Manual de Instruccion DEUTZ-D2011

OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 1 Donnerstag, 28.
Februar 2008 12:02 12
Manual de instrucciones
D/ TD /TCD 2011
OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 2 Donnerstag, 28. Februar 2008 12:02 12
Instrucciones
Indicaciones
z Este motor ha sido diseado exclusivamente
para el uso correspondiente al volumen de suministro (empleo previsto), definido por el fabricante. Cualquier otro uso no corresponder al
empleo previsto. El fabricante no responder de
los daos que resulten de ello. El usuario ser el
nico responsable del riesgo.
z El uso previsto implica tambin la observancia
de las instrucciones del fabricante respecto al
funcionamiento, el mantenimiento y el cuidado.
De la utilizacin, el mantenimiento y la reparacin del motor slo deber encargarse personal
instruido e informado de los peligros.
Es imprescindible prestar observancia a los reglamentos vigentes para prevencin de accidentes, as como a otras reconocidas prescripciones
generales sobre la seguridad tcnica e higiene
industrial.
z Con el motor en marcha, existe el peligro de lesiones por:
componentes giratorios y calientes
en motores con encendido externo (tensin
elctrica elevada). Evite todo contacto!
z Las modificaciones que se realicen en el motor
por cuenta propia excluyen la responsabilidad
del fabricante respecto a los daos que resulten
de ellas.
z El comportamiento del motor respecto a su rendimiento y emisiones de gases de escape tambin puede ser alterado si se llevan a cabo
manipulaciones en el sistema de inyeccin y regulacin. En estos casos, no ser posible garantizar que el motor cumpla con las estipulaciones
legales sobre proteccin ecolgica.
z No modifique las zonas de entrada de aire de re-
frigeracin del ventilador. Se deber garantizar

un suministro de aire de refrigeracin sin obstculos.
El fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos causados al no cumplirse con
estas instrucciones.
z Si realiza alguna labor de mantenimiento en el
motor deber utilizar nicamente piezas originales de DEUTZ. Estas piezas han sido diseadas
especialmente para su motor y garantizan un
manejo inmejorable.
El incumplimiento de estas indicaciones anular
la garanta.
La realizacin de los trabajos de mantenimiento
y de limpieza en el motor nicamente est permitida con el motor parado y en fro.
Tambin deber asegurarse de que los sistemas
elctricos estn desconectados, (retire la llave
de encendido).
Debern respetarse las normas sobre prevencin de accidentes con sistemas elctricos (p.ej.
la norma alemana VDE-0100/-0101/-0104/-0105
sobre las medidas de proteccin elctrica contra
tensiones de contacto peligrosas).
En caso de utilizar lquidos para la limpieza, deber aislar todos los componentes elctricos.
z No realice ningn trabajo en el sistema de combustible con el motor en marcha; Peligro de
muerte!
Tras la parada del motor, esperar a la descarga
de presin (en motores con sistema DEUTZ
Common Rail aprox. 5 minutos, en los dems
casos 1 minuto), debido a que el sistema se encuentra bajo presin elevada - Peligro de
muerte!
Aljese de la zona peligrosa alrededor del motor
durante la primera prueba de funcionamiento.

Peligro por presin alta en caso de fugas - Peligro de muerte!
En caso de fugas, dirjase al taller de inmediato.
Cuando se realicen trabajos en el sistema de
combustible debe asegurarse de que el motor no arranque de forma involuntaria durante la reparacin - !Peligro de muerte!
2008
Prlogo
Estimado cliente:
Nmero de motor
Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ.
Anote aqu el nmero de motor. De esta manera, los

trmites de las consultas sobre repuestos, reparaciones y de servicio al cliente sern ms sencillos.
Los motores refrigerados por lquido y aire de la marca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso
campo de aplicaciones. La completa oferta de variantes asegura el cumplimiento de las exigencias
especiales de cada caso.
El motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de instalacin que usted nos ha indicado; esto significa
que no se han montado en su motor todos los componentes descritos en estas instrucciones.
Nos hemos esforzado en destacar con claridad las
diferencias, de modo que pueda encontrar con mayor facilidad las indicaciones de funcionamiento y
mantenimiento vlidas para su motor.
Indicaciones
Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones tcnicas con respecto a las representaciones y
a los datos del presente manual de instrucciones
motivadas por el perfeccionamiento de los motores.
La reimpresin o reproduccin de cualquier tipo, ya
sea total o parcial, requiere de nuestra autorizacin
expresa.
Le rogamos que se asegure de que este manual de

instrucciones se encuentra a disposicin de todos
los que intervienen en el funcionamiento, el mantenimiento y la reparacin del motor, y tambin de que
el contenido se entienda.
En caso de dudas, pngase en contacto con nosotros. Estaremos encantados de asesorarle.
Su
DEUTZ AG
2008
ndice
Instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Limpieza de motor . . . . . . . . . . . . . . 50
Prlogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Sistema de aspiracin . . . . . . . . . . . . 51
1 Informacin general. . . . . . . . . . . . . 5
Transmisiones por correas . . . . . . . . . . 53
2 Descripcin del motor . . . . . . . . . . . 7
Operaciones de ajuste . . . . . . . . . . . . 55
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalacin elctrica. . . . . . . . . . . . . . 57
Ilustraciones del motor . . . . . . . . . . . . 9
7 Fallos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Esquema del circuito de aceite lubricante . . 13
Tabla de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Esquema del circuito de combustible. . . . . 19
Gestin del motor. . . . . . . . . . . . . . . 64
Esquema del circuito de lquido refrigerante . 20
8 Transporte y almacenamiento . . . . . . . 66
Recirculacin de gases de escape . . . . . . 22
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elctrica/electrnica . . . . . . . . . . . . . 24
Conservacin del motor . . . . . . . . . . . 67
3 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
9 Datos tcnicos. . . . . . . . . . . . . . . . 70
Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . 25
Datos del motor y valores de ajuste . . . . . 70
Primera puesta en marcha . . . . . . . . . . 26
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Proceso de arranque . . . . . . . . . . . . . 28
Vigilancia de operacin . . . . . . . . . . . . 30
Proceso de parada . . . . . . . . . . . . . . 32
4 Sustancias utilizadas durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . 33
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Plan de mantenimiento . . . . . . . . . . . . 38
6 Trabajos de cuidado y mantenimiento. . . 42
Sistema de aceite lubricante . . . . . . . . . 42
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . 44
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . 48
2008
Informacin general
Los motores diesel DEUTZ
de mantenimiento y cuidado.
Los motores diesel DEUTZ son el resultado de largos aos de investigacin y desarrollo. Los slidos
conocimientos tcnicos adquiridos durante este
tiempo, junto con las altas exigencias de calidad,
son la garanta para la fabricacin de motores con
una larga durabilidad, una alta eficacia y un bajo
consumo de combustible. Por supuesto, tambin se
cumplen las altas exigencias en cuanto a proteccin
del medioambiente.
En especial, se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamiento difciles, distintas al funcionamiento normal.
Disposiciones de seguridad con el motor en

marcha
Los trabajos de mantenimiento o reparacin slo debern efectuarse con el motor parado. Asegrese de
que no es posible poner en marcha el motor de forma involuntaria - peligro de accidentes
Tras reparaciones: Compruebe que todos los dispositivos de proteccin se han montado de nuevo y
que se han retirado del motor todas las herramientas.
Cuando opere el motor en recintos cerrados o subterrneos, tenga en cuenta las prescripciones estipuladas en las leyes de proteccin laboral.
Si realiza tareas con el motor en marcha, deber
ajustarse bien la ropa de trabajo.
Llene siempre el tanque de combustible con el motor
parado.
El mantenimiento y el cuidado
El mantenimiento y el cuidado son determinantes
para que el motor cumpla de forma satisfactoria las
exigencias impuestas. Por ello, es imprescindible el
cumplimiento de los intervalos de mantenimiento
prescritos y la realizacin cuidadosa de los trabajos
2008
Las piezas originales de DEUTZ

Las piezas originales de DEUTZ estn sujetas a las
mismas exigencias estrictas de calidad que los motores DEUTZ. Obviamente los desarrollos para el
perfeccionamiento de los motores se aplican en las
piezas originales de DEUTZ. Slo la utilizacin de
piezas originales de DEUTZ fabricadas segn los
conocimientos ms actuales ofrece una garanta de
un funcionamiento correcto y una mayor eficacia.
Componentes de intercambio DEUTZ Xchange
Los componentes de recambio de DEUTZ son una
alternativa econmica. Naturalmente tambin se
aplican aqu los criterios de mayor calidad, como en
las piezas nuevas. Respecto al funcionamiento y la
eficacia, los componentes de recambio de DEUTZ
son equivalentes a las piezas originales de DEUTZ.
ha sido el resultado de un largo trabajo de desarrollo, sino que el catlogo DEUTZ-Parts tambin equivale a un completo paquete de servicios que
garantiza el ptimo funcionamiento de nuestros motores y a un servicio al cliente con el que puede contar.
Dirjase a su concesionario de servicio tcnico en
caso de problemas de funcionamiento y preguntas
sobre las piezas de repuesto. Nuestro personal especializado se ocupa de que, en caso de daos, se
lleve a cabo una reparacin rpida y correcta utilizando piezas originales de DEUTZ.
La pgina web de DEUTZ le ofrece una descripcin
siempre actual sobre el concesionario de servicio
tcnico ms cercano, su competencia del producto y
prestaciones de servicio. O bien, utilice otra va rpida y cmoda a travs de la pgina de Internet
www.deutzshop.de. Con el catlogo de piezas en lnea DEUTZ P@rts, podr contactar directamente
con su concesionario de servicio tcnico ms prximo in situ.
Pie de imprenta
Amianto
DEUTZ AG
En este motor, las juntas utilizadas no contienen

amianto. Utilice las piezas originales DEUTZ correspondientes en las tareas de mantenimiento y reparacin.
Ottostrasse 1
Servicio
En DEUTZ nos preocupamos por mantener las altas
prestaciones de nuestros motores y, por tanto, la
confianza y satisfaccin de nuestros clientes. Por
eso estamos presentes a nivel internacional a travs
de una red de filiales de servicio.
51149 Kln
Germany
Telfono:
+49 (0) 221-822-0
Fax:
+49 (0) 221-822-5850
www.deutz.com
Correo electrnico:info@deutz.com
El nombre DEUTZ no slo representa un motor que
Informacin general
Peligro
Este smbolo se utiliza en todas las instrucciones de seguridad. La no observancia
puede provocar graves lesiones o incluso
la muerte. Observe estas indicaciones con
detenimiento. Transmita tambin las instrucciones de seguridad al personal operario. Tambin debern respetarse las
"instrucciones generales de seguridad y
prevencin de accidentes" establecidas
por la ley.
Atencin
Este smbolo indica un peligro del componente y del motor. Deben tenerse en cuenta las indicaciones correspondientes. Su
incumplimiento puede provocar daos en
el componente y el motor.
Indicaciones
Este smbolo acompaa a las notas en general.
2008
Descripcin del motor
Tipo de motor
Denominacin del tipo de motor
Este manual se refiere a los siguientes modelos de

motor
D 2011 L02 i
D 2011 L02 o
D 2011 L04 w
D 2011 L03 i
D 2011 L03 o
TD 2011 L04 w
D 2011 L04 i
D 2011 L04 o TCD 2011 L04 w
TD 2011 L04 i
A
Mot.-Typ
Mot.-Nr.
TD 2011 L04 o
TCD
Turbocompresor de escape
Radiadore de aire de admisin
Disel
DEUTZ AG
MADE IN GERMANY
Placa de identificacin
Posicin de la placa de identificacin
Serie
El tipo de motor (A), el nmero de motor (B), as

como los datos tcnicos, estn grabados en la placa
de identificacin.
La placa de identificacin (C) se ha fijado a la cubierta de la culata o al crter del cigeal.
en serie
Para pedidos de repuestos se deben indicar tanto el

tipo como el nmero del motor.
02
Nmero de cilindros
03
Nmero de cilindros
04
Nmero de cilindros
refrigeracin por aceite (refrigerador integrado)
refrigeracin por aceite
refrigeracin por agua
2011
2011
L02/L03/L04
i/o/w
2008
Tipo de motor
left
XXXXXXX
right
1
Nmero de motor
Numeracin de los cilindros
Bloqueo de cantidades
El nmero del motor (D) est grabado en el crter

del cigeal (flecha), as como en la placa de identificacin.
Disposicin de los cilindros
En caso de que se realice un ajuste del regulador sin

autorizacin, el fabricante no responder por los daos resultantes. Los tornillos de bloqueo estn especficamente asegurados frente a ajustes de ese tipo:
Los cilindros se numeran de forma consecutiva, comenzando desde el volante de impulsin (1) .
Sentido de rotacin
Orientacin hacia el volante de inercia.
rotacin hacia la izquierda: Sentido contrario a las
agujas del reloj.
z Con lacado de seguridad en el modelo: ajuste

del par de giro.
z Con cpsula protectora de plstico en el modelo:
sin ajuste del par de giro.
Lados del motor

Orientacin hacia el volante de inercia.
2008
Ilustraciones del motor
D 2011 L03 i
Vista desde la derecha (ejemplo)
18
17
16
15
14
13
?
1
12
?
2
11
10
9
8
?
3
?
4
1 Ventilador de refrigeracin (con generador integrado)

