AVALIAO DA EFICINCIA OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE MINERAO NA

LAVRA DE GIPSITA

Jlio Csar de Souza, Universidade Federal de Pernambuco, jcsouza@ufpe.br

Ricardo A. da Silva, Universidade Federal de Pernambuco, ricardoalvesdasilva@yahoo.com.br
Flvia de Bastos Freitas, Minerao Lagoa da Serra Ltda, Flavia.bastos@hotmail.com
Walmir Pires de Santos Neto, Universidade Federal de Pernambuco, walmirpires@yahoo.com

RESUMO
O presente artigo apresenta os resultados do levantamento realizado junto a cava a cu aberto
da mineradora de gipsita Lagoa da Serra Ltda, localizada no Plo Gesseiro do Araripe em
Araripina PE. Foi realizado um estudo de tempos e movimentos das operaes unitrias
principais da lavra a cu aberto determinando-se o ciclo de produo, equipamentos utilizados e
respectivos tempos de operao. A partir dos dados levantados foi possvel determinar os
tempos mdios de ciclo dos equipamentos de escavao, carregamento e transporte e estimarse a eficincia mdia de operao nessas operaes. Os resultados indicam as operaes onde
se pode implantar processos de otimizao, os tempos de ciclo mdio dos equipamentos
principais, o custo unitrio de operao, a eficincia operacional e condies para estimar-se
tericamente a capacidade de produo global do sistema de lavra implantado na mina.
Palavra-chave: Economia mineral; Gipsita; eficincia de equipamentos; lavra a cu aberto.

ABSTRACT
This article presents the results of a study realized at an open pit mine in partnership with a
gypsum miner Lagoa da Serra Ltda company, located at Gypsum Mining Pole in the city of
Araripina PE. It was sets the achievement of a motion and time study of the main operations at
an open pit mining, in order to determine a production cycle, equipments used and respective
operations time. From the collected data it was possible to determine the excavation average
cycle time, loading and transport equipments and to evaluate the working average efficiency in
the operations cycle studied. The results presented intends to show where the procedure of
working need to be changed in order to optimized the main equipments average cycle time, unit
operation costs, operational efficiency and conditions to theoretically estimate the global
production capacity to a mining system installed in the mine.
Keywords: Mineral Economics; Gypsum; equipment efficiency; surface mining.

INTRODUO

Estudo de tempos e movimentos

O estudo do tempo teve incio em 1881, na usina da Midvale Company, sendo FREDERICK
TAYLOR foi seu idealizador. Com o passar do tempo GILBRETH (1991), desenvolveu um
trabalho paralelo ao de TAYLOR, acrescentando o estudo de movimentos. A fuso destes dois
mtodos, utilizado na anlise do trabalho, proporcionou ganhos incalculveis para grandes
empresas que utilizaram tal mtodo de estudo. O estudo de tempos e movimentos tem influncia
fundamental na inteno de melhoria dos mtodos operacionais e condies de trabalho,
permitindo anlises do processo produtivo, de atividades, relao homem-mquina e operaes
em geral. O controle da produo e custos operacionais essencial na organizao de um
empreendimento, influenciando sobre os rendimentos, condies de trabalho, aproveitamento da
mo de obra e da mquina (MACHADO, 1984). O objetivo bsico do estudo de tempos e
movimentos determinar o tempo necessrio para a realizao de uma atividade definida,
estabelecida por mtodo racional e executada em cadncia normal por uma pessoa qualificada e
habituada a determinada tcnica (BARNES, 1968). Segundo BARNES (1977), o estudo de
tempos e movimentos traz os seguintes objetivos:
a) Desenvolver um mtodo preferido: O que se pretende projetar um sistema, uma
seqncia de operaes e procedimentos que mais se aproximem da soluo ideal.
b) Padronizar a operao: Aps encontrar o melhor mtodo de se executar uma operao,
esse mtodo deve ser padronizado. Normalmente, a tarefa dividida em trabalhos ou
operaes especficas, as quais sero escritas em detalhe.
c) Determinar o tempo padro: O estudo de movimentos e de tempos poder ser usado
para determinar o nmero padro de minutos que uma pessoa qualificada, devidamente
treinada e com experincia, deveria gastar para executar uma tarefa trabalhando
normalmente. Este tempo padro, poder ser utilizado no planejamento e programao
para estimativa de custos ou para controle de custos de mo de obra.
d) Treinar o operador: O mtodo mais eficiente de trabalho tem pouco valor, a menos que
seja aplicado na prtica. necessrio treinar o operador para executar a operao de
maneira pr-estabelecida.
De acordo com FENNER (2002), para atingir os mais diversos objetivos na realizao do estudo
de tempos e movimentos, preciso conhecer os tempos parciais e totais necessrios para a
realizao de cada atividade, os rendimentos obtidos (produo), bem como os fatores que
influem direta ou indiretamente no resultado do trabalho desenvolvido. Sendo assim, pode-se
dizer que os estudos so realizados para aumentar a capacidade em horas produtivas (com
eficincia normal), reduzindo as horas improdutivas, pois no geral, existem diferenas
substanciais entre as horas disponveis para o trabalho com as horas efetivas, ou seja, o tempo
dedicado transformao propriamente dita com eficincia razovel.
Segundo FERREIRA (2002), os principais objetos dessa avaliao so: i) saber se as metas
estabelecidas anteriormente esto sendo atingidas; ii) assegurar a produo dos resultados
esperados individualmente e iii) promover o desenvolvimento das habilidades necessrias.

