A B B Y Y.

F T ra n sf o

1/ 1

Datos del ejercicio.

TRNSITO
Nmero de ejes comerciales
en el carril de diseo por da
789
197
160
71
31
50
20
25
10
15
4
4

PARMETROS
Tasa de crecimiento del trnsito por ao (%)
Perodo de diseo (aos)
Nmero de das del ao con trfico
Capacidad de soporte de la subrasante, CBR (%)
Volumen de asfalto de la mezcla, Vb (%)
Volumen de agregados de la mezcla, Vg (%)
Tiempo de aplicacin de la carga, t (segundos)
Penetracin del asfalto
o
Temperaturas de penetracin del asfalto ( C)
Radio de carga, a (cm)
Separacin entre ejes de llantas, s(cm)
Presin de contacto, q(Kg/cm2)

bu
w

A continuacin se desarrollar el ejemplo de aplicacin que se encuentra en el texto del profesor

Ing. M.Sc Carlos Hernando Higuera Sandoval.

Cargas por eje

(KN)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140

to
re
he
k
lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

TEMPERATURA
Mes

TMM(oC)

Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre

13.2
12.8
13.3
12.5
12.7
12.9
12.9
13.5
13.6
13.3
13.8
12.6

VALOR
3
15
365
5
10.8
85.2
0.02
48
75
20
25
10.8
32.4
5.6

90
28

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

2/ 2

DESARROLLO CON EL PROGRAMA SPDM 3.0 DE LA SHELL

Antes que nada es recomendable definir el punto como separador decimal en el sistema
operativo.
1. Se entra al programa en el men Project se le da clic en New Thickness Design.

2. En el mdulo Climate se diligencia lo correspondiente a la temperatura. En Location se consiga

el lugar donde se disea, si ya se tiene la temperatura ambiente si le da clic a Enter w-MAAT
Directly, si no se tiene la temperatura promedio ponderada se llenan las casillas
correspondientes a las temperaturas mensuales. Al finalizar se le da clic a Save.

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

3/ 3

3. En el mdulo Traffic & Design Life se tiene la alternativa de asignar el nmero de ejes
equivalentes de 8.2 Tn (80 KN) que van a pasar por la estructura durante el periodo de diseo,
dando clic a Enter Equivalent Number of Standard Axles per Lane for Design Period. En caso
contrario se tiene la posibilidad de digitar el espectro de trfico, dando clic en Traffic
Spectrum, se diligencia el formulario desplegado, se le da Save y OK y el calcula el nmero de
ejes equivalentes por da; luego se asignan los datos de Number of Days with Traffic per Year,
Rate of Traffic Growth per Year (%), Design Period of Pavement (in years)

4. En el mdulo Base & Subgrade Strain es para darle los datos de la Subrasante, de la capa
granular (solo soporta una capa granular) y para elegir la expresin que controlar el esfuerzo
vertical admisible sobre la subrasante (Se recomienda el Default criterion at 85% confidence
level).
Al igual que la subrasante, el mdulo de las capas granulares es altamente dependiente del
estado de tensiones. Arduas mediciones hechas en terreno, apoyado por anlisis tericos, han
demostrado que los mdulos de las capas de base granular dependen de su espesor y del
mdulo de la subrasante. Por eso el mtodo de la SHELL tiene 3 expresiones para calcular el
mdulo de la base granular dependiendo el nivel de confianza. A ms nivel de confianza el
mdulo de la base granular es ms pequeo.

