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Provas Grupo II
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4.A uniformizao dos critrios relativos ao transporte areo, no que se refere aos
documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc) foi conseguida
na Conveno de Varsvia;
7.A OACI estabeleceu normas de carter tcnico, atravs de anexos. O que estabelece
normas para licenciamento de pessoal o anexo 1;
11.As normas e recomendaes que foram adotadas pela OACI, como padro mnimo
para a concesso de licenas e instruo do pessoal aeronutico (aeronautas e
aerovirios), esto contidas no anexo I;
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13.A OACI tem em sua estrutura, um rgo considerado como o poder mximo da
organizao. constitudo por todos os pases membros, e denominado assemblia;
14.Em 1945 foi criada a Internacional Air Transport Association (IATA) e sua sede atual
fica em Montreal Canad;
15.A IATA, atravs de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras atividades, a
promoo de um constante intercmbio de informaes, padronizaes e disciplina de
atuao, como por exemplo, publicao de manuais, documentos de transporte de
passageiros e cargas, etc;
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20.Com relao s atividades especficas da aviao civil. As GER, dentro de sua rea
de jurisdio, tem como finalidade executar diretamente ou assegurar sua execuo;
22.Sempre que o voo se realize de acordo com as normas vigentes, ningum poder
opor-se, em razo de propriedade na superfcie, ao sobrevoo;
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29.O Brasil exerce completa soberania sobre o espao areo acima de seu territrio e
mar territorial;
32.A explorao dos servios areos pblicos ser permitida pela autoridade
competente atravs de autorizao, nos casos de transporte areo no regular/servios
areos especializados e concesso, nos casos de transporte areo
regular;
33.Para a explorao dos servios areos pblicos, quando se tratar de transporte areo
regular, haver a necessidade de prvia concesso;
36.A ANAC (Agncia Nacional de Aviao Civil) o rgo do Ministrio da Defesa, cuja
finalidade tratar das questes relativas a aviao comercial em todo o territrio
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nacional;
40.O rgo do Sistema de Aviao Civil (SAC) que tem por finalidade executar as
atividades relacionadas com a aviao civil, nas reas dos respectivos comandos areos
regionais, tem como sigla GER;
41.A criao do Sistema de Aviao Civil, pelo Ministrio da Aeronutica, foi instituda
pelo decreto nmero 65.144, de 12 de setembro de 1969;
44.A organizao do Ministrio da Defesa que tem por finalidade a consecuo dos
objetivos da poltica aeroespacial nacional no setor da aviao civil a ANAC;
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54.O comandante poder delegar a outro membro da tripulao as atribuies que lhe
competem, menos as que se relacionem com segurana de voo;
55.As pessoas devidamente habilitadas, que exercem funo a bordo de aeronaves civis
brasileiras, so denominadas tripulantes;
56.Se o tripulante ficar incapacitado fisicamente, em condio permanente, ele ter seu
certificado cassado;
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62.O certificado de capacidade fsica (CCF) exigido para que um comissrio de voo
exera suas prerrogativas o de 2a classe;
64.O CBAer, ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para garantir eventual
indenizao de riscos futuros em relao a tripulantes, passageiros, carga, entre outros,
todo explorador obrigado a contratar seguro;
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70.No caso dos tripulantes, as punies que podero ocorrer pelo cdigo brasileiro de
aeronutica so: - multa, suspenso e cassao;
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84.O rgo de Sistema de Aviao Civil (SAC) que est diretamente subordinado ao
diretor presidente da ANAC a Superintendncia de Estudos, Pesquisas e Capacitao
para a Aviao Civil (SEP);
85.O relatrio preliminar, referente aos acidentes ocorridos com aeronaves civis, tem, em
princpio, carter reservado;
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95.Os destroos de uma aeronave acidentada que no puderem ser removidos devero
ser marcados com tinta amarela e pelo operador da aeronave;
97.O responsvel pela destinao dos restos mortais das vtimas de incidente
aeronutico o operador da aeronave;
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107.Toda ocorrncia com inteno de voo, onde no haja danos na aeronave nem
vtimas, considerado incidente aeronutico;
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113.A afirmativa todo acidente pode ser evitado faz parte dos conceitos filosficos do
SIPAER;
115.No caso de vazamento de combustvel, alarme de fogo falso, sem danos graves
para a aeronave ou passageiros, considerado como incidente aeronutico;
117.Quando em voo ocorrer algo como coliso de pssaros com a aeronave, sem
prejuzos ou danos fsicos e materiais, caracteriza-se um incidente aeronutico;
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126.O anexo da OACI, de nmero 13, est relacionado com investigao de acidentes
de aeronaves;
128.O rgo brasileiro que juntamente com o Ministrio da Defesa, tem a atribuio de
cuidar das relaes da aviao internacional o CERNAI;
129.O rgo que tem por atribuio executar diretamente ou assegurar a execuo de
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134.O relatrio reservado e sigiloso que contm dados detalhados para uma
investigao, o de investigao de acidente aeronutico;