De forma mais elaborada, o estudo de tempos e movimentos auxilia no trabalho operacional e

sistemas administrativos, para que se atinjam os objetivos da organizao resultando em
aumento de rendimento operacional e induzindo maior satisfao ao pessoal de produo,
principalmente. Tambm so usados no equacionamento do processo geral de soluo de
problemas (BARNES, 1977). O fator tempo muito importante no estudo do trabalho, uma vez
que as modificaes ou melhorias dos mtodos e processos geralmente tm por objetivo uma
melhoria do rendimento (BARNES, 1977; MALINOVSKI, 1993).

Importncia da eficincia operacional das operaes unitrias

A eficincia operacional est associada poltica de negcio de qualquer empresa, pois ambas
so essenciais para um timo desempenho da organizao, visto que em mercado cada vez
mais competitivo, a estratgia de negcio levar a empresa a uma maior solidificao no mbito
comercial. Para uma organizao se sobrepor em relao s concorrentes ela deve possuir uma
caracterstica que a diferencie das demais, tornando-a um referencial para outras. Para alcanar
este objetivo necessrio um esforo contnuo no que se refere a uma anlise constante da
eficincia operacional dos equipamentos, pois esses tempos so determinantes para obteno
de uma maior produtividade para empresa e, consequentemente, um custo menor e uma maior
competitividade no mercado.
Em minerao, assim como nas mais diversas atividades industriais, o custo operacional final
est associado ao conjunto de atividades necessrias para o desenvolvimento do produto que
ser vendido. Os custos, em sua grande maioria, so gerados pela execuo dos processos de
negcio e as vantagens de custo surgem na execuo desses processos de forma mais eficiente
do que a concorrncia. Do mesmo modo, a diferenciao surge tanto da escolha dos processos
produtivos como da forma como so executados. Os processos produtivos so, portanto, os
fatores-chave da vantagem competitiva. Logo, a vantagem ou desvantagem competitiva de uma
organizao resulta da sua arquitetura destes processos, e no apenas de alguns deles.
Por uma tica mais apurada a eficincia operacional significa criar e aplicar procedimentos que
tenham um diferencial que os coloquem a frente dos concorrentes. Para a concretizao desta
idia se faz necessrio usar todos os recursos e prticas operacionais que permitem
organizao adquirir um produto final de qualidade minimizando os custos de operao, ou seja,
permitindo-lhe fornecer um melhor preo de mercado e consequentemente adquirir maior
competitividade em relao a concorrncia.
Uma das formas de otimizao dos processos produtivos a aplicao do estudo de tempos e
movimentos das operaes unitrias que compe o processo que est sendo otimizado. A partir
dos tempos despendidos para execuo das tarefas e fluxo de operaes necessrias para a
obteno dos produtos finais pode-se definir o tempo total de produo desses bens e servios.
Essa discriminao das operaes unitrias e seqncia de trabalho para obteno de produtos
finais essencial para a melhoria dos processos produtivos. A partir da otimizao dos tempos
de execuo de cada operao individual pode-se tornar o sistema global mais eficiente tendo
como consequncia reduo nos tempos de operao que se refletem num menor custo de
produo e aumento de produtividade, ambos contribuindo com a melhoria dos processos
produtivos e aumento da competitividade das unidades industriais.

O estudo de tempos e movimentos uma tcnica poderosa e bastante simples para a

otimizao de processos. Ela parte da individualizao das operaes unitrias de um processo
produtivo qualquer, acompanhamento das tarefas individuais com levantamento de tempos de
sua realizao e avaliao individual da eficincia e confiabilidade (variabilidade) dessas
operaes unitrias determinando-se seu tempo mdio de execuo, tempos de parada, desvio
padro e coeficiente de variao dos tempos registrados.
Com esses dados pode-se efetuar a avaliao da eficincia individual de cada operao unitria
necessria produo e trabalhar na sua otimizao tendo-se como consequncia o aumento
global na eficincia do processo produtivo utilizado.
O presente artigo expe os resultados obtidos atravs da aplicao dessa metodologia para
levantamento das condies operacionais e eficincia das operaes de remoo da cobertura
estril, transporte do estril at o bota-fora e operao de carregamento de minrio bruto de
gipsita da mina Lagoa da Serra, localizada na cidade de Araripina PE.
O trabalho de levantamento foi realizado em trs etapas distintas:

