CONTENIDO

1.
GRUPO DE INVESTIGACIN DE GEOTECNIA UNIVERSIDAD MILITAR
NUEVA GRANADA .............................................................................................. 6
1.1. La evaluacin de tiempos y dominio de la frecuencia de los sistemas
elementos Bender ................................................................................................... 6
1.2. Comportamiento a fatiga de mezclas asflticas colombianas con adicin de
pavimento reciclado al 100%................................................................................... 7
1.3.

Revisin de la caracterizacin y evaluacin de mezclas drenantes .............. 7

1.4. Comportamiento de mezclas asflticas densas a partir del ensayo de viga

semicircular simplemente apoyada ......................................................................... 8
1.5. El desarrollo de modelos de prediccin del rendimiento del pavimento por la
Red de Carreteras de Colombia .............................................................................. 8
1.6.

Respuesta Mecnica de Mezclas Asflticas Modificado con Cera Natural ... 9

1.7. Preparacin de especmenes de arena para ensayos triaxiales mediante un

mtodo controlado de compactacin ..................................................................... 10
1.8. Modelo unificado de curvas de degradacin del mdulo cortante en arenas
del rio Guayuriba ................................................................................................... 10
1.9. Evaluacin mecnica de mezclas asflticas fras fabricadas con reemplazo de
llenante mineral ..................................................................................................... 11
1.10. Caracterizacin mecnica de mezclas asflticas en funcin del origen y
gradacin del agregado ......................................................................................... 11
1.11. Comportamiento de mezclas asflticas cerradas mediante la aplicacin del
ensayo fnix. ......................................................................................................... 12
1.12. Comparacin entre ensayos de columna resonante y Elemento Bender en
tres tipos de suelo ................................................................................................. 12
1.13. Comparacin entre las funciones de transferencia viscoelstica exacta y
aproximada de un sistema de columna resonante ................................................ 13
1.14. Comportamiento de mezclas asflticas fabricadas con asfaltos modificados
con ceras ............................................................................................................... 13
1.15. HMA temperatura estacional y caracterizacin mdulos para el anlisis
Per-road de toda la vida pavimentos: un estudio de caso ..................................... 14
1.16.

Un procedimiento para calibrar y ejecutar el ensayo elemento bender .... 14

1.17. Evaluacin de los factores de camiones para Diseo de Pavimentos en los

Pases en Desarrollo ............................................................................................. 15

1.18. Evaluacin de Mezclas Asflticas Calientes con reemplazo de ridos de

pavimento asfltico recuperado material (RAP) .................................................... 15
1.19. Efecto del criterio de fallo sobre la prediccin de la respuesta a fatiga en
laboratorio de mezclas asflticas .......................................................................... 16
1.20.

Estructura interna de mezclas asflticas tibias compactadas en laboratorio

16

1.21. Comparacin de las mezclas del curso de friccin permeable fabricado

usando goma de asfalto y de grado de rendimiento ligantes asflticos ................ 17
1.22. Estudio de una respuesta de mezcla asfltica en caliente basado en los
conceptos de energa ............................................................................................ 18
1.23. Estudio del comportamiento a fatiga de asfaltos mediante el uso del
remetro de corte dinmico ................................................................................... 18
1.24.

Aplicacin de los residuos de hormign en materiales de construccin... 19

1.25. Efecto de la radiacin UV en arcillas expansivas tratadas con aceite

sulfonado ............................................................................................................... 20
1.26. Determinacin de parmetros para los modelos elastoplsticos MohrCoulomb y Hardening Soil en suelos arcillosos..................................................... 20
1.27. Efecto de Crumb Rubber bituminosas Mixes sobre las caractersticas
funcionales de los firmes de carreteras ................................................................. 21
1.28. Influencia de la temperatura, la granulometra y el agua en la cohesin de
mezclas asflticas ................................................................................................. 22
1.29. Cambios dinmicos y mecnicos de una mezcla asfltica densa por las
propiedades del asfalto y la energa de compactacin .......................................... 22
1.30. Influencia de la tipologa del ligante en las propiedades mecnicas de una
mezcla densa ........................................................................................................ 23
1.31. Influencia de las caractersticas del relleno mineral en la resistencia de una
mezcla asfltica ..................................................................................................... 23
1.32. Resistencia al corte en discontinuidades con diferentes grados de
rugosidad............................................................................................................... 24
1.33.

Curado natural y acelerado de una arcilla estabilizada con aceite sulfonado

24

1.34. Efecto de la radiacin ultravioleta en las propiedades mecnicas y

dinmicas de una mezcla asfltica ........................................................................ 25
1.35.

Estudio comparativo de la fatiga de betunes y mezclas bituminosas ....... 25

2. ANLISIS CRTICO ACERCA DE LOS ENFOQUES DE INVESTIGACIN . 25

1. GRUPO DE INVESTIGACIN DE GEOTECNIA UNIVERSIDAD MILITAR

NUEVA GRANADA
El grupo de investigacin de geotecnia de la UMNG busca el desarrollo de
conocimiento acerca del comportamiento de los materiales y las estructuras
geotcnicas, para plantear alternativas de anlisis y soluciones basadas en la
utilizacin de nuevos materiales, mejoramiento de los materiales convencionales e
implementacin de diferentes tcnicas constructivas, as como el empleo de
metodologas avanzadas de diseo.
Las lneas de investigacin del grupo son suelos, pavimentos, transportes,
ordenacin del territorio y modelacin numrica.
Actualmente, el lder del grupo de investigacin es el ingeniero Oscar Reyes Ortiz,
quien trabaja asociado de manera directa con los docentes investigadores, los
ingenieros Javier Camacho Tauta, Andrs Nieto Leal y Diego Correal Medina. El
joven Investigador que brinda apoyo a todos los docentes es el ingeniero Germn
Vargas Fonseca.
A continuacin se sealan algunos de los artculos que el grupo de investigacin ha
publicado:
1.1. La evaluacin de tiempos y dominio de la frecuencia de los sistemas
elementos Bender
J. Camacho; G. Gascante; A. Viana Da Fonseca; J.A. Santos
Los elementos Bender se utilizan para medir la velocidad de ondas de corte de baja
tensin de los suelos, en muchos laboratorios geotcnicos en todo el mundo. A
pesar de su popularidad, el mtodo sigue sin un estndar, debido a las dificultades
para controlar el comportamiento real del elemento Bender dentro de la
muestra. Estudios experimentales y analticos anteriores sobre el comportamiento
de los elementos Bender han encontrado pruebas de que el movimiento transmisor
real no es igual en forma o contenido de frecuencia de la seal elctrica y se utiliza
como la excitacin de entrada. Adems, el tamao y la geometra de la muestra
influyen en la respuesta de estos transductores piezoelctricos. En este estudio, los
acelermetros en miniatura se utilizan para medir la vibracin de las partculas
dentro de los especmenes durante las pruebas de elementos Bender, que se
realizaron en un dispositivo de columna resonante. La comparacin entre
velocidades de las ondas de corte obtenidos por la columna resonante y pruebas
de acelermetros en miniatura permite una mejor interpretacin de las pruebas
elemento Bender. Los resultados de la prueba sinusoidales elemento Bender pulso
mostraron buen acuerdo con las mediciones de columna resonantes. Los resultados
muestran la importancia de las frecuencias de resonancia del elemento Bender y su
6