2 Polea tensora
3 Cubierta de la correa dentada
4 Correa trapezoidal (ventilador)
5 Palanca de parada
6 Palanca de ajuste de revoluciones
7 Tornillo de vaciado de aceite lubricante
8 Crter de aceite lubricante
9 Varilla de medicin de aceite lubricante
10 Conexin para calefaccin de cabina
11 Filtro de combustible intercambiable
12 Filtro intercambiable de aceite lubricante
13 Bomba de alimentacin de combustible con colador integrado
14 Llenado de aceite lubricante
15 Cubierta del conducto de ventilacin desmontable (acceso a las bombas de inyeccin)
16 Refrigerador de aceite lubricante
17 Cubierta de la culata
18 Tubera de aspiracin de aire
?
5
?
6
2008
D 2011 L03 i
Vista desde la izquierda (ejemplo)
1 Retorno de combustible al depsito de combustible
2 Volante de impulsin
3 Arrancador
4 Colector de escape
5 Tubera de aspiracin de aire
5
4
10
2008
TCD 2011 L04 w
21
20
19
3
18
17
16
15
14
13
12
11
2008
10
Vista desde la derecha (ejemplo)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Ventilacin del crter del cigeal

Salida de lquido refrigerante al refrigerador
Bomba de refrigerante
Generador
Correa trapezoidal
Cubierta de la correa dentada
Llenado de aceite lubricante
Crter de aceite lubricante
Bomba de aceite lubricante
Tornillo de vaciado de aceite lubricante
Palanca de ajuste de revoluciones
Varilla de medicin de aceite lubricante
Bomba de alimentacin de combustible con colador integrado
Filtro de combustible intercambiable
Filtro intercambiable de aceite lubricante
Palanca de parada
Refrigerador de aceite lubricante
Entrada de lquido refrigerante
Bomba de inyeccin
Retorno de lquido refrigerante al termostato
Cubierta de la culata
11
TCD 2011 L04 w

Vista desde la izquierda (ejemplo)
8
7

2 Conexiones refrigerador de aire de admisin
3 Volante de impulsin
4 Arrancador
5 Entrada de lquido refrigerante
6 Turbocompresor de gases de escape
7 Colector de escape
8 Conducto de aire de admisin
5
4
12
2008
Esquema del circuito de aceite lubricante
TD 2011 L04 i
Toil > 95C
8
Toil < 95C
(Ejemplo)
1
2
3
4
Toil < 63C
15
Toil > 63C
14
11
16
2
3
1 bar
10
1,7 bar
0,3 bar
7 bar
9
10
11
12
13
14
3 bar
15
13 12
1
2008
5
6
7

Vlvula limitadora de presin
Cilindro (refrigeracin por aceite lubricante)
El aceite lubricante se utiliza en un principio para
refrigerar el motor.
Culata
Retorno de aceite lubricante de los cilindros
Tubera colectora de aceite lubricante para el
termostato
Termostato
(Motor fro) Flujo de aceite lubricante directo al
filtro de aceite lubricante
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por
enfriador de aceite lubricante
Filtro de aceite lubricante
Canal principal de aceite lubricante
Turbocompresor de gases de escape
Vlvula de mantenimiento de presin
Conexin para calefaccin de cabina
Para ello, se debe sustituir la vlvula de mantenimiento de presin estndar por una combinacin. Las modificaciones slo las debe realizar
personal tcnico autorizado.
Consola del filtro de aceite lubricante con rel
neumtico integrado para dirigir los taqus hidrulicos.
Cuando el motor est fro, el
aceite lubricante se conduce hasta el taqu hidrulico.
Para conseguir un avance de encendido de la inyeccin de combustible en arranques en fro, se
13
le administra lubricante a los taqus hidrulicos que se encuentran debajo de las bombas de inyeccin.
16 Taqu hidrulico
14
2008
D 2011 L04 i
10
Recirculacin de gases de escape

(Ejemplo)
Toil> 95C
11
Toil < 95C
16
Toil < 63C
17
5
6
7
8
9
Toil > 63C
1
2
3
4
13
2
15
10
3
1 bar
1,7 bar
12
7 bar
14
3 bar
0,3 bar
11
12
13
14
15
1
P 12/2004
16
2008

Cilindro (refrigeracin por aceite lubricante)
El aceite lubricante se utiliza en un principio para
refrigerar el motor.
Culata
Refrigeracin caja de la vlvula, (recirculacin
de gases de escape)
Retorno de aceite lubricante de los cilindros
Balancn
Tubera colectora de aceite lubricante para el
termostato
Termostato
(Motor fro) Flujo de aceite lubricante directo al
filtro de aceite lubricante
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por
enfriador de aceite lubricante
Conexin para calefaccin de cabina
Para ello, se debe sustituir la vlvula de mantenimiento de presin estndar por una combinacin. Las modificaciones slo las debe realizar
personal tcnico autorizado.
aceite lubricante se conduce hasta el taqu hi-
15
drulico.
Para conseguir un avance de encendido de la inyeccin de combustible en arranques en fro, se le administra lubricante a los taqus hidrulicos que se encuentran debajo de las bombas de inyeccin.
17 Taqu hidrulico
16
2008
TD 2011 L04 w
10
(Ejemplo)
1
2
3
4
5
6
7
12
Toil < 63C
Toil > 63C
13
8
9
10
11
12
3
7
7 bar
11
3 bar
8
13
2008

Conducto de aceite lubricante al turbocompresor
de gases de escape
Turbocompresor de gases de escape
Tubera de retorno para aceite lubricante del turbocompresor de gas de escape
Balancn
le administra lubricante a los taqus hidrulicos
que se encuentran debajo de las bombas de inyeccin.
Taqu hidrulico
17
D 2011 w
(Ejemplo)
1
2
3
4
5
6
10
Toil <63C
Toil > 63C
11
7
8
9
10
3
7 bar
9
3 bar
11

Refrigeracin caja de la vlvula, (recirculacin
de gases de escape)
Balancn
Taqu hidrulico
18
2008
Esquema del circuito de combustible
Esquema del combustible (ejemplo)
11
7
10
6
5
12
2
1
4
2008
1 Conducto de alimentacin de combustible desde

el depsito hasta la bomba de alimentacin de
combustible
2 Bomba de alimentacin de combustible con colador integrado
3 Conducto de combustible de la bomba de alimentacin al filtro de combustible intercambiable
4 Filtro de combustible intercambiable
5 Conducto de combustible del filtro a la bomba de
inyeccin
6 Conducto de alimentacin de combustible a la
bomba de inyeccin
7 Bomba de inyeccin
8 Tubera de inyeccin a la vlvula de inyeccin
9 Vlvula de inyeccin
10 Tubera colectora de retorno
12 Consola del filtro de aceite lubricante con rel
19
Esquema del circuito de lquido refrigerante
5
6
4
10
8
20
2008
Esquema del circuito de lquido refrigerante
Esquema del circuito de lquido refrigerante (ejemplo)

D/TD/TCD 2011 w
1
2
3
4
5
6
7
Refrigerador
Entrada de lquido refrigerante
Bomba de refrigerante
Entrada del lquido refrigerante a la refrigeracin del motor
Refrigeracin de cilindros y culatas
Retorno de lquido refrigerante al termostato
Termostato
(Motor fro) Lquido refrigerante directo a la refrigeracin del motor
(Motor caliente) Flujo de aceite lubricante por refrigerador
8 Corriente parcial del refrigerante al enfriador de aceite lubricante

9 Refrigerador de aceite lubricante
10 Retorno de lquido refrigerante al termostato
2008
21
Recirculacin de gases de escape externa

D 2011 L04 i D 2011 L04 o D 2011 L04 w
(Ejemplo)
8
5
3
6
1 Corriente parcial de gases de escape

(desconectada)
2 Corriente parcial de gases de escape
(conectada)
3 Caja de la vlvula
4 Regulador
(accionado de forma elctrica)
5 Tubo de distribucin
6 Conexin elctrica
7 Interruptor
El interruptor est unido internamente con el varillaje del regulador. En caso de puntas de carga,
se interrumpe la tensin dirigida al regulador.
8 Consola del filtro de combustible
El interruptor cuenta con una carcasa diseada a
prueba de manipulacin.
Permita la manipulacin de los componentes nicamente a personal tcnico autorizado.
22
2008
Recirculacin de gases de escape interna

Motores con turbocompresor de escape
TD/TCD 2011
[mm]
1 Leva adicional para recirculacin de gases de

escape
La vlvula de admisin se abre brevemente durante el tiempo de descarga, emitiendo una corriente parcial de gases de escape al sistema de
aspiracin.
En el siguiente tiempo de descarga se volver a
aspirar esta cantidad parcial.
2 Vlvula de escape
3 Vlvula de admisin
[]
2008
23
Indicaciones sobre la electrnica del motor

Este motor puede venir equipado opcionalmente
con un dispositivo de control electrnico de DEUTZ.
El equipamiento del sistema correspondiente depende de la capacidad de funcionamiento deseada
y de la aplicacin prevista del motor.
El cableado resultante con la asignacin de conectores debe consultarse en el plan de conexin correspondiente.
Adems deben tenerse en cuenta las directrices de
montaje de DEUTZ AG.
Medidas de precaucin
Los conectores de los dispositivos de control slo son estancos al polvo y al agua
cuando estn conectados a sus conectores
correspondientes (tipo de proteccin
IP69K). Debe protegerse a los dispositivos
de control contra salpicaduras y humedad
hasta que los conectores estn conectados.
Una polarizacin errnea puede provocar
el fallo del dispositivo de control.
Para evitar daos en el dispositivo de control debern desconectarse todos conectores del dispositivo de control antes de
realizar soldaduras elctricas.
Una intervencin en la instalacin elctrica
que no cumpla como corresponda las directrices de DEUTZ o que no se realice por
personal no cualificado, puede daar permanentemente la electrnica del motor y
tener consecuencias graves, que no cubre
la garanta del fabricante.
24
Elctrica/electrnica
Est estrictamente prohibido:
a) Llevar a cabo modificaciones o conexiones al cableado de los dispositivos de control elctricos y a la lnea de transmisin de
datos (lneas CAN).
b) Cambiar entre s dispositivos de control.
Los trabajos de diagnstico y mantenimiento slo pueden llevarse a cabo por
personal autorizado utilizando aparatos
aprobados por DEUTZ.
Instrucciones de montaje
Los dispositivos de control se calibran en el motor
correspondiente y se indican con el nmero del motor. Los motores slo pueden controlarse respectivamente con el dispositivo de control correspondiente.
Los transductores de valores de referencia requeridos para el funcionamiento del vehculo (transductor
del valor del pedal) deben conectarse al mazo de cables del vehculo y calibrarse con el programa de
diagnstico de DEUTZ SERDIA (SERvice DIAgnose). El cableado y la asignacin de cables del mazo
de cables del vehculo deben consultarse en el plan
de conexin del asesoramiento sobre montaje de
DEUTZ.
Suministro de corriente
Los motores diesel de DEUTZ equipados con dispositivos de control deben utilizarse con un suministro
de corriente de 12V 24V. Debe asegurarse un estado de carga suficiente de la batera. La interrupcin del suministro de corriente durante el
funcionamiento del motor puede daar la elctrica/
electrnica. El fallo del suministro de corriente causa
la parada del motor.
La tensin superior a 32 voltios daa el dispositivo
de control.
Diagnstico
Los dispositivos de control de DEUTZ estn equipados con un autodiagnstico. En la memoria de errores, se guardan las entradas de errores activas y
pasivas. Los errores activos se muestran mediante
la lmpara de error/lmpara de diagnstico (64).
Puede accederse a los errores activos mediante los
cdigos intermitentes o el programa de diagnstico
de DEUTZ SERDIA. Los errores pasivos deben borrarse mediante SERDIA.
z con una lmpara de error (opcional).
z a travs de conector de diagnstico (SERDIA).
2008
Manejo
Condiciones ambientales
Elementos auxiliares para el arranque en fro
z En funcin del tipo de motor sirven de ayuda
para el arranque en fro, por ejemplo, bujas de
precalentamiento de llama, brida de calentamiento, dispositivos de precalentamiento de llama (28)
0 C
temperatura del motor elevada

Disminucin de la potencia del motor
posible alteracin en el comportamiento de
arranque
En caso de duda, consulte a su proveedor o al concesionario DEUTZ que corresponda.
Refrigerante
D/TD/TCD 2011 w
z Tenga en cuenta la relacin de mezcla anticongelante / agua de refrigeracin. (36)
Temperaturas ambiente altas, a gran altura
Temperaturas ambiente bajas

Aceite lubricante
z Seleccione la viscosidad del aceite lubricante en
funcin de la temperatura ambiental.
z En el caso de frecuentes arranques en fro, se
reduce a la mitad los intervalos de cambio de
aceite lubricante.
Combustible
z Utilice combustible de invierno si la temperatura
es inferior a 0 C (35).
Batera
z Un estado de carga correcto de la batera (57)
es una condicin previa para el arranque del motor.
z El calentamiento de la batera a 20 C aprox. mejora el comportamiento de arranque del motor.
(El desmontaje y el depsito de la batera ha de
realizarse en un lugar templado).
2008
Este motor puede venir equipado opcionalmente con un dispositivo de control electrnico de DEUTZ.
En las condiciones de funcionamiento
mencionadas a continuacin, se reduce
automticamente la cantidad de combustible, lo que se controla mediante el dispositivo de control electrnico.
Si el funcionamiento tiene lugar bajo las siguientes
condiciones ambientales y de aplicacin, deber
realizarse una reduccin del combustible.
z por encima de 1000 m de altitud
z temperatura ambiental superior a 30 C
Motivo: la densidad del aire disminuye al aumentar
la altitud o la temperatura ambiente. De esta forma,
tambin se reduce la cantidad de oxgeno en el aire
de aspiracin del motor, por lo que, si no se redujera
la cantidad de combustible a inyectar, la mezcla de
aire/combustible resultara muy rica.
z Las consecuencias seran:
humo negro en los gases de escape
25
Manejo
Preparativos para la primera puesta en funcionamiento