A primeira etapa refere-se ao levantamento dos tempos de ciclo do carregamento de

caminhes com gipsita bruta fragmentada no ptio da mina. A partir desse levantamento
pode-se definir o tempo mdio de ciclo de cada uma das ps-carregadeiras utilizadas,
sua variabilidade, o tempo unitrio mdio de operao (ton/h) e a eficincia relativa entre
os dois equipamentos utilizados nessa operao.
A segunda etapa constou do levantamento dos tempos de ciclo das escavadeiras
empregadas para remoo da cobertura estril. A partir desse levantamento pode-se
definir o tempo mdio de ciclo de cada uma das duas escavadeiras hidrulicas utilizadas
para descobertura, sua variabilidade, o tempo unitrio mdio de operao (ton/h) e a
eficincia relativa entre os dois equipamentos utilizados para a operao.
A terceira etapa compreendeu o levantamento dos tempos de ciclo e distncias para a
remoo do material estril escavado at o bota-fora. A partir desse levantamento podese definir a distncia de transporte, velocidades mdias e o tempo mdio de ciclo para
efetuar-se o transporte do estril para o bota-fora, sua variabilidade e o tempo unitrio
mdio de operao (ton/h).

Esses tempos mdios de ciclo podem ser utilizados para realizar a comparao da eficincia
entre os distintos equipamentos utilizados na operao, realizar a previso de produo horria
de cada equipamento e determinar o custo unitrio de operao considerando diversos nveis de
eficincia operacional.

METODOLOGIA E DISCUSSO DOS RESULTADOS

Anlise da eficincia operacional das escavadeiras para remoo da cobertura

A anlise da eficincia operacional das escavadeiras para remoo da cobertura foi realizada
levantando-se os tempos de ciclo das duas escavadeiras existentes no carregamento dos
caminhes responsveis pelo transporte do estril at o bota-fora.
A tabela 1 se refere aos tempos de ciclos das escavadeiras que so utilizadas na operao de
descobertura da camada estril. Os equipamentos utilizados so das marcas Hyundai e CASE,
sendo responsveis pela escavao direta da cobertura estril. O levantamento foi realizado
apenas para conferncia de tempo de ciclo e definio da capacidade produtiva horria dos
equipamentos e a eficincia operacional da operao. Nessas tabelas esto registrados os
tempos iniciais tomados no momento em que iniciou o carregamento dos caminhes e os
tempos finais que correspondem ao trmino do carregamento. Tendo em vista que o tempo foi
medido de forma contnua, fez-se necessrio calcular a variao do tempo inicial e tempo final
para precisarmos o tempo efetivo de carregamento para este estudo de eficincia.
Dessa forma podemos extrair da tabela os tempos efetivos de carregamento dos caminhes e o
tempo de espera da escavadeira para iniciar um novo ciclo de escavao / carregamento. Esses
tempos de parada foram somados e serviram para determinao da eficincia operacional,
calculada pela seguinte frmula:
Eficincia operacional

Tempo de Operao (h)

x 100
Tempo Total (operao + parada) (h)

A partir da tabela 1 possvel determinar a mdia e desvio padro dos tempos de ciclo
referentes a escavao do estril e carregamento do caminho de transporte, bem como os
intervalos de tempo que o equipamento ficou esperando um novo ciclo de operao.
Definiu-se ento o coeficiente de variao do tempo de operao que uma representao da
variabilidade dos tempos de ciclos, indicando a confiabilidade estimada para o equipamento. Se
o coeficiente de variao for maior que 25%, significa que o processo est muito varivel ou, em
outras palavras, possui uma confiabilidade reduzida.
A frmula utilizada para determinar o coeficiente de variao a seguinte:
Coef Variao (%) =

MDIA
_
DESVIO PADRO

Tabela 1) Tempos de ciclo das escavadeiras utilizadas na descobertura de gipsita

ESCAVADEIRA HYUNDAI
CAPACIDADE DA CAAMBA = 1,7 m
CONSUMO DE DIESEL: 22 lt/h
T
PLACA
Ti
Tf
PEX-7370 00:00:00 00:02:50
0:02:50
PEX-7060 00:09:33 00:12:15
0:02:42
PEX-7370 00:12:57 00:15:23
0:02:26
PEX-7060 00:19:59 00:22:55
0:02:56
PEX-7370 00:23:56 00:27:15
0:03:19
PEX-7060 00:31:10 00:33:44
0:02:34
PEX-7370 00:36:18 00:39:05
0:02:47
PEX-7060 00:42:18 00:45:46
0:03:28
PEX-7370 00:49:01 00:51:33
0:02:32
PEX-7060 00:55:00 00:57:21
0:02:21
PEI-1926
01:02:19 01:04:56
0:02:37
PEX-7370 01:12:15 01:15:38
0:03:23
KKO-9040 01:16:51 01:18:23
0:01:32
PEI-1796
01:19:25 01:22:13
0:02:48
PEX-7370 01:23:51 01:26:53
0:03:02
PEX-7060 01:27:50 01:30:37
0:02:47
PEI-1926
01:34:34 01:37:41
0:03:07
KKO-9040 01:38:39 01:40:44
0:02:05
PEI-1926
01:43:41 01:46:04
0:02:23
PEX-7373 01:46:49 01:50:15
0:03:26

