Consejos para La Lubricacion de Rodamientos Schaeffler

Claves para un rodamiento perfecto
Consejos para la lubricacin de rodamientos

Lubrication is our world
La compaa
Sector industrial
Conocimientos especiales
Informaciones detalladas
Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication
Seleccin de la grasa lubricante adecuada
Aplicacin de grasas en rodamientos
10
Grasas lubricantes especiales
18
Limpieza de rodamientos
32
Proteccin contra la corrosin de rodamientos
34
Montaje de rodamientos con pastas
36
B013002003 / Edicin 11.08

2
Foto pg. 25 / 37: Schaeffler KG
Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication
Los rodamientos se cuentan entre los elementos ms

importantes de cualquier maquinaria
Pueden presentar configuraciones muy diversas, desde rodamientos de bolas o de rodillos hasta rodamientos radiales
o axiales; pero todos tienen algo en comn: la transmisin
de movimientos y cargas se realiza siempre a travs de elementos rodantes dispuestos entre anillos o discos de rodadura. Un principio sencillo pero eficaz, siempre y cuando las
superficies metlicas mantengan cierta distancia. Si llegan
a entrar en contacto, las consecuencias pueden ser daos
de diversa consideracin, desde pequeas rugosidades
apenas apreciables a simple vista hasta claras huellas de
deslizamiento o rascado e incluso transferencias de material en una amplia rea que puedan causar un deterioro del
rodamiento y considerables costes.
Para garantizar el ptimo funcionamiento de un rodamiento
(sin desgaste o mnimo) es imprescindible mantener separadas las superficies de friccin con el lubricante adecuado.
Lo ideal es que ste llene el espacio libre del rodamiento,
recubriendo totalmente la jaula y los cuerpos rodantes.
A punto para afrontar nuevos desafos

En Klber Lubrication venimos desarrollando lubricantes
especiales desde hace ms de 75 aos, y sabemos perfectamente que un rodamiento slo es tan bueno como el
lubricante que contiene. En Klber consideramos el lubricante un elemento constructivo de importancia vital que
debe perfeccionarse continuamente. Los sistemas de rodamientos modernos, cada vez ms complejos, deben cumplir
unas exigencias cada vez ms elevadas: por ejemplo, si
hasta hace unos aos 60.000 horas de servicio se consideraban un excelente rendimiento para un motor de ventilador,
hoy en da se espera que funcione correctamente durante
110.000 horas o ms.
Nos dedicamos a los rodamientos en todo el mundo

Klber Lubrication cumple estos elevados requerimientos
con lubricantes innovadores y un servicio orientado a las
necesidades del cliente: prestamos asistencia a nuestros
clientes ofrecindoles soluciones inmediatas a los ms
diversos problemas tcnicos, informacin exhaustiva y absoluta fiabilidad de suministro en todo el mundo. Si necesita
ayuda, no tiene ms que llamarnos o enviarnos un mensaje
electrnico.
En estrecha cooperacin con los clientes, Klber Lubrication
desarrolla lubricantes para rodamientos grasas, principalmente especialmente concebidos para la aplicacin
prevista en cada caso. Estos lubricantes se formulan a partir
de materias primas de gran calidad teniendo en cuenta los
ltimos avances en tribologa y se someten a minuciosos
programas de ensayo.
Rodar y rodar
Sea cual sea el tipo de instalacin en la que prestan servicio
sus rodamientos - mquinas de papel, impresoras, aparatos domsticos, sector alimenticio e incluso aeronutica o
navegacin espacial - , los lubricantes especiales de Klber
Lubrication harn que sigan rodando y rodando sin parar.
Una pequea inversin con gran beneficio

Los lubricantes especiales contribuyen mucho al buen
funcionamiento de los rodamientos: extienden la duracin
de servicio, aumentan la fiabilidad en el servicio, reducen
el nivel de ruidos, permiten velocidades ms altas de los
rodamientos y les hacen resistentes contra las influencias
extremas. El coste del lubricante especial est compensado
en gran escala por las numerosas ventajas, debe considerarse como una pequea inversion con gran beneficio.
Le asesoramos desde el principio

Con este catlogo queremos darle informaciones valiosas
sobre la lubricacin de rodamientos. Bien entendido que
es un tema muy complejo, y por ello le ofrecemos asesoramiento por nuestros expertos desde el principio.
Seleccin de la grasa lubricante adecuada
Antes, una simple grasa de litio a base de aceite mineral

era suficiente para un sinfn de aplicaciones diferentes. Hoy
en da se exigen cada vez ms lubricantes especficamente
adaptados a una aplicacin en particular, y no cabe duda de
que esta tendencia se consolidar an ms en el futuro. En
la actualidad se dispone de una enorme variedad de grasas
lubricantes, lo que hace cada vez ms difcil elegir la ms
adecuada en cada caso.
Con el fin de ayudarle a elegir el producto ms idneo para
sus necesidades se sealan a continuacin los principales
criterios de seleccin de una grasa lubricante. No obstante,
si tiene alguna duda o desea efectuar alguna consulta sobre
aplicaciones especialmente complejas (por ejemplo, por
estar sometidas a condiciones extremas) o que requieran
componentes de seguridad o una larga durabilidad de servicio, le rogamos se ponga en contacto con los especialistas
de Klber Lubrication, que le asesorarn gustosamente y le
ayudarn a aprovechar de manera ptima todo el potencial
de sus instalaciones con el lubricante ideal.
RECOMENDACION: Cuanta ms informacin dispongamos sobre la aplicacin, ms fcil nos ser seleccionar
el lubricante ms idneo.
El procedimiento que proponemos a continuacin le ayuda a

elegir la grasa adecuada.
Antes de elegir el lubricante, se determina los parmetros
siguientes:

Temperatura de servicio
Viscosidad del aceite base
Factor de velocidad
Relacin de cargas C/P
Temperatura de servicio
La resistencia de rodadura no slo se produce entre las
pistas de rodadura y los cuerpos rodantes del rodamiento.
Sin embargo, se produce un deslizamiento parcial ms o
menos acusado entre los cuerpos rodantes y los anillos de
rodadura, lo que ocasiona el siguiente batanado y desalojo
del lubricante.
Debido a la friccin interna, la temperatura de servicio

inherente a un rodamiento (calentamiento espontneo) es de
entre 35 y 70 C (95 hasta 158 F). Sin embargo, la temperatura exterior puede influir en la temperatura del rodamiento,
haciendo que sta aumente o descienda considerablemente. Pueden ser muy diferentes los requisitos respecto a los
lubricantes. As, por ejemplo, en el sector automovilstico
debe tomarse como referencia un margen de temperaturas
de entre 40 C (40 F) y 160 C (320 F). En la aviacin se
requieren temperaturas de uso hasta 50 C (58 F) , ya
que los rodamientos en grandes alturas estn expuestos a
temperaturas extremadamente bajas. En los procesos de recubrimiento superficial, las temperaturas de secado al horno
pueden alcanzar unos 200 C (392 F). En algunos casos
estas cifras pueden ser an ms extremas. Por tanto, antes
de elegir una grasa lubricante debe asegurarse de que su
campo de temperaturas de uso es suficiente para responder
sin problemas a sus necesidades.
RECOMENDACIN: Para prolongar la durabilidad de la
grasa, asegrese de que el lmite superior de temperatura de uso del producto escogido supere ampliamente
la temperatura mxima de trabajo prevista.
Determinacin de la viscosidad minima