137.Uma aeronave estrangeira poder sobrevoar o territrio brasileiro desde que haja
autorizao do governo brasileiro;
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147.O tripulante devidamente habilitado que exerce funo a bordo de aeronave civil,
mediante contrato de trabalho, denominado aeronauta;
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149.Os certificados CHT e CCF vigoram por prazos estabelecidos. J as licenas tem
carter permanente;
151.A organizao da Aviao Civil Internacional (OACI), tem sua sede localizada em
Montreal;
152.A associao internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
areos rpidos, cmodos, seguros e econmicos, tanto para as empresas areas como
para o pblico tem como sigla IATA;
153.Os ASV so elementos das empresas, com cursos de segurana de voo, ministrado
pelo CENIPA;
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157.O sistema que tem por objetivo especfico o controle e a fiscalizao das atividades
dos aeroportos e a operao das aeronaves civis o SICONFAC;
158.A empresa que projeta e constri avies civis e militares no Brasil, considerada
como uma das maiores no seu gnero a EMBRAER;
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166.Com relao a estrutura do SIPAER, o rgo que est diretamente ligado a estrutura
do SERAC a SIPAA;
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184.A afirmativa todo acidente tem um precedente, faz parte dos princpios e conceitos
do SIPAER;
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195.A Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI) uma entidade filiada a ONU;
198.O relatrio final referente a acidente ocorrido com aeronave civil, tem, em princpio,
carter ostensivo;
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205.O benefcio atualmente vigente relativo indenizao a ser paga ao trabalhador por
tempo de servio ser FGTS;
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209.Os chamados atos inseguros podem ser caracterizados por imprudncia, impercia
ou negligncia;
212.A compilao de normas editadas pela Unio, que regulam as relaes trabalhistas,
denominada CLT;
216.Uma das condies que o contribuinte pode fazer uso do FGTS para adquirir a
casa prpria;
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empregado em servio, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar legtima
defesa;
218.Com relao ao contrato de trabalho fica ajustado que este dever ser de carter
pessoal, oneroso, contnuo e subordinado;
226.Um funcionrio ter direito a 30 dias de frias desde que tenha no ano menos de 5
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faltas;
227.De acordo com a CLT, mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho, uma
jornada poder ser acrescida de um perodo suplementar, no excedente a 2 horas;
230.A compilao de normas editadas pela unio que regulam as relaes trabalhistas,
denominada CLT;
231.O aeronauta, atravs de legislao especial, assegura sua aposentadoria aps ter
prestado servio durante 25 anos;
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237.Um tripulante extra cai e machuca a perna ao se deslocar na aeronave. Caracterizase esta situao como acidente de trabalho;
239.Os benefcios por acidente de trabalho ou auxlio doena, ser devido ao acidentado
que ficar incapacitado para o trabalho, a partir de 15 dias;
240.O auxlio natalidade dever ser pago a mulher, se ambos os cnjuges forem
segurados;
241.O trabalhador que, no sendo aeronauta, exerce funo remunerada nos servios
terrestres de empresa de transporte areo considerado aerovirio;
243.O trabalhador ter direito a apenas 24 dias corridos de frias, quando durante os 12
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246.O trabalhador poder requerer seu FGTS em casos especiais como a compra da
casa prpria;
249. considerado motivo para dispensa do empregado por justa causa, o ato de
improbidade;
250.Em caso de parto antecipado, a mulher ter direito a uma licena de 16 semanas;
251.Uma tripulao mnima acrescida dos tripulantes necessrios para efetuar voo,
transforma-se em uma tripulao simples;
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horas;
256.De acordo com a Lei 7.183, o profissional habilitado pelo Ministrio da Defesa, que
exerce atividade a bordo de aeronave civil, mediante contrato de trabalho, o
aeronauta;
257.Antes de iniciar um voo, o comandante deve anotar o seu nome, o dos demais
tripulantes do voo, decises, notificaes de nascimento e bitos, entre outras
informaes no dirio de bordo;
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260.A tripulao que pode efetuar uma jornada de, no mximo 12 horas de voo e 6
pousos do tipo composta;
262.Os limites das horas de voo para avies a jato, por ms, trimestre ou ano, no
podero exceder respectivamente a 85, 230 e 850;
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270.Para aeronaves de asas rotativas, o tempo de voo definido como sendo o perodo
compreendido entre a partida e o corte dos motores;
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280.Se o tripulante ficar incapacitado, fsica e permanentemente, ele ter seu certificado
de capacidade fsica cassado;
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286.Uma empresa poder operar com uma tripulao de revezamento nas seguintes
condies: - por escala normalmente (quando a empresa tem a concesso do voo); atrasos devido a problemas de manuteno ou de meteorologia; - com autorizao do
rgo do COMAER;
287.Ao ser admitido numa empresa area, o comissrio deve efetuar o curso do
equipamento que ir tripular e do servio de bordo da empresa;
290.O comissrio pode ter, no mximo, CHT dos equipamentos que tripular, em nmero
