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8 Ea
8 Fa
8Ia
9a
11a
14a
19a
21a
25a
Lubricacin y mantenimiento
Refrigeracin
Mdulos de control electrnico
Sistemas del motor
Control de encendido
Motor
Sistema de escape
Sistema de combustible
Direccin - 2.7L - Diesel
Caja de cambios y caja de transferencia
Control de emisiones - 2.7L Diesel
Impresos para comentarios sobre el Manual de servicio (Parte posterior del manual)
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
0a - 1
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
I N DI CE
pagina
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE
LIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIMBOLOS INTERNACIONALES
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECOMENDACIONES PARA PIEZAS Y
LUBRICANTES
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RECOMENDACIONES PARA PIEZAS Y
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPOS DE LIQUIDO
DESCRIPCION
DESCRIPCION - REFRIGERANTE DEL
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION - REFRIGERANTE HOAT
ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION - ACEITE DEL MOTOR . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION - CAJA DE CAMBIOS NV242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION - CAJA DE CAMBIOS NV247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION - LIQUIDO DE CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION LIQUIDO DE LA CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA - W5J400 . . . . .
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DESCRIPCION - ACEITE DEL MOTOR MOTORES DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
FUNCIONAMIENTO
OPERACION - LIQUIDO DE TRANSMISION
AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
LLENADO DE LIQUIDO/VERIFICACION DE
EMPLAZAMIENTOS
INSPECCION - LLENADO DE LIQUIDO/
VERIFICACION DE EMPLAZAMIENTOS
.....7
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PUNTOS DE ELEVACION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RECOMENDACIONES DE ELEVACION Y
USO DEL GATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ARRANQUE CON PUENTE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ARRANQUE CON PUENTE . . . . . . . . . . . . . . . 9
GANCHOS DE REMOLQUE DE EMERGENCIA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
REMOLQUE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RECOMENDACIONES PARA EL
REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
....7
LU BRI CACI ON Y
M AN T EN I M I EN T O
ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE
LIQUIDO
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES
Llenado de servicio
545RFE
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
WG
ESPECIFICACIONES
Llenado de reparacin
545RFE
NV247
LIQUIDO DE FRENOS
ACEITE DE MOTOR
LIQUIDO DE DIRECCION
ASISTIDA
REFRIGERANTE DEL
MOTOR
LIQUIDO DEL
LAVAPARABRISAS
SI M BOLOS
I N T ERN ACI ON ALES
DESCRIPCION
Da im ler Ch r ysler Cor por a t ion u t iliza sm bolos
in t er n a cion a les pa r a iden t ifica r la s loca liza cion es de
in speccin y llen a do de lu br ica n t e y lqu ido en el
com pa r t im ien t o del m ot or (F ig. 1).
WG
T I POS DE LI QU I DO
DESCRI PCI ON
DESCRIPCION - REFRIGERANTE DEL MOTOR
MEZCLAS DE GLICOLETILENO
PRECAUCION: Las mezclas de anticongelante ms
ricas no pueden medirse con el equipo normal de
campo y pueden provocar problemas asociados
con el 100 por ciento de glicoletileno.
La n ecesida d de u t iliza r u n a m ezcla de a gu a y glicolet ilen o (a n t icon gela n t e) depen de del clim a y de la s
con dicion es de fu n cion a m ien t o del veh cu lo. La m ezcla r ecom en da da de glicolet ilen o y a gu a a pa r t es
igu a les pr opor cion a r pr ot eccin con t r a la con gela cin h a st a -37 C (-35 F ). La con cen t r a cin de a n t icon gela n t e s ie m p re debe ser de u n m n im o del 44
por cien t o, du r a n t e t odo el a o y con cu a lqu ier t ipo
de clim a . S i e l p o rc e n ta je e s in fe rio r a l 44 p o r
c ie n to , la s p ie za s d e l m o to r p o d ra n e ro s io n a rs e
p o r c a v ita c i n y lo s c o m p o n e n te s d e l s is te m a
d e re frig e ra c i n p u e d e n s u frir d a o s im p o rta n te s p ro v o c a d o s p o r la c o rro s i n . La pr ot eccin
m xim a con t r a la con gela cin se pr opor cion a con u n a
con cen t r a cin de a n t icon gela n t e del 68 por cien t o,
con lo cu a l se evit a la con gela cin h a st a -67,7 C
(-90 F ). Un por cen t a je m a yor se con gela r a t em per a t u r a s m s c lida s. Asim ism o, u n por cen t a je m s
a lt o de a n t icon gela n t e pu ede da r lu ga r a l r eca len t a m ien t o del m ot or debido a qu e el ca lor especfico del
a n t icon gela n t e es m s ba jo qu e el del a gu a .
Da do qu e los a dit ivos in h ibidor es de la cor r osin en
glicolet ilen o r equ ier en la pr esen cia de a gu a pa r a
disolver se, el u so de glicolet ilen o pu r o pr opicia r la
for m a cin de sedim en t os en el sist em a . Los sedim en t os a ct a n a m odo de a isla n t e, h a cien do qu e la t em per a t u r a su ba h a st a a lca n za r los 149 C (300 F ).
E st a t em per a t u r a es su ficien t e pa r a der r et ir el pl st ico y a bla n da r la s solda du r a s. E l in cr em en t o de t em per a t u r a pu ede da r lu ga r a det on a cion es del m ot or.
Adem s, u n cien t o por cien t o de glicolet ilen o se con gela a 22 C (-8 F ).
MEZCLAS DE GLICOLPROPILENO
Su efect ivida d globa l en cu a n t o a m r gen es de t em per a t u r a es m en or qu e la del glicolet ilen o. E l pu n t o
de con gela cin a pa r t es igu a les de glicolpr opilen o y
a gu a es de -32 C (-26 F ). 5 C m s a lt o qu e el
pu n t o de con gela cin de glicolet ilen o. E l pu n t o de
ebu llicin (pr ot eccin con t r a ebu llicin est iva l) del
glicolpr opilen o es de 125 C (257 F ) a 96,5 kP a (14
psi), com pa r a do con los 128 C (263 F ) del glicolet i-
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
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len o. E l u so de glicolpr opilen o pu ede da r com o r esu lt a do la ebu llicin o con gela cin del r efr iger a n t e en el
sist em a de r efr iger a cin dise a do pa r a u t iliza r glicolet ilen o. Asim ism o, la s ca r a ct er st ica s en m a t er ia de
t r a n sfer en cia de ca lor del glicolpr opilen o son in fer ior es a la s del glicolet ilen o. Ba jo det er m in a da s con dicion es, est o pu ede pr ovoca r u n in cr em en t o de la
t em per a t u r a de la cu la t a de cilin dr os.
La s m ezcla s de glicolpr opilen o y glicolet ilen o pu ede
desest a biliza r a diver sos in h ibidor es de cor r osin ,
oca sion a n do da os a dist in t os com pon en t es del sist em a de r efr iger a cin . Adem s, cu a n do en el veh cu lo
se m ezcla n r efr iger a n t es a ba se de glicolet ilen o y glicolpr opilen o, los m t odos con ven cion a les em plea dos
pa r a det er m in a r el pu n t o de con gela cin n o ser n
pr ecisos. E xist en difer en cia s t a n t o en el n dice de
r efr a ccin com o en el peso especfico en t r e el glicolet ilen o y el glicolpr opilen o.
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
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VISCOSIDAD SAE
E l gr a do de viscosida d SAE se u t iliza pa r a especifica r la viscosida d del a ceit e de m ot or. Ut ilice slo
a ceit es de m ot or de viscosida des m lt iples, t a les
com o 5W-30 10W-30. E st os a ceit es se especifica n
con u n gr a do de viscosida d SAE doble qu e in dica la
ga m a de viscosida des pa r a t em per a t u r a s qu e va n de
fr a a ca lien t e. Seleccion e el a ceit e de m ot or qu e
m ejor se a da pt e a su m a r gen con cr et o de t em per a t u r a y va r ia cin (F ig. 3).
GRADOS DE VISCOSIDADES DEL ACEITE DE MOTOR
VISCOSIDAD SAE
Fig. 3 Temperatura y viscosidad de aceite del motor
-4,7L
E l gr a do de viscosida d SAE se u t iliza pa r a especifica r la viscosida d del a ceit e de m ot or. Ut ilice slo
a ceit es de m ot or de viscosida des m lt iples, t a les
com o 5W-30 10W-30. E st os a ceit es se especifica n
con u n gr a do de viscosida d SAE doble qu e in dica la
ga m a de viscosida des pa r a t em per a t u r a s qu e va n de
fr a a ca lien t e. Seleccion e el a ceit e de m ot or qu e
m ejor se a da pt e a su m a r gen con cr et o de t em per a t u r a y va r ia cin (F ig. 5).
GRADOS DE VISCOSIDADES DEL ACEITE DE MOTOR
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
WG
DESCRIPCION
Se debe em plea r lu br ica n t e pa r a en gr a n a je h ipoida l m u lt ipr opsit o qu e cu m pla con la s especifica cion es MIL-L-2105C a n d AP I GL 5 qu a lit y. E l
lu br ica n t e pa r a en gr a n a jes h ipoida les de Mopa r cu m ple con est a s especifica cion es.
EJE DELANTERO
E l lu br ica n t e u t iliza do es el lu br ica n t e pa r a
en gr a n a jes SAE 75W-140 SINTE TICO.
EJE TRASERO
E l lu br ica n t e es u n lu br ica n t e pa r a en gr a n a jes
de est a bilida d t r m ica SAE 80W-90.
E l lu br ica n t e u t iliza do pa r a ejes de ser vicio
pesa do o con r em olqu e es el lu br ica n t e pa r a en gr a n a jes SAE 75W-140 SINTE TICO.
NOTA: Los ejes equipados con Trac-lok" y Vari-lok"
requieren que se aada un modificador de friccin
al lubricante.
ADITIVOS DE LIQUIDOS
Da im ler Ch r ysler n o r ecom ien da ba jo n in g n con cept o el a gr ega do de n in g n lqu ido de t r a n sm isin
qu e n o sea n los lqu idos pa r a t r a n sm isin a u t om t ica
in dica dos en los p r r a fos a n t er ior es. La s excepcion es
a est a polt ica son el u so de t in t u r a s especia les qu e
a yu da n a det ect a r fu ga s de lqu idos.
E xist en dist in t os a dit ivos y su plem en t os especia les
qu e a fir m a n m ejor a r la fir m eza y/o ca lida d de los
ca m bios. E st os a dit ivos y ot r os, a fir m a n t a m bin qu e
m ejor a n el fu n cion a m ien t o del em br a gu e del con vert idor e in h iben el r eca len t a m ien t o, la oxida cin , el
ba r n iz y los sedim en t os. E st os n o cu m plen los r equ isit os de Da im ler Ch r ysler, por lo t a n t o, n o d e be n
u s a rs e . Asim ism o, debe evit a r se el u so de sella n t es
de la t r a n sm isin , ya qu e pu eden a fect a r n ega t iva m en t e a la in t egr ida d de la s ju n t a s.
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
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ADITIVOS DE LIQUIDOS
Da im ler Ch r ysler n o r ecom ien da ba jo n in g n con cept o el a gr ega do de n in g n lqu ido de ca ja de ca m bios qu e n o sea u n o de los lqu idos pa r a ca ja de
ca m bios a u t om t ica in dica dos en los p r r a fos a n t er ior es. La s excepcion es a est a polt ica son el u so de t in t u r a s especia les qu e a yu da n a det ect a r fu ga s de
lqu idos.
E xist en dist in t os a dit ivos y su plem en t os especia les
qu e a fir m a n m ejor a r la fir m eza o ca lida d de los ca m bios. Se a fir m a t a m bin qu e est os a dit ivos y ot r os,
m ejor a n el fu n cion a m ien t o del em br a gu e del con vert idor e in h iben el r eca len t a m ien t o, la oxida cin , el
ba r n iz y los sedim en t os. E st os a dit ivos n o cu m plen
con los r equ isit os de Da im ler Ch r ysler, por lo t a n t o,
n o d e be n u s a rs e . Asim ism o, debe evit a r se el u so de
sella n t es de la ca ja de ca m bios, ya qu e pu eden a fect a r n ega t iva m en t e a la in t egr ida d de la s ju n t a s.
FU N CI ON AM I EN T O
OPERACION - LIQUIDO DE TRANSMISION
AUTOMATICA
E l lqu ido de la t r a n sm isin a u t om t ica se seleccion a ba s n dose en difer en t es cu a lida des. E l lqu ido
debe pr opor cion a r u n n ivel a lt o de pr ot eccin pa r a los
com pon en t es in t er n os pr opor cion a n do u n a pelcu la de
lu br ica cin en t r e com pon en t es m et licos a dya cen t es.
E l lqu ido debe ser t r m ica m en t e est a ble pa r a qu e
pu eda m a n t en er u n a viscosida d con st a n t e en u n a
a m plia ga m a de t em per a t u r a s. Si la viscosida d perm a n ece con st a n t e du r a n t e la ga m a de t em per a t u r a s
de fu n cion a m ien t o, el fu n cion a m ien t o de la t r a n sm isin y la sen sa cin del ca m bio per m a n ecer con st a n t e. E l lqu ido de la t r a n sm isin t a m bin debe ser
u n bu en con du ct or de ca lor. E l lqu ido debe a bsor ber
ca lor de los com pon en t es in t er n os de la t r a n sm isin y
t r a n sfer ir lo a la ca ja de la t r a n sm isin .
LLEN ADO DE LI QU I DO /
V ERI FI CACI ON DE
EM PLAZ AM I EN T OS
INSPECCION - LLENADO DE LIQUIDO /
VERIFICACION DE EMPLAZAMIENTOS
E l em pla za m ien t o de los pu n t os de llen a do y com pr oba cin de lqu idos, y de pu n t os de lu br ica cin
pu ede h a lla r se en ca da u n o de los gr u pos cor r espon dien t es.
PROGRAM AS DE
M AN T EN I M I EN T O
DESCRIPCION
La in for m a cin sobr e los P r ogr a m a s de m a n t en im ien t o n o est in clu ida en est a seccin , se en cu en t r a
en el m a n u a l del pr opiet a r io cor r espon dien t e.
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
PU N T OS DE ELEVACI ON
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RECOMENDACIONES DE ELEVACION Y USO
DEL GATO
GATO DE SUELO
Siem pr e qu e se coloqu e cor r ect a m en t e, pu ede u t iliza r se u n ga t o de su elo pa r a eleva r u n veh cu lo WJ
(F ig. 7). Sopor t e el veh cu lo en la posicin eleva da
con ca ba llet es de ga t o en la pa r t e dela n t er a y t r a ser a
de los la r gu er os del ba st idor.
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ELEVACION
Un veh cu lo pu ede eleva r se con :
Un eleva dor de con t a ct o con el ba st idor de post e
n ico.
Un eleva dor de ch a sis con dos post es.
Un eleva dor de a cceso con el veh cu lo de t ipo
r a m pa .
NOTA: Cuando se utiliza un elevador del tipo de
contacto con el bastidor, confirme que las planchuelas de los puntos de elevacin se encuentren
debidamente situadas (Fig. 7).
ELEVACION DE CHASIS
CON DOS POSTES
ELEVADOR DE CONTACTO
CON EL BASTIDOR
GATO DE SUELO
WG
ARRAN QU E CON PU EN T E
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ARRANQUE CON PUENTE
ADVERTENCIA: REVISE TODAS LAS PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD DEL
GRUPO 8A, DIAGNOSTICOS DE SISTEMAS DE
BATERIA, ARRANQUE Y CARGA. NO ARRANQUE
CON PUENTE UNA BATERIA CONGELADA YA QUE
PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
NO ARRANQUE CON PUENTE UNA BATERIA SIN
MANTENIMIENTO CUANDO EL COLOR DEL INDICADOR DE LA BATERIA SEA AMARILLO O BRILLANTE. NO ARRANQUE CON PUENTE UN
VEHICULO CUANDO EL LIQUIDO DE LA BATERIA
SE ENCUENTRE POR DEBAJO DE LA PARTE
SUPERIOR DE LAS PLACAS DE PLOMO. NO PERMITA QUE LAS ABRAZADERAS DEL CABLE DEL
PUENTE ENTREN EN CONTACTO ENTRE SI
CUANDO SE CONECTAN A UNA FUENTE AUXILIAR.
NO UTILICE LLAMAS DESCUBIERTAS EN LAS
PROXIMIDADES DE LA BATERIA. QUITESE TODA
BISUTERIA METALICA QUE PUDIERA LLEVAR EN
MANOS O MUECAS PARA EVITAR LESIONES POR
UN ARCO ACCIDENTAL DE LA CORRIENTE DE LA
BATERIA. CUANDO UTILICE UN DISPOSITIVO AUXILIAR DE SALIDA ALTA NO PERMITA QUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA SUPERE LOS 16 VOLTIOS.
CONSULTE LAS INSTRUCCIONES QUE SE PROPORCIONAN CON EL DISPOSITIVO UTILIZADO.
PRECAUCION: Cuando se utiliza otro vehculo
como fuente auxiliar, los vehculos no deben entrar
en contacto entre s. Podran daarse los sistemas
elctricos de ambos vehculos.
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
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PRECAUCION: Si la causa del problema de arranque del vehculo averiado es grave, podra daarse
el sistema de carga del vehculo auxiliar.
(2) Cu a n do u t ilice ot r o veh cu lo com o fu en t e a u xilia r, a pa r qu e el veh cu lo a u xilia r den t r o del r a dio de
a lca n ce de los ca bles. Apa gu e t odos los a ccesor ios,
a pliqu e el fr en o de est a cion a m ien t o, coloqu e la ca ja
de ca m bios a u t om t ica en PARK (est a cion a m ien t o) o
la ca ja de ca m bios m a n u a l en NE UTRAL (pu n t o
m u er t o) y coloqu e el in t er r u pt or de en cen dido en
posicin OF F.
(3) E n el veh cu lo a ver ia do, coloqu e el select or de
ca m bios en posicin de est a cion a m ien t o o pu n t o
m u er t o y a pliqu e el fr en o de est a cion a m ien t o. Apa gu e
t odos los a ccesor ios.
(4) Con ect e los ca bles de pu en t e a la ba t er a a u xilia r. La a br a za der a ROJ A a l t er m in a l posit ivo (+). La
a br a za der a del ca ble NE GRO a l t er m in a l n ega t ivo
(-). NO per m it a qu e la s a br a za der a s del ext r em o
opu est o de los ca bles se t oqu en , ya qu e podr a pr odu cir se u n a desca r ga elct r ica . Revise t oda s la s a dvert en cia s de est e pr ocedim ien t o.
(5) E n el veh cu lo a ver ia do, con ect e la a br a za der a
del ca ble de pu en t e ROJ O a l t er m in a l posit ivo (+).
Con ect e la a br a za der a del ca ble de pu en t e NE GRO a
m a sa del m ot or t a n cer ca com o sea posible a l pu n t o
de fija cin del ca ble de m a sa (F ig. 8).
(6) P on ga en m a r ch a el m ot or del veh cu lo qu e dispon e de la ba t er a a u xilia r, djelo en r a len t du r a n t e
u n os m in u t os y, a con t in u a cin , pon ga en m a r ch a el
m ot or del veh cu lo con la ba t er a desca r ga da .
PRECAUCION: No haga girar el motor de arranque
del vehculo averiado durante ms de 15 segundos,
ya que podra recalentarse el motor de arranque y
no funcionar.
(7) Deje qu e la ba t er a del veh cu lo a ver ia do se
ca r gu e por lo m en os a 12,4 volt ios (ca r ga del 75%)
a n t es de in t en t a r pon er en m a r ch a el m ot or. Si el
m ot or n o a r r a n ca en 15 segu n dos, n o in sist a y djelo
en fr ia r (15 m in u t os) a n t es de volver a in t en t a r lo.
DESCONECTE LAS ABRAZADERAS DE LOS CABLES DE LA
SIGUIENTE FORMA:
Descon ect e de la con exin a m a sa del m ot or del
veh cu lo a ver ia do la a br a za der a del ca ble NE GRO.
Cu a n do u t ilice u n veh cu lo a u xilia r, descon ect e
la a br a za der a del ca ble NE GRO del t er m in a l n ega t ivo de la ba t er a . Descon ect e del t er m in a l posit ivo de
la ba t er a la a br a za der a del ca ble ROJ O.
Descon ect e del t er m in a l posit ivo de la ba t er a
del veh cu lo a ver ia do la a br a za der a del ca ble ROJ O.
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
WG
REM OLQU E
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RECOMENDACIONES PARA EL REMOLQUE
P a r a r em olca r los veh cu los WJ pu ede em plea r se
u n veh cu lo equ ipa do con u n disposit ivo de r em olqu e
del t ipo eleva dor de r u eda s a pr oba do por SAE . Al
r em olca r u n veh cu lo 4WD em plea n do u n disposit ivo
de eleva cin de r u eda s, u t ilice pla t a for m a s r oda n t es
deba jo del ext r em o opu est o del veh cu lo. P a r a t r a n spor t a r u n veh cu lo a ver ia do t a m bin pu ede
em plea r se u n veh cu lo con u n a pla t a for m a pla n a
(F ig. 10).
ELEVADOR DE RUEDAS
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
0a - 11
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
PRECAUCION: Cuando se remolca un vehculo
debern adoptarse las siguientes precauciones de
seguridad:
Asegu r e la s pa r t es floja s y sa lien t es.
Ut ilice siem pr e u n sist em a de ca den a de segu r ida d qu e sea in depen dien t e del equ ipo de eleva cin y
r em olqu e.
E l equ ipo de r em olqu e n o debe en t r a r en con t a ct o con el depsit o de com bu st ible del veh cu lo a ver ia do.
No per m it a qu e n a die se coloqu e deba jo del veh cu lo a ver ia do m ien t r a s se en cu en t r e eleva do por el
equ ipo de r em olqu e.
No per m it a qu e via jen per son a s den t r o del veh cu lo r em olca do.
Respet e en t odo m om en t o la s n or m a s est a t a les y
loca les en m a t er ia de r em olqu e de veh cu los.
No r em olqu e u n veh cu lo de m a n er a qu e pu dier a
pon er en peligr o la segu r ida d del oper a r io, pea t on es
u ot r os con du ct or es.
Nu n ca fije ca den a s de r em olqu e, ga n ch os en T,
ga n ch os en J a l pa r a ch oqu es, a r t icu la cion es de dir eccin , pa lier es o u n or ificio del ba st idor n o r efor za do.
No r em olqu e u n veh cu lo qu e t r a n spor t e u n a
ca r ga pesa da . P a r a t r a n spor t a r u n veh cu lo ca r ga do
u t ilice u n disposit ivo de pla t a for m a pla n a .
0a - 12
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
WG
WG
7a - 1
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SI ST EM A DE
REFRI GERACI ON - 2 .7 L
DI ESEL
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE
REFRIGERACION
ARRASTRE DE REMOLQUE
Con su lt e la seccin Ar r a st r e de r em olqu e del
m a n u a l del pr opiet a r io. No exceda los lm it es.
7a - 2
WG
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
2. Conecte el indicador.
1. Vehculo sobrecargado,
temperaturas ambiente (exteriores)
altas con el A/A encendido,
conduccin con paradas y puestas
en marcha frecuentes, periodos
prolongados de motor en ralent.
2. El indicador de temperatura no
funciona correctamente.
2. Compruebe el indicador.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
GRUPO DE INSTRUMENTOS DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)
WG
7a - 3
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
6. Mezcla incorrecta de
refrigerante.
7. Reemplace el termostato.
9. Compruebe la transmisin
viscosa del ventilador (consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/
MOTOR/ACOPLAMIENTO DE LA
TRANSMISION VISCOSA DEL
VENTILADOR - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION)
1. Sistema de refrigeracin de
servicio pesado, temperatura
ambiente (exterior) demasiado fra
o motor del aventador del
calefactor en la posicin de alta
velocidad.
2. Indicador de temperatura o
sensor del indicador defectuoso.
2. Compruebe el indicador.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
GRUPO DE INSTRUMENTOS DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)
7a - 4
WG
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
5. Bomba de agua
2. Reemplace el radiador.
LA MANGUERA O MANGUERAS
SE APLASTAN CUANDO EL
MOTOR ESTA EN MARCHA
VENTILADOR RUIDOSO
4. Cojinete de la transmisin
viscosa trmica del ventilador.
4. Reemplace el conjunto de la
transmisin viscosa del ventilador.
5. Elimine la obstruccin
WG
7a - 5
OLOR A QUEMADO
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Sistema de refrigeracin de
servicio pesado y temperaturas
ambiente del enfriador.
2. Compruebe la transmisin
viscosa trmica del ventilador.
(Consulte el grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR/
ACOPLAMIENTO DE LA
TRANSMISION VISCOSA DEL
VENTILADOR - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION.)
7a - 6
TRANSMISION DE ACCESORIOS
WG
T RAN SM I SI ON DE ACCESORI OS
INDICE
pagina
pagina
CORREAS DE TRANSMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CORREA
DE TRANSMISION DE ACCESORIOS . . . . . . . 6
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INSTALACION
..........................9
TENSORES DE CORREA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CORREAS DE T RAN SM I SI ON
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CORREA DE
TRANSMISION DE ACCESORIOS
DIAGNOSIS VISUAL
Cu a n do r ea lice la dia gn osis de la s cor r ea s de t r a n sm isin de a ccesor ios en ser pen t in a , la s pequ e a s
cu a r t ea du r a s qu e se ext ien den a t r a vs de la su perficie n er va da de la cor r ea , en t r e n er va du r a s (F ig. 1),
se con sider a n n or m a les. E st a s n o son u n a r a zn pa r a
r eem pla za r la cor r ea . Sin em ba r go, la s gr iet a s qu e se
ext ien den a lo la r go de u n a n er va du r a (n o a t r a vs)
n o son n or m a les. Toda cor r ea con gr iet a s a lo la r go
de u n a n er va du r a deber r eem pla za r se (F ig. 1).
Reem pla ce t a m bin la cor r ea , si st a t ien e desga st e
excesivo, cor don es r oza dos o vidr ia do gr a ve.
P a r a in for m a r se sobr e la dia gn osis de la cor r ea ,
con su lt e el CUADRO DE DIAGNOSIS DE CORRE AS
DE TRANSMISION DE ACCE SORIOS.
DIAGNOSIS DE RUIDOS
Los r u idos gen er a dos por la cor r ea de t r a n sm isin
de a ccesor ios son m s per cept ibles en r a len t . An t es
de r eem pla za r u n a cor r ea pa r a solu cion a r u n pr oblem a de r u ido, in speccion e t oda s la s polea s de t r a n sm isin de a ccesor ios pa r a com pr oba r si est n lim pia s,
la a lin ea cin y si pr esen t a n vidr ia do o u n ju ego lon git u din a l excesivo.
WG
TRANSMISION DE ACCESORIOS
7a - 7
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
DESPRENDIMIENTO DE
NERVADURAS (una o ms
nervaduras se han separado del
cuerpo de la correa)
2. Averas en la instalacin
2. Reemplace la correa.
DESGASTE DE NERVADURAS O
DE LA CORREA
1. Polea desalineada.
2. Entorno abrasivo.
4. Puntas de la acanaladura de
polea afiladas o dentadas.
5. Reemplace la correa.
1. Inspeccione el tensor y
reemplcelo si fuese necesario.
3. Reemplace el componente o
cojinete defectuoso.
4. Reemplace la correa.
1. La correa se ha descarrilado de
la acanaladura de la polea.
1. Reemplace la correa.
2. La punta de la acanaladura de
polea se ha desgastado hasta el
miembro de tensin.
2. Reemplace la correa.
1. Inspeccione el tensor y
reemplcelo si fuese necesario.
4. Desalineacin de polea.
4. Alinee el componente.
5. Reemplace la correa.
LA CORREA PATINA
CUARTEADURA LONGITUDINAL
DE LA CORREA
SALTO DE ACANALADURA
(La correa no mantiene el
emplazamiento correcto en la polea)
7a - 8
TRANSMISION DE ACCESORIOS
WG
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
2. Reemplace la correa.
3. Desalineacin grave.
4. Reemplace el componente
defectuoso y la correa.
1. Inspeccione el tensor y
reemplcelo si fuese necesario.
2. Ruido de cojinetes.
2. Localice y repare.
3. Desalineacin de la correa.
5. Localice el componente
impulsado averiado y reprelo.
2. Reemplace la correa.
3. Se ha fracturado el empalme de
las lminas de tensin.
3. Reemplace la correa.
1. Inspeccione el tensor y
reemplcelo si fuese necesario.
2. Reemplace la correa.
3. Reemplace la polea.
4. Reemplace la correa.
DESMONTAJE
PRECAUCION: No intente comprobar la tensin de
una correa empleando un indicador de tensin de
correas en vehculos equipados con tensor de
correa automtico.
NOTA: Los esquemas de recorrido de correa se
publican teniendo en cuenta la ltima informacin
disponible en el momento de la publicacin. Si
existen diferencias entre estos esquemas y los de
la etiqueta de recorrido de correa, utilice los esquemas que figuran en la etiqueta de recorrido de
WG
TRANSMISION DE ACCESORIOS
7a - 9
INSTALACION
T EN SORES DE CORREA
PRECAUCION: Cuando instale la correa de transmisin de accesorios, el recorrido de sta debe ser el
correcto y la correa debe tener la longitud correcta.
De lo contrario, el motor puede recalentarse debido
a que la bomba de agua gira en la direccin contraria.
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA: EL CONJUNTO DE TENSOR DE
CORREA AUTOMATICO TIENE CARGA DE MUELLE.
NO INTENTE DESENSAMBLAR EL CONJUNTO DE
TENSOR.
- CALEFACTOR VISCOSO
- BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA
- COMPRESOR DE A/A
- TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA
- AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES/POLEA DEL CIGEAL
- POLEA DE LA BOMBA DE AGUA
- GENERADOR
- POLEAS GUIA
7a - 10
MOTOR
WG
M OT OR
INDICE
pagina
pagina
REFRIGERANTE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS
DEL SISTEMA DE REFRIGERACION . . . . . . . 11
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL AGREGADO DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . 13
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DRENAJE DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL RELLENADO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
RECIPIENTE DE PRESION DE RECUPERACION
DE REFRIGERANTE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE AGUA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VENTILADOR DEL RADIADOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO
...................
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TAPON DE PRESION DEL RADIADOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO
...................
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TAPON DE
PRESION DEL RADIADOR
............
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RADIADOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA
DE FLUJO DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRI GERAN T E
te s p ro v o c a d o s p o r la c o rro s i n . La pr ot eccin
m xim a con t r a la con gela cin se pr opor cion a con u n a
con cen t r a cin de a n t icon gela n t e del 68 por cien t o,
con lo cu a l se evit a la con gela cin h a st a -67,7 C
(-90 F ). Un por cen t a je m a yor se con gela r a t em per a t u r a s m s c lida s. Asim ism o, u n por cen t a je m s
a lt o de a n t icon gela n t e pu ede da r lu ga r a l r eca len t a m ien t o del m ot or debido a qu e el ca lor especfico del
a n t icon gela n t e es m s ba jo qu e el del a gu a .
DESCRIPCION
E l r efr iger a n t e cir cu la a t r a vs de la s ca m isa s de
a gu a del m ot or y la s cu la t a s de cilin dr os, a bsor bien do
el ca lor qu e pr odu ce el m ot or cu a n do est en fu n cion a m ien t o. E l r efr iger a n t e lleva el ca lor a l r a dia dor y
a l n cleo del ca lefa ct or. Aqu es t r a n sfer ido a l a ir e
a m bien t e qu e pa sa a t r a vs de la s a let a s del n cleo
del ca lefa ct or y el r a dia dor.
La n ecesida d de u t iliza r u n a m ezcla de a gu a y glicolet ilen o (a n t icon gela n t e) depen de del clim a y de la s
con dicion es de fu n cion a m ien t o del veh cu lo. La m ezcla r ecom en da da de glicolet ilen o y a gu a a pa r t es
igu a les pr opor cion a r pr ot eccin con t r a la con gela cin h a st a -37 C (-35 F ). La con cen t r a cin de a n t icon gela n t e s ie m p re debe ser de u n m n im o del 44
por cien t o, du r a n t e t odo el a o y con cu a lqu ier t ipo
de clim a . S i e l p o rc e n ta je e s in fe rio r a l 44 p o r
c ie n to , la s p ie za s d e l m o to r p o d ra n e ro s io n a rs e
p o r c a v ita c i n y lo s c o m p o n e n te s d e l s is te m a
d e re frig e ra c i n p u e d e n s u frir d a o s im p o rta n -
. . 16
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. 24
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WG
MOTOR
7a - 11
7a - 12
MOTOR
WG
WG
MOTOR
7a - 13
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL AGREGADO DE REFRIGERANTE
E l u so de bloqu es de cilin dr os, cu la t a s y bom ba s de
a gu a de a lu m in io r equ ier e u n a pr ot eccin especia l
con t r a la cor r osin . Se r ecom ien da n ica m en t e el u so
de a n t icon gela n t e y r efr iger a n t e, fr m u la pa r a 5 a os
o 160.000 km (100.000 m illa s) de Mopa r !, (r efr iger a n t e a ba se de glicol con in h ibidor es de cor r osin lla m a do H OAT [H ybr id Or ga n ic Addit ive Tech n ology]).
E st e r efr iger a n t e ofr ece la m ejor r efr iger a cin del
m ot or sin pr odu cir cor r osin cu a n do se m ezcla con
a gu a dest ila da a pa r t es igu a les pa r a obt en er u n
pu n t o de con gela cin de -37 C (-35 F ). Si el r efr iger a n t e pier de color a cin o se en su cia , dr en e, en ju a gu e
y r eem pla ce por u n a n u eva solu cin de r efr iger a n t e
con la m ezcla a pr opia da .
PRECAUCION: No utilice aditivos que proclaman
mejorar la refrigeracin del motor.
7a - 14
MOTOR
WG
RECI PI EN T E DE PRESI ON DE
RECU PERACI ON DE
REFRI GERAN T E
DESCRIPCION
E n est e sist em a de r efr iger a cin se u t iliza u n depsit o de r efr iger a n t e de pl st ico pr esu r iza do (F ig. 3).
