PUENTES MS IMPORTANTES A NIVEL MUNDIAL

UPT - 2014

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y Compromiso Climtico

SEMESTRE:
2014
CURSO:
Tpico en Ingenieria Civil
INTEGRANTES:

Montoya Maldonado, Luciana

Prez Paniagua, Sheyla
Mosalve Jinez, Wilbert
Mamani Humire, David
Rueda Yuffran, Samir

DOCENTE:
Ing. Duarte
TEMA:
Puentes ms importantes a nivel Mundial

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INDICE

Caratula.. 1
ndice2
Introduccin 3
Concepto y Breve historia del puente 4
Puentes ms importantes a nivel mundial:

Viaducto Millau.5-6
Tower Bridge 7-8
Puente de Brooklyn.9-10
Tsing Ma Bridge 11-12
Puente Coronado.. 13-14
Puente de Golden Gate... 15-16
Puente Kintai.. 17-18
Westminster Bridge...19
Richmond Bridge20-21-22-23
Puente Nampu ..24
Conclusiones y Recomendaciones....25
Anexos.26-27

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INTRODUCCIN

Desde la aparicin del hombre, este ha tenido que adaptarse a su medio, por lo cual
busco soluciones a los problemas que se le presentaba al pasar del tiempo. Y algunas
veces explicar los fenmenos que ocurren a su alrededor a partir de diversas
herramientas como la razn.
Conjuntamente que el ser humano iba explorando el mundo se encontr con una
dificultad, que era pasar un ro o un camino que era separado por un barranco, se vio la
necesidad de usar la inteligencia y que se sera posible cruzar si se unira esos dos
puntos con un rbol o un pedazo de este. Fue en ese entonces cuando el hombre invento
un va de transporte que llamaramos PUENTE.
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de
los puentes. Los puentes son un medio de transporte por donde circulan todos los seres
vivos, los primeros puentes inventados por el hombre era los puentes de troncos de
rboles y de su madera, luego aparecieron los de piedra que eran muy resistentes y que
hasta hoy se conservan intactas y por ltimo los puentes de cemento que se ven en su
mayora pero hay unos ms modernos que son los puentes metlicos que son resistentes
y de alto costos.
Finalmente creemos que se debera incentivar an ms a que las personas conozcan
sobre estos medios de transporte ms importantes mundialmente que marcaron la
diferencia, que traen progreso y desarrollo a los pases.

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CONCEPTO Y BREVE HISTORIA DEL PUENTE:

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro,
un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin
y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los
tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros
factores.
El primer puente que empleo el hombre antiguamente, fue posiblemente al intentar cruzar
un rio y opto en utilizar un rbol, en ese momento dara un gran paso , puesto que ahora
podra trasladarse ms rpido ,debido a que el puente permite acortar distancias largas
por recorrer y fue desde luego un gran medio til de transporte hasta nuestros das . El
primer puente creado o inventado fue el puente de un rbol o un tronco, para luego en la
edad media se hicieran los puentes de piedra resistentes que hasta hoy se conservan
algunos intactos, ya en la edad contempornea se crearon los puentes de cementos que
en todos donde se requiere se construye y los ms modernos son los puentes metlicos
que unen grandes ciudades metrpolis y que adems son de gran costo pero resistentes.

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1. VIADUCTO MILLAU:
El viaducto de Millau, salva un abismo que alcanza 268mts en su parte ms profunda y su
construccin fue prevista para satisfacer las exigencias ms altas de perennidad y para
resistir a las condiciones ssmicas y meteorolgicas ms extremas, la concepcin del
Viaducto toma en cuenta la necesidad de un perfecto funcionamiento durante ms de un
siglo.
El viaducto de Millau, el ms alto del mundo, es lo ltimo dentro de la tendencia de
grandes puentes que se ha extendido internacionalmente.
El paisaje que se puede admirar cuando se circula por la autopista A75 es, sin duda, uno
de los ms singulares que es posible encontrar en Francia. En concreto, 268 m es lo que
separa la carretera del suelo en el punto mximo del viaducto.
La construccin del puente tuvo un costo total de unos 394 millones de euros, con una
plaza de peaje 6 kilmetros al norte del viaducto que cost 20 millones de euros
adicionales. La compaa constructora, Eiffage, financi la construccin a cambio de una
concesin para recoger peajes durante 75 aos, hasta 2080. Fue inaugurado por el
presidente Jacques Chirac el 14 de diciembre del 2004 y su flujo vehicular comenz dos
das ms tarde, el 16, tras haber sido revisado el programa de construccin.
En el sudeste de Francia, entre la Meseta de Caliza Roja y la de Larzac y cruzando por
encima del impresionante y sobrecogedor valle del ro Tarn, el Viaducto de Millau es una
espectacular obra de ingeniera, que forma parte del trazado de la Autopista A75, que une
Pars con la ciudad de Bziers y forma parte del eje Pars-Marsella-Barcelona.
La construccin del viaducto de Millau se inici en 2001 con el levantamiento de los
pilares y posteriormente se coloc sobre ellos el denominado tablero, es decir, la
plataforma sobre la que se desplazan los vehculos.

