BUJIAS

La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de

combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor
de combustin interna de encendido provocado (MEP), tanto
alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es
crucial para el buen desarrollo del proceso de combustin/expansin
del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y
pertenece al sistema de encendido del motor.
TIPOS
Existen dos tipos de bujas segn su grado trmico:
Bujas calientes: se conoce como bujas calientes, aquellas que tienen
la punta del aislador muy larga, y el recorrido del calor no es directo,
por lo que evacua poco calor de la cmara de combustin a la culata.
Las bujas calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen
calientes. El automvil que solo hace recorridos cortos en la ciudad,
necesita bujas ms calientes para quemar los depsitos de carbn.
Bujas fras: tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor
es muy directo, por lo que evacua mucho calor de la cmara de
combustin a la culata. Las bujas fras conducen el calor con rapidez
y se mantienen ms fras.
Una buja fra es la que transmite mucho calor a la culata; una buja
caliente es la que transmite menos calor. Es decir, la buja no es
fra o caliente por la temperatura que alcanza, sino por el calor
que trasmite. A efectos prcticos, los factores que determinan el
grado trmico son la relacin de compresin, el tipo de admisin
(atmosfrica o sobrealimentada) o las condiciones de funcionamiento.
Cuando las bujas estn demasiado fras no queman los depsitos de
carbn que se forman en los electrodos
El vehculo que se utiliza principalmente en carretera y circula poco
por ciudad necesita bujas ms fras para evitar sobrecalentamiento.
En resumen: elija una buja "fra" para largos recorridos, altas
velocidades o conduccin con carga en los que la disipacin de calor
es esencial. Elija bujas "calientes" para tratar de evitar depsitos en
tipos de conduccin de cortos recorridos o con arranques y paradas
frecuentes. Tambin se utilizan bujas ms "calientes" en motores
viejos con mucho desgaste y perdidas de compresin.
CARACTERISTICAS
Una buja debe tener las siguientes caractersticas:

a) Estanca a la presin; a pesar de las distintas condiciones de

funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior
del cilindro al exterior del mismo.
b) Resistencia del material aislante a los esfuerzos trmicos,
mecnicos y elctricos. No debe ser atacado por los hidrocarburos y
los cidos que se forman durante la combustin. Debe mantenerse
sus propiedades de aislamiento elctrico sin partirse por las
exigencias mecnicas.
c) Adecuada graduacin trmica; para asegurar a la buja un
funcionamiento correcto, la temperatura de
la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 C. La forma de
la buja y ms concretamente la longitud del aislante central
cermico, darn la capacidad de transmisin de calor a la culata, lo
cual determinar la temperatura estable de funcionamiento.
Las bujas convierten la energa elctrica generada por la bobina del
encendido en un arco elctrico, el cual a su vez permite que la mezcla
aire/combustible se expanda rpidamente generando trabajo
mecnico que se transmite al pistn o mbolo rotatorio (Wankel). Para
ello hay que suministrar un voltaje suficientemente elevado a la buja,
por parte del sistema de encendido del motor para que se produzca la
chispa, al menos de 5.000 V. Esta funcin de elevacin del voltaje se
hace por autoinduccin en la bobina de alta tensin.
INTERPRETACION DE CONDUCCION DEL MOTOR
La buja dentro del motor de combustin interna cumple la funcin de
ser un material conductor para la introduccin del alto voltaje
generado por la bobina de encendido, con la finalidad de generar un
arco elctrico entre los electrodos (chispa) y esta a su vez poder
quemar la mezcla comprimida de aire combustible dentro del cilindro,
otra de las funciones que posee, es disipar el calor a la cabeza del
motor debido al material del cual est hecha generalmente
(cermicos).
En los motores de ciclo Otto (gasolina o gas), las bujas son el
elemento encargado de provocar la combustin de la mezcla, y lo
hacen mediante el salto de un arco voltaico (chispa) entre sus
electrodos.
Existen diferentes tipos y marca de bujas, y es fcil que una
cualquiera, se pueda utilizar en nuestro motor. Sin embargo, es
importante saber que cada vehculo, tiene ciertas especificaciones
que obligan a poner la buja adecuada a nuestro motor, para
garantizar su correcto funcionamiento.
Para que los usuarios puedan saber qu bujas son las adecuadas
para un motor determinado, los fabricantes de bujas editan unas

tablas en las que facilitan esta informacin, y tambin en algunos

casos editan tablas de conversin de las referencias de un fabricante
a otro. Cada fabricante tiene sus propios criterios para la fabricacin
y, por tanto, puede haber diferencias entre las bujas equivalentes
de los distintos fabricantes. Los fabricantes de bujas ms importantes
son: Bosch, Champions, NGK. Denso, Beru, etc.