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

Si se tienen dos capas granulares (base y sub base) se puede calcular una capa equivalente con
un espesor igual a la suma de los espesores de las dos capas granulares y con un mdulo
equivalente igual a1:
3

h 3 E + h2 3 E 2
Q heq = h1 + h2
Eeq = 1 1

+
h
h
1
2

Teniendo en cuenta la ecuacin que tiene la SHELL para la deformacin mxima admisible en
la capa de subrasante con un nivel de 85% se tienen los datos para una estructura asumida de
40 cm de capa granular con un mdulo de resilencia de 200 MPa. (Alternativa 1)

Se tiene una alternativa 2 la cual es una base de 15 cm y una sub base de 25 cm con mdulos
resilentes de 800 y 200 respectivamente. Para calcular el heq y el Eeq se usa la expresin ya
mencionada. Eeq=363.62 MPa: heq=0.4 m
5. En el mdulo Asphalt Mix Composition & Fatigue se define la manera como se calcula el
esfuerzo admisible de traccin en la parte inferior de la carpeta asfltica (Se recomienda el
calculado por el nomograma). Aqu tambin se definen los volmenes de asfalto, vacos y
agregados, especificando dos de los tres.
1

bu
to
re
he
k

4/ 4

The 12th International Conference of International Association for Computer Methods and Advances in
Geomechanics (IACMAG) 1-6 October, 2008 Goa, India

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

5/ 5

6. En el mdulo Asphalt Stiffness & Layer Thickness se definen las propiedades del asfalto. Si se
tiene el Mdulo de la mezcla asfltica se da clic a esta opcin, especificando un espesor inicial
de la carpeta asfltica (este cambia cuando se calcula iterativamente por medio del
programa), Coeficiente de Poisson de la mezcla (Generalmente 0.35), Modulo de resilencia de
la mezcla en MPa, Tiempo de aplicacin de la carga en segundos (Generalmente 0.02
segundos). Se recomienda no chulear la opcin de ignorar el cambio de temperatura en el
asfalto debido al cambio de espesor.
Si se tiene el mdulo de elasticidad del asfalto se da clic a esta opcin, especificando un
espesor inicial de la carpeta asfltica (este cambia cuando se calcula iterativamente por medio
del programa), Coeficiente de Poisson de la mezcla (Generalmente 0.35), Modulo de
elasticidad del asfalto en MPa, Tiempo de aplicacin de la carga en segundos (Generalmente
0.02 segundos). Se recomienda no chulear la opcin de ignorar el cambio de temperatura en el
asfalto debido al cambio de espesor.
Si se elige la ltima opcin que indica introducir los datos para calcular las propiedades del
asfalto, se despliega un cuadro de dilogo en donde se puede elegir entre varias opciones, se
recomienda escoger la que indica el punto de ablandamiento y una temperatura con su
respectiva penetracin. Donde el punto de ablandamiento se puede encontrar mediante una
regresin lineal entre el logaritmo de la penetracin (en 0.1 mm) y la temperatura de
penetracin, encontrando cual es la temperatura para el LOG(800), conforme a la ecuacin de
regresin. El coeficiente A es el inverso de la pendiente de la recta de la regresin y el ndice
de penetracin se encuentra con la siguiente expresin:

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

IP =

6/ 6

bu
w

200 - 500 A
1 + 50 A

En el libro del profesor Higuera se calcul como punto de ablandamiento 52.0 oC y con la
temperatura de 25 oC con una penetracin de 75 dcimas de mm, el ndice de penetracin 0.3,
Sin embargo se efectu el clculo haciendo la regresin encontrndose como punto de
ablandamiento 54.9 oC y con la temperatura de 25.4 oC (Encontrada de la ecuacin de
regresin para 75 dcimas de mm) con una penetracin de 75 dcimas de mm, el ndice de
penetracin 0.9. As pues se tienen otras dos alternativas para este mdulo.

