ISPITIVANJE KONICA VALJCIMA - RADNA VERZIJA

Istorija Ispitivanja konica:

Ispitivai konica sa setom valjaka postoje vie decenija.
Tokom tog vremena razliita unapreenja su napravljena, kao to su:
o

Elektronsko mjerenje

4 WD mode

Mjera sile pedale (posebno za aute sa 4 WD)

Integrisanje nekoliko ureaja za ispitivanje u Test line

Veze sa unutranjim i spoljnim bazama

....

Mehaniko
ispitivanje

Pokretna linija

Elektronsko
mjerenje

Kombinovana linija s drugim

ureajima za ispitivanje vozila

Slika . Istorijski razvoj ispitne linije za vozila

ZAKONSKA OSNOVA
Performanse konica ovise o regionu i tritu kojem pripadaju. Veina trenutnih zakona se odnosi
na isti osnovni set zahtjeva kako bi se osigurao siguran rad konica. U svim zemljama performanse
i pouzdanost koionog sistema su predmet odgovarajue stroge zakonske regulative. To je sluaj i
sa EU propisima (EC direktiva 71/320 - Braking devices of certain categories of motor vehicles and their
trailers; pravilnik ECE - R 13).
Razliite kategorije vozila imaju razliite zahtjeve i zakone za primjenjene sisteme konica.
Evropska unija ima ECE Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2. kao trenutni mehanizam da se dobije tipsko odobrenje za
vonju novih vozila u javnom saobraaju. Kako su zahtjevi za performansama i opisanim testovima
ovisni od specifinosti kategorije vozila, potpuno i pogodno razumijevanje zakona je od kritine
vanosti za uspjeno ispitivanje pojedinog tipa. Vidi tabelu: Klasifikacija vozila
ECE Proiena rezolucija o konstrukciji vozila (R.E.3) TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2. Annex 7.
Koriena za ECE Reg.13 and Reg. 90 tipsko dokazno testiranje.
Tabela: ECE klasifikacija i definicije motornih vozila i prikolica (uproeno)- vaea u BIH

Tabela (nastavak): ECE klasifikacija i definicije motornih vozila i prikolica (uproteno)- vaea u BIH

ECE R13 se primjenjuje za performanse koenja motornih vozila kategorija M, N i O ili prikolica
zasebno. ECE R13 zabranjuje frikcione materijale na bazi azbesta. ECE R13 ne obuhvata:
Vozila sa projektovanom brzinom manjom od 25 km/h
Prikolice koje nee biti prikluivane na vozila sa brzinama iznad 25 km/h
Vozila koja su namjenjena za hendikepirane ili invalidne ljude
ECE R13 i ECE R90 imaju revizije ili amandmane najmanje jednom godinje. Proces tipskog
odobrenja je zakonska obaveza u EU, najmanje jednom u dvije godine. To isto se odnosi i na
ispitivanje konica valjcima, kao jednom od naina za ispitivanje efikasnosti konica.
3

Slijedea tabela prikazuje sumarno osnovne elemente vezano za elemente testa, uslove testa i
minimalne zahtjeve za sve kategorije vozila ukljuene sa ECE R13. Ona ne ukljuuje sve primjenjive
zahtjeve i ne pokriva posebno ABS, naletne konice ili konice za elektrina vozila.
Tabela: Table 6. Addendum 12: Regulation 13 Revision 5: Uniform provisions concerning the
approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking

Tabela (nastavak)

Kako ECE R13 ne propisuje fiksno definisan ciklus, trajanje testa i performanse koenja mogu
znaajno varirati. Zakoni ukljuuju uslove koji se tiu dokazivanja i drugih konih komponenti kao
to su aktuatori, oprune konice, naletne konice i drugo.
ISO 6297:2002 opisuje preporuene dijelove testa za vozila sa hidraulinim konicama kategorija
M i N kao to je npr. jedan prikazan na slijedeoj slici.

Slika . Kategorija M3 vozila tokom testiranja koenja na valjcima

ECE R13 testiranje takoe koristi prenosne jedinice koje su opremljene sa sistemom automatskog
prikupljanja podataka konfigurisanim specifino za ECE R13 testiranje. Drugi parametri koji se
mjere su:
Otpor kotrljanja
Izbalansiranost konica
Sila parking konice (pomoni koni sistem)
Rad ABS ureaja.
U sluaju kada se ispitivanje vozila vri na ureajima za ispitivanje konica, koeficijent koenja
predstavlja odnos zbira sila koenja na obimu svih tokova i ukupne mase vozila i on mora da bude
vei ili jednak propisanim vrijednostima koeficijenta koenja. Vidi tabelu .
Tabela . Zakonske vrijednosti koeficijenata koenja za vozila u BiH

INFORMATION:(INFORMACIJA:)
Test efikasnosti koenja mora biti izvoen na odgovarajue badarenom i odravanom ispitivau
koenja s valjcima s malom brzinom, tako dizajniranom da je prihvatljiv za zakonski odobrene
testove, osim:
Vozila za koja ispitiva koenja valjcima nije odgovarajui, ili
U prostorima bez ispitivaa koenja valjcima gdje je odobrena saglasnost za ispitivanje koje
e biti izvedeno pomou drugih sredstava.
ISPITIVAI EFIKASNOSTI KOENJA
A. MAHA
MAHA EUROSYSTEM TRUCK je modularni testni sistem za testiranje motornih vozila koji se sastoji
od slijedeeg u svojoj osnovnoj formi
Komunikacioni desk; tipa: Eurosystem TRUCK
Set ispitnih valjaka za konice podeen do maks. 18 t (povean do 20 t) osovinskog
optereenja u IW4 ili IW7 Seriji
I nagazna ploa model MINC II do 13 t osovinskog optereenja (povean do 15 t)
Ispitna linija Eurosystem TRUCK moe biti isporuena u razliitim oblicima proirenja i moe se
proiriti na kompletnu sigurnosnu ispitnu liniju za motorna vozila koristei modularni hardver i
softver.
Razliiti podni ureaji mogu biti povezani na primjer test nagazna ploa, tahometar tester i ureaj
za mjerenje uglova tokova.
Dalje, razliita vanjska oprema moe biti povezana.
Svi povezani podni ureaji su spojeni zajedno sa mrenom opremom LON (Local operating
network). Kontrola pojedinanih ureaja za ispitivanje testne linije se vri koristei kontrolni modul
izgraenim u komunikacionom desku.
Bilo koji broj terminala s podacima moe biti povezan pomou mree tako da se testna linija moe
dijeliti u nekoliko sekcija i biti umreena sa ofis terminalima.
Kompjuterski sistem baziran na Windovsu nudi najvei radni komfor, jednostavno rukovanje sa
operativnim uputstvom unutar programa kao i jednostavan prenos podataka na druge sisteme
podataka van Eurosystema.
Kompletan test, rezultati i dokumentacija za sve povezane ureaje se prikazuju na monitoru, iroki
prozor ili analogni simultani prikaz ovisan od nivoa proirenja ispitne linije. Svi rezultati su
pohranjeni i mogu se printati na prikljuenom printeru.
8

Razliite varijante MAHA ispitne linije Eurosystem

1
2
3
4

Komunikacioni desk
Tester konica
Nagazna ploa
Tester emisije diesela

5
6
7

Tester svjetala
Tester koione tenosti
Ofis sekcija

MAHA test linija Eurosystem Truck se koristi za testiranje kamiona i kombija. Ovisno o verziji
razliite funkcije vozila mogu biti testirane, na primjer konice, geometrija tokova, vrijednosti
emisije i tome slino.

Komunikacioni desk preuzima ukupnu centralnu kontrolu i upravljanje podacima od test opreme
na testnoj liniji. Eurosystem TRUCK, organizacija svih terminala mrenih podataka kao i
prikazivanje i printanje (Opcija) svih prenesenih mjernih vrijednosti.
Komunikacioni desk se sastoji od slijedeih komponenti:
PC, MF tastatura, Mreni Modul za LON mreu
Kolor monitor
Desk donji kabinet za tastaturu i printer (Opcionalno)
MAHA Sofver paket Eurosystem ukljuujui baze vozila i vlasnika
Ispitiva koionih valjaka se koristi za provjeru efikasnosti koenja konica vozila.
Slijedeii standardni setovi valjaka se koriste u MAHA Eurosystem TRUCK koionom testeru:
Set valjaka iz IW4 Serije sa 13 t osovinskim optereenjem i pogonskom snagom od 2 x 7,5
kW (opcionalno sa vagom za vaganje)
Ili
Set valjaka iz IW7 Serije sa 18 t osovinskim optereenjem i pogonskom snagom od 2 x 9 kW
(opcionalno sa vagom za vaganje)
Nagazna ploa MINC II se koristi za provjeru geometrije osovina automobila, malih kombija i
kamiona do 13 t osovinskog optereenja (pojaan na 15 t). Ugraena test ploa je pritisnuta u
lijevo ili u desno ovisno od bonog klizanja kada se vozi preko iste i mjerena vrijednost se prikazuje
na prozoru.
Ako postoji poveano bono klizanje, odstupanje ukazuje korisniku da gume i tokovi kao i dijelove
osovina treba provjeriti ili da je neophodno podeavanje tokova.
Test ploa je pritisnuta u lijevo ili u desno ovisno od bonog
klizanja. Ovo odstupanje je prikazano u m/km.

Odstupanje je prikazano na prozoru monitora. Kolor kodiranje ini vrednovanje jednostavnijim.

