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DISEO Y CLCULO DE PILOTES A

PARTIR DE LA NORMA TECNOLGICA


DE LA EDIFICACIN, NTE.
Planteamiento del problema
Clculo de esfuerzos actuantes
Identificacin de los niveles geotcnicos y
caracterizacin de los mismos (Rp, N, Ru).
Ubicacin del N.F e identificacin de niveles que
puedan experimentar rozamiento negativo.
Eleccin de la tipologa del pilote (in-situ o
prefabricados)
Predimensionado
Nmero de pilotes a utilizar n (n > 1 si D <
100cm, n maximo = 4)
Dimetro del pilote D (dimetro mnimo 30cm)
Longitud del pilote L (estimacin a partir del
estudio geotcnico, L max = 40 m)
Clculo (comprobaciones)
Condicin de hundimiento
E c ( P + F Ri )

Resistencia estructural (pilotes in-situ)


1

E c ( T 0,4 Ri )

Asientos.
Esta comprobacin se realizar cuando la punta de
los pilotes no queden empotrada en roca o en
terreno granular de consistencia densa a muy
densa sin capas por debajo de menor compacidad
S

clculo

admisible

Clculo del espaciamiento

Resultado final

PILOTES IN SITU - CPI.

mbito de aplicacin
Cimentaciones
de
edificios
con
estructura
porticada
Pilotes de H.A (f ck = 22,5 MPa) de seccin circular
y verticales, longitud mxima L = 40m
En
terrenos
agresivos
utilizar
cementos
resistentes
Caracterizacin de los estratos
Segn la clasificacin de suelos de Casagrande

Roca
Granular de gravas
Granular de arenas
Coherente

Disposicin de pilotes e identificacin ejes x e y.


( n = 1 si D 100 cm)

y
y

S
x

Bases de clculo
Esfuerzos trasmitidos por la estructura sin
mayorar, reducidos al plano superior.(Q , Mx , My)
NTE aplicable siempre que los esfuerzos
horizontales < 5% esfuerzos verticales
Caracterizacin del terreno (para cada estrato)
Naturaleza y estado natural
Posicin del N.F
Caractersticas mecnicas (Ru, Rp, N)
Rozamiento negativo
NTE aplicable siempre que la consolidacin se deba
a las causas (4) especificadas en esta norma.

CLCULO DE LA RESISTENCIA POR PUNTA, P

Rocas

Tipo de roca y penetracin en D


P(t)
Dimetro D
Nota: el valor de P(t) obtenido incluye la
resistencia por la punta y la correspondiente
resistencia por el fuste de la zona de pilote
empotrada en la roca.

Granular de arenas

P(t)

Rp o N
Dimetro D
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Valor de Rp o N a considerar valor medio


representativo del entorno de la punta del pilote

Tres zonas a considerar

A zona activa superior

8D

3D
3D

B zona activa inferior


C zona de seguridad

Rp(A) Rp(B C)
2
Rpi ei
Rp(A)
ei
Rp

Rp(B C)

Rp e
i

e B eC

nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo


si presenta menor resistencia que la zona B

Reglas complementarias
a) Estrato coherente intercalado
consistencia blanda a muy blanda

8D

en

A,

e1

e2

de

e3

Rp(A)

Rp(3) e 3
e1 e 2 e 3

Si el estrato es de consistencia media a superior,


se considerar que el estrato es granular y con el
valor de Rp que realmente tiene.
b) Estrato coherente intercalado en B o en C (ver
NTE)

Granular de gravas

Tipo de gravas y penetracin en D


P(t)
Dimetro D
Nota: los valores de P (t) no incluyen la resistencia
por el fuste correspondiente a la parte de pilote
empotrado en la capa de gravas.