Como se puede observar se comienza asumiendo un espesor estimado de 0.15 m de carpeta

asfltica.
7. En el men Results se le da clic a Calculate y el programa itera hasta encontrar el espesor de la
carpeta asfltica, se puede ver el reporte general y el reporte de iteracin. A continuacin se
hace un resumen con los datos suministrados con las cuatro alternativas que se tienen.
E capa granular (Mpa)
Punto Ablandamiento (oC)
Temperatura para una
penetracin de 7.5 mm (oC)
Indice de Penetracin
E mezcla asfltica (MPa)
E asfalto (MPa)
Espesor Carpeta (m)
Temperatura mezcla (oC)

to
re
he
k
lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

Alternativa1 Alternativa2 Alternativa 3 Alternativa 4

200
363.4
200
363.4
52.0
52.0
54.9
54.9
25.0

25.0

25.4

25.4

0.3
2887.73
12.92
0.078
19.8

0.3
2800.51
12.32
0.050
20.1

0.9
2593.95
10.94
0.079
19.8

0.9
2527.3
10.51
0.050
20.1

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

7/ 7

8. Ahora se efectuar el clculo de las deformaciones y esfuerzos de las alternativas. Hay que
destacar que la alternativa 1 es la que se expone en el libro del profesor Higuera y cuando se
considera una capa de capa granular con un mdulo de resilencia de 363.4 y espesor de 40
cm, es como considerar dos capas (base y subbase) de mdulos 800 y 200 y espesores de 15 y
25 cm, respectivamente. A continuacin se esquematizan las cuatro alternativas.

Estos datos son la entrada para calcular las deformaciones y esfuerzos por intermedio de un
programa de cmputo como el DEPAV, BISAR 3.0, CEDEM etc., tomando como carga una llanta
doble que tiene una carga de 4.1 Tn (40 KN), conformada por dos cargas de 2.05 Tn (20 KN)
separadas 32.4 cm y que se aplican en una circunferencia de radio 10.80 cm. Esto indica que
hay dos presiones de 5.57 Kg/cm2 (0.546 MPa) cada una.
Se resalta que se analiza los estados de esfuerzos, deformaciones y deflexiones, tanto en el
centro del eje de carga y bajo una llanta, adems indicar que la deformacin radial
corresponde a la deformacin XX, la direccin x es hacia dentro del papel, la direccin y hacia
la derecha y la direccin z hacia abajo. A continuacin se muestran los reportes por BISAR3.0:

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

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lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

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lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

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lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

11/ 11

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

A continuacin se efecta el resultado realizado por el programa DEPAV

bu
to
re
he
k

12/ 12

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

13/ 13

A continuacin se hace un resumen de los valores de servicio encontrados por los programas
BISAR 3.0 y DEPAV.

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

ALTERNATIVA 1
Deformacin radial en la base del pavimento
Deformacin vertical subrasante
Esfuerzo vertical subrasante (MPa)
Deflexin de la estructura (mm)

BISAR 3.0
Valor Ubicacin

14/ 14
Valor

Deformacin radial en la base del pavimento

Deformacin vertical subrasante
Esfuerzo vertical subrasante (MPa)
Deflexin de la estructura (mm)

DEPAV
Ubicacin

3.119E-04

3.120E-04

4.952E-04

4.960E-04

2.897E-02

2.898E-02

0.638

0.633

BISAR 3.0
Valor Ubicacin

DEPAV
Valor
Ubicacin

0.849E-04

0.962E-04

4.362E-04

4.390E-04

2.573E-02

2.568E-02

0.572

0.547

B=Bajo la llanta doble C=Bajo el eje de carga A=Bajo la llanta simple (?)

ALTERNATIVA 3
Deformacin radial en la base del pavimento
Deformacin vertical subrasante
Esfuerzo vertical subrasante (MPa)
Deflexin de la estructura (mm)

BISAR 3.0
Valor Ubicacin

Valor

DEPAV
Ubicacin

3.263E-04

3.260E-04

5.016E-04

5.020E-04

2.936E-02

2.938E-02

0.647

0.638

BISAR 3.0
Valor Ubicacin

Valor

B=Bajo la llanta doble C=Bajo el eje de carga

ALTERNATIVA 4
Deformacin radial en la base del pavimento
Deformacin vertical subrasante
Esfuerzo vertical subrasante (MPa)
Deflexin de la estructura (mm)

DEPAV
Ubicacin

0.795E-04

0.928E-04

4.408E-04

4.430E-04

2.608E-02

2.602E-02

0.576

bu
w

B=Bajo la llanta doble C=Bajo el eje de carga

ALTERNATIVA 2

to
re
he
k
lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

0.550

B=Bajo la llanta doble C=Bajo el eje de carga A=Bajo la llanta simple (?)

