INFORME TOPOGRAFICO

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CONTENIDO

1. ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES. 2

2. OBJETIVO3
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO 4
4. TRABAJO DE GABINETE 6
5. EQUIPO TOPOGRAFICO 9
6. ANEXOS.9

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1.0 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES
El Levantamiento topogrfico se desarrolla dentro del marco del trabajo de
Topografa al detalle.
Los trabajos de control terrestre se llevaron a cabo desarrollando las actividades
siguientes:
Recopilacin de informacin
Reconocimiento y foto identificacin de puntos de control terrestre
Monumentacin de los puntos de control
Lectura de puntos de control terrestre

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2.0 OBJETIVO
2.1

OBJETIVO
El principal objetivo es obtener planos topogrficos veraces y fidedignos,
mientras que el objetivo secundario es obtener Bench Marks o puntos de control
en cantidad suficiente a fin de poder verificar las cotas (principalmente de
calles), poste de luz, postes de alta tensin, postes de telfono, esquinas,
fachadas de lotes, acequias, pistas, bermas, reservorio, casetas de bombeo,
laguna de oxidacin etc. y tener cotas de referencias para los trabajos de obra.
Recorrido del trabajo topogrfico
El trabajo de levantamiento topogrfico se inicia con la lectura de los puntos
GEODESICOS calculados y monumentados por el equipo de topgrafos del
Consorcio CRV, referidos al sistema WGS-84 Zona 18 de la Red Geodesica
SIRGAS IGN.
Realizndose un levantamiento topogrfico por toda la zona denominada por
donde se realizarn las obras de mejoramiento y Ampliacin de los sistemas de
de agua potable y alcantarillado. Las Habilitaciones que sern beneficiados son
las que estn dentro del Asentamiento Humano Margen Derecha Pamplona Alta
Sectores Distrito San Juan De Miraflores
Recopilacin de informacin
Para la realizacin del control terrestre, se cont con la informacin siguiente:
Carta Nacional a escala 1: 10,000
Puntos de poligonal de primer orden establecido por el IGN.

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3.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Introduccin
El levantamiento topogrfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.
En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de puntos de control
vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los casos de
verificacin y replanteo en el desarrollo del proyecto y posterior construccin.
Se han establecido PUNTOS DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL en
todo el recorrido de las calles. En todas estas zonas se ejecutaran obras de
Instalacin del sistema de agua potable y alcantarillado.
Trabajos de Campo Realizados
En funcin a la importancia de los estudios a ejecutarse, cmo es el sistema de
agua potable y dar cumplimiento de lo requerido en los trminos de referencia;
se han empleado equipos electrnicos de alta precisin como son las estaciones
totales, en las que se han almacenado informacin codificada que luego es
convertida en datos que se suministran a programas de computo para la
elaboracin de planos sectorizados en sistema CAD.
Para el caso de la poligonal de control se realizo con un equipo de estacin total,
bsicamente para poder obtener niveles de error mnimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa
que en un intervalote tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este
tiempo el promedio de lecturas computarizadas, cada una de ellas, medidas con
rayos infrarrojos de onda corta, el cual se afecta principalmente por la posicin y
el numero de prismas utilizados. Adems, se realizaron los ajustes por
temperatura y la metodologa resumida fue la siguiente:
Se ejecuto una poligonal con medida directa, utilizndose para ello estacin total
marca leyca tc 407 de aproximacin 3 con colector interno de informacin,
cada medida se realizo en modo fino, en series de 2 visadas cada una, de las
cuales el software de calculo tomo el promedio final, de esta manera se reduce al
mnimo el error del operador y logrando errores de cierre dentro de lo permitido
por los trminos de referencia los cuales son:
Ubicacin e Implantacin de Hitos

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Control con Estacin Total

Descripcin
Limite de error azimutal
Mximo error en
Distancia
Cierre despus del ajuste Acimutal
Criterio de calculo

Cuarto
Orden
15 (N)
1:10,000
1:5,000
MC o
Crandall

Poligonales
Secundarias
30 (N) ^
1:5,000
1:3,000
MC o Crandall

MC= Mnimos cuadrados

N = nmeros de vrtices
Se implantaron vrtices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de
500m. Asegurando su intervicibilidad.
Para los trabajos de de levantamiento topogrfico de las obras lineales en calles
se sigui el siguiente procedimiento:
1)

Apoyados en los vrtices y a las poligonales de control, se levantaron en

campo todos los detalles planimtricos compatibles con la escala de
presentacin de los servicios, tales como: viviendas, Buzones, pistas,
postes pistas, acequias, canales, reservorio. Para ello se hizo uso de la
estacin total los cuales apoyaron en una red de poligonales ajustadas y
calculadas previamente calculadas.

