Manual de Operacion y Mantenimiento Gasoducto Paita Final 2 PDF

Proyecto : Manual de Operacin y
Lote XIII-B
OLYMPICPERU INC. Mantenimiento,
Ubicacin: Lote XIII-B, Prov. Paita SUCURSAL DEL PERU
Piura
Etapa: Final
Ttulo : Revisin del Manual de

operacin y Mantenimiento
Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
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MANUAL
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
GASODUCTO
Manual de Operacin y Mantenimiento

Lote XIII-B
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Doc. N: 36
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Olympic Per Inc. Sucursal del Per
Lote XIII, Seccin B
CONTENIDO
-
Introduccin.
Descripcin del Gasoducto.
Relacin de vlvulas y equipos principales.
Puesta en marcha del Gasoducto.
Operacin Normal del Gasoducto.
Paro del Gasoducto.
Purgado de Ductos.
Secado de Ductos.
Drenaje de lquidos.
Deteccin de Fugas.
Inspeccin de Cruces de Quebradas.
Daos por terceros.
Invasin del derecho de va.
Limpieza Interior del Ducto mediante chancho de escobilla plstica o espuma.
Uso de Indicador de Gas Combustible.
Medidores de Flujo.
Filtros Separadores.
Clculos Hidrulicos.

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CONTENIDO
Este procedimiento comprende las siguientes secciones que describen los trabajos asociados con el
paro de un gasoducto:
1. INTRODUCCIN
2. PAROS PROGRAMADOS
3. PAROS DE EMERGENCIA
4. DESPRESURIZACIN DE UN SEGMENTO
5. LIMPIEZA DEL CONDUCTO PARA EL PARO
6. DETECCIN DE FUGAS
7. REVISIN DE ENTRADAS Y SALIDAS
8. DEVISIN DE VLVULAS PARA EL PARO
9. SELECCIN DEL REA PARA EL VENTEO
10. NOTIFICACIN AL PBLICO Y AUTORIDADES
11. ELABORACIN DEL PROCEDIMIENTO ESPECFICO DEL PARO

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12. RESGUARDO DEL REA DE TRABAJO ANTE POSIBLES MEZCLAS EXPLOSIVAS
13. CORTE DE DUCTO
14. REINICIACIN DEL SERVICIO
15. RESPONSABILIDADES
16. INFORMES
17. FORMULARIOS
1. INTRODUCCIN
Este procedimiento describe las condiciones y secuencias de eventos que previamente tienen que
cumplirse antes de parar el servicio del gasoducto. Estas condiciones variarn dependiendo de que si
el gas contenido en la lnea va a ser transvasado de un tramo a otro, va a ser despresurizado por
venteos y/o consumido gradualmente.
En general, durante la operacin del gasoducto se prestarn situaciones para parar el servicio del
gasoducto, es decir detener el flujo de gas en un determinado tramo o en todo el ducto. Esto puede
suceder a pedido de los clientes, falta de suministro, necesidad de mantenimiento, la necesidad de
ampliar la capacidad mediante ductos paralelos, etc.
Algunos de estos podrn ser planificados
(programados) o algunos podran ser de emergencia.

2. PAROS PROGRAMADOS
En un paro programado, el operador tendr el tiempo necesario para ordenar repuestos para
mantenimiento, efectuar rdenes de trabajo o contratos, informacin a las partes afectadas con la
debida anticipacin.
Para la ejecucin del Paro y Puesta en marcha del sistema en forma ordenada, el operador necesitar
planificar cuidadosamente cada paso y anticiparse a cualquier contingencia, ya sea de repuestos,
mano de obra, equipos, etc., y estimar el tiempo requerido para efectuar los trabajos durante el paro.

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3. PARO DE EMERGENCIA
Los paros de emergencia pueden presentarse por rotura de tubera, prdidas de gas, atascamiento de
vlvulas, incendios u otro tipo de catstrofe. En este caso, la parte afectada del ducto deber ser
aislada mediante el cierre de la vlvula de seguridad y de las vlvulas que se encuentren ms
prximas (aguas arriba y aguas abajo) al lugar del siniestro. Para este tipo de eventos, el operador
deber preparar planes de contingencia para cada paso que podra suceder. Estos pre-planes de
trabajo reducirn substancialmente la confusin y la posibilidad de que el siniestro llegue al grado de
calamidad.
4. DESPRESURIZACIN DE UN TRAMO
En la eventualidad de que un problema en el ducto motive un paro, ya sea de emergencia o
programado, generalmente, ser necesario evacuar el gas de la seccin afectada previo a los trabajos
de reparacin.
En estos casos, los tramos o secciones de ducto pueden ser despresurizados a travs de algunas de
las instalaciones de superficie como: puentes de medicin, depuradores, estacin de bloqueo y
venteo (ver Plano N OLY-OP-010 y 011), adems de ventear en la cabecera y en los puntos
terminales del ducto.
El venteo del gas contenido en una seccin de la caera a travs de una estacin de bloqueo y
venteo supone la necesidad de instalar un mechero o quemador porttil por cuanto la quema de gas
bajo condiciones controladas significativamente reducir el peligro de incendios y explosiones.
El mechero puede ser conectado a travs de cualquiera de las escotillas (ver Plano OLY-OP-010) de
la seccin de aguas arriba o ya sea el gas de la seccin de aguas abajo.
Una vez que el tramo o seccin a ventear ha sido aislado, cerrando las vlvulas troncales de aguas
arriba y aguas abajo, entonces recin el operador de campo puede abrir la vlvula V-1 para ventear el
tramo que se halla en consideracin. El operador encender el mechero porttil con una pequea
cantidad de gas desde la vlvula V-1. Una vez as encendido el mechero, la vlvula V-1 puede ser
lentamente totalmente abierta, teniendo presente siempre la velocidad y direccin del viento.
Si asumimos que la seccin de 6 comprendida entre la Estacin Olympic (Progresiva 0+000) y la
Quebrada El Gigante donde se encuentra el Punto de Venteo VB-1 (Progresiva 9+050) requiere una
reparacin de la caera, entonces se deben seguir los siguientes pasos:
- Cerrar la vlvula de 6 V-24 que permite el paso del gas
al gasoducto desde la Estacin
Olympic(Progresiva 0+000) que se halla aguas debajo de la falla y junto a la trampa lanzadora de
chanchos (ver Plano N OLY-OP-010).

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- Comprobar que las vlvulas V-1, V-2, V-3, V-4 y V-5 del km. 9+050 estn completamente
cerradas.
- Cerrar las vlvulas VB-1 de 6 en el km. 9+050.
- Abrir las vlvulas V-4 y V-5 del km. 9+050.
- Despus de cerciorarse que no existe ms presin en la tubera del cabezal entre las escotillas T1 y T-2, se abre la escotilla T-1 en el km. 9+050.
- Cerrar las vlvulas V-4 y V-5.
- Reemplazar la tapa de la escotilla T-1 con una conexin temporal al mechero porttil, luego abrir
parcialmente la vlvula V-1 del km. 9+050.
- Encender el quemador y despus lentamente abrir totalmente la vlvula V-1 hasta ventear la
seccin a 0 Psig.
- Adicionalmente, se puede acelerar el vaciado de la lnea abriendo la vlvula de Purga y venteo de
3 T-2 ubicada en paralelo a la T-1 en operacin en la progresiva km. 9+050 del gasoducto de 6,
de la siguiente manera:
Abrir la tapa de la escotilla T-2 y reemplazarla con una conexin temporal para otro mechero
porttil.
Abrir parcialmente la vlvula V-3 de la Progresiva 9+050.
Encender el quemador y despus lentamente abrir totalmente la vlvula V-3 hasta ventear la
seccin a 0 Psig.
- Se supone que el operador provisionalmente debe haber calculado el tiempo de purgado de este
tramo.
- El Supervisor de Operaciones deber preparar un plan similar al indicado para cada tramo del
ducto y tener estos planes disponibles para entrenamiento del personal.
5. LIMPIEZA DEL DUCTO PARA EL PARO
Los gasoductos que van a tener un paro, deben previamente limpiarse. El pasaje de Chanchos
Raspatubos deber ser ejecutado en conformidad con el Procedimiento Operaciones de Limpieza
Interior Pasando Chancho Raspatubos.
- La limpieza para pruebas hidrostticas ser con 2 juegos de Chanchos Separadores adecuados,
hasta que se reciba como mximo 1 galn de lquidos y/o slidos.

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- La limpieza FINAL para todos los paros consistir en hacer corridas de 2 Chanchos en cada
seccin hasta que se haya eliminado todo vestigio de lquidos; salvo mejor parecer del
Superintendente de Operaciones.
- En lo posible, el lapso de tiempo que transcurra entre la llegada del ltimo Chancho y el momento
de iniciar el bloqueo de vlvulas para el PARO, no deber exceder de 72 horas.
6. DETECCIN DE PRDIDAS
Antes de iniciar el PARO del gasoducto, se efectuar una inspeccin de prdidas con equipos
detectores a lo largo del tramo afectado, en conformidad al Procedimiento Deteccin de Fugas. Esta
verificacin se recomienda efectuarla con bastante anticipacin a objeto de prever las piezas
tubulares de reemplazo. En Paros de emergencia se puede omitir esta actividad.
7. REVISIN DE ENTRADAS Y SALIDAS

El Superintendente de Operaciones deber de verificar en coordinacin con el Jefe de Movimiento de
Gas las condiciones inherentes a los de Recepcin y Entrada de Gas que tengan relacin con el
tramo afectado.
8. REVISIN DE VLVULAS PARA EL PARO
Las vlvulas de instalaciones de superficie adyacente al tramo de reparacin deben ser
inspeccionadas y mantenidas en previsin de problemas que podran suscitarse al ejecutar los
empalmes.
9. SELECCIN DEL REA PARA EL VENTEO
Esta seleccin deber ser cuidadosa, para que no existan posibles fuentes de chispa (ignicin) como
pueden ser: Lneas de electricidad por encima, caminos o carreteras elevadas, etc.
El lugar seleccionado deber ser de fcil acceso para los equipos a usarse: silenciadores, antorchas
porttiles, difusores, etc.
10.
NOTIFICACIONES AL PBLICO Y AUTORIDADES
Con excepcin de los casos de EMERGENCIA, se efectuarn notificaciones por lo menos 24 horas
antes de iniciar el venteo de gases a la atmsfera.
La informacin a emitir debe incluir:
- El lugar, la fecha, la hora y la duracin de la actividad.

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10.1 Notificaciones para Venteo de Gas sin Odorante
El Superintendente de Operaciones del gasoducto deber notificar a las siguientes personas e
instituciones sobre el venteo de gas sin odorante:
- Oficina Gubernamental de Hidrocarburos OSINERGMIN.
- Estacin de bomberos de Paita.
- Administracin de la aviacin y naval.
- Otras entidades pblicas.
- Residentes que se encuentren prximos al rea.
- Medios de comunicacin local.
10.2 Notificaciones para Ventear Gas Odorizado

Generalmente, el gas odorizado a ventear debe pasar por un filtro de carbn activado o por un
quemador. Para tal efecto se notificar a las mismas entidades arriba sealadas.
En determinados lugares, ser necesario contar con un permiso para quemar el gas a travs de
mecheros.
Para este fin, el Superintendente de Operaciones manejar documentalmente esta
situacin.
11.
ELABORACIN DEL PROCEDIMIENTO ESPECFICO DE PARO
El Superintendente de Operaciones deber preparar un procedimiento especfico para el paro basado

en un plano esquemtico del gasoducto y el terreno.
11.1 Informacin que debe incluirse en el Procedimiento de Paro
- Ubicacin del tramo que debe salir del servicio (entre progresivas).
- Purgas a usar (Blow Offs).
- Listas de todas las vlvulas a ser abiertas, a ser cerradas (La Lista deber ser en la misma
secuencia de operaciones con sus dimetros y numeracin respectiva).
- Secuencia de tareas a ejecutar, incluyendo el uso de compresoras de traspaso, separadores,
mecheros, desodorizadores, etc.
- Plan para purgar con Nitrgeno o gas de lnea.

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- Plan de represurizacin y vuelta al servicio.
- Una copia de los planos (esquemticos).
11.2 La Preparacin del Procedimiento de Paro debe ser Oportuna
Tal que tenga suficiente margen de tiempo para su revisin por el Departamento de Movimiento de
Gas (excepto en casos de emergencia).
11.3 Aprobacin del Procedimiento de Paro
El Superintendente de Operaciones es quien debe aprobar el procedimiento de paro y haga conocer
al Jefe de Movimiento de Gas, antes de que se proceda.
12.
RESGUARDO DEL REA DE TRABAJO ANTE POSIBLES MEZCLAS EXPLOSIVAS
Cuando existan roturas o aberturas en el ducto, en el rea de trabajo se deben tomar precauciones
relativas a las condiciones de explosividad aire gas, en todo momento.
Esto se precautelar de la siguiente manera:
12.1 Usando Tubo Venturi
En los tramos de ductos que tengan una sola abertura o rotura de tubera, el remanente de gas ser
extrado a la atmsfera con la ayuda de un Tubo Venturi usando gas o aire como eyector.
12.2 El uso del Carbn Vegetal (Activado) como Desodorizador
Es recomendable para extraer los vapores inflamables lejos del rea de trabajo.
12.3 Purgado del ducto con Nitrgeno
En los tramos de ductos que transportan gas con o sin odorante, se puede efectuar una corrida de
purgacin con nitrgeno en conformidad al Procedimiento PURGADO DE DUCTO.
13. CORTE DE LA TUBERA
Las actividades y cuidados inherentes al proceso de cortar y biselar la caera estarn referidos a los
Procedimientos de reparacin de ductos.
14. REINICIACIN DE SERVICIO
Con carcter previo al proceso de represurizacin del tramo, se debe tener aprobacin del
Superintendente de Operaciones y del Departamento de Movimiento de Gas.
15. RESPONSABILIDAD
Este procedimiento debe ser implementado por el Superintendente de Operaciones.
16. INFORMACIN
El Paro del gasoducto y las prdidas y venteos de gas debern ser informados en los formularios
correspondientes de la empresa.
17. FORMULARIOS

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Como parte del proceso de paro de un gasoducto, se debern llenar los siguientes formularios:
Formato N
OLY-010
INFORME
VENTEOS DE GAS.
Formato N
OLY-004
SOBRE
VOLUMEN
DE
PRDIDAS
INFORME SOBRE PARO DEL GASODUCTO.
PROCEDIMIENTO N 4
PURGADO DE DUCTOS

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CONTENIDO
1. OBJETIVO
2. GENERALIDADES
3. PURGADO DE GAS
3.1 PROCEDIMIENTO DE PURGADO CON GAS
3.2 INFORMACIN PREVIA
3.3 DURACIN
3.4 VERIFICACIN DE REEMPLAZOS POR ANOMALAS
3.5 COMIENZO DE LA SECUENCIA DE PURGADO
3.6 PURGADO CON GAS NO-ODORIZADO
3.7 PURGADO CON GAS ODORIZADO
3.8 PURGACIN EN CASOS DE EMERGENCIA
3.9 MTODO DE PURGADO
4. PURGACIN CON NITRGENO
4.1 DETERMINACIN DEL PURGADO POR NITRGENO


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4.2 PURGADO PARA CAMBIOS DE TRAMOS DE DUCTOS
4.3 PURGADO PARA REPRUEBAS HIDRSTATICAS
4.4 AISLAMIENTO DEL TRAMO DE DUCTO
4.5 PURGADO CON NITRGENO Y RASPATUBOS
4.6 INSTALACIN DEL EQUIPO DE PURGADO
4.7 PROCESO DE PURGA CON NITRGENO
4.8 PURGADO DE SECCIONES ODORIZADAS
4.9 PURGADO SIN RASPATUBOS
4.10 SEGURIDAD OPERATIVA
5. RESPONSABILIDAD
6. INFORMES
7. FROMULARIOS
1. OBJETIVO
Admisin de gas inertes dentro de la tubera y accesorios de la estacin y ductos, haciendo desplazar
el aire o gas existentes, con la finalidad de no crear una mezcla explosiva dentro del sistema y operar
el gasoducto de forma segura.
2. GENERALIDADES
El aire existente en el interior de los ductos, accesorios y tuberas de las estaciones debe ser purgado,
por cuanto una mezcla aire-gas puede detonar en determinadas condiciones de presin y
temperatura, cuya onda expansiva resultar en una rotura del ducto que puede afectar varias decenas
de metros de longitud de la tubera. Por esta razn se debe hacer todos los esfuerzos por extraer el
aire antes de inyectar el gas al Sistema de Transporte de Gas del Gasoducto Paita.
El purgado tambin se efecta para extraer o evacuar el gas de la tubera, reemplazndolo con
nitrgeno (gas inerte), antes de efectuar algn corte en el ducto o antes de la prueba hidrosttica.
Este procedimiento incluye las siguientes secciones que describen los requisitos o condiciones
establecidas por Olympic para el purgado.
3. PURGADO DE GAS
Antes de volver a poner en servicio un tramo de ducto o tubera en una estacin, el aire atrapado en
su interior debe ser desplazado.

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3.1 Procedimiento de Purgado de Gas
El Superintendente de Operaciones deber contar con el Procedimiento Especfico de Purgado del
tramo, antes de empezar la operacin de transporte de gas por los ductos. Este procedimiento
contar con un diagrama esquemtico del rea y deber contemplar todos los pasos necesarios para
el purgado, identificando las vlvulas que sern operadas, detalles de eventos a cumplir y la
informacin previa necesaria.
El procedimiento de purgado deber ser confeccionado conjuntamente con el Procedimiento de
Paros de Gasoducto, el cual deber ser remitido al Departamento d Movimiento de Gas para su
confirmacin.
3.2 Informacin Previa
Previamente el Superintendente de Operaciones tomar contacto con el Departamento de

Movimiento de Gas, para confirmar la secuencia operativa de vlvulas y coordinar el Programa de
Purgado.
Estas comunicaciones deben confirmar la siguiente informacin:

Longitud de la lnea a purgar,
Dimetro nominal de la tubera,
La numeracin de la vlvulas en el Sistema de Venteo,
Tamao de la vlvula y del niple de purga,
Tipo de vlvula (bola, tapn, otro),
Sentido del purgado y presin de entrada,
Disponibilidad del gravitmetro porttil,
Uso de los silenciadores, mecheros, etc.
3.3 Duracin
La Superintendencia de Operaciones especificar la presin aguas arriba de la purga (generalmente
50 Psig) y el tiempo de duracin para desplazar el volumen del conducto (se desplazar un mnimo
de 2 veces y un mximo de 5 veces el volumen del ducto).
Purgado con medicin de la Gravedad Especfica

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En lo posible se debe utilizar un gravitmetro porttil u otro equipo alterno para determinar si el gas
venteado es 100% gas natural. De este modo, la duracin mnima del purgado deber basarse en
2 volmenes de desplazamiento.
Purgado sin medicin de la Gravedad
Ante la falta del gravitmetro u otro equipo alternativo, la mnima duracin del purgado se basar
en 5 desplazamientos volumtrico del ducto.
3.4 Verificacin de Reemplazos por Anomalas
Si el segmento de ducto hubiese sido sacado de servicio como parte de un programa de reemplazo o
Investigacin de Defectos, antes de iniciar la revisin de la secuencia de vlvulas se deber
constatar que efectivamente fueron ejecutados todos los cambios de tuberas previstas.
3.5 Comienzo de la Secuencia de Purgado
Este no podr iniciarse sin que antes se haya terminado y aceptado la ltima costura de soldadura.
Luego recin se instalar el Gravitmetro.
3.6 Purgado con Gas No-Odorizado

En este caso, un silenciador porttil se usar para ventear el gas, si fuera necesario.
3.7 Purgado con Gas Odorizado
Para esta circunstancia, el gas deber ser venteado y quemado a travs de un mechero o
atravesando un filtro de carbn vegetal. El Superintendente de Operaciones determinar el mtodo a
aplicar en reas de gas odorizado.
Notificaciones para Emanaciones Autorizadas
Antes de comenzar el purgado de un tramo de ducto con gas odorizado, con 24 horas de
anticipacin se debe comunicar sobre esta emanacin, sobre el nivel del ruido de los venteos, su
ubicacin y el tiempo estimado que durar.
Postergacin de Purgas Odorizadas
Si las condiciones climticas no son favorables para la propia difusin de los gases liberados, esta
operacin deber ser postergada bajo instrucciones del Superintendente de Operaciones.
3.8 Purgacin en casos de Emergencia

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En una situacin d emergencia el Superintendente de Operaciones del Gasoducto coordinar
directamente con el Departamento de Movimiento de Gas, quienes inmediatamente, confirmarn su
aprobacin con el tiempo estimado que durar el purgado.
3.9 Mtodo de Purgado
El purgado se realiza introduciendo un flujo rpido y continuo de gas en un extremo del ducto y
venteando el aire por el otro extremo.
Inicio de la Purga
El Superintendente de Operaciones confirmar que todos los equipos necesarios se encuentren en
el sitio de trabajo antes de empezar el proceso de purga.
La vlvula de entrada (denominada como vlvula de control de purga) deber ser abierta en una
cantidad apropiada para alcanzar tan rpido como sea posible la presin inicial de purga (50 Psig).
a)
La vlvula de venteo aguas abajo deber estar totalmente abierta.
b)
Una vez alcanzada la presin inicial, empieza el control cronomtrico de la expurgacin.
Monitoreo y Control de la Purga

a) La presin debe ser verificada cada dos minutos.
b) El tcnico de Medicin controlar el registrador del Gravitmetro que ha sido instalado junto a
la vlvula de venteo de aguas abajo.
c) La sonda del Gravitmetro deber insertarse lo ms adentro posible del vstago de venteo para
que el muestreo del gas sea representativo.
Registro de Datos
Las lecturas de la gravedad Especfica se tomar cada 30 60 segundos paralelamente a las

lecturas de la presin de entrada, sobre el Formato N OLY-005.
Finalizacin de la Purga
El tcnico de medicin de gas ser el responsable de determinar el momento que termina la purga.
Cuando el gravitmetro indique la sola presencia de gas natural con la lectura constante de
aproximadamente 0.60, entonces el purgado continuar para un desplazamiento volumtrico

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adicional (igual a la mitad de la duracin estimada por el Departamento de Movimiento de Gas para
2 desplazamientos).
Bolsones de Aire en la Purga
Si un bolsn de aire ha sido detectado luego de la confirmacin del gas natural, entonces se
continuar purgando hasta su estabilizacin y hasta que haya transcurrido el tiempo
correspondiente a un volumen de desplazamiento, adicionalmente.
Informe al Departamento de Movimiento de Gas
El Superintendente de Operaciones informar al Departamento de Movimiento de gas sobre la
hora (tiempo) a la que cada vlvula fue abierta o cerrada, asimismo la hora que empez y finaliz
el purgado.
4. PURGACIN CON NITRGENO
En caso de reparacin (reemplazo) de varios tramos de caera o en el supuesto caso de que una
seccin vaya a ser probada hidrostticamente, estos tramos posiblemente necesiten ser purgados
(inertizados) con Nitrgeno, antes de que se ejecuten cortes o soldaduras, a fin de evitar la mezcla
peligrosa Aire Gas.
4.1 Determinacin del Purgado por Nitrgeno

El Superintendente de Operaciones ser responsable para determinar la necesidad de utilizar
Nitrgeno para la expurgacin.
4.2 Purgado para Cambios de Tramos de Ductos
El purgado con Nitrgeno es obligatorio en un Tramo de Ducto donde grupos de trabajadores de
corte y soldadura estn trabajando simultneamente en distintas partes del tramo a ser reparado y
que no estn aislados por una vlvula de bloqueo o una copa (cup) soldada a sus extremos.
4.3 Purgado para Repruebas Hidrostticas
Para tramos de ductos existentes que requieran ser nuevamente probados, previamente debern ser
purgados con Nitrgeno usando chanchos raspatubos (pigs) siempre y cuando la prueba del tramo
en cuestin se efecte en varias secciones que demandan la ejecucin de soldaduras de varios
sectores.
4.4 Aislamiento del Tramo del Ducto

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Los tramos o secciones de ductos que tengan que purgarse con Nitrgeno debern estar separados
y fsicamente aislados de cualquier fuente potencial de gas por medio de copas soldadas (weld
cups), bridas ciegas y/o globos de butilo colocados antes de la corrida con Nitrgeno.
4.5 Purgado con Nitrgeno y Raspatubos
En lo posible, el purgado con Nitrgeno deber ser efectuado usando un raspatubo de poliuretano.
El raspatubo bidireccional se puede usar para purgar, llenar y desaguar un tramo del ducto.
4.6 Instalacin del Equipo de Purgado
Luego de la despresurizacin de un tramo de ducto y antes de proceder a su purgado con nitrgeno
y raspatubos, se deber instalar los siguientes materiales y accesorios.
Copas de Separacin
Las copas de separacin debern soldarse en los extremos presurizados del ducto para contener y
prevenir el escape de gas por las vlvulas hacia el segmento que se encuentra en proceso de
purgado.
Trampa Lanzador y Receptora
Si se considera necesario, se debern instalar ciertas conexiones que adecuadamente funcionen
como Trampas de Lanzamiento y Recepcin de raspatubos, antes de iniciar la purgacin.
Gravitmetro
Como es lgico, el gravitmetro deber ser instalado a la salida con la tubera de muestreo
debidamente insertado en el cuello del venteo con el fin de que los registros indiquen la presencia
de Nitrgeno.
4.7 Proceso de Purga con Nitrgeno
Este proceso se ejecuta con un chancho raspatubos bidireccional por delante que ser empujado por
el Nitrgeno a travs del tramo.
Un segundo raspatubos ser necesario si la corrida es para tubera hidralica.
Una vez que el ltimo raspatubos ha sido recibido, la inyeccin de Nitrgeno deber continuar hasta
que el gravitmetro detecte la gravedad especfica del Nitrgeno (0.976) durante cinco (5) minutos.
4.8 Purgado de Secciones Odorizadas

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El purgado con nitrgeno de ductos que contienen gas odorizado, implica que el gas que est siendo
desplazado ser desodorizado a travs de un filtro adecuado con Carbn Activado
alternativamente quemado en un mechero.
4.9 Purgado sin Raspatubos
En determinadas situaciones de gas odorizado, ser necesario proceder al purgado con Nitrgeno
sin el empleo de raspatubos.
Ejecucin del Purgado
Este se logra por la inyeccin de Nitrgeno a travs de uno de los extremos del tramo de ducto y
venteando la mezcla Gas Nitrgeno por la purga de venteo del otro extremo. Este venteo debe
ser realizado a travs de un desodorizador porttil o un quemador porttil.
La inyeccin de
Nitrgeno deber continuar hasta que el gravitmetro registre la presencia de Nitrgeno puro en
forma continua durante cinco (5) minutos.
Cantidad de Nitrgeno a Usarse
Para el proceso de purgado como mnimo se deber de disponer de Nitrgeno en una cantidad
equivalente a dos desplazamientos volumtricos del tramo del ducto a purgar.
La siguiente Tabla muestra aproximadamente LOS DESPLAZAMIENTOS VOLUMTRICOS DE
NITRGENO necesarios por kilmetro de ducto para varios dimetros.
DESPLAZAMIENTO VOLUMTRICO
Dimetro Nominal
Volumen
(Pulg)
8
(MPCS/km)
1.25
0.63
0.31
0.23
0.15
4.10 Seguridad Operativa
Todo el personal involucrado en el purgado debe estar consciente de los peligros asociados con el
uso de Nitrgeno para el desplazamiento o purgacin de tramos de ductos sujetos a reparacin.

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5. RESPONSABILIDAD
Este procedimiento debe ser implementado y complementado por el Superintendente de Operaciones
quien designara al personal para cada actividad.
6. INFORMES
El tcnico de Medicin deber elaborar el informe completo cada vez que se efecte el purgado de un
tramo del ducto.
7. FORMULARIOS
Para documentar las actividades de purgado se debern llenar los siguientes formatos.
Formato N OLY-005
INFORME DE PURGADO
Formato N OLY-010
INFORME DE PRDIDAS Y VENTEOS DE GAS

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PROCEDIMIENTO N 5
SECADO DEL DUCTO
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
2. CORRIDA DE CHANCO PREVIO SECADO
3. PROCEDIMIENTO DE SECADO
4. ASPECTO DE SEGURIDAD INHERENTE AL METANOL
6. REPORTES
7. FORMULARIOS

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INTRODUCCION
Considerando que la presencia del agua en un ducto luego de la prueba hidrulica representa un
peligro para la operacin confiable del gasoducto, este lquido elemento debe ser extrado por medio
de una serie de corridas de chanchos para el secado del Gasoducto.
Por qu la presencia de agua es crtica?
Los hidrocarburos gaseosos de bajo peso moleculares como el metano, etano, propano y butanos
bajo altas presiones y bajas temperaturas, se pueden combinar con molculas de agua formando
HIDRATOS INSOLUBLES, parecidos al hielo seco, formando depsitos que bloquean el pasaje del
ducto.
Adems el CO2 y H2S como componentes gaseosos del gas natural pueden combinarse con el agua
libre y formar cido carbnico o cido sulfrico.

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Estos cidos en condiciones favorables pueden producir la corrosin de la pared interna del ducto
como tambin de las vlvulas y dems accesorios del sistema de transporte.
Por lo tanto el secado de un gasoducto que ha pasado la prueba hidrosttica es un proceso
ineludible antes su puesta en marcha, por cuanto la generacin de hidratos que se formen resultar
costoso en tiempo y dinero, particularmente, cuando se tienen que interrumpir las operaciones de
transporte de gas para despresurizar el ducto a menos de 100 psig para la eliminacin de los
hidratos formados.
2
CORRIDA DE CHANCHO RASPATUBO ANTES DEL SECADO
Antes de aplicar cualquiera de los 3 mtodos para secar el ducto que se indican en la seccin 3.0 a
continuacin de la prueba hidrosttica, ser necesario correr varios raspatubos para desalojar el
agua libre.
Como mnimo se debern correr 2 chanchos (pigs) desaguadores y adicionalmente se debern
correr otros raspatubos hasta que ya no se observe agua a la salida.
Finalmente podra ser necesario correr un taco impulsado por nitrgeno (Ver procedimiento de
purgado).
La presencia de lodo, arena o limo en el agua usada durante la prueba hidrosttica requiera la
corrida de otros tacos por cuanto este material slido si no es eliminado puede ocasionar daos en
los equipos de superficie como ser: Vlvulas reguladoras de presin, medidores, compresores y otros
equipos que manipulan en las operaciones.
PROCEDIMIENTO DE SECADO
Despus de una prueba hidrosttica los procedimientos a seguir para el secado del ducto pueden ser
los siguientes:
3.1 SECADO CON GAS NATURAL
En los meses de calor, un gasoducto puede ser secado con el caudal normal de gas natural que
obviamente sea seco, es decir que contenga vapor de agua menos de 7.0 Lb/MMPC
3.2
SECADO CON METANOL
En el precio invernal, cuando el agua residual contenido en el ducto puede producir taponamiento en
las estaciones de medicin y regulacin por congelamiento, ser necesario usar metanol para secar
el ducto luego de la prueba hidrosttica. Esta situacin es poco probable en el gasoducto Paita.

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El uso de metanol como deshidratante de la lnea solo ser instruido y aprobado por el
3.2.1 VERIFICAR LA COMPATIBILIDAD DEL METANOL CON LOS EQUIPOS
Al considerar el metanol como agente del secado, es esencial la verificacin que el arreglo
(TRIMMING)
de vlvulas sea compatible con metanol. Ya que algunos empaques o
arreglos que no sean compatibles se pueden deteriorar al entrar con el contacto con el metanol.
3.2.2 CANTIDAD DE METANOL A USAR
El volumen del metanol variar en funcin del dimetro y la longitud del tramo, pero por lo
general Consistir en 10 litros por pulgada de dimetro por kilmetros, vale decir que para 6
D.N se requerir 60 litros de metanol por cada kilmetro de longitud del tramo. La cantidad de
metanol a usarse y el
Nmero de baches ser determinado por el Superintendente de operaciones.
3.2.3 CORRIDA DE BACHES DE METANOL
La corrida de baches de metanol por el tramo desaguado luego de la prueba hidrosttica ser
para eliminar el saldo de las condiciones encontradas luego del desage, el bache de metanol
puede ser corrido despus de haber purgado la lnea con gas o despus de una limpieza de
nitrgeno.
3.2.4 LIMPIEZA CON NITROGENO

De efectuarse la corrida de nitrgeno delante del bache del metanol, este bache deber estar
atrapado entre chanchos raspatubos, precedidos por nitrgeno y empujado por el gas natural.
El bache de Nitrgeno deber por lo menos un 10% del volumen desplazable del tramo del
ducto a presin atmosfrica. Esto con el fin de prevenir el ingreso de oxgeno en cantidad
suficiente que en contacto con el frente de metanol no produzca una mezcla explosiva.
3.2.5 PRESIONES PARA EL PURGADO
Durante las operaciones de purgado se mantendrn bajas las presiones de trabajo a objeto de
evitar la formacin de hidratos. La presin no deber incrementarse hasta que se haya
constatado que la lnea ha sido completamente llenada con gas natural.