influencia en el anlisis de dominio de la frecuencia de las pruebas de elemento

Bender

1.2. Comportamiento a fatiga de mezclas asflticas colombianas con

adicin de pavimento reciclado al 100%
Neidy Betssey Patino Boyac; Oscar Javier Reyes Ortiz; Javier Fernando
Camacho Tauta
Esta investigacin se desarroll con el objetivo de establecer el comportamiento a
fatiga de mezclas asflticas con granulometras MD20 del Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) y MDC 2 del Instituto Nacional de Vas (Invias), con adicin de
granular reciclado de pavimento flexible (RAP) con asfaltos de penetracin 60/70 y
80/100. La primera etapa consisti en caracterizar el asfalto y el RAP adems de
calcular el porcentaje ptimo de asfalto para adicionar a las mezclas con RAP 100%.
A continuacin, se fabricaron probetas trapezoidales con las diferentes
granulometras y tipos de asfalto, para finalmente ser ensayadas a fatiga a
diferentes deformaciones. Entre los resultados encontrados se determin que las
mezclas analizadas tienen una alta rigidez, aunque esta vara segn el asfalto
utilizado, y que la mezcla con mejor vida a fatiga respecto a las estudiadas es la
MDC-2 con asfalto 80/100.

1.3.

Revisin de la caracterizacin y evaluacin de mezclas drenantes

Allex E. lvarez Lugo; Oscar J. Reyes Ortiz; Rodrigo Mir

Las mezclas drenantes son un tipo especial de mezclas asflticas caracterizadas

por un alto contenido total de vacos, que proporcionan alta permeabilidad y
capacidad de reduccin de los niveles de ruido, mientras se garantizan altos valores
de textura superficial. Avances recientes en materiales y evaluacin de mezclas
asflticas conllevaron al incremento del uso de mezclas drenantes en las dos
ltimas dcadas como alternativa para mejorar la seguridad vial y controlar los
niveles de ruido. Sin embargo, estos desarrollos en mezclas drenantes generan la
necesidad de una revisin completa para facilitar la implementacin prctica
correspondiente. Consecuentemente, el objetivo principal de este artculo es
proporcionar un estado del arte de resultados de investigacin sobre mezclas
drenantes para mejorar la concepcin, diseo y el uso de estas mezclas asflticas.
En este contexto, el artculo incluye aspectos relacionados con las ventajas y

limitaciones, propiedades volumtricas, vida estructural, patologas de la mezcla y

funcionalidad de las mezclas drenantes. Los aspectos resumidos proporcionan un
punto de partida para el mejoramiento de la concepcin y diseo actual de las
mezclas drenantes y ofrecen una gua para futuros desarrollos en investigacin.

1.4. Comportamiento de mezclas asflticas densas a partir del ensayo de

viga semicircular simplemente apoyada
Luis Alberto Paredes Chrrez; scar Javier Reyes Ortiz; Javier Fernando
Camacho Tauta
La caracterizacin mecnica y dinmica de mezclas asflticas es costosa y
demorada por la complejidad y el nmero de ensayos necesarios para su ejecucin.
Sin embargo, algunas investigaciones han tratado de establecer correlaciones con
ensayos ms sencillos, rpidos y econmicos. Por esta razn, el objetivo principal
de esta investigacin fue establecer la viabilidad del uso del ensayo de Viga
Semicircular Simplemente Apoyada (SCB) en la caracterizacin de mezclas
asflticas cerradas con granulometras del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y
del Instituto Nacional de Vas (Invias), con diferentes propiedades. El estudio inici
con la fabricacin de probetas SCB con diferentes materiales (agregados, asfaltos,
asfaltita, asfalto reciclado y cal) y procesos de compactacin (vibrocompactacin y
con prensa giratoria). Los ensayos se realizaron a una velocidad de 1 mm/min, una
temperatura de 15 C y con la medicin de los parmetros carga mxima, desplazamiento a carga mxima, energa liberada durante el proceso de fisuracin, ndice de
rigidez a traccin e ndice de tenacidad y variables definidas en el ensayo Fnix. De
los resultados obtenidos, se pudo establecer que irrelevantemente del material
empleado, el periodo de envejecimiento, el nivel de compactacin y el reemplazo
de filler, el ensayo SCB y los parmetros calculados evidencian el comportamiento
de las mezclas asflticas estudiadas y plantear su uso como herramienta.

1.5. El desarrollo de modelos de prediccin del rendimiento del pavimento

por la Red de Carreteras de Colombia
Luis G. Fuentes; Boris Goenaga; Oscar Reyes; Allex lvarez
Un sistema de gestin de pavimentos (PMS) consiste en un conjunto de
procedimientos definidos para reunir, analizar, mantener y presentar datos de
pavimento para proporcionar una herramienta de ayuda en el proceso de toma de

decisiones. El modelado del comportamiento del pavimento es esencial para la

gestin de pavimento. Una matriz de probabilidad de transicin (TPM) se puede
utilizar para modelar deterioro pavimento con el tiempo. En la presente
investigacin, la derivacin de matrices de transicin se basa en los datos histricos
de la ndice de Rugosidad Internacional (IRI). Los datos utilizados en esta
investigacin se recogieron en un programa especfico denominado Corredores de
Mantenimiento integral implementado por el Instituto Colombiano de carretera
nacional (INVIAS) a partir de 2005 a 2009. Los resultados indican que el IRI fue
sensible a los efectos a corto plazo; por lo tanto, era posible establecer un modelo
para predecir con precisin su condicin para los datos disponibles.

1.6.

Respuesta Mecnica de Mezclas Asflticas Modificado con Cera Natural

Oscar J. Reyes Ortiz; Luis G. Fuentes; Allex E. lvarez

El objetivo principal de la investigacin fue modificar asfaltos colombianos con ceras

naturales para producir clida mezcla de asfalto y determinar sus propiedades
mecnicas y dinmicas. Las mezclas evaluadas corresponden a las curvas MD-10
y MD-12 de gradacin, como se define en las especificaciones del Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU) de Bogot. El primer paso de la investigacin que
comprende la caracterizacin de materiales (es decir, agregado granular, asfalto, y
ceras naturales) y la determinacin de la cera y asfalto porcentajes ptimos que se
aaden a las mezclas. Despus, se prepararon y se compactan en los diferentes
niveles de temperatura (es decir, 110, 130 y 150 C) para evaluar el efecto de
asfalto modificado en su respuesta mecnica y dinmica de las mezclas asflticas
calentamiento mixtos. Los mdulos elsticos (RM), la fuerza conservada, y
resistencia a la traccin indirecta (ITS) pruebas se utilizan para determinar las
propiedades de la mezcla de asfalto. Los resultados mostraron que el uso de ceras
naturales reduce la viscosidad del asfalto y, por lo tanto, disminuye la produccin de
compactacin y temperaturas las mezclas , lo que reduce significativamente el
consumo de energa durante el proceso de produccin. Finalmente, basado en los
resultados de la prueba, las propiedades mecnicas y dinmicas de las mezclas
asflticas modificadas con ceras son similares a los de las mezclas convencionales,
lo que permite establecer su factibilidad para la implementacin y uso prctico.