2)

Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos, tomados a partir de

la lectura de puntos intermedios entre las plantillas.

3)

Toda la informacin obtenida se ha procesado empleando programas con

un software de calculo en el caso de la estacin total (indicando en el
equipo de software utilizado).

4)

Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas indicados en

el punto numero 2, se procedieron a modelar las superficies topogrficas
para finalmente obtener las curvas de nivel.

5)

Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
sectorizados en AutoCAD los archivos estn en unidades mtricas los
puntos son incluidos como bloques en la capa 0 y controlada en tres tipos
de informacin bsica (numero de punto norte, este, elevacin, y
descripcin) PNEZD.

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4.0 TRABAJO DE GABINETE

4.1

Procesamiento de la Informacin de Campo

Toda informacin en el campo fue trasmitida a la computadora de trabajo a
travs del programa Leica-Survey.
Esta informacin ha sido procesada por el modulo bsico haciendo posible tener
un archivo de radiaciones sin errores de calculo, con su respectiva codificaron de
acuerdo a la ubicacin de puntos.
Se utilizo una hoja de clculo que hizo posible utilizar el programa AutoCAD
Lan.
Para el clculo de la poligonal electrnica en el sistema U.T.M. se requiri lo
siguiente:
Resumen de las distancias horizontales
Resumen de registro de las lecturas de las distancias electrnicas y Zenitales,
que como el anterior es un extracto de las distancias Electrnicas, inclinadas
observadas y los ngulos verticales Observados en el campo.
Las distancias inclinadas medidas con el distancio metro se corrigi por
refraccin, por temperatura y altura sobre el nivel del mar.
Para el clculo de reduccin de distancias. Refraccin y curvatura, se trasladaron
los datos del formato de campo al formato de clculo de elevaciones, tanto de los
ngulos verticales observados as como las distancias inclinadas corregidas.
Se procedi a calcular la excentridad vertical debido a la diferencia existente
entre la altura del instrumento y altura de la seal visada.
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se
aplico la formula:
-(t t) st. Sen 1
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se
aplico la formula:
C = st.Km 2 x 0.0683/ st.sen1.
Donde: st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2 sumando las
correcciones de reduccin de distancias, refraccin y curvatura a la distancia
cenital observada se obtiene la distancia cenital corregida. Igual procedimiento
se sigui para las distancias cenitales reciprocas.
El ngulo medio o semidefirencia de las distancias cenitales (h) se ha obtenido
del promedio de las diferencias entre las distancias cenitales corregidas
reciprocas y directas que tambin tienen valores positivos o negativos.

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Las distancias horizontales y verticales o desniveles se por la formulas:

DH = st.cosh
DV = st.senh
Donde:

DH = Distancia Horizontal
DV = Distancia Vertical
St = Distancia inclinada corregida
h = Angulo medio

Considerando que el error de cierre vertical esta dado por la suma de desniveles
positivo y negativo que en una poligonal cerrada debe ser igual a cero. Este error
de cierre vertical debe ser compensado:

Distribuyndose la correccin proporcional a las longitudes de los lados de

la poligonal.

Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales bsicas

Con los azimutes planos o de cuadricula realizados los ajustes por cierre
azimutal y hechas las correcciones necesarias a los ngulos observados y a las
distancias horizontales se transformaron los valores planos procedindose luego
al clculo de las coordenadas planas mediante la formula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Donde: ac = Es el azimut plano o de cuadricula
D=distancia cuadricula
DN= Incremento o desplazamiento del Norte
DE= Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se aaden a las coordenadas de un vrtice para encontrar la del
vrtice siguiente y as sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vrtice de partida con las calculadas, se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (norte) como en las abscisas (este).
Esta diferencia es el error de cierre de posicin o error de cierre lineal cuyo valor
es:
Ep= {(En)2 + (eE)2}1/2
Donde:

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eN=Incremento o desplazamiento del Norte

eE= Incremento o desplazamiento del Este

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4.2

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Compensacin
Debido al error de cierre lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensacin, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado.
Se uso la siguiente formula:
C= d/Sd x eN o eE
Donde:
D= Distancia de un lado
Sd= Suma de las distancias o longitud poligonal
eN= Incremento o desplazamiento del Norte
eE= Incremento o desplazamiento del Este

4.3

Planos
Concluidos los clculos se procedi a digitalizar las poligonales en AutoCad. Se
presentan las lminas con los levantamientos topogrficos se han utilizado 3138
puntos de radiacin y los planos son entregados en escala 1:1250.

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5.0 EQUIPO DE TOPOGRAFIA UTILIZADO

Estacin total marca LEYCA TC 407
Nivel automtico marca LEYCA
2 porta prismas
2 miras telescpicas
1 wincha de acero de 50 mt.
Personal que apoyo en el trabajo de levantamiento topogrfico:
Topografo.
Operador de equipo topogrfico
2 ayudantes
1 polica (seguridad).
6.0 BASE DE DATOS TOPOGRAFICO

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INDICE GENERAL
INTRODUCCION 1
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO 2
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO 3
CONCLUCIONES 4
PLAN DE TRABAJO Y SECUENCIA 5
FOT GOOGLE EARTH 6
PLANOS PRESENTADOS 7
MEMORIA DESCRIPTIVA
INFORMACIN
PROYECTO: Levantamiento de una carretera
LOCALIZACIN
DISTRITO: Charcani
PROVINCIA: Arequipa
DEPARTAMENTO: Arequipa

1.-INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimento flexible o rgido. Es por esto, que la tesis que se presenta, desarrollara el
tema sobre uno de estos mtodos, el cual se refiere al trazo y construccin de una
carpeta a base de un pavimento flexible, este describir las definiciones de carretera y
todas aquellas mas necesarias para su comprensin, sus caractersticas y mtodo de
construccin, as como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir
con los requisitos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, tambin se
describirn las consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales que
intervienen en el diseo y construccin, los cuales varan dadas las caractersticas del
lugar, suelo y condiciones climatolgicas..2.- DESCRIPCION GENERAL DEL
PROYECTO
*ANTECEDENTES:
*IMPORTANCIA:
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos
de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la
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carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos
de transporte*
OBJETIVOS:
En las circunstancias actuales del sector de la ingeniera y la construccin, es necesario
optimizar y alcanzar cada vez una mayor eficiencia en cada una de las actividades a
desarrollar, cumpliendo en todo momento los requisitos de calidad y satisfaccin del
cliente. Cada proyecto requiere la bsqueda y la creacin de soluciones idneas para
resolver un problema funcional teniendo en cuenta los condicionantes fsicos, tcnicos,
normativos, econmicos, sociales, de plazo, etc. Adems, la solucin elegida debe ser
descrita con tal grado de detalle que durante la fase de construccin se planteen el
menor nmero de imprevistos.
El curso analiza de una manera global los aspectos que integran el proyecto y
construccin de una infraestructura viaria, dando a conocer las principales materias
tcnicas que se desarrollan a lo largo de cada una de las fases,compaginndolo con su
aplicacin prctica de acuerdo a la normativa actual espaola. En definitiva, se trata de
establecer la forma ptima de rentabilizar cada nueva inversin.
En particular, se pretenden alcanzar los siguientes objetivos especficos:
Conocer el contenido y alcance de los principales documentos de un proyecto de
infraestructura de carreteras.
Entender las particularidades de las fases de diseo tales como los parmetros
especficos necesarios para disear el trazado y movimiento de tierras.
Abordar los aspectos tcnicos necesarios en la construccin de infraestructuras de
carreteras tales como la gestin del proyecto: maquinaria, puesta en obra de firmes,
control topogrfico, ejecucin de viaductos y tneles, movimiento de tierras, voladuras,
etc...
Aportar la informacin ms completa en relacin con la realidad actual de las
carreteras en Espaa
Previamente el alumno deber poseer conocimientos bsicos sobre diseo y
construccin de obras de ingeniera civil.
DESCRIPCION DE LA OBRA
*METAS:
Terminar el trabajo en equipo de la mejor manera posible simulando que es un
verdadero proyecto de trabajo tomando toda la seriedad y cautela que requiere.
Mejorar la movilidad en tiempo, costos y calidad, beneficia, desde luego, a los
automovilistas, y de manera muy especial al transporte de mercancas, tanto las
industriales, como las producidas en el campo, lo que significa dinamizar los mercados
con los beneficios que esto implica para productores y consumidores
*BENEFICIARIOS:
Los beneficiarios sin duda alguna seremos nosotros queal concluir todo el trabajo
ganaremos experiencia en todas los obstculos, problemas y dems que se nos
presentaron y que es muy seguro que se nos presenten de la misma manera o an
mayores cuando lleguemos hacer nuestras prcticas pre-profesionales y postprofesionales
*PLANOS:
Se adjunta en forma detallada planos correspondientes de:
- Plano Topogrfico de la Poligonal Cerrada
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3.-CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