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3.3
SECADO DE GAS PROCEDENTE DE UNA LINEA PARALELA
En el eventual caso que un ducto con gas corra paralela al tramo de ducto a secar, este puede ser
secado haciendo fluir una cantidad restringida de gas desde la seccin hmeda de tal manera que se
obtenga una mezcla cuyo contenido de vapor de agua no exceda 7 Lb/MMPCS en la lnea paralela.
Este procedimiento puede ser usado en pocas de climas fros.
3.4
COORDINACION DE LAS ACTIVIDADES DE SECADO
El Superintendente de operaciones deber coordinar las actividades en el campo y comprobar que

todos los elementos, materiales y personal se encuentren en el sitio.
4
ASPECTO DE SEGURIDAD INHERENTE AL METANOL
Se deber remarcar que el METANOL es un lquido voltil y TOXICO y que es muy inflamable en
estado lquido y vapor.
El vapor puede formar mezclas explosivas con el aire o con el oxgeno.
4.1
PRECAUSIONES POR DERRAMES
No se deben permitir ninguna fuente de ignicin dentro de 15 metros de distancia de una visible
perdida (por goteo) de metanol. Asimismo se debe disponer de un adecuado suministro de agua para
anular cualquier derrame de metanol. Minimizando su extensin mediante artificio de contencin.
4.2
EVITAR CONTACTO PERSONAL
El personal encargado del trabajo con metanol deber usar ropa adecuada para su proteccin tales
como anteojos (tipo para motocicleta), botas y guantes para evitar el contacto directo con el metanol.
Adems se deber tener a la mano recipientes con agua fresca y limpia para enjuagar los ojos si
fuese necesario.
5
RESPONSABILIDADES
El procedimiento debe ser implementado por el Superintendente de Operaciones y el podr designar

o delegar ciertas actividades a otro personal de la empresa.
6
REPORTES
Aunque normalmente no se requieren informes para este procedimiento. Sin embargo, es

aconsejable presentar un informe que contemple datos de las concentraciones iniciales y finales del
agua contenido tanto en el gas como en el metanol, etc.
7
FORMULARIOS

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No se requiere de formulario especfico para este procedimiento

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PROCEDIMIENTO N 6
DRENAJE DE LQUIDOS
CONTENIDO
1. OBJETIVOS
2. GENERALIDADES
3. REQUISITO GENERAL
4. PUNTOS DE DRENAJE
5.1 Inspeccin y Drenaje de las Vlvulas Principales
6. MANEJO DE EFLUENTES
7. SEGURIDAD OPERATIVA
8. RESPONSABILIDAD

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9. INFORMES
10. FORMULARIOS
1. OBJETIVO
El drenaje de los efluentes lquidos en varios puntos del gasoducto Paita es importante y necesario,
ya que su permanencia en el interior del tubo origina corrosin interna; as como, el congelamiento, el
cual originara reduccin de su dimetro. La operacin en estas condiciones causa dao a la tubera
y al medio ambiente, especialmente cuando son extrados inadecuadamente.
2. GENERALIDADES
Las acumulaciones de lquidos en el interior del ducto tienen varias fuentes originales como pueden
ser:
Agua remanente de las pruebas hidrulicas.


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Inadecuada operacin de los sistemas deshidratantes (separadores bifsicos)
Condensacin retrograda de componentes pesados, motivada por los cambios de

temperatura y presin en el sistema interno del gasoducto.
Introduccin inadecuada de agua de produccin.
Generalmente estos lquidos logran acumularse en las partes bajas dentro del ducto, en el cuerpo de
las vlvulas, en las uniones de juntas soldadas, etc.
El efluente lquido ingresado al interior de los ductos, accesorios y tuberas de las estaciones, el que
principalmente contiene agua, debe ser drenado, por cuanto su contacto con el metal de la tubera
origina corrosin y al presentarse altas velocidades de gas puede originar congelamiento reduciendo
el dimetro interior del ducto, el que al ir incrementando podra originar daos al gasoducto. Por esta
razn se debe hacer todos los esfuerzos por extraer los lquidos en forma frecuente del interior del
gasoducto y para lo cual la Superintendencia de Operaciones elaborar e implementar un programa
de lanzamiento continuo de chanchos limpiadores.
Este procedimiento incluye las siguientes secciones que describen los requisitos o condiciones
establecidas por Olympic para el drenado de lquidos.
3. REQUISITOS GENERAL
Especficamente el drenado o evacuacin de los lquidos contenidos en el sistema de transporte por
ducto del Gasoducto Paita, deber efectuarse de tal manera que se evite su derrame.
4.
PUNTOS DE DRENAJE
Los principales puntos de drenaje de efluentes lquidos en el gasoducto Paita son:
5.
Filtros de alta presin (FS-2)
Filtros de baja presin para servicios (FS-1)
Vlvulas principales.
Trampas receptoras de chanchos.
Sistemas de tratamiento con Glycol.
VALVULAS
Los lquidos acumulados en las vlvulas instaladas en la lnea de flujo de gas (vlvulas principales),
se debern drenar como sigue:
5.1 INSPECCION Y DRENAJE DE LAS VALVULAS PRINCIPALES

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Las vlvulas principales del ducto debern ser inspeccionadas y drenadas de acuerdo a los
procedimientos establecidos en los manuales de operacin y mantenimiento de sus fabricantes. Los
procedimientos descritos en este manual, sirven de base para la ejecucin de este servicio. Estos
procedimientos son:
Inspeccin para Mantenimiento de Vlvulas
Mantenimiento a Vlvulas de Alivio
Mantenimiento de Vlvulas en Servicio.
Pasaje con chancho de limpieza.

El contenido de lquido que se arrastra durante el pasaje de chanchos y que se colecta en las
trampas receptoras, se deber manejar de acuerdo al procedimiento de Limpieza interior del ducto
pasando chanchos.
6.
MANEJO DE EFLUENTES
Con la finalidad de evitar la contaminacin ambiental, el Gasoducto Paita cuenta en las estaciones
con un sistema de recoleccin y trampas de efluentes lquidos; y un plan de manejo ambiental de
conformidad a su estudio de impacto ambiental, con el que se lograra un adecuado manejo de estos
lquidos.
7.
SEGURIDAD OPERATIVA
Todo el personal involucrado en el drenaje de lquidos debe estar consciente de los peligros
asociados con el uso de hidrocarburos lquidos y agua contaminada obtenidos en las operaciones de
transporte de gas por ductos.
8.
RESPONSABILIDAD
Estos procedimientos deben ser implementados y complementado por el Superintendente de

Operaciones quien designara al personal para esta actividad.
9.
INFORMES
El operador deber elaborar el informe correspondiente cada vez que se efectu el drenaje de
lquidos.
De conformidad al programa de control de corrosin interna del Gasoducto, se evaluara la muestra
de lquido para implementar las acciones correctivas de proteccin si sus resultados y
recomendaciones as lo ameriten.

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10. FORMULARIOS
Para documentar las actividades de drenado de lquidos se debern llenar los siguientes formatos.
Formato N OLY-012
Remocin, almacenamiento y eliminacin de Contaminantes lquidos.
Formato N OLY-013
Limpieza a presin de vlvulas
Formato N OLY-010
Informe de perdidas y venteos de Gas
Los formatos N OLY-012 y 013 sern elaborados en operaciones y de conformidad al EIA y

Manuales de Mantenimiento de Vlvulas de los fabricantes.

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PROCEDIMIENTO N 7
DETECCION DE FUGAS
CONTENIDO
1. OBJETIVOS
2. INVESTIGACION Y DETECCION DE FUGAS
2.1 Clases de Investigacin y sus Frecuencias
2.2
Otras investigaciones
2.3
Denuncia y Reparacin de Fugas o Filtraciones
3. PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACION
3.1 Equipos Detectores

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3.2 Ubicacin y Fugas
5. INFORMES
1.
OBJETIVO
En vista de que cualquier infraestructura de transporte de hidrocarburos al paso de los aos sufre
solicitudes de servicio y daos de toda naturaleza y perdiendo su rigidez de modo lento o
bruscamente, entonces el objetivo de este procedimiento ser detectar las perdidas o fugas en la
totalidad del gasoducto Paita a fin de mantener el sistema de transporte en optimas condiciones de
operatividad, seguridad y eficiencia, segn el detalle de las secciones siguientes:
2.
INVESTIGACION Y DETECCION DE FUGAS

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En consideracin a que las filtraciones o fugas que puedan suceder en tuberas enterradas y en las
instalaciones de superficie son causadas por corrosin, daos provocados por terceros (tractores,
derrumbes, etc.), secamiento de juntas y fallas de vlvulas, estas debern ser subsanadas de
inmediato para prevenir siniestros.
En tal sentido, el Superintendente de Operaciones deber establecer un programa general de
deteccin de fugas o filtraciones de gas, disponiendo la metodologa de investigacin.
A continuacin se detallan los procedimientos en deteccin de fugas que debern efectuarse en
conformidad a los procedimientos de seguridad de la compaa:
2.1 CLASES DE INVESTIGACION Y SUS FRECUENCIAS
2.1.1 DETERMINACION DE FUGAS CON INSTRUMENTOS
La investigacin de fugas o filtraciones con la ayuda de equipos de deteccin de gas debern ser
ejecutadas en todas las lneas de acuerdo los intervalos de tiempo que se muestran a continuacin:
Frecuencia de
Clase de Localizacin
Odorizado
1y2
Si o No
5 aos
---
3y4
Si
5 aos
---
No
2 por ao
7 meses
No
4 por ao
7 meses
pruebas
Mximo Intervalo entre Pruebas
2.1.2 PATRULLAJES AEREOS O TERRESTRES
Los patrullajes areos o terrestres son necesarios para visualizar las condiciones imperantes en el
terreno adyacente al derecho de va del Gasoducto que denoten posibles fugas o filtraciones,
actividades de construccin y otros factores que podran afectar a la seguridad operativa. Las
inspecciones visuales se efectuaran segn los siguientes intervalos de tiempo.
EN CRUCES DE CARRETERAS

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Odorizado
Odorizado
Odorizado
1y2
EN OTROS LUGARES
Frecuencia de
Frecuencia
pruebas de

Si o No
2pruebas
por ao
7 meses
1
3 yy 2
4
Si
Si o
o No
No
1
2 por
por ao
ao
715
meses
meses
Si o No
2 por ao
7 meses
Si o No
4 por ao
4 meses
2.2 OTRAS INVESTIGACIONES
A criterio del jefe de Operaciones, se podrn efectuar evaluaciones de filtraciones en la vecindad del
lugar donde hubiera podido suceder un reventn y que sea susceptible de afectar a la tubera. En tal
sentido, se deber documentar esta deteccin ya sea que se haya ejecutado con un equipo detector.
2.3 DENUNCIA Y REPARACION DE FUGAS Y FILTRACIONES
Las llamadas o denuncias de posibles fugas o filtraciones en la tubera enterrada debern ser
investigadas lo ms pronto posible.
El ingeniero o tcnico operativo deber:
1)
Definir el grado de emergencia tomando en cuenta la seguridad de la gente y la propiedad,

segn:
Situacin geogrfica
Ambiente
Presin de Gas
Concentracin de gas
2)
3.
Definir la estrategia de remediacin a aplicar segn sea:
Definitiva
Temporal
Definitiva en cuanto se disponga de los medios adecuados.
PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACION
Aquellas investigaciones de fugas o filtraciones que requieran equipos detectores debern efectuarse
como sigue:
3.1
EQUIPOS DETECTORES

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Antes de iniciar cualquier prueba el operador deber estar familiarizado con el manejo de los equipos
detectores.
Los principales equipos detectores que se fabrican, estn basados en diferentes principios de
operacin y aplicacin especfica, como los siguientes:
3.2
Exposmetros
Catar metros
Velocmetro de sonido
Detectores por ionizacin de llama
Localizador de tubera
UBICACIN Y FUGAS
La localizacin de fugas o filtraciones debe empezarse desde un punto determinado y continuar por
encima del eje central del gasoducto enterrado hasta otro punto tambin determinado.
El detector dispone de 2 niveles de sensibilidad en su rango. El rango de alta sensibilidad ser usado
para la bsqueda de fugas. Una vez detectado, se mover el selector al rango de baja sensibilidad
para ubicar la prdida con ms precisin.
As mismo, durante la realizacin de la bsqueda de fugas, el operador deber estar alerto para
observar otros signos de filtracin tales como: la decoloracin y marchitado de la vegetacin,
burbujeo en los charcos de agua, olor a gas, leves chirridos y formaciones de pelculas de hielo sobre
la caera.
El operador deber verificar todos los venteos en las vlvulas de paso. Durante el avance progresivo
de la localizacin no faltara ningn cruce especial (ros, quebradas, carreteras, etc.).
4.
RESPONSABILIDADES
Este procedimiento deber ser implementado por el Superintendente de Operaciones quien delegara
la ejecucin de actividades a otros tcnicos o empleados calificados de la empresa.
5.
INFORMES
El desarrollo y resultados de la localizacin y reparacin de las fugas debern informarse

peridicamente y a la conclusin del patrullaje en los formularios siguientes:
Formato N OLY-006
Informe de localizacin de fugas


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Formato N OLY-001
Informe de ruptura de la tubera, fugas con daos y reparaciones.
Formato N OLY-008
Informe de patrullaje del ducto.
Formato N OLY-010
Informe de fugas de gas.
El historial (archivo) deber mantenerse actualizado en cuanto la tubera implica permanezca en

servicio.

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PROCEDIMIENTO N 8
INSPECCION A
CRUCES DE QUEBRADAS
CONTENIDO
1. OBJETIVO
2. INFORME SOBRE PROBLEMAS POTENCIALES
3. PROGRAMACION DE INSPECCION
4. IDONEIDAD DEL CONTRATISTA
5. METODO DE INSPECCION
6. PLANO DE PERFIL
6.1
Establecimiento de la Lnea de Referencia

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6.2
Ubicacin del Ducto
6.3
Detalles del Perfil
6.4
Inspeccin de la Tubera
7. REPARACION DE DAOS
9. INFORMES
9.1 Informe Escrito
9.2 Distribucin del Informe
10. MAPAS DE PLANOS Y PERFIL
11. FORMULARIOS
1.
OBJETIVO
La inspeccin y supervisin de los cruces de quebradas y muy especialmente la Quebrada. El

Gigante y aquellas que se formen en pocas de fuertes lluvias o cuando las inspecciones de rutina
detecten un posible problema, debern ser programadas por el Superintendente de Operaciones. La
inspeccin ser realizada por una contratista especializado (experto) en compaa de un
representante designado por Olympic. En el cruce del gasoducto Paita con quebrada, el cuidado y
supervisin de las riberas ser el principal objetivo de este procedimiento donde corresponda, por
cuanto el gasoducto cruza quebradas con eventuales altos caudales de agua.
2. INFORME SOBRE PROBLEMAS POTENCIALES
Se deber hacer conocer al Superintendente de Operaciones cualquier problema detectado o
sospechoso durante los patrullajes de rutina.

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3. PROGRAMACION DE INSPECCION
El Superintendente de Operaciones deber trabajar en coordinacin con la Superintendencia de
Mantenimiento para elaborar el programa de inspecciones de quebradas donde sea aplicable y
seleccionar contratista.
4. IDONEIDAD DEL CONTRATISTA
El contratista o experto empleado por la compaa deber tener vasta experiencia en el ramo,
acreditado por certificados de referencia. Este debe seguir las normas y practicas recomendadas por
Olympic.
5. METODO DE INSPECCION
El contratista (hidrlogo) deber efectuar la inspeccin de la seccin del ducto especificado por
Olympic.
Realizara inspecciones del plano y perfil de la tubera, detallndolo con el plano de las orillas y del
fondo de la Quebrada. Lo evaluara, superponiendo el perfil determinado, con relacin a los datos o
planos de construccin.
Elaborar un informe destacando los resultados y recomendaciones pertinentes adjuntando los planos
de perfil elaborados.
6. PLANO DE PERFIL
Sera elaborado de acuerdo a las siguientes pautas:
6.1 Establecimiento de la Lnea de Referencia

El contratista deber usar el plano del perfil suministrado por Olympic con el fin de determinar la lnea
de referencia de la inspeccin.
El contratista deber restablecer la lnea base indicada en el mapa y con precisin determinar el
trazo del gasoducto a travs de la quebrada con relacin a esta lnea base.
La longitud ser aquella comprendida entre dos puntos especficos de las orillas que estarn
ubicados por encima del nivel del agua y ms o menos alejado del borde de las orillas una distancia
de 15 metros.
6.2 Ubicacin del Ducto
Sera por medio del localizador de tubera (Induced Tone pipe Locutor).

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6.3 Detalles del perfil
Tanto el fondo de la quebrada como los puntos de referencia de las orillas sern relevados en perfil,
mostrando las elevaciones (cotas) relativas a los mojones existentes. El perfil del fondo ser en
intervalos de 8 a 15 metros, en forma perpendicular a la tubera. Tambin incluir las cotas del nivel
del agua (si las hubiera), de la parte superior de la tubera y todas sus secciones expuestas
suspendidas. Las mediciones verticales podrn ser mediante sondas de profundidad u otro equipo
aprobado por Olympic.
6.4 Inspeccin de la Tubera
Sern efectuadas a intervalos de 15 metros o menos para determinar:
El tamao y ubicacin de las acumulaciones o basura contra alguna parte expuesta de la

caera.
La condicin o estado de la tubera y su revestimiento.
La naturaleza del fondo de la quebrada a lo largo del cruce del ducto.
Cualquier anomala, como el socavamiento del fondo la erosin de las orillas que atenten a
la seguridad de la tubera.
7. REPARACION DE DAOS
El Superintendente de Operaciones deber dirigirse al personal adecuado de la compaa para
ejecutar las acciones correctivas necesarias.
Este procedimiento ser implementado por el Superintendente de Operaciones quien delega la
realizacin de estas tareas a otros funcionarios de la empresa.
9. INFORMES
En las inspecciones de cruces de quebradas mayores y en las formadas en tiempo del Fenmeno
del Nio, ser requerido presentar los siguientes informes:
9.1 Informe Escrito
Adems de los planos de perfil actualizados, el contratista presentara un informe escrito describiendo
todos los defectos encontrados en cada tramo.
El informe deber incluir:

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Lista de los tramos con tubera expuesta, remarcando el espacio entre la tubera y el fondo de
la Quebrada.
Condiciones de la tubera desnuda, del revestimiento, del contrapeso de hormign, de los

nodos de sacrificio, etc.
Alcance del deterioro del acero
Deformacin de la tubera
Basuras o adherencia en la tubera.
Cualquier otro defecto que afecte la integridad de la tubera.
Identificacin de los cambios encontrados desde la ltima inspeccin.
Tambin puede requerirse al contratista, la entrega de una copia de las libretas de campo.
9.2 Distribucin del Informe
Un original y 2 copias tanto del informe como de los planos elaborados sern entregados a Olympic
en los plazos previstos, (30 das despus de concluir las inspecciones in situ.).
10. MAPAS DE PLANOS Y PERFIL
Tanto el dibujo como plano como el perfil de cruce deber ser en la misma lmina para cada rio.
Los planos y perfiles debern incluir los siguientes detalles:
Vista de planta (ruta)
Perfil, definiendo el fondo y orillas entre los puntos de referencias
Una referencia al perfil del mojn.
Condicin de pintura protectora.
Obstrucciones u objetos cerca de la tubera
Localizacin y longitud del ducto expuesto o desnudo
La descripcin, ubicacin y cota de elevacin del Hito (Bench Mark) usado por el contratista.
De existir, el nivel del agua al momento de la evaluacin.
Cualquier otra anomala.

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Ubicacin de la tubera, perfil del fondo y elevacin del agua de la ltima inspeccin, si es
conocida.
11. FORMULARIOS
No existe formulario especfico para este procedimiento.

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PROCEDIMIENTO N 9
DAOS AL DUCTO
POR TERCEROS
CONTENIDO
1. OBJETIVO
2. FUENTE DE DAO
2.1 Dao Reportables
2.2 Inspeccin de Areas Excavar
2.3 Operaciones con Explosivos

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3. REPARACION TEMPORAL
4. INVESTIGACION DEL DAO
4.1 Obtencin del Informe Sobre el Dao
5. ACCIONES CORRECTIVAS
6. INVESTIGACION DE UN INCIDENTE
8. INFORMES
9. FORMULARIOS
1. OBJETIVO
El dao o perjuicio por terceros en forma no limitativa incluye todos aquellos daos que son
provocados contra el gasoducto contra gasoducto y sus instalaciones, mediante la invasin de
equipos de construccin de terceros, por el trfico de vehculos pesados, operaciones de soldadura o
explosiones en sus alrededores.
En resumen, todos aquellos daos que afecten a la seguridad e integridad del sistema deben ser
investigados e informados inmediatamente de conformidad a las siguientes actividades:

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2. FUENTE DE DAOS
Para la continuidad operativa del gasoducto e instalaciones auxiliares ser necesario seguir los
siguientes pasos:
2.1 Daos a ser reportados
Las condiciones anormales que se debern reportar al Superintendente de Operaciones consistirn
en aquellas que directamente afecten a la continuidad operativa del ducto como puede ser: ranuras o
gargantas en la tubera, abolladuras, quemaduras por arco voltaico, etc.
2.2 Inspeccin de reas a Excavar
Antes de efectuar actividades de excavacin, los tramos de ducto operados por Olympic debern ser
inspeccionados con tal frecuencia que se garantice su continuidad e integridad.
2.3 Operaciones con Explosivos
En el caso que ocurrirn explosiones en la vecindad del ducto, deber documentarse con la
investigacin o localizacin de posibles prdidas o filtraciones.
3. REPARACION TEMPORAL
Al detectar cualquier dao en la tubera, si fuese necesario, se deber tomar acciones a fin de
prevenir y proteger a la poblacin y tambin garantizar la integridad del sistema. En tal sentido el
Superintendente de Operaciones ser quien decida para proceder a reparar temporal o
definitivamente el dao.
4. INVESTIGACION DEL DAO
El Superintendente de Operaciones deber cerciorarse que el dao por terceros sea investigado con
el siguiente procedimiento:
4.1 Obtencin del Informe sobre el Dao

A la primera notificacin del dao, se deber recabar la mayor informacin detallada posible, de tal
modo que se pueda evaluar o valorar la gravedad del dao para respaldar lo anteriormente
expresado, se deber informar o notificar a la Superintendencia de Operaciones lo siguiente:
Ubicacin geogrfica o progresiva del ducto daado
Si hay alguna perdida de gas.


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Tipo de dao o imperfeccin.
Extensin del dao (longitud y anchura)
Actual espesor de la pared de la tubera adyacente no daada.
Localizacin y orientacin del dao en la tubera en sentido longitudinal, circunferencial, por

encima o por debajo, etc.
Proximidad a cualquier accesorio o a cualquier soldadura realizada tope a tope.
Pieza de Niple recto, dobladura de campo o accesorio.
Daos al revestimiento del ducto.
Probable causa del dao y nombre de la parte o persona responsable.
Algunas medidas de emergencia tomadas.
Magnitud de lesiones personales si hubiera.
5. ACCIONES CORRECTIVAS
El Superintendente de Operaciones deber especificar las acciones correctivas necesarias para
mantener la integridad y continuidad operativa del ducto garantizado la seguridad de la poblacin y
sus trabajadores. Todas las acciones correctivas o de reparacin debern ser ejecutadas en
cumplimiento de las normas o recomendaciones internas sobre seguridad.
6. INVESTIGACION DE UN INCIDENTE
Si el Superintendente de Operaciones considera necesario, los daos que impliquen infraestructura
de gas, debern ser analizados para determinar su causa y as minimizar las posibilidades de que
vuelva suceder.
El personal de campo asignado a la inspeccin de daos deber incluir en su informe fotografas,
dibujos o grficos esquemticos, mediciones y otros datos pertinentes que puedan llevar a
conclusiones correctas.
Este procedimiento ser implementado por el Superintendente de Operaciones quien asignara o
delegara tareas a otros trabajadores de la empresa.
8. INFORMES

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Todos los daos y reparaciones de carcter operacional al gasoducto sern elaborados en el
Informe sobre roturas de ducto, filtraciones, daos y reparaciones, que podr ser publico a solicitud
del Superintendente de Operaciones y aprobacin de la gerencia.
As mismo cuando en las inspecciones o patrullajes se detecten indicios de anomalas que
potencialmente puedan daar el Gasoducto, se debern reportar estos en el informe deteccin de
indicios que potencialmente afecten a la Seguridad del Gasoducto.
9. FORMULARIOS
Se debern llenar los siguientes formatos:
Formato N OLY-001
Informe sobre rotura, filtraciones, daos y reparaciones del ducto.
Formato N OLY-011
Deteccin de incendios que potencialmente afectan a la seguridad del
ducto ( a ser confeccionado en operaciones)
Formato N OLY-010
Informe de prdida de Gas.

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PROCEDIMIENTO N 10
INVASION AL DERECHO DE VA
CONTENIDO
1. OBJETIVO
2. RESTRICCIONES SOBRE INVASIONES

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2.1 Invasin de estructuras u obstrucciones
2.2 Nivelaciones con movimientos de tierra
2.3 Carreteras y caminos propuestos
2.4 Lneas Ajenas
2.5 reas de Parqueo
2.6 Detonaciones
3. Localizacin de tubera Descubierta (Expuesta)
4. Delimitaciones Requeridas
4.1 Para Instalaciones de Lnea Ajenas
4.2 Para Obras de Terceros
5. INVESTIGACION DE INVASIONES
5.1 Verificacin In-Situ
7. INFORMES
1. OBJETIVOS
El objetivo fundamental de prevenir las invasiones intromisin al derecho de va (R.O.W) es para
proteger al gasoducto de fuerzas externas que podran daar a la caera y podran vulnerar a la
seguridad del ducto. Las causas pueden radicar en cortas actividades que ejecuten terceros en la

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vecindad del trazo del ducto o sobre el derecho de va tales como: excavaciones, apertura de zanjas,
perforaciones, movimientos de tierra (nivelacin), limpieza de cunetas, denotaciones, erosiones,
asentamientos, etc.
As mismo, se incluirn actividades como ser: construcciones de edificios o viviendas, casas fijas o
rodantes, instalaciones de servicios pblicos, otros conductos tubulares, cruce de carreteras y otras
actividades de construccin que estn cerca de los gasoductos.
Este procedimiento describe las actividades asociadas a prevenir y manejar las invasiones u
ocupaciones autorizadas de la senda o derecho de va
2. RESTRICCIONES SOBRE INVASIONES
2.1 Invasin de estructuras u obstrucciones
No se permitir la ubicacin de ninguna estructura u obstruccin sobre o debajo del derecho de va
del gasoducto delimitado como rea de servidumbre.
2.2 Nivelaciones con movimientos de tierra
No se permitir rebajes de tierra (incluida la nivelacin del terreno por agricultores) que resulten en el
tapado (cobertura) de la tubera menor a 0.90m, salvo instalacin de proteccin alterna, aprobada por
el Superintendente de Operaciones.
2.3 Carreteras y Caminos Propuestos
Todos los caminos o carreteras que se proyecten construir en lo posible, debern cruzar el derecho
de va en forma perpendicular. El mtodo de proteccin de Ducto ser determinado por el
2.4 Lneas Ajenas
Estn incluidos los cables de fibra ptica, cables de comunicaciones, elctricos, alambres, ductos de
gas, acueductos, etc., debern instalarse por debajo del ao del gasoducto a 0.30 metros de
distancia. En rea pantanosa esta distancia podr ser mayor.
2.5 reas Parqueo
No se permitir construir areas de parqueo para vehculos sobre el derecho de va del ducto, sin la
aprobacin de Olympic.
2.6 Detonaciones
No se debern permitir detonaciones dentro del rea del derecho de va sin la debida autorizacin del

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La accin de detonantes fuera del rea del derecho de va, pero que sean dentro de los 100 m de
distancia al eje del ducto, deber ser controlada adecuadamente, con la finalidad de que no se
produzcan daos o detrimentos a las instalaciones existentes.
A discrecin del Superintendente de Operaciones, se efectuaran pruebas o investigaciones de
filtraciones o fugas despus de las detonaciones.
En todo caso se deber documentar estas acciones y sus resultados.
3. Localizaciones de Tubera Descubierta (Expuesta)
La excavacin de zanjas o destapado de la tubera por terceros, solamente ser factible con previa
notificacin a Olympic y ser realizada en presencia de su representante, quien determinara su
posicin y estaqueado o delimitara el ducto con puntos establecidos
4. Delimitaciones Requeridas
Se mantendrn las distancias mnimas siguientes:
4.1 Para instalacin de Lneas Ajenas
En consideracin a que el derecho de va del gasoducto est definido por el contrato de servidumbre
suscrito con el estado o los propietarios de la tierra; las distancias mnimas que debe guardar una
lnea ajena ser de 8 m del Gasoducto u 8 m exteriormente de la lnea ms perifrica donde existirn
lneas mltiples.
4.2 Para Obras de Terceros
En virtud de que ciertos requisitos de construccin como tambin de que ciertas restricciones de
servidumbre de la tierra podran variar de un lugar a otro, las clausulas o trminos especficos del
contrato de servidumbre debern ser examinados antes del establecimiento de las distancias que
deben respetar los constructores, los contratista, los diseadores y los propietarios de las tierras. Sin
embargo, en aquellas situaciones en las que el derecho de va no est definido, las imposiciones
para edificaciones o estructuras debern evitarse dentro de los 8 m. respecto del eje del gasoducto.
5. Investigacin de Invasiones
Cuando se haya identificado una invasin el Superintendente de Operaciones ordenara que un
representante de Olympic realice inmediatamente una inspeccin IN-SITU y luego emita su informe
correspondiente.
5.1 Verificacin In Situ

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El principal objetivo de esta inspeccin ser detener o parar las actividades de construccin sobre el
Derecho de Va del Gasoducto, hasta cuando se haya obtenido una autorizacin expresar de
Olympic, quien notificara a la parte invasora sobre los siguientes aspectos:
Ubicacin de los ductos
Distancia de separacin que deben mantener para el mantenimiento y operacin del Ducto.
Caractersticas del producto contenido en la lnea y los riesgos potenciales para causar daos
al gasoducto y medio ambiente.
Obtener los nombres, direcciones y nmeros telefnicos, etc., de las partes involucradas.
En lo posible, el inspector de Olympic ser acompaado por otro empleado que atestige las
discusiones que pudieran suscitarse con las personas involucradas en la construccin.
6. Responsabilidades
Este procedimiento ser implementado por el Superintendente de Operaciones del Gasoducto quien
delegara a otros funcionarios la realizacin de estas tareas.
7. Informes
En adicin a los informes que se indican abajo, se debern anexar otros datos, como dibujos a mano
alzada y fotografas que respalden y demuestren la veracidad de lo ocurrido.
Los informes a presentar ser:
Informe de Patrullaje.
Informe de nuevas construcciones adyacentes al Gasoducto.
Informe de ubicacin de ubicacin del ducto a terceros.

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PROCEDIMIENTO N 11
OPERACIONES DE LIMPIEZA
INTERNA DE DUCTOS
PASANDO CHANCHO

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1.
OBJETIVOS..
..3
2. ALCANCES3
3. LIMPIEZA NICIAL..3
4. CONTINUIDAD DE OPERACIONES DE LIMPIEZA4
5. NOMINACION DE EQUIPOS..4
6. LANZAMIENTO DE CHANCHO RASPATUBOS DESDE LA ESTACION OLYMPIC5
6.1 PROCEDIMIENTO DE LANZAMIENTO...5
6.2 CALCULO DEL TIEMPO DE PASAJE.....6
7. RECEPCION EN LA TRAMPA DE ESTACION PAITA.6
8. OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE ESCOTILLAS (TAPAS DE TRAMPA)

7
8.1 OPERACION DE ESCOTILLAS.7

8.2 LIMPIEZAS DE ROSCAS....8
8.3 CUIDADO DE LAS JUNTAS HERMETICAS (O-RINGS)...8
9. SEGURIDAD...8
10. PASAJES DE RASPATUBOS EN PRUEBAS HIDROSTATICAS...8
10.1 LIMPIEZA INICIAL..8
10.2 LLENADO
DEL
TRAMO
PROBAR...8
10.3 DESAGUADO
DEL
TRAMO
PROBADO.8
11. PASAJE DE RASPATUBOS EN PAROS POR REPARACION...9

12. LIMPIEZA DE DUCTO EN SERVICIO.9
12.1 PLANIFICACION
DE
CORRIDAS
DE
RUTINA..............................................9
12.2 LIMPIEZA
DE
DUCTOS
LATERALES.9

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12.3 LIMPIEZA
DE
RUTINA...9
12.4 COORDINACION DE LAS CORRIDAS CON EL DEPARTAMENTO DE GAS Y CONTROL10
13. RESPONSABILIDADES.10
14. INFORMES10
15. FORMATOS..10
OBJETIVO
La limpieza interna del ducto a travs de lanzamiento de chanchos se realiza por los
siguientes objetivos:
Limpiar el ducto de cualquier materia extraa que pudiera obstruir el flujo de gas.
Asegurar la eficiencia de la circulacin por la extraccin de residuos que se depositan sobre

pared interna del ducto.
Mantener alta la eficiencia de transporte de gas.
Minimizar la corrosin interna.
Llenado y desaguado de ductos para pruebas hidrostticas.
Proteger estaciones impulsoras por perdida de carga
Inspeccionar internamente las condiciones de las paredes del ducto mediante chanchos
instrumentados.
Las trampas de chanchos proveen los medios para lanzar y recibir chanchos a lo largo del
Gasoducto Paita.
ALCANCES
Los trminos contractuales que se suscriben los contratos de compra-venta de gas determina
la necesidad de tener que operar los ducto al mximo de su capacidad en condiciones
optimas para responder a clausulas como el TOP (Take or Pay) y/0 el TCO (Transport
Capacity Option) en forma eficiente y programada, para cuyo fin es necesario contar con un
sistema confiable de mantenimiento y limpieza durante la operacin de pasaje Chanchos
Raspa tubos.