E l depsit o est sit u a do en la pa r t e t r a ser a der ech a
del com pa r t im ien t o del m ot or y est m on t a do en el
pu n t o m s a lt o del sist em a de r efr iger a cin .
FUNCIONAMIENTO
E l em pla za m ien t o del depsit o per m it e qu e t odo
a ir e o va por exceden t e de la est ipu la cin del t a pn de
pr esin y r espir a der o esca pe a t r a vs del t a pn .
Du r a n t e el fu n cion a m ien t o del m ot or, el r efr iger a n t e
cir cu la a t r a vs del depsit o en t odo m om en t o, ya sea
con el m ot or fr o o con el m ot or a t em per a t u r a n orm a l de fu n cion a m ien t o. E l depsit o de r efr iger a n t e
est equ ipa do con u n t a pn de pr esin y r espir a der o.
P a r a m a yor in for m a cin (con su lt e el gr u po 7 RE F RIGE RACION/MOTOR/TAP ON DE P RE SION
DE L RADIADOR - DE SCRIP CION).
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).
ABRA EL DEPOSITO LENTAMENTE Y DESCARGUE
LA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICAMENTE EN RECIPIENTES APROPIADOS. UTILICE
GUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS. LAS SALPICADURAS
DE REFRIGERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIONES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DE REFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR
ENVENENAMIENTO.
NOTA: Gire cuidadosamente el tapn del depsito
hasta el primer punto de detencin, descargue la
presin, y a continuacin desenrosque el tapn.
(1)
cin .
(2)
3).
(3)
(F ig.
Desca r gu e la pr esin del sist em a de r efr iger a Descon ect e el con ect or elct r ico del sen sor (F ig.
Ret ir e la m a n gu er a de expa n sin del r a dia dor
3).
WG
MOTOR
7a - 15
INSTALACION
(1) E m pla ce el depsit o de r efr iger a n t e e in st a le
los per n os de r et en cin (F ig. 3).
(2) E n ca m in e cor r ect a m en t e e in st a le la m a n gu er a
de r ecu per a cin de r efr iger a n t e (F ig. 3).
(3) E n ca m in e cor r ect a m en t e e in st a le la m a n gu er a
de expa n sin del r a dia dor (F ig. 3).
(4) Con ect e el con ect or elct r ico del sen sor (F ig. 3).
(5) Llen e el sist em a de r efr iger a n t e con la m ezcla
a pr opia da h a st a el n ivel cor r ect o (con su lt e el gr u po 7
- RE F RIGE RACION/MOTOR/RE F RIGE RANTE
P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(6) P on ga en m a r ch a el m ot or e in speccion e si exist en fu ga s.
DESMONTAJE
INSTALACION
ADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRIGERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIONES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DE
REFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENAMIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).
ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGA
LA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UN
RECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTULADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.
ADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRIGERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIONES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DE
REFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENAMIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).
ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGA
LA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UN
RECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTULADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.
7a - 16
MOTOR
WG
INSTALACION
(1) Lim pie t oda s la s su per ficies de sella do.
(2) E m pla ce el t er m ost a t o den t r o de su ca ja e in st a le la ca ja (F ig. 5). Apr iet e los per n os con u n a t orsin de 9 Nm (80 lbs. pu lg.).
NOTA: Inspeccione el estado de todas las abrazaderas y mangueras y reemplace segn sea necesario.
MANGUERA DE RESPIRADERO
CAJA DEL TERMOSTATO
MANGUERA DE REFRIGERANTE
SOPORTE DE CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR
WG
MOTOR
BOM BA DE AGU A
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRIGERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIONES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DE
REFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENAMIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).
ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGA
LA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UN
RECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTULADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) Dr en e el r efr iger a n t e del m ot or (con su lt e el
gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(4) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/TRANS-
INSTALACION
(1) Lim pie t oda s la s su per ficies de sella do.
(2) E m pla ce e in st a le la bom ba de a gu a (F ig. 6).
Apr iet e los per n os M6 con u n a t or sin de 14 Nm
(124 lbs. pu lg.) y los per n os M8 con u n a t or sin de 20
Nm (177 lbs. pu lg.).
(3) In st a le la polea de gu a . Apr iet e el per n o con
u n a t or sin de 35 Nm (26 lbs. pie).
(4) In st a le la s m a n gu er a s de r efr iger a n t e.
(5) In st a le la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/TRANSMISION DE ACCE SORIOS/CORRE AS DE TRANSMISION - INSTALACION).
(6) Cier r e el dr en a je de r efr iger a n t e.
(7) In st a le la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - INSTALACION).
(8) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
7a - 17
4 - POLEA DE GUIA
5 - TAPA DE POLEA GUIA
6 - MANGUERA DE REFRIGERANTE
7a - 18
MOTOR
WG
FUNCIONAMIENTO
E l ven t ila dor h idr u lico de r efr iger a cin del
r a dia dor su st it u ye t a n t o a l ven t ila dor elct r ico com o
a l ven t ila dor m ec n ico im pu lsa do por el m ot or. E l u so
de est e ven t ila dor h idr u lico pr opor cion a ca pa cida d
de a r r a st r e de u n r em olqu e pesa do m ien t r a s qu e a l
m ism o t iem po r edu ce u n a pr dida in n ecesa r ia de
pot en cia del m ot or y del sist em a elct r ico del veh cu lo.
WG
MOTOR
7a - 19
7a - 20
MOTOR
WG
DESMONTAJE
(1) Leva n t e el veh cu lo sobr e u n eleva dor.
(2) Dr en e el sist em a de r efr iger a cin . (Con su lt e el
gr u po 7 - RE F RIGE RACION - P ROCE DIMIE NTO
CONVE NCIONAL.)
NOTA: La transmisin hidrulica del ventilador es
accionada por la bomba de la direccin asistida. Al
retirar los conductos o mangueras del conjunto de
la transmisin del ventilador utilice un colector de
drenaje para recoger el lquido de la direccin asistida que pueda salir de la transmisin del ventilador
o de los conductos y mangueras.
NOTA: Siempre que se retiren las conexiones de
conductos de alta presin de la transmisin hidrulica del ventilador, debern reemplazarse los anillos
O.
NOTA: Slo puede accederse a los pernos de instalacin inferiores desde debajo del vehculo.
(5) Ret ir e dos per n os de in st a la cin in fer ior es de la
cu bier t a (F ig. 11).
(6) Ba je el veh cu lo.
(7) Descon ect e el con ect or elct r ico pa r a el solen oide de con t r ol del ven t ila dor.
(8) Descon ect e la m a n gu er a su per ior del r a dia dor
de st e lt im o y a p r t ela de la zon a de t r a ba jo.
(9) Descon ect e la m a n gu er a de sa lida del m eca n ism o de la dir eccin a sist ida y la m a n gu er a de
r et or n o de lqu ido del en fr ia dor (F ig. 10).
(10) Ret ir e dos per n os de in st a la cin su per ior es de
la cu bier t a (F ig. 11).
(11) Ret ir e la cu bier t a y la t r a n sm isin del ven t ila dor del veh cu lo.
WG
MOTOR
7a - 21
INSTALACION
PRECAUCION: Existe un cable de masa externo
conectado a la transmisin hidrulica del ventilador
situado en el conector elctrico del conjunto del
ventilador. Esta masa DEBE permanecer conectada
en todo momento. Si no se garantiza una masa
antes de que funcione el motor, el ECM podra
sufrir averas de gravedad.
(1) E m pla ce la t r a n sm isin del ven t ila dor y la
cu bier t a en el veh cu lo.
(2) In st a le los per n os de in st a la cin de la cu bier t a
su per ior del ven t ila dor. No los a pr iet e en est e
m om en t o.
(3) In st a le la m a n gu er a su per ior del r a dia dor en
est e lt im o.
(4) Con ect e la s m a n gu er a s del en fr ia dor de la
dir eccin a sist ida .
(5) Leva n t e el veh cu lo sobr e u n eleva dor.
(6) In st a le los per n os de in st a la cin de la cu bier t a
in fer ior del ven t ila dor. Apr it elos con u n a t or sin de
6 Nm (50 lbs. pu lg.).
NOTA: Siempre que se retiren las conexiones de
conductos de alta presin de la transmisin hidrulica del ventilador, debern reemplazarse los anillos
O situados en las conexiones.
7a - 22
MOTOR
WG
VISTA SUPERIOR
WG
MOTOR
7a - 23
FUNCIONAMIENTO
Un a v lvu la de r espir a der o, en el cen t r o del t a pn ,
per m a n ecer cer r a da m ien t r a s qu e el sist em a de
r efr iger a cin est som et ido a pr esin . A m edida qu e
el r efr iger a n t e se en fr a , se con t r a e y cr ea u n va co
en el sist em a de r efr iger a cin . E st o h a ce qu e la v lvu la de va co se a br a y el r efr iger a n t e del depsit o de
r eser va y expa n sin sea a bsor bido a t r a vs de la
m a n gu er a de con exin a l r a dia dor. Si la v lvu la de
va co se bloqu ea en posicin cer r a da , o si la m a n gu er a de expa n sin est r et or cida , la s m a n gu er a s del
r a dia dor se a pla st a n cu a n do se pr odu ce el en fr ia m ien t o.
LIMPIEZA
Lim pie el t a pn de pr esin del r a dia dor exclu siva m en t e con a gu a y u n ja bn su a ve.
INSPECCION
In speccion e visu a lm en t e la ju n t a de la v lvu la de
pr esin del t a pn . Reem pla ce el t a pn si la ju n t a
est u vier a h in ch a da , r a sga da o desga st a da . In speccion e la zon a a lr ededor de la boca de llen a do del
r a dia dor en bu sca de sedim en t os bla n cos qu e in diqu en qu e exist e u n a fu ga en el t a pn .
RADI ADOR
DESCRIPCION
E l r a dia dor u t iliza do con el m ot or diesel 2.7L est
con st r u ido con u n n cleo de a lu m in io de flu jo cr u za do
h or izon t a l h a cia a ba jo con depsit os la t er a les de pl st ico.
PRECAUCION: Los depsitos de plstico, si bien
son ms fuertes que los de latn, estn expuestos
a daos por impacto, tales como los que pueden
producir las llaves de tuerca.
MODULO DE REFRIGERACION
Fig. 14 Comprobacin de presin de tapn del
radiadorCaracterstica
1 - TAPON DE PRESION
2 - APARATO DE PRUEBA DE PRESION CARACTERISTICO DEL
SISTEMA DE REFRIGERACION
7a - 24
MOTOR
WG
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRIGERANTE PUEDEN PROVOCAR LESIONES EN LA
PIEL Y OJOS. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA SEA
INFERIOR A 90 C (194 F). ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGA LA PRESION.
GUARDE EL REFRIGERANTE EN UN RECIPIENTE
APROBADO Y DEBIDAMENTE ROTULADO. UTILICE
GUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.
NOTA: En la mayor parte de los vehculos se utilizan abrazaderas de tensin constante. Cuando
retire o instale abrazaderas utilice herramientas
diseadas para el servicio de estos tipos de abrazaderas. La abrazadera lleva estampada una letra o
nmero. En caso de ser necesaria su sustitucin,
utilice nicamente abrazaderas del equipamiento
original con el mismo nmero o letra.
NOTA: Cuando retire el radiador, tome nota de la
posicin de los obturadores de aire de goma situados entre el radiador y la carrocera. Estos obturadores se utilizan para evitar recalentamientos y
deben permanecer en sus posiciones originales.
No desper dicie r efr iger a n t e qu e pu ede volver a u t iliza r se. Si la solu cin est lim pia , dr n ela den t r o de
u n r ecipien t e lim pio pa r a su post er ior r eu t iliza cin .
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Dr en e el r efr iger a n t e del r a dia dor (con su lt e el
gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
LIMPIEZA
La s a let a s del a con dicion a dor de a ir e y del
r a dia dor deben lim pia r se si pr esen t a n a cu m u la cin
de in sect os, h oja s, et c. P a r a qu e la t r a n sfer en cia de
ca lor sea bu en a , es pr eciso lim pia r la s a let a s del
r a dia dor. Con el m ot or fr o, a pliqu e a gu a fr a y a ir e
com pr im ido en la pa r t e post er ior (la do del m ot or ) del
r a dia dor pa r a elim in a r la su cieda d del r a dia dor y/o el
con den sa dor del A/A.
INSTALACION
PRECAUCION: EN LA MAYORIA DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION SE
EMPLEAN ABRAZADERAS DE MANGUERAS DE
TENSION CONSTANTE. UTILICE UNICAMENTE
MANGUERAS DISEADAS PARA ESTE TIPO DE
SERVICIO. LA ABRAZADERA LLEVA ESTAMPADA
UNA LETRA O NUMERO. EN CASO DE NECESIDAD
DE SUSTITUCION, UTILICE UNICAMENTE UNA
ABRAZADERA DEL EQUIPAMIENTO ORIGINAL CON
EL MISMO NUMERO O LETRA.
WG
MOTOR
7a - 25
NOTA: Tenga cuidado al instalar el radiador procurando no daar las aletas del radiador u otros componentes anexos. Tome nota de la posicin y
correcta instalacin de los obturadores de aire
situados entre el radiador y el enfriador de aire de
WG
8Ea - 1
....1
....1
...3
....4
....4
pagina
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL APRENDIZAJE RAPIDO DEL MODULO DE
CONTROL DE LA TRANSMISION
..........9
FUNCIONAMIENTO
E l E CM h a sido pr ogr a m a do pa r a m on it or iza r difer en t es cir cu it os del sist em a de in yeccin de com bu st ible diesel. E st a m on it or iza cin se den om in a
dia gn st icos de a bor do. P a r a qu e u n cdigo de fa llo
qu ede a lm a cen a do en la m em or ia del E CM deben
cu m plir se cier t os cr it er ios. Los cr it er ios pu eden ser
u n m a r gen de: r pm del m ot or, t em per a t u r a del m ot or,
t iem po y ot r a s se a les de en t r a da a l E CM. Si se
cu m plen t odos los cr it er ios pa r a la m on it or iza cin de
u n sist em a o cir cu it o y se det ect a u n pr oblem a ,
en t on ces se a lm a cen a r u n DTC en la m em or ia del
E CM. E s posible qu e u n DTC pa r a u n cir cu it o m on it or iza do n o sea a lm a cen a do en la m em or ia del E CM,
in clu so en ca so de pr odu cir se u n fu n cion a m ien t o
in cor r ect o. E st o pu ede su ceder cu a n do n o se h a n
cu m plido los cr it er ios de m on it or iza cin . E l E CM
com pa r a los volt a jes de la s se a les de en t r a da desde
ca da disposit ivo qu e a por t a en t r a da s con la s especifica cion es (los lm it es a lt os y ba jos del m a r gen de la
en t r a da ) qu e t ien e pr ogr a m a da s pa r a ese disposit ivo.
Si el volt a je de la en t r a da n o est den t r o de la s especifica cion es y se cu m plen ot r os cr it er ios pa r a el
cdigo de fa llo, se a lm a cen a r u n DTC en la m em or ia
del E CM.
8Ea - 2
WG
CIRCUITOS MONITORIZADOS
E l E CM est ca pa cit a do pa r a m on it or iza r e iden t ifica r la m a yor pa r t e de la s con dicion es de fa llos r ela cion a dos con la ca pa cida d de con du ccin . Algu n os
cir cu it os son m on it or iza dos dir ect a m en t e a t r a vs del
con ju n t o de cir cu it os de r et r oa lim en t a cin del E CM.
Adem s, el E CM m on it or iza el est a do de volt a je de
a lgu n os cir cu it os y com pa r a esos est a dos con los va lor es esper a dos. Ot r os sist em a s son m on it or iza dos in dir ect a m en t e cu a n do el E CM lleva a ca bo u n a pr u eba
de r a cion a lida d pa r a iden t ifica r pr oblem a s. Au n qu e
la m a yor pa r t e de los su bsist em a s del m du lo de con t r ol del m ot or son con t r ola dos dir ect a o in dir ect a m en t e, pu ede da r se el ca so de qu e los cdigos de
dia gn st ico de fa llos n o sea n iden t ifica dos in m edia t a m en t e. P a r a qu e se est a blezca u n cdigo de fa llo,
deben pr odu cir se u n a ser ie de con dicion es especfica s,
de lo con t r a r io el DTC n o se est a blecer .
WG
8Ea - 3
8Ea - 4
WG
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Descon ect e los con ect or es elct r icos del E CM
(F ig. 2).
(3) Ret ir e la s t u er ca s de r et en cin del sopor t e del
E CM del gu a r da ba r r os in t er ior (F ig. 2).
(4) Ret ir e el con ju n t o de E CM y sopor t e del veh cu lo (F ig. 2).
(5) Sepa r e el E CM del sopor t e.
INSTALACION
(1) In st a le el Mdu lo de con t r ol del m ot or (E CM)
en el sopor t e (F ig. 2).
(2) Coloqu e el con ju n t o de E CM y sopor t e en el
veh cu lo (F ig. 2).
(3) In st a le la s t u er ca s de r et en cin del sopor t e del
E CM en el gu a r da ba r r os in t er ior (F ig. 2).
(4) Con ect e los con ect or es elct r icos del E CM (F ig. 2).
(5) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
WG
8Ea - 5
PARTE
DELANTERA
FUNCIONAMIENTO
E l Mdu lo de con t r ol de la ca ja de ca m bios (TCM)
det er m in a la s con dicion es a ct u a les de fu n cion a m ien t o
del veh cu lo y con t r ola el pr oceso de ca m bio pa r a qu e
8Ea - 6
WG
Sensores de velocidad N2 y N3
Los sen sor es de velocida d de en t r a da N2 y N3 son
dos sen sor es de velocida d de efect o H a ll qu e son u t iliza dos por el TCM pa r a ca lcu la r la velocida d de
en t r a da de la ca ja de ca m bios. Da do qu e la velocida d
de en t r a da n o pu ede m edir se dir ect a m en t e, se m iden
dos de los elem en t os de im pu lsin . Se r equ ier en dos
sen sor es de velocida d de en t r a da por qu e n o en t oda s
la s m a r ch a s est n a ct ivos a m bos.
WG
8Ea - 7
1-2
2-3
3-4
4-5
Activado por
solenoide:
1-2/45
2-3
3-4
1-2/4-5
Punto de
cambio (a
35,2% de
mariposa del
acelerador)
17,8
km/h
(11,6
mph)
32,1
km/h
(19,95
mph)
67,5
km/h
(41,94
mph)
73,8
km/h
(45,86
mph)
Cambio
descendente
desde:
5-4
4-3
3-2
2-1
Activado por
solenoide:
1-2/45
3-4
2-3
1-2/4-5
Punto de
cambio
55,7
km/h
(34,61
mph)
40,5
km/h
(25,17
mph)
24,4
km/h
(15,16
mph)
15,1
km/h
(9,38
mph)
ADAPTACION
P a r a com pen sa r la s t oler a n cia s y el desga st e, t ien e
lu ga r u n a a da pt a cin a u t om t ica pa r a :
Tiem po de ca m bio.
Tiem po de ocu pa cin de em br a gu e.
P r esin de ocu pa cin de em br a gu e.
Con t r ol de en cla va m ien t o del con ver t idor de pa r
Los da t os de a da pt a cin pu eden qu eda r a lm a cen a dos per m a n en t em en t e y en cier t a m edida , pu eden
dia gn ost ica r se.
Adaptacin al estilo de conduccin
E l pu n t o de ca m bio se m odifica pr ogr esiva m en t e en
fu n cin de la in for m a cin obt en ida de la s en t r a da s.
E l m du lo de con t r ol m odu le bu sca en t r a da s t a les
com o:
Aceler a cin y desa celer a cin del veh cu lo (ca lcu la do por el TCM).
n dice de ca m bio a s com o posicin del peda l de
la m a r iposa del a celer a dor (in for m a cin de in yeccin
de com bu st ible desde el P CM).
Aceler a cin la t er a l (ca lcu la do por el TCM).
F r ecu en cia de ca m bio de m a r ch a (fr ecu en cia en
qu e se pr odu ce el ca m bio).
Ba s n dose en la a gr esivida d del con du ct or, el TCM
despla za h a cia a r r iba el ca m bio de for m a qu e la m a rch a en cu r so se m a n t en ga u n poco m s a n t es de r ea liza r el ca m bio a scen den t e sigu ien t e. Si el est ilo de
con du ccin sigu e sien do a gr esivo, el pu n t o de ca m bio
se m odifica h a st a diez gr a du a cion es. Si el t ipo de
con du ccin vu elve a ser n or m a l, en t on ces la m odifica cin del pu n t o de ca m bio vu elve t a m bin a la posicin b sica .
E st a a da pt a cin n o t ien e m em or ia . La a da pt a cin
a l est ilo de con du ccin n o es m s qu e la m odifica cin
del pu n t o de ca m bio dest in a da a ser vir de a yu da a l
con du ct or a gr esivo. Los pu n t os de ca m bio se r egu la n
pa r a el m om en t o n ecesa r io y vu elven a la posicin
b sica en cu a n t o la s en t r a da s son con t r ola da s de u n a
m a n er a m s r a cion a l.
Adaptacin de tiempo de cambio (Adaptacin de
sobreposicin de cambio, presin de funcionamiento)
La a da pt a cin del t iem po de ca m bio es la ca pa cida d del TCM pa r a a lt er a r elect r n ica m en t e el t iem po
8Ea - 8
WG
WG
8Ea - 9
WG
8Fa - 1
pagina
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE ARRANQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SI ST EM A DE CARGA
INDICE
pagina
SISTEMA DE CARGA
DESCRIPCION . . . .
ESPECIFICACIONES
TORSION - DIESEL
GENERADOR
DESCRIPCION . . . .
DESMONTAJE . . . .
INSTALACION
....
......................1
.....................1
......................2
......................2
......................2
SI ST EM A DE CARGA
DESCRIPCION
E l sist em a de ca r ga u t iliza do en los m ot or es diesel
se com pon e de:
Gen er a dor Bosch y ca m po con t r ola do in t er n a m en t e
In t er r u pt or de en cen dido (pa r a in for m a r se con su lt e el gr u po 8D, Sist em a de en cen dido)
Ba t er a (pa r a in for m a r se, con su lt e el Gr u po 8A,
Ba t er a )
Ma zo de ca blea do y con exion es (pa r a in for m a r se
con su lt e el gr u po 8W, Dia gr a m a s de ca blea do)
pagina
POLEA DEL DESCONECTADOR DEL
GENERADOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESCONECTADOR DEL GENERADOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
...................
.......3
.......4
......4
.......4
.......6
ESPECI FI CACI ON ES
TORSION - DIESEL
DESCRIPCION
N-m
Lbs. pie
Lbs. pulg.
110
81
40
30
75
8Fa - 2
SISTEMA DE CARGA
GEN ERADOR
DESCRIPCION
E l gen er a dor es im pu lsa do por cor r ea por el m ot or.
Sola m en t e pu ede r ecibir ser vicio com o u n con ju n t o
com plet o. Si por a lgu n a r a zn el gen er a dor fa lla ,
deber r eem pla za r se t odo el con ju n t o. E n a lgu n os
gen er a dor es se u t iliza u n desa copla dor. P a r a m s
in for m a cin , con su lt e Desa copla dor del gen er a dor.
Al com en za r a gir a r el r ot or excit a do den t r o del
gen er a dor, el ca m po m a gn t ico gir a t or io in du ce u n a
cor r ien t e den t r o de los a r r olla m ien t os de la bobin a
del est a t or. Cu a n do el gen er a dor com ien za a pr odu cir
su ficien t e cor r ien t e, t a m bin pr opor cion a la cor r ien t e
n ecesa r ia pa r a excit a r el r ot or.
La s con exion es del a r r olla m ien t o t ipo Y del est a t or
su m in ist r a n la cor r ien t e CA in du cida a 3 diodos posit ivos y 3 n ega t ivos pa r a la r ect ifica cin . Desde los
diodos, la cor r ien t e CC r ect ifica da se su m in ist r a a l
sist em a elct r ico del veh cu lo a t r a vs del gen er a dor,
la ba t er a y los t er m in a les de m a sa .
Los r u idos or igin a dos en el gen er a dor pu eden ser
debidos a :
Cojin et es desga st a dos, su elt os o defect u osos
P olea de im pu lsin floja o defect u osa
Cor r ea de t r a n sm isin in cor r ect a , desga st a da o
da a da
P er n os de in st a la cin su elt os
P olea de im pu lsin m a l a lin ea da
E st a t or o diodo defect u oso
Alet a s in t er n a s da a da s
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: DESCONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA ANTES DE RETIRAR EL
CABLE DE SALIDA DE B+ DEL GENERADOR. EN
CASO CONTRARIO, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES O AVERIAS EN EL SISTEMA ELECTRICO DEL
VEHICULO.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios de
la polea del gen er a dor, solt a n do t en sin en el t en sor
de la cor r ea . P a r a in for m a r se sobr e el pr ocedim ien t o,
con su lt e Sist em a de r efr iger a cin .
(3) Ret ir e la m a n gu er a del in t er en fr ia dor del t u r bo
(F ig. 1).
(4) Afloje (per o sin r et ir a r ) el per n o de in st a la cin
de la polea gu a (F ig. 1).
(5) E l gen er a dor u t iliza 4 per n os in st a la dos h or izon t a lm en t e (F ig. 2). Ret ir e 2 per n os de in st a la cin
su per ior es del gen er a dor.
(6) E leve el veh cu lo.
WG
(7) Ba je el pr ot ect or con t r a sa lpica du r a s del colect or de a ceit e en el la r gu er o del ba st idor der ech o descon ect a n do 2 colla r in es (F ig. 3).
(8) Ret ir e el per n o en el sopor t e de a poyo del con du ct o del a ir e a con dicion a do (F ig. 4).
(9) Ret ir e la t u er ca del ca ble de sa lida de B+ y el
ca ble de la pa r t e t r a ser a del gen er a dor.
(10) Descon ect e el con ect or del ca ble de ca m po del
gen er a dor de la pa r t e t r a ser a del gen er a dor.
(11) Ret ir e los 2 per n os de in st a la cin in fer ior es del
gen er a dor (F ig. 2). F jese qu e los per n os in fer ior es son
liger a m en t e m s cor t os qu e los per n os su per ior es.
(12) Ba je el gen er a dor pa r a el desm on t a je.
INSTALACION
(1) E leve el gen er a dor a su posicin desde la pa r t e
in fer ior del veh cu lo.
(2) In st a le 2 per n os de in st a la cin in fer ior es del
gen er a dor y a pr it elos con los dedos (F ig. 2). F jese
qu e los per n os in fer ior es son liger a m en t e m s cor t os
qu e los per n os su per ior es.
(3) Con ect e el con ect or del ca ble de ca m po del
gen er a dor en la pa r t e t r a ser a del gen er a dor.
(4) In st a le la t u er ca del ca ble de sa lida de B+ y el
ca ble de la pa r t e t r a ser a del gen er a dor.
(5) In st a le el per n o en el sopor t e de a poyo del con du ct o del a ir e a con dicion a do (F ig. 4).
(6) In st a le el pr ot ect or con t r a sa lpica du r a s del
colect or de a ceit e. Opr im a los dos colla r in es (F ig. 3).
(7) Ba je el veh cu lo.
(8) In st a le 2 per n os de in st a la cin su per ior es del
gen er a dor. Apr iet e los 4 per n os de in st a la cin .
WG
SISTEMA DE CARGA
8Fa - 3
8Fa - 4
SISTEMA DE CARGA
WG
FUNCIONAMIENTO
El d e s a c o p la d o r d e l g e n e ra d o r s e u tiliza s lo
p a ra c ie rto s m o to re s . E l desa copla dor (F ig. 5) es
u n em br a gu e de u n a va dise a do pa r a a yu da r a
r edu cir la flu ct u a cin de t en sin de la cor r ea , la s
vibr a cion es y la s ca r ga s de fa t iga , a la r ga r la vida t il
de la cor r ea , r edu cir la ca r ga de m a za sobr e los com pon en t es, y r edu cir el r u ido. F u n cion a en seco (sin
gr a sa n i lu br ica n t es). E l desa copla dor n o es sen sible
a la t em per a t u r a y es poco sen sible a la ca r ga elct r ica . E st e elem en t o n o pu ede r ecibir ser vicio y
deber r eem pla za r se com o u n con ju n t o.
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
Fallo interno
Reemplace el desacoplador.
Fallo interno
Reemplace el desacoplador.
DESMONTAJE
El d e s a c o p la d o r d e l g e n e ra d o r s e u tiliza s lo
p a ra c ie rto s m o to re s .
Se u t iliza n dos t ipos difer en t es de polea s de desa copla dor del gen er a dor. Un a pu ede iden t ifica r se por
la s est r a s m a qu in a da s (F ig. 6). La ot r a pu ede iden t ifica r se por la a ber t u r a h exa gon a l (F ig. 7) y por n o
t en er est r a s.
P a r a efect u a r el ser vicio de los difer en t es t ipos de
a copla dor es son n ecesa r ia s h er r a m ien t a s especia les
difer en t es. Con su lt e los pr ocedim ien t os sigu ien t es.
Desacoplador INA
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios y
el gen er a dor. Con su lt e la seccin desm on t a je del
gen er a dor.
WG
SISTEMA DE CARGA
8Fa - 5
8Fa - 6
SISTEMA DE CARGA
WG
Desacoplador Litens
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios y
el gen er a dor. Con su lt e Desm on t a je del gen er a dor
(3) Coloqu e la h er r a m ien t a especia l n 8433 (F ig.
13) den t r o del desa copla dor. Alin ee el ext r em o h exa gon a l del eje del gen er a dor.
(4) E l eje del gen er a dor u sa r osca s h a cia la der ech a con ven cion a les pa r a fija r el desa copla dor. P a r a
a floja r la s r osca s del gen er a dor, gir e el ext r em o de la
h er r a m ien t a h a cia la der ech a (F ig. 14).
(5) Un a vez a floja da s con la h er r a m ien t a , desen r osqu e el desa copla dor del gen er a dor m a n u a lm en t e.
INSTALACION
Desacoplador INA
(1) E n r osqu e la polea del desa copla dor en el eje del
gen er a dor m a n u a lm en t e (r osca s h a cia la der ech a ).
(2) Coloqu e la h er r a m ien t a especia l n 8823
(VM.1048) den t r o del desa copla dor (F ig. 8).
(3) Det er m in e si el ext r em o del eje del gen er a dor
t ien e for m a h exa gon a l (F ig. 9) o si est est r ia do (F ig.
10). Si se t r a t a del h exa gon a l, in t r odu zca u n ca squ illo pr ofu n do de 10MM den t r o de la h er r a m ien t a n
WG
SISTEMA DE CARGA
8Fa - 7
Desacoplador Litens
(1) E n r osqu e la polea del desa copla dor en el eje del
gen er a dor m a n u a lm en t e (r osca s h a cia la der ech a ).
(2) E m pla ce la h er r a m ien t a especia l n 8433 (F ig.
13) den t r o del desa copla dor. Alin ee el ext r em o h exa gon a l del eje del gen er a dor.
(3) N o u tilic e u n lla v e d e te n s i n tip o c lic
d e trin qu e te a ju s ta ble . La m a y o ra d e la s lla v e s
tip o c lic s lo p e rm itir n a p lic a r la to rs i n e n
d ire c c i n h a c ia la d e re c h a . U s e u n a lla v e d e
tip o c u a d ra n te o tip o ba la n c n . Apr iet e gir a n do
h a cia la izqu ier da (F ig. 17). Con su lt e la s especifica cion es de t or sin .
(4) In st a le la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios y
del gen er a dor. Con su lt e In st a la cin del Gen er a dor.
(5) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
8Fa - 8
SISTEMA DE ARRANQUE
WG
SI ST EM A DE ARRAN QU E
INDICE
pagina
SISTEMA DE ARRANQUE
ESPECIFICACIONES
MOTOR DE ARRANQUE - DIESEL
.........8
pagina
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE - 2.7L DIESEL
INSTALACION - 2.7L DIESEL
...............9
...............9
SI ST EM A DE ARRAN QU E
ESPECI FI CACI ON ES
MOTOR DE ARRANQUE - DIESEL
Motor de arranque y solenoide
Aplicacin del motor
Potencia nominal
Voltaje
Diesel
2,2 Kilovatios
12 voltios
Nmero de campos
Nmero de polos
Nmero de escobillas
Tipo de impulsin
Voltaje de prueba de giro
libre
Consumo de amperaje
mximo de prueba de
funcionamiento libre
Reduccin de engranaje
planetario
11,5 voltios
160 amperios
5.500 rpm
7,8 voltios
*Prueba de amperaje de
arranque
350 amperios
WG
SISTEMA DE ARRANQUE
8Fa - 9
M OT OR DE ARRAN QU E
DESMONTAJE - 2.7L DIESEL
(1) Descon ect e y a sle el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) E leve y a poye el veh cu lo.
(3) Ret ir e la t u er ca del in st a la cin del ca ble de la
ba t er a y el oja l del ca ble en el t er m in a l de la ba t er a
del solen oide del m ot or de a r r a n qu e.
(4) Ret ir e los 2 per n os de in st a la cin del m ot or de
a r r a n qu e (F ig. 1).
(5) Ba je pa r cia lm en t e el m ot or de a r r a n qu e pa r a
poder a cceder a l con ect or del ca ble del solen oide. No
per m it a qu e el m ot or de a r r a n qu e cu elgu e del m a zo
de ca bles.
(6) Descon ect e el ca ble del solen oide en el m ot or de
a r r a n qu e: Deslice la et iqu et a de color r ojo a la posicin de desbloqu ea do, opr im a h a cia a ba jo la len g et a
de color n egr o m ien t r a s su elt a el con ect or del solen oide.
(7) Ret ir e el m ot or de a r r a n qu e del veh cu lo.
(4) In st a le el ca ble de la ba t er a y la t u er ca en el
esp r r a go del solen oide. Con su lt e la s especifica cion es
de t or sin .
(5) Ba je el veh cu lo.
(6) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
WG
CONTROL DE ENCENDIDO
8Ia - 1
CONTROL DE ENCENDIDO
I N DI CE
pagina
BUJIA INCANDESCENTE
DESCRIPCION . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . .
DESMONTAJE . . . . . .
INSTALACION
......
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.1
.1
.1
.2
BU J I A I N CAN DESCEN T E
DESCRIPCION
La s bu ja s in ca n descen t es se u t iliza n pa r a fa cilit a r
la pu est a en m a r ch a de u n m ot or fr o o m u y fr o (F ig.