Prikaz Mjernih vrijednosti Ureaj za ispitivanje nagazna ploa
Boja
Odstupanje bonog klizanja
Rezultati
Zelena
0 12 m/km
OK
Naranasta 12 16 m/km
Provjeri poziciju tokova
Crvena
16 m/km
Nije OK
Ne postoje zvanino propisana ogranienja vrijednosti za odstupanje bonog klizanja.
Mjerne vrijednosti moraju stoga biti interpretirane od strane ispitivaa.
Bono klizanje moe biti negativno ili pozitivno.
10

MAHA Eurosystem Truck koioni tester moe biti opciono opremljen sa regulacionim setom
pogona na 4 toka. Koioni testovi mogu onda biti izvedeni na vozilima koji su opremljeni sa
pogonskim setom na 4 toka.
Dodatno se moe testirati ASR (anti-slip regulation) (regulacija protiv klizanja) i ASD (automatic
locking differential) (automatska blokada diferencijala).
Koioni test za pogon na 4 toka zahtjeva da sila pedale bude mjerena. Koione vrijednosti desne i
lijeve strane vozila mogu jedino biti dovedene u relaciju jedna s drugom koristei ovu vrijednost.
Ovo je jedino mogue ako je koioni tester opremljen sa povezanim daljinskim upravljaem sa
mjeraem sile pedale (TELE BPS ili RCF 30).
Testna linija moe opciono biti opremljena sa daljinskim upravljaem. Sve funkcije mogu biti
izvedene koristei daljinski upravlja koji je u mogunosti koristiti tastaturu na komunikacionom
desku. Najvea prednost daljinskog upravljaa je da funkcije mogu izvrene dok se sjedi u vozilu,
to je prednost za pohranjivanje mjerenja kao i za alokaciju koionih vrijednosti na zasebne
osovine. Dodatne funkcije kao to su printanje, startanje pogona valjaka, i mjerenje ovaliteta
takoe moe biti uraeno koristei daljinski upravlja. Tast vozila sa pogonom na 4 toka moe
jedino biti uraen koristei daljinski upravlja.
Infracrveni Daljinski upravlja TELE BPS II
Funkcije test linije mogu se komforno izvoditi iz unutranjosti vozila
koristei TELE BPS II daljinski upravlja. Mjera sile pedale moe biti
povezan na ovaj daljinski upravlja koji pokazuje dostignutu silu pedale
na prozoru monitora i prenosi je u postavku testa.
Daljinski upravlja TELE BPS II je opremljen sa 6V baterijom kao
izvorom napona. Kutija za ponovno punjenje je dostavljena za ponovno
punjenje.
Nivo prenosa je oko 15 m.

Slika . TELE BPS II daljinski upravlja

Slijedea vanjska testna oprema moe biti povezana u Eurosystem TRUCK:

Tester emisije diesel motora MDO2

(Ureaj za mjerenje zacrnjenosti (neprozirnosti) emisije diesel motora)
11

Tester koione tenosti BFT 2000

(Ureaj za mjerenje take kljuanja koione tenosti)
4 gas tester
(Ureaj za odreivanje emisione vrijednosti benzinskih motora)
Taster svjetlosti LITE 1.2
(Ureaj za testiranje podeenja svjetala)
Mjerni ureaj razlike ugla usmjerenja
(Oprema za provjeravanje razlike ugla usmjerenja)
Testni ureaj za mjerenje nivoa buke
(Ureaj za mjerenje nivoa buke)

Sigurnosni propisi za putanje u pogon

MAHA Eurosystem TRK test linija moe jedino biti putena u rad od strane MAHA servisnih
tehniara ili onih koji su autorizovani od MAHA kao servisni partneri.
Svi elektrini dijelovi testnih maina moraju biti zatieni od ovlaivanja i vlage.
Eurosystem TRK test linija ne smije biti instalisana ili da radi u eksplozivnom prostoru ili
prostorima za pranje.

Sigurnosni propisi tokom rada

Eurosystem TRUCK test linija moe jedino biti koritena i raditi za svoje namjenjene svrhe.
Eurosystem TRUCK test linija moe jedino raditi unutar svojih zadatih ogranienja
Eurosystem TRUCK test linija moe jedino raditi sa treniranim, autorizovanim personalom
Svi elektrini dijelovi testne opreme moraju biti zatieni od vlaenja i vlage
Eurosystem TRUCK i okolna radna povrina mora biti odravana istom
Eurosystem TRUCK mora biti iskljuena kada nije u funkciji i glavni prekida osigurava od
neovlatenog diranja sa katancem.
U sluaju opasnosti okreni glavni prekida (Prekida za opasnost) u 0
Ne smije biti osoba u zoni opasnosti Eurosystem TRUCK test linije. Obrui ili drugi pokretni
dijelovi (npr. Testni valjci) mogu izazvati povrede!
Ukljueni motori vozila predstavljaju potencijalnu mogunost
trovanja ugljen
monoksidom. Ispitiva / vlasnik je odgovoran za omoguavanje dovoljne zrane ventilacije
u prostoru za ispitivanje.

12

B. CARTEC
Uz pomo ureaja iz Serije BDE 3504 odnosno BDE 4504 moe se jednostavno ispitati ureaje za
koenje kod radnih vozila, autobusa, kao i putnikih vozila. Mogue je ispitivanje vozila sa do
deset osovina. Ispitivanje je koncepcijski koncipirano tako da omoguuje brzu dijagnozu svih
nedostataka ispitivanog vozila. Slijedeim slikama se prikazuje CARTEC ispitiva konica.

Slika . Diplej kabinet SC (lijevo) sa integrisanom elektronskom jedinicom, pa mu nije potreban

zaseban energetski ormar
Slika . COMBI displej koji uz sebe mora imati poseban energetski ormar

Slika . PC kabinet (lijevo) koji nudi prostor za PC, TFT monitor, Ink-jet printer A 4, tastaturu i
mi.
Slika . Energetski ormar (sredina)
Slika . Daljinski upravlja (desno)
13

Slika . BDE ispitiva konica s valjcima za kamione i autobuse od 6 do 20 t osovinskog optereenja.

Na energetskom ormaru se nalazi glavni prekida i slui za iskljuenje i ukljuenje cijelog ureaja
CARTEC BDE 4504. Na energetski ormar se prikljuuju svi javljai (zrak, Hydraulika, Pritisak pedale).
Funkcije prekidaa, kao i tipki opisane su na priloenoj slici .
Tipke na energetskom ormaru:

Startanje automatskog rada

Bez memoriranja

Brisanja automatskog rada

Stop valjaka
Prikljuak za
Hydrauliki javlja

Ne koristi se

Ispitivanje kalibracije
Ispitivanje senzora u rutini
Prikljuak za zrani dava PZ
Prikljuak za
pritisak pedale
Pogon u nudi
Prekida sa
kljuem

Prikljuak zazrani
dava PM

IR-Odail.

Prednja strana

Bona strana

Slika . Izgled energetskog ormara sa funkcijama

14

Glavni ekran
Na ekranu se pokazuju vrijednosti senzora.
Na obje kazaljke pokazuju se sile koenja za svaku stranu valjaka posebno tj. lijevu i desnu stranu.

Slika . Prikaz glavnog ekrana

Na slici prikazane sijalice imaju slijedea znaenja gledajui s lijeve na desnu stranu ekrana :
1. Kad svijetli ova sijalica ureaj se nalazi u automatskom reimu rada, odnosno valjci e se
automatski pokrenuti kad vozilo ue u valjke. Kod ovog ispitivanja rezultati se ne pohranjuju.
2. Ureaj se nalazi u runom reimu rada.
3. Ova sijalica ima dva znaenja, a ovo ovisi u kakvom se modusu rada uraaji nalaze:
a) Kod ulaska vozila u valjke mirka sijalica te nam pokazuje da je ispitivanje poelo.
b) Po zavretku blokade valjaka mirka ili sijalica Br. 3 ili sijalica Br. 5 te nam pokazuju
koji toak je prvi blokirao.
4. Pokazuje kolika je razlika u blokadi.
5. Funkcija ko i Br. 3.
6. Prikazivanje koja se skala koristi. 40 kN = Teretna vozila i autobusi
7. Pokazivanje koja se skala koristi. 8 kN = Putnika vozila

15

IR-Daljnski upravlja

Slika . Daljinski upravlja sa opisom funkcija

Opis slika ne ekranu PC
Mogu se odabrati dvije varijante pokazivanja ispitivanja na ekranu kompjutera sa pokazivanjem
vrijednosti ispitivanja. eljeno pokazivanje se odabere u PRGSETUP (Displays) podesi. Slika-lijevo
odgovara BARS, a slika-desno METERS.

Slika . Prikaz mogueg izgleda slika na ekranu PC

16

C. SAXON
Prikazi i radni elementi opreme za ispitivanje konica SAXON.
Ormar sa monitorom

Slika . Ormar sa monitorom

17

Funkcije radnih elemenata (rune kontrolne tipke) na elektrinom ormaru

Tipka:

Funkcija

Opis

STOP

Pritisni STOP tipku da zavri proces ispitivanja ili da

zaustavi trenutnu operaciju ispitivanja

AUTOMATIC

Primjeni AUTOMATIC tipku da starta automatski

program ispitivanja

Start lijevog valjka

Pritisni Left roler start tipku da pokrene lijevi set

valjaka

Start ispitivanja
lijevog dijela asije
Start desnog valjka
Start ispitivanja
desnog dijela asije

Pritisni Left chassis tester start tipku da pokrene

ispitivanje lijevog dijela asije
Pritisni Right roler start tipku da pokrene lijevi set
valjaka
Pritisni Right chassis tester start tipku da pokrene
ispitivanje lijevog dijela asije

IR daljinski upravlja
Daljinski upravlja omoguava da proces ispitivanja bude
kontrolisan iz unutranjosti vozila koje se ispituje. Za ovu svrhu
potrebno je uvati daljinski upravlja tako da je on usmjeren ka
monitoru na glavnom ormaru.
Koristei daljinski upravlja moe se uraditi runo ispitivanje
slijedei uputstva sa monitora.
Dodatno, specijalna vozila, na primjer vozila sa stalnim pogonom na
sva 4 toka, vozila sa 3 osovine, motocikli i trotokai mogu biti
ispitivani.