(Plan de mantenimiento E 10)
z Eliminacin de los conservantes del motor conservado.
z Retire los dispositivos de transporte que puedan
haberse utilizado.
z Revise y, en su caso, monte la batera y las conexiones de cables.
z Compruebe la tensin de la correa (53).
z Encargue una inspeccin del control del motor o
el dispositivo de alarma a personal autorizado.
z Revise el anclaje del motor.
z Compruebe el correcto asiento de las uniones
de manguera y las abrazaderas.
Primera puesta en marcha
OIL
Aada aceite lubricante para el motor
En el caso de motores completamente revisados, debern realizarse adicionalmente los siguientes trabajos:
La falta y el exceso de aceite lubricante

provocan daos en el motor.
z Compruebe y, en caso necesario, cambie el filtro

primario de combustible y el filtro principal.
z Revisin del filtro de aire de aspiracin (en caso
de disponer de l, proceda segn el indicador de
mantenimiento)
z Deje salir el aceite lubricante y el agua de condensacin del refrigerador de aire de admisin.
z Aada aceite lubricante para el motor.
Generalmente, los motores se suministran

sin carga de aceite lubricante.
Antes del llenado del aceite lubricante para
el motor, seleccione la calidad y la viscosidad.
Solicite los aceites lubricantes DEUTZ en
su concesionario DEUTZ.
D/TD/TCD 2011 w
z Rellene el sistema del refrigerante (70).
z Llene el motor con aceite lubricante a travs de

la boca de llenado.
z Tenga en cuenta la cantidad de llenado de aceite lubricante (70).
Llenado de combustible
Llene el depsito de combustible solamente con el motor parado.
Asegure la limpieza.
No debe derramarse combustible.
Es absolutamente necesario realizar una
purga de aire adicional del sistema de combustible mediante una marcha de prueba
de 5 minutos en ralent o con carga baja.
z Debe purgar el sistema de presin baja de combustible despus del llenado con la bomba de
alimentacin manual y antes del primer arranque.
Utilice nicamente combustible diesel convencional,
de marca y limpio. Tenga en cuenta la calidad del
combustible (35).
Utilice combustible de invierno o de verano segn la
temperatura exterior.
26
2008
Manejo
Primera puesta en marcha

3
z
z
z
1
z
z
Rellene el sistema refrigerante

D/TD/TCD 2011 w
El lquido refrigerante debe presentar una
concentracin del agente protector del sistema refrigerante prescrito.
Nunca utilice el motor sin lquido refrigerante, tampoco por un espacio breve de tiempo.
Pedido de agente protector del sistema de
refrigeracin a su concesionario de DEUTZ.
z Conecte la conexin de salida de lquido refrigerante (2) y entrada de lquido refrigerante (1) al
sistema de refrigeracin. Conecte el tubo de salida del depsito de compensacin a la bomba
de refrigerante o al conducto de entrada de lquido refrigerante (3).
z Conecte los conductos de ventilacin del motor
2008
y, en caso necesario, del refrigerador al depsito

de compensacin.
Llene el sistema de refrigeracin a travs del depsito de compensacin.
Cierre el depsito de compensacin con una vlvula.
Arranque el motor y deje que se caliente hasta
que se abra el termostato (se calienta el conducto 2).
Funcionamiento del motor con termostato abierto de 2 a 3 minutos.
Compruebe el nivel de aceite lubricante y rellene
si fuera necesario.
Peligro de quemaduras por el lquido refrigerante caliente.
El sistema de refrigeracin est sometido a
presin. Slo abra la tapa de cierre en estado fro.
Tenga en cuenta las disposiciones de seguridad y las normas especficas del pas
para la manipulacin de refrigerantes.
Marcha de prueba
Despus de los preparativos, realice una prueba
breve de funcin a una temperatura mxima de funcionamiento de 90C aprox.
No cargue el motor si es posible.
z Trabajos con el motor parado:
Compruebe la estanqueidad del motor.
Compruebe el nivel de aceite lubricante y reponga en caso necesario.
Compruebe el nivel de aceite lubricante y rellene si fuera necesario.
z Trabajos durante la marcha de prueba:
Compruebe la estanqueidad del motor.
z Repita el proceso de arranque del motor si fuera

necesario.
z Rellene el lquido refrigerante hasta la marca
MAX del depsito de compensacin y cierre la
tapa de cierre del sistema de refrigeracin.
z Conecte la calefaccin si existe y ajstela en el
grado ms alto para que se llene y purgue el circuito de calefaccin.
z Tenga en cuenta la cantidad de llenado del sistema de refrigeracin (70).
27
Manejo
Proceso de arranque
Arranque
Antes de arrancar el motor, asegrese de
que nadie se encuentra en la zona de peligro alrededor del motor o de la mquina de
trabajo.
Tras reparaciones: Compruebe que todos
los dispositivos de proteccin se han montado de nuevo y que se han retirado del
motor todas las herramientas.
Al arrancar con bujas de incandescencia
por llama, de precalentamiento por llama y
brida de calentamiento no debern emplearse ayudas de arranque adicionales
(por ejemplo, inyeccin con "startpilot").
Peligro de accidente.
En caso de que el motor no arranque y se
encienda el indicador, el sistema EMR2 habr activado el bloqueo de arranque para
proteger el motor.
El bloqueo de arranque se cancela desconectando el sistema con la llave de encendido durante 30 seg. aprox.
No debe accionar el arranque durante ms
de 20 segundos de forma ininterrumpida.
Si el motor no arranca a la primera, espere
por lo menos un minuto antes de intentarlo
de nuevo.
Si el motor no ha arrancado tras dos intentos, determine la posible causa en la tabla
de fallos.59).
No acelere el motor fro directamente a ralent alto/plena carga.
28
C
25745-0
Siempre que sea posible, desacople el motor de los aparatos propulsados.

Sin ayuda de arranque en fro
z Introduzca la llave.
z Gire la llave a la derecha.
Posicin 1 = tensin de trabajo.
Se encienden las luces testigo (1) y (2).
z Empuje la llave hacia dentro y contine girando
hacia la derecha, en contra de la resistencia del
resorte.
Posicin 2 = sin funcin.
Posicin 3 = arranque.
z suelte la llave en cuanto arranque el motor.
Se apagan las luces testigo.
Con la ayuda del arranque en fro de las bujas de

precalentamiento de llama
z Introduzca la llave.
Posicin 0 = no hay tensin de trabajo.
z Gire la llave a la derecha.
Posicin 1 = tensin de trabajo.
Se encienden las luces testigo (A), (B) y (C).
Precaliente hasta que se apague la luz testigo de calentamiento. Si la luz testigo de precalentamiento parpadea, entonces se ha
producido un error, p. ej. el rel de precalentamiento se queda pegado, esto puede hacer que la batera se descargue
completamente, si est parada.
El motor est listo para funcionar.
z Empuje la llave hacia dentro y contine girando
hacia la derecha, en contra de la resistencia del
resorte.
Posicin 2 = arranque.
2008
Proceso de arranque
Manejo
z suelte la llave en cuanto arranque el motor.

Se apagan las luces testigo.
2008
29
Manejo
Vigilancia de operacin
Control de funcionamiento a travs de EMR2

Opcional
El sistema EMR2 controla el estado y la electrnica
del motor, mostrndoselos al conductor / operario
mediante la lmpara de error:
z Control de funcin
El encendido est conectado, la lmpara de
error se ilumina durante aprox. 2 segundos y
despus se apaga.
z La lmpara no se enciende
Despus de la prueba de lmparas, una lmpara apagada indica que el estado operativo,
en la medida en que se pueda controlar, se
encuentra libre de errores y problemas.
z Luz fija
En caso de que permanezca encendida, algn valor de medicin se encuentra fuera de
los valores permitidos (p. ej. temperatura del
refrigerante, presin del aceite lubricante).
z Parpadeo
Error grave en el sistema
Instrumento de visualizacin
Indicadores posibles:
z Escala de colores
Indicador del estado operativo mediante una
escala de colores:
Verde = estado operativo normal.
Rojo = estado operativo crtico.
Aplique las medidas adecuadas.
z Escala de valores de medicin
El valor real puede leerse directamente. El
valor nominal debe consultarse en los Datos
tcnicos (70).
30
2008
Manejo
Vigilancia de operacin
Instrumentos y smbolos
Instrumentos/smbolos Denominacin
Indicadores posibles
Medida
Indicador de la presin del

aceite lubricante
Presin de aceite lubricante bajo mnimo
Parar el motor
Indicador de la presin del

aceite lubricante
Presin de aceite lubricante en el intervalo rojo
Parar el motor
D/TD/TCD 2011 w
Temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante demasiado alta
Parar el motor
Lmpara de control para la

presin del aceite lubricante
Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o Parar el motor

durante la marcha del motor, la presin del aceite
lubricante es demasiado baja
Nivel de aceite lubricante
Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o Aadir aceite lubricante

durante la marcha del motor, el nivel de aceite lubricante es demasiado bajo
D/TD/TCD 2011 w
Nivel del refrigerante
Si la luz testigo se ilumina despus de arrancar el

Apague el motor, djelo enfriar y aada refrigerante
motor o durante el funcionamiento del motor, el nivel
de refrigerante es demasiado bajo.
Contador de horas de servicio Indica la vida transcurrida del motor
Observe los intervalos de mantenimiento
Bocina
Consulte la tabla de averas (59).
123
2008
En caso de seal acstica
31
Manejo
Proceso de parada
Parada elctrica (opcional)
z Coloque la llave en la posicin 0.

Se apagan las luces testigo A+B+C.
A = lmpara de control de carga
B = lmpara de control de la presin de aceite lubricante
C = lmpara de control para el sistema de precalentamiento
P = nivel de conmutacin: estacionar
0 = nivel de conmutacin: parar el motor
1 = nivel de conmutacin: precalentar el motor
2 = nivel de conmutacin: arrancar el motor
Parada
Debe evitarse la parada del motor cuando
est funcionando a plena carga (coquefaccin/obstruccin del aceite lubricante residual en el alojamiento del cojinete del
turbocompresor de gas de escape). Ya no
se suministra entonces aceite lubricante
del turbocompresor de gas de escape porque podra menoscabar la vida til del turbocompresor de gas de escape.
Deje funcionar el motor todava un minuto
aprox. en ralent bajo despus de descargarlo.
El dispositivo de control permanece todava activo 40 segundos aprox. para la memorizacin de los datos del sistema
(seguimiento) y despus se apaga automticamente
32
2008
Aceite lubricante
Sustancias utilizadas durante el funcionamiento
Aspectos generales
Los motores diesel modernos exigen mucho del
aceite lubricante empleado. En los ltimos aos, las
potencias especficas de los motores no han cesado
de aumentar, elevando el esfuerzo trmico al que
debe someterse el aceite lubricante. Por otro lado,
como resultado de la reduccin del consumo de
aceite lubricante y el aumento de los intervalos de
cambio de aceite lubricante, ste se ve afectado en
mayor medida por la suciedad. Por este motivo, es
necesario prestar observancia a los requisitos y recomendaciones que se describen en este manual de
instrucciones, con el fin de no disminuir la vida til
del motor.
Los aceites lubricantes siempre estn compuestos
por un aceite lubricante bsico y un paquete de aditivos. Las funciones principales de un aceite lubricante (p. ej., proteger contra el desgaste y la
corrosin, neutralizar cidos provenientes de productos de combustin, evitar depsitos de coque y
holln en los componentes del motor) recaen en los
aditivos. Las propiedades del aceite lubricante bsico son tambin decisivas para la calidad del producto, p. ej., para la resistencia trmica.
En un principio, todos los aceites lubricantes de motor de la misma especificacin pueden mezclarse
entre s. Sin embargo, se debe evitar mezclar aceites lubricantes de motor, ya que siempre dominan
las peores propiedades de la mezcla.
La calidad del aceite lubricante tiene una gran influencia en la durabilidad, la eficacia y, por lo tanto,
el rendimiento del motor. Se aplica lo siguiente:
cuanto mejor sea la calidad del aceite lubricante,
mejor sern estas propiedades.
La viscosidad del aceite lubricante define el comportamiento de fluidez del mismo en relacin a la
2008
temperatura. La viscosidad del aceite lubricante no

tiene ninguna influencia y efecto en su calidad.
Los aceites lubricantes sintticos se emplean
cada vez ms y ofrecen ciertas ventajas. Estos aceites lubricantes presentan una mejor estabilidad a la
temperatura y a la oxidacin, as como una viscosidad en fro relativamente baja. Como algunos procesos que son relevantes para la determinacin de
los intervalos del cambio de aceite lubricante no dependen esencialmente de la calidad del aceite lubricante (como, p. ej., la entrada de holln y otro tipo de
suciedad), los intervalos de cambio de aceite lubricante no deben alargarse aunque se utilicen aceites
lubricantes sintticos, sino que deben respetarse las
indicaciones de la tabla de intervalos de cambio de
aceite lubricante.
Los aceites lubricantes biodegradables pueden
emplearse en motores DEUTZ si cumplen los requisitos que se exponen en este manual de instrucciones.
Calidad
Combustibles y diagnstico >> Deutz Quality Class

>> Lista de autorizacin DQC(versin actual)
Clase de calidad mnima
DEUTZ
Otras
DQC I - 02
ACEA E2-96; API CF/CF-4
Si el motor funciona con estos aceites lubricantes,

habr que reducir a la mitad el intervalo de cambio
del aceite lubricante.
Se recomiendan los siguientes aceites lubricantes
para los motores de este manual de instrucciones:
Clase de calidad recomendada
DEUTZ
Otras
DQC II - 05
ACEA E3-96/E5-02;
API CH-4/CG-4; DHD-1
DQC III - 05 ACEA E4-99/E6-04