ESCAVADEIRA CASE
CAPACIDADE DA CAAMBA = 1.2 m
CONSUMO DE DIESEL: 15 lt/h
T
PLACA
Ti
Tf
PEI-1926
00:06:47
00:09:49
0:03:02
PEI-1796
00:11:24
00:14:25
0:03:01
PEI-1926
00:17:38
00:20:43
0:03:05
PEI-1796
00:22:44
00:25:35
0:02:51
PEI-1926
00:28:29
00:31:42
0:03:13
PEI-1796
00:33:48
00:36:53
0:03:05
PEI-1926
00:40:04
00:43:13
0:03:09
PEI-1796
00:45:25
00:48:21
0:02:56
PEI-1926
00:51:05
00:54:02
0:02:57
PEI-1796
00:56:27
00:59:20
0:02:53
PEX-7370 01:00:14
01:03:12
0:02:58
PEX-7060 01:05:23
01:08:55
0:03:32
PEI-1926
01:13:45
01:16:27
0:02:42
PEX-7060 01:17:01
01:20:00
0:02:59
PEI-1926
01:23:11
01:26:05
0:02:54
KKO-9040 01:27:01
01:28:40
0:01:39
PEI-1796
01:32:49
01:35:47
0:02:58
PEX-7370 01:36:32
01:39:05
0:02:33
PEX-7060 01:39:42
01:43:11
0:03:29
PEI-1926
01:45:12
01:48:05
0:02:53

MDIA:
DESVIO PADRO:
Coef Variao (%):

MDIA:
DESVIO PADRO:
Coef Variao (%):

00:02:45
00:00:29
17,44

00:02:56
00:00:23
12,86

As medidas de disperso calculadas para ambas as mquinas, com um coeficiente de variao

(definido como desvio padro / mdia) entre 12 e 17%, indica que a operao est sendo
conduzida de forma regular, sem grande variabilidade, mostrando que a operao est sendo
conduzida de forma confivel.
A figura 1 mostra as duas escavadeiras da mina em operao. A figura 1.a da escavadeira
marca HYUNDAi e a figura 1.b a escavadeira marca CASE.

1.a

1.b

Figura 1) Escavadeiras utilizadas na descobertura da jazida.

Essa confiabilidade pode ser vista de forma mais clara nas figuras 2 e 3 que mostram a variao
dos tempos de ciclo em relao a mdia de operao para as duas escavadeiras analisadas.

Figura 2) Tempos de ciclo cronometrados para a escavadeira HYUNDAI

Figura 3) Tempos de ciclo cronometrados para a escavadeira CASE

As figuras acima indicam que a escavadeira HYUNDAI, apesar de possuir maior potncia em
relao a CASE, est operando com uma maior variabilidade nos tempos de carregamento, o
que causa um nus para empresa, uma vez que, os servios dessas mquinas so pagos por
hora de trabalho.
Incorporando os tempos de espera das escavadeiras, levantados na planilha da tabela, podem
ser calculados os dados relativos eficincia operacional de cada escavadeira empregada na
descobertura, que so apresentados na tabela 2.

Tabela 2) Tempos de parada e eficincia operacional das escavadeiras

Tempo Parado

Tempo Parado

0:55:10

0:49:29

Tempo Total

Tempo Total

1:50:15

1:41:18

Eficincia Operacional

Eficincia Operacional

50,04

41,94

HYUNDAI

CASE

A tabela 2 foi elaborada de maneira que pudssemos avaliar as variveis que so significativas
para definio da eficincia das mquinas. Para a determinao do tempo parado tomou-se o
tempo final de carregamento e subtraiu-se do tempo inicial do ciclo seguinte sendo este intervalo
de tempo correspondente ao perodo que a mquina ficou parada.
O tempo total de operao foi definido tomando-se o tempo no qual o iniciou-se a
cronometragem at o tempo em que terminou-se a mesma, correspondendo a um perodo de
cerca de 2 horas. A eficincia operacional avaliada calculando-se a razo entre o tempo
efetivamente em operao (tempo total tempo de parada) e o tempo total.
O levantamento realizado indica que o processo est sendo conduzido de forma desbalanceada
tendo-se um tempo de espera excessivo, prejudicando a eficincia operacional de ambos os
equipamentos que trabalham com apenas cerca de 50% de sua capacidade. Pelo estudo
realizado tem-se que essa operao dever ser alvo de anlise de forma a aumentar-se a
ocupao dos tempos de operao disponveis, seja operando com apenas 1 escavadeira ou
alocando maior quantidade de caminhes ao sistema.

