Mezclas de Combustin

del Etanol-Diesel

La ventaja ms importante de E-disel es que puede ser utilizado en motores

disel sin ninguna modificacin en el motor. Pero existen algunos
inconvenientes . Uno de los problemas principales es que el etanol tiene un
bajo CN ( ceteno, Etenona C2H2O/CH2=C=O), y por lo tanto la adicin de
etanol puede disminuir el CN del combustible disel.

Los motores disel modernos requieren combustibles con CN de 40 o

superior para maximizar el rendimiento y minimizar las emisiones. Etanol
tiene un CN de aproximadamente 8.

Este problema puede ser resuelto por la adicin de aditivos para mejorar el
ndice de cetano, tales como 2-ethylhexylnitrate. El uso de etanol con
aditivos tales como mejorador de la CN puede reducir drsticamente las
emisiones de partculas

Sin embargo, muchas propiedades fisicoqumicas disminuyen linealmente a

temperatura ambiente. Por lo tanto, los potenciadores de ignicin y otros
aditivos son obligatorios para mejorar el encendido y vida til de los motores
disel cuando se utilizan mezclas de combustible de etanol-disel.

El poder de etanol disminuye las emisiones de partculas y aumenta la

flexibilidad en el control de las emisiones de NOx bajo diversos entornos.

Los beneficios ecolgicos adicionales relacionados con el uso de etanoldisel incluyen biodegradabilidad mejoradas y disminuye en las emisiones de
gases de efecto invernadero si el etanol se sintetiza a partir de biomasa.

Otros problemas asociados con el uso de

etanol mezclado con el combustible disel
son su baja viscosidad y poder lubricante,
que puede degradar la lubricidad del
combustible disel. En general,
combustible disel tiene un punto de
inflamacin de aproximadamente 52 a 65
1C, lo que significa que la ignicin
accidental es poco frecuente. Sin embargo,
en presencia de etanol, el punto de
inflamacin estar por debajo de la
temperatura ambiente, y por lo tanto E
-disel tiene que ser manejado con ms
cautela que el disel limpio.

Caracteristicas
Debido a la baja miscibilidad de etanol con combustible disel, etanol
no se mezcla de manera eficiente con el disel para formar soluciones
consistentes, lo que resulta en la separacin de fases.
La miscibilidad de etanol en disel depende de la cantidad de
hidrocarburos, cera contenido de la base disel, contenido de etanol
(baja concentracin de etanol ha reducido inmiscibilidad ) , y la
temperatura del combustible disel.
La reduccin del contenido de aromticos disel disminuye la
miscibilidad de etanol.
La ventaja principal de mezclas de etanol y disel es su consistencia a
bajas temperaturas (hasta 10-11 1C). Sin embargo, el etanol se ha
encontrado para ser inmiscibles en el combustible disel a
temperaturas inferiores a 10 1C, en cuyo punto la mezcla se divide en
dos fases separadas . Esto afecta a la fluidez y filtrabilidad de E disel en condiciones de fro.

Solubilidad
por
la
cantidad
de
agua
Al ser higroscpico ,el etanol absorbe
fcilmente el en
aguaetanol.
del aire ambiente y los
presente
sistemas de abastecimiento .
El Etanol anhidro es fcilmente miscible con
combustible disel en proporciones de al 0-30 %
y 70-100 % . Dentro de estas zonas,
miscibilidad mezcla y la nubosidad seguida por
la separacin de fases se observan cuando el
contenido de agua del etanol super 1
%Temperaturas bajas y la contaminacin del
agua disminuye la estabilidad E -disel debido
principalmente a la separacin de fases.
Para la estabilizacin de combustible de etanol
-diesel mezclas especialmente en el contexto
de grandes cantidades de agua, y para
asegurar la homogeneidad de combustible bajo
todas las condiciones de temperatura,
mezclando una cantidad adecuada de
apropiada aditivos en E -diesel es obligatorio.

Aditivos

La adicin de tensioactivos
(emulsionantes) que producen
emulsiones estables o microemulsiones
La adicin de co-disolventes que
generan consistente mezclas. Los codisolventes se comportan como agentes
de la conexin a travs compatibilidad
molecular y la unin para formar
mezclas estables. La formulacin de
mezclas E-disel con surfactantes es
ms compleja, y generalmente hace
necesario calefaccin y entusiasta.
Una micro emulsin se compone de
gotitas o micelas de etanol dispersas en
el disel y una menor cantidad de
emulsionante y agua son necesarios
para su formulacin. Esta combinacin
forma una suspensin clara como el
cristal, y es una mezcla
termodinmicamente estable.

Caracterizacin fisicoqumica

El Nmero de Cetano (NC) es tal vez el parmetro ms importante para caracterizar un combustible
que se emplea en un motor .

El NC mide qu tan propensa es una mezcla combustible de llegar a su punto de autoignicin al ser
suministrada al motor. En principio, entre mayor sea el valor del NC el desempeo del motor
mejora, aunque valores superiores a 60 ya no proveen beneficios significativos El diesel que se
utiliz como base para hacer las mezclas con Etanol reportadas en este trabajo tiene un NC de 52,
aproximadamente.

Al adicionar Etanol (NC alrededor de 8) el valor del NC de la mezcla disminuy, obtenindose

valores parecidos para las mezclas con 10% y 15% de. La reduccin del NC por la adicin del Etanol
se debe a que es una molcula pequea que tiene alta resistencia a pasar por un proceso de
escisin por radicales libres, a que los grupos funcionales de los alcoholes tienden a generar bajos
NC y a que su alto calor latente de vaporizacin tiende a enfriar la carga de combustible durante el
proceso de inyeccin de combustible al motor. En contraste, el biodiesel est compuesto de
molculas ms grandes que por sus caractersticas qumicas tiende a tener NC entre 48 y 67 As, la
mayor disminucin del NC para la mezcla a 10% de Etanol estara explicada por el hecho de que en
esta mezcla la proporcin Etanol-Biodiesel fue mayor que en la de 15% Etanol por lo que la
presencia de Biodiesel estara en efecto compensando el efecto de reduccin del NC provocado por
la presencia del Etanol

Finalmente, el NC obtenido de todas las mezclas estuvo por encima de un valor de 45 que es el
valor recomendado para aprovechar el efecto que la adicin de Etanol tiene en la reduccin de
emisiones de NOx y partculas suspendidas finas (Gerdes y Suppes, 2001).