2.5.2 Las zonas del almacén En cualquier almacén deben estar perfectamente definidas, al menos, las siguientes zonas: > Zonas de carga y descarga (muelles) Son aquellas a las que tienen acceso directo los camiones o vehiculos de transporte {y reparto de mercancias. Lo ideal, si se dispone del espacio suficiente es colocar ambas Zonas en lugares completamente opuestos, para hacer el trinsito pricticamente recto, Existen das posibilidades a la hora de configurar las zonas de carga y descarga. La primera de ellas es la que coloca dichas zonas integradas en el almacén, de tal forma que la carga y descarga de la mercancia se realiza directamente, sin necesidad de realizar ningiin tipo de rodeo. Esto supone una mejor velocidad de manejo de las mercancias y por tanto son mas recomendables, cuando se disponga de espacio suficiente. Cuando se utilizan muelles integrados en el almacén, conviene que estos se sitvien al nivel de circulacién de los camiones. Para ello no es imprescindible la elevacién del almacén, sino que se puede realizar con un descenso progresivo que evite rampas pronunciadas, que son las que dificultan la manfobra y retardan el movimiento. El desnivel se podré fijar exactamente cuando los camiones que utilicemos sean de ‘nuestra propia flota con una estructura de caja similar. En cualquier caso, siempre es recomendable (0 més bien imprescindible) disponer de algiin sistema de ajuste de nivel, pues el paso del tiempo hard que incluso los camiones iguales tengan distinta altura. Para salvar las diferencias de nivel se pueden utilizar sistemas mecsinicos o hidraulicos. Los primeros consisten en puentes o pasarelas que se colocan entre el camion y el mue~ e para que las carretillas elevadoras, elevadores o cualquier otro medio puredan entrar y salir del camién. Los sistemas hidraulicos estan constituidos por plataformas metalicas, dotadas de uno 0 mas cilindros hidrdulicos que actian también como puente, 0 que elevan/descienden el camién, cuando estin colocadas en el piso inferior. La segunda de las posibilidades para colocar la zona de carga y descarga es colocar- las independientemente, es decir, localizadas fuera del almacén, aunque dentro de su entorno. Normalmente la zona consiste en una gran explanada a la cual tienen acceso directo los camiones, que son colocados adecuadamente con el fin de ser cargados y descargados con carretillas elevadoras. De esta forma se consigue disminuir el tiempo empleado en la colocacién del camién y que el ciclo de carga-descarga sea totalmente independiente del ciclo de trabajo del propio almacén. En este segundo caso, la descarga de los camiones se realizar mediante rampas metilicas que se adosan al camién > Zona de recepcién La zona de recepcidn deberd estar situada de la manera ms independiente posible del resto del almacén con el fin de poder actuar no sélo como receptora, sino también como clasificadora del producto recibido. Como vimos anteriormente, en la zona de recepcidn, la mercancia sera sometida a tun doble proceso: 1. Control de la calidad. En esta etapa se comprobara que la mercancia recibida se corresponde con las caracteristicas y calidad pedida. te En la zona de recepcion se. verifica que la mercancia este Cconforme con lo que se habia solictado. 3536 & En Ia zona de almacenaje ‘se suelen almacenar palets completas. ty La zona de picking no siempre ‘es necesaria, pues esta ope- racton puede realizarse en la ‘propia zona de aimacenaje. Sabias que: © La mayor parte de los palets, ‘empleados en la distnbucion ‘comercial son reutizables. Por ‘este motivo, deben almacenat ‘se para su uilizacion posterior, 2. Clasificacidn de la mercancia. Posteriormente se procedera a la determinacion de Ja ubicacién de la misma dentro del almacén. Dada la importancia que en el rendimiento futuro del almacén puede tener una buena comprobacién y sobre todo una buena ubicacién, es preciso dar a esta zona la amplitud ¢ independencia maxima posible. Actualmente, 1a prictica totalidad de los productos que se manejan en wn almacén eestin provistos de un cédigo de barras, el cual puede ser leido con un scanner, de forma «que una vez identificado por el ordenador central de almacén, éste puede generar inme- diatamente ta etiqueta de ubicacién de la mercanefa. Esta etiqueta seré posteriormente leida por el operador de la carretilla elevadora para proceder a su colocacién. > Zona de almacenaje La zona de almacenaje propiamente dicha es aquella que esta tinicamente destinada este fin, Para ello ha de contar con las instalaciones adecuadas. > Zonas de preparacién de pedidos Las zonas de preparacién de pedidos no son imprescindibles en cualquier almacén, tan sélo en aquellos en los que la mercancia de salida tenga una composicién diferente (por ejemplo, cuando entran palets completos y salen palets compuestos por distintas unidades). Tampoco seran necesarias si el picking se realiza en la zona de almacenaje (en las propias estanterias) Cuando el picking se realiza fuera de la zona de almacenaje, existe una zona a la que los operarios conducen las unidades de carga extraidas de las distintas zonas de almacenaje, En esta zona se almacenan palets “abiertos” de las distintas referencias, © bien se colocan unidades sueltas de estas referencias en estanterias especialmente disefiadas para picking Figura 2.8 Zona de picking.