1.7. Preparacin de especmenes de arena para ensayos triaxiales mediante

un mtodo controlado de compactacin
Javier Fernando Camacho; Fausto Andrs Molina Gmez; scar Javier Reyes
Ortiz
Una de las dificultades ms frecuentes en el desarrollo de ensayos triaxiales en
arena se relaciona con el mtodo de preparacin de los especmenes y de la forma
de alcanzar la densidad relativa esperada para las diferentes probetas que
conforman un grupo de ensayos triaxiales. Diversos autores sugieren que el proceso
de extraccin y la reconstitucin de muestras inciden de manera notable en los
resultados obtenidos en los ensayos. Con el fin de proponer un mtodo controlado
de preparacin de especmenes para ensayos triaxiales, se desarroll un equipo
que permite aplicar de forma controlada y uniforme la energa de compactacin y la
rpida verificacin del proceso. El nuevo sistema se puso a prueba mediante la
elaboracin de un conjunto de especmenes para evaluar la repetitividad del
proceso en la compactacin de tres tipos de arena. Adicionalmente se llev a cabo
el mismo proceso utilizado nicamente con los dispositivos y accesorios originales
del equipo triaxial para la elaboracin de estas muestras. El estudio mostr que el
nuevo sistema tiene mejor repetitividad para los tres materiales utilizados que el
anterior equipo empleado para la compactacin de especmenes.

1.8. Modelo unificado de curvas de degradacin del mdulo cortante en

arenas del rio Guayuriba
Mara del Pilar Ortiz Pulido; Juan Felipe Gaitn Serrano; Javier Fernando
Camacho Tauta
El propsito de este artculo es analizar la aplicabilidad de dos modelos unificados
de curvas de degradacin del mdulo cortante en la arena del ro Guayuriba
(Departamento del Meta, Colombia). Para lograr el objetivo, se realiz una serie de
ensayos triaxiales cclicos a deformacin contralada, variando la presin de
confinamiento, la granulometra del material y el grado de compactacin. Como
resultado, se obtuvieron curvas de degradacin del mdulo cortante, que se
compararon con el modelo propuesto por Ishibashi y Zhang, y por el modelo
propuesto por Santos y Gomes Correia, encontrando que el comportamiento
dinmico de estos materiales se ajusta mejor al segundo modelo.

10

1.9. Evaluacin mecnica de mezclas asflticas fras fabricadas con

reemplazo de llenante mineral
Oscar J. Reyes Ortiz; Allex E. lvarez; Gonzalo A. Valds Vidal
Se ha evaluado la posibilidad de mejorar la respuesta mecnica de mezclas
asflticas fras (MAF), especificadas por dos agencias viales de Colombia, a travs
del reemplazo de llenante mineral natural (i.e., polvo de roca) por cemento Portland
(o cemento). En el estudio se fabricaron probetas Marshall (con el contenido ptimo
de emulsin asfltica determinado a travs del mtodo Marshall modificado de
Illinois) con y sin reemplazo de llenante mineral natural por cemento. Estas probetas
fueron sometidas a ensayos de resistencia a traccin indirecta, mdulo resiliente y
resistencia al desgaste empleando la mquina de los ngeles. Como resultado del
estudio se determin que las MAF fabricadas con llenante mineral natural muestran
un comportamiento mecnico pobre en comparacin con el de mezclas asflticas
fabricadas en caliente. Sin embargo, al remplazar llenante mineral natural por
cemento, la respuesta mecnica se increment a niveles similares a los de las
mezclas fabricadas en caliente, sustentando la viabilidad tcnica del uso de MAF
para vas de trficos bajo y medio. Estos resultados brindan la posibilidad de
profundizar su potencial uso en el diseo y evaluacin de MAF, ms aun dada su
simplicidad y rapidez.

1.10. Caracterizacin mecnica de mezclas asflticas en funcin del origen y

gradacin del agregado
Oscar Javier Reyes Ortiz; Javier Fernando Camacho Tauta; Angie Londoo Len
El objetivo principal de la investigacin es profundizar el conocimiento acerca de la
influencia que el origen y gradacin del agregado ptreo pueden tener en el
comportamiento de mezclas asflticas. Se realiz el anlisis petrogrfico
macroscpico de gravas y arenas provenientes de la cantera del ro CoelloTolima
(Cantol) y de la fuente aluvial del ro TunjuelitoCundinamarca (Cancn). Se
seleccionaron dos tipos de granulometra segn las especificaciones del Instituto de
Desarrollo Urbano (md12 y md20). El porcentaje ptimo de asfalto se determin
mediante la metodologa Marshall. Los ensayos realizados a las mezclas asflticas
fueron la Resistencia a la Traccin Indirecta (RTI) en estados seco y hmedo, la
Resistencia Conservada (RC) y el Mdulo Resiliente (MR). La mitad de las muestras
fueron envejecidas mediante el empleo de un horno a 80o C, con circulacin de aire.
Dentro de los resultados encontrados se pudo establecer que las probetas con
granulometra md20 (independiente del origen del granular) tienen mayor densidad
(RTI y MR) que las probetas md12. As mismo, los resultados de RTI de las probetas
11

Cantol en comparacin con las probetas Cancun fueron mayores para los estados
seco y envejecido a 48 horas. En el estado hmedo, tanto para la mezcla asfltica
md20 como la md12, los valores de RTI y RC de las probetas Cancun fueron
mayores. Finalmente se determin que los mdulos resilientes de las probetas
Cancun fueron considerablemente menores en comparacin con las probetas
Cantol, sin distincin de estado. Estos resultados ponen de manifiesto en el caso de
estudio, que el origen del granular y la granulometra afectan las propiedades
mecnicas y dinmicas de las mezclas asflticas
1.11. Comportamiento de mezclas asflticas cerradas mediante la aplicacin
del ensayo fnix.
Linna Marcela Neme Ardila; scar Javier Reyes Ortiz; Javier Fernando Camacho
Tauta
Las mezclas asflticas son el material ms utilizado en la fabricacin de pavimentos
y los ensayos que permiten caracterizarlas son costosos y demorados. Por esta
razn, mediante esta investigacin se plante establecer la viabilidad del uso del
ensayo Fnix en mezclas asflticas colombianas con granulometras del Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU) y del Instituto Nacional de Vas (INVIAS) con diferentes
caractersticas. El estudio inici con la fabricacin de probetas Fnix con diferentes
materiales (Agregados, asfaltos, asfaltita, pavimento asfalto reciclado (RAP), cal,
cemento) y su ejecucin a 15 C, una velocidad de 1 mm/min y la medicin de los
parmetros del ensayo. De los resultados obtenidos de resistencia a traccin, ndice
de rigidez a traccin e ndice de energa, rea elstica y rea de fluencia, se
estableci que el ensayo Fnix es un procedimiento eficaz, eficiente, econmico,
rpido y sencillo para determinar las propiedades mecnicas y dinmicas de las
mezclas asflticas estudiadas, especialmente mediante el anlisis de los
parmetros de las curvas carga-desplazamiento, irrelevantemente de la mezcla
asfltica fabricada.