Anlise do tempo de ciclo e produtividade dos equipamentos de carregamento de minrio

A tabela 3 nos mostra os tempos de ciclo da operao de carregamento de minrio de gipsita na
cava utilizando-se duas ps carregadeiras. O levantamento foi realizado cronometrando-se os
tempos efetivos de ciclo das ps carregadeiras e tambm a massa de gipsita que foi carregada
em cada caminho. Dessa forma podemos estabelecer o tempo mdio de ciclo para cada uma
das ps carregadeiras e a produtividade mdia dos equipamentos em ton/hora, determinando-se
um parmetro tcnico para comparao do desempenho dos equipamentos em operao, que
so apresentados na figura 4. A figura 4.a da p-carregadeira marca HYUNDAi e a figura 4.b a
p-carregadeira marca CASE.

4.a

4.b

Figura 4) Ps-carregadeiras utilizadas na descobertura da jazida.

Tabela 3) Tempos de ciclo e produo mssica das ps-carregadeiras
TEMPO DE CICLO DAS PS-CARREGADEIRAS
CASE W 20-03 = 1,70 m

HYUNDAI = 3,0 m

PLACA

MASSA (TON)

TC

PLACA

MASSA (TON)

TC

KGW-0819

22,14

00:07:15

KKB-5605

22,54

00:05:06

KLG-8217

26,16

00:08:11

KJV-2225

24,06

00:06:33

KKH-9239

19,10

00:05:30

HWE-6108

20,86

00:05:10

KJI-2558

21,24

00:04:06

GLP-6842

17,30

00:05:01

KGW-0819

19,64

00:07:18

HWE-6108

22,54

00:05:51

KKB-5605

17,30

00:10:12

KKB-9789

24,80

00:04:21

KKB-5605

19,35

00:08:18

BYF-3397

20,94

00:05:49

PEX-7060

21,34

00:07:03

KKH-9239

21,94

00:04:51

KKB-5605

21,64

00:05:28

KGW-0819

20,05

00:05:57

HWE-6108

21,24

00:04:53

GLP-6842

21,80

00:06:20

KGW-0819

19,60

00:06:11

GLP-6842

21,44

00:04:02

KKH-9239

22,63

00:05:02

KGW-0819

22,32

00:05:27

GLP-6842

20,56

00:07:58

PEI-1796

26,82

00:06:41

KKH-9239

21,44

00:06:06

KGW-0819

22,65

00:06:01

HWE-6108

21,78

00:06:11

KKB-5605

20,38

00:05:31

KJI-2558

17,80

00:05:22

KKB-9789

17,10

00:04:27

KLG-8217

24,36

00:10:15

HWE-6108

19,80

00:05:35

GLP-6842

19,81

00:09:40

KKO-5605

20,01

00:05:06

DAJ-8255

20,16

00:06:38

DAJ-8255

20,20

00:04:27

KGW-0819

19,70

00:07:00

MYK-5189

19,80

00:04:50

A p-carregadeira HYUNDAI levou em mdia 5:27 min para carregar um caminho de 21,60 ton
em mdia (3,96 ton/min). J a p-carregadeira CASE leva em mdia cerca de 6:56 min para
carregar um caminho com 20,91 ton em mdia (3,01 ton/min).
A p-carregadeira HYUNDAI possui caamba de 3 m3 e seu custo horrio de R$ 100,00. A pcarregadeira CASE possui caamba de 1,70 m3 e custo horrio de R$ 70,00. Considerando a
produtividade mdia levantada na operao temos que a p-carregadeira HYUNDAI apresenta
um custo de 1,67 R$/min e a p-carregadeira CASE um custo de 1,17 R$/min. Considerando a

capacidade mdia dos caminhes o custo unitrio de operao de 0,42 R$/ton para a pcarregadeira HYUNDAI e 0,39 R$/ton para a p-carregadeira CASE. Os resultados indicam que
a p-carregadeira HYUNDAI apresenta um custo unitrio 7,7% maior que a p-carregadeira
CASE.

A figura 5 apresenta os grficos com os tempos de ciclo cronometrados das ps carregadeiras

utilizadas na Mina. Atravs dela podemos avaliar a linearidade entre as duas ps carregadeiras,
ou seja, qual conseguiu realizar uma operao mais uniforme em termos de tempo de ciclo e
que apresenta maior confiabilidade operacional. Pelos grficos verificamos que a p
carregadeira HYUNDAI teve um melhor desempenho em comparao com CASE, visto que a
curva da HYUNDAY tem uma maior aproximao com a reta sobreposta, indicando que a
operao est sendo executada de forma mais regular.

Figura 5) Tempos de ciclo cronometrados para operao de carregamento de minrio

Os grficos de tempo de ciclo das ps carregadeiras indicam que o equipamento marca
HYUNDAI est operando com um tempo de ciclo maior do que a p carregadeira CASE W 20-03,
apesar dessa ltima ter uma capacidade produtiva (volume de concha) menor. Para otimizao
da operao possvel implantar um plano de estudo da operao da p carregadeira HYUNDAI
que pudesse melhorar a eficincia desta mquina, aproximando dos tempos de ciclo da p
carregadeira CASE, de modo a aproveitar de maneira mais otimizada o seu potencial produtivo.