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Alto no es lo mismo que elevado y esta es una salvedad importante. Aunque el viaducto
de Millau sea el de mayor altura del mundo, tiene una mayor envergadura desde la base
del pilar ms alto hasta la punta del pilono emplazado sobre el tablero, no es el que se
halla a ms distancia con respecto al suelo.

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2. PUENTE DE LA TORRE:
Es un puente levadizo situado en Londres que cruza el ro Tmesis Icono de la ciudad de
Londres, una imagen universal de la capital britnica. El Tower Bridge es uno de los diez
puentes ms famosos de Europa y podemos contemplarlo junto al ro y a la Torre de
Londres en nuestro recorrido por la ciudad.
Conforme Londres fue expandindose, se construyeron varios puentes al oeste del
Puente de Londres (el ms antiguo de la ciudad), ya que la zona ubicada al este del
mismo se haba convertido en un puerto de mucho trfico.
Pero en el siglo XIX, la zona este de Londres alcanz tal densidad de poblacin que se
hizo necesario construir un nuevo puente, ya que el trnsito de peatones y vehculos se
demoraba durante horas. En 1876, la City of London Corporation, responsable de esa
parte del ro Tmesis, decidi buscar una solucin.
No se poda construir un puente fijo debido a que cortara el acceso al puerto de
entonces, y se presentaron ms de 50 diseos para el concurso convocado (algunos de
los cuales se exhiben en la exposicin del Tower Bridge). En 1884 se aprob la idea de
Horace Jones, un puente levadizo de 244 metros de longitud, con dos torres de 65 metros
de altura.
Entre las dos torres hay una distancia de 61 metros, y es aqu donde se encuentran las
dos levas, que pueden elevar hasta un ngulo de 86 grados para permitir pasar el trfico
fluvial, una distancia que recorren en un minuto. El puente se eleva unas mil veces al ao
(podemos consultar los horarios aqu).
El mecanismo hidrulico original ha sufrido algunas modificaciones: los brazos levadizos
siguen funcionando con energa hidrulica, pero desde 1976 son accionados por petrleo
y electricidad, en lugar de vapor. Las mquinas de vapor, los acumuladores y las calderas
de vapor originales se exhiben en la exposicin del Tower Bridge (las Salas de Mquinas
Victorianas).

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La construccin del Tower Bridge dur ocho aos y cont con la colaboracin de cinco
contratistas y la labor incesante de 432 obreros. Dos enormes pilares en el lecho del ro
sujetan la construccin. Se utilizaron ms de 11.000 toneladas de acero para construir el
armazn de las torres y las pasarelas, un armazn recubierto elegantemente de granito
de Cornualles y piedra de Portland.
Las dos torres estn unidas por unas pasarelas peatonales pensadas para atravesar el ro
cuando el puente se haba elevado para dejar pasar un barco. Pero la gente prefera
esperar a que volviera a bajar el puente en lugar de subir escaleras, tal vez animados
tambin por la mala fama que tenan estas pasarelas superiores, concurridas por
prostitutas y ladrones.
Sea como fuere, el caso es que en 1910 estas pasarelas se cerraron al pblico. Hoy,
totalmente cubiertas por proteccin pero con telescopios para disfrutar de las vistas, se
pueden visitar si pagamos la entrada a la Exposicin.
Para mantener la integridad de la estructura del puente se ha impuesto una restriccin de
velocidad de 32 kilmetros por hora, y un lmite de carga de 18 toneladas a todos los
vehculos que utilicen el puente.
Con motivo de las Olimpiadas de 2012 el puente recibi un lavado de cara, y hoy vemos
reluciente la pintura azul de sus arcos metlicos, que contrastan con el gris del cielo.

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3. PUENTE DE BROOKLYN:
Conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y Brooklyn" une los distritos
de Manhattan y

de

Brooklyn en

la

ciudad

de Nueva

York.