1.12. Comparacin entre ensayos de columna resonante y Elemento Bender

en tres tipos de suelo
Javier Fernando Camacho Tauta; scar Javier Reyes Ortiz; Juan David Jimnez
lvarez
El ensayo elemento bender es utilizado en laboratorio para obtener la velocidad de
la onda cortante de suelos. Con base en este equipo, se han propuesto diferentes
tcnicas de ejecucin e interpretacin. Sin embargo, an no existe una tcnica
especializada con la suficiente precisin y reproducibilidad para que pueda ser
adoptada como ensayo normalizado. Diferentes factores afectan la confiabilidad de
este mtodo, principalmente debido a la complejidad del fenmeno de propagacin
12

de ondas en un volumen tan pequeo. Se ensayaron tres tipos de suelo mediante

el ensayo de columna resonante (RC) y dos tipos de ensayo BE (BETD y BEFD).
Los resultados sugieren que en suelos no plsticos la rigidez es tiende a ser
subestimada en comparacin con la rigidez obtenida mediante el ensayo RC. El
ensayo BETD puede estar afectado por la plasticidad del suelo. El ensayo en el
dominio de la frecuencia (BEFD) result menos concordante con el ensayo RC.

1.13. Comparacin entre las funciones de transferencia viscoelstica exacta

y aproximada de un sistema de columna resonante
Javier Camacho Tauta
El ensayo de columna resonante es el mtodo de referencia en laboratorio para
obtener las propiedades dinmicas del suelo. El estado de equilibrio dinmico
durante el ensayo se puede representar mediante un modelo viscoelstico que se
expresa mediante una ecuacin trascendente en variable compleja. Lo anterior
implica que se deben utilizar tcnicas numricas de cierta sofisticacin para la
resolucin de la ecuacin y as poder encontrar los valores del mdulo de corte y de
la relacin de amortiguamiento. En el presente artculo se propone y compara una
ecuacin viscoelstica aproximada que permite obtener un valor cercano de las
propiedades dinmicas del suelo. Finalmente, se llev a cabo un conjunto de
ensayos de columna resonante para verificar la exactitud de la solucin propuesta.

1.14. Comportamiento de mezclas asflticas fabricadas con asfaltos

modificados con ceras
scar Javier Reyes Ortiz; Luis Guillermo Fuentes Pumarejo; Oscar Hernando
Moreno Torres
El propsito principal de la investigacin fue modificar asfaltos colombianos con
ceras naturales para fabricar mezclas asflticas tibias y establecer su
comportamiento mecnico y dinmico. Las mezclas estudiadas corresponden a las
denominadas curvas granulometras md-10 y md-12 del Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU). El estudio inicio con la caracterizacin de los materiales a utilizar
(granular, asfalto y ceras naturales), seguido de la determinacin del porcentaje de
adicin de ceras y el contenido de asfalto ptimo para fabricar mezclas tibias.
Posteriormente se fabricaron y compactaron las mezclas asflticas a 110, 130 y
150C para evaluar el efecto del asfalto modificado en su comportamiento mecnico

13

y dinmico. Los ensayos utilizados para medir las propiedades de las mezclas
asflticas fueron la resistencia a la traccin indirecta, la resistencia conservada y los
mdulos resilientes. Del anlisis de los resultados se estableci que las ceras
naturales utilizadas reducen la viscosidad de los asfaltos y por ende las
temperaturas de fabricacin y compactacin de las mezclas, reduciendo
significativamente el consumo de energa y la generacin de gases de efecto
invernadero. De otra parte, se estableci que las propiedades mecnicas y
dinmicas estudiadas a las mezclas asflticas con asfalto modificado con ceras, son
similares a las mezclas convencionales, estableciendo la viabilidad para su
aplicacin y uso.

HMA temperatura estacional y caracterizacin mdulos para el anlisis

Per-road de toda la vida pavimentos: un estudio de caso

1.15.

Xiaodi Hu ;Allex E Alvarez;Oscar Reyes;Geoffrey Simate;Lubinda F Walubita

PerRoad es uno de los software-mecanicista emprica utilizada para el diseo y
anlisis estructural de los pavimentos perpetuos. Por definicin, una vida larga o
pavimento perpetua (PP) es una estructura Rutter y la fatiga pavimento resistentes
de espesor diseado para tener una vida estructural en exceso de 50 aos; a
menudo diseados para carreteras con mucho trfico. En este estudio, la
aplicabilidad y la idoneidad del software PerRoad (Versin 3.2 denotada aqu como
PerRoad3.2) para modelar las estructuras de Texas PP se evalu con un enfoque
en la caracterizacin del entorno de Texas y mdulo dinmico de asfalto de mezcla
en caliente (HMA) como en funcin de las variaciones estacionales de temperatura.
Tanto la temperatura y el mdulo se requieren como los datos de entrada
PerRoad3.2. Las secciones PP en en la carretera estatal 114 en Texas (EE.UU.)
fueron utilizados como estudio de caso. Tanto los perfiles de temperatura anual
estacionales generados y el HMA mdulos dinmicos de temporada como una
funcin de la temperatura se presentan en este documento incluyendo predicciones
mduli con el modelo PerRoad. En general, el estudio indic que el enfoque
adoptado generado con xito el estructural (mdulos de capa) y (perfiles de
temperatura) la informacin requerida para el anlisis estacional PerRoad3.2. Sin
embargo, se recomienda ms investigacin para validar la metodologa y la
aplicabilidad de los PerRoad3.2 al PP de Texas.

1.16. Un procedimiento para calibrar y ejecutar el ensayo elemento bender

Javier Camacho Tauta; Juan David Jimnez lvarez; Oscar Javier Reyes Ortiz

14

El mtodo de ensayo elemento bender es utilizado en laboratorio para obtener la

velocidad de la onda cortante de suelos. A pesar de su aparente simplicidad, an
no existe una norma para este ensayo. Existen factores que pueden tener alguna
incidencia sobre el resultado. Estos factores son tenidos en cuenta para disear y
construir un sistema de ensayo en una cmara triaxial. Se propone un mtodo para
calibrar el sistema mediante la utilizacin de barras de aluminio de diferente longitud
y se hacen recomendaciones para la ejecucin del ensayo, en lo relacionado con la
seleccin de la frecuencia del pulso sinusoidal utilizado para producir la
perturbacin. Finalmente, se presentan ensayos efectuados sobre dos muestras de
arena.

