1.

Mtodo de Porter modificado

La prueba Porter modificada (Padrn) consiste en obtener el valor relativo de

soporte de un espcimen compactado de manera esttica, para obtener la
combinacin de peso volumtrico y humedad que el proyectista considere
convenientemente, con base en las condiciones crticas que se esperan en la obra
y donde el espcimen no se satura.

Condiciones de la zona

Grado de

Humedad

compactacin
Zonas con baja precipitacin buen drenaje

100%

95 %

0 + 1.5%

90%

0 + 3.0%

(NAF > 1m)

Zonas con condiciones regulares de drenaje y
precipitacin (5m > NAF > 1m)
Zonas con alta precipitacin y mal drenaje
(NAF < 1m)

Tabla 1.16 Recomendaciones para elaboracin de especmenes.

Para realizar esta prueba se requiere conocer con anticipacin el PSVM y la 0 del
material inicial; estos datos se registran en un formato especial de clculo donde se
tienen las formulas para encontrar en la cantidad de agua por agregar al material y

el peso del material hmedo que es preciso colocar en el cilindro de prueba, para
que el material tenga el PVS y la humedad de prueba deseados al quedar enrasado
en su parte inferior.

Una vez compactado el material, se coloca de inmediato en la prensa para efectuar

la penetracin del espcimen, con lo cual es posible calcular el VRS.

Cuando los materiales son de mala calidad y se encuentran en una zona de alta
precipitacin y mal drenada, se compara con el VRS obtenido de la Porter estndar
con el obtenido en la modificada y el menor de ellos se usa en el proyecto.

En el siguiente monograma sirve para calcular los espesores de pavimento, de

acuerdo con este mtodo de la Porter modificada (Padrn), se requiere contar con
el trnsito equivalente durante la vida til del pavimento y los datos de VRS de
proyecto. Con el VRS de la parte superior del cuerpo del terrapln y el dato del
trnsito, se encuentra el espesor D1; con el correspondiente a la capa sub rasante,
se encuentra D2, la diferencia entre estos dos valores es el espesor de la capa sub
rasante que es necesario para resistir las cargas; sin embargo, como esta capa
puede tener hasta cinco funciones adems de las estructurales, su espesor debe

ser de 30 cm como mnimo. As, si en el clculo anterior hay un espesor menor, este
debe aumentar por especificaciones hasta esa cantidad.

Tabla 1.17 Grafica para la estructuracin de una obra vial con base en V.R.S
obtenido de prueba Porter Modificada.

Tipo de material

Factor de equivalencia

Carpeta de concreto asfltico

2.0

Carpeta de mezcla en el lugar de buena calidad

1.6

Carpeta de mezcla en el lugar de regular calidad

1.3

Base estabilizada con cemento Portland

1.8

Base estabilizada con cal

1.5

Carpeta de tres riegos

1.3

Carpeta de uno o dos riegos

1.0

Material natural

1.0

Tabla 1.18 Factores de equivalencia.

Con los valores anteriores, es posible usar la siguiente igualdad:

D2=1 1 + 2 2 + 3 3
Donde:
D2 = espesor de la grava necesaria en el pavimento, obtenido de la grafica de
proyecto mediante el VRS de proyecto de la capa sub rasante.
1 2 3 = factores de equivalencia correspondientes a la carpeta, base y sub
rasante, de acuerdo con la calidad de los materiales que se usen.
1 2 3 = espesores reales de carpeta, base y sub-base.

Imagen 3.3 Espesores de pavimento y sub rasante.

El tipo y espesor de carpeta se recomiendan en el nomograma de proyecto, segn

el actual trnsito diario promedio anual de vehculos con un peso mayor a 5 ton, en
los dos sentidos es decir se descartan los automviles y los camiones de carga con
5 ton o menos.

Con estas recomendaciones que aparecen tambin en el nomograma de proyecto,

se tienen 1 y 1 ; para elegir el espesor y la calidad de la base. Adems, se deben
considerar los espesores mnimos, que para base y sub-base son de 15 cm por los
procedimientos de construccin. En ocasiones, no se requiere sub-base y por lo
tanto no se coloca si se necesita tendr como mnimo el espesor indicado. En
caminos con trnsito diario promedio actual y pesado mayor de 5000 vehculos, el
espesor de base mnimo ser de 20 cm.

Por otro lado, si el clculo indica que el espesor de sub-base es de 8 a 10 cm, lo

ms conveniente ser aumentarlo a 15 cm; pero si es menor quiz sea mejor
acondicionarlo al espesor de base y hacer las correcciones por calidad. El espesor
de la sub-base se calcula con la siguiente igualdad:
3 = 2 1 1 2 2

Tipo de
vehculos
Automvil
A2
Autobs
B2
B3
B4
Camiones
A'2
C2
C3
C4
T2-S1
T2-S2

Peso de ejes cargados (ton)

Coeficiente

Peso total
de
(ton)
equivalencia

Tractor
Delantero

Trasero

2.0

0.003

1 (s)

1 (s)

15.5
20.0
27.0

2.0
1.8
2.3

5.5 (s)
5.5 (s)
9.0 (t)

10.0 (s)
14.5 (t)
18.0 (t)

5.5
15.5
23.5
28.0
25.5
33.5

0.1
1.8
2.2
2.5
4.0
4.2

1.7 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)