> Zonas de expedicién Son aquellas destinadas al embalaje, si procede de los pedidos seleccionados en las zonas de preparacién anteriormente descritas, y en todo caso a la acumulacién de las ‘mercaneias que han de salir del almacén, mediante su carga en los camiones de reparto _ylo distribucidn. Para una correcta velocidad de movimientos dentro del almacén, deberan de se a ser posible en el frente opuesto a las zonas de recepcién. Si por razones de espacio deben colocarse juntas, ambas zonas deben estar claramente delimitadas. En este iltimo caso, bastard con una sola zona de carga y descarga, aunque esto llevar consigo una ‘mayor dificultad de control del flujo de mercancias y el movimiento de camiones. > Zona de oficina y servicios Son las destinadas a alojar el material preciso para la gestién administrativa del al- ‘macén, ademas de los servicios auxiliares que precisars tanto el personal administrativo como el operario. > Otras zonas especializadas Cémaras frigorificas: el tamaio y cantidad de las cémaras frigorificas deberd decidirse bajo los mismos criterios y consideraciones utilizados para cualquier otra ‘mercancia, pero aqui, adems, deberdn considerarse las diferentes temperaturas y hu- medades que requieren los diversos productos para ser almacenados. Cuando existen productos que requieran frio, los camiones descargaran en puertas dotadas de abrigos, para evitar la ruptura de la cadena del frio. Devoluciones: Si el volumen de devoluciones es importante, se hace conveniente crear unos espacios destinados a ubicar temporalmente los envios que por razones diversas, conocidas 0 no, han sido rechazados por sus destinatarios. En esta zona se suelen realizar las operaciones de desembalaje, seleccién y clasificacién de los articulos devueltos para su reconocimiento y posible aceptacion de las causas, hasta la resolucién de las medidas a tomar. Palets vacios: El empleo cada vez mas generalizado de palets, tanto en régimen de intercambio que obliga a entregar tantos palets vacios como hayan sido recibidos con producto, o la utilizacién de un servicio de alquiler o compraventa de palets a terceros, requiere que se disponga de espacios adecuados para el almacenamiento temporal de palets de forma que se puedan identificar los propietarios, tipos y dimensiones que suelen utilizarse. 2.5.3 Instalaciones requeridas Un almacén requiere una serie de instalaciones para ejercer sus actividades. Las mis comuines son las siguientes: t En la zona de expedicion se Consolidan los envios drigidos ‘aun mismo destinatario., & Casi todos los almacenes ‘suolen contar con una oficina donde se reaiza la gestion ad- Iministrativa de las existencias, ‘Sabias que: © Para preservar la cadena del {rio en la descarga de los ve- biculos trigorticos se emplean ‘muolles dotados de abrigos. Se 3738 ~ Co ‘Sabias que: © Eldiseno en tea recta permite consirur mucles especialza- 40 para ol tipo de vehiculos ‘emploados ena disibucion. Ce ‘Sabias que: ie El analsis de carga-distancia ‘rotende optimizar los recorr- dos entre la secciones, para ‘quolos costes de movimientos do cargas soan los minimos posibies. ‘Otros modelos emplean las re- laciones entre secciones para ccolocar fo mas corca posibie las secciones que deben estar ‘cerca, y 10 mas lejos posible las secciones que son incom- patibies. Este motodo es muy utl cuando ‘se esta rabajado con materiales ‘que doben se almacenados por ‘Separado per Ser incompatible, > Muelles Son los lugares donde descargarain los medios de transporte. El muelle debe permitir cel acceso en las mejores condiciones posibles al interior de la caja del camién o medio de transporte empleado. Hay que considerar que los muelles son la zona del almacén donde se producen mas accidentes en el manejo de carga. > Estanterias Casi todos los sistemas de almacenamiento se basan en estanterias, Las estanterias pueden ser de muy diversos tipos segiin estén destinadas a soportar grandes pesos, a alojar bultos livianos pero voluminosos, exijan o no carretillas elevadoras, estén paletizadas 0 no, Laestructura de las estanterias serd normalmente metilicay los pasillos de acceso a los puntos de almacenaje reuniran las caracteristicas siguientes: 1, Sera rectilineos y no estarin interrumpidos por columnas y materiales. 2. Permitiran las comunicaciones directas entre las distintas zonas del al mace 3. Subdividirin el drea de almacenamiento en diversos sectores, aprovechando para separar unas mercancias de otras, segiin convenga.. 4, Las anchuras estardn en funcién de los medios de transporte empleados. En el siguiente tema veremos cémo el empleo de unos u otros medios de transporte condiciona el espacio que requerira la zona de almacenaje. 5, Siel equipo esti muy automatizado se procurars disponer las estanteriasa lo largo del edificio. No hacerlo asi significaria realizar muchos cambios de pasillo innecesarios. 6, Se evitara colocar pasillas junto a la pared. El ancho necesario para un pasillo de un lado tities el mismo que para dos. Si sdlo se utiliza uno se pierde espacio innecesariamente. 7. Las estanterias que se coloquen en un drea deberin estar siempre orientadas en un solo sentido (longitudinal 0 transversal). El cambio de sentido representa pérdidas de capacidad y mayores costes de desplazamiento. 8. A fin de evitar colisiones entre los medios de transporte se reduciran al maximo las intersecciones entre los pasillos. Respecto a las distribuciones de los pasillos, pueden tomarse dos alternativas: 1. Emplear dos pasilios para cada estanteria. Uno de estos pasillos se suele emplear para realizar el picking, y el otro para la elevacién de cargas (reposicidn de la zona de picking mediante carretillas elevadoras). 2. Emplear un pasillo para cada estanteria: En este caso las estanterias se colocan de dos en dos, empleando un tinico pasillo para la elevacién de palets y para la realizacién del picking. En este caso dos de las estanterias se suelen colocar junto ala pared o limite de la zona de almacenaje para aprovechar mejor el espacio (asi ‘no dejamos pasillos junto a la pared). El niimero de pasillos requerido es siempre Ja mitad del miimero de estanterias (véase Figura 2.5). Esta opcién aprovecha mejor el espacio que la anterior, pero en almacenes con mucho movimiento de materiales puede ralentizar las operaciones del almacén,Fgura25. Distribuciones de pasillos de picking y reposicién ‘gua 26, Distribucién de un pasillo por estanterfa. Cortesia de Esmena 39