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Lo anteriormente expuesto, refleja cuando la capacidad de un ducto es seriamente afectada
por prdida de dimetro interno debido a la formacin de sarros, incrustaciones duras, ceras y
otros depsitos slidos, similarmente la acumulacin de lquidos que se condensan a lo largo
del fondo de la tubera provoca la prdida del rea seccional del flujo. Por tanto al operacin
satisfactoria del ducto solo ser posible si este es limpiado totalmente desde el inicio de sus
operaciones y luego es mantenido limpio; limpieza que deber ser consistente con las
caractersticas de flujo, correspondiente a su diseo y construccin.
LIMPIEZA INICIAL
A la puesta en marcha de la operacin del sistema de transporte de gas, el operador debe
estar consciente que todava existe polvo, arena, electrodos y entre otras cosas dejadas en el
ducto por el personal de construccin. En este momento, se deber hacer los mximos
esfuerzos para la eliminacin de estas basuras lo ms pronto posible. Para cuyo efecto se
recomienda correr Repetidas veces el tramo con chanchos dotados de escobillas metlicas y
cubetas duras hasta completar la limpieza de estos elementos.
Aclarando que cada tramo comprendido entre una trampa lanzadora y otra receptora debe ser
limpiada totalmente antes de pasar a la siguiente seccin.
CONTINUIDAD DE OPERACIONES DE LIMPIEZA
Despus de que el ducto ha sido sometido a una limpieza total en todo su trayecto, ser
necesario poner en vigencia un programa regular de operaciones de limpieza con pasaje de
chancho raspa tubos.
En los separadores, filtros, purgas etc.; de cada punto de recepcin se observara la
acumulacin de lquidos y contaminantes.
Se deber mantener en vigencia un registro de acumulaciones de lquidos y slidos dentro del
ducto de tal manera que sirva de pauta para planificar y ajustar el programa de corridas de
chancho raspatubos, sean esta semanales o quincenales hasta que se determine la
estabilidad operativa de las plantas de gas que alimentan al sistema.
Luego, la frecuencia de corridas de chanchos podra reducirse a una vez al mes o cada 2
meses o a mayores intervalos de tiempo dependiendo del historial registrado.
NOMINACIN DE EQUIPOS.
Las vlvulas y equipos usados en las trampas de E. Olympic y Paita, estn designadas con la
misma numeracin para la funcin correspondiente de cada una de las estaciones o

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localidades arriba indicadas. Estas vlvulas y equipos estn descritas y caracterizadas en el
procedimiento N 03.
Antes de ingresar a la seccin de procedimiento, es aconsejable que el personal de
operaciones tome en cuenta las siguientes recomendaciones:
a) Estar totalmente familiarizado con todas las instalaciones de las trampas de lanzamiento y
recepcin de chancho raspatubos antes de cualquier corrida.
b) Extraer los sensores de inspeccin, placas de orificacin o cualquier obstruccin mecnica
que estuviera dentro de la va de pasaje antes de lanzar el chancho raspatubos.
c) Tener claramente definido el tipo de limpieza que se va a efectuar y la clase de chancho
raspatubos que se deber usar.
d)
Que el raspatubos viajara, aproximadamente a la misma velocidad del flujo del producto.
Es decir entre 6 a 20 km/h para lneas con contaminantes. Siendo 10 a 24 Km/h el rango
optimo para lneas ligeramente contaminadas. En todo caso se deber mantener
velocidades uniformes con diferenciales entre 2 a 5 psig para precautelar la normalidad
operativa de las vlvulas de lneas que estuvieran equipadas con activadores neumticos o
hidrulicos.
e)
El instrumentista deber revisar peridicamente las instalaciones de superficie,

particularmente los operadores neumticos instalados sobre las vlvulas de seguridad
(bloqueo), ante la eventualidad de sbitas cadas de presin que provoque la corrida del
chancho limpiatubos.
f)
No se deben usar chanchos provistos de cepillos en ductos que tienen revestimiento

interno.
g)
Notificar con suficiente anticipacin a la gerencia la fecha y ejecucin de la limpieza; en lo

posible adjuntando un cronograma estimado tramo por tramo.
6. LANZAMIENTO DE CHANCHO DESDE LA ESTACIN OLYMPIC

Antes se debe aclarar que el sistemas de ductos para el transporte gas de la empresa
Olympic Per Sucursal del Per son de dimetros menores y su procedimiento esta
descrito en referencia al Plano N 7.
6.1
PROCEDIMIENTO DE LANZAMIENTO
a) Verificar que las vlvulas de ingreso y salidas de trampa (V-22) y (V-23) estn cerradas.
b) Abrir las vlvulas de venteos para despresurizar el lanzador

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c) Cuando el lanzador ha sido totalmente venteada, abrir la puerta (escotilla) del lanzador e
insertar el chancho hasta que su copa delantera alcance el reductor (excntrico o
concntrico). De ser necesario podr ser empujado con un tubo antichispa de bronce.
d) Cerrar la escotilla del lanzador.
e) Abrir un poquito la vlvula de ingreso (V-22) a fin de purgar el aire del lanzador mediante
la vlvula de venteo.
f) Una vez concluida la purga, cerrar la vlvula de venteo y lentamente igualar la presin del
lanzador con el de la lnea.
g) Cerrar la vlvula de ingreso (V-22).
h) Abrir la vlvula de salida de chancho (V-23)
i) Abrir la vlvula de ingreso (V-22). El raspatubos ahora esta listo para salir.
Si el chancho no partiese de la trampa inmediatamente, cierre lentamente la vlvula de
descarga de estacin (V-24) hasta que el chancho abandone el lanzador.
j). Cuando se ha advertido que el chancho ha pasado el detector de chanchos (pig
indicador), abrir totalmente la vlvula 24 (V-24)
k) Cerrar la vlvula de salida del lanzador (V-23) y la vlvula de ingreso (V-22)
6.2 CALCULO DEL TIEMPO DE PASAJE
En estas circunstancias se puede estimar el tiempo que demora el pasaje del chancho
raspatubos hasta Estacin Paita ubicada a 33 km de distancia, de acuerdo a la siguiente
frmula:
Donde: S: Velocidad, millas por hora

Q: Millones de pies cbicos por da
Pb: Presin Base, Psia
Fpv: Presin de Supercomprensibilidad
D: Dimetro Interior, pulgadas.
As, para este tramo tenemos tabulada la siguiente informacin:
D:
6.625 (ID= 6.6249)


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P1:
788 psig
P2:
600 psig
T:
60 F
Q:
15 MMscf/d
Pb:
14.73 Psia
Pa:
740 mm Hg = 14.3 Psia
G:
0.558 (Gas Natural)
DESARROLLO
P=
P=
694 +14.73 = 708.73 Psia
Fpv= 1.1071 (Por interpolacin en Tabla N 01)

Reemplazando valores en ecuacin (1) se tiene:
S= 9.43 millas/hora (15.17 km/hora)

Entonces el recorrido de este tramo entre la Estacin Olympic y la Estacin Paita, el
chancho raspatubos demorara 2 horas y 10 minutos.
1. RECEPCIN EN LA TRAMPA DE ESTACIN PAITA
Antes de la llegada del chancho a la Estacin Receptora, se debe seguir el siguiente

procedimiento aplicado a la correspondiente ilustracin grafica del plano correspondiente:
a)Verificar que las vlvulas de ingreso, salida y drenaje de la trampa (V-2), (V-3) y (V-5) estn
cerradas. Las vlvulas (V-1) y (VS-1) de ingreso a la estacin y de seguridad abiertas.
b)Si fuese necesario purgar y drenar la trampa receptora, abriendo la vlvula de venteo y de
drenaje (V-15), limpiar (purgar) la trampa mediante una adecuada apertura de la vlvula (V3).
c) Cerrar las vlvulas de drenaje (V-15) y de venteo.

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d) Deje que la presin en la trampa sea igual a la de la lnea manteniendo abierta (V-3)
e) Terminada la presurizacin cerrar la vlvula (V-3).
f) Cuando estime la aproximacin de chancho, proceda a la apertura de la vlvula de ingreso
de a la trampa (V-2) y de la vlvula (V-3).
g) Si el chancho quedara estacionado entre la vlvula (V-2) y la Tee de ingreso, siempre y
cuando la velocidad no sea excesiva, entonces cerrar despacio la vlvula de ingreso a la
estacin (V-1) hasta que el chancho sea forzado dentro de la trampa receptora. El indicador
de ingreso de chancho a la trampa ser la seal positiva de esta operacin.
h) una vez que el chancho este dentro de la trampa, abrir totalmente la vlvula (V-1) y cerrar
las vlvulas (V-2) y (V-3).
i) Ventear la trampa abriendo la vlvula de purga y luego abrir la vlvula de drenaje
recuperando en un depsito una muestra de lquido para anlisis qumico.
j) Abrir la escotilla de la trampa receptora y sacar el chancho.
k) Identificar el chancho y tomar nota de las condiciones fsicas de llegada
Nota: Algunos residuos internos del ducto pueden ser inflamables al contacto con la
atmosfera. Estos debern enterrarse o trasladarse a una fosa de quemado.
l)Limpiar la trampa y cerrar la escotilla de la trampa y la vlvula de drenaje (V-15).
m) Abrir lentamente la vlvula (V-3) para purgar el aire de la trampa tal como se describe en
el punto b), e igualar la presin de la trampa con la lnea, luego cerrar la vlvula (V-3)
El pasaje de chanchos en el resto de los ductos se efectuara siguiendo todos los pasos
descritos en las secciones 6 y 7.
8. OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE ESCOTILLAS (TAPAS DE TRAMPAS).
Los siguientes procedimientos se deben seguir cada vez que se abra una escotilla de las
trampas, para asegurar su hermeticidad y su operacin confiable.
8.1
OPERACIN DE ESCOTILLAS.
Para la apertura de escotillas se deben usar llaves o herramientas adecuadas.
8.2
LIMPIEZA DE ROSCAS.

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Tanto el casco como los hilos de la rosca de la escotilla deben ser limpiados y luego
engrasar las superficies que ofician de asientos. Tambin se deben engrasar las
bisagras.
8.3
CUIDADO DE LAS JUNTAS HERMTICAS (O-RINGS).

En lo posible evite la remocin de estos O-Rings, dada su dificulta de reinstalarlos.
Todos los canales o ranuras donde van estos sellos deben ser limpiados y luego pasar
con grasa nueva a su superficie.
9. SEGURIDAD
El personal de mantenimiento y limpieza interna del ducto debe tomar en cuenta las
siguientes prcticas de seguridad cuando se ejecutan pasajes de raspatubos.
Que las personas ajenas a las corridas de chanchos se mantengan alejadas del rea de
operaciones
Si fuese necesario actuar manualmente las vlvulas operadas a motor,
antes
de
instalar el volante se debe cerrar todas las lneas que alimentan con gas de potencia
a los motores y luego ser venteados. Asimismo,
el volante adosado al vstago
debe previamente ser retirado antes de rehabilitar las lneas de gas de potencia
indicadas.
Toda fuente de ignicin o inflamacin deber ser eliminada.
Se debe disponer a la mano un adecuado stock
No se debe abrir la escotilla antes de que se haya venteado la trampa.
Nadie debe pararse frente a la escotilla durante el proceso de apertura de
de extintores de fuego
esta
trampa.
10. PASAJE DE RASPATUBO EN PRUEBAS HIDROSTATICAS
10.1 LIMPIEZA INICIAL
Antes de la prueba hidrosttica, el ducto debe ser pasado con raspatubos en conformidad
con lo expuesto en la seccin 3.0 del proc. Nmero 03 PAROS DEL GASODUCTO.
10.2 LLENADO DE TRAMO A PROBAR
En el llenado de tramo a probar, se debe usar agua presurizada para impulsar al raspatubos
de llenado. De esta manera, se ayuda a eliminar los bolsones de aire.

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10.3 DESAGUADO DEL TRAMO PROBADO
Una vez concluida la prueba, se deber empezar desplazando el agua de la prueba
corriendo chancho raspatubos con aire comprimido, tantas veces como sean necesarios
para desalojar toda el agua contenida en la lnea. Solo se podr usar gas natural para estas
corridas de desplazamiento de agua bajo la aprobacin del superintendente de operaciones.
Luego que se evacue el agua, se deben cortar los cabezales provisionales de prueba
conectados al tramo, los chanchos raspatubos sern examinados y se reportaran los daos
pertinentes. As mismo, se corrern chanchos raspatubos conforme a lo prescrito en el
procedimiento de secado PROC. NUMERO 08 para el secado de lneas despus de las
pruebas hidrostticas.
11. PASAJE DE RASPATUBOS EN PAROS POR REPARACION

Antes de sacar fuera de servicio un segmento de un ducto para reparaciones de tubera, el
gasoducto deber ser sometido al pasaje de raspatubos de acuerdo a la seccin 2.0 del
proc. Nmero 03 PAROS DEL GASODUCTO.
12.
LIMPIEZA DE DUCTO EN SERVICIO

Se recomienda aplicar los siguientes procedimientos
en las operaciones de pasaje de
chanchos raspatubos, cuando el ducto se encuentra en pleno servicio.

12.1 PLANIFICACION DE CORRIDAS DE RUTINA
El superintendente de operaciones es el responsable de organizar y programar las corridas
de chanchos limpiatubos dentro la rutina operativa del gasoducto, respondiendo
requerimientos de:
Ensayos,
Purgados,
Corridas de chanchos instrumentados,
Perdidas de gas y

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Si se hubiera detectado la presencia de lquidos y condensados o impurezas solidas

(oxido de hierro en el ducto que pudieran proceder de la planta deshidratadora, etc.)
12.2 LIMPIEZA DE DUCTOS LATERALES

El sistema de transporte contempla ductos laterales que alimentan al ducto principal (ductos
de pozos, sistemas de recoleccin, etc.)
estos
ductos
debern
ser
limpiados
con
chanchos antes de hacer la corrida de limpieza del ducto principal, para que cualquier
suciedad de slidos o lquidos que pudieran haberse filtrado desde los laterales, pueda ser
nuevamente arrastrados por los raspatubos de los ductos principales
12.3 LIMPIEZA DE RUTINA.
Por lo general se acostumbra ejecutar un mnimo de 2 corridas por cada trama de ducto
como rutina de limpieza, la frecuencia de corridas y el nmero de pasajes depender de las
condiciones existentes en cada tramo del gasoducto.
Consecuentemente, se harn pruebas de eficiencia a cada seccin del ducto en forma
peridica para programar las corridas con chanchos de limpieza.
Todo esto en funcin del costo de las corridas frente a los perjuicios econmicos que
conlleva a la prdida de capacidad asociada a la prdida de eficiencia.
12.4 Coordinacin de las Corridas con el Departamento de Gas y Control.
Los pasajes de chanchos durante el funcionamiento normal del gasoducto debern ser
coordinados con la Superintendencia de Operaciones y el Departamento de Gas y control en
todos los casos.
13.
RESPONSABILIDADES
La implementacin de este procedimiento es atribucin del Superintendente de
Operaciones, quien podr delegar estas actividades a otros funcionarios especficamente
capacitados
14.
INFORMES
Los pasajes de limpieza y purgado con chancho raspatubos debern ser debidamente
reportados a la Superintendencia de Operaciones donde sern evaluados y registrados.
Estos son registrados en formato N 014
(Historia de Corridas de Chanchos) el cual ser
elaborado en operaciones y manejado por el Superintendente de Operaciones.

15.
FORMATOS

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Solo se aplica el formado de Historial de Corridas de Chanchos a ser formulado en
operaciones.
TABLA N 01
Factor de Supercomprensibilidad del Gas (Fpv)
Informacin Base: Gas Natural con una Gravedad Especifica de 0.6 (Aire=0.1)
Presion A unaTemperaturade 20F
(Psig)
Fpv
Fpv
200
1.1021
1.1428
400
1.0442
1.0904
600
1.069
1.1428
800
1.0955
1.2001
1000
1.1231
1.2614
1200
1.1506
1.3239
1400
1.1764
1.3839
1600
1.1978
1.4347
1800
1.2126
1.4704
2000
1.2202
1.4889
A unaTemperaturade 20F
Fpv
Fpv
1.016
1.0323
1.0327
1.0065
1.0499
1.1023
1.0674
1.1393
1.0847
1.1766
1.1013
1.2129
1.1126
1.2468
1.1298
1.2764
1.14
1.2996
1.147
1.3156
A unaTemperaturade 20F
Fpv
Fpv
1.0123
1.0248
1.0247
1.05
1.037
1.0754
1.0492
1.1008
1.0609
1.1255
1.0719
1.149
1.0818
1.1703
1.0904
1.189
1.0674
1.2043
1.01026
1.2157

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PROCEDIMIENTO N12
USO DE INDICADOR DE GAS
COMBUSTIBLE
CONTENIDO

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1. OBJETIVO
2. PRINCIPIO DE OPERACIN
3. USOS DEL INSTRUMENTO
4. CALIBRACIN DEL INSTRUMENTO
5. INTERPRETACIN DE LAS LECTURAS
6. OBSERVACIONES
7. PRESERVACIN DEL EQUIPO
Anexo I
Instrucciones de Operaciones
Modelos 2 A y 5 MSA
Anexo II
Modelos 20 - MSA
Anexo III
Modelos G J.W. SNIFFER (Bacharach)
Anexo IV
Modelos L J.W. SNIFFER (Bacharach)
INTRODUCCIN

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El presente Procedimiento es una gua para el uso adecuado de los indicadores de gas combustible
de hidrocarburos.
Las instrucciones contenidas en el, se han elaborado tomando como base los Manuales de
Operacin proporcionados por los fabricantes de estos equipos y de acuerdo a las experiencias
obtenidas.
Los esfuerzos para mejorar la Seguridad y Proteccin en las instalaciones, estn dirigidas a la
prevencin de accidentes que puedan ocasionar daos a las salud de los trabajadores y los bienes
de la empresa, es nuestro deseo que este Manual contribuya al logro de este objetivo.
1. OBJETIVO
Dar los conocimientos necesarios para la correcta operacin de los indicadores de gas combustible o
exposmetros y para la interpretacin de las lecturas tomadas en atmosfera contaminadas.
2.
PRINCIPIO DE OPERACIN
El indicador de gas combustible emplea el calor de combustin de los gases o vapores inflamables
existentes en un ambiente para medir su presencia
El elemento de medicin es una pequea bobina de platino (filamento) calentada previamente por
una corriente elctrica. Cuando la muestra de gas o vapores inflamables contenidos en el aire, entra
en contacto con este filamento, se produce en su superficie una rpida combustin (oxidacin) del
combustible presente en los vapores o gases muestreados, con el oxigeno de la muestra.
La combustin eleva la temperatura del filamento, introducindose un cambio proporcional en su
resistencia elctrica. Este cambio es interpretado por un medidor elctrico calibrado en funcin al
porcentaje del lmite inferior de inflamabilidad del elemento muestreado.
Se emplea un segundo filamento (pasivo) de referencia o compensador, para absorber las
variaciones de voltaje o temperatura dependientes de las distintas condiciones bajo las cuales el
instrumento debe operar.
3.
USO DEL INSTRUMENTO
El indicador de gas combustible es un instrumento porttil usado para la deteccin inmediata de

gases o vapores combustibles en el aire a temperatura normal, para los cuales ha sido calibrado. El
instrumento indicara de un modo general lo peligroso de la atmosfera desde el punto de vista de
inflamabilidad.
La lectura del medidor est dada en porcentaje del lmite inferior de explosividad de la muestra;
normalmente es usado en las pruebas de gas, de rigor para los permisos de trabajo (en caliente) y

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para las deteccin de fugas cuando estas provienen de instalaciones enterradas o poco accesibles.
Viabilizando su localizacin.
3.1. Para la forma de muestra debe mantenerse el extremo de la manguera o tubo toma-muestra
aproximadamente a 1 de distancia de superficies liquidas o solidas a muestrear, presionando la
bombilla, lentamente, tres veces por cada pie de manguera.
3.2. Limitaciones
El indicador debe usarse solamente en aquellos gases o vapores para los cuales ha sido calibrado
por el fabricante en funcin a las necesidades del usuario, especificadas en la Orden de Compra; no
obstante, existen tablas de conversiones, suministradas por el proveedor, que permiten muestrear
algunos otros gases o vapores. El uso de indicadores no preparados para determinadas mezclas,
pueden dar lecturas errneas y daar el filamento (bobina de platino), como es el caso cuando se
muestrean vapores de gasolina con plomo tetra etlico.
Si se intenta usar el instrumento para probar atmosferas contaminadas con solventes de alto punto
de ebullicin cuyos gases estn a una temperatura mayor que el instrumento, puede darse alguna
condensacin de vapores combustible en la lnea de muestreo y en el sistema de flujo del indicador,
como consecuencia de ello el instrumento puede indicar menor concentracin de vapores que el real.
El indicador no es capaz de medir el porcentaje de combustible en vapor de agua, o en atmosferas
inertes, debido a la ausencia de oxigeno necesario para la combustin en la unidad directora del
indicador.
El indicador no indicar la presencia de mezclas explosivas o combustibles de aceites lubricantes y/o
polvos explosivos.
4.
CALIBRACION DEL INSTRUMENTO
Cuando el indicador ha sido usado por un largo perodo de tiempo, el voltaje de la batera y el puente
de balance de cero, debe ser comprobado. No obstantes esta deber hacerse mensualmente.
4.1
Ajuste a Cero
Para efectuar este, la entrada del indicador debe situarse en una ambiente libre de gas y
operar la bombilla de succin, hasta que la aguja del indicador baje hasta cero.
Podra ser que la aguja del indicador se niegue a regresar a cero despus de un bombeo
prolongado; ocurre llvelo s cero con el control (botn o tornillo) de ajuste a cero.
4.2
Ajuste de Voltaje

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Verifique que el voltaje sea el adecuado para la operacin correcta del indicador, ajuste o
compruebe el voltaje con el interruptor o botn de ajuste de voltaje.
NOTA
Tenga cuidado de no operar la bombilla durante la calibracin del acero y del voltaje.
5.0
INTERPRETACIN DE LAS LECTURAS DEL INDICADOR

5.1. Cuando existe una fraccin del lmite mnimo de explosividad de un gas o vapor
combustible en la atmosfera muestreada, la aguja dar una lectura fija, durante todo el
tiempo que la bombilla de succin este operando. As si una lectura es 40, ella permanecer
fija en 40 para la misma mezcla de gas, cualquiera que sea la velocidad con que sea
operada la bombilla de succin, por un corto tiempo.
Despus la aguja fluctuara hasta el punto mximo ledo cada vez que la bombilla de succin
sea operada. Esto es una condicin natural, la cual tambin ocurre cuando el medidor esta
ajustado a cero y le es bombeado aire fresco, movindose ligeramente dentro de la zona
blanca.
La lectura correcta estar dada cuando la aguja del indicador permanezca estable despus
de cada fluctuacin.
5.2. Cuando la concentracin del gas o vapor muestreado este entre el mnimo y el
mximo valor lmite de su explosividad, la aguja del indicador se desplazara hasta o sobre la
porcin roja de la escala y permanecer all. Esto indica una mezcla violentamente explosiva
y consecuente, el ambiente de donde fue obtenida la muestra deber ser tratada de acuerdo
a este resultado.
5.3. Cuando la concentracin de gas est por encima de su lmite de explosividad

(demasiado gas y muy poco oxigeno para mantener la combustin), la aguja del indicador
subir rpidamente al extremo rojo de la escala y luego caer hasta cero o ms abajo. Esto
puede ocurrir en fracciones de segundo, y a veces no es perceptible, por ello es
recomendable el uso de explosmetros con alarma.
Estas concentraciones de gas son extremadamente peligrosas, porque cuando se mezclan
con el aire se hacen violentamente explosivas.

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1.0
. OBSERVACIONES
1.1 cuando el circuito del indicador est abierto (instrumento encendido) y la aguja del dial
se desplaza hasta el extremo superior de la escala, no regresando a cero, puede
suceder:
a. la cmara de combustible puede estar llena de mezcla explosiva, prguela con aire
fresco, y reemplace el filtro de algodn.
b. El control de ajuste a cero ha sido girado demasiado hacia la derecha, corrjalo.
c. El filamento puede estar fijo o quemado.
1.2 Si cuando el instrumento esta encendido, y la aguja del dial se desplaza hacia la
izquierda del cero y no puede ser ajustada a cero, deber investigarse:
a. El botn de ajuste a cero puede haber sido girado demasiado a la izquierda,
ajstelo.
b. El filamento compensador puede estar flojo o quemado.
6.3 Si cuando un instrumento es encendido, la aguja del dial no puede ser ajustada al
voltaje correcto, o sube (en la escala) y luego baja por debajo de cero; verificar si las
pilas estn agotadas.
6.4 Si estando el indicador encendido, la aguja se mueve mas de 1 divisin de la escala
(cuando se bombea aire fresco), investigar:
a.
El filtro de entrada puede estar obstruido.
b.
El arrestador de llama puede estar obstruido.
6.5 Si la operacin del instrumento es lenta y requiere mayor numero de aspiraciones

(bombeos) que el especificado (3 4) para una mxima desviacin de la aguja,
investigar:
El arrestador de la llama puede estar obstruido; revselo y reemplcelo.
El orificio de salida de la bombilla de succin puede estar obstruido; lmpielo.
La vlvula de retencin de la bombilla esta defectuosa; revsela / reemplcela.
El filtro de algodn puede estar obstruido: reemplcelo.

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Puede existir un escape en el sistema de flujo. La reparacin debe ser hecha por un
especialista.
7.0
PRESERVACION DEL EQUIPO

7.1
7.2
Estos instrumentos no deben ser golpeados ni mojados para evitar su descalibracin.

Semanalmente debe inspeccionarse y limpiarse los contactos de las bateras o
pilas.
7.3
Mensualmente se debe inspeccionar la manguera y el tubo toma-muestra para

detectar
obstrucciones y/o deterioros en estas.
ANEXO I

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INSTRUCCIONES DE OPERACIN
MODELO 2A y 5
I.
CARACTERISTICAS
MARCA
MSA
MODELO
2A Y 5
SERIE
Correspondiente a cada instrumento
N DE CALOGO :
89220-2A
73251-1
LECTURA
: Directa sobre escala graduada, simple, desde 0 a 100% del lmite inferior
de
II.
explosividad.
USO
El modelo 2A para detecciones en general de gas o vapor combustible.
El modelo 5 para detecciones de vapores de hidrocarburos combinados con plomo tretatilicos;
se
III.
reconocen porque la tapa del instrumento es de color rojo.
PROCEDIMIENTO DE OPERACIN
Antes de iniciar la medicin, la correa del instrumento debe colocarse alrededor del cuello,
de tal manera que el instrumento cuelgue y se ubique a la altura del abdomen y facilite la
lectura.
Los siguientes pasos son necesarios para su operacin:
a. Presione la bombilla varias veces, para asegurar que la cmara est libre de gases
residuales.
b. Utilizando su propia unin universal, instala la manguera y el tubo muestreador, segn
sea necesario, para tomar muestras de fondo, intermedias o de superficie, esto en caso
de recipientes verticales, horizontales, esfricos, tuberas, etc.

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c. Levante el seguro del encendido ubicado sobre la perilla, luego gire esta de posicin
OFF a posicin ON, en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope final, de tal
manera que la aguja del da llegue hasta el 100% de la escala porcentual, luego
regrese o gire en sentido contrario hasta colocar la aguja en cero.
d. Ajuste a cero la aguja del dial haciendo girar hacia la izquierda o derecha la caeza del
tornillo que se encuentre en la parte inferior del indicador, segn sea el caso.
e. Para tomar la muestra, presione la bombilla lentamente, tres veces por cada pie (0,3)
de manguera y tubo toma-muestra, para permitir el llenado de la cmara de combustin
con la muestra a analizar y determinar su porcentaje de explosividad.
f.
Al terminar una prueba o medicin, purgue la cmara de combustin, bombeando por

no menos de cinco (5) veces la bombilla.
Desconecte siempre el instrumento, evitando el desgaste innecesario de las pilas, para
ello se gira la perilla del encendido en sentido contrario y hasta que el seguro caiga en su
posicin normal.
NOTA: Es muy importante tener presente que un ambiente gaseoso puede no ser explosivo pero si
altamente toxico.
ANEXO II

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MODELO 20
I.
CARACTERISTICAS
MARCA
MSA
MODELO
20
SERIE
N DE CALOGO :
LECTURA
74767
de
II.
explosividad.
USO
Deteccin de gas o vapores combustibles par los cuales ha sido calibrado indica de un modo
general si la atmosfera es peligrosa desde el punto de vista de su inflamabilidad.
III.
lectura.
a. Situ la toma de muestra en aire fresco.
b. Gire el interruptor selector de la posicin check (para comprobacin).
c. Gire hacia arriba al botn SW, esta operacin hara que la aguja del dial se mueva en
la escala hacia la marca check.
d. Llenar la cmara de combustin con aire fresco presionando la bombilla, con la
finalidad de purgar la cmara de gases combustibles en que puedan haber
remanentes. Dar 8 a 10 bombeos para limpiar la cmara y dos bombeos adicionales
por cada 10 de lnea (manguera).

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e. Ajuste la aguja del dial hasta la marca check) para realizar esto tire del botn Volt
hacia arriba y grelo hasta que la aguja se situ sobre la marca Check. Para operar
este botn es necesario mantener la presin hacia arriba todo el tiempo hasta
completar el ajuste.
f. Gire el interruptor selector al ndice de calibracin deseado (a-b-c- d). la sustancia
(gas o vapor) para el cual esta calibrado cada punto est grabada en un lugar visible
en la tapa del instrumento.
g. Ajuste la guja del medidor a cero. Tire el botn Zero Ajust hacia arriba y grelo
hasta que la aguja del dial seale exactamente 1 cero de la escala. Para operar este
botn debe mantener la presin hacia arriba en e.
h. Gire el interruptor Selector al ndice de calibracin deseado, si la aguja del da no
coincide con el cero de la escala ajstelo como se indica en g
i.
Para trabajo de rutina, el indicador puede usarse con la lnea de muestreo de 5 pies de
largo y un tubo muestreador (varilla) conectados a la toma de entrada.
Absorba la muestra oprimiendo la bombilla, esta debe ser operada continuamente hasta
que la aguja del dial permanezca quieta sobre la escala; no debe darse menos de tres
bombeos por cada pie de lnea y tubo de muestreo.
Si se muestrea con una lnea (manguera) de 5 pies adicionales, la aguja del dial no se
alejara del punto cero, si la bombilla no se ha oprimido al menos 15 veces, para
considerarse libre de gas el lugar.
ANEXO III

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MODELO G
I.
CARACTERISTICAS
MARCA
J-W SNIFFER (Bacharach)
MODELO
SERIE
N DE CALOGO :
LECTURA
500-002
de
II.
explosividad.
USO
Deteccin, en general, de gas o vapor combustible en el aire.
III.
lectura.
a. Para accionar el instrumento a la posicin ON (encendido); gire la bombilla como
mnimo de vuelta en el sentido de las agujas del reloj, mantngala en esta posicin
con 3 dedos de la mano derecha, dejando libres dos dedos para girar la perilla VOLTADJ.
b. Usando la manos izquierda, presione y mantenga presionado el botn rojo VOLT
TEST, la aguja indicadora deber coincidir con la marca verde de la escala (SET
VOLTAJE); cuando sea necesario ajustar la aguja, levante y gire la perilla VOLTADJ con el dedo pulgar e ndice hasta que coincida con la marca verde, luego suelte
el botn VOLT TEST; si no puede hacer coincidir la aguja, esto es indicativo de que
las pilas deben ser reemplazadas.

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c. Con la bombilla en la mano derecha y girando a la posicin conveniente de operacin
(generalmente un poco menos de vueltas) presione la bombilla 2 3 veces para
limpiar el SNIFFER de cualquier residuo de gas.
d. Para calibrar el instrumento a cero, mantngase el SNIFFER encendido, levante y gire
la perilla ZERO ADJ desplazando la aguja toda la escala unas cuantas veces,
finalmente fijarlo en el 0 (cero) de la escala.
e. Coloque la flecha de la vlavula de admisin en la posicin S.
f.
Para chequear rpidamente el instrumento humedezca un trapo con gasolina y

acrquelo al niple muestreador, bombee 2 3 veces, la aguja deber llegar hasta el
numero mas lato de la escala
g. Instale la manguera muestreadora al niple del instrumento.

h. Manteniendo la bombilla en la posicin ON disponga la manguera dentro del
recipiente o ambiente a ser muestreado. Bombee 3 4 veces, si el gas combustible
est presente, la aguja se desplazara en el dial y mostrara la concentracin, por cada
5 de manguera y tubo muestreador, adicione aproximadamente 3 bombeos ms.
i.
Despus de leer el valor de la concentracin, limpie el SNIFFER bombeado aire fresco

y limpio hasta que la aguja retorne al 0 (cero). Vuelva la bombilla a su posicin inicial
OFF.
NOTA:
Se necesita limpiar el SNIFFER sin sacar la manguera muestreadora del tanque o

recinto cerrado, coloque la flecha de la vlvula de admisin en posicin A (posicin
Aire Fresco) y bombee hasta que la aguja retorne a 0 luego prosiga su muestreo.
ANEXO IV

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MODELO L
IV.
CARACTERISTICAS
MARCA
J-W SNIFFER (Bacharach)
MODELO
SERIE
N DE CALOGO :
LECTURA
23766 (antes 237271)

de
V.
explosividad.
USO
Deteccin, en general, de gas o vapor combustible en el aire.
VI.
lectura.
NOTA:
Este equipo permite calibraciones en el campo. Esto es posible por la existencia de un
resistor ajustable en uno de los dos circuitos derivados del puente Wheatstone. Posee una
perilla cero.
a. Para accionar el instrumento a la posicin ON (encendido); gire la perilla cero
desde la posicin OFF hacia la derecha (sentido de las agujas del reloj). Luego con
la misma perilla ajuste a cero la aguja del dial.
b. Presione varias veces la bombilla para purgar el instrumento de algn residuo de gas
existente
c. Instale la manguera muestreadora al niple del instrumento.

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d. Coloque el extremo de la manguera o tubo muestreador en el recipiente o ambiente a
ser muestreado. Bombee 3 4 veces la bombilla, si hay gas combustible, la aguja se
desplazara en el dial, siga bombeando hasta que la agujas permanezca quieta.
e. Despus de leer el valor de la concentracin en el instrumento, bombee varias veces
la bombilla en el aire fresco, hasta que la aguja regrese a cero coloque la perilla en
OFF.