del aceite base
Los pasos 1-4 explican en qu orden se determina la viscosidad del aceite base
Para calcular la viscosidad mnima requerida del aceite base

se utilizan los siguientes parmetros: el dimetro medio del
rodamiento dm en [mm], la velocidad de giro y la temperatura
del rodamiento en condiciones estndar. En el diagrama
se aprecia la mnima viscosidad requerida del aceite base
a partir de un ejemplo: en este caso, 40 C (104 F) = 38
mm2/s:
Leyenda
Taladro
340 mm
Dimetro exterior
420 mm
Dimetro de rodamiento medio
380 mm
Velocidad
500 min 1
Viscosidad del aceite base a temperatura de

servicio
Temperatura
14 mm/s
70 C
Para determinar la viscosidad correcta de una grasa lubricante se transfieren los valores de viscosidad del aceite
base indicados para 40 C y 100 C al diagrama n-T. Entonces es posible deducir la viscosidad n del aceite base a
temperatura de servicio.
NOTA: Todos los datos segn la hoja de trabajo GfT 3, edicin mayo 1993. Slo son vlidos para aceites minerales.
Contctenos si desea informacin sobre aceites sintticos.
6
La viscosidad real v del aceite base debera ser n1 14.

En general rige el siguiente parmetro para determinar el
estado de lubricacin previsible:
k* = n / n1 = viscosidad relativa
n = viscosidad bajo condiciones de funcionamiento estndar
n1 = viscosidad minima requerida en funcin del dimetro
del rodamiento y de la viscosidad
La tabla siguiente Estado de lubricacin proporciona
informaciones sobre los estados de lubricacin previsibles y
sobre la proteccin antidesgaste a seleccionar.
NOTA: Si k > 4, la temperatura de servicio puede aumentar debido a la friccin interna ms elevada en el
lubricante.
Estado de lubricacin k
4
Lubricacin total
>4
En el regimen de la lubricacin total + limpieza +

cargas moderadas = ningn desgaste por fatiga
<4
Friccin mixta. Deben utilizarse aditivos antidesgaste
Se alcanza la duracin de servicio nominal del

rodamiento
< 0,4
Friccin mixta con elevado contacto de cuerpos

slidos; deben utilizarse aditivos EP o lubricantes
slidos.
Factor de velocidad
El factor de velocidad n dm para rodamientos
El factor de velocidad n dm resulta de multiplicar la velocidad de giro en el punto de aplicacin n en [min-1] por el
dimetro medio del rodamiento dm en [mm].
El factor de velocidad n dm para grasas lubricantes
El factor de velocidad de una grasa lubricante depende en
gran medida del tipo y visosidad del aceite base, del espesante y del tipo de rodamiento. Si el aceite fluye rpidamente al punto de friccin, el espesante libera aceite de una
forma continua previamente definida y se aprecia una buena
adherencia del aceite base y del espesante al material del
rodamiento, se habrn cumplido los principales requisitos
para una lubricacin eficaz en aplicaciones a altas velocidades. En las grasas de Klber Lubrication para rodamientos
se especifican los factores de velocidad mximos para la
lubricacin de rodamientos radiales rgidos. Asegrese de
que dicha cifra no es inferior a las velocidades requeridas en
el campo de aplicacin previsto; en caso contrario, rogamos
se ponga en contacto con nosotros.
La tabla siguiente muestra los factores de velocidad de
diferentes tipos de grasas:
Grasas lubricantes/Viscosidades de aceite base y su efecto sobre el factor de velocidad

Tipos de grasas
Viscosidad de aceite base a aprox.

40 C/104 F (mm2 /s)
Factor de velocidad
n dm
Mineral/litio/MoS2
1 000 hasta 1 500
50 000
Mineral/complejo de litio
400 hasta 500
200 000
Mineral/complejo de litio
150 hasta 200
400 000
Ester/poliurea
70 hasta 100
700 000
Ester/complejo de litio
15 hasta 30
1 600 000
Ester/poliurea
15 hasta 30
2 000 000

Conociendo la relacin entre la capacidad de carga dinmica C en [N] de un rodamiento y su carga dinmica real
equivalente P en [N] para el punto de aplicacin se pueden
determinar los requerimientos que debe cumplir la grasa
lubricante empleada. Los datos incluidos en el cuadro
siguiente deberan tenerse en cuenta al elegir la grasa adecuada para su aplicacin.

C/P
Criterios para seleccionar la grasa adecuada
> 30
cargas muy bajas
Carga mxima admisible para grasas de silicona
2030
cargas bajas
Grasas dinmicamente ligeras
820
cargas medias
Grasas con aditivos antidesgaste (AW)
48
cargas altas
Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable

que se reduzca el periodo de vida de la grasa y del rodamiento
como resultado de la carga
<4
cargas extremadamente altas
Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable

que se reduzca el periodo de vida de la grasa y del rodamiento
como resultado de la carga
Aplicacin de grasas en rodamientos
Aproximadamente el 90 % de los rodamientos se lubrica

con grasa. Las ventajas de la grasa frente al aceite son un
mejor sellado y la menor complejidad constructiva de los
sistemas de rodamientos. Otra ventaja es que las grasas formuladas para altas velocidades permiten alcanzar factores
de velocidad de hasta 2 millones n dm (ms del doble que
hasta ahora). Por tanto, no es de extraar que la lubricacin
por grasa siga ganando terreno frente a la lubricacin por
aceite en sus diferentes procedimientos.
En la lubricacin de rodamientos se distingue entre los rodamientos que se lubrican de por vida (for life) y aqullos
que requieren relubricacin. Por supuesto, elegir una u otra
modalidad no depende del rodamiento en s, sino del tipo de
aplicacin prevista.
a) Lubricacin de por vida de rodamientos

En funcin del tipo de rodamiento, su tamao y campo de
aplicacin previsto, la lubricacin inicial por parte del fabricante original de equipos (OEM) puede resultar muy costosa, especialmente en el caso de rodamientos de funcionamiento silencioso y alta precisin o cojinetes de husillo de
alta velocidad. En este sentido, los OEM de rodamientos han
desarrollado sus propias tcnicas de aplicacin basadas en
las experiencias individuales que han ido adquiriendo con el
tiempo. La tcnica elegida en la mayora de los casos consiste en un sistema de lubricacin central que transporta la
grasa desde el depsito hasta la estacin de llenado, desde
donde se aplica al rodamiento mediante boquillas (agujas).
Los lubricantes especiales Klber hacen posible una lubricacin a cantidad mnima, tiempos de rodaje ms cortos y en
algunos casos incluso es innecesario realizar una marcha de
distribucin de grasa.
b) Lubricacin a prdida
En la lubricacin a prdida el rodamiento tiene que relubricarse de forma peridica con una cantidad ptima de lubricante a fin de alcanzar la durabilidad esperada. Los intervalos de relubricacin pueden variar enormemente, desde el
engrase continua hasta intervalos de dos aos.
La optimizacin de los intervalos y de las cantidades de
relubricacin puede traducirse en un considerable ahorro
para el usuario de la instalacin. Klber Lubrication ofrece
grasas de alto rendimiento y mxima calidad que contribuyen a recortar costes gracias a unos intervalos de lubricacin ms prolongados. Se dispone asimismo de distintos
procedimientos de lubricacin: pistolas manuales, pistolas
automticas, sistemas de lubricacin central y dosificadores
de grasa.
10
Determinacin de la cantidad de grasa en rodamientos