1). La s bu ja s in ca n descen t es se ca len t a r n y pon dr n in ca n descen t es pa r a ca len t a r la c m a r a de com bu st in de ca da cilin dr o. Se u t iliza u n a bu ja
in ca n descen t e in dividu a l pa r a ca da cilin dr o. Ca da
bu ja in ca n descen t e se en r osca den t r o del la do
izqu ier do de la cu la t a de cilin dr os, deba jo de la t a pa
de cu la t a de cilin dr os/colect or de a dm isin .
pagina
RELE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RELES DE
BUJIAS INCANDESCENTES . . . . . . . . . . . . . . 3
Se com pon e de u n deva n a do ca lefa ct or y u n deva n a do
de con t r ol con ect a dos en ser ie.
Cu a n do el sist em a de bu ja s in ca n descen t es se
coloca en posicin ON, se pr odu ce u n flu jo de
cor r ien t e de u n os 30 a m per ios a ca da bu ja in ca n descen t e. E l deva n a do ca lefa ct or ca lien t a la bu ja in ca n descen t e. E l deva n a do de con t r ol a u m en t a su
r esist en cia a m edida qu e a u m en t a la t em per a t u r a y
lim it a la cor r ien t e a a pr oxim a da m en t e 15-25 a m per ios. De est a for m a la bu ja in ca n descen t e qu eda pr ot egida a n t e sobr eca r ga s.
DESMONTAJE
PRECAUCION: Para retirar las bujas incandescentes la temperatura del motor debe ser de al menos
90 C (194 F). Si la culata de cilindros ya est desmontada, calintela hasta que alcance 90 C (194
F) antes de retirar las bujas incandescentes.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
FUNCIONAMIENTO
La s bu ja s in ca n descen t es se u t iliza n pa r a r ea liza r
el pr eca len t a m ien t o de la s c m a r a s de com bu st in
con la fin a lida d de obt en er la t em per a t u r a de en cen dido r equ er ida pa r a la m ezcla de a ir e y com bu st ible.
La bu ja in ca n descen t e con sist e en u n a r osca h em br a y u n v st a go de a ju st e y a pr iet e. E l elem en t o
ca lefa ct or est in cor por a do en el v st a go de la bu ja .
ADVERTENCIA: NO PRODUZCA CHISPAS, ACERQUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. LA EXPOSICION
AL COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LA PIEL Y OJOS. VIERTA COMBUSTIBLE UNICAMENTE DENTRO DE RECIPIENTES APROPIADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE UNA
VESTIMENTA DE PROTECCION.
NOTA: Presione hacia dentro la lengeta de fijacin
del conducto de combustible para liberarlo. Tire
hacia atrs de la lengeta de fijacin para devolverla a la posicin de bloqueo.
8Ia - 2
CONTROL DE ENCENDIDO
WG
RELE DE BU J I AS DE
PRECALEN TAM I EN T O
DESCRIPCION
H a y dos r els de bu ja s in ca n descen t es. E st os r els
est n sit u a dos en el Cen t r o de dist r ibu cin de t en sin (P DC), en el com pa r t im ien t o del m ot or.
FUNCIONAMIENTO
INSTALACION
(1) Lim pie el h u eco de la bu ja in ca n descen t e e in st lela . Apr iet e la s bu ja s in ca n descen t es con u n a t orsin de 12 Nm (106 lbs. pu lg.).
(2) Con ect e el con ect or elct r ico de la bu ja in ca n descen t e. (F ig. 2).
ADVERTENCIA: NO PRODUZCA CHISPAS, ACERQUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. LA EXPOSICION
AL COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LA PIEL Y OJOS. VIERTA COMBUSTIBLE UNICAMENTE DENTRO DE RECIPIENTES APROPIADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE UNA
VESTIMENTA DE PROTECCION.
WG
CONTROL DE ENCENDIDO
8Ia - 3
Luz de
espera
para
arrancar
encendida
(segundos)
Ciclo de
precalentamiento
(segundos
de bujas
incandescentes
activadas)
Ciclo de
postcalentamiento
(segundos)
-30 C
20 SEG.
35 SEG.
200 SEG.
-10 C
8 SEG.
23 SEG.
180 SEG.
+10 C
6 SEG.
21 SEG.
160 SEG.
+30 C
5 SEG.
20 SEG.
140 SEG.
+40 C
4 SEG.
19 SEG.
70 SEG.
+70 C
1 SEG.
16 SEG.
20 SEG.
WG
MOTOR
9a - 1
MOTOR
I N DI CE
pagina
MOTOR - 2.7L DIESEL
DESCRIPCION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION - CUBIERTA DEL MOTOR . . . . 2
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MOTOR DE PRUEBA DE COMPRESION . . . . . 3
INSPECCION
.........................3
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION DE LA PRESION DE
ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MOTOR DIESEL 2.7L
......4
DESMONTAJE - CUBIERTA DEL MOTOR . . . . 5
INSTALACION
INSTALACION - MOTOR DIESEL 2.7L . . . . . . . 5
INSTALACION - CUBIERTA DEL MOTOR . . . . . 7
ESPECIFICACIONES - ESPECIFICACIONES
DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 11
CULATA DE CILINDROS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSPECCION DEL PERNO DE LA CULATA
DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MEDICION DE LA SUPERFICIE DE LA
CULATA DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESMONTAJE
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS . . . 17
DESMONTAJE - TAPA DELANTERA DE LA
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DESMONTAJE - RIEL DE GUIA DE LA
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INSTALACION
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS . . . . 20
INSTALACION - TAPA DELANTERA DE LA
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 21
INSTALACION - RIEL DE GUIA DE LA
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 22
TAPAS DE LA CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MUELLES DE VALVULA
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MUELLES DE VALVULA . . . . 22
DESMONTAJE - VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . 23
INSTALACION
INSTALACION - MUELLES DE VALVULA . . . . 23
pagina
INSTALACION - VALVULAS . . . . . . . . . . . . .
ARBOLES DE LEVAS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION DE LA POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL REEMPLAZO DEL NUCLEO DEL MOTOR
Y OBTURADORES DE CANALIZACION DE
ACEITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MEDICION DEL DIAMETRO INTERNO DEL
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIGEAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MEDICION DEL CIGEAL Y GORRONES
DE BLOQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL TRASERO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL DELANTERO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VOLANTE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PISTONES Y BIELAS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION Y REPARACION DE
LAS BIELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MEDICION DE LA PROYECCION DEL
PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEGMENTOS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE
DEL SEGMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. 35
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. 40
9a - 2
MOTOR
WG
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE VACIO
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO
...................
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACEITE
DESMONTAJE - SEPARADOR DE ACEITE . .
INSTALACION - SEPARADOR DE ACEITE . .
INYECTOR DE ACEITE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - CADENA DE LA BOMBA DE
ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - CADENA DE LA BOMBA DE
ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDUCTOS Y ENFRIADOR DE ACEITE
DESMONTAJE - ENFRIADOR DE ACEITE
..
INSTALACION - ENFRIADOR DE ACEITE . . .
COLECTOR DE ADMISION
DESCRIPCION
DESCRIPCION - CIERRE DE ORIFICIOS DE
ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . 56
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. . 60
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M OT OR - 2 .7 L DI ESEL
DESCRI PCI ON
DESCRIPCION
E st e m ot or 2.7L de cin co cilin dr os e In yeccin diesel con t u bo dist r ibu idor com n (CDI) es u n m ot or
diesel con v lvu la en ln ea a la ca beza . Usa u n bloqu e de cilin dr os de fu n dicin de h ier r o y u n a cu la t a
de cilin dr os de a lu m in io. E l m ot or se a lim en t a por
t u r bo y es in t er en fr ia do. Ta m bin t ien e cu a t r o v lvu la s por ca da cilin dr o y doble r bol de leva s a la
ca beza (F ig. 1).
DESCRIPCION
ESPECIFICACION
Motor
2.7L CDI
Motor de 5 cilindros en
lnea con tecnologa de 4
vlvulas
DESCRIPCION
ESPECIFICACION
Sistema de inyeccin de
combustible
Combustible
Diesel
Rendimiento nominal
125/4.200 kW en RPM
Torsin
400/1.600-2.400 Nm en
RPM
Velocidad mxima
4.800 RPM
Relacin de compresin
19:1
Dimetro interno/carrera
88,0/88,4 mm
Dimetro interior de
cilindro efectiva
2.688 cm3
WG
MOTOR
9a - 3
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MOTOR
DE PRUEBA DE COMPRESION
INSPECCION
NOTA: Si el cigeal gira, instale un seguro de
retencin para el cigeal y la corona.
(1) P r esu r ice el cilin dr o con a ir e com pr im ido y lea
la pr dida de pr esin en el a pa r a t o de pr u eba de fu ga
de cilin dr os. Si exist e u n a pr dida de pr esin excesiva , det er m in e la ca u sa . Con su lt e (DE TE RMINACION
DE
P E RDIDA
DE
P RE SION
DE
CILINDROS).
9a - 4
MOTOR
WG
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - MOTOR DIESEL 2.7L
ADVERTENCIA: EXISTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES DE QUEMADURA EN LA PIEL Y LOS OJOS
CON EL REFRIGERANTE MUY CALIENTE. EXISTE
RIESGO DE ENVENAMIENTO POR TRAGAR REFRIGERANTE. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA ESTE POR
DEBAJO DE 90C (194F). ABRA LA TAPA LENTAMENTE PARA DESCARGAR LA PRESION. VIERTA
EL COMBUSTIBLE SOLAMENTE EN RECIPIENTES
ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ETIQUETADOS. UTILICE GUANTES, ROPA Y ANTIPARRAS DE PROTECCION.
PRECAUCION: GUARDE O DESECHE TODOS LOS
LIQUIDOS EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ETIQUETADOS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la t a pa del m ot or (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) Dr en e el sist em a de r efr iger a cin (con su lt e el
gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(4) Va ce y r ecu per e el sist em a de a ir e a con dicion a do (con su lt e el gr u po 24 - CALE FACCION Y AIRE
ACONDICIONADO/TUBE RIA - P ROCE DIMIE NTO
CONVE NCIONAL).
(5) Ret ir e la r ejilla dela n t er a y el con ju n t o de la
pla ca pr ot ect or a (con su lt e el gr u po 23 CARROCE RIA/E XTE RIOR/RE J ILLA DE SMONTAJ E ).
(6) Ret ir e los con ju n t os de fa r o (con su lt e el gr u po
23 CARROCE RIA/E XTE RIOR/MARCO DE LA
RE J ILLA DE SMONTAJ E ).
(7) Ret ir e el sopor t e de fa r o.
(8) Ret ir e el sopor t e su per ior del r a dia dor.
(9) Ret ir e la m a n gu er a su per ior del r a dia dor.
(10) E leve y a poye el veh cu lo en for m a a decu a da .
(11) Descon ect e los con du ct os de a lim en t a cin y
r et or n o en el ven t ila dor viscoso (con su lt e el gr u po 7 RE F RIGE RACION/MOTOR/VE NTILADOR
DE L
RADIADOR - DE SMONTAJ E ).
(12) Descon ect e la m a n gu er a in fer ior del r a dia dor.
(13) Descon ect e la s m a n gu er a s del en fr ia dor de la
ca ja de ca m bios en el en fr ia dor.
(14) Descon ect e el con ect or elct r ico del ven t ila dor.
(15) Ba je el veh cu lo.
(16) Descon ect e a m ba s m a n gu er a s del en fr ia dor de
la dir eccin a sist ida en el en fr ia dor.
(17) Ret ir e los per n os de r et en cin del depsit o de
la dir eccin a sist ida .
(18) Leva n t e el m du lo de r efr iger a n t e del veh cu lo
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/
RADIADOR - DE SMONTAJ E ).
(19) Ret ir e el con ju n t o de la ca ja del depu r a dor de
a ir e.
(20) Ret ir e el t u bo de a ir e en el t u r boa lim en t a dor.
(21) Ret ir e los con du ct os de a ir e a con dicion a do del
com pr esor.
(22) Ret ir e el sopor t e del t a bler o de con exion es del
com pr esor.
(23) Ret ir e el t u bo de sa lida del t u r boa lim en t a dor
a l en fr ia dor de a ir e de ca r ga .
WG
MOTOR
9a - 5
PARTE
DELANTERA
I N STALACI ON
INSTALACION - MOTOR DIESEL 2.7L
PRECAUCION: Cuando se instale el motor se debe
tener cuidado de no daar el sensor del cigeal u
otros componentes auxiliares.
(1) Apoye la ca ja de ca m bios en for m a a decu a da .
(2) Coloqu e el m ot or a pr oxim a da m en t e 76 m m (3
pu lg.) sobr e la zon a del com pa r t im en t o.
(3) In st a le el per n o pa sa n t e del sopor t e del m ot or
en la pla ca de ba se y n o lo a pr iet e.
(4) Ba je el m ot or h a st a qu e la pla ca de ba se llegu e
a l la r gu er o del ba st idor.
(5) Deslice el m ot or h a cia la ca ja de ca m bios h a st a
qu e t oqu e la cu bier t a de con ver sor.
(6) E leve y a poye el veh cu lo en for m a a decu a da .
(7) In st a le y a pr iet e los per n os de la cu bier t a de
con ver sor de la ca ja de ca m bios.
(8) In st a le y a pr iet e los per n os de la ca ja de t r a n sfer en cia .
(9) In st a le el m ot or de a r r a n qu e (con su lt e el gr u po
8 - E LE CTRICO/ARRANQUE /MOTOR DE ARRANQUE - INSTALACION).
9a - 6
MOTOR
WG
PARTE
DELANTERA
WG
MOTOR
9a - 7
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
11
97
20
15
14
124
60, 90, 90
44
55, 90
40
80
20
15
30
22
Colector de aceite
Perno 6m Colector de aceite al crter
80
20
15
80
80
40
30
47
35
5, 25, 90
44, 221
55, 90
40,5
Biela
Perno Tapa de biela a biela (3 etapas: 1 y 2
torsin, 3 ngulo de torsin)
Cigeal
Perno Tapa de cojinete de cigeal (2 etapas: 1
torsin, 2 ngulo de torsin)
200, 90
147, 5
325, 90
240
9a - 8
MOTOR
WG
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
45, 90
33
9/22
80-194
30
22
30
22
20
177
80
30
22
30
22
Turboalimentador
16
141
80
20
177
40
30
27
35
26
35
26
36
26,5
30
22
30
22
11
97
70
12
106
42
31
14
124
53
20
15
Colector de escape
Tuerca Colector de escape a culata de cilindros
Sensor de posicin
Sistema de precalentamiento
Culata de cilindros a buja de precalentamiento
Motor de arranque
Alternador
WG
MOTOR
9a - 9
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
53
20
177
13-18
115-159
44
80
59
18
133
70
25
18,5
15
133
14
123
14
123
35
26
8-35
6 - 26
14/20
10 - 15
80
30
22
20/90
15
55
40,5
35
26
40
30
35
26
40
26
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Capuchn de tornillo a filtro de aceite
Sistema de refrigeracin de aceite
Perno Intercambiador de calor de agua/aceite a
tapa del crter de distribucin
Presin de nivel de aceite
Pre-calefactor de refrigerante
Pre-calefactor de aceite en el bloque del motor
Refrigeracin del motor, general
10
88,5
65
48
35
26
70
Filtro de combustible
Perno Collarn a filtro de combustible
9a - 10
MOTOR
WG
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
14
124
20
177
55
41
Sistema de escape
20
177
55
40,5
20
177
20
177
20
177
20
177
20
177
18
159
40
29,5
80
59
80
50
37
20
177
Compresor de refrigerante
Arbol de levas
80
14
124
80
3/5
26/44
14
124
70
22/25
16/18,5
22
16
7/90
62
WG
MOTOR
9a - 11
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
22
16
42
31
22
16
14
124
12
106
18
159
HERRAMIENTAS ESPECIALES
9a - 12
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 13
9a - 14
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 15
9a - 16
MOTOR
WG
CU LATA DE CI LI N DROS
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSPECCION DEL PERNO DE LA CULATA DE
CILINDRO
(1) Mida los per n os de la cu la t a de cilin dr os en t r e
los pu n t os qu e se m u est r a n en la (F ig. 5).
Pernos de
culata de
cilindros
Dimetro de
rosca
12 M
Largo cuando
estn nuevos
102 mm
Longitud
mxima
104 mm
WG
MOTOR
9a - 17
Especificacin
126,85 mm a 127,15 mm
Vlvula de escape:
1,0 mm - 1,4 mm
Vlvula de admisin:
1,1 mm - 1,5 mm
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) E leve y a poye el veh cu lo.
ADVERTENCIA: EXISTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS CON EL REFRIGERANTE MUY CALIENTE. NO ABRA EL SISTEMA DE
REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA ESTE POR DEBAJO DE 90C (194F). ABRA
LA TAPA LENTAMENTE PARA DESCARGAR LA
PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICAMENTE EN UN RECIPIENTE APROBADO. UTILICE
GUANTES, ROPA Y ANTIPARRAS DE PROTECCION.
9a - 18
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 19
6
7
8
9
JUNTA
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
BOMBA DE BAJA PRESION
BOMBA DE VACIO
9a - 20
MOTOR
WG
I N STALACI ON
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS
ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, LLAMAS
DESCUBIERTAS NI SE DEBE FUMAR. PRESTE SERVICIO A LOS VEHICULOS EN ZONAS CON BUENA
VENTILACION. EXISTE RIESGO DE ENVENENAMIENTO POR INHALAR O TRAGAR COMBUSTIBLE.
EXISTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL
Y LOS OJOS EN CASO DE TENER CONTACTO CON
EL COMBUSTIBLE. UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados y sopletee los
orificios de los pernos, para procurar que no quede
grasa ni aceite durante el montaje.
NOTA: Si se reemplazaron los pistones o las bielas,
mida la proyeccin del pistn.
NOTA: Compruebe la superficie de contacto superior de la culata de cilindros.
(1) E m pla ce la cu la t a de cilin dr os y la ju n t a en el
m ot or de for m a cor r ect a , em plea n do cla vija s com o
gu a .
NOTA: Revise si los pernos de la culata de cilindros
presentan defectos o estiramientos antes de proceder a la instalacin (consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
WG
MOTOR
9a - 21
9a - 22
MOTOR
WG
TAPAS DE LA CU LATA DE
CI LI N DROS
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Descon ect e la m a n gu er a del sepa r a dor de
a ceit e.
(3) Descon ect e el m a zo de in yect or es de com bu st ible y de bu ja s de pr eca len t a m ien t o y djelo a pa r t e.
INSTALACION
(1) Coloqu e la t a pa de la cu la t a de cilin dr os con
u n a ju n t a n u eva e in st a le los per n os. Apr iet e los pern os con u n a t or sin de 20 Nm (177 lbs. pu lg.).
(2) In st a le y en ca m in e cor r ect a m en t e el m a zo de
in yect or es de com bu st ible y de bu ja s de pr eca len t a m ien t o, r ea liza n do la s con exion es a decu a da s.
(3) In st a le los in yect or es y los t u bos de a lt a pr esin de com bu st ible (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA
DE COMBUSTIBLE /INYE CCION DE COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE COMBUSTIBLE - INSTALACION).
(4) Con ect e la m a n gu er a del sepa r a dor de a ceit e.
(5) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.
(6) P on ga en m a r ch a el m ot or y r evise si h a y
fu ga s.
M U ELLES DE VALV U LA
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - MUELLES DE VALVULA
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la s bu ja s de pr eca len t a m ien t o (con su lt e
el gr u po 8 - E LE CTRICO/CONTROL DE E NCE NDIDO/BUJ IAS DE P RE CALE NTAMIE NTO - DE SMONTAJ E ).
(3) Ret ir e los in yect or es (con su lt e el gr u po 14 SISTE MA DE COMBUSTIBLE /INYE CCION DE
COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE COMBUSTIBLE DE SMONTAJ E ).
(4) Ret ir e la t a pa de la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS
DE
CULATA
DE
CILINDROS
DE SMONTAJ E ).
(5) Ret ir e el t en sor de la ca den a de dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/CADE NA
Y RUE DAS DE NTADAS - DE SMONTAJ E ).
WG
MOTOR
9a - 23
DESMONTAJE - VALVULAS
(1) Ret ir e la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS DE SMONTAJ E ).
I N STALACI ON
INSTALACION - MUELLES DE VALVULA
NOTA: Revise todos los muelles de vlvula y los
retenedores para comprobar si presentan desgaste
o estn daados. Reemplace segn sea necesario.
(1) E m pla ce el pist n del cilin dr o pa r a el qu e se
r ea liza el pr ocedim ien t o en la posicin de P MS,
h a cien do gir a r el cig e a l h a cia la der ech a . N O
a rra n qu e e l m o to r n i lo h a g a g ira r h a c ia la
izqu ie rd a .
(2) Con ect e el a pa r a t o de pr u eba de fu ga s de cilin dr os con los a da pt a dor es y som et a a pr esin el cilin dr o a 5 ba r ia s (73 psi).
(3) In st a le el r et en edor de m u elle de la v lvu la
in fer ior.
9a - 24
MOTOR
WG
INSTALACION - VALVULAS
ADVERTENCIA: Las vlvulas deben mantenerse en
su posicin original en la culata de cilindros. De lo
contrario se podrn producir daos en el motor.
NOTA: Revise todas las vlvulas, los muelles y los
retenedores para comprobar si presentan desgaste
o estn daados. Reemplace lo que sea necesario.
(1) In st a le la s v lvu la s en su posicin or igin a l en
la cu la t a de cilin dr os.
(2) In st a le la cu la t a de cilin dr os en el t a bler o de
m on t a je con su la do dela n t er o or ien t a do en la dir eccin de la flech a del t a bler o.
(3) In st a le el r et en edor de m u elle de la v lvu la
in fer ior.
(4) In st a le la ju n t a del v st a go de v lvu la .
(5) In st a le el m u elle de la v lvu la .
(6) In st a le el r et en edor de m u elle de la v lvu la .
NOTA: Con la herramienta, atornille la horquilla de
retencin en el borde roscado de la culata de cilindros y coloque la pieza de empuje en forma vertical, en la parte superior de cada retenedor del
muelle de vlvula.
NOTA: Asegrese de que los collares de vlvula
asienten correctamente.
(7) Com pr im a la v lvu la e in st a le los sopor t es de
v lvu la .
(8) Repit a los pa sos del 3 a l 7 seg n sea n ecesa r io.
(9) Ret ir e el con ju n t o de v lvu la de la cu la t a de
cilin dr os.
(10) Ret ir e la cu la t a de cilin dr os del t a bler o de
m on t a je.
(11) In st a le la cu la t a de cilin dr os en el bloqu e del
m ot or (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE
CILINDROS - INSTALACION).
(12) In st a le la s bu ja s de pr eca len t a m ien t o (con su lt e el gr u po 8 - E LE CTRICO/CONTROL DE E NCE N-
WG
MOTOR
9a - 25
ARBOLES DE LEVAS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION DE LA POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS
ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, CHISPAS NI SE DEBE FUMAR. EXISTE RIESGO DE
ENVENENAMIENTO POR INHALAR Y TRAGAR
COMBUSTIBLE, ASI COMO TAMBIEN EL RIESGO
DE SUFRIR LESIONES EN LOS OJOS Y LA PIEL
POR EL CONTACTO CON EL COMBUSTIBLE.
VIERTA EL COMBUSTIBLE SOLAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE MARCADOS. CUANDO TRABAJE CON COMBUSTIBLE,
UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.
(1) Ret ir e los in yect or es (con su lt e el gr u po 14 SISTE MA DE COMBUSTIBLE /INYE CCION DE
COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE COMBUSTIBLE DE SMONTAJ E ).
(2) Lim pie los in yect or es y la s escot a du r a s (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA DE COMBUSTIBLE /INYE CCION DE COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE
COMBUSTIBLE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(3) Ret ir e la t a pa de la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS
DE
CULATA
DE
CILINDROS
DE SMONTAJ E ).
NOTA: Haga girar el motor en el cigeal solamente. NO arranque el motor en el rbol de levas y
NO lo haga girar hacia atrs.
(4) Coloqu e el pist n del cilin dr o n 1 en la posicin de P MS de en cen dido.
(5) In ser t e u n pa sa dor de su jecin a t r a vs de la
pr im er a t a pa de cojin et e del r bol de leva s en el or ificio de la r u eda den t a da del r bol de leva s de
en t r a da (F ig. 9).
9a - 26
MOTOR
WG
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la t a pa del m ot or (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, LLAMAS
DESCUBIERTAS NI SE DEBE FUMAR. EXISTE
RIESGO DE ENVENENAMIENTO POR INHALAR O
TRAGAR COMBUSTIBLE. EXISTE RIESGO DE
SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS EN
CASO DE TENER CONTACTO CON EL COMBUSTIBLE. UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.
VIERTA EL COMBUSTIBLE SOLAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE MARCADOS.
(3) Ret ir e los t u bos de a lt a pr esin de com bu st ible
y los in yect or es (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA DE
COMBUSTIBLE /INYE CCION DE COMBUSTIBLE /
INYE CTOR DE COMBUSTIBLE - DE SMONTAJ E ).
(4) Ret ir e la t a pa de la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS
DE
CULATA
DE
CILINDROS
DE SMONTAJ E ).
(5) Coloqu e el pist n del cilin dr o n 1 en la posicin de P MS de en cen dido.
(6) Tr a be el r bol de leva s de la en t r a da (F ig. 10).
(7) Ret ir e el t en sor de la ca den a de dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/CADE NA
Y RUE DAS DE NTADAS - DE SMONTAJ E ).
NOTA: La parte inferior de la tapa delantera de la
culata de cilindros se sella con sellante RTV. Con
cuidado, tire con fuerza de la tapa delantera una
vez retirado el perno para aflojarla de la culata de
cilindros.
WG
MOTOR
9a - 27
INSTALACION
PRECAUCION: Los rboles de levas son susceptibles de fracturarse. Asegrese de que queden instalados sin ningn tipo de tensin.
PRECAUCION: Preste atencin a la asignacin de
los rboles de levas. Los nmeros de cdigo de los
rboles de levas son visibles en el collar de empuje
del cojinete axial.
PRECAUCION: Lubrique con aceite los rotadores de
taqus y las puntas de cojinete del rbol de levas.
Revise que los rotadores de taqus funcionen sin
interferencias.
(1) In st a le los r boles de leva s de en t r a da y
esca pe.
PRECAUCION: Instale los rboles de levas de modo
tal que los dos orificios de las ruedas dentadas de
los rboles de levas queden emplazados uno
enfrente al otro y que las marcas tanto del rbol de
levas como de la tapa de cojinete del rbol de levas
estn alineadas.
(2) Alin ee los r boles de leva s de en t r a da y esca pe
en el cojin et e a xia l (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS/ARBOLE S DE LE VAS P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(3) Coloqu e el pist n del cilin dr o n 1 en la posicin de P MS a 30.
9a - 28
MOTOR
WG
BLOQU E DEL M OT OR
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL REEMPLAZO DEL NUCLEO DEL MOTOR Y
OBTURADORES DE CANALIZACION DE
ACEITES
Con u n a h er r a m ien t a sin filo, com o u n pu n zn y
u n m a r t illo, golpee el bor de in fer ior del t a pn cn ca vo. Con el t a pn cn ca vo gir a do, su jt elo fir m em en t e con a lica t es u ot r a h er r a m ien t a a decu a da y
r et r elo (F ig. 12).
BLOQUE DE CILINDROS
RETIRE EL TAPON EMPLEANDO ALICATES
GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO
PUNZON
TAPON CONCAVO
WG
MOTOR
9a - 29
88 mm
88,000-88,006 mm
88,006-88,012 mm
88,012-88,018 mm
Lmite de desgaste en
direccin longitudinal y
transversal
0,020 mm
Variacin permitida de la
forma del cilindro (cuando
es nuevo)
0,000-0,014 mm
CI G E AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MEDICION
DEL CIGEAL Y GORRONES DE BLOQUE
NOTA: Despus de que ocurra cualquier dao a un
cojinete, retire todos los desechos presentes en la
canalizacin principal de aceite, huecos de bielas y
en el cigeal y canalizaciones de aceite. Antes de
la limpieza, incluya el desmontaje de la bola de
acero de insercin de la canalizacin de aceite principal.
(1) Ret ir e el cig e a l. (Con su lt e el gr u po 9 MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/CIGE AL - DE SMONTAJ E .)
(2) Lim pie t oda s la s pieza s del m ot or a fon do.
PRECAUCION: Despus de que hayan ocurrido
daos de cojinete, reemplace las bielas que hayan
sufrido recalentamiento provocado por el dao de
cojinete. La biela no debe tener ninguna marca de
cruces ni mellas.
(3) Revise la biela . Si pr esen t a da os, r evise el
cig e a l; r eem pla ce lo n ecesa r io.
(4) Revise el c r t er.
(5) In speccion e los t a m a os de ser ie de los ca scos
de cojin et e de cig e a l.
9a - 30
MOTOR
WG
CI G E AL (Cont inua c io n)
(6) Revise la t a pa de cojin et e de cig e a l.
(7) Ar m e el cig e a l en for m a r a dia l.
(8) Revise el ju ego de cojin et e de cig e a l.
NOTA: La instalacin radial de los cojinetes principales del cigeal de tamao de serie se realiza
gracias a la codificacin de color de los cascos de
cojinete.
DESMONTAJE
(1) Ret ir e el m ot or (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR DE SMONTAJ E ).
(2) Ret ir e la t a pa del c r t er de la dist r ibu cin (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/TAPAS DE
CADE NA - DE SMONTAJ E ).
(3) Ret ir e la t a pa de ext r em o. (Con su lt e el gr u po 9
- MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/J UNTA DE
ACE ITE DE L CIGE AL - TRASE RA - DE SMONTAJ E .)
(4) Ret ir e los pist on es (con su lt e el gr u po 9 MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/P ISTON Y BIE LA DE SMONTAJ E ).
PRECAUCION: Las tapas de cojinete del cigeal
estn numeradas en forma consecutiva, comenzando con la primera tapa en la parte delantera del
motor. Debe prestar atencin a la forma en que calzan las tapas de cojinete del cigeal.
(5) Dest or n ille la s t a pa s de cojin et e del cig e a l
(F ig. 14).
(6) Revise si la s t a pa s y los per n os de cojin et e del
cig e a l pr esen t a n desga st e o est ir a m ien t o.
(7) Ret ir e el cig e a l.
INSTALACION
PRECAUCION: Lubrique con aceite los cascos de
cojinete antes de insertarlos en el cigeal.
PRECAUCION: Las ranuras de engrase de las arandelas de empuje deben mirar hacia los collares de
empuje del cigeal.
WG
MOTOR
9a - 31
CI G E AL (Cont inua c io n)
PRECAUCION: Las tapas de cojinete del cigeal
estn numeradas en forma consecutiva, comenzando con la primera tapa en la parte delantera del
motor. Debe prestar atencin a la forma en que calzan las tapas de cojinete del cigeal.
(2) In st a le la s t a pa s de cojin et e del cig e a l.
Apr iet e los per n os en dos et a pa s. 55 Nm (40,5 lbs.
pie) y despu s 90.
(3) In st a le los pist on es (con su lt e el gr u po 9 MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/P ISTON Y BIE LA
INSTALACION).
(4) In st a le la t a pa de ext r em o (con su lt e el gr u po 9
- MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/J UNTA DE
ACE ITE DE L CIGE AL - TRASE RA - INSTALACION).
(5) In st a le la t a pa del c r t er de la dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/TAPAS
DE CADE NA - INSTALACION).
(6) In st a le el m ot or (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR
- INSTALACION).
(7) Llen e el c r t er del m ot or con el a ceit e de m ot or
cor r ect o, h a st a el n ivel a decu a do. P a r a in for m a r se
sobr e la s especifica cion es, con su lt e el m a n u a l del pr opiet a r io.
(8) Llen e el sist em a de r efr iger a cin con el r efr iger a n t e cor r ect o, h a st a el n ivel a decu a do (con su lt e el
gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(9) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.
(10) P on ga en m a r ch a el m ot or y r evise si h a y
fu ga s.
INSTALACION
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
NOTA: Coloque con cuidado la junta principal trasera y adaptador para que quede a ras con la
camisa del conjunto. El borde de la junta de aceite
principal NO DEBE rodar por el canto de la herramienta.
(1) E m pla ce la ju n t a de a ceit e pr in cipa l t r a ser a y
a da pt a dor ju n t o con la ca m isa del con ju n t o sobr e el
cig e a l, de m odo t a l qu e la s ca m isa s de los per n os
ca lcen en los or ificios de gu a (F ig. 15). Debe t en er
cu ida do de n o da a r la ju n t a del colect or de a ceit e.
(2) In st a le los per n os de la ju n t a pr in cipa l t r a ser a
y a da pt a dor a l c r t er del m ot or y a pr it elos con u n a
t or sin de 9Nm (80 lbs. pu lg.) (F ig. 15).
(3) Apr iet e los per n os M6 del colect or de a ceit e con
u n a t or sin de 9Nm (80 lbs. pu lg.) y los per n os M8
con u n a t or sin de 20 Nm (15 lbs. pie).
(4) In st a le el vola n t e y a pr iet e los per n os en dos
et a pa s (F ig. 15). 45 Nm (33 lbs. pie) y despu s 90.
(5) In st a le el t a pn de dr en a je del colect or de
a ceit e y a pr it elo con u n a t or sin de 25 Nm (18 lbs.
pie).
(6) Ba je el veh cu lo.
(7) Llen e el c r t er del m ot or con el a ceit e de m ot or
cor r ect o, h a st a el n ivel a decu a do. P a r a in for m a r se
sobr e la s especifica cion es, con su lt e el m a n u a l del pr opiet a r io.
(8) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
9a - 32
MOTOR
WG
- VOLANTE
- PERNOS DEL VOLANTE
- HERRAMIENTA ESPECIAL 8944
- JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL
- ADAPTADOR DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
- CIGEAL
7 - PERNOS DE ALINEACION
8 - PERNO DE RETENCION DEL ADAPTADOR DE JUNTA
TRASERA DEL CIGEAL
9 - PERNO DE RETENCION DEL COLECTOR DE ACEITE AL
ADAPTADOR DE JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
DESMONTAJE
INSTALACION
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
NOTA: Emplace con cuidado la junta delantera del
cigeal a ras de la tapa de distribucin.