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MEDIDORES Y REGULADORES DE
FLUJO Y PRESION
CONTENIDO

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1. OBJETIVO..3
2. MEDIDORES
DE
FLUJO
PRESION
DE
GAS
(BARTON)
..3
1.2 MEDIDOR DE PRESION DIFERENCIAL Y PRESION ESTATICA...3

2.2
COMPONENTES DEL SISTEMA DE MEDICION.3
3. REGULADORES DE PRESION .8
1.2
REGULADORES DE CONTROL DE PRESION8
2.2
REGULADORES DE PRESION DE ALIVIO..9

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1. OBJETIVO
Conocimiento adecuado de los equipos principales de medicin y presin del gas en el
sistema de transporte de gas natural.
2. MEDIDORES DE FLUJO Y PRESIN DE GAS (BARTON)

2.1
Medidores de Presin Diferencial y Presin Esttica

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Para el control de la produccin o consumo de gas usamos el mtodo de medicin de
placa de orificio, que consiste en intercalar en el ducto una placa de orificio para provocar
una cada de presin esttica y presin diferencial.
La presin diferencial en la diferencia de los valores de presin medidos en ambos lados
de la placa de orificio (P- P) normalmente en unidades de pulgadas de agua.
La presin esttica corresponde al valor medido agua arriba de la placa (P) en unidades
de PSI.
El clculo final de los caudales de gas se efecta en el departamento de Gas Natural

mediante el uso de Sistema SCADA que incluye un integrador que calcula los millones de
de pies cbicos estndar.

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2.2
COMPONENTES DEL SISTEMA DE MEDICION

Para realizar una medicin del caudal de gas se requieren los siguientes componentes:
2.2.1
Placa de orificio
Porta placa de orificio
Registrador de presin.
Placa de Orificio
Se fabrican en distintos dimetros y dimensiones de acuerdo a las especificaciones
AGA N 3 (Asociacin Americana de Gas, informe N 3).
Dicha publicacin establece que el borde aguas arriba del orificio debe ser construido
en ngulo recto sin contornos redondeados. Adems indica que los valores de espesor
que deben tener las placas para distintos dimetros de tubera y el espesor del borde
aguas arriba del orificio. Este ltimo no deber exceder de 1/50 del dimetro de la
tubera (D) y de 1/8 del dimetro del orificio (d), adoptndose el menor espesor que
resulte de ambos requerimientos
Por tal motivo es que algunas placas cuyo espesor supera el espesor requerido, para
el borde del orificio, son biseladas o rebajadas para lograr reducir el borde al valor
impuesto por tales requerimientos.
Otra especificacin importante de AGA, para minimizar los errores en la medicin es

que la relacin entre el dimetro del orificio y el dimetro interno del tubo medidor no
debe superar los lmites de 0.15 y 0.70; a esta relacin de dimetros (d/D) se le
denomina relacin Beta.
2.2.2
Porta Placa

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La funcin de la porta placa de orificio es mantener la placa de orificio en el centro del
ducto. En las operaciones de transporte de gas se utilizan dos tipos de porta placas de
orificio.
A. Tipo Bridas.- La brida porta orificio tiene dos agujeros roscados diametralmente
opuestos, los de la parte superior se utilizan
para conectar al registrador de
presin y los de la parte inferior para purgar el tubo.

B. Tipo Daniel.- La ventaja de este es que permite reemplazar el plato de orificio sin
interrumpir el flujo, eliminndose as el uso de by pass. Este tipo de medidores es
el que se usa en nuestras operaciones. Las partes del medidor Daniel son:
Partes del Daniel

1. Pernos de fijacin.
2. Tapa de fijacin.
3. Barra de fijacin.
4. Empaque de fijacin.
5. Vlvula de venteo.
6. Pin levanta placa segunda cmara
7. Pin levanta placa primera cmara.
8. Vlvula compuerta.
9. Vlvula para igualar presiones.
10. Lubricador.
Forma de Operar un Medidor Daniel

Extraccin de una placa orificio

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a. Abrir la vlvula para igualar presiones (9), mximo 2 vueltas.
b. Abrir la vlvula de compuerta (8), para comunicar ambos lados.
c. Girar el pin inferior (7), para levantar la placa al primer plano.
d. Girar el eje del pin superior (6), levanta la placa al segundo plano.
e. Cerrar la vlvula de compuerta (8).
f.
Cerrar la vlvula para igualar presiones.
g. Abrir la vlvula de venteo (5), para eliminar presin en la cmara superior.

h. Lubricar la gua, con grasera.
i.
Aflojar los pernos de fijacin (1), sin sacar la placa de fijacin (1), sin sacar la placa
de fijacin (2).
j.
Girar el eje del pin superior (6), la placa orificio al ascender suelta el conjunto
empaquetaduras y tapas (3,4).
k. Sacar la pieza de fijacin (2), el conjunto (3,4) recuperar la placa orificio.

Instalacin de la Placa Orificio
a. Cerrar la vlvula de venteo.
b. Colocar la placa orificio y girar el pin superior (6), hasta que la placa apoye
suavemente en la vlvula de compuerta (8).
c. Colocar el conjunto (3,4), en la placa de fijacin (2), y ajusta los pernos (1).
d. Abrir la vlvula para igualar presiones (9).
e. Abrir vlvula de compuerta (8).
f.
Girar el pin superior (6), para bajar la placa de orificio.
g. Girar el pin inferior (7), hasta que la placa orificio quede en su posicin de
trabajo.
h. Cerrar la vlvula de compuerta (8).

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i.
Cerrar la vlvula para igualar presiones (9).
j.
Abrir la vlvula de venteo (5), para desfogar la presin de la cmara.
k. Lubricar la gua.
l.
Cerrar la vlvula de venteo (5).
Los agujeros del tubo para las conexiones de presiones deben ser de para tubos
de 4 o mayores de 3/8 para tubos de 3 y de para tubos de 2.
Al instalar las placas de orificio deber de observarse la posicin, normalmente viene
marcada en una de sus caras aguas arriba. Si la placa no tuviera marca de posicin y
una de sus caras tiene el orificio biselado o con un rebaje de espesor, debe instalarse
con esta cara del lado de aguas abajo.
2.2.3
REGISTRADOR DE PRESION
En las operaciones se utilizan registradores de presin diferencial y esttica de marca
BARTON. Los registros de presin se efectan con dos plumas sobre una carta
circular impulsada por un reloj. La pluma que registra la presin diferencial (pluma
roja), recibe el movimiento de un medidor de diafragma y la presin esttica (pluma
azul), recibe el movimiento de un tubo bourdon.
En la Fig. Se muestra un esquema del medidor de presin diferencial BARTON, con la
indicacin de sus partes. El sistema constituido por los diafragmas, el pasaje entre
ellos y el cuerpo central est lleno de lquido. Un compensador de temperaturas
bimetlico ajusta la capacidad de dicho sistema a la variacin de volumen que
experimenta el equipo por cambios en el ambiente.
Al actuar la presin aguas arriba de la placa orificio del diagrama compensador se
comprime desalojando parte del liquido que expande al diagrama de rango. La
deformacin de este diagrama es resistido por la presin aguas debajo de la placa y
la tensin del resorte, cuya caractersticas determina el rango del instrumento. Como
resultado tendremos un movimiento lineal del diagrama compensador que es
proporcional a los cambios de presin diferencial (P1-P2), dicho movimiento es
transmitido al mecanismo de registro por el conjunto de brazo de vinculacin y placa

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impulsora. El medidor de presin esttica como su mecanismo anteriormente, este
constituido por un tubo bourdon en forma espiral que se conecta aguas debajo de la
placa de orificio. Por efecto de la presin, el bourdon se deforma y este .movimiento es
transmitido por un brazo al mecanismo de registro.
Forma de Operar el Registrador de Presin.

Para poner en servicio un registrador:
Las vlvulas de paso (4 y 5), deben estar cerradas y las vlvulas (1 y 2) de

desfogue deben estar abiertas.
Cerrar la vlvula de desfogue (3).
Abrir lentamente y al mismo tiempo las vlvulas (4 y 5).
Cerrar al mismo tiempo las vlvulas (1 y 2).
Abrir la vlvula de desfogue (3), el registrador este en servicio.
Nota: observar que no debe haber fuga de gas por las vlvulas. (3).
Para dejar fuera de servicio un registrador

Cerrar la vlvula de desfogue (3).
Abrir al mismo tiempo, las vlvulas (1 y 2).
Cerrar al mismo tiempo las vlvulas (4 y 5).
Abrir las vlvulas de desfogue (3), registrador fuera de servicio.
2.2.4
Calibracin de Registradores
Es requerimiento necesario para verificar los datos de lecturas, para realizar esta
operacin es indispensable que el registrador este fuera de servicio, as como

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desconectar lneas y abrir las vlvulas de venteo para desfogar gases o lquidos
acumulados en el elemento esttico del UPD (unidad de presin diferencial).
La calificacin se realiza con instrumentos especiales como son la Bomba Manual de
Presin de 0/3000 Psi Marca Ametek-Jofra y su Modulo de Presin Manomtrica
marca Jofra para calibrar la presin esttica y la Bomba Manual de Presin de 0/30 Psi
marca Ametek-Jofra con su Modulo de Presin Manomtrica marca Jofra para calibrar
la presin diferencial.
Calibracin de Presin Esttica

Se usa el instrumento mencionado lneas arriba y consiste en aplicar Presin
Hidrulica al Elemento Esttico por medio de un liquido hidrulico (aceite), la presin
que se aplique debe compararse con el valor que registra la carta, si esta no coincide
con el del Modulo de presin manomtrica Jofra se procede a realizar la calibracin.
En la figura se observa los puntos y referencia para la calibracin, es necesario
tomar en cuenta varios detalles adicionales para realizar una buena calibracin,
como son:
Revisar que el elemento helicoidal de presin no muestre estiramiento ni

abolladuras.
Revisar y eliminar fugas en conectores, si el elemento presenta una picadura

o rajadura se debe reemplazar.
Revisar
los accesorios movibles de acoplamiento que no tengan juego,
observar que en los agujeros que engrapan no tengan desgaste.
Revisar ajustes de pernos a ejes.
Revisar el estado y ajuste de la plumilla, mueva el montaje de plumas para

buscar el arco de plumas.

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Aproxime la barra de conexiones a los ngulos que indica la figura.
Conectar el instrumento de calibracin en la parte posterior del registrador.
Ajustar el punto cero con el tornillo que indica la figura para ajuste fino del
cero.
Aplicar presin con el instrumento y comparar la lectura en el disco con el

valor que indica el manmetro.
Haga ajustes en la tuerca de ajuste fino y a la barra de conexiones si es

necesario.
Repita la prueba para verificar el 100% del rango del disco.
Calibracin de Presin Diferencial

Para la calibracin de la UPD usamos la Bomba de Presin Diferencial de 0/30 psig
Marca Ametek-Jofra con su Modulo de Presin Jofra y consiste en aplicar presin
en unidades de pulgadas de agua, leer el Modulo de Presin Jofra y compararla
con la lectura que registra el disco.
Al igual que el procedimiento anterior, es necesario que el registrador este fuera de
servicio y desfogado para evitar variaciones en la calibracin.
En la figura se observa los puntos y referencias para realizar la calibracin del
UPD, adems se debe considerar algunos detalles como son:
Revisar el instrumento que se va a usar para la calibracin.
El instrumento se instala en el lado de alta presin de la UPD, el lado de baja
presin debe estar a la presin atmosfrica.
Verifique que los accesorios de acoplamiento no tengan juego y no presenten
desgaste.
Observe que los datos y medidas y ngulos que presenta la figura
corresponden al 50% del rango.

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Aplique presin con el instrumento y verifique los datos registrados en el
disco.
Ajuste el punto cero con el tornillo que indica la figura para ajuste fino del
cero.
Revise la linealidad (relacin del cero al 100% de movimiento de la pluma) de
la pluma, haga ajuste en el perno de ajuste fino de linealidad.
Haga ajuste en el tornillo de ajuste de rango y la barra de conexiones para
alcanzar el valor requerido.
Es necesario verificar datos en el 25%, 50%, 75% y 100% del rango para
obtener una buena calibracin.
3. Medidores de Flujo y Presin de Gas (Nuflo Scanner 2000)

3.1
Regulador de Control de Presin

El regulador de presin se utiliza para regular presiones en entrada de gas en sistema de
distribucin o controles de alimentacin de gas y entradas a sistemas de compresin.
Trabajan en rangos de presin que dependen del diseo y lugar de ubicacin en el
sistema de transporte de gas. En nuestro sistema se han colocado aguas abajo de
nuestro medidor de flujo.
OPERACIN.
El ensamble del control piloto y el vstago del motor valve, son las nicas piezas
movibles en el interior del regulador.
El piloto sello consiste en dos bolas inoxidables juntas unidas por una pieza rgida. La
presin aguas arriba es la presin de abastecimiento al piloto y es tambin la presin que
est en constante comunicacin con la parte superior del diafragma del motor valve. El
rea del diafragma del motor valve es dos veces el rea del asiento del motor valve
asegurando as un cierre perfecto.

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El asiento inferior del piloto sello controla la presin a la parte inferior del diafragma del
motor valve.
El asiento de la parte superior controla la presin que se ventila.
El resorte piloto carga sobre el lado superior del ensamble piloto y se opone a la presin
aguas arriba, apoyado por la presin controlada aguas abajo.
Supongamos que presionamos el resorte con el tornillo regulable para tener una presin
deseada aguas abajo, con una presin aguas abajo demasiada baja, el piloto resorte
fuerza al piloto ensamble a descender y a cerrar el asiento superior y abrir el asiento
inferior. Esto ocasiona que la presin aguas arriba pase a la parte superior y cargue por
la parte de abajo del diafragma produciendo un desbalance en la parte superior del
diafragma. La presin aguas arriba acta debajo del asiento del motor valve abriendo la
vlvula. La presin aguas abajo empieza a incrementar e ingresa al conjunto del
ensamble piloto, moviendo el resorte piloto hacia arriba haciendo abrir el sello superior y
permitiendo que la presin fluya a la atmosfera. El diafragma del motor valve presiona
sobre la parte superior reponiendo el vstago a su posicin.
3.2 Regulador de Presin de Alivio.

El regulador de presin de alivio se utiliza en lneas de venteo de ductos, separadores de
gas, estaciones de compresores, sistemas de recoleccin de gas, etc.
Trabaja en rangos de presin variables, dependiendo de su operacin operativa.
OPERACIN
El ensamble del control piloto y el vstago del motor valve, son las nicas piezas
movibles en el interior del regulador.
El piloto sello consiste en dos bolas de acero inoxidable juntas unidas por una pieza
rgida. El asiento superior del piloto sello controla la entrada de presin a la parte superior
del diafragma del motor-valve, el asiento inferior del piloto sello controla la presin a la
atmosfera.

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El resorte piloto carga sobre el lado superior del ensamble piloto y se opone a la presin
aguas arriba.
Asumimos que presionamos el resorte piloto con el tornillo regulable para un conjunto
mayor de presin que el de aguas arriba, el piloto resorte fuerza al piloto ensamble a
descender y a cerrar el asiento inferior del piloto sello, la parte superior del piloto sello es
abierto, esto har que la presin aguas arriba cargue sobre la parte superior del
diafragma del motor-valve. El rea del diafragma es dos veces el rea del asiento del
motor-valve, asegurando un perfecto cierre.
Si la presin aguas abajo aumenta, se incrementa la presin en el asiento del motorvalve. El piloto ensamble tiende a presionar el resorte piloto hacia arriba, haciendo
primero que el lado superior del piloto sello cierre y la parte inferior del piloto sello abra,
disminuyendo la presin en la parte superior del diafragma, permitiendo que la presin
aguas arriba presione sobre el asiento hacindolo abrir. Cuando la presin aguas arriba
empieza a disminuir el conjunto ensamble piloto asume una posicin en que ambos lados
del piloto sello son cerrados.
En el momento que la presin aguas arriba alcanza la presin regulada, el asiento inferior
del piloto sello corta el venteo a la atmosfera y la parte superior del piloto sello permite el
pase de presin al diafragma del motor-valve haciendo que el vstago vuelva a su
posicin normal de cerrado.

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Figure I-2

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FILTROS SEPARADORES
BIFASICOS

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CONTENIDO
1.
OBJETIVO
2.
SEPARADORES
2.1
Parte de los Separadores
2.2
Factores que influyen en la Separacin
2.3
Ventajas de los Separadores
3.
OPERACIN LIQUIDO-GAS PECO
4.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

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5.
SEGURIDAD OPERATIVA
6.
RESPONSABILIDAD
7.
INFORMES
8.
FORMULARIOS

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1. OBJETIVO
Conocer tcnicamente los filtros-separadores de gas-lquidos (deshidratadores) para una

adecuada operacin y mantenimiento de estos equipos en el sistema de transporte de Gas
Natural.
2.
SEPARADORES
Son equipos usados en el campo para remover el lquido de la fase gaseosa a una presin y
temperatura especfica y pueden ser de 2 o 3 fases. Los de 2 fases remueven el lquido total del gas
y los de 3 fases remueven adicionalmente el agua de los hidrocarburos lquidos. Los tipos de
separadores varan de acuerdo a su manufactura y requerimientos, los mas usados son los
horizontales y verticales.
2.1
Parte de los separadores
Para una operacin eficiente y estable, en un rango amplio de condiciones, un separador gaslquido debe tener las siguientes partes:
2.1.1 Primera Seccin de Separacin

Esta seccin es para remover el mayor volumen de lquido en la entrada. Espuma y
partculas grandes de lquidos primeramente son removidas para minimizar la turbulencia del
gas y la reentrada de partculas lquidas a la segunda etapa de separacin. Para lograr esto,
es necesario el momento y cambio de direccin del flujo; esto se logra con la instalacin de
un difusor de entrada.

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2.1.2 Segunda Seccin de Separacin
El fundamento de separacin en esta seccin es el asentamiento por gravedad del lquido
dentro de la corriente del gas despus que su velocidad se ha reducido. La eficiencia de
esta seccin depende de las propiedades
del gas y del lquido, as como tambin del
tamao de las partculas y grado de turbulencia del gas. Algunos diseos incluyen difusores
internos para reducir la turbulencia y disipar la espuma. Estos difusores pueden tambin
actuar como colectores de goteo.
2.1.3 Seccin de Acumulacin de Lquidos

El lquido es colectado en esta seccin. El lquido debe tener un mnimo de movimiento por
efecto de la corriente del gas. Un buen espaciamiento es necesario para permitir la agitacin
y proporcionar el tiempo de agitacin necesario para una eficiente separacin del gas en
solucin y separar el agua libre del petrleo en separadores de tres fases. Se puede colocar
un sifn sobre el orificio de salida del lquido para prevenir que el gas o el lquido reentren
con el fluido del fondo.
2.1.4 Seccin de Extraccin de Niebla

El extractor de niebla de la seccin de condensacin puede ser uno de los siguientes
diseos:
Una serie de obstrucciones a las lneas de flujo,
Malla de alambre o,
Dispositivo de centrifugado.
El extractor remueve de la corriente del gas, las pequeas gotas de lquido (normalmente
menores a 10 micras de dimetro), antes de que el gas deje el separador. El lquido que ha
salido en el gas debe ser menor a 0.1 galn por cada MMSCF.
2.2 Factores que influyen en la separacin.


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2.2.1 La Presin
La presin de operacin depende de la presin fluyente del gas en tubera y de las
caractersticas del gas y lquidos presentes. Un cambio en la presin produce cambio en las
densidades del gas y lquido, en la velocidad permisible y el rgimen de flujo. Un incremento
de la presin origina un incremento de la capacidad del gas en el separador.
2.2.2 La Temperatura
Afecta la capacidad del separador solo en la medida que afecta a los regmenes de flujo y a
las densidades del gas y lquido. Un incremento en la temperatura origina una disminucin
de la capacidad del separador.
2.2.3 Velocidad del gas

La mxima velocidad del gas para la separacin de partculas de lquido de cierto dimetro,
se basa en las propiedades fsicas del lquido y del gas. Una partcula cayendo bajo la
accin de la gravedad, se acelera hasta que la friccin, debido a la colisin con el gas, iguala
al peso de la partcula. Cuando estas dos fuerzas son iguales, la partcula caer con una
velocidad constante, llamada velocidad de hundimiento.
2.2.4
La viscosidad
Afecta a las velocidades de hundimiento
3.1
Ventajas de los Separadores.
Las ventajas para cada tipo de separadores para un misma condicin de operacin son:
3.1.1
Ventajas del separador vertical


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El control de nivel de lquidos no es crtico.
Manipula grandes cantidades de arena.
Fcil de limpiar.
Tiene menor capacidad de oleaje del lquido.
Menor tendencia a re evaporacin de lquido.
3.1.2
Ventajas del separador horizontal
Exitosamente usado en hidrocarburos lquidos espumosos.
Mas barato que el separador vertical.
Ms fcil de transportar.
Ms econmico y eficiente para procesar grandes volmenes de gas.
Dimetro ms pequeo para una capacidad dada de gas.
Las especificaciones que cubren los requerimientos mnimos de diseo, fabricacin y

prueba de separadores de gas-lquido, estn dadas en el API-Specc 12J.
4. SEPARADOR DE LIQUIDO-GAS PECO

El separador PECO, es un filtro separador horizontal diseado para operar en la entrada de
Estacin Paita, que emplea un nuevo concepto para la separacin de los slidos y lquidos,
que se hayan mezclados en el flujo de gas. Su principio se explica a continuacin.
El Filtro-Separador PECO separa el 99.4% de los slidos y el total de las partculas mayores o
iguales a u una micra de tamao, que pueden estar presentes en el flujo de gas.
Sus aplicaciones son muy numerosas y muy especialmente en los sistemas de transporte de
gas, refineras y plantas petroqumicas, para:

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Quitar los lquidos y slidos que puedan ingresar al flujo de gas en el proceso de succin de
los reservorios.
Quitar los hidrocarburos lquidos libres en las descargas de las estaciones de transporte de
gas para prevenir la contaminacin del lquido.
Prevenir la contaminacin quitando los lquidos y slidos en la entrada de flujo de gas a los
medidores (Puntos de Fiscalizacin de la Produccin).
Los filtros de prueba pueden determinar la cantidad de lquidos libres presentes en cualquier
flujo de gas.
Fuente y tipo de contaminantes

La contaminacin de lquidos es causada por los restos de limpiadores de tipo convencional,
separadores inadecuados o extractores de partculas slidas y aerosol, la presencia de agua
salada libre, hidrocarburos y aminos que contienen los inhibidores de corrosin.
Las partculas solidas son de hierro y compuestos de slice, tambin pueden prevenir del
sistema de engrase de vlvulas, solventes usados para engrase y otros, dependiendo del tipo
de equipos que se encuentren antes del separador. Los inhibidores qumicos basados en
aminas pueden presentarse por los tratamientos de corrosin preventivos que se haya en los
pozos productores.
Efectos de contaminantes en la eficacia del disecante

1.0
Absorcin de hidrocarburos que no pueden vaporizarse durante la regeneracin y

permanecen en las camas que causan prdidas de superficie del disecante.
2.0
Hidrocarburos de alto peso molecular que tapan los poros microscpicos de la

superficie del disecante.
3.0
Regeneracin repetida de la cama que causa formacin de Coke causando

problemas en la superficie de las partculas del disecante.
4.0
Algunos hidrocarburos ms ligeros, particularmente como el C4s, tienden a

polimerizarse debido a una reaccin catalizadora con el disecante.

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Las partculas libre se agua chocaran con las partculas del disecante causando una presin
excesiva que no es deseable en el funcionamiento de flujo de gas. Las partculas que
permanecen en la parte superior del flujo de gas pueden daar el equipo que esta a
continuacin. Las partculas de aerosol se evaporaran durante la regeneracin de las sales en
los poros microscpicos del disecante.
Las aminas de los inhibidores de corrosin llegan a descomponerse en compuestos de

amoniaco durante el ciclo de regeneracin. El amoniaco reacciona qumicamente con el
disecante y causa prdida en su actividad.
El diseo de los filtros PECO proveen la proteccin de las camas del disecante.
Las partculas slidas y el aerosol libre en el hidrocarburo van de 3 micras a 15 micras
aproximadamente. Estas partculas y aerosoles no son captados por lo limpiadores de gas de
entrada convencional, separadores o eliminadores, debido a sus limitaciones en la eficacia.
Pruebas en el laboratorio han determinado que los filtros PECO elimina en un 99.5% todas
las partculas solidas y liquidas de 1 micra de tamao a mas.
El filtro separador extender la vida del disecante durante su funcionamiento normal. As
mismo, en caso de lquidos que estn pegados al tubo debido al desgaste o mal
funcionamiento del limpiador de la entrada de gas, el filtro separador impedir la destruccin
de la cama antes de que el sistema sea cerrado.
5. Operacin y Mantenimiento.
La operacin de los separadores instalados en el Gasoducto Paita se realizara en forma
automtica, operando para una Presin Mxima de Diseo de 1370 Psig y los flujos mximos
de 15 MMSCF/D
6. Seguridad Operativa.

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Todo el personal involucrado en la operacin de los separadores y el drenaje de lquidos
deben estar conscientes de los peligros asociados con el uso de hidrocarburos lquidos,
slidos y agua contaminada obtenidos en las operaciones de transportes de gas por ductos.
7. Responsabilidad.
Este procedimiento debe ser implementado y complementado por el Superintendente de
Operaciones quien designara al personal para esta actividad.
8. Informes
El operador deber elaborar el informe correspondiente cada vez que se efectu el drenaje de
lquidos de los separadores.
9. Formularios.
Para documentar las actividades de drenado de lquidos de los separadores se deber llenar
el siguiente formato.
Formato N OLY-012 Remocin, almacenamiento y eliminacin de contaminantes lquidos.

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CALCULOS
HIDRAULICOS

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CONTENIDO
1.
DUCTO DESDE EL MANIFOLD LA CASITA A ESTACIN OLYMPIC
2.
DUCTO DESDE LA ESTACIN OLYMPIC HASTA ESTACIN PAITA
3.
DUCTO DESDE LA ESTACIN PAITA A ESTACIN COMPLEJO PESQUERO
10

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1. DUCTO DESDE EL MANIFOLD LA CASITA A ESTACION OLYMPIC
Simulacin Hidrulica del Gasoducto de 4.

De acuerdo a los parmetros de la Asociacin Americana de Gas (AGA)
GASODUCTO LA CASITA-ESTACION OLYMPIC

Datos Generales.
Temperatura Base
60.00 F
Temperatura del gas en el ducto
88.00 F
Presion Base
14.7 Psia
Gravedad del gas
0.559 (air: 1.00)
Factor de rugosidad del ducto
735.00 u
Factor de flujo
92.00%
Gasoducto
Dimetro Nominal
4.000 pulgadas
Dimetro Interno
4.125 pulgadas
Dimetro Externo
4.500 pulgadas
Espesor
0.188 pulgadas
Longitud
3.095 mi (4.98 Km)
Diferencia de cotas entre Manifold La Casita y Estacin Olympic
43.75 pies
Calculo de la presin de Salida del Manifold La Casita

Presin de llegada (Psig) a Estacin Olympi
Q
1200
(MCSF/D)
1100
1000
900
800
700
600
Presin de Salida en (Psig) en el Manifold La Casita
15000
1327
1239
1152
1068
987
910
838
13000
1297
1206
1116
1029
944
863
785
11000
1270
1177
1085
994
906
820
737
9000
1247
1152
1057
964
872
782
695

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 114 de 236

7000
1229
1132
1035
939
844
751
659
5000
1215
1116
1018
920
823
726
631
3000
1205
1106
1007
907
808
710
611
DUCTO DESDE EL MANIFOLD LA CASITA A ESTACION OLYMPIC

Simulacin Hidrulica del Gasoducto.

GASODUCTO LA CASITA ESTACION OLYMPIC
Datos Generales
Temperatura Base:
60F
Presin Base:
14.7 Psia
Gravedad del Gas:
0.559 (aire=1.00)
Gasoducto:
Dimetro Nominal:
4.000 pulgadas
Dimetro Interno:
4.124 pulgadas
Longitud Total:
4.98 Km.
CALCULO DE LA VELOCIDAD DE FLUJO

Longitud
Km
Dimetro
Presin
Flujo
MMscf/D
Gas Temp.
F
Velocidad
Pulg.
Psig
pies/s
1.00
4.124
838.0
15.0
100
35.36
1.50
4.124
814.1
15.0
92
35.87
2.00
4.124
790.2
15.0
87
36.62
2.50
4.124
766.3
15.0
85
37.63
3.00
4.124
742.4
15.0
83
38.70
3.50
4.124
718.5
15.0
82
39.91
4.00
4.124
694.6
15.0
82
41.28
4.50
4.124
670.7
15.0
81
42.68
4.98
4.124
600.0
15.0
81
47.71

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 115 de 236

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 116 de 236
2. DUCTO LA ESTACION OLYMPIC A ESTACION PAITA

Simulacin Hidrulica del Gasoducto

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 117 de 236

GASODUCTO ESTACION OLYMPIC - ESTACION PAITA
Datos Generales
Temperatura Base:
60.00F
Temperatura del Gas en el Ducto:
88.00F
Presin Base
14.7 Psia
Gravedad del Gas:
0.559 (Aire= 1.00)
Factor de Rugosidad del Ducto:
735.00 u
Factor de Flujo:
92.00 %
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000
pulgadas
Dimetro Interno:
6.249
pulgadas
Dimetro Externo:
6.625
pulgadas
Espesor:
0.188
pulgadas
Longitud:
20.51 millas (33 km.)
Diferencia de Cotas entre Estacin Olympic y E. Paita
35.75 pies
Calculo de la Presin de Salida en Estacin Olympic
Presin de llegada en Psig a Estacin Paita

Q
600
(MMscf/d)
550
500
450
400
350
Presin de salida en Psig en la Estacin Olympic
15000
788
752
717
684
653
624
13000
746
707
669
633
600
568
11000
707
666
626
587
550
515
9000
674
630
587
546
505
467
7000
646
600
554
510
467
425
5000
624
576
528
481
435
390
3000
609
560
510
462
413
365
DUCTO DESDE LA ESTACION OLYMPIC A ESTACION PAITA


Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 118 de 236

GASODUCTO ESTACION OLYMPIC-ESTACION PAITA
Datos Generales
Temperatura Base:
60F
Presin Base:
14.7 Psia
Gravedad del gas:
0.559 (aire: 1.00)
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000 pulgadas
Dimetro Interno:
6.249 pulgadas
Longitud Total:
33 Km.
CALCULO DE LA VELOCIDAD DEL FLUJO

Longitud
Dimetro
Km
Pulg
Psig
MMscf/d
1.00
6.249
624.0
15.0
80
19.94
2.00
6.249
615.7
15.0
80
20.21
3.00
6.249
607.4
15.0
80
20.49
4.00
6.249
599.1
15.0
80
20.77
5.00
6.249
590.8
15.0
80
21.06
6.00
6.249
582.5
15.0
80
21.36
7.00
6.249
574.2
15.0
80
21.67
8.00
6.249
565.9
15.0
80
21.99
9.00
6.249
557.6
15.0
80
22.32
10.0
6.249
549.3
15.0
80
22.65
11.0
6.249
541.0
15.0
80
23.00
12.0
6.249
532.7
15.0
80
23.36
13.0
6.249
524.4
15.0
80
23.73
14.0
6.249
516.1
15.0
80
24.11
15.0
6.249
507.8
15.0
80
24.51
16.0
6.249
499.5
15.0
80
24.91
17.0
6.249
491.2
15.0
80
25.33
18.0
6.249
482.8
15.0
80
25.77
Longitud
Dimetro
Presin
Presin
Flujo
Flujo
Gas Temp.
F
Gas Temp.
Velocidad
Pies/s
Velocidad

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 119 de 236

Km
Pulg
Psig
MMscf/d
6.249
474.5
15.0
80
26.22
20.0
6.249
466.2
15.0
80
26.69
21.0
6.249
457.9
15.0
80
27.17
22.0
6.249
449.6
15.0
80
27.67
23.0
6.249
441.3
15.0
80
28.19
25.0
6.249
424.7
15.0
80
29.30
26.0
6.249
416.4
15.0
80
29.88
27.0
6.249
408.1
15.0
80
30.49
28.0
6.249
399.8
15.0
80
31.12
29.0
6.249
391.5
15.0
80
31.78
30.0
6.249
383.2
15.0
80
32.47
31.0
6.249
374.9
15.0
80
33.19
32.0
6.249
366.6
15.0
80
33.94
33.0
6.249
350.0
15.0
80
35.55
19.0
Pies/s

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 120 de 236

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 121 de 236

3. DUCTO DESDE LA ESTACION PAITA A ESTACION COMPLEJO PESQUERO
Simulacin Hidrulica Gasoducto
GASODUCTO ESTACION PAITA ESTACION COMPLEJO PESQUERO
Datos Generales
Temperatura Base:
60.00F
88.00F
Presin Base
14.7 Psia
Gravedad del Gas:
0.559 (Aire= 1.00)
735.00 u
Factor de Flujo:
92.00 %
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000
pulgadas
Dimetro Interno:
6.249
pulgadas
Dimetro Externo:
6.625
pulgadas
Espesor:
0.188
pulgadas
Longitud:
0.786
millas (1.26 km.)
Diferencia de Cotas entre Estacin E. Paita y E. Complejo Pesquero
- 217.1
pies
Calculo de la Presin de Salida en Estacin Paita
Presin de llegada en Psig a Estacin Complejo Pesquero

Q
350
(MMscf/d)
300
250
200
150
125
Presin de salida en Psig en Estacin Paita
10500
357
308
259
212
165
142
10000
356
307
258
210
163
141
9000
355
306
257
208
161
138
7000
353
303
254
205
156
132
5000
351
302
252
202
153
128
3000
350
300
250
200
151
126

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 122 de 236
DUCTO DESDE LA ESTACION PAITA A ESTACION COMPLEJO PESQUERO

GASODUCTO ESTACION PAITA ESTACION COMPLEJO PESQUERO
Datos Generales
Temperatura Base:
60F
Presion Base:
14.7 Psia
Gravedad del gas:
0.559 (aire: 1.00)
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000 pulgadas
Dimetro Interno:
6.249 pulgadas
Longitud Total:
1.26 Km.