Para determinar la cantidad de grasa necesaria tambin hay
que distinguir entre lubricacin de por vida y lubricacin a
prdida. El siguiente diagrama le ayudar a determinar el
espacio libre de los diferentes tipos de rodamientos para la
lubricacin inicial.
12 3 4 5
10 000
6
7
5 000
2 000
Cantidad de grasa (cm) en caso de llenado total del rodamiento
9
1 000
500
200
100
50
20
10
10
20
30
50 70 100
200
300
500
Dimetro interno del rodamiento (en mm)
Valores de orientacin en cuanto al volumen de relleno (densidad aprox. 0,95 g/cm)
Serie de rodamiento
Curva
Rodamiento radial
rgido
618 jaula
618 jaula
160
60
62
63
64
89
9
7
6
4
23
1
Rodamiento de bolas
de contacto angular
70
72B
73B
6
4
23
Rodamiento de
rodillos cnicos
302
303
313
320
322
323
329
330
331
332
34
2
2
6
34
12
78
5
4
4
Rodamiento de
rodillos cilndricos
NU1O
NU2
NU22
NU23
NU3
NU4
NN30K
NNU49
7
5
4
2
3
2
5
7
Rodamiento de
rodillos a rtula
213
222
223
230
231
232
239
240
241
3
4
2
6
4
34
8
5
3
Espacio libre del rodamiento segn Schaeffler:

Los espacios indicados en el diagrama corresponden a
rodamientos Schaeffler y deben considerarse como valores
orientativos para rodamientos de otros fabricantes.
11
Cmo calcular el espacio libre del rodamiento

Segn la hoja de trabajo 3 del GfT, puede calcularse el espacio libre del rodamiento por medio de la frmula siguiente.
A diferencia de lo especificado en la hoja de trabajo GfT, en
la frmula se emplean unidades de peso en lugar de unidades de volumen, a fin de evitar errores de clculo debido a
las diferentes densidades de las grasas.
V [/4 B (D2 d2) 10 9 G/7 800] m3
d = dimetro interior del rodamiento [mm]
D = dimetro exterior del rodamiento [mm]
B = anchura del rodamiento [mm]
G = peso del rodamiento [kg]
Una regla general:

Baja temperatura de servicio = larga durabilidad de la grasa
y del rodamiento. El diagrama siguiente ofrece una visin
global de las cantidades de grasa necesarias (porcentaje
con respecto al espacio libre del rodamiento) para diferentes
factores de velocidad en [mm mm-1].
Adems del factor de velocidad deben tenerse en cuenta
otros criterios, como el tipo de rodamiento, las condiciones
ambientales, la posicin de montaje (depsito de grasa), las
juntas y la aplicacin.
Volumen de grasa (%) del espacio libre del rodamiento
En vista de la gran diversidad de tipos de rodamientos y

jaulas, la frmula anterior slo debe considerarse como
referencia aproximada. Recomendamos consultar al OEM
del rodamiento para averiguar con la mxima exactitud el
espacio libre disponible en el rodamiento.
Una vez se ha determinado el espacio libre del rodamiento

debe calcularse la cantidad de grasa necesaria (porcentaje
con respecto al espacio libre). Este paso es muy importante para garantizar una lubricacin adecuada de todas las
superficies de contacto. Un exceso de grasa puede ser tan
perjudicial como una cantidad insuficiente: por ejemplo, en
rodamientos de giro rpido un engrase excesivo puede dar
lugar a sobrecalentamiento o a elevados pares de arranque
y de marcha.
Factor de velocidad mm min 1
El area blanco indica el volumen de grasa en funcin del factor de velocidad

12
Lubricacin a prdida
En determinadas aplicaciones, la relubricacin de los
rodamientos es inevitable. A continuacin presentamos de
forma sistemtica una gua para determinar las cantidades
e intervalos de relubricacin, as como otras informaciones
tiles sobre la lubricacin a prdida en general.
a) Intervalos de lubricacin
Los intervalos de lubricacin pueden variar sensiblemente
para una misma aplicacin en funcin de la grasa utilizada.
Por tanto, resulta razonable que los ingenieros encargados
de desarrollo y diseo decidan en una fase temprana antes
de iniciar su trabajo si el rodamiento requerir un sistema
de lubricacin central o si ste podra resultar superfluo en
caso de elegir una grasa adecuada. En el caso de instalaciones ya existentes, se pueden reducir los intervalos de relubricacin y, por tanto, el consumo de grasa optando por
un lubricante de mayor rendimiento. Adems, de este modo
se incrementa la fiabilidad y seguridad de funcionamiento.
Los intervalos de relubricacin deberan ser aprox. 0,5 a 0,7
x la duracin de servicio reducida terica de la grasa F10q.
Para calcular la duracin de servicio reducida terica de la
grasa F10q, vase el prrafo respectivo de este captulo.
b) Cantidades de lubricacin
Para la lubricacin inicial de un rodamiento sea lubricacin
de por vida o lubricacin a prdida, las cantidades se determinan del modo descrito en el apartado Determinacin
de la cantidad de grasa en rodamientos. Para calcular las
cantidades e intervalos de relubricacin, la hoja de trabajo
GfT 3 hace una distincin entre tres casos diferentes:
1. Relubricacin desde una vez a la semana hasta una

vez al ao
La cantidad de relubricacin M1 para intervalos de relubricacin desde una vez a a semana hasta una vez al ao se
calcula aplicando la frmula siguiente:
M1 = D B X, partiendo de un factor
semanal: X = 0,002
mensual: X = 0,003
anual: X = 0,004
M1 en cm3
D = dimetro del rodamiento [mm]
B = anchura del rodamiento [mm]
Como puede verse, la cantidad de relubricacin M1 depende del intervalo estimado y del intervalo efectivo. A fin de
obtener un mejor efecto de barrido, especialmente en rodamientos con largos intervalos de relubricacin, la cantidad
de relleno M1 puede aumentarse hasta el triple.
13
2. Relubricacin a intervalos muy cortos

La cantidad de relubricacin M2 para intervalos de relubricacin extremadamente cortos se calcula mediante la
siguiente frmula:
3. Relubricacin para la puesta en servicio tras varios

aos de inactividad
El intervalo de lubricacin M3 antes de la puesta en servicio de una instalacin tras varios aos de inactividad se
calcula con la frmula siguiente:
M2 = (0,5 20) V [cm3/h]

