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5as feiras

Diretor

26 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

Sandro Mda
Todas as
N 1359 P.V.P. 1.95 Continente - 26 de novembro a 2 de dezembro 2015

BALANO FISCALIDADE VERDE

Desculpa para
aumentar impostos

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Qu
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r

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utili
COMPARATIVO

15 000
A
18 000

Peugeot 208
1.2 Puretech

Renault Clio IV
0,9 TCe

O VCIO DA VELOCIDADE

308 R

SEMANAL

Honda Jazz 1.3 i-VTEC

Peugeot

01359

601753 001259

Como sempre por fora

Como nunca por dentro

Est pronto

Hbrido

G A M IN G -T E S T

Forza
Motorsport 6
Nesta edio
Conduzimos

ISBN 5601753001259

1.6 com 500cv

Teste da semana

Audi A4 2.0 TDI

150cv

Audi A4 2.0 TDI Design 150 cv Mercedes-Benz C 250d Coup Nissan NP300 Navara DC 2.3 dCi Auto
BMW X5 xDrive 40e Volvo XC90 D5 AWD Honda Jazz 1.3 i-VTEC Elegance Connect Navi
Peugeot 208 1.2 Puretech GT Line Renault Clio IV 0.9 TCe GT Line

Esta
Esta
Estasemana
semana
semana

N 1359 26 DE NOVEMBRO 2015


A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana pelo Compact Sedan Concept, um prottipo
onde a BMW revela os contornos quase finais do que
ser uma nova berlina de quatro portas.

12 Teste da semana Audi A4 2.0 TDI 150 cv

A no perder

Por: Rui
REIS

TESTE DA SEMANA
12 O novo Audi A4 j anda nas estradas lusas e o Autohoje
dedicou-lhe esta semana uma ateno especial.

25 anos de vida,
25 anos de sucesso.

TECNOLOGIA
25 Tudo sobre a nova estrutura do BMW Srie 7. Chama-se
Efficient Lightweight Carbon Core... ou, como perder
130 kg.

Num evento recheado de iniciativas


e diferentes atividades, a Renault
comemorou os 25 anos do Clio.
Sem cair em exageros, o icnico
utilitrio francs um dos mais
relevantes e bem sucedidos das
ltimas dcadas, tendo sido,
repetidamente, o modelo mais vendido no mercado nacional, posio
dominante que assume neste
momento. E nem de propsito,
nesta mesma edio publicamos
o ansiado comparativo que ope
o Clio (l est...) ao Peugeot 208 e
ao novssimo Honda Jazz.

MANUTENO
32 O seu carro tem jantes de ferro? Esto sujas, ferrugentes e com um aspeto de velhas? O Autohoje
d-lhe alguns conselhos sobre como cuidar delas.

ERA UMA VEZ


34 O Clio comemora 25 anos de vida e a Renault cantoulhe os parabns na ExpoSalo da Batalha no meio de
atividades, co-drives e muita adrenalina. Conhea ainda
a histria de um dos mais representativos modelos
da marca francesa.

ERA UMA VEZ


38 Os critrios ambientais esto a ser usados como
argumento para aplicao de impostos e taxas no
automvel. Veja que ecotaxas e tributos so esses e
quanto que j representam para os nossos bolsos.

GAMING
41 Testmos a mais recente verso do jogo Forza Mo-

AO VOLANTE
18 Mercedes-Benz C Coup 250d, a verso mais apetecvel do
novo C Coup, com motor Diesel de 204 cv.

20 Nissan NP300 Navara 2.3 dCi DC Aut. aos comandos da nova


gerao da Navara, agora com suspenso independente atrs.

22 BMW X5 Xdrive 40e, o verso hbrida plug-in do X5 agora tem


motor 2 litros com 313 cv de potncia combinada.

24 Volvo XC90 D5, ao volante da verso D5 do maior dos Volvo


sem suspenso pneumtica.

Jazz contra os mais vendidos. Colocmos o utilitrio japons com motor 1.3 a
26 Honda
gasolina contra Peugeot 208 e Renault Clio.

torsport para a X Box.

34

boleia da onda verde que nos


assola - e no, no estou a falar
das recentes vitrias do Sporting - somos bombardeados com
taxas e ecovalores, impostos mais
ou menos dissimulados, que nos
vendem como sendo para bem do
ambiente. Obviamente, com o efeito
secundrio de ajudarem a engordar
as receitas do Estado. Mas afinal
que taxas e impostos verdes so
esses? Quanto que pesam a cada
um de ns automobilistas e quanto
que renderam ao Estado? Direta
ou indiretamente, os automveis
continuam a ser a galinha dos ovos
de ouro dos diferentes executivos...

USADO DA SEMANA
42 A Seat Alhambra com motor 1.9 TDI de 115 cv pode
ser uma soluo barata e fivel para a famlia. Se
souber escolher, encontra unidades interessantes.

FRUM
44 O espao de ligao com os leitores onde se esclarecem dvidas do ponto de vista tcnico, se faz
eco das suas critcas e se revelam as imagens mais
curiosas do passado e do presente.
45 Staff

MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking.
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Quais as alternativas a um DS5 1.6 BlueHDI? Fomos

60

Fomos a Itlia,
descobrir o Honda
Civic TCR, o
carro que est a
despertar muita
curiosidade no
seio dos pilotos
portugueses para
o novo campeonato nacional de
velocidade.

procurar as melhores.

PAIXO
58 A uma prova do final do WTCC Tiago Monteiro
explicou-nos os qus e os porqus de 2015.
61 Filipe Albuquerque vai tambm correr nos Estados
Unidos e com o bicampeo Joo Barbosa como
colega de equipa. Conhea as suas primeiras
impresses desta nova etapa.

Verde... da cor
do dinheiro!

64

38

O primeiro construtor rabe


de superdesportivos j no
tem apenas um modelo na
sua gama. Depois do Lykan
HyperSport, conhea o Fenyr
SuperSport.

Informao automvel em www.autohoje.com

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Protesto pelo fim das portagens na A22 marcada para dia 8 de dezembro.

Condutores podem beneficiar de


contraordenaes mais favorveis

Editorial

Sandro MDA

Diretor

O palmo de cara
e a boa alma
A criatividade da publicidade digital
trouxe-me hoje ao monitor uma histria
de amor. Do meio do ecr do rigoroso
mas formal Priberam saltou um filme
com um E30 escafiado a rolar numa
estrada de p. Impossvel resistir a estes
11 minutos. Para alguns por causa da
causa dos quatro homens que relatam
a histria; para mim por causa dele.
E a BMW sabe disso; razo pela qual
arrisca pagar para enaltecer num vdeo
intrusivo as qualidades que lhe deram
nome, fama e o proveito que tem hoje,
todas evidentes e representadas nesta
sua unidade que, mesmo beira do abate,
com 24 anos e 400 mil quilmetros, foi
da frica do Sul hibernao no museu
de Munique para relembrar todas estas
qualidades da marca a cada lanamento
de um novo modelo; como o Srie 1
sedan que, parece, est quase pronto,
e com um bom palmo de cara.
Sem filmes, tambm contamos muitas
histrias nesta edio; algumas tambm
volta do gnio e da paixo da engenharia,
e de como ainda h tantos automveis
que so muito mais do que parecem. O
Audi A4, em Teste da Semana, um deles.
No me lembro de outro automvel to
igual e desinteressante por fora face ao
que era; ser geneticamente to diferente
e surpreendente por dentro: no espao,
nas propores, na arquitetura, nas
sensaes. Sem dvida, a engenharia
boa ainda um forte ativo do Grupo
VW. Ao contrrio da comunicao. Eis
mais um captulo, denso e maudo, do
Dieselgate. Defendo que o dedo das
emisses, do Diesel, da comparao
entre realidade e teoria, poltica e tcnica
no deve estar apenas apontado VW.
Mas tambm digo que a sua estratgia
de justificao desastrosa desde o
primeiro dia: Inflamou a pior perspetiva
na acusao de logro e, agora, pe sal na
ferida ao anunciar que s vai distribuir
bolos por alguns tolos...
smeda@motorpress.pt

O TRIBUNAL ENTENDE QUE OS CONDUTORES AINDA COM COIMAS DE PORTAGENS EM ATRASO PODEM BENEFICIAR DAS
CONDIES EXCECIONAIS FAVORVEIS QUE VIGORARAM AT 15 DE OUTUBRO, MESMO QUE NO TIVESSEM DIREITO A ELAS.

Supremo Tribunal Administrativo


(STA), em acrdo de 28 de outubro, decidiu que os condutores que
ainda tenham dvidas de portagens em
atraso que tenham ficado fora do regime
extraordinrio criado para regularizar
estas situaes (e que vigorou de 1 de
agosto a 15 de outubro) podem ter di-

reito a beneficiar dos limites legais mais


favorveis. O facto de estarem em causa
ordenaes praticadas em data anterior
da entrada em vigor da lei nova no
constitui obstculo aplicao desta
[nova] lei se se revelar mais favorvel,
aponta o tribunal. Segundo o STA,
apesar de estarem em causa nos autos

decises de aplicao de coimas por no


pagamento de portagens ao abrigo da
Lei n 25/2006, de 30 de junho, lcito
que seja aplicada antes a nova Lei n
50/2015, de 8 de junho, por imposio
constitucional e legal do princpio da
aplicao retroativa da lei nova mais
favorvel. O STA sentenciou, por isso,
que a apreciao destes autos baixe
autoridade administrativa para que
este reveja ou renove as decises de
aplicao da coima, em conformidade
com o disposto na Lei n 50/2015, de
8 de junho.

Coima revista

No caso analisado,
o Supremo Tribunal
Administrativo orden
ou
que o processo regres
sasse
Autoridade Tributr
ia
para esta rever as decis
es
de aplicao da coima
.

H mais 7% de veculos nas autoestradas


A SUBIDA do trfego est a ser constante
este ano. Os dados da Brisa do terceiro
trimestre (julho a setembro) mostram
um crescimento de 7,6%, isto depois de
no segundo trimestre (abril a junho) ter
havido j um aumento de 6,5% e de no

primeiro trimestre (janeiro a maro) se


ter assinalado igualmente um acrscimo
de 7,5%. Aps os nove primeiros meses
do ano, h mais 7,2% de automveis a
circular diariamente nas autoestradas da
rede Brisa, a mais importante concessio-

nria do pas. Por seu lado, as receitas


de portagem desta concessionria (que
detm 11 autoestradas) cresceram 7%,
de janeiro a setembro, acima do aumento de 5,1% que se tinha registado nos
primeiros nove meses do ano passado.

TMD trimestral (Trfego mdio dirio)


ACIMA DO PREVISTO
O comportamento do
trfego este ano est
acima da estimativa
inicial da Brisa que
apontava para um
crescimento de 5%.

1 trimestre

2 trimestre

3 trimestre

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

4 trimestre

Lamborghini Miura 400 do filme The Italian Job (1969) est para venda. Teve 5 donos, tem 19 mil km. Pode render um milho de euros.

PELO 3 ANO CONSECUTIVO, O AUTOHOJE ELEITA A MELHOR REVISTA DE AUTOMVEIS, PELOS CONSUMIDORES,
COM UM GRAU DE SATISFAO E CREDIBILIDADE QUASE SEIS VEZES SUPERIOR AO DA CONCORRNCIA.

elo 3 ano consecutivo, o


Autohoje foi eleito a Escolha
do Consumidor no segmento de
imprensa/revistas de automveis.
O selo Escolha do Consumidor,
painel nico e de referncia com
a chancela da ConsumerChoice
Centro de Avaliao da Satisfao

do Consumidor, o maior projeto de avaliao de marcas em


Portugal, revelando um total de
121 marcas premiadas de todos
os setores como as que mais satisfazem os consumidores. Nas
publicaes de automveis, o
Autohoje no deu hiptese,
voltando a ser o
grande vencedor
(trs triunfos nas
trs edies desde que a categoria
revistas de automveis passou a
integrar esta anlise). A Escolha
do Consumidor
tem por objetivo
conhecer o grau
de satisfao e
aceit abi lidade

dos consumidores em relao


a determinado produto ou servio, ajudando-os a fazer uma
compra informada. O sistema
de avaliao obriga a que sejam
examinadas as principais marcas
de cada categoria de consumo,
de modo a que o resultado seja
representativo da mesma. No segmento revistas automveis foram
avaliadas 18 marcas. De forma
inquestionvel, o Autohoje foi a
revista automvel a apresentar
o mais elevado grau de satisfao e aceitabilidade junto dos
consumidores, recolhendo uma
significativa percentagem tanto
no ndice de satisfao, como no
item credibilidade de quase seis
vezes superior concorrncia! A
todos os leitores, obrigado pela
continuada preferncia!

automveis
de
a
st
vi
re
r
ho
el
m
a
je
ho
to
Au
o
pelo terceiro ano consecutiv

Nova sub-marca SVX na Land Rover


A JAGUAR LAND ROVER vai expandir o alcance do seu departamento SVO (Special
Vehicle Operations). Alm dos conhecidos modelos desportivos SVR, de que o
Range Rover Sport SVR o principal exemplo, a sub-marca inspirada na AMG da
Mercedes-Benz ter os modelos SVA, que faz os modelos luxuosos Autobiography
e a grande novidade dos modelos 4x4 melhorados. O nome provisrio para estes
super TT feitos com base nos Land Rover SVX, e a inspirao vem de modelos
como o Mercedes-Benz G 4x4 ao quadrado. Espera-se que sejam verses com
capacidades fora de estrada referenciais.

IBIZA CUPRA POR 22 961 EUROS


O VITAMINHADO Seat Ibiza Cupra
j chegou ao mercado nacional.
Disponvel com o motor 1.8 TSI com
turbocompressor e 192 cv (mais 12 cv)

e 320 Nm de binrio mximo (mais 70


Nm) entre as 1450 rpm e as 4200 rpm,
esta verso tem um preo de arranque
fixado nos 22 961 euros. Em termos
de prestaes, o Ibiza Cupra efetua
os 0-100 km/h em 6,7 segundos e
atinge 235 km/h.

PORTO INSTALA LED


EM PASSADEIRAS
AT FINAL DO ANO, a Cmara do Porto

vai instalar iluminao LED em 14


passadeiras. As zonas beneficiadas
sero as que apresentam acidentes
mais frequentes, resultando esta
aposta num investimento na casa
dos 25 mil euros. Com estas novas
14 passadeiras, o Porto passar a
dispor de 30 passadeiras sinalizadas
com LEDs. Segundo o municpio,
esta inovao permitiu reduzir a
sinistralidade.
Foto: Filipa BRITO / CM Porto

Autohoje a melhor revista automvel


Escolha do Consumidor 2016

Curtas

Petio quer mais


assinaturas
A PETIO que defende a

reclassificao de veculos nas


classes de portagem das autoestradas
persegue o objetivo de reunir o
maior nmero de assinaturas para
o tema ser discutido no Parlamento.
A petio est disponvel no link
http://peticaopublica.com/pview.
aspx?pi=PT76744.

Este foi o
exemplar do
Range Rover
Sport SVR
preparado para
o filme Spectre
de 007. A submarca SVX
prevista garantir
prestaes
offroad de
referncia
Informao automvel em www.autohoje.com

Agenda
27 e 28 de novembro

26 Conveno da ANECRA, no
Centro de Congressos da FIL, Lisboa.
26 a 29 novembro

18 edio das 24 horas TT Vila


de Fronteira, em Portalegre.
Organizao: ACP. Organizao:
Paralelo Aventura.
28 e 29 de novembro

Passeio TT Turstico Entre Plancies


e Vales do Baixo Alentejo.

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Marcas & Pessoas
MARLIA MACHADO SANTOS
DIRIGE MARKETING DE CITRON
E DS EM PORTUGAL
MARLIA Machado Santos assume a

partir de agora a direo de marketing


das marcas Citron e DS em Portugal.
Marlia Machado Santos, com 43 anos,
licenciada em Cincias Matemticas,
pela Universidade de Coimbra, tem
um mestrado em Estatsticas e Gesto
de Informao, pela Universidade de
Lisboa, e conta com uma carreira
profissional de 16 anos, praticamente
dedicada ao setor automvel. A sua
nomeao nestas novas funes
representa um regresso ao Grupo
PSA Peugeot Citron, j que Marlia

Machado Santos iniciou a sua carreira


no setor automvel, precisamente
na Automveis Citron, em 2002.
Durante seis anos, integrou a direo
de marketing, tendo assumido as
funes de gesto de produto e de
mercados e preos da marca do
Double Chevron.

Combustveis simples permitiram poupana de 168 milhes de euros, diz a ENMC.

dan Concept foi


a
Guangzhou, na Chin
de
o
l
Sa
no
o
ad
tr
mos

Esta a verso quase


final do Srie 1 sedan

O Compact Se

O COMPACT SEDAN CONCEPT que a BMW desenvolveu


um estudo (em fase quase final ao nvel do exterior)
do que ser uma berlina de quatro portas compacta.
Tudo indica que seja o bero de um futuro Srie 1
sedan, como potencial concorrente do Mercedes-Benz CLA e como nova berlina de quatro portas de
acesso marca bvara. No prottipo, o modelo foi
mostrado com dois lugares atrs, algo que ser revisto
na unidade final para acomodar cinco passageiros.
Embora no tenham sido adiantados dados tcnicos, a
congnere alem do Autohoje, Auto Motor und sport,
garante que este futuro Srie 1 usa a plataforma de
trao dianteira do Grupo (UKL1), incluindo os motores
transversais do Srie 2 Active Tourer, e os turbo de trs
e quatro cilindros (1.5 ou 2.0), gasolina e Diesel.

Sem condutor, de Vigo a Madrid

MAIS TRAO DIANTEIRA

Neste futuro Srie 1 sedan, a trao dianteira


voltar a ser a opo adotada pela BMW, o que
significa que deriva da plataforma do 2 Active
Tourer e no do Srie 1.

UM CITRON C4 Picasso
percorreu, esta 2 feira, 600
km, desde a fbrica onde
feito, em Vigo, at Madrid. O
que faz disto notcia? Tratou-se
de um prottipo de conduo
autnoma, sem condutor. Foi o
primeiro trajeto deste gnero
feito em Espanha em estrada
aberta, com a autorizao da
Direo Geral de Trfego.

bia que...
Sao Elantra
o bestseller da Hyundai?
Vendeu mais de 10
milhes, em 25 anos.
A chegada da nova
gerao a Portugal
est em estudo.

Volvo S90 ser apresentado em janeiro


SAPATOS DE VELA SPERRY COM
NOVA COLEO

DETROIT SER O PALCO ESCOLHIDO PELA VOLVO PARA REVELAR A BERLINA TOPO DE GAMA DA MARCA NRDICA, S90.

A MARCA de sapatos de vela Sperry

celebra 80 anos. Um percurso que vai


desde a criao do primeiro sapato de
vela at atualizao das silhuetas mais
icnicas, como o Authentic Original,
que desfilam hoje nas passerelles mais
emblemticas do planeta. Para este
Inverno, a Sperry apresenta modelos
femininos em pele com acabamentos
com tons metalizados para um glamour

acrescido. Para o pblico masculino, a


sugesto vai para os AO 2 Eye numa
verso camuflada brilhante ou para
os modelos mais casuais e de sola
branca vulcanizada. Para quem gosta
de misturar propostas clssicas com
tendncias de moda, os modelos SlipOn da Sperry so uma alternativa.

No prximo ano, o V70 ser rendido pelo novo V90 e o S80 ser substitudo
pelo S90, aqui na anteviso proporcionada pelo Concept Coup

A VOLVO escolheu o salo de Detroit para desvendar a sua nova


berlina topo de gama, o S90. O modelo substituir o S80 e segue
as linhas de design do XC90, mas, de acordo com os responsveis
do construtor, ser ainda mais evoludo. Ao S90, seguir-se-, como
tambm j tnhamos adiantado, o V90, cujo leque de motorizaes
ser a mesma do XC90, incluindo os Diesel D4 e D5 e o hbrido
plug-in T8 Twin Engine. O S90 pode j incluir tecnologias de nova
gerao, desenvolvidas em conjunto com a Microsoft. Segundo o
que se sabe, o plano de lanamentos da Volvo at 2019 inclui: V90 e
S90 (em 2016), XC60 (2017), V60, S60 e XC40 (2018) e V40 (2019).

Tendncia dos combustveis em 2015


ESTA SEMANA
SEMANAS A SUBIR

26
SEMANAS A DESCER

Mazda a gasolina com 250 cv


A MAZDA apresentou no salo de Los Angeles a nova gerao do CX-9,

um SUV de sete lugares estar venda a partir da prxima primavera,


TODOS OS PREOS NA APP GASOL
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID

22

no tendo por enquanto lanamento previsto para Portugal. A grande

novidade est na estreia do motor a gasolina 2.5 Skyactiv-G com 250 cv


e 420 Nm de binrio mximo.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Compensaes financeiras que a VW dar aos clientes americanos por causa do Dieselgate no esto pensadas para clientes europeus.

control
500 cv em launch
nduo
e trs modos de co

Nasceu o 308 hbrido desportivo


O QUE SE APRENDE NAS CORRIDAS EST CADA VEZ MAIS EM PRTICA NOS AUTOMVEIS DO DIA
A DIA. VEJA O EXEMPLO DESTE 308, FEITO PELA PEUGEOT SPORT: UM HBRIDO RACING.

epois de apresentado o concept em


abril, na China, a Peugeot avana
para a passagem produo do 308
R Hybrid, embora ainda sem data
fixa para o seu lanamento dever
acontecer em meados de 2016, por
preos que estimamos devam rondar
45 mil euros. O 308 R Hybrid praticamente um carro de corridas... com
um modo ambiental. Recorre a um
quatro cilindros turbo a gasolina 1.6
THP de 270 cv (o mesmo do GTI) para
impulsionar as rodas da frente, um
motor eltrico auxiliar (85kW/115cv)
tambm frente e outro igual no eixo
de trs. O incio de utilizao sempre
feito no modo 100% eltrico, que se
pode manter ativo at 100 km/h (no
est, por agora, estipulado durante
quantos quilmetros) e usa exclusi-

nos 8% em
.
desenvolvimento em 2016

A VW investir me

NA VW, os cortes devido ao escndalo

das emisses j comearam. Para 2016,


est anunciado um corte de mil milhes
de euros (de 13 para 12 mil milhes
de euros) em desenvolvimento, o que
representa uma tesourada de 8% no
oramento anual de investimentos do
grupo alemo.

vamente o motor eltrico posterior.


No modo hbrido, entra o motor de
combusto (270cv, 330Nm) e o motor
auxiliar dianteiro atua em trs modos:
para eliminar o lag do turbo a baixa
rotao; para manter a descarga de
binrio perto do ideal nas passagens
de caixa; e para recarregar as baterias.
No modo Hybrid Sport os motores
eltricos funcionam como boost e
o 308 passa a ter disponveis 400 cv
e 530 Nm. Ativando o modo launch
control, todos os motores trabalham
no mximo para produzir 500 cv e
fazer arranques extraordinrios: esto
prometidos 4,0 segundos para fazer
arrancar at 100 km/h, 12,5 segundos
para fazer 400 metros e 22,5 segundos para completar um quilmetro. E
tambm emisses de CO2 de 70 g/km.

Os modos de
conduo so
alternados nos
comandos da
consola central

Feito pela Peugeot Sport, o 308 R Hybrid tem trs motores e inspira-se em tecnologias
desenvolvidas para competio, como as provas de Frmula 1 ou Endurance

Preocupao no setor
A ASSOCIAO de Fabricantes

para a Indstria Automvel


diz-se preocupada pelos
anncios de aumentos do
salrio mnimo. A AFIA
considera que estas medidas
representariam um aumento do
custo do trabalho, impossvel
de compensar por ganhos de
produtividade em Portugal.

Informao automvel em www.autohoje.com

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

Buzina

do boinas

Humorista Antnio Raminhos ao volante de um Jeep Renegade com trao s duas.

Clxon do Raminhos

A cavalo dado no se olha a grelha


Ainda impossibilitado de enviar a sua crnica, o nosso colaborador Lus Filipe Borges chutou a bola para o seu
amigo e tambm humorista Antnio Raminhos que se agarrou com unhas e dentes a um Jeep (o Renegade 4x2),
que parece um jipe, e que d para brincar como um jipe, mas no um jipe.
Antnio Raminhos

SMS de: Lus Filipe Borges

Olha, no consigo
mandar a crnica. E v
se atendes! J ta tudo
a olhar de lado...S me
deixam fazer um telefonema na esquadra.

CM

pessoas que conhecemos pelos


dentes. E se no as conhecemos
pelos dentes, pelo menos tiramos de
l uma primeira impresso. Com os
veculos igual. A grelha compe os
dentes de um carro. E, nesse campo,
no h dentio como a da Jeep. Toda a
gente conhece aquelas barras, que agora
aparecem renovadas no Jeep Renegade.
Um SUV 4x2, uma espcie de utilitrio
desportivo com pormenores offroad
como bssola, um design rstico e at
barras no interior para os passageiros
se segurarem nos trilhos. H tambm
um pormenor curioso. Cerca de 25
pequenos detalhes espalhados pelo
carro, que podem ser descobertos pelo
utilizador, desde uma imagem do que
parece ser o Big Foot, at ao mapa de
um trilho. jipe sem o ser e que leva a
conversas estranhas com amigos como:
Raminhos: Tenho um jipe...
Amigo: Ah! um jipe da qu?
Raminhos: Um jipe da Jeep.
Amigo: Mas um Jeep?
Raminhos: um Jeep, mas no bem
jipe... Porque no tem traco s quatro.
Amigo: Ento no um jipe...
Raminhos: No. Sim um Jeep que
no bem jipe, mas se te perguntarem
claro que um Jeep. Podes assim ter
8

MY

um Jeep, que parece um jipe, e que d


para brincar como um jipe, mas no
um jipe. No queres um jipe?
Amigo: Tenho mota.
Mas realmente a grelha imponente
que define os Jeep, so os seus dentes.
O mais curioso que a maior parte de
ns, mais depressa diz a um amigo
que tem um mosquito morto na grelha do carro do que: tens uma coisa
nos dentes. O pior se esse amigo
tivesse os dentes cheios de mosquitos
mortos, o que tornaria a coisa ainda
mais estranha!
Quantos de ns, estamos a falar com
algum, quando reparamos que tem
algo nos dentes? E, a partir desse momento, tudo se torna completamente
acessrio. Essa pessoa pode estar a dizer
que faz parte do Estado Islmico e que
vai fazer-se explodir em Lisboa que o
nosso nico pensamento : atentado
esse pedao de alface que tens no
dente! E uma pessoa anda assim quase
24 horas. Sorrindo para o mundo com
alegria s para chegar a casa, perceber
o que se passou e entrar em profunda
depresso.
At se pode fazer o seguinte exerccio.
O caro leitor imagine que est num bar,
sentado ao balco bebendo um wiskey.

Olha para o lado e, na sua direco,


vem uma loura de vestido justo, seios
voluptuosos, ancas na medida certa
e com ar claro de quer passar a noite
consigo (e sem pagar).
Ela senta-se ao seu lado, com um decote
majestoso, e de repente ela sorri e tem
uma bela folhinha de salsa nos dentes.
Todo o encanto desaparece! certo!
Mais depressa lhe diria algo se tivesse
uma folhinha de salsa no meio do peito!
At iria soar a meio provocador. Sai
muito melhor um no fui capaz de
deixar de reparar que... tens algo aqui
no peito, posso tirar?. Quando na
boca, por muito que se tente poetizar o
momento, no sai melhor do que isto:
- Sabes, a tua boca um jardim. Pelo
menos o teu canino parece um relvado.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

CY

CMY

Informao automvel em www.autohoje.com

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Portugal quer criar
corredor eltrico
PORTUGAL, Espanha e Frana vo

apresentar uma candidatura conjunta


a fundos comunitrios com o objetivo
de criarem um corredor comum de
postos de carregamento para veculos
eltricos num conjunto de estradas.

PSA Peugeot Citron divulgar dados reais de consumos a partir da primavera.

ECO

Jaguar com SUV eltrico em 2017


A JAGUAR DEVER REVELAR NO SALO DE PARIS DE 2016 UM PROTTIPO QUASE FINAL DE UM NOVO SUV
ELTRICO PARA VENDER EM MEADOS DE 2017. SER O PRIMEIRO MODELO ELTRICO DE PRODUO DA MARCA.

O documento foi assinado durante o


Congresso Europeu do Veculo Eltrico,

que decorreu esta segunda-feira em


Madrid, tendo estado em representao
de Portugal o diretor-geral de Energia e
Geologia, Carlos Almeida.

Futuro SUV da Jaguar tem


previso para ser mais potente
do que os 380 cv do F-Pace S

Sabia que...
18% do mercado
japons composto
por hbridos?

918 Spyder
carro da polcia
H DUAS foras policiais que lutam por ter

o melhor parque automvel do planeta: a do


Dubai e a do Abu Dhabi. A polcia do Dubai
acrescentou agora sua frota um Porsche
918 Spyder, hbrido com 887 cv capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos.

Nesta luxuosa frota do Dubai, encontram-se


modelos como o tambm hbrido BMW i8.
Mas h ainda outros veculos de sonho:
Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron,
Mercedes-Benz SLS, Koenigsegg One:1,
Ferrari FF e Ford Mustang.

10

Jaguar prepara o lanamento em


2017 de um SUV 100% eltrico,
devendo tratar-se de um modelo novo
e no uma verso do F-Pace (na foto),
ainda que use a mesma plataforma. Extra
prottipos, este futuro modelo seria o

primeiro modelo de produo eltrico


do construtor, podendo garantir uma autonomia na ordem de 480 km. Algumas
fontes sugerem que podero ser quatro
os motores eltricos a animar o SUV, os
quais seriam dispostos em cada canto

da viatura, fazendo ainda uso de veios


de transmisso. H, no entanto, outra
hiptese, ainda que menos provvel,
da Jaguar pretender que este modelo
incorpore esses quatro propulsores
eltricos, nas rodas.

Sucia aposta no biocombustvel

De 2014 para 2015, o uso de biocombustvel


nos bus da Sucia subiu de 58 para 67%

NA SUCIA, os biocombustveis j
compem dois teros do consumo
total de combustvel dos autocarros
utilizados nos transportes pblicos,
de acordo com as estatsticas mais
recentes. Segundo dados da Associao
do Transporte Pblico Sueco (Svensk

Kollektivtrafik), o uso de biocombustveis nos transportes pblicos, nesta


nao nrdica, passou de 6% para 67%
no espao de tempo de 2006 a 2015.
Os bus de Estocolmo so, inclusiv,
os maiores consumidores de biocombustveis: 85,7%.

Karma plug-in com a mo da BMW


A BMW e a Karma Automotive (nova

designao da Fisker, detida por capitais


chineses do Grupo Wanxiang) assinaram um
novo acordo no qual a marca bvara fornecer
componentes de motor, incluindo sistemas
de carregamento da bateria de alta voltagem
e vrios sistemas possveis de adaptar em
hbridos e eltricos. Esta unio de esforos
dever dar frutos j no prximo ano, na nova
berlina da marca californiana, sucessora do
Fisker Karma (na imagem), que dever ter um
sistema propulsor hbrido plug-in. Ainda
no se conhecem pormenores tcnicos,
mas o facto do i8 utilizar um 1.5 litros turbo
faz com que esta possa ser uma hiptese
credvel. No entanto, outras fontes sugerem
que o propulsor possa ser um 2.0 turbo a
gasolina, em articulao com dois motores

eltricos e uma bateria de ies de ltio com 20


kWh. A potncia rondar os 408 cv, podendo
o binrio atingir 1300 Nm. A Karma prev
ainda vir a lanar um veculo eltrico. Este
acordo no deixa de se revestir de alguma
ironia, na medida em que o fundador da
Karma, Henrik Fisker, tambm trabalhou
para a BMW, no design do Z8.

O Fisker Karma vai ganhar uma nova


vida, graas injeo de capital chins

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

25% dos EV
alemes so i3
NA ALEMANHA, um em cada quatro

eltricos vendidos um BMW


i3. Por seu lado, a nvel global,
esse rcio de um i3 em cada 10
eltricos comercializados. Outro
dado curioso: 80% dos clientes a
nvel mundial do i3 nunca tinham
tido um BMW anteriormente.

Concurso publicitrio n 128/2015 autorizado pela Secretaria Geral do Ministrio da Administrao Interna. Concurso vlido para Portugal Continental e Ilhas. Prmios no convertiveis em dinheiro.

O Autohoje promove
o maior estudo de mercado
sobre automveis em Portugal

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e
d
r
o
l
a
v
o
n
s
o
i
m
Pr

2 - 3 PRMIO

1 PRMIO

Curso de Conduo
Avanada da PORSCHE

A XMcoArreXsp1on2de5r da foto
YAMAH
to pode no

no Autdromo do Estoril

A cr da mo

no valor de 4.395

no valor de 1.230

4 - 13 PRMIOF1
Relgio Albatross

no valor de 180

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ONLINE
DATA LIMITE DE PARTICIPAO
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11

s quintas-feiras nas bancas!

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana

Audi A4 2.0 TDI Design


150

cv 221 km/h 44 530 euros

Frmula ganha
Mais uma gerao do A4 e sempre o mesmo desenho. Quando ele passa nas ruas, ningum
d pela novidade mas a verdade que os clientes continuam a gostar do estilo. Mais
importante, esta gerao estreia uma nova plataforma e progride na engenharia.

12

N 1359 26 de novembro 2016 semana 48

Tambm
com 190
cv
O mo

dora

tor 2
est disp .0 TDI
190 cv, p onvel com
3150 eur or mais
os.

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que o passageiro do meio continua a


ter que lidar com um volumoso tnel
central, necessrio para as verses
quattro e a mala no aumentou a
capacidade.
O desenho do tablier mudou de filosofia, mais simplificado e com o
monitor central destacado, em vez
de integrado e sempre comandado
por um boto rotativo na consola,
agora com menos teclas adjacentes. Tudo fcil de perceber, utilizar
e complementado com o computador
de bordo no meio do painel de instrumentos, comandado atravs dos
bem colocados botes no volante. A
unidade ensaiada no estava equipada
com o virtual cockpit, o monitor
digital que substitui por completo
o painel de instrumentos, mas tem
uma leitura muito fcil.
TRS NVEIS
A nova gama A4 est disponvel em
trs nveis de equipamento: Base/
Sport/Design, a unidade ensaiada
uma Design com 9305 euros de
opcionais montados, mas nem por
isso impressiona. Quem quer mais

Fotos: Rui BOTAS

ais do mesmo seria outro ttulo possvel para o


Teste da Semana da nova
gerao do A4, se a nossa
anlise se ficasse por uma apreciao
esttica do exterior. E no seria de
todo um exagero. A Audi continua
a sua estratgia ultra conservadora,
no que ao estilo dos seus automveis
diz respeito e mais ainda no A4, o seu
modelo mais vendido. No arrisca
um milmetro, faz apenas evolues
de detalhe e o resultado difcil de
diferenciar da anterior gerao ou at
de outros modelos da gama, como do
A3 de quatro portas. Para os olhos
de um jornalista da especialidade,
sempre procura das ltimas novidades, uma deceo. Mas para os
potenciais compradores deve ser a
atitude certa.
Apesar de utilizar uma nova plataforma, a MLB, o novo A4 tem dimenses
exteriores com alteraes de apenas
poucos milmetros. Mas o aproveitamento do habitculo muito melhor,
com todas as cotas de habitabilidade
a subirem, sobretudo o espao para as
pernas dos passageiros de trs. Claro

13

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
As persianas
POR DETRS da grelha dianteira
do A4, existem dois conjuntos de
persianas, um por cima e outro por
baixo da matrcula. Em princpio,
esto sempre fechadas, para otimizar
a aerodinmica e reduzir consumos.
S abrem quando o motor precisa
de mais arrefecimento, tipicamente
a velocidades mais altas. Primeiro,
abrem as persianas de baixo e depois,
as de cima.

Concorrentes
BMW 318d

alguma coisa do que o bsico, tem


que pagar.
Mais uma vez, a marca mostra como
domina a construo de habitculos,
selecionando materiais muito bons,
outros que parecem muito bons e
montando-os todos com rigor. O
detalhe das teclas sensveis ao toque
no A/C delicioso mas o cinzeiro com
as dimenses de um copo de plstico
grande um empecilho que nem no
porta-luvas cabe. E preciso tir-lo do
porta-copos porque os porta-objetos
no so muitos, nem muito prticos.
Para quem tenha o telefone certo, h,
em opo, uma placa de carregamento por induo, dentro do apoio de
braos. De resto, a conetividade foi
devidamente atualizada com tudo o
que a Audi tem de melhor, incluindo um spot Wi-Fi dentro do carro.
Tambm as ajudas conduo esto
disponveis em maior nmero mas
quase todas em opo.
Os novos bancos de srie, mais finos
e nove quilos mais leves, so confortveis mas tm pouco apoio lateral,
no faltando amplitude nas regulaes
manuais disponveis. Tal como acontece com o volante, proporcionando
uma boa posio de conduo.

que a unidade ensaiada estava equipada com vidros laterais dianteiros


acsticos, opcionais. Nas primeiras
centenas de metros, fica bvio o progresso na docilidade dos comandos. A
nova direo mais leve sem perder
em tato, a renovada caixa manual
(16 kg mais leve) mostra os ganhos
alcanados na reduo dos atritos
internos e a embraiagem de uma
progressividade que faz esquecer os
arranques aos soluos e a frequncia com que o motor se ia abaixo,
no passado. O novo stop & start
funciona muito bem. Sem amortecimento varivel, nesta unidade, o
Audi Drive Select apenas influencia
a resposta do acelerador e a firmeza
da direo mas, com caixa manual e
uma boa posio Auto, acaba por ser
redundante. Honrando o seu posicio-

BEM INSONORIZADO
Motor em marcha e a primeira coisa
que se nota a ausncia de vibraes
oriundas do motor e o seu baixo rudo
de funcionamento, mas verdade

Peso anunciado para o A4


nesta verso 2.0 TDI de
150 cv.