Slika . Prikaz daljinskog upravljaa

18

Neka vozila nisu pogodna za ispitivanje koristei ispitiva koenja valjcima. Ispitivai moraju uzeti u
obzir konfiguraciju pogona vozila, tip transmisije i bilo koju specifinu informaciju o vozilu prije
nego odlue da li je odgovarajue potpuno ili djelimino ispitivanje koenja valjcima. Ako su na
raspolaganju i dodatne informacije od proizvoaa vozila, onda to isto tako treba uzeti u
razmatranje.
Neodgovarajua vozila treba ispitivati koristei odgovarajue izbadaren i odravan decelerometar
ili platforma koioni ispitiva tako dizajniran da je prihvatljiv za zakonski odobrene testove.
Ispitivanje konica valjcima takoe nije odgovarajue za vozila sa oteenim, nedovoljno
naduvanim ili istroenim (elavim) gumama.
Kada se ispituje staro vozilo ili vozilo sa specijalnim kontrolama vozau treba biti omogueno da
vozi tokom ispitivanja ukoliko to eli.
Vozila s automatskom transmisijom nikada ne smiju biti ispitivana na ispitivau konica s valjcima s
izbornikom brzine u poloaju P parkirni poloaj.
Za vozila sa ugraenom servo asistencijom ili sa sistemom sa pojaivaem koenja motor mora biti
u neutralnom poloaju dok se radne konice ispituju.
Gdje ispitivau nije mogue vidjeti instrumente od ispitivaa koenja valjcima dok sjedi u
vozakom sjeditu jo jedan ispitiva mora biti prisutan da koi tokom testa.
ATL odobrena stanica za testiranje koristi kompjuterski kontrolirani RBT (rolerbraketester).
Ispitivai treba da slijede redosljed instrukcija prikazan na monitoru i da po kompletiranju
ispitivanja isprintaju rezultate.
Za putnika vozila sistem ATL e automatski izvagati vozilo i ta prezentovana masa vozila e se
iskoristiti za izraunavanje efikasnosti koenja.
Za teretna vozila, efikasnost koenja se mora izraunavati koristei ukupnu doputenu masu vozila.
Vozila sa nepoznatom ispitnom masom treba ispitivati kao normalna. Ipak, ako vozilo ne dostigne
kriterije blokiranja toka, potrebno je provesti dodatno ispitivanje konica koristei decelerometar
da se odredi efikasnost konica.
Ako je zakonom zahtjevana efikasnost koenja ispitivanjem samo priblino dostignuta, ali ispitiva
zna da se vee brojne vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti
savjetovan da sistem koenja ukazuje da isti treba da se podesi ili popravi.
Ako je vozilo opremljeno sa elektronskom parking konicom, potrebno je tokom ispitivanja osloniti
se na ispitnu proceduru po VSI propisima ili na radne instrukcije proizvoaa. VSI (Vehicle standard
19

Information) propisi su zvanini dokumenti koji opisuju ta se smije, a ta ne raditi sa vozilom.

Naravno da postoje neka ogranienja za modifikacije ili e potpuno nesigurno vozilo doprinjeti
poveanju nivoa nezgoda istog.
Velika vozila opremljena sa konicama sa oprugama, aktuatorima blokade ili sa zrakom
potpomognutim parking konicama mogu zahtjevati jedno primjenjeno ispitivanje konica u
odnosu na efikasnost parking konice kako slijedi:

Primjeni parking konicu potpuno (radna konica moe biti koritena da pomogne u
podeavanju parking konice) i onda otpusti bilo koji pojaiva
Pokreni svaki valjak koenja u obrtanje i zapazi maksimalnu silu koja je zabiljeena.

Ovaj test mora jedino biti izveden koristei odobreni ispitiva konica valjcima sa odgovarajuim
Applied Brake test (Primjenjeni test konica) programom. Da bi se izbjegla mogua oteenja
kada se ispituju parkig konice sa sajlom, zahtjev za efikasnost parking konice mora biti izraunat
koristei odgovarajuu masu vozila prije nego se konice ispituju. Ispitivanje konica mora se
prekinuti im se minimalni zahtjev efikasnosti dostigne, dok se progresivno pojaava koritenje
konice.
Kada se ispituju performanse radne konice neoptereenog teretnog vozila moe se desiti
prijevremena blokada toka rezultujui manjom dostignutom silom nego to je zahtjevana kona
sila. Ovo moe biti zahvaljujui djelovanju raspoznavanja optereenja ili opreme za smanjenje
pritiska u sistemu radne konice.
U takvim sluajevima, procentualna efikasnost radne konice se smatra zadovoljavajuom ako:

Vie od polovine tokova blokira, ili

Oba prednja toka blokiraju i najmanje 100 kg je dostignuto sa svakim zadnjim tokom, ili
Za vozila sa tri osovine; oba prednja toka blokirana i najmanje 50 kg je dostignuto sa
svakim zadnjim tokom.

Ako nakon primjene prethodno navedenih kriterija jo nije dostignut minimum efikasnosti koenja
tada treba izvesti ispitivanje decelerometrom.
Napomena: Mora se podsjetiti da ispitivanje decelerometrom ne treba izvoditi ako vozilo
prethodno ve nije prolo ispitivanje zbog toga to male ili nikakva sile nisu zabiljeene na konici
bilo kojeg toka, jasno ukazujui da konica ne funkcionira korektno.
Ispitivanje konica decelerometrom mora uvijek biti izvedeno na putu koji:

Ima dobru (glatku) povrinu

Je odgovarajui za ispitivanje konica kada je suho ili vlano
Ima minimalan saobraaj
20

Zaseban javni put ne treba koristiti za testove tako esto da bi to izazvalo albe graana.
Kod vozila sa oteenim ili znaajno izduvanim gumama ne treba ispitivati konice sa
decelerometrom.
Kada se koristi decelerometar za ispitivanje parking konica zadri spojku toliko dugo koliko se
konica koristi.
Oitaj efikasnost bez dogaaja trzaja prenosa ili vibracija.
Ako je zahtjevana efikasnost koenja samo priblino dostignuta, ali ispitiva zna da se vee brojne
vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti savjetovan da sistem koenja
ukazuje da treba da se podesi ili popravi.
Dodatni ureaji za koenje, na primjer retarderi, ne trebaju biti u funkciji tokom ispitivanja
konica.

PLATFORMA BRAKE TEST (PLATFORMA ISPITIVA KONICA)

Test performansi konica mora biti izveden na propisani nain badarenim i odravanim
ispitivaima konica s platformom dizajniranim kako je to prihvatljivo za zakonski test.
Ako je zahtjevana efikasnost koenja samo priblino dostignuta, ali ispitiva zna da se vee brojne
vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti savjetovan da sistem koenja
ukazuje da treba da se podesi ili popravi.
Kada koristite platforma ispitiva da ispitate parking konice zadri zupasti ustavlja u otpojenom
stanju toliko dugo koliko se konica koristi.
Oitaj efikasnost bez dogaaja trzaja prenosa ili vibracija.
Ako vozilo ne proe iz bilo kog razloga platforma ispitiva konica, provjeru treba ponoviti da se
potvrdi razlog za odbijanje.
GRADIENT TEST (Test nagiba)
Ovaj test moe se izvesti kao alternativa za decelerometar test na nekim dugim vozilima sa
dvokrunim koionim sistemom (min. 16% efikasnost se zahtjeva) kao to su auto kue
snabdjevene sa odgovarajuim parking konicama koje nisu pogodne za testiranje na ispitivau
konica s valjcima.
Panja mora biti posveena da se izbjegne bilo kakav rizik od nasukavanja vozila kada se
preusmjerava na i izlazi iz test strmine.

21

NAIN ISPITIVANJA KONICA

A: Ispitivanje konica na valjcima
Provodi se za vozila onog tipa koji mogu biti ispitivani na ispitivau konica s valjcima.
Priprema
Prekontroliite gume vozila da se uvjerite da one nisu oigledno izduvane.
Odredite da li vozilo ima razdvojeni (dvostruki) sistem koenja.
Napomena: Da odredite da li vozilo ima dvostruki sistem koenja, provjerite broj cijevi iz glavnog
hidraulinog cilindra ili iz zranog nonog ventila.
Razdvojeni (dvostuki) sistemi normalno imaju najmanje dvije cijevi. Neki hidraulini sistemi imaju
dva glavna cilindra.
Pozicionirajte prednje tokove vozila u valjke ispitivaa konica i onda pokrenite oba seta valjaka
zajedno u pravcu naprijed, da usmjerite vozilo.
Napomena: U nekim sluajevima ispitivanja, moe biti neophodno uvrstiti klinom tokove koji se
u tom trenutku ne ispituju.
Ispitivanje prednjih tokova
1. Sa jednim sklopom valjaka koji se okreu istovremeno, postepeno se pritie radna konica
dok se ne dostigne maksimalna sila, ili dok se toak ne blokira i proklie po valjcima.
Zabiljeite oitavanje u kojem je dostignuta maksimalna sila koenja ili se dogodio lockup (blokada). Otpustite radnu konicu.
2. Pokrenite oba sklopa valjaka i pazite da li je znaajnija sila koenja zabiljeena od bilo kog
toka bez da je konica bila upotrebljena. Postepeno pritiite radnu konicu i gledajte
kako se koiona sila za svaki toak poveava.
Iz prethodnih testova ete znati vrijednosti na kojima se deava proklizavanje toka.
Nastojte da stanete (zaustavite) vozilo upravo blizu tih vrijednosti.
Ipak, ako se klizanje toka deava nenamjerno, pokrenite ispitivanje ponovno.
Pripazite debalans u sili koenja izmeu tokova kroz svaku upravljivu osovinu,
izostavljajui bilo kakvu neujednaenost kada je sila koenja bilo kog toka manja od 40 kg.
Postepeno otpustite radnu konicu i opaajte kako se kona sila na svakom toku smanjuje.
Zaustavite valjke.
3. Ako vozilo ima parking konicu (runu konicu) koja radi na prednjim tokovima, ponovite
proces naveden pod 1 gore, koristei ovu konicu i uvajui hold-on ("priekaj") tipku ili
obara u otpojenom poloaju cijelo vrijeme.
22

Ispitivanje zadnjih tokova

Otpustite konice i vozite vozilom naprijed dok zadnji tokovi nisu u valjcima.
4. Sa jednim sklopom valjaka koji se obru istovremeno postepeno pritii radnu konicu dok
se ne dostigne maksimalna sila ili dok se toak ne blokira i klie na valjcima.
Zabiljei maksimalne sile koenja i ako se lock-up dogodi. Otpusti radnu konicu.
5. Startaj oba seta valjaka i pazi da li je znaajnija sila koenja zabiljeena od bilo kog toka
bez da je konica bila upotrebljena. Postepeno pritii radnu konicu i gledaj kako se
koiona sila za svaki toak poveava.
Iz prethodnih testova ete znati vrijednosti na kojima se deava klizanje toka. Nastojte da
stanete upravo blizu tih vrijednosti. Ipak, ako se klizanje toka deava nenamjerno,
startajte ispitivanje ponovno.
6. Postepeno otputajte radnu konicu i opaajte kako se kona sila na svakom toku
smanjuje.
Zaustavi valjke.
7. Ako vozilo ima parking konicu (runu konicu) koja radi na zadnjim tokovima, ponovite
proces naveden pod 3 gore, koristei ovu konicu i uvajui hold-on ("priekaj") tipku ili
obara u otpojenom poloaju cijelo vrijeme.
Ispitivanje parking konica na prenosnom vratilu (transmission (propshaft) parking brake)
8. Provedite slijedee procedure:
Postavite tokove koji e se ispitivati u valjke
Pokrenite oba sklopa valjaka zajedno da poravnate vozilo
Uvrstite ostale tokove vozila ispred i iza
Pokrenitete oba sklopa valjaka zajedno
Zadrite ozubljenu ustavljau otkvaenu toliko dugo dok je konica primjenjena.
Primjenite konicu polako i progresivno bez izazivanja trzaja prenosa
9. Zabiljeite odgovarajue rezultate ispitivanja radne konice pomou VTS ureaja, koji e
proraunati rezultate.
10. Zabiljeite odgovarajue rezultate ispitivanja parking konice pomou VTS ureaja, koji e
proraunati rezultate.