DQC IV - 05 Dirjanse a su agente del servicio
tcnico DEUTZ
DEUTZ clasifica los aceites lubricantes segn su eficacia y clase de calidad (DQC: DEUTZ Quality
Class). Por lo general, puede aplicarse lo siguiente:
Con una clase de calidad ascendente (DQC I, II, III,
IV), los aceites lubricantes sern ms eficaces o de
mayor calidad. El anexo (- 02 / - 05) de referencias
de clases de calidad indica el ao en que se realiz
la clasificacin.
Aceites lubricantes DEUTZ DQC II-05

TLS - 15W40 D
Pueden emplearse aceites lubricantes de otras especificaciones similares siempre que cumplan las
exigencias de DEUTZ. En las zonas que no tengan
a disposicin estas clases de calidad, dirjase al concesionario responsable de DEUTZ.
Aceites lubricantes DEUTZ DQC III-05

TLX - 10W40 FE
Vase tambin www.deutz.com >> SERVICE >>
Bidones
N de referencia:
Depsito de 5 litros
0101 6331
Depsito de 20 litros
0101 6332
Barril de 209 litros
0101 6333
Bidones
N de referencia:
Depsito de 5 litros
0101 6335
0101 6336
33
0101 7849
0101 7850
Intervalos de cambio de aceite lubricante

z Los intervalos dependen de:
Calidad del aceite lubricante
Contenido de azufre en el combustible
el tipo de servicio del motor.
z El intervalo de cambio de aceite lubricante debe
reducirse a la mitad cuando se d al menos una
de las siguientes condiciones:
Temperaturas ambiente permanentes inferiores a -10 C (14 F) o temperatura del
aceite lubricante inferior a 60 C (84 F).
Azufre en el combustible disel de 0,5 - 1%.
En el caso de combustibles con un contenido
de azufre superior al 1%, consulte a su concesionario DEUTZ correspondiente.
Funcionamiento con combustibles biodiesel.
z Si los intervalos para el cambio de aceite lubricante son superiores a un ao, deber efectuar
el cambio de aceite por lo menos una vez al ao.
La viscosidad est clasificada segn SAE. Deben

utilizarse siempre aceites lubricantes multigrado. En
recintos cerrados y con calefaccin, a temperaturas
por encima de los >5 C, pueden emplearse aceites
lubricantes monogrado.
Dependiendo de la temperatura ambiente, recomendamos las siguientes clases de viscosidad habituales.
Al seleccionar la clase de viscosidad, debe
tenerse en cuenta la calidad del aceite lubricante indicada.
30
25
20
15
10
SAE 20W-50
N de referencia:
35
SAE 15W-40
Bidones
40
SAE 10W-40
Aceites lubricantes de DEUTZ DQC IV-05 sintticos
45
SAE 10W-30
0101 6337
SAE 5W-40
N de referencia:
La eleccin correcta de la clase de viscosidad depende de la temperatura ambiente en el lugar de instalacin o el campo de aplicacin del motor. Una
viscosidad demasiado alta puede provocar dificultades en el arranque y una viscosidad demasiado baja
puede afectar al efecto de lubricacin, as como aumentar el consumo de aceite lubricante. En el caso
de una temperatura ambiente inferior a -40C, debe
calentarse previamente el aceite lubricante (por
ejemplo, parando el vehculo o la mquina de trabajo
en una nave).
SAE 5W-30
Bidones
Viscosidad
SAE 0W-40
Aceites lubricantes DEUTZ DQC III-05

TLX - 10W40 FE
SAE 0W-30
Aceite lubricante
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
34
2008
Combustible
Combustibles permitidos
Estn autorizadas las siguientes especificaciones
de combustible:
z Combustibles disel
EN 590
ASTM D 975 1-D
ASTM D 975 2-D
NATO F-54
JIS K2204 Grade 1
JIS K2204 Grade 2
Utilice combustibles diesel corrientes con un contenido de azufre inferior al 0,5%. En el caso de un contenido mayor de azufre, deben reducirse a la mitad
los intervalos de cambio de aceite lubricante.
El uso de otros combustibles que no cumplan los requisitos de este manual de instrucciones anular la
garanta.
Las medidas de certificacin orientadas al cumplimiento de los valores lmite legales para emisiones
se realizan con los combustibles de prueba estipulados en la legislacin. stos corresponden a los combustibles disel descritos en este manual de
instrucciones segn las normas EN 590 y ASTM D
975.
Funcionamiento en invierno con combustible

diesel
Realice la mezcla solamente en el depsito
de combustible. Introduzca primero la cantidad necesaria de queroseno y aada despus el combustible diesel. No est
permitida la adicin de gasolina normal o
sper.
Con temperaturas ambiente bajas, es posible que se
obstruya el sistema combustible debido a la disgregacin de parafinas, causando fallos en el funcionamiento. Utilice combustible diesel de invierno (hasta
-20 C) para temperaturas ambiente inferiores a
0 C (puede encontrarse en gasolineras antes de
comenzar la estacin fra).
z Con temperaturas inferiores a -20 C debe mezclarse queroseno. Consulte las relaciones de
mezcla en el diagrama que aparece en esta pgina.
z En las zonas de climas rticos con temperaturas
de hasta - 44 C se pueden emplear combustibles especiales diesel.
Combustible diesel de verano
II Combustible diesel de invierno

A Temperatura exterior
B Porcentaje de queroseno mezclado con el combustible
Si se requiere el uso de combustible disel de verano con temperaturas inferiores a 0 C, tambin se

podr mezclar hasta un 30 % de petrleo, de acuerdo con el diagrama de la derecha.
En la mayora de los casos es posible obtener suficiente resistencia al fro agregando un agente aumentador de la fluidez. Consulte al respecto a su
concesionario DEUTZ.
2008
35
Aspectos generales
D/TD/TCD 2011 w
En los motores refrigerados por lquido, debe prepararse y controlarse el lquido refrigerante, ya que, en
caso contrario, puede daarse el motor debido a:
z Corrosin
z Cavitacin
z Congelacin
Calidad del agua
Es importante la eleccin correcta de la calidad del
agua para la preparacin del lquido refrigerante.
Fundamentalmente debe utilizarse agua limpia dentro de los siguientes valores de anlisis:
Valores de anlisis
mn.
Valor ph
6,5
mx. ASTM
8,5
D 1293
Cloro (Cl)
[mg/l]
100 D 512
D 4327
Sulfato (SO4)
[mg/l]
100 D 516
Dureza total
(CaCO3)
[mmol/l] 0,53
[mg/l]
53
2,1 D 1126
213
[dGH]
12,0
3,0
Las centrales abastecedoras de agua locales proporcionan los datos sobre la calidad del agua.
Si hay discrepancias respecto a los valores de anlisis, deber prepararse el agua.
z Valor pH demasiado bajo:
Mezcla con leja de sosa o de potasa diluida. Se
36
aconseja realizar pequeas mezclas de prueba.

z Dureza total demasiado alta:
Mezcla con agua ablandada (producto de condensacin neutral de pH o mediante agua ablandada del intercambiador de iones).
z Dureza total o dureza de carbonatos demasiado baja:
Mezcla con agua endurecida (agua endurecida
estn normalmente disponible como agua potable).
z Contenido de cloruros y/o sulfatos demasiado alto:
Mezcla con agua ablandada (producto de condensacin neutral de pH o mediante agua ablandada del intercambiador de iones).
Agente protector del sistema de refrigeracin
Al mezclar agentes protectores del sistema
de refrigeracin que contienen nitritos con
otros a base de aminas se forman las nitrosaminas, que son perjudiciales para la salud.
Los agentes protectores del sistema de refrigeracin debern eliminarse de forma
ecolgica.
El lquido refrigerante para los motores compactos
de DEUTZ refrigerados por lquido se prepara mezclando un anticongelante con inhibidores de proteccin contra corrosin a base de etilenglicol y
aadiendo esta mezcla al agua.
Refrigerante
Agente protector del sistema de refrigeracin

de DEUTZ
Bidones
N de referencia:
Depsito de 5 litros
0101 1490
0116 4160
1221 1500
Este agente protector del sistema de refrigeracin

est exento de nitritos, aminas y fosfatos, y se adapta a los materiales de nuestros motores. Pedido a su
concesionario de DEUTZ.
Si no est disponible el agente protector del sistema
de refrigeracin de DEUTZ, dirjase a su concesionario de DEUTZ.
Debe inspeccionarse regularmente el sistema de refrigeracin. Adems del control del nivel de lquido,
esto comprende tambin la comprobacin de la concentracin del agente protector del sistema de refrigeracin.
Tal comprobacin puede realizarse con ayuda de
verificadores disponibles en el mercado (p.ej., refractmetros).
Proporcin de Proporcin de Proteccin
agente protec- agua
contra el fro
tor del sistema
mx.
de refrigeracin
35 % mn.
65 %
-22 C
40 %
60 %
-28 C
45 % mx.
55 %
-35 C
Con temperaturas inferiores a -35 C, consulte en el

concesionario de DEUTZ responsable.
2008
Refrigerante
El empleo de otros agentes protectores del sistema

de refrigeracin, p.ej., anticorrosivos qumicos, slo
es posible en casos excepcionales. Consulte en el
concesionario de DEUTZ.
2008
37
Inspeccin
Plan de mantenimiento
Asignacin de los niveles de conservacin a los intervalos de mantenimiento

Plan de mantenimiento regular
D/ TD /TCD 2011
Nivel
Tarea
A realizar por
E10
Primera puesta en funcionamiento
Personal tcnico autorizado
E20
Control diario
Operario
E30
Mantenimiento
Personal tcnico especializado
E40
Mantenimiento ampliado I
E50
Mantenimiento ms completo II
(intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)

En la puesta en marcha de motores nuevos o reparados
Una vez al da o, en caso de funcionamiento continuo, cada 10 hs
D: 1.000 1) / TD/TCD: 500 1)
1000
3.000
2)
/ 5.000 3) / 6.000 4)
Motores con certificacin EPA

La EPA (Environmental Protection Agency) es una organizacin del gobierno de los EE.UU. dedicada a la proteccin del medio ambiente y la salud del ser humano.
Desviaciones del plan de mantenimiento peridico de motores sujetas a la certificacin EPA
Nivel
Tarea
A realizar por
E60
Revisin intermedia
(intervalo de mantenimiento cada Horas de servicio (hs)

3.000
Observaciones
1)
En funcin del caso de aplicacin, el empleo del aceite lubricante puede ser elevado. De esta manera, se habr de reducir a la mitad el intervalo de cambio del aceite
lubricante (34).
Intervalos de cambio de correa dentada Valores Tipo de uso de motor, ejemplo
orientativos en hs
2)
3000 o mx. 5 aos
Maquinaria agrcola; cargadora "Skid Steer Loader"; car- rgimen alto; carga de impacto; temperaturas
gadora con ruedas; equipos de perforacin; abrezanjas; ambientales extremadamente altas; suciedad elecortadoras de juntas; excavadoras, etc.
vada
3)
5000 o mx. 5 aos
Compresores; rodillos compactadores; apiladoras; agre- Regmenes variables de medios a altos; temperatura
gados de soldadura; cargadoras con ruedas; volquetes ambiental elevada, nivel de suciedad medio
pequeos; cargadoras "Skid Steer Loader", etc.
38
2008
Inspeccin
Observaciones
4)
6.000 o mx. 5 aos
2008
Grupos generadores 1.500/1.800 min.-1; grupos de

bombas con regmenes bajos; plataformas elevadoras;
grupos de refrigeracin etc.
Regmenes bajos; temperatura ambiental baja, nivel

de suciedad bajo
39
Inspeccin
Medidas de mantenimiento
Nivel
Tarea
E10
E20
Comprobar
Medida
Pgina
Las medidas figuran en el captulo 3.
26
Nivel de aceite lubricante (reponer en caso necesario)
42
D/TD/TCD 2011 w
Nivel de lquido refrigerante, reponer la cantidad necesaria
27
Estanqueidad del motor (comprobar visualmente que no presenta fugas)
E30
E40
Filtro de aire de aspiracin / filtro de aire seco (si dispone de stos, siga las instrucciones del indicador de mantenimiento)
52
Sustituir
Aceite lubricante Puede crear una estrategia de utilizacin/cambio de aceite lubricante acorde con el tipo de utilizacin individual de su motor p. ej., mediante el diagnstico de aceite de DEUTZ. Infrmese en su concesionario
DEUTZ al respecto.
34/42
Cartucho/filtro de aceite lubricante (en cada cambio de aceite lubricante)
43
Comprobar
TD/TCD:
Comprobar y en caso necesario ajustar una vez el juego de vlvulas en el primer cambio de aceite lubricante.
55
Comprobar
Calentadores
D/TD/TCD 2011 w
Lquido refrigerante (concentracin aditiva)
48
Batera y conexiones de cables
57
Correas trapezoidales (en caso necesario, reajustar la tensin, o sustituir en caso de daos)
53
Suspensin del motor (ajstela cuando sea necesario, cmbiela cuando est daada)
Fijaciones, uniones de manguera/abrazaderas (sustituir en caso de daos)
Ajustar
Juego de vlvulas
Sustituir
Filtro de aceite lubricante de flujo desviado
Limpiar
Depurador previo de combustible/prefiltro de combustible (en caso necesario, sustituir el cartucho de filtro)
Uso de filtro de combustible
E50
40
Sustituir
55
46
45/47
Filtro de aire de aspiracin / filtro de aire seco (si dispone de stos, siga las instrucciones del indicador de mantenimiento)
52
Correa dentada
38
2008
Inspeccin
Nivel
Tarea
Medida
E60
Sustituir
Vlvula de inyeccin
Limpiar
Superficie de admisin del radiador de aire de admisin (vaciar aceite lubricante/agua de condensacin)
Pgina
Turbocompresor de gases de escape, salida del condensador