Longitud
Km
Dimetro
Presin
Pulg
Psig
Flujo
MMscf/d
Gas Temp.
Velocidad
Pies/s
0.25
6.249
142.0
10.5
80
61.34
0.50
6.249
138.6
10.5
80
62.84
0.75
6.249
135.2
10.5
80
64.43
1.00
6.249
131.8
10.5
80
66.09
1.25
6.249
125.0
10.5
80
69.68

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 123 de 236

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 124 de 236
4. DUCTO DESDE LA ESTACION PAITA A ESTACION TIERRA COLORADA

Simulacin Hidrulica Gasoducto
GASODUCTO ESTACION PAITA ESTACION TIERRA COLORADA
Datos Generales
Temperatura Base:
60.00F
88.00F
Presion Base
14.7 Psia
Gravedad del Gas:
0.559 (Aire= 1.00)
735.00 u
Factor de Flujo:
92.00 %
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000
pulgadas
Dimetro Interno:
6.249
pulgadas
Dimetro Externo:
6.625
pulgadas
Espesor:
0.188
pulgadas
Longitud:
1.173
millas (2.692 km.)
Diferencia de Cotas entre Estacin E. Paita y E. Tierra Colorada
-68.6
pies
Calculo de la Presion de Salida en Estacin Paita

Presion de llegada en Psig a Estacin Tierra Colorada
Q
350
(MMscf/d)
300
250
200
150
125
Presin de salida en Psig en Estacin Paita
10500
360
312
264
218
173
151
10000
359
311
263
216
171
149
9000
358
309
261
213
167
145
7000
355
306
257
208
161
137
5000
353
303
253
204
156
132
3000
351
301
251
202
152
128

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 125 de 236
DUCTO DESDE LA ESTACION PAITA A ESTACION TIERRA COLORADA

GASODUCTO ESTACION PAITA ESTACION TIERRA COLORADA
Datos Generales
Temperatura Base:
60F
Presin Base:
14.7 Psia
Gravedad del gas:
0.558 (aire: 1.00)
Gasoducto
Dimetro Nominal:
6.000 pulgadas
Dimetro Interno:
6.249 pulgadas
Longitud Total:
2.692 Km (1.173 mi)

Longitud
Dimetro
Presion
Flujo
Gas Temp.
Km
Pulg
Psig
MMscf/d
0.25
6.249
142.0
10.5
80
54.9
0.50
6.249
138.6
10.5
80
56.1
0.75
6.249
135.2
10.5
80
57.5
1.00
6.249
131.8
10.5
80
58.9
1.25
6.249
125.0
10.5
80
61.8
Velocidad
Pies/s

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 126 de 236

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 127 de 236
MANTENIMIENTO DEL
GASODUCTO PAITA

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 128 de 236
CONTENIDO
1. GENERALIDADES
1.1 Concepto de Mantenimiento Industrial
1.2 Importancia del Departamento de Mantenimiento
1.3 Concepto del Departamento de Mantenimiento
1.4 Nivel Jerrquico del Departamento de Mantenimiento
1.5 Coordinacin mantenimiento-produccin
2. PLANEAMIENTO
2.1 Concepto de Planeamiento
2.2 Caractersticas del Planeamiento
2.3 Tipos de Planeamiento
2.3.1 Planeamiento a Largo a Plazo
2.3.2 Planeamiento a Corto a Plazo
2.3.3 Planeamiento Da a Da
2.4 Objetivos de un Departamento de Mantenimiento
2.5 Funciones de un Departamento de Mantenimiento
3. PROGRAMACION
3.1 Importancia
3.2 Etapas a cumplir
3.3 Consideraciones generales
4. TIPOS DE MANTENIMIENTO
4.1 Mantenimiento Preventivo (MP)

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 129 de 236

4.1.1 Tipos de Inspecciones
4.1.2 Caractersticas del Mantenimiento Preventivo
4.1.3 Objetivos
4.1.4 Etapas de Diseo de un Programa de Mantenimiento Preventivo
4.2 Mantenimiento Correctivo
4.2.1Caracteristicas del Mantenimiento Correctivo
4.2.2 Concepto de Falla
4.3 Mantenimiento Predictivo (MPe)
4.3.1 Caractersticas del Mantenimiento Predictivo
4.4 Mantenimiento Programado (MPR)
4.5 Mantenimiento Extraordinario (ME)
4.5.1 Caractersticas del Mantenimiento Extraordinario
10
4.6 Mantenimiento General (MG)
10
4.7 Operacin de Maquinas (OM)
10
1. GENERALIDADES
1.1
Concepto de Mantenimiento Industrial
El mantenimiento industrial representa una funcin de servicio que se ha dispuesto en la empresa

para lograr a un costo optimo la conservacin de la planta fsica y el funcionamiento eficiente de
las maquinas, equipos, instrumentos e instalaciones de tal manera que se garantice el
cumplimiento de las metas de produccin bajo condiciones seguras de operacin.
Mantenimiento tiene la gran responsabilidad de influir directamente en los costos de la empresa,
dado que es responsable de disminuir a un nivel razonable, los paros de las maquinas y equipos
durante la produccin. Teniendo bajo control los paros, las perdidas por falta de produccin, no
afectaran negativamente los costos de la empresa.

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 130 de 236

Lo anterior indica claramente que el concepto de mantenimiento abarca aspectos de ingeniera y
de administracin.
1.2
Importancia del Departamento de Produccin
La importancia del Departamento de Produccin se refleja en los siguientes prrafos:

La mejora de las actividades de mantenimiento y reparacin en los pases en desarrollo seria
uno de los
medios ms importantes y efectivos de estimular la industrializacin.
El termino de mantenimiento no debe abarcar nicamente las tareas de reparacin ejecutadas

al pie de
la maquina y equipos cuando sufren averas sino tambin en las actividades de
planificacin y
administracin.
Es necesario que la empresa ponga especial nfasis en las actividades de administracin del
mantenimiento y fomentar un espritu consiente de la necesidad del mantenimiento a todos los
niveles con el fin de obtenerse una reduccin de costos generales de produccin.
Los problemas de mantenimiento no pueden resolverse concentrando la atencin nicamente en

los aspectos tcnicos pues todas las soluciones no son necesariamente de ese tipo, sino en otros
aspectos, como la ampliacin y mejora de la capacidad de reparacin y formacin de mano de
obra especializada, lo que llevara a mejorar y optimizar la gestin de mantenimiento.
1.3
Concepto del Departamento de Mantenimiento
El concepto de la funcin de mantenimiento se hace posible a travs de un departamento de

mantenimiento cuyo personal es el responsable de que esta funcin sea realizada en la forma
ms eficiente posible. Esta situacin hace indispensable que dentro de la estructura organizativa
de la empresa se contemple al Departamento de Mantenimiento, para lo cual es necesario tener
en cuenta lo siguiente:
Concebir el mantenimiento desde la fase de proyeccin y compra de la maquinaria, equipo o
instrumento.

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 131 de 236

Con la maquina en operacin realizar estudios de fallas que se repitan con miras a definir
acciones para reducir su frecuencia.
El mejoramiento de las condiciones de trabajo en lo concerniente a la planta, herramientas,
equipos de
seguridad, etc.
Capacitacin constante del personal de mantenimiento y produccin.
1.4
Nivel Jerrquico del Departamento de Mantenimiento
La ubicacin o nivel jerrquico del Departamento de Mantenimiento en la empresa depender de

la importancia de las decisiones que este autorizado para tomar. Dependiendo del grado de
consulta que requiera el departamento; su posicin ser alta o baja.
Cualquiera que sea el nivel jerrquico que ocupe el departamento de mantenimiento en la
empresa, es necesario interesarse por la posicin que este tenga con respecto al Departamento
de Produccin, en este sentido se debe tener presente la importancia de que el departamento de
Mantenimiento, este al mismo nivel jerrquico que el de produccin, de modo que se pueda
establecer una relacin horizontal entre ambos, que propicie la coordinacin de sus actividades,
permitiendo a su vez, que mantenimiento pueda desarrollar sus planes en forma autnoma e
independiente, pero eficazmente coordinada con el Departamento de Produccin.
1.5Coordinacin Mantenimiento Produccin

Entre el departamento de mantenimiento y el de Produccin existe una dependencia mutua, esta se
manifiesta directamente en el equilibrio que debe existir, entre el tiempo que las maquinas y
equipos deben estar funcionando y el tiempo que necesitan Mantenimiento para poder revisar y
reparar las mismas.
Esta situacin en su mayora trae desacuerdos entre estos departamentos, los cuales se pueden
superar por medios de una adecuada y consciente coordinacin, que permita tomar las decisiones
que sean ms razonables ante un caso dado.

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 132 de 236
2. PLANEAMIENTO
2.1
Concepto de Planeamiento
Es un proceso mediante el cual se definen objetivos y se determinan por adelantado, las

actividades y recursos que permitirn lograr dichos objetivos.
2.2
Caractersticas del Planeamiento
Se relaciona con las condiciones de certidumbre o incertidumbre relativa implicando acciones

futuras.
Es intelectual por naturaleza.
Contribuye a tener actividades ordenadas y con propsitos.
Seala la necesidad de cambios futuros.
Proporciona una base para el control.
Implica un anlisis de los recursos disponibles y necesarios.
2.3
TIPOS DE PLANEAMIENTO
2.3.1 Planeamiento a Largo Plazo

Est vinculado a los niveles gerenciales por que maneja proyectos a largo plazo tanto de
producciones como de ventas.

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
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Est ligada a los objetivos y polticas generales de la empresa. Las decisiones que se toman
significan proyecciones a cinco o diez aos.
2.3.2 Planeamiento a Corto Plazo

Es responsabilidad directa de la direccin del Departamento de Mantenimiento. Las decisiones
que se toman significan proyecciones a un ao de plazo.
2.3.3 Planeamiento Da a Da
Es responsabilidad del Jefe de Mantenimiento
Est directamente relacionada con las actividades que se van a realizar en un da determinado.
2.4
OBJETIVOS DE UN DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Lograr que las maquinas, equipos e instrumentos funcionen eficientemente, minimizando los
paros durante la produccin.
Lograr que las maquinas, equipos e instrumentos funcionen eficientemente, garantizando
condiciones
seguras de operacin.
Lograr que las maquinas, equipos e instrumentos alcancen la vida til establecida por el
fabricante y si es posible aumentarla.
Lograr la mxima eficiencia en la ejecucin de los trabajos asignados.
Lograr una correcta retroalimentacin acerca de los trabajos asignados.
Lograr que la labor de mantenimiento se realice a un costo ptimo.
Lograr que los diferentes talleres o secciones encargadas de dar el servicio, cuenten con los
repuestos y materiales necesarios.
Lograr una clara definicin de las responsabilidades y funciones de cada uno de los
trabajadores del departamento.

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Lograr que los talleres y personal del Departamento de Mantenimiento cuenten con el equipo
de seguridad necesario.
2.5
FUNCIONES DE UN DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Realizar labores de mantenimiento en las maquinas, equipos e instrumentos de la empresa.

Corregir las fallas que se presentan en las maquinas, equipos e instrumentos durante su
operacin.
Efectuar modificaciones en las maquinas, equipos e instrumentos de la empresa.
Efectuar montajes en las nuevas maquinas, equipos e instrumentos de la empresa y
reubicacin
de la existentes de ser necesario.
Desarrollar programas de entrenamiento y capacitacin del personal del departamento.

Poner en funcionamiento sistemas para el control de los costos de mantenimiento.
Realizar estudios para determinar que repuestos se pueden hacer en la planta o talleres de la
empresa
o el pas.
Realizar estudios para determinar las cantidades ptimas de repuestos y materiales que se
deben tener
en almacn. Llevar datos estadsticos de consumo de cada repuesto.
Establecer procedimiento administrativos y tcnicos para la ejecucin de los trabajos

asignados.
3. PROGRAMACION
3.1
IMPORTANCIA
Su importancia radica en el beneficio que tiene para la Jefatura del Departamento de

Mantenimiento, puesto que a travs de las tcnicas de programacin ella puede lograr mayor
eficiencia en la ejecucin y control de los trabajos a realizar.

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3.2
Etapas a cumplir
Determinar los trabajos a realizar

Determinar cundo y en cunto tiempo van a estar disponibles las maquinas, equipos e
instrumentos para la etapa de produccin.
Determinar los posibles repuestos, materiales, herramientas y equipos a necesitar para la etapa
de mantenimiento.
Estimar la duracin de cada uno de los trabajos del programa de mantenimiento.
Determinar la cantidad y especializacin del personal que se va a necesitar en cada trabajo.
Determinar la cantidad y especializacin del personal que se va a necesitar para realizar el
programa de mantenimiento en su totalidad.
3.3
Consideraciones Generales
La programacin debe ser realizada con la intencin de que el conjunto de trabajos finalizase lo
ms rpido posible.
Se debe determinar si en el periodo en el cual se van a programar los trabajos, hay das
feriados, personal en vacaciones o incapacitados.
Se debe establecer un factor de seguridad de modo que situaciones imprevistas no afecten la
finalizacin del programa.
El diseo del formato a utilizar para programar los trabajos, debe contribuir al control de los
mismos,
concretamente lo referido al sealamiento de los trabajos terminados y diferencias en
el inicio o finalizacin de estos.
4. TIPOS DE MANTENIMIENTO
4.1
Mantenimiento Preventivo (MP)

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Es un tipo de mantenimiento basado en la ejecucin de inspecciones peridicas, a las maquinas,
equipos, instrumentos e instalaciones en forma planificada, programada y controlada, con el
objetivo de detectar desgastes conducentes a fallas y corregirlos.
4.1.1 Tipos de Inspecciones

Con maquina parada: son aquellas inspecciones que tienen que ver con desarme del
componente a revisar.
Con maquina en marcha: son aquellas inspecciones que tienen que ver con la medicin de los
parmetros de funcionamiento.
4.1.2 Caractersticas del Mantenimiento Preventivo

Este tipo de mantenimiento es implantado por medio de un programa de Mantenimiento
Preventivo (PMP).
Como lo establece el Mantenimiento Preventivo necesita de su funcionamiento de una adecuada
organizacin, ya que se involucra acciones antes y despus de efectuar una inspeccin.
La implantacin del Mantenimiento Preventivo vara de acuerdo al tipo de empresa, especialmente
los aspectos referidos a la disponibilidad que pueda tener mantenimiento para las inspecciones
con maquina parada y a las posibilidades econmicas de la empresa.
Un programa de Mantenimiento Preventivo especialmente en su primera etapa requiere de un
seguimiento detallado, para verificar que lo realizado se est efectuando segn lo planeado.
4.1.3 Objetivos
Minimizar los paros por fallas de los equipos durante la produccin.
Lograr que los activos de la empresa no sufran deterioro excesivo o prematuro.
Aumentar la vida til de los activos.

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Lograr que las maquinas funcionen eficientemente garantizando condiciones seguras de
operacin.
Servir como un medio para optimizar los costos de mantenimiento.
4.1.4 Etapas de Diseo de un Programa de Mantenimiento Preventivo

Seleccionar las maquinas que formaran parte del programa de mantenimiento preventivo.
Valorar el grado de deterioro de las maquinas.
Estudio tcnico de las maquinas.
Formacin del archivo tcnico.
Codificacin de las maquinas.
Dividir las maquinas en partes.
Dividir las partes de maquina en sub partes.
Elaborar el Manual de Mantenimiento Preventivo.
Determinar los repuestos requeridos para ejecutar el programa de mantenimiento preventivo.
Elaboracin del cronograma de ejecucin del programa de mantenimiento preventivo.
Organizar la ejecucin de las inspecciones.
Definir las estrategias de motivacin.
Calcular el costo total del programa de mantenimiento preventivo.
Actualizacin final del programa de mantenimiento preventivo.
4.2
Mantenimiento Correctivo (MC)
Es un tipo de mantenimiento que consiste en la localizacin y solucin inmediata, de fallas

ocurridas en las maquinas que normalmente se presenta durante los periodos de produccin.
4.2.1 Caractersticas del Mantenimiento Correctivo

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Se presenta durante los periodos de produccin.
Se trabaja a partir de fallas.
Se debe realizar lo ms rpidamente posible de tal manera que la maquina este el menor
tiempo | parada.
El personal debe estar preparado para pensar y actuar rpidamente pero con calma y
seguridad necesaria para localizar la falla con el menor nmero de pasos. Es necesario que el
personal este lo suficientemente capacitado en lo referente al conocimiento del funcionamiento de
las
maquinas y equipos.
El jefe de Mantenimiento y su personal supervisor deben atacar el programa analizando la falla

y las alternativas de solucin y no lanzarse a resolver la falla llevando en la mente solo la presin
propia del problema.
Se debe tener repuestos y materiales cerca de la zona productiva y no en el almacn general
especialmente cuando este quede distante.
4.2.2 Concepto de Falla.

Una falla es un desgaste o desajuste imprevisto, que le impide a la maquina seguir funcionando
eficientemente.
4.3
Mantenimiento Predictivo (MPE)
Es un tipo de mantenimiento basado en la medicin peridica de la condicin de la maquina

mientras opera, utilizando instrumentos y tcnicas especializadas, con el objetivo de detectar
desgastes conducentes a fallas y corregirlos.
4.3.1 Caractersticas del Mantenimiento Predictivo

Se debe tratar como si fuera un mantenimiento preventivo, con un programa aparte que implica
planificacin, programacin y control.

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Para su implementacin se debe establecer las verificaciones o mediciones que se requieren
realizar para determinar los tipos de instrumentos que se deben establecer.
En este tipo de mantenimiento se pueden utilizar: Vibrmetros, analizadores de vibracin,
ultrasonido,
rayos X, magnaflux, lquidos penetrantes, etc.
El personal debe ser especializado en este tipo de mantenimiento porque deber sabe
interpretar los resultados y relacionarlos con el componente inspeccionado.
Se debe capacitar permanentemente al personal que desarrolla este tipo de mantenimiento.
4.4
Mantenimiento Programado (MPR)
Es un tipo de mantenimiento el cual se basa en la ejecucin de trabajos planificados o

preestablecidos que no pertenecen a un programa de mantenimiento preventivo, como:
Trabajos producto de una inspeccin de mantenimiento preventivo.
Modificaciones a los equipos.
Reparaciones en general.
Programas de trabajo semanales o aprovechando algn paro de produccin.
4.5
Mantenimiento Extraordinario
Es el tipo de mantenimiento relacionado con la ejecucin de trabajos espordicos, cuya

importancia y costo notable, hacen que sea necesario separarlos de los trabajos normales
realizados por el departamento de mantenimiento.
4.5.1 Caractersticas del Mantenimiento Extraordinario

Los trabajos de este tipo requieren planificacin y programacin.

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La realizacin de estos trabajos demandaran al departamento de mantenimiento una gran
atencin
que pueden implicar una reorganizacin temporal del porque demanda de un
anlisis para buscar la
forma de no descuidar otras labores.
Generan un gasto elevado que generalmente altera el presupuesto de Mantenimiento y su

funcionamiento normal, se considera dentro de este tipo de mantenimiento :
- Los montajes
- Las modificaciones importantes
- Los trabajos de gran dimensin (overhaul)
4.6
Mantenimiento General (MG)
Es un tipo de mantenimiento que involucra la ejecucin de trabajos tales como limpieza,

eliminacin de desechos, pintura, mantenimiento de jardines, trabajos de albailera y plomera.
4.7
Operacin de Maquinas (OM)
La operacin de maquinas se puede considerar un tipo de mantenimiento, dado que los

funcionarios que ejecutan los trabajos de operacin pertenecen al departamento de
mantenimiento.
Este tipo de mantenimiento abarca todo lo relacionado con la operacin de las maquinas que
estn instaladas en las salas de control.

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MANTENIMIENTO GENERAL
CONTENIDO
1. MANTENIMIENTO DEL DUCTO
1.1
Patrullaje
2. PROCEDIMIENTO DE REPARACION DE FUGA DE GAS
2.1
Generalidades
2.2
Reparacin de Emergencia
2.3
Reparaciones Permanentes
3. MANTENIMIENTO DEL AREA DE SERVIDUMBRE

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4. MANTENIMIENTO DE VEHICULOS
10
5. EQUIPO DE MANTENIMIENTO
10
6. MANTENIMIENTO DE ESTACIONES
10
6.1 Mantenimiento de Maquinarias
11
6.2 Mantenimiento de Tuberas y Vlvulas
11
6.3 Mantenimiento a Tanques de Almacenamiento de Combustible
12
6.4 Limpieza y Orden
12
7. PROCEDIMIENTO DE LLAMADA DE EMERGENCIA
12
7.1 Fuga de Gas o Incendio en la Estacin Olympic o Manifold Casita
12
7.2 Fuga de Gas o Incendio en Estacin Paita
13
7.3 Incendio en Tanque de Combustible
14
7.4 Fuga de Gas en el Ducto del Gasoducto
14
8. MANTENIMIENTO DE SISTEMAS SANITARIO
15
8.1 Tanque Sptico
9. SISTEMA DE MANTENIMIENTO DEL AGUA POTABLE

9.1 Procedimientos Especficos
15
16
16

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10. SEGURIDAD
16
10.1 Algunas Causas Directas de Accidentes
17
10.2 Algunas Causas Bsicas de Accidente
18
10.3 Practicas de Seguridad
19
10.4 Sulfuro de Hidrogeno Un Veneno Paralizante
20
1. MANTENIMIENTO DEL DUCTO

El mantenimiento de los ductos figura entre los servicios ms importantes de Olympic. El valor del
equipo de mantenimiento radica en mantener operando los ductos con la mxima eficiencia y a un
mnimo costo de mantenimiento con mnima prdida de tiempo de operaciones como sea posible.
1.1
Patrullaje
Es de vital importancia el patrullaje rutinario y de la inspeccin del gasoducto y de sus

instalaciones. El procedimiento de patrulla es el siguiente
a) Cada semana el gasoducto ser patrullado en una unidad mvil o caminando sobre el
rea de
servidumbre, se realizara patrullajes areos en casos extremos como en
pocas de lluvias
fuertes.
b) La persona o personas que patrullan revisaran el rea del derecho de va para observar
seales de escapes de gas o erosin y salvo que sean muy grandes, repararan el lugar
erosionado de
manera de evitar la posibilidad de socavaciones serias que podran
causar roturas del ducto.

c) Comprueba la cantidad de arbustos o vegetacin en el rea de servidumbre e informa la
condicin general al Superintendente de Mantenimiento. Esto es importante ya que el
rea de
servidumbre debe estar en perfectas condiciones, para que permita en
cualquier
instante que
el equipo de mantenimiento pueda trasladarse por ella para
reparar fugas o erosiones mayores.

d) Verifica las Estaciones de toma de potencial del sistema de proteccin catdica, para
asegurarse que todos estn intactos y en buen estado. Reporta cualquier dao al
Superintendente de Mantenimiento de manera que pueda repararse.

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e) Verifica las seales de postes kilomtricos y mantiene un registro de aquellos que
necesitan reparacin.
f) Inspecciona cada vlvula de paso y otros, para hallar escapes de gas o daos y
registrar
la condicin de cada una. Lubrica las piezas que requieran lubricacin.
g) Todas las vlvulas de la tubera principal deben abrirse y cerrarse cada 3 meses para
asegurar que estn en buen estado de funcionamiento. Esto debe hacerse nicamente
cuando no est funcionando el gasoducto se requiere que el Superintendente de
Operaciones coordine estas comprobaciones de operacin de vlvulas del Sistema de
Recoleccin, ducto principal y extensiones, con las Estaciones del Gasoducto
operaciones de campo
las
involucradas.
h) Revisa las reas de dunas y desplazamientos de arena por fuerzas elicas para ver si el
gasoducto no ha sido descubierto o si el lomo del eje del ducto ha sido erosionado.
i) Investiga e informa sobre cualquier construccin operacin externa, que se realice en o
cerca
del rea de servidumbre del gasoducto.
2. PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DE FUGAS DE GAS

2.1
Generalidades
Los informes de escapes de gas se pueden recibir de personas que no pertenecen a

Olympic; es probable que el escape que noten sea el resultado de obras no autorizadas o
de un accidente y por lo tanto sea de un tamao considerable. Por este motivo se requiere
medidas prontas toda vez que se reporte un escape. Todos los escapes que reportan
deben tratarse como una emergencia y debe usarse el procedimiento de llamada en caso
de emergencia y activarse el Plan de Contingencias. Por lo que es muy importante el
entrenamiento a equipos de mantenimiento del gasoducto y al personal de cualquier
contratista. Cada hombre debe saber lo que va hacer en una emergencia ya que puede
estar trabajando a muchos kilmetros del Superintendente de Mantenimiento y su nico
contacto ser mediante radio o telfono.
2.2
Reparacin de Emergencia.

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a) El Superintendente de Operaciones, al ser notificado de un escape de gas en su zona
de
operaciones, despachara inmediatamente un Supervisor de Seguridad en un
vehculo
equipado hacia la ubicacin del escape. Cuando el supervisor llega a la
ubicacin del escape, debe advertir a los habitantes de la zona (si los hubiera) que
podran ser
afectados, luego
bloquear los caminos y as, posiblemente, evitar
incendios y dar por radio la mayor
informacin
posible con respecto al tamao del
escape de gas, ubicacin de exacta, daos, equipos de reparacin requerido, etc. El

Supervisor permanecer en la ubicacin del escape hasta su solucin
hasta
la
llegada del personal de apoyo.

b) El Superintendente de Operaciones, inmediatamente de se pondr en contacto con el
Superintendente de Mantenimiento reunir su personal y sus equipos de Mantenimiento
y har que se renan en su sede. All prepararan y cargaran el equipo necesario y
adicionalmente el
de emergencia y partirn para la ubicacin del escape
c) El operador dispondr del cierre de las vlvulas necesarias del gasoducto que aslen el
escape y cierren el ducto.
d) En el lugar del dao a la tubera, a la llegada del equipo de mantenimiento, el supervisor
ordenara el equipo el levantamiento de un cerco para un rea restringida contra
incendios y para mantener segura la fuga del gas, dentro de un rea de posible
control. Debido a que el gas es menos denso que el aire, este se elevara. Sin
embargo este cerco confinara en rea de mayor riesgo.
e) Se puede considerar el levantamiento de una cerca provisional de rea mayor para
mantener fuera a los residentes locales. De no existir adecuado viento para dispersin
del
gas, se podr ubicar un compresor de aire a una distancia segura y ponerse en
marcha de tal manera que
se pueda bombear aire en forma vertical y hacia arriba
para dispersar el gas y ayudar a su rpido ascenso.

f) Tan pronto como se haya reducido el nivel de escape de gas en la zona, el supervisor,
vistiendo vadeadores de cadera de neopreno, vestido de caucho y mascara de
respiracin
de
aire intentara determinar la naturaleza del escape y la forma y
tamao del hueco. Es muy importante obtener esta informacin en este momento ya
que se determinara la naturaleza de
la reparacin permanente. Por ejemplo si la
tubera est fuertemente mellada, tal como

de un balde o al borde de una hoja
por
ejemplo cuando se debe al diente
de tractor que perfora le gasoducto, entonces los


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chanchos raspadores se quedaran
trabados en la
retencin y por tanto
necesario cuando se efecte la reparacin permanente, sacar esta

En
cambio si fuera un corte o una grieta limpia
es
seccin del tubo.
sin abolladura o distorsin
del
dimetro, entonces se podr colocar inicialmente una grampa (abrazadera de sello

hermtico de alta presin) y posteriormente ser necesario sacar una porcin del tubo
y la
reparacin permanente se puede hacer utilizando una
puede
instalar tan pronto como la zona quede segura para
procedimiento de
tubera a soldar, que se

trabajar.
El
reparacin y desplazamiento del gas interno estn en los
procedimientos especficos.
g) Se tomara la decisin si se har una reparacin provisional de emergencia o una
reparacin permanente. Normalmente resulta una reparacin provisional y el equipo de
mantenimiento
de
del
gasoducto, vistiendo ropa protectora y mascaras de respiracin
aire, instalara y atornillara la
grampa o grampas.
h) Luego de esta reparacin, la vlvula del gasoducto entre la estacin corriente arriba y el
escape, puede abrirse lentamente y ponerse en marcha la estacin y probarse la
presin de
las
grampas contra el escape. Si las grampas no tienen escape, se
puede abrir la vlvula de la tubera principal corriente abajo del escape y puede
proseguir el transporte de gas.
i) Seguidamente se limpiara el rea de la fuga. El equipo excavara toda la tierra
contaminada y lo reemplazara con suelo limpio, si estuviera disponible y rellenara la
zanja de la tubera a su condicin original de diseo y operacin.
j) Desde este momento la condicin crtica de la emergencia est concluida y se debe
planear cuidadosamente los pasos que deben tomarse para reparar la tubera en
alguna fecha
futura y debe informarse a aquellos que son responsables del trabajo
acerca del programa permanente

recomendaciones
de estas
de reparacin y el calendario de las mismas. Las
reparaciones deben evaluarse y considerarse en las
futuras reparaciones.
2.3
Reparaciones Permanentes.
a) Frecuentemente antes que se haga una reparacin permanente, se ha hecho una

reparacin de
emergencia y se debe haber emitido un informe de reparacin y/o fuga


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de
gas. En base a esto, el Superintendente de Mantenimiento puede decidir el tipo
de equipo, material de
reparacin y el
nmero de personas que se necesitan para
la reparacin permanente y deber coordinar con el Superintendente de Operaciones

para que se cierre la lnea o se
regule el caudal durante el
tiempo que se requiere
para efectuar la reparacin.

b) El Superintendente de Mantenimiento se pondr en contacto con el Supervisor de
Mantenimiento y har que se rena el equipo necesario en su sede. El supervisor
asegurara que el personal, equipo y material de reparaciones apropiado se cargado en
los
vehculos.
c) El Supervisor de Mantenimiento informara entonces al Operador en que tiempo estar

en
el lugar del trabajo, de manera que este pueda informar al personal de la estacin
para que estn
alertas para cerrar o retardar el transporte de gas como sea
requerido.
d) A su llegada al lugar de la reparacin, el Supervisor de Mantenimiento har que el
equipo descubra el gasoducto y excave una zanja del tamao requerido, dependiendo
si la reparacin es un trabajo sencillo de grampa, o de soldado de parche, o un
reemplazo de una seccin del tubo. El equipo tambin descubrir la tubera segn se
requiera. De requerirse se desplazara gas inerte (Nitrgeno) en el tramo afectado, con
el fin de poner
en
condicin ms segura el ducto. Su procedimiento esta descrito
en el captulo correspondiente.
e) Tan pronto como se haya excavado la zanja u se haya descubierto la tubera, deben
hacerse pruebas para detectar gas combustible y gas venenoso con equipos
indicadores.
Si el indicador de gas combustible muestra que las condiciones que las
condiciones estn
seguras para proceder a soldar, se debe bajar una antorcha
encendida de soldar dentro del
hueco de campana antes que entre el soldador. La
zanja (tipo hueco de campana) debe estar libre de humedad para evitar la posibilidad
de un shock elctrico debido a cables de
soldar
al hueco de campana para HS con el detector
deteriorados. Tambin se probara
de HS y ser
declarado
como
condicin de rea segura antes que comience el proceso de soldadura.

f) Si el trabajo solo consiste en soldar la grampa o parche a la tubera, se notifica al
operador que disminuya la presin en el punto de soldadura en un valor igual a la que
haya determinado el Superintendente de Operaciones. A esta presin se tendr un bajo

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caudal el cual ser lo suficientemente bajo como para mantener baja la presin y
tambin pasar suficiente gas por le punto de soldadura como para llevarse y disipar el
calor. No se permitir ninguna soldadura longitudinal. Se harn grampas y parches con
envolturas de manga completa.
g) La condicin del tubo determinara el calor de soldadura y la penetracin que se puede
hacer. Siempre resulta deseable que el soldador compruebe al calor haciendo una
soldadura de prueba en una pieza de tubo de muestra del mismo grosor y clasificacin y
determinar as, la profundidad de penetracin del arco requerido. Debe utilizarse la
varilla de soldar del tamao ms pequeo que sea practicable para hacer la primera
soldadura en una tubera cargada. El motivo para esto es que el uso de una varilla
mayor a la primera soldadura requerira un amperaje mayor, mientras que despus (si
se usa una varilla ms pequea) el soldador puede accidentalmente olvidarse de
reajustar la mquina para una amperaje ms bajo. Esto podra causar una quemazn
del tubo que producira un incendio serio. Para la primera soldadura, debe ajustarse la
mquina de soldar a una posicin de amperaje de calor mediano.
h) El soldador verificara el calentamiento de la tubera continuamente durante las
operaciones de soldadura para asegurarse que el calor no se est volviendo excesivo.
Esto se hace mediante la colocacin de la mano del soldador lejos del soldado en el
lado de corriente abajo. Si el tubo esta tibio, sabe que el gas esta fluyendo y que las
condiciones son satisfactorias. Sin embargo, si el tubo se recalienta en ese punto, debe
detener la soldadura y determinar la causa. En todas las operaciones anteriores, no
debe soldar a menos que haya suficiente flujo de gas a baja presin a travs del
gasoducto como para que no se eleve el calor en forma excesiva. El elevar o bajar el
caudal del gasoducto durante dicha labor de reparacin es la responsabilidad del
Supervisor de Mantenimiento en el lugar, quien mantendr informado al operador
acerca de cualquier cambio que se necesita en el caudal del transporte de gas.
i) Despus que el soldador haya completado el soldado de la envoltura de reparacin a la
tubera, el equipo de mantenimiento limpiara el rea soldada y sacara el revestimiento
de uno a dos pies a cada lado de la envoltura y volvern a revestir la tubera.
j) El Supervisor de Mantenimiento comprobara el trabajo de revestimiento para asegurar
que ha sido debidamente aplicado y el equipo de mantenimiento cubrir entonces el
tubo y quedara completado la reparacin de este tipo.

