prolongar a durao do

ciclo de vida e a integridade estrutural portanto uma preocupao sempre presente. Avanos significantes tm vindo
a ser feitos neste campo, sendo ainda necessria uma anlise
actualizada das tecnologias disponveis para realizar a avaliao de danos e sua reparao.

So, portanto, muitas as prticas alternativas aos materiais

tradicionais oferecidas pelos materiais compsitos. Contudo,
existem limitaes no uso de compsitos em navios de maiores dimenses devido s exigncias impostas pelas organizaes martimas no que diz respeito aprovao em testes de
medida da inflamabilidade e gerao de fumos dos materiais
usados na construo e armamento de navios.
Restries reguladoras limitam o recurso aos compsitos nomeadamente em grandes navios de passageiros e em aplicaes no-estruturais. Uma das reas em significativa expanso o recurso a compsitos na construo de casas de banho
de passageiros em unidades modulares (wet units), como
atrs referido. Cada unidade modular pode assim ser criada
em moldes permitindo a produo de unidades iguais bem
como a individualidade na construo de cada uma. A vantagem destas unidades em relao a outros mtodos a facilidade de montagem das mesmas no interior do navio.
Outra vantagem significativa para grandes navios o facto
de muitos compsitos serem mais brilhantes que outros materiais de construo. Da perspectiva dos passageiros, estas
unidades apresentam uma melhor aparncia, e tambm mais
fcil a conservao por parte dos proprietrios. Resistem bem
ao uso e desgaste, mantendo o brilho ao longo do tempo.
Noutra perspectiva, em variados casos da indstria naval e
civil em que a gua encontra-se sempre presente, torna-se imprescindvel a inspeco da estrutura compsita de reforo
em intervalos regulares, para avaliar o seu nvel de deteriorao ou danificao e efectuar reparaes correctivas. Apesar
da apreciao do estado de compsitos aplicados em estruturas imersas no se encontrar muito documentada, esto a ser
desenvolvidas novas tecnologias para avaliao e reparao
dessas estruturas compsitas laminadas usadas nomeadamente em navios e pontes.
A deciso entre uma reparao permanente ou temporria
deve ser feita com base na informao disponvel a respeito
da integridade estrutural das reparaes j efectuadas, dependendo tambm da preciso e fiabilidade necessria da avalia-

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Outra aplicao que tem sido explorada e experimentalmente validada o uso de reforos compsitos para prevenir o
crescimento de fendas e para prolongar o tempo de vida de
estruturas de alumnio e ao em navios, uma vez que actuam
como detentores de fractura ao diminurem a presso na rea
da mesma. Existem tcnicas analticas para prevenir a eficincia da configurao do reforo compsito, mas tais anlises
exigem hipteses e pressupostos especficos que devem ser
validados experimentalmente de modo a que esta tecnologia
seja usada na prtica.
Numa estrutura naval a carga repetida que pode originar o
incio de fracturas a partir da fadiga do material. Em particular, cargas repetidas em reas de concentrao de presses
conduzem a fissuras que podem evoluir at comprimentos
significativos, dando origem a falhas estruturais crticas dos
componentes e do fundo do casco. O aumento da preocupao com a manuteno e controlo da corroso deste modo,
particularmente importante para navios com fundo de fina espessura de aos com alta resistncia.
fundamental ter em conta a determinao do tamanho crtico da fenda para um dado material do casco de modo a estimar
uma possvel falha catastrfica [21,22]. Uma vez detectada
uma fenda devem ser conduzidas reparaes como soldaduras, e devem ser introduzidas modificaes estruturais. Estas
medidas imediatas resolvem temporariamente o problema
mas muitas vezes o ponto de partida da fractura desloca-se
para outro local. Uma soluo diminuir os nveis de presso
causados pelas condies da carga induzida, ou as imperfeies estruturais de modo que o comeo e crescimento de uma
fissura sejam ambos prevenidos por inteiro ou mesmo adiados, para prolongar o tempo de vida adicional.
O reforo , portanto, indicado para atenuar o nvel de intensidade da carga, reduzindo a velocidade de crescimento da
fenda. Se for assumido que j existem micro fendas ou falhas
e que o reforo est localizado na rea de maior presso ou na
rea onde a falha ir provavelmente desenvolver-se, o reforo
pode impedir o comeo da falha ou o crescimento at fendas
maiores.
Em comparao com outros mtodos de reparao, o reforo
com compsitos muito mais rpido, exibem boa resistncia
fadiga, no causam concentraes de carga, (pouco peso
adicionado estrutura), e so economicamente atractivos