Coherente
Rp o Ru
P(t)
Dimetro D
8

Valor de Rp o Ru a considerar valor medio


representativo del entorno de la punta del pilote

Tres zonas a considerar

4D

A zona activa superior

1,5 D

B zona activa inferior

1,5 D

C zona de seguridad

nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo


si presenta menor resistencia que la zona B
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Regla complementaria
a)Estrato granular intercalado en zonas A, B o C

Coherente 1
Zona A

Granular 2
Coherente 3

Rpgranular = mn (Rp 1 , Rp3 )

anlogamente sera para zonas B o C

CLCULO DE LA RESISTENCIA POR EL FUSTE, F

F Fi fi ei

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Se determinar f i para cada estrato segn el tipo de


terreno

Granular de arenas

f i (t/m)

Rp o N
Dimetro D

Regla complementara
a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy
blanda intercalado

Granular 1
Granular 2
Coherente 3
Granular 4

se adoptar como valor de f i para los estratos por


encima del estrato coherente no mayor del triple
del correspondiente al estrato cohesivo

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fi(1,2) 3 fi(3)
se adoptar
f(1) mn f(1) ,3f(3)
f(2)

(2)

,3F(3)

Granular de gravas

f i (t/m)

mnf

Tipo de gravas
Dimetro D

Coherente
Rp o Ru
f i (t/m)

Dimetro D

Reglas complementarias
a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy
blanda
f i de los estratos situados por encima no
mayor a 3f i estrato blando
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b)Estrato granular intercalado


f i segn si gravas o arenas, se adoptar
f i = mn(f i , 2f i estratos inferiores )

CLCULO DEL ROZAMIENTO NEGATIVO

Pilote columna (P > 3F) Ri = R 1

Casos a, b y c

R1 ri ei

r i (t/m)

sobrecarga, causa
negativo (a,b o c)

de

rozamiento

e (espesor de la capa en proceso de


consolidacin
,
peso
especfico
sumergido)

nota: si el terreno est por encima del N.F el peso


especfico ser el aparente.

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Caso d
r i depende del rebajamiento del N.F y dimetro D
Regla complementara
No se adoptar para R 1 un valor superior a la
resistencia por el fuste del pilote en la capa
coherente de consistencia blanda a muy blanda

Pilote flotante (P 3F) Ri = R 2

R 2 ri ei

r i (t/m)

Ru o Rp
Dimetro D

CALCULO DEL HUNDIMIENTO DE UN PILOTE

E c (P F - R i )
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E , carga axil equivalente


P , resistencia por la punta
F , resistencia por el fuste
R i , rozamiento negativo
c , coeficiente de minoracin de resistencias

CLCULO DEL ASIENTO

Aclculo A admisible

Asiento admisible (mm) depende de


Tipo de estructura
Modulacin entre apoyos
Tipo de terreno

Determinacin asiento de clculo

Granular

clculo

(mm)

Relacin Q t /Q r
nmero de pilotes, n
Dimetro, D
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donde
Q t, carga media de trabajo de un pilote
Sin rozamiento negativo
Q t = Q/n
Con rozamiento negativo
Si P > 3F
Q t = Q/n +R 1
Si P 3F
Q t = Q/n + R 2

Q r , carga de hundimiento de un pilote

Qr = P + F

Coherente

clculo

(mm) (Rp, Q t , n y L)
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CLCULO DE LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL

E c(T-0,4R i )

siendo
c, coeficiente de seguridad (nmero de pilotes, n)
T, resistencia estructural de cada pilote ( tipo de
hormigonado y dimetro D)

ESPACIAMIENTO DE LOS PILOTES

S(cm)

Relacin P/F
Dimetro, D
Longitud, L

RECHAZO DE UN PILOTE

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Segn la NTE, se define rechazo, r, de un pilote


prefabricado como la penetracin del pilote obtenida
en tres andanadas consecutivas de 10 golpes.
El valor del rechazo r, se obtiene a partir del rechazo
relativo r/H, necesario en andanada de 10 golpes, para
alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la
estructural del pilote de dimetro D, y con una caida de
maza de peso M, desde una altura H.

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