M3 = D B 0,01 [cm3]
3
V = espacio libre del rodamiento in [cm ]
Las aplicaciones con intervalos de relubricacin extremadamente cortos son aquellas en las que se emplean sistemas
de lubricacin central. En funcin del intervalo de relubricacin calculado y del intervalo efectivo, se puede elegir un
factor de flujo de entre 0,5 y 20. En la mayora de los casos
se trata de aplicaciones en el margen superior de temperaturas de servicio. En tales casos debera tenerse en cuenta
adems que la grasa est expuesta a temperaturas elevadas
incluso en el interior del sistema de lubricacin central, y
que por tanto debe soportar un considerable esfuerzo trmico antes de llegar al rodamiento.
Segn la curva de temperatura en el sistema de lubricacin
central y el intervalo de relubricacin terico, puede ser
conveniente reemplazar por completo la grasa alojada en el
sistema de lubricacin central, en los espacios libres y en el
hueco del rodamiento una o dos veces al ao. Adems de
los intervalos de relubricacin preestablecidos, esta operacin aporta una mayor fiabilidad de funcionamiento.
14
Es fundamental aplicar al rodamiento esta cantidad de grasa

M3 antes de la puesta en servicio. Si la mquina cuenta con
sistema de relubricacin central, deber asegurarse la suficiente bombeabilidad de la grasa. Sobre todo si el sistema
dispone de conductos de reducido dimetro y gran longitud,
as como de distribuidores progresivos adicionales, seleccionar la grasa ms idnea puede resultar una ardua tarea.
El trnsito de la grasa a travs del rodamiento debera
conformarse de modo que el lubricante se vea forzado a
migrar a travs del mismo, y en rodamientos de rodillos y
rodamientos de bolas de dos hileras, desplace la grasa
usada fuera de las zonas de contacto. Los conductos de
alimentacin y evacuacin para la grasa nueva y usada,
respectivamente, deberan ser lo ms cortos posible. Si no
fuera posible disponer de una va de salida para evacuar el
lubricante usado, debern preverse suficientes espacios
libres, que debern purgarse de vez en cuando.
Marcha de distribucin de grasa

Para la mayora de las aplicaciones con rodamientos es innecesario efectuar una marcha de distribucin de grasa, ya
que de todas formas se alcanzan los factores de velocidad
requeridos. Dichas carreras de distribucin de grasa son
necesarias en caso de utilizar rodamientos de alta precisin
que trabajen a velocidades muy elevadas.
Efectuando una marcha de distribucin de grasa se puede
incrementar considerablemente el factor de velocidad. Este
procedimiento sirve para ajustar la textura del espesante de
modo que la separacin del aceite tiene lugar en la direccin de las vas de rodadura. As se asegura que a la zona
de contacto llegue slo la cantidad de aceite requerida; la
grasa lubricante como tal no es arrastrada por el cuerpo
rodante o la jaula.
Con una marcha de distribucin de grasa optimizada se
puede incrementar notablemente la eficiencia del rodamiento. Como es lgico, los fabricantes de rodamientos han ido
adquiriendo su propia experiencia, por lo que sus recomendaciones sobre el modo ideal de llevar a cabo una marcha
de distribucin de grasa pueden diferir en muchos aspectos.
La Ca. Schaeffler KG ofrece la siguiente recomendacin

para sus cojinetes de husillo B ..., HS ...., y HC ....:
a) Factor de velocidad = 0,5 nmax
En cinco fases, 20 segundos en funcionamiento y parada de 2 minutos
b) Factor de velocidad = 0,75 nmax
c) Factor de velocidad = nmax
En diez fases, 30 segundos en funcionamiento y parada
de 2 minutos
En diez fases, 1 minuto de funcionamiento y parada de
1 minuto
Factor de velocidad en [min-1]
Segn esta recomendacin, los ciclos en los que se registran tiempos de funcionamiento ms largo y paradas ms
cortas deberan ejecutarse de tal forma que la temperatura
final constante se alcance a nmax. En este ejemplo se aprecia
claramente lo laborioso y costoso que resulta el proceso de
marcha de distribucin de grasa.
15
Determinacin de la vida terica de servicio de las

grasas especiales Klber
Para cada una de las grasas para rodamientos presentadas
en los apartados siguientes hemos elaborado un diagrama
Duracin de servicio de la grasa lubricante en funcin de
la temperatura. Este diagrama le ayudar a determinar la
duracin de servicio terica F10 en [h] segn la temperatura
del rodamiento empleado.
RECOMENDACION: si la temperatura real del rodamiento supera la temperatura mxima consignada en
el diagrama, debera optar por un producto con mayor
resistencia trmica. Si, por el contrario, la temperatura
real del rodamiento se encuentra muy por debajo del
valor mnimo indicado en el grfico, debera tomar el
valor correspondiente a la mnima temperatura.
Una vez determinada la duracin de servicio terica F10 en

[h], se proceder a calcular el factor de correccin para el
factor de velocidad. Para este fin se deber determinar el
factor de velocidad real n dm en [min-1 mm] y el factor Kn
con ayuda de las tablas en las pginas siguientes sobre el
tema grasas lubricantes especiales.
RECOMENDACION: Si el factor de velocidad efectivo

del rodamiento no aparece en el diagrama, puede tomar
como referencia Kn max. 4 o Kn min. 0.5.
A partir del Modelo de rodamiento, elija el factor KB correspondiente.
Frmula par calcular la duracin de servicio reducida
terica de la grasa:
F10q = F10 Kn KB F1 F2 F3 F4 F5 F6 [h]
16
Tipo de rodamiento
KB
Rodamiento radial rgido

de una hilera
de dos hileras
0,9 hasta 1,1

0,7
Rodamiento de bolas de
contacto angular
de una hilera
de dos hileras
0,6
0,5
Rodamiento de bolas de cuatro

puntos de contacto
0,6
Rodamiento de bolas a rtula
0,8 hasta 0,6
Rodamiento axial de bolas de

doble efecto
Rodamiento axial de bolas de
contacto angular
de dos hileras
0,2 hasta 0,15
Otros factores de influencia son:

1. Efecto de polvo y de humedad sobre las superficies de
rodadura del rodamiento:
moderado
fuerte
muy fuerte
F1 = 0,7 hasta 0,9

F1 = 0,4 hasta 0,7
F1 = 0,1 hasta 0,4
2. Efecto de cargas por choques, vibraciones y

oscilaciones
moderado
fuerte
muy fuerte
F2 = 0,7 hasta 0,9

F2 = 0,4 hasta 0,7
F2 = 0,1 hasta 0,4
3. Efecto de cargas elevadas

0,7
Rodamiento de rodillos cilndricos

de una hilera
de dos hileras
sin jaula
0,3 hasta 0,35

0,3
0,04
Rodamiento de rodillos a rtula

sin borde E
con reborde central
0,1 hasta 0,15

0,08 hasta 0,15
Rodamiento de agujas
0,3
Rodamiento de rodillos cnicos
0,25
Rodamiento de rodillos-barriles
0,10
Rodamiento axial de
rodillos cilndricos
0,01
C/P = 10 hasta 7
C/P = 7 hasta 4
C/P = 4 hasta 3
F3 = 1,0 hasta 0,7

F3 = 0,7 hasta 0,4
F3 = 0,4 hasta 0,1
4. Efecto de corrientes de aire a travs del rodamiento

