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regional
dinmicas
transfronterizas:
el
ferrocarril
Integracin
regional
dinmicas
transfronterizas:
el
ferrocarril
Alejandro Rascovan
Master EHESS, Paris.
alejandrorascovan@gmail.com
El presente trabajo se desprende de la tesis presentada en el Master de
Territorios, Espacios y Sociedades de la Escuela de Altos Estudios en Ciencias
Sociales bajo el ttulo de: De li par le pont et divis par la rivire vers li par la
rivire et divis par le pont.
De unidos por el puente y separados por el ro a unidos por el ro y separados por el puente.
La integracin regional y el transporte en la frontera Paso de los Libres Uruguayana.
Buenos
Aires
al
Pacfico,
la
empresa
pas
controlar
La Iniciativa surgi de la Reunin de Presidentes de Amrica del Sur realizada en agosto del
ao 2000 en la ciudad de Brasilia, en la que los mandatarios de la regin acordaron realizar
acciones conjuntas para impulsar el proceso de integracin poltica, social y econmica
suramericana, incluyendo la modernizacin de la infraestructura regional y acciones especficas
para estimular la integracin y desarrollo de subregiones aisladas.
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Eje de Capricornio, eje Hidrova Paran-Uruguay y eje Mercosur-Chile.
En
1980,
la
ALALC
se
transforma
en
Asociacin
mnibus urbano, automvil y camin tras la ltima formacin del ferrocarril internacional en su paso por una de las
principales arterias de Uruguaiana (foto A. Rascovan abril 2009).
urbana: dos calles principales paralelas (una ms comercial, otra con los
edificios oficiales) y una avenida perpendicular al ro.
A partir de los aos sesenta, el espacio urbano de la ciudad de
Uruguaiana se construy tomando la funcin de ciudad fronteriza. El resultado
es que su Aduana se encuentra en la periferia. Toda su estructura de carreteras
que comenz a rodear la ciudad de Uruguaiana, vinculando Brasil y Argentina,
signific un gran crecimiento de las sociedades de comercio internacional y
despachantes de aduana, lo que llev a un considerable crecimiento
econmico local.
La construccin del puerto seco de Uruguaiana, tambin mejor mucho
la cuestin de almacenamiento de mercancas elegidas, el estacionamiento por
camiones y todas las razones burocrticas similares. Adems los camiones
dejaron de circular por el centro, lo que fue de gran beneficio para los
habitantes y para la mejor conservacin del asfaltado en las avenidas
centrales.
En Paso de los Libres, como el puente se construy ms distante del
centro, no se dio el mismo proceso de reforma urbana; sin embargo hubo un
crecimiento espontneo del comercio entre el puente y la ciudad sobre todo en
los sectores cercanos a la estacin de mnibus. Entonces, la unidad espacial
de Paso de los Libres se duplica en un sistema urbano central indirectamente
informado con la funcin de intercambio comercial, y un sistema perifrico
especializado con la participacin directa en el trfico fronterizo y del gran
desarrollo en el uso residencial del suelo, con la extensin de los barrios
perifricos
Se da entonces un doble proceso en las ciudades: por un lado, una
competencia implcita por inversiones en infraestructura para camioneros y
empresas de transporte internacional y por el otro, una cooperacin explcita
entre los principales actores econmicos para obtener ventajas comparativas
como un solo entramado urbano. La evolucin del Mercosur, transform a las
dos ciudades en el primer polo de inversiones de capitales y empresas
11
13
de
Correos
Aduanero
de
Interior/EADI)
ocupan
un
lugar
14
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renovveis (IBAMA), Agncia Nacional de
Vigilncia Sanitria (Anvisa) y Empresa de Assistncia Tcnica e Extenso Rural (EMATER)
15
Bibliografa
-
Deutsch, Karl W. (ed.) (1957). Political Community and the North Atlantic
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Princeton, NJ: Princeton University Press.
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Organization
Stanford: Stanford
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17
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Concluding
Questions
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Remarks,
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Laursen
(ed.),
vue
depuis
leurs
marges.
Les
Cahiers
ALHIM.
http://alhim.revues.org/index3112.html
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Rckert, A. A.
(2001).
Reforma
do
Estado
tendncias
de
18
Entrevistas
-
19