Nm3ros
0,23

Valor anunciado do
coeficiente de penetrao
aerodinmico, Cx.

1505 kg

6,4 l/100Km

Consumo em cidade aferido


na sesso de medies do
Autohoje.

namento desportivo, o controlo de


estabilidade tem uma posio Sport
e pode desligar-se, mas j l vamos.
Mesmo com suspenso desportiva
opcional, este A4 equipado com pneus
215/55 R17, processa muito bem os
pisos mais estragados, provando que
os novos casquilhos de alumnio separam muito bem os esforos e que a
reduo das massas no suspensas foi
um sucesso. No um tapete voador
mas no sacode o habitculo nem se
ouvem rudos da suspenso, o pisar
slido e confiante. O motor tambm
um exemplo de progressividade, com
o binrio mximo constante entre as
1500 e as 3250 rpm. Ainda mantm
uma ligeira exploso de binrio
quando o turbo ganha flego mas s
para dar ao condutor aquela sensao
de fora que se foi tornando uma caracterstica dos Audi ao longo dos anos
e que s acontece com o acelerador
no fundo durante alguns segundos.
De resto, contribui para a facilidade
de conduo em cidade, onde registou um bom consumo de 6,4 l/100
km. Em percursos urbanos, a difcil
visibilidade para trs o seu nico
contra, sobretudo quando a cmara
traseira no for um dos opcionais
contemplados.
EFEITO AUTOBAHN
Como acontece na generalidade dos
automveis alemes, o A4 tambm
beneficia do efeito autobahn

Dinmica, prestaes, posio de


conduo, qualidade do interior.
Preo de opcionais, habitculo
com desenho banal, esttica
exterior pouco ousada.

Mercedes-Benz C200d

Conforto dinmico,
comportamento eficaz,
qualidade e estilo dos interiores.
Motor menos potente que os
concorrentes, espao atrs,
caixa manual.

14

As semelhanas com outros Audi, especialmente com o


A3 de quatro portas so de tal forma claras que o novo A4
passa completamente despercebido
N 1359 26 de novembro 2016 semana 48

A MEDIDA CERTA
As jantes de 17 polegadas com
pneus Michelin Primacy 3, de
medida 225 /50 R17 revelaram-se a escolha certa para atingir
trs objetivos: bom comportamento dinmico, conforto
aceitvel em mau piso (mesmo
com a suspenso desportiva
montada) e um resultado esttico equilibrado.

AJUSTE PERFEITO
O capot prolonga-se
como uma concha junto
ao friso lateral, que percorre a carroaria at
traseira. preciso o departamento de estilo confiar muito na engenharia
da Audi para arriscar
uma soluo destas. O
ajuste perfeito.

2.0 TDI DE 150 CV


O motor Diesel de
1968 cc est disponvel com dois
nveis de potncia:
o ensaiado, de 150
cv, e outro, com
190 cv. Ambos
tm dois veios
de equilbrio no
crter, para atenuar as vibraes
tpicas dos Diesel
e injeo Common
Rail de 2000 bar.
Tambm tm sistema SCR com depsito de AdBlue.

MAIOR POR DENTRO


De acordo com as medies feitas pelo
Autohoje, as cotas internas aumentaram todas. A maior subida foi de 60mm, no espao
para as pernas dos passageiros de trs, que
tambm ganharam 50 mm em largura.

A MESMA CAPACIDADE
Com 480 litros, o novo
A4 manteve a bagageira
do modelo anterior.
O acesso fcil e a
arrumao tambm, sob
o piso est uma roda
suplente estreita.

Volante tem regulaes muito


amplas e os botes esto bem posicionados e fceis de ler, apesar de
serem muitos.

Volante

Monitor central comandado atravs do boto rotativo e suas teclas


adjacentes, localizados na consola
horizontal, entre os bancos.

Monitor

Sada de ar

Climatizao tem trs zonas de


temperatura separadas e um novo
sistema de comando com teclas tteis.
Muito fcil de usar.
Sada de ar suplementar aberta
ou fechada atravs das teclas sensveis
ao toque do ar condicionado. Junta
muito bem a funo esttica
Bancos com as regulaes bsicas
e manuais, tm pouco apoio lateral
e so muito largos, para servirem a
todas as estaturas.

Climatizao

Bancos
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15

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
MONITOR SALIENTE
Em vez de estar integrado no painel de instrumentos,
o monitor central passa a estar saliente, sobre o tablier.
CONSOLA NO TEJADILHO
Inclui o boto para a chamada de emergncia, alm dos
restantes que ligam as luzes interiores.
BOTES BEM POSICIONADOS
O volante tem mais botes mas esto bem posicionados.
O view altera a vista do computador de bordo.

notando-se que foi feito para lidar


com altas velocidades na autoestrada, e com imensa estabilidade.
Este 2.0 TDI de 150 cv anuncia 221
km/h, por isso, s velocidades muito
mais baixas a que somos obrigados
a circular em Portugal, o A4 mostra
uma serenidade absoluta, com muito
pouco rudo aerodinmico a chegar
ao habitculo e o motor a ganhar um
ronco muito curioso, que faz lembrar
tudo menos um motor Diesel. A 120
km/h estabilizados, gasta 4,0 l/100
km o que justifica que o depsito de
srie tenha apenas 40 litros, o de 54
litros uma opo sem custo.
A plataforma MLB anuncia descidas
de peso que podem chegar aos 120 kg,
consoante o motor, no caso deste 2.0
TDI e segundo os dados anunciados
que recolhemos, isso no se passa,
existindo mesmo um aumento de 20
quilos, talvez justificvel pela presena
do depsito de AdBlue, necessrio
para o motor cumprir a norma EU6.
A nova suspenso, com vrios componentes em alumnio e cinco braos por
roda, tanto frente como atrs, tem um
benefcio de peso de 11 quilos. Isso e a
nova direo tornam a conduo do A4
mais ligeira, mais precisa e mais direta,
em estradas secundrias sinuosas. E nem
se pode atribuir grande responsabilidade suspenso desportiva opcional

montada nesta unidade, que nunca se


mostrou realmente desportiva.
O A4 tem uma atitude neutra e progressiva at que o condutor decida
exagerar e passar a lidar com indcios
de subviragem e at algumas perdas
de trao nas curvas fechadas, quando desliga o controlo de estabilidade.
Contudo, a traseira muito estvel e
pouco dada a reagir a provocaes, o
que lhe retira em divertimento o que
lhe oferece em confiana.
Os Michelin Primacy 3 montados tambm tm uma vocao mais familiar
que desportiva, so progressivos mas
a sua aderncia mxima no espantosa. Percebe-se o caminho escolhido
e compreende-se perfeitamente, pois
estamos na presena de uma verso
com vocao claramente familiar que,
ainda assim, promove uma ligao entre
o condutor e a mecnica mais ntima
que a maioria, suscitada pelo excelente
tato da direo e da caixa de velocidades manual.
O A4 melhorou em quase tudo o que
importante, disso no h dvidas.
Acaba por ser uma injustia que os
progressos da engenharia tenham sido
escondidos pela escolha do departamento de estilo com uma esttica do
tipo mais do mesmo.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Na prxima vez...
Melhor relao entre os trs pedais

EFICAZ E PROGRESSIVO
A dinmica do novo A4 sente-se mais
ligeira, com a frente mais rpida a entrar
em trajetria. Muito progressivo.
TECLAS TTEIS
Basta encostar o dedo a uma das teclas
do A/C para aparecer o seu menu. Depois
s escolher a funo.
MMI EM VERSO SIMPLIFICADA
O interface rotativo MMI surge na mais
recente evoluo, com menos botes
adjacentes. Muito fcil de usar.

16

UMA CRTICA recorrente nos modelos


da Audi com caixa manual: o curso
do pedal da embraiagem muito
longo, face ao dos outros pedais.
Isto obriga a uma de duas coisas, ou
se guia com a perna direita sempre
demasiado fletida, para no ter que
esticar a esquerda de mais. Ou ento a
direita vai na posio ideal e preciso
esticar bem a esquerda. Fomos medir
o comprimento das nossas pernas,

para ver se tinhamos uma maior que


a outra, mas no. Continua a ser um
defeito de estimao dos Audi manuais.

Mala com mais solues de versatilidade

Mais equipamento
incluido de srie

A MALA TEM APENAS dois ganchos


escondidos, para pendurar sacos de
compras e rebatimento assimtrico do
banco traseiro. Em termos de solues de versatilidade o mnimo dos
mnimos. Seria de esperar encontrar
outras maneira de aproveitar o espao.

QUASE TODAS as novas tecnologias


que o A4 passou a ter esto disponveis
apenas como opcionais, pagos parte.
Claro que a Audi no a Santa Casa,
mas no lhe ficaria mal oferecer
coisas como os sensores de estacionamento, s para dar um exemplo.

N 1359 26 de novembro 2016 semana 48

FICHA TCNICA Audi A4 2.0 TDI

MEDIES

DADOS DO FABRICANTE

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteira, long.
90
Cilindrada
1968 cc
70
110
DimetroxCurso
81,0 x 95,5 mm
Alimentao
Injeo direta CR
88
117

turbo e intercooler
50
120
N de vlvulas
16
Rel. de compresso
16,2:1
49
Potncia mxima
150/3250 cv/rpm
30
140
Potncia especfica
76,2 cv/litro
Binrio mximo
320/1500 Nm/rpm
Binrio especfico
162,6 Nm/litro
Combustvel
Gasleo
160
0
Transmisso
km/h
km/h
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6
Desmultiplicao 1
3,778
ACELERAES
2
1,952
3
1,241
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
4
0,912
5
0,692
6
0,571
Relao Final
3,560
8,9s
29,8s
3,1s
16,3s
Plataforma
0 km/h
Suspenso - frente
Braos sobrepostos
0m

barra estabilizadora
Suspenso - trs
Multibrao com
RECUPERAES

barra estabilizadora
Direo
Pinho e cremalheira
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h

com assistncia

eletromecnica
3
8,6s
viragem
11,6 m
N voltas
x,x
4
7,6s
Traves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros
Discos
4
7,8s
Pneus - Dianteiros 225/50 R17

- Traseiros
225/50 R17
5
10,7s
Jantes
17
Carroaria
6
15,1s
Tipo
Berlina de 4 portas
Comprimento
4726 mm
Largura
1842 mm
Altura
1427 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Distncia entre eixos 2820 mm
Via dianteira
1572 mm
120
90
50
0 km/h
CV
Nm
Via traseira
1555 mm
165
000
150 cv
Peso
1505 kg
53m
150
000
Relao peso/potncia 10,0 kg/cv
135
000
Capacidade da mala 480 litros
Depsito combustvel 54 litros
120
000
29m
Prestaes anunciadas
105
000
Velocidade mxima
221 km/h
90
000
9
m
0-100 km/h
8,9 seg
75
500
Consumos anunciados
60
400
320 Nm
Urb./ Extra-urbano
4,5/3,4 l/100 Km
45
300
Combinado/CO2
3,8/99 g/km
CONSUMOS (l/100km)
30
200
Equipamento de srie
15
100
Controlo de estabilidade com modo desportivo;
Capacidade
6,4
3,1
4,0
5,3
Jantes de liga leve de 16; Ar condicionado automtidepsito
0 1 2 3 4 5 6
co; Cruise Control; Travo-de-estacionamento elcrpm x 1000
trico; Volante desportivo multi-funes; Computador
90
120
Urbano Mdia
de bordo; Ligao USB; Bancos rebatveis; Bluetooth;
km/h
km/h
Estofos em tecido; Pre sense city.

54l

Principais opes
Pintura metalizada (1050 euros); Pacote parking
(2060 euros); Pacote City (1755 euros); A/C auto
3 zonas (810 euros); Cmara traseira (535 euros);
Estofos em couro (2120 euros); Faris Matrix
LED (2235 euros); Head up display (1155 euros).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
216,36
Seguro de danos prprios
805,77
Seguro de responsabilidade civil
272,24
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje

interior, a habitabilidade nos lugares traseiros subiu bastante. 4 O espao disponvel


nos lugares da frente tambm maior. 5 A
capacidade da mala anuncia, exatamente,
os mesmo 480 litros.

4 anos
3 anos
12 anos
1135 mm

750 mm

O estilo estagnado do A4 uma deceo, no tenho outra palavra. E tambm


uma injustia, dados os progressos
feitos em campos to distintos como
a habitabilidade, conduo e relao
conforto/comportamento. A poltica de
opcionais tambm comea a cheirar
a extorso: como se compreende que
os sensores de estacionamento no
sejam de srie? O aumento de novas
tecnologias e de auxlios conduo
so um passo obrigatrio mas, para
mim, o tato da conduo foi o maior
progresso. Mais ligeiro, mais preciso,
envolvendo mais o condutor.
O MELHOR E O PIOR
Tato de conduo mais ligeiro,
mais preciso.
Habitabilidade cresceu nos
lugares traseiros.
Relao conforto/
equipamento.
Estilo quase sem alteraes
est estagnado.
Poltica de opcionais muito
exagerada.
Poucos porta-objetos
realmente teis.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte

900 mm

Manuteno
Primeira mudana de leo aos
30 mil km
Primeira reviso aos
30 mil km
Intervalos de assistncia todos os 30 mil km
Custo aproximado da 1 reviso
350,27
PREO
Base
Unidade ensaiada

As diferenas de dimenses entre a nova


gerao do A4 e a anterior, so pequenas. 1
O comprimento total aumentou em 26 mm.
2 A distncia entre-eixos apenas 10 mm
maior. 3 Segundo as nossas medies do

VEREDICTO

Viagem
Compras
Bagagem

1427 mm

Garantias
Geral
Pintura
Corroso

MEDIES

Francisco
MOTA

Famlia
2820 mm
4726 mm

44 530 euros
53 835 euros

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Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

17

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

Mercedes-Benz C 250d Coup


cv 247 km/h 50 850

204

Mais desportivo
O novo C Coup no tem nenhum painel de carroaria comum com a berlina,
o que lhe garante uma imagem mais desportiva e exclusiva. Nesta fase
de lanamento o motor 250d dever ser o mais procurado.

novo C Coup tem por base a


mesma plataforma em ao e
alumnio que d corpo berlina,
carrinha C e, com bastantes alteraes,
ao SUV GLC. Porm, nenhum dos
painis de carroaria intermutvel com a berlina, com o C Coup
a ser consideravelmente mais largo
que o seu antecessor, sobretudo na
zona dos eixos para poder acomodar pneus mais largos (at 255 mm
frente e 285 mm atrs) e 37 mm
mais baixo que o C com 4 portas.
Mas, a dimenso mais importante,
e que define as propores de um
verdadeiro coup, a distncia que
vai do eixo dianteiro antepara que
separa a casa das mquinas do habitculo, e que, relativamente verso
anterior, sofreu um aumento de 60
mm; ou seja, a frente ganhou uma
imponncia que no tinha.
O C Coup chega a Portugal no incio
de dezembro (dia 3 de apresentao
aos concessionrios) e, neste incio de
carreira, a nica verso com motor
Diesel 250d com 204 cv acoplada
caixa automtica 9G-Tronic de 9
velocidades. A suspenso 15 mm
mais baixa, possui molas e barras
estabilizadoras mais firmes que as da
berlina e amortecimento adaptativo
de srie, sendo possvel optar ainda
por mais dois tipos de suspenso,
a desportiva que inclui a direo
Direct-Steer mais direta e a Airmatic
pneumtica; esta ltima representa
uma novidade exclusiva do C Coup
neste segmento.

Entre a berlina e o coup no existem paineis de carroaria comuns. Mesmo assim o


coeficiente de resistncia aerodinmica semelhante, com um o excelente valor de 0,26

Nitidamente inspirado no interior da berlina, que respira qualidade e bom desenho, o


habitculo do C Coup tem nos bancos desportivos especficos ( direita) a maior diferena

Os modos de conduo so de srie


em todos os C Coup. As jantes de srie
so de 17 mas passam a 18 com o kit
AMG e a 19 na verso Edition I

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
20

Nissan NP300 Navara

22

BMW X5 XDrive 40e

24

Volvo XC90 D5 AWD

18

DC 2.3 dCi Aut.

BOM NAS CURVAS


No so precisos muitos quilmetros
ao volante para se notar que o C Coup
tem um pisar mais desportivo e que
muda de direo com outra agilidade e
propsito. Os bancos desportivos especficos do C Coup no s garantem uma
imagem mais exclusiva ao habitculo
como apoiam bem o corpo nas curvas
de montanha, enquanto nos divertimos
a provar que a frente do C Coup possui
uma nova incisividade, que tanto atrasa
a os limites da subviragem como serve
para provocar a traseira a rodar para
colaborar na mudana de direo: A
nova funo de vectorizao de binrio
por meio dos traves que atua no eixo

traseiro tambm ajuda. O modo manual


da caixa 9G-Tronic (com patilha no
volante) suficientemente obediente s
ordens do condutor, nomeadamente nas
redues, para valer a pena ser usado
neste tipo de traado, embora tenhamos
de nos lembrar que das nove relaes
apenas a 3, 4 e 5 se aplicam; as duas
primeiras so demasiado curtas e s
servem para o arranque, ao passo que
as trs ltimas se destinam a rolar com
baixos consumos e nveis de rudo e
aspereza diminutos. Por outro lado, a
verso biturbo do conhecido bloco 2.1
Diesel Mercedes contnua demasiado
presente no habitculo em situaes de
esforo, sendo que o C Coup merecia

220d s
em 2016
A ve

MAIS LARGO

O alargamento da carroaria face ao antecessor de 40 mm. O novo


C Coup tambm mais
comprido, mais baixo e
at 50 kg mais leve.

rso 2
com 170 cv20d
caixa manu e
6 velocida al de
chega no ndes s
ovo ano.

Pedro
SILVA
VEREDICTO

O novo Classe C Coup distingue-se


mais da berlina que o seu rival Srie 4
do Srie 3, e nem precisou de mudar
de nome como fez o BMW. Esse um
dos seus trunfos. Por isso mesmo,
esta verso 250d merecia um truque
do escape semelhante ao que o Audi
A5 tem nas verses Diesel: em modo
Sport uma vlvula altera o percurso
dos gases e cria um som mais abafado.

AIRMATIC

O novo Classe C Coup


o primeiro carro do
seu segmento que pode
montar uma suspenso
pneumtica Airmatic de
amortecimento pilotado.

MERCEDES-BENZ C 250D COUP


Preo
Unidade ensaiada

Com base na mecnica do Classe C


A BASE MECNICA do C Coup a mesma
da berlina e da carrinha, nomeadamente
em matria de motores e caixas de velocidades. Um dos destaques est na
suspenso traseira de quatro braos
que permite retirar todas as solicitaes
de guiamento torre do comjunto mola/
amortecedor, o que abre possiblidade

um escape especial como o do rival


Audi A5, que, mediante uma vlvula,
consegue criar uma sonoridade abafada
que resulta mais desportiva e envolvente.
Por fim, o preo base de 50 859 e j
conta com um bom nvel de equipamento, incluindo os bancos desportivos, a
suspenso com amortecimento pilotado,
os modos de conduo, as jantes de liga
leve 17, bastantes sistemas de segurana
ativa e, como norma da marca, por
mais 3600 temos a verso Edition I
que acrescenta luxos como os bancos
em pele, as jantes de 19, os acabamentos
em madeira preta.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

montagem da suspenso pneumtica


Airmatic, nica num coup deste segmento. As outras motorizaes disponveis
so o 220d de 170 cv Diesel e os 180,
200 e 300 a gasolina com potncias de,
respetivamente, 156 cv, 184 cv e 245 cv.
O menos potente um 1.6 e os outros
dois so 2.0, todos turbo de injeo direta.
A suspenso
dianteira usa
quatro braos em
alumnio dispostos
num esquema
de tringulos
sobrepostos com
amortecimento
pilotado. Em
opo, pode
ter suspenso
pneumtica
Airmatic

O motor 250d
s existe
acoplado caixa
automtica
9G-Tronic, tal
como as verses
4Matic de trao
s quatro rodas
Informao automvel em www.autohoje.com

50 850 euros
No disponvel

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteiro, longitudinal
Cilindrada
2143 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Commom

Rail Diesel, biturbo
Potncia mxima
204 cv/3800 rpm
Binrio mximo
500 Nm/1600-1800 rpm
Transmisso
Trao
Traseira, ESP
Caixa
Automtica, 9 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Tringulos sobrepostos

barra estabilizadora e

amortecimento pilotado
Suspenso - traseira Eixo multibraos

barra estabilizadora e

amortecimento pilotado
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistncia eltrica

varivel/ viragem
11,2 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 225/50 R17
- Traseiros
225/50 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4686/1810/1405 mm
Peso
1645 kg
Rel. peso/potncia
8,06 kg/cv
Cap. da mala
400 litros
Cap. do depsito
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
247 km/h
0-100 km/h
6,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
4,2-4,4/109-116 g/km

19

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

Nissan NP300 Navara DC 2.3 dCi Aut.


190 cv 180 km/h Preo por definir

Tara mais SUaVe

Respondendo aos desgnios de um mercado em constante renovao, a Nissan, marca que continua a ser
reconhecida globalmente pelos seus 80 anos de histria nos veculos fora de estrada, poliu a Navara, deu-lhe
um apelido, e ao fim de dez anos transformou a resistente pick-up num robusto crossover que no perdeu
as suas qualidade de carga e trabalho. Chega em janeiro com um novo motor 2.3 dCi de 160 e 190 cv.

5 anos de
garantia

... ou 160 mil


km. A nova NP
300 Navara
abrangida pela
nova garantia da
marca japonesa.

MAIS CARGA

A distncia entre eixos


mais curta, mas a Navara
tem mais 67 mm de
comprimento na caixa de
carga. No afeta o espao
no habitculo.

NGULOS TT

A nova Navara apresenta capacidades


TT muito generosas:
ngulo entrada
30,4; de sada,
25,6 e ventral
22,2.

utrora vistas como verdadeiros


carros de trabalho, as pick-up tm
vindo a ser alvo de uma processo de
civilizao contnuo que lhes permite
vincar as vertentes prticas (no uso dirio) e de prazer, sem perder a veia laboral.
Num mercado onde as aberrantes taxas
vigentes distorcem a realidade, j nem
as pick-up conseguem ser alternativas
acessveis para quem sempre desejou
ter um todo-o-terreno. Ainda assim
tm alguns benefcios fiscais, nomeadamente as verses de trs lugares.
A anunciada chegada da nova Nissan
20

NP300 Navara , ainda assim, mais


uma prova de vitalidade de um setor que j no representa as vendas
de outros tempos, mas que continua
a ter um bom potencial de evoluo,
principalmente porque o seu design
e o tipo de conduo que proporcionam se aproximam cada vez mais a um
veculo de passageiros convencional.
A vocao de lazer est bem patente
na nova NP300, a comear logo pela
esttica exterior, que a Nissan garante
seguir as linhas apelativas dos bem-sucedidos crossover da marca. A ima-

gem moderna e muito atual, com


uma seco dianteira que impressiona
pelo seu carter robusto e dinmico.
As luzes LED revelam a jovialidade
do projeto e so o primeiro sinal da
evoluo estilstica porque passou esta
pick-up. Quanto a medidas exteriores,
no mudaram muito. Por exemplo, em
comprimento cresceu 67 mm, mas
o mais interessante que a distncia
entre eixos foi reduzida 50 mm, com
o objetivo de diminuir o dimetro de
viragem, uma caraterstica valorizada
por quem utiliza a NP 300 para trabalhar.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Goste-se ou no, a Navara apresenta


um arrojo de linhas invulgar no segmento, que passa para o habitculo,
onde um tablier redesenhado marca
presena e faz lembrar, em vrios aspetos, um Qashqai ou um X-Trail. Os
bancos foram herdados do Qashqai e
as costas do banco traseiro inclinadas
a 23, melhorando o conforto a bordo.
Em termos de carroaria, o enfoque
vai para a verso de cabina dupla, que
estreia uma suspenso multilink no eixo
traseiro, um novo sistema de suspenso
multibraos com molas para o eixo que

Ricardo
CARVALHO
VEREDICTO

Em cima na imagem, pode ver-se o boto


que aciona o controlo em descidas. Em
baixo o novo motor 2.3 dCi

O tablier est mais aprumado e idntico ao dos crossover da marca. Os bancos so os mesmos
do Qashqai. A ergonomia boa e todos os ecr so de fcil acesso e funcionamento simples.

melhora o conforto de rolamento e o


comportamento dinmico. Este novo
sistema 20 kg mais leve que o de molas
de lmina da anterior gerao e tem a
vantagem de no deixar perder capacidade de carga. Para a verso King Cab,
de cabina estendida, que em Portugal
pagar menos imposto pelo facto de
ser comercializada com apenas trs
lugares, a Nissan manteve o esquema
de suspenso com molas de lmina.
MOTOR DA ALIANA
Debaixo do capot tambm tudo novo.
A Navara utiliza um motor 2.3 produzido pela parceria Renault/Nissan/
Mercedes que vai estar disponvel com
dois nveis de potncia: 190 cv, com
dois turbos, e 160 cv. Tm binrios
de 450 e 400 Nm respetivamente.
Apesar da potncia, este novo bloco
anuncia uma reduo de consumo
na ordem dos 24% face ao utilizado
pela Navara anterior. Est acoplado
a uma caixa manual de seis velocidades, mas para quem o desejar, a marca
prope uma caixa automtica de sete
velocidades proveniente da Infiniti.
Quanto ao sistema de trao integral,
conetvel atravs de um comando
rotativo na consola central e pode ser
acionado em andamento at velocidades de 100 km/h. No momento de

ligar as redutoras, preciso faz-lo com


o veculo parado e em ponto morto.
Tem bloqueio mecnico do diferencial que ativado num boto junto
do comando das redutoras. A estes
argumentos somam-se a capacidade de passagem a vau de 600 m, um
controlo de velocidade em descida,
assistente de subidas e o Around View
Monitor, que com cmaras de 360 cria
uma imagem da Navara com observao dos quatro lados no ecr central.
Ao volante, a nova pick-up muito
confortvel na verso com suspenso independente atrs. O controlo
de movimentos da carroaria bom
e praticamente anula os solavancos
transmitidos pelas molas de lmina em
lombas ou zonas de asfalto menos liso.
O motor de 190 cv um poo de fora,
mas a caixa de velocidades automtica,
adaptada para o transporte de cargas,
obriga a rolar sempre com regimes de
rotao demasiado elevados para o lazer,
logo h mais rudo no habitculo e os
consumos sobem. A chegada da nova
Navara est agendada para o ms de
janeiro, mas a marca ainda no tem os
preos totalmente definidos. Os nveis
de equipamento sero quatro: Visia,
Acenta, N-Connect e Tekna.

Com a adio da suspenso independente no eixo traseiro, a Navara mais confortvel dentro
e fora de estrada. A direo hidrulica pesada para as manobras em ambiente urbano

NISSAN NP300 NAVARA 2.3 DCI


Preo
Unidade ensaiada

O sistema de trao integral o mesmo da


gerao anterior, mas foi alvo de um upgrade nos programas de gesto eletrnica

Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

King Cab tem molas de lmina


A VERSO KING CAB que mantm as
molas de lmina (que so, ainda assim,
7 kg mais leves que as da gerao anterior) tm um comportamento tpico de
uma pick-up, todavia o motor de 160 cv
revela-se solidrio e bem adaptado caixa

A nova Navara um daqueles casos


que resulta melhor ao vivo do que em
imagem. Robusta, com um aspeto slido
e um desenho que nos remete para os
crossover Nissan, principalmente no
tablier, revela toda a sua propriedade na
verso de cabina dupla, na qual estreia
um esquema de suspenso independente
atrs que melhora e muito o comportamento e o conforto do modelo, em
asfalto ou fora dele. O motor de 190 cv
um poo de fora, a caixa automtica
est calibrada para funes de trabalho
e a direo pesada, mas a evoluo
grande.

manual de seis velocidades. Este ser um


dos motores mais vendidos entre ns. Tal
como acontece neste tipo de carroarias,
o acesso aos pseudo-lugares traseiros
realizado a partir de uma mini-porta de
abertura suicda.
Informao automvel em www.autohoje.com

No disponvel
No disponvel

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, longitudinal
2299 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta
common-rail"/2 turbos
190cv/3750rpm
450Nm/1500-2500rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Integral
Automtica de 7 vel.

Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira


Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente
MacPherson
Independente
c/ barra estabilizadora
e molas helicoidais
Pinho e cremalheira,
assistida, hidrulica
12,4 metros
Discos ventilados
Tambores
265/60 R18
265/60 R18

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

5300/1850/1805 mm
2033 Kg
10,7 Kg/cv
- litros
80 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
180 km/h
0-100 km/h
10,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
8,7/6,0 l/100km
Combinado/CO2
7,0/183 g/km

21

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

BMW X5 XDrive 40e


313 cv 210 km/h 83 011

Um para o outro

Hoje, este X5, o primeiro BMW hbrido plug-in, o melhor exemplo de utilidade da fuso da
gasolina com a eletricidade: os dois motores completam-se, atenuando substancialmente o principal
defeito de um SUV 4x4 com 2,5t (consumos exorbitantes) sem decapitar o entusiasmo na conduo.

s variaes de 400 por cento no


preo da eletricidade em Portugal,
dependendo da hora, local, tarifa e potncia a que cada kW gasto, complicam
sobremaneira as contas aos gastos com
este X5. Mas, mesmo assim, no difcil
perceber em poucos quilmetros ou
dias de utilizao que a poupana para
os outros X5, especialmente com motores a gasolina, mas tambm face aos
Diesel, significativa. A BMW escolheu
genialmente a melhor plataforma para o
seu primeiro hbrido plug-in (motor
a gasolina associado a sistema eltrico
que carregado pelo prprio carro ou
atravs de tomada). O X5 j grande e
pesado de nascimento, portanto o peso
adicional do conjunto eltrico (200kg) e
o espao que ocupa, para alm de anular a opo pelos sete lugares (a bateria
grande est no fundo da bagageira)
quase no se nota. Tambm verdade que a dinmica do X5 fica afetada;
tanto no campo terico, como espelha
o limite eletrnico a 210 km/h, como
essencialmente na prtica: o 40e tem
um comportamento menos preciso em
curva, mais molejante. A carroaria
enrola mais em curva e nem os amortecedores pilotados com estas enormes
jantes opcionais de 20 polegadas (18 de
srie) evitam a inclinao da carroaria.
A direo, integralmente eltrica para
poder funcionar mesmo com o motor
a gasolina desligado, no tem a preciso

nem a rapidez ou a relao direta com as


rodas que encontramos nos outros X5.
E os movimentos da carroaria perante
os desnveis do asfalto em estradas e
autoestradas tambm surge mais bambo.
Mas apenas se tomam nota destes reparos
porque o X5 habituou-nos ao melhor
comportamento que se consegue ter
num SUV com este tamanho; portanto
baixando a fasquia de exigncia para
a mdia, o X5 40e desempenha uma
dinmica mais do que suficiente. E alm
disso, ao volante deste X5 a sintonia
mental diferente. Mais sintonizada
com quem inclui nas suas 10 primeiras
prioridades os argumentos de conforto,
imagem e posse do maior BMW do
catlogo... e que ainda por cima tem
um 40 na sigla, como os V8 antigos.
Aqui o 40 uma espcie de referncia
potncia. O motor um quatro cilindros
2.0 turbo com 245cv que em conjunto
com um motor eltrico de 113 cv resulta
num conjunto de 313 cv de potncia
mxima. E conjunto o termo certo.
O motor eltrico est entalado entre
o bloco e a caixa, o que significa que
mantm sempre a trao integral, esteja
em modo de locomoo puramente
eltrica (Modo Max eDrive com o qual
fizemos em mdia 17 km com uma
carga de 7,5kWh), s a gasolina (modo
Save) ou na gesto automtica que a
realmente mais convincente apurada.
Diga-se que nenhum modo anula por

completo a gesto automtica. Mesmo


com o modo eltrico bloqueado com
a tecla eDrive, mesmo muito abaixo do
limite de 120 km/h, o motor a gasolina
entra sempre que se pressiona o acelerador a fundo ou at com metade se,
por exemplo, entrarmos numa subida
a 80/90 km/h. Por sua vez, ainda que o
modo Save (em teoria inibe o gasto de
energia eltrica e pe o 2.0 a gasolina a
servir tambm de gerador para recarregar a bateria) esteja selecionado, em
qualquer acelerao menos que suave
nota-se, e v-se no grfico, que o motor
eltrico uma ajuda essencial para vencer
a inrcia. Em suma, os dois motores no
vivem um sem o outro. E ainda bem.
este casamento perfeito que permite
mdias equivalentes a 7/8 litros (5 litros
de gasolina mais 5 a 7 kWh) com um
andamento normal ou, a ritmos bem
acelerados, nunca exceder os 12 litros.
Nenhum outro X5, a gasleo ou a gasolina, consegue estes valores. Apesar da
eletrnica brilhante, este X5 40e no
para quem quer fazer centenas de quilmetros seguidos em autoestrada. Chega
a um ponto crtico de carga que no
disfara uma certa perda de acelerao
(pouca carga na bateria) e sobressai a
subida de consumos (motor a fazer de
gerador). Mas para as voltas de soccer
mom, todas, no h melhor BMW...
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt

A carga completa da bateria demora cerca de


3,5h numa tomada convencional. H vrios
grfico especficos utilizao eltrica.

A caixa de 8 to rpida como nas outras


verses e entusiasmante esticar as
mudanas s 7000 rpm

22

A ideia geral esta: com o que poupa em combustvel face a um X5 40d, ao fim de 350 000 km
os 23 mil euros de equipamento opcional integrado nesta unidade ficam por conta da casa
N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

313 cv combinados

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

... fazer as contas

Este X5 consegue m
com 5 litros de gasoesmo fazer 100 km
de 2,5 a 9,9 para lina... acrescidos
a luz.
Sempre 4x4

BMW X5 XDRIVE 40E


Preo
Unidade ensaiada

83 011 euros
106 892 euros

Motores
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cil. + eltrico
Dianteira longitudinal
1997 cc
2 v.e.c.
Injeo direta gasolina
+ bateria 9,2 kW
313 cv/- rpm
450 Nm/1250 rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Integral
Automtica de 8 vel.

Plataforma
Suspenso - dianteira


Suspenso - traseira


Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente,
tipo MscPherson com
tringulos inferiores
Independente,
multibraos com
elemento pneumtico
Pinho e cremalheira,
assistncia
eltrica/0,0
12,7 metros
Discos ventilados
Discos ventilados
255/55 R18
255/55 R18

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4886/1985/1782 mm
2230 kg
7,1 kg/cv
500 litros
85 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
210 km/h
0-100 km/h
6,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
3,3l+15,3kWh/77 g/km

At 20 km
em modo eltrico

210 km/h limitados

MEDIES
A 980 mm
B 1500 mm
C 735 mm

1782 mm

1985 mm
A B

2933 mm

Sandro
MDA
VEREDICTO

O Auto, selecionado por defeito, alterna entre conduo eltrica e gasolina, sem comprometer
aceleraes. O Max fora o modo eltrico mesmo em AE e o Save poupa eletricidade

Alm da tradicional seleo de modos de


conduo BMW, que neste X5 so os trs da
foto esquerda, h o eDrive que altera os
modos de propulso

Depois de quatro dias de utilizao


intensiva dou total credibilidade ao estudo
que diz que 75% dos utilizadores dos
hbridos, depois de passado o efeito
novidade, no voltam a lig-lo tomada, andando apenas com a eletricidade
acumulada pelo prprio carro. Os muitos
grficos e sistemas de informao, com
as App especficas da BMW para telemvel e a possibilidade de programao e
de gesto da eletricidade distncia do
algum entusiasmo utilizao, mas o
liga/desliga da tomada ainda requer
um estacionamento demasiado perfeito
(sempre no mesmo local) para no se
tornar chato. parte disto, gosto muito
de ter 90% das melhores caractersiticas
do X5 por metade, ou at menos, dos
custos de utilizao.