23

I.

NAIN ISPITIVANJA MAHA

Ispitivanje konica + nagazna ploa

Definicija termina
Termini koji se esto koriste u vezi sa ispitnom linijom ili ispitivanjem konica su ukratko
pojanjeni.
Senzori (Sensors)
Lijeva i desna strana seta valjaka iz ispitivaa konica je opremljena senzorima valjaka. im je
vozilo na setu valjaka senzor valjaka je pritisnut i alje na ispitnu liniju Occupied Signal. Oba
senzora valjaka moraju biti pritisnuti da bi ispitivanje konica moglo startati. Dalje, senzori valjaka
se koriste za prepoznavanje klizanja i iskljuuju pogonske motore seta valjaka kod klizanja.
Klizanje (Slip)
Kada je set valjaka zauzet, senzori valjaka, koji mjere broj obrtaja toka (RPM), su pritisnuti nadole.
Motori za pokretanje startaju. RPM valjaka ispitne linije se sada uporeuju sa RPM senzora valjaka.
Razlika izmeu RPM senzora valjka i RPM valjka test linije omoguuje vrednovanje klizanja. MAHA
ispitne linije automatski iskljuuju pokretanje valjaka ispitne linije na klizanju od oko 25 %
(podeeno od strane servisnog tehniara)
Procedura titi gume od oteenja. Konice se primjenjuju takvim intenzitetom za koioni test da
najmanje jedan senzor valjaka pree 25 % klizanja koji onda iskljuuje motore za pokretanje.
Monitoring pokretanja (Start up Monitoring)
Monitoring pokretanja onemoguava startanje seta valjaka ako su jedan ili oba toka blokirani i
titi vozilo i/ili gume od oteenja. Monitoring pokretanja se aktivira slijedeim dogaajima:

Pedala konice pritisnuta prije nego je doputeno

Vrijednost otpora jednog ili oba valjka su preveliki
Neispravni leaji
Opadanja re s konica

Sklop kazaljki
Sklop kazaljki se aktivira sa <F8> tipkom. Koristi se da prikae maksimalne vrijednosti koje su
dostignute tokom testa na prozoru dok nisu sauvane ili odbaene. Sklop kazaljki je automatski
aktivan kada je vozilo za ispitivanje definisano.

Sklop kazaljki mora biti aktiviran pomou <F8> sa trenutnim mjerenjem bez aktivnog vozila.
24

Pripreme za ispitivanje
Postoji opasnost od povrjeivanja sa rotirajuim valjcima ispitne linije. Ako su
oba senzora valjaka ispitivaa konica pritisnuta sa ukljuenim glavnim
prekidaem valjci e se startati.

Vozilo ne smije biti na ispitnoj liniji prije nego je ona pokrenuta!

Obrati panju da vozilo ima dovoljno klirensa!
Vozila s pogonom na sva etiri toka sa vrstom regulacijom tog pogona mogu
jedino biti ispitivana sa odgovarajuom ispitnom linijom za vozila s pogonom
na sva etiri toka. (opcionalno)
Ispitne linije nisu opremljene sa regulatorom za vozila s pogonom na sva etiri
toka kao standardnom opremom.

Ako je test linija opremljena sa ureajem za vaganje ne mora biti izvagano optereenje seta valjaka
kada je ispitna linija ukljuena jer vaganje elektronski pohranjuje masu pri pokretanju kao 0 kg.

Procedura pripreme:
1
2
3
4

Ukljui glavni prekida na ON.

Startaj PC Program.
Saekaj inicijalizaciju.
Prekida za pojedinani toak (ako je na
raspolaganju) mora biti postavljen na 0.
Obje strane vozila se testiraju u ovom
poloaju. Ako je neophodno, okreni
prekida za pojedinani toak na 0.
Prikljui senzore pritiska ili mjera sile na
pedali (dinamomjer), ako je neophodno i da
je na raspolaganju.

Provjeri korektnu povezanost senzora pritiska u glavni meni koristei <F7> Provjeri PRESSURE
SENSORS. Prikazane su vrijednosti pritiska kako se mijenjaju kada je pedala konice pritisnuta.
Funkcija mjeraa sile na pedalu moe se provjeriti u glavnom meni-u pomou tipke <F5> SYSTEM u
dijagnostikom meni-u, taka meni-a Check mechanik + Hardware.

25

Primjer prozora:
Slijedee vrijednosti mjerenja za izabrane konice su prikazane na ovom prozoru:
A
B

maksimalna sila koenja lijevo

Razlika izmeu desne i lijeve
sile koenja
maksimalna sila koenja

C
desno
D
broj osovine
E
tip konice
F
pritisak Px (osovinski pritisak)
sa dodijeljenim brojem
odnosnog senzora pritiska
G
pritisak Pm (glavni radni
pritisak ili neregulirani
upravljakii pritisak)
H
Svjetlosni displej (zeleno =
Mjerna vrijednost Ok; crveno =
Mjerna vrijednost nije OK)
I
Osovinsko usporenje

Vi moete mijenjati izmeu osovine i tipa konice bez naputanja maske. Unesi eljeni broj osovine
sa brojnom oznakom i tip konice sa funkcijskim kljuevima. Pojavljuje se odgovarajui prozor s
mjerenjima.

Unesi broj osovine:

Unesi tip konice:

Brojna oznaka
Funkcijski kljuevi

Radna konica
Parkirna konica
Dodatna konica A
Dodatna konica B

<F9>
<F10>
<F11>
<F12>

Jedno mjerenje nazad

ka narednom mjerenju

<F2>
<F3>

Mjerna vrijednost za uneene osovine / tipove konica je prikazana

26

Opta Test Procedura ispitivanja konica

U daljem tekstu se opisuje procedura stvarnog kratkog ispitivanja konica / nagazna ploa.
Privremeno pohranjivanje mora biti prazno prije poetka testa. Ako ovo nije sluaj, sauvaj mjerne
vrijednosti ili ih odbaci sa NEW VEHICLE.
1

Vozi preko test ploe sa prvom osovinom

vozila.

2
3

Vozi vozilo polako i pravo u odnosu na set valjaka sa osovinom koja se ispituje.
Otpusti konice i postavi mjenja u neutralan poloaj. Prebaci automatsku transmisiju u
poziciju O.
im oba senzora valjaka budu pritisnuta, valjci poinju raditi automatski. Prikazani su
masa (ako je ureaj za vaganje na raspolaganju) i otpor valjaka. Onda se prikaz mijenja
u prozor mjerenja (mjerna slika). Pojavljuje se poruka <<Ready, Brake test can start...>>
(<<Spremno, test konica moe otpoeti...>>)

Postoji opasnost povrjeivanja na rotirajuim valjcima test linije

Ako se motori iskljue ponovno odmah je monitoring pokretanja aktiviran.
4

Pritisni tipku <F8> na daljinskom da aktivira Sklop kazaljki (stopiranje skazaljke).

Sljedee poruke se pojavljuju u statusnoj liniji: <<pointer stop active>> (<<aktivno
stopiranje skazaljke>>). Sa aktivnim vozilom Sklop kazaljki je automatski aktiviran.
Naini test Ovalnosti, ako je traen i ostani u mirovanju. Pritisni pedalu konice sa
nekim, konstantnim pritiskom dok je pravougaonik sile koenja sa utim pokazivakim
poljem. im je dostignut opseg ovalnosti, on se pokazuje bijelim.
Odravaj silu koenja konstantnom dok bijeli pravougaonik ne nestane i dok se poruka
<<please brake>> (<<molim koiti>>) ne pojavi.
Ako se ovalnost ne mjeri, poveavaj silu koenja bez obzira to se mjerni pravougaonik
ovaliteta jo zadrava.
Ako je traeno naini i grafiko mjerenje.
27

Koristi <F5> na prozoru mjerenja.

Pojavljuje se slijedei prozor:

Odaberi eljenu grafiku:

<RETURN>: Grafiko mjerenje u 12 sekundi
(Koiona sila, usporenje, masa, ...)
<F2>: Parkirna konica i opadanje pritiska
tokom vremena
<F3>: Histereza grafik (trenutno nije
aktivan)

Pojavljuje se slijedei prozor:

Koi ili koristi <F5> da pokrene
grafiko mjerenje.

Tajmer

Grafiko mjerenje se prikazuje

tokom 12 sekundi (Timer je
desno gore).
Pohrani grafiko mjerenje

10

Uradi test efektivnosti konica. Za ovo

pritisni pedalu konice polagano i
konstantno. im jedan toak dostigne
klizanje oba valjka se iskljue. Maksimalna
vrijednost sile koenja je dostignuta.
Ako se motori ne iskljue uprkos najveoj
moguoj sili pedale, tada sila koenja
dostignuta sa maksimalnom silom pedale je
maksimalna sila koenja.

11

Pohrani mjerenu vrijednost za osovinu 1, ako eli.

Sa promjenom osovine saekaj dok valjci ne startaju i prei preko test linije u smjeru
naprijed.

28

12

Vozi sa osovinom 2 preko nagazne ploe na set valjaka. Naini test kako je pojanjeno u
koracima 1 10. Pointer stop (Zaustavljanje kazaljke) ne mora biti ponovno aktiviran.
13
Ako elite pohranite mjerne vrijednosti za osovinu 2.
14
Naini test za sve ostale osovine kako je opisano u koracima 1 6 i pohrani mjerne
vrijednosti, ako eli.
________________________________________________________________________________
Vozi pogonsku osovinu vozila naprijed u odnosu na rotirajue valjke. (nikad ne
izvozi u pravcu nazad) Pogon test linije e biti uniten!

15

Izai iz test linije.

Ako su mjerne vrijednosti snimljene dok ste vozili preko test linije ili sa izmjenom
osovina, one mogu biti odbaene. U ulaznoj masci potvrdi sa odgovarajuom tipkom.
Sve druge pohranjena mjerne vrijednosti ostaju.
________________________________________________________________________________
Ako se pokae svjetlosni signal u glavnoj masci nakon naputanja test linije, to znai da mjerne
vrijednosti postoje.
16

Pohrani mjerne vrijednosti.

29

II.