Como se puede observar los valores obtenidos con los dos programas son muy cercanos, con
lo cual se puede utilizar cualquiera de los dos. De aqu en adelante se emplear
9. A continuacin se calculan las deformaciones y esfuerzos admisibles, teniendo en cuenta que
los datos de entrada los siguientes:
Nmero de ejes equivalentes acumulados de 80 KN (N)
Mdulo de la mezcla asfltica en MPa (E1)
Volumen de asfalto en % (Vb)
CBR Subrasante en %
Factor de Calage (K) 1.65<K<25
Se tienen las siguientes expresiones para la determinacin de los esfuerzos y deformaciones
admisibles:

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

15/ 15

e r = (0.856Vb + 1.08)(10 E1 )

-0.36

N

K

-0.20

Deformacin vertical a nivel de subrasante (SHELL 85%)

e z = 2.10 *10 -2 N -0.25

Esfuerzo vertical a nivel de subrasante (DORMON y KERHOVEN)(MPa)

sz =

0.07 * CBR
1 + 0.7 log N

Deflexin de la estructura (Yang H. Huang) (mm)

D z = 26.32202 * N -0.2438
Teniendo en cuenta lo anterior se deduce que las condiciones admisibles son iguales para las
cuatro alternativas excepto para la deformacin radial en la base de pavimento. Considerando
un factor de Calage =8.25 se tienen las siguientes condiciones admisibles.
ALTERNATIVA PARMETRO

er
ez
sz (MPa)
Dz (mm)
er
ez
sz (MPa)
Dz (mm)
er
ez
sz (MPa)
Dz (mm)
er
ez
sz (MPa)
Dz (mm)

VALOR
SERVICIO

DE VALOR
ADMISIBLE

bu
w

Deformacin radial en la base del pavimento (SHELL)

6

to
re
he
k
lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

CUMPLIMIENTO

3.119E-04

3.168E-04

98%

4.952E-04

5.116E-04

97%

2.897E-02

6.344E-02

46%

0.638

0.703

91%

0.849E-04

3.203E-04

27%

4.362E-04

5.116E-04

85%

2.573E-02

6.344E-02

41%

0.572

0.703

81%

3.263E-04

3.292E-04

99%

5.016E-04

5.116E-04

98%

2.936E-02

6.344E-02

46%

0.647

0.703

92%

0.795E-04

3.323E-04

24%

4.408E-04

5.116E-04

86%

2.608E-02

6.344E-02

41%

0.576

0.703

82%

SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI

w.

A B B Y Y.c

om

A B B Y Y.c

F T ra n sf o

bu
to
re
he
k

16/ 16

Como se puede observar todas las alternativas contempladas cumplen con las condiciones
admisibles. Es claro que cuando se contempla un sistema de tres capas (carpeta asfltica, capa
granular y subrasante) las condiciones que rigen son las deformaciones que son las
establecidas en el programa SPDM 3.0.Cuando se considera un sistema de cuatro capas la
condicin que rige es la deformacin vertical en la subrasante que es una condicin que
considera el programa SPDM 3.0.
Lo que hace el programa SPDM 3.0 es iterar el espesor de un pavimento dando unos datos
bsicos utilizando el programa BISAR 3.0 para comprobar las condiciones de deformacin,
admisible que son las que rigen en el diseo de pavimentos flexibles.

lic

EJEMPLO DE DISEO PAVIMENTO METODO SHELL

Ing. Fredy Elezar Lemos Luengas

rm

ABB

PD

to
re
he
k
lic
C
w.

om

2.0

2.0

bu

rm

er

F T ra n sf o

ABB

PD

er

w.

A B B Y Y.c

om