Informao automvel em www.autohoje.com

4886 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

3,8
90

km/h

5,0

5,6

5,1

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90 Km/h
85 km/h
120 Km/h
115 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
2,8
0-100 km/h
7,4
0-400 m
15,2
0-1000 m
27,6
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90

50

5,4
4,0
4,7

0 km/h

54m
30m
10m

23

Volvo XC90 D5 AWD


225 cv 220 km/h 71 515

O melhor carro

VOLVO XC90 D5 AWD


Preo
Unidade ensaiada

Foi preciso esperar vrios meses para podermos conduzir um Volvo XC90
sem suspenso pneumtica. Mas valeu a espera, pois o carro com molas
mecnicas representa uma proposta de conduo nitidamente superior.

7 lugares

Patilhas s
com R Desi
gn
Para j, pa

Pedro
SILVA

comando dtilhas para


volante s a caixa no
R-Design. nas verses

O habitculo do XC90 tem espao e qualidade. A par dos


Range Rover, a nica verdadeira alternativa s proposta
premium germnicas. O sistema Sensus fascinante

quando o carro mais barato o melhor? Felizmente, apesar de tudo


uma ocorrncia mais usual do que se
possa querer. E o Volvo XC90 D5 AWD
um desses casos.
Desde a primeira vez que conduzimos
o Volvo XC90, na apresentao, ficmos
sempre algo desiludidos com a dinmica,
sobretudo tendo em conta que estamos
em presena de uma plataforma completamente nova (de grande investimento)
com suspenses bastante evoludas, que
incluem um eixo dianteiro de tringulos
sobrepostos. Esta sensao permaneceu
aps ao nosso teste da semana (Autohoje
1336), com uma certa falta de coerncia/
preciso entre as aes no volante e as
respostas do chassis. Parece que existe
um certo atraso de resposta ao volante,
o que retira fluidez tanto no momento
da inscrio como no realinhamento, ou
sempre que necessrio executar alguma
24

VEREDICTO

correo. Ora, sem a suspenso pneumtica


(que custa 2645 euros e s est disponvel
a partir do nvel Momentum) desaparece
esta sensao de flutuao e encontramos
a preciso e progressividade esperadas de
um chassis moderno. E se nos ficarmos por
jantes at s 20 o conforto e o rolamento
refinado tpicos do novo SUV da Volvo
quase no so afetados, sendo qualquer
possvel perda compensada pela conduo

A suspenso pneumtica denominada chassis Four-C custa 2645 euros


e obriga a optar, pelo menos, pelo
nvel Momentum, o que, tudo somado
implica um investimento superior a 10
000 euros. E, a no ser que precise
da funo que permite elevar a altura
ao solo, no vemos nenhuma razo
para optar por ela, j que o XC90 com
suspenso mecnica e jantes at 20
muito mais moderno de conduzir e
competente em termos dinmicos.

mais gil e pela possibilidade de ajustarmos


a atitude em apoio com o acelerador, algo
que o jogo da suspenso pneumtica
baralha por completo.
Para mim, sem suspenso pneumtica,
at porque a soluo da mola traseira
tipo lmina transversal em fibra bem
interessante (e leve).
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Fotos: Rui BOTAS

Trao 4x4

MEDIES

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

A 950 mm
B 1440 mm
C 780 mm

1923 mm
A B

2984 mm
4950 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

5,8
90

km/h

6,2

9,4

8.0

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90 Km/h
87 Km/h
120 Km/h
117 Km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
3,1
0-100 km/h
9,0
0-400 m
16,5
0-1000 m
30,4
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em D

em 4
60 a 100 km/h
em D

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em D

em 6
Travagem
120
90

A suspenso traseira emprega um mola de lmina transversal (a


verde na foto) em fibra. Esta mais leve e resistente que as molas
helicoidais em ao. As poltronas dianteiras so excelentes

71 515 euros
87 013 euros

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1969 cc
Distribuio
2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao
Diesel, injeo direta

common-rail, 2 turbos
Potncia mxima
225 cv/4250 rpm
Binrio mximo
470 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao
Integral
Caixa
Auto. 8 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente

tringulos sobrepostos

c/barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente

multibraos

c/barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

assistncia eletro
hidrulica/3
viragem
12,1 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 275/45 R20"
- Traseiros
275/45 R20"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4950/1923/1776 mm
Peso
2130 kg
Rel. peso/potncia
9,5 kg/cv
Cap. da mala
962 litros
Cap. do depsito
71 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
220 km/h
0-100 km/h
7,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
-/- l/100km
Combinado/CO2
5,8/152 g/km

1776 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

50

7,0
5,2
6,7
-

0 km/h

54m
30m
9m

Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia

Efficient Lightweight Carbon Core


Estrutura

com carbono 130 kg mais leve

Corao de carbono
O novo BMW Srie 7 inova em termos estruturais, ao incluir
componentes de fibra de carbono no interior do seu
body-in-white. Menos peso e mais rigidez estrutural
so as grandes vantagens. Saiba como se ganham 130 kg.

BMW chama-lhe Carbon Core


e trata-se de uma estrutura inovadora em que, dentro das seces
em chapa prensada, esto colocados reforos em fibra de carbono.
Este material conjuga-se assim com
aos de alta e ultra resistncia e
componentes em alumnio para
completar uma estrutura hbrida,
em que cada material usado para
os esforos que melhor suporta.
Isto permite diminuir a espessura
da chapa metlica e poupar peso.
A tecnologia , em parte, transferida
dos seus modelos eltricos i, mas
o Srie 7 o primeiro automvel

do mundo, produzido a volumes


industriais, a utilizar uma estrutura
hbrida que junta estes trs materiais.
A fibra de carbono inserida dentro
de perfis em chapa mas tambm
usada para reforo interno do
tejadilho e em zonas de esforos
crticos, como o tnel central e o
fundo da mala.
O alumnio usado nas portas,
capot e, pela primeira vez na BMW,
na tampa da mala. Mas tambm
noutros componentes no visveis.
A ideia base compensar o peso
do conjunto motor/caixa de velocidades com uma estrutura o mais

leve possvel, na zona dianteira.


A utilizao de fibra de carbono
acaba por despoletar uma espiral
virtuosa, pois as suas qualidades
em termos de relao peso/resistncia permitem dimensionar muitas
outras peas de forma mais ligeira,
poupando ainda mais peso. Segundo
a BMW, esta filosofia permitiu-lhes
baixar at 130 kg.
Outra consequncia interessante
encontra-se na dinmica. A reduo

TRAVESSAS NO TEJADILHO

TNEL CENTRAL

uma das reas de maior


esforo na estrutura e
uma das que usa uma pea
em fibra de carbono de dimenses maiores. O tnel
central utiliza este material
compsito com vantagens
sobre o ao.

A BMW j tem experincia na utilizo de tejadilhos totalmente em fibra de carbono, como os


usados por alguns modelos desportivos da M.
No Srie 7 so usadas trs travessas de reforo.

de peso da estrutura coloca menos


tenso nas suspenses, o que permite reduzir o tamanho dos braos da
suspenso e recolher, assim, outro
benefcio importante, que se traduz
numa descida de 15% nas massas
no suspensas, um aspeto fulcral
para melhorar o comportamento
dinmico e tambm o conforto de
rolamento.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

FUNDO DA MALA

Uma das reas da estrutura de um


automvel com contributo importante na resistncia toro, o fundo da
mala outras das reas onde a chapa
de ao substituda por carbono.

ALUMNIO E
AOS

A utilizao criteriosa
dos vrios materiais
envolvidos na estrutura, permitiu manter a
tradicional distribuio de pesos da BMW,
com 50% por cada
eixo.

CARBONO POR DENTRO

Os componentes de fibra de carbono esto


colocados dentro das seces fechadas em
chapa prensada. Cria-se, assim, uma estrutura
hbrida de vrios materiais.

Informao automvel em www.autohoje.com

25

Comparativo
Comparativo
Comparativo

Honda Jazz 1.3 i-VTEC Elegance Connect Navi


102

cv 190 km/h 20 475 (c/campanha)

Peugeot 208 1.2 Puretech GT Line


110

cv 190 km/h 22 180

O visual no se me
Estes so o exemplo de que no so precisas marcas premium e etiquetas milionrias para termos um automvel com
personalidade, muito equipamento e visual impactante. A chegada do novo Honda Jazz motivou este comparativo com os modelos
mais vendidos nas variantes mais desejadas: Renault Clio e Peugeot 208 a gasolina com vestimenta... GT.

DESCONTO DIRETO

A Honda est a propor um desconto


direto de 1000 euros (sem retoma)
na compra do Jazz. A garantia
de trs anos, mas a marca oferece
mais dois de extenso.

rovado que est que os utilitrios


vendem-se mais nas verses a
gasolina, a tendncia seria dizer
de imediato que a Honda fez bem
apostar apenas num motor a gasolina para
a terceira gerao do Jazz. Abandonou as
verses hbridas, abdicou do Diesel (o 1.6
i-DTEC podia muito bem figurar no Jazz)
e entrou no mercado com um s motor: o
1.3 i-VTEC, da famlia Earth Dreams que
no tem turbo nem injeo direta. Mas
ser que a melhor aposta? O historial do
modelo diz bem do seu sucesso. Desde
2001 foram vendidas 20 mil unidades
em Portugal, mais do que em Espanha,
sempre com motores a gasolina, pois a
26

carreira do hbrido da gerao anterior


praticamente no representa nada nestas
contas. Mas o mais imortante avaliarmos o novo Jazz e compar-lo com os
principais concorrentes, que so tambm
os dois utilitrios que mais se vendem no
mercado portugus e que ainda por cima
receberam reforo. O Jazz um utilitrio
de topo, por isso trazemos aqui a verso
mais bem equipada da gama, a Elegance
Connect Navi e colocmo-la frente aos
dois campees nas variantes GT Line,
as mais chamativas e impressionantes. O
Peugeot 208 tem o motor 1.2 Puretech
de 110 cv e o Renault Clio, o 0.9 TCe
de 90 cv.

IMAGEM BEM COMPOSTA


E como, neste caso, tambm interessa
avaliar a imagem, nos trs modelos h
muito que apreciar, tanto do lado de
fora como do lado de dentro. O Jazz
tem jantes em liga leve de 16, faris
diurnos em LED e um aspeto exterior
requintado. L dentro, o tablier conta
com detalhes a imitar pele, o volante e
o punho da caixa so forrados a couro
e o ar condicionado automtico. O
sistema Connect Navi conta com navegao e cmara de marcha atrs, o que
se transforma num precioso auxiliar
nas manobras. Tem ainda a possibilidade de ligao ao smartphone e de

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

visualizao de Widgets e aplicaes.


O nvel GT Line marca uma nova etapa
na vida do Clio. Alicerado no sucesso
do Mgane GT Line, esta verso parece
um RS mais modesto. Do lado exterior,
conta com o para-choques dianteiro
da verso RS, atrs tem um defletor
especfico proveniente da verso GT
e jantes em liga leve de 16 exclusivas.
Infelizmente, ainda no h sensores de
estacionamento: s no primeiro trimestre
de 2016. L dentro so as bacquets, o
volante do RS de pega mais larga com
logo GT Line, os pedais em alumnio, o
punho da caixa desportivo e o renovado
sistema Media NAV de srie que

Renault Clio IV 0,9 TCe GT Line


90

cv 182 km/h 17 180

de aos palmos

Abaixo dos
18 mil euros
Se op

tar pelas ve
menos equipadasrses
estes trs mode ,
custam entre 15los
e 18
mil euros.

GAMA RENOVADA

Com a chegada dos 25 anos,


o Clio ganha novas verses.
Assim, para alm desta GT
Line, a marca prope na base
da gama a verso Limited,
Limited + e Hashtag no topo.

COM RETOMA

A Peugeot prope a valorizao da retoma em 2500


euros, no caso de troca, e
mais 600 euros de desconto se optar pelo financiamento da marca.

Fotos: Pedro LOPES

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Os dois utilitrios m
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208 e Clio, enfr

Informao automvel em www.autohoje.com

27

Comparativo
Comparativo
Comparativo
HONDA JAZZ
As caratersticas familiares,
com a versatilidade, o espao
e a modularidade cabea. O
rigor de construo da carroaria.
A preciso dos comandos.

O familiar
Motor atmosfrico

As relaes longas da caixa


dificultam o aproveitamento
dos 102 cv do motor. A lgica
de funcionamento de alguns
sistemas, como o computador de
bordo, por exemplo.
UTILIZAO

Menos de 4m

Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

O Jazz tem um pisar slido e confortvel mas, comparativamente ao Peugeot e ao Renault falta-lhe rigor de comportamento mais apurado

Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

Nesta verso Elegance


destaque para as aplicaes
a imitar couro no tablier,
para o ar condicionado
automtico e para a posio
de conduo confortvel.
O comando da caixa podia
estar mais elevado

Peugeot 208

O painel de
instrumentos do 208
muito imediato.
completo e de fcil
leitura

Honda Jazz

Peugeot 208

Renault Clio

H imagens que no dizem tudo. Estas no espelham a verdadeira vantagem de espao do Honda
Jazz. alto e tem muito espao para para pernas. O 208 o mais baixo; o Clio o mais pequeno

28

O sistema Connect Navi disponibiliza o sistema de navegao


e pode controlar as aplicaes e os widgets do smartphone

marcam a diferena. O Peugeot 208 GT


Line tambm tem muito para impressionar: nesta unidade, pintura cinza mate
(opcional por 530 euros), logtipos GT
Line, jantes em liga leve especficas de
17, grelha em vermelho com indicao
da verso. No habitculo, encontramos
o volante do 208 GTi em couro perfurado, os bancos desportivos em pele
e tecido e apontamento em vermelho
reforam a imagem do carro de Sochaux.
No captulo segurana, o Honda tem
clara vantagem sobre os outros dois.
Para alm do ESP e dos airbags inerentes aos trs modelos, o Jazz adiciona o
avisador de coliso frontal, o sistema de
leitura de faixa de rodagem, o leitor de
sinais de trnsito e assistente de mximos, detalhes que s encontramos em
automveis de segmentos superiores.
SE QUER ESPAO...
A configurao da carroaria do Jazz no
engana. O formato de monovolume
o que melhor acomoda os passageiros.
Tem mais espao para as pernas atrs e
tambm mais alto que os outros dois.
Segue-se o 208 com valores muito semelhantes aos do Clio, mas, ainda assim,
melhores, principalmente em espao

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

para as pernas dos ocupantes traseiros.


A versatilidade interior tambm marca
mais pontos no utilitrio japons com
os mltiplos rebatimentos dos bancos
traseiros a fazerem a diferena. Na bagageira, o modelo da Honda volta a
ter nova vantagem com 354 litros. O
Clio disponibiliza 300 litros, enquanto
o 208 oferece 285 litros e uma bagageira
com um acesso mais alto. Os espaos de
arrumao abundam nos trs, mas no
Jazz que ganham outra dimenso: so
maiores e esto muito bem espalhados
pelo habitculo.
DESPORTIVO E FAMILIAR
Podemos argumentar que estes veculos so maioritariamente usados em
ambiente urbano e que, neste cenrio,
o Jazz 1.3 move-se com a necessria
agilidade, mas a verdade que basta
enfrentar uma estrada aberta, ligar o
ar condicionado ou carreg-lo com
cinco passageiros, para o desembarao
dar lugar a uma desconcertante anemia
que obriga a recorrer caixa de velocidades (felizmente a mais precisa e
rpida das trs) para manter o andamento. A caixa de relaes longa tambm
no ajuda a espicaar o andamento.

O mini GTI

Pintura Ice Silver

Motor turbo

PEUGEOT 208
Imagem apelativa da verso
GT Line. Capacidade de
personalizao. A excelente
elasticidade do motor a baixos e
mdios regimes. Jantes de 17
ajudam na dinmica.

Posio de conduo
no agrada a todos os
condutores. O conforto em mau
piso ressente-se com as jantes
de 17. Falta suavidade caixa de
velocidades.

GT Line

No to dinmico como o Clio, mas


pelo facto de ter o melhor motor e
um chassis equilibrado, passa com
distino qualquer sequncia de curvas

Como opo considermos o pack Tech, que inclui,


por 190 euros, a cmara traseira e a navegao

Na verso GT Line
do 208 encontramos
o volante do GTi,
com pele perfurada,
mas sem o logotipo
e a linha vermelha
no topo. Os
apontamentos em
vermelho abundam

Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

O Sr. dinmica

RENAULT CLIO
A suavidade do motor
0.9 litros turbo. O
comportamento dinmico
reforado pelos comandos mais
progressivos. A posio de
conduo.

UTILIZAO

Para-choques do RS

Continua a faltar suavidade


caixa de velocidades. A
qualidade dos materiais interior.
Comparativamente ao Jazz, os
plsticos do Clio parece que vai
durar metade do tempo.
UTILIZAO

JLL 16

Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

O Clio tem, de facto, um chassis que merece a melhor nota. sempre mais gil e reativo que Jazz e 208. A direo a mais comunicativa

Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

Na verso GT Line do
Clio destaque para os
pedais em alumnio,
para o volante de
pega mais grossa e
para o novo punho
da alavanca da caixa
de velocidades.
A qualidade dos
materiais continua a
ser sofrvel
Informao automvel em www.autohoje.com

O sistema Media NAV de srie nesta verso. Viu os grficos


renovados, mas continua a ser lento no arranque...

29

Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade considerada

Renault

Peugeot

Honda

AVALIAO

Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo

31 23 25
9
6
5
7
6
6
7 5 8
8 6 6
42 42 34
8 6 4
8 6 6
7 6 5
5 9 5
7
8
8
7 7 6
39 44 39
7 7 6
7 6 6
6 7 9
6 8 5
6 8 6
7 8 7
33 29 39
7 7 7
5 6 7
8
9
9
7
6
6
6 1 10

TOTAL

145

138

137

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)

HONDA JAZZ

PEUGEOT 208

RENAULT CLIO

21 475 euros
20 475 euros

21 460 euros
22 180 euros

17 180 euros
17 830 euros

4 cilindros em linha
3 cilindros em linha
3 cilindros em linha
Dianteira, transversal
Dianteira, transversal
Dianteira, transversal
1318 cc
1199 cc
898 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./12 vlvulas
2 v.e.c./12 vlvulas
Injeo
Injeo direta
Injeo multiponto
indireta
turbo e intercooler
turbo c/intercooler
102/5000
110/5500 90/5250
123/5000 205/1500 135/2500
Dianteira Dianteira
Manual de 6 vel. + MA
Manual de 5 vel. MA

Dianteira
Manual de 5 vel. + MA

Independente
MacPherson c/ brao
MacPherson
inf. e barra estabilizadora
Barra de toro
Eixo de torao c/
em H
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
Pinho e cremalheira
assistida, eltrica/2,7
c/assistncia eletrica
10,8 11,2
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos Discos
185/55 R16
205/45 R17
185/55 R16
205/45 R17

Independente
Tipo MacPherson
Barra de toro
molas helicoidais
Pinho e cremalheira
assistncia eletrica var./2,7
10,6
Discos ventilados
Tambores
195/55 R16
195/55 R16

3995/1694/1550
3962/1739/1460 4062/1732/1448
1141
1225 1009
11,18
11,1 11,2
354 285 300
40 50 45
190 190 182
11,2
10,7 11,2
6,2/5,4
5,1/120

Honda Jazz

Renault Clio
Renault Clio

O motor do Jazz novo, mas mantm a injeo indireta,


os quatro cilindros e... no utiliza turbo. Tem 102 cv

Peugeot 208

Renault Clio

At nos bancos se notam as vocaes de cada um dos modelos. O Jazz tem uns bancos
confortveis, mas mais planos que os desportivos de Peugeot e Renault

30

5,8/3,9 5,0/3,9
4,6/105 4,5/104

No extremo, o 208 tem uma caixa


mais imprecisa e ruidosa, mas o 1.2
Puretech, inspirado pelo turbo (que
quase duplica o binrio a mdios regimes face aos outros dois), impressiona com impressionante resposta em
qualquer tipo de utilizao. verdade
que gasta ligeiramente mais do que o
Honda. Face ao Renault a diferena
no significativa e as prestaes so
incomparavelmente melhores. A vantagem do 208 que mais confortvel do
que o rival gauls em bom piso. Neste
ponto o Jazz merece novo destaque
porque a evoluo foi grande, tanto
na resposta da suspenso como na
sensao de solidez e at na insonorizao, evolues que tornaram o japons
muito refinado e com mais ateno
ao detalhe na qualidade e montagem.
O Clio , sem dvida, o desportivo do
trio. No s pela alma que o pequeno
trs cilindros turbo revela, embora numa
faixa muito estreita de 2500 rpm, mas
principalmente num chassis que torna
os seus adversrios quase enfadonhos,
no tanto por demrito do Jazz e, em
particular, do 208, mas porque o Clio
realmente muito gil. Esta supremacia
acrobtica paga-se no conforto, embora

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

nunca chegue a ser verdadeiramente


desconfotvel.
E QUANTO CUSTAM?
Quanto a contas, o Renault o mais
barato. Custa, como o v nestas pginas, 17 830 euros, inclundo os 5 anos
de garantia. O Honda sobe aos 20 475
euros, j descontando o incentivo de 1000
euros. Tem trs anos de garantia, mais
dois de extenso oferecidos pela marca,
e paga mais 30 euros de IUC devido ao
motor 1.3! O Peugeot 208 o mais caro
e custa, com opes, 22 180 euros. As
contas so simples de fazer: o Jazz o
mais familiar, principalmente pelo facto
de oferecer mais espao e versatilidade.
O Clio vale pelo preo de arromba para
o equipamento que oferece, enquanto
o 208 se destaca pelo excelente motor,
sempre suave, refinado e entusiasmante
de explorar e levar ao limite. Se dispensar
as vestimentas mais desportistas no caso
do franceses, ou o requinte eletrnico do
japons (navegao, ajudas de conduo
e automatismos) pode gozar os mesmos
atributos mecnicos por cerca de menos
dois mil euros para cada caso.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

ade
Vitria da racionalid gera mais

gauls
O visual desportivo
a vitria foi da
je,
ho
s,
emoes, ma
mo do Jazz.
racionalidade... ao rit

Ricardo
CARVALHO

1
3

Honda Jazz 1.3 i-VTEC


VEREDICTO

No meio destas propostas extremamente bem equipadas, o Jazz


acaba por ser a mais racional.
A quantidade de equipamento
junta-se ao espao, versatilidade e funcionalidade. Fica a
sensao face aos demais que
o Jazz vai durar uma vida... A
fiabilidade mantm-se em alta.

MEDIES AUTO HOJE

PEUGEOT

RENAULT

EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP; seis airbags; CTBA (travagem automtica em cidade); assistncia ao arranque em subida; direo
assistida; stop/start; sensor de luz
e chuva; vidros eltricos; bancos
mgicos; Bluetooth; ADAS (pack de
segurana ativa); sensores de estacionamento; espelhos de rebatimento eletrico; Honda Connect Navi; assistente
de maximo; sensores de luz e chuva;
volante forrado a couro; cmara de
estaiocnamento traseira; arranque
sem chave; JLL 16; ac auto; faris
de nevoeiro; cruise control;
PRINCIPAIS OPES
Sem opes (- euros);
CUSTOS DE UTILIZAO

48 45 48
87 86 87
116 116 117
3,9 3,3 4,2
12,0 10,4 13,3
18,1 17,2 18,8
32,9 31,8 34,7
12,6 8,8 11,8
19,6 13,1 16,6
8,1 8,6 11,2
12,2 11,9 17,8
22,7
-
14,8 13,1 21,5
20,2
-
-

Imposto de circulao (IUC) 131,40

GARANTIAS
Geral

3+2 anos

MANUTENO
Revises

EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP; seis airbags; cruse control;
stop/start; a/c automtico duas zonas;
computador de bordo; volante desportivos em couro; jantes em liga leve de
17, faris de halogneo e RDL em
LED, retrovisores eltricos recolhveis,
sensores de estacionamento atrs;
bancos desportivos; monitor ttil de
7Bluetooth; entradas USB;
PRINCIPAIS OPES
Pintura texturada (ice Silver) (530
euros); Pack Tech (navegao e
cmara de viso traseira) (190 euros);
CUSTOS DE UTILIZAO

EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; airbags frontais e laterais; ar
condicionado automtico; start/stop;
Computador de bordo; cruise control;
esoelhos eltricos e recolhveis; RDL
em LED; fecho central com comando;
carto mos livres; ficha USB e AUX;
Media NAV c/ navegao; sensor de
luz e chuva; fars de nevoeiro; JLL
16; forrado forrado a couro; Bancos
desportivos;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada especial (650
euros);
CUSTOS DE UTILIZAO

GARANTIAS

GARANTIAS

Imposto de circulao (IUC) 98,79


Geral

Revises

A 890 mm B 1310 mm C 795 mm

Revises

25 mil Km

30 mil Km

RENAULT

A 860 mm B 1320 mm C 700 mm

A B

Renault Clio 0.9 TCe

A 875 mm B 1280 mm C 665 mm

1739 mm
1460 mm

1694 mm
1550 mm

5 anos ou 100 mil km

MANUTENO

PEUGEOT

Medies

A B

1732 mm

A B

2530 mm

2538 mm

2589 mm

3995 mm

3962 mm

4062 mm

Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
60% em cidade

As medias de consumos so
equilibradas em andamentos
moderados. Aproveitando a
disponibilidade dos turbo, os
consumos sobem face ao Jazz.

3,7

L/100km

90

km/h

5,3

6,6

L/100km

L/100km

5,8

120

Urbano

Mdia

km/h

A verso GT Line do 208 ...


catita. O carro fica com um aspeto
de GTi o que um excelente argumento para mostrar ao vizinho,
mas este Peugeot vale essencialmente pela disponibilidade do
motor 1.2. um trs cilindros
que d gozo explorar e at s
4000 rpm muito possante.

20 mil Km

HONDA
Neste particular no h sequer
lugar a discusses. O Honda
tem o espao para pernas e
a altura de um segmento C.
Curiosamente em largura fica
um nada abaixo do 208. O Clio
acanhado.

Geral

2 anos

MANUTENO

Peugeot 208 1.2 Puretech


VEREDICTO

Imposto de circulao (IUC) 98,79

1448 mm

Erro velocmetro
50 Km/h

90 Km/h

120 Km/h

Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-100 km/h

0-400 m

0-1000 m

Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3

em 4
60 a 100 km/h em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h em 5

em 6

PEUGEOT

HONDA

HONDA

EQUIPAMENTO
RENAULT

4,2

L/100km

L/100km

90

km/h

6,7

6,1

L/100km

L/100km

6,1

120

Urbano

Mdia

km/h

L/100km

4,1

L/100km

90

km/h

5,4

6,7

L/100km

L/100km

6,0

120

Urbano

Mdia

km/h

L/100km

VEREDICTO

No Clio, a verso GT Line tem


um preo de arromba, dando-lhe aptides para se manter por
mais algum tempo no primeiro
lugar do pdio. Bom argumentos
estticos, equipamento completo e uma imagem desportiva,
de acordo com o potencial do
chassis... Gostei!

Travagem

Pelo facto de utilizar jantes de


17 o Peugeot acaba por ser
o mais eficaz a travar, ainda
assim Jazz e Clio rubricam
valores muito competitivos. O
Renault tem tambores atrs.

120

90

50

0 km/h

53m
30m
9m

120

90

50

0 km/h

120

90

51m
29m
9m
Informao automvel em www.autohoje.com

50

0 km/h

53m
30m
9m

31

Manuteno
Manuteno
Manuteno

Sade
de ferro!

rro
fe
e
d
s
te
n
ja
s
a
r
ta
in
P
o envelhecimento das

J no so muitos os automveis que utilizam jantes de ferro.


As ligas mais leves dominam o mercado e as jantes especiais
so as favoritas, pela beleza e leveza. Todavia, ainda h indefetveis
das jantes de ferro e para eles que esta tarefa se dirige. Limpe-as
da ferrugem, da gordura e da sujidade provocada pelos traves.

or detrs de um embelezador de roda,


vulgo tampo de roda, esconde-se
uma jante de ferro muito resistente, que
normalmente preta ou cinzenta. Com
a quantidade de p das pastilhas e do
prprio fludo dos traves e de outros
agentes exteriores, as jantes tm tendncia a deteriorar-se, ganharem pontos de
ferrugem e ficarem feias. Enquanto o
tampo as cobrir, no se vai notar nada,
mas, se por acaso optar por rolar sem os
embelezadores de roda, o aspeto velho e
usado vai ficar exposto.
Neste caso, o conselho do Autohoje para
que se dedique pintura das jantes de
ferro. A tarefa pode parecer complicada,
mas no o de todo.
Trata-se de algo simples de fazer que
precisa apenas de alguns cuidados para
ser realizada sem problemas de maior.
Comece por retirar a roda do carro.
Coloque-a no cho e faa uma lavagem
da jante com gua e um produto de lim-

peza para retirar os restos de p e fludo


dos traves. Pegue numa lixa de gro
fino e trate de limpar por completo todos
os sinais de ferrugem que encontrar. Se
quiser lixar os rebordos da jante, tire
algum ar do pneu para que este se torne
mais malevel e para que mais facilmente
chegue aos rebordos. Utilize alguns sacos
de plstico e fita adesiva para tapar a
borracha do pneu e deixe apenas o aro
e a parte central da jantes visvel. Para
a pintura, recorra a um spray de tinta
mate e comece por pint-las colocando o bico do spray a cerca de 50 cm da
superfcie jante para que a tinta tenha
espao para se espalhar e no se acumular.
Deixe-as secar ao sol e volte a mont-las.
Agora, as jantes no precisam de ser
pintadas necessariamente de preto ou
cinzento. Pode muito bem aplicar cores
extravagantes, criando uma nova moda
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

2
1
TRATE DAS JANTES
As jantes de ferro so mais resistentes s pancadas, mas lidam pior com o envelhecimento.
No seu tratamento pode optar por pint-las, retirando os pontos de ferrugem. Tire-as do carro e
limpe-as com um produto desengordurante.

32

3
FAA UMA LIMPEZA
Utilize uma escova de cerdas finas ou um esfrego da loia tradicional para limpar as zonas
mais fustigadas pelo p e pelo fluido dos traves.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

PREPARAO DA PINTURA
Prepare a jante para a pintura. Utilize uma lixa
de gro fino para retirar os pontos de ferrugem.
Faa passagens fortes com movimentos circulares. Realize esta operao nas quatro jantes.

Mos obra...

retarda
mesmas

ESTA MAIS UMA TAREFA SIMPLES que


pode fazer em casa. O material necessrio
para a realizar barato, fcil de encontrar e
comprar. Utilize um pano, uma escova ou um
esfrego da loia para limpar a jante. A lixa
de gro fino vai ajud-lo a limpar os pontos
de ferrugem e o spray eficaz na obteno
de uma camada de tinta homognea em cima

do ferro. O plstico e a fita adesiva servem


para cobrir a borracha do pneu de forma a
no ser pintada.

Pano microfibras - 3,95

Lixa - 2,00

Spray
5,00

6
5

PROTEJA COM PLSTICO


Com uns sacos de plstico e uma fita adesiva,
proteja a borracha para que no salpique tinta
para o pneu. Preste ateno vlvula de enchimento. Pode retirar algum ar do pneu para chegar com a tinta a todas as zonas do aro da roda.

UTILZE O SPRAY
Utilize um spray de tinta mate, por exemplo,
para pintar a jante. Faa a aplicao da tinta a
uma distncia de 50 cm da superfcie para que
esta no se acumule e se espalhe de forma natural. Tente fazer uma aplicao homognea.
Informao automvel em www.autohoje.com

S FALTA SECAR
Depois de pintar a jante com o spray, tente
perceber se no deixou alguma rea por pintar.
Em seguida coloque as jantes ao sol a fim de
secarem. Volte a mont-las no carro depois de
encher o pneu com a presso indicada.

33

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

O Clio um marco na histria recente da Renault

O best seller fa
Depois de alguns anos de ausncia do lugar cimeiro do pdio no mercado nacional, o Renault Clio voltou a ser o carro
mais comprado pelos portugueses, exatamente no momento em que comemora 25 anos de vida. A Renault cantou-lhe os

ecuemos at ao final dos anos 80. A gama


Renault estava velha e ultrapassada. O 5 j
no era capaz de concorrer no segmento
dos utilitrios com a pujana de outrora.
O sucesso do Renault 19 estabilizava e a Renault
Espace entrava numa nova era. A marca do losango precisava de algo novo. E foi ento que, em
junho de 1990, em Lisboa, a Renault apresentou
imprensa o Clio, designao que representa a
musa da histria e da criatividade, e que uma
ode ao novo design do construtor francs, j l
vo 25 anos... O Clio mudou por completo o
segmento e continua a liderar o mercado como
modelo mais vendido. Esta a histria de um
automvel com muito para contar resumida num
conjunto de imagens e de algumas curiosidades.
O Clio foi lanado em junho de 1990 na carroaria
de cinco portas e em novembro do mesmo ano
na de 3 portas. Utilizava o chassis do Super 5,
que j derivava da plataforma do Renault 9 e do
Renault 11. Na fase de lanamento contava com
um caixa de velocidades JB e motores da famlia
F, provenientes do Renault 9 e do 11, e ainda o
motor Energy, com origem no 19. Esta primeira
gerao foi distinguida com o prmio de Carro
do Ano Internacional em 1991, uma conquista
importante para o Clio, perante a concorrncia
do Peugeot 205, Citron AX, Fiat Uno, Opel
Corsa ou Ford Fiesta.
TRUNFOS DESPORTIVOS
Um dos trunfos da primeira gerao foi a
vasta gama que disponibilizou, com as verses
RL, RN e RT a receberem a companhia de
edies especiais como a Be Bop e Chipie,
para alm das mais desportivas S 16V (1991)
e Williams 2.0 16V (1993). O utilitrio da
Renault tambm deu um passo em frente
no seu tempo ao apresentar-se vestido de
eltrico, em 1995, numa verso indita que
permitiu explorar um conceito de mobilidade, na poca, muito pouco usual. Entre
o lanamento de mais trs geraes, o Clio
voltou a ser carro do ano em 2006, e em 2008
estreava a primeira variante carrinha, verso
de sucesso, que teve continuidade na quarta
gerao do modelo, e que representa atualmente 25,5% das vendas do utilitrio.Esteve
20 vezes no top 3 em Portugal e apenas
num dos anos no conseguiu terminar entre
os cinco modelos mais vendidos entre ns.
34

1990

1998
se II
Renault Clio I Fa

90
Renault Clio I 19

Renault
Clio II

Renault Clio I Ba
ccara

1990-1994 Herdeiro do Renault 5, o Clio I foi lanado

em 1990. No ano seguinte, conquistou o primeiro trofu


do Carro do Ano Internacional, sinal de que foi uma
revoluo completa no estilo da marca francesa. Na poca,
a verso RT propunha fecho centralizado das portas, e
vidros eltricos, como equipamento de srie, a que se
adicionava o sistema de travagem ABS, como opo. A
marca no esqueceu as variantes mais desportivas,
o S 16V de 1991 e o famoso Williams, com os apontamentos dourados em fundo azul escuro.

1998

1995-1999 Nos segundos cinco anos de vida, o Clio

conheceu um restyling, logo em 1995, e uma segunda


gerao em 1998. Na sua primeira encarnao foi uma
aposta que valeu a pena: em 1998, 4 milhes de unidades
tinham sido produzidos, em sete pases diferentes. Em
1998 surgiu o Clio II. A nova coqueluche tinha apenas mais
6 cm que a verso original, mas aparecia com a segurana
reforada pelo ABS de srie e direo assistida em todas
as verses. Uma verso Diesel, com motor 1.9 litros,
juntou-se s 1.2, 1.4 e 1.6 a gasolina.

illiams
Renault Clio I W

1998
Renault Clio II
Renault Clio I Inte
rior

Interior
Renault Clio II
N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

z 25 anos
parabns num evento que contou com muito divertimento,
adrenalina, emoo e vontade de comemorar mais 25 anos.

2012

2005
Renault Clio II Fase
II 2001

Renault Clio III 2005

RS
Renault Clio IV

Renault Cli
o III RS

Motor 1.5 dCI

Sistema R-Link

2000-2004 No ano 2000, o Clio II recebeu novo flego

desportivo. A Renault Sport atacou em duas frentes.


Primeiro com a verso Clio 2.0 16V com um 2 litros de
172 cv, para uns meses depois mostrar ao mundo o Clio
V6, com motor de 230 cv colocado em posio central
atrs dos bancos dianteiros. Em Portugal foram vendidas
trs unidades desta verso. Em 2001, a Renault lana o
Clio II, Fase II. Estilo mais moderno, qualidade aumentada
e uma nova gama de motores que trazia como ponta
de lana o K9K turbo diesel 1.5 dCi.

2005-2009 O ano de 2005 marcou a chegada do Clio III.

O utilitrio francs, utiliza a plataforma do Clio II, cresceu


para os 3,99 m e passou a fazer uso de um sistema de
suspenso baseado no do Mgane II. Com um tablier
moderno, sobressaa, pela utilizao do carto mos
livres. Destaque para o alargamento da gama de motores
Diesel, com o dCi a surgir em vrias opes de potncia
e para o 1.2 TCe de 100 cv. Em 2006 foi eleito Carro do
Ano Internacional, e foi lanado o primeiro RS com 200
cv. Em 2008, assistiu-se ao lanamento da carrinha.

