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AUTOGIRO MONOPLAZA Jean-Pierre DOLLEAC CHER AMI, pee Vous avez maintenant la liasse de plans d'un Autogire qui volera a coup sur, a condition que vous respectiez tout ce qui est détaillé dans ce document. Seul ne-figure pas le rotor et ce, pour plusieurs raisons : - il est plus facile et moins fastidieux d'acheter cette piéce vitale lorsqu'elle est industrialisée et qu'elle a fait ses preuves. - avant d'installer ce rotor, il sera préférable de se faire initier au giro sur un biplace avec un pilote compétent. Méme un pilote Avion ou Hélico doit passer par cette initiation, nécessairement au début. |! est donc indispensable d'accepter cette adaptation. Cotte liasse trés simple, permet une construction facile, au moindre cout, et a la portée de tout amateur passionné. Mais la machine reste toutefois trés excitante, car avant tout, il s‘agit de piloter un rotor. A ce niveau, les machines sophistiquées n'aménent rien de plus. Les quelques lacunes qui pourraient apparaitre, ne seraient que du détail laissé a votre imagination. Par exemple : - la roue avant diamétre 260 avec frein ( V.L.D} = la ceinture de sécurité = les supports du réservoir de carburant = le support de la poignée de gaz = la planche de bord Cette machine est calculée et centrée an un rotor donné, dont la trainée a une certaine valeur. Cette valeur peut influencer notablement le comportement de la machine. Donc le conseil que je vous te est bien de ne pas vous laisser tenter par un rotor qui ne conviendrait pas, et qui, s'il est d'occasion, peut avoir subi de mauvais traitements. 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(Ferille ne 7) fan Petre DOLBAC = feuille n° 6 eee fourche Type Velo -cross [eeualle EGE Ce montage. patrmet ee. coulisier pour ditterminer “le choi cle fa mailure. 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