(1) In st a le la ju n t a dela n t er a del cig e a l.
WG
MOTOR
9a - 33
V OLAN T E
DESMONTAJE
(1) Ret ir e la ca ja de ca m bios (con su lt e el gr u po 21
- CAJ A DE CAMBIOS/CAJ A DE CAMBIOS/AUTOMATICA - W5J 400 - DE SMONTAJ E ).
NOTA: Deben emplearse pernos M6x90 con el
seguro de retencin para evitar daos a la tapa de
extremo trasera.
(2) In st a le el segu r o de r et en cin pa r a el cig e a l
y la cor on a del m ot or de a r r a n qu e.
NOTA: No debe balancearse el volante ni tampoco
intercambiarse.
(3) Ret ir e el vola n t e con la s a r a n dela s in t er n a s y
ext er n a s (F ig. 17).
9a - 34
MOTOR
WG
INSTALACION
NOTA: No debe emplearse una llave de tensin de
varilla flexible para que no se produzcan errores de
ngulos cuando se aprieta en grados.
(1) Alin ee el vola n t e y la s a r a n dela s in t er n a y
ext er n a con u n pa sa dor r ect o. Apr iet e los per n os en
dos et a pa s. 45 Nm (33 lbs. pie) y despu s 90.
(2) Ret ir e el segu r o de r et en cin pa r a el cig e a l y
la cor on a del m ot or de a r r a n qu e.
(3) In st a le el em br a gu e.
(4) In st a le la ca ja de ca m bios (con su lt e el gr u po 21
- CAJ A DE CAMBIOS/CAJ A DE CAMBIOS/AUTOMATICA - W5J 400 - INSTALACION).
(5) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.
(6) P on ga en m a r ch a el veh cu lo.
PI ST ON ES Y BI ELAS
DESCRIPCION
E l dise o de los pist on es es de flot a cin libr e. Su rt idor es de a ceit e sit u a dos en el bloqu e del m ot or
lu br ica n y en fr a n el con ju n t o de pist n y per n o. La s
biela s poseen u n ca squ illo de m u n de pie de biela a
pr esin in sit u qu e es lu br ica do por los su r t idor es
(F ig. 18).
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION Y REPARACION DE LAS
BIELAS
NOTA: Las bielas que presenten una decoloracin
azul, marcas de cruces o mellas deben reemplazarse. Compense los diferentes pesos rebajando el
contrapeso.
(1) Revise si la s biela s est n decolor a da s, t ien en
m a r ca s de cr u ces y m ella s.
NOTA: La biela y la tapa de cojinete estn marcados en conjuntos y conectados con dos camisas.
(2) At or n ille la t a pa de cojin et e de biela a la biela .
Apr iet e la s t a pa s de cojin et e de biela con la especifi-
- PERNO DE PISTON
- PISTON
- ANILLO DE MUELLE
- NUMEROS DE ALINEACION DE BIELAS
- PERNO DE BIELA
- COJINETE DE BIELA
- BIELA
- ANILLO DE MUELLE
INSTALACION).
NOTA: Si el dimetro mximo permitido est excedido, esmerile la superficie de contacto de la tapa
de cojinete de biela un mximo de 0,02 mm.
(3) Con u n com pa r a dor, m ida el h u eco de ba se del
cojin et e de biela ; r ep r elo seg n sea n ecesa r io (F ig.
19).
NOTA: Si presenta demasiado desgaste, embute
casquillos de biela nuevos.
(4) Mida el di m et r o in t er n o del ca squ illo de biela
(F ig. 19).
(5) Revise el ca squ illo del eje de pie de biela .
WG
MOTOR
9a - 35
Variacin permitida de
paralelismo axial del
hueco de cojinete de
biela al hueco de
casquillo de biela en un
largo de 100 mm
0,045 mm
Diferencia permitida en
peso de la biela completa
de un motor
2g
30,018 a 30,024 mm
Casquillo externo de
biela
32,575 mm a 32,600 mm
32,500 mm a 32,525 mm
0,018 mm a 0,024 mm
5
M8 x 1
ESPECIFICACIONES DE BIELAS
Distancia entre el hueco
del medio de la biela al
hueco del casquillo de
biela
Ancho del hueco de
cojinete de biela en el
hueco del casquillo de
biela
Hueco de base de casco
de cojinete de biela
148,970 mm a 149,030
mm
21,940 mm a 22 mm
51,600 mm a 51,614 mm
Ovalizacin permitida y
conicidad del hueco de
base
0,020 mm
0,100 mm
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e el m ot or (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR DE SMONTAJ E ).
(3) Ret ir e la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DE SMONTAJ E ).
(4) Ret ir e el colect or de a ceit e (con su lt e el gr u po 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLE CTOR DE ACE ITE DE SMONTAJ E ).
(5) E m pu je h a cia a t r s el t en sor de ca den a y r et ir e
la ca den a de la bom ba de a ceit e.
(6) Ret ir e la bom ba de a ceit e.
9a - 36
MOTOR
WG
INSTALACION
(1) Asign e u n pist n a l h u eco de cilin dr o.
(2) Uso de a ceit e de m ot or lim pio a decu a do, per n o
de pist n y ca squ illo de biela .
PRECAUCION: Monte el pistn y la biela de modo
tal que la flecha apunte en la direccin de recorrido
(en direccin opuesta al flujo de potencia). La
marca de la biela apunta hacia el lado de entrada.
(3) Mon t e el pist n y la biela (F ig. 22).
(4) In ser t e el per n o de pist n con la m a n o (F ig.
22).
WG
MOTOR
9a - 37
PARTE DELANTERA
5 - TAPA DE BIELA
6 PERNOS DE BIELA
7 - BLOQUE DEL MOTOR
9a - 38
MOTOR
WG
SEGM EN T OS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE
DEL SEGMENTO
(1) E lim in e con cu ida do el ca r bn de t oda s la s
r a n u r a s de los a n illos. La s a ber t u r a s de dr en a je de
a ceit e en la r a n u r a del a n illo de a ceit e y el r esa lt o
del pa sa dor deben est a r lim pia s. NO elim in e m et a l
de los r ebor des o de la s r a n u r a s. E st o m odifica r la s
lu ces en t r e a n illo y r a n u r a y da a r el a sien t o del
a n illo con el r ebor de.
(2) Aseg r ese de qu e la s r a n u r a s de los segm en t os
n o t en ga n m ella s n i r eba ba s.
(3) Mida la lu z la t er a l del a n illo con u n ca libr a dor
de espesor qu e a ju st e sin h olgu r a en t r e la est r a del
a n illo y el a n illo (F ig. 24). H a ga gir a r el a n illo en la
r a n u r a . E l a n illo t ien e qu e gir a r libr em en t e en la circu n fer en cia de la r a n u r a .
CU ADRO DE LU Z LAT ERAL DEL AN I LLO
- ELASTICO DE RETENCION
- PERNO DE PISTON
- CONJUNTO DE PISTON
MARCAS DE ALINEACION DE BIELAS
PERNOS DE BIELA
- TAPA DE BIELA
- BIELA
ELEMENTO
ESPECIFICACION
Anillo de compresin
superior
0,012 - 0,016 mm
(0,0047 - 0,0063 pulg.)
Segundo anillo de
compresin
0,05 - 0,09 mm
(0,0019 - 0,0035 pulg.)
Anillo de control de
aceite
0,03 - 0,07 mm
(0,0011 - 0,0027 pulg.)
ESPECIFICACION
Anillo de compresin
superior
0,229 - 0,610 mm
(0,0090 - 0,0240 pulg.)
Segundo anillo de
compresin
0,483 - 0,965 mm
(0,190 - 0,080 pulg.)
Anillo de control de
aceite
0,254 - 1,500 mm
(0,010 - 0,060 pulg.)
WG
MOTOR
9a - 39
- COMPRESOR DE SEGMENTOS
- MANGO DE MADERA DEL MARTILLO
MARCAS DE ALINEACION DE BIELAS
PERNOS DE BIELA
- TAPA DE BIELA
6
7
8
9
BIELA
ELASTICO DE RETENCION
PERNO DE PISTON
CONJUNTO DE PISTON
9a - 40
MOTOR
WG
AM ORT I GU ADOR DE
V I BRACI ON ES
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/TRANSMISION DE ACCE SORIOS/CORRE AS DE TRANSMISION - DE SMONTAJ E ).
(3) In st a le el segu r o de r et en cin pa r a el cig e a l
y la cor on a (F ig. 28).
(4) Ret ir e el per n o cen t r a l y la a r a n dela del cig e a l (F ig. 28).
LA POSICION DE LA SEPARACION
ENTRE LOS EXTREMOS DEL ANILLO
PUEDE VARIAR 20 CON RESPECTO A LA POSICION ILUSTRADA
WG
MOTOR
9a - 41
BOM BA DE VACI O
DESCRIPCION
INSTALACION
NOTA: Alinee una chaveta paralela y fjela en el
lugar con grasa. Gire para asegurarse de que la
ranura se alinee con la chaveta paralela en el cigeal.
NOTA: Debe reemplazar la junta delantera del cigeal antes de instalar la polea de la correa y el amortiguador de vibraciones.
(1) E m pla ce la polea de la cor r ea y el a m or t igu a dor de vibr a cion es.
(2) In st a le el per n o cen t r a l y la a r a n dela del cig e a l. Apr iet e el per n o en dos et a pa s. Apr iet e el per n o
M8,8 con u n a t or sin de 200 Nm (148 lbs. pie) y des-
FUNCIONAMIENTO
La sa lida de la bom ba de va co se t r a n sm it e a los
sist em a s de ca lefa ct or, elect r n ico, va co y a ir e a con dicion a do (H E VAC) y con t r ol de velocida d a t r a vs de
u n a m a n gu er a de a lim en t a cin . La m a n gu er a est
con ect a da a l or ificio de sa lida del cu er po de bom ba y
t ien e u n a v lvu la de r et en cin en ln ea pa r a m a n t en er el va co cu a n do el veh cu lo n o est en fu n cion a m ien t o.
La sa lida de la bom ba va r a de u n m n im o de 212 a
625 m m (8,5 a 25 pu lg.) de va co.
E l en gr a n a je pr opu lsor de la bom ba h a ce gir a r el
r ot or y la s excn t r ica s. E l en gr a n a je del r bol de
9a - 42
MOTOR
WG
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la t a pa del m ot or (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) Dr en e pa r cia lm en t e el sist em a r efr iger a n t e
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/
RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(4) Descon ect e el con du ct o del ca lefa ct or de t r a n sm isin viscosa y djelo a pa r t e.
(5) Descon ect e el ven t ila dor de r efr iger a cin y el
con du ct o de dir eccin a sist ida y djelos a pa r t e.
(6) Ret ir e el con du ct o de va co en el la do de la
bom ba de va co.
NOTA: Observe la posicin del insertador en la
parte trasera de la bomba.
(7) Ret ir e la bom ba de va co y la s ju n t a s (F ig. 29).
INSTALACION
(1) Lim pie t oda s la s su per ficies de sella do.
(2) Coloqu e el in ser t a dor en la pa r t e t r a ser a de la
bom ba e in st a le la bom ba de va co con ju n t a s n u eva s.
Apr iet e los per n os con u n a t or sin de 14 Nm (124
lbs. pu lg.).
(3) In st a le el con du ct o de va co en la bom ba de
va co.
(4) Vu elva a con ect a r el ven t ila dor de r efr iger a cin
y la m a n gu er a de dir eccin a sist ida .
(5) Vu elva a con ect a r el t u bo del ca lefa ct or de
t r a n sm isin viscosa .
(6) In st a le la t a pa del m ot or (con su lt e el gr u po 9
MOTOR INSTALACION). Apr iet e los t or n illos con
u n a t or sin de 10 Nm (89 lbs. pu lg.).
(7) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(8) Rellen e el sist em a de r efr iger a cin con la m ezcla de r efr iger a n t e cor r ect a , h a st a el n ivel a decu a do
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/
RE F RIGE RANTE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.
(9) P on ga en m a r ch a el m ot or y r evise si exist en
fu ga s.
ACEI T E
DESMONTAJE - SEPARADOR DE ACEITE
(1) Descon ect e la m a n gu er a de r espir a der o.
(2) Ret ir e los per n os de r et en cin del sepa r a dor.
(3) Gir e el sepa r a dor de a ceit e pa r a r et ir a r lo de la
t a pa .
CONDUCTO DE VACIO
CONDUCTO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE
CONDUCTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION
BOMBA DE VACIO
I N Y ECT OR DE ACEI T E
DESCRIPCION
H a y cin co su r t idor es de a ceit e in st a la dos en el bloqu e del m ot or (F ig. 30). E st os su r t idor es de a ceit e se
WG
MOTOR
9a - 43
DESMONTAJE
E l m ot or debe r et ir a r se del veh cu lo y desen sa m bla r se por com plet o a fin de r eem pla za r los in yect or es de a ceit e.
(1) Ret ir e el m ot or del veh cu lo.
(2) Desm on t e com plet a m en t e el m ot or.
(3) Ut ilice u n a ga r r a de ext r a ccin y u n m a r t illo
de per cu sin pa r a r et ir a r los in yect or es de a ceit e del
bloqu e del m ot or.
INSTALACION
(1) In st a le el in yect or de a ceit e en la h er r a m ien t a
especia l n 8924.
(2) Alin ee el in yect or de a ceit e en su posicin en el
bloqu e del m ot or.
(3) In ser t e los in yect or es de a ceit e en el bloqu e con
la h er r a m ien t a especia l n 8924 h a st a qu e est n com plet a m en t e a sen t a dos en el bloqu e del m ot or (F ig.
31).
(4) Vu elva a en sa m bla r el m ot or.
(5) In st a le el m ot or en el veh cu lo.
COLECT OR DE ACEI T E
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) E leve y a poye el veh cu lo.
(3) Dr en e el a ceit e del m ot or.
(4) Ret ir e la t a pa del m ot or. (Con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E .)
NOTA: Los pernos del colector de aceite tienen dimetros y longitudes diferentes, y deben ser instalados en la posicin correcta.
(5) Ret ir e los per n os del colect or de a ceit e, el colect or de a ceit e y la ju n t a .
INSTALACION
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
NOTA: Los pernos del colector de aceite tienen distintos dimetros y longitudes. Deben instalarse en
la posicin correcta.
(1) In st a le el colect or de a ceit e. Apr iet e los per n os
M6 con u n a t or sin de 9 Nm (80 lbs. pu lg.) y los pern os M8 con u n a t or sin de 20 Nm (15 lbs. pie).
9a - 44
MOTOR
WG
BOM BA DE ACEI T E
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e el colect or de a ceit e (con su lt e el gr u po 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLE CTOR DE ACE ITE DE SMONTAJ E ).
(3) Dest or n ille la bom ba de a ceit e del c r t er.
(4) E xt r a iga el t en sor de ca den a de la bom ba de
a ceit e y r et ir e dich a bom ba (F ig. 32).
I N STALACI ON
INSTALACION
NOTA: Limpie el filtro de la bomba de aceite. Si la
bomba de aceite est seca, llnela con el aceite de
motor apropiado.
(1) Coloqu e la bom ba de a ceit e e in st a le la ca den a
de dich a bom ba .
(2) In st a le la bom ba de a ceit e y la ju n t a . Apr iet e
los per n os con u n a t or sin de 18 Nm (159 lbs. pu lg.).
(3) In st a le el colect or de a ceit e (con su lt e el gr u po 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLE CTOR DE ACE ITE INSTALACION).
(4) Com plet e el n ivel de a ceit e del c r t er con el
a ceit e de m ot or a pr opia do. P a r a in for m a r se sobr e la s
especifica cion es, con su lt e el m a n u a l del pr opiet a r io.
(5) Vu elva a con ect a r el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO
ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.
WG
MOTOR
9a - 45
(6) P on ga en m a r ch a el m ot or y r evise si h a y
fu ga s.
9a - 46
MOTOR
WG
NOTA: Cuando ensambla la herramienta remachadora, una parte est fija por un tornillo y la otra
puede moverse con soltura en el vstago de
empuje.
(5) E n sa m ble la h er r a m ien t a r em a ch a dor a con ect n dole en ca st r es (F ig. 37).
NOTA: La placa externa se sostiene en su lugar con
un imn.
(6) Coloqu e la n u eva pla ca ext er n a en el en ca st r e
de la h er r a m ien t a .
NOTA: Asegrese de que el eslabn remachado y la
herramienta remachadora estn alineados.
(7) Coloqu e la h er r a m ien t a r em a ch a dor a sobr e el
esla bn n u evo e in t r odu zca u n n u evo r em a ch e h a st a
qu e la h er r a m ien t a t ope.
(8) Ret ir e la h er r a m ien t a r em a ch a dor a pa r a ca m bia r los en ca st r es.
(9) In st a le el en ca st r e en la h er r a m ien t a r em a ch a dor a y fjelo con u n t or n illo.
(10) In st a le el en ca st r e en la h er r a m ien t a r em a ch a dor a (F ig. 38).
NOTA: La placa externa es sostenida en su lugar
mediante imn por la herramienta remachadora.
WG
MOTOR
9a - 47
At or n ille el v st a go de la h er r a m ien t a h a st a
per ciba u n a r esist en cia fu er t e.
Ret ir e la h er r a m ien t a r em a ch a dor a .
Dle vu elt a m ovien do el en ca st r e de m on t a je
el per fil de r em a ch e.
NOTA: Remache los pasadores del eslabn remachado uno por uno.
(17) Coloqu e la h er r a m ien t a r em a ch a dor a exa ct a m en t e sobr e el m edio del pa sa dor (F ig. 39).
9a - 48
MOTOR
WG
COLECT OR DE ADM I SI ON
DESCRI PCI ON
DESCRIPCION - CIERRE DE ORIFICIOS DE
ENTRADA
E n el colect or de a dm isin est n pr ovist os u n vrt ice y u n or ificio de a ir e de en t r a da pa r a ca da cilin dr o (F ig. 41). Los or ificios de a ir e de ca r ga pu eden
cer r a r se m edia n t e a let a s. La s a let a s se con ect a n u n a
con ot r a por u n a a r t icu la cin , qu e se a ccion a con el
m ot or de cier r e del or ificio de en t r a da . La s v lvu la s
se sost ien en en su lu ga r por la fu er za de m u elle.
WG
MOTOR
9a - 49
PARTE DELANTERA
CU BI ERTA DE LA CADEN A DE
DI ST RI BU CI ON
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA
ESTE POR DEBAJO DE 90C (194F). ABRA LA
TAPA LENTAMENTE PARA DESCARGAR LA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICAMENTE
EN UN RECIPIENTE APROBADO. EXISTE RIESGO
DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS
CON EL REFRIGERANTE MUY CALIENTE. UTILICE
GUANTES, ROPA Y ANTIPARRAS DE PROTECCION.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Dr en e el r efr iger a n t e (con su lt e el gr u po 7
RE F RIGE RACION/MOTOR - P ROCE DIMIE NTO
CONVE NCIONAL).
(3) Dr en e el a ceit e del m ot or.
(4) Ret ir e la t a pa del m ot or (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
NOTA: Revise el estado de las mangueras y abrazaderas y proceda a reemplazar lo que sea necesario.
(5) Descon cet e la s m a n gu er a s de r efr iger a n t e de la
ca ja del t er m ost a t o.
(6) Ret ir e la m a n gu er a de a dm isin de a ir e.
(10) Ret ir e los t u bos de a lt a pr esin de com bu st ible y los in yect or es (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA
DE
COMBUSTIBLE /INYE CCION
DE
COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE COMBUSTIBLE DE SMONTAJ E ).
(11) Ret ir e la t a pa de la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS
DE
CULATA
DE
CILINDROS
DE SMONTAJ E ).
NOTA: Haga girar el motor en el cigeal. NO arranque el motor en el perno de la rueda dentada del
cigeal.
NOTA: NO vuelva a arrancar el motor.
(12) Coloqu e el pist n del cilin dr o 1 en la posicin
de pu n t o m u er t o su per ior (P MS) de en cen dido. La s
m a rc a s d e la ta p a d e c o jin e te d e l rbo l d e le v a s
d e be n e s ta r a lin e a d a s .
(13) In st a le el segu r o de r et en cin pa r a el cig e a l
y la cor on a del m ot or de a r r a n qu e.
(14) Ret ir e el t en sor de la ca den a de dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/CADE NA
Y RUE DAS DE NTADAS - DE SMONTAJ E ).
(15) Su elt e el t u bo dist r ibu idor del sopor t e.
(16) Ret ir e el t er m ost a t o del r efr iger a n t e (con su lt e
el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/MOTOR/TE RMOSTATO DE RE F RIGE RANTE DE MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(17) Ret ir e la t a pa dela n t er a de la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/CULATA DE
CILINDROS DE SMONTAJ E ).
9a - 50
MOTOR
WG
INSTALACION
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
(1) Revise la ju n t a de la cu la t a de cilin dr os y la
ju n t a del colect or de a ceit e. Si est n da a da s, r eem pl cela s.
(2) Reem pla ce la ju n t a dela n t er a del cig e a l (con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/
J UNTA
DE
ACE ITE
DE L
CIGE AL
DE LANTE RA - INSTALACION).
(3) In st a le los com pon en t es a u xilia r es en la t a pa
del c r t er de la dist r ibu cin .
ENGRANAJE INTERMEDIO
TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
LARGUERO TENSOR
PASADOR DE COJINETE
COLECTOR DE ACEITE
(4) E m pla ce e in st a le la t a pa del c r t er de la dist r ibu cin . Apr iet e los per n os con u n a t or sin de 20
Nm (177 lbs. pu lg.).
(5) In st a le los per n os M8 de la cu la t a de cilin dr os
en la t a pa del c r t er de la dist r ibu cin . Apr it elos con
u n a t or sin de 20 Nm (177 lbs. pu lg.).
(6) E m pla ce e in st a le el colect or de a ceit e. Apr iet e
los per n os M6 con u n a t or sin de 9 Nm (80 lbs.
pu lg.) y los per n os M8 con u n a t or sin de 20 Nm
(177 lbs. pu lg.).
(7) In st a le el a m or t igu a dor de vibr a cion es de
cor r ea y polea . Apr iet e el per n o M8,8 en dos et a pa s:
200 Nm (147 lbs. pie) y despu s 90 y el per n o
M10,9 con u n a t or sin de 325 Nm (240 lbs. pie) y
despu s 90.
(8) In st a le el gen er a dor (con su lt e el gr u po 8 E LE CTRICO/CARGA/GE NE RADOR - INSTALACION).
(9) In st a le el t u bo de ca r ga de a ir e (con su lt e el
gr u po 11 - SISTE MA DE E SCAP E /SISTE MA TURBOALIME NTADOR - INSTALACION).
(10) In st a le la bom ba de a gu a (con su lt e el gr u po 7
- RE F RIGE RACION/ MOTOR/BOMBA DE AGUA INSTALACION).
WG
MOTOR
9a - 51
CORREA DE DI ST RI BU CI ON /
CADEN A Y EN GRAN AJ ES
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - RIEL DE GUIA INFERIOR
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu la t a de cilin dr os (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS DE SMONTAJ E ).
NOTA: NO es necesario retirar el colector de aceite.
Retire los pernos de la zona de la tapa del crter de
la distribucin y, despus, afloje el resto de los pernos.
NOTA: Retire con cuidado la tapa del crter de la
distribucin. Debe tener cuidado de no daar la
junta del colector de aceite.
(3) Ret ir e la t a pa de la ca den a de dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/TAPAS
DE CADE NA - DE SMONTAJ E ).
(4) Ret ir e el r iel de gu a del pa sa dor de cojin et e
(F ig. 43).
9a - 52
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 53
TAPAS
DE
CULATA
DE
CILINDROS
DE SMONTAJ E ).
(2) Ret ir e la bom ba de va co (con su lt e el gr u po 9 MOTOR/BLOQUE DE L MOTOR/BOMBA DE VACIO
INTE RNA - DE SMONTAJ E ).
(3) Ret ir e la bom ba de ba ja pr esin y la im pu lsin
(con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA DE COMBUSTIBLE /SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE /BOMBA
DE INYE CCION DE COMBUSTIBLE DE SMONTAJ E ).
(4) Ret ir e el r iel de gu a de la cu la t a de cilin dr os
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/CADE NA
Y RUE DAS DE NTADAS - DE SMONTAJ E ).
(5) Ret ir e el t en sor de la ca den a de dist r ibu cin
(con su lt e el gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
1
2
3
4
VALVULAS/CORRE A DE DISTRIBUCION/CADE NA
Y RUE DAS DE NTADAS - DE SMONTAJ E ).
PRECAUCION: Cubra la escotadura del crter de la
distribucin para evitar que penetren materias
extraas en el motor.
(6) Asegu r e la ca den a de dist r ibu cin a la r u eda
den t a da del r bol de leva s con br ida s de a m a r r e (F ig.
46).
(7) Ret ir e del r bol de leva s su r u eda den t a da
ju n t o con la ca den a de dist r ibu cin su jet a a ella .
NOTA: Cuando conecte el vstago de empuje, asegrese de que el pasador de empuje se emplace en
el pasador izquierdo de la cadena de distribucin
de un eslabn de la cadena (Fig. 47).
(8) Con la h er r a m ien t a especia l n 8948, sit e la
h er r a m ien t a de sepa r a cin de la ca den a de dist r ibu cin en la ca den a de la r u eda den t a da del r bol de
leva s (F ig. 48).
9a - 54
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 55
I N STALACI ON
INSTALACION - RIEL DE GUIA INFERIOR
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
(1) In st a le el r iel en el pa sa dor de cojin et e.
(2) In st a le la t a pa de dist r ibu cin (con su lt e el
gr u po 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
CORRE A DE DISTRIBUCION/TAPAS DE CADE NA INSTALACION).
9a - 56
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 57
AJ U ST ES
INSTALACION - CADENA DE DISTRIBUCION
9a - 58
MOTOR
WG
WG
MOTOR
9a - 59
9a - 60
MOTOR
WG
T EN SOR DE CADEN A DE
DI ST RI BU CI ON
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
PRECAUCION: Haga girar el motor en el cigeal
solamente. NO haga girar el motor con el perno de
la rueda dentada del rbol de levas. NO haga girar
el motor hacia la izquierda.
NOTA: Las marcas del rbol de levas y de la tapa
de cojinete del rbol de levas deben estar alineadas.
INSTALACION
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de contacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
WG
MOTOR
9a - 61
WG
11a - 1
..1
..2
.
.
.
.
.2
.2
.3
.4
..4
SI ST EM A DE ESCAPE Y
T U RBOALI M EN TADOR - 2 .7 L
DI ESEL
DESCRIPCION - 2.7L DIESEL
PRECAUCION: Evite la aplicacin de compuestos
contra la corrosin o materiales de recubrimiento
en los protectores contra el calor del sistema de
escape en el suelo de la carrocera. Slo es posible
pulverizar ligeramente cerca de los bordes. La aplicacin de revestimientos aumentara las temperaturas del suelo de la carrocera adems de la
consecuente emisin de humos desagradables.
pagina
INSTALACION
.......................
ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA Y TUBERIAS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CARGA DE
AIRE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION FUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - CARGA DE AIRE DEL
ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - CARGA DE AIRE DEL
ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...4
...4
...4
...5
...5
...5
...5
...6
E l sist em a de esca pe del m ot or diesel est com pu est o de colect or de esca pe, t u r boa lim en t a dor, t u bo
de esca pe, r eson a dor, t u bo de ext en sin (si es n ecesa r io), silen cia dor y t u bo de cola .
E l sist em a de esca pe debe est a r a decu a da m en t e
a lin ea do y fija do pa r a evit a r t en sion es, fu ga s o con t a ct os con la ca r r ocer a . La h olgu r a m n im a en t r e
cu a lqu ier com pon en t e y la ca r r ocer a o el ba st idor es
de 25,4 m m (1,0 pu lg.). Si el sist em a t oca cu a lqu ier
pla n ch a de la ca r r ocer a , es posible qu e se a m plifiqu en r u idos m olest os del m ot or o la ca r r ocer a .
11a - 2
WG
CAUSA POSIBLE
CORRECCION
5. Reemplace el colector de
escape.
7. Retire el turboalimentador e
inspeccinelo.
8. Obstrucciones en el sistema de
escape.
8. Si es posible, elimine la
obstruccin. Reemplace la pieza
obstruida si fuese necesario.
SI ST EM A
T U RBOALI M EN TADOR
DESCRIPCION
PRECAUCION: El turboalimentador es una pieza de
prestacin y no se debe manipular. El soporte de la
compuerta de salida de gases de escape es una
parte integrante del turboalimentador. La manipulacin de los componentes de esta compuerta puede
reducir su vida til al aumentar la presin de los
cilindros y la carga trmica como producto de la
presin del colector de escape y entrada incorrecta.
Todo esto puede provocar un ahorro de combustible deficiente y el incumplimiento de las leyes que
regulan la emisin de gases. El aumento de la presin reforzadora del turboalimentador NO aumenta
la potencia del motor.
E l t u r boa lim en t a dor em plea do en est e veh cu lo es
del t ipo de t u r bin a va r ia ble (F ig. 1). E st os t u r boa lim en t a dor es u t iliza n t oda la en er ga del esca pe pa r a
r efor za r la eficien cia del t u r boa lim en t a dor y el m ot or.
La s ven t a ja s de u n t u r boa lim en t a dor con geom et r a de t u r bin a va r ia ble son :
Ma yor pr esin de ca r ga ya en la s esca la s de
velocida d in fer ior y su per ior del m ot or.
FUNCIONAMIENTO
Los ga ses de esca pe del m ot or son dir igidos a t r a vs del colect or de esca pe den t r o del a loja m ien t o de
la t u r bin a a la r u eda de la m ism a (F ig. 2). La en er ga
del ca u da l de los ga ses de esca pe h a ce qu e la r u eda
de la t u r bin a gir e. E n con secu en cia , la r u eda del
com pr esor, qu e se con ect a a la r u eda de la t u r bin a a
t r a vs del eje de la t u r bin a , es im pu lsa da a la m ism a
velocida d. E l a ir e pu r o in du cido por la r u eda del com pr esor se com pr im e y pa sa a l m ot or (F ig. 2).
La pr esin de ca r ga se con t r ola va r ia n do la posicin de la s excn t r ica s de gu a (F ig. 2). E l esp r r a go
de gu a de la a r t icu la cin de con t r ol del a ccion a dor
de pr esin r efor za dor a gir a el a n illo de a ju st e en el
a loja m ien t o de la t u r bin a (F ig. 2). Com o r esu lt a do,
t oda s la s excn t r ica s de gu a cu yos esp r r a gos de
gu a en gr a n a n den t r o del a n illo de a ju st e t a m bin
gir a n (F ig. 2).
WG
11a - 3
DESMONTAJE - TURBOALIMENTADOR
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE ESCAPE ES
MUY ALTA. NUNCA TRABAJE CERCA DE LA ZONA
O INTENTE REPARAR ALGUNA PIEZA DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA QUE SE ENFRIE. TENGA
CUIDADO CUANDO TRABAJE CERCA DEL TURBOALIMENTADOR. LA TEMPERATURA DEL TURBOALIMENTADOR AUMENTA HASTA ALCANZAR
UN NIVEL ALTO DESPUES DE UN CORTO PERIODO
DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
NOTA: NO EXISTEN PROCEDIMIENTOS DE REPARACION DEL TURBOALIMENTADOR. SI LA INSPECCION REVELA DAOS, DEBERA REEMPLAZARSE
EL TURBOALIMENTADOR.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Descon ect e la m a n gu er a del sepa r a dor de
a ceit e de la m a n gu er a de en t r a da de a ir e del t u r boa lim en t a dor.
(3) Descon ect e el t u bo de en t r a da de MAF del t u rboa lim en t a dor.
11a - 4
WG
INSTALACION
(1) E m pla ce e in st a le el t u r boa lim en t a dor en el
sopor t e de a poyo in fer ior.
(2) Sit e el t u bo de ba ja da de esca pe en el t u r boa lim en t a dor y a seg r elo con u n a a br a za der a .
(3) Vu elva a con ect a r los con du ct os de a ceit e del
t u r boa lim en t a dor con ju n t a s n u eva s.
(4) Con ect e la m a n gu er a de va co del solen oide de
la com pu er t a de sa lida de ga ses de esca pe.
(5) Con ect e el t u bo de en t r a da de a ir e de ca r ga a l
sopor t e de a poyo del a loja m ien t o del t u r boa lim en t a dor.
(6) Con ect e el t u bo de en t r a da de a ir e de ca r ga .
(7) Con ect e el t u bo de a dm isin de MAF.
(8) Con ect e el t u bo del sepa r a dor de a ceit e a l t u bo
de a dm isin de MAF.
(9) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
INSTALACION
(1) Sit e e in st a le el solen oide de la com pu er t a de
sa lida de ga ses de esca pe en el sopor t e.
(2) E n ch u fe el m a zo de va co del m ot or a l solen oide
de la com pu er t a de sa lida de ga ses de esca pe.
EN FRI ADOR DE AI RE DE
CARGA Y T U BERI AS
DESCRIPCION
E l sist em a de a ir e de ca r ga con st a del en fr ia dor de
a ir e de ca r ga y de t u ber a s del en fr ia dor de a ir e de
ca r ga .
E l en fr ia dor de a ir e de ca r ga es u n in t er ca m bia dor
de ca lor qu e em plea el flu jo de a ir e r esu lt a n t e del
m ovim ien t o del veh cu lo pa r a disipa r el ca lor del a ir e
de a dm isin . A m edida qu e el t u r boa lim en t a dor
a u m en t a la pr esin de a ir e, la t em per a t u r a del a ir e
a u m en t a . Al ba ja r la t em per a t u r a del a ir e de a dm isin , a u m en t a la eficien cia y pot en cia del m ot or.
FUNCIONAMIENTO
E l a ir e de a dm isin es a bsor bido por el depu r a dor
de a ir e e in gr esa a la cu bier t a del com pr esor del t u rboa lim en t a dor. E l a ir e pr esu r iza do pr oven ien t e del
WG
11a - 5
LIMPIEZA
PRECAUCION: No utilice limpiadores custicos
para limpiar el enfriador de aire de carga. Podran
daar el enfriador.