Fue

construido

entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguracin, era el puente colgante ms

grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486,3 metros),
rcord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz mxima de
521 m. Tambin fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se
ha convertido en uno de los smbolos ms reconocibles de Nueva York.
Es un emblema de la ingeniera del siglo XIX por lo innovador que fue en aquel entonces
el uso del acero como material constructivo a gran escala. Est tan bien construido, que
actualmente todava se encuentra en uso.
El Puente fue diseado por una firma de ingenieros propiedad de John Augustus
Roebling, de Trenton (Nueva Jersey).
La construccin del Puente de Brooklyn comenz el 2 de enero de 1870, y concluy trece
aos ms tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al pblico. El primer da lo
cruzaron un total de ms de 1800 vehculos y 150.000 personas. En su construccin se
gastaron 15,1 millones de dlares y murieron 27 personas.
El Puente est construido con piedra caliza, granito y cemento. Su estilo arquitectnico
es neogtico, con sus caractersticos arcos apuntados en las dos torres laterales.
El puente de Brooklyn es una obra de ingeniera de carcter de infraestructura, cuya
principal funcin es la de unir por va terrestre la isla de Manhattan con la zona de
Brooklyn, debido a la creciente demanda de las personas que viven all, y necesitaban
desplazarse a sus trabajos en Manhattan.

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Es un icono cultural altamente reconocible, era el sueo de John A. Roebling, el inventor

del cable de alambre y un ingeniero constructor de puentes. El prototipo del puente,
diseado en 1867, era una estructura similar, aunque ms pequea sobre el ro Ohio en
Cincinnati. Las estupendas torres gticas se construyeron completamente de granito. La
plataforma de trnsito cuelga de alambres retorcidos de acero con un dimetro de 5
centmetros amarrados a partir de dos grandes pares de cables, las llamadas catenarias,
de 65 centmetros de dimetro. Cada cable se compone de 5.296 alambres de acero (la
longitud total usada de alambre es 23106 metros (23,1 Km). Cada uno de los cuatro
cables es capaz de sostener una carga viva de 12.000 toneladas.
El Puente de Brooklyn es ms que un puente que cruza el East River, es todo un smbolo
de la ciudad de Nueva York que adems marc un hito en la historia al utilizar por primera
vez en este tipo de construcciones el acero y por ser durante 20 aos el puente colgante
ms largo del mundo.

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4. TSING MA BRIDGE :
El Tsing Ma Bridge es un puente en Hong Kong. Es el mundo lapso noveno ms
largo puente colgante , y fue el segundo ms largo en el momento de su finalizacin. El
puente

lleva

el

nombre

de

dos

de

las islas

en

sus

extremos ,

es

decir, Tsing Yi y MaWan . Tiene dos cubiertas y transporta tanto trfico viario y ferroviario,
que tambin lo hace el puente colgante ms grande de este tipo. El puente tiene un vano
principal de 1.377 metros (4.518 pies) y una altura de 206 metros (676 pies). La amplitud
es el ms grande de todos los puentes en el mundo que llevan el trfico ferroviario.
El 41 metros (135 pies) de ancho cubierta del puente lleva seis carriles de trfico de
automviles, con tres carriles por sentido. El nivel inferior contiene dos vas de ferrocarril y
dos calzadas protegidos, utilizados para el acceso de mantenimiento y vas de circulacin
cuando sean especialmente graves tifones golpean Hong Kong y la cubierta del puente
est cerrado al trfico.
La construccin del puente se llev a cabo por un Costain / Mitsui / Trafalgar
House empresa conjunta. La construccin del puente comenz en mayo de 1992 y
termin en mayo de 1997. Cost HK $ 7200 millones. El enlace de Lantau , de los que el
puente es una parte integral, fue inaugurado el 27 de abril de 1997. El puente fue
inaugurado por el ex primer ministro britnico, Margaret Thatcher.
El puente fue diseado por Mott Mac Donald.
Los objetivos de los tneles de viento estudios fueron para demostrar la seguridad de la
estructura en construccin y una vez completados, tanto con respecto a la aerodinmica
de estabilidad , as como los posibles efectos de la velocidad de los vientos del tifn
extremas.
Las torres son de dos patas con cerchas a intervalos, en forma de diseo de la viga
portal. Las patas se construyeron con hormign de alta resistencia de 50 MPa (hormign
de grado 50/20) fuerza, usando un sistema de encofrado deslizante en una operacin
continua.
La fuerza de traccin en las principales cables de suspensin est ocupada por grandes
anclajes de gravedad situados en ambos extremos del puente.

