Aftercooler vs Intercooler

Aftercooler
Es un intercambiador de calor aire/aire o un radiador Air/Air; tambien puede
ser de agua/aire (Water/Air), est ubicado despus del turbo. Segn el
concepto slo se justificara el trmino aftercooler, cuando hablamos de
motores con turbos de descarga secuencial (no paralelos) con dos
intercambiadores, entonces el primer "cooler" montado para enfriar el aire del
primer turbo sera el intercooler, y el segundo "cooler" montado despus del
segundo turbo sera el aftercooler.

El aftercooler est localizado ms abajo del turbocargador, reduce el calor producido por
compresin y friccin de la carga de aire. Los aftercooler aumentan la densidad del aire en la
cmara de combustin y reducen su temperatura.
Trminos:

Intercooler = Enfriador intermedio en un sistema secuencial (entre dos turbos).

Aftercooler = Enfriador despus del turbo.

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Intercooler
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el
aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de combustin interna.
Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al entorno) se
calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la vlvula se calienta. En el caso
del turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-120C. Este calentamiento es indeseado,

porque los gases al calentarse pierden densidad, con lo que la masa de oxgeno por unidad de
volumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumtrica del motor disminuya y as la
potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxgeno (masa) para la combustin.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de
potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente
sobrealimentado (sin intercooler).
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire (Air/Air) o de agua/aire (Water/Air). Aunque en
algunos casos, se tiene posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el
exterior del intercooler para que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato.

En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha experimentado

en la "congelacin" del intercooler por un corto lapso de tiempo para ganar potencia
extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

Conclusin

Desde mi punto de vista tcnico, se ha mal interpretado el termino "Intercooler", ya que

se usaba en sistemas secuenciales de turbocargado; en la actualidad gran porcentaje
de vehculos usan sistemas de turbocargado en paralelo debiendo usar el termino
correcto deAftercooler (Postenfriador), pero lamentablemente se sigue empleando el
termino deIntercooler por efectos de marketing. Hay que tener en cuenta que hoy
en da la mayora de motores turboalimentados llamados "Intercooler", en realidad son
sistemas en paralelo con un postenfriador (Aftercooler).

Aftercooler vs Intercooler
Vamos a ver, un afctercooler es un cambiador de calor colocado entre el
compresor y la admisin de motor.
Un Intercooler, es un cambiador de calor colocado entre dos compresores en un
sistema gradual.
Que pasa, que les llamamos a todos intercooler o radiador aire aire o charge air
cooler.
Los dos son cambiadores de calor, pero podemos llamarlos de diferente manera
segn su ubicacin.


Intercooler
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de
enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de
combustin interna.
Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al entorno) se
calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la vlvula se calienta. En el
caso del turbo los gases salen a una temperatura de unos 90-120C. Este calentamiento
es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad, con lo que la masa de
oxgeno por unidad de volumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumtrica del
motor disminuya y as la potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxgeno (masa)
para la combustin.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la
ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor
solamente sobrealimentado (sin intercooler).
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene la
posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el exterior del intercooler
para que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato.
En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha experimentado en la
"congelacin" del intercooler por un corto lapso para ganar potencia extra, esto se puede
hacer mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

Aftercooler
Es un intercambiador de calor aire/aire o un radiador Air/Air; tambienpuede ser de
agua/aire (Water/Air), est ubicado despus del turbo. Segn elconcepto slo se
justificara el trmino aftercooler, cuando hablamos demotores con turbos de descarga
secuencial (no paralelos) con dosintercambiadores, entonces el primer "cooler" montado
para enfriar elaire del primer turbo sera el intercooler, y el segundo "cooler"montado
despus del segundo turbo sera el aftercooler.

El aftercooler est localizado ms abajo delturbocargador, reduce el calor producido por

compresin y friccin de la cargade aire. Los aftercooler aumentan la densidad del aire en
la cmara decombustin y reducen su temperatura.