3.8 (s)
10.0 (s)
18.0 (t)
22.5 (tr)
10.0 (s)
10.0 (s)

Caja

10.0 (s)
18.0 (t)

Remolque
Delantero
Trasero

T3-S2
C2-R2
C3-R2
C3-R3
T2-S1-R2
T3-S3
T2-S2-R2
T3-S1-R2
T3-S2-R2
T3-S2-R3
T3-S2-R4

41.5
35.5
43.5
51.5
48.5
50.5
53.5
53.5
61.5
69.5
77.5

4.3
5.5
6.3
6.3
6.1
6.0
6.4
6.6
8.4
8.2
8.0

5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)

18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)

18.0 (t)

10.0 (s)
22.5 (tr)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
18.0 (t)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (t)
18.0 (t)

Tabla 1.19 Coeficientes de equivalencia.

4.1.1.1. Diseo Mtodo de Porter modificado

Datos de proyecto:
Trnsito diario promedio anual en dos sentidos (TDPA) 56045 VEH.
Trnsito en el carril de diseo (50%) 28022.50 VEH. Periodo de diseo (n) 15 aos
Tasa anual de crecimiento (r) 3.5% Factor de proyeccin a futuro (c) 7043

Tipo de

Dist. del

Dist. del

Coeficiente de

Ejes sencillos

vehculos

trnsito

trnsito

equivalencia

equivalentes de

(%)

(nm.)

(2)

(3)

0.8555

23973.25

0.003

71.92

0.0368

1031.23

2.3

2371.82

C2

0.0597

1272.94

1.8

3011.30

C3

0.0271

759.41

2.2

1670.70

T3-S2

0.0122

341.87

4.3

1470.06

T3-S3

0.0067

187.75

1126.50

C2-R2

0.0020

56.05

5.5

308.25

(1)

8.2 T
(5)

(4)

SUMA

10030.56

Trnsito equivalente acumulado

Al final de la vida til = factor de proy. (C) x suma = 7043x10030.56= 70645204.47

Clculo de espesores
VRS de diseo del cuerpo de terrapln 3.50 %
D1 = Espesor de capa subrasante + pavimento 78 cm de grava
VRS de diseo de capa sub rasante 5.00 %
D2 = Espesor de pavimento 52 cm de grava

Estructuracin de pavimento
Esp. de gravas (cm)
Capa

Es. Real Fact. de Conv. Por capa De pav. Total

Carpeta

2.0

14

Base

15

1.5

23

Sub-base

15.5

1.0

16

Sub rasante

30

1.0

30

52

82

Solucin Mtodo Porter modificado.

1. Los datos anteriores se registran en la hoja de proyecto; se calcula el TDPA
para el carril de diseo que en este caso es de 50% del TDPA en dos
sentidos, o sea, 28022.50 vehculos.
2. Se calcula el factor de proyeccin del trnsito futuro, C, por medio de la
siguiente frmula: C =

(1+r)n 1
r

365 = 7043

3. Se calculan los datos de la columna 3 (Multiplicando el TDPA en el carril de

diseo, por los porcentajes de la composicin del trnsito que se tienen en la
columna 2), y los de la columna 5 (multiplicando las cantidades de la columna
3 por los factores de equivalencia tabla 1.18, que para cada tipo de vehculo

se colocan en la columna 4, para obtener los ejes correspondientes de 8.2

ton). se hace la suma de la columna 5, que se multiplica por el factor de
proyeccin al futuro; o sea: 7043 x 10030.56 = 70645204.47, que
corresponde al trnsito acumulado en ejes de 8.2 ton, al final de la vida de
proyecto.
4. Con el dato anterior y el VRS de proyecto del cuerpo del terrapln, se obtiene
el espesor necesario desde la parte inferior de la capa sub rasante hasta la
superficie de rodamiento, utilizando el nomograma de proyecto de la tabla
1.16; en este caso se tiene: 78 cm; con el mismo dato del trnsito pero ahora
con el VRS de proyecto del pavimento (sub base, base y carpeta) = 52 cm.
5. Con los dos valores anteriores se calcula el espesor de la capa sub rasante:
78 52 = 26 cm; este valor, debido a las funciones que tiene esta capa
adems de la estructural, debe ser de 30 cm como mnimo.
6. Se efecta el clculo de las capas de pavimento; se procede como sigue:
(supngase 30% de los vehculos con menos de 5 ton).
Cantidad de vehculos actuales con peso mayor a 5 ton.
0.70 x 56045 = 39231.50 vehculos/da

Segn la recomendacin que se encuentra en las curvas de proyecto, para

ms de 3000 vehculos pesados actuales se requiere carpeta de concreto
asfltico de 7 a 10 cm; se colocaran 7 cm (factor de conversin de grava 2).

El espesor mnimo de base es de 15 cm, por lo que se colocar material

rigidizado con cal (factor de conversin de grava 1.5).

Con los datos anteriores se puede calcular el espesor de la sub-base:

52 cm = 7 cm x 2 + 15 cm x 1.5 + SB.
SB = 52 cm 36.5 cm = 15.5 cm.
La estructuracin final es:
Capa sub rasante

30.00 cm

Sub-base

15.50 cm

Base

15.00 cm

Carpeta

7.00 c