Anlise do tempo de ciclo e produtividade dos equipamentos de transporte de estril

Foi realizado um levantamento das distncias de percurso e tempos de percurso do sistema de
transporte de estril para o bota-fora da mina visando definir o tempo e a produtividade da
operao de descobertura, etapa de suma importncia para a anlise da eficincia da mina, pois
atravs destes dados que podemos relacionar a sincronia dos equipamentos de descobertura
juntamente com o de transporte de estril. A figura 6 mostra a operao de basculamento do
caminho no bota-fora da mina.

Figura 6) Operao de basculamento do estril no bota-fora

Foram utilizadas duas metodologias distintas para avaliao da operao de transporte de estril
da descobertura da jazida de gipsita. A primeira metodologia constou do levantamento dos
tempos individuais de percurso de ida dos caminhes at a pilha de estril, basculamento do
material no bota-fora, tempo de percurso de retorno do caminho at o local de descobertura e
tempo de enchimento do caminho pela escavadeira hidrulica. Dessa forma temos com
determinar os tempos de ciclo na operao de transporte de estril e velocidades de translado
dos caminhes.
A tabela 4 apresenta os tempos de ida at a pilha de estril e de basculamento dos caminhes.
O levantamento foi realizado da seguinte forma: uma vez carregado o caminho iniciou-se a
cronometragem do tempo de ida do caminho da frente de descobertura at o bota-fora,
terminando a cronometragem quando inicia o processo de basculamento, com o caminho
parado no local de descarregamento. A cronometragem do tempo de basculamento teve incio
nesse momento e terminou no momento em que o caminho descarrega todo material e faz a
manobra para retornar ao ponto de carregamento.
Tabela 4) Tempos de percurso de ida do caminho at o bota-fora e basculamento do estril
Ti
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00

TEMPO DE IDA
Tf
00:03:25
00:13:11
00:22:40
00:31:12
00:38:41
00:46:25
00:53:53
01:01:29
01:09:10
01:17:01
01:24:37
01:32:00
01:39:24
01:47:23
01:55:13
02:03:32
02:12:06
02:20:09
02:29:25
02:38:19
02:47:40
02:57:04

T
00:03:25
00:13:11
00:22:40
00:31:12
00:38:41
00:46:25
00:53:53
01:01:29
01:09:10
01:17:01
01:24:37
01:32:00
01:39:24
01:47:23
01:55:13
02:03:32
02:12:06
02:20:09
02:29:25
02:38:19
02:47:40
02:57:04

TEMPO DE BASCULAMENTO
Ti
Tf
T
00:00:00
00:04:12
00:04:12
00:00:00
00:14:06
00:14:06
00:00:00
00:23:36
00:23:36
00:00:00
00:32:06
00:32:06
00:00:00
00:39:37
00:39:37
00:00:00
00:47:13
00:47:13
00:00:00
00:54:38
00:54:38
00:00:00
01:02:19
01:02:19
00:00:00
01:10:00
01:10:00
00:00:00
01:17:50
01:17:50
00:00:00
01:25:28
01:25:28
00:00:00
01:32:50
01:32:50
00:00:00
01:40:15
01:40:15
00:00:00
01:48:14
01:48:14
00:00:00
01:56:12
01:56:12
00:00:00
02:04:27
02:04:27
00:00:00
02:13:03
02:13:03
00:00:00
02:21:39
02:21:39
00:00:00
02:30:18
02:30:18
00:00:00
02:39:20
02:39:20
00:00:00
02:48:48
02:48:48
00:00:00
02:58:03
02:58:03

A tabela 5 apresenta um resumo do tempo mdio das operaes de transporte at o bota-fora

dos caminhes e pode-se notar que a variabilidade do sistema pequena indicando que a
operao est ocorrendo de forma adequada. A velocidade mdia de ida dos caminhes de
cerca de 16 km/h.

Tabela 5) Resumo dos tempos de percurso de ida e basculamento dos caminhes de estril

Percurso de ida
Tempo mdio
Desvio padro
Coef. variao (%)
Velocidade media (km/h)

0:02:53
0:00:17
9.73
15.61

Basculamento
Tempo mdio
Desvio padro
Coef. variao(%)

0:00:55
0:00:09
15.59

A tabela 6 apresenta os tempos de retorno at a frente de descobertura e tempo de carga dos

caminhes. O levantamento foi realizado da seguinte forma: uma vez descarregado o caminho
no bota-fora iniciou-se a cronometragem do tempo de retorno do caminho do bota-fora at a
frente de descobertura, terminando a cronometragem quando comeou o processo de
carregamento, com o caminho parado na frente de descobertura. A cronometragem do tempo
de carga teve incio nesse momento e terminou no momento em que o caminho recebe a ltima
caambada e prepara-se para iniciar um novo ciclo de transporte.
Tabela 6) Tempos de percurso de retorno at a frente de descobertura e carga do caminho
TEMPO DE CARREGAMENTO
Ti
Tf
T
00:00:00
00:10:08
00:10:08
00:00:00
00:19:27
00:19:27
00:00:00
00:28:30
00:28:30
00:00:00
00:36:06
00:36:06
00:00:00
00:43:48
00:43:48
00:00:00
00:51:10
00:51:10
00:00:00
00:58:44
00:58:44
00:00:00
01:06:22
01:06:22
00:00:00
01:14:11
01:14:11
00:00:00
01:21:56
01:21:56
00:00:00
01:29:26
01:29:26
00:00:00
01:36:47
01:36:47
00:00:00
01:44:32
01:44:32
00:00:00
01:52:31
01:52:31
00:00:00
02:00:30
02:00:30
00:00:00
02:09:09
02:09:09
00:00:00
02:17:28
02:17:28
00:00:00
02:26:25
02:26:25
00:00:00
02:35:09
02:35:09
00:00:00
02:44:30
02:44:30
00:00:00
02:53:35
02:53:35
00:00:00
02:48:30
02:48:30