METOD ISPITIVANJA CARTEC

TOK ISPITIVANJA KONICA

Priprema za ispitivanje
Ureaj se ukljuuje kod glavnog prekidaa. Za poetak se radi samokontrola (sijalice svijetle).

______________________________________________________________________________
Pri samokontroli ne smije se ni jedno vozilo nalaziti na valjcima!
Ako su prikljueni neki pretvarai, na njih ne smije uticati snaga (sila pritiska, sila
papuice, hidraulika)!

Kada je zavrena samokontrola, obadvije kazaljke dolaze na nulu, 30 kN - skala ista je aktivna ("6"-sijalicica
svijetli) i ureaj se nalazi u runom ili u pogonu u sluaju nude (Runi-Simbol svijetli).
Ako su prikljueni neki pretvarai isti e se prikazati na displayu ("1P" - "4P" odnosno "1L" - "4L"). Ako nisu
prikljueni pretvarai, na displeju se pojavljuje "0P" ili "0L". Za broj osovine se prikazuje 0.

Biranje vozila i raspored davaa

Na PC se uz pomo "Tab"- tipke na tastaturi ili miem odabire vozilo. Zadnje su postavke snimljene
(zrani- odnosno hidraulini senzor, proraunati pritisak, unosi o vlasnicima, unosi mase). Raspored
senzora odnosno unosi o vlasnicima e se provesti. Podaci se mogu unijeti u svakom trenutku.
Ukoliko vai ispitni valjci nisu opremljeni sa vagama, morate ispuniti polje sa masom praznog ili
punog vozila.
Prije poetka ispitivanja konica na vozilu se moraju postaviti poredani davai pritiska.
Kod toga se morate drati zadanog redoslijeda davaa!

Ispitivanje konica
Postoje tri naina rada za ispitivanje konica:

Runi nain rada sa automatskim snimanjem

Vozilo se nalazi na valjcima. Pritiskom na odgovarajuu tipku bit e ispitana ili radna ili jedna
postavljena konica. Odgovarajui simboli su prikazani desno. Poslije blokiranja tokova bit e
dobivene vrijednosti automatski snimljene. Za svaku radnu konicu mogue je snimanje jedne
postavljene konice.

30

Automatski nain rada bez snimanja

Kod ovog naina rada ispitni valjci rade automatski, ali se dobivene vrijednosti ne snimaju.
Takoer nije mogu ispis ovih vrijednosti. Ovaj nain rada pogodan je za brzu provjeru jedne
konice na primjer poslije popravka.
Pritiskom na tipku, kada se vozilo ve nalazi na ispitnim valjcima, valjci se okreu samo jednom
iz sigurnosnih razloga. Ako se unato tome pritisne tipka, kada se vozilo ne nalazi na ispitnim
valjcima, tada svijetli automatik simbol na display ormaru kao obavijest da je aktiviran
automatski nain rada. Ako sada vozilo doe na valjke, valjci se ponu okretati. Poslije
blokiranja tokova dolazi do pauze od ca. 4 - 5 sekundi. Poslije toga se valjci ponovno pokrenu,
kada se vozilo nalazi na valjcima. Takav slijed dogaaja se moe esto ponavljati.
Pritiskoma na tipku "Stop" na energetskom ormaru ili na daljinskom upravljau moe
se prekinuti automatski nain rada. Otkriju li ispitni valjci greku, na primjer ako je
ispitni mali valjak nejednako stisnut prema dole, tada se automatski nain rada sam
prekida. Automatska tipka na energetskom ormaru ima istu funkciju kao i
odgovarajua tipka na daljinskom upravljau.

STOP

Rad u sluaju nude

Rad u sluaju nude se koristi kod ispada senzora na valjcima tako dugo dok se ne omogui
popravljanje tete. Do aktiviranja rada u sluaju nude dolazi nakon okretanja utinice u obliku
kljua na energetskom ormaru. Kod ovog naina rada, kod blokiranja se valjci ne iskljuuju, tako
dugo je aktivan, dok se dri alter u obliku kljua. Snimanje i ispisivanje dobivenih vrijednosti
koenja nije mogue.

Rad u sluaju nude nije dozvoljen kao glavni nain rada iz sigurnosnih razloga!

Ispitivanje pogonske konice je mogue pomou tipki sa desne strane.

Kota sam BTB lijevo

Kota sam BTB desno

31

 Ispitivanje rune konice je mogue pomou tipki sa desne strane.

Kota FSB lijevo

Kota FSB desno

Brisanje sadanjih podataka je mogue pomou tipke "F8" na PC odnosno dvostrukim klikom
na odgovarajuu tipku na daljinskom upravljau.

Brisanje

Ispitivanje pomone konice (pogledaj toku 3.14) bit e obavljeno pritiskom na ovu tipku i
podaci e biti automatski snimljeni.

Start pomone konice

Panja:
Prvo se mora ispitati pogonska konica. Ta osovina ostaje u valjcima i ponovno se
pomou ove tipke pokree.
Automatsko snimanje odabrane pomone konice

Ako se radi sa davaima i rezultat se ispisuje ili snima, mora se ispitivanje provesti
pritiskom na tipku "Start pogonske konice" odnosno
"Start rune konice".
Start BBA

32

Start FSB

Dovezite vozilo na sredinu poetnih valjaka.

Kada se prvom osovinom doe u ispitne valjke, pokazati e se na display ormaru na desnoj strani
masa osovine odnosno tokova (samo kod instalirane vage).
Sada se pritisne na tipku "Start pogonske konice". Nakon toga poinju na display
ormaru svijetliti sijalica blokada konica. Kako dugo svijetle te sijalicice (ca. 4 - 5
sekundi), nesmije se koiti. Nakon prekida svijetljenja sijalica moe se podjednako
koiti.
Start BBA

Broj osovine na displeju, lijevo se mijenja sa "0" na"1" i prilikom svakog novog ispitivanja se broj
poveava.
Ako su davai aktivni, prikazati e se odgovarajue vrijednosti na desnoj polovici displaya. Ako nije
prikljuen dava pritiska zraka za Pm, to e nakon ca. 15 sekundi umjesto broja osovine biti
prikazano slovo "E".
Razlika e biti stalno vidljiva u postotku na displeju i na ekranu. Dodatno se na diplej ormaru
(pogledaj odjeljak 2.3) prikazuje razlika za orijentirati.
Prilikom ispitivanja je potrebno napraviti i ispitivanje ovalnosti. Za to se mora priblino polovino
koiti. Tada se treba ponovno pritisnuti "Start"-tipka. Sada svijetle za ca. 9 sekundi (podesivo u
PRGSETUP) sijalice za blokadu konica. U isto vrijeme prikazuje se na ekranu simbol ovalnosti.
Tokom ispitivanja mora sila na papuici biti konstanta. Nestanak simbola nemira vozila znai da je
prestalo isto ispitivanje.
Neovisno o rezulatu prethodnog ispitivanja koi se do blokiranja. Nakon blokiranja prikazati e se
na displayu usporenje u postocima u odnosu na dobivenu masu osovine i sijalice za blokadu
konica svijetle na onoj strani gdje postoji blokiranje.

33

Ispitivanje preostalih osovina slijedi po istom primjeru.

Ako sila koenja u jednoj osovini nije dovoljna za blokiranje tokova, moe se ispitivanje
prekinuti pritiskom na tipku "Stop"-Taste. Izmjerena vrijednost e tada nakon
blokiranja biti preuzeta od izmjerene vrijednosti. Valjci takoer prestaju raditi, ako se u
PRGSETUP postigne postavljeno vrijeme.
STOP

Ako se eli preskoiti neki broj osovine ili ponovno ispitati osovinu, moe se sa ovim dvjema
tipkama na daljinskom upravljau promijeniti broj osovine.

Poveati ili
smanjiti broj osovine

Preuzeti masu kod ukljuene izmjere mase

Sa ispitnim osovinama doi na ploe za izvagu i stati.
Proitati na displayu masu toka i tipkom

snimiti masu.

Memorirana masa biti e dodjeljena za slijedeu osovinu, koja dolazi u valjke.

Tako se ispituju i ostale osovine.
Ponovno ispitivanje ispitane osovine:
Ako se trebaju vrijednosti koenja kod osovine ponoviti, mora se ponovno odrediti teina.

DODATNE MOGUNOSTI PRI ISPITIVANJU

Davai sile pritiska papuice
Dava sile pritiska papuice slui za istraivanje sile mase stopala koja se ispituje kod toka koenja
na papuicu. Runi ureaj davaa sile pritiska papuice spojen je kablovima na odgovarajui
prikljuak energetskog ormara. Davaa automatski prepoznaje ureaj.

Kod prikljuka na ureaj ne smije biti optereen ni jedan dava!

34

Za potvrdu prepoznavanja davaa pokazuje se na displeju "3P".

Za istraivanje sile pritiska papuice treba se dava privrstiti na cipelu ispitivaa, tako da nikakva
sila ne utjee na dava mjerenja. Uslijed ispitivanja konica mjeri se sila pritiska papuice i
prikazuje se na displeju. Dobivena vrijednost se automatski snima sa vrijednostima koenja.
Dava zranog pritiska i dava hidraulike
Dava zranog pritiska i dava hidraulike postoje u dvije izvedbe:

Davai spojeni sa kablom

Ti davai isporueni su sa 12 m dugim kablom. Oni se prikljuuju na oznaena mjesta na
energetskom ormaru, kod ovog se mora paziti, da se davai za zrak i davai za hidrauliku
prikljuuju na propisana mjesta (vidi toku 2.2).

Panja:
Moe se raditi ili samo sa zranim ili samo sa hidraulinim davaima!

Davai sa radio vezom

Ovi davai daju mnogo ispitnog konfora kao spojeni kablom. Ima ih do 10 komada ( 8 za
zrani pritisak i 2 za hidrauliku ) koji su spojeni na ispitno mjesto za koenje. Granica dosega
moe biti ak i do 50 m. Njih takoer, kao i ostale davae, prepoznaju ispitni valjci.

Brzo ispitivanje traga

Brzo ispitivanje traga se koristi za brzo istraivanje vrijednosti traga vozila. Mjerena
vrijednost sa prikazuje na displayu u mm, snima se sa vrijednostima koenja i po potrebi
se moe isprintati. Ako nije u program setupu ispod "COSBC" polje aktivno "Store track
automatic", mora se vrijednost traga snimiti pomou IR-odailjaa sa ovom tipkom.