Cada 2 aos Sustituir
Correa trapezoidal
53
Calentadores
D/TD/TCD 2011 w
Refrigerante
36 48
Medidas de mantenimiento fuera del grado de conservacin

*En caso de un aviso (lmpara/bocina) del dispositivo de alarma del nivel del agua ser necesario vaciar inmediatamente el prefiltro de combustible.
Cuadro de mantenimiento
Con cada motor se entrega un cuadro de mantenimiento en forma de adhesivo. ste debe colocarse en un lugar bien visible del motor o el equipo.
N de referencia:
2008
0312 3538
41
Trabajos de cuidado y mantenimiento
Instrucciones para los trabajos en el sistema de

aceite lubricante
No realice ningn trabajo con el motor en
marcha.
Est prohibido fumar y el uso de llamas
abiertas.
Tenga cuidado con el aceite lubricante caliente: Existe peligro de quemaduras.
Durante los trabajos en el sistema de aceite lubricante debe procurarse la mayor limpieza. Limpie cuidadosamente el entorno
de los componentes en cuestin. Seque
las zonas hmedas mediante soplado con
aire comprimido.
para la manipulacin de aceites lubricantes.
Deseche el aceite lubricante que se salga y
los elementos filtrantes siguiendo las normas. No deje que el aceite lubricante usado se derrame por el suelo.
Realice una marcha de prueba tras cada
trabajo. Durante la misma, preste atencin
a la estanqueidad y a la presin del aceite
lubricante. A continuacin, compruebe el
nivel de aceite lubricante de motor.
En el caso de combustibles con un contenido de azufre superior al 1%, consulte a su
concesionario DEUTZ correspondiente.
Sistema de aceite lubricante
OIL ?
OIL
+80C
+176F
!
Comprobacin del nivel de aceite lubricante
La falta y el exceso de aceite lubricante
provocan daos en el motor.
La comprobacin del nivel de aceite lubricante slo debe realizarse con el motor parado y en posicin horizontal.
Si el motor est caliente, prelo y espere 5
minutos antes de comprobar el nivel de
aceite lubricante. Si el motor est fro, puede realizar inmediatamente la comprobacin.
Tenga cuidado con el aceite lubricante caliente: Existe peligro de quemaduras.
z Extraiga la varilla de nivel de aceite lubricante y

consulte el nivel de aceite lubricante.
z El nivel de aceite lubricante debe encontrarse
siempre entre las marcas MIN y MAX. En caso
necesario, llene hasta la marca MAX.
Cambio de aceite lubricante
z Ponga en marcha el motor (temperatura del
aceite lubricante > 80 C).
z Coloque el motor o el vehculo en posicin horizontal.
z Parar el motor.
z Coloque un recipiente colector bajo el tornillo de
vaciado de aceite lubricante.
z Desenrosque el tornillo de vaciado y deje salir el
aceite lubricante.
z Enrosque el tornillo de vaciado de aceite lubricante con un nuevo anillo de estanqueidad y
apritelo. (Par de apriete 100 Nm).
z Aada el aceite lubricante.
Datos de calidad y viscosidad
Cantidad de llenado (70).
z Ponga en marcha el motor (temperatura del
aceite lubricante > 80 C).
z Coloque el motor o el vehculo en posicin horizontal.
z Compruebe el nivel de aceite lubricante y reponga en caso necesario.
z Extraiga la varilla de nivel de aceite lubricante y

lmpiela con un trapo limpio que no suelte pelusas.
z Introduzca la varilla de nivel de aceite lubricante
hasta el tope.
42
2008
Cambio del filtro intercambiable de aceite lubricante

El cartucho del filtro nunca debe llenarse
previamente. Peligro de ensuciamiento.
z Retire las abrazaderas en caso de bloqueo de
giro integrado (opcional).
z Afloje y desenrosque el cartucho del filtro con la
herramienta adecuada (n de ref: 170050) .
z Recoja el aceite lubricante que pueda derramarse.
z Limpie la superficie de estanqueidad del soporte
del filtro con un trapo limpio que no suelte pelusas.
2008
z Engrase ligeramente la junta del nuevo cartucho

de filtro original de DEUTZ.
z Atornille manualmente el filtro nuevo hasta que
la junta se ajuste y fije un par de apriete de 1517 Nm.
z Fije las abrazaderas del bloqueo de giro (opcional).
43
Instrucciones para trabajar en el sistema de

combustible
El motor debe estar parado!
Est prohibido fumar y el uso de llamas
abiertas.
Con el motor en marcha, nunca debe aflojarse ningn tubo de inyeccin/de alta presin.
Tenga cuidado con el combustible caliente!
Durante el llenado del depsito y los trabajos en el sistema de combustible debe procurarse la mxima limpieza.
Limpie cuidadosamente el entorno de las
piezas en cuestin. Seque las zonas hmedas mediante soplado con aire comprimido.
para la manipulacin de combustibles.
Deseche el combustible que se salga y los
elementos filtrantes siguiendo las normas.
No deje que el combustible usado se derrame por el suelo.
Una vez finalizados los trabajos en el sistema de combustible, se debe purgar ste de
aire y realizar una marcha de prueba, comprobando en ello la estanqueidad.
Cuando ponga en funcionamiento el motor
por primera vez, despus de trabajos de
mantenimiento o si se ha vaciado el depsito de combustible, es necesario purgar
de aire el sistema de combustible.
44
Sistema de combustible

Debido a la alta precisin de fabricacin del
sistema, debe procurarse la mayor limpieza.
El sistema de combustible debe cerrarse
hermticamente. Debe comprobar visualmente si existen fugas o daos en el sistema.
Antes de comenzar los trabajos, limpie a
fondo y seque el motor y el compartimiento
del motor.
Las zonas del compartimiento del motor
que pueden soltar suciedad deben cubrirse
con una lmina nueva y limpia.
Los trabajos en el sistema de combustible
slo pueden llevarse a cabo en un ambiente completamente limpio. Deben evitarse
las impurezas del aire, tales como, por
ejemplo, suciedad, polvo, humedad, etctera.
2008
5
4
?
6
?7
2
1
z Abra la llave de paso del combustible entrada

(7), encienda el motor y hgalo funcionar en ralent bajo o con poca carga.
z Compruebe la estanqueidad del motor despus
de ponerlo en marcha.
Purgue el aire del sistema de combustible.
z Bombee en direccin de la flecha (3) hasta que
note una fuerte resistencia y se haya formado
presin.
z El conducto de retorno (5) ha de estar lleno.
z Encienda el motor y hgalo funcionar en ralent
o con poca carga. El aire se introduce a presin
en el depsito a travs del conducto de retorno
(5).
Limpie/cambie la bomba de combustible, el filtro

de colado.
z Cierre la llave de paso de combustible (con depsito elevado) (entrada (7)).
z Desmonte el dispositivo de conexin (4) que va
hacia el filtro de combustible.
z Recoja el combustible que pueda derramarse.
z Afloje el tornillo (1).
z Extraiga el filtro de combustible (tornillo (1), tapa
y filtro son una pieza).
z Coja y limpie el anillo de estanqueidad (2), cmbielo cuando est daado.
z Limpie el filtro (con tapa incluida) con combustible, cmbielo en funcin del estado que presente.
z Monte de nuevo el anillo de empaquetadura (2).
z Mote el colador de combustible de la tapa con
tornillo (1).
z Vuelva a montar el dispositivo de conexin (4)
que va hacia el filtro de combustible.
2008
45
Cambio del cartucho del filtro de combustible

El cartucho del filtro nunca debe llenarse
previamente. Peligro de ensuciamiento.
z Retire las abrazaderas en caso de bloqueo de
giro integrado (opcional).
z Afloje y desenrosque el cartucho del filtro con la
herramienta adecuada (n de ref: 170050) .
z Limpie la superficie de estanqueidad del soporte
del filtro con un trapo limpio que no suelte pelusas.
46
z Engrase ligeramente la junta del nuevo cartucho

de filtro original de DEUTZ.
z Atornille manualmente el filtro nuevo hasta que
la junta se ajuste y fije un par de apriete de 1012 Nm.
z Fije las abrazaderas del bloqueo de giro (opcional).
z Purgue el sistema de combustible.
2008
z
z
Limpieza/cambio/purga del filtro previo de combustible

1
2
3
4
5
6
7
Soporte del filtro previo de combustible

Cartucho de filtro de combustible
Recipiente recolector de agua
Llave de drenaje
Bomba de alimentacin de combustible
Superficie de contacto
Tornillo de escape de aire
z Interrumpa el suministro de combustible al motor

(con un depsito elevado).
z Coloque el recipiente bajo el tapn de desage.
z Abra la llave de drenaje (4) y vace el lquido.
z Atornille juntos el cartucho del filtro (2) y el recipiente recolector de agua (3).
z Vace la emulsin en el recipiente recolector de
agua (3) y limpie el recipiente.
z Monte el cartucho del filtro (2) y el recipiente recolector de agua (3). Engrase con lubricante las
2008
superficies de contacto (6) del cartucho del filtro

(2) y del recipiente recolector de agua (3).
Realice el montaje en el sentido de las agujas
del reloj.
Abra la llave de paso de combustible y purgue el
sistema, consulte la purga del sistema de combustible.
Arranque el motor.
Compruebe la estanqueidad del motor despus
Cambio del filtro previo de combustible

z Interrumpa el suministro de combustible al motor
(con un depsito elevado).
z Coloque el recipiente bajo el tapn de desage.
z Abra la llave de drenaje (4) y vace el lquido.
z Atornille juntos el cartucho del filtro (2) y el recipiente recolector de agua (3).
z Desatornille el recipiente recolector de agua (3)
del cartucho del filtro (2).
La herramienta especial puede pedirse indicando el nmero de referencia 8192.70).
z Limpie el recipiente recolector de agua (3) y todas las superficies de contacto (6) con una brocha y combustible disel limpio.
z Lubrique levemente o humedezca con disel las
juntas y las superficies de contacto (6) del nuevo
filtro original de DEUTZ (2).
z Atornille el recipiente recolector de agua (3) con
el cartucho del filtro (2).
z Atornille el nuevo cartucho del filtro (2) con el recipiente recolector de agua (3) al soporte del filtro (par de apriete: 17-18 Nm).
z Abra el suministro de combustible al motor.
z Purgue el sistema de combustible.
Purga del filtro previo de combustible

z Suelte ligeramente el tornillo de purga de aire
(7).
z Accione la bomba hasta que salga el combustible sin burbujas.
z Apriete el tornillo de purga de aire (7).
Purgue el aire del sistema de combustible.
z Coloque el controlador del motor en posicin de
parada.
z Coloque el depsito receptor de combustible debajo de la vlvula de mantenimiento de presin
en el crter del cigeal/carcasa del filtro.
z Abra la vlvula de mantenimiento de presin en
el crter del cigeal/llave de paso de combustible en la carcasa del filtro.
z Arranque el motor (20 segundos como mximo)
hasta que salga combustible sin burbujas de la
vlvula de mantenimiento de presin en el crter
del cigeal/carcasa del filtro.
z Apriete los tornillos de purga (par de apriete 255 Nm) y la vlvula de mantenimiento de presin.
z Coloque el controlador del motor en posicin de
arranque y pngalo en marcha.
z Compruebe la estanqueidad del motor despus
47
Instrucciones para trabajar en el sistema de refrigeracin

D/TD/TCD 2011 w
El lquido refrigerante debe presentar una
concentracin del agente protector del sistema refrigerante prescrito.
para la manipulacin de refrigerantes.
Deben tenerse en cuenta las indicaciones
del fabricante si existe un refrigerador externo.
Los lquidos refrigerantes que salen deben
eliminarse conforme a las normas y no deben derramarse en el suelo.
Pedido de agente protector del sistema de
refrigeracin a su concesionario de DEUTZ.
Compruebe el nivel de lquido refrigerante en el
refrigerador externo
D/TD/TCD 2011 w
z Segn las instrucciones del fabricante de las instalaciones de refrigeracin, rellene con refrigerante nuevo y purgue el sistema.
z Abra con cuidado la tapa de cierre del sistema
de refrigeracin.
48
Sistema de refrigeracin
z El nivel de lquido refrigerante siempre debe estar entre la marca MIN y MAX del depsito de
compensacin. En caso necesario, rellene hasta
la marca MAX.
Compruebe la concentracin de aditivos del refrigerante

D/TD/TCD 2011 w
de refrigeracin.
z Compruebe la concentracin de aditivos del refrigerante en el depsito de refrigeracin / de
compensacin (1) mediante un dispositivo habitual de medicin de lquidos anticongelantes (1)
(p. ej. hidrmetro, refractmetro).
z Concentracin de aditivos de refrigerante necesaria en la relacin de la mezcla del refrigerante
(36).
El verificador correspondiente puede solicitarse al
concesionario de DEUTZ indicando el nmero de
pedido 1824.
2008

z Cierre la tapa de cierre del refrigerador.
z Ponga en marcha el motor hasta que se caliente
alcanzando la temperatura de servicio (temperatura de apertura del termostato).
z Parar el motor.
z Compruebe el nivel de lquido refrigerante con el
motor en fro y, en caso necesario, rellene hasta
la marca MAX o el lmite de llenado del depsito
de compensacin.
Vaciado del sistema de refrigeracin

D/TD/TCD 2011 w
z Abra con cuidado la tapa de cierre del refrigerador.
z Coloque la bandeja captadora debajo de la conexin del lquido refrigerante (1).
z Deje salir el refrigerante.
z Vuelva a conectar la conexin del lquido refrigerante (1) y fjela.
z Cuando no pueda accederse al tapn roscado,
podr realizarse el vaciado en el refrigerador de
aceite del motor (canal de lquido refrigerante).
z Cierre la tapa de cierre del refrigerador.
2008
Llenado y purga de aire del sistema de refrigeracin

D/TD/TCD 2011 w
de refrigeracin (1).
z Afloje el tornillo de la ventilacin del refrigerador,
en caso de que haya uno.
z Llene con lquido refrigerante hasta, como mximo, la marca o el lmite de llenado.
z Conecte la calefaccin si existe y ajstela en el
grado ms alto para que se llene y purgue el circuito de calefaccin.
z Cierre la ventilacin del refrigerador con el tornillo.
49
Trabajos de limpieza
En todos los trabajos de limpieza debe observarse de que los componentes no sufran daos (p. ej., panales del enfriador
doblados, etc.).
Para limpiar el motor, cubra los componentes elctricos/electrnicos, as como las
conexiones (p. ej., dispositivos de control,
generador, vlvulas magnticas, etc.). No
aplique chorros de agua o vapor directamente. A continuacin calentar el motor.
Los trabajos de limpieza en el motor debern realizarse siempre con el motor parado.
Retire la cubierta del motor y, en su caso,
la campana de aire de refrigeracin y vulvalas a montar tras la limpieza.
Limpieza de motor
cia el lado de aire limpio.