TEMPO DE RETORNO
Ti
Tf
T
00:00:00
00:07:29
00:07:29
00:00:00
00:16:45
00:16:45
00:00:00
00:26:02
00:26:02
00:00:00
00:34:10
00:34:10
00:00:00
00:41:29
00:41:29
00:00:00
00:49:04
00:49:04
00:00:00
00:56:36
00:56:36
00:00:00
01:04:13
01:04:13
00:00:00
01:11:56
01:11:56
00:00:00
01:19:46
01:19:46
00:00:00
01:27:16
01:27:16
00:00:00
01:34:36
01:34:36
00:00:00
01:42:22
01:42:22
00:00:00
01:50:30
01:50:30
00:00:00
01:58:05
01:58:05
00:00:00
02:06:32
02:06:32
00:00:00
02:15:18
02:15:18
00:00:00
02:24:58
02:24:58
00:00:00
02:32:37
02:32:37
00:00:00
02:41:44
02:41:44
00:00:00
02:51:10
02:51:10
00:00:00
02:49:10
02:49:10

A tabela 7 apresenta um resumo do tempo mdio das operaes de transporte dos caminhes
de retorno do bota-fora at a frente de descobertura e pode-se notar que a variabilidade do
sistema tambm pequena indicando que a operao est ocorrendo de forma adequada. A
velocidade mdia de ida dos caminhes de cerca de 19 km/h.
Tabela 7) Resumo dos tempos de percurso de volta e carga dos caminhes de estril

Percurso de volta
Tempo mdio
Desvio padro
Coef. variao (%)
Velocidade media (km/h)

0:02:24
0:00:41
28.86
18.75

Carregamento
Tempo mdio
Desvio padro
Coef. variao (%)

0:02:21
0:00:19
13.14

Levando-se em conta apenas as mdias dos tempos de ciclo de transporte (carga, percurso de
ida, basculamento e percurso de volta) pode-se concluir que a operao ideal ocorreria num
tempo total de cerca de 8:33 min.
A segunda metodologia constou do levantamento dos tempos totais de percurso de ida dos
caminhes at a pilha de estril, basculamento do material no bota-fora, tempo de percurso de
retorno do caminho at o local de descobertura e tempo de enchimento do caminho pela
escavadeira hidrulica, ou seja, o tempo total do ciclo de transporte do estril da cobertura at o
bota-fora.
A tabela 8 apresenta o tempo de deposio dos estril que foi levantado medindo-se o tempo
total do ciclo do instante onde o caminho saiu da frente de descobertura carregado e voltou
para este mesmo local, completando desta forma o tempo correspondente a uma viagem
completa de ida e volta at o bota-fora de estril.

Tabela 8) Tempo de deposio global dos estril

PALCA
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
PEX-7060
PEI-1796
PEX-7370
PEI-1926
KKO-9040
PEX-7060
PEI-1796
PEI-1926
PEX-7370
KKO-9040
PEX-7060
PEI-1796
PEI-1926
PEX-7370

TEMPO DE DEPOSICAO DOS ESTRIL

Ti
Tf
00:00:00
00:12:57
00:06:47
00:17:38
00:09:33
00:19:59
00:11:24
00:22:44
00:12:57
00:23:56
00:17:38
00:28:29
00:19:59
00:31:10
00:22:44
00:33:48
00:23:56
00:36:18
00:28:29
00:40:04
00:31:10
00:42:18
00:33:48
00:45:25
00:36:18
00:49:01
00:40:04
00:51:05
00:42:18
00:55:00
00:45:25
00:56:27
00:49:01
01:00:14
00:51:05
01:02:19
00:55:00
01:05:23
00:56:27
01:07:15
01:00:14
01:12:15
01:02:19
01:13:45
01:05:23
01:17:01
01:07:15
01:19:25
01:12:15
01:23:51
01:13:45
01:23:11
01:16:51
01:27:01
01:17:01
01:27:50
01:19:25
01:32:49
01:23:11
01:34:34
01:23:51
01:36:32
01:27:01
01:38:39
01:27:50
01:39:42
01:32:49
01:43:41
01:34:34
01:45:12
01:36:32
01:46:49

MDIA:
DESVIO PADRO:
Coef Variao (%):