17

Ana Mafalda F.M. Ventura

Os Compsitos e a sua aplicao na Reabilitao de Estruturas metlicas

[23,24]. Existe pouca pesquisa neste campo para estruturas

navais em alumnio [25]. Estudos gerais, analticos e numricos, de reforos compsitos em bandas adesivas usados como
restauradores de fendas tm sido feitos, nomeadamente,
para folhas e chapas fendidas [26-31], e em particular no contexto da reparao de estruturas navais [32,33].
Naturalmente, no possvel a eliminao de todos os possveis locais ou condies de origem de fractura na estrutura de
um navio, devendo-se portanto utilizar outras abordagens de
modo a evitar falhas maiores. As principais preocupaes so
e continuaro a ser a capacidade de servio durante a operao e a extenso do ciclo de vida da estrutura. Quando ocorre uma fractura na estrutura do navio durante um perodo de
operao, todas as decises possveis de reparao devem ser
tomadas. Dependendo das circunstncias, reparos imediatos
podem ou no ser necessrios.
Estudos anteriores mostram que estes mtodos de reparao
tm como grande vantagem o aumento do equilbrio entre as
foras exercidas nas chapas metlicas danificadas. Contudo,
tais reparaes para a estrutura naval devem tambm manter
a integridade em condies de sobrecarga, sendo por isso necessria a verificao peridica com recurso a um programa
de simulao em fadiga [34].
Deste modo, proprietrios e construtores de pequenos e grandes navios podem acreditar que o futuro nesta rea ser, portanto, o uso de materiais compsitos. Esta indstria confrontada com crescentes presses econmicas, exigindo ao
mesmo tempo elevada qualidade e preos reduzidos. Estes
factores econmicos, bem como outros de segurana e qualidade, esto claramente a incentivar novas pesquisas e progressos para aplicaes inovadoras nas indstrias de construo naval e civil.

Mestrado, Escola de Engenharia da UFMG/DEMEC,

Belo Horizonte, MG, 1999;
[3] Callister Jr. W. D. Cincia e Engenharia de Materiais:
uma Introduo, 5 ed., Rio de Janeiro, RJ, LTC, 2002;
[4] ACI Committee 440, Guide for the design and construction of externally bonded FRP systems for strengthening concrete structures, ACI, 2002;
[5] CEB-FIB, Externally bonded FRP reinforcement for
RC structures. International Federation for Structural
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[6] Braided Hybrid Composites for Bridge Repair;
[7] Seibel, F., et al, 1997, Seismic Retrofit of Columns
with Continuous Carbon Fiber Jackets, Journal of
Composites for Construction, Vol. 1 No 2, US;
[8] Hayes, M. D., et al, 2000, Laboratory and field testing
of composite bridge superstructure, Journal of Composites for Constriction, Vol. 4 No.3, August, ASCE,
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[9] Barboni, M., et al, 1997, Carbon FRP Strengthening of
Doubly Curved Precast PC Shell, Journal of Composites for Construction, Vol. 1 no. 4, ASCE, US;
[10] Jacob, A., 1997, Infrastructure applications set scene
at SPI show, Reinforced Plastics, January, Elsevier,
Netherlands.
[11] Busel, J., Lindsay K., 1997, On the Road with John
Busel: A Look at the Worlds Bridges, CDA/Composites Design & Application, Jan. / Feb., USA;
[12] Miers, U., 2000, State-of-the-Practice of advanced
composite materials in structural engineering in Europe
with emphasis on transportation, Conference Proceedings of ACUN-II International Composites Conference, University of New South Wales, Australia;
[13] Karbhari, V., 1997, Application of Composite Materials to the Renewal of Twenty First Century Infrastructure, Proceedings of the Eleventh International Conference on Composite Materials, Gold Coast, Woodhead;
[14] ISIS Canada, Annual Report 1997/1998, The University of Manitoba, Canada;

Fig. 10. Crescente recurso a compsitos para reforo de estruturas metlicas

como pontes e navios.

Bibliografia
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University of Virginia, 1998;
[2] Denculi, F. D., Determinao de Propriedades Termoelsticas de Compsitos particulados de Matriz de Metal
Utilizando um Modelo Micromecnico, Dissertao de

18

[15] Karbhari, V. M., 1998, Rehabilitation and Renewal of

Civil Structural Systems with Advanced Composites,
ACCSE 1, Advanced Composites in Civil and Structural Engineering Seminar, University of Southern Queensland, Australia;
[16] Rizkalla, S., 1999, Rehabilitation of Structures and
Bridges, Conference Proceedings of ACUN I International Composites Conference, University of New
South Wales, Australia;
[17] Hazen, J. R., Bassett S., 1998, Composites for Infrastructure, Ray Publishing, USA;

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