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Un total de 70.000 alambres galvanizados de 5,38 milmetros (0,212 pulgadas) de

dimetro se colocaron y se ajusta para formar los cables principales 2 1,1 metros (3,6
pies) de dimetro.
El puente Tsing Ma se ha convertido en un lugar pintoresco, as como un punto de
referencia. Hay un centro de visitantes, el Link Centro de Visitantes de Lantau y
visualizacin de la plataforma, que se encuentra en la esquina noroeste de la isla de Tsing
Yi, cerca de Tsing Yi extremo del puente. Desde la plataforma de observacin del paisaje,
tambin se puede ver el puente Ting Kau yKap Shui Mun Puente .El puente tambin se
puede ver desde el ncleo del centro de exposiciones Programa aeropuerto situado a
unos 2 kilmetros (1,2 millas) al norte del puente.

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5. PUENTE CORONADO:
El Puente del Coronado-San Diego, o conocido en espaol localmente como Puente del
Coronado, es un puente de viga de "hormign pretensado/acero", que cruza sobre
la Baha de San Diego en los Estados Unidos, conectando a California con Coronado,
California. El puente fue designado como parte de la Ruta Estatal 75.
Su construccin comenz en 1967 y la inauguracin se llev a cabo en agosto de 1969,
con motivo de cumplirse los 200 aos de la fundacin de San Diego, abri en 1969, con
un peaje de $1 para los que entraban hacia Coronado. En 2002, se convirti en el ltimo
puente del Sur de California en descontinuar el cobro de peaje. Aunque ya no se cobra un
peaje, an permanecen intactas las cabinas de cobro del peaje. En abril de 2007 todas
fueron reemplazadas temporalmente por nuevas cabinas, con un look ms moderno para
la filmacin de un anuncio comercial de automviles.
Una obra de infraestructura puede ser algo funcional a una comunidad, pero tambin
puede ser un elemento fundamental para el desarrollo de diversas ciudades. Es lo que ha
ocurrido por ejemplo con la ciudad de San Diego y la construccin del Puente del
Coronado, el cual ha servido para fortalecer los lazos entre esta comunidad y la de Los
ngeles.
En cuanto a lo estructural, se trata de un puente de 3.407 metros de largo, tiene cinco
carriles para circular y sobresale de otros por tener la viga tubular ms larga del mundo.
Como una particularidad, decir que en una parte de su trayecto asciende unos 4,67
grados antes de formar una curva de 80 grados en direccin hacia San Diego.
El Puente del Coronado tiene en total unos 61 metros de alto y hay que tener en cuenta
que por debajo pasan buques de la Armada norteamericana, ya que en las cercanas est
la Base Naval de San Diego. Por ejemplo entre la baha y el puente se pueden ver una
serie de portaaviones que descansan en el lugar.
El puente fue diseado exclusivamente y especficamente para el trfico de vehculos
motorizados: el puente no cuenta con aceras peatonales, ciclovas, o arcenes
("acotamientos de carriles"). El 7 de septiembre de 2008, casi 2.000 ciclistas tuvieron la
oportunidad de pasar por primera vez en dos dcadas.
Otro detalle para tener en cuenta es que a diferencia de otros puentes de los Estados
Unidos, este fue construido para exclusividad del trnsito vehicular. Es decir que all no
nos vamos a encontrar ni con aceras peatonales ni para que se atraviese en bicicleta.
Recin en 2008 se habilit el paso de ciclistas.

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Entre las particularidades, el Puente del Coronado est tercero en la lista de puentes ms
utilizados por los norteamericanos para suicidarse: primero est el Golden Gate y el
Puente Aurora en Seattle. Adems, fue utilizado en la presentacin de una serie de
programas televisivos por lo que es una estructura emblemtica para los locales.

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6. PUENTE DE GOLDEN GATE:

El estrecho de Golden Gate es una brecha de una cadena montaosa que era
atravesada por un antiguo ro que pasaba por lo que era un valle seco hasta hace 10,000
aos. En ese entonces, el nivel del mar era ms de 100 metros inferior al nivel actual. El
derretimiento del hielo causado por el fin de la ltima era glacial elev el nivel del mar,
haciendo que este fluyera lentamente de vuelta hasta el can del ro para formar la
Baha de San Francisco. Actualmente, el 60% de la lluvia y la nieve que cae en el Estado
de California desemboca al Golden Gate.
El estrecho de Golden Gate origina las mareas fuertes, los vientos frecuentes, la niebla y
el aire salado, todo lo cual representaba un desafo para construir un puente sobre l.
Adems, la peligrosa Falla de San Andrs, que caus el terremoto de San Francisco de
1906, est a slo 7 millas (11 kilmetros) mar adentro.
Los pueblos autctonos americanos vivieron alrededor de la Baha de San Francisco hace
por lo menos 4,000 aos. Cuando los exploradores espaoles descubrieron la gran
cantidad de recursos naturales de la zona y la importancia de la baha como puerto,
establecieron en 1776 una colonia llamada Yerba Buena, que ms tarde recibira el
nombre de San Francisco.
En 1848, la poblacin de la ciudad era inferior a 500 personas, pero para 1849 ya era diez
veces mayor debido a la Fiebre del Oro. Poco despus de 1900, la poblacin de la regin
de la Baha lleg a un milln de habitantes. La carretera principal norte-sur de California
llamada Highway 101 deba pasar por este estrecho para convertirse en una arteria viable
para el transporte a nivel estatal.
Durante las primeras dcadas del siglo XX, la ingeniera civil logr avances dramticos en
materia de diseo y construccin de puentes de tramos largos. Un gran puente que cruce
el estrecho, algo que era imposible antes de esa poca, se convirti tanto en una
posibilidad como en un desafo. A pesar de la oposicin poltica, la escasez de fondos
ocasionada por la Gran Depresin que comenz en 1929, y los inmensos desafos fsicos
que representaba construir un puente de una milla sobre el agua, los habitantes de seis
condados del norte de California votaron a favor de financiar el puente Golden Gate. Los
ingenieros y trabajadores de la construccin, armados de imaginacin, valor y
determinacin y se unieron para disear y construir lo que hasta entonces haba sido
considerado "el puente que no se poda construir."

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Adems del magnfico trabajo que realizaron los ingenieros del Golden Cate, esta obra
destaca tambin por su valor esttico. Sus imponentes pilares le han valido la calificacin
como la obra ms grande del art dco. La construccin del puente supuso para Strauss y
su equipo conseguir algo excepcional: acoplar la obra al magnfico escenario de la baha,
con la ciudad de San Francisco al lado, y crear una armona fantstica entre tcnica y
paisaje.
Como la nica manera de salir de San Francisco al norte, el puente forma parte de tanto
en los EE.UU. Ruta 101 y Ruta Estatal de California y una en un da normal en l pasan
unos 100 000 vehculos. Cuenta con un total de seis carriles y una acera en cada lado.
Durante la maana de lunes a viernes, ms trfico entra en la ciudad, a continuacin, 4 de
los 6 carriles se dedican a marchar hacia el sur. En contraste, durante las tardes de los
das de trabajo de la mayora del trfico va a Sausalito, el mayor nmero de carriles
reservados a la salida de San Francisco. La lnea de separacin entre las direcciones se
traslad cuando sea necesario y est marcado por conos de trfico que se pegan en el
suelo.

7. PUENTE KINTAI:

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El Puente Kintai, es uno de los puentes ms importantes del Japn, queda ubicado en
Iwakuni, en la prefectura de Yamaguchi, y cerca de Miyajima. se extiende a orillas del ro
Nishiki en una serie de cinco arcos de madera, est situado a los pies del Monte
Yokoyama, en la parte superior de la cual tambin se encuentra el Castillo de Iwakuni.1
Tiene una altura de 6.60 m y una anchura de 5.00 m
Fue Declarado como un tesoro nacional en 1922, llamado "Kikkou Park": esto incluye el
puente y el castillo, es uno de los destinos tursticos ms populares del Japn. Y es tan
importante para la regin que tiene su propio festival llamado "Kintai-kyo matsuri", este
acontecimiento se realiza cada 29 de abril donde se usan fuegos artificiales para
remembrar al puente.
Fue construido en 1673 por el seor Hiroyoshi Kikkawa; era originalmente un puente
hacia la puerta principal del Castillo Iwakuni, despus de la destruccin del castillo, los
dos fueron declarados como tesoro nacional.
Debido a que las inundaciones acabaron con la gran mayora de puentes de madera de la
poca, se construy este emblemtico puente; fue diseado para soportar las
inundaciones, sin embargo el puente no soport una inundacin y qued destruido un ao
despus de su construccin. En la reconstruccin del puente se mejoraron los pilares
de piedra para que el puente tuviera mejor resistencia, tambin se implement un nuevo
impuesto para la manutencin del puente, esto para cubrir el mantenimiento continuo, y
con esto se lograba que el puente no sufriera mayores daos en las inundaciones.
El puente est construido por una secuencia de arcos, sobre unos pilares de madera en el
cauce donde termina y comienza el lecho seco del ro. Cada uno de los tramos tiene un
medida de 35,1 metros de largo, mientras que los dos tramos finales poseen una longitud
de 175 metros con una anchura de 5 metros.
Muchas de las versiones del puente que fueron construidas por un periodo de casi
trescientos aos no utilizaban clavos metlicos. los ingenieros tuvieron que idear una
forma para que la madera no se daara debido a que estaba en contacto con el agua,
esto lo lograron mediante un ajuste cuidadoso de las partes de madera y la creacin de
gruesas vigas de sujecin unindolas con cinturones de metal a Las principales partes de
madera del puente, despus sera cubierto por lminas de cobre.