V6 2004
Renault Clio II

2010-2015 Em 2012 surge a quarta gerao.


Moderno, jovem e apelativo, o Clio ganhou funcionalidade, tecnologia com o sistema R.-Link, e um
comportamento dinmico de exceo. A gama
simplificada e, aquando do lanamento, tem apenas
dois motores, o 0,9 TCe de 90 cv e o 1.5 dCi tambm
de 90 cv. Mais tarde chegam, por intermdio do Clio
GT, o 1.2 TCe de 120 cv, acoplado nova caixa EDC
de dupla embraiagem, e ainda um motor 1.6 Turbo
de 200 cv que d alma e corao nova verso RS.

Renault Clio III Break

2013
Renault Clio IV
os
Bagageira Break III 403 litr

Fase II
Renault Clio II

Interior

Break
Renault Clio IV
Informao automvel em www.autohoje.com

35

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Histria passa pelos ralis
e os trofus monomarca
O CLIO FOI UM DOS MODELOS QUE SERVIU PARA A RENAULT DEIXAR A
SUA MARCA DE COMPETITIVIDADE EM DUAS DISCIPLINAS DISTINTAS.

s diversas verses em que o


Clio foi evoluindo ao longo dos tempos gerou tambm
distintas verses de competio.
Entre ralis e velocidade, o Clio
atravessou no s por si, vrias
geraes, como permitiu tambm
que diversas geraes de pilotos se
fizessem notar em Portugal e alm-fronteiras. Principalmente, em

1994

Os trofus Renault
Clio sempre foram
um must na
casa francesa e
em Portugal, daqui
sobressaindo
vrios pilotos
lusos, sobretudo
quando se
realizavam
as finais
internacionais

2004

Este ano, a
presena da
Renault na
competio com
o Clio passa por
Espanha, onde o
jovem Fbio Mota
tem procurado
brilhar no meio
de uma aguerrida
concorrncia

36

matria de corridas em circuito,


pois no confronto com pilotos de
outros pases, os portugueses chegaram a dar cartas. Em Portugal,
deram espetculo e muito, porque
as grelhas de partida eram imensas. Todavia, a grande histria da
Renault no nosso pas fez-se nos
ralis e com o Clio a ser um dos
grandes protagonistas.

Trs verses do Clio. O Williams, com o 2.0 de 150 cv, do qual foram
produzidas 12 100 unidades, o S1600, ao centro, e direita, o V6 de
motor central com 230 cv. Este evento reuniu pilotos Renault: Adruzilo
Lopes, Gil Antunes, Jos Carlos Macedo e Pedro Chaves (em baixo)

Jos Carlos
Macedo/Miguel
Borges e Pedro
Azeredo/Fernando
Prata foram as
duas equipas que
impulsionaram o
departamento de
competio da
Renault Portugal
em matria de
ralis, ento com o
Clio Williams 16V

1996

A meio de 2003,
Pedro Chaves (na
foto) consegue
seduzir a Renault
Portuguesa a
comprar um Clio
S1600 para o
Nacional de ralis
e em 2005 j
eram dois Clio a
competir, quando
entrou Jos Pedro
Fontes

2015

Uma passagem de Gil Antunes na parte interior da pista improvisada no ExpoSalo Batalha com o Clio
R3 do trofu de 2015. Os co-drives foram um dos grandes sucessos do evento

Atualmente vendem-se uma mdia de


663 Clio por ms em Portugal.
O modelo francs foi sendo um espelho
da evoluo do mercado Diesel em
Portugal. Se o Clio I de passageiros
vendeu apenas 13 unidades equipadas
com motores Diesel (j que o Societ
Van era um sucesso com o motor
1.9D de 64 cv) 15% das vendas do Clio
II j foram a gasleo, mas com o Clio
III essa percentagem subiu para os 40%
e, at ao momento, o Diesel no Clio IV
representa 59,5% das vendas totais. Um

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

estatuto assente no apenas no nmero


alcanado no passado dia 18 de novembro - 424.627 Renault Clio matriculados
em Portugal - mas em todo o historial
dos 25 anos de um automvel que tambm teve e tem o seu peso no desporto.
Em suma, motivos de sobra para comemorar como o fez a Renault no pavilho da ExpoSalo da Batalha, com um
evento que teve como objetivo juntar
proprietrios das vrias geraes do Clio
e proporcionar-lhes momentos diferentes onde este foi interveniente. Assim,

Jos Carlos Macedo ao volante do Clio Williams


16V, uma rplica da unidade de ralis original em
passagem num dos troos da pista improvisada.
Em baixo, o bolo de aniversrio do Clio

Do lado de fora dos pavilhes da ExpoBatalha, a Renault propunha algumas provas de percia para todos poderem sentir a dinmica apurada do Clio
IV. Desde testes de travagem, a slaloms e passagens com travagens em pista molhada, foram muitos os que quiseram sentir o Clio

A Renault no esqueceu os mais novos e, para alm


dos insuflveis, as crianas podiam pedalar em
alguns karts disponveis para o efeito. Simuladores do
Autdromo Virtual promoveram a competio

para alm das vrias atividades, para


adultos e crianas, onde se destacavam
os simuladores virtuais, um atelier de
canecas, um atelier de crachs, um
touro mecnico, carrinhos de pedais
e insuflveis para os mais pequenos,
a Renault foi mais longe e criou uma
pista, metade em gravilha e metade
em asfalto, para proporcionar aos mais
destemidos um co drive a bordo de
um dos Clio de competio, desde a
primeira quarta gerao. Assim, dos
quatro carros de competio dispo-

nveis, os mais aventureiros podiam


escolher o mtico Clio Williams 16V,
com Jos Carlos Macedo aos comandos, o Clio S1600 com Pedro Chaves,
o Clio III de ralis com Adruzilo Lopes
e o Clio R3 de 2015 pilotado por Gil
Antunes. O evento durou toda a tarde
e a participao do pblico foi enorme, reunindo-se 150 unidades das
quatro geraes. No final nem sequer
faltou um bolo de aniversrio para se
cantarem os parabns. Que venham
mais 25 anos de xitos!
Informao automvel em www.autohoje.com

37

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

Impostos e taxas de cariz ambiental entram cada vez mais na vida e na carteira dos automobilistas.

r...
Acrescentaun
itria tem

A poltica com
de que as
ido no sentido
is promovam
medidas fisca
de uma
o crescimento
e mais
rd
Ve
Economia
problema
sustentvel. O
es surgem
or
que os Ecoval
scentados
re
ac
para serem
istentes, em
a impostos ex
titurem...
vez de os subs

Argumento verde
para criar impostos
O critrio ecolgico j usado para todo o tipo de impostos pagos pelos condutores.
E sob a capa politicamente correta do ambiente, os governos do largas imaginao
para criar e acrescentar sempre mais uma taxa Eco.

ambiente o argumento da
moda na sociedade, em todos
os setores de atividade. Para
o poder local, o ambiente
fator de restrio aos centros da cidade
e para os governos centrais, tambm o
pretexto para aplicar, por um lado, novas
taxas e, por outro lado, mais impostos.
Ainda que, em termos legais, o Ecovalor
no seja considerado uma taxa/imposto,
mas um servio, -o indiretamente, pois

o Ecovalor est tambm sujeito ao IVA. E


mesmo sendo de valor absoluto reduzido,
o Ecovalor no deixa de constituir mais
um encargo num produto automvel
j altamente tributado. Nesta estratgia
verde, os condutores tm que contar
com quatro taxas apuradas a partir de
ndices ecolgicos (sobre os veculos em
fim de vida; baterias; leos; e pneus),
bem como trs grandes impostos com
forte carga ambiental (Imposto Sobre

Veculos, Imposto nico de Circulao e


Imposto Sobre os produtos Petrolferos).
3795 MILHES DE EUROS
No tocante s mencionadas quatro taxas, a tendncia para valerem 16 a 17
milhes de euros/ano (fonte: Instituto
Nacional de Estatstica), com Ricardo
Furtado, diretor-geral da Valorcar, a sublinhar, porm, que as ecotaxas no so
aproveitadas pelo Estado; so proveito

Taxa de baterias

Qual o valor desta Ecotaxa?

A taxa de gesto do sistema de reciclagem de pilhas, baterias e acumuladores de 0,35 euros. Se forem baterias de carros 100% eltricos, o valor
de 0,85 euros. As baterias de automveis hbridos pagam 2 euros. Isto sem IVA.

No apenas sobre as
baterias do automvel
que recai os ecovalores. O
comando do veculo por ter
uma pilha (idntica dos
relgios) tambm tem uma
ecotaxa associada. Esse
valor de 0,19 euros por
quilo de uma pilha de ies
de ltio (sem IVA). Embora,
de 2004 para 2011 exista
um decrscimo mdio
de 60,5% no Ecovalor
cobrado aos utilizadores
do sistema integrado
destas pilhas, gerido pela
Ecopilhas, no deixa de ser
mais um custo.

QUANDO FOI CRIADA?

Rendeu

1,565 milh em 2014


es de eur
os

Para quem se destina?

Em Portugal existem, atualmente, 5


entidades gestoras de resduos de
pilhas e acumuladores com diferentes mbitos de atuao. No caso das
baterias de automveis, a Valorcar
quem tem essa competncia.

38

A pilha
do comando
tambm paga

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

EM 1994. As regras de gesto de


pilhas e acumuladores usados
contendo substncias perigosas
foram fixadas pelo Decreto-Lei
n 219/94, de 20 de agosto, que
transps para a ordem jurdica
interna as Diretivas n 91/157/
CEE, do Conselho, de 18 de maro, e 93/86/CE, da Comisso, de
4 de outubro. Mas o atual regime definido pelo Decreto-Lei
n. 173/2015, de 25 de agosto,
que altera os Decretos-Lei n.
6/2009, de 6 de janeiro, e n
62/2001, de 19 de fevereiro.

Taxa dos lubrificantes

Qual o valor desta Ecotaxa?

A taxa de gesto do sistema de reciclagem de leos lubrificantes


usados sofreu uma alterao este ano. Assim, todo o leo
introduzido at ao passado ms de abril de 2015, inclusive,
era declarado em litros e faturado a 0,063/l. A partir do
ms de maio a declarao das quantidades passou a ser em
toneladas, sendo o valor a faturar de 50/tonelada acrescido de IVA. Apesar de cada leo ter uma densidade
prpria, pode dizer-se que, genericamente, uma
embalagem de 5 litros de leo ter contida 0,20
euros desta taxa.

Rende

4,202 milhu em 2014


es de eur
os

QUANDO FOI CRIADA?

Para quem se destina?

EM 2003 O Decreto-Lei n 153/2003, de 11 de julho, estabeleceu o regime jurdico


da gesto de leos novos e usados, definindo a regenerao e outras formas de
reciclagem ou valorizao para estes produtos.

A verba obtida com esta Ecotaxa reverte para o financiamento


do SIGOU - Sistema Integrado de Gesto de leos Usados.

Taxa de reciclagem de veculos em fim de vida

Qual o valor desta Ecotaxa?

A taxa de remoo, bloqueamento e depsito de veculos e de gesto do sistema


de reciclagem de veculos em fim de vida de 1 euro/veculo mais IVA.

QUANDO FOI CRIADA?

Rendeu em
2014

413 mil eu
ros

EM 2003 O Decreto-Lei n
196/2003 transpe para
a ordem jurdica interna a
Diretiva n 2000/53/CE, do
Parlamento e do Conselho
Europeu, de 18 de setembro,
e estabelece um conjunto de
normas de gesto que visam
a criao de circuitos de
receo de veculos em fim
de vida.

Para quem se destina?

As verbas destinam-se ao financiamento do tratamento dos carros no trmino


da sua vida, atividade a cargo da gestora Valorcar.

Sabia que...

por acordo entre os importadores, o Ecovalor dos veculos assumido pelas marcas
e no repercutido no consumidor? das poucas Ecotaxas em que isso ocorre.

Taxa de reciclagem de pneus


Qual o valor desta Ecotaxa?
A taxa de gesto do sistema de reciclagem de
pneus tem um Ecovalor de 1,20 euros
por pneu (incluindo sobresselente). Um pneu 4x4 paga 2,11
euros. A estes valores h
que acrescengar ainda
os 23% de IVA.

Rendeu

11,266 milh em 2014


es de euro
s

QUANDO FOI CRIADA?

EM 2001 O Decreto-Lei n
111/2001, de 6 de abril,
estabelece os princpios e as
normas aplicveis gesto
de pneus e pneus usados.
dos poucos casos que esta
taxa partiu de uma iniciativa
nacional e no europeia.

Para quem se destina?

Quando algum compra um pneu, paga o Ecovalor, que corresponde a


uma taxa que j ir cobrir o sistema de recolha e tratamento deste resduo.
Neste caso concreto, reverte para a Valorpneu.

Informao automvel em www.autohoje.com

39

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
3 impostos automveis ditados pelo ambiente
FOI H MENOS DE UMA DCADA QUE OS CRITRIOS AMBIENTAIS PASSARAM A DEFINIR O IMPOSTO PAGO PELOS AUTOMVEIS. DESDE ENTO, MAIS IMPOSTOS
ECO FORAM CRIADOS EM CIMA DE OUTROS IMPOSTOS, COMO O EXTRA SOBRE O IUC DOS DIESEL E A TAXA DE CARBONO SOBRE OS CARBURANTES.

Imposto
Sobre produtos
Petrolferos (ISP)

Imposto
Automvel/Imposto
Sobre Veculos (IA/ISV)

Imposto nico
de Circulao
(IUC)

milhes de euros

milhes de euros

milhes de euros

Este imposto est presente em todos os


combustveis. Por razes polticas assentes
tambm em critrios ambientais, penaliza
mais a gasolina do que o gasleo e favorece
mais o GPL. A partir de janeiro de 2015,
o ISP passou tambm a estar indexado
ao preo do CO2 no mercado europeu de
licenas de emisses de carbono, para a
definio de uma taxa de carbono. Essa
taxa de cerca de 1,8 cntimos/litro e ter
gerado neste primeiro ano uma receita
adicional de 95 milhes de euros.

At 2007, o Imposto Automvel (IA)


era definido unicamente pelo escalo
de cilindrada (cc). Com a reforma fiscal ento operada, introduzida uma
componente ambiental. Assim, a partir
de 2007, com a substituio do IA pelo
Imposto Sobre Veculos (ISV), o apuramento do preo dos carros passa a
ser obtido pela soma da componente de
cilindrada varivel ambiental (atendendo
s emisses de dixido de carbono CO2 - dos automveis).

O IUC (Imposto nico de Circulao)


veio substituir, em 1 de julho de 2007,
trs impostos, nenhum deles com componente ambiental no seu apuramento: Imposto Municipal sobre Veculos
(IMV); Imposto de Circulao (ICi); e
Imposto de Camionagem (ICa). Com
o aparecimento do IUC, o CO2 passou
a ser determinante, a par da cilindrada.
Recentemente, ao IUC foi adicionada uma
taxa extra ambiental sobre os Diesel, de
1,39 euros a 25,01 euros.

2780,188
Rendeu em 2014

das entidades gestoras privadas (como


a Valorcar) constitudas para financiar a
reciclagem. Segundo o INE, a nvel dos
referidos trs impostos, o Estado, em
2014, encaixou 3795 milhes de euros.
Face ao ano 2000, este peclio verde
traduz mais 465 milhes de euros (e no
ano 2000 venderam-se mais de 295 mil
ligeiros e a economia nacional crescia).
O presidente da Associao Nacional
do Ramo Automvel (Aran), Teixeira
Lopes, observa que o ambiente preside
a tudo. O excessivo peso dos impostos
sobre o automvel no permitem relanar
a economia. Os governos precisam de
receita e o ambiente um pretexto. Neves
da Silva, secretrio-geral da ANECRA
(Associao Nacional de Empresas de
Comrcio e Reparao Automvel)
recorda que o ISV e o IUC tm uma
componente ambiental expressiva, defendendo a sua reanlise, para os tornar
mais justos e menos gravosos. Por seu
lado, o secretrio-geral da Associao
Automvel de Portugal (ACAP), Hlder
Pedro, tambm da opinio que, neste
domnio, se usa o argumento ambiental
como muleta para mais receitas fiscais.
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

40

476,037

Rendeu em 2014

1 que vale
mais que 3

538,346

Os trs impostos que o


IUC substituiu (Imposto
Municipal sobre Veculos;
Imposto de Circulao; e
Imposto de Camionagem)
juntos valiam, em 2007,
no seu ltimo ano de
vigncia, 218 milhes
de euros. Logo no seu
primeiro ano completo
de existncia, em 2008,
o IUC permitiu 249
milhes de euros de
encaixe.

Rendeu em 2014

Bateria fora do stio d 12 mil euros de multa

Ecovalor pela embalagem

A questo ambiental tambm passou a fazer


parte das preocupaes das oficinas, j que
um descuido acarreta coimas exorbitantes. Um
exemplo: uma bateria desarrumada, posta no
cho de uma oficina, vale uma coima de 12
mil euros a 72 mil euros. As multas chegam
para fechar as oficinas. Quem legisla parece
no ter essa sensibilidade, critica Antnio Teixeira Lopes, presidente da Aran
(Associao Nacional do Ramo Automvel). Neves da Silva, secretrio-geral da
ANECRA (Associao Nacional de Empresas de Comrcio e Reparao Automvel),
sublinha que uma multa destas para uma microempresa a morte dela.

Talvez no saiba, mas quando adquire uma


pea e ela vem embalada est a pagar tambm
uma ecotaxa pela embalagem, varivel em funo
do material da embalagem
(plstico, carto, vidro, madeira, alumnio ou ao) e
do seu peso. No caso do
plstico, aplicada uma taxa
por tonelada de 200,8e e
no carto de 75,9e.

Cilindrada est a mais


EM PORTUGAL, o CO2 define o PVP dos
carros. Mas como tem sucedido quando
usado o critrio ambiental, isso fez-se em
acrescento s regras de clculo existentes
(cilindrada). O CEO da Mazda Europa, Jeff
Guyton, um defensor da componente verde
na via fiscal, diz que deviam explicar aos
governantes do vosso pas que o que deve
estar sujeito a impostos o que tem direto
efeito na vida das pessoas o peso ambiental,
disse ao Autohoje, margem de uma conversa
num salo internacional. O que importa a
cilindrada de um carro? O que importa se
1500 ou 2 litros, se um 1.2 ou um 1.3
podem ser mais poluentes?, prosseguiu,

questionando se os governantes portugueses


no estaro desfasados da realidade. Guyton
sugere que se veja o que tem sido feito na
Europa, porque, mesmo nos perodos em
que o mercado atravessa dificuldades, os
construtores tm sido capazes de construir
carros cada vez mais econmicos e limpos.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Aumentos encapotados

Hlder Pedro, secretrio-geral da


ACAP, entende que o ambiente
est a surgir como uma forma
encapotada de se tributarem os
automveis. Inclusive, na recente
Fiscalidade Verde adotada entre
ns, advogava-se na proposta da
reforma inicial que o caminho
para a reduo das emisses
deveria fazer-se pela via fiscal.
Mas na concretizao deste princpio, nada aconteceu no setor
automvel em termos de reduo
de impostos. Os impostos verdes
tm sido um plus estrutura
fiscal j existente.

Gaming
Gaming
Gaming

Testmos a mais recente sequela do franchise Forza Motorsport

O Forza que faltava


A mtica srie de corridas Forza Motorsport tem nesta sexta vida aquela que ser a sua
melhor verso. Um Forza que faltava na coleo de qualquer viciado em velocidade!

Bruno
GOMES
OPINIO

A Turn 10 melhorou muitos aspetos


menos positivos de FM5, inovando
noutros como a conduo chuva.
Forza 6 tem uma jogabilidade acessvel, mas exigente. No seu todo
uma experincia muito boa, com
uma estrutura de eventos bem delineada. No perfeito, e por vezes
derrapa como no modo Carreira que
se torna repetitivo. Mas pelo contedo
e grficos assombrosos, este o
Forza que faltava na nossa coleo!

FORZA MOTORSPORT 6
Produtora: Turn 10
Verso testada: Xbox One
Disponvel para: Xbox One
Preo: 69,99

assaram dez anos desde que


a Turn 10 Studios lanou no
mercado o j mtico Forza
Motorsport. A fora do Forza
tanta que a Microsoft exigiu que o
Forza Motorsport 5 fosse um dos jogos
do lineup inicial da Xbox One. Como
resultado, FM5 foi uma desiluso de
contedos e simulao de conduo.
Em Forza 6 somos surpreendidos por
uma experincia mais polida, completa
e agradvel de explorar. Forza 6 leva
aos limites as capacidades grficas e
corre, seja de noite, com chuva, com
24 carros em pista, sempre a 1080p e 60
fps. Especialmente durante a conduo
chuva somos brindados com grficos
soberbos, apenas suplantados pelo
Forzavista, onde exploramos qualquer
um dos 450 carros que temos disponveis. O nmero de pistas e circuitos
aumentou para 26, com destaque para
a estreia do circuito Rio de Janeiro pelas

CSR RACING

suas cores e alteraes de altitude, ou


as raramente vistas pistas de Watkins
Glen ou Lime Rock.
No modo Carreira revivemos as
Histrias do Desporto Motorizado,
divididas em captulos, e cada um com
seis tipos de carros diferentes escolha.
Este modo est bem estruturado, mas
completar a mesma corrida, apenas
com carros diferentes, torna-se repetitivo, e raramente necessrio afinar
os carros para termos uma mquina
competitiva. J em pista enfrentamos
Drivatars que simulam a conduo de
jogadores reais. Isso torna as corridas
muito mais interessantes e imprevisveis,
at porque a nova gerao de Drivatars
tanto ganha a corrida com facilidade,
como entrada da reta da meta perde
o controlo, oferecendo-nos a vitria.
A conduo foi claramente melhorada.
Sente-se uma melhor simulao da
aderncia e das foras que os carros

sofrem em curva ou travagem, e os


gatilhos do comando vibram com uma
preciso inacreditvel: quase se sente o
travo ou acelerador debaixo dos ps!
A jogabilidade no simulao pura e
dura, mantendo-se acessvel aos jogadores casuais. Um ponto menos bom
que as aerodinmicas esto menos
conseguidas. As diferenas deviam ser
maiores entre as luxuosas berlinas ou
os coups mais agressivos, obrigando
a maior perodo de aprendizagem.
Afinal de contas, queremos que o jogo
nos desafie o mximo possvel. Outro
ponto a rever que, por mais que se
tente, impossvel evitar os embates
na primeira curva aps o arranque. A
pista fica completamente atolada de
destroos e carros virados para todos
os sentidos menos para onde deviam
estar virados.
Bruno GOMES
bgomes@motorpress.pt

Disponvel: Android, iOS, Windows


Preo: gratuito
PARA AQUELES que procuram um jogo de conduo
diferente, CSR Racing prope corridas de arranque,
em que apenas temos de nos preocupar
com as trocas de caixa. Grficos bons,
estrutura da histria bem conseguida
permitem desfrutar de um jogo muito bom.

8
BEACH BUGGY BLITZ
Disponvel: Android e iOS
Preo: gratuito
ESTE um jogo onde as leis
da fsica no se aplicam!
Temos de amealhar moedas
aos comandos do nosso
blide antes do tempo acabar, passando
por cima de animais ou objetos. A diverso
garantida... mas no ser muito interessante para os racers mais exigentes.

Informao automvel em www.autohoje.com

41

Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana

Seat Alhambra 1.9 TDI


115

cv 181 km/h Preo mdio 10 000

Famlia feliz

Dos trigmeos Ford Galaxy/VW Sharan/ Seat Alhambra, esta ltima arrisca-se a ser a escolha
mais equilibrada das trs para deixar qualquer famlia feliz. Espaosa, confortvel e verstil,
a Alhambra est ainda equipada com um econmico e despachado 1.9 TDI de 115 cv.

pesar de no parecer, o incio da


produo das trs monovolumes
originalmente nascidas em Palmela ir
completar 20 anos em 2016. A Alhambra
que analisamos neste usado da semana,
o primeiro restyling profundo desde
o lanamento do modelo original, est
prestes a completar 15 anos, sendo relativamente fcil encontrar no mercado
de usados vrias unidades de 2001 com
um aspeto relativamente moderno e
convincente. Este , alis, um dos segredos da Alhambra: mesmo no tendo
mudado radicalmente desde a primeira
gerao, mantm atuais os argumentos
que j na altura davam que falar. Mesmo
perante a avalanche de SUV de sete
lugares, nenhum bate uma Alhambra
na modularidade do interior (bancos
42

individuais, regulveis e que podem ser


retirados) no espao habitvel para sete
adultos ou na possibilidade de, mesmo
com todos os lugares ocupados, ainda
contar com uma bagageira de dimenses
razoveis. Se o oramento curto, uma
das melhores opes procurar uma
Seat Alhambra equipada com o 1.9
TDI de 115 cv e cujos preos variam
entre os 7000 (para uma unidade de
2001) e os 13 000/14 000 para uma
Alhambra de 2006. Curiosamente, o
motor que veio substituir este 1.9 TDI,
o 2.0 TDI de 140 cv, ficou manchado
por alguns problemas iniciais na cabea
(algumas unidades racharam) pelo
que o 1.9 TDI de 115 cv uma boa
opo para equipar uma Alhambra,
combinando uma relativa fiabilidade,

com boas prestaes e consumos realmente contidos para um automvel


com este peso e dimenses. Convm,
no entanto, dar ateno s manutenes
e ao histrico da unidade em questo,
j que quase impossvel arranjar uma
Alhambra desta altura com menos de
150 mil km. No interior, os principais
cuidados prendem-se com a tendncia
de algumas superfcies aborrachadas
para pelarem. Dado que os elementos
de conforto propostos de srie variavam
muito nos diferentes nveis de equipamento, convm procurar uma verso
melhor equipada, at porque os preos
praticados no mercado de usados nem
sempre refletem essa diferena.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Rui
REIS
VEREDICTO

Se procura um monovolume puro e


duro com capacidade para transportar
(mesmo) sete ocupantes em conforto
e ainda aproveitar algum espao na
mala, no h muitas alternativas a uma
Alhambra. A prima Sharan mais cara,
a Espace menos apurada qualitativamente
e uma Grand Voyager mais gastadora.
Alm disso a Seat anda razoavelmente,
gasta pouco e Classe 1 (com via verde).

As outras verses

AS ALHAMBRA equipadas com


este 1.9 TDI de 115 cv so as mais
vulgares, mas ainda pode encontrar
algumas com o 1.9 TDI de 90 cv e
com a variante de 130 cv. Mais raras
ainda, mas igualmente apelativas,
so as equipadas com o potente 1.9
TDI de 150 cv. Para os amantes de
transmisses automticas, h verses
equipadas com caixa Tiptronic de 6.

O equipamento

Componentes

ELEMENTOS DE CONFORTO como o ar


condicionado (manual) e os habituais
auxiliares eltricos so sempre de srie e o
mesmo se aplica aos obrigatrios airbags,
mas nas verses base at as jantes em liga
leve eram opcionais. Curiosamente, o alarme
tambm de srie em todas as Alhambra.

Reviso de rotina
185
Jogo de pneus (4)
802
Amortecedores dianteiros 369
Amortecedores traseiros 326
Embraiagem
242
Discos
190
Jogo de pastilhas
136
Catalisador
1241
Kit distribuio
210
Panela de escape
259

Cotao mdia do Alhambra - 10 000


Vendas em Portugal

7 lugares individuais

Classe 1 com via verde


Mala com 256 litros. Mesmo com os 7 lugares montados, a Alhambra oferece
256 litros de capacidade na mala, um valor equivalente ao de um utilitrio.

A economia de utilizao um
reconhecido trunfo do 1.9 TDI e as
nossas medies confirmam-no, com
uma mdia de 7,9 l/100 km.

2006

10 000
2006
2.0 TDI 140cv

9000

20
06

20
05

20
04

20
03

20
02

Evoluo da espcie
APRESENTADA EM 1996 a Alhambra
original resultava de um projeto conjunto
do grupo VW (Sharan e Alhambra) e
da Ford (Galaxy). Em 2000 a Alhambra
foi alvo de um profundo restyling
e recebeu os prstimos do 1.9 TDI de
115 cv. Mais tarde, j em 2003, passou a
existir uma variante de 130 cv e, j no fim
da carreira deste prolfico motor, ainda
disponibilizou uma variante de 150 cv. Em
2006, o 1.9 TDI cedeu o lugar a uma nova

gerao de 2.0 TDI. Esta 1 gerao durou


at 2010, ano em que a marca espanhola
deu a conhecer a nova (e maior)
Alhambra. J em 2015, foi apresentado o
restyling desta 2 gerao.

Outras opes por 10 000


Chevrolet Captiva Seven - 2007
Versatilidade de utilizao. Relao preo/
equipamento. Motor desenvolto. Classe 1
com sete lugares.

Os pontos fortes e os fracos

O espao habitvel outro trunfo,


mesmo na 3 fila de bancos. A
capacidade da mala tambm digna
de registo, mesmo com os 7 bancos.

2005

2002

2001
7000

Classe 1. At 2010, a Alhambra s Classe 1 quando equipada com via verde.

Apesar da boa qualidade geral,


as primeiras unidades tinham
detalhes perfectveis, como a
tendncia de algumas superfcies no
interior para descascarem.

11 500

8000

7 bancos individuais. A Alhambra conta com sete bancos individuais que


podem ser regulados e at retirados, embora o elevado peso o desaconselhe...

A versatilidade de utilizao e
a modularidade do interior so
dois dos principais argumentos
da Seat Alhambra.

13 000

2003
1.9 TDI 130cv

10 000

20
01

Raio X

250
107 80

12 000

8 000

Unidades vendidas
500

431

290

14 000

ENTRE AS DIVERSAS VARIANTES do 1.9 TDI, a de 115 cv uma


das mais fiveis. Os modelos de 97 a 99 com o 1.9 TDI de 110 cv
deram vrios problemas com o turbo, especialmente em unidades
que circulavam muito em cidade. J os 1.9 TDI de 130 cv acusaram alguns
problemas no volante de motor e os de 150 cv voltaram a partir os
turbos. Por fim, os 2.0 TDI de 140 cv que vieram substituir os 1.9 TDI eram
conhecidos por estalarem a cabea do motor e as variantes de 170 cv
(ainda com o sistema injetor/bomba) por avariarem os injetores.

256 litros

411

16 000

2004

E as avarias?

505

2003

O desenho do interior j acusa o passar dos anos, mas a qualidade geral ainda hoje de bom
nvel. O principal defeito que algumas superfcies aborrachadas tm tendncia a pelar. Boa
posio de conduo, com regulaes amplas do volante e do banco do condutor

Capacidade da mala com os sete lugares


colocados. Motricidade. Tato dos comandos
vago, especialmente a direo.
Um SUV confortvel, acessvel, bem equipado e com sete lugares.

Renault Mgane ST 1.5 dCi - 2011

O desenho interior e algumas


solues de ergonomia comeam a
parecer datadas. J passaram 15 anos.

Espao na mala. Relao conforto/


comportamento. 1.5 dCi econmico e com
prestaes razoveis. Segurana.

difcil encontrar unidades com


menos de 150 mil km e, mesmo
aparentando bom aspeto, preciso
alguns cuidados adicionais.

S tem cinco lugares. Alguns detalhes de


acabamentos. A verso GT Line com jantes
de 17 demasiado firme.
A rainha das frotas uma familiar econmica e muito competente.

Informao automvel em www.autohoje.com

43

Frum
Frum
Frum

Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica

O funcionamento do sistema Hybrid4


Podem explicar-me como funciona o sistema de propulso
Hybrid4 da Peugeot? verdade que a trao integral no
feita de modo mecnico?
Lus Carlos
O sistema de trao Hybrid4
caracteriza-se por combinar
um motor de combusto
a gasleo (para mover as
rodas dianteiras) com um
motor eltrico sncrono de
manes permanentes (para
as rodas traseiras). Os dois
motores podem funcionar em
conjunto ou em separado,
mas no Hybrid 4 no
existe, efetivamente,
ligao mecnica entre
os eixos da frente e de
trs. A articulao entre
ambos feita mediante
uma gesto eletrnica
que compatibiliza o
binrio transmitido s
quatro rodas a cada

Mquina do tempo
Fiat 124 Spider, 1966
O Fiat 124 Spider fez a sua primeira apario pblica no salo automvel de Turim, em novembro de 1966. foi o primeiro modelo da
marca a ser proposto no mercado italiano, em 1968. Na altura, o
124 Spider estava equipado com uma transmisso manual de cinco
velocidades, um motor 1438 cc e discos de travo nas quatro rodas.

instante, tomando o lugar dos


diferenciais central e traseiro.
O facto do grupo propulsor
eltrico estar agregado ao
eixo traseiro, faz com que
no modo de funcionamento
hbrido se garanta a trao
integral, ao passo que no
modo eltrico, a trao
traseira.

Dvida da semana
Trs anos de carta em regime probatrio
Um leitor que tem carta em
regime provisrio e, numa
rua, distraidamente, ao no
observar o sinal de proibido,
circulou em sentido contrrio
pretende saber se esta
infrao pode lev-lo a ficar
sem carta de conduo. O
nosso entendimento de que
ainda no. Mas passemos a
explicar: o regime probatrio
no qual este condutor se
encontra significa que a carta
de conduo provisria
durante trs anos (nos trs
primeiros anos de encartado).
Nesse perodo de tempo, a
carta -lhe retirada se cometer
uma destas trs infraes:
uma transgresso considerada
crime; uma contraordenao
muito grave; ou duas graves.
Se tivesse circulado em
sentido contrrio numa
autoestrada ou via equiparada,

44

perderia a carta, visto que se


trata de uma infrao muito
grave. No entanto, como a
circulao no sentido oposto
ao estabelecido foi numa via
urbana, cometeu uma infrao
grave. Isto significa que pode
continuar a conduzir, mas se
nos referidos trs anos em que
a carta provisria voltar a
pisar o risco e cometer uma
infrao grave, algo diferente
pode acontecer. Neste
momento, entendemos que a
inibio de guiar de um ms
a doze meses que impende
sobre a contraordenao
grave cometida ficar em
regime de pena suspensa,
pois trata-se de uma primeira
vez. No deve esquecer que,
em regime probatrio, a carta
fica caducada se cometer uma
contraordenao muito grave
ou duas graves.

Fiat 124 Spider, 2015

Quase 50 anos depois, a Fiat escolheu Los Angeles para desvendar o


novo 124 Spider. Se o modelo da dcada de 1960 foi desenhado por
Pininfarina, o atual resultou de um acordo com a Mazda.

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Foto da semana
DEPOIS de trs
meses de testes,
a fbrica da
Volkswagen de
Wolfsburgo colocou
como equipamento
standard de 30
funcionrios do seu
pessoal de logstica
estes culos 3D para
registar encomendas.

Inqurito

www.autohoje.com
38,7%

O que pensa dos


carros de conduo
autnoma?

21,2%

CONCORDO,
MAS NO
PRESCINDO
DO CONTROLO

Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt

CAUSA-ME
ALGUMA
APREENSO

15,1% 13,7%
11,3%
ACHO QUE
NUNCA VAI
AVANAR

DEIXAM-ME
BASTANTE
INTERESSADO

NO TENHO
OPINIO
FORMADA

Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt
Jos Ribeiro (Desporto)
jribeiro@motorpress.pt
Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt
Colaboraes Christian Schulte
Redao
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

Discusso da semana
DESPORTO

Deciso DO NACIONAL DE RALIS

16-11-2015

O aoriano Ricardo Moura (Ford Fiesta


R5) venceu a derradeira prova do
calendrio do campeonato nacional
de ralis deste ano, mas foi Jos Pedro
Fontes (DS 3) a sagrar-se campeo,
depois de amealhar pontos decisivos
com o segundo lugar alcanado.
Veja tudo em imagens exclusivas!

APRESENTAO

Se nem ele CONSEGUE...

16-11-2015

A Porsche produziu um vdeo bastante


elucidativo, no qual o piloto de
resistncia Mark Webber conduz um 911
GT3 Cup em pista, ao melhor estilo... at
que, de repente, sai de estrada. Razo:
estava a enviar um SMS...