Ispitivanje pogona na sva etiri toaka (ispitni valjci tada trebaju biti izvaeni)
Kod ispitivanja vozila sa pogonom na sva etiri toaka moe sedvije strane ispitnih valjkova staviti
nasuprot jedna drugoj.
Pritiskom na tipku "4WD lijevo" i na tipku "Start BBA" na IR-odailja nakon toga
mjeri se lijeva strana. Za ispitivanje desne strane moraju se koristiti tipke "4WD
desno" i "Start BBA". Za ispitivanje none konice potrebne su tipke "4WD
lijevo" odnosno "4WD desno" i tipka "Start FBA".

Pogon lijevo

35

Pogon desno

Ispitivanje pogona na sva etiri toaka funkconira samo kod prikljuenog ispitivanja sile papuice!

III.

METOD ISPITIVANJA SAXON

Standardni niz za provoenje testa konica

Da bi proveli test konica odreeni niz zadataka mora biti izvren:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Kreiraj red
Aktiviraj red
Odradi test
Testiraj vozilo u skladu sa vodiem za maine
Vidi rezultate
Vrednuj rezultate kako je to traeno ATL specifikacijom i zatvori red
Otprintaj ATL test izvjetaj
Za naredno vozilo ponovi od koraka 1

36

Test vozila prema mainskom uputstvu

Radne konice
Aktiviraj automatsku ATL test
sekvencu:
Pritisni
Automatic
tipku
na
kontrolnom kabinetu ili na daljinskom
upravljau.
automatic simbol e biti prikazan u
donjem lijevom uglu prozora.
Instrukcije e biti prikazane iznad
prostora dijagrama.
Ovisno o aktualnoj konfiguraciji
vaganje e biti uzeto u obzir ili na
integriranom sistemu vaganja u
testeru konica na valjcima
- Ili
prije seta valjaka na vanjskom sistemu
vaganja.
To pokazuje zato se sekvence za
provoenje testa neznatno razlikuju.

Vaganje na prednjoj osovini:

Ako se sistem vanjskog vaganja koristi
prvi korak e biti voziti preko sistema
za vaganje.
Ako se koristi integrirani sistem vaganja
ovaj korak se nee pojaviti.

Mjerenje mase:
Vozi preko sistema za vaganje i saekaj
dok se mjera za masu ne stabilizira.
Ako se koristi integrirani sistem vaganja
ovaj korak se nee pojaviti.
37

Pohranjivanje
masu:

vrijednosti

za

Ako se koristi integrirani sistem vaganja

ovaj korak se nee pojaviti.
Nakon nekoliko sekundi sistem pohrani
masu i daje instrukciju da se vozi u set
konih valjaka.

Koioni test Prva vonja

Prednja osovina:
Nakon to je osovina u setu valjaka, valjci
e startati automatski. Ne koite sada!
Molimo saekajte dok se ne zamolite da
koite!
Za prvo mjerenje zahtjeva se koenje do
blokade ili do maksimalne dostignute sile
koenja.
Nakon blokiranja valjci e ponovno
startati nakon nekoliko sekundi.
Ako se blokada nije desila valjci e se
iskljuiti nakon nekoliko sekundi sa
konstantnim
maksimalnim
silama
koenja i restartovati automatski nakon
kratkog vremena.

Koioni test Druga vonja

Prednja osovina:
Molimo saekajte dok se ne zamolite da
koite!
Prije startanja koenja za drugu vonju
provjeri vezu.
Druga mjerna vonja zahtijeva koenje do
75 % od maksimalne sile koenja
odreene tokom prve vonje.

38

Da bi se olakalo koritenje tokom ove

vonje prikazuju se dvije linije koje
predstavljaju traenu silu koenja za svaki
toak. Koi dok svaki dijagram ne presjee
ove linije.
Provjeri ovdje vibracije pri koenju i
poveanje sila koenja.
Maksimalan inbalans je uzet u tom
poloaju.

Koioni test Druga vonja

Prednja osovina:
im 75 % linije budu preene one
nestaju i trake na displeju postaju sive.
Instrukcija kae da se otpuste konice.
Provjeri ovdje smanjenje konih sila.
Nakon to sile koenja padnu ispod
15% instrukcija e rei da se izae iz
seta valjaka.
Uvijek izlazi u pravcu naprijed!

Masa na zadnjoj osovini:

Slijedei korak, ako se koristi vanjski
sistem za vaganje, je vaganje zadnje
osovine.
Vozi na sistem za vaganje, saekaj dok
se masa ne stabilizira i pohrani.
Ako se koristi integralni sistem vaganja
ovaj korak se ne pojavljuje.
Onda, prema instrukciji postavi zadnju
osovinu u set konih valjaka.

Koioni test Prva vonja

Zadnja osovina:
Ponovno se sprovode dvije mjerne
vonje.
Ne koi prije nego bude traeno!
Prva vonja ima za cilj maksimalnu silu
koenja, ako je mogue do blokiranja.

39

Ako se ne desi blokada valjci e se iskljuiti nakon nekoliko sekundi sa konstantnim maksimalnim
silama koenja i vrlo brzo ponovno startati automatski.

Koioni test Druga vonja

Zadnja osovina:
Druga mjerna vonja zahtjeva 75 % od
maksimalne sile koenja.
Provjeri veze prije koenja.
Koi dok se ne prou dvije linije na
grafiku.
Provjeri ovdje vibracije pri koenju i
poveanje sila koenja.
Maksimalna neuravnoteenost je uzeta
u tom poloaju.

Koioni test Druga vonja

Zadnja osovina:
Nakon to linije budu proene s
grafovima otpusti konice i provjeri
smanjenje sila koenja.
Nakon to sile koenja padnu ispod 15%
od maksimalne sile pojavljuje se
slijedea instrukcija

40

Parking konice
Ovisno od izvedbe vozila parking konica se provjerava nakon radnih konica bilo na prednjoj
osovini, bilo na zadnjoj osovini.

Promjena na Parking konicu

U momentu kada sistem ukljuuje
koioni sistem koji se ispituje, pojavit
e se poruka na vrhu prozora
pokazujui simbol parking konice.
Nakon toga mali simbol e ostati na
prozoru.
Ne koite
instrukciju!

prije

nego

dobijete

Koioni test Parking konica

Parking konica je ispitivana u samo
jednoj mjernoj vonji.
Koi postepeno pojaavajui dok se
tokovi ne blokiraju ili se ne dostigne
maksimalna sila koenja.
Nakon blokade valjci e ponovno
startati automatski.
Ako nema blokade valjci e se iskljuiti
nakon
nekoliko
sekundi
sa
konstantnim maksimalnim silama
koenja i ponovno e startati.

41

Izai vozilom napolje:

Nakon to su svi testovi kompletirani sistem
daje instrukciju da se izae van seta valjaka.

Zavretak ATL test sekvence:

Na kraju testa End je prikazan u prostoru
instrukcija.
Napusti vozilo i idi do kontrolnog kabineta da
vidi rezultate.

Slijedei dogaaji rezultiraju pri prekidanju ATL test niza:

Ako je ESC tipka pritisnuta na tastaturi da zaustavi testni
Komanda iz kompjutera
mod

Stop tipka je aktivirana

Tester koenja odmah provodi hitno zaustavljanje

Nadziranje osjetnog valjka

Dva osjetna valjka nisu pritisnuta unutar 4 s

Nadziranje klizanja toka

Kada se ukljue motori, klizanje ostvareno izmeu toka i

valjka

Nadziranje vremena

Sila koenja se ne mijenja za 60 s tokom testa koenja

U tom sluaju vi trebate da uradite ATL test ponovno ili je potrebno da se testiraju nedostajue
vrijednosti u runom modu.
Vane napomene za ATL test mod:
Ne vozi unazad preko testera tokom ATL testa.
Ne startaj prije nego je End poruka na prozoru. Ako je potrebno zaustavi ATL mod koristei Stop
tipku na daljinskom upravljau ili tipkama na ormaru.
42

Specijalni radni koraci

ta treba biti uraeno ako toak ne blokira tokom koenja?
Otpusti konicu i pritisni STOP tipku na daljinskom upravljau.
Takoe moete izvesti vozilo iz valjaka.
Tada tester konica prikazuje najveu mjernu vrijednost i vi moete sauvati rezultat
Kako se moe zadnje mjerne vrijednosti pozvati ponovno?
Pritisni S tipku na daljinskom upravljau.
Zadnje vrijednosti se automatski izbriu kada valjci ponovno startaju.
Ovalnost diskova i doboa konica.
Ovalnost je varijacija kone sile tokom jednog okretaja toka.
Ona moe imati vrlo velike rezultate u sluaju vrlo laganih vozila.
Stoga mjerenje treba jedino izvoditi sa minimalno 500 N.
ta mora biti uraeno kada je vozilo izvezeno iz valjaka?
Na displeju se pokazuju maksimalne sile koenja. Ako su one u redu, sauvaj mjerne
vrijednosti.
Ako niste dostigli dovoljne sile koenja, provedi test koenja u modu jedan toak.
To znai da ukljuite samo jednu stranu i memoriete rezultate, a onda ukljuite drugu
stranu i ponovno memoriete rezultate.
Ponovno oznai za testiranje runu konicu na zadnjoj osovini:
Vi moete malo pritisnuti pedalu radne konice, ako su dostignute vee sile za runu
konicu.
To e drati vozilo na valjcima i nee poveati mjerne vrijednosti sile koenja, jer normalno
radna konica na zadnjoj osovini je sa manjim silama koenja nego to je runa konica.

9.4.3 Testiranje vozila s 4 WD pogonom

Opcija 17679 4 WD Equipment je neophodno da bude instalirana na valjku testera konica
kako bi se koristilo ovu funkciju!
Opti opis:
Opcija je uraena za testiranje Off road 4 WD vozila sa permanentnim pogonom na svim
tokovima.
Test se izvodi obrtanjem tokova na jednoj osovini u suprotnim smjerovima, obraajui panju da
vozilo ne izae iz valjaka. Za testiranje jedne osovine potrebno je uraditi zaseban test za svaki
toak!
Samo naprijed obrui toak se testira. Toak sa druge strane e se obrtati u suprotnom pravcu.
Funkcija je na raspolaganju za koritenje uz infracrvenu jedinicu daljinskog upravljaa.
Ukljui valjke pomou daljinskog upravljaa:
43

Tipka

Funkcija

Opis

4-wheel left

Pritisni 4-wheel left ON tipku da starta lijevi

set valjaka u normalnom naprijed test smjeru i
desni set valjaka u nazad obrnutom smjeru.

4-wheel right

Pritisni 4-wheel right ON tipku da starta

desni set valjaka u normalnom naprijed test
smjeru i lijevi set valjaka u nazad obrnutom
smjeru.