1.17. Evaluacin de los factores de camiones para Diseo de Pavimentos en

los Pases en Desarrollo
Luis F. Macea; Alfonso Vergara; Gerardo W. Flintsch; Allex E. lvarez; Oscar J.
Reyes
El trfico representa un parmetro fundamental utilizado en el anlisis y diseo de
estructuras de pavimento. Con el fin de simplificar la caracterizacin de la variable
de trfico para el anlisis estructural del pavimento y el diseo, los ejes de los
vehculos se convierten en una serie de 80 kN equivalentes cargas individuales eje
(ESALs) a travs de los factores de equivalencia de carga (LEF). Un factor de
camiones representa las aplicaciones ESALs por vehculo comercial. Este estudio
determin los factores de camiones para vehculos comerciales que operan en
Colombia. Los valores de factor alto de camiones que se encuentran en esta
investigacin podran utilizarse para explicar la situacin crtica actual de la
infraestructura vial de Colombia.

1.18. Evaluacin de Mezclas Asflticas Calientes con reemplazo de ridos de

pavimento asfltico recuperado material (RAP)
O. Reyes-Ortiz; E. Berardinelli; AE lvarez; JS-Carvajal Muoz; LG Fuentes
Debido a razones econmicas y la necesidad de que el conservadurismo del medio
ambiente, se ha producido un cambio creciente hacia el uso de pavimento asfltico
recuperado (RAP) de materiales en la industria de la construccin de pavimentos.
Este es un concepto relativamente nuevo en Colombia con escasa literatura
15

documentada local, sobre todo en las propiedades mecnicas de la mezcla asfltica

en caliente (HMA) mezclas modificadas mediante la adicin de RAP y los
procedimientos de diseo de mezclas correspondientes. Esta investigacin se
centr en la evaluacin de los efectos de parcial- y totales-reemplazos de agregados
por RAP en la respuesta mecnica de mezclas densas graduada HMA. Los
correspondientes resultados sugieren que la ms alta resistencia a la traccin
indirecta y valores de mdulo elstico en tanto en seco y en hmedo condicin se
obtuvieron para las mezclas HMA producidos con 100% de reemplazo de material
granular por RAP.

1.19. Efecto del criterio de fallo sobre la prediccin de la respuesta a fatiga

en laboratorio de mezclas asflticas
Oscar J. Reyes; Allex E. lvarez Lugo; Pedro Limn
El objetivo principal de esta investigacin fue establecer la influencia del criterio de
fallo, empleado para calcular el comportamiento a fatiga en laboratorio de mezclas
asflticas en caliente especificadas por el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogot
D.C. (i.e., mezclas md10 y md20), en la prediccin de la respuesta a fatiga. Las
leyes de fatiga (i.e., curvas de fatiga) se determinaron a flexo-traccin con muestras
trapezoidales ensayadas a desplazamiento controlado. Los criterios utilizados para
establecer la vida de fatiga correspondieron al clsico (50% de la fuerza inicial), de
dao y de rotura. Los resultados correspondientes sugirieron que la seleccin del
criterio de falla puede conllevar a diferencias significativas en la prediccin de la
vida de fatiga en laboratorio (i.e., curvas de fatiga). Sin embargo, se estableci que
para las mezclas con granulometra densa md10, la ley de fatiga fue similar al
emplear cualquiera de los tres criterios analizados. Por el contrario, para las mezclas
asflticas con granulometra densa md20, la aplicacin de los tres criterios de falla
conllev a diferencias significativas en la prediccin de vida de fatiga; el menor
nmero de ciclos de carga a la falla (ms crtico) fue determinado con el criterio
clsico. Investigaciones futuras debern profundizar en establecer que criterio de
fallo se debe utilizar para el subsecuente diseo estructural de pavimentos,
especialmente para mezclas asflticas con curvas granulomtricas que contengan
agregados de tamao igual o superior a 20 mm.

1.20. Estructura interna de mezclas asflticas tibias compactadas en

laboratorio
Allex E. lvarez Lugo; Juan S. Carvajal; Oscar J. Reyes; Pedro Limn

16

Las mezclas asflticas tibias (MAT) son mezclas asflticas fabricadas a menores
temperaturas que las mezclas asflticas en caliente (MAC) convencionales. Por
tanto, en comparacin con las MAC, las MAT ofrecen diferentes ventajas
ambientales, econmicas y de ingeniera. Sin embargo, an se requiere
investigacin para identificar las propiedades, el desempeo y la respuesta de las
MAT, dado que estas mezclas constituyen una tecnologa relativamente nueva. Este
artculo se centra en el anlisis de la estructura interna de especmenes de MAT
compactados usando el Compactador Giratorio Superpave (CGS) y el Compactador
Giratorio de Texas (CGTx). Este anlisis fue realizado en trminos de las
caractersticas de los vacos evaluadas mediante la aplicacin de tomografa
computarizada con Rayos-X y tcnicas de anlisis de imgenes. Los resultados
obtenidos sugieren que la adicin de aditivos tipo MAT y la correspondiente
reduccin de la temperatura de compactacin de especmenes compactados en el
CGS no generaron cambios significativos en la distribucin vertical del contenido
total de vacos comparado con la distribucin de la MAC de control. Sin embargo,
algunas diferencias fueron reportadas en trminos del tamao de los vacos, lo cual
sugiere la existencia de discrepancias en la condicin de empaquetamiento del
agregado. Por lo tanto, se sugiri investigacin adicional para validar
completamente la equivalencia de la estructura interna de las MAT y las MAC.

1.21. Comparacin de las mezclas del curso de friccin permeable fabricado

usando goma de asfalto y de grado de rendimiento ligantes asflticos
Allex E. lvarez; Elvia M. Fernndez; Amy Epps Martin; Oscar J. Reyes; Geoffrey
S. Simate; Lubinda F. Walubita
Mezclas curso friccin permeables (PFC) son mezclas especiales de asfalto de
mezcla en caliente (HMA) que estn diseados para mejorar la seguridad del
conductor y reducir el ruido del trfico (es decir, el ruido del neumtico pavimento).
En trminos de diseo estructural del pavimento y la construccin, mezclas de PFC
se utilizan generalmente como la capa supuesto superficie donde adems de la
mejora de la resistencia al deslizamiento, tambin sirven como capa de drenaje
superficial. Este trabajo compara mezclas PFC diseados y fabricados utilizando
grado de rendimiento (PG) y asfalto aglutinantes (o asfaltos) goma (AR). El diseo
experimental incluy la evaluacin de vacos totales de aire (AV) el contenido, la
durabilidad, el drenaje, el contacto de piedra en piedra, y la estructura interna de las
mezclas de PFC fabricados utilizando ambos asfaltos AR y PG; denotada aqu como
AR-PFC y PG-PFC mezclas, respectivamente. El anlisis llevado a cabo
proporcionado evidencia de diferencias entre AR-PFC y mezclas de PG-PFC que
sugieren la necesidad de diferenciacin y perfeccionamiento de las especificaciones
17

existentes para considerar estas mezclas como materias independientes. Las

investigaciones futuras deberan, por lo tanto, se centran en la definicin de las
especificaciones particulares para el diseo de la mezcla y de control para AR-PFC
y mezclas de PG-PFC.