NOTA: Si no se pueden eliminar las impurezas
internas del enfriador, ste DEBE reemplazarse por
uno nuevo.
(1) Si el m ot or exper im en t a u n fa llo del t u r boa lim en t a dor o cu a lqu ier sit u a cin en la qu e in gr esa
a ceit e o im pu r eza s a l en fr ia dor de a ir e de ca r ga ,
deber h a cer se u n a lim pieza in t er n a del en fr ia dor.
(2) E m pla ce el en fr ia dor de a ir e de ca r ga de m odo
t a l qu e los t u bos de en t r a da y sa lida qu eden en posicin ver t ica l.
(3) La ve el in t er ior del en fr ia dor con disolven t e
ver t in dolo en la dir eccin opu est a a la cir cu la cin
n or m a l del a ir e.
(4) Sa cu da el en fr ia dor y golpelo liger a m en t e en
los depsit os de ext r em o con u n a m a cet a de gom a
pa r a despr en der la s im pu r eza s a dh er ida s.
(5) Con t in e con el la va do h a st a qu e h a ya elim in a do t oda s la s im pu r eza s o el a ceit e.
(6) La ve el en fr ia dor con a gu a ca lien t e ja bon osa
pa r a elim in a r los r esidu os de disolven t e.
(7) La ve a fon do con a gu a lim pia y squ elo con
a ir e com pr im ido.
INSPECCION
Rea lice u n a in speccin visu a l del en fr ia dor de a ir e
de ca r ga pa r a ver ifica r si exist en gr iet a s, or ificios o
da os. Revise los t u bos, la s a let a s y solda du r a s pa r a
com pr oba r si est n r a sga da s, r ot a s o su fr ier on ot r os
da os. Reem pla ce el en fr ia dor de a ir e de ca r ga si
en cu en t r a a ver a s.
11a - 6
WG
WG
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
14a - 1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
I N DI CE
pagina
INYECCION DE COMBUSTIBLE
..............1
pagina
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
. . . . . . . . . . . . 14
.
.
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.1
.2
.2
.2
..2
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.3
.3
..4
..4
..5
..6
..6
..7
pagina
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INSTALACION
..........................8
SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE
AIRE (MAF)
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INSTALACION
..........................9
SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INSTALACION - SOLENOIDE DE PRESION DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SENSOR DE PRESION REFORZADORA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SENSOR
DE PRESION REFORZADORA
. . . . . . . . . . . 12
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
t r a da por el sen sor del r bol de leva s. La r egu la cin
del en cen dido se sin cr on iza a pa r t ir de la s se a les del
r bol de leva s y el cig e a l.
14a - 2
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
PARTE DELANTERA
FUNCIONAMIENTO
E l cir cu it o de la se a l del sen sor del r bol de leva s
t ien e u n volt a je de a pr oxim a da m en t e 5 volt ios. Si el
segm en t o m eca n iza do den t r o de la r u eda den t a da del
r bol de leva s de esca pe qu eda opu est a a l sen sor del
r bol de leva s, la se a l del m ism o es de a pr oxim a da m en t e 0 volt ios. E st a se a l de 0 a 5 volt ios es
u t iliza da por el Mdu lo de con t r ol del m ot or (E CM)
pa r a det ect a r el P MS de en cen dido del cilin dr o 1 a
m edida qu e gir a el m ot or. Si el sen sor de posicin del
r bol de leva s n o pr opor cion a se a les, el veh cu lo n o
se pon dr en m a r ch a .
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la t a pa del m ot or, (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) Descon ect e el con ect or elct r ico del sen sor de
posicin del r bol de leva s.
(4) Ret ir e el per n o de r et en cin y el sen sor.
INSTALACION
(1) In st a le el sen sor de posicin del r bol de leva s
y a pr iet e el per n o.
(2) Vu elva a con ect a r el con ect or elct r ico.
(3) In st a le la t a pa del m ot or, (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - INSTALACION).
(4) Vu elva a con ect a r el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
FUNCIONAMIENTO
La posicin del cig e a l y la velocida d del m ot or se
det ect a n sin con t a ct o. La dist a n cia en t r e el sen sor de
posicin del cig e a l y los dien t es de la pla ca de
m a n do se fija m edia n t e la posicin de in st a la cin .
Cu a n do el cig e a l gir a , los dien t es de la pla ca de
m a n do gen er a n u n volt a je de cor r ien t e a lt er n a en el
sen sor de posicin del cig e a l.
E n est e ca so, el bor de dela n t er o de u n dien t e
gen er a u n im pu lso de volt a je posit ivo y el bor de t r a ser o u n im pu lso de volt a je n ega t ivo. La dist a n cia
desde el pico de volt a je posit ivo a l n ega t ivo es igu a l a
la lon git u d de u n dien t e.
E l espa cio libr e cr ea do por los 2 dien t es a u sen t es
(flech a ) da lu ga r a qu e n o se gen er e volt a je en el sen sor de posicin del cig e a l. E st o es a n a liza do a fin
de det ect a r la posicin de P u n t o m u er t o su per ior
(P MS) del cilin dr o 1.
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 3
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
E l sen sor de pr esin del t u bo dist r ibu idor m ide la
pr esin a ct u a l del t u bo dist r ibu idor y su m in ist r a u n a
se a l de volt a je a pr opia da a l Mdu lo de con t r ol del
m ot or (E CM). E l E CM a ccion a en t on ces la v lvu la de
con t r ol de pr esin a t r a vs de u n bu cle de con t r ol
h a st a a lca n za r la pr esin desea da pa r a el t u bo dist r ibu idor.
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
INSTALACION
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Apliqu e ba r n iz lu br ica n t e a la su per ficie de
sella do del t u bo dist r ibu idor de com bu st ible y r eem pla ce la ju n t a .
(2) Su jet e en la dir eccin opu est a la con exin r osca da del t u bo dist r ibu idor e in st a le el sen sor de pr esin del t u bo dist r ibu idor (F ig. 3). Apr iet e con u n a
t or sin de 22 Nm (194 lbs. pu lg.).
14a - 4
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
BOQUILLA
RACOR DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE
CONEXION ELECTRICA
FUNCIONAMIENTO
E l fu n cion a m ien t o de los in yect or es pu ede su bdividir se en cu a t r o est a dos de fu n cion a m ien t o con el
m ot or en m a r ch a y la bom ba de a lt a pr esin gen er a n do pr esin :
In yect or cer r a do (con a lt a pr esin a plica da )
E l in yect or se a br e (in icio de la in yeccin )
In yect or com plet a m en t e a bier t o
E l in yect or se cier r a (fin a l de la in yeccin )
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 5
14a - 6
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
NOTA: Para desmontar los inyectores de combustible de los cilindros cuarto y quinto el motor debe
bajarse dentro del vehculo.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) S i s e re e m p la za e l in y e c to r c u a rto o
qu in to , s e r n e c e s a rio s u s te n ta r e l m o to r y re tira r lo s p e rn o s p a s a n te d e lo s s o p o rte s d e l
m o to r. B a je e l m o to r d e n tro d e s u c o m p a rtim ie n to h a s ta qu e p u e d a n d e s m o n ta rs e lo s
in y e c to re s .
(4) Desen ch u fe los con ect or es elct r icos de los
in yect or es.
INSTALACION
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Lim pie los in yect or es y la s ca vida des (con su lt e
el gr u po 14 - SISTE MA DE COMBUSTIBLE /INYE CCION DE COMBUSTIBLE /INYE CTOR DE COMBUSTIBLE - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
(2) Apliqu e u n a ca pa de lu br ica n t e a n t ia ga r r ot a m ien t o a los cu er pos de los in yect or es, y a con t in u a cin in st a le los in yect or es em plea n do ju n t a s n u eva s.
(3) In st a le la s ga r r a s de t en sin con t or n illos n u evos en los in yect or es. Apr iet e los t or n illos en dos et a pa s, con u n a t or sin de 7 Nm (62 lbs. pu lg.) y a
con t in u a cin 90 m s.
NOTA: Si la abrazadera de fijacin se ha sacado del
inyector, deber reemplazarse la abrazadera.
(4) E m pla ce el con du ct o de r et or n o en los in yect or es y a segu r e la s a br a za der a s de fija cin .
NOTA: Si los inyectores estn muy apretados, retrelos empleando una garra de extraccin en el
lugar de la garra de tensin. Si la garra de extraccin toca la tapa de culata de cilindros, retire dicha
tapa. Si fuese necesario, retire los inyectores con el
adaptador roscado y deseche el inyector.
(8) Ret ir e los in yect or es (F ig. 6).
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 7
T U BO DI ST RI BU I DOR DE
COM BU ST I BLE
DESCRIPCION
E l t u bo dist r ibu idor de com bu st ible a ct a a m odo
de a lm a cen a m ien t o de a lt a pr esin . E st dispon ible
pa r a qu e t odos los in yect or es a bsor ba n com bu st ible
pr evia m en t e com pr im ido por la bom ba de in yeccin .
E l sen sor de pr esin del t u bo dist r ibu idor, el solen oide de pr esin del t u bo dist r ibu idor, el con du ct o de
a lt a pr esin y el con du ct o de flu jo de r et or n o se fija n
a l t u bo dist r ibu idor de com bu st ible (F ig. 7).
5 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
6 - GARRA DE TENSION
7 - HERRAMIENTAS ESPECIALES N 8938 Y N 8937
FUNCIONAMIENTO
E l volu m en de com bu st ible a lm a cen a do en el in t er ior del t u bo dist r ibu idor a ct a a m odo de com pen sa dor pa r a la s flu ct u a cion es de com bu st ible qu e pu eden
pr odu cir se debido a l su m in ist r o in t er m it en t e y a br eves ext r a ccion es im por t a n t es de com bu st ible du r a n t e
el en cen dido de los in yect or es. E l t u bo dist r ibu idor
in flu ye pr in cipa lm en t e en la a t om iza cin de com bu st ible en la boqu illa del in yect or, y en la pr ecisin de
la ca n t ida d in yect a da du r a n t e la in yeccin .
14a - 8
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(3) Descon ect e los con ect or es elct r icos del sen sor
de pr esin del t u bo dist r ibu idor de com bu st ible y la
v lvu la de con t r ol de pr esin (F ig. 7).
(4)
PRECAUCION: Cuando afloje y apriete tuercas de
unin de conductos de inyeccin de combustible,
emplee una llave para sujetar en el sentido opuesto
la conexin roscada. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA exceda la torsin de apriete en ningn
momento. NO pliegue ni curve los conductos.
NOTA: Una vez desmontados los conductos, selle
las conexiones y mantenga limpia la zona.
(5) Ret ir e los con du ct os de a lt a pr esin de los
in yect or es (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA DE
COMBUSTIBLE /DISTRIBUCION
DE
COMBUSTIBLE /CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE - DE SMONTAJ E ) (F ig. 7).
(6) Ret ir e el con du ct o de pr esin de la bom ba de
a lt a pr esin (F ig. 7).
NOTA: Preste atencin a la utilizacin del brazo de
fijacin.
(7) Sepa r e el con du ct o de flu jo de r et or n o de com bu st ible a la bom ba de a lt a pr esin en el t u bo dist r ibu idor (F ig. 7).
(8) Sepa r e el con du ct o de flu jo de r et or n o de com bu st ible a l filt r o de com bu st ible en el filt r o (F ig. 7).
(9) Ret ir e el t u bo dist r ibu idor de com bu st ible (F ig.
7).
INSTALACION
ADVERTENCIA: NO PROVOQUE FUEGO, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 9
FUNCIONAMIENTO
E l E CM u t iliza el sen sor de Cir cu la cin de volu m en de a ir e (MAF ) pa r a m edir la den sida d del a ir e.
Se pr opor cion a u n volt a je de se a l a l sen sor de MAF
qu e con t ien e u n elem en t o de cer m ica . Al a u m en t a r
la velocida d del m ot or, la cir cu la cin de a ir e a t r a vs
del elem en t o de cer m ica a u m en t a . Los ca m bios en el
flu jo y la den sida d del a ir e pr ovoca n u n a flu ct u a cin
de la t em per a t u r a en el elem en t o de cer m ica . E l elem en t o de cer m ica ca m bia la r esist en cia en fu n cin
de los ca m bios en la t em per a t u r a . E l ca m bio de r esist en cia va r a la sa lida de volt a je de se a l a l E CM. E l
volt a je de la se a l es u t iliza do por el E CM a m odo de
m edida del volu m en de a ir e su m in ist r a do. E l r el de
pot en cia de diesel su m in ist r a a lim en t a cin elct r ica
de la ba t er a a l sen sor de MAF, m ien t r a s qu e la m a sa
la pr opor cion a el E CM. La se a l del sen sor de MAF
t a m bin la pr opor cion a el E CM.
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Descon ect e el con ect or elct r ico del sen sor de
Cir cu la cin de volu m en de a ir e (MAF ) (F ig. 9).
(3) Descon ect e el t u bo de en t r a da de a ir e.
(4) Ret ir e los per n os de r et en cin del sen sor de
MAF en la ca ja del depu r a dor de a ir e y r et ir e el sen sor (F ig. 9).
INSTALACION
(1) Coloqu e el sen sor de Cir cu la cin de flu jo de
a ir e (MAF ) en la ca ja del depu r a dor de a ir e y a pr iet e
los per n os (F ig. 9).
(2) Con ect e el t u bo de en t r a da de a ir e.
(3) Con ect e el con ect or elct r ico del sen sor de MAF
(F ig. 9).
(4) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
SOLEN OI DE DE PRESI ON DE
COM BU ST I BLE
DESCRIPCION
E l solen oide de pr esin de com bu st ible est fija do a
la pa r t e t r a ser a del t u bo dist r ibu idor de com bu st ible
(F ig. 10). E l solen oide con t r ola y m a n t ien e u n a pr esin con st a n t e del t u bo dist r ibu idor ju n t o con u n a
cor r ien t e de con t r ol t r a n sm it ida por el Mdu lo de
con t r ol del m ot or (E CM).
14a - 10
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
TURBOALIMENTADOR
SENSOR DE MAF
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAF
FUNCIONAMIENTO
La a lt a pr esin qu e exist e en el t u bo dist r ibu idor
de com bu st ible flu ye a l a sien t o de r t u la del solen oide (F ig. 11). La pr esin especifica da r equ er ida por
el sist em a se a cu m u la en el t u bo dist r ibu idor debido
a la a cu m u la cin de u n a fu er za m a gn t ica por pa r t e
del solen oide de pr esin de com bu st ible, qu e cor r espon de a est a pr esin especfica m edia n t e u n a
cor r ien t e de con t r ol pr oven ien t e del Mdu lo de con t r ol del m ot or (E CM) (F ig. 11). E st a fu er za m a gn t ica
es igu a l a det er m in a da seccin t r a n sver sa l de sa lida
en el a sien t o de r t u la del solen oide. La pr esin del
t u bo dist r ibu idor se ve a lt er a da com o r esu lt a do de la
ca n t ida d de com bu st ible qu e sa le (F ig. 11). E l sen sor
de pr esin de com bu st ible in dica la pr esin de com bu st ible a ct u a l a l Mdu lo de con t r ol del m ot or
(E CM). E l com bu st ible con t r ola do flu ye de vu elt a por
el con du ct o de com bu st ible de r et or n o a l in t er ior del
depsit o de com bu st ible.
E n su est a do desexcit a do, el solen oide se pr esin
de com bu st ible se en cu en t r a cer r a do debido a qu e la
fu er za del m u elle pr esion a la bola den t r o de su
a sien t o (F ig. 11). Du r a n t e la con du ccin , el solen oide
de pr esin de com bu st ible se en cu en t r a con st a n t em en t e a bier t o (F ig. 11). Cu a n do se pon e en m a r ch a el
1 - CONDUCTOS DE INYECCION
2 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
3 - CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
4 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
5 - CONDUCTO DE ACEITE
6 - JUNTAS
7 - CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE EN
ENFRIADOR
8 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION AL TUBO
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
9 - SOPORTE DE CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
10 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
m ot or, la fu er za m a gn t ica m a n t ien e cer r a do el solen oide de pr esin de com bu st ible (F ig. 11). Du r a n t e la
con du ccin , la pr esin del lqu ido con t r a r r est a la
fu er za m a gn t ica de la bobin a y la liger a fu er za del
m u elle (F ig. 11).
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 11
- ASIENTO DE ROTULA
- FUERZA DEL MUELLE
- FUERZA MAGNETICA
- BOBINA
- SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
- ALIMENTACION DE ALTA PRESION
(3) Ret ir e el t u bo dist r ibu idor de com bu st ible (con su lt e el gr u po 14 - SISTE MA DE COMBUSTIBLE /
INYE CCION DE COMBUSTIBL/INYE CTOR DE
COMBUSTIBLE - DE SMONTAJ E ).
(4) Su jet e fir m em en t e el t u bo dist r ibu idor de com bu st ible en u n a m or da za em plea n do m a n dbu la s pr ot ect or a s.
NOTA: Una vez retirado, el solenoide de presin
debe reemplazarse siempre.
(5) Ret ir e los t or n illos de r et en cin del solen oide
de pr esin de com bu st ible y r et ir e el solen oide (F ig.
12).
PERNO DE RETENCION
SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
PERNO DE RETENCION
LOCALIZACION DE ANILLO O
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
MORDAZA
14a - 12
INYECCION DE COMBUSTIBLE
WG
PARTE DELANTERA
FUNCIONAMIENTO
Cu a n do la pr esin del colect or de a dm isin es ba ja
(va co a lt o), la sa lida de volt a je del sen sor es de 0,25
a 1,8 volt ios en el E CM. Cu a n do la pr esin del colect or de a dm isin es a lt a por efect o de la pr esin r eforza dor a del t u r bo, la sa lida de volt a je del sen sor es de
2,0 a 4,7 volt ios. E l sen sor r ecibe u n volt a je de r efer en cia de 5 volt ios desde el E CM. E l E CM t a m bin
pr opor cion a la m a sa del sen sor. E l E CM u t iliza la
pr esin r efor za dor a ju n t o con la t em per a t u r a de a ir e
de a dm isin pa r a det er m in a r el volu m en de a ir e qu e
en t r a a l m ot or.
WG
INYECCION DE COMBUSTIBLE
14a - 13
FUNCIONAMIENTO
E l sen sor de t em per a t u r a de a ir e de a dm isin es
u n t er m ist or con Coeficien t e n ega t ivo de t em per a t u r a
(NTC), (la r esist en cia va r a de for m a in ver sa m en t e
pr opor cion a l a la t em per a t u r a ). E st o sign ifica qu e
cu a n do la t em per a t u r a del a ir e es fr a su r esist en cia
es a lt a , de for m a qu e la se a l de volt a je ser a lt a .
Cu a n do la t em per a t u r a del a ir e de a dm isin
a u m en t a , la r esist en cia del sen sor dism in u ye y la
se a l de volt a je ser ba ja . E st o per m it e a l sen sor pr opor cion a r u n a se a l de volt a je a n loga (0,2 a 4,8 volt ios) a l E CM.
14a - 14
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
WG
SU M I N I ST RO DE COM BU ST I BLE
INDICE
pagina
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA
DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE
AGUA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO
...................
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
DESCRIPCION - BOMBA DE ALTA PRESION
DESCRIPCION - BOMBA DE BAJA PRESION
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 14
.
.
.
.
. 14
. 14
. 15
. 15
. 15
. 15
pagina
FUNCIONAMIENTO - BOMBA DE BAJA
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE
DESMONTAJE - BOMBA DE ALTA PRESION
DESMONTAJE - BOMBA DE BAJA PRESION
INSTALACION
INSTALACION - BOMBA DE ALTA PRESION
INSTALACION - BOMBA DE BAJA PRESION
TUBOS DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE - CONDUCTOS DE ALTA
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - CONDUCTOS DE ALTA
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 16
. 16
. 17
. 17
. 19
. . 19
. . 20
. . 16
SU M I N I ST RO DE
COM BU ST I BLE
FI LT RO DE COM BU ST I BLE /
SEPARADOR DE AGU A
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
P RE CALE FACCION H a st a 45 C (113 F ), la pla ca
bim et lica t r m ica del pr eca len t a dor cier r a el pu er t o
del flu jo de com bu st ible de r et or n o a l depsit o de
com bu st ible. E l com bu st ible flu ye desde el t u bo dist r ibu idor a l filt r o de com bu st ible pa r a ser ca len t a do.
Si exist e a ir e en el sist em a , u n a bola sella u n pu er t o
y el a ir e es dir igido a l depsit o de com bu st ible.
SIN P RE CALE FACCION P or en cim a de 45 C
(113 F ) la pla ca bim et lica t r m ica del pr eca len t a dor
cier r a el pu er t o a l filt r o de com bu st ible y el com bu st ible flu ye dir ect a m en t e desde el t u bo dist r ibu idor den t r o del con du ct o de flu jo de r et or n o a l depsit o de
com bu st ible.
WG
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
14a - 15
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) In ser t e u n a m a n gu er a a decu a da den t r o del
pu er t o de dr en a je de com bu st ible en la pa r t e t r a ser a
del filt r o, gir e el pu er t o de dr en a je h a cia la izqu ier da
y dr en e el com bu st ible den t r o de u n r ecipien t e a pr opia do y debida m en t e r ot u la do.
(3) Descon ect e los con du ct os de a lim en t a cin y
r et or n o de com bu st ible del filt r o de com bu st ible y
djelos a u n la do.
(4) Descon ect e el con ect or elct r ico del ca lefa ct or
de com bu st ible en el filt r o de com bu st ible.
(5) Ret ir e el per n o del sopor t e de r et en cin del filt r o de com bu st ible y r et ir e el filt r o.
INSTALACION
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
NOTA: Asegrese de que el puerto de drenaje del
filtro de combustible se encuentra cerrado.
(1) Con ect e el con ect or elct r ico del ca lefa ct or de
com bu st ible.
(2) E m pla ce el filt r o de com bu st ible en el sopor t e y
a pr iet e el per n o de r et en cin .
(3) Con ect e los con du ct os de a lim en t a cin y
r et or n o de com bu st ible.
(4) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(5) P on ga en m a r ch a el m ot or e in speccion e si exist en fu ga s.
14a - 16
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
WG
CONDUCTO DE VACIO
CONDUCTO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE
CONDUCTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION
BOMBA DE VACIO
FU N CI ON AM I EN T O
FUNCIONAMIENTO
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - BOMBA DE ALTA PRESION
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, ACERQUE
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUSTIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Ret ir e la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - DE SMONTAJ E ).
WG
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
14a - 17
I N STALACI ON
14a - 18
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
WG
CONDUCTO DE VACIO
CONDUCTO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE
CONDUCTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION
BOMBA DE VACIO
(4) Con ect e el con du ct o de com bu st ible de a lt a pr esin a la bom ba (F ig. 3). Apr it elo con u n a t or sin de
22 Nm (194 lbs. pu lg.).
(5) Con ect e la m a n gu er a de la dir eccin a sist ida
del ven t ila dor h idr u lico y la m a n gu er a del ca lefa ct or
viscosa , y a con t in u a cin a seg r ela s en el sopor t e
en cim a de la polea de gu a .
(6) In st a le el per n o pa r a el r et en edor de con du ct o
de com bu st ible en la a n illa de eleva cin .
(7) In st a le la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios
(con su lt e el gr u po 7 - RE F RIGE RACION/TRANSMISION DE ACCE SORIOS/CORRE AS DE TRANSMISION - INSTALACION).
(8) In st a le la cu bier t a del m ot or (con su lt e el gr u po
9 - MOTOR - INSTALACION).
(9) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(10) Llen e el sist em a de r efr iger a cin con la m ezcla a pr opia da h a st a el n ivel cor r ect o.
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
CUANDO EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO.
NO PERMANEZCA EN LA PROYECCION DEL VENTILADOR. NO ACERQUE LAS MANOS A LAS
POLEAS, CORREAS O EL VENTILADOR. NO VISTA
ROPAS HOLGADAS.
(11) P on ga en m a r ch a el m ot or e in speccion e si
exist en fu ga s.
WG
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
14a - 19
14a - 20
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
WG
WG
19a - 1
................................1
BOM BA
INDICE
pagina
BOMBA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
........................
DEPOSITO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
........................
POLEA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
........................
MANGUERAS
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MANGUERA DE PRESION BOMBA A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - MANGUERA DE RETORNO
- DEPOSITO A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - MANGUERA DE PRESION ENGRANAJE A MODULO DE
VENTILADOR HIDRAULICO. . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - MANGUERA DE RETORNO
- DEPOSITO A BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - 3/8 MANGUERA DE
SALIDA DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . .
..1
..2
..2
..3
..3
..3
..3
..3
..4
..4
pagina
DESMONTAJE - ENTRADA DE MANGUERA
DEL ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE - SALIDA DE MANGUERA
DEL ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION
INSTALACION - MANGUERA DE PRESION BOMBA A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - MANGUERA DE RETORNO
- DEPOSITO A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - MANGUERA DE PRESION ENGRANAJE A MODULO DE
VENTILADOR HIDRAULICO. . . . . . . . . . . .
INSTALACION - MANGUERA DE RETORNO
- DEPOSITO A BOMBA . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - MANGUERA DE SALIDA DE
ENGRANAJE DE 10 MM (3/8 DE PULG.) . .
INSTALACION - ENTRADA DE MANGUERA
DEL ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACION - SALIDA DE MANGUERA
DEL ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...4
...5
...5
...5
...5
...5
...6
...6
...6
..4
BOM BA
DESMONTAJE
(1) Abr a el ca p y descon ect e el ca ble n ega t ivo de
la ba t er a .
(2) Ret ir e del veh cu lo la m a n gu er a de sa lida del
in t er en fr ia dor.
(3) Ret ir e la ba t er a . Con su lt e la seccin E lct r ico.
(4) Sa qu e con u n sifn y dr en e el lqu ido de la
bom ba .
19a - 2
BOMBA
WG
INSTALACION
PRECAUCION: El lquido del sistema de direccin
asistida puede estar sucio de virutas de metal, quemado, o no ser el lquido correcto. Se deber drenar todo el lquido del sistema. Despus del
reemplazo de cualquier componente, el sistema
deber lavarse y llenarse con lquido de direccin
asistida de Mopar o un equivalente.
(1) E m pla ce la bom ba en su sopor t e e in st a le los
per n os de r et n . Apr iet e los per n os con u n a t or sin
de 27 Nm (20 lbs. pie).
(2) In st a le el con du ct o de pr esin de lqu ido de
dir eccin a sist ida en la bom ba . Apr iet e la t u er ca con
u n a t or sin de 24 Nm (18 lbs. pie). Aseg r ese de qu e
el a n illo O est lu br ica do y n o t en ga cor t es.
(3) In st a le la m a n gu er a de a lim en t a cin de lqu ido
de la dir eccin a sist ida en la bom ba .
(4) In st a le la polea de la bom ba de dir eccin a sist ida en la bom ba . Apr iet e los per n os de r et en cin
DEPOSI T O
DESMONTAJE
(1) Sa qu e con u n sifn y dr en e el lqu ido de la
bom ba .
(2) Ret ir e del veh cu lo la m a n gu er a de sa lida del
in t er en fr ia dor.
WG
BOMBA
19a - 3
INSTALACION
(1) In st a le la m a n gu er a de su m in ist r o en el depsit o desde el ven t ila dor.
(2) In st a le la m a n gu er a de r et or n o en el depsit o
desde la bom ba .
(3) In st a le la m a n gu er a qu e va del en fr ia dor a l
depsit o.
(4) In st a le la pla ca pr ot ect or a dela n t er a . Con su lt e
la seccin Ca r r ocer a .
(5) In st a le la m a n gu er a de sa lida del in t er en fr ia dor en el veh cu lo.
(6) Llen e el depsit o y com pr u ebe el sist em a de la
dir eccin a sist ida en bu sca de fu ga s.
POLEA
DESMONTAJE
(1) Abr a el ca p y descon ect e el ca ble n ega t ivo de
la ba t er a .
(2) Ret ir e del veh cu lo la m a n gu er a de sa lida del
en fr ia dor in t er m edio.
(3) Ret ir e la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios de
la polea de la bom ba de la dir eccin a sist ida . P a r a
in for m a r se sobr e el pr ocedim ien t o, con su lt e Sist em a
de r efr iger a cin .
(4) In st a le u n a lla ve a llen en el eje cen t r a l de la
bom ba de dir eccin a sist ida pa r a sost en er la bom ba
en la posicin cor r ect a . Ret ir e los per n os de r et n (3)
de la polea de la bom ba de dir eccin a sist ida (F ig. 3).
(5) Ret ir e la polea de la dir eccin a sist ida .
INSTALACION
(1) In st a le la polea de la bom ba de dir eccin a sist ida en la bom ba . Apr iet e los per n os de r et en cin con
u n a t or sin de 27 Nm (20 lbs. pie). E m plee la lla ve
a llen pa r a im pedir qu e gir e la bom ba .
(2) In st a le la cor r ea de t r a n sm isin de a ccesor ios
en la polea de la bom ba de dir eccin a sist ida . P a r a
in for m a r se sobr e el pr ocedim ien t o, con su lt e Sist em a
de r efr iger a cin .
(3) In st a le la m a n gu er a de sa lida del en fr ia dor
in t er m edio en el veh cu lo.
(4) Con ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
M AN GU ERAS
DESM ON TAJ E
DESMONTAJE - MANGUERA DE PRESION BOMBA A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO
(1) Dr en e el lqu ido del depsit o de lqu ido de
dir eccin a sist ida .
(2) E leve y a poye el veh cu lo.
(3) Ret ir e la pla ca de desliza m ien t o de m et a l.
(4) Descon ect e la m a n gu er a de a lt a pr esin del
m ot or h idr u lico del ven t ila dor.
(5) Ba je el veh cu lo.
(6) Descon ect e la m a n gu er a de a lt a pr esin de la
bom ba de dir eccin a sist ida .
(7) Ret ir e la m a n gu er a de la posicin de fija cin en
la cu bier t a del ven t ila dor.
(8) Ret ir e la m a n gu er a del veh cu lo.
19a - 4
BOMBA
WG
(5) Ret ir e el depsit o de la dir eccin a sist ida . Con su lt e la seccin de desm on t a je de depsit os en est a
seccin .
(6) Descon ect e la m a n gu er a de gom a del t u bo de
en t r a da del en fr ia dor de la dir eccin .
(7) Descon ect e el t u bo de m et a l del m eca n ism o de
dir eccin a sist ida .
(8) Ret ir e la m a n gu er a del veh cu lo.
WG
BOMBA
19a - 5
I N STALACI ON
INSTALACION - MANGUERA DE PRESION BOMBA A MODULO DE VENTILADOR
HIDRAULICO
NOTA: Para la reinstalacin es necesario emplear
lubricante y anillos O nuevos.
(1) In st a le la m a n gu er a en el veh cu lo.
(2) Vu elva a con ect a r la m a n gu er a de a lt a pr esin
de la bom ba de dir eccin a sist ida . Apr iet e la m a n gu er a con u n a t or sin de 22,5 Nm (17 lbs. pie).
(3) In st a le la m a n gu er a en la posicin de fija cin
en la cu bier t a del ven t ila dor.
(4) E leve y a poye el veh cu lo.
(5) Vu elva a con ect a r la m a n gu er a de a lt a pr esin
a l m ot or h idr u lico del ven t ila dor. Apr iet e la m a n gu er a con u n a t or sin de 22,5 Nm (17 lbs. pie).
(6) In st a le la pla ca de desliza m ien t o de m et a l.
(7) Ret ir e el sopor t e y ba je el veh cu lo.
(8) Rellen e la dir eccin a sist ida con lqu ido y pu rgu e el sist em a (con su lt e el gr u po 19 - DIRE CCION/
BOMBA - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
19a - 6
BOMBA
WG
(6) In st a le el con ju n t o de la r ejilla de la pla ca pr ot ect or a dela n t er a (con su lt e el gr u po 13 - BASTIDORE S Y PARACH OQUE S/PARACH OQUE S/P LACA
P ROTE CTORA DE LANTE RA - INSTALACION).
(7) Vu elva a con ect a r el ca ble n ega t ivo de la ba t er a en la ba t er a .
(8) Rellen e la dir eccin a sist ida con lqu ido y pu rgu e el sist em a (con su lt e el gr u po 19 - DIRE CCION/
BOMBA - P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL).
WG
21a - 1
pagina
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
LIQUIDO Y FILTRO
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - EFECTOS
DE UN NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO . . 81
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CAUSAS
DE LIQUIDO QUEMADO . . . . . . . . . . . . . . . . 82
DIAGNOSIS Y COMPROBACION SUCIEDAD DEL LIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . 82
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE . . . 83
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL LLENADO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . 83
EMBRAGUE DE ROTACION LIBRE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
CABLE DEL CAMBIO DE MARCHAS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CABLE DEL
CAMBIO DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
AJUSTES - CABLE DEL CAMBIO DE
MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
EMBRAGUES DE RETENCION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
EMBRAGUE DE RETENCION B1
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
EMBRAGUE DE RETENCION B2
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
BOMBA DE ACEITE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
CABLE DE BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
DESMONTAJE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
21a - 2
WG
EMBOLOS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
ENGRANAJE PLANETARIO
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
MECANISMO DE CAMBIOS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
DESMONTAJE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
SOLENOIDE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
SENSOR DE TEMPERATURA/CONTACTOS DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
DESCRIPCION
DESCRIPCION - CONTACTOS DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . 117
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
CONVERTIDOR DE PAR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
FUNCIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
DESMONTAJE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
CAJA DE CAMBIOS - NV247
DESMONTAJE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
ESPECIFICACIONES
CAJA DE CAMBIOS - NV247 . . . . . . . . . . . . 145
HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAJA DE CAMBIOS - NV247 . . . . . . . . . . . . 146
CAJ A DE CAM BI OS
AU T OM AT I CA - W5 J 4 0 0
DESCRIPCION
La ca ja de ca m bios a u t om t ica W5J 400 (F ig. 1)
t ien e 5 velocida des y se con t r ola elect r n ica m en t e con
u n em br a gu e de bloqu eo en el con ver t idor de pa r. La s
r ela cion es pa r a la s et a pa s de en gr a n a je se obt ien en
m edia n t e t r es con ju n t os de en gr a n a jes pla n et a r ios.
La qu in t a m a r ch a est dise a da com o u n a sobr em a rch a con u n a r ela cin de en gr a n a je de a lt a velocida d.