Leia este tpico em


em:
m:

forum.autohoje.com
tohoje com

Porque vende a Jaguar to pouco


em Portugal? Tpico iniciado por Krugor
Na FIL tive oportunidade de conhecer um pouco melhor a
gama atual da Jaguar: XE, XF e F Type. Os carros tm um aspeto
fantstico, qualidade de acabamentos, bons motores, preos
muito interessantes e ao nvel da concorrncia, mas mesmo
assim vendem pouco em Portugal. Alis acho que nunca vi
nenhum destes modelos novos a circular. Porque acontece
isto? uma marca non grata em Portugal? J tiveram algum
contacto com este modelo ou nunca vos suscitou interesse?
Ainda no viste nenhum destes modelos a rodar? Onde
vives? Quer em Lisboa como no Porto, vm-se com alguma
regularidade, mas o facto de a marca ter poucos concessionrios tambm no ajuda. Alm disso, a marca encontra-se
em recuperao depois de um calvrio passado em parceria
com a Ford, que quase extinguia este cone da indstria
automvel. Creio que pelos modelos que esto a apresentar
e se os padres de qualidade conseguirem igualar a concorrncia alem... A situao ir inverter-se para melhor com
toda a certeza a mdio/longo prazo. por Punisher
Provavelmente a nvel de rentings ainda no conseguem
estar ao nvel dos germnicos, mas eu vejo muitos a rolar.
por TerranoII
Pelo menos aqui no Porto, o que no faltam para a so
XF (carro e carrinha) e j se vem alguns XE e F-Type. So
provavelmente dos carros mais bonitos. Agora s me falta
gostar da traseira do XE... H ali qualquer coisa nos faris
traseiros que no bate certo. por Fraga
Vm-se bastantes e progressivamente mais. Gosto bastante
da marca, os indianos tm sabido preservar os seus valores
muito bem. por AlexKarelin
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45

Abarth

500
3 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 1.4 16v T-jet Elaborazione AT
3 1.4 16v T-jet Turismo
3 C 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT
C 1.4 16v T-jet Turismo
695
3 Biposto 1.4 16v T-jet 190

Alfa Romeo

Mito Srie 2
0.9 TwinAir Progression
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Progression
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
3 1.6 JTDM-2 Progression
2.0 JTDM-2 Trofeo
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT
4C
1.750 Turbogasolina

Aston Martin

20500 1368 135 205


22000 1368 140 205
26500 1368 160 210
23000 1368 135 205
24500 1368 140 205
29000 1368 160 210

139
134
139
139
134
139

45000 1368 190 230 145






19043 875 105 184 4,2 99


25093 1368 140 207
27093 1368 170 124
20043 1248 85 174 3,5 90
26143 1598 120 198 4,3 112

25993 1368 170 218 5,7 131


37993 1742 240 244 7,0 162
26493 1368 120 195 6,4 148
25493 1598 105 185 4,0 104
30191 1956 150 210 4,2 110
35993 1956 175 220 4,4 116

69993 1742 240 258 6,8 157

V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335

Audi

A1
1.4 TFSI
22153 1395 125 204 4,9 115
1.4 TFSI Sport
25003 1395 150 215 4,7 109
S1 2.0 TFSI quattro
39743 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI
21563 1422 90 182 3,4 89
1.6 TDI
23163 1598 116 200 3,5 92
Sportback 1.4 TFSI
22953 1395 125 204 5,1 118
SB 1.4 TFSI Sport
25803 1395 150 215 4,7 109
S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI
22363 1422 90 182 3,4 91
Sportback 1.6 TDI
23963 1598 116 200 3,5 92
A3
1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139
2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145









46

3.0 TDI quattro AT


72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6
1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI
50852 1968 190 115
3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
3.0 V6 TDI quattro AT
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback
2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
4.0 V8 TFSI quattro AT
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
3.0 V6 TDI quattro AT
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
4.2 V8 TDI quattro AT
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
1.4 TFSI CoD
38173 1395 150 204 5,5 127
1.4 TFSI CoD Sport
40333 1395 150 204 5,6 128
RS 2.5 TFSI AT quattro
73023 2480 340 250 8,4 198
2.0 TDI
39963 1968 150 204 4,6 119
2.0 TDI quattro Sport
44723 1968 150 204 5,0 131
2.0 TDI quattro Sport
48653 1968 184 219 5,3 139
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Q7
1 3.0 V6 TFSI quattro AT
88176 2995 333 250 7,7 179
1 3.0 V6 TDI quattro AT
88176 2967 272 234 5,7 149
TT
Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
1 Coup 5.2 V10 FSI AT
215313 5204 540 320 11,4 272
1 Coup 5.2 V10 AT Plus
240703 5204 610 330 12,3 287

Bentley

Continental GT
V8
V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
V8 S Convertible
GC W12 Convertible
Speed W12 Convertible

HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246


238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
260127 3993 528 308 11,1 254
HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
295857 5998 635 327 14,9 338

BMW

232310 3993 507 295 10,9 254


280844 5998 625 320 14,7 343
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393

Srie 1 (F21/F20 LCI)


24874 1499 109 195 5,0 116
116i 3p
28519 1499 136 210 5,0 116
3 118i 3p
35079 1598 177 225 5,7 132
120i 3p
38929 1997 218 245 6,6 154
125i 3p
56269 1997 326 250 8,0 188
M135i 3p
26079 1496 95 185 3,6 95
3 114d 3p
27499 1496 116 195 3,4 89
116d ED 3p
28219 1496 116 200 3,7 97
116d 3p
33899 1995 150 212 4,0 104
118d 3p
37159 1995 190 228 4,1 108
120d 3p
43829 1995 224 240 4,3 114
125d AT 3p
25649 1499 109 195 5,0 116
116i 5p
29294 1499 136 210 5,0 116
3 118i 5p
35854 1598 177 225 5,7 132
120i 5p
39704 1997 218 245 6,6 154
125i 5p
57044 1997 326 250 8,0 188
M135i 5p
26854 1496 95 185 3,6 95
3 114d 5p
28294 1496 116 195 3,4 89
116d ED 5p
28994 1496 116 200 3,7 97
116d 5p
34674 1995 150 212 4,0 104
118d 5p
37934 1995 190 228 4,1 108
120d 5p
44604 1995 224 240 4,3 114
125d AT 5p
Srie 2 (F22/F23)
37844 1499 136 210 5,4 125
Coup 218i
40794 1997 184 235 6,3 146
Coup 220i
50874 1997 245 250 6,6 154
Coup 228i
60184 2979 326 250 8,1 189
Coup M235i
37994 1995 150 213 4,3 113
3 Coup 218d
40394 1995 190 230 4,3 112
Coup 220d
46194 1995 224 243 4,3 114
3 Coup 225d AT
40094 1499 136 207 5,8 136
Cabrio 218i
47894 1997 184 231 6,7 157
Cabrio 220i
54894 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 228i
66494 2979 326 250 8,5 199
Cabrio M235
43794 1995 150 208 4,6 122
3 Cabrio 218d
46534 1995 190 225 4,6 121
Cabrio 220d
49494 1995 224 235 4,6 121
3 Cabrio 225d AT
Srie 2 Active Tourer (F45)
31644 1499 136 205 4,9 115
218i
40654 1998 192 230 5,9 137
220i
45444 1998 231 240 5,8 135
225i AT
29964 1496 95 185 3,8 99
214d
30964 1496 116 195 3,8 99
216d
36604 1995 150 208 4,1 109
218d
41164 1995 190 227 4,4 115
220d
Srie 2 Gran Tourer (F46)
HH 29134 1499 102 185 5,3 124
3 Gran Tourer 216i
32874 1499 136 205 5,1 119
1 218i
42094 1998 192 223 6,2 144
1 220i
31184 1496 95 180 3,9 104
3 Gran Tourer 214d
32184 1496 116 192 3,9 104
1 216d
37774 1995 150 205 4,3 114
1 218d
42594 1995 190 222 4,5 119
3 Gran Tourer 220d
Srie 3 (F30/F31 LCI)
38324 1499 136 210 5,1 119
1 318i
42204 1998 184 235 5,5 128
1 320i
48774 1998 252 250 6,1 143
1 330i
94934 2979 431 250 8,8 204
1 M3
60794 2998 326 250 7,4 172
1 340i
38494 1995 116 205 3,9 102
1 316d
40794 1995 150 215 4,0 106
1 318d
43394 1995 163 230 3,9 102
1 320d EfficientDynamics
44494 1995 190 235 4,0 106
1 320d
47894 1995 218 245 4,9 129
1 325d
63624 2993 258 250 4,9 129
1 330d AT
69114 2993 313 250 5,4 143
1 335d xDrive AT
39494 1499 136 210 5,4 126
1 Touring 318i
44184 1998 184 230 5,9 137
1 Touring 320i
49344 1998 252 250 6,4 149
1 Touring 330i
63644 2998 326 250 6,8 158
1 Touring 340i AT
39894 1995 116 200 4,1 109
1 Touring 316d
42294 1995 150 210 4,3 112
1 Touring 318d
45204 1995 163 222 4,1 107
1 Touring 320d ED
46194 1995 190 230 4,3 113
1 Touring 320d
49484 1995 218 238 5,1 134
1 Touring 325d
65264 2993 258 250 5,1 135
1 Touring 330d AT
69114 2993 313 250 5,6 148
1 Touring 335d xDrive AT
Srie 3 Gran Turismo (F34)
45994 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 320i
51294 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 328i
68594 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 335i
44094 1995 150 210 4,5 117
3 Gran Turismo 318d
46494 1995 190 230 4,6 120
3 Gran Turismo 320d
50424 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 325d
66264 2993 258 250 5,1 135
Gran Turismo 330d AT
73014 2993 313 250 5,6 148
GT 335d xDrive AT
Srie 4 (F32/F33)
45744 1997 184 236 6,1 144
Coup 420i
50694 1997 245 250 6,6 154
Coup 428i
66294 2979 306 250 7,9 185
Coup 435i
99934 2979 431 250 8,8 204
Coup M4
45294 1995 150 215 4,2 110
Coup 418d
46894 1995 190 240 4,2 111
Coup 420d
51944 1995 218 247 5,0 131
Coup 425d
67294 2993 258 250 4,9 129
Coup 430d AT
73844 2993 313 250 5,4 143
Coup 435d xDrive AT
52594 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 420i
57744 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 428i
72194 2979 306 250 8,1 190
Cabrio 435i

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
Flying Spur
V8
W12
Mulsanne
Mulsanne

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

Cabrio M4 (F32)
106974 2979 431 250 9,1 213
3 Cabrio 420d
54794 1995 190 235 4,8 127
Cabrio 425d
58994 1995 218 241 5,2 138
Cabrio 430d AT
73544 2993 258 250 5,3 139
Cabrio 435d xDrive AT
79694 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
45694 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
50594 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
66294 2979 306 250 8,1 189
3 Gran Coup 418d
44294 1995 150 213 4,3 114
Gran Coup 420d
46294 1995 190 240 4,2 111
Gran Coup 430d AT
67194 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
73694 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
51264 1997 184 235 6,4 149
528i
57674 1997 245 250 6,6 154
535i
76574 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106814 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
139054 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
78044 2979 340 250 6,4 149
518d
50224 1995 150 214 4,3 114
520d AT
53264 1995 190 230 4,1 109
525d
58204 1995 218 248 4,9 129
530d AT
76164 2993 258 250 5,1 134
535d AT
80474 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
107374 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i
54114 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60384 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78574 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
109844 4395 450 250 8,8 206
Touring 518d
53524 1995 150 206 4,7 122
Touring 520d AT
56224 1995 190 226 4,5 118
Touring 525d
62324 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
80074 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
84394 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110904 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
81044 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
114434 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61554 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
84384 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88894 2993 313 250 5,9 154
Srie 6 (F13/F12 LCI)
Coup 640i AT
99594 2979 320 250 7,4 172
Coup 650i AT
130594 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT
158894 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT
109394 2993 313 250 5,2 139
Cabrio 640i AT
109294 2979 320 250 7,6 176
Cabrio 650i AT
140794 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT
166694 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT
118694 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
640i AT
103044 2979 320 250 7,7 174
650i AT
134144 4395 450 250 8,6 199
M6 AT
164294 4395 560 250 9,9 231
640d AT
110644 2993 313 250 5,5 143
Srie 7 (G11/G12)
1 740i AT
113394 2998 326 250 6,8 159
1 740Li AT
114994 2998 326 250 6,8 159
1 750i xDrive AT
142994 4395 450 250 8,1 189
1 750Li xDrive AT
145994 4395 450 250 8,3 192
1 730d AT
111194 2993 265 250 4,7 124
1 730Ld AT
114994 2993 265 250 4,8 127
Z4
Roadster sDrive18i
43824 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
45274 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53314 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
76355 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
84014 2979 340 250 9,0 211
X1 (F48)
1 sDrive20i AT
42984 1998 192 225 5,9 136
1 xDrive20i AT
45994 1998 192 223 6,3 146
1 xDrive25i AT
53194 1998 231 235 6,4 149
1 sDrive16d
34944 1496 116 104
1 sDrive18d
41194 1995 150 205 4,1 109
1 xDrive20d
48494 1995 190 129
1 xDrive25d AT
51344 1995 231 235 5,0 132
X3 LCI (F25)
sDrive20i AT
50730 1997 184 210 7,0 163
xDrive20i AT
54730 1997 184 210 7,2 168
xDrive28i AT
59639 1997 245 230 7,3 169
xDrive35i AT
74540 2979 306 245 8,3 193
sDrive18d
48490 1995 150 195 4,9 130
xDrive20d
55190 1995 190 210 5,4 142
xDrive30d AT
75090 2993 258 232 5,9 156
xDrive35d AT
78800 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57880 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62890 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77640 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
58190 1995 190 212 5,4 142
xDrive30d AT
78340 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
82000 2993 313 247 6,0 157
X5
xDrive35i AT
86630 2979 306 235 8,5 197
xDrive50i AT
114620 4395 450 250 9,6 224
3 M AT
163490 4395 575 250 11,1 258
3 xDrive40e AT
78990 1997 313 210 3,3 77
3 sDrive25d Comfort AT
71526 1995 231 220 5,3 139
3 sDrive25d AT
71570 1995 231 220 5,3 139
3 xDrive25d AT
76000 1995 231 220 5,6 146
xDrive30d AT
87440 2993 258 230 5,9 156
xDrive40d AT
93500 2993 313 236 6,0 157
M50d AT
113630 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
xDrive35i
93660 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT
120820 4395 450 250 9,7 225

1 M AT
xDrive30d AT
xDrive40d AT
M50d AT
i3 (I01)
i3 (+EXA)
i3
i8 (I12)
i8

Chevrolet

Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt



Citron

167590 4395 575 250 11,1 258


93700 2993 258 230 6,0 157
100230 2993 313 240 6,2 163
118690 2993 381 250 6,6 174
43244 647 170 150 0,6 13
38244
170
150
141894 1499 362 250 2,1 49



9990 995 68 154 5,1 119


12990 1206 81 164 5,1 119
11490 995 68 148 5,1 119
14490 1206 81 164 5,1 119

HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH

12490 1229 86 171 4,7 111


15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95


HHH

HHH

HHHH
HHH



18490 1362 140 195 5,8 134


19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126

21790 1364 140 196 6,0 139


25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129

34950 2231 163 164


41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27

C-Zro
1 Sduction
30390 67
130
Novo C1
1.0 VTi Live 3p
10610 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p
13060 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p
10930 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p
12380 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p
12810 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p
14060 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p
13130 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p
13580 1199 82 170 4,3 99
C3
3 1.2 PT CVM Sduction
15740 1199 82 174 4,5 104
3 BlueHDi S&S Sduction
19540 1560 100 189 3,0 79
C-Elyse
3 1.2 PT Sduction
15910 1199 82 160 4,8 110
3 BlueHDi Sduction
19360 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live
16380 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine
21080 1199 110 192 4,7 107
3 1.6 BlueHDi S&S 82g Live
20580 1560 100 184 3,2 82
3 1.6 BlueHDi S&S Feel
21680 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1 1.2 PureTech Live
21000 1199 110 184 4,7 110
1 1.2 PureTech S&S Feel
23400 1199 130 199 4,7 107
1 1.6 BlueHDi S&S Live
23800 1560 100 180 3,3 86
1 1.6 BlueHDi S&S Feel
26100 1560 120 197 3,6 93
1 2.0 BlueHDi S&S Shine
31800 1997 150 207 3,8 100
C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction
30940 1560 114 182 4,6 119
1.6HDI 4WD Exclusive
35940 1560 114 180 5,0 132
C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
25610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Sduction
26460 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
29060 1560 120 189 3,8 100
BlueHDi CVM6 Exclusive
36510 1997 150 210 3,9 102
Grand C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
27610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Sduction
28460 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
31060 1560 120 189 4,0 105
BlueHDi CVM6 Exclusive
38510 1997 150 210 3,9 102
C5
3 BlueHDi S&S Sduction
35300 1997 150 214 4,0 104
3 BlueHDi S&S AT Exclusive
42700 1997 180 222 4,4 114
3 Tourer BlueHDi Sduction
36600 1997 150 214 4,1 108
3 Tourer BlueHDi AT Excl.
44200 1997 180 214 4,2 110
C5 XTR
1 XTR BlueHDi Exclusive
41300 1997 150 214 4,3 110
1 XTR BlueHDi AT Exclusive
45000 1997 180 222 4,4 114
Nemo
Multispace 1.3 HDi
18953 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo Multispace
1 1.6 BlueHDi S&S Feel
25015 1560 100 165 4,1 109
1 1.6 BlueHDi S&S XTR
28770 1560 120 172 4,4 115

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

Dacia

Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH
Logan
1.5 dCi FAP Confort

MCV TCe Pack

MCV 1.2 BiFuel Confort

MCV 1.5 dCi FAP Confort

Lodgy
1.2 TCe Pack 7L

1.6 Bi-Fuel Confort 7L

1.5 dCi FAP Confort 7L

Lodgy Stepway
1.5 dCi FAP Stepway 7L

Duster
4x2 1.2 TCe Pack

4x2 1.6 Bi-Fuel Tour

4x2 1.5 dCi FAP Tour

4x4 1.5 dCi FAP Tour

DS

DS3
1.2 Pure Tech Chic
3 1.2 PT S&S Be Chic
3 1.6 THP S&S Sport Chic
3 1.6 BlueHDi S&S Be Chic
3 BlueHDi S&S Sport Chic
3 Cabrio BlueHDi Be Chic
DS 4
1 1.2 PT S&S Be Chic
1 1.6 THP S&S Sport Chic
1 1.6 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S So Chic 18
1 BlueHDi S&S AT Sport Chic
DS 4 Crossback
1 1.6 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S AT Sport Chic
DS 5
1 1.6 THP S&S AT So Chic
1 Hybrid 4x4 Sport Chic
1 1.6 BlueHDi S&S Chic
1 2.0 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S AT Sport Chic

Ferrari

FF
6.3 V12
F12 Berlinetta
6.3 V12
LaFerrari
6.3 V12

Fiat

12600 898 90 168 5,4 124


16050 1461 90 167 4,0 105
12690 1461 90 173 3,8 99
9990 898 90 175 5,0 116
12450 1149 75 162 5,9 136
15050 1461 90 173 3,8 99
13190 1198 115 179 6,2 135
14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116
14990 1199 125 175 6,3 145
18050 1598 102 165 7,1 165
19950 1461 110 169 4,8 127
22950 1461 110 168 5,1 135

17850 1199 82 174 4,6 107


17850 1199 110 190 4,5 104
25020 1598 165 218 5,6 129
22800 1560 100 189 3,4 87
25950 1560 120 190 3,6 94
25610 1560 100 182 3,5 92

24785 1199 130 198 4,9 112


33985 1598 210 235 5,9 138
27785 1560 120 193 3,7 97
33212 1997 150 207 3,9 103
38785 1997 180 205 4,4 115

29285 1560 120 193 3,7 97


40285 1997 180 205 4,4 115




35176 1598 165 202 5,9 136


49506 1997 200 211 3,9 103
33866 1560 120 191 3,8 100
37416 1997 150 207 4,0 103
46716 1997 181 220 4,4 114

333380 6262 660 335 15,4 360


342177 6262 740 340 15,0 350
1288227 6262 963 350 330

Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
Novo Panda Cross
1 0.9 8v S&S Cross

1 Multijet S&S Cross

500L srie 2
1 0.9 8v TwinAir Pop Star

1 0.9 8v TwinAir Beats edition
1 1.4 Turbojet GPL Pop Star

1 1.3 Multijet 16v Pop Star

1 1.3 Multijet 16v Pop Star AT

1 1.6 Multijet 16v Pop Star

1 1.6 Mjet 16v Beats edition

500L Trekking srie 2
1 Trekking 0.9 8v TwinAir

1 Trekking 1.3 Multijet 16v

1 Trekking 1.3 Mjet 16v AT

1 Trekking 1.6 Multijet 16v

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1.4 MultiAir Pop Star

1.6 Multijet Pop Star J16

1.6 Multijet Cross JLL17

1.6 Multijet Cross Plus

2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v S&S Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

Multijet S&S Easy 5p

Freemont
2.0 Multijet 16v Urban

1 2.0 Multijet Cross

Multijet Freemont 4x4 AT HH

Ford

8990 898 90 175 5,0 116


11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99

13293 875 85 177 4,2 99


14693 875 85 170 4,6 105
17193 875 85 166 4,9 114
11293 1242 69 164 5,2 119
12794 1242 69 164 5,2 120
15743 1248 75 168 3,9 103
17193 1248 75 161 4,2 108
19593 1248 75 159 4,7 124
19393 875 90 167 4,9 114
21793 1248 80 160 4,7 124
17743 875 105 180 4,8 111
20743 875 105 180 4,8 113
22743 1368 120 189 157
20743 1248 95 165 107
21743 1248 95 164 4,0 104
22743 1598 120 112
25743 1598 120 114
18993 875 105 173
21993 1248 95 160
22993 1248 95 158
23993 1598 120 175

113
109
106
114

21093 875 105 179 4,8 112


23643 1248 85 167 4,2 110
26193 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
23643 1598 120 186 4,1 109
24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14493 1242 69 156 5,1 117
16594 1368 77 165 5,7 133
16743 875 105 182 4,2 99
14993 1242 69 156 5,1 117
17094 1368 77 165 5,7 133
18818 1248 85 172 3,5 89
37243 1956 170 195 6,4 169
40243 1956 170 195 6,4 169
55993 1956 170 184 7,3 194

Ka
1.2i City
HHH 9412 1242 69 159 5,1 115
Fiesta
3 1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p
15262 998 80 165 4,3 99

Informao automvel em www.autohoje.com

47

1 1.0 T EB S/S Trend 3p



1.0 T EB S/S Sport 3p

1 1.6 T ST2 3p

1 1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p

1 1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p

3 T EB S/S Titanium 5p

1 T EB S/S Titanium 5p

3 1.5 TDCi S/S Trend 5p

3 1.5 TDCi Titanium 5p

3 TDCi S/S Titanium ECO 5p

B-Max
1.0 ASS Titanium

3 1.5 TDCi Titanium

Novo EcoSport
1 1.0 EcoBoost Trend

1 1.5 TDCi Trend

Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1.0 EcoBoost Titanium 5p

2.0 EcoBoost ST-2 5p

TDCi Trend ECOnetic 5p

1.5 TDCi Trend+ 5p

2.0 TDCi Titanium 5p

2.0 TDCi ST-2 5p

1.0 EcoBoost Titanium 4p

1.5 TDCi Titanium 4p

2.0 TDCi Titanium 4p

1.0 EcoBoost Trend+ SW

1.0 EcoBoost Titanium SW

2.0 EcoBoost ST-2 SW

TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

2.0 TDCi Titanium SW

2.0 TDCi ST-2 SW

Novo C-Max
1 1.0 EcoBoost ASS Trend+

1 EcoBoost ASS Titanium

1 TDCi ECOnetic ASS Trend+

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Grand C-Max
1 EcoBoost ASS Titanium

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 1.5 TDCi ASS Titanium

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Mondeo
3 1.0 EcoBoost Trend 5p

3 1.5 TDCi ECO Business 5p

3 1.5 TDCi Titanium 5p

2.0 TDCi Trend 5p

2.0 TDCi Titanium 5p

2.0 Titanium HEV AT 4p

3 1.0 EcoBoost Trend SW

3 1.5 TDCi ECO Business SW

3 1.5 TDCi Titanium SW

2.0 TDCi Trend SW

2.0 TDCi Titanium SW

Novo Mondeo Vignale
1 2.0 Hbrido HEV AT

1 2.0 TDCi

1 2.0 TDCi Bi-turbo AT

1 2.0 TDCi Station Wagon

1 2.0 TDCi Bi-turbo SW AT

Mustang
1 Fastback 2.3 EcoBoost

1 Fastback GT 5.0 V8

1 Convertible 2.3 EcoBoost

1 Convertible GT 5.0 V8

Novo S-Max
1 2.0 Ecoboost Titanium

1 2.0TDCi Trend

1 2.0TDCi Trend

1 2.0TDCi Titanium

1 2.0TDCi Bi-turbo Titanium AT

Novo Galaxy
1 2.0 TDCi Trend

1 2.0 TDCi Trend

3 2.0 TDCi Titanium

1 TDCi Bi-turbo Titanium AT

Kuga
4x2 EcoBoost ASS Trend

4x2 EcoBoost ASS Titanium

4x4 EB ASS Titanium AT

3 4x2 2.0 TDCi ASS Trend

4x2 2.0 TDCi ASS Trend

4x4 TDCi ASS Titanium

4x4 TDCi ASS Titanium

Tourneo Courier
3 1.0 EB ASS Ambiente

3 1.5 TDCi ASS Ambiente

3 1.5 TDCi ASS Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Grand Tourneo Connect
5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Honda

Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort
1.8 i-VTEC Elegance
3 1.6 i-DTEC EU6 Comfort
Tourer 1.8 Elegance
3 Tourer iDTEC EU6 Comfort

48

15872 998 100 180 4,3 99


18160 998 125 196 4,3 99
25541 1596 182 220 5,9 138
15059 998 65 99
15822 998 80 165 4,3 99
17956 998 100 180 4,3 99
18465 998 125 196 4,3 99
19004 1498 75 167 3,4 89
20957 1498 95 181 3,6 94
21018 1498 95 178 3,2 82
19786 998 100 175 4,9 114
23386 1498 95 174 3,8 98
17412 998 125 180 5,4 125
20972 1498 95 160 4,4 115
19583 998 100 185 4,6 105
21987 998 100 193 4,1 108
36706 1999 250 248 6,8 159
24032 1499 105 187 3,4 88
24346 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
37421 1997 185 217 4,2 110
21997 998 100 195 4,8 110
25719 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
20366 998 100 185 4,8 109
22760 998 100 193 4,8 110
37635 1999 250 193 6,8 159
24794 1499 105 187 3,4 88
25109 1499 120 193 3,8 98
31834 1997 150 193 4,0 105
38387 1997 185 217 4,2 110
20600 998 100 174 5,1 117
23090 998 125 187 5,1 117
25808 1499 105 184 3,8 99
26230 1499 120 184 4,1 105
33198 1997 150 204 4,4 114
24962 998 125 185 5,2 119
28571 1499 120 180 4,4 113
30045 1499 120 180 4,4 113
35328 1997 150 202 4,6 119
26455 998 125 200 5,1 119
31028 1499 120 192 3,6 94
33192 1499 120 192 4,0 104
36168 1997 150 215 4,4 109
40707 1997 180 225 4,4 115
37030 1999 187 187 4,2 99
27518 999 125 195 5,2 120
32282 1499 120 187 3,8 99
34420 1499 120 187 4,1 107
37396 1997 150 210 4,5 112
41864 1997 180 220 4,5 117
43281 1999 187 187 4,2 99
47099 1997 180 117
51116 1997 210 130
48256 1997 180 119
50138 1997 210 134
46750 2300 314
88189 4951 418
50734 2300 314
93085 4951 418

8,0 179
13,5 299
8,2 184
13,6 306

44883 1999 240 226 7,9 174


35025 1997 120 183 5,0 129
36981 1997 150 198 5,0 129
40992 1997 180 211 5,0 129
46076 1997 210 218 5,5 144
39064 1997 120 180 5,0 129
41020 1997 150 195 5,0 129
45324 1997 180 208 5,0 129
50669 1997 180 214 5,5 147
26805 1499 150 195 6,6 143
28516 1499 150 195 6,6 143
34708 1499 182 200 7,4 171
32032 1997 120 180 4,7 120
33945 1997 150 194 4,7 122
39640 1997 150 192 5,2 135
40618 1997 180 202 5,2 135
11491 998 100 173 5,1 115
14978 1498 75 157 3,8 99
17790 1498 95 170 3,8 99
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
21600 1339 100 187 5,4 129
26400 1798 142 215 6,1 145
25625 1597 120 207 3,6 94
27600 1798 142 210 6,4 149
26825 1597 120 195 3,8 99

HR-V
1 1.5 i-VTEC Comfort
1 1.6 i-DTEC Comfort
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort
1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Hyundai

Jaguar

Jeep

Renegade
MultiAir FWD Longitude
1.6 MJD FWD Longitude
2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited

Kia

9990 998 66 155 4,3 98


9995 998 66 155 4,7 108
13775 1248 87 171 4,9 114
13405 998 67 153 5,1 116
18200 1369 100 183 6,0 129
31400 1591 186 219 7,3 169
18800 1369 100 183 6,0 129
32000 1591 186 219 7,3 169
22960 1396 90 173 4,2 109
25170 1582 110 190 3,8 99
27240 1582 136 197 3,8 102
24150 1396 90 172 4,2 109
25925 1582 110 188 3,9 102
28000 1582 136 194 4,0 104
33450 1685 115 192 4,2 110
34950 1685 141 203 44,7 114
34000 1685 115 190 4,2 110
36500 1685 141 200 4,3 114
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157
22630 1591 135 178 6,4 149
28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145

45316 1999 200 237 7,5 179


50020 1999 240 250 7,5 179
73757 2995 340 250 8,1 194
43176 1999 163 227 3,8 99
43879 1999 180 230 4,2 109

59762 1999 240 248 7,5 179


79571 2995 340 250 8,3 198
88142 2995 380 250 8,3 198
49631 1999 163 229 3,9 104
51774 1999 180 230 4,3 114
81131 2993 300 250 5,5 144

120221 2995 340 250 9,8 234


130568 2995 340 250 9,8 234
188844 5000 550 280 11,1 264
101889 2993 300 250 5,7 149
118861 2993 300 250 5,7 149
100755 2995 380 275 8,8 209
150788 5000 550 300 11,1 259
108004 2995 380 275 8,8 209
21950 1368 140 181 6,0 140
25950 1598 120 178 5,6 120
41650 1956 170 196 5,8 155
43900 1956 140 5,3 139
130000 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198

Picanto
9330 998 69 153 4,3 99
1.0 LX 5p
12930 1248 85 171 4,5 109
1.2 TX Sport 5p
12030 998 82 156 5,9 110
1.0 GPL More 5p
Rio
HHH 15500 1248 85 168 5,0 114
1.2 TX 3P
HHHH 16090 1120 75 159 3,6 94
1.1 CRDi LX 3p
20110 1396 90 172 3,8 94
1.4 CRDi TX Sport 3p
HHH 13700 1248 85 168 5,0 114
1.2 LX 5p
21150 1396 109 170 6,3 147
1.4 MPI TX Sport AT 5p
HHHH 16690 1120 75 159 3,6 94
1.1 CRDi LX 5p
21090 1396 90 172 3,8 94
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga MY15
22490 1396 90 167 4,3 114
1 1.4 CRDi ISG Prime
Soul 2014
24500 1582 128 180 5,0 132
1.6 CRDi TX
Ceed
28490 1591 204 230 7,4 171
Scoup 1.6 Turbo GT
24990 1396 90 170 4,2 109
Scoup 1.4 CRDi TX
26790 1582 128 197 4,3 112
Scoup CRDi TX Sport
28740 1591 204 230 7,4 171
1.6 Turbo GDI GT
21440 1396 90 170 4,0 105
1.4 CRDi ECO
22740 1396 90 170 4,2 109
1.4 CRDi EX
23440 1582 128 197 97
1.6 CRDi ECO
25240 1582 128 197 4,3 100
1.6 CRDi More
22540 1396 90 170 4,2 109
SW 1.4 CRDi ECO
HHHH 23740 1396 90 170 4,3 112
SW 1.4 CRDi EX
24540 1582 128 193 110
SW 1.6 CRDi ECO
26240 1582 128 193 4,4 116
SW 1.6 CRDi More
Optima
32990 1685 136 202 4,9 128
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
28491 1685 136 191 5,0 132

24230 1591 135 178 6,4 149


29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
43290 2199 200 203 5,7 149

Lamborghini

Huracn
258461 5204 610 325 12,5 290
610-4
Aventador
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4
443992 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
538590 6498 720 350 16,0 370
LP 720-4 Roadster

Lancia

Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign
1.2 8v Urban
1.3 Multijet S&S Urban

Land Rover

16243 875 85 176 4,2 99


14743 1242 69 163 5,2 120
18243 1248 95 183 3,8 99

Defender
HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266
90 Soft Top E
HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291
110 Hard Top E
HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266
90 SW E
78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW Utility E
HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
Discovery
74905 2993 211 180 207
TDV6 3.0 E
87388 2993 256 180 213
TDV6 3.0 SE
Discovery Sport
1 2.0 TD4 4x4 Pure e-Capability 45738 1999 150 180 4,9 129
46107 1999 150 180 5,1 134
1 2.0 TD4 4x4 Pure
47505 1999 180 188 4,9 129
1 TD4 4x4 Pure e-Capability
49418 1999 180 188 5,1 134
1 2.0 TD4 4x4 Pure
Discovery Sport 5+2
46107 1999 150 180 5,1 134
1 2.0 TD4 4x4 Pure
51169 1999 180 188 5,1 134
1 2.0 TD4 4x4 Pure
Range Rover Evoque 16MY
61305 1999 240 217 7,8 181
1 Coup Si4 4x4 SE Dynam AT
41951 1999 150 182 4,2 109
1 Coup 2.0 eD4 4x2 Pure
56684 1999 180 200 4,8 125
1 Coup SD4 4x4 SE Dynamic
52932 1999 240 217 7,8 181
1 2.0 Si4 4x4 Pure AT
42232 1999 150 182 4,3 113
1 2.0 eD4 4x2 Pure
HHH 45240 1999 150 182 4,8 125
1 2.0 TD4 4x4 Pure
48272 1999 180 200 4,8 125
1 2.0 SD4 4x4 Pure
Range Rover Sport
141318 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC HSE Dynamic
178105 4999 550 260 12,8 298
5.0 V8 SC SVR
103966 2993 354 225 6,2 164
3 3.0 SDV6 HEV HSE
89001 2993 258 209 6,9 182
3.0 TDV6 S
101192 2993 306 210 7,0 185
3.0 SDV6 SE
129560 4367 339 225 8,4 219
3 4.4 SDV8 HSE
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 170857 4999 510 225 12,8 299
149121 2993 354 218 6,2 164
1 SDV6 HEV Autobiography
122302 2993 258 210 6,9 182
3.0 TDV6 HSE
158283 4367 339 218 8,4 219
1 4.4 SDV8 Vogue





Lexus

CT
29342 1798 136 180 3,6 82
200h Business
34432 1798 136 180 4,1 94
200h F SPORT
IS
38000 2494 223 200 4,3 101
300h Business
46520 2494 223 200 4,7 109
300h F SPORT
GS
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Business
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
300h F Sport
74874 3456 345 250 6,1 141
450h Executive
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
450h F Sport
LS
131000 4969 445 250 8,6 199
600h
142000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
RC
117500 4969 477 270 10,8 372
1 F Luxury
NX
46950 2494 197 180 5,1 117
300h Business FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
300h Executive FWD
53700 2494 197 180 5,2 121
300h Executive AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
300h F SPORT AWD
RX
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145
450h Premier

Lotus

Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster

Maserati

GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift
MC Stradale
GranCabrio
GranCabrio
Sport
GranCabrio MC
Ghibli
Ghibli
Ghibli S
Ghibli Diesel

HHH 44463 1598 136 204 6,3 149


56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
197850 4691 460 300 15,5 360
223300 4691 460 303 14,4 337
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
205500 4691 450 285 14,5 337
217800 4691 460 289 14,5 337
96650 2979 330 263 9,6 223
113900 2979 410 285 10,4 242
89650 2987 275 250 5,9 158

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso

Mazda

Novo 2
HB 1.5 Essence
HB 1.5 Evolve
HB 1.5 Excellence
3 HB 1.5 D Evolve
3
HB 1.5 Essence
6
1 2.2 D Essence
1 2.2 D Excellence Navi
1 SW 2.2 D Essence
1 SW 2.2 D Excellence Navi
MX-5
1 1.5 Essence
1 2.0 Excellence Navi
CX-3
1 1.5 D 4x2 Evolve
1 1.5 D 4x4 Excellence HT
CX-5
1 2.2 D 4x2 Essence
1 D 4x4 Excellence Navi

Mercedes-Benz

A Facelift
1 250 Sport
1 45 AMG 4Matic AT
1 160 d
1 180 d
1 200 d
1 220 d AT
GLA
250 4Matic AT SUV
45 AMG 4Matic AT SUV
180 CDI SUV
200 CDI SUV
220 CDI AT SUV
220 CDI 4Matic AT SUV
B Facelift
180
Electric Drive
160 CDI
180 CDI
200 CDI
220 CDI AT
CLA
200
250 AT
45 AMG 4Matic AT
180 CDI
200 CDI
C (W/S/C 205)
180
200
63 AMG AT
63 AMG S AT
180 BlueTEC
200 BlueTEC
220 BlueTEC
220 BlueTEC BE AT
250 BlueTEC AT
300 BlueTEC HYBRID
Station 180
Station 200
Station 63 AMG AT
Station 63 AMG S AT
Station 180 BlueTEC
Station 200 BlueTEC
Station 220 BlueTEC
Station 250 BlueTEC AT
Station 300 BT HYBRID
SLK
3 200
3 300 AT
3 350 AT
3 AMG SLK 55 AT
3 250 d
E
400 AT
63 AMG AT
63 AMG S 4Matic AT
300 BlueTEC HYBRID AT
200 BlueTEC
220 BlueTEC BE Edition
220 BlueTEC
250 BlueTEC
350 BlueTEC AT
Coup 400
Coup 220 BlueTEC
Coup 250 BlueTEC
Coup 350 BlueTEC AT
Cabrio 400 AT
Cabrio 220 BlueTEC
Cabrio 250 BlueTEC
Cabrio 350 BlueTEC AT
Station 400 AT
Station 63 AMG S 4M AT
St 300 BlueTEC HYBRID AT
Station 200 BlueTEC
Station 220 BlueTEC
St 220 BlueTEC BE Ed AT
Station 250 BlueTEC
Station 350 BlueTEC AT

Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
Quattroporte
Quattroporte S
Quattroporte GTS
Quattroporte Diesel

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
2.0 CRDi 4x2 TX
Sorento MY15
1 2.2 CRDi ISG 7L TX

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

31250 1597 120 182 4,4 115


38250 1597 160 202 4,9 129

i10

1.0 MPi Blue Access

1.0 MPi Access

1.25 MPi Style

1.0 LPGi Urban
Novo i30

1 3p 1.4 MPi Blue Active

1 3p 1.6 T-GDi Turbo

1 5p 1.4 MPi Blue Active

1 5p 1.6 T-GDi Turbo

1 5p 1.4 CRDi Active

1 5p 1.6 CRDi Blue Comfort

1 5p 1.6 CRDi Blue Style

1 SW 1.4 CRDi Active

1 SW 1.6 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.6 CRDi Blue Style
Novo i40

1 1.7 CRDi Blue Comfort

1 1.7 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.7 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.7 CRDi Blue Comfort
Veloster
HH
1.6 GDi Blue Confort

1.6 T-GDi Style Turbo
ix35

1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access
CRDi VGT Blue Comfort JLL18

2.0 CRDi Comfort JLL18

2.0 CRDi 4x2 Comfort

2.0 CRDi 4x4 Comfort

CRDi 4x4 Comfort JLL18
XE
2.0 i4 AT Pure
2.0 i4 AT Pure
S 3.0 S/C
2.0 Diesel Pure
2.0 Diesel Pure 109g
XF
1 2.0 GTDi Pure AT
1 3.0 Pure AT
1 3.0 S AT
1 2.0 Diesel Pure
1 2.0 Diesel Pure
1 3.0 Diesel Prestige AT
XJ 16MY
1 SWB AWD Premium Luxury
1 3.0 LWB AWD Portofolio
1 5.0 SWB XJR
1 3.0 Diesel SWB Luxury
1 Diesel LWB Portofolio
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
R V8 5.0 Coup AT
S V6 3.0 Convertible AT

Potncia

23000 1498 130 192 5,6 130


26000 1597 120 192 4,0 104

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

140500 2979 410 285 10,4 242


197950 3798 530 307 11,8 274
121200 2987 275 250 6,2 163



13424 1496 75 171 4,7 110


16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 115 200 4,9 115
19292 1499 105 178 3,4 89

18276 1496 100 182 5,1 119





34369 2191 150 210 3,9 104


40721 2191 175 223 4,5 119
34381 2191 150 210 4,2 110
40723 2191 175 221 4,6 121

24445 1496 131 204 6,0 139


38045 1998 160 214 6,6 154
22964 1499 105 177 4,0 105
28455 1499 105 173 4,7 123
31701 2191 150 202 4,6 119
44166 2191 175 207 5,2 136





46294 1991 218 240 6,8 158


60194 1991 381 250 6,9 162
27194 1461 90 180 3,7 98
28744 1461 109 190 3,7 98
35044 2143 136 210 4,1 106
42094 2143 177 224 4,2 107

47344 1991 211 230 6,5 151


65944 1991 360 250 7,5 175
34844 1461 109 190 4,0 105
40894 2143 136 205 4,3 114
46894 2143 170 215 4,4 115
50594 2143 170 215 4,9 129

31994 1595 122 200 5,8 137


42894
180
160
30144 1461 90 180 4,1 108
30994 1461 109 190 4,1 108
36894 2143 136 210 4,3 111
42944 2143 177 224 4,1 107

37194 1595 156 230 5,5 127


48144 1991 211 240 5,5 129
66194 1991 360 250 6,9 161
34294 1461 109 205 3,7 101
39994 2143 136 220 4,1 107

40044 1595 156 225 5,0 116


44094 1991 184 237 5,3 123
95244 3982 476 250 8,2 192
103794 3982 510 250 8,2 192
39144 1598 116 205 3,8 102
41344 1598 136 218 3,8 99
46044 2143 170 234 4,0 103
48394 2143 170 233 4,0 106
50844 2143 204 247 4,3 109
51594 2143 231 244 3,6 94
41344 1595 156 223 5,4 125
45394 1991 184 235 5,5 128
96544 3982 476 250 8,4 196
105094 3982 510 250 8,4 196
40444 1598 116 201 4,3 109
42644 1598 136 214 4,3 109
47344 2143 170 230 4,3 108
52144 2143 204 241 4,5 117
52944 2143 231 238 3,8 99
48543 1991 184 240 150
54043 1991 245 250 138
72793 3498 306 250 7,2 167
108093 5461 421 250 8,4 195
52744 2143 204 245 4,4 114
78193 3498 333 250 160
141143 5461 557 250 9,8 230
158493 5461 585 250 10,3 242
61244 2143 231 242 4,1 107
51894 2143 136 210 4,6 119
54283 2143 170 228 4,4 115
54494 2143 170 228 4,5 118
59494 2143 204 240 4,6 123
72244 2987 252 250 5,0 133
74893 3498 333 250 6,7 157
54544 2143 170 235 118
58444 2143 204 250 122
70794 2987 258 250 133
81343 3498 333 250 7,1 165
59694 2143 170 230 123
63094 2143 204 243 126
76344 2987 258 250 5,3 139
82093 3498 333 250 7,2 168
163093 5461 585 250 10,5 246
64694 2143 231 232 4,3 112
57194 2143 136 205 4,9 129
58094 2143 170 220 4,9 127
59656 2143 170 222 4,5 118
63744 2143 204 232 5,0 133
75794 2987 252 250 5,3 137

CLS
86043 3498 333 250 7,3 164
400 AT
HHHH 165243 5461 557 250 9,9 230
63 AMG AT
179343 5461 585 250 10,4 239
63 AMG S 4MATIC AT
68644 2143 204 242 4,6 120
250 BlueTEC AT
89794 2987 252 245 6,1 160
350 BlueTEC 4MATIC AT
83394 2987 258 250 5,4 137
350 BlueTEC AT
88343 3498 333 250 7,5 169
Shooting Brake 400 AT
182993 5461 585 250 10,6 247
SB 63 AMG S 4MATIC AT
71044 2143 204 235 5,3 127
Shooting Brake 250 BT AT
Shooting Brake 350 BT 4M AT 95794 2987 252 240 6,6 174
87294 2987 258 245 5,7 145
Shooting Brake 350 BT AT
S (W/V 222)
125494 2996 442 250 2,8 65
500 Plug-In HYBRID AT L
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT
149844 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG AT
212944 5461 585 250 10,3 242
63 AMG 4Matic AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
600 AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
65 AMG AT Longo
99894 2143 231 240 4,4 115
300 BT HYBRID
101994 2143 231 240 4,4 115
300 BT HYBRID Longo
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT
115294 2987 258 250 5,6 148
350 BlueTEC AT Longo
S Maybach
189994 4663 455 250 8,9 207
500 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
600 Maybach AT
S Coup (C 217)
162744 4663 455 250 8,3 193
500 AT
218644 5461 585 250 10,1 237
63 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
65 AMG AT
SL
122244 2996 333 250 7,7 179
400 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
350 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
500 AT
203544 5461 537 250 9,9 231
63 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
65 AMG AT
AMG GT
161044 3982 462 304 9,3 216
AMG GT
177194 3982 510 310 9,4 219
AMG GT S
GLC
55440 2143 204 223 5,0 129
1 250 d 4Matic AT
GLE
83987 2996 333 247 8,8 209
1 400 4Matic AT
86437 2996 449 245 3,7 209
1 500 e 4Matic AT
166937 5461 557 250 11,8 276
3 AMG 63 4Matic AT
174337 5461 585 250 11,8 276
1 AMG 63 S 4Matic AT
68937 2143 204 210 5,4 140
1 250 d AT
75287 2143 204 210 5,7 149
1 250 d 4Matic AT
86437 2987 258 225 6,4 169
1 350 d 4Matic AT
GLE Coup
93837 2996 333 247 8,7 199
1 400 4Matic AT
104537 2996 367 250 8,9 209
1 450 AMG 4Matic AT
171337 5461 557 250 11,9 278
1 AMG 63 4Matic AT
181987 5461 585 250 11,9 278
1 AMG 63 S 4Matic AT
97337 2987 258 226 6,9 180
1 350 d 4Matic AT
GL
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
63 AMG AT
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
146537 3982 422 210 12,3 289
1 500 AT
282437 3982 422 323
1 500 4x4 AT
199987 5461 571 210 13,8 322
1 AMG 63 AT
351037 5980 630 230 17,0 397
1 AMG 65 AT
133487 2987 245 192 9,9 261
1 350 d AT










Mini

Novo Mini (F56/F55)


17593 1198 75 175 5,0 117
3P One
19593 1198 102 195 4,6 108
3P One
23143 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper
28894 1998 192 235 5,7 133
3P Cooper S
34694 1998 231 246 6,7 155
3 3P Jonh Cooper Works
21643 1496 95 190 3,4 89
3P One D
24643 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper D
30294 1995 170 227 4,0 106
3P Cooper SD
18493 1198 75 172 5,2 121
3 5P One
20493 1198 102 192 4,8 112
5P One
24043 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper
29794 1998 192 232 5,9 136
5P Cooper S
22543 1496 95 187 3,5 92
5P One D
25543 1496 116 203 3,6 95
5P Cooper D
31194 1995 170 225 4,1 109
5P Cooper SD
Mini Cabrio
24994 1598 98 181 5,7 127
One
HHH 27644 1598 122 198 5,7 133
Cooper
HHH 32044 1598 184 225 6,0 139
Cooper S
John Cooper Works HHHH 38744 1598 211 235 6,8 157
HHHHH 28644 1598 112 194 4,0 105
Cooper D
HHH 33744 1995 143 210 4,5 118
Cooper SD
Novo Mini Clubman
27900 1499 136 205 5,1 118
1 Cooper
33900 1998 192 228 6,2 144
1 Cooper S
30900 1995 150 212 4,1 109
1 Cooper D
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
24594 1598 98 175 5,7 134
One
26944 1598 122 191 5,9 137
Cooper
29944 1598 122 186 6,7 156
Cooper ALL4
31944 1598 190 218 6,0 139
Cooper S
34694 1598 190 215 6,4 148
Cooper S ALL4
39344 1598 218 228 7,1 165
John Cooper Works ALL4
26594 1598 90 171 4,2 111
One D
28094 1598 112 186 4,2 111
Cooper D
30444 1598 112 181 4,7 123
Cooper D ALL4
33494 1995 143 200 4,5 119
Cooper SD
36294 1995 143 197 4,8 126
Cooper SD ALL4

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo








Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

Novo Mini Paceman (R61 LCI)


26944 1598 122 193 5,9 137
Cooper (R61
29944 1598 122 188 6,7 156
Cooper ALL4
31944 1598 190 220 6,0 139
Cooper S
34694 1598 190 217 6,4 148
Cooper S ALL4
39344 1598 218 229 7,1 165
John Cooper Works ALL4
28094 1598 112 188 4,2 111
Cooper D
30444 1995 112 183 4,7 123
Cooper D ALL4
33494 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD
36294 1995 143 199 4,8 126
Cooper SD ALL4

Mitsubishi

i-Miev
HHH 26000 67
130
Invite
Space Star (MY13)
13770 1193 80 180 5,0 100
1.2 MIVEC Intense
Lancer
25100 1798 116 193 4,8 129
1.8 DI-D
ASX
24000 1590 117 183 5,7 132
1 1.6 MIVEC Cross City
29500 1560 114 182 4,6 119
3 1.6 DI-D Cross City
34000 1560 114 180 5,0 132
3 4WD 1.6 DI-D Cross City
Outlander
43100 1998 121 170 1,9 44
1 PHEV 4WD Intense Navi
37160 2268 150 200 6,1 134
2WD DI-D Instyle Navi

Morgan

3 Wheeler
2.0
4/4
1.6
Plus 4
2.0
Roadster 3.7
3.7 V6
Plus 8
4.8 V8

Nissan

49491 1989 82 185 6,8 215


56690 1595 112 170 6,4 143
65037 1999 156 189 7,1 164
100967 3721 284 225 9,8 230
148478 4799 367 249 12,1 282

Leaf
Flex Visia
Visia
Micra
1.2 Naru Edition
1.2 DIG-S N-TEC
Note
3 1.2 EU6 Naru Edition
3 DIG-S EU6 Tekna Sport
3 1.5dCi EU6 Naru Edition
Pulsar
1.2 DIG-T Visia
1.5 dCi Visia
370Z
3 Coup 3.7 EU6 Coup
3 Coup 3.7 EU6 Nismo
3 Roadster 3.7 EU6 GT
e-NV200 Evalia
Evalia Flex
Evalia
Novo Juke
3 1.2 DIG-T EU6 Acenta
3 1.6 EU6 AT N-Connecta
3 DIG-T EU6 Tekna Premium
3 DIG-T EU6 AT 4x4 Tk Prem
3 DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RS
3 DIG-T EU6 NISMO RS
3 dCi EU6 Acenta
Novo Qashqai
1.2 DIG-T Visia
1.5dCi Visia
1.6dCi Visia
1.6dCi 4x4-i Visia
Novo X-Trail
1.6dCi Acenta
1.6dCi 4x4-i Tekna
Murano
3.5 AT Tekna Premium
dCi Tekna Premium AT
Pathfinder
2.5 dCi FE 7L
3.0 dCi LE V6 7L AT

Opel

Adam
Jam 1.0 Turbo
Jam 1.2
3 S
3 Jam 1.4 AT
Adam Rocks
1.0 Turbo
Karl
1 1.0
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p
1.4 Color Edition AT 3p
3 OPC
1.3 CDTI Color Ed 3p
1.0 Turbo Enjoy 5p
1.0 T Color Edition 5p
1.2 Enjoy 5p
1.4 Enjoy AT 5p
1 1.4 FlexFuel 5p
1.3 CDTI Enjoy 5p
Meriva Tourer
1.4 Turbo
1.4 Turbo FlexFuel
1.3 CDTI
3 1.6 CDTI
Mokka
1.4 Turbo Cosmo

25200
31100


109
144

109
144

13400 1198 80 170 5,0 115


16700 1198 98 180 4,3 99
14750 1198 80 170 4,7 109
17650 1198 98 181 4,3 99
18700 1461 90 179 3,6 93
20580 1197 115 190 5,0 117
24030 1461 110 190 3,6 94
54400 3696 328 250 10,6 248
65800 3696 344 250 10,6 248
64900 3696 328 250 11,2 262
31559
37459


109
120

109
120

18549 1197 115 178 5,7 128


21250 1598 117 170 6,0 139
26650 1618 190 215 6,0 139
30150 1618 190 200 6,5 153
33350 1618 214 200 7,3 172
29850 1618 218 220 7,2 168
22050 1461 110 175 4,0 104

23490 1197 115 185 5,6 129


26290 1461 110 182 3,8 99
28590 1598 130 190 4,4 115
31140 1598 130 190 4,9 129

34000 1598 130 188 4,9 129


41050 1598 130 186 5,3 139
74400 3498 256 210 10,6 248
71900 2488 190 196 8,0 210
73783 2488 190 186 8,7 224
98762 2991 231 250



15895 999 115 196 4,9 114


14595 1229 70 165 4,9 115
19995 1364 150 210 5,9 139
16195 1398 100 175 4,6 109

19695 999 115 195 5,1 119


11850 999 75 170 4,5 104









15690 999 115 195 4,9 114


16290 1398 90 175 4,7 110
24990 1598 207 230 7,5 174
19090 1248 95 182 3,2 85
15390 999 90 180 4,5 106
16190 999 115 195 4,9 115
14490 1229 70 162 5,4 126
16190 1398 90 175 4,8 112
16190 1398 90 175 5,6 129
18990 1248 95 182 3,4 89

19690 1366 120 188 5,3 124


20390 1366 120 188 5,8 137
20990 1248 95 168 4,1 109
22490 1598 110 185 3,8 99

24560 1364 140 193 6,0 139

Informao automvel em www.autohoje.com

49

1.4 Turbo 4x4 Cosmo




1 1.6 Cosmo

1 1.4 Turbo FlexFuel Cosmo

3 1.6 CDTI Cosmo

3 1.6 CDTI 4x4 Cosmo
Astra

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel

Sedan 1.3 CDTI Selection

3 Sedan ecoFLEX Selection

Sedan 1.6 CDTI Cosmo
HHH
GTC 1.4 Turbo

1 GTC 1.6 Turbo AT

3 GTC 1.6 Turbo

OPC

3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX

3 GTC 1.6 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI
HHH
ST 1.4 Turbo Cosmo

ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection

ST 1.6 CDTI Executive

ST 2.0 CDTI Cosmo AT
Novo Astra

1 1.0 Turbo Edition S&S

1 1.4 Turbo Innovation S&S

1 1.6 CDTI Edition

1 1.6 CDTI Dynamic S&S
Zafira Tourer

1.4 Turbo Executive

3 1.6 Turbo

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

3 2.0 CDTI Cosmo
Cascada

1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo AT

3 1.6 Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI
Ampera

1 Ampera
Insignia

1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo AT

3 2.0 CDTI Executive

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT

ST 2.0 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

3 ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo
Insignia Country Tourer

1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI AT

2.0 CDTI 4x4 AT

2.0 CDTI

3 2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT
Combo

Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot

27060 1364 140 190 6,5 149


23860 1598 115 170 6,6 153
26160 1364 140 193 6,1 142
27310 1598 136 191 4,1 109
29810 1598 136 188 4,5 119
25670 1364 140 207 5,6 135
24220 1364 140 202 5,7 133
23620 1248 95 180 4,1 106
25220 1598 110 186 3,7 97
28870 1598 136 205 3,9 104
25270 1364 140 201 5,9 139
29770 1598 170 210 6,7 161
28770 1598 200 230 6,5 146
39420 1998 280 250 8,1 184
26970 1598 130 182 3,9 107
28470 1598 136 198 4,1 111
33170 1956 165 210 4,7 124
37720 1956 195 5,0 129
25970 1364 140 200 5,8 138
21770 1398 100 175 5,7 137
24520 1364 140 200 5,8 135
23920 1248 95 172 4,1 109
25520 1598 110 186 3,7 97
27820 1598 136 200 3,9 104
37370 1956 165 207 5,8 148
20970 998 105 200 4,3 99
25770 1399 150 215 5,1 117
24720 1598 110 195 3,4 90
27720 1598 136 205 3,9 103
26690 1364 140 202 6,1 144
30190 1598 200 220 6,8 160
28290 1364 140 195 6,7 156
30020 1598 136 193 4,1 109
35710 1956 170 208 4,9 129
31940 1362 140 207 6,3 149
36440 1598 170 217 7,3 172
35440 1598 200 235 6,8 158
39640 1956 165 218 5,2 138
42890 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27380 1364 140 205 5,2 124
35530 1598 170 220 6,0 145
62030 2792 325 250 10,6 249
28980 1364 140 205 5,9 139
35780 1956 130 204 5,3 139
31780 1956 140 205 3,7 98
42580 1956 163 210 5,5 140
36230 1956 170 225 4,3 114
41880 1956 195 230 4,7 125
28680 1364 140 200 5,6 131
36830 1598 170 215 6,3 152
63330 2792 325 250 10,9 255
30280 1364 140 195 6,1 143
37080 1956 130 198 5,4 144
33080 1956 140 200 3,9 104
43880 1956 163 210 5,8 143
37530 1956 170 220 4,5 119
43180 1956 195 225 5,1 129
38330 1598 170 6,3 152
45880 1956 163 5,6 143
48880 1956 163 200 6,4 165
42880 1956 170 220 4,7 124
45880 1956 170 215 5,6 147
52100 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138

iOn
HHH 30390 67
130
iOn
108
11810 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 3p
13220 1199 82 170 4,3 99
Allure 1.2 Pure Tech 3p
12130 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 5p
12410 998 68 160 3,8 88
Active 1.0 e-VTi 5p
13540 1199 82 170 4,3 99
Allure 1.2 Pure Tech 5p
108 TOP
13010 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 3p
14400 1199 82 170 4,3 99
Allure 1.2 Pure Tech 3p
13330 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 5p
13610 998 68 160 3,8 88
Active 1.0 e-VTi 5p
14720 1199 82 170 4,3 99
Allure 1.2 Pure Tech 5p
Novo 208
13640 999 68 165 4,4 102
1 Access 1.0 PureTech 3p
14150 1199 82 175 4,5 104
1 Access 1.2 PureTech 3p
17490 1199 110 190 4,3 99
1 Active 1.2 PureTech 3p
25780 1598 208 230 5,4 125
1 GTi 1.6 e-THP 3p
17350 1560 75 171 3,5 90
1 Access 1.6 BlueHDi 3p
20120 1560 100 187 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 3p
23820 1560 120 190 3,6 94
1 GT Line 1.6 BlueHDi 3p
14090 999 68 165 4,4 102
1 Access 1.0 PureTech 5p
14600 1199 82 175 4,5 104
1 Access 1.2 PureTech 5p
17940 1199 110 190 4,3 99
1 Active 1.2 PureTech 5p
18590 1398 68 163 3,8 98
3 Active 1.4 HDi 5p
17680 1560 75 171 3,5 90
1 Access 1.6 BlueHDi 5p
20570 1560 100 187 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 5p
24070 1560 120 190 3,6 94
1 GT Line 1.6 BlueHDi 5p
2008
16330 1199 82 169 4,9 114
3 Access 1.2 Pure Tech

50

1 Style 1.2 PureTech


3 Allure 1.2 PureTech
3 Access 1.6 BlueHDi
3 Style 1.6 BlueHDi
3 Allure 1.6 BlueHDi
Novo 308
308 Access 1.2 PureTech
1 308 Style 1.2 PureTech
3 GT 1.6 e-THP
3 GTi 1.6 e-THP
3 Access 1.6 BlueHDi
3 Access 1.6 BlueHDi
Allure 2.0 BlueHDi
3 GT 2.0 BlueHDi AT
SW Access 1.2 PureTech
SW Allure 1.2 PureTech
3 SW GT 1.6 e-THP
3 SW Access 1.6 BlueHDi
3 SW Access 1.6 BlueHDi
SW Allure 2.0 BlueHDi
SW GT 2.0 BlueHDi AT
Novo 3008
3 Access 1.2 PureTech
3 Access 1.6 BlueHDi
3 Allure 2.0 HDi
RCZ
R 1.6 THP
Novo 508
Hybrid4 2.0 HDi AT
3 Access 1.6 BlueHDi
Active 2.0 BlueHDi
GT 2.0 BlueHDi AT
3 SW Access 1.6 BlueHDi
SW Active 2.0 BlueHDi
SW GT 2.0 BlueHDi AT
Novo 508 RXH
3 2.0 BlueHDi AT
2.0 HDi Hybrid4 AT
Novo 5008
3 Access 5L 1.2 PureTech
3 Allure 7L 1.2 PureTech
3 Access 5L 1.6 BlueHDi CVM6
3 Style 7L 1.6 BlueHDi
3 Allure 7L 2.0 BlueHDi
Novo Partner Tepee
1 Confort 1.6 BlueHDi CVM5
1 Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5
1 Style 1.6 BlueHDi CVM6
1 Outdoor 1.6 BlueHDi CVM6

Porsche

20230 1199 110 191 4,4 103


22230 1199 130 110
19410 1560 75 165 3,7 97
22860 1560 100 180 3,7 97
25060 1560 120 190 3,7 96

22770 1199 110 188 4,6 105


24830 1199 130 201 4,6 104
32310 1598 205 235 5,6 130
40500 1598 270 250 6,0 139
24290 1560 100 183 3,6 94
25390 1560 120 195 3,6 82
34460 1997 150 218 3,6 93
39880 1997 180 220 4,0 103
23720 1199 110 188 4,7 109
27980 1199 130 199 4,7 109
33460 1598 205 235 5,8 134
25240 1560 100 184 3,6 94
26340 1560 120 195 3,7 85
36610 1997 150 215 3,6 93
41030 1997 180 218 4,1 107

24970 1199 130 195 4,9 115


28860 1560 120 183 4,1 108
37980 1997 150 195 4,1 106
45020 1598 270 250 6,3 145






43010 1997 200 210 3,8 90


31190 1560 120 202 3,8 99
37080 1997 150 210 3,8 97
46150 1997 180 230 4,2 110
32520 1560 120 199 3,9 100
38410 1997 150 210 3,8 98
47780 1997 180 226 4,4 114

47180 1997 180 220 4,6 119


46750 1997 200 213 4,0 109




25625 1199 130 199 5,3 122


29860 1199 130 199 5,0 122
28835 1560 120 185 4,2 109
31230 1560 120 185 4,2 109
38530 1997 150 195 4,1 106

24000 1560 100 166 4,1 109


26400 1560 100 166 4,1 109
27550 1560 120 180 4,3 113
28550 1560 120 176 4,4 115

Boxster (981)
HHHH 67335 2706 265 264 8,4 195
2.7
HHHH 86595 3436 315 279 9,0 211
S 3.4
95697 3436 330 281 9,0 211
GTS 3.4
Cayman (981)
67827 2706 275 266 8,4 195
2.7
88317 3436 325 283 9,0 211
S 3.4
98280 3436 340 285 9,0 211
GTS 3.4
117712 3800 385 295 10,3 238
3 GT4 3.8
911 (991)
HHHHH 115500 3436 350 289 9,0 211
Carrera Coup
124151 3436 350 285 9,3 218
Carrera 4 Coup
HHHHH 135036 3800 400 304 9,5 223
Carrera S Coup
144233 3800 400 299 9,9 233
Carrera 4 S Coup
147828 3800 430 306 9,5 223
Carrera GTS Coup
157025 3800 430 304 9,9 233
Carrera 4 GTS Coup
197755 3800 520 315 9,7 227
Turbo Coup AT
230719 3800 560 318 9,7 227
Turbo S Coup AT
227429 3996 500 310 12,7 296
3 GT3 RS
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 129365 3436 350 284 8,4 195
HHHHH 129569 3436 350 286 9,2 216
Carrera Cabriolet
138221 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
138221 3436 350 282 9,5 223
Targa 4
Carrera S Cabriolet HHHHH 149105 3800 400 301 9,7 228
157757 3800 400 296 10,0 235
Carrera 4 S Cabriolet
158120 3800 400 296 10,0 237
Targa 4 S
161897 3800 430 304 9,7 228
Carrera GTS Cabriolet
170549 3800 430 303 10,0 235
Carrera 4 GTS Cabriolet
170912 3800 430 303 10,0 237
3 Targa 4 GTS
211642 3800 520 315 9,9 231
Turbo Cabriolet AT
244606 3800 560 318 9,9 231
Turbo S Cabriolet AT
911 (991 Type II)
115946 2981 370 295 8,3 190
1 Carrera Coup
132015 2981 420 308 8,7 199
1 Carrera S Coup
130164 2981 370 292 8,5 195
1 Carrera Cabriolet
146090 2981 420 306 8,8 202
1 Carrera S Cabriolet
918 Spyder
805067 4593 887 345 3,1 72
918 Spyder
878867 4593 887 345 3,0 70
918 Spyder Weissach
Panamera
126872 2997 420 287 8,7 204
3.0 S AT
133134 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S AT
159819 2997 420 286 9,0 210
3.0 4S Executive AT
107163 3605 310 259 8,4 196
3.6 AT
113847 3605 310 257 8,7 203
3.6 4 AT
164176 4806 440 288 10,7 249
GTS AT
186738 4806 520 305 10,2 239
Turbo AT
205241 4806 520 305 10,3 242
Turbo Executive AT
221916 4806 570 310 10,2 239
Turbo S AT
240050 4806 570 310 10,3 242
Turbo S Executive AT
113225 2995 416 270 3,1 71
S e-Hybrid AT
109518 2967 300 259 6,4 169
Diesel AT
Macan
80326 2997 340 254 8,7 204
S
107639 3604 400 266 8,9 208
Turbo
80301 2967 258 230 6,1 159
S Diesel (All-Season)

Renault

88595 2995 416 243 3,4 79


109611 3604 420 259 9,5 223
128231 3604 440 262 10,0 234
173769 4806 520 279 11,2 261
213112 4806 570 284 11,5 267
91960 2967 262 221 6,6 173
123761 2967 385 252 8,0 209

Twizy
HH
Urban
ZOE

Life
Novo Twingo

Energy TCe S&S Sport

SCe S&S Dynamique
Novo Clio

Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

dCi ECO2 Confort

Energy dCi Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

ST Energy dCi Confort

ST dCi Luxe
Captur

TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

3 dCi S&S Sport
Novo Mgane NBI

1.2 TCe SS Limited

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS GT Line

Coup 2.0 T 16v SS RS

Coup Energy dCi Limited
Coup Energy 1.6 dCi Limited

CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

ST 1.2 TCe SS Limited

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

ST Energy dCi SS Limited
Fluence

1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive
Novo Scnic NBI

1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.
Novo Scnic XMOD

1.5 dCi S&S Bose Edition

1.6 dCi S&S Bose Edition
Novo Grand Scnic NBI

1.5 dCi S&S Dynamique S

1.6 dCi S&S Dynamique S
Novo Espace

1 dCi Zen

1 dCi AT Zen

1 dCi AT Initiale Paris
Novo Kangoo NBI

5L Energy dCi Confort
Novo Grand Kangoo NBI

7L Energy dCi Confort

Rolls Royce

7690

18 75

21276

88
135

14460 898 90 165 4,3 99


11960 999 70 151 4,2 95
14010 899 90 185 4,3 99
15310 899 90 182 4,5 104
12890 1149 75 167 5,5 127
20580 1197 120 199 5,2 120
29690 1618 200 230 6,3 144
16980 1461 75 168 3,6 95
17580 1461 90 180 3,2 82
20080 1461 90 180 3,5 90
14860 898 90 182 4,5 104
21430 1197 120 199 5,2 120
18430 1461 90 180 3,2 82
20930 1461 90 178 3,4 90
17220 898 90 171 4,9 113
20950 1461 90 171 3,6 95
21790 1461 110 175 3,7 98
23540 1197 130 200 5,4 124
23950 1461 95 190 4,1 105
24680 1461 110 190 3,5 90
28070 1598 130 200 4,0 104
25040 1197 130 200 5,4 124
37750 1998 265 254 7,5 174
26780 1461 110 190 3,5 90
28720 1598 130 200 4,0 104
29760 1197 130 200 6,4 145
32670 1461 110 190 4,5 115
36690 1598 130 205 4,4 115
24640 1198 130 200 5,4 124
25150 1461 95 190 4,1 105
25880 1461 110 190 3,5 90
29270 1598 130 200 4,0 104
24630 1461 95 120
27770 1461 110 185 4,6 120
29690 1598 130 200 4,6 119
25660 1198 130 190 6,2 140
28300 1461 110 180 4,1 105
32390 1598 130 195 4,4 114
31000 1461 110 180 4,1 105
33140 1598 130 195 4,4 114
30600 1461 110 180 4,1 105
32740 1598 130 195 4,4 114
42040 1598 130 191 4,4 116
44540 1598 160 202 4,6 120
51940 1598 160 202 4,6 120
23370 1461 90 160 4,3 111
24490 1461 90 123

Ghost
343376 6592 563 250 327
1 Ghost
385406 6592 563 250 329
Ghost EWB
Phantom Coup
522116 6749 453 240 14,8 347
1 Phantom Coup
Phantom Drophead Coup
539828 6749 453 240 14,8 347
1 Phantom Drophead Coup
Phantom
490935 6749 453 240 14,8 347
1 Phantom Limousine
567559 6749 453 240 14,9 349
1 Phantom EWB
Wraith
351802 6592 624 250 14,0 327
1 Wraith

Seat

Mii
HHHH
1.0 Reference 3p
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
HHHH
1.0 Style 5p
Ibiza SC

1 SC 1.0 TSI FR

1 SC 1.0 TSI FR

1 SC 1.4 TSI ACT FR

1 SC 1.4TDI CR FR

1 SC 1.4TDI CR FR AT
Ibiza

1 1.0 Reference

1 1.0 TSI Style

1 1.0 TSI FR

1 1.4 TSI ACT FR

1 1.4TDI CR Reference Eco

1 1.4TDI CR Reference

1 1.4TDI CR FR

10270
11543
11610
10577
11829
11896

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106

16043 999 95 187 4,2 97


16643 999 110 197 4,3 99
18643 1395 150 220 4,8 110
19843 1422 90 192 3,6 95
20643 1422 90 182 3,7 97
13743 999 75 172 4,8 108
16143 999 95 187 4,2 97
17243 999 110 197 4,3 99
19243 1395 150 220 4,8 110
17143 1422 75 173 3,4 82
17743 1422 90 182 3,6 93
20443 1422 105 192 3,6 95

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso

Skoda

Citigo
1.0 Active 3p
Ambition Green Tec 3p
1.0 Ambition 3p
Ambition Green Tec 3p
1.0 Active 5p
Ambition Green Tec 5p
1.0 Ambition 5p
Ambition Green Tec 5p
Novo Fabia
1.0 Active
1.0 Active
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.4 TDI Active
1.4 TDI Active
Yeti
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.4 TSI AT Active
3 2.0 TDI CR Active
3 2.0 TDI CR Active
Yeti Outdoor
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.4 TSI 4x4 Ambition
3 2.0 TDI CR Active
3 2.0 TDI CR 4x4 Active
3 2.0 TDI CR Active
3 TDI CR 4x4 AT Ambition
Rapid
3 Spaceback 1.2 TSI Active
3 Spaceback 1.2 TSI Active
3 Spaceback 1.4 TDI Active
3 Spaceback 1.6 TDI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TDI Active
3 1.6 TDI Active
Octavia
3 1.2 TSI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
3 1.6 TDI Active
3 1.6 TDI GreenLine
3 1.6 TDI Active
3 2.0 TDI Ambition
3 2.0 TDI RS
3 Break 1.2 TSI Active
3 Break 1.2 TSI Active
3 Break 1.4 TSI Active
3 Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS







Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
Ibiza ST
1 ST 1.0 Reference
1 ST 1.0 TSI Style
1 ST 1.2 TSI FR
1 ST 1.2 TSI FR
1 ST TDI CR Reference Eco
1 ST 1.4TDI CR Reference
1 ST 1.4TDI CR FR
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference S&S
SC 1.4 TSI FR S&S
SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
SC 1.6 TDI Eco Reference
3 SC 1.6 TDI Style S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference S&S
1.4 TSI FR S&S
1.4 TSI ACT FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
3 1.6 TDI Eco Reference 5p
3 1.6 TDI Style S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference S&S
ST 1.4 TSI FR S&S
ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
3 ST 1.6 TDI Eco Reference
3 ST 1.6 TDI Style S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S
1.6 TDI CR S&S 4Drive
2.0 TDI CR S&S 4Drive
2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Novo Alhambra
1 2.0 TDI CR Reference
1 2.0 TDI CR Style
1 TDI CR Style Advanced

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
Cayenne
S E-Hybrid AT
S AT
GTS AT
Turbo AT
3 Turbo S AT
Diesel AT
Diesel S AT

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

14543 999 75 172 4,9 110


16943 999 95 187 4,2 97
16993 1197 90 184 4,9 116
17793 1197 110 197 5,2 119
17943 1422 75 173 3,5 90
18543 1422 90 182 3,7 95
21243 1422 105 192 3,7 97

18477 1197 85 183 5,1 119


21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106

21291 1197 110 194 4,9 114


24595 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 110
39737 1984 280 250 6,5 149
24041 1598 110 199 3,4 89
25541 1598 110 194 3,8 99
32316 1968 150 215 4,2 108
33312 1968 184 228 4,3 113

21641 1197 110 194 4,9 114


24945 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 110
40095 1984 280 250 6,6 154
24391 1598 110 199 3,4 89
25891 1598 110 194 3,8 99
32666 1968 150 215 4,2 108
33662 1968 184 228 4,3 113

22791 1197 110 194 4,9 114


26095 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 110
41245 1984 280 250 6,6 154
25541 1598 110 199 3,4 89
27041 1598 110 194 3,9 99
33816 1968 150 215 4,2 108
34818 1968 184 228 4,5 116

29406 1598 110 191 3,9 103


31406 1598 110 187 4,6 120
36702 1968 150 208 4,8 125
39997 1968 184 224 4,9 129

36806
41651
44253

16 115 184 5,1 132


16 150 200 5,1 132
16 184 215 5,3 139

10311
11402
11511
11837
10716
11807
11916
12242

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98

13355 999 60 160 4,7 106


13855 999 75 172 4,8 108
14363 1197 90 182 4,7 107
15063 1197 110 196 4,8 110
18113 1422 90 182 3,4 93
18794 1422 105 193 3,5 95