BUJIAS
DEFINICION
Todos los motores de combustin interna, requieren una chispa
(menos los motores que funcionan segn el Ciclo Disel, los cuales
solo utilizan una buja llamada buja de precalentamiento al momento
de encender el motor), para inflamar la mezcla comprimida dentro de
la cmara de combustin.
Se denomina buja, al componente encargado de suministrar la chispa
de encendido dentro de la cmara de combustin, en un motor de
combustin interna.
TIPOS
Lass bujas distribuidas en el mercado pueden clasificarse por grado
trmico en trminos generales ya que el grado trmico es la
capacidad que presenta la buja para disipar la temperatura generada
en la cmara de combustin, por lo que su denominacin se aplica
como buja fra buja caliente.
La buja fra o de alto grado trmico, poseen la propiedad de disipar el
calor con facilidad, se utilizan en motores de vehculos que generan
un alto ndice de temperatura dentro de la cmara de combustin,
tales como autos modernos y deportivos.
Las bujas calientes o de bajo grado trmico, son aquellas que
muestran una resistencia ante la disipacin de calor, la utilizan
vehculos de baja cilindrada, as como para zonas en donde la
temperatura oscila por debajo de los 0C.
Es importante tener en cuenta que, para elegir la buja correcta del
automvil, se tendr que tomar en cuenta las especificaciones del
fabricante, debido a que existen automviles que al colocar una buja
distinta a la especificada por el fabricante el motor del vehculo
presenta fallas o en alguno de los casos no enciende, lo anterior llega
a suceder principalmente por el rango de resistencia, largo de la
buja, rango trmico etc.
CARACTERISTICAS
a) Retener la presin; a pesar de las distintas condiciones de
funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior
del cilindro al exterior del mismo.
b) Resistencia del material aislante a los esfuerzos trmicos,
mecnicos y elctricos. No debe ser atacado por los hidrocarburos y
los cidos que se forman durante la combustin. Debe mantenerse
sus propiedades de aislamiento elctrico sin partirse por las
exigencias mecnicas.

c) Adecuada graduacin trmica; para asegurar a la buja un

funcionamiento correcto, la temperatura de la misma parte situada
debe oscilar entre 500 y 600 C. La forma de la buja y ms
concretamente la longitud del aislante central cermico, darn la
capacidad de transmisin de calor a la culata, lo cual determinar la
temperatura estable de funcionamiento.
INTERPRETACION DE CONDUCCION DEL MOTOR
Las bujas son elementos muy importantes en el motor, ya que son
las que queman la mezcla aire combustible, tienen un electrodo
positivo y uno negativo separado por un aislante. Entre ellas salta una
chispa de alto voltaje que, por lo general, es de unos veinte mil
voltios, a ese salto de corriente se le llama arco, cuando ocurre el
salto hay un traspaso de material entre los electrodos de la buja, que
por consecuencia produce desgaste en el tiempo.
Una buja como la mostrada en la figura 2 durante el ciclo de trabajo
del motor, est en contacto por su extremo inferior primero con la
mezcla de aire y combustible fro que entra al cilindro, luego con los
gases y partculas incandescentes de la combustin en un ambiente
oxidante, y finalmente con los gases y partculas calientes del escape.
Esto supone que:
La buja tiene que adaptarse a los constantes cambios de
temperatura.
Debe ser lo suficientemente refractaria para soportar temperaturas
muy altas.
Debe soportar la erosin producida por las partculas incandescentes
que se mueven a gran velocidad en el cilindro
Debe ser resistente al ambiente corrosivo generado por los gases
calientes en presencia de oxgeno del aire de la mezcla.
Como si todo esto fuera poco, debe mantener su aislamiento elctrico
entre el electrodo central y el lateral en todas condiciones, para
impedir las fugas de electricidad y generar una chispa potente y sin
prdidas.
Para poder cumplir todas estas exigencias se apela a materiales
especiales que pueden trabajar sin fallo por largo tiempo.
En un cuerpo de acero hueco roscado exteriormente en el extremo
inferior y provisto de un hexgono de apriete, se coloca un aislador de
cermica (porcelana) que ocupa todo el interior y se prolonga hacia
arriba cubriendo un ncleo conductor que va desde una terminal de
conexin para el cable del distribuidor (arriba) hasta un pequeo
conductor inferior nombrado como electrodo central hecho de un
material resistente a la corrosin (aleaciones de nquel) capaz de
soportar la inclemencias del ambiente.

El aislador de cermica es monoltico, y se coloca dentro del cuerpo

de acero, asentado sobre una junta refractaria en el apoyo inferior en
el cambio de seccin a la parte roscada. Este aislador cubre todo el
electrodo central, incluyendo el inserto anticorrosivo final, del cual
solo sobresale una pequea porcin. Entre esta porcin sobresaliente
y el electrodo de tierra soldado al cuerpo de acero y construido
tambin de material resistente al ambiente de trabajo, salta la chispa
de ignicin del combustible en la cmara de combustin.