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8. WESTMINSTER BRIDGE:

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En ingls, es un puente sobre el ro Tmesis que une Westminster y Lambeth,

en Londres, Inglaterra, Reino Unido, Tiene una longitud de 76.2 m y un ancho de 26 m el
material que se utiliz para este puente fue de metal y acero.
El primer puente de Westminster fue un puente de piedra construido entre 1738 y
1750. Fue el segundo puente que se construy para cruzar el ro, rompiendo el monopolio
que hasta entonces tena el Puente de Londres; jug un papel muy importante en la
apertura al desarrollo del sur de Londres.
El puente actual fue diseado por Thomas Page y abri en 1862. Con una longitud total
de 76,2 metros, una anchura de 26 metros, y sus siete arcos, conforman un puente de
metal con detalles gticos de Charles Barry (el arquitecto del Palacio de Westminster). Es
el nico puente sobre el Tmesis que tiene siete arcos y es el ms antiguo de la zona
central del ro. Cuando fue construido tena dos vas de tren de dos metros de anchura
que en 1952 fueron eliminadas.
A diferencia de la mayora de los puentes en arco, donde los arcos soportan una base
plana por donde circulan personas y medios de transporte, en el caso del puente Kintai
(como en muchos puentes japoneses antiguos) la circulacin sigue el empinado perfil de
la arquera. Cruzar este puente subiendo y bajando sobre los arcos es toda una
experiencia.En 2005 se llev a cabo una completa remodelacin, que fue terminada
en 2007. Esta remodelacin tena como finalidad devolver al puente su antigua gloria,
reemplazando las planchas de metal y repintndolo por completo.

9. RICHMOND BRIDGE:

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El puente tiene las medidas de 5,5 millas (29.040 pies / 8,851.39 m / 8,9 kilmetros) de
largo. En el momento de su construccin, fue uno de los puentes ms largos del mundo.
El puente se extiende por dos canales principales y tiene dos grandes tramos separados,
cada uno del tipo voladizo. Para ahorrar dinero, los dos principales secciones en voladizo
fueron diseados de forma idntica, incluyendo los ngulos, lo que exige la "inmersin" en
la seccin central, lo que da al puente un aspecto de "montaa rusa" y tambin el apodo
de "montaa rusa". Este aspecto tambin ha sido referido como un "gancho de ropa
doblada". Despus de que se termin, muchos se sintieron decepcionados por la esttica
del puente de bajo presupuesto, especialmente en comparacin con las de ingeniera e
histricas maravillas del vecino Golden Gate Bridge y el Bay Bridge.
Para la transportacin hayan las autopistas interestatales 580, que conecta Richmond al
condado de Marn por el puente Richmond-San Rafael y la 80 hasta el condado de Solano
al norte y hasta Oakland y San Francisco al sur. Para transporte pblico hay una estacin
del BART y un estacin del servicio de ferrocarriles Amtrak.
Debido a que los meandros del ro se desvan de su direccin normal oeste-este, y a que
el ro fluye del sureste al noroeste en esta parte de Londres, las que de otra manera se
llamaran orillas norte y sur, se llaman respectivamente orillas de "Middlesex"
(Twickenham) y "Surrey" (Richmond), denominadas as debido a los condados
histricos a los que en el pasado pertenecan.
El puente fue construido entre los aos 1774 y 1777 siguiendo los proyectos redactados
por los arquitectos James Paine y Kenton Couse. El objetivo de la construccin del puente
fue sustituir a un transbordador que comunicaba el centro de Richmond en la orilla del
este con su distrito adyacente de East Twickenham (Santa Margarita) con el oeste. La
construccin fue privada y se financi mediante una tontina con la que se cobraron
aranceles hasta el ao 1859.
Richmond Bridge fue ensanchado y ligeramente aplanado entre los aos 1937-1940, por
lo que respecta a lo dems, el puente an se ajusta a su diseo original. El octavo puente
sobre el Tmesis construido en lo que ahora es Gran Londres es actualmente el puente
ms viejo de todos los supervivientes sobre el Tmesis situados en Londres.