Charcani Grande pertenece a Arequipa en Per
Est clasificado como: Lugar poblado (Ciudad, pueblo, villa, barrio, etc..)
Altitud
-16.2666667
Longitud:
-71.45
UFI:
-341712
UNI:
-517602
UTM:
BB39
JOG:
SE19-01

*GENERALIDADES:
Sector: Urb. Charcani
Distrito: Charcani
Provincia: Arequipa
Departamento: Arequipa

*ESTUDIO HIDROLOGICO:
La hidrologa de este lugar tiene bastantes precipitaciones pluviales mayormente en los
meses de diciembre (fines de mes), enero, febrero y parte del mes de marzo.
*CLIMA:
- Clima Seco: meses de abril hasta comienzos de diciembre.
- Clima Hmedo: fines diciembre, enero, febrero y parte del mes de marzo.
*GEOLOGIA:
Conformado por suelos de textura firme, tacto spero con caudal de una acequia
disponible para plantas, con una erosin elica fuerte, tipo de vegetacin silvestre
mnimo. Presencia de rocas de origen gneo-intrusivo en algunas zonas.
*RELIEVE
- Presenta un relieve de pendientes definidas y otros un poco fuertes.
- No presenta Cimas ni divisorias.

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4.-CONCLUCIONES
-El grupo hizo lo mejor posible para obtener los datos reales enun rea mayor
correspondiente a las anteriores salidas al campo.
-Mayor afianzamiento en el uso del equipo estacin total de cada integrante.
-Mayor comprensin en trabajo en equipo.
* RECOMENDACIONES
-Revisar los equipos antes y despus del trabajo.
-Tener un plan de trabajo anticipadamente con el personal que se requiera.
-tener los puntos de control especificados claramente en el plano
- Caminar por zonas seguras para evitar cadas o resbalones.
- Cuidar los equipos de trabajo de los golpes en el momento del trabajo.
-No exponer el equipo a la calzada donde eventualmente transitan los vehculos
5.-PLAN DE TRABAJO Y SECUENCIA
Se empez con un trabajo de reconocimiento del lugar, para poder obtener informacin
de la clase terreno con la que se va a trabajar. Las cuales se pudieron saber que es un
lugar casi nada accidentado no obstante con la presencia de una acequia con taludes
accidentados.
Terminando el reconocimiento del terreno se precedi a organizar las distintas brigadas
correspondientes para que cada quien haga su trabajo con la seriedad y responsabilidad
que obliga los trabajos. Los integrantes de todos los trabajos son:
-maldonado Arredondo Erik
EQUIPO
- Teodolito Electrnico Topcn DT-104(cdigo de patrimonio 2011- 16982)
- Trpode
-Libreta de Campo
- Mira
-Bincha
-Flexometro
*nivelacin
Para esta tarea se conform una brigada integrada por:
PERSONAL
-Valdivia Valeriano Bob
-Saravia Cceres Jos
-checylla flores Jos
EQUIPO
- estacin total nikon
-Teodolito Electrnico Nikon NE-102(cdigo de patrimonio 2011-16990)
-Teodolito Electrnico Nikon NE-103 (cdigo de patrimonio 2011-17117)
- Teodolito Electrnico Topcn DT-100 (cdigo de patrimonio 2011- 16981)
- Trpode
-Libreta de Campo
- Mira
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-Bincha
-Flexometro