1.22. Estudio de una respuesta de mezcla asfltica en caliente basado en los

conceptos de energa
Oscar J. Reyes; Allex E. lvarez Lugo; Ramn Botella Nieto
El objetivo principal de la investigacin publicada en este trabajo es determinar la
respuesta de una mezcla asfltica en caliente (HMA) en trminos de los parmetros
de resistencia a la traccin y la energa (basado en la evaluacin de la curva fuerzadesplazamiento) como herramientas potenciales para mejorar el diseo de la
mezcla de HMA. Los AMH analizados fueron fabricados utilizando un ligante 60-70
penetracin de asfalto, denso zahorra, carga mineral, y los diferentes tipos y el
contenido de los reemplazos de relleno minerales (es decir, cal, cemento y cenizas
volantes). El ensayo de traccin indirecta se realiz para determinar tanto la
resistencia a la traccin y la fuerza-desplazamiento curva de HMA, lo que permiti
el clculo de la tenacidad HMA, as como las energas implicadas en el proceso
antes y despus de alcanzar la resistencia a la traccin. Los resultados
correspondientes sugieren que la sustitucin de carga mineral por cemento, cal,
cenizas volantes y modifica la respuesta HMA en trminos de parmetros tanto de
la resistencia a la traccin y de la energa. Adems, el anlisis de los parmetros de
energa discutidos demostr ser til para determinar el contenido ptimo de carga
mineral de HMA. En consecuencia, el anlisis de estos parmetros de energa
puede beneficiar al proceso de diseo de mezcla de HMA.

1.23. Estudio del comportamiento a fatiga de asfaltos mediante el uso del

remetro de corte dinmico
Oscar Javier Reyes Ortiz, Flix Edmundo Prez Jimnez
El objetivo principal del artculo fue el de determinar el comportamiento a fatiga de
diferentes tipos de asfaltos a partir de ensayos en el remetro de corte dinmico
(DSR).
Los ensayos en el DSR se realizaron a un esfuerzo senosoidal de amplitud
constante, a una frecuencia de 1,59 Hz y a 20 C. Los asfaltos estudiados fueron B18

13/22, B- 40/50, B-60/70, B-80/00, B-150/200 y un BM-3c (asfalto modificado).

Durante los ensayos se midi la evolucin de la deformacin, el mdulo complejo,
el ngulo de desfase, la energa disipada y el ratio de energa disipada con los ciclos
de carga, parmetros para determinar el ciclo de fallo por fatiga de los asfaltos. En
primer lugar se estableci en las curvas de evolucin de la deformacin con los
ciclos de carga el rango de deformacin de rotura, zona donde la evolucin de la
deformacin crece en forma sbita y se presenta el fallo por fatiga.
Luego del anlisis del ratio de energa disipada (DER) y de la evolucin de la
deformacin con los ciclos de carga, se determin el ciclo donde se produce el fallo.
Del estudio se obtuvo un nuevo criterio de fallo de fatiga, consistente en calcular la
fatiga del asfalto cuando alcanza un valor de 10% pasado el valor mximo de la
curva de ratio de energa disipada. Por ltimo, se obtuvieron las leyes de fatiga de
los asfaltos con los resultados de deformacin de rotura y ciclo de fallo.

1.24. Aplicacin de los residuos de hormign en materiales de construccin

Gonzalo Valds Vidal; scar Javier Reyes Ortiz; Giovanni Gonzlez Peuela
El objetivo principal del estudio fue determinar la viabilidad del uso de
ridos reciclados de residuos de hormign en la fabricacin de hormign
y bloques de hormign en Chile. La investigacin se realiz en tres etapas:
la primera consisti en el proceso de recuperacin de los residuos de hormign
y su caracterizacin fsica. La segunda, en el diseo de la mezcla
de hormign y sus propiedades mecnicas, segn el mtodo Faury-Joisel.
La tercera, en el anlisis y viabilidad del uso del material de residuo en la
fabricacin del nuevo material segn especificaciones tcnicas chilenas.
Entre los resultados se estableci que la resistencia y densidad promedio
del hormign con ridos reciclados es muy similar al hormign con ridos
naturales, y que cumple los requerimientos de la norma. Sin embargo, en
el caso de los bloques de hormign, su resistencia disminuye aproximadamente
un 13% y su contenido de finos y absorcin es levemente menor a
la estipulada en la norma (1.03%) cuando se trata de hormign. Se resalta
que aunque existe una disminucin en su resistencia, es viable el uso del
rido reciclado en la fabricacin de bloques de hormign.

19

1.25. Efecto
de
la
radiacin
tratadas con aceite sulfonado

UV

en

arcillas

expansivas

Javier F. Camacho Tauta; Oscar J. Reyes Ortiz; Catalina Mayorga

La estabilizacin de arcillas expansivas con aceite sulfonado es un proceso
electroqumico que se desarrolla a lo largo del tiempo y cuyo progreso depende de
las condiciones ambientales existentes en el campo. La evolucin de este fenmeno
se estudi mediante el anlisis experimental de tres tipos de arcilla
expansiva sometidas a tratamiento con aceite sulfonado en diferentes
dosificaciones.
Para simular las condiciones ambientales, estas arcillas fueron expuestas a
radiacin UV en una cmara de envejecimiento acelerado. Una vez conseguido el
periodo de envejecimiento programado, se realizaron ensayos de lmites de
consistencia a las muestras para determinar la influencia del envejecimiento y el
porcentaje de aceite sulfonado en las propiedades expansivas de las arcillas. Los
resultados obtenidos permitieron observar que la plasticidad del material depende
del periodo de exposicin y la dosificacin de aceite sulfonado utilizada.

1.26. Determinacin de parmetros para los modelos elastoplsticos MohrCoulomb y Hardening Soil en suelos arcillosos
Andrs Nieto Leal; Javier Fernando Camacho Tauta; Edwin Fernando Ruiz Blanco
Este artculo presenta un programa de investigacin desarrollado para la evaluacin
y determinacin de los parmetros para los modelos constitutivos Mohr Coulomb
y Hardening Soil en suelos arcillosos. La metodologa incluye el anlisis de
algunas correlaciones, ensayos bsicos de caracterizacin y pruebas de
compresin
triaxial no drenada sobre muestras de suelo reconstituidas en laboratorio. A partir
de los parmetros obtenidos se simul el comportamiento esfuerzo-deformacin
en el programa de elementos finitos PLAXIS, evaluando a partir de un anlisis
comparativo, el desempeo de los modelos en relacin con el comportamiento
experimental del suelo. Del anlisis realizado se aprecia que para el conjunto de
parmetros considerados, los resultados computacionales muestran una
correspondencia
razonable y satisfactoria con los resultados experimentales, donde se observa
una mejor aproximacin al comportamiento descrito por las pruebas, en las
simulaciones

20

realizadas con el modelo Hardening Soil, cuyos resultados evidencian un

mayor ajuste a la relacin hiperblica creciente, tpica del tipo de suelo ensayado.
De igual forma, los resultados obtenidos constituyen una validacin importante de
la metodologa desarrollada.