Corriente baja
Corriente fuerte
F4 = 0,5 hasta 0,7

F4 = 0,1 hasta 0,5
5. Giro del anillo exterior del rodamiento

F5 = 0,6
6. Montaje vertical
Segn la junta
F6 = 0,5 hasta 0,7
Para cualquier factor de velocidad que no sea aplicable,

utilizar el valor 1.
17
Grasas lubricantes especiales
Existen grasas lubricantes para rodamientos concebidas

para unos campos de aplicacin especficos. Es la capacidad particular de Klber de desarrollar el lubricante
adecuado para requisitos especficos de una amplia gama
de aceites base y espesantes especiales. Si bien, aqu se
presentarn slo una mnima parte del espectro total de lubricantes para rodamientos, estos productos resultan tiles
para solucionar algunos de los problemas ms frecuentes.
En caso de que con ello, en su campo de aplicacin no le
sirvan para resolver un problema especfico, no dude en
contactar con los especialistas de Klber Lubrication, que le
asistirn gustosamente.
Los cuadros de las pginas siguientes muestran de forma
resumida los principales datos del producto, as como el
periodo de vida terico de servicio de todas las grasas
presentadas; adems, se explica cmo extrapolar este dato
a su campo de aplicacin especfico.
Grasas para altas temperaturas
BARRIERTA KM 192
Grasa lubricante a base de politer perfluorado y un
espesante PTFE. Es particularmente indicado para largos
periodos de funcionamiento bajo condiciones de servicio
muy diferentes. Es importante limpiar cuidadosamente el
punto de friccin antes de la lubricacin para asegurar una
adhesin ptima.
Klbersynth BHP 72-102
Forma parte de una nueva generacin de grasas lubricantes a base de una formulacin patentada. Indicada para
temperaturas bajas y altas. Klbersynth BHP 72-102 se basa
en aceite de ster, PFPE y un espesante de poliurea.
Klbersynth BEP 72-82
Basada en aceite de ster sinttico y espesante de poliurea. Este tipo de grasas se viene utilizando con gran xito
durante aos para aplicaciones muy diversas en la industria
automovilstica, tanto para temperaturas bajas como altas.
Ofrece una durabilidad suficiente para la lubricacin de por
vida a altas temperaturas de servicio.
Las grasas para altas temperaturas de Klber Lubrication se

componen de aceites base trmicamente estables de alto
rendimiento, sobre todo aceites sintticos con espesantes
sintticos orgnicos o inorgnicos. Actualmente, la temperatura mxima de servicio de este tipo de grasas Klber se
sita en torno a 300 C (572 F). No obstante, Klber recomienda que para la lubricacin de por vida la temperatura
mxima de funcionamiento debera ser muy inferior a esta
cifra, a fin de alcanzar una duracin de servicio aceptable.
BARRIERTA L 55/2
Grasa lubricante a base de politer perfluorado y un espesante PTFE. Durante muchos aos esta grasa ha demostrado su eficacia en aplicaciones a temperaturas de hasta
260 C (500 F). Antes de su aplicacin deben limpiarse
perfectamente los rodamientos, ya que la ms mnima contaminacin mermara de forma considerable la capacidad de
adherencia de la grasa.
Diagrama para la determinacin del factor Kn

4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
30 000
70 000
140 000
1
Factor de velocidad, [mm min ]
18
280 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA KM 192
Duracin de servicio de la grasa F10, [h]
La duracin de servicio de la grasa en funcin de la

temperatura
Factor de velocidad 103 [mm min-1]
F C
Para la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los valores correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
100
150
200
250
Temperatura del rodamiento [C]
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA KM 192
19
Grasas para bajas temperaturas

Las grasas lubricantes cuya viscosidad slo aumenta ligeramente a temperaturas por debajo de cero muestran un buen
comportamiento a bajas temperaturas. Los aceites base ms
adecuados para estas grasas son steres sintticos, PFPE y
polialfaolefinas, ya que presentan la mayor resistencia a las
bajas temperaturas. El criterio general que define el comportamiento a bajas temperaturas es la presin de fluencia segn DIN 51805 o el ensayo del par de giro a baja temperatura
segn IP 186. La temperatura a la que se alcanza una presin
de fluencia de 1.400 mbar se considera el lmite inferior de
temperaturas de servicio para las grasas de rodamientos.
Una grasa que presenta un buen comportamiento a bajas
temperaturas muy probablemente registrar un rendimiento
insuficiente en aplicaciones a alta temperatura. Particularmente en la industria automovilstica se requieren temperaturas de 40 C (40 F), mientras que la temperatura en un
punto de aplicacin de un equipo puede ser de 100 C (212 F).
En el grfico se muestran dos tipos de grasas cuyo lmite

inferior de temperatura se sita muy por debajo de 40 C
(40 F):
BARRIERTA KL 092
ISOFLEX PDL 300 A
20
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
BARRIERTA KL 092
F C
ISOFLEX PDL 300 A
BARRIERTA KL 092 e ISOFLEX PDL 300 A son grasas lubricantes estn particularmente indicadas para bajas temperaturas. Rogamos que contacten nuestros expertos para
una estimacin de la duracin de servicio de la grasa en su
aplicacin.
En el diagrama se indica el campo de temperaturas de
servicio y los factores de velocidad mximos n dm. Para
la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los valores
correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
21
Grasas de elevada pureza y bajo ruido
Paramtros especificos
para el rodamiento
Superficie del rodamiento
(rugosidad, ondulacin)
Aditivos
Contaminacin del
rodamiento
Volumen de grasa
Material de junta
Espesante
Dimensiones del
rodamiento
Consistencia
Material de la jaula
Estructura de la grasa
Tipo de junta
Distribucin de la grasa
Vibraciones
Aplicacin de la grasa
Osculacin
Viscosidad del aceite

base
Tamao del rodamiento
Tecnologa de
fabricacin
Temperatura
Contaminacin de la
grasa (pureza)
Materiales
Carga
Juego del rodamiento
Precisin
Factor de velocidad
Tipo de jaula
Generaciin de potencia en el rodamiento
Este tipo de grasas se utiliza para reducir el ruido de funcionamiento de los rodamientos, por ejemplo, en equipos de
audio y vdeo, rodamientos de alta precisin para unidades
de memoria de disco, actuadores lineales y oscilantes para
sensores en ordenadores e impresoras. Las grasas de
elevada pureza y bajo ruido son tambin un importante elemento en la fabricacin de equipos mecnicos de precisin
y debido a su pureza contribuyen a prolongar la durabilidad de los rodamientos.
Parmetros especficos para el lubricante

4
3
Parmetros especficos para el rodamiento o para el lubricante que influyen en el nivel sonoro del rodamiento como
tribosistema.
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
70 000
140 000
Factor de velocidad, [mm min 1]
22
280 000
560 000
El comportamiento de ruido del rodamiento y del lubricante

se mide en el sistema completo. Por tanto, muchas veces es
difcil comprobar qu factor de influencia genera el sonido
propagado por estructuras slidas y, consecuentemente, el
ruido transmitido por el aire.
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
Klberquiet BQ 42-32
Klberquiet BQ 72-72
Duracin de servicio de la grasa F10, [h]

temperatura
F C
Klberquiet BQH 72-102
En el diagrama se indica el campo de temperaturas de

servicio y los factores de velocidad mximos n dm. Para
la lubricacin de por vida lo ideal sera alcanzar los valores
correspondientes a las reas ms oscuras del grfico.
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
100
150
200
250
Temperatura del rodamiento [C])
Klberquiet BQH 72-102