T
00:12:57
00:10:51
00:10:26
00:11:20
00:10:59
00:10:51
00:11:11
00:11:04
00:12:22
00:11:35
00:11:08
00:11:37
00:12:43
00:11:01
00:12:42
00:11:02
00:11:13
00:11:14
00:10:23
00:10:48
00:12:01
00:11:26
00:11:38
00:12:10
00:11:36
00:09:26
00:10:10
00:10:49
00:13:24
00:11:23
00:12:41
00:11:38
00:11:52
00:10:52
00:10:38
00:10:17

00:11:22
00:00:51
7,48

As medidas de disperso calculadas para o tempo de ciclo de transporte de estril para a pilha
de estril, com um coeficiente de variao (desvio padro / mdia) de 7% indica que a operao
est sendo conduzida de forma bastante regular, sem grande variabilidade, mostrando que a
operao est sendo conduzida de forma confivel.
Essa confiabilidade pode ser vista de forma mais clara na figura 7 que mostra a variao do
tempo de ciclo em relao mdia de operao para a operao de transporte de estril at o
bota-fora.

Figura 7) Tempos de ciclo para a operao de transporte de estril at o bota-fora

O grfico de tempo de ciclo de transporte de estril at o bota-fora apresenta uma variabilidade
de cerca de 1 minuto indicando que a confiabilidade do processo pode ser incrementada e que o
mesmo possui um tempo de ciclo relativamente varivel e maior do que quando analisamos os
tempos de ciclo individuais de cada etapa do ciclo de transporte como foi feito na metodologia
anterior.

CONCLUSES
A metodologia aplicada no levantamento das operaes unitrias, estudo de tempos e
movimentos, uma poderosa ferramenta e bastante adequada para a definio dos tempos de
ciclo individual dos equipamentos, determinao da produtividade mdia e eficincia global dos
sistemas produtivos na minerao
No levantamento da operao das escavadeiras o tempo de ciclo mdio foi de 3 min. A
variabilidade encontrada no tempo de ciclo da p carregadeira HYUNDAI foi menor em
comparao com CASE, indicando que a operao est sendo executada de forma mais regular.
A baixa eficincia operacional calculada, ao redor de 50% (Hyundai) e 42% (CASE), indicam um
excessivo tempo de espera. As solues para aumentar a produtividade desses equipamentos
seria a alocao de maior nmero de caminhes ou a operao com apenas 1 escavadeira.
Essa baixa produtividade se reflete numa produo horria estimada em cerca de 20 m/h, bem
abaixo dos ndices possveis de serem alcanados com esses equipamentos.
.
Na operao de carregamento de minrio as ps carregadeiras utilizadas apresentam um tempo
mdio de carregamento entre 3 e 4 min e custo unitrio mdio de aproximadamente 0,40 $/m.

Para avaliao do tempo de ciclo do transporte do estril da descobertura para p bota-fora

foram utilizadas duas metodologias distintas. A comparao entre as duas permitiu a
determinao da eficincia global da operao. A primeira metodologia permitiu definir os
tempos de ciclo individual de cada etapa do ciclo de transporte. Assim determinaram-se os
tempos de aproximadamente 3 min para percurso de ida, 1 min para basculamento, 2,3 min para
percurso de volta e 2,3 min para carga, totalizando aproximadamente 8,5 min a operao ideal.
As velocidades mdias de operao foram de 16 km/h no percurso de ida (carregado) e 10 km/h
no percurso de retorno (vazio).
A segunda metodologia para avaliao do ciclo de transporte dos caminhes de estril apontou
para um tempo total de cada ciclo de aproximadamente 11,5 min em mdia. Comparando-se
esse tempo de ciclo com o tempo ideal levantado na primeira metodologia v-se que o tempo
real cerca de 3 min superior ao tempo ideal, o que nos leva a concluir por uma eficincia na
operao de aproximadamente 65%.

BIBLIOGRAFIA
BARNES, R. M. Motion and time study: design and measurement of work. 6th ed. New York:
Jonh Willey and Sons, 1968. 799 p.
BARNES, R. M. Estudos de movimentos e de tempos - projeto e medida do trabalho.
Traduo da 6. ed. Americana. So Paulo: E. Blucher, 1977. 635 p.
FERREIRA, J. P. R. J. Anlise da cadeia produtiva e estrutura de custos do setor brasileiro
de produtos resinosos. 2002. 105f. Dissertao (Mestrado em Economia Aplicada) - Escola
Superior de Agricultura Lus de Queiroz, Universidade de So Paulo, Piracicaba, 2002.
GILBRETH, F. B. Motion Study. D. Van Nostrand Co., Princeton, New Jersey, 1991. p. 88.
MALINOVSKI, J.R. Anlise de tempos, movimentos e esforos fsicos em algumas
atividades de corte e extrao de Eucalyptus grandis. Curitiba: UFPR, 1993. (Concurso
para Professor Titular)
TAYLOR, F. W. The Principles of Scientific Management. New York, Harper and Bros, 1929.
p.52.