de 4;
291.Para tripular um novo tipo de equipamento, o comissrio deve fazer curso e prestar
prova do novo equipamento;
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292.A empresa tem necessidade que um comissrio, que j concorra escala de quatro
equipamentos diferentes comece a tripular uma nova aeronave. Para tal, torna-se mister
que seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do comissrio para dar
lugar ao novo equipamento;
298. proibido ao aeronauta o uso de bebidas alcolicas durante o voo. Tambm dever
abster-se antes de um voo por um perodo de pelo menos 8 horas;
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302.A pessoa devidamente habilitada para o exerccio de uma funo especfica a bordo
denominada de tripulante;
303.Em um voo So Paulo Nova York, com 12 comissrios, a empresa pode operar
com 4 comissrios estrangeiros a bordo;
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311.Um tripulante de uma tripulao simples que inicie a sua jornada s 11 horas,
poder trabalhar at as 21:30 horas;
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320.Os tripulantes que compem uma tripulao composta tero direito a descanso em
poltronas reclinveis, em nmero igual ao nmero de tripulantes acrescidos;
321.Alm de outras situaes permitidas por lei, tambm se utiliza uma tripulao
mnima em voo de experincia e de instruo;
325.O artigo 22 da regulamentao diz que os limites da jornada de trabalho podero ser
ampliados em alguns casos e a critrio exclusivo do comandante por 60 minutos;
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331.A durao do trabalho do aeronauta em que permanece em local de sua escolha por
um perodo de, no mximo, 12 horas disposio do empregador, denomina-se
sobreaviso;
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335.O trabalho realizado pelo aeronauta, contado desde o momento em que sai de sua
base at o regresso mesma, denomina-se viagem;
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339.Para uma jornada de trabalho de 15 horas dever ser escalada uma tripulao de
revezamento;
341.Ao passar por sua base em um voo, o aeronauta pode continuar o voo desde que
esteja em escala, ou lhe seja solicitado pela empresa, e que no altere a sua
programao subseqente;
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349.Hora de voo ou tempo de voo para aeronave de asa fixa, o perodo compreendido
entre o incio do deslocamento, com fins de decolagem, at o estacionamento, quando
do trmino do voo (calo a calo);
350.Em uma jornada, o limite de horas de voo de uma tripulao simples de 9:30
horas;
353.Se um tripulante (que voa avies jato) efetuou 85 horas de voo em janeiro, 85
horas em fevereiro, este tripulante poder fazer 60 horas em maro;
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355.O limite de horas de voo que um tripulante poder efetuar, se trabalhasse apenas 18
dias e voasse avies jato seria 61 horas;
357.Um tripulante, ao retornar de uma transferncia provisria, ter direito a dois dias de
licena remunerada referente ao 1o ms e 1 dia para cada ms subseqente ou frao
de ms, sendo que no mnimo 2 dias no podero coincidir com
sbado/domingo/feriado;
363.Para uma tripulao simples nos horrios mistos, a hora noturna ser computada
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como 52'30'';
366.O tripulante poder gozar folga fora de base quando estiver efetuando um curso fora
da base;
367.O repouso aps uma jornada inicia-se depois de passados os 30 minutos que se
seguem parada final dos motores;
371.O nmero mximo de perodos consecutivos que um aeronauta poder efetuar, sem
acarretar danos na sua regulamentao, de 6 perodos;
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374.O repouso assegurado ao aeronauta de uma tripulao simples, para uma jornada
de at 12 horas ser de, no mnimo 12 horas;
380.O ltimo perodo de folga deve terminar dentro do ms, ou seja, at a 24a hora do
ltimo dia do respectivo ms, caso contrrio, o aeronauta no completar o minimo legal.
Portanto, para que isso ocorra, sabendo-se que esta tripulao simples, o
corte dos motores dever ser s 11:30 horas do penltimo dia do ms;
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382.Uma tripulao efetuou uma jornada de trabalho de 16 horas. Logo, ter assegurado
um repouso de 24 horas;
383.Uma tripulao apresenta-se para dar incio sua jornada s 4:30 horas e a mesma
encerrada s 17:30 horas. O repouso desta tripulao dever ser de 16 horas;
387.Quando o tripulante tem folga fora da base, em caso de curso de mais de 30 dias, a
empresa dever assegurar no seu regresso uma licena de 1 dia para cada 15 dias fora
da base, no podendo ser sbado, domingo ou feriado;
388.Do limite mnimo de 8 folgas por ms, duas tero que, obrigatoriamente, abranger
um sbado ou domingo integralmente (folga social);
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389. permitido ao aeronauta converter suas frias em abono pecunirio com exceo
dos casos de resciso de contrato;
390.A alimentao assegurada ao tripulante, quando em voo, dever ser servida com
intervalos mximos de 4 horas e quando em terra e aps a parada total dos motores,
ter a durao mnima de 45 minutos e mxima de 60 minutos;
397.O tempo de deslocamento de sua base por um perodo superior a 120 dias, para o
aeronauta, transferncia permanente com mudana de domiclio;
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400.Os limites das horas de voo para avies turbolice, por ms, trimestre ou ano, no
poder exceder respectivamente a 100 horas 255 horas 935 horas.
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