* NIVELACION POLIGONAL ABIERTA

Para esta tarea se conform una brigada integrada por:
PERSONAL
-Carrizales Vargas Mijael
-Ugarte Zapata Paolo Renato
-Valeriano Yupanqui Edgar
-Baca Aucaylle Emil
EQUIPO
- Nivel de Precisin Topcn (cdigo de patrimonio 2011- 16997)
- Trpode
-Libreta de Campo
- Mira
-Bincha
* NIVELACION POLIGONAL CERRADA
Para esta tarea se conform una brigada integrada por:
PERSONAL
-Carrizales Vargas Mijael
-Ugarte Zapata Paolo Renato
-Valeriano Yupanqui Edgar
-Baca Aucaylle Emil
EQUIPO
- Nivel de Precisin Topcn (cdigo de patrimonio 2011- 16997)
- Trpode
-Libreta de Campo
- Mira
-Bincha
* SECCIONES TRANSVERSALES DEL PERFIL LONGITIDUNAL DE LA
ACEQUIA
Para esta tarea se conform una brigada integrada por:
PERSONAL
-Ancco cristian
-Valeriano Yupanqui Edgar
-Baca Aucaylle Emil
EQUIPO
-Libreta de Campo
- Mira
- Bincha
* NIVELACION PERFIL LONGITUDINAL DE LA ACEQUIA
Para esta tarea se conform una brigada integrada por:
PERSONAL
- Carrizales Vargas Mijael
-Ugarte Zapata Paolo Renato
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- Valeriano Yupanqui Edgar

- Baca Aucaylle Emil
EQUIPO
- Nivel de Precisin Topcn (cdigo de patrimonio 2011- 16997)
- Trpode
- Libreta de Campo
- Mira telescpica de Aluminio
- Bincha
PROCEDIMIENO DEL TRABAJO
RECURSOS HUMANOS YEQUIPO
*Formacin de Brigadas
.Brigada de la Poligonal Abierta 4 personas
-Brigada de la Poligonal Cerrada 4 personas
.Brigada de Nivelacin Poligonal Abierta 3 personas
.Brigada de Nivelacin Poligonal Cerrada 4 personas
.Brigada de Secciones Transversales de la Acequia 4 personas
*Equipos y materiales
- Teodolito Electrnico Topcn DT-100 (cdigo de patrimonio 2011- 16981)
- Teodolito Electrnico Topcn DT-104 (cdigo de patrimonio 2011- 16982)
-Teodolito Electrnico Nikon NE-102 (cdigo de patrimonio 2011-16990)
-Teodolito Electrnico Nikon NE-103 (cdigo de patrimonio 2011-17117)
- Teodolito Electrnico South ET-02 (cdigo de patrimonio 2011-16988
- Teodolito Mecnico Wild Leitz T-06 (cdigo de patrimonio 2011-16987)
- Teodolito Mecnico Carl Zeiss 015B (cdigo de patrimonio 2011-37347)
- Nivel de Precisin Topcn (cdigo de patrimonio 2011- 16997)
-Trpode
-Libreta de Campo
-Mira
-Bincha
-Flexometro
* POLIGONAL ABIERTA
Procedimiento de campo
Los datos que se apuntaron en la libreta estn la distancia inclinada, ngulo vertical,
horizontal y distancia tomada con bincha de punto apunto; dichos datos son la misma
para todos los puntos visados con el teodolito.
La poligonal comenz estacionando el teodolito en el punto 1 luego se procedi a
visualizar al punto 2 y anotamos los datos.
Luego nos estacionamos en el punto 2, visamos alpunto 1 con el ngulo horizontal en
cero anotando sus datos y giramos para visar al punto 3 anotando sus datos.
Despus nos estacionamos en el punto 3 visamos al punto 2 con el ngulo horizontal en
cero anotando sus datos y luego visamos al punto 4 anotando sus datos respectivos.
Finalmente nos estacionamos en el punto 4 visamos al punto 3 con ngulo horizontal
cero, anotamos sus datos y terminamos visando al punto 5 anotando sus respectivos
datos.
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* POLIGONAL CERRADA
Procedimiento de campo
Esta poligonal consta de 6 vrtices (A,B,C,D,E,F), los datos que van a la libreta son la
distancia inclinada, ngulo vertical y horizontal; dichos datos son la misma para todos
los puntos cuando sean visados con el teodolito ya sean puntos de estacin o relleno(los
ngulos son al minuto).
Primero nos estacionamos en el punto E visamos al punto de estacin D con el ngulo
horizontal en cero luego visamos a los puntos de relleno y terminamos visando al punto
de estacin F.
Luego nos estacionamos en el punto F visamos con ngulo horizontal en cero al punto
de estacin E, visamos a lo puntos de relleno terminando en visar al punto de estacin
A.
Nos estacionamos en el punto A, visamos con ngulo horizontal en cero al punto de
estacin F y visamos a lo puntos de relleno terminando en visar al punto de estacin B.