Klberquiet BQ 72-72
Klberquiet BQ 42-32
23
Grasas para altas velocidades

Estas grasas se ven sometidas a velocidades extremadamente elevadas, para las que normalmente slo es posible
utilizar aceites lubricantes. Su consistencia corresponde
a la de las grasas habituales para rodamientos (p. ej. NLGI
2 1). Para factores de velocidad por debajo de 1 milln [mm min-1] se vienen utilizando desde hace aos
grasas especficas capaces de trabajar bajo estas condiciones extremas. Pero en los ltimos tiempos se han desarrollado grasas que alcanzan factores de velocidad de hasta 2
millones [mm min-1]. Incluso es posible la lubricacin de por
vida, por ejemplo, de husillos para herramientas, siempre y
cuando la temperatura del rodamiento sea baja.
ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A viene emplendose desde hace
tiempo con excelente resultados. Con Klberspeed BF 72-22
y Klberspeed BFP 42-32 ha surgido una nueva generacin
de grasas para altas velocidades. Los factores de velocidad
que soportan estos productos son de 2 millones [mm min-1]
en el caso de Klberspeed BF 72-22 y aprox. 2,3 millones
[mm min-1] para Klberspeed BFP 42-32.
24
2 000
2 300
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A
Klberspeed BF 72-22
En aplicaciones con factores de velocidad n dm de 1 milln

y ms, la duracin de servicio de la grasa lubricante est
determinada en primer lugar por las velocidades perifricas y las fuerzas resultantes. La temperatura generada en
presencia de velocidades tan elevadas debe ser controlada
exactamente y no debera superar los 80 C (176 F) para las
grasas arriba mencionadas. La temperatura del rodamiento
debe situarse entre 40 y 50 C (104 122 F). Hay que utilizar una refrigeracin adicional para bajar temperaturas ms
elevadas.
F C
Klberspeed BFP 42-32
El punto esencial de las grasas para altas velocidades es

aumentar el factor de velocidad mximo. Por ello no es posible describir la duracin de servicio de la grasa lubricante en
funcin de la temperatura. Rogamos que contacten nuestros
expertos para una estimacin de la duracin de servicio de
la grasa en su aplicacin.
25
Grasas para altas cargas

En la mayora de los casos, estas grasas se identifican por
el apndice EP indicando la presencia de aditivos EP
(extreme pressure). Dichos aditivos, en combinacin con el
aceite base y con unos espesantes especficos, confieren
a la grasa una elevada capacidad de carga. Las grasas EP
presentan un comportamiento muy favorable en rgimen de
friccin lmite o mixta.
El uso de grasas EP resulta especialmente recomendable en
rodamientos con un valor de relacin de cargas C/P inferior
a 10.
Contienen aditivos especiales para minimizar el desgaste
a cargas elevadas. Klberlub BE 41-1501 contiene adems
disulfuro de molibdeno y grafito en calidad de lubricante
slido. Gracias a estos componentes, es posible alcanzar un
valor de seguridad de carga C/P superior a 2.

4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
30 000
70 000
Factor de velocidad [mm min 1]

26
140 000
280 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
Klberlub BE 41-1501
Klberlub BE 41-122

temperatura
F C
Klberplex BEM 34-132
Duracin de servicio de la grasa F10 [h]
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
100
150
200
250
Temperatura del rodamiento [C]
Klberlub BE 41-122
Klberplex BEM 34-132
Klberlub BE 41-1501
27
Grasas para el sector alimentario

Todos los lubricantes especiales Klber para la industria
alimentaria y farmacutica estn desarrollados y ensayados
conforme a nuestra experiencia internacional, y han sido
homologados segn NSF H1/H2.
En el pasado fue la USDA (United States Department of
Agriculture = Departamento de Agricultura de los EE.UU)
la autoridad que registraba los lubricantes para la industria
alimentaria; hoy en da es la NSF (National Sanitary Foundation).
ayudarle a proteger sus valores e incrementar al mximo la

eficiencia y el rendimiento de sus lneas de produccin. Para
aprovechar al mximo las ventajas de KLASS se requiere
una estrecha colaboracin entre ambas partes. Un primer
paso es la preauditora durante la cual se identifican y cuantifican las reas a mejorar.
Para solicitar informacin ms detallada o concertar una
preauditora, dirjase a su representante local de Klber Lubrication y pregunte por el responsable de proyecto KLASS.
Las listas de materias primas en vigor forman la base para

los registros NSF H1 en dos categoras: los lubricantes NSF
H1 para un contacto ocasional tcnicamente inevitable con
el alimento y los lubricantes NSF H2 para la industria alimentaria y farmacutica, siempre que se descarte totalmente un
contacto con el alimento.
Para el registro de un lubricante como H1, el fabricante
debe comprobar que todos los ingredientes utilizados en
la formulacin de su producto estn conformes con las
altas exigencias de la FDA (Food and Drug Administration =
Administracin de Alimentos y Drogas en los EE.UU) 21 CFR
178.3570.
La conformidad con las exigencias FDA es igualmente
importante para un sistema de gestin de calidad conforme
a las directrices GMP (Buenas Prcticas de Fabricacin) que
rigen en la industria farmacutica. Un aspecto importante de
las directrices GMP es el control de los riesgos de contaminacin que abarca todas las sustancias auxiliares, es decir
tambin los lubricantes.
Para mejorar la fiabilidad de los procesos en la fabricacin
de productos farmacuticos deben utilizarse exclusivamente
lubricantes H1 en la planta, de manera que se pueda excluir
una contaminacin de los productos farmacuticos con
lubricantes que no sean de la categora H1 (evitndose un
riesgo de confusin de productos).
Los fabricantes de productos alimentarios y farmacuticos
invierten muchos recursos en aumentar la fiabilidad, el buen
funcionamiento y el rendimiento de sus mquinas, sin perder
de vista la eficacia. Por otra parte, deben responder a los
imperativos particulares de un grado elevado de seguridad
alimentaria. Con este fin Klber Lubrication ha desarrollado
Asset Support Service (KLASS), producto concebido para
28

4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
70 000
140 000
280 000
560 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
Klberfood NH1 64-422
Klbersynth UH1 14-151

temperatura
F C
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
100
150
200
250
Temperatura del rodamiento (en C)
Klberfood NH1 64-422