La s m a r ch a s se a ccion a n de for m a elect r n ica e
h idr u lica . Los ca m bios de m a r ch a se efect a n por
m edio de u n a com bin a cin a pr opia da de t r es em br a gu es de r et en cin m u lt idiscos, t r es em br a gu es de
im pu lsin m u lt idiscos y dos em br a gu es de r u eda
libr e.
E l con t r ol elect r n ico de la ca ja de ca m bios per m it e
u n a a da pt a cin pr ecisa de la s pr esion es con r espect o
a la s con dicion es de fu n cion a m ien t o r espect iva s y a l
r en dim ien t o del m ot or du r a n t e la fa se de ca m bio,
t odo lo cu a l da com o r esu lt a do u n a m ejor a im port a n t e en la ca lida d de los ca m bios.
Adem s, ofr ece la ven t a ja de u n a a da pt a cin flexible a los diver sos veh cu los y m ot or es.
B sica m en t e, la ca ja de ca m bios a u t om t ica con
con t r ol elect r n ico br in da la s sigu ien t es ven t a ja s:
Redu ce el con su m o de com bu st ible.
Com odida d en los ca m bios m ejor a da .
Mu lt iplica cin fa vor a ble a t r a vs de la s cin co
m a r ch a s.
Au m en t o de la du r a bilida d y fia bilida d.
Cost os de m a n t en im ien t o m s ba jos.
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3,59:1
2,19:1
1,41:1
1,00:1
0,83:1
3,16:1
. . . . . 1,93:1
WG
21a - 3
SECCION MECANICA
La seccin m ec n ica con st a de u n pa lier, u n eje de
sa lida , u n eje de en gr a n a je sola r y t r es con ju n t os de
en gr a n a jes pla n et a r ios qu e est n h er m a n a dos en t r e
21a - 4
WG
GRUPOS DE CAMBIOS
Los com pon en t es del con t r ol h idr u lico (in clu idos
los a ccion a dor es) qu e son r espon sa bles de la dist r ibu cin de pr esin a n t es, du r a n t e y despu s del ca m bio
de u n a m a r ch a se defin en com o gr u po de ca m bio.
Ca da gr u po de ca m bio con t ien e u n a v lvu la de
m a n do, u n a v lvu la de ca m bio de pr esin de r et en cin , u n a v lvu la de ca m bio de pr esin de ca m bio,
u n a v lvu la de r egu la cin de su per posicin y u n solen oide.
E l sist em a h idr u lico con t ien e t r es gr u pos de ca m bios: 1-2/4-5, 2-3, y 3-4. Ca da gr u po de ca m bio t a m bin pu ede descr ibir se por u n o de los dos est a dos
posibles por los qu e pa sa . E l gr u po de ca m bio a ct ivo
se descr ibe com o a qu l qu e est en la fa se del ca m bio
en qu e a copla y desa copla a ct iva m en t e u n a com bin a cin de em br a gu es. E l gr u po de ca m bios 1-2/4-5 con t r ola los em br a gu es B1 y K1. E l gr u po de ca m bios
2-3 con t r ola los em br a gu es K2 y K3. E l gr u po de
ca m bios 3-4 con t r ola los em br a gu es K3 y B2.
FUNCIONAMIENTO
E l con t r ol de la ca ja de ca m bios se divide en la s
fu n cion es elect r n ica s e h idr u lica s de con t r ol de la
ca ja de ca m bios. Mien t r a s el con t r ol elect r n ico de la
ca ja de ca m bios es r espon sa ble de la seleccin de
m a r ch a s y de h a cer coin cidir la pr esion es con la t orsin qu e debe t r a n sm it ir se, el con t r ol del su m in ist r o
de en er ga de la ca ja de ca m bios se pr odu ce por
m edio de los elem en t os h idr u licos del m du lo de
con t r ol elect r oh idr u lico. E l a ba st ecim ien t o de a ceit e
pa r a los elem en t os h idr u licos, com o el con ver t idor
de pa r h idr odin m ico, los elem en t os del ca m bio y el
con t r ol h idr u lico de la ca ja de ca m bios, se pr oporcion a por m edio de u n a bom ba de a ceit e con ect a da a l
con ver t idor de pa r.
E l Mdu lo de con t r ol de la t r a n sm isin (TCM) perm it e su m in ist r a r u n a a da pt a cin pr ecisa de la s pr esion es pa r a la s con dicion es de fu n cion a m ien t o y pa r a
el r en dim ien t o del m ot or du r a n t e la fa se del ca m bio
de m a r ch a , t odo lo cu a l da com o r esu lt a do u n a
m ejor a im por t a n t e en la ca lida d de los ca m bios. E l
lm it e de velocida d del m ot or se pu ede a lca n za r en
ca da u n a de la s m a r ch a s con m a r iposa t ot a lm en t e
a bier t a y en r edu ccin . La esca la de posicion es se
pu ede ca m bia r en la s m a r ch a s de a va n ce m ien t r a s se
con du ce, per o el TCM em plea u n r esgu a r do de ca m bio descen den t e pa r a evit a r qu e el m ot or se a celer e
en exceso. E l sist em a ofr ece la ven t a ja a dicion a l de
qu e se a da pt a flexiblem en t e a los difer en t es veh cu los
y va r ia n t es de m ot or.
APLICACION DE EMBRAGUE
P a r a in for m a r se sobr e los elem en t os de ca m bio qu e
se a plica n en ca da posicin de m a r ch a , con su lt e la
t a bla AP LICACION DE E MBRAGUE .
WG
21a - 5
DE
ENGRANAJES
B1
B2
B3
K1
3,59
X*
2,19
1,41
1,00
0,83
3,16
R (Baja
4WD)
1,93
K2
K3
F1
F2
X*
X*
X*
X
X*
X
X
X
X
21a - 6
WG
WG
21a - 7
21a - 8
WG
WG
21a - 9
21a - 10
WG
WG
21a - 11
21a - 12
WG
WG
21a - 13
21a - 14
WG
WG
21a - 15
21a - 16
WG
WG
21a - 17
21a - 18
WG
WG
21a - 19
21a - 20
WG
WG
21a - 21
21a - 22
WG
WG
21a - 23
21a - 24
WG
WG
21a - 25
qu e llegu e h a st a la ca r a de la v lvu la de m a n do de
3-4 (13). La v lvu la de ca m bio B2 (9) se m a n t ien e en
la posicin a r r iba y la v lvu la de m a n do de 3-4 (13)
con m u t a h a cia la der ech a . E n la ca r a del ext r em o de
la v lvu la de ca m bio de pr esin del ca m bio 3-4 (14)
se r eem pla za la pr esin de t r a ba jo (p-A) por la pr esin de la v lvu la de ca m bio (p-SV).
La v lvu la de m a n do de 3-4 (13) se despla za h a cia
la izqu ier da . La pr esin de t r a ba jo (p-A) pa sa a t r a vs de la v lvu la de ca m bio de pr esin de r et en cin
(12) y de la v lvu la de m a n do (13) a l m bolo del
em br a gu e de r et en cin m u lt idisco B2 (5).
21a - 26
WG
WG
21a - 27
RELACION
B1
3,59
X*
2,19
1,41
1,00
0,83
3,16
R (4WD baja)
1,93
B2
B3
K1
K2
K3
F1
X*
X*
F2
X
X
X*
X
X*
X
X
X
X
GRUIDO, RONRONEO,
SACUDIDA CUANDO SE
ACOPLA EL EMBRAGUE
DEL CONVERTIDOR DE
PAR
BRAMIDO, ZUMBIDO
SOBRE 4.000 RPM EN
CADA MARCHA
SILBIDO, CANTO
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Instruya al usuario.
1. Reemplace la vlvula.
2. Permita el movimiento de la
vlvula, retire la partcula.
2. Verifique el contacto al
conmutador de la luz de freno.
Reemplace el conmutador si
fuera necesario.
2. Bomba de aceite.
2. Reemplace la bomba de
aceite.
1. Reemplace la caja de
cambios.
2. Reemplace el cojinete
intermedio del palier.
21a - 28
WG
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Solenoide de bloqueo de
estacionamiento
TRAQUETEO EN EL
CAMBIO DE LA CONSOLA
DEL CENTRO AL
ACELERAR
1. Reemplace la palanca de
cambios y la placa de cubierta.
RESBALAMIENTO DE
CAMBIOS ASCENDENTES
2-3 Y 3-4
1. Reemplace el muelle.
CAMBIO DESCENDENTE
2-1 DURO AL LLEGAR A
UNA PARADA
1. Readapte la caja de
cambios.
CAMBIO ASCENDENTE
2-3 DURO CUANDO SE
SUELTA EL PEDAL DEL
ACELERADOR
2. Programe el TCM.
Reemplace el acoplamiento de
rueda libre F1.
1. K3 est ocioso.
NO SE PRODUCEN
CAMBIOS ASCENDENTES
3-4 Y 4-5 DESPUES DE
UNA ACELERACION
RAPIDA (ACELERADOR)
1. Impedimento de cambio
ascendente para realizar el estilo de
conduccin dinmica
1. Instruya al usuario.
NO HAY CAMBIO
ASCENDENTE DE 1a
VELOCIDAD POR DEBAJO
DE 5.000 RPM
1. Conmutador de reconocimiento de
marcha.
1. Reemplace el conmutador de
reconocimiento de marcha.
NO SE PRODUCE
CAMBIO ASCENDENTE A
5a VELOCIDAD CUANDO
LA MARIPOSA ESTA
TOTALMENTE ABIERTA O
SE ACTIVA LA
REDUCCION
1. Instruya al usuario.
CAMBIO DESCENDENTE
3-2 DURO CUANDO SE
PRODUCE UNA
DESACELERACION
DESPUES DE LA
READAPTACION
NO HAY RESPUESTA,
CAMBIO ASCENDENTE
RETRASADO, NO HAY
DTC
WG
21a - 29
AGARRE BRUSCO EN
CAMBIO ASCENDENTE
2-3 SIN ACELERADOR
Y/O CAMBIO
DESCENDENTE CON
FRENO
ACOPLAMIENTO
RETARDADO, NO HAY
TRANSFERENCIA DE
POTENCIA EN R Y/O EN
D, SUCEDE A VECES
A VECES NO SE
PRODUCE EL CAMBIO
ASCENDENTE DE 1a
VELOCIDAD
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
3. Reemplace el acoplamiento
de rueda libre F2, el eje
ahuecado y el engranaje solar
trasero/portador de discos
interno de K3.
4. Reemplace el portador de
discos interno y externo de K3
y la vlvula de control.
2. Reemplace el conmutador de
reconocimiento slo cuando se
indique una posicin intermedia
o un fallo.
4. Instale un procedimiento de
cambios nuevo (TCM, unidad
de control electrohidrulica o
conjunto de reparacin).
5. Verifique la combinacin de
TCM /Unidad de control
electrohidrulica Reemplace el
TCM/Unidad de control
electrohidrulica, si fuera
necesario.
1. Verifique el conector,
reemplace el sensor de
velocidad de salida, si fuera
necesario.
2. Reemplace el sensor de
velocidad de salida.
21a - 30
WG
CAUSAS POSIBLES
CORRECCION
1. Anillos O deformados.
2. Adaptador deformado.
2. Reemplace el adaptador.
4. Reemplace la placa
conductora.
FILTRACION EN LA ZONA
DE LA CUBIERTA DEL
CONVERSOR/
CONVERTIDOR DE PAR
FUGAS DE ACEITE
3. Reemplace el convertidor de
par.
5. Instale el anillo O.
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) E leve y a poye el veh cu lo.
(3) Ret ir e t oda s la s pla ca s de desliza m ien t o qu e
sea n ecesa r io (con su lt e el gr u po 13 - BASTIDOR Y
PARACH OQUE S/BASTIDOR/P LACA DE DE SLIZAMIE NTO DE CAJ A DE TRANSF E RE NCIA - DE SMONTAJ E ).
(4) Ma r qu e el eje pr opu lsor y los est r ibos del eje
pa r a la a lin ea cin du r a n t e el m on t a je.
(5) Ret ir e el eje pr opu lsor t r a ser o.
(6) Ret ir e el eje pr opu lsor dela n t er o.
(7) Descon ect e y ba je o r et ir e t odos los com pon en t es del esca pe qu e sea n ecesa r io.
WG
21a - 31
21a - 32
WG
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el con ver t idor de pa r (1) (F ig. 24).
WG
21a - 33
21a - 34
WG
5 - ARANDELA DE EMPUJE
6 - CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DELANTERO,
EMBRAGUE DE IMPULSION K2 Y PALIER
7 - ANILLOS DE TEFLON
WG
4 - PERNOS - M8X35
5 - EMBRAGUE DE RETENCION B1
6 - BOMBA DE ACEITE
21a - 35
21a - 36
WG
- ANILLO ELASTICO
- DISCOS DE EMBRAGUE DE RETENCION B3
- ARANDELA DE MUELLE
- EMBRAGUE DE RETENCION B2
MONTAJE
(1) In ser t e el m eca n ism o de bloqu eo de est a cion a m ien t o (5) (F ig. 32).
(2) In st a le el em br a gu e de r et en cin m u lt idisco B2
(4) en la ca r ca sa de la ca ja de ca m bios(6) (F ig. 32).
(3) At or n ille los per n os t or x de ca beza de cu bo (7).
Apr iet e los per n os con u n a t or sin de 16 Nm .
NOTA: Durante la medicin, el anillo elstico (7)
(Fig. 33) debe tocar la superficie de cojinete superior de la ranura situada en el portador multidiscos
externo (8).
NOTA: Observe la secuencia de los discos. Coloque
los nuevos multidiscos de friccin en lquido de
ATF durante una hora antes de instalarlos.
(4) In ser t e y m ida la a r a n dela de m u elle (4) (F ig.
33) y el con ju n t o B3 m u lt idisco (2, 6).
(a ) Coloqu e discos m lt iples en el fr en o B3 m u lt idisco en el or den qu e se m u est r a en la ilu st r a cin
e in sr t elos por sepa r a do.
(b) Con u n ca libr e de espesor, det er m in e el ju ego
L en t r es pu n t os en t r e el a n illo el st ico (7) y los
5 - MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO
6 - CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS
7 - PERNOS - M8X60
WG
21a - 37
- ANILLO ELASTICO
- DISCOS DE EMBRAGUE DE RETENCION B3
- ARANDELA DE MUELLE
- EMBRAGUE DE RETENCION B2
5 - EMBOLO
6 - DISCOS DE FRICCION
7 - ANILLO ELASTICO
8 - PORTADOR DE DISCOS B3
5 - MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO
6 - CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS
7 - PERNOS - M8X60
21a - 38
WG
4 - PERNOS - M8X35
5 - EMBRAGUE DE RETENCION B1
6 - BOMBA DE ACEITE
WG
21a - 39
5 - ARANDELA DE EMPUJE
6 - CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DELANTERO,
EMBRAGUE DE IMPULSION K2 Y PALIER
7 - ANILLOS DE TEFLON
21a - 40
WG
(b) In st a le el a n illo de r et en cin (F ig. 40). Ver ifiqu e qu e el a n illo de r et en cin a sien t e per fect a m en t e en la r a n u r a .
(c) Ver ifiqu e qu e n o h a ya ju ego en t r e el cojin et e
y el a n illo de r et en cin u t iliza n do el ca libr e de
espesor.
(d) No t ien e qu e h a ber ju ego en t r e el a n illo de
r et en cin y el cojin et e. Si el a n illo n o pu ede in st a la r se, debe u t iliza r se u n a n illo m s fin o. Si h a y
ju ego en t r e el a n illo y el cojin et e, debe in st a la r se
u n a a n illo m s gr u eso. Los a n illos de r et en cin se
en cu en t r a n dispon ibles en espesor es de 2,0, 2,1 y
2,2 m m .
INSTALACION
(1) Revise la m a za del con ver t idor de pa r y la s
zon a s pla n a s de im pu lsin de la m a za pa r a ver ifica r
si h a y bor des a fila dos, r eba ba s, r a ya s o m ella s. P u la
la m a za y la s pa r t es pla n a s con pa pel de lija 320/400
y a r piller a si fu ese n ecesa r io. La m a za debe est a r lisa
pa r a evit a r da a r la ju n t a de la bom ba du r a n t e la
in st a la cin .
(2) Si se va a in st a la r u n a ca ja de ca m bios de
r eca m bio, t r a n sfier a t odos los com pon en t es qu e sea
n ecesa r io, t a les com o la v lvu la de la pa la n ca
m a n u a l y el sopor t e del ca ble de ca m bio de m a r ch a ,
de la ca ja de ca m bios or igin a l a la de r eca m bio.
WG
21a - 41
21a - 42
WG
PRECAUCION: Es de vital importancia utilizar pernos de la longitud correcta para fijar el convertidor
al plato de empuje. Si los pernos son demasiado
largos, daarn la superficie del embrague dentro
del convertidor.
WG
21a - 43
3,59:1
2a
2,19:1
3a
1,41:1
4a
1,00:1
5a
0,83:1
MARCHA ATRAS
3,16:1
R (Baja 4WD)
1,93:1
ESPECI FI CACI ON ES
COMPONENTE
SISTEMA
METRICO (mm)
0,3-0,5
0,15-0,6
Luz del
embrague B1
2 discos
2,3-2,7
3 discos
2,7-3,1
4 discos
Anillos elsticos de embrague B1
Luz del
embrague B2
4 discos
5 discos
3,0-3,4
2,6, 2,9, 3,2,
3,5, 3,8 y 4,1
1,9-2,3
2,0-2,4
1,0-1,4
Luz del
embrague K1
3 discos
2,7-3,1
4 discos
3,0-3,4
5 discos
3,3-3,7
6 discos
3,6-4,0
3 discos
2,3-2,7
4 discos
2,4-2,8
5 discos
2,5-2,9
6 discos
2,7-3,1
3 discos
2,3-2,7
4 discos
2,4-2,8
5 discos
2,5-2,9
21a - 44
WG
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
Perno de portador de
embrague B2
16
12,5
Perno de portador a
cubierta del convertidor
10
7,5
120
88
20
177
Perno de la unidad
electrohidrulica
70
20
15
70
Tornillos de cuerpo de
vlvula y tapa lateral de
alojamiento de vlvula
35
70
Perno de muelle de
lmina de solenoide
70
20
15
Tuerca de mecanismo de
la palanca de cambios a
suelo de la carrocera
65
65
WG
21a - 45
Punzn - 8902
Compresor de muelles para usos mltiples - 8900
21a - 46
WG
Embudo - 8908
Alicates - 8907
Bomba - 8910
WG
M ECAN I SM O DE
I N T ERBLOQU EO DE CAM BI OS
DE LA T RAN SM I SI ON Y
FREN O
DESCRIPCION
E l bloqu eo de la pa la n ca de la ca ja de ca m bios
a ccion a do por el peda l de fr en o (BTSI) es u n sist em a
a ccion a do por ca ble y solen oide. In t er con ect a el ca m bia dor in st a la do en el su elo de la ca ja de ca m bios
a u t om t ica a l in t er r u pt or de en cen dido de la colu m n a
de dir eccin (F ig. 46).
FUNCIONAMIENTO
E l sist em a BTSI bloqu ea el ca m bia dor en la posicin PARK (est a cion a m ien t o). E st e sist em a se a copla
siem pr e qu e el in t er r u pt or de en cen dido est en la
posicin LOCK (bloqu eo) o ACCE SSORY (a ccesor io).
Un disposit ivo a dicion a l a ct iva do elct r ica m en t e
im pide ca m bia r de la posicin PARK a m en os qu e se
opr im a el peda l de fr en o a pr oxim a da m en t e 12 m m
(m edia pu lga da ). Un disposit ivo de r et en cin m a gn t ico en el con ju n t o del ca m bia dor se excit a cu a n do el
in t er r u pt or de en cen dido est en la posicin RUN.
Cu a n do la lla ve est en la posicin RUN (a r r a n qu e) y
se opr im e el peda l de fr en o, el ca m bia dor se desbloqu ea y pu ede despla za r se a cu a lqu ier velocida d. E l
sist em a BTSI t a m bin im pide qu e el in t er r u pt or de
en cen dido pu eda gir a r se a la s posicion es LOCK o
ACCE SSORY, a m en os qu e el ca m bia dor est com plet a m en t e bloqu ea do en la posicin PARK.
21a - 47
21a - 48
WG
(4) La sa lida de la posicin PARK n o debe ser posible con a plica cin de u n a fu er za n or m a l y si el cilin dr o de la lla ve de en cen dido est en la s posicion es
RUN (m a r ch a ) o START (a r r a n qu e), a m en os qu e el
peda l de fr en o se opr im a a pr oxim a da m en t e 12 m m
(1/2 pu lg.).
(5) No debe ser posible despla za r el ca m bio de la
posicin PARK cu a n do el cilin dr o de la lla ve de
en cen dido est en la s posicion es ACCE SORY o
LOCK.
(6) Debe ser posible efect u a r ca m bios a cu a lqu ier
m a r ch a , a NE UTRAL o a PARK sin opr im ir el peda l
de fr en o con el in t er r u pt or de en cen dido en la s posicion es RUN o START.
EL VEHICULO NO ARRANCA A
MENOS QUE EL CAMBIADOR SE
SOSTENGA DELANTE DE LA
POSICION PARK.
CAUSA POSIBLE
CORRECCION
1. Cable de bloqueo de
estacionamiento desajustado.
3. Rebabas en la llave de
encendido.
4. Componentes agarrotados o
rotos.
WG
21a - 49
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
(1) Ret ir e la ba n deja pa r a m on eda s de la con sola
del su elo seg n sea n ecesa r io pa r a a cceder a l ca ble
bloqu eo de la pa la n ca de la ca ja de ca m bios a ccion a do
por el peda l del fr en o. (Con su lt e el gr u po 23 CARROCE RIA/INTE RIOR/CONSOLA DE SUE LO DE SMONTAJ E ).
(2) Coloqu e la ca ja de ca m bios en la posicin
PARK.
(3) Gir e el in t er r u pt or de en cen dido a la posicin
LOCK. As e g re s e d e qu e e l c ilin d ro d e la lla v e
d e e n c e n d id o e s t e n la p o s ic i n LOCK. El
c a ble n o s e a ju s ta r c o rre c ta m e n te e n n in g u n a
o tra p o s ic i n .
(4) Tir e del bot n de fija cin del ca ble h a cia a r r iba
a fin de liber a r el ca ble (F ig. 47).
(5) Aseg r ese de qu e el ca ble t en ga liber t a d de
m ovim ien t o pa r a a ju st a r se por s m ism o, em pu j n dolo h a cia a t r s y solt n dolo.
(6) E m pu je el bot n de bloqu eo h a cia a ba jo h a st a
qu e en ca je en su sit io.
21a - 50
WG
EM BRAGU ES DE
T RAN SM I SI ON
DESCRIPCION
Tr es em br a gu es de im pu lsin m u lt idisco (F ig. 48),
los em br a gu es K1, K2 y K3 m u lt idiscos dela n t er o,
m edio y t r a ser o, se en cu en t r a n en los con ju n t os de
en gr a n a jes pla n et a r ios en la ca r ca sa de la ca ja de
ca m bios.
FUNCIONAMIENTO
Los em br a gu es de im pu lsin (F ig. 49) pr odu cen
u n a con exin de t r a ba n o posit iva en t r e dos elem en t os de u n con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios o en t r e
u n elem en t o de ca da u n o de los dos con ju n t os de
en gr a n a jes pla n et a r ios a fin de t r a n sm it ir la t or sin
de im pu lsin .
Si el m bolo (20) en el em br a gu e m u lt idisco K1 (1)
est som et ido a pr esin de a ceit e, a pr ision a los discos
in t er n os y ext er n os del con ju n t o de discos. E l en gr a n a je sola r (17) se t r a ba con la ca ja de sa t lit es (15)
por m edio del por t a dor de discos ext er n a m en t e den t a do (19) y el por t a dor de discos in t er n a m en t e den t a do (18). E l con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios
dela n t er o en t on ces se t r a ba y gir a com o u n a u n ida d
cer r a da .
Si el em br a gu e m u lt idisco k2 (2) es a ccion a do por
el m bolo (14), st e lt im o com pr im e el con ju n t o de
discos. E l en gr a n a je a n u la r (16) del con ju n t o de
en gr a n a jes pla n et a r ios dela n t er o se t r a ba con el
en gr a n a je a n u la r (11) del con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios cen t r a l a t r a vs del por t a dor de disco ext ern a m en t e den t a do (13) y la ca ja de sa t lit es cen t r a l
(10) en la qu e se a sien t a n los discos in t er n a m en t e
den t a dos. E l en gr a n a je a n u la r (16) y el en gr a n a je
a n u la r (11) gir a n a la m ism a velocida d qu e el eje
im pu lsor (21).
Si el em br a gu e m u lt idisco K3 (5) es a ccion a do por
el m bolo (7), st e lt im o com pr im e el con ju n t o de
discos. E l en gr a n a je sola r (12) del con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios cen t r a l se t r a ba con el en gr a n a je
sola r (9) del con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios t r a ser o a t r a vs del por t a dor de discos ext er n a m en t e
den t a dos (6) y el por t a dor de discos in t er n a m en t e
den t a dos (8). E l en gr a n a je sola r (12) y el en gr a n a je
sola r (9) gir a n a la m ism a velocida d.
WG
21a - 51
21a - 52
WG
WG
EM BRAGU E DE T RAN SM I SI ON
K1
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo el st ico (11) (F ig. 50) del por t a dor m u lt idisco ext er n o (6).
(2) E xt r a iga el con ju n t o m u lt idisco (12) del por t a dor ext er n o (6).
(3) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos m lt iples 8900 en la pla ca de m u elle (8) y com pr im a el
21a - 53
7 - MUELLE DE DISCO
8 - PLACA DE MUELLE
9 - ARO RETEN DE LA PLACA DE MUELLE
10 - ANILLO DE MUELLE
11 - ANILLO ELASTICO
12 - CONJUNTO MULTIDISCO
21a - 54
WG
MONTAJE
(1) In st a le el m bolo (6) (F ig. 51) en el por t a dor
m u lt idisco ext er n o (1). Revise los a r os r et n (4 y 5),
r eem pl celos si fu er a n ecesa r io. Los bor des r edon dea dos de los a r os r et n deben a pu n t a r h a cia a fu er a .
(2) In ser t e el m u elle de disco (7) (F ig. 51). In ser t e
el m u elle de disco con la cu r va t u r a h a cia el m bolo.
(3) In ser t e la pla ca de m u elle (8). In ser t e la pla ca
de m u elle con la cu r va t u r a h a cia el en gr a n a je sola r.
Revise los a r os r et n (9), r eem pl celos si fu er a n ecesa r io.
(4) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos m lt iples 8900 en la pla ca de m u elle (8) y com pr im a el
m u elle h a st a qu e el a n illo el st ico qu ede expu est o.
(5) In ser t e el a n illo el st ico (10) (F ig. 51). Despu s
de in st a la r lo, ver ifiqu e qu e el a n illo el st ico a sien t e
cor r ect a m en t e.
7 - MUELLE DE DISCO
8 - PLACA DE MUELLE
9 - ARO RETEN DE LA PLACA DE MUELLE
10 - ANILLO DE MUELLE
11 - ANILLO ELASTICO
12 - CONJUNTO MULTIDISCO
WG
21a - 55
(9) In ser t e el a copla m ien t o de r u eda libr e dela n t er o F 1 (2) y en ca je u n a n illo el st ico (3). E l a copla m ien t o de r u eda libr e F 1 (2) debe in st a la r se en el
sen t ido de la flech a .
21a - 56
WG
EM BRAGU E DE T RAN SM I SI ON
K2
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo el st ico (15) del por t a dor m u lt idisco in t er n o de K1 con el con ju n t o de en gr a n a jes
dela n t er o in t egr a do (1) y qu it e el en gr a n a je a h u eca do
(14).
(2) Ret ir e el pa lier con el em br a gu e K2 (3) (F ig.
54).
9 - RETENEDOR DE MUELLE
10 - ANILLO ELASTICO
11 - MUELLE DE DISCO
12 - CONJUNTO MULTIDISCO
13 - ANILLO ELASTICO
1 4- ENGRANAJE AHUECADO
15 - ANILLO ELASTICO
WG
21a - 57
MONTAJE
(1) In st a le el m bolo (6) (F ig. 56) en el por t a dor
m u lt idisco ext er n o. Revise la s ju n t a s (4 y 5), r eem pl cela s si fu er a n ecesa r io. Los bor des r edon dea dos
de la s ju n t a s deben a pu n t a r h a cia fu er a .
(2) In ser t e el m u elle de disco (7) y el r et en edor de
m u elle (9). In ser t e el m u elle de disco (7) con el la do
cu r va do a pu n t a n do h a cia el r et en edor de m u elle (9).
Revise la ju n t a (8) (F ig. 56) y r eem pl cela si fu er a
n ecesa r io.
(3) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos
m lt iples 8900 (F ig. 57) en la pla ca de m u elle (9) y
com pr im a h a st a qu e el a n illo el st ico qu ede expu est o.
(4) In ser t e el a n illo el st ico (10).
(5) In ser t e el m u elle de disco (11).
21a - 58
WG
9 - RETENEDOR DE MUELLE
10 - ANILLO ELASTICO
11 - MUELLE DE DISCO
12 - CONJUNTO MULTIDISCO
13 - ANILLO ELASTICO
1 4- ENGRANAJE AHUECADO
15 - ANILLO ELASTICO
WG
21a - 59
1
2
3
4
5
6
7
8
- MUELLE DE DISCO
- MULTIDISCO EXTERNO - 1,8 mm
- MULTIDISCO EXTERNO - 2,8 mm
- MULTIDISCO EXTERNO - 4,0 mm
- PORTADOR DE DISCO EXTERNO DE K2
- ANILLO ELASTICO
- DISCOS DE FRICCION
- EMBOLO
21a - 60
EM BRAGU E DE T RAN SM I SI ON
K3
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo el st ico (1) (F ig. 60) del por t a dor m u lt idisco ext er n o.
(2) Ret ir e el con ju n t o m u lt idisco (2) y el m u elle de
disco (3) del por t a dor m u lt idisco ext er n o.
(3) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos m lt iples 8900 (9) (F ig. 60) en el m u elle del disco (5) y
com pr im a el m u elle h a st a qu e el a n illo el st ico (4)
qu ede expu est o.
(4) Ret ir e el a n illo el st ico (4).
(5) Ret ir e la pla ca de m u elle (5) y el m bolo (6) del
por t a dor m u lt idisco ext er n o.
WG
MONTAJE
(1) In st a le el m bolo (6) en el por t a dor m u lt idisco
ext er n o (8). Revise el a r o r et n (7), r eem pl celo si
fu er a n ecesa r io. Los bor des r edon dea dos del a r o r et n
debe a pu n t a r h a cia a fu er a .
(2) In ser t e el m u elle de disco (5). In ser t e el m u elle
de disco con la cu r va t u r a h a cia el m bolo.
(3) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos m lt iples 8900 (9) en la pla ca de m u elle y pr esion e h a st a
qu e la r a n u r a del a n illo el st ico qu ede expu est a .
(4) In ser t e el a n illo el st ico (4). E l colla r del a n illo
el st ico debe a pu n t a r h a cia el con ju n t o m u lt idisco.
NOTA: Observe la secuencia de los discos. Coloque
los nuevos multidiscos de friccin en lquido de
ATF durante una hora antes de instalarlos.
- ANILLO ELASTICO
- CONJUNTO MULTIDISCO
- MUELLE DE DISCO
- ANILLO ELASTICO
- PLACA DE MUELLE
6
7
8
9
- EMBOLO
- ARO RETEN
- PORTADOR DE DISCO EXTERNO
- COMPRESOR DE MUELLE PARA MULTIPLES USOS 8900
WG
21a - 61
U N I DAD
ELECT ROH I DRAU LI CA
DESCRIPCION
La u n ida d de con t r ol elect r oh idr u lica com pr en de
la pla ca de ca m bio h ech a de u n a a lea cin livia n a
pa r a el con t r ol h idr u lico y la u n ida d de con t r ol elct r ica . La u n ida d de con t r ol elct r ica con sist e en u n
cu er po de sopor t e fa br ica do de pl st ico, en el qu e va n
m on t a dos los com pon en t es elct r icos. E l cu er po de
sopor t e se in st a la y a t or n illa en la pla ca de ca m bio.
Con du ct or es de cin t a in ser t a dos en el cu er po de
sopor t e h a cen la con exin en t r e los com pon en t es elct r icos y u n con ect or de fich a . La con exin a l m a zo de
ca bles en el veh cu lo y en el m du lo de con t r ol de la
t r a n sm isin (TCM) se pr odu ce a t r a vs de est e con ect or de fich a de 13 espiga s con u n cier r e de ba yon et a .
21a - 62
WG
WG
21a - 63
PRESION DE K1/K2
CARA DE EXTREMO
SUPERFICIE ANULAR
VALVULA REGULADORA DE PRESION DE TRABAJO
21a - 64
WG
WG
21a - 65
3 - EMBRAGUE DE RETENCION B1
4 - VALVULA DE CAMBIO DE PRESION DEL CAMBIO 1-2/4-5
21a - 66
WG
WG
21a - 67
FUNCIONAMIENTO
La s se a les del Mdu lo de con t r ol de la t r a n sm isin (TCM) se con vier t en en fu n cion es h idr u lica s en
la u n ida d de con t r ol elct r ica de v lvu la (7) (F ig. 74).
Los sen sor es de RP M (1, 12), el con t a ct o de in t er bloqu eo del m ot or de a r r a n qu e (9) y el sen sor de t em per a t u r a de la ca ja de ca m bios (8) de la u n ida d de
con t r ol elct r ica de v lvu la (7) a ba st ecen a l TCM con
se a les de en t r a da . La s v lvu la s de solen oide est n
con t r ola da s por el TCM y pon en en m a r ch a la s fu n cion es h idr u lica s.
PRESION DE K1/K2
CARA DE EXTREMO
SUPERFICIE ANULAR
VALVULA REGULADORA DE PRESION DE TRABAJO
21a - 68
WG
WG
21a - 69
21a - 70
WG
3 - EMBRAGUE DE RETENCION B1
4 - VALVULA DE CAMBIO DE PRESION DEL CAMBIO 1-2/4-5
WG
21a - 71
DESMONTAJE
(1) Mu eva la pa la n ca de ca m bios a P.