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k) Si el trabajo de reparacin permanente consiste en la insercin de una nueva seccin
de tubo de gasoducto, el procedimiento para la reparacin es ms complicado y
requiere considerablemente ms planeamiento en el lugar de la obra.
l) Las reparaciones permanentes que requieren la insercin de una nueva tubera se
realizan empleando los equipos taponadores Stopple (T.D Williamson o equivalente)
para aislar la zona daada. Esta mquina, sus accesorios asociados y las bridas y las
vlvulas complementarias permiten la instalacin de tapones a ambos lados del tubo
daado, reduciendo el volumen de gas a manejar luego que la lnea ha sido abierto.
Adems, en la eventualidad de que se prevea un largo tiempo de reparacin, debiendo
continuarse las operaciones del gasoducto, el uso de los tapones Stopple permite la
instalacin de un bypass con una interrupcin mnima de las operaciones de transporte
de gas. El siguiente procedimiento presume que se instalara la lnea de bypass.
El ducto es descubierto y toda el rea revisada siguiendo los procedimientos indicados

en los prrafos de la a a la e.
El Supervisor de Mantenimiento determinara la seccin de Tuberia a ser reemplazada y
dirigir el ensamble de la adecuada lnea de by- pass.
El caudal se baja al mnimo posible y las monturas para Stopple, con su brida lock-oring se sueltan en ambos extremos de la seccin a aislarse y reemplazarse.
Luego los accesorios indicados para el by-pass se sueldan sobre la parte no daada de
la tubera, 30 cm detrs de cada brida lock-o-ring.
En la parte daada de la lnea, a unos 15 cm de cada montura Stopple, se suelda un
accesorio de dos pulgadas con vlvula incluida, para purga e igualacin de presin.
En cada montura Stopple y accesorio de by-pass se instala una vlvula sndwich para
perforacin del gasoducto.
Se monta la mquina perforadora en cada vlvula sndwich y se ejecutan las
correspondientes
perforaciones en el gasoducto. Despus de la ejecucin de cada
agujero se retrae la mquina perforadora y se cierran las vlvulas sndwich para

permitir posteriormente el pase del gas a travs de la lnea del by-pass.

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Se instala la lnea by-pass en los accesorios correspondientes y se abren las vlvulas
sndwich para permitir el pase del gas a travs del by-pass.
Se instala la maquina Stopple en la montura corriente arriba. La maquina consiste en un
cilindro hidrulico, un alojamiento para la cabeza de cierre y la cabeza de cierre o
taponamiento. Se baja el tapn hasta la posicin de cierre. Se instala la otra mquina
Stopple en la montura corriente abajo y se baja tambin el tapn a la posicin de cierre.
El sector daado de la tubera queda as aislado.
Tan pronto como el ducto se haya purgado al mximo posible, el equipo de
mantenimiento instalara un cable a tierra de enlace a travs de la seccin daada, para
prevenir la posibilidad de una chispa provocada por algn potencial creado por corriente
de proteccin catdica, corrientes errticas o electricidad esttica. Luego el equipo de
mantenimiento, usando la sierra Watch o semejante cortara la seccin daada de la
tubera. Cada vez que se corte la tubera debe estarse atento a la posibilidad de que el
ducto este en tensin y salte bruscamente al seccionarse, hiriendo el personal que no
est alerta.
Luego de quitada la seccin daada, se disipara todo el gas que quede en la tubera y
se drenara el agua que haya cado en la excavacin y se reemplazara la tierra
impregnada con agua sucia por arena seca. Se colocara un ventilador impulsado por
aire en la excavacin y tubera abierta, y se ventilara el rea durante media hora. Se
investigara la presencia de mezclas gaseosas combustibles o de H2S
y antes de
proseguir con el trabajo se declara el rea segura.

La nueva seccin de reemplazo se bajara a la zanja y se alineara con los extremos
cortados de la tubera y se soldaran.
Luego que la nueva seccin este en su lugar, se igualan presiones conectando la lnea
de purga de 2 al alojamiento del Stopple.
Quitar los tapones Stopple, retirar las maquinas, instalar los tapones lock-o ring en
las bridas de las monturas soldadas, retirar las vlvulas sndwich y colocar en su lugar
una brida ciega. Retirar y tapar el accesorio de igualacin de presiones.
Se cerraran las vlvulas sndwich en los accesorios del by-pass, se retira la tubera, se
instalaran tapones lock-o-ring y se recuperaran las vlvulas sndwich. Instalar bridas
en los accesorios del by-pass.

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Las monturas y accesorios del Stopple, by-pass y lnea de igualacin quedaran
soldadas a la lnea. La reparacin en este punto estar completa. El equipo de
mantenimiento revestir la tubera, limpiara el rea de la fuga, nivelara el rea de
servidumbre a su anterior configuracin, quitara toda cerca temporal; y en general,
restaurara el rea a sus condiciones primitivas.
El Supervisor de Mantenimiento notificara al Operador que el gaseoducto esta reparado
y ya puede reanudar el transporte de gas en forma normal.
En caso de no ser necesario el by-pass, seguir todo el procedimiento anterior omitiendo
la parte que corresponde a la instalacin de la lnea de by-pass.
3. MANTENIMIENTO DEL REA DE SERVIDUMBRE.

Un programa de mantenimiento de la carretera en el rea de servidumbre es necesario
para que se tenga un adecuado patrullaje del gasoducto ya sea caminando, en unidad
mvil o volando a lo largo del gasoducto.
a) Se debe efectuar una inspeccin completa de la carretera cada 6 meses y deben
anotarse todas las erosiones o cortes a travs de la pista en lo que respecta a tamao.
Debe hacerse un estimado de las horas/hombre requeridas para restaurarla
debidamente a su estado anterior.
b) Se debe investigar cualquier construccin extraa o cerca al rea de servidumbre del
gasoducto, y si esta construccin violase de cualquier manera el rea de servidumbre,
el inspector debe investigar, tan pronto como sea posible, cuando tendr lugar esa
construccin, en qu consiste, de manera que Olympic S.A, tenga un inspector presente
al momento de la construccin, para asegurarse que no sea daada la tubera.
c) Se har un informe de estas condiciones al Superintendente de Operaciones y debe
planearse un programa para el trabajo de mantenimiento. Debe ponerse en estado
utilizable el rea de servidumbre y la pista lo antes posible.
4. MANTENIMIENTO DE VEHCULOS.

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La capacidad de los equipos de reparaciones de emergencia, reparaciones permanentes,
mantenimiento del rea de servidumbre y la va de acceso del gasoducto depende, en gran
medida, del estado de los vehculos a utilizarse.
a) El Superintendente de Mantenimiento es responsable de ver que todos los vehculos
bajo su responsabilidad estn en buen estado de funcionamiento, debe planearse un
programa de reparacin y mantenimiento vehicular sobre una base anual. El reemplazo
de cualquier vehculo debe formar parte del presupuesto anual de mantenimiento.
b) El operador o chofer del vehculo de mantenimiento es responsable de reportar a su
Supervisor todas las reparaciones necesarias, de manera que pueda mantenerse al
vehculo en buen estado de funcionamiento.
c) El Superintendente de Mantenimiento deber realizar un programa de mantenimiento de
todas las unidades mviles a su cargo de tal manera que los vehculos siempre estn en
buen estado de funcionamiento y listos para hacer frente a todos los requerimientos de
los mantenimientos programados o de emergencia.
5. EQUIPO DE MANTENIMIENTO.
El Superintendente
de Mantenimiento, en coordinacin con el Superintendente de
Operaciones, debe elaborar programas de mantenimientos e inspecciones peridicas de

todo el equipo de mantenimiento del gasoducto asegurndose que siempre estn en buen
estado de funcionamiento para hacer frente a cualquier requerimiento de mantenimiento,
programados o de emergencia. El buen ordenamiento y limpieza es una responsabilidad
de todo el personal de la empresa; debe reconocerse que el equipo en mal estado es un
riesgo de seguridad para todo el personal que debe utilizarlo en la ejecucin de sus tareas
de rutina.
6. MANTENIMIENTO DE ESTACIONES.
El mantenimiento constante de los equipos juega el papel ms importante en la eliminacin
de las paralizaciones y reparaciones costosas.
El mantenimiento de las Estaciones se puede clasificar en:

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a) Mantenimiento programado de toda la maquinaria y equipo auxiliar.
b) Mantenimiento programado de todas las vlvulas, instrumentacin y actuadores de
motores y tubera que han sido instaladas dentro del rea de la Estacin.
c) El orden y limpieza dentro de la Estacin, incluyendo cercas, almacenes, talleres y
edificios auxiliares.
d) El ordenamiento
de un almacn donde la tubera y los materiales se guarden
ordenadamente y se registren con precisin las existencias.
El Superintendente de Operaciones y su personal son responsables por todo lo que

suceda. Ya sea que el trabajo de mantenimiento lo haga personal de Olympic o terceros,
dentro de la propiedad de la Estacin por cualquier motivo que sea. El Superintendente
siempre estar completamente a cargo del rea y responder al Gerente de la seguridad
del trabajo realizado y de la emisin de Permisos de Trabajo en Caliente
Las reparaciones menores de la maquina y del equipo auxiliar que ejecuta el personal de la
estacin incluirn la lubricacin de vlvulas, reemplazo de empaquetaduras y reparaciones
de equipo auxiliar, tales como la reparacin o reemplazo de vlvulas , inspeccin del
separador, medidores y el mantenimiento de rutina e inspeccin de toda la instrumentacin
cuando sean instaladas.
El personal de la Estacin debe ser capaz de realizar sus obligaciones normales de la
Estacin, adems de su trabajo de reparaciones menores, pero es deseable efectuar la
mayora de las reparaciones durante el da, cuando pueda disponerse de personal
adicional en la Estacin.
Es importante que los instrumentistas muestren todas las fallas que surjan en la Estacin,
por este motivo deben completarse Informes de Problemas , cuando surjan, de manera
que puedan aplicarse los procedimientos correctos de mantenimiento. La informacin
suministrada por el sistema SCADA ser una buena herramienta de trabajo para el logro
de este fin.
6.1
Mantenimiento de Maquinarias.

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Para realizar el mantenimiento a los equipos del gaseoducto se debe recurrir a las
instrucciones especficas del Manual del Mantenimiento de cada equipo. Lo siguiente es
nicamente una gua general y se dan ms en detalle en los correspondientes
procedimientos descritos en este manual.
Cuando la maquinaria est funcionando deben verificarse cada hora las siguientes cosas y
reportarse cualquier irregularidad (el sistema SCADA registrara la informacin en tiempo
real).
a) Los filtros se deben limpiar tan frecuentemente como sea necesario.
b) Observar las presiones de succin y de descarga en los manmetros de llegada y salida
de
las estaciones y llevar un control de ellas.
c) Todos los manmetros deben calibrarse con una balanza de peso muerto cada 60 das.
6.2
Mantenimiento de Tubera y Vlvulas.
a) Las vlvulas de bola lubricadas deben mantenerse llenas de lubricante en todo

momento.
b) Las vlvulas de bola ajustables no lubricadas deben mantenerse ajustadas de manera
que no tengan escapes, ya que esos tendern a recortar el asiento y causar escapes
permanentes..
c) Las vlvulas de alivio deben probarse peridicamente y calibrarse a las presiones
correspondientes.
d) La tubera area deber ser pintada cada 2 aos y reparada cada vez que se observe
dao a su proteccin.
6.3 Mantenimiento a Tanques de Almacenamiento de Combustible.
a) No debe permitirse que se acumule suciedad y tierra en el fondo de los tanques ya que
esto causara una oxidacin seria de la plancha del fondo del tanque.
b) No debe permitirse que trapos grasosos queden alrededor de la boca de muestreo,
llenado y
/o descarga de los tanques ya que esto es un serio peligro de incendio.


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c) Se debe inspeccionar peridicamente el estado de los tanques y si esta en mal estado,
deber ser eliminado o cambiarse por otro en buenas condiciones.
d) El rea estanca debe conservarse limpios.
e) Se debe inspeccionar peridicamente la pintura del tanque y si se est descascarando
debe limpiarse y volverse a pintar.
6.4 Limpieza y Orden.

Debe ser motivo de orgullo para cada empleado mantener limpia las instalaciones y todos
los equipos e instrumentos de la estacin.
El operador ser responsable de lo siguiente:
a) Reparar las pequeas fugas o filtraciones en la tubera y empaquetaduras de la estacin
que puedan originar riesgo de incendio o explosin y causar una apariencia
desordenada o
pintura descolorida.
b) Evitar colocar trapos u otros materiales inflamables alrededor de pequeos fugas en las
tuberas o instrumentos de control ya que ofrece una apariencia muy desordenada
adems de
ser un peligro potencial de incendio.
c) No se debe permitir que los empleados guarden en sus armarios ropa grasosa de
trabajo ni
trapos grasosos o empapados de pintura, ya que estas dos cosas pueden
causar combustin espontanea cuando son confinados en un espacio cerrado.

d) Deben existir en cada estacin recipientes metlicos para desechos domsticos,
desechos industriales peligrosa (trapos usados, etc.) y botarse todos los das.
7. PROCEDIMIENTO DE LLAMADA DE EMERGENCIA.

7.1
Fuga de Gas o Incendio en Estacin Olympic o Manifold La Casita

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Si se produce una fuga en los sistemas de tuberas y accesorios de gas en la estacin, o
en el gasoducto dentro de los terrenos de la estacin, comenzara a funcionar
inmediatamente el siguiente procedimiento de emergencia:
a) El operador o custodio apretara inmediatamente el pulsador de paralizacin de
emergencia
ubicado en la sala de control.
b) No importando cual sea el motivo de la emergencia, el operador o custodio verificara

que todas las vlvulas estn en posicin cerrada aislando el escape o incendio.
c) El personal presente tomara entonces cualquier equipo disponible de combate
contraincendios de sustancias qumicas secas y lo extinguir si fuera posible.
d) El operador o custodio debe asegurar que se haya puesto en OFF todos los
interruptores elctricos y que se haya sacado del rea cualquier material combustible
ubicados cerca del incendio, tales como madera, trapos, etc. Para aislar el incendio en
la medida de lo posible.
e) El operador o custodio llamara inmediatamente al Superintendente de Operaciones
informndole de la paralizacin, y si la emergencia es un incendio o fuga de gas.
f) El supervisor notificara entonces a todas las estaciones de la situacin y les avisara si
deben paralizar, hasta que haya concluido la emergencia y se haya reparado la fuga, o
se haya apagado el incendio.
g) Las estaciones corriente arriba (si es que los hubiera) de la fuga deben recibir rdenes
de parar. Las estaciones corrientes abajo deben seguir transportando el gas para
evacuar la tubera en la vecindad del escape en la medida posible.
7.2
Fuga de gas o incendio en Estacin Paita.
Si ocurre una fuga o incendio en el gasoducto dentro del terreno de la Estacin Paita, debe
entrar inmediatamente en efecto el siguiente procedimiento de emergencia:

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a) El Supervisor de Operaciones, si est presente en la estacin, o el operador, llamara
inmediatamente al Superintendente de Operaciones, informndoles del acontecimiento
y el
tipo de emergencia; incendio o fuga de gas.
b) El operador que esta de turno cerrara las vlvulas que conectan al rea de incendio o
fuga con el gasoducto.
c) Se llamara al servicio contra incendios Bomberos Paita.
d) El Supervisor de Operaciones y/o operador tomara entonces cualquier equipo disponible
de
lucha contra incendio con sustancia qumica secas y lo extinguir si fuera posible.
e) El operador debe retirar del rea todo material combustible ubicado cerca del incendio,
tales como madera, trapos, etc. para aislar el incendio en la medida de lo posible.
f) El Superintendente de Operaciones, al ser notificado de una fuga o incendio, notificara
al gerente. Si la emergencia es una fuga, el notificara entonces al Superintendente de
Mantenimiento de manera que pueda despachar un supervisor y equipo de
mantenimiento para reparar la fuga.
g) El Supervisor de Operaciones, notificara entonces a todas las estaciones de la situacin
y les avisara si deben paralizar o disminuir las presiones de operacin en la tubera
hasta que haya terminado la emergencia y se haya reparado el escape, o apagado el
incendio.
7.3
Incendio en tanque de combustible
Si ocurriese un incendio en el tanque de almacenamiento de combustible de los Moto

generadores de la Estacin Olympic, se pondr en accin el siguiente procedimiento.
a) Activar el Plan de Contingencias. El Operador instruir inmediatamente a todo el
personal presente sobre los deberes especficos que deben cumplir.
b) El primer objetivo debe ser el de bajar el nivel de combustible en el tanque que se est
incendiando. Esto es posible utilizando la bomba de descarga del surtidor para transferir
el combustible a otro recipiente. Esta medida no solo minimizara la prdida de

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combustible, sino
que puede evitar que el combustible se derrame hirviendo y
extienda el incendio.
c) La bomba de descarga del surtidor que se est usando como una bomba de
transferencia debe mantenerse operando tanto tiempo como sea posible pero si es que
la proximidad de las llamas retardan la operacin de la misma, debe paralizarse la
bomba y cortarse la
electricidad del rea.
d) En lo posible el operador cerrara las vlvulas del tanque. Aislando el tanque incendiado
y evitando que el combustible que ha sido bombeado del tanque retorne por gravedad
al tanque.
e) Se debe utilizar el sistema contra incendio del tanque para intentar extinguir, o al menos
controlar el incendio del tanque.
f) El Supervisor
de Operaciones,
al ser
notificado del
incendio,
notificara al
g) El Supervisor de Operaciones notificara entonces a todas las estaciones de la situacin
y les avisara si deben paralizar el gasoducto hasta que haya concluido la emergencia y
se haya apagado el incendio.
7.4
Fuga de gas en el ducto del Gasoducto
Si se produjera una fuga o rotura de tubo en el gasoducto entrara el siguiente

procedimiento de emergencia:
a) La persona a quien se reporta la fuga de gas notificara inmediatamente al Operador de

Turno
o al Supervisor de Operaciones quien identificara la ubicacin de la fuga.
b) El Supervisor de Operaciones notificara inmediatamente al Superintendente de

Operaciones y
al Superintendente de Mantenimiento responsables del rea en el cual
se reporta, que ha tenido lugar el escape. El Supervisor de Operaciones notificara

entonces a todas las
estaciones del escape reportado y les informara si deben
paralizar o disminuir la presin en la tubera, cualesquiera que sea aplicable. Las

estaciones corrientes arriba de la fuga deben recibir instrucciones de paralizar. Las

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estaciones corrientes abajo deben seguir transportando
gas para evacuar la tubera
en la vecindad de la fuga en la medida posible.

c) En caso de que deba paralizarse el gasoducto, el Supervisor de Operaciones instruir al
personal de la estacin, o al personal del mantenimiento del rea, por el medio ms
rpido
sea radiofona o telfono, para cerrar las vlvulas de paso necesarias del
gasoducto,
aislando el rea de la fuga.
d) El Supervisor de Operaciones mantendr contacto por radiofona o telfono con el

Superintendente de Mantenimiento y con el Superintendente de Operaciones con el fin
de
transmitir todas las instrucciones entre la oficina y los equipos de mantenimiento
de
reparaciones.
e) En Superintendente de Mantenimiento inmediatamente se pondr en contacto con el

Supervisor de de Mantenimiento y el equipo de mantenimiento, se reunirn en su sede,
cargaran el equipo necesario de emergencia en sus vehculos y partirn para la zona de
fuga.
f) El
superintendente
de
Mantenimiento
llevara
entonces
llevara
entonces
las
instrucciones al personal de campo de conformidad con el procedimiento de emergencia

de reparacin de fuga de gas.
8. MANTENIMIENTO DE SISTEMAS SANITARIOS

8.1 Tanque Sptico
a) Debe
evacuarse
congestionamiento
ocasionalmente
mediante
bombeo
el
lodo,
para
evitar
del sistema de absorcin del suelo. La frecuencia depender de
las caractersticas de las
agua negras y de la capacidad del tanque sptico
seleccionado.
b) En los que respecta a cualquier sistema de tanque sptico, debe mantenerse al mnimo
la cantidad de slidos y material grueso descargado en el sistema de drenaje.
c) Los tubos que constituyen el sistema de absorcin del suelo (tipo lixiviacin de campo
se deben de resguardar de ruptura o aplastamiento por equipos o camiones que crucen
el rea.

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d) En lo que respecta al tanque sptico, se tiene que evacuar regularmente mediante
bombeo el lodo y los slidos asentados para proporcionar un buen funcionamiento. Del
sistema. La capacidad de almacenamiento de los tanques y el flujo mximo operativo,
determinaran los tiempos de mantenimiento.
e) Debe retirarse el lodo a un lugar adecuado para desechos slidos.
9. Sistema de Mantenimiento de Agua Potable.

9.1
Procedimientos Especficos
Se empleara agua potable de la localidad de Paita, sin embargo debe emplearse agua
natural y como medida de control y vigilancia del agua potable se proceder de la siguiente
forma:
Consultar el manual de operaciones del fabricante para la rutina especfica y los
procedimientos de mantenimiento correctivo para cada componente del sistema.
El mantenimiento requerido para este sistema es una verificacin diaria del residuo de
cloro en el agua. Peridicamente los filtros tienen que ser lavados para limpiar el
sedimento acumulado. Esto se determina mediante la presin del manmetro del filtro.
Dependiendo del contenido de cloro del anlisis diario, puede ser necesaria regular la
bomba de inyeccin de cloro para la tasa de alimentacin de la solucin.
10.
SEGURIDAD
Muchas vidas se pierden todos los aos y se destruyen incontables millones de dlares en
bienes debido a empleados negligentes o descuidados en la industria. Las siguientes
pginas sobre seguridad se han escrito en un intento de enfocar la atencin en algunos de
los riesgos de operacin de gasoducto y los medios y maneras mediante los cuales
pueden soslayarse otros riesgos innecesarios. Olympic cuenta con su Manual de
Seguridad, donde podrn conseguir informacin de procedimientos detallados en
seguridad.

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La rigurosa observancia de las reglas de seguridad de parte de todos los empleados
ayudara grandemente a la reduccin de los accidentes, con un buen historial con ndices
de accidentes bajos, que debe ser el objetivo de todos los empleados leales.
Muchos riesgos naturales estn presentes en el funcionamiento de un Sistema de
Gasoductos, algunos de los cuales son:
a) Peligro de incendio y explosin por el manipuleo de gas altamente combustible.
b) Subir a lugares altos mediante las escaleras de los tanques.
c) Electricidad de alto voltaje.
d) Funcionamiento de tuberas y recipientes de procesamiento de gas de alta presin.
e) Posibilidad cercana de proximidad al gas venenoso (HS).
Todas estas cosas pueden manipularse de manera segura si se observan las precauciones
apropiadas. Cada estacin y el Supervisor de Mantenimiento del gasoducto deben
mantener un libro en que se registren todas las lesiones, no importan cuan insignificantes
sean.
Cuando ocurra un accidente de tiempo perdido, debe llenarse el formato de informes de
accidentes. Las siguientes pginas dan alguna orientacin en informar las causas de los
accidentes.
10.1 Algunas de las causas directas de accidentes

El acto inseguro o la condicin mecnica insegura que estuvieron presentes
inmediatamente antes que tuviera lugar el accidente.
a) Ropa inapropiada-sea especifico
b) Condiciones de la Naturaleza
Clima
Insectos y animales

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c) Instalacin, Construccin
Mala construccin
Instalacin indebida
Iluminacin o ventilacin inadecuada.
d) El equipo protector personal (EPP)

Defectuoso
Dejo de usarlo
Usado inapropiadamente
Se utilizaron incorrectamente
e) Resguardo-Barandas, etc.
No instaladas
Mal instaladas
Insuficientemente resguardadas
f) Herramientas-Equipo, Material, etc.

Defectuoso
Mal usado

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Tipo equivocado
Sobrecargado
g) Lugar de trabajo
Mala limpieza y orden
Herramientas y equipos inseguramente almacenados, apilados o colocados
Superficie mala-hielo, nieve lodo, aceite o grasa, arena suelta, superficie desigual
Clavos protuberantes
h) Actos inseguros
Payasadas-distraccin, fastidio, etc.
Posicin o postura inapropiada
Operar sin autoridad
Trabajar a una velocidad insegura
Hacer que los dispositivos de seguridad sean inoperantes
Tirar materiales herramientas, etc.
Tomar atajos
Usar improvisaciones
Falta de colaboracin en equipo
Falta de inspeccin
Otros (especificar)

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i)
Accidentes de vehculos
Condiciones del camino
Mala condicin mecnica
Llantas malas
Falta de inspeccin del vehculo
Hbitos indebidos de manejo
10.2
Algunas causas bsicas de accidentes
La causa o causas detrs de la causa directa; las cosas que has contribuido a la causa
directa.
a) Estado fsico de la persona-especificar (defecto fsico, enfermedad, influencia de
alcohol, etc.)
b) Equipo Bienes
Falta de mantenimiento
Falta de inspeccin
No se ha provisto equipo de seguridad
No se ha provisto equipo ni herramientas adecuadas
Diseo inapropiado
c) Instrucciones
No se han dado
No se han comprendido

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Incompletas
No se han obligado
Incorrectas
d) Conocimiento del trabajo o Aptitud

Falta de adiestramiento
Falta de experiencia
Falta de comprensin
e) Organizacin
Distribucin incompleta del personal
Insuficiente fuerza de trabajo
No se ha planteado el trabajo
Falta de cooperacin
Falta de coordinacin
Insubordinacin
No se han aplicado las reglas
f) Factor personal inseguro

Falta de atencin
Insatisfaccin
Ataques de clera

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Indiferencia
Excesivamente ansioso, apurado
Tomar riesgos innecesarios
No adaptado para el tipo de trabajo.
10.3
Practicas de Seguridad
Las siguientes son algunas prcticas de seguridad recomendadas, basadas en

investigacin de accidentes fatales en gasoductos.
a) Nunca levantar alta presin en lneas no ancladas-el tubo puede latiguear violentamente
y posiblemente romperse.
b) En reparaciones de lnea, dejar el mnimo posible de tubos sin apoyo de manera que la
lnea tenga menos posibilidad de moverse y romperse en acoplamientos, debilidad de
corrosin, etc.
c) Reducir la presin en el gasoducto pero mantener un flujo de petrleo mientras se
suelde o repare escapes.
d) Cuando se suelde cualquier recipiente o tubo con vapores adentro, disponer un alivio de
vapores, de otra manera el aumento de presin podra causar una explosin.
e) Para asegurar que una tubera o recipiente de presin no pierde hacia una lnea vacia
conexa, el mejor mtodo es desconectar completamente la tubera, instalar un tapn o
dos vlvulas consecutivas con una purga entre las mismas.
f) Colocar guardias para mantener a los curiosos alejados de zonas de peligro (gaseosas)
mientras se estn realizando reparaciones
g) Mientras se estn cortando con cortadores de tubos o perforando una tubera no debe
permitirse ninguna soldadura ni ninguna otra fuente de encendido dentro del rea.
h) Usar perforador a mano o neumtico (no elctrico) para la perforacin de agujeros en la
lnea.

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i) No limpiar con gasolina
j) Inspeccionar a fondo la lnea para descubrir corrosin antes de comenzar cualquier
reparacin.
k) En trabajos de reparacin donde se requiera cierre de lneas, el supervisor debe revisar
personalmente las tuberas para ver que estn debidamente cerrados por vlvulas,
tapones de lodo, etc. Antes de dar el visto bueno para comenzar el trabajo. El
supervisor debe dar el visto bueno escrito antes de que se inicie un trabajo en presin.
l) Cuando se est haciendo pruebas de presin, debe salirse de la zona de peligro
m) Analizar el trabajo por adelantado y planear el trabajo paso a paso de manera que
puedan moverse los riesgos probables y tomarse medidas de precaucin para
resguardar contra accidentes.
n) Adiestras los equipos de reparacin en la evaluacin debida de los escapes antes que
se intenten reparaciones.
10.4 Sulfuro de Hidrogeno Un veneno paralizante

El peligro principal del gas de Sulfuro de Hidrogeno es en que en concentraciones de ms
de 6 partes de gas en 10 000 partes de aire, inmediatamente paraliza la respiracin.
Se ha informado de muchos casos de envenenamiento por Sulfuro de Hidrogeno que ha
producido inconsciencia. La mayora de los hombres afectados tuvieron la suerte de que
un amigo estuviera cerca para darles inmediatamente respiracin artificial. La nica
proteccin contra el Sulfuro de Hidrogeno es NO respirarlo. La nica manera de evitar la
muerte, una vez que se ha detenido la respiracin es la respiracin artificial inmediata.

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PROCEDIMIENTO N 13
MANTENIMIENTO DEL
DERECHO DE VIA

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CONTENIDO
1. OBJETIVO.........3
2. LIMPIEZA DEL DERECHO DE VIA..3
2.1 Mantenimiento de la visibilidad de la lnea . 3

2.2 Mtodo de limpieza..4
2.3 Limpieza y mantenimiento a cercas y cruces de caminos...4
2.4 Limpieza de rea publica....4
2.5 Disposicin de la maleza y basura4
3. MEDIDAS PARA CONTROLAR LA EROSION...4
3.1 Mantenimiento del suelo vegetal4

3.2 Control de la erosin.5
3.3 Cruces de corrientes de agua.....5
4. MANTENIMIENTO DE LOS LETREROS Y SITIOS DE PRUEBA....5
5. TUBERIAS EXPUESTAS A LA SUPERFICIE..5
6. MANTENIMIENTO DE CAMINOS Y VIAS DE ACCESO....6


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7. TRABAJO PARTICIPATIVO CON PROPIETARIOS DE TIERRAS..6
8. IDENTIFICACION DE FALTA DE SEGURIDAD..6
9. RESPONSABILIDAD....6
10.INFORMES..6
11. FORMULARIOS..6
1. OBJETIVO
Los principales objetivos para el mantenimiento adecuado del Derecho de Va del Gasoducto
Paita, estn dirigidos a la proteccin y cuidado de la tubera o ducto. De modo que siempre exista
facilidad en el acceso a la infraestructura de transporte, teniendo cuidado en respetar y no
interferir los derechos del propietario del terreno (pblico o privado) y el uso de la tierra.
Para este efecto, peridicamente se debern efectuar patrullajes terrestres para evidenciar
erosiones, socavaciones, hundimientos, deslizamientos del terreno u otras circunstancias que
potencialmente afecten a la estabilidad de la pista. En condiciones crticas de imposibilidad de
patrullajes terrestres (fuertes lluvias por Fenmeno del Nio), se deber efectuar patrullajes
areos.