20950 1197 110 182 5,4 124


23006 1395 125 187 5,8 134
24079 1395 150 147
28448 1968 110 180 4,5 118
30791 1968 150 199 4,8 126

21151 1197 110 182 5,4 124


23258 1395 125 187 5,8 134
25316 1395 150 195 6,3 147
28650 1968 110 180 4,5 118
32639 1968 110 175 5,3 137
31039 1968 150 199 4,8 126
39866 1968 150 192 5,5 144

16138 1197 90 184 4,6 107


16746 1197 110 198 4,8 111
18068 1422 90 183 3,4 94
21330 1596 115 198 4,1 109
16589 1197 90 186 4,6 107
17189 1197 110 200 4,8 110
18516 1422 90 185 3,4 94
21786 1596 115 201 4,1 109

19525 1197 86 181 4,7 112


20854 1197 110 199 4,8 114
24441 1395 150 219 5,1 118
29225 1798 180 231 5,9 135
35477 1984 220 248 6,2 142
24334 1598 90 186 3,7 99
26907 1598 90 206 3,5 90
25099 1598 110 197 3,8 99
31047 1968 150 218 4,0 106
36459 1968 184 232 4,4 115
20433 1197 86 178 4,7 122
21760 1197 110 196 4,9 114
25431 1395 150 216 5,1 118
30218 1798 180 229 5,9 135
36569 1984 220 244 6,2 142

Smart

fortwo (C453)
coup 90
coup 71
forfour (W453)
90
71

Suzuki

Celerio
1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Vitara
1 1.6 VVT 5MT GL
1 1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1 1.6 DDiD 6MT GL
1 1.6 DDiD 6MT GLE 4WD

Toyota

39568 1798 180 216 6,6 154


39026 1968 150 207 4,8 125
43167 1968 184 219 5,0 129








30415 1395 150 220 116


30016 1598 120 206 4,1 109
32380 1968 150 220 4,2 109
34176 1968 190 237 4,1 107
31430 1395 150 218 120
48299 1984 280 250 7,1 163
31017 1598 120 204 4,2 110
33381 1968 150 218 4,2 110
35181 1968 190 235 4,2 110

13245 898 90 155 4,2 97


10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97
10398 998 68 4,3 99




13204 1242 94 165 5,0 116


21920 1586 136 195 6,4 147
15009 1242 94 165 5,0 116
22316 1586 136 195 6,4 147
18074 1248 75 165 3,9 101

21727 1586 120 180 5,5 127


26008 1586 120 175 5,9 135
25850 1598 120 180 4,4 115
31010 1598 120 175 4,6 120

19673 1586 120 180 5,3 123


23520 1586 120 180 5,6 130
22637 1598 120 180 4,0 106
26648 1598 120 180 4,2 111

Aygo 2014
10565 998 69 160 4,1 95
X 3p
14455 998 69 160 4,1 95
X-Wave 3p
10895 998 69 160 4,1 95
X 5p
14785 998 69 160 4,1 95
X-Wave 5p
Yaris 2014
13250 998 69 155 4,3 99
1.0 VVT-i Active 3p
14690 1329 99 175 4,9 114
1.3 VVT-i Active 3p
17455 1329 99 175 5,1 119
1.3 VVT-i Sport 3p
16905 1364 90 175 3,8 99
1.4 D-4D Active 3p
19945 1364 90 175 4,1 108
1.4 D-4D Sport 3p
13735 998 69 155 4,3 99
1.0 VVT-i Active 5p
15175 1329 99 175 4,9 114
1.3 VVT-i Active 5p
17940 1329 99 175 5,1 119
1.3 VVT-i Sport 5p
18240 1497 100 165 3,3 75
Hybrid Active 5p
20265 1497 100 165 3,6 82
Hybrid Sport 5p
17390 1364 90 175 3,8 99
1.4 D-4D Active 5p
20430 1364 90 175 4,1 108
1.4 D-4D Sport 5p
Novo Auris
22750 1197 116 195 4,7 109
1 1.2 T Comfort
24250 1798 136 180 3,6 82
1 Hbrido Active
22050 1364 90 180 3,4 89
1 1.4 D-4D Active
27200 1598 112 195 4,1 104
1 1.6 D-4D Comfort
23950 1197 116 195 4,8 112
1 TS 1.2 T Comfort
25250 1798 136 175 3,6 83
1 TS Hbrido Active
23050 1364 90 175 4,1 107
1 TS 1.4 D-4D Active
28400 1598 112 195 4,1 107
1 TS 1.6 D-4D Comfort
Corolla
20295 1329 99 180 5,6 129
1.33 VVT-i Active
25360 1598 132 200 6,0 139
1.6 Exclusive
23950 1364 90 180 3,8 99
1.4 D-4D Active
Verso
46500 2231 150 195 6,4 169
2.2 D-4D AT Exclusive
Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH 29375 1798 136 180 3,7 89
38000 1798 136 180 2,1 49
Plug-in
Novo Prius+
34595 1798 136 165 4,1 96
1 Exclusive
GT86
39780 1998 200 226 7,8 181
2.0
Novo Avensis
31300 1598 132 200 6,1 142
1 1.6 Valvematic Exclusive
29890 1598 112 180 4,2 108
1 1.6 D-4D Comfort
35740 1995 143 200 4,5 119
1 2.0 D-4D Exclusive
32670 1598 132 195 6,2 143
1 TS Valvematic Exclusive
31260 1598 112 180 4,2 109
1 TS 1.6 D-4D Comfort
37110 1995 143 200 4,6 120
1 TS 2.0 D-4D Exclusive
Rav4
33660 1998 124 180 4,9 127
2.0D-4D Active 4x2
42830 2231 150 190 5,7 149
2.2D-4D Exclusive 4x4
Land Cruiser 90/95
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
3.0 D-4D
Land Cruiser 100
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270
4.5 D4-D V8



Volkswagen

Up
1.0 take up! 3p
1.0 move up! BM 3p

11279 999 60 160 4,5 105


12344 999 60 161 4,1 95

1.0 move up! BM 3p


1.0 take up! 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! BM 5p
3 1.0 ECO take up! CNG 5p
e-Up AC/DC 5p
Up Cross
1.0 cross up!
Polo GP
1.0 Trendline 3p
1.0 Trendline 3p
3 1.0 BlueMotion 3p
3 1.0 TSI Highline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
1.4 TSI BlueGT 3p
3 1.8 TSI GTI 3p
1.4 TDI Trendline 3p
1.4 TDI Trendline 3p
1.4 TDI Highline 3p
1.0 Trendline 5p
1.0 Trendline 5p
1 1.0 BlueMotion 5p
3 1.0 TSI Highline 5p
1.2 TSI Trendline 5p
1.4 TSI BlueGT 5p
3 1.8 TSI GTI 5p
1.4 TDI Trendline 5p
1.4 TDI Trendline 5p
1.4 TDI Highline 5p
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p
1 1.4 TDI Cross GPS 5p
Golf
3 Cabrio 1.2 TSI
3 Cabrio 1.4 TSI
3 Cabrio 2.0 TSI GTI AT
3 Cabrio 2.0 TDI
3 Cabrio 2.0 TDI
Golf VII
3 1.0 TSI BM Trendline 3p
TSI ACT Confortline 3p
TSI GTI Performance 3p
2.0 TSI R 3p
1.6 TDI Trendline 3p
3 1.6 TDI BM Trendline 3p
3 1.6 TDI Trendline 3p
2.0 TDI Confortline 3p
2.0 TDI GTD 3p
3 1.0 TSI BM Trendline 5p
TSI ACT Confortline 5p
TSI GTI Performance 5p
2.0 TSI R 5p
3 1.4 TGI Trendline 5p
GTE Plug-in
e-Golf AC/DC 5p
1.6 TDI Trendline 5p
3 1.6 TDI BM Trendline 5p
3 1.6 TDI Trendline 5p
3 2.0 TDI Confortline 5p
2.0 TDI GTD 5p
3 Variant TSI BM Trendline
3 Variant TSI Confortline
3 Variant 1.4 TGI Trendline
Variant TDI Trendline
3 Variant TDI BM Trendline
3 Variant 1.6 TDI Trendline
3 Variant TDI Confortline
3 Variant 2.0 TDI GTD
Golf VII Alltrack
1 Variant TDI 4M Alltrack
1 Variant TDI 4M Alltrack
1 Vrt TDI AT 4M Alltrack
Golf Sportsvan
3 1.0 TSI BM Confortline
3 1.4 TSI Confortline
1.6 TDI Confortline
2.0 TDI Highline
Touran
1 1.4 TSI Confortline
1 1.6 TDI Trendline
1 2.0 TDI Confortline
Beetle
3 1.2 TSI
3 1.4 TSI Design
3 2.0 TSI Sport
3 2.0 TDI
3 2.0 TDI Design
3 Cabrio 1.2 TSI Design
3 Cabrio 1.4 TSI Design
3 Cabrio 2.0 TSI Sport
3 Cabrio 2.0 TDI Design
3 Cabrio 2.0 TDI Design
Scirocco GP
1.4 TSI
2.0 TSI Sport
1 2.0 TSI GTS
2.0 TSI R
2.0 TDI Sport
2.0 TDI Sport
Novo Jetta
1 2.0 TDI Trendline
1 2.0 TDI Confortline
Tiguan
3 1.4 TSI Trend 4X2 BM
3 2.0 TDI Trend 4X2 BM
3 2.0 TDI Sport 4X2 BM

14921 999 75 167 4,7 109





















15168 999 60 161 4,7 106


15911 999 75 173 4,8 108
17139 999 95 191 4,1 94
19492 999 110 196 4,3 99
16693 1197 90 184 4,7 107
23167 1395 150 220 4,8 110
27171 1798 192 236 6,0 139
19510 1422 75 173 3,4 88
20202 1422 90 184 3,4 88
22881 1422 105 194 3,4 95
15515 999 60 161 4,7 106
16258 999 75 173 4,8 108
17486 999 95 191 4,1 94
19973 999 110 196 4,3 99
17040 1197 90 184 4,7 107
23648 1395 150 220 4,8 110
27652 1798 192 236 6,0 139
19857 1422 75 173 3,4 88
20550 1422 90 184 3,4 88
23362 1422 105 194 3,4 95

17879 999 75 173 113


22531 1422 90 177 3,8 99




30270 1197 105 186 5,1 117


32675 1395 150 208 5,4 125
50287 1984 220 236 6,5 152
36980 1968 110 188 4,2 109
40760 1968 150 208 4,2 110

22670 999 115 204 4,3 99


26543 1395 150 216 4,7 109
44438 1984 230 250 6,0 139
50127 1984 300 250 7,1 165
25785 1598 90 3,8 98
25992 1598 110 200 3,4 89
26258 1598 110 195 3,8 99
34610 1968 150 216 4,1 106
39478 1968 184 230 4,2 109
23329 999 115 204 4,3 99
27217 1395 150 216 4,7 109
45096 1984 230 250 6,0 139
50786 1984 300 250 7,1 165
28597 1395 110 194 5,3 124
42587 1395 204 222 1,7 39
39235 115 140 12,7
26654 1598 90 3,8 101
26650 1598 110 200 3,4 89
26916 1598 110 195 3,8 99
35268 1968 150 216 4,1 106
43125 1968 184 230 4,2 109
25152 999 115 204 4,3 99
28320 1395 150 218 5,3 121
30457 1395 150 195 5,3 124
27996 1598 90 186 3,9 102
28475 1598 110 200 3,5 92
28788 1598 110 196 3,9 102
37487 1968 150 218 4,2 108
44850 1968 184 231 4,4 115

36100 1598 110 187 4,7 122


43324 1968 150 207 4,8 125
45571 1968 184 219 4,9 129



27402 999 115 198 4,5 105


29139 1395 150 212 5,5 127
30769 1598 110 192 3,9 101
39304 1968 150 212 4,4 115

30953 1395 150 209 5,7 132


30818 1568 110 187 4,4 116
37263 1968 150 208 4,4 116









23121 1197 105 180 5,4 123


26962 1395 150 203 4,7 129
36949 1984 220 233 6,4 148
30528 1968 110 182 4,1 107
33458 1968 150 202 4,5 115
27842 1197 105 178 5,4 124
31241 1395 150 201 5,7 133
41245 1984 220 230 6,6 152
35414 1968 110 180 4,2 110
37762 1968 150 200 4,5 116

28708 1395 125 203 5,4 125


36478 1984 180 227 6,1 142
43932 1984 220 246 6,1 142
49755 1984 280 250 8,0 187
40770 1968 150 215 4,2 109
43266 1968 184 230 4,4 115

27148 1968 110 197 4,0 103


32551 1968 150 220 4,2 106
26036 1395 125 186 6,4 149
30819 1968 110 178 5,0 103
38463 1968 150 198 5,0 130

Volvo

V40
3 T2 Kinetic AT
1 T5 R design Momentum AT
3 D2 Kinetic Eco
3 D2 Kinetic
3 D2 Kinetic
D4 Momentum
V40 Cross Country
3 T3 Kinetic
T5 AWD Summum AT
3 D2 Kinetic
3 D3 Kinetic
D4 Momentum
S60
3 T3 Kinetic AT
T6 Summum AT
3 D2 Kinetic DRIVe
3 D2 Kinetic
3 D3 Kinetic
3 D4 Kinetic
3 D5 Momentum AT
S60 Cross Country
1 T5 AWD Summum AT
1 D4 Summum
1 D4 AWD Summum AT
V60
3 T3 Kinetic AT
T6 Summum AT
3 D6 AWD Momentum PHEV AT
3 D2 Kinetic DRIVe
3 D2 Kinetic
3 D3 Kinetic
3 D4 Kinetic
3 D5 Momentum AT
V60 Cross Country
3 T5 AWD Momentum AT
1 D3 Kinetic
1 D4 Kinetic
1 D4 AWD Kinetic AT
XC60
T6 Momentum AT
3 D3 Kinetic
3 D4 Kinetic
3 D4 AWD Kinetic
3 D5 AWD Momentum
S80
3 T5 Summum AT
D4 Momentum
V70
3 T5 Momentum Dynamic AT
3 D2 Momentum Dynamic
1 D4 Momentum Dynamic
XC70
3 T5 AWD Summum Dynamic AT
D4 Momentum
3 D5 AWD Summum Dynamic AT
XC90
1 T6 AWD Momentum 7s AT
1 T8 AWD Momentum PHEV AT
3 D4 Kinetic 7s AT
1 D5 AWD Kinetic 7s AT

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
3 2.0 TDI Track 4X4 BM
3 2.0 TDI AT Track 4X4 BM
Passat
1.6 TDI Trendline
3 1.6 TDI BlueMotion
2.0 TDI Trendline
3 2.0 TDI Confortline
2.0 TDI AT 4M Highline
3 Vrt TSI ACT Confortline
Variant 1.6 TDI Trendline
3 Variant TDI BlueMotion
Variant 2.0 TDI Trendline
3 Variant TDI Confortline
Var TDI AT 4M Highline
CC
3 2.0 TDI BMT
3 2.0 TDI BMT
Touareg
1 3.0 V6 TDI
1 3.0 V6 TDI Terrain Tech
Sharan
1 1.4 TSI BMT Confortline
1 2.0 BlueTDI Trendline
1 2.0 BlueTDI Trendline
1 2.0 BlueTDI Confortline

Cilindrada

999 75 172 4,2 98


999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 68 164 79
82 130 11,7

Vel. Max
Consumo
Co2

13008
11720
12784
13449
14241
26619

Potncia

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

25326 1598 90 183 3,7 99


26091 1598 110 194 3,8 99
28156 1598 110 204 3,5 90
32032 1968 150 216 4,0 106
36987 1968 184 226 4,9 125
37692 1968 184 230 4,5 117

Preo

Cilindrada

3 Break 1.6 TDI Active


3 Break 1.6 TDI Active
3 Break 1.6 TDI GreenLine
3 Break 2.0 TDI Ambition
3 Brk TDI 4x4 AT Ambition
3 Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
3 Break TSI 4x4 AT Scout
3 Break 2.0 TDI 4x4 Scout
3 Break TDI 4x4 AT Scout
Novo Superb
1 1.4 TSI Active
1 1.6 TDI Active
1 2.0 TDI Active
1 2.0 TDI Active
1 Break 1.4 TSI Active
1 Break 2.0 TSI Style AT
1 Break 1.6 TDI Active
1 Break 2.0 TDI Active
1 Break 2.0 TDI Active

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

42664 1968 150 193 5,3 140


47084 1968 184 204 5,7 150










32614 1598 120 206 4,0 105


32891 1598 120 210 3,7 95
35168 1968 150 220 4,0 106
38022 1968 190 237 4,1 106
52377 1968 240 240 5,3 138
33161 1395 150 218 5,1 119
34268 1598 120 204 4,1 107
34332 1598 120 208 3,7 95
36681 1968 150 218 4,1 107
39737 1968 190 235 4,2 109
53274 1968 240 238 5,4 140

42041 1968 150 218 4,6 118


46453 1968 184 127
88322 2967 262 225 6,6 174
91681 2967 262 220 6,9 180



39145 1395 150 200 6,5 150


39718 1968 115 184 5,0 130
42349 1968 150 200 5,1 130
46543 1968 184 215 5,3 137

29135 1498 122 190 5,5 129


43362 1969 245 240 5,9 137
28219 1969 120 190 3,2 82
28514 1969 120 190 3,6 94
30843 1969 150 210 3,8 99
36624 1969 190 230 3,8 99

33287 1498 152 210 5,6 131


47707 1969 245 210 6,4 149
30386 1969 120 190 3,7 96
32688 1969 150 210 3,8 99
38575 1969 190 210 4,0 104

36917 1498 152 210 5,8 135


52873 1969 306 230 6,4 149
35552 1969 120 195 3,7 96
35763 1969 120 195 3,8 99
37942 1969 150 215 3,9 102
40156 1969 190 230 3,9 102
47931 1969 225 230 4,5 119

59586 2497 254 210 8,5 198


47738 1969 190 210 4,2 111
57178 2400 190 210 5,7 149







38287 1498 152 205 5,9 138


54536 1969 306 230 6,7 157
61229 2400 285 230 1,8 48
36923 1969 120 195 3,7 98
37134 1969 120 195 3,8 101
39383 1969 150 210 4,0 105
41527 1969 190 225 4,0 104
49868 1969 225 230 4,8 125

57926 2497 254 210 8,5 198


41650 1969 150 205 4,2 111
43864 1969 190 210 4,2 111
53303 2400 190 205 5,7 149

55476 1969 306 210 7,0 163


45577 1969 150 190 4,5 117
46868 1969 190 210 4,5 117
51831 2400 190 205 5,2 137
58596 2400 220 210 5,2 137

56357 1969 245 230 6,4 149


47677 1969 181 225 4,1 108
55589 1969 245 230 6,7 156
45849 1969 120 190 4,3 113
51578 1969 181 220 4,3 114
73413 1969 254 210 8,7 202
51033 1969 181 210 4,4 115
75522 2400 220 210 5,8 153



80133 1969 320 230 8,0 186


86374 1969 407 230 2,1 49
59942 1969 190 205 5,2 136
71504 1969 250 220 5,8 152

Informao automvel em www.autohoje.com

51

Alfa Romeo Mito


1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

Audi A4 Avant 1.9 TDI (130cv) Sport

Citron Berlingo Multispace

Mitsubishi Space Cargo

1998, verde
154.000 kms, Gasolina,
927812002
2.750EUR

2005, cinzento
245.176 kms, Gasleo,
963092674
3.500EUR

C6594627

C6571953

C6571903

Citron Mehari FAF de 1979


2002, azul
325.000 kms, Gasleo,
962457712
8.400EUR

Ford Galaxy 2.8 VR6 Aut. 174CV

2004, cinzento
112.584 kms, Gasleo,
963786538
5.700EUR

Ford Fiesta 1.4 TDCi / como novo

Mitsubishi Space Star 1.9 DiD 105cv 5 lug.

1979, verde
31.000 kms, Gasolina,
963787538
5.000EUR

2012, cinzento
58.000 kms, Gasleo,
969076171
11.750EUR

2004, preto
374.000 kms, Gasleo,
969076171
3.750EUR

C6611868

C6622965

C6648649

C6569450

Audi A3 1.9 tdi Sportback

Citron C1

Lancia Ypsilon

2015, cinzento
179.000 kms, Gasleo,
917222434
11.950EUR

Nissan Micra 1.2 G Acenta

2012, preto
30.000 kms, Gasolina,
913436660
7.500EUR

2007, cinzento
90.000 kms, Gasolina,
917458879
4.000EUR

2012, preto
12.350 kms, Gasolina,
914350365
8.950EUR

C6594720

C6558635

C6581572

C6571948

Citron C3 C3 HDI 1.4 exclusive

Audi A4 2.0 Tdi S-line


2010, cinza escuro
184.000 kms, Gasleo,
916841117
19.900EUR

Land Rover Range Rover 2.5 DSE

Nissan Micra diesel

2003, cinza prata


162.422 kms, Gasleo,
229742111
4.500EUR

1998, cinzento
145.000 kms, Gasleo,
917222434
4.950EUR

2003, preto
150 kms, Gasleo,
919359265
4.850EUR

C6602069

C6625499

C6571950

C6569455

Citron C1 RFM

Audi A4 Avant diesel

Mazda 323 Glx

2002, azul escuro


236.000 kms, Gasleo,
917223551
8.500EUR

Opel Insignia SportsTourer OPC

2007, azul
143.000 kms, Gasleo,
966480707
4.500EUR

1999, cinza prata


123.000 kms, Gasolina,
966948862
1.500EUR

2010, cinza escuro


166.800 kms, Gasleo,
917484768
18.600EUR

C6606873

C6609357

C6597115

C6637789

Audi A5 SportBack Tdi S-Line 143 cv

Citron C2 1.4 HDi VTR

2011, preto
159.000 kms, Gasleo,
939821544
25.500EUR

Mercedes-Benz Classe E 220

Opel Corsa 1.2

2006, azul
205.000 kms, Gasleo,
917456016
4.250EUR

2004, cinzento
199.000 kms, Gasleo,
965 710 174
13.250EUR

2005, cinzento
127.000 kms, Gasolina,
912487398
3.900EUR

C6620417

C6556245

C6658457

C6602071

Fiat Brava

Audi A6 V6 Profissional
2004, cinza escuro
26.000 kms, Gasleo,
232723727
9.300EUR

Mercedes-Benz 220

Opel Astra 1.7 tdi

1996, azul escuro


147.000 kms, Gasolina,
966667996
650EUR

1996, preto
367.000 kms, Gasleo,
964042510
5.000EUR

1993, preto
248.381 kms, Gasleo,
968284473
2.000EUR

C6581556

C6558631

C6551506

C6611866

BMW 320 d carrinha ano 2013

Ford S-MAX 1.8 TDCi Titanium 7L (125cv) (5p)

2013, branco
149.000 kms, Gasleo,
968154850
26.700EUR

Mercedes-Benz Classe A 170

Opel Astra Elegance H

2006, preto
191.000 kms, Gasleo,
962457712
14.000EUR

1999, cinzento
300.000 kms, Gasleo,
964256741
3.000EUR

2005, preto
73.000 kms, Gasolina,
936691010
4.990EUR

C6602061

C6635314

C6576825

C6625497

Ford S-MAX 1.6 Tdci

BMW 525 tds


1997, cinzento
350 kms, Gasleo,
919359265
4.950EUR

Mercedes Classe C 220CDI Classic Selection

Opel Astra 1.3 GTC SPORT

2014, preto
32.000 kms, Gasleo,
917222434
23.950EUR

2001, preto
329.000 kms, Gasleo,
933200125
8.000EUR

2006, cinza prata


159.000 kms, Gasleo,
960384385
6.500EUR

C6625492

C6651140

C6597117

C6571951

Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium

BMW 520 i
1996, branco
46.568 kms, Gasolina,
964758858
3.250EUR

Mitsubishi Pajero 2800 turbo intercooler 2001

Opel Astra Sports Tourer Cosmo

2008, bordeaux
127.797 kms, Gasleo,
914350365
8.750EUR

2001, verde
236.000 kms, Gasleo,
963787538
10.000EUR

2011, cinza prata


67.227 kms, Gasleo,
913996024
12.950EUR

C6581573

C6611867

C6597119

C6581571

Citron C4 1.6 Hdi Exclusive


2008, cinzento
179.000 kms, Gasleo,
917222434
7.950EUR

Ford Focus 1.8 TDDI 90cv

Mitsubishi Pajero 2.5 gls


1994, azul
211.000 kms, Gasleo,
917084960
3.600EUR

2006, cinzento
139.000 kms, Gasleo,
917222434
7.950EUR

C6620369

C6556243

C6611870

C6620420

52

Peugeot 307 1.6 Hdi Sw Sport

2004, cinza prata


290.000 kms, Gasleo,
962782488
4.499EUR

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Peugeot 208 1.4 HDi Active

Renault Scnic Dynamique S


2009, preto
105.000 kms, Gasleo,
967298805
12.000EUR

2004, cinza prata


164.000 kms, Gasleo,
966967328
11.250EUR

C6658372

C6574397

C6611862

Peugeot 206 1.6 HDi Sport

Renault Scnic 1.6 Expression 16V 105CV


2003, cinza escuro
72.000 kms, Gasolina,
966967328
4.250EUR

2015, azul escuro


17.500 kms, Gasleo,
961944118
21.490EUR

C6658402

C6611864

C6581555

Renault Mgane 1.5 DCi (Carrinha)


2010, cinzento
87.500 kms, Gasleo,
917600405
10.900EUR

2012, preto
79.000 kms, Gasleo,
917266060
25.980EUR

C6658404

C6609362

C6602067

Renault Mgane Break


2010, cinza prata
150.000 kms, Gasleo,
917813659
10.950EUR

2000, azul
299.000 kms, Gasleo,
917222434
4.250EUR

C6622980

C6594722

C6646212

Renault Mgane Coupe GTline 1.5dci (110cv)


2011, branco
130.000 kms, Gasleo,
911713621
14.750EUR

2005, preto
234.074 kms, Gasolina,
925415896
3.500EUR

C6574401

C6632834

C6558640

Renault Clio 1.5 dCi Dynamique


2006, cinza prata
78.000 kms, Gasleo,
962297963
2.950EUR

2001, cinzento
183.500 kms, Gasolina,
911941015
2.250EUR

C6620425

C6646208

C6594719

Seat Ibiza 1.4 TDi Business (70cv) (3p)


2008, cinzento
135.700 kms, Gasleo,
838305191
6.200EUR

1999, verde
273.000 kms, Gasleo,
969001828
3.750EUR

C6637791

C6561188

C6609361

Skoda Octavia Break RS 2.0 TDI 170 Cv

Peugeot 306
1999, branco
135.000 kms, Gasleo,
910954645
1.700EUR

2008, preto
141.000 kms, Gasleo,
918755487
13.500EUR

1987, vermelho
285.000 kms, Gasleo,
no possui
1.200EUR

C6574398

C6551504

C6632828

Smart ForTwo passion cdi 41

C6599578

Mercedes-Benz 190
1985, castanho
300.000 kms, Gasleo,
969550707
1.400EUR
C6637784

Nissan Almera N16


2000, preto
200.000 kms, Gasolina,
962997194
1.650EUR
C6622956

Ford Escort
1979, azul escuro
1 kms, Gasolina,
938030253
800EUR
C6620423

Opel Corsa Enjoy 1.2 50cc 80 PV


2015, cinzento
50.000 kms, Gasolina,
925425018
6.500EUR

Volkswagen Golf 1.6d

2012, cinza escuro


125.000 kms, Gasleo,
969172360
13.900EUR

Renault Clio Societe 1.5 dCi Dynamique

C6646208

Volkswagen Bora 1.9 TDI 110cv - Highline

1999, preto
200.000 kms, Gasleo,
965497529
1.500EUR

Renault Grand Scnic 1.5dci 7Lugares Gps

2006, cinza prata


78.000 kms, Gasleo,
962297963
2.950EUR

Volkswagen Golf IV 25 anos

2009, preto
118.000 kms, Gasolina,
919043843
6.000EUR

Peugeot 106 Open

Renault Clio 1.5 dCi Dynamique

Volkswagen Golf 2.0TDI 4Motion

2007, preto
75.000 kms, Gasleo,
913522492
5.600EUR

Peugeot 206+

C6646204

Volkswagen Passat 1.9 tdi Variant

2008, vermelho
201.750 kms, Gasleo,
965000123
7.250EUR

Peugeot 107 1.4 HDI XA Van

2015, branco
275.000 kms, Gasleo,
932771653
1.100EUR

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SPORT

2010, cinza escuro


125.000 kms, Gasleo,
914727253
15.999EUR

Peugeot 308 1.6 HDI

Fiat Punto 1.700 TD

Toyota Auris Confort + Pack Sport

2004, cinza
225.792 kms, Gasleo,
914727253
4.499EUR

Peugeot 5008 1.6 HDi Executive CMP6

TOP 10

Toyota Verso 2.0 D4D 116CV Verso SOL

2013, branco
154.986 kms, Gasleo,
214663780
11.800EUR

C6599575

Alfa Romeo 159 SW Sportiva JTD 16V

Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline

2008, cinza prata


180.000 kms, Gasleo,
962457712
5.400EUR

2006, cinzento
167.711 kms, Gasleo,
214663780
5.800EUR

2001, cinzento
308.000 kms, Gasleo,
911550157
5.500EUR

C6646205

C6658374

C6635312

2008, preto
185.000 kms, Gasleo, 22
12.750EUR
C6620418

Peugeot 106 xs
Renault Laguna Break 1.9 DCI Dynamique

Suzuki Swift 1.3 DDIS 75CV GLX

1994, vermelho
222.000 kms, Gasolina,
926428518
600EUR

Volvo V40 R-DESIGN ano 2013

2006, azul
140.000 kms, Gasleo,
243704035
8.950EUR

2008, preto
108.000 kms, Gasleo,
966967328
8.250EUR

2013, branco
90.000 kms, Gasleo,
969172360
22.900EUR

C6632837

C6611863

C6648644

C6620424

Volvo C70 R Cabrio


Renault Twingo 1.5 dCi Dynamique

Suzuki Vitara

Volvo XC60 2.0 D3 MOMENTUM

2012, branco
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1.500EUR

2011, preto
99.000 kms, Gasleo,
917266060
26.980EUR

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C6637787

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2000, preto
145.000 kms, Gasolina,
917581789
14.500EUR
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53

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Mercado
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Hoje 230x300mm_Lunetas.pdf
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11

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Nova Gerao Hyundai i20

Abra
os
olhos
e Hyundai
inspire-s
Nova Gerao Hyundai
i20 Gerao
Nova
Hyundai
i20
Nova
Gerao
Hyundai
i20
Nova Gerao
i20
Nova
Gerao
Hyundai
i20
Abra os olhos ePara
criar
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criar a
a Nova
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Gerao Hyundai
Hyundai i20,
i20, os
os nossos
nossos designers
designers

Abra os
olhos
e inspire-s
Abra
os olhos
e ins
Abra os olhos e inspire-se.

inspiraram-se
inspiraram-se na
na sua
sua imaginao.
imaginao. Com
Com um
um espao
espao interior
interior lder
lder
na
sua
classe
e
na os
suanossos
classedesigners
e equipamentos
equipamentos com
com caractersticas
caractersticas nicas,
nicas, a
a Nov
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Para criar a Nova Gerao Hyundai i20,
Gerao
Hyundai
i20

agradvel
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conduzir
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a Nova
Nova
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Hyundai
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Hyundai
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Hyundai
i20

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Hyundai Portugal
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P.V.P. verso 1.2 Classic. Despesas de documentao e transporte, pin

Abra os olhos e inspire-se.

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Anuais

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Programada

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Os
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e transporte, pintura
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1.1 CRDi Comfort.
Consumo combinado (l/100 km): de 3,2 a 6,7. **Oferta de pack de lanamento em
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55

Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado

O DS 5 a arma de afirmao da DS enquanto marca autnoma. Mas, pelo mesmo

DS 5 1.6 Blu
eHDI
33 900 NOVO

Preo da vers
BlueHDI com o 1.6
e caixa manu 120 cv
al.

O IS inaugurou em 1998 uma categoria de


modelos compactos de luxo da Lexus. A
terceira gerao, lanada em 2013, trouxe
a verso hbrida 300h, que , alis, a nica
atualmente disponvel em Portugal. Com
uma potncia combinada de 223 cv, a berlina
conjuga as prestaes de um motor a gasolina
de quatro cilindros 2.5 com 181 cv e 221
Nm, de injeo direta, com as de um bloco
eltrico com 143 cv e 300 Nm, com uma
caixa automtica com trem epicicloidal.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado

Aspiracional
impossvel ficar indiferente aos DS, que recentemente
receberam o estatuto de submarca da PSA. O DS 5 o primeiro
avano. No novidade absoluta, mas um bom carto-de-visita.

PSA oficializou este ano a independncia da DS. A escolha do DS 5


para ser o primeiro modelo a envergar
o novo smbolo da submarca, at aqui
uma linha de produtos mais elaborados
da Citron, no foi casual. Apesar de
poder ser designado como um hatchback
de cinco portas, o atual topo de gama
da DS, uma mistura de conceitos. De
aspeto sofisticado, uma declarao de
intenes deste emblema para combater
os premium. Enquanto no chega a nova
gerao de produtos, com base numa
nova plataforma, a aposta incide num DS
5 no muito diferente do que foi lanado
em 2011. Tem uma grelha dianteira redesenhada, faris de LED e xnon com

nova assinatura, alm de piscas digitais


e progressivos. Por dentro, h menos
botes, ecr ttil multifunes e um
novo sistema Mirror Screen. Destaque
ainda para o habitculo com aspeto de
cockpit de avio e para os trs tetos
vidrados. O motor 1.6 BlueHDI com
120 cv foi introduzido neste modelo por
ocasio de um mini-restyling de 2014.
Este pode ser associado a novas caixas
de velocidades, uma manual e outra
automtica de seis velocidades. um
motor refinado e suave no funcionamento a regimes mdios, apresentando
consumos interessantes. O DS 5 traz
tambm novos amortecedores, o que
no chega para torn-lo mais confortvel.

Jos
BRANCO
VEREDITO

O DS 5 comeou por ser mostrado


na China em 2011. E foi precisamente
neste territrio que ganhou um estatuto que ainda no conseguiu igualar
no mundo ocidental. O atual topo de
gama da DS uma boa alternativa
para quem est cansado da esttica
vigente. Apesar do motor 1.6 a gasleo fivel, eficiente e refinado, o
DS 5 , no entanto, prejudicado pelo
peso excessivo, pelo amortecimento
que pode tornar-se desconfortvel e
pela plataforma antiga. Por isso, se
est com dvidas, com o mesmo
oramento, pode sempre optar por
outras propostas igualmente com
estilo, no mercado de usados, como o
VW CC, BMW Srie 3 e o Volvo S60.
DADOS DO FABRICANTE

Num ambiente
futurista, os
comandos
do DS 5
inspiram-se na
aeronutica e
h ao centro
um ecr ttil.
Predominam
materiais de
boa qualidade

Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilindros em linha
1560 cc
120 cv/3500 rpm
300 Nm/1750 rpm
191 km/h
11,7 segundos
3,8 l/100 km
100 g/km CO2

O que mudou no DS 5
O DS 5 foi originalmente lanado em 2011.
Surgiu com os motores 1.6 THP a gasolina
com 200 cv, os Diesel 1.6 HDI com 112 cv
e 2.0 HDI com 160 cv, alm de uma verso
hbrida Diesel com trao integral Hybrid4
com 200 cv, no topo da gama. O restyling

56

de 2014, ainda com smbolo Citron, trouxe


os motores Euro 6, 1.6 BlueHDI com 112
cv, e 2.0 BlueHDI com 180 cv, mantendose a verso hbrida. Novas so tambm
as caixa de velocidades: manual de seis
velocidades CVM6 e a automtica EAT6.
N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

4 cil. a gasolina+eltrico
2494 cc
181 cv (comb. 223 cv)
221 Nm/4200 rpm
200 km/h
8,3 segundos
4,4 l/100 km

O CONFORT COUP (CC) foi lanado em 2008


e alvo de um restyling em 2012. A berlina
familiar de formato coup de quatro portas,
mais comprida, mais baixa e mais larga que
o Passat, do qual descende. Atualmente est
disponvel em Portugal apenas na verso
com motor 2.0 TDI com verses de 150
e 177 cv Bluemotion Technology. Os dois
podem ser associados a uma caixa manual
ou de dupla embraiagem DSG, ambas de
seis velocidades. Existem algumas unidades
no mercado de usados.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado

4 cilindros Diesel
1968 cc
177 cv/4200 rpm
380 Nm/1750 rpm
220 km/h
8,3 segundos
5,2 l/100 km

A SEGUNDA GERAO da berlina do


segmento D foi lanada em 2010 e atualizada
em 2014. Por fora, ganhou um novo capot,
grelha maior e novos faris em luzes diurnas
em LED, alm de um novo para-choques
traseiro com ponteiras de escape integradas.
Por dentro, destaque para os novos bancos,
painel de instrumentos, patilhas no volante
nas verses de caixa automtica Geartronic e
novas tecnologias de assistncia conduo.
Em 2015, recebeu novos motores.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado

4 cilindros Diesel
1969 cc
225 cv/4250 rpm
470 Nm/1750 rpm
230 km/h
6,4 segundos
4,5 l/100 km

valor, no mercado de usados, h outras propostas com estilo.