Procedemos a estacionamos en el punto B, visamos con ngulo horizontal en cero al

punto de estacin A y visamos a lo puntos de relleno terminando en visar al punto de
estacin C.
Nos estacionamos en el punto C, visamos con ngulohorizontal en cero al punto de
estacin B y visamos a lo puntos de relleno terminando en visar al punto de estacin D.
Por ultimo nos estacionamos en el punto D, visamos con ngulo horizontal en cero al
punto de estacin C y visamos a lo puntos de relleno terminando con visar al punto de
estacin E.
* NIVELACION POLIGONAL ABIERTA
Procedimiento de campo
Para obtener las cotas de los vrtices de la Poligonal Abierta se tuvo que hacer dos
estaciones utilizando un nivel de precisin.
Con la primera estacin visamos vista atrs hacia el BM para obtener la cota de la
estacin, luego visamos al punto 1, 2 y 3 obteniendo sus respectivas cotas.
Luego nos estacionamos en un lugar donde podamos visar a los dems puntos; hicimos
vista atrs en el punto 3, obtuvimos la cota de estacin e hicimos vista adelante al punto
4 obteniendo su cota y terminamos haciendo vista atrs con el mismo punto 4 para hacer
la vista adelante al punto 5 obteniendo su respectiva cota.
* NIVELACION POLIGONAL CERRADA
Procedimiento de campo
Se obtuvo las cotas delos vrtices de la poligonal Cerrada con la cota del BM que se
encuentra a 1 metro del punto F.
La primera estacin fue para obtener la cota del punto F y visar hacia un punto de apoyo
obteniendo su cota.
La segunda estacin fue para hacer vista atrs al punto de apoyo y vista adelante al
punto E obteniendo su cota.
Luego nos estacionamos en medio de los puntos E y D, hacemos vista atrs en E y vista
adelante al punto D obteniendo su cota.
Nos estacionamos en medio de los puntos D y C, hacemos vista atrs en D y
vistaadelante al punto C obteniendo su cota.
Luego nos estacionamos en medio de los puntos C y B, hacemos vista atrs en C y vista
adelante al punto B obteniendo su cota.
Finalmente nos estacionamos en medio de los puntos B y A, hacemos vista atrs en B y
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vista adelante al punto A obteniendo su cota.