29
Conductividad elctrica
Todo empieza y termina en menos de un instante. Al principio se produce una carga elctrica en el rodamiento y
despus entran en contacto las superficies metlicas de los
cuerpos rodantes y las pistas de rodadura. Una repentina
descarga de tension elctrica puede tener consecuencias
graves. Ello afecta particularmente a las mquinas e instalaciones transportadoras de papel u hojas plsticas ya que
favorecen la descarga elctrica. Los motores elctricos tambin pueden sufrir daos causados por descarga elctrica.
Para ilustrar la diferencia entre grasas electroconductoras y

grasas convencionales, Klber ha determinado la resistencia
elctrica de grasas segn la norma antigua DIN 53482. Adems de este valor esttico, Klber ha concebido su propio
banco de ensayo dinmico para desarrollar y optimizar esta
grasa especial.
Adems de su rendimiento elctrico, una grasa para
rodamientos tiene que asegurar durabilidad y fiabilidad.
Klberlectric BE 44-152 puede emplearse en un amplio campo de temperaturas de uso de 40 hasta 150 C (40 hasta
302 F) y ofrece un amplio espectro de rendimiento.
Un dao tpico causado por descargas elctricas son los

crteres y las estras (en muchos casos simtricas) sobre
los rodamientos. Los crteres son el resultado de la fusin
superficial en las vas de rodadura del rodamiento.Tambin
es posible que parte del metal fundido arrastrado se deposite en la va de rodadura, donde acaba siendo arrollado.
La formacin de estras se debe a la carga de los cuerpos
rodantes y vas de rodadura y al mismo tiempo paso de corriente. Como una reparacin no es posible la nica solucin
es sustituir el rodamiento.
Adems de las modificaciones en el diseo del rodamiento, las grasas electroconductoras son una solucin eficaz
para prevenir daos graves, especialmente en caso de una
baja intensidad de corriente. Tales grasas son capaces de
conducir corriente de forma continua a travs del rodamiento evitando as descargas elctricas puntuales. Un factor
importante a considerar en la seleccin de las grasas es que
presentan una baja resistencia especfica de 105 ohms cm.
Klberlectric BE 44-152 es una grasa lubricante para
rodamientos con una baja resistencia especfica de aprox.
105 ohms cm, es decir que puede conducir una intensidad
de corriente 1000 veces ms alta en comparacin a una
grasa con una resistencia especfica de 108 ohms cm al ser
sometida a una intensidad de corriente dada. La intensidad
de corriente realizable aumenta incluso en un factor 106
en comparacin a una grasa estndar con una resistencia
especfica de 1011 ohms cm.

4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
70 000
140 000

30
280 000
560 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
F C
Klberlectric BE 44-152

temperatura
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
100
150
200
250
Temperatura del rodamiento (en C)
Klberlectric BE 44-152
31
Limpieza de rodamientos
Porqu limpiar rodamientos?

Tanto para la lubricacin como para la relubricacin de rodamientos es muy importante una preparacin cuidadosa de
las superficies. Los puntos de friccin deben ser brillantes,
es decir sin residuos o contaminacin, ya que ello puede
causar daos y resultar en un fallo prematuro del rodamiento. La limpieza tambin ayuda a prevenir problemas relacionadas a la incompatibilidad del agente anticorrosivo con el
lubricante. Adems, una buena adherencia del lubricante
slo es posible cuando las superficies estn exentas de
cualquier contaminacin. As pues una limpieza cuidadosa
es indispensable para una lubricacin eficaz.
El agente de limpieza para metales de Klber, SMR Spray,

no solo limpia los rodamientos sino tambin evapora sin
residuos. No forma sustancias que sean incompatibles con
el lubricante y no afecta la adherencia del lubricante.
El fluido de limpieza Klberalfa XZ 3-1 evapora rpidamente
sin dejar residuos. Ayuda a crear las condiciones optimales
para el empleo de grasas lubricantes a base de PFPE/PTFE.
Este disolvente a base de PFPE tambin puede ser utilizado
como agente dispersante asegurando una aplicacin del
lubricante en capa muy fina.
Para evitar prdidas por evaporacin cerrar bien los envases.
32
Agentes de limpieza y de dispersin

Klber Metallreiniger SMR-Spray
Klberalfa XZ 3-1
Disolvente
hidrocarburo
PFPE
Color
incoloro
incoloro
Estructura
lquido (spray)
lquido
Notas
disolvente y detergente para la limpieza de

superficies metlicas
disolvente y agente de limpieza para la limpieza

previa con el fin de optimizar la adherencia de los
lubricantes a base de PFPE/PTFE
33
Proteccin contra la corrosion de rodamientos
Porqu proteger los rodamientos?

La mayora de los rodamientos se componen de acero. Al
ser expuesto a la humedad de aire, 100Cr6, el acero ms
utilizado, no ofrece una resistencia de larga duracin a la
corrosin. Las partculas corrosivas formadas sobre una
superficie no protegida pueden gradualmente penetrar en el
rodamiento y producir un ruido de funcionamiento y fallo del
rodamiento prematuro.
Porqu un agente anticorrosivo debe ofrecer ms

que solo proteccin contra la corrosin?
Compatibilidad con el lubricante utilizado
Una incompatibilidad de la grasa con el agente anticorrosivo
puede tener como consecuencia una adherencia insuficiente de la grasa a la superficie del rodamiento. La grasa se
queda encima la pelcula de aceite y no es capaz de establecer una unin fija con el material.
Soporte de la distribucin de la grasa en el rodamiento
Normalmente no se efectua una marcha de distribucin de
grasa por razones de coste. Sin embargo, una lubricacin
insuficiente durante las primeras revoluciones del rodamiento pueden causar daos iniciales que podran reducir la
duracin de servicio del rodamiento. Una contramedida es
utilizar un aceite anticorrosivo de alto rendimiento tal como
Klbersynth MZ 4-17.
False Brinelling y aceite anticorrosivo
False Brinelling es la formacin de marcas de abrasin
causadas por pequeos movimientos oscilatorios en el rea
de contacto de los rodamientos que son casi inactivos, por
ejemplo los rodamientos de rueda de automviles durante el
transporte, compresores de reserva fuera de servicio etc.
Es posible prevenir el False Brinelling sustituyendo el
aceite anticorrosivo convencional por una aceite anticorrosivo que contenga aditivos especiales tal como
Klbersynth BZ 44-4000.
34
Marcas de abrasion causadas por vibraciones durante la

parada de rodamientos False Brinelling
Proteccin contra ruidos y corrosin

Un rodamiento silencioso lubricado con una grasa
lubricante silenciosa tal como Klberquiet BQ 72-72
puede ser contaminada por un aceite anticorrosivo que
no est suficientemente pura o incompatible con la grasa.
La consecuencia puede ser que el rodamiento ya no ser
capaz de cumplir los requisitos en cuanto al bajo ruido.
Klbersynth MZ 4-17 ha sido desarrollado para completar
nuestra serie de grasas silenciosas Klberquiet y naturalmente puede ser utilizado junto con muchos otros productos.
El empleo de un agente anticorrosivo de alto rendimiento

resulta en una mejor funcionalidad y, por consecuencia, en
un ahorro de coste para el usuario. La inversin adicional en
la proteccin contra la corrosin siempre es provechosa.
Compatibilidad con plsticos y elastmeros

Igual que la grasa lubricante, el aceite anticorrosivo debe ser
compatible con los plsticos (jaula) y elastmeros (juntas)
utilizadas en el rodamiento. Si Usted desea an ms informacin, no dude en comunicarse con nosotros.
Agentes anticorrosivos para rodamientos

Klbersynth BZ 44-4000
Klbersynth MZ 4-17
Klberalfa XZ 3-3
Aplicacin
fluido anticorrosivo sinttico

con aditivos protegiendo contra
False Brinelling
aceite lubricante sinttico y anticorrosivo para rodamientos
fluido anticorrosivo a base de