Donje su pritisnuti u sekvenci!

Sauvaj rezultat za printanje:
Samo naprijed rotirajui tokovi se testiraju tokom testa jednog toka.
Da sauva rezultate koristi daljinski upravlja nakon to toak bude blokiran ili stop bude
pritisnuto.
Vi morate sauvati rezultate za kompletnu osovinu posebno za svaki testirani toak.
To znai prvo ukljui valjke pomou
Onda ukljui valjke pomou

, naini test i sauvaj rezultat za osovinu.

, naini test i sauvaj rezultat za osovinu ponovno!

Ne brinite se, suprotna strana nee biti ispisana preko u 4 WD modu!

Slijedi korake za runu proceduru testa, opisanu u operacionom uputstvu vaeg testera.

Vane napomene:
Moda nije uopte mogue verzije za 4 WD testirati koristei ovu opciju. Posebno ne ako:
-

Proizvoa nije omoguio testiranje konica tog vozila na testeru konih valjaka.
Vozilo je opremljeno sa automatskom blokadom diferencijala unutar osovine.
(Obrnuto okretanje nije mogue)
Vozilo je opremljeno sa viskoznom spojnom jedinicom unutar osovine.
Specijalni elektronski kontrolirani sistemi mjenjaa. (na primjer modeli VW Syncro, Audi
Quattro, 4-Motion, ...)

Debalans izmeu lijevog i desnog toka ne bi trebalo uzimati samo poredei maksimalna
oitavanja.
Problem je u tome da vi nemate informacija o razliitim silama na pedalu tokom dva testa.
Za poreenje rezultata neophodan je mjera sile na pedali. On omoguava poreenje pojedinano
testiranih tokova pri istoj radnoj sili i daje realne tane rezultate. Rezultati e biti printani samo u
test raportu.

44

RAZLOG ZA ODBACIVANJE
1.
a) Mala ili nikakva sila koenja je pohranjena iz konica na bilo kom toku, ukazujui
jasno da konica ne funkcionie korektno.
b) Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.
2.
a) Znaajna sila koenja pohranjena na toku na putu, ak i kad konica nije
upotrebljena, ukazuje da je konica uvezana (spojena)
b) Uoavanje snanog hvatanja konice ili vibriranja kada je konica primjenjena
c) Sile koenja na toku na putu se ne poveavaju na skoro isti nivo kad se sile radne
konice postepeno poveavaju
d) Debalans na konicama na upravljakim tokovima je vei od 25 % (30 % za Klasu 5
vozila) u bilo koje vrijeme dok se sila koenja poveava znaajno
e) Sile koenja na tokovima na putu se ne smanjuju na skoro isti nivo kada radne
konice se otputaju postepeno
3.
a) Male ili nikakva sile koenja su zabiljeene iz konica na bilo kom toku, ukazujui
jasno da konica ne funkcionie korektno.
b) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala
4.
a) Mala ili nikakva sila koenja je zabiljeena iz konice na bilo kom toku, ukazujui
jasno da konica ne funkcionie korektno.
b) Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.
5.
a) Znaajna sila je zabiljeena na toku na putu mada konica nije upotrebljena
ukazujui da je konica uvezana (spojena)
b) Evidentiranje otrog trzanja konice ili vibriranja kada je konica primjenjena
c) Sile koenja na toku na putu se ne poveavaju na skoro isti nivo kad se sile radne
konice postepeno poveavaju
6.
a) Sile koenja na tokovima na putu se ne smanjuju na skoro isti nivo kada radne
konice se otputaju postepeno
7.
a) Mala ili nikakva sila koenja je zabiljeena iz konice na bilo kom toku, ukazujui
jasno da konica ne funkcionie korektno.
b) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala
45

8.
a) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala
9. Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.
Napomena: Ako je vie od pola tokova koeno radnom konicom blokiralo, procentualna
efikasnost radne konice se moe smatrati zadovoljavajuom.
10. Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala
Napomena: Ako je vie od pola tokova koeno parking konicom blokiralo, procentualna
efikasnost parking konice se moe smatrati zadovoljavajuom.

46

MAHA
Konano vrednovanje vozila
Pogledaj konano vrednovanje testiranog vozila pomou ove take meni-a i isprintaj ga ako je
printer na raspolaganju.
Slijedee vrijednosti se prikazuju:

Dinamika i statika ukupna masa

Sila konice pri najveoj ostvarenoj razlici sila
koenja za respektivnu vrstu konice + broj
osovine
Maksimalna razlika sile koenja + broj osovine
(toliko dugo dok Softdip 10 iz kategorije
DISPLAY + PRINT OUT + UNITS je postavljen na
1)
Usporenje dinamiko i statiko
Najvea ostvarena razlika usporenja + broj
osovine

Test Booklets (Knjiga prorauna)

Da bi se dokazalo da je zvanino zahtjevani minimum usporenja za neoptereeno vozilo ispunjen
neophodan je prikaz prorauna.
Podaci prikaza su automatski preneseni na PC sa BRAKE TESTER-a, model Eurosystem, opremljen
sa vagom i senzorima pritiska. Ako ova oprema nije na raspolaganju ovi podaci mogu takoe biti
uneeni runo. Koristi ovu taku meni-a da unese ili promijeni podatke prikaza kao i za podizanje
pritiska optereenog vozila.
Ovo je takoe mogue ako nisu uneeni ili podignuti podaci o vozilu prije samog mjerenja. Podaci
prikaza mogu biti uneeni prije ili nakon mjerenja.
Odaberi taku meni-a TEST BOOKLET.
Ova taka meni-a je podijeljena u slijedee podmenie (vidi sliku):

Koristi <F8> tipku da unese ime ispitivaa za ispis.

47

Kontrolna knjiga prorauna u jednoj taki

Ovaj meni se sastoji od tabelarne strane i strane sa informacijama o testiranom vozilu, tj. tipu i
proizvoau konog sistema, proraunskom pritisku cijelog sistema, testnoj masi i tome slino.
Nakon pozivanja ove take meni-a pojavljuje se slijedei prozor:
Strana 1:
Sljedee veliine su prikazane na ovom prozoru:
-

Kone sile (desna / lijeva) sistema radne konice na

testiranim osovinama u [kN]
Pritisak Px (desna / lijeva) sistema radne konice na
testiranim osovinama u [bar]
Osovinsko optereenje u [t]
Kona sila parkirne konice u [kN]
Usporenje u odnosu na testnu masu u [%]
Usporenje u odnosu na doputenu ukupnu masu u
[%]
Usporenje parkirne konice u odnosu na doputenu ukupnu masu u [%]
Stabilna efikasnost na konicama tokova, lijevoj i desnoj u [%]

Poruka Deceleration of the parking brake related to the permissable total weight se pojavljuje
samo kada je Softdip 5 kategorije DISPLAY + PRINT OUT + UNITS postavljen na 1.
Ako je optereeno vozilo kombinacija teglja prikolica, vozilo teglja i prikolica su prikazani u
tipka okviru (button strip). Da bi se prikazalo eljeno vrednovanje koristite odgovarajuu tipku.
Nakon koritenja strelice ILI TIPKE <F8> DATA sljedei prozor se pojavljuje:
Strana 2:
Sljedei podaci su prikazani u ovom prozoru (ako su
bili uneeni):
-

Proizvoa sistema konica

Tip sistema konice
Izraunati pritisak cijelog sistema
Puni raunski pritisak sistema Pb [bar]
Testna masa vozila
Doputeno osovinsko optereenje
Doputena ukupna masa
Status kilometrae
Broj asije
Datum ispitivanja
Ime ispitivaa

Ako je optereeno vozilo kombinacija teglja prikolica, vozilo teglja i prikolica su prikazani u
tipka okviru. Da bi prikazao eljeno vrednovanje koristi odgovarajuu tipku.
48

(Tipka okvir - prozor mjernih vrijednosti)

<F5> GRAPHIC
Prikazuje silu koenja i pritisak, masu i pritisak ili usporenje i pritisak tokom vremena, lijevu silu
koenja u odnosu na desnu, usporenje i Px ili silu koenja u odnosu na Pm, kao i silu koenja u
odnosu na Px...
<F8> FE
Prikazuje konano vrednovanje testiranog vozila, tj. sile koenja, razlike sila koenja, dinamiko i
statiko usporenje, kao i statiku i dinamiku ukupnu masu.
<F5> GRAFIK:
1
2

koristi <F5> GRAPHIC da otvori padajui

meni.
Odaberi eljeni graf

Primjer:

49

Unos defekata
Korisnik je slobodan da ukljui vizualne defekte pri vrednovanju vozila. Defekti vozila mogu biti
izabrani pomou prozora defekata izborom slova sa tipkovnice ili sa daljinskog upravljaa, tano
odreenih i dokumentovanih na ispisu. Katalog defekata iz programa korespondira sa katalogom
vrednovanja za glavnu inspekciju baziranu na 29 StVZO.
1

Odaberi <2> za teglja ili <B> za prikolicu za

unos defekta. Sljedei prozor se pojavljuje:

Odaberi defekt boks. Nakon selektiranja se

pojavljuje svjetlo plava boja oznaenog
boksa.

Sljedei prozor se otvara sa podpodjelom

boksa defekta. Odaberi tanu definiciju
defekta.

Odaberi osovine i lokaciju defekta. Odmah

nakon to se boks aktivira plava taka u
donjem desnom postaje crvena na
respektivnom boksu. Boks koji je markiran
kao greka moe se deaktivirati ponovno
pritiui tipku <Enter>.

Odaberi vrednovanje (opasnost) defekta.

im se boks aktivira plava taka u donjem
desnom postaje crvena na respektivnom
boksu. Boks koji je markiran kao greka moe se deaktivirati ponovno pritiui tipku
<Enter>.

Ako je eljen moe se unijeti dodatni komentar. Koristi tipku <F7> unesi komentar u
ulazni boks koji se pojavljuje. Potvrdi unos sa tipkom <Enter>.

Sauvaj unos sa tipkom <F8>. Nakon spaavanja program se automatski vraa na prvi
prozor defekata.

Svi slijedei defekti mogu biti uneeni kako je opisano u prethodnom tekstu. Koristi
tipku <ESC> da izae iz meni-a defekti i vrati se u glavni meni.

50

Prikai listu defekata:

Lista defekata prikazuje sveukupan prikaz izabranih defekata. Bilo koji defekt koji je grekom
unesen moe ovdje biti izbrisan.
1

Koristi F6 tipku da prikae i provjeri listu defekata.