* SECCIONES TRANSVERSALES DE LA ACEQUIA
Procedimiento de campo
Para esta tarea se tuvo que hacer el perfil longitudinal de la talud la acequia, las
progresivas fueron cada 10 metros con ayuda de la bincha dejando en cada progresiva
un hito ;en total fueron 00 progresivas. Las secciones se hizo cada 20 metros por el
mtodo de resaltos horizontales y fue de la siguiente manera:
Nos ubicamos en la progresiva 0+000 trazamos una perpendicular con el eje del perfil y
por su lado izquierdo empezamos a medir el ancho que hay con la carretera, altura que
hay con el espejo del agua, profundidad de la acequia, ancho de la acequia y distancia
de talud a talud; por el lado derecho medimos toda la forma que tiene hasta llegar el
suelo de la pista.
Luego nos ubicamos en la progresiva 0+010 trazamos una perpendicular con el eje del
perfil y por su lado izquierdo empezamos a medir el ancho que hay con la acequia,
altura que hay con el espejo del agua, profundidad de la acequia, ancho de la acequia y
distancia de talud a talud; por el lado derecho medimos toda la forma que tiene hasta
llegar el suelo de la pista.
Despus nos ubicamos en la progresiva 0+030 trazamos una perpendicular con el eje del
perfil y por su lado izquierdo medimos el ancho que haycon la acequia, altura que hay
con el espejo del agua, profundidad de la acequia, ancho de la acequia y distancia de
talud a talud; por el lado derecho medimos toda la forma que tiene hasta el suelo de la
pista.
Finalmente nos ubicamos en la progresiva 0+050 trazamos una perpendicular con el eje
del perfil y por su lado izquierdo medimos el ancho que hay con la acequia, altura que
hay con el espejo del agua, profundidad de la acequia, ancho de la acequia y distancia
de talud a talud; por el lado derecho no medimos nada porque est la calzada de la pista.

TRABAJO DE GABINETE
ORDENAMIENTO Y CLASIFICACION DE DATOS
Luego de un concluir el trabajo, todos los integrantes procedieron a ordenar los datos
obtenidos por el libretista sin tomar descuido del ms mnimo detalle.
Se hacen los clculos respectivos en gabinete
Luego se transfieren los datos a Excel
Se importan los datos a AutoCAD civil
Se realiza los procesos respectivos para obtener la rasante curvas de nivel, perfil
longitudinal
Se realiza el plano respectivo escalado correctamente

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PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE CAMPO

*x-----------------20
X = 0.1
0.8-------------100
x-----------------20
X = 0.16
PIV = 512.48
PCV = 512.48 0.1 = 512.38
PTV = 512.48 + 0.16 = 512.64
Punto
Elevacin
X^2
K
Y
Cota
0
512.38
0
0.065
0
512.38
1
512.48
1
0.065
0.0315
512.4485
0
512.64
0
0.065
0
512.64

Las formulas de trazo de curvas verticales son en comparacin, ms simples que las de
curvas verticales, como se muestra acontinuacin.

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Po = pendiente de entrada
Pi = pendiente de salida
L = numero total de estaciones
Valores mximos de las pendientes gobernadora y de las pendientes mximas
CARRETERA TIPO
PENDIENTE GOBERNADORA (%)
PENDIENTE MXIMA (%)
TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO MONTAOSO
TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO MONTAOSO
E
-- 7 9
7 10 13
D
-- 6 8
6 9 12
C
-- 5 6
578
B
-- 4 5
467
A
-- 3 4
456
Visibilidad
a.- Curvas verticales en creta.Para que las curvas verticales en cresta cumplan con la distancia de visibilidad necesaria
su longitud deber calcularse a partir del parmetro K, que se obtiene con la expresin:

PCV es menor que la cota del PIV y la cota del PIV es menor que la cota del PTV (PCV
< PIV < PTV o PTV > PIV > PCV).
ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL.

PIV
Punto de interseccin de las tangentes verticales
PCV Punto en donde comienza la curva vertical
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PTV Punto en donde termina la curva vertical

PSV Punto cualquiera sobre la curva vertical
p1 Pendiente de la tangente de entrada, en m/m
p2 Pendiente de la tangente de salida, en m/m
A Diferencia algebraica de pendientes
L Longitud de la curva vertical, en metros
K Variacin de longitud por unidad de pendiente (parmetro)
x Distancia del PCV a un PSV, em metros
p Pendiente en un PSV, en m/m
p Pendiente de una cuerda, en m/m
E Externa, en metros
F Flecha, en metros
T Desviacin de un PSV a la tangente de entrada, en metros
Zo Elevacin del PCV, en metros
ZxElevacin de un PSV, en metros

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