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Se recomienda poner atencin especial a los sectores que han sido sometidos a erosin elica u
otros agentes externos que puedan causar la perdida de cobertura de tierra sobre la tubera.
Situaciones en las que inmediatamente se debe dar parte al Superintendente de Operaciones
para remediar estas anomalas mediante trabajos de profundizacin del ducto o medida tcnica de
proteccin del ducto ms adecuada.
Este procedimiento comprende de las siguientes secciones que describen las actividades
asociadas con el mantenimiento del derecho de va:
Limpieza del derecho de va (R.O.W)
Medidas para controlar la erosin
Letreros y sitios de prueba del ducto.
Caeras expuestas a superficie.
Caminos y vas de acceso.
Convenios con propietarios.
Identificacin de falta de seguridad.
Responsabilidades.
Informaciones
Formularios.
2. LIMPIEZA DEL DERECHO DE VA

Esta tarea deber cumplirse de acuerdo a los siguientes procedimientos:
2.1
Mantenimiento de la Visibilidad de la Lnea

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Peridicamente, se deber hacer la supervisin de las condiciones de la visibilidad del derecho de
va a fin de permitir una inspeccin adecuada de la lnea ya sea por
patrullajes areos o
terrestres.
2.2
Mtodo de Limpieza
Este debe tomar en cuenta la estabilidad del suelo, su vegetacin natural y las caractersticas del
terreno adyacente.
La vegetacin crecida debe ser cortada en todo el ancho del Derecho de va por medio de
tractores agrcolas- desbrozadores u otros medios adecuados.
2.3
Limpieza y Mantenimiento a Cercas y Cruces de Caminos
Las hierbas y vegetacin continuas a las cercas de las vlvulas de paso y estaciones debern ser
cortadas perfectamente hasta una distancia de cinco metros de las cercas por medios mecnicos
o manuales de uso general.
Todos los postes y letreros que se encuentran dentro del derecho de va debern pintarse de
acuerdo al procedimiento Letreros de Ductos, a ser implementado por el Superintendente de
Operaciones.
2.4 Limpieza del rea Pblica

Los rboles, arbustos y hierbas que se hubieran cortado en el Derecho de Va y en reas de
dominios publico debern ser evacuados del lugar a la conclusin del trabajo sin mayor demora.
2.5 Disposicin de la Maleza y Basura

Se debern seguir cuidadosamente todas las disposiciones legales y ambientales para quemar la
maleza. El quemado nunca debe ser efectuado directamente sobre el Derecho de Va.
Los raigones o tocones de arboles que se encuentren adyacentes a los caminos y otras reas de
vista publica se debern cortar ala ras del suelo o mejor extirparlo y luego quemarlos.
3. MEDIDAS PARA CONTROLAR LA EROSIN

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Para controlar la erosin del suelo en el Derecho de Va
del ducto, se pueden seguir los
siguientes mtodos:
3.1
Mantenimiento del Suelo Vegetal
Todos los esfuerzos deben estar dirigidos a evitar la destruccin de la vegetacin superficial, el
humus del suelo, excepto en la apertura de zanja, pero donde esto ocurra, la naturaleza del
terreno deber ser restablecida y estabilizada. Antes de abrir una zanja el material superficial
orgnico deber ser retirado y
Colocado en un lugar separado del material de zanjado, el cual deber ser colocado en su mismo
lugar al finalizar las operaciones que originaron el zanjado.
3.2
Control de la Erosin
En terrenos con pendientes, para prevenir la erosin se debern construir terrazas y zanjas de
escorrentas.
Los sitios que ya se encuentren erosionados debern ser reparados a la brevedad.
Si la vegetacin del derecho de va hubiese sido daada por causas naturales y esta represente
un potencial erosivo, se deber resembrar la grama o vegetacin de conformidad con las
caractersticas inciales del suelo.
3.3
Cruces de Corrientes de Agua
Donde existen cruces de ros, quebradas y otras corrientes de agua, sus orillas, necesariamente
debern ser establecidas.
Para prevenir la erosin, todas las instalaciones de superficie del ducto que tuvieran que
ejecutarse debern ser dirigidas de tal manera que se minimice a las orillas o riveras de
quebradas y se respete las reas de recreacin y conservacin de la flora y la fauna.
Adecuados avisos o letreros que identifiquen la presencia del gasoducto debern ser colocados
sobre la directriz en ambos lados del rio o quebrada.
4. MANTENIMIENTO DE LOS LETREROS Y SITIOS DE PRUEBA


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El personal de mantenimiento del Derecho de Va, al efectuar sus tareas de inspeccin a todos los
letreros y marcadores de patrullaje areo en casos necesarios, proceder a su inmediata
reparacin, en conformidad al procedimiento, Letreros de Ductos.
As
mismo, los postes de prueba electroltica contra la corrosin debern ser verificados de
posibles daos y luego reportar el tcnico de control de corrosin.
5. TUBERAS EXPUESTAS A LA SUPERFICIE

Todo segmento de la tubera que se encuentre expuesto a la superficie o que se encuentre a una
profundidad fuera de lo establecido en su construccin, deber ser reportado al Superintendente
de Operaciones.
La mxima prioridad debe aplicarse a la restauracin de las cunetas de caminos y carreteras,
campos de cultivo, cruce de quebradas u otros sectores habitados, donde el ducto pueda ser
vulnerable. En todo caso, se colocaran postes y letreros de precaucin y tambin se deber
informar a la poblacin aledaa o propietarios de los terrenos a fin de minimizar los riesgos.
6. MANTENIMIENTO DE CAMINOS Y VAS DE ACCESO

Las vas de acceso del Derecho de Va y los caminos de servicio pblico debern mantenerse
con la capa base adecuada, con drenajes y pendientes apropiados para minimizar la erosin del
suelo.
Con mucho criterio, se debe manejar el mantenimiento compartido con terceros y otras
instituciones o agencias encargadas de la administracin y uso del suelo.
A la conclusin de las tareas de construccin o mantenimiento del ducto, todos los caminos
temporales sern eliminados y luego restablecer el suelo correspondiente.
7. TRABAJO PARTICIPATIVO CON PROPIETARIOS DE TIERRAS

Tanto el Superintendente de Operaciones como el Superintendente de Mantenimiento debern
mantenerse en contacto con los propietarios, arrendatarios y concesionarios de las tierras por las
que atraviesa el gasoducto con el fin de tomar acciones coordinadas ante problemas de libre
acceso que pudieran existir.

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Los portones o cercos y alambrados que estuvieran aseguradas con cadena y candados no
podrn ser violentados a objeto de transitar salvo que cuenten con la aprobacin del propietario.
Sin embargo, para salvaguardar estas situaciones en caso de emergencia, por mutuo acuerdo se
colocaran candados por cuenta de Olympic cuya llave duplicada ser entregada al propietario del
terreno.
8. IDENTIFICACIN DE FALTA DE SEGURIDAD

El Superintendente de Operaciones deber ser informado en forma escrita de cualquier anomala
o situacin que podra poner en peligro la integridad del gasoducto y el sistema. En este caso, el
problema ser evaluado tcnicamente para determinar las acciones correctivas que correspondan.
9. RESPONSABILIDAD
Este procedimiento ser implementado por el Superintendente de Operaciones en coordinacin
con el Superintendente de Mantenimiento.
10.
INFORMES
Se debern elaborar informes correctos y detallados en los formularios que se indican en la

siguiente seccin.
11.
FORMULARIOS
Ineludiblemente, se debern llenar los formularios que a continuacin se detallan, como resultado
de las inspecciones peridicas de campo, existan o no anormalidades observadas. Estos formatos
se disearan en operaciones:
Formato N 014
Informe sobre el derecho de va y daos y perjuicios a la propiedad.
Formato N 015
Informe sobre poca profundidad de la caera enterrada.

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PROCEDIMIENTO N 14
MANTENIMIENTO DE
VALVULAS DE ALIVIO

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CONTENIDO
1. OBJETIVOS
2. AJUSTE DE PRESION PARA GASODUCTOS
3. FRECUENCIA DE INSPECCIONES
3.1 Verificacin de la Presin Ajustada
3.2 Verificacin de la Capacidad
4. PRUEBAS
4.1 Notificacin Previa
4.2 Inspeccion Fsica Preliminar
4.3 Sacar Fuera de Servicio
4.4 Desarme, Inspeccion y Prueba
4.5 Retorno al Servicio

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6. INFORMES
7. FORMATOS

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1. OBJETIVOS
Este documento descrbelos procedimientos de inspeccin, ajuste, reparacin y mantenimiento de
las vlvulas de alivio, instaladas en los ductos a objeto de verificar y garantizar su normal
funcionamiento para proteger al sistema de gasoductos.
Este procedimiento toma en cuenta las siguientes secciones relacionadas con el ajuste y
mantenimiento de las vlvulas de alivio.
2. AJUSTE DE PRESIN PARA GASODUCTO

El ajuste de presiones de alivio en las vlvulas de seguridad , generalmente son efectuadas en
funcin a las condiciones operativas del ducto de transporte , para lo cual se deber tomar en
cuenta la mxima presin de operacin (MPO), la mxima presin de operacin y despacho
(MPOD) , datos que sern obtenidos de la gerencia operativa.
Sin embargo, se debe tomar en cuntalas siguientes pautas:
El ajuste de presin a las vlvulas de alivios, deber ser igual al 104 % de la mxima presin
de operacin y despacho (MPOD).
En las lneas que operen al 72 % de su mnima resistencia a la tensin (Specified mnimum
yield strength), las vlvulas de seguridad por alivio, sern ajustadas por debajo del 110% de su
(MPO) o al 75% de su resistencia a la tensin (SMYS).
3. FRECUENCIA DE INSPECCIONES
Sera de acuerdo a lo siguiente:
3.1
Verificacin de la Presin Ajustada
Cada vlvula de la lnea ser inspeccionada, verificando su presin de ajuste y as poder

determinar su confiabilidad operativa por lo menos cada 15 meses.

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3.2
Verificacin de la capacidad
Esta prueba ser una cada ao, pero a intervalos que no pasen de 15 meses. Efectundose una
comparacin de la capacidad de alivio calculada y la requerida, de tal manera que se evidencie la
proteccin de la infraestructura.
4. PRUEBA
Las vlvulas de alivio debern ser revisadas y probadas segn el siguiente procedimiento:
4.1
Notificacin Previa
La Superintendencia de Operaciones deber ser previamente notificada con antelacin y antes

de que cualquier vlvula sea retirada de lnea.
Asimismo, se deber notificar al Departamento de Movimiento de Gas, sobre el alcance y
naturaleza de cualquier actividad que se ejecute durante el tiempo que dure la intervencin de la
vlvula de alivio, actividad que podra afectar a la presin y caudal de operacin.
4.2
Inspeccin Fsica Preliminar
Una inspeccin visual general deber proceder el retiro de la vlvula de alivio en operacin. Esta
inspeccin visual ser efectuada como sigue:
Que el personal de la empresa este familiarizada con su fabricacin en particular.
Detectar cualquier filtracin o dao exterior de la vlvula o a sus accesorios de conexin.
Determinar la necesidad de mantenimiento preventivo y si requiere pintado.
Apoyar al aislamiento de la vlvula de alivio de las instalaciones conexas.

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4.3
Sacar Fuera de Servicio
El inspector de Olympic aislara la vlvula y venteara la presin interna del cuerpo y accesorios
tubulares interconectados. Mientras dure la reparacin de la vlvula de alivio, la presin sobre la
tubera que est protegida deber ser controlada sobre cualquier presin.
4.4
Desarme, Inspeccin y Prueba
El desarmado de la vlvula debe tener lugar de inmediato, verificando los daos y reemplazando
las partes daadas (repuestos) que pudieran interferir con una adecuada operacin.
Luego de su rearmado, se ejecutara la prueba de presin constatando que la vlvula aliviara y
cerrara a las presiones indicadas.
El mecanismo de ajuste deber ser lacrado o precintando a la conclusin del trabajo. En los casos
que correspondan, las tapas de los escapes o venteos sern examinadas para verificar que estn
adecuadamente protegidos para evitar el ingreso y acumulacin de agua, suciedad, etc.
En los casos que correspondan, las tapas de los escapes o venteos sern examinadas para
verificar que estn adecuadamente protegidos para evitar el ingreso y acumulacin de agua ,
suciedad , etc.
Los orificios o conductos de drenajes que previenen la acumulacin de agua debern permanecer
abiertos.
4.5
Retorno al Servicio
Para poner nuevamente en servicio la vlvula de alivio reparada, se seguirn los siguientes pasos:
Abrir la vlvula de bloqueo (Isolation) y verificar perdidas en el cuerpo de la vlvula de alivio y
sus conexiones.
La vlvula deber ser trabada (locked) en la posicin de abierta.
La responsabilidad de implementar este procedimiento corresponde al Superintendente de
Operaciones, quien podr delegar las actividades a otros funcionarios de la compaa.

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6. INFORMES
El inspector designado por Olympic deber documentar la inspeccin y pruebas para luego
reportarlos en informes por separado, tanto para la inspeccin de vlvulas de alivio como para la
perdida de gas.
7. FORMATOS
Formato N 002
Reporte de Inspeccin de Vlvulas de Alivio.
Formato N 001
Reporte de Perdida de Gas.

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PROCEDIMIENTO N 15
MANTENIMIENTO DE
VALVULAS EN SERVICIO
CONTENIDO
1. OBJETIVO..3
2. DRENADO Y LAVADO DE VALVULAS DE ESCLUSA.....3
2.1 Volumen en cuerpo de vlvulas.........3


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2.2 Pasos a seguir para drenar.....4
2.3 Etapas para lavar una Valvula esclusa.....5
3. DRENADO Y LAVADO DE VALVULAS DE BOLA......6

3.1 Lavados a Presin.....6
4. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS......8

4.1 Materiales de Conexin............ 8
4.2 Equipos y Herramientas.. .8
4.3 Insumos.....8
5. MANEJO DE LIQUIDOS...9
5.1 Recipiente y Leyendas.....9
6. RESPONSABILIDADES...9
7. INFORMES.....9
8. FORMULARIOS.....9

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1.0
OBJETIVO
El principal objetivo de lavar y limpiar las vlvulas en servicio es evacuar el agua y otros lquidos
para prevenir la formacin de hidratos y la corrosin que dificultara y debilitaran su operacin
normal. Siendo recomendable drenar el cuerno de las vlvulas por lo menos una vez al ao como
parte del mantenimiento rutinario.
Este procedimiento incluye las siguientes secciones:
Drenado y lavado de vlvulas de esclusa.
Drenado y lavado de vlvulas de bola.
2.0
DRENADO Y LAVADO DE VALVULAS DE ESCLUSA

Para este efecto seguirn los siguientes procedimientos o pasos:
2.1 Volumen en cuerpo de vlvulas

Primeramente, se deber tener a la mano recipientes aptos como para recibir los volmenes
de lquidos que pueden residir en el cuerno de cada vlvula.
Los volmenes de lquidos estimados en vlvulas segn su dimetro son:
D.N
(Pulg)
2
Cantidad de liquido
(Galones)
0.4
D.N
(Pulg)
12
Cantidad de liquido
(Galones)
22
0.8
16
41
1.5
18
55
4.5
20
68
12.0
22
82
10
15.0
24
100

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2.1 Pasos a seguir para drenar
Se seguir la siguiente secuencia de pasos para el drenado de una vlvula.
2.2.1
Posicin de la vlvula para drenar
La vlvula deber estar totalmente abierta o totalmente cerrada mediante el uso solamente
de la volante, sin sobre ajustar en cualquiera de las posiciones.
PRECAUCION: Si fuese necesario operar manualmente una vlvula a motor, previamente
se desconectaran las tuberas de gas que alimentan al motor y ventearlas antes de instalar
el volante o manija. As mismo, la manija deber retirarse antes de reabrir el gas de potencia
a las lneas de alimentacin.
2.2.2 Instalacin de conexiones para drenar
Las tapas o capuchones de los accesorios de drenaje sern retirados muy cuidadosamente
para asegurar que los asientos estn soportando adecuadamente la presin. Luego, la
herramienta de liberacin de presin o herramienta del accesorio de drenaje debe ser
instalada. Entonces, un extremo de la manguera de alta presin ser conectada en el
accesorio de drenaje o en la vlvula de drenado y el extremo opuesto colocado en un
colector de lquidos.
2.2.3 Drenado de Lquidos
Insertar la aguja de la herramienta de liberacin de presin en la guarnicin para desasentar
la bola y drenar los lquidos. En los drenajes con vlvulas en posiciones incomodas,
simplemente se abre la vlvula para drenar los lquidos.
2.2.4 Perdida de presin en el cuerpo de la vlvula
Algunas vlvulas en la posicin totalmente abierta o totalmente cerrada sellaran el cuerno
contra la presin del tubo y el cuerno podra ventear cuando se drena. Si esto, ocurriera, la
aguja liberadora de presin debiera ser separada de la guarnicin de drenado o cerrar la
vlvula de drenaje. La vlvula principal debiera ser parcialmente abierta o cerrada para dejar

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que aumente nuevamente la presin en el cuerno de la vlvula. Luego cerrar o abrir
totalmente otra vez antes de terminar el proceso de drenado.
2.3
Etapas para lavar una vlvula esclusa

El lavado de vlvulas para evacuar agua, lquidos corrosivos y otros contaminantes que se
asientan al fondo del cuerno de las vlvulas ser por inyeccin de n solvente como es el
diesel, para vlvulas de 6 y para dimetros mayores a 6 se empleara el solvente
recomendado por el fabricante de las vlvulas debido a posibles daos al empaque o arreglo
de la vlvula.
2.3.1 Drenado Inicial

La vlvula deber ser drenada de acuerdo con la seccin 2.2.3, antes del lavado
2.3.2 Instalacin de las conexiones de la bomba
Un extremo de la manguera se conecta a la succin de la bomba y el otro extremo dentro el
tanque de solvente. Una manguera de alta presin se conecta a la descarga de la bomba de
alta presin que lleva un manmetro.
2.3.3 Purgado de la descarga de la bomba
Luego de arrancar la bomba, hacer funcionar hasta que el solvente fluya y la manguera
descargue nuevamente al tanque de solvente.
Esto a fin de purgar el aire de la descarga de la bomba y verificar que la bomba este
funcionando apropiadamente.
2.3.4 Conectando a la vlvula a ser lavada
Se apaga la bomba temporalmente, mientras el extremo suelto de la manguera de alta
presin se conecta a la guarnicin superior de drenaje, a la vlvula de drenado o a la
guarnicin de venteo sobre el cuerno de la vlvula a ser lavada.
2.3.5 Inyeccin del solvente dentro del cuerpo de la vlvula
Se arranca nuevamente la bomba y el solvente es inyectado. Observar el manmetro que la
mxima presin de descarga no pase en ms de 200 Psig la presin del Gasoducto.
2.3.6 Determinacin del volumen de solvente a inyectar

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Como los lquidos ms pesados y los slidos se depositaran en el fondo de las cavidades de
la vlvula, no ser necesario ms que llenar esta porcin del cuerno de la vlvula para el
lavado.
En la tabla que sigue se indican las cantidades de solvente a usar para cada lavado a
presin de una vlvula esclusa.
D. N. VALVULA
CANTIDAD DE SOLVENTE
(Pulg)
(galones)
<6
6-8
1.5
10-12
14-20
22-28
2.3.7 Lavado a presin y drenado

Despus de que ha sido inyectado el solvente, se debe drenar la vlvula otra vez.
Recogiendo todo los lquidos en un recipiente. Este procedimiento se deber repetir hasta
que el lquido drenado tenga apariencia limpia. Como mnimo se requiere 3 lavados a
presin.
3.0 DRENADO Y LAVADO DE VLVULAS DE BOLA

Se estima que casi todas las vlvulas de bola tienen el cuerno con una capacidad
aproximadamente igual a la mitad de la esclusa.
El drenado de las vlvulas de bola seguir el mismo procedimiento delineado en el numeral 2.2.
3.1
Lavado a presin

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El procedimiento de lavado a presin de vlvulas de bola por inyeccin con solvente es
bsicamente igual al de vlvulas de cortina (ver seccin 2.3). Sin embargo, se debe tomar
nota de los siguientes puntos:
3.1.3 Determinacin del volumen de solvente a inyectar

En atencin a que la capacidad del cuerno de las vlvulas de bola es un tanto menor a los
de esclusa, tenemos:
D. N. VALVULA
CANTIDAD DE SOLVENTE
(Pulg)
(galones)
<6
0,5
6-8
10-12
14-20
22-28
2.3.1 Conexin a la vlvula a ser lavada

En caso que una Vlvula de Bola podra tener dos guarniciones de drenaje, se drenara la
vlvula desde una guarnicin y por la otra guarnicin se inyectara el solvente.
4.0
EQUIPOS Y MATERIALES NECESARIOS


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4.1
Materiales de Conexin
Mangueras de alta presin.
Manguera para la succin de bomba.
Repuestos de tapas y guarniciones de drenaje.
Accesorios menores, reductores, vlvulas, etc. para acoplar las mangueras o la bomba a las
guarniciones.
Adaptadores de lubricacin para acoplar la manguera al venteo o drenaje.
4.2
Equipos y Herramientas
Herramienta despresurizadora.
Equipo para lubricar las vlvulas.
o
Bomba para lquidos de alta presin. Esta debe tener vlvula de seguridad para alivio en
el lado de la descarga cuyo caudal sea acorde a la capacidad de la bomba.
El ajuste de las presiones de alivio ser como sigue:

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CLASES DE VALVULAS
AJUSTE DE ALIVIO
ANSI 300
700 Psig
ANSI 600
1400 Psig
ANSI 900
2000 Psig
ANSI 1500
3500 Psig
ANSI 2500
5000 Psig
- Recipiente cuya capacidad sea aproximadamente igual o mayor al volumen a inyectar.

- Colectores aprobados y debidamente identificados (marcados).
4.0
5.0
INSUMOS
-
Lubricante de vlvulas.
Diesel u otro solvente para lavado.
MANEJO DE LIQUIDOS
Se seguir el siguiente procedimiento:
5.1
Recipiente y Leyendas
Todos los lquidos drenados desde la vlvula sern almacenados en cilindros que estn en
buenas condiciones.
Cada cilindro ser marcado con membrete de inflamable y en la parte lateral del cilindro
Liquido del Gasoducto con fines de identificacin.

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6.0 RESPONSABILIDADES
Este procedimiento ser implementado por el Superintendente de Operaciones del
gasoducto quien designara a otros funcionarios su cumplimiento y ejecucin.
7.0 INFORMES
Cada vez que una vlvula principal sea drenada y lavada a presin , sus datos y resultados
debern ser documentados y reportados al Superintendente de Operaciones en los
formatos preparados por la empresa tales como Drenaje y Limpieza de Vlvulas en Servicio
y Requisicin de materiales.
8.0 FORMULARIOS
Se emplearan los siguientes formatos a ser elaborados en operaciones:
Formato N 017
Drenaje y Limpieza de Vlvulas en Servicio.
Formato N 018
Requisito de Materiales

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PROCEDIMIENTO N 16
OPERACION Y MANTENIMIENTO
DEL SISTEMA SCADA

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CONTENIDO
1. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA
2.
DESCRIPCIN DE LOS PROCESOS
2.1
Estacin Paita
2.2
Estacin Olympic
2.3
Estaciones Terminales
3. CONTROLADOR DE PROCESO
7
7
3.1
Control y Regulacin de Presiones
3.2
Contabilizacin del Flujo
4. VENTAJAS DEL SISTEMA
5. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
5.1
Mantenimiento Semestral
5.2
Mantenimiento Anual
10
5.3
Diagnostico de Errores
10

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1. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA

AutoMATE es una marca registrada por la compaa Flow Automation Inc. que corresponde
a un sistema completamente integrado con una estructura de base de datos global, basada
en una nueva tecnologa que incluye inicialmente con:
Dos microprocesadores AutoMATE Intel 80C188EB, con EPROM y RAM de 128
Kbyte, expandible a 512 kbytes, con 7 canales analgicos de entrada, con 2 puertos de
comunicaciones tipo RS -232b (local y externo), con pantalla LCD y 2 salidas.
Un microprocesador AutoPILOT Intel 80C188EB con memoria EPROM de 128 kbytes,
expandible a 512 kbytes en el RAM, con 3 canales analgicos de entrada (Presin,
diferencia de presin y flujo) con 2 puertos de comunicaciones tipo RS -232, con pantalla
LCD.
Transmisores remotos AutoMITTER, son unidades de interfases completas para
medidas de flujo de gas empleando plato de orificio. Estas unidades proporcionan la
presin esttica, la presin diferencial y temperatura del medidor de flujo. La unidad es
ligera y puede montarse directamente en el soporte del plato del orificio. Tienen una
interfaz del tipo RS-485 que puede conectarse directamente al computador (Laptop),
AutoMATE o del AutoPILOT.
Receptores AutoWAVE, con interfase para conectar la antena
de radio con las
Microcomputadoras ubicadas a distancia, cono es el caso del Centro de Control en

Estacin Paita.

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Microcomputadoras porttiles Laptop , con servidor dentro de la plataforma Windows
de Microsoft, para obtener muestreos dinmicos de datos , alarmas ,interfases hombremaquinas, eventos , histricos y funciones de reporte.
Antenas de radio en cada estacin.
Herramientas orientadas a objetos para una rpida y fcil construccin de estrategias y
algoritmos de control que pueden ser re utilizables.
Fuentes de Energa Solar de 12 voltios en cada Estacin.
El Sistema AutoMATE provee un alto nivel de desempeo, flexibilidad y facilidad de uso,
porque permite aprovechar el rendimiento, la potencia de Windows y la comodidad de su
hardware sin sacrificar la funcionalidad y la inter operatividad de los sistemas.
El control integrado, se logra a travs de una arquitectura simple e integrada lo cual reduce
la complejidad y asegura una rpida implementacin, una fcil operacin y la integridad de la
data de produccin de campo.
La arquitectura del sistema se puede inicia con procesos pequeos y permite el crecimiento
del sistema en funcin de las necesidades, mediante un nico sistema de control, de igual
forma proporcionar interface con otros controladores de terceros, como Honeywell, Allen
Bradley, Siemens, Modicom, etc, por sus caractersticas abiertas y transparentes para la
integracin en el mbito, petrolero y gasfero.
2. DESCRIPCIN DE LOS PROCESOS

El Sistema SCADA implementando, tiene la arquitectura DSA ( Distributed Server
Architecture) y est conformado por dos servidores Auto MATE de Proceso que estn
ubicadas en las Estaciones de Paita y pesquero; y un servidor AutoPILOT en la estacin
OLYMPIC, que a travs de sus respectivos controladores de proceso , nos permiten efectuar
el control integral de su propia estacin.
El Centro de control de Operaciones es Base Paita, ubicada en la misma Estacin Paita. La
Estacin Paita es el punto de Fiscalizacin de la Produccin que a travs de su red local
recibe funciones operatrices y de visualizacin de procesos a una PLC ubicada en el
AutoMATE de la misma
Estacin.
Las Estaciones Tierra Colorada y Complejo Pesquero, trasladan las funciones operatrices y
de visualizacin a una base ubicada en Estacin Paita.

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Desde el centro de control de Estacin Paita se tendr el control de la informacin de los
servidores de Estacin tierra Colorada y Complejo Pesquero. Diariamente y cada vez que se
requiera la informacin registrada en las estaciones mencionadas sern recolectadas a travs
de la microcomputadoras porttiles (Laptop), cuya informacin ser almacenada y analizada
en el Centro de Control de Estacin Paita. Tambin en el futuro, por medio del manejo de
cuatro puertos de comunicacin serial har la recoleccin de datos o las acciones de control
pertinente a las Estaciones Ctico.
Toda la data de los procesos y las acciones de control inherentes al sistema estarn visibles
en la PC del centro de control de Estacin Paita. La visibilidad de la data tambin estar
disponible a otros accesos remotos a travs de una laptop o PC instalada con el sistema
receptor integrado por el autoWAVE,
Los microprocesadores AutoMATE y AutoPILOT son los ncleos del sistema y cumple tres
funciones bsicas: Comunicacin hacia los controladores, estacin de trabajo y/o operar y
manipular la base de datos en tiempo real.
La informacin de los procesos se concentra y se coordina a travs del servidor para que sea
de fcil acceso a los ingenieros de proceso, operadores y a los sistemas de informacin
superiores, para implementacin de programas avanzados de control, como el control de
fugas, control de inventarios, control de activos etc. Igualmente la informacin est disponible
para compartirla con cualquier base de datos compatibles con Microsoft.
Cada estacin tiene una filosofa de trabajo autnoma, pero se podr hacer acciones de
control tambin desde el centro de control de Estacin Paita va radial o telefnica. Para
lograr la autonoma local deseada, cada estacin cuenta adems del sistema de supervisin,
con tablero de comando de operacin local manual en el campo (Apertura o Cierre Vlvulas
en remoto o desde el tablero o desde la propia vlvula de seguridad a travs del sistema
neumtico). Sin embargo el sistema est preparado para incrementar la redundancia de
control tanto en el controlador como en el servidor, minimizando los puntos de ruptura o falla
del sistema y agregando la redundancia que se desea, por ejemplo en el servidor o en el
controlador de Paita se lograra una autonoma total del sistema prximamente.
Las estaciones que poseen AutoMATE, permitirn la operacin y el desplegado de las
pantallas para:
Diagnsticos y reportes estndares.
Resumen de alarmas y eventos.


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Grupos de operacin y pantalla de tendencias o grficos de corrida.
2.1.1 Centro de Control de Estacin Piura.

Por ubicacin geogrfica y facilidades existentes, en este centro de control estar
ubicada la estacin mster de control del sistema SCADA la cual posee el siguiente
equipamiento:
Un microprocesador Studio WORD con capacidad de 80 GB
Una unidad de interface AutoWAVE.
Antena de radio.
Sistema de energa publica de Paita.
Estarn bajo su responsabilidad directa los siguientes algoritmos de control:
o
Verificacin de la apertura o cierre de las vlvulas de seguridad de las estaciones
Informacin de la presin de entrada de las Estaciones Paita, Complejo Pesquero y Tierra Colorada.
Informacin de la presin de salida para las Estaciones anteriormente mencionadas y

posteriormente Cticos.
Informacin de la medicin del flujo de llegada a las estaciones.
Informacin de la temperatura de operacin (del gas) de las estaciones.
Balance total del volumen transportado.
Verificacin de los valores de los transmisores por contraste matemtico.
Informacin del anlisis cromatografico del gas, alarmas y otros que puedan ser
integrado.
Control de requerimiento de volmenes requeridos por las extensiones de los ductos

principales.
2.2
Control de seguimiento de chancho.
Control de inyeccin del odorizante Etil Mercaptano.
Control de condiciones de filtro de alta y baja presin.

Estacin Paita

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Por ubicacin geogrfica y facilidades de campo existentes, en esta estacin estar
ubicada el punto de fiscalizacin de la produccin y posee el siguiente equipamiento:
Un microprocesador AutoMATE.
Una unidad Interface AutoMITTER.
Cromatografo Daniel 2350.
Antena de radio.
Sistema de energa solar de 12 VDC.
Verificacin de la apertura y cierre de vlvulas de seguridad de la estacin VS-1
Control de presin descarga de la estacin.
Medicin de flujo de llegada a la estacin.
Totalizacin del volumen totalmente transportado (valido contractualmente para

Perupetro).
Anlisis cromatografico del gas, alarmas y otros que pueden ser integrados.
Para un control amigable se piensa habilitar sinpticos o pantallas (de visualizacin de

procesos).
De la estacin y del sistema.
2.3
Estacin Olympic
Esta ser la locacin inicial del sistema SCADA. Poseer el siguiente equipamiento:
Un procesador AutoPILOT scada server.
Antena de radio.
Sistema de energa solar de 12 Vdc.
Verificacin de la apertura o cierre de la Vlvula de Seguridad de la estacin.
Control de la presin de salida de estacin.


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Medicin del flujo de llegada a la estacin.
Medicin de la temperatura en el medidor de flujo.
Se habilitaran sinpticos o pantallas de visualizacin de procesos de la estacin.
2.4
Estaciones Terminales
Las estaciones Complejo Pesquero, Tierra Colorada y Cticos (Futuro) sern terminales
del sistema SCADA y poseern el siguiente equipamiento:
Un microprocesador AutoMATE
Transmisor AutoMITTER.
Antena de radio.
Sistema de energa solar de 12 Vdc.

Estarn bajo su responsabilidad los siguientes algoritmos de control:
Verificacin de la apertura o cierre de la Vlvula de Seguridad de la estacin o

extensin
Control de la presin de salida de estacin.
Control de presin de despacho o extensiones de entrega a clientes
Reportes de flujo de despacho.
3. CONTROLADOR DE PROCESOS
El control de procesos se efectuara en cada controlador, con el procesador de control, que es
un modulo ensamblado con un procesador de las siguientes caractersticas:
Microprocesador
EPROM
128 kbytes, expandible a 512 kbytes.
RAM
128 kbytes, expandible a 512 kbytes.
Entradas analgicas
7 canales de entrada, 0.5 Vdc, transductor de
Intel 80C188EB
Potencia.

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Convertidor AC/DC
16 Bit ADC, 4 canales de monitoreo
interno.
Ingreso directo de pulsos
dos contactores de ingresos de pulsos.
Salidas discretas
2 salidas abiertas MOSFET en los rangos
de
+30 Vdc max a 250 mA.
+16Vdc max a 500 mA.
+10 Vdc max a 1000 mA.
Puertos de comunicacin
2 RS-232 compatible.
Display
4 lneas, 16 caracteres LCD.
Las estrategias de control de procesos que sern visualizadas en tiempo real en las PC
supervisoras y en la del operador son las siguientes:
3.1 Controlador y Regulacin de Presiones.
Se realiza a travs de un lazo de control PID, entre una vlvula de control de presin modulante
y un transmisor de presin ubicado despus de la vlvula de control.
3.2
Contabilizacin del Flujo
La cual se logra con la lectura del flujo instantneo en los puntos de medicin, as como la
lectura de la temperatura instantnea su compensacin correspondiente.
El clculo del volumen es efectuado por algoritmos de clculos prefijados para gas natural. Con
el registro instantneo de los volmenes de gas se puede hacer un balance de presiones y
flujos para obtener una alerta inicial de posibles fugas o prdidas.
4.0
Ventajas del Sistema.
Los sistemas SCADA, es una tecnologa de supervisin, control ya adquisicin de de datos de

los procesos cuya caracterstica principal es la de efectuar control y/o supervisin de equipos
ubicados en diferentes localidades, pudiendo ser locaciones ubicadas a larga distancia entre s.

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La supervisin, el control y la adquisicin de datos involucra muchos subsistemas, por

ejemplo la adquisicin de datos puede estar a cargo de un PLC (controlador lgico
programable) o de un controlador de procesos, el que adems de tomar la data para
enviarla a otras estaciones remotas, efectan sobre el proceso mismo funciones de
control o en la estacin remota a travs de una computadora efectuar las mismas
funciones de control y supervisin o monitoreo de los datos remitidos.
Las funciones indicadas anteriormente permite realizar acciones sin la ayuda de la

persona humana, la cual es muy propensa a la realizacin de errores que pueden
comprometer seriamente las instalaciones o el medio ambiente. Como los sistemas
modernos de supervisin, control de adquisicin de datos, han sufrido una
transformacin acorde a los avances tecnolgicos, llegando a estados de arte de la
aplicacin de la tecnologa, desplazando la hegemona que tenan las grandes
computadores para realizar los scada.
Los sistemas de control avanzado permiten que la data de campo se integre con los
sistemas comerciales de la empresa (ejemplo: control de activos), a travs del manejo
de bases de datos inter-operables. El almacenamiento en gran volumen de la data
permiten la investigacin y el anlisis avanzado de datos, como por ejemplo el control
estadsticos de procesos. Herramientas que nos permite predecir futuros eventos.
5.0
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
A los sistemas se le debe proporcionar un mantenimiento mnimo, as por ejemplo al sistema

de supervisin se le debe verificar la capacidad del disco duro de la PC y podemos definirlo
como un mantenimiento preventivo del software en forma semestral, el cual estar dirigido a la
PC que contiene el software supervisor y que consiste en efectuar los Back-Up
correspondientes segn a los estndares normales y a la limpieza interna-hardware de la PC
5.1
Mantenimiento Semestral
Segn los procedimientos de los fabricantes de la PC. Igualmente al sistema de control y

comando se le debe proporcionar tambin un mantenimiento mnimo, como son las limpiezas
peridicas d superficies y de inspecciones oculares, pero que podemos definirlo en
mantenimiento preventivo semestral y mantenimiento anual. El mantenimiento semestral ser
dirigido a todos los instrumentos de medicin de campo, como son los detectores, transmisores
de seales de presin, nivel, flujo etc. El mantenimiento anual estar dirigido a los equipos de
panel propiamente dicho, PLC, monitor, relees y borneras.