(2) E leve el veh cu lo.
21a - 72
WG
DESENSAMBLAJE
(1)
(2)
88).
(3)
(3, 4)
1 - TAPA DE SOLENOIDE
2 - TAPA DE SOLENOIDE
3 - PERNO - M6X32
4 - PERNO - M6X30
5 - MUELLE DE LAMINA
6 - VALVULA DEL SOLENOIDE REGULADOR DE PRESION DE
MODULACION
7 - SOLENOIDE REGULADOR DE PRESION DEL CAMBIO
8 - SOLENOIDE DE CAMBIO 3-4
9 - SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE PAR
10 - SOLENOIDE DE CAMBIO 1-2/4-5
11 - SOLENOIDE DE CAMBIO 2-3
12 - MODULO DE CONTROL ELECTROHIDRAULICO
13 - PLACA DE CAMBIO
WG
21a - 73
- PERNOS - 29
- ALOJAMIENTO DE VALVULA
- PLACA SELLANTE
- CUERPO DE VALVULAS
- MUELLE DE LAMINA
NOTA: Ponga mucha atencin en la limpieza del trabajo que se realice en la placa de cambio No se
deben usar paos con pelusas. Los trapos de cuero
son especialmente apropiados. Despus de desmontar, todas las piezas deben lavarse y soplarse
con aire comprimido, poniendo atencin a que las
piezas no se pierdan al soplarlas.
(9) Qu it e el per n o del m u elle de l m in a (5) (F ig.
90).
(10) Dest or n ille los per n os t or x de ca beza de cu bo
(1) (F ig. 90).
(11) Ret ir e el a loja m ien t o de v lvu la (2) del cu er po
de v lvu la s (F ig. 90).
(12) In st a le los filt r os pa r a la s v lvu la s de solen oide de con t r ol de pr esin de m odu la cin y de pr esin de ca m bio (F ig. 91) en el a loja m ien t o de v lvu la .
(13) In st a le el filt r o (1) (F ig. 92) en la en t r a da a la
v lvu la del solen oide de con t r ol de bloqu eo del con ver t idor de pa r.
(14) Ret ir e la pla ca sella n t e (3).
21a - 74
WG
MONTAJE
NOTA: Ponga mucha atencin en la limpieza del trabajo que se realice en la placa de cambio No se
deben usar paos con pelusas. Los trapos de cuero
son especialmente apropiados. Despus de desmontar, todas las piezas deben lavarse y soplarse
con aire comprimido, poniendo atencin a que las
piezas no se pierdan al soplarlas.
(1) In st a le la v lvu la de a lim en t a cin de pr esin
(1) (F ig. 97) en el cu er po de v lvu la s.
(2) In st a le t oda s la s v lvu la s y los m u elles del
cu er po de v lvu la s (1) (F ig. 98). Ver ifiqu e t oda s la s
v lvu la s con r espect o a la fa cilida d de m ovim ien t o y
qu e n o h a ya r esidu os.
NOTA: Las camisas y los mbolos de las vlvulas
reguladoras de superposicin no deben mezclarse.
(3) In st a le t oda s la s v lvu la s y los m u elles en el
a loja m ien t o de v lvu la (2) (F ig. 99). Ver ifiqu e t oda s
la s v lvu la s con r espect o a la fa cilida d de m ovim ien t o
y qu e n o h a ya r esidu os.
(4) In st a le los t or n illos qu e su jet a n la s t a pa s la t er a les a l cu er po de v lvu la s y a l a loja m ien t o de v lvu la . Apr iet e los t or n illos con u n a t or sin de 4 Nm .
WG
21a - 75
21a - 76
WG
WG
21a - 77
21a - 78
WG
WG
21a - 79
- PERNOS - 29
- ALOJAMIENTO DE VALVULA
- PLACA SELLANTE
- CUERPO DE VALVULAS
- MUELLE DE LAMINA
(11) In st a le los filt r os pa r a la s v lvu la s de solen oide de con t r ol de pr esin de m odu la cin y de pr esin de ca m bio (F ig. 103) en el a loja m ien t o de
v lvu la .
1 - TAPA DE SOLENOIDE
2 - TAPA DE SOLENOIDE
3 - PERNO - M6X32
4 - PERNO - M6X30
5 - MUELLE DE LAMINA
6 - VALVULA DEL SOLENOIDE REGULADOR DE PRESION DE
MODULACION
7 - SOLENOIDE REGULADOR DE PRESION DEL CAMBIO
8 - SOLENOIDE DE CAMBIO 3-4
9 - SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL CONVERTIDOR DE PAR
10 - SOLENOIDE DE CAMBIO 1-2/4-5
11 - SOLENOIDE DE CAMBIO 2-3
12 - MODULO DE CONTROL ELECTROHIDRAULICO
13 - PLACA DE CAMBIO
21a - 80
WG
INSTALACION
(1) Coloqu e la u n ida d elect r oh idr u lica en la ca rca sa de la ca ja de ca m bios.
(2) In ser t e la v lvu la del select or (1) (F ig. 105) en
el or ificio r osca do de la pla ca de r et en cin (2).
Cu a n do in st a le el m du lo de con t r ol elect r oh idr u lico
en la ca r ca sa de la ca ja de ca m bios, la pa r t e de pl st ico de la v lvu la del select or (1) debe en ca ja r en el
or ificio r osca do de la pla ca de r et en cin (2).
WG
21a - 81
LI QU I DO Y FI LT RO
DESCRIPCION
E l con t r ol del n ivel de a ceit e (F ig. 109) se en cu en t r a en la u n ida d elect r oh idr u lica y con st a de u n flot a dor (5) qu e est in t egr a do a dich a u n ida d. E l
flot a dor est pu est o pa r a obt u r a r la a ber t u r a en t r e la
ca n a liza cin de a ceit e y la c m a r a del con ju n t o de
en gr a n a jes de m odo qu e los con ju n t os de en gr a n a jes
gir a t or ios n o sa lpiqu en a ceit e cu a n do el n ivel de
a ceit e su be. E l con t r ol del n ivel de a ceit e r edu ce la
pr dida de pot en cia e im pide qu e el a ceit e, a a lt a
t em per a t u r a , sea a r r oja do fu er a de la ca r ca sa de la
ca ja de ca m bios.
FUNCIONAMIENTO
Con n iveles de a ceit e ba jos (F ig. 110) el a ceit e de
lu br ica cin qu e flu ye con st a n t em en t e fu er a del con ju n t o de en gr a n a jes, vu elve a la ca n a liza cin de
a ceit e (2) a t r a vs de la a ber t u r a (6). Si su be el n ivel
de a ceit e, el a ceit e em pu ja el flot a dor (5) con t r a la
a ber t u r a de la cu bier t a (6). Con secu en t em en t e el flot a dor (5) sepa r a la ca n a liza cin de a ceit e (2) de la
c m a r a del con ju n t o de en gr a n a jes (1). E l a ceit e de
lu br ica cin qu e sigu e su cu r so fu er a del con ju n t o de
en gr a n a jes es a r r oja do con t r a la pa r ed de la cu bier t a ,
la s pieza s gir a t or ia s lo in cor por a n y vu elve a la ca n a liza cin de a ceit e (2) a t r a vs de la a ber t u r a su per ior
(flech a ).
21a - 82
WG
LI QU I DO Y FI LT RO (Cont inua c io n)
WG
21a - 83
LI QU I DO Y FI LT RO (Cont inua c io n)
PROCEDI M I EN T O CON V EN CI ON AL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE
(1) Ver ifiqu e qu e el veh cu lo est est a cion a do en
u n a su per ficie n ivela da .
(2) Ret ir e el cer r a dor (1) (F ig. 111). Ret ir e la pla ca
del cer r a dor con u n a h er r a m ien t a a decu a da y r et r elo
con la t a pa h a cia a ba jo.
P a r a evit a r el llen a do en exceso de la ca ja de ca m bios despu s de u n ca m bio de lqu ido o r evisin gen er a l, pr oceda com o se in dica a con t in u a cin :
(1) Ver ifiqu e qu e el veh cu lo est est a cion a do en
u n a su per ficie n ivela da .
(2) Ret ir e el cer r a dor (1) (F ig. 114). Ret ir e la pla ca
del cer r a dor con u n a h er r a m ien t a a decu a da y r et r elo
con la t a pa h a cia a ba jo.
(3) Ret ir e la t a pa (2).
(4) In ser t e el em bu do 8908 lim pio en el t u bo de llen a do de la ca ja de ca m bios.
(5) Agr egu e a la ca ja de ca m bios la sigu ien t e ca n t ida d in icia l de Sh ell! 3403:
(a ) Si sola m en t e se ca m bi lqu ido y el filt r o,
a gr egu e 5,0 litro s (10,6 p in ta s ) de lqu ido pa r a
ca ja de ca m bios.
(b) Si se efect u la r evisin gen er a l com plet a de
la ca ja de ca m bios, se r eem pla z o se dr en el con ver t idor de pa r y se la v el en fr ia dor, a gr egu e 7,7
litro s (16,3 p in ta s ) de lqu ido pa r a ca ja de ca m bios.
(6) Ver ifiqu e el lqu ido de la ca ja de ca m bios (con su lt e el gr u po 21 - CAJ A DE CAMBIOS/CAJ A DE
CAMBIOS/AUTOMATICA - W5J 400/LIQUIDO P ROCE DIMIE NTO CONVE NCIONAL) y a ju st e
seg n sea n ecesa r io.
21a - 84
WG
LI QU I DO Y FI LT RO (Cont inua c io n)
NIVEL DE LLENADO
TEMPERATURA (C)
WG
EM BRAGU E DE ROTACI ON
LI BRE
DESCRIPCION
Los a copla m ien t os de r u eda libr e (F ig. 115) se in st a la n en el con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios dela n t er o en t r e el en gr a n a je sola r y el eje est a t or, y en el
con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios t r a ser o en t r e el
en gr a n a je sola r y el r bol in t er m edio.
21a - 85
FUNCIONAMIENTO
E l a copla m ien t o de r u eda libr e (F ig. 116) opt im iza
los ca m bios de m a r ch a in dividu a les. Tr a ba n en t r e s
elem en t os in dividu a les de u n con ju n t o de en gr a n a jes
pla n et a r ios, o con t r a la ca r ca sa de la ca ja de ca m bios
en u n a dir eccin de gir o, pa r a per m it ir qu e la t or sin
se t r a n sm it a .
DIRECCION DE GIRO A
DIRECCION DE GIRO B
ELEMENTOS DE TRABA
PISTA EXTERNA
ENGRANAJE SOLAR TRASERO O DELANTERO
JAULA DE ELEMENTO DE TRABA
PISTA INTERNA
1
2
3
4
5
6
7
DIRECCION DE GIRO A
DIRECCION DE GIRO B
ELEMENTOS DE TRABA
PISTA EXTERNA
ENGRANAJE SOLAR TRASERO O DELANTERO
JAULA DE ELEMENTO DE TRABA
PISTA INTERNA
21a - 86
WG
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo de r et en cin (5) (F ig. 117) del
eje a h u eca do (1).
(2) Ret ir e el en gr a n a je sola r t r a ser o (4) con el port a dor de disco in t er n a m en t e den t a do de K3 y el a copla m ien t o de r u eda libr e t r a ser o F 2 (3).
(3) Ret ir e el a n illo el st ico (2) (F ig. 117) cor r espon dien t e a la r u eda libr e.
(4) E xt r a iga el a copla m ien t o de r u eda libr e del
en gr a n a je sola r.
(5) Revise los a n illos O (6), r eem pl celos si fu er a
n ecesa r io.
WG
21a - 87
MONTAJE
(1) E m pu je el a copla m ien t o de r u eda libr e F 2 (3)
(F ig. 119) en el en gr a n a je sola r (4).
(2) In st a le el a n illo el st ico (2) cor r espon dien t e a l
a copla m ien t o de r u eda libr e.
(3) Revise los a n illos O (6) (F ig. 119) en el eje
a h u eca do y r eem pl celos si fu er a n ecesa r io.
(4) In st a le el en gr a n a je sola r t r a ser o (4) con el port a dor de disco in t er n a m en t e den t a do de K3 y el a copla m ien t o de r u eda libr e t r a ser o (3) en el eje
a h u eca do.
(5) In st a le el a n illo de r et en cin (5) en el eje a h u eca do (1).
21a - 88
WG
WG
21a - 89
DESMONTAJE
(1) Coloqu e la ca ja de ca m bios en posicin PARK.
(2) E leve el veh cu lo.
(3) Desen ga n ch e el oja l del ca ble de ca m bios de la
pa la n ca de ca m bios m a n u a l de la ca ja de ca m bios.
(4) Ret ir e el ca ble de ca m bio de m a r ch a de la m n su la del ca ble.
(5) Ba je el veh cu lo.
(6) Ret ir e la s pieza s de la con sola n ecesa r ia s pa r a
a cceder a l con ju n t o de la pa la n ca de ca m bios y el
ca ble de ca m bios. (Con su lt e el gr u po 23 - CARROCE RIA/INTE RIOR/CONSOLA DE SUE LO - DE SMONTAJ E ).
(7) Descon ect e el ca ble de la pa la n ca de ca m bios y
del sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor (F ig. 120).
21a - 90
WG
INSTALACION
(1) P a se el ca ble a t r a vs del or ificio qu e se
en cu en t r a en el su elo de la ca r r ocer a .
(2) In st a le la pla ca de cier r e sobr e los per n os del
su elo de la ca r r ocer a .
(3) In st a le la s t u er ca s qu e su jet a n la pla ca de cier r e a l su elo de la ca r r ocer a . Apr iet e la s t u er ca s con
u n a t or sin de 7 Nm (65 lbs. pu lg.).
(4) In st a le el ca ble de ca m bio en el sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor. E m pu je el ca ble en el sopor t e
h a st a qu e est fir m e.
(5) Coloqu e la pa la n ca de ca m bios del su elo en
posicin PARK.
(6) Afloje el t or n illo de a ju st e del ca ble de ca m bios.
(7) Ca lce el ca ble en el pa sa dor de la pa la n ca de
ca m bios.
(8) E leve el veh cu lo.
(9) In st a le el ca ble de ca m bios en su a br a za der a de
sopor t e.
(10) P on ga la ca ja de ca m bios en la posicin PARK.
PARK es la lt im a posicin de det en cin en la
pa la n ca de ca m bios m a n u a l de la ca ja de ca m bios.
(11) Ca lce el ca ble de ca m bios en la pa la n ca de
ca m bios m a n u a l de la ca ja de ca m bios.
(12) Ba je el veh cu lo.
(13) Ver ifiqu e qu e la pa la n ca de ca m bios est en la
posicin PARK.
(14) E m pu je h a cia dela n t e y m a n t en ga el m a n go
de la pa la n ca de ca m bios con a l m en os 10 a 15 Nm
de fu er za pa r a a bsor ber cu a lqu ier m ovim ien t o de la
pa la n ca de ca m bios y del a ju st a dor del ca ble de ca m bio de m a r ch a .
(15) Apr iet e el t or n illo de a ju st e con u n a t or sin de
7 Nm (65 lbs. pu lg.).
(16) Com pr u ebe el cor r ect o fu n cion a m ien t o de la
pa la n ca de ca m bios.
(17) In st a le la s pieza s de la con sola qu e r et ir pa r a
a cceder a l con ju n t o de la pa la n ca de ca m bios y el
ca ble de ca m bios. (Con su lt e el gr u po 23 - CARROCE RIA/INTE RIOR/CONSOLA DE SUE LO - INSTALACION).
WG
EM BRAGU ES DE RET EN CI ON
DESCRIPCION
Tr es em br a gu es de r et en cin m u lt idisco (F ig. 123),
los em br a gu es B1, B2 y B3 m u lt idiscos dela n t er o,
m edio y t r a ser o, se en cu en t r a n en los con ju n t os de
en gr a n a jes pla n et a r ios en la ca r ca sa de la ca ja de
ca m bios.
Un em br a gu e de r et en cin m u lt idisco con st a de u n
n m er o de discos in t er n a m en t e den t a dos (10) coloca dos
en u n por t a dor de disco in t er n a m en t e den t a do, y discos
ext er n a m en t e den t a dos (9) coloca dos en u n por t a dor de
discos ext er n a m en t e den t a do, qu e est con ect a do en
for m a r gida a la ca r ca sa de la ca ja de ca m bios.
21a - 91
FUNCIONAMIENTO
Los em br a gu es de r et en cin (F ig. 124) con ect a n el
en gr a n a je a n u la r, el en gr a n a je sola r o la ca ja de sa t lit es de con ju n t o de en gr a n a jes pla n et a r ios a la ca rca sa de la ca ja de ca m bios pa r a t r a n sm it ir la t or sin
de im pu lsin .
Si el m bolo (16) en el em br a gu e de r et en cin m u lt idisco B1 (1) est som et ido a pr esin de a ceit e, a pr ision a los discos in t er n os (3) y ext er n os (2) del
con ju n t o de discos. E l por t a dor de discos in t er n a m en t e den t a dos (15) bloqu ea el en gr a n a je sola r (14)
con t r a la ca r ca sa . Los pi on es sa t lit es (13) h a cen
gir a r el en gr a n a je sola r (14).
21a - 92
WG
WG
EM BRAGU E DE RET EN CI ON
B1
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo el st ico (7) (F ig. 125).
(2) Ret ir e el con ju n t o m u lt idisco (6) y el m u elle de
disco (5) del por t a dor m u lt idisco ext er n o.
(3) Coloqu e el com pr esor de m u elle pa r a u sos m lt iples 8900 (8) (F ig. 125) en el m u elle del disco (3) y
21a - 93
5
6
7
8
- MUELLE DE DISCO
- CONJUNTO MULTIDISCO
- ANILLO ELASTICO
- COMPRESOR DE MUELLE PARA MULTIPLES USOS 8900
21a - 94
WG
MONTAJE
5
6
7
8
- MUELLE DE DISCO
- CONJUNTO MULTIDISCO
- ANILLO ELASTICO
- COMPRESOR DE MUELLE PARA MULTIPLES USOS 8900
WG
21a - 95
- MUELLE DE DISCO
- MULTIDISCO EXTERNO - 1,8 mm
- MULTIDISCO EXTERNO - 2,8 mm
- MULTIDISCO EXTERNO - 4,0 mm
- PORTADOR EXTERNO DE B1
- ANILLO ELASTICO
- DISCOS DE FRICCION
- EMBOLO
21a - 96
WG
EM BRAGU E DE RET EN CI ON
B2
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e el a n illo el st ico (1) (F ig. 129).
(2) Ret ir e el con ju n t o m u lt idisco B2 (2) y el m u elle
de disco (3) del por t a dor m u lt idisco ext er n o B2 (8). E l
por t a dor m u lt idisco ext er n o pa r a el em br a gu e de
r et en cin m u lt idisco B2 es el m bolo pa r a el
- ANILLO ELASTICO
- CONJUNTO MULTIDISCO
- MUELLE DE DISCO
- GUIA DE EMBOLO DE B2 Y B3
- ANILLO O
- AROS RETEN DEL EMBOLO DE B3
- ARO RETEN DEL EMBOLO DE B3
- EMBOLO DE B3 Y PORTADOR DE DISCO EXTERNO DE B2
WG
21a - 97
MONTAJE
(1) E n sa m ble la gu a del m bolo (4) (F ig. 131) y el
m bolo de B3 (8) en la posicin cor r ect a .
(2) Revise t odos los a r os r et n (F ig. 132) y r eem pl celos si fu er a n ecesa r io. Los bor des r edon dea dos
de los a r os r et n (6), (3) y (2) deben a pu n t a r h a cia
fu er a . Los bor des r edon dea dos de los a r os r et n (4)
debe a pu n t a r h a cia a den t r o.
(3) In ser t e el m bolo de B2 (10) (F ig. 131) en el
m bolo de B3 (8).
21a - 98
WG
- ANILLO ELASTICO
- CONJUNTO MULTIDISCO
- MUELLE DE DISCO
- GUIA DE EMBOLO DE B2 Y B3
- ANILLO O
- AROS RETEN DEL EMBOLO DE B3
- ARO RETEN DEL EMBOLO DE B3
- EMBOLO DE B3 Y PORTADOR DE DISCO EXTERNO DE B2
WG
21a - 99
21a - 100
WG
1
2
3
4
5
6
7
8
FUNCIONAMIENTO
La s se a les de los sen sor es de velocida d de im pu lsin (6, 8) (F ig. 137) se gr a ba n en el Mdu lo de con t r ol de la t r a n sm isin (TCM) ju n t o con la s
velocida des de r u eda y de m ot or y ot r a in for m a cin , y
se pr ocesa n com o se a l de en t r a da pa r a el con t r ol
elect r n ico.
E l sen sor de velocida d de im pu lsin N2 (6) r egist r a
la velocida d del en gr a n a je sola r dela n t er o a t r a vs
del por t a dor de discos ext er n a m en t e den t a do del
em br a gu e m u lt idisco K1 (10); y el sen sor de velocida d
de im pu lsin N3 (8) r egist r a la velocida d de la ca ja
de sa t lit es dela n t er a a t r a vs del por t a dor de discos
in t er n a m en t e den t a do del em br a gu e m u lt idisco K1
(3).
WG
21a - 101
BOM BA DE ACEI T E
DESCRIPCION
La bom ba de a ceit e (F ig. 138) (bom ba en for m a de
m edia lu n a ) se in st a la en la ca ja del con ver t idor de
pa r, det r s del con ver t idor de pa r, y est a ccion a da
por la br ida de m a n do del con ver t idor de pa r. La
bom ba gen er a la pr esin de a ceit e n ecesa r ia pa r a los
pr ocedim ien t os h idr u licos.
MEDIALUNA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE EXTERNO
ENGRANAJE INTERNO
CAMARA DE ENTRADA
CAMARA DE PRESION
FUNCIONAMIENTO
DESENSAMBLAJE
(1) Ret ir e los en gr a n a jes de la bom ba (1 y 2) (F ig.
140) del cu er po de bom ba .
(2) Ret ir e la ju n t a in t er n a de la bom ba de a ceit e
(1) (F ig. 141).
(3) Reem pla ce el a n illo O ext er n o de la bom ba de
a ceit e (F ig. 141).
21a - 102
WG
MEDIALUNA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE EXTERNO
ENGRANAJE INTERNO
CAMARA DE ENTRADA
CAMARA DE PRESION
MONTAJE
(1) In st a le u n a ju n t a in t er n a n u eva en la bom ba
de a ceit e (1) (F ig. 142).
(2) Reem pla ce el a n illos O (2) (F ig. 142).
(3) Lu br iqu e los en gr a n a jes de la bom ba y colqu elos en el cu er po de bom ba . In ser t e el en gr a n a je de la
bom ba (1) (F ig. 143) de m a n er a qu e el bisel (flech a )
a pu n t e h a cia el cu er po de la bom ba .
WG
CABLE DE BLOQU EO DE
ESTACI ON AM I EN T O
INSTALACION
DESMONTAJE
(1) Coloqu e el ca m bia dor en la posicin PARK.
(2) Ba je la cu bier t a de la colu m n a de dir eccin .
(3) Con el in t er r u pt or de en cen dido en la posicin
RUN, opr im a la len g et a de bloqu eo del ca ble de bloqu eo en est a cion a m ien t o loca liza do en la pa r t e su per ior del con ect or del ca ble en la colu m n a de dir eccin
y t ir e del ca ble r ect o h a cia a fu er a .
(4) Ret ir e de la colu m n a de dir eccin el ca ble de
bloqu eo en est a cion a m ien t o (F ig. 144).
(5) Ret ir e la con sola de su elo y el t a piza do r ela cion a do. (Con su lt e el gr u po 23 - CARROCE RIA/INTE RIOR/CONSOLA DE SUE LO - DE SMONTAJ E ).
(6) Descon ect e el ca ble de bloqu eo de est a cion a m ien t o de la pa la n ca de BTSI (Bloqu eo de la pa la n ca
de la ca ja de ca m bios a ccion a do por el peda l del
fr en o) de ca m bios y r et ir e el ca ble del sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor.
(7) Desen ga n ch e el ca ble de bloqu eo en est a cion a m ien t o de t odos los colla r in es.
(8) Ret ir e del veh cu lo el ca ble de bloqu eo en
est a cion a m ien t o.
21a - 103
21a - 104
WG
EM BOLOS
DESCRIPCION
E n u n a t r a n sm isin a u t om t ica , se em plea n m bolos de va r ios t ipos y t a m a os. Algu n os se u t iliza n
pa r a a plica r em br a gu es. Todos com pa r t en la for m a
qu e es r edon da o cir cu la r, est n sit u a dos den t r o de
u n cilin dr o de pa r edes lisa s qu e est cer r a do en u n o
de su s ext r em os y con vier t en la pr esin h idr u lica en
u n m ovim ien t o m ec n ico. La pr esin h idr u lica qu e
se ejer ce sobr e el m bolo qu eda con t en ida en el sist em a por m edio de a r os de pist n o ju n t a s.
FUNCIONAMIENTO
E l pr in cipio qu e h a ce posible est e fu n cion a m ien t o
se con oce com o ley de P a sca l. E st a ley dice: La pr esin sobr e u n lqu ido con t en ido en u n r ecipien t e
cer r a do se t r a n sm it e igu a l en t oda s la s dir eccion es y
a ct a con la m ism a fu er za en r ea s igu a les.
PRESION
La pr esin (F ig. 145) n o es m s qu e la fu er za (kg
(lbs.)) dividida por su per ficie (m /cm (pu lg./pie)) o la
fu er za por ca da u n ida d de su per ficie. Con u n bloqu e
de 45 kg (100 lbs.) y u n a su per ficie de 645 cm 2 (100
pu lg. cu a dr a da s) la pr esin qu e ejer ce el bloqu e es:
100 lbs. 45 kg (100 lbs.) en 645 cm 2 (100 pu lg. cu a dr a da s) o 6,895 kP a (1 psi), t a l com o se con oce
com n m en t e.
ENTRADA DE
45 KG
(100 LBS.)
SUPERFICIE = 64 CM2
(10 PULG. CUADRADAS)
SUPERFICIE = 64 CM2
(10 PULG. CUADRADAS)
FUERZA DE
45 KG
(100 LBS.)
69 kPa
(10 PSI)
0 kPa
(0 PSI)
EL LIQUIDO
FUGA POR
EL EMBOLO
CUANDO EL LIQUIDO NO
ESTA ENCERRADO, NO SE
CREA PRESION
MULTIPLICACION DE FUERZA
Sigu ien do con el ejem plo de 69 kP a (10 psi) u sa do
en la (F ig. 147), u n a fu er za de 450 kg (1.000 lbs.)
pu ede m over u n a fu er za de slo 45 kg (100 lbs.). E l
WG
21a - 105
SALIDA DE 450 KG
(1.000 LBS.)
ENTRADA
DE 45 KG
(100 LBS.)
SUPERFICIE = 645 CM2 (100 PULG. CUADRADAS)
69 kPa (10 PSI)
SUPERFICIE = 64
CM2 (10
PULG.
CUADRADAS)
69 kPa (10
PSI)
VOLUMEN DESPLAZADO
2,5 cm (1
PULG.)
25,4 cm (10
PULG.)
ENGRANAJE ANULAR
PIONES SATELITES
ENGRANAJE SOLAR
CAJA DE SATELITES
21a - 106
WG
FUNCIONAMIENTO
DESENSAMBLAJE
ENGRANAJE ANULAR
PIONES SATELITES
ENGRANAJE SOLAR
CAJA DE SATELITES
MONTAJE
(1) In st a le la a r a n dela de em pu je (4) (F ig. 152) con
el colla r a pu n t a n do h a cia la ca ja de sa t lit es.
(2) In st a le el con ju n t o de en gr a n a jes t r a ser o (5)
con el eje t u bu la r in t egr a do del con ju n t o de en gr a n a jes cen t r a l en el eje de sa lida .
(3) Ut ilice gr a sa e in st a le los t r es a n illos de t efln
in fer ior es (1) (F ig. 152) en la r a n u r a de m a n er a qu e
la ju n t a qu ede u n ida .
(4) Coloqu e el eje t u bu la r t r a ser o y el a copla m ien t o
de r u eda libr e F 2 (6) en el eje de sa lida .
(5) In st a le el em br a gu e K3 (7).
(6) In st a le el a n illo de r et en cin , el espa cia dor, el
cojin et e de a gu ja s de em pu je y la a r a n dela de em pu je
(8-11) (F ig. 152).
(7) Ut ilice gr a sa pa r a in ser t a r los dos a n illos de
t efln su per ior es (1) en la r a n u r a de m a n er a qu e la
ju n t a qu ede u n ida .
(8) Revise el ju ego a xia l (F ig. 153) en t r e el espa cia dor (10) y el a n illo de r et en cin (11). Ver ifiqu e el
ju ego a xia l S en t r e el espa cia dor (10) y el a n illo de
r et en cin (1) con u n ca libr e de espesor. La lu z deber a ser de 0,15-0,6 m m . Los espa cia dor es vien en en
espesor es de 3,0, 3,4 y 3,7 m m . H a ga los a ju st es
n ecesa r ios.
NOTA: Durante la prueba, aplique fuerza de contacto con la mano sobre el K3 en la direccin de la
flecha.
WG
Fig. 151 Eje de salida con el tren de engranajes planetarios central y trasero
1 - ANILLOS DE TEFLON
2 - EJE DE SALIDA CON CAJA DE SATELITES CENTRAL
3 - COJINETE DE AGUJAS
4 - ARANDELA DE EMPUJE
5 - CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS TRASERO
6 - EJE AHUECADO TRASERO Y ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE F2
7 - EMBRAGUE DE IMPULSION K3
8 - ARANDELA DE EMPUJE
9 - COJINETE DE AGUJAS AXIAL
10 - ESPACIADOR
11 - ANILLO DE RETENCION
21a - 107
21a - 108
WG
Fig. 152 Eje de salida con el tren de engranajes planetarios central y trasero
1 - ANILLOS DE TEFLON
2 - EJE DE SALIDA CON CAJA DE SATELITES CENTRAL
3 - COJINETE DE AGUJAS
4 - ARANDELA DE EMPUJE
5 - CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS TRASERO
6 - EJE AHUECADO TRASERO Y ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE F2
7 - EMBRAGUE DE IMPULSION K3
8 - ARANDELA DE EMPUJE
9 - COJINETE DE AGUJAS AXIAL
10 - ESPACIADOR
11 - ANILLO DE RETENCION
WG
21a - 109
FUNCIONAMIENTO
- EMBRAGUE DE IMPULSION K3
- ARANDELA DE EMPUJE
- ESPACIADOR
- COJINETE DE AGUJAS AXIAL
- ANILLO DE RETENCION
- EJE DE SALIDA CON CAJA DE SATELITES CENTRAL
M ECAN I SM O DE CAM BI OS
DESCRIPCION
E l m eca n ism o de ca m bio pr opor cion a och o posicion es de ca m bio, a sa ber :
E st a cion a m ien t o (P )
Ma r ch a a t r s (R)
P u n t o m u er t o (N)
Dir ect a (D)
Cu a r t a m a n u a l (4)
Ter cer a m a n u a l (3)
Segu n da m a n u a l (2)
Ba ja m a n u a l (1)
E l Con ju n t o del sen sor de la pa la n ca de ca m bios
(SLSA) es u n m du lo equ ipa do con u n m icr opr ocesa dor qu e det ect a la posicin de la pa la n ca de ca m bios
de la ca ja de ca m bios e in for m a est a posicin a l TCM.
E l SLSA con t ien e u n sen sor de efect o H a ll qu e est
con ect a do a l m icr opr ocesa dor. E l m icr opr ocesa dor
con t r ola u n con ju n t o de cir cu it os qu e se con ect a n a l
TCM. E l TCM a plica u n volt a je de det eccin en est os
cir cu it os y el SLSA los con ect a a t ier r a con u n
esqu em a pr ogr a m a do, in dica n do la posicin de la
pa la n ca de ca m bios.
21a - 110
WG
C2
C3
C4
C5
ESTACIONAMIENTO
T1
MARCHA ATRAS
T2
PUNTO MUERTO
T3
DESMONTAJE
(1) Ret ir e la s pieza s de la con sola n ecesa r ia s pa r a
a cceder a l con ju n t o de la pa la n ca de ca m bios y a los
ca bles del ca m bia dor. (Con su lt e el gr u po 23 CARROCE RIA/INTE RIOR/CONSOLA DE SUE LO DE SMONTAJ E ).
(2) Coloqu e la ca ja de ca m bios en posicin PARK.
(3) Descon ect e el ca ble de la pa la n ca de ca m bios
en la pa la n ca y en el sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor (F ig. 154).
(4) Descon ect e el ca ble de bloqu eo en est a cion a m ien t o, de la pa la n ca de BTSI del ca m bia dor y del
sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor. (F ig. 155)
(5) Descon ect e el ca ble de ca m bio de m a r ch a de la
ca ja de t r a n sfer en cia del pa sa dor de la pa la n ca de
ca m bios de la ca ja de t r a n sfer en cia (F ig. 156) si est
equ ipa do.
(6) Ret ir e el colla r n qu e fija el ca ble de ca m bio de
m a r ch a de la ca ja de t r a n sfer en cia a l sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor, si est equ ipa do.
(7) Ret ir e el ca ble de ca m bio de m a r ch a de la ca ja
de t r a n sfer en cia del sopor t e del con ju n t o del ca m bia dor, si est equ ipa do.
(8) Descon ect e t odos los con ect or es de ca blea do del
con ju n t o del ca m bia dor.
(9) Ret ir e t oda s la s t u er ca s qu e fija n el con ju n t o
del ca m bia dor a l su elo de la ca r r ocer a (F ig. 157).
(10) Ret ir e el con ju n t o del ca m bia dor del veh cu lo.
INSTALACION
(1) In st a le el con ju n t o del ca m bia dor sobr e los pern os cor r espon dien t es en el su elo de la ca r r ocer a .
(2) In st a le la s t u er ca s qu e fija n el con ju n t o del
ca m bia dor a l su elo de la ca r r ocer a . Apr iet e la s t u erca s con u n a t or sin de 28 Nm (250 lbs. pu lg.).
(3) Coloqu e la pa la n ca de ca m bios en el su elo en
posicin PARK.