Limpieza con limpiador en fro
z Roce el motor con un limpiador en fro y djelo
actuar unos 10 minutos.
z Aclare el motor con un potente chorro de agua.
z Caliente el motor para que se evaporen los restos de agua.
Limpieza con un equipo de limpieza de alta presin
z Limpie el motor con un chorro de vapor (presin
mxima de 60 bar, temperatura de vapor mxima 90 C, distancia mn. 1 m).
z Caliente el motor para que se evaporen los restos de agua.
z Siempre limpie el radiador y sus aletas de refrigeracin desde el lado de salida de aire hasta el
lado de aire del exterior.
Aspectos generales
Las siguientes causas de suciedad hacen necesaria
la limpieza del motor:
z
z
z
z
z
Carga elevada de polvo en el aire

Granza y paja cortada en el rea del motor
Fugas de lquido refrigerante
Fugas de aceite lubricante
Fugas de combustible
Debido a las diferentes condiciones de aplicacin, la

limpieza tendr lugar dependiendo de la suciedad.
Limpieza con aire comprimido
z Limpie la suciedad mediante soplado. En el enfriador y las aletas de refrigeracin, aplique el
aire siempre desde el lado de salida del aire ha-
50
2008
Sistema de aspiracin
Instrucciones para los trabajos en el sistema de
aspiracin
No realice ningn trabajo con el motor en

marcha.
Durante los trabajos en el sistema de aspiracin debe procurarse la mxima limpieza. En caso necesario, cierre las aberturas
de aspiracin.
Elimine conforme a las normas los elementos de filtro usados.
Sustitucin del cartucho de seguridad del filtro

de aire en seco
No limpie nunca el cartucho de seguridad
(4).
z Sustituya el cartucho de seguridad (4) segn el

intervalo del plan de mantenimiento.
z Para ello:
Desenrosque la tuerca hexagonal (5) y extraiga el cartucho de seguridad (4).
Coloque un nuevo cartucho de seguridad y
enrosque la tuerca hexagonal.
z Introduzca el elemento filtrante (3), coloque la
cubierta (2) y cierre el estribo de sujecin (1).
Mantenimiento del filtro de aire en seco

No limpie el elemento del filtro (3) con gasolina o con lquidos calientes.
Cambie los elementos de filtro daados.
z Realice el mantenimiento del elemento filtrante
(3) segn el intervalo del plan de mantenimiento.
z Abra el estribo de sujecin (1).
z Retire la cubierta del filtro (2) y extraiga el elemento filtrante (3).
z Elemento filtrante (3):
en caso de escasa suciedad, lmpielo con
aire comprimido seco (5 bar mx.) desde
dentro hacia fuera,
si el grado de suciedad es elevado, sustityalo.
2008
51
Sistema de aspiracin
6
1
Indicaciones de mantenimiento para el filtro de

aire en seco
Limpiar la vlvula de extraccin de polvo del filtro de aire en seco
z El mantenimiento del filtro de aire en seco se

realiza segn el interruptor o el indicador de
mantenimiento.
z El mantenimiento ser necesario si:
la luz de control amarilla del interruptor de
mantenimiento se enciende estando el motor en marcha.
el rea roja (1) del indicador de mantenimiento puede verse por completo.
z Una vez terminados los trabajos de mantenimiento, pulse el botn de reposicin del indicador de mantenimiento. As estar de nuevo en
condiciones de funcionar.
z Vace la vlvula de extraccin de polvo (1) comprimiendo la ranura de extraccin.

z Extraiga el polvo que haya podido acumularse
comprimiendo la parte superior de la vlvula.
z Limpie la ranura de extraccin.
52
Limpieza del depurador previo tipo cicln

No llene nunca el depsito de polvo (3) con
aceite lubricante.
z Afloje la tuerca de mariposa (1) y levante la tapa
de la carcasa (2).
z Retire el depsito de polvo (3) de la parte inferior
(4) y vacelo. Limpie el depsito con un pincel y
combustible diesel limpio. A continuacin, squelo.
z Coloque el depsito de polvo (3) en la parte inferior (4) y apriete la tapa de la carcasa (2) con la
tuerca de mariposa (1).
2008
Transmisiones por correas
sionarios DEUTZ.
Revisin de la transmisin por correas

Slo lleve a cabo los trabajos en la transmisin por correas con el motor parado.
En caso de desgaste de las correas dobles
o daos en una correa trapezoidal, cambie
las dos correas del mismo kit.
Tras reparaciones: Compruebe que todos
los dispositivos de proteccin se han montado de nuevo y que se han retirado del
motor todas las herramientas.
z Compruebe visualmente si la transmisin por correas presenta daos.
z Sustituya las piezas daadas.
z En su caso, vuelva a montar los dispositivos de
seguridad.
z En el caso de correas nuevas, asegrese de su
correcto asiento y controle la tensin tras 15 min.
de marcha.
2008
Comprobacin de la tensin de la correa

z Hunda el brazo indicador (1) en el aparato de
medicin.
z Coloque la gua (3) entre dos poleas de la correa
trapezoidal (2). El tope debe ajustarse lateralmente.
z Presionar uniformemente el pulsador (4) en el
ngulo derecho hacia la correa trapezoidal (2)
hasta que se oiga o perciba que el resorte se solt.
z Levante con cuidado el aparato de medicin sin
modificar la posicin del brazo indicador (1).
z Lea el valor medido en el punto de interseccin
(flecha), la escala (5) y el brazo indicador (1).
z En caso necesario, reajuste la tensin y repita la
medicin.
Herramientas
El aparato medidor de tensin de correas (nmero
de referencia: 8115) puede solicitarse en los conce-
53
Transmisiones por correas

mtrica en el sentido de la flecha (A) hasta que
la correa se tense correctamente.
z Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).
z Comprobacin de la tensin de la correa (70).
5
B
3
1
Tense la correa trapezoidal del generador.
Tensado de la correa
z Afloje ligeramente los tornillos (1), (2) y (3).

z Empuje el generador (4) hacia fuera en el sentido de la flecha hasta que la correa trapezoidal se
tense correctamente.
z Vuelva a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
D/TD/TCD 2011 w
Cambie la correa trapezoidal

z Afloje ligeramente los tornillos (1), (2) y (3).
z Mueva el generador (4) hacia dentro, en sentido
contrario a la flecha.
z Retire la correa trapeziodal (5) y coloque una
nueva.
z Empuje el generador (4) hacia fuera en el sentido de la flecha hasta que la correa trapezoidal se
tense correctamente.
z Vuelva a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
54
z Afloje los tornillos (1) y (2).

z Inserte la llave tubular de la llave dinamomtrica
en el orificio (4) del rodillo tensor.
z Mueva el rodillo tensor (3) con la llave dinamomtrica en el sentido de la flecha (A) hasta que
la correa se tense correctamente.
z Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).
z Comprobacin de la tensin de la correa (70).
Cambio de la correa
z Afloje los tornillos (1) y (2).
z Mueva el rodillo tensor (3) en el sentido de la flecha (B).
z Retire la correa y coloque una nueva.
z Inserte la llave tubular de la llave dinamomtrica
en el orificio (4) del rodillo tensor.
z Mueva el rodillo tensor (3) con la llave dinamo-
2008
Operaciones de ajuste
Esquema de ajuste del juego de vlvulas

Motores con turbocompresor de escape
TD/TCD 2011
Este motor est equipado con un sistema
de recirculacin de gases de escape interno.
En el tiempo de escape la vlvula de admisin se abre brevemente.
No lo confunda con el cruce de vlvulas.
Comprobacin, en caso necesario, ajuste del

juego de vlvulas
z Antes de volver a colocar el juego de vlvulas,
deje que el motor se enfre durante 30 minutos
por lo menos: Temperatura del aceite lubricante
inferior a 80 C.
z Desmonte la tapa de la culata.
z Coloque el dispositivo de giro sobre los tornillos
de fijacin de las poleas.
z Gire el cigeal hasta alcanzar el cruce de vlvulas.
La vlvula de escape no est todava cerrada, la vlvula de admisin empieza a abrirse.
Los cilindros deben ajustarse segn el esquema de ajustes.
Cruce de vlvulas
Ajustar
Cilindros
Cilindros
z Vase juego de vlvulas autorizado (70)
z Si es necesario ajustar el juego de vlvulas, proceda como sigue:
z Coloque la llave para tuercas hexagonales (7) y

la llave tubular y afloje la contratuerca (4).
z Regule el tornillo de ajuste del juego de vlvulas
(5) con la llave para tuercas hexagonales (7), de
tal forma que la contratuerca (4) alcance el juego
de vlvulas correcto (1) al terminar de apretar.
z Realice el ajuste en cada uno de los cilindros.
z Monte de nuevo la cubierta de la culata con una
junta nueva.
z Controle el juego de vlvulas (1) que est entre

la leva de disco del balancn (2) y la vlvula (3)
con el calibrador de espesor (6).
z El calibre (6) se habr de poder introducir con
poca resistencia.
2008
55
Operaciones de ajuste
Esquema de ajuste del juego de vlvulas
Motor de aspiracin
D 2011
z Colocacin del eje de cigeal 1

Gire el cigeal hasta que ambas vlvulas en el
cilindro 1 se entrecrucen.
La vlvula de escape no est todava cerrada, la
vlvula de admisin empieza a abrirse.
Negro ajustar vlvulas marcadas.
Para controlar el ajuste realizado, marque el correspondiente balancn con tiza.
z Colocacin del eje de cigeal 2
D otra vuelta completa al cigeal (360).
Negro ajustar vlvulas marcadas.
2
1
56
2008
Instalacin elctrica
Instrucciones para trabajos en la instalacin
elctrica
No toque piezas conductoras de tensin.
Sustituya inmediatamente las lmparas de
control defectuosas.
Asegrese de conectar los polos de las conexiones correctamente.
Para limpiar el motor, cubra los componentes elctricos/electrnicos, as como las
conexiones (p. ej., dispositivos de control,
generador, vlvulas magnticas, etc.). No
aplique chorros de agua o vapor directamente. A continuacin calentar el motor.
Est terminantemente prohibido rozar los
conductores con masa para comprobar si
tienen tensin.
En los trabajos de soldadura elctrica, el
borne a masa del aparato soldador se debe
conectar directamente a la pieza a soldar.
Generador trifsico: No interrumpa las conexiones entre la batera, el generador y el
regulador con el motor en marcha.
Batera
La desconexin de la batera puede provocar la prdida de datos guardados electrnicamente.
Mantenga la batera limpia y seca.
Asegrese del correcto asiento de la batera.
Deseche las bateras usadas de forma
ecolgica.
2008
Peligro de explosin. Los gases que emite

la batera son explosivos.
Est prohibido el empleo de fuego o chispas, as como fumar o utilizar llamas abiertas.
Peligro de abrasin. Utilice guantes y gafas
de proteccin. Evite el contacto con la piel
y la ropa.
Peligro de cortocircuito. No deposite herramientas sobre la batera.
Comprobacin de la tensin
z Compruebe la tensin de la batera con un voltmetro corriente. La tensin proporciona informacin sobre el estado de carga. Debe estar entre
12 y 14,4 voltios por batera.
Comprobacin del nivel de cido
z Desenrosque los tapones de cierre.
z Observe las indicaciones del fabricante sobre el
nivel de lquido.
Generalmente, el lquido debe llegar hasta 10-15
mm por encima del borde superior de la placa o,
en su caso, hasta el dispositivo de control.
z Utilice solamente agua destilada para rellenar la
batera.
z Enrosque los tapones de cierre.
Comprobacin de la densidad del cido

z Mida la densidad del cido de todas las celdas
con un densmetro corriente. Puede determinar
el estado de carga de la batera con los valores
medidos. En lo posible, la temperatura del cido
durante el proceso de medicin deber ser de 20
C.
z Si es necesario realizar una carga, antes deber
comprobarse el nivel de cido.
Densidad del cido
[kg/l]
Estado de Medida
carga
Normal
Trpicos
1,28
1,23
llena
ninguna
1,20
1,12
a media
carga
cargar
1,12
1,08
vaca
cargar
57
Instalacin elctrica
Desmontaje de la batera
z Al desconectar la batera, retire primero el polo
negativo. De lo contrario, podra producirse un
cortocircuito.
z Retire la fijacin y desmonte la batera.
Carga de la batera
z Realice la carga con un cargador de batera corriente. Tenga en cuenta las indicaciones del fabricante.
Montaje de la batera
z Coloque la batera nueva o cargada e instale las
fijaciones.
z Limpie los bornes de conexin y los polos de la
batera con un papel de lija de grano fino.
z Al realizar la conexin, conecte primero el polo
positivo y luego el negativo. De lo contrario, podra producirse un cortocircuito.
Asegrese de que los bornes estn bien conectados. Apriete los tornillos de los bornes a mano.
z Engrase los bornes montados con grasa sin cidos y resistente a los mismos.
58
2008
Fallos
Tabla de fallos
Averas y medidas de solucin