1.27. Efecto de Crumb Rubber bituminosas Mixes sobre las caractersticas

funcionales de los firmes de carreteras
Rodrigo Mir; Jordi Girona; Flix Prez Jimnez; Oscar Reyes Ortiz;Moiss
Bueno
El Laboratorio de Investigacin Vial de la Universidad Tcnica de Espaa de
Catalua ha llevado a cabo un estudio para determinar los efectos de la adicin de
polvo de neumtico de las caractersticas funcionales de gap-graduada mezclas en particular los efectos sobre la textura y el ruido. La evaluacin se realiz sobre la
base de mediciones a gran escala de varias secciones de prueba. Todas las
secciones fueron construidos con una mezcla brecha-graduada en la que se
utilizaron tres tipos de aglutinantes: betn con polvo de neumtico aadida por el
proceso hmedo, las mismas betn con polvo de neumtico aadido por el proceso
seco (1% y 2% de la miga de caucho contenido) y betn modificado con polmeros
que actan como referencia. Las secciones de prueba se encuentran en la carretera
B-140, cerca de Barcelona, Espaa. La textura y la resistencia al deslizamiento se
miden por el coeficiente de fuerza lateral de la mquina investigacin de rutina
(SCRIM), y los niveles de ruido se cuantificaron en una cmara semi-anecoica con
el mtodo de proximidad estrecha. El uso de diferentes neumticos tambin fue
analizado por el Laboratorio de Acstica Aplicada a la Ingeniera Civil de la
Universidad de Castilla-La Mancha (Espaa). Los resultados revelaron el impacto
de las condiciones de construccin y servicios de las caractersticas superficiales
de los pavimentos y que, en general, la adicin de polvo de neumtico por el proceso
seco pueden disminuir ligeramente el ruido de la interaccin neumtico pavimento,
mientras que los niveles de textura se disminuyeron y resistencia al deslizamiento
se incrementa, en comparacin con los resultados obtenidos con la adicin de polvo
de neumtico por el proceso hmedo.

21

1.28. Influencia de la temperatura, la granulometra y el agua en la cohesin

de mezclas asflticas
Oscar Javier Reyes Ortiz, Sebastin Milln Montejo
Este estudio tiene como objeto principal estudiar la influencia de la temperatura, del
agua y de la granulometra en la cohesin de las mezclas asflticas. El estudio se
realiz mediante la ejecucin del ensayo Caracterizacin Universal de Ligantes
(UCL), en seco y hmedo. Se inici con la caracterizacin del material granular y de
tres asfaltos con comportamiento diferente (60/70, 85/100 y modificado con
polmero SBS). Las curvas granulomtricas empleadas corresponden a las
denominadas md10 y md12, del Instituto de Desarrollo Urbano. Se determin el
porcentaje ptimo de asfalto con el aparato de Marshall en muestras sin relleno,
segn un procedimiento del ensayo UCL. Se construyeron muestras con el
porcentaje ptimo de asfalto y se ensayaron en la mquina de los ngeles, a
diferentes temperaturas caractersticas de Colombia, en estado seco y hmedo
(curva de estado). Entre los resultados obtenidos se determin que el asfalto
modificado presenta mayor cohesin que los asfaltos convencionales, que el agua
disminuye la cohesin entre las partculas y el asfalto, sin importar el tipo que se
use y que la granulometra md12 presenta mayores prdidas que la md10.

1.29. Cambios dinmicos y mecnicos de una mezcla asfltica densa por las
propiedades del asfalto y la energa de compactacin
Oscar J. Reyes Ortiz
El objetivo de esta investigacin fue determinar la influencia de tres asfaltos con
caractersticas diferentes (Penetracin 60/70, Penetracin 85/100 y asfalto
modificado con polmero) en las propiedades mecnicas y dinmicas de una mezcla
asfltica densa (Md-10), usada como capa de rodadura segn especificaciones del
IDU. El contenido ptimo de asfalto se determin mediante el ensayo Marshall y la
caracterizacin mecnica y dinmica de la mezcla se realiz con los ensayos de
compresin diametral a 15C, ensayo de pista en laboratorio a 900 MPa y 60C,
mdulo resiliente a 15, 20 y 30C y 5 Hz de frecuencia y la curva de estado de
cohesin mediante el procedimiento de Caracterizacin Universal de Ligantes
(UCL) a 0, 10, 20, 30 y 40C. El estudio determin que la mezcla construida con el
asfalto 60/70 presenta mayor valor de mdulo resiliente a las temperaturas
estudiadas y que la mezcla fabricada con el asfalto modificado tiene deformaciones
plsticas muy inferiores a los asfaltos convencionales. Por ltimo, la resistencia a

22

traccin indirecta y la curva de estado de cohesin es mejor para el asfalto

modificado.

1.30. Influencia de la tipologa del ligante en las propiedades mecnicas de

una mezcla densa
Oscar J. Reyes Ortiz; Gonzalo A. Valds; Mario Salazar
En el presente artculo se presentan los resultados del estudio destinado a analizar
la influencia del tipo de ligante en las propiedades mecnicas de una mezcla
asfltica densa. Los ligantes asflticos utilizados en el estudio fueron dos ligantes
de penetracin, CA 60/80 y CA 80/100, y estirenobutadienoestireno (SBS), un
ligante modificado con polmeros. Las propiedades mecnicas analizadas para cada
ligante evaluado en la mezcla fueron: cohesin, mdulo resiliente, resistencia a la
traccin indirecta y deformaciones plsticas. Los resultados permiten concluir la
importancia de la utilizacin del ligante modificado en este tipo de mezclas, puesto
que presentan un mejor comportamiento frente a las propiedades mecnicas
evaluadas. Se establece tambin que la energa de compactacin y la temperatura
de ensayo tienen una mayor influencia en las propiedades mecnicas de las
mezclas fabricadas con ligantes de penetracin respecto a las fabricadas con el
ligante modificado.

1.31. Influencia de las caractersticas del relleno mineral en la resistencia de

una mezcla asfltica
scar Javier Reyes; Jhon Fredy Rincn
El objetivo principal de esta investigacin fue determinar el efecto en la resistencia
a traccin indirecta de reemplazar el relleno mineral por cemento, cal y ceniza
volante con diferentes porcentajes. El estudio se inici con la caracterizacin de los
materiales (agregados, asfaltos, cal, cemento y ceniza volante), seguido de la
determinacin del porcentaje ptimo de asfalto mediante el mtodo Marshall. Se
seleccionaron para el estudio la granulometra MD10 y el asfalto con penetracin
60/70, as mismo se sustituy el relleno mineral en porcentajes de 0, 25, 50, 75 y
100. Se encontr que existe un incremento en la resistencia del 58 % al reemplazar
el 100 % de relleno mineral por cal, del 22 % al sustituir el 50 % de relleno por ceniza
volante y el 5 % al reemplazar el 75 % por cemento. Con respecto a la deformacin
de las probetas, para todos los porcentajes de sustitucin de cal y cemento, la
mezcla soporta mayor deformacin para la carga mxima, mientras para el
23

reemplazo de ceniza volante, slo al 100 % de reemplazo aumenta la deformacin

con la carga mxima.