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Los proyectos para la construccin del puente de madera no resultaron populares. En

1772 la Ley del puente de Richmondfue aprobada por el Parlamento, seleccionando 90
comisarios que incluan al arquitecto paisajstico Lancelot Capability Brown, al
historiador y poltico Horace Walpole y al dramaturgo y actor David Garrick para
supervisar la construccin de un puente de piedra en el emplazamiento del transbordador.
La Ley estableci que no se podra usar ningn tipo de impuesto para financiar el puente
y estableci una escala de peajes, que van desde 0,5 peniques para un peatn hasta
2 chelines y 6 peniques para un coche de 6 caballos (alrededor de 0,6 y 15,
respectivamente). A Henry Holland le concedieron 5.350 (unos 622.170) como
compensacin por la prdida del servicio del transbordador. La comisin nombr a James
Paine y Kenton Couse para que disearan y construyeran el nuevo puente.
La Ley especific que el puente iba a ser construido en el emplazamiento del existente
transbordador "o tan abajo del ro como la Comisin lo pueda colocar". Los residentes
locales presionaron para que fuera construido en Water Lane, aguas abajo a poca
distancia del emplazamiento del transbordador. El acceso al ro era relativamente llano,
evitando as la empinada cuesta hasta el muelle del existente transbordador en la orilla de
Surrey. Sin embargo, la duquesa de Newcastle se neg a permitir que la carretera de
acceso a la orilla de Middlesex pasara por sus tierras, en Twickenham Park, por lo que la
comisin se vio obligada a construirlo en el emplazamiento del transbordador, pese a la
pendiente de un 6,25 % de inclinacin.
El puente se dise como un puente de arco de piedra de 95 m de largo y 7,54 m de
ancho, sujeto por cinco arcos elpticos de distintas alturas. La anchura (18m) del tramo
central se dise para permitir que pasara el embarque, proporcionndole un aspecto
distintivo y encorvado. Se construy en piedra de Prtland y estaba situado entre Ferry
Hill (Bridge Street hoy en da) y la carretera de Richmond, en la parte de Surrey y
Middlesex respectivamente. En la parte de Middlesex, se necesit la construccin de
curvas cerradas en las carreteras de acceso (todava existente hoy da) para esquivar las
tierras de la duquesa de Newcastle, en Twickenham Park. En cada extremo se
construyeron casas de peaje de estilo palladiano.
Su construccin fue objeto de subasta y, en 16 de mayo del 1774, a Thomas Kerr se le
adjudic el contrato para construir el puente por la cantidad de 10.900 (1,3 millones de
euros). Junto a los costes adicionales, como la compensacin a los propietarios de las
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tierras o la construccin de nuevas carreteras, el gasto total fue de aproximadamente

26.000 (unos 3,02 millones de ).
La mayor parte del dinero necesitado se recaud de la venta de acciones de 100 libras
cada una, unos 11.680 en dos sistemas de tontina, la primera por 20.000 y la segunda
por 5.000. La primera se llam apropiadamente "Tontina del Puente de Richmond", pero
cuando se clarific que la cantidad inicial de 20.000 no sera suficiente para completar la
construccin, se cre una segunda tontina. A cada inversionista se le garantiz un retorno
del 4% por ao, as que 1.000 de los ingresos por ao de los peajes se dividieron entre
los inversionistas en dos tontinas. Con la muerte de un accionista, su participacin en el
dividendo se distribuy entre los accionistas sobrevivientes.
Para evitar el fraude, se oblig a cada inversionista a firmar una declaracin jurada
afirmando que estaban vivos antes de recibir sus beneficios. Cualquier ingreso superior a
1.000 libras anuales, requerido para pagar a los inversionistas, se llev a cabo en un
fondo general del mantenimiento del puente.
La Construccin comenz el 23 de agosto de 1774. Se invit al Prncipe de Gales para
poner la primera piedra, pero lo rechaz, por lo tanto fue el miembro de la comisin Henry
Hobart quien la coloc. El puente se abri a los peatones en septiembre de 1776 y al
trfico en enero de 1777, momento en el que el servicio del transbordador se cerr,
aunque el trabajo en el puente no se complet hasta diciembre de 1777. Se coloc un
gran hito de piedra en el extremo de Richmond, indicando las distancias a otros puentes y
a ciudades de la zona.
A principios del siglo XX, el puente result insuficiente debido al crecimiento del trfico,
especialmente con la introduccin del transporte motorizado, y el lmite de velocidad
establecido se impuso a 16 km por hora. El dinero de las ganancias obtenidas de los
peajes no fue suficiente para pagar la principal reconstruccin, el 31 de marzo de 1931 el
puente se convirti en copropiedad pblica de los ayuntamientos de Surrey y Middlesex, y
se hicieron propuestas para ampliarlo.
Se plantearon propuestas para ensanchar el puente, muchas de las cuales fueron
rechazadas por motivos estticos, as que se tom la decisin de construir un nuevo
puente a una corta distancia ro abajo para aliviar el trfico.