Averas
Causas
El motor no arranca o lo hace con difi- No est desembragado (si es posible)

cultad
No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque
El motor no arranca y la lmpara de

diagnstico parpadea
2008
Medidas
Comprobar el acoplamiento
Comprobar
Clase de viscosidad SAE del aceite lubricante de motor incorrecta
Cambiar el aceite lubricante
La calidad del combustible no es la definida en el manual de instrucciones
Cambiar el combustible
Batera defectuosa o sin carga
Revisar la batera
Conexiones de cables al motor de arranque sueltas u oxidadas
Revisar las conexiones de cables
Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana
Comprobar el sistema de arranque
Imn de parada averiado (circuito de liberacin)
Compruebe el electroimn
Palanca de parada del motor todava en posicin de parada
Comprobar / sustituir
Juego de vlvulas incorrecto
Compruebe el juego vlvula, ajuste si es

necesario
Vlvula de inyeccin defectuosa
Revisar / cambiar la vlvula de inyeccin
Filtro de aire sucio / turbocompresor de gases de escape (ATL) defectuoso
Aire en el sistema de combustible
Purgar el sistema de combustible
Presin de compresin demasiado baja
Compruebe la compresin
Contrapresin de gas de escape demasiado alta
Comprobar
Tubo de inyeccin con fugas
Comprobar el tubo de inyeccin
La electrnica del motor impide el arranque
Comprobar el error segn el cdigo de errores y solucionarlo si fuera necesario
59
Fallos
Tabla de fallos
Averas
Causas
El motor arranca, pero gira irregularmente o se para
Correa trapezoidal/correa trapezoidal con dentado interior (bomba de combustible Comprobar si est rota o floja
en transmisin por correa)
Medidas

necesario
Presin de compresin demasiado baja
Compruebe la compresin
Bujas de precalentamiento defectuosas.
Cambiar
Aire en el sistema de combustible
Purgar
Filtro previo de combustible sucio
Limpiar
Puede modificarse el nmero de revo- La electrnica del motor detect un error en el sistema y activ un nmero de revo- Comprobar el error segn el cdigo de erroluciones y se enciente la lmpara de luciones de sustitucin
res y solucionarlo si fuera necesario
diagnstico
60
2008
Fallos
Tabla de fallos
Averas
Causas
Medidas
El motor se sobrecalienta. Salta la

alarma de sobretemperatura
Tubera de purga de aire obstruida
Limpiar
Laminillas del radiador de aceite lubricante sucias
Limpiar
Filtro de aceite lubricante sucio en el lado de aire o del aceite lubricante
Cambiar
Nivel de aceite lubricante demasiado alto
Compruebe el nivel de aceite lubricante y

extraiga en caso necesario.
Nivel de aceite lubricante demasiado bajo
Aadir aceite lubricante

necesario
Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana
Comprobar el sistema de arranque
Compruebe el electroimn
Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio
Limpiar
Bomba de agua de refrigeracin defectuosa (correa trapezoidal agrietada o suelta) Comprobar si est rota o floja
2008
Falta de lquido refrigerante
Llenar
Resistencia en el sist. de refrig. demasiado alta / caudal de lquido en circ. insuf.
Revisar el sistema de refrigeracin
Ventilador de refrigeracin o termostato de gases de escape defectuoso, correa

trapezoidal rota o suelta
Comprobar / sustituir / tensar
Cortocircuito trmico en la alimentacin de aire refrigerante
Fugas en el conducto del aire de admisin
Comprobar el conducto de aire de admisin
Radiador de aire de admisin sucio
Comprobar / limpiar
Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso
Ventilador defectuoso / correa trapezoidal rota o floja
Comprobar ventilador/correa trapezoidal y

cambiar en caso necesario
61
Fallos
Tabla de fallos
Averas
Causas
Medidas
El motor no tiene suficiente potencia

Laminillas del radiador de aceite lubricante sucias
Limpiar
Palanca de parada del motor todava en posicin de parada
Ventilador defectuoso / correa trapezoidal rota o floja
Comprobar ventilador/correa trapezoidal y

cambiar en caso necesario
Radiador de aire de admisin sucio
Limpiar
Cortocircuito trmico en la alimentacin de aire refrigerante
Resistencia en el sist. de refrig. demasiado alta / caudal de lquido en circ. insuf.
Revisar vlvula de inyeccin
Falta potencia en el motor y se

enciende la lmpara de diagnstico
La electrnica del motor reduce la potencia
Comprobar el error segn el cdigo de errores y solucionarlo si fuera necesario
El motor no trabaja con todos sus

cilindros
62

2008
Fallos
Tabla de fallos
Averas
Causas
Medidas
El motor no tiene presin de aceite

lubricante o sta es demasiado baja
Inclinacin excesiva del motor
Revisar la suspensin del motor / reducir la

inclinacin


inclinacin
Aceite lubricante en el sistema de

escape
El motor se hace funcionar con carga mnima (< 20-30%)
Comprobar factor de carga
El motor echa humos azules


inclinacin
No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque
Comprobar

necesario
El motor consume demasiado aceite

lubricante
El motor echa humos blancos
El motor echa humos negros
2008
Tope de plena carga dependiente de la presin de aire de admisin defectuoso
Comprobar

necesario
63
Fallos
Gestin del motor
Tecla de diagnstico y lmpara de error

La tecla de diagnstico (1) y la lmpara de error (2)
estn colocadas en la posicin de control del vehculo. Con la tecla diagnstico (1) existe la posibilidad
de activar la edicin del cdigo intermitente.
La lmpara de error puede emitir las siguientes seales:
2
3
z Control de funcin
El encendido est conectado, la lmpara de
error se ilumina durante aprox. 2 segundos y
despus se apaga.
No se produce ninguna reaccin tras el encendido. Compruebe la lmpara de error.
Funcin de proteccin del motor del sistema

EMR2
Opcional
Segn la interpretacin de las funciones de control,
el sistema EMR2 (3) puede proteger el motor frente
a la aparicin de daos en ciertas situaciones problemticas, controlando el cumplimiento de valores
lmite importantes durante el funcionamiento y comprobando el correcto funcionamiento de los componentes del sistema.
64
z La lmpara no se enciende
Despus de la prueba de lmparas, una lmpara apagada indica que el estado operativo,
en la medida en que se pueda controlar, se
encuentra libre de errores y problemas.
para de error parpadeante tendr el siguiente significado:

z El operario debe desconectar el motor. Atencin:
La inobservancia de esta indicacin supone la
perdida de la garanta.
z Desconexin automtica del motor despus de
un breve periodo de aviso, unido a una inhibicin
de arranque en caso necesario.
z Para la refrigeracin del motor, funcionamiento
del motor forzado en ralent bajo, con desconexin automtica en caso necesario.
z Inhibicin de arranque.
Dirjase a su concesionario de servicio tcnico en
caso de problemas de funcionamiento y preguntas
sobre las piezas de repuesto. Nuestro personal especializado se ocupa de que, en caso de daos, se
lleve a cabo una reparacin rpida y correcta utilizando piezas originales de DEUTZ.
z Luz fija
Error en el sistema
Funcionamiento posterior con limitaciones
El motor debe ser comprobado por un concesionario de DEUTZ.
z Parpadeo
Error grave en el sistema
Se ha conseguido la condicin de desconexin para el motor.
Se ha realizado el proceso de desconexin.
z Cdigo intermitente
Los errores pendientes se pueden clasificar.
Slo un concesionario DEUTZ puede interpretar los cdigos intermitentes.
Dependiendo de la configuracin del motor, la lm-
2008
Fallos
Gestin del motor

z
z
z
z
Presin del aceite para engranajes

Voltaje de la batera
Posicin del acelerador
Consumo de combustible
Los mensajes de error se mostrarn en texto legible

y de manera acstica. Se puede extraer la memoria
de errores del dispositivo de control.
En las instrucciones de manejo que se adjuntan al
visualizador electrnico de DEUTZ (DEUTZ Electronic Display), podr ver una descripcin detallada.
Visualizacin electrnica de DEUTZ

Para representar los valores de medida y los mensajes de error del dispositivo de control EMR, est disponible un visualizador CAN, que se puede integrar
en el tablero de instrumentos del puesto del conductor de las mquinas de trabajo.
Se pueden mostrar todos los datos del dispositivo de
control EMR enviados a travs de CAN.
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Rgimen del motor

Par del motor (actual)
Temperatura del aceite lubricante
Temperatura del refrigerante
Temperatura del aire de aspiracin
Temperatura de los gases de escape
Temperatura del aceite para engranajes
Presin del aceite lubricante
Presin del refrigerante
Presin del aire de admisin
Presin de combustible
2008
65
Transporte y almacenamiento
Transporte
Dispositivo de suspensin
z Para el transporte del motor utilice solamente el
dispositivo de suspensin adecuado.
z El dispositivo de suspensin (1) debe poder
ajustarse en el centro de gravedad del motor.
z Una vez terminado el transporte y antes de la
puesta en servicio del motor: Retirar las argollas
de transporte (2).
66
Peligro de muerte.
Si el motor no cuenta con la suspensin
adecuada, puede volcarse o caerse.
z El medio de fijacin no puede fijarse de manera
segura en el centro de gravedad (1).
z El medio de fijacin puede resbalarse, el motor
se golpea (1).
z Un medio de fijacin demasiado corto causa momentos de flexin en el dispositivo de transporte
(2) y puede daarlo.
2008
Conservacin del motor

Aspectos generales
Conservacin interna
Los motores presentan los siguientes tipos de conservacin:
z La conservacin interna se realiza aplicando el

conservante utilizado a las paredes mediante
una marcha de conservacin del motor.
z La marcha de conservacin puede realizarse
una vez para conservar los distintos sistemas:
z Conservacin interna
z Conservacin exterior
En su concesionario DEUTZ encontrar los
conservantes necesarios para cada caso.
Mediante las siguientes medidas de conservacin
puesta fuera de servicio del motor, se cumplen las
exigencias sobre una duracin de proteccin de 12
meses.
Los siguientes trabajos de conservacin slo deben
ser llevados a cabo por personas instruidas e informadas de los peligros.
Si no se siguen correctamente las medidas, por
ejemplo, si los motores o piezas conservadas se exponen a condiciones desfavorables (colocacin en
el exterior o almacenamiento en lugares hmedos y
mal ventilados) o presentan un deterioro de la capa
de conservacin, deber contarse con un periodo de
conservacin de menor duracin.
La conservacin del motor debe controlarse cada 3
meses aproximadamente, abriendo las cubiertas. Si
se detecta corrosin, deber realizarse una conservacin posterior.
Despus de concluir los trabajos de conservacin no
se debe seguir girando el mecanismo biela-manivela, para no eliminar el conservante de los cojinetes,
casquillos de cojinete y camisas de cilindro.
Para poner en funcionamiento un motor conservado
deben eliminarse los conservantes.
2008
Cierre tambin el conducto de toma / depsito de combustible al motor, para proteger
el sistema frente a la suciedad y el polvo.
Proteja la electrnica frente a la humedad y
la corrosin.
z Llene el depsito de combustible con una mezcla de:
90 % combustible destilado.
10 % de aceite lubricante de conservacin
SAE 20W-20.
z La marcha de conservacin debe realizarse con
el motor sin carga. Su duracin ser de un mnimo de 5 minutos.
z Vace el aceite lubricante con el motor a temperatura de funcionamiento.
z Limpie en profundidad el crter de aceite lubricante, la culata con los balancines, las vlvulas
y los resortes de vlvula con combustible diesel
o detergente.
z Rellene el motor con aceite lubricante de conservacin de rodaje SAE 20W-20 hasta la marca
MX y lleve a cabo la marcha de conservacin
durante al menos 5 minutos para engrasar todos
los componentes del sistema de aceite lubricante, o bien aplique el aceite lubricante de conser-
vacin de rodaje a todos los componentes

accesibles y bombee aceite lubricante de conservacin de rodaje con una bomba independiente en el motor hasta engrasar todos los
cojinetes y casquillos de cojinete.
Compresor de aire
z Con un compresor de aire instalado, debe rociarse con agente anticorrosivo, despus de parar el
motor, el sistema de aspiracin del compresor
de aire hasta que pueda verse salir a la boca de
impulsin.
z Segn la serie, los motores estn equipados con
un sistema de aire, aceite lubricante o lquido de
refrigeracin (agua refrigerante con agente protector del sistema de refrigeracin).
z Sistema de aire fro, vase conservacin exterior.
z En los motores de las series refrigeradas por
aceite lubricante, el aceite lubricante circulante
sirve tambin para la refrigeracin. Por lo tanto,
las reas de refrigeracin se conservan automticamente con el sistema de aceite lubricante.
D/TD/TCD 2011 w
z Si, en el caso de motores refrigerados por lquido, se utiliza un agente protector del sistema de
refrigeracin con propiedades de conservacin,
no es necesaria ninguna otra medida despus
de vaciar el lquido refrigerante.
z Si ste no es el caso, deber vaciarse el lquido
refrigerante y, con el fin de que se forme un revestimiento en las superficies interiores del sistema de refrigeracin, realizar una marcha de
67
das (p. ej. volante de impulsin, superficies de

las bridas) deben untarse o rociarse con conservante.
conservacin con una mezcla compuesta por:

95 % de agua tratada
5 % de agente anticorrosivo
z Para la duracin de la marcha de conservacin y
concentracin del agente anticorrosivo deben
seguirse las instrucciones del fabricante del
agente anticorrosivo.
z A continuacin, extraiga el lquido refrigerante.
Piezas de goma
Conductos de aire de aspiracin
Transmisin por correas
z Tras la marcha de conservacin, retire la cubierta de la culata y desmonte las vlvulas de inyeccin. El pistn correspondiente debe llevarse al
PMI.
z A travs del orificio debe engrasarse con aceite
lubricante de conservacin de rodaje la parte
que puede alcanzarse de la camisa del cilindro
mediante una lanza de pulverizacin.
z Rociar aceite lubricante de conservacin de rodaje SAE 20W-20 en la tubera de aire de aspiracin.
z Desmonte, embale y guarde las correas trapezoidales / trapezoidales con dentado interior.
z Roce las poleas de correa trapezoidal y las poleas tensoras con anticorrosivo.
z Las correas dentadas para el control del motor
no deben desmontarse.
Conservacin exterior
z Antes de la conservacin exterior debe limpiarse
a fondo el motor con un agente limpiador. Deben
eliminarse las muestras de corrosin y daos de
pintura si los hay.
Sistema de aire de refrigeracin en motores refrigerados por aire
z El conductor de aire de los motores no est pintado y debe rociarse con agente de conservacin.
Superficies y piezas exteriores desnudas
z Todas las piezas y superficies exteriores desnu-
68
z Las piezas de goma (p. ej. manguitos) que no

estn recubiertas deben frotarse con polvos de
talco.
Aberturas del motor

z Todas las aberturas del motor deben cubrirse
hermticamente para atrasar el proceso de volatilizacin de las sustancias de conservacin.
z Si se dispone de un compresor de aire adosado,
deber cerrarse la conexin para la presin y la
aspiracin con un tapn.
z Al aspirar desde un tubo de conduccin de aire,
deber bloquear la entrada de aire, con el fin de
evitar que el aire pase por el motor (efecto chimenea).
Almacenamiento y embalaje
z Despus de la conservacin, el motor debe almacenarse en un recinto seco y bien ventilado y
cubrirse de forma adecuada.
z sta debe colocarse en el motor sin apretar, de
modo que pueda circular aire alrededor del motor y que no se forme agua condensada. Utilice

secante en caso necesario.
Eliminacin de los conservantes
z Antes de arrancar el motor, debe eliminarse la
conservacin.
z Retire en primer lugar el embalaje y todas las cubiertas que tapan las aberturas.
z Elimine los posibles sedimentos de corrosin y
daos de la pintura.
Si existe una mezcla de combustible diesel y
aceite de conservacin en el depsito de combustible, deber vaciarse.
z Conecte el conducto y depsito de combustible
al motor. Procure la mxima limpieza.
z Llene el depsito de combustible y el sistema de
combustible con el combustible previsto.
z Desenrosque el tornillo de vaciado y deje salir el
aceite lubricante.
z Llene el motor con aceite lubricante a travs de
la boca de llenado.
Sistema de lquido refrigerante
D/TD/TCD 2011 w
z Si el conservante utilizado y el agente protector
del sistema de refrigeracin previsto son compatibles, se podr aadir este ltimo directamente
en el sistema de lquido refrigerante siguiendo
las instrucciones.
z Si no se sabe con certeza si el conservante es
compatible con el agente protector del sistema
de refrigeracin, se deber efectuar un ciclo de
lavado con agua limpia durante 15 minutos
2008
aprox. antes de proceder al llenado.

Eliminacin de los conservantes en las piezas
exteriores
z Lave con combustible destilado o un detergente
apropiado todas las superficies y componentes
cubiertos con agente de conservacin.
z En caso necesario, lave las ranuras de las poleas de las correas trapezoidales.
z Monte las correas trapezoidales/correas trapezoidales con dentado interior siguiendo las instrucciones.
z Llene con lquido refrigerante.
2008
69
Datos tcnicos
Datos del motor y valores de ajuste
Datos tcnicos generales

Tipo de motor
Unidad
D 2011 L02 i
D 2011 L03 i
Modo de funcionamiento
D 2011 L04 i
TD 2011 L04 i
Motor disel de cuatro tiempos
Carga
Motor de aspiracin
Tipo de refrigeracin
refrigeracin por aceite (refrigerador integrado)
en serie
Nmero de cilindros
Oficio / carrera
[mm]
Cilindrada total
[cm3]
1554
2331
Vlvulas por cilindro
sin
sin
externo
interno
0,3+0,1 / 0,5+0,1
[mm]
Secuencia de encendido del motor
1-2
1-2-3
Direccin de giro en relacin al volante de impulsin
Comienzo de inyeccin
3619
Conjunto bomba-tubo-inyector
Rgimen de giro (nominal)
1-3-4-2
izquierda
[kW]
vase placa de identificacin del motor
[min-1]
[BTDC]
Cantidad de aceite lubricante para primer llenado

(sin/con filtro)
[l]
Temperatura del aceite lubricante en el crter de

aceite lubricante, mxima
[C]
130
Presin del aceite lubricante mnimo (ralent bajo,

motor caliente)
[kPa/bar]
150/1,5
Tensin de la correa trapezoidal

Generador
70
4
96/125
Inyeccin directa
Sistema de inyeccin
Potencia del motor segn ISO 3046
94/112
Mtodo de combustin
Juego de vlvulas: Entrada / salida
Turbocompresor de
escape
6/6,5*
5,5/6*
11,3/11,8*
Tensin previa/tensin ulterior

[N]
210+8
2008
Datos tcnicos

Tipo de motor
Peso sin sistema de refrigeracin segn la norma
DIN 70020-A
2008
Unidad
D 2011 L02 i
D 2011 L03 i
D 2011 L04 i
TD 2011 L04 i
[kg]
175
217
261
258
71
Datos tcnicos
Tipo de motor

Unidad
D 2011 L02 o
Carga
Motor de aspiracin
en serie
Nmero de cilindros
Oficio / carrera
[mm]
Cilindrada total
[cm3]
1554
sin
2
0,3+0,1 / 0,5+0,1
[mm]
1-2
sin
2331
Inyeccin directa
Sistema de inyeccin
3
94/112
Mtodo de combustin
D 2011 L03 o
1-2-3
izquierda
[kW]
[min-1]
[BTDC]
Cantidad de aceite lubricante para primer llenado (sin/

con filtro)
[l]
Temperatura del aceite lubricante en el crter de aceite

lubricante, mxima
[C]
130
[kPa/bar]
150/1,5

motor caliente)
6/6,5*

Generador
Peso sin sistema de refrigeracin segn la norma DIN
70020-A
72
5,5/6,0*

210+8
[N]
[kg]
169
210
2008
Datos tcnicos

Tipo de motor
Unidad
D 2011 L04 o
Carga
Motor de aspiracin
en serie
Nmero de cilindros
Oficio / carrera
[mm]
Cilindrada total
[cm3]
4
96/125
3619
Mtodo de combustin
Inyeccin directa
Sistema de inyeccin
externo
interno
2
0,3+0,1 / 0,5+0,1
[mm]
1-3-4-2

izquierda
[kW]
[min-1]
[BTDC]
Cantidad de aceite lubricante para primer llenado (sin/con

filtro)
[l]
10*/10,5*

lubricante, mxima
[C]
130
Presin del aceite lubricante mnimo (ralent bajo, motor

caliente)
[kPa/bar]
150/1,5


Generador
70020-A
2008
TD 2011 L04 o

210+8
[N]
[kg]
253
255
73
Datos tcnicos
Tipo de motor

Unidad
D 2011 L04 w
Carga
Motor de aspiracin
Turbocompresor con sistema

de refrigeracin del aire de
admisin
en serie
Nmero de cilindros
Oficio / carrera
[mm]
Cilindrada total
[cm3]
4
3619
Inyeccin directa
Sistema de inyeccin

[mm]
externo
interno
interno
0,3+0,1 / 0,5+0,1
1-3-4-2
izquierda
[kW]
[min-1]
[BTDC]
Cantidad de refrigerante (slo contenido del motor sin

refrigerador/ mangueras y tubos)
[l]
2,9
Temperatura permanente de lquido refrigerante permitida
[C]
110 mx.
Diferencia de temperatura entre entrada/salida de lquidos refrigerantes
[C]
4-6

Comienzo de abertura del termostato
[C]
88
Termostato abierto por completo
[C]
92
74
96/125
Mtodo de combustin
TCD 2011 L04 w
refrigeracin por agua
TD 2011 L04 w
2008
Datos tcnicos

Tipo de motor
Unidad
D 2011 L04 w
TD 2011 L04 w
Cantidad de aceite lubricante para primer llenado (sin/

con filtro)
[l]
10,0*/10,5*

lubricante, mxima
[C]
130

motor caliente)
[kPa/bar]
150/1,5
Temperatura del intercambiador de calor, potencia

nominal de salida
[C]
50
Generador
[N]
210+8
Bomba de combustible / bomba de refrigerante
[N]
210+8

70020-A
TCD 2011 L04 w
[kg]
266
268
* Las cantidades de aceite lubricante indicadas son vlidas para versiones estndar. La cantidad de llenado de aceite lubricante puede variar en los motores diferentes
a los estndar, por ejemplo, cuando estn dotados de crteres de aceite lubricante diferentes / o varas de medicin del aceite lubricante diferentes y/o en modelos especiales para colocacin inclinada. Determinante es siempre la marca de la vara de medicin del aceite lubricante.
2008
75
OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 76 Donnerstag, 1. Dezember 2011 9:38 09
Datos tcnicos
Herramientas
Solicitud de herramientas
Las herramientas especiales que se describen en
este apartado pueden solicitarse a:
Dirjanse a su agente del servicio tcnico DEUTZ
Herramienta Torx
N de referencia:
8189
En los motores de esta serie se utiliza, entre otros,
el sistema de llaves Torx. Este sistema se ha introducido debido a numerosas ventajas:
Aparato medidor de tensin de correas trapezoidales

N de referencia:
8115
Dispositivo de medicin para la comprobacin de las
tensiones de correa trapezoidal especificadas.
Excelente accesibilidad.
Alta transmisin de fuerza al aflojar y apretar.
Es prcticamente imposible que la llave se resbale o rompa, con lo que se evita el peligro de
que se lastime el operador.
76
2011
Datos tcnicos
Herramientas
Herramienta especial para el desmontaje del depsito colector de agua

N de referencia:
8192
En caso de tener un filtro Racor, desmonte el recipiente recolector de agua nicamente con herramientas especiales.
2008
Llave especial
N de referencia:
170050
Para soltar filtros intercambiables.
77
DEUTZ Oil
DEUTZ Oil DQC II-05
DEUTZ Oil DQC III-05
DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04

API CG-4
ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04

API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1
ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
TLS-15W40D
(DQC II-05)
5L
0101 6331
20 L
0101 6332
209 L
0101 6333
TLX-10W40FE
(DQC III-05)
0101 6335
5L
20 L
0101 6336
209 L
0101 6337
DEUTZ Oel DQC IV-5W30

(DQC IV-05)
5L
20 L
0101 7849
209 L
0101 7850
DEUTZ AG
Supporthouse Information Systems
Ottostrasse 1
51149 Kln
Germany
Telfono: +49 (0) 221-822-0
Fax:
+49 (0) 221-822-5850
Correo electrnico:info@deutz.com
www.deutz.com
Printed in Germany
02/2008
Todos los derechos reservados
N de referencia:
The engine company.
0312 3549 es

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OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 1 Donnerstag, 28.

Februar 2008 12:02 12

OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 2 Donnerstag, 28. Februar 2008 12:02 12

frigeracin del ventilador. Se deber garantizar

durante la primera prueba de funcionamiento.

OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 3 Donnerstag, 28. Februar 2008 12:02 12

Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ.

Anote aqu el nmero de motor. De esta manera, los

Le rogamos que se asegure de que este manual de

OBJ_DOKU-15329-001.fm Seite 4 Donnerstag, 28. Februar 2008 12:02 12

Transmisiones por correas . . . . . . . . . . 53

2 Descripcin del motor . . . . . . . . . . . 7

Ilustraciones del motor . . . . . . . . . . . . 9

Esquema del circuito de aceite lubricante . . 13

Esquema del circuito de combustible. . . . . 19

Gestin del motor. . . . . . . . . . . . . . . 64

Esquema del circuito de lquido refrigerante . 20

Recirculacin de gases de escape . . . . . . 22

Conservacin del motor . . . . . . . . . . . 67

Datos del motor y valores de ajuste . . . . . 70

Primera puesta en marcha . . . . . . . . . . 26

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Disposiciones de seguridad con el motor en

Las piezas originales de DEUTZ

En este motor, las juntas utilizadas no contienen

+49 (0) 221-822-0

+49 (0) 221-822-5850

El nombre DEUTZ no slo representa un motor que

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Descripcin del motor

Denominacin del tipo de motor

Este manual se refiere a los siguientes modelos de

D 2011 L04 o TCD 2011 L04 w

Radiadore de aire de admisin

Posicin de la placa de identificacin

El tipo de motor (A), el nmero de motor (B), as

La placa de identificacin (C) se ha fijado a la cubierta de la culata o al crter del cigeal.

Para pedidos de repuestos se deben indicar tanto el

refrigeracin por aceite (refrigerador integrado)

refrigeracin por aceite

refrigeracin por agua

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Descripcin del motor

Numeracin de los cilindros

El nmero del motor (D) est grabado en el crter

Disposicin de los cilindros

En caso de que se realice un ajuste del regulador sin

z Con lacado de seguridad en el modelo: ajuste

Lados del motor

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Descripcin del motor

Ilustraciones del motor

1 Ventilador de refrigeracin (con generador integrado)

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Descripcin del motor

Ilustraciones del motor

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Descripcin del motor

Ilustraciones del motor

TCD 2011 L04 w

Vista desde la derecha (ejemplo)

Ventilacin del crter del cigeal

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