Pojavljuje se slijedei prozor:

Koristi tipku Kursora za kretanje

obiljeavanja gore ili dole. Komentari koji su
uneeni mogu biti izmjenjeni ili dodani
ovdje.
Pojedinani defekti mogu biti izbrisani sa
<F8> tipkom.
Koristi <F6> tipku za povrat na sveukupan
prikaz defekata.
Koristi tipku PRINT ili <F12> za printanje
uneenih defekata.

3
4
5

PRIMJERI ISPISA Putniko vozilo

51

52

PRIMJERI ISPISA teretno vozilo

53

1 OSOVINA RADNA KONICA

2 OSOVINA RADNA KONICA

54

CARTEC
Prikaz rezultata
Uz pomo tipke "F3" dolazi se u podmeni "Prikaz rezultata" (vidi sliku 11). Ovdje su prikazane
dobivene vrijednosti za osovine. Svi tekstovi se mogu mijenjati "Online". Jedinice pokazivanja se
slau prema podacima u Setup - u "Zakonske vrijednosti". Osovine se razlikuju prema boji:
*
*
*

Zeleno = Glavna konica

Plavo = Pomona konica
Roza = Konica za nudu

Sila koenja u % kod prekoraenja se oboji u crvenu boju.

Slika . Prikaz rezultata

Za svaku osovinu moe se pozvati grafiki prikaz (vidi sliku 12). Ovo je mogue, postii takoda se
polje sa brojem osovine klikne miem. Crnom bojom je oznaena lijeva strana vozila, crvenom
bojom oznaena je desna strana vozila. Uz pomo Button "1/2" odnosno. "1/5" moe se mjerno
podruje u grafici poveati ili smanjiti na polovinu. To se postie kad kliknemo na simbol 1/5
"Weiter"-Symbols tad je ta postavka uitana u program.
Pojedine osovine mogu biti izbrisane. To se postie na slijedei nain: pozove se odabrana osovina
koju elimo izbrisati, te se zu pomo tipke "brisanje"-Symbol izbrie ili zu pomo tipke "F8".
55

Uz pomo tipke"ESC" ili odabirom simbola

mia moemo napustiti odabrano podruje.

"dalje

"-

Symbols

uz

pomo

Slika . grafiki prikaz ostvarenih sila na osovini

Ukupni rezultati
Kada pritisnemo tipku "F4" ili kada kliknemo na Symbol "
" dolazimo na stranicu na kojoj su prikazani
ukupni rezultati (vidi sliku 13). Na njoj su prikatni sve relevantne mjerne vriejdnosti proraunate vrijednosti
koje su meritorne ukupne rezultate ispitivanja pojedinog vozila. Svaka izmjerena vrijednost za konice
oznaena je razliitom bojom:
* Zeleno = Radna konica
* Plavo = Runa konica
* Roza = Konica za nudu
Mjerne jedinice se takoer mogu mijenjati u pod programu u "Zakonske vrijednosti", gdje se mogu
mijenjati i vrijednosti postotaka. Ukoliko je mjerna vrijednost van propisanih zakonskih vrijednosti, ukupni
rezultat se oboji crvenom bojom, te mirka.
Ako je izmjerni rezultat u zakonskim okvirima, cijelokupni rezultat se oboji zelenom bojom.
Svi pojmovi "OK" odnosno "NOK" te "HU" odnosno "SP" mogu se u Programmsetup pod stavkom
"Warnings" promjeniti.

56

Na ispisu se pojavljuju dvije grafike:

Gornji nam Graf pokazuje usporenje u odnosu na proraunati pritisak propisan u EU. Ukoliko se upie teina
"punog vozila" na ispisu se tj. na grafu se pokazuje vrijednost za puno vozilo.
Kod prikaza Grafa pojavljuju se brojevi osovina od 1 - 10 te su prikazane vrijednosti usporenja, u odnosu na
zadanu teinu.
Ovdje vrijedi:

Zeleno

Glavna konica

Plavo

Runa konica

Roza

Konica za nudu

Tri plava stupca na prikazu oznauju radne konice te vrijede samo kada se u Setupu "Zakonske vrijednosti"
odabere za svaki tip vozila konica za nudu. Ukoliko je to sluaj prikazuje nam se stupac sa vrijednostima
konice za nudu.

Vrednovanje vunog vozila

U ovom polju postoji vie mogunosti pregleda lepera. Ovdje se vidi cijelokupno podeenje
kompozicije. Kod ovog su zeleno oznaena polja uz polja sa odeenim signalom davaa pritiska.
Osovina koja je prikazana kao prva, te je prva ispitivana prikazana je kao razlika vunog i
povlaenog vozila. U donjoj slici pokazuju se prve dvije vrijednosti (svjetlo zeleno) te se svrstavaju
kod vunog vozila, slijedee dvije vrijednosti su (tamno zelene) i pripadaju vuenom vozilu.
57

Snimljene vrijednosti su prikazane zelenom bojom na dijagramu postavke vunog vozila (vidi
sliku 14). Iznad se nalaze tabele sa prikazom Euroband. Lijeva grafika se odnosi na vozilo sa
teretom, desna grafika prikazuje prazno vozilo. Kod svake grafike svijetlo zeleno je vuno vozilo a
vueno vozilo je oznaeno tamno zeleno. Kosina grafa Eurobanda ovisi o veliini proraunskog
tlaka. Za zavretak pregleda potrebno je kliknuti strelicu u desnom donjem kutu.

Slika . Prikaz Vrednovanja vunog vozila

U ovoj grafici mogu se unositi sve teine. U sluaju da su teine unesene one se koriste i kod vrednovanja
cijele kompozicije. U sluaju da elimo druge vrijednosti, moraju se prijanje vrijednosti izbrisati. Upisivanje
teine tada se odnosi samo na vueno vozilo .
U sluaju da u radnom okviru nisu unesene vrijednosti teine, za proraun se koriste vrijednosti izvage na
vagama. Ukoliko se teine mjenja, klikne se samo na tipku memoriranja. Pritiskom na tipku ispis dolazi do
ispisa ispitnog protokola za kompoziciju vozila.

58

SAXON
Vidi rezultate
Da bi napustio prozor dijagnoza,
pritisni ESC tipku na tastaturi da se
vrati na pred dijagnoza prozor.

Provjeri rezultate:
Klikni Results <F7> tipku da otvori
rezultati i vrednovanja prozor.

Rezultati testa Radna konica:

Prozor rezultati je podijeljen u sekciju
radna konica, sekcija parking konica
graf sekcija i sekcija vrednovanje.
Da
ukljui
sekcije,
koristi
odgovarajue tipke na dnu sekcije.
Rezultati koenja su prikazani sa
bojom kodiranim vrednovanjem gdje
je to odgovarajue.
Sile koenja markirane zvjezdicom (*)
ukazuju da je odgovarajui toak
blokiran.

Test rezultati Parking konica:

U ovoj sekciji parking konica i radna
konica ukupno su prikazane.

59

Provjeri grafike rezultate testa:

Grafika sekcija pomae u vrednovanju
vibracija konica, neujednaenosti i
poveanju / smanjenju.
Grafici mogu biti zumirani izborom
pravougaonika oko povrine od interesa.
Startaj iz gornjeg lijevog ugla i zavri u
donjem desnom uglu.
Da
resetuje
zum
faktor
izaberi
pravougaonik poevi od donjeg desnog
ugla i zavri u gornjem lijevom uglu.

8.2.7 Vrednuj rezultate kako zahtijeva ATL specifikacija i zatvori red

Runo vrednovanje
ispitivaa

od

strane

U vrednovanju ispitivaa sekcija runo

vrednovanje moe biti otvorena.
Ako je neophodno moe se dati i komentar.
Uopteno reeno uvijek je mogue prebaciti
PASS (PROAO) rezultat u FAIL (NIJE PROAO)
rezultat pomou runog upisa, ali nikad nije
mogue prebaciti FAIL rezultat u PASS
rezultat.
Nakon to su sva unoenja zavrena, klikni na
Finalize! tipku da zavri konano
vrednovanje reda.
Da napusti modul dijagnoze i vrati se u
sistem reda klikni Quit tipku.

Zatvori red
Ako vi potvrdite sa Yes red e se
postaviti u zavreno. To e obrisati red iz
liste aktivnih redova i memorisat e rezultate u bazi podataka.
Ako potvrdite sa No tj. ako je neophopdna urgentna popravka na konicama jer su mali rezultati.
U tom sluaju red ostaje otvoren za slijedei test. Tako tester konica moe ekati na tu popravku.
Rezultati mogu biti napisani preko izmjerenih sa novim testom na istim konicama tj. u runom
modu.
60

Primjer ispisa automatskog moda

61

Primjer ispisa runog moda

U runom modu PASS /FAIL odluka mora biti doneena runo na ispisu izvjetaja.
Nema vrednovanja ili kodiranja bojom ispisa jer tako zahtjevaju ATL propisi!
62

BUDUI RAZVOJ
U funkciji vozila:

Razvoj auto tehnike:

-

1978 ABS
- Elektrine parking konice
1980 Quatro pogon
1995 Traction control system
2003 Active steering

Novi koncepti automatizovane test linije za testne organizacije:

-

Do 10 linija ( max. 8 vozila po liniji)

Brza test procedura ( < 2,5 min / terminalu)
Lako koritenje ispitnog koncepta
Zatita od manipulacija
Precizno, sa novim tehnologijama ispitne opreme

63

Slika . Vizija razvoja novih ispitnih linija

Potrebe u budunosti za ispitivanjem vozila:
-

Ukupno uzevi, moe se rei, da postoji potreba za zvaninim pregledima vozila kao i u prodaji
vozila za:
o Duboku (sa minimalnim grekama ispitivanja) i
o Brzu
Ispitnu proceduru.

Povezivanje meu Ispitnom linijom i ECU dijagnostikama je dovoljno i zadovoljavajue rjeenje

-

Primjer dobre prakse OBD

Veza analizator gasa / ECU dijagnostike omoguava brze i sigurne ispitne procedure

PRIMJER: Integrisana rjeenja BD 640 CONNECT

-

Osnovna motivacija za integrisana rjeenja:

Pojednostaviti ispitnu proceduru zahtjevaju, zahvaljujui kontinuiranom poveanju kompleksnosti
vozila i da se omogue nova vozila koja e morati imati obavezno ugraen OBD
Zbog njihove vanosti, sigurnosni sistemi (npr. ABS) su visoko prerformantni ureaji i zahtijevaju
vrlo visok nivo uspjenosti;
Ali: Nakon popravaka, vrlo je vano, provjeriti stanje tih sistema ( tj. provjera transponovanja)

64

65