PFPE para la proteccin de
rodamientos antes de aplicar lubricantes a base de PFPE/PTFE
sin limpieza previa.
Aceite base
hidrocarburo sinttico
aceite de ster/hidrocarburo
sinttico
PFPE
Espesante
jabn de litio
sin
sin
Viscosidad
DIN 51562 [mm2/s]
a aprox. 40 C
(aprox. 104 F)
40
22
Color
beige
marrn
incoloro
Aspecto/estructura
lechoso/lquido
lquido
lquido
35
Montaje de rodamientos con pastas
Qu se entiende por fretting corrosion?
La prevencin de fretting corrosion
Es un tipo de corrosin que se produce cuando dos superficies metlicas se mantienen en contacto y son sometidas
a presiones elevadas. Se crea entonces xido de hierro. El
efecto abrasivo de las partculas de corrosin an intensifica
el fretting corrosion. Este fenmeno aparece muy a menudo
en componentes expuestos a altas cargas y vibraciones (por
ej. soportes de rodamientos). Al ser arrastradas las partculas
abrasivas hacia dentro del rodamiento y particularmente en
las zonas de contacto, puede producirse un aumento del
ruido del rodamiento y en muchos casos un fallo prematuro
del rodamiento.
Pastas de montaje
El mtodo ms fcil de prevenir fretting corrosion de manera
persistente es el empleo de pastas de montaje. Las superficies se separan de manera duradera por la pasta que a menudo contiene lubricantes slidos, evitando as la abrasin.
El resultado es una larga vida del rodamiento.
Otras medidas para prevenir fretting corrosion

El desgaste abrasivo puede ser minimizado aumentando
la dureza superficial de los materiales de rodamiento.
La incorporacin de barreras adecuadas para prevenir el
ingreso de partculas abrasivas en el rodamiento. Ello slo
es posible mediante modificaciones constructivas (juntas,
tapas del rodamiento, diseos especiales).
Fretting corrosion sobre el anillo exterior
Fretting corrosion sobre el anillo exterior
36
Varias pastas de montaje

Klberpaste ME 31-52
Klberpaste HEL 46-450
Klberpaste UH1 84-201
Aplicacin
pasta eficaz para la proteccin

contra la tribocorrosin y para el
montaje de rodamientos
pasta alta temperatura para el

montaje de rodamientos y uniones
rgidas. A temperaturas superiores
a 200 C (392 F) acta como lubricante seco
pasta para la industria alimentaria y

farmacutica. Recomendada para
ser utilizada junto con grasas de
grado alimenticio
Aceite base
aceite mineral
aceite de ster/PAG
hidrocarburo sinttico
Espesante/lubricante slido
jabn complejo de calcio/lubricantes

slidos inorgnicos
lubricante slido
lubricante slido
Color
blanco - beige
negro
blanco
Estructura
homognea/de fibra corta
homognea/de fibra corta
homognea, de fibra larga
Campo de temperaturas de uso1),

aprox.
15 hasta 150 C
5 hasta 302 F
40 hasta 1000 C
40 hasta 1832 F
45 hasta 120 C
49 hasta 248 F
1) Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composicin del lubricante, de la aplicacin prevista y de la tcnica de aplicacin. Segn el tipo de
la carga mecano-dinmica y en funcin de la temperatura, de la presin y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambios
en las caractersticas del producto pueden repercutir en la funcin de componentes. Las temperatura de uso superiores indicadas no se basan siempre en DIN 51825.
37
Notas
38
Editor y copyright:
Klber Lubrication Mnchen KG
Slo est autorizada la reproduccin total o parcial, previa
consulta con Klber Lubrication Mnchen KG siempre que
se cite la fuente y se enve un ejemplar de prueba.
Las indicaciones de este folleto estn basadas en
nuestros conocimientos y experiencias en el momento
de la impresin de esta documentacin y tienen como
objetivo facilitar al lector tcnicamente experimentado
informaciones sobre posibles aplicaciones. Sin embargo no
constituyen ninguna garanta ni de las caractersticas del
producto ni de su adecuacin y tampoco eximen al usuario
de la obligacin de efectuar ensayos preliminares con el
lubricante seleccionado. Recomendamos un asesoramiento
personalizado y as mismo ponemos gustosamente a su
disposicin, muestras que tengan a bien solicitarnos.
Los productos Klber estn sujetos a un desarrollo contnuo.
Por ello nos reservamos el derecho de cambiar todos los
datos tcnicos de este folleto en cualquier momento y sin
aviso previo.
Geisenhausenerstrae 7
81379 Mnchen
Alemania
Juzgado municipal Munich, Alemania
Extracto del registro comercial 46624
39
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Consejos para La Lubricacion de Rodamientos Schaeffler

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Claves para un rodamiento perfecto

Consejos para la lubricacin de rodamientos

Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication

Seleccin de la grasa lubricante adecuada

Aplicacin de grasas en rodamientos

Grasas lubricantes especiales

Proteccin contra la corrosin de rodamientos

Montaje de rodamientos con pastas

B013002003 / Edicin 11.08

Foto pg. 25 / 37: Schaeffler KG

Lubricantes para rodamientos de Klber Lubrication

Los rodamientos se cuentan entre los elementos ms

A punto para afrontar nuevos desafos

Nos dedicamos a los rodamientos en todo el mundo

Una pequea inversin con gran beneficio

Le asesoramos desde el principio

Seleccin de la grasa lubricante adecuada

Antes, una simple grasa de litio a base de aceite mineral

El procedimiento que proponemos a continuacin le ayuda a

Debido a la friccin interna, la temperatura de servicio

Determinacin de la viscosidad minima

Para calcular la viscosidad mnima requerida del aceite base

Dimetro de rodamiento medio

Viscosidad del aceite base a temperatura de

La viscosidad real v del aceite base debera ser n1 14.

En el regimen de la lubricacin total + limpieza +

Friccin mixta. Deben utilizarse aditivos antidesgaste

Se alcanza la duracin de servicio nominal del

Friccin mixta con elevado contacto de cuerpos

Grasas lubricantes/Viscosidades de aceite base y su efecto sobre el factor de velocidad

Viscosidad de aceite base a aprox.

1 000 hasta 1 500

400 hasta 500

150 hasta 200

Relacin de cargas C/P

Relacin de cargas C/P

Relacin de cargas C/P

Criterios para seleccionar la grasa adecuada

cargas muy bajas

Carga mxima admisible para grasas de silicona

Grasas dinmicamente ligeras

Grasas con aditivos antidesgaste (AW)

Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable

cargas extremadamente altas

Utilizar una grasa con aditivos EP y AW apropiados. Es probable

Aplicacin de grasas en rodamientos

Aproximadamente el 90 % de los rodamientos se lubrica

a) Lubricacin de por vida de rodamientos

Determinacin de la cantidad de grasa en rodamientos

Cantidad de grasa (cm) en caso de llenado total del rodamiento

Dimetro interno del rodamiento (en mm)

Valores de orientacin en cuanto al volumen de relleno (densidad aprox. 0,95 g/cm)

Espacio libre del rodamiento segn Schaeffler:

Cmo calcular el espacio libre del rodamiento

Una regla general:

Volumen de grasa (%) del espacio libre del rodamiento

En vista de la gran diversidad de tipos de rodamientos y

Una vez se ha determinado el espacio libre del rodamiento

Factor de velocidad mm min 1

El area blanco indica el volumen de grasa en funcin del factor de velocidad

1. Relubricacin desde una vez a la semana hasta una

2. Relubricacin a intervalos muy cortos

3. Relubricacin para la puesta en servicio tras varios