(4) Afloje el t or n illo de a ju st e del ca ble de ca m bios.
(5) Ver ifiqu e qu e la len g et a de a ju st e del ca ble de
bloqu eo de est a cion a m ien t o est despla za da h a cia
a r r iba en la posicin de desbloqu eo.
WG
21a - 111
21a - 112
WG
- CONJUNTO DE CAMBIADOR
-MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
- BRIDA
- SOPORTE
- SUELO DE LA CARROCERIA
SOLEN OI DE
DESCRIPCION
E l solen oide elct r ico ca r a ct er st ico qu e se u t iliza
en la s a plica cion es a u t om ot r ices es u n a ccion a dor
lin ea l. E s u n disposit ivo qu e pr odu ce m ovim ien t o en
ln ea r ect a . E st e m ovim ien t o en ln ea r ect a pu ede ser
t a n t o h a cia a t r s com o h a cia a dela n t e, en dist a n cia s
la r ga s o cor t a s.
Un solen oide es u n disposit ivo elect r om ec n ico qu e
em plea u n a fu er za m a gn t ica pa r a desa r r olla r u n
t r a ba jo. Con sist e en u n a bobin a de ca ble en r olla do
a lr ededor de u n n cleo m a gn t ico de a cer o o h ier r o y
WG
21a - 113
21a - 114
WG
FUNCIONAMIENTO
Cu a n do se a plica u n a cor r ien t e elct r ica a la
bobin a del solen oide, se cr ea u n ca m po m a gn t ico qu e
pr odu ce u n a a t r a ccin a l m bolo, a r a z de lo cu a l
st e se m u eve y h a ce fu er za con t r a la pr esin de
m u elle y la ca r ga a plica da por el lqu ido con t r ola do
por la v lvu la . E l m bolo n or m a lm en t e est fija do
dir ect a m en t e a la v lvu la qu e debe a ccion a r. Cu a n do
se r et ir a la cor r ien t e de la bobin a , se elim in a la
a t r a ccin y el m bolo vu elve a su posicin or igin a l
gr a cia s a la pr esin de m u elle.
E l m bolo est h ech o de u n m a t er ia l con du ct or y
r ea liza est e m ovim ien t o pr opor cion a n do u n a va pa r a
qu e flu ya del ca m po m a gn t ico. Si se m a n t ien e la lu z
en t r e el m bolo y la bobin a a l m n im o n ecesa r io pa r a
per m it ir el m ovim ien t o libr e del m bolo, se m a xim iza
el ca m po m a gn t ico.
WG
21a - 115
21a - 116
WG
WG
21a - 117
FU N CI ON AM I EN T O
FUNCIONAMIENTO
E n la s posicion es P y N de la pa la n ca de ca m bios,
el con t a ct o de est a cion a m ien t o y pu n t o m u er t o (4)
(F ig. 168) es a ccion a do por u n a leva qu e se en cu en t r a
en la pla ca de r et en cin . E l im n per m a n en t e (3) es
despla za do en sen t ido opu est o a l con t a ct o de l m in a s
(4). E l con t a ct o de l m in a s pa r a cir cu it o seco (4) se
a br e. E l TCM r ecibe u n a se a l elct r ica . Se cier r a el
cir cu it o a l m ot or de a r r a n qu e en la s posicion es P y N
de la pa la n ca de ca m bios.
DESCRIPCION
E l sen sor de t em per a t u r a de a ceit e de la ca ja de
ca m bios (1) (F ig. 167) se loca liza en el ca sco de la
u n ida d de con t r ol elct r ica de v lvu la y est fijo a la s
pist a s con du ct or a s.
Su fin a lida d es m edir la t em per a t u r a de a ceit e de
la ca ja de ca m bios y pa sa r ese r egist r o a l TCM com o
se a l de en t r a da . E s u n Resist or depen dien t e de la
t em per a t u r a (P TC).
21a - 118
WG
FUNCIONAMIENTO
La t em per a t u r a del a ceit e de la ca ja de ca m bios
t ien e u n efect o de gr a n im por t a n cia en el t iem po de
ca m bio y por lo t a n t o en la ca lida d del m ism o. Al
m edir la t em per a t u r a del a ceit e, la s oper a cion es de
ca m bio pu eden opt im iza r se en t oda s la s esca la s de
t em per a t u r a . E l sen sor de t em per a t u r a de a ceit e de
la ca ja de ca m bios (1) (F ig. 169) se con m u t a en ser ie
con el con t a ct o de est a cion a m ien t o y pu n t o m u er t o.
La se a l de t em per a t u r a se t r a n sfier e a l TCM slo
cu a n do el con t a ct o de l m in a s pa r a cir cu it o seco del
con t a ct o de est a cion a m ien t o y pu n t o m u er t o se cier r a
en u n a posicin de ca m bio de a va n ce.
TEMPERATURA (F)
VOLTAJE
RESISTENCIA
P a r a in for m a r se de la s r ela cion es en t r e t em per a t u r a de la ca ja de ca m bios, volt a je del sen sor y r esist en cia
del
sen sor,
con su lt e
la
Ta bla
de
especifica cion es del sen sor de t em per a t u r a de la ca ja
de ca m bios (F ig. 170).
WG
PRECAUCION: Si un fallo de la transmisin produce como resultado grandes cantidades de suciedad metlica o de fibra en el lquido, se debe
reemplazar el convertidor de par.
DESCRIPCION
E l con ver t idor de pa r (F ig. 171) es u n disposit ivo
h idr u lico qu e a copla el cig e a l del m ot or a la ca ja
de ca m bios. E l con ver t idor de pa r con st a de u n ca sco
ext er n o con u n a t u r bin a in t er n a , u n est a t or, u n a copla m ien t o de r u eda libr e, u n r ot or de a let a s y u n
em br a gu e del con ver t idor a plica do elect r n ica m en t e.
E l em br a gu e del con ver t idor de pa r r edu ce la velocida d del m ot or y pr opor cion a u n a m a yor econ om a de
com bu st ible cu a n do se a plica . E l a copla m ien t o del
em br a gu e r edu ce t a m bin la t em per a t u r a de lqu ido
de la ca ja de ca m bios. E l con ver t idor de pa r se a copla
en t er cer a velocida d. La m a za del con ver t idor de pa r
im pu lsa la bom ba de a ceit e (lqu ido) de la ca ja de
ca m bios.
E l con ver t idor de pa r es u n a u n ida d sella da y solda da qu e n o pu ede r epa r a r se y cu yo ser vicio se r ea liza com o con ju n t o.
TURBINA
ROTOR DE ALETAS
ESTATOR
EJE IMPULSOR
EJE ESTATOR
21a - 119
21a - 120
WG
ROTOR DE ALETAS
E l r ot or de a let a s (F ig. 172) est in t egr a do a la
cu bier t a del con ver t idor. E l r ot or de a let a s con st a de
a let a s cu r va s dispu est a s en for m a r a dia l a lo la r go de
la pa r t e in t er n a de la cu bier t a del la do del con ver t idor cor r espon dien t e a la ca ja de ca m bios. Cu a n do el
m ot or h a ce gir a r la cu bier t a del con ver t idor, lo m ism o
h a ce el r ot or de a let a s, pu est o qu e son solida r ios y
con st it u yen el m iem br o m ot or del sist em a .
WG
21a - 121
TURBINA
La t u r bin a (F ig. 173) es el m iem br o de sa lida o
m iem br o im pu lsa do del con ver t idor. La t u r bin a est
m on t a da den t r o de la cu bier t a , en posicin opu est a a l
r ot or de a let a s, per o n o est fija da a la cu bier t a . E l
eje im pu lsor se in ser t a a t r a vs del cen t r o del r ot or
de a let a s y la s est r a s se in t r odu cen en la t u r bin a . E l
dise o de la t u r bin a es sim ila r a l del r ot or de a let a s,
except o qu e la s pa let a s de la t u r bin a est n cu r va da s
en sen t ido opu est o.
CONSTRUCCION DE LA PALETA
21a - 122
WG
ESTATOR
E l con ju n t o del est a t or (F ig. 174) est m on t a do en
u n eje fijo in t egr a do a la bom ba de a ceit e. E l est a t or
est u bica do en t r e el r ot or de a let a s y la t u r bin a den t r o de la ca ja del con ver t idor de pa r (F ig. 175). E l
est a t or con t ien e u n a copla m ien t o de r u eda libr e, qu e
per m it e qu e el est a t or gir e slo h a cia la der ech a .
Cu a n do el est a t or qu eda bloqu ea do con t r a el a copla m ien t o de r u eda libr e, fu n cion a la ca r a ct er st ica de
m u lt iplica cin de pa r del con ver t idor.
1
2
3
4
ESTATOR
ROTOR DE ALETAS
FLUJO DE LIQUIDO
TURBINA
FUNCIONAMIENTO
E l TCC (F ig. 176) se in st a l pa r a m ejor a r la eficien cia del con ver t idor de pa r qu e se pier de debido a l
r esba la m ien t o del a copla m ien t o de lqu ido. P ese a
qu e el a copla m ien t o de lqu ido per m it e u n a t r a n sfer en cia de fu er za su a ve y sin sa cu dida s, es n a t u r a l
qu e t odos los a copla m ien t os de lqu ido r esba len . Si el
r ot or de a let a s y la t u r bin a est u vier a n u n idos m ec n ica m en t e, se podr a obt en er u n a con dicin de r esba la m ien t o cer o. Se h a a gr ega do u n m bolo h idr u lico
con u n m a t er ia l de fr iccin a l con ju n t o de la t u r bin a
a fin de pr opor cion a r est e bloqu eo m ec n ico.
A fin de r edu cir el ca lor a cu m u la do en la ca ja de
ca m bios y a isla r el m eca n ism o de t r a n sm isin con t r a
la s vibr a cion es de t or sin , el TCM pu ede pon er en
ciclo de ser vicio el solen oide de bloqu eo del con ver t idor de pa r pa r a logr a r u n a copla m ien t o m s su a ve
del em br a gu e del con ver t idor de pa r. E st a fu n cin ,
den om in a da E m br a gu e del con ver t idor de pa r m odu la do elect r n ica m en t e (E MCC), se pu ede pr odu cir en
diver sos m om en t os seg n la s sigu ien t es va r ia bles:
P osicin de la pa la n ca de ca m bios
E sca la a ct u a l de m a r ch a
Tem per a t u r a de lqu ido de la ca ja de ca m bios
E l r ot or de a let a s del con ver t idor (m iem br o im pu lsor ), in t egr a do a la cu bier t a del con ver t idor y a t or n illa do a l pla t o de em pu je del m ot or, gir a a la velocida d
del m ot or. La t u r bin a del con ver t idor (m iem br o
im pu lsa do), qu e r ea ccion a por la pr esin del lqu ido
gen er a da por el r ot or de a let a s, gir a y h a ce gir a r el
eje im pu lsor de la ca ja de ca m bios.
TURBINA
Cu a n do el lqu ido qu e se pu so en m ovim ien t o por
a ccin de la s pa let a s del r ot or in cide con t r a la s pa let a s de la t u r bin a , u n a pa r t e de la en er ga y la fu er za
de r ot a cin se t r a n sfier e a la t u r bin a y a l eje im pu lsor. E st o h a ce qu e a m bos (la t u r bin a y el eje im pu lsor ) gir en h a cia la der ech a sigu ien do a l r ot or de
a let a s. Cu a n do el lqu ido pa sa por los bor des t r a ser os
de la s pa let a s de la t u r bin a , con t in a en u n sen t ido
de obst r u ccin de vu elt a h a cia el r ot or de a let a s. Si el
lqu ido n o es r edir igido a n t es de qu e in cida sobr e el
r ot or de a let a s, lo golpea r en u n sen t ido t a l qu e t en der a dism in u ir su velocida d.
WG
21a - 123
EL FLUJO PASA EN
FORMA CASI
RECTA (EL
ANGULO ES
MENOR)
EN CONDICION DE CALADO
CRUCERO
ESTATOR
La m u lt iplica cin de pa r se logr a bloqu ea n do el
a copla m ien t o de r u eda libr e del est a t or en su eje
(F ig. 177). E n con dicion es de ca la do (la t u r bin a est
fija ), el a ceit e qu e pa sa por la s pa let a s de la t u r bin a
in cide sobr e la su per ficie de la s pa let a s del est a t or y
t r a t a de h a cer la s gir a r h a cia la izqu ier da . Cu a n do
est o su cede, el a copla m ien t o de r u eda libr e del est a t or se bloqu ea e im pide qu e el est a t or gir e. Con el
est a t or bloqu ea do, el a ceit e in cide sobr e la s pa let a s
del est a t or y n u eva m en t e es dir igido en u n sen t ido a
fa vor a n t es de en t r a r a l r ot or de a let a s. La cir cu la cin de a ceit e desde el r ot or de a let a s a la t u r bin a , de
la t u r bin a a l est a t or y del est a t or a l r ot or de a let a s,
pu ede pr odu cir u n a m u lt iplica cin de pa r m xim a de
a lr ededor de 2,0:1. Cu a n do la t u r bin a com ien za a
igu a la r la velocida d del r ot or de a let a s, el lqu ido qu e
in cida sobr e el est a t or de t a l m a n er a qu e ca u sa ba su
bloqu eo deja de h a cer lo. E n est a con dicin de fu n cion a m ien t o, el est a t or com ien za a gir a r libr em en t e y el
con ver t idor a ct a com o a copla m ien t o lqu ido.
21a - 124
WG
DESMONTAJE
(1) Ret ir e la ca ja de ca m bios y el con ver t idor de
pa r del veh cu lo.
(2) Coloqu e u n colect or de dr en a je a decu a do deba jo
del ext r em o de la cu bier t a del con ver t idor de la ca ja
de ca m bios.
PRECAUCION: Verifique que la caja de cambios
est sujeta en el dispositivo de elevacin o superficie de trabajo. Cuando se retire el convertidor de
par, el centro de gravedad de la caja de cambios se
desplazar y crear una condicin de inestabilidad.
El convertidor de par es una unidad pesada. Tome
las precauciones necesarias cuando separe el convertidor de par de la caja de cambios.
EMCC PARCIAL
E l fu n cion a m ien t o en m odo de E MCC pa r cia l
m odu la el solen oide de TCC (ciclo de ser vicio) pa r a
obt en er la a plica cin pa r cia l del em br a gu e del con ver t idor de pa r. E l fu n cion a m ien t o con E MCC pa r cia l
se m a n t ien e h a st a qu e se solicit a y se a ccion a el
m odo de E MCC t ot a l. Du r a n t e el fu n cion a m ien t o con
E MCC pa r cia l, se pr odu ce cier t o r esba la m ien t o. E l
m odo de E MCC pa r cia l se pr odu ce n or m a lm en t e a
ba ja s velocida des, con ba ja ca r ga y sit u a cion es con u n
n ivel ba jo de a celer a cin .
EMCC TOTAL
Du r a n t e el fu n cion a m ien t o en m odo de E MCC
t ot a l, el TCM a u m en t a el ciclo de ser vicio del solen oide de TCC pa r a a ct iva r lo com plet a m en t e despu s
de qu e el con t r ol con E MCC pa r cia l lleva la velocida d
del m ot or a la esca la de r esba la m ien t o desea da de la
velocida d de im pu lsin de la ca ja de ca m bios en r ela cin con la s RP M del m ot or.
INSTALACION
Revise la m a za del con ver t idor de pa r y la s zon a s
pla n a s de im pu lsin de la m a za pa r a ver ifica r si h a y
bor des a fila dos, r eba ba s, r a ya s o m ella s. P u la la
m a za y la s zon a s pla n a s con lija de gr a n o 320/400 o
a r piller a si fu ese n ecesa r io. La m a za debe est a r lisa a
fin de n o da a r la ju n t a de la bom ba du r a n t e la in st a la cin .
(1) Lu br iqu e el bor de de la ju n t a de la bom ba de
a ceit e con lqu ido pa r a ca ja s de ca m bios.
(2) Sit e el con ver t idor de pa r en su sit io en la
ca ja de ca m bios.
PRECAUCION: No dae la maza del convertidor o la
junta de la bomba de aceite al insertar el convertidor de par en la parte delantera de la caja de cambios.
(3) Alin ee el con ver t idor de pa r y la a ber t u r a de la
ju n t a de la bom ba de a ceit e.
(4) In ser t e la m a za del con ver t idor de pa r en la
bom ba de a ceit e.
(5) Mien t r a s em pu ja el con ver t idor de pa r h a cia
a den t r o, gr elo h a st a qu e a sien t e por com plet o en los
en gr a n a jes de la bom ba de a ceit e.
(6) Ver ifiqu e a l a sen t a m ien t o del con ver t idor con
u n a esca la y u n a r egla de t r a za r (F ig. 179). La su perficie de la s or ejet a s del con ver t idor debe est a r a por
WG
21a - 125
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - PERNOS DE RETENCION DEL EJE DE LA TRANSMISION
DELANTERO
3 - MARCAS DE REFERENCIA
1 - CONVERTIDOR DE PAR
2 - CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS
CAJ A DE CAM BI OS - N V 2 4 7
DESMONTAJE
(1) Abr a el ca p y descon ect e el ca ble n ega t ivo de
la ba t er a .
(2) Ret ir e los (2) per n os de r et en cin su per ior es de
la cu bier t a del ven t ila dor.
(3) E leve el veh cu lo sobr e u n eleva dor.
(4) Ret ir e los (2) per n os de r et en cin in fer ior es de
la cu bier t a del ven t ila dor.
PRECAUCION: Antes del desensamblaje, marque la
posicin del eje de transmisin en relacin con su
pestaa gemela. El eje de transmisin debe volver a
instalarse en la misma posicin que se encontraba
antes del desensamblaje.
(5) Ret ir e los per n os de r et en cin del eje de t r a n sm isin dela n t er o (F ig. 180) y el eje de t r a n sm isin de
la pest a a gem ela de la ca ja de ca m bios. Su jet e el eje
de t r a n sm isin con a la m br e de m ec n ica .
(6) Ret ir e los per n os de r et en cin del eje de t r a n sm isin t r a ser o y el eje de t r a n sm isin de la pest a a
gem ela de la ca ja de ca m bios. Su jet e el eje de t r a n sm isin con a la m br e de m ec n ica (F ig. 181).
21a - 126
WG
DEL SOPORTE DE LA
DEL SOPORTE DEL SISTEMA DE
DEL TRAVESAO
DEL TRAVESAO
DESENSAMBLAJE
Coloqu e la ca ja de ca m bios en u n colect or de dr en a je de poca pr ofu n dida d. Ret ir e el t a pn de dr en a je
y dr en e el lu br ica n t e qu e qu ede en la ca ja .
WG
21a - 127
21a - 128
WG
WG
21a - 129
ACOPLAMIENTO PROGRESIVO
(1) Ret ir e el a n illo de m u elle de posicion a m ien t o
del a copla m ien t o pr ogr esivo (F ig. 195) y la a r a n dela
de em pu je del a copla m ien t o pr ogr esivo (F ig. 196) del
eje pr in cipa l.
(2) Ret ir e el a copla m ien t o pr ogr esivo del eje pr in cipa l (F ig. 197).
21a - 130
WG
(4) Ret ir e el a n illo de m u elle del en gr a n a je pr opu lsor del eje t r a n sm isor dela n t er o. (F ig. 200)
(5) Ret ir e del eje t r a n sm isor dela n t er o el en gr a n a je pr opu lsor del eje t r a n sm isor. (F ig. 201)
WG
21a - 131
- TAPON DE DETENEDOR
- MUELLE DEL DETENEDOR
- EMBOLO DE DETENEDOR
- ANILLO O DEL TAPON
21a - 132
WG
WG
21a - 133
21a - 134
WG
INSPECCION
EJE PRINCIPAL
In speccion e cu ida dosa m en t e los com pon en t es del
eje pr in cipa l pa r a det er m in a r si est n desga st a dos o
a ver ia dos.
Reem pla ce la s a r a n dela s de em pu je si est u vier a n
desga st a da s o a ver ia da s.
Reem pla ce los en gr a n a jes del eje pr in cipa l y la
r u eda den t a da si los dien t es o h u ecos de los en gr a n a jes est n desga st a dos o a ver ia dos.
Reem pla ce los cojin et es del eje pr in cipa l si est n
desga st a dos, a pla n a dos, defor m a dos o a ver ia dos de
a lg n m odo.
Reem pla ce el eje pr in cipa l si est dobla do, si eviden cia desga st e o a ver a s en la su per ficie de los cojin et es, la s est r a s o los dien t es de en gr a n a jes.
E xa m in e la s su per ficies de u n in de a m ba s m it a des de la ca ja . La s pequ e a s r eba ba s o m ella s m en or es en est a s su per ficies pu eden elim in a r se con u n a
lim a fin a o con t ela de esm er il.
E xa m in e el est a do del ca squ illo de la cor r eder a de
ca m bios en la ca ja dela n t er a . Si el ca squ illo est desga st a do o a ver ia do, pu ede r et ir a r se con u n ext r a ct or
pa r a or ificio ciego. E l ca squ illo de r eca m bio pu ede
in st a la r se con u n in st a la dor del t a m a o a pr opia do.
E n ca je el ca squ illo a pen a s por deba jo del bor de del
h u eco per o sin en ca ja r lo del t odo en la ca ja .
TREN DE ENGRANAJES
In speccion e cu ida dosa m en t e la s su per ficies de la s
est r a s del eje pr in cipa l, los dien t es de en gr a n a jes y
los cojin et es y ver ifiqu e si se obser va desga st e o a ver a s. Reem pla ce el eje si es n ecesa r io. No in t en t e
r ecu per a r lo si est a ver ia do.
La cor r eder a de ca m bios y la h or qu illa de posicion es con st it u yen u n con ju n t o. Reem pla ce a m ba s pieza s si a lgu n a de la s dos est a ver ia da . No obst a n t e,
los cojin es de n ylon de la h or qu illa pu eden r eem pla za r se si se obser va n desga st a dos o cu a r t ea dos.
In speccion e con det a lle los a n illos de m u elle de la
ca ja de ca m bio. No in t en t e r ecu per a r u n a n illo de
m u elle defor m a do en der ez n dolo o a pla n n dolo.
Reem pla ce los a n illos de m u elle desga st a dos o deform a dos.
WG
21a - 135
COJINETES Y JUNTAS
La s ju n t a s de la ca ja de ca m bios deben r eem pla za r se du r a n t e la r epa r a cin gen er a l. Use la s ju n t a s
n u eva s en la s ca ja s dela n t er a y t r a ser a . Reem pla ce
t a m bin la a r a n dela de la ju n t a del est r ibo y el a n illo
O del t a pn del det en edor.
Ver ifiqu e el est a do de ca da cojin et e de la ca ja de
ca m bios. Reem pla ce los cojin et es qu e t en ga n m ovim ien t o br u sco, est n desga st a dos o a ver ia dos.
MONTAJE
Lu br iqu e los com pon en t es de la ca ja de ca m bios
con lu br ica n t e pa r a ca ja s de ca m bio de Mopa r ! o
va selin a (don de se in dica ) du r a n t e el m on t a je.
PRECAUCION: Los huecos de cojinete en los distintos componentes de la caja de cambios contienen orificios de lubricacin. Asegrese de que los
cojinetes de recambio no obstruyan los orificios.
COJINETES Y JUNTAS
(1) Ret ir e la ju n t a del eje t r a n sm isor dela n t er o de
la ca ja con u n a h er r a m ien t a de pa la n ca (F ig. 213).
(2) Ret ir e el a n illo de m u elle qu e r et ien e el cojin et e del eje t r a n sm isor dela n t er o en la ca ja dela n t er a
(F ig. 214).
(3) Con la h er r a m ien t a 6953, r et ir e el cojin et e de
la ca ja dela n t er a (F ig. 215).
(4) Con la h er r a m ien t a 6953, in st a le u n n u evo cojin et e.
(5) In st a le el a n illo de m u elle pa r a r et en er el cojin et e en la ca ja .
21a - 136
WG
WG
21a - 137
21a - 138
WG
- ANILLO DE MUELLE
- PLACA DE FIJACIN
- ENGRANAJE IMPULSOR
- ENGRANAJE DE POSICION DE BAJA
- ARANDELAS DE EMPUJE
WG
21a - 139
- TAPON DE DETENEDOR
- MUELLE DEL DETENEDOR
- EMBOLO DE DETENEDOR
- ANILLO O DEL TAPON
21a - 140
WG
WG
21a - 141
ACOPLAMIENTO PROGRESIVO
(1) In st a le el a copla m ien t o pr ogr esivo (F ig. 233).
(2) In st a le la a r a n dela de em pu je del a copla m ien t o
pr ogr esivo (F ig. 234) sobr e el eje t r a n sm isor y con t r a
el a copla m ien t o.
(3) In st a le el a n illo de m u elle del a copla m ien t o
pr ogr esivo (F ig. 235) sobr e el eje t r a n sm isor.
21a - 142
WG
BOMBA DE ACEITE
(1) In st a le u n a n illo O n u evo en el ext r em o del
r ebor de del t u bo de a bsor cin de a ceit e.
(2) In st a le la bom ba de a ceit e (F ig. 236).
(3) In st a le el a n illo de m u elle de r et en cin de la
bom ba de a ceit e (F ig. 237).
(4) In ser t e el t u bo de a bsor cin de a ceit e en la
bom ba (F ig. 238).
CAJA TRASERA
(1) In st a le el im n en la ca vida d de la ca ja dela n t er a (F ig. 239).
WG
21a - 143
21a - 144
WG
INSTALACION
NOTA: Si ha de instalarse una caja de cambios de
recambio, asegrese de que se instale el contrapeso en la cubierta de la caja de cambios antes de
la instalacin.
MONTAJE FINAL
DEL SOPORTE DE LA
DEL SOPORTE DEL SISTEMA DE
DEL TRAVESAO
DEL TRAVESAO
WG
21a - 145
ESPECI FI CACI ON ES
CAJA DE CAMBIOS - NV247
ESPECIFICACIONES DE TORSION
DESCRIPCION
Nm
Lbs. pie
Lbs. pulg.
41-47
30,2-34,7
Tapn de detenedor
16-24
11,8-17,7
Tapones de drenaje y
llenado
41-54
30,2-39,8
27-34
19,9-25
Tuerca de la pestaa
gemela
122-176
90-130
Contratuerca de cambios
27-34
19,9-25
33-41
24,3-30,2
21a - 146
WG
WG
25a - 1
pagina
DESCRIPCION
E l Mdu lo de con t r ol del m ot or (E CM) del m ot or
2.7L diesel con t r ola m u ch os cir cu it os difer en t es de
los sist em a s de in yeccin de com bu st ible y de m ot or.
Si el E CM det ect a u n pr oblem a en u n cir cu it o con t r ola do pa r a in dica r u n pr oblem a r ea l, a lm a cen a r u n
Cdigo de dia gn st ico de fa llo (DTC) en la m em or ia
del E CM y, fin a lm en t e, pu ede ilu m in a r la lu z MIL
(lu z de fu n cion a m ien t o in cor r ect o) de for m a per m a n en t e cu a n do la lla ve se en cu en t r a en posicin ON.
Si el pr oblem a se r epa r a o es in t er m it en t e, el E CM
bor r a r el DTC despu s de 40 ciclos de ca len t a m ien t o
sin qu e se det ect e el fa llo. P or ciclo de ca len t a m ien t o
se en t ien de cu a n do el m ot or est fr o, a con t in u a cin ,
se ca lien t a h a st a u n a det er m in a da t em per a t u r a y,
por lt im o, la t em per a t u r a del m ot or descien de h a st a
la t em per a t u r a n or m a l de fu n cion a m ien t o y la lla ve
se coloca en posicin OF F.
P a r a qu e el E CM a lm a cen e u n DTC en la m em or ia
deben cu m plir se det er m in a dos cr it er ios. Dich os cr it er ios
pu eden ser u n in t er va lo det er m in a do de r pm del m ot or,
la t em per a t u r a del m ot or de com bu st ible o el volt a je de
en t r a da a l E CM. Un DTC in dica qu e el E CM h a iden t ifica do u n a se a l a n or m a l en u n cir cu it o o en el sist em a .
E xist en va r ia s con dicion es de fu n cion a m ien t o qu e
el E CM n o con t r ola n i por la s qu e est a blece u n DTC.
Con su lt e la seccin sigu ien t e Cir cu it os m on it or ea dos
y Cir cu it os n o m on it or ea dos.
25a - 2
WG
...2
...2
...3
...3
FUNCIONAMIENTO
E l sist em a se com pon e de:
Un con ju n t o de v lvu la de E GR, sit u a do en el
colect or de a dm isin , en la pa r t e t r a ser a del m ot or.
Un solen oide de E GR, sit u a do en la pa r t e t r a ser a izqu ier da del com pa r t im ien t o del m ot or, cer ca de
la v lvu la de E GR. E l solen oide de E GR con t r ola el
t iem po de a ct iva cin de la v lvu la de E GR.
E l E CM a ccion a a l solen oide de E GR. E l E CM
est sit u a do den t r o del veh cu lo, deba jo del t a bler o de
in st r u m en t os.
La bom ba de va co su m in ist r a va co pa r a el solen oide de E GR y la v lvu la de E GR. E st a bom ba t a m bin su m in ist r a va co pa r a el fu n cion a m ien t o del
r efor za dor del ser vofr en o y del sist em a de ca lefa ccin
y a ir e a con dicion a do. La bom ba se en cu en t r a en la
pa r t e dela n t er a del bloqu e del m ot or y es im pu lsa da
por el r bol de leva s de esca pe.
pagina
DESMONTAJE
INSTALACION
SOLENOIDE
DESCRIPCION
DESMONTAJE
INSTALACION
..........................3
..........................3
..........................4
..........................4
..........................4
WG
VALV U LA
DESCRIPCION
La v lvu la de E GR est in st a la da en el colect or de
a dm isin en la esqu in a t r a ser a izqu ier da del m ot or
(F ig. 1).
FUNCIONAMIENTO
Los m ot or es u t iliza n sist em a s de Recir cu la cin de
ga ses de esca pe (E GR). E l sist em a de E GR r edu ce la
ca n t ida d de xidos de n it r gen o (NOx) pr esen t es en
el esca pe del m ot or y con t r ibu ye a evit a r la s det on a cion es (golpet eo del m ot or ). E n con dicion es n or m a les
de fu n cion a m ien t o, la t em per a t u r a de los cilin dr os
del m ot or pu ede su per a r los 1.648 C (3.000 F ). La
for m a cin de xidos de n it r gen o (NOx) a u m en t a pr opor cion a lm en t e con la t em per a t u r a de com bu st in .
P a r a r edu cir la em isin de est os xidos, debe r edu cir se la t em per a t u r a de los cilin dr os. E l sist em a perm it e qu e u n a ca n t ida d pr edet er m in a da de ga ses de
esca pe ca lien t es r ecir cu le y se dilu ya en la m ezcla de
a ir e y com bu st ible en t r a n t e. La m ezcla de a ir e y com bu st ible dilu ida r edu ce la de t em per a t u r a de lla m a
m xim a du r a n t e la com bu st in .
25a - 3
DESMONTAJE
(1) Ret ir e la t a pa del m ot or, (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - DE SMONTAJ E ).
(2) Descon ect e el con du ct o de va co de la v lvu la
de E GR (F ig. 2).
(3) Ret ir e los per n os de r et n de la v lvu la de E GR
(F ig. 2) y la v lvu la de E GR.
INSTALACION
(1) Lim pie la s su per ficies de sella do de la v lvu la
de E GR.
(2) Lu br iqu e el a n illo O e in st a le la v lvu la de
E GR en el colect or de a dm isin . Apr iet e los per n os de
r et en cin de la v lvu la de E GR (F ig. 2).
(3) Con ect e el con du ct o de va co (F ig. 2).
(4) In st a le la t a pa del m ot or, (con su lt e el gr u po 9 MOTOR - INSTALACION).
25a - 4
SOLEN OI DE
DESCRIPCION
E l solen oide de E GR est in st a la do en la pa r t e t r a ser a izqu ier da del com pa r t im ien t o del m ot or (F ig. 3).
E l solen oide de E GR desem pe a dos fu n cion es difer en t es. Un a es con t r ola r la pu r ga de va co de la v lvu la de E GR. La ot r a es con t r ola r la r egu la r ida d de
la v lvu la de E GR.
DESMONTAJE
(1) Descon ect e el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
(2) Descon ect e el con ect or elct r ico del solen oide de
E GR.
(3) Descon ect e el solen oide de E GR del m a zo de
ca bles de va co del m ot or (F ig. 3).
(4) Ret ir e el solen oide de E GR del sopor t e (F ig. 3).
WG
INSTALACION
(1) Coloqu e
sopor t e.
(2) Con ect e
de E GR.
(3) Con ect e
E GR.
(4) Con ect e
e in st a le el solen oide de E GR en el
el m a zo de va co del m ot or a l solen oide
el con ect or elct r ico del solen oide de
el ca ble n ega t ivo de la ba t er a .
WG
DIAGNOSTICO DE A BORDO
25a - 5
.............5
25a - 6
DIAGNOSTICO DE A BORDO
WG
P0070
P0100
P0105
P0110
Seal del circuito del sensor temperatura de aire de carga demasiado alta
Seal del circuito del sensor temperatura de aire de carga demasiado
baja
P0115
P0190
P0201
P0202
P0203
P0204
WG
DIAGNOSTICO DE A BORDO
25a - 7
P0205
P0235
P0243
P0335
P0340
P0380
P0382
P0403
P0460
P0500
prueba
P0514
P0520
P0530
25a - 8
DIAGNOSTICO DE A BORDO
WG
P0560
P0579
P0606
P0615
P0620
P0641
P0645
P0651
P0685
P700
P702
WG
DIAGNOSTICO DE A BORDO
25a - 9
P0703
P0836
P0850
P1130
Plausibilidad de presin de
del motor demasiado baja
Plausibilidad de presin de
Plausibilidad de presin de
Plausibilidad de presin de
P1131
P1205
P1235
P1242
P1270
P1499
P1511
P1512
P1536
P1601
P1605
P1606
25a - 10
DIAGNOSTICO DE A BORDO
WG
P1608
P1610
P1643
P1651
P1652
P1680
Fallo
Fallo
Fallo
Fallo
Fallo
Fallo
P1685
P2120
P2125
de
de
de
de
de
de
Comentarios / Sugerencias
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