Lexus IS 300h (2014) 34 200

E as avarias?

Veredito
O IS 300 h um trs volumes de
trao traseira de aspeto sofisticado,
tecnolgico, refinado e fcil de
utilizar em ambiente urbano, muito
por via do sistema hbrido e da caixa
automtica. uma escolha ideal
para quem valoriza a diferena.
Distinto e arrojado no design, o IS vem tambm recheado de equipamento de srie, por exemplo, um
sistema de acesso sem chave, volante multifunes em couro, relgio analgico e sensor de luz

APESAR DA FIABILIDADE reconhecida,


h algumas queixas em relao ao
funcionamento de alguns elementos
eletrnicos do IS 300h, nomeadamente a
impreciso do funcionamento do sistema
de som, com aplicaes e bluetooth, alm
de bugs no sistema de navegao.

Conforto. Fiabilidade. Suavidade


e consumos em cidade. Relao
preo/equipamento
Funcionamento ruidoso.
Prestaes. Consumo a
velocidades elevadas. Altura atrs.

Volkswagen CC - 2.0 TDI 177 cv DSG BM (2014) 34 300

E as avarias?
A QUEIXA mais comum relaciona-se com
a luz de aviso de motor que acende sem
razo aparente. A maior parte das vezes
deve-se necessidade de limpeza da
vlvula EGR. H ainda problemas com
sensores e luzes, nomeadamente a luz
do travo que deixa de funcionar.

Conforto e suavidade.
Qualidade do interior. Aspeto
exterior. Equipamento de srie.
Altura limitada atrs. Posio
de conduo. Preo elevado.
Pouca diverso ao volante.

Veredito
O nicho de mercado das berlinas
coup continua com fulgor e o CC
um bom exemplo da aproximao
da VW aos premium. Esta verso ,
no entanto, penalizada pelo preo
elevado, prximo de propostas com
outro nvel de requinte.
Este coup de quatro portas possui um estilo discreto, mas carismtico. No interior, os materiais so
de boa qualidade, assim como a montagem. Contudo, a posio de conduo no das melhores

Volvo S60 D5 Momentum (2014) 33 900

E as avarias?

Veredito
O S60 uma excelente alternativa
aos suspeitos do costume, os
premium alemes. Elegante, tem
no motor Diesel D5 um bom aliado,
fazendo dele um estradista por
excelncia. Contudo, fica a perder,
ligeiramente, em termos dinmicos.
O S60 foi modernizado em 2014, passando a incluir novos faris e por dentro um painel de
instrumentos TFT com vrios ambientes configurveis. Alm disso, surge dotado de mais equipamento
Informao automvel em www.autohoje.com

AS VERSES equipadas com caixa


automtica podem registar dificuldades
nas passagens e o S60 pode manifestar
problemas com o software. Alm disso,
as luzes exteriores podem fundir-se de
forma prematura e a suspenso dianteira
degradar-se prematuramente, causando
rudo excessivo em mau piso.
Desenho do interior. Resposta
do motor. Conforto dos bancos
dianteiros. Rolamento controlado.
Tato da caixa manual.
Consumos. Espao atrs e na
bagageira. Alguns comandos.

57

Paixo
Paixo
Paixo

O Autohoje esteve em Itlia para fazer o balano da poca 2015 do piloto portugus
...

que nos desvendou j o que a vem e como est otimista para a prxima temporada

Ser que Monteiro vai ter uma

boa prenda de Natal?


Ser que Tiago Monteiro vai ter uma boa prenda de Natal
quando for testar pista de Portimo de 19 a 22 de dezembro
as muitas evolues que esto a ser feitas no Civic?
O cronmetro dir alguma coisa, mas o otimismo
para 2016 grande.

A Honda j esteve este ano em


Portimo a testar o Civic e por isso
regressar em dezembro pista
algarvia onde tem bons pontos de
referncia para medir as evolues

hegou a ficar muito desiludido


pela forma como as coisas estavam a correr com a Honda e
quase a desacreditar no projeto
WTCC, mas medida que foi ouvindo
as palavras de Fernando Alonso e Jenson
Button acerca do momento que eles
estavam a atravessar este ano na Frmula
1 com o retomar do casamento entre
a McLaren e a Honda, mais convencido ficou de que preciso entender a
cultura dos japoneses e, realmente, ter
muita pacincia para os seus mtodos
de trabalho, acreditando sempre que eles
chegaro s vitrias. Demoram mais
tempo do que ns europeus a fazer as
coisas que ns pensamos e queremos
resolver rapidamente, mas eles chegam
l. As palavras so de Tiago Monteiro,
em jeito de balano para um ano que,
58

Em dezembro, no A
lgarve, Monteiro va
i testar
um Honda quase to
do novo
diz, at correu melhor do que pensvamos, com as trs vitrias que obtive (o
triunfo na Tailndia no valeu mesmo,
porque a equipa retirou o apelo, ao ver
que de nada valia dizer que a altura ao
solo do Civic no estava legal por causa
do acidente na corrida anterior, ndr.).
MUDANAS NA EQUIPA
Apesar de terem sido despedidos todos
aqueles que cometeram erros ditos
grosseiros em 2014, no primeiro ano
do Civic no WTCC, tanto do lado dos
italianos da JAS como do lado dos
japoneses, a verdade que em 2015 a
equipa onde corre o piloto portugus
no Mundial de carros de Turismo
continuou a falhar nalguns aspetos...
sobretudo, na afinao do carro para
aproveitar ao mximo os pneus nas

qualificaes. Muita gente pensava que


o facto de ficarmos entre o 8. e o 10.
lugar era uma questo de estratgia para
podermos partir dos primeiros lugares
na segunda corrida. Isso no correspondia de todo realidade, porque,
na verdade, s no ficvamos melhor
classificados porque no conseguamos usufruir das potencialidades dos
pneus numa s volta com a afinao
que colocvamos no chassis. Isto para
j no falar que o nosso motor tinha,
declaradamente, menos 40 cv de potncia que os dos Citron. O curioso,
sublinha Tiago Monteiro, que esses
40 cv a menos, depois, na corrida, at
nos davam vantagem no desgaste dos
pneus, pois a j conseguamos que o
chassis tivesse uma boa afinao. E como
tinhamos menos potncia, os pneus

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

t ambm se
desgatavam menos
que os dos nossos adversrios e por
isso conseguamos mantermo-nos na
frente dos Citron.
Para 2016, as coisas devero ser diferentes. Tiago Monteiro acredita que na
Citron os C-Elyse j no tm muito
por onde evoluir, e, embora no tenha
assinado contrato com a Honda para
correr no prximo ano - mas pelos vistos
tambm ainda ningum assinou e, no
meu caso, eu quero ficar na Honda e a
Honda quer que eu fique com eles -, o
Honda Civic, isso sim, evoluir bastante
em termos de chassis e de motor. Os
80% que lhes faltava na motorizao e
os 20% do chassis, face aos adversrios,

VILA REAL SER EM JUNHO


O calendrio de 2016 ainda no est
definido, mas j se sabe que a corrida
de Vila Real ser a 11 e 12 de junho,
mais cedo do que foi este ano... e
por isso, esperemos, com menos
calor, diz Monteiro. O problema ser
encontrar hotis, porque o evento
coincidir com as festas da cidade.

No h jogo

escondido

DURANTE 2015 foi muito comum vermos Monteiro ou Tarquini conseguirem

bons resultados nos treinos livres, mas depois, medida que o programa da
prova se ia desenvolvendo, andavam para trs na classificao. A explicao
de Monteiro simples: Na Honda, partimos sempre para os primeiros treinos com o motor no mximo das suas capacidades, ao passo que os outros
comeavam com 60, depois 80, 90 e por fim, 100% da sua capacidade para
fazerem tempos. Os outros escondiam o jogo, mas a verdade que o Honda
tambm s era capaz de desfrutar do mximo das suas potencialidades com
pneus usados e tudo porque o 1.6 Turbo tinha menos 40 cv. Um dfice que
at ajudava nas partidas, porque enquanto os 290 cv dos Citron ou Chevrolet
os deixavam, por vezes, pregados na grelha a patinar, os Civic avanavam
melhor... porque eram, simplesmente, menos potentes.

As pequenas transformaes que foram efetuadas no chassis e testadas na pista de Portimo,


alavacaram bem o comportamento do Civic. S faltou o acompanhamento por parte da motorizao

Olha a playstation

Uma das ferramentas que podero ajudar os pilotos e os engenheiros da Honda a evoluirem em
2016 passa pela aquisio de um
simulador para as instalaes da
JAS Engineering, em Itlia, onde
ambos podero testar as condies em que correro nos circuitos... Vai ser muito bom, pois
no tnhamos simulador, e isso
ajuda imenso, diz Monteiro.

TEMOS MAIS MARGEM DE PROGRESSO


Tiago Monteiro acredita que os Citron j esto no mximo das suas
capacidades enquanto os Honda tero mais margem para progredir e
um dos objetivos assenta, justamente, na qualificao - determinante
para o resultado final de cada uma das corridas. Por isso diz, convicto que: em 2016 podemos ter o ano mais competitivo de sempre.

tinha menos 40 cv
tron
de potncia que o dos Ci

O motor do Civic

Citron reduz ou aumenta?


NO FINAL DA SEMANA PASSADA, a Citron

emitiu um comunicado onde oficializava


aquilo que j se sabia h muito: dedicar mais
ateno aos ralis a partir de 2017, quando
aparecerem os carros novos, e deixar o
WTCC no final de 2016. Acontece porm
que j no prximo ano, a sua equipa oficial
ficar reduzida a apenas dois carros: um
para o campeo Pechito Lopez e outro
para Yvan Muller. Loeb sair para fazer j
o Dakar que a vem e depois dedicar-se
evoluo do carro de ralis. Mas no s.

A sua equipa de velocidade, continuar a


tomar conta do C-Elyse do marroquino
Mehdi Bennani, de um outro piloto que j
est confirmado, mas que ainda no foi
anunciado, possivelmente de um terceiro
modelo para o chins Ma e, eventualmente,
um quarto que surge agora como grande
novidade para a sua equipa de velocidade
SLR. Ou seja, feitas as contas, podero
existir seis Citron C-Elyse em 2016, mas
zero em 2017... a menos que os do ano
seguinte continuem como semi-privados.

devero ser anulados com a introduo


dos 50 jokers que a regulamentao
permite em termos de evoluo em
cada uma das reas, motor e chassis.
Essa evoluo ser vista e testada pela
primeira vez em Portugal, na pista de
Portimo, entre 19 e 22 de dezembro.
BONS INDCIOS
J sei que neste teste as evolues sero
enormes, ou melhor, irei guiar um carro
praticamente novo e no como aconteceu
este ano, em que tudo o que fizemos
no carro, foram alteraes pontuais,
explica Monteiro. Este ano, a nvel do
chassis modificmos pequenas coisas
que deram os seus frutos, tal como no
motor, mas foram tudo coisas que se
resumiram a injetores, gesto eletrnica e design da caixa de admisso de

Informao automvel em www.autohoje.com

ar. Nada de significativo, porque, no


fundo, esta a cultura dos japoneses.
Eles no gostam de se enganar a cada
passo que do. Fazem-nos pequenos e
com a certeza de que resultam, antes
de darem um passo maior, que o que
suceder nesta transio para 2016.
por isso que eu acredito que no prximo
ano as coisas correro muito melhor. Os
indcios so muito positivos e de certeza
que no vamos cometer os mesmo erros
do passado. J sabemos o que correu
mal, e isso muito positivo. Como tal,
continuo a acreditar e agora mais do que
nunca, de que seremos competitivos
na prxima poca, na certeza de que
aquilo que mais desejo ser campeo
do mundo com a Honda.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

59

Paixo
Paixo
Paixo

Novo Honda Civic TCR custa 104 mil euros e s h 30 a nascer nas oficinas da JAS

ateno dos pilotos


portugueses
O Autohoje foi a Itlia descobrir, com Tiago Monteiro, o Civic TCR, o carro de Turismo
que alguns pilotos e equipas portuguesas j andam a sondar junto da Honda Portugal
para o prximo Nacional de velocidade.

o pelo menos quatro as equipas e/


ou pilotos portugueses que j foram
Honda Portugal perguntar pelo Civic
que os italianos da JAS Engineering esto
a fazer para o prximo Campeonato
Nacional de Velocidade, onde poderemos ver os novos carros de Turismo
do TCR.
Mas o Autohoje antecipou-se e foi ao
circuito Tazio Nuvolari, a sul de Milo,
conhecer o carro japons pelas mos
experientes de Tiago Monteiro.
Meia dzia de voltas ao traado, que
no estava seco, permitiram todavia ao
piloto do WTCC reter a ideia de que este
um carro fcil de controlar. Talvez
com a traseira demasiado agarrada ao
cho, mas parece-me que isso apenas
uma questo de afinao de suspenso
que cada um, depois, poder fazer a
seu gosto. De resto, a caixa sequencial
de patilhas no volante boa, no tanto
como a do Civic WTCC. Mas este TCR
custa 104 mil euros e o carro que eu
guio no Mundial de Turismo chega ao
60

milho de euros. Por isso natural que


existam algumas diferenas, sobretudo
em termos de alguns componentes mecnicos. Porque em termos de chassis,
os engenheiros italianos foram beber
muita da informao recolhida, justamente, com os primeiros carros do
WTCC que construiram.
No global, segundo Monteiro, este
um bom carro para ser guiado por
profissionais e amadores, prometendo
uma grande competitividade, porque
fcil encontrar um equilbrio de performances e uma plataforma em que
todos se aproximem uns dos outros,
porque o Civic inspira confiana, reage
bem aos golpes de volante e trava bem.
Agora, os pilotos e equipas portuguesas
que esto a pensar em aderir a esta competio tm que se decidir rapidamente,
porque a JAS s vai construir 30 carros
e apenas parte destes ficar na Europa,
com os restantes a destinarem-se para
o continente asitico.
Encontrar carros diferentes dos Seat

que existem em grande nmero no


mercado a preos que rondam os 60
mil euros em segunda mo, no ser
fcil porque como o lder do Team
Novadriver e atual campeo nacional
de velocidade, Csar Campanio, j
constatou: as marcas no garantem
uma data de entrega dos carros novos,
se bem que um TCR demore cerca de
quatro semanas a nascer e o Nacional
de velocidade de 2016 s deva arrancar
em abril. O problema que como esta
nova competio se realizar em 12
pases, as encomendas j comeam a
ficar no limite das possibilidades para
as marcas que este ano apresentaram
carros novos e competitivos, como os
Honda Civic, mas tambm os VW Golf
GTi e, quase de certeza, os novos Opel
Astra, que esto neste momento em
testes. Em suma, pilotos portugueses,
querem um conselho? Decidam-se
rapidamente!
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

HONDA CIVIC TCR


Motor
Tipo
1998cc turbo, 4 cilindros
Potncia
330 cv
Binrio
400 Nm
Transmisso
Sadev 6 velocidades, sequencial
Embraiagem Multidisco
Suspenso
Tipo McPherson, amortecedores

regulveis Ohlins e barras de torso
Traves
378 mm (F)/261 mm (T),

discos ventilados
Direo
Eltrica, assistida
Rodas 18x10
Peso
1260 kg
Preo
104 000

Os pormenores de construo do Civic TCR


mostram como estamos na presena de um carro
com potencialidades, como se viu em Macau

Paixo
Paixo
Paixo

Grande novidade para 2016: Albuquerque com Barbosa

Dois

dos melhores pilotos portugueses juntos no mesmo carro

Que equipa!

Os bicampees de prottipos americanos, Joo Barbosa e Christian Fittipaldi


tero a companhia de Filipe Albuquerque no campeonato de 2016.
Que equipa! Mas Albuquerque ainda ter mais carros para guiar este ano.
nited Sports Car
Campeonato U
CHEVROLET
Chassis Coyote,
motor Chevy V8
5.5 de 600 cv com
restritores de
ar; cx de 6 vel.;
carroaria em
fibra de carbono.
Trao atrs.

Mundial de Res
istncia
AUDI R18 HYBRID
Chassis em carbono com V6 de
4 litros TDI que
debita 537 cv
mais 231 cv do
motor eltrico.
Trao total
temporria.

ans Series
European Le M
GIBSON/NISSAN
LMP2
Chassis em
carbono com
motor Nissan V6
a gasolina de
4,4 litros. Debita
mais de 450 cv.

oo Barbosa e Christian Fittipaldi j


tinha dado alegrias nos ltimos dois
anos aos homens da Action Express e a
todos os portugueses que gostam de corridas pelos dois ttulos que conquistaram
no campeonato de prottipos americano.
Mas em 2016 estas alegrias podem ser
ainda maiores se pensarmos que juntamente com a dupla luso-brasileira
estar tambm Filipe Albuquerque,
que regressa a um campeonato onde
j correu com a Audi, com o R8 GT3,
e a pistas que bem conhece. No entanto,
mais importante do que tudo isso, o

facto de nos darmos todos bem e todos


termos as mesmas preferncias no que
diz respeito ao estilo de conduo, sublinha Albuquerque, aps um dia e meio
de testes que teve com a equipa Action
Express na pista de Daytona. S no
foi possvel andar mais porque a chuva
que se fez sentir perturbou esses testes,
diz, de qualquer forma, foi possvel
perceber que este prottipo quase
completamente o oposto do Audi, pois
tudo funciona muito mecanicamente,
ao contrrio do Audi, em que a aerodinmica e a eletrnica que se impe.

Programa intenso

A primeira prova de Filipe


Albuquerque ser j a 30 e
31 de janeiro nas 24 Horas de
Daytona (corrida que j ganhou
na classe GT); depois, a 19 de
maro sero as 12h de Sebring;
seguindo-se as 6h de Watkins
Glen a 3 julho; e, a fechar a
temporada, Petit Le Mans a 1
de outubro. Pelo meio, as 6
Horas de Spa e as 24 Horas de
Le Mans com a Audi.

Informao automvel em www.autohoje.com

ano Scott
sa, o amer ic
Joo Barbo
que, nos
pe Albuquer ssada.
Pruett e Fili
pa
a
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tona na sem
testes de Day
rasileiro
b
o
ar
lt
a a fa
Na foto s fic
ttipaldi.
Christian Fi

No entanto, acrescenta, adaptei-me


bem e acho que vamos fazer uma grande equipa, diz, muito animado, como
seria de esperar por ir conduzir o carro
dos bicampees, que nas 24 Horas de
Daytona contar ainda com a presena
de Scott Pruett - passando assim a ser
quatro os pilotos a dividir a conduo
do Chevrolet. A partir da corrida de
janeiro, ficaro apenas trs (Pruett passa
para o segundo carro da equipa Action
Express), sendo o carro repartido por
Barbosa, Fittipaldi e Albuquerque em
mais trs eventos. O suficiente para que
o piloto da Audi sonhe com a discusso
do ttulo. esse o nosso objetivo, que
eu penso ser possvel, porque a equipa
muito profissional e tem engenheiros
muito bons. Alis, outra coisa no seria
de esperar, perante os resultados que j
alcanaram.
Albuquerque dividir as suas atenes
pelo campeonato americano e, tal como
sucedeu nos ltimos dois anos, com
a Audi estando, ao que tudo indica,
presente no Mundial de resistncia para
disputar as 6 Horas de Spa e as 24 Horas
de Le Mans. Mas o programa oficial,
bem como o novo R18 quattro, s sero
revelados este sbado numa cerimnia
oficial preparada pela casa de Ingolstadt.
De resto, no momento em que fechamos
esta edio, Albuquerque desconhece
ainda se o programa que tem feito nos
ltimos dois anos, tambm, com a equipa
Jota no European Le Mans Series se
manter ou no. Nem sequer falaram
no assunto acerca da sua continuidade,
conta-nos uma fonte prxima do piloto
portugus.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

61

Paixo
Paixo
Paixo
Mundial de
resistncia

Veloso leva
Lamborghini
aos States
A VELOSO MOTORSPORT saiu da Pvoa

de Lanhoso para Sebring levando na


bagagem o seu Lamborghini Huracn
LP620-2 com que os irmos Srgio e
Eugnio Montez disputaram, primeiro,
as ltimas duas corridas do Super Trofu
Lamborghini. Entre 42 carros, a dupla

Pedro Lamy acaba o ano a vencer


PEDRO LAMY TERMINOU A EDIO 2105 DO MUNDIAL DE RESISTNCIA VENCENDO A CLASSE GTE AM. NO FINAL,
FICOU EM TERCEIRO NO CAMPEONATO, ENQUANTO NOS LMP1 GANHARAM OS PILOTOS DA PORSCHE.

epois da conquista do ttulo de


construtores, a Porsche fez tambm a festa no Mundial de Pilotos
deste campeonato de resistncia, com
a vitria do trio formado por Timo
Bernhard, Brendon Hartley e Mark
Webber. Um final de poca feliz para
a casa de Weissach, neste seu segundo
ano no WEC com o 918 Hybrid. Aps
a vitria nas 24 Horas de Le Mans, bem
se pode dizer que a Porsche dominou os
acontecimentos nos prottipos, deixando a Audi no segundo lugar e a Toyota
num distante terceiro posto. E Le Mans
foi, de resto, a prova que impediu Pedro
Lamy de lutar tambm pelo ttulo na
categoria GTE Am, quando no final
das 24 Horas, recorde-se, Paul Dalla
Lana se despistou com o Aston Martin

oficial, perdendo a preciosos pontos


para o campeonato. Mas agora, neste
final no Bahrain, Dalla Lana esteve bem,
tal como Mathias Lauda e juntamente com Pedro Lamy levaram o carro
da Prodrive terceira vitria do ano,
depois de arrancarem da pole. Mas
terminaram o ano apenas no terceiro

lugar. Foi fantstico terminarmos assim. Mas, para mim, este triunfo no
me trouxe muitas razes para sorrir e
por isso quero dedicar esta vitria ao
meu primo Pedro Vioso (27 anos)
que infelizmente faleceu esta semana
na sequncia de um acidente de moto,
contou Lamy.

DOMNIO PORSCHE
Hartley, Webber e
Bernhard ganharam o
ttulo de pilotos e deram
Porsche a vitria entre
os construtores, batendo a Audi e a Toyota.

portuguesa ainda foi penalizada, perdendo


o terceiro lugar entre a classe dos
amadores. Mas no segundo confronto
foram quartos classificados. Posto isto,
animados com to bom desempenho,
numa pista bem molhada, foram disputar
as Finais Mundiais. Contudo, aqui as
coisas correram mal, e a prova terminou
com um despiste de encontro aos muros
de proteo, na sequncia de um toque
de um piloto adversrio. Foi um ano
de aprendizagem e s por isso estamos
satisfeitos e otimistas para regressarmos
com mais ambies no prximo ano,
disse Srgio Montez.

Os irmos Eugnio e Srgio Montez com o


Lamborghini da Veloso Motorsport na pista
americana de Sebring

Fiesta R5 eleva a fasquia


COMO SE J NO BASTASSE o facto de ser o

carro mais vendido na classe dos R5 (136


modelos j construdos) a M-Sport vai tornar
o Ford Fiesta ainda mais competitivo com
uma evoluo ao nvel do motor, onde graas
utilizao de cinco jokers aumentou a

potncia do 1.6 Turbo em 32 cv, ganhando


tambm mais 56 Nm de binrio. As restantes
trs possibilidades de evoluo, das oito
permitidas pelo regulamento, centrar-se-o
no chassis, j em si bastante bom e fcil de
conduzir para os pilotos menos experientes.

NOVO 124 ABARTH VOLTA AOS RALIS?


O regresso do Fiat 124 despoletou no meio desportivo a
convico de que a Abarth poderia fazer uma verso de
competio deste carro que tanto sucesso teve no passado em
matria de ralis. E com as regras do WRC a mudarem em 2017,
esta seria sem dvida uma boa oportunidade. Veremos

62

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

Sebastien Vettel vinga-se


na Corrida dos Campees

Com um formato que aparenta j estar


esgotado e sem grandes motivos de
interesse ou espetculo, a Corrida
dos Campees que Michele Mouton e
o marido organizaram este ano numa
pista de asfalto montada no estdio
de Wembley, em Londres, permitiu a
Sebastian Vettel vingar-se de um ano

em que os homens da Mercedes no


deixaram a Ferrari brilhar na F.1. Vettel
chegou final e bateu o consagrado
e nove vezes vencedor de Le Mans,
Tom Kristensen, ao volante de um KTM
X-Bow e um Ariel Atom, carros pouco
expressivos, mas maneveis numa
traado pequeno e sinuoso.

McLaren de lvaro Parente e Andr


Couto andaram pouco em Macau
OS MCLAREN 650S GT3 ESTAVAM DEMASIADO LIMITADOS NA ENTRADA DE AR E ANDARAM POUCO
NESTA PRIMEIRA TAA DO MUNDO FIA DE GT, QUE SE REALIZOU EM MACAU.

primeira Taa do Mundo FIA


de GT prometia bastante, com
vrios carros e bons pilotos a gui-los, entre os quais, os nossos
lvaro Parente e Andr Couto.
S que estes viram a sua performance condicionada logo antes da
prova comear, quando ficaram a
saber que a relao de equilbrio
de performances que seria ado-

Taa do Mundo
FIA de GT

tada penalizaria bastante os dois


McLaren com uma entrada de ar
mais pequena. Por isso, Parente
dizia que: nas retas, que so bem
grandes, sem velocidade de ponta impossvel ultrapassar e no
resto do circuito tambm. Como
tal, ambos tiveram de se resignar
perante os carros que lhes deram
e fazer das tripas corao para

conseguirem o melhor. Parente


ainda chegou em 7. mas Couto
ficou-se pelo 11. posto. Mercedes
(Maro Engel), Audi (Ren Rast)
e Aston Martin (Stefan Mucke)
repartiram os trs primeiros lugares do pdio.

Acidente feio
nos TCR

Francisco Mora foi a Macau


correr com um Seat nos TCR
e a prova at estava a correr
bem durante os treinos, com o
jovem portuense a imiscuir-se
nos 10 primeiros. No entanto,
logo na partida para a corrida,
Mora perdeu o controlo do
carro sada da segunda curva
e bateu nos rails, gerando
uma enorme confuso, porque
acabou por ser batido tambm
por outros carros.

Os McLaren no puderam mostrar a


competitvidade j revelada noutras provas

Informao automvel em www.autohoje.com

Curtas
MIGUEL CAMPOS
NAS 24 HORAS DE FRONTEIRA
MIGUEL CAMPOS vai regressar
atividade mas no nos ralis. O piloto
de Famalico disputar as 24 Horas
TT de Fronteira com a equipa lusofrancesa de Mrio Andrade, uma
das que possui melhor palmars
nesta mtica prova de resistncia.
Campos j correu nesta prova e agora
vai faz-lo dividindo a conduo do
AC Nissan Proto com os restantes
elementos da equipa que compete no
campeonato francs da especialidade.
A partida ser s 14 horas do dia
28 deste ms.

Pssst...

... o novo patro do


Grupo VW diz que o
Dieselgate no vai
afetar a competio
automvel onde as
vrias marcas esto
envolvidas: ralis e
velocidade.
CAMPEES DO MUNDO NO MUSEU
DA MINIATURA DE GOUVEIA
ESTE SBADO, o Museu da Miniatura

Automvel de Gouveia abre as suas


portas aos fs dos ralis para uma tertlia
onde estaro presentes Rui Madeira
e Nuno Rodrigues da Silva, para
comemorarem os 20 anos de conquista
da Taa do Mundo de ralis na categoria
de Produo. Uma
oportunidade
nica para ouvir as
histrias do passado
e falar do presente
a partir das 15h30.
De manh, h uma
visita guiada ao
Museu.

63

Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho

W Motors Fenyr Supersport


900

cv 400 km/h 2 000 000

Primavera rabe
Parece-lhe um Lykan HyperSport? natural: do mesmo fabricante. Chama-se Fenyr Supersport e uma criao
ainda mais diablica do primeiro construtor rabe de superdesportivos, estando desde j prevista
uma produo limitada a apenas 25 unidades, pela mdica quantia de dois milhes de euros cada.

de repente, os milionrios rabes descobriram o maravilhoso mundo da manufatura


de automveis. Depois do hiperdesportivo Lykan HyperSport, que ganhou fama
mundial junto dos fanticos por supercarros ao
saltar de um prdio no filme Fast & Furious 7,
a marca com origem no Lbano e sede no Dubai
apresentou precisamente nesse emirado o novo
Fenyr Supersport. Se muito parecido com o
modelo anterior, no coincidncia: a ideia
mesmo criar parentesco. As diferenas essenciais
esto na abordagem: desta vez um supercarro
que pretende conquistar mais pela potncia que
pelo luxo, no tem bancos costurados a fio de
ouro nem diamantes nos faris, e ser uma pea
de ostentao orientada para connoisseurs. Para
25 deles, porque esse o limite da produo, bem
mais do dobro do Lykan HyperSport, que custava
3,5 milhes de euros e do qual foram feitas apenas sete unidades uma foi atirada de uma das
Etihad Towers e aterrou de tejadilho para baixo
nas filmagens do Fast & Furious 7.
MAGNA-STEYR E RUF PORSCHE
A W Motors, liderada pelo milionrio Ralph
Debbas, vai voltar a produzir o carro em Turim,
com responsabilidade entregue Magna Steyr.
Com 4,7 metros de comprimento e um motor
de seis cilindros horizontais montado ao centro,
o Fenyr Supersport s mantido leve (1300 kg,
estimativa para o peso em ordem de marcha) porque
toda a carroaria feita em fibra de carbono, mais
uma cortesia da austraca Magna Steyr e do seu
departamento de desenvolvimento de Rivoli, perto
de Turim. O motor originalmente um Porsche,
mas transformado pela RUF para ter 4,0 litros
de capacidade, dois turbos e 900 cv de potncia
mxima. Est estimado um arranque de 0 a 100
km/h em 2,7 segundos se usada a caixa PDK no
modo de launch control.
Desta vez Ralph Debbas no vai ter um blockbuster para levar o Supersport ao cinema. E
vai evitar a opulncia do ouro e dos diamantes.
A potncia e a performance em estado puro,
o lema, que visa conquistar 25 compradores no
Mdio Oriente. No nos parece difcil conseguir.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

64

O motor central traseiro feito


na Alemanha, pela RUF Porsche

Traves carbocermicos de 420


mm com maxilas de seis pistes

A carroaria do Fenyr Supersport


construda em fibra de carbono

FENYR SUPERSPORT
Dados oficiais
Motor
Colocao
Potncia mx.
Binrio mx.
Transmisso
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo mdio

6 cil. 4.0 biturbo


Central traseira
900 cv/7100 rpm
1100 Nm/4000 rpm
PDK 7 velocidades
400 km/h
2,7 segundos
13,5 l/100 km

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

NEM OURO, NEM DIAMANTE

Ao contrrio do Lykan HyperSport, este Fenyr Supersport


no traz poltronas costuradas com fios de ouro, cristais
caros ou diamantes ao lado dos faris de LED. Por isso,
vai custar menos de metade do predecessor.

HAVER UM ELTRICO?

A W Motors est a trabalhar com a empresa


Quimera no sentido de desenvolver uma
verso de pista com propulso alternativa, provavelmente exclusivamente eltrica.
No existem mais detalhes.

Informao automvel em www.autohoje.com

65

Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh

Antes do ano novo e da vida nova...

Para a semana

APROXIMA-SE o final de
um ano de recuperao,
difcil, mas com sinais de
possvel melhoria para o
universo automvel. Como
habitual, no final de cada
ano aglomeram-se as oportunidades a todos os nveis,
promoes, descontos, ofertas vrias. Vamos reunir o
que de mais interessante vai
estar em cima da mesa para
que possa fechar negcio e
terminar 2015 com excelentes
recordaes... sobre rodas.

Negcios
de fim
de ano
Seat Ibiza Cupra

24 Horas de Fronteira so este fim de semana


Um dos foguetes
de bolso mais
carismticos do
mercado mostra a
sua nova face... mas
tambm nos desvenda
a sua alma!

H 20 anos...

a grande festa
do TT numa prova
de 24 horas que
junta amadores a
profissionais e carros
de todos os estilos.
A no perder!

Citron Xantia 2.1 TD

Ele andar, at andava bem e gastava menos,


mas a fiscalidade penalizava bastante
o motor 2.1 turbodiesel. Custava 7200
contos, cerca de 36 mil euros.

Audi A4 Avant
A AUDI A4 AVANT j tinha razes de sobra
para fazer recair sobre si as atenes gerais,
mas com a colocao de um motor 1.9 TDI
revisto e a debitar 110 cv, a carrinha alem
tornou-se ainda mais apetecvel. As outras
motorizaes divulgadas com esta apresentao (1.8 de 125 cv e 1.8T de 150 cv) no
conheceram tanto sucesso.

Honda Accord
UMA TMIDA EVOLUO foi como se titulou a apresentao do restyling operado
ao Honda Accord. Pequenas alteraes de
cariz esttico, evoluo na suspenso, mais
equipamento e duas novas motorizaes
preencheram as novidades.

Reviver o WRC
MOTOR EXPO
Uma anteviso do Salo de
Lisboa ocupava grande parte
da edio. Tudo o que era possvel ver ainda na antiga FIL.

66

Olhar para os clssicos

Hoje, os carros clssicos so


procurados por muitos e os preos
subiram, mas h 20 anos, quando
as coisas eram diferentes...

N 1359 26 de novembro 2015 semana 48

NUM TRABALHO de rescaldo do que foi o


Mundial de ralis de 1995, o destaque maior ia
para o triunfo de Colin McRae ao volante de
um Subaru, feito ainda h pouco celebrado
no recente Rali de Inglaterra. Mas, para os
portugueses, o que importava sublinhar
era a vitria no Mundial de Produo da
dupla Rui Madeira/Nuno Rodrigues da Silva.

MISSO CUMPRIDA.
NOVA DAILY. FURGO DO ANO 2015.
NOVA DAILY. FURGO DO ANO 2015.

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MELHOR EFICINCIA
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DE COMBUSTVEL
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de 14% com
EcoPack
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MELHOR CAPACIDADE
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DE CARGA
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At 19,6 m33
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MELHOR ERGONOMIA
MELHOR ERGONOMIA
Altura do plano de carga
Altura
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carga
ao solo
de 675demm
ao solo de 675 mm

Num ano to competitivo, a nova IVECO DAILY foi a primeira opco para os 23 membros do Juri,
os
Num
anorepresentam
to competitivo,
a nova publicaes
IVECO DAILY
foi aveculos
primeira
opco para
os 23 membros
quais
a melhores
sobre
comerciais
na Europa
e Russia.do Juri,
os quais representam a melhores publicaes sobre veculos comerciais na Europa e Russia.
J.Sweeney, Presidente Internacional do Comercial do Ano
J.Sweeney, Presidente Internacional do Comercial do Ano

MELHOR AGILIDADE
MELHOR AGILIDADE
Crculo de viragem de 10,5 mm
Crculo
de viragem
de 10,5 mm
e conduo
superior
e conduo superior

W W W . I V E C O . P T
W W W . I V E C O . P T

*Exemplo de contrato em leasing para o modelo IVECO DAILY FURGO 35S13V 10,8 m3, motor 2,3 litros com 125 cv de potncia. Preo a pronto 23.299,65 (transporte, registos e ISV no valor de
*Exemplo
contrato
leasing
para Inicial
o modelo
IVECOpara
DAILY
35S13V
motor
2,3 litros
com 125
cv de potncia.
a pronto
23.299,65
ISV no valor
de
1.366,74 de
includos
na em
renda).
Entrada
de 4.000,
umFURGO
prazo de 60
meses,10,8
comm3,
valor
residual
de 6.500.
Despesas
iniciais dePreo
contrato
180;
Portes (transporte,
2; Despesasregistos
finais dee contrato
50.
1.366,74
includos
na renda). Entrada
de 4.000,
para em
um conjunto
prazo de com
60 meses,
valorLease
residual
de 6.500.
Despesas
iniciaisfinais,
de contrato
180; Portes
2;
Despesas
finais
de contrato
50.
Todos os valores
mencionados
sem IVA.Inicial
Campanha
realizada
o BNPcom
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2,99% e TAEG
de em
3,593%.
Financiamento
aprovao
doS.A.,
BNPvlida
Paribas
Lease
Group
S.A.
Para
mais informaes
o BNPOferta
Paribasdisponibilizada
Lease Group
em
com vlida
base em
fixa, TAN
de 2,99% e TAEG
de 3,593%.
Financiamento sujeito aprovao do BNP Paribas Lease Group S.A. Para mais informaes contacte o BNP Paribas Lease Group
S.A.leasing
Campanha
parataxa
propostas
apresentadas
e aprovadas
at 31/12/2015.
S.A. Campanha vlida para propostas apresentadas e aprovadas at 31/12/2015.

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