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El nuevo Twickenham Bridge se inaugur en 1933, pero el Richmond Bridge todava tena
dificultades para absorber el gran volumen de trfico, as que en 1933, Sir Harley
Dalryple-Hay propuso posibles mtodos para ensanchar el puente sin apenas afectar su
esttica. La

propuesta

ms

barata

de

Dalryple-Hay,

transformar

las

aceras

en mnsulas de los lados del puente para as dejar ms espacio a los vehculos, fue
rechazada por motivos de esttica, y otra propuesta que pretenda ensanchar ambos
lados del puente no obtuvo el apoyo por ser poco prctica. Finalmente, se acept la
opcin de ensanchar el lado de aguas arriba del puente, para causar el menor dao
posible a los edificios cercanos. En 1934, se decidi ensanchar el puente entre 3 y 4
metros, con un coste de 73.000 libras de la poca (aproximadamente 4,60 millones de
euros en fecha 2011).

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10. PUENTE NAMPU:

El puente a travs del ro Huangpu Nanpu es uno de los principales puentes en Shanghai,
China, y el primer puente atirantado con una envergadura de ms de 400 metros en el
pas. El puente principal es de 846 metros de largo con una longitud de tramo principal de
423 metros. Dos H en forma de torres de concreto reforzado, cada uno de 150 m de
altura, estn establecidos en las dos orillas, con 22 pares de cables de acero estn
dispuestos en forma de abanico y para apoyar las vigas principales.El puente Nanpu mide
8.346 metros, pero la mayor parte de esta longitud pertenece a su espiral elevada (7.500
metros), y la parte principal que atraviesa el ro tiene 846 metros de longitud. Se sita a
unos 46 metros sobre el nivel del agua lo que permite el paso de no ms de 55 toneladas
de buques pesados.
Una de las caractersticas atractivas del puente es el diseo circular que se implementa
con el fin de reducir el gradiente de la aproximacin al puente mientras se mantiene el uso
del suelo en el mnimo. Cuando se ve a travs de todo el ciclo, el Puente Nanpu, con una
longitud total de 8.346 metros, se parece a un dragn que miente a travs del ro
Huangpu, con su cabeza y la cola en forma de espiral que une la vieja rea de la ciudad
de Puxi con Pudong zona de desarrollo.
El diseo de Nanpu pertenece a dos instituciones: al Instituto de Diseo de Ingeniera de
Shanghai y al Instituto de Investigacin y diseo arquitectnico Tongji. La financiacin
corri a cargo principalmente del Banco Asitico de Desarrollo. Su coste total fue de 820

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millones de yuanes chinos y se convirti en un excelente punto de partida para la

siguiente construccin de otros dos puentes: Yangpu y Xupu.Antes de la finalizacin del
puente en 1991, la nica manera de comunicarse entre Puxi y Pudong era tomar el
servicio de ferry. Despus de que el puente se abri al pblico, entre 14.000 y 17.000
vehculos comenzaron a acumular en el puente cada da, lo que aumenta 120 mil
vehculos por da segn lo registrado en el ao 2006.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En conclusin, los puentes desde su creacin ha jugado un papel importante dentro de la

vida humana porque le facilitado el trasladarse de un lugar a otro, separados ya sea por
un ro u otro. Los puentes comunican, unen pueblos y hasta pases trayendo desarollo y
progreso.
Puente es una estructura reticular que facilita las actividades, aquellas que pudieran
encontrar dificultad en sortear un obstculo natural o una va de circulacin terrestre o
martima.
Las funciones principales de un puente son:
Soportar el trnsito de vehculo o de otro tipo sobre un cruce, que puede ser un
rio, una barranca o bien otra lnea de trnsito.
Servir de forma segura y Ser econmico.

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Tambin es importante el control de la corrosin en las estructuras de los puentes puede

prevenir su prematura quiebra y aumentar su servicio til; estos dos haran ahorrar dinero
y recursos naturales, y promover la seguridad pblica. El mundo depende de sus puentes
para moverse en el futuro, y poner ms atencin en el mantenimiento de estas estructuras
le dar la garanta de la seguridad a la gente a travs de los pases.

ANEXOS:
Otros puentes importantes en el mundo:

Magdeburg Water Bridge

Hangzhou Bay Bridge

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Erasmusbrug

Hapenny Bridge

Puente en Nashville, Tennessee

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Puente Bogdan Khmelnitsky

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