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La severidad del mantenimiento va a depender de la ubicacin y de las condiciones
ambientales en las que se encuentran los equipos, pero en general una buena limpieza exterior
para quitar el polvo ayudara en mucho para el buen funcionamiento y conservacin de los
mismos.
Consiste en las siguientes acciones:
Verificacin e inspeccin de conexiones y posicionamiento de los switches de nivel.

Se debe inspeccionar para detectar posibles fugas o desalineamientos.
5.2
Verificacin de la capacidad del disco duro de la PC supervisora.

Mantenimiento Anual
Deber efectuarse las siguientes acciones:
Limpieza de borneras del tablero y verificacin de que no existan cables flojos o

sueltos.
5.3
Verificacin de los valores de monitoreo y de los mensajes del operador interfase.
Verificacin de los valores de los transmisores, por contraste matemtico.
Diagnostico de errores.
Los errores que puede presentar el sistema es de dos tipos: errores fsicos y de
ejecucin.
Los errores fsicos estn ligados al hardware del sistema como son malas conexiones,
mal funcionamiento de los transmisores, circuitos abiertos etc. Pueden ser detectados
con mucha facilidad, si inspeccionamos los planos y las condiciones de error de ejecucin
del PLC o del monitor con esto queremos decir que si el PLC no indica ninguna condicin
de error y si no activa ninguna vlvula se debe verificar el estado de la vlvula de
seguridad con su remoto y luego las condiciones fsicas.
Los errores de ejecucin, estn referidos a las fallas que le PLC o el monitor puedan
tener los cuales pueden ser informados por los propios equipos.
Veamos los siguientes casos probables que puedan darse con los equipos:
1. PLC no entra en funcionamiento, foco de indicacin PLC-ON est apagado
Verifique si foco indicador PLC-ON, est en buenas condiciones.


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Verifique que 12 Vdc de la fuente, este dentro de los valores especificados.
Verificacin que PLC se encuentre en estado EX.
2. Errores detectados por CPU y/o la PLC.

Los errores especficos se encuentran en el manual del fabricante.
3. Para mayores detalles deber consultarse con los manuales de FLOW AUTOMATION
Inc.
PROCEDIMIENTO N 17

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MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA DE PROTECCION
CATODICA
CONTENIDO
1. INTRODUCCION
1.1 Objetivo General
1.2 reas a Proteger
1.3 Antecedentes
2. CRITERIOS DE PROTECCION
3. OPERACIN DEL SISTEMA
4. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
4.1 Mantenimiento Preventivo al Sistema de Proteccin Catdica
4.2 Recoleccin de Datos en el Campo

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5.
REPONSABILIDADES
6.
INFORMES
7.
FORMULARIOS
1. INTRODUCCION
1.1 Objetivo General
Dado que los gasoductos enterrados constituyen importantes inversiones que se deben
mantener adecuadamente, el cuidado y mantenimientos de estos es el capitulo mas
importante en cuanto al control y proteccin contra la corrosin, objetivo que se logra con
la aplicacin de un mtodo adecuado para este fin.
Para lograr este objetivo se ha instalado un sistema de Proteccin Catdica por nodos
de Sacrificio para los tramos del sistema de Recoleccin Principal, Ducto Principal y
extensiones del Gasoducto Paita que brinda proteccin contra la corrosin a los ductos
por un periodo de vida til de 20 aos; siendo repotenciado luego de su evaluacin segn
su condicin fsica.

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1.2 reas a proteger
El rea a proteger ser el 100% de las estructuras enterradas.
1.3 Antecedentes
Las tuberas de acero, enterradas o sumergidas estn sumergidas a un proceso de
deterioro por corrosin que depende de la agresividad del electrolito compuesto de tierra y
agua. La corrosin se puede manifestar en forma generalizada, propia de estructuras en
superficie o en forma de picaduras propias de las estructuras enterradas o sumergidas.
La corrosin en tuberas que transportan gas, sobre todo a altas presiones es muy crtica
desde que cualquier fuga puede ocasionar una condicin insegura ya que al mezclarse
con ciertas cantidades de oxigeno del aire forman mezclas altamente explosivas, que ante
la presencia de cualquier chispa pueden ocasionar explosiones que daaran la
infraestructura del gasoducto, poniendo en riesgo vidas humanas e infraestructura propias
y ajenas.
Es por este motivo que el presente proyecto considera el empleo de los mtodos ms
modernos para controlar la corrosin en cualquiera de sus formas de tal manera de lograr
la total seguridad del proyecto durante toda su vida productiva.
2. CRITERIOS DE PROTECCIN.
La corrosin interior est totalmente controlada desde que los anlisis de las muestras de
gas, obtenidas durante las etapas de exploracin, indican que reservorios a explotar
contienen un gas totalmente dulce o sea sin presencia de H2S. Si en los futuros pozos a
explotar se detectara la presencia de gas acido es decir con presencia de H2S, se
emplearan modernas tcnicas de eliminacin de este acido con tratadores que tienen
como base los secuestrantes de H2S, lo que nos garantizara la eliminacin de cualquier
tipo de corrosin interior.
La corrosin exterior se minimiza o elimina con una adecuada combinacin de
recubrimientos y proteccin catdica. El sistema de recubrimientos conforman la principal
proteccin contra la corrosin de afectan a las tuberas enterradas o sumergidas dado que

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ningn tipo de recubrimiento es totalmente impermeable e indestructible con el tiempo, se
debe complementar a este con un sistema adecuado de proteccin catdica, que cubra la
superficie de la tubera donde el recubrimiento sufra deterioro ya sea durante su
instalacin o durante su vida operativa.
El recubrimiento seleccionado est de acuerdo a la agresividad del terreno donde ser
enterrada la tubera y a la vida operativa del proyecto. El recubrimiento considerado es un
recubrimiento de alto espesor de POLYURENATO aplicado en planta denominado
frecuentemente como EFB (fusin Bonded Epoy).
La proteccin catdica tambin ser de acuerdo a la agresividad del terreno y a la calidad
del recubrimiento seleccionado, esta agresividad ser determinada mediante un estudio
de toma de resistividad del terreno a todo lo largo de la ruta donde ha sido enterrada la
tubera.
Entre los sistemas de proteccin catdica a considerar, tenemos los sistemas de nodos
de sacrificio y de corriente impresa que se consideran los ms adecuados para trabajar en
terrenos secos y de altas resistividades.
Considerando que las reas a proteger, se instalaran en un medio relativamente
homogneo, en
Referencia a : resistividades obtenidas al mnimo deterioro general del revestimiento que
se le colocara y a las estructuras cercanas a la tubera a proteger que no poseen ningn
tipo de sistema de proteccin catdica , que puedan causar interferencias al sistema y por
ltimo a la vida til requerida del sistema que inicialmente es de
20 aos, se ha
determinado utilizar un sistema de nodos de sacrificio ya que tcnica y econmicamente

es lo ms recomendable para tuberas de grandes longitudes y para vidas operativas
largas que presentan altas resistividades en la mayor parte de su recorrido , situacin que
favorece a la operacin y es de fcil mantenimiento.
Todos estos aspectos han sido completados teniendo en cuenta los requerimientos y
recomendaciones establecidas por la NACE en la norma estndar RPO1-69 (revisin
1996).
El sistema seleccionado de nodos d sacrificio ser aplicado a todo lo largo dl recorrido
de la tubera enterrada, desde los ductos de salida de los pozos de produccin hasta los
ductos finales del gasoducto.

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3. OPERACIN DEL SISTEMA
Antes de iniciar la operacin del gasoducto se realizara la lectura de potenciales en los
puntos determinados o registros de potenciales y se reportaran como inciales. Una vez
iniciada la operacin se realizara nuevamente la lectura de potenciales en los mismos
puntos que se tomaron inicialmente y se reportaran como finales de tal manera que se
pueda establecer los potenciales tubo- suelo con relacin al electrodo.
Las mediciones de potenciales
se efectuaran con un multmetro Fluke
o similar
caracterizado por sus alta impedancia (10 Megahoms) y con un electrodo de referencia
Cobre / Sulfato de Cobre (suelo).
Estas mediciones de potenciales se realizaran, tratando de obtener el potencial mnimo de
proteccin de 850 mv en posicin on de acuerdo a la norma NACE RP 01-69 Rev. 96
que establece los diversos criterios de proteccin contra la corrosin al aplicar el mtodo
de proteccin catdica.
Se tendr en cuenta cualquiera de los criterios de proteccin siguiente:
a)
Un potencial negativo (catdico) no menor de 0.85 voltios o 850 mv entre la

estructura y un electrodo de referencia Cu/ CuSO 4 contactando el electrolito en este
caso en el suelo.
b)
Al aplicar la corriente protectora deber existir una diferencia mnima de cambio de

voltaje negativo (catdico) de 300 mv , para lograr la proteccin adecuada , es decir
tomando potenciales en OFF y luego en ON
4.
MANTENIMIENTO
Se deber efectuar un adecuado mantenimiento al sistema tomando potenciales luego de
una semana
iniciada la operacin del sistema de proteccin. Si la lectura de potencial se
encuentra entre 850 m V vs Cu/ CuSO4 el valor es conforme.

Un potencial negativo mayor
a- 1100 Mv
requiere insertar una resistencia,
reemplazando el puente elctrico en el panel de terminales de una estacin de prueba

con un valor que reduzca el potencial aproximadamente en - 1000 Mv .La resistencia
debe ser material NiCr , alambre de o.05 mm, enrollado como resorte , tambin la
resistividad del suelo debe tener un valor de 1 a 5 Ohm . Si se encuentra un potencial
negativo menor de -850 mV, se deber proceder a instalar un cable adicional del mismo
tipo, en cantidad a ser definida por el especialista de Olympic.

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Posteriormente se debern tomar los potenciales por lo menos una vez cada seis meses
para controlar y analizar la evolucin de los potenciales de proteccin. Paralelamente se
deber vigilar el funcionamiento de las bridas aislantes, Grounding Cell (celdas a tierra
de zinc) y los buzones para registro de potenciales.
4.1 Mantenimiento Preventivo al Sistema de Proteccin Catdica
El
personal
especializado
del
Departamento
de
Mantenimiento
deber
hacer
verificaciones peridicas en el campo de acuerdo al detalle de actividades que a

continuacin se recomiendan:
4.1.1
Control Mensual
Lectura de potencial de las estructuras en los puntos definidos en el primer ao

(los aos siguientes este control ser trimestral).
4.1.2
Control Semestral
4.1.3
4.1.4
Inspeccin de las conexiones del cable a la estructura.
Control Anual
Lectura de potencial de las estructuras en los puntos definidos.
Chequeo general de las instalaciones del sistema de proteccin catdica.
Inspeccin de los nodos.
Control Eventual
Inspeccin de los nodos.
Inspeccin al sistema de proteccin catdica.
4.2 Recoleccin de Datos en el Campo

a) En forma simultnea a las visitas de verificacin de la efectividad de la proteccin , es
recomendable efectuar anualmente la recoleccin de la siguiente informacin :
b) Excavacin o destapado de 3 metros de tubera para extraer el revestimiento en todo
su circunferencia. Luego cepillar y limpiar para determinar su condicin y reportar.
Esta se har en determinados puntos seleccionados. Con el propsito de recolectar
datos para fines de inversin.
c) Mediciones de la resistividad del suelo a lo largo del ducto. Remarcando la ubicacin o
progresiva, color y tipo de suelo, regularidad del terreno, si es quebrado o pantanoso.

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d) Determinar del pH del suelo de las aguas que se drenan, quebradas que cruza, etc.
Utilizando Peachimetros de papel (Hydrion o smilar )
Toda la informacin as obtenida, luego de ser constatada y compatibilizada con los
historiales servir para las acciones correctivas o de mitigacin y de algunos para la
adecuacin de sistemas instalados o finalmente para el diseo de nuevas instalaciones de
proteccin catdica.
5.
RESPONSABILIDADES
El Superintendente de Operaciones en coordinacin con la Superintendencia de
Mantenimiento ser responsable de decidir las polticas preventivas y correctivas sobre la

performance de todo el sistema de proteccin catdica. As mismo, mantendr el historial de
registro y las conclusiones obtenidas.
En los puntos donde no hubieran sido instalados postes de prueba electroltica, el personal
especializado de Mantenimiento en corrosin har uso de electrodos compatibles, para
determinar la diferencia de potencial tubera / suelo. Los que se consideraran adecuados si
estn alrededor de 850 mili voltios.
6. INFORMES
El especialista de mantenimiento en corrosin elaborara informes de:
Resultados de mediciones y conclusiones obtenidas.
Localizacin de los principales equipos (con sus caractersticas) instalados a lo largo

de la red de ductos, reportando los cambios y alteraciones sucedidas.
Reportara el efecto de los trabajos correctivos sobre el potencial.

As mismo, ser obligacin del Superintendente de Mantenimiento el cuidado de los
instrumentos y equipos especiales de medicin de circuitos.
7. FORMULARIOS
El ms importante es el de Condicion de la Tuberia , que debe ser preparado por el
especialista en corrosin del departamento de mantenimiento: Otros formularios que reflejen

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lo exigido en el mantenimiento y recoleccin de datos en el campo y que sean necesarios
sern diseados o implementados por el Superintendente de Mantenimiento.

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
CONTENIDO
1.
OBJETIVO..3
2. CONTROLES PERIODICOS....3

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1. OBJETIVO
Ejecutar un mantenimiento preventivo de los principales equipos y sistemas del gasoducto para
garantizar una operacin continua y segura.
2. CONTROLES PERIDICOS
En la siguiente tabla se especifica la frecuencia con la que se controlaran los principales equipos e
instrumentos de las instalaciones del Gasoducto Paita para mantenerlos eficientes:

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CONTROLADORES E INSTRUMENTOS
FRECUENCIA
Todas las vlvulas manuales (abrir/cerrar),se

Cada 6 meses
Controlaran para evitar que se bloqueen.
Reguladores de presin
Calibracin cada 6 meses
Transmisores de presin
Cada 6 meses
Transmisor de caudal
Cada 6 meses
Indicador de caudal
Cada 6 meses
Todos los instrumentos elctricos como
Calibracin cada 6 meses
Transmisores, reguladores, vlvulas

neumticas
Todos los manmetros
Cada mes
Los niveles manuales y automticos
Cada 6 meses
Todos los motores y bombas
Ponerlos en funcin cada mes
Compresores(futuros)
No Aplica
Filtros separadores
Cada mes
Sistema de tratamiento con Glycol
No Aplica
Sistema de odorizacion
Cada 6 meses
Vlvula de seguridad
Hacerle mantenimiento cada ao
Vlvula de alivio
Hacerle mantenimiento cada ao
Limpieza con el chancho
De acuerdo al programa anual de

Operaciones.

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Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 218 de 236
La Superintendencia de Mantenimiento consolidara el presente programa al iniciarse la

operacin del gasoducto y se ajustara anualmente.

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 219 de 236
FORMATOS

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina 220 de 236
OLYMPICPERU INC.
SUCURSAL DEL PERU
Proyecto : Manual de Operacin y Mantenimiento, Lote

XIII-B
Ubicacin: Lote XIII-B, Prov. Paita - Piura
Ttulo : Revisin
Mantenimiento
Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina : 1
de 260
FORMATOS A APLICARSE EN LAS LABORES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL GASODUCTO PAITA.

Descripcin
Formato N
Informe sobre ruptura de ducto
OLY-001
Informe sobre perdida de gas
OLY-001
Informe sobre daos al ducto
OLY-001
Informe sobre reparaciones de ducto
OLY-001
Informe de Vlvulas de Seguridad
OLY-002
Informe de Vlvulas de Alivio
OLY-002
Informe sobre ducto destapado
OLY-003
Informe sobre paro del gasoducto
OLY-004
Informe sobre venteo de ducto
OLY-005
Informe sobre fugas y filtraciones de gas
OLY-006
Informe sobre construcciones adyacentes
OLY-007
Informe sobre patrullaje
OLY-008
Informe sobre ubicacin del ducto para terceros
OLY-009
Informe sobre volmenes de perdidas y venteos de gas
OLY-010
Nota: Las superintendencias de Operaciones y Mantenimientos elaboraran los formatos necesarios para el normal desarrollo de sus actividades,
as como revisaran los presentes.
OLYMPICPERU INC.
SUCURSAL DEL PERU

XIII-B
Ttulo : Revisin
Mantenimiento
Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina 222 de 236
INFORME SOBRE ROTURAS, PERDIDAS, DAOS Y REPARACIONES DE LINEAS

Formato N OLY-001
Pg. 1 de 2
Reporte N _____ Fecha del Informe __________________ Divisin ___________________________
Reporte de: ____ ( ) Rotura ( ) Perdida ( ) Daos ( ) Reparaciones
Orden de Trabajo N____
Dimetro:
Nombre del Tramo:
Progresiva (Km):
Estacin de Inspeccin:
Plano u hoja de ruta o Alineamiento N
OLYMPICPERU INC.
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XIII-B
Ttulo : Revisin
Mantenimiento
Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina 223 de 236

DATOS DE
UBICACION
DATOS
SOBRE
DEFECTOS
Nombre y direccin del propietario del terreno adyacente:

Cada de presin in situ
Desde:
Hasta:
Hora:
am/pm
Psig
Psig
Reportado:
Fecha:
Por:
A:
am/pm
Notificado:
am/pm Fecha:
Por:
A:
La cuadrilla
am
La lnea fue
Fecha:
Se termino
am
Fecha:
Llego
pm
am
El venteo
pm
Asilada
pm
Informe de referencia
Insp. Lnea
Rotura Lnea
Otro:
Fecha se detecto
Detectado por:
Circunstancias en que se detecto
Tipo de defecto :
( ) Rotura ( ) Perdida ( ) Dao ( ) Otro
Causal Aparente:
( ) Corrosin ( ) Dao Externo ( ) Dao de Construccin ( ) Falla de Material
Defecto en:
( ) Pared
( ) Soldadura
( ) Costura ( ) Accesorio ( ) Brida ( ) Vlvula ( ) Otro
Descripcin del defecto:
Piting/ranura ms profunda:
Defecto de especificacin del material:
Ao instalado:
Presin en lugar afectado:
MPO de seccin afectada:
Condiciones atmosfricas:
Temp. Ambiente
Ocurri incendio/explosin
Ubicacin
( ) Sobre suelo ( ) Bajo
Espesor tapado:
Tipo suelo:
suelo
Tubera /componente: ( ) revestido ( )desnudo
Condicin
Catdicamente protegido? ( ) si ( ) no
Condicin y clase de revestimiento
Daos a la propiedad
Daos estimado en US$:
Tipo y rea de terreno
Ubicacin de clase:
Estructura ms cercana:
Distancia y direccin
Camino ms prximo:
Distancia y direccin:
INFORME SOBRE ROTURAS, PERDIDAS, DAOS Y REPARACIONES DE LINEAS

Formato N OLY-001
Pg. 2 de 2
Reporte N _____ Fecha del Informe __________________ Divisin ___________________________
Reporte de: ____ ( ) Rotura ( ) Perdida ( ) Daos ( ) Reparaciones
Orden de Trabajo N____
Fecha de reparacin:
Psig
Mtodo de reparacin:
Materiales retirados:
Fue reducida la presin?
Duracin de la reparacin
OLYMPICPERU INC.
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XIII-B
Ttulo : Revisin
Mantenimiento
Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina 224 de 236

DATOS
SOBRE
REPARACION
Materiales instalados
Especificaciones del fabricante:
Desde estacin verificada:
Fue probada previamente?
Probada hasta:
Psig durante:
Tipo de revestimiento empleado:
Nombre del soldador
Hasta la estacin verificada de:

o fue probada para esta instalacin? ( ) antes ( ) despus ( ) en fabrica
horas en la fecha:
SOLDADURA
Compaa contratista
END utilizados
Cedula de identidad
Toda la soldadura
Insp. visual
Probada con END
Precalentada
Post calentada
Procedimiento de soldadura
Electrodos utilizados:
Tubera e
instalaciones
daadas
Informacin
sobre el
personal
ANEXOS
Nombre y direccin de empresa que provoco el dao:

Se recibi algn preaviso?
Tipo y ubicacin del letrero referencial al gasoducto:
Otros:
Nombre y direccin de terceros:
Personal de:
La empresa:
Adjuntar: fotografas, croquis, dibujos, otros, etc.
Observaciones
FIRMA
INFORME DE INSPECCION DE VALVULAS DE SEGURIDAD Y ALIVIO

Formato N OLY-002
VALVULA
N
FECHA
INSPECCIONADA
TIPO DE SERVICIO
TIPO DE
SECCION
RANGO O COLOR DEL

RESORTE
CAMBIO DE
REPUESTOS
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Mantenimiento
Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
SI
NO
AJUSTE FINAL DE LA PRESION DE ALIVIO
NO
AJUSTADO
PIADOSCONTROLES DESARMADOS Y LI
DESARME Y LIMPIEZA
PROBADO DE CONTROLES
OTRO
PIPING DEL OPERADOR
UNIDAD N
ML N
GAS INICIAL
GAS COMBUSTIBLE
AJUSTADO
SI
AO
MES
AJUSTE INICIAL DE LA PRESION DE ALIVIO
DIA
ESTACION DE MEDICION
GAS (G) AIRE (A) AGUA (AG)
Pgina 225 de 236
Nota:
(A) En caso de que la vlvula debiera activarse ya sea por alta presin o mal funcionamiento
Observaciones: __________________________________________
De la vlvula, incluir en las observaciones, una frase que describa las condiciones importantes
_______________________________________________________
Cauda y correccin de la falla, tiempo fuera de servicio y ubicacin de la vlvula.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
(B) Si se reemplaza con una unidad, deber incluir: (1) Fabricante, (2) Tipo de Servicio
(3) Tamao (4) Modelo o fig. N (5) Tipo de control, (6) Tipo de sello, (7) Numero de serie (S.N)
_______________________________________________________
FIRMA

Lote XIII-B
Piura
Etapa: Final Proc. N OLY-16

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina
: 1 de
260
INFORME SOBRE DUCTO DESTAPADO

Formato OLY-003
Se ha encontrado caera destapada en la localidad de:
Descarga de Estacin
Nombre del Ducto
Nombre Estacin
Inicial
Nombre Estacin Final
Profundidad de cobertura del ducto
Razn por que la cobertura es > a 0.60 cm
Descripcin del rea (Terreno, Tipo de suelo, condiciones, etc.)
Otros comentarios:

OLYMPICPERU INC.XIII-B
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Etapa: Final
Ttulo : Revisin
Mantenimiento
Doc. N: 36
del
Manual
Fecha: Marzo 2011
Pgina 227 de 236
Preparado por: ____________________________________________________
de
OLYMPICPERU INC.
SUCURSAL DEL PERU

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Doc. N: 36
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina : 1
de 260
INFORME SOBRE PARO DE GASODUCTO

______ Emergencia
_______ Programado
______
______
N programado
Desactivacin
______
Retiro
Formato N 0LY-004
Pg. 1 de 2
Reporte N ________Fecha del Informe_______________ Divisin _________________________________

Fecha Inicio Reparacin _________Hora _____am/pm
Fecha de Finalizacin de Reparacin ___________Hora _______am/pm
Descripcin del Trabajo o Causales del Paro________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________Orden de Trabajo_____
VENTEO DE LINEA
Dimetro ________Nombre del Tramo_____________________________________________________________________________
Desde: Localidad___________________________________________________________________________Km_________________
Hasta: Localidad___________________________________________________________________________Km__________________
Fecha del Paro ___________________Presin de la Lnea ______________________________Psig Venteado: Km _________Mts____
Dimetro y Numeracin
Vlvulas cerradas
Descripcin de la Localidad y la Funcin
Hora Cerrado Vlvula
Fecha
___________________
________________________________
___________________
________
___________________
________________________________
___________________
________
___________________
________________________________
___________________
________
Dimetro y Numeracin
De Vlvula de Venteo
Ubicacin
Hora de Inicio de Venteo
Hora Finalizo
______________________ __________________________________
_____________________
______________________ __________________________________
_____________________ _
___________
__________
Datos de Trasvase:
Inicio: Fecha ______________ Hora ____________am/pm Psig _____Finalizo: Fecha ________Hora ____am/pm Psig ____________
Compresor Utilizado_______________________________________ Ubicacin ___________________________________________
Datos de Venteo de Emergencia:
Presin Lanzada hacia: ______________________Desde _______________Psig a __________Psig Hora _________am/pm________
Reportado________________ am/pm Fecha ________Por: ______________A: __________________________________________
Notifico a Despachante __________________ am/pm Fecha_____________ Por___________________ A: ____________________
Estaciones _____________________________________________________ Paro ________________am/pm fecha_____________
Condiciones Climticas _____________Temperatura _______________ F Cuadrilla Llego ________ am/pm Fecha _______________
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Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
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operacin
Rev.: 2
Pgina 229 de 236

INFORME SOBRE PARO DE GASODUCTO
______ Emergencia
_______Programado
______
______
N programado
Desactivacin
______
Retiro
Formato N 0LY-004
Pg. 2 de 2
PURGA
Fecha: ________ Hora Inicio _____________ am/pm

Finalizo _____________________Gravitom. Usad ___si
_____no
Gas Controlado por: ___ _________ Vlvula ___________________________ ______ A ________________________________Psig
Abri _______________________% Durante__________________________ Minutos a Presin Inicial ____________________Psig
Purgados por ________________ Vlvula de Venteo __________________________A ___________Con Presin Final _______Psig
________________________________________________________________________________________Orden de Trabajo_____
EMPAQUETAMIENTO LINEA
________ Vlvula de Venteo _____________________________________cerrada a las ______________am/pm longitud ____Mtos.
_________ Tamao de la lnea igualado a presin de__________________ Psig Fecha ________________Hora ___________am/pm
Dimetro y Numeracin
Vlvulas Abierta
___________________
___________________
___________________
Ubicacin y Descripcin de Funcin

________________________________
________________________________
________________________________
Hora Apertura
Fecha
_______________am/pm ________
_______________am/pm
________
_______________am(pm
________
DESACTIVACION / RETIRADO
D. N y longitud desactivada_________________________________________________________________________________________:
D.N y Longitud Retirada ____________________________________________________________________________________________
D. N. y Longitud Abandonada _______________________________________________________________________________________
El tramo fue llenado con: ______________________________________________________ a Presin de _______________________Psig
Mtodo de Sello y Separacin _______________________________________________________________________________________
Observaciones: __________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________
Reps. De Referencia: Perdida de gas __________________Daos y Reparaciones ______________Insp. Del Tubo y su Revestimiento____
Otros ________________________________________________________________________________________
Firmado por _________________________________
___________________________________________
OLYMPICPERU INC.
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Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
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Pgina 230 de 236

INFORME DE VENTEO
Formato OLY- 005
Fecha:
Tamao de Lnea
Vlvula de control N
Vlvula de salida (100% abierta) N
Lnea:
Desde MP:
Tamao
Tamao:
Duracin del purgado:
Duracin de 2 desplazamientos
W.O.:
Hasta MP:
MP:
MP:
Min.
Presin
Psig
Duracin de 5 desplazamientos
Tiempo
Gravedad en venteo
Tiempo
Min.
Psig
Gravedad en venteo
Presin
Tiempo
Gravedad en venteo
Observaciones
-----------------------------Firma
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Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
del
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de
operacin
Rev.: 2
Pgina 231 de 236

INFORME DE FUGAS O FILTRACIONES
Formato N OLY- 006
Fecha: ___________
NUMERO
DE LINEA
NUMERO
DE
ESTACION
O
SECCION
DESDE
KM
HASTA
KM
NOMBRE DE
ESTACION A
ESTACION
(TRAMO)
Fecha de Registro: ____________________________________
FECHA DE
INSPECCION
NUMERO DE
FILTRACIONES
CODIGO
CLASE
COMENTARIOS
Registrado por: ____________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________
OLYMPICPERU INC.
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Doc. N: 36
Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
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INFORME DE NUEVAS CONSTRUCCIONES ADYACENTES
Formato N OLY 007
Reporte N ________
___Reporte sobre viviendas dentro los 200 metros
___Reporte sobre Condominios dentro de los 100 m
___ Reporte otras construcciones a 60 m.
___Reporte Inicial
___Reporte Suplementario N _____
___Fecha Reporte Inicial
Informacin sobre Invasin
___ Patrullaje N_____
Fecha de Informe
Oficina
Fecha de Inspeccin
Inspector
Ducto
Dimetro
Km
Km
Ubicacin
N de Planos de Ruta y Alineamiento
Descripcin de la construccin
Limites de Construccin
Distancias Perpendiculares
desde los gasoductos
Nombre del Sector

(1)
(2)
(3)
Direccin respecto a la lnea (marcar una)

Norte
Distancias entre lneas (si fueran ms de dos)
Espesor de la cobertura de tierra
Nombre
DUEO DE LA PROPIEDAD
Direccin
CONSTRUCTORA Y/O FIRMA
Nombre
DE INGENIERIA
Direccin
PERSONERO NOTIFICADO
Nombre
SOBRE EL DUCTO
Cargo en el Proyecto
Avisos y letreros de Prevencin Instalados
Mapa o Dibujo Nro (Adjunto)
Preparado por
____ Otro
Tramo N
Hasta
Mts del tramo
Mts del tramo
Mts del tramo
Sur
Este
La construccin es ocupada por 20 personas o mas durante su uso normal?
Empleador
Fecha de Instalacin
Superintendente de Operaciones
OLYMPICPERU INC.
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Etapa: Final
Fecha: Marzo 2011
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Pgina 233 de 236

INFORME SOBRE PATRULLAJE Y DETECCION DE PRDIDAS
Formato N OLY-008
___DETECCION QUINCENAL DE PERDIDAS-CLASE 1 Y 2 (AREAS)
___PATRULLAJE TERRESTRE EN AREAS CLASE 3 (TRIMESTRAL)
AREA____________________
LINEAY
HWY OR/R
N/NOMBRE
TAMAO
LINEA
____PATRULLAJE TERESTRE SEMI-ANUAL-CRUCE DE CARRETERAS

____DETECCION DE PERDIDAS SEMI-ANUAL POR PATRULLAJE TERREST.
FECHA_________
CODIGO
DE
ESTACION
CLASE
LINEA SECCION (M. P)

DE
HASTA
SUPERVISADO
POR
PERDIDAS
EQUIPO
CALIBRACION
RESULTADOS
OBSERVACIONES
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Manual
de
operacin
Rev.: 2
Pgina 234 de 236

FIRMA___________________________________PAGINA__________DE___________

Lote XIII-B
Piura

Doc. N: 36
Rev.: 2
Fecha: Marzo 2011
Pgina
: 1 de
260
INFORMACION SOBRE UBICACIN DEL GASODUCTO PARA TERCEROS

Formato N OLY -009
Nombre de la persona receptora

Fecha/Hora
am/pm
Ubicacin Oficina
Recibido por
Reporte N
Pedido Recibido ____/____/20

Otros Solicitantes Notificados
Telfono _________Fax_______ Carta__________ Otro_______

Fecha/Hora
_______ / __________ / 20 :
IDENTIFICACION DE TERCEROS Y TRABAJO PROPUESTOS
am / pm
Nombre de la Compaa
Direccin___________________________________________________Telefono ___________________
Ciudad ____________________________________________________
Nombre/ Cargo del Solicitante __________________________________ Telfono __________________
Descripcin de la solicitud o trabajo a solicitarse ______________________________________________
Fecha/Hora Iniciacin ___________se usaran explosivos?
Ubicacin del
Estado_______
_____________________________ Ciudad ____________________
Trabajo
GASODUCTO O INSTALACION AFECTADA DE LA EMPRESA
Numero de la Instalacin ______
Otros____________
Estacin Inspeccionada
Km _________________
Descripcin de la Afeccin _____________________________________________________________

INFORME REPORTADO PARA TERCEROS
Fecha del Informe_____________ Nombre del Reportador ____________________________________
Informe dado por:
____ Telfono _____Carta ______Otro
Mapas Entregados
Si_______ No ____N
Fecha Convenida: ____________________________________________________________________

Fecha propuestas para la demarcacin in situ ___________
Fecha de demarcacin in situ _____________
Descripcin de la demarcacin actual ______
Fecha ______ Emisor del Informe________________
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Mantenimiento
Doc. N: 36
Fecha: Marzo 2011
del
Manual
de
operacin
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Manual de Operacion y Mantenimiento Gasoducto Paita Final 2 PDF

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Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Manual de Operacin y Mantenimiento

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Descripcin del Gasoducto.

Relacin de vlvulas y equipos principales.

Puesta en marcha del Gasoducto.

Operacin Normal del Gasoducto.

Paro del Gasoducto.

Inspeccin de Cruces de Quebradas.

Daos por terceros.

Invasin del derecho de va.

Limpieza Interior del Ducto mediante chancho de escobilla plstica o espuma.

Uso de Indicador de Gas Combustible.

Manual de Operacin y Mantenimiento

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Manual de Operacin y Mantenimiento

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Algunos de estos podrn ser planificados

(programados) o algunos podran ser de emergencia.

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

al gasoducto desde la Estacin

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

7. REVISIN DE ENTRADAS Y SALIDAS

NOTIFICACIONES AL PBLICO Y AUTORIDADES

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

10.2 Notificaciones para Ventear Gas Odorizado

Para este fin, el Superintendente de Operaciones manejar documentalmente esta

ELABORACIN DEL PROCEDIMIENTO ESPECFICO DE PARO

El Superintendente de Operaciones deber preparar un procedimiento especfico para el paro basado

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

RESGUARDO DEL REA DE TRABAJO ANTE POSIBLES MEZCLAS EXPLOSIVAS

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

INFORME SOBRE PARO DEL GASODUCTO.

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

4.1 DETERMINACIN DEL PURGADO POR NITRGENO

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de

Fecha: Marzo 2011

Proyecto : Manual de Operacin y

Ttulo : Revisin del Manual de