1.32. Resistencia al corte en discontinuidades con diferentes grados de

rugosidad
Javier Fernando Camacho Tauta; Oscar Javier Reyes Ortiz; Andrs Nieto Leal;
Sebastin Milln Montejo; Fredy Rincn Morantes
En esta investigacin se realizaron ensayos triaxiales sobre rocas artificiales
elaboradas con un mortero (arena, cemento y agua) de diferente resistencia. Se
incluyeron cilindros sin y con una discontinuidad orientada a 60 con respecto al eje
horizontal y tres diferentes grados de rugosidad, (pulida plana, pulida ondulada y
ondulada). Se determinaron los parmetros de resistencia de las probetas de
mortero y se analiz la influencia de los diferentes grados de rugosidad utilizando el
criterio de Barton, obteniendo el coeficiente de rugosidad de la discontinuidad.

1.33. Curado natural y acelerado de una arcilla estabilizada con aceite

sulfonado
Javier Camacho Tauta; scar J. Reyes Ortiz; Catalina Mayorga Antolnez
La efectividad en la estabilizacin de arcillas expansivas por medio de aceite
sulfonado depende de las condiciones ambientales durante el curado. Se propone
analizar especmenes de arcilla sometindolos a diferentes perodos de curado
natural y, simultneamente, mediante curado artificial acelerado. La relacin
entre el tiempo de curado natural y el tiempo equivalente de curado acelerado
depende del tipo de material estudiado, las condiciones ambientales del lugar que
se desean simular y los parmetros que se consiguen controlar en una cmara de
envejecimiento acelerado. Para tal objetivo se llevaron a cabo ensayos de
plasticidad
de muestras estabilizadas con aceite sulfonado, sometidas a diferentes perodos
de curado tanto en condiciones naturales como en una cmara de envejecimiento
acelerado. Se obtuvo un factor de curado acelerado para el material estudiado
y se encontraron diferencias entre el proceso de curado natural y el curado
acelerado.

24

1.34. Efecto de la radiacin ultravioleta en las propiedades mecnicas

y dinmicas de una mezcla asfltica
Oscar Javier Reyes Ortiz; Javier Fernando Camacho Tauta
El objetivo de esta investigacin fue el de determinar los efectos de la radiacin
ultravioleta en las propiedades mecnicas y dinmicas de una mezcla asfltica. El
estudio parti de la caracterizacin de los materiales y la determinacin del
porcentaje ptimo de asfalto con la metodologa Marshall. Se fabricaron muestras
de mdulo dinmico, de ahuellamiento y de ley de fatiga, las cuales fueron
sometidas a cuatro periodos de radiacin ultravioleta en una cmara con
condiciones ambientales controladas. Entre los resultados obtenidos se determin
que a mayor periodo de exposicin de radiacin ultravioleta la vida en ciclos de la
mezcla disminuye, los mdulos dinmicos aumentan entre 90 y 132 % y la
deformacin permanente aminora un 57 %, convirtindose as en una estructura
ms frgil.

1.35. Estudio comparativo de la fatiga de betunes y mezclas bituminosas

Oscar Reyes Ortiz; Flix Prez Jimnez; Rodrigo Mir Recasens;
Alfredo Hernndez Noguera
Uno de los fallos ms comunes de las mezclas bituminosas es la fatiga, razn por
la cual muchos autores han investigado este fenmeno, basndose
fundamentalmente en estudios individuales sobre el betn o sobre la mezcla
bituminosa. El objetivo de este trabajo es establecer una correlacin entre el
comportamiento a fatiga de los betunes con el comportamiento a fatiga de las
mezclas bituminosas fabricadas con ellos. Para ello, se han determinado las leyes
de fatiga de diferentes betunes convencionales y modificados con polmeros
mediante ensayos en el remetro de corte dinmico (DSR) y las de las
correspondientes mezclas a partir de ensayos a flexo traccin dinmica.
2. ANLISIS CRTICO ACERCA DE LOS ENFOQUES DE INVESTIGACIN
Es comn escuchar que cualquier tarea que emprenda un individuo debe llevar
consigo un mtodo para conducir al xito y se debe afrontar de forma organizada
con la ejecucin de un plan, la solucin de un problema o el seguimiento a varias
alternativas. La metodologa implica organizacin, conocimiento de referencias,

25

puntos crticos a solventar, hiptesis a comprobar, datos a organizar y conclusiones

a alcanzar, por ello es fundamental en el proceso de investigacin.
La bsqueda de conocimiento por parte de la humanidad ha sido constante durante
su existencia, indagando y estableciendo formas estructuradas de desarrollo y
comprensin. Hernndez Sampieri en su libro metodologa de la investigacin
permite a lectores e individuos interesados en el tema, tener un conocimiento ms
preciso acerca de cmo enfocar y visualizar sus proyectos investigativos. El objetivo
de este anlisis crtico, es desarrollar una opinin clara y simplificada acerca de las
ideas expuestas por el autor para llevar a cabo una investigacin.
Hernndez Sampieri hace referencia a los enfoques cuantitativo y cualitativo,
permitiendo realizar de manera ordenada la investigacin de un fenmeno. Es muy
importante sealar que el orden del proceso impacta directamente en los objetivos
del proyecto, sin embargo, permite que se reevalen en busca de una mejora
continua de la investigacin y el desarrollo de ideas claras. Es muy interesante la
observacin que hace Sampieri respecto a la influencia de creencias o hiptesis
para no perder la objetividad, puesto que los resultados de la investigacin pueden
verse afectados en el enfoque cuantitativo , pero puede ser uno de los pilares
principales en el desarrollo de un enfoque cualitativo.
La diferencia principal entre estos dos enfoque radica en la medicin de variables
de manera estadstica, la revisin de la literatura de manera continua, y el desarrollo
de las fases de recoleccin de datos y anlisis de forma simultnea, permitiendo
para los dos casos el desarrollo o comprobacin de una hiptesis que logra una
mejor comprensin de la realidad inherente a la investigacin.
El autor desde el punto de vista que maneja, no seala que tipo de enfoque investigo
es mejor con relacin al otro, sin embargo, personalmente apoyo un enfoque que
mezcle estos dos tipos de perspectivas, para tener un acercamiento ms certero del
entendimiento de la realidad.
Finalmente, las observaciones de Hernndez Sampieri me permiten llegar a una
conclusin personal acerca de la investigacin, no como un desarrollo
independiente de enfoques, sino como una aplicacin conjunta de ellos, de tal forma
que la experiencia permita enriquecer las mediciones que se realicen y acercarla
ms a una aplicacin de la investigacin a la realidad ms all del papel.

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